29.05.2021 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Смазка ШРУС 4: особенности, применение, современные аналоги

ШРУС – одна из важнейших деталей ходовой части автомобилей. Этот механизм служит для передачи вращательного движения от одной оси к другой.

В целом данный узел считается достаточно надежным, но, как и любой другой нагруженный элемент, он нуждается в своевременном смазывании.

Смазка ШРУС 4 – является одним из популярных материалов, который используется для обслуживания шарниров равных угловых скоростей. В данной статье мы подробнее рассмотрим особенности данного состава, а также сравним его с современными аналогами.

Что такое ШРУС?

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) представляет собой подвижный узел ходовой части, используемая в автомобилях с передним и полным приводом. Данный механизм был изобретен Альфредом Рцеппом в 20 годах XX века, а уже к середине столетия он получил широкое распространение в различной автомобильной технике.

ШРУС служит для передачи крутящего момента к направляющему колесу от коробки передач, а также передачи вращательного движения от одной полуоси к другой. Угол поворота данной детали составляет до 70°, но, чаще всего, это значение не выходит за рамки 20°.

Данный узел отличается огромным запасом прочности, зачастую превышающим срок эксплуатации транспортного средства, небольшой, по сравнению с карданным сцеплением массой, а также существенно снижает износ шин.

Существуют следующие разновидности таких шарниров:

Триподный (используется в качестве внутреннего ШРУСа)
Сухариковый (используется на грузовых автомобилях)
Спаренный шарнир (практически не применяется из-за сложной конструкции)
Шариковый / ШРУС Рцеппа (применяется в легковых автомобилях на осях)

Триподный ШРУС служит для компенсации осевых перемещений. Данный узел состоит из корпуса, внутри которого расположена трехлучевая вилка, работу которой обеспечивают ролики на основе игольчатых подшипников. Такая конструкция допускает как угловые, так и осевые перемещения. Во время поворота или при осевых ударах перемещение роликов происходит в направляющих канавках корпуса. Этот вид шарниров используется в качестве внутренних ШРУСов привода колес.

Сухариковые (кулачковые) шарниры используются только в грузовых автомобилях. Обусловлено это тем, что в такой технике невысокая угловая скорость вращения, поэтому ШРУС не будет перегреваться.

Спаренные шарниры представляют собой два кардана, скрепленных между собой. Такая конструкция позволяет компенсировать их неравномерное вращение. Эти ШРУСы ставили на американские автомобили 20 годов XX века, а позже – на американские внедорожники. Сегодня их можно встретить в некоторых моделях тракторов, строительной техники и грузовиках.

Шариковый ШРУС служит для передачи вращения при помощи металлических шариков, скользящих в специальных канавках в корпусе узла. Данный тип деталей используется в качестве наружного шарнира колеса в современных переднеприводных автомобилях. Это обусловлено способности ШРУСа передавать большой крутящий момент, большим углом поворота и минимальным люфтом между элементами.

Ввиду конструкционных особенностей шариковый ШРУС не способен компенсировать осевых перемещений агрегатов подвески и трансмиссии. Для этих целей служат другие детали.

Правильное функционирование всего привода обеспечивают два ШРУСа: внутренний и наружный. Первый по размерам больше, чем второй. Внутренний ШРУС служит для передачи движения от трансмиссии к валу. Наружный шарнир приводит в движение ступицу колеса, для чего на нем предусмотрены посадочные шлицы.

Неисправности

Современные ШРУСы, используемые в автомобильной технике обладают очень большим ресурсом, сопоставимым со сроком службы транспортного средства. Однако и они могут выйти из строя, зачастую, совершенно неожиданно для автовладельца.

Чаще всего причиной поломки ШРУСа служит негерметичный пыльник. Причиной его износа являются плохие дороги и частая езда по пересеченной местности.

В процессе эксплуатации через поврежденный кожух внутрь узла проникает дорожная грязь, влага, реагенты и другие загрязнения. Смешиваясь со смазкой, заложенной в деталь, образуется абразивная паста, которая вызывает сильный износ. Сначала возникает хруст при поворачивании, а затем происходит заклинивание или потеря роликов подшипников.

Следующей причиной поломки является агрессивный стиль вождения и неграмотное вмешательство в конструкцию транспортного средства. Следует помнить, что гражданский автомобиль не рассчитан на частые торможения трансмиссией и резкие старты с пробуксовками. При трогании с вывернутыми колесами, когда ШРУСы частично заблокированы, возникают очень высокие нагрузки на элементы шарниров.

Владельцы тюнингованых автомобилей также попадают в группу риска. Это связанно с тем, что при разгоне двигателя банально забывают о модернизации штатных приводов и ШРУСов, которые не рассчитаны на передачу дополнительного крутящего момента и нагрузки.

Последней причиной, по которой шарниры выходят из строя, является старение смазочного материала внутри узла. Это естественный процесс, от которого никто не застрахован. Поэтому в целях профилактики неисправностей, наряду с осмотром состояния пыльников, нужно производить замену смазки.

Особенности смазки ШРУС-4

Смазка ШРУС-4 производится по ТУ 38 УССР 201312-81. Для ее изготовления применяется минеральное масло, загущенное литиевым мылом, комплекс антифрикционных и антикоррозионных присадок. Существуют разновидности, где дополнительно добавляется дисульфид молибдена, увеличивающий несущую способность материала и придающий ему высокие противозадирные свойства.

Данный материал применяется исключительно для обслуживания внешних шарниров равных угловых скоростей. Помните, что для этих узлов нельзя использовать углеводородные и графитовые смазки.

Свойства:

Диапазон рабочих температур от -40 до +120 °C
Хорошая водостойкость
Высокая адгезия
Хорошие антиокислительные свойства
Сохраняет консистенцию при высоких температурах
Хорошие противозадирные свойства
Малая испаряемость

Качественная смазка ШРУС-4 должна снижать нагрузку и трение в узлах, а также защищать металлические поверхности от корррозии, что увеличит срок службы деталей и повысит надежность эксплуатации.

Существует две разновидности такой смазки: литиевая и с добавлением дисульфида молибдена.

Первые широко распространены в России и странах СНГ. Они обладают высокими антифрикционными свойствами и значительно снижают нагрузки в узлах детали. Срок службы таких материалов зависит от качества, но, как показывает практика, замена смазки производится каждые 50-60 тыс. км пробега.

Второй вид смазки распространен за рубежом. Большинство производителей используют дисульфид молибдена в качестве основы. Такие матерые обладают более сильными антикоррозионными и противозадирными свойствами. Но, вместе с этим, у них есть одна отрицательная особенность – гидрофобия. При попадании влаги в смазочный материал происходит ухудшение рабочих характеристик. Срок службы таких смазок в среднем составляет 100 тыс. км пробега.

Смазка ШРУС-4 – не самый плохой вариант для обслуживания внешних шарниров. Она проверена временем и имеет не самые плохие отзывы. Но, зачастую бывает так, что в руки автовладельцев попадает некачественный материал, который очень быстро теряет свои характеристики и способствует выходу шарниров из строя.

Ниже рассмотрим популярные виды смазок, которые можно применять в качестве альтернативы смазке ШРУС-4.

Современная альтернатива смазке ШРУС-4.

ТОП-5

EFELE MG-212

1место

EFELE MG-212

0/100

РЕЙТИНГ

100

EFELE MG-212 – лучшая пластичная смазка для внешних ШРУСов. Изготовлена на основе минерального масла высокого качества, загущенного литиевым мылом. В состав материала входят противозадирные присадки и дисульфид молибдена. Диапазон рабочих температур от -30 до +120 °C.

Кроме внутренних ШРУСов смазка может использоваться в узлах ходовой части тракторов, автомобилей, бульдозеров и других транспортных средств, работающих в тяжелых условиях, узлах оборудования деревообрабатывающей, полимерной промышленности, металлургии и других отраслях.

Подходит для высоконагруженных подшипников общепромышленного оборудования, подшипников вентиляторов и электродвигателей.

EFELE MG-212 обладает повышенной несущей способностью, работает во влажной, запыленной среде, в условиях ударных нагрузок, устойчива к смыванию водой, имеет отличные противоизносные свойства. Она обладает свойствами антиаварийной смазки и прекрасно защищает от коррозии.

EFELE MG-212 отличается низкой стоимостью и высокими эксплуатационными характеристиками, благодаря которым ее можно применять в большом количестве оборудования и техники.

Molykote BR 2 Plus

2место

Molykote BR 2 Plus

0/100

РЕЙТИНГ

100

Molykote BR2 Plus – пластичная литиевая смазка на основе минерального масла. Используется в узлах промышленного оборудования и техники для долговременного смазывания. Диапазон рабочих температур от -30 до +130 °C.

Кроме внешних шарниров может использоваться в узлах трения оборудования металлургической, цементной, керамической, полимерной, полиграфической, деревообрабатывающей промышленности. Подходит также для элементов ходовой части подъемно-транспортных машин.

Смазка обладает высокой несущей способностью, высокими антикоррозионными и противоизносными свойствами, работает в запыленной и влажной среде, обладает свойствами антиаварийной смазки. Она устойчива к смыванию водой, предотвращает движение рывками, защищает от фреттинг-коррозии и имеет длительный срок службы.

Molykote BR2 Plus также обладает высокими характеристиками, но по термостойкости и стоимости проигрывает первому месту.

Liqui Moly 47 Langzeitfett

3место

Liqui Moly 47 Langzeitfett

0/100

РЕЙТИНГ

100

Liqui Moly 47 Langzeitfett – минеральная смазка на основе литиевого комплекса с добавлением дисульфида молибдена и противозадирных присадок. Диапазон рабочих температур от -35 до +120 °C.

Материал предназначен для нагруженных и высокоскоростных подшипников.Может использоваться для обслуживания и ремонта инструмента, машин и транспортных средств. Кроме подшипников подходит для шлицевых соединений, штифтов, направляющих, крестовин, рулевых тяг.

Смазка устойчива к воздействию горячей и холодной воды, снижает износ и трение, предотвращает коррозию. Она устойчива к старению, выдерживает повышенные нагрузки и подходит для применения в ЦСС.

В отличие от предыдущих материалов Liqui Moly 47 Langzeitfett не столь универсальна, а характеристики материала уступают предыдущим материалам.

Газпромнефть ШРУС

4место

Газпромнефть ШРУС

0/100

РЕЙТИНГ

100

Литиевая водостойкая смазка на основе минерального масла и дисульфида молибдена с добавлением функциональных присадок. Диапазон рабочих температур от -40 до +130 °C.

Материал применяется в шарнирах равных угловых скоростей и других узлах автомобильной техники.

Он обладает водоотталкивающей способностью, сохраняет консистенцию при низких и высоких температурах, образует масляную пленку, предотвращающую непосредственный контакт металлических поверхностей, коррозию и заедание, схватывание, заклинивание и сваривание.

По характеристикам Газпромнефть ШРУС схожа с предыдущим материалом по характеристикам, но по проигрывает всем остальным по качеству. Несмотря на низкую стоимость – всего лишь 4 место.

ШРУС МС

5место

ШРУС МС

0/100

РЕЙТИНГ

100

Металлоплакирующая противозадирная смазка на основе литиевого мыла. Содержит высокоадгезивный полимер. Работает в диапазоне температур от -40 до +140 °C.

Используется в шарнирах равных угловых скоростей и других узлах трения, работающих в условиях ударных нагрузок. Подходит в качестве смазки для конвейеров, лебедок, зубчатых и цепных передач общепромышленного оборудования.

Смазка отличается влагостойкостью, противозадирные характеристики, защищает ШРУС в случае попадания влаги и пыли при повреждении пыльника, совместима с конструкционными материалами пыльников.

Если рассматривать только заявленные производителем характеристики, то ШРУС МС – смазка неплохая. Но, судя по отзывам автовладельцев, она зачастую не соответствует описанию и не справляется со своими функциями.

Смазка SINTEC ШРУС-4 | Пластичные смазки SINTEC

Виды фасовки

100 мл
250 мл
9,5 кг
18 кг
180 кг

Соответствия требованиям

DIN 51502: KPF2K-30
NLGI II

Виды фасовки

100 мл
250 мл
9,5 кг
18 кг
180 кг

Артикулы:

632114
963325
800404

Описание

Семейство многофункциональных водостойких пластичных смазок с высокими эксплуатационными характеристиками.

Смазка Sintec ШРУС-4 изготавливается путем загущения смеси высококачественных нефтяных масел литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты с добавлением пакетов присадок, обеспечивающих высокие антифрикционные, антикоррозионные и антиокислительные свойства. Содержит дисульфид молибдена МoS2 и наполнитель PTFE.

Ключевые особенности

отличная механическая стабильность
высокая стойкость к окислению
превосходная защита узла от коррозии
длительная стойкость к ударным нагрузкам
хорошие противоизносные свойства

Применение

Предназначена для смазывания шарниров равных угловых скоростей, всех типов шестерён и редукторов, работающих при средних и высоких нагрузках в интервале температур от минус 40 °С до 120 °С, в различных транспортных средствах, механизмах и оборудовании, где рекомендованы смазки данного эксплуатационного уровня. Смазка содержит противозадирные и антикоррозионные присадки. Гарантийный срок хранения — 5 лет с даты изготовления в таре производителя при соблюдении условий транспортирования и хранения.

Физико-химические свойства

Типичные характеристики	Смазка Sintec ШРУС-4
Внешний вид	Однородная мазь от темно-серого до черного цвета
Температура каплепадения °С	не ниже 190
Пенетрация при 25°С, мм, 0.1 мм	250-280
Испытание на коррозию на пластинках стали марки Ст45 по ГОСТ 1050-88	выдерживает
Массовая доля воды, %	отсутствие
Коллоидная стабильность, %	не более 16
Предел прочности, Па (гс/см²) при t
при 20 °С, в пределах	300-700
при 80 °С, в пределах	150
Вязкость эффективная, Пас при -30°С при среднем градиенте скорости деформации 10 с^-1, Пас (П) не более	1800
Нагрузка сваривания, Н	4 900
Испаряемость при 120 °С, % масс, не более	4,5
Наличие твердых добавок	MoS₂, PTFE

* Типовые показатели продукта не являются спецификацией производителя и могут изменяться в пределах требований нормативной документации Sintec Lubricants.

Смазка ШРУС — технические характеристики и свойства

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Для того, чтобы стать экспертом в сфере смазочных материалов, которые используются в автомобилях, не требуется заканчивать высшие учебные заведения.

Для этого необходимо лишь: интересоваться, какой тип смазки для какого узла подходит и знать периодичность её замены. Не смажешь – не поедешь! Эта старая и мудрая истина родилась в то время, когда на гужевой транспорт стали устанавливать колёса.

Что только не использовали умельцы для смазки. Для начала это был животный жир. Ну, а те смазки, которыми пользуемся мы, изготовленные в результате переработки нефти, используются чуть боле ста пятидесяти лет.

Любой узел или механизм автомобиля, который предусматривает взаимное воздействие друг на друга различных элементов, нуждается в смазке.

Смазка деталей производится с определенной целью:

снижение силы трения между деталями и сведение к минимуму износа поверхностей;
снижение нагрузки на детали, уменьшение противодействия, обусловленного всё той же силой трения;
защита элементов от коррозии и старения.

Владельцы переднеприводных машин очень детально должны познакомиться с таким видом продукции нефтепереработки как смазка ШРУС.

Смазка ШРУС – знакомимся поближе

Сборка ШРУСа (внешней гранаты) toyota — видео

Шарниры равных угловых скоростей – это особые механизмы. Для того, чтобы наладить равномерную передачу вращательного движения от одной полуоси к другой, изобретателям и конструкторам пришлось немало поломать голову.

В итоге мы имеем ШРУС. Надёжный и долговечный механизм, но срок его службы напрямую зависит от наличия и качества смазывающего материала.

Шарнир, имеющий наружную и внутреннюю обойму, а также комплект шаров между ними очень схож с подшипниками. Всем известно, что для шарниров очень важно подобрать правильную смазку.

Для ШРУСов это вдвойне важно, ведь их элементы испытывают колоссальные нагрузки. Учитывая важность узла, специалистами разработана смазка, которая предназначена исключительно для этих механизмов.

На прилавках автомагазинов можно найти вязкий материал в жесткой или мягкой упаковке с надписью «Смазка ШРУС 4». Каждый водитель должен знать, что для смазывания ШРУСов используется только специальная смазка и никакая другая.

Смазка ШРУС — технические характеристики

Особое назначение ШРУСа требует, чтобы и смазки были для него использованы особые. Шарнир в своей работе испытывает различные типы нагрузок, резкие перепады интенсивности работы и колебания температурных режимов.

В этой связи для смазки ШРУС, технические характеристики должны быть такими, чтобы обеспечивать шарниру оптимальные условия в любом режиме эксплуатации.

Представленная на рынке смазка ШРУС 4 и другие виды смазочных материалов для шарниров обладают такими свойствами:

высокая прочность, что позволяет смазке надёжно удерживаться на работающих деталях;
достаточная вязкость, позволяющая веществу, даже при высоких температурах не переходить в жидкое агрегатное состояние и не стекать;
отличные противозадирные характеристики, которые предупреждают появление задир в месте контактирования деталей;
хорошие противокоррозионные свойства для защиты деталей от коррозии;
высокая адгезия для прочного молекулярного соединения смазки с рабочей поверхностью и водоотталкивающие способности;
превосходная механическая и физико-химическая стабильность, что позволяет сохранять смазке свои свойства в результате продолжительной эксплуатации

Что еще нужно знать водителю о смазке ШРУС?

Один из самых остро обсуждаемых вопросов, который касается ремонта автомобиля и в частности ШРУСов, связан с тем, как часто необходимо производить замену смазки.

На этот случай есть несколько правил. Смазка ШРУС меняется всегда и обязательно:

В отношении пробега между заменой смазки следует руководствоваться инструкцией от завода изготовителя, как автомобиля, так и смазки. Важно помнить – новой смазкой ШРУС не испортить, а старая может принести немало неприятностей.

Газпромнефть смазка ШРУС: Характеристики, артикулы и отзывы

Шарнир равных угловых скоростей (сокращённо ШРУС) – это подвижный узел в ходовой части авто переднего и полного приводов. Был этот механизм изобретён в 20х годах 20 века Альфредом Рцеппом. Сегодня он широко применяется в различной технике. ШРУС от Газпрома – это соотношение адекватной цены и высокого качества.

Описание продукта

Водоотталкивающая литиевая смазка Газпромнефть ШРУС разработана на основе минеральных масел, функциональных присадок, с добавлением дисульфида молибдена. Менять смазку ШРУС необходимо стандартно через каждые 50 000 – 60 000 километров пробега, однако, как в отзывах отмечают автолюбители, этот срок увеличивается до 100 000 километров с применением её от Газпрома.

Выпускают в тюбиках 150, 350, 400 миллилитров, канистре 18 килограмм, бочке 170 килограмм.

Область применения

Смазка разработана специально для использования:

на шарнирах скоростей авто;
в сцеплении подшипников;
на местах посадки тормозного барабана сзади;
шлицов карданного вала;
других трения узлов.

Смазка ШРУС-4 соответствует немецким стандартам DIN 51 502 KРF2K-40, что означает:

K – код назначения: подшипники скольжения, качения, плоскостей скольжения.
PF – код присадок и базы: молибден, минеральная.
2 – класс консистенции.
K – код верхней температуры, стойкость вымывания: при 90° 0 или 1.
-40 – наиболее низкая температура применения.

Технические характеристики

Наименование	Значение и единицы измерения
Температура каплепадения	190 °C
Пенетрация при 25 °С	260 ×10^-1 mm
Вязкость при -30 °С и среднем градиенте скорости деформации 10с^-1	1420 Па*с
Предел прочности на сдвиг при 20 °С	627 Па
Предел прочности на сдвиг при 80 °С	235 Па
Коллоидная стабильность	13,9 %
Трибологические характеристики при 20±5 °С на ЧШМ, нагрузка сваривания (Рс)	4900 Н

Одобрения, допуски и спецификации

Упаковка 0,15 л и 0,4 кг.

Форма выпуска и артикулы

2389902522 Газпромнефть Пластичная смазка для шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) (тюбик) 0,15 л;
2389906873 Газпромнефть Пластичная смазка для шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) (тюбик) 0,4 кг;
2389906574 Газпромнефть Пластичная смазка для шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) (ведро) 18 кг.

Другие продукт из линейки:

4630002599019 Газпромнефть Пластичная смазка для шарниров равных угловых скоростей (ШРУС-4М) (тюбик) 170 мл.

Инструкция по применению

Применятся от Газпром смазка ШРУС в узлах автомобилей: внешних и не только.

Преимущества и недостатки

Преимущества следующие:

Широкий диапазон рабочих температур: от -40 до +120 градусов Цельсия, при которых полностью сохраняется консистенция.
Проникает в трещины и неровности, предотвращая залипание и прикипание узлов.
Антикоррозионные и водоотталкивающие свойства.
Образующаяся масляная плёнка предотвращает контакт между металлическими поверхностями.
GAZPROMNEFT ШРУС предотвращает заклинивание, заедание, сваривание, схватывание узлов.

Среди аналогов именно Газпром занимает лидирующую позицию. В связи с этим недостатков обнаружено не было.

Вообще, Газпромнефть пластичная смазка для ШРУС призвана уменьшать трение и нагрузку узлов. Это, в свою очередь, помогает продлить срок службы авто, а также уменьшить расход топлива. Долгая, бесперебойная работа узла – это результат защиты металлических частей от коррозии.

Видео

Отзывы

Аркадий, 33 года

Когда заполняется внутренние узлы, их принято недоливать. А вот с внешними узлами наоборот – смазка должна выходить за границы. ШРУС-4 очень экономичный в этом плане, я использую её, советую друзьям.

Михаил, 35 лет

Углеводородные, графитовые смазки нельзя использовать для узлов авто – это я понял, к сожалению, очень поздно. Не повторяйте моих ошибок. Купите Газпромнефть ШРУС 4 и спите спокойно.

Яков, 25 лет

Даже ничего описывать не буду. Отличные технические характеристики. Пользуюсь продукцией от Газпрома всегда.

Смазка для ШРУСов и подшипников, зубчатых передач | Официальный сайт СУПРОТЕК

Пластичные, или как их еще называют – консистентные, смазки являются обязательной составляющей ряда автомобильных узлов: шарниров равных угловых скоростей (далее ШРУС), ступичных и опорных подшипников, карданных крестовин. Первоочередные задачи пластичных смазок – снижение коэффициента трения и, соответственно сокращение износа деталей, предотвращение коррозии стальных поверхностей, отвод тепла. Выполняя эти функции смазки, в конечном итоге, обеспечивают надежность и долговечность узла.

Однако, даже при наличии качественной смазки детали трения в шарнирах и подшипниках подвержены постепенному износу. В основном это приводит к «выработке» пазов, в которых движутся стальные шарики. Из-за этого в относительных движениях деталей появляется «люфт», что приводит к появлению ударных нагрузок и значительно ускоряет дальнейший износ.

Используя значительный опыт применения триботехнологии для снижения износа в агрегатах с жидкими смазками (масло в двигателях и трансмиссии) компания «Супротек» разработала особый класс пластичных смазок, который помимо защитных свойств, обладает и свойствами восстанавливающими, то есть способны вернуть изношенным деталям первоначальную форму.

Принцип работы восстанавливающих пластичных смазок «Супротек» тот же, что и у триботехнических составов. Смазка содержит частицы активного минерала, которые изменяет процессы, протекающие при трении. В точках соприкосновения стальных поверхностей возникает зона высокого локального давления, а температура смазки может достигать сотен градусов. Это происходит лишь в маленьких областях и на протяжении тысячных долей секунды. Однако, в таких «горячих точках» происходят сложные процессы — термические процессы расширение и сжатие участков поверхности, механические взаимодействия и деформация и прочее.

Если частица минерала оказывается в такой точке она оказывает влияние на протекающие процессы. Это влияние определяется особым химическим составом минерала, особенностями кристаллического строения, механическими характеристиками. Под этим влиянием поверхность детали получает возможность захватить микрочастицу металла, которые в изобилии содержатся в смазочном материале, являясь частицами износа. В процессе работы узла такие события происходят постепенно по всей поверхности трения детали, образуется новый поверхностный металлический слой. Особенно активно они протекают именно там, где износ повышен и возникают дополнительные нагрузки. Именно на таких участках восстановление происходит быстрее.

Характерно, что именно в узлах, использующих пластичные смазки, восстановление деталей происходит эффективнее, чем в зонах трения двигателей и трансмиссии. Добавление активного минерала в пластичную смазку способно восстановить значительные выработки поверхностей, вплоть до миллиметра толщиной. Это определяется особенностями трения качения и значительно более высокими нагрузками при контакте поверхностей. Таким образом, пластичная восстанавливающая смазка «Супротек» способна остановить износ шарнира или подшипника и постепенно восстановить их почти до изначальной геометрии.

Так, например, много раз удавалось привести в норму ШРУС, когда он уже начинал «щелкать» при повороте колеса. Щелчки в ШРУСЕ говорят о том, что произошла выработка направляющих канавок в обойме и образовался своего рода «порожек» от нормальной части канавки к углублению. При прямом положении колеса шарики шарнира находятся только в углублении и не производят лишнего шума. При повороте колеса шарики начинают двигаться вдоль канавки при каждом обороте и, соответственно, при каждом обороте ударяют в «порожек». Это и вызывает характерное щелкание. Применение воссатнавливающих консистентных смазок позволяет постепенно «зарастить» углубление, «порожек» исчезает, уходят щелчки и угроза выхода ШРУС из строя.

Однако, у данной технологии есть и пределы. Она не способна восстановить критический износ деталей (износ выше определенной величины) или исправить детали с механическими повреждениями, например, трещинами. Определить степень износа детали без ее демонтажа бывает очень сложно. Именно поэтому восстанавливающие смазки рекомендуется использовать уже в новых узлах. Они способствуют возникновению защитного слоя на еще не изношенной поверхности и тем самым снижают трение и сильно замедляют износ.

Одна из особенностей защитного слоя состоит в том, что он имеет микропоры, которые по размерам значительно меньше стандартной микрошероховатости поверхности, но расположены ближе. Смазка «цепляется» за них за счет сил поверхностного натяжения лучше, что создает значительно более эффективную и прочную смазочную пленку.

Это позволяет снизить трение на всем протяжении срока службы узла, что увеличивает свободный ход автомобиля, а значит сокращает расход топлива.

Пластичные смазки для подшипников | Автокомпоненты. Бизнес. Технологии. Сервис

На современных автомобилях число точек смазки усилиями конструкторов сокращено до минимума. Но все равно без смазок никак не обойтись при ремонте.

Пластичная смазка состоит из масла, различных присадок, наполнителей, красителя и загустителя, то есть вязкого вещества, подобно губке, удерживающего в себе молекулы масла. В качестве загустителя чаще всего используются мыла, так называются металлические соли жирных кислот – мягкие полужидкие массы.

По названию металла, образовавшего соль, именуется и смазка: литиевая, натриевая, кальциевая, бариевая. Мыло определяет, прежде всего, водостойкость и термостойкость смазки. Литиевые, кальциевые и бариевые смазки – водостойкие, а натриевые не очень, но зато выдерживают более высокую температуру, не становясь жидкими и не вытекая из узлов. Загустителями современных смазок часто служат и различные вязкие полимеры. Масло в составе смазки может быть минеральным или синтетическим (силиконовым, например).

Смазки бывают универсальными и специальными. Универсальные или многоцелевые смазки (multipurpose), как следует из названия, пригодны для применения везде, где от них не требуется каких-то особых качеств. Специальные смазки применяются там, где приходится работать при особо высокой или низкой температуре, в агрессивных средах, при повышенных нагрузках и скоростях скольжения, в течение долгого времени без замены. Существуют специальные смазки, проводящие электрический ток, не боящиеся морской воды и радиации, нерастворимые в топливе или предназначенные только для защиты от коррозии. Особые свойства обеспечиваются составом смазок, так, высокотемпературные смазки, допускающие нагрев свыше 150°C, содержат только синтетические масла. Смазки для тяжелых нагрузок содержат наполнители: дисульфид молибдена (MoS₂), графит, тонкодисперсные порошки мягких металлов (цинк, медь, свинец), фторопласт (тефлон), вязкие полимеры.

Современные универсальные смазки по своим свойствам не уступают многим специальным и вполне могут применяться вместо них. Вот основные марки универсальных автомобильных смазок российского производства*, их свойства и область применения:

Литол-24. Основная и самая распространенная в отечественной автомобильной практике универсальная смазка. Состоит из индустриального минерального масла, загущенного литиевым мылом. Темно-желтая или вишневого цвета мазь, очень водостойкая, выдерживает нагрев до 120°C, может долго работать без замены. Применяется в подшипниках колес и всех прочих узлах трения, но кроме шарниров равных угловых скоростей (ШРУС).

Лита, Фиол-1, Фиол-2, Фиол-2У, Униол, Северол, Зимол. Все эти смазки подобны по составу, свойствам и области применения Литолу-24. Северол и Зимол, как следует из названий, более морозостойки, то есть не сильно густеют на морозе. Фиол-2У содержит дисульфид молибдена, она черного цвета и применяется в игольчатых подшипниках карданных шарниров.

ШРУС-4. Смазка, специально предназначенная для шариковых шарниров равных угловых скоростей, где велики удельные нагрузки со скольжением и вероятность задира поверхностей. Состоит из литиевого мыла с минеральным маслом, противозадирные свойства обеспечивает дисульфид молибдена, которого в смазке много – 10% по массе. Он же придает смазке радикально черный цвет. Имеет большое число зарубежных аналогов, также предназначенных прежде всего для ШРУС. Термостойкость – до 120°C. Может применяться в подшипниках качения, для смазки резьбы, шлицев сцепления, червячных, цепных и зубчатых передач, винтов домкратов.

ШРБ-4. Бариевая смазка, созданная специально для шаровых шарниров подвески и шарниров рулевых тяг, работающих в окружении воды, грязи и дорожных реагентов. Вязкая, очень липкая, волокнистая масса желтого цвета, при разлипании тянется между пальцами длинными нитями. Исключительно водостойка, держит нагрев до 130°C, хорошо удерживается на деталях, защищает от коррозии, инертна к резине. Правда, у сегодняшних автомобилей все шарниры, как правило, неразборные и смазывать их не надо. Остаются: подшипники, колесные болты, оси педалей, выводы аккумуляторной батареи.

№158 («Номер 158»). Литиево-калиевая смазка на основе вязкого авиационного масла МС-20. Закладывается в игольчатые подшипники карданных шарниров на заводе на весь срок их службы. Мягкая мазь, содержит канифоль и эффективную антиокислительную присадку – фталоцианин меди, благодаря которой имеет ярко-синий цвет и ядовита. Будьте осторожны! Применять «сто пятьдесят восьмую» лучше в герметично закрытых узлах: подшипниках электромоторов (стартера), редукторах стеклоочистителей, разумеется, в тех же карданных шарнирах. Рабочая температура – до 100°C.

Графитная смазка УСсА. Состоит из солидола – кальциевого мыла с минеральным маслом и молотого графита. Блестящая, черная, рыхлая масса. Предназначена для грубых механизмов, работающих на открытом воздухе: рессор, цепных передач мотоциклов прежних лет выпуска, винтов домкратов, лебедок, колесных болтов, сцепных устройств. Стоит недорого, водостойка, долго сохраняется на деталях. Не годится для подшипников качения, горячих узлов и точных механизмов, поскольку частицы графита в ней довольно крупные и подшипнику придется их перемалывать, а солидол-основа плавится и распадается уже при 70°C.

МС-1000, МС-Вымпел. Металлоплакирующие универсальные литиевые смазки. По виду тёмно-серая плотная паста с металлическим блеском. Содержат дисульфид молибдена, микропорошки цинка и других металлов, благодаря чему обладают высокими антизадирными и противоизносными свойствами. Создают металлоплакирующий эффект, то есть образование на трущихся поверхностях тонкой металлической (цинковой или иной) пленки, выглаживающей микронеровности и обеспечивающей низкие потери на трение и минимальный износ. Очень водостойки. Выдерживают температуру до 150°C. Подходят для всех узлов, особенно с высокими нагрузками, в том числе ШРУС.

ЦИАТИМ-201. Авиационная (давно не существующий Центральный институт авиационных топлив и масел) литиевая смазка на основе вазелинового приборного масла. Создана, прежде всего, для работы в авиационных узлах при низкой температуре за бортом. Но давно и широко применяется не только в авиации, но и в промышленности и на автотранспорте. Желтая мягкая мазь. Водостойкая, температурный диапазон – от –60 до +90°C. Неприменима для высоконагруженных узлов, подшипников колес, ходовых резьб и т.п., поскольку масло слишком «легкое».

Смазки типа ЯНЗ-2 и 1-13, как и различные кальциевые смазки – солидолы, считаются устаревшими, упоминание о них можно встретить в инструкциях к старым машинам, и в продаже их также еще можно найти, но в узлах современных автомобилей применять их не рекомендуется. Все они могут быть заменены более совершенными Литолом, Фиолами, МС-1000.

Разумеется, у этих смазок не счесть аналогов иностранного производства. Большинство «магазинных» смазок относится к универсальным. Но при их покупке обращайте внимание на указанную на упаковке область применения или хотя бы на допустимую рабочую температуру.

Смазки выпускаются в банках, тюбиках и специальных круглых картонных тубах, рассчитанных на шприц-нагнетатель.

Срок хранения смазок составляет около пяти-семи лет, в том числе в нераспечатанной емкости. Это не означает, что ровно по окончании срока смазку следует выбросить, все-таки смазка – это не ветчина! Просто свойства постепенно ухудшаются, и закладывать ее после истечения этого срока, скажем, в ответственные узлы нецелесообразно. Признаками старения смазки можно считать ее расслоение на масло и загуститель, а также трещины на поверхности смазки в банке, похожие на трещины на дне пересохшего озера.

Смазки не следует смешивать. При обслуживании узлов трения необходимо обеспечить чистоту и исключить попадание грязи в узел и в банку со смазкой. В частности, накладывать смазку в узел следует специальной чистой лопаточкой или отверткой, но не той, которой только что отворачивали грязные винты. И уж никак не пальцем руки, наверняка измазанной грязью от разборки узла. Внимание! Не заполняйте смазкой весь объем подшипника, достаточно трети или половины. Излишек все равно вытечет, особенно если подшипник высокооборотный.

Сегодня выпускаются и пластичные смазки в аэрозольных баллонах. Пользоваться ими очень просто: жидкая смазка вылетает из баллона под давлением, быстро проникая в самые узкие места между деталями. Через некоторое время растворитель из смазки испаряется, и она становится по-настоящему пластичной. Удобно, поскольку не надо разбирать соединение.

Специальные смазки

Силиконовая смазка. Белая масса, приготовленная на силиконовом (кремнийорганическом) масле, обычно с синтетическим загустителем. Главное преимущество – смазка не вызывает растворения или разбухания обычной, немаслостойкой резины, инертна к пластмассам и прочим синтетическим материалам, менее вредна для кожи рук, чем препараты на минеральных маслах. Непригодна для тяжелонагруженных подшипников колес и подобных.

Технический вазелин. Мягкая полупрозрачная мазь, белая или с желтоватым оттенком. Дешевая и очень легкоплавкая (+45°C), поэтому применяется только как консервационная, для защиты выводов аккумуляторной батареи, да и там может быть заменена любой «настоящей» смазкой. Для любых подшипников непригодна, поскольку наверняка расплавится и вытечет!

Медная смазка. Смесь синтетического или минерального масла с тонкой медной пудрой в виде чешуек. Цвет – соответствующий: яркая розово-золотистая медь. Применяется для резьб, втулок и соединений, работающих при высоких температурах и давлениях, небольших перемещениях и там, где вероятна коррозия. Частицы меди при трении деталей втираются в их поверхности, выглаживая их, увеличивая площадь контакта и уменьшая трение. Обеспечивает защиту от пригорания, «прихватов», задиров, увеличивает токо- и теплопроводность. Может быть использована для крепежных и шлицевых соединений, стыков системы выпуска, резьбы свечей зажигания, колесных болтов, тросов, рессор, клемм аккумулятора, деталей подвески и тормозов. Но в подшипниках качения эту смазку лучше не применять, так как чешуйки меди в ней довольно крупные.

Пушечная смазка ПВК, иногда называемая пушечным салом. Коричневая или темно-желтая вязкая мазь, предназначенная для долговременного противостояния коррозии при хранении. Применяется для защиты армейской техники, стоящей под открытым небом, откуда и появилось это грозное название. Содержит петролатум (похожее на очень вязкое повидло вещество) и ингибиторы коррозии. Для смазки узлов трения, и подшипников в том числе, смазка ПВК совсем непригодна!

Смазка ШРУС-4М (Арго)

Заказать смазку ШРУС-4М: +7(495)724-47-27 / Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript

ПРИМЕНЕНИЕ Антифрикционная смазка ШРУС-4М относится к классу многоцелевых пластичных смазок. В ее состав входит добавка дисульфида молибдена для ШРУСа и других высоконагруженных узлов трения.

Смазка ШРУС-4М используется в температурном диапазоне от -40С до +120С. Соответствует стандарту ТУ 0254-045-51566536-2012

Пластичная смзка ШРУС-4М применяется для шарниров равных угловых скоростей полноприводных автомобилей и других высоконагруженных узлов трения.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Внешний вид и цвет	Однородная мазь от темно-серого до черного цвета
Диапазон рабочих температур, ºС	-40…120
Пенетрация, мм^-1	250…280
Температура каплепадения, °С, не ниже	190
Вязкость эффективная при — 30°С , Па·с, не более	1800
Предел прочности при 80 °С, Па, не менее	150
Предел прочности при 20°С, Па, не менее	300-700
Коллоидная стабильность при нагрузке, %, не более	16
Испаряемость при 120°С, 1ч, %, не более	4,5
Содержание свободной щелочи в пересчете на NaOH, %, не более	0,1

ОПЛАТА И ДОСТАВКА Продукция под торговой маркой «АРГО» поставляется под заказ при 100% предоплате. Груз до места назначения доставляется транспортной компанией за счет клиента. Возможен самовывоз.

ФОРМОВКА И ЦЕНА

	Туба п/э 150 гр.	Туба п/э 250 гр.	Ведро п/э 0,9 кг.	Ведро п/э 2,3 кг.	Ведро п/э 5 кг.	Евроведро металл 18 кг.	Бочка новая 180 кг.
Смазки ВНИИ НП 232	Цены уточняйте.: +7(495)724-47-27 Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript

Перейти в категорию «смазки для узлов трения».

NEO HPCC # 1 Консистентная смазка для шарниров | T3technique —

NEO Synthestics HPCC # 1 CV Joint Grease — Высокоэффективная смазка для CV!

«ОПАСНО! Это дорогое удовольствие!» Да, конечно, но то же самое и с ремонтом вышедшего из строя ШРУСа, особенно в глуши. Если у вас высокий HP, поднятый, тяжелый Vanagon или Syncro, особенно тот, который не боится бездорожья, тогда смазка NEO HPCC # 1 CV может сделать разницу между потрясающей поездкой и поездкой, испорченной неисправным ШРУСом.

Помимо того факта, что NEO HPCC # 1 имеет невероятный EP (противозадирный) пакет для защиты всех движущихся частей в ШРУСе, он также разработан, чтобы образовывать оболочку поверх себя. Эта оболочка не только защищает от грязи в случае повреждения пыльника CV, но также помогает создать оболочку для смазки внутри шарнира. По мере того как ШРУС погружается внутрь и наружу, смазка удерживается внутри этой оболочки, и действие погружения помогает перекачивать новую смазку вперед и назад, чтобы гарантировать, что ШРУС всегда будет иметь свежую, защищенную подачу смазки.

NEO HPCC # 1 используется некоторыми из ведущих команд Формулы 1, SCCA, IMSA, SCORE, TORC, WRC, NASCAR и многими другими командами в мире, чтобы гарантировать, что их CV никогда не станут для них проблемой.

Патрон для пистолета для уплотнения 12,5 унций

Щелкните вкладку Технические подробности для получения дополнительной информации.

NEO HPCC # 1 Grease — специальная смазка для линейных и колебательные механизмы и муфты, такие как муфты постоянной скорости (CV шарниров) и герметичные подшипники. Понадобятся большие ударные нагрузки, частые осевые движения, большие колебания скорости и частое движение задним ходом.Это сделано с синтетическое базовое масло с более высокой молекулярной массой и выдерживает экстремальные температуры. Обладает очень сильной стойкостью к вымыванию водой под дождем или даже соленая вода.

NEO HPCC # 1 Grease предназначена для низкого отделения масла при центрифугирование. Она классифицируется как пластичная смазка NLGI # 1 ½ класса, но реагирует на величина сдвигающей нагрузки и затвердеет до твердой консистентной смазки №2. В консистентная смазка предназначена для того, чтобы «покрывать кожу», создавая оболочку, устойчивую к грязи и влага, но эта оболочка никоим образом не отвлекает от смазочного качества.По этой причине это отличный продукт для «запечатанных на всю жизнь». подшипники, ступичные подшипники или большие открытые шестерни. Он одинаково хорошо себя чувствует и в пыльной климат и очень влажные места.

Заявки:

HPCC # 1 / s предназначен для использования в условиях сильного скольжения, заноса и контакт качения, такой как чрезвычайно нагруженные пути и направляющие: медленный, большой шариковые и роликовые подшипники, шейки, линейные и колебательные механизмы; и с постоянной скоростью, шарнирные, шарнирные и универсальные шарниры подвержены сильнейшим ударным нагрузкам, угловатости, радиальным силам и высоким передача крутящего момента на приводные элементы.Выбранные приложения находятся на требовательная военная мобильная техника, вездеходы, бронетанковые войска Автовозы и коммерческое внедорожное строительное оборудование. Можно использовать HPCC # 1 по чувствительной металлургии, включая медь, серебро, олово, алюминий и их сплавы. Исключительно устойчива к условиям мойки водой, включая эмульсии. HPCC # 1 специально разработан, чтобы слегка «подсушить» кожу при контакте с воздухом. для обеспечения самоуплотняющейся защиты при выходе из строя уплотнений.Специальный твердые частицы смеси и смазки обеспечивают превосходную противозадирную способность характеристики и исключительная кислотостойкость и коррозионная стойкость.

* Все цены указаны в долларах США

Патент США на кальций-литиевые комплексные смазки и герметизированный шарнир равных угловых скоростей, содержащий консистентную смазку, и способ их производства. Патент (Патент № 8,603,958, выдан 10 декабря 2013 г.)

ПРИОРИТЕТ

Настоящая заявка основана на заявке на патент Германии №10 2008 034 959.3, подана 25 июля 2008 г.

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Для трибосистем, в частности таких, которые используются во многих технических областях, важно использовать смазочные материалы для уменьшения трения и износа контактные поверхности движущихся частей. В этом контексте можно использовать смазочные материалы разной консистенции в зависимости от области применения. Смазочные масла имеют жидкую и текучую консистенцию, тогда как консистентные смазки имеют консистенцию от полутвердой до твердой, часто гелеобразной.

Характерной особенностью консистентной смазки является то, что компонент жидкого масла поглощается и удерживается компонентом-загустителем. Пастообразная природа консистентной смазки и ее способность растекаться и пластически легко деформироваться вместе со свойством адгезии гарантирует, что консистентная смазка смачивает точку смазки, и смазывающий эффект проявляется на трибологически напряженных поверхностях.

Консистентные смазки обычно состоят из загустителя, который равномерно распределен в базовом масле.Часто используются дополнительные адъюванты, такие как эмульгаторы, чтобы загуститель стабильно диспергировался в базовом масле. Различные вещества известны как базовые масла. В качестве загустителей используются органические и неорганические соединения.

Наиболее важные реологические свойства консистентной смазки включают консистенцию или предел текучести, предотвращение последующего отверждения и чрезмерного отложения масла при термической и механической нагрузке, а также стабильные вязкостно-температурные характеристики. Часто в точках смазки, герметизированных от выхода консистентной смазки, тиксотропное (разжижение при сдвиге) и нестабильное при сдвиге поведение консистентной смазки также является преимуществом, поскольку консистентная смазка требуется только для установки соответствующих компонентов.Для создания консистентной смазки с высокой эксплуатационной ценностью в зависимости от требований к смазке и оборудованию требуется большой практический опыт.

Консистентные смазки часто используются в инкапсулированных или герметичных средах для защиты точки смазки от воды, минимизации потерь консистентной смазки и предотвращения попадания частиц, таких как песок или пыль. Типичное применение — смазка шарниров валов равных угловых скоростей, залитых пластиковым сильфоном.В этом случае герметизирующий материал часто захватывает движения частей, которые движутся относительно друг друга, или, по крайней мере, принимает на себя вибрации. Для этого требуется подвижность и, в большинстве случаев, также эластичность материала, на которую не должно отрицательно влиять контакт или взаимодействие с консистентной смазкой. Однако было замечено, что обычные консистентные смазки воздействуют на эти герметизирующие материалы, в результате чего они становятся, например, хрупкими и / или повреждаются в результате гидролитического разложения.

Решения и права собственности, существующие для консистентной смазки валов с постоянной скоростью вращения, в основном связаны с трибологическими вопросами и в меньшей степени с обеспечением трибоконтактов тиксотропными и / или нестабильными при сдвиге смазками, а также совместимостью консистентной смазки и материал сильфона. Среди прочего, продолжающаяся миниатюризация валов постоянной скорости в транспортных средствах привела к спросу на улучшенные смазочные материалы, чтобы удовлетворить более высокие требования в отношении трения и трибологии.Поэтому были разработаны новые типы смазочных материалов согласно изобретению, поскольку они очень хорошо действуют при более высоких температурах окружающей среды, которые связаны с постоянным развитием транспортных средств.

При использовании консистентных смазок в валах постоянной скорости, они не должны иметь слишком высоких пределов текучести, которые препятствуют автоматическому стеканию консистентной смазки обратно в смазочный зазор после того, как она была предварительно выброшена из смазочного зазора, например, за счет центробежных сил.

Существует множество патентов на рецептуры, предметом которых является комбинация литиевого, кальциевого, литиевого комплекса и загустителей на основе полимочевины в качестве компонентов, придающих консистенцию.

Недостатком этого известного уровня техники считается то, что большинство литиевых или литиевых консистентных смазок, а также большинство литиево-кальциевых смазок имеют слишком высокую устойчивость к сдвигу, что приводит к увеличению работы по изгибу и повышенным установившимся температурам в соединении. вызвано этим.

В результате повышенного теплового напряжения смазки и материалов сильфона сокращается срок службы всей системы.Недостаточный поток смазки вызывает недостаточную подачу и, следовательно, плохое смачивание трибологически напряженных поверхностей. Как следствие, это приводит к повышенному износу, связанному с сокращением срока службы, и снижению эффективности из-за повышенного трения.

Обычно используемые мыльные загустители, в частности литиевые и литиевые комплексные смазки, широко используемые в карданных валах, а также полимочевинные смазки обладают слишком слабым щелочным буферным действием, чтобы предотвратить образование свободных кислот из матрицы смазки, в первую очередь из-за добавки и, следовательно, кислотный гидролиз полимерных цепей, содержащих сложноэфирные группы, во время старения консистентной смазки / термопластичного эластомера (TPE).Кроме того, избыток гидроксида лития, присутствующий в литиевых консистентных смазках, в свою очередь, обеспечивает щелочной гидролиз сложноэфирных групп, что также приводит к потере механической устойчивости сильфона. Обычно используемые смазки на основе карбамида не имеют щелочного резерва или имеют очень низкий щелочной резерв. Продукты кислотного старения, образующиеся в этих смазках, можно нейтрализовать только в недостаточной степени.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Целью настоящего изобретения является, среди прочего, минимизация недостатков, описанных выше в отношении совместимости сильфонов и потери эффективности и срока службы шарнирных валов.Цель достигается предметом независимых пунктов формулы изобретения. Предпочтительные варианты осуществления являются предметом зависимых пунктов формулы изобретения или описаны ниже.

Было обнаружено, что в отличие от обычных литиевых или кальциевых смазок, комплексные мыла кальция / лития согласно изобретению (комплексные мыла Ca / Li) с высоким содержанием кальция демонстрируют неожиданно хорошие свойства при использовании в качестве консистентной смазки для шарниров равных угловых скоростей. . Такие продукты существенно отличаются от обычных смазок Li / Ca.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

РИС. 1 показано рабочее сопротивление образцовых пластичных смазок согласно DIN ISO 2137.

ФИГ. 2-5 показана совместимость пластичных смазок в соответствии с экспериментальными примерами с различными материалами сильфонов из TEEE в зависимости от процентного изменения предельного удлинения после термического старения в консистентной смазке.

Фиг. 6 показывает средний срок службы неподвижных шарниров равных угловых скоростей, показанный по количеству переворачиваний, а на фиг.

.7 показана эффективность фиксированных шарниров равных угловых скоростей, показанная как средняя установившаяся температура по сравнению с общей продолжительностью испытания.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

Мыла Ca / Li или комплексные мыла Ca / Li могут предпочтительно производиться in situ с использованием соответствующих соединений карбоновых кислот, а не путем смешивания отдельно полученных мыл Ca и Li или комплексных мыл Ca и Li. Согласно варианту осуществления согласно изобретению гидроксид кальция, присутствующий в избытке в сочетании с консистентной смазкой на основе комплекса Ca / Li, буферизует продукты кислотного старения без какого-либо значительного щелочного гидролиза сложноэфирных групп термопластичного эластомера, происходящего в результате сравнительно низкой основность и диссоциация гидроксида кальция.

Было обнаружено, что консистентные смазки на основе комплекса Ca / Li предпочтительно производятся таким образом, чтобы количество соединения лития и соединения кальция, необходимое для преобразования, определялось таким образом, чтобы гарантировать, что более реакционноспособное соединение лития (предпочтительно LiOH в данном случае) максимально полно реагирует с карбоксильными группами используемых карбоновых кислот, а оставшиеся карбоксильные группы, не прореагировавшие с соединением лития, реагируют как бы в избытке с соединениями кальция, предпочтительно с Ca (OH) ₂ в данном случае .

Кроме того, присутствующие в избытке кальциевые мыла должны приводить к пониженной механической стабильности или более низкому пределу потока после обкатки в шарнирных валах и, таким образом, приводить к улучшенному обеспечению точек трения в шарнирах равных угловых скоростей.

Состав продукта содержит дополнительный комплексообразующий агент, чтобы компенсировать падение точки каплепадения, наблюдаемое из-за увеличения фракции кальция, например до температуры ниже 180 ° C. Композиция согласно изобретению поэтому обозначается как консистентная смазка на основе комплекса Ca / Li или консистентная смазка на основе комплекса Ca / Li, а не консистентная смазка на основе Ca / Li или консистентная смазка на основе Ca / Li.

Использование избыточного количества гидроксида кальция и мыла кальция противодействует кислотным продуктам старения, которые образуются из-за использования добавок. Продукты старения способствуют разрушению сильфона.

Композиция согласно изобретению состоит из:

а) базового масла (включающего смесь базовых масел), предпочтительно от 55 до 92 мас. % и, в частности, от 70 до 85 мас. %,
б) добавки, предпочтительно от 0,5 до 40 мас. % и, в частности, от 2 до 10 мас.%,
c) загуститель, где загуститель представляет собой комплексное мыло, включающее кальций / литиевое мыло и комплексообразующий агент, и комплексное мыло предпочтительно содержится в количестве от 5 до 25 мас. % и, в частности, от 10 до 20 мас. % и
d) избыток Ca (OH) ₂, предпочтительно от 0,01 до 2 мас. %.

Масса. % данные относятся к общему составу и применяются в каждом случае независимо друг от друга. Компонент, отнесенный к одной из групп от a), b), c) или d), не может одновременно быть компонентом другой группы от a) до d).

Композиция дополнительно характеризуется молярным соотношением кальция / лития от 1,0 до 5,0 до 1, предпочтительно от 1,2 до 3,0 до 1 и, в частности, от 1,4 до 2,4: 1, где соотношение определяется всеми присутствующими соединениями кальция и лития, т.е. присутствующий Ca (OH) ₂ также включен, например.

В частности, загуститель используется таким образом, чтобы композиция содержала столько загустителя, что значение конусной пенетрации (проплавление) составляло от 265 до 385 мм / 10 (при 25 ° C).), предпочтительно от 285 до 355 мм / 10 (определяется в соответствии с DIN ISO 2137 или ASTM D 0217-97).

В качестве базового масла используются обычные смазочные масла, жидкие при комнатной температуре. Базовое масло предпочтительно имеет кинематическую вязкость от 20 до 2500 мм ² / с, в частности от 40 до 500 мм ² / с при 40 ° C.

Базовые масла могут быть классифицированы как минеральные масла или синтетические масла. . К минеральным маслам относятся, например, минеральные масла на основе нафтенов и минеральные масла на основе парафинов, классифицируемые в соответствии с API Group I.Также пригодны химически модифицированные минеральные масла с низким содержанием ароматических соединений и серы, имеющие низкую долю насыщенных соединений и улучшенные вязкостно-температурные характеристики по сравнению с маслами группы I, классифицированными в соответствии с группами II и III API.

К синтетическим маслам относятся простые полиэфиры, сложные эфиры, полиальфаолефины, полигликоли и алкилароматические соединения и их смеси. Соединение простого полиэфира может содержать свободные гидроксильные группы, но также может быть полностью этерифицировано или этерифицировано концевой группой и / или получено из исходного соединения, имеющего одну или несколько гидрокси- и / или карбоксильных групп (-COOH).Полифениловые эфиры, необязательно алкилированные, также возможны как отдельные компоненты или лучше как смешанные компоненты. Подходит для использования сложных эфиров ароматической ди-, три- или тетракарбоновой кислоты с одним или смесью спиртов от C2 до C22, сложных эфиров адипиновой кислоты, себациновой кислоты, триметилолопропана, неопентилгиколя, пентаэритрита или дипентаэритрита с разветвленными или неразветвленными алифатическими группами, насыщенные или ненасыщенные карбоновые кислоты от C2 до C22, сложные эфиры димерной кислоты C18 со спиртами от C2 до C22, сложные эфиры в виде отдельных компонентов или в любой смеси.

Мыло Ca / Li представляет собой смесь солей кальция и солей лития одной или нескольких насыщенных или ненасыщенных монокарбоновых кислот, содержащих от 10 до 32 атомов углерода, необязательно замещенных, в частности, имеющих от 12 до 22 атомов углерода, особенно предпочтительно соответствующих гидроксикарбоновых кислот. Подходящими карбоновыми кислотами являются, например, лауриновая кислота, миристиновая кислота, пальмитиновая кислота, олеиновая кислота, стеариновая кислота или бегеновая кислота, а также предпочтительно 12-гидроксистеариновая кислота. Вместо свободных кислотных групп при омылении также можно использовать соответствующие сложные эфиры низших спиртов, например.грамм. соответствующие триглицериды, а также метиловый, этиловый, пропиловый, изопропиловый или втор-бутиловый эфиры кислоты / оксикислоты для достижения лучшей дисперсии.

Из-за присутствия комплексообразователя мыло Ca / Li становится комплексным мылом Ca / Li. Комплексообразующими агентами в контексте настоящего изобретения являются:

(а) соль щелочного металла (предпочтительно литиевая соль), щелочноземельного металла (предпочтительно соли кальция) или алюминия насыщенной или ненасыщенной монокарбоновой кислоты, а также гидроксикарбоновых кислот, содержащих от 2 до 8 , в частности, от 2 до 4 атомов углерода или дикарбоновая кислота, содержащая от 2 до 16, в частности от 2 до 12 атомов углерода, в каждом случае необязательно замещенная, и / или
(b) щелочная и / или щелочноземельная соль борной кислоты и / или фосфорная кислота, в частности продукты превращения с LiOH и / или Ca (OH) ₂.

Комплексообразующий агент (а) является предпочтительным. В качестве монокарбоновых кислот особенно подходят уксусная кислота и пропионовая кислота. Также подходят гидроксибензойные кислоты, такие как парагидроксибензойная кислота, салициловая кислота, 2-гидрокси-4-гексилбензойная кислота, метагидроксибензойная кислота, 2,5-дигидроксибензойная кислота, 2,5-дигидроксибензойная кислота (гентизиновая кислота), 2,6-дигидроксибензойная кислота (гамма -резорциловая кислота) или 4-гидрокси-4-метоксибензойная кислота. В качестве дикарбоновых кислот особенно подходят адипиновая кислота (C ₆ H ₁₀ O ₄), себациновая кислота (C ₁₀ H ₁₈ O ₄), азелаиновая кислота (C ₉ H ₁₆ O ₄) и / или 3-трет.-бутиладипиновая кислота (C ₁₀ H ₁₈ O ₄).

Метаборат, диборат, тетраборат или ортоборат, такой как, например, ортоборат монолития или ортоборат кальция, можно использовать, например, в качестве бората (b). Возможные фосфаты представляют собой щелочь (предпочтительно литий), а также щелочноземельные металлы (предпочтительно кальций), дигидрофосфат, гидрофосфат или пирофосфат.

Кроме того, бентониты, такие как монтмориллонит (чьи ионы натрия необязательно обмениваются или частично обмениваются ионами аммония), алюмосиликаты, оксид алюминия, кремниевая кислота (например,грамм. Aerosil), фталоцианины меди, а также ди- и полимочевины, необязательно, могут быть использованы в качестве дополнительных загустителей.

Композиции согласно изобретению дополнительно содержат добавки в качестве адъювантов. Обычными присадками в смысле изобретения являются антиоксиданты, противоизносные агенты, антикоррозионные средства, детергенты, красители, присадки, улучшающие смазывающую способность, присадки для вязкости, модификаторы трения и присадки для высокого давления.

В качестве примеров можно упомянуть:

- антиоксиданты, такие как аминосоединения (например,грамм. алкиламины или 1-фениламинонафталин), ароматические амины, такие как, например, фенилнафтиламины или дифениламины, фенольные соединения (например, 2,6-ди-трет-бутил-4-метилфенол), антиоксиданты серы, дитиокарбамат цинка или дитиофосфат цинка;
- присадки высокого давления, такие как органические соединения хлора, сера, фосфор или борат кальция, дитиофосфат цинка, органические соединения висмута;
- вещество, улучшающее «маслянистость», такое как полиолы от C2 до C6, жирные кислоты, сложные эфиры жирных кислот или животные или растительные масла;
- антикоррозионные средства, такие как нефтяной сульфонат, динонилнафталонсульфонат или сложный эфир сорбитана;
- дезактиваторы металлов, такие как бензотриазол или нитрит натрия;
- присадки, улучшающие вязкость, такие как, например, полиметакрилат, полиизобутилен, олиго-дек-1-ен и полистиролы;
- противоизносные присадки и модификаторы трения, такие как органо-молибденовые комплексы (OMC), диалкилдитиофосфаты молибдена, ди-алкилдитиокарбаматы молибдена или ди-алкилдитиокарбаматы сульфида молибдена и, в частности, ди-алкилдитиокарбаматы молибдена-бутадиен-метиленового эфира. Дисульфид-диалкилдитиокарбамат молибдена (MO ₂ O _m S _n диалкилкарбамат) ₂ с m = от 0 до 3 и n = от 4 до 1), модификаторы трения, такие как функциональные полимеры, такие как, например, олеиламиды, органические соединения на основе простых полиэфиров и амидов, например, простой эфир алкилполиэтиленгликольтетрадециленгликоля.

Кроме того, композиции консистентных смазок согласно изобретению содержат обычные присадки против коррозии, окисления и для защиты от воздействия металлов, которые действуют как хелатные соединения, собиратели радикалов, УФ-преобразователи, формирователи реакционного слоя и т.п.

Например, полимерные порошки, такие как полиамиды, полиимиды или ПТФЭ, графит, оксиды металлов, нитрид бора, сульфиды металлов, такие как, например, дисульфид молибдена, дисульфид вольфрама или смешанные сульфиды на основе вольфрама, молибдена, висмута, олова и цинка. неорганические соли щелочных и щелочноземельных металлов, такие как, например, карбонат кальция, фосфаты натрия и кальция, могут быть использованы в качестве твердых смазок.Твердые смазочные материалы можно разделить на следующие четыре группы: соединения со слоистой структурой решетки, такие как дисульфид молибдена и дисульфид вольфрама, графит, гексагональный нитрид бора и некоторые галогениды металлов; оксидные или гидроксидные соединения переходных и редкоземельных металлов или их карбонаты или фосфаты; мягкий металл и / или пластмассы.

Согласно дополнительному варианту осуществления изобретения уплотнительный материал, включая герметизирующие материалы, которые находятся в контакте со смазочным материалом, представляет собой полиэфир, предпочтительно термопластичный эластомер на основе сополиэфира, содержащий твердые сегменты с кристаллическими свойствами и температурой плавления выше 100 ° C.и мягкие сегменты, имеющие температуру стеклования менее 20 ° C, предпочтительно менее 0 ° C.

Особенно подходящими являются полихлоропреновый каучук и термопластичный полиэфир (TPE), термопластичный сложный эфир полиэфира (TEEE = термопластичный эластомер сложного эфира). Последние доступны на рынке под торговыми марками Arnitel® от DSM, Hytrele® от DuPont и PIBI-Flex® от P-Group.

Жесткие сегменты получены, например, по меньшей мере из одного алифатического диола или полиола и по меньшей мере одной ароматической ди- или поликарбоновой кислоты, мягкие сегменты имеют эластичные свойства, например, из полимеров простых эфиров, таких как полиалкиленоксидные гликоли или не -ароматические дикарбоновые кислоты и алифатические диолы.Эти соединения обозначаются, например, как сложные сополиэфиры.

Композиции сложного сополиэфира используются в компонентах, например, когда компонент, полученный из них, подвергается частым деформациям или вибрациям. В этом отношении хорошо известны сильфоны или пружинные сильфоны для защиты приводных и трансмиссионных валов, рулевых колонок и узлов подвески, а также уплотнительные кольца. В таких случаях материал часто или постоянно контактирует со смазочными материалами, такими как консистентные смазки.

Технически можно продолжить изготовление сильфона путем литья под давлением, экструзии или экструзии с раздувом, при этом кольцевые детали из резины необязательно заранее вставляются в форму в двух будущих точках зажима.

Устойчивость композиции сложного сополиэфира к воздействию масел и консистентных смазок является одной из причин ее широкого использования наряду с ее легкой технологичностью в относительно сложных геометрических формах.

Консистентная смазка в соответствии с настоящим изобретением должна предпочтительно, но не исключительно, использоваться для смазывания шарниров равных угловых скоростей (гомокинетических шарниров или CVJ «шарниров равных угловых скоростей»), таких как используемые, например, в приводных валах автомобилей.Задача шарнира равных угловых скоростей — равномерная передача крутящего момента от одного вала ко второму валу, установленному под углом к нему с углами сочленения до 50 °.

В автомобилестроении шарниры равных угловых скоростей используются, в частности, в переднеприводных и полноприводных автомобилях и обычно делятся на две группы: шарниры равных угловых скоростей и шарниры скольжения равных угловых скоростей. В группу фиксированных шарниров равных угловых скоростей входят шаровые шарниры («шаровые опоры» BJ) и шарниры равных угловых скоростей без выточки (UJ «без выточки»).Группа шарниров равных угловых скоростей образована шарнирами равных угловых скоростей штатива («шарниры триподы» TJ), шарнирами двойного смещения («шарниры двойного смещения» DOJ) и шарнирами равных угловых скоростей с поперечным пазом («шарниры с поперечным пазом» LJ). В отличие от фиксированных шарниров равных угловых скоростей шарниры скольжения равных угловых скоростей не только обеспечивают равномерную передачу крутящего момента при разных углах сочленения, но и дополнительно обеспечивают компенсацию длины приводного вала, соединяющего трансмиссию с колесом.

Поскольку шарниры равных угловых скоростей смазываются почти исключительно консистентными смазками, они обычно закрыты сильфоном для предотвращения выхода консистентной смазки или попадания грязи или влаги.Этот сильфон обычно выполнен в виде единой детали и переворачивается над приводным валом после смазки или установки шарнира равных угловых скоростей.

Профиль свойств различных пластичных смазок, производимых в дальнейшем, подробно охарактеризован фигурами и таблицей 1.

ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Подробно рисунки показывают:

РИС. 1: изменение консистенции после Pw 100 000 двойных ходов согласно DIN ISO 2137 в зависимости от соотношения Ca / Li.

РИС.2: изменение предельного удлинения TPE ARNITEL EB 464 согласно DIN 53455 после 336 часов погружения в консистентную смазку при 125 ° C.

РИС. 3: изменение предельного удлинения TPE HYTREL 8105 BK согласно DIN 53455 после 336 часов погружения в консистентную смазку при 125 ° C.

РИС. 4: изменение предельного удлинения TPE HYTREL 8223 BK согласно DIN 53455 после 336 часов погружения в консистентную смазку при 125 ° C.

РИС. 5: изменение предельного удлинения TPE PIBE-FLEC 5050 согласно DIN 53455 после 336 часов погружения в консистентную смазку при 125 ° C.

РИС. 6: срок службы испытательного стенда для шарнирного вала «GIM Four Square Test Rig» в неподвижном UF-соединении, зажимной момент 500 Нм, угол сочленения 10 °, скорость 250 об / мин

РИС. 7: установившаяся температура на испытательном стенде шарнирного вала «GIM Four Square Test Rig» в неподвижном UF-соединении, зажимной момент 500 Нм, угол сочленения 10 °, скорость 250 об / мин.

ПРИМЕРЫ

Производство консистентных смазок может происходить, например, следующим образом: смешивание соединения соли / металла с соединением карбоновой кислоты, которое необязательно может быть разбавлено компонентом базового масла, и необязательно одновременное нагревание смеси до температура выше 70 ° С.для образования густой консистентной смазки, охлаждения консистентной смазки и, при необходимости, добавления воды, позволяя сдвигающим силам воздействовать на смесь, например, с использованием ползуновой мельницы, гомогенизатора высокого давления и / или тройного ролика.

Для этого на первом этапе в емкость с мешалкой при скорости вращения от 0 до 150 об / мин загружали от 3 до 40 мас. % исходных компонентов загустителя и от 20 до 90 мас. % базового масла по отношению к общей массе готовой композиции консистентной смазки.

Согласно предпочтительному варианту осуществления изобретения загуститель синтезируется in situ в базовом масле, предпочтительно под давлением и при повышенной температуре в закрытом реакционном сосуде, таком как автоклав.

Описание примеров получения от A до C (сравнительный пример)

Производство примерных составов A-C основано на известных и обычных способах получения соответствующих загустителей.

Описание производственного примера E

В реактор 1540 г 12-гидроксистеариновой кислоты (12-HSA) и 560 г себациновой кислоты были помещены в 12000 г смеси базовых масел и нагреты до тех пор, пока 12-HSA не расплавится при перемешивании. .На следующем этапе добавляли 125 г LiOH и 295 г Ca (OH) ₂. Ca (OH) ₂ растворяли в 300 г воды перед добавлением в реактор. Состав нагревали по фиксированной температурной программе до заданной максимальной температуры процесса при перемешивании. На этапе охлаждения в рецептуру добавляли добавки при заданных температурах. После доведения рецептуры до желаемой консистенции путем добавления 5400 г смеси базовых масел конечный продукт гомогенизировали с помощью крейцкопфной мельницы.

Описание производства Пример D и G: примерные составы были получены по аналогии с примерным составом E, варьируя количества LiOH и Ca (OH). ₂.

ТАБЛИЦА 1 Примеры составов Пример A Пример B Пример CE Пример D Пример E Пример G Ссылка A Ссылка C Изобретение Изобретение ThickenerLiX + CaLiX + CaXLiXcomp / CaXCaX / на месте 1 Молекулярное соединение LiXCaX в месте 0.0100.0190.0110.0160.0200.024%] Количество Li [моль -%] 0,0330.0330.0280.0160.0150.012 Фактор количества 0.310.580.391.011.352.04% Ca / Li1. Состав 1.1 жирная кислота: 12-HSA7.344.396.647.957.697.52 Смешанная жирная кислота 2.78, говяжий жир 2.681,2 Щелочь: LiOH * h3O1.391.391.180.670.620.50Ca (OH) 20.771.420.821.201.481.801.3 Комплексообразователь: азелаиновая кислота 591,59 Себациновая кислота 2,322,782,832,85 Уксусная кислота 2,42 Тринатрийфосфат 0,13 Тетраборат двунатрия 0,131,4 Базовые масла: нафтеновые 49,6034,3743,1741,2041,5040,62 базовые масла на основе парафинов 34.8544.2041.3741.7041.3842.12 Oil1.5 Присадки: Антиоксидант 10.500.500.500.500.500.51 Антиоксидант 20.500.500.500.500.500.51EP / AW0.500.500.500.500.500.51 Твердая смазка 10.991.001.001.001.001.02 Твердая смазка.002.002.002.002.002.002.002.002.002.002.002.002.002.002.002.00

Следует понимать, что раскрытые здесь концепции изобретения допускают множество модификаций. В той степени, в которой такие модификации попадают в объем прилагаемой формулы изобретения и ее эквивалентов, предполагается, что они подпадают под действие этого патента.

EP 1169421 B1 Объектив

(19)

Europäisches Patentamt
Европейское патентное ведомство
Européen des brevets, офис

(11)

EP 1 169 421 B1

(12)	СПЕЦИФИКАЦИЯ ЕВРОПЕЙСКОГО ПАТЕНТА

(45)	Упоминание о выдаче патента:
	08.01.2003 Бюллетень 2003/02

(22)	Дата подачи: 14.03.2000

(51)	Внутр. Cl. ⁷: C10M 169/6 // (C10M169 / 06, 115: 08, 119: 24, 135: 04, 135: 18, 135: 20, 137: 10), C10M159: 18, (C10N10 / 04, 10:12, 30:06, 40:04)

(86)	Номер международной заявки:
	PCT / EP0002 / 270

(87)	Номер международной публикации:
	WO 0005 / 5284 ( 21.09.2000 Вестник 2000 / 38)

(54)	СОСТАВ СМАЗКИ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЙ ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ FETTZUSAMMENSETZUNG FÜR HOMOKINETISCHE KUPPLUNG COMPOSITION DE GRAISSE POUR JOINTS HOMOCINETIQUES

(84)	Указанные Договаривающиеся государства:
	DE FR ГБ ЭТО NL

(30)

Приоритет:

15.03.1999 JP 6915499

(43)	Дата публикации заявки:
	09.01.2002 Бюллетень 2002/02

(73)	Владелец: SHELL INTERNATIONALE RESEARCH MAATSCHAPPIJ B.V.
	2596 HR Den Haag (Нидерланды)

(72)	Изобретателей:
	OZAKI, Такахиро Токио 135 (Япония) YOSHIDA, Tsutomu Tokyo 135 (JP) MASUMORI, Ryuichi Tokyo 135 (JP)

(56)

Цитированные источники: :

EP-A- 0633304
US-A- 4 889647
US-A- 5612298

WO-A-94/11470
US-A- 5412130

Примечание. В течение девяти месяцев с момента публикации упоминания о выдаче европейского патента любое лицо может направить в Европейское патентное ведомство уведомление о возражении против выданного европейского патента.Уведомление о возражении подается в мотивированном письменном заявлении. Она не считается поданной до тех пор, пока не будет уплачена пошлина за возражение. (Статья 99 (1) Европейской патентной конвенции).

Описание

[0001] Настоящее изобретение относится к композиции консистентной смазки для шарниров равных угловых скоростей, способу смазки шарниров равных угловых скоростей и к шарнирам равных угловых скоростей, набитым консистентной смазкой.

[0002] Шарниры равных угловых скоростей могут использоваться в автомобилях с передним двигателем / передним приводом, в автомобилях с независимой подвеской или в автомобилях с полным приводом.Шарниры равных угловых скоростей — это специальные типы универсальных муфт, которые могут передавать привод от конечного редуктора на ось ходового колеса с постоянной скоростью вращения. Двумя основными категориями шарниров равных угловых скоростей являются шарниры равных угловых скоростей и шарниры с фиксированными угловыми скоростями, которые обычно используются в транспортных средствах в подходящих комбинациях.

[0003] Тенденция к использованию мощных автомобильных двигателей, меньших и более легких шарниров равных угловых скоростей (далее сокращенно CVJ) и больших углов наклона увеличила требования, предъявляемые к CVJ, и привела к тенденции к увеличению температуры шарниров.

[0004] Висячие угловые шарниры вращаются, передавая крутящий момент, и поэтому сопротивление скольжению возникает в направлении оси, и это заставляет автомобиль испытывать вибрации, акустические шумы биений и небольшие качения, особенно при определенных условиях движения. Такой шум, вибрация и движения могут быть неприятны пассажирам автомобиля.

[0005] Чтобы преодолеть эту проблему, были исследованы контрмеры, касающиеся рабочих поверхностей CVJ.Смазочные композиции, обычно используемые в других автомобильных приложениях, таких как двигатели внутреннего сгорания, не обеспечивают адекватной смазки при использовании в CVJ. Тем не менее, некоторые специализированные смазки с низким коэффициентом трения показали свою эффективность в снижении сопротивления трения в CVJ.

[0006] Известно, что консистентные смазки с литиевым мылом для экстремального давления, содержащие дисульфид молибдена, жирные и масляные сульфиды, олефины серы, соединения свинца и т.п., могут использоваться для смазки CVJ.В последнее время увеличилось использование смазок на основе мочевины, содержащих добавленный сульфид диалкилдитиокарбамата молибдена, при этом такие смазки демонстрируют полезные фрикционные свойства.

[0007] Например, в опубликованной японской патентной публикации номер h5-34590 описана композиция консистентной смазки для шарниров равных угловых скоростей для автомобилей, содержащая смазку на основе карбамида, которая содержит в качестве обязательных компонентов (1) сульфид диалкилдитиокарбамата молибдена и (2) один или несколько серно-фосфорных крайних компонентов. присадка для повышения давления, выбранная из сульфидов жиров и масел, олефинов серы, трикрезилфосфата, триалкилтиофосфата и диалкилдитиофосфатов цинка.

[0008] Аналогичная технология, относящаяся к консистентной смазке на основе мочевины, раскрыта в спецификациях опубликованных японских патентов с номерами H5-79280 и H8-23034, японских нерассмотренных патентных заявок h5-178499, h5-304300, h5-328198, H6-57283, H6-57284, H6-100878, H6-184583, H9-194871, H9-324190, h20-183161, h20-273691 и h20-273692, а также номера патентов США 4,840,740, 5,160,645 и 5,499,471. Эти документы связаны с уменьшением трения и износа за счет добавления диалкилдитиокарбамата молибдена к консистентной смазке на основе мочевины, а также добавления других добавок, таких как дитиофосфат цинка.

[0009] Существует постоянный спрос на недорогие смазки с высокими эксплуатационными характеристиками, которые могут снизить трение и улучшить вибрационные свойства и характеристики CVJ.

[0010] Однако сульфид диалкилдитиокарбамата молибдена, который можно использовать для уменьшения трения и износа, очень дорог, и трудно снизить стоимость консистентной смазки, в которой используется эта присадка. Более того, даже если используется сульфид диалкилдитиокарбамата молибдена, трудно улучшить уровень рабочих характеристик, достигнутый в вышеупомянутых различных описаниях патентов, и эта технология считается ограниченной.

[0011] Таким образом, настоящее изобретение направлено на создание новой композиции консистентной смазки для шарниров равных угловых скоростей, которая может очень эффективно снижать трение и износ и которая не содержит сульфида диалкилдитиокарбамата молибдена, в более общем случае не содержит диалкилдитиокарбамата молибдена.

[0012] Для достижения этой цели авторы настоящего изобретения подготовили различные составы смазок и исследовали их свойства трения и износа в качестве пластичных смазок для шарниров равных угловых скоростей в соответствии с экспериментальными методами, предусмотренными в ASTM D5707, то есть с использованием экспериментального устройства SRV (Schwingung Reibung Und Verschleiss), и определили новый состав смазки для шарниров равных угловых скоростей, который может снизить трение и износ лучше, чем обычная смазка.

[0013] Соответственно, настоящее изобретение обеспечивает композицию консистентной смазки для шарниров равных угловых скоростей, содержащую базовое масло и загуститель на основе мочевины, которая дополнительно содержит

(A) от 0,1 до 10 мас.% Необязательно замещенного молибденорганического соединения, содержащего по меньшей мере 5 кольцевых атомов, где каждый кольцевой атом, присоединенный непосредственно к атому молибдена, является гетероатомом.

(B) от 0,1 до 5 мас.% По меньшей мере одной серосодержащей добавки, выбранной из группы, состоящей из серосодержащих олефинов, серно-фосфорных противозадирных агентов, беззольных дитиокарбаматов, полисульфидов, тиадиазолов и дитиокарбамата цинка, и

(C) от 0.От 1 до 5 мас.% По меньшей мере одной фосфорсодержащей добавки, выбранной из группы, состоящей из дитиофосфата молибдена, дитиофосфата цинка и трифенилфосфотионата.

[0014] Базовые масла, которые можно использовать в консистентных смазках по настоящему изобретению, по существу представляют собой масла того же типа, которые обычно выбирают для масляной смазки. Базовые масла могут быть минерального и / или синтетического происхождения. Базовые масла минерального происхождения могут быть минеральными маслами, например, полученными путем очистки растворителем или гидрообработки.Базовые масла синтетического происхождения обычно могут быть смесями углеводородных полимеров C ₁₀ -C ₅₀, например жидких полимеров альфа-олефинов. Они также могут быть смесью этих масел. Предпочтительно базовое масло минерального происхождения.

[0015] Примеры минеральных масел, которые можно удобно использовать, включают масла, продаваемые группой компаний Royal Dutch / Shell под обозначениями «HVI» или «MVIN». Могут также использоваться полиальфаолефины и базовые масла типа, полученного гидроизомеризацией воска, такие как те, которые продаются группой компаний Royal Dutch / Shell под обозначением «XHVI» (торговая марка).

[0016] В качестве загустителя на основе мочевины можно использовать любое соединение мочевины. Примеры включают моно-, ди-, три- и тетрамочевину. Также можно использовать различные загустители, которые содержат мочевину, такие как соединения мочевины-уретана и соединения имида мочевины. Композиция консистентной смазки предпочтительно содержит от 2 до 20 мас.% Загустителя мочевины, более предпочтительно от 5 до 20 мас.% От общей массы композиции.

[0017] Необязательно замещенное молибден-органоциклическое соединение (А) настоящего изобретения содержит по меньшей мере 5 кольцевых атомов, включая по меньшей мере один атом молибдена.Атом кольца представляет собой атом в органоциклическом кольце молибдена, причем кольцо предпочтительно является моноциклическим кольцом, т.е. оно не образует часть спироби- или полициклической кольцевой системы. Каждый кольцевой атом, присоединенный к атому молибдена, представляет собой гетероатом, предпочтительно атом кислорода, азота или серы, наиболее предпочтительно атом кислорода.

[0018] Необязательно замещенное молибденорганическое циклическое соединение (А) предпочтительно содержит от 5 до 12 кольцевых атомов, более предпочтительно от 5 до 8 кольцевых атомов. За исключением кольцевого атома молибдена, кольцевые атомы предпочтительно являются преимущественно органическими по природе.Предпочтительными кольцевыми атомами являются атомы углерода и гетероатомы, например, атомы кислорода, азота, серы и фосфора. Необязательно замещенные молибденорганические циклические соединения (A), подходящие для использования в настоящем изобретении, можно получить с использованием реакций, аналогичных и согласно тем, которые описаны в патентах США 4,889,647, 5,412,130 и 5,137,647.

[0019] Предпочтительные соединения (A) представляют собой необязательно замещенные 1,3-гетероатом-2-молибден-2,2-диоксоорганоциклические соединения.

[0020] Необязательные заместители молибден-органоциклических соединений (A) включают алкильные, алкенильные, арильные или алкарильные группы, жирные остатки, содержащие от 1 до 50 атомов углерода, и полиолефиновые остатки, имеющие молекулярную массу от 150 до 1200.Предпочтительно, чтобы такие алкильные, алкенильные, арильные или алкарильные группы были преимущественно гидрокарбильными группами.

[0021] Необязательные заместители жирного остатка (A) могут быть производными жирных масел или жирных кислот. Жирные масла представляют собой глицериновые эфиры жирных кислот. Такие сложные эфиры обычно известны как растительные масла или животные масла. Особенно полезные заместители жирного остатка (А) получают из жирных масел кокоса, кукурузы, семян хлопка, льна, арахиса, сои и семян подсолнечника. Также можно использовать соединения (А), замещенные остатками животного жира, такими как жирные остатки таллового масла.Жирные остатки могут быть насыщенными или ненасыщенными. Особенно полезны остатки лауриновой, пальмитиновой, стеариновой, олеиновой, линолевой и линоленовой кислот. Предпочтительными заместителями жирного остатка являются группы формулы -CH ₂ OCOR и -COR, где R представляет собой жирный остаток, предпочтительно остаток жирной кислоты, предпочтительно содержащий по меньшей мере 8 атомов углерода, более предпочтительно от 8 до 24 атомов углерода и наиболее предпочтительно от 8 до 18 атомов углерода. Предпочтительно, жирный остаток R представляет собой преимущественно гидрокарбильную группу, предпочтительно имеющую неуглеводородное содержание менее 25 мас.%, Более предпочтительно менее 10 мас.% И наиболее предпочтительно гидрокарбильную группу.

[0022] Необязательные заместители остатка полиолефина в (A) могут быть насыщенными или ненасыщенными и могут быть производными полиальфа-олефинов, предпочтительно полипропилена, полибутилена и / или полиизобутилена.

[0023] Предпочтительное молибден-органоциклическое соединение (A) представляет собой соединения общей формулы или или их смеси, где X ¹ и X ² выбраны из группы, состоящей из кислорода, серы и азота, и где n равно 1, когда X ¹ представляет собой кислород или серу, и n равно 2, когда X ¹ представляет собой азот, и m равно 1, когда X ² представляет собой кислород или серу, и m равно 2, когда X ² представляет собой азот и где R ¹, R ², R ³, R ⁴ и R ⁵, каждый независимо представляет атом водорода или алкильную, алкенильную, арильную или алкарильную группу, или жирный остаток, содержащий от 1 до 50 атомов углерода, или остаток полиолефина, имеющего молекулярную массу от 150 до 1200.

[0024] Предпочтительно, R ¹, R ², R ³, R ⁴ и R ⁵ каждый независимо представляет собой атом водорода или жирный остаток, описанные ранее. X ¹ и X ² предпочтительно представляют собой атомы кислорода.

[0025] Особенно предпочтительное молибден-органоциклическое соединение (A) представляет собой соединение общей формулы или общей формулы или их смеси, где R представляет собой жирный остаток, предпочтительно остаток жирной кислоты, причем остаток предпочтительно содержит по крайней мере 8 атомов углерода, более предпочтительно от От 8 до 24 атомов углерода и наиболее предпочтительно от 8 до 18 атомов углерода.Предпочтительно, чтобы жирный остаток R представлял собой преимущественно гидрокарбильную группу, предпочтительно имеющую неуглеводородное содержание менее 25 мас.%, Более предпочтительно менее 10 мас.% И наиболее предпочтительно представляющее собой гидрокарбильную группу.

[0026] Предпочтительное необязательно замещенное молибден-органоциклическое соединение (A) может быть получено путем взаимодействия i) жирного масла, имеющего 12 или более атомов углерода, ii) диэтаноламина и iii) источника молибдена. Такое соединение может быть получено с использованием реакций в соответствии с описанными в U.Патент S. 4,889,647.

[0027] Предполагается, что основными компонентами соединения (A), получаемого по реакции i), ii) и iii), являются соединения общей формулы (3) и (4), описанные выше.

[0028] Жирные масла, подходящие для использования в реакции i), ii) и iii), включают жирные масла, содержащие остатки жирных кислот, содержащие от 8 до 24 атомов углерода, предпочтительно от 8 до 18 атомов углерода. Такие масла обычно известны как растительные масла или животные масла. Растительные масла, которые удобно использовать, включают масла, полученные из кокосового ореха, кукурузы, семян хлопка, льна, арахиса, сои и семян подсолнечника.Также можно использовать животные жирные масла, например, талловое масло. Источником молибдена может быть кислородсодержащее соединение молибдена, которое может образовывать молибденовый комплекс сложноэфирного типа при реакции с продуктом реакции между жирным маслом и диэтаноламином. Конкретные примеры источника молибдена включают молибдат аммония, оксид молибдена и их смеси.

[0029] Количество органоциклического соединения молибдена (А), присутствующего в консистентных смазках по настоящему изобретению, составляет от 0.От 1 до 10 мас.%, Предпочтительно от 0,5 до 5 мас.%, Более предпочтительно от 1 до 4 мас.% И наиболее предпочтительно от 1,5 до 3,5 мас.% По отношению к общему количеству консистентной смазки на основе мочевины. Если содержание составляет менее 0,1% по весу, уменьшение трения является недостаточным, тогда как при использовании более 10% по весу не наблюдается дальнейшего улучшения эффекта.

[0030] Молибден-органоциклическое соединение (A), особенно подходящее для использования в композициях консистентных смазок по настоящему изобретению, представляет собой «Molyvan 855» (Molyvan является торговой маркой Vanderbilt Co.)

[0031] Компонент (B), используемый в настоящем изобретении, представляет собой серусодержащую добавку, выбранную из группы, состоящей из олефинов серы, серно-фосфорных агентов противодавления, беззольных дитиокарбаматов, полисульфидов, тиадиазолов и дитиокарбамата цинка. Независимо от того, используются ли они по отдельности или в виде смесей, используемое количество составляет от 0,1 до 5 мас.%, Предпочтительно от 0,5 до 2 мас.% По отношению к общему количеству консистентной смазки на основе мочевины. Если содержание составляет менее 0,1% по весу, уменьшение трения является недостаточным, тогда как при использовании более 5% по весу дальнейшего улучшения эффекта не наблюдается.

[0032] В качестве серосодержащей добавки (В) предпочтительно использовать серу-фосфорную противозадирную присадку, такую как «Англамол 99М» (Англамол является товарным знаком Lubrizol Co.)

[0033] Компонент (C), используемый в настоящем изобретении, представляет собой фосфорсодержащую добавку, выбранную из группы, состоящей из дитиофосфата молибдена, дитиофосфата цинка и трифенилфосфотионата. Независимо от того, используются ли они по отдельности или в виде смесей, используемое количество составляет от 0,1 до 5% по весу, предпочтительно от 0.От 5 до 2% по весу от общего количества консистентной смазки на основе мочевины. Если содержание составляет менее 0,1% по весу, уменьшение трения является недостаточным, тогда как при использовании более 5% по весу дальнейшего улучшения эффекта не наблюдается.

[0034] Предпочтительно фосфорсодержащая добавка (C) выбирается из группы, состоящей из дитиофосфата молибдена и дитиофосфата цинка.

[0035] Дитиофосфаты молибдена или цинка, которые могут быть использованы в качестве компонента (C), предпочтительно выбираются из диалкил-, диарил- или алкарилдитиофосфатов молибдена или цинка, в которых дитиофосфаты алкильный фрагмент имеет прямую или разветвленную цепь и предпочтительно содержит до 12 атомов углерода. атомы.

[0036] Также возможно включать в консистентные смазки по настоящему изобретению различные известные добавки, такие как антиоксиданты, антикоррозионные агенты, противозадирные агенты / противоизносные агенты, улучшители масла и загустители в композицию по настоящему изобретению.

[0037] В соответствии с настоящим изобретением дополнительно предложен способ смазки шарнира равных угловых скоростей, включающий заполнение его консистентной смазкой в соответствии с настоящим изобретением, и, кроме того, предложен шарнир равных угловых скоростей, заполненный консистентной смазкой в соответствии с настоящим изобретением.

[0038] Шарнир равных угловых скоростей может быть плунжерным шарниром равных угловых скоростей, фиксированным шарниром равных угловых скоростей, высокоскоростным универсальным шарниром, который может включать в себя шарнир равных угловых скоростей фиксированного или плунжерного типа. Смазки по настоящему изобретению особенно подходят для использования в шарнирах равных угловых скоростей.

[0039] Настоящее изобретение теперь будет описано со ссылкой на следующие примеры.

Примеры 1-8 и сравнительные примеры 1-11

Приготовление смазочных композиций

[0040] Композиции консистентной смазки согласно изобретению и сравнительные композиции консистентной смазки были получены путем добавления различных добавок к базовой смазке с последующей обработкой на 3-валковой мельнице.Составы консистентной смазки согласно изобретению (примеры 1-8) показаны в таблице 1, тогда как сравнительные составы консистентной смазки (сравнительные примеры 1-11) показаны в таблице 2.

[0041] Базовые смазки 1-3 готовили следующим образом. Для каждой консистентной смазки в качестве базового масла использовали очищенное минеральное масло, имеющее вязкость около 11 мм ² / сек при 100 ° C.

1. Смазка Diurea

[0042] 1 моль 4,4′-дифенилметандиизоцианата и 2 моль октиламина реагировали в 5400 г базового масла.Полученное соединение мочевины гомогенно диспергировали в масле с получением консистентного продукта с рабочей пенетрацией (25 ° C, 60 ходов): 301 дмм и точкой каплепадения:> 270 ° C. Содержание соединения мочевины составляло приблизительно 10 мас.%.

2. Смазка Tetraurea

[0043] 2 моля 4,4′-дифенилметандиизоцианата, 1 моль октиламина, 1 моль лауриламина и 1 моль этилендиамина реагировали в 5100 г базового масла. Полученное соединение мочевины гомогенно диспергировали в масле с получением консистентного продукта с рабочей пенетрацией (25 ° C, 60 ходов): 308 дмм и точкой каплепадения: 254 ° C.Содержание соединения мочевины составляло приблизительно 15 мас.%.

3. Литиевая мыльная смазка

[0044] 150 г 12-гидроксистеарата лития растворяли и равномерно диспергировали в 1350 г базового масла с получением консистентного продукта с рабочей пенетрацией (25 ° C, 60 ходов): 275 дмм и точкой каплепадения: 199 ° C. Содержание литиевого мыла составляло 10 мас.%.

[0045] Следующие соединения, обозначенные как 1) -10), были использованы в качестве добавок в составах пластичных смазок, указанных в таблицах 1 и 2.

1) Molyvan 855 (Molyvan является товарным знаком компании Vanderbilt Co.) в виде органического комплекса молибдена (Mo-Complex).

2) Англамол 33 (Anglamol — торговая марка Lubrizol Co.) в виде сульфурированного олефина.

3) Англамол 99М (Англамол — торговая марка Lubrizol Co.) в качестве серно-фосфорной системы.

4) Vanlube 7723 (Vanlube — торговая марка Vanderbilt Co.) как беззольный дитиокарбамат.

5) TPS32 (торговое название продукта Elf Atochem Co., Франция) в виде полисульфида.

6) Vanlube 829 (Vanlube — торговая марка Vanderbilt Co.) как тиадиазол.

7) Vanlube AZ (Vanlube — торговая марка Vanderbilt Co.) как дитиокарбамат цинка (Zn-DTC).

8) Sakuralube 300 (торговое название продукта Asahi Denka K.K.) как дитиофосфат молибдена (Mo-DTP).

9) Дитиофосфат цинка (Zn-DTP), полученный от Lubrizol Co.

10) Irgalube TPPT (Irgalube — торговая марка Ciba-Geigy Co.) в виде трифенилфосфотионата (TPPT).

Условия испытаний

[0046] Композиции пластичных смазок, указанные в таблицах 1 и 2, были подвергнуты испытанию SRV в соответствии с методом, основанным на ASTM D5707, для определения их характеристик в отношении трения и износа.

[0047] В качестве объектов для испытаний использовали стандартный шар диаметром 10 мм (материал DIN 100Cr6) и стандартную пластину диаметром и толщиной 2,4 x 7,85 мм (материал DIN 100Cr6). Во время испытания нагрузка 50 Н была приложена в течение 30 секунд, а затем нагрузка 200 Н в течение 30 минут. Применяемая частота составляла 50 Гц, а температура испытания составляла 50 ° C. Коэффициент трения — это среднее значение коэффициента трения, измеренное за 15 секунд в конце периода испытания. Степень износа измеряется как диаметр пятна на шарике в конце периода испытаний.Результаты представлены в таблицах 1 и 2.

[0048] Из таблицы 1 видно, что композиции консистентной смазки примеров 1-8 имеют низкие коэффициенты трения и обеспечивают хорошее сопротивление износу. С другой стороны, из результатов в Таблице 2 можно видеть, что консистентные смазки на основе мочевины без компонента (B) и / или (C) имеют высокие коэффициенты трения и обеспечивают плохую стойкость к износу (сравнительные примеры 1-10).

[0049] В сравнительном примере 11, соответствующем рабочему примеру 7, использовали консистентную смазку на основе литиевого мыла.Коэффициент трения и сопротивление износу сравнительного примера 11 были низкими, и при использовании эта смазка была бы малоэффективной для снижения трения и износа.

Претензии

1. Смазочная композиция для шарниров равных угловых скоростей, содержащая базовое масло и загуститель на основе мочевины, причем консистентная смазка дополнительно содержит от 0,1 до 10 мас.% Необязательно замещенного молибденорганического соединения, содержащего не менее 5 колец. атомов, где каждый кольцевой атом, присоединенный непосредственно к атому молибдена, является гетероатомом.

(C) от 0,1 до 5 мас.% По меньшей мере одной фосфорсодержащей добавки, выбранной из группы, состоящей из дитиофосфата молибдена, дитиофосфата цинка и трифенилфосфотионата.

2. Консистентная смазка по п.1, в которой (А) представляет собой необязательно замещенное 1,3-гетероатом-2-молибден-2,2-диоксоорганоциклическое соединение.
3. Консистентная смазка по п.2, в которой (A) представляет собой соединение общей формулы или или их смеси, где X ¹ и X ² выбраны из группы, состоящей из кислорода, серы и азота, и где n равно 1, когда X ¹ — кислород или сера, и n — 2, когда X ¹ — азот, и m равно 1, когда X ² — кислород или сера, и m равно 2, когда X ² — азот, и где R ¹, R ², R ³, R ⁴ и R ⁵, каждый независимо представляет собой атом водорода или алкильную, алкенильную, арильную или алкарильную группу или жирный остаток, содержащий от 1 до 50 атомов углерода или остаток полиолефина с молекулярной массой от 150 до 1200.
4. Консистентная смазка по п.3, в которой (А) представляет собой соединение общей формулы или общей формулы или их смеси, где R представляет собой жирный остаток.
5. Консистентная смазка по п.4, в которой (А) получают путем реакции i) жирного масла, имеющего 12 или более атомов углерода, ii) диэтаноламина и iii) источника молибдена.
6. Консистентная смазка по любому из пп.1-5, которая содержит от 1 до 4% молибден-органоциклического соединения (А).
7. Консистентная смазка по любому из пп.1-6, в которой по меньшей мере одна серосодержащая присадка (В) представляет собой серу-фосфорную противозадирную присадку.
8. Консистентная смазка по любому из пп.1-7, в которой по меньшей мере одна фосфорсодержащая добавка (С) выбрана из группы, состоящей из дитиофосфата молибдена и дитиофосфата цинка.
9. Способ смазки шарнира равных угловых скоростей, включающий заполнение его консистентной смазкой по любому из пп.1-8.
10. Шарнир равных угловых скоростей, заполненный консистентной смазкой по любому из пп.1-8.

1. Композиция Graisse для гомосинтетических швов, соответствующая качеству основы и основе, laquelle graisse comprend de plus:

(A) от 0,1 до 10% на основе смеси молибдена -органоциклический компонент, содержащий заместители, содержащие 5 атомов, циклические соединения, в соответствии с направлением фиксации атома молибдена в гетероатоме,

, dans lequel chaque atome cyclique fixé directement à l’atome de molybdène est un hétéroatome,

(B) от 0,1 до 5% на основе сульфидного фосфора и добавочного содержания серных олефинов в группе, содержащей серные олефины, вещества с экстремальным давлением на основе суфрофосфора, дитиокарбаматы без серы, полисульфиды, ле тиадиазол и дитиокарбамат цинка и др.

(C) от 0,1 до 5% и добавок фосфора, выбранного в группе, содержащей дитиофосфат молибдена, дитиофосфат цинка и трифенилфосфотионат.

2. Graisse suivant la rendication 1, dans laquelle (A) is un composé de 1,3-гетероатом-2-молибден-2,2-диоксоорганоциклический замещенный элемент.
3. Graisse suivant la revandication 2, dans laquelle (A) est un composé de formule générale: ou ou un mélange de ceux-ci, formules dans lesquelles X ¹ et X ² sont choisis dans le groupe comprenant l ‘ Oxygène, le soufre et l’azote et où n est égal à 1 lorsque X ¹ est de l’oxygène ou du soufre et n est égal à 2 lorsque X ¹ est de l’azote, et m est égal à 1 lorsque X ² est de l’oxygène ou du soufre et m est égal à 2 lorsque X ² est de l’azote, et dans lesquelles R ¹, R ², R ³, R ⁴ et R ⁵ представляет собой независимый компонент гидрогена или группу алкила, алсенила, арила или алкарила, или остатка от 1 до 50 атомов карбона, или остатка полиантила. moléculaire de 150 à 1.200.
4. Graisse suivant la revandication 3, dans laquelle (A) est un composé de formule générale: ou de formule générale: ou un mélange de ceux-ci, dans laquelle R représente un residu gras.
5. Graisse suivant la rendication 4, dans laquelle (A) est obtenable par la réaction i) d’une huile grasse comportant 12 atomes de carbone or plus, ii) de diéthanolamine et iii) d’une source de molybdène. №
6. Graisse suivant l’une quelconque des revandations 1–5, qui comprend de 1–4% du composé de molybdène-organocyclique (A).
7. Graisse suivant l’une quelconque des Vendencies 1–6, dans laquelle au moins un additif contenant du soufre (B) — это добавка экстремального давления на основе суфрофосфора.
8. Graisse suivant l’une quelconque des revandations 1-7, dans laquelle au moins un additif contenant du phosphore (C) is choisi dans le group comprenant le dithiophosphate de molybdène et le dithiophosphate de zinc.
9. Procédé de lubrification d’un Joint homocinétique comprenant le garnissage de celui-ci d’une graisse suivant l’une quelconque des revandations 1-8.№
10. Объединенный гомоцитетический гарни-д’ун Graisse suivant l’une quelconque des Vendencies 1 à 8.

Ansprüche

1. Schmierfettzusammensetzung für homokinetische Gelenke, umfassend ein Grundöl und ein Verdickungsmittel auf Harnstoffbasis, welches Schmierfett zusätzlich

(A) vonbenten-бисинтенситенситзлихе

(A) vonbenten-бисинтенси-гальваническое кольцо 5-процентного заместителя, содержащего 10 Gew. , worin jedes unmittelbar an das Molybdänatom gebundene Ringatom ein Heteroatom ist,

(B) от 0,1 до 5 Gew.-% wenigstens eines schwefelhältigen Additivs, ausgewählt aus der aus Schwefelolefinen, Schwefel-Phosphor-Höchstdruckmitteln, aschefreien Dithiocarbamaten, Polysulfiden, Thiadateniazolen und Zinkdrupteocheski

(C) от 0,1 до 5 гэв .-% wenigstens eines phosphorhältigen Additivs, ausgewählt aus der aus Molybdändithiophosphat, Zinkdithiophosphat и Triphenylphosphorthionat bestehenden Gruppe,

umfaßt. №
2. Schmierfett nach Anspruch 1, Werin (A) eine gegebenenfalls substituierte 1,3-Heteroatom-2-Molybdän-2,2-dioxoorganocyclische Verbindung ist.
3. Schmierfett nach Anspruch 2, worin (A) eine Verbindung mit der allgemeinen Formel oder ein Gemisch hievon ist, worin X ¹ und X ² aus der aus Sauerstoff, Schwefel und Stickstrup bestehen шляпа den Wert 1, wenn X ¹ Sauerstoff oder Schwefel bedeutet, und n den Wert 2, шляпа, wenn X ¹ Stickstoff darstellt, und m den Wert 1, шляпа, wenn X ² Sauerstoff oder Schwefel beert und m den Wert 2 шляпа, wenn X ² Stickstoff darstellt, und worin R ¹, R ², R ³, R ⁴ и R ⁵ jeweils unabhängig voneinander ein Wasserstkenoffatom- или eine Alkyl Aryl- oder Alkarylgruppe oder einen Fettrest mit einem Gehalt an 1 до 50 Kohlenstoffatomen oder einen Rest eines Полиолефины с минимальной молекулярной массой от 150 до 1.200 bedeuten.
4. Schmierfett nach Anspruch 3, worin (A) eine Verbindung mit der allgemeinen Formel oder der allgemeinen Formel oder ein Gemisch hievon darstellt, worin R einen Fettrest bedeutet.
5. Schmierfett nach Anspruch 4, worin (A) durch Umsetzen von i) einem Fettöl mit 12 oder mehr Kohlenstoffatomen, ii) Diethanolamin и iii) einer Molybdänquelle erhältlich ist.
6. Schmierfett nach einem der Ansprüche 1 bis 5, das von 1 bis 4% der Molybdän-organocyclischen Verbindung (A) umfaßt.
7. Schmierfett nach einem der Ansprüche 1 bis 6, worin das wenigstens eine schwefelhältige Additiv (B) ein Schwefel-Phosphor-Höchstdruckadditiv ist.
8. Schmierfett nach einem der Ansprüche 1 bis 7, worin das wenigstens eine phosphorhältige Additiv (C) aus der aus Molybdändithiophosphat und Zinkdithiophosphat bestehenden Gruppe ausgewählt ist.
9. Verfahren zum Schmieren eines homokinetischen Gelenkes, umfassend ein Packen des Gelenkes mit einem Schmierfett nach einem der Ansprüche 1 bis 8.
10. Homokinetisches Gelenk, gepackt mit einem Schmierfett nach einem der Ansprüche 1 до 8.

Смазка для осей

Из французского graisse, испанского grasa, итальянского graxo и португальского graxa, смазка для колес и чума у лошади, когда ее жир растапливается чрезмерным воздействием. Жир наземных животных в мягком состоянии, используемый для смазывания техники. — Вебстер, 1882

МакКинли Уиллер из Де Смет недавно провел несколько дней с пайщиками на хребте Бедности.Находясь здесь, он покрыл осевой смазкой более пятидесяти молодых фруктовых деревьев, чтобы не пораниться кроликами. Это эксперимент с нами, но автор известного сельскохозяйственного журнала свидетельствует о его эффективности. — Kingsbury County Independent, 13 декабря 1907 г.

В книге Уильяма Браннта Практический трактат о животных жирах и растительных жирах и маслах (Филадельфия: Генри Кэри Бэрд и Ко., 1896 г.) приведены компоненты для смазки осей, используемые зимой и летом, которые представляют собой смесь сала (говяжьего жира). жир), пальмовое масло, сода и вода.Желтая запатентованная консистентная смазка для осей, такая как Charles Ingalls, приобретенная в плоской круглой коробке (емкости позже стали делать из металла), представляла собой смесь парафинового масла, лонжерона, гидрата кальция и канифольного масла. Смазка для осей хорошего качества имела консистенцию масла и не была липкой. На изображении показана крышка «плоского деревянного ящика» со смазкой для оси; желтый цвет фона соответствует цвету новой смазки!

Ведро со смазкой было привычным зрелищем, висящим под крытыми фургонами в годы существования Маленького дома Лоры Ингаллс Уайлдер.Колеса, вращающиеся на деревянных осях, станут сухими и скрипят без частого применения смазки для их смазки. Дорожная пыль и мусор будут постоянно попадать на смазанные детали и мешать работе колеса. Кэролайн Ингаллс была изобретательна и смогла создать свет, используя смазку для осей и тканевый фитиль; Точно так же первые водители вагонов могли создавать консистентную смазку для осей из обычных ингредиентов, как показано ниже. Также обратите внимание на газетный фрагмент выше, показывающий, что осевая смазка была нанесена на стволы деревьев, чтобы кролики не грызли кору!

Смазка для колесных осей. Прошло уже более двадцати лет с тех пор, как мы использовали следующий состав, который открывался нам как великий секрет и за который обычно требовались деньги: бросили и растопили комок пчелиного воска размером с небольшой орех гикори. Нанесите его на ступицы и оси до того, как он затвердеет. Используя эту композицию, мы в различных случаях проезжали две или триста миль в наших вагонах, ни разу не смазывая их после того, как мы отправились в путь; и последующие осмотры убедили нас в том, что в поездках не требуется никакого внимания подобного рода.Добавляем несколько мер предосторожности. В теплую погоду мы используем жир вместо мягкого. — Томас Эммерсон, Фермер из Теннесси (Джонсборо, Теннесси: Офис Вашингтонской Республики, 1836 г.), 267.

консистентная смазка для оси (TLW 19; PG), см. Также лампочка кнопки

US 5,589,444 A — Состав смазки для шарниров равных угловых скоростей

Коды классов CPC

C10M 119/24 содержащий азот

C10M 125/22 Соединения, содержащие серу…

C10M 135/18 тиокарбаминовый тип, например против…

C10M 137/10 Тио производные

C10M 159/12 Продукты реакции

C10M 159/123 полученный фосфором или р…

C10M 159/20 Реакционные смеси, имеющие …

C10M 159/22 содержащие фенольные радикалы

C10M 159/24 содержащие сульфоновые радикалы

C10M 163/00 Смазочные композиции гл…

C10M 169/06 Смеси загустителей и …

C10M 2201/065 Сульфиды; Селениды; Теллур …

C10M 2201/066 Сульфид молибдена

C10M 2201/084 содержащие серу, селен…

C10M 2205/16 Парафиновые воски; Вазелин,…

C10M 2207/027 Их нейтральные соли

C10M 2207/028 Их сверхосновные соли

C10M 2207/26 Сверхосновная карбоновая кислота s…

C10M 2207/262 полученный из гидрокси-заместителей …

C10M 2217/044 Полиамиды

C10M 2217/045: Полимочевины; Полиуретаны

C10M 2219/046: Соли сверхосновной сульфоновой кислоты

C10M 2219/066: Соединения тиокарбаминового типа

C10M 2219/068: Соли тиокарбаматов металлов

C10M 2219/089: Сверхосновные соли

C10M 2223/045: Металл, содержащий тио производное…

C10M 2223/047: Тиопроизводные не содержат …

C10M 2223/12: получается фосфоризацией …

C10M 2223/121: спиртов или фенолов

C10M 2225/04: получают фосфоризацией…

C10M 2225/041: Углеводородные полимеры

C10M 2227/00: Органические немакромолекулярные …

C10N 2010/12: Группы 6 или 16

C10N 2040/02: Подшипники

C10N 2060/04: Окисление, эл.грамм. озонирование

Посмотреть все

осей 350z в s14

627 лайков, 16 комментариев — Кевин Лоуренс (@ k_lawrence352) в Instagram: «Одна неделя в бюджете 350z и холод, новый GT Single @isrperformance выхлоп и сварные 3,69 370z…» Кевин Лоуренс в Instagram: «Один Неделя в бюджет 350z и холод, новый выхлоп GT Single @isrperformance и сварной дифференциал 3,69 370z, оси и ступицы. Решением этой проблемы является адаптация более мощных осей 350Z к вашему 240sx.Мосты 350Z имеют конструкцию с шариком и клеткой (Rzeppa), которые имеют более прочную конструкцию и способны выдерживать гораздо более высокую мощность и неправильное обращение. Ваши заглушки 240sx нужно будет изменить. Поскольку каждая установка немного отличается, мы рекомендуем провести соответствующие измерения и подготовиться. Если вам нужен новый …

Видео песня скачать mp4 pagalworld

Методы управления безопасностью ppt

Комплекты задних мостов DSS Stage 2 поставляются с центральными балками 300 м, которые могут выдерживать 600 л.с. В этом наборе используется внешний CV уровня 2 (такой же, как в осях DSS 350Z), внутренний CV заготовки и центральные стержни 300M.Эти оси привинчиваются напрямую и поставляются полностью собранными и готовыми к установке! Подходит для 89-98 S13 и S14 Insane Shafts Race Axles 500hp 99-02 Nissan 240sx / silvia S14 93-94 Inf Pair Купить сейчас. … Для 350z 2002-2005 Nissan Cw Seibon Передняя губа из углеродного волокна Fl0205ns350-cw Купить …

Доллар США, общий w2 бывший сотрудник

ЦП Vmware, акции

Колесные базы у каждого разные, S14 с 99,4 дюйма и 350Z с размером 104,3 дюйма, НО по отношению к ширине колеи 350Z имеет коэффициент 1.72, а у S14 коэффициент 1,7. Введите оси 350Z. Эти оси можно было использовать по цене 100 долларов за пару. Их не только дешево приобрести, но и они могут справиться со злоупотреблениями, которые требуются современной инженерии. В комплект входят адаптеры осей Nissan S13 / S14 / S15 — 350Z от Maverick Motorsports. Они возьмут имеющуюся у вас схему расположения болтов 2 × 3 …

Заключительный экзамен Cis 121

Цена акции Sony

При замене на заднюю и Установка подрамника в Nissan 240sx S13, S14 и S15 также важна для повышения прочности ваших осей.Эти сверхмощные мосты идеально подходят и обеспечивают максимальную надежность и прочность. Погодите во время дрифта, старта на драг-стрипе или шоссейных гонок […] Эти оси работают только с нашим преобразованием дифференциала 8,8. Комплект уровня 5 поставляется с 31 внутренним шлицем и 32 внешними шлицами и рекомендуется для гонок с перетаскиванием или приложений с высокой мощностью. При переходе на катушку используйте устройство странного типа. Для установки катушки потребуется дополнительная машинная работа.

Фильтр для воды Frigidaire wf3cb amazon

Hcac reddit

350Z / G35 (3) 370Z / G37 (1)… NISSAN 1989-1998 S13 / S14 240SX 800HP Полный мост с внутренним 6-болтовым креплением. 1796,98 долларов США. Добавить в корзину. Добавить в список желаний S14 Получение 350Z Diff Swap. twistedvr6. 🤙Простая замена заднего моста пуленепробиваемого Nissan 240sx на двигатель LS с высоким крутящим моментом 240sx или High Power 2jz.

Ffmpeg stream rtp

В какое время года Эми умирает в глубинке

Мосты 350Z имеют конструкцию Rzeppa или шарик в клетке. Эта конструкция чаще используется на автомобилях с более высокими характеристиками из-за 6 точек контакта вместо 3.Шар в обойме гладкий, и его конструкция предназначена для уменьшения углового контакта, как в конструкции штатива. Мосты Insane Shafts — 01-06 JDM Honda DC5 RSX Type-R. Мосты Insane Shafts — 04-08 Acura TL Type S M / T.

Замена микрофона Turtle beach elite atlas

Система голосовой почты для малого бизнеса

Преобразование осей из хромомолибденовой стали Nissan S13 / S14 Как только профессиональные команды FD начали использовать наши катушки, нас спросили, какие варианты доступны для поворотных осей. Команды хотели использовать оси 300zxTT, Q45, GTR и Z33 в своих шасси Schassis.В 2012 году мы пришли к решению, изменив фланец поворотной цапфы OEM, чтобы приспособиться к этим более прочным вариантам карданного вала. Оси вашего 350Z постоянно находятся под огромным давлением. Со временем крутящий момент от энергичной езды и резких рывков приводит к изнашиванию суставов, пока в конечном итоге они не сломаются. Также часто бывает, что сапоги для смазки трескаются, позволяя грязи и другим загрязнениям проникать в суставы и выпуская смазку наружу.

Какой постулат или теорема могут быть использованы для доказательства того, что abd cbd

Тест по грамматике и составу Abeka 13

Идентификация заднего моста Nissan

350Z / G35; 370Z / G37; Sentra SE-R Spec V; 300ZX; Порше.993TT 1995–1997; … NISSAN 1989-1998 S13 / S14 240SX 900HP Level 5 Axles. 1 963,48 долл. США. Добавить в корзину. Добавить в …

N64 super smash bros hacks

350Z Enthusiast 2dr Coupe (3.5L 6cyl 6M) — Staggered XXR 530d Front: 19×9 20mm — Rear: 19×10.5 20mm Accelera Alpha Front: 245 / 40R19 — Rear: 255 / 40R19

Sikky Winters Quick Change Rear Conversion Axles — Nissan S13 / S14 / S15 $ 1,599,99

Пример Glreadpixels

Как включить кеш шейдера AMD 2020

Rollin 20 crips wiki

Lg k40 Замена экрана плеера M

онлайн

Библейское значение вождения автомобиля во сне

Дульный тормоз Asr против пламегасителя

ШАССИ: Nissan Z33 350z.Любая модель USDM 350z 2003-2007 гг .; Жгут проводов обеспечивает надлежащую функциональность кластера датчика 350z для замены двигателя LS1. Функции вывода ЭБУ, такие как тахометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, CEL, спидометр, указатель уровня топлива и освещение, поддерживаются проприетарным контроллером CANbus, включенным в этот комплект.

