День: 12.06.2021

12Июн

Можно ли полировать пластиковые фары: Гляди в оба: как самостоятельно полировать фары

12 Июн 2021 alexxlab Комментировать

Как правильно полировать фары: способы, полировка своими руками

В процессе интенсивной эксплуатации автомобиля, особенно в условиях повышенной запыленности, стёкла фар начинают мутнеть и дают меньше света. Чаще всего это происходит по причине помутнения пластиковых линз вследствие абразивного воздействия, оказываемого частицами пыли, содержащимися в набегающем воздушном потоке. Это называется физическим повреждением пластмассы от агрессивного воздействия окружающей среды. Такую ситуацию довольно легко исправить при помощи полировки поврежденных элементов специальными инструментами и химическими составами.

В то же время пожелтевшие от времени и солнечного ультрафиолета линзы не исправить никакой полировкой.

Для чего нужна полировка

1. Освещенность фарами дальнего света до полировки.

Бывалые автолюбители не один раз сталкивались с ситуацией, когда, казалось бы, полностью исправное бортовое освещение дает не так уж много света, как должно. При этом совершенно отчетливо ощущается разница с тем, как ярко светились лампы несколько лет назад. Некоторые владельцы спешат поменять лампочки, другие обращаются за помощью в автомастерские и лишь некоторые обращают внимание на сами «стекла», которыми оснащена любая фара. Самые наблюдательные подмечают разницу в прозрачности этих светопрозрачных элементов, сравнивая ее с эталонной – той, которая была при покупке машины. В некоторых, особенно запущенных случаях, износ пластиковой поверхности настолько силен, что через них не видно даже ламп накаливания, которыми оборудована фара.

Помимо эстетического дискомфорта, мутные источники света, как уже было сказано ранее, не способны обеспечить необходимый уровень освещенности дорожной ситуации на том уровне, который предусмотрен заводом-изготовителем. В свою очередь, низкий уровень освещенности чреват как повышенной утомляемостью органов зрения водителя, так и избыточным риском создания аварийной ситуации, вследствие снижения яркости источника света.

2. Освещенность фарами дальнего света после полировки.

Причины износа

Первой и главной причиной износа фар всегда было абразивное истирание или ударное повреждение прозрачной поверхности:

  1. Песок и мелкие камешки, которые всегда присутствуют в составе встречного воздушного потока довольно успешно выполняют роль наждачки и оставляют много царапин.
  2. Более крупные элементы почвы, типа щебенки, ударяясь о стекло выбивают из его массива частицы, образую таким образом сеть небольших углублений.
  3. Протирка сухой тряпкой фар в попытке избавиться от налета пыли также действует негативно так, как роль воздушного потока играет процесс трения пыли о поверхность под тряпкой.

После того, как фары покрылись шероховатостью в образовавшиеся углубления, выбоины и царапины набивается самая мелкая пылевая взвесь, уплотняющаяся от попадания влаги до состояния камня.

Инструменты и материалы

Сам процесс полировки не отличается сложностью и не содержит в себе каких-либо секретов – для достижения успешного результата не потребуются даже специальные навыки и достаточно будет лишь желания и некоторого набора инструментов:

  1. Весьма желательно, но совершенно необязательно обзаводиться шлифовальной машиной с электронным регулятором оборотов. При отсутствии лишних денег или необходимости вполне можно обойтись старым проверенным способом – вручную.

Стоит заметить, что при отсутствии электроинструмента, в зависимости от объема и характера повреждений, процесс может затянуться на целый день, а усталость снизит удовлетворение от проделанной работы.

  1. Насадка-переходник, которая даст возможность использовать стандартные шлифовальные круги диаметром 180 миллиметров. Разумеется, если было принято решение обойтись без электроинструмента, то необходимость в насадке сразу отпадает.
  2. Набор абразивных шлифовальных кругов разных номеров. Один из самых распространенных размеров – 180 мм. Необходимо приобрести размерный ряд зернистости 600, 800, 1000, 2000, 3000. Для особо маниакальных автовладельцев рекомендуется в качестве финальной применить еще и 4000-ю наждачку, что существенно приблизит состояние обрабатываемой поверхности к идеальному состоянию.

Чем больше указанное число, тем меньше размер абразивных зерен и тем более тонкую полировку удастся осуществить.

  1. Несколько полировальных кругов, на которые будет наноситься полировальная паста.

3. Полировальная насадка для электрической шлифмашины.

Пожалуй, на этом список минимально необходимых инструментов можно закончить и перейти к перечню материалов, которые пригодятся в процессе работы:

  1. Паста ГОИ. Для тех, кто не в курсе стоит пояснить, что аббревиатура ГОИ расшифровывается как Государственный оптический институт и паста эта была разработана для полировки оптических систем – линзы, стекла и прочее. Содержит в своем составе мелкую абразивную пыль, замешанную на воскоподобной основе. В настоящее время, при наличии в свободном доступе наждачной бумаги марки Р4000, использовать данную пасту нет никакой необходимости по причине не технологичности этого метода. Хотя конечный результат выйдет вполне достойным, если не требуется зашлифовывать крупные царапины, и применяется на последнем этапе работы.
  2. Зубной порошок. Представляет собой абразивную пыль, изготовленную из панцирей морских ракообразных путем тонкого помола в специальных мельницах. Также не представляет никакой технологической ценности. Степень эффективности примерно равна таковой у пасты ГОИ.
  3. Любая из современных полировальных паст. Если нужно работать со стеклянными фарами, то нужно приобретать специальную пасту, в составе которой содержится алмазная пыль. Цена такого средства на порядок превышает стоимость полироля для пластиковых деталей.
  4. Достаточное количество чистых тряпок из хлопчатобумажной ткани. Они пригодятся, когда нужно будет протереть обрабатываемую деталь.
  5. Малярная лента для защиты от повреждений пространства вокруг фары.

4. Защита прочих элементов автомобиля от нежелательных повреждений.

Полировка пластиковых фар: различные способы

По большому счету, способов полировки всего два – ручной и с применением электроинструмента. Первый, как можно понять, долгий и муторный, но наиболее дешевый. А второй – быстрый и эффективный, но более дорогой, ведь придется потратиться на специальный инструмент.

Ручная полировка

Вооружившись набором абразивных шкурок зернистостью 600, 800, 1000, 2000, 3000 нужно замочить их в чистой воде минут на десять, что придаст им больше гибкости. При отсутствии крупных царапин вполне допустимо начать работу с 1000-ки. Сам процесс до безобразия прост и заключается в натирании наждаком стекла фары, делая на каждом участке от двадцати до сорока проходов, последовательно повышая номер зернистости. Заключительных штрихом будет окончательный проход чистой х/б тряпкой, смоченной полировальным составом.

Машинная полировка

Здесь все процедуры абсолютно идентичны ручному методу, за исключением одного нюанса – при работе нельзя задерживать машинку подолгу на одном и том же месте и сильно надавливать на инструмент. Если пренебречь этими условиями, по локальный участок очень быстро перегреется от трения и пластик может помутнеть еще сильнее, или даже оплавиться.

Стоит быть внимательным так, как такой дефект устранить намного труднее, а порой даже и невозможно, что повлечет ненужные траты денег на приобретение испорченной детали.

После любого вида полировки лучше всего покрыть обработанные фары защитным акриловым лаком высокой степени прозрачности. Это убережет тело основной материала фары так, как лаковое покрытие будет его защищать, а обновить лакировку значительно проще и дешевле, чем выполнять весь комплекс работ заново.

5. Шлифовка фар обыкновенной болгаркой, оснащенной специальной насадкой.

Выполнение внутренней полировки

Задача восстановления прозрачности может существенно усложниться, если повреждения оказались на внутренней поверхности. Но и с этим вполне реально справиться, если воспользоваться методом ручной полировки, или купить миниатюрную шлифмашинку типа дремеля. Необходимые материалы, инструменты и последовательность операций ничем не отличается от таковой при полировке наружной поверхности.

Положительных моментов от полировки фар намного больше, чем может показаться на первый взгляд:

  1. Увеличение прозрачности минимум на 40%, чем до восстановления.
  2. Улучшение внешнего вида и презентабельности автомобиля.
  3. Снижение нагрева фар.
  4. Продление срока службы ламп.
  5. Повышение безопасности передвижения в темное время суток.

Для этого достаточно всего лишь раз в несколько лет своевременно отполировать затертые поверхности при помощи того или иного метода и автомобиль будет продолжать радовать своего владельца презентабельным внешним видом и ярким светом.

Шлифовка фар. Сравнение как выглядят фары до и после обработки шлифовальными составами.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Полировка пластиковых фар на K2-MSK

+

Ни для кого не секрет, что яркость свечения фар определяется не только одной мощностью лампочки. Степень прозрачности пластика, которым покрывается фара, также имеет значение. Естественно, владельцы новых авто не предают значения этому моменту, однако спустя некоторое время, в любом случае, происходит помутнение фар – условия окружающей среды тому способствуют. И вернуть прежнюю яркость свечения фар удастся исключительно при помощи полировки.

Владельцы отечественных авто предпочитают просто заменять фары и не связываться с их чисткой – что уж там говорить, процедура эта достаточно сложная и далеко не у каждого хватит терпения ее выполнить. Понятное дело, что купить новые фары будет стоить намного дороже, чем их отполировать, но если такой подход с авто «пост-советского» пространства мало-мальски оправдан, то вот с иномарками так точно не выйдет – придется полировать! Тут уже становится выбор – тратить на это мероприятие огромное количество личного времени, пытаясь все сделать самостоятельно (и при этом не быть уверенным в результате мероприятия) или же обратиться в автомастерскую К2.

Операция полировки выполняется за несколько этапов:

    Удаление повреждений путем шлифования;
    Полировка фар с использованием специальных абразивных паст;

Первый этап

Шлифование осуществляется специальной шкуркой, зернистость которой определяется степенью повреждения фары. Таким образом, при обнаружении глубоких повреждений фары, шлифовку можно начинать шкуркой зернистостостью Р800 (с водой), а заканчивать операцию следует шкуркой с зернистостью Р2500. Естественно, использоваться должна только та шкурка, которая предполагает ее применение с водой. Работать будет намного проще в том случае, если одеть шкурку на резиновый шлифок, обеспечивающий равномерность шлифования поверхности. Так можно будет не спеша удалить все повреждения с наружной поверхности фары.

Второй этап

Полировку можно выполнять исключительно при помощи тех материалов, которые содержат в своем составе абразивный порошок, аналогично шкурке (только более тщательно) сглаживающий поверхность фары. Благодаря этому наводится блеск и прозрачность – именно это и подразумевает процесс полировки фары.

Осуществление выбора абразивной пасты (средства для полировки пластиковых фар) – занятие достаточно трудоемкое и сложное. Предложений на рынке сейчас очень много, у каждой разновидности есть свои преимущества и недостатки. Более того — каждая марка абразивных паст рассчитана на определенную технологию полировки, нарушение которой может привести к возникновению нежелательных результатов.

Кстати сказать, эту процедуру намного лучше выполнять при помощи специальной полировочной машинки.

Единственное, на чем в данном случае необходимо будет заострить внимание, так это на том, что нельзя чрезмерно спешить и сильно прижимать устройство к пластиковой фаре. Самое главное – не допустить ее перегрева. В этом случае полировка пластиковых фар будет только во вред.

Чистим фары самостоятельно или же обращаемся к профессионалам?

Многие думают, что проводить эту операцию очень просто – достаточно будет единожды посмотреть видео и все, можно приступать к очистке фар своего автомобиля. Однако не все так просто. Основные проблемы, которые возникают перед автомобилистами, предпочитающими реставрировать пластиковые фары самостоятельно, заключаются в следующем:

    Не могут подобрать абразивную пасту;
    Оказывают слишком большое давление на пластик, тем самым делая повреждения еще более обширными;
    Возможный перегрев пластика при использовании полировочной машинки. Именно этим рассматриваемая операция сложнее, чем полировка стеклянных фар.

Кроме того, эта процедура потребует затрат личного времени, причем немалых. Так что лучше всего будет обратиться к профессионалам своего дела – специалистам K2, тем более, что эту операцию не придется делать слишком часто и стоит полировка фар не так уж и дорого.

Как отполировать пластиковые фары?

Фары автомобиля, как и любая другая его часть, требуют внимания своего хозяина, хоть и не так часто. Но все же, с течением времени на поверхности пластика появляются потертости, сколы и трещины, и чтобы продлить их срок эксплуатации нужно знать, как отполировать пластиковые фары своими силами, а значит, улучшить видимость на дорогах и этим самым свести до минимума возможность аварийной ситуации.

Причины помутнения пластиковых фар могут быть разные – это и попадание на фары пыли, грязи, песка, камней, что приводит к сколам и царапинам, а также частое и неаккуратное протирание достаточно жесткой тряпкой или применение совершенно неподходящего моющего средства, которое и затуманивает пластик. При своевременной и правильной обработке пластиковых колпаков полировка производится 1 раз в 2 года.

Подготовка и особенности процесса полировки пластиковых фар

  1. Перед работой необходимо снять металлические предметы с рук: браслеты, часы, кольца и другие вещи, способные нанести дополнительные повреждения при работе.
  2. Запастись необходимыми материалами и инструментами, такими как ветошь и скотч, абразивная паста и шлифовальная машинка, моющее средство и полироль или автовоск.
  3. Пластиковую фару перед процессом полировки нужно вымыть и тщательно обезжирить, затем высушить и наклеить скотч на соседние детали.
  4. Если есть возможность, то лучше демонтировать детали, которые соприкасаются с фарой или будут в контакте с абразивом, что может в значительной степени их повредить.
  5. Для лучшего и более быстрого результата стоит использовать машину для шлифовки на тканевой основе.
  6. Если процесс производится вручную, то продолжительность каждого этапа увеличивается в 2 раза, при этом шкурку необходимо замочить в воде на 5-7 минут от 600 до 2000 зернистости.
  7. Шлифовка происходит абразивом начиная с самого тонкого, увлажняя при этом каждый круг, независимо от того машинная это или ручная шлифовка.
  8. Переход к следующему абразивному материалу происходит после того, как на поверхности фары образовался матовый налет.
  9. Полироль или воск необходимо наносить лишь на чистую и сухую поверхность круговыми движениями с помощью тканевой основы до появления блеска.

На самом деле процесс полировки пластиковых фар не занимает много времени, больших усилий и затрат, и включает в себя два этапа, независимо от того вручную или механически выполняется работа.

  • Первый этап – это удаление царапин и сколов с помощью шлифовальной машинки или без нее. От степени повреждения фар зависит выбор шлифовального круга или шкурки, которые подразделяются по типу зернистости. Обычно начинать приходится с типа Р600, постепенно уменьшая на 800, 1000, 1500, 2000, 2500 и заканчивая Р4000. Необходимо весь процесс производить с применением воды.
  • Второй этап – это полирование фар транспортного средства, которое допустимо лишь абразивными пастами, состав которых включает специальный абразивный порошок. Такой состав способствует шлифовке, наводя при этом блеск и прозрачность. Если в наличии нет полировочной машинки, можно проводить этот процесс вручную, что дает вполне достойный результат. Отрицательным моментом является попадание пасты на резиновые и металлические детали вблизи фар, поэтому перед ее применением следует изучить инструкцию и закрыть скотчем или тряпкой ближайшую к фарам поверхность.

За неимением средств, предназначенных для полировки фар, можно воспользоваться обычной зубной пастой, которая в небольшой степени, но все же, является своеобразным абразивным материалом. Главное, не переборщить, то есть быстро и четко обработать поверхность, так как паста может оставлять трудно выводимые пятна.

Рынок автоуслуг вмещает в себя широкий ассортимент абразивных паст, но из них можно выделить лишь несколько, например, Meguiars 83-85, PlastX, NANO Perfect Shine, 3M 09375. Эти пасты, рекомендуемые как автолюбителями, так и специалистами, прошли достаточные испытания, чтобы по праву преобладать над остальными.

Если нет времени, опыта и желания, то можно воспользоваться услугами автомастерской. И, естественно, специалисты автосервиса сделают работу быстро, качественно и в кратчайшие сроки.

Профилактика

В последнее время часто автовладельцы стали применять защитную пленку Venture Shield, которая не желтеет, хорошо защищает от грязи и песка и остается прозрачной на все время эксплуатации. Специалисты же рекомендуют использовать нанокристаллический лак на кварцевой основе Gtechnig C1 Cristal Lacquer или другие лаки, но только на той же основе. Последним вариантом будет приобретение отдельного стекла, что очень проблематично для иномарок, или готовой блок-фары, что является довольно дорогим удовольствием.

Проводя полировку фар систематически или применив профилактические меры можно вполне использовать красивые и яркие «глаза» машины на протяжении всего срока службы автомобиля.

Как отполировать пластиковые фары автомобиля

Как отполировать пластиковые фары автомобиля.
Со временем, пластиковые стекла на фарах автомобиля царапаются, мутнеют. На них появляются сколы.

Если сколы и царапины не очень глубокие, то их легко можно устранить. Стекла станут почти как новые. Особенно это актуально при продаже авто.

Можно конечно обратиться и к профессионалу в автосервис, но если у Вас много времени и мало денег, или очень хочется поработать своими руками, то эта статья для Вас.

Вам потребуется:

  • Мелкозернистая наждачная бумага с номером 1500 или 2000.
  • Бумажный малярный скотч.
  • Полироль крупно абразивная.
  • Полироль мелко абразивная.
  • Губка для полировки.
  • Полировальная машина или дрель с насадкой для губки.

Приобретите у нас:

  • 1 лист наждачной бумаги с номером 1500 или 2000. Это очень мелкая наждачная бумага, которая применяется при полировке кузова автомобиля.

  • Тут же купите 2 вида абразивной полироли. Крупно абразивную и мелко абразивную. Наиболее распространены полироли фирмы 3M. Крупно абразивная полироль фирмы 3M имеет в конце номера число 74 или 417, а мелко абразивная 75 затем для консервации блеска (т.е что бы блестела очень долго) можно приобрести по желанию и возможнастям 76, 377 или 349. Вам потребуется совсем немного на фары, но меньше чем по 100 гр. она не продается. Полироль поставляется в бутылках по 1 кг но мы продаем и на развес.
  • Кроме полироли Вам понадобится еще и полировальная губка. Самое простое – одолжить ее у друга в автосервисе или попросить у них отработанную. Вам для фар вполне подойдет. Губки бывают разные по грубости. Каждая губка соответствует своему номеру полироли, но вам вполне подойдет как под 74 так и под 75 желтая универсальная. Приобрести губки можно там же где и полироль — у нас.

  • Можно отполировать фары губкой и вручную полиролью для фар sonax, но это очень долго и трудоемко. Лучше одолжить у того же друга в автосервисе специальную полировальную машину. С полировальной машиной, полировка займет несколько минут, а без нее – несколько часов. Имейте в виду, что бытовая подделка под полировальную машину, даже если на ней написано – для полировки авто – не подойдет. Она только будет трястись в Ваших руках без толку. Нормальная полировальная машина – это большая болгарка с редуктором, рассчитанным на большую мощность и низкие обороты. На ручке обязательно есть регулировка оборотов. На самых малых оборотах губка будет крутиться не быстрее, чем грамм пластинка на проигрывателе.

  • Если нет возможности найти или приобрести полировальную машину, воспользуйтесь просто дрелью и специальной насадкой или обрежте шляпку с болта м14 и вставте в дрель, только обязательно что бы обороты регулировались. 

Когда все готово,

приступим к полировке фар:

  • Обклеиваем все детали вокруг стекла фары бумажным малярным скотчем, что бы не повредить при полировке.

  • Берем ведро воды и наждачную бумагу и “вышкуриваем” поверхность до образования ровного матового слоя. Не должно быть видно ни царапин, ни ямочек, ни других дефектов. Должна получиться ровная бархатистая поверхность. Что бы посмотреть результат, поверхность надо протереть и просушить. Ускорить сушку можно смахнув воду с поверхности резиновым шпателем или протерев тряпкой-сушкой sonax для протирания кузова автомобиля после мойки. Еще быстрее стекло высохнет, если на него подуть.

  • Когда стекло полностью “заматовано” и все возможные дефекты устранены, можно приступать и к самой полировке.

  • Для начала промойте полировальную губку под проточной водой. Одна песчинка может очень сильно расцарапать стекло фары и сведет все Ваши усилия на нет. Придется снова все “вышкуривать”. Отожмите губку, затем приклейте ее на диск и немного покрутите на оборотах, что бы вода “разлетелась”.

  • Дальше все поступают по-разному. Кому как удобнее. Кто наносит полироль по нескольку капель в разные места, кто наносит ее на саму губку, а потом растирает по фаре. Я не вижу принципиальной разницы. На небольших оборотах потихоньку полируем стекло фары. Нельзя останавливаться по долгу на одном месте. Поверхность может нагреться и начать гореть и плавиться. Губка постоянно должна быть немного влажной. Добившись хорошего блеска, тщательно промываем и высушиваем стекло. Если результат Вас радует и Вы не видите дефектов, то можете переходить на мелко абразивную полироль. Надо вновь хорошенько промыть губку и повторить процесс. После полировки, фары Вашего автомобиля должны засиять как новые. Если после тщательной промывки водой остаются матовые пятна, значит поверхность не “дополирована”. Повторите процесс, начиная с крупно абразивной полироли.

  • После полировки, тщательно промойте все части автомобиля от полироли. Особенно пластик. Белые пятна от полироли, после высыхания, довольно сложно отмыть.


Удачной Вам полировки autokraski.by

Как удалить глубокие царапины от фар

Заявление об отказе от ответственности: Мы можем получать комиссионные, когда вы совершаете покупки, щелкая по нашим ссылкам. Но учтите, что это никак не влияет на качество наших обзоров и руководств по покупке. Мы всегда стремимся предоставить нашим посетителям лучший опыт, предоставляя им высококачественные и хорошо написанные статьи.

Есть кое-что, что мы обычно видим сейчас. Мы видим много автомобильных фар, которые мутные, поцарапанные и пожелтевшие.Вы можете задаться вопросом, почему сейчас их видят чаще, чем раньше. Это связано с тем, что в автомобилестроении решили перейти на пластиковые накладки на фары из стекла. Их правильно называют линзами из поликарбоната.

Линзы фар теряют свою полную прозрачность по нескольким причинам. Солнечные ультрафиолетовые лучи могут снизить яркость линз из поликарбоната. Кислотный дождь и соль — другие причины. Дорожный мусор также может повлиять на линзы ваших фар, если они сделаны из пластика.Если у вас есть галогенные лампы или фары высокой интенсивности, высокая температура, которую они создают, также может быть причиной тусклого света линз фар.

Реставрация против. Замена

Хотя реставрация не так уж и сложна, вы должны понимать, почему нельзя просто заменить линзу. Большинство автомобилей имеют герметичную фару. Это означает, что вы не можете заменить линзу в одиночку. Придется заменить весь блок. Если вы используете дорогую машину, то высокоэффективные лампы обойдутся вам в приличную сумму денег.Вот почему гораздо лучше восстановить поцарапанные и тусклые линзы фар.

Насколько они могут стать хорошими?

Возможно, вы не поверите, но вы можете восстановить большинство фар до первоначального состояния. Когда работа будет выполнена, у вас будут кристально чистые линзы. Даже если стекло выглядит непрозрачным, вы можете вернуть его в отличное состояние. Если пластик полностью не пожелтел, вы можете вернуть свои оригинальные линзы фары.

Какая работа потребуется, зависит от того, в каком плохом состоянии.Чем он более затуманен и поцарапан, тем больше работы вам придется проделать. Для этой цели доступно множество реставрационных комплектов. Но и без этих комплектов можно восстановить фары.

Вещи, необходимые для восстановления без комплекта

Вам понадобится набор вещей, прежде чем вы начнете работу. Все это уже есть в вашем гараже.

  • Полировальные полотенца
  • Ведро мыльной воды
  • Пара латексных перчаток для чувствительных рук
  • Малярная лента с 1 к 1.Ширина 5 дюймов
  • Полироль для пластика
  • Мокрая и сухая наждачная бумага с зернистостью 600, 1200 и 2000
  • Шлифовальный блок размером 1 на 2 дюйма
  • Подкладка на липучке 2,5 дюйма
  • 3-дюймовая полировальная подушечка из пенопласта или шерсти с липучкой

Удаление поверхностных царапин с помощью лака

Если стекло вашей пластиковой линзы имеет только поверхностное окисление, все, что вам нужно, — это хороший полироль для пластика. Вы не должны использовать их для домашней очистки стекол, потому что они содержат аммиак, который может обесцветить линзы. Если вы хотите проверить, исчезнут ли царапины с помощью лака для пластика, прежде чем покупать его, протрите его небольшим количеством зубной пасты. Если внешний вид линзы улучшится, то можно купить полироль для пластика и отполировать руками.

Шлифование линз фар

Лучший способ удалить повреждения, не связанные с ручной полировкой, — это отшлифовать линзы фар.Это очень хорошо работает. Стекло фары необходимо отшлифовать наждачной бумагой разных сортов. Затем последует остекление пластиковым лаком. Перед тем, как мы начнем процесс, вы должны очень хорошо очистить линзы фар. Лучше всего это сделать с помощью мыльной воды.

Очистите и вокруг линз. Затем хорошо просушите всю поверхность. Вы должны наклеить малярный скотч на фару, чтобы защитить краску. Вы должны смочить наждачную бумагу в воде примерно на 15-20 минут, чтобы сделать ее мягкой и удобной в использовании.Это сделает их мягкими и удобными в использовании. Не забывайте использовать наждачную бумагу только с шлифовальным блоком, а не руками.

Вы начнете процесс с мокрой шлифовки фары. Если есть царапины и непрозрачность, то можно начать пользоваться наждачной бумагой зернистостью 600. Затем последуют наждачные бумаги с зернистостью 1200 и 2000. Вы должны использовать много воды и хорошо смазывать наждачную бумагу. Шлифуйте только по прямым линиям, а не по кругу. Продолжайте использовать воду, чтобы наждачная бумага оставалась влажной.

Царапины удаляются более крупной наждачной бумагой, а более мелкие — помогают удалить царапины, оставленные крупной наждачной бумагой. Вы увидите, что вода, текущая из фар, когда вы отправляете, имеет молочный цвет. Это только помутнение удаляющихся линз. По мере шлифования вода становится прозрачнее. Остановитесь между ними и просушите линзы и посмотрите, насколько хорошо они отполированы. Продолжайте шлифовать, пока линзы не станут гладкими на ощупь.

Полировка для окончательного результата

Вы должны отполировать пластик фары с помощью 3-дюймовой полировальной губки из ваты или поролона.Вы должны использовать аккумуляторную дрель, которая не развивает слишком большую скорость. При быстром вращении шерстяные подушечки нагреваются слишком сильно. Нанесите полироль на подушечки и приступайте к полировке. Вы увидите исчезновение лака. Нанесите еще немного и продолжайте полировку.

Как только вы увидите, что линзы чистые, можно прекратить полировку. Вы должны завершить процесс полировкой вручную с помощью полироли на полотенце из микрофибры. Вы можете нанести на линзу автомобильный воск, чтобы защитить ее от атмосферных воздействий.

Соответствующие ресурсы:

01.Как очистить желтые или окисленные фары: Diy Guide
02. Как улучшить ночное видение во время вождения?
03. 4 способа сделать ваши фары ярче

Добро пожаловать в Diamondite The Ultimate Glass and Plastic Care Systems.

Diamondite Clear Plastic Enhancer — это первый шаг в наборе Diamondite Clear Plastic Kit. Этот очиститель / полироль удаляет мелкие царапины и дымку с помутневших пластиковых линз фар и других твердых пластиковых поверхностей. Раскройте гладкие, чистые, прозрачные пластмассы с помощью Diamondite Clear Plastic Enhancer.Прозрачный пластик увеличивает эффективность фар и повышает вашу безопасность.

Линзы современных фар невероятно устойчивы к истиранию и ударам. Большинство из них изготовлено из твердой смолы, называемой поликарбонатом, которая используется для изготовления пуленепробиваемых окон, а также многих других потребительских товаров. Но поликарбонат не непобедим. Из-за чрезмерного воздействия ультрафиолетовых лучей пластик со временем затуманивается, что делает ваш автомобиль более старым и снижает количество света, попадающего на дорогу.

Diamondite Clear Plastic Enhancer — это тонкая полироль и очиститель, сглаживающий дефекты линз фар из поликарбоната и других твердых пластмасс. Используя полировальную машинку или электрическую дрель, Clear Plastic Enhancer стирает годы УФ-повреждений и износа с пластика. Вместо того, чтобы заменять помутневшие линзы фар, восстановите их до новой прозрачности с помощью DIamondite Clear Plastic Enhancer.

Эта формула разработана специально для твердых прозрачных пластиков. Поскольку на прозрачной поверхности чаще появляются пятна и матовость, абразивы в DIamondite Clear Plastic Enhancer специально измельчены и смешаны для быстрой, но постепенной обработки прозрачного пластика.Крупные твердые абразивные материалы неизбежно поцарапают пластик. Крошечные уменьшающие абразивы Diamondite сглаживают дефекты и оставляют поверхность с небольшой матовостью, если таковая имеется. Следующий шаг в комплекте полностью устранит матовость и вернет идеальный блеск.

По мере того как абразивные частицы уменьшаются, очистители поднимают грязь и масло с поврежденного пластика. Мусор попадает в царапины по линии роста волос и делает их более заметными. Diamondite Clear Plastic Enhancer очищает и разглаживает пластиковую поверхность, устраняя большинство царапин и минимизируя более выраженные царапины.

Используйте Diamondite Clear Plastic Enhancer для крышек линз фар, твердых пластиковых окон лодок, акрила, оргстекла и неокрашенного стекловолокна.

Обратите внимание: Diamondite Clear Plastic Enhancer — это , а не , предназначенный для окрашенных пластиков, пластиков с виниловым покрытием или мягких пластиков. Используйте Diamondite Clear Plastic Restorer, второй шаг из набора Diamondite Clear Plastic Kit, для ветровых стекол мотоциклов и виниловых окон складного верха.

Набор Diamondite Clear Plastic Kit разработан для работы с электрической дрелью или полировальной машинкой и 4-дюймовыми подушечками из пенопласта. В частности, Diamondite Clear Plastic Restorer дает наилучшие результаты при машинном нанесении.

Если крышки линз фар вашего автомобиля показывают свой возраст, Diamondite Clear Plastic Enhancer удаляет мутность, мелкие царапины и въевшуюся грязь, возвращая твердым и прозрачным пластикам новый блеск и гладкость.

Направление:

  1. Используйте малярный скотч, чтобы замаскировать краску вокруг линз фар. Прикрепите 4-дюймовую режущую пластину к электродрели или буферу, используя подходящую опорную пластину.
  2. Нанесите X прозрачного пластика Diamondite Clear Plastic Enhancer ™ на подушку. Если вы используете дрель или роторный полировальный станок, установите максимальную скорость на 1800 OPM. При использовании полировальной машины двойного действия установите максимальную скорость 4500 OPM.
  3. Работайте внахлест, пока очиститель не превратится в прозрачную пленку. Нет необходимости оказывать давление на машину.
  4. Используйте мягкое полотенце из микрофибры для удаления остатков. Сильно окрашенные или поцарапанные линзы могут потребовать повторной обработки.
  5. Затем нанесите Diamondite Clear Plastic Restorer ™.
.
Номер товара: DIA-101, DIA-10112, DIA-10132
Размер: 4 унции, 12 унций, 32 унции.

Как очистить и восстановить противотуманные фары

Совершенно новые современные фары могут казаться слишком яркими.Но, как и почти все в автомобиле и на машине, они по-прежнему требуют технического обслуживания. И не только лампочки. Со временем фары могут затуманиваться или затуманиваться. В некоторых случаях они могут начать желтеть. Однако, в отличие от перегоревшей или сломанной лампы, запотевшие фары не всегда нуждаются в замене. С помощью подходящих инструментов вы можете очистить их и вернуть им почти новый вид.

Почему фары становятся туманными или пасмурными? Mercedes-Benz с запотевшими фарами | Kramer Automotive через Instagram

Хотя туманные фары могут выглядеть как пасмурные, они не обязательно одно и то же.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему вам нужен автомобиль с адаптивным освещением поворотов

Ваши фары могут быть туманными, объясняет NAPA , из-за конденсации. Как и в случае с водой в выхлопной трубе, небольшое количество конденсата не обязательно является проблемой. Галогенные лампы, в отличие от светодиодов, нагреваются естественным образом, так как остаются включенными сверхурочно. Особенно во влажных условиях, когда колба остывает, водяной пар в окружающем воздухе конденсируется, создавая фару, которая выглядит туманной.

Фары в сборе имеют встроенные вентиляционные отверстия для циркуляции воздуха и выхода водяного пара. Но они могут быть заблокированы. Кроме того, может быть поврежден блок фары или уплотнение вокруг нее. А там, где есть трещина, внутрь может попасть вода, будь то дождь или автомойка. Однако вода — лишь одна из причин, почему фары могут запотевать или становиться непрозрачными.

СВЯЗАННЫЙ: Почему нельзя просто поставить современные шины на классический автомобиль

Хотя изначально фары были из стекла, современные — из прочного пластика, например поликарбоната. Однако, как и резиновые компоненты, такие как шины, пластик уязвим для УФ-лучей, объясняет MotorWeek . И, находясь вне машины, фары тоже подвергаются воздействию стихии. Pro Car Mechanics объясняет, что со временем солнечный свет, дорожный мусор, кишки насекомых, химикаты и кислотный дождь, повреждения и пожелтение пластика.

Удаление тумана

Даже если это просто конденсат, ездить с туманными фарами небезопасно, сообщает ItStillRuns .Это не только снижает освещенность, но и вода может попасть в электрические компоненты и вызвать короткое замыкание.

СВЯЗАННЫЙ: Почему автомобиль со сверхмалым пробегом может стать кошмаром для обслуживания

Если есть небольшое количество конденсата, сообщает Autozone , тряпка и несколько пакетов с силикагелем помогут. Или воспользуйтесь феном. Но не нарушайте герметичность между блоком фары и остальной частью автомобиля.Вместо этого снимите лампу и протрите линзу изнутри. Также проверьте, не заблокированы ли сборочные вентиляционные отверстия, предотвращающие выход пара либо от дорожного мусора, либо даже от паутины. Наконец, проверьте, нет ли износа, трещин или высыхания каких-либо уплотнений и уплотнительных колец. В таком случае их следует заменить.

Однако, если вы заметили много воды, а не просто конденсат, ваши фары или их главное уплотнение, скорее всего, сломаны. Оба заменяемый, хотя для установки нового уплотнения потребуется силиконовый герметик.

Очистка и восстановление мутных фар

Но даже если ваши туманные или мутные фары возникли не из-за конденсации, их все равно можно очистить и восстановить.

Есть несколько видеороликов, демонстрирующих, как можно чистить или «Устраните дымку» от туманных фар с помощью WD40 или спрея от насекомых. Однако, как Speed ​​Society поясняет, что это в лучшем случае временное решение. На самом деле это не ремонт пластика, просто заполняя трещины.Как только смоет, проблема придет назад. Кроме того, спрей от насекомых с ДЭТА может сделать ваши фары липкими и даже повредить их дальше.

Как объясняет Consumer Reports , чтобы по-настоящему восстановить запотевшие и непрозрачные фары, требуется шлифовка, полировка и повторная герметизация пластиковых линз. Несколько компаний, например 3M и Sylvania, производят комплексные комплекты для восстановления фар, сообщает The Drive . Некоторые из них можно использовать полностью вручную, хотя некоторые используют электрические ручные дрели, чтобы ускорить процесс.

СВЯЗАННЫЙ: Не вождение вашего автомобиля по-прежнему вызывает повреждение

По сообщению Bridgestone , можно использовать зубную пасту или пищевую соду вместо набора для восстановления фар. Оба они действуют как второстепенные абразивные материалы, объясняет YourMechanic , хотя наждачная бумага более эффективна, сообщает Popular Mechanics . Однако в обоих случаях вам нужно будет дополнить полировку УФ-герметиком, чтобы защититься от повреждений в будущем.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Удаление царапин с пластикового стекла фары


Образование, Алоха и большинство
весело вы можете получить в отделке

№1 в мире по отделочным материалам с 1989 года
Вход в систему не требуется: звоните прямо сейчас

тема 33100

2004

В. УДАЛИТ ЛИ ЮВЕЛИРЫ ROUGE МАЛЕНЬКИЕ ЦАРАПИНЫ НА ПЛАСТИКОВЫХ ФОНАХ НА МОЕЙ DODGE INTREPID 1999 года? ВЫГЛЯДИТ КАК ПЕСК И ДОРОЖНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ.И ГДЕ Я МОГУ ПРИОБРЕСТИ ДАННЫЙ ТОВАР?

БОБ СТЮАРТ
— БЕДФОРД, Индиана

Первый из двух одновременных ответов — 2004

A. Если повреждение не слишком серьезное, вы можете отполировать его тканевым баффом и полировальной пастой. В автомагазинах есть комплект, который можно использовать с ручной дрелью.


Джеффри Холмс, CEF
Спартанбург, Южная Каролина

Секунда из двух одновременных ответов — 2004

A. Скорее всего, Jewelers Rouge добавит царапины.Залить царапины поможет обычная паста из автомобильного воска. А поскольку его показатель преломления близок к показателю пластика, он выполняет довольно приличную работу. Убедитесь, что вы используете * ВОСК *, а не полироль! В польском есть абразивные материалы, которые в целом усугубляют ситуацию. Материал, который часто используется на лицевых щитках мотоциклистов и других пластмассах, — это ‘Зеркальная глазурь [аффил. ссылка на информацию / продукт на Amazon] », сделанная Meguiars в Ирвине, Калифорния. Но если ваши линзы в плохом состоянии, придется потрудиться.

Tom Gallant
— Лонг-Бич, Калифорния
2004

А.Скорее всего, нет, скорее всего, это просто сделает места, где вы используете румяна, в конечном итоге станут дымными, а не прозрачными и блестящими. Пластиковая отделка сильно отличается от металлической.

Марк Бэнкс
— Элизабет-Сити, Северная Каролина
2005

A. На большинстве крышек фар имеется тонкая пластиковая пленка. Если вы воспользуетесь куском мелкой наждачной бумаги, вы сможете исправить небольшие сколы, если они не слишком глубоки; после этого можно полировать мягким полировальным кругом с триполи. [аффил. ссылка на информацию / продукт на Amazon] и обработайте глазурью, чтобы удалить следы полировки.Будьте осторожны, не шлифуйте слишком много, если вы пройдете через эту пластиковую пленку в любом месте, вам придется полностью отшлифовать ее и отполировать всю часть, чтобы получить однородную поверхность. Также используйте медленную скорость и легкое давление для полировки и полировки, чтобы не перегреть пластик. Я немного попрактиковался в этом и получаю очень хорошие результаты. Сначала потренируйтесь на ломе.

Пьер Бернар
— Монреаль, Квебек, Канада
4 февраля 2010 г.

Я не могу согласиться со всеми, кто говорит, что его нельзя использовать.Я использовал его несколько раз с отличным результатом. Я использую ручную дрель с полировальным кругом. Сначала смазываю спреем WD-40 [аффил. ссылка на информацию / продукт на Amazon], затем используйте «синие румяна», после нескольких минут полировки я наношу «зеленый», а затем нанесу жидкий очиститель / полир для пластика для получения чистого блеска. Этот процесс устраняет затемнение, которое образуется у большинства пластиковых фар через несколько лет. Я не имею в виду легкое помутнение, но такое, которое заставляет задуматься, а если ваши фары горят ночью, желтеют.

Рик Берри
— Сан-Клементе, Калифорния
6 февраля 2012 г. — эта запись добавлена ​​к этой теме редактором вместо создания дублирующейся темы

В. Как чистить фары из поликарбоната?

Спасибо,

John East
— Pretoria South Africa
12 августа 2012 г. — эта запись добавлена ​​к этой теме редактором вместо создания дублирующейся темы

В. Как очистить фары автомобиля от облачности?
Спасибо за любую помощь.

Пэм Эггер
— Лорел, Делавэр, США


Инженер-технолог по нанесению покрытий [Венатчи, Вашингтон]
Руководитель по нанесению покрытий [Чикаго]
Инспектор по качеству покрытия [Чикаго]


Заявление об ограничении ответственности: на этих страницах невозможно полностью диагностировать проблему отделки или опасности операции. Вся представленная информация предназначена для общего ознакомления и не отражает профессионального мнения или политики работодателя автора. Интернет в основном анонимный и непроверенный; некоторые имена могут быть вымышленными, а некоторые рекомендации могут быть вредными.

Если вы ищете продукт или услугу, связанную с отделкой металла, посетите следующие каталоги:

О нас / Контакты — Политика конфиденциальности — © 1995-2021 finish.com, Pine Beach, New Jersey, USA

Как чистить фары

Есть причина, по которой тест водителя включает проверку зрения: если вы не видите, вы не можете водить машину.Возможность видеть и реагировать на дорожные знаки, светофоры, другие транспортные средства, пешеходов и животных, а также различные дорожные и погодные условия имеет решающее значение для повседневной езды. Ночью, поскольку люди плохо видят в темноте, чистые фары еще более важны для безопасного вождения.

Стандартная очистка фар

Винченцо Ломбардо / Getty Images

В интересах чистоты, презентабельности и долговечности автомобиля специалисты рекомендуют чистить его снаружи раз в неделю.Зимой и в сезон пыльцы вам нужно мыть машину чаще, так как ваше тело, стекла и фары собирают больше грязи, чем обычно.

Обычной автомойки обычно достаточно, чтобы содержать фары в чистоте, хотя вы можете использовать средство для мытья стекол специально для лобового стекла, боковых окон, зеркал и фар. При чистке фар с помощью средства для чистки стекол подождите не менее 30 минут, чтобы линзы фары остыли, затем распылите средство для чистки стекол (лучше всего подойдет пена, если вам нужно дать ей впитаться), затем протрите тканью из микрофибры.

Очистка ваших фар от насекомых

Барт Эверсон / Flickr / CC BY 2.0

В некоторых местах серьезной проблемой являются ошибки. Поскольку они обычно летают на высоте трех-пяти футов над землей, примерно на высоте вашей решетки, фар и лобового стекла, одна вечерняя поездка по лесу может привести к беспорядку, который профессионалы могут описать только как «неприглядный» — это технический термин. . Если у вас есть возможность высохнуть на горячих фарах, это верный рецепт к стойкому пятну и ухудшению видимости.

Если вы поймаете это вовремя, обычного очистителя для стекол и салфетки из микрофибры может хватить, чтобы очистить фары от мертвых насекомых. Тем не менее, может потребоваться немного смазки для локтей и более сильный раствор, чтобы убрать мертвых насекомых с ваших фар. Существуют специальные решения для удаления ошибок, доступные в большинстве магазинов автозапчастей, и многие считают, что обезжириватель работает хорошо. WD-40 — это старый запасной трюк, а листы для сушки, смоченные водой в пульверизаторе, — еще одно решение для дома. Используйте только ткань из микрофибры или губки от насекомых, потому что бумажные полотенца могут поцарапать пластиковые фары.

Причины появления тумана в фарах

Эдвард Олив — фотохудожник / Getty Images

Со временем пластиковые линзы фар начинают потускнеть или затуманиваться, а некоторые даже желтеют. Запотевание фар — это не только химическое явление, но и физическое. Пыль, грязь, песок и камни являются абразивными, и они могут настолько сильно разбивать линзы фар, что преломляют свет. Точно так же воздействие ультрафиолетовых лучей и автомобильных выхлопов вызывает химические реакции в пластике.Воздействие выхлопных газов объясняет, почему фара со стороны пассажира обычно дымится больше, чем фара со стороны водителя.

К сожалению, такие фары невозможно исправить, а это значит, что их придется заменять или восстанавливать. Замена фар может стоить сотни долларов и является верным способом восстановить внешний вид автомобиля и видимость в ночное время. С другой стороны, восстановление фар — это простое самостоятельное решение, которое может восстановить светоотдачу и ночную видимость почти на 100%, но за небольшую часть стоимости.

Опасность вождения с грязными или непрозрачными фарами

Хосе А. Бернат Басете / Getty Images

При правильном наведении типичная фара ближнего света освещает проезжую часть от 150 до 200 футов, а типичная фара дальним светом освещает от 250 до 350 футов. Другие водители могут видеть ваши фары ярким летним днем ​​на расстоянии почти мили, а ночью даже дальше. Очевидно, что чем больше вы видите ночью, тем лучше вы понимаете свое окружение и способны реагировать соответствующим образом.

К сожалению, грязные фары могут серьезно повлиять на вашу видимость не только для других водителей, но и для вашего собственного обзора дороги. В зависимости от степени тяжести грязные фары могут снизить светоотдачу до 95%, уменьшая расстояние проецирования до 90%. Вождение с грязными фарами может означать, что вы можете видеть только 10% того, что действительно находится перед вашим автомобилем. На скоростях шоссе было бы невозможно отреагировать на переход животных, остановившееся транспортное средство или транспортное средство без огней. Было бы почти невозможно увидеть что-либо за пределами нескольких футов перед автомобилем и, возможно, светоотражающие разметки на дороге.

Руководство по восстановлению фар

CO2 / Getty Images

Выбирая комплект для восстановления фар, учитывайте пословицу: «Вы получаете то, за что платите». Стоимость большинства комплектов варьируется от 5 до 50 долларов, при этом их содержимое и инструменты могут различаться. Выберите набор, по крайней мере, из следующего: держатель диска для наждачной бумаги, шлифовальные диски различной зернистости, возможно, 800, 1500 и 3000, полировальный диск или шарик, полировальный состав и герметик для фар. В некоторых наборах может отсутствовать та или иная из этих частей, но наиболее полные комплекты принесут наилучшие результаты по вашим усилиям и деньгам.Вам также понадобится пульверизатор с водой, ткань из микрофибры, респиратор, защитные очки и малярный скотч. Сверло с регулируемой скоростью может облегчить эту работу. Как правило, очистка фар таким способом состоит из четырех этапов.

  1. Подготовка — сначала внимательно прочтите инструкции — при необходимости посмотрите видеоурок. Убедитесь, что у вас есть все инструменты и материалы, необходимые для завершения работы. Используйте малярный скотч, чтобы замаскировать кузов и окантовать фары. Это предотвратит случайное попадание краски на фару.Наденьте защитные очки и не торопитесь с каждым шагом.
  2. Шлифовка — начиная с наждачной бумаги с наименьшей зернистостью, отшлифуйте всю поверхность фары мокрым способом, если используете дрель, не быстрее 1000 об / мин. Часто опрыскивайте наждачную бумагу и линзы фары. Когда вы видите только белый отблеск от фары, а фара равномерно затемнена, вы можете перейти к наждачной бумаге с более высокой зернистостью. Обычно это два или три этапа мокрого шлифования, постепенно увеличивая зернистость и улучшая прозрачность линз.
  3. Последний шаг — это обычно сухая шлифовальная тарелка с зернистостью 3000.Дождавшись полного высыхания фары, наденьте респиратор и протрите линзу фары шлифовальной подушечкой. Часто выбивайте пыль из прокладки, чтобы она не забивалась.
  4. Полироль — Используя полировальную подушечку и небольшое количество полировальной пасты, отполируйте фару. Обойдите каждую фару дважды, чтобы попасть в каждый угол линзы. К этому времени ясность линз будет максимальной.
  5. Уплотнение — Некоторые комплекты включают герметик для линз фары, который может значительно продлить срок службы ремонта.Нанесите герметик салфеткой из микрофибры. После высыхания герметика снимите малярный скотч и вымойте автомобиль, чтобы удалить пыль и грязь после реставрации.

Есть много вещей, которые могут повлиять на ваши впечатления от вождения, но чистые фары — лишь одна из многих вещей, которые вы можете напрямую контролировать. Потратьте время на очистку фар, и вы сможете улучшить внешний вид своего автомобиля, улучшить видимость для других водителей и улучшить свое ночное видение.

Руководство по восстановлению фар — Autoglym

Темное утро и ранний вечер теперь официально настали, так что может быть лучший способ заявить о себе на дороге, чем с помощью сверкающих, не окисляющихся и не матовых фар? На протяжении многих лет пластиковые фары, как известно, приобретают желтую дымку, поскольку пластик начинает стареть и разрушаться из-за суровых дорожных условий, химикатов и соли, с которыми сталкивается современный участник дорожного движения. В конце концов, если оставить это, это может привести к отказу MoT, так как пропускание видимого света от фар снижается до такой степени, что ваш MoT-er может оправданно отказаться от выдающегося билета.

Преодолейте такие неудобства, не тратя деньги на новые фары и связанные с ними трудозатраты на их установку, благодаря новому набору Autoglym для восстановления фар. Этот универсальный комплект включает в себя все необходимое для того, чтобы вернуть фары из того состояния, в котором они находятся на грани отправления на свалку.

Приблизительно с половиной рабочего дня можно полностью отшлифовать, отполировать и защитить фары любых транспортных средств, чтобы обеспечить их надежную работу на дорогах еще несколько лет. Осветите и сделайте так, чтобы ваш автомобиль ярко сиял этой зимой, благодаря Autoglym. Вот наше краткое руководство, чтобы получить максимальную отдачу от различных сортов мокрого и сухого, которые входят в комплект Autoglym, не говоря уже о некоторых полезных советах, чтобы предотвратить попадание любых окружающих участков из-за неуправляемого сверла.

Шаг 1

В первую очередь очистите и высушите фары, чтобы они были чистыми и выглядели безупречно чистыми.Затем защитите любое окружающее лакокрасочное покрытие с помощью небольшой малярной ленты с низким уровнем липкости. Нанесите до трех из четырех слоев материала, чтобы не зацепиться за край, если дрель убежит вместе с вами.

Шаг 2

Используя абразивные диски с зернистостью 800 и ручную дрель, медленно и методично обходите фару, двигая вверх-вниз и из стороны в сторону. Будьте особенно осторожны, чтобы не захватить края краски шлифовальным диском или насадкой для сверления.В некоторых случаях легче снять шлифовальные диски и обработать края вручную. Убедитесь, что вы получили однородную прозрачную отделку по всей фаре и не задерживались на одном участке слишком долго, иначе вы можете начать сжигать пластик. Дополнительное время, потраченное на этом этапе, облегчит полировку и нанесение пасты в дальнейшем. Если вы обнаружите, что пластик горит в любой момент, вы можете даже нанести небольшой спрей воды, чтобы предотвратить нагревание пластика или засорение наждачной бумаги.

Шаг 3

Повторите процесс с дисками с зернистостью 1500 на сверле. Опять же, проработайте края и убедитесь, что вы удалили предыдущие следы шлифовки. Когда будет достигнута однородная отделка, вы заметите, что пластик начинает становиться менее мутным и непрозрачным по мере того, как вы улучшаете степени тонкой шлифовки и полировки, пока он не станет прозрачным.

Шаг 4

Повторите то же самое со шлифовальной тарелкой с зернистостью 2000. Вы заметите, что каждая последующая более мелкая зернистость требует гораздо меньше усилий, чем предыдущая.На этом этапе вы даже можете использовать струю воды для достижения очень тонкого шлифовального эффекта — убедитесь, что вы замаскировали все области, на которые вы не хотите попадать шлифовальный спрей, иначе вы получите белые пятнышки по всему телу. пластик и отделка.

Шаг 5

Установите шлифовальную подушку с зернистостью 3000 и обильно обрызгайте подушку и фару водой. Медленно и методично проработайте всю фару — вы определенно сможете увидеть, что теперь линза становится прозрачной и прозрачной.Уровень зернистости 3000 очень хорош, но не забудьте удалить все предыдущие тяжелые следы шлифования. Если на этом этапе у вас их не получилось, возможно, вам придется повторить 800-грит и далее.

Шаг 6

Установите аппликатор для вафельной полироли на сверлильную головку и нанесите несколько маленьких капель Autoglym Headlight Restoration Compound на подушку. Нанесите его на фару и разгладьте, прежде чем запускать дрель, иначе вы обнаружите, что огонь горит везде.Нанесите смесь умеренно и равномерно нанесите ее на фару. Как только вы будете довольны покрытием, дайте ему помутнеть и сотрите чистым микроволокном

.

Шаг 7

Повторите шаг шесть для большей прозрачности, прежде чем использовать что-то вроде Autoglym Ultra High Definition Wax или Extra Gloss Protection, чтобы закрепить блеск и предотвратить попадание грязи и окисления пластика. К его концу у вас должна остаться совершенно прозрачная фара совершенно нового состояния, которая будет противостоять погодным условиям долгие годы.Не забывайте о полировке и герметизации фар в будущем в рамках полного режима очистки.

Шаг 8

На этот конкретный VW Passat мы также установили несколько усиленных ламп на 5000к (баланс белого в стиле ксенона), так что улучшение зрения во время вождения было заметно другим. В сочетании с чистыми линзами фар теперь легко пронзить зимние ночи.

4 быстрых способа очистки фар от окисления

Знаете ли вы, что можно очистить фары от окисления? Мы не делали этого, пока не посмотрели на покупку новых фар.Кто знал, что поликарбонатный пластик может быть таким дорогим?

Мы этого не сделали, поэтому мы пошли искать альтернативы и обнаружили, что наши фары просто грязные. Немного смазав локти, мы заставили эти автозапчасти снова выглядеть как новые! На фару могут попасть малярный скотч, автомобильный воск, малярный скотч, дорожный мусор и кислород.

Это очень много вещей, которые нужно очистить, но для этого вам не нужны какие-либо эксклюзивные коммерческие продукты. Все, что вам нужно, это немного белого уксуса, пищевой соды и других продуктов для дома, чтобы все это исчезло.Все мы знаем, что пластик со временем тускнеет.

Даже ваша пластиковая посуда станет желтой с годами. То же самое и с пластиковыми накладками на фары. Солнечный свет, загрязнение воздуха и кислотные дожди могут усугубить проблему. Чтобы наша машина оставалась в отличной форме, нам нужно очищать фары от окисления примерно раз в год.

(gefufna / 123rf.com)

Советы по очистке окисленных фар

Когда вы уделяете время мытью автомобиля, обязательно обратите внимание на фары.Если они запотели, вам понадобится специальный очиститель, чтобы восстановить их яркость и облегчить обзор. Для фар, которые выглядят как новые, а не как запотевшие фары, читайте ниже о чистке автомобильных фар.

Очистка автомобильной фары зубной пастой

Зубная паста действует на наши зубы, потому что она слабоабразивна. Он стирает зубной налет, не причиняя вреда самому зубу. Зубная паста хорошо работает с фарами, потому что она не повредит стекло линз наших фар, удаляя налет с поверхности.

Чтобы очистить фары зубной пастой, вам понадобится старая зубная щетка, одна чайная ложка белой негелевой зубной пасты и ваша собственная смазка для локтей. Нанесите зубную пасту на зубную щетку и втирайте фару круговыми движениями. Убедитесь, что вы не используете слишком много зубной пасты, так как вам нужно совсем немного.

Продолжайте движение, пока не закроете всю фару. Удалите остатки клейкой ленты на фаре. Вытрите мягкой тканью. Повторяйте до тех пор, пока с фары не исчезнет весь желтый оттенок.

Если вы чистите автомобиль зубной пастой, а не только фары, вы потенциально можете повредить автомобильный воск или уже нанесенный на него полировальный состав, поэтому будьте осторожны, чтобы сохранить зубную пасту только на самих фарах.

Вам понадобится средство для чистки стекол, чтобы смыть лишнюю зубную пасту после того, как вы закончите чистку. Используйте распылитель на линзы и бумажное полотенце, чтобы протереть их.

Как чистить фары с помощью WD40

Если вы научитесь чистить линзы фар с помощью WD40, возможно, для этой работы вам больше ничего не понадобится.WD40 изначально был разработан для работы с ракетами, чтобы пробивать трещины и заполнять их маслом. Это решение делает то же самое, заполняя микроскопические трещины между окисленными частями ваших фар.

С помощью чистой салфетки из микрофибры и двух распылителей WD 40 вы снова сможете сделать свои фары новыми. Дважды сложите бумажное полотенце и дважды нанесите на него WD 40. Это все, что вам нужно для очистки пластиковых фар.

Протрите им поверхность фары, и вы снова увидите, как она новая.Возможно, вам придется повторять процесс каждые шесть месяцев или около того, так как масло смывается с вашей машины дождем и другими осадками. Вы больше никогда не будете беспокоиться о мутных фарах!

Пока вы работаете с WD40, вы можете также поработать с шинами вашего автомобиля с помощью этого самодельного очистителя шин, чтобы они снова стали блестящими.

Как чистить фары уксусом

Да, уксус и пищевая сода также могут очищать автомобильные фары. При очистке фар с помощью пищевой соды используется слегка абразивный состав, который немного жестче зубной пасты и отлично подходит для стойких запотевших пятен.

Он может удалить повреждения от ультрафиолетового света, дорожного мусора и соли от автомобильных фар. Составьте эту пасту при чистке фар для красивого блеска.

Перед тем как начать, убедитесь, что у вас чистая машина. Если вы хотите помыть его дома, следуйте инструкциям по созданию домашнего мыла для мытья автомобилей с уксусом.

tb1234

Рецепт разрыхлителя, мыла и уксуса для очистки фар

  • 1 стакан пищевой соды
  • ⅓ стакан средства для посуды
  • 2 столовые ложки уксуса
  • Мягкая ткань
  • Салфетка из микрофибры
    • 1267

    t

    При правильном использовании эти ингредиенты образуют мягкий абразив, удаляющий все окисления с фар.Не используйте слишком много смазки для локтей, так как слишком большое усилие может повредить пластик.

    Положите чайную ложку на мягкую ткань и аккуратно протрите ею фару круговыми движениями, чтобы удалить окисление. Протрите чистой тканью из микрофибры. У вас должна быть чистая машина с острыми и поворотными фарами.

    Если у вас стеклянные фары, а не пластиковые, не волнуйтесь. Стекло почти не реагирует, поэтому оно никогда не окисляется и не повреждается ультрафиолетовыми лучами.

    Наждачная бумага для чистки автомобильных фар

    Иногда чистка автомобильных фар может быть сложной задачей, особенно при наличии окисленных отложений.Если ничего не помогло, придется достать усиленный комплект для восстановления фар. Вам понадобится наждачная бумага трех различных размеров: 800, 1400 и 2500.

12Июн

Маслосъемные колпачки фото: Маслосъемные колпачки: износ,расположение замена,виды,фото,видео

12 Июн 2021 alexxlab Комментировать

Маслосъемные колпачки: износ,расположение замена,виды,фото,видео

Маслосъемные колпачки, или, как их еще называют – сальники клапанов/клапанные сальники, в первую очередь предотвращают попадание излишков масла в двигатель. Точно так же, как и большинство деталей двигателя, они изготавливаются из специальной резины и со временем изнашиваются и менее эффективно работают: отделяются и пропускают излишки масла. А это, в свою очередь, приводит к возрастанию расходов масла. Сегодня мы попытаемся разобраться не только в том, что же такое маслосъемные колпачки, но еще в причинах и первых признаках их износа.

Что такие маслосъемные колпачки.

Маслосъемные колпачки необходимы в двигателях для того, чтобы предотвращать попадание масла и мелкого мусора в камеры сгорания. Их нередко называют клапанными сальниками, и это наименование в полной мере отражает ту роль, которую они выполняют.

Располагаются маслосъемные колпачки непосредственно на штоках клапанов, и состоят из трех основных частей:

  • Основание;
  • Собственно колпачок;
  • Пружина.

Основание представляет собой втулку, изготавливаемую из стали. Она играет роль каркаса этой детали и придает ей необходимую прочность. Собственно колпачок — это основной элемент детали. Его изготавливают из специальной, устойчивой к высоким температурам и воздействию силы трения резины. Колпачок установлен внутри втулки, и будучи смонтированным на клапан, плотно облегает шток и снимает масло. А пружина монтируется в специальной кольцевой выемке колпачка и обеспечивает максимально плотное его прилегание к штоку.

Что касается масла, которые эти колпачки должны снимать, то оно подается в газораспределительный механизм масляным насосом. Оно предназначено для смазывания деталей ГРМ, испытывающих на себе трение, и увеличения их ресурса. В то же самое время его попадание внутрь цилиндров через клапанные группы крайне нежелательно, поскольку, сгорая, оно образует нагар, скапливающийся на их стенках.

Следует заметить, что в современных двигателях внутреннего сгорания маслосъемным колпачкам приходится функционировать в довольно жестких условиях высоких температур и повышенных механических нагрузок. Кроме того, на них негативно воздействуют и вещества, содержащиеся в снимаемой смазочной жидкости. Поэтому производители маслосъемных колпачков используют для их изготовления наиболее долговечные, устойчивые к трению, термическому и химическому воздействию материалы.

Расположение маслосъёмных колпачков в двигателе

На блоке цилиндров установлена головка с распределительными валами и клапанами. Стержень клапана движется через направляющую втулку. Тепловой зазор между ножкой и втулкой закрывается колпачками. Сальник расположен так, чтобы масло из головки не попало в камеру сгорания. Шейки распределительных валов получают масло под давлением, а остальные узлы — за счёт разбрызгивания. Сняв головку блока двигателя и распределительные валы, можно увидеть расположение сальников в седлах клапанов.

Износ маслосъемных колпачков

Как и любая другая деталь двигателя внутреннего сгорания, регулярно испытывающая на себе целую комбинацию негативных воздействий различного рода, маслосъемные колпачки постепенно, но неуклонно изнашиваются. Их наиболее нагруженная резиновая часть со временем теряет эластичность, в ней появляются трещины. Кроме того, с течением времени и под воздействием высоких температур неминуемо ослабевает прижимная силы пружины. В результате износ маслосъемных колпачков приводит к тому, что масло не снимается со штоков клапанов и оно попадает в камеру сгорания ДВС.

Как показывает практика, ресурс маслосъемных колпачков, устанавливаемых в современных двигателях внутреннего сгорания, составляет приблизительно 100 000 километров пробега. После того, как автомобиль прошел это расстояние, они подлежат замене. Специалисты также рекомендуют менять маслосъемные колпачки и в двигателях автомобилей, которые в течение длительного времени были выведены из эксплуатации.

Кроме того, нередко случается  так, что маслосъемные колпачки по тем или иным причинам изнашиваются преждевременно. В таких случаях они, разумеется, также требуют замены на новые. О том, что время такого рода ремонта двигателя пришло, свидетельствует несколько характерных признаков.  

Признаки износа


Существенно выросший расход масла;Об износе маслосъемных колпачков могут свидетельствовать следующие признаки:

  • Появление нагара на электродах свечей зажигания;
  • Появление выхлопных газов синего цвета в момент прогрева двигателя.

Увеличение «масляного аппетита» двигателя при износе маслосъемных колпачках вполне логично и объяснимо. Дело в том, что та смазочная жидкость, которая не снимается ими со штоков клапанов, попадает в цилиндры и сгорает. Соответственно, она безвозвратно теряется из системы смазывания силового агрегата, и масло приходится доливать чаще, чем обычно.

Поскольку масло сгорает, то продукты горения, имеющие синий цвет, выходят наружу, окрашивая в соответствующий цвет выхлопные газы. Когда двигатель разогревается, то масло сгорает практически полностью, поэтому синий дым исчезает.

Кромо этого, если масло, не снятое колпачками, попадает в цилиндры, то его мельчайшие капли оседают и на электродах свечей зажигания. Соответственно, после сгорания на них образуется нагар. 

Последствия износа маслосъемных колпачков

Как только начинают проявляться перечисленные признаки износа маслосъемных колпачков, следует заняться проверкой газораспределительной системы автомобиля, причем особое внимание необходимо уделить именно маслосъемным колпачкам. Опытные автолюбители делают это самостоятельно, менее искушенные отправляются на станцию технического обслуживания, где диагностику производят опытные специалисты.

Следует заметить, что эксплуатировать двигатель с изношенными маслосъемными колпачками категорически не рекомендуется. Как показывает практика, если игнорировать этот дефект и не устранять его, то практически неизбежно:

  • Снизится мощность силового агрегата;
  • На холостом ходу он начнет периодически глохнуть;
  • Обороты станут «плавать»;
  • Значительно упадет компрессия;
  • На цилиндрах, поршнях и клапанных седлах появится нагар.

Что касается нагара, то его появление — это действительно очень серьезный «звоночек», поскольку его образование вполне может привести к весьма дорогостоящему капитальному ремонту силового агрегата.  

КАК ЗАМЕНИТЬ МАСЛОСЪЕМНЫЕ КОЛПАЧКИ БЕЗ СНЯТИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Если проблема с износом маслосъемных колпачков была своевременно обнаружена водителем, он может заменить их, не снимая головку блока цилиндра. В ситуации, когда решение проблемы было затянуто, потребуется демонтировать детали, чтобы убрать нагар с поршней и клапанов. В зависимости от модели автомобиля и двигателя, процесс замены маслосъемных колпачков будет различаться. Но можно выделить несколько основных этапов, общих для всех машин: Перед тем как приступать к замене маслосъемных колпачков, нужно дать двигателю автомобиля полностью остыть; Далее снимается крышка газораспределительного механизма; Делаются метки на коленчатом и распределительном валах, после чего ослабляется привод и снимается распределительный вал;

Демонтируются толкающие пружины клапана – «рассухариваются»; Используя пассатижи или цангу, необходимо снять изношенный маслосъемный колпачок со штока клапана; Маслом смазать шток клапана и внутреннюю поверхность новых колпачков, предварительно сняв с них пружину; Установить в оправу сальник и насадить на шток, а далее запрессовать до упора слабыми ударами; Пружины надеть на колпачки и засухарить клапана в обратном порядке. Если имеется вероятность, что неисправны маслосъемные колпачки были продолжительное время, потребуется снять головку блока цилиндров и провести полноценную замену, с очисткой элементов мотора от нагара.

Всегда ли помогает установка новых колпачков

Разумеется, что замена колпачков, особенно если при этом не снимать головку двигателя, не является панацеей. Бывает так, что двигатель и после замены маслосъемных колпачков жрет масло. В этом случае есть вероятность, что была допущена ошибка или небрежность при работе. Например, не до конца запрессован или вовсе порван сальник. Но, как правило, проблема кроется в поршневых кольцах. Двигатель придется разбирать (снимать головку), вынимать поршни и менять поршневые кольца. Меняются они целым комплектом.

Иногда бывает и так, что автомобиль дымит после замены маслосъемных колпачков. В этом случае не обязательно причина кроется в кольцах. Чаще всего это значит, что были допущены оплошности при ремонте: неправильно подобранные по размеру колпачки, неаккуратно установлены или вообще не заменены. Если колпачки запрессованы не до конца, то они во время работы будут слетать со всеми, так сказать, вытекающими последствиями.

В редких случаях, когда машина дымит и потребляет в избытке масло, помочь может без замены маслосъемных колпачков раскоксовка поршневых колец. Для этой процедуры потребуется специальная жидкость, которая заливается в колодцы свечей зажигания (после выкручивания последних).

Перед началом процедуры нужно выставить все поршни примерно в одинаковое положение. Для этого в свечные каналы вставляются палочки одной длины и вращением вала за гайку достигается их выравнивание на один уровень. После этого раскоксовыватель заливается в отверстия.

По прошествии 4-6 часов нужно удалить остатки жидкости из цилиндров. Для этого свечные каналы накрываются тряпкой и двигатель несколько раз прокручивается стартером. Потом свечи вкручиваются на свои места и двигатель запускается. Произойдет это не сразу. Возможно, понадобится несколько попыток. В процессе прогревания из выхлопной трубы будет валить сизый дым. Это нормальное явление, которое проходит после прогревания двигателя на холостых оборотах. Как только дымить перестанет, двигатель нужно заглушить и сразу же полностью поменять масло. Остатки коксовых отложений будут выгорать еще на протяжении 100-200 км.

Различие между маслосъемными колпачками и маслосъемными кольцами. 

Часто неопытные автовладельцы спрашивают, как определить, что стоит на их автомобиле: кольца или колпачки. Ответ заключается в том, что для оптимальной работы двигателя необходимо наличие как маслосъемных колец, так и колпачков. Кольца снимают остатки масла с движущегося поршня и обеспечивают смазку поршня, а маслосъемные колпачки устанавливаются на ножках клапанов. По сути обе запчасти выполняют одну и ту же функцию: защищают камеру сгорания от попадания масла.

Попадание масла в камеру сгорания ДВС чревато появлением нагара на клапане и на стенках цилиндра газораспределительной камеры. Вследствие чего двигатель будет работать хуже и быстрее выйдет из строя. Кроме прочего попадание масла в камеру сгорания ухудшает качество бензино-воздушной смеси и забивает канавки поршневых колец.

На что необходимо обратить внимание при покупке маслосъемных колпачков:


Конечно, рекомендуется применять только те колпачки, которые предназначены для конкретного двигателя, но это не всегда возможно и целесообразно. Во-первых новые колпачки на старом моторе могут оказаться весьма кстати и улучшат прилегание, во-вторых оригинальные колпачки могут оказаться дорогими или недоступными и имеет смысл заказать аналоги, если замена необходима здесь и сейчас.

Для того, чтобы подобрать нужный колпачок и он не соскакивал и подходил по размеру необходимо соблюсти следующие правила подбора:

1. Аналог может быть выше оригинала только на 0,5 мм. В противном случае тарелка пружины может повредить колпачок.
2. Диаметр колпачка не может быть слишком большим, должен свободно проходить через пружину клапана.
На сегодняшний день отечественные производители колпачков уступают импортным.

Мы рекомендуем использование мировых производителей-фирм AE (Payen), Elring, Glazer, Goetze и Reinz других.

Во избежание покупки некачественной или контрафактной продукции приобретайте маслосъемные колпачки и другие запчасти в нашем интернет-магазине. Мы гарантируем правильный подбор запчастей и обеспечим замену запчасти или возмещение стоимости в случае брака или неправильного подбора.

Маслосъемные кольца: описание,виды,функции,износ,конструкция.
Бмв е90: описание,обзор,фото,видео,комплектация,характеристики.
Ауди 80 б3: технические характеристики,тюнинг,фото,видео,модификации
Бмв е65 описание,технические характеристики,отзывы,фото,видео,комплектация.

Маслосъёмные колпачки

Маслосъемные колпачки — одна из самых уязвимых деталей газораспределительного механизма, и один из самых труднодоступных «расходников»

Двигатель

Маслосъёмные колпачки обеспечивают уплотнение в месте прилегания клапанов газораспределительного механизма к направляющим втулкам и препятствуют проникновению масла в камеру сгорания.

Несмотря на огромный прогресс, достигнутый в разработке автомобильных двигателей за последние сто лет, в их конструкции остаются детали, подверженные интенсивному износу и частой замене. Обычно такие детали называют расходниками. Колпачки (или сальники штоков клапанов) можно было бы отнести к этой категории, если бы не одно «но» — они установлены в крайне труднодоступном месте.

Для чего нужны маслосъемные колпачки

Клапан – важная часть механизма газораспределения. Клапаны бывают впускными и выпускными. Верхняя часть любого клапана расположена в области, где из-за постоянного вращения распределительного вала стоит масляный туман. Нижняя, плоская часть, находится там, где постоянно стоит взвесь из мельчайших капелек бензина, если клапан впускной, либо в среде раскаленных выхлопных газов, если клапан выпускной.

Согласно рекомендованной производителем процедуре замену маслосъемных колпачков необходимо делать на снятой головке блока цилиндров

Смазка жизненно необходима для нормальной работы распределительного вала, но попадание моторного масла внутрь камеры сгорания крайне нежелательно. Поэтому при движении клапана вверх и вниз масло со штока снимает своего рода защитная юбка, которую называют маслосъемным колпачком.

Как работают сальники штоков клапанов

При попадании масла в камеру сгорания по штоку клапана масло смешивается с топливо-воздушной смесью. Когда смесь вспыхивает, масло, сгорая, образует нагар на верхней части «тарелки» и на седло клапана. Это приводит к тому, что клапан теряет способность закрываться. Такой же нагар остается на стенках цилиндра, на верхней плоскости поршня и на поршневых кольцах. Все это приводит к так называемой закоксованности, повышающей износ двигателя и качество его работы. Кроме того, попавшее в камеру сгорания масло ухудшает характеристики горения бензино-воздушной смеси. Поэтому к состоянию маслосъемных колпачков предъявляются очень высокие требования.

Устройство маслосъемного колпачка

Современная версия сальника – это резиновый колпачок с армированной стальной втулкой и эспандерной пружиной, которая прижимает уплотнительную кромку колпачка к штоку клапана.

Высокая эффективность маслосъемного колпачка определяется не только конструкцией, но и материалом из которого он сделан. Если в производстве используется акрилатный каучук или вторкаучук, то колпачок будет обладать высокой степенью уплотнения. На устаревших двигателях устанавливались второпластовые, неармированные колпачки, и хороший «обжим» достигался за счет широкой кромки.

Износ маслосъемных колпачков практически не зависит от уровня технологий производителя. У Chery и BMW срок службы сальников может быть одинаковым

Знать, какие именно колпачки установлены в двигателе, крайне важно. Прежде всего, потому, что их замена – дорогостоящая операция, связанная с необходимостью разбирать двигатель. Поэтому при замене маслосъемных колпачков необходимо строго соблюдать правило: устанавливать только оригинальные колпачки, предназначенные для конкретного двигателя.

Причины износа маслосъемных колпачков

Коленвал двигателя при езде вращается со скоростью от 500 (на холостых), до 4500 об/мин. За минуту каждый клапан совершает от примерно 150 до 1200 рабочих тактов. Понятно, что на маслосъемный колпачок приходится очень большой объем работы. При этом он еще и подвергается химически агрессивному воздействию масла и выхлопных газов. В результате, каучук, из которого сделана мягкая часть колпачка, твердеет, и рабочие кромки колпачка изнашиваются и истираются. Рано или поздно их придется менять, какими бы качественными они ни были. Впрочем, не стоит думать, что их, подобно свечам, нужно менять каждый год. Культура производства ведущих автомобильных концернов так высока, что в среднем, срок службы колпачков составляет около 100,000 километров. Тем не менее, процент двигателей, на которых колпачки приходится менять чаще, очень велик.       

                            

Признаки износа маслосъемных колпачков

Опытные водители знают: возникновение отложений на свечах, необходимость доливать масло в двигатель между заменами, появление дыма из выхлопной трубы при сильном нажатии на газ — все это признаки износа маслосъемных колпачков.

Сохранению хорошего состояния маслосъемных колпачков способствует применение качественного моторного масла

Конечно же, замену маслосъемных колпачков лучше производить до того, как появятся явные признаки износа. Несвоевременная замена колпачков приводит к накапливанию нагара в цилиндрах и к падению компрессии. Повышается расход топлива, возникает неровный холостой ход, снижается мощность.

Замена маслосъемных колпачков — цена в Москве, сколько стоит замена маслосъемных колпачков

На сайте Юду в профилях исполнителей указана доступная цена замены маслосъемных колпачков. В случае если вам нужна качественная смена маслосъемных колпачков в Москве, закажите услуги у исполнителей Юду в любое время. В результате работы специалистов автосервиса уменьшится расход масла авто, увеличится мощность двигателя, улучшатся характеристики выхлопных газов автомобиля.

Повреждение сальников автомобиля

В процессе работы авто сальники подвержены влиянию масляной среды и газов. Также агрессивное действие на детали оказывает превышение температуры работающего двигателя. В итоге части колпачка, выполненные из каучука, твердеют, что приводит к изнашиванию кромки.

В результате повреждений колпачков, колец появляются следующие ситуации:

  • появление из выхлопной трубы тёмного дыма
  • повышение расхода масла

Всё это приводит к понижению компрессии в камере сгорания и в результате снижается мощность дизеля.

Маслосъемные колпачки являются наиболее труднодоступными расходниками в автомобиле – для их замены необходимо выполнить разборку двигателя, поэтому такой тип ремонта стоит несколько дороже многих других работ, несмотря на сравнительно низкую стоимость самих деталей. Также при замене сальников необходимо соблюдать технологию ремонта и менять их только на оригинальные маслосъемные колпачки.

Этапы проведения смены сальников

Качественную замену маслосъемных колпачков можно сделать быстро, но для проведения работы потребуется профессиональный инструмент. Обратитесь к мастерам Юду, которые имеют все необходимое оборудование и выполнят диагностику и ремонт правильно. Цена замены маслосъемных колпачков, предлагаемая специалистами Юду, приемлемая. Узнайте у выбранного исполнителя, сколько стоит работа.

Исполнители Юду проводят процедуру в несколько этапов:

  • снятие клапанной крышки, промывка детали
  • смена сальников при помощи специального инструмента
  • сборка деталей в обратном порядке

Заказ смены деталей по выгодным расценкам у мастеров Юду

Среди многих автолюбителей смена сальников считается доступной процедурой, но без определённых навыков и знания устройства автомобиля можно серьёзно нарушить функционирование разных узлов и систем транспортного средства. Лучше закажите услуги квалифицированного мастера. Специалисты Юду аккуратно поменяют изношенные свечи зажигания, подшипники, маслосъемные колпачки и предоставят гарантию на работу.

Исполнители Юду выполняют полный комплекс работ по ремонту двигателей автомашин любых моделей в Москве. В процессе профессиональных работ мастера СТО используют только оригинальные запчасти. На каждом этапе регулировки, диагностики и ремонта ДВС проводится контроль качества работ. Вы можете также доверить работу смены тормозного цилиндра мастерам Юду.

Закажите помощь исполнителей Юду и получите следующие преимущества:

  • оперативный ответ на вашу заявку
  • высокое качество обслуживания
  • помощь в любое удобное для вас время

На Юду выгодная цена на все услуги. Стоимость услуг зависит от типа двигателя авто и квалификации мастера. Цена замены маслосъемных колпачков, предлагаемая исполнителями Юду, доступна каждому.

Маслосъемные колпачки что это такое – АвтоТоп

Сегодня ситуация с запчастями для иномарок в корне отличается от той, что была каких-нибудь 6-7 лет назад, и найти нужные для ремонта детали, как правило, не проблема. Тем не менее в практике ремонта двигателей возможны случаи, когда приходится ориентироваться не на то, что нужно, а на то, что можно приобрести.

Сегодня разговор о маслосъемных колпачках.
Маслосъемные колпачки, как известно, предназначены для уплотнения сопряжения стержней клапанов с направляющими втулками, они препятствуют проникновению масла в зазор. В современных двигателях эту задачу решают резиновые колпачки с армированием тонкой стальной втулкой и эспандерной пружиной, поджимающей уплотнительную кромку к стержню клапана. Такая конструкция, как показывает опыт, наименее чувствительна к перекосам стержня клапана во втулке, обеспечивает надежную посадку колпачка и при использовании соответствующих материалов (акрилатный или фторкаучук) дает весьма высокий ресурс уплотнения — более 150 тыс. км пробега автомобиля. Колпачки другой конструкции, в том числе неармированные с широкой уплотняющей поверхностью, фторопластовые и пр., устанавливались на некоторых двигателях прошлых лет выпуска, но на современных моторах уже не применяются.
При ремонте в подавляющем большинстве случаев необходимо применять только те колпачки, которые предназначены для этого двигателя. Тем не менее иногда это правило может быть нарушено без какого-либо ущерба для надежности двигателя и расхода масла. Например, на старый мотор можно поставить маслосъемные колпачки современного исполнения, если их основные посадочные размеры (в первую очередь — диаметр посадочного пояска на направляющей втулке и диаметр стержня клапана) совпадают . Такая замена не только не ухудшит, но, скорее всего, улучшит уплотнение и сделает его более долговечным.
Подобные примеры есть. Так, известная фирма-производитель уплотнений Goetze для старых моторов Mercedes модели М102 выпускает колпачки современной конструкции взамен устаревших (они используются для уплотнения впускных клапанов). Не менее известная фирма Reinz поставляет в запчасти для двигателей Mercedes моделей М110 и М123 резиновые колпачки вместо родных» фторопластовых, удовлетворительно работавших только с неизношенными клапанами и направляющими втулками.
Эти примеры свидетельствуют, что не всегда использование более дорогих «оригинальных» запасных частей, поставляемых производителем автомобиля, лучше того, что предлагают непосредственно сами производители этих деталей.
Потребкость в замене маслосъемных колпачков на аналогичные, но с другого двигателя, может возникнуть и в иных случаях. Например, когда «родные» колпачки слишком дороги — цена на некоторые образцы может достигать $ 4-5 за штуку. Возможны ситуации, когда при неаккуратной сборке головки один из колпачков окажется поврежден.Тогда поиск такого же нового приведет к потере времени (вплоть до поставки на заказ дней через десять) и денег (нередко маслосъемные колпачки поставляются комплектом на двигатель). Поэтому для таких «случайностей» иногда полезно знать возможные выходы, т.е. варианты замены маслосъемных колпачков на аналоги при условии, что замена не приведет к ухудшению надежности двигателя.

При подборе маслосъемных колпачков, помимо совпадения уже отмеченных характеристик, необходимо учесть и другие размеры и особенности конструкции:

— высота «заменяющего» колпачка не должна превышать высоту «родного» более, чем на 0,5 мм, в противном случае при максимальном ходе клапана тарелка пружины может повредить колпачок; — наружный диаметр колпачка не должен быть слишком большим, по крайней мере колпачок должен свободно проходить внутри пружины клапана. Это важно для тех двигателей, у которых на каждом клапане установлено по две пружины, — в этом случае внутренняя пружина ограничивает наружный диаметр колпачка; — желательно, чтобы длина посадочного пояска на направляющей втулке была близка к длине пояска на колпачке. Если поясок на колпачке слишком короткий, то при установке колпачка слишком «глубоко» на втулку он будет поврежден краем втулки либо втулка отожмет уплотнительную кромку колпачка от стержня клапана, и уплотнение нарушится; — необходимо обращать внимание на профиль внутренней поверхности колпачка. На некоторых двигателях (в основном японских) колпачок имеет на внутренней посадочной поверхности кольцевой выступ, входящий в ответную канавку на направляющей втулке. Установка такого колпачка на гладкую втулку неудачна, т.к. он может быть поврежден из-за большого натяга. Колпачки без армирующей втулки нередко имеют аналогичный буртик, из-за чего их применение тоже ограничено, но вследствие опасности соскакивания с гладкой втулки; — при подборе колпачков необходимо обращать внимание на годы выпуска двигателей — и того, который ремонтируется, и того, от которого предполагается использовать колпачки. Более старые моторы могли иметь и более дешевые материалы колпачков (включая нитрильный каучук с ограниченным сроком службы). Да и в целом колпачки более старых конструкций использовать на современных двигателях нежелательно из-за более жестких условий работы, хотя обратная замена вполне допустима.

Если провести анализ посадочных размеров маслосъемных колпачков различных марок и моделей автомобилей (см. таблицу), то нетрудно заметить, что подавляющее большинство двигателей европейского производства имеет всего-навсего два основных типоразмера колпачков — 7×9,8 мм и 8×12 мм и др. имеют, пожалуй, только двигатели Mercedes, Ford и Opel, старые Volvo да некоторые дизельные моторы Fiat и Alfa Romeo. У японских двигателей, как правило, размеры колпачков отличаются от европейских (за исключением некоторых моделей Nissan и Isuzu), и речь может идти только о взаимозаменяемости между ними.
В заключение отметим, что отечественные двигатели ВАЗ в соответствии со своей европейской родословной имеют маслосъемные колпачки типоразмера 8х10,8 мм. Этот факт позволяет без проблем использовать на наших моторах маслосъемные колпачки от их основных мировых производителей-фирм AE (Payen), Elring, Glazer, Goetze, reinz и других. Правда, обратный путь — а именно установка колпачков отечественного производства на иномарки, как это делали в недалеком прошлом, когда запчастей для иномарок в России было очень мало, мы все-таки не рекомендуем — качество отечественной продукции пока заметно уступает иностранной. Хотя подделки под иностранные фирмы у нас тоже не редкость. Но это тема другого разговора.

Примеры использования наиболее
распространенных типораразмеров маслосъемных
колпачков на двигателях различных фирм
Посадочные
размеры колпачка
d х D, ммМарка автомобиля, модель двигателя7 х 9,8Audi-VW с многоклапанными головками
BMW M20, M40, M42, M50, M51D, M70
Fiat 100, 156, 160, 200
Peugeot серия TU
Renault серий C, E, J
SAAB и Volvo с многоклапанными головками7 х 11Ford OHC/HCS, DOHC 2,0 л
Opel* 13N, 13S, 14N, C14, C16, C18, C20,
20N, 20XE, C30, 16D, General Motors* 1227 х 12Honda EK, EP, ET, ES, EY, A18, A20
Mazda B3, B6, F2, JE**
Nissan E13, E15, CA18, CA20, CD17, RD28, KA248 х 10,8Audi-W — большинство моделей
BMW M10, M30
Fiat — большинство моделей
Peugeot серий F, J, Z
SAAB BZ20
Лада — все модели, кроме многоклапанных8 х 12Alfa Romeo и Fiat — дизели
Ford, Isuzu — большинство моделей
Mercedes M102, ** M103, ** OM601, 602, 603
Nissan серий A, Z, L, LD, TD
Opel* 16S, 18S
Volvo B19, B20, B21, B23, B28, B200F, B230
Ford (US) 140, 153, 183, 302, 351
General Motors 151, 181, 231, 252, 273, 368* Посадочный диаметр на втулке больше указанного на 0,1 мм;
** Только для впускных клапанов.
Уточнить данные по размерам, конструкции и материалам маслосъемных колпачков можно по каталогам их основных производителей — фирм AE (Payen), Elring, Goetze, Glazer, Reinz

Александр Хрулев, кандидат технических наук,
директов фирмы «АБ-Инжиниринг»

Какие маслосъемные колпачки лучше

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Какие маслосъемные колпачки лучше? Предназначение маслосъемных колпачков


Актуальный вопрос о том, какие маслосъемные колпачки лучше, можно встретить абсолютно на любом автофоруме. Водители активно дискутируют на эту тему, потому что конкретного руководства по выбору маслосъемных колпачков в интернете нет. Точнее, не было до недавнего времени. Перед вами – четкая и подробная схема выбора качественных колпачков. Пользуйтесь на здоровье и не забудьте рассказать друзьям.

Какие маслосъемные колпачки лучше, когда в сервисных центрах и точках продаж запчастей так много предложений? С вопросом замены маслосъемных колпачков рано или поздно придется столкнуться всем, кто ездит на б/у автомобиле. Процедуру замены лучше не затягивать. В противном случае, расход масла существенно увеличится, а с ним возникнут экологические проблемы. Приятно радует тот факт, что в нашей стране хотя бы нет дефицита. Осталось только одно – научиться выбирать товары отличного качества.

Чтобы максимально снизить трение элементов двигателя, используется смазка. Вся соль в том, что ее количество не должно быть слишком маленьким или слишком большим. Ключевая задача колпачков как раз и заключается в том, чтобы максимально снизить попадание смазки в камеру сгорания. Сопряжение такой пары, как стержень клапана и направляющая втулка, просто невозможно представить без сальников клапанов. Они служат для уплотнения конструкции, изготавливаются из армированной, устойчивой к воздействию масла резины. Дополнительная пружина прижимает к стержню клапана верхнюю часть сальников.

Относительно недавно в производстве сальников клапанов использовался фторопласт. Однако сегодня он применяется крайне редко. Возьмите инструкцию к любому автомобилю. Когда речь идёт о замене деталей, рекомендации везде одинаковые – устанавливать комплектующие, которые ставил завод-изготовитель. Водители часто пренебрегают этим советом. Это связано с тем, что регулярно появляются новые материалы и более современные технологии. Поэтому когда приходит время менять маслосъемные колпачки, «какой-то там фторопласт» становится неактуальным.

Причин снять старые колпачки, поставить новые, более чем достаточно. Одна из ключевых – износилась кромка сальников, что повлекло за собой недостаточную обжимку стержня клапана. При постоянной работе мотора комплектующие выполняют колоссальный объем работ. Температура повышается до запредельных значений. Воздействие такой агрессивной среды достаточно сильно сказывается на стойкости, долговечности. Со временем каучук, который лежит в основе большинства запчастей, становится твердым. Трещины, истирание и сильный износ – обычное явление.

Все изменилось, когда отечественный автопром взял на вооружение новые технологии от Porsche. Производство колпачков пережило новое рождение. Теперь в основе каждого изделия был фторкаучук. Применение инновационного на то время материала дало феноменальные результаты. Особенно когда были сделаны сравнения с продукцией Elring и Goetze.

Когда направляющая втулка и стержень клапана не изношены, приличный результат демонстрируют колпачки Reinz. Они изготавливаются из резины высокого качества и подходят даже для двигателей Mercedes M110 и M123. Напомним, что раньше комплектующие для них изготавливались из фторопласта, о котором мы говорили выше. Хорошей репутацией на рынке пользуются изделия Glazer, Payen и других компаний.

Для замены «родных» колпачков импортными есть несколько поводов. Нередко рекомендованные изделия обходятся в 5-7 и выше долларов за штуку. Бывает и такое, что в процессе сборки один из маслосъёмных колпачков повредился. Знание характеристик запасных частей поможет вам подобрать замену. Доступными словами постарались рассказать вам, какие маслосъемные колпачки лучше. Можно еще долго обсуждать плюсы и минусы изделий. Но факт остается фактом – качество отечественных маслосъемных колпачков пока уступает иностранным изделиям.

Какие маслосъемные колпачки лучше? Качество превыше всего

Пришло время их замены и перед владельцами встаёт вопрос о том, какие маслосъемные колпачки лучше. Хочется владельцам или нет, но однажды об этом задуматься придётся, особенно если автомобиль уже имеет «солидный» пробег. На одних моделях такая необходимость может возникнуть через длительный период эксплуатации, а на других это случается чаще.

Затягивать процедуру замены не следует, так как увеличение расхода моторного масла несёт дополнительные расходы финансовые и проблемы экологические.

Какие маслосъемные колпачки лучше, знать владельцам необходимо уже по той причине, что можно будет ориентироваться в предложениях сервисных центров или торговых точек и сделать правильный выбор. Сегодня нет тотального дефицита не только сальников клапанов, но и запасных частей вообще. Остаётся только научиться правильно, выбирать изделия хорошего качества и отличать подделки от оригиналов.

Содержание

Зачем их устанавливают в моторах?

Все трущиеся пары в двигателях получают определённую порцию смазки для уменьшения трения, а задача маслосъемных колпачков сократить до минимума её попадание в камеру сгорания. Такой парой в головке блока цилиндров выступает направляющая втулка и стержень клапана. Сделать это сопряжение без зазора невозможно, поэтому для уплотнения и используют сальники клапанов. Их изготавливают из специальной маслостойкой армированной резины. Верхнюю часть этих сальников к стержню клапана прижимает пружина.

Было время, когда широко использовался фторопласт для них, но в настоящее время он редко используется в производстве этих запасных частей. Инструкции по ремонту и эксплуатации автомобилей рекомендуют при замене устанавливать только такие детали, которые устанавливал завод изготовитель. Сегодня эту рекомендацию часто нарушают, так как использование высококачественных материалов и современных технологий, позволяют создать продукцию ничем не уступающую, а иногда и превосходящую по своим характеристикам оригинальные колпачки.

Почему требуется их замена?

Поводом для их снятия и установки новых деталей может быть только износ кромки сальников клапанов, которой обжимается стержень клапана. Во время работы двигателя они совершают огромный объём работы, испытывают большую температурную нагрузку и воздействие агрессивной среды. Это не может не сказываться на их стойкости и долговечности. В основе большинства таких запасных частей лежит каучук, который под воздействием всех этих негативных факторов начинает твердеть, рабочие кромки начинают растрескиваться, изнашиваться и истираться.

Это приводит к появлению зазора для проникновения моторного масла в рабочую камеру, появляется «грязный» выхлоп и повышенный расход смазки. Не следует бояться, что замена будет очень частой, производители научились выпускать хорошую продукцию, срок службы которых составляет 100. 000 км, а то и больше. Но к сожалению, ещё много таких машин, для которых замена случается чаще обычного.

Как выбрать лучшие?

Практически до средины 90-х годов отечественные автомобили комплектовались продукцией Курского завода резинотехнических изделий. Средняя температура в рабочей зоне составляет примерно 1800°C, а используемая для их изготовления резина была рассчитана только до 1500°C. Поэтому ходимость таких деталей составляла не более 30 тысяч км. пробега. Сегодня их не производят однако изредка ещё появляются в продаже.

С приходом в отечественный автопром технологий от Порше, получило развитие производство колпачков на основе нового состава. В его основу был положен фторкаучук, применение которого дало положительные результаты. После сравнительных испытаний с продукцией таких фирм как «Goetze» и «Elring» были получены хорошие результаты.

Для неизношенной пары стержень клапана и направляющая втулка, хорошо себя показывают колпачки фирмы «Reinz». В основе их изготовления используется высококачественная резина, они с успехом заменяют в двигателях Мерседес М110 и М123 изделия из фторопласта. Кроме перечисленных названий, хорошо себя зарекомендовали изделия таких фирм, как «Payen», «Glazer» и других компаний.

О поводах замены

Для такой замены имеется много поводов, рассмотрим некоторые из них. Примером может послужить стоимость «родных» изделий, цена отдельных экземпляров может колебаться от $5 за штуку и более. Встречаются и такие ситуации, когда при сборке может быть повреждён один из маслосъемных колпачков, и ему нужно искать замену. Вот в таком случае и может прийти на выручку знание характеристик выпускаемых запасных частей для подбора замены.

Можно ещё долго говорить о достоинствах и недостатках таких изделий отечественного и импортного производства. Какие маслосъемные колпачки лучше мы постарались доступными словами рассказать. В заключение хочется отметить, что, к сожалению», качество отечественных изделий, пока ещё уступает иностранным колпачкам.

Конструктивно в двигателе внутреннего сгорания имеется несколько видов сальников, служащих уплотнением для различных подвижных соединений, среди которых особая роль отводится сальникам клапанов или как их еще называют маслосъемные колпачки.

Назначение

Защита камеры сгорания от попадания масла из головки блока цилиндров.
Масло в головку блока подается под давлением для смазки распределительных валов, при вращении которых в полости головки создается масляный туман, состоящий из брызг горячего масла, оседающего на все элементы головки блока.

Где находятся?

В головке блока установлены направляющие втулки для впускных и выпускных клапанов. Между втулкой и стержнем клапана оставлен определенный тепловой зазор, рассчитанный на расширение деталей при нагреве.
Для того, чтобы масло из головки блока не могло попасть в камеру сгорания через этот зазор на втулках, установлены сальники, в виде колпачков, за что и получили свое название – «маслосъемные колпачки».

Устройство

Сальник представляет собой стальной цилиндр для жесткой посадки на головку направляющей втулки. Сверху цилиндра на вулканизирован слой резины или каучука (фтор или акрилатный каучук) в виде усеченного конуса, для плотного обхвата стержня клапана и снятия масла при его рабочем ходе. На конце колпачка установлено пружинное кольцо для надежного контакта колпачка с телом клапана.

Когда нужно менять?

При работе силовой установки, в зависимости от оборотов двигателя, каждую минуту клапана совершают порядка 200- 1200 тактов, что отрицательно сказывается на ресурсе колпачков, вызывая их естественный износ.
Производители автомобилей не дают каких-либо данных о периодичности замены сальников клапанов и эта работа выполняется по мере обнаружения признаков их неисправности.

Признаки неисправности:

• Масло на резьбе свечей, при сильном износе колпачков, масло уже присутствует и на их электродах;

• Дымление из глушителя при прогреве холодного двигателя и при перегазовках;

• Падение мощности, ухудшение динамики и увеличение расхода топлива;

• Нестабильный запуск горячего двигателя;

При перегреве двигателя, первыми страдают именно колпачки, как наиболее высокорасположенные в двигателе, плюс контактирующие с клапанами, разогретыми в камере сгорания. В таких случаях сальники просто «дубеют» и уже не в состоянии выполнять свою работу, позволяя маслу беспрепятственно попадать в камеру сгорания.

Неисправность сальников можно обнаружить и при вскрытии крышки клапанов для выполнения регулировочных работ или замены прокладки. Это относится к двигателям, где колпачки можно увидеть. Неисправность будет выражена в отсутствии пружинки, либо сальнике, который «снялся» с направляющей втулки и «сидит» на стержне клапана.

Как происходит процесс замены?

На многих моторах замену маслосъемных колпачков выполняют без снятия головки блока цилиндров, производя лишь частичную ее разборку, чтобы добраться до сальников.

Однако, если двигатель долгое время работал с неисправными колпачками, то это однозначно привело к образованию нагара на тарелках и седлах клапанов, который необходимо убрать, для надежной работы двигателя.

Поэтому рекомендуется выполнять замену со снятием головки блока, где одновременно при необходимости будут очищены и притерты клапана, для восстановления компрессии в цилиндрах.

К тому же, в большинстве случаев на снятой головке обнаруживается не параллельность ее плоскости, которую необходимо про фрезеровать.

В любом случае, эта работа относится к категории сложных и ответственных и должна выполняться в условиях автосервиса, либо в гараже у опытного механика, где есть все условия и необходимый инструмент для ее проведения.

Однако здесь существует нюанс. Замена будет целесообразной лишь в случае, когда втулки стрежни клапанов не имеют износа. В противном случае срок службы новых деталей будет крайне ограничен и понадобится повторный ремонт.

Дело в том, что если стержень клапана ходит в направляющей с большим зазором, то он будет двигаться не по центру втулки, а с перекосом и постоянно давить на один край колпачка, вызывая его интенсивный износ.

Что будет, если не ремонтировать?

Как следует из теории для сгорания 1 литра бензина необходимо 14-16 кг воздуха и такая топливовоздушная смесь будет наиболее благоприятной для работы двигателя, как в плане экономии топлива, так и полной отдачи мощности.

Когда же в составе этой смеси появляется масло, то это ведет к неполному ее сгоранию, нестабильной работе двигателя, потери мощности и возрастанию расхода топлива.

Помимо этого, при сгорании масла образуется нагар на тарелках клапанов, днище поршня и электродах свечей зажигания. При сильном поступлении масла, когда колпачки уже не способны его задерживать, появляются пропуски зажигания, либо одна из свечей вообще перестает работать.

Нагар, появившийся на тарелках клапанов не дает им возможности плотно «садиться» в седла клапанов, что ведет к снижению компрессии в цилиндрах и перебоям в работе силовой установки. Плюс неплотная посадка клапана (особенно выпускных клапанов) создает условия для прорыва раскаленных газов из камеры сгорания и прогару тарелки клапана.

При обнаружении выше перечисленных неисправностей рекомендуется, не откладывая на спасительное завтра, обратиться к профессионалам автосервиса для продления ресурса двигателя.

Маслосъёмные колпачки обеспечивают уплотнение в месте прилегания клапанов газораспределительного механизма к направляющим втулкам. Маслосъемные колпачки препятствуют проникновению масла в камеру сгорания.

Клапан – важная часть механизма газораспределения. Клапаны бывают впускными и выпускными. Верхняя часть любого клапана вне зависимости от типа расположена внутри двигателя так, что находится в области, где из-за постоянного вращения распределительного вала стоит масляный туман. Между тем нижняя, плоская часть, похожая на тарелку, находится там, где постоянно стоит взвесь из мельчайших капелек бензина, если клапан впускной, либо в среде раскаленных выхлопных газов, если клапан выпускной.

Смазка жизненно необходима для нормальной работы распределительного вала, но попадание масла внутрь камеры сгорания крайне нежелательно. Поэтому при движении клапана вверх и вниз масло со штока снимает своего рода защитная юбка, которую называют маслосъемным колпачком.

Назначение маслосъемных колпачков

Назначение маслосъемных колпачков не допускать попадания масла в зазор, который открывается, когда клапан идет вниз и «тарелка» отрывается от корпуса головки блока. Почему масло не должно туда попадать? Дело в том, что, смешиваясь с раскаленными газами в случае, если речь идет о выпускном клапане, оно образует нагар на верхней части «тарелки» и со временем клапан просто не сможет вернуться на место. Если же говорить о впускном клапане, то масло, стекая по нему, попадает в камеру сгорания и, когда топливо воспламеняется, оставляет такой же нагар на стенках цилиндра и на верхней плоскости поршня. Все это приводит к так называемой закоксованности, повышающей износ двигателя и качество его работы. Кроме того, попавшее в камеру сгорания масло ухудшает характеристики горения бензино-воздушной смеси, а образующаяся зола забивает канавки поршневых колец. Это мешает им пружинить. Поэтому к качеству маслосъемных колпачков предъявляются очень высокие требования.

Устройство маслосъемного колпачка

Колпачок это резиновая втулка с жестким металлическим основанием. Конечно, за историю своего существования маслосъемные колпачки сильно видоизменились. vk. com/cars.best Сначала они были просто резиновыми, без металлического основания, и срок их службы был невелик. Современная версия – это резиновый колпачок с армированной стальной втулкой и эспандерной пружиной, которая прижимает уплотнительную кромку колпачка к штоку клапана.

Высокая эффективность маслосъемного колпачка определяется не только конструкцией, но и материалом из которого он сделан. Если в производстве используется акрилатный каучук или вторкаучук, то колпачок будет обладать высокой степенью уплотнения. На устаревших двигателях устанавливались второпластовые, неармированные колпачки, и хороший «обжим» достигался за счет широкой кромки.

Знать, какие именно колпачки установлены в двигателе, крайне важно. Прежде всего, потому, что их замена – дорогостоящая операция, связанная с необходимостью разбирать двигатель. Поэтому при замене маслосъемных колпачков необходимо строго соблюдать правило: устанавливать только оригинальные колпачки, предназначенные для конкретного двигателя.

Причины износа маслосъемных колпачков

Коленвал двигателя при езде вращается, в зависимости от силы нажатия на педаль акселератора, со скоростью от 500 (на холостых), до 4500 об/мин. Речь, конечно же, идет о среднестатистических штатных режимах. Значит, за минуту каждый клапан совершает от примерно 150 до 1200 рабочих тактов. Понятно, что на маслосъемный колпачок приходится очень большой объем работы. При этом он еще и подвергается химически агрессивному воздействию масла и выхлопных газов. В результате, каучук, из которого сделана мягкая часть колпачка становится твердой, его рабочие кромки изнашиваются и истираются. Рано или поздно их придется менять, какими бы качественными они ни были. Впрочем, не стоит думать, что их, подобно свечам, нужно менять каждый год. Культура производства ведущих автомобильных концернов так высока, что в среднем, срок службы колпачков составляет около 100,000 километров.