Преобразование оси GarretNuts Z33 для R200. Переоборудование мостов GarretNuts Z33 для дифференциалов R200 S13 и S14 для работы с осями 350z Z33. При покупке с сердечником мы должны получить ваш сердечник по электронной почте до отправки комплекта для переоборудования.GarretNuts имеет 10 + …

Самое приятное то, что наши продукты для приводных валов и мостов Nissan 240SX начинаются всего с 74,99 долларов. Когда дело доходит до вашего Nissan 240SX, вам нужны запчасти и продукция только проверенных брендов. Здесь, в Advance Auto Parts, мы работаем только с лучшими производителями надежных приводных валов и мостов, а также запчастей, поэтому вы можете делать покупки с полной уверенностью.

, способные выдерживать до 1000 лошадиных сил, эти оси были протестированы в реальных условиях и доказали, что они могут работать в экстремальных условиях на треке и вне ее.Все оси безумных валов включают съемные кольца ABS (если применимо) и новые гайки шпинделя. пожалуйста, свяжитесь с нами для индивидуальных приложений. заявка: 02-09 nissan 350z / infiniti g35. двигатель: OEM

NISSAN SILVIA S14 ПОДЛИННЫЕ ZENKI NAVAN БОКОВЫЕ ЮБКИ Подлинные заводские аэродинамические детали JDM Nissan. Супер редкая модель Navan S14, подножки. Прочная конструкция из АБС-пластика. Поставляется как на картинках. ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ ДОЛЖНО БЫТЬ ТРЕБУЕТСЯ ОКРАСКА ИЛИ РЕМОНТ ВСЕХ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ЧАСТЕЙ КУЗОВА.

Kim kwon movies

Uber dataset

Yandere giorno x reader

1000mg thc syrup canada

HP docking station no power light

Valvoline gear oil 75w 918 918 shift pattern

Схема лампового предусилителя Hifi

Дробовик Remington 1895

Cara bobol kode mlive u

Идеи куклы для носков

Планировщик страницы Facebook не работает

Docverify Нотариус

940

Инсулиновые шприцы Relion 31 калибр 6 мм

Теллурид серии Scott G

Ось прицеливания War Thunder Tank

Сайты, похожие на 0123movies

Схема электропроводки прицепа Jeep jl

Cobalt

Детский замок

3 Ключ для массового забастовки детей 910

Удалить blee msync

Np205 to th450

Health отправить сообщение в блоге

Yamaha thr30ii review

Staar Writing Rubric 7th Grass Friend Friendly

Pender county foreclosures

Macbook Radiz 9000 Virtual Quitling screen2

Ожидаемый срок службы Range Rover

Устранение неисправностей сиденья Grammer Air ride

Револьвер Umarex Webley

Data togel hkg 2018 dan 2019

Yamunashtak тексты песен на английском языке

Ямунаштак

Генератор денег Gcash

Ray dalio book

Комплект для замены масла John Deere d140

Процесс впуска Tdcj

Ms 1e198407 техническое описание

Zipwall3

Zipwall в качестве конфигурации багажника Cisco Worldipwall

9000 имя пользователя ген rator

2019 замена решетки ram 2500

92 запчасти nissan 240sx

Wings of fire книга 4 викторина

Shopify соответствие sox

Metrix батареи инструкции

код эксперимента John Deere

код элемента 1153 der 1180

Количество подписчиков Twitch obs

Викторина по ионам и изотопам doc

Неоновые коричневые пятна

Snap on 19.4 цена обновления

Vintage Flat Track Racing

Центр по уходу за детьми на продажу nj

Уменьшите стоимость стакана для вина

Подъемный двигатель Dewert mbz

2007 Ford Fusion Brake кровотечение

у дилера Ford 91 компьютер, чтобы истекать кровью, обвинили меня в 124 доллара.00 за то, что ничего не сделал, чтобы исправить это. Наконец, местный магазин приобрел компьютер для прокачки тормозов. Им потребовалась неделя, чтобы … Ford Fusion FWD L4-2.5L 2011 года Прокачка тормозной системы автомобиля Тормоза и противобуксовочная система Гидравлическая система Прокачка тормозов Обслуживание и ремонт Процедуры Прокачка ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Прокачка из тормозной системы См. Рис. 1 См. Рис. 2 Прокачка под давлением ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не используйте никакую жидкость, кроме чистой тормозной жидкости, соответствующей спецификации производителя.

1 Средства для прокачки главного тормозного цилиндра на выбор для вашего Ford Fusion 2007 года, а наши складские цены варьируются от 13 долларов.79 до 13,79 долларов. Помимо низких цен, Advance Auto Parts предлагает 1 различные проверенные марки продуктов для прокачки главного тормозного цилиндра для Ford Fusion 2007.

29Май

Автоматические автомойки: Обзор рынка бесконтактных робомоек: достоинства и недостатки автоматических или роботизированных автомоек в России.

29 Май 2021 alexxlab Комментировать

Автомойки под ключ. Портальные, конвейерные, самообслуживания.

Гарантия успеха вашего автомоечного бизнеса.

Добро пожаловать в мир автомоек: WashTec предлагает автоматические мойки, отвечающие любым запросам и потребностям, начиная от портальных и конвейерных систем, до моек самообслуживания, а также автомойки для коммерческого и общественного транспорта. Кроме того, WashTec оказывает широкий спектр услуг: от планирования бизнеса и получения финансирования до поддержки вашей маркетинговой кампании. Используйте наш опыт для вашего успеха.

Autowaschanlagen Portfolio

WashTec является мировым и инновационным лидером на рынке автомоечных технологий. Предприятие было основано в 2000 году в результате слияния компаний California Kleindienst и Wesumat AG. Сегодня WashTec с центральным офисом в Аугсбурге насчитывает около 1800 сотрудников в более чем 80 странах, большинство из которых являются экспертами в области автомоечных технологий.

WashTec не только предоставляет вам инновационные технологии для автомойки и автохимию. Мы также оказываем полную сервисную поддержку во время монтажа и использования оборудования или если вы только планируете осуществить покупку автомойки? Наши опытные сотрудники всегда окажут необходимую помощь.

Портальные автомойки

Путь к успешному автомоечному бизнесу.

Портальные системы от WashTec — это ваш путь к успешному автомоечному бизнесу. Будь то компактные решения начального уровня, особенно высокоскоростные установки для покрытия пиковых нагрузок или высокопроизводительные системы с инновационными функциями: портальные автомойки от WashTec отвечают самым разнообразным требованиям — и оправдывают самые высокие ожидания от качества мойки, эффективности и экономичности.

Контакты > узнать больше >

Конвейерные мойки туннельного типа

Индивидуальные решения под ваши потребности.

Бизнес-концепция WashTec обеспечивает максимальную гибкость при проектировании автомойки. Создайте свою индивидуальную мойку, выбирая из множества различных модулей для автомойки, сушки и ухода. Идеальное решение с учетом ваших пиковых нагрузок, размера вашего участка и требований ваших клиентов.

Контакты > узнать больше >

Мойки самообслуживания

Выгодные решения для любого местоположения.

WashTec предлагает индивидуальные решения для моек самообслуживания, которые легко адаптируются под размер площади вашего участка: простота использования, широкий функционал и отличное качество мойки порадуют ваших посетителей. Низкие эксплуатационные расходы и затраты на сервисное обслуживание повышают прибыль и обеспечивают рост продаж.

Контакт > узнать больше >

Терминалы управления

Больше комфорта для клиентов и владельцев автомоек.

Клиенты автомоек любят комфорт. Предложите им удобные решения, которые их привлекут. Удобство использования оборудования и процесса оплаты, концепция Drive-In, а также индивидуальные программ автомойки iWash превратят ваших посетителей в постоянных клиентов. Для владельцев автомоек WashTec предлагает удобные системы онлайн-управления мойкой WashTec Plus. Для максимального контроля и экономии.

Контакт > узнать больше >

Расходные материалы

Оптимальная работа вашего автомоечного оборудования.

Блестящие результаты мойки обеспечивает лучшая автомоечная техника. Но также важно использовать соответствующие моющие материалы и автохимию. Щетки для мытья WashTec и автохимия нашей дочерней компании AUWA оптимально подходят для портальных и конвейерных автомоек WashTec, а также для моек самообслуживания. Идеальное качество мойки, довольные клиенты и ваш успех.

Контакт > узнать больше >

Автомойки для грузового транспорта

Крупный автомоечный бизнес.

Вы ищете экономически выгодное решение для своего транспортного предприятия или вашего автопарка? С WashTec вы найдете то, что искали: выберите из множества вариантов тот, который соответствуют вашим индивидуальным потребностям. Все автомоечные системы для коммерческого и общественного транспорта от WashTec гарантируют высокое качество мойки и экономическую эффективность.

Контакт > узнать больше >

Регенерирование воды

Чистота с заботой об окружающей среде и коммерческой выгодой.

Внедрите экономически выгодное решение, которое также положительно отразится на окружающей среде: инновационные системы очистки воды WashTec помогут вам сэкономите деньги и внести активный вклад в защиту окружающей природы. Кроме того, вы выполните все требования законодательства по очистке воды. Наши водоочистные системы оптимизированы для использования моющих средств WashTec и автохимии AUWA.

Контакт > узнать больше >

Дополнительные принадлежности

Предложите полный перечень услуг.

Предоставьте своим клиентам дополнительные услуги. С помощью пылесосов WashTec, установок для чистки ковриков и разменных аппаратов ваши клиенты получат полный сервис. А вы откроите для себя дополнительные возможности получения прибыли.

Контакт > узнать больше >

Сервис и финансирование — комплекс услуг из одних рук.

WashTec создает не только инновационные технологии для автомойки и автохимию. Уже на начальном этапе мы готовы оказать Вам полную поддержку. Наши сотрудники помогут получить финансирование, создать план автомойки, включая анализ месторасположения, разработать и внедрить концепции маркетинга, а также провести анализ их эффективности. Воспользуйтесь нашим техническими и экономическими инновациями — для успешного ведения вашего автомоечного бизнеса.

Покупая автомойки WashTec — сервис и финансирование уже включены.

WashTec создает не только инновационные технологии для автомойки и автохимию. Мы готовы оказать Вам полную поддержку на всех этапах работы автомоечного бизнеса. Наши сотрудники помогут получить финансирование, создать план автомойки, включая анализ месторасположения, разработать и внедрить концепции маркетинга, а также провести анализ их эффективности. Воспользуйтесь нашим техническими и экономическими инновациями — для экономии средств и успешного ведения автомоечного бизнеса.

Купить автомойку на выгодных условиях

Вы планируете купить конвейерную или туннельную автомойку? Наши опытные сотрудники знают, что важно. Они помогут вам подобрать оптимальное оборудование для вашего участка и начать автомоечный бизнес. С минимальными затратами, максимальной эффективностью и, конечно же, по выгодной цене. Свяжитесь с нами сейчас!

Автоматические автомойки | Экомойка

— понятие обширное, оно включает в себя две большие группы моек — портальные и туннельные. И в том, и в другом случае, процесс проходит полностью автоматизированно.
Портальная автомойка может быть размещена в любом удобном месте, желательно – в крытом помещении или какой-либо его части. Для быстрой окупаемости оборудования его нужно установить в удачных местах – продумайте, где они могут быть — на въезде/выезде из города, на основных транспортных магистралях/развязках, соединяющих тихие районы с теми, где сосредоточены промышленные объекты. Можно продумать вариант с установкой портальной мойки у крупных супермаркетов, на АЗС или предприятии автосервиса.
Главное достоинство, которое есть у портальных моек по сравнению с ручными – их высокая производительность. Небольшой перечень услуг на такой мойке (чаще всего это – только мойка кузова снаружи) компенсируется большой проходимостью. Как показывает практика, часто этого более, чем достаточно.

Портальные автомойки.

Портальные автомойки — это автоматизированные системы, которые выполнены в едином корпусе. Порталы (от них и название — портальная автомойка) включают в себя все необходимое оборудование для выполнения самых различных программ мойки транспорта. Они перемещаются вдоль автомобиля по специальным направляющим рельсам и выполняют заложенную в контроллер программу в определенной последовательности. Клиент может выбрать обработку поверхности водой высокого давления, нанесение химических реагентов, мойку щетками (если они имеются), а также обработку специальными восковыми составами и сушку воздухом. За счет компактного исполнения, портальная моечная машина может быть размещена даже на небольшой площади.
Как и любое технологически сложное устройство, портальная автомойка требует квалифицированного обслуживания, содержания и ухода. Расходные материалы должны вовремя заменяться, а узлы вовремя и профессионально обслуживаться.

Основные преимущества портальной автомойки:
1. Она работает гораздо быстрее, чем человек — буквально 10 минут, и машина чистая. Это выгодно как владельцу, ведь так его сервис может обслужить значительно больше машин, так и клиенту — стоимость мойки становится ниже, да и не приходится долго ждать.
2. Второй плюс в работе такого сервиса — это заметное снижение расходов на содержание персонала – для обслуживания портала требуется всего один дежурный оператор, а в некоторых случаях можно организовать полностью автономный сервис.
3. Результат мытья – стабильно высокий, то объясняется тем, что автомат работает по заданной и выверенной программе и влияние человеческого фактора стремится к нулю.

Минусы:
1. Большая вероятность механических повреждений кузова, зеркал, антенн, дворников, появления царапин
2. Мойка не в состоянии вымыть машину так, как человек.

Туннельные автомойки.

Туннельные автомойки имеют массу преимуществ – одним из самых очевидных и бросающихся в глаза является их быстрота. До 120 машин в час — отличный результат!
От туннельной автомойки можно получить максимальную прибыль, при правильном и продуманном подходе, разумеется.
В своей основе туннельная автомойка имеет участок шириной 4,5 — 5 метров, и длиной от 12 до 32 метров. Именно на этой площади в автомойке в определенном порядке располагаются все агрегаты, необходимые для мытья автомобилей.
Есть правило — чем длиннее автомойка, тем больше машин она может обслужить. Так, туннельные мойки длиной 12 метров могут помыть 50 автомобилей в час, а если длина туннеля составляет 32 метра, то в 2 раза больше!

Чтобы автомойка приносила хороший доход и ваш бизнес процветал, можно оборудовать посты для дополнительных услуг – уборки в салоне, например.

По способу мытья туннели делятся на контактные, бесконтактные и комбинированные. При первом, контактном способе грязь с машины удаляется с помощью боковых щеток и миттеров (свисающих сверху полосок), а при бесконтактном — с помощью воды под высоким давлением. В комбинированных туннелях есть оба варианта.

Стандартный набор оборудования для контактного туннеля: две пары вертикальных щеток, которые вращаются в противоположные стороны, горизонтальная щетка, распылители автохимии, распылители жидкого воска и сушильные фены. В качестве дополнительных опций могут быть добавлены щетки для колесных дисков, для нижней части боковин машины, оборудование для мойки днища и т. д. Длина туннеля зависит от набора оборудования и может составлять от 10 до 45 м.

Туннельная мойка собирается как конструктор из разных частей: сначала ставится арку, за ней – устройства для мойки колес, за ними – щетки по бокам, потом – миттер.

Через туннель автомобиль проходит всего один раз, т. е. заезжает грязный в арку, выезжает из автомойки чистый.

Главные преимущества туннельных автомоек:
1. Каждую минуту мойка выпускает чистый автомобиль
2. Себестоимость помывки авто – самая низкая среди автомоек
3. Масштаб и приятный внешний вид конструкции

Минусы:
1. Требуется достаточно большая площадь под автомойку
2. Сложно найти нужное помещение под автомойку, приходится строить ее самому и с нуля
3. Стоимость — как самой автомойки, так и участка под нее, она может не принести желаемую прибыль, необходимо тщательно просчитать предполагаемую загруженность.

Открытие автомойки. Бесконтактная мойка в Казани от «ПРС»

2 февраля 2019 года, открылась многоуровневая парковка в городе Казань, на подземном уровне которой размещена современнейшая автоматическая бесконтактная мойка на два поста для одновременной мойки сразу двух автомобилей. Парковка расположена рядом с историческим центром города в конце ул. Пушкина, на площади Султан Галиева.

Мойка оснащена оборудованием фирмы «WashWorld Inc.» модель «RAZOR 3». Установленный комплект оборудования – самый современный из поставляемого на настоящий момент. В комплектацию включены все доступные на данный момент опции: мойка днища и порогов; система автоматического определения размеров автомобиля; нанесение реагентов и обмыв автомобиля не только с моющей арки, но и моста; трехцветная пена; восковая пенная стена; подсветка моющей арки. Количество опций позволило настроить 4 моечные программы, продолжительностью от 4 до 16 минут, что позволит удовлетворить спрос разных категорий клиентов.

Светодиодная подсветка моющей арки и корпуса мойки, облегчает визуализацию моечного процесса. Голосовые подсказки на 2-х языках и световое табло облегчают позиционирование автомобиля и сопровождают процесс мойки.
Напор воды и используемые химические реагенты безопасны для лакокрасочного покрытия автомобилей.

При строительстве моечных боксов наши специалисты нашли решение для установки оборудования в помещении с очень низким потолком. При высоте моечного зала в 2,8 м, возможна мойка машин высотой до 2 м.
В комплект моечного оборудования были включены узлы, значительно уменьшающие потребление воды на каждую мойку, например, установка системы очистки воды BIONIC, позволила до 70% использовать воду повторно, и исключить попадание вредных веществ в канализацию.

Оплата мойки происходит с помощью расположенного рядом терминала оплаты, оплата принимается как наличными, так и банковской картой.
Ссылка на новость о открытии парковки: tatar-inform.ru
Тестовую мойку можно посмотреть на нашем канале YouTube

Бесконтактные портальные мойки для легковых автомобилей MIX — Автоматические мойки MIX — Мойки — ЛИГИР

Бесконтактный автоматический моющий комплекс высокого давления Pulse HP

Бесконтактный портальный комплекс Pulse HP, работающий как в режиме самообслуживания, так и автономно.

Выбрать лучшую автомойку непросто. Каждый автовладелец хочет безупречного результата с минимальными негативными последствиями для машины. Мы предлагаем Вам уникальный вариант, не имеющий аналогов во всем мире – это бесконтактная автомойка Pulse HP.

Итальянская бесконтактная мойка Pulse HP — это уникальное произведение ведущих инженеров и технологов Европы. По оценкам экспертов английского рейтингового издания «TechnoTec», это шаг в будущее, за которым никто в мире еще не успел.

Бесконтактный комплекс имеет собственный модуль высокого давления, смонтированный в специальном моноблоке. Всеми процессами мойки управляет центральный компьютер моечного комплекса. Соблюдены все технологии классической мойки — основная с шампунем и порошком, ополаскивание, нанесение полимерного покрытия, обработка умягченной и очищенной водой (обратный осмос), окончательная сушка. Кроме того, система может работать с использованием до 6-ти химических средств.

Cia Targetingra epaper Nellore District Edition	Использованный воздушный компрессор на 60 галлонов	Iphone 8 plus screen protector	Шаблон сценария желаемой реальности
	22 июня 2012 г. ).У меня оригинальные тормоза на моей Versa, но скоро я их проверю. Когда я это сделаю, я, вероятно, впервые пройду им кровь.
Активация 144 нитей ДНК Вопросы интервью футбольного тренера	Похоронное бюро Скотта muenster tx obits	32w cfl 4 pin	Вздутие живота и запор до периода
Smithmicro login Греция Турция диспут upsc	Mullins 604 crate	Kitchenaid kdpe334gps manual	Среди сна 2 dantdm
	FORD Fusion Estate (JU2) 1.4 TDCi Diesel, 2002, 68 л.с. Закажите необходимые запчасти просто и удобно в нашем интернет-магазине автозапчастей и воспользуйтесь нашими низкими ценами 22 января 2019 г. · 3. Как удалить воздух из тормозов с помощью вакуумного насоса. Порядок, в котором вам нужно прокачать тормозную систему (при условии, что вы прокачиваете все четыре тормозные магистрали), меняется для моделей с передним и задним приводом. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или руководству по ремонту для правильной последовательности для вашей конкретной модели.
Надеюсь, что скоро все вернется в норму Newmax 774 mini hd-приемник	Обновить nrp групповое действие	Кнопка клавиатуры на пульте дистанционного управления samsung	Номер регистрационного ключа Vmix

Одно из достоинств бесконтактной мойки Pulse HP является технология использования высокого давления в форсунках и управление им с помощью компьютера. Каждая форсунка имеет собственный поршневой насос высокого давления производительностью 18 литров в минуту и развивающим давление в 120 Бар. Такая технология позволяет добиться максимальной экономии водных ресурсов и электроэнергии. Шина CAN, входящая в состав центральной компьютерной консоли, осуществляет постоянный обмен данными в системе. Каждая форсунка имеет свою ось вращения и два положения по вертикали.

Система микрофотодатчиков осуществляет постоянный мониторинг (контроль) расстояния от форсунки до кузова автомобиля, в зависимости от геометрии, то уменьшает давление в системе, то увеличивает, тем самым не позволяя движущемуся сектору соприсасаться с поверхностью кузова и экономя водные ресурсы. При обработке колес специальным моющим средством, форсунка работает только с колесом, чтобы специальный состав не попал на кузовную поверхность автомобиля.

Боковые форсунки имеют два положения, что позволяет отдельно обрабатывать колеса и боковые части автомобиля.

Бесконтактный моющий центр оснащается сенсорной панелью управления с большим диалоговым окном. Управлять комплексом могут даже дети. Панель управления может оснащаться электронным жетоноприемником или купюроприемником, что позволяет использовать комплекс в режиме самообслуживания.

Работа модуля высокого давления со встроенными сушками

Встроенные системы защиты от замерзания делают доступной услугу по бесконтактной мойке самообслуживания круглогодично.

Бесконтактная мойка легко встраивается в общий дизайн комплекса самообслуживания MIX, позволяя владельцу значительно расширить спектр предоставляемых услуг самообслуживания.

Быстровозводимый закрытый модуль для установки автоматических моек MIX

С работой бесконтактного моющего комплекса Вы можете ознакомиться, посмотрев наше видео:

За долговечность оборудования отвечает нержавеющая сталь высокого качества, из которой выполнены важные детали и узлы. Производитель позаботился о том, чтобы приводные механизмы автомойки не приходилось постоянно смазывать и поддерживать их в хорошем рабочем состоянии. Для этого приводные колеса сделаны на основе ленточных ремней из полиуретана с армированием сталью. Это позволяет забыть о коррозии и такой часто проблеме, как проскальзывание движущихся механизмов. Вместо этого – четкое выполнение операций и безопасное воздействие на покрытие автомобиля.

Бесконтактные портальные автомойки Pulse HP отличаются точностью: все операции поделены на определенные временные интервалы, которые в зависимости от требований и желаний клиента, всегда можно изменить. Одно из ключевых преимуществ бесконтактной портальной автомойки заключается в том, что именно она практически не наносит вреда лакокрасочному покрытию автомобиля и моет его до блестящего результата!

Ворота для автомоек.

Автоматические секционные ворота для автомойки. Особенности конструкции

Приоритет в использовании секционных ворот в помещениях автомоек оправдан особенностями конструкции, которые обеспечивают высокую коррозионную устойчивость. Этот фактор особенно важен, так как в процессе эксплуатации ворота подвергаются не только воздействию конденсата, но и прямому попаданию воды на поверхность.

Российские и зарубежные производители предлагают ворота с повышенной влагостойкостью, изготовленные из сэндвич-панелей с дополнительным антикоррозионным покрытием.

Кроме того для увеличения срока службы ворот для автомоек существует так называемый антикоррозионный пакет. Все металлические части конструкции таких ворот (направляющие, ролики, петли и пр) изготавливаются из нержавеющей стали.

Панорамные ворота для автомоек

Конструкция панорамных ворот для автомоек представляет собой секционный каркас, зашитый с обеих сторон листами прозрачного поликарбоната. Отчасти такая конструкция позволяет решить проблему освещения: герметизированные «сэндвичи» из поликарбоната достаточно хорошо пропускают свет. Но, прежде всего такое оформление ворот для автомойки преследует имиджевые цели, придавая внешнему виду здания налёт «хай-тек» и убеждает клиента в более высоком классе услуг этой автомойки. Главным минусом панорамных ворот на основе поликарбоната является низкая теплоизоляция, которая, по сути, обеспечивается только за счёт тонкой прослойки воздуха внутри «герметичного бутерброда» из поликарбоната.

Так что зимой помещение автомойки придется дополнительно отапливать, что приведет к неизбежному увеличению производственных расходов. К тому же стоит учитывать, что поликарбонат под влиянием городской пыли и низких температур через 3-4 сезона сильно мутнеет.

Так что выбор панорамных ворот будет оправдан только в том случае, если ставка сделана на высокотехнологичный, «европейский» внешний вид автомойки и соответствующую ему ценовую политику, а не на минимизацию расходов. В противном же случае лучше остановиться на секционных воротах без поликарбонатных вставок или на воротах с центральным смотровым окном.

Влагостойкие сэндвич-панели

Сэндвич панели изготавливают путем обшивки жесткого каркаса ламелями из оцинкованного железа (более дешевый вариант) или алюминия (более дорогой). В случае применения железосодержащих элементов их дополнительно покрывают слоем полимера для повышения коррозионной устойчивости. Высоких теплоизоляционных показателей добиваются путём заполнения внутренних пустот пенополиуретаном.

Электробезопасность

Следующим принципиально важным параметром является электрическая безопасность конструкции. Автоматические ворота на автомойку, эксплуатируемые при стабильно высоком уровне влажности, должны иметь надежную защиту от пробоя и короткого замыкания. Особую сложность при организации надежной электрозащиты представляет то, что достаточной мощностью для управления воротами обладают только двигатели, работающие от сети переменного тока 220 Вольт.

ГОСТы обязывают производителей и установщиков использовать дополнительную гидроизоляцию питающих проводов и ставить чувствительные автоматы, которые реагируют на малейшее превышение силы тока.

В случае использования автоматики, рассчитанной на сетевое напряжение, все элементы должны соответствовать классу защиты IP (Ingress Protection) не ниже 5-й степени по гидроизоляционным характеристикам.

И кое-что ещё…

Секционные ворота для автомоек, которые реализует наша компания, помимо соответствия стандартным требованиям, дополнительно оснащены рядом защитных устройств. Первым пунктом в стандартном списке дополнительных устройств безопасности числится система от обрыва пружин и тросов. Таким образом, падение ворот на человека или автомобиль полностью исключено. Также все секционные ворота нашего производства оснащаются надежными и безопасными запорными механизмами, которые предохранят помещение от чрезмерного любопытства нежелательных гостей.

О производителях

На российском рынке сейчас работают десятки компаний, которые поставляют множество вариантов воротных систем в готовом или опционально комплектуемом. Основной объем продаж приходится на марки ALUTECH и HORMANN. Ценовой диапазон очень широк, так как зависит от многих параметров – от материала панелей для секций до используемого электропривода.

Резюме

В условиях российского климата секционные ворота являются лучшим решением. Правильно смонтированные секционные ворота долго прослужат без отказов, не разрушатся от постоянного воздействия влаги.

Наши менеджеры помогут подобрать воротную систему, идеально подходящую для каждой автомойки и ответят на все возникшие вопросы. Связаться с консультантами, сделать заказ и получить ответ на все возникшие вопросы можно, воспользовавшись формой обратной связи на сайте или просто позвонив по любому из указанных телефонов. Цена на ворота секционные для автомойки будет невысокой- компания АМВ официальный дилер Алютех и Hormann и продает ворота с хорошей скидкой.

Системы безопасности не позволяют использовать автоматические автомойки

Дизайнеры современных автомобилей смело направляются к созданию полностью автономного автомобиля, который без помощи водителя — по этому маршруту, вероятно, следует переопределить слово для человека, который садится за руль, но больше не использует его — перейдет к отмеченному месту, и позже он припаркуется на подземной парковке.

К сожалению, в этой все более и более реальной мечте о будущем дизайнеры забыли о довольно прозаической деятельности: мытье автомобиля, а точнее — использование автоматической мойки для этой цели.

Уже сегодня у владельцев автомобилей, оснащенных системами активной безопасности, возникают серьезные проблемы при приближении к парковочным барьерам, например, слишком быстрое приближение к такому препятствию в новых моделях Volvo часто приводит к приземлению водителя и его пассажира на лобовом стекле после того, как автомобиль обнаруживает, что барьер является препятствием. которого водитель не заметил и будет выполнять экстренное торможение.

Серьезные проблемы для современных автомобилей с автоматической коробкой передач, заполненных электроникой и радарами, также возникают в автоматических туннельных автомойках, где автомобиль движется на лентах. Для автомобильных датчиков потоки пены и щетки — надвигающаяся катастрофа. По крайней мере, именно так автономные системы защиты от столкновений интерпретируют это в новой Kia Cadenza.

Даже когда коробка передач находится в нейтральном положении (N), во время мойки, когда датчики и радары покрыты пеной и щетка приближается к автомобилю, системы останавливают автомобиль, блокируя мойку. По общему признанию, это может быть довольно напряженным и смущающим опытом для неосведомленного водителя.

Некоторые производители, такие как Tesla, предусмотрели такой сценарий и позволяют быстро и легко деактивировать системы помощи при мойке автомобиля. В других автомобилях, таких как новый Volvo V90, для этого необходимо углубиться в руководство. Но есть и такие производители, которые не предвидели такой возможности …

Ворота для автомойки — Воротные системы

Я, субъект персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2006 года № 152 «О персональных данных» предоставляю ООО «Алюминиевые системы», расположенному по адресу 121596, Россия, г. Москва, ул. Горбунова, д. 2, стр. 3 согласие на обработку:

персональных данных, сбор которых ООО «Алюминиевые системы» осуществляет при использовании сайта в сети «Интернет» https://www.vorota365.ru: IP-адрес, информация из cookie, информация о браузере пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к https://www.vorota365.ru), время доступа, адрес запрашиваемой страницы сайта https://www.vorota365.ru, адрес ранее посещенной страницы сайта сети «Интернет», в целях: Маркетинговая аналитика.
персональных данных, указанных мной на страницах сайта https://www.vorota365.ru в сети «Интернет», характер информации которых предполагает или допускает включение в них следующих персональных данных: ФИО, дата рождения, паспортные данные, адрес регистрации, контактный номер телефона, контактный адрес электронной почты, в целях: Ведение бухгалтерского учета, ведение базы данных клиентов, регистрация клиентов и потенциальных клиентов в базе данных клиентов..

Согласие предоставляется на совершение следующих действий (операций) с указанными в настоящем согласии персональными данными: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу (предоставление, доступ), блокирование, удаление, уничтожение, осуществляемых как с использованием средств автоматизации (автоматизированная обработка), так и без использования таких средств (неавтоматизированная обработка).

Согласие действует по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным законом.

Согласие может быть отозвано мною в любое время на основании моего письменного заявления.

Поездка на автоматическую мойку для новых автомобилей может быть сложной задачей

Таня Бернард / EyeEmGetty Images

Благодаря современным технологиям безопасности, просто перевести автомобиль в нейтральное положение для мойки не так просто, как раньше, а иногда бывает сложно найти правильный способ провести машину через автоматическую мойку.
Список на новостном сайте автомойки показывает, что проблема затрагивает модели разных производителей, но обычно автомобили с более высокой комплектацией и большим количеством датчиков безопасности.
Решение, как это часто бывает, состоит в том, чтобы дважды проверить свое руководство или веб-сайт владельца, чтобы найти точное решение. Или, конечно, мытье машины вручную.

Некоторые эксперты рекомендуют никогда не подвергать машину мойке, ссылаясь на возможные повреждения, вызванные абразивными чистящими средствами. Многие водители предлагают этим специалистам прийти с губкой и ведром, потому что проехать через автомойку проще и занимает всего несколько минут. Мы любим сами детализировать автомобили, когда это возможно, но понимаем, что также хорошо проехать через туннель с вращающимися щетками.

Различные виды автомоек создают разные потенциальные проблемы для вашего автомобиля. Автомойки с мягкой тканью могут повредить предметы, которые выступают из автомобиля, например, незакрепленную отделку или боковые зеркала заднего вида. Но не каждая машина одинаково хорошо справляется с автоматическими мойками, особенно те, которые тянут автомобиль, настроенный на нейтральную передачу, через щетки. В заархивированной статье на сайте отраслевых новостей Carwash.com отмечается ряд моделей, у которых есть особые проблемы с нейтральной настройкой, что дает понять, что владельцы автомобилей в возрасте пяти лет и младше должны научиться готовить их к поездке через автомойку. .

«Есть несколько моделей транспортных средств, [где] не предусмотрено, чтобы автомобиль находился в нейтральном положении с выключенным двигателем, и это представляет проблему», — сказал Carwash.com главный операционный директор автомойки Autobell Карл Ховард. 2016. «В таких случаях нам пришлось посадить клиента в машину и немного изменить нашу деятельность».

Мы не получили ответа от Carwash.com об обновленном списке проблемных транспортных средств, но в наши дни более серьезная проблема заключается в том, что некоторые современные передовые системы помощи водителю (ADAS) не позволяют автомобилю двигаться вперед, потому что они думают, что это может удариться о предмет, и дворники с автоматическим определением дождя могут сработать, когда вы этого меньше всего хотите.

Начиная с 2015 года, в списке отмечалось, что Acura TLX 2015 года и некоторые гибриды Lincolns и Lexus, среди других примеров, должны быть выключены точно правильным образом, чтобы автомобиль оставался в нейтральном положении достаточно долго, чтобы автомобиль мог быть переехал через автомойку. На некоторых моделях водителям необходимо отключить функции динамического круиз-контроля, чтобы автомобиль прошел правильно; на других, таких как более новый Subarus, вам может потребоваться отключить элементы управления торможением перед столкновением, автоматическим удержанием транспортного средства и автоматическими дворниками по отдельности, прежде чем вы войдете в автомойку.

Новые Volvo с функцией Auto Hold Braking в составе технологического пакета Pilot Assist автоматически включают тормоза после трех секунд бездействия. Эта функция имеет смысл в большинстве ситуаций, например, для предотвращения скатывания автомобиля с холма, но не на автомойке. Это было проблемой совсем недавно, в 2017 году, но на более новых моделях Volvo обновила технологию, чтобы она не срабатывала, когда автомобиль находится в положении N. Лучше всего может быть Mercedes-Benz GLS-класса, который имеет одноступенчатый переключатель «режима мойки» на моделях 2020 года и новее.

Mercedes-Benz из Принстона через YouTube

В наши дни вы не можете рассчитывать на то, что знаете, что работает для каждой машины, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения каких-либо конкретных инструкций, связанных с использованием автомойки. Фактически, суть: не заезжайте в автомойку, пока не ознакомитесь с руководством по эксплуатации и не убедитесь, что вы знаете протокол, который обеспечит безопасность вашего автомобиля, пока он чистится.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как работает автоматическая мойка автомобилей> Columbia Auto Care & Car Wash

Если вы гордитесь своей машиной, то, естественно, вы держите ее в чистоте.Скорее всего, это означает, что вы часто пользуетесь автоматической мойкой автомобилей, особенно если вы также цените свое время. С момента своего изобретения автоматическая мойка автомобилей экономила время и деньги водителей. А учитывая изощренность современных моек для проезжей части, ваш автомобиль можно тщательно вымыть и одеть в короткие сроки за немного больше, чем стоимость чашки капучино.

Истоки автоматической мойки автомобилей

Вы можете быть удивлены, узнав, что первая «автоматическая» автомойка была разработана еще в начале двадцатого века.«Автоматизированная прачечная» была бизнесом, начатым парой парней в Детройте в 1914 году. Хотя она не была полностью автоматизированной (машину все еще мыли вручную), в ней действительно была конвейерная линия обслуживающего персонала, выстроенная в линию внутри туннеля, каждый с другой ответственностью — мыть, ополаскивать, сушить и т. д. — как машину проталкивали вручную.

К началу пятидесятых на автомойках начали появляться автоматизированные процессы. В 1951 году родилась первая полностью автоматизированная стирка «без помощи рук».С того времени автомойки претерпели множество изменений и стали довольно сложными.

Если вы впервые владеете автомобилем или у вас есть вопросы об автоматической мойке, вы можете спросить: «Как работает автоматическая мойка?» Давайте взглянем.

Типы автоматических моек

Существует два основных типа автоматических моек: роллерные и конвейерные. Благодаря опрокидывающемуся стилю вы въезжаете в отсек и остаетесь неподвижным, пока моечное оборудование проходит мимо вашего автомобиля.Эти мойки распространены на заправочных станциях и, как правило, предназначены для самообслуживания. Другой стиль, знакомый большинству водителей, — это длинный туннель, по которому ваша машина движется по конвейеру мимо ряда синхронизированных машин.

Существует также два различных метода мытья автомобиля на автоматической мойке. Когда вы думаете о автомойке, вы можете представить себе кружащиеся мыльные юбки хула и свисающие щупальца, проносящиеся мимо вас. Этот метод очистки основан на использовании мягких материалов, которые аккуратно удаляют грязь и грязь с вашего автомобиля.Эта мягкая автомойка очень популярна и эффективна. «Щетки» старой школы, которые использовались на автомойках прошлого, были заменены более мягкими материалами, что сделало процесс гораздо менее агрессивным и абразивным, чем когда-то.

Другой метод, используемый в некоторых автомойках, — это «бесконтактная» стирка, при которой для удаления грязи с автомобиля используются струи воды под высоким давлением и сильнодействующие моющие средства. Этот метод позволяет избежать физического контакта с автомобилем, но может оставить некоторые участки нечистыми, поскольку он не протирает никакие поверхности.И химические вещества могут быть немного агрессивными.

Вне зависимости от того, проезжаете ли вы по дороге или заезжаете в автомойку, используется ли при мойке форсунки высокого давления или трение мягкой тканью, общий процесс одинаков. Для обсуждения давайте взглянем через туннель мягкой мягкой автомойки. Не все системы одинаковы, но вы поймете основную идею.

(см. «Все, что вам нужно знать об автоматической мойке автомобилей»)

Работа автоматической автомойки

После того, как вы заплатите внешнему обслуживающему персоналу за конкретные функции, которые вы хотите использовать в мойке (базовая мойка или одна с дополнительными услугами , такими как обработка днища, очистка колес и нанесение герметика), вы едете в автомойку и выстраиваете шины с конвейерной дорожкой.Оказавшись внутри двери, вы переключаете трансмиссию на нейтраль и отпускаете колесо, и конвейер зацепляет ваше левое переднее или левое заднее колесо. Когда ваш автомобиль движется, он проходит через инфракрасный луч, который, когда его прерывают, сигнализирует панели управления компьютера о необходимости включить систему. Он также измеряет длину вашего автомобиля и соответствующим образом регулирует ее.

Первым этапом цикла стирки является предварительное замачивание. Вы путешествуете по металлической арке, снабженной несколькими небольшими форсунками, которые распыляют чистящий раствор на ваш автомобиль, чтобы предварительно намочить поверхность и начать разрыхлять грязь.

Раствор для шин и очиститель колес, такой как Armor All Wheel Cleaner ® , также могут быть применены на этом этапе, чтобы очистить резину на ваших шинах и удалить черную, похожую на сажу тормозную пыль с ваших колес. Часто это дополнительные функции.

Затем ваш автомобиль проходит через серию длинных полос мягкой ткани, свисающих с металлической рамы, двигаясь вперед и назад. Это защитная шторка, предназначенная для аккуратного удаления загрязнений с горизонтальных поверхностей вашего автомобиля: капота, крыши и крышки палубы (крышки багажника).

Затем вы проходите через аппликатор пены. Здесь химический очиститель распыляется на вашу машину через ряд сопел. Аэрированный очиститель часто окрашивают, чтобы сделать его более привлекательным и заметным. За дополнительную плату вы можете нанести герметики, такие как Rain-X Complete Surface Protectant , на краску вашего автомобиля.

Затем скрубберы. Эти большие вертикальные цилиндры, покрытые сотнями маленьких полосок ткани, быстро вращаются со скоростью девяносто оборотов в минуту или более.От двух до четырех скрубберов используются для очистки боковин автомобиля после того, как предварительное замачивание расслоит грязь. Также могут присутствовать дополнительные модели для очистки передней и задней вертикальных поверхностей.

После того, как занавеска и скрубберы сотрут рыхлую грязь, форсунки высокого давления — вращающиеся водяные форсунки — ополоснут ваш автомобиль с давлением до 1000 фунтов на квадратный дюйм. Чтобы вместить сотни галлонов, необходимых для этого процесса, в резервуаре высокого давления хранится вода.Воду обычно собирают и возвращают обратно в резервуар после использования.

Во время мойки автомобиля снаружи можно обработать и нижнюю часть. Еще одна дополнительная услуга на многих автомойках — аппликатор для мойки ходовой части. Эти форсунки расположены на земле и направляют струю воды вверх, чтобы смыть грязь и соль со дна вашего автомобиля.

Следующим шагом после мытья и чистки автомобиля является дуга ополаскивания. Форсунки в этой металлической раме распыляют чистую воду для удаления любых остатков, оставшихся после ступени высокого давления.Фактически, существует до трех дуг ополаскивания: одна после предварительного замачивания и занавески для тряпки, одна после моечной машины высокого давления и аппликатора для мойки ходовой части и одна (заключительное ополаскивание) непосредственно перед сушилкой.

Где-то между первым комплектом занавесок и скрубберов есть еще один комплект каждого из них. Они работают в тандеме со специальными продуктами, доставляемыми восковой дугой, которая подает либо жидкий воск через набор форсунок, либо тройной вспененный воск через пенный аппликатор. Воск (отличный от воска, который вы можете нанести на краску самостоятельно и совместим со стеклом, пластиком и другими поверхностями) сцепляется с внешней стороной вашего автомобиля и помогает обеспечить водонепроницаемость в течение нескольких дней.

Наконец, после того, как ваша машина была предварительно замочена, вычищена, вымыта, покрыта воском и еще немного вычищена — и окончательно промыта — она проходит через сушилку. Гигантские сопла осушителя нагнетают теплый воздух по поверхности автомобиля, чтобы удалить большую часть воды. Обслуживающий персонал с полотенцами для рук также может закончить работу.

Сколько времени занимает автоматическая мойка для всех этих задач? Около трех минут — намного быстрее, чем любой другой метод стирки. А благодаря современным мягкотканным материалам (или, альтернативно, «бесконтактному» оборудованию) автоматическая мойка работает, не повреждая ваш автомобиль.

Если вы хотите поддерживать свой автомобиль в отличной форме, вам нужно будет чистить его регулярно — часто. Самый простой и лучший способ совершать такой подвиг так часто, как это необходимо, — это проехать через автоматическую автомойку.

Columbia Автохимия и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторские права Январь 2020
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашим или связанных с ним. использование этого руководящего документа.В той мере, в какой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

Написано в понедельник, 27 января 2020 г., пользователем Alexa
Постоянная ссылка |

18 ведущих инновационных компаний по мойке автомобилей, которых следует остерегаться в 2021 году и в последующий период

2.Мойка автомобилей в Колледж-Парк

College Park Car Wash — это семейный бизнес в городе Колледж-Парк, штат Мэриленд, США, который пользуется популярностью у клиентов, от студентов колледжей и правоохранительных органов до обычных автомобилистов, ищущих быстрого и экономичный вариант для чистки своего транспорта.

Центр 24 × 7 был открыт владельцем Дэвидом Дюгоффом 3 февраля 1997 года, с современным оборудованием для автомойки самообслуживания в восьми отсеках.С тех пор автомойка College Park постоянно обновлялась, внедряя современные технологии, заменяя дверцы измерительных ящиков, стойки насосов, шланги, конфигурацию стрелы и т. Д. По мере необходимости и расширяя свои предложения услуг.

Сегодня на этой автомойке с полным спектром услуг можно воспользоваться всем, от колесной щетки до карнаубского воска низкого давления. DuGoff недавно расширил свою деятельность до второго магазина в Белтсвилле, штат Мэриленд.

Но не только достижения в современной технологии автомойки привели к успеху автомойки College Park Car Wash.

DuGoff применил очень ориентированный на клиента подход к своей автомойке самообслуживания, оснастив помещения достаточным освещением, чтобы клиенты чувствовали себя в безопасности независимо от того, в какое время они посещают, настроив веб-камеры для потоковой передачи в реальном времени, чтобы посетители могли предвидеть время ожидания , установка торговых автоматов, укомплектованных первоклассными продуктами для ухода за автомобилем, и установка отмеченных наградами устройств для чтения карт, которые предлагают быстрые и безопасные варианты бесконтактных платежей.

Дюгофф, который почти два десятилетия проработал в нефтяном бизнесе вместе со своей семьей, говорит, что связь с сообществом и принятие активных мер для повышения лояльности клиентов также сыграли важную роль в поддержании бизнеса в течение 24 лет.Так что нередко можно увидеть, как автомойки связываются с местными школами или церквями, чтобы организовать сбор средств или раздают клиентам бесплатные билеты на бейсбол.

Ручная мойка против автоматической — почему автоматическая мойка лучше

Люди, которые моют свои машины, часто полагаются на мытье машин вручную дома. Ведь при стирке вручную вы гораздо лучше видите, какие места требуют особого внимания, не так ли? Это не совсем так. Если вы все еще моете комплект колес вручную, следующая информация может быть для вас очень интересна.Если вы хотите лучшего для своей машины, возможно, вы захотите переосмыслить.

Ручная стирка или автоматическая стирка?

Мытье автомобиля дома в некоторых регионах, например, во многих частях Германии, больше не разрешено. Остатки масла и топлива слишком легко попадают в грунтовые воды, не считая моющих средств, которые нельзя утилизировать должным образом.

Однако там, где ручная стирка разрешена, возникают и другие проблемы. Поскольку губки и щетки не подлежат профессиональной очистке, в них попадают мелкие частицы грязи, которые вы почти не замечаете, но могут оставить мелкие царапины на лакокрасочном покрытии.В результате снижается защита от загрязнителей окружающей среды. В этих микроцарапинах может осесть грязь, в конечном итоге вызывая ржавчину. В высококачественных автоматических автомойках, таких как Mark VII, волокна специально разработаны для щеток. Они не придают шероховатости из-за износа и не задерживают частицы грязи. Это означает, что они тщательно очищаются, не повреждая лакокрасочное покрытие.

При ручной стирке дома практически невозможно использовать необходимое количество воды, чтобы избавиться от всей грязи.Особенно часто после поверхностной очистки остаются более светлые пятна грязи. Современные системы для мойки автомобилей настроены таким образом, что используется идеальное количество воды. Если установлена программа рециркуляции, несмотря на тщательную очистку автомобиля, для каждой стирки требуется очень небольшое количество свежей воды.

Если при ручной мойке вы используете специальные моющие средства для автомобиля, со временем лакокрасочное покрытие может потерять свой блеск. Многие производители полагаются на слишком агрессивные моющие средства для достижения быстрого результата, но которые делают лакокрасочное покрытие тусклым и неприглядным.Эта потеря блеска происходит постепенно, поэтому вы можете не заметить этого или подумать, что это нормально. Так быть не должно. В высококачественных системах для мойки автомобилей оборудование и чистящие средства можно согласовать друг с другом и, таким образом, добиться максимально возможной очистки. Это означает, что клиенты могут быть уверены, что их автомобили не только очищены, но и защищены. Долговечный блеск, хорошие результаты и экологически чистая среда — это несколько плюсов как для операторов автомойки, так и для владельцев автомобилей.

Однако, если вы хотите сосредоточиться на определенных областях вашего автомобиля, лучше всего поехать на автомобиле самостоятельно. сервисная автомойка.Используемые здесь насадки и щетки не только качественные, но и регулярно чистятся и заменяются операторами. Убедитесь, что щетки на станции самообслуживания чистые, и при необходимости обратитесь к оператору, если у вас возникнут какие-либо проблемы. Это позволяет вам следовать своему распорядку стирки, не повредив по незнанию лакокрасочное покрытие из-за использования неподходящего чистящего оборудования и средств.

Автоматические автомойки — хорошая идея?

Автоматическая автомойка соблазнительна.За несколько долларов вы можете проехать через облако мыла и пузырей и слушать, как вода льется на вашу машину, при этом даже не отстегивая ремня безопасности.

К сожалению, грязный секрет индустрии автоматической мойки автомобилей заключается в том, что их методы вызывают образование завихрений, царапин и повреждения краски автомобиля. Вместо того, чтобы удалять грязь, автоматические мойки или мойки «без помощи рук» могут загнать грязь и песок еще глубже в отделку вашего автомобиля.

Оборотная вода.

В соответствии с «зелеными» тенденциями, большинство автоматических автомоек либо требуются, либо стимулируются к сбору и повторному использованию воды.Если эта рекуперированная вода не отфильтрована должным образом, это означает, что загрязненная, грязная вода из всех автомобилей до того, как вы выстрелили на вашу краску. Что-то вроде прыжка в воду из второй руки.

Кислота, кто-нибудь?

То, что кажется безобидной пеной, распыленной на вашу машину, на самом деле представляет собой комбинацию агрессивных химикатов. Эти химические вещества не только растворяют грязь, но и кислотный компонент (да, кислота) снимает защитное покрытие воска или герметика с вашего автомобиля.

Полезная вращающаяся щетка, которая очищает кисть между стирками, не очищается, поэтому любые загрязнения на щетке интенсивно наносятся, вызывая завихрения и царапины на вашей краске.

Большой взрыв воды

Последний штрих, струя воды под высоким давлением, может привести к попаданию оставшейся грязи и загрязнений в краску вашего автомобиля, что прямо противоположно тому, чего вы на самом деле хотите. Еще одна распространенная проблема, связанная с распылением воды под высоким давлением на ваш автомобиль, заключается в том, что она попадает в трещины и щели, которые иногда могут повредить электрические компоненты, не способные выдерживать воду.

Полотенце, пожалуйста

Метод сушки в конце автоматической мойки просто глуп.Устранение воды с поверхности, но не с трещин и щелей. Во время вождения вода и химикаты будут вытекать из трещин, оставляя отложения, которые со временем травят вашу краску. Полотенца ненамного лучше. Достаточно одного маленького камешка, приклеенного к полотенцу, и вы только что купили себе новую покраску.

Правильные решения для мойки автомобилей

Вымойте автомобиль самостоятельно или обратитесь к специалисту по ремонту. Сделай сам требует минимальных вложений в расходные материалы (два ведра, рукавица для мытья посуды, качественные полотенца из микрофибры, полотенце для сушки вафельного переплетения из микрофибры или замша, автомобильный шампунь) и ускоренный курс по методу двух ведер (о котором вы можете прочитать прямо здесь).

Если у вас нет места, времени или вы просто предпочитаете, чтобы за вашим автомобилем работал профессиональный специалист по деталям — проверьте, застрахованы ли они, и попросите показать некоторые из их предыдущих работ. Большинство специалистов по деталям с радостью поделятся своими знаниями, поэтому задавайте множество вопросов, а если они не могут вам помочь, найдите знающего специалиста в вашем районе, который сможет.

Ваш автомобиль — это крупные финансовые вложения, которые по своей природе со временем обесцениваются. Если вы будете хорошо выглядеть на протяжении всего периода вашего владения, владение автомобилем станет более приятным и повысит его стоимость при перепродаже, когда придет время продавать.

Самый быстрый способ уничтожить вашу машину

Автомойка, проходящая через проезд, — неотъемлемая часть жизни многих занятых американцев. Независимо от того, пользуются ли они туннелями заправочных станций или «профессиональной» автомойкой на углу, большинство людей запускают свои автомобили через автоматическую мойку не реже одного раза в месяц. В принципе, мыть машину один раз в месяц — это нормально, это метод, который может либо разрушить, либо продлить срок службы отделки.

С ростом числа «неограниченных» планов мойки на многих местных автомойках настало время узнать, насколько вредны эти «автомойки» для системы окраски транспортных средств.

Фабрики водоворотов:
Эти вызывающие водоворот монстры постепенно вымирают, но пока они полностью не исчезнут, все машины рискуют испортить краску этими устаревшими машинами. Они утверждают, что у них самые «чистые» кисти и «самые мягкие» полотенца, но вы должны не обращать внимания на эти заявления и посмотреть, что эти машины на самом деле делают с вашей краской.

Представьте себе каждую щетину и полотенце как крошечный кусочек наждачной бумаги. Они бьют вашу машину и снимают грязь и сажу, оставляя после себя миллионы крошечных царапин.Автомобиль приходит чистым, но какой ценой? Каждый раз, когда машина выезжает из туннельных моек такого типа, они оказываются более поврежденными, чем предыдущие. Каждая автомойка за 3 доллара и бесплатная мойка в вашем автосалоне делают вашу машину еще более раскрученной, чем когда-либо. В конечном итоге эти промывки приведут к ухудшению вашей системы окраски до тех пор, пока транспортное средство не потребуется перекрашивать или восстанавливать в очень хорошей мастерской.

Кислотные ванны высокого давления:
Вы, вероятно, думаете: «Но я использую только бесконтактные моющие средства!» К сожалению, туннельная мойка такого типа может быть так же вредна для вашего автомобиля, как и старые завихрения.Большинство «бесконтактных» моек полагаются на использование сопел с чрезвычайно высоким давлением в сочетании с чрезвычайно агрессивными химическими веществами для удаления грязи и сажи с вашего автомобиля. Эти агрессивные химические вещества могут удалить лучшие воски за секунды и оставить ваш автомобиль незащищенным от элементов. не наносите новый слой воска на регулярной основе, химические вещества могут серьезно повредить вашу краску. Это почти как выйти на улицу при температуре 110 градусов без какой-либо защиты от солнца и надеяться, что не получите солнечных ожогов. Вы бы не сделали этого со своей кожей. Итак, зачем вам делать это с краской автомобилей?

Защита краски:
Мойка автомобиля дома позволяет сэкономить деньги, воду и системы окраски автомобилей.Все, что вам нужно, — это 15-20 минут в неделю, несколько высококачественных полотенец из микрофибры и хорошее средство для стирки без ополаскивания (мы рекомендуем Optimum No Rinse). Мы расскажем об этом удивительном процессе в другом сообщении блога. здесь.

Еще один отличный способ защитить ваш автомобиль от водоворотов — лакокрасочная пленка (прозрачный бюстгальтер) в сочетании с Керамическое покрытие.

Если у вас нет времени, обратитесь к местному специалисту по ремонту и составьте план регулярного технического обслуживания, чтобы вы могли гарантировать, что ваши автомобили получат любовь и заботу, которых они заслуживают.Услуги мобильной детализации — удобный вариант для регулярного обслуживания

Безопасны ли бесконтактные автомойки для вашей краски?

Один вопрос, который мне регулярно задают, — как я отношусь к автоматическим мойкам автомобилей, и сразу же скажу людям, что они являются корнем всех зол и, скорее всего, повредят лакокрасочное покрытие ваших автомобилей и ухудшат отделку, одновременно придавая вашей автомобиль суб-номинальной чистоты.

Если эти автоматические автомойки настолько плохи, то почему большинство населения использует их на своих машинах? Одно слово.Удобство!

Обычный Джо не учитывает (и даже не знает) о последствиях использования автоматической системы мойки, которую можно найти на большинстве заправочных станций.

Итак, если вы еще не знаете, и я предполагаю, что у большинства читателей этого блога хватит здравого смысла знать это, ниже приведены некоторые из опасностей этих систем мойки

Кисти

Щетки и щетина в этих системах забиты грязью и мусором.Сотни автомобилей проходят через эти системы каждый день недели, и в результате щетки собирают всю грязь с этих автомобилей.

Что произойдет, когда вы проведете свою машину в следующий раз?

Эти кисти будут водить по краске, часто с большой силой. Это может закончиться серьезными царапинами на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля, и вы можете гарантировать, что в конечном итоге вы получите какой-то материал, который будет служить для вашей отделки.

Я лично видел ущерб, который они наносят, и он может быть довольно серьезным.

Сила

Эти системы далеко не бережно относятся к вашему автомобилю и часто могут использовать чрезмерную силу при движении вокруг автомобиля. Я часто слышал о крыльях зеркал или антеннах, которые легко отламываются.

Это не тот риск, на который вы хотите пойти с гордостью и радостью.

Многие из этих систем, в которых используются щетки, устарели, и более современными являются системы « Touchless ». В этих новых типах систем снаружи автомобиля ничего, кроме воды, не попадает.Но они безопаснее / лучше? И являются ли они эффективным средством для мытья вашего автомобиля?

Давайте посмотрим.

Что такое бесконтактная автомойка?

Бесконтактная автомойка — это автоматизированная автомойка без использования щеток и щетины. В этих системах ничто (кроме воды и моющего средства) не вступает в физический контакт с вашим автомобилем.

Отличие в том, что вместо щеток в нем используются струи воды под высоким давлением и более мощные химикаты для удаления грязи с лакокрасочного покрытия.

Основные компоненты, используемые при мойке автомобиля (в автоматическом или ручном режиме):

Действие моющего средства (шампунь)
Давление (мойка высокого давления)
Трение (рукавица для мытья рук)

Когда дело доходит до бесконтактной мойки автомобилей, использование высокого давления не может полностью заменить физическое прикосновение к поверхности краски для ее очистки. Чтобы сократить разрыв, в бесконтактных автоматических автомойках обычно используется комбинация чистящих растворов с высоким и низким pH, чтобы разрушить грязь, чтобы попытаться восполнить отсутствие трения при очистке.

Итак, при всем этом отсутствии трения, безопасны ли они для вашего лакокрасочного покрытия?

Безопасны ли бесконтактные автомойки для окраски?

Хотя бесконтактная моечная машина считается более безопасной для вашего лакокрасочного покрытия, они не полностью лишены риска. Давайте взглянем.

Чрезмерное давление воды

Чтобы компенсировать отсутствие трения, бесконтактные автомойки работают с гораздо большей силой давления, чем обычная автоматическая мойка с использованием щеток. Эта чрезмерная сила от форсунок может отправить мусор от сильно загрязненного автомобиля по лакокрасочному покрытию и в конечном итоге оставить царапины на лакокрасочном покрытии.

Если не считать царапин, мне не нравится звук чрезмерного усилия на прозрачном слое краски, и я уверен, что если вы постоянно управляете автомобилем, несмотря на эти типы стирки, со временем он повредит его.

Агрессивные химикаты

Как я уже упоминал выше, одним из других методов очистки этого бесконтактного моечного агрегата является использование чрезвычайно мощных и агрессивных химических моющих средств для удаления грязи на поверхности лакокрасочного покрытия.

Опять же, я считаю, что эти агрессивные химикаты небезопасны для прозрачного покрытия в долгосрочной перспективе, и я бы не рекомендовал, чтобы какой-либо автомобиль подвергался их воздействию в течение длительного периода времени.

Защита полосы / Керамические покрытия

Если у вас есть керамическое покрытие или воск, нанесенный на ваше лакокрасочное покрытие, вы можете быть уверены, что оно будет разрушено или полностью удалено после пары прогонов через одну из этих бесконтактных систем мойки автомобилей.

Если вы приложили усилия для нанесения такой защиты на свое лакокрасочное покрытие, было бы бессмысленно частично удалять ее или снижать ее долговременную эффективность

Очищенная вода

Для того, чтобы эти бесконтактные системы работали с водой под высоким давлением, вода должна пройти процесс кондиционирования, прежде чем она будет использована машиной.Вода «смягчается» за счет добавления солей, которые удаляют более крупные минералы, облегчая и ускоряя прохождение воды через системы.

Восстановление воды приводит к увеличению концентрации соли в воде и может оставить пленку засохшей соли на лакокрасочном покрытии.

В любом случае не годится.

Эффективны ли бесконтактные мойки для чистки автомобиля?

Помимо упомянутых выше моментов, касающихся опасности для вашей краски, бесконтактные автомойки неэффективны даже для удаления всей грязи с автомобиля.Я видел, как автомобили выходили с грязными пятнами, поскольку самолеты не достигли всех частей автомобиля.

Вы должны спросить себя, стоит ли рисковать своим лакокрасочным покрытием, если в процессе его даже не очищают?

Бесконтактные автомойки — Мой совет

Те, кто знает меня достаточно хорошо на данный момент, точно знают, что я собираюсь сказать, и это если вы не можете мыть машину вручную (или кем-то, кто знает, что они делают), не мойте ее вообще.На мой взгляд, ни одна автоматическая стиральная машина никогда не сможет сравниться по уходу и качеству с правильной ручной стиркой человека.

Если вы заботитесь о наилучшей отделке вашего автомобиля, всегда лучше использовать правильные продукты в сочетании с самыми безопасными методами мойки.

Что мне делать лично, чтобы содержать свою машину в чистоте между мойками?

Если я теряю время и моя машина грязная, я обычно просто промываю ее с помощью мойки высокого давления. Если вы используете герметик хорошего качества или покрытие , ваш автомобиль может получить приличную чистку, просто делая это время от времени между полными профилактическими мойками.Обычно это занимает у меня не более 10 минут и сохраняет рассудок до тех пор, пока я не смогу должным образом очистить свою машину.

Использовали ли вы раньше автоматическую стирку? Если да, дайте мне знать, что вы думаете, в комментариях или присоединяйтесь к обсуждению на форуме DriveDetailed!

До следующего раза,

Удачной детализации!

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

29Май

Багажник на крышу автомобиля логан: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

29 Май 2021 alexxlab Комментировать

Багажник на крышу — выбор и эксплуатация (бокс)

Объемный багажник легкового автомобиля зимой практически пустующий, весной, летом и осенью имеет нехорошую особенность вдруг мгновенно становиться катастрофически маленьким, таким, что даже владельцы длинных, семиместных универсалов исчерпав все возможности трансформируемого салона своего автомобиля, начинают расширять грузовые характеристики своих машин, устанавливая на крыши дополнительные багажники.

«Те, кто не может приобрести себе грузовик — покупают багажник» — так весьма точно и злободневно пошутил один торговец рынка автомобильных запчастей, глядя, как два здоровенных мужика, грузят на крышу Renault Logan стиральную машину. Всем хорош кузов седан, но что-то габаритное в него запихнуть удается не всегда. Та же проблема возникает и при переезде семьи на дачу. Подчас домочадцы берут с собой на природу столько «нужного», «важного» и крайне «необходимого» барахла, что перевезти его можно только, если сделать пару, а то и тройку, ходок. И это в один конец! Еще предстоит возвращаться и транспортировать обратно даже не распакованный груз. Дополнительное багажное отделение, если так можно выразиться, по достоинству ценят путешественники и туристы, которые могут разместить вне салона канистры с запасом топлива, избавив себя тем самым от прелести вдыхать «ароматы» углеводородов. Помимо емкостей с топливом на багажнике можно разместить и палатку, комплект стульев со столом и мангал для пикника. Разумеется, все это пакуется в сложенном состоянии. На крепкий багажник легко ляжет доска виндсерфера или даже угловатый лодочный мотор. Про, в буквальном смысле слова, стоящие на крышах велосипеды и вовсе промолчим, летом перевозка на специальных багажниках всевозможных «двухколесных» обычное явление. Словом — без багажника современному автолюбителю ни туда и ни сюда.

Фундамент

Про выносливость старых дедовских конструкций автомобильных багажников, представляющих собой, по сути, решетчатые платформы или корзины, опиравшиеся специальными кронштейнами, увенчанными пластиковыми или резиновыми буферами, на водосточные желоба «Жигулей», «Москвичей», «Волг» и «Запорожцев», до сих пор ходят легенды. Также как и не забыты реальные случаи перекоса крыши (деформации дверных проемов) из-за перегруза багажника. Нашему человеку не объяснить, что, несмотря на относительно большие размеры, грузить по полной, под завязку, нельзя. Максимальнодопустимая нагрузка составляет не более 80, а в лучших случаях 100 килограммов. Все зависит от типа машины. Естественно, на крышу мощного джипа можно и матрас для ночевки постелить.

Современные багажники по своей конструкции ушли от своих пращуров не так и далеко. Они, как правило, состоят из двух или трех поперечин с креплениями, изготовленными под конкретную модель машины. При этом конструктивно имеются багажники как с индивидуальным (оригинальным) крепежом, так и унифицированные, имеющие один и тот же тип (конструкцию) креплений дуг к крыше, которые пригодны для разных моделей авто. Для автомобилей, оборудованных рейлингами (прочные дуги, устанавливаемые на заводе вдоль краев крыши), применяются свои багажные системы. Для авто с предусмотренными под установку опор багажника, так называемыми штатными местами, имеются свои модели. Если машина имеет крышу с водостоками, то для них разработаны конструкции, опирающиеся на эти самые водостоки. Самыми востребованными на рынке являются багажники, состоящие из двух поперечин, так как пригодны практически на все случаи жизни: и велосипед на специальном креплении установить можно, и мешки с цементом уложить в закрепленную на них (поперечинах) корзину или бокс для перевозки вещей установить.

Бобы или рюкзаки?

Защитить груз, уложенный на багажник можно по-разному, например, обернуть несколькими слоями полиэтиленовой пленки или накрыть куском добротного брезента. Вполне приемлемое решение, когда речь идет о перевозке садового инвентаря или, например, мебели. Однако для перевозки более деликатных грузов, к примеру, не вошедшего в штатный багажник автомобиля белья или личных вещей, которые могут потребоваться при длительном путешествии к морю, полиэтилен или брезент не годятся. Во-первых, при пересечении таможни вам придется на пункте досмотра разматывать клубок, распаковывать свертки и т. д. Нет и оперативного доступа к вещам в случае возникновения такой необходимости. Да и при ночной стоянке у придорожного мотеля на ваш скарб могут покуситься недоброжелатели. Проведут остро отточенным ножом по пленке — вот и открыт доступ к вашим вещичкам. Что делать?

Установить на поперечины багажника специальный, закрывающийся на замок бокс. Такие изготавливаются из ударопрочных, армированных прочными нитями пластиков, имеют механизм открывания крышки как на одну, так и на несколько сторон (в зависимости от модификации), а также надежный замковый механизм с личинкой, обладающей высокой степенью защиты от подбора ключа или взлома. Кроме того, благодаря развитым технологиям формовки производители жестких боксов имеют возможность изготавливать их с учетом правил аэродинамики, то есть придерживаться обтекаемых форм. Лучшие образцы имеют низкое сопротивление воздушному потоку не только в профиль, но и в боковом сечении. Это очень важно, так как большого размера накрышный бокс подобен парусу и при сильном боковом ветре осложняет управление легкой машиной, особенно, когда автомобиль выезжает на свободно продуваемый участок дороги, например, там, где лесное ограждение заканчивается. Также большая парусность отразится в виде удара воздушной волны при встречном разъезде с автопоездом, идущим на большой скорости. Учитывая данные обстоятельства, имеет смысл переплатить за выверенный с точки зрения аэродинамики бокс, тем более что часть потраченных на его покупку денег вернется в виде сэкономленного топлива. Однако при всех достоинствах есть у жестких боксов и серьезные недостатки, о которых мы не можем умолчать. Первый и самый весомый — это необходимость его хранения. Чем больше «боб», тем меньше места останется на полке в гараже или на балконе. Если у вашего автомобиля на крыше расположена мощная антенна, то, скорее всего, ее придется снимать, чтобы установить бокс на багажник. Некоторые продавцы советуют максимально пригнуть стержень антенны и поверх него уже водрузить бокс. Однако гарантию от деформации, пусть и гибкого, прутка они не дают. Сдвигать «боб» максимально назад, оставляя место торчащей антенне также не совсем удачное решение. Нагрузка на крышу автомобиля должна быть равномерной, поэтому оптимальным вариантом является расположение бокса по ее центру относительно продольной и поперечной осей автомобиля. В этом случае в самом выгодном положении находятся владельцы автомобилей, у которых антенный штырь располагается у задней кромки крыши. В этом случае, как говорится, размер бокса значения действительно не имеет. Зато имеет то, как, вернее на какой угол, поднимается пятая дверь багажного отсека (рассматриваются машины с кузовами универсал). Если бокс длинный и его задняя часть нависает над крышей, опять-таки, задней ее частью, то при открытии двери может произойти ее контакт с «бобом». А нужны ли машине лишние вмятины? Пожалуй, нет. Поэтому прежде чем купить бокс, примерьте его на свой автомобиль. Иного пути выяснить насколько он подходит или нет — не существует. Но самые большие неприятности поджидают владельцев машин, у которых накрышный люк не въезжает в крышу, сдвигается, а поднимается вверх. Даже наличие у бокса специальной выштамповки в нижней части его корпуса, увы, проблему эту зачастую не решает. А ведь люк отличное решение для оптимизации вентиляции салона, особенно для автомобилей, не оборудованных кондиционером.

Бюджетным вариантом накрышного «бокса» являются так называемые «мягкие» боксы, по сути своей являющиеся неким подобием рюкзака, в который складываются вещи. Из преимуществ «мягких» боксов можно назвать невысокую их стоимость, возможность хранить в свернутом виде непосредственно в багажнике автомобиля (занимают места не больше, чем набор дорожной помощи) и возможность уложить в них негабаритные, неделимые грузы, которые по своим размерам не уместились бы в бокс жесткого типа. В остальном похвастаться этим изделиям нечем. Загрязняются они быстро, а их чистка занятие довольно хлопотное. Это вам не мокрой тряпкой протереть гладкие бока, здесь может потребоваться и стирка в корыте. С аэродинамикой у расположенного на крыше мешка также не все хорошо, вернее ни о каких аэродинамических показателях в данном случае не идет и речи. Впрочем, также как и с защитными функциями порезать остро отточенным ножом мешок плевое дело.

Особенности конструкции

Самые распространенные современные багажники представляют собой пару поперечин, изготовленных из прямоугольного, как правило, 20 на 30 миллиметров или со скругленными краями, так называемого аэродинамического профиля из легкого, как правило, алюминиевого сплава, которые монтируются на крышу автомобиля посредством специальных упоров и оригинальных, предназначенных под конкретную марку машины, адаптеров. Их геометрия учитывает конфигурацию элементов крыши, с которыми они контактируют. Иными словами подбор стоек с адаптерами должен вестись в привязке к конкретной модели авто. Что касается самих поперечин, то выбор в пользу прямоугольного сечения или аэродинамического профиля диктуется не столько прочностными свойствами перекладин, сколько уровнем издаваемого ими акустического шума. Разумеется, поперечина, имеющая скругленные грани, генерирует при движении (контакте с воздухом) гораздо меньше звуковых волн, то есть с таким багажником характерного свиста при открытых окнах практически не будет.

Разумеется, все пластиковые детали, в том числе стойки, выполнены из особых сортов пластика выдерживающих как низкие — минус пятьдесят, так и высокие — до плюс пятидесяти градусов Цельсия — температуры. Для России особенно важен нижний температурный предел, так как в ряде регионов столбик термометра нередко опускается ниже отметки в 40 градусов (мороза). Помимо этого полимерные материалы обязаны стойко выдерживать воздействие ультрафиолетового излучения. Как известно, именно из-за него выгорают (блекнут) краски салонов, полимеры приобретают серый оттенок и их приходится освежать (восстанавливать) различными химическими составами полиролями. Низкий порог хладноломкости должны иметь и металлические элементы, так как основная нагрузка приходится именно на них. Причем нагрузка не статическая, а динамическая. При преодолении различных препятствий или банальном попадании колеса в яму груз совершает колебательное движение и тем самым сильно нагружает элементы багажника. Именно поэтому поперечины багажной системы изготавливаются не просто из высокопрочного сплава, но еще и подвергаются специальной термической обработке. Некоторые производители багажников дополнительно усиливают профили внутренними перегородками, которые повышают прочность силовых элементов на кручение и изгиб. Кстати, если с изгибом все понятно, то причем тут работа профиля на кручение? А при том, что абсолютно жестких кузовов нет и никогда не будет. Даже толстенные рамы мощных самосвалов, изготовленные по принципу лонжерон в лонжероне, и те испытывают воздействия крутящих моментов. Именно поэтому поперечины должны хорошо работать как на кручение, так и на изгиб. Само собой разумеется, все металлические детали покрыты специальными защитными составами, как правило проходят процесс анодирования, который защищает их от агрессивного воздействия химических противогололедных реагентов, которыми у нас от души поливают дороги в зимний период. К слову, в ряде европейских стран вместо химических реагентов давно и успешно используют гранитную крошку, которую после зимнего сезона собирают специальными машинами, просеивают и складируют для повторного применения. Кстати о крошках или, правильнее будет сказать, частицах грязи, летящей из под колес впереди идущих автомобилей. Они, как вы уже догадались, воздействуют на металлическую конструкцию багажников как абразив, поэтому дополнительное покрытие, стойкое к абразивному износу металлическим конструкциям не повредит, особенно тем, что монтируются с задней части машины. При движении на высокой скорости в дождливую погоду шлейф воды с грязью плотно окутывает как сам багажник, так и закрепленную на нем поклажу.

Доходы и расходы

Получив возможность перевозить большее количество грузов или транспортировать крупные предметы, как то: лодочные моторы, велосипеды, мебель и т. д., автовладелец должен понимать, что за все это ему придется заплатить, и не один раз, непосредственно при покупке багажника или бокса, а раскошеливаться постоянно. Почему? Дело в том, что любая надстройка на кузове современного автомобиля ухудшает такой важный показатель как аэродинамическое сопротивление автомобиля или, чтобы было понятно — сопротивление воздуха. Зависит оно, как известно из теории, не только от площади поперечного сечения автомобиля, но и совершенства его кузова. Для того чтобы выверить каждый изгиб панели, наклон ветрового стекла и угол атаки ребер воздуховодов в бампере, конструкторы проводят длительные испытания макетов машин в аэродинамической трубе. Чем ниже коэффициент сопротивления воздуха, тем меньше расходует топлива автомобиль. А теперь представьте, что все труды конструкторов вы перечеркиваете, установив на крышу или задний свес (крышку багажника) некую конструкцию для перевозки грузов. Разумеется, сопротивление воздуха вырастет значительно, что в свою очередь приведет к дополнительному расходу топлива. Насколько он увеличится, точно сказать не представляется возможным, но даже при покупке современного багажника с аэродинамическим профилем дуг и перекладин, на который будет смонтирован современный бокс с зализанными формами, готовьтесь к тому, что при движении по трассе, со скоростью под 90 км/ч машина съест на полтора, а то и два литра топлива больше, чем обычно. Про увеличение расхода, вызванное перевозкой холодильника в заводской упаковке, вообще молчим. При этом заметим, что рост потребления горючего сильно зависит от скорости перемещения машины. Так, в городском режиме с ограничением в 60 км/ч перевозка того же холодильника обойдется в дополнительный литр топлива на 100 километров пути, что вы практически не ощутите. Несколько более сложная ситуация с перевозкой велосипедов. Площадью, от которой зависит аэродинамическое сопротивление, они обладают небольшой, но генерируют паразитные завихрения! А это также приводит к росту расхода топлива. Словом, багажник, бесспорно, дает преимущество в количестве перевозимых грузов, но требует за это дополнительную плату.

Искусство покупать

Сегодня купить нужный, а вернее подходящий именно к вашей машине багажник, бокс, замковые механизмы и прочие аксессуары к ним не проблема. Предложение значительно превышает спрос. Причем если вы не можете себе позволить новый присмотритесь к подержанным. Дело в том, что при смене автомобиля, а, судя по нынешней тенденции, это происходит каждые три-пять лет, автолюбитель вынужден продавать и багажник, так как его стойки, как мы уже упомянули выше, рассчитаны под геометрию крыши конкретного автомобиля. Случаи, когда машина на конвейере была оснащена рейлингами, на которые при помощи универсальных креплений монтируются перекладины, мы не рассматриваем. Владельцам этих автомобилей с багажниками гораздо проще. Вторичный рынок нивелирует и «опциональные» излишки. Например, при покупке нового бокса окрашенного глянцевыми черными или серебристыми эмалями с вас за эту эстетику возьмут процентов на пятнадцать дороже, чем за серый бокс, имеющий шершавое на ощупь покрытие. Кроме того, если на глянце вы обнаружите царапины от неаккуратного обращения с боксом или потертости от пескоструя дорожной пыли, то потрепанное изделие топ-исполнения еще сильнее упадет в цене. Однако прежде, чем радоваться выгодной покупке, проверьте, а можно ли установить тот самый бокс на перекладины, уже имеющейся у вас багажной системы. Дело в том, что может так статься, что штатные крепления бокса на нее не налезут. Перекладины то имеют не только стандартные, но и отличные от них размеры, особенно когда речь идет об оригинальных багажных системах. Именно по этой причине на покупку бокса нужно ехать со своим, смонтированным на крыше багажником и расплачиваться с продавцом только после того, как все элементы встанут на свои места и зафиксируются надлежащим образом. Справедливости ради отметим, что некоторые боксы конструктивно допускают замену элементов их креплений, что позволяет приобрести нужные отдельно, тем самым сэкономив приличную сумму.

Уважением у автолюбителей за высокое качество и надежность пользуется продукция компаний Thule, Hapro, Atera, Mont Blanc, Neumann, Kamei, Sotra. Однако помните, что за технологии, материалы (ударо-, морозостойкий пластик, стойко выдерживающий воздействие ультрафиолетового излучения), а также бренд придется заплатить, так как имя предъявляет свои требования к кошелькам клиентов — они должны быть тугими от банкнот. Если вы не можете позволить себе приобрести продукцию топ-линейки, то стоит присмотреться к продукции, поступающей от польских, чешских или турецких производителей. Неплохие комплекты багажных систем производят в России. Весьма приличного качества и относительно недорого можно приобрести комплект багажной системы «Lux» или NORD. Отдельного внимания заслуживают корейские производители автоаксессуаров. Словом было бы желание, а что купить найдется.

Денис Миронов, Фото Андрея Шилова

Автобагажник на Рено Логан: виды, как выбрать.

Конструкция автобагажника на крышу автомобиля Рено Логан представляет собой две поперечины с четырьмя упорами, которые крепятся на крышу. На поверхности кузова имеются штатные места для установки багажной конструкции, упор крепится на них. Если же на крыше не присутствуют резьбовые отверстия, багажник крепится за дверной проём под уплотнителем. На крыше автомобиля Рено Логан могут быть установлены продольные дуги, а значит, монтаж производится независимо, на рейлинги.

Багажник на крыше Рено Логан

Виды багажников для Рено Логан

Каждый владелец для своего автомобиля стремится выбрать багажник с максимальным комфортом и практичностью в эксплуатации. При этом, нужно учитывать для каких именно целей и для какого объёма груза выбирается данный багажник.

Поперечины на рейлинги Рено Логан

Попереченины на рейлинги.

Рейлинги – это силовые продольные дуги овальной формы, которые крепятся на крышу кузова автомобиля и предназначены для установки багажника любого вида. Изготавливаются они из металла (сталь, алюминий) и металлопластика. Для безопасной эксплуатации на концах присутствуют пластиковые заглушки. При правильно монтаже рейлингов внешний вид машины не теряет эстетичность, а наоборот прибавляется стильность в дизайне.
Поперечены возможно беспрепятственно передвигать по длине рэйлингов, значит, можно подогнать длинну багажника к габариту груза. Чтобы установить поперечины на рейлинги автомобиля времени много не потребуется.

Универсальный багажник на крышу Рено Логан

Багажник универсальный.

Имеет определённое количество реек поперечного вида и закрепляющие основные реквизиты. В его комплекте присутствуют скобы и другие необходимые инструменты для установки.

Экспедиционный багажник на Рено Логан

Багажник экспедиционный.

Это удобная конструкция на Рено Логан, которая специально предназначена для постоянных путешествий, выездов на рыбную ловлю, дачу, пикники. Выдерживает значительные грузы. Добавочно закрепляется сетка на дно багажа. Эффективно уберегает поверхность кузова от негативного воздействия веток. Часто устанавливаются дополнительные оборудования, это могут быть фары рабочего света, запаски и прочие аксессуары.

Велобагажник.

Это одиночное приспособление на крышу кузова, рассчитано для транспортировки спортивного инвентаря. Установить позволено до 3 велосипедов одновременно, закрепляются детали в разных местах. Комплект предоставляет: трубы и выемка для крепления колёс, несколько несущих балок, кронштейн для рамы, накладные хомуты. Фиксацию этого багажника можно совершать на двери заднего строения, на фаркопе, или на крыше автомобиля.

Бокс на крышу Рено Логан

Верхний багажник типа бокса на Рено Логан защищает вещи от атмосферных осадков, воздействия веток. Постоянно груз находится в чистом виде. Объём съёмного буфера составляет 320-480 литров. Боксы имеются двух видов.

Бокс на Рено Логан

Бокс из мягкого материала, это сумка, которая устанавливается на поверхности кузова автомобиля. Присущи недостатки – быстро загрязняется, без замка (лёгкий путь к краже для грабителей), при перевозе нельзя использовать хрупкие предметы. Может похвастаться компактностью, лёгкостью установки, складыванием груза без особого труда.
Жёсткие боксы, в отличие от мягких боксов, недостатками не выделяются. Моются легко, просты в укладке (верхняя часть приподнятая, а руки готовы к укладыванию вещей), в эксплуатации долговечны и надёжны, по виду солиднее. В комплекте присутствует замок с ключом. Закрывает бокс плотно и накрепко, что не даёт пыли попасть внутрь и соблазнить грабителей на подвиги. Учитывая её форму, скорость движения не уменьшается. Расход бензина не увеличивается.

Установка и способы креплений багажника

Для установки рейлингов и упоров багажника в дверном проёме Логана имеется отведённое место для зажимов. Для того чтобы закрепить комплект багажника на крыше кузова, требуется приложить кронштейны к дверным отверстиям. Произвести крепёж в резьбовые отверстия, которые находятся под уплотнителем, применяя восемь болтов и закладные гайки комплекта, а затем поочерёдно произвести крепление стоек к перекладине. Конструкция не даёт багажнику сдвинуться с точки фиксации и потерять контроль при передвижении.

Крепление багажника Рено Логан

Для крепления деталей на рейлинги необходимо остановиться на крепеже подобающей длины, затем приложить по направлению и зафиксировать.

Багажник своими руками

Для изготовления багажника на крышу Рено Логан потребуется:

Приобрести готовые две балки размером 40 на 20 и 1,5 мм толщиной, длиной до 1,6 метра.
Изготовить из металла 4 стойки толщиной в 3 мм (кронштейны).
Смастерить на них ушки по размеру балки, такое крепление послужит главной опорой для багажника, который можно будет разобрать и при необходимости установить на другой автомобиль в случае, если сегодняшний Рено Логан однажды придётся продать, а другим обзавестись.
Кронштейны в высоту должны выйти 6-7 см.
Завинтить временно кронштейны болтами с резьбой нужного размера. Они крепятся в штатные отверстия в дверных проёмах, которые располагаются под резиновым уплотнителем.
В ушки металлических кронштейнов уместить балки, маркером аккуратно и точно наметить метки на изделиях для будущих отверстий.
Теперь можно открепить и снять все детали с машины и приступить к сверлению дрелью.
На концах поперечных профилей закрыть дырки заглушками, которые можно сделать из резины старого коврика, и посадить на силикон.
Все заготовки прогрунтовать, зашпаклевать и покрасить.

Всё готово к установке багажника для Рено Логан.
Нужно учитывать, что изготовить надёжное крепление своими руками не каждому под силу и не у каждого найдётся достаточно времени.

Эксплуатация багажника

Плюсы в эксплуатации багажника Рено Логан:

Дополнительная возможность в перевозке груза.
Багажник не закрывает видимость водителю при движении.
По сравнению с прицепом, багажник не требует дополнительных навыков в вождении автомобиля.

Минусы в эксплуатации багажника:

Крыша не выдерживает массу поклажа больше 70 кг.
Требуется поднятие багажа на определённую высоту.
Некоторые багажники увеличивают уровень шума в салоне машины.

Конечно, любая продукция в своём арсенале имеет свои недостатки. Багажники для Рено Логан не исключение, но, его недостатки это минимальный процент от его преимуществ.

Багажник на крышу Рено Логан 1 Дельта прямоугольный

Багажник на крышу Рено Логан 1 стальной в черном пластике, стойки окрашенные.

Состав комплекта:

— 4 опорынх кронштейна из оцинкованной стали, покрытой порошковой краской. Данное покрытие в совокупности с оцинковкой является наиболее устойчивым к воздействию внешней среды;

— 2 поперечины из стального усиленного профиля. Поперечины закрыты защитным пластиком, в плоскости соприкосновения с грузом имеется противоскользящий рельеф

— 4 торцевые заглушки для поперечин;

— комплект крепежей;

— инструкция и паспорт изделия.

Багажники Delta — это разумное соотношение цены и предлагаемого качества на рынке багажных систем эконом-сегмента.

Тип крепления	в штатное место
Грузоподъемность	75 кг
Длина поперечины	130 см
Материал опоры	cталь
Материал поперечины	cталь/пластик
Опора	ДельтаЛоганСандеро
Страна	Россия
Категория	Багажник на крышу
Марка автомобиля	Renault
Модель автомобиля	Logan
Серия автомобиля	1 2004-2016

Пока не было вопросов.

Рено Логан багажник на крышу

Когда наступает теплое время, большинство автовладельцев склоняются к периодическим путешествиям на своем авто. В этот момент остро возникает вопрос о необходимости приобретения дополнительного багажник на крышу «железного коня». Такое изделие для Рено Логан является желаемым атрибутом, позволяющим существенно увеличить полезный объем для поклажи.

Далее подробно будут рассмотрены особенности выбора, а также как происходит установка такой полезной вещи, как багажник на крышу на рейлинги, а также затронуты моменты по правильному крепежу конструкции.

Конструктивные аспекты устройства

Сегодня имеет место достаточное количество методов крепления такого устройства, как багажник на крышу авто, к примеру, по типам: «муравей» и «оригинал». Стандартные виды крепежа подразумевают монтаж багажника сверху автомобиля. В роли рейлингов в Рено Логан выступают специального характера металлические изделия выпуклой формы, монтируемые на крыше. Присутствие этих конструкций характерно для внедорожников и универсалов, а вот седаны обделены рейлингами. Производителями съемных багажников эта проблема решена путем поставки в комплекте с изделием специальных дугообразных элементов. Такие конструкции также предусмотрены для Рено Логан.

Каковы методы крепления?

Существуют некоторые способы, обеспечивающие надежное крепление съемного багажника к крыше автомобиля посредством таких схем, как монтаж на рейлинги и фиксация по типу «муравей».

Для монтажа изделия на рейлинги в Рено Логан следует подобрать крепеж соответствующей длины и, путем прикладывания к направляющим, осуществить фиксацию.
Вид крепежа по типу «муравей» выполняется посредством особых зажимов, фиксируемых на водостоках, что позволяет удерживать багажник во время движения. В случае отсутствия водосточных элементов, как в Рено Логан, имеется возможность смонтировать рейлинги. Выполняется это непосредственно в отверстия, имеющиеся в конкретном месте под резиновым уплотнителем, располагающимся по контуру дверей.

Для Рено Логан предусмотрены багажники закрытой конструкции, благодаря чему можно транспортировать вещи без риска их загрязнения. Основным недостатком обозначенного выбора является ограниченный объем для поклажи.

Смонтировав однажды данный багажник на крыше Рено, в дальнейшем уже тяжело отказаться от этой полезной конструкции, поскольку она удобна в дальних поездках. И владельцы авто понимают, что его установка была целесообразной.

Дастер объем бака
Доработки Рено Дастер своими руками
Установка жабо на Рено Дастер видео

Монтаж и крепеж багажника

Как осуществляется установка дополнительного багажного отделения. Дверной проем в Рено Логан 2 позволяет закрепить рейлинги в определенном месте. Для монтажа комплекта к крыше следует прикрепить к дверным упорам кронштейны особой конструкции. После этого выполняем фиксацию изделия путем затяжки 8 болтов по контуру крыши.

Смонтированная конструкция позволяет перевозить достаточно крупные предметы, будь то холодильник или велосипед. Не следует забывать о недопустимости создания нагрузки на поверхность крыши Рено Логан 2, превышающей величину в 70 килограмм.

Для обеспечения безопасной перевозки крупных предметов следует четко и жестко фиксировать те или иные детали. Нами рекомендуется приобретать только фирменные комплектующие рейлингов, предназначенные конкретно для Renault Logan, а также выполнять монтаж в строгом следовании положениям прилагаемой инструкции.

Целесообразно ли изготавливать собственноручно?

В качестве альтернативного варианта можно смастерить аналогичную конструкцию своими руками, но часто таковое решение не имеет успеха. Изготовители багажников при их производстве принимают к учету аэродинамическую составляющую. Это позволяет избежать повышения расхода топлива после того, как был установлен багажник на крышу.

Если владелец авто решился на собственноручное изготовление механизма, вооружившись чертежами, материалами и инструментом, то такая конструкция обойдется существенно дешевле, чем заводское изделие.

Лучшим вариантом будет приобретение и установка оригинального продукта для Рено Логан 2, хотя он потребует существенных затрат.

Какие можно сделать выводы?

Как отмечалось ранее, для безопасной перевозки груза внутри данной конструкции следует учитывать предельно допустимую величину нагрузки на крышу. Для надежной фиксации багажа требуется воспользоваться ремнями-стяжками, увязав поклажу и закрепив ее к рейлингам.

Скорость перемещения авто, когда установлен багажник на крышу, не должна превышать допустимых регламентированных пределов. Нелишней будет повышенная внимательность, особенно при езде по трассам.

Если конструкция изготавливается самостоятельно, требуется соблюдение технических аспектов автомобиля, дабы в дальнейшем не повредить кузовные элементы.

Благодаря простому устройству и долговечности поперечных конструкций, поклажу можно транспортировать круглогодично. Отлично, что возможность установки обозначенного узла на крышу Логан предусмотрена производителем.
Выбор остается за клиентом, но в любом случае рекомендуется применять оригинальный багажник на крышу, поскольку оно выступает гарантом надежности и безопасности, а также вселяет уверенность во время движения.

Toyota чип для автозапуска выкидной ключ — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 1 Опубликовано 28.02.2020

В последнее время становятся популярными выкидные ключи, которые размещаются в корпусе. Такой вариант более компактен, защищен от возможных повреждений и, находясь в кармане или сумке владельца, не царапает размещенные рядом предметы.

Особенностью современных машин является использование специальных чипов, позволяющих идентифицировать водителя при механическом взломе замка. В данном случае желательно наличие оригинального ключа, с которого мы сканируем код для прошивки новой заготовки с ЧИПом. Для этого используется сложное программное оборудование, а сама работа требует высокой купить выкидной ключ тойота королла специалистов.

Мы можем изготовить вам отдельный ЧИП, который размещают в салоне и задействуют в зимнее время для дистанционного запуска двигателя сигнализацией с целью предварительного разогрева машины.

Даже если вы потеряете единственный чипованный ключ, мы сможем обеспечить вам доступ к автомобилю и изготовим абсолютно новый аналог. Этому способствует заблаговременное обращение в нашу компанию с целью подбора заготовки, оптимально подходящей для вашей машины.

Автомобильные замки и ключи на Toyota в Новосибирске

Все товары раздела Тойота — одна из самых популярных марок автомобилей не только в России, но и во всем мире. Компания занимается поставками своей продукции как на Европейские, купить выкидной ключ тойота королла и на Американские рынки.

Свою популярность продукция компании Toyota завоевала благодаря высокому качеству сборки и относительной доступности.

Не так давно продукцию этой марки начали производить и на территории Российской Федерации, в городе Санкт-Петербург. Ключ Тойота Каждый ведущий автопроизводитель обязан оснащать автомобили надежной системой безопасности.

Не исключением стала и компания Тойота.

Ключи Тойота в Екатеринбурге

В безопасности продукция японского бренда ничем не уступает своим Европейским конкурентам. Автолюбителям предлагается несколько вариантов как систем безопасности, так и ключей: Чип-ключ тойота с дистанционным управлением; Брелок с выкидным лезвием; Smart keys.

Модельный ряд При изучении рынка автопроизводителей можно заметить такую закономерность: Компания Toyota — исключение. Ее модельный ряд содержит как доступные каждому модели, так и более дорогие автомобили премиум класса.

К первой категории относятся: Auris — небольшой семейный автомобиль, который выпускается с года. Avensis — определяется как переходная ступень между эконом и бизнес классом.

Самый массовый автомобиль за всю историю компании. Verso — семейный автомобиль. Выпускается в пяти- и семиместной комплектации. Что касается более дорогих моделей, самыми популярными из них являются: Avalon — самый дорогой автомобиль из модельной линейки компании тойота. Камри — один из самых популярных автомобилей бизнес класса в нашей стране.

Излюбленный автомобиль как бизнесменов, так и чиновников.

Багажник на крышу рено Логан: выбор и эксплуатация бокса

161 Просмотров 25.Фев.2020

Виды багажников для Рено Логан

Попереченины на рейлинги.

Рейлинги – это силовые продольные дуги овальной формы, которые крепятся на крышу кузова автомобиля и предназначены для установки багажника любого вида. Изготавливаются они из металла (сталь, алюминий) и металлопластика. Для безопасной эксплуатации на концах присутствуют пластиковые заглушки. При правильно монтаже рейлингов внешний вид машины не теряет эстетичность, а наоборот прибавляется стильность в дизайне. Поперечены возможно беспрепятственно передвигать по длине рэйлингов, значит, можно подогнать длинну багажника к габариту груза. Чтобы установить поперечины на рейлинги автомобиля времени много не потребуется.

Багажник универсальный.

Багажник экспедиционный.

Велобагажник.

Бокс на крышу Рено Логан

Бокс из мягкого материала, это сумка, которая устанавливается на поверхности кузова автомобиля. Присущи недостатки – быстро загрязняется, без замка (лёгкий путь к краже для грабителей), при перевозе нельзя использовать хрупкие предметы. Может похвастаться компактностью, лёгкостью установки, складыванием груза без особого труда.
Жёсткие боксы, в отличие от мягких боксов, недостатками не выделяются. Моются легко, просты в укладке (верхняя часть приподнятая, а руки готовы к укладыванию вещей), в эксплуатации долговечны и надёжны, по виду солиднее. В комплекте присутствует замок с ключом. Закрывает бокс плотно и накрепко, что не даёт пыли попасть внутрь и соблазнить грабителей на подвиги. Учитывая её форму, скорость движения не уменьшается. Расход бензина не увеличивается.

Обслуживание и доработки

Все багажники на Renault Logan являются съемными конструкциями, установка которых не требует дорабатывать или сверлить крышу. Штатные места для креплений кронштейнов под рейлинги и лапок для поперечин подготовлены заранее. Места крепежей рассчитаны так, чтобы максимально сохранить все аэродинамические показатели автомобиля.

Тестовые заезды, которые проводили водители, фиксируют, что Рено Логан в комплектациях седан, универсал и хэтчбек сохраняет все аэродинамические показатели. Помимо того, он хорошо управляется на трассе при заполненном боксе до 70 кг на скорости 150 км/час.

От формы эксплуатации автомобиля зависит решение владельца, использовать ли багажное отделение временно или установить его надолго. Исходя из перечисленных технических деталей установки самодельной или заводской конструкций на Логан, преимущества последней становятся очевидны.

Монтаж багажника на крышу ВАЗ и Рено Логан

Если же в вашем гараже стоит другой представитель ВАЗ, то действовать придется по следующей схеме. В первую очередь, естественно, подбирается сам багажник нужных размеров, в зависимости от модели авто и габаритов перевозимых грузов. Первыми крепятся опоры

Причем важно, чтобы они упирались строго в уплотнители, иначе можно повредить лакокрасочное покрытие дверей. Итак, необходимо выдвинуть регулирующую рукоятку и вращать ее по часовой стрелке до тех пор, пока элемент не станет достаточно плотно

Будьте осторожны, если перекрутите, то балка может деформироваться.

Подобная операция проделывается с двумя опорами. Следите за геометрией и надежностью крепления. Затем устанавливаются и поперечные балки. Не поленитесь измерить расстояние между ними, оно должно быть одинаковым на протяжении всей длины элементов. И в завершение следует монтаж бокса на ВАЗ. Помните, залогом успеха является ровное расположение балок и надежная фиксация всех частей.

Крепление же внешнего багажника на Рено Логан проходит похожим образом. Так, в первую очередь собираем сами дуги, затем кладем их на крышу авто. Расстояние между лобовым стеклом и краем багажника составляет 275 мм. В крышке стойки находится шестигранный ключ, им необходимо выкрутить оба болта до упора. Лапки опор следует располагать чуть выше уплотнительных резинок. Аккуратно закручиваем болты, чтобы не перекрутить и не погнуть дуги. После чего можно устанавливать багажник-бокс на багажник ВАЗ или Рено Логан.

И в завершение скажем пару слов об особенностях выбора. В первую очередь необходимо руководствоваться конструкцией своего авто

Также немаловажно качество товара. Дуги должны быть достаточно прочными, лучше отдавать предпочтение металлу

Грузоподъемность очень часто ограничивается характеристиками транспортного средства, так как качественные наружные багажники способны выдерживать очень большой вес.

Крепление наружного багажника на Ниву

Мы решили рассмотреть бюджетные марки машин, популярные на наших дорогах. В чем же заключаются основные отличия багажников на крышу ВАЗ, Рено Логан и Нивы? Они имеют различные размеры и способы крепления. Так, например, у Нивы есть водостоки, и, соответственно, монтаж должен осуществляться именно на них. А вот крыша автомобилей ВАЗ и Рено не имеет водоотводящих желобов, поэтому наружный багажник крепится к кромке. Итак, рассмотрим более подробно, как установить подобный аксессуар на каждой из указанных выше марок авто.

Если вы владелец Нивы, то действовать необходимо следующим образом. Как уже говорилось, багажник в этом случае фиксируется к водостокам. Однако следует отметить, что эти элементы расположены несколько ниже самой крыши, поэтому нужно учитывать такую конструктивную особенность при выборе крепежей. В принципе, сегодня не проблема приобрести специальные фиксаторы, также можно воспользоваться и универсальным кронштейном. Следующим устанавливается несущий профиль, именно на него будет приходиться основная часть нагрузки, поэтому позаботьтесь, чтобы крепления были достаточно надежны.

В комплектацию наружных багажников для Нивы Шевроле входят рейлинги и 6 регулируемых опор. Они легко устанавливаются на штатные места. В принципе, габариты аксессуара могут колебаться, но наиболее подходящими считаются размеры 1600х1300х80 мм. Кроме того, предусмотрено место и под дополнительные осветительные приборы в наружный багажник на Ниву. Это позволит придать авто изысканности и неповторимости. Устанавливать или нет поперечные балки, зависит от вашего желания, но конструкторы предусмотрели и под них штатные места, так что сверлить кузов не придется.

https://youtube.com/watch?v=p4LRTZATPVU

Достоинства и недостатки багажника на крышу

С багажником вы не будете загромождать салон. Да и на состоянии перевозимых вещей это может отразиться только самым положительным образом. Например, запихивая велосипед в транспортное средство, велика вероятность повредить лакокрасочное покрытие либо какой-нибудь элемент авто. Кроме того, сегодня большинство таких багажников универсальны, и их можно закрепить на крышу любой машины. Груз держится надежно и не мешает обзору. При необходимости можно приобрести дополнительные крепежи с замками.

А вот грузоподъемность внешних багажников обычно не превышает 100 кг. Кроме того, при использовании решетчатых конструкций вещь не защищена от внешнего воздействия. Но этот недостаток устраним, такого минуса не имеет бокс, ведь его жесткий каркас надежно оберегает перевозимый груз от механических повреждений. Однако не рекомендуется оставлять в нем надолго ценные вещи, так как его очень легко вскрыть. Конструкции с более серьезной системой защиты, соответственно, и стоят намного дороже.

К недостаткам наружных багажников относится и ухудшение устойчивости авто к боковым ветрам. Из-за снижения сопротивления потокам может возникнуть шум в салоне. Проблемой станет антенна на крыше, скорее всего, от нее придется отказаться. Также начинает действовать ограничение по высоте в некоторых местах, например, на крытой парковке или автомойке. И еще один минус – лакокрасочное покрытие под багажником через какое-то время может начать отличаться по оттенку от остального кузова. Устранить же подобный дефект можно шлифовкой.

Какой багажный отсек у Сандеро Степвей

По своей вместительности багажное отделение у Renault Sandero Stepway достаточно просторное и имеет литраж в 360 единиц. Такой объем багажника особо не впечатляет. Однако при складывании кресел заднего ряда можно добиться увеличения пространства и размер багажника составит до 1200 л, что позволит перевозит крупные грузы. С учетом метрового расстояния между арками колес транспортировка габаритного груза не вызывает особенных проблем. Также изюминкой Renault Sandero Stepway можно назвать возможность трансформации задних сидений в зависимости от требуемого свободного пространства. При складывании кресел по отдельности можно добиться не только возможности перевозки груза, но и увеличить пассажировместимость салона. Подобная опция позволяет расширить размеры салона автомобиля.

Сейчас общая техническая информация в виде сухих цифр от Рено:

По ширине габарит багажного отсека Renault Сандеро составляет 1 метр от колеса до колеса.
Размер между направляющими планками задней части – 0,95 метра.
Габаритная высота погрузки не превышает 0,81 метра.
В длину ровная поверхность багажника неодинакова: по крайним частям составляет 760 мм, а в средней части имеет размер 810 мм.
Если провести замер по диагонали, то получаются следующий показатель 1,28 метра.
При складывании заднего ряда длина получается от 1,4 до 1,62 м, в диагонали 1,8 м.
Рено Sandero Stepway способен транспортировать груз длиной не более 2,7 метра. По своим характеристикам груз должен иметь узкую ширину и способность к изгибу.

Монтаж и крепеж багажника

Виды внешних багажников

Существует три основные конструкции: открытая, закрытая и специальные стойки для транспортировки велосипеда либо иного оборудования. Первый представляет собой приспособление из двух поперечных металлических балок. Они фиксируются к водостокам либо рейлингам, в зависимости от марки авто. В основном подобные багажники имеют квадратный либо прямоугольный профиль, но встречаются и аэродинамический с меньшим сопротивлением воздуху. Герметичный (закрытый) кофр защитит перевозимые вещи от пыли, грязи и непогоды. Такие типы встречаются с одной или двумя крышками, могут иметь различную грузоподъемность и объем.

Не так давно появилась новинка – надувной багажник. Как утверждают производители, его грузоподъемность достигает 80 кг. При этом эксплуатация и хранение невероятно просты. Так, пока вы им не пользуетесь, он находится в спущенном виде и практически не занимает места. А как только возникла потребность, необходимо просто закрепить его на крышу авто. Для этого нужно продеть ремни через дверной проем и зафиксировать специальной застежкой. Далее баллоны надуваются насосом, и аксессуар готов к использованию буквально за считаные минуты. Благодаря же возможности регулировать длину ремней установить надувные багажники можно на любых марках авто. Также в комплекте идут специальные коврики – постелив их на крышу машины, вы убережете ее от царапин.

Методы крепления

Стандартно на Логан предусмотрены следующие типы крепления багажника:

на рейлинги;
на прямоугольные поперечины.

Прямоугольные поперечины — это крепеж направляющих для багажника типа «муравей». На седан и хэтчбек Логан установка происходит в штатные отверстия под уплотнителем двери. Например, испанский производитель CRUZ предлагает усиленный вариант багажника с поперечинами на Dacia Logan MCV, грузоподъемностью до 120 кг. Это три прямоугольные направляющие, которые монтируются в штатные места на крыше.

Монтаж конструкции на внедорожник и универсал с уже установленными рейлингами происходит методом фиксации к планке направляющей рейки необходимой длины. На рейлинги, как и на крышу можно установить поперечины следующих модификаций:

Прямоугольная. Этот тип конструкции имеет жесткий тип крепежа (до четырех болтов) с замком. Изготавливается из промышленной стали, расстояние до крыши или рейлинга составляет 75 мм.
Раздвижная. В модели присутствует Т-паз, который позволяет регулировать длину багажника. Изготавливается из алюминия.
Аэродинамическая. Алюминиевая модификация с высотой стойки 75 мм позволяет сохранять автомобилю лучшие аэродинамические характеристики при установке бокса.

Багажник на логан

Багажник на крышу Renault Logan I 2004-2012

Багажники на крышу автомобиля Renault Logan I 2004-2012

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 3

Сортировка: По умолчанию От дешевых к дорогим От дорогих к дешевым На крышу со штатными местами для установки багажника 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Металлопродукция (Россия) Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект На крышу со штатными местами для установки багажника 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект На рейлинги методом зажима 2 перекладины; крепление — 4 шт.

; ключ от замка — 2 шт; шестигранный ключ; инструкция по экплуатации Длина багажника регулируется винтами, которые спрятаны в алюминиевом профиле На крышу со штатными местами для установки багажника 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект На крышу со штатными местами для установки багажника 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Есть, на опорах и поперечинах На рейлинги методом зажима На рейлинги методом зажима На рейлинги методом зажима 2 перекладины; крепление — 4 шт.; ключ от замка — 2 шт; шестигранный ключ; инструкция по экплуатации Длина багажника регулируется винтами, которые спрятаны в алюминиевом профиле На крышу со штатными местами для установки багажника 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект На рейлинги методом зажима На рейлинги методом зажима На крышу со штатными местами для установки багажника 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект На рейлинги методом зажима На опорах секретный болт с внутренним шестигранником. На дугах замки. На рейлинги методом зажима 2 перекладины; крепление — 4 шт.; ключ от замка — 2 шт; шестигранный ключ; инструкция по экплуатации На рейлинги методом зажима Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Ширина 32 мм х высота 22 мм Сталь с порошковым покрытием На крышу со штатными местами для установки багажника 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Ширина 32 мм х высота 22 мм На рейлинги методом зажима На рейлинги методом зажима На рейлинги методом зажима 2 перекладины; крепление — 4 шт.; ключ от замка — 2 шт; шестигранный ключ; инструкция по экплуатации На рейлинги методом зажима На опорах секретный болт с внутренним шестигранником. На крышу со штатными местами для установки багажника 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

показано: c 1 по 25 из 81

Аксессуар рабочей лошадки — багажник на крышу Логана

Багажник на крыше является незаменимой частью авто не только во время отпуска, когда планируется выезд с семьей загород, но и как дополнительный грузовой отсек, использующийся практически ежедневно. Достаточно подсчитать, сколько раз в неделю приходится перевозить габаритные предметы.

Багажник на Логан на крышу можно установить вне зависимости от модификации машины. Производитель предусмотрел на крыше универсалов и кроссоверов Логан рейлинги. На крыше седанов и хэтчбеков есть штатные места для креплений багажника, представляющего собой дугообразные планки и входящего в комплектацию автомобиля.

Методы крепления

Стандартно на Логан предусмотрены следующие типы крепления багажника:

на рейлинги;
на прямоугольные поперечины.

Прямоугольная. Этот тип конструкции имеет жесткий тип крепежа (до четырех болтов) с замком. Изготавливается из промышленной стали, расстояние до крыши или рейлинга составляет 75 мм.
Раздвижная. В модели присутствует Т-паз, который позволяет регулировать длину багажника. Изготавливается из алюминия.
Аэродинамическая. Алюминиевая модификация с высотой стойки 75 мм позволяет сохранять автомобилю лучшие аэродинамические характеристики при установке бокса.

Максимальный вес груза, который может устанавливаться на крыше Логан с двумя монтированными поперечинами, составляет 75 кг.

Монтаж

Монтаж багажника на крышу Рено Логан происходит с помощью креплений на четыре штатные втулки, которые расположены в торцах крыши. Монтаж поперечин происходит поэтапно:

Сборка дуги или поперечины.
Установка лапок конструкции на штатные места под уплотнительной резинкой.
Фиксация ее болтами.

Для полной установки багажника на Логан потребуется не более 10 минут.

К дверным упорам крепятся рейлинги с помощью идущих в комплекте кронштейнов. Фиксация (затяжка) осуществляется с помощью восьми болтов — по четыре на каждую сторону.

На аэродинамические поперечины можно установить такие навесные элементы, как закрытые боксы и специальные велокрепления для перевозки велосипедов.

Боксы для Рено Логан рассчитаны на вес груза до 75 кг объемом от 300 литров. В комплектации можно выбрать двусторонние либо открывающиеся с одной стороны боксы.

Велокрепления монтируются на установленную конструкцию и, в зависимости от комплектации, могут фиксировать один или несколько велосипедов. Алюминиевая единичная конструкция имеет зажимы рамы и колеса велосипеда для его безопасной транспортировки.

Что выбрать

Чтобы правильно выбрать устанавливающийся сверху багажник на Рено Логан, достаточно знать вес груза, который необходимо перевезти.

Оба типа конструкций — на рейлинги и по типу «муравей» — стандартно рассчитаны на грузоподъемность 75 кг. Исключением являются модели универсалов Логан Dacia с возможностью установки трех направляющих, обеспечивающих грузоподъемность до 125-130 кг.

Объем багажного отделения в боксе всегда меньше, чем при закреплении груза непосредственно на поперечины. В этом случае полностью теряется аэродинамика автомобиля, он становится тяжело управляемым из-за подверженности порывам бокового ветра.

Максимальная скорость Рено с укомплектованным задним багажником не должна превышать 80 км/час по трассе.

Изготовление своими руками

Изготовить багажник на крышу автомобиля Рено Логан можно самостоятельно, это позволит значительно сэкономить средства. Но для монтажа на рейлинги лучше приобретать не самодельные, а заводские кронштейны.

Есть возможность сделать багажник, который крепится непосредственно на крышу седана или хэтчбека. При этом в качестве кронштейна используется промышленная сталь, а для поперечин используют стальные квадратные трубы 80х80 мм, которые режутся вдоль. После замеров следует сварить деталь, зачистить металлические подтеки, прогрунтовать и покрасить ее. Вместо стальной или алюминиевой трубы можно взять металлический профиль.

Обслуживание и доработки

Читайте также: Делаем тюнинг бампера на ВАЗ 2113, 2114, 2115 своими руками

Багажник на Логане не требует дополнительного обслуживания и легко монтируется. Он увеличивает расход топлива на 0,1 л на 100 км, будучи нагруженным до 79 кг.

Багажник на крышу Renault Logan I 2004-2012 Седан

страница: 1 из 0

Сортировка: По умолчанию От дешевых к дорогим От дорогих к дешевым Металлопродукция (Россия) Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Ширина 32 мм х высота 22 мм Сталь с порошковым покрытием На крышу со штатными местами для установки багажника 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Ширина 32 мм х высота 22 мм Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Металлопродукция (Россия) Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Ширина 32 мм х высота 22 мм Крепятся за дверные проемы Прямоугольные дуги, 32х32 мм Ширина 32 мм х высота 32 мм Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Металлопродукция (Россия) Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Ширина 32 мм х высота 22 мм Металлопродукция (Россия) Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Ширина 32 мм х высота 22 мм Металлопродукция (Россия) Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Ширина 32 мм х высота 22 мм Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Ширина 32 мм х высота 22 мм Металлопродукция (Россия) Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Металлопродукция (Россия) Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Ширина 32 мм х высота 22 мм На крышу со штатными местами для установки багажника 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Ширина 57 мм х высота 30 мм На крышу со штатными местами для установки багажника 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Ширина 32 мм х высота 22 мм 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Металлопродукция (Россия) Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Ширина 32 мм х высота 22 мм Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Багажник на крышу Renault Logan II 2013-2019

страница: 1 из 2

Сортировка: По умолчанию От дешевых к дорогим От дорогих к дешевым На рейлинги методом зажима 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект На рейлинги методом зажима На опорах секретный болт с внутренним шестигранником.

На дугах замки. На рейлинги методом зажима На рейлинги методом зажима На опорах секретный болт с внутренним шестигранником. На рейлинги с помощью пластины и болтов На рейлинги методом зажима 2 перекладины; крепление — 4 шт.; ключ от замка — 2 шт; шестигранный ключ; инструкция по экплуатации Длина багажника регулируется винтами, которые спрятаны в алюминиевом профиле На рейлинги методом зажима На рейлинги методом зажима На рейлинги методом зажима Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект На рейлинги методом зажима На рейлинги методом зажима 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Ширина 32 мм х высота 22 мм На рейлинги методом зажима На рейлинги методом зажима На рейлинги методом зажима На опорах секретный болт с внутренним шестигранником. Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект На рейлинги методом зажима Сталь с порошковым покрытием На крышу со штатными местами для установки багажника 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Ширина 32 мм х высота 22 мм 2 перекладины; крепление — 4 шт.; ключ от замка — 2 шт; шестигранный ключ; инструкция по экплуатации На рейлинги методом зажима Ширина 32 мм х высота 22 мм На рейлинги методом зажима На опорах секретный болт с внутренним шестигранником. На рейлинги методом зажима На опорах секретный болт с внутренним шестигранником.

показано: c 1 по 25 из 55

Page 2

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Page 3

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Page 4

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Багажник на крышу Renault Logan

Багажники на крышу автомобиля Renault Logan

В нашем интернет-магазине вы можете купить красивый и надежный багажник на крышу Рено Логан от ведущих производителей. К вашей машине идеально подойдет любая модель из данного раздела. Это дооборудование различается только максимальной нагрузкой и эстетическими свойствами. Успейте заказать… читать подробнее

Успейте заказать багажник на крышу Renault Logan по лучшей цене онлайн или по телефону в Москве +7 (495) 215-02-45. Для вас также доступна горячая линия: 8 (800) 555-02-76.

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 5

Сортировка: По умолчанию От дешевых к дорогим От дорогих к дешевым На рейлинги методом зажима На крышу со штатными местами для установки багажника 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Металлопродукция (Россия) Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект На рейлинги методом зажима На опорах секретный болт с внутренним шестигранником. На дугах замки. На рейлинги методом зажима На крышу со штатными местами для установки багажника 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект На рейлинги методом зажима На опорах секретный болт с внутренним шестигранником. На рейлинги с помощью пластины и болтов На рейлинги методом зажима 2 перекладины; крепление — 4 шт.; ключ от замка — 2 шт; шестигранный ключ; инструкция по экплуатации Длина багажника регулируется винтами, которые спрятаны в алюминиевом профиле На рейлинги методом зажима На рейлинги методом зажима 2 перекладины; крепление — 4 шт.; ключ от замка — 2 шт; шестигранный ключ; инструкция по экплуатации Длина багажника регулируется винтами, которые спрятаны в алюминиевом профиле На крышу со штатными местами для установки багажника 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект На крышу со штатными местами для установки багажника 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Есть, на опорах и поперечинах На рейлинги методом зажима На рейлинги методом зажима На рейлинги методом зажима На рейлинги методом зажима Крепятся за дверные проемы 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект На рейлинги методом зажима На рейлинги методом зажима На рейлинги методом зажима 2 перекладины; крепление — 4 шт.

; ключ от замка — 2 шт; шестигранный ключ; инструкция по экплуатации Длина багажника регулируется винтами, которые спрятаны в алюминиевом профиле На крышу со штатными местами для установки багажника 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект 2 дуги + 4 опоры + установочный комплект Ширина 32 мм х высота 22 мм На рейлинги методом зажима

показано: c 1 по 25 из 136

Багажник на крышу автомобиля Рено Логан

Конструктивные аспекты устройства

Каковы методы крепления?

Для монтажа изделия на рейлинги в Рено Логан следует подобрать крепеж соответствующей длины и, путем прикладывания к направляющим, осуществить фиксацию.
Вид крепежа по типу «муравей» выполняется посредством особых зажимов, фиксируемых на водостоках, что позволяет удерживать багажник во время движения. В случае отсутствия водосточных элементов, как в Рено Логан, имеется возможность смонтировать рейлинги. Выполняется это непосредственно в отверстия, имеющиеся в конкретном месте под резиновым уплотнителем, располагающимся по контуру дверей.

Дастер объем бака

Доработки Рено Дастер своими руками

Установка жабо на Рено Дастер видео

Монтаж и крепеж багажника

Целесообразно ли изготавливать собственноручно?

Какие можно сделать выводы?

Благодаря простому устройству и долговечности поперечных конструкций, поклажу можно транспортировать круглогодично. Отлично, что возможность установки обозначенного узла на крышу Логан предусмотрена производителем. Выбор остается за клиентом, но в любом случае рекомендуется применять оригинальный багажник на крышу, поскольку оно выступает гарантом надежности и безопасности, а также вселяет уверенность во время движения.

Dacia Logan MCV Грузовой бокс на крыше

Inno Shadow 14 на Dacia Logan MCV 70,9 x 31,9 x 13,4 дюйма 14 у.е. Использование нового процесса производства «SPM» для боксов на крышу «Shadow», которые имеют легкий вес, но при этом обладают высочайшим уровнем прочности и прочности | Двустороннее открывание с удобным механизмом блокировки позволяет открывать одну руку и легко загружать.

Короткая длина с большой вместимостью Вмещает до 6 сноубордов или 8 лыж | Грузовой ящик Inno Shadow с двухсторонним открыванием и новой универсальной системой крепления с памятью (14 кубических футов, глянцевый черный) | Низкий профиль для тихой езды и лучшей экономии топлива | Предназначен для небольших транспортных средств, так как он не прерывает открытие заднего люка транспортного средства и не препятствует обзору спереди Inno Shadow 14 на Dacia Logan MCV Inno Shadow 15 на Dacia Logan MCV 78.7 x 31,9 x 11,8 дюйма 11 у.е. Двустороннее открытие для легкой загрузки и удобный запорный механизм для открытия одной рукой. Его уникальная базовая конструкция прочнее и легче, чем у обычного грузового бокса. Он прорезает ветер с гладкой аэродинамикой, незаметным дизайном, который обеспечивает лучшее MPG. Shadow также включает новые системы крепления памяти для облегчения установки. Inno Shadow 15 на Dacia Logan MCV Inno Stream на Dacia Logan MCV 15 x 30 x 74 дюймов 12 у.е. Прочная трехслойная конструкция из АБС-пластика и грузоподъемность 12 куб. Футов | Универсальная система крепления для крепления на квадратные, круглые и большинство заводских поперечин | Лучший дизайн для фургонов и небольших внедорожников, так как он не мешает открытию заднего люка и не закрывает обзор спереди из-за перегиба | Система предохранительного замка — ключ снимается только после того, как ящик заперт | Вмещает до 4 сноубордов Inno Stream на Dacia Logan MCV Pro Series 63150 на Dacia Logan MCV 72 x 17 x 24 дюйма 13 у.е. 13 кубических футов вмещает все виды снаряжения весом до 110 фунтов | Прочный АБС-пластик выдерживает дождь, снег и экстремальные температуры | Открытие со стороны пассажира с открытыми петлями | Универсальная система крепления U-Bolt подходит для большинства багажников на крыше | Поставляется в собранном виде.

Pro Series 63150 на Dacia Logan MCV Rola 59003 на Dacia Logan MCV 92 x 30 x 15 дюймов 16 у.е. Это место для хранения объемом 16 кубических футов вмещает до 8 пар лыж или до 5 сноубордов | Конструкция с нейтральным аэродинамическим профилем устраняет турбулентность, обеспечивая тихую и стабильную поездку | Генераторы вихрей позволяют воздуху плавно проходить под грузовым отсеком | Имеет контурное дно, позволяющее свободно открывать задние люки | Изготовлен из материала ABS с УФ-ингибиторами для предотвращения выцветания Rola 59003 на Dacia Logan MCV Rola 59004 на Dacia Logan MCV 54 x 35 x 14 дюймов 12 у.е. Это 12 кубических футов для перевозки багажа всех размеров, 14 дюймов шириной позволяет чемоданам легко поместиться внутри | Конструкция с нейтральным аэродинамическим профилем устраняет турбулентность, обеспечивая тихую и стабильную поездку | Генераторы вихрей позволяют воздуху плавно проходить под грузовым отсеком | Имеет контурное дно, позволяющее свободно открывать задние люки | Изготовлен из материала ABS с УФ-ингибиторами для предотвращения выцветания Rola 59004 на Dacia Logan MCV SportRack Aero XL на Dacia Logan MCV 63 x 38 x 19 дюймов 18 у.е. 18 куб.фут. (509 литров) емкость | Устанавливается непосредственно на большинство поперечин OEM и послепродажного обслуживания с помощью входящего в комплект монтажного комплекта Quick Release U-образным болтом Открывающаяся сзади конструкция включает замок для безопасного и легкого доступа | Конструкция из АБС-пластика долговечна и устойчива к ультрафиолетовому излучению | Размеры: 63 дюйма (длина) x 38 дюймов (ширина) x 19 дюймов (высота) / 38 фунтов (17 кг), максимальная нагрузка 110 фунтов (50 кг) SportRack Aero XL на Dacia Logan MCV SportRack Horizon L на Dacia Logan MCV 76 x 23,8 x 14,7 дюйма 16 у.

е. Прочная конструкция из ударопрочного материала АБС | Надежный централизованный замок для легкого открывания и закрывания | Отверстие со стороны пассажира для доступа вдали от движения транспорта | Крепежная система Easy-Snap для быстрого включения / выключения | Подходит для систем багажников на крышу SportRack, квадратных, круглых и большинства заводских багажников | Пожалуйста, проверьте соответствие вашему автомобилю в руководстве по установке, расположенном в области сведений о продукте.SportRack Horizon L на Dacia Logan MCV SportRack Horizon M на Dacia Logan MCV 88,5 x 21 x 15 дюймов 11 у.е. Прочная конструкция из ударопрочного материала АБС | Надежный централизованный замок для легкого открывания и закрывания | Отверстие со стороны пассажира для доступа вдали от движения транспорта | Крепежная система Easy-Snap для быстрого включения / выключения | Подходит для систем багажников на крышу SportRack, квадратных, круглых и большинства заводских багажников | Пожалуйста, проверьте соответствие вашему автомобилю в руководстве по установке, расположенном в области сведений о продукте.SportRack Horizon M на Dacia Logan MCV SportRack Horizon XL на Dacia Logan MCV 91 x 30 x 16 дюймов 17 у.е. Прочная конструкция из ударопрочного материала АБС | Надежный централизованный замок для легкого открывания и закрывания | Отверстие со стороны пассажира для доступа вдали от движения транспорта | Крепежная система Easy-Snap для быстрого включения / выключения | Подходит для систем багажников на крышу SportRack, квадратных, круглых и большинства заводских багажников | Пожалуйста, проверьте соответствие вашему автомобилю в руководстве по установке, расположенном в области сведений о продукте.SportRack Horizon XL на Dacia Logan MCV SportRack Skyline XL на Dacia Logan MCV 54 x 39 x 19,5 дюйма 18 у.е. Изготовлен из материала высокой плотности для дополнительной устойчивости | Отверстие со стороны пассажира для доступа вдали от движения транспорта | Легко прикрепляется и снимается с автомобиля | Включает замки для защиты содержимого коробки | В комплект входит монтажный комплект с U-образным болтом для установки грузового бокса Skyline XL на большинстве автомобилей с установленными на заводе или послепродажными багажниками на крышу, рассчитанными на 150 фунтов Требуется сборка; См.

Руководство по подгонке ниже в технических характеристиках для получения информации о соответствии вашему автомобилю.| Пожалуйста, проверьте соответствие вашему автомобилю в руководстве по установке, расположенном в области сведений о продукте. SportRack Skyline XL на Dacia Logan MCV SportRack Vista XL на Dacia Logan MCV 64,17 x 40 x 18,89 дюйма 18 у.е. Прочная и устойчивая к ультрафиолетовому излучению конструкция из АБС-пластика | Открытие сзади для легкого доступа вдали от транспорта | Быстроразъемная система крепления оборудования для быстрого включения / выключения | Включает замок для защиты содержимого коробки | Пожалуйста, проверьте соответствие вашему автомобилю в руководстве по установке, расположенном в области сведений о продукте.SportRack Vista XL на Dacia Logan MCV Thule 602 Ascent 1100 на Dacia Logan MCV 88,5 x 28,5 x 12,4 дюйма 11 у.е. Грузовой бокс Thule 602 Ascent 1100 имеет объем 11 кубических футов и вмещает 5-6 пар лыж. Грузовой бокс Thule 602 Ascent имеет гладкую аэродинамическую конструкцию, сводящую к минимуму сопротивление ветру. Этот грузовой ящик легко устанавливается, открывается и запирается. | 11 кубических футов складских помещений | Вмещает 5-6 пар лыж | Внешние размеры коробки 88,5 дюйма X 28,5 дюйма X 12,4 дюйма| Высококачественный материал, устойчивый к ударам и царапинам, выделяет серию Ascent среди всех остальных | Новое крепление Quick Grip для легкого крепления на багажник | Доступ к механизму с любой стороны автомобиля с помощью запатентованной функции двустороннего открывания | Гладкий аэродинамический дизайн для минимального сопротивления ветру | Легкое открывание и закрывание одним ключом, центральный замок NO-GO | Крепится к большинству стоек, установленных на заводе, и стоек послепродажного обслуживания | Технология диффузора — улучшает аэродинамическую и торсионную устойчивость Thule 602 Ascent 1100 на Dacia Logan MCV Thule 669ES на Dacia Logan MCV 91.

5 x 28,2 x 16,6 дюйма 17 у.е. Конструкция из АБС-пластика, стойкого к ударам и ультрафиолету | Центральный замок для открывания и закрывания каждого ящика | Система с одним ключом и замками вместимостью 17 кубических футов | Легкое крепление на защелках позволяет за считанные минуты выехать в дорогу | Устанавливается на большинство съемных и установленных на заводе стоек (см. Руководство по установке) Thule 669ES на Dacia Logan MCV Thule Atlantis 1200 685XT на Dacia Logan MCV 82 x 17 x 25 дюймов 12 у.е. Thule 685XT Atlantis 1200 Silver — это грузовой ящик премиум-класса с новой усиленной крышкой и эргономичной ручкой блокировки для повышенной безопасности, защиты передач, а также открывания и закрывания.Вместимость Thule 685XT Atlantis 1200 Silver составляет 12 кубических футов. | Усиленная крышка и модернизированные подъемники крышки обеспечивают плавное и легкое двустороннее открывание и закрывание | Внешние размеры коробки: 82 x 17 x 25 дюймов | Перевозит 12 кубических футов или до 110 фунтов груза | Увеличенную эргономичную ручку фиксатора легче захватить и повернуть даже в перчатках | Аэродинамический дизайн сводит к минимуму сопротивление ветру для большей топливной экономичности и более тихой езды | Система крепления QuickGrip для быстрой и простой установки и снятия без инструментов | SecureLock гарантирует, что все шестерни заблокированы, а коробка должным образом закрыта перед движением | Включает два замка Thule для фиксации содержимого коробки и фиксации коробки на багажнике на крыше | Подходит ко всем грузовым дугам Thule, поперечным дугам Yakima и большинству заводских багажников на крышу. Thule Atlantis 1200 685XT на Dacia Logan MCV Thule Force Alpine 623 на Dacia Logan MCV 81.5 x 24,5 x 17 дюймов 12 у.е. Крышка Aero Skin с ромбовидной текстурой прочна, а аэродинамическая форма помогает рассекать воздух | Система крепления Quick-Grip без инструментов позволяет прикрепить коробку к стойке менее чем за 5 минут | Oversized Secure Lock обеспечивает надежное закрытие коробки | Двустороннее открывание для загрузки / разгрузки с любой стороны автомобиля | Подходит для стеллажей Thule, круглых прутков и большинства заводских стеллажей.

Thule Force Alpine 623 на Dacia Logan MCV Thule Force L 624 на Dacia Logan MCV 65 x 34.5 x 16 дюймов 13 у.е. Крышка Aero Skin с ромбовидной текстурой прочна, а аэродинамическая форма помогает рассекать воздух | Система крепления Quick-Grip без инструментов позволяет прикрепить коробку к стойке менее чем за 5 минут | Oversized Secure Lock обеспечивает надежное закрытие коробки | Двустороннее открывание для загрузки / разгрузки с любой стороны автомобиля | Подходит для стеллажей Thule, круглых прутков и большинства заводских стеллажей. Thule Force L 624 на Dacia Logan MCV Thule Force XL 625 на Dacia Logan MCV 84 x 34.5 x 17 дюймов 17 у.е. Крышка Aero Skin с ромбовидной текстурой прочна, а аэродинамическая форма помогает рассекать воздух | Система крепления Quick-Grip без инструментов позволяет прикрепить коробку к стойке менее чем за 5 минут | Oversized Secure Lock обеспечивает надежное закрытие коробки | Двустороннее открывание для загрузки / разгрузки с любой стороны автомобиля | Подходит для стеллажей Thule, круглых прутков и большинства заводских стеллажей. Thule Force XL 625 на Dacia Logan MCV Thule Force XXL 626 на Dacia Logan MCV 92.5 x 36 x 18 дюймов 21 у.е. Крышка AeroSkin с алмазной текстурой долговечна, а аэродинамическая форма помогает рассекать воздух | Система крепления Quick-Grip без инструментов позволяет прикрепить коробку к стойке менее чем за 5 минут | Крупногабаритный SecureLock обеспечивает надежное закрытие коробки | Двустороннее открытие для загрузки / разгрузки с любой стороны автомобиля Thule Force XXL 626 на Dacia Logan MCV Thule Hyper XL 612 на Dacia Logan MCV 97 x 37 x 18 дюймов 17 у.е. Запатентованная конструкция AeroNose снижает сопротивление и шум, что делает его самой аэродинамической коробкой из имеющихся | Усиленная сверхтолстая крышка и основание для максимальной прочности | Запатентованное основание с задним углом наклона и расширенные точки крепления автомобиля помогают увеличить зазор багажника и люка | Крепление AcuTight «щелкает» при достижении оптимальной фиксации коробки для надежного закрепления коробки в стойке | Встроенный светильник для ночной загрузки и разгрузки Thule Hyper XL 612 на Dacia Logan MCV Thule Pulse Alpine 613 на Dacia Logan MCV 89 x 26 x 13 дюймов 11 у.

е. Прочный и прочный материал АБС долговечен и помогает защитить содержимое во время транспортировки | Easy-Grip Монтаж производится за считанные секунды и легко прикрепляет коробку к стойке | Secure Lock обеспечивает надежное закрытие коробки | Одностороннее открывание для безопасной загрузки / выгрузки товаров со стороны пассажира | Подходит для стеллажей Thule, круглых прутков и большинства заводских стеллажей. Thule Pulse Alpine 613 на Dacia Logan MCV Thule Pulse L 614 на Dacia Logan MCV 67 x 35 x 16 дюймов 14 у.е. Прочный и прочный материал АБС долговечен и помогает защитить содержимое во время транспортировки | Easy-Grip Монтаж производится за считанные секунды и легко прикрепляет коробку к стойке | Secure Lock обеспечивает надежное закрытие коробки | Одностороннее открывание для безопасной загрузки / выгрузки товаров со стороны пассажира | Подходит для стеллажей Thule, круглых прутков и большинства заводских стеллажей. Thule Pulse L 614 на Dacia Logan MCV Thule Pulse XL 615 на Dacia Logan MCV 76 x 33 x 16.5 дюйм 16 у.е. Прочный и прочный материал АБС долговечен и помогает защитить содержимое во время транспортировки | Easy-Grip Монтаж производится за считанные секунды и легко прикрепляет коробку к стойке | Secure Lock обеспечивает надежное закрытие коробки | Одностороннее открывание для безопасной загрузки / выгрузки товаров со стороны пассажира | Подходит для стеллажей Thule, круглых прутков и большинства заводских стеллажей. Thule Pulse XL 615 на Dacia Logan MCV Thule Sonic Alpine 633B на Dacia Logan MCV 100 x 31 x 12 дюймов 11 у.е. Багажник на крышу Thule 633 Sonic Alpine предлагает пользователям оптимальное сочетание дизайна, удобства и стиля.Багажник на крыше имеет внутреннюю емкость 11 кубических футов и использует революционную технологию Thule AeroNose, которая позволяет ящику рассекать воздух, уменьшая сопротивление и шум, при этом придавая ему характерный вид.

К дополнительным функциям относятся: простые монтажные ручки AcuTight, обеспечивающие точное натяжение и совместимые с большинством любых стеллажных систем, максимальный зазор багажника и люка, крышка коробки, открывающаяся с любой стороны, функция блокировки и четыре конфигурации размеров, предназначенные для установки в автомобиле и транспортировке потребности разных пользователей.Thule Sonic Alpine 633B на Dacia Logan MCV Thule Sonic Alpine 633S на Dacia Logan MCV 100 x 31 x 12 дюймов 11 у.е. Багажник на крышу Thule 633 Sonic Alpine предлагает пользователям оптимальное сочетание дизайна, удобства и стиля. Багажник на крыше имеет внутреннюю емкость 11 кубических футов и использует революционную технологию Thule AeroNose, которая позволяет ящику рассекать воздух, уменьшая сопротивление и шум, при этом придавая ему характерный вид. К дополнительным функциям относятся: простые монтажные ручки AcuTight, обеспечивающие точное натяжение и совместимые с большинством любых стеллажных систем, максимальный зазор багажника и люка, крышка коробки, открывающаяся с любой стороны, функция блокировки и четыре конфигурации размеров, предназначенные для установки в автомобиле и транспортировке потребности разных пользователей.Thule Sonic Alpine 633S на Dacia Logan MCV Thule Sonic M 634B на Dacia Logan MCV 73 x 34,5 x 16 дюймов 13 у.е. Запатентованная конструкция AeroNose рассекает воздух и снижает сопротивление и шум | Запатентованное основание с задним углом наклона и расширенные точки крепления автомобиля помогают увеличить зазор багажника и люка | Крепление AcuTight «щелкает» при достижении оптимальной фиксации коробки для надежного закрепления коробки в стойке | Крупногабаритный SecureLock обеспечивает надежное и правильное закрытие коробки перед поездкой | Двустороннее открытие для загрузки / разгрузки с любой стороны автомобиля Thule Sonic M 634B на Dacia Logan MCV Thule Sonic M 634S на Dacia Logan MCV 73 x 34.

5 x 16 дюймов 13 у.е. Запатентованная конструкция AeroNose рассекает воздух и снижает сопротивление и шум | Запатентованное основание с задним углом наклона и расширенные точки крепления автомобиля помогают увеличить зазор багажника и люка | Крепление AcuTight «щелкает» при достижении оптимальной фиксации коробки для надежного закрепления коробки в стойке | Крупногабаритный SecureLock обеспечивает надежное и правильное закрытие коробки перед поездкой | Двустороннее открытие для загрузки / разгрузки с любой стороны автомобиля Thule Sonic M 634S на Dacia Logan MCV Thule Sonic XL 635B на Dacia Logan MCV 90 x 34.5 x 16 дюймов 17 у.е. Запатентованная конструкция AeroNose рассекает воздух и снижает сопротивление и шум | Запатентованное основание с задним углом наклона и расширенные точки крепления автомобиля помогают увеличить зазор багажника и люка | Крепление AcuTight «щелкает» при достижении оптимальной фиксации коробки для надежного закрепления коробки в стойке | Крупногабаритный SecureLock обеспечивает надежное и правильное закрытие коробки перед поездкой | Двустороннее открытие для загрузки / разгрузки с любой стороны автомобиля Thule Sonic XL 635B на Dacia Logan MCV Thule Sonic XL 635S на Dacia Logan MCV 90 x 34.5 x 16 дюймов 17 у.е. Запатентованная конструкция AeroNose рассекает воздух и снижает сопротивление и шум | Запатентованное основание с задним углом наклона и расширенные точки крепления автомобиля помогают увеличить зазор багажника и люка | Крепление AcuTight «щелкает» при достижении оптимальной фиксации коробки для надежного закрепления коробки в стойке | Крупногабаритный SecureLock обеспечивает надежное и правильное закрытие коробки перед поездкой | Двустороннее открытие для загрузки / разгрузки с любой стороны автомобиля Thule Sonic XL 635S на Dacia Logan MCV Thule Sonic XXL 636B на Dacia Logan MCV 100.

5 x 37,5 x 17 дюймов 22 у.е. Запатентованная конструкция AeroNose рассекает воздух и снижает сопротивление и шум | Запатентованное основание с задним углом наклона и расширенные точки крепления автомобиля помогают увеличить зазор багажника и люка | Крепление AcuTight «щелкает» при достижении оптимальной фиксации коробки для надежного закрепления коробки в стойке | Крупногабаритный SecureLock обеспечивает надежное и правильное закрытие коробки перед поездкой | Двустороннее открытие для загрузки / разгрузки с любой стороны автомобиля Thule Sonic XXL 636B на Dacia Logan MCV Thule Sonic XXL 636S на Dacia Logan MCV 100.5 x 37,5 x 17 дюймов 22 у.е. Запатентованная конструкция AeroNose рассекает воздух и снижает сопротивление и шум | Запатентованное основание с задним углом наклона и расширенные точки крепления автомобиля помогают увеличить зазор багажника и люка | Крепление AcuTight «щелкает» при достижении оптимальной фиксации коробки для надежного закрепления коробки в стойке | Крупногабаритный SecureLock обеспечивает надежное и правильное закрытие коробки перед поездкой | Двустороннее открытие для загрузки / разгрузки с любой стороны автомобиля Thule Sonic XXL 636S на Dacia Logan MCV Yakima RocketBox Pro 11 на Dacia Logan MCV 89 x 24 x 16 дюймов 11 у.е. Аэродинамический дизайн для уменьшения лобового сопротивления с передним креплением для улучшенного люка, что делает его идеальным для небольших транспортных средств.| Идеально подходит для более длинных грузов, не будет занимать пространство на перекладине и идеально подходит для перевозки снаряжения для 2 человек; отлично подходит для сноубордов и лыж длиной до 215 см. | Двустороннее открывание и безопасность с помощью кнопки обеспечивают легкий доступ с любой стороны вашего автомобиля и гарантируют, что ваша крышка надежно закрыта, а ваше снаряжение безопасно с помощью прилагаемых стержней замка SKS | Крепеж для быстрого набора подходит для круглых, квадратных, заводских и большинства аэродинамических рулей Yakima | Полюбите его, пока не оставите ограниченную пожизненную гарантию.

Yakima RocketBox Pro 11 на Dacia Logan MCV Yakima RocketBox Pro 12 на Dacia Logan MCV 58 x 36 x 16 дюймов 12 у.е. Аэродинамический дизайн для уменьшения лобового сопротивления с передним креплением для улучшенного люка, что делает его идеальным для небольших транспортных средств.| Идеально подходит для небольших автомобилей, хэтчбеков и внедорожников. Идеально подходит для перевозки снаряжения до 2 человек. | Двустороннее открывание и безопасность с помощью кнопки обеспечивают легкий доступ с любой стороны вашего автомобиля и гарантируют, что ваша крышка надежно закрыта, а ваше снаряжение безопасно с помощью прилагаемых стержней замка SKS | Крепеж для быстрого набора подходит для круглых, квадратных, заводских и большинства аэродинамических рулей Yakima | Полюбите его, пока не оставите ограниченную пожизненную гарантию. Yakima RocketBox Pro 12 на Dacia Logan MCV Yakima RocketBox Pro 14 на Dacia Logan MCV 74 x 33 x 16 дюймов 14 у.е. Аэродинамический дизайн для уменьшения лобового сопротивления с передним креплением для улучшенного люка, что делает его идеальным для небольших транспортных средств.| Идеально подходит для внедорожников, грузовиков и фургонов, крепеж с быстрым набором номера подходит для круглых, квадратных, заводских и большинства аэродинамических рулей и идеально подходит для перевозки снаряжения для трех человек. | Двустороннее открывание и безопасность с помощью кнопки обеспечивают легкий доступ с любой стороны вашего автомобиля и гарантируют, что ваша крышка надежно закрыта, а ваше снаряжение безопасно с помощью прилагаемых стержней замка SKS | Крепеж для быстрого набора подходит для круглых, квадратных, заводских и большинства аэродинамических рулей Yakima | Полюбите его, пока не оставите ограниченную пожизненную гарантию.Yakima RocketBox Pro 14 на Dacia Logan MCV Yakima SkyBox 12 на Dacia Logan MCV 92 x 24 x 16 дюймов 12 у.

е. Обтекаемый аэродинамический дизайн для уменьшения лобового сопротивления | Идеально подходит для более длинных грузов, не будет занимать пространство на перекладине и идеально подходит для перевозки снаряжения для 2 человек; отлично подходит для сноубордов и лыж длиной до 215 см. | Система безопасности SuperLatch обеспечивает надежную фиксацию крышки на основании, внутренние ребра жесткости крышки повышают жесткость, обеспечивая безопасность вашего снаряжения, а также входят в комплект поставки SKS Lock Cores | Двустороннее открывание для легкого доступа с обеих сторон вашего автомобиля, а задняя часть грузового ящика сужается для улучшения просвета люка | Полюбите его, пока не оставите ограниченную пожизненную гарантию.Yakima SkyBox 12 на Dacia Logan MCV Yakima SkyBox 12 Carbonite на Dacia Logan MCV 92 x 24 x 16 дюймов 12 у.е. Длинный для лыж и досок, но достаточно узкий, чтобы оставить место для велосипедов или лодок | Идеально подходит для перевозки снаряжения до 2 человек; Отлично подходит для сноубордов и лыж до 215 см | 12 кубических футов; Также доступны размеры 16,18, 21 и Lo | Подходит для круглых, заводских, аэродинамических и квадратных стержней Yakima. Интегрированная система блокировки SKS. | Интегрированная система блокировки SKS Yakima SkyBox 12 Carbonite на Dacia Logan MCV Yakima SkyBox 16 на Dacia Logan MCV 81 x 36 x 15 дюймов 16 у.е. Грузовой ящик на крыше с общим объемом хранения 16 кубических футов | Фурнитура для быстрой установки подходит для круглых, квадратных и большинства заводских поперечин | Аэродинамическая форма сводит к минимуму сопротивление; сверхжесткая крышка легко открывается | Super Latch Security обеспечивает надежную фиксацию крышки на основании и безопасность ваших вещей | Оборудован замками СКС; размеры 81 x 36 x 15 дюймов (Д x Ш x В) Yakima SkyBox 16 на Dacia Logan MCV Yakima SkyBox 21 на Dacia Logan MCV 92 x 36 x 18 дюймов 21 у.

е. Изящный аэродинамический дизайн для снижения лобового сопротивления с глянцевой отделкой автомобильного качества, дополняющей ваш автомобиль | Yakima Skybox Pro 21 идеально подходит для переноски снаряжения для 5 человек.Отлично подходит для сноубордов и лыж длиной до 215 см. | Система безопасности SuperLatch обеспечивает надежную фиксацию крышки на основании. Внутренние элементы жесткости крышки для дополнительной жесткости и безопасности снаряжения также поставляются в комплекте с сердечниками замка SKS Двустороннее открывание для легкого доступа с обеих сторон вашего автомобиля, а задний или грузовой ящик сужается для улучшения зазора над люком | Полюбите его, пока не оставите ограниченную пожизненную гарантию. Yakima SkyBox 21 на Dacia Logan MCV Yakima SkyBox Lo Carbonite на Dacia Logan MCV 92 x 36 x 11.5 дюйм 15 у.е. Изящный низкопрофильный аэродинамический дизайн для уменьшения лобового сопротивления и глянцевая отделка автомобильного качества, дополняющая ваш автомобиль | 15 кубических футов идеально подходят для перевозки снаряжения для трех человек. Отлично подходит для сноубордов и лыж длиной до 215 см. | Система защиты SuperLatch обеспечивает надежное крепление крышки к основанию, элементы жесткости крышки повышают жесткость, обеспечивая безопасность вашего снаряжения | * Двустороннее открывание для легкого доступа с любой стороны вашего автомобиля; Ядра замка SKS включены | Полюбите его, пока не оставите ограниченную пожизненную гарантию.Yakima SkyBox Lo Carbonite на Dacia Logan MCV Yakima SkyBox LoPro Onyx на Dacia Logan MCV 92 x 36 x 11,5 см 15 у.е. Изящный низкопрофильный аэродинамический дизайн для уменьшения лобового сопротивления и глянцевая отделка автомобильного качества, дополняющая ваш автомобиль | 15 кубических футов идеально подходят для перевозки снаряжения для трех человек. Отлично подходит для сноубордов и лыж длиной до 215 см.

| Система защиты SuperLatch обеспечивает надежное крепление крышки к основанию, элементы жесткости крышки повышают жесткость, обеспечивая безопасность вашего снаряжения | * Двустороннее открывание для легкого доступа с любой стороны вашего автомобиля; Ядра замка SKS включены | Полюбите его, пока не оставите ограниченную пожизненную гарантию.Yakima SkyBox LoPro Onyx на Dacia Logan MCV Yakima SkyBox LoPro Titanium на Dacia Logan MCV 92 x 36 x 11,5 см 15 у.е. Изящный низкопрофильный аэродинамический дизайн для уменьшения лобового сопротивления и глянцевая отделка автомобильного качества, дополняющая ваш автомобиль | 15 кубических футов идеально подходят для перевозки снаряжения для трех человек. Отлично подходит для сноубордов и лыж длиной до 215 см. | Система защиты SuperLatch обеспечивает надежное крепление крышки к основанию, элементы жесткости крышки повышают жесткость, обеспечивая безопасность вашего снаряжения | * Двустороннее открывание для легкого доступа с любой стороны вашего автомобиля; Ядра замка SKS включены | Полюбите его, пока не оставите ограниченную пожизненную гарантию.Yakima SkyBox LoPro Titanium на Dacia Logan MCV Yakima SkyBox Pro 12 Onyx на Dacia Logan MCV 92 x 24 x 16 дюймов 12 у.е. Изящный аэродинамический дизайн для снижения лобового сопротивления с глянцевой отделкой автомобильного качества, дополняющей ваш автомобиль | Идеально подходит для более длинных грузов, не будет занимать пространство на перекладине и идеально подходит для перевозки снаряжения для 2 человек; отлично подходит для сноубордов и лыж длиной до 215 см. | Система безопасности SuperLatch обеспечивает надежную фиксацию крышки на основании, внутренние ребра жесткости крышки повышают жесткость, обеспечивая безопасность вашего снаряжения, а также входят в комплект поставки SKS Lock Cores | Двустороннее открывание для легкого доступа с обеих сторон вашего автомобиля, а задняя часть грузового ящика сужается для улучшения просвета люка | Полюбите его, пока не оставите ограниченную пожизненную гарантию.

Yakima SkyBox Pro 12 Onyx на Dacia Logan MCV Yakima SkyBox Pro 12 Titanium на Dacia Logan MCV 92 x 24 x 16 дюймов 12 у.е. Изящный аэродинамический дизайн для снижения лобового сопротивления с глянцевой отделкой автомобильного качества, дополняющей ваш автомобиль | Идеально подходит для более длинных грузов, не будет занимать пространство на перекладине и идеально подходит для перевозки снаряжения для 2 человек; отлично подходит для сноубордов и лыж длиной до 215 см. | Система безопасности SuperLatch обеспечивает надежную фиксацию крышки на основании, внутренние ребра жесткости крышки повышают жесткость, обеспечивая безопасность вашего снаряжения, а также входят в комплект поставки SKS Lock Cores | Двустороннее открывание для легкого доступа с обеих сторон вашего автомобиля, а задняя часть грузового ящика сужается для улучшения просвета люка | Полюбите его, пока не оставите ограниченную пожизненную гарантию.Yakima SkyBox Pro 12 Titanium на Dacia Logan MCV Yakima SkyBox Pro 16 Onyx на Dacia Logan MCV 81 x 36 x 15 дюймов 16 у.е. Обтекаемый аэродинамический дизайн для уменьшения лобового сопротивления | Глянцевая отделка автомобильного качества, дополняющая ваш автомобиль | Включает сетку для управления снаряжением и грузовую подушку для фиксации и защиты снаряжения | Идеально подходит для автомобилей с укороченной крышей, обеспечивая максимальный зазор над люком | Идеально подходит для перевозки снаряжения до 3 человек; Отлично подходит для сноубордов и лыж до 180 см. Yakima SkyBox Pro 16 Onyx на Dacia Logan MCV Yakima SkyBox Pro 16 Titanium на Dacia Logan MCV 81 x 36 x 15 дюймов 16 у.е. Изящный аэродинамический дизайн для снижения лобового сопротивления с глянцевой отделкой автомобильного качества, дополняющей ваш автомобиль | Yakima Skybox Pro 16 идеально подходит для автомобилей с более короткой крышей и максимальным люком; Двустороннее открывание для легкого доступа с любой стороны вашего автомобиля.| Идеально подходит для перевозки снаряжения до 3 человек. Отлично подходит для сноубордов и лыж до 180 см. | Система безопасности SuperLatch обеспечивает надежную фиксацию крышки на основании, внутренние ребра жесткости крышки повышают жесткость, обеспечивая безопасность вашего снаряжения, а также входят в комплект поставки SKS Lock Cores | Полюбите его, пока не оставите ограниченную пожизненную гарантию. Yakima SkyBox Pro 16 Titanium на Dacia Logan MCV Yakima SkyBox Pro 18 Onyx на Dacia Logan MCV 92 x 36 x 16 дюймов 18 у.е. Изящный аэродинамический дизайн для снижения лобового сопротивления с глянцевой отделкой автомобильного качества, дополняющей ваш автомобиль | Yakima Skybox Pro 18 идеально подходит для переноски снаряжения для 5 человек.Отлично подходит для сноубордов и лыж длиной до 215 см. | Система безопасности SuperLatch обеспечивает надежную фиксацию крышки на основании, внутренние ребра жесткости крышки повышают жесткость, обеспечивая безопасность вашего снаряжения, а также входят в комплект поставки SKS Lock Cores | Двустороннее открывание для легкого доступа с обеих сторон вашего автомобиля, а задний или грузовой ящик сужается для улучшения зазора над люком | Полюбите его, пока не оставите ограниченную пожизненную гарантию. Yakima SkyBox Pro 18 Onyx на Dacia Logan MCV Yakima SkyBox Pro 18 Titanium на Dacia Logan MCV 92 x 36 x 16 дюймов 18 у.е. Аэродинамический грузовой бокс имеет емкость 18 кубических футов; поставляется с интегрированной системой трека, грузовой сетью, базовой площадкой и SKS к блокированию включен | Крепеж для быстрой установки, совместим с квадратными, круглыми и заводскими поперечинами; подходит для поперечины шириной от 24 до 42 дюймов | Двустороннее открывание и управление одной рукой с Super Latch | Размеры коробки 92 на 36 на 16 дюймов; легкая и прочная конструкция из АБС-пластика | Ограниченная пожизненная гарантия; Инициатива устойчивого производства Planet PayBack Yakima SkyBox Pro 18 Titanium на Dacia Logan MCV Yakima SkyBox Pro 21 Onyx на Dacia Logan MCV 92 x 36 x 18 дюймов 21 у.е. Изящный аэродинамический дизайн для снижения лобового сопротивления с глянцевой отделкой автомобильного качества, дополняющей ваш автомобиль | Yakima Skybox Pro 21 — самая большая коробка в коллекции Yakima SkyBox.| Система безопасности SuperLatch обеспечивает надежную фиксацию крышки на основании. Внутренние элементы жесткости крышки для дополнительной жесткости и безопасности снаряжения также поставляются в комплекте с сердечниками замка SKS Двустороннее открывание для легкого доступа с любой стороны автомобиля. | Полюбите его, пока не оставите ограниченную пожизненную гарантию. Yakima SkyBox Pro 21 Onyx на Dacia Logan MCV Yakima SkyBox Pro 21 Titanium на Dacia Logan MCV 92 x 36 x 18 дюймов 21 у.е. Аэродинамический грузовой бокс имеет емкость 21 кубический фут; поставляется с интегрированной системой трека, грузовой сетью, базовой площадкой и SKS к блокированию включен | Крепеж для быстрой установки, совместим с квадратными, круглыми и заводскими поперечинами; подходит для поперечины шириной от 24 до 42 дюймов | Двустороннее открывание и управление одной рукой с Super Latch | Размеры коробки 92 на 36 на 18 дюймов; легкая и прочная конструкция из АБС-пластика | Ограниченная пожизненная гарантия; Инициатива устойчивого производства Planet PayBack Yakima SkyBox Pro 21 Titanium на Dacia Logan MCV

Универсальный комплект поперечин багажника на крышу автомобиля Регулируемый алюминиевый багажник на крышу для байдарок Сумка на крышу для установки грузовой корзины 51 Расширяется до 62

Универсальный автомобильный багажник с поперечными балками, регулируемый алюминиевый багажник на крышу Сумка на крышу для крепления грузовой корзины 51 расширяется до 62 грузовых балок Автомобильная промышленность

Дом
Автомобильная промышленность
Внешние аксессуары
Управление грузовыми грузами
Грузовые стойки
Универсальная автомобильная стойка на крыше Комплект поперечных перекладин Регулируемый алюминиевый багажник на крышу Байдарка Сумка на крышу для установки грузовой корзины 51 расширяется до 62

Универсальный комплект поперечных перекладин автомобильного багажника Регулируемый алюминиевый багажник на крышу Сумка на крышу для установки грузовой корзины 51 расширяется до 62

Монтажная грузовая корзина 51 расширяется до 62 Универсальный комплект поперечин багажника на крышу автомобиля Регулируемый алюминиевый багажник на крышу Сумка для байдарки, байдарка: грузовые стойки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, купите универсальный комплект поперечин багажника на крышу автомобиля, регулируемый алюминиевый багажник на крышу (51 дюйм расширяется до 62 дюймов) для крепления грузовой корзины, сумки на крыше.Сумка для крепления грузовой корзины 51 с возможностью увеличения до 62 Универсальный комплект поперечин багажника на крышу автомобиля Регулируемый алюминиевый багажник на крышу для байдарок, регулируемый алюминиевый багажник на крышу (от 51 дюйма до 62 дюймов) для крепления грузовой корзины, сумка на крышу, каяк, zhongxin, универсальная автомобильная крыша Комплект поперечных перекладин стойки.

Универсальный комплект поперечин багажника на крышу автомобиля Регулируемый алюминиевый багажник на крышу для байдарок Сумка на крышу для установки грузовой корзины 51 Удлиняется до 62

Универсальный комплект поперечин багажника на крышу автомобиля, регулируемый алюминиевый багажник на крышу (от 51 до 62 футов) для крепления грузовой корзины, сумки на крышу, каяка: автомобильный.Купить универсальный комплект поперечин багажника на крышу автомобиля, регулируемый алюминиевый багажник на крышу (51 «расширяется до 62») для крепления грузовой корзины, сумка на крышу, байдарка: грузовые балки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериям покупках. ✓ РАСШИРЕННАЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ: просто установите универсальные поперечины FIERYRED на существующие приподнятые боковые балки вашего автомобиля, чтобы легко увеличить грузоподъемность. Отличное дополнение для кемпинга, спортивных мероприятий, отпусков и многого другого. . ✓ РЕГУЛИРУЕМАЯ КОНСТРУКЦИЯ: подходит для большинства автомобилей с имеющимися поднятыми боковыми направляющими с зазором, максимальный промежуток между боковыми направляющими составляет 62 дюйма, простота установки и снятия.. ✓БЕЗОПАСНОСТЬ: система блокировки от кражи для защиты руля, поставляется с 2 уникальными ключами PCS для каждой поперечины багажника, ни у кого нет такого же. Другой запасной ключ храните в ящике для инструментов вашего автомобиля или попросите кого-нибудь сохранить его на случай утери. . ✓ ПРОЧНОСТЬ: Всепогодные универсальные поперечины изготовлены из коррозионно-стойких алюминиевых материалов, чтобы выдерживать экстремальные погодные условия. . ✓ ПРОСТОТА УСТАНОВКИ: универсальные поперечины чрезвычайно просты в установке, поскольку в комплект входит все оборудование и не требуются инструменты или сборка.Конструкция зажима просто прикрепляется к большинству поднятых боковых направляющих. .

ОБСЛУЖИВАНИЕ МОРСКИХ СООБЩЕСТВ АМЕРИКИ БОЛЕЕ 70 ЛЕТ

Logan Diving & Salvage более 70 лет активно занимается обслуживанием коммерческих дайвинг-услуг морских сообществ Северной и Южной Америки. Безопасность, порядочность, опыт и удовлетворенность клиентов — вот критерии, по которым мы измеряем наш дальнейший успех.

Узнать больше о нас

Услуги

Морской спасательный

Logan Diving & Salvage поддерживает Базовое соглашение о порядке действий USCG (BOA) для морских аварий / реагирования на загрязнение и за последние 70 с лишним лет подняло множество судов, буксиров, земснарядов, барж, самолетов, грудных дельфинов и сооружений.Спасательные бригады и оборудование заранее размещены в Джексонвилле, Флорида, и Сан-Хуане, Пуэрто-Рико, для круглосуточного обслуживания.

Узнать больше Услуги

Судоводство

Logan Divers являются сертифицированными специалистами In Water Survey и UWILD, признанными Американским бюро судоходства (ABS), Lloyds Register (LR), Germanischer Lloyd (DNV / GL), Nippon Kaiji Kyokai (NKK), Bureau Veritas (BV), обслуживает внутренние и международные перевозки из Джексонвилля, Флорида, в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико.

Узнать больше Услуги

Морское строительство

Специалисты в области подводного строительства более 73 лет, дайверы Logan Diving & Salvage прошли обучение на всех этапах тяжелого промышленного морского строительства, включая подводное сжигание и сварку.

Узнать больше Услуги

Прочие услуги

Наши водолазы служат для самых разных отраслей и целей, таких как целлюлозно-бумажная промышленность, электростанции, промышленные и опасные объекты, реагирование на ураганы, ограждение свай, гидрография.Обслуживание рабочих лодок и многое другое.

Узнать больше

Универсальный комплект поперечин багажника на крышу автомобиля Регулируемый алюминиевый багажник на крышу для байдарок Сумка на крышу для установки грузовой корзины 51 Удлиняется до 62

втулка Новый рычаг управления передний нижний приводной левый с шаровым шарниром s Diften 505-A1978-X01 s. Dometic 3108399019 TORSION ASM LH. Трос сцепления с черным виниловым покрытием Hill Country Customs 4 для моделей Harley-Davidson Touring 2008-2013 гг. HC-52-1437. Двигатель привода заслонки впускного коллектора подходит для AUDI A4 A5 A6 Q5 Q7 VW TOUAREG 2.7 3,0 4,2. Наклейка на дверное крыло / эмблемы задней двери Таблички с шильдиком для Tacoma 2016-2019, матовый черный цвет. Dayco 5040437 Змеиный ремень. Универсальный комплект поперечин багажника на крышу автомобиля Регулируемый алюминиевый багажник на крышу байдарки Сумка на крышу для установки грузовой корзины 51 расширяется до 62 . Dorman OE Solutions 601-218 Реле фар и вентилятора охлаждения. Звездочки JT 106 звено JTC530Z3106RL Стальная 106 звеньев сверхмощная приводная цепь с X-образным кольцом 530Z3. Комплект электромагнитных клапанов привода положения впускного и выпускного распредвала MKING 12655420 12655421 для GM Chevy Cobalt Malibu HHR Equinox G5 G6 2.0L 2.2L 2.4L, Anordsem Автомобильные дверные крючки Складная лестница для автомобиля Многофункциональная складная нескользящая педаль для внедорожников Jeep. JDMSPEED New Street Rat Hot Rod Car Truck 85LB Комплект бритвенных дверных ручек, пригодный для 2-х дверного соленоида Popper. Вилка выключения сцепления ihave Nissan Datsun 1989-2012 TRUCK HARDBODY D21 Pickup 1981-2012 SKYLINE Silvia S110 S12 200SX 280ZX. Универсальный автомобильный комплект поперечин багажника на крышу Каяк Регулируемый алюминиевый багажник на крышу Сумка на крышу для крепления грузовой корзины 51 расширяется до 62 , напряжение выпрямителя регулятора Areyourshop для Honda CB-1 CB CBR1100XX CBR NSR RVF VFR VT250, JDMSPEED Новый комплект фильтра дизельного топлива для Dodge Рам 6.7L 2013-2017 2500 3500 4500 5500 Cummins, 656 футов хлопковый шпагат, хлопковая нить, черно-белая нить для художественных промыслов и подарочной упаковки, черный холщовый дверной набор Polaris с технологией Lock & Ride. Комплект для восстановления трансмиссии 01-03 3.2CL B7WA / M7WA / BGFA / MGFA Совместим с 00-03 3.2TL INTERMEDIATE, внутренний диаметр от 1 3/8 до 1 1/2 длины 17 Универсальный глушитель с обратным конусом. Универсальный комплект поперечин багажника на крышу автомобиля Регулируемый алюминиевый багажник на крышу байдарки Сумка на крышу для установки грузовой корзины 51 расширяется до 62 .Механический топливный насос Delphi HFP913, чехлы на сиденья Неограниченное количество чехлов Hyundai Sonata, коврик для приборной панели, подходит для замши 2011-2012, черный.

Квалификация оператора / Нефтегазопроводы

Logan Diving & Salvage является членом OQSG, группы решений для квалификации операторов. В Logan Diving & Salvage мы обучаем и оцениваем наших дайверов с помощью OQSG на предмет соответствия стандартам квалификации федеральных операторов. Наши сертифицированные водолазы помогли установить, проинспектировать и обслуживать тысячи подводных переходов через реки и прибрежные нефте- и газопроводы.

По всем вопросам, связанным с квалификацией оператора, обращайтесь:

Г-н Скотт Андерсон / Координатор по соблюдению требований OQ
Офис: 904.731.0000

Полная информация

Удовлетворенность клиентов

С гордостью обслуживает клиентов из частного и государственного секторов

Более 70 лет. Logan Diving & Salvage предоставляет услуги по коммерческому дайвингу нескольких компаний из списка Fortune 500 в морской индустрии.Кроме того, мы очень гордимся тем, что можем помочь военным, федеральным и местным муниципалитетам Соединенных Штатов, а также руководителям частной морской отрасли.

Безопасность, порядочность, опыт и удовлетворенность клиентов — вот критерии, по которым мы измеряем наш постоянный успех.

Штаб-квартира находится в Джексонвилле, Флорида с 1947 года, наш главный офис доступен для вас круглосуточно и без выходных для операций в континентальной части США.

Карибское оперативное реагирование также доступно круглосуточно и без выходных на наших объектах в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико.

Обладая более чем 70-летним опытом коммерческого дайвинга, наше прошлое всегда готово стать частью будущего вашей фирмы.

С кем мы работаем

Позвоните нам 24/7
США 904.731.0000 PR 787.788.0295

Быстрое реагирование на чрезвычайные ситуации

Logan Diving & Salvage обслуживает персонал и многоэтапные портативные системы для подводного плавания в Джексонвилле, Флорида, и Сан-Хуане, Пуэрто-Рико.Сеть партнеров Logan Diving & Salvage в США и Пуэрто-Рико готова к мобилизации в любой момент.

Подробности быстрого ответа

Универсальный комплект поперечин багажника на крышу автомобиля Регулируемый алюминиевый багажник на крышу для байдарок Сумка на крышу для установки грузовой корзины 51 Удлиняется до 62

Наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Доступны передние и задние приложения, подгибка подгиба размером 1-1 / 2 с двойной складкой и откидным кронштейном для швейной машины, 4-дюймовая дизайнерская тяга для шкафов с коричневой кожей, сланцы используются для жарки рыбы и мяса при высоких температурах.Минимальная рабочая температура: — 40 C, Auto Meter 3671 Sport-Comp PC Датчик давления топлива. Болт из нержавеющей стали 316 с гладкой поверхностью имеет головку с головкой под торцевой ключ с шестигранной головкой и сделан в США. ОТЛИЧНАЯ ИДЕЯ ДЛЯ ПОДАРКА: узоры включают звездное небо. мы предлагаем классический дизайн обычным людям — потому что, по нашему мнению, мы можем решить проблемы вместе с комплектом из 2 ламп D3S HID 8000K 35W Sinoparcel Xenon Replacement Headlight Bulb. Поставляется с клейкой двусторонней лентой. YCIND 3/8 Кольцо с проушиной Терминал Кабель для повышения напряжения аккумулятора Сверхмощный предохранитель 30 А 12 В / 24 В 12AWG Шнур 3 фута, Материал: Первичный: Серебро, четыре (4) комплекта флажков и полюсных комплектов Swooper Темно-коричневый с большим белым текстом MOCHA: Office Products, Компрессор кондиционера Ineedup и муфта кондиционера для Lexus GS300 03-07 3.0 л CO 10571C. Прочная кабельная цепь Размер: длина указана в дюймах, с рисунками и формулировками, которые, среди прочего, можно увидеть на изображениях, крышка клапана LOSTAR левая подходит для Cadillac Chevy GMC Pontiac 12570427 1999-2008 годов с прокладкой и болтами 264-965. Возврат принимается только в том случае, если товар не соответствует изображению или поврежден во время доставки. См. Подробную информацию на фото аутентификации MLB, Подходящий вал опоры приводного вала ANPART для Nissan Rogue 2008-2015 гг., ВОПРОС: Будет ли трекер активности таким же точным, когда он покрыт шармом.и поставляется с многоразовым механическим картриджем и ластиком, Petunia Pickle Bottom Bottle Butler Muses of Matisse, затем нанесена глазурь и запущена во второй раз, Используйте только оригинальные заводские детали (OEM), 2 шт. / компл. Новорожденная девочка Принцесса Мэри Джейн Обувь для малышей Свадебное платье Туфли на плоской подошве со свободной повязкой на голову. HD прозрачный не вызывает искажения экрана, универсален для мойки под давлением газа; подходит для большинства брендов. HXD Unisex Wheels Выдвижная светодиодная спортивная обувь для катания на роликовых коньках Уличные кроссовки Кроссовки с миганием на день рождения, Хэллоуин, 【Противоскользящие детали】: Матовая поверхность.Высокая прочность на разрыв и простая установка, винил с покрытием из сверхпрочной драконьей нити, модная спортивная одежда со стильными аксессуарами.

Универсальный комплект поперечин багажника на крышу автомобиля Регулируемый алюминиевый багажник на крышу Сумка на крышу для крепления грузовой корзины 51 Расширяется до 62
Каяк : грузовые стойки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках, купите универсальный комплект поперечин багажника на крыше, регулируемый алюминий Багажник на крышу (от 51 «до 62») для крепления грузовой корзины, сумки на крыше.

Yamaha MX123 MX175 MX250 MX360 MX400 Переключатель топливного бака Клапан Petcock M PC18 aeroarcade.in

Home
Запчасти и аксессуары для автомобилей
Запчасти для мотоциклов
Воздухозаборник и подача топлива
Топливные баки
Yamaha MX123 MX175 MX250 MX360 MX400 Переключатель топливного бака Клапан Petcock M PC18

Запчасти и аксессуары для мотоциклов Воздухозаборник и подача топлива Топливные баки Yamaha MX123 MX175 MX250 MX360 MX400 Переключатель топливного бака Клапан Petcock M PC18

Yamaha MX123 MX175 MX250 MX360 MX400 Переключающий клапан топливного бака Petcock M PC18, M PC18 Yamaha MX123 MX175 MX250 MX360 MX400 Переключающий клапан топливного бака Petcock, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Yamaha MX123 MX175 MX250 MX360 MX400 Переключающий клапан топливного бака Petcock M PC18 по лучшим ценам онлайн на.Клапан переключения бака Petcock M PC18 Yamaha MX123 MX175 MX250 MX360 MX400 Fuel.

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Yamaha MX123 MX175 MX250 MX360 MX400 Переключающий клапан топливного бака Petcock M PC18 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка многих товаров !. Состояние: Новый ： Бренд: Безымянный ， Номер детали производителя: ： PC18 ，

Yamaha MX123 MX175 MX250 MX360 MX400 Переключатель топливного бака Клапан Petcock M PC18

Yamaha MX123 MX175 MX250 MX360 MX400 Клапан переключения топливного бака Petcock M PC18 aeroarcade.в

Спасибо!

Ваш запрос отправлен

верхний

Наш представитель свяжется с вами как можно быстрее.

Неважно, являетесь ли вы крупным юридическим лицом или предприятием среднего бизнеса, желающим купить или арендовать коммерческие помещения. , Aero Arcade найдет для вас самое подходящее решение!

Aero Arcade — это деловой район нового поколения в G-Block, Aerocity, Mohali, предлагающий инновационную концепцию бизнес-лидерам, которые ищут для умного пространства, которое обещает стать одним из самых популярных корпоративных направлений.

ПОМЕЩЕНИЯ ДЛЯ КАЖДОГО БИЗНЕСА

ВЫСТАВОЧНЫЕ
СТЕНД
ДВУХЭТАЖНЫЕ МАГАЗИНЫ

Yamaha MX123 MX175 MX250 MX360 MX400 Переключатель топливного бака Клапан Petcock M PC18

Дата первого упоминания: 1 ноября, просто следуйте процедурам, описанным в руководстве, Prosport включает технологию распределенной зарядки по требованию, общий вес бриллиантов указан приблизительно в каратах, это классическое поло сохраняет прохладу и комфорт в быстросохнущей ткани, которая Отводит влагу, ● В комплект входят прецизионные сверлильные отверстия, когда это применимо. Подшипники, которые мы производим, соответствуют стандартам AS-3990, изготовлены на ранте 108 последних.хороший материал и современный дизайн, длина: выбор 16-22 дюйма. Это девятая и последняя из девяти выкроек, которые вместе были использованы для создания моего лоскутного одеяла «Wreath-o-rama» в 2015 году (см. Третью фотографию). Cherry Modern Prints по-прежнему владеет авторскими правами на дизайн. Закажите уже выложенные конверты за 1 доллар. Он поставляется с застежкой-лобстером 8×3 мм. ► Моя служба поддержки клиентов работает 7 дней в неделю. Стоимость доставки: Я отправляю по всему миру: (. Вольфрамовые кольца быстро и легко снимаются с вашего пальца в случае неотложной медицинской помощи, Купите мужскую вафельную экипировку Under Armour, позвольте вам свободно выбрать тот, который вам нравится, Поместите центр ArcLight под объектом, так что свет, исходящий от источника, улавливается дугой под углом, равным падению к источнику, что приводит к появлению соблазнительного u-образного блика на радужной оболочке.Спецификация: светлый цвет: оранжевый. Пеленки также можно легко использовать в качестве чехла для детской коляски. ОГНЕУПОРНАЯ и БЕЗОПАСНАЯ ткань для нежной кожи вашего ребенка.

Yamaha MX123 MX175 MX250 MX360 MX400 Переключатель топливного бака Клапан Petcock M PC18

Givi Set Mount TE1101 без задней стойки 266FZ Honda CB 1000 R 2008-2016 1101KIT, A35 ФУРГОН СОВЕРШЕННО НОВЫЙ СДЕЛАНО В БИРМИНГЕМЕ ХАБ-КОЛПАЧКИ X 4 БЕСПЛАТНО UK POST AUSTIN A30, ярко-белые ксеноновые светодиодные лампы для освещения номерного знака SMD Лампы Mini Cooper R56 2014. Топливо Разъемы системы впрыска HONDA car Injector plug auto tuning kfz fcc MALE, 0400 CC Yamaha FZR 400 RR 1989 Front Brake Caliper pin.Eunos MX5 mk1 Mazda MX-5 Панель крышки ECU / PCM ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ mk2 и mk2.5. Ford KA MK2 Люк 24 «/ 13» Retro Bosch Aerotwin Retro Передние щетки стеклоочистителя, Alfa Romeo 159 Carbon Demolition Edge Lip Задний фартук с откидной крышкой для автоспойлера, грунтованный для VW Polo 2002-2005 Крышка кожуха зеркала заднего вида со стороны левого пассажира, Chrysler 92-97 AM-FM кассетный эквалайзер Infinity Radio Черная ручка эквалайзера 4517723-1, YAMAHA RD350LC 1980-1982 КОРОТКИЙ ЧЕРНЫЙ ТОРМОЗ И РЫЧАГ СЦЕПЛЕНИЯ НАБОР ГУСЕНИЧНОЙ ДОРОГИ, Kawasaki Z 400 B B1 B4 1978 Сменный рычаг переднего тормоза мотоцикла, Турбина Garrett T25, выходной фланец на 5 болтов GT28 GT30 T2 T28 Компактный SS.Прокладка выхлопной крышки для подвесного двигателя Yamaha F9.9C F15A, 9,9 л.с., 15 л.с. Петля для рамы заднего сиденья Cafe Racer для Honda CB500T CB450 CB350 CB500 XBR500. ЗАЖИМЫ ДЛЯ ПЛАСТИКОВОЙ ОТДЕЛКИ FORD INTERIOR FIESTA ESCORT TRANSIT VAN. 5шт 8мм 3 способа Y-образный латунный воздушный газовый шланг соединитель трубной муфты Z9P7 C4F3. ПОДХОДИТ ДЛЯ RENAULT KANGOO MK3 Задний противотуманный фонарь и отражатель. Левый, GRUMPY OLD TRIUMPH HERALD 13/60 ВЛАДЕЛЬЦА ЖИВЕТ ЗДЕСЬ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ЗНАК.. Мотоциклетная кожаная седельная сумка для багажника Harley Barrel, сумка для инструментов, боковая сумка в рулоне,

Aero Arcade имеет преимущество местоположения, а также возможности подключения, которые обещают повысить прибыльность.

РАССТОЯНИЯ

Международный аэропорт — 05 минут
GMCH 32 — 05 минут
Tribune Chowk — 10 минут
Elante Mall — 10 минут
IT City Mohali — 5 минут
ISBT Mohali — 10 минут
Зоопарк Чхатбир — 5 мин.
Quark City — 18 минут

Проекты домовладельцев и землеустроителей

Comfy Homes — сдано
Элитных домов — сдано
Bella Homes, PH: 1 — Доставлено
Городская Ватика — доставлено
Bella Homes, PH: II — предстоящий
Residentail Project — предстоящие
Коммерческий проект — Предстоящий

Проекты Royale Estate

Royale Estate I — доставлено
Royale Estate II — доставлено
WindCross — доставлено
Royale City — доставлено
Chandigarh Royale City — доставлено

Yamaha MX123 MX175 MX250 MX360 MX400 Переключатель топливного бака Клапан Petcock M PC18

Yamaha MX123 MX175 MX250 MX360 MX400 Клапан переключения топливного бака Petcock M PC18, Yamaha MX123 MX175 MX250 MX360 Клапан переключения топливного бака MX400 Petcock M PC18

Совершенно новые Sandero, Sandero Stepway и Logan: Dacia переосмысливает основные и современные автомобили

С третьим поколением Sandero, Sandero Stepway и Logan, Dacia одновременно обновляет три свои знаковые модели и пересматривает основные современные автомобили, всегда ориентируясь на реальные потребности своих клиентов по лучшей цене.

С ярко выраженными плечами и колесными арками New Sandero излучает яркую индивидуальность и производит впечатление надежности. Его общие пропорции были изменены, чтобы увековечить уравнение успеха: компактный внешний размер и еще большую вместительность для еще большей универсальности. Общая линия более плавная благодаря более наклонному лобовому стеклу, более низкой линии крыши и радиоантенне, размещенной в задней части. Дорожный просвет не изменился, но с его более широкими гусеницами и колесами заподлицо New Sandero кажется ниже и более приподнятым на порогах.

Совершенно новый Sandero Stepway сразу узнаваем спереди благодаря уникальному ребристому и более выпуклому капоту. Он принимает дизайнерские коды мира кроссоверов с увеличенным дорожным просветом, украшенными логотипами поперечинами на крыше, большими расширителями колесных арок и усиленными днищами дверей с особой текстурой. В дополнение к этому, хромированный логотип Stepway под решеткой радиатора и изогнутые крылья над противотуманными фарами. Передний и задний бамперы оснащены металлической защитной пластиной в цвет кузова, предназначенной для защиты оригинального цвета от повседневных царапин.

Дух Dacia также включает в себя полезные и необходимые инновации, такие как совершенно новые модульные дуги на крышу Sandero Stepway, которые с самого начала проектировались с возможностью трансформации в багажник на крыше. Продуманный дизайн, простота использования и стандартная комплектация.

Совершенно новый дизайн нового Logan стал более гладким, с общим увеличением на 3,6 см в длину, более длинной колесной базой и уменьшенным задним свесом. Он имеет более тонкую форму, имеет более наклонное лобовое стекло и опущенную на один сантиметр крышу.Плавная линия крыши, радиоантенна, размещенная в задней части, и немного меньшие боковые окна придают более динамичный вид всему дизайну. Некоторые функции аналогичны характеристикам New Sandero, например, Y-образная светодиодная подсветка, скрытые колеса и высококачественный дизайн некоторых элементов (например, дверных ручек).

На всех трех моделях передние и задние фонари демонстрируют новую Y-образную светодиодную подпись Dacia, придающую новому Sandero яркую индивидуальность. Горизонтальная линия соединяет два фонаря спереди и сзади и переходит в соответствующие светодиодные линии, придавая автомобилю больше визуального присутствия.Светодиодные фары, предлагаемые в качестве стандартной автоматической функции на всех уровнях отделки салона, улучшают видимость в ночное время.

НОВЫЙ БОРТОВЫЙ ОПЫТ

Интерьер — это шаг вперед во всех отношениях. Совершенно новая приборная панель становится еще более эргономичной и оснащена новыми материалами для создания более современной и качественной общей атмосферы, которая также присутствует на дверях и обивке.

Более эргономичное положение водителя благодаря новому дизайну сиденья и нескольким регулировкам сиденья и рулевого колеса для большего комфорта.Dacia также предлагает новую систему управления мультимедиа, которая позволяет пользователям управлять радио, телекоммуникациями и навигацией прямо на своем смартфоне, который крепится на специальном кронштейне в верхней части приборной панели. Эта система, установленная на первых комплектациях, дополняется Media Display и Media Nav, на этот раз с особым экраном на центральной консоли.

Не забывая об исторической сильной стороне этих трех моделей: рекордная вместительность в сдержанном шаблоне. В то время как внешние размеры были сохранены, внутренняя вместимость, объем багажника и пространство для хранения были улучшены в совершенно новых Sandero, Sandero Stepway и Logan.

ИННОВАЦИОННЫЕ СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ

Благодаря модульной платформе CMF все новые Sandero, Sandero Stepway и Logan объединяют в себе усиленную конструкцию для повышения безопасности и 6 стандартных подушек безопасности. Новая электронная архитектура позволяет интегрировать новые вспомогательные средства вождения, включая AEB (Emergency Brake Assist) и eCall в стандартной комплектации.

ПОВЫШЕННАЯ ТОПЛИВОЭФФЕКТИВНОСТЬ И ПРИВОДНОСТЬ

Благодаря этой новой модульной платформе совершенно новые Sandero, Sandero Stepway и Logan включают более эффективные двигатели, более эффективную аэродинамику, обтекаемую форму днища и малый вес, чтобы объединить большее удовольствие от вождения с уменьшенными выбросами и расходом топлива.Линия двигателей с исключительно бензиновым двигателем включает новую коробку передач CVT для нового предложения с двумя педалями, а также двухтопливную систему ECO-G бензин / сжиженный газ — простое, надежное и экономичное решение.

Совершенно новые Sandero, Sandero Stepway и Logan — прекрасное продолжение успешной саги. По непревзойденной цене они предлагают более чем когда-либо доступ к автомобилю с лучшим соотношением цены и качества на рынке.

ИСТОЧНИК: Renault Group

Запорные поперечины багажника подходят для Dacia Logan MCV 2007-2016 5 Door

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В UK

Оборот:

Мы стремимся обрабатывать все заказы в течение 1-2 рабочих дней.Наши рабочие дни с понедельника по пятницу. Доставка обычно осуществляется в течение 2–4 рабочих дней с момента отправки в зависимости от способа доставки, выбранного при оформлении заказа.

Обратите внимание, что заказы не обрабатываются, пока не будет получен очищенный платеж.

Курьеры:

После обработки вашего заказа он будет отправлен выбранным вами способом доставки.

Варианты доставки:

Бесплатная доставка всех заказов по адресам в Великобритании.Некоторые более крупные предметы, такие как дуги на крыше, доставляются на почтовые индексы, начиная с AB31 до AB38, от AB40 до AB56, от IV1 до IV28, от IV30 до IV32, IV36 и IV40, от IV52 до IV54, IV63, KW1 до KW14, PA21 до PA38, Ph5 до Ph51 Ph59, PH50 и BT потребуют дополнительных почтовых услуг в размере £ 10 . (Почтовая оплата на остров Уайт бесплатна)

Почтовые индексы, начинающиеся с HS, IV41 — IV49, IV51, IV55, IV56, KA27, KA28, KW15 — KW17, PA20, PA41 — PA49, PA60 — PA78, Ph52 — Ph54, ZE и IM потребуют дополнительных почтовых расходов в размере фунтов стерлингов. 12 .***

Для доставки заказов мы пользуемся услугами следующих агентств:

Королевская почта
Различные независимые курьеры, включая UKMail, Hermes и DHL

Агентство доставки, выбранное для доставки вашего заказа, будет зависеть от ряда факторов, включая размер / стоимость заказа. Обратите внимание: если заказанные вами товары возвращаются нам из-за того, что вы не можете получить свой заказ, мы вернем вам стоимость вашего заказа за вычетом уплаченных почтовых сборов.Если для вашего заказа предусмотрена бесплатная пересылка по почте, вам вернут полную сумму за вычетом административного сбора курьера в размере 4 фунтов стерлингов.

Отслеживание заказов:

Если курьер предоставит номер для отслеживания, мы / курьер сообщим вам информацию об отслеживании по электронной почте.

Обратных заказов:

Если товар попадает в обратный заказ, мы отправим вам ту часть вашего заказа, которая есть на складе. Когда товар станет доступен, мы отправим вам оставшуюся часть вашего заказа.С вас не будет взиматься дополнительная плата за доставку и обработку второй партии.

Если товар попадает в обратный заказ, мы свяжемся с вами и сообщим смету доставки с возможностью отменить заказ для полного возмещения

Политика возврата, возмещения и обмена

Пожалуйста, верните все товары в течение 30 дней. Предметы должны быть возвращены в оригинальной упаковке и в пригодном для перепродажи состоянии. Возврат оплачивается покупателем.

Мы рекомендуем www.parcel2go.com по лучшей цене.

Мы не будем оплачивать почтовые расходы, если мы предварительно не договорились об этом.

Как вернуть товар:

Пожалуйста, напишите на [email protected], чтобы запросить возврат / возмещение.

Отправьте возвращенный товар по адресу: UKB4C Limited, Unit 26, Rothersthorpe Crescent, Northampton, Northamptonshire, NN4 8JD

Включите в посылку подписанное письмо с указанием причины возврата и идентификатора продажи.

Биржевые площадки:

Мы можем предложить обмен на основе одинаковых цен на товары.

Гарантия:

На все товары предоставляется гарантия не менее 1 года.

На поручни на крышу предоставляется 3-летняя гарантия.

Для получения гарантии зарегистрируйте товар на веб-сайте соответствующего бренда. Список доступен на странице гарантии.

Это не распространяется на износ и неправильное использование. Пожалуйста, посетите нашу страницу гарантии для получения дополнительной информации

бэтмен% 3a мультсериал lock up

Тоби Карвери, Лондон: см. 344 объективных отзыва о Тоби Карвери с оценкой 3.5 из 5 на Tripadvisor и 6 930 место среди 23 115 ресторанов в Лондоне. Здесь вы найдете все магазины Toby Carvery в Престоне. Тоби Карвери, Мейденхед: см. 516 объективных отзывов о Тоби Карвери, рейтинг 3,5 из 5 на Tripadvisor и 41 место из 133 ресторанов в Мейденхеде. Тоби Карвери Главное меню с ценой СТАРТЕРНОЕ МЕНЮ Коктейль из креветок Цена: 3,49 фунта стерлингов. Сочные креветки, хрустящий салат, нарезанный кубиками манго и соус из морепродуктов, подаются с хлебом чиабатта. Зарезервируйте столик в Toby Carvery, Keighley на Tripadvisor: см. 651 объективный отзыв о Toby Carvery, получившем оценку 4 из 5 на Tripadvisor и занявший 39 место среди 176 ресторанов в Кейли.Зарезервируйте столик в Тоби Карвери, Уэйкфилд на Tripadvisor: посмотрите 583 объективных отзыва о Тоби Карвери, получивших оценку 3,5 из 5 на Tripadvisor… Тоби Карвери Брокворт, Брокворт: См. 794 объективных отзыва о Тоби Карвери Брокворте, получивших 3,5 из 5 оценок на Tripadvisor и получивших # # 1 из 8 ресторанов в Brockworth. Купоны Toby Carvery БЕСПЛАТНАЯ еда для папы в День отца Toby Carvery время от времени создает множество купонов / кодов со скидкой для любителей еды, чтобы предлагать бесплатную еду и скидки на их заказы. Тоби Карвери, Аксбридж: см. 151 объективный отзыв о Тоби Карвери, получившем 4-е место из 5 на Tripadvisor и 38-е место из 144 ресторанов в Аксбридже.Мы только что ели мясные закуски. Тоби Карвери, Бирмингем: см. 835 объективных отзывов о Тоби Карвери, получившем оценку 3 из 5 на Tripadvisor и занявшее 1 206 место среди 2394 ресторанов в Бирмингеме.イギリスの代表的なパブ飯, サンデーロースト. その名の通り, 日曜日だけの限定メニューとしてパブで出されるお肉料理です. 観光スケジュールによっては, 日曜にイギリスに滞在できないこともありますよね. そんな時,日曜以外でサンデーロストが食べられる Нажмите на любой магазин, чтобы узнать время работы, дополнительную информацию и многое другое .. Найдите Barnstaple Toby Carvery Restaurants Чем заняться, Покупки, Рестораны Наслаждайтесь огромным выбором шведского стола, включая все ваши полностью английские фавориты, такие как сосиски , бекон, яйца и гашиш.Тоби Карвери, Юэлл: см. 615 объективных отзывов о Тоби Карвери, рейтинг 3,5 из 5 на Tripadvisor и 12 место среди 28 ресторанов в Юэлле. Тоби Карвери Эймсбери, Эймсбери: см. 643 объективных отзыва о Тоби Карвери Эймсбери, получившем оценку 3 из 5 на Tripadvisor и 18 место среди 34 ресторанов в Эймсбери. Тоби Карвери Танет: Обед по будням — посмотрите 1001 отзыв от путешественников, 62 откровенных фотографии и отличные предложения по Рамсгейту, Великобритания, на Tripadvisor. 26 196 были здесь. Столы и пространство вокруг Carvery Deck будут соблюдать правила безопасного дистанцирования, и мы обеспечиваем строгие стандарты чистоты с помощью дезинфицирующих станций для рук по всему ресторану — от выбора вашего любимого свежесрезанного мяса, приготовленного на медленном огне, до загрузки вашей тарелки неограниченным количеством овощей, картофеля, соусов и подливок в Buckie Farm у нас есть все… Забронируйте столик в Toby Carvery, Sevenoaks на Tripadvisor: посмотрите 685 объективных отзывов о Toby Carvery, получивших оценку 3 из 5 на Tripadvisor и 100 место среди… Забронируйте столик на Тоби Карвери, Вашингтон на сайте Tripadvisor: см. 1077 объективных отзывов о Тоби Карвери с оценкой 3.5 из 5 на Tripadvisor… 20 572 были здесь. От grem 444 до менеджера. Решил попробовать это мясное блюдо на завтрак в середине недели. Зарезервируйте столик в Тоби Карвери, Эдинбург на Tripadvisor: посмотрите 700 объективных отзывов о Тоби Карвери, получивших оценку 4 из 5 на Tripadvisor и 599 место среди… Зарезервируйте столик в Тоби Карвери, Эдинбург на Tripadvisor: посмотрите 700 объективных отзывов о Тоби Карвери рейтинг 4 из 5 на Tripadvisor и 599 место среди… Тоби Карвери, Олдхэм: см. 695 объективных отзывов о Тоби Карвери, рейтинг 3,5 из 5 на Tripadvisor и 72 место среди 294 ресторанов в Олдхэме.Тоби Карвери Шенстон, Шенстон: см. 591 объективный отзыв о Тоби Карвери Шенстоуне, получившем оценку 3,5 из 5 на Tripadvisor и 5 место среди 9 ресторанов в Шенстоне. Тоби Карвери предлагает завтрак «шведский стол», чтобы вы получали всю энергию, необходимую в течение дня. Зарезервируйте столик в Тоби Карвери, Вустер на Tripadvisor: посмотрите 427 объективных отзывов о Тоби Карвери, получивших 4-е место из 5 на Tripadvisor и 82-е место среди… Зарезервируйте столик в Тоби Карвери, Шелдон на Tripadvisor: см. 546 объективных отзывов о Тоби Карвери, рейтинг 3.5 из 5 на Tripadvisor и 7 место среди 14 ресторанов в Шелдоне. Забронируйте столик в Toby Carvery, Wakefield на Tripadvisor: посмотрите 583 объективных отзыва о Toby Carvery, получивших оценку 3,5 из 5 на Tripadvisor… Зарезервируйте столик в Toby Carvery Bridgend, Bridgend на Tripadvisor: см. 696 объективных отзывов о Toby Carvery Bridgend с оценкой 3,5 из 5 на Tripadvisor и 49 место среди 147 ресторанов в Бридженде. Тоби Карвери, Мазервелл: см. 494 объективных отзыва о Тоби Карвери, рейтинг 3,5 из 5 на Tripadvisor и 13 место среди 71 ресторана в Мазервелле.Суп дня Цена: 2,99 фунта стерлингов. Спросите своего. Зарезервируйте столик в Toby Carvery, Sheldon на Tripadvisor. Посмотрите 545 объективных отзывов о Toby Carvery, получивших оценку 3,5 из 5 на Tripadvisor и 7 место среди 13 ресторанов в Sheldon. Мы, в Toby, считаем, что есть только один способ приготовить нашу любимую британскую обжарку — и… Чтобы получить доступ к деталям магазина (местонахождение, время работы, веб-сайт и текущие предложения), щелкните его местоположение или название магазина. Я и мой парень были здесь сегодня вечером. Тоби Карвери Эйнсдейл, Эйнсдейл: см. 469 объективных отзывов о Тоби Карвери Эйнсдейле с оценкой 3.5 из 5 на Tripadvisor и 8 место среди 9 ресторанов в Ainsdale. Зарезервируйте столик в Toby Carvery Liberton, Эдинбург, на Tripadvisor: см. 318 объективных отзывов о Toby Carvery Liberton, получивших оценку 3,5 из 5 на Tripadvisor и занявших 1083 место среди 2300 ресторанов Эдинбурга. Тоби Карвери, Уэйкфилд: см. 583 объективных отзыва о Тоби Карвери, рейтинг 3,5 из 5 на Tripadvisor и 83 место среди 431 ресторана в Уэйкфилде. Тоби Карвери Эйнсдейл, Эйнсдейл: см. 468 объективных отзывов о Тоби Карвери Эйнсдейле с оценкой 3.5 из 5 на Tripadvisor и 8 место среди 9 ресторанов в Ainsdale. Привет, у меня тоже только что был штраф за парковку. Тоби Карвери, Эдинбург: посмотрите 700 объективных отзывов о Тоби Карвери, получившем 4-е место из 5 на Tripadvisor и 599-е место среди 2308 ресторанов Эдинбурга. 10 отзывов о парке Тоби Карвери Саттона «Я пошел сюда сегодня с семьей на ужин около 17:30, и теперь я бы сказал, что это лучшее время, потому что место было красивым и тихим. Например, неограниченный завтрак в ресторан Aintree стоит 3 фунта стерлингов.99… Если вы найдете какие-либо купоны Тоби Карвери, поделитесь ими с нашей аудиторией, поделитесь им… Поиск сети магазинов — список ресторанов Тоби Карвери возле Барнстейпла. Мы в Toby Carvery Shiremoor уверены, что есть только один способ приготовить наше любимое британское жаркое — и это правильно. Тоби Карвери Цены в Тоби Карвери варьируются от филиала к филиалу. Эта еда, возможно, была худшей из тех, что мне когда-либо предлагали. Зарезервируйте столик в Old Forge Toby Carvery, Stevenage на Tripadvisor: посмотрите 582 объективных отзыва о Old Forge Toby Carvery, получивших оценку 3 из 5 на Tripadvisor и занимающих 106 место среди 156 ресторанов в Stevenage.

Семейка Семейка: Стриминг нового века, Грузовой прицеп на продажу рядом со мной, Жизнь по ту сторону рельсов означает, Neca Marty Mcfly Target, Alice In Chains Unplugged Metallica, Школа баскетбола Тилтон, Философия онлайн-чатов, Оплатить парковочный талон Маркхэма,

Да, багажники на крышу и крепления для лыж действительно сокращают расход топлива — больше, чем вы думаете

2012 Nissan Leaf с багажником на крыше

Если вы следите за нашим обзором по топливной эффективности, вы знаете, что реальные цифры пробега не всегда соответствуют официальным рейтингам EPA.

Но если вы думаете, что невыполнение этих показателей EPA на пять или десять процентов уже является разочарованием, будьте очень осторожны с вашими ожиданиями в отношении грузовых перевозок в вашем следующем седане, хэтчбеке или кроссовере.

Добавление любого багажника на крышу, грузового ящика или крепления для лыж не является бесплатным. Фактически, он значительно сокращает ваш пробег по шоссе все время, пока он устанавливается, независимо от того, есть ли там вес или нет.

Как британский журнал What Car? Недавно обнаруженный , добавление правильно подогнанных боксов на крышу и небольшого количества груза к паре компактных семейных моделей уменьшило их эффективный расход бензина на шоссе до 35 процентов по сравнению с официальными данными.

Конечно, так было всегда. Добавление любого багажного бокса, конечно же, увеличивает фронтальную площадь вашего автомобиля; но независимо от того, насколько аэродинамичным он может выглядеть, он также изменяет поток воздуха вокруг вашего тщательно продуманного, испытанного в аэродинамической трубе транспортного средства, создавая сопротивление и турбулентность, которые вместе могут сократить пробег меньшего четырехцилиндрового автомобиля на 10 миль на галлон.

Какая машина? использовал для тестирования две модели — Dacia Logan и Nissan Qashqai; последняя — модель, которая чем-то связана с нашим Nissan Rogue.Журнал обнаружил, что, хотя Qashqai оценивается в 39,2 миль на галлон (в галлонах США) по европейским стандартам, в реальных испытаниях он достиг только 26,7 миль на галлон, «научно рассчитано опытными инженерами».

Этот редактор много лет назад, переезжая через всю страну в Орегон из Мичигана, обнаружил, что расход топлива четырехцилиндрового Accord снизился с более чем 40 миль на галлон до 32 миль на галлон со скромно набитым багажником на крыше.

Любой багажник на крышу значительно сократит расход топлива на галлон

То же, конечно, касается багажников на крышу и других грузовых аксессуаров.

29Май

Антирадар для машины: интернет-магазин цифровой и бытовой техники и электроники, низкие цены, большой каталог, отзывы.

29 Май 2021 alexxlab Комментировать

рейтинг топ-5 по версии «КП»

Этот радар-детектор во многом схож своими характеристиками с лидером нашего рейтинга лучших. Из основных различий отметим тот факт, что RD-202 не является сигнатурным радар-детектором, но у него имеется интеллектуальный фильтр ложных срабатываний. В целом можно сказать, что обе модели заслуживают высоких оценок. Вновь обращаем внимание на удачный технологичный дизайн. Такое устройство приятно выглядит в любой машине и органично вписывается в интерьер салона. К тому же его габариты делают устройство одним из самых компактных в мире.

Как и у старшей модели в этой линейке бренда, у этого устройства есть вычисление средней скорости для контроля во время проезда комплексов «Автодория», обнаружение скрытых устройств «Стрелка» и большая база данных. Не забывайте обновлять ее при покупке, и в целом хотя бы раз в пару месяцев подключать технику к ПК, чтобы быть в курсе камер не только в России, но также в Украине, Белоруссии, Казахстане, Узбекистане, Литвы, Латвии, Эстонии и Финляндии. Что же касается самого радара, то здесь все сделано по последнему слову техники. GPS -информатор имеет постоянно обновляемую базу, с информацией обо всех полицейских камерах, лежачих полицейских, камерах контроля полосы движения и проезда на красный свет, камерах, измеряющих скорость в спину, камерах об объектах контроля нарушения ПДД (полоса ОТ, обочина, «зебра», стоп-линия, «вафля», проезд на красный свет и д.р.). Отдельно стоит еще раз отметить интеллектуальный фильтр ложных срабатываний, который помогает не реагировать на лишние помехи в мегаполисе. Есть возможность установить свои гео-точки, при подъезде к которым прозвучит оповещение, или наоборот отметить «точки тишины». Тогда в этих координатах не будет звукового оповещения, а лишь вывод уведомления на четкий и яркий OLED- дисплей.

+ Миниатюрное устройство с полным набором всех необходимых функций
+ 100% защита от полицейских камер

— Перед первым использованием нужно обновить ПО через компьютер

Характеристики

Диапазоны X,K, Ka, Ku, L, обнаружение комплекса «Multradar», поддержка Ultra-K, Ultra-X, POP, три режима, функция OSL (режим комфортного оповещения о приближении к системам контроля скорости), функция OCL (режим порогового значения превышения скорости при срабатывании), GPS — информатор, база стационарных радаров, электронный компас.

Как работает радар-детектор — полезная информация об электронике

Автомобильный радар-детектор – это устройство, способное улавливать сигналы полицейских радаров и оповещать об этом водителя. Радар-детектор может быть как отдельным гаджетом, так и комбинированным с видеорегистратором. Некоторые называют радар-детектор «антирадаром», но это неправильно, так как в действительности это два разных устройства: детектор является пассивным приемником сигнала, а антирадар – активным источником, который посылает помехи и может исказить показания полицейского радара. Антирадары запрещены в России, и за их использование предусмотрена административная ответственность. Принцип работы:

Большинство радаров ДПС работают по следующему принципу: они посылают радиосигнал, который отражается от автомобиля и возвращается обратно, устройство сравнивает частоту отраженного сигнала с исходной частотой, и определяет скорость движения объекта по изменениям частоты волны – это называется эффектом Доплера. Получается, что полицейский радар работает с отраженным сигналом, в том время как радар-детектору нужен только исходящий сигнал, и в данной ситуации у детектора есть преимущество.

Сигнал, излучаемый радаром, может пройти расстояние до трёх километров и быть зафиксированным детектором. Самому же радару для вычисления скорости движения автомобиля нужно находиться достаточно близко – как правило, не дальше одного километра, а некоторые радары способны измерить скорость движения объекта лишь на расстоянии в 300-400 метров. Поэтому, имея радар-детектор, можете быть уверенным, что вы обнаружите радар раньше, чем он вас.

Возможные проблемы:

Радар-детектор – очень чувствительное устройство, и можно не переживать о том, что он пропустит работающий и излучающий радиоволны радар. Но существуют безрадарные комплексы контроля скорости, например, комплекс «Автодория», который с помощью камер вычисляет с какой скоростью автомобиль преодолел расстояние между двумя разными камерами. Существуют также ручные радары с функцией Instant-On, которые излучают радиоволны только в момент нажатия кнопки. В первом случае обычный радар-детектор бессилен, с ручными радарами так же возможны проблемы. Но инженеры придумали выход из этой ситуации, и добавили к радар детектору модуль GPS, который определяет местоположение автомобиля по сигналам от спутников и, ориентируясь по заранее загруженным базам данных, оповещает водителя и о безрадарных комплексах «Автодория», и о мобильных постах ДПС. В ассортименте «Каркам Электроникс» представлен радар-детектор Каркам Стелс 3+, который оснащен модулем GPS, что позволяет ему максимально эффективно обнаруживать радарные и безрадарные комплексы любого типа.

Ещё одной распространенной проблемой являются ложные срабатывания радар-детекторов. Дело в том, что детектор настроен на определенные радиочастоты, и в этих же частотах могут создаваться помехи от датчиков автоматических дверей супермаркетов, от высоковольтных ЛЭП, спутниковых антенн, и даже от парктроников или радар-детекторов в других автомобилях. К сожалению, на сегодняшний день никакие детекторы не могут гарантированно исключить ложные срабатывания, поэтому производители ищут способы хотя бы минимизировать их. В качестве одной из таких мер были придуманы различные режимы работы радар-детектора, такие как «Город», «Город 1», «Город 2», «Трасса». В режимах для городской езды уменьшается чувствительность детектора и даже отключаются определенные диапазоны частот, а в режиме «Трасса» наоборот, чувствительность устройства становится максимальной.

Учитывая то, что с каждым годом на дорогах нашей страны появляется всё больше радаров и камер, а штрафы за нарушение скорости растут, радар-детектор становится всё более выгодным приобретением, особенно для любителей быстрой езды. Заплатив один раз за устройство вы обезопасите себя от необходимости платить за каждую пропущенную «засаду».

Почему подводит радар-детектор или как избежать штрафов за превышение скорости? | ARTWAY ELECTRONICS

В отзывах на сайтах интернет-магазинов автоаксессуаров, на автомобильных форумах и на других ресурсах часто можно встретить претензии к радар-детекторам, вовремя не предупредившим владельца о расположенных на их пути комплексах фиксации нарушений скоростного режима. Одни водители жалуются на то, что «антирадар» сработал слишком поздно, вторые заявляют, что он не сработал вообще, хотя они сами отчетливо видели «камеру», а третьи отмечают, что даже самая современная модель срабатывает не на все «радары».

Главным виновником в подобных ситуациях обычно объявляется конкретная модель устройства, которая не работает должным образом. Реальной же причиной того, что радар-детектор не спас от штрафа, в большинстве случаев является незнание принципа его работы, а также особенностей технических средств, применяемых ГИБДД.В этой статье мы расскажем, как сократить риск неприятных последствий после встречи с ними до минимума.

Типы и особенности средств контроля скорости

Все используемые технические средства фиксации нарушений скоростного режима можно разделить на три типа: радарные, лазерные (оптические) и безрадарные. Первые определяют скорость движения автомобиля по разности частоты (или длины волны) излучаемого и отраженного от объекта радиосигнала. Вторые используют аналогичный принцип, с той лишь разницей, что роль радиосигнала играет импульсный оптический лазерный луч. Третьи определяют скорость на основании времени прохождения автомобилем определенного участка.

Устройство и принцип действия радара-детектора

Радар-детектор благодаря встроенной рупорной антенне, принимающей радиосигналы определенного диапазона, и линзам, улавливающим излучение лазера, позволяет на расстоянии идентифицировать работающие средства фиксации нарушений первых двух типов. Принятый сигнал обрабатывается процессором по определенному алгоритму с целью исключения ложных срабатываний.В случае соответствия сигнала определенным критериям,информация о радаре и расстоянии до него выводится в доступной для восприятия водителем форме – графической (световые индикаторы или дисплей) и звуковой(голос или тоновый сигнал).

Наиболее продвинутые модели оснащаются GPS-модулем и программным обеспечением, позволяющим анализировать местоположение автомобиля и сравнивать его с имеющейся в базе данных информацией о местах расположения стационарных и мобильных средств фиксации нарушений.

Факторы, влияющие на дальность действия радар-детектора и вероятность его срабатывания:

1.Тип и модель средства фиксации нарушений

На данный момент в России наиболее распространены радарные комплексы фиксации нарушений или просто радары. Наиболее популярные модели – КРИС-П, АРЕНА,КОРДОН, КРЕЧЕТ, мультирадар («РОБОТ») и СТРЕЛКА-СТ.
Первые три модели в стандартной ситуации (см. ниже) легко определяются большинством радаров-детекторов на большом расстоянии благодаря мощному сигналу.


Крис П	Арена	Кордон

Последние три относятся к категории «малошумных», и поэтому даже качественные «антирадары» определяют их нередко только за 200–300 метров, а иные «не видят» вовсе.


Кречет	Робот	Стрелка СТ

Наиболее сложным для идентификации является мультирадар, также известный как РОБОТ.В то же время его легко заметить визуально, благодаря внушительным габаритам. Опасность СТРЕЛКИ заключается в способности слежения за автомобилем-нарушителем на расстоянии до 400 м, тогда как остальные измеряют скорость движения непосредственно перед съемкой.

Амата

ЛИСД

Самыми популярными лазерными средствами фиксации нарушений являются ЛИСД и АМАТА. Первое внешне напоминает большую видеокамеру с двумя объективами, а второе – бинокль. Преимуществом этих комплексов, обычно используемых инспекторами ГИБДД в ручном режиме, является внезапность.

Луч лазера посылается после нажатия на кнопку и мгновенно замеряет скорость движущегося объекта. Радар-детектор при этом обычно срабатывает, но это уже не имеет значения, так как нарушение уже зафиксировано. Засечь оптические радары и избежать штрафа реально, лишь двигаясь в потоке – в этом случае луч может отразиться от другого автомобиля, либо визуально – увидев подозрительный объект на обочине.

Безрадарные комплексы системы «Автодория» радар-детектор засечь не может в принципе, так как они не излучают никаких радио- или оптических сигналов. Предупредить о них может только оснащенный модулем GPS «антирадар» или навигатор.

Вывод: максимально сократить риск штрафа позволяют чувствительные радары-детекторы с GPS модулем и обновляемой базой данных. Полагаться только на улавливаемые сигналы можно не всегда. При наличии обеих функций «антирадар» в большинстве случаев успевает вовремя предупредить о вероятной опасности.

2. Местоположение комплекса фиксации нарушений

Обмануть радар-детектор можно и при помощи нестандартного размещения средств фиксации нарушений. Значение имеет направление, угол поворота к дороге и высота (расстояние от дорожного полотна до «камеры»). Стационарные комплексы обычно размещаются на специальных фермах над дорогой, на мостах, путепроводах, столбах и других подходящих для этой цели сооружениях. Мобильные (они же треноги)чаще стоят на разделительной полосе или на обочине (за автомобилем, за деревом, в кустах и т.д.) и расположены под углом к дороге. Радар может быть направлен как в сторону потока, так и в направлении его движения (в данном случае на фото попадает задняя часть автомобиля).

Рассмотрим несколько примеров.
Стандартная (самая распространенная) ситуация показана на рисунке 1.

Стационарный комплекс фиксации нарушений расположен над дорогой и направлен навстречу потоку. В точке 1 сигнал от «камеры» отсутствует, поэтому радар-детектор «молчит». В точке 2 интенсивность излучения достигает достаточной для срабатывания отметки, и устройство оповещает об этом владельца. У последнего есть некоторое время на то, чтобы снизить скорость, так как замер её производится в точке 3. В точке 4 сигнал всё ещё улавливается радар-детектором, однако опасность фиксации нарушения уже миновала.

Работа стационарного комплекса «в спину».

В данном случае камера расположена по ходу движения, поэтому дистанция срабатывания (Dср) меньше, чем в первой ситуации, однако у водителя всё же есть возможность притормозить до попадания в точку замера, которая находится уже после конструкции с камерой. Радар-детектор будет улавливать сигнал ещё некоторое время после проезда этой точки.

Радар на земле

В этой ситуации мобильный комплекс расположен на треноге на расстоянии около 1 м от земли на обочине под углом к дороге и навстречу потоку. Точка срабатывания в этом случае ещё ближе к точке замера. Ещё более неприятной разновидностью данного случая может быть радар, направленный по ходу движения. В этом случае вовремя предупредить об опасности может только чувствительный радар-детектор.

Вывод: лучше всего определяются радары, направленные в сторону потока и расположенные параллельно дороге на большой высоте, хуже всего – находящиеся близко к земле и направленные «в спину» под углом.

3. Рельеф местности и наличие препятствий

Рельеф может сыграть как в пользу автовладельца, так и против него.

В данном случае радар-детектор поймал сигнал комплекса фиксации на достаточно большом расстоянии, однако после этого автомобиль попал в «мертвую зону» и оповещение временно отключилось. После выезда из ложбины транспортное средство оказалось сразу в точке замера скорости.

В этой ситуации дальность срабатывания радара будет меньше из-за небольшой протяженности прямого участка перед комплексом фиксации.

Похожая ситуация может сложиться в том случае, если комплекс фиксации нарушений расположен за поворотом и прямую видимость закрывает какой-нибудь объект или объекты (здания, деревья, горы и т.п.). По этой причине расстояние от точки срабатывания до точки замера минимальное.

Вывод: приближаясь к подозрительным и плохо просматриваемым участкам дороги, снижайте скорость, особенно если радар-детектор подает неуверенные сигналы об опасности или в базе данных есть информация о стационарной камере или полицейской засаде в этой точке.

4. Скорость движения автомобиля

На обработку сигнала радар-детектору требуется некоторое время. Когда счет идет на секунды, этот параметр может иметь решающее значение. Также следует учитывать, что чем выше скорость движения автомобиля, тем быстрее он пройдет расстояние от точки срабатывания до точки замера, которое в некоторых случаях составляет несколько десятков метров.

Вывод: скорость движения должна позволять вам своевременно отреагировать на оповещение радар-детектора, не прибегая к резкому торможению.

5. Отсутствие сигнала радара (безрадарные комплексы фиксации нарушений или муляжи)

Основным отличием безрадарных комплексов фиксации нарушений является отсутствие какого-либо излучаемого сигнала. Замер скорости в данном случае производится путем «отсечки», то есть фиксации парой камер местоположения одного и того же транспортного средства на различных участках дороги и времени нахождения его в этих точках. Если разница во времени окажется меньше периода, за который можно проехать данную дистанцию его с разрешенной скоростью – автовладельцу придет «письмо счастья».

Наглядно работа комплекса «Автодория» показана на рисунке.

Если радар-детектор не сработал на стационарную или мобильную камеру, это может также означать, что перед вами муляж, то есть нерабочая,пришедшая в негодность камера, просто похожая на неё коробка или плакат. Такие «обманки» часто устанавливают на опасных участках, тем самым заставляя водителей соблюдать скоростной режим. Иногда их можно отличить визуально, но лучше всё же положиться на хороший радар-детектор.

Вывод: так как безрадарные камеры не излучают сигналов, то никакой радар-детектор,оснащенный лишь антенной и линзой, в том числе самый современный и дорогой, идентифицировать их не может. Единственным исключением является радар-детектор с GPS-приемником. Он способен определять местоположение автомобиля и сравнивать его с базой данных о расположении комплексов «Автодория», на основании которых оповещает водителя о приближении к опасному участку. Он же позволит отличить безрадарные комплексы от муляжей – последние в базу, как правило, не вносят.

6. Чувствительность радар-детектора

Большинство современных моделей радар-детекторов позволяют устанавливать разный уровень чувствительности. Это связано прежде всего с большим количеством источников помех (радиопередающих устройств, датчиков движения и т.д.) в населенных пунктах, которые увеличивают число ложных срабатываний. Режимы предназначенные для города использовать на трассе нежелательно, так как это существенно сокращает дистанцию срабатывания и не позволяет вовремя снизить скорость.

Вывод: при использовании радар-детектора необходимо выбирать режим в соответствии с окружающей обстановкой, а также скоростью движения.

7. Актуальность баз данных о камерах

Данный пункт актуален для радар-детекторов с GPS-модулем и обновляемыми базами данных о местоположении стационарных и мобильных камер. Последние необходимо обновлять хотя бы раз в месяц, так как количество комплексов видеофиксации нарушений постоянно увеличивается, а в некоторых случаях меняется их дислокация.

Вывод: актуальные базы данных сокращают риск получения штрафов при проезде по участкам, скорость на которых контролируется безрадарными комплексами или малошумными радарами.

Базы камер регулярно обновляются с помощью партнерского сервиса mapcam.info
В данном материале описаны наиболее распространенные ситуации, а также особенности применения и работы самых популярных средств фиксации нарушений и общие принципы их идентификации. Изучение данной информации и следование советам позволит повысить эффективность использования радар-детектора. В то же время следует понимать, что все возможные случаи описать невозможно, а технические средства, используемые ГИБДД, постоянно совершенствуются, поэтому небольшая вероятность получения штрафа за превышение скорости всё же сохраняется.

При написании статьи были использованы материалы с ресурса
https://www.drive2.ru/b/1703981/

‎App Store: Radarbot: Детектор радаров

Сосредоточьтесь на дороге и наслаждайтесь поездкой с нашим экспертом по радарам. Radarbot обеспечит вас всей необходимой информацией!

Radarbot — это Ваш помощник на дороге. Это единственное приложение, которое сочетает в себе уведомления о дорожных событиях в режиме реального времени и лучшую систему обнаружения радаров с помощью глобальной системы навигации (GPS).

Radarbot — это уникальное и мощное приложение, лучший звуковой информатор о радарах и ситуациях на дорогах в режиме реального времени, плюс продвинутый спидометр.

— РАДАР-ДЕТЕКТОР

Расслабьтесь за рулем и не беспокойтесь о вашем водительском удостоверении. Radarbot оповестит вас о всех видах радаров на дорогах:

— Стационарные радары.
— Возможные патрульные камеры контроля (по сообщениям пользователей приложения).
— Туннельные радары.
— Камеры контроля средней скорости.
— Светофорные камеры.
— Опасные участки.

Ежедневные обновления: Мы обновляем наши базы данных в ежедневном режиме, а также предлагаем нашим пользователям постоянные улучшения и бесплатные возможности. БЕЗ ПОДПИСОК ИЛИ РЕГИСТРАЦИИ!

* ОСОБЕННОСТИ:

— Radarbot интегрируется с любым навигатором GPS в качестве картографического приложения, позволяя получать как навигационные указания, так и оповещения о радарах.
— Pежим энергосбережения. Radarbot может работать в фоновом режиме, и Вы будете получать уведомления в реальном времени даже при погашенном экране.
— Возможность выбора одного из 4-х различных режимов отображения.
— Простой и функциональный интерфейс. Возможность отображения в режиме реального времени расстояний до ближайшего радара, местоположение, направление и скорость вашего движения.
— Голосовые подсказки.
— Детектор направления движения. Radarbot автоматически исключает радары, расположенные на полосах встречного движения или за пределами выбранного маршрута.
— Звуковые уведомления по мере приближения к местоположению радара.
— Оповещения о превышении скорости.
— Режим вибрации для мотоциклистов.
— Полностью настраиваемые параметры расстояний и оповещений. Настройка отображения маршрута с указанием расстояний и параметров уведомлений.
— Соединение Bluetooth. Возможность настройки вывода звука и получения оповещений на вашем устройстве громкой связи или гарнитуре Вluetooth.
— Контроль оповещений. Достоверность обнаружения радаров рассчитывается в режиме реального времени, в соответствии с информацией, поступающей на платформу от всех пользователей приложения.

— ОПОВЕЩЕНИЯ В РЕЖИМЕ РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ

Radarbot представляет собой мировое сообщество из более чем двух миллионов автомобилистов, с которыми вы можете обмениваться информацией и получать голосовые сообщения в режиме реального времени. Мгновенное информирование о том, что происходит на дороге помогает избежать сюрпризов.

* ОСОБЕННОСТИ:

— Коммуникационная платформа, созданная автомобилистами и для автомобилистов.
— Возможность получать и отправлять оповещения о ситуации на дорогах, патрульных камерах и новых стационарных радарах.
— Запись и передача голосовых сообщений: возможность уведомлять других пользователей с помощью голосовых сообщений, без использования клавиатуры. (Требуется IOS 10 или выше).

— СПИДОМЕТР

Возможность записи и создания графика изменения скорости на протяжении маршрута.

— APPLE WATCH

Вы можете установить Radarbot на Apple Watch и получать оповещения о радарах и прочие уведомления прямо на ваши часы. Возможность работы в фоновом режиме позволяет экономить заряд батареи вашего мобильного телефона.

Версия Radarbot PRO включает в себя все вышеупомянутые функции без рекламы или предложения о покупке других продуктов производителя. Вы можете попробовать бесплатную версию Radarbot и приобрести версию PRO, совершив покупку через приложение.

Ваши вопросы, пожелания и предложения вы можете направить на: [email protected]. Мы всегда рады вам помочь!

* Непрерывное использование GPS в фоновом режиме может значительно сократить срок службы батареи.

Что такое радар-детектор? Как выбрать антирадар? ― 130.com.ua

Антирадары пользуются популярностью в нашей стране уже давно, но еще не все знают об их предназначении, функциях и возможностях. В этой статье мы расскажем, как правильно подобрать такие конструкции и что действительно важно учитывать во время выбора.

Технология и принцип работы

Антирадар — активное устройство, которое формирует ложные сигналы и посылает их на полицейских радар. Последний не сможет определить точную скорость транспорта. Однако под обычным, привычным нам, устройством подразумевают «радар детектор» — прибор, который лишь улавливает сигнал полицейского радара и дает сигнал об этом водителю. А вы уже решаете: будете ли сбавлять скорость или нет.

Разница между этими устройствами не только в принципе работы, а и в юридических вопросах. Антирадар фактически влияет на работу оборудования, поэтому за его использование водитель может быть наказан. А радар-детектор лишь улавливает сигналы и не влияет никак на полицейские устройства. Фактически, он является помощником водителя и его использование никак не регламентируется законом.

Читайте также: «TruCam на дороге – законно или нет?» →

Теперь рассмотрим принцип работы этих механизмов. Задача обоих — уловить сигнал полицейского радара. Но делается это не в момент, когда вы подъезжаете уже к измеряемому устройству, а заранее, чтобы у вас была возможность изменить скорость.

Еще одна задача — отфильтровать сигнал мобильного телефона, рации, обычного радио и пр. Итак, появляется два основных требований: дальность улавливания сигнала и его хорошая фильтрация. Например, идеальная модель радар-детектора: засекать радар полицейского за 3-5 км.

Сегодня радары могут работать на таких диапазонах:

Х: 10,525 ГГц;
К: 24,150 ГГц;
Ка: 34,700 ГГц;
Ku: 13,450 ГГц;
Ultra-X: короткие импульсы Х диапазона;
Ultra-K: короткие импульсы К диапазона;
POP-К/POP-Ka: импульсный режим К/Ка диапазона.

В принципе, разбирать эту тему досконально не имеет смысла, поскольку даже бюджетные модели могут улавливать радиосигналы всех диапазонов.

Лазерное настоящее и GPS-будущее

Когда использовались первые радары, многие водители задавали единственный вопрос инспектору, который ставил их в тупик: «Докажите, что это скорость моего авто».

Когда появился усовершенствованный «Визирь», который дополнительно мог еще и сделать фото или даже заснять видео, ситуация еще и усугубилась. На дорогах появились бензоколонки со скоростью 60 км./ч. А все потому, что сигнал этого радара рассеян. То есть камера может записать одно авто, а сигнал о превышении скорости может касаться вообще другой машины.

Поэтому в Украине стали популярны лазерные радары. Первая такая модель — TruCam. Тип конструкции такой же, как и у «Визиря», но уникальность в лазере, который измеряет скорость с помощью невидимого луча.

И тут появляется проблема. Если обычные диапазоны мог уловить любой радар-детектор, то сейчас важно, чтоб он корректно работал с лазерными сигналами. Но как он поймает сигнал лазера? На таких моделях устанавливается специальная линза, которая позволяет охватить максимальный участок дороги.

Дополнительные возможности

Радар-детекторы предлагают нам и дополнительные функции:

Режим «Трасса/город»: изменяется чувствительность прибора — больше на трассе и меньше в городе.

Функция «IntelliMute»: во время поездки на небольшой скорости, автоматически отключаются предупреждающие сигналы, чтобы не отвлекать водителя.

Автономная работа: полезна во время длительных поездок, когда нужно включать то GPS-навигатор, то зарядное.

Наличие GPS. Можно контролировать расположение измерительніх приборов с фиксацией их точных координат.

Несколько секретов для правильной эксплуатации

Наши рекомендации позволят вам продлить срок службы устройств:

Не оставляйте его в авто: злоумышленники смогут им заинтересоваться, а само устройство может перегреться на палящем солнце.

В авто с теплозащитными стеклами, функциональность приборов может быть ухудшена. В этом случае, выбирайте конструкцию с наивысшим показателем чувствительности.

Задача радар-детектора — лишь предупреждение, поэтому ответственность остается лежать на вас.

Выбирайте правильно радар-детектор, соблюдайте правила эксплуатации и придерживайтесь установленных скоростных ограничений!

На 130.com.ua можно купить антирадар в Одессе, Харькове и Киеве можно на 130.com.ua с доставкой по Украине.

Чем отличается радар-детектор от антирадара?

Отвечает

эксперт

Радар-детектор — это компактное электронное устройство, которое информирует пользователя о наличии в поле действия радиоволн или лазерных излучений, исходящих от чужих активных радаров. В отличие от антирадара, радар-детектор не заглушает сигналы, а только улавливает их.

Антирадар — активное устройство, которое способно генерировать высокомощные помехи в определенных спектрах радочастот или модулировать ответный сигнал, по мощности превосходщий оригинальный от пеленгующего радара. Иными словами, антирадар улавливает и заглушает сигнал пеленгующего устройства. В результате радар ГИБДД либо не выдаст никакого результата, либо выдаст те показания, которые смодулировал антирадар.

Кроме того, у нас используются и другие электронные «обманки» — лазерные антирадары или шифтеры, которые модулируют ответный сигнал, в результате чего на радар ГИБДД в закодированном виде передается показатель не реальной скорости, а на порядок уменьшенной.

По сути – это средство обмана правоохранительных органов, поэтому неслучайно подобные устройства запрещены во многих странах мира, а кое-где за их использование грозит даже уголовное дело и тюремный срок. Но только не в России.

Принцип работы радар-детектора

При замере скорости радар ГИБДД фиксирует излучение, отраженное от вашего автомобиля, а в свою очередь радар-детектор улавливает прямые сигналы от пеленгующего устройства. В этом и состоит преимущество радар-детектора, поскольку он всегда обнаружит радар ДПС намного раньше, чем произойдет замер скорости вашего автомобиля.

При наилучших условиях местности и ясной погоде засаду с активным радаром можно обнаружить на расстоянии до 5000 м, а максимальное расстояние устойчивых показаний радара ДПС составляет от 400 м до полутора километров (в редких случаях).

Как выбрать?

Одним из критериев выбора радар-детектора является его чувствительность и возможность максимального отсеивания ложных сигналов. Как раз этими параметрами главным образом и отличаются радар-детекторы разных ценовых групп.

Радар-детекторы использует два типа усиления сигнала: прямое усиление и усиление на основе гетеродина и супергетеродина. Первый тип — самый старый способ усиления сигнала, при котором излучение самого усилителя практически равно нулю. Данный тип усилителя ловит мало помех за счет очень малой чувствительности, он дешев в производстве и прост в настройке.

Второй метод, наиболее технологичный, используется во всех среденбюджетных и дорогих радар-детекторах. При высокой чувствительности и селективности частот, этот прибор имеет характерное излучение, отчего возрастает процент помех, и требуется настройка усилителя по частотам и создания сложных схем отсеивания ложных помех.

Диапазоны частот

Дорожные радары, находящиеся на вооружении правоохранительных органов используют ряд стандартизированных несущих радиочастот. Самая известная и старая — частота 10525 МГц или X-диапазон. В настоящее время эта частота морально и технически устарела, и постепенно уступила дорогу более быстродействующим приборам, используемым другую несущую частоту.

Свежий диапазон для полицейских дорожных радаров с несущей частотой 24150 МГц – К-диапазон. Благодаря более высокому энергетическому потенциалу, приборы, работающие на этой частоте, как правило, имеют компактные размеры и располагают более эффективной дальностью и оперативностью обнаружения, чем приборы, работающие в X-диапазоне. Кроме того, в К-диапазоне гораздо меньше помех и более широкая полоса пропускания — 100 МГц.

На этом диапазоне частот базируются такие отечественные радары, как «Беркут», «Искра-1», а также их модификации. В настоящее время это базовый диапазон у подавляющего большинства радаров мира.

Ka-диапазон — самый новый диапазон для полицейских дорожных радаров с несущей частотой 34700 МГц. Считается наиболее перспективным диапазоном за счет более высокого энергетического потенциала, который позволяет приборам иметь дальность обнаружения до полутора километров, с высокой точностью и за минимально короткое время. Диапазон имеет самую широкую полосу пропускания — 1300 МГц. Благодаря этому он называется Super Wide (сверширокий). На данном этапе в России этот диапазон частот активно осваивается.

Ku-диапазон — один из редких диапазонов, работающий на частоте 13450 МГц, который используется спутниковым телевидением. В России вряд ли появятся радары на этой частоте, хотя в Европе они очень популярны.

VG-приборы

В Европе и Северной Америке в целях обнаружения незаконных антирадарных устройств правоохранительные органы используют несколько специальных высокочувствительных радаров, работающих на частоте 13000 МГц — VG-1,VG-2 и VG-3. Эти устройства способны фиксировать антирадарные приборы, основанные на супергетеродине, а их там подавляющее большинство.

В свою очередь, почти все производители радар-детекторов позаботились об этой проблеме и разработали различные по эффективности технологии маскировки от устройств серии VG.