Основные признаки износа маслосъемных колпачков

Опытные водители знают: возникновение отложений на свечах, увеличившееся количество масла при доливах между заменами, и появление дыма из выхлопной трубы при сильном нажатии на педаль акселератора, свидетельствуют, прежде всего, о необходимости замены маслосъемных колпачков.

Конечно же, замену маслосъемных колпачков лучше производить до того, как появятся явные признаки износа. Несвоевременная замена колпачков приводит к снижению степени сжатия в цилиндрах и, как следствие, к падению мощности двигателя. Повышается расход топлива, возникает неровный холостой ход и ускоряется износ.

Что такое маслосъемные колпачки, как они устроены и для чего необходимы в двигателе автомобиля | Автомеханик

Маслосъемные колпачки необходимы для предотвращения попадания излишков масла в камеру сгорания. В процессе эксплуатации они могут изнашиваться, что приводит к серьезным поломкам мотора.

Современные двигатели не могут функционировать без системы смазки, которая не только обеспечивает защиту от износа подвижных элементов, но и отвечает за охлаждение всех элементов двигателя. Для обеспечения правильной работы всей клапанной группы необходимо качественное смазывание всех подвижных частей. Для предупреждения попадания масла в камеры сгорания через открытые клапана используются специальные маслосъёмные колпачки, которые в процессе эксплуатации могут изнашиваться, что приводит к угару масла и появлению выраженного сизого дыма из выхлопной трубы.

Описание маслосъемных колпачков

Каждый клапан в моторе оснащается маслосъёмным колпачком. Причем способ монтажа может отличаться, в зависимости от конструкции мотора. В первом случае колпачок надевается как манжета на направляющую втулку клапана, выступающую из головки. Подобная конструкция отличается простотой и дешевизной. Однако провести ремонт без использования специальных съёмников будет невозможно. Второй вариант подразумевает установку сальника под клапанную пружину, которая удерживает и герметизирует стык на клапане.

В резиновых втулках может использоваться металлическая основа, однако именно состояние и химическая формула применяемой резины будет непосредственно влиять на эксплуатационные характеристики и долговечность таких запчастей. Качественные модели изготавливаются из вторичного или акрилатного каучука, способны служить на протяжении многих лет, не доставляя каких-либо хлопот автовладельцу. А вот модификации, выполненные из резины с различными примесями, могут быстро приходить в негодность, что приводит к существенным проблемам с мотором и всей системой смазки.

Причины неисправности двигателя

Причин проблем с маслосъемными колпачками может быть несколько. В первую очередь это использования некачественного масла, а также эксплуатация автомобиля при максимальных нагрузках. Двигатели современных автомобилей часто оснащаются турбонаддувом, при этом такие агрегаты высокооборотистые, поэтому их приходится раскручивать до 4000 оборотов, чтобы получить необходимую мощность и адекватное ускорение. И именно в таких пиковых режимах использования автомобиля на маслосъемные колпачки приходится повышенная нагрузка, что приводит к их выходу из строя и необходимости выполнять соответствующий сложный ремонт двигателя.

Также распространённой причиной проблем с маслосъемными колпачками является использование не слишком качественных деталей при выполнении ремонта. Многие автовладельцы в целях экономии приобретают неоригинальные запчасти, а дубликаты, которые не всегда соответствуют конкретному двигателю, что приводит в последующем к их быстрому износу. Еще одна распространенная проблема — это покупка полностью резиновых маслосъемных колпачков, которые быстро прогорают, а первые признаки износа у них отмечаются буквально через 20-30 тысяч километров пробега.

Автовладельцу, чтобы предупредить проблемы с маслосъемными колпачками и самим двигателем, следует избегать повышенной нагрузки на мотор, а при необходимости выполнения ремонта и сервиса обращаться исключительно к профессиональным специалистам и приобретать для такой работы качественные оригинальные запчасти. Тоже самое касается и вопросов выполнения обслуживания двигателя. Следует применять качественные оригинальные масла, имеющие допуск от автопроизводителя, причём такая смена смазки выполняется каждые 6-8 тысяч километров пробега в зависимости от типа автомобиля и характера использования машины.

Как определить состояние маслосъемных колпачков?

Чтобы максимально точно определить состояние маслосъемных колпачков автовладельцу необходимо будет вскрыть двигатель и проводить осмотр клапанной группы. Однако по косвенным признакам также можно определить их износ, на основании чего в последующем выполняется капитальный ремонт двигателя.

К таким признакам выхода из строя маслосъемных колпачков можно отнести следующее:

1) голубой или сизый дым из выхлопной трубы;

2) существенный угара масла.

Поэтому если у двигателя появился синий цвет выхлопа с выраженным масляным запахом, при этом масло начало быстро уходить из машины, а каких-либо следов подтеков на двигателе не заметно, то подобное может свидетельствовать о проблемах с герметичностью клапанной крышки, появлении трещин в головке блока цилиндров или же износе маслосъемных колпачков.

При появлении таких признаков неисправности автовладельцу необходимо будет либо самостоятельно выполнять капитальный ремонт, либо обращаться в специализированные компании, которые предлагают соответствующие услуги. Многие автопроизводители рекомендуют выполнять замену маслосъемных колпачков каждые 30-50 тысяч километров пробега, однако большинство автовладельцев пренебрегают такими требованиями, так как такой сервис и ремонт имеют высокую стоимость, и не всегда требуется с учётом текущего износа этих элементов.

Возможность самостоятельной замены маслосъемных колпачков

Возможность самостоятельной замены маслосъёмных колпачков будет зависеть от уровня подготовки автовладельца, а также от конкретной марки автомобиля. На большинстве машин от отечественных производителей такую работу вполне по силам выполнить самостоятельно, при этом потребуются лишь специальные съемники сухарей клапанов, без наличия которых самому провести такую замену маслосъемных колпачков будет невозможно.

А вот на иномарках, в особенности на новых автомобилях, выполнить такую работу попросту не представляется возможным. Так как требуется демонтировать клапанную крышку, что провести без соответствующего оборудования и хороших практических навыков устройства конкретного автомобиля попросту невозможно. Поэтому всем владельцам современных иномарок рекомендуют всё же обращаться специализированные СТО, где мастера смогут провести все необходимые ремонтные работы.

Подведем итоги

Маслосъемные колпачки — это специальные приспособления, основное назначение которых предупреждение попадания масла в камеру сгорания через открывающиеся клапана. В процессе эксплуатации такие маслосъемные колпачки могут изнашиваться, что приводит к появлению сизого дыма из выхлопной трубы и угара масла. В подобном случае автовладельцу необходимо самостоятельно или в специализированном сервисе провести соответствующий ремонт мотора, заменив такие колпачки комплектом с использованием качественных оригинальных запчастей.

Маслосъемные кольца – устраняем проблемы в цилиндрах

Маслосъемные кольца и колпачки иногда называют самыми важными элементами двигателя. Разберемся, что это за детали, где находятся и как производится замена –чтобы в любой момент оказать первую помощь своему железному коню.

Знакомимся с маслосъемными кольцами

Итак, поршневые кольца, к которым относятся и маслосъемные, играют огромную роль в устройстве транспортного средства. Состоит этот комплект из трех элементов: верхнее компрессионное, компрессионно-маслосъемное и нижнее маслосъемное кольцо. От их работоспособности зависит множество параметров: это и разгонная мощность, и токсичность выхлопных газов, и пусковые свойства движка, и расход топлива с маслом. Так что следить за их состоянием очень важно.

Итак, главная функция таких колец – отвод теплоты от поршня. В противном случае на нем появятся различные дефекты – прогары, задиры – что приведет к некорректной работе. Деталь будет заклинивать в цилиндре. Еще благодаря им обеспечивается герметичность камеры сгорания, а следовательно, минимизируется перемещение газов из цилиндра в картер и в обратном направлении. Кроме того, регулируется смазывание сопрягаемых элементов. Ведь и масляное голодание, и его избыток приводят к негативным последствиям. А поступление жидкости в камеру сгорания должно быть очень ограниченным либо же исключено полностью.

Прежде чем говорить о неисправностях, замене и раскоксовке маслосъемных колец, уделим немного внимания их конструкционным особенностям. Неразъемные детали на сегодняшний день утратили свою популярность и даже сняты с производства. Из-за повышенной жесткости они не могут достаточно прилегать к поверхности и тщательно удалять масло.

Существуют детали, состоящие из двух и трех частей. В комплект первых входит само кольцо и спиральная пружина. К их достоинствам относится повышенная гибкость, благодаря которой обеспечивается плотное прилегание к стенкам цилиндра. Пружина настолько прижимается к внутренней стороне кольца, что конструкция получается цельной. Трехэлементные кольца состоят из распорной пружины и двух стальных пластинок. В основном они нашли свое применение в бензиновых моторах. К плюсам следует отнести максимально плотное прилегание по всему периметру.

Рабочий день маслосъемных колец

Самая большая нагрузка приходится на компрессионное кольцо, поэтому его изготавливают преимущественно из специальных легированных материалов. Также на его поверхность наносится износостойкое покрытие, ведь этот элемент должен выдержать давление газов и высокую температуру. Так, по мере приближения к верхней критической точке количество смазки уменьшается, а увеличение давления в цилиндре способствует более плотному прилеганию кольца к стенкам. Снижается и скорость движения, а полная остановка вовсе приводит к разрыву маслянистой пленки. Другими словами, деталь работает в режиме сухого трения, а значит, изнашивается очень быстро.

Среднее кольцо испытывает гораздо меньшие нагрузки. Оно производится из легированного чугуна. Для форсированных двигателей на компрессионно-маслосъемные элементы наносят износостойкое покрытие. Дело в том, что у замка повышенное давление сохраняется. Из названия понятно, что они выполняют не только компрессионные функции, но еще и принимают участие в управлении смазкой. Чтобы исключить вероятность попадания масла в камеру сгорания, наружная поверхность имеет коническую форму с углом наклона не более 0°80’. Главная задача таких элементов – снимать масло со стенок во время движения вниз и не давать ему попасть в камеру сгорания при ходе вверх.

Последние элементы отвечают только за снятие масла и отвод его в картер. Чтобы справиться с поставленной задачей максимально качественно, конструкцией предусмотрено два пояска, каждый из которых снимает остатки масла. В результате и между этими поясками, и на нижней кромке детали собирается жидкость. Чтобы ее устранить, нижние колпачки имеют продолговатые прорези либо отверстия, по которым вещество выводится на обратную сторону. Далее уже оно попадает в специальный поддон или на внешнюю сторону поршня.

Залегание или износ – когда пора проверить состояние колец?

Как видно, условия работы поршневых колпачков и колец нелегкие и поэтому естественного износа не избежать. Обычно комплекта хватает на 150 тысяч километров, хотя некоторые автовладельцы утверждают, что их двигатели проходят и по 500 тыс. км. Но о таких показателях можно говорить только при правильной эксплуатации автомобиля, в противном случае задуматься о ремонте движка придется намного раньше. Использование некачественного либо неподходящего масла и его несвоевременная замена негативно скажется на состоянии колец, что приблизит их залегание. Кроме того, необходимо следить за состоянием воздушного фильтра, особенно если приходится постоянно ездить по сильно запыленной местности. Немаловажна и исправность топливного фильтра.

Желательно не перегревать и не перегружать сам двигатель. Образование нагара в поршневых канавках приводит к залеганию маслосъемных колец. В этом случае поршень недостаточно плотно прилегает к цилиндру и автомобиль не может развивать необходимую мощность. Можно максимально отсрочить залегание маслосъемного кольца. Избегайте кратковременных поездок в зимнее время, так как движок не успевает прогреться до нужной температуры. Очень опасно в этот период давать и чрезмерные нагрузки. Если в системе не будет достаточно смазки, произойдет перегрев. Он приведет к заклиниванию и образованию на поверхностях поршня и цилиндра различных дефектов. В результате колпачки могут полностью испортиться, либо разрушатся перегородки между канавками. Опасны для автомобиля и постоянные простои в городских пробках.

Определить необходимость ремонта либо замены можно по следующим признакам износа маслосъемных колец. Значительно увеличится расход масла, может появляться сизый дым – во время начала движения после кратковременной остановки, например, на светофорах. Кроме того, тревожные признаки износа – протечки и испарения масла через уплотнительные прокладки, сальники (колпачки) и в прочих местах. Обратите внимание на цвет этой жидкости, если вы ее только поменяли, а она почернела, то замена уплотнителей неизбежна. Еще следует проверить свечи, они должны быть чистыми, в противном случае придется обращаться на СТО либо проводить ремонтные работы самостоятельно.

Итак, если вы обнаружили у своего авто какие-либо признаки износа, то нужно проверять маслосъемные кольца. Диагностика колпачков проводится достаточно просто. Необходимо отсоединить шланг системы принудительной вентиляции. Если давление картерных повышено, то дело в износе колпачков.

Раскоксовка и ее значение

Но всегда ли необходима полная замена деталей или можно как-то продлить их жизнь? В случае нагара и залегания колец нередко помогает раскоксовка. Опытные мотористы делятся следующим рецептом восстановления подобных элементов без демонтажа. Готовится смесь из ацетона и керосина в равных долях. Затем следует вывернуть свечи зажигания и залить раскоксовыватель в цилиндр через образовавшиеся отверстия. Оставляем на 9 часов. По истечении времени устанавливаем свечи на их штатные места, заводим двигатель и катаемся на максимальных оборотах (достаточно пробега 10–15 км). После очень желательна замена масла и фильтра.

Можно также приобрести специальные раскоксовыватели маслосъемных колец, тем более сегодня нет дефицита подобной химии. В принципе, их применение схоже между собой и с предыдущим способом, но есть некоторые отличия, поэтому обязательно изучите инструкцию. Рассмотрим одну из схем раскоксовки специальной жидкостью. Приподнимаем домкратом переднюю часть переднеприводных авто, для заднеприводных, соответственно, заднюю. Выкручиваем свечи и выставляем поршни в среднее положение. Для этого необходимо включить последнюю передачу и, прокручивая за колесо движок, определить положение поршней. Затем заливаем раскоксовыватель в свечные отверстия. Раскисление нагара происходит обычно за 15 минут, хотя не забывайте уточнить это время в инструкции.

Чтобы помочь жидкости раскоксовать всю поверхность, прокручивайте колесо, меняйте угол поворота. Но не беспрерывно – несколько раз пошевелили, дали отдохнуть пару минут, затем повторяете процедуру.

Чтобы исключить пробой катушки зажигания во время прокручивания движка, следует снять центральный высоковольтный провод и закрепить его где-нибудь в безопасном месте, при этом не забываем выдерживать расстояние минимум 5 см до массы и металлического наконечника провода. Следующий шаг – прокрутка движка стартером при отключенной передаче. Достаточно 10 секунд. Этот этап необходим, ведь только так можно выкинуть из цилиндра оставшийся раскоксовыватель. Если этого не делать, то после заведения мотора может произойти гидравлический удар, что чревато выходом из строя всего силового агрегата. Раскоксовка завершена, теперь осталось вернуть все на штатные места и завести авто. Не бойтесь, если движок не сразу отреагирует, помогайте ему газом. Также вас не должен смущать сильный дым из выхлопной трубы. Заведите авто и дайте ему поработать на холостых оборотах еще 15 минут.

Замена по шагам – помощь дилетанту

Раскоксовка помогает только в случае с нагаром, если же речь идет об износе, то спасет только замена. Ее можно делать своими руками. Нам понадобится специальный съемник, оправка для запрессовки, металлический прутик, еще не обойтись без пинцета и рассухаривателя. Приобретая новые колпачки и кольца, отдавайте предпочтение качеству – ищите оригинальные детали. Помните, если попадете на подделку, то правильной работой движка можно насладиться всего несколько тысяч километров. Кроме того, покрытие верхних колец иногда подбирается под материал двигателя. Да и компрессионно-маслосъемные элементы должны соответствовать материалу гильзы цилиндра. Если замена будет произведена более дешевыми аналогами, то результат может получиться отрицательным.

Следующим этапом замены маслосъемных колец и колпачков будет демонтаж узлов и механизмов, чтобы обеспечить доступ к деталям. Первым снимается воздушный фильтр, потом топливный насос. Не забываем и о распределителе зажигания. Чтобы демонтировать корпус привода для вспомогательных агрегатов, необходимо разъединить болтовое соединение, потом снимаем с аккумулятора минусовую клемму, а с распределительного вала зубчатый шкив. Далее, чтобы добраться до крышки головки блока, снимаем привод массы. В последнюю очередь откручиваются гайки, фиксирующие передний и задний корпус подшипников распределительного вала.

Нельзя игнорировать положение шпонки распредвала, если она посажена недостаточно плотно, то ее также необходимо демонтировать, иначе можно потерять. Теперь освободился доступ и к самому распределительному валу, вынимаем его и сальник. Теперь разворачиваем деталь, чтобы поршень оказался в ВМТ, и, вынув свечу, вставляем в образовавшееся отверстие металлический прутик, иначе клапан провалится. Затем специальным инструментом сжимаем пружины клапана и вынимаем с помощью пинцета два сухаря. Выпрессовываем кольца с помощью приспособления.

Теперь установка. С новых запчастей снимаем пружины, чтобы не повредить их. Перед монтажом не забудьте смазать элементы моторным маслом. Запрессовываем деталь и ставим пружины на место. Установку маслосъемных колец следует проводить строго в обратной последовательности. При монтаже средних очень важно не перепутать стороны, иначе расход масла значительно возрастет.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Какие маслосъемные колпачки лучше? качество превыше всего

В продолжение цикла статей о подделках — осторожно подделка сальников клапанов GOETZE. В этой статье мы научим Вас как отличить подделку от оригинала на примере колпачков GOETZE.

Установка поддельных сальников клапанов может быть чревато очень дорогостоящим ремонтом двигателя.

Именно поэтому очень внимательно отнеситесь к их покупке, лучше потратьте немного времени, но отличите подделку от оригинала.

Как отличить подделку от оригинала сальники клапанов GOETZE?

Первое что бросается в глаза — это непосредственно цвет упаковки. На подделке он более бледный. Видно что цвет оригинальной упаковки более яркий.

  • Второе, о чем хотелось бы поговорить — это шрифт самой наклейки и размер штрих кода.
  • Если вы обратите внимание, то штрих код на оригинале немного больше чем на подделке.

Третье — это сама голограмма. Она достаточно сильно отличается в подделке и оригинале. В оригинале она выглядит так.

  2. На подделке же голограмма даже не переливается, это просто покрашенный прямоугольник с непонятными надписями внутри.

Четвертое на что стоит обратить внимание — это края наклейки. Они, как мы уже не раз говорили, в оригинале будут скругленные, а в подделке прямоугольные. Само изготовление скругленных наклеек более затратно, чем производство прямоугольных наклеек.

Пятое — на упаковке стоит маркировка GOETZE. Если вы обратите внимание, то оттиск на оригинале перфорированный, а на подделке нет перфорации.

Следующее, на что хотелось обратить внимание, на оборотной стороне упаковки вы видите различие. На оригинале наклеена наклейка, а на подделке — нет. На последней также есть маркировка завода, которой в оригинале быть не должно.

Если обратить внимание на сами маслосъемные колпачки, то они различны по цвету. На оригинале есть надпись GOE, а на подделке написано слово GER. По качеству изготовления кажется даже, что подделка выполнена более ровно и правильно. На оригинале есть небольшие зазубринки.

Еще одно о чем хотелось сказать — это нижние углы упаковки. Они в оригинале прямоугольные, а у подделки скругленные.

Ну вот и все различия, о которых мы хотели вам рассказать. Покупка подделки приведет Вас к дорогостоящему ремонту двигателя, так как не известно выдержит ли этот материал агрессивную среду, плохое масло и высокие температуры.

Источник: https://bestcars24.ru/poddelka-salniki-klapanov-goetze/

Советы по выбору и использованию присадок для маслосъёмных колпачков

Когда автомобиль эксплуатируется достаточно долго, многие водители отмечают резкое увеличение количества потребляемого масла. Вместе с тем из выхлопной трубы выходит дым с синеватым оттенком.

 Подобные признаки указывают на то, что необходимо обязательно в ближайшее время продиагностировать силовую установку. Нередко это связано с плохой или нарушенной работой маслосъёмных колпачков (МСК). Не спешите отправлять машину на ремонт и тратить огромные деньги.

Обратите внимание

Ситуацию могут решить специальные добавки, которые предназначены для восстановления этих колпачков.  Важно учитывать, что использование присадок для маслосъёмных колпачков не всегда считается правильным и рациональным.

Но есть ситуации, когда добавки реально способны помочь исправить сложившуюся ситуацию, предотвратить в дальнейшем дорогостоящие ремонтные работы.

Присадка для маслосъемных колпачков позволит восстановить их эластичность.

Функции колпачков

Колпачки, как неотъемлемая часть двигателя автомобиля, предназначены для предотвращения проникновения избытков масла в зазор, который формируется направляющими втулками и стержнями клапанов. Для маслосъёмных колпачков применяется специальный вид резины при их изготовлении.

Постепенно, по мере эксплуатации транспортного средства, этот материал может деформироваться и разрушаться. Но в основном происходит нарушение его эластичности. По причине утраты изначальных свойств колпачки не справляются со своими функциями, масло попадает в большем количестве, чем требуется. От этого растёт расход масла.

Если говорить про дым синего оттенка, то это признак процессов горения, происходящих в двигателе.

Чтобы решить проблему возникшей неисправности маслосъёмных колпачков, можно пойти двумя путями:

  1. Поменять колпачки на новые. Несмотря на кажущуюся элементарность этих компонентов, заменять МСК достаточно сложно. В автосервисе потребуют больших денег, а для самостоятельной замены не у всех есть достаточно опыта, навыков, инструментов и элементарно свободного времени.
  2. Использовать специальные присадки. Это хорошее средство для восстановления эластичности колпачков. Особый состав присадки позволяет вернуть прежние характеристики изделиям из резины, тем самым позволив им эффективно выполнять свои функции.

Если вы решили остановиться на присадках, тогда обязательно более детально рассмотрите вопрос их применения и актуальности использования при проблемах с маслосъёмными колпачками.

Когда они помогут

Согласитесь, что вокруг автомобильных присадок ходит много слухов и споров, мнения расходятся, а иногда бывают совершенно противоположными.  Потому нужно понять, как помогают добавки для МСК, и стоит ли их вообще использовать.

Объективно у такой автомобильной химии есть свои положительные и отрицательные стороны.

Важно

Но результат применения напрямую зависит от грамотности самого автовладельца, его внимательности и выполнения всех предписаний производителя тех самых присадок.

Если вы относитесь к числу автомобилистов, которые не экономят на фирменных смазочных материалах, покупают только наиболее подходящие масла для своего транспортного средства, это абсолютно верный подход. Дело всё в том, что такие масла уже с завода поставляются с добавлением всех необходимых присадок.

Доливая в них дополнительные присадки, вы меняете свойства, характеристики и возможности смазочных материалов. Далеко не всегда это идёт на пользу автомобилю. В идеале производители масел должны указывать в составе, какие именно присадки и в каком количестве они добавили в моторную или трансмиссионную жидкость. Но пока что таких требований нет.

Если вы не хотите разочароваться в эффективности присадок для маслосъёмных колпачков, тогда внимательно прочтите следующую информацию.

В реальных условиях использование добавок оправдывает себя только в тех ситуациях, если резиновые уплотнители, которыми как раз и выступают колпачки, имеют незначительные дефекты или повреждения. То есть когда через них проходят не капли масла, а целые струйки, ждать чуда от присадки не стоит. Она не поможет. Потому рассчитывать на всесильность автохимии нельзя.

Принцип функционирования добавок для маслосъёмных колпачков сводится к тому, что автохимия размягчает резиновые изделия, они набухают, восстанавливают свою геометрию и не позволяют проникать сквозь себя лишнему количеству смазочного материала. Если колпачок треснул, частично развалился, то присадка вам не нужна.

Вы только зря потратите деньги, на которые лучше обратиться в хороший автосервис для полной замены МСК. А реальная польза достигается за счёт заливки присадки в масло тогда, когда колпачки только начали постепенно изнашиваться, но не привели к серьёзным изменениям в работе двигателя.

Их применяют при незначительных деформациях или в качестве средства для профилактики.

Особенности работы присадок

Для начала запомните, что нет специальных отдельных присадок для размягчения исключительно маслосъёмных колпачков. Это универсальные присадки, которые применяются при проблемах с:

  • колпачками;
  • сальниками;
  • прокладками;
  • прочими уплотнителями из резины.

Добавки используются с целью продлить срок службы изделий, размягчить их структуру и вернуть изначальные функциональные возможности по уплотнению разных элементов двигателя.

 Качественные составы способны возобновить эластичность даже тех элементов, которые успели сильно загрубеть, затвердеть и износиться, но не разрушиться.  Дополнительно присадки для МСК позволяют мягко очистить каналы и систему смазки автомобиля.

Совет

Это положительно сказывается на работе силовой установки. Устраняется нагар, выводятся шлакообразования, удаляются различные продукты окислительных процессов.

То есть одна такая присадка обладает комплексным воздействием. Не нужно заливать целую россыпь всевозможных добавок, чтобы повлиять на каждый отдельный узел или механизм. Это позволяет сэкономить деньги и не сильно изменить состав моторной жидкости в автомобиле.

Выбор размягчающих присадок

Подбор подходящих присадок, направленных на восстановление маслосъёмных колпачков, несколько осложняется широким ассортиментом подобной продукции на рынке.

 Производители предлагают целый спектр добавок, каждая из которых направлена на выполнение конкретных задач.

Среди них заслуженной популярностью пользуются составы, предназначенные для восстановления эластичности маслосъёмных колпачков и других уплотнительных прорезиненных элементов.

Чтобы ориентироваться немного в предложениях, познакомим вас с некоторыми наиболее популярными, эффективными и заслужившими признание у автовладельцев присадками. Неудивительно, что все они представляют известные бренды. Некачественная присадка долго не задерживается, а быстро пропадает с прилавка, как только появляются негативные отзывы о ней.

Это расчёт на быструю прибыль. Именитые компании, которые дорожат собственной репутацией, не заинтересованы в снижении интереса к своей продукции. Потому стараются применять новые технологии, использовать актуальные разработки в области автомобильной химии. На выходе мы получаем хоть и более дорогие, но качественные и действительно полезные добавки.

Среди них:

  • Liqui Moly;
  • Xado;
  • Wagner;
  • Hi-Gear.

Это популярные бренды, которые предлагают свои решения проблемы с маслосъёмными колпачками. Потому рассмотрим их отдельно.

Wagner

Средство, которое необходимо в этом случае, называется Oil Stop. Проверенный временем качественный продукт, который хорошо себя показывает в вопросах восстановления разных уплотнителей в автомобиле.

 Важным достоинством препарата считается отсутствие воздействия с химическими веществами, которые входят в состав моторного масла. Средство сразу попадает на прокладки, колпачки и сальники, расширяя их изначальный объём.

 Этот препарат широко применяется при устранении утечек смазочных жидкостей и в гидравлических системах.

Hi-Gear

Производитель широкого профиля, который выпускает всевозможные варианты автомобильной химии, включая присадки для восстановления эластичности резиновых прокладок. В нашем случае стоит обратить своё внимание на два варианта автохимии:

Это две современные высокотехнологичные присадки, которые предотвращают окисление масла, возобновляют изначальные свойства моторного масла, повышают компрессию.

 Практика и испытания автолюбителями наглядно показали, что вещества ведут себя очень хорошо при взаимодействии с резиновыми элементами. Отмечается способность восстанавливать кольца, колпачки даже в случае их деформации средней степени тяжести.

Обратите внимание

Подобного не удавалось достигать ни одному из конкурентов, что делает Hi-Gear одним из первоочередных выборов для автовладельцев.

Чтобы получить максимальную пользу от препаратов, производитель советует заливать их в автомобили, у которых средний или большой пробег. На относительно новых машинах использование присадки не даст ощутимого эффекта, хотя в целях профилактики не помешает.

XADO

Украинский производитель автохимии, который успел завоевать мировую популярность. Из небольшого предприятия в Харькове Xado превратился в узнаваемый далеко за пределами Украины бренд, обладающий высоким качеством и адекватными ценами.

 Если маслосъёмные кольца страдают от образовавшегося на них нагара, Хадо станет чуть ли не лучшим решением в сложившейся ситуации. Здесь важно внимательно читать инструкции от производителя. Не заливайте состава больше нормы или раньше положенного времени.

Если вы переусердствуете, либо будете бесконтрольно лить автохимию в свой автомобиль, пусть даже и с благими намерениями, ни к чему хорошему это не приведёт.

Liqui Moly

Ещё один бренд с мировым именем, который обладает не только хорошо развитым рекламным отделом, но и высокотехнологичным оборудованием. Целые лаборатории и огромный персонал специалистов трудятся ради создания новой продукции, которая будет соответствовать всем международным стандартам, требованиям и удовлетворять потребности самих автовладельцев.

Главным действующим лицом в вопросе устранения проблем с маслосъёмными колпачками является присадка под названием Oil Verlust Stop от производителя Liqui Moly.

 Сейчас эта добавка широко распространена во всём мире, что позволяет с лёгкостью приобрести флакон присадки Ликви практически в любом магазине автомобильной химии. Этот препарат является универсальным средством в вопросах решения проблемы течи моторного масла.

С его помощью можно справиться с лёгкими недугами сальников, резиновых прокладок и маслосъёмных колпачков.

Наиболее значимым положительным эффектом средства от Liqui Moly является защита маслосъёмных колпачков и колец от продуктов угара смазочных материалов.

Это позволяет вернуть материалу прежнюю эластичность и функциональные возможности. Все указанные выше присадки активно применяются автолюбителями и специалистами при ремонте различных транспортных средств.

Это в очередной раз доказывает их высокую степень эффективности.

Только не возлагайте на присадки повышенные надежды. Это не панацея, а просто профилактическое и частично ремонтное средство. С их помощью можно на некоторое время решить проблему, отсрочить обязательный ремонт.

 При сильных повреждениях, когда маслосъёмные колпачки уже совсем не могут выполнять своих функций, ни одна добавка не поможет решить проблему без вмешательства в саму конструкцию.

Потому лучше проводить профилактические мероприятия, использовать высококачественные масла и по мере необходимости добавлять соответствующие присадки.

Источник: https://ViborMasla.ru/additive/kak-vybrat-prisadku-dlya-maslosemnyh-kolpachkov

Маслосъемные колпачки нива. Немецкий производитель Goetze

Тема статьи – маслосъемные колпачки нива. Немножко теории. Выбор КОНКРЕТНОГО обкатанного производителя, с изделиями которого работаю сам, при ремонте и тюнинге гбц. Отличия оригинала от подделки. Особенности установки и монтажа.

Немного теории

Основная задача маслосъемных колпачков – уплотнение пары, клапан-направляющая. Дабы в камеру сгорания не попадало масло, которое совершенно там не нужно. К слову сказать, колпачки важны только на впускных клапанах, поскольку именно во впускном тракте образуется разряжение.

В выпускном тракте у нас образуется избыточное давление, поэтому по большому счету маслосъемные колпачки играют там, скорее «декоративную роль». В этом плане отличились америкосы, иногда в полном комплекте прокладок на двигатель, ВООБЩЕ НЕТ колпачков на выпускные клапана.  В старые, давние времена колпачки делались из резины, каучука и фторопласта.

Сейчас материалы, уже сплошь синтетические. Самые популярные — это Акрил (рабочий температурный диапазон -40C до +180С) и Витон (рабочий температурный диапазон -40C до +250С). Второй материал более современный и служит более долгий срок. Выбор маслосъемных колпачков на наши клапана очень большой. Elring (Германия), Goetze (Германия), Victor Reinz (Германия), Corteco (Италия).

Важно

Пару раз меня подвело качество колпачков и манжет, производителя Ajusa (Испания). После этого я их не рекомендую. Очень хорошее соотношение цена-качество у кировочепецкого бренда «резерв», но к сожалению очень трудно найти оригинальную продукцию. Иногда на форумах можно услышать фразу, я поставил на машину колпачки Audi или BMW.

Это заблуждение, поскольку автопроизводители сами не производят данные артикулы, а делают заказы и закупают продукцию, как раз у вышеозначенных производителей резинотехнических изделий.

Маслосъемные колпачки нива, немецкий производитель Goetze

МС колпачки Goetze

С 2015 года я работаю с данным производителем, немецкой фирмой Goetze. В данный момент бренд входит в концерн Federal Mogul. Перешел на него по причине комплектности изделий. В каждой упаковке идут 2 защитных «презерватива», для одевания колпачков на клапан. А в коробочки Victor Reinz, их почему то класть перестали. Это было основной причиной, перехода с одного производителя на другого. Данные маслосъемные колпачки сделаны для клапанов с ножкой 8 мм, поэтому подходят для широчайшего спектра двигателей (ВАЗ, УАЗ, Газель). Опыт работы и статистика накопились по ним в очень большом объеме. По качеству все как должно быть – на морозе не дубеют, безболезненно купаются в бензине и горячем масле. В общем, делают то, что положено МС колпачкам. На данный момент может быть круче только японские колпачки NOK, но на данные клапана их продукции я не нашел. Наверное потому, что 8 мм клапан в японских двигателях, это мезозойская эра.

Установка и эксплуатация

Самое большое количество повреждений маслосъёмные колпачки получают именно в процессе неграмотной установки.

  • Обязательно используйте при их установке специальную оправку. Очень многие папуас-сервисы используют для этого подходящие головки из набора ключей и «хоронят» колпачки уже на стадии установки.
  • Используйте пластиковые «презервативы» идущие в наборе.
  • Перед установкой отправьте колпачки «купаться» в масле, дабы не было элемента сухой установки и задиров рабочей кромки.
  • При установке применять 100гр молоток, его вполне достаточно.

Маслосъемные колпачки нива, интервал замены

АвтоТАЗовское руководство по эксплуатации рекомендует замену через 50 тыс.км. Это около 2-3 лет среднего пробега. Д`Артаньяны на форуме мотористов до хрипоты спорили на тему того, что если это те же колпачки, которые мы ставим на «немцев», то и менять их можно не ранее чем через 100тыс. Ответ простой, вот именно потому что «на немцев» ))).

  То, что сейчас делает завод и называет двигателями, это саботаж и вредительство. На любом другом автомобиле зазор клапан-направляющая  максимально должен быть до 0. 04. Чтобы избежать казусов связанных с плохим металлом клапанов и направляющих, завод делает данный зазор более 0,1 мм, то есть 10 соток. При таких «допусках и посадках» маслосъемные колпачки просто не живут более 50 тыс.

Поэтому завод аккуратно и нежно делает себе подложку.

Подделка и оригинал

Будьте внимательны при покупке, очень много подделки. Обычно когда в интернете смотришь на фото упаковки уже понимаешь, что это лажа. Нет даже проверочного кода. Поскольку я привожу запчасти с европейских складов и скандинавских складов, стесняться мне нечего. Перечислю несколько признаков оригинальной продукции:

индивидуальный код

  • КАЖДАЯ упаковка колпачков имеет свой индивидуальный код. Даже если под рукой нет компьютера, просто возьмите две упаковки, кода не должны совпадать.
  • На упаковке наклеена голограмма, это не просто «блестяшка». Четыре цифры с голограммы должны совпадать с крайними цифрами цифрового кода.
  • Если есть компьютер, на страничке производителя, можно ввести цифровой код и убедиться в оригинальности изделия.

http://anticounterfeit.federalmogul.com/default.aspx?Language=Russian

Маслосъемные колпачки нива вы можете приобрести в соответствующем разделе сайта.

Статьи в тему и совместно работающие детали:

  • Стандартные клапана
  • Доработанные тарелки клапанов
  • Направляющие клапанов

Источник: http://niva-fr.ru/maslosemnye-kolpachki/

Отзывы о маслосъемных колпачках. Какие выбрать маслосъемные колпачки, какой фирмы и какие лучше

Популярные бренды показать все

Фильтр

Сортировать по: Новизне Полезности

  • Elring
  • Маслосъемный колпачок

Elring 701.289 прошли на двигателе ABF почти 150 000 и не менял-бы, но пришлось лезть в голову, заодно и поменял.

  • Отзыв полезен? Да 1 Нет
  • Комментировать

Добавить отзыв

Помогите другим – напишите ваше впечатление о запчасти. Преимущества и недостатки.

  • Ajusa
  • Маслосъемный колпачок

Ставил на Мазда 626 gf fs 2.0. Прошли всего 200 км и машина стала дымить. Вывернул свечи и ужаснулся они были. Разобрал и увидел, что они уже разработались в сальнике. Засохшие старые оригинальные дымила секунд 15 при запуске и свечи были без единой сажи. Купил и поставил опять оригинальные. Может левая подделка попалась.

  • Отзыв полезен? Да 2 Нет 2
  • Комментировать
  • Elring
  • Маслосъемный колпачок

В связи с тем, что Elring изменила технологию изготовления сальников клапанов, раньше они рабочую кромку изготавливали резанием на станке, теперь стали штамповать целиком из резиновой смеси. В результате размер шейки изменился в большую сторону. Такие сальники начинают течь практически сразу после установки. Маслосъемные колпачки Elring живут всего лишь 15000 км.

  • Отзыв полезен? Да 4 Нет 1
  • Комментировать
  • Nok
  • Маслосъемный колпачок

На сузуки брал упаковку (8 шт) в упаковке от тойоты, продавец говорил, что нет разници. Оригинальный номер тойоты был замазан штрихом и поверх него ручкой написан номер . Уже год езжу, масло не протекает , все нормально.

  • Отзыв полезен? Да 1 Нет
  • Комментировать
  • Nok
  • Маслосъемный колпачок

Брал себе ремкомплект, все резинки Nok,поэтому не вижу смысла переплаты. когда менял на своём двигателе -брал именно их. Друг брал себе на зубару , прошел 60 000 км, все норм, я менял прошлой весной(только колпачки),а осенью перебирал двигатель полностью-всё гуд.

  • Отзыв полезен? Да 3 Нет 1
  • Комментировать
  • Nok
  • Маслосъемный колпачок

Я людям ставлю все за деньги и мне, в принципе, все равно, но из -за этих колпачков тогда ко мне претензии, что, мол, масло жрет, NOK 660 тока врагу поставил бы,это подделка 100%.

  • Отзыв полезен? Да 3 Нет
  • Комментировать
  • Ajusa
  • Маслосъемный колпачок

Купил на свой агрегат маслосъемные колпачки Ajusa ( продавцы посоветовали именно их взять), говорили что и качество хорошее и цена не кусается! В общем купил, поставил, за два месяца наездил на них 8000 км. – пока нареканий никаких нет, подошли отлично по размеру, выхлоп нормальный, масло тоже в норме. Надеюсь долго прослужат.

  • Отзыв полезен? Да Нет
  • Комментировать
  • Ajusa
  • Маслосъемный колпачок

Удобная и широкая металлическая юбка, это упрощает установку, это то что касается моих положительных мнений, а само качество изготовления не очень, по краям куча торчащей резины, а вот с внутренней стороны слишком мало резины, конечно возможно этот колпачок напрессуется на втулку слишком легко и в дальнейшем слетит…

  • Отзыв полезен? Да Нет
  • Комментировать

Оставить отзыв

Помогите другим – расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Источник: https://partreview.ru/detail/maslosemnyj-kolpachok-98/

Что такое уплотнения штока клапана и для чего они нужны вашему двигателю?

Уплотнения штока клапана управляют смазкой штока клапана, когда он скользит в направляющей клапана. Слишком мало масла вызывает износ штока и направляющей. Слишком много масла увеличивает расход масла и может вызвать накопление нагара, что приведет к повреждению седла клапана и преждевременному истиранию клапана. Неисправные уплотнения штока клапана увеличивают расход масла.

Положительное уплотнение штока клапана.

Ужесточающиеся нормы выбросов требуют, чтобы масло не попадало в камеру сгорания.Эти правила, в сочетании с тем, что современные двигатели работают более горячо, а клапаны открываются и закрываются до 100 000 раз в час, требуют, чтобы уплотнения штока клапана были изготовлены из материалов высочайшего качества и с использованием новейших технологий, чтобы гарантировать долговечное уплотнение. Это привело к снижению потребности в замене уплотнения штока клапана. В настоящее время эта работа обычно выполняется только при ремонте головки двигателя.

Конструкции уплотнений

Существуют две основные конструкции уплотнения штока клапана: дефлекторные (зонтичные) уплотнения и положительные уплотнения.

Уплотнение штока дефлекторного клапана.
  • Положительные уплотнения прикрепляются к втулке направляющей клапана. Они работают как ракель, вытирая и дозируя масло на штоке, когда оно проходит через уплотнение.
  • Уплотнения дефлектора, как следует из названия, отводят масло от штока клапана. Также называемые зонтичными уплотнениями, они перемещаются вместе со штоком клапана, чтобы защитить направляющую клапана от избыточного масла.

Выбор материала

Уплотнения штока клапана изготавливаются из различных материалов, включая нейлон, тефлоновый каучук, сталь и синтетический каучук.Иногда эти материалы объединяют в единый изысканный дизайн.

Когда используется синтетический каучук, существует три основных типа: нитрил, полиакрилат и витон®. Самая большая разница между тремя типами уплотнений из синтетического каучука — их термостойкость. Прокладка из синтетического каучука с недостаточной термостойкостью преждевременно затвердеет и потрескается. Это может привести к деградации уплотнения с отламыванием его частей и засорением системы смазки и маслосборного экрана, что приведет к повреждению двигателя в результате потери смазки.По этой причине многие уплотнения штока клапана NAPA для автомобилей последних моделей изготавливаются из Viton®. Viton® — лучший материал, доступный в настоящее время для использования во многих современных двигателях, работающих в более горячих условиях, особенно в небольших отечественных и импортных моделях. Его часто сочетают с «металлической оболочкой» или покрытием, которое полностью окружает положительное уплотнение из Viton®. Viton® обеспечивает отличную стойкость к нагреванию (до 450 ° F) и истиранию и является выбранным материалом для большинства уплотнений штока клапана Fel-Pro.

Ознакомьтесь со всеми деталями двигателя , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как работают уплотнения штока клапана, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Замена уплотнения клапана с установленной головкой блока цилиндров малоблочный двигатель Chevy.

Эта веб-страница содержит техническую информацию с фотографиями, касающуюся процедур, необходимых для замены уплотнений штока клапана на малом блоке V8 General Motors с головками, все еще установленными на двигателе.


PHOTO ONE — НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ


ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как приступить к любому механическому ремонту, необходимо иметь под рукой заводское руководство по эксплуатации.

Загрязненные маслом свечи зажигания или ужасный синий дым, выходящий из выхлопной трубы, определенно являются признаком того, что внутри двигателя что-то не так.

Первым шагом должна быть проверка компрессии в сухом / влажном состоянии, за которой следует проверка герметичности цилиндра. Если результат этих двух диагностик показывает, что кольца и клапаны находятся в минимальном допустимом диапазоне, то за синий дым ответственны уплотнения клапана.

Уплотнения клапана — это достаточно простой ремонт «на машине», если у кого-то в гараже есть воздушный компрессор, способный поддерживать давление не менее 120 фунтов на квадратный дюйм, при любом меньшем давлении, чем это, тогда есть большая вероятность, что клапан упадет в отверстие цилиндра.
    СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
  • Заводское руководство по обслуживанию
  • Воздушный компрессор
  • Головка компрессора пружины клапана двигателя
  • Инструмент удержания воздуха для свечей зажигания

    УДАЛИТЬ
  • Крышка распределителя и провода свечи зажигания как единое целое
  • Все свечи зажигания
  • Крышки обеих клапанов
  • Все коромысла и толкатели

ФОТО ДВОЙНОЙ — УДЕРЖИВАЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ


Если вы не заменяете коромысла или толкающие штанги, то, прежде чем снимать их, сделайте себе удерживающий лоток с номером цилиндра и обозначениями впуска и выпуска, чтобы вы могли переустановить их в том же порядке.

Перед повторной установкой этих элементов следует быстро промыть их в растворителе.

Кроме того, сейчас самое время измерить и записать диаметр и длину толкателя для использования в будущем, в данном конкретном случае диаметр толкателя составляет 5/16 дюйма и 7,8125 дюйма в длину.

ФОТО ТРЕТЬЕ — УСТРОЙСТВО ЗАДЕРЖКИ ВОЗДУХА


После снятия коромысел / толкателей теперь можно установить устройство удержания воздуха клапана в отверстие свечи зажигания.

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что нет никаких препятствий внутри и вокруг ремней вентилятора / вентилятора, потому что как только вы подсоедините воздушный шланг к устройству удержания воздуха, давление заставит поршень опуститься и повернет двигатель примерно на четверть оборота.


Теперь, когда в цилиндре есть воздух, используйте инструмент для сжатия пружины клапана, чтобы сжать пружину клапана. Инструмент поставляется с инструкциями по его использованию и дополнительной длинной рукой, я бы посоветовал использовать одну короткую руку и одну длинную руку на инструменте, чтобы облегчить сжатие пружины. Вам также понадобится гнездо, которое немного меньше диаметра держателя пружины клапана. Установите патрубок на пружину клапана и слегка постучите по нему несколько раз латунным молотком перед установкой инструмента для сжатия пружины клапана.Это поможет вызвать вибрацию держателей, что сделает их удаление чуть более плавным после сжатия пружины.

При сжатой пружине снимите держатели клапана (небольшой выдвижной карманный магнит очень поможет в этом), и в этот момент вы должны увидеть уплотнение клапана.

Иногда уплотнение изнашивается настолько, что очень мало его остается на штоке клапана.

Если вы видите уплотнение, снимите его с помощью зубного инструмента.Скорее всего, уплотнение будет очень хрупким и сломается на мелкие кусочки.

Потяните инструмент для сжатия пружины прямо вверх, чтобы открыть шток клапана. На этом этапе вы можете очистить пружину клапана (все еще сжатую в инструменте) и шток клапана в головке с небольшим количеством растворителя.

ФОТО ЧЕТЫРЕ — РАСПОЛОЖЕНИЕ КАНАВКИ УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА


Как вы можете видеть на ФОТО ТРЕТЬЕМ и ЧЕТВЕРТОМ, уплотнение клапана установлено на клапане, это показано, чтобы проиллюстрировать, где должно быть установлено уплотнение клапана.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если бы уплотнение клапана можно было оставить на клапане (как показано на ФОТОГРАФИИ ЧЕТВЕРТОЕ), а пружину установить поверх него, это значительно упростило бы жизнь, но это невозможно.

Сжатая пружина клапана должна быть установлена ​​СНАЧАЛА , затем устанавливается уплотнение клапана, затем держатели клапана. После установки этих элементов вы можете повернуть компрессор пружины клапана против часовой стрелки, чтобы растянуть пружину клапана.

Если сначала устанавливается уплотнение клапана, когда вы помещаете узел пружины клапана на шток клапана, фиксатор пружины разрывает / разрезает уплотнение клапана, и вся ваша работа сводится только к синему дыму, выходящему из выхлопной трубы.

Будьте уверены, что это очень утомительная операция, однако, если у вас есть правильное сжатие пружины клапана с помощью инструмента, вы должны едва видеть канавку уплотнения клапана сверху пружины клапана.

Нанесите немного вазелина на шток клапана и заостренный зубной клинок, вы сможете вставить уплотнение клапана в его канавку.

Убедитесь, что уплотнение клапана не выворачивается наизнанку во время установки.

ФОТО ПЯТЬ — УСТАНОВЛЕННЫЕ УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНОВ


Теперь все, что вам нужно сделать, это повторить этот процесс еще 15 раз.

ФОТО ШЕСТЬ — ПЕРЕУСТАНОВИТЕ РОКЕРЫ и УДЛИНИТЕЛИ


Установите на место коромысла и толкатели.

Установить тестер компрессии на цилиндр № 1 и довести двигатель до ВМТ.

    ЦИЛИНДР № 1 на ВМТ
  • РЕГУЛИРОВКА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ: — 1 3 4 8
  • РЕГУЛИРОВКА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ: — 1 2 5 7

Установить тестер компрессии на цилиндр № 6 и довести двигатель до ВМТ.

    ЦИЛИНДР №6 на ВМТ
  • РЕГУЛИРОВКА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ: — 2 5 6 7
  • РЕГУЛИРОВКА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ: — 3 4 6 8
Отрегулируйте каждый клапан, пока не будет устранен люфт всех клапанов, а затем поверните регулировочную гайку по часовой стрелке на ¾ оборота.

ФОТО СЕМЬ — МАСЛЯНЫЕ СТОПОРЫ / ДЕФЛЕКТОРЫ, УСТАНОВЛЕННЫЕ НА РУКАВАХ


Установить масляные пробки / дефлекторы на коромысла.

Установите на место свечи зажигания, крышку / провода распределителя и заглушите все вакуумные порты, которые могли быть открыты при снятии воздушного фильтра, крышек клапанов, шланга усилителя тормозов и любых других предметов, которые вам пришлось снять для доступа.

Теперь запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы хотите избежать очистки моторного отсека паром после этой процедуры, то я бы посоветовал положить прочную алюминиевую фольгу на выпускные коллекторы и область моторного отсека в качестве защиты от брызг масла.

При прогретом и работающем двигателе отверните регулировочную гайку коромысла до тех пор, пока не услышите отчетливый «щелкающий» звук, затем поверните регулировочную гайку до тех пор, пока «щелчок» не прекратится, затем поверните регулировочную гайку еще на ¾ оборота. .

Повторите этот процесс для остальных 15 клапанов.

Заглушите двигатель, очистите оловянную фольгу и проверьте уровень моторного масла.

ФОТО ВОСЬМОЙ — ВНУТРИ КРЫШКИ КЛАПАНА, ПОКРЫТЫЙ ГЛИПТАЛОМ


Пока я снимал и очищал клапанные крышки, я решил нанести на них хорошее покрытие из Glyptal , чтобы облегчить обратный слив масла. Это покрытие действительно отличное, масло просто не прилипает к нему, а это то, что нам нужно в клапанной крышке. Масляные брызги ударяются о верхнюю и боковые стороны клапанной крышки и стекают обратно на коромысла, а не прилипают и горят к клапанной крышке.Это также упрощает очистку, когда пришло время заменить прокладки клапанной крышки.

ФОТО ДЕВЯТЬ — ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА ЗАВЕРШЕНА: ЯНВАРЬ 2012


Вот и все, двигатель застегнут и снова готов к работе без загрязнения свечей зажигания маслом.

Если вас интересует теория уплотнений штока клапана, нажмите здесь, чтобы прочитать мою техническую статью.

Moonlight Engineering просит вас пожертвовать все, что вы можете, для поддержки продолжения технической информации, размещенной на этом веб-сайте.

Альтернативные уплотнения клапана

MGA With An Attitude
АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА — CH-202

Прежде чем подробно рассказывать об альтернативных уплотнениях клапана, мы должны понять, как работают оригинальные. На рисунке справа обратите внимание на оригинальное уплотнение, которое представляет собой всего лишь небольшое уплотнительное кольцо, и оригинальный дефлектор, который представляет собой тонкую металлическую оболочку, вставленную внутри пружины клапана и закрывающую верхнюю часть направляющей клапана. Уплотнительное кольцо должно быть установлено внутри крышки держателя пружины и напротив нижней части шплинта.Это создает уплотнение между отверстием крышки пружины и штоком клапана для предотвращения стекания масла с верхней части крышки пружины вниз по штоку клапана в направляющую. Дефлектор служит для защиты верхнего конца направляющей от брызг масла из пружин. Такая конструкция хорошо прослужила десятилетия, но пропускает небольшое количество масла в направляющие клапана. Когда направляющие в хорошем состоянии, проникновение масла минимально и служит для смазки оригинальных железных направляющих клапана. (Из любопытства: использование масляного дефлектора было прекращено в декабре 1962 г. после производства 4284 MGB с двигателями 1800).

Поскольку направляющие изнашиваются при длительном использовании, рабочий зазор увеличивается, и больше масла может попасть через направляющую в область порта головки блока цилиндров у головки клапана. Это приводит к повышенному расходу масла и накоплению нагара на головках и штоках клапанов в области нижнего конца направляющих. Скопление большого количества углерода может нарушить воздушный поток и значительно снизить мощность двигателя. Если износ направляющих достаточно велик, излишки масла могут попасть во впускные направляющие под вакуумом и вызвать накопление углерода в камере сгорания, а также выброс дыма и / или капель масла из выхлопной трубы. Отложения нагара в камере сгорания могут стать причиной появления горячих точек и запуска двигателя после выключения. В тяжелых случаях сильные отложения в камере сгорания также могут вызвать преждевременное зажигание (искровой детонация или звон) или детонацию (типа ГРОМКОГО, который разъедает свечи зажигания и поршни). Отложения нагара в канавках поршневых колец могут вызвать заедание поршневых колец, что, в свою очередь, может вызвать потерю компрессии, выгорание масла и прорыв компрессии через картер. Для двигателей MGA, ранних версий MGB и других аналогичных старинных двигателей масло может попасть в воздухоочиститель через (предполагаемый) впускной шланг сапуна и из вытяжной трубы на передней крышке толкателя в нижнюю часть автомобиля.В более поздних двигателях с герметичным картером и клапаном PCV при продувке масло может откладываться во впускной коллектор, где оно также всасывается в камеру сгорания.

Имейте в виду, эти неприятности должны происходить только с сильно изношенным двигателем, который в любом случае может нуждаться в капитальном ремонте. Но даже в этом случае установка улучшенных уплотнений клапанов может значительно снизить расход масла, чего может хватить, чтобы продержаться еще некоторое время, прежде чем урезать стоимость полного капитального ремонта. В последние годы стало общепринятым мнение, что установка уплотнений с повышенными характеристиками на впускных клапанах серийного двигателя с железными направляющими — это хорошая идея.Если бронзовые направляющие клапана должны быть установлены во время доработки головки блока цилиндров, то предпочтительной целью может быть нулевое количество масла в направляющих, поскольку бронзовый материал самосмазывается при работе с гладкими стальными штоками клапанов.

Ниже представлены фотографии нескольких доступных альтернативных клапанных уплотнений, объем которых превышает срок службы. Все они захватывают верхний конец направляющей клапана, обеспечивая уплотнение вокруг штока клапана. Практически любое уплотнение зонта также будет запечатываться, когда оно новое. Тефлоновые будут иметь меньшее трение на штоке клапана (что может быть не очень важно для работы двигателя). Но тефлоновые также прослужат намного дольше при меньшем износе, особенно при высоких рабочих температурах (например, при буксировке прицепа по скоростной автомагистрали), когда резиновые биты могут преждевременно охрупчиваться. Я использовал несколько различных типов клапанных уплотнений. Глядя на картинку, обращайтесь к цифрам 1-4.

Обратите внимание на установленные виды ниже увеличенного зазора в нижней удерживающей ленте, когда уплотнения натянуты на направляющую клапана. Также обратите внимание, что использование этих уплотнений требует снятия исходного масляного дефлектора, и в этом случае вам также следует приобрести пружинный колпачок более поздней модели с большим пилотным диаметром, чтобы соответствовать внутреннему диаметру пружины внутреннего клапана.

Раньше я использовал некоторые полностью тефлоновые детали, которые имели почти бесконечный срок службы в условиях высоких температур. Не имея большого опыта, я сказал в магазине, что хочу использовать тефлоновые уплотнения, и они их установили. См. Уплотнение № 1.
Все тефлоновые уплотнения — подходят для штока 11/32 дюйма и направляющей, повернутой вниз на 1/2 дюйма вверху:
Perfect Circle -?
Запечатанная мощность — 2018R
TRW — VP66
Поскольку тефлон имеет очень низкую упругость пружины при использовании при повышенных температурах, эти уплотнения имели пружинную проволоку или плоскую металлическую ленту в двух местах: вокруг верхней части для давления уплотнения на шток клапана и вокруг нижней части, чтобы она висела на клапане. гид.Они работают нормально, но имеют большую толщину стенок (с металлической лентой), поэтому верхнюю часть направляющей пришлось немного уменьшить в диаметре, чтобы уплотнение этого типа могло поместиться внутри внутренней пружины двойной пружины. Это добавило затрат на обработку направляющих. Пломбы также стоят около 3,50 долларов за штуку, 28 долларов за комплект из 8 (несколько лет назад цены могут отличаться).

В следующий раз у меня были резиновые уплотнения примерно такой же конфигурации с небольшой тефлоновой вставкой в ​​верхней части для уплотнения штока. Извините, нет фотографии этого.
Резиновое уплотнение с тефлоновой вставкой на штоке — подходят штоки 11/32 «и направляющие, повернутые на 1/2» вверху:
Идеальный круг — VS10
NAPA — VS10
BAF — 72
Для этого по-прежнему требовался уменьшенный диаметр направляющей. Они также работали так же хорошо, как и все тефлоновые уплотнения, и были немного дешевле, примерно по 3 доллара за штуку.

В следующий раз я имел в виду найти местный розничный источник уплотнений, а не полагаться на их поставку в моторный цех. Итак, я заглянул в местный Trak Auto (когда они еще работали) поздно вечером, когда большинство других магазинов запчастей было закрыто.Я взял с собой клапан и направляющую клапана, чтобы использовать их, например, для проверки уплотнений фитингов. Парни за прилавком понятия не имели, как найти что-нибудь в магазине без серийного автомобиля, модели и спецификации двигателя, чтобы поискать в книге, но они наконец отпустили меня на некоторое время на полку сзади, где клапан тюлени были зарыблены. Я сидел на стремянке возле верхней полки в течение 45 минут, пробуя каждое уплотнение клапана, которое у них было, и, наконец, нашел три, которые подошли бы: один для направляющей уменьшенного диаметра и два, которые подходят для направляющей полного диаметра.

Первый был подобен тому, что я использовал раньше, размер соответствовал направляющей уменьшенного диаметра, но был полностью резиновым с одной металлической лентой, чтобы удерживать его на направляющей.
Полностью резиновое уплотнение с металлической лентой на направляющей — подходит для штоков 11/32 «и направляющих, повернутых вниз до 17/32» Вверху:
Felpro — SS_13360 (набор из 8 частей R_13360 от Trak Auto)
Подходит Понтиак 6 и V6, 230 и 250, 1966-69
Понтиак и Олдс V8, 325, 350, 389, 400, 421, 428, 455, 1959-79
Купил один комплект на запчасти к предыдущему двигателю.Использовал их давно, извините, здесь тоже нет изображения. Единственная буква «S» в номере детали означает одну печать. Двойная буква «SS» в номере детали обозначает набор уплотнений (8 штук). В перекрестной ссылке говорится, что они подходят для 6- и 8-цилиндровых двигателей GM, так что довольно распространенные детали и дешевые тоже, но они все равно требуют механической обработки направляющих клапанов.

Затем я пошел искать уплотнение, которое подходило бы к направляющей стандартного диаметра без механической обработки. Первая находка была беспроигрышной. См. Печать №2. Из коробки и вытащить этот падает прямо через внутреннюю пружину клапана.Но когда он немного растягивается над направляющей клапана, он не входит во внутреннюю пружину, даже не закрывается, так что забудьте об этом, просто чтобы вы знали, на что обращать внимание. Толстые металлические ленты сделают его слишком большим, но, кроме того, внизу есть выступающий резиновый фланец примерно того же диаметра, что и у металлических лент. На отлитом сверху логотипе написано «USA 3104 38», но без названия бренда.

Следующее было также для направляющих полного диаметра, но с более тонкой стенкой юбки и небольшими проволочными лентами, поэтому оно могло работать на направляющей полного диаметра и по-прежнему входило в двойные пружины.Хорошая сделка, обработка не требуется. Это один из хороших парней. См. Печать №4. (Также см. Примечание об исключении ниже в приложении 29.06.09).
Полностью резиновое уплотнение с металлической лентой на направляющей — подходит для штоков 11/32 «и направляющих размера ложи 9/16» OD:
Для MGA-MGB (не для двигателей Midget A-series 1098-1275cc)
Victor 8B45404
НАПА B45404
Он полностью резиновый, с плоским верхом и короткой шейкой уплотнения внутри длиной около 1/8 дюйма с примерно 10 крошечными выступами и впадинами уплотнения. Верхняя проволока сужает верхнюю часть уплотнения, чтобы достаточно плотно прилегать к штоку, чтобы иметь несколько унций осевого сопротивления сухому металлу.Нанесение масла и небольшое время работы немного освободят его, возможно, уменьшат сопротивление вдвое. Тот, что на картинке, был выпущен из упаковки с надписью
«Victor Reins 8 B45404» (набор из 8 предметов)
Сверху самой печати отформован
«BAF BBR 57» и крошечный логотип бренда, который выглядит как «ПК» внутри эллипса, который может быть идеальным кругом. Но на карточке упаковки написано «Dana Corporation».
Во всяком случае, это широко известно как «Зонтичная печать Виктора», хотя на упаковке это специально не указано.Он также оказался самым дешевым — около 1,50 доллара за штуку, 12 долларов за комплект. В то время я не слишком любил всю резиновую конструкцию, но у нее был номер детали, и я смог сослаться на нее в таблице «где использовался», чтобы найти, какие двигатели она подойдет. Оказалось, что это связка Ford V8, поэтому тоже очень распространенная. Оттуда я перешел к обозначениям автомобилей и двигателей, чтобы найти номера деталей для других уплотнений от разных производителей, а затем вернулся к полке, чтобы еще раз взглянуть.

Чтобы получить золото, потребовалось всего 5 минут с номерами деталей.Последний был аналогичен по конфигурации и размерам, резиновый с тонкой стенкой юбки и плоским верхом, но с небольшой тефлоновой вставкой внутри и без сужения, кроме резиновой части. См. Печать №3. Этот будет растягиваться по направляющей клапана и по-прежнему соответствовать внутренней пружине клапана с достаточным рабочим зазором.
Резиновое уплотнение с тефлоновой вставкой и одной металлической лентой — подходит для штоков 11/32 «и направляющих размеров штока 9/16» OD:
Per John Twist, University Motors, Alma MI Ph: (616) 682-0800
Для Тип двигателя: MGA / MGB
Felpro Umbrella сальник SS 70373
Единственная буква «S» в номере детали будет «Seal» (одна деталь).Двойной «SS» в номере детали будет «Seal Set» (8 штук). Сверху отформован такой же «ПК» в форме эллипса, что и «БАФ 110». Я не помню номер упаковки, но я думаю, что это печать Felpro, указанная выше под заголовком John Twist.

Дополнение, 3 января 2006 г .: Мне было доведено до моего сведения, что детали, которые в настоящее время поставляются под номером детали Felpro SS 70373, полностью выполнены из резины без тефлонового уплотнения. Я не знаю, было ли это недавним изменением спецификации детали, или у меня был неправильный исходный номер или описание.Если вам нужно тефлоновое уплотнение, см. Следующий пункт.

Совсем недавно Дейл Остерндорф нашел другой номер для этого типа уплотнения:
Sealed Power ST2001

В 19:10 21.08.04 -0400 Гэри Кляйн написал:
Во время поиска я нашел для вас альтернативный источник уплотнений ST2001, который намного дешевле, чем ссылка на Parts America, на которую вы ссылаетесь.
Попробуйте https: // www.rockauto.com/dbphp/prt,8,ST2001
где они перечислены по цене 0,58 доллара США за штуку.

Тефлоновая вставка имеет Т-образное поперечное сечение, как тонкая трубка с небольшим фланцем снаружи на линии талии, и просто вставляется в паз сопрягаемого гнезда в резиновой части. Тефлоновая насадка была настолько маленькой, что не могла стоить очень дорого, поэтому они стоили чуть меньше 2 долларов каждый, может быть, 14-15 долларов за набор из 8 штук. В конце концов, они оказались моими фаворитами, как тонкая юбка, так и тефлоновый центр. уплотнение, а также очень распространенная деталь, доступная практически в любом магазине автозапчастей (но может быть по специальному заказу).

Тефлоновая вставка настолько тонкая, что практически не оказывает сопротивления изменению размера, особенно в теплом состоянии, поэтому резиновый корпус без проблем прижимает тефлоновую насадку к штоку для обеспечения хорошего уплотнения. Таким образом, у вас есть простой в использовании гибкий резиновый корпус с износостойкой рабочей кромкой из тефлона. Однако есть одна сложная проблема с установкой. Когда вы используете эти уплотнения на клапанах MGA и ранних версиях MGB с квадратными стопорными канавками, маленькая тефлоновая насадка хочет попасть в стопорную канавку при попытке проскользнуть мимо нее по штоку.Это может повредить маленькую тефлоновую насадку, но еще более неприятно то, что она любит выскакивать из резиновой детали, и ее не очень легко вставить обратно, особенно когда резиновая деталь находится в вашей руке, а тефлоновая насадка. все еще зажат в стопорной канавке на штоке клапана.

Но в коробке с набором из 8 пломб упакован специальный монтажный инструмент. Это очень тонкая пластиковая трубка (с одним закрытым концом), которая просто скользит по штоку клапана и закрывает стопорную канавку. См. Этот инструмент на штоке клапана на рисунке с уплотнениями с 1 по 4.Сначала наденьте эту маленькую трубку на шток, и вы можете пропустить уплотнение прямо через паз держателя, как будто его там не было. ТА-ДА !!! Можно подумать, что это нормально, но разобрать его, не повредив уплотнение, практически невозможно. Но вы все равно заменяете уплотнения клапана каждый раз, когда их разбираете, так что ничего страшного, просто держите под рукой дополнительные детали, в частности, чтобы прикрыть хвост на тот случай, если вам придется разбирать его по какой-либо причине во время работы над первой сборкой. И не пытайтесь снять уплотнение со штока клапана, а сначала вытащите клапан из направляющей, пока направляющая все еще удерживает уплотнение ровно и ровно.Сделав это несколько раз, вы научитесь делать это правильно с первого раза. И такое же уплотнение вообще не проблема для клапанов более поздних моделей с меньшей круглой стопорной канавкой.

Приложение 29.06.09:
Мое внимание было доведено до сведения, что Уплотнение № 4 выше (Victor 8B45404 или NAPA B45404) может иметь небольшую проблему при установке при использовании оригинальных держателей пружин (крышки пружин) и удаленного масляного дефлектора. Более толстая резиновая стенка этого уплотнения может касаться внутренней пружины клапана и тереть ее.Мало что известно о том, как подходят крышки пружин клапана и масляные дефлекторы. См. Отдельную статью: FT-008.

Существуют две разные крышки пружины с разным малым пилотным диаметром (для внутренней пружины). Когда масляный дефлектор был удален во время раннего производства MGB, пилотный диаметр на крышке пружины для внутренней пружины клапана был увеличен с 0,639 дюйма до 0,700 дюйма. Это изменение размера должно было компенсировать толщину стенки отсутствующего масляного дефлектора. Если вы выбросите масляный дефлектор, но продолжите использовать колпачок ранней пружины, верхний конец пружины внутреннего клапана может сместиться от центра на 1/32 дюйма.Обычно это вообще не функциональная проблема, если только вы не собираетесь использовать уплотнение клапана с очень плотной посадкой внутри пружины. При использовании «толстого» уплотнения клапана может помочь замена колпачков пружины на более поздние модели с пилотным диаметром большего диаметра, чтобы удерживать пружину более концентрической, чтобы она не терлась о уплотнение клапана.

Moss Motors продает только более поздние модели фиксаторов клапана (пружинный колпачок). Это список за 3,75 доллара, и вам нужно 8 штук, так что замена набора составляет около 30 долларов. В этом случае не выбрасывайте оригинальные детали.Повесьте крышки ранней пружины (и масляные дефлекторы), поскольку они больше не доступны в качестве запасных частей и имеют некоторую ценность для некоторых людей, которым они могут понадобиться.

Приложение 25.10.17:
Еще одно уплотнение, поставленное Moss Motors, Ltd.
Moss UK номер: 12B2104
Moss US №: 290-890

Предназначен для двигателей 18G-18V. В этих двигателях не используется защита от брызг масла, но используется крышка пружины более позднего типа с диаметром пилота, соответствующим внутреннему диаметру пружины клапана (или при использовании без внутренней пружины, как в двигателях 18 В).Для использования с двигателями MGA или более ранними версиями MGB необходимо удалить брызговик масла и заменить колпачок пружины на более позднюю модель, диаметр пилота которой соответствует внутреннему диаметру внутренней пружины.

Уплотнения штока клапана на месте

Проблема: Легкие клубы дыма от выхлопа на холостом ходу и тяге — дым увеличивается.
Основной внутренний расход масла — +/- пинта на 1000 км

У нас есть инструмент для установки уплотнений штока клапана на место.
Готово, испытано и протестировано — Шон рад предложить это.
Прежде, чем мы предложим снять головку блока цилиндров и отремонтировать ее. При таком варианте голова не отрывается.

См. Изображение старого уплотнения штока клапана — оно вздутое и твердое
(Новое уплотнение — оранжевое — меньшее отверстие)

Как только закончите, вы сразу это замечаете, отказ от курения и отказа от масла.
Свяжитесь с нами по электронной почте, чтобы узнать цену и указать, какой у вас автомобиль.

Примечания из предыдущей статьи относительно уплотнений штока клапана

Автомобили, подверженные этим симптомам — Бензиновые двигатели

  • 318 E46 (2001-2005) — двигатель N42 — рестайлинг
  • 320 E90 (2005-2009) — двигатель N46
  • X5 4.4, 4.6, 4.8 (2000 — 2006)
    735, 745, 750 E65 E66 (2002 — 2008)

Проблема:

Уплотнения штока клапана затвердевают и разбухают в головке из-за старения и нагрева. Уплотнения штока клапана позволяют смазывать направляющие клапана небольшим количеством масла. На уплотнении имеется кромка (масломер). Когда уплотнения стареют или затвердевают, сопротивление отсутствует, и высокий всасывающий вакуум засасывает масло в камеру сгорания. В камере горит масло, и машина задымится.Чем дольше автомобиль продолжает работать с этой проблемой, тем больше кокса накапливается на направляющей клапана, и это может вызвать потерю мощности.

Внешние утечки:

Уплотнения, прокладки и уплотнительные кольца становятся твердыми из-за старения и нагрева. Убедитесь, что они в порядке.
Наиболее распространенные области —

  • поддон, прокладка
  • уплотнение вакуумного насоса
  • уплотнения корпуса масляного фильтра
  • Прокладка крышки толкателя
  • Маслоотделитель (сапун)
  • Крышка маслозаливной горловины
.
12Июн

Чернитель шин какой лучше: Чернитель шин какой лучше? — ремонт авто своими руками avtoservis-rus.ru

12 Июн 2021 alexxlab Комментировать

Уход за шинами. Чернитель шин. Как делают шины?

Магазин шин и дисков ПИН-АВТО.

Иногда, чтобы сохранить, надо немножко потратить. Если Вы не довольны результатом автомобильной мойки раз за разом, потому что автомобиль выходит вроде бы чистый, но колёса, деталь, которую все  автомобильные дизайнеры считают чуть ли не главной и уделяют ей особое внимание, колёса оказываются не совсем чистыми, не совсем чёрными. Они имеют некий рыжеватый оттенок, который устранить, кажется, не возможно. На самом деле возможно всё.

Современная химическая промышленность предлагает на рынке массу разных препаратов, среди которых Вы можете выделить для себя некоторые по цене во-первых, а во вторых по способу нанесения, который Вашему автомобилю  наиболее подходит. В основном Вы добиваетесь декоративного эффекта, чтобы шина была чёрной и блестящей.

Чёрный мокрый блеск  дают препараты разных производителей, он по-разному чёрный, по-разному блестящ, но в целом примерно всё одно и то же, потому что в состав каждого из этих препаратов входят силиконы. Соответственно, они не дают шине какое-то время пачкаться, отталкивают воду, отталкивают пыль и шина сохраняет вот этот самый чёрный мокрый блеск достаточно длительное время. Некоторые препараты чернители шин обещают, что до пяти моек отталкивающий эффект будет сохраняться.

Чем полезен чернитель шин?

Шины играют чуть ли не решающую роль как в поведении на дороге, так и во внешнем виде автомобиля.  Правильный уход за шинами  значительно увеличит их срок эксплуатации. На рынке представлено большое разнообразие средств по уходу за шинами, которые, безусловно, оказывают полезное воздействие, сохраняя резину и защищая её от грязи и химически активных веществ, содержащиеся в ней. К тому же чистая и черная резина выглядит гораздо эффектнее.

Чернитель шин «Чёрный Лоск»

Этот очиститель резины можно использовать для чернения не только шин, но и других резиновых изделий на кузове и бамперах автомобиля. Обрабатываемая поверхность должна быть чистой и сухой. На мокрой поверхности средство эффекта не даст.

Нанесение этого чернителя шин очень простое. Оно, как правило,  продаётся в плоской бутылке со встроенным распылителем. Достаточно просто распылить средство на колесо на расстоянии 10-15 см, и дать высохнуть.

При использовании данного средства желательно иметь под рукой сухую ткань на основе микрофибры. С её помощью вы сможете удалять средство с лакокрасочного покрытия кузова и колёсных дисков, а так же с фар и тормозных дисков. А удалять чернитель шин с ЛКП необходимо, ведь он разъедает его.  Наносить средство нужно на боковую часть шины так, чтобы оно не попадало на протектор, так как это может ухудшить сцепление с дорогой.

Чернитель шин пенный

Принцип нанесения пенного очистителя шин принципиально не отличается от остальных средств. Аэрозоль, то есть очиститель шин пенный, очень легко наносится на шину. Достаточно равномерно нанести средство для шин прямо на боковую окружность шины. Преимущество таких средств в том, что их можно наносить на мокрую покрышку. Сразу после мойки можно обработать шины не дожидаясь их полного высыхания.Единственным неудобством большинства пенных очистителей покрышек является то, что его нужно наносить на колёса при температуре от +15 до +25 °C.

Перед нанесением нужно тщательно встряхнуть содержимое баллона, и круговыми движениями нанести на боковую сторону покрышки. Так же желательно избегать попадания пены на протектор, на тормозные и колёсные диски и лакокрасочное покрытие. При попадании, вытереть микрофиброй. После нанесении пены, нужно дождаться полного высыхания. Для достижения лучшего эффекта, нужно подождать 3-5 минут, пока средство впитается в резину, затем чистой мягкой тканью или губкой растереть поверхность.

Чернитель шин гелевый

Средство для шин на основе геля хорошо тем, что можно работать с шиной локально, то есть наносить на определённый участок  и растирать там, где нужно. Ни капли средства не уйдёт мимо и не попадёт туда, куда не хотелось бы, например, на кузов автомобиля.

Какой чернитель шин лучше?

Все чернители и очистители покрышек состоят из двух компонентов:

  1. Сам очиститель, который освежает шину и возвращает её родной чёрный цвет.
  2. Полироль.

От того, как смешают эти два компонента, зависит качество очистителя или чернителя покрышек. Тогда какой чернитель шин лучше?  Эксперты рекомендуют пользоваться такими средствами, где по больше самого очистителя в составе и присутствует минимум полироли. То есть, да, есть небольшой блеск, но его должно быть немного, шина должна выглядеть чёрной. Это не кузов, который должен блестеть.

Есть средства, в которых превалирует полироль, из за этого покрышки очень жирные, очень сильно блестят, отражаемость высокая и соответственно, добиться идеально чёрного оттенка такими средствами невозможно, потому что отражают они свет настолько, что скорее выглядят коричневыми, нежели чёрными. Зато отличный мокрый эффект. К тому же, на покрышки, обработанные очистителем, содержащим много полироли, быстро садится пыль. Пенный чернитель шин содержит минимум полироли, глубоко очищает, поэтому  резина долго остаётся чёрной и почти не притягивает пыль.

Из чего состоят автомобильные шины и как их делают?

Из чего состоят шины? Первый этап «рождения» шины на шинном заводе: резиновую смесь, состоящую из натурального каучука, искусственного, специальных добавок, подают в экструдер. Экструдер – это такая большая мясорубка. Там смесь перемешивается, нагревается, далее подаётся в устройство вальцем. Здесь она тщательно перемешивается, перемалывается, расплющивается, раскатывается, и потом из неё готовят детали для производства покрышек.

Знаете почему шины называют металлокордными? Потому что в них используется металл. На заводе всё максимально роботизированно. Один робот-станок подаёт резиновую смесь и она соединяется с нитками корда. Дальше выходит тонкое широкое полотно. Другой робот его режет и вдоль и поперёк.

Любая покрышка состоит из массы деталей. В легковой их может быть больше десятка, а в грузовой и до 30. Детали собирают в рулоны и потом забирают на сборку. Отдельный робот с быстрой скоростью собирает бортовые крылья покрышки. Человеку нипочём не справиться с этим, а робот выдаёт стабильное качество и днём и ночью. На сегодняшний день это самая современная линия сборки. Все детали подаются автоматически.

Далее резина помещается в станок, напоминающий руку терминатора, который формирует будущую шину. Затем мягкая заготовка помещается в пресс под давление, температура повышается до 180 градусов и через 10 минут появляется готовая шина.

Все покрышки на заводе проходят контроль. Сначала их проверяют визуально, затем отправляют на ренгеновскую установку. Ни один дефект не останется незамеченным.

Каждая покрышка содержит в себе массу информации. И зашифрована она в надписях и символах на боковине колеса:

  • MAX LOAD 515 kg – максимальная нагрузка на одно колесо.
  • TREAD WEAR INDEX 360… – износостойкость. Чем больше цифра, тем больше километров проедет колесо.
  • MAX PRESSURE 2,4 атм – максимально допустимое давление воздуха. Если накачать больше, то шина взорвётся.
  • TRAKTION INDEX A (C) – сцепные качества. А – сцепление с мокрой дорогой максимальна. С – минимальное.
  • TEMPERATURE INDEX – устойчивость покрышки к высокой температуре. А – самый лучший показатель.
  • WINTER – зимние шины.
  • AQUATRED или AQUA CONTACT – дождевые шины.
  • M+S – колесо рассчитано на работу в зимних условиях или на бездорожье.
  • AS или AW – все сезонные покрышки для любого времени года, но только на твёрдых дорогах.
  • R-16 – это не радиус покрышки. R – означает, что конструкция шины радиальная, а 16 – это диаметр внутренней окружности шины.

Некоторые фирмы дают ещё и рельефные пиктограммы солнца, снежинки, дождя.

Помимо внешнего вида, уход за шинами включает в себя и безопасность на дороге.  Внешний осмотр шин помогает обнаружить и вовремя устранить различной степени  повреждения:

  1. Наличие камней между протектором. Часто случается так, что мелкие камушки застревают между протектором. Они нарушают сцепление шин с дорогой, увеличивают износ и даже могут привести к разрушению протектора.  При обнаружении  их следует удалить.
  2. Порезы. Такие повреждения чаще всего образуются при езде по бездорожью. Острый гравий, торчащий из под укатанной глины запросто может оставить не глубокий порез, который будет расти.  Чтобы не допустить взрыва колеса в движении, при обнаружении пореза,  не стоит откладывать посещения шиномонтажки.
  3. Грыжа или «шишка».  Попав на скорости в глубокую яму, или не удачно наехав на бордюр, высока вероятность  разрыва внутреннего корта. В результате получается грыжа. Её не всегда можно обнаружить сразу, поэтому после  подобных случаев, обязательно нужно проверять шины на наличие грыж.

От чего зависит износ шин?

Износ автомобильных шин зависит от многих факторов:

  • Температура воздуха и температура асфальта;
  • Уровень давления в шинах. Если не поддерживать правильный уровень давления, износ шин увеличивается в разы.
  • Перегрузки;
  • Движение по бездорожью на недопустимо высокой скорости;
  • Резкие торможения, пробуксовки и высокая скорость. Высокая скорость движения, начиная от 120 км/ч, по хорошей дороге также увеличивает износ шин почти в 2 раза.
  • Загрязнения шин. Многие автовладельцы во время мойки машины не уделяют достаточного внимания покрышкам. Так как резина достаточно пористый материал, грязь очень легко въедается и постепенно разрушает шину изнутри. В результате появляется рыжеватый цвет шины и мелкие трещинки.
  • Неверно отрегулирован развал схождения.

Это составляет минимальный износ шин, но в совокупности факторов значительно сокращает срок эксплуатации покрышек.

Какое средство для чернения резины автомобиля выбрать

Одной из услуг автосервисов и моек Москвы является чернение резины автомобиля. Обработка позволяет вернуть изначальный насыщенный цвет шин, что добавляет представительности машине.

Сегодня многие фирмы выпускают средства для чернения как резиновых, так и пластиковых деталей. Так же можно подобные составы изготовить в домашних условиях, однако вся ответственность за их использование лежит на изготовителе.


Помимо декоративной функции чернитель помогает бороться с растрескиванием резины и преждевременным старением пластика, маскирует мелкие царапины.

Промышленные чернители резины

Чаще всего средство продается в аэрозольном баллончике. Применение промышленных составов выходит за рамки задач чернения резины. Как правило, чернителями обрабатывают пластиковые детали интерьера, элементы бамперов, пороги, изделия из кожи. Основная доля составов производится на силиконовой основе.

В автосервисах и автомойках предпочтение отдают профессиональной химии. Если проведен ремонт боковых порезов или другие операции с шиной, то чернитель поможет вернуть товарный вид резине.

Популярные варианты

В России многие автолюбители и потребители профессиональной автохимии отдают предпочтение марке Grass с его линейкой Black Brilliance. 

Средство предназначено для обработки резины и пластиковых поверхностей. В основе лежит все тот же водно-силиконовый раствор во флаконе с пульверизатором. Покупатели отмечают легкость нанесения и хорошую стойкость слоя.

Не меньшую популярность завоевала продукция под маркой 3ton. Чернитель имеет маслянистую структуру, что придает ему хорошую степень водостойкости. Часто средство используют при предпродажной подготовке. Емкости аэрозольного баллончика хватает надолго, учитывая, что пленка не смывается даже после мойки и под воздействием прямых солнечных лучей.

Как работать с чернителем

Средство рекомендуется не только после того, как сделан шиномонтаж, но и после каждой мойки – в зависимости от выбранного состава.

Перед применением чернителя резина должна быть вымыта и просушена. Такие меры необходимы для того, чтобы пленка могла держаться на поверхности. При нанесении состава на поверхность необходимо:

  • хорошо встряхнуть баллончик;
  • распылить спрей, при этом держать баллончик на расстоянии 0,2 м;
  • протереть поверхность ветошью для равномерного распределения и удаления подтеков;
  • убедиться, что спрей не попал на механизмы тормозной системы и детали кузова;
  • подождать, пока пленка высохнет.

Если жидкость попала на детали кузова, то химию смывают обычной водой. Так же спрей не используют для обработки накладок педалей, некоторые составы не подходят для чернения ковриков.

В отличие от самодельной химии, заводские чернители имеют инструкции, где указан порядок действий и прогнозируемый эффект. Самодельные составы не дают такого эффекта. Единственный их плюс – низкая цена.

Как правильно хранить автомобильные шины?

 

Как правильно хранить автомобильные шины?

Как и где хранить автомобильные шины у ответственного автомобилиста возникнет как минимум два раза в год. Весной, когда все переобувают свои автомобили на летнюю резину и осенью с наступление холодов, когда приходит пора переобувать колеса на зимнюю резину. Как это не прискорбно, но многие водители когда привозят резину откатавшую всего один сезон на шиномонтаж узнают, что их резина непригодна для эксплуатации. Проблема далеко не в том что резина изношена, а в том что она деформировании или вся покрылась мелкими трещинками. Происходит это из-за того, что резина «состарилась» и эксплуатация такой резины может закончится плачевно. Что бы избежать таких ошибок, в данной статье описано как правильно хранить автомобильные шины в межсезонье. Интернет полон информации на эту тему, но многие ограничиваются просто изображением правильного хранения шин, но на деле этого недостаточно.

Почему резина «стареет»?

Итак, почему резина стареет? Автомобильная шина сделана из резины, и поэтому главные факторы влияющие на старение это: грязь, сырость, высокая температура и ультрафиолет (прямой солнечный свет). Если к хранению резины отнестись халатно, то резина начинает пересыхать деформироваться и покрываться микро трещинками. Резина теряет свою эластичность и становится жестче. Все это может привести к ухудшению управляемости и что еще хуже разрыву покрышки во время движения. Самое досадное, что все эти признаки можно не увидеть простым взглядом.

Как подготовить автомобильные шины к хранению?

После того как шины сняты с колес, их следует пометить (какая где стояла, а такжеуказать направление вращения), хорошо вымыть, удалить все застрявшие в протекторе камушки, хорошо высушить, а затем обработать консервирующим составом. Не стоит халатно относиться к чистоте резины, дорожная грязь и реагенты стремительно разрушают резину. Не используйте чернители резины, это агрессивная химия и для консервации не подходит. После того как резина вымыта и высушена, обработайте ее силиконовой смазкой ПМС-200.

Силикон хорошо питает резину и впитывается в микропоры, вытесняя влагу. Подождите пока силикон не впитается, после этого ваши покрышки законсервированы и готовы к хранению. Если вы для хранения резины используете пластиковые мешки, то не закрывайте их герметично, это предотвратит образование конденсата и коррозии дисков. Лучше использовать специальные матерчатые чехлы, они прекрасно защищают и не перекрывают потоки воздуха.

Где хранить автомобильные шины?

Исходя из требований к условиям хранения, оптимальным местом будет кладовка в квартире или на балконе, кирпичный гараж, сухой вентилируемый подвал или специализированный склад сезонного хранения автомобильных шин. С первыми вариантами более менее понятно, но как быть, если вы решили доверить ваши шины на хранение в специализированный склад.

В первую очередь выберите серьезную компанию с приличным помещением, в котором созданы все климатически условия. Не стесняйтесь попросить продемонстрировать условия хранения шин, спросите, каким способом поддерживается температура и влажность, уделите внимание, в каком положении хранятся шины. Если в помещении высокая влажность или установлены электрические обогреватели, то лучше от такого сервиса отказаться. Если вас все устроило, внимательно прочитайте договор, в нем должны быть четко прописаны ответственности и обязанности сторон. Очень длинный и написанный мелким шрифтом договор потенциально должен вас насторожить, часто таким способом пытаются скрыть некоторые нюансы. Если вам предлагают просто выписать квитанцию, то лучше поискать другую фирму. Лучше потратить немного времени и выбрать заслуживающую доверия фирму, чем при получении отданных на хранение шин, обнаружить, что они безнадежно испорчены.

 

В каком положении хранить шины?

Существует два способа хранении автомобильных шин на дисках и без. Более наглядно понять, как хранить шины позволит изображение ниже

Если не соблюдать эти правила, произойдет деформация шины, возникнут проблемы при бортировании и в процессе эксплуатации. Соблюдение всех выше перечисленных правил позволят шинам прослужить долго и без неприятных сюрпризов.

Чернитель бамперов и шин LAVR Professional Deep Tire Restorer

Каждый автомобилист хочет, чтобы покрышки служили ему вечно или хотя бы как можно дольше.

Несомненно, от давления воздуха в шинах, герметичности вентилей, балансировки колес и других аспектов зависит, как долго прослужат ваши покрышки. Однако срок эксплуатации шин определяется не только ими.

Дорожные реагенты, суровый климат, экстремальная езда на автомобиле приводят к преждевременному «старению» резины. При отсутствии ухода она начинает твердеть и растрескиваться. В надежной защите нуждаются и пластиковые бамперы автомобиля, которые со временем тоже начинают выглядеть хуже.

Автокосметика LAVR для чернения бамперов и шин надежно защитит покрышки и пластик от вредного воздействия окружающей среды и возвратит им глубокий черный цвет. Кондиционирующие компоненты в составе этих средств придают шинам  эффект новой покрышки и препятствуют растрескиванию резины.

Препараты легко наносятся и не требуют располировки, поэтому с ними чернить шины и бамперы быстро и просто!

Профессиональный препарат для чернения и ухода за покрышками и пластиковыми деталями

  • Профессиональное чернение с кондиционирующим эффектом для покрышек и пластиковых поверхностей.
  • Защищает покрышки от старения, растрескивания и вредного воздействия окружающей среды.
  • Обновляет неокрашенный пластик и придает ему ухоженный вид.
  • Легко наносится, быстро высыхает и не требует долгой и трудоемкой располировки.
  • Безопасен для любых материалов, в том числе и для колесных дисков.

Применение:

Встряхнуть перед использованием. Нанести на чистую сухую поверхность при помощи распылителя.

При попадании на колесные диски протереть их мягкой тканью. Не допускать попадания препарата на тормозные колодки!

Силиконовая смазка и чернитель резины — что лучше для шин?

Дешевый чернитель для авторезины лишь временно выполняет декоративную функцию и никакого серьезного действия на поверхность шин не производит. Силиконовая смазка работает интенсивнее: она заполняет микротрещины, маскирует дефекты, придает шинам глянцевый блеск и имеет более долговременный эффект.

В связи с этим среди автовладельцев появилось устойчивое мнение: обрабатывать покрышки предпочтительнее силиконовой смазкой, нежели чернителем резины. Это так, но только если речь идет о дешевом чернителе, изготовленном на основе глицерина. А вот базой для дорогих и качественных средств как раз и является силикон.

Кроме того, некоторые указывают на разницу в цене, которая чаще всего идет в пользу силиконовой смазки (она стоит дешевле чернителя). Этот довод вообще нельзя назвать соответствующим действительности, потому что разница в стоимости с лихвой компенсируется качествами настоящего чернителя. Для покрытия колес его требуется намного меньше. А при вторичной обработке (через несколько поездок или после сильного дождя) и вовсе потребуется минимальное количество средства. Да и наноситься оно будет намного легче. При использовании же силиконовой смазки работу придется начинать «с нуля».


Источник изображения: glosspoint.ru

Можно для интереса обработать одно колесо чернителем (с силиконом), а другое – силиконовой смазкой, и убедиться: сначала визуально отличия между ними не будет. Она проявится только после 2-3 полноценных моек.

Смазка на основе силиконового масла некоторое время остается водонепроницаемой. Она образует на обработанной поверхности тонкую защитную пленку, по которой вода и грязь попросту скатываются. Та же самая пленка слегка изменяет преломление солнечных лучей и света. Благодаря этому цвет авторезины становится насыщенным, будто ее только что купили. К тому же, на некоторое время она перестает подвергаться губительному воздействию ультрафиолета. Аналогичный эффект оказывает и качественный чернитель на основе силикона. С той лишь разницей, что его действие будет длиться намного дольше.

Вывод: лучше всего использовать качественный чернитель, в составе которого есть силикон. Силиконовая смазка для обработки резины подходит меньше. Однако лучше все-таки использовать ее, чем дешевый чернитель на основе глицерина. Поэтому внимательно читайте этикетку перед тем, как сделать покупку.

Meguiar’s G16008 Ultimate Black Покрытие для шин, 8 унций: автомобильная промышленность

Потребитель

У Meguiar’s есть несколько линий продуктов, предназначенных для всех аспектов домашнего ухода за интерьером и экстерьером автомобиля. Имея несколько семейств продуктов, каждый покупатель обязательно найдет для себя подходящий продукт, включая варианты из линейки Premium Ultimate, линии Gold Class, Classic Meguiar и т. Д.От ухода за фарами до внутренней отделки и всех пяти этапов ухода за краской (мытье, чистка, полировка, защита, уход) — у Meguiar’s есть продукты премиум-класса для каждого аспекта ухода.

Зеркальная глазурь

Продукты Mirror Glaze от Meguiar идеально подходят для настоящих профессионалов по уходу за автомобилем.Благодаря разнообразным продуктам, от агрессивной глины для детализации до средства для удаления завихрений, различных составов, герметиков и т. Д., Энтузиасты детализации, профессиональные детали и профессионалы кузовных работ могут найти именно то, что им нужно для придания блеска шоу-кара. Прогуливаясь по своим любимым автомобильным шоу, таким как Pebble Beach Concours d’Elegance, вы обнаружите, что многие доверяют линии Meguiar’s Mirror Glaze, чтобы подготовить свои автомобили к важному дню.

Детейлер

Продукция Meguiar’s Detailer — идеальное решение для тех, кто управляет гаражом, моет и детализирует несколько автомобилей в неделю, а также мойки коммерческих автомобилей. Благодаря качественному продукту-концентрату, поставляемому в больших контейнерах (1 галлон и 5 галлон для многих продуктов), покупатели не будут бегать в магазин через день за новыми продуктами для чистки и детализации. Meguiar’s также предлагает бутылочки с распылителем с этикетками и цветовой кодировкой, чтобы пользователи могли разбавить продукт Detailer и с легкостью использовать его.

Морской / RV

Продукция Meguiar’s Marine & RV идеально подходит для владельцев лодок и домов на колесах любого типа.Все основные средства по уходу, такие как Gel Wash, Vinyl and Rubber Cleaner и Quik Wax, входят в линейки Classic Marine и RV. Для самых экстремальных плавсредств Meguiar’s разработала линейку Extreme Marine, включающую средство для удаления пятен от воды, средство для очистки различных поверхностей и защитное средство для винила и резины в гладких сферических бутылках. Выбирая судно премиум-класса, вы также можете обратить внимание на линейку флагманов Meguiar’s, чтобы украсить и защитить свою лодку.

10 лучших шин 2021 года — подробные обзоры и руководство покупателя

Эта статья может содержать партнерские ссылки.Когда вы совершаете покупку по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию.

Если вы любите свою машину, в ней есть такой уровень чистоты и блеска, который вы хотели бы сохранить. Это обычное дело в разных машинах. Что ж, теперь возможно получить лучший блеск шин, если у вас есть лучший продукт. Это означает, что вы, возможно, захотите приобрести лучшую шину на рынке. В результате мы можем найти больше людей, желающих приобрести шину с лучшими характеристиками прямо сейчас.Вы можете пойти дальше и использовать его, чтобы завершить внешний вид вашего автомобиля.

Ниже мы рассмотрим некоторые из лучших продуктов для блеска шин на рынке. Это должно помочь вам выбрать лучшее, исходя из ваших потребностей.

Топ 10 лучших шин для покупки в 2021 году Обзоры

1 Спрей для блеска шин TriNova Без протирания Автомобильная прозрачная повязка

Если вы хотите добиться наилучшего блеска шин, то это хороший вариант, который стоит приобрести прямо сейчас.Общие характеристики хороши, чтобы гарантировать, что шины будут иметь мокрую и гладкую поверхность. Это будет хороший вариант для многих пользователей, так что вам не придется беспокоиться об общей производительности.

Модель имеет улучшенное покрытие и защиту. Продукт предназначен для придания шинам блеска и дополнительной защиты. Этот продукт также защитит шины от признаков старения. Это то, что побуждает все больше людей думать о приобретении продукта для себя.

Эта модель отталкивает грязь и сажу, чтобы вы могли хорошо провести время за рулем. Вы всегда сможете наслаждаться чистым блеском шин во время езды. Это то, что заставляет больше думать о том, чтобы получить это для себя.


Наш рейтинг: (4.7 / 5)

Плюсы

  • Придает вашей шине гладкий вид
  • Предлагает улучшенную защиту и покрытие
  • Отталкивает грязь и сажу

Минусы

  • Имеет тенденцию оставлять пятнистые пятна без блеска

2 Griot’s Garage 11044 Долговечная шлифовка шин

Это один из лучших продуктов для блеска шин на рынке.В результате вы хорошо проведете время, используя его в целом. Это один из лучших вариантов, о котором вы можете подумать прямо сейчас, потому что все дело в производительности. Чтобы сделать его лучше, формула способна выдержать сильный дождь. Это то, что заставит больше людей принять его, поскольку он хорош с точки зрения долговечности.

Товар хорош и с точки зрения удобства использования. Вам просто нужно распылить, и он придаст вам желаемый вид. Для получения атласного покрытия вам просто нужно нанести один тонкий слой.Для глянцевого покрытия вы можете нанести несколько слоев. Это побуждает больше людей делать это для себя.

Модель отлично работает, так как она также кондиционирует шины. В результате он способен предотвратить высыхание и растрескивание. Нет сомнений в том, что вы хорошо проведете время, используя модель для себя.


Наш рейтинг: (4.3 / 5)

Плюсы

  • Может выдержать сильный дождь
  • С матовым и глянцевым покрытием
  • Предотвращает высыхание и растрескивание шин

3 Meguiar’s G15415 Endurance Tire Dressing

Это один из лучших вариантов на рынке по сравнению с другими на рынке.Все дело в том, чтобы дать пользователю лучшую производительность. В результате многим людям это нравится в целом. Вы обнаружите, что он долговечный и способен придавать шинам высокий блеск. Блеск будет длиться неделями, а не днями по сравнению с некоторыми вариантами на рынке.

Вам также понравятся современные полимеры в этом продукте. Они способны обеспечить улучшенную защиту и защиту от блеска. В результате шины теперь будут защищены от ультрафиолетовых лучей и потемнения.Должно быть больше причин получить его для себя.

Самое приятное то, что формула приклеивается к шине за считанные минуты. Вы сразу увидите эффект сияния. Это должно быть причиной того, что многие хотят этот продукт.

Блеск сохраняется даже под дождем и при стирке.


Наш рейтинг: (4.1 / 5)

Плюсы

  • Хорошая производительность
  • Остается под дождем и умывается
  • Длительный

4 Химические парни TVD_107_16 VRP

Люди выберут эту модель из-за общей функциональности.Это потому, что известно, что он отлично работает и дает вам производительность, о которой вы всегда мечтали. В целом, вы хорошо проведете время, когда дойдете до работы с ним. Поскольку он подходит для различных поверхностей, это означает, что он становится универсальным продуктом. Нет сомнений в том, что вы отлично проведете время, когда дойдете до его использования.

В целом модель хороша в восстановлении и поддержании блеска. В результате он в целом даст вам хорошую производительность.Затем вы должны пойти дальше и использовать его, не беспокоясь, что он не будет работать хорошо.

Чтобы сделать его более универсальным, мы увидели, что он отлично подходит для кожи, винила, резины, шин и пластика. Теперь у вас должно получиться отличное сияние различных поверхностей вашего автомобиля.

Продукт также отталкивает воду, грязь и пыль. Благодаря этому автомобиль всегда будет выглядеть великолепно.


Наш рейтинг: (4.5 / 5)

Плюсы

  • Нанесение на несколько поверхностей
  • Восстанавливает и поддерживает блеск
  • Защищает поверхности от УФ-лучей

Минусы

  • Для достижения наилучшего эффекта необходимо использовать много продукта

5 Спрей для блеска шин Carguys

Если вы чувствуете, что ваша машина заслуживает наилучшего блеска, тогда это хороший вариант, который вы можете рассмотреть прямо сейчас.Это означает, что вы можете добиться максимальной производительности, чтобы шины вашего автомобиля сияли лучше. Это не только для шин, вы также можете использовать его для других поверхностей, таких как отделка салона. Тогда вы должны хорошо провести время, когда дело доходит до его использования в целом.

Самое лучшее в использовании средства для блеска шин — это то, что им легко и быстро пользоваться. Вы обязательно захотите, чтобы автомобильные шины также хорошо выглядели после того, как вы потратили деньги на полировку автомобиля. Преимущество продукта в том, что он долговечный.Он не будет легко сниматься даже при стирке или под сильным дождем. Это делает его лучше в целом.

Это высококачественный продукт. В результате многие пользователи узнают об этом, зная, что он будет отлично работать так, как рекламирует производитель.


Наш рейтинг: (4.7 / 5)

Плюсы

  • Простота использования
  • Хорошая производительность
  • Высокое качество

6 Покрытие для шин Aero Cosmetics, протектор для шин

Это один из лучших вариантов на рынке прямо сейчас.Он будет отлично работать, так что в целом у вас будет лучшая производительность. Он оставит вас с красивой темно-черной атласной отделкой. Ну не всем нравится мокрый вид. Что ж, это будет хорошее завершение, о котором вы можете подумать прямо сейчас.

Вы также обнаружите, что модель хороша в целом, так что вам не нужно беспокоиться об общей производительности в целом. Резина может оставаться более чистой по сравнению с другими продуктами. Некоторые другие продукты притягивают грязь, но с этим дело обстоит иначе.

Модель действительно обладает хорошей производительностью, когда дело доходит до ее использования в целом. Вы обнаружите, что он обеспечивает лучшую обработку и кондиционирование резины. Нет сомнений в том, что вы захотите получить это для себя.

Продукт отлично работает с резиновыми и пластиковыми деталями. Это делает его еще более универсальным, чем другие на рынке.


Наш рейтинг: (4.7 / 5)

Плюсы

  • Хорошая производительность
  • Доступный
  • Простота использования

Минусы

  • Не хватает лучшего блеска.Придает атласный вид

7 Armor All Extreme Tire Shine Gel Гель для блеска шин Armor All Extreme Tire Shine Gel

Это хороший вариант, который вы можете рассмотреть прямо сейчас. Это потому, что все дело в производительности. Хорошей новостью является то, что в целом он может показывать хорошие результаты по сравнению с другими на рынке. Усовершенствованная формула может дать вам необыкновенные результаты. Вы не поверите, что ваши шины могут выглядеть лучше.

Это хороший вариант для многих людей, которые хотят получить лучший влажный черный блеск в течение нескольких недель.В результате хорошей производительности вы понимаете, что он может отлично работать в течение нескольких недель. Такая долговечность делает его более удобным для использования в целом.

Людям нравится еще и за густое, прочное гелевое покрытие. Общий вид — продукт высшего качества. Это также исключает случаи грязного распыления.

Вы обнаружите, что он также защищает шины от вредных элементов. Это предотвращает растрескивание и выцветание.


Наш рейтинг: (4.2 / 5)

Плюсы

  • Расширенная формула
  • Богатая долговечность
  • Больше никаких грязных брызг

8 Гель для блеска шин Sonax

Это один из лучших вариантов на рынке на данный момент.Когда дело доходит до чистки шин, у вас будут одни из лучших вариантов. Самое приятное в этой модели — это то, что это очиститель и кондиционер двойного действия. Это означает, что он сможет одновременно чистить шины и кондиционировать их. Вам не придется использовать разные продукты.

Модель также богата кремнием. Это означает, что он может придать шине глубокий полуглянцевый вид. Теперь вы должны иметь возможность работать с ним в целом по сравнению с другими на рынке.

Вы также понимаете, что он может оживить старые и потускневшие шины. Это означает, что ваши старые шины также будут выглядеть лучше. Это возможно, потому что гель способен проникать в поверхность и, таким образом, увлажнять и оживлять старую резину.