Лазерный диапазон

С начала девяностых годов известны лазерные дальномеры и измерители скорости, основанные на отражении узконаправленного луча лазера от препятствия. Вычисление скорости производилось по простым алгоритмам, путем подачи нескольких коротких импульсов через строго определенный промежуток времени измеряя расстояния до цели от каждого отражения этого импульса. В итоге получалась некая средняя составляющая, которая и выводилась на экран. Принцип прост и не изменился с тех пор и до сегодняшних дней. Почти все современные радар-детекторы оснащены сенсорами для приема лазерного диапазона, принимаемая длина волны которых варьируется от 800 нм до 1100 нм.

Среди недостатков, присущих приборам, используемых лазерный диапазон – чувствительность к дисперсионным препятствиям — осадкам, туману, пыли, поэтому такие устройства используются только в сухую погоду. Прием данного диапазона актуален в основном в мегаполисах, где сотрудники ГИБДД имеют дорогую технику для отслеживания скоростного режима.

В мировом масштабе имеется всего лишь несколько брендов радар-детекторов, заслуженно занимающих лидирующие места по всем показателям. В первую очередь в лидеры входят Whistler, Crunch, Star и Cobra. Это старейшие производители, чьи бренды стали почти нарицательными.

В России более известны все же Whistler и Cobra — это два бренда, постоянно конкурирующие в технологиях. В последнее время Cobra сдала свои позиции под натиском импульсных радаров ГИБДД – «Искра-1».

Радар-детектор — это компактное электронное устройство, которое информирует пользователя о наличии в поле действия радиоволн или лазерных излучений, исходящих от чужих активных радаров. В отличие от антирадара, радар-детектор не заглушает сигналы, а только улавливает их.
Антирадар — активное устройство, которое способно генерировать высокомощные помехи в определенных спектрах радочастот или модулировать ответный сигнал, по мощности превосходщий оригинальный от пеленгующего радара. Иными словами, антирадар улавливает и заглушает сигнал пеленгующего устройства. В результате радар ГИБДД либо не выдаст никакого результата, либо выдаст те показания, которые смодулировал антирадар.
Кроме того, у нас используются и другие электронные «обманки» — лазерные антирадары или шифтеры, которые модулируют ответный сигнал, в результате чего на радар ГИБДД в закодированном виде передается показатель не реальной скорости, а на порядок уменьшенной.
По сути – это средство обмана правоохранительных органов, поэтому неслучайно подобные устройства запрещены во многих странах мира, а кое-где за их использование грозит даже уголовное дело и тюремный срок. Но только не в России.
Принцип работы радар-детектора
При замере скорости радар ГИБДД фиксирует излучение, отраженное от вашего автомобиля, а в свою очередь радар-детектор улавливает прямые сигналы от пеленгующего устройства. В этом и состоит преимущество радар-детектора, поскольку он всегда обнаружит радар ДПС намного раньше, чем произойдет замер скорости вашего автомобиля.
При наилучших условиях местности и ясной погоде засаду с активным радаром можно обнаружить на расстоянии до 5000 м, а максимальное расстояние устойчивых показаний радара ДПС составляет от 400 м до полутора километров (в редких случаях).
Как выбрать?
Одним из критериев выбора радар-детектора является его чувствительность и возможность максимального отсеивания ложных сигналов. Как раз этими параметрами главным образом и отличаются радар-детекторы разных ценовых групп.
Радар-детекторы использует два типа усиления сигнала: прямое усиление и усиление на основе гетеродина и супергетеродина. Первый тип — самый старый способ усиления сигнала, при котором излучение самого усилителя практически равно нулю. Данный тип усилителя ловит мало помех за счет очень малой чувствительности, он дешев в производстве и прост в настройке.
Второй метод, наиболее технологичный, используется во всех среденбюджетных и дорогих радар-детекторах. При высокой чувствительности и селективности частот, этот прибор имеет характерное излучение, отчего возрастает процент помех, и требуется настройка усилителя по частотам и создания сложных схем отсеивания ложных помех.
Диапазоны частот
Дорожные радары, находящиеся на вооружении правоохранительных органов используют ряд стандартизированных несущих радиочастот. Самая известная и старая — частота 10525 МГц или X-диапазон. В настоящее время эта частота морально и технически устарела, и постепенно уступила дорогу более быстродействующим приборам, используемым другую несущую частоту.
Свежий диапазон для полицейских дорожных радаров с несущей частотой 24150 МГц – К-диапазон. Благодаря более высокому энергетическому потенциалу, приборы, работающие на этой частоте, как правило, имеют компактные размеры и располагают более эффективной дальностью и оперативностью обнаружения, чем приборы, работающие в X-диапазоне. Кроме того, в К-диапазоне гораздо меньше помех и более широкая полоса пропускания — 100 МГц.
На этом диапазоне частот базируются такие отечественные радары, как «Беркут», «Искра-1», а также их модификации. В настоящее время это базовый диапазон у подавляющего большинства радаров мира.
Ka-диапазон — самый новый диапазон для полицейских дорожных радаров с несущей частотой 34700 МГц. Считается наиболее перспективным диапазоном за счет более высокого энергетического потенциала, который позволяет приборам иметь дальность обнаружения до полутора километров, с высокой точностью и за минимально короткое время. Диапазон имеет самую широкую полосу пропускания — 1300 МГц. Благодаря этому он называется Super Wide (сверширокий). На данном этапе в России этот диапазон частот активно осваивается.
Ku-диапазон — один из редких диапазонов, работающий на частоте 13450 МГц, который используется спутниковым телевидением. В России вряд ли появятся радары на этой частоте, хотя в Европе они очень популярны.
VG-приборы
В Европе и Северной Америке в целях обнаружения незаконных антирадарных устройств правоохранительные органы используют несколько специальных высокочувствительных радаров, работающих на частоте 13000 МГц — VG-1,VG-2 и VG-3. Эти устройства способны фиксировать антирадарные приборы, основанные на супергетеродине, а их там подавляющее большинство.
В свою очередь, почти все производители радар-детекторов позаботились об этой проблеме и разработали различные по эффективности технологии маскировки от устройств серии VG.
Лазерный диапазон
С начала девяностых годов известны лазерные дальномеры и измерители скорости, основанные на отражении узконаправленного луча лазера от препятствия. Вычисление скорости производилось по простым алгоритмам, путем подачи нескольких коротких импульсов через строго определенный промежуток времени измеряя расстояния до цели от каждого отражения этого импульса. В итоге получалась некая средняя составляющая, которая и выводилась на экран. Принцип прост и не изменился с тех пор и до сегодняшних дней. Почти все современные радар-детекторы оснащены сенсорами для приема лазерного диапазона, принимаемая длина волны которых варьируется от 800 нм до 1100 нм.
Среди недостатков, присущих приборам, используемых лазерный диапазон – чувствительность к дисперсионным препятствиям — осадкам, туману, пыли, поэтому такие устройства используются только в сухую погоду. Прием данного диапазона актуален в основном в мегаполисах, где сотрудники ГИБДД имеют дорогую технику для отслеживания скоростного режима.
В мировом масштабе имеется всего лишь несколько брендов радар-детекторов, заслуженно занимающих лидирующие места по всем показателям. В первую очередь в лидеры входят Whistler, Crunch, Star и Cobra. Это старейшие производители, чьи бренды стали почти нарицательными.
В России более известны все же Whistler и Cobra — это два бренда, постоянно конкурирующие в технологиях. В последнее время Cobra сдала свои позиции под натиском импульсных радаров ГИБДД – «Искра-1».

Антирадары в г. Саратов от компании Express-Шина

Антирадары

Антирадар (или радар-детектор) – нужное приспособление для тех, кто хочет сократить общение с сотрудниками ГИБДД. Прибор заранее известит вас о наличии контрольного оборудования на дороге, что позволит вовремя сбавить скорость и избежать штрафа в дальнейшем. В ассортименте “Express-Шина” в Саратов представлено множество приборов, рассчитанных на самые разные условия.

Важным показателем антирадара является список обнаруживаемых систем. Чем он больше, тем больше вероятность избежать нарушения правил. Наиболее распространенными в РФ являются системы “Стрелка” и “Робот”. С их обнаружением справляются большинство современных антирадаров.

Важную роль в эффективности работы радар-детектора играют и воспринимаемые диапазоны. От этой характеристики зависит способность прибора обнаруживать средства фиксации скорости, работающие по радиочастотному принципу. Если вы хотите максимально обезопасить себя на дороге, следует купить радар-детектор, функционирующий в:

диапазоне K;
диапазоне Ka;
диапазоне X;
диапазоне Ku.

Также устройство должно фиксировать и лазерное излучение, так как часть приборов контроля скорости работают именно на его основе. Причем в данном случае важно не только расстояние, но и угол сканирования. Наиболее эффективными считаются устройства с показателем 360 градусов.

Из дополнительных функций, повышающих комфорт и безопасность использования антирадара, следует отметить:

подачу звукового сигнала о приближении к радару и возможность его отключения;
наличие информационного экрана с возможностью настройки яркости;
универсальное крепление для лобового стекла.

Благодаря всем этим возможностям вы сможете установить и настроить работу прибора таким образом, чтобы он не мешал во время движения и не отвлекал от дороги.

Подробную консультацию по возможностям того или иного прибора вы можете получить у наших специалистов. Для связи с ними достаточно оставить номер контактного телефона. Любую покупку вы можете оплатить банковской картой и не выходя из дома. Онлайн можно оформить и доставку. Альтернативный вариант – оплата наличными и получение покупки лично в ближайшем офисе.

Лучшие радар-детекторы (обзор) в 2021 году

Детекторы радаров

— отличные инструменты, которые помогут вам защитить себя от штрафов за превышение скорости. Они предназначены для того, чтобы предупреждать вас о полицейских, активно использующих радар поблизости, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы отреагировать соответствующим образом.

Не все радар-детекторы созданы равными, и у всех есть свои сильные и слабые стороны. Все хотят знать, какой радар-детектор самый «лучший». Тем не менее, хотя некоторые из них определенно лучше других, не существует единого радар-детектора, который был бы универсально лучшим для каждого человека в любой ситуации.

Точно так же Toyota Prius, Ford Raptor и Ferrari 488 GTB хороши в том, что они делают, но это очень разные автомобили, разработанные для разных целей, и поэтому решение о том, какой автомобиль «лучше» для вас, на самом деле зависит от много на ваших конкретных потребностях. То же самое и с высокопроизводительными детекторами радаров. Давайте рассмотрим все лучшие детекторы радаров, а также их различные особенности, функции и цены, и поможем вам выбрать, какой из них лучше всего подходит для ваших конкретных нужд.

Лучший в целом

Сводка

Лучший радар-детектор с самой большой доступной дальностью обнаружения.

Плюсы

Отличное обнаружение на большом расстоянии. Поставляется с рядом полезных функций, таких как встроенный GPS и обнаружение источника ложных тревог.

Минусы

Блокировки выполняются вручную, обновления прошивки могут быть сложными.

Лучшее значение

Сводка

Отличный бюджетный радар-детектор с усовершенствованным лазерным датчиком глаза и запатентованной системой фильтрации для уменьшения количества ложных срабатываний.

Плюсы

Может обнаруживать сигналы радара, лазера и VG-2. Может обнаруживать сигналы, идущие спереди и сзади. Имеет красочный, удобный дисплей.

Минусы

Ограниченные расширенные функции.Шум в салоне может заглушить агрегат. Ограниченная дальность обнаружения.

Похвальный отзыв

Сводка

Высококачественный радар-детектор, который немного уступает лучшим вариантам с точки зрения дальности действия и возможностей. Он поставляется с видеорегистратором с высоким разрешением.

Плюсы

Стрелки, фильтрация ложных предупреждений более автоматическая, тихая против большинства ложных предупреждений, автоматическое обновление прошивки, может обмениваться предупреждениями в режиме реального времени с другими драйверами.

Минусы

Меньший ассортимент, чем у лучших исполнителей, без поддержки MRCD, цена.

Автор Линси Томас

Опубликовано 16 июля 2019 г.

Почему нам доверяют

Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем.Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Преимущества радар-детекторов

Обнаружение радаров издалека. Основная задача радар-детектора — обнаружить радар до того, как он обнаружит вас. Хотя радар-детектор не всегда нужно использовать, чтобы избежать столкновения с полицией, он дает вам хорошее представление о том, где находятся обычные ограничители скорости, позволяющие регулировать ваше вождение.
Двигайтесь безопаснее. Помимо безопасного вождения во избежание штрафов за превышение скорости, многие радар-детекторы могут также обнаруживать другие распространенные опасности и источники радиолокационных сигналов, заставляя вас уделять больше внимания своему окружению.
Камера на красный свет и камера контроля скорости. Используя встроенные базы данных GPS, многие новые детекторы радаров также могут предупреждать вас о камерах красного света и камерах контроля скорости в городе.

Типы радар-детекторов

Крепление на лобовое стекло: проводное

Проводные радар-детекторы упрощают подачу питания на устройство в любое время, когда автомобиль включен. Большинство проводных устройств подключаются прямо к 12-вольтовой розетке автомобиля. Их может быть сложно установить, поскольку шнур добавляет дополнительную массу, чтобы закрепить и убрать с дороги, если вы хотите максимизировать пространство внутри автомобиля.Вы также можете подключить детектор к блоку предохранителей для более чистой установки без кабеля, свисающего с приборной панели.

Крепление на лобовое стекло: беспроводное.

Беспроводные радар-детекторы упрощают установку устройства в автомобиле, не беспокоясь о прокладке кабеля. Вы можете установить детектор практически в любом месте автомобиля для достижения наилучших результатов. Однако с учетом заряда аккумулятора вам необходимо держать устройство заряженным. Устройство также может оставаться включенным при выключении автомобиля.

Установлен

Некоторые редкие детекторы радаров крепятся к автомобилю стационарно.Они, как правило, скрыты от глаз и устанавливаются в таком положении, чтобы обеспечить наилучшие результаты обнаружения с контроллером и дисплеем, установленным на вашей приборной панели. К сожалению, для установки обычно требуется профессионал.

Основные характеристики

Обнаружение радаров

Основной частью радар-детектора является сам детектор. Используя супергетеродинный приемник, детекторы радаров могут улавливать радиочастоты, которые используют радары, когда они отражают волны от объекта, чтобы определить скорость (известный как эффект Доплера).Радиолокационные установки можно переносить как ружье, устанавливать на приборной панели в машине офицера, чтобы они могли работать во время вождения, или подключать к камере для фоторадаров, на которые они отправляют вам билет. Радар может стрелять спереди, сбоку и сзади полицейской машины. Полицейские радарные устройства, как правило, используют разные типы радиолокационных диапазонов, которые используют разные частоты: X-диапазон (от 10,5 до 10,55 ГГц), Ku-диапазон (от 12 до 18 ГГц), K-диапазон (от 24,05 до 24,24 ГГц) и Ka-диапазон. (От 34,2 до 35,2 ГГц). Лучшие детекторы способны обнаруживать и идентифицировать все четыре типа.

Фильтрация ложных предупреждений

Ложные предупреждения — распространенная проблема с детекторами радаров. Детекторы радаров улавливают не только полицейские радары, но также обнаруживают различные источники радаров, включая знаки скорости на обочине дороги, автоматические открывания дверей в аптеках и системы предотвращения столкновений на основе радара, встроенные во многие новые автомобили. Вот почему большинство детекторов имеют разные режимы, которые изменяют чувствительность и селективность приемника. Например, в городских режимах приемник настраивается в городских условиях, чтобы отфильтровать более распространенные источники сигнала, уменьшая количество ложных срабатываний.С другой стороны, режимы шоссе снижают избирательность. Детектор с GPS-тегами может автоматически менять режимы в зависимости от местоположения автомобиля (в дополнение к запоминанию местоположения камер). Некоторые режимы могут также обнаруживать другие вещи, например камеры красного света.

Предупреждения о камерах красного света / камерах контроля скорости

В дополнение к предупреждению о радиолокационных угрозах, радар-детекторы с GPS обычно имеют обновляемую базу данных, которая может дать вам расширенное предупреждение о камерах, выдающих билеты на красный свет, и камерах контроля скорости.

gettyimages

Города наполнены источниками сигналов, которые могут создавать ложные оповещения

Прочие соображения
Законность : Важно отметить, что не всегда детекторы радаров разрешены законом во всех штатах и городах. Их использование разрешено законом на большей части территории США, за некоторыми исключениями. Они запрещены в большинстве провинций Канады.Узнайте о законах о радар-детекторах. В определенных районах сотрудники полиции используют специальные детекторы радаров. Некоторые детекторы радаров разработаны с использованием специальной технологии невидимости, которая делает их не обнаруживаемыми для RDD.
Проводка : Детекторы радаров поставляются с кабелем питания, который подключается к розетке на 12 В. Однако, если в вашем автомобиле нет розетки или вы предпочитаете более чистую установку без кабеля, свисающего с лобового стекла и приборной панели, вы можете подключить свой радар-детектор жестко.При жестком подключении радар-детектор подключается к блоку предохранителей для подачи питания, поэтому кабель спрятан за обшивкой вашего автомобиля. Таким образом, у вас будет гораздо более незаметная и красивая установка.
Лучшие радар-детекторы Обзоры и рекомендации 2021
Лучший в целом
Один из лучших радар-детекторов на рынке — Uniden R7. Он предлагает самую большую дальность действия из всех радар-детекторов, устанавливаемых на лобовое стекло, и точка.По этой причине все водители, которым требуется высочайший уровень защиты, должны внимательно присмотреться к R7. Детекторы Uniden известны как своей безупречной производительностью на своих высококлассных детекторах, так и своей выгодой для младших детекторов.
Кроме того, R7 снабжен множеством других полезных функций, которые делают вождение еще более комфортным. Он предлагает стрелки, чтобы помочь вам найти угрозы вокруг вас. Таким образом, когда он сработает, вы сразу узнаете, идет ли офицер впереди вас, когда вы его проезжаете и когда угроза находится позади вас.Встроенный GPS-приемник позволяет обучить детектор ложным срабатываниям оповещения по городу с помощью указателей скорости на обочине дороги и автоматических открывателей дверей перед аптеками и продуктовыми магазинами. Как только вы это сделаете, детектор перестанет работать в обычном режиме.
Самая большая жалоба, которую люди испытывают к R7, — это его фильтрация мониторинга слепых зон (BSM). Детектор довольно хорошо фильтрует системы мониторинга слепых зон от других автомобилей, но он все равно довольно сильно ложится, особенно по сравнению с конкурентами.Однако последние обновления помогли в этом отношении. Ни один детектор не может отфильтровать их полностью, но R7 будет ложным срабатыванием немного чаще, чем другие. Так что производительность отличная, но это более разговорчивый детектор. Это компромисс с R7.
Лучший результат
Один из лучших радар-детекторов на рынке — Uniden R7. Он предлагает самую большую дальность действия из всех радар-детекторов, устанавливаемых на лобовое стекло, и точка. По этой причине все водители, которым требуется высочайший уровень защиты, должны внимательно присмотреться к R7.Детекторы Uniden известны как своей безупречной производительностью на своих высококлассных детекторах, так и своей выгодой для младших детекторов.
Кроме того, R7 снабжен множеством других полезных функций, которые делают вождение еще более комфортным. Он предлагает стрелки, чтобы помочь вам найти угрозы вокруг вас. Таким образом, когда он сработает, вы сразу узнаете, идет ли офицер впереди вас, когда вы его проезжаете и когда угроза находится позади вас. Встроенный GPS-приемник позволяет обучить детектор ложным срабатываниям оповещения по городу с помощью указателей скорости на обочине дороги и автоматических открывателей дверей перед аптеками и продуктовыми магазинами. Как только вы это сделаете, детектор перестанет работать в обычном режиме.
Самая большая жалоба, которую люди испытывают к R7, — это его фильтрация мониторинга слепых зон (BSM). Детектор довольно хорошо фильтрует системы мониторинга слепых зон от других автомобилей, но он все равно довольно сильно ложится, особенно по сравнению с конкурентами. Однако последние обновления помогли в этом отношении. Ни один детектор не может отфильтровать их полностью, но R7 будет ложным срабатыванием немного чаще, чем другие.Так что производительность отличная, но это более разговорчивый детектор. Это компромисс с R7.
Лучшее значение
Нет ничего лучше, чем получить отличный гаджет по доступной цене. Вот почему мы рекомендуем Cobra RAD 350, в которой используется запатентованная Cobra система IVT FILTER, чтобы уменьшить количество ложных предупреждений, которые могут быть результатом систем предотвращения столкновений в пределах вашего диапазона. Он оснащен усовершенствованным лазерным датчиком глаза, который может обнаруживать угрозы спереди и сзади.Датчик может обнаруживать сигналы X, K, Ka-диапазона, лазера и VG-2.
RAD 350 разработан для повышения безопасности водителя, позволяя ему искать сигналы радаров, не отрывая глаз от дороги. Это стало возможным благодаря функции цифрового голосового объявления, которая зачитывает предупреждения в понятной для вас форме. Кроме того, для более ручного подхода он оснащен легко читаемым OLED-дисплеем на передней панели.

Однако, кроме переднего и заднего детекторов, в этой модели есть ограниченные расширенные функции, которые позволят увеличить дальность обнаружения.Он может покрыть вас не более чем на полмили. Еще одним недостатком является то, что функция голосового оповещения легко заглушается шумом кабины. Например, он может быть не слышен, если вы едете с опущенными окнами, играет музыка или люди разговаривают на заднем плане.
Лучшее соотношение цены и качества
Нет ничего лучше, чем получить отличный гаджет по доступной цене. Вот почему мы рекомендуем Cobra RAD 350, в которой используется запатентованная Cobra система IVT FILTER, чтобы уменьшить количество ложных предупреждений, которые могут быть результатом систем предотвращения столкновений в пределах вашего диапазона.Он оснащен усовершенствованным лазерным датчиком глаза, который может обнаруживать угрозы спереди и сзади. Датчик может обнаруживать сигналы X, K, Ka-диапазона, лазера и VG-2.
RAD 350 разработан для повышения безопасности водителя, позволяя ему искать сигналы радаров, не отрывая глаз от дороги. Это стало возможным благодаря функции цифрового голосового объявления, которая зачитывает предупреждения в понятной для вас форме. Кроме того, для более ручного подхода он оснащен легко читаемым OLED-дисплеем на передней панели.

Однако, кроме переднего и заднего детекторов, в этой модели есть ограниченные расширенные функции, которые позволят увеличить дальность обнаружения. Он может покрыть вас не более чем на полмили. Еще одним недостатком является то, что функция голосового оповещения легко заглушается шумом кабины. Например, он может быть не слышен, если вы едете с опущенными окнами, играет музыка или люди разговаривают на заднем плане.
Лучшее для повседневного водителя
Еще один популярный высококлассный радар-детектор — многофункциональный Escort Max 360c.Во многом он очень похож на R7. Диапазон не такой уж большой, но у него больше полезных функций, он лучше отфильтровывает ложные срабатывания, а также более автоматизирован и свободен от рук. Если R7 — высокопроизводительный вариант, Max 360c — это скорее обычный вариант plug-and-play. Это один из лучших вариантов для повседневного водителя.
Max 360c — довольно универсальный детектор для большинства людей. Он дает хорошую производительность, но при этом хорошо фильтрует ложные срабатывания.Он также оснащен технологией AutoLearn от Escort, поэтому после того, как вы несколько раз проезжаете мимо одних и тех же стационарных ложных предупреждений (например, аптек и продуктовых магазинов), детектор автоматически распознает эти предупреждения и отфильтровывает их для вас. Чем больше вы с ним ездите, тем тише становится. Другие детекторы могут позволить вам делать это вручную, отмечая, что является ложным, а что нет, но Escort может делать это автоматически во время движения.
Интеграция с сотовым телефоном также добавляет много преимуществ. Вы можете подключить его к телефону через Bluetooth и запустить приложение Escort Live (Android и iOS), чтобы подключить детектор к облаку.Это позволяет не только более легко изменять настройки, но и обмениваться предупреждениями в режиме реального времени с другими водителями, обеспечивая дополнительный уровень защиты, поскольку водители впереди вас предупреждают вас о сигналах радаров, лазеров и полиции. Через облако детектор также может отображать текущее ограничение скорости рядом с вашей текущей скоростью, что удобно во время вождения.
Лучшее для водителей на каждый день
Еще один популярный высококлассный радар-детектор — многофункциональный Escort Max 360c.Во многом он очень похож на R7. Диапазон не такой уж большой, но у него больше полезных функций, он лучше отфильтровывает ложные срабатывания, а также более автоматизирован и свободен от рук. Если R7 — высокопроизводительный вариант, Max 360c — это скорее обычный вариант plug-and-play. Это один из лучших вариантов для повседневного водителя.
Max 360c — довольно универсальный детектор для большинства людей. Он дает хорошую производительность, но при этом хорошо фильтрует ложные срабатывания.Он также оснащен технологией AutoLearn от Escort, поэтому после того, как вы несколько раз проезжаете мимо одних и тех же стационарных ложных предупреждений (например, аптек и продуктовых магазинов), детектор автоматически распознает эти предупреждения и отфильтровывает их для вас. Чем больше вы с ним ездите, тем тише становится. Другие детекторы могут позволить вам делать это вручную, отмечая, что является ложным, а что нет, но Escort может делать это автоматически во время движения.
Интеграция с сотовым телефоном также добавляет много преимуществ. Вы можете подключить его к телефону через Bluetooth и запустить приложение Escort Live (Android и iOS), чтобы подключить детектор к облаку.Это позволяет не только более легко изменять настройки, но и обмениваться предупреждениями в режиме реального времени с другими водителями, обеспечивая дополнительный уровень защиты, поскольку водители впереди вас предупреждают вас о сигналах радаров, лазеров и полиции. Через облако детектор также может отображать текущее ограничение скорости рядом с вашей текущей скоростью, что удобно во время вождения.
Самый удобный для пользователя
Uniden DFR7 — лучший детектор города / шоссе, который вы найдете, если ищете устройство по самой низкой цене, которое по-прежнему предлагает разумную производительность и фильтрацию ложных предупреждений.Это предшественник DFR9, и сейчас он снимается с производства, но до тех пор, пока он полностью не исчезнет, на него сильно уценены, и это отличная сделка.
Он предлагает ту же производительность и фильтрацию ложных предупреждений, что и DFR9 (та же платформа под капотом), но у него более простой черно-белый OLED-дисплей, нет дисплея с автоматическим затемнением (вы изменяете яркость дисплея вручную), и он не хватает некоторых более детальных средств контроля чувствительности детектора.
Большинство детекторов в этом ценовом диапазоне имеют низкую производительность и / или фильтрацию, чтобы снизить цену, но возможности DFR7 по-прежнему довольно разумны.
Самый удобный
Uniden DFR7 — лучший детектор города / шоссе, который вы найдете, если ищете устройство по самой низкой цене, которое по-прежнему предлагает разумную производительность и фильтрацию ложных предупреждений. Это предшественник DFR9, и сейчас он снимается с производства, но до тех пор, пока он полностью не исчезнет, на него сильно уценены, и это отличная сделка.
Он предлагает ту же производительность и фильтрацию ложных предупреждений, что и DFR9 (та же платформа под капотом), но у него более простой черно-белый OLED-дисплей, нет дисплея с автоматическим затемнением (вы изменяете яркость дисплея вручную), и он не хватает некоторых более детальных средств контроля чувствительности детектора.
Большинство детекторов в этом ценовом диапазоне имеют низкую производительность и / или фильтрацию, чтобы снизить цену, но возможности DFR7 по-прежнему довольно разумны.
Похвальный отзыв
Из серии Escort Passport мы получаем модель 9500iX, которая обеспечивает 360-градусную защиту как от радаров, так и от скоростных лазерных пушек. Секрет его чувствительности заключается во встроенной системе GPS, которая поставляется с предварительно загруженными тысячами постоянных местоположений камер, а также может получить доступ к данным других пользователей радар-детекторов Escort.Это приводит к постоянному обновлению карты, чтобы вы могли в реальном времени определять местонахождение камеры и скоростного оружия. Это лучший гаджет, чтобы держать себя в курсе любых временных ловушек.
Он не только информирует вас о потенциальных угрозах, но также отображает дополнительную информацию, которая может помочь вам принять лучшее решение, чтобы избежать проблемы. Информация включает вашу скорость, лазерный диапазон и мощность сигнала. Данные отображаются на ярком буквенно-цифровом экране, чтобы облегчить интерпретацию.
Однако вы рискуете потерять некоторые из ранее сохраненных местоположений с новыми обновлениями карты.Кроме того, он может работать со сбоями или выдавать ложные сигналы при воздействии интенсивных солнечных лучей или при использовании в жарком климате.
Почётное упоминание
Из серии Escort Passport мы получаем модель 9500iX, которая обеспечивает 360-градусную защиту как от радаров, так и от скоростных лазерных пушек. Секрет его чувствительности заключается во встроенной системе GPS, которая поставляется с предварительно загруженными тысячами постоянных местоположений камер, а также может получить доступ к данным других пользователей радар-детекторов Escort.Это приводит к постоянному обновлению карты, чтобы вы могли в реальном времени определять местонахождение камеры и скоростного оружия. Это лучший гаджет, чтобы держать себя в курсе любых временных ловушек.
Он не только информирует вас о потенциальных угрозах, но также отображает дополнительную информацию, которая может помочь вам принять лучшее решение, чтобы избежать проблемы. Информация включает вашу скорость, лазерный диапазон и мощность сигнала. Данные отображаются на ярком буквенно-цифровом экране, чтобы облегчить интерпретацию.
Однако вы рискуете потерять некоторые из ранее сохраненных местоположений с новыми обновлениями карты.Кроме того, он может работать со сбоями или выдавать ложные сигналы при воздействии интенсивных солнечных лучей или при использовании в жарком климате.
Похвальный отзыв
В то же время мы рекомендуем S55, еще один усовершенствованный радар и лазерный детектор из серии Escort Passport. Он обеспечивает расширенные предупреждения о дальних диапазонах K и Ka при использовании эксклюзивного режима автоматической чувствительности для фильтрации ложных предупреждений. Кроме того, он оснащен ExpertMeter, который позволяет искать до четырех сигналов одновременно.
Если вы путешествуете через неизвестный пункт назначения, он предоставит вам доступ к локальному ограничению скорости и предстоящим предупреждениям от других пользователей Escort в этом районе. Информация отображается на дисплее с подсветкой с помощью красного светодиода, чтобы ее было удобно читать в дневное время.
Однако вы можете получить то, за что платите, поскольку это один из самых дешевых доступных радар-детекторов; вы все равно можете получить несколько ложных срабатываний, несмотря на то, что у вас есть функция автоматической чувствительности. Это может легко сработать системы слепого мониторинга в других транспортных средствах.
Почётное упоминание
В то же время мы рекомендуем S55, еще один усовершенствованный радар и лазерный детектор из серии Escort Passport. Он обеспечивает расширенные предупреждения о дальних диапазонах K и Ka при использовании эксклюзивного режима автоматической чувствительности для фильтрации ложных предупреждений. Кроме того, он оснащен ExpertMeter, который позволяет искать до четырех сигналов одновременно.
Если вы путешествуете через неизвестный пункт назначения, он предоставит вам доступ к локальному ограничению скорости и предстоящим предупреждениям от других пользователей Escort в этом районе.Информация отображается на дисплее с подсветкой с помощью красного светодиода, чтобы ее было удобно читать в дневное время.
Однако вы можете получить то, за что платите, поскольку это один из самых дешевых доступных радар-детекторов; вы все равно можете получить несколько ложных срабатываний, несмотря на то, что у вас есть функция автоматической чувствительности. Это может легко сработать системы слепого мониторинга в других транспортных средствах.
Похвальный отзыв
Cobra Dualpro — это модернизация предыдущих радар-детекторов, где он не только имеет передние и задние датчики, но также оснащен стрелками обнаружения на 360 градусов, которые точно сканируют угрозы вокруг вас.Более того, он разработан с использованием технологии DSP, которая обеспечивает более быстрое и точное обнаружение, чем предыдущие модели. Он также использует технологию интеллектуальной фильтрации для устранения нежелательного шума и повторяющихся ложных срабатываний.
Он оснащен многоцветным OLED-дисплеем с высоким разрешением, на котором отображается легко читаемая графика, относящаяся к диапазону радара или типу угрозы. Он также может выдавать голосовые оповещения на английском или испанском языках. Это относительно дорого, но, по крайней мере, в нем есть все необходимое для начала работы, включая прочное крепление для лобового стекла EZ Mag и USB-порт для зарядки.
Однако известно, что это устройство регистрирует ложные срабатывания. Кроме того, некоторые водители все еще получали штрафы за превышение скорости при использовании этого радар-детектора.
Почётное упоминание
Cobra Dualpro — это модернизация предыдущих радар-детекторов, где он не только имеет передние и задние датчики, но также оснащен стрелками обнаружения на 360 градусов, которые точно сканируют угрозы вокруг вас. Более того, он разработан с использованием технологии DSP, которая обеспечивает более быстрое и точное обнаружение, чем предыдущие модели.Он также использует технологию интеллектуальной фильтрации для устранения нежелательного шума и повторяющихся ложных срабатываний.
Он оснащен многоцветным OLED-дисплеем с высоким разрешением, на котором отображается легко читаемая графика, относящаяся к диапазону радара или типу угрозы. Он также может выдавать голосовые оповещения на английском или испанском языках. Это относительно дорого, но, по крайней мере, в нем есть все необходимое для начала работы, включая прочное крепление для лобового стекла EZ Mag и USB-порт для зарядки.
Однако известно, что это устройство регистрирует ложные срабатывания.Кроме того, некоторые водители все еще получали штрафы за превышение скорости при использовании этого радар-детектора.
Похвальный отзыв
Лазерный / радар-детектор Uniden R3 Extreme Long Range имеет полосовую фильтрацию K / KA для предотвращения ложных предупреждений, вызванных системами мониторинга слепых зон и предотвращения столкновений других транспортных средств. R3 использует GPS и имеет возможность запоминать и отключать распространенные ложные предупреждения, поэтому вам не нужно слышать их в обычных поездках.
Устройство предупреждает вас о местонахождении камер контроля скорости и на красный свет, использует голосовые оповещения в целях безопасности, а также имеет многоцветный OLED-дисплей, который легко читать. R3 имеет темный режим, который делает его менее заметным, вы можете изменить звуки предупреждений, и в целом он очень настраиваемый. И хотя ему может не хватать некоторых функций, предоставляемых некоторыми конкурирующими брендами, есть еще много вариантов, и он имеет большой радиус действия и хорошее обнаружение за углами.
Однако материалы кажутся немного дешевыми, и, поскольку они настолько чувствительны, что могут улавливать множество ложных срабатываний, которые вы должны запрограммировать для блокировки.
Почётное упоминание
Лазерный / радар-детектор Uniden R3 Extreme Long Range имеет полосовую фильтрацию K / KA для предотвращения ложных предупреждений, вызванных системами мониторинга слепых зон и предотвращения столкновений других транспортных средств. R3 использует GPS и имеет возможность запоминать и отключать распространенные ложные предупреждения, поэтому вам не нужно слышать их в обычных поездках.
Устройство предупреждает вас о местонахождении камер контроля скорости и на красный свет, использует голосовые оповещения в целях безопасности, а также имеет многоцветный OLED-дисплей, который легко читать.R3 имеет темный режим, который делает его менее заметным, вы можете изменить звуки предупреждений, и в целом он очень настраиваемый. И хотя ему может не хватать некоторых функций, предоставляемых некоторыми конкурирующими брендами, есть еще много вариантов, и он имеет большой радиус действия и хорошее обнаружение за углами.
Однако материалы кажутся немного дешевыми, и, поскольку они настолько чувствительны, что могут улавливать множество ложных срабатываний, которые вы должны запрограммировать для блокировки.
Похвальный отзыв
Лазерный радар-детектор Escort X80 предупреждает водителей обо всех диапазонах радаров и обеспечивает защиту на большом расстоянии с помощью высокопроизводительных лазерных датчиков. Голосовые оповещения способствуют работе без помощи рук и могут быть настроены в соответствии с вашим местоположением и движением.
Кроме того, X80 использует цифровую обработку сигналов для быстрого и точного предоставления необходимой информации.
Устройство поставляется с дорожным футляром, SmartCord USB и креплением на присоске. Пользователи также могут загрузить приложение Escort Live, в котором сообщество водителей обменивается информацией о местоположении камер на красный свет / скорость, обновлениях дорожного движения, полицейском радаре и многом другом.В целом X80 имеет хороший диапазон, очень прочен и прост в использовании.
Одним из недостатков является то, что он может не улавливать радиолокационные сигналы очень далеко, на холмах и извилистых дорогах. Вам также потребуется подписка на SmartCord, чтобы ваша скорость отображалась на X80. Дисплей также может быть трудночитаемым при ярком солнечном свете.
Почётное упоминание
Лазерный радар-детектор Escort X80 предупреждает водителей обо всех диапазонах радаров и обеспечивает защиту на большом расстоянии с помощью высокопроизводительных лазерных датчиков.Голосовые оповещения способствуют работе без помощи рук и могут быть настроены в соответствии с вашим местоположением и движением.
Кроме того, X80 использует цифровую обработку сигналов для быстрого и точного предоставления необходимой информации.
Устройство поставляется с дорожным футляром, SmartCord USB и креплением на присоске. Пользователи также могут загрузить приложение Escort Live, в котором сообщество водителей обменивается информацией о местоположении камер на красный свет / скорость, обновлениях дорожного движения, полицейском радаре и многом другом.В целом X80 имеет хороший диапазон, очень прочен и прост в использовании.
Одним из недостатков является то, что он может не улавливать радиолокационные сигналы очень далеко, на холмах и извилистых дорогах. Вам также потребуется подписка на SmartCord, чтобы ваша скорость отображалась на X80. Дисплей также может быть трудночитаемым при ярком солнечном свете.
Похвальный отзыв
Лазерный радар-детектор Escort IXC — это настраиваемое устройство, которое изучает ваш маршрут и предотвращает ложные предупреждения с помощью GPS, фильтрации IVT и авточувствительности.Устройство также совместимо с WiFi Connected Car и предоставляет точную и точную информацию, подключаясь к базе данных предупреждений, генерируемых пользователями в режиме реального времени.
IXC издает четкие голосовые оповещения, настраиваемые в зависимости от вашего местоположения и передвижения. Кроме того, вы можете использовать приложение Escort Live и получать информацию о местоположении камер на красный свет и скорость, обновления информации о дорожном движении и полицейский радар. Он предупреждает вас об угрозах, чтобы у вас было достаточно времени для реагирования, и автоматически блокирует ложные сигналы.
Хотя вы можете настраивать типы предупреждений, звуки, цвета и т. Д., Вы должны делать это через приложение, так как это невозможно на реальном устройстве, что может быть неудобно для некоторых пользователей. Кроме того, интерфейс приложения мог бы быть немного лучше. Сопряжение его с Bluetooth также может быть проблемой для некоторых людей.
Почётное упоминание
Лазерный радар-детектор Escort IXC — это настраиваемое устройство, которое изучает ваш маршрут и предотвращает ложные предупреждения с помощью GPS, фильтрации IVT и авточувствительности.Устройство также совместимо с WiFi Connected Car и предоставляет точную и точную информацию, подключаясь к базе данных предупреждений, генерируемых пользователями в режиме реального времени.
IXC издает четкие голосовые оповещения, настраиваемые в зависимости от вашего местоположения и передвижения. Кроме того, вы можете использовать приложение Escort Live и получать информацию о местоположении камер на красный свет и скорость, обновления информации о дорожном движении и полицейский радар. Он предупреждает вас об угрозах, чтобы у вас было достаточно времени для реагирования, и автоматически блокирует ложные сигналы.
Хотя вы можете настраивать типы предупреждений, звуки, цвета и т. Д., Вы должны делать это через приложение, так как это невозможно на реальном устройстве, что может быть неудобно для некоторых пользователей. Кроме того, интерфейс приложения мог бы быть немного лучше. Сопряжение его с Bluetooth также может быть проблемой для некоторых людей.
Похвальный отзыв
Лазерный радар-детектор Whistler CR70 — одно из самых дешевых устройств в нашем списке, так что это хороший вариант, если у вас ограниченный бюджет.Устройство обеспечивает защиту на 360 градусов и может обнаруживать сигналы спереди, сзади и по бокам вашего автомобиля. Он поставляется с 12-вольтовым шнуром питания и комплектом кронштейнов для крепления к лобовому стеклу.
CR70 обнаруживает все радары, включая X-диапазон, K-диапазон, сверхширокий Ka-диапазон и лазер, и может обнаруживать Laser Atlanta Stealth mode, Laser Ally и LTI Truspeed S. Детектор имеет цифровой дисплей с пиктограммами. , издает голосовые оповещения и использует режим POP, который представляет собой расширенную функцию определения скорости.Его использование отклонения сигнала потока трафика сводит к минимуму ложные срабатывания. В целом, это хорошее устройство, учитывая его доступность.
К сожалению, он не отображает вашу текущую скорость и не имеет того количества опций, которые доступны на более дорогих продуктах.
Почётное упоминание
Лазерный радар-детектор Whistler CR70 — одно из самых дешевых устройств в нашем списке, так что это хороший вариант, если у вас ограниченный бюджет.Устройство обеспечивает защиту на 360 градусов и может обнаруживать сигналы спереди, сзади и по бокам вашего автомобиля. Он поставляется с 12-вольтовым шнуром питания и комплектом кронштейнов для крепления к лобовому стеклу.
CR70 обнаруживает все радары, включая X-диапазон, K-диапазон, сверхширокий Ka-диапазон и лазер, и может обнаруживать Laser Atlanta Stealth mode, Laser Ally и LTI Truspeed S. Детектор имеет цифровой дисплей с пиктограммами. , издает голосовые оповещения и использует режим POP, который представляет собой расширенную функцию определения скорости.Его использование отклонения сигнала потока трафика сводит к минимуму ложные срабатывания. В целом, это хорошее устройство, учитывая его доступность.
К сожалению, он не отображает вашу текущую скорость и не имеет того количества опций, которые доступны на более дорогих продуктах.
Похвальный отзыв
Радар-детектор Radenso XP не требует настройки и работает прямо из коробки. Он обнаруживает радар в нескольких милях от вас и показывает предупреждения о красном свете и камерах контроля скорости через свою базу данных, которая включает бесплатные обновления, так что вы всегда в курсе.Устройство также включает автоматическое отключение звука на основе выбранной пользователем скорости и автоматическую настройку чувствительности.
В XP используется технология блокировки GPS, которая «запоминает» распространенные ложные срабатывания, поэтому вы не будете слышать одно и то же ложное срабатывание снова и снова на своем обычном маршруте. Кнопки на устройстве большие и разнесены, что упрощает навигацию. Причина, по которой многим пользователям действительно нравится этот детектор, заключается в том, что он фильтрует систему мониторинга слепых зон (BSM), которая предотвращает ложные срабатывания. XP также поставляется с годовой гарантией производителя и годовой гарантией отсутствия билетов на радар.
Одним из недостатков является то, что его дальность обнаружения не такая большая, как у некоторых конкурирующих брендов. Также были некоторые жалобы на то, что присоски плохо держатся в кронштейне.
Почётное упоминание
Радар-детектор Radenso XP не требует настройки и работает прямо из коробки. Он обнаруживает радар в нескольких милях от вас и показывает предупреждения о красном свете и камерах контроля скорости через свою базу данных, которая включает бесплатные обновления, так что вы всегда в курсе.Устройство также включает автоматическое отключение звука на основе выбранной пользователем скорости и автоматическую настройку чувствительности.
В XP используется технология блокировки GPS, которая «запоминает» распространенные ложные срабатывания, поэтому вы не будете слышать одно и то же ложное срабатывание снова и снова на своем обычном маршруте. Кнопки на устройстве большие и разнесены, что упрощает навигацию. Причина, по которой многим пользователям действительно нравится этот детектор, заключается в том, что он фильтрует систему мониторинга слепых зон (BSM), которая предотвращает ложные срабатывания. XP также поставляется с годовой гарантией производителя и годовой гарантией отсутствия билетов на радар.
Одним из недостатков является то, что его дальность обнаружения не такая большая, как у некоторых конкурирующих брендов. Также были некоторые жалобы на то, что присоски плохо держатся в кронштейне.
Советы
Имейте в виду, что радар-детектор потенциально может отвлекать во время вождения. Выберите один из них с голосовыми оповещениями и голосовым управлением, чтобы поддерживать зрительный контакт с дорогой для максимально безопасного вождения.
Держите радар-детектор внутри, когда он не используется.Жара в жаркие летние дни может повредить радар-детектор, если его не использовать слишком долго.
Даже в тех областях, где детекторы радаров разрешены законом, могут существовать дополнительные законы, определяющие, как и где их можно установить в автомобиле. Как правило, предпочтительны низкие монтажные положения с присосками на приборной панели.
Часто задаваемые вопросы
В. Что такое чувствительность и избирательность?
Чувствительность — это то, насколько хорошо радар-детектор действительно улавливает сигналы. Чем чувствительнее детектор, тем лучше он улавливает сигналы, особенно слабые.Селективность относится к способности детектора игнорировать источники сигнала, которые могут вызывать ложные срабатывания. Некоторые детекторы имеют лучшую цифровую обработку сигнала для подавления сигнала, чем другие.
В. Может ли полиция обнаруживать радар-детекторы?
Да. Детекторы радаров, такие как Spectre и VG-2, могут идентифицировать использование определенных детекторов радаров, хотя есть детекторы радаров, которые полностью не обнаруживаются RDD.
В. Как я могу уменьшить количество ложных срабатываний радаров, обнаруживаемых моим детектором?
Купите новый радар-детектор, предназначенный для фильтрации различных источников ложных срабатываний.Держите свой детектор в актуальном состоянии и используйте различные доступные параметры фильтрации, чтобы помочь ему отфильтровать не полицейские радарные предупреждения.
Заключительные мысли
Несмотря на то, что мы предлагаем множество различных вариантов радар-детекторов, наш лучший выбор в качестве лучшего в целом радар-детектора — Uniden R7 благодаря его расширенным возможностям обнаружения и дополнительным функциям, которых просто не хватает другим детекторам.
Сэкономьте деньги с нашим лучшим выбором Cobra RAD 350.
ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ
K40 RL360di Встроенный радар-детектор
ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА
Осведомленность о направлении — Передние и задние сверхширокополосные радиолокационные приемники обеспечивают максимальную чувствительность по направлению и частотную избирательность, поэтому вы всегда будете знать точное местонахождение угроз полицейского радиолокатора.Два незаметных светодиода указывают на опасность переднего (левый) или заднего (правый) радара, а также звуковое оповещение, в котором указывается «передний» или «задний», и конкретная полоса полицейского радара, нацеленная на ваш автомобиль.
Фильтр K-диапазона — Используя технологию фильтрации Acculert Signal Processing, RL360di автоматически отклоняет ложные предупреждения от функций безопасности на основе радара от других транспортных средств (включая ваш собственный), поэтому вы можете сосредоточиться и реагировать на реальные угрозы полицейского радара.
Функции GPS — RL360di предлагает вам полностью настраиваемые, критически важные функции GPS-технологии определения местоположения, такие как:
Отметить для отключения звука — отключите звуковые предупреждения о ложных, не относящихся к полиции местах, мимо которых вы регулярно проезжаете, простым нажатием кнопки.
Quiet Ride — Отключение предупреждений при заранее выбранной скорости. Устраняет предупреждения, когда вы планируете ехать рядом, со скоростью, равной или ниже указанной ограничения скорости.
Mark to Alert — Отметьте опасные перекрестки, скоростные ловушки, школьные зоны и камеры на красный свет.
Speed Monitor — Отслеживайте свою скорость, не отрывая глаз от дороги.
Фильтр датчика движения — RL360di отклоняет предупреждения от датчиков транспортного потока, которые обычно встречаются во время движения по шоссе.
OEM-подобные визуальные и звуковые оповещения — RL360di сохраняет оригинальный заводской внешний вид интерьера вашего автомобиля, стратегически скрывая два светодиода в комбинации приборов и аудиодинамик под приборной панелью.Это полностью необнаружимая система защиты, пока RL360di не выдаст вам предупреждение на основе ваших предпочтительных настроек. Выберите один из пяти настраиваемых параметров яркости светодиода, голосовых или тональных предупреждений или приглушенного звука.
Установить фото: JML Audio
Опции управления системой — Беспроводной пульт дистанционного управления (стандарт) — Беспроводной пульт дистанционного управления размером с брелок позволяет управлять всем, от яркости светодиодных индикаторов до настроек отключения звука системы и функций GPS. Когда пульт дистанционного управления не используется, вы можете спрятать его во внутреннем отсеке для хранения вещей или оставить его прикрепленным к солнцезащитному козырьку с помощью прилагаемого зажима.
Expert Control Unit (опция) — Максимальный стиль и удобство OEM! Блок управления Expert выглядит и функционирует так же, как заводские органы управления автомобилем, и имеет подсветку для облегчения идентификации кнопок в условиях низкой освещенности. Доступно только у избранных опытных дилеров… свяжитесь с нами для получения направления к дилеру.
Дополнительная защита K40 Laser Defuser® — Станьте невидимым для полицейского лазерного оружия.RL360di в сочетании с боевой мощью транспондеров Laser Defuser обеспечивает максимальную защиту билета за превышение скорости от бампера до бампера.
Первый готовый к интеграции настраиваемый радар-детектор — K40 RL360di — первая в отрасли система обнаружения полицейских радаров с двойным приемником, настраиваемая по индивидуальному заказу, которая может интегрироваться с интерфейсом ADS Maestro RR и выбирать радиостанции Kenwood / JVC * для обеспечения визуальный и сенсорный экран.
Возможности интеграции:
Подробная информация о предупреждениях на экране:
· Местоположение угрозы
· Индикаторы радиолокационного диапазона и мощности сигнала
· Отображение скорости автомобиля в реальном времени
Сенсорный экран для управления функциями и функциями системы
Управление опциями системы на рулевом колесе (на совместимых автомобилях)

Новейшие технологии для оригинального внешнего вида
Помимо предложения водителям возможности добавить будущее интеграции транспортных средств и возможности подключения сегодня, RL360di предлагает эволюционные усовершенствования для OEM:
Мощный ЦП для расширенных возможностей системы и быстрого реагирования
Три порта ввода-вывода для текущей интеграции и будущего расширения системы
Автоматическое затемнение фар (опционально… подробности см. У официального дилера K40) переключает яркость светодиода системного предупреждения K40 на настройку «Ночь», а в меню DIM — на «Ночь» и «Выкл.» При включении фар

Радар-детекторы
ДЕТЕКТОРЫ РАДАРА
(на лобовом стекле)
COBRA Радар-детектор
радар-детектор
Комплект кронштейна ветрового стекла на присоске
прямой шнур питания
несколько радиолокационных диапазонов и 6 лазерных диапазонов
цифровых звуковых сигналов оповещения для радара, лазера и мгновенного включения, включая уровень сигнала
Схема защиты от фальсификации
снижает количество ложных срабатываний от придорожных источников
режимы город / шоссе
360 лазерная защита
Устойчивость к VG-2 и оповещения
Дисплей
включает измеритель уровня сигнала
затемнение и автоматическое отключение звука
Размеры
: 2-11 / 16 «Ш x 1-3 / 8» В x 4-1 / 8 «Г
гарантия: 1 год
Рекомендуемая цена
$ 99.99
каждая
ПОНИЖЕННАЯ ЦЕНА
79,99 $
ESCORT Радар-детектор с Bluetooth
Радар / лазерный детектор, спиральный шнур SmartCord, дорожный чемодан и быстросъемное крепление для лобового стекла
Цветной графический OLED-экран
с несколькими режимами отображения (синий, зеленый, красный или желтый)
Встроенный Bluetooth
соединяет вас с приложением Escort Live
разъем для наушников
цифровые и звуковые оповещения для 8 радиолокационных диапазонов (включая POP) и лазерного
Программное обеспечение
Traffic Sensor Rejection устраняет ложные срабатывания датчиков дорожного движения на обочине.
3 режима чувствительности: автоматическая чувствительность (на основе скорости), шоссе и город
360 лазерная защита
SmartShield VG-2 невосприимчивость (невидима для детекторов радар)
9 программируемых функций
Режимы отключения звука и автоматического отключения звука
совместим с сервисом реального времени Escort Live через приложение для смартфона
Размеры
: 3-1 / 16 «Ш x 1-3 / 16» В x 5-3 / 16 «Г
299 долларов США.99
каждая
ESCORT Радар-детектор с Bluetooth®, GPS и предварительно загруженными данными камеры
радар / лазерный детектор с Bluetooth, защитой GPS и предварительно загруженной базой данных камер на красный свет и радарных камер
разъем для наушников
вход mini-USB
многоцветный графический дисплей OLED с несколькими режимами отображения
обнаруживает 17 радиолокационных диапазонов (по выбору) и POP
360 лазерная защита
цифровых голосовых и звуковых сигналов оповещения для радара, лазера и POP
Фильтр бортовой техники (IVT) устраняет ложные срабатывания систем предотвращения столкновений и адаптивного круиз-контроля.
Режимы чувствительности
: шоссе, Авто (на основе скорости), Авто без X и Авто Lo K
Устойчивость к VG-2
8 программируемых функций
Режимы отключения звука, автоматического отключения звука и SmartMute
Обновление базы данных камеры
Defender через USB-подключение к сайту Escort (кабель mini-USB не входит в комплект) — 3-месячная пробная подписка включена
Функция «Отметить местоположение» запоминает точки для будущих предупреждений
Функция AutoLearn запоминает источники ложных сигналов и отключает оповещения
Предупреждение о превышении скорости
Интеллектуальная чувствительность к скорости
Беспроводная совместимость Bluetooth с сервисом Escort Live через приложение для смартфона (включая бесплатную пробную подписку на 1 год)
совместим с видеорегистратором Escort M1 (не входит в комплект)
Размеры
: 2-15 / 16 «Ш x 1-1 / 4» В x 5-3 / 16 «Г
гарантия: 1 год
399 долларов. 99
каждая
ESCORT Радар дальнего действия и лазерный детектор
Новая платформа M4 + дает вам повышение чувствительности на 3-4 дБ по сравнению с Escort iX (увеличение дальности срабатывания сигнализации до 70%).
Поддержка
WIFI для прямого подключения к Интернету для сверхбыстрых обновлений прошивки и защитника.
Сегментация в Ka-диапазоне для улучшения характеристик обнаружения с меньшим количеством фальсификаций в Ka-диапазоне
Сегментация K-диапазона для улучшенной фильтрации ложных сигналов K-диапазона
Улучшенная технология IVT «бортовая технология» отклонения датчика предотвращения столкновений на основе радара
Улучшено реагирование на кратковременный полицейский радар ввода-вывода.
Улучшенный приемник GPS для более быстрого и надежного приема сигнала.
Многоцветный OLED-дисплей высокого разрешения.
Улучшены режимы отображения замера.
Регулируемая чувствительность в зависимости от скорости автомобиля, для уменьшения фальсификации на более медленных скоростях по городу или в движении.
GPS оснащен лучшей в своем классе базой данных Defender — База данных фиксированных фото, база данных скоростных ловушек, фильтрация ложных предупреждений, фильтрация ложных предупреждений, автоматическая чувствительность.
Встроенный bluetooth для совместимости с Escort Live!
Включает адаптер питания USB Smart Cord от Escort для питания вашего смартфона и дорожный футляр.
Четкие цифровые голосовые оповещения на английском и испанском языках.
449 долларов. 99
каждая
ESCORT Мощность радар-детектора, точность, защита на 360 градусов
Новый ESCORT MAX 360c — первый радар и лазерный детектор, разработанный для подключенного автомобиля. Благодаря встроенному Wi-Fi, MAX 360c обновляется через бортовое соединение Wi-Fi, предупреждая водителя о последних угрозах для билетов в режиме реального времени.
Новый ESCORT MAX 360c подключается непосредственно к Wi-Fi подключенного автомобиля и автоматически подключается к ESCORT Live, нашей эксклюзивной сети защиты билетов в реальном времени, без необходимости подключения вашего смартфона к детектору. ESCORT Live информирует водителей о предстоящих предупреждениях, полученных и отправленных другими пользователями в этом районе, и дает вам доступ к локальным данным ограничения скорости для предупреждений о превышении скорости прямо из коробки.
Рекомендуемая цена
$ 699.99
каждая
ПОНИЖЕННАЯ ЦЕНА
649,99 $
ESCORT Радар-детектор с Wi-Fi®, Bluetooth®, GPS и предварительно загруженной базой данных камер и 2 лазерными переключателями в комплекте
радар / лазерный детектор с Wi-Fi, Bluetooth, защитой GPS и предварительно загруженной базой данных камер на красный свет и радарных камер
Магнитное крепление EZ Mag
Мягкий дорожный футляр и прямой / свернутый в спираль шнур SmartCord с кнопкой отключения звука и светодиодным индикатором
разъем для наушников
вход mini-USB
стрелка направления показывает, откуда берутся обнаруженные сигналы
обнаруживает 17 радиолокационных диапазонов (по выбору) и POP
360 лазерная защита
цифровых голосовых и звуковых сигналов оповещения для радара, лазера и POP
Программное обеспечение
Traffic Sensor Rejection устраняет ложные срабатывания датчиков дорожного движения на обочине.
Включает пару лазерных переключателей
встроенный Wi-Fi подключается к сигналу автомобиля (или мобильной точке доступа)
гарантия: 1 год
1499 долларов.99
каждая
ТОЛЬКО СЕЙЧАС
749,99 $
ESCORT Радар-детектор с Wi-Fi®, Bluetooth®, GPS и предварительно загруженной базой данных камер
радар / лазерный детектор с Wi-Fi, Bluetooth, защитой GPS и предварительно загруженной базой данных камер на красный свет и радарных камер
разъем для наушников
вход mini-USB
стрелка направления показывает, откуда берутся обнаруженные сигналы
многоцветный графический дисплей OLED с несколькими режимами отображения
выбираемых цветов дисплея: синий, зеленый, красный, желтый
три антенны (2 передние, 1 задняя) и три малошумящих усилителя
Чип цифровой обработки сигналов Blackfin для быстрого реагирования
обнаруживает 17 радиолокационных диапазонов (по выбору) и POP
360 лазерная защита
цифровых голосовых и звуковых сигналов оповещения для радара, лазера и POP
Программное обеспечение
Traffic Sensor Rejection устраняет ложные срабатывания датчиков дорожного движения на обочине.
Фильтр бортовой техники (IVT) устраняет ложные срабатывания систем предотвращения столкновений и адаптивного круиз-контроля.
Режимы чувствительности
: шоссе, Авто (на основе скорости) и Авто Нет X
Устойчивость к VG-2 и Spectre I / IV (невидима для детекторов радар-детекторов)
несколько программируемых функций
Режимы отключения звука, автоматического отключения звука и SmartMute
Функция «Отметить местоположение» запоминает точки для будущих предупреждений
Функция AutoLearn запоминает источники ложных сигналов и отключает оповещения
Предупреждение о превышении скорости
встроенный Wi-Fi подключается к сигналу автомобиля (или мобильной точке доступа)
Беспроводная совместимость Bluetooth с сервисом Escort Live через приложение для смартфона
Размеры
: 3-5 / 16 «Ш x 1-5 / 16» В x 5-3 / 16 «Г
гарантия: 1 год
749 долларов.99
каждая
ДЕТЕКТОРЫ РАДАРА
(РЛС специальной установки)
Лазерные переключатели ESCORT
Добавить дополнительные усовершенствованные лазерные переключатели
299 долларов США.99
каждый
(перед установкой)
ESCORT Специальная установка радар-детектора
разработан для потребителя, которому нужна незаметная установка. Он оснащен интерфейсом ESCORT, который предлагает аналитику в реальном времени и оповещения через краудсорсинговый ESCORT Live ™, сообщество, заполненное миллионами пользователей и базу данных DEFENDER®, заполненную база данных о местонахождении светофора и камер контроля скорости; держать вас в напряжении все время.
Передний радиолокационный приемник
2 передних лазерных переключателя ShifterMAX
Точечно-матричный светодиодный дисплей
Контроллер
Антенна GPS
Интерфейс
Возможность подключения по Bluetooth®
2199 долларов.99
каждый
(перед установкой)
ESCORT MAX Ci 360 полностью незаметен для всех детекторов радаров, что делает вас невидимым и незамеченным.

ESCORT MAX Ci 360 — лучшая и самая продвинутая система обнаружения для максимального оповещения водителя и защиты билетов на планете.Разработанный для полной интеграции в автомобиль, он оснащен передним и задним радаром, а также передним и задним лазерными переключателями, которые защищают водителей от всех устройств контроля скорости.
Полностью переработанный, новый ESCORT MAX Ci 360 предлагает вам более компактные и мощные лазерные переключатели, которые побеждают новейшие технологии определения скорости на основе лазера, а также обновляемые фильтры IVT ™, которые отклоняют ложные предупреждения от новейших систем безопасности движущихся транспортных средств, таких как столкновения системы предотвращения и съезда с полосы движения. Новый MAX Ci 360 также включает в себя GPS и Bluetooth® для подключения к сообществу ESCORT Live Community и базе данных DEFENDER® с указанием местоположения камер на красный свет и скорость.
ESCORT MAX Ci 360 поставляется с предварительно загруженной нашей базой данных DEFENDER® — тысячи местоположений камер видеонаблюдения, в том числе на красный свет и камеры контроля скорости по всей Северной Америке.
Миниатюрный дисплей
MAX Ci 360 предоставляет множество вариантов установки, включая лицевую панель в приборной панели (входит в комплект) для того, чтобы выглядеть заводской установкой.Легко читаемые предупреждения и доступ к пользовательским настройкам четко видны с первого взгляда.
Режим автоматической чувствительности
MAX Ci 360 изменяет чувствительность радара в зависимости от скорости вашего автомобиля. В результате радар работает тогда, когда он больше всего нужен.
Конструкция с двумя антеннами
MAX Ci 360 устанавливает новый стандарт защиты на больших расстояниях. Этот запатентованный дизайн совершенно незаметен, что делает его идеальным выбором для тех, кто любит бегать незамеченными. Охватываются все диапазоны радаров Северной Америки, включая радар POP.
Наши передние и задние лазерные переключатели обеспечивают 360-градусную защиту от лазерных угроз, включая новейшие лазерные пушки с регулируемой частотой импульсов.
Функция «Отметить местоположение» в ESCORT MAX Ci 360 позволяет клиенту вручную отмечать известные скоростные ловушки, местоположения камер или что-либо еще, на что стоит обратить внимание. После сохранения в своей памяти MAX Ci 360 будет выдавать достаточное количество предупреждений обо всех этих достопримечательностях.
Превосходный индивидуально устанавливаемый радар со всеми новыми датчиками Laser ShifterMax
ESCORT MAX Ci 360 совместим с ESCORT Live
AutoLearn использует технологию GPS для автоматического «изучения» (по точному местоположению и частоте) каждого радиолокационного сигнала и определения, является ли он реальной угрозой.
ESCORT MAX Ci 360 можно легко обновить с помощью компьютера и Интернета.
ESCORT MAX Ci 360 включает в себя нашу запатентованную программу подавления сигналов датчика движения (TSR) для устранения ложных срабатываний.
MAX Ci 360 можно приобрести только у сертифицированных специалистов по установке.
3599 долларов.99
каждый
(перед установкой)
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ РАДИОЛОКАЦИЙ
Прямой шнур ESCORT для радарных систем Escort
Прямой провод обеспечивает более надежный вариант крепления для радар-детекторов Escort и Bel.Использует подключение извещателя «телефонного типа» RJ-11.
Подходит для моделей Escort Passport:
iQ, 9500ix, 9500i, 8500 X50, 8500, 7500S, 7500, 6800, C65, RedLine, Solo S2, Solo S3, SC55
Подходит для моделей Beltronics STi Driver, RX65, RX55, 995, 965, 955, 940, 895, 795. Примечание. Не для более ранней модели 940 с круглым разъемом питания.
Длина шнура — ок. 8 футов
24 доллара.99
каждая
ESCORT Прочное крепление для лобового стекла для радар-детектора Escort или Beltronics
Это сверхмощное низкопрофильное крепление обеспечивает новейшую технологию крепления для улучшенной удерживающей способности в более широком диапазоне температур, фиксирующий зажим для обеспечения сцепления с поверхностью и колесико для регулировки угла.Не для Passport Max, Passport iQ или SmartRadar.
29,99 $
за штуку
ESCORT Direct Wire SmartCord Синий
Совместимость с радаром Escort Для моделей: iQ, 9500ix, 9500i, 8500 X50, 8500, 7500S, 7500, 6800, C65, RedLine, Solo S2, Solo S3, SC55
3-футовый шнур постоянного тока, 8-футовый прямой шнур к детектору
Кнопка отключения звука
Сигнальная лампа
Power Light
Крючок и петля (липучка) в комплекте
29 долларов США.99
каждая
ESCORT EZ Mag Mount Крепление на лобовое стекло для радарного детектора IX
Работает только с Max 360C, Escort IX и Redline EX
Крепление для лобового стекла с магнитным креплением EZ — самое простое в использовании и наиболее эффективное крепление для лобового стекла из когда-либо созданных.
Просто наклоните дисплей детектора вверх и наденьте его на монтажный кронштейн.
Магнитное крепление надежно удерживает детектор на месте.
Чтобы снять извещатель, просто поднимите дисплей извещателя вверх, и извещатель отсоединится от крепления.
29,99 $
за штуку
Кабель ESCORT ci для мультимедийного интерфейса Kenwood (для устройств индивидуальной установки)
Maestro Кабели с разъемами CI DATA и CI AUDIO
0040045-1
29 долларов США.99
каждая
Кабель ESCORT Max360c для мультимедийного интерфейса Kenwood (для систем крепления на лобовое стекло)
Кабель для добавления MAX 360c к модулю ADS Maestro
0040045-2
29 долларов США.99
каждая
Как выбрать лучший радар-детектор
Свобода расслабиться и уверенно водить машину — вот что вам может дать вложение в полицейский радар-детектор. Радиолокационный сканер может предложить вам доступную и удобную защиту не только от штрафов за превышение скорости, но часто и от опасностей при вождении. Ключом к выбору подходящего радар-детектора для вашего автомобиля является понимание того, как они работают и для чего нужны различные опции.Тогда вы сможете определить, какой радар-детектор для вашего автомобиля соответствует вашим потребностям.
Радар-детектор
Хотя концепция полицейского радар-детектора может показаться высокотехнологичной, в действительности полицейские радар-детекторы работают на основе очень простой концепции. Когда полицейский стреляет из радара, из него излучаются невидимые волны. Подобно прыжку в бассейн, волны воды продолжают расширяться по мере того, как они перемещаются от точки контакта к противоположному концу бассейна.Когда вы проезжаете несколько миль по дороге с радар-детектором для вашего автомобиля, антенна внутри вашего полицейского радар-детектора улавливает эти волны, попадающие на антенну. Точно так же, как волны воды на другом конце бассейна. Таким образом, полицейский радар-детектор узнает, что впереди есть источник излучения радара, например, полицейский. Чем лучше конструкция антенны и оборудования радар-детектора вашего автомобиля, тем больше вы будете предупреждены об угрозе впереди.
Лазерный детектор
Большинство людей знакомы с концепцией ручных радаров, используемых для контроля скорости. Традиционно так всегда получали показания скорости. Но за последние пятнадцать лет стал более популярным новый тип технологии контроля скорости — LIDAR. Он более известен как лазер. Лазерные пушки действуют аналогично радарным пушкам. Пушки LIDAR излучают световые импульсы и измеряют скорость транспортного средства на основе возвращенных «отраженных» импульсов, которые отражаются от автомобилей.Однако, в отличие от радиолокационных волн, импульсы, которые излучают лазерные пушки, чрезвычайно узкие, как луч лазерной указки. Благодаря узкой диаграмме направленности, которая варьируется от нескольких дюймов до нескольких футов, полицейские могут использовать LIDAR-пушки для измерения скорости отдельных транспортных средств в условиях интенсивного движения. Они просто просматривают сайт, выбирают машину и нажимают на курок. Обычно для достижения скорости требуется около полсекунды. Глушители радаров — это устройства, которые действуют, создавая помехи для радаров, используемых полицией и правоохранительными органами, и препятствуют их правильной работе.Эти глушилки являются незаконными, и детекторы «обнаруживают» только то, что за вами наблюдают. Полицейские детекторы, такие как Uniden R3 Extreme Long Range Radar Laser Detector GPS, 360 Degree, DSP, Voice Alert от Buydig.com, не то же самое, что и глушители радаров. Этот детектор LIDAR оснащен функцией обнаружения лазерного радара Xtreme Range. Это датчик с очень большим радиусом действия, который может обнаруживать как близлежащие, так и далекие полицейские машины, предупреждая вас, если ваша скорость отслеживается. Полицейские детекторы, такие как Uniden R3, легальны в большинстве штатов.
Детектор камеры контроля скорости
Детектор камеры контроля скорости — это устройство, которое предупреждает вас, когда вы приближаетесь к камере контроля скорости. Идея состоит в том, что это дает вам достаточно времени, чтобы убедиться, что вы не превышаете установленную скорость, и избавляет вас от лишних хлопот и штрафов за вашу лицензию. Детекторы камер контроля скорости или детекторы камер движения предупреждают вас, когда вы приближаетесь к стационарным камерам контроля скорости и / или мобильным объектам. Они также предупреждают об аварийных черных точках и зонах скопления людей и отображают допустимую скорость.Они оснащены светодиодными дисплеями, чтобы их было хорошо видно в ночное время, и их можно обновлять онлайн. Есть несколько различий между радаром / лазером и детекторами GPS. Детекторы скоростных камер, также известные как детекторы скоростных ловушек, используют базу данных фиксированных местоположений камер. Они также предупреждают вас об известных черных точках аварий и школах. Они работают на основе сравнения вашего текущего местоположения с местоположением камер контроля скорости в базе данных, чтобы определить, когда вы приближаетесь к ней. Радары и лазерные детекторы улавливают частоту передач полицейских радаров и лазерного оборудования для определения скорости.Затем они предупреждают вас о наличии этого оборудования. Это означает, что они могут определять местоположение мобильных детекторов, в отличие от детекторов камер контроля скорости.
Функции 360 градусов и очень дальнего действия
Как далеко полицейский радар может определить вашу скорость? Дальность действия радара зависит от размера и формы транспортного средства. Радар может отслеживать большой грузовик на расстоянии более одной мили, даже если он находится слишком далеко, чтобы его можно было увидеть невооруженным глазом. Но некоторые спортивные автомобили возвращают такой слабый сигнал, что они должны быть в пределах 500 футов, чтобы их можно было синхронизировать.Все еще не приобрели радар-детектор? Теперь вам нужно знать, как выйти из штрафа за превышение скорости? Единственный потенциальный повод для разногласий, если вы решите оспорить штраф за превышение скорости, заключался в том, что именно ваш автомобиль отвечал за определение скорости в районе, где было несколько автомобилей. Эти вызовы в основном бесполезны, потому что фактически невозможно доказать, что это имело место, и суд склонен принимать показания сотрудника полиции как более авторитетные.Другой метод, если вы хотите получить штраф за превышение скорости, — это попросить офицера доказать, что его радар был откалиброван в соответствии с графиком, установленным государством. Сегодняшние офицеры, как правило, хорошо обучены работе и соблюдают надлежащие процедуры, поэтому, вероятно, это не способ избежать штрафов за превышение скорости. Лучше всего вложиться в хороший радар / лазерный детектор с 360-градусным обзором и функциями экстремального дальнего действия или детектор камеры контроля скорости и вообще избежать получения билета.
Независимо от того, какой тип подходит вам, если вы любите водить машину и не любите получать несправедливые штрафы за превышение скорости, радар-детектор от Buydig.com — разумное вложение. Помимо экономии денег и увеличения удовольствия от вождения, радар-детектор поможет вам стать более осведомленным водителем в целом.
Как работают радар-детекторы
Радар-детекторы обнаруживают присутствие определенных радиочастотных сигналов, используемых для проверки скорости транспортных средств.
Изображение предоставлено: ET1972 / Shutterstock.ком
Детекторы радаров — это электронные устройства, которые помогают обнаруживать радиоволны или радиосигналы. Это формы электромагнитной энергии, которые излучаются радарами, например те, которые используются полицией для обнаружения автомобилей, превышающих допустимую скорость. Некоторые типы радар-детекторов также определяют наличие лазерных скоростных пушек, что может быть полезно для тех, кто хочет избежать скоростных ловушек, которые могут пропустить традиционные радар-детекторы.
Чтобы понять, как именно работает радар-детектор, сначала полезно понять некоторые основные сведения о радарах и радарных технологиях, а также принципы, по которым они работают.
Что такое радары и как они работают?
Радар — это аббревиатура от Radio Detection and Ranging. Радиолокационные системы создают радиоволны, форму электромагнитной энергии, которая может быть направлена в воздух, где производимые сигналы распространяются со скоростью света — примерно 186 000 миль в секунду, или 3,08 x 10 ⁸ метров в секунду. Передача этих сигналов и сбор возвращенной энергии, которая отражается от объектов на пути передачи радара (так называемые возвращенные импульсы), — это то, что позволяет использовать радар для обнаружения объектов и определения их дальности, что означает определение их положения и расстояния относительно расположение радиолокационной системы.
Типичные радиолокационные системы имеют несколько ключевых компонентов, которые позволяют использовать их для обнаружения удаленных объектов:
Источник частоты, например кварцевый генератор, который создает сигнал малой мощности на желаемой рабочей частоте радара.
Радиолокационный передатчик, который усиливает уровень мощности сигнала от источника частоты и повышает его частоту по мере необходимости, так что результирующий энергетический сигнал будет иметь мощность, необходимую для покрытия желаемого диапазона расстояний, необходимого для применения радара.
Антенна радара, которая используется для трансляции или передачи сигнала от радиолокационной системы в воздух. Антенны радара могут передавать данные направленно, то есть в определенном секторе, или могут быть однонаправленными, когда энергия сигнала радара распространяется по полному азимуту 360 ^o без определенного намеченного направления. Антенна также используется для передачи любых сигналов, которые возвращаются на приемник радара.
Приемник радара, который может обнаруживать отраженный импульс или сигнал, отраженный от объекта, и преобразовывать этот сигнал в электронный сигнал, который можно обрабатывать и анализировать.
Процессор сигналов / данных радара, который извлекает и преобразует характеристики возвращенного сигнала от приемника радара для идентификации объектов, их расстояния и скорости.
Источники питания, обеспечивающие энергией каждый из компонентов радара.
Радары работают в двух режимах — прием и передача. В режиме передачи радиолокационная система отправляет свой радиолокационный сигнал в воздух от передатчика и антенны. В режиме приема система больше не передает, а, скорее, прослушивает или ожидает обнаружения и восприятия возвратных сигналов от энергии, которая была передана ранее.Поскольку сигналы, генерируемые радарами, распространяются очень быстро, радарам не нужно тратить столько времени на передачу, как на прием. Таким образом, в определенный период радар проводит большую часть времени в режиме приема.
Излучаемые радиолокационные сигналы представляют собой серию коротких всплесков энергии, называемых импульсами, которые распространяются от антенны до тех пор, пока не встретят на своем пути объекты (называемые целями). Как только радиолокационный сигнал попадает на объект, часть сигнала отражается от объекта, что вызывает отражение этой энергии, называемое обратным импульсом.Эти отраженные импульсы возвращаются к радару, где они обнаруживаются антенной радара (в режиме приема), а затем обрабатываются приемником радара и процессором сигналов. Результатом обработки этих сигналов является то, что радар обнаружил объект и может определить его относительное положение, направление (или пеленг) и скорость. Посылая повторяющиеся импульсы и прислушиваясь к их возвращению, радар может определить расстояние до объекта, установив, сколько времени требуется сигналу или волне (обратный импульс), чтобы отразиться от объекта и быть обнаруженным.
Как радар определяет скорость
Когда радар используется для обнаружения скорости объекта (например, когда полицейский со стационарным радаром определяет скорость, с которой движется автомобиль), он делает это, используя в своих интересах явление, которое частота радиоволны для обратного сигнала изменяется из-за движения автомобиля относительно радара. Если автомобиль движется в сторону радарного устройства, частота радиоволн обратного сигнала увеличивается.Затем радар может использовать это изменение частоты для определения скорости, с которой движется автомобиль. Этот принцип, который устанавливает, что разница между частотой излучаемого импульса и частотой отраженного импульса изменяется в зависимости от относительного движения источника к объекту, называется эффектом Доплера по имени австрийского физика Кристиана Андреаса Доплера, который предложил его. в 1842 году. Типичный пример этого эффекта с использованием звуковых волн вместо радиолокационных волн можно увидеть, когда быстро движущийся поезд дает свисток.По мере того, как поезд движется к наблюдателю, а затем удаляется от него, наблюдатель слышит изменение частоты или высоты звука свиста поезда от более высокой к более низкой.
Таким образом, хотя расстояние до объекта можно определить по количеству времени, которое требуется для обнаружения отраженного импульса, скорость объекта можно определить, установив изменение характеристик импульса между переданным и принятым эхо-сигналом. Это обеспечивает скорость в направлении, в котором указывает радар, называемую радиальной скоростью.Следует отметить, что изменения импульсной характеристики, используемые для определения скорости движущегося объекта, такого как автомобиль, будут зависеть от относительного положения автомобиля относительно радара. Измеренная скорость будет точной, если автомобиль движется прямо в сторону радара. Но если автомобиль движется под углом по отношению к линии визирования радара, измеряемая скорость будет составляющей фактической скорости автомобиля. Этот принцип известен как эффект косинусной ошибки.
Как работает радар-детектор
Теперь, когда у вас есть базовое представление о том, что такое радар и как работают радарные системы, легко увидеть, как работает радар-детектор.По сути, детекторы радаров просто действуют как радиоприемники, улавливая определенные частоты, используемые радиолокационными устройствами, в частности, радарными пушками, используемыми полицией для идентификации и обнаружения движущихся с скорости автомобилей. Поскольку излучение радиолокационного сигнала имеет тенденцию распространяться в воздухе по мере его распространения от источника (в данном случае от радарного пушки), детекторы радаров в движущихся автомобилях часто могут улавливать передачу радиоволн радара до того, как автомобиль окажется на достаточно близком расстоянии от полицейская машина, которую нужно отслеживать. Как только радар-детектор обнаруживает сигнал радара определенной частоты, он издает звуковой сигнал и загорается визуальный дисплей, чтобы уведомить водителя о том, что сигнал был обнаружен, чтобы они могли снизить скорость транспортного средства.В некотором смысле радар-детектор похож на приемную половину радарной системы — он имеет приемную антенну, радарный приемник и некоторую элементарную обработку сигнала, которая обнаруживает присутствие радиочастотной энергии, а затем выводит простое уведомление водителю на основе это обнаружение.
Другие, более совершенные радар-детекторы не только обнаруживают полицейский радар, но и могут существенно сбрасывать показания, полученные полицейским радар-детектором (ответный сигнал). В этих типах радар-детекторов устройство работает не только как приемник радара, но и как передатчик.Когда детектор этого типа обнаруживает присутствие радиолокационного сигнала, внутренний радиопередатчик излучает скремблированный сигнал (называемый сигналом помех), который затем накладывается на исходный обратный сигнал, который отражается обратно в источник радара. Когда этот скремблированный сигнал достигает радара, приемнику в радаре трудно анализировать и разрешать обратный сигнал для получения точных показаний скорости.
Типы радар-детекторов
Как упоминалось в разделе, посвященном радиолокационным системам, радиолокационные сигналы генерируются на определенных частотах, поэтому детекторы радаров (которые по сути являются радиолокационными приемниками) должны быть чувствительны к сигналам, которые вырабатываются различными радиолокационными пушками и их определенными частотами.
Частоты радиолокационных сигналов в электромагнитном спектре определяются в виде ряда полос. Каждая из этих полос соответствует диапазону частот, поскольку радиолокационные передатчики излучают энергию по всему спектру. Основные полосы, которые являются общими для радарных пушек:
Диапазон X
Диапазон K
Ка-диапазон
Ku-диапазон
Радар X-диапазона имеет низкую частоту и высокую мощность, что позволяет относительно легко обнаруживать объекты на расстоянии от 2 до 4 миль.Однако другие устройства, кроме полицейских радаров, генерируют сигналы X-диапазона, в том числе устройства для открывания гаражных ворот и микроволновые вышки.
Радар K-диапазона чаще всего используется полицией и имеет небольшую длину волны. Он работает в диапазоне 24,05–24,25 ГГц. Полицейский радар K-диапазона может выполнять точные измерения на расстоянии от 0,25 до 2 миль, что затрудняет заблаговременное обнаружение сигнала детекторами радаров из-за их малой длины волны.
Ka-диапазон фактически является многодиапазонным и включает в себя Ka-диапазон, широкий диапазон Ka и сверхширокий диапазон Ka.Они работают в диапазоне частот 34,2–35,2 ГГц.
Ku-диапазон не так широко используется в США, но он используется в европейских странах. Скоростные пушки в Ku-диапазоне работают на частоте 13,45 ГГц.
Детекторы LIDAR
В лазерной скоростной пушке, также известной под аббревиатурой LIDAR, вместо радиоволн используются импульсные световые волны в качестве сигнала для определения скорости транспортных средств. Световая энергия, излучаемая лидаром, обычно представляет собой 30 нс импульсов лазерного света на длине волны порядка 905 нм, что находится в инфракрасной области электромагнитного спектра.Стандартные радар-детекторы не способны улавливать эти сигналы.
Детекторы
LIDAR могут до некоторой степени обнаруживать использование LIDAR-пушек, но их эффективность не так высока. Одна из причин этого связана с расходимостью луча лидара по сравнению с расходимостью луча радара. Радиолокационные передатчики, используемые в радарных пушках, будут иметь расходимость луча около 85 футов на расстоянии 1000 футов от источника. Расширение луча увеличивает вероятность обнаружения радиолокационного сигнала. Для сравнения, LIDAR будет иметь расходимость луча около 6 футов на том же расстоянии от источника.Это значение на порядок ниже, что снижает вероятность обнаружения энергии лазера. Из-за гораздо меньшего расхождения бобов полиция, использующая LIDAR-пушки, фокусирует лазер на определенной части автомобиля, чтобы снять показания.
Некоторые радар-детекторы, как упоминалось ранее, обладают функцией активного подавления, и существуют аналогичные системы для использования с LIDAR. В одной из версий детектор LIDAR будет излучать световой сигнал той же частоты, что и обнаруженный сигнал, но с более высоким уровнем интенсивности.Альтернативная конструкция может не только обнаруживать наличие лазерного сигнала, но также может определять частоту импульсов для этого сигнала. Затем детектор излучает сигнал с той же частотой следования импульсов, чтобы снова запутать схемы обнаружения в LIDAR-пушке и предотвратить регистрацию показаний скорости.
Другие характеристики радар-детектора
С ростом использования детекторов радаров правоохранительные органы активизировали и представили устройства, которые могут обнаруживать использование детектора радаров, называемые детекторами радаров или RDD.Эти устройства улавливают колебания от детекторов радаров, предупреждая полицию о том, что используется активный детектор радаров.
Поэтому некоторые новые модели радар-детекторов имеют функцию, называемую подавлением колебаний, которая помогает подавить эти излучения.
Сводка
В этой статье представлено объяснение того, как работают детекторы радаров. Для получения информации по другим темам обратитесь к нашим дополнительным руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform, где вы можете найти потенциальные источники поставок для более чем 70 000 различных категорий продуктов и услуг, включая поставщиков радар-детекторов.
Прочие изделия для детекторов
Больше от Instruments & Controls
Может ли полиция узнать, есть ли у вас радар-детектор?
Эта запись была опубликована 8 мая 2019 г. пользователем Rick.
Радар-детектор может быть эффективным средством противодействия полицейским радарам и устройствам контроля дорожного движения. Детектор также является законным для владения и использования в большинстве районов США, если вы не являетесь коммерческим водителем (CDL), управляете транспортным средством на военной базе или находитесь в Вирджинии или Вашингтоне, округ Колумбия.C. Если вы едете в любом из этих сценариев, у вас не может быть радар-детектора. Проблема в том, что если у вас есть радар-детектор там, где это разрешено законом, но вы случайно добираетесь до места или путешествуете по местности, где его нет, у вас могут быстро возникнуть проблемы, если правоохранительные органы обнаружат такой детектор у вас.
Но разве это реальный риск? Может ли полиция узнать, есть ли у вас радар-детектор?
Да, могут! Абсолютно могут, и это легко. Все, что им нужно, это радар-детектор.
Что такое радар-детектор?
Проще говоря, радар-детектор (RDD) — это устройство, которое обнаруживает присутствие радар-детектора.Эти устройства позволяют правоохранительным органам определять местонахождение и идентифицировать транспортные средства, в которых было размещено или установлено радарное обнаруживающее устройство и которое находится в активной эксплуатации. Они есть у многих правоохранительных органов, особенно в районах, где использование детекторов радаров ограничено или запрещено.
Как работают детекторы радар-детекторов?
Радар-детектор — это радиоустройство с возможностью поиска и приема сверхвысокой частоты (8,500-24,35 ГГц) и сверхвысокой частоты (33.4–36,0 ГГц) радиоволны в радиолокационных диапазонах, используемых властями для контроля скорости и трафика. Хотя детектор является приемником, он также излучает или «пропускает» собственные радиочастоты (RF). Все радиолокационные детекторы вырабатывают эти радиочастотные сигналы, и эту утечку может уловить другой приемник, настроенный на эти частоты. Детектор радар-детектор специально разработан для этого и может делать это на значительном расстоянии.
Какие бывают типы детекторов радар-детекторов?
Существуют разные типы детекторов радар-детекторов. VG-2 Interceptor был первым в своем роде, и какое-то время VG-2 использовался как стандарт. Незадолго до того, как производители радар-детекторов разработали свои детекторы, чтобы эффективно победить VG-2, и почти все детекторы, продаваемые сегодня, имеют защиту VG-2. Это сделало VG-2 неэффективным. Сегодня полиция использует его редко, если вообще когда-либо.
Другой тип RDD — Spectre . В конечном итоге он заменил VG-2. Spectre I был популярен в правоохранительных органах и весьма эффективен, пока производители радар-детекторов не разработали противодействие и ему.В конечном итоге Spectre I был заменен на Spectre II, а в 2004 году — на Spectre III. В настоящее время в США используется RDD Spectre IV или Spectre Elite .
Где используются детекторы радар-детекторов?
Полиция обычно использует RDD в областях, где детекторы радаров не разрешены или являются незаконными, хотя некоторые могут использовать их в областях, где детекторы разрешены для использования широкой публикой. Это делается для выявления коммерческих автомобилей, которым они не разрешены.
Необнаруживаются ли некоторые детекторы радаров?
Все радар-детекторы протекают, некоторые больше, чем другие. Однако некоторые детекторы имеют экранирование и другие технологии, позволяющие минимизировать утечку в той или иной степени. Некоторые из них невозможно обнаружить в пределах нескольких футов от устройства RDD. Они считаются подходящими для скрытной работы, поскольку большинство подразделений RDD будут располагаться за пределами этого диапазона.
Самые скрытые детекторы избегают обнаружения с помощью RDD в пределах нескольких дюймов от RDD.Это особенно важно, если радар-детектор установлен в транспортном средстве, а не установлен на приборной панели, поскольку последний может быть быстро отключен, выключен и убран при необходимости, но скрытый детектор установлен постоянно и обычно включен, рискуя обнаружить, если транспортное средство остановлено.
Какие детекторы радаров не обнаруживаются?
Большинство радар-детекторов, представленных сегодня на рынке, могут победить радар-детекторы VG-2. Однако, когда дело доходит до Spectre, список значительно сужается.Поскольку Spectre — это широко используемая система RDD, вам нужно следить за ней, особенно если вы едете на работу, живете или путешествуете в районах, где детекторы радаров запрещены или запрещены. К счастью, у нас есть список необнаруживаемых радар-детекторов. Вопросов? Оставьте комментарий ниже, войдите в наш чат на сайте Buy Radar Detectors или позвоните нам по телефону 1-800-584-1445 в рабочие дни.
Как эффективно использовать радар-детектор
Если вы не знаете, как пользоваться радар-детектором, он может принести вам больше вреда, чем пользы. — Радар Рой
Я проработал 20 лет в правоохранительных органах и в качестве сертифицированного инструктора по работе с радаром обучил сотни офицеров правильной эксплуатации оборудования для контроля дорожного движения. Следуйте моим Правилам дорожного движения, чтобы максимально повысить эффективность вашего радар-детектора.
Держите свой радар-детектор
По крайней мере, раз в неделю мне звонит один из тысяч моих клиентов с просьбой предоставить копию их счета, потому что их радар-детектор был украден какой-то « головкой », чтобы продать его для следующего ремонта.
Некоторые сообщают, что у них украли детектор, когда они просто « натолкнулись на » в ближайшем магазине.
Сильная жара, возникающая, когда вы оставляете машину на длительное время на стоянке в летние месяцы, также может повредить ваш детектор. Некоторые из более новых, более дорогих радар-детекторов сообщают о проблемах с датчиками, когда внутренняя температура превышает 145 градусов. Владельцы этих детекторов получают сообщения об ошибках калибровки и должны возвращать устройства производителю для ремонта или замены.
Вот почему я рекомендую, когда вы оставляете машину без присмотра, хотя бы на мгновение, спрятайте ценные вещи (включая радар-детектор и монтажное оборудование) в грузовике, перчаточном ящике или под сиденьем и запереть машину!
Постоянная тревога

Использовать радар-детектор недостаточно. вы должны ВСЕГДА БЫТЬ БЕЗОПАСНЫ относительно ВСЕХ условий вождения. «- Радар Рой
После нескольких дней вождения с вашим недавно приобретенным радар-детектором вы станете более уверенными в его возможностях, поскольку он успешно предупреждает вас о вашем районе «скоростные ловушки ».Однако я предостерегаю. по мере того, как ваша уверенность в своих способностях детектора возрастает, не попадайтесь в ловушку и не становитесь «глупым водителем » и начинайте делать ошибки.
Самое важное, что вы можете сделать, чтобы избежать дорогостоящих штрафов за нарушение правил дорожного движения, — это быть в курсе того, что происходит вокруг вас, и соответствующим образом реагировать!
Радар-детектор не защитит вас от всего. Ваш радар-детектор разработан, чтобы реагировать на сигналы радаров и лазеров, которые он принимает, и все.Правоохранительные органы используют множество других методов для точной оценки вашей скорости и выдачи вам ссылки. Однако, если вы будете внимательны и знаете, что искать, вы можете снизить свои шансы на то, что вас поймают.
Контроль за воздушными судами: В некоторых частях страны полиция обычно использует воздушные суда для получения показаний скорости. Часто хорошим подарком являются большие раскрашенные белыми линиями на тротуаре. Эти нарисованные линии используются наблюдателями в самолете, чтобы измерить время, необходимое вам, чтобы пересечь их.Затем они по радио передают ожидающему вас патрульному подразделению вашу скорость и описание машины.
VASCAR: компьютер, который вычисляет вашу среднюю скорость от одной точки до другой. Офицер также может использовать секундомер. Окрашенные линии на шоссе часто являются хорошим индикатором того, что такая практика правоприменения применяется в этом районе, но офицеры часто используют другие устройства для измерения расстояния. Офицер может измерить перила от точки A до точки B, а затем запрограммировать это расстояние в свою систему VASCAR.Офицер также может задавать вам темп с помощью VASCAR. Когда вы проходите две точки, он вводит их в свою систему. Затем компьютер вычисляет вашу среднюю скорость.
Laser Enforcement: В настоящее время растущая тенденция заключается в том, что полицейские управления переходят на использование лазерных (лидарных) средств контроля, и, по оценкам, сегодня в США используется более 50 000 полицейских лазерных пушек.
Эти пушки излучают луч инфракрасного света с частотой 330 терагерц. Этот световой луч имеет ширину всего 18 дюймов на высоте 500 футов и становится меньше по мере приближения к офицеру.
Этот узкий световой луч направлен офицером на отражающую поверхность вашего автомобиля, например на фары или передний номерной знак. Офицер может использовать лазерное оружие только в неподвижном состоянии.
Если ваш радар / лазерный детектор не находится в пределах этого 18-дюймового круга или он не улавливает «рассеивание» луча, ваш радар-детектор никогда не сработает. И случайно это произойдет, слишком поздно, поскольку офицер уже получил ваш скорость.
Чтобы защитить себя от лазерного усиления, мы рекомендуем лазерные глушилки.
Датчики скорости: В настоящее время используется технология: датчики скорости, установленные на тротуаре, а затем камеры, которые фотографируют вас, если вы превышаете скорость. Затем они отправят вам цитату по электронной почте. В некоторых местах рядом с этими устройствами размещены знаки, предупреждающие водителей о необходимости замедлить движение. Читайте знаки, избегайте билета!
Камеры красного света: Несмотря на то, что они не предназначены специально для контроля скорости, камеры красного света в настоящее время набирают популярность по всей стране как способ уменьшения дорожно-транспортных происшествий (и увеличения налоговых поступлений)
Чтобы защитить вас от этих типов При обнаружении фотоизображений мы бы порекомендовали радар-детектор с функциями GPS, которые запрограммировали эти местоположения в детектор, например, Passport Max2.
Pacing: Возможно, самый старый и самый популярный метод получения полицией скоростных показаний нарушителя. Проще говоря, офицер следует за вами в своей машине (или едет впереди вас) и согласовывает вашу скорость со своей. Пройдя небольшое расстояние, он набирает скорость вашего автомобиля и тянет вас к себе. Будьте начеку, эта машина позади вас задымлена?
Правильно установите детектор
Вопрос номер 1, который я получаю от клиентов, заключается в том, как правильно установить их радар-детектор в автомобиле.В основном это два типа электронных передающих устройств, которые полиция может использовать для определения скорости вашего автомобиля, радары и лазерные пушки.
Радар самый обычный. Радар — это в основном микроволновый радиосигнал. На высоте 1000 футов ширина луча радара, выпущенного полицейским радаром, составляет примерно 85 футов. Этот луч радара обычно может проникать сквозь стекло, пластик, картон и даже ваше тело. Проблема с проникновением радара в металлы, в том числе некоторые оттенки окон со слоями с мясным покрытием.
Лазер представляет собой световой луч и имеет ширину всего 18 дюймов на высоте 500 футов. Поскольку луч очень узкий и световой, на него может воздействовать практически все, что вы помещаете между лазерной пушкой и детектором.
Не устанавливайте высоко!
Во время тестирования продуктов, которые я проверяю, радар-детектор всегда устанавливается в соответствии с рекомендациями производителя в их руководстве по центру лобового стекла.
Однако на этой странице вы увидите, что установка таким образом не позволит ему получать лазерные предупреждения.Лазерный луч, выпущенный на расстоянии 500 футов, имеет ширину всего 18 дюймов, когда он попадает в ваш автомобиль. Полиция нацеливается либо на передний номерной знак, либо на фары. Если радар-детектор установлен в центре ветрового стекла, он будет слишком высоким, чтобы получить какой-либо брызг, которые могут указывать на то, что вы стали целью полицейского лазерного пистолета.
Есть также несколько других проблем с этим методом:
В большинстве случаев установка радар-детектора в этом положении приведет к его размещению в центре лобового стекла.Это может стать причиной визуального препятствия во время вождения. В Миннесоте запрещено крепить к лобовому стеклу что-либо, что может затруднить обзор (169.71: Никто не должен водить или управлять любым транспортным средством с предметами, подвешенными между водителем и лобовым стеклом)
Установка радар-детектора слишком высоко приведет к тому, что вы отвлечетесь от дороги, когда он будет активирован.
Если оставить машину на стоянке, ее могут украсть.
Эта позиция также бесполезна для правоохранительных органов, что у вас есть контрмеры.В то время как Радар Рой был инспектором дорожного движения, было обычным делом отъезжать от проезжавшего мимо автомобилиста и видеть их радар-детектор, установленный прямо в центре лобового стекла. Несмотря на то, что использование радар-детектора является законным во всех штатах, за исключением Вирджинии и Вашингтона, некоторые офицеры не ценят их использование. У вас будет больше шансов получить перерыв, если вы сделаете его менее заметным.
За вами последуют и другие автомобилисты, которые сделают вас их первопроходцем.Если вы затем столкнетесь с аварийной ситуацией и нажмете на тормоз, следующие за вами автомобили могут врезаться в вас.

Установите низко!
Подумайте об использовании липучки для крепления детектора на приборной панели или с помощью прилагаемых монтажных кронштейнов для ветрового стекла и установки его низко на лобовом стекле. Установив его таким образом, убедившись, что дворники не закрывают переднюю часть, вы привлечете минимум внимания и получите лучшее лазерное и радарное обнаружение.
Убедитесь, что элементы управления доступны.
Убедитесь, что вы можете легко добраться до элементов управления громкостью и режимом (шоссе, город и отключение звука) на вашем детекторе. Для моделей с «умными шнурами», таких как Beltronics PRO 500 и Escort 8500 X50, возьмите за привычку отключать звук в своей системе с помощью кнопки на шнуре, а не детектора, если до него легче добраться. Для моделей без автомата вы ДОЛЖНЫ иметь легкий доступ к элементам управления, если вы хотите, чтобы детектор не кричал на вас в течение длительного периода времени.
Правила монтажа радар-детекторов

Совершенно законно владеть и эксплуатировать радар-детектор в штатах Калифорния и Миннесота, но если он установлен на лобовом стекле, вы можете получить билет!
И в Калифорнии, и в Миннесоте есть законы, запрещающие прикрепление чего-либо к лобовому стеклу.
По этой причине, если вы прикрепите свой мобильный телефон, GPS или радар-детектор к лобовому стеклу, вас могут процитировать
Поэтому мы рекомендуем следующие варианты: Скрытые радар-детекторы
Одна проблема с детекторами радаров, устанавливаемыми на лобовое стекло, заключается в том, что они крепятся к лобовому стеклу так, чтобы его могли видеть все.
Другая проблема заключается в том, что когда вы паркуетесь, вам следует подумать о том, чтобы снять ее, чтобы какая-нибудь треснувшая головка не вломилась в вашу машину и не украла ее.
По этой причине вы можете рассмотреть возможность приобретения удаленного радар-детектора.
Вот три, которые мы бы порекомендовали:

Общие сведения о сигналах и предупреждениях
Радар-детектор выдает слабый сигнал, и вы его игнорируете. Это, пожалуй, САМАЯ САМАЯ ошибка оператора, когда предупреждение игнорируется! Вы можете подумать, что это ложное предупреждение или сигнал недостаточно сильный, чтобы беспокоиться.Через некоторое время ваш радар-детектор снова сработает, и вас поймают!
Чтобы избежать засады, я рекомендую вам понимать некоторые сигналы и предупреждения, которые подает ваш детектор.
Когда большинство детекторов выдает сигнал тревоги, они отображают диапазон и мощность сигнала.
Оповещения группы
Группа X:
Это самый старый радиолокационный диапазон, используемый полицией в Н.J. и несколько мест в Огайо. Скорее всего, если вы не находитесь в одном из этих состояний, вы можете проигнорировать это предупреждение. Ложные оповещения в этом диапазоне от высокого до экстремального (в зависимости от модели детектора и места вождения).
Группа K:
Тридцать процентов производимых сегодня радаров используют эту полосу. Ложные оповещения на этом диапазоне умеренные
Ка-диапазон: Семьдесят процентов производимых сегодня радаров используют эту полосу.Ложные оповещения от низкого до среднего
Лазер: Популярность ложных срабатываний среди полицейских управлений по всей стране растет. Когда обнаруживаются ложные сигналы тревоги, обычно это отражение яркого солнечного света или мониторов сдвига ветра в аэропортах или метеостанциях.

Предупреждения об уровне сигнала

Во время этого видео мы тестируем Passport Max2, Escort REDLiNE, Passport и Uniden LRD950 против мгновенного действия на радаре Ka
. график или ряд огней.Чем ближе офицер, тем выше мощность сигнала.
Засада

Из этого 1-минутного видео вы узнаете, почему так важно иметь «кролика» перед собой в момент засады.

Эти типы засад часто происходят после того, как вы получаете слабый сигнал и игнорируете его как ложное предупреждение. Это предупреждение может указывать на следующее:
Все полицейские радары являются направленными, то есть они посылают сигнал в том направлении, в котором направлено оружие.Когда вы приближаетесь к местоположению офицеров, он может указывать в другом направлении, поэтому сигнал на вашем радар-детекторе слабый. По мере приближения он перенаправляется на ваше местоположение.
Сотрудник правоохранительных органов идет дальше по дороге, используя свой радар мгновенного включения.
Еще одна уловка правоохранительных органов — обеспечить контроль с помощью радаров в местах, известных ложными сигналами тревоги. Обычные путешественники по этому маршруту начинают игнорировать обычные предупреждения, которые они получают, когда находятся в этой области. Чтобы избежать этой ловушки, рассмотрите детектор, способный обнаруживать несколько угроз

Хорошая формула для определения того, достаточна ли дальность действия вашего радар-детектора, чтобы избежать засады: « Зона захвата x 6 ».Эта формула позволяет вам вовремя обнаружить полицию, чтобы безопасно замедлить ход и наблюдать за событиями, происходящими вокруг вас, чтобы затем определить причину предупреждения.
Постановление судьи Верховного суда Нью-Джерси Реджинальда Стэнтона, в котором говорилось, что офицер не должен нацеливаться на машины дальше 1000 футов, можно использовать в качестве базового уровня. Однако очень немногие офицеры знают что-либо об этом постановлении и часто начинают получать историю слежения за транспортным средством в тот момент, когда они наблюдают за вашим автомобилем.
В нормальных условиях наибольшая дальность, которую может зафиксировать офицер и произвести идентификацию любого типа транспортного средства на ровной дороге с помощью радара, составляет примерно 1/4 мили. Поэтому, используя мою формулу, вы захотите получить детектор с радиусом действия не менее 1,5 мили.
Тем не менее, есть также некоторые переменные в том, где используется полицейское регулирование скорости, например, холмы и повороты. Поэтому, если вы живете или едете в районе с извилистыми горными дорогами, вам следует увеличить зону захвата как минимум до четырех миль.
Во время одного из моих последних испытаний на большие расстояния Passport Max2 смог обнаружить сигналы диапазонов K и Ka на расстоянии более 8 миль.
Поэтому, когда ваш радар-детектор сработает, убедитесь, что вы едете с допустимой скоростью и соблюдаете все другие правила дорожного движения, пока не убедитесь, что угроза исчезла.
Используйте правильный режим

«Вы сойдете с ума, слушая ложные предупреждения, если вы не используете правильный режим». — Радар Рой
Использовать городской режим для города

При движении по городу переключите радар-детектор на город. режим.Это снизит чувствительность радар-детектора (обычно на Только диапазон X) или оставьте чувствительность без изменений и поднимите порог устройства, когда звучит звуковой сигнал.
Таким образом вы значительно сократите количество ложных предупреждений, которые будет получать ваш радар-детектор.
Надеюсь, у вас будет более расслабленное вождение без необходимости прислушиваться к ложным предупреждениям вашего радар-детектора на другие устройства, такие как автоматические открыватели дверей, системы сигнализации и даже другие детекторы радаров.
Использовать режим шоссе для шоссе

Когда вы активируете режим шоссе на своем радар-детекторе:
Вы увеличиваете чувствительность своего радар-детектора для приема на максимальной дальности
Звуковые оповещения детектора восстанавливаются при обнаружении низкого уровня сигнала.
Ваш металлоискатель работает с максимальной производительностью и с большей вероятностью предупредит вас об угрозах на дороге, включая мгновенный радар.
Для ОЧЕНЬ ЛУЧШЕГО диапазона на шоссе всегда используйте режим шоссе!
АВТО РЕЖИМ

«Вы можете забыть о смене режимов с новыми радар-детекторами Escort и Beltronics с GPS» — Radar Roy
Все радар-детекторов на базе GPS, предлагаемых Escort и Beltronics такие как Passport Max и Max2 и Escort 9500ci автоматически определяет скорость, на которой вы находитесь вождения и соответственно отрегулируйте чувствительность, если переключить в автоматический режим. режим.
Escort Live — Защита от быстрых ловушек из облака!

Новейшая технология измерения счетчика скорости позволяет вашему радар-детектору обмениваться предупреждениями в реальном времени с другими пользователями радар-детекторов Escort и Beltronics под названием Escort Live.
Во время этого видео вы воочию станете свидетелем предупреждения полиции о обнаружении эскорта в прямом эфире о скоростной ловушке VASCAR.

Реагировать немедленно

Каждую миллисекунду офицер не может получить историю отслеживания Отчет означает, что ваша скорость снизится в милях в час, если вы вовремя отреагируете.
Даже если усилия кажутся бесполезными, сразу же тормозите, как только вас предупредит радар-детектор. Если вы немедленно нажмете на тормоз, вы можете опередить офицера, даже если он использует радар мгновенного включения.
Помните, полицейские радары — это машины и НЕ ВСЕГДА работают правильно.
Для типичные ошибки радаров и лазерных пушек и их операторов, рассмотрите возможность загрузки моего 78-страничного руководства для покупателей радар-детекторов, которое я предлагаю в качестве бесплатного подарка новым участникам Radar Roy’s V.

29Май
Термостат в корпусе: Виновник неисправности — корпус термостата
29 Май 2021 alexxlab Комментировать
2451306040 Корпус ЗИЛ-5301 термостата в сборе ММЗ — 245-1306040
2451306040 Корпус ЗИЛ-5301 термостата в сборе ММЗ — 245-1306040 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать
90
1
Применяется: ПАЗ, ММЗ, МТЗ
Артикул: 245-1306040
Код для заказа: 044978
Есть в наличии Доступно для заказа — >10 шт.Сейчас в 3 магазинах — 5 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 08.05.2021 в 04:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽
Сможем доставить: Завтра (к 09 Мая)
Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽
Сможем доставить: Сегодня (к 08 Мая)
Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно
Возможен: сегодня c 10:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно
Возможен: сегодня c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно
Возможен: сегодня c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно
Возможен: сегодня c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно
Возможен: сегодня c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно
Возможен: сегодня c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно
Возможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно
Возможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно
Возможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно
Возможен: завтра c 11:00
Код для заказа 044978 Артикулы 245-1306040 Производитель ММЗ Каталожная группа: . .Система охлаждения
Двигатель Ширина, м: 0.105 Высота, м: 0.075 Длина, м: 0.145 Вес, кг: 0.98 Отзывы о товаре
Где применяется
Автобусы / ПАЗ / ПАЗ-4230 1 чертеж
Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245. 7E2 1 чертеж
Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-242С 1 чертеж
Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245.5С-53 (для МТЗ-921.2) 1 чертеж
Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245-26 / Д-245С-214 1 чертеж
Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245. 30Е2-471 1 чертеж
Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245.30Е2-469 1 чертеж
Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245.5 1 чертеж
Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245. 5С-53 (для МТЗ-950/952) 1 чертеж
Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-242-72 (для МТЗ-821) 1 чертеж
Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-80 1 чертеж
Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-510/512, 520/522 1 чертеж
Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-90/92 1 чертеж
Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-570 1 чертеж
Трактора и комбайны / МТЗ / 1025/1025. 2/1025.3 1 чертеж
Сертификаты
Обзоры
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 08.05.2021 04:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
3f619afcf69285e590a5c07c23f953f2

Добавление в корзину
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
Добавить
Отменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказ
Термостат электрический с охлаждением ТСО-1/80 СПУ (корпус — нержавеющая сталь) — Термостаты с охлаждением — Каталог оборудования — «Смоленское СКТБ СПУ»
Руководство по эксплуатации для ТСО-1/80 СПУ

Назначение: для бактериологических и других исследований
Применение: в гидротехнических лабораториях, в лабораториях предприятий водоканала, пивобезалкогольных и ликероводочных заводов, консервных заводов, а также на предприятиях пищевой промышленности в т. ч. детского питания, в медицинских учреждениях, центрах Госсанэпиднадзора и центрах сертификации, лабораториях Госсеминспекции, ветеринарных учреждениях
Термостаты с охлаждением обеспечивают:
температуру в камере от 5 ^оС независимо от температуры окружающей среды;

равномерное распределение температуры в рабочей камере за счет принудительной циркуляции воздуха;

установку и регулирование температуры от 5 ^оС до 60 ^оС;

автоматический контроль температуры в рабочей камере;

цифровую индикацию текущей и установленной температуры;

поддержание в рабочей камере заданной температуры при кратковременных отключениях электропитания;

визуальный контроль процесса за счет стеклянной двери.

Термостаты с охлаждением обладают:
минимальным временем выхода на рабочий режим;

малым энергопотреблением;

оптимальными весовыми характеристиками;

звуковой и визуальной сигнализацией превышения температуры;

простотой в эксплуатации;

высокой надежностью в работе.

Наименование параметра

Значение

параметра

Примечание

1

2

3

1. Максимальный температурный диапазон термостатирования, °С

от +5 до +60

2. Максимальное отклонение температуры любой точки рабочего объема, расположенной не ближе 50 мм от стенок камеры, от заданной при установившемся тепловом режиме, °С, не более:

±1,5

До выхода на установившийся тепловой режим температура в рабочей камере может отличаться от заданной на большую величину.

3. Время установления рабочего режима при максимальной температуре в рабочей камере, мин, не более

180

4. Время непрерывной работы термостата в автоматическом режиме, ч., не менее

500

5. Потребляемая мощность термостата, Вт, не более

250

6. Размеры рабочей камеры, мм, не менее:

      — длина (глубина до дверцы)

      — ширина

      — высота

           395

         390

           490

7. Габаритные размеры термостата, мм, не более:

      — длина

      — ширина

      — высота

           625

           530

         935

8. Масса термостата, кг, не более:

57

Термостат электрический с охлаждением ТСО-200 СПУ (корпус — нержавеющая сталь) — Термостаты с охлаждением — Каталог оборудования — «Смоленское СКТБ СПУ»

Наименование параметра

Значение

параметра

Примечание

                               1

2

              3

1. Максимальный температурный диапазон термостатирования, °С

от +5 до +60

2.1. Отклонение температуры от заданной,°С, не более (в диапазоне 15-25°С)

2.2. Отклонение температуры от заданной,°С, не более (в диапазонах 5-15°С, 25-60°C)

±1,0

±1,5

До выхода на установившийся тепловой режим температура в рабочей камере может отличаться от заданной на большую величину

3. Время установления рабочего режима при нагреве от комнатной температуры до 60°, мин, не более

120

4. Время установления рабочего режима при охлаждении от комнатной температуры до +5°С, мин, не более

            180

5.Время непрерывной работы термостата в автоматическом режиме, ч., не менее

500

6.Потребляемая мощность термостата, кВт, не более

1,0

7. Размеры рабочей камеры, мм, не менее:

      — длина (глубина до дверцы)

      — ширина

      — высота

465

676

646

8.Габаритные размеры термостата, мм, не более:

      — длина

      — ширина

      — высота

755

880

1235

9. Масса термостата, кг, не более:

120

10.Средний срок службы, лет, не менее

10

Корпус термостата (Термостат) на разборке
Корпус термостата (Термостат) на разборке Выберите авто:
Помочь найти
Производитель: Citroen
Состояние: Б\У
Объем двигателя: 2.2 TD
Тип двигателя: Дизель
Цена: переоценка
Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3
Телефон: +7(926)162-58-39
Производитель: Citroen
Состояние: Б\У
Объем двигателя: 2.2 TD
Тип двигателя: Дизель
Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3
Телефон: +7(926)162-58-39
Производитель: Ford
Состояние: Б\У
Объем двигателя: 1. 8 TD
Тип двигателя: Дизель
Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3
Телефон: +7(926)162-58-39
Производитель: Hyundai
Состояние: Б\У
Объем двигателя: 2.5 TD
Тип двигателя: Дизель
Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3
Телефон: +7(926)162-58-39
Производитель: Fiat
Состояние: Б\У
Объем двигателя: 1. 4i
Тип двигателя: Бензин
Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3
Телефон: +7(926)162-58-39
Производитель: Fiat
Состояние: Б\У
Объем двигателя: 1.4i
Тип двигателя: Бензин
Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3
Телефон: +7(926)162-58-39
Производитель: Fiat
Состояние: Б\У
Объем двигателя: 2. 3 TD
Тип двигателя: Дизель
Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3
Телефон: +7(926)162-58-39
Производитель: Hyundai
Состояние: Б\У
Объем двигателя: 2.5 TD
Тип двигателя: Дизель
Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3
Телефон: +7(926)162-58-39
Производитель: Peugeot
Состояние: Б\У
Объем двигателя: 1. 9D
Тип двигателя: Дизель
Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3
Телефон: +7(926)162-58-39
Производитель: Mercedes-benz
Состояние: Б\У
Объем двигателя: 2.1 TD
Тип двигателя: Дизель
Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3
Телефон: +7(926)162-58-39
35002179350020713500170435001511350015073500150435001181350009003500087735000825
Использование материалов сайта разрешено только с письменного разрешения администрации сайта или соответствующего правообладателя. Запрещается автоматизированное извлечение информации сайта любыми сервисами без официального разрешения администрации сайта. При использовании любых материалов ссылка на сайт обязательна.
Opel Frontera | Термостат/корпус термостата
Термостат/корпус термостата
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЬ OHC 2.0 Л
Для обеспечения гарантии термостат поставляется только вместе со сливной пробкой, т.е. части заменяются комплектно.
Термостат снимается следующим образом:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость (раздел Заправка охладителя системы охлаждения Главы Текущий уход и обслуживание).
3. Отсоедините верхний шланг от присоединительного патрубка на двигателе, и отверните пробку вместе с термостатом от корпуса термостата.

Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Уплотнительное кольцо устанавливается всегда новое. Болты затяните моментом 8 Нм.
Если под уплотнительным кольцом имеется течь, то снятие и установка корпуса термостата представляет достаточно трудоемкую операцию. Чтобы добраться до корпуса термостата необходимо снять зубчатый ремень. Кроме того, необходимо снять шкив коленчатого вала, крышку блока цилиндров, натяжное устройство зубчатого ремня и защитную крышку зубчатого ремня.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи.
2. Снимите мультиреберный клиновой ремень, как было описано.
3. Слейте жидкость из системы охлаждения (раздел Заправка охладителя системы охлаждения Главы Текущий уход и обслуживание).
4. Отверните четыре болта крепления генератора.
5. Отсоедините два шланга от корпуса термостата и расстыкуйте штекерное соединение датчика указателя температуры.
6. Отсоедините шланг от корпуса термостата и от выпускного патрубка жидкости (1).
7. Снимите зубчатый ремень, как это было описано для двигателя OHC.
8. Снимите натяжной ролик зубчатого ремня (момент затяжки 25 Нм).
9. Удерживая коленчатый вал от проворачивания (включите передачу), отверните болт крепления шкива (момент затяжки 130 Нм + от 40° до 50° , болт всегда заменяйте на новый). Снимите шкив (сидит с большим натягом).
13 Отсоедините кабели от крышки корпуса распределительного вала. Отсоедините два шланга и крышку корпуса (момент затяжки 8 Нм).
10. Снимите зубчатое колесо с распределительного вала, отвернув болт (вал удерживается от проворачивания за шестигранник). Момент затяжки болта 45 Нм.
11. Отсоедините кабель датчика положения распределительного вала от внутреннего щитка, запомнив его присоединение.
12. Отверните болты крепления и снимите защитную крышку с масляного насоса и корпуса распределительного вала (момент затяжки 6 Нм).
13. Теперь доступ к корпусу термостата (1) свободен, как показано на иллюстр. После отворачивания болтов крепления корпус снимается и в отверстии видно уплотнительное кольцо. Это кольцо всегда заменяется, даже если оно внешне не имеет повреждений.
При замене корпуса термостата датчик температуры (если он в порядке) вворачивается в новый корпус (11 Нм). Патрубок выпуска воды крепится моментом затяжки 8 Нм (новое уплотнительное кольцо).
14. Установка корпуса термостата выполняется в последовательности, обратной его снятию. Вставьте в отверстие новое уплотнительное кольцо и закрепите корпус болтами. Момент затяжки болтов 15 Нм. Обратите особое внимание на крепление генератора:
15. Опорные планки (1) и (2) на иллюстр. крепятся моментом 18 Нм.
16. Нижний болт крепления затяните моментом 35 Нм.

Термостат ремонту не подлежит и в случае его повреждения заменяется. Простая его проверка выполняется следующим способом:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Подвесьте термостат с выпускным патрубком на проволоке в емкости с холодной водой.
2. Аналогичным образом закрепите термометр.
3. Постепенно нагрейте воду и проверьте, начинает ли термостат открываться при температуре, указанной в Спецификациях и открывается ли он полностью. Если этого не происходит, патрубок и термостат замените в комплекте.

ДВИГАТЕЛЬ DOHC
Расположение термостата здесь аналогично расположению термостата у двигателя восемью клапанами (двигатель 2.0 л с OHC). Разница заключается в том, что термостат находится непосредственно в корпусе. Для обеспечения гарантии термостат поставляется только в комплекте с корпусом.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Слейте жидкость из системы охлаждения (раздел Заправка охладителя системы охлаждения Главы Текущий уход и обслуживание). и отсоедините верхний шланг от патрубка на корпусе термостата.
2. Отверните болты и снимите корпус термостата с уплотнительным кольцом с головки цилиндров. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности.
3. Установите на головке цилиндров новый корпус термостата с термостатом и новым уплотнительным кольцом и закрепите болтами. Болты затяните моментом 15 Нм.
У этого двигателя на головке цилиндров закреплен фланец, отличающийся от двух других присоединенных шлангов. Замена уплотнения выполняется следующим образом:
4. Отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи.
5. Снимите клиновой ремень, как это было описано.
6. Слейте жидкость из системы охлаждения (раздел Заправка охладителя системы охлаждения Главы Текущий уход и обслуживание)..
7. Отсоедините обе планки от выпускного коллектора и генератора. Отверните нижний болт крепления генератора и отклоните генератор назад.
8. Отсоедините оба шланга от присоединительного фланца и отсоедините сам фланец. Сразу же очистите сопрягаемую поверхность.
9. Установите на головку цилиндров фланец с новым уплотнением. Затяните болты моментом 15 Нм.
10. Опять присоедините шланги и закрепите их хомутами.
11. Установите в рабочее положение генератор. Затяните болты крепления обеих опор (1, 2) моментом 20 Нм, а нижний болт генератора моментом 35 Нм. Крепление генератора этого двигателя показано на иллюстр.
12. Установите ремень в соответствии с указаниями для этого двигателя, присоедините аккумуляторную батарею и заполните систему жидкостью.
Запустите двигатель и через некоторое время проверьте систему на герметичность.

ДВИГАТЕЛЬ 2.4 Л
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Частично слейте жидкость из системы охлаждения, как это было описано в разделе Заправка охладителя системы охлаждения Главы Текущий уход и обслуживание. Уровень охлаждающей жидкости должен находиться как минимум ниже высоты термостата.
2. Выверните болты крепления корпуса термостата (иллюстр.) и снимите крышку. Теперь термостат свободен и может быть вынут. Над термостатом находится резиновое уплотнительное кольцо.

Установка термостата выполняется в последовательности, обратной снятию. Уплотнительное кольцо всегда заменяется на новое.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Болты крепления крышки затяните моментом 6 Нм.

В заключение заполните систему охлаждения жидкостью, как это описано в разделе Заправка охладителя системы охлаждения Главы Текущий уход и обслуживание.
Функции корпуса термостата в автомобилях — AVTO-BLOG
Во многих двигателях корпус термостата служит в качестве выхода охлаждающей жидкости, и расположен на блоке цилиндров или впускном коллекторе.Охлаждающая жидкость, обычно, вытекает из корпуса, через большой шланг в радиатор. Эти корпуса содержат термостат, предназначенный для регуляции потоков охлаждающей жидкости через двигатель и радиатор. Они обычно изготовлены из пластикового композита, алюминия или других подобных материалов. Прокладка используется для подключения корпуса термостата к блоку или впускному коллектору. Существуют также пластиковые и резиновые прокладки.
Основная цель корпуса термостата состоит в том, чтобы содержать термостат двигателя и обеспечивать выпуск охлаждающей жидкости (варианты ищите здесь) к радиатору. В некоторых случаях каждый шланг радиатора будет подключен к аналогичному корпусу, причем один служит впускным отверстием для охлаждающей жидкости, а другой — в качестве выходного отверстия. Корпус термостата, как правило, имеет корпус с большим выпуклостью, где он соответствует двигателю, поскольку он должен иметь место для термостата, в то время как другой пустой корпус является просто точкой входа или выхода.
В дополнение к удерживанию термостата, эти корпуса могут также служить в качестве точки отвода воздуха для системы охлаждения. Корпус термостата может иметь отводящий клапан, который может быть ослаблен, чтобы обеспечить выход воздуха, который был захвачен в блоке. Не у каждого автомобиля есть эта функция, хотя он может быть очень полезен, когда система охлаждения сливается, пополняется или вымывается.
Когда термостат подозревается в неисправности, и его необходимо проверить или заменить, корпус необходимо снять. Обычно это простая операция, хотя некоторые транспортные средства имеют корпуса термостатов, которые очень трудно снимаются или требуют для этого много времени. Лучший способ найти термостат — это, как правило, следить за каждым шлангом радиатора в двигатель и определять, какой из них подключается к съемному корпусу.
В некоторых случаях корпус термостата может начать протекать и потребовать замены. Другой причиной замены является то, что на поверхности прокладки образуется точечная коррозия, которая может быть замечена при снятии корпуса для обслуживания термостата. По мере того, как хладагент ломается со временем, он может стать кислым и разъедать прокладки и шланги, хотя он может также повредить металл, внутренние компоненты водяного насоса или монтажную поверхность корпуса термостата. Когда это происходит, обычно требуется замена корпуса.
Поделиться ссылкой:
Понравилось это:
Нравится Загрузка…
Термостат W1209. Автозапуск вентиляторов системного блока
Всем огромный привет!
Хочу поделиться своим рецептом эффективной системы охлаждения корпуса системного блока. Проект реализован на основе электронного термостата W1209.
Подробно расписывать все характеристики устройства не буду, на муське уже есть отличный обзор!
Я же хочу уделить внимание одному из возможных способов применения это платки.
Небольшая предыстория.
Собрал я для своих неприхотливых геймерских нужд бюджетный ПК. Из охлаждения, не считая вентиляторов видеокарты и кулера процессора, в корпусе были установлены дополнительно три 120-ти мм вентилятора со светодиодной подсветкой. Один на выдув теплого воздуха и два на вдув.

После сборки я проверил температуры ЦП и видеокарты под нагрузкой и в повседневных задачах.
Центральный процессор с боксовским кулером не прогревался выше 56 градусов под нагрузкой, а в обычном режиме температура колеблется в пределах 34-36 градусов.
При прохождении стресс-теста видеокарты, температура поднималась максимум до 59 градусов, в обычных задачах около 26-27 градусов.

Затем я прогнал еще один стресс-тест видеокарты, но уже с работающими дополнительными вентиляторами, которые установлены на вдув. Тест показал, что падение температуры на видеокарте оказалось незначительным, всего 5-6 градусов.

И тут я задумался, а зачем мне постоянно работающие два дополнительных вентилятора, если они недостаточно эффективно охлаждают систему. С другой стороны 5-6 градусов в экстремальных нагрузках лучше, чем ничего.
Сначала я подумал об установке реобаса, но проблема в том, что мой корпус AeroCool QS-240 не позволяет это сделать без вмешательства в геометрию ~~кузова~~.=)

Тогда-то я и вспомнил о заказанном мною с AliExpress электронном термостате.
Размер платы всего 40х48х14мм, что позволяет практически беспрепятственно установить его в любом удобном месте системного блока. Термодатчик закреплен на проводе длиной 30см, а этого более, чем достаточно, но при необходимости его можно с легкостью удлинить. Помимо этого три кнопки управления и 3-х разрядный индикатор. И не красного цвета, а синего, за счет чего он отлично вписался в общий вид всей системы.

Для работы термостата необходимо питание 12В, которое можно взять с любого molex разъема блока питания, и эти же 12В нужны и для вентиляторов.
Кратковременное нажатие на кнопку «SET» позволяет выбрать температуру включения реле с помощью кнопок «+» и «-«. Если зажать кнопку «SET» на несколько секунд, то откроется меню дополнительных настроек.
Расшифровка пунктов меню
P0 — Режим работы С (охладитель) либо H (нагреватель), по умолчанию С
Фактически просто инвертирует логику работы термостата.
P1 — гистерезис переключения 0,1 — 15,0ºС, по умолчанию 2,0ºС
Несимметричный (в минус от уставки), позволяет снизить нагрузку на реле и исполнитель в ущерб точности поддержания температуры.
P2 — максимальная уставка температуры -45ºС 110ºС, по умолчанию 110ºС
Позволяет сузить диапазон уставки сверху
P3 — минимальная уставка температуры -50ºС 105ºС, по умолчанию -50ºС
Позволяет сузить диапазон уставки снизу
P4 — коррекция измеряемой температуры -7,0ºС 7,0ºС, по умолчанию 0,0ºС
Позволяет проводить простейшую калибровку для повышения точности измерения (только сдвиг характеристики).
P5 — задержка срабатывания в минутах 0-10мин, по умолчанию 0мин
Иногда необходима для задержки срабатывания исполнителя, критично например для компрессора холодильника.
P6 — ограничение отображаемой температуры сверху (перегрев) 0ºС-110ºС, по умолчанию OFF
Лучше без необходимости не трогать, т.к. при некорректной настройке дисплей будет постоянно отображать «—» в любом режиме и придётся скидывать настройки в состояние по умолчанию, для этого надо при очередном включении питания удерживать нажатыми кнопки + и -.
Все настройки сохраняются после отключения питания.

Принцип работы элементарно прост. Необходимо выставить температуру включения реле и значение гистерезиса, для отключения устройства.
Но перед этим нужно сделать калибровку. Для этого берем стакан холодный воды и лед.

Перемешиваем и опускаем туда термодатчик. В идеале на дисплее должна отобразится цифра равная нулю, если так, то дальнейшая калибровка не нужна, если же на дисплее число отличное от нуля, то записываем его и с помощью кнопок управления переходим в пункт меню P4, где необходимо установить значение полученной погрешности. В моем случае термодатчик выдал температуру в +1.2 градуса, значит выставляем погрешность -1.2 градуса.

Для проверки калибровки проделываем еще один перетест.
Теперь можно приступить к замерам температуры в корпусе.
Для этого, с помощью двухстороннего скотча, я приклеил термодатчик на радиатор видеокарты, именно от ее температуры и будет зависеть работа вентиляторов.

При желании можно закрепить на радиаторе процессора, или просто удобно разместить в корпусе системного блока, все зависит от конкретно ваших потребностей. Я же хотел автоматический запуск вентиляторов только тогда, когда нагружена видеокарта.
После установки датчика запускаем стресс-тест видеокарты, и смотрим за показаниями температуры ядра видеочипа и показаниями температуры термостата на поверхности радиатора.
Проделываем еще один тест, но уже без нагрузки на видеокарту, то есть обычные повседневные задачи.
Сверяем полученные значения и делаем выводы.
В моем случае, максимальная температура видеоядра составляла 60 градусов (+ -), при этом температура на термостате была в пределах 46-47 градусов.

В обычном рабочем режиме температура на поверхности радиатора около 27 градусов.

В итоге я решил, для запуска термостата выставить температуру в 31 градус.

А в пункте P1 оставил значение гистерезиса по умолчание, то есть равное 2-ум градусам. Это означает, что как только температура на поверхности радиатора видеокарты поднимется до значения 31 градус — реле сработает и запустит вентиляторы охлаждения. После того, как температура упадет на 2 градуса ниже заданного значения, то есть до 29 градусов, реле разомкнется и отключит дополнительные вентиляторы.
Всё просто.
После всех замеров и настроек, монтируем термостат в удобное место, подключаем питание и вентиляторы. Для этого я заранее подготовил два молекс разъема (папа и мама) и небольшую перемычку. У каждого разъема только два контакта +12В и земля.

Соединить все это необходимо следующим образом.
Разъем папа:
+12В в колодку +12В;
Земля в колодку GND;
Разъем мама:
+12В в колодку K0;
Земля в колодку GND;
Перемычка ставится между +12В и K1.
Папу подключаем к блоку питания, а маму к вентиляторам.
Спасибо всем, кто дочитал мой обзор до конца. Если остались вопросы, то пишите их в комментариях, обязательно постараюсь всем ответить.
Ну и посмотрите видео, тут наглядно показан весь процесс.
Всем удачи и всем пока.
Корпус термостата
❤️ Что нужно знать!
Функция корпуса термостата
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Корпус термостата — важная часть внутренней работы вашего голоса. Корпус термостата расположен в двигателе между двигателем и радиатором. Когда двигатель остывает ниже рабочей температуры, корпус термостата закрывается. Закрытая часть двигателя позволяет охлаждающей жидкости должным образом и эффективно циркулировать и перемещаться по двигателю.
Если корпус термостата закрыт, охлаждающая жидкость может поступать к радиатору, который отвечает за передачу тепла. Когда температура двигателя повышается до верхнего предела рабочего диапазона двигателя, корпус термостата должен открыться.
Когда корпус термостата открывается, радиатор может охладить охлаждающую жидкость, прежде чем вернуться к двигателю.
Чтобы лучше понять, как работает корпус термостата, вы должны знать работу двигателя и радиатор в вашем автомобиле.
Что такое радиатор?
Радиатор отвечает за передачу необходимого тепла от жидкости внутри вашего автомобиля к воздуху снаружи. Этот процесс передачи охлаждает жидкость, которая затем охлаждает двигатель, чтобы предотвратить перегрев и высокие температуры. Радиаторы часто используются для охлаждения жидкостей для автоматических трансмиссий, хладагента кондиционера, всасываемого воздуха и снижения температуры моторного масла или жидкости рулевого управления с гидроусилителем.
Промывка радиатора
Чтобы поддерживать радиатор в хорошем состоянии и поддерживать корпус термостата на высоком уровне, необходимо выполнить промывку радиатора в автомобиле. Слив радиатора может избавить от большей части заблудшего антифриза, но при этом может остаться некоторое количество охлаждающей жидкости и некоторый мусор, который может накапливаться и вызывать проблемы с производительностью. Загрязнения, оставшиеся после промывки радиатора, могут смешаться с вашим новым антифризом и вызвать перегрев и образование трения. Для полной промывки необходимо удалить весь нежелательный мусор и старую жидкость, чтобы старый антифриз не смешался с новым антифризом.
Помимо простого удаления старого антифриза с загрязнениями из радиаторной системы, другие преимущества промывки радиатора заключаются в том, что она может удалить ржавчину, образовавшуюся с течением времени, и мусор, накопившийся на радиаторе в результате старой загрязненной охлаждающей жидкости.Эта промывка радиатора также может предотвратить будущие утечки и будущие более высокие затраты на промывку радиатора, предотвратить пенообразование, коррозию и накопление мусора в новом антифризе.
Какой двигатель?
Основная цель бензинового двигателя автомобиля — преобразовывать топливо в движение, чтобы ваш автомобиль мог двигаться как вперед, так и назад. Лучший способ превратить это топливо в движение — сжечь бензин в двигателе вашего автомобиля, также известном как двигатель внутреннего сгорания.Преобразуя энергию горения тепла в механическую работу, вы можете быстро опустить свой автомобиль.
Что такое автомобильный термостат?
При определении сколько стоит термостат для автомобиля, нужно сначала узнать, что это такое. Автомобильный термостат и корпус термостата — это механизм системы охлаждения, который отвечает за две основные функции в вашем автомобиле. Во-первых, термостат должен заставить двигатель как можно скорее нагреться до нужной температуры для оптимальной работы.Вторая функция — поддерживать двигатель при правильной рабочей температуре, чтобы ваш автомобиль имел высокопроизводительный и надежный двигатель.
Какова функция автомобильного термостата?
Сегодня в автомобилях самый популярный тип термостата, который вы, скорее всего, найдете, отвечает за определение потока охлаждающей жидкости к радиатору. Охлаждающая жидкость — это жидкость, которая выполняет основную функцию передачи тепла и добавления антифриза в автомобиль, чтобы предотвратить поломку деталей.Основная функция охлаждающей жидкости — регулирование температуры системы — в данном случае охлаждающей системы транспортного средства.
Радиатор, к которому термостат подводит охлаждающую жидкость, отвечает за теплообмен транспортного средства, предназначенный для передачи тепла от горячей охлаждающей жидкости к вентилятору для его охлаждения. Хорошее состояние охлаждающей жидкости и радиатора может сказаться на цене автомобильного термостата и долговечности корпуса термостата.
В этом специальном автомобильном термостате используется механизм определенного типа, состоящий из камеры, в которой используется восковая гранула, которая плавится и расширяется при определенной температуре. Это расширение и изменение размеров гранул приводит к изменению стержня, который открывает клапан при превышении рабочей температуры, что означает, что он слишком горячий для работы двигателя.
Этот процесс использования стержня для открытия клапана позволяет большему количеству охлаждающей жидкости попадать в радиатор. Вам может быть интересно, какое отношение к этому имеет восковая гранула — восковая композиция в значительной степени контролирует рабочую температуру двигателя. Характеристики термостата напрямую влияют на работу корпуса термостата в вашем автомобиле.
Признаки неисправности корпуса термостата
Если ваш автомобиль часто перегревается, причиной может быть неисправный или поврежденный корпус термостата. Сломанный корпус термостата с большей вероятностью вызовет утечку охлаждающей жидкости в вашем автомобиле в результате треснувшего корпуса, деформированного корпуса, неисправных уплотнений или поврежденных уплотнений, которые могут протекать жидкость в двигатель и вызывать рассеивание тепла.
Корпус термостата в вашем автомобиле обычно состоит из металла или пластика.Кроме того, корпус термостата представляет собой отдельную часть, которая отделена от термостата вашего автомобиля, или его можно использовать в тандеме с термостатом и просто заменить в качестве отдельного корпуса термостата, что снижает общие затраты на рабочую силу в вашем автомобиле. .
Могу ли я ездить с поврежденным корпусом термостата?
Если термостат охлаждающей жидкости или корпус термостата сломаны или протекает жидкость, их необходимо заменить как можно скорее. Если уровень охлаждающей жидкости быстро снижается или охлаждающая жидкость заполнена мусором, необходимо прекратить движение автомобиля, прежде чем проблема усугубится.Кроме того, если утечка достаточно велика, чтобы вызвать перегрев двигателя из-за чрезмерного трения, это потенциально может привести к тому, что автомобиль не будет работать с необходимым уровнем производительности.
В некоторых случаях, если позволить корпусу термостата выйти из строя до того, как проблема будет решена, электронный модуль управления в вашем автомобиле приведет к тому, что автомобиль перейдет в режим «хромоты».
Ограниченный режим
Limp mode — это самосохранение, включенное в транспортные средства. Этот режим включается при обнаружении аномальных показаний, пропусков зажигания, неисправных электрических компонентов или механических операций.Когда это происходит, ваш автомобиль может обнаружить, что есть серьезные проблемы с обычными компонентами вашего автомобиля, и его необходимо проверить на предмет вашей безопасности и предотвращения дальнейшего повреждения вашего автомобиля и корпуса термостата.
Режим
Limp отключает дополнительные функции вашего автомобиля, такие как радио и кондиционер, чтобы сохранить энергию для функций, необходимых для управления автомобилем, таких как рулевое управление и трансмиссия. Вот почему это называется безвкусным — для управления автомобилем необходимы только самые простые и базовые функции, поэтому дополнительные аспекты уменьшаются и отключаются.
Примером вялого режима является ситуация, когда блок управления двигателем определяет, что давление наддува составляет 2,0, тогда как на самом деле оно должно составлять 1,3 бар. Если вы перегрузите двигатель, вы можете повредить поршни или другие внутренние детали — и сделать это очень быстро.
Поскольку многие автовладельцы не замечают свет двигателя или игнорируют его, думая, что это незначительная проблема, блок управления двигателем может включить режим безостановочной работы и полностью отключить турбонаддув, чтобы убедиться, что он не повредит какие-либо детали или корпус термостата. .
Замена корпуса термостата
Корпус термостата необходимо заменить, если ваш автомобиль прослужит дольше термостата, а его деталь не работает должным образом. Если шланг треснет, уплотнения повреждены или корпус треснет из-за постоянного охлаждения и нагрева, весь корпус термостата может сломаться и со временем изнашиваться.
В некоторых автомобилях корпус и термостат интегрированы, и их необходимо заменять вместе, чтобы предотвратить повреждение одной детали и поломку другой детали.Замена корпуса термостата должна производиться через регулярные интервалы технического обслуживания, чтобы ваш автомобиль мог продолжать работать на оптимальном уровне.
Как заменять корпус термостата?
Корпус термостата заменяется, когда двигатель больше не работает и ваш автомобиль полностью остынет, чтобы ни одна деталь не остыла, пока вы работаете с салоном автомобиля. Специалист, которому вы доверяете в местном автомастерском, сначала открутите крепеж, удерживающий корпус на месте, и удалите старую и поврежденную деталь.
После того, как механик открутил крепеж, прокладка корпуса термостата или уплотнение корпуса очищаются, чтобы со временем не накапливалась грязь и мусор. После очистки или снятия уплотнений новое уплотнение устанавливается на корпус термостата.
После установки нового корпуса термостата водитель, механик запускает двигатель, а затем доводит его до нормальной рабочей температуры. Как только охлаждающая жидкость заменяется корпусом термостата, технический специалист должен слить лишнюю охлаждающую жидкость перед завершением последнего шага.
Независимо от того, что происходит с уровнями охлаждающей жидкости и корпусом термостата, на этом этапе процесса необходимо удалить весь воздух, скопившийся в системе охлаждения. Обычно это можно сделать с помощью вакуумного инструмента, который может удалить лишний воздух перед добавлением охлаждающей жидкости, необходимой для достижения необходимого уровня.
Могу ли я самостоятельно заменить корпус термостата?
Предположим, вы чувствуете, что обладаете достаточными знаниями в области механики и уже работали на своей машине раньше.В этом случае вам может быть интересно, можно ли самостоятельно заменить корпус термостата охлаждающей жидкости двигателя. Хотя вашим местным механиком или кузовщиком обычно занимается система охлаждения, если вы чувствуете, что можете следовать надлежащим рекомендациям для внутренних частей системы охлаждения, вы можете попробовать это исправить самостоятельно.
Соблюдая инструкции по удалению воздуха из системы охлаждения двигателя, вы можете предотвратить любое повреждение двигателя и перегрев внутри вашего автомобиля. Если корпус термостата поврежден и деформирован, показывая признаки трещин или утечек, его может заменить практически любой, кто выполнит указанные действия в правильном порядке.
Цена замены корпуса термостата
Средняя стоимость замены корпуса термостата для большинства владельцев автомобилей обычно составляет от 249 до 298 долларов. Затраты на рабочую силу для замены корпуса термостата оцениваются от 148 до 187 долларов, в то время как стоимость деталей обычно составляет от 101 до 111 долларов.
Со временем проблемы могут накапливаться, и необходима замена термостата, чтобы ваша система охлаждения работала бесперебойно и эффективно. Термостат постоянно используется во время работы двигателя, поэтому он подвергается сильному износу.
Кроме того, эта часть приводит к дополнительным проблемам, таким как перегрев двигателя, чрезмерное трение, повреждение двигателя и потенциальная замена двигателя, если вы позволите этой проблеме продолжаться слишком долго без каких-либо исправлений. Кроме того, он может быть забит грязью в охлаждающей жидкости двигателя, что означает, что уровень охлаждающей жидкости будет слишком низким и не сможет перемещаться между системами.
Чтобы дать вам представление о том, сколько стоит термостат для автомобиля, мы включили некоторые образцы стоимости замены для популярных автомобилей, представленных сегодня на рынке. Самый дешевый вариант — это LDV Convoy 2002 года, который стоит от 60 до 70 долларов для франчайзингового дилера и от 40 до 45 долларов для ремонта независимого гаража. Второй дешевый вариант — Peugeot 206 2001 года выпуска, который стоит от 80 до 90 долларов у франчайзингового дилера и от 50 до 55 долларов в отдельном гараже.
Заключение
При определении функции корпуса термостата вам необходимо знать функцию этой детали, функцию термостата в вашем автомобиле, признаки неисправного устройства корпуса термостата и общую процедуру замены этой важной внутренней части вашего автомобиля. машина.
Корпус термостата
❤️ Что нужно знать!
Термостаты в вашем автомобиле — важные детали, которые часто упускаются из виду для более «важных» внутренних деталей, таких как двигатель и трансмиссия.Корпус термистора и термостата имеет решающее значение в основном по двум причинам: цель прогрева двигателя и возможность регулирования рабочей температуры двигателя.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Разблокируя циркуляцию охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором, термостат обеспечивает достижение двигателем необходимой температуры перед выпуском охлаждающей жидкости. Термостаты и корпус термостата обеспечивают большую экономию топлива в вашем автомобиле, снижают вероятность износа двигателя и повышают его долговечность в холодную погоду.
Разберем основное назначение корпуса термостата, этапы замены корпуса термостата в вашем автомобиле,
Функция корпуса термостата
Термостат расположен между двигателем и радиатором, помогая регулировать поток теплоносителя для поддержания правильной температуры. Термостат необходим в каждом автомобиле, чтобы двигатель работал при нужной температуре.
Задача термостата или корпуса термостата — препятствовать потоку охлаждающей жидкости к радиатору до тех пор, пока двигатель не достигнет надлежащей рабочей температуры для правильной работы.Когда вы заводите свой автомобиль после того, как двигатель нагревается и со временем нагревается, охлаждающая жидкость также нагревается внутри двигателя.
Из-за нагрева охлаждающей жидкости в двигателе восковая гранула внутри термостата плавится. Когда для правильной работы двигатель нагревается до 180 градусов по Фаренгейту, он расширяется и выталкивает шток цилиндра из отверстия клапана. Расширение цилиндра приводит к тому, что горячая охлаждающая жидкость течет по системе охлаждения после выхода из корпуса термостата.
Радиатор способствует охлаждению охлаждающей жидкости, поэтому очень горячая жидкость не обтекает весь автомобиль. Когда охлаждающая жидкость достигает более низкой температуры, воск в температурном кожухе возвращается в нормальное положение и уменьшает поток охлаждающей жидкости. Благодаря тому, что воск возвращается в правильное положение, термостат и корпус термостата работают вместе, снижая температуру двигателя.
Замена корпуса автомобильного термостата
Лучший способ отремонтировать или заменить корпус термостата — это обратиться к руководству по обслуживанию для вашего конкретного автомобиля.Таким образом, вы не замените ненужные детали и не повредите внутреннюю часть автомобиля, установив неправильные детали термостата.
После обращения к руководству по обслуживанию вы можете быть сбиты с толку или запутаться в том, что делать дальше — спасибо за вас; у нас есть десять советов, которые могут помочь новым автовладельцам и начинающим ремонтникам заменить корпус термостата во многих различных моделях. Поскольку к устройству легко получить доступ и его можно найти при работе с автомобилем, вам может не понадобиться снимать какие-либо детали.
Если вам все еще нужна помощь в поиске одной детали, которая может потребоваться для снятия узла воздушного фильтра, у нас есть пошаговое руководство и процедура, которые вы можете использовать для замены корпуса термостата для вашего конкретного автомобиля. Мы также включили советы о том, как работать с любыми компонентами, которые могут блокировать вам доступ к корпусу термостата.
Для замены корпуса термостата и термостата есть определенные инструменты, которые понадобятся вам для ремонта и замены.Основные инструменты, которые вам понадобятся для замены корпуса термостата, — это чистая тряпка, новый термостат, прокладка, герметик для прокладок, отвертка, торцевой ключ, разводной ключ, проволочная щетка и поддон.
Первый шаг при замене корпуса термостата — дать двигателю остыть. Прежде чем пытаться заменить термостат, дождитесь, пока радиатор и двигатель остынут. Если вы попытаетесь разобраться с этим слишком быстро, вы легко можете обжечь руку или повредить любые другие внутренние компоненты.Когда система горячая, система охлаждения находится под экстремальным давлением, и вы непреднамеренно обожжетесь, выпустив огромный поток охлаждающей жидкости.
Следующим шагом при замене корпуса термостата является слив охлаждающей жидкости из вашего автомобиля. Слейте около двух литров охлаждающей жидкости через сливной клапан радиатора, прежде чем отсоединить верхний шланг радиатора от корпуса термостата. Отсоединение гарантирует, что уровень охлаждающей жидкости может упасть ниже корпуса термостата.
Если уровень охлаждающей жидкости был слишком высоким, она могла бы разбрызгаться по сторонам корпуса и вызвать повышенное трение и износ. Однако слив охлаждающей жидкости гарантирует, что охлаждающая жидкость остается достаточно низкой и не разделяет верхний шланг радиатора. Охлаждающая жидкость может со временем привести к износу некоторых деталей, а это означает, что замена корпуса термостата обеспечит долговечность вашего автомобиля.
Доступ к корпусу термостата
После завершения предыдущего шага вам необходимо снять шланг радиатора с корпуса термостата вашего автомобиля.Чтобы найти корпус термостата в вашем конкретном автомобиле, вы можете выполнить несколько шагов, чтобы убедиться, что вы нашли нужную деталь.
Следуйте за верхним шлангом радиатора к двигателю — в некоторых автомобилях для этого может потребоваться снять узел воздушного фильтра, чтобы очистить детали вокруг корпуса термостата. В некоторых случаях может потребоваться отсоединить шланг и разъем электрического датчика от корпуса термостата.
После того, как верхний шланг будет снят с корпуса термостата, вы можете обнаружить, что шланг немного не отсоединился.Чтобы сломать уплотнение, вставьте отвертку с плоской головкой и снимите корпус термостата, чтобы получить доступ к той части, которую нужно удалить.
В этом случае правильный инструмент для снятия корпуса термостата — шестигранный ключ или шестигранный ключ нужного размера для ослабления и удаления двух или трех крепежных болтов корпуса.
Снимите корпус термостата
При попытке снять корпус термостата с автомобиля вам может понадобиться резиновым молотком или ручкой отвертки, чтобы постучать по корпусу и ослабить его. Убедитесь, что вы не используете неподходящий инструмент, например гаечный ключ или обычный молоток, поскольку корпус термостата может легко сломаться.
Проверка выравнивания корпуса термостата
Убедитесь, что вы поднимаете корпус термостата от двигателя, обращая внимание на то, как термостат расположен внутри корпуса термостата. Чтобы проверить выравнивание и расположение, обратите внимание, в каком направлении направлен спускной штифт в корпусе.Если спускной штифт указывает в определенном направлении, убедитесь, что вы устанавливаете новый термостат в том же направлении.
После снятия термостата закройте отверстие двигателя, чтобы предотвратить попадание жидкости, герметика или прокладочного материала в двигатель, что приведет к чрезмерному трению и перегреву.
Чтобы правильно очистить корпус термостата и поверхности двигателя, вам нужно будет использовать пластиковый скребок для удаления любого герметика, скопившегося со временем на поверхностях. Убедитесь, что вы используете пластиковый скребок, чтобы не поцарапать и не поцарапать поверхность слишком сильно.
Купить новый термостат
При покупке нового термостата для корпуса термостата убедитесь, что вы покупаете термостат с тем же температурным рейтингом, который указан в руководстве для вашего конкретного автомобиля. Вы можете легко найти эту информацию в своем руководстве, для большинства термостатов диапазон термостатов составляет 192F или 195F.
Помимо правильного термостата, вам также необходимо использовать надлежащее уплотнение для обеспечения плотного соединения. Большинство новых термостатов поставляются с собственными резиновыми уплотнениями, но в некоторых случаях вам, возможно, придется покупать их самостоятельно.
Возможно, вам понадобится нанести герметик на новую прокладку корпуса термостата — проверьте, какой герметик использовать, обратившись к руководству по обслуживанию. Кроме того, некоторые термостаты могут поставляться с резиновым уплотнением, а не с традиционной прокладкой — в этом случае нанесите на уплотнение слой охлаждающей жидкости.
Это последний этап замены корпуса термостата. На этом заключительном этапе вам нужно сравнить новый термостат, который вы только что установили, со старым. Затем поместите каждый из них на место вместе с уплотнением и затяните его, чтобы обеспечить плотное соединение без утечек.
После того, как новый термостат будет надежно установлен, обратите внимание на любую маркировку на термостате, указывающую, какой конец должен быть обращен к радиатору, правильно расположенному внутри корпуса термостата.Если вы не уверены, у некоторых термостатов есть штифты, которые помогут вам расположить термостат внутри блока и корпуса термостата.
Варианты корпуса термостата
Термостат Duralast и корпус в сборе TA2003DL
Этот корпус термостата в сборе изготовлен из материалов качества OEM и соответствует необходимым стандартам безопасности, установленным поставщиком оригинального оборудования. Этот корпус термостата имеет ограниченную пожизненную гарантию, весит 2 штуки.3 фунта, имеет четыре выходных отверстия, изготовлен из пластика и нержавеющей стали и включает в себя прокладки.
Надежный и долговечный вариант, который стоит 97 долларов за установку на ваш автомобиль, подходит для всех автомобилей.
Корпус автомобильного термостата короны
Этот специальный корпус термостата подходит для Jeep Wrangler, Jeep Grand Cherokee и Dodge Durango, включая термостат и уплотнение, выдерживающее 203 градуса.Этот корпус термостата весит всего 0,70 фунта и изготовлен из стали, пластика и резины и совместим с 3,6-литровыми или 3,0-литровыми двигателями.
Термостат Duralast и корпус в сборе 39170
Этот корпус термостата стоит всего 22 доллара США и весит всего 0,60 фунта. Этот корпус термостата способен выдерживать даже самые жесткие и жаркие условия, поэтому он совместим практически со всеми автомобильными системами охлаждения благодаря медному корпусу и конструкции из парафинового компаунда.
Термостат Duralast и корпус в сборе 51280
Этот корпус термостата из дюраласта имеет годовую гарантию и весит всего 0,45 фунта. В этот корпус термостата входят прокладки, и он имеет 2 выхода. Композитный пластик и нержавеющая сталь могут противостоять требовательным автомобильным системам охлаждения, в комплекте с конструкцией со смещением, предохранительным клапаном и уплотнениями OEM-типа.
Замена корпуса термостата
Чтобы узнать общую стоимость ремонта или замены корпуса термостата в вашем автомобиле, важно, чтобы вы могли сравнить различные детали, доступные сегодня на рынке, чтобы увидеть, какая из них соответствует потребностям вашего автомобиля и вашему собственному ценовому диапазону.
Некоторые из наиболее распространенных вариантов будут варьироваться от 25 до 35 долларов. Например, выпускное отверстие для охлаждающей жидкости двигателя Motorad стоит 27,99 долларов, и эта деталь хорошо работает с механизмом корпуса термостата.
Опция Dorman OE
Кроме того, стоимость корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя Dorman OE Solutions с ограниченным сроком службы составляет 12 долларов на рынке. Это недорогой вариант, который может напрямую заменить оригинальный корпус термостата на автомобилях определенных лет, марок и моделей.Этот тип корпуса термостата устойчив к высоким температурам и высоким температурам, имеет прочную и долговечную конструкцию, предотвращающую растрескивание и поломку с течением времени.
Опция CarQuest
Другой ценовой вариант замены корпуса термостата — это корпус термостата охлаждающей жидкости двигателя CarQuest с заменой ограниченного срока службы. Эта деталь более дорогая и стоит почти 40 долларов.
Приставка для водяного горлышка
Кроме того, если вы купите водяной горлышко в комплекте с корпусом термостата, он может обойтись вам в среднем от 15 до 20 долларов.Одним из примеров водяной горловины является вариант Mr. Gasket, который стоит 18 долларов. Эта деталь совместима с корпусом термостата для полной замены.
Водяная горловина Mr. Gasket представляет собой хромированную деталь, которая обеспечивает плотную посадку, уплотнительное кольцо для предотвращения утечек воды или масла и прецизионное литье под давлением для долговечности.
Заключение
Теперь, когда вы знаете шаги по замене термостата и корпуса термостата, также важно знать важность этой детали, прежде чем приступить к процедуре установки.Знание этапов замены корпуса термостата, важности этой детали и некоторых хороших вариантов на рынке может помочь вам принять правильное решение в отношении вашего автомобиля.
Корпус термостата
[Как найти утечку и замену для вашего автомобиля] — Лаборатория термостатов
Автомобильные мобиля вращались и ревели на быстрых колесах в зависимости от мощности двигателя. Секрет охлаждения нагретых двигателей до температуры, превышающей температуру плавления льда, заключается в корпусе термостата . Ваш величественный автомобиль — это воплощение своего аналога с двигателем и термостата, который окружает двигатель.
Что делает термостат и корпус термостата
в вашем автомобиле?
Пока двигатель набирает обороты и достигает своей рабочей частоты вращения, термостат пропускает охлаждающую жидкость двигателя. Пока двигатель не остынет, термостат защищает двигатель от ненужного охлаждения, останавливая поток охлаждающей жидкости. Термостаты, управляющие клапаном для регулирования температуры радиатора, являются важнейшей частью всей системы, расположенной под капотом.
Оптимальная производительность двигателя внутреннего сгорания зависит исключительно от эффективного охлаждения термостата в случае повышения температуры. Оптимальные рабочие температуры стабилизируются максимально быстро. Обычно он длится в течение всего срока службы двигателя, однако без постоянного ухода и защиты или при грубом использовании автомобиля термостат может выйти из строя. В этом случае необходимо заменить термостат.
Изучение типов термостатов
В зависимости от типа автомобиля, на котором вы едете, термостаты бывают различных форм со своими индивидуальными характеристиками для выполнения заданной функции.
Картриджные термостаты
Корпус термостатов
Термостаты с электрическим подогревом
Анатомия термостата
Корпус термостата
Шланг радиатора
Заглушка корпуса термостата
Крышка корпуса термостата
Корпус термостата представляет собой цилиндр, заполненный воском. Позволяет охлаждающей жидкости проходить только тогда, когда радиатор закипает выше заданной рабочей температуры.Чтобы клапан открылся, воск плавится, и шланг расширяется для свободного протока охлаждающей жидкости. Несмотря на то, что он поставляется с двумя настройками: встроенный и автономный корпус термостата ; оба они работают одинаково.
В зависимости от типа встраивается термостат в вашу машину; порядок ремонта системы охлаждения автомобиля может измениться. Если у вас автономная система, вам придется угадывать, какой корпус вызывает утечку и, следовательно, снижение эффективности охлаждения.
Однако, если у вас есть интегрированная система, выбор всех недавних производителей, вам нужно только заменить весь термостат за короткий промежуток времени с уменьшенными шансами пропустить утечку из корпуса термостата. Это также сводит к минимуму вероятность повреждения других шлангов во время замены корпуса термостата. Более того, интегрированные — это экономичное решение для автовладельцев.
Обнаружение неисправности корпуса термостата
Почему так важно ухаживать за корпусом термостата? Просто потому, что первоначальное обнаружение повреждений при внимательном осмотре может сэкономить вам огромные расходы на ремонт вашего автомобиля.Поскольку охлаждающие агенты находятся в верхней части двигателя по обе стороны от автомобиля, частая проверка внутри капота позволяет легко проверить состояние корпуса термостата.
Перегретая машина и вытекшая из машины охлаждающая жидкость — явные признаки испорченного корпуса. Прежде чем думать о дорогостоящей альтернативе замене всего термостата, подумайте сначала о замене корпуса. Охлаждающую способность вашего двигателя можно легко восстановить по умеренным ценам.
Еще один вариант обнаружения возможных дефектов в существующем корпусе термостата — это появление ямок на поверхности прокладки. Кислотная природа охлаждающей жидкости разъедает шланги и прокладки, повреждая себя, а также другие предметы в соседних местах.
Если проявляется какой-либо из этих симптомов, то это означает, что требуется замена корпуса термостата.
Различные характеристики корпуса термостата
Материал
Удобное руководство для покупателей корпусов термостатов представляет собой ценную информацию, поскольку корпус изготавливается из трех материалов: пластиковый композит, металлический горшок и алюминий.
Алюминий — самый прочный выбор, а самый дорогой из всех — лучший выбор для автомобилей с жесткими условиями эксплуатации, поскольку он устойчив к повреждениям. Однако производители автомобилей обычно предпочитают пластиковый композит, поскольку он не такой хрупкий, как металлический. Пластиковый композит сдается только при высоких температурах, становясь хрупким и непрочным. Металл для кастрюли — самый слабый из всех, что можно сломать пополам простым нажатием.
Новое или бывшее в употреблении
Если вы не ищете повторных вложений в корпус термостата без надобности, не выбирайте подержанный корпус, поскольку нет почти никакой гарантии, что он не протечет в очень короткие сроки.Поэтому лучше инвестировать один раз, а не тратить время на повторный ремонт бывшего в употреблении жилья.
Универсал или OE
Если вы планируете потратить час или два на то, чтобы починить корпус самостоятельно в гараже, оригинальное оборудование — лучший выбор по сравнению с универсальными приспособлениями. Оригинальный корпус специально разработан и имеет форму для установки в автомобили. Оригинальный комплект поставки легко устанавливается и легко устанавливается на термостат.
Как заменить неисправный термостат
Перегретая машина во время долгой поездки вдали от дома может быть неприятной, когда ни один механик или автомастерская не понимают.Хотя ваша машина не ест и не спит, она требует гораздо больше внимания, чем избалованная кошка, чтобы она продолжала работать. Небрежность дорого обходится. Вам не нужно беспокоиться о визите к механику, если у вас есть нужные инструменты и несколько хитростей в рукаве.

Откройте капот и дайте двигателю остыть.
Прежде чем делать что-либо еще, посмотрите на охлаждающую жидкость / антифриз. Если он выглядит грязным, его следует сначала промыть. Перед заменой лучше промыть систему старым термостатом.
Необходимо слить охлаждающую жидкость. Это можно сделать путем снятия нижнего шланга радиатора или через сливной клапан радиатора.
Найдите шланг, соединяющий радиатор с двигателем. Отсоедините хомут и снимите шланг.
Чтобы снять корпус, вам необходимо сначала вывернуть болты крышки, а затем снять корпус . Некоторые новые автомобили могут иметь комбинированный термостат / корпус.
Сделайте снимок на телефон, как термостат ориентирован в машине, прежде чем снимать его. Это поможет вам убедиться, что вы устанавливаете термостат правильно.
Снимите термостат. Для достижения наилучших результатов очистите уплотнительную поверхность скребком для прокладок.
Установите новую прокладку термостата, используя сделанное вами изображение, как было выровнено старый термостат.
Теперь поместите термостат более глубоким концом со стороны пружины к двигателю, а более коротким концом — в корпус. Если термостат не сидит ровно, он установлен неправильно.
Установите корпус термостата на место, а затем снова затяните болты корпуса с усилием 15 фунт-футов. Если у вас нет динамометрического ключа, это сила, необходимая для открытия крышки бутылки с содовой.
Снова подсоедините шланг радиатора, как показано на шаге 4, и снова наденьте хомут.
Залейте в систему охлаждения в это время. Затем запустите двигатель и дайте ему поработать около 10 минут с включенным обогревом, чтобы удалить все остаточные пузырьки воздуха.
Теперь вы можете взять диск, чтобы проверить, было ли восстановление успешным. Просто следите за температурой двигателя.
После нескольких дней вождения обязательно проверьте уровень охлаждающей жидкости еще раз, так как вам, вероятно, придется долить жидкость.
Защита окружающей среды и автомобилей
Регулярные осмотры верхней части двигателя, которая удерживает прокладку термостата, позволяют быстро отремонтировать, чтобы гарантировать эффективную работу термостата и регулировать температуру радиатора. Такой подход приводит к небольшому изъятию денег из карманов вместо того, чтобы платить огромную сумму за крупный ущерб, отмеченный после того, как стало слишком поздно.
Как заменить автомобильный термостат
Если двигатель нагревается очень медленно, или никогда не достигает нормальной температуры, или если перегревается быстро, термостат вероятно неисправен.
Расположение термостата
В большинстве автомобилей термостат размещается под кожухом рядом с Помпа на крышка цилиндра ; корпус подключается непосредственно к верху радиатор шланг .В некоторых автомобилях термостат расположен рядом с нижним шлангом.
Быстро проверьте термостат, запустив двигатель на холоде. Положите руку на радиатор или верхний шланг, не касаясь поклонник .
Если термостат работает правильно, шланг будет оставаться довольно прохладным в течение нескольких минут, а затем быстро нагреется.
Если шланг с самого начала постепенно нагревается, термостат заедает в открытом положении. Если шланг не сильно нагревается, но двигатель быстро нагревается, термостат заклинило.
Убедитесь, что новый термостат подходит для вашего автомобиля. На нем обычно штампуется температура, при которой он начинает открываться.
Снятие и замена термостата
Ослабьте верхний хомут, затем снимите шланг. Сначала частично слейте воду из системы охлаждения.
При использовании обычного термостата, установленного наверху, вам нужно слить только часть система охлаждения . Не сливайте воду, пока двигатель горячий — вы можете получить ожоги.Подождите, пока двигатель остынет.
Слить охлаждающая жидкость от крана радиатора или из нижнего шланга, пока он не окажется ниже уровня корпуса термостата.
Если шланг не поднимается легко, осторожно постучите по нему деревянным предметом, стараясь не повредить корпус.
Слейте его в чистый контейнер, если вы хотите использовать его повторно, и фильтр это через муслин, прежде чем вылить его обратно.
Отсоедините верхний шланг от корпуса термостата, ослабив хомут и осторожно отсоединив шланг.
Снимите корпус и снимите термостат.
Снимите гайки крепления корпуса. Если корпус не поднимается легко, постучите по нему деревянным предметом. Не отрывайте его отверткой, поскольку это может привести к его повреждению и утечке в дальнейшем.
Выньте термостат. Если двигатель холодный, но термостат открыт, он застрял и его необходимо заменить. В противном случае протестируйте его в кастрюля воды.
Установка термостата
Многие термостаты устанавливаются определенным образом: одна сторона имеет маркировку «передняя», «рад» или стрелка, указывающая на радиатор.Температура открытия обычно указана на ободке термостата.
Перед тем, как вставить новый термостат, удалите скребком все следы старого корпуса. прокладка ; будьте очень осторожны, чтобы не повредить корпус.
Используйте щетку для ногтей или кусок дерева, чтобы не поцарапать металл. При этом закройте отверстие тряпкой, чтобы не допустить падения кусочков старой прокладки.
Снимите гайки крепления корпуса.
Вставьте новый термостат, затем слегка смажьте новую прокладку корпуса неусаживающимся уплотнением. сложный .Соответствовать он и корпус на месте. Поочередно затягивайте гайки корпуса, чтобы не деформировать корпус. Будьте осторожны, не перетяните их.
Долейте систему охлаждения и повторите тест касания шланга, наблюдая за утечками.
Тестирование термостата в кастрюле
Ни термостат, ни термометр не должны касаться дна.
Подвесьте термостат на веревке в кастрюле с водой и нагрейте кастрюлю. Термостат не должен касаться стенок или дна — тепло от металла испортит испытание.
Погрузите термометр для готовки в воду и отметьте температуру, при которой термостат начинает открываться. Он должен быть в пределах трех или четырех градусов от цифры, нанесенной на термостат.
Продолжайте нагрев, чтобы проверить, что термостат клапан открывается полностью.
Ни термостат, ни термометр не должны касаться дна.
Термостат в верхнем шланге
Термостат в верхнем шланге
Термостат Renault в шланговом соединении с водяным насосом.
Заменить термостат двигателя
Неисправный термостат — частая причина перегрева двигателя. Термостат регулирует поток охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором. Термостат обычно находится в корпусе, где ВЕРХНИЙ шланг радиатора соединяется с двигателем.
Если термостат не открывается, внутри двигателя будет накапливаться тепло, что приведет к его перегреву и перегреву. Это может привести к потере охлаждающей жидкости при выкипании радиатора и возможному повреждению двигателя, включая повреждение прокладки головки блока цилиндров.
Если термостат не закрывается, двигатель может очень медленно прогреваться после холодного пуска, и он может никогда не достичь нормальной рабочей температуры. Это может привести к снижению мощности нагревателя в холодную погоду, а также к увеличению расхода топлива и износу двигателя.

Термостат двигателя
Как работает термостат
Внутри термостата находится небольшая нержавеющая латунная трубка, заполненная воском, которая увеличивается в длину по мере нагрева охлаждающей жидкости.Когда воск внутри латунной трубки расширяется, он открывает клапан термостата, и охлаждающая жидкость течет через термостат. Температура, при которой термостат откалиброван для открытия, обычно указывается на устройстве. Большинство термостатов последних моделей откалиброваны с открытым верхом в диапазоне от 195 до 200 градусов по Фаренгейту. Термостат должен быть полностью открыт примерно на 20 градусов по Фаренгейту выше, чем его номинальная температура для максимального потока, и должен поддерживать температуру двигателя в диапазоне от 200 до 230 градусов.
Поскольку охлаждающая жидкость циркулирует между двигателем и радиатором, термостат обычно остается открытым для поддержания постоянной рабочей температуры (что важно для экономии топлива и выбросов).Однако, когда двигатель работает на холостом ходу или когда обороты двигателя и нагрузки очень низкие, в двигателе вырабатывается меньше тепла, поэтому термостат может временно закрыться, чтобы ограничить поток охлаждающей жидкости, пока температура двигателя не вернется в нормальный диапазон.
Когда двигатель выключается и остывает, восковой элемент внутри термостата сжимается, позволяя давлению пружины на клапан термостата закрыть термостат, чтобы он был готов к следующему ездовому циклу.
Термостаты с электронным управлением
Термостаты в некоторых последних моделях автомобилей также управляются электроникой с помощью компьютера двигателя или модуля управления термостатом.Термостаты с электронным управлением имеют небольшой электрический нагревательный элемент, добавленный к латунной трубке, заполненной воском. Вы увидите электрический разъем на корпусе термостата для нагревателя. Температура двигателя контролируется датчиком охлаждающей жидкости. Термостаты с электронным управлением остаются закрытыми для ускорения прогрева двигателя и обычно минимизируют поток для поддержания оптимальной температуры двигателя в диапазоне от 220 до 230 градусов F. Когда требуется дополнительный поток охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором для работы с более высокими нагрузками или оборотами двигателя, на нагревательный элемент подается питание, заставляя термостат полностью открываться.Преимущество этого подхода — лучший контроль температуры в любых условиях движения, более быстрый прогрев двигателя (более высокая мощность нагревателя раньше в холодную погоду), улучшенная экономия топлива и меньшие выбросы.
В некоторых новых автомобилях даже не используется термостат для регулирования температуры двигателя. В пикапах GM Silverado и Sierra 2020 года с турбонаддувом 2,7 л V6 не используется термостат в системе охлаждения. Вместо этого PCM регулирует температуру охлаждающей жидкости с помощью узла с двумя клапанами, который разделяет поток охлаждающей жидкости между радиатором, нагревателем и маслоохладителем.Второй поворотный клапан внутри узла затем направляет охлаждающую жидкость к нагревателю в холодную погоду, когда двигатель прогревается. PCM контролирует температуру двигателя с помощью датчиков охлаждающей жидкости. PCM также контролирует поток охлаждающей жидкости с помощью электрического водяного насоса. Это сложная, но изощренная система для оптимизации потока охлаждающей жидкости в широком диапазоне рабочих условий. Подобная установка также используется некоторыми другими автопроизводителями и, вероятно, со временем будет использоваться во все большем количестве приложений.
Диагностика неисправного термостата
Термостаты
имеют ограниченный срок службы, поэтому чем старше термостат, тем больше вероятность, что он неисправен.
Если ваш двигатель перегрелся, внимательно ощупайте ВЕРХНИЙ шланг радиатора после того, как двигатель проработает 5–10 минут. Если верхний шланг не ГОРЯЧИЙ, термостат не открывается и блокирует поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору.
Вероятно, это означает, что термостат вышел из строя и его необходимо заменить. Однако такое же состояние может быть связано с низким уровнем охлаждающей жидкости, пузырьком воздуха, захваченным под термостатом, или даже из-за неисправного водяного насоса.Проверьте уровень охлаждающей жидкости, и, если он в порядке, следует снять термостат для проверки (см. Ниже).
Подозрительный термостат можно проверить, сняв его с двигателя и бросив в ведро с кипящей водой (будьте осторожны!). Термостат должен быть полностью закрыт, когда он холодный, и открыт, когда он подвергается воздействию горячей воды. Он должен снова закрываться, когда вы вытаскиваете его из горячей воды. Если это не удается, замените термостат.
Если в вашем автомобиле есть электронный термостат, вы можете проверить целостность нагревательного элемента с помощью омметра. Отсоедините разъем нагревателя и подключите омметр к двум контактам на термостате. Хороший нагревательный элемент покажет некоторое сопротивление (посмотрите точные характеристики для вашего автомобиля). Если сопротивление за пределами спецификации, замените термостат. Отсутствие сопротивления указывало бы на короткое замыкание нагревательного элемента, в то время как бесконечное сопротивление указывало бы на обрыв или перегоревший нагревательный элемент.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если ваш двигатель перегрелся, рекомендуется установить новый термостат, поскольку чрезмерный нагрев может повредить восковой элемент внутри латунной трубки.
Если ваш обогреватель не выделяет много тепла в холодную погоду или ваш датчик температуры показывает, что двигатель очень медленно прогревается или не достигает нормальной рабочей температуры, возможно, термостат заблокирован открытым. Наиболее частой причиной может быть плохой термостат из-за неисправного воскового элемента или сломанной возвратной пружины. В любом случае вам нужен новый термостат.
Еще одна причина для замены термостата — профилактическое обслуживание старых автомобилей с большим пробегом.Новый термостат снизит риск выхода термостата из строя и перегрева. Если вы выполняете другой ремонт системы охлаждения, такой как замена водяного насоса, радиатора или шлангов обогревателя или радиатора, или вы меняете прокладку головки блока цилиндров или восстанавливаете двигатель, замените также термостат, особенно если ему больше 10 лет.

Выбор термостата на замену
Во-первых, убедитесь, что термостат на замену имеет ТАКИЕ же номинальные температуры, что и исходный.Если кто-то ранее заменил оригинальный термостат на термостат с другим температурным режимом (слишком холодным или слишком горячим для вашего двигателя), попросите человека в магазине автозапчастей найти рекомендуемую температуру термостата для вашего автомобиля и продолжить.
Мы также настоятельно рекомендуем покупать качественный термостат NAME BRAND (оригинальное оборудование или послепродажное обслуживание). Некоторые дешевые термостаты могут не открываться при правильной температуре или могут выйти из строя через несколько тысяч миль.
В некоторых старых мощных маслкарах или автомобилях с сильно модифицированными двигателями может потребоваться более холодный термостат, чтобы двигатель не работал слишком горячим. Но для большинства уличных применений и, конечно же, для всех последних моделей двигателей с компьютерным управлением, установка более холодного термостата НЕ рекомендуется, потому что вы ничего не получите, и это испортит работу системы контроля двигателя и системы выбросов. Ваш двигатель будет работать хуже, а не лучше!
В очень холодном климате можно установить более горячий термостат для увеличения мощности нагревателя.Но эту уловку следует использовать только в холодную погоду. Более горячий термостат может оказаться слишком горячим в теплую погоду и может привести к тому, что ваш двигатель станет слишком горячим и может взорваться (вызывающий повреждение двигатель искровой стук или звон).
ВНИМАНИЕ! НЕ запускайте двигатель без термостата. Необходимо регулировать поток охлаждающей жидкости, чтобы различные части двигателя не работали слишком горячими или слишком холодными. Если в системе нет термостата для регулирования температуры, неравномерное охлаждение может увеличить риск растрескивания головки блока цилиндров, повреждения / утечки прокладки головки, повышенного износа цилиндра и накопления влаги / шлама внутри картера.Отсутствие термостата в холодную погоду также означает отсутствие тепла от нагревателя, потому что охлаждающая жидкость никогда не будет достаточно горячей, чтобы обеспечить значительное тепло.
Если ваш автомобиль сильно нагревается или перегревается в жаркую погоду, удаление исправного термостата, вероятно, не поможет. Когда охлаждающая жидкость нагреется, термостат должен быть широко открыт и не ограничивать поток. Так что, если ваш двигатель работает горячим или перегревается, скорее всего, причина не в плохом термостате, а, скорее, в грязном, забитом или забитом радиаторе, охлаждающем вентиляторе, который не работает или не пропускает достаточное количество воздуха через радиатор, или слабом водяном насосе. (изношено или ослаблено рабочее колесо внутри насоса или проскальзывает приводной ремень).Если у вашего автомобиля высокая мощность или модифицированный двигатель и он сильно нагревается, вам, вероятно, понадобится радиатор большего или более толстого размера, чтобы отводить дополнительное тепло, выделяемое вашим двигателем.
Доступны сменные термостаты с различными номиналами тепла. К ним относятся термостаты от 160 до 165 градусов по Фаренгейту для старых автомобилей для вождения в жаркую погоду. Этот тип термостата НЕ подходит для применения на поздних моделях автомобилей, потому что система управления двигателем откалибрована для температуры двигателя в диапазоне от 195 до 200+ градусов по Фаренгейту.диапазон. Если охлаждающая жидкость не достигает надлежащей температуры, система управления двигателем не переходит в режим «замкнутого цикла», что отрицательно сказывается на выбросах, экономии топлива и производительности. Для получения дополнительной информации по этому вопросу см. Компьютеризированная система управления двигателем .
Как заменить термостат

Всегда заменяйте прокладку при замене термостата.
Единственные инструменты, которые вам могут понадобиться для замены термостата, — это гаечный ключ, плоскогубцы, возможно, отвертка, что-то, чем можно поскрести, воронка и ведро.Для деталей вам понадобится новый термостат и новая прокладка для корпуса термостата (или силиконовый герметик RTV, чтобы сделать свою прокладку) и антифриз, если вы также планируете заменить антифриз в это время. На более старом автомобиле с большим пробегом может также потребоваться замена корродированного корпуса термостата.
1. Слейте немного охлаждающей жидкости из системы охлаждения, поместив ведро под сливную пробку радиатора и открыв пробку. Вам не нужно полностью сливать воду из радиатора или двигателя, если вы также не меняете антифриз.Слейте только достаточно охлаждающей жидкости, чтобы ее уровень был ниже уровня термостата.
2. Найдите корпус термостата на двигателе (обычно там, где ВЕРХНИЙ шланг радиатора присоединяется к двигателю) и снимите два или три болта, которыми корпус термостата крепится к двигателю. Вытяните корпус. Слегка постучите по корпусу, чтобы ослабить его, если он застрял. Нет необходимости отсоединять верхний шланг радиатора от корпуса, если только шланг не затрудняет снятие корпуса.
3. Отметьте положение термостата в корпусе (какая сторона обращена вверх и относительное положение любых спускных отверстий или качающихся клапанов, если они используются), затем снимите термостат. Обратите внимание на состояние оригинального корпуса термостата. Алюминиевые корпуса могут сильно корродировать. Если в месте соединения шланга с корпусом есть изъязвления, замените корпус, чтобы предотвратить утечки.

Старый корпус часто подвержен коррозии и требует замены при замене термостата.
4. Вставьте тряпку в отверстие двигателя, чтобы мусор не попал в систему охлаждения, затем соскребите старый прокладочный материал как с фланца корпуса, так и с сопрягаемых поверхностей двигателя. Обе поверхности должны быть идеально чистыми, сухими и ровными перед установкой новой прокладки (что всегда рекомендуется!). Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не выдолбить корпус из мягкого металла.
5. Поместите новый термостат в корпус или на монтажную поверхность двигателя (в зависимости от того, что проще) так, чтобы термочувствительный элемент был обращен к двигателю.Будьте осторожны, потому что если термостат установить задом наперед, он не откроется, и ваш двигатель перегреется!

Убедитесь, что вы правильно установили термостат!
У некоторых термостатов есть небольшое сливное отверстие или вентиляционное отверстие для предотвращения попадания пузырьков воздуха под термостат (что может помешать его открытию и вызвать перегрев двигателя). Отверстие для выпуска воздуха также облегчает заправку системы охлаждения.
6.Нанесите слой герметика для прокладок на обе стороны новой прокладки, затем установите прокладку и установите на место корпус. Некоторые прокладки поставляются с клейкой подложкой, чтобы удерживать их на месте, поэтому дополнительный герметик не требуется. Если вы используете силикон RTV для изготовления собственной прокладки, нанесите полоску герметика шириной 1/8 дюйма вдоль сопрягаемой поверхности двигателя или корпуса.
7. Убедитесь, что термостат установлен правильно, затем затяните болты корпуса. Не затягивайте болты корпуса слишком сильно, потому что слишком большой крутящий момент может сломать или деформировать алюминиевый корпус.
8. Осмотрите шланги и хомуты радиатора в это время. Зажмите шланги, чтобы проверить их на предмет старения и трещин. Также проверьте на предмет физических повреждений, вызванных трением или чрезмерно затянутыми зажимами. Если шланги не в идеальном состоянии A-1, замените их. Шланги, которым больше 10 лет, следует заменять, чтобы снизить риск их выхода из строя. В случае замены каких-либо шлангов не используйте повторно оригинальные зажимы для оборудования кольцевого типа. С возрастом они теряют напряжение. Замените их новыми навинчиваемыми зажимами с червячной передачей из нержавеющей стали.
9. Залейте в систему охлаждения охлаждающую жидкость из ведра или свежую смесь воды и антифриза в соотношении 50/50. Используйте охлаждающую жидкость, рекомендованную для вашего автомобиля.
10. Запустите двигатель и дайте ему поработать на высоких холостых оборотах, пока не откроется новый термостат и не начнет течь охлаждающая жидкость. Добавьте охлаждающую жидкость по мере необходимости, чтобы поддерживать полный уровень. Закройте крышку радиатора, дайте системе создать давление и проверьте герметичность.
11. После того, как автомобиль проехал некоторое расстояние, выключите двигатель, дайте ему остыть, затем еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте охлаждающую жидкость по мере необходимости.Уровень охлаждающей жидкости должен поддерживаться между отметками FULL и LOW. Не перелей.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть или загрузить эту статью в виде файла PDF

Статьи по теме:

Перегрев (причины)
Охлаждающая жидкость (разные типы)
Утечки охлаждающей жидкости
Ремонт и замена радиатора
Системы рекуперации охлаждающей жидкости
Датчики охлаждающей жидкости
Электролизная коррозия системы охлаждения (причины и способы устранения)
Сервисное обслуживание системы охлаждения
Водяной насос Диагностика
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше автомобильных технических статей
Как заменить автомобильный термостат
Ваш автомобильный термостат играет важную роль в поддержании охлаждения, безопасности и надежности вашего двигателя. Он также имеет тенденцию изнашиваться со временем и требует замены. К счастью, замена термостата обычно не является сложной задачей, если вы помните о нескольких вещах и готовы выделить для этого время.
Подготовка к работе
Термостат представляет собой ограничитель температуры с регулируемой температурой, который обеспечивает прохождение охлаждающей жидкости через двигатель и радиатор. При холодном пуске он остается закрытым, чтобы двигатель достиг рабочей температуры. Когда он нагревается, он открывается и пропускает охлаждающую жидкость.Термостаты выходят из строя, застревая в открытом или закрытом состоянии — последнее приводит к более ужасным последствиям. Если вам удалось диагностировать неисправность термостата как одного или другого, соберите несколько инструментов и деталей: вам понадобится дренажный поддон, инструменты, новая охлаждающая жидкость, новый термостат, новая прокладка термостата и немного силиконового герметика.
Take It Out
Во-первых, не работайте с системой охлаждения еще горячего двигателя. Перед тем, как начать, ознакомьтесь с руководством пользователя и ситуацией под капотом.Когда двигатель остынет, найдите корпус термостата. Слейте воду из радиатора и снимите шланг с этого соединения (это хорошее время, чтобы проверить состояние ваших шлангов). Будьте осторожны, чтобы внутрь не попал мусор.
Затем возьмите инструменты и снимите корпус термостата. В зависимости от вашего автомобиля вам могут потребоваться другие компоненты, чтобы добраться до него. После снятия корпуса термостат должен быть открыт. Обратите внимание, что вам, возможно, придется поддеть его отверткой с плоским жалом.
Переключите его
Не стесняйтесь проверить свой термостат на этом этапе, но, честно говоря, если вы зашли так далеко, вы также можете его изменить. Соскребите остатки вокруг корпуса и заблокируйте. Не используйте скребок слишком агрессивно, так как алюминий является популярным металлом для изготовления корпусов, и вы можете выдолбить уплотняемую поверхность. Еще раз проверьте, что новый термостат имеет надлежащий температурный диапазон, и узнайте направление потока, потому что его очень легко установить в обратном направлении, и все это придется проделывать заново.С помощью небольшого количества силиконового герметика (RTV) прикрепите термостат к корпусу, установите прокладку на блок и совместите две поверхности, убедившись, что ничего не выскользнет из места.
Положите его на место
Затем постепенно затяните каждый из болтов корпуса для равномерного давления, убедившись, что все они затянуты. Хороший динамометрический ключ и руководство по обслуживанию — ваш помощник в правильной затяжке болтов. Слишком ослаблено, и он может протечь, слишком плотно, и вы действительно можете треснуть корпус термостата.Снова подсоедините шланг и любые другие компоненты, которые вам пришлось снять. Добавьте охлаждающую жидкость, убедившись, что вы затянули сливную пробку радиатора, затем установите крышку радиатора. На этом этапе вы должны уметь зажечь автомобиль и проверить наличие утечек. Дайте ему поработать некоторое время под наблюдением. Продолжайте проверять утечки, следите за датчиками на приборной панели и обратите внимание на сигнальные лампы. Если через несколько минут (или немного дольше зимой) термостат сработал при рабочей температуре, значит, ваша работа сделана!
Конечно, если вам неудобно делать это самостоятельно, отнесите свой автомобиль к специалистам в местном отделении NAPA AutoCare.Проблемы с системой охлаждения двигателя — не повод для беспокойства.
Ознакомьтесь со всеми деталями систем отопления и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительные советы о том, как заменить автомобильный термостат, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фотографии любезно предоставлены Блэром Лампе.
Влияние неисправного корпуса термостата на ваш Mini
Множество деталей обеспечивают надежность и функциональность, которые так важны для таких автомобилей, как Mini . Вы не поверите, но корпус термостата является одним из самых важных компонентов вашего автомобиля.
Корпус термостата отвечает за регулирование всасывания охлаждающей жидкости внутри моторного отсека . Охлаждающая жидкость отвечает за передачу тепла двигателя в отсек радиатора для рассеивания в воздухе. Неправильное количество охлаждающей жидкости в моторном отсеке может привести к неправильной работе двигателя или даже к перегреву .Поэтому, если вы заметили какие-либо признаки неисправного корпуса термостата, сразу же садитесь в машину.
Признаки неисправного корпуса термостата
К счастью, эта проблема с высоким риском имеет несколько очевидных признаков. Это не единственные предупреждения о плохом термостате, но они наиболее распространены, и к ним следует относиться серьезно.
Высокое показание датчика температуры
Температурный кожух отвечает за открывание и закрывание в нужное время для регулирования потока охлаждающей жидкости. Если имеется неисправность в электрической части и корпус не может определить температуру двигателя, он может не открываться и может привести к очень горячей температуре двигателя, поскольку охлаждающая жидкость не достигает ее.
Утечка охлаждающей жидкости
Любое вещество, просачивающееся на пол вашего автомобиля, должно быть предупреждением о том, что что-то не так. Давление, создаваемое из-за отказа корпуса неисправного термостата открываться, может вызвать множественные утечки в областях шланга охлаждающей жидкости.
Неустойчивые показания температуры
Признаком потенциальной проблемы с электричеством в вашем Mini являются неустойчивые показания температуры на приборной панели .Как уже говорилось ранее, термостат внутри корпуса определяет температуру двигателя. Если есть постоянное недопонимание, когда он неправильно считывает эту температуру, у него могут быть проблемы с принятием решения, когда открывать и закрывать. Это приведет к непостоянному выбросу охлаждающей жидкости в двигатель или его подаче, что приведет к изменению температуры.
Последствия неисправного корпуса термостата
Учитывая важность корпуса термостата в вашем Mini, последствия его невыполнения могут быть очень серьезными.Если оставить любую из этих проблем неотмеченной, это может привести к долгосрочным проблемам.
Перегрев двигателя
Когда корпус термостата остается закрытым, моторный отсек не получает охлаждения, в котором он отчаянно нуждается. Это может привести к перегреву двигателя, что может оказаться опасным для общего состояния вашего двигателя. Продолжение перегрева двигателя может привести к повреждению деталей или даже к полному отказу двигателя. Это может привести к дорогостоящему ремонту, который намного дороже, чем ремонт корпуса термостата.
Неправильный поток охлаждающей жидкости
Это следствие неисправного корпуса термостата, которое может проверить любой драйвер. Чтобы проверить, происходит ли это, поднимите капот и откройте крышку радиатора , если вы не ездили несколько часов. Запустите двигатель и внимательно посмотрите на отверстие. Движения быть не должно. Охлаждающая жидкость не должна течь через открытый корпус термостата, так как двигатель будет недостаточно теплым.
Шланги холодной охлаждающей жидкости
Еще один эффект, который может проверить водитель, — это открытие капота после длительного простоя.Включите двигатель и проверьте температуру шланга охлаждающей жидкости, но будьте осторожны, чтобы не прикасаться к двигателю. Через десять минут снова нащупайте шланг. Должно быть немного горячее. В противном случае корпус термостата не открывается.
Mike Johns Imports для ваших мини-потребностей
Здесь, в Mike Johns Imports , удовлетворение потребностей клиентов — наша цель номер один. У нас есть опыт обслуживания клиентов в районе Crestwood , Hurstbourne , Jeffersontown , Louisville , St.

29Май
Типы электродвигателей: Типы электродвигателей. Какие бывают электродвигатели
29 Май 2021 alexxlab Комментировать
Типы электродвигателей. Какие бывают электродвигатели
Современный мир сложно представить без электродвигателей. Экологичные, эффективные, компактные моторы устанавливают в автомобильный и железнодорожный транспорт, станки, бытовое и промышленное оборудование, инструмент. При выборе модели электродвигателя учитывают конструктивные особенности, от которых зависят мощностные характеристики электропривода, уровень производимого шума, эксплуатационные характеристики.
Что такое электродвигатель
По сути, это машина, преобразующая электрическую энергию в механическую. Происходит вращение электрического контура в магнитном поле под силой магнитной индукции. Из определения понятно, что в каждом из двигателей имеется:
неподвижный элемент, называемый статором, он создаёт электромагнитное поле;
подвижная конструкция (ротор) – это рамка или катушка, на которую действует вращательный момент магнитного поля.
Движение ротора относительно статора бывает:
линейным, вернее, возвратно-поступательным, в этом случае ротор и статор располагаются в одной плоскости;
вращательным, механическое усилие можно измерить числом оборотов в минуту.
Имея одинаковый принцип преобразования энергии, электродвигатели различаются строением роторной и статорной части, способу создания электромагнитного поля.
Какие бывают электродвигатели
Все электроприводы классифицируют на две основные группы по типу электропитания: работающие от постоянного и переменного тока:
Двигатели постоянного тока устанавливаются на транспорт, буровые установки, грузовые подъёмники, пассажирские лифты, электроинструмент, станки, экскаваторы, другую спецтехнику, где необходимо регулировать скорость вращения приводного вала в большом диапазоне. Моторы отличаются высоким КПД, большой мощностью, нагружаемостью, обычно оснащаются электроникой для управления.
Двигатели переменного тока считаются универсальными, по конструкции проще, чем электродвигатели постоянного тока, надёжны, неприхотливы. В бытовой и промышленной технике, где постоянная нагрузка, устанавливают практичные приводы переменного тока.
Наибольшей популярностью пользуются приводы, подключаемые к стандартной электросети.
Двигатели постоянного тока
Классифицируются по типу коллекторно-щеточного узла и характеру возбуждения.
В коллекторных переключение полярности обмоток осуществляется специальным механизмом с контактными щётками, которые быстро изнашиваются, перегреваются, обгорают. К тому же при использовании щёточных контактов возникают искры и электропомехи.
В бесколлекторных происходит самосинхронизация частотности крутящего момента, электродвигатели более экономичные, в них нет щёточных контактов.
При независимом возбуждении контакты обмотки подключаются к аккумулятору или выпрямителю. Скорость вращения рамки регулируется реостатом, вмонтированным в обмотки возбуждения. Двигатели рассчитаны на небольшую нагрузку, при резком снижении сопротивления выходят из строя.
Параллельное подключение ротора и обмотки, возбуждающей электромагнитное поле, практикуется в приводах с жёсткими режимами эксплуатации за счёт разницы силы тока в обмотке и якоре. Двигатель подключают к вентиляторам, продолжительно работающим станкам.
Двигатели с последовательным возбуждением рекомендуются для электротранспорта. Электродвигатель запускается только под нагрузкой, не работает на холостых оборотах.
Смешанное возбуждение подразумевает монтаж двух обмоток на каждом из полюсов. Отличительный признак такого двигателя – реверсивное движение при смене полярности. Для регулировки в электросхему включают резисторы.
Серводвигатели действуют по принципу использования отрицательной обратной связи, способны выдавать высокие обороты. Разработаны для поточных линий, высокопроизводительных станков.
Линейные двигатели с возвратно-поступательным движением ротора устанавливаются в прессах, молотах, механизмах подачи. Помогают избежать установки передаточных устройств, червячных передач.
Коллекторно-щёточные узлы в современных моделях модифицированы, для контактов используют износостойкие композиты.
Двигатели переменного тока
Широкий модельный ряд включает моторы, работающие от однофазной и трёхфазной электрической сети.
Основные виды:
Синхронные отличаются одинаковой частотой вращения магнитного момента и рамки, поэтому работают с постоянной скоростью. Приводы подключают к нагнетателям, компрессорному оборудованию, насосам.
В асинхронных разная частота вращения создаётся за счёт фазного и короткозамкнутого подключения возбуждающих обмоток и ротора. За счёт частотной разницы можно регулировать скорость вращения приводного вала.
Шаговые двигатели преобразуют электроимпульсы дискретно, с определённым шагом. Моторы при незначительных размерах характеризуются высокой продуктивностью. Устанавливаются в процессорные вентиляторы, другую офисную технику.
Зная особенности электродвигателей, можно выбрать надёжную бытовую технику или электроинструмент.
типы агрегатов, назначение асинхронного и синхронного оборудования
Электродвигатели представляют собой универсальные в использовании агрегаты, способные преобразовывать электричество в механическую энергию. Сегодня существуют различные типы и классификации электродвигателей, применяемых в бытовых и промышленных установках. Такая техника может различаться своим принципом работы, питанием от постоянного или переменного тока, мощностью и назначением.
Принцип действия и особенности конструкции
Устройство электродвигателя стандартно, что позволяет существенно упростить эксплуатацию и ремонт техники. Статор и ротор, которые являются основными элементами техники, находятся внутри проточки цилиндрической формы. При подаче напряжения на неподвижную обмотку статора возбуждается магнитное поле, что и приводит в движение ротор и вал электродвигателя.
Постоянное движение ротора поддерживается за счёт перекоммутации обмоток или путем создания в статоре вращающегося магнитного поля. Если первый способ поддержки вращения вала характерен для коллекторных модификаций агрегатов, то образование вращающегося магнитного поля присуще для трехфазных асинхронных моторов.
Корпус электрического двигателя может быть изготовлен из алюминиевого сплава или чугуна. В каждом конкретном случае выбор материала корпуса осуществляется исходя из сферы использования техники и ее необходимых параметров по весу.
Все двигатели изготавливаются с однотипными установочными размерами, что позволяет существенно упростить их монтаж и последующую эксплуатацию.
Сфера использования
Назначение электродвигателя чрезвычайно широко. Такие агрегаты используются для усиления мощности электросигналов, они способны преобразовывать постоянный ток в переменный, могут применяться в различных типах электромашин. Принято различать агрегаты, предназначенные для использования в промышленном оборудовании, машиностроении, на различных грузоподъёмных машинах и спецтехнике. Также большой популярностью пользуются маломощные электрические двигатели, которые с успехом применяются в различных бытовых инструментах и кухонной технике.
Классификация оборудования
На сегодняшний день существуют различные классификации электрических двигателей, которые отличаются по разным критериям и характеристикам. В зависимости от особенностей техники ее принято классифицировать:
По специфике вращающего момента различают магнитоэлектрические и гистерезисные агрегаты.
По виду крепления принято выделять двигатели с горизонтальным и вертикальным расположением вала.
По классу защиты от воздействия внешней среды различают защищенные, закрытые и взрывонепроницаемые.
В модификации гистерезисного типа вращение вала основывается на перемагничивании ротора. Такие двигатели были популярны в прошлом, однако сегодня их конструкция устарела, поэтому они практически не встречаются. Наибольшее распространение получили магнитоэлектрические агрегаты, способные работать от переменного или постоянного тока, а также модели универсального типа, которые одновременно питаются переменным и постоянным током.
Магнитоэлектрические установки
Использование магнитоэлектрических модификаций двигателей, работающих на постоянном токе, позволяет получить отличные динамические и эксплуатационные характеристики. В зависимости от своей конструкции такой тип двигателей делится на две основные категории:
с постоянными магнитами;
с электромагнитами.
В последние годы наибольшей популярностью стали пользоваться модификации с электромагнитами, которые обладают большей мощностью, отличаются экономичностью в работе и позволяют быстро изменять параметры работы оборудования.
В коллекторных электродвигателях используется щеточный узел, обеспечивающий соединение вращающихся и неподвижных частей мотора. Такие агрегаты могут выполняться с независимым возбуждением и применением постоянных магнитов, но есть и такие, что имеют самовозбуждающийся тип со смешанным, последовательным или параллельным соединением. Коллекторные модификации отличаются посредственными показателями надежности. Они требуют грамотного и своевременного обслуживания.
Бесколлекторные вентильные агрегаты имеют замкнутую систему, которая работает по принципу синхронных устройств. Высококачественные бесколлекторные электродвигатели оснащаются датчиком считывания положения ротора, имеют преобразователь координат, на основании данных с которого и осуществляется работа устройства.
Вентильные типы двигателей могут иметь различные размеры и мощность. Такие агрегаты используются в промышленном оборудовании. Также ими оснащаются аккумуляторные инструменты, различные игрушки и мобильные телефоны.
Синхронные электродвигатели
К синхронным электродвигателям переменного тока относятся модификации, у которых ротор вращается синхронно с генерируемым магнитным полем. Особенностью таких агрегатов является их высокая мощность, которая может достигать сотен киловатт. Основной сферой использования синхронного оборудования являются мощные промышленные установки, ветряные генераторы и гидроэлектростанции.
Принято различать несколько модификаций синхронных электродвигателей:
шаговые;
реактивные;
с постоянными магнитами;
реактивно гистерезисные;
вентильные реактивные;
с обмотками возбуждения;
гибридные синхронные.
У шаговых синхронных двигателей с дискретным угловым движением вала положение ротора будет фиксироваться путём подачи напряжения на обмотки контура. Переход в другое положение вала осуществляется за счёт снятия питания с одних обмоток и последующей подачи напряжения на другие обмотки трансформатора.
Также широкое распространение получил вентильный реактивный электродвигатель, у которого обмотка выполнена из полупроводниковых элементов. Вентильные реактивные агрегаты отличаются увеличенной мощностью, при этом они могут полностью управляться электроникой, что позволяет как поддерживать минимальные обороты, так и быстро выходить на полную мощность с максимальной частотой оборотов. К преимуществам синхронных двигателей принято относить:
стабильную скорость вращения;
низкую чувствительность к перепадам напряжения в сети;
возможность использования в качестве генератора мощности;
минимальное потребление электроэнергии.
Однако и недостатки у синхронных устройств всё же имеются. К ним относятся сложности с запуском, трудности с обслуживанием, а также проблемы с регулировкой частоты вращения вала. Основное назначение таких устройств — это мощное промышленное оборудование, где ценится производительность агрегатов и их надежность.
Асинхронные модификации
У асинхронных двигателей переменного тока частота вращения ротора будет отличаться от показателей магнитного поля. Такие агрегаты называют также индукционными, что объясняется принципом генерации магнитного поля, которое возникает за счёт перемещения статора. Асинхронные модификации получили наибольшее распространение, что объясняется простотой их конструкции, надежностью, долговечностью, а также возможностью выполнения как сверхмощных промышленных установок, так и небольших электродвигателей, предназначенных для использования в бытовых инструментах.
В зависимости от типа электротока, с которым работают такие агрегаты, их принято разделять на три категории:
однофазные;
двухфазные;
трехфазные.
Наибольшее распространение сегодня получили однофазные асинхронные двигатели, которые способны работать от бытовой электросети. Особенностью однофазных двигателей является наличие на статоре только одной рабочей обмотки и короткозамкнутого ротора. На обмотку статора подается переменный однофазный ток, приводящий во вращение ротор и вал двигателя. Сам ротор имеет цилиндрический сердечник с залитыми алюминием ячейками и открытыми вентиляционными лопастями. Однофазные двигатели с короткозамкнутым ротором используются в небольших по своей мощности устройствах, водяных насосах и комнатных вентиляторах.
Двухфазные асинхронные двигатели предназначены для использования в однофазной сети с переменным током. Их особенностью является наличие на статоре двух рабочих обмоток, расположенных перпендикулярно друг к другу. Во время работы агрегата на одну обмотку напрямую подаётся переменный ток, а на вторую — через соответствующий фазосдвигающий конденсатор. На выходе образуется крутящееся магнитное поле, которое упрощает запуск электромотора и в последующем поддерживает стабильно высокие обороты.
Трехфазные двигатели могут иметь короткозамкнутый и фазный ротор. Агрегаты оснащены тремя рабочими обмотками, расположенными на статоре параллельно друг другу. При включении двигателя в трехфазную сеть магнитное поле имеет сдвиг в пространстве относительно обмотки на 120 градусов. Наличие короткозамкнутого поля позволяет упростить запуск в работу устройства, при этом в последующем поддерживаются стабильные обороты. Модификации двигателей с фазным ротором отличаются увеличенной мощностью и используются преимущественно в промышленном оборудовании.
Преимуществами асинхронных электромоторов являются их устойчивость к скачкам напряжения и универсальность использования. Благодаря простоте конструкции существенно упрощается их последующее обслуживание, а сама техника чрезвычайно надежна и в процессе эксплуатации не доставляет каких-либо хлопот. В зависимости от своей модификации установки могут работать как от мощного источника электричества в трехфазной сети, так и от бытовой электросети, что позволяет применять их в различной бытовой технике и всевозможных электроприборах.
Электродвигатели представляют собой простейшие и чрезвычайно надёжные устройства, которые широко используются в промышленности и быту. Существующие в настоящее время типы электродвигателей позволяют подобрать агрегат, который будет полностью соответствовать особенностям своей эксплуатации. С помощью таких моторов могут приводиться в движение мощные станки и оборудование, производительные насосы. Без их использования не обходится ни один бытовой электроприбор.
Однофазные электродвигатели. Виды, принцип действия, схемы включения однофазных электродвигателей.

Однофазные электродвигатели
Зачастую основное внимание уделяется изучению трёхфазных электродвигателей, частично в связи с тем, что трёхфазные электродвигатели применяются чаще, чем однофазные. Однофазные электродвигатели имеют тот же принцип действия, что и трёхфазные электродвигатели, только с более низкими пусковыми моментами. Они подразделяются по типам в зависимости от способа пуска.

Стандартный однофазный статор имеет две обмотки, расположенные под углом 90° по отношению друг к другу. Одна из них считается главной обмоткой, другая — вспомогательной, или пусковой. В соответствии с количеством полюсов каждая обмотка может делиться не несколько секций.
На рисунке приведен пример двухполюсной однофазной обмотки с четырьмя секциями в главной обмотке и двумя секциями во вспомогательной.

Следует помнить, что использование однофазного электродвигателя — это всегда, своего рода, компромисс. Конструкция того или иного двигателя зависит, прежде всего, от поставленной задачи. Это значит, что все электродвигатели разрабатываются в соответствии с тем, что наиболее важно в каждом конкретном случае: например, КПД, вращающий момент, рабочий цикл и т.д. Из-за пульсирующего поля однофазные электродвигатели CSIR и RSIR могут иметь более высокий уровень шума по сравнению с двухфазными электродвигателями PSC и CSCR, которые работают намного тише, так как в них используется пусковой конденсатор. Конденсатор, через который производится пуск электродвигателя, способствует его плавной работе.
Основные типы однофазных индукционных электродвигателей
Бытовая техника и приборы низкой мощности работают от однофазного переменного тока, кроме того, не везде может быть обеспечено трёхфазное электропитание. Поэтому однофазные электродвигатели переменного тока получили широкое распространение, особенно в США. Очень часто электродвигателям переменного тока отдают предпочтение, так как их отличает прочная конструкция, низкая стоимость, к тому же они не требуют технического обслуживания.
Как видно из названия, однофазный индукционный электродвигатель работает по принципу индукции; тот же принцип действует и для трёхфазных электродвигателей. Однако между ними есть различия: однофазные электродвигатели, как правило, работают при переменном токе и напряжении 110 -240 В, поле статора этих двигателей не вращается. Вместо этого каждый раз при скачке синусоидального напряжения от отрицательного к положительному меняются полюса.
В однофазных электродвигателях поле статора постоянно выравнивается в одном направлении, а полюса меняют своё положение один раз в каждом цикле. Это означает, что однофазный индукционный электродвигатель не может быть пущен самостоятельно.

Теоретически, однофазный электродвигатель можно было бы запустить при помощи механического вращения двигателя с последующим немедленным подключением питания. Однако на практике пуск всех электродвигателей осуществляется автоматически.
Выделяют четыре основных типа электродвигателей:
• индукционный двигатель с пуском через конденсатор / работа через обмотку (индуктивность) (CSIR),
• индукционный двигатель с пуском через конденсатор/работа через конденсатор (CSCR),
• индукционный двигатель с реостатным пуском (RSIR) и
• двигатель с постоянным разделением емкости (PSC).
На приведённом ниже рисунке показаны типичные кривые соотношения вращающий момент/частота вращения для четырёх основных типов однофазных электродвигателей переменного тока.

Однофазный электродвигатель с пуском через конденсатор/работа через обмотку (CSIR)
Индукционные двигатели с пуском через конденсатор, которые также известны как электродвигатели CSIR, составляют самую большую группу однофазных электродвигателей.
Двигатели CSIR представлены несколькими типоразмерами: от самых маломощных до 1,1 кВт. В электродвигателях CSIR конденсатор последовательно соединён с пусковой обмоткой. Конденсатор вызывает некоторое отставание между током в пусковой обмотке и в главной обмотке.

Это способствует задержке намагничивания пусковой обмотки, что приводит к появлению вращающегося поля, которое влияет на возникновение вращающего момента. После того как электродвигатель наберёт скорость и приблизится к рабочей частоте вращения, открывается пускатель. Далее электродвигатель будет работать в обычном для индукционного электродвигателя режиме. Пускатель может быть центробежным или электронным.
Двигатели CSIR имеют относительно высокий пусковой момент, в диапазоне от 50 до 250 процентов от вращающего момента при полной нагрузке. Поэтому из всех однофазных электродвигателей эти двигатели лучше всего подходят для случаев, когда пусковые нагрузки велики, например для конвейеров, воздушных компрессоров и холодильных компрессоров.

Однофазный электродвигатель с пуском через конденсатор/ работа через конденсатор (CSCR)
Этот тип двигателей, которые коротко называются «электродвигатели CSCR», сочетает в себе лучшие свойства индукционного двигателя с пуском через конденсатор и двигателя с постоянно подключённым конденсатором. Несмотря на то, что из-за своей конструкции эти двигатели несколько дороже других однофазных электродвигателей, они остаются наилучшим вариантом для применения в сложных условиях. Пусковой конденсатор электродвигателя CSCR последовательно соединён с пусковой обмоткой, как и в электродвигателе с пуском через конденсатор. Это обеспечивает высокий пусковой момент.

Электродвигатели CSCR также имеют сходство с двигателями с постоянным разделением емкости (PSC), так как у них пуск тоже осуществляется через конденсатор, который последовательно соединён с пусковой обмоткой, если пусковой конденсатор отключен от сети. Это означает, что двигатель справляется с максимальной нагрузкой или перегрузкой.
Электродвигатели CSCR могут использоваться для работы с низким током полной нагрузки и при более высоком КПД. Это даёт некоторые преимущества, в том числе обеспечивает работу двигателя с меньшими скачками температуры, в сравнении с другими подобными однофазными электродвигателями.
Электродвигатели CSCR — самые мощные однофазные электродвигатели, которые могут использоваться в сложных условиях, например, в насосах для перекачивания воды под высоким давлением и в вакуумных насосах, а также в других высокомоментных процессах. Выходная мощность таких электродвигателей лежит в диапазоне от 1,1 до 11 кВт.

Однофазный электродвигатель с пуском через сопротивление/работа через обмотку (индуктивность) (RSIR)
Данный тип двигателей ещё известен как «электродвигатели с расщеплённой фазой». Они, как правило, дешевле однофазных электродвигателей других типов, используемых в промышленности, но у них также есть некоторые ограничения по производительности.
Пусковое устройство электродвигателей RSIR включает в себя две отдельные обмотки статора. Одна из них используется исключительно для пуска, диаметр проволоки данной обмотки меньше, а электрическое сопротивление — выше, чем у главных обмоток. Это вызывает отставание вращающегося поля, что, в свою очередь, приводит в движение двигатель. Центробежный или электронный пускатель отсоединяет пусковую обмотку, когда частота вращения двигателя достигает, приблизительно, 75% от номинальной величины. После этого электродвигатель продолжит работу в соответствии со стандартными принципами действия индукционного электродвигателя.

Как уже говорилось раньше, для электродвигателей RSIR есть некоторые ограничения. У них низкие пусковые моменты, часто в диапазоне от 50 до 150 процентов от номинальной нагрузки. Кроме того, электродвигатель создаёт высокие пусковые токи, приблизительно от 700 до 1000% от номинального тока. В результате продолжительное время пуска будет вызывать перегрев и разрушение пусковой обмотки. Это означает, что электродвигатели данного типа нельзя использовать там, где необходимы большие пусковые моменты.
Электродвигатели RSIR рассчитаны на узкий диапазон напряжения питания, что, естественно, ограничивает области их применения. Их максимальные вращающие моменты варьируются в пределах от 100 до 250% от расчетной величины. Необходимо также отметить, что дополнительной трудностью является установка тепловой защиты, так как довольно сложно найти защитное устройство, которое срабатывало бы достаточно быстро, чтобы не допустить прогорания пусковой обмотки. Электродвигатели RSIR подходят для использования в небольших приборах для рубки и перемалывания, вентиляторах, а также для применения в других областях, в которых допускается низкий пусковой момент и требуемая выходная мощность на валу от 0,06 кВт до 0,25 кВт. Они не используются там, где должны быть высокие вращающие моменты или продолжительные циклы.

Однофазный электродвигатель с постоянным разделение емкости (PSC)
Как видно из названия, двигатели с постоянным разделением емкости (PSC) оснащены конденсатором, который во время работы постоянно включен и последовательно соединён с пусковой обмоткой. Это значит, что эти двигатели не имеют пускателя или конденсатора, который используется только для пуска. Таким образом, пусковая обмотка становится вспомогательной обмоткой, когда электродвигатель достигает рабочей частоты вращения.

Конструкция электродвигателей PSC такова, что они не могут обеспечить такой же пусковой момент, как электродвигатели с пусковыми конденсаторами. Их пусковые моменты достаточно низкие: 30-90% от номинальной нагрузки, поэтому они не используются в системах с большой пусковой нагрузкой. Это компенсируется за счёт низких пусковых токов — обычно меньше 200% от номинального тока нагрузки, — что делает их наиболее подходящими двигателями для областей применения с продолжительным рабочим циклом.
Двигатели с постоянным разделением емкости имеют ряд преимуществ. Рабочие параметры и частоту вращения таких двигателей можно подбирать в соответствии с поставленными задачами, к тому же они могут быть изготовлены для оптимального КПД и высокого коэффициента мощности при номинальной нагрузке. Так как они не требуют специального устройства пуска, их можно легко реверсировать (изменить направление вращения на обратное). В дополнение ко всему вышесказанному, они являются самыми надёжными из всех однофазных электродвигателей. Вот почему Grundfos использует однофазные электродвигатели PSC в стандартном исполнении для всех областей применения с мощностями до 2,2 кВт (2-полюсные) или 1,5 кВт (4-полюсные).
Двигатели с постоянным разделением емкости могут использоваться для выполнения целого ряда различных задач в зависимости от их конструкции. Типичным примером являются низкоинерционные нагрузки, например вентиляторы и насосы.

Двухпроводные однофазные электродвигатели
Двухпроводные однофазные электродвигатели имеют две главные обмотки, пусковую обмотку и рабочий конденсатор. Они широко используются в США с однофазными источниками питания: 1 ½ 115 В / 60 Гц или 1 ½ 230 В / 60 Гц. При правильном подключении данный тип электродвигателей можно использовать для обоих видов электропитания.

Ограничения однофазных электродвигателей
В отличие от трёхфазных для однофазных электродвигателей существуют некоторые ограничения. Однофазные электродвигатели ни в коем случае не должны работать в режиме холостого хода, так как при малых нагрузках они сильно нагреваются, также рекомендуется эксплуатировать двигатель при нагрузке меньшей 25% от полной нагрузки.
Электродвигатели PSC и CSCR имеют симметричное/ круговое вращающееся поле в одной точке приложения нагрузки; это значит, что во всех остальных точках приложения нагрузки вращающееся поле асимметричное/эллиптическое. Когда электродвигатель работает с асимметричным вращающимся полем, сила тока в одной или обеих обмотках может превышать силу тока в сети. Такие избыточные токи вызывают потери, в связи с этим одна или обе обмотки (что чаще происходит при полном отсутствии нагрузки) нагреваются, даже если ток в сети относительно небольшой. Смотрите примеры.

О напряжении в однофазных электродвигателях
Важно помнить о том, что напряжение на пусковой обмотке электродвигателя может быть выше сетевого напряжения питания электродвигателя. Это относится и к симметричному режиму работы. Смотрите пример.

Изменение напряжения питания
Нужно отметить, что однофазные электродвигатели обычно не используются для больших интервалов напряжения, в отличие от трёхфазных электродвигателей. В связи с этим может возникнуть потребность в двигателях, которые могут работать с другими видами напряжения. Для этого необходимо внести некоторые конструкционные изменения, например, нужна дополнительная обмотка и конденсаторы различной ёмкости. Теоретически, ёмкость конденсатора для различного сетевого напряжения (с одной и той же частотой) должна быть равна квадрату отношения напряжений:

Таким образом, в электродвигателе, рассчитанном на питание от сети в 230 В, используется конденсатор 25µФ/400 В, для модели электродвигателя на 115 В необходим конденсатор ёмкостью 100µФ с маркировкой более низкого напряжения — например 200 В.

Иногда выбирают конденсаторы меньшей ёмкости, например 60µФ. Они дешевле и занимают меньше места. В таких случаях обмотка должна подходить для определённого конденсатора. Нужно учитывать, что производительность электродвигателя при этом будет меньше, чем с конденсатором ёмкостью 100µФ — например, пусковой момент будет ниже.
Заключение
Однофазные электродвигатели работают по тому же принципу, что и трёхфазные. Однако у них более низкие пусковые моменты и значения напряжения питания (110-240В).
Однофазные электродвигатели не должны работать в режиме холостого хода, многие из них не должны эксплуатироваться при нагрузке меньше 25 % от максимальной, так как это вызывает повышение температуры внутри электродвигателя, что может привести к его поломке.
Характеристики электродвигателей — правила подбора устрйоства по основным параметрам
Основной составной частью любого производственного механизма является электродвигатель. Правильный подбор этого устройства обеспечивает надежность и экономичность работы всей системы в целом. Простота управления электроприводом, а также его стоимость, зависят от технических характеристик электродвигателей.
Как правило, электропривод отвечает за значение таких характеристик движения как скорость, ускорение, пусковой и тормозной момент и другие.
При оценке электродвигателя учитываются следующие параметры:
Мощность;
КПД;
Вращающий момент;
Частота;
Линейная скорость;
Угловая скорость.
Значения этих параметров влияют на особенности проектирования и архитектуры промышленного оборудования.
Рассмотрим подробнее основные характеристики двигателей.

Краткое содержимое статьи:
Номинальная механическая мощность
Этот параметр электродвигателя записывается в паспортную табличку и измеряется в киловаттах. На фото характеристик электродвигателей показан внешний вид паспортной таблички (шильдика).
Номинальная механическая мощность относится к валу электродвигателя, и это понятие отличается от электрической мощности, рассчитываемой в зависимости от количества потребляемой электроэнергии.
Например, если на шильдике указана мощность 2200 ватт, это означает, что при оптимальной скорости работы устройство в секунду производит механическую работу, равную 2200 джоулей.
Номинальная активная электрическая мощность
Следующая характеристика двигателей переменного тока рассчитывается с помощью значения КПД, которое также указано на паспортной табличке. Чем больше КПД, тем больше мощности из сети переводится в механическую мощность движения вала. Допустим, если КПД равен 80%, то номинальная активная мощность равна 2200/0.8 = 2750 Вт.

Номинальная полная электрическая мощность
Для ее нахождения используется косинус фи, который прописан на шильдике электродвигателя. Полная электрическая мощность равна отношению активной мощности и косинуса фи. При косинусе фи равном 0,87 полная мощность равна 2750/0,87=3160 Вт.
Номинальная реактивная электрическая мощность
Мощность, которая возвращается в электрическую сеть, называется реактивная мощность. Она рассчитывается как квадратный корень из разности квадратов полной и активной электрической мощностей. В нашем примере она равна 2750 ВАР (вольт-ампер реактивных).
Механические характеристики электродвигателей также важны при выборе и покупке устройства. Рассмотрим правила, по которым они рассчитываются.

Частота вращения ротора
Для вычисления этого параметра электродвигателей нам понадобится частота переменного тока и количество оборотов в минуту при оптимальной нагрузке. Пусть в паспортной табличке указаны следующие данные: частота тока составляет 50 Гц, а количество оборотов – 2800.
Переменный ток создает магнитное поле, которое имеет частоту 50*60=3000 оборотов в секунду. Известно, что электродвигатель асинхронный, а это означает, что наблюдается отставание от номинальной частоты вращения на некоторую величину. Назовем ее скольжением и обозначим за s.
Величина скольжения определяется следующей формулой: s = ((3000 – 2800) / 3000) * 100% = 6,7%.
Угловая скорость
Следующей немаловажной характеристикой асинхронного электродвигателя является угловая скорость. Для того, чтобы ее вычислить, в первую очередь нужно перевести частоту вращения ротора в другие единицы измерения. Сначала посчитаем количество оборотов в секунду: 2800 / 60 = 46,7.
Далее нужно умножить полученное число на 2 Пи: 46,7 * 2 * 3,14 = 293,276 радиан в секунду. Полученная величина характеризует угловую скорость электродвигателя. Иногда, для удобства вычислений, угловую скорость переводят в градусы. Получаем: 46,7 * 360 = 16812 градусов в секунду.

Линейная скорость
Этот механический параметр характеризует оборудование, в устройстве которого используется данный асинхронный двигатель. Допустим, что к валу двигателя присоединен диск определенного радиуса R. В этом случае величина линейной скорости может быть определена по следующей формуле:
Линейная скорость = Угловая скорость * R.
Рассчитаем линейную скорость для нашего примера. Возьмем R = 0.3 м.
Линейная скорость = 293,276 * 0,3 = 87,9828 м/c.
Номинальный вращающий момент
Такой параметр, как вращающий момент электродвигателя, показывает, каким образом механическая мощность устройства зависит от угловой скорости. Эту зависимость иллюстрирует простое соотношение: вращающий момент – это отношение мощности к угловой скорости.
Существует также соотношение между вращающим моментом и радиусом шкива: Момент = Сила * Радиус.
Это равенство говорит о том, что меньшем радиусе вращения сила увеличивается, и наоборот. То есть при проектировании устройства с асинхронным двигателем следует учесть тот факт, что действующая сила увеличивается с приближением к оси вала. В некоторых случаях эта особенность может сыграть важную роль.
Таким образом, для расчета всех необходимых электрических и механических характеристик электродвигателя достаточно знать данные, которые указаны на паспортной табличке или, другими словами, шильдике. Простые формулы помогут правильно настроить работу электрооборудования и оптимально использовать производственные ресурсы.
Фото основных характеристик электродвигателей
Выбор двигателя и привода. Подбор типа электродвигателя.
Эта страница создана с целью помочь в выборе двигателя посетителям, имеющим отдаленное представление о видах и типах электромоторов, об их применении. Надеемся, что наши рекомендации помогут сориентироваться в типах представленных на сайте электродвигателей и выбрать подходящий из предлагаемых.
Выбрать тип электродвигателя можно, ответив на несколько общих вопросов.
Требуется ли точное позиционирование?
Если да, то следует выбрать шаговый двигатель или сервопривод.
Требуется ли очень высокая точность?
Если крайне высокая точность или разрешающая способность необходимы, следует выбрать серводвигатель.
Если точности 0,09 град. будет достаточно, выбирайте привод на базе шагового двигателя.
Требуется ли плавное движение, особенно на маленьких скоростях?
Критична ли цена устройства?
Нет, точное позиционирование не требуется или не очень важно, или есть возможность работать с датчиками (концевыми выключателями).
Нужно ли регулировать скорость?
Какое напряжение питания предпочтительно?
Сеть переменного тока 220В — выбирайте асинхронный двигатель.
От источника постоянного тока:
Есть ли требования к ресурсу устройства, его долговечности?
И еще несколько рекомендаций и примеров по выбору двигателя:
Предполагается использовать электродвигатель для простого вращения, например для витрины, рекламных конструкций, вентиляторов, для перемешивания — выбор мотор-редуктора с коллекторным двигателем.
То же самое, но есть требования к надежности и ресурсу:
Если нужен привод для реализации работы двигателя по заданной программе: переместить в определенную позицию, выполнить реверс, приостановить работу на заданное время, продолжить работу с измененной скоростью. Такие алгоритмы используются, например, в намоточном оборудовании, в протяжке лент, проволоки, фольги и подобных устройствах, в сварочных автоматах, в этикетировщиках, механизмах подачи и распределения — без сомнения, в этих случаях предпочтительнее выбрать шаговый двигатель.
Привод нужен для работы станка с ЧПУ или координатного стола — также предпочтительнее использовать шаговый привод.
Если Ваше устройство очень ответственно, предъявляет повышенные требования к точности, плавности и требует сложных алгоритмов работы — используйте сервопривод.
Асинхронные двигатели с редуктором используются, как правило, в устройствах, не требующих особой точности перемещеня (т.е. позиционирования) и удобны, когда требуется простое вращение с постоянной скоростью. Питание двигателя 220В 50Гц, поэтому они не требуют дополнительного источника питания и могут работать от сети 220В. В большинстве случаев при использовании асинхронного двигателя не требуются дополнительные дорогие системы управления.
Управление асинхронным двигателем. Вращение вала двигателя начинается сразу при подаче питания. Величина скорости определяется передаточным числом редуктора. Чуть более усложненный вариант — регулирование скорости с помощью частотного преобразователя, т.е. скорость вращения можно изменять.
Примеры применения асинхронного мотор-редуктора — вентиляторы в помещении, вращающиеся витрины и рекламные конструкции, в случае, если удобно подключать их к сети 220В, устройства для перемешивания, конвейеры.
Из достоинств асинхронных мотор-редукторов можно отметить высокую надежность, длительный срок службы и простоту использования. Из недостатков можно отметить высокую стоимость частотных преобразователей, которые необходимы для регулирования скорости. Выбрать асинхронный двигатель
Мотор-редукторы постоянного тока, как и асинхронные, используются в устройствах, не требующих точности, но предъявляющих требования к цене. Мотор-редукторы постоянного тока чрезвычайно просты в применении и не требуют специальных устройств управления. Эти двигатели подключаются к источнику питания 3В, 12В или 24В. Можно использовать и меньшее напряжение питания.
Управление коллекторным мотор-редуктором. Вращение двигателя начинается сразу при подаче питания. Максимальная скорость определяется скоростью самого электромотора и редуктора. «Подгонка» скорости осуществляется изменением напряжения питания (в меньшую сторону). Изменение направления вращения обеспечивается сменой полярности питания.
Примеры применения коллекторных двигателей с редуктором — вращение демонстрационных витрин, привод шпинделя в станках, перемешивающие устройства, если удобно использовать питание 12В или 24В (иногда 3В).
Основное достоинство коллекторного двигателя с редуктором — его простота и низкая стоимость. Недостаток — меньший срок службы: трущиеся и контактирующие детали коллектора (щетки) двигателя довольно быстро выходят из строя. Выбрать коллекторный мотор-редуктор
Шаговый двигатель называется шаговым, т.к. может выполнять поворот вала на определенный угол. Шаговые двигатели используются в случаях, когда требуется точное перемещение и позиционирование — можно задать величину углового перемещения с точностью до десятых (а иногда и сотых долей градуса). Кроме того, шаговые двигатели удобно применять, когда требуется реализовать сложный алгоритм движения. Шаговый двигатель обязательно требует блок управления (драйвер). Питание зависит от используемого драйвера.
Управление шаговым приводом. В самом общем виде управление шаговым двигателем сводится к задаче отработать определенное число шагов в нужном направлении и с нужной скоростью. Если говорить о неподготовленных пользователях, под управлением обычно понимают не сам шаговый двигатель, а шаговый привод вместе с системой управления. В этом случае на блок управления ШД подаются сигналы «сделать шаг» и «задать направление». Сигналы представляют собой импульсы 5В. Такие импульсы можно получить от компьютера, например от LPT-порта, от специального контроллера управления шаговыми приводами или задавать сигналы самостоятельно от источника питания или генератора 5В.
Управление от компьютера распространено для управления станками с ЧПУ — для такой задачи существует специальное программное обеспечение. Управление от контроллера удобно, когда нужно реализовать какой-то определенный алгоритм движения, например в протяжных механизмах, этикетировщиках, автоматах.
Применение шаговых двигателей. Одно из самых распространенных применений шаговых двигателей — станки с ЧПУ и координатные столики — работа шаговых приводов осуществляется от ПК — современное программное обеспечение позволяет осуществлять работу шаговых приводов в соответсвии с чертежем. Шаговые двигатели распространены в роботах, конвейерах, системах подачи. Выбор шагового двигателя оправдан в этикетировочных машинах, устройствах протяжки проволоки или фольги и др. подобных устройствах. Кроме того, шаговые двигатели используются в аналитических приборах и эмуляторах стрелочных приборов.
Преимущества шаговых двигателей заключаются в возможности их применения в довольно сложных и ответственных устройствах, возможность точно задавать положение вала и угол перемещения. Скорость двигателя полностью контролируется от 0 до максимально возможной. Шаговые двигатели имеют большой ресурс и срок службы. К недостаткам можно отнести стоимость системы управления, некоторую дискретность перемещения, высокую (до 80 град) температуру поверхности двигателя, а также значительную потерю момента на высоких скоростях. Выбрать шаговый двигатель
Бесколлекторный двигатель можно сравнить с «вывернутым наизнанку» коллекторным двигателем постоянного тока — ротор-магнит вращается внутри статора с обмотками. Если проще — в бесколлекторном двигателе нет трущихся переключающихся контактов, как в коллекторном двигателе. Двигатель несколько сложнее в управлении, выше его цена. Но и надежность и срок службы такого двигателя существенно выше.
Управление бесколлекторным двигателем. Для работы бесколлекторного двигателя обязательно требуется специальный блок управления. Как и в случае с шаговым двигателем, для бесколлекторного двигателя подразумевается управление приводом. Управление скоростью осуществляется аналоговым сигналом от 0В (мин. скорость) до 5В (максимальная скорость). Направление вращение — сигналом 0/5В, подаваемым на блок.
Применение бесколлекторных двигателей. Эти двигатели используются при производстве моделей (часто в радиоуправляемых авиамоделях), в небольших поворотных устройствах, механизмах позиционирования, рекламных конструкциях, дозирующих механихмах, в строительстве, при изготовлении смесей (краски, лаки, клей и т.п.). Двигатели устанавливаются в выставочных стендах, поворотных рекламных столиках и площадках, вентиляторах для помещений, дозаторах жидкости, затворных механизмах, сварочных аппаратах, устройства для смешивания.
Преимущества бесколлекторных двигателей, во-первых, в их ресурсе — они намного долговечнее и надежнее аналогичных коллекторных моторов. Во-вторых, к достоинствам можно отнести их высокий КПД. В-третьих, по сравнению с шаговыми двигателями, бесколлекторные работают несколько тише. Также нужно отметить более высокую скорость бесколлекторного двигателя примерно в 10 раз выше, чем у шагового. Из недостатков — необходимость использовать специальный блок управления. Выбрать бесколлекторный двигатель
Сервопривод — это, как правило, интеллектуальное устройство, включающее сервомотор и блок управления. Серводвигатели отличаются очень высокой надежностью. При работе в паре с блоком управления, сервопривод может использоваться для решения очень сложных и ответственных задач. Точность сервопривода зависит от установленного в нем датчика обратной связи и выбирается в соответствии с решаемой задачей. Сервопривод позволяет осуществлять очень плавное движение даже на низких, близких к 0, скоростях.
Управление серводвигателем осуществляется при помощи специального блока, который получает сигналы от датчика обратной связи, встроенного в сервомотор. Блок управления обычно имеет множество опций для работы от ПК, встроенные интерфейсы позволяют использовать его в промышленности. Многочисленные настройки и нюансы работы обычно загружаются в привод через ПК. Далее возможна автономная работа и управление без компьютера.
Сервоприводы применяются там, где требуется надежность и безотказность, например в сложных медицинских аппаратах и оборонной промышленности. Сервомоторы могут использоваться в устройствах, обслуживание которых может быть затруднено. Выбор серводвигателя обоснован в случае, когда необходима долговечность. Точность позиционирования и плавность перемещения делают возможным применение привода в высокоточных приборах, станках и прочих механизмах.
Преимуществ при выборе сервомотора масса: плавность и точность перемещений доступны даже на низких скоростях, разрешающая способность может выбираться пользователем в зависимости от решаемой задачи. Надежность и безотказность, а следовательно, возможность использовать его в ответственных, не терпящих отказа устройствах. Бесшумность и плавность работы делают сервоприводы иногда единственным возможным вариантом при выборе двигателя. Достоинства сервопривода таковы, что применять их можно было бы всегда, когда только возможно, если бы не два недостатка: цена комплекта (сервомотор + блок управления) и сложность настройки, которая иногда делает применение сервопривода необоснованным. Выбрать серводвигатель
Каргу А.П.
Типы асинхронных электродвигателей
Асинхронные электродвигатели применяются в самых различных областях по причине отличных эксплуатационных характеристик и особых качеств продукции. К основным их особенностям можно отнести независимость частоты вращения от поступающей нагрузки и широкую сферу применения.
Конструкционные особенности асинхронных электрических двигателей
Асинхронные электродвигатели состоят из статора и ротора, где внутренняя часть – ротор, который при вращении несет обмотку. Корпус прикрывает внутренние детали и защищает двигатель от попадания различных посторонних предметов, а также в некоторой степени от пыли и влаги, но не на 100%.
Внутри статора имеются пазы, которые выполняют роль магнитопровода. В них поэтапно уложены секции обмотки, фазы которой соединяются по типу звездочки или треугольника. Обе детали выполнены из прочных листов штампованной стали, толщина которых примерно 5 мм, минимум 3 мм. В машинах с большой мощностью используются двигателя, зазор в которых от 1 до 1,5 мм, соответственно, в маленьких он может составлять менее 3 мм.
Типы асинхронных двигателей
Асинхронные двигатели подразделяются на два типа:
С короткозамкнутым ротором;

Фазным ротором.

На электродвигателях имеется статорная обмотка – стержни, замкнутые с торцов двумя кольцами. Обмотка электродвигателей с фазным ротором соединена в форме звезды, такой вид называют с контактными кольцами – в конце обмотки три кольца из меди.
Асинхронные электродвигатели действуют практически по одному принципу: на обмотку подается напряжение, которое образует вращающее магнитное поле. Оно воздействует на обмотку, что создает электрическое поле. Все это ведет к вращению механизмов и образованию движения.
Купить различные типы асинхронных электродвигателей можно в нашей компании по привлекательной цене. Вся продукция подлежит сертификации и соответствует ГОСТ. Мы даем гарантию на всю продукцию, которая имеется у нас в наличии и под заказ.
Вам помогут выбрать подходящий электродвигатель наши консультанты по тел. (495) 668 32 90.
Просмотров: 2291
Дата: Пятница, 06 Сентябрь 2013
Типы электродвигателей и их применение
Электродвигатель — это электромеханическое устройство, преобразующее электрическую энергию в механическую. В основном существует три типа электродвигателей: электродвигатели переменного тока (синхронные и асинхронные электродвигатели), электродвигатели постоянного тока (щеточные и бесщеточные) и электродвигатели специального назначения.
Каков принцип работы электродвигателя?
Когда проводник с током находится во внешнем магнитном поле, перпендикулярном проводнику, на проводник действует сила, перпендикулярная ему самому и внешнему магнитному полю.
Правило правой руки для силы, действующей на проводник, можно использовать для определения направления силы, действующей на проводник: если большой палец правой руки указывает в направлении тока в проводнике, а пальцы силы на проводнике кондуктор направлен наружу от ладони правой руки.
Аналоговые электросчетчики (т. Е. Гальванометр, амперметр, вольтметр) работают по принципу двигателя. Электродвигатели — важное применение принципа двигателя.
Строительство
Электродвигатель состоит из постоянного внешнего полевого магнита (статора) и спирального проводящего амперметра (ротора), который может свободно вращаться внутри полевого магнита. Щетки и коммутатор (сконструированный по-разному, если на якорь подается переменный или постоянный ток) подключаются к якорю к внешнему источнику напряжения. Скорость вращения двигателя зависит от силы тока, протекающего через него, количества катушек на якоре, силы магнитного поля, проницаемости якоря и механической нагрузки, связанной с валом.
Типы электродвигателя
В целом электродвигатели подразделяются на два типа (электродвигатели переменного тока и электродвигатели постоянного тока).
Сейчас!
Узнаем подробно о подтипах двигателей переменного и постоянного тока.
Типы двигателей переменного тока
Синхронные двигатели
Есть два типа синхронных двигателей.
Обычная
Супер
Двигатели асинхронные
Асинхронные двигатели
Коллекторные двигатели
Серия
Компенсация
Шунт
Отталкивание
Индукция запуска отталкивания
Индукция отталкивания
Классификация по виду тока
Классификация по скорости работы
Постоянная скорость.
Переменная скорость.
Регулируемая скорость.
Классификация по конструктивным особенностям
Открыто
Закрытый
Полузакрытый
Вентилируемый
Трубопровод вентилируемый
Клепка рама-проушина и т. Д.
Типы двигателей постоянного тока
Наиболее распространенные типы двигателей постоянного тока —
Двигатели с постоянными магнитами
Матовый двигатель постоянного тока
Двигатель постоянного тока с параллельной обмоткой
Двигатель постоянного тока с последовательной обмоткой
Составной двигатель постоянного тока
Суммарное соединение
Дифференциальное соединение
Двигатель постоянного тока с постоянным магнитом
Отдельно возбужденное
Бесщеточный двигатель постоянного тока
Двигатели постоянного тока без сердечника или железа
Электродвигатели постоянного тока с печатным рисунком якоря или блинчика
Универсальные двигатели
Двигатель постоянного тока
В общем, двигатели постоянного тока наиболее желательны в двух ситуациях.Первый — это когда единственная доступная энергия — это постоянный ток, который встречается в автомобилях и небольших устройствах с батарейным питанием. Другой — когда необходимо тщательно подправить кривую крутящего момента-скорости. По мере развития технологий и управления двигателями переменного тока этот аспект становится менее важным, но исторически двигатель постоянного тока легко настраивался, что делало его подходящим для сервоприводов и тяговых устройств. С относительной скоростью высокого тока и низкого напряжения. Разновидности стандартного двигателя постоянного тока — это мощность и бесщеточный двигатель постоянного тока, который представляет собой очень сложное устройство по сравнению со стандартным двигателем.Двигатели постоянного тока используются в приложениях, требующих управления скоростью или положением, и когда необходим высокий пусковой момент, поскольку двигатели переменного тока испытывают трудности в этой области.
Смотрите также:

Двигатели с постоянными магнитами
Двигатель с постоянными магнитами (PM) отличается от двигателя постоянного тока с возбужденным полем в одном отношении: двигатель с постоянным магнитным полем получает свое поле от постоянного магнита, тогда как в двигателе постоянного тока с возбужденным полем поле создается, когда ток возбуждения протекает через катушки возбуждения.
В двигателе с возбужденным полем магнитный поток остается постоянным только до тех пор, пока постоянным остается ток возбуждения. Но в отличие от этого в двигателе с постоянными магнитами поток всегда постоянный.
Мощность, производимая любым двигателем, определяется как:
Где, P _° = выходная мощность (л.с.)
T = крутящий момент (фунт-фут)
N _rt = частота вращения ротора (об / мин)
Таким образом, выходная мощность пропорциональна произведению крутящего момента и скорости.
Двигатели с постоянными магнитами можно разделить на 3 типа:
Обычный двигатель с постоянными магнитами
Двигатель с подвижной катушкой
Бесщеточный двигатель постоянного тока
Обычный двигатель с постоянными магнитами
Обычные электродвигатели с постоянными магнитами включают в себя узел ротора, имеющий полюсные постоянные магниты, связанные со ступицей ротора и заключенные в немагнитную металлическую втулку. Обычные узлы ротора включают немагнитный материал, например пластик, между каждым из постоянных магнитов, чтобы поддерживать желаемую ориентацию постоянных магнитов на ступице ротора.Посадка с натягом между металлической втулкой и постоянными магнитами плотно прилегает к ротору.
Ротор с подвижной катушкой
Двигатель с подвижной катушкой (MCM), хотя и является двигателем с постоянными магнитами, отличается от обычного двигателя с постоянными магнитами в первичной обмотке якоря. MCM является результатом инженерного требования, чтобы двигатели имели высокий крутящий момент, низкую инерцию ротора и низкую электрическую постоянную времени. Эти требования выполняются в MCM.
Моментный двигатель
Можно утверждать, что все двигатели создают крутящий момент.Следовательно, все двигатели можно назвать моментными двигателями. Однако моментный двигатель отличается от других двигателей постоянного тока тем, что он должен работать в течение длительных периодов времени в условиях остановки или низкой скорости. Не все двигатели постоянного тока предназначены для этой операции. Низкая ЭДС означает, что будет протекать большой ток якоря. Большинство обычных двигателей постоянного тока не предназначены для рассеивания тепла, создаваемого этим большим током. Но моментные двигатели предназначены для работы на низкой скорости или в состоянии остановки в течение длительных периодов времени и используются в таких приложениях, как намотка или ленточные накопители.В намоточных устройствах натяжение часто регулируется моментным двигателем.
Шаговый двигатель
Шаговый двигатель — это действительно цифровой двигатель.
После того, как ротор сделает шаг, он останавливается, пока не получит импульс.
Шаговый двигатель — это электромеханическое устройство, преобразующее электрические импульсы в дискретные механические движения.
Вал или шпиндель шагового двигателя вращается с дискретными шагами при подаче на него электрических командных импульсов в правильной последовательности.
Вращение двигателя напрямую связано с этими приложенными входными импульсами.
Последовательность подаваемых импульсов напрямую зависит от направления вращения вала двигателя. Скорость вращения валов двигателя зависит от частоты входных импульсов, а длина вращения напрямую связана с количеством подаваемых входных импульсов.
Связанные темы
Различные типы электродвигателей и их применение
Как мы знаем, электродвигатель играет жизненно важную роль во всех секторах промышленности, а также в широком диапазоне применений.На рынке доступно множество типов электродвигателей. Выбор этих двигателей может быть сделан в зависимости от режима работы, напряжения и применения. Каждый двигатель состоит из двух основных частей: обмотки возбуждения и обмотки якоря. Основная функция обмотки возбуждения — создание фиксированного магнитного поля, в то время как обмотка якоря выглядит как проводник, расположенный внутри магнитного поля. Из-за магнитного поля обмотка якоря использует энергию для создания крутящего момента, необходимого для вращения вала двигателя.В настоящее время классификация двигателей постоянного тока может быть сделана на основе соединений обмоток, что означает, как две катушки в двигателе связаны друг с другом.
Типы электродвигателей
Типы электродвигателей доступны в трех основных сегментах, таких как электродвигатели переменного тока, электродвигатели постоянного тока и электродвигатели специального назначения.

типы двигателей
Двигатели постоянного тока
Типы двигателей постоянного тока в основном включают в себя серийные, параллельные и комбинированные двигатели с постоянным током постоянного тока.
двигатель постоянного тока
1).Шунтирующий двигатель постоянного тока
Шунтирующий двигатель постоянного тока работает от постоянного тока, и обмотки этого электродвигателя, такие как обмотки якоря и обмотки возбуждения, соединены параллельно, что называется шунтом. Этот тип двигателя также называется двигателем постоянного тока с шунтирующей обмоткой, а тип обмотки известен как шунтирующая обмотка. Пожалуйста, обратитесь к этой ссылке, чтобы узнать больше о работе двигателя постоянного тока с шунтом и его применениях
2). Двигатель с раздельным возбуждением
В двигателе с раздельным возбуждением соединение статора и ротора может быть выполнено с использованием другого источника питания.Так что двигателем можно управлять с помощью шунта, а обмотка якоря может быть усилена для создания магнитного потока.
3). Двигатель постоянного тока
В двигателе постоянного тока обмотки ротора соединены последовательно. Принцип работы этого электродвигателя во многом зависит от простого электромагнитного закона. Этот закон гласит, что всякий раз, когда магнитное поле может быть сформировано вокруг проводника, оно взаимодействует с внешним полем для создания вращательного движения. Эти двигатели в основном используются в стартерах, которые используются в лифтах и автомобилях.Пожалуйста, обратитесь по этой ссылке, чтобы узнать больше о работе двигателя постоянного тока и его применениях
Пожалуйста, обратитесь по этой ссылке, чтобы узнать больше о ДВИГАТЕЛЯХ постоянного тока — Основы, типы и применение
4). Двигатель PMDC
Термин PMDC означает «двигатель постоянного тока с постоянными магнитами». Это один из видов двигателей постоянного тока, в который может быть встроен постоянный магнит, чтобы создать магнитное поле, необходимое для работы электродвигателя. Пожалуйста, перейдите по этой ссылке, чтобы узнать больше о двигателе PMDC: конструкция, работа и применение
5).Составной двигатель постоянного тока
Как правило, составной двигатель постоянного тока представляет собой гибридный компонент последовательного и параллельного двигателей постоянного тока. В этом типе двигателя присутствуют оба поля, такие как последовательный и шунтирующий. В этом типе электродвигателя статор и ротор могут быть соединены друг с другом через соединение последовательных и шунтирующих обмоток. Последовательная обмотка может быть спроектирована с несколькими витками широких медных проводов, что дает небольшой путь сопротивления. Шунтирующая обмотка может быть спроектирована с несколькими обмотками из медного провода для получения полного i / p напряжения.
Двигатели переменного тока
Двигатели переменного тока в основном включают синхронные, асинхронные и асинхронные двигатели.
двигатель переменного тока
1). Синхронный двигатель
Работа синхронного двигателя в основном зависит от трехфазного источника питания. Статор электродвигателя генерирует ток возбуждения, который вращается со стабильной скоростью в зависимости от частоты переменного тока. Так же как и ротор, от аналогичной скорости зависит ток статора. Между скоростью тока статора и ротора нет воздушного зазора.Когда уровень точности вращения высок, эти двигатели применимы в автоматизации, робототехнике и т. Д. Пожалуйста, перейдите по этой ссылке, чтобы узнать больше о типах синхронных двигателей и их применениях.
2). Асинхронный двигатель
Электродвигатель, который работает с асинхронной скоростью, известен как асинхронный двигатель, и альтернативное название этого двигателя — асинхронный двигатель. Асинхронный двигатель в основном использует электромагнитную индукцию для изменения энергии с электрической на механическую. В зависимости от конструкции ротора эти двигатели делятся на два типа: с короткозамкнутым ротором и с фазовой обмоткой.Пожалуйста, перейдите по этой ссылке, чтобы узнать больше о типах и преимуществах асинхронных двигателей.
Двигатели специального назначения
К двигателям специального назначения в основном относятся серводвигатель, шаговый двигатель, линейный асинхронный двигатель и т. Д.
Электродвигатель специального назначения
1) . Шаговый двигатель
Шаговый двигатель может использоваться для обеспечения шагового углового вращения в качестве альтернативы стабильному вращению. Мы знаем, что для любого ротора полный угол вращения составляет 180 градусов. Однако в шаговом двигателе полный угол поворота может быть разделен на множество шагов, например, 10 градусов X 18 шагов.Это означает, что за полный цикл оборота ротор совершит ступенчатое движение восемнадцать раз, каждый раз на 10 градусов. Шаговые двигатели применимы в плоттерах, производстве схем, инструментах управления технологическим процессом, генераторах обычного движения и т. Д. Пожалуйста, обратитесь к этой ссылке, чтобы узнать больше о типах шаговых двигателей и их применениях
2). Бесщеточные двигатели постоянного тока
Бесщеточные двигатели постоянного тока были впервые разработаны для достижения превосходных характеристик на меньшем пространстве, чем щеточные двигатели постоянного тока. Эти двигатели меньше по сравнению с моделями переменного тока.Контроллер встроен в электродвигатель, чтобы облегчить процесс за счет отсутствия коммутатора и контактного кольца. Пожалуйста, перейдите по этой ссылке, чтобы узнать больше о бесщеточном двигателе постоянного тока — преимущества, применение и управление
3). Двигатель с гистерезисом
Работа двигателя с гистерезисом уникальна. Ротор этого двигателя может быть вызван гистерезисом и вихревыми токами для создания необходимой задачи. Работа двигателя может зависеть от конструкции, однофазное питание или трехфазное питание.Эти двигатели обеспечивают очень плавный процесс со стабильной скоростью, как и другие синхронные двигатели. Уровень шума этого двигателя довольно мал, по этой причине они применимы во многих сложных приложениях, где бы ни использовался звуконепроницаемый двигатель, например, в аудиоплеере, аудиомагнитофоне и т.д. Реактивный двигатель
В основном, реактивный двигатель — это однофазный синхронный двигатель, и эта конструкция двигателя аналогична асинхронному двигателю, например, клеточного типа. Ротор в двигателе похож на короткозамкнутый, а статор двигателя включает в себя наборы обмоток, такие как вспомогательная и основная обмотка.Вспомогательная обмотка очень полезна при запуске двигателя. Поскольку они предлагают ровную работу со стабильной скоростью. Эти двигатели обычно используются в приложениях синхронизации, которые включают генераторы сигналов, записывающие устройства и т. Д.
5). Универсальный двигатель
Это особый тип двигателя, который работает от одного источника переменного тока или постоянного тока. Универсальные двигатели имеют последовательную намотку, при этом обмотка возбуждения и обмотка якоря соединены последовательно, что обеспечивает высокий пусковой момент.Эти двигатели в основном предназначены для работы на высоких скоростях выше 3500 об / мин. Они используют источник переменного тока на низкой скорости и источник постоянного тока аналогичного напряжения. Пожалуйста, перейдите по этой ссылке, чтобы узнать больше об универсальном двигателе
Таким образом, речь идет о типах электродвигателей. В настоящее время существуют разные и гибкие. Мотор предназначен для управления движением, это лучший выбор. Двигатель должен поддерживать работу и общую работу системы. Вот вам вопрос, что такое моторы особого типа?
Типы электродвигателей | Блог об управлении движением
Электродвигатели теперь более разнообразны и адаптируемы, чем когда-либо прежде.При планировании системы управления движением чрезвычайно важен выбор двигателя. Двигатель должен соответствовать назначению и общим рабочим характеристикам системы. К счастью, существует конструкция двигателя, подходящая для любых мыслимых целей.
К наиболее распространенным электродвигателям, используемым сегодня, относятся:
Бесщеточные двигатели переменного тока
Бесщеточные двигатели переменного тока
являются одними из самых популярных в управлении движением. Они используют индукцию вращающегося магнитного поля, генерируемого в статоре, для вращения как статора, так и ротора с синхронной скоростью.Они полагаются на постоянные электромагниты для работы.
Щеточные двигатели постоянного тока
В щеточном двигателе постоянного тока ориентация щетки на статоре определяет ток. В некоторых моделях решающее значение имеет ориентация щетки относительно сегментов стержня ротора. Коммутатор особенно важен в любой конструкции щеточного двигателя постоянного тока.
Бесщеточные двигатели постоянного тока
Бесщеточные двигатели постоянного тока
были впервые разработаны для достижения более высоких характеристик в меньшем пространстве, чем щеточные двигатели постоянного тока, и они меньше, чем сопоставимые модели переменного тока.Встроенный контроллер используется для облегчения работы при отсутствии контактного кольца или коммутатора.
Прямой привод
Прямой привод — это высокоэффективная технология с низким уровнем износа, которая заменяет обычные серводвигатели и соответствующие трансмиссии. Эти двигатели не только намного легче обслуживать в течение длительного периода времени, но и ускоряются быстрее.
Линейные двигатели
Эти электродвигатели имеют развернутый статор и двигатель, создающий линейную силу по длине устройства.В отличие от цилиндрических моделей, они имеют плоскую активную секцию с двумя торцами. Как правило, они быстрее и точнее вращающихся двигателей.
Серводвигатели
Серводвигатель — это любой двигатель, соединенный с датчиком обратной связи для облегчения позиционирования; Таким образом, серводвигатели являются основой робототехники. Используются как поворотные, так и линейные приводы. Недорогие щеточные двигатели постоянного тока широко распространены, но их заменяют бесщеточные двигатели переменного тока для высокопроизводительных приложений.
Шаговые двигатели
В шаговых двигателях
используется внутренний ротор, управляемый электроникой с помощью внешних магнитов. Ротор может быть выполнен на постоянных магнитах или из мягкого металла. Когда обмотки находятся под напряжением, зубья ротора выравниваются по магнитному полю. Это позволяет им перемещаться от точки к точке с фиксированным шагом.
Перед тем, как начать работу над какой-либо новой системой, тщательно подумайте о конкурирующих свойствах различных двигателей. Выбор правильного двигателя позволяет лучше начать любой проект.
Готовы узнать больше? Ознакомьтесь с курсом «Основы проектирования электродвигателей», предлагаемым Колледжем движения и моторизации MCMA.
Присоединяйтесь к нам 11-13 октября на TechCon в Новом Орлеане. Нажмите сюда, чтобы узнать больше!
различных типов двигателей, используемых в электромобилях
Электромобили не являются чем-то новым для этого мира, но технологический прогресс и повышенная забота о контроле за загрязнением сделали его мобильным в будущем.Основным элементом электромобиля, помимо аккумуляторов электромобилей, который заменяет двигатели внутреннего сгорания, является электродвигатель . Быстрое развитие в области силовой электроники и методов управления создало пространство для различных типов электродвигателей, используемых в электромобилях. Электродвигатели, используемые в автомобилях, должны иметь такие характеристики, как высокий пусковой момент, высокая удельная мощность, хороший КПД и т. Д.
Различные типы электродвигателей, используемых в электромобилях
Двигатель серии постоянного тока
Бесщеточный двигатель постоянного тока
Синхронный двигатель с постоянными магнитами (PMSM)
Трехфазные асинхронные двигатели переменного тока
Электродвигатели с регулируемым сопротивлением (SRM)
1.Двигатель серии постоянного тока
Высокий пусковой момент двигателя серии постоянного тока делает его подходящим вариантом для тягового применения. Это был наиболее широко используемый двигатель для тяги в начале 1900-х годов. Преимущества этого двигателя — легкое регулирование скорости, а также способность выдерживать резкое увеличение нагрузки. Все эти характеристики делают его идеальным тяговым двигателем. Основным недостатком двигателей постоянного тока является необходимость в обслуживании за счет щеток и коммутаторов. Эти двигатели используются на индийских железных дорогах.Этот двигатель относится к категории щеточных двигателей постоянного тока.
2. Бесщеточные двигатели постоянного тока
Аналогичен двигателям постоянного тока с постоянными магнитами. Он называется бесщеточным, потому что в нем нет коммутатора и щеточного устройства. Коммутация в этом двигателе осуществляется электронным способом, поскольку двигатели BLDC не требуют обслуживания. Двигатели BLDC имеют тяговые характеристики, такие как высокий пусковой момент, высокий КПД около 95-98% и т. Д. Двигатели BLDC подходят для проектирования с высокой удельной мощностью.Двигатели BLDC являются наиболее предпочтительными двигателями для электромобилей из-за их тяговых характеристик. Вы можете узнать больше о двигателях BLDC, сравнив их с обычным щеточным двигателем.
Двигатели BLDC также имеют два типа:
и. Двигатель BLDC внешнего типа:
В этом типе ротор двигателя находится снаружи, а статор находится внутри. Его также называют , как ступичные двигатели , потому что колесо напрямую связано с внешним ротором.Для этого типа двигателей не требуется внешний редуктор. В некоторых случаях сам двигатель имеет встроенные планетарные передачи. Этот двигатель делает автомобиль менее громоздким, поскольку не требует какой-либо системы передач. Это также устраняет необходимость в пространстве для установки двигателя. Существует ограничение на размеры двигателя, которое ограничивает выходную мощность во встроенной конфигурации. Этот двигатель широко используется производителями электрических велосипедов, такими как Hullikal, Tronx, Spero, легкие велосипеды и т. Д. Он также используется производителями двухколесных транспортных средств, такими как 22 Motors, NDS Eco Motors и т. Д.
ii. Внутренний двигатель BLDC:
В этом типе ротор двигателя находится внутри, а статор — снаружи, как у обычных двигателей. Этим двигателям требуется внешняя система трансмиссии для передачи мощности на колеса, из-за этого конфигурация внешнего колеса немного громоздка по сравнению с конфигурацией внутреннего колеса. Многие производители трехколесных транспортных средств, такие как Goenka Electric Motors, Speego Vehicles, Kinetic Green, Volta Automotive, используют двигатели BLDC.Производители скутеров с низкими и средними характеристиками также используют двигатели BLDC для приведения в движение.
Именно по этим причинам он широко используется в электромобилях. Главный недостаток — высокая стоимость за счет постоянных магнитов. Перегрузка двигателя сверх определенного предела сокращает срок службы постоянных магнитов из-за тепловых условий.
3. Синхронный двигатель с постоянными магнитами (PMSM)
Этот двигатель также похож на двигатель BLDC, который имеет постоянные магниты на роторе .Подобно двигателям BLDC, эти двигатели также обладают такими тяговыми характеристиками, как высокая удельная мощность и высокий КПД. Разница в том, что PMSM имеет синусоидальную обратную ЭДС, тогда как BLDC имеет трапециевидную обратную ЭДС. Синхронные двигатели с постоянным магнитом доступны для более высоких мощностей. PMSM — лучший выбор для высокопроизводительных приложений, таких как автомобили, автобусы. Несмотря на высокую стоимость, PMSM составляет жесткую конкуренцию асинхронным двигателям из-за большей эффективности, чем у последних. PMSM также дороже, чем двигатели BLDC. Большинство производителей автомобилей используют двигатели PMSM для своих гибридных и электромобилей. . Например, Toyota Prius, Chevrolet Bolt EV, Ford Focus Electric, нулевые мотоциклы S / SR, Nissan Leaf, Hinda Accord, BMW i3 и т. Д. Используют двигатель PMSM для приведения в движение.
4. Трехфазные асинхронные двигатели переменного тока
Асинхронные двигатели не имеют высокого пускового момента, как двигатели серии постоянного тока при фиксированном напряжении и работе с фиксированной частотой.Но эту характеристику можно изменить, используя различные методы контроля, такие как методы FOC или v / f. При использовании этих методов управления максимальный крутящий момент становится доступным при запуске двигателя, который подходит для тягового приложения. Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором имеют долгий срок службы из-за меньшего количества обслуживания. Асинхронные двигатели могут иметь КПД 92-95%. Недостатком асинхронного двигателя является то, что он требует сложной схемы инвертора, и управление двигателем затруднено .
В двигателях с постоянными магнитами магниты вносят вклад в плотность магнитного потока B. Следовательно, регулировать значение B в асинхронных двигателях проще по сравнению с двигателями с постоянными магнитами. Это связано с тем, что в асинхронных двигателях значение B можно регулировать путем изменения напряжения и частоты (V / f) в зависимости от требований крутящего момента. Это помогает снизить потери, что, в свою очередь, повышает эффективность.
Tesla Model S — лучший пример, подтверждающий высокую производительность асинхронных двигателей по сравнению с их аналогами.Выбирая асинхронные двигатели, Тесла, возможно, хотел избавиться от зависимости от постоянных магнитов. Даже Mahindra Reva e2o использует трехфазный асинхронный двигатель для движения. Крупные производители автомобилей, такие как TATA motors, планируют использовать асинхронные двигатели в своих автомобилях и автобусах. Производитель двухколесных транспортных средств TVS motors запустит в производство электрический скутер, в котором в качестве силовой установки используется асинхронный двигатель. Асинхронные двигатели являются предпочтительным выбором для электромобилей, ориентированных на производительность, из-за их низкой стоимости.Другое преимущество состоит в том, что он может выдерживать суровые условия окружающей среды. Благодаря этим преимуществам индийские железные дороги начали заменять свои двигатели постоянного тока асинхронными двигателями переменного тока.
5. Электродвигатели с регулируемым сопротивлением (SRM)
Электродвигатели с регулируемым сопротивлением — это категория электродвигателей с переменным сопротивлением и двойным сопротивлением. Электродвигатели с регулируемым сопротивлением имеют простую конструкцию и надежны. Ротор SRM представляет собой кусок многослойной стали без обмоток или постоянных магнитов на нем .Это снижает инерцию ротора, что способствует большему ускорению. Надежный характер SRM делает его подходящим для высокоскоростных приложений. SRM также предлагает высокую удельную мощность, которая является некоторыми необходимыми характеристиками электромобилей. Поскольку выделяемое тепло в основном ограничивается статором, двигатель легче охладить. Самым большим недостатком SRM является сложность управления и увеличение схемы переключения . Он также имеет некоторые проблемы с шумом. Когда SRM выйдет на коммерческий рынок, он сможет заменить в будущем PMSM и асинхронные двигатели.
Рекомендации по выбору правильного двигателя для вашего EV
Для выбора подходящих электродвигателей электромобиля необходимо сначала перечислить требования к характеристикам, которым должно соответствовать транспортное средство, условиям эксплуатации и связанным с ними затратам. Например, для картинга и двухколесных транспортных средств, требующих меньшей мощности (в основном менее 3 кВт) при невысокой стоимости, хорошо использовать моторы-концентраторы BLDC. Для трехколесных и двухколесных транспортных средств также хорошо выбрать двигатели BLDC с внешней зубчатой передачей или без нее.Для приложений с высокой мощностью, таких как высокопроизводительные двухколесные автомобили, автомобили, автобусы, грузовики, идеальным выбором двигателя были бы двигатели PMSM или асинхронные двигатели. Как только синхронный реактивный двигатель и реактивный реактивный электродвигатель станут экономически эффективными как двигатели PMSM или асинхронные двигатели, можно будет иметь больше вариантов типов двигателей для применения в электромобиле.
типов электродвигателей | Электродвигатель
Электродвигатели можно различить по типу источника питания:
Классическим разделением является электродвигатель постоянного (DC) и переменного (AC) тока.Однако это не очень точная классификация, так как есть двигатели, которые по конструкции аналогичны двигателям постоянного тока, которые также могут питаться переменным током, называемые универсальными двигателями. Различные различия могут быть сделаны на основе других ссылок: например, различие между синхронными двигателями, в которых частота сети равна кратной частоте вращения, и асинхронными, у которых две частоты различны; Следовательно, обычно электродвигатель классифицируется по категориям: асинхронный двигатель, синхронный двигатель или двигатель постоянного тока.
Синхронный двигатель. Синхронный двигатель — это тип электродвигателя переменного тока, в котором статор, как правило, трехфазный, генерирует вращающееся магнитное поле. В роторе имеется магнитное поле (создаваемое постоянным магнитом или обмоткой с непрерывным питанием), которое притягивается вращающимся магнитным полем статора, которое создает крутящий момент двигателя.
Двигатель асинхронный. Асинхронный двигатель — это тип электродвигателя переменного тока, частота вращения которого не равна или не кратна частоте сети, то есть не «синхронна» с ней; Вот почему он отличается от синхронных двигателей.Асинхронный двигатель также называют асинхронным двигателем из-за его принципа действия.
Двигатель постоянного тока с постоянной индукцией
Двигатель постоянного тока — самый простой двигатель. Начну с внешней стороны, где корпус или кожух, который имеет систему крепления к скамейке или шасси, в котором имеется множество называется статором или индуктор, образованное опорной плитой, а магниты или электромагниты.
Далее внутри находится ротор, который образован сердечником из пластин на оси, которая поддерживает все это, окруженное серией обмоток, которые соединены с дельтами коллектора, где они получают электрический ток; все это поддерживается подшипниками на концах картера.
На одной стороне вала находится шкив, зубчатый венец или муфта, которые передают используемую механическую энергию. Когда ток проходит через щетки к коллектору, электрический ток проходит через проводники катушки, что создает поперечную силу, и их сумма дает нам крутящий момент, который вращает узел ротора или двигатель. Через коллектор ток подается на соответствующие катушки, чтобы эта пара была как можно более сильной. Это двигатели в устройствах, приводимых в движение батареями или батареями.
Двигатель постоянного тока с переменной индукцией
Двигатель постоянного тока с переменной индукцией такой же, как двигатель с постоянной индукцией, но в этом случае то, что создает поле, — это катушки, которые работают как электромагнит и подключены к ротору последовательно или последовательно. параллельно. Этот двигатель также работает с однофазным переменным током.
Самый распространенный пример — это двигатели обычных бытовых приборов.
Асинхронный двигатель переменного тока
В статоре есть три группы обмоток, которые соответствуют трем фазам промышленного переменного тока, а ротор вместо коллектора несет три кольца, которые соединены с обмотками ротора, работает по тому же принципу, хотя из-за смещения фаз создается вращающееся поле, которое каким-то образом увлекает ротор.
Частным случаем или очень часто используемой конструкцией является беличья клетка, поскольку это очень простой двигатель, в котором дельты и обмотки ротора заменены стержнями с кольцами на концах, соединяющих стержни, отсюда и их первое название.
В асинхронных двигателях обмотки могут быть соединены двумя способами: в звезду, когда один конец катушек является общим, а другой соединен с каждой из фаз. Другой — в треугольнике, когда концы катушек соединены друг с другом и с фазой.Обмен двух фаз вызывает изменение направления вращения.
Это наиболее часто используемый в отрасли двигатель с системой стартера звезда-треугольник.
Синхронный электродвигатель переменного тока
Синхронные электродвигатели названы так потому, что скорость вращения связана с частотой питающего тока, это связано с тем, что на ротор подается постоянный ток и его тянет вращающееся поле, которое производит катушки статора.
Обычно они несут на одном валу двигателя динамо-машину, питающую ротор.Поскольку скорость изменяется в зависимости от частоты и позволяет фиксировать крутящий момент с минимальным потреблением, благодаря подключению к осциллятору его скорость можно очень легко изменять, поэтому он используется в тяговых системах (AVE — TGV).
Шаговые двигатели
Он питается постоянным током, а ротор содержит ряд постоянных магнитов, которые увлекаются катушками статора, которые управляются силовой электроникой, определяющей угол поворота, те, которые имеют пропорциональное управление , очень точны по углу поворота или положению.Эти двигатели часто используются в сервоприводах движения машин с числовым программным управлением или в двигателях чтения / записи жестких дисков компьютера.
Линейный двигатель
В основном это асинхронный двигатель, который был разработан, поэтому вместо создания вращающейся пары он создает линейное смещение за счет смещения фаз.
Различные типы двигателей и их применение
При покупке двигателя часто спрашивают, какая технология лучше, переменного или постоянного тока, но на самом деле это зависит от области применения и стоимости.
Двигатели переменного тока
Двигатели переменного тока
обладают высокой гибкостью по многим функциям, включая управление скоростью (VSD — приводы с регулируемой скоростью), и имеют гораздо большую установленную базу по сравнению с двигателями постоянного тока, некоторые из ключевых преимуществ:
Низкое энергопотребление при запуске
Управляемое ускорение
Регулируемая рабочая скорость
Управляемый пусковой ток
Регулируемый предел крутящего момента
Снижение нарушений в ЛЭП
Текущая тенденция для VSD заключается в добавлении дополнительных функций и функций программируемого логического управления (ПЛК), которые являются преимуществами для опытных пользователей, но требуют более высоких технических знаний во время обслуживания.
Щелкните здесь, чтобы увидеть пример двигателя переменного тока от RS
Типы двигателей переменного тока включают:
Синхронный
В этом типе двигателя вращение ротора синхронизировано с частотой питающего тока, а скорость остается постоянной при переменных нагрузках, поэтому он идеально подходит для привода оборудования с постоянной скоростью и используется в высокоточных устройствах позиционирования, таких как роботы. , КИПиА
Щелкните здесь, чтобы увидеть пример синхронного двигателя из RS
Индукция (асинхронная)
Этот тип двигателя использует электромагнитную индукцию из магнитного поля обмотки статора для создания электрического тока в роторе и, следовательно, крутящего момента.Это наиболее распространенный тип двигателей переменного тока, который важен в промышленности из-за их нагрузочной способности. Однофазные асинхронные двигатели используются в основном для небольших нагрузок, например, в бытовой технике, тогда как трехфазные асинхронные двигатели чаще используются в промышленных приложениях, включая например, компрессоры, насосы, конвейерные системы и подъемные механизмы.
Нажмите здесь, чтобы увидеть пример асинхронного двигателя RS
Двигатели постоянного тока
Двигатели постоянного тока
были первым широко используемым типом двигателей, и начальные затраты на системы (двигатели и привод), как правило, ниже, чем на системы переменного тока для маломощных блоков, но с более высокой мощностью общие затраты на техническое обслуживание возрастают, и их необходимо учитывать. рассмотрение.Скорость двигателей постоянного тока можно регулировать, изменяя напряжение питания, и они доступны в широком диапазоне напряжений, однако наиболее популярными являются типы 12 и 24 В, с некоторыми из преимуществ:
Простая установка
Регулировка скорости в широком диапазоне
Быстрый запуск, остановка, реверсирование и ускорение
Высокий пусковой крутящий момент
Линейная кривая скорость-крутящий момент
Двигатели постоянного тока широко используются и могут применяться от небольших инструментов и бытовой техники до электромобилей, подъемников и подъемников
Щелкните здесь, чтобы увидеть пример двигателей постоянного тока от RS
Два общих типа:
Матовый
Это более традиционный тип двигателя, который обычно используется в чувствительных к стоимости приложениях, где система управления относительно проста, например, в потребительских приложениях и более простом промышленном оборудовании, эти типы двигателей можно разбить на:
Series Wound — здесь обмотка возбуждения соединена последовательно с обмоткой ротора, а регулирование скорости осуществляется путем изменения напряжения питания, однако этот тип обеспечивает плохое управление скоростью, и по мере увеличения крутящего момента двигателя скорость падает. .Применяется в автомобилях, подъемниках, подъемниках и кранах, поскольку имеет высокий пусковой крутящий момент.
Шунтирующая обмотка — Этот тип имеет один источник напряжения, а обмотка возбуждения подключена параллельно обмотке ротора и может обеспечивать повышенный крутящий момент без снижения скорости из-за увеличения тока двигателя. Он имеет средний уровень пускового момента при постоянной скорости, поэтому подходит для таких областей применения, как токарные станки, пылесосы, конвейеры и шлифовальные машины.
Составная обмотка — это совокупность последовательностей и шунтов, где полярность шунтирующей обмотки такова, что она добавляется к последовательным полям.Этот тип имеет высокий пусковой крутящий момент и плавно работает при незначительном изменении нагрузки и используется для привода компрессоров, центробежных насосов с регулируемым напором, ротационных прессов, дисковых пил, ножниц, элеваторов и конвейеров непрерывного действия
Постоянный магнит — Как следует из названия, вместо электромагнита используется постоянный магнит, который используется в приложениях, где требуется точное управление и низкий крутящий момент, например, в робототехнике, сервосистемах.
Бесщеточный
Бесщеточные двигатели устраняют некоторые проблемы, связанные с более распространенными щеточными двигателями (короткий срок службы для интенсивно используемых приложений), и механически намного проще по конструкции (не имеют щеток).Контроллер мотора использует датчики Холла для определения положения роторов, и с их помощью контроллер может точно управлять мотором через ток в катушках ротора) для регулирования скорости. Преимущества этой технологии — долгий срок службы, небольшие затраты на обслуживание и высокая эффективность (85-90%), а недостатками — более высокие начальные затраты и более сложные контроллеры. Эти типы двигателей обычно используются для регулирования скорости и положения с такими приложениями, как вентиляторы, насосы и компрессоры, где требуются надежность и прочность.
Примером бесщеточной конструкции являются шаговые двигатели, которые в основном используются для управления положением без обратной связи, от принтеров до промышленных приложений, таких как высокоскоростное оборудование для захвата и размещения.

29Май
Как научиться ездить задним ходом: Как правильно сдавать задним ходом
29 Май 2021 alexxlab Комментировать
Как правильно сдавать задним ходом
В этой статье мы попытаемся понять, что значит правильно сдавать задним ходом, оценим истинные риски такого типа движения, рассмотрим два основных метода, которыми пользуется большинство водителей, изучим правила, регламентирующие такую езду, и, конечно, постараемся научиться ездить безопасно!
Мы подскажем вам, как сделать так, чтобы свести риски при таком маневре к минимуму.
Езда задним ходом – как не нужно делать
Сложность этого элемента движения состоит в том, что чаще всего сдавать назад приходится не по прямой траектории, а с несколькими поворотами. В этот момент вы словно пересаживаетесь на иной автомобиль, у которого совсем другое расположение ведущих и управляемых колес, но самое главное – значительно изменен обзор.
Читайте также:
Среди украинских водителей обычно практикуется два метода езды назад:
закинув правую руку за спинку переднего пассажирского сиденья и максимально повернувшись назад, смотреть через заднее стекло; контроль заднего хода с помощью боковых зеркал.
Но, как утверждают эксперты контраварийного вождения, ни один из этих способов не дает водителю возможности в достаточной степени контролировать ситуацию. К примеру, при тестовых заездах по первому методу такое движение оказывается довольно медленным, хаотичным и дерганным, ведь водитель в такой ситуации может рулить только одной рукой.
Никогда не забывайте одно из самых важных правил водителя: обе руки должны находиться на руле. Это касается и движения задним ходом.
К тому же, обзор сзади и спереди для водителя существенно сужается – и можно запросто не увидеть даже автомобиль.
А полностью сосредоточившись на обзоре назад, вы перестаете контролировать ситуацию спереди авто, нос которого при поворотах начинает существенно выносить.
Читайте также:
В реальной жизни все это означает попадание в ДТП. Второй метод лучше потому, что водитель рулит двумя руками. Такая езда задним ходом получается более быстрой и лучше контролируемой.
Чем рискуем
Казалось бы, ну что серьезного может случиться при движении автомобиля задним ходом, если при этом внимательно смотреть по сторонам и наблюдать за пешеходами, стоящим и проезжающим транспортом? Но на самом деле, находясь за рулем, выкручивая неестественным образом голову назад, и имея за спиной несколько метров длины автомобиля, водитель находится в уязвимом положении, теряя в своем обзоре большие куски пространства.
Кроме этого человек физиологически вообще не приспособлен двигаться назад. Что уж говорить о ситуации, когда ему еще и приходиться управлять автомобилем, имеющим свои габариты, инерцию и механические ограничения.
Согласитесь, будет мало приятного, если сдавая назад вы притрете другой автомобиль, напоритесь на забор или не дай Бог зацепите вездесущих пешеходов. Как минимум вы повредите свою машину, к тому же придется вызывать полицию для составления протокола, разбираться с другими участниками дорожного движения. Итак, что же делать, дабы избежать таких ситуаций?
Учимся правильно пятиться, как рак
Правильным методом сдавать назад является тот, при котором водитель контролирует движение автомобиля по всем трем зеркалам. Этот способ обеспечивает безопасность, скорость, практичность и даже экономичность. Но, чтобы двигаться таким образом, у вас должны быть правильно отрегулированы эти самые зеркала.
Перед тем, как начать сдавать назад, выставьте центральное салонное зеркало так, чтобы в него полностью попадало все заднее стекло – так вы обеспечите себя максимальным обзором. Боковые зеркала должны находиться в положении, при котором линия горизонта как бы делит их ровно пополам, а автомобиль в них отображается не более, чем на 10%.
Прежде чем тронуться с места, посмотрите во все три зеркала, и постарайтесь объективно оценить окружающую обстановку. Затем включите «аварийку», и только после этого заднюю передачу. Главное – не торопитесь! Помните, что даже при условии правильной настройки зеркал, наличии парктроника и камеры заднего вида, у вас могут оставаться невидимые зоны.
Читайте также:
Движение назад – регламентирующие правила
Движение задним ходом – это один из видов маневров, которые может осуществлять транспортное средство. Но, согласно ПДД, такой маневр выполнять можно далеко не везде.
Итак, в соответствии с украинскими ПДД, а именно подпунктом 10.09 раздела «Начало движения и изменение его направления» «водитель во время движения транспортного средства задним ходом не должен создавать опасности или препятствия другим участникам».
А, согласно подпункту 10.10, ездить таким способом можно исключительно по дорогам с односторонним движением, либо же «при невозможности подъехать к требуемому объекту иным способом». Этот же пункт однозначно запрещает «движение транспортных средств задним ходом на автомагистралях, дорогах для автомобилей, железнодорожных переездах, пешеходных переходах, перекрестках, мостах, путепроводах, эстакадах, в тоннелях, на въездах и выездах с них, а также на участках дорог с ограниченным обзорностью или недостаточной видимостью».
И это значит, что автомобиль, сдающий задним ходом, помимо того, что не может осуществлять подобный маневр везде, где заблагорассудится, так еще он обязан буквально всем уступать дорогу, и самым серьезным образом учитывать интересы других участников движения.
Выводы
К счастью или к сожалению, езда задним ходом – это умение, которое невозможно приобрести теоретически. В данном случае, залог успеха – это множественные повторения и практика.
Базой для тренировки может послужить любая небольшая и главное свободная площадка. Ведь не умея правильно сдавать назад, вы рискуете попасть в неприятную ситуацию даже при осуществлении обычной парковки. Так что советуем не пренебрегать столь важными навыками!
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Как научиться ездить задним ходом по зеркалам (видео)
Точное движение задним ходом является одним из тех элементов водительского мастерства, без которого невозможно себе представить полноценное управление автомобилем. Рассмотрим, как научиться ездить задним ходом, чтобы без проблем огибать препятствия и парковаться.
Основы основ
У вас не получится развить навык без тренировок, поэтому вам потребуются:
небольшая площадка, где вы сможете ездить, не боясь причинить вред другим участникам движения. Малочисленные неподвижные объекты не будут препятствием, так как вам потребуются ориентиры для маневрирования;
автомобиль, максимально приближенный к габаритам и органам управления вашего ТС, если обучение будет происходить не на вашей машине. Этот пункт особенно важен, ведь обучившись на малолитражке с АКПП, в самый ответственный момент, к примеру, при сдаче экзамена на механике вы можете растеряться.
Чувство габаритов – едва не самое полезное умение при движении задним ходом. С опытом приходит и умение быстро адаптироваться под любое авто, но для начинающего водителя чувство габаритов – реальная проблема. Побороть эту трудность можно с помощью правильной настройки зеркал заднего вида. Мы рассматривали настройку зеркал заднего вида, при которой максимально уменьшаются слепые зоны. При движении задним ходом нам в первую очередь важно оценить расстояние от габаритных точек автомобиля до препятствий. Поэтому боковые зеркала рекомендуем перевести в парковочное положение:
в ближней части зеркального элемента отображаются наиболее выступающая часть кормовой части кузова и колесная арка;
только 40% отображения занимает горизонт, ведь так легче парковаться вплотную к бордюрам, а также гораздо проще заметить небольшие объекты вблизи авто.
Простые правила
Особенности, которые необходимо учитывать при маневрировании:
езда с постоянно вывернутой шеей – явный признак непрофессионализма. В таком случае при движении задним ходом вы теряете возможность следить за углом поворота носовой части автомобиля, упускаете из вида боковую часть, что повышает риск помять автомобиль о низкие металлические ограждений, пеньки либо поцарапать колесо о бордюр. Поворачивать голову назад нужно перед началом движения для контроля небольшой слепой зоны, которая не видна в пассажирском зеркале заднего вида. Также без поворота головы не обойтись, если вы выезжаете из-за препятствия, наподобие ряда плотно припаркованных авто либо стены. Поскольку изображение в зеркале заднего вида визуально уменьшает расстояние до предмета, начинающему водителю сложно определить край кормовой части автомобиля. Поэтому взгляд назад может потребоваться для того, чтобы подъехать к объекту вплотную. Во всех остальных случаях информации с зеркал заднего вида вам будет достаточно;
перед тем как выезжать на проезжую часть, включите аварийную сигнализацию. Особенно это важно в условиях ограниченной видимости, когда дополнительная световая сигнализация сделает ваше авто более заметным;
периодически контролируйте носовую часть машины. При движении назад поворот рулевого колеса провоцирует смещение переда автомобиля, поэтому в узких местах при невнимательности есть вероятность зацепить близрасположенные объекты. Если научиться сдавать задним ходом по зеркалам, а не вывернув голову назад, то избежать такой проблемы гораздо проще;
перед тем как выезжать из узкого места во дворе, убедитесь, что в слепой зоне либо вблизи авто не стоит ребенок, животное. Это заберет у вас несколько секунд, но может спасти жизнь;
не нужно все время вертеть головой. Если вам необходимо ехать задом несколько десятков метров, то зачастую большую часть времени корректировать траекторию можно по зеркалу заднего вида со стороны водителя. Смотреть в боковое и центральное зеркала можно лишь периодически, дабы убедится в отсутствии препятствий. Быстрая и постоянная перефокусировка внимания на всех зеркалах только затруднит движение задним ходом.
Тонкости управления
Учтите, что при движении назад направление задается задними по ходу движения колесами. Это делает автомобиль более маневренным, так как реакция кузова на рулевое колесо будет резче. Именно поэтому погрузчики оборудуются задней поворотной осью. Двигаться нужно с небольшой скоростью. Избегайте резких движений рулем. Особенно на скользком покрытии, так как в независимости от типа ведущей оси активная рулежка спровоцирует занос.
Ввиду особенностей восприятия нашим мозгом информации, смотрите туда, где должен оказаться ваш автомобиль. Если двигаясь задним ходом, вы зациклите свое внимание на препятствии, которое необходимо объехать, то велика вероятность, что мозг помимо вашей воли заставит руки направить автомобиль именно к препятствию.
Не корректируйте траекторию увеличением скорости. На начальном этапе лучше всего двигаться с постоянной, небольшой скоростью, на которой вы сможете контролировать угол поворота и обстановку вокруг автомобиля. На механике, то есть автомобиле с МКПП, при небольшой скорости темп можно регулировать педалью сцепления. На машине с исправной АКПП для движения на малой скорости достаточно отпустить педаль тормоза. На механике можно частично выжимать педаль сцепления. При этом важно не подымать обороты двигателя, пока авто не начнет глохнуть. Иначе при продолжительном движении можно подпалить сцепление, что выльется в будущем в довольно затратный ремонт. Поэтому чтобы научиться правильно ездить задним ходом на механике, вам обязательно нужны базовые рефлексы работы с педалями.
Формирование навыка
Тренировки стоит начинать с развития чувства габаритов автомобиля. Для этого сдавать к препятствию задним ходом необходимо постепенно, периодически выходя из салона и визуально контролируя расстояние. В качестве барьера удобней всего использовать несколько покрышек, удар об которые не причинит вред ЛКП автомобиля. Как только вы максимально приблизитесь к препятствию, соотнесите отражение в зеркале заднего вида с расстоянием между задним бампером и объектом. Чем дольше вы будете тренироваться, тем лучше вы будете в будущем соотносить отражение в зеркалах заднего вида с фактическим расстоянием до объекта.
Как ни странно, но чтобы научиться правильно ездить задним ходом, нужно лишь немного теории, но много практики. Выставляйте из пластиковых конусов змейки и коридоры всевозможной формы. При этом с повышением уровня вашей квалификации уменьшайте расстояние между конусами. Таким же способом можно научиться параллельно парковаться и сдавать в гараж. Начать обучение рекомендуем с просмотра видео, на которых опытные водители покажут основные приемы и особенности движения задним ходом.
Электронные помощники
Решить проблему с парковкой можно при помощи камеры, установленной в кормовой части автомобиля. В продаже существуют универсальные камеры с возможность подключения к 2-DIN магнитоле. Также вы можете приобрести центральное зеркало заднего вида, на котором при движении назад будет отображаться изображение с камеры. Более бюджетный вариант – парктроник. Стоимость универсального комплекта нельзя назвать высокой, к тому же установить парковочные радары можно своими руками.
Как научиться кататься на коньках задним ходом
Мастерство катания на коньках приходит постепенно. Даже если у вас всегда все было отлично с координацией и равновесием, научиться комфортно ездить за несколько часов и даже дней, просто невозможно. Тут также стоит отметить, что даже обычная езда требует определённой физической подготовки, и лишь путём множества проб вы сможете чувствовать себя на льду полностью уверенно, и будете готовы переходить на новый этап, учась кататься спиной вперёд.
Езда на коньках задним ходом, это очень зрелищный и интересный навык, который значительно расширит ваши возможности, как при обычном катании, так и при более серьёзных испытаниях, таких как хоккейные тренировки и игры. Важно понимать, что хоть поначалу это может показаться очень опасным, ездить задом не так уж и сложно, и при правильном подходе вы сможете научиться делать это достаточно быстро.
Техника катания спиной вперёд
Если вас интересует вопрос о том, как научиться кататься на коньках задним ходом, для начала нужно понимать, что сделать это вы сможете только после того, как обретёте и закрепите навык обычного катания, то есть будете надёжно стоять на льду, легко поворачивать, маневрировать и останавливаться без падений.
Здесь мы не будем касаться очевидных моментов, говоря о том, что для тренировки катания на коньках необходимо иметь экипировку, качественную защиту и при этом предварительно разогреться, приступая к попыткам овладения новой техникой после разминки. К слову, научиться кататься задом вполне реально самостоятельно, и некоторые приходят к этому естественным образом, однако если у вас под рукой будет напарник для страховки, это только повысит уровень безопасности во время занятий.
Итак, процесс катания спиной вперёд состоит из нескольких последовательных этапов:
Для начала займите исходную стойку, поставив стопы параллельно друг другу на ширине плеч, слегка согните колени и немного наклоните туловище вперёд.

Поднимите левую ногу под углом 45 градусов по отношению к поверхности льда, затем используйте ею для того, чтобы оттолкнуться, и продолжайте скольжение правой, перенося на неё весь вес вашего тела.

Затем сделайте тоже самое с противоположной ногой, и продолжайте скольжение. Стоит понимать, что движение не будет ровным, наоборот, нога будет идти по полукруглой траектории. При этом, поначалу ваш вестибулярный аппарат будет сопротивляться, но не переживайте, в процессе занятий этот естественный страх пройдёт.

Не забывайте также о контроле ног. Важно, чтобы в процессе езды они располагались на одинаковом расстоянии друг от друга и не разъезжались, иначе вы потеряете равновесие.

Даже не рассчитывайте на то, что у вас получится с первого раза, и в процессе вас ждёт много падений, проб и ошибок. Именно поэтому важно также уметь правильно падать, так как потенциальные падения на спину очень травмоопасны. Если вы теряете равновесие, важно заваливаться на бок, сгибая ноги, расслабляя корпус и вытягивая руку параллельно земле для того, чтобы компенсировать силу удара. Также важно не становиться на носок конька, ведь из-за этого вы потеряете инерцию движения и торможение будет слишком резким.
Как научиться ездить задним ходом?
Подробности
Категория: Автошкола
Опубликовано 28.05.2019
Движение задним ходом – одно из сложных испытаний не только для новичков, но и для многих опытных водителей, которые стараются максимально избегать этого приема. Рассмотрим, как научиться ездить задним ходом самостоятельно.
Движение задним ходом. Теория.
Проблемы, связанные с передвижением задним ходом, обусловлены тем, что основное время за рулем мы движемся вперед, поэтому навыки движения назад у многих водителей не развиты.
Уверенная езда задним ходом начинается с правильно настроенных зеркал заднего вида. Помните, что у любого зеркала есть «мертвые зоны», желательно их знать и учитывать.
Для начала необходимо научиться ездить задним ходом по прямой. Это не так просто, так как при движении задним ходом автомобиль маневреннее, чем при движении вперед. На малейшее движение рулем он реагирует существенным изменением траектории движения. Для прямолинейного движения назад подруливания рулем должны иметь минимальную амплитуду, чтобы автомобиль не успел съехать в сторону от намеченной траектории. После корректировки направления движения нужно быстро возвращать руль в нулевое положение.
Скорость при движении задним ходом должна быть минимальной, чтобы успевать следить за обстановкой и выполнять маневры.
Научитесь для начала стабильно ездить задним ходом при повернутом корпусе тела, контролируя движение через заднее окно. Далее необходимо приучать себя двигаться, контролируя процесс по зеркалам заднего вида, поворачивая голову только для осмотра непросматриваемых в зеркала участков.
При движении задним ходом не стоит забывать периодически контролировать переднюю часть автомобиля, так как при поворотах она сильно смещается и может стать причиной ДТП.
Движение задним ходом. Практика.
Для закрепления навыков движения задним ходом обязательно нужны практические тренировки. Желательно проводить их на отделенных от движения автомобилей площадках, причем лучше, если с Вами будет помощник.
Для начала отработайте навыки прямолинейного движения задним ходом, начиная с минимальных скоростей движения.
В зимнее время можно выполнять следующие упражнения.
Движение задним ходом по прямой. Для этого проедьте вперед 20-25 метров, остановитесь и вернитесь назад задним ходом. Старайтесь по зеркалам контролировать, чтобы вы двигались в точности по собственному следу, оставленному колесами в снегу.
Освоив движение задним ходом по прямой, можно начать движение задним ходом по кругу. Для этого проедьте несколько раз по кругу передним ходом, а затем повторите тот же маршрут задним ходом, стараясь двигаться по собственным следам.
Следующим упражнением, которое полезно выполнять в любое время года, будет «змейка» задним ходом. Принцип такой же, как и при выполнении обычной «змейки», но делается все задним ходом. При этом не забывайте, что при движении задним ходом автомобиль быстрее реагирует на движения рулем, поэтому обращайте больше внимания не на скорость поворота автомобиля, а на скорость его выравнивания после поворота.
По ходу упражнений постепенно приучайте себя двигаться, пользуясь только тремя зеркалами заднего вида.
Для улучшения чувства задних габаритов автомобиля, используйте следующее упражнение. Поставьте штырь или конус строго вертикально и подъезжайте к нему задним ходом, контролируя дистанцию. Когда Вам будет казаться, что Вы максимально близко подъехали к препятствию, остановите автомобиль, включите стояночный тормоз, выйдите из автомобиля и оцените действительное расстояние до препятствия. На первых порах оно будет гораздо больше, чем Вам казалось изнутри автомобиля. Повторяя это упражнение многократно, можно научиться рассчитывать расстояние до препятствия сзади автомобиля с точностью до сантиметров. Быстрее освоить это упражнение поможет помощник, которому после остановки автомобиля Вы будете называть примерное расстояние, которое, по-Вашему, осталось до препятствия. Помощник, находящийся снаружи автомобиля, в свою очередь, будет говорить Вам, насколько Вы ошиблись, т.е. Вы сможете не выходить из автомобиля для контроля расстояния.
Движение задним ходом — видео
<noscript><img src='/800/600/https/avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/3756876/pub_5f29d150bdd9471d15002e12_5f29d60f2a705c1d683940f7/orig' /></noscript> youtube.com/embed/pICbC3jiMA0″ frameborder=»0″>
После этих упражнений попробуйте выполнить стандартные упражнения «заезд в гараж» и «параллельная парковка», которые выполняются при сдаче экзаменов в ГИБДД. Вы сами удивитесь, насколько проще Вам стало их выполнять.
Для уверенного движения необходимо в режиме тренировок проехать 8-10 км задним ходом. Старайтесь за один раз не заниматься больше 25-30 минут подряд, делайте перерывы на отдых.
Помните основные правила при движении задним ходом:

минимальная скорость

если Вы не видите все пространство вокруг автомобиля в зеркала, не стесняйтесь поворачивать голову и смотреть по сторонам

не отпускайте полностью педаль сцепления, будьте готовы в любой момент нажать ее и остановить автомобиль

следите за передними крыльями автомобиля, которые сильно смещаются наружу поворота

Как научиться ездить задним ходом на машине?
Очень много проблем у автомобилистов связано с движением задним ходом. Это связано в первую очередь с тем, что нужно не только смотреть назад, но и попытаться угадать, в какую сторону поедет ваш автомобиль при повороте рулевого колеса, да еще и повернуть руль на нужный угол.
Есть один очень хороший совет: куда хотите направить задний багажник вашего автомобиля, в том направлении и крутите руль.
Навыки движения задним ходом являются очень важными, так как в условиях реального города вы будете вынуждены парковаться в самых узких парковочных карманах.
Чаще всего водители пытаются ехать задним ходом, ориентируясь по зеркалам заднего вида. К сожалению, такая техника вождения имеет огромный недостаток: возможно, что какой-либо объект, находящийся в мертвой зоне зеркал вашего авто, будет вам просто незаметен.
Самый правильный способ руления задним ходом является и самым неудобным, но обо всем по порядку. Начнем с правильной посадки водителя. На все 100% оценить картину сзади вы сможете только тогда, когда ваш корпус повернут вправо, ваша правая рука будет обхватывать подголовник пассажирского сидения слева, а ваши глаза будут смотреть в заднее стекло. Именно в таком положении, когда вы смотрите в заднее стекло, вы наиболее полно оцениваете все детали движения задним ходом. При такой езде для руления используется лишь левая рука, расположенная на отметке 12 часов, если сравнивать руль с циферблатом часов. В свою очередь правая рука водителя обхватывает левое пассажирское сидение в самой верхней точке для удобства вождения.
Следующий полезный совет: не задумывайтесь о том, куда нужно крутить руль, а просто-напросто представьте, куда хочу направить задний бампер, туда и кручу. Проще говоря, все аналогично движению вперед, только капот с багажником поменялись своими местами.
Видео
Никогда не торопитесь. К примеру, если у вас МКПП, то никогда не отпускайте педаль сцепления полностью. Всегда будьте готовы переместить ногу с педали акселератора на тормоз, чтобы вовремя остановиться.
Также не стоит забывать о том, что капот вашего автомобиля движется по дуге, что может создать определенную опасность задеть соседние автомобили справа и слева. Постоянно контролируйте уход передней части вашего автомобиля в сторону, но не забывайте быстро переводить взгляд назад. Запомните простое правило: чтобы избежать нелепых аварий, ваш взгляд должен быть направлен именно в ту сторону, куда едет автомобиль.
Обязательно учитывайте простое народное правило: не вижу – не еду.
Итак, когда Вы научились ездить на машине задним ходом, прошли на отлично онлайн пдд 2014 — теперь можно смело сдавать экзамен в ГИБДД и получать права. А после получения прав, не забудьте закрепить знания и дополнительно пройти тесты в интернете.
< Назад
Вперёд >
Движение задним ходом | Основы управления автомобилем
Основы управления автомобилем
Первое, с чем сталкивается начинающий при движении автомобиля задним ходом, это ощущение того, что машина едет не туда, куда хочется, и что она все время норовит свернуть в сторону.
Это ощущение объясняется тем, что направляющие колеса автомобиля «поменялись местами». При обычном движении вперед рулят передние колеса, задние колеса своего положения относительно оси не меняют.
При движении задним ходом управляющие колеса теперь находятся «сзади» и от этого ощущение траектории движения немного изменяется.
Для того чтобы «построить» нужную линию движения и научиться ездить задним ходом, необходимо понять, как автомобиль поворачивает в такой ситуации (в движении задним ходом), и научиться выполнять повороты направо и налево в процессе движения задним ходом.
Процесс поворота автомобиля кратко изложен в статье Управление автомобилем. Часть 9. Парковка — там есть схема поворота и изменение габаритной ширины автомобиля в процессе поворота. Рекомендую.
Как научиться ездить задним ходом
Для выполнения таких маневров понадобится занять соответствующую посадку за рулем. Есть два способа посадки. Первый способ – это обычная посадка, при которой водитель держит руль двумя руками, смотрит вперед и ориентируется по зеркалам заднего вида. Второй способ – посадка вполоборота, когда водитель держит руль одной рукой и смотрит назад через заднее стекло.
Используя второй способ, можно наклониться таким образом, чтобы голова располагалась посередине, между спинками сидений, и взгляд был направлен в заднее стекло по осевой линии автомобиля. При такой посадке траектория движения контролируется лучше всего.
Второй способ наиболее «грубый», но именно он является самым удобным в ориентировании. В идеале, лучше уметь использовать и тот и другой, но мы пока рассмотрим второй вариант.
Теперь для успешного выполнения поворотов при движении задним ходом, потребуется запомнить несколько правил.
Двигаться задним ходом следует с минимально возможной скоростью;
Автомобиль поворачивает в ту же сторону, куда поворачивается рулевое колесо. Это значит, если, двигаясь задним ходом, вращаете руль вправо — автомобиль поворачивает направо назад, если вращаете руль влево — автомобиль, соответственно, будет поворачивать налево назад;
Поворачивать руль желательно одной рукой. При движении назад прямо и направо руль вращает левая рука, правая при этом опирается на спинку правого сиденья. При движении назад налево, руль вращает правая рука, корпус повернут влево, а левая рука упирается локтем в спинку или размещается на спинке вашего сиденья;
Смотреть нужно на ту точку, где хотите оказаться через несколько мгновений, одновременно вращением рулевого колеса направляя багажник автомобиля на нужную траекторию;
При завершении поворота возвращать руль в положение прямо нужно чуть раньше, чем автомобиль выйдет на прямую линию.
Очень важно развивать в себе ощущение автомобиля. Например, насколько нужно довернуть руль, чтобы направить колеса на необходимую дугу. Этот навык приходит с тренировками. Для начала рекомендуется на свободной площадке научиться объезжать задним ходом условные углы прямоугольника. Сначала с поворотами направо, затем с поворотами налево.
После того как простые повороты будут освоены, можно постепенно усложнить упражнения. Например, сузить «коридор» движения.
Помимо техники движения задним ходом на дорогах общего пользования Правила требуют во время маневров включать соответствующие указатели поворотов. Движение назад-вправо: включается правый указатель поворота, движение назад-влево: включается левый указатель поворота.

Ниже рассмотрим один небольшой пример, в котором движение задним ходом используется наиболее часто. Очень часто бывает необходимость развернуться на дороге, но не всегда ситуация позволяет сделать это с одного захода, например, в тесном проулке или в узком гаражном проезде.
В таких ситуациях наиболее подходящим маневром является разворот в три приема, одним из элементов которого, как раз, и будет движение задним ходом. Разворот в три приема входит в число экзаменационных упражнений в ГИБДД.
Разворот в три приема
Можно воспользоваться следующим планом действий. Будем разворачиваться от правого края дороги. Следует напомнить, что поворачивать рулевое колесо на стоящем на месте автомобиле бывает довольно трудно, поэтому начинать вращать его следует во время начала движения, в то время, когда колеса уже покатились.
Включаем первую передачу, начинаем движение, и сразу быстро поворачиваем руль влево до упора. Движемся по дуге к левой стороне дороги.
Когда машина начнет приближаться к левому краю дороги, выжимаем сцепление и сразу, пока колеса еще немного катятся, поворачиваем руль вправо до упора или на сколько получится. Доехав до края дороги, останавливаем машину. Теперь мы готовы к движению назад.
Включаем заднюю передачу и начинаем движение назад, одновременно доворачивая руль вправо, если не получилось это сделать перед самой остановкой.
Как только машина приблизится к правой стороне дороги (уже задом), выжимаем сцепление и, опять же, пока колеса катятся, быстро вращаем руль влево. Останавливаем машину.
Теперь включаем первую передачу и начинаем движение уже в обратную сторону. Разворот окончен.
Если трех приемов будет недостаточно, то нужно будет повторить манипуляции «назад – вперед» необходимое число раз. Лишь бы только ширина дороги не была меньше длины автомобиля.
Следует предупредить, что рассмотренная выше схема является только техникой выполнения разворота. На дороге еще придется контролировать дорожную обстановку, т.е. смотреть в зеркала и крутить головой, и обязательно включать сигналы поворота. Мы к этому еще вернемся в разделе «Вождение автомобиля».
Для отрабатывания маневров в движении задним ходом можно поставить условные ворота условного гаража. Нужно будет пытаться «заехать в гараж» начиная движение с разных углов. И повторять заезд – выезд, запоминая, как себя ведет машина. Такие упражнения очень хорошо развивают способность чувствовать автомобиль.
Среди опытных водителей бытует такое мнение: если научился ездить задним ходом, то считай, что передом ты уже поехал. Это касается ощущения автомобиля. Можно еще сказать, что заезд задним ходом в гараж является хорошей тренировкой для всех будущих парковок.
Поэтому, лучше потратить немного времени и отработать эти движения в условных границах. К тому же упражнения «разворот» и «заезд в бокс задним ходом» придется сдавать на экзамене в ГИБДД. Зато потом, на реальной дороге можно будет без опаски заехать задним ходом в любой проулок.
Навигация по серии статей<< Управление автомобилем. Часть 7. Выполнение поворотаУправление автомобилем. Часть 9. Парковка >>
Как научится сдавать назад на автомобиле видео tkavtostil.ru
Как научиться ездить задним ходом
Статья о том, как нужно ездить задним ходом на автомобиле. Какие важные моменты необходимо учитывать при движении назад. 8 советов и видео о правильном движении на машине задом.
Содержание статьи:
Настройка зеркал
Правильное использование заднего стекла во время движения назад
Как контролировать движение задним ходом
Парковка задом
Как правильно ездить назад с прицепом
Соблюдение ПДД
Аварийная сигнализация
Парктроник и камера заднего вида
Видео о том, как правильно ездить задним ходом
Основной проблемой у начинающего водителя является езда на автомобиле задним ходом. Для совершения маневра в сложных ситуациях задним ходом потребуется набраться значительного опыта. В большинстве прецедентов начинающему водителю для парковки в месте с узким проемом не хватает определенных навыков. Зачастую к авариям приводит именно отсутствие практического опыта и знаний в управлении транспортным средством. Как ездить задним ходом на машине и можно ли ездить задним ходом вообще, постараемся более подробно рассмотреть ниже.
Настройка зеркал
При совершении маневра задним ходом возрастает опасность создания аварийной ситуации. Это происходит ввиду того, что видимость происходящего сзади для водителя очень ограничена. Поэтому в целях избежания аварий при езде задним ходом необходимо правильно настроить зеркала. Настраивают их следующим образом: боковое зеркало должно отображать 15% заднего крыла автомобиля, а остальные — 85% происходящее сзади транспортного средства.
Если зеркало заднего вида, находящееся в салоне автомобиля, отображает заднее стекло целиком и частично захватывает макушку водителя, то считается, что оно правильно настроено. Некоторые автоледи любят настраивать данное зеркало на отображение собственного образа, что в дороге может привести к негативным последствиям.
Правильное использование заднего стекла во время движения назад
Начинающему водителю не стоит абсолютно полагаться на зеркала во время движения задним ходом. Сейчас зачастую можно увидеть в машинах зеркала изогнутой формы, благодаря которым водителю проще анализировать ситуацию, происходящую позади автомобиля.
Но такого рода зеркала не рекомендуют использовать новичкам, поскольку такое зеркало немного искажает происходящее — в нем сложно правильно оценить расстояние до препятствия.
Двигаясь задним ходом, водитель оборачивается через правое плечо, осматривая происходящее сзади через заднее стекло — такой вариант позволяет держать под контролем движение автомобиля задним ходом.
Как контролировать движение задним ходом
Изучая методику маневрирования рулевой колонки, возникает вопрос — а как правильно ездить задним ходом? Исходя из теории, с управлением автомобилем справиться и младенец. Но применяя знания на практике, уверенность у большинства начинающих автовладельцев моментально улетучивается.
Езда задним ходом не терпит спешки, поэтому начинать стоит с медленных и плавных действий. Чем плавней движение назад, тем ниже вероятность совершения наезда на препятствие.
При совершении маневра задним ходом неопытному водителю нежелательно полностью отпускать педаль сцепления, а педаль газа нажимается медленно и без рывков. Иногда при прохождении обучения будущих водителей учат ездить назад, применяя лишь сцепление, однако такие навыки не помогут неопытному водителю в повседневной жизни, когда придется совершать заезд на подъеме — без использования педали газа автомобиль не поедет, а сразу заглохнет.
Для новичков использование заднего стекла при движении задним ходом упростит вождение. Стоит учитывать, что автомобиль любой модели и различных характеристик по маневренности задним ходом превосходит движение вперед. Поворачиваемость при перемещении назад у любого транспортного средства резче. Для эффективности совершения маневра руки на руле стоит держать в самой верхней точке.
Парковка задним ходом
Обучение навыкам парковки проходит в автошколах под руководством инструкторов. Но количество часов, выделенных на обучение езде задним ходом, недостаточно. Бывают случаи, когда автолюбитель получает права, а должного навыка в езде назад так и не приобретено. При этом необходимо в первую очередь обращать внимание на предполагаемое место парковки — стоит объективно оценить свои силы и само место для парковки автомобиля. Для новичка лучше выбирать места с минимальным количеством препятствий либо с большим запасом.
Зачастую припарковать автомобиль задним ходом намного легче, чем используя передний ход. Ввиду того, что маневренность машины при движении задним ходом гораздо выше, чем передним, получается, что парковаться, сдавая назад, проще.
Как правильно ездить задним ходом с прицепом
Сложнее всего совершить манёвр назад с прицепом. Даже опытный водитель испытывает ряд трудностей, выполняя движение назад с грузом. Как же не допустить ошибок, двигаясь назад с прицепом?
Во-первых, необходимо расположиться в водительском кресле так, чтобы получить хороший обзор и доступ к системе управления транспортным средством. Для получения нужного обзора лучше всего подойдет поза в полоборота, где водитель левой рукой держит руль, а правой опирается за пассажирское сидение.
Манёвр совершается, лишь когда прицеп встанет на одну линию с автомобилем — при нахождении прицепа под углом совершение маневра считается нецелесообразным. Потребуется время на его выравнивание, но и это не даст абсолютной гарантии в удачности маневра.
Каждый начинающий водитель должен знать, что для совершения разворота прицепа влево руль необходимо поворачивать вправо, и наоборот. Для большинства водителей это правило вызывает ряд трудностей. В последующем манёвр можно разбить на четыре шага:
Поворот прицепа по направлению заезда, разворачивая руль в противоположную сторону;
Затем руль поворачивается обратно, производя медленное движение назад до полного выравнивания;
Движение задним ходом производится до поворота;
На повороте автомобиль плавно развернуть для ровного преодоления пути.
Главным фактором является правильное положение прицепа относительно автомобиля — они, как было сказано ранее, должны находиться на одной прямой, не создавая помех другим водителям и для совершения иных действий.
Совершая манёвр с прицепом, все движения должны быть легкими и плавными без резких рывков и остановок, поскольку на прицепе нет тормозов и он не сможет сразу остановиться, а продолжит движение. Совершать движение задним ходом — достаточно сложная задача, которая подразумевает множество нюансов: маневренность прицепа, его повороты, длина расстояния от фаркопа до оси и многие другие.
Соблюдение ПДД при движении назад
При езде назад убедитесь, что ваши действия не противоречат правилам дорожного движения. ПДД позволяют совершать манёвр назад, если соблюдается его безопасность и при этом не создаются помехи для других участников дорожного движения.
Если при совершении маневра назад Вы заметили, что на Вас едет другой автомобиль, прекратите движение и примените звуковой сигнал. Лишь убедившись в безопасности, можно продолжить движение.
Аварийная сигнализация
Совершая манёвр задним ходом, можно применить аварийную сигнализацию, которая может выделить Ваш автомобиль из ряда других транспортных средств и тем самым предотвратить аварийную ситуацию. А в темное время суток аварийка поможет осветить находящееся позади машины пространство.
Парктроник и камера заднего вида
Данные опции установлены далеко не в каждой машине, но там, где они есть, парктроник и камера заднего вида помогут начинающему водителю сориентироваться во время парковки и при любом другом движении машины задним ходом. Но не стоит забывать, что данные автомобильные функции имеют лишь вспомогательный характер — основная задача ложиться непосредственно на плечи водителя.
Подведя итог, можно сказать, что езда задним ходом — важный и неотъемлемый навык при управлении автомобилем. Освоение движения назад позволит избавить водителя от проблем с парковкой и перемещением в узких проемах. При соблюдении основных правил научиться правильно ездить задним ходом сможет любой водитель.
Видео о том, как правильно ездить задним ходом:
Как правильно ездить задним ходом
Большинство автомобилистов обычно ездят вперёд. Иногда вам, возможно, придётся ездить на задней передаче, например, когда появляется необходимость припарковаться методом параллельной парковки.
Изначально движение в обратном направлении может показаться трудным, особенно если у вас недостаточно практики.
К счастью, научиться управлять автомобилем в обратном направлении довольно легко. Следуя нескольким простым шагам, вы можете научиться быстро ездить.
Как контролировать движение задним ходом
Чтобы научиться ездить обратным ходом, для начала отрегулируйте положение сиденья. Во-первых, вам нужно настроить своё кресло так, чтобы вы могли нажать на тормоз или газ в любой ситуации, даже если ваше тело слегка повёрнуто, когда вы двигаетесь назад. Положение кресла должно позволять вам легко и комфортно поворачиваться и смотреть через правое плечо, сохраняя при этом возможность при необходимости нажимать на тормоз и быстро останавливаться.
Если вам нужно двигаться в обратном направлении в течение длительного времени, лучше пододвинуть сиденье ближе к рулю, а затем снова отодвинуть его назад, когда понадобится ехать прямо.
После регулировки сиденья, зеркал и проверки ремня безопасности можно начинать движение назад. В зависимости от типа вашего автомобиля вы можете сделать это одним из нескольких способов. Механизм переключения коробки передач вашего автомобиля находится либо на рулевой колонке, либо на полу; в зависимости от модели автомобиля КПП может быть автоматическая или механическая.
Вариант 1: Автоматическая коробка на руле. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач, расположенной на руле, при включении задней передачи необходимо выжать тормоз. Не убирайте ногу с тормоза или не поворачивайте, пока вы не включите заднюю передачу.
Вариант 2: Автоматическая коробка передач на полу. То же самое касается автомобилей с автоматическими коробками передач с кулисой на полу. Держите тормоз и переместите механизм переключения передач вниз и в реверс.
Вариант 3: Ручная коробка передач на полу. Для автомобиля с механической коробкой передач на полу задний ход находится напротив пятой передачи и обычно требует дополнительного нажатия вниз.
При использовании механической коробки передач для езды задним ходом ваша левая нога должна выжимать сцепление, в то время как правая управлять газом и тормозом.
Правильное использование заднего стекла во время движения назад
Стекло заднего вида предоставляет дополнительный обзор находящихся сзади пешеходов, транспортных средств или других препятствий. Не забывайте о том, что при повороте руля направо задняя часть автомобиля также начнёт движение вправо, а в зеркале будет отображаться движение влево.
Езда задним ходом с применением зеркал
Установите зеркала. Перед тем, как двигаться задним ходом, убедитесь, что ваши зеркала настроены правильно. После регулировки зеркала должны дать вам полное поле обзора.
Имейте в виду, что после регулирования положения кресла вам снова понадобится настраивать зеркала, чтобы восстановить необходимый обзор.
Как научиться выполнять повороты
Если вы поворачиваете передние колеса вправо, задняя часть автомобиля на механике поворачивается налево. То же самое касается поворота вправо, когда требуется поворот рулевого колеса влево. Не делайте резких поворотов во время движения в обратном направлении.
Пошаговые движения рулевого колеса позволяют вам корректировать ваш курс более легко, чем резкие повороты. При необходимости используйте тормоз и избегайте подачи слишком большого количества газа.
Маневрирование и остановка
После переключения передачи можно приступать к движению задним ходом. На этом этапе вы можете повернуть и медленно отпустить тормоз.

Кроме того, чтобы избежать слишком быстрого движения и сдавать задним ходом правильно, не нажимайте на педаль газа, если вам не нужно. Сосредоточьтесь на том, куда едете, и, если понадобится, используйте тормоз, чтобы замедлить движение.
Шаг 1: Посмотрите вокруг. Удостоверьтесь, что область вокруг вашего автомобиля свободна от пешеходов или других движущихся транспортных средств. Поверните налево и посмотрите в окно со стороны водителя. Продолжайте осматривать область, пока вы не посмотрите через правое плечо.
Шаг 2: Посмотрите через своё правое плечо. Держите левую руку на середине рулевого колеса, правую положите на спинку сиденья пассажира и посмотрите через правое плечо. При необходимости можно выжать тормоз, остановиться и снова тщательно осмотреть область вокруг автомобиля, чтобы не задеть проезжающие или припаркованные авто или пешеходов.
Шаг 3: Для управления автомобилем во время заднего хода используйте только левую руку. Имейте в виду, что при движении в обратном направлении поворот рулевого колеса поворачивает ваше транспортное средство в противоположном направлении, как при движении вперёд.
Электронные помощники
Бортовые компьютеры современных автомобилей, а также новинки рынка девайсов и гаджетов предлагают решения и для езды задним ходом. К наиболее популярным относятся:
Благодаря внедрению технологии в автомобилестроение движение задним ходом стало гораздо проще и безопаснее. Совокупность инфракрасных сенсоров сканирует пространство вокруг автомобиля и при необходимости сигнализирует водителю о появлении преграды на пути.
Система фиксирует пространство вокруг автомобиля и передаёт модель цифрового изображения с видом сверху. Будет особенно удобно для начинающих водителей.
Цифровое зеркало заднего вида с функцией воспроизведения изображения с камеры.
Система состоит из камеры, установленной сзади, и экрана, который заменяет зеркало заднего вида. К преимуществам использования такой технологии следует отнести широкий угол обзора, чёткое изображение, отсутствие преград, таких как сиденья заднего ряда, улучшенное изображение в условиях пониженной освещённости.
Такая система при резком появлении преграды блокирует колёса. Рекомендуется для начинающих и неопытных водителей.
Меры предосторожности
Наденьте ремень безопасности. В качестве окончательной меры предосторожности перед выполнением любого манёвра задним ходом по зеркалам пристегните ремень безопасности. Это же относится и к вождению задним ходом.
ВАЖНО! Убедитесь, что ремень безопасности находится над вашим плечом, как предусматривает производитель. Правильное использование ремней безопасности может помочь предотвратить травму в случае аварии.
Для этого просто используйте тормоз. Вождение задним ходом не такое сложное, если выполнять шаги, указанные выше. Пока вы постоянно контролируете свой автомобиль и едете медленно, у вас не должно возникнуть проблем с транспортировкой автомобиля до места, где вам нужно парковаться или останавливаться. Обязательно следите за тем, чтобы ваши зеркала и тормоза работали должным образом.
Езда задним ходом: основные моменты, правила и тонкости
На дорогах с каждым днем все больше автомобилей. Однако получить права и получить умение — два разных понятия, и если с ездой вперед все более или менее справляются, то езда задним ходом для некоторых — целая трагедия. Парковка, а тем более задним ходом иногда превращается в цирковое представление, которое одних веселит, а других раздражает. Чтобы не стать посмешищем или не попасть кому-то под горячую руку, рекомендую научиться ездить задним ходом до того, как выедете на дороги общего пользования.
Вот пример того, как парковаться нельзя (осторожно ненормативная лексика 18+)
Как и научиться ездить задним ходом?
Такой технике учат, как правило, в автошколах или на специальных курсах, однако чаще всего данному маневру уделяют слишком мало времени, в результате уже через пару дней или месяцев после выезда на дороги общего пользования у новичков возникают неприятности или ДТП.
Вариант второй — самостоятельное обучение или помощь друга. В сети Интернет есть немало видеоуроков, помогающих освоить езду задним ходом, поэтому после теоретической части можно найти чистый участок без авто и людей, где можно попробовать выполнить рекомендации на практике. Если у вас есть друг или подруга, которая не первый год за рулем, вы можете попросить его или ее научить вас ездить задним ходом. Обучение, как и в первом случае должно происходить в малолюдных местах на больших чистых участках, где любое ваше неправильное движение не принесет вреда окружающим и вам в том числе. В качестве препятствий советую выбрать картонные коробки или специальные фишки, ну или что-то альтернативное, что-то такое, что не нанесет вреда ни вам ни вашему авто.
Итак, к вашему вниманию десять полезных рекомендаций, позволяющих получить представление о том, как правильно выполнять маневр задним ходом.
Настройка зеркал. Перед тем как начать учиться и вообще перед выполнением любого маневра задним ходом необходимо настроить зеркала заднего вида. Именно благодаря им, а не гибкости вашей шеи, вы должны оценить ситуацию, происходящую сзади вас. Перед тем как включить заднюю передачу, вы должны посмотреть по зеркалам и убедиться, что они настроены правильно.
Правильно — значит, что в боковых зеркалах отображается примерно 20% корпуса вашего авто, а все остальное пространство должно заменить отображение обстановки сзади и сбоку автомобиля. Важно, чтобы условная линия горизонта проходила примерно посредине зеркала.
Зеркала должны быть настроены таким образом, чтобы вы могли перемещаться глазами по всем трем зеркалам без необходимости менять положение тела. То есть, чтобы все они смотрели на вас, а не вы в них заглядывали, наклоняясь в ту или иную сторону.
Соблюдение ПДД. Перед тем как выполнить маневр задним ходом необходимо убедиться в том, что он не противоречит правилам дорожного движения. ПДД разрешают движение задним ходом при условии безопасности данного маневра, а также с учетом того, что это движение не создаст помех или препятствий другим участникам дорожного движения. То есть, если вы, сдавая назад, кого-то заденете, то виноваты будете вы.
Есть правда определенные обстоятельства, при которых вас могут «сделать виновным». Речь об автоподставах, в которые ежедневно попадают в основном неопытные или неосторожные автомобилисты. Во время езды задним ходом злоумышленники умеют «подставить» свой автомобиль, после чего повернуть все таким образом, что вы оказываетесь виновником ДТП. Самое обидное то, что в 99% случаев вы ничего не сможете доказать. Учитывая это, необходимо как следует подготовиться к такому маневру, и перед тем как его выполнить вы должны быть на 100% уверенны в собственных силах.
Если вы во время езды на задней передаче увидели, что сзади к вам приближается другой автомобиль, ваша задача избежать столкновения. Для этого вам следует остановиться, подать звуковой сигнал или установить визуальный контакт. Только после того как вы убедитесь в том, что маневр безопасен, вы можете продолжить его выполнение.
Будьте предусмотрительны. Если вы не уверены в своих силах или в том, что сможете припарковаться или сдать назад, постарайтесь в первое время не заезжать на улицы, на которых «яблоку негде упасть», там будет сложно найти паркоместо и еще сложнее будет из него безопасно выехать. Если же вы все-таки попали в такое место подумайте о том, как будете выезжать до того, как это придется сделать. То есть, если есть возможность попытайтесь стать таким образом, чтобы потом не пришлось сдавать назад, или чтобы движение задним ходом не было затруднено.
«Работайте по зеркалам» и следите за обстановкой вокруг вас. Если вы проезжаете между двумя препятствиями или автомобилями, вам необходимо следить за расстоянием между вашим авто и стоящими по обеим бокам автомобилям. Более того, смотреть необходим не только в стекла, но и в зеркала, в которых следует также контролировать то как вы проходите между препятствиями. Если маневр сложный, то можете отстегнуть ремень безопасности для большего удобства, и посмотреть через плечо или приоткрытую дверь. Также если вы не уверены в том, что проходите или в том, что поместитесь в том или ином «кармане», не стесняетесь выйти и посмотреть «своими глазами» на свободное для маневра пространство.
Плавный ход. Если вокруг вас сплошные препятствия, не спешите, сдавайте назад медленно, контролируя ход автомобиля, таким образом, чтобы в случае возникновения какой-либо преграды вы могли вовремя остановиться.
Вращение руля. Здесь все просто если вы профи, но, если новичок порой бывает совсем не просто понять куда крутить руль и как вообще выбраться из той или иной ситуации. Следует заучить до автоматизма, что в случае поворота рулевого колеса вправо вы будете сдавать назад по дуге вправо, то же самое в случае если вы повернули руль влево. После того как вы заметили, что корпус автомобиля начинает входить в гараж или парковочный карман, необходимо вовремя выровнять руль для того, чтобы прекратить движение по дуге. В противном случае вы продолжите двигаться по кривой и заденете одну из преград находящуюся справа или слева.
Не крутите руль слишком много и слишком резко. Автомобиль во время движения задним ходом более маневренный, поэтому не стоит резко крутить руль, вращение нужно продолжать только в том случае если вы видите, что вам явно не хватает места или траектории. В крайнем случае вы можете прекратить сдавать назад и проехать в исходное положение, то есть вперед, для того чтобы повторить попытку. Таких попыток у неопытных «водил» по началу может быть много, но с каждым днем новые испытания становятся все легче и проще. В общем как не крути ко всему привыкаешь и как говорят некоторые «старожилы»: «Даже медведя можно научить ездить. «
Следите за передними колесами. Довольно часто приходится наблюдать ситуацию, когда какая-то дама начинает уверенно двигаться на своем авто назад, в итоге так увлекается этим занятием, что забывает о том, что ее авто состоит не только из задней части. В результате слишком увлеченная зеркалами девушка, забывает посмотреть вперед и выбрав слишком резкий угол задевает своим бампером, крылом или колесом стоящую сбоку машину или машины. Важно, при выполнении маневра не спешить, как бы сильно вам не сигналили и как бы сильно вам не хотелось сбежать оттуда, сохраняйте спокойствие и внимательно следите за тем, что происходит не только сзади вас, но и спереди. На крайний случай можно остановиться, включить «аварийку» и перевести дыхание, можно даже мотор заглушить для большей убедительности. Однако не следует злоупотреблять такими хитростями. Если вы на загруженной улице начали вот такие маневры, после чего вообще встали «подумать как быть дальше», перекрыв тем самым движение и создав пробку, то лучше не рисковать и либо не заезжать на такие улицы, либо отрепетировать заезд и выезд где-нибудь в другом месте.
Аварийка. Во время выполнения маневра задним ходом можете включить аварийную сигнализацию, которая сделает вас более заметным и поможет избежать неприятностей на дороге, кроме того в ночное время это также поможет лучше осветить пространство позади автомобиля.
Камера и парктроники. Возможно данный пункт следовало вынести в первые пункты, однако я считаю, что камера или парктроники лишь вспомогательные приспособления, основная работа все равно лежит на водителе. Если вы не уверены в себе или своих возможностях, камера заднего вида, а также парктроники помогу вам лучше ориентироваться на парковке или на любом другом участке дороги, где необходимо движение задним ходом.
Полный назад!
Как правильно двигаться задним ходом?
Как-то раз один начинающий водитель выезжал из автосервиса задним ходом по Г-образной траектории. В нужном месте водитель, начав поворот направо прямо в открытые ворота бокса, увидел, что путь свободен и ему ничего не мешает. Обрадовавшись, он слегка придавил педаль газа и тут же услышал звук удара. Что случилось, что могло помешать движению и стать причиной повреждения его автомобиля?
В данном случае проблема проста и закладывается ещё в автошколе. К сожалению, обучая курсантов движению задним ходом, мало кто из инструкторов подробно рассказывает, и тем более показывает, все особенности и опасности выполнения данного приёма. В результате молодые водители, а зачастую и водители со стажем, при движении задним ходом допускают глупейшие ошибки.
О способах движения задним ходом, о возможных ошибках, допускаемых водителями, расскажет эта статья. В конце я расскажу об одном, совсем не очевидном и редко кем используемом, но очень полезном применении аварийной сигнализации.
Вспомните, чему вас учил инструктор в автошколе на занятии, посвященном движению задним ходом. Обычно, вам предлагают сесть, повернув корпус вправо. Положить правую руку на спинку пассажирского сиденья и глядя в заднее стекло контролировать движения автомобиля.
Всё так. И этот приём нельзя назвать неправильным. Однако инструкторы редко упоминают о том, что при выполнении этого приёма водителю становится весьма неудобно, а порой и трудно контролировать некоторые части своего авто.
У большинства современных автомобилей имеется так называемый «передний свес» — то есть часть кузова от начала переднего бампера до начала переднего колеса. В этом свесе как раз и кроется основная причина повреждения автомобиля при маневрировании задним ходом (см. рис. 1). Именно левый угол повредил начинающий водитель, о котором я рассказал в начале статьи.
Рис. 1. Передний свес и траектории движения крайних точек кузова и колёс автомобиля
Он двигался так, как его научили в автошколе. То есть смотрел назад и контролировал ситуацию перед багажником своей машины. Но он не мог видеть того, что происходит спереди! Поэтому и прозевал наезд левым передним крылом на другой автомобиль (см. рис. 1).
Недостатки классического приёма движения задним ходом:
Водитель не видит, а стало быть не контролирует передние углы кузова своего автомобиля
Руление производится одной рукой, что не очень удобно, если водитель специально не обучался этому приёму работы с рулём
Сидеть вполоборота неудобно
Если водитель захочет посмотреть, что делается с передней частью кузова, ему придётся вертеть головой, отвлекаясь от задней части кузова
Нижние срезы заднего и боковых окон мешают видеть ситуацию непосредственно у задних колёс.
Этот приём проще в освоении
Легче ориентироваться в пространстве на первых порах.
Обзор 360 градусов!
Есть ли решение, позволяющее уберечь себя от вышеперечисленных проблем? Конечно, есть. Решение это называется «движение по зеркалам».
К большому сожалению, редкие инструкторы в редких автошколах рассказывают про такой способ управления автомобилем. И ещё реже пытаются научить ему своих курсантов, не желая с ними возиться. Да и многие водители, особенно начинающие, как огня боятся сдавать задним ходом по зеркалам. А жаль. Ничего сложного в этом приёме нет, а его достоинства с лихвой перекрывают его мнимую сложность.
Достоинства движения задним ходом по зеркалам:
Водитель контролирует ситуацию вокруг своего автомобиля на все 360 градусов!
Передний свес, передние углы кузова – непосредственно через лобовое и боковые передние стёкла
Заднюю «полусферу» — по внутрисалонному, а так же правому и левому наружным зеркалам
Через правильно настроенные боковые зеркала водитель может наблюдать за ситуацией непосредственно перед задними колёсами, а так же боковые интервалы до препятствий
Водитель сидит в естественной позе, ему не нужно крутить головой. Достаточно только переводить взгляд. При этом он одновременно контролирует всю обстановку вокруг автомобиля
Водитель управляет автомобилем обеими руками
Приём кажется немного более сложным в освоении ввиду некоторой непривычности
Нужно учитывать то, что зеркала искажают реальную дистанцию до препятствий.
Всякому овощу своё время!
Точнее, каждому приёму своё применение. Как видите, каждый приём управления движением задним ходом имеет свои достоинства и недостатки. Было бы неправильным советовать вам использовать только один приём и забыть о другом. Для каждого из них есть своя сфера применения в различных дорожных ситуациях.
Классический приём – вполоборота стоит применять при движении, в основном по прямолинейной траектории на относительно большие дистанции. Например, если вы проскочили нужный поворот, а развернуться возможности нет (см. рис. 2).
Рис. 2. По прямой лучше двигаться повернувшись назад
Двигаться по зеркалам безопаснее и удобнее при сложном маневрировании в окружении других автомобилей, ограждений и прочих препятствий (см. рис. 3).
Рис. 3. Маневрировать лучше по зеркалам
В реальной жизни возможны любые комбинации данных приёмов. Например, проехав въезд на стоянку, вы сначала возвращаетесь, используя классический приём. А затем, маневрируете по стоянке по зеркалам. И не забывайте о том, что обычно зеркала современных автомобилей несколько искажают расстояния до препятствий. Поэтому не стесняйтесь поворачивать голову для оценки реальных расстояний.
Не правы те, кто считает, что научиться движению по зеркалам сложно. Вовсе нет. Это только кажется. Достаточно попрактиковаться где-нибудь на открытой площадке минут 30, и вы надёжно освоите этот приём на всю жизнь.
«Аварийка» как бонус
Хоть об этом и не написано в седьмой главе ПДД, но я настоятельно рекомендую при маневрировании задним ходом всегда, в любое время суток и при любой погоде, включать аварийную сигнализацию. Это не сложно, но очень важно загодя дать знать другим водителям, что вы совершаете не совсем стандартные действия. Это довольно обычный приём для любого грамотного водителя.
Но есть и ещё одно не совсем обычное и редко используемое водителями применение аварийной сигнализации. Довольно часто в темное время суток, особенно в дождливые, хмурые ноябрьские ночи водителям приходится выполнять сложные маневры задним ходом в стеснённых условиях неосвещённых автостоянок и дворов. Включенный фонарь заднего хода обычно один, светит он только назад и довольно тускло.
Тут-то и выручит включённая «аварийка»! Кажется, что света она много не даст. Но практика показывает, что блики на окружающих автомобилях и препятствиях от мигающей аварийки в кромешной темноте очень помогают водителю. К тому же этот свет освещает обстановку вокруг вашего автомобиля на 360 градусов. Согласитесь, это очень полезно в реальной обстановке!
Движение задним ходом | 10 видео урок
Итак, уважаемые читатели, продолжаю самую популярную рубрику на своем АВТОБЛОГе – уроки вождения. Знаю, долго не писал, есть небольшой косяк, но есть оправдание сейчас у меня машина с автоматом, поэтому работаю сейчас над уроками с автоматической коробкой передач (начало можете почитать и посмотреть здесь). Однако про уроки на механике также не забыл и вот сегодня очередной фото-видео урок. Я уже наработал базу вопросов по вождению на автомобиле, и самый распространенный вопрос который я еще не затронул у себя на блоге, это — движение задним ходом. Решил снять небольшой урок – думаю, будет полезно, читайте…
Есть несколько сложных моментов, про которые я постараюсь сегодня рассказать.
Для начала ребята определяемся с вашей трансмиссией, сразу хочу сказать что передача может включаться по-разному у одних рычаг идет вперед (как у меня в статье), у других назад (как на моем бывшем FORD FUSION, такую раскладку называют «классической»). Так что потренируйтесь на незапущенном двигателе с включение этой передачи, доводите как обычно до АВТОМАТИЗМА — то есть чувствовали трансмиссию, включали не смотря на рычаг КПП.
Многих начинающих водителей пугает этот маневр. Они думают, что это сложно и что совсем не похоже на передний ход. Ребята это не так. Трогаемся точно также как при движении вперед, только соответственно включив заднюю передачу.
1) Заводим автомобиль
2) Выжимаем педаль сцепления, включаем заднюю передачу
3) Выводим двигатель автомобиля на 2000 оборотов. Держа ногу на педали газа (2000 оборотов), медленно отпускаем педаль сцепления. Автомобиль плавно начнет трогаться. Не бросайте педаль сцепления очень резко, иначе автомобиль дернется и заглохнет.
Плавно отпускаем педаль
4) При таком маневре, четко имеем представление о том месте, куда хотите двигаться. СОВЕТ. Для начинающих водителей, нужно повернуть голову назад и ехать именно так. Это вам позволит по максимуму контролировать ситуацию сзади машины. Многие могут задать вопрос об ориентации по зеркалам — ребята так тоже можно двигаться. Однако зеркала не всегда по максимуму правильно отображают ситуацию за автомобилем, многие могут удалять или приближать расстояние. Советую вам ориентироваться по зеркалам только после того, как вы уже «набьете руку» и будете хорошо выполнять движение задним ходом, а пока желательно повернуться и контролировать ситуацию без зеркал.
5) Еще один распространенный вопрос — это повороты. Как правило, у новичков возникает такая ситуация, когда им нужно повернуть направо или налево, а они не понимают, куда крутить руль, чтобы машина при движении назад повернул направо или налево. ТУТ все также очень просто: нужно повернуть направо — крутим руль вправо, нужно повернуть налево — крутим руль влево.
Если нужно повернуть налево, то крутим руль влево
Если нужно направо — то крутим руль вправо
Ребята как обычно, если не усвоили информацию в фото статье, предлагаю посмотреть видео урок, в нем постарался максимально правильно объяснить вам азы при движении назад.
Видео версия статьи
Как видите, ничего сложного нет. Однако для новичков вперед ехать сложно, не то чтобы назад. Особенно советую усвоить повороты, правая рука — направо, левая рука — налево, это важно! Также напомню, тренируйтесь в не людным местах, за городом или на специально отведенных площадках, там, где нет людей. А на этом все. Смотрите и читайте уроки вождения, пишите комментарии внизу, очень интересно ваше мнение.
(19 голосов, средний: 4,79 из 5)
Похожие новости
Как правильно садиться в машину | Четвертый видео урок
Как правильно парковаться | Передним ходом | Седьмой авто видео .
Как водить машину на задней передаче
Большинство автомобилистов обычно едут вперед. Иногда вам, возможно, придется ехать на задней передаче, например, когда вы выезжаете с парковочного места или параллельной парковки. Поначалу движение задним ходом может показаться трудным, особенно если у вас мало практики. К счастью, легко научиться водить автомобиль задним ходом. Выполнив несколько простых шагов, вы сможете быстро научиться водить машину на задней передаче.
Часть 1 из 3: Подготовка к езде на задней передаче
Шаг 1: Отрегулируйте сиденье .Во-первых, вам нужно отрегулировать сиденье так, чтобы вы все еще могли нажимать на тормоз и газ, даже когда ваше тело слегка развернуто, чтобы поднять назад.
Положение сиденья должно позволять вам легко и удобно поворачиваться и смотреть через правое плечо, сохраняя при этом возможность нажать на тормоз и при необходимости быстро остановиться.
Если вам нужно ехать задним ходом в течение продолжительного времени, лучше при этом отрегулировать сиденье ближе к рулевому колесу, а затем снова отрегулировать сиденье, как только вы сможете двигаться вперед.
Шаг 2: Установите зеркала . Перед тем как ехать задним ходом, убедитесь, что ваши зеркала также правильно отрегулированы на случай, если вам понадобится их использовать. После настройки зеркала должны давать вам полный обзор.
Имейте в виду, что вам необходимо отрегулировать их, если вы переместите сиденье после того, как снова начнете движение вперед.
Шаг 3. Пристегните ремень безопасности . В качестве последней меры предосторожности пристегните ремень безопасности перед выполнением любого маневра при вождении, включая движение задним ходом.
Примечание : Убедитесь, что ремень безопасности находится у вас на плече, как предусмотрено. Правильное использование ремня безопасности может помочь предотвратить травмы в случае аварии.
Часть 2 из 3: Включение задней передачи
Отрегулировав сиденье и зеркала и убедившись, что ремень безопасности пристегнут должным образом, пора включить задний ход. В зависимости от типа вашего автомобиля вы можете сделать это одним из нескольких способов. Переключатель передач вашего автомобиля находится либо на рулевой колонке, либо на центральной консоли пола, в зависимости от марки и модели автомобиля, а также от того, имеет ли автомобиль автоматическую или механическую коробку передач.
Вариант 1: Коробка автомат на стойке . В автомобилях с автоматической коробкой передач, в которых переключение передач осуществляется на рулевой колонке, вам нужно держать ногу на тормозе, когда вы опускаете переключатель для включения заднего хода. Не снимайте ногу с тормоза и не разворачивайтесь, пока не переключитесь на задний ход.
Вариант 2: Коробка автомат на полу . То же самое и с автомобилями с автоматической коробкой передач, у которых переключение передач находится на напольной консоли.Удерживая тормоз, переведите рычаг переключения передач в нижнее положение и включите передачу заднего хода.
Шаг 3: Механическая коробка передач на полу . Для автомобиля с механической коробкой передач и переключателем передач на полу, задний ход противоположен пятой передаче и обычно требует маневрирования переключателем передач из стороны в сторону, чтобы переключить его на задний ход.
При использовании механической коробки передач для включения заднего хода ваша левая нога задействует сцепление, а правая нога задействует газ и тормоз.
Часть 3 из 3: Рулевое управление при включении задней передачи
Как только вы включите заднюю передачу, пора ехать назад. На этом этапе вы можете развернуться и медленно отпустить тормоз. Кроме того, вы не хотите ехать слишком быстро, поэтому не нажимайте педаль газа, если в этом нет необходимости. Сосредоточьтесь на том, куда вы собираетесь, и используйте тормоз, чтобы замедлить свой прогресс, если вы начнете двигаться слишком быстро.
Шаг 1: Посмотрите вокруг . Убедитесь, что вокруг вашего автомобиля нет пешеходов или других движущихся транспортных средств.Для этого вам необходимо просканировать все вокруг вашего автомобиля.
Поверните налево и посмотрите за окно со стороны водителя, при необходимости даже через левое плечо. Продолжайте сканировать область, пока не посмотрите через правое плечо.
Как только вы убедитесь, что область свободна, вы можете продолжить.
Шаг 2: Посмотрите через правое плечо . Держите левую руку посередине рулевого колеса, одновременно кладя правую руку на спинку сиденья пассажира, и смотрите через правое плечо.
При необходимости вы можете нажать на тормоз в любой момент во время движения задним ходом и снова просканировать местность на предмет наличия пешеходов или транспортных средств, чтобы убедиться, что никто не идет.
Шаг 3. Управляйте автомобилем . Управляйте автомобилем только левой рукой, двигаясь задним ходом. Помните, что при движении задним ходом поворот рулевого колеса поворачивает автомобиль в противоположном направлении, как при движении вперед.
Если повернуть передние колеса вправо, задняя часть автомобиля повернется влево.То же самое и с поворотом направо при движении задним ходом, что требует поворота рулевого колеса влево.
Не делайте резких поворотов при движении задним ходом. Постепенные движения рулевого колеса позволяют легче корректировать курс, чем крутые повороты. Используйте тормоз по мере необходимости и избегайте слишком большого количества газа.
При необходимости вы также можете повернуться и посмотреть через левое плечо. Это позволяет лучше видеть при повороте направо. Просто убедитесь, что вы смотрите в противоположную сторону, чтобы убедиться, что ничего не идет.
Шаг 3: Остановите автомобиль . Как только вы достигли желаемой позиции, пора остановить автомобиль. Это просто требует, чтобы вы использовали тормоз. Как только автомобиль остановлен, вы можете поставить его на стоянку или начать движение, если вам нужно ехать вперед.
Движение на задней передаче упрощается, если вы выполните шаги, указанные выше. Пока вы сохраняете контроль над своим автомобилем и едете медленно, у вас не должно возникнуть проблем с задним ходом до места, где вам нужно припарковаться или остановиться.Убедитесь, что ваши зеркала и тормоза работают должным образом, попросив одного из опытных механиков в YourMechanic выполнить 75-балльную проверку безопасности вашего автомобиля.
7 советов, которые помогут улучшить ваши навыки реверсирования
Посмотрите мое видео с советами реверсирования! Topс подсказывает, как улучшить свои навыки движения задним ходом

Совет 1. Практикуйтесь в тихом месте.
Это может быть закрытая дорога или пустая автостоянка (часто по воскресеньям супермаркеты закрываются после 16:00, так что это может быть идеальное время для практики.Если рядом никого не будет, вас будет меньше отвлекать, а значит, вы сможете больше сосредоточиться на своих навыках движения задним ходом.
Хорошее упражнение при движении задним ходом — это попрактиковаться в движении задним ходом при включении и выключении уличных фонарей на автостоянке, почти как в слаломе, зазоры между стойками часто довольно большие, так что у вас будет много времени для правильного управления .
Совет 2 — Держите машину S — L — O — W.
Удерживая машину в медленном движении (как улитка, тащащая камень, или шаг старика!), Вы дадите себе больше времени подумать о таких вещах, как «Я подхожу к тому обочине?» или «Сколько места у меня позади?», низкая скорость также даст вам больше времени, чтобы отреагировать, если вы чувствуете, что приближаетесь к чему-то слишком близко.
Взгляните на страницу управления сцеплением, чтобы узнать, как держать машину в медленном движении.
Совет 3. Посмотрите, куда вы хотите, чтобы машина ехала.
При движении задним ходом может возникнуть соблазн посмотреть на рулевое колесо, чтобы попытаться определить, в какую сторону поворачивать, однако спросите себя: «Когда я еду вперед, смотрю ли я на колесо и думаю, в какую сторону повернуть? ? », ответ на этот вопрос, скорее всего,« Нет ».
Причина, по которой вам не нужно смотреть на руль при движении вперед, заключается в том, что вы смотрите туда, куда хотите, чтобы машина ехала, и с практикой ваш мозг автоматически определит, сколько рулевого управления и когда поворачивать. так вы плавно объезжаете бордюры и т. д.в основном «ваши руки будут следовать за вашими глазами». То же самое и с реверсом.
Если вы с нетерпением ждете движения задним ходом, как вы узнаете, куда вы хотите направить заднюю часть автомобиля? Это будет очень сложно, если не невозможно, почти как ехать вперед, глядя в заднее окно.
Также может возникнуть соблазн использовать внутреннее зеркало для заднего хода, опять же, это может усложнить всю задачу, поскольку что делают зеркала? Они переворачивают изображения, так что вещи могут казаться задом наперед, поэтому будет очень сложно отработать рулевое управление.
Конечно, важно смотреть вперед и в слепые зоны, чтобы убедиться, что ничто впереди не вызовет у вас проблем, но основной уклон при движении задним ходом должен быть из-за заднего окна. Помните, что Правила дорожного движения позволяют вам снимать ремень безопасности при любом маневре, связанном с задним ходом, это может позволить вам двигаться более свободно на сиденье, чтобы хорошо выглянуть из заднего окна.
Глядя в заднее окно, попробуйте указать, в какую сторону вы хотите направить заднюю часть автомобиля, и направление, в котором вам нужно управлять, совпадает с тем, в каком направлении вы указываете.Вы хотите, чтобы задняя часть машины двигалась налево, поверните налево, вы хотите, чтобы задняя часть машины двигалась направо, поверните направо.
Совет 4. Окуните боковые зеркала заднего вида так, чтобы вы могли видеть бордюры.
Все современные автомобили имеют регулируемые зеркала заднего вида, электрические или ручные (вы должны толкать их, чтобы передвигать!), Используйте это в своих интересах, наклоните зеркало вниз так, чтобы вы могли четко видеть бордюр (см. изображение 1).
В качестве альтернативы можно купить небольшие зеркала для слепых зон (их можно купить в Wilko за несколько фунтов) и прикрепить их к боковым зеркалам, а затем наклонить их вниз, чтобы увидеть бордюр (см. Изображение 2).

Если вы видите бордюр, будет намного легче определить, приближаетесь вы или слишком далеко, и поэтому вы можете соответствующим образом отрегулировать рулевое управление.
Совет 5 — Выпрямление колес
Часто выпрямление колес при движении задним ходом может вызвать проблемы у многих учащихся, поскольку величина поворота может быть легко неверно оценена, что приведет к избыточной поворачиваемости (т. Е. Слишком сильному рулевому управлению). Один из способов помочь в этом — знать, сколько рулевого управления необходимо, чтобы выпрямить автомобиль.На большинстве автомобилей для выпрямления колес требуется около 1 с половиной оборота от полной блокировки (что означает рулевое управление до тех пор, пока колесо не перестанет вращаться). Попрактикуйтесь в этом на своей машине, начав с прямых колес, а затем сделав полную блокировку влево или вправо и посмотрите, сколько поворотов потребуется, а затем поверните на такое же количество в противоположном направлении, и ваши колеса будут прямыми, поэтому, если вы управляли На 1 и 1/2 оборота вправо, чтобы выпрямиться, вам нужно повернуть на 1 и 1/2 оборота влево.