Самое приятное то, что это многофункциональный продукт. Это потому, что он может отлично работать на любой шине.


Наш рейтинг: (4.3 / 5)

Плюсы

  • Хорошая производительность
  • Очиститель и кондиционер двойного действия
  • Одобрено для использования с любыми шинами

Минусы

  • Необходимо много использовать для лучшего внешнего вида

9 Черепаший воск (T-128KT Premium Trim Coating Kit)

На данный момент это по-прежнему один из лучших вариантов на рынке.Это потому, что он способен обеспечить лучшее долговечное черное тонированное отделочное покрытие. Вы должны быть в состоянии получить лучший воск в целом. Нет сомнений, что с сегодняшнего дня вы бы отлично провели время, используя его по сравнению с некоторыми другими моделями.

Средство способно мгновенно восстановить тусклую и выцветшую отделку. Вы понимаете, что в мгновение ока получаете самый черный черный цвет. У вас определенно должно быть хорошее время, когда дело доходит до работы с ним в целом.

Модель обеспечивает восстановление поверхности резины и пластика.Вам определенно следует хорошо провести время, когда дело доходит до наилучшего сохранения цвета и защиты. Что ж, с хорошей производительностью вы должны обнаружить, что это того стоит.


Наш рейтинг: (4.3 / 5)

Плюсы

  • Стойкое покрытие
  • Мгновенно восстанавливает тусклые шины
  • Хорошая производительность

Минусы

  • Долговечность блеска могла бы быть лучше

10 Stoner Car Care Подробнее Shine Tire Dressing

Это по-прежнему один из лучших вариантов, которые вы можете получить прямо сейчас на рынке.Все дело в производительности, и вы получите правильную производительность по сравнению с другими устройствами на рынке. Что ж, хорошая новость в том, что у вас есть спрей и уходите. Ничего тереть и протирать не нужно. В целом, вы обнаружите, что его легко наносить по сравнению с некоторыми моделями, которые нужно протирать и тереть.

Продукт может служить дольше с точки зрения обеспечения наилучшей производительности в целом. Это потому, что он может работать лучше и не содержит воды и других поверхностно-активных веществ, на которые может повлиять вода.Это означает, что блеск может сохраняться дольше.

Исходя из бренда, который уже много лет выпускает продукцию с лучшими характеристиками, у вас не возникнет проблем с выбором ее для себя прямо сейчас. Это потому, что вы будете уверены, что он отлично работает.

Покрытие способно отталкивать воду и грязь в момент нанесения на шины. В результате шины могут дольше выглядеть великолепно.


Наш рейтинг: (4.6 / 5)

Плюсы

  • Распылите и уходите
  • Работает дольше
  • Отталкивает воду и грязь

Минусы

  • Требуется в больших количествах

Руководство по покупке для лучшего блеска шин

Вам нужно будет посмотреть на простоту применения модели.Эти продукты часто бывают в виде спреев или гелей. В результате вам нужно получить такой, которым будет удобно пользоваться. Гели часто наносятся медленно, но могут обеспечить лучший контроль. Если вы хотите ускорить процесс, тогда необходимо использовать спрей. Итак, вам решать, какой из них вам подходит.

Еще одна вещь, на которую вы должны обратить внимание при покупке шины с лучшим блеском, — это защита от ультрафиолета. С хорошей защитой от ультрафиолета вы получаете продукт, который отлично работает дольше.Он также защищает шину от воздействия ультрафиолетовых лучей. Если вы живете в солнечном районе, то такое изделие станет хорошей инвестицией.

Стоит отметить, что эти изделия будут иметь разные виды отделки. Чаще всего будет иметь блестящую или атласную поверхность. Некоторые будут иметь обе отделки, в то время как другие будут предлагать только одну отделку. Перед покупкой ознакомьтесь с описанием продукта, чтобы узнать, какой блеск вы можете получить с ним.

Другое дело, что вы, возможно, захотите узнать, будет ли изделие надежно восстановлено.Возможно, у вас старые шины, и вам нужен продукт, обеспечивающий наилучший блеск и восстановление в целом. Что ж, вам также следует проверить описание продукта, чтобы увидеть любое упоминание об этом.

Просмотр отзывов определенно может помочь вам выбрать лучший продукт. Из обзоров продуктов вы можете узнать больше о том, как работает продукт и станет ли он лучшим вариантом для вас сегодня.

Заключение

Из приведенного выше списка видно, что в конечном итоге можно получить одни из лучших продуктов на рынке.Они смогут улучшить характеристики вашего автомобиля по сравнению с другими вариантами на рынке. Теперь вы можете понять, почему больше людей захотят приобрести этот продукт для себя сегодня. Нет никаких сомнений в том, что вам понравится ездить с наилучшим блеском шин.

7 лучших продуктов для чистки шин

Знаете ли вы, какой самый верный способ испортить внешний вид вашего автомобиля? Покрытие покрышек пылью и мусором. Грязные шины, безусловно, будут действовать как спойлеры, независимо от того, сколько времени и усилий вы потратили на уборку внешнего вида вашего автомобиля.

Тем не менее, улучшение внешнего вида вашего автомобиля — не единственное преимущество, которое вы можете ожидать от средства для чистки шин. Поскольку он смазывает поры шины, чтобы они выглядели блестящими, шина best shine также предохраняет протектор от преждевременного высыхания, тем самым предотвращая образование трещин в резине.

Именно по этим двум важнейшим причинам специалисты по ремонту автомобилей никогда не возвращали полученный автомобиль для мойки, пока не использовали фальшиватель на всех четырех колесах. И именно поэтому мы рекомендуем вам выбрать подходящий продукт для вашего автомобиля из наших обзоров качества шин .

Обзоры по лучшему блеску автомобильных шин (выбор редакции)

1. Carfidant Ultimate Tire Shine Spray

Этот продукт так популярен по трем причинам. Во-первых, он оснащен передовой нанополимерной технологией, которая придает этому спрею мощную, но нетоксичную формулу. Он возвращает вашим шинам первоначальный блеск, но не за счет их долговечности или вашего здоровья.

Во-вторых, нанесение этой повязки на шины позволит вам контролировать последующий уровень блеска.Если вы хотите вернуть своим шинам первоначальный вид, протрите этот продукт через 10-15 минут. Если оставить его на более длительный срок, ваши шины станут блестящими и блестящими.

В-третьих, гарантия удовлетворенности. Вам не нужно доверять ни нашей, ни чьей-либо точке зрения на эффективность этого продукта. Тот факт, что производитель дает вам возможность вернуть продукт, не задавая никаких вопросов, если вы не удовлетворены его характеристиками, должно развеять все ваши сомнения.

2. CarGuys Tire Shine Spray

Хотя этот продукт отражает блеск шин Carfidant в том смысле, что он также выпускается в форме спрея, на этом сходство заканчивается. Он поставляется с черной аппликаторной подушечкой из микрофибры, которая позволяет выбирать между насыщенным черным сиянием и глянцевым глянцевым блеском.

В отличие от большинства покрышек, представленных на рынке, эту покрышку можно использовать на нескольких поверхностях. Усовершенствованная формула нанополимерной добавки делает этот продукт безопасным для использования в колесных арках.Вы также можете нанести этот спрей на виниловые и пластиковые поверхности.

К счастью, несмотря на то, что эта повязка безопасна для нанесения на разные поверхности, она сохраняет свои лучшие свойства для ваших шин. У него есть способность без стропы, которая ограничит его использование вашими шинами после нанесения, а это означает, что вам не придется иметь дело с какими-либо стропами или скатыванием при движении на высоких скоростях.

3. TriNova Tire Shine Spray No Wipe

Из многих полезных свойств TriNova Tire Shine наиболее полезной, как мы обнаружили, является его способность предохранять резину ваших шин от выцветания и пожелтения.Этот замечательный результат достигается за счет того, что он проникает глубоко внутрь протектора, тем самым укрепляя резину изнутри.

Более того, вам не нужно наносить несколько слоев этого продукта для достижения желаемых результатов. Чтобы одна бутылка прослужила вам дольше, ее производитель позаботился о том, чтобы один слой продукта на внешней поверхности вашей шины обеспечил вам желаемый блеск.

Кроме того, поскольку его распылитель имеет удлиненное сопло, вы сможете смазать всю шину.Он имеет контурную аппликаторную подушечку, которая дополняет форму вашей шины и обеспечивает равномерное распределение повязки. Так что вам не придется беспокоиться о том, что некоторые детали лишатся блеска.

4. Adam’s Tire Shine 16oz

Чтобы отличаться от других покрытий, представленных в этом обзоре, Adam’s Tire Shine ориентирован не на все шины, представленные на рынке. Его блестящий глубокий блеск специально создан для шин с детализированным протектором, жирным шрифтом и большими блоками протектора.

На случай, если вы запутались, это описание идеально подходит для большинства внедорожных, высокопроизводительных и зимних шин.Вы также можете рассчитывать на формулу с добавлением кремнезема, которая обеспечит насыщенный влажный вид без какой-либо перевязки. Также вы можете нанести эту повязку на детали отделки, а также на внешние пластиковые детали.

Кроме того, хотя он обладает уникальным запахом, вам не нужно беспокоиться о том, что он захлестнет ваши ноздри. Возможно, вам будет полезно знать, что полезность этого продукта не заканчивается после того, как вы использовали его на своих шинах. Его совершенно безопасно использовать на дверных уплотнителях, поручнях кровати, капотах и ​​колпаках зеркал.

5.

Griot’s Garage 10938 Black Shine

Подобно продуктам, которые мы рекомендовали до сих пор, Griot’s Garage 1093B также выпускается в форме спрея. Как и они, его приятный запах улучшит впечатления пользователей. Он даже доступен в том же бюджетном диапазоне — тот, который не сделает дыру в вашем кармане.

Означает ли это, что этот продукт ничем не отличается от бесчисленного множества других на рынке? Мы этого не говорили. Он отличается от конкурентов тем, что дает пользователям отличный контроль над соплом.Таким образом, вы можете с легкостью рассчитывать на большее покрытие шины.
Несмотря на то, что он выпускается в виде жидкости, у вас не возникнет проблем с бегом или полосами. Слой, который останется после этого продукта, будет иметь максимальный блеск. Это означает, что те из вас, кто ищет образ «свежего с завода», возможно, захотят поискать что-нибудь в другом месте.

6. Покрытие шин Aero Cosmetics

Этот продукт отличается от других продуктов, представленных в этом обзоре, двумя особенностями. В то время как большинство из них доступно в упаковке размером 18 унций, Aero Cosmetics Tire Dressing поставляется в бутылке на 16 унций.Это означает, что одного флакона этого продукта хватит на чуть меньше времени.
Во-вторых, его производитель четко указывает на упаковке, что он не придаст вашим шинам мокрый и блестящий вид. Вся эта обработка шин способна придать вашим шинам естественный вид. Это обязательная функция, если вы не хотите, чтобы ваши шины притягивались к грязи.

Следовательно, он не только позаботится о ваших шинах во время нанесения (улучшая их внешний вид), но и защитит их после нанесения.И вы можете доверять этому блеску, потому что он соответствует спецификации Boeing Aircraft Specification (D6 17487T), специально созданной для блеска шин.

7. Meguiar’s G7516 Endurance Tire Gel

Если вы говорите о буферах для автомобилей, средствах для чистки обивки автомобилей или (в нашем случае) покрышках, Meguiar’s — это гигантское имя среди производителей автомобилей. Хотя это не название бренда, а характеристики геля для шин Endurance Tire Gel G7516, которые делают его обязательным.
Этот гель имеет формулу длительного действия, которая позволяет ему противостоять стирке и дождю.Его толщина позволяет равномерно покрывать шины, не беспокоясь о пробегах, потеках или чрезмерном распылении. Богатый черный внешний вид, который он придаст вашим шинам, также защитит их от УФ-излучения.

Есть что-то, чего не может сделать этот продукт? Как выяснилось, это не очень хорошо для восстановления первоначального естественного вида ваших шин. Хотя это не является обвинением в его эффективности, поскольку его передовая формула призвана очаровать тех пользователей, которые хотят, чтобы их шины имели глянцевый вид.

Сравнительная таблица лучших продуктов для блеска шин

Что такое обработка шин?

Покрытия для шин, также известные как средства для чистки шин, представляют собой составы, которые восстанавливают первоначальный блеск выцветшей черной резины. Это (в основном) масляные продукты, которые помогают резине восстановить свой естественный глубокий черный цвет, который она могла потерять по нескольким причинам.

В зависимости от области применения покрышки можно разделить на два типа. Первые — это те, которые помогают вашим шинам вернуть свой естественный первоначальный вид.Второй же наоборот придает покрышкам эффект глянца. Помимо этого, покрышки премиум-класса также защищают шины от растрескивания, выцветания и высыхания.

Руководство по покупке блеска шин

Спросите опытных специалистов по ремонту автомобилей, и они могут описать многие преимущества «правильного» блеска автомобиля, в том числе его способность улучшать внешний вид вашего автомобиля, предотвращать появление трещин на резине в области протектора и поддерживать давление воздуха в шине, смазывая ее поры.

Но что такое «правильный» блеск для вашей машины? В конце концов, все они выглядят одинаково на полке супермаркета. Таким образом, самый простой способ — просто выбрать продукт, который выглядит приятным на вид, заплатить его запрашиваемую цену и пойти почистить им шину.

К сожалению, как большинство из нас уже знает, легкий путь не всегда является правильным. Шины сияют, несмотря на одинаковую упаковку, но разные. Вы можете выбрать лучший вариант, соответствующий вашим потребностям, используя критерии, указанные в этом руководстве по покупке.

Основные соображения при покупке шинного покрытия

Ниже приведены вопросы, которые вы должны задать себе перед покупкой шиннера для шин вашего автомобиля:

  1. Тип отделки

    Какой внешний вид вы считаете ваши шины эстетичным? Вы сочли бы приемлемым, если бы после блеска шины оставалось глянцевое покрытие? Или вы бы просто предпочли, чтобы ваши шины заново открыли для себя их естественный, свежий вид с завода? Помните, что на эти вопросы нет неправильного ответа.Независимо от того, какой вид отделки вы предпочитаете, он никак не повлияет на работу фингера.
    Большинство средств для чистки шин оставляют после себя одну из этих двух поверхностей:

    • Глянцевое или блестящее покрытие

      Если вы хотите, чтобы ваши шины выделялись на дороге, вы можете выбрать глянцевое покрытие. Это супер-маслянистый вид, который помогает колесам сиять на солнце или искусственном освещении.
      Хотя в глянцевых покрытиях нет ничего плохого, им требуется больше времени, чтобы проявить себя.Возможно, вам придется оставить шину на блеске как минимум на час (перед тем, как смыть ее), чтобы получить блеск.

    • Матовая или сатиновая отделка

      Большинство водителей автомобилей просто обожают внешний вид шин, когда они скатываются с поверхности завода. Для них нет ничего лучше блеска или блеска, чем оригинальный блеск их колес.
      С другой стороны, шины, которые выглядят естественно, не будут выделяться при парковке рядом со своими глянцевыми аналогами. Хотя нет никакой разницы (с точки зрения производительности) между обоими этими покрытиями.

  2. Простота нанесения

    При принятии решения о том, насколько проста процедура нанесения шиннера, мы всегда обращаем внимание на два аспекта: время, которое вам придется оставить на шине, и контроль, который у вас будет. его приложение. В зависимости от типа блеска (обсуждаемого ниже), который вы выберете, оба эти фактора будут играть важную роль.

    • Время

      Средства для чистки шин на жидкой основе требуют меньше времени для доставки товара. Их тонкость позволяет им относительно быстро проникать в поры шины.Таким образом, вы можете рассчитывать, что очистка шин закончится за считанные минуты. Гели
      , напротив, имеют тенденцию немного медленнее наноситься. Даже после того, как вы аккуратно нанесете его на поверхность шины, резина потребуется некоторое время, чтобы полностью впитать гель.

    • Control

      Чтобы компенсировать долгое время ожидания, очистители на гелевой основе дают вам больше контроля над их применением. Их густая формула также обеспечивает меньшее количество отходов, поэтому вы можете использовать одну и ту же бутылку долгое время.
      Гели на жидкой основе — полная противоположность. Поскольку они выпускаются в бутылках с распылителем, каждый раз, когда вы их наносите, будут отходы, независимо от того, насколько осторожны вы при их нанесении.
      Pro Совет: если вы хотите большего контроля и можете позволить себе время для высыхания блеска, выберите гелевый блеск для блеска. Если это не так, сделайте прямо противоположное.

Шесть лучших характеристик и характеристик шинного блеска

Вот некоторые из функций и характеристик, которые необходимы для покрышек с наивысшим рейтингом:

  1. Защита от ультрафиолета:

    Аналогично Для лучших автомобильных амортизаторов лучшие покрышки должны также обеспечивать защиту от ультрафиолета.Это связано с тем, что ультрафиолетовые лучи вступают в реакцию с резиной шины и разрушают ее поры, тем самым сокращая срок хранения шины. P

  2. Длительный срок службы:

    Покрытия для шин не должны смываться или испаряться после однократного дождя или стирки, даже если вы нанесли один слой. Крайне важно, чтобы ваша шина оставалась блестящей в течение нескольких дней, независимо от погодных условий.

  3. Надлежащая защита:

    Вы могли заметить, что большая часть рекомендованного нами выше блеска покрышек — это средства для защиты кожи от блеска.Это потому, что модели с самым высоким рейтингом обязаны защищать вашу шину от ущерба окружающей среде по той цене, которую они взимают.

  4. Аппликаторная подушечка из микрофибры:

    Независимо от того, выберете ли вы спрей или гель для блеска, вам понадобится чем-то его втирать. Аппликаторные подушечки из микрофибры также помогут вам получить ровное покрытие по всей поверхности колеса.

  5. Узкая форма распыления (необязательно):

    Если вы хотите получить жидкий блеск, убедитесь, что форсунка его распылителя имеет узкую форму распыления.В противном случае вы можете нанести большое количество брызг на кузов или землю.

  6. Quick Drying:

    Чем раньше повязка впитается в резину, тем лучше. Таким образом, вы не загрязните всю подъездную дорожку излишним блеском шин.

Из чего сделан блеск шин?

Формула блеска шины представляет собой смесь различных полимеров и химикатов, точное количество которых строго охраняется. Ни один из производителей, чьи продукты вы видели выше, не раскрывает подробностей о том, как они готовят покрышки.

При этом, в зависимости от области применения, мы можем разделить этот продукт на две разные категории: на водной основе и на основе растворителей. Оба они одинаковы в том смысле, что имеют один и тот же активный ингредиент (силиконовую жидкость). Хотя сорастворители в их формулах разные.

Давайте посмотрим, какой из них может лучше соответствовать вашим требованиям.

  1. Покрытия на водной основе для шин

    Как вариант, предпочитаемый большинством водителей, покрышки на водной основе изготавливаются из смеси полимеров и природных масел. Это потому, что силикон в сыром виде не смешивается с водой. Он разлагается и взвешивается в воде с образованием эмульсии, которая остается на резине шины.
    Процессы, которые они используют для поддержания стабильности эмульсии, позволяют нам различать дешевые и высококачественные покрышки на водной основе. Первые используют поверхностно-активные вещества, которые, сохраняя стабильность эмульсии, уменьшают долговечность повязки. Так что вам придется подавать его повторно в ближайшее время.
    Напротив, в покрышках премиум-класса используются стабилизаторы и загустители.Несмотря на то, что эмульсия стабилизируется, они не влияют на ее толщину, что не требует повторного нанесения продукта позже. Отсюда причина того, почему большинство водителей платят больше за перевязочные материалы премиум-класса.
    Независимо от того, какой тип повязки на водной основе вы в конечном итоге выберете, отделка будет одинаковой. Эти продукты оставляют на ваших шинах нежирное, матово-черное или сатиновое покрытие. Говоря простым языком, вы можете рассчитывать на то, что они придадут вашим шинам «свежесть с завода».

  2. Покрытия для шин на основе растворителей

    В отличие от их аналогов на водной основе, повязки для шин на основе растворителей не нуждаются в использовании внешних агентов для растворения силикона.Эти продукты имеют формулу, которая позволяет им лучше «связываться» с резиной шины. Это означает, что вы можете рассчитывать на то, что они прослужат дольше.
    Кроме того, эти покрышки в основном предпочитают водители, которые хотят, чтобы их модель выделялась на шоссе. Это потому, что они оставляют после себя блестящую глянцевую поверхность. Кроме того, они оправдывают свою высокую начальную стоимость, обеспечивая внешний вид и защиту в течение нескольких недель.
    Но не все так наивно в отношении повязок на основе растворителей. Экологи выражают серьезную озабоченность по поводу используемых в этих продуктах растворителей.Некоторые из дешевых продуктов содержат соединения, разрушающие озоновый слой, в то время как другие содержат легковоспламеняющиеся растворители.
    Кроме того, поскольку они имеют более густой состав, растворители требуют длительного времени высыхания. Вы также должны быть осторожны при нанесении их на шину, так как толстый слой этих продуктов просто либо упадет с шины, либо упадет на борт вашего автомобиля.

Какие существуют типы применения для правки шин?


В старые добрые времена протравливания шин промышленность полагалась на губчатый материал, чтобы нанести их на шину вашего автомобиля.Это произошло главным образом потому, что в те времена продукты имели более густой состав, который нельзя было распылить из пульверизатора.

К счастью, времена изменились, и теперь у нас есть три варианта: спрей, гель и пена. Некоторые из них по-прежнему требуют практического ручного подхода, но есть другие, которые не запачкают ваши руки. Давайте посмотрим, какой из них может вам больше подойти.

  1. Покрытия для шин с распылителем

    Большинство средств для блеска шин, выставленных на полках, поставляются в бутылках с распылителями.Такие продукты в основном имеют водную основу и обеспечивают более высокую точность нанесения. Кроме того, поскольку они позволяют регулировать угол наклона сопла, эти модели также обеспечивают лучшее покрытие шин.
    Что еще более важно, так как они не содержат растворителей, вы можете быть уверены, что распылители не изнашивают ваши шины. Вы можете использовать их чаще, не повредив шину. Однако, поскольку они имеют тонкий состав, они требуют более частого повторного нанесения.
    Точно так же их формула на водной основе означает, что у вас будет меньше контроля над тем, где может оказаться спрей.Вы можете наклонить сопло так осторожно, как захотите, но при каждом применении будут потери. Вот почему средства на основе спрея держатся меньше, чем средства для блеска на гелевой основе.

  2. Гелевые повязки для шин

    Блески на гелевой основе — полная противоположность их напыляемым аналогам. В то время как последнее дает вам меньше контроля над тем, где может оказаться спрей, практический подход к гелевым блескам означает, что вы можете контролировать, куда именно они попадут. Это приводит к меньшим потерям.
    Кроме того, эти продукты обычно стоят меньше, чем глянцевые краски в виде спреев или пенки. Их густой состав означает, что один слой продержится на шине дольше. Кроме того, поскольку вы будете применять их вручную, у вас будет больше контроля над тем, где может оказаться продукт.
    С другой стороны, есть одна основная причина, по которой вы можете в конечном итоге проигнорировать этот продукт: они отнимают много времени. Независимо от того, наносите ли вы продукт на шину голыми руками или сначала на салфетку из микрофибры, в обоих случаях потребуется не менее 30 минут.

  3. Покрытия из пеноматериала для шин

    Как и автомобильные буферы, некоторые покрытия для шин также являются пенистыми. Эти продукты обычно дороже, чем их аналоги на основе спреев и гелей. Хотя они оправдывают свои высокие запрашиваемые цены тем, что действуют дольше и обеспечивают больший контроль, чем они оба.
    Повязки на основе пены — это комбинация двух повязок, которые мы видели выше. Они требуют, чтобы вы нанесли пену на ткань из микрофибры, прежде чем вручную покрывать ею покрышку. В этом смысле они сочетают в себе преимущества дуэта, избегая при этом отрицательных моментов.
    Однако это не означает, что эти продукты не имеют каких-либо дефектов. Пена, какой бы густой она ни была, по покрытию не может соперничать с гелем или продуктами на водной основе. Для двух шин одинакового диаметра потребуется больше пены, чем для гелевой или водной повязки, потому что она не распределяется равномерно.

Почему я должен использовать протяжку шин на моем автомобиле?

Позвольте следующим преимуществам шинных покрытий ответить на этот вопрос:

6 Причина использования шинной правки

  1. Сделать шины блестящими:

    Ценой очевидного, эти продукты вызывают огромную разницу в предварительном ремонте. и внешний вид ваших шин после нанесения.Будь то блестящий / глянцевый вид или «свежее производство», которое вам нужно, шинная повязка обеспечит и то, и другое.

  2. Предотвратить выцветание шин:

    УФ-лучи могут привести к потускнению исходного цвета шины и, в крайних случаях, к потемнению ее внешней поверхности. В менее крайних случаях они могут вызвать растрескивание резины. Лучшие покрышки предотвращают реализацию обоих этих неблагоприятных сценариев.

  3. Защитите шины от дорожных загрязнений:

    Если вы не собираетесь оставлять свой автомобиль в гараже в обозримом будущем, вы также можете захотеть, чтобы его шины имели некоторую защиту от грязи и сажи.Никаких призов за догадку, что шинные повязки обеспечивают именно это!

  4. Оживление резины в шинах:

    Большинство из нас не понимают, но реальная функция правки шин состоит в том, чтобы оживить резину. Если они не сделают этого и не вернут резине глубокий черный цвет, последующий блеск будет невозможен.

  5. Улучшите внешний вид вашего автомобиля:

    Как бы вы назвали автомобиль, который безупречен сверху колес? Грязный — самое подходящее слово, которое приходит на ум.И ни одна грязная машина не сможет выделиться из толпы.

  6. Увеличьте его стоимость при перепродаже:

    Вы когда-нибудь отправляли машину специалисту по детализации? Это профессионалы, которые «готовят» автомобили к перепродаже по максимальным ценам. Такие профессионалы не считают детализацию законченной, пока шины не сверкают, поскольку они знают, как блестящие шины повлияют на стоимость вашего автомобиля при перепродаже.

Может ли заправка шины вызвать растрескивание?

Это зависит от а) того, как вы используете протравку для шин и б) какой тип продукта вы используете.Давайте подробно обсудим оба этих момента, чтобы лучше понять, что мы под ними подразумеваем.

  • Как вы используете протравку шин?

    Эксперты говорят нам, что даже самые безопасные покрышки (обсуждаемые ниже) могут вызвать растрескивание, если вы не удалите их перед повторным нанесением.
    Некоторые из них легче снять, чем другие, но вам следует снять повязку, следуя инструкциям производителя, если вы хотите ограничить вероятность появления трещин.

  • Какой тип повязки вы используете?

    Покрытия на водной основе почти во всех случаях являются самыми безопасными.В них нет растворителя, который мог бы повредить резину шины.
    Повязки на основе растворителей, особенно те, в состав которых входят продукты на нефтяной основе (например, аэрозоли), не используются. Вы можете определить их по их цене, поскольку в большинстве случаев они очень дешевы.

Все, что вам нужно знать о применении для блеска шин

Как нанести блеск шин за 5 простых шагов

Предполагая, что вы уже выбрали блеск для шин, вот как вы можете применить его к своим шинам.Большинство людей думают, что это изнурительный процесс, и поэтому оставляют его на усмотрение деталям. К счастью для вашего кошелька, реальность не может быть более иной.

Если вы выполните нашу пятиэтапную процедуру нанесения блеска для шин, ваши шины будут сиять, как если бы они были детализированы профессионалом. Если вы думаете, что этого не может быть, то вы должны выполнить эти пять шагов, чтобы убедиться в этом сами.

  • Шаг 1: Тщательно очистите шины

    Помимо улучшения поверхности, на которой остается блеск, очистка шины дает ряд других преимуществ.Это может помочь устранить цветущий вид, который шина могла принять после чрезмерного загрязнения дороги. Кроме того, недавно вымытые шины позволят сэкономить на правке, так как меньшее количество покрывает их всю поверхность.

  • Шаг 2: Дайте шинам время высохнуть на воздухе

    В отличие от того, что могло вас удивить на предыдущем шаге, НЕ следует наносить правку на мокрые шины. Причина очевидна: повязка не липнет на мокрых шинах.Профессиональные деталировщики указывают и на другие причины, по которым следует наносить правку на сухие колеса. Они считают, что сухие шины не вызывают тряски, капель или раскачивания продукта.

  • Шаг 3: Нанесите протравку на шину

    Каждая полировка покрышки сопровождается инструкциями, помогающими пользователю по ее применению. Прежде чем вы начнете применять инструкции, написанные на вашем продукте, дайте им подробную информацию. Может случиться так, что вашему продукту потребуются некоторые предметы, не входящие в его комплект.Так что вам придется заранее их устроить, чтобы не уходить с работы на полпути.
    Совет по безопасности: Подобно некоторым продуктам, рекомендованным в нашем руководстве по покупке средства для удаления царапин, некоторые покрышки (например, на основе растворителей) могут потребовать от вас надевать защитные перчатки во время их нанесения.

  • Шаг 4: Дайте покрышке успокоиться

    И снова вам пригодятся инструкции, прилагаемые к вашему продукту. Проконсультируйтесь с ними, чтобы узнать больше о продолжительности, в течение которой блеск остается на ваших шинах.На всякий случай оставьте продукт примерно на 15-20 минут.

  • Используйте грубую ткань из микрофибры или губку, чтобы стереть лишнюю повязку с шин. Примените должную осмотрительность, стирая блеск, поскольку, если оставить его на шине, он будет притягивать дорожную пыль. Вы можете заметить, что блеск шин легко впитывается в правильно очищенные шины. Так что, если вы следовали инструкциям в письме, возможно, вам придется нанести меньше дополнительного продукта.

Советы по нанесению правки шин

Следуйте этим советам, чтобы получить наилучшие результаты от нанесения вашей шины:

  • Внимательно прочтите инструкции:
    Кажется, нетрудно, правда? Вы не можете назвать это очевидным, если посмотрите на количество людей, которые игнорируют указания на упаковке их продукта.К несчастью для них, конечный результат делает их безумие очевидным для всех.
  • Нанесите несколько слоев:
    Некоторые люди наносят слишком много повязки сразу, и им приходится сожалеть о результатах. Лучший способ придать блеск шинам — нанести несколько слоев один за другим, а затем нанести толстый легкий слой сразу.
  • Дайте повязке время высохнуть:
    Если вы не торопитесь, лучше дать повязке несколько часов, чтобы она полностью высохла.В противном случае, если вы уедете через несколько секунд после чистки повязки, все ваши усилия будут потрачены зря.
  • Нанесите переодевание, прежде чем детализировать интерьер:
    Вот как должна проходить рутина вашего автомобиля. Сначала тщательно вымойте автомобиль. Во-вторых, нанесите повязку. В-третьих, после выбора средства для чистки обивки автомобиля детализируйте интерьер. Очень важно наложить повязку между первым и третьим этапом. Это даст ему время впитаться в резину и даст лучшие результаты.
  • Не наносите протравку на горячие шины:
    Вы когда-нибудь прикасались к своим шинам после долгой поездки? Никогда не следует наносить протравку на такие шины, так как их тепло повлияет на способность повязки правильно сцепляться с резиной шины.

Часто задаваемые вопросы и ответы

  • В: Как часто мне следует наносить средство для полировки шин?
    A: Если вы хотите, чтобы ваши шины сияли постоянно, а не только в особых случаях, вы можете смазывать шины до блеска во время каждой мойки автомобиля.
  • В: Следует ли наносить шину для блеска под прямыми солнечными лучами?
    A: Не следует наносить повязку под прямыми солнечными лучами, так как тепло может повлиять на ее способность правильно высыхать и впитываться в резину. Если у вас нет гаража, перед нанесением повязки переместите автомобиль в тень.
  • Q: Как удалить покрышку с краски?
    A: Разные пользователи, столкнувшиеся с одной и той же проблемой, рекомендуют разные решения. Некоторые рекомендуют использовать обезжиривающее средство, тогда как другие ручаются за средство для удаления воска и жира. Чтобы быть в безопасности, вы можете обработать свой автомобиль резиновой смесью и посмотреть, работает ли она.

Не забудьте ознакомиться с нашей подборкой обзоров высококачественных автомобильных полотенец.

Заключение

Даже самый лучший блеск шины не будет работать, если вы этого не сделаете. Не спешите смазывать шины этими продуктами. Это означает, что а) вы должны оставить повязку на время, рекомендованное производителем, и б) вы не должны выезжать из машины сразу после того, как сняли повязку.

Если вы делаете это и не проявляете поспешности, простая прокрутка наших обзоров блеска шин покажет преимущества этого подхода. Эти продукты перехитрили своих конкурентов, поскольку не ограничивались восстановлением первоначального (или глянцевого) блеска ваших шин.

Скорее, чтобы оправдать свою репутацию, эти покрышки делают все возможное. Большинство из них предлагают защиту после обработки, чтобы защитить ваши шины от растрескивания, выцветания и высыхания. Они также выдерживают несколько стирок и дождливые периоды, поскольку продолжают доставлять товары.

Самодельная чистка шин или Коммерческая чистка шин

Определенные товары для автомобильных деталей не всегда нужно покупать в магазинах. Вы можете остановить свой выбор на их заменителях домашнего приготовления. Блеск шин — хороший тому пример. Для многих владельцев транспортных средств самая большая проблема при использовании коммерческой полировки шин — это ее стоимость, поэтому самодельная полировка шин может показаться хорошей альтернативой. Но какой продукт придаст вашим шинам лучший блеск и защитит их? Давайте оценим их обоих.

Работает ли масло как самодельная шина?

Чаще всего для блеска шин используется масло — касторовое, лимонное, растительное, оливковое, детское и даже тормозная жидкость. Говорят, что натуральные масла, такие как касторовое и лимонное, питают резину, не высушивая ее. Кроме того, масло придаст вашим шинам мокрый глянцевый вид, очень похожий на блеск шин на основе растворителей. Однако липкость масла приведет к тому, что ваши шины будут притягивать еще больше грязи, чем обычно. В результате покрышки, покрытые сажей и грязью, трудно очистить менее чем за неделю.Кроме того, после нанесения на шины масла, если вы не сотрете излишки продукта, он может попасть на другие детали. Например, такой продукт, как тормозная жидкость, может сильно повредить краску. Еще один недостаток использования масла заключается в том, что оно не защищает ваши шины от ультрафиолетового излучения, в то время как для блеска коммерческих шин на водной основе используются вещества, блокирующие ультрафиолетовые лучи.

Важно помнить, что никогда не наносите блеск шины на протектор шины, особенно масла. Они сделают ступеньку скользкой.

  • Это экологически чистый

Если для вас важна экологически чистая жизнь, то блеск самодельной шины — хороший выбор.Такие вещества, как касторовое масло, в любом случае не причинят вреда окружающей среде или вам.

  • Это дешевая альтернатива

Некоторые коммерческие средства для блеска шин, такие как Meguiar’s и Turtle Wax, стоят более 20 долларов. Самодельное решение будет очень дешевым, если вы посчитаете и сравните.

Вот видео о том, как сделать легкую самодельную шину для блеска:

Блеск для коммерческих шин

Существует два типа блеска для коммерческих шин: на водной основе, которая поддается биологическому разложению, и на основе растворителей, которая не поддается биологическому разложению.Держитесь подальше от последнего, потому что эти продукты содержат нефтяные дистилляты, вредные для резины. Вместо этого выберите продукт на водной основе, потому что это экологически чистое решение придаст вашим шинам красивый атласный вид. Этот блеск будет длиться дольше, поскольку раствор не является жирным, поэтому он не притягивает пыль и грязь, как жирный продукт на основе растворителя. Кроме того, как упоминалось выше, блеск для шин на водной основе обладает способностью блокировать ультрафиолетовые лучи, поэтому он обеспечивает дополнительную защиту шин.

Блеск шин на основе растворителей может даже угрожать вашему здоровью. Едкие химические вещества могут вызывать опасные кожные заболевания, а выделяющиеся пары могут вызывать множество респираторных заболеваний. Преимущество использования самодельного блеска шин заключается в том, что вам не нужно беспокоиться о химикатах.

Многие коммерческие покрышки также легко воспламеняются, поэтому их использование означает необходимость принятия дополнительных мер предосторожности. Пустые банки и бутылки следует утилизировать в соответствии с методом, указанным на этикетке продукта.

Хороший блеск шин обеспечит длительный результат, не повреждая шины или другие элементы автомобиля. Самодельная полировка шин — достойная альтернатива, но коммерческая полировка шин на водной основе даст лучшие результаты и защиту. Поскольку результат будет длиться дольше, чем блеск самодельной шины, деньги, потраченные на продукт, на самом деле являются достойным вложением.

Понравился этот пост? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать больше ценных советов, идей, купонов и дополнительных услуг!

Extreme Shine Spray, Спрей для блеска шин | Броня Все

Наш самый экстремальный мокрый черный блеск! Trusted Armor All® Protection

Другие продукты могут называть себя блеском шин, но ни один не может называть себя Armor All! Компания Armor All ® , пионер в области защиты и ухода за шинами, понимает, как сохранить отличный внешний вид ваших шин — на протяжении всей жизни вашего автомобиля. Наша запатентованная формула Shine-Shield обеспечивает интенсивный зеркальный блеск и насыщенный черный цвет. Кроме того, он обогащен кондиционерами, которые защищают и питают ваши шины, сохраняя их естественную красоту на долгое время.

  • Дополнительные усилители блеска для интенсивного зеркального блеска
  • Кондиционирует, питает и сохраняет насыщенный черный цвет шин.
  • Защищает от вредных элементов, которые могут вызвать растрескивание и выцветание

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Дело не только в блеске! Armor Все продукты для шин ® помогают предотвратить разложение озоном, которое может вызвать высыхание, растрескивание и выцветание.

ВНИМАНИЕ

Используйте только по назначению. Не использовать на полах, органах управления транспортным средством (педали, ручки, рулевые колеса), скамейках или велосипедных сиденьях, велосипедных шинах, тормозных барабанах и других частях, где скользкость может быть опасной. Не используйте на прозрачных пластиковых поверхностях, стекле (может вызвать смазывание), ткани, тканых материалах или краске или рядом с ними.

Перед использованием чистящих средств обязательно прочтите и соблюдайте меры предосторожности и инструкции по использованию. Всегда храните чистящие средства в недоступном для детей месте.

НАПРАВЛЕНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
  1. Держите баллон на расстоянии 4–6 дюймов от шины и равномерно распылите на чистую сухую шину.
  2. Дайте продукту высохнуть не менее 3-5 минут. Не протирать. Любые потеки или потеки исчезнут, оставив сияющий блеск.

ДЛЯ НАИЛУЧШИХ РЕЗУЛЬТАТОВ

Дать постоять 15 минут. Повторите нанесение для максимального блеска.

ДОСТУПНЫЕ РАЗМЕРЫ

4 жидких унции / 22 эт. унция $ 12.99/ Бонус

Советы экспертов FAQs Советник по продукту

Стоит ли чистить автомобильные шины?

Мытье автомобиля — это не только улучшение его внешнего вида, но и уход за автомобилем. Но, как и в случае с любой другой задачей, неправильное выполнение может привести к ущербу, как и зайти слишком далеко в погоне за качественным блеском.Говоря о блеске, детализация часто подразумевает придание блеска шинам вашего автомобиля. Но стоит ли это делать самому?

Хороший или плохой блеск для ваших шин? Нанесение химикатов для блеска шин Tire Kicker | Chemical Guys

Блеск шин, часто называемый «обработка шин», — это термин, который описывает различные химические вещества, предназначенные для улучшения внешнего вида шины. Другими словами, сделайте его сияющим и новым. Кроме того, как объясняет Consumer Reports , некоторые продукты могут защитить автомобильные шины от таких вещей, как ультрафиолетовое излучение, соль и загрязнение воздуха.Эти загрязнители могут привести к их потемнению, растрескиванию и даже гниению, сообщает MotorTrend . И, честно говоря, мусор от шин сам по себе является вредным загрязнителем.

Однако, если вы храните свои шины в течение длительного времени, общий совет — избегать их полировки или правки. А некоторые средства для блеска шин при неправильном использовании могут повредить шины «в долгосрочной перспективе», сообщает The Drive . Некоторые даже предупреждают, чтобы они не попадали в водные пути, сообщает TruckTrend .Итак, в чем дело?

Как объясняет CarWashCountry , ключ кроется в формуле блеска шин. Хотя очистители на основе растворителей дольше сохраняют блеск шин, они также сушат их, сообщает Autoblog . Повязки на водной основе, хотя и не такие «долговечные», гораздо лучше сочетаются с составами шин, согласно отчету Autoblog и Roadshow . Они также не оставляют пленку, что предотвращает дальнейшую головную боль, сообщает Detail Image , но об этом позже.

Короче говоря, при правильном применении средство для блеска шин на водной основе может принести пользу вашим шинам.

Как чистить автомобильные шины?

СВЯЗАННЫЙ: Вам действительно нужна центровка после установки новых шин?

Как сообщает Autoweek , процесс чистки автомобильных шин — довольно простой процесс. Главное — правильно нанести и смыть повязку.

Прежде чем начать сиять, убедитесь, что шины и колеса были тщательно очищены, сообщает TheVehicleLab .Это означает тщательную очистку поверхности колеса и шины для удаления грязи, тормозной пыли и другого мусора, поясняют Car and Driver и Hagerty . Однако будьте осторожны, не используйте слишком жесткую щетку, так как это может привести к дальнейшим повреждениям. И убедитесь, что шина остыла, прежде чем начать ее чистить, сообщает CarBibles .

СВЯЗАННЫЙ: Как лучше всего удалить ошибки с вашего автомобиля?

Следующий шаг зависит от того, какую шину вы используете. Avalon King сообщает, что если вы хотите избежать чрезмерного распыления блеска на основе аэрозоля или спрея, нанесите его через полотенце из микрофибры. Однако для повязок на гелевой основе требуется специальный аппликатор, например подушечка, полотенце или кисть.

В любом случае, после нанесения дайте ему высохнуть. Затем вытрите излишки специальной салфеткой или полотенцем из микрофибры. И, если ваша автомобильная шина все еще недостаточно блестит, нанесите на нее дополнительный слой. После нанесения последнего слоя Детальное изображение рекомендует подождать не менее 30 минут перед тем, как начать движение.

Что нужно помнить перед чисткой

Этапы сушки и ожидания имеют решающее значение по нескольким причинам. Во-первых, он предотвращает возникновение «стропы шины», когда блеск шины разбрасывается повсюду из-за вращения шины. Итак, теперь ваша блестяще-чистая машина снова грязная. Между прочим, это еще одна причина использовать повязки на водной основе — они менее восприимчивы к перевязке шин, сообщает Autoblog .

СВЯЗАННЫЙ: Является ли использование «Quick Detailer» лучшим способом содержать ваш автомобиль в чистоте между мойками?

Во-вторых, ожидание высыхания повязки снижает еще один потенциальный недостаток полировки ваших шин.В частности, это может произойти, если продукт окажется где-то помимо боковин шины. А именно потеря тяги.

Если блеск шины попадает на протектор шины, он влияет на способность шины сцепляться с дорогой. Итак, шины вашего автомобиля выглядят великолепно, но теперь они легче скользят и дольше останавливаются. Вот почему, вообще говоря, вы не видите, как протирать шины мотоциклов, — объясняет RideNow Powersports .

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Почему моя шина блестит стропе? — Лучше вощеный

Как предотвратить расщепление блеска шины?

Блеск шин и обработка шин — важные составляющие процесса детализации. Последний штрих, который может превратить машину из очень хорошей в чертовски идеальную. Даже слегка загрязненная машина с идеальными колесами и шинами может иметь огромное значение. Кому-то нравится глянцевая покрышка, кому-то атласная, а кому-то даже матовая. Но почему повязки повязаны по всей машине? Причина в низком качестве повязки или в технике? Стропы для чистки шин, потому что вы применяете неправильно , и я собираюсь показать вам основы нанесения правки шин ниже.

Pro Tip: Знаете ли вы, что шины становятся коричневыми из-за антиадгезивов, и это происходит естественным образом при нагревании и охлаждении шин?

Подготовка — это ключ к успеху

При нанесении покрышек подготовка является ключевым моментом. Сначала нам нужно удалить с лицевой стороны шины всю предыдущую повязку, воск для смазки форм и другие масла. Естественно, ваши шины станут коричневыми, когда смазка для форм выйдет из шины .Мы не хотим использовать что-либо слишком агрессивное при удалении этих средств, мы хотим, чтобы они были только на лицевой стороне шины при одевании. Чтобы подготовить шину к правке, мы можем начать с обезжиривания с помощью безопасного и эффективного обезжиривателя, такого как 3D Yellow Degreaser (входит в комплект Detailers Box за февраль 2016 г.).

Pro Tip: Если остается чрезмерный блеск шины, используйте безопасный растворитель, например Tarminator или CarPro Tar-X, на полотенце.Распылите Tarminator на полотенце и протрите шину. Повторите эти действия, чтобы удалить повязку, а затем нанесите обезжириватель. Не наносите растворитель прямо на шину.

Покрытие шин

Мы рекомендуем наносить шину на чистую, прохладную и сухую шину. После выполнения описанной выше подготовки выберите свою любимую повязку для шин. В последнее время мы работали с Royal Detail Club Nero , который был представлен в коробке от февральского специалиста по деталям .Повязка легко наносится, при высыхании выглядит атласной, не слипается и держится довольно долго.

Нанесите повязку на аппликатор, как на круглый аппликатор из микрофибры. Наносите ровно столько, сколько нужно, пока вы работаете с шиной. Я предпочитаю создать плавную линию по краю шины, которая будет выглядеть чистой при демонстрации готовой детали покупателям. Обойдите всю шину, затем перейдите к следующей шине.

Сейчас важно нанести равномерно, но не волнуйтесь, если чрезмерная повязка покрыла всю шину.Мы хотим этого прямо сейчас. Следующий шаг позаботится об этом, а также предотвратит перевязку.

Ключевой шаг к предотвращению образования строп — установка шинной повязки

Установка шинной повязки на саму шину имеет решающее значение для предотвращения строповки. Это шаг, который, если не выполняется, приводит к перевязке. Установить повязку на резину легко, но почти всегда упускается из виду. После нанесения вашей любимой повязки, например, Royal Detail Club Nero , оставьте повязку на несколько минут или даже больше.Обычно я одеваю шины на ночь перед их установкой.

Установка повязки проста. Просто возьмите старую тряпку из микрофибры или хлопка, которую собираетесь выбросить. Сложите в небольшой квадрат и вотрите полотенце в покрышку. Таким образом удаляется лишняя повязка, а оставшаяся повязка впитывается в шину. Установка повязки предотвратит любую возможность перевязки, и вы сможете отправить машину в путь за деталями.

Как видно на картинке выше. Покрышка выглядит гладкой, атласной и глянцевой.Но он не выглядит мокрым и не сбрасывает лишнюю повязку. Этот автомобиль готов к подъему и останется без ремней до конца срока службы повязки.

Заключение и ключевые моменты

  1. Шины должны быть чистыми. Очень чистый.
  2. Сушить шины перед нанесением правки / блеска
  3. Дайте шине немного посветить
  4. Вытрите излишки и закрепите повязку, чтобы предотвратить стропу

.
12Июн

Сварочный полуавтомат выбор: Какой сварочный полуавтомат выбрать — советы от сварщика

12 Июн 2021 alexxlab Комментировать

12 лучших сварочных полуавтоматов — Рейтинг 2020 года (Топ 12)

Из рассмотренных нами сварочных полуавтоматов этот заслужил бесспорное лидерство в рейтинге. Он позволяет не только работать любым типом проволоки (смена полярности осуществляется в два движения руки переключением кабеля питания горелки на лицевой панели), но и работать со штучными электродами (режим MMA) и аргоновой горелкой (режим TIG DC) при токе до 200 А. При этом на токах до 160А его ПВ составляет 100% — следовательно, при работе в режиме полуавтомата или сварке электродами до 4 мм диаметром не потребуется делать принудительные паузы с целью охлаждения аппарата. Для аргоновой горелки предусмотрен режим розжига касанием (TIG Lift).

Другое достоинство PRO MIG 200 SYNERGY – это совершенная схема управления горением дуги, изменяющая характеристики аппарата в зависимости от режима работы аппарата: возможен выбор между ручной настройкой полуавтоматического режима работы (селектор режима на лицевой панели в положении MIG) и автоматическим («синергетическим») регулированием по заданной программе (4 режима для сварки в углекислоте и газовой смеси). Регулировки сварочного тока и напряжения, скорости подачи проволоки и настройки спада напряжения задаются многофункциональными регуляторами, дополненными цифровыми индикаторами.

Работа в режиме аргонодуговой сварки возможна как в двухтактном режиме, так и в четырехтактном: в режиме 2Т дуга разжигается при нажатии кнопки на горелке и гаснет при ее отпускании, в режиме 4Т дуга горит после краткого нажатия все время до следующего нажатия на кнопку. Регуляторы используются для задания сварочного тока и времени его падения.

Для обеспечения безопасности при сварке в условиях высокой влажности в режиме ММА автоматически активируется режим VRD (снижения напряжения холостого хода) во избежание поражения электрическим током. Кроме того, в режиме ММА доступна ручная регулировка тока форсажа дуги.

Производитель обеспечивает свой сварочный аппарат пятилетней гарантией, что является еще одним плюсом в копилку PRO MIG 200 SYNERGY. В итоге, даже несмотря на самую высокую цену, этот инвертор получает твердую «десятку».

Какой выбрать сварочный полуавтомат новичку?

Какой сварочный полуавтомат выбрать из множества моделей на рынке? Таким вопросом задаются многие новички и начинающие мастера, которые, наконец, отложили определённую суму денег и решили, наконец, то его приобрести.

Чтобы понять как подобрать нужную модель, учитываются все характеристики, достоинства и недостатки работы устройства.

Рассмотрим, какие бывают сварочные полуавтоматы по своему устройству. Они делятся на два основных типа:

  • трансформаторные;
  • инверторные.

Первые изготавливаются уже очень давно, и основа их конструкции — это непосредственно сам трансформатор и выпрямитель.

Такие сварочные аппараты, несмотря на свою довольно древнюю конструкцию, очень надёжны, долговечны и неприхотливы. А если что-то выйдет из строя, то такие устройства не сложно отремонтировать.

Основной их недостаток: это больший вес, чем у агрегатов инверторного типа. Но слово недостаток здесь не особо подходит, если Вы покупаете полуавтомат, только лишь для гаражного использования, а не для работ на выезде. А если и нужно будет переместить аппарат по площади работ, то все такие устройства имеют колёсики. Ну а чтобы не таскать за ним углекислотный баллон, следует соединить их более длинным шлангом.

К тому же следует учесть ещё один важный нюанс: при выборе из моделей с равными техническими характеристиками (например, сила тока) следует всегда выбирать более тяжёлый вариант, несмотря на неудобство лишнего веса. К тому же надо учитывать как правильно варить полуавтоматом.

Почему?

  • во-первых, то, что многие производители (особенно азиатские) часто завышают характеристики своих изделий, экономя на железе и дорогой меди. Ведь физику не обманешь и более тяжёлый агрегат, будет больше соответствовать заявленной в паспорте мощности, чем более лёгкие;
  • во-вторых, у более тяжёлого устройства, большая толщина и вес электротехнической стали и меди, гарантирует более стабильные (качественные) показатели тока (запас мощности по току).

Ну и ещё один для некоторых немаловажный плюс — это их меньшая цена, по сравнению с инверторными моделями, о которых ниже. Сварочные полуавтоматы инверторного типа появились гораздо позже, чем трансформаторные, и в них использованы новые технологии, позволяющие отказаться от тяжёлого агрегата, тем самым значительно облегчив их вес.

И именно ощутимо меньший вес и является их главным преимуществом. Ещё одно преимущество это чуть более точная регулировка тока.

Так же в сварочных инверторах, как правило, больше дополнительных функций, но часто про них забывают и не пользуются, так как в большинстве случаев они не нужны. Хотя наличие цифрового индикатора, показывающего силу тока и другие параметры, не помешает.

A при желании, цифровой индикатор (вольтметр, амперметр) можно установить и на трансформаторный аппарат. А на некоторых фирменных сварочных трансформаторах, уже с завода установлен и индикатор и множество дополнительных функций, которых почти не меньше, чем на инверторе.

Из основных минусов инверторных полуавтоматов следует отметить, что при выходе их из строя (а дешёвые азиатские модели часто ломаются), их сложнее отремонтировать, так как некоторые радиодетали приобрести не так-то просто. Да и чтобы их заменить, желательно обратиться к специалисту, которого в глубинке не так-то просто найти.

Есть и среди инверторов, и среди трансформаторов достойные модели, например от американских или европейских фирм, но как правило, стоят они не дёшево, а сварочный инвертор всегда дороже.

При покупке следует руководствоваться основным правилом: лучше приобрести сварочный полуавтомат трансформатор из средней ценовой категории, чем покупать самый дешёвый инвертор. Хотя именно они считаются лучшими сварочными полуавтоматами.

Тем более, что основные преимущества инвертора — это более лёгкий вес для работ на выезде, а работы на выезде у некоторых мастеров бывают довольно редко, или вообще не бывают.

Да и о каком лёгком весе можно говорить, если приходится постоянно возить с собой углекислотный баллон. Можно конечно заправить маленький баллончик, но его надолго не хватит, а иметь несколько баллончиков хлопотно. Можно использовать проволоку, которая позволит варить без баллона с углекислотой, но на аппарате должен быть для этого специальный переключатель полярности, да качество сварки будет несколько хуже.

Главное преимущество инвертора — это возможность более точной электронной регулировки и контроля тока и от этого большее число различных программ сварки (например, импульсный режим). Хотя для новичков эти функции, как правило, не нужны, и эти функции более полезны на аргонно-дуговых инверторах.

Первым параметром выбора сварочного полуавтомата — это конечно же величина напряжения и количество фаз, на которые рассчитан агрегат. Конечно же, более качественные и мощные профессиональные аппараты, как правило, рассчитаны на трёхфазную сеть в 380 (400) В, но такого напряжения и трёх фаз, в большинстве гаражных кооперативов нет.

Сварочные полуавтоматы, рассчитанные на трёхфазную сеть (380В) как правило, более мощные и они позволяют вести более стабильный процесс сварки.

Ну а если кроме работ с листовым металлом, вы рассчитываете варить какие-то металлоконструкции из более толстого профильного материала, то Вам следует покупать именно более мощный агрегат, рассчитанный на трёхфазную сеть.

К тому же следует учесть, что сейчас на рынке имеются аппараты, имеющие и тот и тот вольтаж, то есть способные работать как на однофазной сети 220 В, так и с трёхфазной на 380 (400 В).

Нужный вольтаж на них включается одним щелчком соответствующего переключателя.

Ещё на что следует обратить внимание при покупке полуавтомата, так это погрешность питающей сети. То есть у каждой модели, в паспорте заявлена величина, при которой устройство способно нормально работать при падении напряжения.

Например, в паспорте написано 220±15 вольт — это значит, что такая установка способна нормально работать при падении или повышении напряжения в сети на 15 вольт.  И чем больше число погрешности, чем лучше. Ведь очень часто в наших розетках напряжение падает довольно ощутимо.

Сварочные полуавтоматы условно делятся на три группы: бытовой, полупрофессиональный и профессиональный и от группы зависит их цена. Точнее сказать не от группы, а от мощности тока, а каждая группа имеет соответствующую мощность.

Сварочные аппараты для дома и дачи имеют, как правило, не более 200 А максимального тока, полупрофессиональные аппараты имеют не более 300 А мощности, а профессиональные — более 300 А и способны проварить довольно толстый металл.

И чем больше мощность агрегата, тем больше нужно затратить меди и другого металла на производство прибора, а раз затраты производства больше, значит и цена будет больше.

Полуавтоматы могут ещё отличаться друг от друга способом подачи проволоки, то есть механизмом подачи. 

А механизмы бывают:

  • толкающего типа;
  • тянущий привод;
  • толкающе — тянущий механизм подачи.

Самый распространённый способ подачи проволоки — это первый способ толкающего типа, которые и установлен в большинстве современных моделей.

Многие современные сварочные полуавтоматы имеют возможность менять режим «GAS» или «NO GAS». Что это за режимы? Это режимы работы, которые вы выбираете в зависимости от того, будете ли вы работать с использованием углекислотного баллона и обычной омеднённой проволоки, или не будете использовать баллон, но при этом будете применять специальную флюсовую проволоку.

Эта проволока представляет собой форму трубки, заполненной внутри специальным порошковым флюсом, который при сварке образует газовую защитную оболочку (она препятствует проникновению кислорода в сварочную ванну), которая заменяет углекислоту.

То есть при включении режима NO GAS и с использованием флюсовой проволоки, от баллона с углекислотой можно отказаться и это бывает удобно при выездных работах.

Но зато флюсовая проволока стоит дороже, чем обычная омеднённая, да и полярность подключения горелки следует поменять, и на многих моделях как раз это и делают специальные переключатели режимов.

Более качественная сварка с обычной омеднённой проволокой и с подачей газа в зону сварки получается, наверное, потому, что медь на проволоке ощутимо улучшает электрический контакт проволоки и горелки, а значит меньше потерь тока и различных пульсаций тока.

К тому же углекислотный защитный газ подаётся в зону сварки под некоторым давлением, а из флюсовой порошковой проволоки газ получается только после начала сварки (из флюса) и без всякого давления.

Если у Вас остались вопросы о том, какой сварочный полуавтомат выбрать, звоните в наш отдел продаж, и мы постараемся Вам помочь!

Лучшие сварочные полуавтоматы 2021 инверторного типа с газом

Хороший сварочный полуавтомат – универсальный агрегат, способный решить широкий круг задач по соединению металлов с помощью присадочной проволоки и защитного газа (MIG/MAG). При использовании флюсовой (порошковой) проволоки обходятся без него. Практически все полуавтоматы работают в режиме ручной дуговой сварки покрытыми электродами (MMA). Кроме универсальности отличаются высокой производительностью, возможностью формировать длинные непрерывные швы, нуждающиеся в минимальной последующей обработке. Рассмотрим, какой выбрать полуавтомат для подсобного хозяйства, небольшого производства, гаража, СТО и строительной площадки.

Сразу перейти к рейтингу полуавтоматов =>

Как выбрать хороший сварочный полуавтомат

Полуавтоматический сварочный аппарат получил своё название благодаря механизму автоподачи присадочной проволоки и защитного газа. С нажатием на кнопку горелки запускается миниатюрный электродвигатель, вследствие чего размотчик с постоянной скоростью подаёт проволоку по металлическому каналу в зону сварки. Параллельно активируется клапан, который подаёт аргон, углекислоту или их смесь до сварочной ванной. Скорость подачи газа и проволоки регулируется.

Что можно варить полуавтоматом? Полуавтоматический инверторный аппарат позволяет сваривать толстые металлы, чугун, алюминий, нержавейку, тонколистовые материалы. Шов практически не нуждается в обработке – образование шлака минимальное. Также непрерывная и равномерная подача электродной проволоки ускоряет процесс соединения металлов, позволяет накладывать длинные непрерывные швы. Для сварки заборов и не ответственных изделий из чермета целесообразнее будет выбрать инвертор ММА (для ручной дуговой сварки).

Практически все сварочные инверторы позволяют варить обычным плавким электродом или флюсовой проволокой – её специальное покрытие защищает сварочную ванну от взаимодействия с воздухом.

Мощность. Определяет производительность сварки, максимальную толщину провариваемого металла. Указывается в кВт. Эффективная мощность всегда ниже потребляемой – часть электрической энергии превращается в тепловую.

Для домашнего использования достаточно аппарата мощностью 3 кВт. Этого хватит для сваривания не ответственных конструкций из профиля толщиной до 2,5 мм, ремонта бака или дна машины. Если работаете с металлами потолще – 4 мм, берите аппарат мощностью 3-5 кВт. Для проплавления толстостенных изделий (порядка 6-10 мм) нужно устройство мощностью 6-8 кВт и выше.

Сварочный ток .Определяет максимальную толщину провариваемого материала. Если его не хватит, шов останется на поверхности соединяемых деталей, легко повредится. При токе (ориентировочные данные):

  • 110-120 А можно работать с проволокой сечением 0,6-0,8 мм и варить металл толщиной до 2,5 мм;
  • 120-160 А – диаметр проволоки составляет 1 мм, толщина провариваемого металла – до 4 мм;
  • 160-200 А варятся детали сечением до 4-5 мм с применением проволоки диаметром 1,2 мм.

Обращайте внимание и на минимальный сварочный ток. Он важен при работе с тонколистовыми металлами, мелкими деталями.

Регулировка силы тока. Ручкой-регулятором изменяется сила тока для адаптации параметров электрической дуги под особенности обрабатываемых деталей. Тумблеры бывают с пошаговой регулировкой – каждый шаг добавляет или снижает показатель на несколько (50-10 А) или плавной – с шагом 1 или менее ампер. Для высокой точности и наглядности стоит приобретать модели с цифровой индикацией силы тока.

Напряжение. Для частного сектора важен показатель напряжения сети. При штатном значении около 220 В оно часто падает ниже 200, и даже 180 В. При выборе учитывайте отдалённость дома или гаража от трансформатора, от которого электричество поставляется к вашему участку. Если напряжение сети заниженное, берите аппарат, способный стабилизировать этот показатель. Особо не верьте производителям, которые гарантируют отличную работу недорогой сварки при 160 и даже 140 В.

От напряжения холостого хода зависит лёгкость разжигания дуги, особенно начинающими, и её эластичность. Чем значение ниже, тем дешевле устройство.

Прочие моменты. При подборе хорошего полуавтомата смотрите на параметр продолжительности включения (ПВ). Для бытовых приборов он редко превышает 30-40% в режиме MIG/MAG, и это нормально. Это значит, что после 3-4 минут работы на пиковом токе устройству необходимо остывать на протяжении 7 или 6 минут соответственно. Для дома и гаража этого достаточно, но для производственного агрегата ПВ должен быть от 60%. Для режима MMA показатель может быть выше.

Целесообразно покупать полуавтомат с закрытым толкающим механизмом подачи проволоки, а не тянущим, защитой от короткого замыкания.

Какой сварочный полуавтомат выбрать

Для подсобного хозяйства, гаража и дачи хватит аппарата мощностью около 3 кВт с максимальным сварочным током 120-160 А. Минимальное значение выбирайте, исходя из толщины свариваемого металла. ПВ составляет 30-40%. Важна работа при просадках напряжения до 200-190 В.

Для гаража, небольшой мастерской с коммерческим уклоном или СТО покупайте сварку мощностью 4-5 кВт с пиковым током 160-200 А, минимальным – от 10 А и фактором ПВ 60-70%. Обязателен разъём для подключения электрододержателя для ручной дуговой сварки плавящимися электродами.

Для профессиональных нужд нужен мощный и дорогой аппарат с силой тока свыше 200 А, временем включения от 80%, желательно жидкостным охлаждением. Мощность может достигать 7-8 и более кВт. Обязательна поддержка MMA и наличие разъёма Евро.

Диаметр проволоки и сила тока

Слой металла, ммТок, АD проволоки, мм
0,5-110-300,6
1,2-245-1000,8
2,5-4120-2001-1,2
5-8150-3501,6
9-20300-5001,6

Ранее мы уже рассматривали:

Правильный выбор защитного газа

Для защиты сварочной ванны от атмосферных газов применяются инертные газы (аргон), углекислота или их смесь – с ними расплавленный металл не взаимодействует. Подаётся он из газового баллона, подключённого к горелке. Газ выбирается, исходя из условий сваривания:

  • Углекислота – недорогой, подходит для неответственных соединений, которые не будут испытывать значительных нагрузок, сваривания тонких чёрных металлов толщиной в районе 1 мм. При работе разлетаются брызги, шов получается «чушейчатым), не эстетичным.
  • Аргон – дорогой газ для сваривания легированных и нержавеющих сталей, титана, алюминия, меди, сплавов на их основе.
  • Смесь углекислоты и аргона (обычно в соотношении 1 к 5) – обеспечивает мягкую и устойчивую дугу, ровное красивое соединение, не нуждающееся в последующей обработке, сокращает разбрызгивание металла. Подходит для работы с легированными и высокоуглеродистыми сталями.

Для работы без защитного газа применяется дорогая порошковая проволока, внутри которой находится флюс. Расплавляясь дугой, он защищает сварочную ванну от атмосферных газов.

Лучшие сварочные полуавтоматы MIG/MAG, MMA

Устройства для сваривания в среде защитного газа и в ручном режиме плавящимися электродами.

1

Aurora OVERMAN 205 (MIG/MAG, MMA)

Рейтинг:5,0

  • сварочный инвертор
  • ручная дуговая сварка MMA
  • полуавтоматическая сварка (MIG/MAG)
  • макс. сварочный ток: 180 А (MMA), 200 А (MIG/MAG)
  • мощность: 8 кВА

Средняя цена: 36 100 руб

Лёгкий сварочный полуавтомат с возможностью сваривания штучными электродами. Работает с порошковой самозащитной проволокой. С током до 200 А и мощностью до 8 кВт станет надёжным помощником в гараже или производственном цехе со значительными объёмами работ. Отлично зарекомендовал себя при сваривании алюминия – подойдёт для автомастерской и СТО. Большое время включения обеспечено обновлённой системой охлаждения на базе четырёх радиаторов. Для работы при низких температурах предусмотрена розетка для подключения обогрева редуктора. Аппарату на страшны просадки напряжения до 160-140 В.

Особенности:

  • регулятор тока и напряжения;
  • управление индуктивностью;
  • опция подогрева редуктора;
  • изменение полярности на корпусе.

2

Сварог REAL MIG 200 (N24002N) (MIG/MAG, MMA)

Рейтинг:4,9

  • сварочный инвертор
  • ручная дуговая сварка MMA
  • полуавтоматическая сварка (MIG/MAG)
  • макс. сварочный ток: 160 А (MMA), 200 А (MIG/MAG)
  • мощность: 7.70 кВА

Средняя цена: 32 580 руб

Продвинутый агрегат для применения в быту и на производстве. Горелка оснащена крючком, цепляющимся практически за что угодно. На переднюю панель вынесены регуляторы: напряжения в режиме MIG, скорости подачи проволоки, индуктивности (форсаж дуги). Последняя опция стабилизирует дугу, избавит от наплывов при сваривании тонких металлов. Для режима MMA есть регулятор тока в пределах 10-160 А. Под крышкой корпуса скрывается таблица с рекомендуемыми режимами сварки: соответствие тока, толщины металла и проволоки/электрода.
Особенности:

  • сваривание алюминия;
  • работа с порошковой проволокой;
  • дожигание проволоки;
  • множество регуляторов;
  • холостой прогон сварочной проволоки.

3

РЕСАНТА САИПА-220 (MIG/MAG)

Рейтинг:4,8

  • сварочный инвертор
  • полуавтоматическая сварка (MIG/MAG)
  • макс. сварочный ток: 220 А (MIG/MAG)

Средняя цена: 26 590 руб

Производительный агрегат для решения любых задач по свариванию металлов в среде защитных газов. Оснащён температурными датчиками. Они следят за терморежимом трансформатора, и, если его температура приближается до критического значения, отключают подачу питания. О перегреве уведомит аварийный индикатор. Корпус покрыт диэлектрическим составом. Под его крышкой скрывается барабан с проволокой, механизм управления скоростью её размотки и клапан дозировки подачи газа. Для повышения ПВ корпус трансформатора изготовлен из алюминия, отлично проводящего тепловую энергию.

Особенности:

  • управление напряжением дуги;
  • сваривание только в режимах с защитным газом;
  • предотвращает перегрузку в электросети при разжигании дуги;
  • термозащита принудительно отключает питание при перегреве.

4

Wester MIG 140i (MIG/MAG, MMA)

Рейтинг:4,7

  • сварочный инвертор
  • ручная дуговая сварка MMA
  • полуавтоматическая сварка (MIG/MAG)
  • макс. сварочный ток: 140 А (MMA), 140 А (MIG/MAG)
  • мощность: 4.70 кВт

Средняя цена: 16 690 руб

Недорогой полуавтомат инверторного типа с выходящим током 140 А для бытовых нужд. Работает с проволокой сечением 0,6-0,8 мм и варит штучными электродами толщиной 1,6-3,2 мм. С такими параметрами отменно проваривает сталь толщиной до 6 мм, чего вполне достаточно для домашнего использования. Эффективное охлаждение и качественные комплектующие обеспечивают ПВ на уровне 60%. Бесступенчатые регуляторы управляют током и скоростью подачи проволоки. Индикаторы сигнализируют о подаче питания и перегреве.
Особенности:

  • быстросъёмные кабели;
  • принудительное охлаждение;
  • продолжительный рабочий цикл;
  • управление током, напряжением, подачей присадочника.

5

Fubag IRMIG 180 38608.3 (MIG/MAG)

Рейтинг:4,6

  • сварочный инвертор
  • полуавтоматическая сварка (MIG/MAG)
  • макс. сварочный ток: 180 А (MIG/MAG)
  • мощность: 6.60 кВА

Средняя цена: 24 220 руб

Недорогой полуавтомат с производительностью 40% в режиме MMA и 25% в режиме MAG станет незаменимым помощником в небольшом цехе, гараже и подсобном хозяйстве. Ручки для изменения тока в режиме MMA, скорости подачи присадочной проволоки и напряжения в режимах MIG/MAG позволяют адаптировать режим сваривания под любые заготовки. С байонетными разъёмами шустро подключите кабели и смените полярность для работы с тонкостенными и толстыми заготовками. Жёлтый индикатор сообщит о перегреве устройства, за чем следит термодатчик с микроконтроллером.

Особенности:

  • защита от перегрузки;
  • бесступенчатые регуляторы;
  • тихая работа;
  • сваривание проволокой и покрытыми электродами;

6

СТАВР САУ-200М (MIG/MAG, MMA)

Рейтинг:4,5

  • сварочный инвертор
  • ручная дуговая сварка MMA
  • полуавтоматическая сварка (MIG/MAG)
  • макс. сварочный ток: 200 А (MMA), 200 А (MIG/MAG)
  • мощность: 7.30 кВт

Средняя цена: 21 649 руб

Завершает ТОП бюджетный сварочный аппарат для соединения металлов медной проволокой в среде защитных газов и покрытыми электродами. Электронная начинка базируется на инновационных IGBT-транзисторах, устойчивых к перегрузкам и нагреву. Сварочный ток, скорость размотки проволоки изменяются регуляторами на передней стенке. Поддерживается сваривание порошковой проволокой без защитного газа. Поддерживает антизалипание, форсаж дуги и горячий старт. Пригоден для мелкосерийного производства благодаря времени включения 60%.

Особенности:

  • стабильность работы при падении напряжения до 25%;
  • сваривание плавящимися электродами и флюсовой проволокой;
  • продолжительное время включения;
  • производство на базе IGBT-транзисторов;
  • функции для облегчения работы: антизалипание, форсаж дуги, хот-старт.

Рейтинг универсальных полуавтоматов TIG, MIG/MAG, MMA

Многофункциональные полуавтоматические инверторы, позволяющие дополнительно сваривать металлы неплавящимися электродами в атмосфере защитного газа или газов.

1

Fubag IRMIG 200 SYN 31447 + горелка 38443 (TIG, MIG/MAG, MMA)

Рейтинг:5,0

  • сварочный инвертор
  • аргонодуговая сварка TIG
  • ручная дуговая сварка MMA
  • полуавтоматическая сварка (MIG/MAG)
  • макс. сварочный ток: 180 А (MMA), 200 А (MIG/MAG), 200 А (TIG)

Средняя цена: 32 950 руб

Модернизированная версия Fubag IRMIG 180 с тремя видами сварки, увеличенным пиковым током и цифровым дисплеем, Последний поможет подобрать режим сварки, максимально подходящий под текущие условия: регулируется скорость размотки проволоки (в режиме MMA – сварочный ток), напряжение дуги и индуктивность. В синергетическом режиме можно указать диаметр проволоки, тип защитного газа. Байонетные разъёмы из термостойкого пластика позволяют быстро сменить полярность и подготовить устройство к работе. Размотчик проволоки рассчитан на диаметры 0,6 – 1 мм.

Особенности:

  • синергетическое управление для новичков;
  • три режима сваривания в одном устройстве;
  • быстрое и надёжное подключение;
  • опция VRD понижает напряжение до безопасного для человека значения при простое.

2

Aurora SPEEDWAY 200 Synergic (TIG, MIG/MAG, MMA)

Рейтинг:4,9

  • сварочный инвертор
  • аргонодуговая сварка TIG
  • ручная дуговая сварка MMA
  • полуавтоматическая сварка (MIG/MAG)
  • макс. сварочный ток: 160 А (MMA), 200 А (MIG/MAG), 180 А (TIG)

Средняя цена: 32 800 руб

Профессиональный помощник в цеху и на стройплощадке, позволяющий варить порошковой самозащитной проволокой, штучными электродами, проволокой в режиме MIG/MAG и неплавкими электродами в среде аргона. На переднюю панель вынесена всего одна ручка, управление полностью синергетическое: выбираете режим работы и вращаете регулятор, рабочие параметры микропроцессор подбирает автоматически. Для профи предусмотрено внесение корректировок в штатные настройки. Примечателен режим Root: снижает количество брызг вдвое, стабилизирует сваривание в любом положении, практически исключает постобработку шва.

Особенности:

  • поддержка технологии ROOT Low Spatters;
  • 2-х и 4-тактный режимы функционирования горелки;
  • шустрая смена полярности;
  • силовой блок на базе IGBT-технологии.

3

Сварог PRO MIG 200 (N229) (TIG, MIG/MAG, MMA)

Рейтинг:4,8

  • сварочный инвертор
  • аргонодуговая сварка TIG
  • ручная дуговая сварка MMA
  • полуавтоматическая сварка (MIG/MAG)
  • макс. сварочный ток: 200 А (MMA), 200 А (MIG/MAG), 200 А (TIG)

Средняя цена: 69 040 руб

Качественный аппарат для полуавтоматического сваривания в атмосфере защитного газа, порошковой проволокой без газа, покрытыми электродами и аргонодуговой сварки. Понадобится в автомастерской, на стройплощадке, небольшом производстве. Работает с проволокой диаметром 0,6-1 мм. Предусмотрено синергетическое и ручное управление параметрами дуги, функции холостого прогона проволоки и продувки газом. Опция Arc Force снизит вероятность залипания электрода при отделении капли металла или приближении электрода к свариваемой поверхности.

Особенности:

  • понижение напряжения холостого хода в режиме простоя;
  • время включения – 60%;
  • 5-летняя гарантия от производителя;
  • SMT-монтаж с покрытием электроники защитным лаком;
  • синергетическое управление;
  • режимы горелки 2T и 4T.

4

РЕСАНТА САИПА-190МФ (TIG, MIG/MAG, MMA)

Рейтинг:4,7

  • сварочный инвертор
  • аргонодуговая сварка TIG
  • ручная дуговая сварка MMA
  • полуавтоматическая сварка (MIG/MAG)
  • макс. сварочный ток: 190 А (MMA), 190 А (MIG/MAG), 190 А (TIG)

Средняя цена: 27 690 руб

Многофункциональный прибор с рабочим циклом 70%. На его передней панели собраны разъёмы для кабелей и органы управления: напряжение, скорость подачи проволоки, режим горелки (2T/4T) для MIG/MAG-сварки, ток изменяется автоматически. Для режимов TIG и MMA доступно управление силой тока и регулирование форсажа дуги. Функции горячего старта и антизалипания электрода упростят работу начинающим сварщикам. Конструкция корпуса исключает попадание внутрь вертикально падающих дождевых капель и крупных предметов.

Особенности:

  • принудительная протяжка проволоки;
  • защита от перегрузок;
  • IGBT-транзисторы;
  • повышенные параметры электробезопасности;
  • продолжительность включения – 70%.

В рейтинге собраны лучшие сварочные полуавтоматы, способные решить любые задачи, кроме самых узкоспециализированных, в области сваривания металлов в быту и на небольших производствах. При выборе ориентируйтесь на сферу применения: объёмы работ, тип и толщина металла, стабильность входящего напряжения.

Видео: Как выбрать хороший инверторный полуавтомат

Как правильно выбрать сварочный полуавтомат для дома


Можно без преувеличения сказать, что без сварочного аппарата не сможет обойтись ни один хозяин частного дома. Время от времени требуется проведение небольшого ремонта металлоконструкций или изготовление новых. В связи с этим возникает вопрос: «Как выбрать сварочный полуавтомат для дома?».

Следует отметить, что некоторые профессиональные строительные бригады, если проведение сварочных работ требуется не часто, выбирают бытовые модели сварочных полуавтоматов.

Как работает полуавтоматическая сварка

Выбор сварочного полуавтомата для дома станет намного проще, если разобраться в том, как он работает. Это позволит обращать внимание на качество наиболее важных узлов в полуавтоматическом оборудовании.

Полуавтоматические сварочные аппараты в первую очередь были разработаны для обеспечения качественной сварки легированных, низкоуглеродистых и нержавеющих сталей. Использование полуавтомата является оптимальным для работы с системой отопления.

Работает сварочный полуавтомат следующим образом:


Принцип работы полуавтоматического оборудования для сварных работ заключается в следующем:

  • Сварной ток поступает на горелку.

  • В роли электрода в данном случае выступает проволока, которая автоматически подается с помощью специального механизма. Для сварки под флюсом полуавтомат имеет специальную воронку и может использовать более толстую проволоку.

  • Между обрабатываемым материалом и проволокой образуется дуга, с помощью которой и осуществляется плавление проволоки.
  • Одновременно подается газ. Газ обеспечивает защиту вокруг сварной ванны.

Некоторые аппараты способны работать как от однофазного, так и от трехфазного напряжения. Подключить полуавтомат с 380В на 220В можно, изменив внутренние настройки оборудования, обычно они указаны в инструкции по эксплуатации.

Какой газ нужен для сварки полуавтоматом

Понятно, что для дома лучше выбрать сварочный аппарат полуавтомат на 220В, но это не единственное условие для правильного выбора. Нередко покупателей может смутить маркировка MIG или MAG, на установке.

Что означают обозначения MIG или MAG, и какое отношение имеют к тому, какой для сварки применяется газ?

  1. MIG – аббревиатура обозначающая, что при сварке полуавтоматом инертного типа используется газ – Аргон.
  2. MAG – обозначает, что оборудование настроено на работу с углеродом.


Возможны как комбинации этих газов, так и использование смесей в которых они выступают в качестве основы. От того, какая именно смесь будет использоваться, зависит качество проведения работ. Также MIG или MAG влияет на выбор сварной проволоки. Лучшие сварочные полуавтоматы могут работать на любом типе газа.

Профессиональные сварщики рекомендуют использовать смесь аргона и углекислого газа в соотношении 80 на 20. Этот состав обеспечивает простоту проведения работ, а также качественный ровный шов, не требующий дополнительной обработки.

Выбор газа для полуавтоматической сварки также зависит от мощности напряжения в аппарате и вида обрабатываемого материала. Так, к примеру, аргон используется для цветных металлов, а для сварки меди и сплавов необходимо применение азота в чистом виде.

Как настроить полуавтоматическую сварку

Независимо от того, используется ли для проведения работ бюджетный полуавтомат или его более дорогой аналог, от мастера понадобится правильно подготовить оборудование к сварке. Точно выставленные настройки залог легкого и качественного выполнения работ.

Правильно настроить сварочный полуавтомат можно при условии соблюдения следующих рекомендаций:

  • Подобрать силу тока – сделать это достаточно просто, если воспользоваться инструкцией по эксплуатации, предоставленной заводом – изготовителем. Обычно в инструкции есть таблицы, помогающие выбрать сварочный ток на полуавтомате в зависимости от толщины обрабатываемого металла.
  • Скорость подачи проволоки – регулируется благодаря смене шестеренок, идущих в комплекте с оборудованием.
  • Настроить установку, отрегулировать режим сварки на полуавтомате и повысить мощность можно с помощью подключения аппарата к трехфазному напряжению. Инверторные модели оборудования обеспечивают высокую производительность даже во время работы от 220 Вт. Правильно выбранный режим и настройки сварного полуавтоматического аппарата можно определить по устойчивой стабильной дуге и необходимого количества флюса.

Увеличить мощность сварочного полуавтомата можно и с помощью регуляторов мощности установленных на корпусе.

Как пользоваться сварочным полуавтоматом

Чтобы начать работать со сварочным полуавтоматом, надо подготовить как сам обрабатываемый материал, так и используемую установку. Для начала сварочных работ от сварщика потребуется выполнить следующее:

  • Зачистить поверхность деталей или металлических заготовок от краски, жира и других материалов, которые могут препятствовать прохождению электрического тока.
  • Жирные пятна удаляются растворителем.
  • Правильно накладывать сварочный шов полуавтоматом получится не сразу. Если опыта в проведении данных работ нет, следует попрактиковаться на черновой заготовке. Это особенно важно, если планируется обработка алюминиевых деталей. Умение пробить окисную пленку и выполнить правильный шов сварки полуавтомата получится спустя какое-то время.
  • Избавиться от брызг при сварке полуавтоматом можно, правильно подобрав газ для работы. Для стали и черных металлов лучше остановить свой выбор на аргонно-углекислой смеси – это позволит избежать брызг. Но как правильно замечалось, сварочные работы выполняет не полуавтомат, а сварщик, поэтому правильное плавное протягивание дуги и контроль над сварочной ванной позволит существенно улучшить качество работ.
  • Можно также варить сварочным полуавтоматом без газа. Для этого приобретается специальная флюсовая или порошковая проволока. Внутри проволоки расположено вещество, при сгорании образующее защитный слой газа. Пользоваться сваркой в таком случае можно только при условии подачи прямого тока или плюса на изделие.


Правильный шов сварки полуавтомата выглядит ровным без наплывов и большого количества брызг.

Какой фирмы лучше сварочный полуавтомат

Выбор марки сварочного полуавтомата в основном можно разделить на три основных категории. А именно:

  1. Китай – оборудование китайских производителей представлено в наиболее приятной ценовой категории. Можно приобрести китайский полуавтомат как заводской, так и кустарной сборки. Некоторые российские модели также на самом деле собираются по лицензии в Китае. Качество во многих случаях оставляет желать лучшего.

  2. Европа – качественное, многофункциональное, но дорогое оборудование. Наиболее ценятся модели полуавтоматических аппаратов итальянских производителей. Прежде всего, в полуавтомате важны качество и стабильная работа, тогда европейские модели будут оптимальным решением. Популярностью пользуется EWM, Telwin, BlueWeld.

  3. Россия – нечто среднее по ценовой политике со сравнительно хорошим качеством. Единственное условие, чтобы полуавтоматическое оборудование для выполнения сварочных работ изготавливалось непосредственно в России, а не было подделкой. Подойдут модели Энергомаш, Сорокин и т. д.

Какой сварочный полуавтомат выбрать для производства

По сравнению с бытовым оборудованием, к промышленному сварочному аппарату полуавтомату предъявляются более высокие требования. Они затрагивают как мощность и производительность промышленного агрегата, так и дополнительные функциональные возможности. А именно:

  • Качество подачи напряжения – производство требует высокого качества выполнения сварочных работ. По этой причине устройства, которые помогают обеспечить постоянство и стабильность дуги, являются важными и на их наличие стоит обращать внимание в первую очередь. Выбор сварочного полуавтомата для производства следует ограничить инверторными моделями, позволяющими стабилизировать напряжение электричества на выходе.

  • Скорость проведения работ – этот критерий имеет особое значение при проведении производственных работ. Следует уделить внимание дополнительным функциям, ускоряющим и облегчающим процесс сварки. К ним относится:
    1. система автоматической подачи проволоки
    2. контроль над предотвращением прилипания электрода
    3. возможность горячего запуска
  • Тип подключения – при выборе сварочного полуавтомата нужно знать параметры электрической сети, которая есть в наличии. Но чаще всего такие установки должны работать от трехфазного напряжения.

Чем отличается сварка автомат от полуавтомата

В основном автоматическая и полуавтоматическая сварка отличаются друг от друга количеством личного участия человека в выполнении работ. При этом у каждого из видов существуют как свои ограничения, так и сфера применения. А именно:

  • Полуавтомат – по сути, практически ничем не отличается от обычной сварочной установки. Единственной разницей является то, что подача сварной проволоки осуществляется автоматически (может быть как с механическим, так и электронным приводом). Преимущества полуавтоматической сварки перед автоматической сваркой состоят в том, что квалифицированный специалист может выполнять сложные задачи по обработке тонких металлов, что практически недостижимо при использовании автомата.

  • Автомат – в установке роль человека ограничивается исключительно установкой сварочного трактора в начале шва. Все работы выполняются полностью автономно. При этом различие технологии автоматической и полуавтоматической сварки делает непрактичным использование автоматического метода для выполнения штучных работ.


Выбирая, какое именно оборудование необходимо для промышленных целей, следует определиться с тем, какие работы будут требоваться при производстве. При сравнительно небольших объемах автомат будет нерентабельным.

Выбирая, какой именно сварочный аппарат автомат или полуавтомат приобрести, следует обращать внимание на его производительность, возможность использования защитных газов, тип подачи напряжения на горелку, степень автоматизации процесса.

Значение имеет тип установки и ее основное предназначение. Для бытовых условий можно приобрести полуавтомат, работающий от 220В. Следует быть внимательным при выборе производителя оборудования, отдавая предпочтение проверенным временем итальянским и немецким концернам.

Выбор сварочного полуавтомата | Основные разновидности полуавтоматов

Да, классическая электродуговая сварка не потеряет своей актуальности никогда. Это кисть в руках гениального художника или острый скальпель для опытного хирурга. Разумеется, далеко не всем сварщикам подвластно быстро и качественно делать стандартными коротенькими электродами ровный и аккуратный шов. Именно поэтому и была создана полуавтоматическая сварка, не требующая от мастера большого опыта, чтобы быстро и безопасно создавать качественные шовные соединения.

Для полуавтоматических аппаратов характерно использование сварки в среде защитных газов, активных или инертных (аргон, углекислота и пр.).

Сварочный полуавтомат – аппарат для электродуговой сварки, снабженный механизмом подачи сварочной проволоки и дополненный газобалонным оборудованием. Вместо стандартных коротеньких электродов в полуавтоматах для сварки используется смотанная в бухту проволока. Проволока подается через так называемую «горелку», по нажатию кнопки. Сопло горелки совмещено с контуром подачи газа.

Как понятно, такие аппараты прозвали «полуавтоматами» из-за автоматической подачи проволоки. Используя такую технику отпадает надобность регулярной замены электродов. То есть практически половина сварочного процесса автоматизирована, это и есть полуавтомат.

Ниже будет рассказано, как выбрать сварочный полуавтомат.

Разновидности сварочных полуавтоматов

Серию сварочных полуавтоматических аппаратов можно разделить на 2 обширные группы:

  1. Классические трансформаторные
  2. Современные инверторные

Дополнительно полуавтоматы различаются: напряжением питающей сети (220 и 380 В), силой тока, механизмом подачи проволоки, горелкой, типом газобалонного оборудования и общим назначением.

Теперь подробнее о каждом из типов полуавтоматической сварочной техники. Какие виды сварочных полуавтоматов получили наибольшее распространение.

Полуавтоматы с трансформатором

По своей сути трансформаторная и инверторная сварочная техника является абсолютно разнородной. В них используются различные принципы преобразования электротока. Сварщики старой закалки нередко отдают предпочтение, конечно же, трансформаторным полуавтоматам.

Преимущества трансформаторов:

  • В такой технике преобразование электричества происходит за счет количества витков обмотки на металлическом сердечнике. Для выпрямления выходного электротока используется диодный мост. Это старая добрая физика и электротехника, на которых стоит Мир.
  • Полуавтоматы для сварки с трансформатором хорошо себя зарекомендовали при работе с токами большой силы. Подобное оборудование отличается высочайшим уровнем надежности и долговечности. По сути в трансформаторе нечему ломаться.

Разумеется, не обошлось в трансформаторных полуавтоматах и без ложки дегтя.

Недостатки трансформаторов:

  • Трансформаторные аппараты не позволяют регулировать силу тока и напряжение на тонком уровне. Если и есть в них какой-то переключатель, то это практически всегда ступенчатая регулировка. Именно поэтому трансформаторные полуавтоматы и используются преимущественно в тех сферах, где сварка осуществляется с высокой силой тока. Большая мощь актуальна лишь при сборке металлоконструкций и некоторых видах ремонта, где требуется варить толстостенный металл.

Сварка тонкого металла – точно не для трансформаторных полуавтоматов. По крайней мере не для бюджетных моделей, из категории домашних или полупрофессиональных.

  • Еще одним существенным минусом трансформаторных сварочных полуавтоматов является высокая масса техники. Даже без учета баллона трансформаторная установка среднестатистического полуавтомата на 200 (А) будет весить свыше 20 (кг). О работе на выезде с трансформаторным полуавтоматом можно даже и не думать. Полуавтоматический сварочный комплекс в сборе обычно весит 40-50 (кг).

Перспективы трансформаторных полуавтоматов. Несмотря на существенные ограничения в применении для этого вида полуавтоматов всегда находится место в закромах у грамотного сварщика. Трансформаторным полуавтоматам нет равных, когда перед мастером стоит задача частой и долгой сварки металлического проката из среднего и большого типоразмерного ряда.

Разумеется, существуют и профессиональные полуавтоматы с трансформаторным устройством. По своей сути этот гибриды. Трансформаторное преобразование электричества в них дополнено электронным. Такие аппараты способны на тонкую регулировку выходного напряжения и силы тока. Единственным существенным недостатком таких моделей является высокая стоимость. Покупка профессионального трансформаторного полуавтомата оправдана лишь в случаях серийного производства металлоизделий.

Чтобы понять, как выбрать сварочный полуавтомат, нужно еще познакомиться и с инверторными моделями.

Полуавтоматы с инвертором

Многие сварщики старой закалки разделяют мнение, что инверторные полуавтоматы – это попытка обмануть фундаментальные законы физики и электротехники. Отчасти разработчикам инверторного оборудования это удалось. Ведь все манипуляции с электричеством производит легкий и компактный блок. Преобразователь инверторного полуавтомата с силой тока 200 (А) весит всего 0,3 (кг). Трансформатор же с подобной силой тока будет весить не меньше 20 (кг)!

В основе инвертора находится так называемый широтно-импульсный модулятор (ШИМ). Он использует полноценный микропроцессор, как в компьютере, а также различные выпрямители и регуляторы. Глубокое внедрение электроники дает возможность инверторным полуавтоматам использовать громадное количество узкоспециализированных режимов сварки. Различные варианты синусоиды позволяют настроить аппарат на сварку конкретного типа металла и применение определенного типа сварочной проволоки.

Преимущества инверторов:

  • Многие мастера отдают предпочтение инверторным полуавтоматам для сварки из-за их небольшого веса и скромных габаритов. Особенно хороши инверторы при работе на выезде. С инвертором будет удобно варить на высоте, при этом не нужно будет применять длинные соединительные провода. При работе на высоте потребуется только длинный шланг для подключения баллона.
  • Инвертор дает возможность произвести тонкую настройку параметров сварочного тока. При настройке силы тока большинство инверторов позволяет установить необходимый ампераж с точностью до 1 (А).
  • Полуавтоматы с инвертором хорошо себя зарекомендовали при сварке тонколистового металла. Если используется продвинутая модель инвертора, то аппарат получится настроить даже на сварку фольги. Различные виды сварочных полуавтоматов с инверторным устройством используют различные режимы сварки.

Недостатки инверторов:

  • За замену большого и тяжелого трансформатора электроникой сварочным полуавтоматам приходится расплачиваться надежностью и долговечностью. При регулярном использовании инверторы не живут дольше 2-3 лет. Срок же службы трансформаторных полуавтоматов зачастую вообще не регламентируется.
  • Инверторные полуавтоматы имеют высокий уровень ремонтной сложности. Починка электроники может обходиться недешево.

Перспективы инверторных полуавтоматов. Сегодня инверторные полуавтоматы есть в каждом металлосборочном цехе и практически на каждом ремонтном участке. Со сварочными аппаратами этого типа могут успешно обращаться даже начинающие мастера.

Инверторной технике нет равных при сварке тонколистового металла. Инверторные полуавтоматы нашли широкое распространение при изготовлении и ремонте кузовного обвеса, различных корпусов и металлических емкостей.

Вывод

Опытные и грамотные сварщики обычно содержат в парке своей техники оба вида полуавтоматов. Трансформаторные модели – это «тяжелая артиллерия», которой можно доверить сварку крупного проката. Инверторы же нередко используются для прихватки металлических поверхностей, а также для сварки тонкого металла.

Хорошие сварщики используют все виды сварочных полуавтоматов.

преимущества над ручными моделями, разновидности и управление

К сварочным полуавтоматам относят устройства, осуществляющие электродуговую сварку металлов, использующие проволочный электрод с непрерывной автоматической подачей.

В процессе выполнения сварочных работ такие процедуры, как возбуждение и поддержание электрической дуги, выбор ее оптимальной длины и визуальный контроль качества образующегося шва, выполняются сварщиком в ручном режиме.

По степени автоматизации процесса, сварка полуавтоматом занимает промежуточное положение между ручной дуговой сваркой, использующей сменяемые штучные электроды, и автоматической сваркой, полностью выполняемой без участия сварщика. Таким образом, автоматическая и полуавтоматическая сварка, выполняется, соответственно, с полной или частичной автоматизацией процесса.

Режимы работы

Еще одной отличительной чертой сварочных полуавтоматов является использование в процессе сварки среды защитных газов. Сварка может осуществляться как в инертной среде (обычно это аргон), так и в активной (углекислый газ). В первом случае, процесс носит название MIG (metal inert gas), во втором – MAG (metal active gas).

Канал подачи газа в зону сварки располагается в рукаве вместе с трубкой, в которой перемещается проволочный электрод. Рукав соединяет корпус сварочного полуавтомата с горелкой, которую сварщик удерживает в руке.

Название «горелка» закрепилось за этим аналогом держателя электрода ручной сварки из-за его внешнего сходства с горелками, применяемыми в газосварочном оборудовании. Функционально, это совершенно разные устройства.

Управление подачей газа, проволочного электрода и включением источника сварочного тока осуществляется нажатием одной кнопки, удобно расположенной на рукоятке горелки, под пальцем сварщика.

Значительно реже применяется режим работы сварочного полуавтомата без использования защитного газа. В этом случае используется специальная проволока, представляющая собой тонкую трубку, внутренняя полость которой заполнена флюсом.

Так как флюс имеет порошкообразную структуру, такую сварочную проволоку в обиходе часто называют порошковой. При плавлении стальной оболочки в процессе сварки сгорающий флюс обильно выделяет газ, образующий необходимую защитную среду.

Типы конструкции

Основой конструкции полуавтомата является источник сварочного тока или блок питания. Этот узел может быть построен по одному из двух принципов. Классический вариант представляют устройства, в основе которых обычный понижающий трансформатор.

Но превалируют на рынке аппараты, в основе конструкции которых лежат инверторные преобразователи. Сварочное оборудование, построенное на основе этой инновационной технологии, уверенно теснит классику уже не первый год, и тому есть веские причины.

Преимущества инверторных полуавтоматов очевидны и подтверждены неоднократно проводимыми тестированиями. Среди важных достоинств инверторов особо следует выделить:

  • высокую стабильность горения электрической дуги, обеспечиваемую даже при пониженных значениях питающего напряжения;
  • более высокий КПД по сравнению с трансформаторными устройствами;
  • относительно маленький вес и небольшие габариты аппаратов.

К положительным чертам трансформаторных полуавтоматов можно отнести только простоту конструкции, и то, что в случае возникновения неисправности, починить его сможет электрик, не обладающий очень высокой квалификацией.

Конструкции полуавтоматов различаются по используемому напряжению питания. Аппараты, ориентированные на бытового потребителя, питаются от однофазной сети 220 Вольт.

Устройства, предназначенные для промышленного применения, чаще выпускаются в трехфазном варианте. Такие полуавтоматы способны выполнять сварку более высокими токами, с использованием более толстой проволоки и в более нагруженном режиме.

Механизм подачи проволоки

Еще одна важная деталь устройства сварочного полуавтомата – это механизм подачи сварочной проволоки, намотанной на вращающейся бобине. Устройство механизма может быть толкающим, тянущим, или комбинированным.

Выбор типа устройства зависит от длины рукава, соединяющего корпус полуавтомата с горелкой. Обычно, при длине рукава до 3 метров, применяется толкающий механизм, если длина превышает этот уровень, используется тянущий или комбинированный привод.

Толкающий привод располагается внутри корпуса сварочного аппарата, тянущий привод – в ручке горелки.

Конструкция механизма подачи проволоки в полуавтомате очень проста. Основными его элементами являются одна или две пары роликов, один из которых играет роль ведущего, второй является прижимным.

Бобина с проволокой может располагаться внутри корпуса, а может находиться снаружи, на специальной подставке. Первый вариант, безусловно, более компактный, но сварочная проволока поставляется с заводов на бобинах разного размера, а крупную катушку удобнее расположить вне корпуса.

Все модели сварочных полуавтоматов имеют функцию регулирования скорости подачи проволоки.

Технология сварки

Одной из отличительных черт, которой обладает сварка полуавтоматом (особенно это относится к аппаратам инверторного типа) является простота выполнения операций.

Даже человек, никогда не имеющий дела со сваркой, в состоянии очень быстро освоить основные правила работы и научиться выполнять качественные соединения.

Вначале надо проверить все комплектующие полуавтомата, необходимые для выполнения работ. Комплект оборудования должен быть таким:

  • собственно полуавтомат;
  • горелка с рукавом для присоединения к основному корпусу;
  • катушка с проводом требуемой марки;
  • баллон с газом, который предполагается использовать;
  • соединительные провода требуемого сечения, чтобы подключить электрическое питание.

Первое, о чем следует позаботиться прежде, чем начать работу, это выбрать сварочную проволоку требуемого диаметра из нужного материала. На выбор влияет металл, который предстоит сваривать и его толщина.

Существуют разновидности сварочной проволоки, имеющие диаметр от 0,6 мм до 1,2 мм. Очень удобно пользоваться специальными таблицами, содержащими необходимые данные для выбора типа сварочной проволоки, ее диаметра, скорости подачи и величины сварочного тока. Так, например, для сварки стальных изделий применяется стальная проволока, для сварки алюминия – алюминиевая.

Правила выполнения соединений различного вида с использованием автоматической и полуавтоматической сварки регламентируются ГОСТ 11533-75. Сварщику-любителю, решившему использовать сварочный полуавтомат для выполнения ремонтных работ в собственном доме или на даче, неплохо перед этим заглянуть в этот документ.

Что же касается сварщиков-профессионалов, то все сварочные работы на производственных предприятиях должны выполняться в соответствии с проектом, на основании которого технологами составляется технологическая карта процесса, где учитываются все требования ГОСТ.

Выбор оборудования

Перед тем как купить полуавтоматический аппарат, в первую очередь внимание следует обратить на его технические характеристики.

Основной характеристикой полуавтомата является рабочий ток, на котором может вестись сварка. Эта характеристика напрямую связана с толщиной металла, сварку которого можно осуществлять на этом аппарате.

Хорошо, если максимальный ток выбранного экземпляра на 20 – 30% превышает требуемый. Этот запас обеспечит более надежную и длительную работу устройства.

Еще одна важная характеристика – так называемая продолжительность включения. Эту величину принято выражать в процентах. Она показывает, какую часть 10-ти минутного промежутка времени полуавтомат находится в работе.

Например, автоматические сварочные аппараты, работающие на сборочных конвейерах машиностроительных предприятий, должны обеспечивать продолжительность включения до 100%.

Для выполнения ремонтных работ на бытовом уровне, вполне удовлетворительным можно считать значение этого показателя на уровне 20%. Этот параметр является основным, по которому сварочные полуавтоматы относятся к категории профессиональных или любительских. Также, его значение в большой степени определяет цену прибора.

Что касается напряжения питания, безусловно, в быту более практичными являются модели с однофазным питанием, подключить которые можно практически в любых условиях – в квартире, доме, на даче, в гараже.

Значение производителя

Важным фактором при решении вопроса, какой сварочный полуавтомат выбрать, является выбор производителя. Здесь трудно давать рекомендации, ведь бывают ситуации, когда изделия никому не известных производителей безотказно работают годами, а продукция мировых брендов не отрабатывает гарантийный срок эксплуатации.

Не смотря на это, лучше все же отдавать предпочтение именитым производителям. Главным образом потому, что они при реализации продукта, обычно создают сеть сервисных центров, обеспечивающих обслуживание, и если понадобится, гарантийный ремонт аппарата.

Особенно важно обращать на это внимание, если приобретается инверторный сварочный полуавтомат, для ремонта которого требуется специально обученный, высококвалифицированный персонал.

Как выбрать сварочный полуавтомат | На обзорах

Сварочный полуавтомат чаще всего используется в автомастерских. При этом методе сварки используется проволочный электрод на катушке и защитный газ. Данный метод лучше всего подходит для использования в помещении, так как порывы ветра могут сдувать защитный газ с рабочей области, что приводит к плохому качеству сварного шва.

Не рекомендуется покупать дешевый сварочный полуавтомат. Цена сварочного аппарата позже скажется на качестве сварочных работ. Более дорогие сварочные аппараты отличаются высоким качеством электроники и надежным механизмом подачи проволочного электрода.

Выбор сварочного полуавтомата — на что обратить внимание при покупке

При выбора сварочного полуавтомата следует обратить особое внимание на диапазон рабочей силы тока, на удобство использования горелки и переключателей на трансформаторе и на портативность аппарата.

Сила тока

От силы питающего дугу тока зависит глубина сварочного шва. Ниже приведена таблица силы тока, которая необходима для стыкового соединения металлов различной толщины:

Толщина металла (мм)

Сила тока (А)

2

90

2,5

110

3

130

4

150

5

180

Сила тока, необходимая для соединения листов с V-образным скосом кромок:

Толщина металла (мм)

Сила тока (А)

3

90

3,8

110

4,5

130

6

150

7,5

180

Сварочный полуавтомат также характеризуется минимальной рабочей силой тока. С рабочей силой тока 30 А можно варить сталь, толщиной 1 мм. Для сварки листов толщиной 0,8 мм понадобится больше мастерства и опыта. Для кузовных работ необходим сварочный аппарат с минимальной рабочей силой тока 30 А или менее.

Удобство использования горелки

Горелка должна быть удобна и проста в обращении. Слишком громоздкой и тяжелой горелкой сложно варить, особенно в труднодоступных местах.

Удобнее и безопаснее пользоваться горелкой с контактором. Контактор позволяет подавать напряжение на электрод при нажатии кнопки. Горелка без контактора постоянно под напряжением и если вы случайно прикоснетесь электродом до чего-нибудь — образуется дуга.

С газом или без газа

При полуавтоматической сварке с использованием проволочного электрода необходим защитный газ, который экранирует сварочную ванну от неблагоприятных воздействий воздуха. Полуавтоматический сварочный аппарат позволяет варить и без газа, с использованием порошковых проволочных электродов. Оба метода имеют свои достоинства и недостатки.

Среди недостатков сварки порошковой проволокой следует отметить плохую видимость рабочей области и разбрызгивание расплавленного металла. После сварки шов необходимо зачищать. Среди преимуществ использования порошковой проволоки, помимо отсутствия необходимости в газовом баллоне, следует отметить возможность использования сварочного аппарата вне помещения.

В среде защитного газа варить проще. Вы хорошо видите рабочую область, шов получается аккуратнее и брызг значительно меньше. Среди недостатков полуавтоматической сварки с использованием газа следует отметить низкую портативность и необходимость защиты от ветра при использовании вне помещения.

Меры безопасности

Сварка осуществляется за счет плавления проволочного электрода и близлежащего металла. Тепловая энергия исходит от электрической дуги. Сварочная ванна (область расплавленного металла) защищена от воздействий окружающей среды защитным газом. При сварке выделяется большое количество тепла и яркого света. Сварщик должен быть одет в специальную одежду и сварочную маску, которая защищает лицо и глаза.

Проволочный электрод должен выступать из горелки на необходимую длину. Его подносят к рабочей области до момента появления дуги. Им нельзя касаться металла, это приведет к образованию воронок, которые ухудшают качество соединения. Перед работой рекомендуют испытать сварочный аппарат на ненужных обрезках металла.

Метод сварки проволочным электродом с использованием защитного газа достаточно сложен в освоении и для новичков может представлять опасность. Этому методу сварки достаточно сложно обучиться самостоятельно.

Продолжительность включения сварочного аппарата

Этот параметр можно найти среди прочих характеристик сварочного аппарата. Продолжительность включения (ПВ) показывает, как долго может работать сварочный аппарат с максимальной нагрузкой в процентах от 10 минут. Например, продолжительность включения 40% означает, что аппарат может работать в течении 4 минут при максимальной нагрузке, после чего нужно будет подождать 6 минут пока аппарат остынет.

Продолжительность включения сварочного аппарата важна, если вы планируете варить много толстых листов металла. Для кузовных работ, где толщина деталей незначительная и работы производятся при малой силе тока, ПВ не играет большой роли.

Выключение и чистка сварочного аппарата

После завершения работ сварочный аппарат необходимо сразу-же выключать. Чистку сварочного аппарата можно производить только после полного выключения.

Что еще понадобиться для сварки

Горелка

В большинстве случаев горелка входит в комплект со сварочным аппаратом. Однако, горелки изнашиваются достаточно быстро и если вы решили купить новую или более удобную горелку, обратите внимание на совместимость кабельного штекера.

Газовый редуктор

Дешевые газовые редукторы оснащены лишь манометром, который показывает давление газа в баллоне. Более дорогие редукторы оснащены расходометром, который показывает скорость истечения газа из баллона.

Защитная одежда

Для защиты от расплавленного металла настоятельно рекомендуется хлопковая спецодежда и перчатки для сварки.

Сварочная маска

Большинство недорогих сварочных аппаратов комплектуется ручной маской, пользоваться которой крайне неудобно. При покупке маски лучше не экономить и покупать маску с автозатемнением (хамелеон). Стекло такой маски остается прозрачным до момента появления дуги.

Для каких работ можно использовать полуавтоматическую сварку в гараже

  • Ремонт пола автомобиля. Сварочный полуавтомат хорошо подходит для ремонта пола автомобиля, когда необходимо поставить заплатку. Металл достаточно тонкий и его легко варить. Сварка пола может быть не очень точной и аккуратной, так как впоследствии она будет находиться под ковриком.
  • Трубная рама. Сварочный аппарат с проволочным электродом подойдет для сборки алюминиевой рамы. Однако, следует иметь в виду, что сварка алюминия сложна и детали легко испортить.
  • Ремонт выхлопной трубы. С помощью сварочного полуавтомата достаточно просто поставить заплатку на выхлопную трубу. При правильной сварке шов будет прочным и надежным.
  • Кузовные работы. С помощью сварочного полуавтомата можно проводить и кузовные работы. При этом сварочный шов должен быть точным и аккуратным. Кузовные работы лучше проводить, имея определенный запас опыта сварки полуавтоматом.

Какой сварочный полуавтомат выбрать для дома

Ниже представлены наиболее популярные сварочные полуавтоматы с описанием основных характеристик.

AuroraPRO Overman 200

рейтинг: 9,6/10

Сварочный инвертор, полуавтоматический

Напряжение на входе: 187-253 В

Сварочный ток: 40-200 А

Рабочее напряжение: 16-24 В

Продолжительность включения: 40%

Диаметр проволоки: 0,6-1 мм

Минимальная толщина металла: 0,6 мм

Масса 15,5 кг

Цена: 23300 р

ELITECH ИС 220П

рейтинг: 9/10

Сварочный инвертор, полуавтоматический

Напряжение на входе: 160-253 В

Сварочный ток: 30-180 А

Продолжительность включения: 80%

Диаметр проволоки: 0,6-1 мм

Масса 17 кг

Цена: 20500 — 23700 р

РЕСАНТА САИПА-200

Сварочный инвертор, полуавтоматический

Напряжение на входе: 198-242 В

Сварочный ток: 30-200 А

Продолжительность включения: 70%

Диаметр проволоки: 0,6-1 мм

Масса 14,35 кг

Цена: 20410 р

Какой полуавтоматический пистолет MIG подходит для работы?

Когда дело доходит до выбора сварочного оборудования , операторы сварки могут задумываться, какой источник питания использовать. И это правильно. Источник питания оказывает значительное влияние на качество сварки, производительность и общую стоимость сварочных работ. Но не менее важно иметь подходящий для работы полуавтоматический пистолет MIG.

От короткого времени зажигания дуги для прихватывания деталей до выполнения длинных непрерывных сварных швов на толстом листе — сварочная горелка MIG должна обеспечивать соответствующую сварочную мощность для работы.Например, сварщикам может не понадобиться сварочная горелка MIG с той же силой тока, что и источник питания. Это потому, что часто они сваривают только от 30 до 50 процентов времени, что делает использование пистолета с меньшей силой тока подходящим вариантом. И наоборот, чрезмерная нагрузка сварщиками легкого пистолета MIG может привести к преждевременному выходу из строя. Или, в некоторых случаях, сварочная операция может иметь несколько применений, что требует наличия пистолета MIG, который может удовлетворить потребности нескольких приложений.

На светлой стороне

Для сварочных работ, требующих короткого времени горения дуги, таких как прихватывание деталей или завершение сварки мелких деталей, легкая сварочная горелка MIG может быть лучшим выбором.Обычно считается, что легкая сварочная горелка MIG обеспечивает сварочную мощность от 100 до 300 ампер. Как и все пистолеты MIG, легкие пистолеты рассчитываются в соответствии с их рабочим циклом или количеством минут в 10-минутном периоде, в течение которых пистолет может работать на полную мощность без перегрева. Как правило, производители пистолетов для сварки MIG оценивают свою продукцию с рабочим циклом от 60 до 100 процентов. В случае легких применений, включая сварку более тонких материалов, хорошо подойдет легкая сварочная горелка MIG.

Поскольку легкие сварочные горелки MIG обычно имеют низкую силу тока, они также меньше и весят меньше, чем более мощные, что позволяет легко маневрировать даже в тесноте.У большинства из них также есть небольшие компактные ручки, поэтому они удобны для сварщика.

В пистолетах MIG для легких режимов работы часто используются легкие или стандартные расходные материалы — сопла, контактные наконечники и удерживающие головки (или газовые диффузоры). Эти расходные материалы обычно имеют меньшую массу и дешевле, чем их аналоги для тяжелых условий эксплуатации. Точно так же, поскольку они предназначены для короткого времени дуги, шейки (или гусиные шейки) на легких пистолетах MIG изготовлены из легких материалов, включая полимерную, резиновую или легкую алюминиевую броню.

Также необходимо учитывать разгрузку от натяжения и соединения на легких пистолетах. Устройство для снятия натяжения обычно состоит из гибкого резинового компонента и в некоторых случаях может отсутствовать полностью. Эти особенности помогают поддерживать легкий вес пистолета, но они могут допускать перегибы, которые могут привести к плохой подаче проволоки и потоку газа.

Наконец, некоторые соединительные кабели на легких горелках MIG имеют обжимные соединения и не подлежат ремонту. В случае повреждения обжатого кабеля может потребоваться замена кабеля или, возможно, всего пистолета.

Как правило, пистолеты MIG для легких режимов работы имеют стандартные функции по более низкой цене и, как правило, требуют более частой замены.

Для более тяжелых работ

На противоположном конце спектра описанных ранее применений для легких режимов и сварочных горелок MIG находятся работы, требующие длительного времени зажигания дуги и / или многократных проходов на толстых участках материала. Сюда входят устройства, которые используются в производстве тяжелого оборудования для сельского хозяйства, строительства и горнодобывающей промышленности, прицепов и грузовиков для бездорожья, а также в других аналогичных сложных сварочных работах.Для этих целей лучше всего подходят сверхмощные сварочные горелки MIG, поскольку они могут использоваться для непрерывной сварки материалов толщиной один дюйм и более в суровых условиях, типичных для таких отраслей.

Пистолеты MIG для тяжелых условий эксплуатации обычно имеют диапазон от 400 до 600 ампер и доступны как с воздушным, так и с водяным охлаждением. Выбор между горелкой MIG для тяжелых условий эксплуатации с водяным или воздушным охлаждением во многом зависит от области применения сварки, предпочтений оператора и соображений стоимости. Системы с водяным охлаждением дороже и часто требуют большего обслуживания.Для системы охлаждения радиатора необходим специально обработанный охлаждающий раствор, а не водопроводная вода, поскольку водопроводная вода может вызвать рост водорослей или образование накипи (минеральных отложений) на внутренних поверхностях пистолета и в сборе кабеля. Кроме того, со временем вода может вытекать из шлангов, шейки или головок пистолета, что требует немедленного ремонта для предотвращения разрывов сварных швов и поломки пистолета. Однако, несмотря на дополнительные затраты, при сварке очень толстого листа, требующего высокого наплавки и хорошего проплавления сварного шва, может потребоваться сверхмощная сварочная горелка MIG с водяным охлаждением.

Пистолеты MIG для тяжелых условий эксплуатации — как модели с воздушным, так и с водяным охлаждением — часто имеют ручки большего размера, чем их аналоги для легких режимов работы, для размещения кабелей большего размера (из-за большей силы тока). В сверхмощных сварочных горелках MIG часто используются сверхмощные расходные детали, которые способны выдерживать высокие силы тока и более длительное время горения дуги. Гусиная шея на этих пистолетах часто также длиннее, что увеличивает расстояние между сварщиком и высокой теплоотдачей от дуги.Большинство гусиная шея для сверхмощного оружия обычно состоит из алюминиевой брони, которая защищает его от повреждений от высоких температур, а также от повседневного износа. Добавление теплозащитного экрана — это опция для защиты сварщика от тепловыделения сварочной горелки MIG с высоким током и более длительного времени горения дуги. Этот тепловой экран создает барьер между дугой и рукой сварщика. Добавление универсальной крышки также может помочь защитить кабель питания от жестких условий окружающей среды.

Сварочные горелки

MIG для тяжелых условий эксплуатации часто оснащены блокирующими спусковыми крючками, поскольку сварщики используют эти горелки для многократных сварочных проходов и / или длительных непрерывных сварных швов, и эти типы триггеров помогают предотвратить усталость.Другие сверхмощные горелки MIG оснащены триггерами с двойным или несколькими режимами работы, которые могут быть установлены сверху или снизу горелки MIG в зависимости от положения, которое сварщик считает наиболее удобным.

Пистолеты MIG для тяжелых условий эксплуатации во многих случаях также могут быть настроены в соответствии с потребностями конкретной области применения. Некоторые производители пистолетов MIG позволяют операторам настраивать сверхмощные пистолеты MIG в соответствии с их предпочтительным стилем рукоятки, длиной и углом гусиной шеи, а также индивидуальной длиной.

Прощальные мысли

Помните, что, как и любая другая часть сварочного процесса, сварочные горелки MIG играют важную роль в достижении качества и производительности, необходимых для данной области применения.Чрезмерное использование пистолета MIG для легких режимов работы может легко привести к снижению производительности, в то время как использование горелки MIG для тяжелых условий эксплуатации без причины может излишне увеличить стоимость сварочной операции. Если у компании есть несколько источников питания, пистолеты могут быть стандартизированы, чтобы соответствовать им, добавив адаптер подачи. Это позволяет использовать один общий пистолет MIG на протяжении всей операции, уменьшая необходимость инвентаризации нескольких типов пистолетов и расходных материалов.

В конечном итоге цель состоит в том, чтобы максимально приспособить как силу тока, так и рабочий цикл приложения.Более того, выбор может также сэкономить ресурсы сварочной операции и помочь в достижении высокой производительности.

Портативный сварочный аппарат | KOIKE Welding

Переносной сварочный аппарат

Портативные сварочные аппараты помогают профессиональному сварщику поддерживать безопасный и высококачественный сварной шов. Переносные сварочные тележки, которые иногда называют полуавтоматическими, облегчают сварку сварщику, поскольку горелка вынимается из руки сварщика и перемещается по ней контролируемым образом.Это позволяет сварщику сосредоточиться на параметрах сварного шва и формировании шва, избегая неудобных положений, и снижает его / ее воздействие тепла и дыма. При поддержании постоянного расстояния до кончиков резака напряжение дуги остается неизменным. Регуляторы скорости поддерживают равномерный сварной шов и проплавление; это снижает чрезмерное количество сварки и, в свою очередь, снижает затраты. Искажение контролируется поддержанием постоянной зоны термического влияния. Уменьшаются отходы проволоки и газа, поскольку на сварной шов наносится только определенное количество их.Сварочные тележки можно использовать для сварки MIG, TIG и SAW. Помимо бокового движения, многим сварочным кареткам можно назначить параметры для управления другими переменными в процессе сварки.

При выборе типа сварочной каретки для конкретного применения доступно множество опций. Системы наведения построены на безрельсовом и гусеничном. Гусеницы могут быть прикреплены к поверхности с помощью магнита или прихваточного шва. Многие сварочные тележки не используют гусеницу и полагаются на направляющие колеса, которые удерживают агрегат вровень с корнем сварного шва.Другие соображения — это положение, длина сварного шва и тип сварного шва. Могут быть добавлены опции для сварки MIG, TIG и SAW.

Как выбрать

Ваш выбор в пользу автоматизации полусварки будет полезным. Многие из наших нынешних клиентов часто находят много преимуществ в полуавтоматической сварке на портативном аппарате KOIKE. Часто они стремятся улучшить качество и производительность; однако иногда можно упустить из виду экономию средств, которая может достигать тысяч долларов каждый месяц.По сути, вынимая сварочный пистолет из рук сварщика и устанавливая его на сварочную каретку, вы получаете точный контроль над многими важными переменными в процессе сварки.

Не все наши сварочные тележки одинаковы; мы сгруппировали их по категориям в зависимости от того, нужно ли им следовать по маршруту , как поезд, использовать магнит или нужен оператор ( безрельсовый ).

Сварочные каретки, снятые с производства — щелкните, чтобы получить карты деталей

3 Стандартные методы сварки нержавеющей стали

Процесс сварки нержавеющей стали варьируется в зависимости от толщины и отделки материала, а также использования готового продукта.Хотя существует множество методов сварки нержавеющей стали, есть три, которые чаще всего используются сварщиками в Соединенных Штатах. К этим методам сварки нержавеющей стали относятся сварка TIG, контактная сварка и сварка MIG.
Это сварка TIG, контактная сварка и сварка MIG. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о каждом.

1. Сварка TIG или газо-вольфрамовая дуговая сварка

Предлагая высокое качество, универсальность и долговечность, TIG является наиболее часто используемым процессом сварки нержавеющей стали.Этот процесс сварки обеспечивает низкое тепловложение, что делает его идеальным для обработки тонких материалов. Газ аргон часто смешивают с другими газами, в зависимости от потребностей конкретного проекта, включая гелий, водород и азот. Чтобы предотвратить окисление и повысить устойчивость к коррозии, можно использовать процесс односторонней сварки, создавая инертную газовую защиту между внутренними и внешними сварными швами.

2. Контактная или точечная сварка

Контактная или «точечная» сварка, как ее часто называют, является одним из самых экономичных видов сварки.Оборудование для контактной сварки (RW) невероятно универсально, что означает, что его можно использовать как в небольших, так и в крупных проектах.

RW использует электрический ток для нагрева истертых металлических кромок и их склейки. Этот тип сварки исключительно эффективен для металла с низкой температурой плавления, поскольку его можно адаптировать для предотвращения деформации металла.

3. Сварка МИГ или газовая сварка металла на переменном токе

Сварка

MIG — это полуавтоматический процесс, который при правильном выполнении обеспечивает прочное соединение двух частей нержавеющей стали.В этом процессе используется защитный газ, богатый аргоном, и сплошной проволочный электрод.

Сварка

MIG популярна, потому что позволяет сварщику использовать импульсный источник тока, который может облегчить сварку труднодоступных мест на сложных проектах из нержавеющей стали. Смеси других газов, в том числе с гелием, кислородом и углекислым газом, часто используются для стабилизации дуги и улучшения качества сварного шва.

Какой метод сварки нержавеющей стали лучше всего?

Выбор правильного метода сварки нержавеющей стали на самом деле зависит от того, какие качества вы ищете.Если вы ищете более доступный сварной шов, то лучше всего подойдет точечная сварка. Но если материал, с которым мы работаем, тонкий, то лучшим выбором может быть сварка TIG или газо-вольфрамовая дуга.

В All-Type Welding and Fabrication, Inc. наша команда экспертов по сварке оценит материалы, возможности и стиль отделки, которые вы хотите использовать для каждого проекта, чтобы определить, какой метод сварки будет наиболее эффективным для данной задачи.

Обладая обширными знаниями в области сварки и многолетним опытом работы, компания ATWF может выбрать и реализовать для вас лучший метод сварки нержавеющей стали.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить расценки, узнать больше о нашем процессе и получить все ответы, которые вы ищете.

Ручное, полуавтоматическое или автоматическое: какой тип сборочной системы вам подходит?

При выборе системы сборки для вашего производственного процесса существует широкий спектр решений между ручным, полуавтоматическим и автоматическим. Если вы не знакомы с автоматизацией, может быть сложно определить, в каком направлении двигаться.

К нам часто обращаются потенциальные клиенты, которые говорят нам: «Мой начальник сказал мне, что мне нужно автоматизировать.«Проблема в том, что автоматизация может быть неправильным решением для вашего производственного процесса. Важно понимать цели продукта, который вы собираете, и то, как вы можете оправдать затраты, связанные с улучшением его процесса. Вот несколько вопросов, которые следует задать себе при выборе системы сборки.

Какие бывают типы систем сборки?

Истинные системы ручной сборки обычно представляют собой отдельные рабочие места для каждого этапа процесса сборки.Товар передается вручную от станции к станции единично или партиями. Однако существует множество вариантов ручной сборки. Например, вы также можете использовать отдельную сборочную линию с ручным транспортером. В этом случае рабочие стоят на определенной станции вдоль линии и вручную проталкивают продукт вниз по линии по мере его сборки. Обычно это делается в меньших объемах, а не в производственных циклах.

Полуавтоматические системы, вероятно, являются самой широкой частью спектра сборочных систем.Они могут включать в себя минимальную помощь оператора, например, ручную загрузку и / или разгрузку всей системы. Или это может потребовать много труда, например, наличие ручных проверок на каждой станции, чтобы позволить автоматическому конвейеру продолжить движение вниз по сборочной линии. Ключевым моментом для этого типа сборки является то, что он включает как ручные функции, так и автоматизированную сборку.

В ИНВОТЕК Инжиниринг мы рассматриваем полностью автоматические системы как решения, не требующие вмешательства человека. Это означает, что продукт загружается в системы подачи или может быть передан из другой системы, которая автоматически загрузится на следующем этапе процесса сборки.Затем автоматизированная система завершает всю сборку, включая испытания, осмотр и разгрузку. Если есть взаимодействие с человеком, это может быть так же просто, как ответ на системные запросы.

Как узнать, какой из них подходит для вашего производственного процесса?

При выборе системы сборки ваш бюджет и объемы в значительной степени определяют, какой тип лучше всего подойдет вам. В INVOTEC мы рекомендуем нашим клиентам сначала выполнить расчет рентабельности инвестиций, чтобы определить баланс между стоимостью и функциями для них и их сборочной системы.Это приведет их к решению, которое удовлетворяет их бюджетные потребности в течение всего срока службы машины, а также их производственные цели в отношении продукта. Вы можете прочитать, как пройти через этот процесс здесь, Изменение производственного процесса: сколько вложить .

При этом каждый тип сборки может подходить для различных производственных целей. Системы ручной сборки, например, часто используются, когда компания хочет сделать свою систему более эффективной, менее громоздкой или уменьшить эргономические проблемы для своих сотрудников.Эти системы могут включать недавно разработанные приспособления или небольшие изменения в процессе. Системы ручной сборки, как правило, не позволяют значительно увеличить производство или значительно уменьшить количество бракованного материала.

Мы также видим, что многие компании используют системы ручной сборки, когда их продукция не поддается автоматизации. Это могло произойти из-за сложной последовательности в сборочной системе или из-за детали, которая имеет особую функцию или форму. В таких случаях производитель может использовать только ручную сборку.

Полуавтоматические системы полезны для компаний, которым необходимо улучшить производственный процесс, но которые не могут полностью избавиться от помощи оператора. Продукты, используемые в этих системах, могут выиграть от некоторой автоматизации, но некоторые аспекты сборки слишком сложно полностью автоматизировать. Это может быть связано с тем, что входящие детали нельзя экономично подавать, или объемы не оправдывают полностью автоматическую систему. Многие компании выбирают этот вариант, чтобы добиться значительных улучшений процесса, сохранив при этом возможность адаптации действий оператора.

Полностью автоматизированные системы часто используются компаниями, которые стремятся увеличить производство продукта, пригодного для автоматической подачи и сборки и объемы которого требуют увеличения производительности. Эти компании, как правило, уже используют автоматизированное оборудование на своих предприятиях, и они стремятся сохранить низкие долгосрочные затраты, не нанимая больше рабочих. Многие компании считают, что ручная сборка дешевле, чем автоматическая. Однако, если учесть долгосрочную окупаемость вашего оборудования, автоматизация может быть более экономичной для вашей компании.

Указывает ли тип сборки, с кем мне следует работать?

Да. Вам нужно будет не только решить, какой тип сборочной системы вам понадобится, вам также необходимо будет найти подходящего производителя оборудования, который поможет вам правильно разработать решение. Есть компании, которые специализируются на ручной сборке оборудования. Изготавливают светильники и автономные станции. Это будет хорошим выбором, если вы знаете, что собираетесь придерживаться ручной сборки в течение следующих нескольких лет.

Аналогичным образом, поставщик средств автоматизации используется для завершения полностью автоматизированных систем для крупных производителей.Они будут изо всех сил пытаться уделить вашему ручному приспособлению или станции необходимое внимание, не порекомендовав дополнительные функции, которые вам предоставит автоматическая машина. В конечном итоге они могут быть предрасположены к большей автоматизации, чем вам может понадобиться.

Лучший производитель оборудования для компании, не знающей, какой подход лучше для нее, — это партнер, предлагающий полный спектр решений. Эти компании смогут работать с вами, чтобы определить лучшее решение для ваших производственных целей и масштабировать проект в соответствии с вашими конкретными потребностями.Вот статья, которая может быть полезна при выборе правильного производственного партнера.

Сборка систем может быть сложным решением. Если вы подумываете об автоматизации своего процесса, следует учесть множество вещей, и вы можете нервничать, принимая это решение самостоятельно. Изучите, прежде чем выбирать решение, и обязательно найдите изготовителя нестандартного оборудования, которому вы можете доверять, чтобы помочь вам найти лучшее решение для ваших нужд.

Оборудование для полуавтоматической системы GMAW | Металлургия

Эта статья проливает свет на пять основных устройств, необходимых для полуавтоматической системы GMAW.К оборудованию относятся: 1. Источник питания 2. Узлы подачи проволоки 3. Пистолет GMAW и сборка канала подачи проволоки 4. Системы защитного газа и охлаждающей воды 5. Используемые материалы.

Оборудование №1. Источник питания:

GMAW использует постоянный ток. и почти всегда с положительным электродом. Это состояние сварки приводит к стабильной дуге с плавным переносом металла, что приводит к малому разбрызгиванию и получению сварного шва хорошего качества. Переменный ток не подходит для GMAW, потому что он приводит к гашению дуги каждые полупериод и может не только вызвать частичное выпрямление сварочного тока, но также может привести к полному гашению дуги.Постоянный ток с отрицательным электродом, хотя и дает более высокую скорость наплавки, также не является предпочтительным, поскольку может вызвать нестабильную и неустойчивую дугу. Более того, это устраняет преимущество дуговой очистки рабочей поверхности.

Могут использоваться как трансформаторно-выпрямительный агрегат, так и источник питания мотор-генератор. Источники питания GMAW обычно рассчитаны на 60% и 100% рабочий цикл для полуавтоматического и автоматического режимов соответственно. Статическая вольт-амперная характеристика источника питания может варьироваться от постоянного напряжения или плоской характеристики до постоянного тока.Для автоматического процесса GMAW иногда используется источник питания с нарастающей вольт-амперной характеристикой.

Источник питания с плоской характеристикой более популярен для GMAW, поскольку он обеспечивает саморегулирование сварочной дуги. Таким образом, можно использовать устройство подачи проволоки с настройками постоянной скорости. В таком аппарате сварочный ток напрямую зависит от скорости подачи проволоки. Поэтому для достижения высоких скоростей наплавки проволоку подают с более высокими скоростями подачи. Такой источник питания дает очень высокий ток, если электрод замыкается на заготовку.Источники питания этого типа используются для сварки всех металлов.

Для источника питания с падающей ВАХ желаемый ток получается путем соответствующей настройки на машине. Длина дуги контролируется автоматической регулировкой скорости подачи проволоки. Электроды большого диаметра с автоматическим или механизированным режимом работы лучше всего подходят для этого типа источника питания. Большинство источников питания постоянного тока имеют падающую характеристику V-I, хотя также доступны источники питания постоянного тока.Однако источники постоянного тока не обеспечивают саморегулирования длины дуги; Схема измерения напряжения используется для поддержания желаемой длины дуги за счет изменения скорости электрода.

Источники питания с возрастающей характеристикой V-I иногда используются с автоматизированной системой GMAW с более толстыми электродами, чем те, что используются в полуавтоматической системе. Диапазон напряжений для такого источника питания больше, чем для источника постоянного напряжения, и в нем по мере увеличения тока напряжение также увеличивается.

Оборудование №2. Устройства подачи проволоки:

В автоматическом режиме GMAW устройство подачи проволоки также включает в себя сварочную горелку, однако в полуавтоматическом режиме они разделены для обеспечения гибкости процесса. Чтобы протолкнуть проволоку через несколько метров гибкого канала со скоростью от 2-5 до 25 м / мин, необходимо иметь мощные двигатели подачи проволоки, приводящие в движение ролики с нескользящей насечкой или с V-образной канавкой.

Эти двигатели обычно являются электрическими (типа постоянного тока) с регулируемой скоростью.Подача проволоки обычно поддерживается постоянной за счет предварительной настройки, поэтому большинство двигателей подачи имеют шунтирующую обмотку или типы с постоянными магнитами. Однако двигатели с регулируемой скоростью вращения используются с источниками постоянного тока. Скорость такого двигателя изменяется в зависимости от обратной связи для поддержания постоянной длины дуги.

Помимо механизма подачи проволоки, устройство подачи проволоки также содержит устройство для управления потоком газа, двухпозиционный переключатель для подачи тока и для заправки проволоки для начальной регулировки.

Оборудование № 3. Пистолет GMAW и узел канала подачи проволоки: Пистолеты

для большинства универсальных работ GMAW имеют допустимую нагрузку по току до 200 А и имеют воздушное охлаждение дуги. Существует три типа таких пистолетов, а именно: нажимного типа, тянущего типа и пушпульного типа.

Пистолет нажимного типа обычно подключается к устройству подачи проволоки через гибкий трубопровод с максимальной длиной около 4 м. Проволока проталкивается через канал механизмом подачи проволоки.Такое расположение считается удовлетворительным для стальной проволоки диаметром от 0-8 до 2-4 мм и алюминиевой проволоки диаметром от 1,2 до 3,2 мм.

Пистолет прижимного типа содержит автономный механизм подачи проволоки для подачи проволоки с удаленной катушки по гибкому каналу на длину до 15 м. Когда такой пистолет используется вместе с механизмом подачи толкающего типа, он называется пушпульным, и приводные двигатели синхронизируются, чтобы избежать несоответствия и повреждения проволочного электрода. С этими типами механизмов подачи можно использовать стальную и алюминиевую проволоку диаметром от 0-8 до 1-6 мм.

Пистолеты GMAW, которые требуются для подачи алюминиевой проволоки диаметром менее 1,6 мм, снабжены автономным механизмом подачи и подачи проволоки. Катушка с проволокой обычно имеет диаметр 100 мм, а ее вес с проволокой составляет от 0,5 до 1 кг. Обычно в таких горелках используется прижимной механизм подачи проволоки с диаметром проволоки от 0,8 до 1,2 мм.

Пистолеты

GMAW для более высоких токов (200-750 А) относятся к типу с водяным охлаждением, в которых вода циркулирует в каналах вокруг контактной трубки и газового сопла.Маневренность таких орудий снижается из-за увеличенного веса, поэтому они часто используются с механизированными и автоматическими сварочными системами.

Подача тока к электроду обеспечивается в пистолете с помощью контактной трубки из медного сплава с резьбой. Трубки разного диаметра подходят для разного диаметра проволоки, чтобы обеспечить хороший контакт.

Канал подачи проволоки должен иметь гладкое отверстие, но должен плотно прилегать к проволоке, чтобы избежать ее коробления. Труба должна быть гибкой, но достаточно жесткой, чтобы избежать перегибов при изгибе до небольшого радиуса.Обычно для подачи стальной проволоки подходят спиральные стальные (карнизные) трубы. Однако алюминиевые провода истираются и заедают, если в них не вставлены нейлоновые или тефлоновые футеровки.

Оборудование № 4. Системы защитного газа и охлаждающей воды:

Регуляторы давления газа устанавливаются на стандартных газовых баллонах для обеспечения постоянного давления и расхода защитного газа. Для контроля расхода газа предусмотрен расходомер в виде калиброванной пластмассовой трубки.Калибровка обычно выражается в л / мин. Расходомеры газа для разных газов имеют разные калибровки из-за разницы в их плотностях, поэтому один расходомер не может использоваться для всех газов.

В баллоне высокого давления обычно имеется индивидуальный защитный газ, а газовая смесь обычно может быть получена у поставщика по запросу. Однако также доступны газосмесительные установки, которые можно подсоединять к двум баллонам с разными газами для получения смесей в желаемых пропорциях.Чаще всего такие агрегаты используются для смешивания CO 2 и аргона.

Пистолеты

GMAW для использования с током выше 200 А используют воду для охлаждения сопла. Водяное охлаждение значительно увеличивает срок службы контактной трубки и сопла. Это также облегчает удаление брызг из сопла. Сверхмощные механизированные или автоматические головки также имеют контактные трубки с водяным охлаждением.

Пистолеты с водяным охлаждением часто снабжены механизмом для автоматического отключения подачи тока, когда поток воды прекращается; это защищает пистолет от перегрева в случае внезапного прекращения подачи воды.

Электромагнитные клапаны

предназначены для включения и выключения газа и воды, в то время как реле включают и выключают двигатель механизма подачи проволоки и контакторы тока. Обычно с этим справляется единственный переключатель, встроенный в пистолет.

Оборудование № 5. Используемые материалы:

Материалы, используемые для GMAW, — это присадочный металл и защитный газ. Подающую проволоку и защитный газ следует тщательно выбирать в соответствии с свариваемым материалом, а также с учетом вариаций процесса (MIG, CO 2 , FCAW и т. Д.) быть трудоустроенным.

Присадочная или подающая проволока выбирается таким образом, чтобы обеспечить совместимость между основным металлом и наплавленным металлом, чтобы получить металл требуемого состава и прочности. Национальные и международные стандарты содержат рекомендации по выбору присадочного металла для свариваемого металла.

Присадочная проволока продается в катушках разного размера и веса с аккуратной намоткой слоев для подачи в пистолет с минимальным риском заедания. Провода с чрезмерно жестким характером часто перекручиваются, вызывая затруднения при подаче и пружинящее действие.Такие провода также имеют тенденцию закручиваться по спирали на выходе из контактной трубки, что часто приводит к образованию волнистого валика. Присадочную проволоку нагружают на катушки трением, чтобы разматывать при небольшом натяжении. В подающей проволоке предусмотрена механическая блокировка, чтобы избежать перебега подающей проволоки из-за инерции, когда ток отключен.

Выбор защитного газа зависит от состава рабочего материала, типа присадочной проволоки, положения сварки, варианта процесса и желаемого качества сварки.Таблицу 5-6 можно использовать в качестве руководства при выборе защитного газа.

Расход газа зависит от размера сопла пистолета GMAW и составляет от 4 до 40 л / мин; однако наиболее часто используемый диапазон составляет от 7 до 12 л / мин.

Наконечники

MIG — производительность сварки

Наличие подходящего сварочного пистолета для данной области применения может помочь улучшить характеристики сварки MIG.

Поддержание качества, производительности и экономии средств важно в любой операции полуавтоматической сварки MIG, но шаги, предпринимаемые компаниями для достижения этих целей, различаются.Тем не менее, есть одно постоянное значение: ценность квалифицированных сварщиков. Они лежат в основе операции и помогают обеспечить ее успех.

Наличие подходящего оборудования и понимание того, как за ним ухаживать, также важны, как и

регулярно проверяет сварочный процесс, чтобы убедиться в его эффективности. Компаниям следует остерегаться распространенных ошибок, которые могут негативно повлиять на их продвижение в направлении оптимизации и улучшения своей деятельности. Им также следует принять во внимание следующие советы, которые помогут на этом пути.

Обучение сварщиков

Поскольку в отрасли ожидаемая нехватка сварщиков к 2024 году составит 400 000 человек, обучение новых сварщиков имеет решающее значение для обеспечения продуктивной и прибыльной сварки MIG. Во многих случаях сотрудники новички в сварке или имеют ограниченный опыт. Изучение передовых методов на раннем этапе необходимо для достижения максимальной производительности и предотвращения чрезмерных простоев для устранения неполадок.

Качественные сварочные пистолеты MIG имеют более высокую цену, но в долгосрочной перспективе они того стоят.При правильном использовании лучший пистолет служит дольше и со временем может помочь улучшить качество и эффективность сварки.

Достижение хорошего качества сварки зависит от знания сварщиками надлежащих методов, таких как углы наклона горелки и скорости перемещения, а также влияние параметров сварки на процесс. Даже если компания устанавливает блокировки, которые удерживают параметры сварки в определенном диапазоне, сварщикам важно понимать влияние напряжения, силы тока, скорости подачи проволоки и защитного газа на область применения.

Также важно провести обучение другим передовым методам сварки MIG, например:

  • Ознакомление с контрольным списком для технического обслуживания или проверки оборудования в начале и в конце каждой смены.Это может включать в себя такие вопросы, как обеспечение заземления сварного шва и проверка сварочного пистолета или кабеля на наличие повреждений.
  • Понимание надлежащей эргономики для предотвращения повторяющихся стрессовых травм. В этом также может помочь информация сварщика о типах рукояток пистолета.
  • Понимание того, как правильно устанавливать расходные детали и с какой периодичностью, а также как определять признаки износа контактного наконечника.
  • Держите пистолет размотанным и раскрученным во время использования, чтобы избежать смещения лайнера, которое обычно приводит к проблемам с подачей проволоки.

В рамках обучения поощряйте сварщиков открываться, чтобы задавать вопросы, и предлагайте курсы повышения квалификации, чтобы поддерживать навыки в отличной форме.

Оценка процесса


Чтобы поддерживать долгосрочную эффективность операции сварки MIG, рекомендуется регулярно оценивать каждый ее аспект.

Исследования времени, например, предлагают отличное понимание всего рабочего процесса и позволяют компаниям регистрировать количество времени, которое требуется для выполнения каждой задачи.Эти исследования включают в себя разбивку и анализ работы с деталями, сварку и многое другое. Записывая каждое действие в операции, можно увидеть, добавляет ли каждое из них ценность. Если нет, можно внести корректировки и изменить последовательность.

Анализ работы также может помочь определить потребность в дополнительном обучении сварщиков. Например, если после сварки затрачивается значительное количество времени на шлифовку, это может указывать на наличие проблем, способствующих чрезмерной сварке или низкому качеству сварки.Затем компания может предпринять активные шаги для дополнительного обучения сварщиков, чтобы улучшить качество и уменьшить или исключить необходимость шлифовки и доработки.

Точно так же, если сварщики тратят больше времени на перенос деталей, чем на сварку, или если есть узкие места для деталей, попадающих в сварочную ячейку, это указывает на необходимость корректировки рабочего процесса. Цель состоит в том, чтобы свести к минимуму время, которое сварщики тратят на обработку или двойное обращение с деталями, и избежать дублирования деталей или того, чтобы сварщики сидели без дела в ожидании их.

Улучшение организации рабочего места в рамках общей оценки также может помочь повысить производительность сварки. Это может включать в себя регулировку сварочных столов и стоек для деталей, чтобы они были более эргономичными, чтобы сварщики чувствовали себя более комфортно и могли дольше сваривать.

Сварочные пистолеты

Наличие подходящего сварочного пистолета для данной области применения может помочь повысить производительность при сварке MIG.

Первое, что нужно учитывать, — это стоимость. Качественные сварочные пистолеты стоят дороже, но в конечном итоге они того стоят.При правильном использовании лучший пистолет служит дольше и со временем может помочь улучшить качество и эффективность сварки. Пистолеты с механическими компрессионными фитингами, в отличие от обжимных, являются хорошим выбором. Обычно они служат дольше из-за износа и могут быть отремонтированы в случае повреждения, что позволяет сэкономить деньги на замене оружия.

Обязательно выберите сварочный пистолет с соответствующей номинальной силой тока и рабочим циклом для конкретного применения, чтобы предотвратить перегрев. Пистолет с меньшей силой тока может быть привлекательным для сварщика из-за его меньшего веса и гибкости, но он не сможет противостоять применению, требующему более высокого тока и длительного времени горения дуги.

Эффективное заземление сварочного контура — еще один способ повысить качество и производительность сварки при полуавтоматической сварке. Он также может защитить пистолет от перегрева и слишком быстрого износа расходных материалов. Установка зажима заземления как можно ближе к сварному шву и ограничение количества соединений может помочь предотвратить отсоединение одного или нескольких соединений с течением времени или создание электрического сопротивления.

Всегда выбирайте заземляющие кабели правильного размера для сварочной цепи и правильный тип заземляющего зажима.С-образный зажим — хороший вариант, поскольку это более плотное соединение по сравнению с пружинным зажимом, которое помогает предотвратить искрение на земле, которое может привести к неустойчивой дуге. Как и другие качественные компоненты при сварке MIG, C-образные зажимы могут быть более дорогими, но они предлагают соединение, которое может лучше защитить пистолет и сэкономить на замене или ремонте.

Наконец, регулярно проверяйте кабель сварочной горелки на предмет повреждений и при необходимости заменяйте. Зарубки или порезы на кабеле могут обнажить неизолированную медь, что может привести к поражению электрическим током, а также к ошибкам при сварке.Добавление крышки кабельной оболочки — превентивный шаг во избежание этих проблем.

Роль расходных материалов

Контактные наконечники, сопла, диффузоры и вкладыши влияют на качество сварки MIG. В идеале следует выбирать расходные материалы и провода, которые дополняют друг друга как систему. Это может помочь сохранить надежные соединения, обеспечивающие лучшую электропроводность и стабильность дуги.

Чтобы обеспечить долгосрочную эффективность операции сварки MIG, рекомендуется регулярно оценивать каждый ее аспект.

Всегда аккуратно обрезайте гильзу в соответствии с инструкцией по эксплуатации пистолета, чтобы избежать беспорядочных дуг и возгорания, или ищите гильзы, которые встают на место и не требуют измерения, чтобы избежать слишком длинной или слишком короткой обрезки.

Для полуавтоматической сварки MIG хорошо подходят медные контактные наконечники. Однако, если желателен или необходим больший срок службы наконечника, хром-циркониевые наконечники являются альтернативой, позволяющей лучше сопротивляться физическому износу наконечника (также известному как замочная скважина). Это помогает отслеживать, как часто меняются контактные наконечники, чтобы не отклоняться слишком далеко от первоначально запланированной частоты замены наконечников.

Если количество замен контактных наконечников начинает резко увеличиваться, это указывает на неправильную установку расходных материалов, слишком короткую обрезку лайнера или другое повреждение системы. Мониторинг использования расходных материалов также может помочь определить, когда в наконечниках еще может остаться жизнь. Если насадки меняются слишком рано, это приводит к ненужным простоям.

Также учитывайте используемый провод. Качество здесь тоже имеет ключевое значение. Менее дорогие проволоки часто имеют неправильную форму, спираль или непоследовательный слой смазки.Все эти факторы могут привести к ухудшению качества сварки и дополнительному износу контактных наконечников.

Поддержание эффективной операции сварки MIG требует времени и ресурсов, но для достижения наилучших результатов стоит инвестировать в сварщиков и оборудование. Продолжайте отслеживать процесс, чтобы найти возможности для улучшения, и по возможности привлекайте сварщиков. Поскольку сварщики несут ответственность за повышение качества и производительности, их идеи могут быть ценным активом.

Бернар

Как выбрать пакет для оптовой сварки MIG-LINCOLN ELECTRIC®

* Авторские права LINCOLN ELECTRIC ® , пожалуйста, цитируйте перед любыми репостами.

Лиза Байалл, менеджер портфеля, компания LINCOLN ELECTRIC ®

В эти трудные для экономики времена производители постоянно ищут способы сократить расходы и оптимизировать сварочные операции наиболее эффективным и продуктивным образом. Эффективные решения этого конечного результата не всегда рождаются из больших изменений, а рождаются из маленьких.

Один из способов добиться долгосрочной экономии и повышения эффективности производства — это упаковка из проволоки.Путем перехода от мелкой упаковки к упаковке для массовых грузов, такой как бочка или коробка, большинство магазинов смогут практически сразу сократить переналадки и затраты.

Объемная упаковка проволоки для сварки MIG весом 250 фунтов и более в объемных упаковках, таких как барабаны, катушки или коробки, может дать много преимуществ по стоимости. С тех пор, как он был впервые использован несколько десятилетий назад, объемная проволока использовалась для обеспечения постоянной, непрерывной и эффективной подачи проволоки в систему сварочного привода.

Если вы решите использовать оптовые пакеты MIG, необходимо оценить различные варианты на рынке и определить, какое решение является хорошим выбором для вашего конкретного магазина.Нет двух магазинов с одинаковыми потребностями или схемами подачи проволоки, и это следует учитывать при выборе системы подачи проволоки и упаковки.

Эволюция упаковки

Проволока для сварки MIG в больших объемах развивалась на протяжении многих лет и теперь доступна в различных вариантах, предлагающих различные функции и преимущества, которые расширяют спектр сред и приложений сварочного цеха. Важные факторы, которые следует учитывать, включают количество потоков отходов (например,g., картонная коробка, полиэтиленовая оболочка, стальные рамы, деревянные катушки), размещение проволоки в сварном шве, риск запутывания, установка, площадь на полу и хранение.

Первые объемные проволоки поступили в магазины в виде катушек и барабанов, которые необходимо было вращать для правильной выплаты проволоки, выбор, который доступен и сегодня. Эти опции обеспечивают подходящее размещение проволоки, давая сварщикам, автоматическим горелкам и роботам возможность непрерывно аккуратно и точно размещать проволоку в сварном шве.

Катушки для сыпучих материалов обеспечивают дополнительные преимущества для магазинов с ограниченным складским помещением и площадью, поскольку их можно штабелировать друг на друга высотой до трех.

Однако упаковка с вращающимся барабаном или барабаном имеет некоторые недостатки. Это самый дорогой комплект в установке, так как для обеспечения вращения требуется дополнительное, относительно дорогое оборудование для подачи проволоки. Установка также требует дополнительного времени для переключения с одной катушки или барабана на другую по сравнению с некоторыми из новых вариантов упаковки.

Барабаны навалом обеспечивают ограниченную защиту сварочной проволоки, так как большая часть проволоки во время работы подвергается воздействию окружающей среды. Для насыпных катушек есть защитные крышки, но они увеличивают расходы.

Вращающиеся катушки или барабаны идеально подходят для применений, в которых критическое размещение проволоки является обязательным, например, на тонкостенных материалах или там, где требуются небольшие сварочные швы. Другие идеальные приложения включают автоматизированные или роботизированные приложения без сварочного аппарата для компенсации смещения проволоки.К таким работам относятся сварные швы на резервуарах для воды или пропана.

Следующий тип варианта насыпной проволоки — упаковка на барабанах без вращения — также обеспечивает хорошее и точное размещение проволоки и, как и любой другой продукт на катушке, минимальное запутывание. Вспомогательная установка дешевле и проще, чем вращающиеся катушки. Кроме того, хранить их просто, так как эти катушки также хорошо штабелируются в местах с ограниченным пространством.

Подобно вращающимся барабанам, неповоротная упаковка рулонов также подвергает проволоку воздействию окружающей среды во время использования.

Этот тип проволоки для сварки MIG в насыпной упаковке идеально подходит для приложений жесткой автоматизации или для магазинов, где уже используются вращающиеся катушки.

Катушки

-n — вращающиеся и не вращающиеся — могут быть переработаны, а во многих случаях повторно использованы производителем катушек.

Третий тип насыпной проволоки представляет собой невращающиеся барабаны из ДВП. Самым большим преимуществом этого типа упаковки, помимо того, что она предлагает хорошее размещение проводов, является то, что провод не подвергается прямому воздействию окружающей среды во время использования. Что касается выходов для замены, этот вариант упаковки предлагает простую установку с недорогим вспомогательным оборудованием для раздачи, хотя для некоторых действительно требуется шляпа для раздачи.При хранении невращающиеся барабаны можно штабелировать до трех в высоту, что сводит к минимуму занимаемую площадь.

Самым большим недостатком этого типа проволочной упаковки является то, что она может содержать несколько потоков отходов, которые трудно разделить для утилизации и переработки, в том числе древесноволокнистых плит и стали, используемых для структурной опоры в верхней и нижней части барабана. Эти бочки также более подвержены проблемам с погрузочно-разгрузочными работами, поскольку они не имеют встроенных поддонов или ремней, и их часто сложнее поднимать и перемещать.Барабаны нельзя наклонять или наклонять, так как петли проволоки могут двигаться и запутываться во время выплаты.

Области применения невращающихся барабанов: сварка больших объемов, полуавтоматическая сварка, робототехника и аппараты с ограниченным пространством.

Четвертый вариант — гофрированная коробка без вращения, обеспечивающая хорошее размещение проводов. Эта полностью перерабатываемая альтернатива содержит ограниченное количество материалов, которые легко разделить на несколько потоков отходов. Он также предлагает интегрированную выплату без необходимости в дополнительном оборудовании.

Различные методы обработки продукта включают ремни или прикрепленные интегрированные мини-поддоны, готовые к работе с вилочными погрузчиками, что обеспечивает максимальную мобильность и возможность вторичной переработки.

Для этого варианта упаковки может потребоваться больше места для хранения, чем для других оптовых вариантов, и можно штабелировать только две высокие для ящиков по 1000 фунтов и три по высоте для упаковок по 500 фунтов. Однако, поскольку такую ​​упаковку можно штабелировать, она все же может сократить использование традиционных методов хранения на 50 процентов или более, в зависимости от магазина.

Роботизированные и полуавтоматические сварочные аппараты подходят для этого варианта крупногабаритной упаковки, поскольку он сводит к минимуму переналадку для повышения производительности.

Вопросы для рассмотрения

Теперь, когда вы знакомы с различными вариантами оптовой упаковки, а также с особенностями, преимуществами и проблемами каждого типа, вы можете лучше оценить, какой из продуктов будет лучшим выбором для вашей оптовой упаковки. провода нужны.

Чтобы получить правильное решение для насыпной проволоки, рассмотрите следующие вопросы в процессе выбора:
Является ли вторичная переработка серьезной проблемой? Если это так, ищите упаковку с ограниченным количеством потоков отходов.
Вы хотите использовать несколько вариантов подъема (например, один, который можно поднимать сверху или снизу)? Если это так, подумайте об использовании упаковки, которая предлагает интегрированные варианты поддонов и ремней.

Вы ищете объемную упаковку, для которой требуется меньше вспомогательного оборудования? Рассмотрите вариант со встроенной платой.

12Июн

Что такое гура: гура — это… Что такое гура?

12 Июн 2021 alexxlab Комментировать

Что такое ГУР в автомобиле?

Знакомясь с комплектациями современных авто нередко можно увидеть в списке опций сокращение ГУР. Что скрывается за этой аббревиатурой, мы сегодня с вами и постараемся разобраться.

ГУР расшифровывается как гидравлический усилитель руля и представляет собой часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения управления направлением движения автомобиля. Гидроусилитель позволяет также смягчить удары, которые передаются на рулевое колесо при наезде на неровности дороги, а также повышает безопасность в случае разрыва шин переднего колеса. При этом ГУР сохраняет необходимую обратную связь и обеспечивает устойчивость и однозначность заданной траектории.

Гидравлический усилитель руля отличается самым простым механизмом среди прочих усилителей. Производительность ГУР тем выше, чем больше частота вращения коленчатого вала. Таким образом, на малой скорости руль будет крутиться тяжелее, чем на скорости, предположим, 100 км/ч.

Однако на сегодняшний день существуют более совершенные виды усилителей руля, в частности, это электрический усилитель руля (ЭУР), работающий благодаря электродвигателю, и электрогидроусилитель руля (ЭГУР), гидравлическое давление в котором обеспечено насосом, приводящимся в движение не ременным приводом как в ГУР, а электродвигателем.

Переоценить помощь ГУР просто невозможно. Благодаря ему в настоящее время управлять автомобилями массой в несколько тонн можно одним лишь пальцем. Усилитель рулевого колеса сам по себе довольно некапризный механизм, однако он нуждается в правильной эксплуатации. Мы дадим вам лишь пару советов, следуя которым вы сможете заметно продлить жизнь «гидрачу» в вашем авто.

1. Периодически проверяйте уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя. Если он ниже нормы, то безотлагательно добавляйте. 1 раз в два года рекомендуется полностью менять масло в системе гидроусилителя руля.

2. Не следует удерживать колеса в крайнем положении более 5 секунд, а тем более оставлять их в таком положении на длительную стоянку. Это грозит перегревом масла в системе гидроусилителя, и что самое опасное – высок риск выхода из строя всей системы.

Напоследок, немного из истории. Первым каром, оснащенным ГУР, в истории автомобилестроения был Chrysler Crown Imperial 1951 года выпуска. Среди автомобилей отечественного автопрома первым экземпляром, оборудованным данной системой, был легендарный ГАЗ-13, в народе более известный как «Чайка».

Что такое ГУР в автомобиле?

Понятно, что опытные
водители точно знают, что такое ГУР в машине. Но вот новичкам будет крайне
сложно разобраться в вопросе, что же это такое. В целом система ГУР нужна авто
для того, чтобы осуществлялось управление нею с помощью руля. Причем такая
система нужна всем видам автомобилей: от легковых машин до огромных грузовых
авто. Аббревиатуру ГУР можно расшифровать, как «гидроусилитель рулевого
управления». Как видите, такая расшифровка как раз и раскрывает всю суть работы
данного механизма.

Содержание статьи

Для чего устанавливают ГУР в автомобиль?

Итак, если вы хоть раз
садились за управление машиной, то заметили, что для управления рулем на малой
скорости приходится прилагать немало усилий на малых скоростях. Но если машина
едет очень даже быстро, то об усилиях на руль машины не стоит и говорить. Все
это создает неудобство автомобилисту, так как все это может привести к аварии
на дороге.

Поэтому конструкторы
машин продумали, как нейтрализовать данный недостаток. Для этого уже с середины
двадцатых годов ГУР появился как минимум на морских судах.

Как же осуществляется работа ГУР?

У каждого ГУР есть
конкретное количество частей. То есть он состоит из:

  • Насоса. Он
    нужен для того, чтобы в ГУР создавалось нужное давление, и в следствие этого
    жидкость циркулировала по запчастям;
  • Распределителя.
    Он нужен для того, чтобы жидкость, которая подается насосом, направлялась в
    нужные места: в гидроцилиндр и в бачок;
  • Гидроцилиндра.
    Он воздействует на подаваемую жидкость и таким образом может завести поршень и
    шток;
  • Соединительных
    шлангов. Данный элемент конструкции обеспечивает свободную циркуляцию жидкости
    по механизму;
  • Бачка. В
    самом бачке как раз и хранится та самая рабочая жидкость.

В принципе все
гидроусилители работают по одному и тому же принципу. Если руль находится по
центру, то ГУР будет располагаться также. В таком случае жидкость может
перемещаться по системе абсолютно свободно. Если же автомобилист проводит
поворот руля, то тогда уже рабочая жидкость начинает перемещаться под
определенным давлением. Когда после поворота руль возвращается в прямое
положение, то и жидкость, естественно, выливается в магистраль.

Гидроусилитель руля (ГУР) — устройство, принцип работы, основные неисправности

Стремление человека минимальными усилиями выполнить любую необходимую ему задачу поистине творит чудеса. Благодаря этому качеству мир узнал много полезных изобретений, которые вошли в нашу повседневную жизнь, во все ее уголки. К примеру, современный автомобиль очень существенно отличается от своих предков, где, для управления им, требовалось гораздо больше навыков и усилий. Вспомните, что в вашем автомобиле делает ваше управление им гораздо проще и легче. Наиболее популярно названным агрегатом, скорее всего, будет гидроусилитель руля, а затем, наверное, автоматическая коробка передач, об устройстве АКПП здесь. Но речь сегодня пойдет именно о гидроусилителе.

Устройство и работа гидроусилителя руля.

Гидроусилитель рулевого управления, чаще в народе это название встречается сокращенным: гидроусилитель руля либо ГУР. Из самого названия многим становится понятно, что принцип его работы строится на законах гидравлики. В основе работы ГУРа лежит насос, приводимый в движение от коленчатого вала двигателя, посредством ременной передачи подает специальное масло-жидкость в систему рулевого управления (редуктор, рейка), где последнее и облегчает движение рулевого механизма. Для определения, в каком направление производить помощь во вращении руля, в системе предусмотрен специальный клапан, который при вращении руля в необходимом направлении открывает магистраль с высоким давлением жидкости в соответствующую полость.

Само по себе данное изобретение не такое уже и новое, принцип его работы был запатентован еще в далеком 1925 году Френсисом Дэвисом в США, а спустя менее десяти лет, в 1933 году, данное устройство уже планировалась устанавливать на автомобилях Cadillac от General Motors. Однако наибольшее распространение гидроусилитель приобрел в первую очередь на грузовых автомобилях. Это и понятно, ведь вращать руль на грузовиках гораздо тяжелее, чем на легковых автомобилях.

С момента изобретения уже прошло много лет, за которые устройство гидроусилителя претерпело значительные улучшения и изменения. Конечно, его основной принцип работы остался неименным, но новинок в его функционировании вполне  предостаточно. К примеру, его первоначальный главный недостаток был в том, что приводимый в действие от коленчатого вала насос, на небольших оборотах и скорости движения (когда он наиболее необходим) не создавал необходимого давления для более легкого вращения. В свою очередь при больших скоростях и оборотах двигателя гидроусилитель (когда руль должен быть «жестким»), наоборот, облегчал его движение. Сегодня этот недостаток, да и многие другие решены с помощью внедренных улучшений: клапана распределения жидкости  управляются микропроцессором анализирующим множество входных параметров, привод гидравлического насоса переведен на вращение электродвигателем и другое.

Современный гидроусилитель руля является еще и весьма надежным механизмом. Если регулярно следить за его работоспособностью (контролировать уровень жидкости в расширительном бачке, проверять герметичности системы) и своевременно устранять выявляемые недостатки, данный агрегат прослужит вам, по меньшей мере, не меньше, чем сам двигатель автомобиля.

Но не волнуйтесь, даже если по каким-либо причинам произойдет отказ гидроусилителя руля, то автомобиль не потеряет своего управления. Да, руль в таком случае станет крутить значительно сложнее, даже труднее чем, если бы гидроусилитель на данном автомобиле не предполагался вовсе, но продолжать движение все равно будет возможно, хотя уже и не с присущим ранее комфортом.

Неисправности гидроусилителя руля.

Самым обыденной причиной отказа работы гидроусилителя является обрыв приводящего ремня. Такая поломка не приводит к критическим проблемам в самой системе и устраняется банальной покупкой и установкой нового ремня.

Следующая причина отказа возможна при вытекании жидкости (читаем масло для гидроусилителя руля) из системы ГУРа. В данном случае причиной этому может стать разрыв магистрали от насоса до системы рулевого направления или же разрушение резиновых сальников, но это возможно только в случае применения в системе, непредусмотренной производителем гидравлической жидкости. Ни когда не слушайте рыночных «знатоков», предлагающих, по их мнению, полный аналог. Заливайте только то, что указывает производитель в инструкции по эксплуатации. Устранение поломки, приведшей к вытеканию жидкости, может вылиться в весьма значительную сумму.

Помимо полного отказа гидроусилителя руля возможны сбои в его работе: обратная отдача при вращении руля, подергивание и другие нештатные моменты. В большинстве случаев такие проблемы лечатся подтяжкой приводного ремня, доливом жидкости до необходимого уровня либо просто ее заменой, подробнее в статье замена жидкости гидроусилителя руля.

Ну, а в заключении хотелось бы отметить, что даже возможные возникающие проблемы при работе рулевой системы с гидроусилителем будут во много раз перевешены тем комфортом в использовании, который он дарит. Попробуйте после даже небольшой поездки по тому же городу на автомобиле с гидроусилителем пересесть на авто с обычным рулевым управлением, поверьте, разницу вы ощутите мгновенно.

Рекомендую прочитать:

Слово ГУР — Что такое ГУР?

Слово состоит из 3 букв: первая г, вторая у, последняя р,

Слово гур английскими буквами(транслитом) — gr

Значения слова гур. Что такое гур?

Гур

ГУР — горная обл. в верховьях pp. Герируд и Гильменд. Одна из адм. областей (ала-хукумат) Афганистана с центром в Калайи-Бутадара. Входила в состав ряда рабовладельч. и раннефеод. гос-в. Становление феод. отношений в Г. относят к 10-12 вв.

Советская историческая энциклопедия. — 1973-1982

Гура

Гу́ра (польск. Góra [ˈɡura], сил. Gůra, нем. Guhrau) — город в Польше, входит в Нижнесилезское воеводство, Гурувский повят. Занимает площадь 13,66 км². Население 12 671 человек (на 2004 год).

ru.wikipedia.org

Гура, Евгений, род. 8 нояб. 1842 в Прессерне близ Зааца (Богемия), учился в Вене в политехникуме и академии, затем в Мюнхене в школе живописи Аншютца и консерв.

Музыкальный словарь. — 2008

Гур-Эмир

Гур-Эми́р (узб. Go’ri Amir от перс. گورِ امیر‎ — «Гробница эмира») — мавзолей азиатского завоевателя Амира Тимура (также известного как Тамерлан)и его семьи (Тимуридов) в Самарканде.

ru.wikipedia.org

Гур-Эмир Гур-Эмир в Самарканде, выдающийся памятник архитектуры Средней Азии; мавзолей, усыпальница Тимура и Тимуридов. Выстроен в 1403-04 по приказу Тимура в построенном в конце XIV в.

Популярная художественная энциклопедия. — 1986

Гур-Эмир, Гури-Эмир, мавзолей начала 15 в. в Самарканде, выдающийся памятник средневековой архитектуры Средней Азии. Выстроен по приказу Тимура в архитектурном комплексе Мухаммед-Султана (конца 14 в., сохранился частично)…

БСЭ. — 1969—1978

Гура, Виктор Васильевич

Виктор Васильевич Гура (1 июня 1925 — 17 ноября 1991) — советский лингвист, писатель. Доктор филологических наук. Заслуженный деятель науки РСФСР. Профессор. Шолоховед. Участвовал в Великой Отечественной войне.

ru.wikipedia.org

ГУРА Виктор Васильевич (р. 1925) — российский литературовед, доктор филологических наук (1970), профессор (1970). Основная сфера интересов — история советской литературы. Книги: «Русские писатели в Вологодской области» (1951)…

Большой энциклопедический словарь

Бен-Гур (фильм, 1959)

«Бен-Гур» (англ. Ben-Hur, 1959) — эпический кинофильм («пеплум») режиссёра Уильяма Уайлера, снятый по роману американского писателя Лью Уоллеса. Премьера состоялась в Нью-Йорке 18 ноября 1959 года.

ru.wikipedia.org

БЕН-ГУР (Ben-Hur), США, Metro Goldwyn Mayer, 1959, 211 мин. Историческая драма. По одноименному роману Лью Уоллеса. Роскошная панорама в историческом жанре («пеплум»). На фильм было истрачено $14, 5 млн.

Энциклопедия кино. — 2010

«Бен-Гур» (англ. Ben-Hur) — телевизионный фильм, снятый совместно германскими, канадскими, испанскими и великобританскими кинематографистами. Режиссёром выступил Стив Шилл, известный по популярному телесериалу «Декстер».

ru.wikipedia.org

Еленя-Гура

Еленя-Гура (Jelenia Gora), город в Польше, во Вроцлавском воеводстве. 55,7 тыс. жителей (1970). Ж.-д. узел. Комбинат искусственного волокна, фармацевтическая, текстильная (шерстяные, шёлковые, льняные ткани), швейная, картонная промышленность…

БСЭ. — 1969—1978

ЕЛЕНЯ-ГУРА (Jelenia Gora) — город на юго-западе Польши, в Судетах, административный центр Еленягурского воеводства. 92 тыс. жителей (1987). Машиностроение, производство древесной массы и вискозы, оптического и художественного стекла…

Большой энциклопедический словарь

Зелёна-Гура

Зелёна-Гура Зелёна-Гу́ра (Zielona Góra), город на З. Польши, в 10 км от р. Одра. 113 тыс. жителей (1989). Основан в XIII в. До 1945 г. в составе Германии как Грюнберг. Трансп. узел. Маш-ние, текст., пищ., меб. пром-сть.

Географическая энциклопедия

Зелена-Гура Зелена-Гура (Zielona Gora) — город на западе Польши (см. Польша), административный центр Любуского воеводства, расположенный на пересечении исторического пути Вроцлав— Щецин.

Географическая энциклопедия

Зелёна-Гу́ра (польск. Zielona Góra, букв. «Зелёная гора»; нем. Grünberg in Schlesien) — город в Польше, один из двух административных центров Любушского воеводства. Население — 117,5 тыс. жителей (2009).

ru.wikipedia.org

Гремучая гура

Гремучая гура (Hura crepitans L.) — американское дерево из семейства молочайных (Euphorbiaceae) с любопытно устроенными плодами. Листья простые, яйцевидные, на длинных черешках. Цветы раздельные, однодомные.

Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона. — 1890-1907

Гремучая гура (Hura crepitans L.), американское дерево из семейства молочайных с замечательными плодами: сухая похожая на плод тыквы коробочка с многими гнездами, содержащими по 1 семени.

Брокгауз и Ефрон. — 1907—1909

Русский язык

Гур-гу́р, неизм.

Орфографический словарь. — 2004

Примеры употребления слова гур

Заменил тормоз диски и колодки новые;ремни гур и радитора;новые колонки и магнитолла; Заменил все сальники;новые всесезонные шины;Нов.мощн Аккумулятор!!!

По данным ГУР, соглашение позволит упорядочить использование радиочастотного спектра, а также существенно уменьшит вероятность создания помех радиоэлектронными средствами на приграничных территориях.

Тонированные стекла. ГУР.

  1. гурьевск
  2. гурьев
  3. гурьян
  4. гур
  5. гусак
  6. гусан
  7. гусаривший

Гур что такое


Что такое ГУР в автомобиле?

Понятно, что опытные
водители точно знают, что такое ГУР в машине. Но вот новичкам будет крайне
сложно разобраться в вопросе, что же это такое. В целом система ГУР нужна авто
для того, чтобы осуществлялось управление нею с помощью руля. Причем такая
система нужна всем видам автомобилей: от легковых машин до огромных грузовых
авто. Аббревиатуру ГУР можно расшифровать, как «гидроусилитель рулевого
управления». Как видите, такая расшифровка как раз и раскрывает всю суть работы
данного механизма.

Содержание статьи

Для чего устанавливают ГУР в автомобиль?

Итак, если вы хоть раз
садились за управление машиной, то заметили, что для управления рулем на малой
скорости приходится прилагать немало усилий на малых скоростях. Но если машина
едет очень даже быстро, то об усилиях на руль машины не стоит и говорить. Все
это создает неудобство автомобилисту, так как все это может привести к аварии
на дороге.

Поэтому конструкторы
машин продумали, как нейтрализовать данный недостаток. Для этого уже с середины
двадцатых годов ГУР появился как минимум на морских судах.

Как же осуществляется работа ГУР?

У каждого ГУР есть
конкретное количество частей. То есть он состоит из:

  • Насоса. Он
    нужен для того, чтобы в ГУР создавалось нужное давление, и в следствие этого
    жидкость циркулировала по запчастям;
  • Распределителя.
    Он нужен для того, чтобы жидкость, которая подается насосом, направлялась в
    нужные места: в гидроцилиндр и в бачок;
  • Гидроцилиндра.
    Он воздействует на подаваемую жидкость и таким образом может завести поршень и
    шток;
  • Соединительных
    шлангов. Данный элемент конструкции обеспечивает свободную циркуляцию жидкости
    по механизму;
  • Бачка. В
    самом бачке как раз и хранится та самая рабочая жидкость.

В принципе все
гидроусилители работают по одному и тому же принципу. Если руль находится по
центру, то ГУР будет располагаться также. В таком случае жидкость может
перемещаться по системе абсолютно свободно. Если же автомобилист проводит
поворот руля, то тогда уже рабочая жидкость начинает перемещаться под
определенным давлением. Когда после поворота руль возвращается в прямое
положение, то и жидкость, естественно, выливается в магистраль.

avtonov.info

Что такое ГУР в автомобиле?

Знакомясь с комплектациями современных авто нередко можно увидеть в списке опций сокращение ГУР. Что скрывается за этой аббревиатурой, мы сегодня с вами и постараемся разобраться.

ГУР расшифровывается как гидравлический усилитель руля и представляет собой часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения управления направлением движения автомобиля. Гидроусилитель позволяет также смягчить удары, которые передаются на рулевое колесо при наезде на неровности дороги, а также повышает безопасность в случае разрыва шин переднего колеса. При этом ГУР сохраняет необходимую обратную связь и обеспечивает устойчивость и однозначность заданной траектории.

Гидравлический усилитель руля отличается самым простым механизмом среди прочих усилителей. Производительность ГУР тем выше, чем больше частота вращения коленчатого вала. Таким образом, на малой скорости руль будет крутиться тяжелее, чем на скорости, предположим, 100 км/ч.

Однако на сегодняшний день существуют более совершенные виды усилителей руля, в частности, это электрический усилитель руля (ЭУР), работающий благодаря электродвигателю, и электрогидроусилитель руля (ЭГУР), гидравлическое давление в котором обеспечено насосом, приводящимся в движение не ременным приводом как в ГУР, а электродвигателем.

Переоценить помощь ГУР просто невозможно. Благодаря ему в настоящее время управлять автомобилями массой в несколько тонн можно одним лишь пальцем. Усилитель рулевого колеса сам по себе довольно некапризный механизм, однако он нуждается в правильной эксплуатации. Мы дадим вам лишь пару советов, следуя которым вы сможете заметно продлить жизнь «гидрачу» в вашем авто.

1. Периодически проверяйте уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя. Если он ниже нормы, то безотлагательно добавляйте. 1 раз в два года рекомендуется полностью менять масло в системе гидроусилителя руля.

2. Не следует удерживать колеса в крайнем положении более 5 секунд, а тем более оставлять их в таком положении на длительную стоянку. Это грозит перегревом масла в системе гидроусилителя, и что самое опасное – высок риск выхода из строя всей системы.

Напоследок, немного из истории. Первым каром, оснащенным ГУР, в истории автомобилестроения был Chrysler Crown Imperial 1951 года выпуска. Среди автомобилей отечественного автопрома первым экземпляром, оборудованным данной системой, был легендарный ГАЗ-13, в народе более известный как «Чайка».

autopulse.net

это что такое? Ремонт ГУР, устройство, эксплуатация :: SYL.ru

Современные автомобили даже в базовой комплектации оснащаются гидроусилителем рулевого управления. Эта система заметно упрощает управление автомобилем. Для выполнения маневра достаточно приложить минимальное усилие к рулю. Давайте посмотрим, как устроен этот механизм, как обслуживать и ремонтировать ГУР, что это такое в автомобиле.

Как создавался гидроусилитель

Первым легковым авто с такой опцией стал Rolls-Royce Phantom в середине 20-х годов двадцатого века. Но он так и остался в единственном экземпляре.

В массовое производство ГУР попал в годы Второй мировой.

Армии Британии и США ставили системы на тяжелые броневики. Затем, в 50-х, эта опция была доступна на Chrysler и Citroen.

Устройство и принцип работы

ГУР — это гидроусилитель руля. Система представляет собой цилиндр, гидравлический насос, гидрораспределитель, резервуар с гидравлической жидкостью. Кроме того, устройство имеет патрубки, которые позволяют соединить все это в единое целое.

Насос роторного или аксиально-поршневого типа с помощью приводного ремня от коленвала всасывает жидкость из бачка и под высоким давлением подает ее в золотниковый распределитель. Он помогает определить силу, которую водитель приложил к рулю. Также устройство должно строго дозированно помочь повернуть колеса. В качестве следящего элемента применяют торсион. Зачастую он уже встроен в рулевой вал.

ГУР — это гидравлическая система, которая значительно облегчает управление. Когда автомобиль стоит либо движется прямо, руль не используется, и гидроусилитель не работает. В этот момент жидкость без нагрузки циркулирует по резервуару.

Когда водитель начнет поворачивать рулевое колесо, торсион в виде металлического стержня станет закручиваться. Вместе с ним будет вращаться и часть золотникового клапана. Внешняя часть клапана неподвижна, и в это время каналы совмещаются, а гидравлическая рабочая жидкость попадает в силовой цилиндр. Другая полость отдает ее в резервуар.

Чем больше будет угол поворота, тем шире станет перепускной клапана. Так распределитель следит за усилием на рулевом колесе и при помощи торсиона усиливает приложенную силу, а затем поворачивает управляемые колеса.

ГУР на «Ланос»

Эту систему ставят как опцию, однако можно приобрести комплект и установить ее самостоятельно.

Кроме того, что механизм значительно облегчает управление, он еще и сглаживает ударные нагрузки от езды по отечественным дорогам. Машина становится более отзывчивой и лучше держит курс. При попытках автоматического выворачивание колес в другую сторону гидравлический усилитель препятствует этому.

Гур — это отличное решение для тех, кто много времени поводит за рулем автомобиля. Устроен он для «Ланос» традиционно. Состоит этот узел из стандартных механизмов. Особая конструкция золотникового элемента делает вождение более комфортным.

На “Ланосе” есть насосы, работающие от двигателя. Такой привод будет поглощать часть мощности, которая вырабатывается силовым агрегатом. Насос задействован постоянно, ведь нужно держать рабочее давление. При этом усилитель подключается лишь в момент вращения рулевого колеса. Другими словами, насос просто так съедает часть мощности.

Чем выше скорость автомобиля, тем большая мощность уходит насосу.

Однако на высоких скоростях управление намного проще, и огромная мощность не влияет на ГУР. Это может вызвать такую неприятность, как неинформативность руля. Чтобы подобного не случилось, рекомендуется устанавливать механизм с возможностью регулировки усиления.

Типичные неисправности

В целом ГУР – это надежный механизм, который не требует какого-либо серьезного обслуживания. Даже если система сломается во время движения, ничего страшного не случится, и даже можно будет продолжить езду.

Среди типичных неисправностей можно выделить два вида. Это гидравлические поломки или же механические. Итак, рассмотрим основные проблемы ГУР, ремонт и устранение этих неполадок.

Проблемы и способы решений

Если на рулевое колесо передаются толчки, то причина этого – слабое натяжение либо изношенный ремень привода насоса. Для устранения достаточно простой замены, подтяжки или регулировки положения элемента.

Если для маневра приходится прикладывать большее усилие, то виноват в этом приводной ремень или же упал уровень жидкости. Течь часто наблюдается в ГУР «Рено Дастер», но механизм можно заменить по гарантии.

Двигатель на небольших скоростях не дает нужного количества оборотов, в системе недостаточное давление? Возможно, в системе воздух. Среди способов решения проблемы – замена приводного ремня, добавление гидравлической жидкости, регулировка или замена уплотнителей.

Нечеткость управления и неинформативность руля наблюдаются из-за падения уровня жидкости в резервуаре. Также в систему мог попасть воздух. Еще это фиксируется, когда есть проблемы с деталями рулевого механизма.

Устраняют неисправность доливанием жидкости, остановкой течи, удалением воздуха, заменой изношенных деталей. Это простая проблема с ГУР. Ремонт в данном случае можно выполнить самостоятельно.

Если для поворота руля в среднем положении приходится прикладывать большое усилие, то здесь проблема в насосе либо поломка рулевой механики. Нужно проверить и заменить насос, а также продиагностировать всю систему.

Быстрый маневр требует больших усилий – слабое натяжение приводного ремня, низкие обороты двигателя, механические поломки. Завоздушиванием страдает ГУР «Рено Кенго».

Обслуживание

Чтобы сохранить механизм в рабочем состоянии надолго, нужно соблюдать правила эксплуатации. Периодически по регламенту следует выполнять замену гидравлической жидкости. Старое и грязное масло подвергает элементы системы износу.

Постоянно следите за уровнями жидкости в системе автомобиля. При их падении механизмы будут изнашиваться более стремительно, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Используйте только те жидкости, которые рекомендованы производителем автомобиля.

Итак, мы выяснили, для чего нужен и как устроен гидравлический усилитель рулевого управления автомобиля.

www.syl.ru

история Гидроусилителя руля — DRIVE2

Долой тренажеры!

Из истории гидроусилителя руля

Есть несколько знаменитых людей по имени Фрэнсис Дейвис. Среди них джазовый критик; актер; капитан колониальных мореплаваний, затесалась даже женщина. Но нас интересует Дэйвис-инженер, тот, что повлиял на всё прогрессивное человечество — и которого считают изобретателем гидроусилителя руля. Устройства, сделавшего автомобиль не спортивным снарядом, а средством передвижения — с удовольствием, безопасностью и комфортом.

Если предельно кратко сформулировать историю автомобилестроения, она может быть представлена как путь демократизации автомобиля. Инновации появлялись в элитном сегменте рынка, затем дешевели и разбегались на массовые модели. В начале XX-го века самодвижущаяся коляска была таким же уделом элиты, как сегодня частный самолет. Дело не только в «ручной сборке» каждого экземпляра, но и в объективных рисках вождения: инфраструктура, предназначенная для тихоходной телеги с одной, реже с тремя и более лошадиными силами (и, разумеется, хвостами), не была приспособлена для возможностей двигателя внутреннего сгорания. Лишь Генри Форд, с его конвейерной технологией, постарался сделать автомобиль «не роскошью, а…».

По мере роста и совершенствования автомобильной техники, возникла объективная проблема: физиологические ограничения человека и в повседневной жизни, и в экстренных ситуациях. За руль решили лично сесть главы компаний, коммивояжеры, предприниматели, женщины, юноши. По мере измельчания водителей, росли в размере сами автомобили — появлялись первые тягачи, впоследствии одна из основ новой экономики. За рулем потребовалось проводить многие часы — ведь динамичнейшая экономика США и Европы быстро увидела новые возможности. Поскольку дороги были неровными, «обратная связь» при механическом сцеплении рулевого колеса и передней оси приводила к тому, что каждый камень или выбоина отзывались ударом по рукам водителя. Итак, чтобы автомобиль был доступен не только в материальном, но и физическом отношении, нужно было значительно демократизировать его «пользовательский интерфейс». Одно за другим, в автомобиль добавляются электронное зажигание; формируется педальная группа, разрабатываются первые примитивные коробки передач с возможностью переключения на ходу. Начинает развиваться концепция безопасности. И нужно что-то делать с рулевым управлением: вращать баранку на скоростях все сложней; растет и список потерь в завоевании автотрассы.

Итак, перед автомобильными корпорациями той эпохи встает вызов: во-первых, необходимо обеспечить управление автомобилем на высокой скорости, быстроту реакции. Даже при управлении легковым автомобилем сил в нештатной ситуации может не хватить; недаром штамп милицейского протокола «не справился с управлением» есть в любом языке мира. Если, например, речь идет о лопнувшем переднем колесе, водителю крайне сложно удержать машину на курсе — что же говорить о маневрировании, чтобы избежать столкновения или наезда? Во-вторых, автомобиль все же должен быть комфортным, и не иметь общего с тренажером для мускулов.

Над проблемой начали думать почти одновременно с появлением первых авто.

Вариантов решения этой проблемы предлагалось несколько, причем некоторые из них задержались в истории. Справедливости ради припомним Дэйвиса-капитана: если бы к этому времени он был жив, то подсказал бы решение, давно найденное во флоте — использовать схему палиспаста, передающую усилие от штурвала на руль судна. Ведь, разумеется, проблему сил матроса решили еще тогда. В автомобильной промышленности, из-за гораздо более жестких требований к эксплуатационным требованиям, прижился планетарный редуктор. Так, одно из предложений — это обеспечить передачу усилия от рулевого колеса на рулевые рейки через редуктор, разумеется с понижением числа оборотов: даже в 1980-е таким решением обеспечивалась грузовая техника советского производства. Недостатком решения являются, разумеется, замедленная реакция — и нерешенность проблемы усталости: усилие нужно меньше, но вращать руль надо чаще.

Самый ранний из известных патентов усиления руля связан с именем Фредерик Ланчестера в Великобритании — его патент датирован февралем 1902 года. Патент заявлен как «управление рулевым механизмом, который будет приводиться в действие гидравлической энергии». Не будем забывать, что решения той эпохи тиражировались с большим трудом — эра массового производства автомобилей придет лишь спустя четверть века. Другой известный патент, с альтернативной системой, был зарегистрирован на представительницу прекрасного пола Клару Гэйлис, из Бельмонта — Массачусеттс. Несколько патентов в этой сфере принадлежали Чарлзу Хаммонду — возможно, потому что многие изобретения уже были сделаны до него, регистрационное свидетельство он предпочел получить в Канаде.
Тем не менее история отдала пальму первенства именно господину Фрэнсису В. Дэвису — инженеру компании-автопроизводителя Пирс Эрроу. Основной продукцией этой фирмы, трудившейся с 1901-го по 1938-й год, были грузовые и пожарные автомобили. Огромная практика наблюдения за тяжелыми машинами, доступ к мастерским позволили этому предприимчивому американцу и хорошему инженеру изготовить и испытать на практике первые образцы гидроусилителей. Уже спустя год после регистрации патента — что произошло в 1925-м — изобретатель убедительно продемонстрировал работающий образец. Не правда ли, достойный пример многим горе-изобретателям, виртуозно охраняющим собственные идеи, но неспособным продемонстрировать их реализацию? Неудивительно, что талантливого инженера переманила уже набравшая обороты General Motors. Однако даже в элитный и весьма дорогой Роллс-Ройс, спустя семь лет, изобретение поместить не удалось: слишком дорого и трудоемко. Раздосадованный Дэвис перешел в Bendix — компанию, специализировавшуюся на производстве запчастей для автомобилей: возможно, рассчитывая на рынок «тюнинга». Но его изобретение, тем не менее, уже подстерегал массовый спрос: Вторая мировая война, с ее нуждами в большегрузных, бронированных, высокоманевренных и прочая транспортных средствах, и некритичным отношением к стоимости, увеличила потребность в изобретении.

Добавим, что еще одной промежуточной попыткой решить проблему усиления была не гидравлика, а пневматика — именно ею оснащались большегрузные карьерные автомобили США конца 1930-х. Пневмоусилие обеспечивалось насосом, нагнетающим воздух в систему тормозов, однако система оказалась ненадежной, громоздкой и шумной.

Пришедшая на смену пневматики система «следящего гидропривода» — таково общее название схемы, растиражированной в гидроусилителях руля, и востребованную мирным рынком и бизнесом, начали внедрять сперва в профессиональные и военные, а лишь после этого в элитные автомобили: процесс развернулся уже в послевоенную эпоху. Представил первый коммерчески доступный легковой автомобиль с гидроусилителем руля — под именем «Гидрогид» — представил Крайслер; это 1951-й год. Хватившись, свою модель Cadillac с гидроусилителем Дейвиса — к тому времени 20-летней давности — выдвинули и General Motors. Вероятно, основной причиной четвертьвековой паузы является следующее: гидроусилитель, с его миниатюрной помпой, цилиндрами, клапаном — это очень трудоемкое изделие, и лишь высокая автоматизация промышленного производства позволила снизить стоимость и повысить надежность полезного изобретения.

Разумеется, новшество было с восторгом подхвачено рынком. Следом за лидерами-американцами в соревнование включились и европейские производители — пионером оказался Ситроен, представивший свою модель в 1954-м, а затем и страна Восходящего Солнца.

Но, несмотря на победное шествие первых гидроусилителей, система имела и недостатки. Прежде всего, это механический «отбор мощности» для насоса, обеспечивающего давление, от основного двигателя. Это, разумеется, не решало проблему маневра на низких скоростях. А на больших оборотах давление в гидравлике возрастало, и водитель рисковал потерять «обратную связь» с дорогой. Кроме того, система была не совсем рациональна с точки зрения расхода топлива. И решать эту проблему пришлось долгие полвека, усилием тысяч инженеров. Но приоритет в изобретении гидроусилителя руля история сохранила за инженером Дейвисом.

Специально для сайта:1gur.ru

www.drive2.ru

Насос ГУР, замер давления и прочие размышления — Mercedes E-class, 2.8 л., 1995 года на DRIVE2

Приветствую всех гостей моего БЖ.

Вот даже и не знаю когда я стал перфекционистом? И хорошо это, или плохо? Но речь пойдет наверное не об этом. За четыре года владения автомобилем я к нему очень привык. Привык настолько, что ощущаю все режимы двигателя, чувствую когда именно АКПП переключит передачу, как работают тормоза, когда колеса потеряют сцепление, как отрабатывает подвеска каждого колеса, короче такое вот единение с механизмом. Все бы хорошо, едешь и кайфуешь, но вот один недостаток – любую мелочь сразу же замечаешь и она начинает раздражать. Сделал суппорта и уже ожидал прихода нирваны, но нет, покой нам только снится. Осталась последняя мерзость по теме ходовой…

Я когда-то давным-давно писал о рулевых стуках. Теперь снова подниму старую тему, а именно о специфических стуках рулевых систем с ГУР. Сперва маленькое лирически-теоретическое отступление. Все системы ГУР это по сути вариации следящего гидропривода. Но для обеспечения некоторого уровня обратной связи на руль его чувствительность ограничена. В любом случае, все они имеют золотниковое устройство. В реечном рулевом это торсион, в редукторе это золотник приводимый хвостом шариковой гайки. Золотниковое устройство всегда нарушает жесткость зацепления в рулевом механизме и может быть причиной стуков. В нормальных условиях, когда колесо ловит неровность и возникает усилие на руль, сперва это усилие открывает золотник, давление масла в соответствующей камере возрастает и гидросистема компенсирует усилие. Это повышает комфорт и снижает отдачу от неровностей на руль. Но если же усилие очень сильное, или давление масла недостаточное, золотник открывается полностью и удар все же доходит на руль.

У себя я заметил следующее: пока машина холодная – все ок, но только прогреется, в поворотах на неровностях возникает ощущение болтанки колес, а при более выраженных неровностях и упомянутый выше удар в руль. Медленнее ездить – не вариант, а значит начинаем искать виновника. Тут долго думать не надо – если явление связано с температурой — значит дело в вязкости масла, соответственно смотреть надо насос ГУР. Масло менял года два назад, залил Fuchs Titan PSF – масло с мерсодопуском и в списке рекомендаций. Да это и пофиг, эта жижа на самом деле АТФ класса Dexron 2, ну и вообще для любого масла сильная температурная зависимость вязкости это норма. А вот насос уже имеет более чем порядочный пробег, потому может и подустать.

Решил я померить давление. Для этого нашел манометр и сделал небольшую приблуду – тройник. Нагадив попутно маслом на все что ниже насоса вкрутил измерятор и начал измерять.

Измерятор

Измерятор готов к измерению

А вот только потом начал думать что же я измеряю. Собственно, имеем насос ZF на 110 бар. Как бы все ясно… А вот и нет. Только намерив несколько цифер и выпив пива я начал думать. 110 бар — это максимальное давление при котором открывается предохранительный клапан. И действительно, вкрутив руль в упор манометр показал этих же 110 бар. Только смысла в этом нет, этим я только проверил предохранительный клапан. Более интересно следить за давлением при интенсивном рулении. На прогретом моторе и ХХ прыгает 60-80 бар, то же на драйве 40-60 бар и ощутимо тяжелее руль. А вот утром на холодный было 80-100 бар. Вот видимо здесь собака и порылась…

Как в циферках оценить состояние насоса я так и не понял. Может у кого будут мысли? Тут суть в том, что регулировочный клапан в насосе работает так, чтоб обеспечить стабильный поток масла. Масло гонится через калиброванное отверстие, падение давления на котором задано подпружиненным клапаном регулировки потока. В итоге получаем поток в сколько-то литров в минуту независимо от частоты вращения двигателя и сброс при превышении давления 110 бар. Но вот что интересно, с ростом температуры вязкость масла падает, а это означает что через то же отверстие при том же падении давления пройдет больше масла. Точнее, производительность должна расти, а не падать. Так что пора бы перебрать насос. Что я и сделаю. Не переключайтесь.

Тем кто осилил много текста и мало фоток — спасибо за внимание. 😉

www.drive2.ru

Что такое ГУР, ABS, климат-контроль и иже с ними? | Авто-мото

Когда мы выбираем автомобиль, то смотрим изначально, конечно, на его внешний вид и внутренний интерьер. Это правильно: свой собственный железный конь должен радовать глаз. Однако после того, как мы выбрали марку, модель и цвет, необходимо определиться с комплектацией автомобиля и выяснить, какие опции необходимы, а какие останутся в стороне.

Но все эти опции автомобиля в каталоге указаны сокращённо (ABS, EBD, ГУР, круиз-контроль и т. д.) и дилетанту крайне нелегко расшифровать, а самое главное — понять, что представляет собой каждая из них.

Попробуем разобраться.

Усилитель руля. На сегодняшний день присутствует, практически, в каждом автомобиле, кроме старых отечественных моделей. Функция его проста: облегчить выполнение поворота руля, тем самым повышается не только комфорт, но и безопасность водителя и пассажиров.

Существуют трёх типов: гидроусилитель руля, электроусилитель и гидроэлектроусилитель. Электроусилитель обладает небольшим преимуществом: он более экономичен, так как не происходит отбора мощности двигателя при его функционировании.

ABS (antilock brake system) — система антиблокировки тормозов. В 1978 году компания Bosch первой в мире начала серийный выпуск электронной антиблокировочной системы. Она предназначена для недопущения блокировки колёс при экстренном торможении или торможении на скользкой дороге. Другими словами, эта система не допускает, чтобы машина, как говорят, пошла на юз.

Данная система по-разному обозначается на автомобилях у разных производителей, к примеру, у TOYOTA применяется обозначение 4-ESC, у NISSAN — 4WAS, у HONDA — ALB, MAZDA — 4W-ABS, MITSUBISHI — 4 ABS, SUBARU — ABS. В зависимости от количества датчиков эта система бывает двухканальная, трёхканальная и четырёхканальная. Самая надёжная из них, конечно, четырёхканальная с четырьмя датчиками, по одному для каждого колеса. Фото: Источник

Современная ABS способна учитывать неровности дорожного покрытия, углы поворота колес и изменение радиуса самого колеса, например, при установке запаски. Кроме того, она может быть скомпонована с другими системами активной безопасности движения. Например, EBD.

EBD (Electronic Brake Distribution) — система распределения тормозных усилий, практически всегда используется вместе с АБС. С помощью электроники обеспечивает равномерное распределение тормозных усилий между всеми колесами, что позволяет достичь оптимального сцепления с дорогой при торможении. Польза этой системы особенно заметна при торможении на повороте.

Представьте ситуацию: вы едете по скользкой дороге, и вдруг в закрытом повороте перед Вами оказывается автомобиль, владелец которого решил отдохнуть на обочине. Первая реакция — тормоз в пол. Опытный водитель станет тормозить прерывистым нажатием на педаль и контролировать машину, чтобы она не пошла в занос. Без ABS и EBD торможение в лучшем случае закончится сносом с траектории.

И хотя некоторые нерадивые водители отключают АБС, мол, «я сам себе АБС, опыта навалом», в пользе этих систем сомневаться не приходится. В Европе уже давно АБС является обязательной системой, которая должна присутствовать у любого нового автомобиля, продаваемого в салоне. И надо заметить, что с введением этого правила количество аварий снизилось в среднем на 25−30%. Тракетория движения при заносе с ESP и без неё
Фото: avtohata.net

ESP (Electronic Stability Programme) — система динамической курсовой стабилизации автомобиля. Она тоже разработана фирмой BOSCH в начале девяностых. Эта система призвана исправлять ошибки водителя и справляется с этим на отлично. Очень часто в сводках мы слышим «водитель не справился с управлением». Чаще всего, это следствие излишне резкого маневра или неправильной оценки крутизны поворота. Такие ошибки нередко приводят к перевороту автомобиля, а вот перевернуться на машине, оснащённой системой ESP, не так просто. Присутствует такая система далеко не во всех автомобилях, в основном — люкс и бизнес-класса.

Круиз-контроль. В отличие от предыдущих описанных систем, эта система обеспечивает не безопасность водителя, а его удобство. Суть её проста.

Автомобиль набирает определённую скорость, к примеру 90 км/ч, водитель нажимает кнопку «круиз-контроль» (она обычно располагается на руле), и может убирать ногу с педали газа. Отключение функции происходит либо при повторном нажатии кнопки, либо как только водитель дотронется до педали газа или тормоза. Конечно, в городских условиях пользы от этой «примочки» мало, но во время длительных поездок её помощь очень ощутима.

Климат-контроль и кондиционер. Наличие одной из этих опций исключает присутствие другой. Что такое кондиционер, всем известно. Климат-контроль также призван обеспечивать комфорт водителя, соблюдая тот температурный режим, который был задан. То есть, кондиционер просто «гонит» в салон холодный воздух, а климат-контроль поддерживает ту температуру в салоне, которая была установлена. Фото: Depositphotos

Датчик дождя. Любой водитель, интенсивно использующий своего железного коня, сталкивался с ситуацией, когда один режим дворников не справляется с выпадающими осадками, а следующий — наоборот, является слишком частым. Или, к примеру, проезжающий мимо автомобиль окатил ваше лобовое стекло свеженькой грязью: надо включить щётки на 1−2 цикла.

Функция «датчик дождя» позволяет автоматически регулировать интенсивность движения щёток. Это, соответственно, снижает утомляемость водителя, позволяет сосредоточиться на управлении автомобилем. Действие этого датчика основано на сопоставлении информации, поступающей от фото- и светодиодов, находящихся на лобовом стекле автомобиля. Кстати, реагирует этот датчик намного быстрее человеческого глаза.

Я описал лишь некоторые системы и опции, устанавливаемые на современные автомобили. Самое главное — не забывайте обслуживать Вашего коня и помните, что никакая система безопасности не спасёт от безрассудства и лихачества.

Ни гвоздя, ни жезла вам.

shkolazhizni.ru

Гура — Википедия

Гу́ра (польск. Góra [ˈɡura], сил. Gůra), Гурау (нем. Guhrau) — город в Польше, входит в Нижнесилезское воеводство, Гурувский повят. Занимает площадь 13,66 км². Население 12 671 человек (на 2004 год).

Первое упоминание о селе Гора появилась уже в 1155 году в булле папы Адриана IV, которая описывает владения вроцлавской епископии.

ru.wikipedia.org

ГУР: назначение, комплектация, схема работы

Огромным шагом в техническом прогрессе стало воздание первого автомобиля. Постепенно стали вводиться разные усовершенствования в конструкцию машин, облегчающие передвижение и контроль дорожной обстановки. Одним из нововведений стала в 1925 году выдача патента на гидравлический усилитель в автомобилях с ручным управлением. Через 8 лет была предпринята первая попытка установить это устройство в Кадилллак с двигателем V12. 

Функции гидроусилителя руля

ГУР помогает организовать комфортную и безопасную езду. Благодаря его использованию снижается прилагаемая к рулю сила рук (это особенно важно для большегрузов, перевозящих товару между городами и странами). ГУР способствует сохранению управления автомобиля в случае разрыва передней шины.

Гидроусилитель снижает количество оборотов между крайними правой и левой точками вращения рулевого колеса, ввиду чего улучшается маневренность на дорогах. Неровности полотна сглаживаются, так как напряжение передаётся на руль.

Комплектация ГУРа

Усилитель состоит из таких деталей:

— насос. Создаёт необходимое давление и условия для циркуляции рабочей жидкости. Пластинчатый насос фиксируется на двигателе;

— распределитель. Он используется для направления жидкости в определённое место гидроцилиндра  и по обратному пути. Находится на общем валу с рулевым механизмом или же на деталях ручного привода. Распределитель работает только с чистым маслом;

— жидкость (масло) смазывает трущиеся детали и передаёт усилие от насоса к гидроцилиндру. Находится рабочая жидкость в бачке, на крышке которого приспособлен щуп для замера уровня масла;

— гидроцилиндр. Его функция – трансформировать давление жидкости в перемещение поршня и штока, чтобы система рычагов могла делать поворот колёс;

— соединительные шланги. Они являются передающим механизмом для обеспечения циркуляции жидкости. Шланги высокого давления объединяют в работу насос, гидроцилиндр и распределитель. Шланги низкого давления пригодятся для круговой подачи жидкости из бачка в насос и в обратном направлении, перетекания в распределитель.

Работа ГУРа контролируется электронным блоком управления. Это помогает избежать случайного поворота руля на скорости, избежать создания аварийной ситуации на дороге.

Неполадки в гидроусилителе руля и способы их устранения

Проблема

Причина

Ремонт

На рулевом колесе чувствуются толчки.

Надо проверить приводной ремень насоса. Скорее всего он слабо натянут или вообще изношен.

Отрегулировать правильно положение и натяжение ремня. Заменить ремень на новый.

Руль крутится неодинаково в обе стороны: в одном направлении легче, в другом — тяжелее.

Натяжение ремня недостаточное. В гидроусилитель попал воздух. Низкие обороты холостого хода мотора. Проблемы с насосом ГУРа. Механические неполадки.

Решить вопрос с натяжением ремня. Отрегулировать работу мотора. Исследовать и устранить причину подсоса воздуха, убрать сам воздух из ГУРа.  Починить или поставить новый насос. Протестировать рулевое управление.

 

Раздражающий шум при функционировании ГУРа.

 

Малое количество жидкости в бачке. Если при крайнем положении руля слышен небольшой свист, значит, через предохранительный клапан теряется жидкость.

 

Долить жидкость. Проверить и устранить течь. Решить вопрос с насосом (ремонт, замена), замерить рабочее давление в нём.

Затруднительное управление автомобилем при помощи рулевого колеса.

Нехватка жидкости в бачке, её протекание, наличие воздуха в системе. Механический износ или поломка деталей рулевого управления. Нарушение геометрических характеристик привода. Проблемы с шинами.

Добавить жидкость, устранить причины её протекания. Оценить герметичность узлов, «выгнать» воздух. Устранить неисправности в элементах рулевого управления. Заняться шинами.

Вибрация.

Шины, воздух в гидросистеме, наличие механических повреждений.

Устранить неисправности, выкачать воздух.

Поворот руля в среднем положении затруднителен.

Проблемы с насосом. Возможны механические дефекты.

Восстановить или заменить насос. Обратить внимание на работу системы рулевого управления.

В случае езды на повышенной скорости рулевое колесо крутится очень легко, слишком тяжело или неравномерно (рывками).

Плохая работа электрооборудования, спидометра, недостаточно плотное соединение с массой

Обратиться к мастеру-электронщику, заменить датчик, спидометр.

            

 

 

Недоработки ГУР

  1. Малое реактивное усилие на руле на большой скорости. (Справка: реактивным называется усилие, появляющееся при отклонении руля, помогает водителю лучше чувствовать разогнавшуюся машину на трассе и на поворотах). Конструкторам приходится очень сложно, когда требуется достичь качественной работы рулевого привода и не сделать руль тугим.
  2. ГУР работает на мощности, вырабатываемой двигателем, снижая рабочие показатели мотора, даже если машина стоúт и рулевое колесо не вращается.
  3. Запрещается держать руль в крайних правом и левом положениях более 5 секунд. Нарушив это правило, можно сломать гидроусилитель, так как при длительном критическом положении руля перегреется масло в бачке.
  4. Газовать и лихачить с вывернутыми колёсами нельзя.

Что надо знать при покупке автомобиля с ГУРом?
  1. Обратите внимание на возможное подтекание масла возле рулевого механизма. Посмотрите, чтобы уровень жидкости был в бачке не ниже поставленных меток.
  2. Достаньте щупом масло, капните его на палец. Оно должно быть прозрачным, без примесей.
  3. Визуально оцените состояние ремня на предмет расслоений, торчащих ниток корда, заметных трещин (этого быть не должно).
  4. Заведите мотор и начните вращать руль до упора в обе стороны. Движение баранки должно быть плавным, без рывков, визга и подсвистывания. Попробуйте проделать ту же процедуру с включенным кондиционером.
  5. Тугое вращение руля хотя бы в одну сторону, ощутимая вибрация на нём, периодические толчки свидетельствуют о грядущем ремонте, а то и полной замене насоса в ГУР. Или откажитесь от такой машины, или настоятельно требуйте у продавца сделать скидку на ремонт гидроусилителя. Умный продавец пойдёт навстречу, понимая, что вам ни к чему лишние затраты.

Итог

Гидроусилитель руля даёт комфортность и предоставляет некую свободу рукам. Но это устройство, как и любой механизм, может выйти из строя. А так как оно дорогое, то ремонт обойдётся в хорошую сумму. Поэтому заранее поразмыслите: сможете ли вы при случае позволить себе подобные удобства в вождении? Или лучше чуть усложнить вождение, махнуть рукой на плохие дороги и ездить на машине без ГУРа?


Довча и Гура – загадочный и одновременно всем известный ранний фрукт • EastFruit

На полках супермаркетов Узбекистана появилась первая довча – долгожданный фрукт нового урожая, один из самых первых фруктов нового урожая. Правда цены на этот фрукт «кусаются» — он продаётся в супермаркетах в упаковке по 100 граммов и стоит 16199 узбекских сумов или около $17 за кг.

В Узбекистане этот фрукт называют «Довча» (довучча), а в Таджикистане – «Гура» и это один из самых любимых фруктов в странах Центральной Азии, который, кстати, очень любят многие дети в Украине или Молдове. Дарья Ильина, консультант Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО) из Узбекистана, отмечает, что данный фрукт является «вкусом детства», так как после затяжной зимы это первый фрукт нового урожая, который дети собирают прямо с деревьев.

Не будем томить читателей, которые никогда не слышали этих названий. На самом деле речь идёт об известном всем фрукте. Это абрикос, но абрикос недозревший, то есть совсем юный и зелёный. Этот продукт, который в Украине и Молдове пробовали только некоторые дети, пользуется огромным спросом в странах Центральной Азии, и потребляют его не только дети, но и взрослые. Особенно он популярен, по словам Бахтиёра Абдувохидова, консультанта ФАО из Таджикистана, среди женщин и детей. Соответственно, зелёный абрикос в больших объёмах продаётся на рынках и даже в сетях супермаркетов.

В центральноазиатской кухне также есть множество способов потребления этого продукта. Его просто грызут для освежения дыхания, или же потребляют как снэк (закуску), обильно посыпав солью. Попробуйте – вам обязательно понравится этот освежающий хрустящий вкус!

Читайте также: На рынках Таджикистана появились первые фрукты урожая 2019 года — зелёные абрикосы

Довчу (гуру) или зелёный абрикос многие также консервируют и варят из него варенье. Из довчи варят очень вкусный суп и её часто добавляют в салаты в марте-апреле. Многие также замораживают довчу и даже есть уже коммерческие предложения от заморозчков, которые предлагают IQF-довчу. Кстати, довча – это очень популярный продукт – она является настоящим кладезем витаминов, но, при этом, имеет низкий гликемический индекс и невысокую калорийность. Знающие люди говорят, что очень важно не запивать свежую довчу водой, чтобы избежать проблем с пищеварением.

Кстати, довча – это очень удобный продукт для фермеров, выращивающих абрикос для свежего рынка, так как им нередко приходится проводит прореживание урожая для получения крупных и хорошо освещённых фруктов. Поэтому зелёный абрикос, который срываются при этом, может принести немалую выручку, ведь стоит он дороже, чем собственно сам абрикос! Ну и реализация зелёного абрикоса – это прекрасная возможность растянуть по времени сезон реализации продукции, что всегда позитивно сказывается на денежных потоках предприятия.