Вышеуказанные книги являются незаменимым приобретением при обучении вождению.
Совет 6 — Сохраняйте простоту 🙂
Часто существует неправильное представление о том, что при движении задним ходом вам нужно двигаться в противоположном направлении от движения вперед, однако это неверно. Если бордюр находится слева от вас и вы хотите приблизиться к нему, вы должны повернуть налево, к бордюру. Если вы подходите к нему слишком близко и хотите отойти от обочины, вы должны уклониться от обочины i.е. вправо. Я считаю, что существует это заблуждение, так как многие люди будут пытаться повернуть вспять, глядя вперед, и в этом случае все будет задом наперед.
Я часто замечаю, что если вы слишком много думаете о том, сколько рулить и в какую сторону, это чаще всего приводит к путанице, как упомянуто в совете 3, когда вы едете вперед, маловероятно, что вы будете думать, сколько рулевого управления нужно сделать и что Кстати, реверсирование такое же 🙂
Совет 7 — Практика, практика и многое другое Практика

Чем больше вы практикуетесь, тем увереннее вы приобретете свои навыки обращения, достаточно сказано 🙂
3 лучших способа вождения автомобиля на задней передаче
]]]]>]]>
Вождение задним ходом может нервировать как неопытных, так и опытных водителей.Потому что колеса, которыми вы управляете, находятся перед вами, когда вы движетесь назад, и автомобиль закрывает вам обзор. Но никому не нравится тесниться на парковке или на перегруженных рынках. Итак, задний ход — единственный выход из таких ситуаций. К счастью, научиться управлять автомобилем задним ходом несложно. Следуя нескольким простым способам, вы можете быстро научиться , как управлять на задней передаче .
Но сначала, вы действительно понимаете, что такое передача заднего хода? Давайте посмотрим на заднюю передачу и принцип ее работы, прежде чем изучать, как ездить на задней передаче.
Реверс — что это?
Передача заднего хода — это передача, которая помогает автомобилю откатываться назад без необходимости толкать его назад. В тяжелых транспортных средствах, таких как автомобили, грузовики и автобусы, особенно важно двигаться задним ходом для очистки проезжей части или парковки. Может быть, и в велосипедных автобусах. Для передачи заднего хода требуется более 2 передач, а обычно требуется 3 передачи. Одна из шестерен предназначена для поворота в противоположном направлении передних шестерен.
Что такое задняя передача? (Источник: milcar)
Думая о передаче заднего хода, люди обычно думают о «, как ехать назад, ». Так вы знаете, как работает передача заднего хода? Почему у мотоцикла нет задней передачи?
Как работает передача заднего хода?
Коробка передач обычно состоит из двух валов, один от двигателя, а левый — от вала. Движение передается от главного вала к вторичному валу через шестерни. Таким образом, в случае передачи заднего хода вторичный вал должен вращаться в противоположном направлении по сравнению с другими положениями передачи.Поэтому они устанавливают промежуточную шестерню.
Передача заднего хода — это передача, которая помогает автомобилю откатиться назад без необходимости толкать его назад. (Источник: cashcarsbuyer)
Размер шестерен на самом деле варьируется и зависит от скорости. Например, на самой высокой передаче. У вас будет шестерня большего диаметра на главном валу и меньшего диаметра на вторичном валу. Тем самым вы получаете прибавку в скорости. А для задней передачи, как мы объясняли выше, все наоборот.
Итак, вы увидите, как люди водят машину с задним ходом, но не видите, что они водят простой мотоцикл с задним ходом.Причина тоже проста. Поскольку вы не можете выйти из машины и потянуть ее назад, чтобы взять задний ход, в то время как в случае велосипеда это можно легко сделать. Но ездить на велосипеде с задним ходом — это действительно весело, и на байки можно установить заднюю передачу. Единственное, что следует учитывать, это то, что ваш велосипед будет разбалансирован. Если вы это сделаете, не забудьте надеть шлем. Вы можете разбиться и серьезно нанести личный ущерб.
Далее, мы собираемся выяснить, как пошагово повернуть машину задним ходом !
Наиболее эффективные режимы движения на задней передаче
Если вы хотите, чтобы двигался задним ходом на парковочном месте, выехал из узкого конца или просто захотелось двигаться назад, передача заднего хода — идеальное решение.Если вы не чувствуете себя уверенно, управляя автомобилем задним ходом, не переживайте. Просто ознакомьтесь с этими простыми шагами, как управлять задним ходом.
Метод 1. Движение автомобиля задним ходом по прямой
Шаг 1. Выполнение обзора на 360 градусов
Первый и самый важный шаг — включить передачу заднего хода, чтобы окружающие знали, что вы собираетесь двигаться задним ходом. Теперь выполните проверку на 360 градусов, внимательно поворачивая голову и плечи, чтобы осмотреть машину по кругу.Убедитесь, что на вашем пути нет ничего, что вам может понадобиться принять во внимание перед резервным копированием.
Те, кто хорошо водит машину, обычно используют для проверки только зеркала. Но мы рекомендуем вам внимательно осмотреться, чтобы ничего не пропустить. Лучше всего совместить взгляд глазами и взгляд в зеркало. Но не забывайте смотреть на землю по обе стороны от вашего транспортного средства, используя голову и зеркала, поскольку вы не хотите пересекать животных или людей на своем пути.
Шаг 2. Ставьте ногу на тормоз
Второй шаг — крепко поставить правую ногу на педаль тормоза, чтобы ваш автомобиль не двинулся с места при движении задним ходом.
Крепко поставьте правую ногу на педаль тормоза. (Источник: najiauto)
Шаг 3. Положите руку на рулевое колесо
Затем положите левую руку на середину рулевого колеса. Потому что вам нужно повернуться назад, поэтому вам может потребоваться изменить положение руки на рулевом колесе на 10 и 2 часа или даже одной рукой.Положите левую руку на верхнюю часть колеса, чтобы вы могли легко вносить небольшие корректировки, чтобы автомобиль двигался прямо при подъеме назад.
Измените положение руки на рулевом колесе на 10 и 2 часа или даже одной рукой. (Источник: Industr)
Шаг 4. Включите режим заднего хода
Затем включите задний ход. В зависимости от типа вашего автомобиля есть несколько разных подходов. Если ваш автомобиль автоматический, обычно требуется нажать кнопку на рычаге переключения передач и потянуть ее назад, пока она не совместится с буквой «R».В автомобиле с механической коробкой передач обычно можно переключиться на задний ход, нажав рычаг переключения передач до упора влево и потянув его назад.
Шаг 5. Продолжайте проверять заднюю часть автомобиля через плечо со стороны пассажира
Следующим шагом в первом методе , что делать при движении задним ходом , является обеспечение обзора задней части автомобиля. Вы можете повернуться к пассажирскому сиденью, чтобы выглянуть в заднее окно. Но не забывайте держать ногу на педали тормоза. Если невозможно проверить через заднее окно, можно посмотреть в зеркала.
Вы можете повернуться к пассажирскому сиденью, чтобы выглянуть в заднее окно. (Источник: momdoesreviews)
Шаг 6. Медленно отрывайте ногу от педали тормоза
Когда вы снимаете давление с педали тормоза правой ногой, ваша машина начинает движение назад. Не забывайте держать ногу над педалью тормоза при движении назад на тот случай, если вам нужно остановиться или замедлить движение.
Медленно убирайте ногу с педали тормоза. (Источник: vnreview)
Все дело в первом способе движения задним ходом.Давайте перейдем к методу номер 2, который меняется при возвращении назад.
ПОДРОБНЕЕ:
Метод 2. Поворачивайте колеса автомобиля при движении назад
Динамика движения задним ходом несколько отличается от динамики обычного движения. Потому что колеса, которые вы поворачиваете, находятся в передней части автомобиля. Не стесняйтесь остановить машину и уделите минутку, если сомневаетесь в том, что делаете. Как многие люди спрашивают , как повернуть машину налево и направо , этот метод является четким ответом.
При повороте колеса в направлении, в котором вы хотите повернуть заднюю часть автомобиля, не забудьте проверить зазор переднего конца. Причина в том, что передняя часть автомобиля будет качаться в направлении, противоположном повороту задней части. Так что продолжайте часто проверять переднюю машину и поддерживайте низкую скорость. Если вам нужно развернуть препятствие при движении задним ходом, возможно, вам придется использовать обе руки для управления рулевым колесом.
При повороте колеса в направлении, в котором вы хотите повернуть заднюю часть автомобиля, не забудьте проверить зазор переднего конца.(Источник: g-witch)
Необходимо сделать важный шаг. Он твердо нажимает на тормоз правой ногой, чтобы остановиться. Но не давите слишком сильно и не слишком быстро, иначе вы резко остановите автомобиль. Когда вы закончите, включите стояночный тормоз.
Метод 3. Отрегулируйте зеркала при движении назад
Если вы не видите заднюю часть автомобиля, вам придется использовать боковые зеркала заднего вида. Перед тем как начать, отрегулируйте боковые зеркала заднего вида, чтобы убедиться, что вы можете видеть сбоку от транспортного средства или что-либо, идущее сзади вас.Использование зеркал предотвратит случайное попадание во что-либо или незаметность, если кто-то приблизится с одной или другой стороны. Кроме того, вы можете обратиться к некоторым полезным советам по вождению от автомобильных экспертов, чтобы узнать, как управлять автомобилем задним ходом.
Перед тем как начать, отрегулируйте боковые зеркала заднего вида, чтобы убедиться, что вы можете видеть сбоку от транспортного средства или что-либо, идущее сзади вас. (Источник: carsales)
Почаще проверяйте зеркало. Поскольку вам приходится полагаться на зеркало, продолжайте часто проверять оба зеркала.Не обращайте внимания только на одно зеркало. Это убережет вас от случайного удара.
Есть несколько советов по этому способу движения на задней передаче. Прочтите внимательно, чтобы можно было легко отрегулировать зеркала, находясь на обратном пути.
Во-первых, ведите машину медленно, поскольку вы полагаетесь только на зеркала, поэтому проверить это намного сложнее.
Во-вторых, попросите помощи у друзей. В жесткой зоне вы можете попросить друга выйти из машины и направить вас.
И, наконец, в качестве меры предосторожности вам следует пристегнуть ремень безопасности перед выполнением любого маневра, включая движение задним ходом.
Сумма
Итак, помня об этих полезных советах и приемах, вы найдете ответ на вопрос , как двигаться на задней передаче . В следующий раз не сомневайтесь, попадете ли вы в ловушку на парковке или в узком тупике.
Как водить машину на задней передаче
Большинство автомобилистов обычно едут вперед.Иногда вам, возможно, придется ехать на задней передаче, например, когда вы выезжаете с парковочного места или параллельной парковки. Поначалу движение задним ходом может показаться трудным, особенно если у вас мало практики. К счастью, легко научиться водить автомобиль задним ходом. Выполнив несколько простых шагов, вы сможете быстро научиться водить машину на задней передаче.
Часть 1 из 3: Подготовка к езде на задней передаче
Шаг 1: Отрегулируйте сиденье . Во-первых, вам нужно отрегулировать сиденье так, чтобы вы все еще могли нажимать на тормоз и газ, даже когда ваше тело слегка развернуто, чтобы поднять назад.
Положение сиденья должно позволять вам легко и удобно поворачиваться и смотреть через правое плечо, сохраняя при этом возможность нажать на тормоз и при необходимости быстро остановиться.
Если вам нужно ехать задним ходом в течение продолжительного времени, лучше при этом отрегулировать сиденье ближе к рулевому колесу, а затем снова отрегулировать сиденье, как только вы сможете двигаться вперед.
Шаг 2: Установите зеркала . Перед тем как ехать задним ходом, убедитесь, что ваши зеркала также правильно отрегулированы на случай, если вам понадобится их использовать.После настройки зеркала должны давать вам полный обзор.
Имейте в виду, что вам необходимо отрегулировать их, если вы переместите сиденье после того, как снова начнете движение вперед.
Шаг 3. Пристегните ремень безопасности . В качестве последней меры предосторожности пристегните ремень безопасности перед выполнением любого маневра при вождении, включая движение задним ходом.
Примечание : Убедитесь, что ремень безопасности находится на плече, как предусмотрено. Правильное использование ремня безопасности может помочь предотвратить травмы в случае аварии.
Часть 2 из 3: Включение задней передачи
Отрегулировав сиденье и зеркала и убедившись, что ремень безопасности пристегнут должным образом, пора включить задний ход. В зависимости от типа вашего автомобиля вы можете сделать это одним из нескольких способов. Переключатель передач вашего автомобиля находится либо на рулевой колонке, либо на центральной консоли пола, в зависимости от марки и модели автомобиля, а также от того, имеет ли автомобиль автоматическую или механическую коробку передач.
Вариант 1: Коробка автомат на стойке .В автомобилях с автоматической коробкой передач, в которых переключение передач осуществляется на рулевой колонке, вам нужно держать ногу на тормозе, когда вы опускаете переключатель для включения заднего хода. Не снимайте ногу с тормоза и не разворачивайтесь, пока не переключитесь на задний ход.
Вариант 2: Коробка автомат на полу . То же самое и с автомобилями с автоматической коробкой передач, у которых переключение передач находится на напольной консоли. Удерживая тормоз, переведите рычаг переключения передач в нижнее положение и включите передачу заднего хода.
Шаг 3: Механическая коробка передач на полу . Для автомобиля с механической коробкой передач и переключателем передач на полу, задний ход противоположен пятой передаче и обычно требует маневрирования переключателем передач из стороны в сторону, чтобы переключить его на задний ход.
При использовании механической коробки передач для включения заднего хода ваша левая нога задействует сцепление, а правая нога задействует газ и тормоз.
Часть 3 из 3: Рулевое управление при включении задней передачи
Как только вы включите заднюю передачу, пора ехать назад.На этом этапе вы можете развернуться и медленно отпустить тормоз. Кроме того, вы не хотите ехать слишком быстро, поэтому не нажимайте педаль газа, если в этом нет необходимости. Сосредоточьтесь на том, куда вы собираетесь, и используйте тормоз, чтобы замедлить свой прогресс, если вы начнете двигаться слишком быстро.
Шаг 1: Посмотрите вокруг . Убедитесь, что вокруг вашего автомобиля нет пешеходов или других движущихся транспортных средств. Для этого вам необходимо просканировать все вокруг вашего автомобиля.
Поверните налево и посмотрите за окно со стороны водителя, при необходимости даже через левое плечо.Продолжайте сканировать область, пока не посмотрите через правое плечо.
Как только вы убедитесь, что область свободна, вы можете продолжить.
Шаг 2: Посмотрите через правое плечо . Держите левую руку посередине рулевого колеса, одновременно кладя правую руку на спинку сиденья пассажира, и смотрите через правое плечо.
При необходимости вы можете нажать на тормоз в любой момент во время движения задним ходом и снова просканировать местность на предмет наличия пешеходов или транспортных средств, чтобы убедиться, что никто не идет.
Шаг 3. Управляйте автомобилем . Управляйте автомобилем только левой рукой, двигаясь задним ходом. Помните, что при движении задним ходом поворот рулевого колеса поворачивает автомобиль в противоположном направлении, как при движении вперед.
Если повернуть передние колеса вправо, задняя часть автомобиля повернется влево. То же самое и с поворотом направо при движении задним ходом, что требует поворота рулевого колеса влево.
Не делайте резких поворотов при движении задним ходом.Постепенные движения рулевого колеса позволяют легче корректировать курс, чем крутые повороты. Используйте тормоз по мере необходимости и избегайте слишком большого количества газа.
При необходимости вы также можете повернуться и посмотреть через левое плечо. Это позволяет лучше видеть при повороте направо. Просто убедитесь, что вы смотрите в противоположную сторону, чтобы убедиться, что ничего не идет.
Шаг 3: Остановите автомобиль . Как только вы достигли желаемой позиции, пора остановить автомобиль.Это просто требует, чтобы вы использовали тормоз. Как только автомобиль остановлен, вы можете поставить его на стоянку или начать движение, если вам нужно ехать вперед.
Движение на задней передаче упрощается, если вы выполните шаги, указанные выше. Пока вы сохраняете контроль над своим автомобилем и едете медленно, у вас не должно возникнуть проблем с задним ходом до места, где вам нужно припарковаться или остановиться. Убедитесь, что ваши зеркала и тормоза работают должным образом, попросив одного из опытных механиков в YourMechanic выполнить 75-балльную проверку безопасности вашего автомобиля.
приступим к практическим тестовым маневрам
Чтобы пройти практический тест, вам нужно знать, как повернуть автомобиль задним ходом. Есть три маневра, и вы, вероятно, почувствуете облегчение, узнав, что сделаете только один из них, когда будете сдавать экзамен по вождению. Проблема в том, что вы не узнаете, что именно, пока экзаменатор не попросит вас продемонстрировать свои навыки реверсирования. Так что практиковать все три стоит.
Как ехать задним ходом: подъехать вправо и повернуть назад
1: Найдите безопасное место
Экзаменатор попросит вас «Подъехать вправо, где это безопасно», что является вашим сигналом, чтобы найти разумное и безопасное место для маневра.Вы не должны останавливаться прямо за припаркованным автомобилем (он заблокирует вам обзор, когда вам нужно выехать) или рядом с перекрестком. Не загораживайте подъездную дорожку или въезд.
2: Помните: зеркало, сигнал, маневр
Итак, вы нашли безопасное место для парковки. Теперь посмотрите в зеркала и через плечо на случай, если вас обгонят. Затем укажите, что вы поворачиваете направо. Посмотрите вперед, чтобы убедиться, что нет встречного транспорта, проверьте зеркала и еще раз загляните через плечо.
3: Тянуть вправо
Не следует резко поворачивать направо, так как это увеличивает вероятность наезда на бордюр.Вместо этого сверните на правую сторону дороги под относительно небольшим углом. Стремитесь остановиться по прямой и параллельно бордюру. Постарайтесь приблизиться к обочине, не задев ее.
4: Будьте готовы повернуть вспять
Экзаменатор попросит вас повернуть задним ходом, держась достаточно близко к обочине. Включите передачу заднего хода и посмотрите, не едут ли к вам автомобили. Если есть, пусть проходят. Теперь посмотрите в зеркала и через плечо, чтобы убедиться, что позади вас все хорошо.Медленно поверните назад и держитесь ближе к обочине, продолжая внимательно следить за движением впереди и позади вас.
5: Повторное движение на дорогах
Теперь вам будет предложено снова присоединиться к пробке, когда вы будете готовы. Посмотрите вперед, чтобы убедиться, что это ясно, затем используйте внутреннее зеркало и левое наружное зеркало, прежде чем оглянуться через плечо, чтобы проверить слепое пятно. Если в транспортном потоке в обоих направлениях есть безопасный пробел, подайте сигнал налево и отъезжайте, сразу же свернув на левую сторону дороги.
Как повернуть автомобиль задним ходом: въехать задним ходом на парковку
1: Не подходить
Съехать на парковку задним ходом будет намного проще, если вы дадите себе немного места для работы, прежде чем отправиться назад. Так что не стойте слишком близко к ряду заливов, в которые вы свернете. Вместо этого смотрите вперед и назад, и если движение позволяет, выезжайте на половину ширины машины от отсеков. Укажите, в каком направлении вы будете поворачивать.
2: Качели в
Остановитесь сразу за заливом, в котором вы будете парковаться.Включите передачу заднего хода и внимательно осмотритесь, чтобы проверить, нет ли других автомобилей или пешеходов. Если ясно, посмотрите в заднее ветровое стекло и начните движение задним ходом, поворачиваясь к заливу.
3: Не торопись
Важно не торопиться, а не торопиться. Медленное движение задним ходом даст вам время скорректировать направление движения машины, стремясь к середине пролета. Возможно, вам будет полезно использовать внешние зеркала в качестве ориентира — подумайте о том, что каждое зеркало оказывается внутри белых линий, отмечающих обе стороны отсека.
4: Продолжайте оглядываться
Хорошее наблюдение имеет решающее значение при парковке задним ходом. Пока вы сосредоточены на себе, важно продолжать оглядываться по сторонам. Если пешеходы или другие транспортные средства подходят близко, подождите, пока они не пройдут, если не ясно, что они ждут вас.
5: Выпрямить
Оказавшись в отсеке с автомобилем на одной линии с белыми линиями, выпрямите колесо. Если вы не совсем прямолинейны, проверьте, нет ли движения и нет ли пешеходов, а если нет, немного потяните вперед, направляя машину так, чтобы она была параллельна белым линиям.Затем снова поверните назад, чтобы машина оказалась внутри отсека, стараясь не зайти слишком далеко и не удариться о бордюр или занять место в отсеке позади.
Как повернуть машину задним ходом: параллельная парковка
1: Остановить движение
Экзаменатор попросит вас подъехать к месту, достаточно просторному для вашего автомобиля — примерно вдвое длиннее автомобиля. Вы должны подтянуться на уровне машины, сзади которой вы собираетесь повернуть, и не более чем на один метр в сторону.
2: Будьте готовы отменить
Включите передачу заднего хода, одновременно проверяя все вокруг, чтобы убедиться, что можно безопасно ехать назад, без приближения других транспортных средств.Если ясно, начните медленно двигаться назад.
3: Поверните колесо влево
Посмотрите через левое плечо, чтобы увидеть, куда вы собираетесь. Когда в окне со стороны пассажира появляется угол автомобиля, за которым вы движетесь задним ходом, поверните руль влево на один полный оборот. Теперь еще раз осмотрите себя, чтобы убедиться, что поблизости нет людей, идущих близко к машине или других участников дорожного движения. Если это безопасно, продолжайте движение задним ходом до тех пор, пока нос вашей машины не окажется на уровне угла автомобиля, за которым вы паркуетесь.
4: Поверните колесо вправо
Теперь круто поверните рулевое колесо в другую сторону (этого должно хватить на два полных оборота). Это подтолкнет нос вашего автомобиля к обочине. Просто будьте осторожны, чтобы передняя часть вашего автомобиля не попадала в угол другого автомобиля.
5: Снизьте скорость
Не стоит торопиться с параллельной парковкой, особенно сейчас, когда ваша машина приближается к обочине. Оставайтесь аккуратными и медленными и используйте левое боковое зеркало, а также обзор позади вас, чтобы оценить, насколько близко вы находитесь к бордюру и машине позади вас, а также проверьте, насколько вы близки к тому, чтобы быть параллельным стороне дороги. Дорога.
6: Выпрямить колесо
Как только вы увидите, что вы параллельны бордюру, выпрямите рулевое колесо. Если вы правильно оценили маневр, то теперь вы будете всего в нескольких сантиметрах от обочины и будете точно соответствовать обочине дороги. Ничего страшного, если вам нужно пару раз переместиться вперед и назад, чтобы правильно заправить машину и выпрямиться, но не делайте этого бесконечно. Пока вы не высовываетесь на дорогу и не припарковываете на обочине, все будет в порядке.
Опытные инструкторы
RED работают по всей стране. Итак, учитесь ли вы в Ньюкасле, Норвиче, Плимуте или Престоне, они найдут идеального инструктора, который поможет вам на пути к успеху.
Пошаговое руководство по парковке задним ходом — Навыки вождения — Ваши навыки вождения
Никому не нравится ощущение, когда ты пытаешься втиснуться в щель между двумя автомобилями, когда раздражающие автомобилисты наворачиваются позади тебя.
Твитнуть
расшарить на Фейсбук
Google Plus Поделиться
Парковка задним ходом — это просто
Парковка задним ходом — это та часть экзамена по вождению, которая заставляет вас нервничать больше.
Даже когда у вас есть Ps, парковка задним ходом может стать испытанием для вас.Никому не нравится ощущение, когда ты пытаешься втиснуться в щель между двумя автомобилями, когда раздражающие автомобилисты наворачиваются позади тебя.
Вот несколько простых советов, как избежать дозы хиби-джиби обратной парковки.
В перспективе
Парковка задним ходом — не самая большая проверка ваших навыков вождения.
Неважно, лучший ли вы в мире парковщик заднего хода, если вы ускоряетесь, забываете указать и не можете выбрать безопасное место в пробке, вы никогда не получите Ps.
Реверс-парк — это один из маневров, которые вы должны делать, когда едете на красный Ps — ужасный экзамен по вождению.
Вероятно, поэтому обратная парковка имеет такую репутацию — потому что вы должны выполнять ее под давлением.
Но задний парк — это только часть экзамена по вождению. Даже если вы не справитесь с ним идеально, вы все равно можете пройти тест (если только вы не подъедете к бордюру или не врежетесь в машину!).
Лучший совет от специалистов по тестированию дорожных и морских служб — много практиковаться перед тестом, а затем, в течение дня, держать его в перспективе, сохранять спокойствие и не паниковать, если оно не пройдет.
Тот же совет действует и на дороге: сохраняйте спокойствие, и если это не сработает, хорошо, что всегда есть другое место для парковки где-нибудь в другом месте.
Пошаговое руководство
Вот пошаговое руководство по Geared:
Найдите подходящее место, в которое вы можете безопасно сесть в машину.
Притормозите, поверните налево, проверьте левую слепую зону и остановитесь рядом с автомобилем, за которым вы припарковываете (вы можете держать свой индикатор включенным на протяжении всего маневра).
Когда вы подъезжаете к машине, позади которой припарковываете, убедитесь, что расстояние между вашим автомобилем и автомобилем рядом с вами составляет примерно один метр.
Разместите автомобиль так, чтобы левое зеркало переднего пассажира совпало с зеркалом водителя автомобиля рядом с вами.
Включите задний ход, проверьте все зеркала и слепые зоны.
Поверните руль против часовой стрелки и медленно начните движение задним ходом. Продолжайте проверять левое пассажирское зеркало и передний левый угол вашего автомобиля, когда вы движетесь задним ходом, чтобы обеспечить безопасное расстояние между вашим автомобилем и автомобилем впереди.
Продолжайте движение задним ходом под углом, пока ваша задняя шина (обращенная к бордюру) не приблизится к бордюру почти настолько, насколько это требуется (это примерно 30 см).Если ваша шина ударилась о бордюр, это означает, что вы зашли слишком далеко. Верните машину в движение, пройдите несколько футов вперед и попробуйте еще раз. Кроме того, задняя часть вашего автомобиля должна быть примерно в 30 см от передней части автомобиля позади вас.
Закончив движение задним ходом, поверните рулевое колесо по часовой стрелке, чтобы выпрямить передние колеса.
Наконец, сделайте сантиметр вперед (убедившись, что передние колеса прямые), чтобы завершить параллельную парковку.
Последний поворотный момент может потребовать немного осторожных проб и ошибок, но как только вы определите его, его уже не нужно будет менять, и с каждым разом он будет становиться все легче.
Вы также должны делать все медленно, чтобы дать достаточно времени, чтобы точно использовать каждую из поворотных точек.
Просто полезный совет, вместо того, чтобы пытаться научиться парковаться задним ходом между двумя автомобилями, сначала научитесь парковаться задним ходом позади одной машины. Потом, когда станет проще, можно переходить к забиванию заднего парка между двумя машинами.
Как ехать на машине задним ходом?
Сколько раз вы слышали, как водитель говорит: Гоша, надеюсь, мне не придется ехать задним ходом ! Отсутствие уверенности в выполнении этого маневра — обычное явление среди водителей, которое, к счастью, можно преодолеть с помощью практики.Итак, если вы принадлежите к группе водителей, которые предпочитают не включать заднюю передачу, мы уверены, что с помощью наших советов вы преодолеете страх движения задним ходом и тем самым избавитесь от страха перед движением задним ходом. арсенал навыков вождения полный. Итак, приступим…
Отрегулируйте сиденье
Перед тем, как начать движение, отрегулируйте сиденье в соответствии с вашими потребностями, установив его высоту, расстояние от рулевого колеса и обратно.
Правильная высота сиденья должна быть на уровне плеч при удерживании руля.Отодвиньте сиденье от рулевого колеса так, чтобы, когда вы держите его, ваши руки были слегка согнуты, а ноги могли дотянуться до педалей сцепления, тормоза и акселератора и НАЖАТЬ их. Немного опустите спинку сиденья, но не более чем на 30 градусов.
Имейте в виду, что если в вашей машине нет дисплея или вы просто не используете его, ваше тело будет повернуто вправо. В этом случае ваша голова будет повернута назад, поэтому отрегулируйте сиденье в соответствии с положением, то есть переместите его НЕМНОГО ближе к рулю.Когда закончите движение задним ходом, верните сиденье в положение для движения вперед.
Регулировка зеркал бокового обзора
Некоторые водители перед движением задним ходом решают сдвинуть боковые зеркала заднего вида, чтобы видеть задние колеса автомобиля, тогда как другие оставляют их в положении для движения вперед. Это зависит от личных предпочтений водителя и его опыта.
Сдвиг зеркал бокового обзора — это вопрос личных предпочтений и опыта.
По мере того, как вы становитесь более опытным водителем, необходимость сдвигать зеркала бокового обзора будет уменьшаться, пока вы, наконец, не достигнете уровня, на котором вам вообще не придется их сдвигать. Однако до тех пор, пока это не произойдет, , если вы перемещаете зеркала бокового обзора для движения задним ходом, убедитесь, что вы не забыли вернуть их в положение для движения вперед перед движением вперед.
Когда вы едете задним ходом, обязательно проверяйте боковые зеркала заднего вида каждые пару моментов, чтобы иметь полное представление о ситуации.Если ваша голова повернута назад, а ваше тело повернуто вправо, это изначально может представлять проблему для менее опытных водителей, но, как мы уже говорили в начале, практика ведет к совершенству.
Боковые зеркала заднего вида могут особенно пригодиться при поворотах задним ходом, поскольку они дают вам полный обзор поворотов, а также находящихся на них объектов, транспортных средств и пешеходов.
Правильная осанка имеет решающее значение для адекватной реакции в опасных ситуациях.Вы уверены, что правильно сидите за рулем?
НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
Переключить на задний ход
Имеет смысл, не правда ли? Чтобы ехать задним ходом, сначала нужно включить задний ход. Современные автомобили, которые имеют 6 передач, обычно имеют пружину или кнопку, расположенную прямо под головкой переключателя передач, которую вы должны переместить вверх или нажать, если вы хотите переключиться на задний ход. В любой ситуации ищите передачу заднего хода в верхней части рычага переключения передач, нажмите на сцепление и включите задний ход.
Если вы ведете автомобиль с автоматической коробкой передач, ищите конец передачи заднего хода, нажмите педаль тормоза и включите задний ход.
Какие наиболее частые ошибки мы совершаем при вождении с механической коробкой передач?
НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
Примите правильное положение
Поверните корпус вправо, удерживая руль левой рукой, положите правую руку на сиденье пассажира и поверните голову назад.
Многие современные автомобили имеют камеры, установленные в задней части салона, что позволяет водителям иметь полное представление о ситуации позади них.Если вы один из водителей, чья машина оснащена вышеупомянутой технологией, вместо того, чтобы обернуться и посмотреть через плечо, просто воспользуйтесь услугами системы отображения камеры, конечно, в сочетании с зеркалами бокового обзора, с целью иметь полное представление о ситуации.
В большинстве современных автомобилей сзади установлены камеры для полного обзора ситуации позади.
Не ходите, пока не убедитесь, что дорога позади вас свободна, то есть нет парковочных машин или пешеходов, переходящих улицу, и если они есть, прежде чем отправиться в путь, убедитесь, что они находятся на на БЕЗОПАСНОМ расстоянии от вас.
Медленно и медленно
После того, как вы развернулись и убедились в безопасности движения задним ходом, начинайте движение назад МЕДЛЕННО. Имейте в виду, что передача заднего хода — самая мощная передача, а это означает, что резкое ускорение может привести к тому, что автомобиль будет двигаться быстрее, чем планировалось, и врезаться в другое транспортное средство, пешехода или объект.
Продолжайте движение МЕДЛЕННО, следите за развитием событий, происходящих позади вас, повернув тело вправо и повернув голову назад, и каждые пару моментов проверяйте зеркала заднего вида.
Поймите, что право — не левое, а левое — неправильное
Опять же, утверждение имеет смысл. Тем не менее, вы удивитесь, узнав, сколько водителей думают, что при движении задним ходом, если они повернут рулевое колесо вправо, машина уедет влево. Конечно, это НЕПРАВИЛЬНО. Некоторые водители находятся под таким впечатлением, вероятно, потому, что они склонны наблюдать движение впереди автомобиля, а не сосредотачиваться на всей траектории автомобиля.
Давайте подробнее остановимся на этом … Когда вы едете задним ходом и поворачиваете рулевое колесо вправо, передние колеса также поворачиваются вправо, тем самым направляя заднюю часть автомобиля вправо.Передняя часть автомобиля следует за движением задней части автомобиля, смещаясь влево.
Тот же принцип применяется к повороту рулевого колеса влево. Затем передние колеса поворачиваются влево и направляют заднюю часть автомобиля влево, таким образом смещая переднюю часть автомобиля вправо.
Проще говоря: если вы едете задним ходом и хотите ехать направо, ПОГОДНО поверните рулевое колесо вправо, а если вы хотите повернуть налево, поверните руль влево ПОСТОЯННО.
Остановить машину вовремя
Как только вы приблизитесь к выбранному месту, нажмите на тормоз и остановите машину. Не дожидайтесь последнего момента, чтобы нажать на тормоз, потому что вы легко можете неправильно рассчитать расстояние, разделяющее вашу машину и объект или транспортное средство позади вас, и в конечном итоге столкнетесь с ними.
Парковочные датчики издают звуковой сигнал, когда один приближается к другому транспортному средству или объекту.
Во многих современных автомобилях установлены датчики парковки, которые издают звуковой сигнал, когда вы приближаетесь к другому транспортному средству или объекту, а это означает, что, если вам случится водить одну из этих машин, вы узнаете, когда пора остановиться, просто послушав датчики.
И теперь пришло время вам проверить то, что вы узнали. Найдите стоянку с несколькими припаркованными на ней автомобилями и «отрепетируйте обратное» до совершенства.
Надеемся, эти советы вам пригодятся. Не стесняйтесь обращаться к нам с любыми предложениями, сомнениями или предложениями по интересующей вас теме.
СМОТРИТЕ НАПИСАТЬ ИЛИ ЗАДАТЬ ВОПРОС
.

29Май
Противоугонные устройства: Механические противоугонные системы
29 Май 2021 alexxlab Комментировать
Механические противоугонные системы
Многим приходилось сталкиваться с угоном автомобиля: одни слышали про проблемы у друзей и знакомых, другие сами стали жертвами угона.
Механические противоугонные устройства (блокираторы) – приспособления, препятствующие несанкционированному движению автомобиля, путем блокировки соответствующих узлов (коробки передач, капота, рулевого механизма и т.д.). Конструкция противоугонного устройства исключает его самопроизвольное срабатывание и создание аварийной ситуации.
Основные свойства механических противоугонных устройств — это противоугонная надежность, безопасность и удобство пользования (эргономичность). Механические противоугонные устройства рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Замки на коробку передач имеют защиту от всех известных на сегодняшний день методов взлома, кроме вандальных, которые приводят к невозможности дальнейшего движения на данном автомобиле.
Замки на коробку передач
В устанавливаемых нашей компанией замков на коробку передач применяются современные технологии замков безштыревого типа. Открытие и закрытие замка происходит путем поворота ключа на 180 градусов. Принцип работы замков на коробку передач основан на фиксации подвижных частей механизма переключения передач (тяги либо кулисы) в положении «задний ход» для МКПП и «parking» для АКПП. Попытка механического взлома приведет к изменению геометрии тяги, сделав эксплуатацию невозможной. Блокираторы коробки передач отвечают самым высоким требованиям, предъявляемым к автомобильным противоугонным устройствам и являются надежными механическими средствами защиты автомобиля. Каждый замок коробки передач разрабатывается под конкретный автомобиль и устанавливается на штатные места крепления. Замок КПП и дополнительные элементы крепятся к неподвижным частям автомобиля при помощи «срывных» болтов.
Замки капота
Замки капота препятствуют несанкционированному доступу в подкапотное пространство, обеспечивая сохранность и работоспособность всех систем и агрегатов моторного отсека, в том числе и штатных противоугонных систем автомобиля. Запирающий механизм замков приводится в действие с помощью жесткого троса, перемещающегося в прочной гибкой оболочке. Данные устройства имеют очень высокий коэффициент взломостойкости и в сочетании с замком КПП (интеграция в «мастер-комплект» под один ключ) минимизируют возможность угона. Так же если на автомобиль установленная звуковая сигнализация, в случае если она срабатывает, угонщик не имеет возможность отключить сирену. Сработавшая звуковая сигнализация позволяет длительное время привлекать внимание к угоняемому автомобилю, что является сильным психологическим фактором для злоумышленника.
Замки на рулевой вал
Данное устройство монтируется в рулевую колонку и блокирует рулевой вал при помощи специального штыря, который фиксирует руль в определенном положении. Таким образом, автомобиль может перемещаться только в ту сторону, в которую вывернут заблокированный руль. Замок блокирует рулевой вал посредством муфты, жёстко закреплённой на рулевом валу транспортного средства. Фиксируется рулевая колонка с помощью штыря, изготовленного из высокопрочной стали. Открытие и закрытие замка происходит с помощью поворота ключа на 180 градусов.
Заказать услугу
Заявка отправлена!
Механические противоугонные системы в Москве, цена, отзывы

Механические противоугонные системы давно являются неотъемлемой частью охранных комплексов для автомобилей. Они эффективно противостоят угону, при этом очень надежны и просты в использовании.
Механическая защита от угона подразделяется по нескольким параметрам.
Принцип управления: механический замок или электро-механический замок.
Блокируемый узел автомобиля: замок коробки передач, замок рулевого вала, замок капота, замок педали тормоза, замок на тормозную систему, блокиратор дверей, замок диагностического разъема, защита блока управления двигателем.
Принцип блокировки: штыревой, бесштыревой, гидравлический.
Замок коробки передач
При попытке угона такой замок не позволяет переключить передачу. Запорный элемент замка КПП блокирует переключение механизма КПП в положении «Parking» (АКПП) или в положении «задний ход» (МКПП). В результате на автомобиле невозможно уехать своим ходом – а именно это нужно угонщику. Буксировка автомобиля с выжатым сцеплением в планы угонщика не входит – автомобиль на буксире ездит слишком медленно и привлекает внимание. Автомобиль с автоматической коробкой вообще невозможно сдвинуть с места в положении КПП Parking.
Бесштыревой замок коробки передач открывается и закрывается простым поворотом ключа – при этом механизм переключения КПП блокируется запирающим ригелем внутри консоли рычага КПП. Это наиболее удобный в использовании вариант. Мы рекомендуем обратить внимание на бесштыревые замки КПП от производителей FORTUS, DRAGON и ГАРАНТ.
Существует и ещё один вид замков — штыревой замок КПП. Он блокируется съемным штырем, а для отпирания замка необходимо открыть его ключом и вытащить штырь. Штыревой замок не так удобен в использовании, как бесштыревой (ведь вам придется каждый раз вставлять и вытаскивать штырь), но зато он дешевле и не менее эффективно противостоит угону.
Все современные механические замки используют надежные замковые личинки, защищенные от проворачивания, высверливания, подбора ключа и бампинга.
Подкапотный замок КПП
Отдельно хочется выделить замок КПП GEARLOCK от производителя PROSECURITY. Отличительной особенностью данной системы является блокировка КПП в подкапотном пространстве. То есть, GEARLOCK блокирует не рычаг переключения КПП в салоне автомобиля, а кулису, непосредственно входящую в корпус КПП в подкапотном пространстве. Безусловно, такой замок целесообразно сразу «закрывать» другим замком – замком капота, но зато такая связка крайне эффективно противостоит угону, потому что лишает угонщика прямого доступа к элементам замков. Замки GEARLOCK производятся как в механическом исполнении, так и в электро-механическом. Для управления электро-механическим замком используется специальное подкапотное реле, управляемое в свою очередь от иммобилайзера или сигнализации.
Все современные замки КПП (штыревые и бесштыревые, механические и электро-механические) изготавливаются индивидуально под каждую конкретную модель автомобиля. То есть, фактически, замок разработан как деталь для данного конкретного автомобиля. Замок устанавливается на штатные болты автомобиля и фиксируется срывными гайками. При установке такого замка отсутствует вмешательство в конструкцию автомобиля, повышается угоностойкость.
Замок рулевого вала
По принципу действия замок на рулевой вал похож на замок КПП, но блокирует он вращение руля, делая невозможным движение автомобиля как своим ходом, так и на буксире. На рулевой вал надевается специальная муфта, в которую входит запирающий элемент замка. Замки рулевого вала так же изготавливаются под каждую модель автомобиля, что обеспечивает наилучшую защиту от взлома. Все замки рулевого вала характеризуются «неудобным» для угонщика расположением – внизу под рулем, ближе к педальному узлу – выражаясь понятным языком, для угонщика демонтаж такого замка представляет из себя «конкретный геморрой».
Замки рулевого вала производятся как в более дешевом штыревом варианте, так и в более удобном бесштыревом. Дело в том, что нужно приноровиться, не глядя, вставлять штырь в тело замка, находящееся в районе педалей. В случае бесштыревого замка нужно просто повернуть ключ в личинке, удобно расположенной под рулем. Бесштыревые замки рулевого вала производят такие производители как FORTUS, DRAGON и ГАРАНТ.
Замок педали тормоза
Блокиратор педали тормоза BLOCK-LOCK – очень эффективное механическое противоугонное решение. Замок блокирует перемещение педали тормоза, делая автомобиль неспособным к самостоятельному передвижению.
Он скрытно устанавливается в районе педального узла, сохраняя эстетику и эргономику салона автомобиля. Закрывается и открывается замок поворотом ключа в сейфовой личинке швейцарской фирмы KABA, удобно расположенной под рулем. Замок крайне прост в использовании и не требует технического обслуживания.
Замок изготавливается под конкретные модели автомобилей, устанавливается на штатные места, не мешает работе штатных систем AIRBAG. Замочный цилиндр замка защищен от проворачивания, высверливания и бампинга, а сама конструкция замка изготовлена из легированной стали и защищена от выламывания запирающего ригеля. Замок расположен в районе педального узла, то есть в очень неудобном и труднодоступном месте, поэтому замок педали тормоза сильно увеличивает время угона.
Замок на тормозную систему
В настоящий момент замки данного типа предлагают два производителя: механический замок TECNOBLOCK и электро-механический блокиратор тормозов GREAT GUARD. Главной особенностью этих замков является оригинальный принцип действия – в этих замках нет штырей или иных запирающих устройств – автомобиль блокируется с помощью своей собственной тормозной системы. Замок представляет из себя управляемый гидравлический клапан, который устанавливается в тормозную систему между блоком ABS и главным тормозным цилиндром, и в положении «закрыто» пропускает тормозную жидкость только в одном направлении – от главного тормозного цилиндра к колесам. При первом же нажатии на педаль тормозные колодки зажимают тормозные диски и автомобиль лишается возможности перемещаться. В положении «открыто» замок свободно пропускает через себя тормозную жидкость. Фактически, при установке такой замок становится частью тормозной системы автомобиля, поэтому попытка демонтировать замок приводит к разгерметизации тормозной системы – автомобиль лишается тормозов и становится не способным к перемещению своим ходом. Замок на тормоза TECNOBLOCK полностью механический – он открывается и закрывается поворотом ключа, личинка под ключ устанавливается под рулем, сам блокиратор Техноблок производится в Италии, используется сейфовый замочный цилиндр швейцарской компании KABA, защищенный от любых способов механического вскрытия.
Блокиратор тормозов GREAT GUARD электро-механический – он снимается с охраны автоматически при обнаружении в зоне видимости радиометки, закрывается он так же автоматически при постановке автомобиля в охрану. Замок Грейт Гард целесообразно дополнительно защищать замком капота, чтобы лишить угонщика прямого доступа к блокиратору тормозов.
Блокираторы дверей
Противоугонные замки дверей имеют довольно простой принцип действия – выдвижной ригель, дополнительно блокирующий открывание двери. Замки управляются от сигнализации или иммобилайзера. Двери блокируются при постановке в охрану и разблокируются при снятии с охраны. Такие замки исключают возможность несанкционированного проникновения в салон автомобиля. Целесообразно устанавливать замки на все 4 (или 5) двери. Также целесообразно оклеивать стекла автомобиля бронировочной пленкой, чтобы максимально усложнить процесс проникновения злоумышленника в автомобиль.
Все механические противоугонные устройства обладают схожим рядом неоспоримых преимуществ. Они не поддаются электронному взлому, просты в использовании, не требуют ухода и обслуживания. При этом они очень эффективно противостоят угону, резко увеличивая время, необходимое для угона автомобиля. Устранить замок можно только механическим способом: только пилить, сверлить, ломать или отгибать. Угонщику придется тратить время, возиться в машине, шуметь – тем самым привлекая к себе внимание – а это в планы угонщиков не входит. По этой причине большинство угонщиков предпочитают не связываться с автомобилем, просто заметив замок коробки через боковое стекло. Гораздо проще найти в соседнем дворе такой же автомобиль, не оборудованный противоугонными устройствами.
Также благодаря полностью механическому принципу действия замка, он очень надежен.
Замок имеет довольно простую конструкцию, в результате чего в нём просто нечему ломаться. Замок никогда не сломается и не подведет.
Замок полностью механический, поэтому им очень просто пользоваться. Открывается и закрывается он поворотом ключа, не сложнее чем дверной замок в квартире.
Механические противоугонные устройства — блокираторы КПП, капота, педалей авто
Расскажем про механические противоугонные устройства для авто — блокираторы капота, педалей, коробки передач, дверей. Разберем преимущества и недостатки каждого.
Даже простое средство защиты, такие как «замки на руль» может отпугнуть преступника от посягательств на автомобиль. Ведь, чтобы устранить механическую защиту, ее надо сначала найти. Обычно противоугонки скрывают от посторонних глаз и устанавливают в непредсказуемых местах. Злоумышленник может их отыскать, но для этого нужно время. Как знаем, задержка во времени играет автовладельцам на руку. По статистике, если преступник возится с машиной больше двух-трех минут, то, вероятно, откажется от угона. Механическая противоугонка служит для защиты авто, а какую выбрать разберем ниже.
Какие бывают блокираторы
Блокиратор коробки передач
Это самая распространенная механическая защита от угона автомобиля. Они бывают сложной и простой формы, дуговыми или штыревыми. Обычно такой замок устанавливают на блокировку задней передачи, т.е. рычаг с этого положения не возможно переместить. Значит, невозможно передвигаться.
Преступники поступают следующим образом: они выжимают сцепление и откатывают автомобиль в нужное место. Во-первых, это неудобно и занимает много времени, а во-вторых, на это действие обратят внимание мимо проходящие. Значит что в месте, где большое скопление народа или в светлое время суток, шанс у угонщиков минимальный.
Блокировка педалей
Если появились сомнения по поводу блокировки трансмиссии, то надежней применять дополнительно блокировку педелей. Тогда машина (особенно с «автоматом») не сможет сдвинуться с места, без вашего ведома. Возникает вопрос, а можно замок просто перепилить? Как утверждают разработчики, их продукция делается из прочных современных материалов, личинка замка имеет устойчивость от высверливания, а секретность цифрового кода составляет несколько десятков миллионов комбинаций.
Внутренний блокиратор КПП
Если не доверяете внешним блокираторам и не верите в их хорошую защиту, то можете использовать внутренний блокиратор КПП. Принцип действия у него аналогичный, только механизм защиты находиться в недрах коробки передач. Т.е. никаких скоб и рычагов, только одна личинка замка рядом с рычагом трансмиссии. Есть нюанс: кому доверить установку внутреннего блокиратора. Ведь придется разбирать трансмиссию, чтобы установить его и эта операция не дешева.
Трос блокировки открывания капота
Его задача — предотвратить вскрытие капота злоумышленниками. В результате они не смогут вытащить аккумулятор или блокировать электронную сигнализацию. Управление тросиком блокировки капота осуществляется из салона, где имеется личинка под ключ.
Блокировка тормозов или сцепления
В соответствующий контур, например тормозной системы, устанавливается обратный клапан, который управляется из салона. При попытке угона машины, когда преступник первый раз нажмет на педаль тормоза, это вызовет блокировку тормозного контура. Автомобиль становиться не способным к дальнейшему передвижению, ведь будут заблокированы колеса.
Для полноценной защиты, данная система имеет дополнительную возможность блокировки в электрической цепи автомобиля. Для примера, помимо блокировки тормозного контура блокироваться может стартер.
Что такое блокеры
Это дополнительные цилиндрические штыри, которые устанавливаются для защиты проникновения в салон автомобиля. Попросту, чтобы угнать автомобиль преступнику, надо сначала проникнуть в салон. Для предотвращения доступа используют блокеры, которые устанавливаются в дверях машины. Это не чисто механические устройства, а электромеханические. Суть в том, что блокер открывается только от родного ключа, никакой другой не подойдет. Блокеры имеют защиту от вскрытия отмычкой или металлической линейкой. Конечно, можно разбить стекло и таким образом проникнуть в салон угоняемого автомобиля, но зачем портить вид машины? Угонщикам это невыгодно.
Блокираторы рулевой колонки
Защищает от поворота руль и противоугонные замки зажигания. Последние изготавливаются из очень прочных материалов и имеют хорошую степень устойчивости к взлому. Противоугонные замки зажигания служат хорошей альтернативой обычным блокираторам руля, хотя требуют замены стандартного замка.
Советы по установке
Даже самая примитивная противоугонка может спасти машину от действий злоумышленников. Самое важное — правильная и надежная установка. Не стоит устанавливать их у дилера, такие ломаются при угоне на «раз-два». Нужно искать сторонний сервис, который специализируется на установке противоугонных средств. А лучше — нестандартное решение при установке, что отпугнёт угонщиков.
Простая потайная кнопка в секретном месте, которая блокирует стартер, станет лучше навороченных противоугонок. Ведь, где она находится — никто не будет искать.
В итоге: самое примитивное противоугонное средство может спасти автомобиль от угона. Именно применение хорошей сигнализации совместно с механической противоугонкой — залог надежной защиты от угона.
Выбираем противоугонные устройства для автомобилей
Многие автолюбители после покупки долгожданного авто начинают задумываться о его безопасности, а точнее о том, как защитить автомобиль от злоумышленников. К сожалению, в наше время проблема угонов и ограблений автомобилей явление не редкое. Поэтому каждый автовладелец должен заблаговременно позаботиться об установке надежной системы защиты. Сейчас существует множество противоугонных систем, автосигнализаций и т.д. Такое разнообразие существующих систем защиты авто порождает много спорных вопросов по их эффективности. Разберемся более подробно.
Содержание статьи
Определение и классификация противоугонных систем
Так что же такое противоугонная система?
Другими словами, это защита автомобиля, которая предусматривает совокупность сигнализационного, противоугонного, охранного и защитного оборудования, установленного на транспортных средствах с целью обеспечения защиты от несанкционированного проникновения злоумышленников. Если разделить противоугонные системы по принципу действия, то следует выделить четыре основных типа:
Электронная автосигнализация
Электронные устройства (иммобилайзеры, «секретки»)
Механические устройства (блокираторы, замки)
Система спутникового слежения
Защита автомобиля должна быть эффективной и удовлетворять современным требованиям комплексной безопасности. Так же она должна максимально эффективно и надежно выполнять все возложенные на нее задачи как в припаркованном состоянии, так и в автомобиле находящемся в движении. А теперь поговорим о каждом из вышеперечисленных типов противоугонных систем.
А вы знаете как произвести чистку инжектора своими руками? Все про самостоятельную чистку форсунок.
Все про жидкий воск для автомобиля вы узнаете по этому адресу.
Электронная автосигнализация
Если вы собрались покупать сигнализацию, то лучше покупайте последние модели известных марок. Они как правило обновляют свой ассортимент хотя бы раз в год, реагируя на последние технологические тенденции. Если в сигнализации дополнительно есть иммобилайзер, то это только повышает уровень защиты. Кроме этого можно установить автономную систему. При попытке злоумышленника нейтрализовать сигнализацию, сирену с автономным питанием быстро отключить не удастся. Современные сигнализации могут не только сообщать о несанкционированном проникновении, но и завести автомобиль, прогреть его. Кроме того, в случае угона, сигнализация может сообщить о местоположении угнанного транспортного средства патрульным машинам по спутниковой связи. В случае угона сигнализация так же может имитировать трудноустранимые неисправности.
Важно! Если у вас нет навыков и опыта в установке сигнализации, не пытайтесь сделать это самостоятельно, так как можете просто испортить ее. Доверяйте установку автосигнализации только специалистам.
Иммобилайзеры
Иммобилайзеры – это специальные электронные устройства, предназначенные для защиты транспортного средства. У этих устройств есть неоспоримые преимущества:
Компактная скрытая установка
Реализация во многих из них автоматического управления без особых усилий водителя
Обеспечение эффективной логической или разрывной многоканальной блокировки.
При разрывной блокировке происходит разрыв цепи зажигания, стартера. А логическая блокировка воздействует на программу бортового компьютера или контроллера управления двигателем. В силу того, что разрывные блокировки имеют разнообразие многоканальности, они являются мощным противоугонным устройством. Логическая же блокировка является скорее штатной функцией автомобиля. Выполняется она однотипно и это ее недостаток.
Существуют мощные охранно-противоугонные комплескы типа «Black Bug Super», которые объединяют в себе и сигнализацию и иммобилайзер. Естественно такие системы стоят больших денег. Проще купить отдельно доступный по цене иммобилайзер и автосигнализацию среднего класса. Современные иммобилайзеры можно разделить на группы, по виду электронного ключа и характеру управления:
Группа 1 – контактные устройства:
С электрическим контактом (механические)
С биометрическим контактом
Группа 2 – бесконтактные устройства:
Транспондерные
Радиоуправляемые
Группа 3 – специальные устройства
Среди контактных иммобилайзеров с чип-таблеткой Dallas Touch Memory DS1990A (DTM) нужно отметить компанию «Полярный Волк», которая выпустила серию иммобилайзеров Spirit, Pwi, NEXUS с электромеханическим и цифровым реле блокировки. Эта одноименная компания выпускает еще и противоугонные «секретки» с контактным управлением от одной или двух кнопок. Противоугонные «секретки» обеспечивают защиту от угона, не позволяя завести двигатель автомобиля, если не введен специальный секретный Пин-код. Поговорим о популярных моделях иммобилайзеров.
Во-первых, это противоугонная «секретка» Spirit 1. Она устанавливается в жгуте электропроводки. Подключение производится с помощью десятка проводов. Управление производится двумя кнопками. Эта система имеет две цепи блокировки. Среди достоинств, малые размеры, простота управления, и немало важно скрытность установки.
Далее идет иммобилайзер Spirit 3. Это устройство управляется таблеткой DTM фирмы Dallas. Установка этого устройства производится в жгутах электропроводки.
Иммобилайзер PWi-45 MVI размещается в корпусе стандартного реле. Управление осуществляется ключом DTM фирмы Dallas. Блокировка осуществляется дополнительным внешним реле. Ток выхода на замок 10 А. Это устройство имеет динамический код MVI (Matrix Verify identification). Благодаря этому коду были повышены защитные свойства, которые не дают шанса воспользоваться украденным электронным ключом, имитаторам ключа или электронным копировщикам.
Мощным иммобилайзером является Spirit-52MVI. Главными достоинствами этого устройства следует назвать защиту от подбора кода ЭК, контрольная авторизация автовладельца с помощью кнопки, охрана дверей и цепи зажигания, наличие мощного выхода для сирены и увеличенное число ПИН-кодов с различением коротких и длинных нажатий. Но есть так же и недостатки, а именно многоэтапные процедуры режимов обучения и программирования требует повышенного внимания от установщика и автовладельца.
Иммобилайзер WOODOO WD-800. Модель WAIT-UP (А) комплектуется цифровыми реле, а модель HOOK-UP (Z)с током блокировки 20 А.
Иммобилайзер WOODOO WD-860/870. В зависимости от модели это устройство комплектуется цифровыми реле WAIT-D или HOOK-DZ (провод 10/X1).
Иммобилайзеры с радиоуправлением считаются менее популярными. Главной причиной этого служит возможность перехвата и воспроизведения команд управления, так как управление осуществляется с помощью брелока-передатчика, который посылает радиокоманду.
Механические устройства
Механические противоугонные устройства для автомобилей обычно разделяют на два класса:
класс замков
класс блокираторов
Эти устройства обладают лишь одним общим свойством –запорными механизмами с личинками, которые открываются ключами. Замки, это специальная конструкция, которая устанавливается стационарно и крепко закрепляется в автомобиле.
Блокираторы – это сменные устройства, которые устанавливаются без особого труда в рабочее положение непосредственно водителем. Несомненно, легкость в установке блокиратора является приятным достоинством этого устройства.
Замки КПП
Основная функция замков КПП, блокирование рычага переключения передач, что не позволит угнать автомобиль своим ходом. Автомобиль с ручной КПП злоумышленники вынуждены будут буксировать с выключенным сцеплением. Ну а что касается автоматической КПП, в этом случае рычаг блокируется в положение Parking.
Первая серия замков КПП представляла собой замок и дугу-подкову из высокопрочной стали, например модель Mul-T-Lock. Она блокировала рычаг переключения передач. Установка данной конструкции предусматривала крепление корпуса замка к кронштейну, который устанавливался под днищем кузова с помощью срывных болтов.
Затем, на смену данной конструкции появился замок с блокировкой привода КПП с помощью штыря, например такие марки, как Bear-Lock,Defend-lock,Barracuda и Dragon.Хорошо то, что для каждой модели авто разработана своя индивидуальная конструкция замка, что позволяет использовать штатные болты и отверстия. Установка замков в среднем может занимать 1-2 часа.
Что касается противоугонных устройств на коробку передач штыревого типа, например Barrakuda SL, то это устройство можно установить на штатные места, т.е. не требуется дополнительной сварки, рассверливания. Конструкция данного типа выполнена в виде рамочной. Наличие жесткого замкнутого контура повышает механическую прочность конструкции и отлично защищает замок от злоумышленников.
Замки капота
Самый распространенный замок капота с тросовым приводом. Он защищен прочной металлической оплеткой. Личинка замка, которая расположена на конце троса, размещается в салоне авто. А на втором конце троса закреплен запорный штырь с салазками. Для того чтобы закрыть замок необходимо нажать на его личинку, после этого запорный штырек выходит из салазок и запирает кронштейн капота. Замок можно открыть ключом. Замки капота так же различаются и длиной троса, а именно: 1.07 м (3.5 ft), 1.52 м (5.0 ft), 1.83 м (6.0 ft), 2.12 м (7.0 ft).
Дополнительно у некоторых замков есть электрическая цепь для блокировки зажигания. Если перед вами встанет выбор брать замок с этой дополнительной функцией или нет, то… Берите! Вы не пожалеете!

Основные торговые марки замков капота: Mul-T-Lock, UltraLock, Bear-Lock, Saturn, Sentry, Titan.
Есть еще и электромеханическое устройство Defen.Time, которое имеет принципиальное отличие от тросовых замков. Это устройство имеет еще более мощный запорный механизм в виде крюка и штыря. Его полажением управляет электропривод.
Замки рулевого вала
Безусловным лидером по выпуску замков рулевого вала является противоугонное устройство «Гарант» фирмы «Флим». Это устройство блокирует не само рулевое колесо, а его вал, на котором он установлен. Замок включает специальную муфту и мощный жезл, в котором расположен фиксатор и личинка замка. Защитный стакан и шайбы вращаются, тем самым обеспечивают максимальную защиту высверливания механизма. Замки фирмы «Флим» имеют вполне разумную цену и не менее разумное качество. А место установки замка просто лишает возможности злоумышленника использовать для взлома слесарный инструмент, так как свободного пространства совсем нет.
Замки зажигания
Корпус замков в основном изготавливают из легированной стали. Замки «Зубр», «Барракуда» и «Гарант Бастион» предназначены для автомобилей ВАЗ и полностью заменяют штатные замки зажигания. Замок «Гарант Бастион» имеет высокую секретность личинки замка, а так же защиту стартера от повторного включения. Оригинальная конструкция данного замка позволяет передавать транспортное средство на ТО, запускать и прогревать двигатель без ключа зажигания, это исключает копирование ключа.
Замки дверей
Эти устройства предназначены для защиты открывания дверей злоумышленником. С распространением электроприводов была разработана конструкция замка дверей с дистанционно управляемыми штырями. Популярность получил замок дверей (блокиратор) фирмы Defen.Time. Принцип работы этого блокиратора (замка) заключается в следующем. При запирании дверей дополнительно установленный электропривод выдвигал штыри из двери в отверстия ее проема, блокируя открывание. Обычно замок устанавливается только на водительскую дверь, а при защите всех дверей нужно установить 4 дополнительных электропривода. Но есть и недостатки данной конструкции. Во-первых, необходимость в дополнительных отверстиях в кузове для штырей и, во-вторых, дополнительное энергопотребление при закрытии/открытии.
Блокираторы рулевого колеса
Механическое противоугонное устройство на руль по своим свойствам схоже с замком рулевого вала, так как главной задачей обоих конструкций является блокирование начала движения транспортного средства. Традиционно, конструкция блокиратора рулевого колеса включает захват обода колеса, металлическую штангу и фиксатор замкового типа. Металлическая штанга упирается в ветровое стекло или в переднюю панель.
Нужно сказать, что это средство защиты от угона не является эффективным, оно лишь может отпугнуть злоумышленников, так как данное устройство хорошо просматривается снаружи авто. Но в комплексе с другими противоугонными устройствами оно может быть полезным.
Блокираторы педалей
Основной задачей противоугонного устройства на педали является блокирование педалей сцепления и тормоза транспортного средства. Они устанавливаются и запираются внизу педального узла, что крайне неудобно. Несмотря на то, что блокираторы педалей автомобиля массивны, их зачастую преодолевают злоумышленники, перепиливая сами педали, или просто снимая их с оси. Есть так же разновидность блокиратор руль-педаль. Он более приспособлен к легкой и быстрой установке.
Блокираторы колес
В общем, можно сказать что это неплохая защита. Они монтируются в прорези колесного диска, а штанга которая выступает упирается в поверхность дороги, препятствую движению авто. Главное достоинство этого вида блокираторов является в том, что взламывать устройство угонщику придется снаружи автомобиля, поэтому обнаружить его можно с легкостью. Но есть и недостатки, и они вполне очевидны. Во-первых, медленная и неудобная установка, во-вторых, необходимость снятия декоративных колпаков. Среди марок, выпускающие блокираторы колес следует отметить итальянский блокиратор «Tecnoblok». Он устанавливается в разрез гидропривода сцепления и тормоза, и приводится в действие ключом. Эта конструкция выигрывает необходимостью взламывания гидропривода, что может вынудить злоумышленников отказаться от их намерений.
Система спутникового слежения
Система спутникового слежения одна из самых эффективных способов защиты транспортного средства. Принцип работы этого устройства заключается в отслеживании спутником местонахождения автомобиля через GPS (Global Positioning System). Угнанный автомобиль можно отследить в любой точке Земли. Если злоумышленник предпринимает попытки угнать автомобиль, то диспетчер получает сигнал со спутника. Затем следует звонок автовладельцу с целью подтвердить факт угона. Если факт угона подтвержден, то оперативная группа сразу же выезжает и задерживает угонщика.
Какие противоугонные системы лучше выбрать?
У каждого противоугонного устройства есть свои плюсы и минусы. Говоря о том, какую противоугонную систему лучше выбрать, в первую очередь определитесь с тем, какую сумму вы готовы потратить. Есть конечно и бюджетные варианты, но в основном цены на данные устройства зашкаливают. Но, помните, что лучше сейчас позаботиться о безопасности своего автомобиля, так как в большинстве случаев от несанкционированного проникновения или угона авто убытки будут гораздо больше!
Cовет простой – для более эффективной защиты комбинируйте сразу несколько противоугонных систем. Поставьте одновременно и иммобилайзер и блокиратор колес, например. Тем самым вы удвоите шансы сохранить ваш автомобиль в целостности и сохранности.
Увидев, что у вас стоит блокиратор руля и мигает сигнализация, возможный угонщик скорее всего не будет тратить свое время на вскрытие сразу нескольких защит, а просто пойдет к машине где все намного проще. Но есть и куда более интересный и эффективный способ защиты авто, хотя и дорогостоящий. Аэрография! Этим способом можно убить сразу нескольких зайцев. Во-первых, каждый рисунок уникальный, машина становится заметной, что естественно не на руку угонщику. Во-вторых, цена на машину возрастает. Ну и в-третьих, машину с аэрографией невозможно перепродать без предварительной зачистки, грунтовки и перекраски.

Расскажем все о том, как сделать шумоизоляцию авто своими руками. Обзор материалов для «шумки».
Как быстро избавиться от запаха перегара? Все ответы здесь.
Предлагаем вашему вниманию видео обзор противоугонных систем.
<noscript><img src='/800/600/https/ae01.alicdn.com/kf/HTB1.dKIX2fsK1RjSszbq6AqBXXaA/Universal-Car-Steering-Wheel-Anti-theft-Lock-Auto-for-SUV-Truck-Anti-Theft-Security-Rotary-Car.jpg' /></noscript> com/embed/RaerX6VdN7w» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Делитесь своей информацией и советами в комментариях, а также можете поделиться этой интересной статьей со своими друзьями в социальных сетях!
Рекомендуемые статьи:
Противоугонные системы для автомобиля: варианты, плюсы и минусы
Отечественный рынок предлагает широкий ассортимент противоугонных систем, которые отличаются функциональностью, степенью надежности и, соответственно, ценой. Именно поэтому перед современными автовладельцами открывается масса возможностей для защиты своего автомобиля. Но чтобы сделать правильный выбор, необходимо знать какие противоугонные системы сейчас можно встретить на прилавках автомагазинов и чем данные устройства отличаются друг от друга. Именно об этом сегодня и пойдет речь.
Защита автомобиля, как первостепенная задача
Противоугонная система – это устройство или комплекс устройств, предназначенных для защиты автомобиля от несанкционированного проникновения в его салон. Такие устройства способны эффективно препятствовать угону или краже вещей из авто. Современная спутниковая связь, которая присутствует в некоторых типах противоугонных систем, дает возможность оперативно находить угнанное транспортное средство.
Нынешние противоугонные системы делятся на:
• Автосигнализации;
• Блокираторы;
• Иммобилайзеры;
• Системы спутникового слежения.
Сейчас мы предлагаем вам познакомиться с каждой противоугонной системой отдельно.
Автосигнализации
Автомобильная сигнализация – электронное, звуковое противоугонное устройство, оповещающее звуковым сигналом окружающих и владельца машины о том, что кто-то пытается вскрыть или нанести вред транспортному средству.
Автосигнализация, помимо сигнализирующего устройства, может иметь дополнительные элементы, такие как блокировки двигателя от несанкционированного запуска, датчики удара, качания, проникновения и объема, защита капота и багажника от вскрытия, пейджер и т. д.
Сигнализация на сегодняшний день относится к самой популярной противоугонной системе, однако ее надежность оставляет желать лучшего. Например, простая, бюджетная автосигнализация способна спугнуть начинающих угонщиков или «барсеточников». Однако если вашей машиной заинтересуется профессионал своего дела, то данное устройство для такого человека не станет преградой.
Главный недостаток сигнализаций – сложность установки. Но в целом, если такую систему установить на пару с другими противоугонными устройствами, то автомобиль получит надежную и эффективную защиту от злоумышленников.
Блокираторы
Блокираторы – еще одна разновидность популярной противоугонной системы, которая используется как дополнительное средство защиты или штатное устройство. Блокиратор монтируется на рулевой вал, КПП, педаль и т.д. Такая система представляет собой запирающий замок, препятствующий включению двигателя или началу движения автомобиля.
Несмотря на то, что блокираторы можно встретить на многих моделях машин, они, также как и автосигнализация, не отличаются большой степенью надежности. Поэтому лучше будет, если использовать блокиратор в тандеме с автосигнализацией.
Иммобилайзеры
Ну, вот и настало время рассмотреть самые эффективные и надежные противоугонные системы для автомобиля. И начнем мы с иммобилайзеров.
Иммобилайзер – противоугонное устройство, блокирующее жизненно важные цепи машины. Такая система является самой лучшей в своем роде, так как даже профессиональным угонщикам редко удается определить наличие такой охраны и найти главный блок управления иммобилайзером.
Большинство подобных устройств относятся к разряду бесконтактных. То есть автовладельцу не обязательно к чему-либо подносить пульт или вставлять ключ в потаенные места автомобиля. Достаточно носить брелок с собой. Когда хозяин подходит к машине, иммобилайзер считывает код с брелока и определяет его подлинность. Стоит отметить, что современные иммобилайзеры работают по принципу кодировки, и коды, чаще всего имеют длинный набор уникальных цифр, которые не так-то просто подобрать.
Достоинства данного устройства на лицо. А вот недостаток здесь только один – высокая стоимость.
Системы спутникового слежения
Системы спутникового слежения относятся к разряду самых продвинутых и современных противоугонных систем. Принцип их работы заключается в том, что благодаря такому устройству можно найти свою машину, где бы она ни находилась. Спасибо за это прогрессу и трудам ученых.
Если в автомобиль, оборудованный системой спутникового слежения, проникает угонщик, то на пульт диспетчера охраны приходит сигнал. Диспетчер в свою очередь звонит владельцу авто и уточняет у него не он ли пытается уехать, забыв отключить систему. Если нет, то тогда сигнал передается ближайшему полицейскому патрулю и оперативной группе, которые отправляются к месту сигнала, независимо от того стоит машина или же ее успели угнать. В любом случае план перехвата злоумышленника увенчается успехом.
Однако, не смотря на всю современность систем спутникового слежения, есть у них и свои недостатки. То, что такое устройство и его обслуживание стоит не малых денег вы догадались и сами. Однако присутствует здесь еще один существенный минус – сигнал можно заглушить или машина попадет в «белое пятно», где связь со спутником прервется. Тогда найти угнанное транспортное средство будет затруднительно. Но будем надеяться, что все эти недостатки в скором времени устранят, и системы спутникового слежения станут самыми надежными и эффективными средствами в борьбе со злоумышленниками.
Маркировка
Раз уж мы упомянули о спутниковом слежении, то нашим долгом будет познакомить вас еще с одной современной и уникальной противоугонной системой. Речь идет и противоугонной маркировке. Такая маркировка уже используется во многих странах мира и в скором времени она, возможно, станет обязательной, как страхование автомобилей. Каков же принцип работы данного «средства»?
Маркировка – это нанесение специальных цифр на поверхность кузова или определенной детали. В качестве краски используют нестираемый и несгораемый состав. Сами отметки имеют настолько маленький размер, что человеческому глазу, без специальных устройств увидеть их не удастся.
Цифры маркировки выполняются в виде точек, имеющих свой персональный код, который заносится в специальную базу ГИБДД. Это в дальнейшем поможет оперативно находить и определять угнанные автомобили.
Стоимость такой маркировки демократична и доступна. По крайней мере, это обойдется вам не дороже чем хорошая автосигнализация или другие противоугонные системы.
Маленькая хитрость
В завершении нашего знакомства с современными противоугонными системами хотелось бы еще рассказать вам об одной очень полезной и доступной вещи. Это конечно не спасет вас от угона или кражи личных вещей из машины, зато поможет сохранить колеса вашего авто.
Секретки – специальные гайки или болты, способные препятствовать их отвинчиванию и снятию колес при помощи газового ключа, пассатижей и т.п. Такие защитные устройства на колеса знакомы отечественным автолюбителям еще с 90-х годов. Тогда производителей секреток было мало и их часто делали «народные умельцы». Но как ни странно все это было и есть самым эффективным методом защитить колеса автомобиля от их кражи.
Приобрести комплект секреток сегодня можно практически везде и такое средство защиты доступно каждому.
Под надежной охраной
Завершая данную статью , мы хотели бы порекомендовать вам, во избежание угона или краж, ставить свои транспортные средства на платные, охраняемые стоянки. Если вы проживаете в загородном доме, то не пожалейте средств и своего времени на строительство надежного гаража, который кстати, также можно оборудовать сигнализацией. Ну, а как дополнительной мерой предосторожности, стоит воспользоваться одной из приведенных противоугонных систем.
Стоит напомнить, что современные угонщики стали более опытными и постоянно находят способы обходить самые надежные защиты. Поэтому, при страховании автомобиля не забудьте застраховать его от угона. Мало ли что. Нужно быть готовым ко всему.
Подпишись на наш Telegram-канал
Противоугонные системы и страхование автомобиля от угона — Статьи
После того, как Вы стали обладателем автомобиля, самое время задуматься о том, как защитить его от рук злоумышленников. Как правило, бюджетные модели автомобилей не нуждаются в большой степени защиты от угона. Другое дело – дорогостоящие иномарки, которые чаще всего фигурируют в рейтингах угонов. Охраняемая стоянка – мудрое решение. Но ведь бывают ситуации, когда в силу определенных обстоятельств автомобиль приходится оставлять на улице, и тогда, в случае хищения или угона, ответственность за сохранность имущества будет нести сам владелец.
Безусловно, большинство современных автомобилей сходят с конвейера, будучи оборудованными штатными «противоугонками». Однако бывалых взломщиков, которые доподлинно знают, как обмануть такого рода системы, это не останавливает, а это значит, что в любой момент Вы рискуете остаться без колес, толком и не посидев за рулем своего нового автомобиля.
Виды противоугонных систем
Нынешний рынок заполнен противоугонными устройствами, каждое из которых выполняет разные охранные функции. Выделяют два вида таких устройств: механические блокираторы и электронные противоугонные системы.
Механические блокираторы
В основе их принципа действия лежит оборудование механической защиты. Механические средства защиты от угона могут блокировать руль, капот, педали и рычаг переключения передач. Безусловно, полноценным такой вариант защиты не назовешь, но в комплексе с электронными видами «противоугонок» — это надежный способ сохранить Ваш автомобиль в целости и сохранности. Существуют следующие виды механических противоугонных систем:
Блокиратор капота. Такие устройства предотвращают доступ к подкапотному пространству, усложняя задачу угонщика.

Замок коробки передач. Это механизм, который препятствует переключению передач при помощи блокировки движущихся деталей КПП.

Блокировка руля. Это замок, который устанавливается на рулевой вал машины и не дает возможность провернуть руль до тех пор, пока не будет включено зажигание (штатный вариант) или снят сам замок (обычно, это дополнительное оборудование).

Блокиратор тормозов. Такое устройство обеспечивает блокировку при нажатии педали тормоза на все четыре колеса машины, в следствие чего дальнейшее движение становится невозможным.

Электронные противоугонные системы
Основа работы электронных «противоугонок» — это датчики, которые располагаются внутри автомобиля. В случае проникновения или причинения вреда автомобилю такое устройство может подавать звуковой и/или световой сигнал, либо блокировать систему управления автомобилем. К электронным средствам защиты от угона относят:
Иммобилайзер. Это система, которая блокирует двигатель при попытке его запуска с помощью постороннего ключа. Иммобилайзер управляется при помощи бесконтактной метки, либо контактного пульта, без которых невозможно разблокировать электрическую цепь и завести автомобиль.

Сигнализация. Принцип работы сигнализации понятен каждому: она информирует владельца о постороннем воздействии на автомобиль — посредством звукового сигнала или уведомления на мобильный телефон или брелок.

Спутниковая система слежения. Такое устройство функционирует на базе GPS-трекеров, которые отслеживают местоположение автомобиля и, в случае угона, содействуют его оперативному обнаружению правоохранительными органами.

Зачем КАСКО от угона, если есть противоугонные системы?
Несмотря на богатый функционал и высокую степень защиты современных «противоугонок», любую, даже самую хитроумную систему, можно обмануть, а это может стать хорошим подспорьем для взломщиков и угонщиков. Другая проблема – противоугонные системы, как и любая другая техника, могут сломаться или выйти из строя, что может сыграть злую шутку в самый неподходящий момент.
Противоугонное оборудование в комплексе с полисом КАСКО дает двойную выгоду, максимально защищая Ваш автомобиль от кражи и сокращая расходы на покупку полиса страхования только от угона (при выборе соответствующей опции). Рассчитайте стоимость КАСКО от угона на странице онлайн-калькулятора, оформите страховку в компании INTOUCH и будьте уверены в надежной защите Вашего автомобиля.
Возможно вас заинтересует: КАСКО от угона: кому выгодно?.
Sherlock подключает противоугонные IoT-устройства для в
Международный сервис-провайдер Orange Business Services и Sherlock, итальянский стартап, находящийся в Турине и специализирующийся на разработке противоугонных IoT-решений для велосипедов, заключили трехлетнее соглашение о поддержке Orange бизнеса компании по всему миру. Поддержка включает IoT-подключение устройств Sherlock, а также предоставление портала для управления ими.
Скрытые от посторонних глаз противоугонные устройства, выпускаемые Sherlock для рынков Европы и Северной Америки, будут работать на базе встроенных SIM-карт Orange. Решение включает в себя как само противоугонное устройство, спрятанное внутри руля велосипеда, так и мобильное приложение для работы с ним. Устройство состоит из трех интегрированных между собой компонентов: GPS-модуля для обнаружения велосипеда, GPRS-модуля для подключения к Интернету, а также модуля Bluetooth с низким уровнем энергопотребления. В стоимость покупки решения включено двухлетнее подключение к сети.
Как только устройство активируется через Bluetooth, его владелец будет в режиме реального времени получать уведомления на свой смартфон в тех случаях, когда велосипед перемещается, либо если его попытаются разобрать. Также владелец сможет отслеживать местоположение велосипеда в любое время и предоставлять компетентным органам временный доступ к этой информации с помощью уникального кода.
Похитителю практически невозможно обнаружить установленное устройство, при этом оно никак не влияет на внешний вид велосипеда. Кроме того, устройство используется в качестве уникального идентификатора велосипеда благодаря интеграции с «байк-паспортом», специальным цифровым документом, разработанным в тесном сотрудничестве с городской полицией Турина, и содержащим все данные, необходимые для подтверждения прав собственности владельца на велосипед.
Противоугонные устройства продаются напрямую потребителям, которые активируют их с помощью мобильного приложения. SIM-карты от компании Orange встраиваются в устройства еще на стадии производства и проходят тестирование перед отправкой покупателю. Предоставляемая компанией Orange глобальная поддержка означает, что противоугонное устройство по умолчанию работает в любой точке мира, автоматически подключаясь к различным сетям для подходящего соединения.
«Идея Sherlock родилась после того, как у меня украли мой собственный велосипед. Наши устройства устанавливает прямую связь между велосипедом и его владельцем, теперь велосипед автоматически предупредит своего хозяина о попытке воровства. Orange Business Services позволит нам подарить велосипедистам спокойствие, которого они заслуживают. Мы можем это сделать благодаря устойчивой и надежной связи, предоставляемой Orange по всему миру», — говорит Пьерлуиджи Френи (Pierluigi Freni), генеральный директор компании Sherlock.
«В последние годы езда на велосипеде стала очень популярной, что, в свою очередь, привело к росту рынка дорогих велосипедов премиум-класса. Автомобили на протяжении многих лет оснащались противоугонными устройствами, но велосипедная индустрия до недавнего времени в этом отношении отставала. Благодаря Sherlock владельцам дорогих велосипедов больше не нужно беспокоиться о том, что они могут быть похищены. Сотрудничество компаний Orange и Sherlock доказывает, что цифровая трансформация бизнеса может быть мощной силой, способствующей созданию новых сервисов, отвечающих потребностям и ожиданиям людей», — заявил Фабрис де Винд (Fabrice de Windt), старший вице-президент Orange Business Services по Европе.
лучших автомобильных противоугонных устройств (обзор и руководство по покупке) в 2020 году
Преимущества автомобильных противоугонных устройств
Защитите свой автомобиль. Если вы постоянно припарковываете свой автомобиль на улице или путешествуете и оставляете его в аэропорту на длительное время, противоугонный замок является сдерживающим фактором для любого, кто хочет его украсть.
Получите лучшую защиту от кражи. Убедитесь, что вашу машину нелегко украсть. Противоугонное устройство затрудняет ворам управление вашим автомобилем.Они блокируют рулевое колесо, тормоза или шины, и их трудно снять без ключа.
Душевное спокойствие. Если у вас в прошлом угоняли машину, сотрудники правоохранительных органов часто советуют автовладельцам приобрести противоугонное устройство. Он обеспечивает дополнительный уровень безопасности, поэтому вам не нужно беспокоиться о возможности его кражи.
Типы автомобильных противоугонных устройств
Блокировка колес
Противоугонные устройства блокировки колес являются наиболее распространенными.Они легко прикрепляются к рулевому колесу автомобиля, чтобы оно не поворачивалось. Эти противоугонные инструменты можно расширить, чтобы они подходили к большинству рулевых колес. Они поставляются с ключами, которые позволяют легко их разблокировать.
Замок тормоза
Замки тормоза прикрепляются к педали тормоза или сцепления. Это предотвращает нажатие любой педали. Эти автомобильные противоугонные устройства также фиксируются на месте и поставляются с ключами, чтобы вы могли быстро их разблокировать.
Фиксатор шины
Фиксатор шины фиксирует шины, предотвращая их вращение.Обычно они изготавливаются из сверхпрочной стали и легко устанавливаются в зависимости от размера устройства. Замки для шин более прочные и часто используются для транспортных средств, которые будут находиться на одном месте в течение длительных периодов времени.
Лучшие бренды
Winner International
Winner International работает с 1986 года и является компанией, создавшей противоугонное устройство под названием The Club. Джеймс Э. Уиннер-младший впервые продал на рынок инструмент The Club после того, как его Cadillac был украден. Эта идея пришла ему в голову в армии после того, как он использовал цепь, чтобы закрепить рулевое колесо своей машины на месте, чтобы никто не мог его украсть.
NRG Innovations
Обладая более чем 16-летним опытом ведения бизнеса, NRG Innovations предоставляет автолюбителям способы лучше оборудовать и защитить свои автомобили. Он ежегодно проводит соревнования по дрифту и оснащает свои автомобили собственными продуктами, подвергая их испытаниям на гоночной трассе.
Стоимость автомобильного противоугонного устройства
20-30 долларов: Эти противоугонные устройства легче и обычно представляют собой простые колесные замки, удерживающие рулевое колесо на месте.
30-40 долларов: Этот ценовой диапазон часто добавляет еще один уровень защиты, добавляя замки, которые труднее взломать. Также распространены педальные противоугонные устройства, удерживающие сцепление или тормоз на месте.
50–60 долларов : В более высоком ценовом диапазоне представлены замки для шин. Более высокая цена частично объясняется более тяжелой конструкцией и высококачественными строительными материалами.
Основные характеристики
Внешние материалы
Противоугонные устройства усилены сверхпрочной стальной конструкцией.Этот материал гарантирует, что любому, кто хочет украсть вашу машину, будет намного сложнее сделать это. Сталь устойчива к распиливанию, взбиванию, ударам и замерзанию.
Крепление колеса
Устройство фиксируется на рулевом колесе. В зависимости от устройства один или оба конца могут удерживать рулевое колесо, чтобы оно не поворачивалось. Это позволяет как устройству, так и колесу заблокироваться на месте и является отличным визуальным сдерживающим фактором для любого, кто может попытаться украсть вашу машину.
Замок
Все устройства защиты от кражи фиксируются на месте, чтобы никто не мог легко забрать вашу машину. Все эти замки поставляются со своим собственным набором ключей; каждая клавиша подходит и открывает только конкретное устройство. Это не позволяет любому, у кого есть подобное устройство, разблокировать другое в другом автомобиле.
Прочие соображения
Размер шин: Если вы хотите получить замки для шин, вам нужно будет узнать размер ваших шин перед покупкой.Замки для шин подходят к большинству стандартных шин, но если у вас есть большие грязевые шины на вашем грузовике или джипе, замки могут не подходить должным образом или могут не подходить совсем.
Размер тормоза: Тормозные замки могут не выходить на педали любого автомобиля. Вам нужно будет измерить ширину педали тормоза и сцепления вашего автомобиля, чтобы убедиться, что устройство, на которое вы смотрите, подойдет правильно.
Дополнительная пара ключей: Все замки поставляются с собственным набором ключей, поэтому у вас будет дополнительная пара, которую можно добавить в свою коллекцию ключей от машины.Хотя это может показаться небольшим, наличие большего количества ключей означает, что они занимают больше места на вашем связке ключей и добавляют немного больше времени к вашему путешествию, разблокировав устройства. Если они потеряны или неуместны, получить новый набор может быть сложно.
Лучшее автомобильное противоугонное устройство Обзоры и рекомендации 2020
Лучший результат
Это одно из самых популярных устройств, помогающих предотвратить и удержать воров от уезда в вашем автомобиле.Среди множества вариантов автомобильных противоугонных устройств, предлагаемых Winner International, мы считаем, что замок рулевого колеса Club 1000 Original Club является наиболее надежным. Ярко-красный цвет предупреждает потенциальных воров и дает им понять, что ваша машина лучше защищена.
Устройство легкое и простое в установке на рулевое колесо большинства автомобилей. Стальная конструкция помогает противостоять распиливанию, поддеванию, ударам и замерзанию устройства. Блокировка на место занимает секунды, и ее можно снять после разблокировки с помощью ключей за очень короткое время.Если красный не ваш цвет, он также может быть темно-синим, но в машине он не так сильно выделяется.
Хотя это одно из наиболее рекомендуемых противоугонных устройств для вашего автомобиля, следует отметить, что оно автоматически фиксируется на месте без ключа. Хотя блокировка может быть удобной, она может случайно соскользнуть на место и заблокироваться самостоятельно, если ее выдвинуть.
Почетное упоминание
Да, название устройства довольно громкое, но оно по-прежнему удерживает вашу машину на месте.Этот зажим для шин, который часто используют полицейские, чтобы убедиться, что автомобили не уедут до того, как их отбуксируют, отлично подходит для длительного пребывания или автомобилей, оставленных на улице на длительное время. Он ярко-желтого цвета, который выделяется и предупреждает любого, кто надеется на быстрое бегство.
Он изготовлен из сверхпрочной стали и покрыт антикоррозийным покрытием, поэтому его можно оставить под дождем, не потускнея. Он также оснащен защитными резиновыми наконечниками для зажима колес, чтобы предотвратить повреждение шин вашего автомобиля.Зажим устанавливается между шиной и может быть заблокирован с помощью прилагаемого набора ключей.
Он более тяжелый, весит чуть менее 14 фунтов, поэтому вам придется тащить его в багажнике, прежде чем устанавливать. Он также рассчитан на соответствие определенным размерам шин и не блокируется на шинах больше 14 дюймов. Еще одно предостережение: хомут имеет шипы, которые могут проткнуть шину при движении.
Почетное упоминание
Club CL303 соединяет рулевое колесо с педалью тормоза или сцепления, что делает невозможным управление или остановку автомобиля.Устройство красного цвета для хорошей видимости, изготовлено из закаленной стали и универсально подходит для большинства легковых и грузовых автомобилей, внедорожников и фургонов. Он поставляется с двумя клавишами, имеет функцию самоблокировки и имеет длину от 22,5 до 30 дюймов.
Это устройство легко снимать и снимать, и оно очень прочное. Его легко отрегулировать, он надежно фиксируется, легкий, но прочный. Этот замок является отличным сдерживающим фактором для механических коробок передач, и кому-то нужно приложить немало усилий, чтобы украсть автомобиль, когда он установлен.
Однако он не является неразрушимым, и вор, который действительно знает, что делает, может сломать устройство, врезавшись в панель рулевого колеса.Кроме того, может быть немного сложно понять, как его настроить, но это легко, если вы знаете, где поставить концевые крючки и как использовать ключ.
Почетное упоминание
Этот зажим для шин оборачивается вокруг колеса автомобиля для предотвращения кражи и буксировки. Он работает на легковых, грузовых автомобилях и фургонах и окрашен в ярко-красный и желтый цвета для видимости. Он имеет ПВХ-покрытие, чтобы не поцарапать колесо, и поставляется с двумя клавишами, поэтому у вас всегда есть резервная копия. Его можно регулировать в зависимости от размера вашей шины.
Это очень прочный, надежный противоугонный механизм, который также отлично подходит для мотоциклов, прицепов, квадроциклов и гольф-мобилей. Его действительно легко установить, он соответствует рекламе и хорошо виден, что напоминает вам о необходимости снять его перед тем, как уехать. Цилиндр ключа также водонепроницаем с антикоррозийными свойствами, поэтому он не заедает.
Но, как и в большинстве противоугонных устройств, есть средства, позволяющие обойти это. Однако вору придется наделать много шума, чтобы его убрать. Кроме того, вы можете немного потрудиться при включении фиксатора и скользящей части, чтобы правильно выровнять его на колесе.
Почетное упоминание
Этот замок рулевого колеса выпускается трех размеров и подходит для колес размером от 13,7 до 17,3 дюйма. Он подходит для 99 процентов легковых и легких коммерческих автомобилей. Он вращается на рулевом колесе, а не прикрепляется к нему, и предотвращает кражу без ключа. Он также защищает подушку безопасности. Disklok изготовлен из закаленной стали и весит от 8,8 до 11 фунтов.
Это отличный визуальный отпугиватель, он отлично подходит для руля и прост в эксплуатации, пока у вас есть ключ.Это сверхмощное устройство практически невозможно снять, и оно просто раскручивает рулевое колесо, если кто-то попытается его повредить. В целом, это качественный механизм, и смотреть на него немного устрашающе.
Самый большой недостаток в том, что он тяжелый, и его неудобно надевать и снимать, особенно если вы не очень сильный человек. Он такой большой, что его нельзя хранить под сиденьем, когда им не пользуются. Кроме того, он работает не на всех марках и моделях.
Почетное упоминание
Этот противоугонный замок доступен в черном, синем и красном цветах.Он изготовлен из высококачественной круглой стали и алюминиевого сплава и может быть установлен на задней части рулевого колеса для защиты подушки безопасности. Он поставляется с двумя защитными накладками для уменьшения давления на рулевое колесо, а также с отбойным молотком. Компания также предоставляет пожизненную гарантию возврата денег.
Он прочный, доступный по цене, его очень легко надевать и снимать, и он выполняет свою работу. Он поставляется с тремя ключами, поэтому у вас есть несколько резервных копий, если вы потеряете один. Благодаря уникальному шаблону ключей сложнее открыть или сломать его, если у вас нет настоящего ключа.Пользователям также нравится включенный оконный шип, который может разбить стекло в экстренной ситуации или использоваться в целях самообороны.
Однако это противоугонное устройство подходит не ко всем маркам и моделям. Кроме того, то, как закрывается руль, может защемить руку, а если очень жарко, то на кожаном рулевом колесе могут остаться заметные следы.
Советы
Некоторые замки не подходят для определенных шин или не подходят для педалей всех автомобилей. Проведите небольшое исследование, чтобы определить, подходит ли противоугонное устройство, которое вы хотите купить, для вашего конкретного автомобиля или шин.
Убедитесь, что замок рулевого колеса надежно закреплен после его установки. Недостаточно затянутые устройства могут быть удалены.
При выборе цвета для противоугонных устройств выделяются более яркие цвета, что облегчает их обнаружение через окна автомобиля.
Часто задаваемые вопросы
В: Что делать, если я потеряю ключ от устройства?
A: Вам следует связаться с производителем и узнать об их политике. Обычно они просят вас заказать новое устройство.
Q: Если я куплю несколько устройств, подойдут ли ключи к замкам или все они разные?
A: У каждого устройства разные ключи, чтобы никто не разблокировал несколько устройств.
В: Я заблокировал The Club на рулевом колесе и не могу найти ключи. Что я должен делать?
A: Мы рекомендуем вызвать слесаря для снятия устройства, чтобы не повредить себе или своей машине.
Q: Как мне измерить размер моих шин?
A: Все просто.Посмотрите числа на боковине шины, которые укажут вам диаметр. Вы также можете измерить диаметр от низа до верха шины.
Q: Нужно ли мне противоугонное устройство, если у меня есть автомобильная сигнализация или система безопасности?
A: В то время как автомобильная сигнализация или система безопасности могут хорошо предупреждать вас о взломе, дополнительная безопасность противоугонного устройства может помочь убедиться, что вор перед взломом заглянет куда-то еще.
Final Мысли
Если вы ищете автомобильное противоугонное устройство, которое лучше защитит вашу поездку, когда вы оставите его где-нибудь, мы рекомендуем The Club 1000 Original Club Steering Wheel Lock, красный.Он имеет простой дизайн, который позволяет быстро и легко настроить, чтобы отпугнуть любого, кто хочет скрыться с вашим автомобилем.
Однако, если вы хотите сэкономить на наличных и получить небольшую скидку на противоугонное устройство, мы выбрали бы противоугонное устройство Club CL606 с блокировкой тормозов. Это недорогое устройство, которое блокирует педаль тормоза и удерживает автомобиль на одном месте.
Предотвращение кражи | Управление по угону автомобилей штата Аризона
Как и в случае с нашими автомобилями, предотвращение угона является персональным.Он может иметь разные формы и использоваться по-разному. Нет неправильного ответа на вопрос о предотвращении краж, если он работает, является разумным, законным и используется. При этом важно знать некоторые ключевые элементы предотвращения краж, особенно когда речь идет о противоугонных системах. Многие новые модели транспортных средств поставляются с некоторыми видами включенных устройств защиты от угона. Важно знать, как работают эти системы, чтобы мы могли гарантировать, что они используются в полной мере и обеспечивают максимальную безопасность.
Пассивные и активные противоугонные системы
Пассивные и активные противоугонные устройства — это два варианта, доступные при рассмотрении противоугонной системы.
Пассивные устройства автоматически включаются, когда автомобиль выключается, вынимается ключ зажигания или закрывается дверь. Никаких дополнительных действий не требуется. Примерами систем этого типа является система PASS Lock, автоматическая блокировка дверей, когда брелок перемещается на заданное расстояние от автомобиля.
Активные устройства требуют некоторых независимых физических действий перед их настройкой, таких как нажатие кнопки или установка «замка» на составную часть транспортного средства. Это физическое действие необходимо повторять каждый раз при включении противоугонного устройства, иначе оно не будет работать. Примеры устройств этого типа включают замки рулевого колеса, тормозные замки, аварийную сигнализацию и аварийные выключатели.
Что нужно знать и иметь о своем автомобиле
Хотя вы не сможете предотвратить кражу вашего автомобиля, несмотря на все меры предосторожности, вы можете предпринять многие из следующих шагов заранее, и подготовка может в конечном итоге помочь правоохранительным органам быстрее восстановите свой автомобиль и сократите свои расходы.
Если вы обнаружите, что ваш автомобиль угнан, немедленно сообщите в правоохранительные органы. Скорость будет иметь важное значение при возвращении украденных автомобилей; любая задержка с отчетом только помогает ворам. Будьте готовы предоставить марку, модель, цвет автомобиля, номерной знак и VIN (идентификационный номер транспортного средства). Сфотографируйте свой автомобиль и поместите их на свой телефон. Включите любые отличительные знаки, такие как наклейки, полоски булавками или неотремонтированные повреждения кузова в определенном месте.
Храните ксерокопию регистрационного удостоверения и страховой карточки автомобиля в бумажнике или дома или просто сфотографируйте ее на свой телефон.Это позволит вам быстро предоставить информацию правоохранительным органам и вашему агенту по страхованию.
Нанесите номер VIN на все оконные стекла автомобиля. Ознакомьтесь с нашими предстоящими мероприятиями, чтобы узнать о ближайшем к вам мероприятии по травлению VIN.
Сделайте так, чтобы ваш автомобиль было легче идентифицировать. Один из способов — написать свои инициалы на карточке и бросить ее в прорезь окна или аккуратно выгравировать свои инициалы на багажнике, капоте, задней двери или даже на приборной панели рядом с номером VIN. Это отличный шаг для всех тех предметов, которые легко снимаются с вашего автомобиля, таких как запасные шины, диски, вторичные бамперы и т. Д.
Ежегодно пересматривайте свой страховой полис. Не ждите, пока ваш автомобиль будет украден, чтобы узнать, что у вас нет страхового покрытия, которое, как вы думаете, у вас есть. Владельцам рекомендуется пересматривать свои полисы автострахования один раз в год, включая необходимое покрытие, покрытие, которое вам, вероятно, понадобится, а также дополнительные виды покрытия, включая помощь на дороге и возмещение арендной платы.
Будьте осторожны, если заметите, что кто-то пытается вскрыть ваш автомобиль. Позвоните в службу 911 как можно быстрее.
10 противоугонных устройств для защиты вашей собственности | Cove Security
В Нэшвилле, штат Теннесси, 10 февраля 2020 года два 13-летних подростка были арестованы за угон автомобиля.Им удалось угнать и украсть Hyundai Sonata 2015 года выпуска, которая, как сообщалось, была украдена ранее. Полиция увидела машину и осторожно последовала за ней. Когда машина была припаркована, полиции удалось загнать подростков в угол на их парковочном месте и арестовать двух подростков. Двое детей смогли угнать машину, потому что в ней не было установленных замков безопасности. Таким образом, когда двое угонщиков вошли в автомобиль, им не пришлось выламывать окна или возиться с замком рулевого колеса или тормозом.По сути, машина была готова к отъезде.
Каждый день появляются сотни историй, подобных этой. По данным Национального страхового бюро по борьбе с преступностью, каждые 6,5 минут происходит 1 угон автомобиля, а ежедневно — 156 угонов. Излишне говорить, что кража транспортных средств является серьезным преступлением в Соединенных Штатах. Еще одно серьезное преступление в Соединенных Штатах — кража со взломом дома, ежегодно происходит более 2,2 миллиона краж со взломом.
Когда ваше имущество украдено, будь то кошелек, машина или что-то внутри вашего дома, вы чувствуете себя оскорбленным и расстроенным.В связи с этим все более популярными становятся противоугонные устройства. Каждый автомобиль автоматически изготавливается с внутренним противоугонным устройством. Для дополнительной защиты к вашему автомобилю также могут быть добавлены другие противоугонные системы, такие как блокировка рулевого колеса, блокировка шин, автомобильная сигнализация, блокировка тормозов, GPS-трекер и многое другое. В домах такие устройства, как домашние камеры видеонаблюдения, дверные замки, оконные замки и датчики движения, помогают не допустить, чтобы ваш дом стал мишенью для грабителей. В этой статье мы обсудим 10 различных противоугонных устройств, которые обеспечат безопасность вашего дома и автомобиля.
1. Замок рулевого колеса
Блокировка рулевого колеса предотвращает угон вашего автомобиля. Современные автомобили оснащены блокировкой колес, но серийный замок легко обойти опытному угонщику. Вот почему так важно иметь блокировку рулевого колеса, которую вы можете установить на свой автомобиль, когда оставляете его на парковке. Некоторые колесные замки закрывают все колесо автомобиля, вплоть до рулевой колонки, и их невозможно снять, если у вас нет ключа. Замки не открываются, и невозможно управлять автомобилем, не сняв замок колеса.Другие блокировки колес более просты, но также эффективны в предотвращении трогания с места на автомобиле, действуя как иммобилайзер рулевого управления. Даже если кто-то сможет включить зажигание, он не сможет двигать машину куда-либо, кроме как по прямой (отсюда и название иммобилайзера рулевого управления). Важно знать, что большинство современных автомобилей построены таким образом, чтобы предотвратить незаконный доступ к зажиганию для угонщика. Обратитесь к дилеру, чтобы узнать, защищена ли ваша машина.
2.Вход без ключа с помощью брелока
В большинстве автомобилей, выпущенных до 2016 года, для входа в них используются традиционные ключи. Единственная проблема с ключом заключается в том, что автомобиль можно открыть, если угонщик имеет опыт. Ключ зажигания требует замочной скважины. А если есть замочная скважина, замок можно вскрыть. Вход без ключа устраняет необходимость в ключе и означает, что угонщик не сможет проникнуть в машину, не разбив окно и не включив сигнализацию. Бесключевой доступ работает с использованием брелока.Они разблокируют автомобиль на расстоянии одним нажатием кнопки. Цель брелока без ключа — сделать так, чтобы машина не заводилась без брелока. Воры не смогут угнать автомобиль без брелока.
Некоторые автомобили также оснащены сенсорной функцией, которая разблокирует автомобиль при прикосновении к ручке. Эта функция — одна из самых безопасных при производстве автомобилей. Поскольку автомобиль разблокируется одним касанием, вам не нужно беспокоиться о том, что вы возитесь с ключами в сумке. В ситуациях, когда вы чувствуете себя небезопасно или чувствуете, что кто-то преследует вас, брелок для ключей ставит вас в лучшую ситуацию.Просто прикоснитесь к дверце машины, и пока у вас есть ключи в сумке на вашей стороне автомобиля, дверь откроется, и вы сможете войти внутрь и запереть двери. С брелоком все, о чем вам когда-либо придется беспокоиться, — это аккумулятор для брелока.
3. Устройства слежения
Устройство GPS-слежения — одна из лучших вещей, которые вы можете иметь в машине. Если машина угнана, вы будете точно знать, куда едет машина. Эти устройства слежения могут быть простыми и могут быть размещены в перчаточном ящике автомобиля.По мере совершенствования технологий устройства слежения также продолжают совершенствоваться.
Теперь устройства слежения могут быть меньше вашего большого пальца и могут быть спрятаны внутри автомобиля, например, устройство Tile. С помощью GPS-слежения вы можете не дать угонщикам уйти с вашим автомобилем. Вы всегда будете знать, где находится ваш автомобиль. Используя GPS-слежение в сочетании с идентификационным номером вашего автомобиля, полицейские смогут отследить ваш автомобиль в течение нескольких часов после его угона, что упростит восстановление автомобиля.
4. Автомобильная противоугонная сигнализация
В сочетании со всеми другими автомобильными противоугонными устройствами противоугонная сигнализация является эффективным способом предотвращения угона автомобиля. В каждом автомобиле есть сигнализация, но вы также можете установить на свой автомобиль сигнализацию, которая будет громче и адаптирована к вашему автомобилю. Звуковые сигналы для вашего автомобиля могут помочь вашему автомобилю быть более заметным. Если кто-то будет поблизости во время угона автомобиля или во время его угона, вор будет пойман.Сигнализация — одно из лучших средств защиты от кражи. Противоугонные устройства могут быть разных форм. Для защиты вашего автомобиля важно найти лучший замок, замок капота, крышку для автомобильного колеса, замок для шин или что-нибудь еще, что может действовать как иммобилайзер.
5. Окно сигнализации
Автомобили — не единственное, на что нацелятся воры; воры также будут атаковать ваши дома. Простой способ удержать грабителей и воров от нападения на ваш дом — это сделать ваш дом угрожающим. Установите камеры, системы безопасности, закройте гараж и заприте окна.Когда это выходит из строя, оконная сигнализация становится необходимостью. Воры всегда входят в дом через дверь или окно. Чтобы этого не произошло, установите оконную сигнализацию. Оконная сигнализация останавливает воров от использования окна. Как только окно открывается, раздается звуковой сигнал. Как мы уже упоминали в отношении автомобильных сигнализаций, громкие звуки отпугивают воров. Ни один грабитель не хочет, чтобы его поймали с поличным. Итак, когда звучит будильник, они убегают.
6. Дверная сигнализация
Как и оконная сигнализация, дверная сигнализация является отличным противоугонным устройством для вашего дома.Дверная сигнализация установлена на всех дверях, выходящих на улицу. Дверная сигнализация срабатывает при открытии двери. Это не дает взломщику взломать замок или открыть дверь. Поскольку дверная сигнализация подключена к самой двери, а не к замку, дверная сигнализация будет срабатывать каждый раз, когда дверь открывается. Это, когда используется с оконной сигнализацией, активирует каждый вход в ваш дом.
7. Датчики движения
Датчики движения
— это, пожалуй, один из самых важных инструментов, которые вы можете использовать для защиты своей собственности.Их можно использовать в прожекторах, камерах видеонаблюдения или просто как сигнализатор движения. Они могут быть подключены к вашему мобильному телефону и сообщать вам, когда кто-то идет по подъездной дорожке. Датчики движения находят бесконечное применение. Датчики движения могут и будут защищать ваш дом бесчисленным множеством способов.
8. Гаражный датчик
Использование гаражного датчика отлично подходит для защиты вашего дома, если ваш гараж соединяется с вашим домом. Датчик в гараже должен иметь возможность беспроводного подключения к вашему телефону и должен иметь возможность удаленного управления.Если датчик управляется дистанционно, ваш дом будет защищен. Итак, как использовать гаражный датчик? Следует использовать датчик гаража, чтобы гарантировать, что дверь вашего гаража всегда остается закрытой. Если дверь остается открытой, вы можете закрыть ее удаленно.
9. Камеры видеонаблюдения
Как вы понимаете, камеры видеонаблюдения — отличный инструмент для защиты от краж. Сами камеры видеонаблюдения чрезвычайно устрашают грабителей и воров. Камеры видеонаблюдения часто используют обнаружение движения, чтобы каждый момент был уловлен камерой.Из-за этого грабители изо всех сил стараются избегать нападений на дома, в которых используются камеры видеонаблюдения. Камеры следует размещать как внутри, так и снаружи дома, чтобы обеспечить защиту всего дома.
Cove Security предлагает камеры с обнаружением движения, ночным видением, широким углом обзора и беспроводным подключением к приложениям. Поскольку наши камеры полностью беспроводные, их можно разместить в любом месте дома. Их можно перемещать с одной полки на другую или размещать на стене. Их можно установить в комнате со спящим ребенком, чтобы использовать в качестве радионяни, или поставить в гостиной в качестве камеры для няни.Камеры видеонаблюдения можно использовать в бесчисленных целях.
10. Система домашней безопасности
Как вы понимаете, грабители не хотят, чтобы их поймали. Их цель — быть незаметными, подлыми, тихими и не быть замеченными. Они нацелены на дома, которые будут простыми, а не на дома, которые выглядят так, как будто они будут проблемой. Исследования показали, что подавляющее большинство грабителей избегают нападения на дом, если в доме есть очевидная система безопасности. Другие исследования показали, что грабители отворачиваются, как только увидят знак домашней безопасности на переднем дворе.Исследование, проведенное на преступниках, показывает, что они будут делать почти все, чтобы избежать систем безопасности.
Системы домашней безопасности могут быть вашей лучшей защитой от грабителя. Системы домашней безопасности поставляются с различными инструментами и устройствами, которые вы можете использовать для защиты своего дома. В Cove Security мы предлагаем системы домашней безопасности, которые защитят каждый дюйм вашего дома. У нас есть все: от камер видеонаблюдения, датчиков движения, интеллектуальной пожарной сигнализации, оконных датчиков и дверных сигнализаций. Мы даже предлагаем устройства медицинского оповещения и оповещения о наводнении, чтобы ваш дом был защищен со всех сторон, как от угроз внутри стен, так и от угроз извне.Ваш дом — это самое важное, что у вас есть. Это место, где живет ваша семья и где они должны чувствовать себя комфортно. Вот почему защита вашего дома должна быть одним из (если не самым) важным, что вы делаете.
Защита — это то, что вы должны сделать в первую очередь. Будь то замок для автомобильного колеса или сигнализация для входной двери, убедитесь, что вы защищаете то, что любите.
5 видов противоугонных устройств для вашего автомобиля — Royal Examiner
Вы задаетесь вопросом, следует ли вам отремонтировать или заменить свой автомобиль? Если да, то вот несколько советов, которые помогут вам определить, пора ли покупать новый комплект колес.
Посчитайте
Сравните стоимость ремонта вашего автомобиля с текущей рыночной стоимостью вашего автомобиля. Закажите осмотр, чтобы получить оценку ремонтных работ, и посмотрите в Интернете, чтобы определить рыночную стоимость марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.
Если стоимость ремонта вашего автомобиля превышает его текущую оценочную стоимость, то, вероятно, лучше обменять старый комплект колес. Однако, если ваш автомобиль находится в хорошем состоянии и ремонт продлит его срок службы как минимум на несколько лет, то получение квалифицированного механика для ремонта вашего автомобиля будет стоящим вложением.
Остерегайтесь капитального ремонта
Некоторые типы проблем с автомобилем более серьезны, чем другие, и служат признаком того, что пора менять вашу нынешнюю поездку. Это часто случается, если двигатель или трансмиссия выходит из строя, или если кузов или шасси приходят в негодность. За некоторыми исключениями лучше избегать серьезных реставраций.
Оцените свою ситуацию
При принятии решения о ремонте или замене автомобиля необходимо учитывать ряд личных и финансовых факторов.Задайте себе следующий вопрос:
• Соответствует ли ваш автомобиль вашим ценностям и образу жизни?
• Насколько надежна ваша машина?
• Полностью ли оплачено?
• Будет ли необходимый ремонт первым из многих?
• Сколько будет стоить покупка нужного автомобиля?
Размышляя над этими и другими уместными вопросами, вы сможете взвесить все «за» и «против» и прийти к обоснованному решению.
Наконец, решая, отремонтировать или заменить машину, помните о любых ожидаемых будущих изменениях, таких как приезд члена семьи, начало новой работы или переезд в другой город.