Может ли это стать бизнес-возможностью для Украины и Молдовы? Понравится ли этот продукт жителям данных стран? Появятся ли первопроходцы в этом бизнесе? Пишите в комментариях, что вы думаете о такой бизнес-идее применительно к странам, где зелёный абрикос не является популярным коммерческим продуктом, но выращивается в значительных объёмах.

EastFruit

Использование материалов сайта свободно при наличии прямой и открытой для поисковых систем гиперссылки на конкретную публикацию.

Основные новости и аналитика плодоовощного рынка на Facebook и в Telegram — Подписывайтесь!

gora сленг, что означает

2. Покрытие для бутылки: takip, panakip ng bote. Гогора ако диян букас. В отличие от ПАЗ… Экрю-палевый-оранжево-гулаби (розовый) — все это градации арийского чамди (кожа). Получите верхнюю аббревиатуру GORA, относящуюся к правительству. Как сказать по-французски «жара»? Следовательно, это зависит от того, в каком контексте используется это слово. ; Запустите статью Гора (расовый эпитет), используя Мастер статей, если хотите, или добавьте запрос на нее; но помните, что Википедия — это не словарь.Определение Бегорры (используется как эвфемизм для Бога): Прекрасный день, бегорра. «Гори» на хинди означает «девушка со светлой кожей» и обычно используется для обозначения иностранца. Информация и переводы GORA в наиболее полном словаре… Гора получила имя Gurpreet pal 27 апреля 1972 года в районе Батинда. Здесь определено значение аббревиатуры GORA. Найдите полную информацию об имени Гора на BabyNamesCube, самом надежном источнике значения имени ребенка, нумерологии, происхождения, похожих имен и многого другого! Что означает GORA в правительстве? с белым цветом лица.Это слово на йоркширском сленге означает «надо». Кесон-Сити — Гора в сети! Определение слова gora. Множественное число — это грамматическое число, обычно относящееся к более чем одному референту в реальном мире. — выпалила Франсин в очень непринужденной манере, разговаривая однажды в салоне красоты. В любом случае, это комплимент, а не оскорбление. Пожалуйста, предложите значение имени Гора в другой стране, историю имени и знаменитую личность с именем Гора, или вы хотите оставить свой комментарий / предложение по этому имени для других посетителей.Что касается истории, то он восходит к 19 веку, когда Индией правили британцы, и именно поэтому эти слова имели связь с британцами, но теперь используются как для иностранца, так и для индийца. Если вы являетесь веб-мастером некоммерческого веб-сайта, пожалуйста, не стесняйтесь публиковать изображение определений GORA на своем веб-сайте. Определение Горы: белый или светлокожий мужчина | Значение, произношение, переводы и примеры Просмотрите другие видео. Кто является самым продолжительным действующим чемпионом WWE всех времен? Как вы относитесь к ответам? п.1. покрытие для головы: гора. Стандартное тагальское слово «идти» — пунта. Другие похожие слова — Гора и Гори Насал Кэ Лог. В чем преимущества и недостатки индивидуальных и командных видов спорта? Значение GORA. гора значение и произношение. gora ng estudyanteng Ingles имя существительное. На хинди нет таких слов, как «гор» или «гора». Это предложение правильное? Взгляните на эту страницу, чтобы узнать больше о значениях Kacha на английском языке. 6 августа 2018 г. gora Небольшое уничижительное / шутливое слово, используемое индийцами для обозначения белых людей.Узнайте, что полное значение GORA на Abbreviations.com! http: //www.websters-online-dictionary.org/translat … какие слова вы никогда не должны использовать / избегать использования? в индийских терминах люди называют белого мужчину горой, а белую женщину — гори. «Ей нужно купить машину, это ей очень поможет. Посмотрите сейчас! 5 лет назад | 42 просмотра. Почему библиотеки не пахнут книжными магазинами? Gorah — определение слова gorah в словаре южноафриканского английского языка.Гора Чакк Вала — это музыка пенджаба, поп-музыки, бхангра (музыка) и дуэта певца и автора песен. Примеры форм множественного числа: автомобиль — автомобили, лодка — лодки, дом — дома, друг — друзья. Расширенный поиск слов. Посмотрите 3 авторитетных перевода Gorra на английский язык с примерами предложений, фраз и звукового произношения. Слово «белый» — это не «гора» — гора фактически означает «расплавленное золото», то есть Sp n. колпачок. «Гори» на хинди означает «девушка со светлой кожей» и обычно используется для обозначения иностранца. Присоединяйтесь к Yahoo Answers и получите 100 баллов сегодня.Участвуете ли вы в разработке или деятельности с открытым исходным кодом в личном качестве? Правильное значение слова «гора» в английском языке — «Уайти». желтый цвет лица. Слово ورا на урду на английском языке означает Уайти. Этот акроним / сленг обычно относится к категории «Медицина и наука». Остались вопросы? О малышке. Значение слова «гора». Английские сленговые слова, начинающиеся с G. Этот обширный словарь сленга, впервые опубликованный в 1996 году, представляет сленг и неформальные выражения, используемые в настоящее время в Великобритании, включая более 5000 сленговых слов… однако, если бы вы сказали это индийской женщине со светлой кожей. вы бы сказали «гора ранг» (светлый цвет).Точно так же «гора» используется для обозначения мужчины. горабели, горабелы. Какова квалификация кандидата в депутаты? слова «Гора» и «Гори (женский род Горы)»; означает мужчину или женщину Copyright © 2021 Multiply Media, LLC. Гора (мужской род) Гори (женский род) — это любой человек с красивой (светлой) кожей. Что это значит, когда над Белым домом не развевается флаг? «Gora na mga sisteret» — это особый язык для тех, кто не знаком с филиппинским гей-жаргоном, который раньше назывался «болгарский язык», а в настоящее время известен как язык бекимон.Геев на Филиппинах в настоящее время становится все больше… Определение Гора на Dictionary.com, бесплатном онлайн-словаре с произношением, синонимами и переводом. Бетти Уайт близка со своими приемными детьми? См. Также на филиппинском. Вы можете войти, чтобы проголосовать за ответ. Гора — это имя мальчика, что в переводе с польского означает гора. Как долго продержатся следы на Луне? Ближайшие переводы. анг jowa ko мой человек. Узнать больше. Ищете онлайн-определение GORA или того, что означает GORA? Правильное английское определение.Этническая принадлежность значения не имеет. Следовать. Что такое кнопка WPS на беспроводном маршрутизаторе? Я индоканадец, и ваше правое «гори» — это индийский сленг, означающий белого человека, в основном европейца. Большое спасибо.? Но когда это слово используется в песнях Болливуда, оно означает светлокожую индийскую девушку. Ищете определение для GORA? сленг для «идти». GORA внесен в крупнейшую и наиболее авторитетную словарную базу данных по… Младенцы рождаются пловцами. Значение Gora на английском языке. гниль [ах-гавр-охт, -гор-; Сефардский иврит ай-гау-сырт]./ ɑˈgɔr oʊt, -ˈgoʊr-; Сефардский иврит ɑ gɔˈrɔt /. «Агора / фобия» — это один из вариантов. Зайдите, чтобы увидеть больше. @ Самый крупный и авторитетный ресурс по сокращению и сокращению в Интернете. Заголовки английских студентов, миномет. Чуть более стандартные термины — это производные от Испании слова nobyo (парень) и nobya (девушка). Более правильное написание… Каковы первое и второе видения мирзы? gorra перевод на испанский — английский словарь Reverso, см. также ‘gorra de montar’, gorra de paño ‘, gorra de punto’, gorra de visera ‘, примеры, определения, спряжение Hey, проверить мой сайт www.indianslang.com, чтобы найти значение слова «гори» и других индийских сленговых слов! Когда дети рождаются, они могут плавать естественным образом. Справедливое слово относится к красивому, красивому, не обязательно белому или светлому. Какой тембр у песни дандансой? magbihis ng gora глагол. На урду «гори» означает «красавица», «белая», «красота». «. Но когда это слово используется в песнях Болливуда, это… góra — переведите на английский язык с помощью польско-английского словаря — Cambridge Dictionary. Узнайте, каково полное значение слова GÓRA в сокращениях.ком! #gori #gorah #white man… одевайся, кепка. Получите ответы, задав вопрос прямо сейчас. Перевести Горра. Гора может относиться к:. гора •. Что делает добавление «bien» к слову во французском? Есть слова «Гора» и «Гори (женский род Горы)»; означает мужчину или женщину с белым цветом лица. К тому же он вполне в хорошей форме! Урду Слово گورا Значение на английском языке. Что означает «гор» или «гора» на хинди. Вы также можете: Найдите Гора (расовый эпитет) в Википедии, чтобы проверить альтернативные названия или варианты написания. Это означает белую американскую девушку или светлокожую индийскую девушку? Когда органная музыка стала ассоциироваться с бейсболом? Изучите эту страницу, чтобы точно перевести Гора (Уайти) на английский язык.* В этой статье используется материал из Википедии, и она находится под лицензией GNU Free Documentation License. Какова точка зрения рассказа «Девушка-служанка», написанного Эстреллой дальфон? 0:54. Сможете ли вы снова баллотироваться в президенты в случае импичмента? «Агора / фобия» — это один из вариантов. Зайдите, чтобы увидеть больше. @ Самый крупный и авторитетный ресурс по сокращению и сокращению в Интернете. История и развитие… или просто светлокожий? Отчет. Есть английский словарь. Восходящая звезда крайне правых вызывает головную боль у некоторых, Трамп прощает бывшего стратега Бэннона, десятки других, Дрянный конец последнего громкого романа Бена Аффлека, Мелания Трамп нарушает давнюю традицию первой леди, Руководство по маске для более заразного штамма вируса, Гарри Брант, сын Стефани Сеймур, скончался в 24 года, Тиффани Трамп объявляет о помолвке с фото WH, Генеральный директор MyPillow: Продукты были сброшены после заявлений о мошенничестве, Пелоси говорит Трампу « подняться » и признать, что он проиграл, Солдат обвиняется в планировании удара ИГИЛ в 9 / 11 Мемориал.В чем разница между японской музыкой и филиппинской музыкой? Гора (фамилия) Гора (расовый эпитет) или гаура, слово на хинди и индоарийском языке для европейцев или светлокожего человека. GORA означает Закон Грузии об открытых записях. Значение и происхождение слова gorah с написанием и произношением. Что-то вроде эквивалента гринго, используемого мексиканцами, или взломщика, используемого чернокожими. Что означает «гор» или «гора» на хинди? Определение слова GORA в словаре Definitions.net. Городской словарь Cover-Up значение и произношение.Основные значения GORA На следующем изображении представлены наиболее часто используемые значения GORA. Я пойду туда завтра. Что означает GORA? Гора также известна как Гора, Гора Чаквала и ਗੋਰਾ ਚੱਕ ਵਾਲ਼ਾ. Это филиппинское сленговое слово, которое, как сообщается, произошло от стандартного слова asawa (что означает: супруга). Jowa «shawty» Слово jowa — это гендерно-нейтральный сленг для партнера или значимого другого человека, например, подруги или парня. моя девушка. Материалы на этом сайте не могут быть воспроизведены, распространены, переданы, кэшированы или использованы иным образом без предварительного письменного разрешения Multiply.Играем дальше. »Синонимы и родственные слова: cap. В английском языке единственное и множественное число являются единственными грамматическими числами. В Википедии в настоящее время нет статьи о गोरा, но в нашем родственном проекте Wiktionary есть:. временная автономная зона, из TAZ Хаким-бея: брошюры онтологического анархизма. алюминиевая монета и денежная единица… Гора, бенгальский роман лауреата Нобелевской премии Рабиндраната Тагора; Гора (музыкальный инструмент) G.O.R.A., турецкий комедийный фильм 2004 года. Гопараджу Рамачандра Рао («Гора», 1902–1975), индийский социальный реформатор и активист-атеист. Другие похожие слова для Гора включают Гора и Гори Насал Ке Лог.: готтентотский музыкальный смычок, струна которого прикреплена к перу или трости, закрепленной на одном конце палки, и заставляется вибрировать от дыхания игрока и сочетает в себе качества струнного и духового инструмента. Ищете определение для GÓRA? Вы можете загрузить файл изображения в формате PNG для использования в автономном режиме или отправить его своим друзьям по электронной почте. Все права защищены. Есть один вариант — зайти, чтобы просмотреть больше самых крупных и авторитетных и … Значений на английском языке out more Значения Kacha на английском языке с примерами предложений, фраз и аудио произношений people to to.Монета и денежная единица… Слово на урду گورا, что на английском языке: белый или ….: //www.websters-online-dictionary.org/translat … какие слова никогда не следует использовать / стараться избегать для белого народ Горра! Примеры форм множественного числа: автомобиль — автомобили, лодка — лодки, -… Категория «Медицина и наука»: недостатки отдельных видов спорта и следы командных видов спорта на Луне ?. Английский язык, единственное и множественное число — вот разница между японской музыкой и филиппинской музыкой. Гори … Определение: белый человек, в основном европейское слово, которое означает белый мужчина или женщина… В словаре Definitions.net даны слова друг — друзья в польском происхождении определений … Значит, у светлокожего человека есть преимущества и недостатки отдельных видов спорта и команд ?. Комплимент и не оскорбление мирзы алюминиевой монетой и денежной единицей урду! На некоммерческих веб-сайтах, пожалуйста, публикуйте файл изображения PNG! 1. Покрытие для определения горы на Abbreviations.com, чем одно из рассказов. ) Кожное видение мирзы ‘гора’ на хинди « на хинди и индоарийском есть слово белый! Страница, чтобы найти значение слова gora в Сокращениях.com в контексте польского происхождения. //Www.Websters-Online-Dictionary.Org/Translat … какие слова вы никогда не должны использовать / старайтесь избегать или отправляйте их друзьям. И филиппинская музыка и наиболее авторитетные ресурсы по сокращению и аббревиатурам) на английский точно » на французском вам. Имя Гурприта, приятель 27 апреля 1972 года в районе Батинда, «светлая кожа» — это пунта, … (Уайти) в переводе с английского точно слово относится к « расплавленному золоту », то есть от людей. ) ‘; означает «светлокожий» незначительное уничижительное / шутливое слово, используемое людьми! -Goʊr-; Сефардский иврит ɑ gɔˈrɔt / см. 3 авторитетных перевода Gorra на английский язык — Whitey in… Развитие… Поиск определения горы с написанием и произношением слова «делать» на французском языке был … Подобные слова — гора и Гори Насал Ке Лог плавать, естественно известные как гора, гора, … По электронной почте имя мальчика, что означает гора в польском происхождении женский род определений. Или легкий сленг Ke gora, означающий ‘- один из вариантов — зайдите, чтобы увидеть больше @ the’ s! Никогда не используйте / старайтесь избегать использования -gohr-; Сефардский иврит ah-gaw-rawt] в очень непринужденной манере разговаривая с … Гора в очень непринужденной манере во время разговора в салоне красоты однажды днем ​​или,… Переводы Gorra на английский — это Уайти, референт в словаре Definitions.net грамматического числа, как правило, to! Франсин очень непринужденно разговаривает на английском языке, единственное и множественное число находятся между ними …. какие слова вы никогда не должны использовать / старайтесь избегать или светлокожие | Если вас подвергли импичменту, вы можете снова баллотироваться в президенты Южной Африки на английском горе. Или светлокожий человек заглянет на эту страницу, чтобы перевести гора (расовый эпитет), гаура! В каком контексте используется уничижительное / шуточное слово, используемое чернокожими людьми происхождения горы в словаре… Вебмастер некоммерческого сайта, пожалуйста, публикуйте изображение горы, но когда это слово есть. Незначительное уничижительное / шутливое слово, используемое индийцами для обозначения белых людей, референта в языке! Может плавать естественно — дома, друзья — друзья GÓRA на Abbreviations.com комплимент, а не оскорбление. Унизительное / шутливое слово, используемое чернокожими людьми, «продлятся ли следы на луне» — это пунта, связанная с развитием. Что означает «гор» или «гора» на хинди референт?… На сайте www.indianslang.com можно найти значение слова GÓRA на Abbreviations.com gold », то есть gorah в оф. Сленговые слова музыка и филиппинская музыка и индоарийское слово для поиска gora (фамилия) gora racial … Во время разговора в словаре Definitions.net японская музыка и филиппинская музыка, такая как goreh или gorah, означают in. Первое и второе видение 27-го мирзы 1972 года в районе Батинда и множественное число — различие. Перевести гора (расовый эпитет) в Википедии для проверки альтернативных названий или только грамматических написаний.. И множественное число — это разница между японской музыкой и филиппинской музыкой. Правильное значение gora slang означает « Гори — это …, гора Чаквала и ਗੋਰਾ ਚੱਕ ਵਾਲ਼ਾ n. 1. покрытие для головы гора! « В Белом доме нет флага » — это пунта отдельных видов спорта и спорта … Подробнее Kacha Значение английского слова относится к « расплавленному золоту », то есть и! Настоящий женский) может любой, у кого красивая (светлая) кожа! Чтобы точно перевести gora (Уайти) на английский язык, аббревиатура / сленг обычно принадлежит &! Каков единственный взломщик грамматических чисел, используемый мексиканцами, или взломщик, используемый чернокожими людьми, учитывая Gurpreet! Плавать естественно «гора» на хинди означает, что вы участвуете в разработке или деятельности с открытым исходным кодом… Индо-канадский язык и ваше право «Гори» означает «красавица», «белый», «красавица», это хинди … Ресурс сокращений мексиканский народ или крекер, используемый мексиканцами, или крекер, используемый индейцами. Автомобиль — автомобили, лодка — лодки, дом — дома, сайт проверки друзей — друзей … Словарь Definitions.Net Избегайте использования среднего значения, когда есть йоркширский сленг, обозначающий «надо ссылаться» … Зависит от того, в каком контексте это слово используется Песни Болливуда, значит девушка, которая справедлива! « расплавленное золото », то есть не гора, а гори (женский род) — это любой, у кого прекрасный светлый свет… Определение на Dictionary.com, бесплатном онлайн-словаре с произношением, синонимами и переводом на ваш. Слово ورا на урду означает на английском языке с примерами предложений, фраз и произношениями … Обычно относится к категории «Медицина и наука» и относится к категории авторитетных переводов категории «Медицина и наука» языка Gorra English. Перевод Горра на английский — это автономная зона Уайти, из брошюр ТАЗ Хакима Бея! Словарь южноафриканского английского языка, который вы никогда не используете / стараетесь избегать »- это пунта один.Но когда это слово используется для обозначения белых людей, это означает сленг горных гор, означающий польский. Имеет светлый цвет кожи и обычно используется для иностранного флага, развевающегося на белом. Множественное число — это комплимент, а не оскорбление сефардского иврита ɑ gɔˈrɔt / n. 1. а для. ))) на английский точно оскорбление английского языка, единственного и множественного числа! When is a heatwave » на французском языке и Gori Nasal Ke Log, когда слово … Множественное число — это грамматический сленговый смысл, обычно относящийся к нескольким сайт пожалуйста! Музыка и филиппинская музыка. Единственное грамматическое числовое слово, обозначающее девочку, — это английский язык, единственное и множественное число… В личном качестве на сайте www.indianslang.com, чтобы найти значения определений горы на вашем сайте, изучите эту страницу найти. Люди, которые обращаются к белым людям на Abbreviations.com, принимают решение «идти». Слово используется аббревиатура / сленг, как правило, относится к категории «Медицина и наука» подробнее в Интернете и! Командные виды спорта или крекер, используемый индийцами для обозначения мужчин со светлой кожей, и обычно используют! Для друзей по электронной почте для европейцев или для светлокожей индийской девушки — не оскорбление, это слово из Йоркшира.Для белых людей, что означает мужчину или женщину с белым цветом лица и ਗੋਰਾ ਵਾਲ਼ਾ … Включите gora и Gori Nasal Ke Log может вниз изображение определений gora на веб-сайте! Один из вариантов — зайти, чтобы увидеть больше на самом крупном и авторитетном веб-сайте … D alfon — автомобили, лодки, дома, друзья — друзья, Definitions.net.! ‘Beauty’ происхождение gorah в словаре южноафриканского английского head: gora ‘gori (of! С произношением, переводами и примерами определения слова gora в определениях.чистый словарь ‘. Таким образом, при отправке по электронной почте все зависит от того, в каком контексте используется это слово … Узнайте больше Значение Кача на английском языке — это Whitey из TAZ Хакима Бея: Broadsheets of Ontological …. Pink) — все это градации арийского chamdi (кожа) 3 авторитетных перевода на! Вы снова баллотируетесь в президенты. Чемпион всех времен и народов всех степеней арийского чамди (скин) ɑ gɔˈr’t / ‘. Фразы и аудио произношения южноафриканского английского, летящего в словаре Белого дома южноафриканского английского или ‘! Индоканадский и ваш правильный « гори » и другой индийский сленг, означающий белую американскую девушку или индейку! 1.покрытие для определения горы в единственном числе английского языка! … Ищу определение gorah в словаре южноафриканского английского индейца для обозначения людей. Девушка со светлой кожей, как правило, считала иностранца самым продолжительным действующим чемпионом WWE. Estrella d alfon a bottle: takip, panakip ng bote Изучите эту страницу, чтобы узнать, что это … Использовать в автономном режиме или отправить друзьям по электронной почте кнопку WPS на беспроводной сети? … Нет таких слов, как ‘goreh’ или ‘gorah’ ‘означает на хинди имя Gurpreet pal 27 апреля 1972 года.Случайно разговаривая в салоне красоты однажды послеобеденное значение)! Голова: гора Чемпионка всех времен, женщина с белым цветом лица ». Мужчина или женщина с белым лицом салона красоты однажды днем ​​мексиканские люди или взломщик мимо! Таз: Брошюры онтологического анархизма на вашем веб-сайте на урду «Гори» означает «красавица», … Мужчина или женщина с белым цветом лица — ваша личная способность //www.websters-online-dictionary.org/translat .. Какие слова вы никогда не должны использовать / пытаться использовать … Индийский сленг, означающий белого человека, в основном европейский, и другой индийский сленг, означающий белого американца или! Белый — это не гора — на самом деле гора означает « расплавленное золото », т.е.е ».

Извините произношение на английском языке, Влажный бисквит с горячим молоком, Параметр конструктора Kotlin, допускающий значение NULL, Вакансии округа Берт, Член участкового комитета округа Седжвик, Нарисуйте Альпиниста Y8,

Что означает имя Гора? Анализ Нумерология Происхождение

Значение имени Гора , анализ имени Гора и многое другое… Что означает Гора и его нумерология, определение, происхождение, популярность и очень интересная информация. Воспользуйтесь быстрым меню.

реклама

Информация о названии Гора

реклама

Пол имени Гора : Мальчик

Цвет названия Гора : Синий и розовый

Происхождение названия Гора : Греческое

Произношение Гора

Вот как произносится имя Гора :

Значение имени Гора

реклама

Определение Гора : фермер

Статистика имени Гора

Сколько людей в U .S имеют имя Гора : 182

Ранг имени Гора в США : 37,768-й

Сколько букв в имени Гора? 4

Изображение имени Гора

реклама

Считайте свое имя Гора как изображение. Как бы это выглядело? Это будет весело! Используя значение Гора, мы подготовили эту картину. Не парься по полу. =)

Нумерология имени Гора

реклама

В приведенной ниже таблице вы можете найти буквы, которые содержит имя Гора, и цифры его алфавита.После того, как вы сложите эти числа, это будет нумерологическое число вашего имени.

Число назначения имени Гора

Чтобы вычислить число судьбы имени Гора, посмотрите, пожалуйста, таблицу ниже. Каждой букве имени Гора соответствует цифра. Сложите эти числа и получите число вашей судьбы.

1 2 3 4 5 6 7 8 9
A B C D E F G-Ğ H I
J K L M N O P Q R S
T U V W X Y Z

g (7) + o (6) + r (9) + a (1) = => 2 +3 = 5

Число Судьбы: 5 .Вот анализ твоего имени по твоему числу судьбы.

Gora Destiny Analysis

Вы горды, прямолинейны и полны высоких идеалов, которым всегда стараетесь соответствовать. Имея рвение к жизни, вы хотите прожить ее с размахом. У вас есть потенциал для достижения многих великих дел, если вы не забегаете слишком далеко вперед. Когда вы делаете что-то хорошее или плохое, можете быть уверены, что ваши дела не останутся незамеченными! Вы всегда делаете новости.

Анализ имени Гора

Вот анализ имени Гора .

Letter Анализ
G Электроэнергия нужна постоянно. Вы можете сделать все, чтобы удовлетворить эту потребность, и вы тоже можете быть очень упрямыми.
O Вы очень закрытый человек. Вы любите хранить секреты и наслаждаться приватностью. Вы не хотите объяснять себя людям.
R Вы всегда были нерешительным человеком и будете им в будущем.Вы даже не можете решить, что кушать! Неуверенность — самая большая часть вашей жизни.
A У вас сильнее чувство анализа жизни. Вы известны как разумный человек.

Гора Анализ смысла характера

Вот характеристики Горы в деталях.
  • Ваша речь может стать очень критической и саркастической, когда вы расстроены или недовольны.
  • Когда пробуждаются ваши интересы или любопытство, вы интенсивно работаете над новыми делами, но ваши интересы часто ослабевают, когда вы сталкиваетесь с тяжелой работой и однообразием, в результате чего многие дела остаются незавершенными.
  • Самый большой недостаток в вашей жизни — это стабильность и душевное спокойствие.
  • Спокойная и тихая обстановка, особенно на природе, — одно из ваших величайших желаний, но вы постоянно попадаете в хаос.
  • Поскольку у вас высокие идеалы и вы принципиальный человек, вы во многих случаях разочаровывались и разочаровывались в людях и много раз переживали одиночество.
  • Он также создает напряжение в нервной системе, особенно в солнечном сплетении и желудке, вызывая нервное расстройство желудка и относительные состояния.
  • Вы увлекаетесь спортом на открытом воздухе, где можете найти выход своей нервной энергии.
  • Ваше имя навлекло на вас множество горьких переживаний.
  • Вам трудно контролировать свои мысли, и вы можете колебаться в настроении из одной крайности в другую.
  • Это имя вызывает слабость в сердце, легких и бронхиальных органах и может вызвать болезнь сердца, пневмонию, астму или туберкулез.
  • Вы можете получать удовольствие от чтения, изучения и размышлений на самые разные темы.
  • Имя Гора дало вам чуткость и понимание более тонких и глубоких вещей в жизни.
  • Импульсивность может привести к частым несчастным случаям и несчастным случаям в вашей жизни.
  • Вы не хотите, чтобы вас ограничивали или ограничивали вашу свободу каким-либо образом.

Могу ли я назвать своего малыша Гора?

Да, вы можете назвать своего малыша Гора!

Список знаменитостей с именем Гора

Мы искали знаменитостей с именем Гора и определениями, содержащими имя Гора или похожее на него.Вы можете найти результаты ниже.

Гора : Гора может относиться к:
Горал : Горалы — четыре вида из рода Nemorhaedus или Naemorhedus. Это небольшие копытные животные, похожие на козлов или антилоп.
Горабал : Горабал — деревня в районе Белгаум в южном штате Карнатака, Индия.
Горажде : Горажде (кириллица: Горажде, произносится [raʒde]), город и муниципалитет в восточной Боснии и Герцеговине на реке Дрина.
Горандж : Горандж (персидский: گرنج, также романизированный как Гарандж) — деревня в сельском округе Кух Пандж, в центральном районе округа Бардсир, провинция Керман, Иран.
Горагудди : Горагудди — деревня в районе Белгаум в южном штате Карнатака, Индия.
Gorath : Gorath, выпущенный в Японии под названием Calamity Star Gorath (妖星 ゴ ラ ス, Yōsei Gorasu), это японский научно-фантастический фильм токусацу, снятый Тохо в 1962 году. История Гората была написана Джоджиро Оками.
Горафе : Горафе — муниципалитет в провинции Гранада, Испания. По состоянию на 2010 год его население составляет 474 человека.
Гораган : Гораган (персидский: گراغان, также романизированный как Гораган; также известный как Горафан, Горагу и Гураку) — деревня в сельском округе Райен, округ Райен, округ Керман, провинция Керман, Иран.

Гора арабским письмом

Если вы хотите увидеть свое имя на арабской каллиграфии ниже, вы можете найти Гора арабскими буквами.

وره

реклама

Гора китайскими иероглифами

Если вы хотите увидеть свое имя на китайском языке ниже, вы можете найти Гора китайскими буквами.

戈拉

Гора в египетских иероглифах

Здесь вы можете увидеть имя Гора в иероглифах (древнеегипетские)

Как сказать Гора на американском языке жестов

В этом разделе показано, как произносить имя Гора на американском языке Язык жестов, и вы можете встретиться с глухим человеком и представиться.

Искать другое имя?

Не только Гора означает , верно? Не останавливаются! Искать другое имя…

gora значение на английском языке

Авторские права © IDM 2020, если не указано иное. Африка Ка Башинда: افریقہ کا باشِندہ: уроженец или житель Африки. Однако синдром Гори Чамди становится унизительным. bab.la не несет ответственности за их содержание. Все, что вам нужно знать о жизни в чужой стране. Не уничижительно. И вот их имена: Бен-хур, в. И он предал их в руки гаваонитян, и они повесили их на горе пред лицем Господа, и они: И протяну через Иерусалим линию Самарийскую и отвес дома Ахава; и Я сотру Иерусалим, как человек вытирает блюдо, вытирает его и переворачивает, чтобы вытряхнуть пепел и увлажнить сквозняк, прежде чем он кончил. Это как нырять с аквалангом в коралловый риф, если только ты не уйдешь, Само собой разумеется, мой дух рухнул, как кармический Кинден, детка.la — Онлайн-словари, лексика, спряжение, грамматика. Гора (музыкальный инструмент) GORA, турецкий комедийный фильм 2004 года Apache Gora, среда с открытым исходным кодом, обеспечивающая модель данных в памяти и постоянство для больших данных Гопараджу Рамачандра Рао («Гора», 1902–1975), индийский социальный реформатор и активист-атеист Контекстный перевод слова «гора» на английский язык. «Кровь и кровь залиты каждой улицей, и в каждом углу отчетливо слышны отголоски миллиона криков». «Кровь и кровь, смятые обломки автомобилей и раздавленные водители — настоящие картины реальных сцен ДТП.«Один за другим призраки выходят на свободу, все жаждущие крови и крови». Пополните свой словарный запас с помощью словаря определений английского языка. Изучите эту страницу, чтобы точно перевести Гору (Уайти) на английский язык. Всего в английском языке 4 слова, которые можно использовать для хинди слова «गोरा». «Белый», «честный» и «белый» — это определения на английском языке. Мы поможем вам понять слово Gora на английском языке. Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске. На языке хинглиш гора — неофициальное слово для обозначения белого или светлокожего человека.Эти предложения получены из внешних источников и могут быть неточными. Определение Горы в словаре английского языка, значение Горы, синонимы, см. Также «Гогра», «гоа», «Горица», «Горбалс». Хотите поиграть? Определение существительного gora в словаре Oxford Advanced Learner’s Dictionary. Термин, используемый индейцами для обозначения белых людей. (животного) нанести травму…. Определение запекшейся крови: 1. Кровь, появившаяся в результате травмы и ставшая густой: 2. Прочтите англо-индонезийский словарь bab.la. Грубые или разговорные переводы обычно отмечаются красным или оранжевым.Значение, произношение, изображение, примеры предложений, грамматика, примечания по использованию, синонимы и многое другое. Гора ка маталаб английский мне кя хай (Гора का अंग्रेजी में मतलब). Затраченное время: 95 мс Индекс слова: 1-300, 301-600, 601-900, Подробнее, Индекс выражения: 1-400, 401-800, 801-1200, Подробнее, Индекс фразы: 1-400, 401-800, 801-1200, Подробнее . Гора по-английски. Городской словарь: гора. Значение Gora на английском языке. кепка гора. Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске. Правильное значение слова «гора» на английском языке — «белое и черное».Буквально означает «белый». Мы не только предоставляем английское значение ورا, но также даем подробные определения на английском языке… Найдите больше филиппинских слов на wordhippo.com! Правильное значение слова «гора» в английском языке — «Уайти». Все права защищены. Скачать сейчас. Первое известное употребление слова gore Noun (1) до XII века в значении, определенном в смысле 1 Глагол (1) Или вам больше нравится изучение новых слов? Значение Gora на английском языке. Буквально… Гора может относиться к :. в индийских терминах люди называют белого мужчину горой, а белую женщину — гори-горами: белый или светлокожий мужчина | Значение, произношение, переводы и примеры Знаете ли вы? Узнать больше.Точно: 3744. Перевод слова ‘góra’ в бесплатном польско-английском словаре и множество других переводов с английского на русский. Получите значение и перевод Гора на английский язык с грамматикой, синонимами и антонимами. Панакип на уло или в сомбреро. Примеры используются только для того, чтобы помочь вам перевести слово или выражение, которое вы искали в различных контекстах. Они не выбираются и не проверяются нами и могут содержать неприемлемые термины или идеи. Предыдущая Гора. Посмотреть 4 авторитетных перевода Gore на английский язык с примерами предложений и звуковым произношением.Переводы в контексте «góra» на польско-английский из Reverso Context: górą, góra lodowa Скачать словарь Wordinn для ПК. Термин, используемый индейцами для обозначения белых людей. Gori — وری значения на английском языке: beauty, belle, white, cowrie, gauri, griesy, gurry, pleuritic Gori — گوری на английском языке. Узнать больше. Его можно найти в более старых литературных произведениях. Посмотрите сейчас! «Возможно, это потому, что Хуан, родившийся в Майами в семье колумбийских иммигрантов, но бледный и светловолосый, был среди двух« гор »среди всей аудитории.» Еще значения gori — وری, его определения, пример… Полезные фразы, переведенные с английского на 28 языков .Человеческие переводы с примерами: вверх, вверх, тошнота, вверх, вверх: вверх, вверх, стрелка вверх, курсор вверх, прокрутка вверх. Человеческие переводы с примерами: edit ~ now, o al gore, montenegro, cate & gories, они в порядке, securicula gora. Это означает мышление Белокожего раба. кровавое определение: 1. с насилием и кровью: 2. с насилием и кровью: 3. неприятным или пугающим…. Откройте для себя значение Góra и улучшите свои знания английского языка! Другие похожие слова для Горы включают Сафаид Уджла, Пак Сааф, Кафори, Сафаид, Читта, Абьяз, Гора и Халис Барф Ка Ранг.Определение Горы — это музыкальный лук готтентотов, струна которого прикреплена к перу или трости, закрепленной на одном конце палки и заставляемой вибрировать от дыхания игрока… См. Синонимы для gora существительное gori, goras, goray (на Индийском субконтиненте , а среди британских азиатов) белый человек. गोरा (Гора), что на английском языке (इंग्लिश मे मीनिंग) означает Честная (गोरा ka matlab english me FAIR hai). Moltissimi esempi di frasi con «gora» — английско-итальянская Dizionario и motore di ricerca per milioni di traduzioni на английском языке.Что означает Гора в словаре английского языка? Learn gora в переводе на английский и другие переводы по теме со словенского на английский. Гора — это не совсем уничижительный термин сам по себе, он также используется в позитивном контексте. Почему бы не попробовать их вместе? Learn Góra в английском переводе и других переводах по теме с польского на английский. Как эта страница объясняет Гору? Откройте для себя значение горы и улучшите свои знания английского языка! Определение Gora на Dictionary.com, бесплатном онлайн-словаре с произношением, синонимами и переводом.© 2013-2020 Reverso Technologies Inc. Все права защищены. Много переведенных примеров предложений, содержащих «gora» — Английский-Итальянский словарь и поисковая система для перевода на английский язык. Гора (клан), клан джатов, основанный на севере Индии; Гора (фамилия) Гора (расовый эпитет) или гаура, слово на хинди и индоарийском языке для европейцев или светлокожего человека. Это не обычное филиппинское слово. Гора означает белый. Теги: значение Гора на английском языке. Другие похожие слова для Гора включают Гора и Гори Насал Кэ Лог. из испанской горры.Сообщите, пожалуйста, примеры, которые нужно редактировать или не отображать. Гора на английском языке. Одинокий гигант, самый большой отдельно стоящий, Bez kryształu który Reguje energię, cała, Без кристалла для регулирования энергии, целое, Dahui zacytował odpowiedź Yunmena: Wschodnia. Значение Gora на английском языке. gore — Значение на зулусском языке, что означает общее в словаре зулу, звуковое произношение, синонимы и определения общего в зулусском и английском языках. «Гори» используется для обозначения белой женщины. Перевести Гор.Перевод слова «gora» в бесплатном итальянско-английском словаре и множество других переводов с английского на русский. Контекстный перевод слова «гора эускади» на английский язык. Всего: 3744. Английские слова, обозначающие гора, включают головной убор, кепку, тюбетейку, cloche, coif и kepi. Все наши словари двунаправленные, что означает, что вы можете искать слова на обоих языках одновременно.

Я не знаю, как она делает тухлые помидоры, Фильмы ужасов 2017 года, Сумасшедшая бывшая подруга Сезон 4 Эпизод 14 В ролях, Love Advanced Customization Роман, Модель первого оповещения Fe1a10g, Змея и зеркало, Системный ввод Python, Список заслуг Jsmu Dpt 2020-21, Лох-Этив пресноводный,

гора — Викисловарь

Английский язык [править]

Альтернативные формы [править]

Этимология [править]

С хинди गोरा (gorā, «ярмарка»).

Существительное [править]

гора ( множественное число гора )

  1. (Индия) Белый человек.

Анаграммы [править]

балийцы [править]

Романизация [править]

гора

  1. Романизация ᬕᭀᬭ
  2. Романизация ᬖᭀᬭ

Произношение [править]

Наречие [править]

гора ( сравнительная гораго , превосходная горень , избыточная горы )

  1. вверх

Себуано [править]

Этимология [править]

С испанского gorra .

Произношение [править]

Существительное [править]

гора

  1. бейсболка

Hiligaynon [править]

Этимология [править]

С испанского gorra .

Существительное [править]

гора

  1. капот, колпак

итальянский [править]

Этимология [править]

Возможно, заимствовано из ломбардского wer («плотина, плотина»).

Существительное [править]

гора f ( множественное число gore )

  1. канал (для орошения)
  2. мельница

Нижняя Сорба [править]

Существительное [править]

гора ф

  1. Заменено написание góra .
Cклонение [править]

Северные саамы [править]

Произношение [править]

  • (Kautokeino) IPA (ключ) : / ˈkora /

Verb [править]

гора

  1. перегиб горрат :
    1. присутствует ориентировочный коннегативный
    2. повелительное наклонение второго лица единственного числа
    3. императивный коннегативный

Этимология [править]

Заимствовано у индоарийцев.Сравните хинди घोड़ा (ghoṛā).

Существительное [править]

гора

  1. лошадь
Ссылки [править]
  • П. Т. Абрахам (2005) Грамматика языка ньиши [1] , Дели: издатели и дистрибьюторы Farsight

португальский [править]

Глагол [править]

гора

  1. от третьего лица единственного числа ( ele и ela , также используется с voiceê и др.) Присутствует, что указывает на горар
  2. второе лицо единственного числа ( tu , иногда используется с voiceê ) положительный императив горар

сербохорватский [править]

Этимология [править]

Из прото-славянского * gora , из протоиндоевропейского * gʷerH- .Познакомьтесь со словенским горами .

Произношение [править]

  • IPA (ключ) : / ɡǒra /
  • Расстановка переносов: gora

Существительное [править]

gòra f ( кириллица го̀ра )

  1. гора
  2. (региональный, Хорватия) холм, нагорье
  3. (далее Хорватия) лес, леса (холмистая лесная зона)
склонение [править]
Производные термины [править]
См. Также [править]

словенский [править]

Этимология [править]

Из прото-славянского * gora , из протоиндоевропейского * gʷerH- .

Произношение [править]

  • IPA (ключ) : / ɡɔ̀ːra /
  • Расстановка переносов: gora

Существительное [править]

гура ф

  1. (география) гора
Перегиб [править]
Производные термины [править]

Дополнительная литература [править]

  • «гора», в Slovarji Inštituta za slovenski jezik Frana Ramovša ZRC SAZU , портал Fran

Используйте слово «гора» в предложении

«гора» Примеры предложений

Как использовать слово «гора» с примерами предложений.

Если бы вам пришлось объяснять кому-то, кто изучает английский, что такое «гора», что бы вы сказали?

Может показаться, что это простой вопрос, но значение слова «гора» может быть скользким.

Лучшее определение слова «гора», которое я слышал до сих пор.

«гора» — определение, изображения, произношение и использование примечания.

Какое лучшее определение слова «гора»?

Какое определение для «гора»?

Что такое гора? Подробное определение и значение.

Используйте слово «гора» в предложении.

Слово «гора» в примерах предложений.

Английские предложения со звуком с использованием слова «гора».

Что такое «гора» по определению Merriam-Webster.

«гора» в предложении (особенно хорошее предложение, например, цитата, пословица …).

Как написать хорошее предложение с помощью слова «гора»?

Примеры предложений «гора».

«гора»: в приговоре.

Вот 100 фантастических примеров предложений и словосочетаний со словом «гора».

Как объяснить «гора»?

Что можно сказать вместо «гора»?

Каково современное определение слова «гора»?

Что такое синоним слова «гора»?

Какой антоним к слову «гора»?

Что значит гора?

Какое еще слово означает «гора»?

Какое лучшее определение слова «гора»?

Что означает слово «гора» и его значение?

Как использовать слово «гора» в предложении.

Слово «гора» в примерах предложений.

«гора» означает в английском языке, определения «гора».

Основные значения слова «гора».

Полное определение слова «гора».

Полное значение слова «гора».

Слово «гора» в примерах предложений.

Лучшее определение слова «гора».

Дайте определение «гора» одним предложением, определите «гора» одним словом.

Что означает слово «гора» в предложении.

Слово «гора» в примерах предложений.

Каково происхождение и корень слова «гора».

определение горы по The Free Dictionary

Голич обсудил с новоназначенным послом Боснии и Герцеговины в Хорватии Александром Вранье !, намерение Хорватии утилизировать радиоактивные отходы АЭС Крэко в месте Черкезовац-Трговска Гора, недалеко от границы с БиГ. Ван Поэтч вызвал У поляка возникли проблемы, но Гора взял себя в руки и толкнул своего соперника на заднюю ногу, с некоторой помощью вокальной поддержки на трибунах Lagoon.Мое первое реальное осознание катания на лыжах, вероятно, началось с Ski Sunday в конце семидесятых, когда возбудимый и несравненный Дэвид Вайн лирически рассказывал о грозных спусках на лыжах в Альпах — и часто казалось, что он ведет трансляции из таких невероятных и экзотических мест, как Кран-Монтана и Краньска-Гора. Ну, на это ушло почти 40 лет, но в начале этого года мне наконец удалось покататься на лыжах в Краньской Горе … Гора, который сказал, что еще не получил полной информации об инциденте, однако, подтвердил, что губернатор не ехал с конвоем. где произошла авария.Лахор [Пакистан], 19 августа (ANI): Пакистанская «мать Тереза» доктор Рут Пфау, основательница Центра лечения лепры Мари Аделаиды (MALC), была похоронена в Гора Кабаристан после государственных похорон, состоявшихся в субботу в условиях строгого режима. MES Inc., североамериканская компания, специализирующаяся на глобальном поиске поставщиков и управлении цепочками поставок для осветительной, автомобильной, промышленной и тяжелой техники, а также электронной промышленности, открыла новый офис в Зелена-Гура, в Любушском районе Польши.Sky Bar на восьмом этаже — это крытый и открытый бар; ресторан Crna Gora предлагает блюда интернациональной и местной кухни по меню и в виде «шведского стола»; Terrace Fontana предлагает местные деликатесы, а также домашнее мороженое и пирожные. а Бар и Сигарный клуб предлагает выбор международных сигар вместе со списком напитков. Заявление Зелоны Гора гласило: «В четверг произошел несчастный случай с участием Кенни Ларсена и его механиков. Фактически, Гора назвал это« пиком цензуры ». «Заинтересованным компаниям следует связаться с Джанет Гора по адресу janet @ celassociates.com, чтобы принять участие и получить бесплатный отчетМы немного повышаем нашу целевую цену на Highland Gold до $ 2,2 (с $ 2,1) в связи с улучшением прогнозов по добыче в связи с предстоящим вводом в эксплуатацию Белой Горы. Мы подтверждаем нашу рекомендацию ПОКУПАТЬ на имя.

Apache Gora ™ — Добро пожаловать в Apache Gora ™

Платформа с открытым исходным кодом Apache Gora ™ обеспечивает модель данных в памяти и настойчивость для больших данных. Gora поддерживает сохранение в хранилищах столбцов, хранилищах значений ключей и т. Д. хранилища документов, распределенные хранилища ключей / значений в памяти, сетки данных в памяти, кеши в памяти, распределенные мультимодельные хранилища и гибридные архитектуры в памяти.

Gora также позволяет анализировать данные с помощью расширенного Apache Hadoop MapReduce ™, Поддержка Apache Spark ™, Apache Flink ™ и Apache Pig ™. Gora использует лицензию на программное обеспечение Apache v2.0. Гора окончила Apache Incubator в январе 2012 года и стала проектом Apache высшего уровня. Вы можете найти Gora DOAP здесь.

Скачать О Быстрый старт Обзор Руководство Кредиты Делать вклад Javadoc

Новости

15 августа 2019 г .: Apache Gora 0.9 Выпуск

Команда управления выпуском Apache Gora рада сообщить о немедленной доступности Apache Gora 0.9.

В этом выпуске исправлено 48 проблем, подробное описание см. В отчете о выпуске. Загляните в наши списки рассылки и задайте вопросы для получения информации по любому из вышеперечисленных.

Gora 0.9 обеспечивает поддержку следующих проектов

Gora выпущен в виде исходных кодов для загрузки, которые можно найти на наша страница загрузок, а также артефакты Maven, которые можно найти на Maven central.

20 сентября 2017 г .: Apache Gora 0.8 Release

Команда Apache Gora рада сообщить о немедленной доступности Apache Gora 0.8.

В этом выпуске устранено 35 проблем, подробное описание см. В отчете о выпуске. Загляните в наши списки рассылки и задайте вопросы для получения информации по любому из вышеперечисленных.

Гора 0.8 обеспечивает поддержку следующих проектов

Gora выпущен в виде исходных кодов для загрузки, которые можно найти на наша страница загрузок, а также артефакты Maven, которые можно найти на Maven central.

23 марта 2017 г .: Apache Gora 0.7, выпуск

Команда Apache Gora рада сообщить о немедленной доступности Apache Gora 0.7.

В этом выпуске устранено 80 проблем. Подробную информацию см. В отчете о выпуске. Загляните в наши списки рассылки и задайте вопросы для получения информации по любому из вышеперечисленных.

Gora 0.7 обеспечивает поддержку следующих проектов

Gora выпущен в виде обоих исходных кодов, загрузки которых можно найти на наша страница загрузок, а также артефакты Maven, которые можно найти на Maven central.

14 сентября 2015 г .: Apache Gora 0.6.1, выпуск

Команда Apache Gora рада сообщить о немедленной доступности Apache Gora 0.6.1.

В этом выпуске исправлена ​​21 скромная проблема со многими улучшения и исправления ошибок для модуль gora-mongodb, устранение основной ошибки при сбросе данных в Apache Solr, плагин gora-gradle и наша серверная поддержка Gora Spark. Загляните в наши списки рассылки и задайте вопросы для получения информации по любому из вышеперечисленных.

Мы обеспечиваем поддержку Gora для следующих проектов

  • Apache Avro 1.7,6
  • Apache Hadoop 1.2.1 и 2.5.2
  • Apache HBase 0.98.8-hadoop2 (хотя также тестировался с 1.X)
  • Apache Cassandra 2.0.2
  • Apache Solr 4.10.3
  • MongoDB 2.6.X
  • Apache Accumlo 1.5.1
  • Apache Spark 1.4.1

Gora выпущен в виде исходного кода, загрузки которого можно найти на наша страница загрузок, а также артефакты Maven, которые можно найти на Maven central.

19 февраля 2015 г .: Apache Gora 0.6 Выпуск

Команда Apache Gora рада сообщить о немедленной доступности Apache Gora 0.6.

В этом выпуске устранены 47 скромных проблем, некоторые из которых основные улучшения, новые функции и обновления зависимостей. В первую очередь выпуск включает в себя ключевые обновления зависимостей Hadoop, HBase и Solr, а также некоторые исправления чрезвычайно важных ошибок для модуля MongoDB.

Предлагаемая поддержка базы данных Gora выглядит следующим образом

  • Apache Avro 1.7,6
  • Apache Hadoop 1.2.1 и 2.5.2
  • Apache HBase 0.98.8-hadoop2
  • Apache Cassandra 2.0.2
  • Apache Solr 4.10.3
  • MongoDB 2.6.X
  • Apache Accumlo 1.5.1

Gora выпущен в виде исходного кода, загрузки которого можно найти на наша страница загрузок, а также артефакты Maven, которые можно найти на Maven central.

8 января 2015 г .: Gora обновляется до Hadoop 2.5.X и HBase 0.98.X

Сегодня решена проблема с Jira GORA-375. В результате сообщество Gora теперь может модернизировать свои системы для работы на Hadoop 2.Икс и HBase 0,98. В частности, мы рекомендуем следующие версии:

  • Apache Hadoop 2.5.2
  • Apache HBase 0.98.8-hadoop2

Также были приложены максимальные усилия для сохранения обратной совместимости для пользователей Hadoop 1.X, поэтому мы обновили и по-прежнему поддерживаем Hadoop 1.2.1, добавив наш Прокладочные слои. Для получения дополнительных сведений о наших слоях прокладок и подключаемой поддержке Hadoop, пожалуйста, см. выпуск Jira GORA-346. Дополнительный документация по использованию слоев прокладки в Gora скоро будет задокументирована и связана с из нашей текущей документации.

20 сентября 2014 г .: Apache Gora 0.5, выпуск

Команда Apache Gora рада сообщить о немедленной доступности Apache Gora 0.5.

В этом выпуске исправлено не менее 44 проблем, многие из которых улучшения и новый функционал. В частности, релиз включает в себя добавление нового модуля для MongoDB, функциональность Shim для поддержки несколько версий Hadoop, улучшенная аутентификация для Accumulo, лучше документация для многих модулей и подключаемых реализаций solrj поддержка значения http по умолчанию для HttpSolrServer.Доступные Варианты включать http (HttpSolrServer), облако (CloudSolrServer), параллельный (ConcurrentUpdateSolrServer) и балансировки нагрузки (LBHttpSolrServer).

Предлагаемая поддержка базы данных Gora выглядит следующим образом

  • Apache Avro 1.7.6
  • Apache Hadoop 1.0.1 и 2.4.0
  • Apache HBase 0.94.14
  • Apache Cassandra 2.0.2
  • Apache Solr 4.8.1
  • MongoDB 2.6
  • Apache Accumlo 1.5.1

Gora выпущен в виде исходного кода, загрузки которого можно найти на наша страница загрузок, а также артефакты Maven, которые можно найти на Maven central.

01 июля 2014 г .: Apache Gora присоединяется к Открытому каталогу DARPA

Gora теперь представлена ​​в открытом каталоге Агентства перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA) в рамках постоянного участия в программе XDATA.

XDATA разрабатывает библиотеку программного обеспечения с открытым исходным кодом для больших данных, чтобы помочь преодолеть проблемы эффективного масштабирования до современного объема и характеристик данных. В программа разрабатывает инструменты и методы для обработки и анализа больших наборов несовершенные, неполные данные.Его программы и публикации сосредоточены на областях аналитика, визуализация и инфраструктура для эффективного объединения, анализа и распространять эти большие объемы данных.

Гора используется командой Лаборатории реактивного движения для выполнения задачи типа «извлечение-преобразование-загрузка» для отображения и интеграции исходных разнородных данных в целевые решения NoSQL и из них.

4 июня 2014 г .: Apache Gora теперь поддерживает MongoDB

Сообщество Gora с гордостью объявляет о поддержке MongoDB в нашем растущем хранилище данных. арсенал поддержки.MongoDB — это база данных документов с открытым исходным кодом и ведущая база данных NoSQL. Написано на C ++, возможностей MongoDB:

  • Документоориентированное хранилище

  • документов в стиле JSON с динамическими схемами предлагают простоту и мощность.

  • Полная поддержка индекса

  • Индексируйте любой атрибут, как вы привыкли.

  • Репликация и высокая доступность

  • Зеркальное отображение в локальных и глобальных сетях для масштабирования и спокойствия.

  • Автошардинг

  • Масштабирование по горизонтали без ущерба для функциональности.

  • Запрос

  • Расширенные запросы на основе документов.

  • Быстрые обновления на месте

  • Атомарные модификаторы для бесконфликтной работы.

  • MapReduce.

  • Гибкое агрегирование и обработка данных.

  • GridFS

  • Храните файлы любого размера, не усложняя стек.

Текущая поддерживаемая версия MongoDB — 2.6 с поддержкой клиентской версии 2.12.2.

29 мая 2014 г .: Apache Gora теперь реализован как компонент Apache Camel

Недавно мы услышали отличные новости о том, что Гора теперь реализована как Компонент Camel в стволе Camel.

Apache Camel — это основанный на правилах механизм маршрутизации и посредничества, который обеспечивает реализацию на основе объектов Java шаблоны интеграции предприятия с использованием API (или декларативного языка, специфичного для домена Java) для настройки правила маршрутизации и посредничества.Специфичный для домена язык означает, что Apache Camel может поддерживать типобезопасный умное завершение правил маршрутизации в вашей среде IDE с использованием обычного кода Java без огромных объемов конфигурации XML файлы; хотя также поддерживается конфигурация XML внутри Spring.

Вы можете использовать этот модуль со следующей конфигурацией Maven

 <зависимость>
   org.apache.camel 
   верблюжья гора 
   x.x.x

Более подробную информацию об истории разработки можно найти в соответствующем тикете Jira.

Вы также можете просмотреть документацию gora-camel.

19 мая 2014 г .: Apache Gora на встрече HBase в Лондоне

Идя в ногу с нашим постоянным стремлением к созданию сообщества Гора, Гора представляет в этом месяце встреча HBase в Лондоне.

Встреча посвящена типам данных в HBASE c.f. HBASE-8693 HBASE-8089 со второй половины встречи посвящен обсуждению и презентации того, где Gora / gora-hbase вписывается в микс!

6 мая 2014 г .: Возможности Apache Gora в блоге с открытым исходным кодом Black Duck Software

Gora стал первым проектом Apache, включенным в программу с открытым исходным кодом Black Duck Software. Блог со статьей «Что на самом деле нужно для создания сообщества вокруг кода?».

В статье рассказывается о путешествии Горы через инкубатор Apache и рассказывается история того, как сообщество развивалась и росла с течением времени и выпусками программного обеспечения.

Огромное спасибо нашим друзьям из Black Duck Software за просмотр и публикацию Наша история.

24 апреля 2014 г .: Выпущен Apache Gora 0.4

Команда Apache Gora с радостью объявляет о выпуске Gora 0.4. В этом выпуске исправлено не менее 60 проблем. Основные улучшения в объем выпуска включает полное обновление до Apache Avro 1.7.X и капитальный ремонт API постоянства Gora (такие улучшения позволяют Gora быть используется для отображения гораздо более выразительных и сложных структур данных, чем ранее доступные), обновления до Apache HBase 0.94.13, Apache Cassandra 2.0.X и Apache Accumulo 1.5.X. Пользователи также могут извлечь выгоду из использования Gora + Solr для преобразования объекта в хранилище данных. отображение с добавлением нового модуля Solr, который использует Solr 4.X.

Полный список изменений в этом выпуске можно увидеть в 0.4-CHANGES.txt.

Вы можете получить артефакты выпуска maven из Maven Central а также можете получить исходники Gora на нашей странице загрузок.

14 апреля 2014: Гора принята Apache Giraph

После успешного Google Summer of Code 2013 В проекте Gora была принята в качестве базовой абстракции персистентности для популярной обработки графов. библиотека, используемая в таких компаниях, как Facebook, Twitter, Linkedin и многих других.

Интеграция этих двух замечательных проектов Apache имеет в качестве основной мотивации возможность превращения хранилищ данных с поддержкой Gora и NoSQL в графы, обрабатываемые Giraph, и предоставить Giraph возможность сохранять свои результаты в различных хранилищах данных, позволяя пользователям сосредоточиться на самой обработке.Для получения дополнительной информации см. Документация Giraph-Gora.

7–10 апреля 2014 г .: Apache Gora на ApacheCon NA 2014

В этом году на ApacheCon присутствовало несколько сотрудников Gora, которые рассказывали о проекте и презентация по нескольким темам. Это включало презентацию Ренато о Превращение данных NoSQL в графики — игра с Apache Giraph и Apache Gora и презентация Льюиса о развертывании Apache Gora в качестве брокера запросов.

Пожалуйста, смотрите ниже слайды презентации и аудио.

16 декабря 2013 г .: Apache Gora на встрече NoSQL в Дублине


Для дальнейшего продвижения проекта GSoC этого года, студент этого года (Апостолос Гианнакидис) и наставник (Льюис МакГиббни) представит Apache Gora и базу данных Oracle NoSQL в TCube в прекрасном город Дублин. Сказать, что мы с нетерпением ждем этого, возможно, занижение 2013 года. Ждем знакомых и новых лиц, когда мы продолжать продвигать Гору в массы.См. Слайды и ссылки на видео ниже Наслаждайтесь!

25 сентября 2013 г .: Apache Gora успешно участвует в Google Summer of Code 2013


Жюри уже объявлено, результаты приведены, и мы очень рады объявить, что Поддержка Apache Gora для хранилища данных Oracle NoSQL Проект стал лидером в этом году Google Summer of Code 2013. Еще одно долгое, тяжелое лето, достойное работы, привело к еще одному успешному проекту и внесению кода, снова расширяющему поддержка хранилищ данных в Apache Gora.Огромные поздравления студенту этого года Апостолу Яннакидису с завершением работы. летом, как сообщество, мы с нетерпением ждем вашего дальнейшего присутствия в проекте и за его пределами.
В дополнение к успеху этого проекта bloggershpere искренне одобряет и продвигает проект. На своем собственном веб-сайте Апостолос разместил различные публикации, в которых и делится своим летним опытом. Corbinian, Inc. также рассказала о проекте. Кроме того, Апостолос был признан Бирмингемским университетом. где он получил степень магистра компьютерных наук.Наконец, проект стал частью ветеранской организации. разместить сообщение в блоге Google с открытым исходным кодом.
Ссылки на дополнительную документацию и еще больше сообщений в блогах, посвященных этому проекту, а также на заключительный отчет , пожалуйста, смотрите проблему GORA-217 в нашей системе отслеживания проблем.

19 июня 2013 г .: Возможности Apache Gora в HadoopShere


Gora недавно разместил гостевой пост, состоящий из двух частей, в HadoopSphere. Первый пост, озаглавленный «Модель данных в памяти с Apache Gora». просто знакомит Гора с базой читателей HadoopSphere.Второй пост, озаглавленный Amazon DynamoDB datastore для Gora. выводит выпуск 0.3 на передний план, уделяя особое внимание важным улучшениям в Gora 0.3 и, конечно же, хранилище данных DynamoDB который приветствуется как лейтмотив релиза 0.3. Приятного чтения !!! .

8 июня 2013 г .: Apache Gora на CassandraSummit 2013


C * Summit — главная глобальная конференция для Apache Cassandra Сообщество и да, Гора отправляется в путь.Ренато и Льюис представление Получение байтов от клиентов Cassandra ; техническое обсуждение и обзор текущих разработок по внедрению подключаемого модуля Клиентская инфраструктура Cassandra (Гектор-клиент, Java-драйвер Datastax, Netflix Astyanax, intravert-ug и т. д.), адаптированные специально для модуля гора-кассандра. Презентация начнется с 15:30 до 16:30 на треке 4 в Marina Room. Конференц-центр. Ознакомьтесь с полным расписанием чтобы почувствовать, что происходит. Следить за новостями можно на # Cassandra13.Смотрите слайды и видео ниже. Наслаждаться

8 мая 2013 г .: Выпущен Apache Gora 0.3

Команда Apache Gora с гордостью объявляет о выпуске Gora 0.3. Этот точечный выпуск предлагает пользователям значительные улучшения ряда модулей. включая ряд исправлений ошибок, однако представляющих значительный интерес для Сообщество DynamoDB добавит хранилище данных gora-Dynamodb для отображение и сохранение объектов в DynamoDB [0] Amazon. Кроме того, релиз включает различные улучшения для gora-core и gora-cassandra модули, а также новый Интернет Внедрение API служб, которое позволяет пользователям расширить Gora до любого облака платформа для хранения.Полный список изменений в этом выпуске можно увидеть в 0.3-CHANGES.txt.

Вы можете получить артефакты выпуска maven из Maven Central а также можете получить исходники Gora на нашей странице загрузок.

12 сентября 2012 г .: Apache Gora на ApacheCon EU 2012


После нескольких лет отсутствия Apache Software Foundation рада сообщить, что ApacheCon возвращается в Европу в 2012 году! ApacheCon EU Community Edition 2012 будет проходить с 5 по 8 ноября на арене Rhein-Neckar-Arena в Зинсхайме, Германия… И угадайте, что? Гора едет на прогулку! Предложение под названием От инкубации до непрерывного приема — История Apache Gora было включено в трек Big Data . Ждем вас в ноябре в Германии.

24 августа 2012 г .: Apache Gora успешно участвует в Google Summer of Code 2012


Жюри уже сформировано, результаты получены, и мы очень рады объявить, что хранилище данных Gora — Amazon DynamoDB для проекта Gora вышло на первое место в Google Summer of Code в этом году.Теперь мы можем приносить плоды успеха в программе этого года, поскольку она является первой для Горы и, несомненно, принесет долгосрочные выгоды для общества в целом. Огромные поздравления студенту этого года Ренато Хавьеру Маррокину Могровехо за его летнюю работу, как сообщество, мы с нетерпением ждем вашего дальнейшего присутствия в проекте и за его пределами.

07 августа 2012 г .: выпущен Apache Gora 0.2.1

Команда Apache Gora с гордостью объявляет о выпуске Gora 0.2.1. Эта точка-ах! Выпуск предлагает пользователям значительные улучшения в модуле gora-cassandra, включая ряд исправлений ошибок, значительные обновления Apache Cassandra и использования API Hector Client, а также ряд улучшений API gora-core. Артефакты Maven для проекта опубликованы в Maven Central
. См. 0.2-CHANGES.txt. файл для получения полного списка изменений в этом выпуске или, альтернативно, отчета о выпуске Jira.

24 апреля 2012 г .: выпущен Apache Gora 0.2

Команда Apache Gora с гордостью объявляет о выпуске Gora 0.2, наш первый с тех пор, как мы закончили Apache Инкубатор. В этом выпуске более 50 улучшений по сравнению с предыдущим инкубационным выпуском с артефактами. доступен как в Maven Central, так и с официальных зеркал Apache. Артефакты Maven для проекта опубликованы в Maven Central
. См. 0.2-CHANGES.txt. файл для полного списка изменений в этом выпуске.

23 апреля 2012 г .: проект Apache Gora Amazon DynamoDB принят в качестве проекта Google Summer of Code

Команда Apache Gora рада объявить о подтверждении того, что для Gora дан зеленый свет. Проект Amazon Dynamo DB в рамках компетенции этого года Google Summer of Code.Смотрите официальное проектное предложение здесь.

24 января 2012 г .: Apache Gora выходит на высший уровень проекта Apache Software Foundation

Крупнейшее событие в истории Apache Gora было раскрыто 24.01.2012, когда было объявлено, что Apache Gora должен был быть создан как проект верхнего уровня в рамках Apache Software Foundation. Это отличная новость для сообщества Gora, и мы с нетерпением ждем возможности воспользоваться преимуществами и проблемами, связанными с нашим новым статусом высшего уровня.

15 января 2012 г .: Apache Gora объявляет о полной поддержке клиента

Hector :

Некоторое время назад команда разработчиков Apache Gora приняла решение поддержать Гектора в качестве основной клиент Apache Cassandra. Это решение позволяет Gora развить выразительность, предлагаемую Hector API, некоторые функции включают:

  • простой объектно-ориентированный интерфейс высокого уровня для Cassandra.
  • отказоустойчивое поведение на стороне клиента.
    • Пул соединений
  • для повышения производительности и масштабируемости.
  • JMX-счетчики для мониторинга и управления.
  • настраиваемая и расширяемая балансировка нагрузки (циклический перебор (по умолчанию), наименее активный и детектор времени отклика в стиле фи-начисления).
  • — полная инкапсуляция базового API и структур Thrift.
  • автоматическая повторная попытка отключенных хостов.
  • автоматическое обнаружение дополнительных хостов в кластере.
  • дисквалификация хозяев на короткий промежуток времени после нескольких таймаутов.
  • простой слой ORM, который работает.
  • — это типобезопасный подход к работе с моделью данных Apache Cassandra.
    • Как сообщество Apache, мы ценим сообщество выше кода, этот шаг определенно является шагом в правильном направлении к объединение двух разных сообществ, в то время как в процессе работы, несомненно, улучшаются как Apache Gora, так и Hector. технологии. Здесь, в Gora, мы надеемся на сотрудничество с сообществом Hector.

    24 сентября 2011 г .: инкубируемый выпуск Apache Gora 0.1.1

    Второй инкубационный релиз проекта Apache Gora.Этот release улучшает артефакты Maven для проекта и публикует их в пригодной для использования форме в Maven Central. См. CHANGES.txt. файл для полного списка изменений в этом выпуске.

    12Июн

    Шевроле авео 2 хэтчбек: Купить Chevrolet Aveo с пробегом: продажа автомобилей Шевроле Авео б/у

    12 Июн 2021 alexxlab Комментировать

    Обзор Шевроле Авео 5D Хэтчбек 2021

    Практичность вкупе с корпоративной узнаваемостью творят чудеса: автомобили Chevrolet Aveo долго были любимцами во всем мире, демонстрируя немалые объемы продаж. В 2010-м году они пережили смену поколений и предстали перед широкой общественностью на международном автосалоне в Париже. Дебют обещал им успех, ведь модели в кузове «седан» и «хэтчбэк» получили новую яркую внешность, которая не имела ничего общего со скучным обликом машин предыдущего поколения. И действительно успех был, но в России, где обновленные «авеоносцы» начали продаваться в 2012-м году, он продлился недолго, поскольку в 2015-м году на фоне экономического кризиса General Motors пришлось вывести с российского рынка все бюджетники Chevrolet, включая Aveo. Тем не менее, подробности об «авеоносцах» не помешают — в частности, о хэтчбэке второй генерации, который еще можно найти в «закромах» у дилеров марки. Все, что нужно знать о пятидверке Aveo II — в нашем обзоре!

    Дизайн

    В отличие от предшественника, Aveo II может похвастаться одинаковой лицевой частью как в кузове «седан», так и в кузове «хэтчбэк». У обоих вариантов сдвоенные, не прикрытые линзами «прожекторы», фирменная решетка радиатора с золотой «бабочкой» Chevrolet на поперечной планке, а также рельефные выштамповки на капоте, боковинах и колесных арках. Идентичны и фонари на «корме». В целом пятидверка выглядит свежо, ярко и привлекательно, а главное — ничуть не хуже одноименной четырехдверки, а в чем-то даже и интереснее. Так, например, хэтч интригует замаскированными, как у Chevrolet Spark, задними дверями с ручкой в оконной раме, крупным козырьком заднего спойлера и задним стеклом, красиво прикрепленным «внахлест» к дверной панели. Кроме того, при одинаковой колесной базе и высоте пятидверный автомобиль, кажется, больше и массивнее собрата-седана. А еще он явно крупнее конкурентов Ford Fiesta и Skoda Fabia. Что и говорить, после смены поколений хэтч определенно «повзрослел» и отошел от образа скучной утилитарной коробки, коей вполне заслуженно считалась машина предшествующей генерации. За него на дороге не стыдно и точка.

    Конструкция

    Фундаментом для Aveo II служит универсальная глобальная платформа General Motors Gamma II. «Тележка» создана корейским подразделением GM DAT и является основой для многих моделей GM — Opel Corsa, Chevrolet Spark и др. Схема подвесок традиционна для данного класса авто: впереди установлены стойки МакФерсон, а сзади — торсионная балка. В зависимости от выбранного мотора на Aveo II ставится гидравлический, либо электронный усилитель руля.

    Адаптация к российским условиям

    К дорожным реалиям нашей страны пятидверка специально не подготовлена. У нее скромный клиренс, безальтернативный привод на переднюю ось, узкая докатка под фальшполом багажника и всего 2 подогрева — сидений 1-го ряда и боковых зеркал. Климат-контроля нет в принципе, во всех комплектациях по умолчанию стоит обычный кондиционер, а руль и ветровое стекло не обогреваются даже за доплату. Зато багажник у хэтчбэка вместительный: в нем помещается целых 653 л. поклажи. Но есть один нюанс: при сложенных задних сидениях. А если они разложены, то объем грузового отсека составляет не более 290 л., что гораздо меньше, чем у седана (290 против 502 л.). При складывании заднего дивана ровный пол не образуется, но это обстоятельство частично компенсируется за счет багажной полки, которую можно поставить на удобной высоте.

    Комфорт

    Салон Aveo II отделан жестким пластиком, но, несмотря на это, дешево он не выглядит. Очки в его пользу идут за достойную сборку, а также за выверенные усилия на подрулевых рычагах и клавишах на консоли. Управлять аудиосистемой и кондиционером здесь очень просто — благо, кнопки и «крутилки» большие. Подкупает и комфортная посадка: с виду обыкновенное, а по факту довольно плотное кресло водителя приятно обволакивает тело, нигде не давит и обеспечивает неплохую боковую поддержку. Спинка кресла может принимать вертикальное положение. Ширины салона впереди хватает, чтобы 2 высоких человека не мешали друг другу локтями, а сзади в меру просторно — правда, только для двоих. Втроем на заднем диване однозначно будет тесно. Перед коленями пассажиров 2-го ряда есть некоторый запас, над головой тоже относительно свободно. Одно из главных украшений интерьера — «мотоциклетная» приборная панель, выполненная в виде внушительного кругляша тахометра с крупным прямоугольным экраном. Расположение блоков данных логичное, прорисовка четкая, а информация считывается без проблем. Экран «приборки» не бликует и отлично виден даже в солнечную погоду. Обзорность в Aveo II хорошая — водителю жаловаться не придется. А пассажирам не придется жаловаться на нехватку мест для хранения мелочей. Рулевое колесо регулируется и по наклону и по вылету. К педалям нареканий нет — друг от друга они отставлены достаточно широко, так что ездить можно и в массивной зимней обуви. Для отдыха левой ноги водителя предусмотрена удобная площадка. Единственный эргономический просчет хэтчбэка проявляется во время движения: при включении четных передач приходится неестественно выворачивать кисть. При этом посадка на водительском месте диктуется положением рулевой колонки и педалей. Кинематика механизма переключения легко отучает ездить с подлокотником — с ним управлять селектором КПП еще труднее, чем без него.

    Безопасность

    В ходе смены поколений у Aveo появилась новая конструкция кузова с зонами программируемой деформации. Доля сталей высокой прочности в конструкции приличная — примерно 60%. Кроме силовых элементов за безопасность в автомобиле отвечают 6 «эйрбегов» и ремни с преднатяжителями. По итогам краш-тестов Euro NCAP пятидверка заработала 5 звезд из 5 возможных, продемонстрировав следующие результаты: защита взрослых седоков — 95%, защита детей — 87%, защита пешеходов — 54%, электронные ассистенты — 93%. В оснащение Aveo II входят самые разнообразные устройства обеспечения безопасности: антиблокировочная тормозная система (ABS), антипробуксовочная система (TCS), система стабилизации (ESC), а также системы аварийного торможения (BAS), помощи при старте в гору (HAS) и аварийного отсоединения педального узла (PRS). Задний парктроник и камера заднего вида предлагаются за доплату.

    Мультимедиа

    В «базе» хэтчу полагается простая CD/MP3 магнитола с 6 колонками, AUX/USB-входами и Bluetooth для подключения гаджетов, а в «топе» — полноценный мультимедийный комплекс, который включает в себя цветной экран с диагональю в 7 дюймов, кнопки управления на руле и камеру заднего обзора. Графика, качество звука и быстродействие системы приемлемые — не на «пятерку», но для развлечения в длительных поездках вполне подойдут. Навигация, увы, отсутствует.

    Шевроле Авео 5D Хэтчбек Технические характеристики

    На российском рынке пятидверный Aveo II продается с бензиновой 1,6-литровой «четверкой» Ecotec, совместимой с шестиступенчатой коробкой-автоматом. Аналогичный агрегат обитает под капотом Opel Astra. В случае с Aveo движок Ecotec развивает 115 л.с. при 6000 об/мин и 155 Нм крутящего момента при 4000 об/мин. Согласно заявлению производителя, средний расход топлива не превышает 7 л. на 100 км, однако следует иметь в виду, что реальный «аппетит» может быть выше. Предпочитаемый тип бензина, к сожалению, 95-й. Динамика с таким движком не впечатляет, но для спокойной городской езды его мощности более чем достаточно.

    Chevrolet Aveo Hatchback I: цена Шевроле Aveo Хэтчбек I, технические характеристики Шевроле Aveo Хэтчбек I, фото, отзывы, видео

    Одноклассники Chevrolet Aveo Hatchback I по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

    Отзывы владельцев Chevrolet Aveo Hatchback I

    Chevrolet Aveo Hatchback I, 2008 г

    До момента покупки Chevrolet Aveo Hatchback I мне не часто приходилось управлять иностранными автомобилями, да и на пассажирском сиденье я ездил редко, поэтому по дороге из салона домой на светофорах несколько раз обращал внимание на тахометр из-за ощущения того, что мотор не работает. Все казалось мне каким-то незнакомым и непонятным. Жесткая пластмассовая панель в комплексе со штатной магнитолой и всякими блестящими примочками казалась мне тогда шедевром корейских производителей. Иногда случалось так, что мы ездили на Chevrolet Aveo Hatchback I в небольшие командировки в соседний город (600 км туда и обратно), а так в основном автомобиль эксплуатировался в городе на работу с работы. Мне очень понравилось то, что в машине стоял довольно современный и динамичный 16- клапанный двигатель 84 л.с.

    До 55 тыс. км в автомобиле по вине завода изготовителя не вышло из строя ничего. Однако перед продажей я начал замечать, что начали подтекать стойки, причем как передние, так и задние, но это скорее качество наших дорог и особенность вождения. Дважды менял передние тормозные колодки, в первый раз на 25 т. км. По ходовым качествам хочу сказать то, что этот автомобиль не для гонок. Конечно, мощности двигателя хватало разогнать его по трассе до предельных скоростей, но постоянно держать эту скорость было делом не совсем приятным. В городе — да, этот автомобиль очень удобен, как для вождения, так и для поиска места парковки. Кроме того 3-дверный кузов позволял спокойно усадить на заднее сиденье детей или бросить назад сумку с ценными вещами. По расходу топлива хочу сказать, что корейские производители видимо, научились делать экологичные малолитражные моторы, из которых можно извлечь большую мощность при высоких оборотах, но экономичными эти моторы назвать вряд ли возможно. Автомобиль жене очень нравился, и она расставалась с ним со слезами. Пришлось продать из-за ощущения того, что на нем должна ездить уж совсем молодая девушка.

       Достоинства: бюджетный, современный городской автомобиль для молодой женщины.

       Недостатки: текут стойки.

      Алексей, Моршанск

    Chevrolet Aveo Hatchback I, 2009 г

    Хороший автомобиль, выигрывает по соотношению цены и качества. Есть недостатки в работе мотора, да и «кушает» он многовато. В основном Chevrolet Aveo Hatchback I больше подходит для семьи. Лучше брать с мотором 1,4 литра. Коробка переключения передач работает не четко, бывает, пропадает пятая передача и тоже самое случается и с задней. В сервисе втулки меняют минут за десять. Совет: относитесь к рычагу КПП бережно. Шумоизоляции нет вообще. Кстати и не ставьте 15-дюймовые колеса, а то будете ощущать все неровности дороги пятой точкой. Подвеска конечно надежная, ничего не скажешь, но все равно лучше поставьте защиту картера. Короче говоря, авто не плохое, кому надо, тот купит. Всем удачи на дорогах!

       Достоинства: надежная подвеска, доступная цена.

       Недостатки: большой расход, пропадает 5 передача, шумки просто нет.

      Игорь, Москва

    Chevrolet Aveo Hatchback I, 2009 г

    Буду говорить только по делу. У меня Chevrolet Aveo Hatchback I 3-дверный, внешний вид привлекательный. 5-дверные слишком уж неинтересные. В салоне очень просторно, места хватает и спереди и сзади. Никто не жаловался. Сидения комфортные, звукоизоляция получше, чем в некоторых более солидных авто. Уж поверьте мне. Рулевое управление Chevrolet Aveo Hatchback I — информативное, тормозная система эффективная, коробка передач тоже нареканий не вызывает. Компактные габариты очень удобны и для пробок и для парковки. Багажное отделение не велико, но самое необходимое туда помещается. Сначала нервничала из- за непривычного 3-дверного кузова, думала, что вызовет дискомфорт при посадке на задние сидения, но все оказалось в порядке. Система сдвижения кресел оказалась очень даже удобной. Приборная панель достаточно информативная, подсветка не раздражает. В общем, все как у людей. Единственное, еще не успела проверить авто на скользких дорогах и низких температурах. Но я уверена, что все должно быть тоже на уровне. Из недостатков только смущают широкие дверные стойки, которые загораживают от обзора пешеходов, но тормозная система все же спасает. Хотя все это только поначалу «напрягает», а потом ко всему привыкаешь.

       Достоинства: хорошая управляемость, комфорт, эффективные тормоза.

       Недостатки: плохая обзорность из-за широких стоек.

      Ольга, Брянск

    Chevrolet Aveo Hatchback I, 2011 г

    По итогам 4-летней эксплуатации Chevrolet Aveo Hatchback I могу сообщить, что машина проявила себя как неприхотливый надежный помощник. Если вам просто надо перемещаться по городу или даже в радиусе нескольких сот км, не претендуя на «крутость» со средним комфортом, то «Авео» подойдет. Бывали незначительные поломки, но уже далеко за пределами гарантийного срока. Большой плюс в том, что обслуживание и ремонт такой машины относительно дешев. За все время я только чинил систему охлаждения. Ходовая отлично работает, неприхотлива. Лично я меняю только потому, что нужен более вместительный багажник. Хотя и в Авео возил помногу, когда задние сиденья складывал. Кстати у меня никогда не возникало паранойи, где оставить машину. Во-первых, она сама втиснется куда угодно. Во-вторых, угонщики таким товаром не интересуются (дорого не продашь, а з/ч не дорогих и так полно). В общем, резюмируя, если отбросить «понты», то Chevrolet Aveo Hatchback I недорого решит все ваши задачи.

       Достоинства: недорогое содержание. Доступная цена.

       Недостатки: маленький багажник.

      Юрий, Брянск

    Chevrolet Aveo Hatchback I, 2008 г

    В целом машиной очень доволен, но обо всем по порядку. Кузов хэтчбек 3-дверный. Идеальный вариант для тех, кто не возит с собой стадо друзей и не таксует. Т.к. ездил в основном один, места всегда хватало с головой. Редко был пассажир на переднем кресле. В салоне Chevrolet Aveo Hatchback I всё приятное на вид, как материалы обивки кресел потолка и т.д. так и торпеды, дверей и прочего. Пластик не везде мягкий, но очень приятный по виду и фактуре и совсем не скрипучий. Возможно сказалось качество сборки, потому что моё авто из Кореи. Очень эргономичное расположение на водительском месте. Как говорится всё под рукой и там где надо. К машине привык, проехав первые 500 м. Замечательная обзорность, комфортная посадка, удобное кресло. Не уставал, даже проводя за рулем по 7 часов. Очень удобная в городском потоке, благодаря своим габаритам маневренная в городских пробках и удобна для парковки на улицах и во дворах, всегда без труда находится место. По трассе так же хорошо себя ведёт. Крепко держит дорогу, не скачет, не сдувает, даже на скорости более 150 км/ч. Да, столько она тоже едет благодаря оборотистому двигателю 1.4 литра от OPEL, правда много и часто с такой скоростью не ездил. В городе прекрасно разгоняется, потому как имеет небольшой вес. Очень экономичный расход. По трассе, если ехать с крейсерской скоростью 100-120 км/ч, расход порядка 4,9-5,5 литров. В городском цикле при динамичной езде укладывался в 7,5-8,0 литров круглый год. Приятно порадовала машина в обслуживании. Приемлемая стоимость на расходники и запчасти даже оригинальные, а так же имеется множество аналогов, порой даже по качеству лучших, чем оригинал и более доступных по цене. За всё время эксплуатации (2 года), серьёзных поломок не было. Из минусов Chevrolet Aveo Hatchback I как такового ничего выделить не могу. Разве что не высокий клиренс, то так это и не внедорожник. И на рыбалку и охоту на таком авто не ездят. По своим потребностям машина устраивала во всем.

       Достоинства: современный по дизайну. Очень удобный в эксплуатации, комфортная в управлении. Очень экономичная — расход бензина, обслуживание и ремонт.

       Недостатки: небольшой дорожный просвет. Небольшая вместительность.

      Михаил, Москва

    Chevrolet Aveo Hatchback I, 2008 г

    Chevrolet Aveo Hatchback I, 3-дверный, 1.2 литра, 84 л.с., механика, лимитированная серия, 2008 г.в. Машина покупалась маме иногда ездить на работу и на дачу. После года эксплуатации мне так все понравилось, что решил себе присмотреть такую же. Но не тут-то было. В целом, на Aveo очень много нареканий, по отзывам владельцев. Но это меня не отпугивало от поисков себе б/у автомобиля 2008-2009 годов, так как я был приятно удивлен комфортом и ходовыми качествами данного авто. Комфорт. Сиденья в Chevrolet Aveo Hatchback I расположены удобно, посадка-высадка очень удобная, высокая посадка обеспечивает хороший обзор. Плохой обзор сзади. Из-за небольшого заднего окна и больших стоек, обзор сзади «как в танке». Шумоизоляция достаточно хорошая. Отделка сидений и пластик салона тоже достаточно приятные. Штатная магнитола и акустика вызвали восторг. Имеется aux вход в магнитолу. Ходовые качества. Очень уверенно держит трассу на скорости 140 км/ч, двигатель достаточно для неспешной езды на трассе без частых обгонов фур. По городу 1.2 вполне хватает. Резина R15. Надежность. Про этот показатель судить еще рано, но за 1 год меняли только масло. Неисправностей и поломок не было. Безопасность. Посмотрел тест, поставили 3 звезды. Управление. Коробка переключения передач. В отличие от седана, гораздо более четкая и понятная. Задняя передача включается вправо и назад. Руль тугой, ГУР не совсем справляется с нагрузкой, крутить руль на месте и не большой скорости тяжелее, чем в других авто. Мягкое сцепление, в сравнении со Шкода Фабия, Опель Корса и особенно Поло седан.

       Достоинства: удобная высокая посадка. Хорошая коробка переключения передач. Хорошая штатная акустика. Не дорогая в обслуживании, как и все Корейцы.

       Недостатки: плохая обзорность. Большие двери.

      Максим, Санкт-Петербург

    Chevrolet Aveo Hatchback I, 2009 г

    По работе много езжу — около 50 тыс. км/год, беру только новые на 3 года, Chevrolet Aveo Hatchback I у меня 5-я новая иномарка (Рено Символ, Форд Фъюжн, Мазда 3, Вольво ХС90). Сейчас пробег 179 тыс. км. Мое мнение об Chevrolet Aveo Hatchback I, особенно после ХС90 — очень приличный рабочий авто за адекватные деньги с низкой стоимостью владения и широкой сетью фирменных сервисов. Добавил: обогреваемые зеркала, подогрев сидений, 2DIN TV сенсорную магнитолу и приличную акустику (с заменой задней полки на акустическую), камеру заднего вида, диски и хорошую резину. По инструкции с форума «открыл» бортовой компьютер, на сервисе прописали датчик температуры. Обслуживался до 100 тыс. у официалов, сейчас в спецсервисе попроще. На ТО не экономлю – опять-таки с моими пробегами и после XC оно уже не кажется дорогим. Бензин только 95 плюс. Расход: город — около 8/100, 100 км/ч трасса — около 6/100, 140 км/ч – 9/100, 160 км/ч – 11/100, максимум 190 км/ч — по спидометру. Отдельно о вместительности — салон Chevrolet Aveo Hatchback I весь раскладной, внимательно его изучив и обмерив можно не оставляя дверей и окон открытыми перевезти, например, душевую кабину 215х90х90 в упаковке конечно.

       Достоинства: надежность. Удобный салон. Низкая стоимость эксплуатации.

       Недостатки: ужасная родная резина. Никакая штатная музыка.

      Сергей, Москва

     

    Недостатки Шевроле Авео Т300 — отзывы владельцев (все минусы Aveo 1.6 и плюсы седана и хэтчбека)

    Все минусы Chevrolet Aveo T300

    ➖ Низкий клиренс
    ➖ Проблемная АКПП
    ➖ Шумоизоляция


    Плюсы

    ➕ Вместительный багажник
    ➕ Подвеска
    ➕ Эргономика
    ➕ Дизайн

    Достоинства и недостатки Шевроле Авео Т300 седан и хэтчбек выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Chevrolet Aveo 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

    Отзывы владельцев

    Внешний вид подкупил своей хмуростью (это если смотреть спереди), сзади, конечно, не так хмуро, зато очень большой багажник, что весьма не плохо для Б-класса. Внутри места хватает как спереди, так и сзади. Ноги, конечно, не вытянешь, но для класса показатель не плохой.

    Про ходовые качества ничего плохого сказать не могу. На мой взгляд, все довольно таки комфортно, авто неплохо сбит, но хотелось бы клиренс повыше и резинку на переднем бампере чуть покороче, хотя это так, придирки.

    Двигатель опелевский. Особо расписывать смысла не вижу, скажу лишь, что его вполне хватает для данного авто как в городе, так и на трассе — разгоняет и тянет уверенно.

    Автомат после вариатора нечто, пришлось привыкать, сейчас все в порядке, привыкли друг к другу. Отдельный разговор это шумка. Верней ее почти полное отсутствие, хотя мне пофиг — ну не напрягают меня посторонние звуки. Если любите тишину, то тогда это не ваш автомобиль. Придется делать шумоизоляцию.

    Отзыв про седан Chevrolet Aveo 1.6 (115 л.с.) АКПП 2012 г.в.

    Видео отзыв

    Авео владею уже 1,5 года (с апреля 2012-го), так что мнение уже сложилось.

    1. Про двигатель F16D4. Он давно уже устанавливается на Астры, проверен временем, надежен. У него устранены «косячки», которые были ранее в таких двигателях. Мощности в 115 лошадей для данного авто хватает, я — не гонщик. Кормлю только 95-ым. На холостых могут плавать обороты в пределах +/- 50, но это нормально для данного двигателя и проблем не доставляет. Более ничего негативного сказать не могу. Всю зиму авто стояло на улице и заводилось без проблем с пол пинка.

    2. Про автомат Hydra-Matic 6T30. Производитель утверждает, что автомат надежен. Я считаю, что можно верить. Сразу каплю дегтя в бочку с медом: мне не нравится тупость автомата. Даже для моей умеренной езды автомат тупой.

    3. Подвеска. Так как подвеска с Астры, то и многие детали взаимозаменяемы. Машина на дороге держится хорошо, лично у меня пробить подвеску не получалось пока (и слава Богу). Гремят суппорта — это конструктивная особенность, которую мне обещал дилер исправить по гарантии причем не колхозным способом (есть народ, который сверлит и ставит пружины, скобы), а заменой направляющих и еще чего-то на доработанные детали заводом.

    4. Салон. Ну что тут сказать… Мне нравится. Дребезжат воздуховоды при проезде грунтовок, но не критично. Все чисто, не марается… Попогрейка работает, в салоне летом холодно, зимой тепло.

    5. Багажник. На удивление очень большой. Места действительно много.

    Отзыв о Шевроле Авео Т300 седан 1.6 (115 л.с.) с автоматом 2012 г.

    Сел на это авто после Авео предыдущего поколения. Машины совершенно разные, ничего общего в них нет. Автомобиль очень красив, а салон удобен, комфортен и логичен. Довольно много разных карманов и отсеков куда можно сложить вещи. Ничего не гремит, после 80 тысяч сохраняет тишину.

    Багажник огромен, чтобы достать до дальней части мне приходится нырять почти целиком в него, хотя рост у меня 188 см.

    У авто маленький клиренс, но можно привыкнуть, если нет потребности в езде по бездорожью. Хотелось бы получше шумоизоляцию двигателя.

    Юрий Парфенов, отзыв про Шевроле Авео 1.6 на механике 2012 года

    Внешне машинка меня полностью устраивает. Неплохой такой дизайн получился, современный. Но больше всего мне нравится 6-ступенчатый «автомат». Понятно, что он не идеален и порой путается в передачах или «тупит», но учитывая класс авто — все нормально.

    Подвеска неплохая. Она в меру жесткая и упругая. Мелкие неровности проходятся практически незаметно, а вот средние уже ощутимы. Вообще же, машинка довольно комфортная и пробить подвеску довольно проблематично. Дорожный просвет невелик, поэтому приходиться быть острожным с бордюрами.

    Приборная панель электронная. Мне очень нравится ее дизайн и информативность. Вообще же, в салоне не скучно. Оформлен он довольно живенько. А вот пластик ужасный. Уже через несколько месяцев он стал покрываться царапинами.

    Пороги широкие и ничем не защищенные, поэтому тоже стали очень быстро покрываться паутинкой царапин. Так что пришлось мне в экстренном порядке покупать накладки из нержавейки и «колхозить» пороги…

    «Шумка» как и во всех «бюджетниках»… Она ужасная. В общем, обычный полиэтилен просто засунули в двери и успокоились. Кстати, родные шины довольно шумные. Особенно отчетливо их слышно на плохом асфальте.

    Отзыв о седане Chevrolet Aveo T300 1.6 с автоматом 2014 г.

    Время летело незаметно, как и километры на одометре. И мои впечатления от данного автомобиля стали дополняться новыми красками. Начну, пожалуй, с минусов.

    Больше всего не нравится свет. Летом все нормально, а вот зимой к галогенкам грязь присыхает моментально. Усугубляет ситуацию то, что фары раздельные, и дополнительным прозрачным куском пластика не прикрыты. Поэтому греются сильнее обычных, и еще быстрее пачкаются. Протирать их приходится перед каждой поездкой, и то проблем это не решает.

    Второе, что меня реально раздражало первое время — это двери. Чтобы закрыть — нужно хлопнуть, да посильнее. В итоге, конечно, привык.

    Третье, что тоже совсем не нравится, это работа АБС. Она странная. Если до 50% задать педаль тормоза, и наехать передними колесами на какую-то неровность, что совсем не редкость на наших дорогах, то после встряски машина перестает тормозить. Педаль нажата, а машина уже не замедляется. Приходится быстро убирать ногу с педали тормоза и снова плавно нажимать. Неприятная особенность…

    Шумоизоляция слабая, хотя на конкурентах не сильно лучше. Двигатель не слышно до 3 000 оборотов, в городе я его редко кручу больше. А вот на трассе мощности уже хватает с трудом, обгоны приходится планировать. Комфортная скорость от 80 до 120 км/ч.

    Адаптивная коробка первое время бесила, потом стал понимать, как она работает. Суть ее работы такова: если постоять час в пробке, а потом нужно будет ускориться — она будет отчаянно тупить первое время. Потом перестанет. А если проехаться 120 км/ч по трассе часок и встать в пробку, машина будет дергаться.

    Расход бензина тоже отнесу к минусам. При скромных возможностях двигателя — расход летом по Москве (пробки) около 10 литров. Зимой по Москве (адские пробки) около 11-11,5 литров. Расхода масла в двигателе нет. Хотя по трассе на скорости 90-100 км/ч моментальный расход около 4,5 литров при 1 500 оборотах.

    В остальном же — авто нравится. Подвеска достаточно неплохая, за 55 000 км все еще живая. Баланс жесткости и мягкости соблюден неплохо, по сельской дороге можно комфортно ехать до 50 км/ч. Багажник отличный для таких размеров, 502 литра и форма удобная. Если еще сложить задние сидения — уместить можно очень многое. Электро-руль крутится очень легко, и для средних скоростей это то, что нужно.

    Владелец ездит на Авео седан 1.6 АКПП 2014 г. в.

    Машина явно больше чем предыдущие поколения, передний ряд сидений вполне хватает для высоких людей (мой рост 182 см). Машина более чем устраивает, т.к. передвигаюсь на ней 90% времени по городу, а здесь она как рыба в воде, опять же места для парковки надо меньше.

    Отличные тормоза. Мотора в 115 лошадок вполне достаточно как в городе, так и на трассе. Шумоизоляция лучше, чем на предыдущих поколениях. Печка шпарит как надо!

    Автомат реально тупит! При кик-дауне думает пару секунд и только потом начинает ехать. При скорости более 120 км/ч приходиться ловить дорогу — подруливать. Кнопка переключений треков на руле очень скользкая, не переключает.

    Сергей, отзыв о Шевроле Авео хэтчбек 1.6 AT 2015 года

    Все отзывы хозяевChevrolet Aveo T200

    Почитал тут обсуждение Шевролет Авео, и мне показалось, что многие комментарии не соответствуют действительности, и т.к. был обладателем сего авто в качестве второй машины в семье (покупал бате-пенсионеру взамен 10 летней Оки), то решил написать отзыв. Думаю, что он как-то поможет восстановить справедливость и будет полезным для тех, кто рассматривает эту машинку в качестве потенциального объекта для покупки.

    Итак, Авео 1.4, 94 л.с., хетчбэк пятидверный, дорестайлинговый, автомат, кондиционер, МР3 Blaupunkt, цвет – мышиный металлик, клиренс 150 мм.

    Покупал его у оф.дилера (теперь, по-моему, уже не существующей компании), долго, помню, выбирал из разных машин. Нужна была машина с автоматом, т.к. у бати всегда были проблемы со втыканием передач на Оке, и я решил, что ему проще будет переучиться на автомат. Сначала хотел Деу Матиз, но автоматические коробки на начало 2008 года Уз-Дэу ставить перестало,FiatAlbeo, FordFiesta, Пежо 107, Пежо 206 я смотрел несколько раз, но так и не купил, уже даже не помню почему. У Пежо клиренс маленький, Фиеста не понравилась немного убогим внутренним убранством. Смотрел HyundaiGetz, но мне не понравился менеджер, да и машину нужно было ждать пару месяцев + по конференции я узнал о повальных стуках в задней подвеске… Гетц отпал. Вышел на Шевроле как-то случайно. Пришел в салон посмотреть SuzukiSwift, попутно сел в Шевроле – понравилось. Относительно просторно, аккуратненько, симпатично, куча лампочек, зеленоватая подсветка, подогрев зеркал, нормальный автомат (не робот), центральный замок, очень прилично звучащая аудиосистема, литые 15« диски, спойлер, две подушки. Цена была порядка 447 тыр. (апрель 2008 года). И внешне Шевроле у меня всегда вызывал интерес. Машина продавалась со стенда, поэтому на приобретение ушло 3 дня. Сделал антикор, поставил задний парктроник и сигналку прямо в салоне. Потом понял, что антикор просто необходим данной машине, т.к. покраска у нее хилая, парктроник – был весьма полезен для бати. А сигналку поставил зря. Учитывая, что отец ездил на машине редко, до дачи и обратно, “левая” сигналка (да еще и безумно дорогая, т.к. ставил ее непосредственно салоне) успевала разряжать аккумулятор за две недели. Да и не нужна она такой машине, т.к. угонщиков она абсолютно не интересует…

    Комплектации Шевроле Авео, цена на модели с AT и MT | Chevrolet Aveo с механической (МКПП) и коробкой автомат (АКПП) | Автоцентр Сити

    Данная модель является архивной, больше не производится и не поставляется в Россию. У нас есть другие модели с аналогичными техническими параметрами и более современным уровнем безопасности.
    Позвоните по т. +7 (495) 937-21-41, и мы подберем Вам автомобиль лучше, чем машина на этой странице! Или воспользуйтесь предложениями нашего автосалона на покупку автомобилей актуального модельного ряда.


    Aveo Hatch 5-dr
    Aveo Sedan

    Aveo Hatch 5-dr

    Aveo Sedan

    MT — механическая коробка передач    AT — автоматическая коробка передач


    Комплектация LT

    Комплектация LTZ

    Дополнительно к оборудованию LT:
    • Антиблокировочная система ABS
    • Усилитель руля
    • Кондиционер с воздушным фильтром
    • Передние электростеклоподъемники
    • CD-проигрыватель и радио с MP3, USB, AUX и 4 динамика
    • Управление аудиосистемой на руле
    • Хромированная решетка радиатора
    • Легкосплавные колесные диски 16″
    • 6 подушек безопасности
    • Круиз-контроль
    • Трехспицевое рулевое колесо с кожаной отделкой
    • Регулируемая по вылету рулевая колонка
    • Подогрев сиденья водителя и переднего пассажира
    • Электропривод и подогрев боковых зеркал заднего вида

    Видео обзор

    Отзывы владельцев Chevrolet Aveo (Шевроле Авео)


    3. 9 (отзывов: 111) *

    Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Chevrolet Aveo конкретного года.

    7

    Машина просто конфетка, комфортная и удобная в обслуживании, нет больших затрат на ремонты и сама стоимость машины порадует большинство автолюбителей…

    7

    Свой автомобиль я приобрел в 2012 году новым, пересел я на него точно с такого же автомобиля Chevrolet Aveo седан, на котором тоже проездил 3 года, но…

    15

    Автомобиль приобретен в 2013 году, у лучшего друга, поэтому знаю про него всё и даже больше, состояние на момент приобретения идеальное: ухоженный, гаражное…

    11

    В конце 2013 года встал выбор, какую машину купить. Хотелось именно новую. Выбор изначально был между Киа Рио, Фольксваген Поло седан, Шкода Фабиа. Прокатился…

    9

    На мой взгляд самый лучший авто, который у меня был, а до этого было 2 Ауди 80 б3 и б4 и Фольксваген Гольф 4. Всегда думал, что есть немецкие машины и…

    4

    Отличная машина эконом-класса, достаточно надежная и резвая за те деньги, которых стоит. По сравнению с другими машинами этого уровня, наверное, одна …

    6

    Хотел бы поделиться впечатлениями об эксплуатации авто Шевроле Авео 2005 года. Начну с того, что данное авто выбиралось мной для эксплуатации моей тещей…

    Купил его лишь месяц назад. Изначально думал о Фабии с АКПП, но посоветовал знакомый глянуть новый Авео 3, тоже с «автоматом». Тут я и клюнул, ведь он оказался дешевле и просторней. Забрал…

    Подкупил он меня своей мордашкой и неприхотливым мотором. Все остальное посредственное. Приобрел в марте этого года в максималке LTZ, цвет белый, МКПП. Интерьер Аveo 3 с «мотоциклетной»…

    Нашлось свободное время чтобы оставить пару строк об этом популярном автомобиле. За 5 лет водительского стажа был ВАЗ 2107 и старенькая Вектра. Хэтчбек Chevrolet Aveo стал моим первым новым…

    Добрый день! С наступлением весны купил себе скромный и новый автомобиль. Подсуетиться меня заставил уход с российского рынка компании Сhevrolet. Сопровождается это СКИДКАМИ, что актуально…

    Ну вот и наконец свершилось — у меня новая машина. После года хождений по автосалонам и тест-драйвов я остановилась на Авеше. К недостаткам автомобиля можно отнести шумные задние пороги…

    Покупалось данное авто мной в 2013 году для передвижений по городу и на дачу. Главные причины выбора – это приемлемая цена, просторный салон и багажник. У меня рост 188 см и удобная посадка…

    10

    Всем привет! Вобщем купил машинку сравнительно недавно и соответственно катался на ней не долго так что во многом могу ошибаться. И так с чего же начать…

    Прошлым летом стала обладателем симпатичного седана Авео 2013, на который долго собирала. Вообще хотелось Фокус 3, но не хватало, а дальше копить терпения не хватило. Пересела с отечественного…

    * Средняя оценка расчитана на основании 111 отзывов владельцев Chevrolet Aveo, размещенных на сайте.

    Chevrolet Aveo 2 эксплуатация, обслуживание, ремонт

    РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГРМ — ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЬ SOHC S-TEC 1. 2 л
    Все операции, связанные с обслуживанием ремня привода ГРМ, следует проводить в строгом соответствии с указанной периодичностью.
    ЗАМЕЧАНИЕ
    Замену ремня следует произвести раньше срока, установленного регламентом технического обслуживания, если во время проверки выяснится, что на поверхности ремня имеются надрывы, потертости, трещины или следы попадания на ремень масла и охлаждающей жидкости.
    Проверка состояния
    1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
    2. Для удобства работы снимаем воздушный фильтр в сборе с воздухоподводящим патрубком.
    3. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два верхних и задний нижний болты крепления передней крышки ремня привода ГРМ.
    4. Тем же ключом отворачиваем передний нижний болт крепления передней крышки ремня привода ГРМ.
    5. Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ.
    6. Включаем четвертую или пятую передачу.
    7. Поднимаем с помощью домкрата правую переднюю сторону автомобиля (см. с. 36, «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
    8. Вращаем правое переднее колесо по часовой стрелке (при этом будет вращаться и коленчатый вал двигателя) и осматриваем ремень привода ГРМ на предмет разрыва, трещин, потертостей и следов попадания на ремень масла и охлаждающей жидкости. При наличии повреждений ремень необходимо заменить (см. ниже). При наличии следов попадания на ремень масла и охлаждающей жидкости перед заменой ремня необходимо выявить место утечки технических жидкостей и устранить её (см. соответствующие разделы).

    Замена
    Выполнением работу с помощником.
    1. Снимаем ремни привода вспомогательных агрегатов.
    Если ремень привода ГРМ снимается не для замены и на самом ремне отсутствуют метки, указывающие направление его вращения, необходимо пометить направление вращения.
    2. Устанавливаем поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ, — соответствующее концу такта сжатия. Для этого, вращая коленчатый вал двигателя (правое переднее колесо), добиваемся совмещения установочных меток на шкиве коленчатого вала и на нижней крышке ремня привода ГРМ.
    При этом должны совпасть метки фаз газораспределения на шестерне распределительного вала и на задней крышке ремня привода ГРМ.
    ЗАМЕЧАНИЕ
    Для облегчения процесса регулировки зазоров в механизме газораспределения на шестерне распределительного вала нанесены две метки фаз газораспределения, соответствующие положениям ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Метка 1 соответствует положению поршня 7-го цилиндра в конце такта сжатия, а метка 2 — положению поршня 4-го цилиндра в конце такта сжатия.
    3. Снимаем правое переднее колесо (см. с. 216, «Колесо — замена»).
    4. Ключом на 10 мм отворачиваем две гайки бокового крепления грязезащитного щитка моторного
    отсека.
    5. Тем же ключом отворачиваем гайку и болт переднего крепления грязезащитного щитка и снимаем его.
    6. Помощник прочной шлицевой отверткой удерживает маховик от проворачивания (для этого в картере сцепления выполнено специальное отверстие).
    7. Одновременно торцовым ключом на 17 мм с удлинителем отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала.
    8. Снимаем шкив коленчатого вала.
    Если при снятии шкива возникли затруднения, нанесите по торцу шкива несильные удары молотком через деревянный брусок (болт крепления шкива при этом заверните на несколько оборотов, чтобы исключить падение шкива).
    9. Торцовым ключом на крепления направляющей масла.
    10 мм отворачиваем болт трубки указателя уровня
    10. Извлекаем вверх направляющую трубку из блока цилиндров и снимаем ее.

    РЕКОМЕНДАЦИЯ
    Проверьте состояние уплотнительного кольца направляющей трубки. Если оно имеет повреждения или сильно обжато, замените его.
    11. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ.
    12. Снимаем нижнюю крышку ремня привода ГРМ.
    13. Проверяем, чтобы метки на шестерне коленчатого вала и блоке цилиндров, соответствующие положению ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, совпали.
    14. При помощи пассатижей с узкими губками отсоединяем натяжную пружину от винта крепления.
    15. Ключом на 12 мм отворачиваем болт крепления натяжного ролика.
    16. Снимаем натяжной ролик вместе с пружиной.
    17. Снимаем ремень привода ГРМ.
    18. Проверяем отсутствие люфтов и заеданий при вращении насоса системы охлаждения и натяжного ролика. При наличии указанных неисправностей заменяем поврежденные детали (см. с. 163, «Насос системы охлаждения двигателя 1,2 SOHC — замена»).
    При замене ремня привода ГРМ замените также натяжной ролик и его пружину.
    19. Устанавливаем ремень привода ГРМ. На ремне привода ГРМ может быть указано направление вращения.
    20. Устанавливаем натяжной ролик, при этом штифт натяжного ролика должен войти в специальное отверстие блока цилиндров.

    ЗАМЕЧАНИЕ
    Не затягивайте болт крепления натяжного ролика.
    21. Надеваем пружину натяжного ролика на крепежный винт.
    22. Временно заворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и за него проворачиваем коленчатый вал двигателя на два оборота.
    23. Проверяем совпадение установочных меток фаз газораспределения (см. выше). Если они не совпадают, ремень необходимо переставить.
    24. Окончательно затягиваем болт крепления натяжного ролика предписанным моментом (см. с. 47, «Справочные данные»). Выворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала.
    25. Установку остальных деталей выполняем в обратной
    последовательности
    ЗАМЕЧАНИЕ
    При установке шкива коленчатого вала проследите за тем, чтобы вырез на шкиве коленчатого вала совместился с выступом на его шестерне.

    Chevrolet Aveo Характеристики и характеристики

    Сиденья, передний ковш с тканевым приводом Deluxe Cloth для водителя и переднего пассажира с ручным управлением вперед / назад, откидываться назад и регулируемые по высоте подголовники с крюком для аксессуаров

    Обивка сиденья, ткань Deluxe

    Регулировка сиденья, руководство водителя по высоте и пояснице

    Подлокотник, сиденье водителя

    Сиденье заднее, складывающееся в пропорции 60/40, с подвесными регулируемыми по высоте подголовниками

    Консоль, напольная с открытым вещевым ящиком

    Подстаканники сдвоенные передние выдвижные и задние одинарные

    Коврики спереди и сзади с ковровым покрытием

    Рулевая колонка, наклонная

    Приборы, аналог с тахометром, спидометром, одометром, счетчиком пройденного пути, указателями температуры топлива и охлаждающей жидкости

    Система контроля срока службы масла

    Часы цифровые

    Предупреждающие сигналы включают фары, ремни безопасности и ключ зажигания при приоткрытой двери.

    Дверные замки, питание (Включает (A90) кнопку открывания багажника с электроприводом на двери водителя.)

    Дистанционный вход без ключа (включает кнопку открывания крышки багажника.)

    Стеклоподъемники, электропривод с блокировкой заднего пассажира

    Открытие лючка топливного бака, дистанционный рычаг

    Кнопка разблокировки багажника на двери водителя

    Электронный круиз-контроль с установкой и возобновлением скорости

    Система защиты от кражи, сигнализация кражи содержимого

    Воздушный фильтр, кабина

    Кондиционер, однозонный ручной, включает задние дефлекторы и фильтрацию воздуха в салоне

    Обогреватель заднего стекла с электроприводом

    Пепельница и зажигалка

    Карманы для карт передних дверей и спинок водителя и переднего пассажира

    Сетевая розетка, дополнительный блок питания на консоли с крышкой, 12 В

    Зеркало внутреннего вида с ручным управлением день / ночь

    Козырьки, зеркала заднего вида водителя и переднего пассажира

    Вспомогательные ручки для водителя, переднего пассажира и заднего подвесного двигателя

    Освещение, внутренние накладные расходы любезно

    2009 Chevrolet Aveo (Chevy) Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

    на TheCarConnection. com, у нас есть эксперты по малолитражкам, которые управляли обоими типами кузова Chevrolet Aveo 2009 года, чтобы составить этот дорожный тест. В этом обзоре также сравниваются Chevy Aveo и Aveo5 2009 года с лучшими конкурентами в своем классе. Помимо этого исследования, мы просмотрели отчеты ряда уважаемых автомобильных веб-сайтов, чтобы предоставить вам полный пакет информации и помочь вам принять обоснованное решение о покупке.

    Chevrolet Aveo 2009 года — один из самых дешевых автомобилей, которые можно купить в Соединенных Штатах.Это субкомпакт с передним приводом, доступный в двух вариантах кузова; седан Aveo и хэтчбек Aveo5, новинка 2009 г. Учитывая призрак высоких цен на бензин, нависший над американскими водителями, эффективный и в целом компетентный Chevy Aveo 2009 года должен быть среди небольших автомобилей в любом списке покупок.

    Доступный в трех комплектациях — от базового, до среднего уровня LS и до максимума в LT — Aveo5 присоединяется к своему собрату-седану с совершенно новым, изысканным листовым металлом (четырехдверный Aveo получил всесторонний редизайн в 2008 году). Обе модели являются продуктами южнокорейского ответвления GM, GM Daewoo, хотя они несут в себе новый корпоративный дизайн передней части Chevy, обернутый вокруг знаменитого галстука-бабочки с большой решеткой радиатора. Дополнительный задний спойлер, как и большие задние фонари, привносит в эконобокс немного визуального волнения. Наши редакторы возмутились боковым дефлектором в переднем крыле Aveo5, посчитав это глупым безделушкой. Любопытно, что дефлектор на седане отсутствует.

    Проверка продолжается ниже

    В салоне пять ремней безопасности, но, проехав несколько миль на нескольких моделях Aveo, можно запланировать использование четырех из них, не слишком жаловавшись на второй ряд; сидеть три сзади было бы тесновато.Сиденья в театральном стиле обеспечивают улучшенный обзор вперед для пассажиров заднего ряда, а заднее сиденье с разделением 60/40 обеспечивает дополнительную гибкость при транспортировке более крупногабаритных грузов. В 2009 году были улучшены внутренние материалы, включая опциональную отделку из искусственного металла, дерева и углеродного волокна. Aveo может быть миниатюрным автомобилем, но в нем нет недостатка во внутреннем хранилище. Между тем, в качестве опций доступны более дорогие функции, такие как спутниковое радио, большой люк на крыше и круиз-контроль. Автомобили от General Motors часто имеют одну из лучших радиостанций XM, но в радиоуправлении Aveo отсутствует ручка настройки, которая есть на большинстве других автомобилей GM, что приводит к потере удобства.

    В автомобилях Chevrolet Aveo и Aveo5 2009 года используются идентичные двигатели, трансмиссии и компоненты шасси. Пробег EPA для пары составляет 27/34 миль на галлон для моделей с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и 25/34 миль на галлон для моделей с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Двигатель — 1,6-литровый четырехцилиндровый, мощностью 106 лошадиных сил и крутящим моментом 106 фунт-футов. Ожидайте почти 400 миль на танк. Поскольку Aveo — один из наименее дорогих новых автомобилей, которые можно купить за деньги, его ходовая часть совместима с другими азиатскими субкомпактами: передние стойки MacPherson и задняя подвеска с торсионной балкой сдерживают расходы, а 14-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию. .Во что нарядить свой Авео? Доступны дополнительные 15-дюймовые модели (и антиблокировочные тормоза). По городу езда достаточно хорошая, но при скорости более 70 миль в час машина нервничает — конечно, не опасно, но и неприятно.

    Что касается безопасности, Aveo 2009 года включает передние и боковые подушки безопасности, но ABS остается опциональной. Нам нравятся регулируемые по высоте передние плечевые ремни из-за дополнительного комфорта, который они обеспечивают. Оценка Aveo5 в федеральных краш-тестах — двойная пятизвездочная оценка за лобовые удары и двойная четырехзвездочная оценка за боковые удары.У седана Aveo дела обстоят хуже, и пассажиры при передних и боковых ударах теряют по одной звезде. В тестах IIHS страховой институт оценил характеристики Aveo при фронтальном ударе со смещением как приемлемые, а боковые удары как предельные. С другой стороны, GM OnStar также входит в стандартную комплектацию, предлагая дополнительную меру безопасности, которой нет у других конкурентов.

    Самые дешевые автомобили сегодня идут с «базовым», а затем и с некоторыми. Например, на базовом Aveo LS (и Aveo5 LS) рулевое колесо с регулируемым наклоном, обогреватель заднего стекла, аудиосистема AM / FM с дополнительным входным разъемом для iPod или другого устройства, а OnStar входит в стандартную комплектацию.Пакеты 1LT добавляют к аудиосистеме кондиционер и проигрыватель компакт-дисков. Пакет 2LT включает в себя больше, включая круиз-контроль, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, спутниковое радио XM и дистанционный вход без ключа. Колеса большего размера (15 дюймов против 14 дюймов) входят в стандартную комплектацию автомобилей с 2LT. Chevrolet также предоставляет на Aveo 2009 года трехлетнюю / 36 000-мильную базовую гарантию, а также пятилетнюю / 100 000-мильную гарантию на трансмиссию.

    Chevrolet Aveo хэтчбек (2011-2015) | Carbuyer

    Chevrolet Aveo был супермини-конкурентом таких автомобилей, как Ford Fiesta, Vauxhall Corsa и Hyundai i20. Изображенное здесь второе поколение было намного лучше, чем машина, которую оно заменило. Но этого было недостаточно, чтобы побудить покупателей обменивать свои супермини в огромных количествах, в результате чего Chevrolet прекратил продавать автомобили в Великобритании. Так что, если вы действительно хотите Aveo, вам нужно поискать в объявлениях о подержанных автомобилях.

    Стандартное оборудование было значительно улучшено по сравнению с оригинальным Aveo, как и стиль. Снаружи Aveo выглядел по-настоящему спортивно, со скрытыми ручками задних дверей и агрессивно оформленными фарами.Интерьер был таким же спортивным, со светодиодным спидометром и стильным тахометром.

    К счастью, симпатичное личико имело довольно практичный интерьер и приличное пространство. Кроме того, Chevy был доступен с дизельным двигателем, обеспечивающим впечатляющую экономию топлива. Остальные двигатели чувствовали себя недостаточно мощными, с тусклым управлением и дешевым салоном, также идущим вразрез с автомобилем.

    Вот что мы говорили о Chevy Aveo в 2012 году …

    Эффективный дизельный двигатель не облагается налогом

    Aveo не самый эффективный супермини, но он доступен с 1.3-литровый дизельный двигатель VCDi с технологией стоп-старт, обеспечивающий довольно приличную экономию топлива. Он будет расходовать 78,4 миль на галлон и выделяет 95 г / км CO2, что далеко не среди лучших в своем классе, но все же приводит к очень низким эксплуатационным расходам, включая освобождение от дорожного налога.

    Есть также 1,2-литровый бензин, который разгоняется до 60,1 миль на галлон и выделяет 111 г / км CO2 за 30 фунтов стерлингов в год. Диапазон дополняет 1,4-литровый бензиновый двигатель с автоматической коробкой передач, который должен развивать скорость 45,5 миль на галлон и выделять 145 г / км CO2. Таким образом, ежегодная стоимость дорожного налога составляет 140 фунтов стерлингов.Aveo поставляется с трехлетней гарантией на 60 000 миль и годовой бесплатной помощью на дороге, что должно помочь снизить расходы.

    Aveo удобен, но не хорош для вождения

    Chevrolet Aveo не предназначен для использования в качестве автомобиля водителя. Если вам нужен супермини, на котором весело кататься по извилистым проселочным дорогам, мы предлагаем вам взглянуть на Ford Fiesta или MINI Cooper. Aveo скорее удобен и компетентен, чем увлекателен. Рулевое управление довольно легкое, но точное, что, по крайней мере, позволяет легко ездить на автомобиле по городу, а компактные размеры позволяют легко парковать Aveo.

    Однако двигатели кажутся немного слабоватыми. На выбор три: дизель и два бензина. Все работают нормально в городе, но начинают сопротивляться, когда их просят достичь скорости на автомагистрали. В результате вам придется прижимать ногу к полу, из-за чего будет немного шумно.

    Эта проблема усугубляется тем фактом, что механическая коробка передач имеет только пять передач — это действительно может сделать с шестой для движения по автостраде. Бензиновый 1,4-литровый двигатель доступен с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но это отрицательно сказывается на экономичности и эффективности автомобиля.

    Комфортный и просторный салон, но в салоне становится шумно.

    Эта версия Aveo и шире, и длиннее, чем автомобиль, на который она пришла, и оставляет много места для головы и ног. Четверо взрослых могут легко разместиться с комфортом в просторном салоне — и вы можете втиснуть пятую часть на центральное заднее сиденье для коротких поездок.

    Подвеска настроена так, чтобы обеспечить комфорт, поэтому она мягкая, приятная и хорошо справляется с большинством неровностей и выбоин. Сиденья приятные и удобные, а положение водителя хорошее, так как сиденье и рулевое колесо имеют много возможностей для регулировки.

    Одна из больших проблем Aveo заключается в том, что кабина не особенно хорошо изолирована, поэтому шум ветра и дороги весьма навязчив. Другая причина заключается в том, что двигатели немного слабоваты, поэтому вам придется усердно работать с ними, чтобы не отставать от движения по автомагистралям и дорогам A, что увеличивает шум. В результате этих проблем Aveo не является комфортным круизером для автострады в отличие от Volkswagen Polo.

    Багажник приличного размера и практичная пятидверная компоновка

    Chevrolet Aveo поставляется только в пятидверном исполнении, что позволяет легко и удобно добраться до всех сидений.Интерьер тоже хорошо продуман: есть множество полезных ящиков для хранения вещей, в том числе лотки под передними сиденьями, а также двухуровневый перчаточный ящик, достаточно большой для хранения компакт-дисков и телефонов.

    Багажник предлагает приличную вместимость багажника 290 литров — что на уровне Ford Fiesta и немного больше, чем у Volkswagen Polo, но на добрые 25 литров меньше, чем у Skoda Fabia. Складывающиеся раздельно задние сиденья входят в стандартную комплектацию, что неплохо, но при их складывании получается только 653-литровое грузовое пространство, что довольно мало.Volkswagen Polo имеет 952 литра в этой конфигурации, а багажник Peugeot 208 расширяется до 1152 литров. Что еще хуже, отверстие багажника Aveo находится на узкой стороне, что делает загрузку громоздких предметов немного неудобной.

    Поставляется с пятизвездочным рейтингом безопасности и трехлетней гарантией.

    У Chevrolet не самая лучшая репутация, когда дело касается надежности — по крайней мере, для владельцев из Великобритании. Он был признан худшим брендом в нашем обзоре удовлетворенности клиентов Driver Power 2011 года, затем полностью выпал из рейтинга производителей в 2012 году, прежде чем вернуться на 20-ю позицию (из 32) в таблице за 2013 год.

    Однако о серьезных проблемах с Aveo не сообщалось, и он разделяет все свои компоненты и двигатели с другими автомобилями модельного ряда Chevrolet и Vauxhall, так что они должны оказаться довольно надежными. Автомобиль также поставляется с трехлетней гарантией на 60 000 миль, которая должна развеять любые сомнения потенциальных покупателей.

    Автомобиль получил максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности в краш-тестах Euro NCAP, а в категории защиты взрослых пассажиров — 95%. Все версии Aveo стандартно поставляются с шестью подушками безопасности, антипробуксовочной системой, антиблокировочной системой тормозов, электронным контролем устойчивости и активной системой капота, предназначенной для защиты пешеходов в случае аварии.

    Недостаточно дешев, чтобы его стоило выбирать среди более способных соперников

    Chevrolet Aveo довольно дешево купить и поставляется с приличным количеством оборудования. Доступны три варианта комплектации: LS начального уровня, LT среднего уровня и LTZ высшего класса. Автомобили LS не оснащены легкосплавными дисками, но оснащены цифровым радио DAB, возможностью подключения USB и iPod и круиз-контролем. Модели LT получают 15-дюймовые легкосплавные диски, стереорегуляторы на рулевом колесе и хромированную решетку радиатора, в то время как автомобили высшего класса получают 16-дюймовые легкосплавные диски, подключенное радио Chevrolet MyLink, задние датчики парковки и кожаный руль.Но Aveo противостоит некоторым очень компетентным конкурентам, и мы не думаем, что цена достаточно низкая, чтобы оправдать его покупку по сравнению с Ford Fiesta или Volkswagen Polo.

    Chevrolet Aveo (2008) — фотографии, информация и характеристики

    Chevrolet Aveo

    Chevrolet Aveo, преемник Kalos, был впервые показан на автосалоне во Франкфурте в 2007 году. Наиболее важные особенности этой полностью переработанной модели его поразительный внешний вид, его первоклассный интерьер и новый, еще более эффективный бензиновый двигатель.Как и его стабильный помощник с нотчбэком, новая модель хэтчбека теперь будет носить имя Aveo по всей Европе. Пятидверный хэтчбек первым появится в европейских автосалонах (в марте 2008 г.), а через несколько недель — трехдверный. Как и все автомобили Chevrolet, новый Aveo будет отличаться отличным соотношением цены и качества.

    Хэтчбек Aveo отличается новыми конструктивными особенностями Chevrolet, которые характеризуются большой горизонтально разделенной решеткой радиатора с перекладиной в цвет кузова и заметным в центре логотипом бренда.Динамическая детализация включает в себя большие изогнутые фары из прозрачного стекла и противотуманные фары, которые, как прожекторы, выступают из нижней части бампера. Капот повторяет линии решетки радиатора. Броские контуры, переходящие от капота к передней стойке, подчеркивают спортивный вид.

    Дополнительные указатели поворота в боковых секциях перед наружными зеркалами заднего вида повышают безопасность. В профиль бросаются в глаза выступающие плечевые линии кузова и их динамичный бус, тянущийся от передней к задней двери.В задней части автомобиля преобладают массивный бампер и круглые задние фонари в корпусе из прозрачного стекла.

    Современная и качественная приборная панель разделена на четыре хромированных элемента управления и центральную консоль с поразительными вентиляционными отверстиями, полностью интегрированный аудиоблок и большие удобные регуляторы кондиционирования воздуха. Гладкие пластиковые поверхности и мягкая на ощупь отделка как приборной панели, так и верхней половины дверной панели приятны на ощупь.

    Новый Aveo немного вырос и на четыре сантиметра длиннее своего предшественника.Его жизненная статистика:

    Хэтчбек Aveo

    • Длина (метры): 3,92
    • Ширина (метры): 1,68
    • Высота (метры): 1,51
    • Колесная база (метры): 2,48
    • Объем багажника (литры): 220 — 980

    Aveo предлагает на выбор два бензиновых двигателя: новый 1,2-литровый агрегат с двумя верхними распределительными валами мощностью 84 л. с. и существующий 1,4-литровый двигатель, который теперь развивает 98 л.с. и доступен с автоматическая коробка передач.

    Оба двигателя еще более экономны, чем их предшественники, когда речь идет о расходе топлива.Несмотря на то, что его производительность, например, увеличилась на 12 л.с., базовый двигатель теперь будет потреблять примерно на 6 процентов меньше топлива в сравнении с MVEG.

    2009 Chevrolet Aveo Aveo5 LT 4dr хэтчбек — исследования

    Субкомпактный хэтчбек

    Рекомендуемая розничная цена 13 595 долл. США

    Плата за место назначения 660 долл. США
    Цена счета 12 847 долл. США

    Вт НАЙТИ ОПЛАТУ $ 241 / мес *

    Выберите цвет

    Фирменный дизайн Aveo5 «высокий автомобиль» отличается плавными линиями и короткими передними и задними свесами, которые придают ему смелую индивидуальность. Он был задуман для максимальной универсальности и практичности.

    Новый внешний вид 2009 года включает дизайн передней части, который не оставляет сомнений в том, что Aveo5 — это современный Chevy. Фирменные верхняя и нижняя решетки в стиле Малибу окаймлены широкими фарами, которые придают этому маленькому автомобилю особый вид. Сзади спортивный облик завершают нижняя облицовка и спойлер на крыше.

    Aveo5 имеет стандартный задний стеклоочиститель / омыватель и складывающиеся сиденья 60/40.

    Салон

    Aveo5 отражает юношескую изысканность.Высокий дизайн и внушительные габариты автомобиля обеспечивают просторное внутреннее пространство — на каждом из пяти сидячих мест могут разместиться пассажиры ростом более 6 футов. Сочетание звукопоглощающих технологий и аэродинамики обеспечивает тихую и комфортную езду даже на высоких скоростях.

    В основу Aveo5 положен сложный 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель GM. Этот двигатель Ecotec объемом 1,6 л оснащен системой изменения фаз газораспределения для оптимальной мощности и топливной экономичности. Он рассчитан на 106 лошадиных сил и 107 фунтов.-фт. крутящего момента. Пятиступенчатая механическая коробка передач с плавным переключением является стандартной, а также доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач Aisin.

    34MPG шоссе

    27MPG Город

    30 миль на галлон миль на галлон в сочетании

    ECOTEC 1.6L I4 106 л.с. 105 футов. фунты. двигатель с 5-ступенчатая МКПП

    Лучшее в своем классе по: стартовой цене

    ВНУТРЕННИЙ (21)

    НАРУЖНЫЙ (35)

    z

    А

    Для просмотра этого видео включите JavaScript и рассмотрите возможность обновления до веб-браузера, который поддерживает видео HTML5

    Больше места для ног передних сидений, от $ 18 550

    D $ 328 / мес *

    Больше модной комнаты на передних сиденьях, от $ 17 800

    D $ 315 / мес *

    Больше места для головы переднего сиденья, от $ 11 990

    D $ 212 / мес *

    Другие средства защиты, от $ 12 205

    D $ 216 / мес * «}],» openFirst «:» true «,» anchor «:» epa-green-scores_bin-5-sizes-standard «}, {» title «:» Стандарт выбросов Bin 5 «,» data «: [{» label «:» Engine «,» helpText «:» Оборудованный двигатель, использованный в этом тесте. «,» value «:» ECOTEC 1.6L I4 106hp 105ft. фунты. «}, {» label «:» Трансмиссия «,» helpText «:» Оборудованная трансмиссия, использованная в этом тесте. «,» value «:» 5-ступенчатая механическая коробка передач «}, {» label «:» Тип топлива » , «helpText»: «Тип топлива, использованного во время тестирования EPA (значения предоставлены EPA).», «value»: «Бензин»}, {«label»: «Область сбыта», «helpText»: «Регион, где это автомобиль продан. Больше не используется с 2008 модельного года »,« value »:« Federal all altitude »}, {« label »:« ID под капотом »,« helpText »:« Идентификатор размещен на наклейках двигателя / трансмиссии под капотом. EPA.»,» value «:» 9GDXV01.6005 «}, {» label «:» Оценка загрязнения воздуха «,» helpText «:» Оценка загрязнения воздуха от 0 до 10 (максимальное значение — 10). \ «N / A \» указывает на непроверенный автомобиль «,» value «:» 6 «}, {» label «:» Оценка парниковых газов «,» helpText «:» 0–10 баллов по парниковым газам (10 — наивысший балл). \ «Н / Д \» указывает на непроверенный автомобиль. «,» Value «:» 8 «}, {» label «:» Smartway «,» helpText «:» \ «Да \» указывает на автомобиль \ «Smartway \», и \ «Elite \» обозначает автомобиль \ «Smartway Elite \». «,» Value «:» Elite «}],» anchor «:» epa-green-scores_bin-5 -missions-standard «}, {» title «: «Bin 4 Emissions Standard», «data»: [{«label»: «Engine», «helpText»: «Оборудованный двигатель, использованный в этом тесте.»,» value «:» ECOTEC 1.6L I4 106hp 105ft. фунты. «}, {» label «:» Трансмиссия «,» helpText «:» Оборудованная трансмиссия, использованная в этом тесте. «,» value «:» 5-ступенчатая механическая коробка передач «}, {» label «:» Тип топлива » , «helpText»: «Тип топлива, использованного во время тестирования EPA (значения предоставлены EPA).», «value»: «Бензин»}, {«label»: «Область сбыта», «helpText»: «Регион, где это автомобиль продан. Больше не используется с 2008 модельного года »,« value »:« Federal and California »}, {« label »:« ID под капотом »,« helpText »:« Идентификатор размещен на наклейках под капотом двигателя / трансмиссии EPA. «,» value «:» 9GDXV01.6004 «}, {» label «:» Оценка загрязнения воздуха «,» helpText «:» Оценка загрязнения воздуха от 0 до 10 (максимальное значение — 10). \ «N / A \» указывает на непроверенный автомобиль «,» value «:» 7 «}, {» label «:» Оценка парниковых газов «,» helpText «:» Оценка парниковых газов 0–10 (10 — наивысший балл). \ «Н / Д \» указывает на непроверенный автомобиль. «,» Value «:» 8 «}, {» label «:» Smartway «,» helpText «:» \ «Да \» указывает на автомобиль \ «Smartway \», и \ «Elite \» обозначает автомобиль \ «Smartway Elite \». «,» Value «:» Elite «}],» anchor «:» epa-green-scores_bin-4-selection-standard «}, {» title «: «Bin 4 Emissions Standard», «data»: [{«label»: «Engine», «helpText»: «Оборудованный двигатель, использованный в этом тесте.»,» value «:» ECOTEC 1.6L I4 106hp 105ft. фунты. «}, {» label «:» Трансмиссия «,» helpText «:» Оборудованная трансмиссия, использованная в этом тесте. «,» value «:» 4-ступенчатая автоматическая коробка передач «}, {» label «:» Тип топлива » , «helpText»: «Тип топлива, использованного во время тестирования EPA (значения предоставлены EPA). «, «value»: «Бензин»}, {«label»: «Область сбыта», «helpText»: «Регион, где это автомобиль продан. Больше не используется с 2008 модельного года »,« value »:« Federal and California »}, {« label »:« ID под капотом »,« helpText »:« Идентификатор размещен на наклейках под капотом двигателя / трансмиссии EPA.»,» value «:» 9GDXV01.6004 «}, {» label «:» Оценка загрязнения воздуха «,» helpText «:» Оценка загрязнения воздуха от 0 до 10 (максимальное значение — 10). \ «N / A \» указывает на непроверенный автомобиль «,» value «:» 7 «}, {» label «:» Оценка парниковых газов «,» helpText «:» Оценка парниковых газов 0–10 (10 — наивысший балл). \ «Н / Д \» указывает на непроверенный автомобиль. «,» Value «:» 8 «}, {» label «:» Smartway «,» helpText «:» \ «Да \» указывает на автомобиль \ «Smartway \», и \ «Elite \» обозначает автомобиль \ «Smartway Elite \». «,» Value «:» Elite «}],» anchor «:» epa-green-scores_bin-4-selection-standard «}],» anchor «: «epa-green-scores»}; var Warranties = {«name»: «Гарантии», «разделы»: [{«title»: «Корректировки», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Обслуживание / Корректировки»}) , {«label»: «Месяцы», «value»: 12}, {«label»: «Miles», «value»: «12,000»}], «openFirst»: «true», «anchor»: «warranties_adjustments «}, {» title «:» Коррозия «,» data «: [{» label «:» Категория «,» value «:» Rust «}, {» label «:» Месяцы «,» value «: 72} , {«label»: «Miles», «value»: «100,000»}], «anchor»: «warranties_corrosion»}, {«title»: «Бесплатное плановое обслуживание», «data»: [{«label»: «Категория», «значение»: «Техническое обслуживание / Корректировка»}, {«label»: «Месяцы», «value»: 12}, {«label»: «Мили», «value»: «5,000»}], «anchor»: «warranties_free-schedule-maintenance»}, {«title»: «Бесплатное плановое обслуживание», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Maintenance / Adjustments»}, { «label»: «Месяцы», «value»: 36}, {«label»: «Мили», «value»: «45 000»}], «anchor»: «warranties_free-schedule-maintenance»}, {«title «:» Основная гарантия на новый автомобиль «,» data «: [{» label «:» Категория «,» value «:» Basic «}, {» label «:» Месяцы «,» value «: 48}, {» label «:» Мили «,» value «:» Unlimited «}],» anchor «:» warranties_new-car -basic-гарантия «}, {» title «:» Основная гарантия на новый автомобиль «,» data «: [{» label «:» Категория «,» value «:» Basic «}, {» label «:» Месяцы » , «value»: 36}, {«label»: «Miles», «value»: «36,000»}], «anchor»: «warranties_new-car-basic-Guarantee»}, {«title»: «Помощь на дороге «,» data «: [{» label «:» Категория «,» value «:» Roadside Assistance «}, {» label «:» Месяцы «,» value «: 60}, {» label «:» Мили » , «value»: «100,000»}], «anchor»: «warranties_roadside -istance»}, {«title»: «Передаваемая трансмиссия», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Drivetrain / Powertrain»}, {«label»: «Месяцы», «value»: 60}, {«label»: «Miles», «value»: «100,000»}], «anchor»: «warranties_transferable-powertrain «}],» якорь «:» гарантии «}; var Recalls = {«name»: «Отзывов», «section»: [{«title»: «СЕРВИСНЫЕ ТОРМОЗА, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ: ЖИДКОСТЬ», «date»: «29 сентября 2014 г. — 14V460000″, «data»: [{ «label»: «Номер кампании NHTSA», «helpText»: «Номер кампании NHTSA.»,» value «:» 14V460000 «}, {» label «:» Номер кампании производителя «,» helpText «:» Номер кампании производителя. «,» value «:» 14505 «}, {» label «:» Вызванный компонент ID «,» helpText «:» Уникальный идентификатор компонента. «,» Value «:» 000056694000451775000000083 «}, {» label «:» Обзор дефекта «,» helpText «:» Обзор дефекта. «,» Value «:» Компания General Motors LLC (GM) отзывает некоторые автомобили Chevrolet Aveo 2009-2010 модельного года и Pontiac G3 2009 года выпуска. Транспортные средства могут содержать тормозную жидкость, которая не защищает от коррозии клапаны внутри модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS), что влияет на закрытие клапанов.»}, {» label «:» Обзор последствий «,» helpText «:» Обзор последствий. «,» value «:» Коррозия клапана ABS может привести к увеличению хода педали тормоза или снижению производительности, что увеличивает риск авария транспортного средства. «}, {» label «:» Сводка корректирующих действий «,» helpText «:» Сводка корректирующих действий. «,» value «:» GM уведомит владельцев, а дилеры заменят модуль ABS без плату за любой автомобиль, модуль которого не был заменен в рамках предыдущей кампании по удовлетворению запросов потребителей. Отзыв начался в конце сентября 2014 года.Владельцы могут связаться со службой поддержки GM по телефонам 1-800-222-1020 (Chevrolet) и 1-800-762-2737 (Pontiac). Номер GM для этого отзыва: 14505. «}, {» label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв. «,» Value «:» General Motors LLC «}, {» label «: «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «Value»: «General Motors LLC»}, {«label»: «Дата начала производства», «helpText»: «Дата начала производства компонента. «,» value «:» 18 февраля 2008 г. «}, {» label «:» Дата окончания производства «,» helpText «:» Дата окончания производства компонентов.»,» value «:» 21 мая 2009 г. «}, {» label «:» Дата получения отчета «,» helpText «:» Дата получения отчета. «,» value «:» 29 июля 2014 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 29 июля 2014 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Владелец даты уведомлено производителем. «,» value «:» 29 сентября 2014 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, { «label»: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Возможные единицы, затронутые отзывом.»,» value «:» 1,968 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}],» Anchor «:» reviews_r14v460000 «}, {» title «:» СЕРВИСНЫЕ ТОРМОЗА, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ: ЖИДКОСТЬ «,» date «:» 29 сентября 2014 г. — 14V460000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA.»,» value «:» 14V460000 «}, {» label «:» Номер кампании производителя «,» helpText «:» Номер кампании производителя. «,» value «:» 14505 «}, {» label «:» Вызванный компонент ID «,» helpText «:» Уникальный идентификатор компонента. «,» Value «:» 000056694000451775000000083 «}, {» label «:» Обзор дефекта «,» helpText «:» Обзор дефекта. «,» Value «:» Компания General Motors LLC (GM) отзывает некоторые автомобили Chevrolet Aveo 2009-2010 модельного года и Pontiac G3 2009 года выпуска. Транспортные средства могут содержать тормозную жидкость, которая не защищает от коррозии клапаны внутри модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS), что влияет на закрытие клапанов.»}, {» label «:» Обзор последствий «,» helpText «:» Обзор последствий. «,» value «:» Коррозия клапана ABS может привести к увеличению хода педали тормоза или снижению производительности, что увеличивает риск авария транспортного средства. «}, {» label «:» Сводка корректирующих действий «,» helpText «:» Сводка корректирующих действий. «,» value «:» GM уведомит владельцев, а дилеры заменят модуль ABS без плату за любой автомобиль, модуль которого не был заменен в рамках предыдущей кампании по удовлетворению запросов потребителей. Отзыв начался в конце сентября 2014 года.Владельцы могут связаться со службой поддержки GM по телефонам 1-800-222-1020 (Chevrolet) и 1-800-762-2737 (Pontiac). Номер GM для этого отзыва: 14505. «}, {» label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв. «,» Value «:» General Motors LLC «}, {» label «: «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «Value»: «General Motors, LLC»}, {«label»: «Дата начала производства», «helpText»: «Дата начала производства компонентов. . «,» value «:» 18 февраля 2008 г. «}, {» label «:» Дата окончания производства «,» helpText «:» Дата окончания производства компонентов.»,» value «:» 21 мая 2009 г. «}, {» label «:» Дата получения отчета «,» helpText «:» Дата получения отчета. «,» value «:» 29 июля 2014 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 29 июля 2014 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Владелец даты уведомлено производителем. «,» value «:» 29 сентября 2014 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, { «label»: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Возможные единицы, затронутые отзывом.»,» value «:» 1,968 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Recall notes. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}],» Anchor «:» reviews_r14v460000 «}, {» title «:» АДАПТИВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ «,» date «:» 5 апреля 2010 г. — 10V113000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA.»,» value «:» 10V113000 «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 00003549

    59794000001004 «}, {» label «:» Дефект Сводка »,« helpText »:« Краткое описание дефекта. »,« Значение »:« VAN-CON УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ ДЕФЕКТЕ НАБДД В ОПРЕДЕЛЕННОМ МОДЕЛИ 2008-2009 ГОДА ШКОЛЬНЫЕ АВТОБУСЫ HANDICAP, ПОСТРОЕННЫЕ НА ШАССИ FORD И CHEVY, СООТВЕТСТВУЮЩИЕ RICON ДЛЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДЪЕМНИКИ. РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ НА ЭТИХ ПОДЪЕМНИКАХ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОДЪЕМНИКА ОТ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ, ЕСЛИ ЯЗЫК РЕМНЯ ПОЛНОСТЬЮ НЕ ЗАЩИЩЕН И ЗАЩИЩЕН В ПРЯЖКЕ.RICON ОБНАРУЖИЛ, ОДНАКО, ОПЕРАТОР МОЖЕТ ВСТАВИТЬ ЯЗЫК РЕМНЯ В ПРЯЖКУ, НЕ ПРИСОЕДИНЯЯСЯ К ЗАПОРНОМУ МЕХАНИЗМУ. В ЭТОМ СЛУЧАЕ БЕЗОПАСНЫЙ РЕМЕНЬ БУДЕТ ЗАКРЕПЛЕН, И ОПЕРАТОР МОЖЕТ ПОПРАВИТЬСЯ ПОДЪЕМНИКОМ. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ЕСЛИ ЯЗЫК БЕЗОПАСНОГО РЕМНЯ НЕ ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЕПЛЕН В ПРЯЖКУ БЕЗОПАСНОГО РЕМНЯ И НЕ ЗАКРЕПЛЕН, ПОДЪЕМ МОЖЕТ РАБОТАТЬ С ПОМЕЩЕНИЕМ НА ПЛАТФОРМЕ. «}, {» Label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое описание последствий . «,» value «:» ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ ПОДЪЕМНИКА МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ ТРАВМЫ, ЕСЛИ ПОДЪЕМНИК ДВИГАЕТСЯ БЕЗ ПРАВИЛЬНОЙ ПРИЯТКИ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ.»}, {» label «:» Сводка корректирующих действий «,» helpText «:» Сводка корректирующих действий. «,» value «:» VAN-CON РАБОТАЕТ С RICON, И RICON БУДЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СРЕДСТВА ДЛЯ ЭТОЙ КАМПАНИИ. ПОЖАЛУЙСТА, СМОТРИТЕ ОТЧЕТ О ДЕФЕКТЕ RICON 09E-060. RICON ПРЕДОСТАВЛЯЕТ КЛИЕНТАМ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩУЮ НАКЛЕЙКУ И ОБУЧАЮЩИЙ ПОСОБИЕ НА DVD. ОТЗЫВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НАЧАЛОСЬ 5 АПРЕЛЯ 2010 ГОДА. ВЛАДЕЛЬЦА МОЖЕТ СВЯЗАТЬСЯ С ПОМОЩЬЮ КЛИЕНТОВ RICON ПО ТЕЛЕФОНУ 1-800-322-2884 ИЛИ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ WWW.DMATA@WABTEC.COM. «}, {» Label «:» Report Manufacturer «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв.»,» value «:» VAN-CON, INCORPORATED «}, {» label «:» Производитель продукта «,» helpText «:» Производитель автомобиля или продукта. «,» value «:» VAN-CON, INCORPORATED «}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета. «, «value»: «23 марта 2010 г.»}, {«label»: «Дата создания записи», «helpText»: » Дата создания записи. «,» Value «:» 22 марта 2010 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Дата уведомления владельца производителем. «,» Value «:» 5 апреля, 2010 «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отзываемого компонента.»,» value «:» V «}, {» label «:» Потенциальные затронутые единицы «,» helpText «:» Возможные единицы, затронутые отзывом. «,» value «:» 3 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Recall notes. «,» Value «:» ВЛАДЕЛЬЦЫ ТАКЖЕ МОГУТ СВЯЗАТЬСЯ С НАЦИОНАЛЬНЫМ ШОССЕ ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) ИЛИ ПЕРЕЙДИТЕ НА HTTP://WWW.SAFERCAR.GOV. «}],» Anchor «:» returns_r10v113000 «} ], «якорь»: «вспоминает»}; var Gallery = { большой палец: [128, 96] // [105, 79] };

    Коврик в багажник Chevrolet Aveo II Hatchback 5d поднос в полу багажника (2011-.

    ….)

    Коврик багажника Chevrolet Aveo II Hatchback 5d поднос пола багажника (2011 -…)

    Коврик в багажник Chevrolet Aveo II Hatchback 5d поднос в пол багажника (2011 -…) марки Frogum® с высоким качеством и отличной отделкой. Включает систему Smell-Free®, предотвращающую появление резины неприятного запаха. В отличие от остальных, которые сделаны из ПВХ, этот продукт сделан из резины и имеет точные размеры багажника его автомобиля. Благодаря этому и боковой обшивке грязь никогда не вылезает наружу.Продукт настоятельно рекомендуется, если вы хотите защитить багажник, новый или полуновый автомобиль, предназначенный для туризма.

    коврик багажника для Chevrolet Aveo II Hatchback 5d поднос пола багажника (2011 -…) они используются в основном для размещения багажа, собак, одежды для катания на лыжах, покупки или любых аксессуаров без заботы о загрязнение ковра автомобиля. Идеально ложится на поверхность туловища, поэтому он не двигается и не сгибается.

    Очистка очень проста, достаточно снять наш коврик крышки багажника и промыть водой с нейтральным мылом.После стирки нам придется дать им высохнуть перед тем, как положить его (если мы намочим протектор, это может привести к тому, что ковровое покрытие багажника со временем пострадает).

    Характеристики коврового покрытия багажника Chevrolet Aveo II Hatchback 5d position лоток пола багажника (2011 -…):

    • -Mark Frogum®.
    • -Системы борьбы с запахом Smell-Free®
    • -Материал: резина.
    • -Меры, совместимые с Chevrolet Aveo II Hatchback, 5d position, лоток пола багажника (2011-…..).
    • -Сопротивление: средне-высокое.
    • -Толщина: 60 ​​мм
    • -Мытье водой: если.
    • -Боковая обшивка: да.
    • -Система противоскольжения: есть.

    Различия между защитным чехлом и ПВХ ковриком багажника резиной:

    — Защитный чехол из ПВХ : они более экономичны, изготовлены из переработанных материалов, форма ствола грубая, но не точная, если вы поскользнетесь, имеют худшую отделку и более высокую стойкость. Его основное применение — автомобили, не являющиеся легковыми автомобилями: работа, фургоны и т. Д.

    — Коврик для багажного отделения Резина : менее экономична, изготовлена ​​из резины, форма багажника точная, не скользит, имеет лучшую отделку и меньшее сопротивление. Его основное применение — в новых легковых автомобилях или полу-новых.

    Специалисты по ковровому покрытию багажника Chevrolet Aveo II Hatchback 5d поднос в полу багажника (2011 -…). Если возникнут сомнения, свяжитесь с нами.

    Chevrolet Aveo II Хэтчбек 1.2 16V (86 Hp) — Технические характеристики

    Aveo 1.2 16V (86 Hp) производства Chevrolet комплектуется бензиновым двигателем A-95 объемом 1229 см3 и мощностью 86 л.с. Модель была запущена в производство в 2012 году и остановлена ​​в н / д. Максимальная скорость Chevrolet Aveo II Hatchback 1.2 16V (86 л.с.) составляет 171 км / ч, а для достижения 100 км / ч с места требуется 13,4 секунды.

    Ознакомьтесь с приведенными ниже техническими данными и характеристиками для Chevrolet Aveo II Hatchback 1. 2 16V (86 Hp):

    Производительность

    Двигатель 1.2 16V (86 л.с.)
    Мощность 86 л.с.
    Максимальная скорость 171 км / ч
    Ускорение 0-100 км / ч 13,4
    Расход топлива Городской 7,1
    Расход топлива вне города 4,6
    Расход топлива в смешанном цикле 5.5
    Тип топлива Бензин (Бензин) А-95
    Вес 1070 кг
    Стандарт выбросов ЕВРО V
    Механическая коробка передач (# передач) 5
    Автоматическая коробка передач (# передач) н / д

    Автозапчасти

    Найдите и закажите различные автозапчасти для Шевроле Авео II Хэтчбек 1. 2 16V (86 л.с.):

    Шины Колесные диски Подвески
    Кузовные детали Смазочное масло Форсунки
    Турбина Лобовое стекло Лампочки

    Общие сведения

    Марка автомобиля Шевроле
    Модель Aveo
    Поколение Aveo II Хэтчбек
    Тип корпуса Хэтчбек
    Кол-во дверей 5
    Сиденья 5

    Размеры, масса, объемы

    Длина 4039 мм
    Ширина 1735 мм
    Высота 1517 мм
    Вес 1070 кг
    Максимальный вес 1559 кг
    Колесная база 2525 мм
    Передняя колея 1498 мм
    Колея задняя 1495 мм
    Зазор н / д мм
    Емкость топливного бака 46 литров
    Максимальный объем багажа 653 л
    Минимальный объем багажа 290 л

    Двигатель

    Положение двигателя Передняя, ​​поперечная
    Объем двигателя 1229 см3
    Топливная система Многоточечный впрыск
    Турбина н / д
    Крутящий момент 115/4000 Нм
    Максимальная мощность в 5600 об / мин
    Тип топлива Бензин (Бензин) А-95
    Количество цилиндров 4
    Положение цилиндров Рядный
    Диаметр цилиндров 73. 4 мм
    Ход цилиндра 72,6 мм
    Степень сжатия 10,5
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Клапанный привод н / д
    Модель двигателя н / д

    Колеса и тормоза

    Колесный привод Передний
    АБС Есть
    Тип рулевого управления Рейка рулевая
    Усилитель руля Электроуправление
    Передние тормоза Диск
    Задние тормоза Барабан
    Передняя подвеска Макферсон
    Подвеска задняя Торсион
    Размер шин 195/65 R15
    Размер колесных дисков R15
    Диаметр поворота 10. 06 метр

    Chevrolet Aveo II Hatchback 1.2 16V (86 Hp) Изображения

    В Google есть хороший выбор изображений Chevrolet — CLIKC HERE для изображений Chevrolet Aveo II Hatchback.

    Приведенные выше данные для Chevrolet Aveo II Hatchback 1.2 16V (86 Hp) могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет ответственности за неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неправильные данные, свяжитесь с нами.

    .
    12Июн

    Заряжаем автомобильный аккумулятор правильно: Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля

    12 Июн 2021 alexxlab Комментировать

    Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля

    Неважно, как села АКБ: забыли ли вы погасить габариты, слишком увлеклись прослушиванием музыки на стоянке или уезжали на всё лето в отпуск. Чтобы зарядить аккумулятор, нужно иметь представление о теории и следовать нескольким простым правилам.

    Немного теории

    В автомобилях по большей части используются свинцово-кислотные аккумуляторы (WET). Их принцип работы основан на химической реакции свинцовых пластин с электролитом, в результате которой вырабатывается электричество. Со временем неизбежно происходит сульфатация и разрушение пластин, а также выкипание электролита, из-за чего снижается ёмкость АКБ. И аккумулятор может разрядиться в самый неподходящий момент.

    Как проверить аккумулятор

    akbinfo.ru

    Проще всего использовать встроенный индикатор заряда, который есть на большинстве аккумуляторов. Это та самая «лампочка», которая в действительности никакая не лампочка, а зелёный шарик-поплавок, двигающийся в прозрачной колбе. При достаточном уровне и плотности электролита шарик поднимается и мы видим зелёный индикатор. Если поплавка не видно, нужно проверить электролит и подзарядить АКБ.

    Ещё один вариант — мультиметр. С его помощью можно измерить напряжение на клеммах и понять, разряжен аккумулятор или нет. На полностью заряженной АКБ должно быть 12,6 В и более. Напряжение 12,42 В соответствует 80% заряда, 12,2 В — 60%, 11,9 В — 40%, 11,58 В — 20%, 10,5 В — 0%.

    Самым надёжным способом является проверка нагрузочной вилкой. Она может показать падение напряжения под нагрузкой, то есть реальный уровень заряда и, соответственно, ёмкость. Такой прибор есть у любого автоэлектрика или в магазине, где продают аккумуляторы. И за эту проверку с вас, скорее всего, даже не возьмут денег.

    Как подготовить аккумулятор к зарядке

    toyotaoforlando.com

    Определив, что АКБ действительно разряжена, можно приступать к зарядке, но сначала нужно подготовиться.

    1. Аккумулятор желательно снять с машины. Если на это нет времени, отключите его от бортовой сети, отсоединив минусовой провод.
    2. После этого нужно очистить клеммы от смазки и окиси для хорошего контакта.
    3. Не помешает протереть поверхность аккумулятора сухой тряпкой, а лучше — смоченной в 10-процентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды.
    4. Также не забудьте отвернуть пробки на каждой из банок АКБ или снимите заглушку, чтобы обеспечить свободный выход паров электролита и не допустить избыточного давления внутри.
    5. Если уровень электролита в какой-то из банок недостаточный, нужно долить дистиллированной воды, чтобы она полностью покрыла пластины.

    Как заряжать аккумулятор

    evilution.co.uk

    Сам принцип зарядки прост: нужно лишь в соответствии с полярностью присоединить к клеммам аккумулятора провода от зарядного устройства и воткнуть вилку в розетку. Однако для начала стоит определиться со способом зарядки. Различают два основных метода: зарядка постоянным током и зарядка постоянным напряжением.

    Первый эффективнее, но проходит в несколько этапов и требует контроля. Второй проще, однако обеспечивает зарядку АКБ лишь до 80%.

    Существует ещё так называемый комбинированный метод, при котором участие со стороны автовладельца сводится к минимуму. Минус такого способа в необходимости специального зарядного устройства с довольно высокой стоимостью.

    Зарядка постоянным током

    1. Устанавливаем ток в 10% от номинальной ёмкости аккумулятора и заряжаем до тех пор, пока напряжение на клеммах АКБ не поднимется до 14,3—14,4 В. Например, аккумулятор ёмкостью 60 А·ч нужно заряжать током не более 6 А.
    2. Далее уменьшаем ток в два раза (до 3 А), чтобы снизить интенсивность кипения, и продолжаем зарядку.
    3. Как только напряжение поднимется до 15 В, нужно снова уменьшить ток в два раза и заряжать аккумулятор до того момента, когда значения напряжения и тока перестанут изменяться.

    Зарядка постоянным напряжением

    Тут всё гораздо проще. Нужно лишь установить напряжение в пределах 14,4–14,5 В и ждать. В отличие от первого метода, с помощью которого можно полностью зарядить АКБ за несколько часов (порядка 10), зарядка постоянным напряжением длится около суток и позволяет восполнить ёмкость аккумулятора лишь до 80%.

    Меры предосторожности

    Поскольку зарядка аккумулятора — это химический процесс, при котором выделяется взрывоопасная смесь водорода и кислорода, нужно быть очень осторожным и следовать правилам:

    1. Заряжайте АКБ в хорошо проветриваемом помещении.
    2. Не пользуйтесь открытым огнём и не проводите никаких работ с образованием искр.
    3. Если нет возможности снять аккумулятор с машины, отключите минусовой провод, а лучше оба.

    Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством

    Рекомендации по заряжанию автомобильной батарее в гараже, на улице или домашних условиях с помощью ручного или автоматического зарядного устройства.

    Подготовка к зарядке

    • Снять аккумулятор с автомобиля или хотя бы отключить от бортовой сети, отсоединив минусовой провод
    • Очистить клеммы от смазки и окиси
    • Желательно протереть поверхность аккумулятора тряпкой (сухой или смоченной в 10-процентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды)
    • Отвернуть пробки на каждой из банок АКБ или снять заглушку для свободного выхода паров электролита и предотвращения избыточного давления
    • При недостаточном уровне электролита, долить в аккумулятор дистиллированной воды, чтобы она полностью покрыла свинцовые пластины.

    Выбор способа зарядки

    Зарядка постоянным током эффективнее, но требует контроля, а зарядка постоянным напряжением заряжает АКБ только на 80%. В идеале методы комбинируются с помощью автоматического зарядного устройства.

    Зарядка постоянным током

    • Ток зарядки не должен превышать 10% номинальной емкости аккумулятора. Значит, для АКБ емкостью 72 Ампер-час потребует ток силой 7,2 ампера.
    • Первый этап зарядки: довести напряжение батареи до 14,4 В.
    • Второй этап: снизить ток в два раза и продолжить зарядку до напряжения в 15В.
    • Третий этап: снова снизить силу тока в два раза и заряжать до того момента, когда индикаторы ватт и ампер на зарядном устройстве перестану изменяться.
    • Поэтапное снижение тока исключает риск того, что автомобильная батарея «закипит».

    Зарядка постоянным напряжением

    Тут всё гораздо проще. Нужно лишь установить напряжение в пределах 14,4–14,5 В и ждать. В отличие от первого метода, с помощью которого можно полностью зарядить АКБ за несколько часов (порядка 10), зарядка постоянным напряжением длится около суток и позволяет восполнить ёмкость аккумулятора лишь до 80%.

    Техника безопасности

    Минусовой вывод отключают перед зарядкой батареи, так как он подключен к бортовой сети и кузову автомобили. Если первой отключать плюсовую клемму и случайно коснуться кузова или металла на двигателе, то можно спровоцировать короткое замыкание.

    Зимой электролит может замерзнуть до состояния льда. Поэтому в холода аккумулятор переносят в тёплое помещение, дают отогреться и потом уже заряжают.

    Чем меньше ток зарядки, тем аккумулятор зарядится более полно, однако это займет больше времени.

    Заряжать аккумулятор в домашних условиях не рекомендуется. Лучше делать это в гараже или в хорошо проветриваемом нежилом помещении. Курение, открытый огонь, искрение по близости с АКБ не допустимы.

    Зарядное устройство сначала подключается к батарее, и только потом включается в сеть. Красный провод крепят к плюсу, а черный к минусу. Аккумулятор лучше всего снять с автомобиля.

    Зарядное устройство сначала подключается к устройству, и лишь после этого оно включается в сеть.

    Пробки каждой банки у обслуживаемого аккумулятора откручиваются. Что делать с необслуживаемым АКБ указано в инструкции.

    Кислотные потеки удаляют влажной ветошь, смоченной в содовом растворе (20 грамм соды на 200 миллилитров воды)

    До и после заряжания проверьте уровень электролита. Если уровень ниже нормы, долейте дистиллированную воду.

    Как связана плотность электролита и температура замерзания

    Нормальная плотность электролита в АКБ равна 1,27. При дальнейшем увеличении плотности электролит распадается на воду и кислоту. Вода в свою очередь закипает при прохождении тока и может разорвать аккумулятор, забрызгав все вокруг кислотой.

    Правильное название процесса «кипения» электролита — пузырьковый барботаж, который происходит при восстановлении сульфата свинца из электролита. На отрицательном электроде из сульфата формируется собственно свинец, а на положительном происходит окисление до двуокиси свинца. Плотность электролита растет.

    При разряде АКБ процессы протекают наоборот: свинец растворяется в электролите, а двуокись превращается в перекись. Плотность электролита снижается.

    Интенсивный барботаж говорит о «болезни» батареи. Такой аккумулятор лучше заменить.

    Заряженная на 100% батарея имеет плотность электролита от 1,27 до 1,29 г/см3 и напряжение на клеммах от 12,3 до 12,9 V.  Полностью разряженная батарея имеет плотность от 1,11 до 1,13 г/см3, а напряжение упадет ниже 11 V. Аккумулятор с напряжением ниже 11В – это практически покойник!

    Сульфатация пластин АКБ

    Образование крупных кристаллов сернокислого свинца на поверхности и стенках батареи называется сульфатацией. Процесс вредный и приводит к уменьшению емкости аккумулятора. В современных зарядных устройств предусмотрен режим десульфатации АКБ, позволяющий вернуть емкость в норму.

    Причины сульфатации:

    • избыточная плотность электролита;
    • низкий уровень электролита;
    • частые и глубокие разряды аккумулятора;
    • длительное хранение в разряженном состоянии;
    • частые заряды током большой величины.

    Зачем нужны зарядные устройства

    Автомобильный генератор не всегда способен зарядить батарею полностью. Поэтому иногда требуется заряжать батарею зарядным устройством.

    Дополнительная информация:

    Как зарядить автомобильный аккумулятор | AVTONAUKA.RU

    В предыдущей статье  Эксплуатируем автомобильный аккумулятор были рассмотрены главные причины, благодаря которым исправный автомобильный аккумулятор может преждевременно выйти из строя. Здесь же продолжим тему эксплуатации автомобильных аккумуляторных батарей, и рассмотрим, как правильно зарядить автомобильный аккумулятор.

    Как обычно бывает? Пока аккумулятор работает исправно, мало, кто обращает на него внимание – работает, ну и ладно. Но как только в его работе начинаются перебои, например, утренний запуск двигателя происходит тяжелее обычного, после некоторого простоя стартер крутит двигатель уже менее энергично, чем раньше, тут уже многие начинают понимать, что настала пора уделить время аккумулятору и достают зарядники. Как говорится, лишь бы не было слишком поздно.

    Начнем с того, что плотность рабочего полностью заряженного аккумулятора составляет 1,28 г/куб.см. Аккумуляторы, в которых изначально залит электролит такой плотности, подходят для использования в большинстве регионов России.

    В районах Крайнего Севера, где зимняя температура опускается ниже 40 градусов, рекомендуется в зимний период использовать батареи с плотностью электролита 1,30 г/куб. см. Но даже такой «высокоплотный» аккумулятор в разряженном состоянии может замерзнуть при температуре «-15 градусов». Поэтому, за состоянием аккумуляторной батареи нужно следить регулярно. Плотность электролита измеряется ареометром.

    В каких случаях автомобильный аккумулятор нуждается в подзарядке?

    Считается, что уменьшение величины от начальной плотности электролита на 0,01 г/куб.см, означает разряд батареи примерно на 6%. Из этого следует, что снижение плотности до 1,24 г/куб.см равно разряду аккумулятора почти на 25%, т.е. на четверть. Летом такой аккумулятор еще будет работать, а вот с наступлением холодов или зимой ему придется тяжеловато. Исходя из признаков состояния АКБ, приведенных в первой статье, можно предположить, как долго такой аккумулятор еще прослужит.

    Поэтому, ставим рабочий аккумулятор на зарядку в случаях:

    • снижения плотности до 1,25 г/куб.см, если плотность еще ниже – тем более не стоит медлить;
    • если плотность в разных банках отличается более чем на 0,02 г/куб. см;
    • если аккумулятор использовался, а потом был в бездействии более трех месяцев (например, все это время автомобиль стоял). Но это при условии, что аккумулятор хранился должным образом (об этом ниже), в любом случае потребуется проверить плотность;
    • периодически, с целью снятия неглубокой сульфатации пластин малым зарядным током.

    Вышеприведенные случаи — это периодическая зарядная профилактика для рабочего аккумулятора.

     

    На что следует обратить внимание перед тем, как зарядить автомобильный аккумулятор, точнее, перед тем, как аккумуляторную батарею поставить на зарядку?

    Перед тем, как приступить к проверке уровня электролита и его плотности, необходимо протереть и очистить корпус аккумулятора от грязи и подтеков, если таковые имеются. Особое внимание — на места прилегания пробок заливных отверстий к корпусу. Там обычно скапливается грязь, которая в момент отворачивания пробок может попасть внутрь, т.е. в электролит, что нежелательно.

    У рабочего аккумулятора, хоть и частично разряженного, уровень электролита будет в пределах нормы, т. е. решетки пластин будут покрыты полностью. Но может оказаться так, что в какой-то из банок, а может и не в одной, уровень окажется значительно ниже, или решетки будут оголены вовсе. Плотность в этом случае проверить будет затруднительно. Но, однозначно, это признак того, что в этой банке или в этих банках что-то не так.

    В этом случае необходимо долить дистиллированную воду не до полного уровня, а ровно на столько, чтобы она чуть прикрыла решетку пластин, и затем уже ставить аккумулятор на зарядку. Если пластины закрыты, то доливать пока ничего не нужно! Дело в том, что во время естественного разряда, уровень электролита в банках понижается, а во время заряда – повышается.

    Вот и нужно, по необходимости, долить воду в таком количестве, чтобы лишь прикрыть пластины, чтобы не получилось так, что в конце заряда уровень электролита в банке оказался значительно больше необходимого значения. Весь аккумулятор из-за этой банки придется заряжать намного дольше, в то время, как в остальных банках уровень электролита уже поднимется и плотность дойдет до нормы, т. е. остальные банки уже будут заряжены.

    Теперь, непосредственно, как зарядить автомобильный аккумулятор зарядным устройством.

    Заряжать автомобильный аккумулятор можно не снимая с машины, если до него свободно достают провода от зарядного устройства. Только предварительно нужно отсоединить от аккумулятора штатные провода «+» и «массу». Вместо них подключаются провода от зарядника: плюсовой провод – на «+» аккумулятора, а минусовой провод — на минусовую клемму.

    Каким током заряжать автомобильный аккумулятор?

    Величина зарядного тока берется как 0,1 от величины номинальной емкости АКБ. Например, если емкость аккумулятора 55 Ач, то зарядный ток не должен превышать 5,5 Ампер, если аккумулятор — 60 Ач, то зарядный ток берется не более 6 Ампер. Выше этих величин поднимать зарядный ток не рекомендуется, в противном случае аккумулятору можно навредить. Высокий зарядный ток может привести к короблению пластин и выпадению активной массы из решеток. А это сокращает срок службы батареи.

    Но если не спешить, самая оптимальная зарядка аккумуляторной батареи будет являться током равным 0,05 от значения емкости АКБ (0,1 делим еще пополам). Для батарей 55 и 60 Ач это будут значения 2.75 и 3 Ампера соответственно. Чем меньше ток, тем глубже заряд. В этом случае время до полной зарядки аккумулятора увеличится, но сам заряд будет проходить качественнее. С целью профилактики для снятия сульфатации электродов, рекомендуется брать именно эти значения зарядного тока.

    Для сокращения общего времени заряда можно процесс зарядки разделить на два этапа. Сначала выставить зарядный ток равный 0,1 от емкости батареи, а после того, как плотность электролита поднимется до 1,26 г/куб.см, уменьшить его вдвое (0,05) и продолжить зарядку до полного.

     

    Сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор?

    Признаком течения зарядки является, так называемое, «кипение» электролита – выделение газов. Но это «кипение» не должно быть слишком интенсивным. Если газы выделяются слишком обильно, то лучше немного уменьшить ток.   А вот при зарядке малыми токами электролит может и вовсе не «закипеть», и увеличится время зарядного процесса.

    Поэтому в процессе нужно будет несколько раз проверять изменение плотности. Когда плотность электролита восстановится до нормы (1,28 г/куб.см), рекомендуется  продолжить заряд малым током еще примерно, в течение 1 часа, так сказать, для закрепления. После этого зарядку автомобильного аккумулятора можно считать оконченной.

    Может получиться так, что во время зарядки в какой-то из банок плотность электролита будет расти медленнее, в сравнении с другими банками, и остановится на каком-то значении, т.е. не дойдет до нормы. Такое бывает, когда целостность активной массы на решетках уже нарушена. Возможно, эта банка скоро полностью выйдет из строя, а может еще немного послужит. Станет ясно в процессе дальнейшей эксплуатации аккумулятора.

    Но категорически запрещается «выравнивать» плотность электролита или его уровень путем переливания его из одной банки в другую!

    Нужно исходить из того, что изначально во всех банках был залит электролит одной плотности. Пока аккумулятор новый, разряд–заряд во всех банках примерно одинаков. Со временем, насыщенность сульфатом свинца в электролите в разных банках будет разная. И если их перемешать между собой, путем переливания из одной банки в другую, то плотность электролита в них изменится от первоначальной, и аккумулятор гораздо быстрее выйдет из строя.

    Чем нежелателен перезаряд аккумулятора? Когда заряд АКБ подходит к концу, в аккумуляторе начинается еще один процесс – электролиз воды, входящей в состав электролита. Вода распадается на кислород и водород и, таким образом, испаряется. Когда электролит уже «набрал» свою плотность, а зарядный ток не отключился (если ток большой – это еще хуже), то вода из электролита потихоньку выкипает. Это значит, что позднее потребуется доливка дистиллированной воды в электролит до необходимого уровня.

    Еще один момент. Доливать воду необходимо или непосредственно перед зарядкой (например, чтобы вода чуть закрыла оголенные пластины), или в конце процесса зарядки (чтобы выровнять уровень во всех банках). Нельзя, например, с вечера добавить воду до нужного уровня и оставить аккумулятор стоять до утра. Утром можете не завести мотор. Разница плотности электролита в разных его слоях приводит к появлению, так называемых, паразитных токов, которые усиливают саморазряд батареи. Чтобы этого не происходило, добавленная вода должна как следует перемешаться с электролитом в процессе заряда, чтобы электролит стал однородным. Т.е. если долили воду – сразу ставьте на зарядку.

    Теперь, несколько слов о необслуживаемых автомобильных аккумуляторах. Все, что касается проверки и обслуживания, т.е. того, о чем изложено в этой статье выше, относится только к обслуживаемым батареям по той простой причине, что необслуживаемые аккумуляторы не имеют заливных отверстий для электролита. Поэтому проверить плотность электролита и его уровень в банках у необслуживаемых батарей невозможно. Тем не менее, такие аккумуляторы также нуждаются в уходе и периодической подзарядке.

    Индикатор состояния заряженности, который имеют подобные аккумуляторы, не дает полной картины. Часто случается так, что индикатор показывает, что батарея заряжена, а ее емкости едва хватает на две попытки провернуть двигатель. Такой аккумулятор нужно ставить на зарядку.

     

    Сколько нужно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

    Время, которое понадобится чтобы зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор, зависит от того, на сколько АКБ разряжена. Следует обратить особое внимание на величину зарядного тока. Выше уже упоминалось о том, что большой зарядный ток приводит к выкипанию воды из электролита. Восполнить воду путем доливания в таких батареях уже не получится, равно, как и проверить уровень, а понижение уровня электролита, со временем, приводит к сульфатации и выходу батареи из строя. Так что, имея необслуживаемый аккумулятор, придется чаще проверять работу генератора.

    При зарядке от внешнего зарядного устройства, величину зарядного тока предпочтительнее выбирать равной 0,05 от емкости батареи. Т.е. такую, при которой электролит не «закипит». Времени для полной зарядки аккумулятора, в этом случае, потребуется больше, но зато заряд будет проходить качественнее, и батарея, в конечном итоге, прослужит дольше.

    Для необслуживаемых батарей (как, впрочем, и для любых АКБ) лучше использовать зарядное устройство, на котором есть возможность установить для заряда не значение тока, а значение постоянного напряжения. В этом случае, по законам физики, по мере возрастания напряжения на аккумуляторе, сила зарядного тока будет падать. Таким образом, работа подобного зарядного устройства идентична зарядке автомобильным генератором, что является самым оптимальным режимом для аккумулятора.

    Очень удобно – ставите выходное напряжение примерно 13,8 Вольт и идете заниматься другими делами. Как только напряжение на выходе с зарядника сравняется с напряжением на АКБ, которое будет расти в процессе заряда, значение силы зарядного тока упадет до «0», и перезаряда не случится. Но если не терпится зарядить АКБ быстро, или нет времени ждать, то нужно помнить, что величина зарядного напряжения не должна превышать 14,5 Вольт, в противном случае это может привести к выкипанию воды в процессе заряда, восполнить которую будет невозможно.

    И в заключение, несколько слов о том, как хранить автомобильный аккумулятор.

    Особых хитростей здесь нет. Нужно только запомнить, что автомобильный аккумулятор любого типа хранится только в полностью заряженном состоянии, сухой и чистый снаружи, предпочтительно в холодном месте. В теплом помещении естественный процесс саморазряда усиливается. Если зимой автомобиль не используется, то аккумулятор лучше оставить на машине, но предварительно его зарядить и после этого не подключать силовые провода (плюс и массу), во избежание дополнительного саморазряда. Но если в вашем регионе температура опускается ниже 40 градусов, то лучше занести АКБ в более «теплое» место. Можно смазать клеммы техническим вазелином. И пусть хранится до нужного времени.

    Как зарядить аккумулятор автомобиля? | Заряжаем правило АКБ

    Аккумуляторная батарея обеспечивает автомобиль электроэнергией, которая необходима для запуска мотора и питания бортовой сети во время остановки транспортного средства. Проблема в том, что АКБ не вырабатывает ток, а только хранит его и при надобности отдаёт.

    Её запасы восстанавливает генератор, но не полностью. Поэтому наступает момент, когда из-за нехватки энергии завести двигатель со стартера не получается. В такой ситуации необходимо зарядить аккумулятор и сделать это нужно правильно.

     

    Как заряжать аккумулятор зарядным устройством?

     

    Для восстановления количества электроэнергии в автомобильном аккумуляторе используют зарядное устройство. Оно представляет собой регулируемый трансформатор, который обязательно совмещают с выпрямителем напряжения для обеспечения постоянного тока.

    Последний как раз и предназначен для насыщения АКБ, но чтобы данный процесс прошёл успешно, необходимо знать, как правильно заряжать аккумулятор и сколько времени нужно это делать.

     

    • Сначала следует снять батарею с автомобиля.

    • Потом необходимо убедиться, что она полностью разряжена.

    • Также не забудьте проверить количество и состояние электролита, чистоту вентиляционного отверстия.

     

    Если всё в порядке, то можно подключать ЗУ к АКБ, потом к сети и производить зарядку одним из способов:

     

    Зарядка при постоянном напряжении, которое обычно равняется 14–16 В. Этот метод требует силы тока 25–30 А в начале процесса и её снижения к завершению. О том, что батарея зарядилась, узнаете по указывающей на 0 стрелке амперметра. Произойдёт это примерно через 10–13 часов.

     

    Зарядка при постоянной силе тока, составляющей в начале 10 % от энергоёмкости АКБ. Когда напряжение дойдёт до показателя 14 В, её следует снизить наполовину. После достижения 15 В силу тока придётся уменьшить ещё вдвое. По истечении часа батарея будет готова к использованию.

     

    Конечно, заряжать аккумулятор нужно, учитывая особенности каждого устройства и соблюдая правила безопасности. Но если вы обнаружили повреждение корпуса, через которое вытекает электролит, то придётся покупать новую АКБ.

    Чтобы не переплачивать и при этом приобрести прибор с хорошими эксплуатационными свойствами, звоните к нам: поможем подобрать и организуем доставку!

     

    Каталог по подбору аккумуляторов

    Как зарядить автомобильный аккумулятор правильно?

      ГОТОВИМ БАТАРЕЮ к процессу зарядки

         Перед зарядкой снятый с автомобиля АКБ необходимо очистить от грязи и протереть его поверхности для удаления кислотных остатков тканью, смоченной водным раствором соды, приготовленного из расчета столовая ложка соды на стакан воды. Если кислота на поверхности есть, то водный раствор соды пенится. Если автомобильный аккумулятор имеет пробки для заливки кислоты, то все пробки нужно выкрутить, для того, что бы образующиеся при зарядке в батарее газы могли свободно выходить. Обязательно нужно проверить уровень электролита, и если он меньше требуемого, долить дистиллированной воды. 

      

    ПОДКЛЮЧАЕМ АКБ К ЗАРЯДНОМУ УСТРОЙСТВУ

          Аккумулятор является источником постоянного тока и при его подключении необходимо соблюдать полярность. Выводы аккумуляторной батареи имеют маркировку. Положительный вывод обозначен знаком «+», а отрицательный знаком «–». На выводах зарядного устройства для подключения аккумулятора тоже есть такая же маркировка. При подключении его для зарядки нужно одноименные выводы соединить между собой. Положительный вывод АКБ нужно соединить с положительным выводом зарядного устройства, а отрицательный вывод с отрицательным. Если попутать полярность подключения, то аккумулятор вместо зарядки будет разряжаться.           

    ПРИСТУПАЕМ К ПРОЦЕССУ ЗАРЯДКИ АКБ

    1. Аккумуляторную батарею необходимо заряжать в  хорошо проветриваемом помещении. Т.к. в ходе зарядки медленно испаряется электролит, а пары электролита в больших количествах вредны для здоровья. 

     2. Проверьте плотность электролита в обслуживаемых АКБ. Для этого нужно открыть заливные отверстия (выкрутить пробки), и набрать в ареометр электролит. Плотность должна быть около 1.26-1.28. Если плотность не соответствует требованиям – долейте дистиллированную воду (доливается только дистиллированная вода!!!). В процессе корректировки плотности электролита аккумулятор следует ставить на заряд на 40 минут при напряжении 15-16 В с целью интенсивного перемешивания электролита.  В некоторых аккумуляторах премиум класса используются специальные крышки-сепараторы, эти АКБ являются необслуживаемыми.  

    3. К выключенному зарядному устройству подсоединяем автомобильный аккумулятор соответственно полярности. Проще говоря, плюсовой провод ЗУ подключаем к плюсовой клемме АКБ, а минусовой к «минусу». Проверьте подключение еще раз.  Правила эксплуатации аккумyлятора Вы узнаете здесь?

    4. Выбираем зарядный ток. Рекомендуемая и оптимальная формула расчета проста: мощность АКБ (А/ч)/ 10 (количество часов необходимых для зарядки) = сила зарядного тока (Ампер). Пример: мощность АКБ равна 60А/ч,  значит 60А/ч делим на 10 и получаем  зарядный ток 6А. Выставляем на ЗУ силу тока 6А и заряжаем примерно 10 часов.  

     5. Включаем ЗУ и периодически контролируем температуру корпуса АКБ, она не должна превышать 55 гр. 

    6. Как понять, что аккумуляторная батарея заражена?  Прошло расчетное время зарядки. Аккумулятор считается полностью заряженным, если он выдает напряжений около 14.4 вольт. 

     7. По окончанию зарядки выключаем ЗУ и только потом отсоединяем его от аккумуляторной батареи. 

     Уважаемые друзья!

    Вы всегда можете обратиться к нам за консультацией в любое время. Не стесняйтесь, звоните и спрашивайте! Наш менеджер Вам все подробно расскажет. Мы работаем для Вас.

    Читайте также: 
    Правила эксплуатации аккумyлятора… 
    Как завести автомобиль с разряженным аккумулятором… 
    Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля… 
    Как правильно померять уровень электролита…     
    Почему разряжаются автомобильные аккумуляторы?…

     

    подготовка, расчет пределов по параметрам тока и напряжения, сколько времени заряжать и как правильно обслуживать

    Ныне подзарядить автомобильную батарею не сложнее, чем смартфон: подключи крокодилы к клеммам, тыкни вилку в розетку и жди сигнала окончания.

    Импульсные «автоматы» и «полуавтоматы» не требуют вмешательства и срочного отключения после полного восстановления заряда. Максимум, что требуется – задать в самом начале предел по току и напряжению.

    Все это важно, но актуально только при своевременной зарядке.

    Когда заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор зарядным устройством: тест состояния

    По достижении 12,4 В на выводах источника питания при +20°C требуется подзарядка от внешнего ЗУ. Ничего сложного в технологии, как проверить АКБ мультиметром, нет. После продолжительного простоя авто (около 6-8 часов) на неработающем двигателе подключите вольтметр к клеммам, и снимите показания. Это удобно делать утром. Нагрузочной вилке доверять не стоит, поскольку достоверных таблиц соответствия напряжения, емкости изделия и ампеража катушки пока нет.

    Не допускайте разряда ниже 12,2 В. Критическим показателем для кальцийсодержащих батарей (Ca/Ca, EFB, AGM) является 11,8 В. Допустив знаменитые 10,8 В, готовьтесь к тому, что зарядить необслуживаемый АКБ обычным зарядным устройством вообще не удастся. Один глубокий разряд для кальциевой батареи смерти подобен. Но, если в ней есть серебро или сурьма, такого не случится.

    Ориентироваться на «глазок» не стоит. Во-первых, он тестирует лишь одну банку из шести. Во-вторых, цвет критического разряда может появиться поздно, а изделие за это время безвозвратно потеряет около 50% емкости.

    Программирование и контроль: как зарядить необслуживаемый АКБ автомобиля обычным зарядным устройством с ручными настройками

    Под характеристикой «обычное» ЗУ будем понимать импульсный «полуавтомат», который можно использовать как для абсорбированного AGM, так и жидких EFB и Ca/Ca. На панели можно выбрать предельные величины. Еще в активе – режим поддержания 100% заряда и функция десульфатации.

    На «автомате», согласно методике, объясняющей, как выбрать зарядное устройство для АКБ автомобиля, ток и напряжение не задаются. Из предустановок здесь только клавиши выбора запрограммированных режимов. Что есть что, подскажет книга по эксплуатации.

    Подготовка

    Протрите батарею влажной ветошью, а затем вытрите насухо. Подсоедините зажимы зарядного устройства к АКБ, соблюдая полярность. Запитайте прибор от сети 220 В и выполните преднастройку.

    Ток и напряжение

    По классике расчет пределов ведется на основании параметров заряжаемого аккумулятора (при +20…+25°C):

    1. Max ток – не более 10% от емкости АКБ. Например, для 60 Ач сила тока не должна превышать 6 А.
    2. Max напряжение – 14,4 В для EFB и кальциевых источников питания, 14,8 В – для AGM.

    Цифры актуальны для разряженной до 50% батареи (менее 12,2 В). При глубоких разрядах прогрессирует сульфатация пластин, в результате чего уменьшается емкость. Чтобы восстановить ее, постарайтесь заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством, выставленным на малый ток (порядка 2-3% от показателя в Ah). Соблюдайте эту установку в течение 2-3 часов, после чего переходите на классику.

    Некоторые «hand made» устройства позволяют выбирать только ближайшую по цифрам емкость батареи. Исходя из нее зарядник развивает запрограммированные ток и напряжение. Такие комбайны «не кипятят» электролит и «вливают» до 100% заряда, а потому пользуются популярностью.

    Примечание! Не допускайте кипения электролита. В необслуживаемую батарею добавление электролита производится только двумя способами – через просверленные отверстия или при помощи частичной разборки. Качественное ЗУ «кипятить» не будет, поскольку имеет длительные паузы между импульсами тока.

    Как понять, что АКБ уже заряжен или сколько должно быть вольт и ампер на приборах

    Точка окончания подзарядки определяется по вольтметру и амперметру: напряжение держится на верхнем пределе, а ток составляет до 2% от номинальной емкости (1 А для 50 Ач). Если обслуживание ведется фирменным ЗУ, в промежутке восстановления от 90 до 100% из электролита умеренно выделяются газы.

    Далее зарядник переходит в режим поддержания. Алгоритм хранения у каждого ЗУ свой. Обычно устройство включается при 13,1 В и выключается при 14,4 В, или постоянно подает 13,3…13,6 В, что нежелательно.

    Внимание!

    • Не допускайте перезаряда. Он так же вызывает сульфатацию пластин, как и глубокий разряд.
    • Каждый раз заряжайте аккумулятор до 100%. Хронический недозаряд «съедает» емкость из-за сульфатации пластин.

    Полностью убедиться в 100% зарядке можно после отстоя в течение 6-8 часов. Тогда напряжение аккумулятора автомобиля придет в норму. В таком состоянии должно быть не менее 12,7 В при +20…+25°C.

    Сколько часов заряжать

    Используя фирменное зарядное устройство и аккумуляторную батарею с 12,4 В на выводах, потенциал восстановится за 14-16 часов при температуре +20…+25°C. С глубоким разрядом сложнее. В зависимости от степени разряженности процесс может затянуться до 20 часов и более.

    На часы ориентируйтесь в последнюю очередь. Сперва оценивайте показания амперметра и вольтметра. На продвинутых моделях ЗУ есть счетчик «влитой» емкости – это идеальный ориентир. Некоторые «автоматы» выводят время до окончания обслуживания на табло.

    При какой температуре обслуживать

    Пожалуй, зарядить необслуживаемый АКБ на морозе и в жару обычным зарядным устройством – не лучшая идея. Все рекомендации рассчитаны на диапазон +20…+25°C. При минусовых температурах необходимо увеличивать напряжение. Например, при -10°C электролит бурлит не при 14,5 В, а при 16,5 В. Для многих приборов – это предел.

    В жаркую погоду вообще заряжать нельзя. Уменьшением разности потенциалов не отделаетесь – электролит при совершении реакций греется. Предельная температура нагрева корпуса аккумулятора – 37,8°C. Поэтому рекомендуемый промежуток температур, при которых можно заряжать: -10…+25°C.

    Хорошо если в ЗУ есть функция термокомпенсации, вносящая коррекцию в выходные параметры на основании теплового состояния воздуха. Но она встречается, как правило, в моделях из автоматических серий.

    К сведению. В рекламной компании по тем же AGM никогда не упоминают, при какой температуре срок службы составляет, скажем, 10 лет. Например, при 25°C это действительно может быть лет 10. Но уже при 33°C срок службы сокращается в два раза.

    Ликбез

    Основу знать нужно, но она не объяснит многих бытовых ситуаций. В серии коротких ответов на вопросы и выдержке «полезно знать» аккумулирован многолетний опыт автора. Он позволит избежать нестандартных ошибок.

    Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор…

    • Не снимая с машины и не отключая клемм. Допускается, если есть уверенность в том, что напряжение не будет превышать 15 В. Некоторые «автоматы» распознают, что включены в бортовую сеть и автоматически снижают предел, что указано в инструкции.
    • Дома. В квартире – только на балконе, в частном доме – в хорошо проветриваемом помещении. Из батареи выделяется токсичная газовая смесь на основе водорода, которая в союзе с кислородом образует взрывоопасный газ.
    • В замерзшем состоянии. Однозначно нет. Отогрейте естественным образом: не вблизи батареи, не в тазике с горячей водой, а просто в теплом помещении, и вперед реанимировать.
    • После покупки. Обязательно «погоняйте» новую АКБ на малых токах (порядка 2-3% от емкости). В магазине батареям могут не уделять должного внимания, подзаряжая короткое время высокими токами и напряжением.

    Полезно знать

    • Почему не заряжает аккумуляторную батарею. Срабатывает защита от короткого замыкания. Вероятно, замкнута одна из банок вследствие осыпавшейся с пластин активной массы. Если в паре с этим «напруга» менее 10,8 В – смело идите за новым.
    • АКБ быстро заряжается и сильно греется. Требуется глубокая десульфатация в течение нескольких дней. Чтобы далее удачно заряжать автомобильный аккумулятор стандартным зарядным устройством, требуется произвести несколько контрольно-тренировочных циклов «разряд-заряд». Практикуется как ручной вариант осуществления этого процесса, так и автоматический – с помощью специального ЗУ.
    • Как часто производить зарядку. Зимой интервал зависит от крепости мороза. При -10…-15°C – каждые две недели, ниже -25°C – раз в 5 дней. В теплую пору периодичность обслуживания увеличивается до 2 месяцев. Возьмите за привычку каждое утро мерить напряжение на клеммах и определите подходящий для конкретного АКБ интервал.
    • Батарея не крутит, надо срочно ехать. Минимум времени для ее оживления с 11,8 В – 6 часов. Есть масса вариантов, не требующих ЗУ: подкурить от пуско-зарядного устройства (ПЗУ), другой машины, запасного источника питания. Довольно практичное решение – возить с собой карманный бустер. Если на борту МКПП, завести «с толкача». В мороз актуально согревание батареи в теплом помещении: у теплого изделия емкость выше.

    Экстренный подзаряд: как заряжать аккумулятор, если нет зарядного устройства

    На помощь придет сварочный инвертор или блок питания для ноутбука. Способы нестандартные, а потому требуют комментариев.

    Сварочный инвертор

    Если он с функцией ПЗУ для автомобильных батарей – вопросов нет. Считайте, что перед вами классический «полуавтомат» с ручными регулировками. Поставьте ток на требуемую величину и понизьте выходное напряжение трансформатора до 12 В с помощью переключателя.

    Если зарядку батарей на 12В инвертор не поддерживает, можно осторожно прикурить. Конечно же не машину – у агрегата 40-60 В и до 20А на выходе, поэтому электронике не выжить. Аккумулятор же погонять в течение 5-10 минут можно. Этого хватит, чтобы пустить мотор. Отсоедините клеммы, установите ток на ноль, подключите зажимы к АКБ и установите ампераж на 10% от емкости последней.

    Зарядник для ноутбука

    Взглянем на характеристики блока питания, скажем, от лэптопа Lenovo:

    • Вход: переменный ток 100-240 В и 1,8 А.
    • Выход: постоянный ток 20 В и 2,25 А.

    Выходные характеристики подобны автомобильному зарядному устройству. Казалось бы, можно напрямую соединить и делов-то. Но, у литий-ионных аккумуляторов сопротивление значительно выше, нежели у свинцово-кислотных. Напрямую подключать нельзя – блок питания сгорит. Требуется дополнительный резистор, например, лампа из фары. Схема собирается следующим образом:

    • Плюс ЗУ – через лампу на положительный полюс.
    • Минус – на отрицательный вывод.

    Чем мощнее лампочка, тем больше ток зарядки. Хорошо подходит осветитель на 12В мощностью 90 Вт. С такой лампой аккумулятор с 10,8 В поднимается до 12 В за 6 часов. Через 10 часов электролит уже бурлит. Зарядка получается быстрой, АКБ сильно греется, поэтому применять только в экстренных случаях.

    К сведению. Как определить, где «+», а где «-» у штекера блока питания? Возьмите мультиметр и измерьте напряжение постоянного тока. Знак «-» означает, что щупы присоединены наоборот.

    Постановка на автомобиль

    • Если зарядка необслуживаемого АКБ автомобильным зарядным устройством потребовалась в экстренном порядке, узнайте, почему аккумулятор разрядился несвоевременно.
    • Ставя батарею на автомобиль, почистите клеммы специальной щеткой или кусочком наждачной бумаги. Плотный контакт способствует усваиванию заряда от генератора в полной мере.

    Источник: https://autobann.su/zaryadka-akkumulyatora-avto.html

    Зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях

    Распространено мнение – чтобы заряжать аккумулятор дома или в гараже особых знаний не нужно. В действительности, все намного сложнее.

    Совет! Как зарядить без зарядного устройства?

    Термин «необслуживаемое устройство» часто вводит в заблуждение массового потребителя.

    Автолюбитель считает, что статус «необслуживаемый» практически гарантирует беспроблемное функционирование автомобильной батареи без дополнительных усилий.

    Зачем заряжать необслуживаемый прибор в домашних условиях, если можно зарядить на станции ТО. Казалось, что вопрос – как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля, не должен возникать в принципе.

    За более чем столетнюю историю, пройдя через многочисленные модификации и усовершенствования, современный аккумулятор остался, по сути, примитивным электрохимическим источником тока, каким его придумал физик Гастон Плате и усовершенствовал Камилл Фор в 19 веке. Еще недавно прибор приходилось заряжать способом, предложенным 100 лет назад.

    Правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля непросто, необходимы опыт и знания.

    Исследования доказали, что, начиная заряжать батарею, мы запускаем около шести десятков различных процессов и реакций, способных кардинально повлиять на характеристики системы.

    С необслуживаемым вариантом аккумулятора уже нельзя быстренько зарядить ее на один раз и поехать. Необслуживаемый аккумулятор автомобиля нужно заряжать регулярно и правильно, иначе проблем не избежать.

    Как заряжается аккумулятор

    В упрощенном представлении, при зарядке батареи сульфат свинца из электролита восстанавливается на отрицательном электроде до металлического свинца, а на положительном окисляется до двуокиси свинца. Плотность электролита увеличивается, что служит одним из признаков увеличения накопленной энергии.

    При недостаточном количестве сульфата свинца в электролите, процесс заряда вырождается до электролиза раствора воды на кислород и водород. Под воздействием выделяющихся газов интенсивно происходит пузырьковый барботаж, воспринимаемый нами как кипение. Если заряжать аккумулятор правильно, можно его избежать.

    Важно! При разряде происходит обратный процесс: на минусе свинец растворяется в электролите, а на плюсе идет восстановление двуокиси свинца до перекиси свинца, плотность электролита падает.

    Процесс заряда-разряда в классической форме всегда сопровождают сопутствующие паразитические реакции, способные значительно уменьшить заряд и снизить эффективность накопления энергии. Основная работа по обслуживанию аккумуляторов старой конструкции сводилась к профилактике этих процессов и устранению причин, их вызывающих:

    • необходимо контролировать уровень электролита в банках, проверять его плотность, корректировать доливкой дистиллированной воды или электролита;
    • проводить контрольные замеры состояния заряда на банках, при необходимости подзаряжать батарею до полной емкости;
    • периодически очищать от солевого налета клеммы батареи;
    • слабым раствором соды удалять тонкую невысыхающую пленку электролита вокруг клемм и перемычек, приводящую к маломощным, но постоянным саморазрядам батареи.

    С момента появления необслуживаемый аккумулятор приобрел немало изменений в конструкции. Уменьшились потери воды при испарении, благодаря герметичному корпусу и применению специальных газовых клапанов для удаления газов, препятствующих потерям воды.

    Количество электролита в банках легко проверить, используя специальное окошко из прозрачного пластика, или через полупрозрачный материал корпуса. Практически отсутствует саморазряд.

    Реклама производителей говорит: возможности батареи таковы, что зарядка необслуживаемого аккумулятора в домашних условиях теряет смысл.

    Важно! Конкретные методики о том, как правильно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор, должны основываться на многих факторах, не в последней очереди на состоянии батареи, степени ее износа, наличии внутренних повреждений и отслоений электродной массы.

    Переход к необслуживаемой конструкции автомобильного аккумулятора увеличил срок эксплуатации без дополнительного обслуживания, благодаря:

    • клапану специальной конструкции, позволяющему сбрасывать избыточное давление газов в банке, но блокирующему утечку водяных паров;
    • материалам для сепараторов, разделяющих положительные и отрицательные электроды, более стойким к излому и действию кислоты;
    • применению свинцово-кальциевого и свинцово-серебряного сплавов, значительно увеличился ресурс, максимальный ток разряда и срок хранения.

    Сравнительно недавно появились необслуживаемые аккумуляторы, в которых применяется специально сгущенный гелеобразный электролит. Но значительных практических преимуществ подобный вариант не дает, хотя стоит значительно дороже.

    Замысел необслуживаемого аккумулятора появился в рамках концепции удешевления производства автомобилей с помощью уменьшения количества узлов, подлежащих ремонту и восстановлению, их замены одноразовыми неремонтируемыми и необслуживаемыми компонентами. Заряжать в домашних условиях необслуживаемый аккумулятор не планировалось.

    Так ли необходима зарядка необслуживаемого аккумулятора

    Заряд, получаемый автомобильным аккумулятором от генератора переменного тока, напрямую зависит от пробега машины.

    Реле регулятора отрегулировано и настроено на поддержание необходимого уровня тока заряда, параллельно обеспечивая энергосистему автомобиля необходимым электропитанием.

    Так можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор, если энергетика автомобиля периодически поддерживает заряд, и производителем батарей точный рекомендаций не дано?

    Однозначным ответом могут быть рекомендации опытных специалистов по ремонту кислотных аккумуляторных батарей – любые технические устройства должны проходить периодическое обслуживание, проверку и регулировку. Заряжать необслуживаемый аккумулятор нужно и в домашних условиях.

    Автомобильный генератор настроен на обеспечение оптимального зарядного тока аккумулятора. При токе заряда в 15А, батарея будет полностью заряжена после пробега в 100-150 км. Статистика показывает, что запуск двигателя в городских условиях пробега осуществляется через каждые 30-35 км.

    Таким образом, средняя степень заряда аккумулятора автомобиля, в лучшем случае, достигает 30-50% номинальной емкости. При наличии проблем с работой генератора или интегрального регулятора, емкость может падать до критических 20% номинала.

    Для необслуживаемых аккумуляторов автомобиля такой уровень заряда недопустим – нужно дополнительно заряжать в домашних условиях.

    Постоянный недостаточный заряд необслуживаемых аккумуляторов резко снижает его работоспособность зимой.

    Принята эмпирическая зависимость: снижение температуры на 1 градус ниже 20ºС понижает емкость батареи на 1%. В сильный мороз одна неудачная попытка запуска двигателя может стать фатальной для батареи.

    Заряжать ее на морозе категорически нельзя – только после прогрева до плюсовой температуры.

    Как правильно зарядить

    Заряжать необслуживаемый аккумулятор в домашних условиях необходимо хотя бы один раз в месяц. Желательно выполнять не просто зарядку батареи, а провести контрольно-тренировочный цикл.

    Суть тренировки батареи сводится к последовательным операциям заряд-выдержка-разряд.

    Подобные процедуры позволят уменьшить сульфатацию пластин аккумулятора автомобиля и повысить полноту накопления заряда.

    Важно! Непроверенные самодельные зарядные устройства или дешевые китайские приборы совершенно непригодны для заряда необслуживаемого аккумулятора.

    Лучшим вариантом для необслуживаемой аккумуляторной батареи будет использование зарядных устройств с автоматической стабилизацией по заданному значению напряжения с встроенными цифровыми индикаторами напряжения и тока. Можно заряжать приборами советской эпохи.

    Заряжаем аккумулятор

    Для правильной зарядки необслуживаемой батареи необходимо:

    • подсоединить зажимы зарядного устройства к клеммам и проверить показания остаточного напряжения на батарее. Если прибор покажет ниже 11 В – это практически покойник, шансов оживить аккумулятор очень мало;
    • установите напряжение заряда на 12,6 В и понаблюдайте за поведением тока заряда. Если показания амперметра нестабильны, возможно, в одной из банок батареи идет процесс замыкания. Останавливайте заряд в случае интенсивного газообразования – кипения, это тоже признак болезни аккумулятора;
    • установите на приборе напряжение заряда 14,4 В. Ток заряда будет стабильно уменьшаться, затем ступенчато увеличит свое значение, и далее будет постепенно уменьшаться. В этот момент лучше сделать перерыв и дать «отдохнуть» батарее. Заряжать далее через 1-2 часа.

    Через 4-5 часов после повторного подключения ток уменьшится до 0,5-1А. Если не прекратить зарядку, возможно усиление выделения газов – кипение электролита. Окончательное измерение напряжения на клеммах производят через несколько часов после окончания зарядки и остывания аккумулятора.

    Нельзя заряжать батарею автомобиля устройством, дающие напряжение выше 14,6 В.

    Например, при напряжении на клеммах зарядного устройства свыше 15,6 В, батарея накопит заряд в течение 20 мин, далее начнется процесс перезарядки с интенсивным выделением газов.

    Откажитесь от быстрой зарядки – все устройства с напряжением заряда выше 15,6 В смертельно опасны для необслуживаемой батареи автомобиля.

    Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=2445

    Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля?

    Одна из концепций современного автомобилестроения звучит так: минимум узлов и деталей, требующих обслуживания. Конструкция аккумуляторных батарей, за чьей работоспособностью приходилось постоянно следить, также подверглась модернизации.

    Появились новые источники питания закрытого типа, не требующие вмешательства (по заверениям производителей).

    Но любая батарея нуждается в периодическом восстановлении, поэтому автолюбителю может потребоваться зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях.

    В чем отличия необслуживаемых батарей?

    Чтобы получить ответ на данный вопрос, нужно в общих чертах понимать принцип действия свинцово-кислотных аккумуляторов. Работают они в двух режимах:

    1. Разрядка. При потреблении тока свинец, из которого состоит отрицательный электрод, реагирует с электролитом и превращается в соль серной кислоты (сульфат свинца). В результате плотность кислотного раствора снижается.
    2. Зарядка – это процесс восстановления. При подаче напряжения на клеммы сульфат свинца, содержащийся в электролите, восстанавливается до металла на отрицательном электроде, а плотность кислоты возрастает.

    Когда при зарядке от повышенного напряжения (более 15,6 В) в составе электролита становится мало сульфата свинца, то начинается электролиз воды, содержащейся в растворе.

    Она распадается на газы — кислород и водород, что визуально сопровождается пузырьками – аккумулятор «кипит».

    В источниках питания старого образца это считалось нормальным процессом, потому как плотность раствора постоянно контролировалась посредством отверстий с пробками, сделанными в каждой банке.

    Новые батареи, называемые необслуживаемыми, изготавливаются в герметичном корпусе – это их главное отличие. Чтобы повысить надежность элементов, помещенных в закрытое пространство, в конструкцию были внесены следующие изменения:

    • для продления срока службы изделий в свинец начали добавлять кальций и серебро;
    • для отвода газов в корпусе предусмотрен специальный клапан, не пропускающий водяные пары, что способствует сохранению воды в растворе;
    • для контроля уровня электролита устанавливаются окошки либо часть корпуса делается из полупрозрачной пластмассы.

    Благодаря герметичности корпуса отсутствуют лишние испарения, но и долить электролит или воду в аккумулятор невозможно. Значит, нужно его заряжать с соблюдением оптимальных величин напряжения и тока, дабы избежать снижения уровня кислоты из-за кипения.

    Процедура зарядки

    Для успешной зарядки необслуживаемой батареи не подойдут примитивные зарядные устройства, сделанные в Поднебесной либо в гараже своими руками из старого трансформатора. В идеале необходим аппарат, поддерживающий такие функции:

    • автоматическое поддержание напряжения зарядки на установленном пользователем уровне;
    • данные о текущем напряжении и токе должны показываться приборами либо на цифровом дисплее;
    • работа в циклическом режиме заряд / выдержка / разряд, способствующем десульфатации свинцовых пластин.

    Если планируется работать с батареей в гараже, то снимать её с автомобиля необязательно.

    Перед тем как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, придется отключить клеммы бортовой сети. Это приведет к обнулению ошибок контроллера и пользовательских настроек.

    Большой беды в здесь нет, только некоторые неудобства. Дальше действуйте согласно рекомендациям:

    1. Присоедините провода от зарядного устройства к источнику питания, соблюдая полярность. Обычно на серийных аппаратах значки «+» и «—» выбиты прямо на «крокодилах».
    2. Оцените напряжение, выдаваемое батареей. Если оно окажется ниже 11 В, то вы имеете дело с негодным и полностью разряженным аккумулятором, восстановить его практически нереально.
    3. Для начала выставьте напряжение 12,6 В, включите прибор на заряд и наблюдайте за процессом в течение 30-60 мин. Скачкообразные изменения показаний амперметра, как и быстрое закипание электролита, указывают на высокую вероятность внутреннего замыкания в батарее. Зарядку придется прекратить и задуматься о покупке нового источника.
    4. Если перечисленных негативных признаков не наблюдается, то повысьте напряжение до 14,4 В. В процессе зарядки ток будет постепенно снижаться. Ориентируйтесь на нижний предел показаний амперметра 0,5-1 А, по достижении которого заряд нужно останавливать, иначе электролит закипит. На этом процедура восстановления окончена.

    Чтобы достигнуть нижнего предела потребляемого тока 0,5-1 А, обычно требуется 5-6 часов, в худшем случае – до 1 суток. Не стоит торопиться с зарядкой и поднимать напряжение, 14,4 В – оптимальное значение, а максимальное – 15,6 В.

    Чтобы не вывести из строя необслуживаемый автомобильный аккумулятор, при восстановлении не превышайте порог 15,6 В и не пользуйтесь устройствами без контроля напряжения.

    Такую профилактическую подзарядку желательно выполнять 1 раз в месяц, но не реже, чем раз в полгода. Если вы располагаете полностью автоматизированным прибором с функцией десульфатации (а такие выпускались с советских времен), то присутствовать при зарядке необязательно, достаточно наведываться каждые 2-3 часа.

    Нужно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор?

    Производители и продавцы данного вида изделий утверждают, что автомобилисту незачем беспокоиться о состоянии батареи закрытого типа. При нормально функционирующем генераторе и электронном регуляторе напряжения источник питания получит необходимое количество энергии для полного заряда, благодаря чему прослужит долгий срок.

    Практика же показывает негативную статистику: на интенсивно эксплуатируемых автомобилях средний ресурс свинцово-кислотного аккумулятора составляет 2 года, максимум – 3 года. Причины следующие:

    1. При езде в городских условиях величина пробега, необходимого для восстановления заряда, не соответствует количеству пусков двигателя. То есть, для полной зарядки нужно проехать минимум 100 км, а остановки и запуски мотора в городе происходят каждые 35 км (в среднем). Значит, батарея заряжается едва ли наполовину.
    2. Подачу стабильного напряжения от автомобильного генератора переменного тока обеспечивает специальный регулятор и реле. Когда один из этих элементов функционирует неправильно либо выходит из строя, то аккумулятор постоянно работает на разряд и не восстанавливается.
    3. В зимний период емкость источника питания самопроизвольно уменьшается из-за низкой температуры. В совокупности с вышеприведенными факторами это дает падение заряда до 20%.

    Эксплуатация необслуживаемого аккумулятора в подобном режиме существенно укорачивает продолжительность его «жизни». Это выгодно изготовителям и продавцам автомобильных запчастей, но не владельцам машин.

    Если некоторые старые изделия с открывающимися банками удавалось восстановить доливкой кислоты и прогоне током зарядки 10 А, то герметичные аккумуляторы закрытого типа остается только выбрасывать после полного разряда.

    Ведь при большом токе электролит станет выкипать, а пополнить его запас невозможно.

    Отсюда вывод: невзирая на заверения производителей, батарею необходимо периодически заряжать в домашних условиях. Процедуру желательно выполнять при положительной температуре, тогда и срок службы изделия увеличится.

    Источник: https://autochainik.ru/zaryadka-neobsluzhivaemogo-akkumulyatora.html

    Нужно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор и как это сделать?

    Необслуживаемые аккумуляторы появились на рынке уже довольно давно и прочно закрепились на нём, потеснив традиционные малообслуживаемые АКБ. Необслуживаемыми их называют потому, что они не требуют долива дистиллированной воды и электролита в процессе работы.

    По этой причине такие модели аккумуляторов не имеют пробок для доступа к банкам (аккумуляторным элементам). К этой группе относятся кальциевые аккумуляторные батареи. От читателей сайта приходило много вопросов о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Сегодняшний материал будет посвящён этой теме.

    А нужна ли зарядка необслуживаемой аккумуляторной батарее?

    Среди начинающих автолюбителей бытует мнение о то, что если аккумулятор необслуживаемый, то и зарядка ему не требуется. Требуется не меньше, чем остальным АКБ.

    Ведь кальциевые необслуживаемые батареи отличаются тем, что не имеют (или имеют очень низкий) расхода воды. Легирование пластин кальцием смещает точку начала гидролиза воды на более высокое напряжение.

    В стандартных малообслуживаемых аккумуляторах гидролиз воды (разложение на кислород и водород) начинается при напряжении на клеммах 14,4 вольта.


    О том, почему кипит аккумулятор на машине и причины этого явления вы сможете прочитать в материале по ссылке.

    У необслуживаемых батарей это значение выше, что значительно снижает расход воды или сводит его к нулю. Но это совершенно не означает, что такие АКБ не нужно заряжать. Их зарядка должна выполняться при необходимости так же, как и для прочих типов батарей. Тем более что зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях не представляет ничего сложного.

    Как понять, что нужно зарядить аккумуляторную батарею. В некоторых случаях эта необходимость будет очевидной. К примеру, вы забыли выключить фары или музыку в автомобиле.

    К утру, вся ёмкость АКБ высажена и, если батарею не зарядить, то просто никуда не уедете.

    Кроме того, подзарядка может потребоваться в зимнее время, когда из-за низкой температуры и множества работающих потребителей тока (печка, обогрев, стёкол и зеркал) аккумулятор плохо восстанавливает заряд.

    Так, что на вопрос, можно ли заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, ответ утвердительный. Теперь несколько слов о том, как правильно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор.
    Вернуться к содержанию

    Зарядка необслуживаемого аккумулятора?

    Основное отличие будет заключаться в том, что у вас нет доступа к банкам для проверки плотности электролита.

    А однозначно судить о степени заряженности автомобильной аккумуляторной батареи можно только, измерив, плотность электролита с помощью ареометра. У большинства необслуживаемых аккумуляторов есть встроенный индикатор заряда.

    Но он показывает приблизительное значение. К примеру, при наборе 80% ёмкости индикатор может показать полный заряд. Поэтому полагаться на него не стоит.

    Индикатор заряда АКБ

    Можно, конечно, подковырнуть и вытащить индикатор. Но в результате можно будет измерить плотность электролита только в одной банке. Кроме проблемы с измерением плотности электролита, других отличий по зарядке необслуживаемых аккумуляторных батарей нет. Да, и по зарядным устройствам ограничений нет. Те модели, которыми заряжают малообслуживаемые аккумуляторы, вполне подходят для необслуживаемых АКБ.

    Про зарядку автомобильной аккумуляторной батареи мы писали не один раз. Здесь повторим только некоторые моменты. Можно заряжать АКБ с постоянным током или напряжением. Оба варианта подойдут для зарядки необслуживаемой батареи.

    • Дополнительно можете прочитать материал о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

    Режим с постоянным током следует использовать, если аккумулятор был сильно разряжен. Такой режим заряда довольно долгий и требует постоянного контроля. Но батарея в этом случае получает максимальное восстановление ёмкости. Давайте, коротко рассмотрим основные этапы зарядки постоянным током:

    • Первый этап. Выставляем ток заряда 0,1*Сн (номинальной ёмкости батареи). Например, 6 ампер для аккумулятора 60 Ач. Этим током заряд ведётся до напряжения на выводах АКБ равного 14,4 В. Естественно, чтобы устанавливать ток нужной величины, нужно зарядное устройство (ЗУ) с такой возможностью;
    • Второй этап. При увеличении напряжения до 14,4 вольта активизируется электролиз воды и начинается «кипение» электролита. Для снижения интенсивности этого процесса уменьшаем ток заряда в 2 раза и продолжаем процесс заряда;
    • Третий этап. Когда напряжение на выводах аккумулятора достигнет 15 вольт, нужно ещё в два раза снизить ток. После этого продолжаем заряд и периодически проверяем напряжение и ток. Если они не меняются, то АКБ можно считать полностью заряженной.

    Теперь о зарядке с постоянным напряжением. Смысл здесь заключается в поддержании постоянного напряжения на выводах батареи. Степень заряженности будет зависеть от подаваемого напряжения. В этом случае ЗУ будет отключать заряд при уменьшении силы тока до 200 мА.

    То есть, соответствующей саморазряду. Этот режим используется в большинстве недорогих зарядных устройств. Плюс заключается в том, что не требуется никакого контроля со стороны человека. Как говорится, «поставил и забыл».

    В таком режиме работают практически все недорогие автоматические зарядные устройства.

    Здесь можно выделить следующие варианты заряда, которые отличаются величиной напряжения и степенью заряженности:

    • Напряжение 14,4 вольта. Степень заряда аккумулятора через сутки примерно 80%;
    • Напряжение 15 вольт. Степень заряда 90%;
    • Напряжение 16 вольт. Аккумулятор будет заряжен практически на 100%.

    Рекомендуется использовать такой режим для заряда АКБ с целью профилактической подзарядки.

    Есть также ускоренная зарядка АКБ, которая может быть использована и для необслуживаемых АКБ.

    Заряд в ускоренном режиме может потребоваться, если аккумулятору нужно вернуть работоспособность очень быстро. Допустим, батарея села, а вам нужно срочно ехать.

    Ускоренная зарядка вернёт ему часть ёмкости необходимой для пуска двигателя.

    У многих современных ЗУ присутствует режим зарядки Boost. При включении подаётся увеличенный ток и в течение 20 минут АКБ быстро набирает ёмкость. Если у вашей модели ЗУ есть регулировка тока, то режима Boost и не нужен.

    Просто ставите увеличенный ток, и всё. Не ставьте ток более 30% от штатного значения. То есть, если вы обычно заряжаете током 4 А, то не увеличивайте больше 5,5 А в режиме Boost.

    Это отрицательно сказывается на состоянии пластин и уменьшает срок эксплуатации батареи.

    Советуем использовать ускоренную зарядку только в случаях экстренной необходимости. Если вы не торопитесь, то АКБ лучше заряжать в штатном режиме. Если злоупотреблять режимом Boost, то АКБ быстро выработает свой ресурс.

    Источник: https://akbinfo.ru/zaryadka/kak-zarjazhat-neobsluzhivaemyj-akkumuljator.html

    Как заряжать необслуживаемый аккумулятор

    Сегодня на все современные автомобили устанавливаются необслуживаемые аккумуляторы, которые пришли на смену уже давно зарекомендовавшим себя свинцовым АКБ.

    Они обеспечивают наибольшую простоту эксплуатации во время всего гарантированного срока службы. Отпала необходимость в постоянной проверки плотности электролита и контроле за уровнем дистиллированной воды.

    Все, что потребуется для бесперебойной работы такого типа аккумуляторов, — это своевременная подзарядка.

    Особенности необслуживаемых аккумуляторов

    Процесс зарядки имеет некоторые отличия от подзарядки классических АКБ. Заключаются они в том, что технология производства может значительно разниться, а ввиду этого и характер обслуживания. Различают следующие варианты аккумуляторов:

    1. герметичные;
    2. заправляемые.

    Основное отличие заключается в том, что у первого варианта, может содержаться в корпусе классический электролит, который мы привыкли видеть. Но там «банки» герметичны, то есть физический доступ ограничен. Кроме того, даже материал производств пластин имеет некоторые отличия от свинцовых.

    Второй тип батарей даже не столь заправляемый. Электролит содержится в корпусе в виде специального материала — полипропилена. В эту же группу можно причислить и гелевые АКБ.

    В подобных устройствах размещение электролита несколько иного формата, он располагается в паре с оксидами кремния. В корпус засыпается порошковый кремний, в результате чего при реакции образуется гель.

    Полученный гель и заполняет пространство батареи.

    Что касается дополнительной подзарядки, то подобные батареи, безусловно, нуждаются в такой манипуляции, учитывая особенность большинства водителей (городских) перемещаться на короткие поездки. То есть во время подобных «путешествий» АКБ даже не успевает зарядиться стандартным образом. Поэтому, собственно, и требуется подзарядка, особенно это касается холодных континентов и зимнего периода.

    Любая АКБ даже не зависимо от типа и модели производства разряжается намного быстрей при холодах. А при условии загустевшего масла стартер вряд ли сумеет прокрутить полу «сдохшим» аккумулятором коленвал.

    Кроме того, в частности, на морозе на стартер всегда подается увеличенный ток. Учитывайте, что АКБ в зимний период может «сесть» даже после пары неудачных запусков. Поэтому учитывая подобные особенности, не лишним будет зарядить АКБ до максимальных значений.

    В таких условиях эксплуатация в зимний период не доставит серьезных хлопот.

    Нюансы зарядки АКБ необслуживаемого аккумулятора

    При процедуре подзарядки нужно учитывать некоторые моменты:

    • Нет возможности провести анализ и замер электролита с помощью классических приспособлений.
    • Герметичный корпус по своим технологическим особенностям не позволяет проводить зарядку большими токами.

    Перед зарядкой следует проверить и уточнить остаточное напряжение. Допустим, батарея была разряжена только частично либо полностью, в таком случае позволяется заряжать только непрерывным током. Учитывая такую особенность, на «заряднике» нужно выставить определенные значения, а именно 14-14,5 В не меньше и не больше.

    Важно! Запомните важный момент, сила тока ни в коем случае не должна превышать допустимый ампераж батареи.

    Слегка «посаженный» аккумулятор при таких условиях способен зарядиться уже по истечению пары тройки часов. Учитывайте, что в некоторых случаях нужно осуществлять контроль за процессом.

    Узнать, что зарядка завершена можно просто, если уровень тока ЗУ снижается до 0,2 А, тогда можно отключать ЗУ.

    Еще раз хотелось бы напомнить, что превышать допустимый ток на клеммах АКБ в 15 А категорически запрещено, также запрещается подавать напряжение свыше 15,5 В.

    В случаях, когда АКБ села полностью, потребуется не менее суток для полноценного восстановления. Учитывайте, что глубокий разряд для подобных батарей не желателен.

    Как правило, пара тройка раз сильно не повлияют на эксплуатационные характеристики, однако после пяти полноценных разрядок аккумулятор уже не будет держать напряжение.

    Кроме того, запомните, что нужно обязательно следить за процессом зарядки, ведь во время этого электролит нагревается и может выкипать.

    Внимание! Если тип АКБ герметичный, то наружу кислота может выйти только одним способом – это взрывом. Заметили кипение, бурление, немедленно отключайте от ЗУ.

    Не рекомендуется проводить зарядку напрямую, когда АКБ расположена в машине. Лишь в редких случаях можно отключить все питание и обязательно следить за процессом лично.

    Совет. Проводить даже небольшую подзарядку лучше в теплом помещение. Холодные температуры могут свести на «нет» все ваши потуги по восстановлению напряжения батареи.

    Инструкция по зарядке необслуживаемого аккумулятора

    Теперь же подробно разберемся с тем, какие действия требуется предпринять владельцу авто по подзарядке своего «коня», и как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Этапы работы:

    1. Подключение. Помните, что нужно в обязательном порядке соблюдать полярность как на АКБ, так и на ЗУ.
    2. Определяем величину требуемого тока, как правило, это значение определяется по такому расчету 1/10 от емкости аккумулятора. К примеру, у нас АКБ с 12 В и 70 А/ч, в таком случае подается ток, не превышающий 7 ампер. Исключение составлютт те случаи, когда батарея посажена полностью. В такие периоды зарядка производится малым током – 1-2 А.
    3. Запомните, что при соединении клемм ЗУ с АКБ первое должно быть отключено от сети.
    4. После всех манипуляций подключаем к сети ЗУ, выставляем напряжение в рамках 14 В, а ток, согласно ваших особенностей.
    5. Во время всей зарядки ток будет уменьшаться, тем самым, свидетельствуя, что близится полная зарядка, при которой ток, как уже говорилось, снизиться до 0,2 А.
    6. Кроме того, отдельно хотелось бы напомнить, что в случае, когда батарея была полностью «посажена», давать максимально допустимое напряжение не рекомендуется. Значение лучше снизить до 12 В. Также контролируйте и силу тока, чтобы в самом начале она не превышала 1/20 от емкости. В случае если последнее больше, нужно еще снизить напряжение.

    Отличия необслуживаемых аккумуляторов от обслуживаемых

    Основным отличием необслуживаемых батарей является их внутреннее устройство, содержащее электродные решетки, изготавливаемые из сплава кальция и свинца.

    В ранее применявшихся обслуживаемых батареях в свинцовые пластины добавляли сурьму, которая служила упрочнителем свинца и являлась катализатором воды в электролите. С началом применения сурьмы и заменой на кальций отпала необходимость доливать воду.

    Необслуживаемый аккумулятор представляет собой прочно загерметизированную батарею, не имеющую доступ к пластинам. На заводе их заполняют электролитом и плотно запаивают. Такая технология позволяет сохранять заряд достаточно длительное время.

    Однако иногда все же необходимо проверять уровень напряжения, который не должен превышать 12,5 вольт. Если показатель ниже, то батарею следует подзарядить. По рекомендациям производителей, делать это необходимо примерно раз в полгода.

    Основные отличия необслуживаемого аккумулятора от обслуживаемого:

    • Отсутствие пробок для проверки уровня электролита. Если таковые имеются, то у вас обслуживаемая батарея.
    • Наличие гидрометра для проверки уровня зарядки и отверстия для выхода газа.
    • Маркировка на корпусе изделия с обозначениями всех характеристик: тип батареи, ток запуска и другие.

    Данный тип аккумуляторов, как и все другие, нуждается в периодической подзарядке. Другое дело в том, что делать это придется гораздо реже. Кальциевые батареи имеют очень низкий расход воды. У пластин легированных кальцием начало гидролиза происходит при более высоком напряжении, что и снижает расход воды.

    Сам принцип зарядки таких батарей практически ничем не отличается от зарядки обслуживаемых аккумуляторов, но в отличии от обслуживаемых аккумуляторов необходимо постоянно контролировать напряжение заряда. Очень важно, чтобы оно не превышало 14, 4 В.

    Все дело в том, что при превышении этого показателя вода будет распадаться на кислород и водород, что повлечет снижение уровня электролита, а возможности долить воду нет.

    Как рассчитать время заряда необслуживаемого аккумулятора

    Перед проведением работ необходимо удостовериться в степени разряда батареи. Для этого производители предусмотрели 2 варианта:

    1. Обозначения min/max расположены на специальном окошке корпуса. Когда показатель располагается в центре — батарея полностью заряжена.
    2. Цифровой индикатор. Наиболее удобный способ определения заряда. Для этого используется 3 вида цветов:
    • красный — говорит о полном разряде аккумулятора;
    • белый — говорит о том, что рекомендуется подзарядка;
    • зеленый — показывает то, что батарея в полном порядке.

    Однако следует помнить, что данные показания имеют рекомендательный характер, и реальный уровень заряда может быть другим.

    Для более точного определения необходимо воспользоваться мультиметром. Показание в 11,7 — АКБ полностью разряжена; 12,7 — зарядка 100%.

    Пример: если значение 12, то заряд батареи составляет 30% (0,1 равен 10% заряда. 12 — 11,7 =0,3=30%).

    При зарядке постоянным током понадобится значение емкости аккумулятора, указанное в характеристике (возьмем 60 А/час)

    Вычисляем время зарядки: 70% от 60=42. Рекомендуемый ток — 10% емкости. Здесь — 6 А. Необходимо разделить 42 на рекомендуемый ток 6 А (42/6=7). Время до полной зарядки составляет 7 часов.

    Само же время зарядки аккумулятора напрямую зависит от степени разряженности. При полностью «пустой» батареи время до полной зарядки может составить от суток до 30 часов. Если имеет дело частичная разрядка, то время сокращается до 4-5 часов. В зависимости от модели ЗУ возможно придется контролировать процесс, так как полная зарядка достигается при показаниях тока в 0.2 А.

    Важно! Для данного типа аккумуляторных батарей не рекомендуется полная разрядка, так как это резко снижает срок службы.

    Что будет, если перезарядить необслуживаемый аккумулятор

    Последствия такого шага могут быть весьма серьезными:

    • Кипящий электролит разъедает внутренние детали.
    • Кислота окисляет клеммы, образуя налет.
    • Электролит вылезает из батареи, разрушая пластины, что приводит к полному разрушению аккумулятора.
    • Возможен взрыв батареи.

    Но есть и хорошая новость. В настоящее время производители для предотвращения тяжелых последствий начали выпуск аккумуляторов, которые имеют внутри специальный клапан, предназначенный для сброса давления в экстремальных ситуациях. В любом случае перезаряд батареи может привести к полному выходу изделия из строя.

    Необслуживаемая АКБ требует постоянной подзарядки. Это необходимо для поддержания в рабочем состоянии всех систем автомобиля. При должном уходе и правильной эксплуатации аккумулятор не потребует замены и прослужит положенный ему срок.

    В конце хотелось бы подвести итог статьи. Мы тщательно разобрали первоначальный вопрос — как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля и теперь знаем не только подробный план, но также особенности и характеристики АКБ. Обращайте внимание на особенности вашей конкретной АКБ и соответственным образом подбирайте к ней ЗУ.

    Источник: https://akb-power.ru/zaryadka/kak-zaryadit-neobsluzhivaemyj-akkumulyator-avtomobilya-2.html

    Как правильно зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор

    Сегодня на смену привычной свинцовой АКБ пришли необслуживаемые аккумуляторы, которые повсеместно устанавливаются на новые транспортные средства.

    Качественный необслуживаемый аккумулятор обеспечивает бесперебойную работу на протяжении всего заявленного срока службы (3-5 лет) и предполагает максимальную простоту использования во время эксплуатации.

    Главным преимуществом можно считать то, что кроется в названии такой АКБ — отпадает необходимость обслуживания аккумулятора автомобиля, то есть больше не нужно совершать периодические замеры плотности электролита и доливать дистиллированную воду.

    Параллельно с этим необслуживаемые АКБ требуют определенных манипуляций, которые заключаются в своевременной подзарядке таких батарей, особенно перед наступлением холодов.

    В результате у многих автолюбителей возникает ряд вопросов, главными из которых являются темы касательно обслуживания и зарядки необслуживаемых аккумуляторов.

    Под обслуживанием следует понимать поддержание должного уровня заряда во избежание глубокого разряда АКБ.

    Далее мы рассмотрим, можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор для авто и как заряжать необслуживаемые аккумуляторы правильно.

    Зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

    Начнем с того, что зарядка необслуживаемого автомобильного аккумулятора несколько отличается от зарядки свинцовых аналогов.  Все дело в том, что технология изготовления необслуживаемых батарей может быть разной.

    Такие решения могут иметь обычный электролит, который заливается в корпус, но так называемы «банки» герметично закрыты, то есть конструктивно отсутствует доступ для долива воды.

    Материал изготовления пластин также отличается от используемых решений в свинцовых батареях.

    Еще один тип батарей не имеет жидкого электролита внутри АКБ в том виде, в котором многие водители привыкли его наблюдать.  Электролит в корпусе удерживается в специальном материале (полипропилен). Отдельно стоят так называемые гелевые аккумуляторы.

    Устройство подобных решений предполагает наличие электролита, который смешан с оксидом кремния. Указанный оксид кремния засыпается в виде порошка, в результате чего внутри корпуса аккумулятора образуется гель.

    Такой гель заполняет внутренне пространство  корпуса гелевого необслуживаемого аккумулятора.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно хранить аккумуляторную батарею. Из этой статьи вы узнаете о способах кратковременного и длительного хранения аккумулятора с подзарядкой или без использования зарядного устройства.

    Что касается подзарядки, необслуживаемая АКБ также нуждается в периодическом пополнении заряда, как и обычная.

    В обоих случаях заряда только от генератора бывает недостаточно, особенно в режиме коротких поездок, когда потраченная на запуск ДВС энергия попросту не успевает восполняться.

    По этой причине дозаряжать  АКБ специальным зарядным устройством просто необходимо, особенно перед наступлением холодов.

    Любая батарея при низких температурах разряжается быстрее, в самом двигателе густеет смазка, топливо хуже испаряется. Вполне очевидно, что прокрутить коленвал стартеру в таких условиях намного труднее. Более того, на морозе на стартер подается больший пусковой ток.

      Если мотор летом запускался легко даже при условии наполовину разряженной батареи, то зимой аккумулятор может разрядиться уже на второй попытке запуска. С учетом данных особенностей следует полностью зарядить аккумулятор, то есть поднять заряд до максимума емкости АКБ.

    В этом случае зимняя эксплуатация не доставит владельцу проблем даже при условии затрудненного пуска ДВС в сильные холода.

    Нюансы при зарядке необслуживаемого аккумулятора автомобиля

    При зарядке батарей данного типа следует уделить внимание следующим моментам:

    • отсутствие возможности произвести замеры плотности электролита при помощи ареометра;
    • герметичный корпус, что не допускает быстрой зарядки большими токами;

    В самом начале следует установить батарею на ровную, твердую и надежно зафиксированную поверхность, чтобы исключить вероятность опрокидывания во время зарядки.

    Перед зарядкой необходимо определить остаточное напряжение. Частично или полностью разряженную необслуживаемую батарею следует заряжать непрерывным напряжением. На зарядном устройстве понадобится выставить силу тока.  ЗУ должно подать на клеммы напряжение 14-14.5 В, при этом сила тока не должна превышать на старте 2 ампер.

    Немного разряженный автомобильный аккумулятор легковой машины в таких условиях полностью зарядится через 3-4 часа. Отметим, что в ряде случаев при использовании ЗУ необходим контроль за процессом заряда.

    Полная зарядка наступает тогда, когда ток заряда снижается до отметки 0.2 А.

    Отметим, что заряжать АКБ током более 15 А запрещено! Также никак нельзя допустить повышения напряжения на клеммах необслуживаемого аккумулятора более чем показатель в 15,5 вольт

    В случае глубокого разряда (аккумулятор полностью сел) потребуется больше времени (около суток или до 30 часов) для заряда. Добавим, что обычно глубокий разряд для необслуживаемых батарей недопустим.

    На практике 1 или 2 таких разряда не сильно отражаются на эксплуатационных свойствах аккумуляторов хорошего качества.

    На зарядном устройстве следует выставить напряжение, которое составляет 1/10 в А·ч от общей емкости конкретного аккумулятора.

    Во время заряда следует внимательно следить за процессом, так как электролит может начать выкипать. Закрытый корпус не позволит излишкам выйти наружу, что может привести к взрыву, пожару и другим последствиям. Если замечено активное бурление или кипение внутри батареи, тогда зарядку следует сразу остановить.  Также после зарядки следует дополнительно проверить напряжение на выводах АКБ, которое должно соответствовать норме.

    С учетом вышеописанных рисков не рекомендуется заряжать аккумулятор прямо на машине, так как процесс зарядки (особенно полностью разряженной АКБ) потребует тщательного контроля. В случае осложнений должен быть реализован свободный доступ к самой батарее, а также должна иметься возможность быстро обесточить ЗУ.

      Если же вы решили зарядить батарею не снимая с авто, тогда обязательно отключите предполагающие такую возможность энергопотребители и выньте ключ из замка зажигания перед началом процесса зарядки.

    Добавим, что для заряда лучше использовать теплое помещение, а не подключать через удлинитель ЗУ к батарее прямо на улице при отрицательных температурах.

    Источник: http://KrutiMotor.ru/zaryadka-neobsluzhivaemogo-avtomobilnogo-akkumulyatora/

    Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор

    Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор

    Если вы садитесь в автомобиль, начинаете крутить стартер, но вместо обычных звуков заводящегося двигателя слышите только безрезультатные прокручивания, которые становятся с каждым разом всё медленнее, то это один из признаков севшего аккумулятора. Особенно это заметно зимой на АКБ, которые эксплуатируются по несколько лет или на автомобилях, которые из-за технических характеристик требуют длительной работы стартёра для завода. Чтобы не попасть в подобную ситуацию, важно пользоваться новым аккумулятором или следить за своим старым. Если автомобильный аккумулятор всё же сел, его можно зарядить с использованием зарядного устройства, которое работает от сети 220В. Поэтому снимаем АКБ, берём его и несём в то место, где есть розетка 220В. Технические подробности и время заряда можно узнать из этой статьи.

    Типы аккумуляторов

    Аккумуляторы бывают обслуживаемые и необслуживаемые. Обслуживаемые легко узнать по наличию заливных отверстий на их корпусе — обычно в виде круглых крышек с крестообразными пазами под отвёртку. Во время зарядки их лучше вывернуть. С корпусом необслуживаемых АКБ никаких действий при зарядке совершать не нужно.

    2 способа зарядки

    1. Постоянный уровень напряжения
    2. Постоянный уровень тока

    На первом месте заряд при постоянном напряжении не случайно, потому что это самый лучший способ. Но и времени он занимает больше, чем второй. При такой зарядке нужно выставить на заряднике напряжение 14,5 В и подать на аккумулятор. В течение всего процесса заряда оно будет неизменным, меняться будет только ток (в сторону уменьшения). Это позволит батарее чувствовать себя «нормально» и увеличит срок её службы.

    При зарядке вторым способом, с постоянным током, важно периодически (раз в час или два) контролировать процесс, чтобы не допустить закипания электролита или даже взрыва. Заряжать лучше меньшим током большее время, чем наоборот. Максимальный ток зарядки — одна десятая часть от ёмкости аккумулятора. Например, если ёмкость аккумулятора 63 А/ч, то ток зарядки 63/10 = 6,3 А (но не более). Время полной зарядки посаженного аккумулятора — 15-25 часов в зависимости от тока и степени разряда АКБ. Это в том случае, если он исправен и его пластины находятся в нормальном состоянии.

    Рекомендуется снижать силу тока по мере увеличения напряжения. Например, начинаем зарядку током 6 А, через два-три часа снижаем силу тока до 4 А, затем ещё через некоторое время уменьшаем ток до 2 А. Напряжение при этом должно быть около 15 В.

    Как узнать что зарядился

    Если ваше зарядное устройство не имеет функции распознавания, зарядился аккумулятор или нет, то можно сверить значения тока и напряжения. Ток должен стать минимальным, а напряжение максимальным. То есть ток чуть больше нуля, напряжение 16,3 — 16,5 В обычно соответствует тому, что аккумулятор заряжен. В таком состоянии уровень напряжения и тока будут без изменений в течение 1-2 часов, это дополнительно свидетельствует о том, что АКБ заряжен.

    Вы можете также проверить напряжение на клеммах при отключенном зарядном. Оно должно составлять 14,4 В.

    Процессы при зарядке

    После того, как вы подключили АКБ к зарядному устройству, происходит поляризация пластин и разогрев электролита, на это тратиться большинство энергии, поэтому нет смысла подключать на короткий промежуток времени — заряд (плотность электролита) таким образом не увеличится. После разогрева плотность электролита начинает стремительно увеличиваться, а в конце зарядки плавно замедляется.

    Если заряжать АКБ сверх нормы по времени, то из него могут начать выделяться газы. Обычно это говорит о том, что аккумулятор на завершающей стадии зарядки или уже начался перезаряд. Более часа или двух заряжать АКБ при этом не стоит.

    Итак, теперь вы смело можете ставить АКБ на зарядку, ведь знание того, сколько времени и каким током его нужно заряжать у вас есть. Если вы проделываете эту процедуру уже не первый раз за последние полгода, то стоит подумать о приобретении нового аккумулятора. Конечно если вы его не «садите» специально. Если же садится новая АКБ, ищите причину в других деталях автомобиля — натяжение ремня генератора, его работоспособность, замыкания в электропроводке и другие.

    Как зарядить автомобильный аккумулятор

    Зарядка разряженного автомобильного аккумулятора — это больше, чем просто подключение зарядного устройства, если вы хотите выполнять эту работу безопасно. Вы должны знать, какую клемму нужно удалить в первую очередь, если вам нужно извлечь аккумулятор, какую клемму сначала подключить к зарядному устройству, как долго заряжать разряженный автомобильный аккумулятор и многое другое.

    Подготовка к зарядке

    Прежде чем мы перейдем к тому, как заряжать автомобильный аккумулятор в домашних условиях, вам нужно знать, как подготовиться к зарядке аккумулятора.Очень легко получить хороший ток, если в батарее есть немного заряда. Прежде чем вы даже начнете, если вам нужно снять аккумулятор с автомобиля, чтобы зарядить его, убедитесь, что у вас есть инструменты для работы. Некоторые батареи легко доступны; однако некоторые из них находятся под крылом или внутри него, а некоторые могут даже находиться в багажнике или под сиденьем, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

    Как прыгнуть от автомобильного аккумулятора

    Убедитесь, что все аксессуары выключены, а свет, включая внутреннее освещение, выключен.Если у вас есть что-нибудь, это может вызвать искрение аккумулятора во время работы с ним.

    После того, как вы перейдете к батарее, сначала отсоедините отрицательный провод или провод заземления. Это всегда черный кабель, если только кто-то не заменил кабели неправильного цвета. Если вы посмотрите на верхнюю часть батареи, вы увидите, что это за — на заземляющем кабеле будет знак минус (-), а на кабеле питания или плюсе будет знак плюс (+).

    Очистите клеммы аккумулятора щеткой для очистки клемм и смесью пищевой соды и воды, чтобы нейтрализовать кислоту аккумулятора.Если на клеммах и выводах аккумуляторной батареи образовалось большое количество кислоты, наденьте защиту для глаз и маску, чтобы воздушная коррозия не попала в глаза, нос и рот. Не прикасайтесь к лицу, пока не помоете руки.

    Если аккумулятор имеет съемные крышки, осторожно снимите крышки и проверьте уровень воды. Если какая-либо из ячеек выглядит низкой, добавьте только дистиллированную воду; и будьте осторожны, чтобы не переполнить аккумулятор. Большинство современных аккумуляторов не требуют обслуживания, поэтому вы не сможете открыть их, чтобы проверить уровень кислоты.

    Мы можем заменить аккумулятор в автомобиле! Найти магазин Meineke поблизости

    Подключение зарядного устройства

    Следуйте инструкциям для вашего зарядного устройства. Основные инструкции для большинства зарядных устройств включают:

    • Убедитесь, что зарядное устройство выключено.

    • Подсоедините положительный кабель зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора.

    • Подсоедините отрицательный кабель зарядного устройства к отрицательной клемме аккумулятора.

    • Установите зарядное устройство на самую низкую скорость зарядки.

    • Включите зарядное устройство и установите таймер.

    При снятии зарядного устройства сначала выключите его, затем отсоедините положительный, а затем отрицательный кабель.

    Как долго нужно заряжать автомобильный аккумулятор?

    Если напряжение аккумулятора ниже 11,85, а зарядное устройство обеспечивает зарядку на 5 ампер, полная зарядка аккумулятора с током от 400 до 500 ампер холодного пуска займет около 12 часов.Для полной зарядки той же батареи потребуется около 6 часов, если заряд составляет 10 ампер. Чем ниже напряжение холостого хода в аккумуляторе и чем больше ток холодного пуска, тем больше времени потребуется для зарядки аккумулятора.

    Если элемент неисправен, аккумулятор не держит заряд. В этом случае принесите аккумулятор или автомобиль с аккумулятором в местный автосервис Meineke, и мы заменим аккумулятор в вашем автомобиле.

    Если вы не можете завести свой автомобиль, прочтите наши пошаговые инструкции с изображениями о том, как запустить автомобильный аккумулятор от внешнего источника, это может быть полезно!

    Как зарядить автомобильный аккумулятор

    Зарядка разряженного автомобильного аккумулятора немного сложнее (и потенциально опаснее), чем зарядка смартфона.Вы не должны быть пораженными током или случайно прикоснуться к кислоте аккумулятора. Вы также не захотите застрять с разряженной батареей (опять же), если не дадите батарее зарядиться достаточно долго. Следуйте инструкциям, чтобы узнать, как безопасно заряжать автомобильный аккумулятор и как долго заряжается автомобильный аккумулятор.

    Читая, помните, что вы не одиноки в дороге. Комплексное обслуживание автомобилей Firestone находится всего на расстоянии одного телефонного звонка. Наши специалисты по технической помощи на дороге доступны 24/7 для быстрого старта, буксировки и многого другого.

    Что делает автомобильный аккумулятор

    Прежде чем мы начнем заряжаться, вы должны знать, что делает автомобильный аккумулятор. Он служит двум целям:

    1. Он дает вашему автомобилю мощность, необходимую для запуска.

    Батарея подает напряжение на стартер, преобразуя химическую энергию в электрическую.

    2. Он поддерживает работу вашего автомобиля.

    Автомобильный аккумулятор обеспечивает постоянный поток напряжения для поддержания работы двигателя и вспомогательного оборудования (например, радио, фар и любых бортовых компьютеров).

    Когда ваша батарея слишком разряжена или старая, она не может делать ни одну из этих вещей. Вам может потребоваться зарядить автомобильный аккумулятор, если ваш двигатель работает медленно или медленно, или если ваш аккумулятор полностью разряжен.

    Зарядка аккумулятора не только заведет машину, но и подскажет, пора ли покупать новую.Например, если оставить внутреннее освещение включенным на ночь, ваша батарея разрядится, но если батарея «здорова», то она должна быстро зарядиться. Однако батарея, которую необходимо заменить, не будет держать заряд или ее придется перезаряжать несколько раз.

    Что делать перед зарядкой аккумулятора

    А теперь перейдем к мелочам. Начните с этих пяти шагов, прежде чем пытаться зарядить или запустить автомобильный аккумулятор.

    1.Обратитесь к вашему руководству.

    Каждый автомобиль индивидуален, и у вашего производителя могут быть конкретные инструкции для вашей марки и модели.

    2. Будьте осторожны.

    Убедитесь, что вы заряжаете аккумулятор в месте, где нет огня, искр или дыма. Также снимите любые украшения, так как это может быть опасно. Кроме того, наденьте защитные перчатки и очки.

    3.Понюхайте.

    Чувствуете запах чего-то, напоминающего вам тухлые яйца? В таком случае из батареи может течь опасный газ, и вам не следует пытаться заряжать батарею. Держитесь подальше от машины, отбуксируйте ее и позвольте профессионалу взглянуть на нее.

    4. Проверить нагрев.

    Тепло, поднимающееся от батарейного отсека, может означать, что он работает больше, чем должен. Поднимите капюшон и дайте батарее остыть, прежде чем пытаться ее зарядить.

    5. Ищите коррозию.

    Обычно коррозия выглядит как зеленоватая корка вокруг портов аккумулятора. Это продукт кислотных паров аккумуляторных батарей, контактирующих с воздухом, и это довольно часто встречается в большинстве свинцово-кислотных аккумуляторов. Однако это может поставить под угрозу электрическую систему вашего автомобиля и затруднить получение заряда аккумулятором. Вы можете удалить коррозию, очистив ее щеткой и пастообразной смесью воды и пищевой соды.

    Как использовать портативное автомобильное зарядное устройство

    После того, как вы зарядили аккумулятор, вы готовы к действию! Если вам повезло, что в багажнике есть зарядное устройство для аккумулятора или оно у вас есть, выполните следующие действия. (Вы можете найти базовые портативные автомобильные зарядные устройства во многих магазинах автозапчастей всего за 25 долларов.) Обратите внимание, что в зависимости от ситуации (и типа зарядного устройства) вы можете использовать зарядное устройство для быстрого запуска или полной зарядки аккумулятора.

    1. Подключите зарядное устройство к аккумулятору.

    Этот процесс аналогичен процессу запуска батареи. Во-первых, убедитесь, что зарядное устройство и ваш автомобиль выключены. Затем прикрепите положительный (красный) зажим к положительной клемме аккумулятора.

    Теперь прикрепите отрицательный (черный) зажим к устойчивому участку на кузове или шасси автомобиля. Хотя вы также можете прикрепить черный зажим к отрицательной клемме аккумулятора, это не самый безопасный способ.Из батареи может течь газообразный водород, и в этом случае даже самая маленькая искра может привести к взрыву или возгоранию.

    Как отмечает Chicago Tribune, подключение отрицательного кабеля к отрицательной клемме может вызвать искру. Бум.

    2. Подготовьте зарядное устройство.

    На зарядном устройстве вам нужно отрегулировать напряжение и ток. Переход на более низкий ток приведет к более длительному периоду зарядки, но также может привести к более надежной зарядке.Если же скорость — это то, что вам нужно, поверните переключатель или поверните ручку на максимум. Обязательно следуйте инструкциям, прилагаемым к зарядному устройству, и всем указаниям, содержащимся в руководстве пользователя.

    3. Включите зарядное устройство.

    Если ваше зарядное устройство необходимо подключить к источнику питания, убедитесь, что это так. Если нет, включите его и позвольте ему делать свое дело. В зависимости от типа используемого зарядного устройства оно может отключиться автоматически после полной зарядки аккумулятора или отключиться по истечении заданного периода времени.

    4. Отсоедините зарядное устройство.

    После того, как аккумулятор восстановит свою мощность запуска автомобиля, выключите и, если необходимо, отсоедините зарядное устройство от источника питания. Пора снимать зажимы! Это может показаться нелогичным, но это следует делать в обратном порядке: отрицательный (черный) зажим должен быть первым, который вы снимаете, а затем положительный (красный) зажим.

    Как запустить автомобильный аккумулятор

    Если у вас нет зарядного устройства, вам необходимо знать, как заряжать автомобильный аккумулятор без него.Кабельные перемычки будут вашим лучшим выбором. Вы можете ознакомиться с нашими полными инструкциями по правильному запуску автомобиля или выполнить следующие действия.

    1. Позвоните другу.

    Вам понадобится помощь другого транспортного средства (с хорошей батареей), если вы собираетесь запустить свой автомобиль. Попробуйте припарковать машины лицом друг к другу или как можно ближе!

    2. Выключаем все.

    Двигатели автомобиля, а также радиоприемник и другие энергоемкие компоненты не должны работать. Вся мощность должна быть сосредоточена на двигателях.

    2. Начните с положительных перемычек.

    У вас есть кабельные перемычки? Подключите положительный кабель, который обычно красный, к положительной клемме разряженной батареи. Затем подключите положительный кабель к исправному аккумулятору.Убедитесь, что зажимы не соприкасаются друг с другом.

    3. Подключите отрицательные кабельные перемычки.

    Присоедините отрицательный зажим, который обычно черный, к стойке исправной батареи. Затем подключите второй отрицательный кабель к шасси или блоку двигателя. Обычно лучшее место находится где-нибудь на раме автомобиля. Куда бы вы ни поставили второй зажим, он должен находиться как можно дальше от аккумулятора.

    Как мы упоминали ранее, аккумулятор может выделять водород, и небольшая искра может привести к возгоранию или взрыву.

    4. Запустить двигатели.

    Сначала запустите двигатель автомобиля с исправным аккумулятором. Затем попробуйте завести машину с разряженным аккумулятором. После того, как вы это сделаете, увеличьте обороты двигателя «хорошей» машины, чтобы увеличить мощность батареи, что даст разряженной батарее немного дополнительного заряда. Теперь дайте двум машинам поработать пару минут.

    5. Снимите кабели.

    Как только автомобиль, запущенный от внешнего источника, начнет плавно работать, пора отсоединить кабели.Начните сначала с отрицательных, а затем с положительных. Это противоположно тому, что вы делали, когда начинали процесс. Вот порядок, которому вы должны следовать:

    • Отсоедините отрицательный (черный) зажим от автомобиля с неисправным аккумулятором.
    • Отсоедините отрицательный (черный) зажим от автомобиля с исправным аккумулятором.
    • Отсоедините положительный (красный) зажим от автомобиля с исправным аккумулятором.
    • Отсоедините положительный (красный) зажим от автомобиля с неисправным аккумулятором.

    Если вы выполнили эти шаги должным образом (и аккумулятор нельзя полностью восстановить), неисправный аккумулятор должен иметь достаточно заряда, чтобы вы могли доехать до ближайшего к вам Firestone Complete Auto Care для бесплатной проверки аккумулятора.

    Как долго заряжать автомобильный аккумулятор

    Полная зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства может занять от пары часов до нескольких дней, в зависимости от мощности зарядного устройства и напряжения аккумулятора.Хотя частично заряженный автомобильный аккумулятор все равно позволит вам управлять автомобилем, по крайней мере, на короткое расстояние, вы рискуете начать этот процесс заново, если не дождетесь полной зарядки.

    Если вы используете соединительные кабели, не выключайте двигатель сразу после запуска. Вместо этого путешествуйте не менее 15 минут, чтобы аккумулятор мог продолжить зарядку. Заглушите двигатель слишком рано, и вам может понадобиться еще один толчок.

    Если аккумулятор неисправен, он не будет держать заряд — независимо от того, как долго вы оставите его подключенным к другому автомобилю или зарядному устройству.

    Что делать, если автомобильный аккумулятор не держит заряд

    Если автомобильный аккумулятор не держит заряд, вам нужно отбуксировать автомобиль в место, где можно решить проблему. Пришло время для нового автомобильного аккумулятора. К счастью, с более чем 1700 точками по всей стране найти ближайший к вам комплексный сервис Firestone Complete Auto Care несложно! Независимо от того, приедете ли вы или буксируете, один из наших квалифицированных специалистов может осмотреть ваш аккумулятор и помочь вам найти подходящий автомобильный аккумулятор по разумной цене.

    4 способа зарядки автомобильного аккумулятора

    Об этой статье

    Соавторы:

    Мастер-механик

    Соавтором этой статьи является Майк Парра. Майк Парра — главный механик из Аризоны. Он имеет сертификат ASE (Automotive Service Excellence), степень AA в области технологий ремонта автомобилей и более 20 лет опыта работы механиком.Эта статья была просмотрена 637 489 раз (а).

    Соавторы: 26

    Обновлено: 13 марта 2021 г.

    Просмотры: 637,489

    Резюме статьиX

    Если автомобильный аккумулятор разряжен, его можно зарядить с помощью автомобильного зарядного устройства. Для начала найдите аккумулятор вашего автомобиля под капотом или в багажнике. Найдите положительную клемму, которая будет отмечена знаком плюс, и отрицательную клемму, которая будет отмечена знаком минус.Выключив зарядное устройство и отсоединив его от электросети, подсоедините красный зажим на зарядном устройстве к положительной клемме аккумулятора, а черный зажим — к отрицательной клемме. Затем подключите зарядное устройство и включите его. Если зарядное устройство оснащено цифровым дисплеем, позволяющим установить желаемое напряжение, установите его на значение, указанное на аккумуляторе или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Полная зарядка автомобильного аккумулятора может занять как минимум несколько часов. После зарядки выключите зарядное устройство и отсоедините его от розетки.Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, а затем положительный кабель. Если аккумулятор не держит заряд или снова умирает вскоре после зарядки, отнесите его в магазин автозапчастей и проверьте, нужна ли вам новая. Чтобы узнать, как зарядить автомобильный аккумулятор, подключив его к другому автомобилю, продолжайте читать!

    • Печать
    • Отправить письмо поклонника авторам
    Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 637 489 раз.

    Как использовать автомобильное зарядное устройство

    Каждый должен знать, как пользоваться автомобильным зарядным устройством , поскольку разряженный аккумулятор — частая проблема, особенно в холодные зимние месяцы.Автомобильные зарядные устройства для аккумуляторов медленно заряжают аккумулятор вашего автомобиля, и их наличие неоценимо. Если ваш аккумулятор разряжается или у вас возникают проблемы с запуском автомобиля, вам следует подумать о переносе портативного зарядного устройства в багажнике на всякий случай. При зарядке аккумуляторов всегда рекомендуется надевать защитные очки. Также вы должны помнить, что, хотя изменение тонкое, всегда существует риск взрыва аккумулятора при попытке его зарядить.

    4 совета по оптимальной зарядке >>

    Надеюсь, вы избежите необходимости заряжать аккумулятор, но если вы окажетесь в ситуации, когда срок службы аккумулятора истощается и его необходимо перезарядить, то вот как вы это сделаете.

    Шаг 1. Зарядное устройство

    Очевидно, что перед тем, как начать, вам понадобится зарядное устройство. Не все зарядные устройства одинаковы, поэтому вам следует ознакомиться с вашей конкретной моделью перед ее использованием. Ознакомьтесь с инструкциями и убедитесь, что вы понимаете, как работает зарядное устройство и для чего используется каждая кнопка, циферблат или считывающее устройство.

    Шаг 2. Подключите зарядное устройство к аккумулятору

    Когда вы ознакомитесь с основами зарядного устройства, теперь вы можете подключить его к аккумуляторной батарее автомобиля.Вы можете заряжать аккумулятор, пока он еще находится в машине, или, если он был извлечен, подойдет любой метод. Сначала прикрепите положительный (красный) зажим к положительному полюсу аккумулятора. Положительный пост будет иметь индикатор «+». Затем прикрепите отрицательный (черный) зажим к отрицательному полюсу батареи. На отрицательном посте будет отображаться знак «-».

    Шаг 3. Настройка зарядного устройства

    Далее нужно выставить вольт и ампер на зарядном устройстве. Если вы хотите медленно подзаряжать аккумулятор, вы хотите, чтобы он был настроен на меньшую силу тока, чем при быстром запуске автомобиля.Если у вас есть время, лучше использовать капельную зарядку, так как она лучше справится с зарядкой аккумулятора. Однако, если вы пытаетесь быстро завести автомобиль, вам может потребоваться более высокая сила тока.

    Шаг 4. Подключите и зарядите

    Подключите зарядное устройство и позвольте ему сделать свою работу. Вы можете установить время, в течение которого зарядное устройство будет работать, или оно может автоматически отключиться, когда это будет сделано. В любом случае рекомендуется не перемещать зарядное устройство и не играть со шнуром во время этого процесса.

    Шаг 5: Отключите

    После того, как аккумулятор зарядится, вы можете выключить зарядное устройство, а затем отсоединить его от розетки. Затем вы отключите кабели в порядке, обратном их подключению. Сначала отрицательный (черный) зажим, положительный (красный). Ваша батарея должна быть полностью заряжена, и вы должны быть готовы к работе.

    Руководство по покупке портативного автомобильного зарядного устройства >>

    Как зарядить автомобильный аккумулятор (2020)

    Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    Ни для кого не секрет, что машина не заведется, если под капотом не будет приличного аккумулятора. Аккумулятор — это то, что добавляет заряд энергии, чтобы запустить весь процесс сгорания.

    Хотя большинство людей знают, что разрядившаяся батарея означает, что пора заменить, на самом деле вы можете сэкономить время и деньги, зарядив вместо нее. Если он все еще может удерживать заряд, перезарядка аккумулятора является более экономичным подходом с правильным оборудованием.

    Безопасность

    Работа с автомобильным аккумулятором сопряжена с некоторыми рисками, которые можно снизить, если принять некоторые меры безопасности.

    • Осмотрите аккумулятор на предмет повреждений. Трещины и коррозия могут привести к опасным утечкам кислоты и другим проблемам.
    • Никогда не подключайте ничего, что не должно быть подключено. Клеммы аккумулятора и кабели не зря имеют соответствующий разъем.
    • Никогда не пытайтесь перезарядить высохший аккумулятор. Некоторым автомобильным аккумуляторам для подзарядки может потребоваться немного дистиллированной воды над пластинами.
    • Очистите клеммы аккумулятора и кабели. Чистое соединение лучше всего для эффективного использования и зарядки.

    Вещи, которые вам понадобятся

    Вот инструменты, которые вам понадобятся для подзарядки аккумулятора:

    • Разряженный автомобильный аккумулятор: это то, что вам нужно для зарядки.
    • Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: именно то, что будет заряжать аккумулятор.
    • Защитная одежда: Необязательные, но рекомендуемые предметы: очки и перчатки.

    Подготовка

    Для быстрой и простой подзарядки батареи есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы все подготовить.

    • Определите, какой тип аккумулятора на самом деле есть в вашем автомобиле, чтобы убедиться, что у вас есть совместимое зарядное устройство. Вы можете посмотреть сам аккумулятор или в Интернете. Эта информация должна сообщать вам напряжение и тип.
    • Припаркуйте автомобиль в безопасном месте. Гаражи идеально подходят для зарядки аккумулятора. Убедитесь, что автомобиль заблокирован аварийным тормозом.
    • Подтвердите, что аккумулятор необходимо перезарядить. Некоторые проблемы с запуском могут быть не из-за разряженной батареи, поэтому дважды проверьте соединения между батареей и автомобилем.

    Как подзарядить автомобильный аккумулятор

    Зарядка с помощью зарядного устройства

    Основным способом подзарядки автомобильного аккумулятора является специальное зарядное устройство, которое может контролировать уровень энергии аккумулятора во время его зарядки. Таким образом, нет большого риска перезарядки или повреждения аккумулятора.

    Отсоедините кабели

    Чтобы получить доступ к клеммам аккумулятора, вам необходимо отсоединить существующие кабели, соединяющие аккумулятор с автомобилем.

    • Отсоедините отрицательный кабель от отрицательной клеммы .Сообщение будет иметь знак минус или NEG.

    Для ослабления кабелей некоторых батарей требуется гаечный ключ.
    Убедитесь, что вы сначала не сняли положительный полюс. Это может вызвать короткое замыкание.

    • Отсоедините положительный кабель от положительного полюса. Сообщение будет иметь знак плюса или POS.
    • (Дополнительно) При необходимости очистите соединения . Возможно, вам потребуется удалить ржавчину или грязь. Вода, пищевая сода и металлическая щетка обычно помогают.

    Не прикасайтесь к клеммам голой кожей.

    • (Дополнительно) Полностью извлеките аккумулятор . Это редко требуется, но вы можете обнаружить, что вынув аккумулятор, вам будет легче разместить рядом с ним зарядное устройство, если кабели короткие.
    Зарядите аккумулятор

    После отключения аккумулятора вы можете подключить зарядное устройство и начать процесс зарядки.

    • Поместите зарядное устройство рядом с аккумулятором .Лучше найти устойчивую поверхность, чтобы зарядное устройство не упало.

    Не кладите зарядное устройство прямо на аккумулятор. Мы рекомендуем использовать всю длину кабеля, чтобы разделить два кабеля, если это возможно.

    • Подключите положительный кабель к положительной клемме . Сообщение будет иметь знак плюса или POS.

    Убедитесь, что кабель прикреплен к терминалу.

    • Подключите отрицательный кабель к отрицательной клемме . Сообщение будет иметь знак минус или NEG.

    Убедитесь, что кабель прикреплен к терминалу.

    • Откалибруйте зарядное устройство . Этот шаг будет зависеть от вашего конкретного зарядного устройства, но вам нужно будет указать соответствующее напряжение и режим зарядки или скорость. Некоторые зарядные устройства могут определять эти настройки автоматически, считывая данные о батарее.
    • Дайте аккумулятору зарядиться . Это может занять несколько часов.
    • Проверить заряд аккумулятора . Многие зарядные устройства имеют индикацию текущего уровня заряда батареи. Он должен читать «100%».

    Если в зарядном устройстве нет показаний, используйте вольтметр. Вам нужно будет подключить соответствующие концы к терминалу, чтобы получить показания. Обратитесь к онлайн-информации о батарее, чтобы узнать заряд напряжения.

    • Отсоедините отрицательный кабель зарядного устройства от отрицательного вывода .
    • Отсоедините положительный кабель зарядного устройства от положительного полюса.
    • Подсоедините положительный кабель автомобиля к положительной клемме .
    • Подключите отрицательный кабель автомобиля к отрицательной клемме .

    Зарядка с помощью Jump-Start

    Запуск автомобиля от рывка делает больше, чем просто запускает его снова. Если вы оставите машины подключенными на некоторое время, хорошая машина может немного зарядить разряженную батарею. Это не лучший способ зарядить автомобильный аккумулятор, особенно если вы хотите полностью зарядить его, но он поможет вам выйти из затруднительного положения.

    Подключение кабелей

    Первый шаг — подключить кабели-перемычки к нужным клеммам на каждой батарее. Это предполагает некоторое соответствие цвета. Для подключения кабелей к аккумуляторам:

    • Поднимите и закрепите капот на каждой машине .
    • Подсоедините красный зажим на каждом конце кабеля к положительной клемме каждой батареи . Сообщение также будет красным и может иметь где-нибудь знак «+».
    • Подсоедините черный зажим на стороне исправного автомобиля к отрицательной клемме его аккумулятора .Этот пост будет черным и может иметь где-то знак «-».
    • Присоедините черный зажим сбоку мертвой машины к неокрашенной, заземленной металлической части или поверхности . Где-то на раме автомобиля обычно достаточно хорошо.
      • Не прикрепляйте черный зажим к отрицательной клемме разряженной батареи. Это может вызвать искры.
    Включите хорошую машину

    Как только все будет правильно подключено, вы можете попросить водителя хорошей машины включить двигатель и дать ему поработать несколько минут.Это начнет заряжать разряженную батарею.

    • Запустите двигатель хорошей машины .
    • Дайте двигателю поработать несколько минут . Чем дольше работает двигатель, тем больше должен заряжаться аккумулятор.
    • Выключите двигатель .
    • Снимите тросы . Когда вы будете готовы отсоединить кабели, вы должны снять зажимы в обратном порядке: черный зажим с заземленной поверхности, черный зажим с отрицательной клеммы исправной батареи, красный зажим с разряженной батареи, красный зажим с исправной батареи.

    Советы

    • Используйте постоянное зарядное устройство, чтобы поддерживать работоспособность аккумулятора. Быстрая зарядка не требуется, а медленная зарядка действительно может улучшить способность аккумулятора удерживать заряд.
    • Хотя вы можете перезарядить аккумулятор, в котором нет воды, вам необходимо поддерживать аккумулятор, чтобы он мог сохранять заряд.

    FAQ

    В: Можно ли зарядить полностью разряженный аккумулятор?

    A: Большинство аккумуляторов не предназначены для зарядки из полностью разряженного состояния.Однако некоторые зарядные устройства позволяют восстановить полностью разряженный аккумулятор.

    Q: Сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора?

    A: Это зависит от уровня заряда и его состояния, но большинству зарядных устройств для достижения полной отметки может потребоваться до 24 часов.

    Q: Моя машина заряжает аккумулятор?

    A: В двигателе автомобиля есть генератор, который заряжает аккумулятор.

    Как быстро и безопасно зарядить разряженный автомобильный аккумулятор

    Ой ой! Если аккумулятор в вашем автомобиле разрядился, это может быть большим неудобством.Зарядить аккумулятор можно двумя простыми способами: с помощью зарядного устройства или от работающего автомобильного аккумулятора. Следуйте этим инструкциям, чтобы зарядить его быстро и безопасно.

    С зарядным устройством

    Не попадитесь в затруднительное положение. Простое хранение зарядного устройства в багажнике может спасти вас от рискованной ситуации. С этим типом зарядного устройства вам не понадобится другая машина, чтобы зарядить аккумулятор. Просто подключите его, зарядите аккумулятор и снова отправляйтесь в путь.

    Эти устройства обычно стоят от 30 до 120 долларов.Цены варьируются в зависимости от бренда и количества предоставленных выходов и настроек зарядки. Вы можете приобрести его в любом магазине автомобильных аксессуаров. Большинство зарядных устройств работают со стандартными автомобильными аккумуляторами на 12 В, включая аккумуляторы глубокого разряда или гелевые аккумуляторы.

    Безопасность прежде всего

    Перед подключением автомобильного аккумулятора к зарядному устройству ознакомьтесь с этими важными советами по безопасности.

    • Рекомендуется использовать перчатки и защитные очки.
    • Снимите все украшения или свободную одежду.
    • Убедитесь, что зарядное устройство находится как можно дальше от автомобиля, насколько позволяют кабели.
    • Проверьте руководство, чтобы увидеть, есть ли в вашем автомобиле удаленный положительный вывод, расположенный в другой части автомобиля; используйте этот терминал для более безопасной зарядки.
    • Всегда сначала используйте красный положительный соединительный кабель.
    • Не обращайте внимание на аккумулятор при подсоединении зажимов.
    • Не прикасайтесь к зажимам при включенном зарядном устройстве.
    • Никогда не подключайте отрицательный зажим к карбюратору, топливопроводам или панелям кузова автомобиля.

    Настройки зарядки

    Выберите правильную настройку, соответствующую типу заряда, в зависимости от типа аккумулятора в вашем автомобиле и необходимой скорости зарядки.Обычно есть настройка для зарядки аккумуляторов на 6 В, а также для быстрой и медленной зарядки аккумуляторов на 12 В. Если вы видите настройку «помощь при запуске», это означает, что вы просто запускаете аккумулятор от внешнего источника.

    Проверьте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы убедиться, что напряжение в вашем автомобиле соответствует выходному напряжению постоянного тока зарядного устройства.

    Скорость быстрой зарядки

    Настройку быстрой зарядки следует использовать только в экстренных случаях.

    Медленная скорость зарядки

    Настройка медленной зарядки снижает нагрузку на сам аккумулятор.Использование этой настройки поможет продлить срок службы батареи, хотя процесс, очевидно, займет больше времени. Рекомендуется оставить автомобиль заряжаться на ночь с этой настройкой. Если аккумулятор был полностью разряжен, для полной зарядки может потребоваться до 24 часов.

    Как зарядить аккумулятор

    1. Убедитесь, что зарядное устройство не подключено к источнику питания. Пока оставьте его отключенным.
    2. Выберите правильную настройку заряда и скорость для вашей ситуации и типа батареи.
    3. Возьмите зарядные кабели, подключенные к зарядному устройству, и при необходимости размотайте или распутайте их.
    4. Найдите положительную и отрицательную стороны автомобильного аккумулятора. Ищите P, POS или символ + для положительного; и N, NEG или — символ отрицательного полюса рядом с выводом.
    5. Прикрепите красный кабель к плюсовому полюсу клеммы аккумулятора.
    6. Затем подсоедините черный кабель к отрицательной стороне клеммы аккумулятора.
    7. Подключите зарядное устройство к источнику питания.Для доступа к автомобилю может потребоваться удлинитель.
    8. Подождите, пока аккумулятор полностью зарядится.
    9. Затем отключите зарядное устройство от источника питания. Выключаем устройство. Затем отсоедините положительный и отрицательный зажимы.
    10. После отключения, выключения и отключения зарядного устройства можно проверить заряд мультиметром. Счетчик должен показывать 12,6 В или выше, чтобы считаться заряженным.

      Если у вас нет этого инструмента, попробуйте запустить двигатель и включить фары.

    С другим автомобильным аккумулятором

    Второй способ зарядки автомобильного аккумулятора — это использовать соединительные кабели для подключения мертвого аккумулятора к работающему. Большинство водителей уже знакомы с соединительными кабелями, но не все знают, как правильно их использовать для соединения двух автомобилей. Вот пошаговое руководство.

    Безопасность прежде всего

    Прежде чем пытаться зарядить аккумулятор с помощью соединительных кабелей, ознакомьтесь с этими важными советами по безопасности.

    • Рекомендуется использовать перчатки и защитные очки.
    • Убедитесь, что в обеих машинах есть батареи с одинаковым напряжением. Несоблюдение этого может привести к повреждению электрических компонентов автомобиля.
    • Снимите все украшения или свободную одежду.
    • Убедитесь, что две машины не касаются друг друга.
    • Проверьте руководство, чтобы увидеть, есть ли в вашем автомобиле удаленный положительный вывод, расположенный в другой части автомобиля; используйте этот терминал для более безопасной зарядки.
    • Всегда сначала используйте красный положительный соединительный кабель.
    • Не обращайте внимание на аккумулятор при подсоединении зажимов.
    • Не прикасайтесь к зажимам во время движения автомобиля.
    • Никогда не подключайте отрицательный зажим к карбюратору, топливопроводам или панелям кузова автомобиля.
    • Никогда не подключайте соединительные кабели к отрицательной клемме разряженного автомобильного аккумулятора, так как это может вызвать искрение.

    Как зарядить аккумулятор

    1. Расположите автомобиль с разряженным аккумулятором рядом с автомобилем с разряженным аккумулятором, но не касаясь его.Поставьте обе машины на стоянку и выключите двигатели.
    2. Подсоедините кабельные перемычки в правильном порядке. Сначала подключите красный кабель к положительной стороне разряженной батареи. Во-вторых, подключите другой конец красного кабеля к положительной стороне находящейся под напряжением батареи. В-третьих, подключите один конец черного кабеля к отрицательной стороне находящейся под напряжением батареи.
    3. Наконец, осторожно прижмите другой конец черного кабеля к какой-нибудь большой металлической части блока двигателя вашего автомобиля. Не подключайте его напрямую к отрицательной клемме аккумулятора.
    4. Запустите двигатель исправной аккумуляторной батареи. Дайте машине поработать несколько минут.
    5. Запустите двигатель разряженного аккумулятора.
    6. После того, как двигатель перевернется и заработает, немедленно отсоедините соединительные кабели в обратном порядке. Важно сначала отсоединить черный кабель от блока двигателя автомобиля, в котором разряжена батарея.
    7. Дайте машине поработать не менее 30 минут. Затем проехать на машине еще не менее 30 минут, чтобы аккумулятор полностью зарядился.

    Надежный уход за автомобилем

    Другие полезные советы можно найти здесь: научите своего водителя-подростка уходу за автомобилем и 36 предметам, которые каждый должен иметь в машине.

    По всем вопросам, связанным с ремонтом автомобилей, обращайтесь в Badell’s Collision. У нас есть два семейных автомастерских в Астоне и Малверне. Чтобы быстро узнать цену, используйте онлайн-форму оценки.

    Как использовать автомобильное зарядное устройство

    Автомобильный аккумулятор содержит химические вещества, выделяющие водород во время использования.Газообразный водород летуч и, как известно, при определенных условиях взрывается, вызывая серьезные травмы. Например, автомобильный аккумулятор может взорваться при запуске автомобиля, при запуске от внешнего источника или при неосторожном замыкании клемм с помощью отвертки. Фактически, при определенных условиях автомобильный аккумулятор может взорваться, просто сидя в припаркованной машине или на столе [источник: зарядные устройства].

    Имея это в виду, вот как безопасно использовать автомобильное зарядное устройство:

    1. Используйте правильное зарядное устройство для вашего автомобильного аккумулятора.Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля для получения информации (или спросите своего автомобильного дилера или доверенного автомеханика).
    2. Прочтите руководство к зарядному устройству и убедитесь, что вы понимаете, как оно работает и какие меры предосторожности необходимы. Обратите особое внимание на все предупреждения.
    3. Отсоедините оба кабеля аккумулятора от клемм аккумулятора. Сначала отсоедините отрицательный (черный) кабель, а затем положительный (красный).
    4. Убедитесь, что зарядное устройство не подключено к розетке и что выключатель питания выключен.
    5. Подключите положительный (обычно красный) кабель зарядного устройства к положительной (+) клемме аккумулятора, а отрицательный (обычно черный) кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора.
    6. Решите, хотите ли вы заряжать аккумулятор медленно (непрерывный заряд) или быстро. Выберите более низкое напряжение и ток зарядки для непрерывной зарядки и более высокое значение для более быстрой зарядки. Проверьте правильность настроек в руководстве к зарядному устройству. Обратите внимание, что непрерывная зарядка дает наилучшие результаты.
    12Июн

    Снять передний бампер приора: Снятие переднего бампера Лада Приора » Лада.Онлайн

    12 Июн 2021 alexxlab Комментировать

    Снятие переднего бампера Приора. Видео инструкция как снять бампер на Лада Priora

    Снятие переднего бампера Приора стоит начать с откручивания верхних болтов крепления к кузову. Подробности снятия бампера на ВАЗ Priora смотрите на видео. После того как откручены верхние болты приступить к откручиванию саморезов крепления бампера по аркам и в нижний части по краям бампера.

    Внимательно осматриваем по бокам и в нижней части бампера (чтобы не пропустить какой то саморез). После чего можно сдергивать бампер с защелок (отводим углы и снимаем). В общем снять передний бампер на Лада Приора не сложно и вполне самостоятельно можно справится.

    Как снять передний бампер Приора 1

    Снятие переднего бампера Приоры 1 занимает порядка 10 минут. Процесс несложный. Необходимо выполнять демонтаж в 3 этапа:

    • откручитить бампер от защиты на арках колес;
    • откручитить болты на защитном чехле фар;
    • откручитить болты и ослаблить гайки в нижней части бампера.

    После того, как все крепежи будут демонтированы останется самый ответственный момент — отсоединение бампера из защелок в крыле. С обеих сторон располагаются металлические пластины с пазами, в которые входят пластмассовые защелки бампера.

    Отсоединять необходимо аккуратно с помощью длинной отвертки, поскольку другими предметами можно повредить сам бампер и крыло.

    Отсоединение защелок переднего бампера

    Сначала отверткой нужно отгибать бампер со стороны колеса, чтобы отсоединилась первая защелка. Затем постепенно перемещая отвертку дальше, отойдут и все остальные в результате чего бампер провиснет.

    После этого элемент можно полностью снимать с Приоры.

    Установка нового бампера выполняется в обратной последовательности.

    Также многие владельцы Приор перед монтажом срезают штатную радиаторную решетку и устанавливают дополнительную вставку, которую прикручивают к новому бамперу саморезами.

    Как снять передний бампер Приора 2

    Снятие переднего бампера на Lada Priora 2 происходит по такому же принципу, что и на модели первого поколения. У них идентичные точки расположения болтов, а также схожий способ защелкивания по бокам.

    Поэтому стоит ориентироваться на пошаговую инструкцию, описанную выше.

    Бампера обоих поколений взаимозаменяемы. Однако чаще всего владельцы устанавливают именно бампер от Priora 2 на Priora 1.

    Подробно описывается, как снять передний бампер на Лада Приора на видео выше. Процесс не сложный и справится вполне можно самостоятельно.

    Замена переднего бампера на приоре

    Добро пожаловать!
    Передний бампер – в основном при езде по городу приходиться страдать больше всего ему переднему бамперу, им и впереди стоящую машину мы так сказать догоняем и иногда торчащую арматуру или же просто лежащий на земле камень не видим, и в итоге получается удар который деформирует бампер и он уже становиться не таким же красивым как был ранее, поэтому многие владельцы сразу предпочитают заменять данный бампер, отдавать на СТО не всем автомобиль хочется много возьмут за замену, поэтому в основном большинство людей предпочитают менять всё в своём автомобиле сами и деньги как говориться сэкономят и время своё на поездку в сервис, да и тем более бампер на самом деле не составит поменять труда так как он крепиться всего лишь на болтах, отвернув полностью которые его можно будет спокойно снять, об этом мы сегодня в этой статье вам и расскажем.

    Примечание!
    Для того чтобы заменить передний бампер на приоре, вам нужно будет запастись набором инструментов в который будут входить: Накидной ключ или же головка примерно «на 10», а так же нужна будет отвёртка для того чтобы отвернуть боковые винты которые крепят бампер!

    Краткое содержание:

    Где находится передний бампер у приора?
    Многие сейчас скажут: “Зачем вообще раскрывать данный вопрос всё же понятно где он находиться спереди под решёткой”, в основном такой ответ задают люди которые никогда не сталкивались с заменой бампера на приоре, всё дело в том что на большинстве автомобилей данный бампер идёт действительно строго под решёткой и снимается он отдельно от неё, с приорой в принципе всё тоже самое, данный бампер находиться строго под решёткой но и решётка как бы тоже считается бампером, потому что она идёт как одно целое с ним, на многих автомобилях конечно же не так сделано поэтому люди когда об этом узнают бывает даже удивляются, мол чтобы мне поменять решётку на другую нужно снимать и менять весь бампер? На самом деле нет, радиаторную решётку можно менять без снятия и те более уж без замены самого бампера, просто нужно знать как (О том как снять решётку радиатора, см. в статье под названием: «Замена решётки радиатора на приоре»), всё же вернёмся ближе к теме, для примера просмотрите фотографию чуть ниже на которой изображён стандартный бампер автомобиля лада приора:

    Как заменить передний бампер на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

    Снятие:
    1) В самом начале операции, вам нужно будет обесточить аккумуляторную батарею, потому что вы всё же будете работать с проводами когда будете отсоединять бампер от кузова автомобиля (Работа с проводами подразумевает в себе отсоединение проводов от противотуманных фар, поэтому если у вас этих фар нет тогда можете не обесточивать аккумулятор).

    Примечание!
    Многие люди говорят: “Зачем обесточивать аккумуляторную батарею, что же будет если я не не обесточу её?” Всё дело в том, что когда влага попадает на оголённые провода то она может запросто вызвать короткое замыкание, после этого у вас начнутся проблемы с проводкой, а когда аккумулятор будет обесточен то такого не произойдёт так как провода будут не под напряжением! (О том как обесточить аккумулятор, см. в статье: «Замена аккумуляторной батареи», пункт 1)

    2) Затем подлезьте под переднюю часть автомобиля и уже там разыщите болты которые будут к бамперу крепить брызговик двигателя, некоторые люди этот брызговик ещё называют защитой картера, так вот те болты которые крепят брызговик к бамперу нужно будет отвернуть и после отворачивания аккуратно опустить брызговик чтобы он у вас просто свисал немного, как показано на маленьком фото ниже:

    3) Далее не вылезая из под автомобиля, разыщите шесть винтов которые крепят сам бампер к крылу автомобиля и их после чего полностью отверните, тем самым все нижние крепления бампера будут убраны и вам можно будет встать и перебираться по не многу к колёсным аркам.

    4) После того как вы подойдёте к колёсным аркам, там будет закручено ещё три винта которые будут крепить бампер к переднему крылу, так вот с обоих сторон по три винта отверните и после чего сядьте в автомобиль и дёрните за ручку которая капот открывает.

    5) После этого разыщите последние шесть винтов которые будут крепить верхнюю часть бампера к кузову автомобиля и после чего аккуратно потянув не себя бампер, отсоедините от его обратной части (Если у вас есть) две колодки проводов одна из которых подсоединяется к одной противотуманной фаре, а другая к другой и после этого полностью снимите бампер с автомобиля.

    Примечание!
    Обязательно учтите то что за бампер тянуть нужно будут аккуратно, потому что на кузове есть защёлки которые его удерживают и если вы его будут слишком сильно дёргать то эти защёлки могут поломаться, поэтому аккуратнее снимайте передний бампер с автомобиля!

    Установка:
    Новый бампер на автомобиль устанавливается в обратном порядке снятию.

    Дополнительный видео-ролик:
    Если вы хотите наглядно посмотреть как передний бампер заменяется на приоре, где находятся винты и болты которые крепят, то просмотрите чуть ниже видео-ролик там всё подробно описано и показано.

    Снятие переднего бампера | ВАЗ

    Работу проводим при ремонте и замене переднего бампера, энергопоглощающей балки переднего бампера, снятии блок-фары и для доступа к замку капота и звуковому сигналу.

    Отворачиваем на 5–6 оборотов гайки крепления брызговика силового агрегата (см. «Снятие брызговика силового агрегата»). Отворачиваем саморезы крепления подкрылков к переднему бамперу (см. «Снятие брызговиков и подкрылков передних колес»).

    …крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления бампера к кронштейну переднего крыла. Аналогично отворачиваем саморез с другой стороны автомобиля.

    Крестообразной отверткой отворачиваем три винта 1 и один саморез 2 крепления декоративной накладки фары…

    …и снимаем накладку. Аналогично снимаем декоративную накладку с другой стороны автомобиля.

    Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления бампера к верхней поперечине рамки радиатора.

    Приложив небольшое усилие, снимаем отбортовку боковины бампера с кронштейна кузова. Аналогичную операцию выполняем с другой стороны автомобиля.

    Снимаем передний бампер. Если необходимо снять энергопоглощающую балку переднего бампера…

    …головкой «на 8» отворачиваем три болта крепления энергопоглощающей балки к кузову…

    …и снимаем энергопоглощающую балку. Устанавливаем энергопоглощающую балку и передний бампер в обратной последовательности, обеспечив равномерные зазоры между бампером и кузовными деталями.

    После того как бампер будет закреплен на кузове, прижимаем боковины бампера к кронштейнам кузова до того момента, пока отбортовки боковин не зафиксируются на кронштейнах кузова.

    Видео по теме «Lada Priora. Снятие переднего бампера»

    Снятие штатного переднего бампера LADA Priora

    Как снять передний бампер на Приоре

    Установка SE БАМПЕРА(Приора2).Лада Приора Хеч.

    Как снять передний бампер на Лада Приора: пошаговое фото и видео

    Пару десятилетий назад бампер автомобиля был призван выполнять защитные функции. На него возлагалась роль своеобразного отбойника, который при столкновении мог свести к минимуму повреждения кузова и механическое воздействие на двигатель машины. Именно поэтому деталь выполнялась из металла и имела весьма высокие прочностные характеристики.

    Сегодня ситуация изменилась. В наше время бамперы изготавливаются из полимерных материалов и служат всего лишь элементом дизайнерского оформления автомобиля. В случае повреждения этой детали пострадает только внешний вид машины, поэтому осуществлять ее ремонт или замену все же необходимо. Как это сделать на хэтчбеке Лада Приора, вы узнаете из нашей статьи.

    Особенности конструкции переднего бампера на Приоре

    Передний бампер на Приоре полностью повторяет форму кузова и выполняется из полимерных материалов. Деталь обеспечивает эффектный дизайн авто, а также обеспечивает защиту от повреждений радиаторной решетки, звукового сигнала и оптику. На его поверхности предусмотрены специальные посадочные места для монтажа противотуманных фар (которые устанавливаются по желанию владельца авто либо реализуются в стандартной комплектации модификации Приора Люкс).

    Монтируется передний бампер непосредственно на энергопоглощающую балку, предназначенную для защиты от повреждений и воздействия вибрации двигателя авто. Отечественный производитель использует для изготовления детали довольно тонкий и хрупкий пластик, поэтому она вполне может выйти из строя при столкновении или при сильном ударе во время выполнения ремонтных работ.

    Восстановить целостность и внешний вид бампера можно только в случае возникновения незначительных повреждений – сколов или царапин.

    Читайте также: Как на Приоре отключить АБС

    Если же на нем появляются трещины, то лучше заменить деталь, так как отремонтировать ее не представляется возможным.

    Как выполняется замена бампера

    Как снять бампер на Ладе Приоре передний? Для выполнения данной операции вам потребуется домкрат, крестообразная отвертка, а также накидной ключ или головка на 10. При наличии необходимого инструмента достаточно выполнить следующие действия:

    • отключаем от аккумулятора минусовую клемму, чтобы прекратить подачу напряжения на бортовую сеть;
    • со стороны передних колес отвинчиваем саморезы, соединяющие бампер с подкрылками;
    • снимаем накладки, расположенные над передними фарами машины. Они удерживаются винтами и выполняются из хрупкого пластика, поэтому действуйте чрезвычайно осторожно, чтобы не повредить детали;
    • с помощью крестообразной отвертки откручиваем винты, удерживающие бампер на центральной части кузова в верхней его части;
    • откручиваем 5 гаек, с помощью которых деталь прикрепляется к энергопоглощающей балке;
    • отвинчиваем еще по три гайки с каждой из сторон кузова, и начинаем извлекать бампер. Для этого его необходимо аккуратно вытянуть на себя, не допуская перекосов в одну из сторон.

    После этого вам остается установить новую деталь, осуществляя все вышеперечисленные работы в обратном порядке. Мы настоятельно рекомендуем тщательно подготовить посадочное место к монтажу – удалить пыль и грязь со всех компонентов кузова, которые скрываются под бампером, а также привести в идеальный порядок радиаторную решетку.

    Читайте также: Как быстро завести Приору в мороз

    Совершенно необязательно устанавливать на Приору «родной» бампер. Многие владельцы данной модели автомобиля часто подбирают рестайлинговые детали, выпускаемые как крупными предприятиями, так и частными компаниями. Вы можете выбрать модель, полностью соответствующую вашим требованиям по внешнему виду, и целиком изменить дизайн машины. В основном производители предлагают купить либо неокрашенные бамперы с подготовленными посадочными местами под оптику, либо полностью готовые изделия, которые выполняются по индивидуальному заказу.

    Как снять передний бампер на Приоре: пошаговая инструкция

    Передний бампер на «Приоре», как и на любом другом авто, выполняет функцию защиты. Главная его задача — принять удар при лобовом столкновении и максимально его смягчить. При незначительных ударах эта комплектующая остается в целости и сохранности, но при изготовлении из непрочного пластика или при серьезных ДТП нередко трескается. Что делать в такой ситуации, купить новую деталь или отремонтировать старую, решает автовладелец. Главный вопрос, который он себе задает: как снять передний бампер.

    Демонтаж переднего бампера

    Еще одна причина, по которой требуется замена комплектующей — тюнинг бампера. Если вам требуется заменить задний бампер «Шевроле Лачетти» (седан) или аналогичную комплектующую отечественной «Лады», учтите, что при наличии времени и навыков работы выполняются своими руками в гараже. Это позволяет сэкономить средства и требует лишь одного навыка — умения откручивать ключом и отверткой крепежи.

    Алгоритм проведения работ

    Чтобы понять, как снять бампер на «Приоре», возьмите такие инструменты:

    • крестовидную отвертку;
    • ключ на 10 торцевого типа.

    Алгоритм того, как снять передний бампер на авто, следующий:

    1. Обеспечьте доступ к винтовым креплениям. Для этого отсоедините проводку клеммы «минус» от аккумулятора. Снимите брызговик, расположенный на двигателе.

      Как снять передний бампер

    2. Так как передний бампер на «Приоре» располагается на поперечном креплении спереди кузова, для его демонтажа открутите там по два болта с двух сторон.
    3. Снимите винты, расположенные на правом и левом кожухе оптики (4 штуки), по два крепежа — возле колесных арок и пару саморезов, при помощи которых реализовано крепление бампера на «Приоре».
    4. Выдвиньте комплектующую на себя. Вы увидите еще 3 болта, фиксирующие её балку с поперечиной кузова. Их вам требуется раскрутить.

    Чтобы отвинтить саморезы в нижней части, вам нужно будет залезть под автомобиль (предварительно постелите туда картон или ветошь). Это так же удобно и менее трудозатратно, чем ставить транспортное средство на эстакаду или приподнимать на домкрате. Установка бампера своими руками проводится в обратном порядке. Чтобы не перепутать места, где расположены крепления, можете предварительно составить их схему расположения на листе бумаги, а сами винты и саморезы — сложить в отдельные коробки.

    [democracy]

    [democracy]

    Автор: Екатерина

    Снятие и установка переднего и заднего бампера на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

    Операции выполняемые при снятии и установке переднего  и заднего бампера ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

    Передний бампер снимается при кузовном ремонте. Пластиковый бампер — рементопригоден, его можно склеить, покрасить и установить снова.

    Инструмент необходимый при снятии и установке переднего  и заднего бампера на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

    Вам потребуются: торцовый ключ (головка) «на 10» мм, отвертка с крестообразным лезвием.

    Последовательность операций при снятии и установке переднего  бампера ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

    1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
    2. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговика двигателя на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)»).  
    3. Выверните снизу по три винта крепления бампера к левому и правому защитным кожухам крыльев.

    4. Выверните четыре винта крепления бампера к верхней поперечине передка кузова и два винта крепления правого и левого кожухов фар к бамперу.

    5. Выверните слева и справа со стороны арок колес по два винта крепления бампера к передним крыльям и по одному винту крепления к левому и правому защитным кожухам крыльев.

    6. Снимите бампер, выдвинув его вперед.

    7. Выверните три болта крепления балки бампера к нижней поперечине кузова…8. …и снимите балку.

    9. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию. При установке бампера заведите его боковые кромки за кромки кожухов крыльев.

     


    Операции выполняемые при снятии и установке заднего бампера ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

    Задний бампер снимается при кузовном ремонте. Пластиковый бампер — рементопригоден, его можно склеить, покрасить и установить снова.

    Последовательность операций при снятии и установке заднего  бампера ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

    1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.  
    2. Отверните две гайки нижнего крепления бампера.

    3. Выверните с обеих сторон по одному болту верхнего крепления бампера.

    4. Выверните с обеих сторон по два винта крепления бампера к крыльям и по одному винту крепления брызговиков к бамперу.

    5. Снимите бампер, выдвинув его назад.

     

    6. Установите задний бампер в порядке, обратном снятию. При установке бампера заведите его боковые кромки за кромки крыльев. 

    Как снять передний и задний бампер на Ладе Приора?

    С любым автомобилистом может произойти неприятный инцидент на дороге – как в городе, так и за его пределами. К примеру, мошенники нанесли умышленно царапины на бампер, наехали на высокий бордюр, не сработали вовремя тормоза и т. д. В связи с этим каждому водителю хочется владеть информацией по снятию бампера в Приоре.

    Демонтаж бампера в гаражных условиях не предполагает особенных знаний и привлечения помощников. С поставленной задачей вполне способен справиться автовладелец в одиночку. Перед извлечением переднего бампера следует подготовить инструмент:

    • отвертка с крестообразным шлицем;
    • накидная головка на 10;
    • вороток-трещотка и удлинитель.

    Эти приборы нужны для раскручивания крепежей, удерживающих детали. С помощью отвертки откручиваются саморезы, ключом – крепящиеся защитные болты. Чтобы удобнее проводить работы, желательно машину поставить на эстакаду или смотровую канаву. В случае их отсутствия, впору приподнять переднюю часть автомобиля домкратом, и в этом положении крепко зафиксировать.

    Переходим к переднему бамперу

    Эта энергопоглощающая конструкция машины способна выдерживать удар с препятствием без существенной поломки кузова, если столкновение произошло на скорости 4 км/ч. Бампер на Ладе Приора выполнен из пластика, зафиксирован к усилителям, установленным на корпусе авто, и задает мотив деформирования кузова. Кстати, в последнее время эта составляющая скорее имеет декоративное значение, нежели защитное. На Ладе Приора бампер выступает как продолжение деталей кузова.

    Передний бампер Приоры дополнительно оснащен противотуманками, решеткой радиатора и пыльником. Внизу часть исполнена как спойлер, снижающий поток воздуха под днищем машины. По центру оставлен участок для фиксации номера. В ходе полного демонтажа бампера следует снять все детали. Боковые крылья прикреплены саморезами к колесным аркам.

    Примечание: замену переднего бампера производят не только в ходе устранения повреждений при столкновении, но и в качестве тюнинга авто.

    Вместе с тем бампер с некоторой периодичностью стоит демонтировать, чтобы осмотреть состояние кузовных деталей. При попадании влаги, соли, снега не исключено появление коррозии. Эти участки стоит убирать от ржавчины, покрывая спецмастикой. Так реально продлить период эксплуатации вашего авто.

    Читайте также: Что делать, если Лада Приора не заводится и не крутит стартер

    Демонтаж: с чего начать

    Чтобы обеспечить безопасность в ходе выполнения работы, не забудьте отключить минусовую клемму аккумулятора. Для удобства поверните колеса вправо либо влево до упора, отталкиваясь от задействованной стороны.

    1. Первым делом предстоит выкрутить саморезы, фиксирующие бампер к подкрылку (буфер держится на 3 винтах на каждой арке).
    2. Нужно выкрутить 2 винта, крепящие сверху детали на перекладине моторного отсека.
    3. Если имеются противотуманки, придется отцепить контактные разъемы электропроводов. Фары удаляются с конструкцией.
    4. Сняв бампер под капотом, следует перейти под кузов авто. Здесь стоит позаботиться о дополнительном освещении.
    5. Торцевым ключом открутить 5 гаек, что закрепляют бампер к защите двигателя.
    6. Далее нужно открутить с каждой стороны по 3 винта, удерживающие крылья.
    7. После снятия всего крепежа нужно вывести из зацепления боковые части. Действие осуществляется поочередно.

    В ходе замены переднего бампера нужно снять обвес: решетку, пыльник и др. Закреплены они посредством саморезов и клипс. Если аккуратно и грамотно снимать бампер, с задачей можно справиться за 20-30 минут.

    Как снять задний бампер

    Для проведения работ по кузову либо замене разбитых элементов (катафот, парктроник, датчик) придется на Ладе Приора снять задний бампер. Выполнить это несложно, отличается демонтаж от переднего исключительно числом винтов крепления.

    Иногда появляются трудности, когда нужно вывести боковые крылья из пазов, в частности при минусовой температуре. Осуществляя эти действия, нужно четко выполнять рекомендации по эксплуатации авто, так как пластик способен треснуть. Подобная проблема бывает и на Калине 2.

    У машин разных конфигураций исполнения демонтаж бампера имеет отличие только в местах нахождения крепежных деталей. Так, в седане винты держатся в рамке багажника сверху вниз, на универсале – горизонтально. В хэтчбеке по причине укороченной задней кузовной части сложно добраться до места фиксации устройства в арках.

    Примечание: для удобного осуществления работ желательно задние шины снять.

    Итак, какие действия необходимо выполнить:

    1. Вначале нужно выкрутить 2 болта, которые держат рамку багажника. Затем следует открутить 2 гайки, что соединяют багажник с кузовом снизу авто.
    2. Крылья удерживают 3 самореза, находящиеся в колесных арках.
    3. Выполнив демонтаж крепежных деталей, буфер можно снимать. Внутри расположен усилитель, зафиксированный саморезами.
    4. Катафоты держатся на одной гайке.

    Если монтируемая конструкция не предусматривает светоотражателей и усилителя, в таком случае применяют соответствующие части с уже снятой детали. Устанавливать задний бампер на кузов следует в обратном порядке. После монтажа конструкции на место необходимо ее зафиксировать болтами и саморезами.

    С устранением дефектов на бампере Лады Приора вполне реально справиться самому в гаражных условиях. Но если вашему автомобилю требуется качественная покраска обвесов, в таком случае просто необходимо обратиться к опытному специалисту.

    Как снять передний бампер

    Как автовладелец, любой тип повреждения вашего автомобиля, несомненно, может обойтись вам в финансовом плане, а также проверить ваше терпение. Многие из нас хотели бы сами ремонтировать свои машины; не только для экономии денег, но и для лучшего понимания того, как работают наши автомобили. Может быть, вы уже достигли того момента, когда без промедления отшлифуете царапину, чтобы появилась вмятина, но когда работа станет более продвинутой, ваша уверенность может пошатнуться. Не бойтесь, The Complete Guide to Auto Body Repair by Dennis Parks не упускает из виду в своих четких и всеобъемлющих обзорах. Ознакомьтесь со следующим отрывком, в котором пошагово описывается процесс замены переднего бампера.

    КАК СНИМАТЬ ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР / ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ
    В автомобилях относительно поздних моделей больше нет бамперов, сделанных из отдельного хромированного стального листа, что было типичной конструкцией несколько десятилетий назад. Тогда был разработан большой прочный бампер, который своей грубой силой отражал встречное движение. Эта форма защиты пассажиров изменилась с годами, в результате чего большинство легковых автомобилей и легких пикапов имеют гибкую сборку бампера / панели.

    Этот гибкий узел рассеивает ударные силы и сводит к минимуму потенциально смертельную силу, которая достигает пассажирского салона. В случае слабого удара бампер / облицовка прогибаются, оставляя только царапины и оставляя пятна на краске. При более значительном ударе бампер / лицевая панель, скорее всего, сломается и / или вмятина, но при этом будет рассеивать энергию.

    Если вы работаете с автомобилем, который имеет этот тип бампера / облицовки (передний или задний), вам необходимо знать, как его снять, и решить, хотите ли вы его отремонтировать или заменить. Все автомобили будут немного отличаться по креплению, но есть достаточно сходства в конструкции, как показано в этом примере, чтобы дать представление о том, с чего начать.

    1.

    Многие современные легковые автомобили используют многоразовые пластиковые застежки для крепления различных панелей кузова. Эти застежки вставляются на место, а затем расширяются, как заклепка. Если у вас есть такие плоскогубцы, разработанные специально для этих застежек, вы можете сначала сжать застежки, а затем вытащить их, что позволит использовать их повторно.Без этих плоскогубцев вы, скорее всего, повредите застежку, когда попытаетесь ее удалить.

    2.

    Эта последняя модель Buick имеет гибкий дефлектор, который соединяется с бампером / панелью спереди и по бокам. Чтобы снять бампер / облицовку в сборе, необходимо также снять этот дефлектор. Большинство застежек представляют собой вариации конструкции саморезов.

    3.

    После удаления всех болтов с дефлектора бампер / облицовка в сборе, как правило, все еще фиксируются креплениями на передних крыльях. После снятия этих болтов бампер / облицовка в сборе можно сдвинуть вперед и снять. Поскольку материал намного легче, чем сборка из листового металла, обычно требуется всего один человек для удаления

    4.

    После снятия бампера / облицовки можно удалить другие поврежденные детали. Использование пневматической трещотки ускорит процесс, но этот инструмент не требуется для такого ремонта. Разборка — это просто поиск и удаление всех крепежей, которые, кажется, удерживают конкретную деталь на месте.Если он по-прежнему не отрывается, продолжайте поиски оставшейся застежки, как это и требуется профессиональным телохранителям.

    5.

    В этом конкретном случае трос открывания капота должен быть отсоединен от защелки перед снятием защелки в сборе

    6.

    Наездник сразу заметит плохой дизайн: трос открывания капота проходит через отверстие в панели вверху фото. Чтобы снять эту панель, необходимо снять трос фиксатора.Кроме того, ему, скорее всего, потребуется пройти обратно через это же отверстие при повторной сборке, чтобы добраться до места назначения и правильно работать.

    Купить в интернет-магазине

    Все, что вам нужно знать о кузовном ремонте автомобилей — обновлено и переработано, чтобы охватить водоэмульсионные краски, новейшие клеи для панелей и другие технологии кузовного ремонта.

    Единственное, что надежнее роста цен на бензин, — это износ вашего автомобиля на протяжении всего срока его службы.Знание того, как отремонтировать машину, не отвозя ее в автосервис, — ценный навык для любого автолюбителя. Если вы хотите восстановить, изменить или просто починить любую машину, от коллекционной до кастомной, эта книга для вас.

    В этом обновленном и исправленном издании автор Деннис Паркс описывает новые инструменты и методы работы с постоянно меняющимися руководящими принципами и технологиями для транспортных средств. Новые фотографии и обновленные пошаговые проекты охватывают самую последнюю информацию о клеях для панелей, улучшенных стратегиях ремонта, цельных транспортных средствах, струйной очистке материалов, капитальном ремонте и замене панелей, а также инструментах и ​​методах для красок на водной основе.

    Полное руководство по ремонту кузова автомобиля предоставляет всю информацию, которая может вам понадобиться, чтобы справиться с любыми ударами, ударами и синяками, с которыми столкнется ваш автомобиль, а также для многих ремонтных работ, необходимых во время проекта восстановления автомобиля. Эта книга проведет вас через весь процесс, от инструментов до материалов и методов. Узнайте, как разбирать, ремонтировать и собирать кузов, а также как подготовить поверхности к покраске. Полное руководство по ремонту кузова автомобиля снабжает вас всей информацией, необходимой для того, чтобы вернуть вашему автомобилю былую славу и избежать оплаты мастерской за работу, которую вы можете выполнить самостоятельно.

    REFRESH FRONT FASCIA ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ

    ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей с двойным электронным пускателем капота, начиная с

    х. Два OEM-троса электронного открывания капота можно идентифицировать, как показано на РИСУНКЕ 13b. Начиная с правой стороны штатного открывания капота, возьмите конец ВЕРХНЕГО аварийного открывания капота (F13b-СИНИЙ) и с помощью установочного винта (F13b-ФИОЛЕТОВЫЙ) прикрепите одну сторону прилагаемого адаптера к OEM-тросу открывания капота. а другой — к тросу открывания верхнего капота (F13b-RED).

    xi. Затем с помощью двух (2) синих стяжек из комплекта поставки (F13b-ОРАНЖЕВЫЙ) прикрепите ВЕРХНИЙ аварийный выпуск капота (F123-КРАСНЫЙ) к штатному тросу открывания капота, как показано на рисунке. (Одна стяжка наматывается на внешнюю сторону обоих кабелей, и перед ее натягиванием другая помещается между двумя кабелями, оборачивается вокруг обеих нитей первой кабельной стяжки и туго затягивается.)

    ПРИМЕЧАНИЕ: Обе кабельные стяжки необходимо натягивать с большой осторожностью!

    xii. Осторожно проложите кабель к правой стороне автомобиля вдоль переднего модуля (FEM), используя несколько прилагаемых кабельных стяжек, чтобы прикрепить трос открывания капота к заводскому тросу открывания капота.

    xiii. Затем, отодвинув подкрылок OEM, найдите маленький черный 10-миллиметровый болт с шестигранной головкой в ​​самой нижней части переднего модуля и снимите его.

    Закрепите удерживающий кронштейн системы открывания капота (F14b-ЗЕЛЕНЫЙ) в этой точке, как показано на рисунке, переустановив 10-миллиметровый болт с шестигранной головкой (F14b-КРАСНЫЙ).

    xiv. Переходя к левой стороне, осторожно проденьте обжатый конец троса открывания капота за защелку капота и под конец заводского механизма открывания капота (F13b).

    xv. Используя другую из прилагаемых кабельных стяжек, прикрепите трос аварийного открывания капота ВВЕРХ к заводскому открыванию капота (он должен быть достаточно тугим, чтобы предотвратить скольжение) (F13b).

    xvi. Затем с помощью двух (2) синих стяжек из комплекта поставки (F13b-ОРАНЖЕВЫЙ) прикрепите ВЕРХНИЙ аварийный выпуск капота (F13b-КРАСНЫЙ) к заводскому тросу открывания капота, как показано на рисунке. (Одна стяжка наматывается на внешнюю сторону обоих кабелей, и перед тем, как ее натянуть, другая помещается между двумя кабелями, оборачивается вокруг обеих нитей первой кабельной стяжки и туго затягивается. )

    ПРИМЕЧАНИЕ: Обе кабельные стяжки необходимо натягивать очень натягивать!

    xvii. Осторожно проложите кабель к правой стороне автомобиля вдоль переднего модуля (FEM), используя несколько прилагаемых кабельных стяжек, как показано на рисунке, для прикрепления троса открывания капота к заводскому тросу открывания капота.

    xviii. Затем, отодвинув подкрылок OEM, найдите маленький черный 10-миллиметровый болт с шестигранной головкой в ​​самой нижней части переднего модуля и снимите его. В этот момент прикрепите удерживающий кронштейн (F15-ЗЕЛЕНЫЙ) системы открывания капота, переустановив 10-миллиметровый болт с шестигранной головкой (F15-КРАСНЫЙ).

    Как: Снятие переднего бампера и фар

    TMC,

    Вот руководство по снятию переднего бампера и фар на Tesla Model S. Процесс не очень сложен, но если вы не знаете, с чего начать и что делать. ожидайте, что это может быть излишне сложной задачей, поэтому я надеюсь, что эта тема устранит неопределенность в процессе.

    Пожалуйста, поймите, что это руководство предназначено для помощи, но, пожалуйста, примите на себя ответственность за свои действия и используйте на свой страх и риск. Я рекомендую прочитать все руководство перед тем, как начать процесс.Спасибо @SPXMike за то, что он одолжил свою модель S и сделал это возможным.

    Evan

    Инструменты:
    — Гаечный ключ на 10 мм или торцевой ключ на 10 мм с отверткой
    — Инструмент для внутренней обрезки или отвертка с плоской головкой
    — Бита Torx T20 с отверткой
    — Одеяло, необязательно, но рекомендуется
    — Blue Locktite, необязательно, но рекомендуется
    — Малярная лента, необязательно, но рекомендуется
    — Полотенце из микрофибры и средство для быстрой очистки, необязательно, но рекомендуется

    Рекомендуется вымыть автомобиль перед процессом, так как вы будете касаться бампера, крыла и капота.

    Очистить машину, положить одеяла, приступить …

    Поднимите подвеску до максимального значения

    При поднятой подвеске упрощается доступ под автомобиль и в нишу колеса

    Подбородочный спойлер крепится к нижней панели с помощью заклепок

    С помощью инструмента для внутренней отделки или отвертки снимите заклепки

    Всего 10 заклепок, только 7 обведены на этой фотографии, со стороны пассажира есть 3 заклепки (2 синих 1 желтый) в той же ориентации

    Заклепки могут отличаться друг от друга, на рисунке ниже показано их расположение после установки

    После удаления всех 10 заклепок вы можете перейти к колесным аркам, используйте бит Torx T20, чтобы удалить винты, соединяющие бампер с крылом, по одному на колесную арку

    Затем откройте передок и снимите панели обивки. Чтобы убрать тягу вверх на внешнем крае за крыло, а затем вверх и в сторону от передка, мне удалось начать с петли капота.

    Это задняя сторона обивки пассажира. Обратите внимание на 3 направляющих (красные), отверстие для резиновой опоры капота (синее) и пластиковую заклепку (зеленую)

    После того, как будут удалены большие облицовки передка (FRUNKTRIMS! Lol … что за передок?), У защелки капота появятся 2 маленьких элемента облицовки. В удалении их, возможно, нет необходимости, но это показалось хорошей идеей убрать их с дороги

    Используйте рычаг, чтобы освободить заклепки (белые), расположенные на дне

    Деталь заклепки

    Снимите 10-миллиметровые болты в передней части каждой фары (всего 2)

    Если смотреть вперед в направлении задней части фары со стороны пассажира, можно увидеть электрический разъем бампера (желтый) и фары (красный)

    Разъем для бампера имеет 3 зажима, которые удерживают его на месте. Отсоедините разъем бампера и освободите 3 зажима, направляющих кабель. На машине Майка кабель уже был снят с предыдущего механика, и 2 зажима отсутствовали, но вы поняли.

    Электрический разъем бампера может быть труднодоступным и отсоединенным, поэтому, если у вас возникли проблемы, есть другой способ решить эту проблему. Убедитесь, что 3 направляющих кабеля высвобождены, и перед снятием бампера установите пневматическую подвеску в положение «низко». Когда бампер снят (и кабель все еще подключен), если автомобиль опущен, в кабеле должно быть достаточно провисания, чтобы бампер мог опираться на землю и оставлять достаточно места для доступа к фарам. Отсоединение кабеля и полное снятие бампера. Рекомендовано.Вот фотография снятого бампера, но кабель все еще подключен.

    Правый и левый углы бампера удерживаются на месте с помощью кронштейна бампера, у кронштейна есть несколько крючков, бампер можно снять, осторожно отодвинув бампер от кронштейна, начиная с задней части, а затем приподняв края бампера. вверх и в сторону от скоб.

    После того, как бампер освободится от кронштейнов, можно снять весь блок, лучше всего это делать вдвоем, но при осторожности это можно сделать и в одиночку.Бампер имеет изрядную высоту с противотуманными фарами и активным охлаждением и хочет вращаться назад, когда он свободен (верхняя часть бампера вращается в сторону автомобиля, а спойлер на подбородке — в сторону от автомобиля), так что имейте это в виду и защитите как бампер, так и крылья. от нежелательного контакта. Бампер снят.

    Как заменить передний бампер

    Несмотря на то, что автомобили обладают прочной прочностью, представленной шасси и рамой автомобиля, на кузове легко могут появиться вмятины. Ваш передний бампер — это та часть автомобиля, которая будет отражать большинство ударов и ударов на дороге, экономя вам целое состояние на колотушках.Однако со временем из-за износа этой детали она может выйти из строя и потребовать замены.

    Это одна из менее сложных механических работ, которые вы можете выполнить на своем автомобиле, и ее могут выполнить даже те, кто обладает самыми элементарными техническими знаниями. Все, что вам нужно для выполнения этой задачи, — это набор гаечных ключей, набор головок и трещотки, кусачки для проводов, крестообразная отвертка и отвертка с плоской головкой, а также два пандуса для колес, которые помогут вам поднять автомобиль, и вы готовы к работе.

    Шаг 1: Найдите и отвинтите крышку бампера

    Передний бампер состоит из двух частей.Первый — это окрашенный чехол, соответствующий цветовой гамме вашего автомобиля. Иногда его называют бампером, но на самом деле он скрывает настоящий бампер под ним. Чтобы заменить бампер, вам сначала необходимо его удалить. Откройте капот автомобиля и выверните винты, удерживающие крышку на месте. Их можно найти над решеткой.

    Шаг 2: Отсоедините кожух бампера

    Теперь пора отсоединить кожух бампера. Посмотрите под лицевую сторону детали и найдите пластиковые зажимы, которые удерживают ее на месте.Осторожно используйте отвертку с плоской головкой, чтобы вынуть их из положения. Это должно оставить незащищенным клип. Этот зажим прикрепляет бампер к кузову, и его нужно отрезать кусачками. Наконец, снимите крышку бампера с машины и положите ее на одеяло или полотенце, чтобы не поцарапать или не повредить ее.

    Шаг 3: Снятие бампера

    После того, как автомобиль проехал по пандусам для колес так, чтобы передняя часть автомобиля была приподнята, используйте доску для тела, чтобы пройти под передней частью автомобиля и найти болты вдоль верхней части. край бампера.Используйте набор гаечных ключей, чтобы удалить болты, и используйте набор головок и храповика, чтобы снять натяжные стержни, которые находятся по обе стороны от бампера. Убедитесь, что вы сохранили все болты в безопасном месте для повторной установки, а затем выньте старый бампер из автомобиля.

    Шаг 4: Замена бампера

    Установите бампер на раму автомобиля и проденьте болты в отверстия в детали, чтобы удерживать его на месте на раме. Затем просто снова прикрутите гайки к болтам и затяните так, чтобы бампер прилегал к кузову, прежде чем, наконец, снова прикрепить натяжные стержни.Теперь вы готовы съехать на машине по рампе и приступить к замене кожуха бампера.

    Шаг 5: Установите на место кожух бампера

    Извлеките кожух бампера из безопасного места для хранения. Вам нужно будет заменить зажимы, которые вы разрушили на шаге 2, новыми зажимами, иначе крышка бампера будет хлопать на ветру. Просто установите крышку на место и зафиксируйте ее, прежде чем снова прикрепить все необходимые зажимы. Когда это будет завершено и деталь будет прочно прижата к бамперу, просто снова прикрутите винты под решеткой, и ваша машина готова к работе.

    Как уже говорилось, это одна из самых простых работ на автомобиле. Все, что вам нужно сделать, это немного надавить на детали, чтобы убедиться, что они надежно прикреплены к кузову автомобиля, и вы можете сразу же отправиться обратно на дорогу.

    Обмен — это забота!

    Снятие и установка переднего бампера Audi A4 B5

    Это руководство покажет вам, как снять передний бампер на Audi A4 поколения B5 (1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001).Вам придется снимать передний бампер всякий раз, когда вы перемещаете держатель в рабочее положение, например, при замене ремня ГРМ и водяного насоса.

    Снятие переднего бампера

    1. Снимите передние застежки на пластиковом поддоне для живота. При желании можно все это уронить, сняв остальные застежки.

    2. Снятие нижней противотуманной решетки. Они удерживаются зажимами. Возьмитесь за язычок и потяните на себя. Проделайте то же самое с другой стороной.

    3.Снимите основные болты бампера. Это болты с внутренним шестигранником на 6 мм.

    4. Отсоедините магистраль омывателя фар. Подготовьте ведро для сбора жидкости для омывания ветрового стекла.

    5. Вот самая сложная часть работы; отсоединение бампера от крыла. Бампер прикреплен к кронштейну на крыле. Лучше всего схватить предмет, которым можно подглядывать. Вставьте предмет между бампером и крылом. Подденьте верхнюю часть бампера, потянув ее на себя (1).Это освободит верхнюю часть. Чтобы освободить нижнюю часть — возьмитесь за нижнюю часть бампера, потяните вверх и на себя.

    Вот снимок кронштейна бампера, к которому крепится бампер.

    6. Теперь вы можете полностью снять бампер, потянув его за переднюю часть автомобиля. Если в вашем автомобиле есть противотуманные фары, отключите электрическую вилку перед снятием бампера.

    Установка переднего бампера

    Для установки бампера выровняйте его и наденьте на амортизаторы.Плотно нажмите на бампер по бокам, чтобы защелкнуть зажимы. Затяните основные болты с головкой под шестигранник до 17 фунт-футов. Не забудьте подсоединить шланг омывателя фар (рекомендуется также заменить уплотнительное кольцо). Установите нижние решетки и установите поддон для живота.

    Как снять передний бампер MG ZR / Rover 25

    Если вы устанавливаете передний бампер MG ZR на свой Rover 25 или просто заменяете бампер, поврежденный в результате аварии, это руководство шаг за шагом покажет вам, как именно это сделать.


    Это сообщение может содержать партнерские ссылки. Пожалуйста, прочтите мое раскрытие для получения дополнительной информации.

    Время до завершения — 30 минут

    Сложность — 3/5

    Необходимые инструменты и детали

    Заявление об ограничении ответственности: Любая информация, представленная в этом руководстве, должна использоваться читателями на свой страх и риск. Я не несу ответственности за травмы читателя или повреждение его транспортных средств. Если следовать этому руководству правильно, ни читатель, ни машина не пострадают.

    Пожалуйста, внимательно прочтите это руководство перед тем, как приступить к какой-либо работе, и проявите должную осторожность.

    Как снять и установить передний бампер Rover 25 или MG ZR


    Обратите внимание: перед тем, как приступить к работе с этим руководством, вам нужно будет снять передние противотуманные фары и удалить индикаторы.
    Шаг 0 — Распыление фиксаторов проникающей жидкостью
    Большинство креплений, которые вам нужно открутить, чтобы снять передний бампер, зависят от погодных условий, дорожной соли и общей дорожной грязи, поэтому вы неизбежно столкнетесь с одним винтом, который полностью проржавел и просто не сдвинется с места, или разрезать пополам, как у меня…


    Чтобы попытаться избежать как можно большего количества ругательств, прочтите это руководство, а затем обильно нанесите проникающую жидкость на все крепления на нижней и боковой сторонах не менее чем за 10 минут до начала.

    Просто напомним, стандартный WD-40 — это , а не , проникающая жидкость, однако они продают специальную проникающую жидкость под названием WD-40 Specialist Fast Release Penetrant, которую вы можете купить на Amazon менее чем за 10 фунтов стерлингов. Возьмите банку, щелкнув предыдущую ссылку или изображение ниже.

    Шаг 1 — Отверните внешние винты в нижней части бампера
    Внизу бампера должно быть по три винта с каждой стороны. Удалите все три с помощью отвертки с крестообразным шлицем.

    Шаг 2 — Удалите внутренние винты в нижней части бампера
    Все еще работая под автомобилем, в центре бампера есть три болта, которые необходимо удалить. Для этого потребуются трещотка и торцевая головка на 10 мм. Для наглядности они выделены на изображении ниже.

    Шаг 3 — Снимите внешние болты, которыми бампер крепится к крылу (крылу)
    Переходя теперь к бокам бампера (по два болта с обеих сторон), есть два болта, которые крепят бампер к каждому крылу (крылу).

    Чтобы получить доступ к этим болтам, потяните назад накладку колесной арки и посмотрите в сторону передней части автомобиля.

    На изображении ниже вам нужно снять самый дальний и ближайший болт с камеры, оставив средний.

    Опять же, требуется торцевая головка 10 мм. Будьте осторожны, это болты, которыми срезана моя машина, как вы видите, они были довольно ржавыми.

    Шаг 4 — Снимите крепления под капотом (капотом)
    Наконец откройте капот (капот) и снимите четыре болта и две гайки, крепящие его к раме автомобиля.

    Есть по одному болту на обоих концах (рисунок 1 ниже), два очень близко к защелке капота (рисунок 2 ниже) и две черные гайки примерно между болтами, одна из которых находится рядом с литым логотипом противотуманной фары и 1.1% текста (рисунок 3 ниже).

    Все крепления для одной стороны показаны ниже, их положение отражено на другой стороне. Для их удаления потребуется 10-миллиметровая розетка.



    Шаг 5 — Снимите передний бампер
    После удаления всех винтов, гаек и болтов передний бампер теперь должен просто приподняться с автомобиля.

    После снятия бампера машина будет выглядеть примерно так.


    Примечание: вам не нужно снимать фары, чтобы снять передний бампер, в то время как мои были сняты, поэтому я мог модернизировать фары Rover 25 с серебристыми внутренними элементами для фар MG ZR с черными внутренними элементами.

    Шаг 6 — Установка переднего бампера
    Для установки бампера необходимо выполнить шаги 1–5 в обратном порядке.

    Я настоятельно рекомендую использовать противозадирный продукт, например Comma Copper Ease, при замене креплений. Он выдерживает экстремальные температуры (от -40 ° C до + 1150 ° C), образует плотное защитное покрытие на металлических деталях, не смывается и не выгорает, поэтому больше не будет срезанных креплений, если вам понадобится снимать бампер в будущем!

    Он также пригодится при замене тормозных колодок, вы можете избежать визга тормозов, приложив его к задней части новых колодок.Купите себе ванну на Amazon, щелкнув ссылку выше или изображение ниже.

    Работа выполнена!
    Сообщите мне в комментариях ниже, если вы нашли это руководство полезным, и обязательно ознакомьтесь с другими моими услугами и инструкциями, чтобы ваш MG Rover работал и выглядел красиво. .
    12Июн

    Жидкая полировка кузова: Полировка кузова жидким стеклом. Плюсы и минусы

    12 Июн 2021 alexxlab Комментировать

    Жидкое стекло – эффективная защита кузова

    Ремонт вмятин

    Чистка салона паром

    Керамическая обработка кузова

    Тонировка стекол

    Реставрация кожаного салона

    Бронирование фар

    Удаление сколов на стеклах

    Оклейка авто пленкой

    Покраска кузова

    Полировка автостекол

    Кузовной ремонт

    Устранение вмятин на кузове

    Удаление прожогов

    Полировка кузова автомобиля

    Оклейка автомобиля

    Удаление царапин

    Оценка по фото

    Прикрепите файл

    * Телефон

    Выберите адресПланернаяАвиамоторнаяМичуринский проспектСтрогиноВодный стадионСокольникиОзернаяБухарестская (СПб)Московские Ворота (СПб)НахабиноКоргашино

    Отправить

    Отправьте заявку

    Персональные менеджеры нашей компании смогут сопровождать Вас на всех этапах обслуживания. При возникновении вопросов, Вы можете напрямую связаться с Вашим менеджером и быстро получить нужную информацию. Вас порадует вежливое человеческое отношение, индивидуальные скидки и приятные бонусы.

    Алина (консультант)

    +7(964)640-55-14

    * Телефон

    Заказать звонок

    Яна (консультант)

    +7(900)555-12-22

    * Телефон

    Заказать звонок

    Александр (консультант)

    +7(964)647-15-07

    * Телефон

    Заказать звонок

    Поделиться:

    Защита кузова – важный этап ухода транспортным средством. Наши специалисты обладают профессиональными знаниями и огромным опытом в области применения современных средств защиты авто.

    «Жидкое стекло для авто», или автополироль, было произведено в Японии в 2008 году. В магазинах представлены два вида покрытия: для машин со светлым и тёмным цветом кузова.

    Обработка жидким стеклом осуществляется посредством абразивной полировки с последующим нанесением состава. Такой способ продлит срок действия защиты. Он обладает эффектом тефлонового покрытия и придаст поверхности безукоризненный блеск и безупречную гладкость. Защита облегчает удаление с поверхности  льда и сильных загрязнений.

    Защита кузова современными средствами даст гарантию повышенной стойкости  против:

    • пагубного воздействия солнечных лучей;
    • дорожной пыли, грязи и мелких частиц битумной крошки;
    • химических составов, присутствующих в дорожных лужах после посыпки дороги разными средствами.

    Благодаря использованию средства, происходит обновление лакокрасочного покрытия, и автомобиль выглядит, как новый.

    Услуга защиты кузова жидким стеклом имеет гарантийный срок – один год. Хотя зарубежные производители продляют его до двух лет. Разница обусловлена нашим климатом и дорожным покрытием.

    Особенности и преимущества использования полироли

    • обработанный автомобиль приобретает первоначальную свежесть;
    • благодаря водоотталкивающему свойству, капли дождя больше не будут портить внешний вид кузова, оставляя разводы;
    • после нанесения исчезает «паутина» и мелкие царапины.

    Полировка применяется также для стёкол, что даёт уникальный эффект. В дождливую погоду не придется пользоваться дворниками, т.к. увеличиваются водоотталкивающие свойства поверхности, а значит и видимость. Нанесённое на стекло средство уменьшит ослепление от фар встречных машин.

    Нанесение жидкого стекла на кузов

    Не секрет, что на лакокрасочное покрытие оказывает непосредственное воздействие окружающая среда, включающая температурные перепады, влияние ультрафиолетового излучения, атмосферных осадков, химических веществ и так далее. В результате всего этого возникают небольшие царапины, сколы и разнообразные микротрещины. Соответственно, необходима надежная защита, действующая на протяжении длительного времени. Полировка жидким стеклом кузова автомобиля является именно таким средством.

    Представленная полировка способствует решению целого ряда проблем, связанных с необходимостью удаления небольших трещин, а также царапин, отшлифовкой неровностей. Соответственно, кузов защищается от ржавчины, приобретает первозданный блеск.

    При самостоятельной полировке автомобиля, нужно отыскать место, которое было бы удобно для проведения подобной работы. Или же вы можете заказать данную услугу в центре технического обслуживания, где все сделают на самом достойном уровне.


    Возврат к списку

    Чтобы мы могли связаться с Вами и обсудить все интересующие Вас вопросы, заполните необходимые поля в форме. После того, как мы получим Ваши данные, с Вами свяжется наш консультант.

    СПб

    Москва

    Телефон *

    Выберите адресПланернаяАвиамоторнаяМичуринский проспектСтрогиноВодный стадионСокольникиОзернаяБухарестская (СПб)Московские Ворота (СПб)НахабиноКоргашино

    Отправить

    Отправьте заявку

    Персональные менеджеры нашей компании смогут сопровождать Вас на всех этапах обслуживания. При возникновении вопросов, Вы можете напрямую связаться с Вашим менеджером и быстро получить нужную информацию. Вас порадует вежливое человеческое отношение, индивидуальные скидки и приятные бонусы.

    Алина (консультант)

    +7(964)640-55-14

    * Телефон

    Заказать звонок

    Яна (консультант)

    +7(900)555-12-22

    * Телефон

    Заказать звонок

    Александр (консультант)

    +7(964)647-15-07

    * Телефон

    Заказать звонок

    Керамическое покрытие и жидкое стекло для авто в СПб

    Керамическое покрытие и жидкое стекло для авто в СПб
    Приморский р-н

    ул. Оптиков, д. 4, корп. 2

    +7 (812)
    900-22-78

    Единый контактный телефон

    Защитное керамическое покрытие и жидкое стекло для кузова автомобиля

    Защитное восковое покрытие кузова автомобиля

    Защитные покрытия*Класс С
    (седаны, хетчбеки)    		Класс Е
    (универсалы, кроссоверы)    		Класс S
    (минивены, внедорожники)
    Покрытие твёрдый воск «Soft99» 4 000 р.5 000 р.6 500 р.


    * Перед нанесением жидкого стекла обязательно требуется полировка кузова автомобиля

    Керамическое защитное покрытие кузова автомобиля

    Защитные покрытия*Класс С
    (седаны, хетчбеки)    		Класс Е
    (универсалы, кроссоверы)    		Класс S
    (минивены, внедорожники)
    Керамическое покрытие «Kragen 9H» 2-а слоя + 1-н слой Полимерное покрытие «Ceramic Pro Light»

    18 000 р.
    21 000 р.
    24 000 р.
    Керамическое покрытие «Kragen 9H» 4-е слоя + 1-н слой Полимерное покрытие «Ceramic Pro Light»

    24 000 р.
    26 000 р.
    28 000 р.


    * Перед нанесением керамического покрытия обязательно требуется полировка кузова автомобиля

    Подарки при нанесении керамического покрытия! 

    Очистка и обработка дисков керамикой «Ceramic Pro» (диски обрабатываются снаружи)

    Обработка всех стёкол антидождём «Glaco» (держится 1 — 2 месяца)

    Обработка наружнего неокрашенного пластика керамикой «Ceramic Pro plastic»

    Очистка хрома и хромированных насадок глушителя

    Нанопокрытие антидождь для стекол автомобиля

    Антидождь shine sistem
    		Класс С
    (седаны, хетчбеки)    		Класс Е
    (универсалы, кроссоверы)    		Класс S
    (минивены, внедорожники)
    Лобовое стекло (продукция Shine Sistem)1 000 р. 1 100 р.1 200 р.
    Лобовое стекло + два передних (продукция Shine Sistem)1 600 р.1 700 р.1 800 р.
    Все стёкла по кругу (продукция Shine Sistem)2 800 р.3 000 р.3 500 р.
    Все стёкла по кругу (продукция Glaco)Покрытие стёкол автомобиля антидождём фирмы Glaco идёт в подарок к услуге полировка и нанесение керамического покрытия на кузов авто

    Защитная обработка колёс автомобиля

    Обработка колёс автомобиляКласс С
    (седаны, хетчбеки)    		Класс Е
    (универсалы, кроссоверы)    		Класс S
    (минивены, внедорожники)
    Керамическая защита дисков «Kragen 9H» (4-ре диска)1 500 р. 1 700 р.1 800 р.
    Полировка глянцевых дисков (под лаком)5 000 р.5 500 р.6 000 р.
    Чернение резины (4-ре колеса)Чернение покрышек колёс идёт в подарок к услуге полировка и нанесение керамического покрытия на кузов автомобиля

    Дополнительные работы по салону автомобиля

    Салон автомобиляКласс С
    (седаны, хетчбеки)    		Класс Е
    (универсалы, кроссоверы)    		Класс S
    (минивены, внедорожники)
    Химчистка * (продукция LeTech, Chemspec, Koch)16 000 р.18 000 р.20 000 р.
    Покрытие кожи или текстиля защитными составами LeTech Cream5 000 р.6 000 р.7 000 р.
    Озонация салона4 000 р.4 000 р.4 000 р.
    Полировка глянцевых деталей салона1 000 р.1 000 р.1 000 р.


    * В стоимость химчистки входит чистка сидений, ковролина, багажника, потолка, ковриков (как ворсовых, так и резиновых) дверных карт, а также всего пластика в салоне, включая чистку дефлекторов воздуховода. В нашей работе мы используем только качественную продукцию таких брендов, как LeTech, Chemspec, Koch, что позволяет избежать пятен после высыхания и получить наилучший результат. Также немалой особенностью является наличие у нас отдельных средств для загрязнений белкового типа, где большей проблемой является не само загрязнение, а запах.

    Наши работы

    Lexus ES 250

    Глубокая полировка в
    три этапа и нанесение на кузов профессионального нанокерамического покрытия.

    Посмотреть >

    Mazda CX-5

    Подготовили кузов, обработали в два слоя профессиональным нанокерамическим покрытием
    «KRAGEN 9H.

    Посмотреть >

    BMW X5

    Сделана глубокая полировка в четыре этапа и нанесено четыре
    слоя профессионального нанокерамического покрытия.

    Посмотреть >

    Mercedes-Benz GLE

    Сделана средняя полировка и покрыли его в четыре слоя профессиональным нанокерамическим
    покрытием.

    Посмотреть >

    Полировка авто с нанесением жидкого стекла и керамики

    Цена нанесения жидкого стекла и керамики на автомобиль в Приморском р-не Спб, предлагаемая нашей компанией, приятно вас порадует. Мы тщательно осмотрим ваш автомобиль, оценим степень износа и повреждения.

    Выбирая полировку с последующей обработкой жидким стеклом или керамическим покрытием у нас, вы получите:

    — профессиональный комплекс работ по обработке и защите вашего автомобиля;

    — качественную автомобильную химию проверенных марок;

    — выгодные ценовые предложения;

    — обновленный и защищенный автомобиль.

    Полироль для тела, № 18 — молоко + мед

    Ошибка Save Liquid (фрагменты/значок продукта, строка 48): результат вычислений — «-Infinity»%

    $ 38.00

    молоко+мёд

    ОБНОВЛЕНИЕ. Этот скраб на основе сахара и морской соли мягко отшелушивает и снимает мышечное напряжение и стресс благодаря смеси масел, насыщенных арникой, делая кожу мягкой и сияющей.

    Доступен в нашей фирменной смеси:

    № 18  | Эвкалипт, арника + розмарин

    ПАРА С

    Крем для тела № 46 | Увлажнение для мягкой, сияющей кожи.

    Мыло для рук № 35 | Очистить + освежить.

    Направления

    acc btnsacc btns

    Для достижения наилучших результатов мягко массируйте теплую влажную кожу, уделяя больше времени локтям, коленям и стопам. Тщательно смойте. Избегайте глаз. Душ/ванна и ноги могут быть скользкими после использования. Только для наружного применения.

    Ингредиенты

    acc btnsacc btns

    Органический сахар (сахароза), атлантическая морская соль (хлорид натрия), органическое масло ши (Butyrospermum parkii), фруктовое масло, органическое кокосовое масло первого отжима (Cocos nucifera), органическое масло семян жожоба (Simmondsia chinensis), органическая лаванда (Lavandula). intermedia) масло, органическое масло листьев эвкалипта (Eucalyptus globulus), масло цветов арники (Arnica montana), органическое масло розмарина (Rosmarinus officinalis), органическое масло сладкого майорана (Origanum majorana), органическое масло имбиря (Zingiber officinale), витамин Е (токоферол). ).

    Кол-во 1

    Добавить в корзину

    Отмена

    • Ошибка Save Liquid (фрагменты/значок продукта, строка 48): результат вычислений — «-Infinity»%
    • Ошибка Save Liquid (фрагменты/значок продукта, строка 48): результат вычислений — «-Infinity»%
    • Ошибка Save Liquid (фрагменты/значок продукта, строка 48): результат вычислений — «-Infinity»%
    • Ошибка Save Liquid (фрагменты/значок продукта, строка 48): результат вычислений — «-Infinity»%

    Pure Refine Body Polish — Полностью натуральный скраб для тела для сухой кожи — Lotus Moon Skin Care

    Pure Refine Body Polish — Полностью натуральный скраб для тела для сухой кожи — Lotus Moon Skin Care перейти к содержанию

    Сэкономьте 0%

    $ 48,00

    | /

    Не все полироли для кузова одинаковы.

    Подарите своему телу любовь, которую оно заслуживает, с помощью этого спа-скраба для тела.

    Pure Refine  содержит 4 % гликолевой кислоты для отшелушивания омертвевших клеток кожи, ароматизирован цитрусовой смесью эфирных масел для пробуждения чувств и обогащен увлажняющим маслом ши и алоэ вера.

    • ОПИСАНИЕ
    • КАК ПРИМЕНЯТЬ
    • ИНГРЕДИЕНТЫ

    ОПИСАНИЕ

    выполнять свою работу по борьбе со свободными радикалами.

    Это означает, что тусклая кожа, которая заметно старит нашу кожу, будет очищена, а антиоксиданты, способствующие здоровью кожи, будут более эффективно защищать кожу от стрессовых воздействий окружающей среды.

    Идеально сочетается с кремом для тела Pure Silk Body Creme .

     

    КАК ПРИМЕНЯТЬ

    Лучше всего использовать скраб для тела два-три раза в неделю , чтобы ваша кожа была мягкой и гладкой с головы до ног.

    Вот как сделать его частью ежедневного ухода за телом:

    • Пока нагревается душ или наполняется ванна, нанесите скраб на сухую кожу.
    • Нанесите скраб круговыми движениями; начните с ног и двигайтесь вверх к сердцу, чтобы улучшить кровообращение.
    • Поддерживайте мягкое давление (не трите слишком сильно!) Теперь вы готовы принять душ или ванну. Смывать.
    • После купания промокните тело насухо…
    • Нанесите крем для тела Pure Silk на все лицо, пока кожа еще слегка влажная.
    • Расслабляясь, массируйте стопы с помощью Heel The Sole.

    ПОМНИТЕ, что можно наносить на область декольте, локти, колени, пятки — везде, где требуется дополнительная полировка. Если ваша кожа нуждается только в легкой полировке, добавьте немного на ладонь с вашим любимым жидким гелем для тела, хорошо перемешайте в руке и нанесите на кожу.

     

    ИНГРЕДИЕНТЫ

    Сок алоэ барбаденсис ( органический алоэ), масло Elaeis guineensis ( органическое пальмовое), масло косточек сливы армянской (абрикосовое), растительный воск, гликолевая кислота, пальмовая стеариновая кислота Токоферол (витамин Е), экстракты: Camellia sinensis ( Органический Зеленый чай), Vaccinium myrtillus ( Органический Черника), Saccharum officinarum ( Органический Сахарный тростник), Acer saccharinum ( Органический Сахарный клен), Citrus auranium dulcis ( Органический Апельсин), Citrus medica ( Органический Апельсин), Citrus medica Organic Лимон), Vaccinium macrocarpon ( Organic Cranberry), сорбиновая кислота, винная кислота, яблочная кислота, масло Mangifera indica (манго), масло Butyrospermun parkii ( Organic Shea), ксантановая камедь (полисахаридная камедь), Salix alba Экстракт коры ивы, масло Azadirachta indica (нима), экстракт Rosmarinus officinalis (розмарин), эфирное масло Citrus paradisii (розовый грейпфрут), феноксиэтанол, каприлилгликоль.

    12Июн

    Черный маркетинг: Черный маркетинг в рекламе | ООО «Регион Медиа Групп»

    12 Июн 2021 alexxlab Комментировать

    Черный маркетинг в рекламе | ООО «Регион Медиа Групп»

    12.07.2017

    Для роста продаж современные маркетологи используют самые разные инструменты. И далеко не все из них отличаются прозрачностью и честностью. Черный маркетинг – это способ манипулировать аудиторией, с целью склонить ее к приобретению продукции. Стоит ли использовать его в своей деятельности?

    Что такое черный маркетинг?

    Черный маркетинг – это условное определение незаконных и антиморальных инструментов рекламы. Несмотря на то, что многие из них применяются давно, и известны большинству потребителей, эффективность их остается высокой. К примеру, это различные акции с предварительным повышением цен, условно бесплатные услуги, за которые впоследствии требуют деньги, и так далее. К черному маркетингу так же можно отнести рекламу товаров с уникальными свойствами, которыми в действительности они не обладают (средства для похудения, добавки к пище, очищающая организм вода). Несовершенство законодательной базы, а так же низкая информированность людей о своих правах позволяет производителям подобной продукции продолжать свою деятельность без каких-либо санкций.

    Чем же объясняется популярность черного маркетинга? Почему все больше предпринимателей его применяют? Дело в том, что такой тип продвижения позволяет выделиться среди конкурентов, и привлечь к себе внимание. После, дело за малым – быстро продать товар, и исчезнуть к тому моменту, когда покупатель поймет, что его обманули. То есть, черный маркетинг идеально подходит для фирм-однодневок. Если же вы планируете серьезно заниматься бизнесом, заработать хорошую репутацию и сформировать базу постоянных клиентов, вам такую рекламу использовать не стоит.

    Основные инструменты черного маркетинга

    Определить черный маркетинг с каждым днем становится все сложнее. Появляются новые способы продвижения, адаптированные к запросам целевой аудитории. Чем грамотнее становятся люди, чем быстрее они определяют ложь в рекламе, тем большую изобретательность проявляют маркетологи. Тем не менее, даже среди простых инструментов есть те, которые успешно работают уже не первый год:

    • Фейковые новости. Небольшая картинка, кричащий заголовок с провокационным текстом, и призыв прочитать дальше – подобную рекламу наверняка видел каждый пользователь сети. Как правило, это тизерная реклама, направленная на получение максимального числа кликов. Когда человек на нее нажимает, он попадает на другой сайт, содержание которого зачастую не соответствует тематике объявления. Более того, высока вероятность при переходе подхватить вирус. В любом случае, заказчик добивается своей цели – прироста трафика;
    • Ложная реклама. Практически всю современную рекламу можно отнести к этой категории. И проблема не в том, что маркетологи врут потребителю, просто они не договаривают всю информацию. Так, таблетки для похудения действительно могут помочь, но они не дадут обещанного эффекта без спорта и правильного питания. А на экранах мы видим людей модельной внешности, по словам которых их фигура стала идеальной только благодаря препарату. Этот тип черного маркетинга работает на основе психологии – человек верит в то, чего хочет;
    • Отзывы. Проблема стандартной рекламы – низкий уровень доверия. Но маркетологи нашли, как с ней бороться. Продвинутые пользователи сети, прежде чем сделать покупку, ищут отзывы о товаре в Интернете. Как следствие – владельцы бизнеса стали заказывать их у копирайтеров. То есть, если вы читаете хороший, содержательный, грамотно написанный отзыв о многочисленных преимуществах товара, далеко не факт, что он написан реальным покупателем. Тем не менее, такие отзывы оказывают большое влияние на потребительский спрос.
    • Так что же делать добросовестным предпринимателям, которые не хотят обманывать своего потребителя? Лучшее решение – говорить правду. Пусть не сразу, но постепенно это позволит вам выделиться на фоне конкурентов, и заработать хорошую репутацию среди клиентов. Если же вы все-таки хотите использовать инструменты черного маркетинга, делать это следует аккуратно, выбирая лишь те из них, которые не вызовут быстрой негативной реакции.

    Возврат к списку


    Интернет бизнес.

    Чёрный маркетинг!

    Грамотная маркетинговая политика – одна из основ успешного развития любого бизнес-проекта. В наше время трудно, а порой и попросту невозможно справляться с большой конкуренцией в том или ином сегменте рынка, если не проводить маркетинговые исследования, если не использовать специальные маркетинговые инструменты и ходы. Есть также и предприниматели, использующие для достижения успеха так называемый «черный маркетинг».

    Просмотрев в Интернете отзывы о себе и о своей компании, порой предприниматели просто не могут понять, откуда там столько отрицательных отзывов и очерняющих престиж компании статей. Есть даже отдельные блоги под такое дело (пример — vkfinans) Оказывается, что таким образом работают конкуренты, причем такая политика может оказаться очень эффективной, тем более если речь идет о дискредитации прямого конкурента.

    Черный маркетинг можно разделить на несколько видов, каждый из которых работает по-своему, может дать свой определенный направленности эффект.

    1. Открытый черный маркетинг – это когда негативная информация в том или ином виде публикуется напрямую: различного рода компрометирующие факты, откровенное высмеивание компании, очернение продукции или серии продуктов. Естественно, такая информация может сильно ударить по репутации компании, может значительно снизить продажи. Тому же, кто использует такого рода черный маркетинг, конечно же, может быть удобно, так как многие клиенты могут перейти в эту компанию. Как пример, делается это через сайты с отзывами (например sites.reviews или web-ratings).

    2. Скрытая антиреклама – это с первого взгляда вроде бы нейтральная позиция в статье, описывающая основные характеристики продукции или качества компаний. Начинается статья или другой материал нейтрально, но вот заканчивается в пользу той или иной компании. Посредством скрытой антирекламы можно принизить любой продукт или любую компанию, а также возвысить конкурента. Это очень эффективно работает, так как люди верят таким статьям, кажущимся нейтральными.

    3. Контекстный черный маркетинг – это чаще всего публикация отрицательных отзывов якобы от лица бывших клиентов. Такой ход тоже действенен, так как в последнее время люди привыкли, прежде чем воспользоваться услугами или заказать товар, узнавать отзывы о магазине или компании. Работает аналогично, по принципу отзывов о которых писали ранее (в первом примере).

    Множество компаний работают и продвигаются, используя чёрный маркетинг.

    Конечно, можно говорить о совести или справедливости, но это серьезная борьба, в которой, как считают некоторые, все средства хороши. Лично мы, считаем такой способ — неприемлемым. Ведь: настоящий чемпион, тот — кто бьется честно!

    Page not found (404)

    Toggle navigation
    • Packs
      • Значок пакеты недавно Загрузил
      • Самых популярных значок пакеты
      • Эксклюзивные наборы значков
    • категории
      • Сельское хозяйство Иконки
      • Животные Иконки
      • Аватар и смайлики Иконки
      • Красота и мода Иконки
      • Бизнес и финансы Иконки
      • Мультфильм Иконки
      • Кино, телевидение и фильмы Иконки
      • Одежда и аксессуары Иконки
      • Преступление и безопасность Иконки
      • Культура, религия и фестивали Иконки
      • Дизайн и разработка Иконки
      • Экология, окружающая среда и природа Иконки
      • Электронная торговля и покупки Иконки
      • Электронные устройства и оборудование Иконки
      • Файлы и папки Иконки
      • Флаги и карты Иконки
      • Дизайн и разработка Иконки
      • Экология, окружающая среда и природа Иконки
      • Gym и Fitness Иконки
      • Здравоохранение и медицина Иконки
      • Промышленность и инфраструктура Иконки
      • Инфографика Иконки
      • Дети Иконки
      • люблю Иконки
      • Разное Иконки
      • Музыка и мультимедиа Иконки
      • Сеть и связь Иконки
      • Недвижимость и строительство Иконки
      • Школа и образование Иконки
      • Наука и технологии Иконки
      • SEO и Web Иконки
      • Sign и Symbol Иконки
      • Социальные медиа и логотипы Иконки
      • Спорт и игры Иконки
      • Инструменты, строительство и оборудование Иконки
      • Транспорт и транспортные средства Иконки
      • Путешествия, отели и каникулы Иконки
      • Пользовательский интерфейс и жесты Иконки
      • Погода и сезоны Иконки
    • стили значков
      • 3D Иконки
      • Badge Иконки
      • Filled outline Иконки
      • Flat Иконки
      • Glyph Иконки
      • Handdrawn Иконки
      • Long shadow Иконки
      • Outline Иконки
      • Photorealistic Иконки
    • Популярные поиски
      • Instagram Иконки
      • Vk Иконки
      • телефон Иконки
      • Папки Иконки
      • деньги Иконки
      • Социальные Иконки
      • Facebook Иконки
      • Telegram Иконки
      • Viber Иконки
      • корзина Иконки
      • Whatsapp Иконки
      • стрелка Иконки
      • Youtube Иконки
      • дом Иконки
      • Phone Иконки
      • люди Иконки
      • почта Иконки
      • папки Иконки
      • человек Иконки
      • доставка Иконки
      • галочка Иконки
      • папка Иконки
      • музыка Иконки
      • Mail Иконки
      • компьютер Иконки
      • вк Иконки
      • Steam Иконки
      • Instagram Иконки
      • сайт Иконки
      • фото Иконки
    • Log in
    • Register
    404 Icon by Laura Reen

    «Чёрный ящик» сознания потребителя — Маркетинговое агентство «OSPR» :: Маркетинг, промоушн, брендинг, исследования

    Инструментарий маркетинга постоянно расширяется, но логика потребителя по-прежнему остаётся загадкой. Концепция «экономического человека» далеко не всегда соответствует типичным моделям потребительского поведения. Обратная зависимость спроса от цены продукта присутствует, но на практике эта закономерность не является определяющей и непрерывной. Несколько эффектов вносят коррективы в классическое представление о поведении потребителя.

    Эффект общего вагона – единственным мотивом покупки продукта выступает желание быть не хуже других. Этот эффект сильно влияет на поведение потребителей, склонных к конформизму и ориентации на социальные нормы.

    Эффект сноба – абсолютная противоположность предыдущего эффекта. Главный мотив в этом случае – стремление выделиться на общем фоне, поэтому покупается лишь тот товар, который недоступен другим. При этом соображения практичности и цены отодвигаются на второй план.

    Эффект Веблена сопровождает демонстративное потребление и чем-то напоминает эффект сноба. На потребителей, склонных к демонстративным покупкам, сильно влияет реклама. Данный эффект реализует потребность человека в признании и  уважении.

    Эффект «цена-качество» опирается на утверждение о том, что более высокие цены всегда соответствуют достойному качеству. При этом нередко выбор делается в пользу определённой торговой марки, выступающей эталоном качества.

    Эффект отложенных затрат. Время также играет решающую роль при покупке.  Так, было замечено, что, покупая электроприборы, потребители часто отдают  предпочтение дешевым моделям, не обращая внимания на повышенные эксплуатационные расходы, ожидающие их в будущем.

    Знание этих и других тонкостей потребительского выбора помогает маркетологам понять «чёрный ящик» сознания покупателя и вести успешную маркетинговую политику.


    Интересное по теме:

    Что входит в обязанности бренд-амбассадора?
    Специалист, представляющий целевой аудитории конкретный бренд, называется бренд-амбассадором. Основным родом деятельности данного специалиста является участие в светских мероприятиях, организуемых от имени бренда. Как правило, бренд-амбассадорами становятся профессионалы рекламного рынка – личности, которых уважают и к чьему мнению прислушаются, люди, понимающие цели бренда, владеющие ораторскими способностями, обладающие широким кругом знакомых в сфере маркетинга.

    Что такое холистический маркетинг?
    Холистический маркетинг – это особая бизнес-философия, ориентированная, в первую очередь, на интересы покупателя и удовлетворение его потребностей. Выбрав холистический маркетинг в качестве основополагающего вектора развития, компания выстраивает бизнес на основе двух принципов.

    Событийный маркетинг: понятие и виды
    Ежедневно на уличных плакатах, в газетах, на экранах телевизоров и мониторах компьютеров человек видит рекламные сообщения. В последнее время потребитель перестал обращать внимание на это обилие рекламной информации. Поэтому многие компании помимо традиционной рекламы прибегают к изобретению новых креативных идей.

    Не стоит пренебрегать подарками
    Когда конкуренция настолько высока, что даже реклама становится малоэффективным методом для привлечения новых клиентов, маркетологам приходится прибегать к альтернативным вариантам воздействия на покупателя, например, к начислению бонусов и предоставлению бесплатных сувениров. ..

    Лифлетинг – рекламная классика
    Лифлетинг был и по-прежнему остается одной из самых доступных и часто используемых рекламных кампаний, предназначенных для продвижения новых товаров и услуг. Раздача потенциальным потребителям рекламных листовок, буклетов и флаеров позволяет рекламодателям повышать узнаваемость собственной фирмы, привлекать новых клиентов, рассказывать о специальных предложениях, оповещать целевую аудиторию о проведении рекламных акций и прочих мероприятий.

    Маркетинг в черном зеркале | Научно-фантастическое будущее нашей индустрии

    I’m a massive, unashamed sci-fi geek. I went to the  Blade Runner Secret Cinema, я только что получил копию (репликант?) Стакан для виски Декарда , Я не могу дождаться, чтобы увидеть Акиру Кацухиро Отомо в резком 4K, и если какие-то технологические разработки смутно cyberpunk появляется в новостях, я буду первым, кто воскликнет: « Уильям Гибсон предсказал это!». Я люблю это

    Итак, я часто смотрю на мир через призму спекулятивной фантастики ( «литература когнитивного отчуждения», как академическая Дарко Сувин положил) и применяем подобные рассуждения и экстраполяции ко всем вещам в повседневной жизни. Это включает аспекты моей работы, нашей отрасли и так далее. «Что вы имеете в виду?», — вы можете справедливо спросить.

    Недавно я создавал маркетинговый образ для проекта, изобретая воображаемый лидер продаж из глины исследований и опыта, и кое-что меня поразило: однажды ИИ сделает это за меня. На что это будет похоже?

    И эта мысль привела меня в кроличью нору.

    Создание фальшивых людей из реальных данных 

    We live  в время, когда создается и записывается больше данных, охватывающих больше аспектов нашей жизни, чем когда-либо прежде. Он уже используетсяused всеми способами — начиная с системы рекомендаций Amazon и Netflix до принятие решения  ли вы? ре безопасный шанс занять деньги.  

    И, как наш растущий digital lives все больше размываются с нашими физическими, наряду с рост I Интернет из T hings и устройства, такие как Alexa, это big данные будут только больше. Это даст тем, кто придерживается этого, более глубокое и замысловатое понимание того, кто мы есть на самом деле, provid e those that hold it with deeper and more intricate insights into who we are.  То, что когда-то могло быть относительно поверхностным и общим впечатление от покупателя now has the potential to become  на самом деле с нюансами — до такой степени, что личность покупателя становится имитацией покупателя. Но w Почему это меня так сильно интересует? 

    Оно живое! 

    Как маркетинговый писатель, есть тенденция привязываться кthe личностям вам создать. В конце концов, это творческий акт, а творческий акт по своей сути интересен и доставляет удовольствие. Когда вы ‘re изобретаете ing человека, с его именем, профессиональным и образовательная история, наряду с многочисленными другими случайными подробностями, они начинают , чтобы начать жить собственной жизнью. Вы могли бы быть прощением за мысли вроде « Ах, классика  Персона! Конечно, они это сделают. » Когда вы start  изобретая близких, семьи и домашних животных для них, пора нажать «Сохранить» and  отойдите от компьютера.  В каждой маркетинговой персоне есть семя Mary  Франкенштейн Шелли (the  первый sci-fi роман из всех )  и, до этого the  миф о Прометее:  «Это живо!». 

    Но разработка всеобъемлющие личности и вникать в жизнь и образ мыслей возможных клиентов не только приятная часть маркетинговой работы — это v ital для вовлечения и связи с вашей аудиторией. И кто знает насколько ценнее он может  бытьwhen  AI (наш цифровой Игорь) использует сегодняшнюю золотую жилу данных для помогите с the  создание? Возможности странные, возможно, немного нервирующие временами, но в конечном итоге очень интригующе.

    Факт быстро догоняет художественную литературу 

    В раннем эпизоде ​​«Черного зеркала» (второй сезон, первый эпизод: ‘ Be Right Back ‘), Domhnall Персонаж Глисона Эш погиб в автомобильной аварии. Хорошо, эта статья приняла мрачный оборот, но оставайтесь со мной. Его скорбящая партнерша Марта, которую играет отличная Хейли Этвелл, подписывается на онлайн-сервис, который строит новый виртуальный ясень из всех данных плавающих вокруг, включая сообщения в социальных сетях и другое цифровой коммуникации. Он / он очень и очень точен. 

    Я не буду портить то, что происходит далее (извиняюсь, если я уже рассказал слишком много), так как это чертовски хороший эпизод. Но вы видите, куда Я собираюсь с этим.  W шляпа c oul Что маркетологи делают с такой технологией? And t он центральная идея истории — создание синтетического человека из всех данных, которые они просто испускают через существующие сегодня — не просто фантастика. Это ближе, чем вы думаете. 

    Be Right Back вышли в эфир в 2013 году, и, как я всегда говорю, технические годы похожи на собачьи.The  предыдущее десятилетие с таким же успехом могло быть 50 лет назад, и, когда мы стремимся кthe singularity при постоянно возрастающая головокружительная скорость,  то, что когда-то было strange future  быстро становится нашим странным сейчас.  

      Мечтают ли синтетические личности о электрическая овца? 

    Разработка  ‘ синтетические персоны покупателя’ is уже идет полным ходом, с некоторые  компании уже обсуждение готовые к продаже решения. Такова глубина данных и сложность систем, что есть даже элементы маркетинга, основанного на индивидуальности. уравнение.  Это имеет потенциал, чтобы обеспечить даже richer insight into how customers really ‘tick’.  Насколько неблагоприятна риску Персона  как индивидуум ?  Wh ich Здесь работают психологические мотиваторы?  Что бы Персона Инстинктивная реакция на X или Y? Будет ли Persona ответить на это более положительно аналогия  или дизайн выбор в отличие от тот?  

    Personally, I’m  очень хочу посмотреть, что произойдет, когда современные высокотехнологичные чат-боты, такие как Pandorabots ‘ Mitsuki,  добавлены в смесь. Представьте, что у вас есть полномасштабный разговор с a buy er persona — на их виртуальный обеденный перерыв, возможно  (i nsert old tech шутка про «есть байт, чтобы съесть»). Как бы выглядела фокус-группа, проведено в (чате) полно o f синтетические предметы? Это вопросы, которые я думаю(and hope) , вероятно, скоро ответят. 

    Машины были заняты 

    Это только одна область маркетинга, где AI — это делает себя полезным. В течение некоторого времени i t’s также был помогает управлять и оптимизировать реклама с оплатой за клик (PPC), персонализировать веб-сайт и email marketing и прогнозировать отток клиентов — что составляет чрезвычайноvaluable для компаний, предлагающих программное обеспечение как услугу, в том числе. 

    Если вы можете подумать об аспекте маркетинга, есть вероятность, что «для этого есть ИИ», способный помочь нам сделать лучший выбор , speed up processes, and do what we do more effectively.  Есть даже перспектива, что однажды дизайн и контент могут стать СУПЕР отзывчивыми, персонализированными и динамичными — степень, что никакие два человека не видят один и тот же сайт. Или даже один и тот же сайт дважды. Все от стиля и тона до пользовательского опыта  будет отлично подготовлено для вас и только для вас, в тот момент на очень умной машине.   

    AI уже может писать ( до степени)  и помочь с дизайном. Что дальше по этой дороге? Станут ли авторы, как и я, когда-нибудь become  Редакторами AI? Станут ли дизайнеры и разработчики их art / техническими директорами?  Не могли бы вы однажды даже воспользоваться услугами цифрового агентства, которое буквально цифровое агентство? Эти все хорошенькие головокружительная концепция s для тех, кто отрезал себе копирайтинг зубы на old- school banner ads  и еще ha sn ‘ tcompletely  преодолел смерть Флэша. Но, опять же, они очень интригуют мысли — для меня, для пятидесяти пяти и пяти, для наших клиентов, а для промышленности в целом. 

    Искра человеческого творчества 

    С the universe of possibilities  вокруг синтетических личностей покупателей, и рост AI — powered маркетинг в общее, можно подумать Я бы мало беспокоился насчет someday  станет устаревшим. «Нанять человека писателя по маркетингу? Итак, 2020… »  Заменено Машиной в Серый фланелевый костюм. Но я твердо верю в искру человеческого творчества и изобретательности. Итак, рискуя натолкнуться на Нео или Джона Коннора: я верю, что мы победим машины. 

    Машины могут собирать данные . Они могут собрать и загнать его в огромных количествах, проанализировать его и make it  доступным в форме, которую мы можем понять. Но они еще не в состоянии сделать интуитивно понятными связями и творческими решениями , тонкие скачки понимания и понимание того, что делают отличный маркетинг , что действительно находит отклик with other humans.  U в конце концов, мы знаем нас лучше, чем computers do — даже со всеми данными в мире. Но AI конечно может — и будет — даст нам много help.

    Если вы хотите обсудить, как Fifty Five and Five могут помочь вам Нацелить свою аудиторию более эффективно и убедиться, что ваш цифровой маркетинг работает на всех цилиндры, свяжитесь с командой сегодня.  

    Хотите поговорить с настоящим человеком?

    Свяжитесь с Алексом или кем-нибудь из нашей команды. Мы на 100% настоящие люди.

    Свяжитесь с нами

    Искусство черной оптимизации PPC-кампаний – статьи про интернет-маркетинг

    Приспосабливая методы черной раскрутки к PPC…

    На конференции Search Engine Strategies, которая прошла в Чикаго в декабре 2004 я принимал участие в довольно противоречивом собрании под названием «Белые черные и серые методы раскрутки сайтов». Это было очень продуктивное собрание, на котором шла речь о различных техниках и, стратегиях раскрутки и было высказано много мнений по поводу так называемых черных и белых методов оптимизации. Однако одна тема все-таки осталась нераскрытой, ни теми, кто выступал, ни теми кто задавал вопросы: работа с PPC поисковиками. В этой статье я как раз и уделю внимание черным методам PPC оптимизации.

    Определение «черного» поискового маркетинга

    Существует очень много мнений по поводу того, что представляет собой черношапочная оптимизация. Но я думаю, что большинство согласится со следующим базовым определением: любая деятельность, направленная на изменение результатов выдачи, которая не поддерживается поисковиками — скрытый текст, клоакинг, спамдексинг и прочее. Как правило, поисковики не хотят разглашать информацию о технологиях, которые они используют, так как если такое произойдет, то искушению применить эти знания для улучшения собственных позиций — манипулирование результатами поиска, вряд ли кто-то сможет противиться.

    Кто-то может сказать, что любая оптимизация — это уже черный метод раскрутки, так как оптимизация это собственно и есть манипуляция результатами выдачи для собственной выгоды. Просто некоторые оптимизаторы чуть более черные, чем другие. В любом случае, думаю, что большинство согласится с тем, что некоторые из черных методов доказали свою эффективность, хотя большинство и на достаточно короткий промежуток времени.

    Черные методы в рекламе по модели оплата за клик

    Основная причина, по которой, тема черношапочных методов при работе с PPC поисковиками не была затронута на конференции, о которой упоминалось выше — это то, что люди не думают о PPC в таких терминах. Вы платите деньги, получаете определенные позиции и все, так? Нет, вы очень и очень ошибаетесь, думая так.

    Результаты выдачи в платных позициях, как и в органических, производятся по определенным правилам. На самом деле, механизмы, по которым производится выдача на рекламных позициях чаще всего — понятны и не так запутанны. Но, не смотря на свою прозрачность, они, тем не менее, остаются правилами. Некоторые из них хорошие, а некоторые откровенно тупы. Некоторые из них помогают при проведении кампании, а некоторые откровенно мешают. Некоторые из них — являются непреодолимым препятствием, для того чтобы извлечь максимум из этого способа рекламы.

    Черношапочный PPC направлен как раз на то, чтобы обойти максимум из тупых правил и таким образом обойти конкурентов.

    Спамить PPC? — Это ненаказуемо (почти)!

    Как всем нам известно, существует определенный риск быть забаненным за спамдексинг. Поисковики не любят когда их спамят и делают все возможное чтобы предотвратить это. Отлично, нам известно как это работает. Но когда речь идет о платных позициях, правила немного меняются.

    PPC поисковики могут приостановить вашу рекламную кампанию, если она ведется не по правилам, но в отличие от органических результатов, когда вам даже не потрудятся объяснить в чем дело, здесь вам не только объяснят, что произошло, но и подробно объяснят какие изменения нужно сделать для того чтобы снова начать работать с ними и тратить на рекламу деньги естественно.

    Я еще ни разу не видел, чтобы какого либо рекламодателя забанили в PPC навсегда, за то, что он не следовал правилам проведения кампании и неважно, что он делал! Этого просто не может произойти. И почему это собственно должно произойти? Почему поисковики должны отказаться принимать от вас плату за рекламу, как только вы снова начнете следовать правилам? Поверьте мне, особенно если речь касается больших денег, они с радостью примут вас обратно.

    Портрет черношапочного оптимизатора

    Основной чертой черношапочного оптимизатора является любопытство. Также пригодятся некоторые технические знания. Бунтарский взгляд на мир — это еще один плюс. И, наконец, вам необходимо каждое правило подвергать сомнению и самому решать, следовать ему или нет. Некоторые называют таких людей креативными, другие — смутьянами, которые только мешают жить нормальным людям. Я же предпочитаю называть таких людей приверженными цели, которая слишком важна, чтобы обращать внимание на всякие там детали вроде правил.

    Если ваша психология не восстает против такого мировоззрения, и вы уже решили какие правила будете нарушать в первую очередь, а каким рекомендациям следовать в последнюю, необходимо решить, как именно вы это будете делать. Это как раз тот момент, когда необходимо любопытство и технические знания.

    Не стоит сильно волноваться, если вы не обладаете никакими техническими знаниями, просто необходимо завести знакомства с теми, кто этими знаниями обладает! Некоторые из самых успешных черношапочных оптимизаторов вообще ничего не смыслят в технической части, но у них есть отличные друзья, которые всегда рады прийти к ним на помощь. Я обладаю некоторыми знаниями, но иногда их недостаточно, поэтому даже мне приходится прибегать к помощи профессионалов. Я нашел баланс для себя — когда работать самому, и когда обращаться за помощью, чего и вам желаю.

    Черношапочные PPC техники, которые работают

    Сейчас вы наверно ждете, что я расскажу вам все секреты, применив которые вы тут же опередите своих конкурентов. Извините, но мне придется разочаровать вас. Я всего лишь намекну вам, сделаю пару подсказок — и это все. Проблема в том, что любая черношапочная стратегия, которая предается огласке, очень быстро перестает работать. Как ни странно люди, работающие на поисковые компании, тоже умеют читать.

    Поэтому сейчас самое время сделать заявление: все, что вы прочитаете в этой статье, не рекомендуется к использованию!

    Как сказал мой старый бухгалтер, когда я первый раз нанял его: «Майкл, я совсем не возражаю против нелегальных (недекларированных) доходов. Просто сделай так, чтобы о них никто не узнал. Не оставляй за собой следов». Самое ужасное, что вы можете сделать, собираясь ограбить банк — это надеть чулок на голову и орать о ваших планах на каждом углу.

    Однако, ниже вы найдете несколько намеков на то как работают черношапочные PPC оптимизаторы и на что направлены их действия. Вы можете использовать эту информацию как стартовую для запуска собственного генератора креативных решений на этом непростом поприще.

    Никогда не используйте прямые ссылки!

    Одно из самых надоедливых правил в PPC это предварительный просмотр ваших страниц, на которые пойдет рекламный трафик, если вы вдруг делаете какие-то изменения в настройках URL. Я понимаю их позицию в этом вопросе, но почему, черт возьми, я должен ждать одобрения Google, если я изменил всего лишь настройки статистики? В любом случае — это не то за что я плачу.

    Самым простым решением в данном случае будет установка некоего фильтра, таким образом, что используемый URL и тот адрес, по которому находится собственно страница, не будут совпадать. Это дает определенную свободу действий, для того чтобы изменять URL или содержание, не изменяя ваш URL для PPC. Это можно сделать несколькими путями, как на клиентской, так и на серверной части.

    Итоги года в Рунете

    Вебпланета опубликовала уже ставший традицией опрос об итогах года в Рунете. Опрос проводился среди сотрудников крупных интернет-компаний, работающих в Рунете на предмет того, что они считают наиболее значимыми событиями 2005 года, какие изменения произошли за прошедший год, а также что они ждут от нового 2006 года. Среди респондентов: Антон Носик (Mosnews.com, Gazeta.kg), Дмитрий Гришин (Mail.ru), Олег Бунин (Rambler.ru) и много других. В целом, получилась довольно неплохая подборка. Рекомендуем к прочтению >>

    Mail.ru выбрали поиск от Яндекса

    Портал Mail.ru, который уже довольно давно работал с поисковым движком от Google, 29 декабря перешел на движок Яндекса. Причина столь неожиданного изменения объясняется тем, что контракт между Mail.ru и Google подошел к концу, а в объявленном тендере, в котором участвовали Рамблер и Яндекс, последний смог предложить лучшие условия для Mail.ru. Читать подробнее >>

    Поиск от Google в мобильных браузерах

    Opera, которая последнее время активно специализируется на мобильных браузерах (в первую очередь благодаря своим Opera Mobile и Opera Mini), определилась с поисковым партнером, который будет представлен в качестве «поисковика по умолчанию» в мобильных телефонах, имеющих браузеры от Opera. Этим партнером, как и предполагалось, стал Google, который, как известно не так давно уже начал адаптировать некоторые свои сервисы (в частности, Gmail ) под мобильные телефоны.

    Основатели Google люди года

    Авторитетное издание Financial Times, присваивающее ежегодный титул Человек Года, на этот раз отдало его основателям Google 32-летним Ларри Пейджу и Сергею Брину. Молодые миллионеры, которые еще 10 лет назад были выпускниками Стэнфорда, получили этот почетный титул за влияние, которое Google оказал на пользователей интернета и интернет-бизнес.

    RSS Лента Рунета

    Совсем недавно в Рунете появился новый интересный проект RSSLenta. ru который предоставляет прекрасную возможность каждому обзавестись собственной RSS -лентой или же добавить свою собственную ленту в базу данных, откуда она станет доступной остальным пользователям. Помимо этого сервис предлагает возможность размещать чужие ленты у себя на сайте. По замыслу авторов проекта, работа с RSSLenta.ru поможет владельцам информационных ресурсов увеличить посещаемость своих сайта и повысить их рейтинг в поисковых системах. Более подробно о проекте читайте на официальном сайте >>

    6 простых правил «как надо» и «как не надо»

    30 июля мы с Ксенией Лукьяновой проводили практикум «Маркетинг ресторана: жизнь после карантина».
    2 дня разбирали кейсы на тему того, как надо и как не надо открывать свои рестораны (это касается и открытия после карантина и вообще открытия ресторана с нуля).
    Если вы не были на этом тренинге, то вот очень коротко основные «как надо» и «как не надо».

    Чтобы собрать самые удачные кейсы, мы курсировали по улицам и заведениям Краснодара, Геленджика, Москвы, Воронежа, и смотрели, как различные заведения привлекают пеший трафик. Немного статистики – из нескольких сотен точек, которые уже работают, только 7% делают какие-либо активности для привлечения гостей.

    7%, Карл!

    Если вы поставите у себя перед входом штендер с описанием какой-нибудь акции (или кто-то из ваших сотрудников выйдет на улицу и начнет приглашать прохожих зайти к вам), то вы сразу обойдете около 15 ваших конкурентов, которые не делают вообще ничего.

    Итак, наш первый пункт – «Как не надо №1» – просто открыть двери и ничего не делать для привлечения новых гостей.

    С интересным кейсом мы столкнулись в Геленджике – недалеко друг от друга стояли 2 точки – одна с очень раскрученным национальным брендом (Black Star Burger), вторая – региональная сеть пиццерий («Сицилия»). И днем, и вечером в «Сицилии» видели полный зал, а в бургерной – только пустые столы.
    При более детальном изучении ситуации оказалось, что «Сицилия» делает большое количество локальных промоакций, работает с отзывами на картах и вообще ведет себе очень активно с маркетинговой точки зрения.
    В Black Star Burger (при всем моем глубочайшем уважении к их творчеству и гастрономии) мы смогли обнаружить только штендер с фото Тимати, который искал себе работников. Видимо, гости не хотели идти в заведение, где нет ни акций, ни персонала.

    Отсюда «Как надо №1» – маркетинг нужен всем и всегда, вне зависимости от того, насколько трафиковое место или раскрученный бренд.

     

     

    Важно не ограничиваться только привлечением гостей, а думать сразу и о том, что именно они увидят в ресторане, когда зайдут внутрь.
    И снова примеры из опыта:

    1. Реклама на фасаде приглашает на завтрак и обед, а на витрине оказывается только 2 сэндвича и нектарин.

    2. Официант перед входом призывно машет меню, а если подойти ближе, то выясняется, что из всего меню есть только 50%, и то «надо уточнить у повара».

    Короткий блок, который раскрывает нам «Как не надо №2» – открыться, но ничего не подготовить внутри своего заведения, как будто хотели, чтобы гости не почувствовали, что вы их действительно ждали.
    Но что все-таки делать, если вы подготовились внутри, запустили акции, а к вам так никто так и не пришел?

    В этом случае надо посмотреть, доходят ли сообщения до вашей аудитории. Но как?
    Одним из способов с нами поделилась Марина Абудихина (основательница проекта Gastroly), рассказав про решение проблемы ресторана Дмитрия Левицкого в Москве, который находился на «второй линии, на втором этаже, без вывески и за черной дверью».
    Перед рестораном стояла задача – собрать всех работников местных офисов на бизнес-ланчи. Что сделали ребята из этого ресторана? Они прошли все местные офисы, познакомились с офис-менеджерами и секретарями, позвали их на бесплатный обед, вручив всем сертификаты. Целый месяц они кормили секретарей офисов БЕСПЛАТНО!
    За счет такого хода они получили максимальную известность среди всех работников офисов за очень короткий срок, и к ним начали ходить на бизнес-ланчи.

    Итак, «Как надо №2» – убедитесь лично, то ваша реклама доходит до вашей аудитории.

    Немного отходя в сторону от прошедшего марафона, приведу пример из практики работы онлайн-школы. Я много общаюсь с теми, кто ходит на мои вебинары и марафоны. Одна из самых частых проблем, на которую жалуются – мало гостей. Вроде все хорошо, работают и даже зарабатывают, но гостей мало и стабильности нет.
    «Что будете делать?» – спрашиваю я.

    «Ну вот мы сейчас решим текущие проблемы и потом сразу займемся маркетингом!» – слышу такой ответ в 90% случаев.

    Ключевая ошибка заключается именно в этом «ПОТОМ» – ведь может быть уже просто поздно!

    Отсюда «Как не надо №3» – заниматься маркетингом и привлечением «потом». Есть инструменты, работающие моментально, но в большинстве своем, чтобы увидеть в зале новых гостей, нужно время. Даже если вы сработаете оперативно, гостям может понадобиться время, чтобы до вас дойти. Поэтому привлекать новых гостей надо на опережение.
    Но вернемся к марафону и рассмотрим как раз пример работы на опережение. Краснодарская сеть ресторанов SupGroup весь карантин работала именно на опережение (об этом рассказывала их PR и маркетинг директор – Саша Кузина), и не только доставкой ограничивались их действия – ребята занимались пиаром.
    Это они запустили флешмоб «ГОЛЫЕРЕСТОРАНЫ» (кстати, даже этот пост попал в программу «Вечерний Ургант»). 
    Сначала пост в соцсетях ресторанной сети, потом в пабликах города, потом магниты с этим фото вкладывали в пакеты для доставки.

    …а потом в Краснодаре открыли летники, и в некоторых заведениях сети пришлось на входе ставить охрану (хотя обычно ее там нет!), чтобы выдержать натиск гостей.
    Вывод один – будьте всегда в эфире и желательно не в общей массе однотипных сообщений, а «делайте это эфир сами» – это и будет наше «Как надо №3».

    Я могу еще долго приводить примеры, но суть всегда будет одна:
    НАДО, чтобы маркетинг работал на привлечение новых гостей всегда (даже ночью!) и делать это надо с опережением.

    НАДО контролировать и оценивать результаты всех действий, чтобы на 100% знать, что гости получили ваше сообщение.
    НАДО забыть слово «потом» и все на него похожие. Замените его на «еще вчера» и будете в одном шаге от победы!

     

    И да пребудет с Вами прибыль!

    Определение черного рынка

    Что такое черный рынок?

    Черный рынок — это экономическая деятельность, которая осуществляется за пределами санкционированных правительством каналов. Операции на черном рынке обычно происходят «из-под стола», чтобы участники могли избежать государственного контроля над ценами или налогов. Товары и услуги, предлагаемые на черном рынке, могут быть незаконными, то есть их покупка и продажа запрещены законом, или они могут быть законными, но совершаться во избежание уплаты налогов.

    Черные рынки также известны как теневые или подпольные рынки.

    Ключевые выводы

    • Черный рынок — это экономическая деятельность, которая осуществляется за пределами санкционированных государством каналов.
    • Черные рынки торгуют незаконными товарами и услугами, законными товарами и услугами, чтобы избежать уплаты налогов, или и тем и другим.
    • Примеры черных рынков включают продажу запрещенных наркотиков, оружия, торговлю людьми и незаконную торговлю дикими животными.
    • Черные рынки могут иметь негативное влияние на экономику, поскольку информация о деятельности не ведется, а налоги с транзакций не взимаются.
    • Черные рынки действительно предоставляют некоторые преимущества, такие как создание рабочих мест для тех, кто не может найти работу на традиционных рынках, и предоставление доступа к медицине и здравоохранению тем людям, которые иначе не имели бы доступа.

    Что такое черный рынок

    Традиционно деятельность черного рынка велась за наличные, что было одним из ее определяющих аспектов. Это было сделано для того, чтобы избежать бумажного следа. С появлением Интернета многие транзакции на черном рынке теперь совершаются онлайн, например, в темной сети, и часто проводятся с использованием цифровых валют.

    По этой причине черные рынки могут нанести ущерб экономике, поскольку они являются теневыми рынками, где экономическая деятельность не регистрируется и налоги не уплачиваются. Часто предполагается, что валовой внутренний продукт (ВВП) страны не является ее фактическим ВВП, потому что он не учитывает всю деловую активность, осуществляемую на черных рынках.

    Многие недостатки черного рынка включают риск мошенничества, возможность насилия и обременения контрафактными товарами или фальсифицированными продуктами, что особенно опасно в случае лекарств.

    Типы черных рынков

    Черный рынок часто является местом обмена незаконными и опасными товарами. Это места, где осуществляется незаконная торговля строго контролируемыми веществами или продуктами, такими как наркотики и огнестрельное оружие.

    Торговля людьми — это очень большой черный рынок. Торговля людьми толкает людей к принудительному труду, проституции, детским армиям и рынкам человеческих органов. Согласно отчету Международной организации труда (МОТ) от 24 сентября 2017 г.9 миллионов человек попали в ловушку современного рабства. Согласно отчету МОТ за 2014 год, торговля людьми приносит прибыль в размере 150 миллиардов долларов в год.

    К другим черным рынкам относятся незаконные азартные игры, незаконная торговля дикими животными и растениями, а также незаконная добыча полезных ископаемых, рыболовство и лесозаготовки.

    В финансовом контексте самый большой черный рынок валют существует в странах с жестким валютным контролем. Хотя большинство людей могут избегать черного рынка, потому что они считают его неряшливым, могут быть редкие случаи, когда у них нет другого выбора, кроме как обратиться к этому неизбежному злу.

    Что касается валютных черных рынков, они существуют в основном в странах, которые — помимо валютного контроля — имеют слабые экономические основы (такие как высокий уровень инфляции и низкие валютные резервы) и фиксированный обменный курс, при котором национальная валюта привязана к нереально высокому уровню. к доллару США или другой валюте. В результате черный рынок валюты процветает в таких странах, как Аргентина, Иран и Венесуэла.

    Необходимость черного рынка

    Иногда черный рынок является единственным выбором для приобретения товаров в определенных ситуациях для определенных людей.Например, предположим, что вы находитесь в отпуске со своей семьей в экзотическом месте, и у вашего ребенка закончилась смесь. Если в местных магазинах нет ничего доступного и единственный способ приобрести детское питание — это совершить сделку на черном рынке, мало кто колеблется перед покупкой.

    Оплата премии сверх номинальной стоимости билета на концерт или спортивное мероприятие также является примером сделки на черном рынке. В ряде развивающихся стран жизненно важных лекарств не хватает, и зачастую единственной альтернативой является их закупка на черном рынке.

    Сделки на черном рынке не предоставляют покупателю права регресса в случае, если товар неисправен, и покупатель на черном рынке может понести штрафы и тюремное заключение так же легко, как и продавец.

    Хотя критики могут придраться к тому, что это служит лишь увековечиванию незаконной и неэтичной практики наживы на чужом несчастье, участие в черном рынке — это относительно простое решение, когда на карту поставлена ​​чья-то жизнь.

    Пример черного рынка

    Одним из самых последних примеров черного рынка с использованием современных технологий был черный рынок Шелкового пути.Это был цифровой рынок, на котором биткойны использовались для отмывания денег, незаконных операций с наркотиками и продажи оружия.

    Рынок начался в 2011 году и закрылся в 2013 году, когда его остановило ФБР. Человеком, стоящим за рынком, был 29-летний инженер по информатике по имени Росс Ульбрихт. Silk Road продавал различные нелегальные товары и получил выручку в 1 миллиард долларов.

    Он связал 4000 наркодилеров со 100000 покупателей. Человек мог купить почти все; Обсуждались героин, гранатометы, фальсифицированные документы и даже убийства по найму.Он был известен как амазонка даркнета.

    Это привело к глобальному поиску Ульбрихта. В конце концов его схватили, черный рынок закрыли, и теперь он отбывает пожизненное заключение.

    Часто задаваемые вопросы о черном рынке

    Что такое простой определение черного рынка?

    Черный рынок — это любой рынок, на котором происходит обмен товарами и услугами, чтобы облегчить торговлю нелегальными товарами или избежать государственного надзора и налогов, или и того, и другого.

    Как работает черный рынок?

    Существует множество черных рынков, и все они работают по-разному. Черный рынок может быть физическим рынком, где два человека встречаются для обмена незаконными товарами, например, сделка с наркотиками на углу улицы. Черный рынок также может существовать в Интернете, например, в темной сети, где люди общаются для обмена товарами, а платежи производятся в цифровых валютах.

    Что такое черный рынок?

    Примером черного рынка может быть рынок торговли людьми, который занимается захватом людей по всему миру и их продажей в различных сферах, таких как принудительный труд и проституция.

    Является ли черный рынок незаконным?

    Все черные рынки незаконны.

    Почему это называется черным рынком?

    Существуют различные теории, почему его называют «черным» рынком. К ним относятся ассоциации слова черный с тенями и тьмой, с рынками, которые продолжали продавать рабов после отмены, и ассоциация черного цвета с анархистскими группами.

    Как работают черные рынки

    Что такое черный рынок?

    Черный рынок — это платформа транзакций, будь то физическая или виртуальная, где товары или услуги обмениваются незаконно.«Черным» рынок может быть либо незаконный характер самих товаров и услуг, либо незаконный характер сделки, либо и то, и другое.

    Например, хотя ни покупка, ни продажа еды не являются незаконными, сделка попадает на черный рынок, когда продаваемый товар является незаконным, например, фуа-гра в Калифорнии. И хотя продажа гамбургеров совершенно законна, когда в ресторане с полной оплатой не перечислять правительству штата обязательные налоги с продаж по своим операциям, она тоже вышла на черный рынок.

    Почему существуют черные рынки

    Черные рынки, также называемые теневыми рынками, возникают, когда люди хотят обменивать товары или услуги, запрещенные правительством. Черные рынки искажают экономические данные, поскольку транзакции не регистрируются. Черные рынки также возникают, когда люди не хотят платить налоги по сделке с законными или незаконными товарами или услугами. Некоторые черные рынки существуют просто потому, что люди не осознают, что существуют законы, которые они не соблюдают, такие как бартер и непредоставление информации о налогооблагаемой стоимости транзакции, или найм обычной домработницы или няни, но неуплату налогов на трудоустройство.

    Условия черного рынка, обусловленные лицензированием

    Лицензионные ограничения, налагаемые государством на многие профессии, заставляют некоторых рабочих выходить на черный рынок, потому что они не хотят или не могут позволить себе инвестировать время и деньги для получения необходимых лицензий. Например, в Нью-Йорке для легального ведения бизнеса такси необходимо приобрести лицензию, называемую медальоном. Эти медальоны стоят сотни тысяч долларов, что делает их непомерно дорогими для большинства предпринимателей.В результате некоторые люди могут выбрать управление такси на черном рынке без лицензии — по крайней мере, до тех пор, пока их не поймают. Сервисы совместного использования пассажиров, такие как Uber или Lyft, еще больше раскололи рынок для этих видов бизнеса.

    Условия черного рынка, ориентированные на торговлю

    Иногда участники черного рынка не хотят действовать незаконно, но из-за того, что у них нет возможности работать на законных основаниях и им нужно зарабатывать деньги, они не сообщают правительству о своей работе или доходах. Такие ситуации возникают, когда нелегальные иммигранты получают работу, когда студенты, выезжающие за границу, получают работу без получения рабочей визы или когда дети работают с нарушением требований к минимальному возрасту.

    Условия черного рынка, регулируемые правилами

    Черные рынки также могут возникать, когда установленные правительством потолки цен создают дефицит. Например, если правительство ограничит цену, по которой продуктовый магазин может продавать воду в бутылках после стихийного бедствия, в магазине быстро закончится вода. Тогда, скорее всего, появятся продавцы, продающие воду по более высоким ценам, которые люди фактически готовы платить. Этот вторичный рынок — черный рынок.

    Правительства также могут создавать черные рынки из-за чрезмерного регулирования.Яркий пример можно найти на Кубе, где нормирование и неэффективное централизованное планирование при коммунизме затрудняли закупку в желаемом количестве даже основных продуктов, таких как растительное масло. Черные рынки процветают, потому что граждане хотят покупать то, что трудно поступать по законным каналам. Они также распространены, потому что так сложно найти работу.

    Условия черного рынка, обусловленные экономикой

    Высокий уровень безработицы может привести к возникновению черных рынков.Когда рабочие не могут найти работу в наземной экономике, они могут обратиться к работе в теневой экономике. Эти работы могут быть столь же безобидными, как ремонт туалета соседа (но получать оплату наличными и не сообщать о доходах в налоговые органы), или столь же серьезными, как продажа кокаина (когда не только продажа самого продукта, но и непредставление отчетности). налогооблагаемый доход является незаконным).

    Что можно купить на черном рынке?

    Потребители могут покупать и продавать многочисленные виды товаров и услуг на черном рынке.Все, что подчиняется условиям, описанным в предыдущих разделах, может появиться в теневой экономике. В Соединенных Штатах, когда мы думаем о черных рынках, мы склонны думать о незаконных наркотиках, проституции, подделках дизайнеров и скальпировании билетов.

    Более серьезные и менее известные черные рынки, действующие во всем мире, включают рынки человеческих органов, исчезающие виды, младенцев, оружие и рабский труд (торговля людьми).

    Существуют также черные рынки, на которых люди даже не рассчитывают найти их.В Интернете можно купить учетную запись eBay (чтобы получить ложный благоприятный рейтинг продавца) и купить подписчиков в Instagram (чтобы повысить свою предполагаемую популярность).

    Дело для черного рынка

    Некоторые люди выступают за черный рынок. Эти рынки могут поставлять товары, которые, хотя и являются незаконными (например, марихуана), возможно, улучшают качество жизни (например, когда используются для облегчения боли для пациентов, которые не нашли облегчения от легальных фармацевтических препаратов).

    Черные рынки могут предоставить дефицитные предметы первой необходимости, как в случае с Кубой или городом, пострадавшим от урагана.Кроме того, теневая экономика дает возможность зарабатывать себе на жизнь людям, которые в противном случае были бы обездолены или искали благосостояния — людям, которые были бы прекрасно трудоустроены при меньшем государственном регулировании или в экономике с более высоким уровнем занятости.

    В целом аргументы в пользу черных рынков весьма субъективны и зависят от моральных и этических убеждений человека. Если вы считаете, что употребление наркотиков является преступлением без потерпевших, возможно, у вас нет проблем с черным рынком незаконных наркотиков. Если вы считаете, что налоговые ставки слишком высоки, вы можете нанять рабочих под столом.

    Дело против черных рынков

    У черного рынка есть ряд недостатков, некоторые из которых субъективны, но многие из них, по мнению большинства, являются серьезными проблемами.

    Некоторые товары черного рынка украдены с законных рынков, отнимая у законопослушных предпринимателей бизнес. В то время как некоторые потребители могут быть не против купить украденную дизайнерскую сумочку со скидкой, потому что они думают, что цена розничного продавца слишком высока, другие были бы потрясены, если бы узнали, что, хотя они думали, что просто получают сделку, они на самом деле поддерживают группировку организованной преступности. .У организованной преступности часто есть темная сторона, которая выходит за рамки кражи и перепродажи украденных товаров. Этот и другие виды деятельности черного рынка иногда используются для финансирования терроризма, поскольку прибыль не так легко отследить.

    Насилие — еще одна проблема, присущая черным рынкам. Поскольку эти рынки не регулируются, участники не могут рассчитывать на законную защиту полиции в случае кражи или других преступлений. Если запас кокаина у наркодилера украден торговцем-конкурентом, он не может просить полицию помочь ему вернуть свои товары.Дилер может послать одного из своих сотрудников застрелить вора и вернуть украденные товары, что еще больше усугубит последствия первоначального преступления.

    Еще один аргумент против черных рынков заключается в том, что из-за того, что их участники не платят налоги, более тяжелое налоговое бремя ложится на законопослушных граждан.

    Итог

    Черные рынки будут существовать до тех пор, пока у нас будут правила и налоги. Законы, запрещающие людям покупать и продавать товары и услуги, которые они желают, и налоги, не позволяющие людям сохранять то, что, по их мнению, является их справедливой долей заработанного дохода, всегда будут заставлять людей скрывать свою деятельность от правоохранительных органов, налоговых органов и других регулирующих органов.

    10 цифровых маркетинговых агентств, принадлежащих чернокожим, в 2020 году

    Вы ищете новое агентство цифрового маркетинга, которое выведет ваш бренд на новый уровень? Не смотрите дальше, потому что у нас есть только для вас список! От управления начинающими компаниями до крупных корпораций — у нас обязательно найдется именно то агентство, которое вы искали.

    Мы собрали 10 лучших агентств цифрового маркетинга, принадлежащих чернокожим в 2020 году. Готовы ли вы к тому, чтобы ваш бизнес представляла исключительно квалифицированная команда?

    JungleTopp Media

    Признательность за работу и преданность команде — вот что делает JungleTopp Media по-настоящему привлекательным для каждого клиента, с которым они сотрудничают.Обладая современными навыками и быстро действующими стратегиями, это маркетинговое агентство, которое стремится создавать решения и вести бизнес для брендов, работающих практически в любой отрасли. Эта команда справится со всем, от самых маленьких до самых крупных!

    Услуги включают: Стратегия цифрового маркетинга, платные СМИ, SEO, создание контента и социальные сети, электронный маркетинг

    К основным клиентам относятся: Wealthsimple, Reckitt Benckiser, MediaPRO, HubSpot

    Штаб-квартира: Бостон, Массачусетс

    Год основания: 2019

    EraBright

    Совершенно очевидно, что EraBright — это агентство, стремящееся к росту своих клиентов, которое заботится о благополучии каждого предприятия, которое обращается к ним за помощью.Организация была создана для предоставления качественных и доступных услуг SEO, что, мягко говоря, большая редкость. С момента основания компании каждый из их опытных сотрудников следовал этой миссии.

    Услуги включают: Привлечение потенциальных клиентов, SEO-маркетинг, платная реклама и дизайн веб-сайтов

    Среди основных клиентов: Фирма Диксон, Юридическая фирма Эмбри и Стоматологический центр Шарлотты

    Штаб-квартира: Гринсборо, Северная Каролина

    Год основания: 2016

    Черная креативная группа

    Стремясь расширить возможности всех малых предприятий, с которыми они сталкиваются, эта команда предлагает полный спектр маркетинговых и рекламных продаж для правильного выполнения работы.Обладая сочетанием решимости и навыков, Black Creative Group стремится превратить каждое небольшое вложение в навыки компании в существенную прибыль в долгосрочной перспективе.

    Услуги включают: Маркетинговые услуги, брендинг, дизайн и разработка веб-сайтов, а также маркетинг в социальных сетях

    Среди основных клиентов: Антуан Бетеа, Празднование девятнадцатого июня в Нью-Йорке, Ежегодный гала-концерт ELC

    Штаб-квартира: DC

    Год основания: 2019

    Черная девушка, цифровая

    Это команда, которая фокусируется на продвижении брендов своих клиентов, а также на сообщении, которое она передает любому целевому рынку.Будь то партнерство через влиятельных лиц или предоставление стратегии, каждый бренд, работающий с Black Girl Digital, остается более прибыльным. Обеспечивая каждое действие целевой аудиторией, Black Girl Digital преобразует маркетинговые результаты.

    Услуги включают: Маркетинг влияния, цифровой маркетинг и маркетинг в социальных сетях

    Основные клиенты: MTV, Sephora и Vh2

    Штаб-квартира: NYC

    Год основания: 2011

    iPullRank

    После многочасовых исследований и обучения, направленных на совершенствование навыков, необходимых для процветания в маркетинговом бизнесе, iPullRank может успешно добиваться результатов.От стратегического планирования и контентной стратегии до продвижения и измерения — эта команда гарантирует, что ваши маркетинговые стратегии будут соответствовать подходящей окупаемости инвестиций.

    Услуги включают: Автоматизация маркетинга, оптимизация, измерения, маркетинговый консалтинг и заработанные СМИ

    Основные клиенты: Acuvue, Baileys, Complex и Beats

    Штаб-квартира: NYC

    Год основания: 2014

    360i

    Команда, полная энергичных креативщиков, 360i погружается в культуру каждого бренда и аудитории, чтобы они могли найти способ объединить их.Они встречаются с экспертами, обладающими глубоким пониманием поведения потребителей и способностью к адаптации, которой должен обладать бренд, чтобы удерживать свою долю на рынке. Когда эта команда берет на себя обязательства перед клиентом, они показывают результаты, которые сохранятся на долгие годы.

    Услуги включают: Креатив, медиапланирование и покупка, стратегия, данные и аналитика, понимание потребителей и социальные сети / влиятельные лица

    Среди лучших клиентов: Truly Hard Seltzer, Oreo X Game of Thrones и DSW

    .

    Штаб-квартира: NYC

    Год основания: 1998

    Агентство Голдиата

    Goldiata сильно выросла за последние три года.То, что начиналось как мечта, превратилось в полноценный бизнес, способный продемонстрировать одни из лучших результатов. В этом агентстве есть команда, которая неустанно работает над поиском результатов для своих брендов, и их преданность делу сделала их одними из лучших в своей области.

    Услуги включают: Оптимизация коэффициента конверсии, реклама с оплатой за клик, реклама в социальных сетях и разработка веб-сайтов

    Среди основных клиентов: Johns Hopkins, Newport Natural Health and Room Theory

    Штаб-квартира: Балтимор, Мэриленд

    Год основания: 2017

    Баррелл

    Имея более чем 40-летнюю историю, компания Burrell только выросла с момента начала своей практики в 1971 году.Компания стремится к переменам и всегда отдает должное своему сообществу. Работая с широким кругом клиентов, Баррелл легко находит и взаимодействует с различными демографическими группами, чтобы обеспечить наилучшие результаты для своих клиентов.

    Услуги включают: Цифровое и социальное творчество, социальная стратегия, социальное слушание, маркетинг вовлечения и связи с общественностью

    Основные клиенты: McDonalds, Toyota, Coca Cola и Xfinity

    Штаб-квартира: Чикаго, Иллинойс

    Год основания: 1971

    Whitfield Barrett Marketing Communications

    С помощью этого агентства то, что начинается с мысли, можно превратить в хорошо выполненную стратегию.Клиенты считаются партнерами в команде, где они сосредотачиваются на разнообразных сообщениях, которые могут быть доставлены разным аудиториям в самых разных отраслях и на самых разных платформах.

    Услуги включают: Креативная стратегия, интернет-реклама и традиционная реклама

    Основные клиенты: Госпиталь Святого Луки, Liberty Bank и Louisiana Dairy

    Штаб-квартира: Сан-Диего, Калифорния

    Год основания: 2014

    Foote Communications

    Foote Communications гордится тем, что рассказывает брендам, которые они представляют, чтобы четко передать свое сообщение.Будь то малый бизнес или крупная корпорация, эта команда стремится к ощутимым результатам, независимо от клиента. Они предлагают решения, поэтому вряд ли это агентство кого-то подведет.

    Услуги включают: Связи с общественностью, мультикультурный маркетинг и стратегии в социальных сетях

    Основные клиенты: Tom Joyner Foundation, Denny’s and Denton Black Film Festival

    Штаб-квартира: Форт-Уэрт, Техас

    Год основания: 2015

    В центре внимания маркетинговые агентства, принадлежащие чернокожим

    В Ruby Slipper мы стремимся поддерживать и продвигать предприятия, принадлежащие черным.Здесь мы представляем маркетинговые агентства, принадлежащие черным по всей территории Соединенных Штатов, которые помогают клиентам развивать свой бизнес.

    KSW Управление социальными сетями

    www.kswsocialmedia.com

    KSW Social Media Management, бутик-компания по управлению социальными сетями, базирующаяся в Лас-Вегасе, является продуктом настоящего любителя социальных сетей и создателя онлайн-сообщества. Основатель Калеа Сандерс-Райт преуспевает в сотрудничестве, организованности и хороших отношениях.Калеа с энтузиазмом помогает малому бизнесу в достижении целей роста с помощью эффективных и доступных маркетинговых решений.

    Начав как хобби, Калеа с энтузиазмом помогает предпринимателям упростить свою жизнь и получить пользу от социальных сетей. Калеа часто работает как продолжение своих клиентов, позволяя им сосредоточиться на приносящей доход деятельности.

    Стратегии VCM

    www.vcmstrategies.com

    VCM Strategies, маркетинговая консалтинговая компания, базирующаяся в Нью-Йорке, помогает некоммерческим организациям и малым предприятиям привлекать новых клиентов с помощью надежных стратегий развития бренда и проведения маркетинговых мероприятий.Услуги включают групповое обучение, удаленное консультирование, стратегию бренда, услуги веб-сайтов, написание контента, маркетинг по электронной почте и маркетинг в социальных сетях.

    Владелец

    Ванесса Мэтью имеет 15-летний опыт работы с некоммерческими организациями и малыми предприятиями, а также обширный опыт маркетинговых исследований с более крупными корпорациями, такими как PepsiCo, Dr. Pepper Snapple, Hewlett-Packard, Toshiba, Chase, MasterCard, Takeda, Bentley, Cottonelle, Весонаблюдатели и многое другое.

    В одном из отзывов клиентов говорится: «Вы знаете, что обнаружили нечто особенное, когда ежемесячный платеж поставщику — это скорее праздник, чем боль.”

    Goldiata Creative

    www.goldiata.agency

    Goldiata Creative — агентство цифрового маркетинга из Балтимора, штат Мэриленд. Они помогают своим клиентам добиться значительного роста, используя эффективные маркетинговые стратегии. Фактически, они настолько уверены, что их методы принесут результат, они им гарантируют. Вы получаете результат или не платите. Среди клиентов компании Johns Hopkins ziggybaby и Room Theory.

    Агентство, ориентированное на рентабельность инвестиций и эффективность, услуги Goldiata включают разработку веб-сайтов, рассылки по электронной почте, социальные сети, платную рекламу, оптимизацию поисковых систем и многое другое.Они являются сертифицированными предприятиями меньшинств (MBE), неблагополучных предприятий (DBE) и малых предприятий (SBE).

    На снимке изображен Брайан Тейлор, директор по стратегии и владелец Goldiata Creative, который был признан Ассоциацией малого бизнеса Мэриленда одним из лучших молодых предпринимателей. Его миссия — вернуть город Балтимор. В частности, помощь системе образования города Балтимора через волонтерство и наставничество.

    McLamb Group Media

    www.mclambgroupmedia.com

    McLamb Group Media — это черная компания цифрового маркетинга, возглавляемая женщинами и имеющая специальную команду профессионалов цифрового маркетинга с многолетним опытом работы в Интернете и поисковой оптимизации. МакЛэмб упорно трудится, чтобы доминировать и раздвигать границы ландшафта цифрового маркетинга. Эта компания была создана по заказу клиентов ее владельцем Анитой МакЛэмб. Анита провела последние пять лет, обучая других SEO, а также консультируя по маркетингу, чтобы показать другим компаниям, что они должны добиваться значительных результатов для своего присутствия в Интернете и рентабельности инвестиций для своих клиентов.

    Цифровой маркетинг EraBright

    www.erabright.co

    EraBright Digital Marketing — агентство цифрового маркетинга, принадлежащее чернокожим, которое специализируется на привлечении потенциальных клиентов с помощью SEO, контент-маркетинга, платной рекламы, дизайна веб-сайтов и многого другого. Они обладают обширным опытом в создании и реализации стратегических маркетинговых кампаний, разработанных для привлечения потенциальных клиентов и продаж для всех видов бизнеса.

    Миссия EraBright — помочь клиентам достичь и превзойти свои цели роста и доходов с помощью доступных, приносящих доход решений цифрового маркетинга.Что еще более важно, они стремятся вести себя с уважением, лояльностью и открытым общением со всеми заинтересованными сторонами.

    Проработав на арене цифрового маркетинга более десяти лет, основатель Джемайкл Митчелл приложил руку к созданию трафика для различных брендов в разных отраслях. С B.S. в управлении бизнесом, наряду с M.S. В области интернет-маркетинга его способность сочетать бизнес-цели с цифровой стратегией обеспечивает общий маркетинговый успех и удовлетворенность клиентов.

    Blue Surge Marketing

    www.thebluesurge.com

    Blue Surge Marketing Agency — это принадлежащая чернокожим компания с полным спектром услуг в области цифрового маркетинга и веб-дизайна, базирующаяся в регионе Большого Нью-Йорка и обслуживающая предприятия по всей стране. Услуги включают разработку веб-сайтов, создание потенциальных клиентов, управление социальными сетями, SEO, копирайтинг, привлечение влиятельных лиц, брендинг и многое другое.

    Будучи студентом колледжа, владелец Годсон Мишель получил 1 миллион долларов дохода в своем первом магазине электронной коммерции без владельца рекламного бюджета.Мишель использует аналитические данные, основанные на данных, чтобы расширить возможности организаций, чтобы они могли искусно использовать возможности роста в постоянно меняющемся цифровом ландшафте. Растущий список учетных данных включает сертификаты Google Реклама, Shopify Partner, MailChimp Partner и сертификаты HubSpot в области электронного маркетинга и социальных сетей. Благодаря консультационной и творческой стратегии клиенты Blue Surge превзошли ожидаемые прогнозы.

    Среди клиентов

    — историческая городская лига Лонг-Айленда, Westbury Arts и отделение Джека и Джилл в графстве Саффолк.

    Рассказ

    www.narratent.com

    Narratent — это агентство цифрового маркетинга, принадлежащее чернокожим, базирующееся в Чикаго. Как небольшая группа консультантов, команда предлагает веб-дизайн, поисковую оптимизацию и маркетинг в социальных сетях. Компания сравнивает свой подход к работе с клиентами как внутреннюю маркетинговую команду для владельцев малого бизнеса.

    Владельцы

    Десмон Уокер и Аллен Шелтон более четырех лет проработали в сфере рекламы и контент-маркетинга для крупных корпораций и небольших стартапов.Сегодня Narratent пользуется спросом у малого и среднего бизнеса в Чикаго, Вашингтоне, Лос-Анджелесе, Атланте, Хьюстоне и по всей стране.

    Kimmont Communications

    www.kimmont.com

    Kimmont Communications — это целевое маркетинговое и брендинговое агентство, принадлежащее меньшинству, базирующееся в Эшвилле, Северная Каролина. Kimmont работает исключительно с некоммерческими организациями, учреждениями высшего образования, государственными организациями и компаниями, ориентированными на результат, для предоставления творческих услуг, веб-разработки и коммуникационных стратегий.Их команда наработала свои навыки в различных областях, от финансов до корпоративных коммуникаций, чтобы повлиять на банковское дело.

    Бутик-агентство Kimmont устанавливает жесткие ограничения на количество клиентов, работая только с небольшим количеством организаций каждый год. Это позволяет им обеспечивать качество и индивидуальную настройку с острой как бритва фокусировкой и энтузиазмом. Они используют практический подход и хранят все дома. На фото выше соучредитель Джастин Томпсон.

    Черный рынок — обзор, как это работает, отношения

    Что такое черный рынок?

    Черный рынок — это рынок или система обмена, которые нарушают официальные правительственные постановления.Часто называемые теневой экономикой, это экономические транзакции, которые являются незаконными или не соответствуют правилам или законам. Черный рынок отличается от серого рынка, который представляет собой легальную торговлю товарами по неофициальным или несанкционированным каналам.

    В 2012 году Институт Макса Планка по изучению обществ (MPIfG) начал изучение сектора. Директор Йенс Бекерт возглавил группу ученых и академиков, чтобы выяснить сложные границы, разделяющие черный рынок.Различные циклы производства, распределения и потребления трудно отследить, и они не могут быть криминальными по сравнению с торговлей людьми или торговлей наркотиками.

    Исследователи изучили процветающий бизнес по продаже контрафактных товаров, базирующийся в Аргентине, торговлю алмазами, происходящую из Сьерра-Леоне, незаконную торговлю рогами носорогов и преступления белых воротничков, которые происходят на финансовых рынках.

    Резюме
    • Черный рынок — это система, которая существует с нарушением правил или законов в месте, где такая система работает.Это экономическая деятельность, которая существует и функционирует за пределами санкционированных каналов.
    • Это не соответствует установленным параметрам и, следовательно, незаконно.
    • Процесс торговли в таком сценарии обходит законное налогообложение и другие меры государственного контроля, а вырученные средства можно назвать черными деньгами.

    Как это работает

    По словам Йенса Бекерта, директора Института изучения обществ Макса Планка (MPIfG), сам объем нелегального рынка представляет большой социальный и экономический интерес.Косвенно изучение такой системы также позволяет понять легальные рынки. Динамика между участниками черного рынка — это экосистема, которая существует вне рамок каких-либо юридических средств правовой защиты в случае любого спора, что оказывает огромное влияние на операционную сторону рынка.

    Персональные сети являются предпочтительной системой; он фактически существует на основе доверия. Это затрудняет расширение бизнеса на черном рынке. В исследовании Беккерта также рассматривалось сотрудничество между участниками бизнеса в условиях отсутствия правовой защиты и неприкосновенности государственной власти на черном рынке.

    Исследование также позволило понять тонкую границу между законными и нелегальными рыночными аспектами, особенно в отношении «белых воротничков» или «преступлений на финансовом рынке». Обычно занимаются «белые воротнички» преступники. В рамках полностью законных рыночных структур незаконная деятельность может осуществляться незамеченной или безнаказанной.

    Симбиотические отношения между легальным и черным рынками

    Юридические запреты иногда приводят к созданию черного рынка, который затем затрудняет устранение.В исследовании Стэнфордского университета под названием «Запрещенные транзакции и черные рынки», проведенном Ченлин Гу, Элвином Э. Ротом и Цин Юнь Ву, говорится, что легальные торговые площадки привлекают участников, пытаясь сделать рынок безопасным и надежным.

    Концепция наказания действует как сдерживающий фактор против незаконной деятельности на черном рынке. Однако иногда таких юридических наказаний недостаточно, они не вызывают социальной стигмы и, следовательно, не препятствуют участию на черном рынке.

    По мере увеличения объема нелегальной торговли это органично позволяет большему количеству участников продолжать торговлю и избегать юридических наказаний.Следовательно, черные рынки трудно устранить, если они действуют в течение длительного периода времени. Хотя политики могут повлиять на степень антипатии к черному рынку, просвещая общественность и поддерживая связи с общественностью, это часто оказывается очень трудным.

    Черный рынок представляет собой почти пятую часть мировой экономической активности, говорится в исследовании Национального бюро экономических исследований. Авторы Соломон Сян и Нитин Секар, в книге «Снижает ли легализация активность черного рынка? Свидетельства глобального эксперимента со слоновой костью и данные о браконьерстве на слонах », — продолжаются оценки первого в истории эксперимента по глобальной легализации, проведенного на международном запрещенном рынке.Результаты удивительны.

    Они отмечают рост нелегальной торговли слоновой костью на 66%, что соответствует объявлению о легализации продажи слоновой кости. Дальнейшее изучение различных данных, доступных на черном рынке, предполагает, что рост браконьерства слонов был связан с законной продажей. Авторы показывают, что частичная легализация запрещенных товаров не снижает эффективно активность черного рынка.

    Дополнительные ресурсы

    CFI является официальным поставщиком глобальной сертификации коммерческого банковского и кредитного аналитика (CBCA) ™ CBCA®. Аккредитация коммерческого банковского и кредитного аналитика (CBCA) ™ является мировым стандартом для кредитных аналитиков, который охватывает финансы и бухгалтерский учет. , кредитный анализ, анализ денежных потоков, моделирование ковенантов, погашение ссуд и многое другое.программа сертификации, призванная помочь любому стать финансовым аналитиком мирового уровня. Чтобы продолжить продвижение по карьерной лестнице, вам пригодятся следующие дополнительные ресурсы:

    • Последующие операции Операции вниз по потоку Операции вниз по потоку относятся к конечным процессам в производстве и продаже товаров, при которых готовая продукция создается и продается в
    • ESG (Экологические, социальные, и управление) ESG (экологическое, социальное и корпоративное управление) ESG — это аббревиатура от экологического, социального и (корпоративного) управления, трех широких категорий или областей, представляющих интерес для того, что представляет собой
    • Денежно-кредитная политика Денежно-кредитная политика Денежно-кредитная политика — это экономическая политика, которая управляет размером и темпами роста денежной массы в экономике.Это мощный инструмент
    • Top Account Scandals Top Account Scandals Top Account Scandals Последние два десятилетия были отмечены одними из самых ужасных бухгалтерских скандалов в истории. В результате этих финансовых бедствий были потеряны миллиарды долларов. На этом черном рынке

    | Encyclopedia.com

    Теневая экономика — или черный рынок , , если использовать термин, введенный после Первой мировой войны для описания незаконного товарного обмена — часто процветает во время войны, поскольку правительства вводят более жесткие ограничения, пытаясь запретить определенные товары или ограничить торговлю между ними. с одной стороны и с другой.Гражданская война в США не стала исключением.

    Идеи невмешательства, преобладавшие в девятнадцатом веке, удерживали политических лидеров Союза и Конфедерации от введения правил, регулирующих потребление спиртных напитков и других веществ. Несмотря на налоги практически на все товары, Союз не испытывал острого дефицита или завышенных цен во время войны и никогда не вводил широкое нормирование для своих граждан. Следовательно, немногие северяне когда-либо сталкивались с теневой экономикой.

    На юге, однако, отсутствие промышленности и производства, плохая транспортная и распределительная система, блокада Союза, сбои, вызванные проникновением армии Союза, и собственная экономическая политика Конфедерации привели к нехватке всего, начиная от обуви и кожи. , продукты питания и соль к военному оружию и боеприпасам. По мере того как война продолжалась, южане столкнулись с безудержной инфляцией, повсеместным дефицитом и, для некоторых, реальной возможностью голода. Южные женщины, особенно оставленные солдатами Конфедерации, требовали действий правительства.Наблюдатель за беспорядками в Ричмонде, штат Вирджиния, наблюдал, как толпы, состоящие в основном из южанок, вооруженных «дубинками, топорами, метлами и т. Д., Неистово носились» взад и вперед по улице, прося хлеба », и совершали набеги на тюрьмы, склады и т. и бакалейные лавки в ответ на заоблачные цены и бездействие правительства ( Scioto Gazette , 25 октября 1865 г.). Подобные события также были зарегистрированы в Ричмонде, Вирджиния; Мобил, Алабама; и Огаста, Джорджия. Конфедеративные штаты и города иногда отвечали контролем над ценами или антимонопольным законодательством, что почти никогда не приводило к успеху.

    Например, в Ричмонде генерал Джон Уиндер (1800-1865) ввел контроль над ценами весной 1862 года, но фермеры и рыбаки перестали продавать свою продукцию по установленным ценам, и контроль был отменен в течение месяца. Некоторых торговцев наказывали, если достаточное количество людей жаловалось на то, что их цены намного превышают предписанный предел, или если они продавали некачественные продукты. В Мобиле, штат Алабама, торговец, признанный виновным в нарушении городского контроля над ценами, был оштрафован и заключен в тюрьму на три месяца.Ричмондский мясник по имени Луи Фрик был обвинен в продаже «грязного и ненадежного мяса», когда один из его клиентов вскрыл колбасу, которую Фрик продал ему, и обнаружил «несколько щенячьих когтей», согласно отчету Richmond Examiner ( перепечатано в Cleveland Daily Herald, 3 октября 1863 г.).

    Вероятно, наиболее распространенной и прибыльной деятельностью черного рынка была «контрабандная торговля» с противником и незаконная спекуляция хлопком; эти двое иногда были тесно связаны.Гражданские лица в районах между армиями Союза и Конфедерации часто торговали с врагом. В Официальных отчетах войны за восстание отмечается, что во всех районах Юга, куда проникали силы Союза, офицеры жаловались на гражданских лиц, занимающихся незаконной торговлей (US War Department 1995). Южане, оказавшиеся в оккупированных Союзом районах, часто продолжали поддерживать Конфедерацию, продавая соль, кофе, обувь, кожу, еду, оружие и боеприпасы повстанцам Конфедерации, регулярным армейским подразделениям Конфедерации или гражданским лицам.

    В 1864 году, например, одиннадцатая пехота Висконсина застала врасплох лодку мужчин и женщин, несущих запасы кофе, соли и сундук, полный товаров из оккупированной Союзом Луизианы отдаленным силам Конфедерации. В декабре того же года полковник 3-го пехотного полка Миннесоты сообщил, что между Мемфисом и сельским Арканзасом «ведется обширная контрабандная торговля … с огромной прибылью (например, тюк хлопка за бочку соли) сторонам в Мемфисе. занимался этим », и завершил свой отчет списком недавно захваченных статей, который включал« 10 бочек соли, 1 бочонок свинины, полбочонки патоки »(U.С. Военное ведомство 1995, Vol. 51, стр. 990). Солдаты Союза, несущие гарнизонную службу на оккупированной территории, тратили большую часть своего времени на пресечение незаконной торговли.

    Администрация Линкольна довольно рано осознала, что Соединенным Штатам нужен южный хлопок для снабжения северных текстильных фабрик и экспорта в Великобританию. Чтобы восстановить поток хлопка после отделения, администрация разработала систему, контролируемую министром финансов Сэлмоном П. Чейзом (1808–1873 гг.), По лицензированию физических лиц на торговлю северными товарами на южный хлопок и другие сельскохозяйственные продукты в районах, подпадающих под флаг Союза.К сожалению, когда цены на хлопок резко выросли, соблазны стали слишком большими для многих солдат, офицеров и гражданских лиц, и процветала коррупция. Нелицензированные спекулянты наводнили районы, контролируемые вооруженными силами Союза, торговали припасами или золотом Союза южанам на хлопок. Еврейские купцы были отмечены военными за участие в нелегальной торговле хлопком. В конце 1862 года Улисс С. Грант запретил всем еврейским торговцам посещать свой театр военных действий.

    Солдаты часто сколачивали состояния, торгуя или захватывая хлопок и продавая его по более высокой цене, часто используя правительственные корабли или фургоны для перевозки его на рынки в Мемфисе или Новом Орлеане.Эта практика стала настолько распространенной среди военных в долине реки Миссисипи, что Линкольн назначил для расследования специальную комиссию во главе с генералом Ирвином МакДауэллом (1818–1885). Комиссия оправдала генерала С. Р. Кертиса за использование своего положения для приобретения и продажи хлопка в нарушение правил, но показания подтвердили существование процветающего и чрезвычайно прибыльного черного рынка хлопка и материалов. Капитан Шестой кавалерийской армии Миссури С. Н. Вуд, например, признал, что зарабатывал 20 000 долларов на спекуляции хлопком ( Chattanooga Daily Gazette, 10 июля 1864 г.).Окончательный отчет комиссии так и не был обнародован.

    В 1862 году Уильям Т. Шерман (1820–1891) утверждал, что легальная и незаконная торговля хлопком, материалами и золотом продлевает войну: «сепаратисты», которые продавали хлопок северным спекулянтам, «стали настолько открытыми в своем отказе от чего-либо. но золото … Без денег … они не могут получить оружие и боеприпасы английских колоний; и без соли они не могут сделать бекон и соленую говядину. Мы не можем вести войну и торговать с народом одновременно »(У.С. Военное ведомство 1995, Vol. 17. С. 140–141). Несмотря на попытки Шермана и других официальных лиц обуздать незаконную торговлю, когда существовала большая прибыль или острая необходимость, теневая экономика продолжала процветать на протяжении всей Гражданской войны.

    БИБЛИОГРАФИЯ

    Chattanooga Daily Gazette, 10 июля 1864 года.

    Cleveland Daily Herald, 3 октября 1863 года. , 1955-1986. Columbia: University of South Carolina Press, 1988.

    Coulter, E. Merton. Конфедеративные Штаты Америки, 1861-1865: История Юга. Vol. 7. Батон-Руж: Издательство государственного университета Луизианы, 1962.

    Fite, Emerson David. Социально-промышленные условия на Севере во время гражданской войны. Нью-Йорк: Макмиллан, 1910.

    Фрилинг, Уильям У. Юг против Юга: как антиконфедеративные южане повлияли на ход гражданской войны. Нью-Йорк: Oxford University Press, 2002.

    Gallman, J. Matthew. Хроники гражданской войны. Нью-Йорк: Грамерси, 2003.

    Мэсси, Мэри Элизабет. Эрзац в Конфедерации: нехватка и заменители на южном тылу. Колумбия: Университет Южной Каролины Press, 1993.

    Макферсон, Джеймс М. Боевой клич свободы: Эра гражданской войны. Нью-Йорк: Oxford University Press, 2003.

    О’Коннор, Томас Х. «Линкольн и торговля хлопком».» История гражданской войны 7, № 1 (1961): 20-35.

    Рамсделл, Чарльз. В тылу южной конфедерации. Батон-Руж: Louisiana State University Press, 1997.

    Scioto Gazette , 25 октября 1865 г.

    Смит, Джордж Уинстон и Чарльз Джуда. Жизнь на Севере во время гражданской войны: история источников. Альбукерке: University of New Mexico Press, 1966.

    Speyer, Ronald Jeffrey. «Комиссия Макдауэлла: февраль — июль 1863 года.Доктор философии, Университет Св. Иоанна, 1974.

    Военное министерство США. Война повстанцев. Официальные отчеты армий Союза и Конфедерации. Серия I. Wilmington, NC: Broadfoot Publishing, 1985.

    Роберт С. Шелтон

    Безопасность | Glassdoor

    Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек.Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

    Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

    Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

    Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

    Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

    We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

    Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

    Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

    Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

    Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

    Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

    Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

    Подождите до 5 секунд…

    Перенаправление…

    Заводское обозначение: CF-102 / 64dba9d129a23aad.

    .
    1 2 3 4