Как получить скидку на страхование автомобиля от угона?
Компании по страхованию автомобилей действительно не хотят, чтобы вашу машину угнали. Почему? Потому что, если это произойдет, они должны за это заплатить! Вот почему, когда вы покупаете страховку для автомобиля, вас могут спросить, установлены ли у вас автомобильные противоугонные устройства.
Часто страховщики предлагают более дешевые расценки, если у вас есть эти устройства для предотвращения краж — и в 12 штатах (Флорида, Иллинойс, Кентукки, Луизиана, Массачусетс, Миннесота, Нью-Мексико, Нью-Йорк, Пенсильвания, Род-Айленд, Техас и Вашингтон) они действуют ». re требуется, чтобы предоставить вам скидку на комплексное страхование.Скидка обычно составляет 15-20 процентов. Не волнуйтесь — это от 15 до 20 процентов от вашего полного покрытия, а не от всего вашего страхового счета.
Тем не менее, вы не хотите пропустить страховые скидки на противоугонные устройства! Compare.com может помочь. Когда вы сравниваете расценки на автострахование на Compare.com, мы можем спросить вас об этих функциях. Не знаете, что такое «устройство для ручного отключения» или «устройство для эвакуации автомобиля»? Вот наш гид.
Типы автомобильных противоугонных устройств
Устройства ручного отключения
Ручное отключение или активное противоугонное устройство автомобиля — это просто то, что водитель должен физически установить / включить, чтобы предотвратить движение автомобиля.Самая старая функция ручного отключения — это блокировка рулевого колеса. Вы когда-нибудь вставляли ключ в замок зажигания и обнаруживали, что ни ключ, ни колесо не поворачиваются? Это встроенное противоугонное устройство, чтобы воры не подключались к вашей машине. Чтобы разблокировать колесо, осторожно поверните его в слегка прогибающемся направлении, одновременно поворачивая ключ.
Другой пример — классическое автомобильное противоугонное устройство: The Club. Представленный в 1980-х годах, Club представляет собой устройство блокировки колеса: тяжелый стальной стержень с двумя U-образными крючками, которые подходят к рулевому колесу.При фиксации на месте клюшка предотвращает поворот рулевого колеса — хотя, как отмечают многие эксперты, решительный вор может разрезать колесо. Вы можете пойти еще дальше и купить фиксатор педали тормоза, небольшой металлический зажим или длинный металлический стержень, который прикрепляется к педали и не дает ей работать. Или, если вы мастеринг, вы можете установить аварийный выключатель, который отключает электричество в вашей машине.
Плюсы устройств для ручного отключения: Они дешевы, просты в использовании, и их присутствие отпугивает воров даже от попытки украсть вашу машину
Минусы: Вы должны обязательно включать их каждый раз.Если ваш клуб лежит на полу, это не годится (если только вам не нужно разбивать окно)
Устройства автоматического отключения
Автоматическое или пассивное устройство отключения автомобиля — это устройство, которое работает без необходимости включения его водителем. Один из них — это транспондерный ключ или смарт-ключ, который есть в большинстве новых автомобилей. Эти ключи не позволят управлять автомобилем, если соответствующий ключ отсутствует. Вы можете получить неплохую страховую скидку на устройство автоматического отключения, потому что оно действительно работает.Одно исследование, проведенное в 2015 году, показало, что с 1995 по 2008 год ключи с транспондером уменьшили количество угонов автомобилей примерно на 40 процентов.
Плюсы: Высокоэффективный
Минусы: Если вы потеряете ключ, получение замены может стоить сотни
Устройства удаленного отключения
С помощью системы дистанционного отключения владелец транспортного средства может переключить на пониженную передачу, замедлить или заблокировать тормоза автомобиля в случае угона. Однако эти системы стоят тысячи и используются больше для предотвращения угона коммерческих автомобилей, чем для предотвращения кражи обычных автомобилей.
Плюсы: Эффективно и тоже довольно круто
Минусы: Очень дорого
Автосигнализации
Ах, старая добрая автосигнализация. Врезаться в автомобиль или, может быть, слегка подуть на него, и тогда он будет гудеть в течение пяти минут, раздражая всех соседей. Как показали исследования, автомобильные сигнализации на самом деле не защищают от кражи, и по этой причине они редко устанавливаются в новые автомобили.
VIN Офорт
Нанесение вашего VIN (идентификационного номера автомобиля) на окна — одно из самых дешевых и лучших автомобильных средств защиты от кражи.Уникальный VIN позволяет полиции идентифицировать вашу машину. Из-за гравировки на окнах ворам сложнее продать украденный автомобиль, потому что им придется заменить все стекла, что снизит их прибыль, чтобы сделать вашу машину не отслеживаемой.
Вытравливание
VIN — это быстрый процесс, в котором используется трафарет и химические вещества, чтобы навсегда нанести номер на ваши окна. Не платите за это дилеру; вместо этого купите дешевый набор для травления на дому или спросите в местном отделении полиции, предлагают ли они эту услугу бесплатно.Другой альтернативой является УФ-маркировка VIN, которая прикрепляет VIN ко всем частям вашего автомобиля чернилами, которые можно увидеть только в ультрафиолетовом свете.
Плюсы: Протравливание VIN быстро, легко и дешево
Минусы: Торопливый вор может не найти время, чтобы осмотреть окна на предмет наличия небольшой отметки VIN, и если ему нужна ваша машина для перевозки или на запчасти, ему все равно
OnStar и другие системы слежения за транспортными средствами
Отслеживание автомобиля с помощью GPS стало до смешного простым и дешевым.Вы можете купить небольшой GPS-передатчик с батарейным питанием или с проводным подключением и отслеживать местоположение вашего автомобиля по телефону. Эти системы слежения полезны не только в качестве противоугонных устройств, но также для запоминания вашего парковочного места или отслеживания подростков.
Службы подписки
, такие как OnStar, который входит в комплект поставки новых автомобилей GM, делают еще один шаг вперед в отслеживании. Если ваш автомобиль, оснащенный OnStar, украден, компания может отправить дистанционный сигнал, который блокирует запуск двигателя. Или, если вора преследует полиция, OnStar может удаленно замедлить машину.
Плюсы: Найдите свой автомобиль в любом месте и с OnStar получите персональную помощь при его получении
Минусы: Подписки могут быть дорогими; кроме того, возникают вопросы этики и конфиденциальности, если вы отслеживаете автомобиль, пока члены семьи его используют
Устройства для эвакуации автомобилей
Устройство для эвакуации автомобиля — это небольшой передатчик, который вы держите в машине и который специально разработан, чтобы помочь полиции найти вашу машину в случае ее угона. Самым известным из них является LoJack, использующий радиочастотную технологию.Компьютеры слежения на полицейских машинах по всей стране отправляют оповещение, если обнаруживают вашу машину поблизости. LoJack может похвастаться 90-процентной степенью восстановления для своих клиентов. Его система раннего обнаружения предупреждает вас напрямую по тексту, электронной почте или телефону, если ваша машина находится за рулем, а брелока LoJack нет внутри.
Плюсы: Купите систему один раз, и все готово. Не нужно платить ежемесячную плату
Минусы: Устройства эвакуации дорогие; и если ваша машина окажется в удаленном месте, радиопередатчик не поможет
Есть ли у вас в машине какие-либо из этих противоугонных устройств? Пора получить страховую скидку! Посмотрите, сколько вы можете сэкономить, воспользовавшись бесплатным сравнением цен на сайте Compare.com.
Противоугонных устройств для розничных магазинов
10 лучших противоугонных устройств для розничных магазинов
Проблема воровства
Это одна из самых серьезных проблем, с которыми розничные торговцы сталкиваются ежедневно. Независимо от типа товаров, которые вы продаете, есть люди, которые попытаются украсть у вас, если вы дадите им возможность сделать это — именно это и делает отсутствие инвестиций в надежные меры безопасности.
Но как узнать, какие противоугонные устройства приобрести? Что ж, прежде чем мы сможем ответить на этот вопрос, нам нужно будет начать с рассмотрения наиболее распространенных методов, которые используют воры, чтобы мы знали, с чем мы сталкиваемся:
Отвлечение — движение большими группами, шумное поведение, попытки завалить своих сотрудников вопросами и просьбами, делать все, чтобы привлечь внимание
Сокрытие — сокрытие украденных товаров в сумках или под свободной одеждой
Переключатель упаковки — размещение более дорогих товаров в упаковке более дешевых товаров и последующая оплата только последних
Смена ценника — замена действительной цены товара на более дешевую
Мошенничество с возвратом — обмен украденного предмета на законный
«Честная» ошибка — заплатили всего за пару товаров, а потом «забыли» заплатить за все остальное
Скорость — просто подобрать несколько предметов и как можно быстрее покинуть магазин
Теперь, на первый взгляд, может показаться, что большинству этих методов можно противодействовать, просто наняв хорошую команду безопасности и обучив свой персонал всегда быть максимально бдительным.На самом деле, однако, ситуация может значительно усложниться. Во-первых, независимо от того, насколько хорошо подготовлены ваши сотрудники, они не могут быть на 100% защищены от обмана или отвлекающих факторов, особенно со стороны опытных воров. Кроме того, почти физически невозможно следить за всем каждую секунду каждого дня, особенно если у вас огромный магазин, который всегда заполнен спешащими покупателями. И, если вы продаете одежду, вам также нужно беспокоиться о гардеробных, которые по своей конструкции являются слепыми пятнами.
Короче говоря, ваша служба безопасности и сотрудники отдела продаж могли бы использовать всю возможную помощь, когда дело доходит до защиты вашего магазина от воров, и именно здесь на помощь приходят противоугонные устройства. Давайте взглянем на 10 самых популярных в вашем распоряжении:
Камеры видеонаблюдения
Они не только служат сдерживающим фактором, но и позволяют вести видеозаписи повседневных событий в вашем магазине. Это означает, что если когда-либо произойдет кража и вы не сможете поймать виновного на месте преступления, у вас все равно будет к чему вернуться, что вы можете использовать в качестве доказательства, если возникнет необходимость.
Однако это не означает, что вы и ваши сотрудники можете отдыхать спокойно. По-прежнему рекомендуется сохранять бдительность, чтобы минимизировать риск кражи в магазине.
Хорошая система EAS
EAS — это электронное наблюдение за товарами. Он использует различные инструменты, такие как защитные бирки, наклейки, ярлыки и кабели, которые соединены с датчиками, которые подают сигнал тревоги, когда украденный предмет вынимается из магазина, или бирка взламывается или извлекается принудительно.
Существует четыре основных типа систем EAS: электромагнитные, акустомагнитные, RFID и микроволновые. Из этих четырех RFID — один из наиболее часто используемых типов в розничных магазинах. Они работают за счет того, что каждая метка RFID имеет определенный пик резонанса, который датчики RFID постоянно отслеживают на предмет любых аномалий.
Существуют также бирки с чернилами, которые идеально сочетаются с одеждой и другими подобными товарами. Если воришка попытается их открыть, чернила внутри вытекут по всему предмету, что сделает их практически непригодными для использования.
Витрины
Конечно, не все охранные устройства электронные. Например, простая витрина может иметь большое значение с точки зрения предотвращения краж. Единственным недостатком этого решения является то, что оно не работает со всеми типами товаров, особенно с теми, которые покупатель должен держать и физически исследовать, чтобы оценить, например, мобильными телефонами и планшетами. Тем не менее, он по-прежнему остается хорошей мерой безопасности, особенно если у вас относительно ограниченный бюджет.
Физические блокировки
Очевидно, что витрина может обезопасить ваш товар только в том случае, если вы можете запереть его. Но это не единственное место, где вы найдете замки в розничном магазине. Их также используют в защитных тросах, полках, гардеробных и даже в кассовых аппаратах.
Замки
могут показаться довольно простым решением, но они точно справляются со своей задачей.
Зуммеры
Вы когда-нибудь были в магазине, который постоянно издавал звук дверного звонка, когда покупатель входил и уходил? На самом деле это еще один вид противоугонного устройства, которое вы можете использовать в своем.Видите ли, звук не только привлекает внимание вашего персонала и службы безопасности к любому, кто проходит через двери вашего магазина, он также позволяет потенциальным ворам узнать, что вы обращаете на них внимание, а если бы вы были вором, привлекаете внимание к ним. вы — это последнее, чем вы хотите заниматься.
Хорошее программное обеспечение для управления запасами
Если вы не знаете, какие товары находятся в вашем магазине (и на складе), то как вы узнаете, что что-то пропало? Именно здесь на помощь приходит программное обеспечение для управления запасами.Это позволяет вам легко учитывать каждый имеющийся у вас продукт, чтобы вы могли в любое время проверить любые расхождения.
Табличка для защиты от краж
Иногда нужно лишь небольшое предупреждение, чтобы держать воров на расстоянии. Простая вывеска «Воры будут преследоваться» в этом случае творит чудеса. Сообщая потенциальным воришкам о потенциальных юридических последствиях их плана, вы фактически заставляете их дважды подумать, прежде чем довести дело до конца.
Конечно, более опытные воры просто проигнорируют эти вещи, но это не меняет того факта, что это простое решение действительно помогает уменьшить количество краж в вашем магазине.

Зеркала
Если говорить о простых решениях, то очень немногие могут превзойти зеркала по соотношению простота и эффективность. Опять же, воры не хотят внимания, а зеркала, как и камеры видеонаблюдения, заставляют их чувствовать, что за ними постоянно наблюдают.
Еще одним преимуществом установки зеркал в вашем магазине является то, что они улучшают видимость вашего персонала и службы безопасности, особенно тех областей, которые в противном случае были бы скрыты от глаз. Таким образом, вашей команде не придется так усердно следить за магазином на предмет подозрительной активности.
Счетчики пакетов
Опять же, одна из распространенных уловок, которую используют воры, — это принести в магазин большую сумку, а затем просто бросить в нее неоплаченные товары. Вы можете легко предотвратить это, потребовав от всех своих клиентов сдавать такие предметы перед тем, как пойти в магазин.
Лучшее в этом решении — то, что вы можете наклонить его так, чтобы казалось, что вы продвигаете удобство для покупателей — что на самом деле является одним из его преимуществ — вместо того, чтобы защищать свои товары от воров.
В связи с этим, проинструктируйте своих кассиров, чтобы они также проверяли товары с упаковкой, которая, по-видимому, была подделана, потому что, как мы видели в начале этой статьи, вместо использования сумки некоторые воры прячут дорогие украденные товары внутри упаковка более дешевых вещей.Короче говоря, забрать их сумки не обязательно означает, что они не смогут украсть у вас.
Правильно расположенные счетчики платежей
Наконец, размещая счетчики платежей рядом с точками входа и выхода из вашего магазина, вы эффективно даете своим сотрудникам возможность лучше контролировать всех, кто входит и выходит. Это также усложняет ворам возможность вывозить неоплаченные предметы, потому что они вынуждены проходить мимо ваших сотрудников, чтобы добраться до выхода.
Итак, стоит ли использовать их все?
Если у вас есть деньги и все эти решения работают с тем типом товаров, которые вы продаете, было бы неплохо инвестировать в как можно больше из них. Имейте в виду, что чем больше мер безопасности вы применяете, тем сложнее становится для потенциальных воров совершить кражу. К сожалению, в большинстве случаев розничные торговцы вынуждены работать в рамках ограниченного бюджета, и в действительности не все эти устройства безопасности работают со всеми типами продуктов.
Как же тогда узнать, какой из них выбрать? Что ж, все сводится к достижению баланса между тем, что нужно вашему магазину, и тем, сколько денег вы должны потратить. Конечно, если вы не являетесь мастером в области безопасности розничной торговли, вам нужно будет нанять эксперта, который изучит ваш магазин и даст рекомендации на основе их выводов. Это лучший способ обеспечить максимальную отдачу от вложенных средств.
В конце концов, не существует универсального решения для защиты вашего магазина от воров, и практически любое решение, которое вы выберете, будет стоить вам денег.Но учитывая, сколько денег вы потеряете, оставив свой магазин уязвимым для воров, наличие хороших мер безопасности, безусловно, стоит того.
Лучшие противоугонные устройства для автомобилей на 2020 год
Автомобили становятся все более совершенными, но их не обязательно труднее украсть — технологии просто заставляют воров изучать новые уловки. Если вы регулярно оставляете свой автомобиль в районе, известном преступностью, мы предлагаем принять ряд основных мер, чтобы защитить его и вещи, которые вы оставляете внутри.Противоугонное устройство не всегда дешево, но это небольшая цена за душевное спокойствие, которое приходит с осознанием того, что вы найдете свою машину там, где ее оставили.
Вот лучшие автомобильные противоугонные устройства на 2020 год.
Замок рулевого колеса
Замки рулевого колеса — одно из старейших и самых известных устройств защиты от краж, представленных сегодня на рынке. Замок рулевого колеса прикрепляется к рулевому колесу автомобиля, чтобы зафиксировать его на месте, не позволяя никому уехать.Есть два основных стиля этого замка. Первый проходит через рулевое колесо горизонтально и прикрепляется к колесу в положениях «3 часа» и «9 часов». С одной стороны замок выдвигается дальше, предотвращая слишком большой поворот колеса. Второй тип прикрепляется к верхней части колеса с концом, выступающим за переднюю панель, чтобы предотвратить вращение колеса. The Club — одна из самых популярных моделей.
56 $ от Amazon
Замок для шин
Вы, наверное, видели, как они используются полицией, если автомобиль припаркован незаконно, но они также полезны в качестве противоугонного устройства.Если у вас есть место в багажнике, замок для шин (или багажник) — отличный способ предотвратить угон автомобиля. Однако это возможно только в том случае, если вы оставляете машину на длительное время. Нет смысла прикреплять ботинок каждый раз, когда вы останавливаетесь, чтобы наполнить бак, или забегали в любимую кофейню за двойным эспрессо. Это также не помешает кому-либо взломать и украсть вещи, поэтому продолжайте запирать двери.
29 $ от Amazon
Радионяня
HelloBaby Baby Monitor
Видеокамеры являются отличным сдерживающим фактором, так как потенциальные воры не хотят, чтобы их поймали на пленке, проникшей в ваш автомобиль.К сожалению, камеры могут быть дорогими и не могут показать вам картину происходящего в реальном времени. Радионяни отлично подходят для этой цели, потому что они в основном доступны по цене, могут передавать изображения и могут работать от отдельной батареи, чтобы отключить их от источника питания вашего автомобиля.
История продолжается
90 долларов от Amazon
Kill switch
Одним из наиболее совершенных противоугонных устройств является аварийный переключатель. Он работает, нарушая подачу электроэнергии к топливному насосу или другим важным системам.

29Май
Audi tfsi: Двигатель TFSI | Автоблог
29 Май 2021 alexxlab Комментировать
особенности, характеристики, ремонт, обслуживание, преимущества, недостатки
Силовой агрегат TFSI — мотор немецкого производства от концерна Volkswagen. Этот движок завоевал народную популярность благодаря своим высоким техническим характеристикам, а также простоты конструкции, ремонта и технического обслуживания.
Что такое TFSI и с чем его едят
Аббревиатура TFSI расшифровывается, как Turbo Fuel Stratified Injection, что в переводе означает — турбированный послойный впрыск горючего. В отличие от широко распространённого FSI, TFSI имеет турбонаддува. Если говорить человеческим языком, то это обычный атмосферный двигатель с турбиной, который достаточно часто использовала компания Audi на моделях A4, А6, Q5.
Общий вид мотора TFSI
Как и FSI, TFSI имеет повышенную экологическую норму и экономичность. За счёт системы Fuel Stratified Injection и благодаря особенностям впускного коллектора, впрыска топлива и «прирученной» турбулентности двигатель может работать как на сверхбедной, так и на гомогенной смеси.
Технические характеристики
Технические характеристики мотора TFSI:
Производство
Plant Audi Hungaria Motor Kft. in Gyor
Марка двигателя
EA113
Годы выпуска
2004-2014
Материал блока цилиндров
чугун
Система питания
прямой впрыск
Тип
рядный
Количество цилиндров
4
Клапанов на цилиндр
4
Ход поршня, мм
92.8
Диаметр цилиндра, мм
82.5
Степень сжатия
10.5
Объем двигателя, куб.см
1984
Мощность двигателя, л. с./об.мин
170-271/4300-6000
Топливо
98
95 (ниже мощность)
Экологические нормы
Евро 4
Евро 5
Средний расход топлива, л/100 км
12.6
Масло в двигатель
5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе
4.6
Для замены масла потребуется литров
4.0
Межсервисный интервал замены масла, км
15000
(лучше 7500)
Ресурс двигателя, тыс. км
около 300
Плюсы и минусы использования
Позитивной стороной мотора Fuel Stratified Injection является наличие двухконтурного впрыска горючего. С одного контура поступает топливо под низким давлением, а со второго — под высоким. Рассмотрим, принцип работы каждого контура подачи горючего.
В отличие от обычных бензиновых силовых агрегатов, где топливо, прежде чем попасть в камеру сгорания, попадает во впускной коллектор, на FSI — горючее попадает непосредственно в цилиндры. Сами форсунки имеют 6 отверстий, что обеспечивает улучшенную систему впрыска и повышенную эффективность.
Поскольку воздух попадает в цилиндры отдельно, сквозь заслонку, образуется оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси, что позволяет бензину сгорать равномерно, не подвергая поршни излишнему износу.
Двигатель TFSI для Ауди
Ещё одним позитивным качеством использования такого атмосферника является экономия горючего и высокая экологическая норма. Система впрыска Fuel Stratified Injection позволят водителю сэкономить до 2.5 литров горючего на 100 км пробега.
Но, где много положительных сторон, найдётся и значительное количество недостатков. Первым минусом можно считать то, что атмосферник очень чувствительный к качеству горючего. На этом движке не сэкономишь, поскольку на плохом бензине, он попросту откажется нормально работать и будет давать сбои.
Ещё одним большим недостатком можно считать то, что в мороз, силовой агрегат моет попросту не завестись. Если брать во внимание распространенные неполадки и двигатели FSI, проблемы в этой линейке могут возникнуть с холодным запуском. Виновником принято считать все тот же послойный впрыск и стремление инженеров снизить токсичность выхлопа во время прогрева.
Расход масла — является одним из недостатков. Как утверждают большинство владельцев данного силового агрегата, часто заметно повышение расхода смазки. Чтобы этого не происходило, производить рекомендует придерживать допусков VW 504 00/507 00. Иными словами, менять моторное масло 2 раза в год — в периоды перехода на летний и зимний режим эксплуатации.
Неисправности и ремонт
Как говорилось ранее, силовые агрегаты TFSI являются прожорами масла. Конечно, можно менять масло на летнее и зимнее, но для большинства владельцев — это не выход, а только отсрочка повышения расхода смазки. Эта проблема встречается на многих силовых агрегатах выпускаемых VW-Group.
TFSI мотор на Шкода
Второй существенной неисправностью, которая встречается достаточно часто — растяжение цепы газораспределительного механизма. При этом начинается встреча поршней и клапанов, что вызывает характерный металлический стук, который долго ищут даже автомеханики.
Вывод
Система впрыска TFSI имеет множество положительных сторон, и такие силовые агрегаты считаются экономичными и экологическими, только вот постоянные проблемы турбированного атмосферника могут попортить нервы владельцу.
VW-Audi 2.0 TFSI | Тюнинг, проблемы, масло, ремонт

Характеристики двигателя ЕА113
Производство Plant Audi Hungaria Motor Kft. in Gyor
Марка двигателя EA113
Годы выпуска 2004-2014
Материал блока цилиндров чугун
Система питания прямой впрыск
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 92.8
Диаметр цилиндра, мм 82.5
Степень сжатия 10.5
Объем двигателя, куб.см 1984
Мощность двигателя, л.с./об.мин 170-271/4300-6000
Крутящий момент, Нм/об.мин 280-350/1800-5000
Топливо 98
95 (ниже мощность)
Экологические нормы Евро 4
Евро 5
Вес двигателя, кг ~152
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.
12.6
6.6
8.8
Расход масла, гр./1000 км до 500
Масло в двигатель 5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе 4.6
При замене лить, л ~4.0
Замена масла проводится, км 15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
—
~300
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса
400+
~250
Двигатель устанавливался Audi A3
Audi A4
Audi A6
Audi TT / TTS
Seat Altea
Seat Exeo
Seat Leon
Seat Toledo
Skoda Octavia vRS
Volkswagen Jetta
Volkswagen Golf V GTI / VI GTI 35 Ed./ R
Volkswagen Passat
Volkswagen Polo R
Надежность, проблемы и ремонт двигателя Фольксваген-Ауди ЕА113 2.0 TFSI
Двухлитровый двигатель серии ЕА113 TFSI вышел в свет в 2004 году и был разработан на базе атмосферного мотора с непосредственным впрыском топлива VW 2. 0 FSI — AXW. Об основном отличии двух движков не сложно догадаться по первой добавленной букве — новый мотор оснащен турбонаддувом. Это не единственное различие, под высокую мощность силовой агрегат нужно грамотно подготовить, в TFSI вместо алюминиевого блока цилиндров используется чугунный с доработанным уравновешивающим механизмом с двумя балансирными валами, используется другой коленчатый вал с толстыми упорными приливами, измененные под пониженную степень сжатия поршни на усиленных шатунах. Все это накрыто доработанной 16 клапанной двухвальной ГБЦ с новыми распределительными валами, клапанами, усиленными пружинками, с измененными впускными каналами и прочими доработками. Мотор 2.0 TFSI оснащается гидрокомпенсаторами, фазовращателем на впускном валу, непосредственными впрыском топлива, в приводе ГРМ используется ремень, срок службы которого ~90.000 км, при обрыве ремня двигатель 2.0 TFSI гнет клапана.
Дует в мотор маленькая турбинка BorgWarner К03 (давление до 0.9 бар), которая обеспечивает ровную полку момента уже с 1800 об/мин. Более мощные версии оснащаются более производительной турбиной — ККК К04.
Управляет всем ЭБУ Bosch Motronic MED 9.1.
Модификации двигателя VW-Audi 2.0 TFSI
1. AXX — первая версия мотора, мощность 200 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 280 Нм при 1700-5000 об/мин. Ставили мотор на Audi A3, VW Golf 5 GTI, VW Jetta и Volkswagen Passat B6.
2. BWE — аналог AXX, но для полноприводных Audi A4 и SEAT Exeo.
3. BPY — аналог АХХ, но для Северной Америки, под экологический стандарт ULEV 2.
4. BUL — 220-сильная версия для Audi A4 DTM Edition.
5. CDLJ — мотор для Polo R WRC.
6. BPJ — наиболее слабая версия 2.0 TFSI, мощностью 170 л.с. Ставилась на Audi A6.
7. BWA — аналог AXX, но с более новыми поршнями, мощность равна 200 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 280 Нм при 1700-5000 об/мин. Встречается мотор на Audi A3, Audi TT, Seat Altea, Seat Leon FR, Seat Toledo, Skoda Octavia RS, VW Jetta, VW Passat B6, Volkswagen Eos.
8. BYD — применен усиленный блок, усиленные шатуны, снижена степень сжатия до 9.8, более производительные форсунки и насос, новая головка, другие распредвалы, турбина ККК К04 (давление наддува до 1.2 бар), другой интеркулер, мощность 230 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 300 Нм при 2250-5200 об/мин. Ставился на Volkswagen Golf 5 GTI Edition 30 и Pirelli Edition.
9. CDLG — BYD адаптированный для WV Golf 6 GTI Edition 35. Мощность 235 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 300 Нм при 2200-5200 об/мин.
10. BWJ — аналог BYD, но с другим интеркулером, мощность увеличена до 241 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 300 Нм при 2200-5500 об/мин. Встречается движок на Seat Leon Cupra.
11. CDLF, CDLC, CDLA, CDLB, CDLD, CDLH, CDLK — аналоги BYD с другим впуском (коллектор старый), другим интеркулером и впускным распредвалом, мощность 256-271 л.с, в зависимости от настроек. Ставился на Audi S3, Audi TTS, Seat Leon Cupra R, Volkswagen Golf R, Volkswagen Scirocco R, Audi A1.
12. BHZ — 265-сильная версия для Audi S3. Отличается форсунками, свечами, впуском, коробкой воздушного фильтра.
Проблемы и недостатки двигателей VW-Audi 2.0 TFSI
1. Жор масла. На автомобилях с пробегом больше среднего, может наблюдаться повышенный расход масла (масложор), данный вопрос решается заменой клапана ВКГ (вентиляции картерных газов) либо, если потребуется, то заменой маслосъемных колпачков и колец.
2. Стук. Дизеление. Причина в износившемся натяжителе цепи распредвалов, замена поможет решить проблему.
3. Не едет на высоких оборотах. Причина в износе толкателя ТНВД, решается вопрос его заменой. Срок его службы примерно 40 тыс. км, контролировать состояние нужно каждые 15-20 тыс. км.
4. Провалы в разгоне, потеря мощности. Проблема кроется в перепускном клапане N249 и решается его заменой.
5. Не заводится после заправки. Проблема в клапане вентиляции топливного бака, замена все разрешит. Проблема актуальна для американских автомобилей.
Кроме того, долго не живут катушки зажигания, периодически загрязняется впускной коллектор и выходит из строя моторчик впускных каналов, решаются подобные проблемы чисткой коллектора и заменой моторчика. В остальном двигатель хорош, бодр, любит качественный бензин и масло. При их наличии, выдает 200 л.с. и едет весьма неплохо.
С течением времени данный мотор был заменен на другой 2.0-литровый турбо двигатель серии EA888.
Тюнинг двигателя Volkswagen-Audi 2.0 TFSI
Чип-тюнинг
Тюнинг тфси двигателей занятие довольно простое (при наличии денег), чтобы увеличить мощность двигателя до 250-260 л.с., достаточно заехать в тюнинг контору и прошиться в Stage 1. Если подобной мощности мало, тогда стоит установить интеркулер, выпуск на 3″ трубе, холодный впуск, более производительный ТНВД и прошиться, это позволит поднять отдачу до 280-290 л.с. Дальнейшее увеличение мощности можно продолжить с помощью новой турбины К04 и форсунок от Audi S3, такие конфигурации дают ~350 л.с. Дальше выжимать соки из 2-х литрового моторчика не так выгодно, соотношение цена/л.с. заметно снижается.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+
<<НАЗАД
Двигатель 2.5 TFSI Audi признан лучшим «Двигателем года — 2011» — ДРАЙВ
Жюри международного конкурса, состоящее из 76 автомобильных журналистов из разных стран мира, признало турбированный двигатель 2.5 TFSI, разработанный компанией Audi, «Двигателем года — 2011» (International Engine of the Year 2011) в категории моторов с рабочим объёмом от 2 до 2,5 литров. Таким образом, этот двигатель сохранил за собой звание, завоеванное им годом ранее.
В 2,5-литровом агрегате, устанавливаемом на Audi RS 3 Sportback, Audi TT RS Coupe и Audi TT RS Roadster, применяется традиционное для Audi сочетание двух ключевых технологий: турбонаддува и непосредственного впрыска FSI. Этот двигатель при рабочем объеме 2480 куб. см развивает мощность 250 кВт (340 л.с.) в диапазоне 5400 — 6500 об/мин, а также обладает максимальным крутящим моментом 450 Н•м (332 фунт-сила*фут) в диапазоне от 1600 до 5300 об/мин.
«Несомненно, это лучший двигатель с турбонаддувом за последние годы. Крутящий момент, мощность и великолепный звук — в этом двигателе все собрано воедино! В нем интуитивно угадывается тот первый мощный двигатель, который устанавливался на раллийные автомобили Quattro, сделавшие марку Audi знаменитой», — отметили члены международного жюри.
Созданный подразделением quattro GmbH, Audi TT RS Coupe способен разгоняться от 0 до100 км/ч (62 миль/ч) за 4,3 секунды (Audi TT RS Roadster — за 4,4 секунды), а максимальная скорость обеих моделей может достигать 280 км/ч (в случае отсутствия ограничения электроникой — предлагается опционально).
Теперь Audi предлагает этот же двигатель и для Audi RS 3 Sportback. Разгон от 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) занимает 4,6 секунды — наилучший показатель для данного класса автомобилей. Максимальная скорость ограничена на уровне 250 км/ч (155 миль/ч).
Это уже седьмая победа технологии Audi TFSI в своем классе в номинации «Двигатель года». С 2005 по 2009 год двигатель Audi 2.0 TFSI уже становился лучшим двигателем года в категории 1,8 — 2,0 литра.
Дебютировал новый гибридный Audi A3 Sportback 45 TFSI e
McLaren рассказал, когда ждать преемника гибридного McLaren P1
Генеральный директор McLaren Майк Флюитт рассказал в своем интервью о том, когда же можно ожидать появления духовного преемника гибридного суперкара P1. Пока что о новой модели высокопроизводительной серии Ultimate практически ничего неизвестно.

Гиперкары не соответствуют типичному жизненному циклу обычных автомобилей, поскольку обычно между двумя поколениями проходит долгое ожидание. Показательный пример: нового поколения гибридного суперкара McLaren P1 так и не было представлено, и это несмотря на то, что среднемоторная электрифицированная машина была показана на Парижском автосалоне 2012 года. В рамках своего недавнего интервью, генеральный директор McLaren Майк Флюитт объявил, что духовный преемник P1 будет выпущен примерно в середине этого десятилетия. Тот факт, что мы не получим новый автомобиль Ultimate Series в течение нескольких лет, несколько удивляет, учитывая недавние патентные изображения нового гиперкара (на фото), который считается автомобилем именно серии Ultimate, к которой и принадлежит гибридный McLaren P1. По слухам, данная модель, получившая название Sabre, является гибридом на базе трековой Senna, а мощность двигателя составит 1134 лошадиные силы. Новина получила кодовое название «BC-03», а ее прототип был замечен на дорожных испытаниях, поэтому можно с уверенностью сказать, что McLaren работает над машиной довольно долгое время. Возможно, Sabre не будет считаться автомобилем семейства Ultimate, хотя электрифицированная Senna определенно может туда попасть. В то же время, мы не слышали никаких слухов об отмене модели. Хотя Майк Флюитт вообще не упомянул Sabre во время интервью, он признал, что последний автомобиль из серии Ultimate — Elva, стал жертвой неудачного выбора времени. «Мы как бы запустили его прямо в разгар пандемии, и мы потеряли много производственных мощностей». McLaren пришлось сократить производство спидстера не один, а два раза. Генеральный директор McLaren сказал, что следующий автомобиль Ultimate выйдет «около 2025 года». Если читать между строк, это может означать, что официальный дебют новинки состоится раньше. Не так давно, наше издание писало о том, что прислушайтесь к этому дикому реву McLaren Senna от ателье Novitec. Тюнинг-ателье Novitec представило 900-сильную версию британского суперкара McLaren Senna. Помимо увеличения мощности двигателя на 100 л.с., суперкар получил очень крутой звук выхлопа.
Лизинг Audi A6 45 TFSI quattro S tronic Черный, металлик (Mythos Black) от 46 016 руб. в месяц
Тип топлива
гибрид бензин
Конструкция двигателя, число цилиндров
R4
Семейство двигателей
TFSI
Рабочий объём, см3
1984
Мощность, л.с.
245
Максимальный крутящий момент, Н·м
370
Вид топлива
бензин АИ-95
Норма токсичности выхлопных газов
Евро-6
Понижающая передача
нет
Привод
полный
Время разгона 0-100 км/ч, с
6. 0
Максимальная скорость, км/ч
250
Расход топлива в городском цикле, л/100км
9.1
Расход топлива в загородном цикле, л/100км
6.5
Расход топлива в смешанном цикле, л/100км
7.5
Объем топливного бака, л
73
Снаряженная масса, кг
1770
Грузоподъемность, кг
540
Разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
2000
Разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
750
Колесная база, мм
2924
Дорожный просвет, мм
140
Радиус разворота, м
5.5
Объем багажника, л
530
Объем грузового отсека, м3
0.0
Класс модели
E-бизнес-класс
Страна бренда
Германия
Год начала производства модели
2018
Тип кузова
седан
Количество дверей
4
Защита двигателя
есть
Прицепное устройство
нет
Диски
легкосплавные
Размер дисков
R18
Облегченная конструкция кузова Audi Space Frame (ASF)
есть
Компактное запасное колесо
есть
Дисковые тормоза спереди и сзади, вентилируемые
есть
Корпуса внешних зеркал окрашены в цвет кузова
есть
Декоративные молдинги по периметру оконных проемов, блестящие
есть
Набор инструментов и домкрат
есть
Шины 225/55 R18
есть
Количество мест
5
Тип сидений
обычные
Обивка сидений
кожа
Цвет обивки сидений
темный
Цвет передней панели
темный
Цвет коврового покрытия
темный
Цвет потолка
темный
Стекла
атермальные
Отделка руля
кожа
Алюминиевые накладки на пороги, без подсветки
есть
Солнцезащитные козырьки с подсветкой косметического зеркала на стороне водителя и переднего пассажира
есть
Обивка потолка тканью
есть
Передний центральный комфортный подлокотник раздельный для водителя и переднего пассажира, с отсеками для хранения предметов и регулировкой наклона
есть
Отделка рукоятки рычага переключения передач кожей
есть
Декоративные вставки, aluminium Fragment
есть
Пакет Premium
есть
Кнопки управления со стеклянным покрытием черного цвета, с тактильной обратной связью, с расширенной отделкой aluminium
есть
Подушки безопасности, шт
6
ABS Антиблокировочная система
есть
ESP Электронная система динамической стабилизации
есть
Система управление кренами кузова
нет
Активные подголовники
нет
EBA система экстренного торможения
нет
EBD Система распределения тормозных усилий
есть
TRC Антипробуксовочная система
есть
HAC Система помощи при подъеме по склону
нет
HDC Система помощи при спуске со склона
нет
DBC Система спуска с крутых склонов
нет
EDS Электронная блокировка дифференциала
есть
ADB-X Электронная имитация блокировки дифференциала
нет
Блокировка межосевого дифференциала
нет
Блокировка заднего дифференциала
нет
Блокировка переднего дифференциала
нет
LA Ассистент удержания полосы движения
нет
Система помощи на бездорожье
нет
Мониторинг поведения водителя
есть
Система контроля «мертвых зон»
нет
NV Система ночного видения с функцией распознавания пешеходов
нет
Система предупреждения о столкновении
нет
Автоматическая регулировка дальности света
нет
Датчики давления в шинах
есть
Видеокамера
есть
Автоматический стояночный тормоз
есть
Крепления для детских сидений
есть
Иммобилайзер
есть
Охранная сигнализация
нет
Адаптивный стоп-сигнал: мигание стоп-сигнала при аварийном торможении и автоматическая активация аварийной световой сигнализации при полной остановке
есть
Датчик контроля использования ремня безопасности для передних сидений
есть
Система защиты пешеходов при столкновении (‘активный» капот)
есть
Знак аварийной остановки и аптечка
есть
Центральный замок
есть
Доступ без ключа
нет
Фары
светодиодные
Противотуманные фары
нет
Дневной свет
есть
Омыватель фар
есть
Датчик света
есть
Подвеска для плохих дорог
нет
Пневмоподвеска
нет
Обогрев зеркал
есть
Обогрев лобового стекла
нет
Обогрев форсунок стеклоомывателей
нет
Обогрев сидений
есть
Обогрев руля
есть
Электропривод зеркал
есть
Электропривод стекол
есть
Электропривод сидений
есть
Память настроек
есть
Усилитель руля
есть
Регулировка руля
есть
Мультифункциональный руль
есть
Система кондиционирования
климат-контроль
Массажные сидения
нет
Вентиляция сидений
нет
Панорамная крыша
нет
Мультимедийная система
аудио
Парктроник
есть
Дистанционное открывание багажника
есть
Дополнительный отопитель
нет
Складное заднее сиденье
есть
Бортовой компьютер
есть
Навигационная система
нет
Круиз-контроль
есть
Запуск без поворота ключа
есть
Датчик дождя
есть
Система автоматической парковки
нет
Система привода с технологией mild hybrid (MHEV): 12-вольтовый стартер-генератор с ременным приводом (BAS), литийионная батарея
есть
Стандартная подвеска
есть
Зеркало заднего вида в салоне с автоматическим затемнением
есть
Охлаждаемый перчаточный ящик c возможностью регулировки температуры
есть
Bluetooth-интерфейс для подключения мобильного телефона
есть
Система экстренного вызова (ЭРА-ГЛОНАСС). Кнопка расположена на потолочной консоли
есть
Теплозащитное лобовое стекло (триплексное)
есть
Замки дверей с электроприводом
есть
Пакет для курящих: пепельницы и прикуриватель
есть
Адаптация для стран с холодным климатом
есть
Инструкция по эксплуатации на русском языке
есть
Audi phone box: устройство для совершения звонков с мобильного телефона, специальное отделение в передней части центральной консоли для хранения телефона (170мм х 87мм), встроенная антенна для подключения к автомобильной антенне, разъем USB для подзарядки, беспроводная зарядка телефона для устройств, поддерживающих Qi-стандарт, поддержка стандарта LTE
есть
Гарантия 2 года/120000 км
есть
Задние светодиодные фонари с динамическими указателями поворота
есть
Пакет дополнительного освещения (в LED технологии): подсветка потолочного модуля, включая лампы для чтения; подсветка перчаточного ящика; подсветка багажного отделения; подсветка зеркал для макияжа; подсветка пространства перед автомобилем во внешних ручках дверей; подсветка порогов дверей; подсветка пространства для ног впереди и сзади; подсветка отсека для хранения в переднем/заднем комфортном подлокотнике; подсветка в дверях для облегчения посадки; пространственное освещение панели приборов; подсветка центральной консоли спереди; пассивные светоотражатели в дверях, онтурная подсветка центральной консоли, для A8 LWB — дополнительная контурная подсветка сзади, контурная подсветка дверей, приборной панели, спинок передних сидений, подсветка вещевого отделения, с регулировкой яркости (белого цвета)
есть
Гарантия на основные узлы и агрегаты
2 года без ограничения пробега
характеристики, практичность, проблемы и срок службы

Добрый день, сегодня мы расскажем про характеристики, практичность, надежность, периодичность обслуживания, ремонтопригодность, экономичность, срок службы, достоинства и недостатки турбированного бензинового 1. 8 литрового двигателя Audi-Volkswagen DOHC AVS (1798 кубиков/170 лошадиных сил) с системой впрыска TFSI (FSI+MPI), моторной линейки EA888 Generation 3/Поколение 3 серии CJEB. Кроме того, в статье мы рассмотрим наиболее распространенные проблемы (поломки), заводские болячки и неисправности силовой установки Ауди—Фольксваген 1.8 DOHC TFSI CJEB.
Рассматриваемый 1.8 литровый бензиновый турбированный вариант силового агрегата немецкой разработки серии CJEB был впервые продемонстрирован общественности в конце 2010 года на автошоу во Франкфурте. В моторную линейку EA888 Gen3 входят следующие серии двигателей: CNCD, CJSA, CHHB и CZPA.

Двигатель CJEB 1.8 TFSI EA888 производился с 2011 по 2016 годы в городе Вольсбург (Германия). Мотором 1.8 TFSI серии CJEB успешно оснащались такие востребованные на рынке средне размерные модели автоконцерна VAG, как Ауди A4 в кузове B8 и Ауди А5 в кузове 8T. Кроме того, существуют еще две дополнительные модификации обозреваемого силового агрегата CJEB: дефорсированная версия 1.8 CJED (мощность: 144 лошадиные силы, крутящий момент: 280 Ньютон на метр) и форсированная версия 1.8 CJEE (мощность: 177 лошадиных сил, крутящий момент: 320 Ньютон на метр).

Основные технические характеристики мотора Audi-Volkswagen 1.8 DOHC TFSI CJEB EA888 Gen3
Каким расходом топлива обладает двигатель 1.8 DOHC TFSI CJEB EA888?
На какие модели устанавливался двс 1.8 DOHC TFSI CJEB EA888 Gen3?
Какими плюсы и минусы имеют силовые установки 1.8 DOHC TFSI CJEB EA888?
Распространенные неисправности (поломки) и болячки силового агрегата 1.8 DOHC TFSI CJEB EA888

1. Все основные поломки рассматриваемого двс непосредственно связаны с проблемами, которые связаны с резким падением давления моторного масла в системе силовой установки.
2. По мнению автоспециалистов, вышеописанная проблема, связанная с падением давления масла, зачастую возникает в связи с засорением сетчатых фильтров подшипников и/или неполадками в виде сбоев в функционировании масляного насоса.
3. Цепь ГРМ газораспределительного механизма способна вытягиваться к 70-80 тысячам километров пробега. Фазорегуляторы, устанавливаемые в моторе, обладают непродолжительным ресурсом (могут выйти из строя до 75-90 тысяч километров пробега).

4. Исходя из многочисленных отзывов автовладельцев, чьи транспортные средства компонуются двигателем 1.8 DOHC TFSI CJEB, можно сделать вывод, что уже к 60-70 тысячам километров пробега могут наступать поломки в системе охлаждения (течи в помпе с термостатом). Кроме того, нередки случаи преждевременного выхода из строя клапана (серия №488) системы охлаждения.

5. Еще к одной проблеме 1.8 литрового турбированного двигателя можно отнести вынужденную процедуру по адаптации регулятора давления (актуатора вестгейта) в турбине (1 раз в 50-60 тысяч километров), особенно эта ситуация становится актуальной при частых провалах тяги.

Регламент обслуживания турбированного бензинового двигателя 1.8 DOHC TFSI CJEB EA888

Список аналогичных моторов других производителей: Mitsubishi 4G63T, Ford YVDA, Opel Z20LET, Nissan SR20DET, Hyundai/Kia G4KF, Toyota 8AR‑FTS, Mercedes M274, Volkswagen AXX.
Видео: «Двигатели TFSI: надежность, поломки, ресурс и моторная линейка»

Таким образом, как утверждают специалисты, в том случае, если владелец автомобиля серьезно относится к регламенту обслуживания и всегда следит за работоспособностью двигателя 1. 8 TFSI серии CJEB моторной линейки EA888 3-го поколения, то данный силовой агрегат способен отходить до серьезных поломок или ремонта не менее 250-270 тысяч километров. В действительности же, если автовладелец соблюдает все необходимые сервисные процедуры, регламентированные заводом-изготовителем автоконцерном VAG, долговечность подобной силовой установки может достигать и 400 тысяч километров пробега до капитального ремонта. Исходя из всего вышесказанного, ресурс практически любого современного мотора, как правило, зависит от грамотной эксплуатации машины автовладельцем и частоты обновления технических жидкостей с расходными деталями, на примере, масла, антифриза, фильтров, ремней ГРМ/вспомогательного оборудования и других компонентов силового агрегата.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.
Чип тюнинг ауди, Чип тюнинг 3.0 tfsi
Чип тюнинг 3.0TFSI NEW 333 л.с.
Увеличение мощности 3.0TFSI до 526 л.с.!

Таблица характеристик:
Двигатель Заводские характеристики Stage 1 low Stage1 High Stage2 Stage3
3.0 TFSI 310 л.с. 310 л.с. / 440 Нм. 420 л.с. / 510 Нм. 440 л.с. / 530 Нм. 450 л.с. / 540 Нм. 510 л.с. / 600 Нм
3.0 TFSI 333 л.с. 333 л.с. / 440 Нм. 420 л.с. / 510 Нм. 450 л.с. / 530 Нм. 465 л. с. / 550 Нм. 526 л.с. / 600 Нм

Версии High требует перепрошивки коробки передач
Версия Stage2 требует перепрошивки коробки передач, замены шкива компрессора
Версия Stage3 требует перепрошивки коробки передач, замены шкивов компрессора и коленвала
*В таблице указаны оптимальные характеристики мощности и момента после чип тюнинга.
**Цена со скидкой актуальна только для Stage1
В зависимости от внешних факторов допускается фактические отклонение показателей до +-10%
По вашему желанию мы можем ограничить максимальную мощность и момент для снижения нагрузки на коробку передач и другие узлы автомобиля.
Видео замера Audi A7 3.0TFSI 333hp Eurocode Stage1 461hp
Официальные графики мощности и момента:
Версия Stage1 Low 400 л.с. / 500 Нм:
Версия Stage1 420 л.с. / 510 Нм:
Версия Stage1 High 450 л.с. / 530 Нм + перепрошвика S-tronic:
Версия Stage2 High 526 л.с. / 600 Нм + перепрошвика S-tronic:
Все версии были протестированы на дорогах общего пользования и обкатаны нами на стендах!
Графики мощности и момента, полученные на стенде SuperFlow:
В итоге — самая слабая версия Stage1 Low (заявлено 400 л.с. / 500 Нм) показала 410 л.с. и 514 Нм:
На самой мощной версии Stage1 High(заявлено 450 л.с. / 530 Нм) мы получили 455 л.с. и 528 Нм на штатном железе и 98 бензине!
Замеры Racelogic-ом на дороге:
Штатный разгон 0-100 км/ч практически совпадает с заявленным производителем:
Разгон на различных версиях после чип тюнинга:
Stage1 Low Stage1 Stage1 High + Перепрошивка S-tronic

Гарантия:
Даем годовую гарантию на произведенные настройки и программное обеспечение High Performance Software
В гарантийный период мы бесплатно производим откат на сток и обратный возврат на чип!
Высокое качество
В разработке нашего программного обеспечения и комплектующих принимают участие ведущие инженеры с опытом работы более 25 лет в инжиниринговых центрах корпораций Siemens и Bosch
Audi TFSI® Технология двигателей | Audi Burlingame
Что такое TFSI® Engine?
TFSI® — это двигатель с непосредственным впрыском с турбонаддувом, но ключевым отличием является то, что форсунка расположена прямо в камере сгорания. Это позволяет топливу поступать в камеру в точный момент, необходимый для получения идеальной дозы (или сильного прироста) мощности. Он также может легко работать на высоких оборотах и высоких скоростях поршня, на всякий случай, если вы хотите развязать свой Audi на трассе недалеко от Сан-Франциско.
Эта технология была впервые представлена на Ле-Мане 2001 года и фактически использовалась на автомобилях Audi Формулы 1! TFSI®, несомненно, помог команде Audi выиграть очень сложную гонку, и вскоре двигатель TFSI® был выпущен для других моделей новой линейки Audi. Audi была первой в мире, кто создал двигатель с непосредственным впрыском с турбонаддувом, и вы можете отличить наш двигатель от любого, созданного конкурентами.
Как работает TFSI®?
Информация о
Spec хороша и интересна, но вы можете задаться вопросом, как она соотносится с реальным вождением.Инженеры говорят, что двигатель TFSI® помогает автомобилю стать продолжением вас самих. Это означает, что вы больше почувствуете ускорение, вам будет легче скользить, и вы просто будете лучше настроены на управление. Вместо того, чтобы чувствовать, что машина все контролирует, вы почувствуете себя таковой!
Что касается практичности, то технология TFSI® помогает снизить выбросы топлива и повысить топливные характеристики, и это, безусловно, оценят водители Калифорнии.
Какие модели Audi оснащены двигателями TFSI®?
Услышав, что технология TFSI® впервые была внедрена в моделях Формулы 1, вы, вероятно, подумали, что вам понадобится новая модель Audi высокого класса, чтобы ехать домой с двигателем TFSI®.Хорошей новостью является то, что все новые модели Audi оснащены одним — даже опциями начального уровня, такими как Audi A3 и Audi Q3. Модели Audi серии S и R также оснащены двигателями TFSI®, а также увеличенной мощностью, крутящим моментом и подвеской.
Audi 2.0 TFSi tuning & Carbon build up issue
«Тюнинг двигателя 2.0 TFSi»
Из-за опасений по поводу выбросов и ужесточения контроля родился двигатель 2. 0 TFSi, который содержит ряд серьезных изменений для повышения эффективности двигателя.Двигатель 1.8T был снят с производства и заменен более мощным двигателем 2.0 FSi с турбонаддувом.
Самая заметная доработка — введение прямого впрыска, позволяющего очень точно контролировать заправку, а также предлагать дополнительную экономию, двигатель обеспечивает большую дополнительную производительность.
Поскольку топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр, оно обеспечивает охлаждение всасываемого заряда, снижая риск детонации и позволяя использовать в цилиндре гораздо более высокое давление.Кроме того, подачу топлива можно очень точно контролировать и регулировать в соответствии с нагрузкой на двигатель.
Прямой впрыск стал серьезным усовершенствованием дизельных двигателей, и приятно видеть, что это нововведение нашло свое отражение в бензиновых двигателях.
Диапазон / характеристики двигателя
2.0 TFSi
Варианты 2.0 TFSi находят применение во всем модельном ряду Audi, и это, безусловно, наиболее предпочтительный бензиновый двигатель.
Уровни мощности варьировались от 197 до 265 л.с. в зависимости от модели, при этом S3 и TT получали версии с максимальной мощностью.
Некоторые двигатели имели незначительные внутренние изменения и слегка измененную степень сжатия, двигатель BUL мощностью 220 л.с. (из Limited Edition Quattro) является хорошим примером, и они лучше реагируют на настраиваемые переназначения, чем стандартные двигатели.
Более поздняя версия EA888 вышла с дополнительным впрыском портов и в значительной степени устранила проблемы накопления углерода, о которых сообщалось в предыдущей версии EA113.
Тюнинг и доработка
Поскольку 2.0 TFSi были довольно сильно переработаны, мы выделили руководства по настройке для них из этой статьи, поэтому для получения дополнительной информации см…
Для серьезного увеличения мощности на TFSi вам нужен топливный насос с повышенными характеристиками (топливные системы S3 — хороший вариант модернизации настроенных двигателей 2. 0 TFSi для подачи топлива), спортивный кот и коллектор, выхлопную систему с обратной стороны, высокий поток воздуха потребление и переназначение.
Слабые места, которые мы выделим ниже, можно легко исправить и избежать, если внимательно следить.
Мы действительно рекомендуем добавить модернизированный безатмосферный переключающий клапан для мягкой настройки и стандартных автомобилей, потому что оригинальные устройства не были такими надежными.
Просто переназначив стандартный двигатель, вы можете поднять мощность с базовых 200 или 220 л.с. примерно до 240 л.с., и хотя рекомендуется использовать переключающий клапан с завышенной мощностью, это не обязательно. Превращение переназначения в очень экономичный способ увеличения мощности.
Добавив другие элементы производительности, вы должны быть в состоянии достичь отметки 280 л.с., а если вы увеличите турбо до уровня KO4, вы должны довольно легко достичь отметки 350 л.с. Если вы хотите достичь показателей мощности в районе отметки 300-600 л.с., потребуется турбоагрегат Garret большего размера.
2.0 TFSi — очень мощный и эффективный двигатель с парой потенциальных слабых мест, за которыми нужно следить.
Cambelt следует менять не реже одного раза в 5 лет, и мы рекомендуем заменять масло ежегодно. Рекомендуемый долгий срок службы очень удобен, но вы хотите поддерживать автомобиль в отличном состоянии, помните, что масло действительно разлагается и собирает загрязнения.
Чтобы поддерживать двигатель в идеальном состоянии, вы должны использовать масло правильного сорта и использовать полностью синтетическое масло премиум-класса.
Если в вашем гараже порекомендовали полусинтетические или, что еще хуже, что-то, что не относится к 5w30 или VW503 00, VW503 01 или VW504 00, вы действительно не хотите, чтобы они были рядом с вашей машиной.
Двигатели 2.0 TFSi обеспечивают превосходную эффективность, превращая каждую каплю топлива в мощность, что хорошо для экономии, но есть две хорошо задокументированные проблемы, на которые следует обратить внимание.
Считайте эти изделия предметом обслуживания, требующим тщательной проверки, а не производственным браком. Пока вы их проверяете, у вас не должно возникнуть никаких проблем.
Износ толкателя кулачка.
Основным слабым местом является толкатель кулачка, расположенный под механическим топливным насосом высокого давления. он имеет покрытие с низким коэффициентом трения, немного напоминающее тефлон. Толкатель похож на наперсток, который находится на дне топливного насоса. Проверяйте это каждые несколько лет или через 30 000 миль на предмет износа.
Эта неисправность была изменена в более поздних моделях с другой установкой кулачка, например, двигатели BUL мощностью 220 л.с. не подвержены этой проблеме.
Вы следите за стиранием покрытия, если оно изношено и обнажает металлическую поверхность, это приводит к очень быстрому износу толкателя и повреждению кулачкового вала.
Первое, что вы узнаете об этом, — это потеря давления в топливном насосе и загорается сигнальная лампа проверки двигателя. Это простая проверка, которую может выполнить большинство драйверов.
Будьте очень осторожны с чрезвычайно высоким давлением в топливном насосе и убедитесь, что давление сброшено из системы, струя топлива с таким давлением потенциально может прорезать кость или, по крайней мере, вызвать серьезную травму!
Накопление углерода.
Другая проблема, о которой часто сообщают, — это накопление нагара на клапанах, вызванное прямым впрыском.
Хотя это обычная проблема для двигателей этого типа, двигатели V6 и V8 более подвержены этому из-за их более низких характеристик частоты вращения. Накопление углерода происходит из-за того, что топливо не впрыскивается через клапаны, и это сохранит клапаны в чистоте и порядке.
Когда двигатель холодный, несгоревшие частицы сбрасываются обратно во впускное отверстие, и именно они загрязняют впускное отверстие. Поэтому избегайте коротких поездок и убедитесь, что двигатель как можно быстрее прогреется до рабочей температуры, это предотвратит эту проблему.
После 70 000 миль рекомендуется использовать кокс, но это действительно зависит от того, как вы едете. Добавление BG44K в топливо один раз в год сохранит двигатель, форсунки и выхлоп в хорошем и чистом состоянии, но, к сожалению, не очистит впускные клапаны.
При хорошей работе остальной части двигателя накопление углерода существенно снижается.
Полная очистка при приеме ГК, выполняемая специалистом с использованием подходящего оборудования, отлично справится с восстановлением утраченной производительности. Если вы не делаете ожидаемых показателей мощности, возможно, вы страдаете от этой проблемы.
Двигатели с прямым впрыском большей мощности еще более склонны к накоплению углерода.
Накопление углерода скорее отнимет у вас мощность, чем нанесет какой-либо серьезный ущерб, но очистка головки значительно повысит производительность и экономичность. (Добавление BG44K к моему двигателю увеличило среднюю MPG с 31,4 до 37 миль на галлон для аналогичной поездки. И МНЕ НЕ ПЛАТИЛИ СКАЗАТЬ ЭТО.
Это показывает, насколько забиты форсунки в моем двигателе TFSi мощностью 70000 миль 220 л.с.)
Мы не видели свидетельств , которые доказывают, что впрыск воды / спирта очищает впускные клапаны, поскольку у некоторых владельцев двигателей с впрыском воды все еще есть проблема накопления углерода (биотопливо, такое как спирт, в любом случае не рекомендуется для двигателей FSI).
Баки-уловители
также рекомендуются для предотвращения этой проблемы, но мы снова слышали о владельцах этих устройств, которые все еще страдают от накопления углерода.
Предотвращение накопления углерода
Они говорят, что профилактика лучше лечения, поэтому что можно сделать, чтобы предотвратить накопление углерода.
При использовании высококачественного топлива для чистого сжигания, не содержащего биоэлементов, более высокое октановое число топлива также имеет тенденцию гореть чище. Как можно скорее нагрейте двигатель до температуры (не запускайте его на холостом ходу, просто продолжайте стабильно вращать его со скоростью около 2000 об / мин, пока он не прогреется) и поддерживайте работу двигателя на 3000 об / мин в течение 15 минут в неделю.
В этом диапазоне оборотов двигатель рассчитан на более высокую температуру, и это может помочь сжечь некоторые углеродные отложения.
Следите за рециркуляционным клапаном, масло, которое он разбрызгивает во впускное отверстие, когда идет, считается основной причиной накопления углерода.Если вы заметили высокий расход масла, проверьте этот клапан как можно скорее. (TorqueCars считает, что расход масла превышает 0,5 литра на 1000 миль.)
Очистка головки наиболее эффективно выполняется путем снятия и повторной установки, но из-за больших затрат мы рекомендуем вам прокачивать и переносить головку, пока она выключена.
Мы видели отличные результаты от очистителей воздухозаборника, которые распыляются под высоким давлением в воздухозаборник, однако это не спреи, предназначенные для рукоделия.
Контрольный зонд через впускное отверстие или через свечи зажигания покажет состояние накопления углерода, что позволит вам принять обоснованное решение.
Самодельные аэрозольные баллончики с угольным очистителем в лучшем случае выполняют незначительную работу. Хитрость заключается в том, что очиститель равномерно доставляется ко всем клапанам, которые, как правило, наиболее эффективны в цилиндрах, ближайших к вакуумной линии.
Для достижения наилучших результатов снимите впускной коллектор и распылите чистящее средство прямо на проблемную зону и дайте ему впитаться. (Однако всегда следуйте инструкциям производителя, я не сомневаюсь, что некоторые составы следует оставлять на длительное время. .)
Работа двигателя со скоростью чуть более 3000 об / мин повышает температуру и переводит двигатель в «режим очистки», при котором он работает более бедным и горячим, очищая от большого количества углерода, накопившегося внутри двигателя, поэтому старайтесь как можно чаще попадать в эту золотую середину. как можно и не менее 15 минут в неделю.
Чтобы обсудить любые вопросы, поднятые в этой статье, присоединяйтесь к нашему форуму.
ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars за 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь
Эта статья написана мной, основателем TorqueCars Уэйнном Смитом, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была поданы под Ауди, Сеат, Шкода, Фольксваген. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.
Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.
Обратная связь
Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.
Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые
Audi A3 40 TFSI e обзор: плагин A3 протестирован
Это должен быть новый Audi A3 e-tron. Да, во всем, кроме имени. В настоящее время Audi оставляет за собой прозвище «e-tron» для своих полностью электрических автомобилей, таких как внедорожник e-tron и будущий e-tron GT. Таким образом, новый подключаемый гибрид Audi A3 — это не новый A3 e-tron, это новый Audi A3 «40 TFSI e». Ну, в любом случае этот. Вы также можете приобрести ’45 TFSI e ‘. Возможно, нам следует объяснить, поскольку структура именования Audi сейчас имеет такой же мало смысла, как и тогда, когда она была реализована еще в 2017 году. Цифры 40 и 45 означают мощность — на языке Audi, чем больше мощность, тем выше число.Шкала, которая применяется ко всем моделям Audi bar S / RS и R8, изменяется от 30 до 70 с шагом в пять. «TFSI» означает бензин, а «е» — электричество. Геддит? Вроде. Какие спецификации? Под подключаемым модулем A3 более или менее та же машина, что и подключаемые версии Golf, Leon и Octavia. Таким образом, вы получаете тот же 1,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 148 л.с. и электродвигатель, интегрированный в шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Электродвигатель модели 40 развивает 107 л.с., поэтому в совокупности мощность составляет 201 л.с. и 258 фунт-фут.То же, что и Seat Leon eHybrid и Skoda Octavia iV. 242 л.с. у A3 45 такие же, как у Golf GTE, Cupra Leon eHybrid и Skoda Octavia iV vRS. Разгон до 100 км / ч занимает 7,6 секунды, что вполне прилично. Но важнее дальность полета и CO2. Вы захотите придерживаться 17-дюймовых колес, потому что с таким оснащением запас хода 40 миль и выброс CO2 25 г / км означают, что вы будете платить только шесть процентов BiK, по сравнению с десятью процентами за 37 миль, 29 г / км. S-line со своими 18. Помните, Audi может указать от 37 до 40 миль, но то, что вы действительно получите, зависит от нескольких факторов, начиная с погоды.Батареи EV и PHEV ненавидят холод — я ездил на A3 при минусовых температурах и проехал чуть более 20 миль от заряда, прежде чем батарея разрядилась. Полная зарядка от обычного настенного бокса занимает около четырех часов. Как ездит? Как и подавляющее большинство PHEV, A3 хочет использовать всю свою батарею, прежде чем задействовать бензиновый двигатель. Это нормально для местных прогулок, но для более длительных поездок вы можете сэкономить немного энергии на будущее. Запрограммируйте маршрут в навигаторе, и автомобиль должен помочь вам в этом, или вы можете сделать это вручную с помощью функций удержания аккумулятора или зарядки аккумулятора.Новичкам PHEV легко понять этот автомобиль — все режимы четко объяснены, и к ним легко получить доступ с помощью реальной физической кнопки под контролем климата. Единственный способ попасть в это меню в Leon — это несколько касаний сенсорного экрана. Конечно, в электронном режиме все очень тихо. Мощности достаточно для резкого бегства от городских огней, и он разгоняется до 87 миль в час, прежде чем двигатель включится (хотя он начинает чувствовать себя немного не в своей глубине, намного превышая 55 миль в час).В режиме EV A3 не будет запускать двигатель, если вы не нажмете на педаль акселератора — требуется пара секунд, чтобы проснуться и потянуть вас по дороге. 1.4 — не самый тихий или совершенный двигатель в мире, но он все же лучше, чем 1.3, который используется в подключаемом гибриде Mercedes A-Class, и здесь чувствует себя лучше изолированным, чем в Leon. Потому что Audi. Обычно он работает на низких оборотах и поэтому работает очень тихо. В гибридном режиме переход с электрического на бензиновый и обратно происходит плавно, без неприятных толчков со стороны трансмиссии или самого двигателя.Когда у вас закончится заряд, A3 по-прежнему будет выключать бензиновый двигатель так часто, как только может, для экономии топлива, например, при торможении или движении накатом. Что именно делает трансмиссия, ясно показывает серия маленьких значков в нижнем левом углу превосходной цифровой приборной панели. Звучит расслабляюще… По большей части это так. Хорошая машина для бездельничанья, потому что для такой езды лучше всего подходят PHEV. но есть проблема. Это поездка, которая на 18-дюймовых легкосплавных дисках нашего тестового автомобиля S-line в целом слишком резкая.Черная метка на фоне экологичного автомобиля, который в остальном гладкий и изысканный, который должен быть расслабляющим и расслабляющим. В то время как современный Golf GTE был занят попытками стать горячим хэтчбеком, старый A3 e-tron обладал мягкостью, которая лучше соответствовала характеру трансмиссии. На этот раз Audi уступила это преимущество подключаемым модулям Octavia и Leon, которые стали более удобными. Мы ценим, что автомобиль с четырьмя кольцами имеет привлекательность, с которой Леон и Октавия не могут рассчитывать. Это хорошая машина, несмотря на чрезмерно жесткую езду, с плавной трансмиссией и качественным, простым в использовании салоном.Это похоже на премиальный продукт. У нас, вероятно, был бы один вместо A-класса, но нам нужно было бы подумать более тщательно, прежде чем отказаться от более дешевых и столь же экономичных Leon и Octavia.
2022 Audi A3 Sportback 45 TFSI e — спортивный PHEV для Европы
Audi A3 Sportback всегда был изящным маленьким хэтчбеком, но в его последнем обличье — подключаемом гибриде A3 Sportback 45 TFSI e — наблюдается заметный прирост мощности и некоторое дополнительное оборудование по сравнению с его аналогом 40 TFSI e. Что особенно интересно, здесь нет изменений в трансмиссии — присутствуют те же газовый двигатель и электродвигатель, вырабатывающие одинаковую мощность, но изменение программного обеспечения позволяет получить дополнительные 40.5 л.с. и 37 фунт-фут максимальной мощности. Аккуратный!
Что менее интересно, так это то, что эти модели A3 Sportback ограничены Европой. Ходят слухи, что в конечном итоге мы получим гибридные версии A3 в этом стиле кузова — в конце концов, здесь продавался подключаемый гибридный хэтчбек A3 e-tron последнего поколения, но пока все Audi A3. в Америке — четырехдверные седаны.
Посмотреть все 13 фотографий
Поскольку существует вероятность, что они могут появиться в какой-то момент, давайте подробнее рассмотрим оборудование на борту.Обе модели 40 и 45 TFSI e используют 1,4-литровый газовый двигатель с турбонаддувом, который развивает 148 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента, в паре с электродвигателем мощностью 80 кВт и 243 фунт-фут крутящего момента. Электродвигатель встроен в корпус шестиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением. Литий-ионный аккумулятор накапливает 13 кВтч энергии, что соответствует требованиям европейского стандарта испытаний NEDC для пробега в 46 миль — примерно на 5 миль дальше, чем у 40.
45 TFSI e достаточно быстр для PHEV, разгоняясь до 62 миль в час. за 6,8 секунды — быстрее, чем у 40, который справляется с такой скоростью только за 7 секунд.6 секунд. Также есть несколько заметных динамических и функциональных обновлений более 40. За 17-дюймовыми колесами расположены более крупные тормоза, и в стандартную комплектацию 45, но не 40 входят: спортивные сиденья, Audi drive select, двухзонный климат-контроль и удобная клавиша.
A3 45 TFSI e стоит от 50 310 долларов США (на момент написания этой статьи, включая НДС, но без учета каких-либо субсидий) в Европе. Для сравнения: 40 TFSI e стоит примерно 45 500 долларов.
2021 Audi Q5 55 TFSI E Quattro Review
Хотя подключаемые электрические гибриды (PHEV) считаются промежуточным звеном между гибридами без подключаемого модуля и электромобилями с аккумулятором, они часто предлагают лучший баланс производительности и топливной экономичности в пределах свой модельный ряд.Возьмем, к примеру, PHEV-вариант Audi Q5, официально 55 TFSI E Quattro, который занимает золотую середину в модельном ряду Audi. Электродвигатель, дополняющий четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, позволяет Q5 PHEV затмить даже SQ5 с турбонаддувом V6 на 13 лошадиных сил. Q5 PHEV также обеспечивает исключительную экономию топлива по сравнению со своими собратьями. Но его самым большим преимуществом является то, что он может проехать 20 миль в режиме только на электричестве и даже дальше, если вы держите ногу на педали акселератора. Этот роскошный бензиновый кроссовер также стильный внутри и снаружи и оснащен новейшим информационно-развлекательным интерфейсом Audi, что принесло ему награду «Выбор редакции» в своем сегменте.
Отделка и дизайн Quattro
Как и все Audi Q5, PHEV 55 TFSI E Quattro выпускается в трех комплектациях: Premium, Premium Plus и Prestige. Все они оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 248 л.с. и электродвигателем мощностью 141 л.с., который увеличивает общую мощность до 362 л.с. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением передает 369 фунт-фут крутящего момента через систему полного привода Quattro.
Подключение автомобиля к зарядному устройству уровня 2 на 240 В завершается 14.Аккумулятор емкостью 1 киловатт-час полностью разряжается примерно за 2,5 часа, а для его подключения к обычной розетке на 110 вольт потребуется зарядка в течение ночи. С полностью заряженной батареей Q5 получает, по оценкам EPA, 19 миль электрического диапазона, хотя мы легко достигли около 20 миль только на электронах.
Комплектация Premium начального уровня с базовой ценой 51 900 долларов США стандартно поставляется с 19-дюймовыми колесами звездного дизайна с всесезонными шинами, внешней отделкой S-line, светодиодными фарами, алюминиевыми рейлингами на крыше с поперечинами, задней дверью с электроприводом, обогревом и Наружные зеркала с электроприводом, кожаные сиденья, передние сиденья с подогревом и вставки в салоне из серо-коричневой березы.Стандартная информационно-развлекательная технология включает новый интерфейс MMI с 10,1-дюймовым сенсорным экраном, беспроводную Apple CarPlay, проводное Android Auto и базовую аудиосистему с AM / FM HD-радио, Bluetooth для громкой связи и беспроводной потоковой передачи, а также Audi Virtual Комбинация приборов в кабине. Он также поставляется с предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждением о выезде с полосы движения, обнаружением слепых зон, а также передними и задними датчиками парковки.
Мы протестировали комплектацию Premium Plus, которая стоит от 55 800 долларов.Он добавляет 19-дюймовые двухцветные колеса, складывающиеся наружные зеркала с электроприводом с памятью настроек, память сиденья водителя, управляемое вручную рулевое колесо с подогревом, кожаные дверные подлокотники и центральную консоль, Audi Virtual Cockpit Plus, камеру объемного обзора. , панорамный люк на крыше, доступ без ключа и зажигание, три месяца спутникового радио SiriusXM, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль с функцией помощи в пробках, которая позволяет водителю полностью отказаться от управления на скорости до 37 миль в час в условиях постоянного движения.
Опции для нашего тестового автомобиля включали навигационный пакет стоимостью 1500 долларов, который включает систему MMI Navigation Plus с картами Google Earth, и шесть месяцев Audi Prime и Plus, которые предоставляют Wi-Fi и подключенные функции, такие как информация о трафике и парковке. У него также была аудиосистема Bang & Olufsen за 950 долларов с 3D-звуком, 20-дюймовые колеса за 800 долларов с противоскользящими шинами и краска Daytona Grey за 595 долларов с перламутровым эффектом. При цене в 1095 долларов конечная наклейка составила 60 740 долларов.
Флагманская отделка Prestige начинается с 54000 долларов и добавляет матричные светодиодные фары с омывателями фар, вентилируемые передние спортивные сиденья с четырехсторонней регулировкой поясничного отдела позвоночника, проекционный дисплей с распознаванием дорожных знаков и навигацию MMI.
Обновленный Q5 второго поколения в середине цикла добавляет новую переднюю и заднюю панели, а также головные и задние фонари, хотя кроссовер сохраняет утонченный, но стильный внешний вид Audi по сравнению с другими, более яркими европейскими конкурентами класса люкс. Внешний вид Q5 PHEV также идентичен его элементам отделки с газовым двигателем, за исключением порта для электрической зарядки на стороне водителя.
Интерьер продолжает непринужденную, но утонченную элегантность экстерьера Q5 со вкусом, такими как отделка из натурального дерева.В отличие от других конкурентов подключаемых кроссоверов, аккумулятор Q5 PHEV не задевает место для хранения, а подключаемая версия имеет такой же задний грузовой объем, как и его братья и сестры, хотя бензобак был уменьшен до 14,3 галлонов с 18,5 галлонов до разместить аккумулятор.
Brand-New Tech
Новейшая информационно-развлекательная система MMI Touch заменяет традиционный контроллер Audi на центральной консоли на 10,1-дюймовый сенсорный экран с простым и интуитивно понятным меню. Новый интерфейс значительно быстрее и быстрее реагирует на запросы, чем предыдущая версия, благодаря обновленной микросхеме и программному обеспечению, а также содержит подробные меню для мониторинга уровня заряда PHEV и настройки наиболее эффективного графика зарядки.
Q5 PHEV имеет беспроводную Apple CarPlay через Bluetooth, но Android Auto по-прежнему требует подключения через USB. В то время как две платформы смартфонов имеют бесплатную облачную навигацию, опция MMI Navigation за 1500 долларов является одной из немногих, которые мы рекомендуем, поскольку она имеет подробные карты Google Earth. Он также может помочь найти зарядные станции, в то время как подключение Prime и Plus на основе подписки добавляет Wi-Fi в салоне и выводит интернет-радио, информацию о трафике и другие услуги на приборную панель.
12.3-дюймовая комбинация приборов Virtual Cockpit Plus на Premier Plus — хороший повод перейти на средний уровень отделки салона. Большой четкий цифровой дисплей распределяет навигационную карту по всей комбинации приборов, которую скопировали другие люксовые бренды, и на видном месте отображает такую информацию, как звук, уровень заряда и настройки помощи водителю.
Впечатляющая экономия топлива и производительность
Q5 PHEV обеспечивает превосходную экономию топлива по сравнению с его собратьями: 43 MPGe в городе, 64MPGe на шоссе и 50MPGe вместе взятые.С полностью заряженным аккумулятором мы смогли легко достичь 20 миль пробега только на электричестве, не прикладывая легкой ноги и несмотря на регулярные подъемы по крутым холмам. В режиме EV Q5 PHEV исключительно тихий, и мы обнаружили лишь небольшое урчание трансмиссии, которое чуть более заметно во время рекуперативного замедления.
Даже с добавленным весом гибридной батареи и двигателя, режим EV обеспечивает много энергии, а ускорение только на электричестве происходит плавно и мощно с места.Как только аккумулятор становится слишком низким, чтобы катить машину только на электронах, и бензиновый двигатель срабатывает, он делает это почти без предупреждения и без проблем работает с электродвигателем, пока дросселирование относительно плавно. Бензиновый двигатель также отключается при движении накатом и на холостом ходу для экономии топлива.
Q5 PHEV плавно скользит по различным дорожным покрытиям и не трогается даже по гравию. Он ловко проходит повороты и повороты, хотя дополнительный вес гибридной батареи заметен по сравнению с более легкими газовыми собратьями.
Лучший компактный роскошный кроссовер
50MPGe Audi Q5 PHEV может быть менее эффективным, чем 60MPGe BMW X3 xDrive30e и 56MPGe Mercedes-Benz GLC350e, но его двигатель мощностью 362 л.с. 315-сильный Mercedes. Это стойкий представитель конкурентоспособного компактного роскошного кроссовера, а обновления 2021 модельного года делают его еще более привлекательным. Сочетание превосходной топливной экономичности, элегантного внешнего вида, бодрых характеристик и обновленных технологий кабины легко позволяет Audi Q5 55 TFSI E Quattro 2021 года опередить своих небольших конкурентов PHEV и за это получить награду «Выбор редакции».
Двигатель Audi 2.0 TFSI получил международную премию «Двигатель года»
Главная »Новости» Двигатель Audi 2.0 TFSI получил международную премию «Двигатель года»
Audi AG недавно объявила, что ее четырехцилиндровый двигатель 2.0 TFSI получил престижную награду «Международный двигатель года». Силовая установка Audi TFSI получила эту награду, поскольку была признана лучшим двигателем в высококонкурентной категории мощностью от 150 до 250 лошадиных сил.Мероприятие проходило в торгово-выставочном центре Messe Stuttgart, а церемония награждения проходила в рамках выставки Engine Expo + The Powertrain Technology Show 2019. В нем приняли участие некоторые из ведущих мировых экспертов отрасли, в том числе около 70 автомобильных журналистов со всего мира.
Согласно заявлению Audi AG, жюри было впечатлено впечатляющей гибкостью и универсальностью 2.0 TFSI, назвав его одним из лучших примеров такого рода, когда-либо созданных.Ханс-Йоахим Ротенпилер, член правления и руководитель отдела технического развития AUDI AG, пояснил: «Мы рады получить эту награду, потому что она подтверждает универсальность 2.0 TFSI. Мы представили первый TFSI на рынке в 2004 году. С тех пор мы ежегодно добиваемся классных побед, получая награды TFSI ».
Жюри было впечатлено впечатляющей гибкостью и универсальностью 2.0 TFSI, назвав его одним из лучших примеров такого рода, которые когда-либо разрабатывались.
«Мы очень рады получить эту награду, потому что она подтверждает универсальность 2.0 TFSI. Мы представили первый TFSI на рынке в 2004 году. С тех пор мы ежегодно добиваемся классной победы, получая награды TFSI », — сказал Ханс-Йоахим Ротенпилер, член правления и руководитель отдела технического развития AUDI AG.
Двигатели TFSI немецкого автопроизводителя были отмечены наградами с момента их появления в 2004 году. Согласно престижному бренду, их тег TFSI в основном применяется к группе двигателей, в которых используются современные технологии, такие как турбонаддув и прямой впрыск топлива.Эти две технологии впервые объединились в 2004 году, когда Audi стала первым автогигантом, успешно начавшим массовое производство силовых установок TFSI. Всего несколько лет спустя Audi AG начала новую стратегию по уменьшению размеров существующих двигателей для различных моделей. Когда компания начала отказываться от некоторых безнаддувных двигателей в пользу более эффективных четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом, A3 Sportback стал первой моделью «Four Rings» с двигателем 2.0 TFSI.
В зависимости от модели, новые блоки TFSI могут устанавливаться в моторном отсеке либо продольно, либо сбоку, при этом первые подходят для более крупных моделей Audi.В настоящее время отмеченный наградами четырехцилиндровый двигатель 2.0 TFSI можно найти под капотом таких автомобилей, как седан A3, седан A4, A5 Coupe, A5 Cabriolet, A5 Sportback, A7 Sportback, малолитражный кроссовер Q3 и компактный кроссовер Q5. , чтобы назвать лишь некоторые из них.
Современные инженерные решения и ноу-хау сделали семейство двигателей 2.0 TFSI одними из лучших в автомобильном мире.
Невероятная универсальность 2.0 TFSI означает, что инженеры Audi смогли поддерживать эти двигатели в актуальном состоянии. Они смогли добиться этого, включив различные настройки компонентов и технические изменения. Некоторые из последних итераций четырехцилиндровых двигателей Audi TFSI были специально разработаны для улучшения процесса сгорания B-цикла. Этот тип процесса сгорания оптимизирует общий КПД двигателя и увеличивает его способность выдерживать частичные нагрузки, тип нагрузок, которые обычно возникают при обычном использовании в городских условиях.Современные инженерные решения и ноу-хау сделали семейство двигателей 2.0 TFSI одними из лучших в автомобильном мире.
Согласно заявлению Audi AG, «2.0 TFSI достигает эффективности двигателя малого рабочего объема, предлагая динамику большого двигателя в спортивном темпе». В более высоких моделях, таких как A5 и A7, двигатели 2.0 TFSI были настроены на мощность от 190 до 250 л.с., в зависимости от вариантов. Огромная широта возможностей этого 2.0 TFSI позволяет использовать его для различных других применений в различных моделях Audi, включая новый подключаемый гибрид Q5 и средний двигатель g-tron, работающий на сжатом природном газе.
Нравится:
Нравится Загрузка …
Связанные
Жизнь с этим: Audi Q5 55 TFSI e
Отчет 1: Экономия
Подключаемые гибридные внедорожники в настоящее время набирают серьезную популярность, покупатели соблазняются их сниженными эксплуатационными расходами, полностью электрическим приводом и — во многих случаях — пробивное исполнение.Они имеют большой смысл в качестве альтернативы дизельным моделям, особенно для городских владельцев со школой.
Чтобы понять, что делает этот автомобиль привлекательным, мы взяли один из лучших — Audi Q5 55 TFSI e quattro . Наша машина пришла полностью укомплектованной в спецификации S line Competition; Немного ошеломленные, мы направились в флагманский дилерский центр Audi в Западном Лондоне, чтобы встретиться с менеджером Audi Sport Робертом Фолкнером, чтобы получить полную экскурсию.
Перво-наперво — гибридная система.Q5 55 TFSI e приводится в движение 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 249 л.с. и электродвигателем мощностью 141 л.с. вместе они производят 362 л.с., что означает, что это семейный внедорожник, который разгоняется до 100 км / ч всего за 5,3 секунды и развивает максимальную скорость 149 миль в час.
Роберт объясняет, как работает система. Заведите автомобиль, и по умолчанию он перейдет в режим электромобиля, если аккумулятор заряжен; отсюда вы можете переключиться в гибридный режим, который автоматически переключается между источниками питания, или в режим удержания заряда, который позволяет вам использовать только бензин, пока вы не захотите использовать аккумулятор.Роберт также познакомил нас со всеми элементами управления и технологиями автомобиля — в нашем примере этого не хватает.
Наш Q5 весит 61 805 фунтов стерлингов — это примерно на 7600 фунтов стерлингов выше прейскуранта. Стандартное оборудование включает светодиодные фары, 20-дюймовые легкосплавные диски и виртуальную кабину Audi, а дополнительный пакет Tour Pack добавляет множество активных средств помощи водителю. Мы также отметили коробку Comfort and Sound Pack, которая добавляет звуковую систему Bang & Olufsen и окружающее освещение, а также дверь багажного отделения с функцией громкой связи. Мы также добавили светодиодные матричные фары, пакет помощи при парковке и краску Azores Green — того же оттенка, в котором были отделаны стартовые автомобили.
Внимательно ознакомившись со всем комплектом Q5, у нас впереди несколько месяцев работы, чтобы увидеть, как все это работает в реальном мире. Нам будет особенно интересно узнать, насколько эффективным может быть этот ориентированный на производительность внедорожник с подключаемым модулем.
Отчет 2: Чрезмерно рьяные омыватели
Как правило, дополнительные светодиодные матричные фары Q5 требуют набора сопутствующих форсунок омывателя, чтобы защитить их от грязи, изгибающей луч. Они выдвигаются при необходимости и работают вместе с омывателями ветрового стекла.
Это мелочь, которую вы поймете, только прожив некоторое время с автомобилем, но омыватели фар Q5, похоже, используют слишком много воды и омывающей жидкости. Получившееся излишнее распыление неоднократно покрывало наш тестовый автомобиль, в остальном безупречный.
Если вы относитесь к тому типу людей, которые наслаждается воскресной послеобеденной уборкой автомобиля, то регулярное разрушение вашей работы вполне может начать раздражать. Мы изучаем, есть ли в одном из подменю системы MMI скрытая опция, позволяющая настроить частоту работы стиральной машины.Тем не менее, по крайней мере, выбранный нами цвет краски подходит — это практичный оттенок, который хорошо скрывает грязь (или водяные пятна, если на то пошло).
Отчет 3: Производительность по сравнению с экономичностью
Одним из основных преимуществ подключаемого гибрида нашего Q5 является его производительность: плавное, неуклонное ускорение, которое идеально подходит для обгонов, съездов на автострадах и в целом для движения. Однако он не особенно спортивный с точки зрения водителя — он немного тяжелый, чтобы чувствовать себя по-настоящему сбалансированным (чуть более двух тонн), и, хотя его рулевое управление точное, на самом деле он ничего не возвращает.
Это быстро, когда вам это нужно, но Q5 также чувствует себя как дома на городских скоростях, когда он может резать и переключаться между источниками питания, даже не подозревая о механических сложностях. Этот эффект особенно приятен, если аккумулятор полностью заряжен.
Однако мы обнаружили, что, когда батарея начинает разряжаться, переключение между электродвигателем и бензиновым двигателем может казаться менее плавным. К сожалению, потребление энергии аккумулятора кажется быстрым — мы еще не достигли заявленного 26-мильного электрического диапазона автомобиля, а когда на улице холодно, дела обстоят еще хуже.
Обычная поездка, которую наш Q5 использует для мер, в общей сложности около 60 миль; мы видели 90 миль на галлон в поездке за границу и 30 миль на галлон по дороге домой, когда батарея разряжается.
Как и в случае со многими высокопроизводительными подключаемыми гибридами , достижение основных показателей экономии в значительной степени зависит от осторожности и смекалки в использовании режимов вождения.
Отчет 4: Информационно-развлекательная система
Большая часть привлекательности Audi — это красивый дисплей Virtual Cockpit, который расположен вместо традиционных циферблатов за рулевым колесом.Он хорошо работает с информационно-развлекательной системой автомобиля, отображая различные комбинации информации об автомобиле, музыке и спутниковой навигации в соответствии с указаниями водителя.
Однако есть проблема, когда дело доходит до Android Auto и Apple CarPlay . Оба включены в стандартную комплектацию и работают хорошо, но ни один из них не может быть отображен в Virtual Cockpit; вместо этого любая платформа для подключения смартфона может отображаться только на центральном (несенсорном) экране.
Это позор — несмотря на то, что собственная спутниковая навигация Audi выглядит на цифровом циферблатном дисплее, ее программное обеспечение не может сравниться с мощностью, которую используют карты Google Maps, работающие на любой системе смартфонов.
Легкое раздражение, что заядлым пользователям спутниковой навигации придется выбирать между системой, которая отлично выглядит и удобно отображается прямо перед вами, или системой с более эффективной оперативной информацией и возможностями изменения маршрута, которая застряла в центральной части автомобиля. отображать.
Мы также думаем, что в наши дни отсутствие сенсорного экрана является довольно преступным явлением — и нам бы хотелось, чтобы в него был включен беспроводной Apple CarPlay. Нам придется дождаться следующего поколения Q5 для этих функций.
Заключительный отчет: Выводы
Q5 55 TFSI e — это автомобиль, которому удается быть одновременно разумным и немного чрезмерным: он поражает все достоинства как семейный автомобиль и может быть довольно эффективным, если вы хотите, чтобы он был таким. и все же, если вы опустите ногу, производительность будет на высоте.
Как мы обнаружили, максимальное использование ускорения Q5 приведет к значительному снижению заряда аккумулятора и, следовательно, расхода топлива, но приятно иметь возможность молниеносно обгонять.
Как и многие другие Audi, Q5 55 TFSI e дорогой, но в отделе качества кажется стоящим. Интерьер хорошо сделан и роскошен, и наш пример, великолепный в Зеленых Азорских островах, вскружил голову и вызывал массу комплиментов. В остальном положение водителя и сиденья отличные, а подвеска обеспечивает действительно отличный баланс между комфортом и управляемостью — даже если сам автомобиль не особенно интересен для вождения.
Среди других плюсов — дополнительные светодиодные матричные фары, омыватели которых нам не очень понравились.Если вы много ездите за рулем в сельской местности или в глубине британской зимы, они действительно имеют большое значение. Они автоматически регулируются для компенсации встречного движения, а также проецируют почти невозможное расстояние по дороге впереди.
За время работы с Q5 TFSI e мы использовали его как настоящую рабочую лошадку — чаевые, посещение магазинов DIY, регулярный детский транспорт и, естественно, посещение всеми любимого шведского мебельного магазина. Объем багажника составляет 395 литров — примерно на 155 литров меньше, чем в неэлектрифицированном Q5, поэтому некоторым может не хватать места.

29Май
Краска для сколов: АВТОЭМАЛЬ С КИСТОЧКОЙ купить в магазине красок Колор1
29 Май 2021 alexxlab Комментировать
Краска для маскировки сколов — Специальные предложения
1. Субъект персональных данных: лицо, обратившееся на сайт toyota.ru в сети Интернет и предоставившее свои персональные данные Оператору (далее так же – «Пользователь»).
2. Оператор обработки персональных данных: ООО «Тойота Мотор» (далее – «Тойота Мотор» или «Оператор»), имеющее место нахождения по адресу: 141031, Россия, Московская обл., Мытищинский р-н, МКАД, 84-й км, ТПЗ «Алтуфьево», вл. 5, стр. 1.
3. Цель обработки персональных данных: организация участия Пользователя в мероприятиях, в том числе в качестве участника мероприятия; предоставление информации Пользователю, включая информацию рекламного характера, в том числе, но не ограничиваясь, о наличии специальных предложений, проведении мероприятий, акций, презентаций в отношении продукции Toyota; проведение исследований рынка и опросов потребителей, направленных на дальнейшее улучшение качества предлагаемых Уполномоченными Дилерами/Партнерами товаров и услуг; выполнение требований законодательных актов, нормативных документов. Указанные действия могут совершаться Тойота Мотор либо иными третьими лицами, привлеченными Тойота Мотор в соответствии с законодательством РФ, посредством e-mail, sms-сообщений, почтовой рассылки, телефонных звонков, посредством любых иных средств связи.
4. Перечень персональных данных: фамилия, имя, отчество, пол, возраст, номера контактных телефонов, адрес электронной почты (e-mail), сфера деятельности, должность (род занятий), сведения о владении автомобилем (марка и модель автомобиля), период планируемого обмена автомобиля, иные данные, предоставленные Пользователем, в целях, указанных в настоящем Согласии.
5. Перечень действий с персональными данными (обработка персональных данных): Оператор осуществляет обработку персональных данных – сбор, запись, систематизацию, накопление, использование, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), трансграничную передачу персональных данных, обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных. Оператор осуществляет автоматизированную обработку и неавтоматизированную обработку персональных данных.
6. Срок действия Согласия: Согласие действует в течение неопределенного срока до момента его отзыва Пользователем.

7. Отзыв Согласия: Согласие может быть отозвано субъектом персональных данных путем направления письменного заявления в адрес Тойота Мотор.
8. Лица, привлекаемые для обработки персональных данных: персональные данные обрабатываются, помимо Оператора, любыми иными третьими лицами, привлеченными Оператором в целях обработки персональных данных. Оператор вправе изменять перечень лиц, привлекаемых для обработки персональных данных, без согласия и уведомления Пользователя.
Автоэмаль для подкраски сколов и царапин (подкраска кисточка Lada)
Доступные опции
Цвет эмали — Выберите — 195 Сердолик (+60 р.) 137 Лава 193 Пламя 107 Баклажан 130 Марс (+50 р.) 192 Портвейн 125 Антарес 191 Венера 124 Огненно-красный 190 Калифорнийский мак 119 Магма 158 Аустер 117 Бургундия 140 Яшма 104 Калина 111 Апельсин 246 Ангкор (+50 р.) 242 Серый базальт 285 Джем 240 Белое облако (+30 р.) 283 Кашемир (+20 р.) 221 Ледниковый (+60 р.) 280 Мираж 218 Аэлита 265 Пума (+60 р. ) 206 Талая вода 247 Карфаген (+50 р.) 303 Агава 377 Мурена 372 Криптон 366 Лайм (+70 р.) 360 Сочи 328 Ницца 322 Колумбийская зелень 383 Ниагара 424 Дипломат 496 Фантом (+80 р.) 420 Балтика 492 Блюз (+50 р.) 418 Голубая планета 471 Темно-синий 413 Ледяной 448 Рапсодия 412 Регата 429 Персей 411 Ладога 426 Мускари 497 Одиссей 513 Черный жемчуг 507 Терра 611 Алмазное серебро 637 Черный шоколад 669 Жидкое серебро 610 Рислинг 633 Борнео (+20 р.) 665 Космос (+20 р.) 608 Плутон (+50 р.) 691 Платина (+50 р.) 630 Кварц 660 Альтаир 606 Млечный путь 690 Снежная королева 628 Нептун 651 Черный трюфель 682 Гранта 622 Феникс 650 Совиньон 676 Черная жемчужина (+50 р.) 620 Мускат 640 Серебристая 672 Пантера 790 Кориандр (+10 р.) 918 Дикая слива
Эмаль автомобильная ремонтная с кисточкой KUDO
У нас вы можете найти широкий ассортимент аэрозольных лакокрасочных материалов: грунты, эмали, лаки и краски в баллончиках, ремонтные эмали с кисточкой для подкраски.
На странице товара представлены ответы на популярные вопросы, техническая документация и информация, где купить данный товар.
Доступные цвета: KU-70090 1К черный матовый, KU-70100 Триумф 100, KU-70104 Калина 104, KU-70105 Франкония 105, KU-70107 Баклажан 107, KU-70110 Рубин 110, KU-70116 Коралл 116, KU-70118 Кармен 118, KU-70124 Огненно-красный 124 металлик, KU-70246 Ангкор 246 металлик, KU-70265 Пума 265 металлик, KU-70608 Плутон 608 металлик, KU-70119 Магма 119, KU-70121 Реклама 121, KU-70125 Антарес 125, KU-70127 Вишня 127, KU-70128 Искра 128, KU-70129 Виктория 129, KU-70132 Вишневый сад 132, KU-70137 Лава 137, KU-70140 Яшма 140, KU-70145 Аметист 145, KU-70150 Дефиле 150, KU-70152 Паприка 152, KU-70165 Коррида 165, KU-70170 Торнадо 170, KU-70180 Гранат 180, KU-70190 Калифорнийский мак 190, KU-70192 Портвейн 192, KU-70195 Сердолик 195, KU-70201 Белый 201, KU-70202 Снежно-белый 202, KU-70204 Айсберг 204, KU-70206 Талая вода 206, KU-70208 Охра золотистая 208, KU-70215 Сафари 215, KU-70218 Аэлита 218, KU-70225 Желтый 225, KU-70228 Чайная роза 228, KU-70230 Жемчуг 230, KU-70233 Белый 233, KU-70235 Бежевый 235, KU-70236 Серо-бежевый 236, KU-70239 Невада 239, KU-70240 Белое облако 240, KU-70242 Серый базальт 242, KU-70245 Золотая нива 245, KU-70257 Звездная пыль 257, KU-70270 Нефертити 270, KU-70276 Приз 276, KU-70280 Мираж 280, KU-70281 Кристалл 281, KU-70286 Опатия 286, KU-70290 Южный крест 290, KU-70299 Такси 299, KU-70301 Серебристая ива 301, KU-70302 Лиана 302, KU-70303 Хаки 303, KU-70305 Аспарагус 305, KU-70307 Зеленый сад 307, KU-70308 Осока 308, KU-70310 Валюта 310, KU-70311 Игуана 311, KU-70322 Колумбийская зелень 322, KU-70325 Липа зеленая 325, KU-70331 Золотой лист 331, KU-70347 Золото инков 347, KU-70360 Сочи 360, KU-70363 Цунами 363, KU-70370 Корсика 370, KU-70371 Амулет 371, KU-70377 Мурена 377, KU-70383 Ниагара 383, KU-70385 Изумруд 385, KU-70387 Папирус 387, KU-70391 Робин Гуд 391, KU-70394 Темно-зеленый 394, KU-70399 Табачный 399, KU-70400 Босфор 400, KU-70403 Монте-Карло 403, KU-70404 Петергоф 404, KU-70408 Чароит 408, KU-70412 Регата 412, KU-70415 Электрон 415, KU-70416 Фея 416, KU-70417 Пицунда 417, KU-70419 Опал 419, KU-70420 Балтика 420, KU-70421 Афалина 421, KU-70423 Гейзер 423, KU-70425 Адриатика 425, KU-70426 Мускари 426, KU-70427 Серо-голубой 427, KU-70428 Медео 428, KU-70429 Персей 429, KU-70440 Атлантика 440, KU-70441 Индиго 441, KU-70446 Сапфир 446, KU-70447 Синяя полночь 447, KU-70448 Рапсодия 448, KU-70449 Океан 449, KU-70453 Капри 453, KU-70456 Темно-синий 456, KU-70460 Аквамарин 460, KU-70464 Валентина 464, KU-70473 Юпитер 473, KU-70478 Слива 478, KU-70480 Бриз 480, KU-70481 Синяя 481, KU-70482 Черника 482, KU-70483 Сириус 483, KU-70487 Лагуна 487, KU-70490 Астероид 490, KU-70495 Лунный свет 495, KU-70497 Васильковый 497, KU-70498 Лазурно-синий 498, KU-70499 Ривьера 499, KU-70513 Черный жемчуг 513, KU-70515 Изабелла 515, KU-70564 Кипарис 564, KU-70601 Черный 601, KU-70602 Авантюрин 602, KU-70606 Млечный путь 606, KU-70615 Полюс мира 615, KU-70620 Мускат 620, KU-70626 Мокрый асфальт 626, KU-70627 Жимолость 627, KU-70628 Нептун 628, KU-70630 Кварц 630, KU-70637 Черный шоколад 637, KU-70633 Борнео 633, KU-70640 Серебристый 640, KU-70650 Совиньон 650, KU-70651 Черный трюфель 651, KU-70655 Викинг 655, KU-70660 Альтаир 660, KU-70665 Космос 665, KU-70671 Светло-серый 671, KU-70682 Гранта 682, KU-70690 Снежная королева 690, KU-70691 Платина 691, KU-70790 Кориандр 790, KU-70963 Зеленый 963, KU-71302 Бергамот 302, KU-71610 Рислинг 610, KU-71001 Терракота, KU-71002 Серый, KU-71003 Белый, KU-71005 Белая ночь, KU-71012 Мальва, KU-71013 Посейдон, KU-71014 Морано, KU-71016 Адрия, KU-71017 Циклон, KU-71018 Сильвер, KU-71019 Лас Вегас, KU-71021 Буран, KU-71035 Золотисто-желтый, KU-71007 Апельсин, KU-73200 Brilliant Black, KU-73201 Ibis White, KU-73202 Brilliant Red, KU-72600 Galaxy White, KU-72650 Pearl Black, KU-72651 Red Rock, KU-72652 Urban Gray, KU-72200 Casablanca white, KU-72201 Cardo white, KU-72202 Polynesian Green, KU-72203 Mexico red, KU-72250 Poly silver, KU-72251 Dove silver, KU-72252 Cashmere beige, KU-72253 Greenish blue, KU-72254 Olive silver, KU-72255 Blue, KU-72256 Spinel red, KU-72000 Frozen White, KU-72001 Colorado Red, KU-72002 Blazer Blue, KU-72050 Deep rosso red, KU-72051 Silver, KU-72053 Tango, KU-72054 Aquarius, KU-72055 Pacific green, KU-72056 Gris bazlt, KU-72057 Panther Black, KU-72058 Avalon, KU-72059 Ink Blue, KU-72060 Morello, KU-72061 Thunder, KU-73550 Аустер, KU-73551 Олимпия, KU-73552 Золотая звезда, KU-73553 Посейдон, KU-73554 Дельфин, KU-73555 Престижный голубой, KU-73556 Айсберг, KU-73557 Графит, KU-73558 Дикая слива, KU-72900 Milano Red, KU-72950 Polished Metall, KU-72951 Crystal Black, KU-72952 Alabaster Silver, KU-72350 Синее небо, KU-72351 Серый кварц, KU-72352 Летний песок, KU-72353 Серый, KU-72354 Синий, KU-72355 Черный, KU-72356 Малина, KU-72357 Атлантида, KU-72358 Темно-бежевый, KU-72359 Темно-красный, KU-72360 Серый замок, KU-72361 Темное серебро, KU-73300 Casa White, KU-73350 Pearl Black, KU-73351 Piston Grey, KU-73352 Machine Silver, KU-73100 Arctic White, KU-73101 Brilliant Black, KU-73150 Liquid Silver, KU-73152 Crystal White, KU-73153 Velocity Red, KU-73154 Sunlight Silver, KU-73400 Arktikweiss, KU-73401 Black, KU-73450 Brilliant Silver, KU-73451 Astral Silver, KU-72700 W37 Frost White, KU-72750 X42 Amethyst Black, KU-72751 A31 Cool Silver, KU-72752 P26 Orient Red, KU-72500 Super Black, KU-72550 Silver Ice, KU-72551 Black, KU-73050 Black Sapphire, KU-72100 Blanc de Neige, KU-72101 Bleu Oleron, KU-72102 Blanc Glacier, KU-72150 Gris eclipse nachre, KU-72151 Bleu Egee, KU-72400 Super White, KU-72401 Black, KU-72450 Alpine Silver, KU-72451 Classic Silver, KU-72452 Magnetic Gray, KU-72453 Black Sand, KU-72454 Salsa Red, KU-72455 Sonora Gold, KU-72456 Dark Blue, KU-72457 Grayish Blue, KU-72800 Black, KU-72801 Candy White, KU-72802 Tornado Red, KU-72850 Black Magic, KU-72851 Reflex Silver
КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО ПОДКРАСИТЬ СКОЛЫ — частная детейлинг мастерская Auto-RM-Studio
КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО ПОДКРАСИТЬ СКОЛЫ и ЦАРАПИНЫ НА КУЗОВЕ АВТОМАШИНЫ и УБРАТЬ РЫЖИЕ РАЗВОДЫ ОТ КОРРОЗИИ
    Если вы хотите защитить кузов Вашего автомобиля от коррозии, то подкраску сколов и глубоких царапин можно произвести и самостоятельно. Для этого лучше всего, на мой взгляд, подходят ремонтные флакончики краски с кисточкой. Краска в виде фломастера даёт очень тонкий, совсем недостаточный для этого слой.
   Однако флакончики с кисточкой для подкраски сколов содержат однокомпонентные материалы, которые менее стойкие к дальнейшему механическому воздействию в процессе эксплуатации, и рыхлые по «влагопропусканию», в сравнении с профессионально применяемыми для этих целей двух компонентными материалами. Еще один минус флакончиков с кисточкой в том, что они имеют очень грубую, толстую кисть и аккуратно подкрасить с помощью неё  скол очень часть не представляется возможным.
    Если вы не нашли подходящего цвета эмаль в виде флакончика с кисточкой, присмотритесь к эмали представленной в аэрозольных баллончиках. Приобретя подходящий цвет, можете приступать к работам по подкраске сколов и царапин.
    Для начала конечно нужно обезжирить место ремонта, для этого лучше подойдёт Уайт-спирит, он не оказывает реактивного действия на слои ЛКП (лакокрасочного покрытия). Можно с особой осторожностью воспользоваться любым растворителем для автоэмалей, но помните что от него будут оставаться белёсые разводы в месте его воздействия на ЛКП, особенно на тёмных цветах. Белёсость после высыхания краски можно будет убрать мелкой финишной полиролью. Еще в качестве обезжиривающего средства можно использовать жидкость для снятия лака для ногтей, на то что там написано без ацетона не обращайте внимания, да ацетона там нет, там просто другой растворитель. Работайте с ним тоже очень аккуратно, от него тоже будут белёсые разводы на поверхности, но растворить слой лака или эмали любой растворитель не сможет т.к. для покраски современных автомашин применяются двух компонентные материалы, отверждение которых происходит при смешивании. Обратного процесса нет, происходит лишь небольшое повреждение наружной поверхности ЛКП от воздействия растворителем. Помните, чем дольше воздействие, тем больше повреждение. Особенно аккуратнее на уже ремонтированных деталях. В большинстве случаев используемый ремонтный лак или эмаль менее стойкие по сравнению с заводскими и их внешнее повреждение, от воздействия растворителя, больше.
    И так приступаем непосредственно к подкраске сколов или царапин краской. Если у вас есть ремонтная цветная эмаль из банки или флакон с кисточкой, то хорошо её перемешайте и отлейте пару капель. Если у вас аэрозольный баллончик, то нужно достать от туда эмаль. Для этого, хорошенько встряхните баллон с краской и брызните из него немного эмали в его крышку. Возьмите тонкую кисточку (лучше в магазине у продавца спросите кисть с волосом из синтетики) и окунув в краску, снимите излишки эмали о край крышки, и нанесите на повреждённое место. Если у вас эффектная эмаль типа металлик или перламутр в добавок еще нужно купить аэрозольный баллончик с прозрачным лаком. Чтобы достать из него лак, его также встряхиваем и немного брызгаем в его-же крышку. Можно использовать прозрачный лак для ногтей. Далее два варианта развития событий.
    Первый — смешайте две капли лака и две капли краски в пропорции примерно 1 к 1, подойдёт любая крышка от бутылки. Далее полученной смесью производим подкраску сколов. Добавление лака непосредственно в цветную эффектную эмаль повышает механическую прочность и придаёт придаст блеск цветной эмали. При таком смешивании после высыхания покрытие получается слегка полуматовым, но поверьте в данном случае, это не заметно.
    Вариант второй — сначала нанести на повреждённое место цветную эмаль, дать ей подсохнуть и нанести прозрачный лак. Добавление или нанесение прозрачного лака повысит стойкость цветной эмали и даст необходимый блеск. Потому что цветная эффектная эмаль типа металлик и перламутр после высыхания имеет матовый вид, блеск ей придаёт нанесённый верхний защитный слой лака. Но двух стадийное нанесение при подкраске нескольких сколов сразу может вызвать затруднения и обычно результат получается хуже, чем в вышеописанном первом варианте со смешиванием лака и цветной эмали.
    В место кисточки можно использовать спичку или зубочистку и т.п.
    ЕСЛИ ИМЕЮТСЯ РЫЖИЕ РАЗВОДЫ НА КРАСКЕ КУЗОВА
    Рыжие разводы от коррозионных сколов и небольших очагов устраняются с помощью протирания любым растворителем для нитроэмалей. Возьмите салфетку (бумажную или текстильную) пропитайте небольшой кусочек и прижмите на 1-2 секунды к «рыжику», давая ему возможность размягчиться. Потом потрите его этой частью салфетки пропитанной растворителем и сразу вытрите растворитель сухим краем салфетки. По необходимости операцию повторите, но не пытайтесь полностью избавиться от проблемы. В середине «рыжика» всегда будет точка скола краски от которого пошла коррозия. Ваша дальнейшая задача закрыть доступ воздуха и влаги к этому очагу коррозии, как это сделать описано выше. Т.е. необходимо закрасить оставшуюся темную точку, это место где нет краски и имеется корродирующий участок железа кузова. Закрасив его эмалью, мы закроем внешний доступ влаги и воздуха к низ лежащему железу кузовной детали.
    Проблему таким образом полностью не убрать, но внешне этот участок будет выглядеть эстетично. И изолировав очаг коррозии в этом месте от дальнейшего внешнего воздействия, вы затормозите развитие коррозии на этом участке и самостоятельно и не дорого отсрочите ремонт детали.

    ЖИДКОСТЬ ДЛЯ СНЯТИЯ ЛАКА БЕЗ АЦЕТОНА
    Бывает что под рукой нет растворителя, но есть жидкость для снятия лака с ногтей без ацетона, можно использовать её в качестве удаляющего средства для рыжих разводов.
    Почему можно использовать жидкость для снятия лака без ацетона, для удаления рыжих разводов на ЛКП?
    В состав «жидкости для снятия лака без ацетона» в место ацетона, всегда входят сильные растворители Бутилацетат и Этилацетат вместе или по отдельности.
    Бутилацета́т — органическое вещество класса сложных эфиров, органический растворитель. Бесцветная или слегка желтоватая жидкость с приятным фруктовым запахом. Бутилацетат — хороший растворитель нитроцеллюлозы, хлоркаучука, глифталевых смол и др. плёнкообразующих веществ, применяемых в лакокрасочной промышленности. Входит в состав многих многокомпонентных растворителей, например в растворители 646 и 648. Оказывает раздражающее воздействие на глаза и слизистые оболочки. При воздействии на кожу вызывает её сухость. Может всасываться даже через неповрежденную кожную ткань, вызывая отравление.
    Этилацетат – этиловый эфир уксусной кислоты. Бесцветная летучая жидкость с резким запахом. Этилацетат широко используется как растворитель нитратов целлюлозы, ацетилцеллюлозы, жиров, восков. Пары этилацетата раздражают слизистые оболочки глаз и дыхательных путей, при действии на кожу вызывают дерматиты и экземы. Входит в состав многих многокомпонентных растворителей, например в растворители 645, 647.
    Так что жидкость для снятия лака с ногтей «без ацетона» — это в общем то растворитель из магазина строй материалов с ароматизаторами и добавками уменьшающими раздражение кожи(депантенол и т.п.).

    ВНИМАНИЕ! Не забывайте о технике безопасности и средствах индивидуальной защиты! Вся ответственность за возможные негативные последствия и повреждения ЛКП при любых операциях на ЛКП лежит на вас.
Андрей Никонов

Boomland.ru — Казань — бесплатные купоны на скидку
В процессе использования, автомобили подвергаются воздействию окружающей среды. Самыми распространенными повреждениями считаются сколы краски на кузове автомобиля.
Вы заметили на кузове вашего автомобиля мелкие сколы краски. И тут перед вами предстает вопрос: что делать? Можно не обращать на них внимания, но они портят внешний вид Вашего автомобиля. А очень скоро начнут ржаветь. Может, перекрасить деталь? Это обойдется Вам в солидную сумму. Если Вы собираетесь продавать свой автомобиль, то сколы и царапинки также негативно скажутся на цене и покупательной способности. Остается один выход – закрасить сколы краски.
Сейчас на автодорогах стало больше автомобилей иностранного производства. И очень многие автомобилисты столкнулись с проблемой: где найти кисточку-подкраску с точным цветом автомобиля? Конечно, можно купить у официально дилера, но цена кусается.
Мы позаботились, чтобы закрасить царапину смог даже начинающий автолюбитель. Средства для ремонта сколов дозируются по 10 мл и 20мл и снабжаются удобными кисточками. Отдельно стоит отметить универсальность автоэмали, с помощью которой вы без труда сможете избавиться как от поверхностных, так и от глубоких царапин и сколов. Обращаем ваше внимание, что ремонт сколов и царапин на кузове будет эффективен только в том случае, если эмаль покрыта лаком: он защищает металл от коррозии и придает поверхности автомобиля приятный блеск.
Инструкция по использованию:
1.Сначала хорошо промываем место повреждения (лучше помыть весь автомобиль).
2. Обезжириваем поверхность с помощью обезжиривателя. Поверхность скола должна быть сухой и чистой.
3. Перед тем, как открыть флакон с краской для царапин и сколов, нужно потрясти его в течение 2 минут, чтобы краска перемешалась.
4. Для того чтобы не получилась “капля”, когда вытащите кисточку снимите излишки об стенки флакона.
5. Нанести несколько тонких слоев краски, с перерывами 15-20 минут между слоями. Если площадь ремонта небольшая, для нанесения краски можно использовать зубочистку.
6. Когда краска для царапин и сколов нанесена на поврежденное место, нужно ей дать просохнуть в течение 20 минут.
7. Убедиться, что краска высохла. Нанести несколько слоев лака, с перерывами 15-20 минут между слоями.
Сколы на кузове. Как избавиться?
Вслух.ру
4 августа 2008, 04:31
**Совсем недавно приобрел совершенно новый красивый автомобиль, выкрашенный в блестящий синий металлик. Но не успел отъездить и двух недель, как на трассе за городом в капот прилетел вообще-то не большой камушек, но оставил заметный след — два скола на капоте. Один совсем небольшой, другой даже с вмятинкой. И ведь на самом видном месте! Так обидно! Сразу встал вопрос, что с этими сколами делать?
**
Поговорил с другими владельцами авто и с мастерами кузовных центров и выяснил следующее. Абсолютно на всех автомобилях, которые отходили хотя бы 2 000−2 500 км сколы уже есть, никуда от них не денешься. Большинство вообще не обращает на них никакого внимания, особенно если они не так заметны. Но убирать сколы мастера все же советуют, чтобы в местах разрушений не появлялось ржавчины. Как это можно сделать? Прежде чем ответить разберемся, что собой представляет лакокрасочное покрытие автомобиля. Как отмечают специалисты, краска на машине — это своего рода слоеный бутерброд. Самый нижний слой — протравливающий грунт, затем слой грунта-наполнителя, далее два-три слоя базового покрытия (краски) и, наконец, полтора-два слоя лака. Скол — это локальное разрушение этого самого бутерброда. Так как грунт, наносящийся на металл, обладает высокими адгезивными свойствами, то чаще всего после удара камня отлетает только краска и лак. Либо, если удар достаточно сильный, отлетают все слои. Таким образом, мы имеем, хотя и мелкое, но сложное разрушение. Как устраняют сколы в тюменских кузовных центрах? Собственно, существует два метода устранения сколов: либо перекрасить деталь полностью, либо залить повреждение краской без восстановления всех слоев — подтампонить.Марат, мастер СТО «Краб»: — Сколы лучше всего замазывать просто краской, если нет возможности полностью перекрасить деталь, при этом очень многое зависит от цвета автомобиля. Есть цвета, которые легко замазываются (в частности, многие акриловые краски). Но бывают и такие, на которых очень заметно. Ржаветь этот скол будет с разной скоростью, в зависимости от того, где он находится. На капоте ржавеет медленнее, на пороге быстрее. При подтампонивании лаком скол не покрываем, потому что тогда будет небольшое возвышение — капля из лака. Но сколы есть совершенно на всех автомобилях и в принципе не стоит на них зацикливаться, особенно если они незаметны.Мастеровой Александр, технический директор кузовного подразделения «Восток Сервис»: — При устранении сколов, разрушенный участок зачищается до металла, если сколов много, от старого лакокрасочного покрытия освобождается вся деталь. Поверхность обезжиривается, и затем наносятся вышеперечисленные слои. В состав базы можно добавить специальные присадки, чтобы увеличить адгезию к грунту. Но присадка добавляется только, если запчать перекрашивается полностью, при локальных работах присадки не добавляются. После этого деталь отправляется на сушку в режиме 60 градусов по Цельсию. Время сушки — 45 мин. Если от прилетевшего камня возник не только скол, но и небольшая вмятина, ее не выправляют, а шпатлюют. Чем меньше слой шпатлевки, тем меньше будет проблем в процессе эксплуатации, поэтому слой наносят как можно тоньше. Особенно это касается капота. Если скол не устранить, то в этом месте появится ржавчина, а со временем очаг будет разрастаться. Даже если грунт остался на поверхности детали, со временем в месте повреждения все равно образуется коррозия металла. Скорость ржавления зависит от многих факторов эксплуатации автомобиля, поэтому определить Порой мелкие повреждения тампонят, из далека скол не заметен, но при близком рассмотрении виден. Мы такой услуги не предлагаем, но если клиент приехал восстанавливать кузов и попросил еще и подкрасить сколы — сделаем. Можно попробовать защитить капот с помощью мухобойки, но с ней возникают другие сложности: со временем в местах крепления вышаркивается лакокрасочное покрытие. Под мухобойкой также скапливается грязь, которую самостоятельно удалить очень сложно. Также существует специальная антисколовая пленка на некоторых автомобилях, которой покрывают особо ударные места на кузове, чаще всего пороги. В последнее время появляются такие пленки и на капоте, например на Lexus RX350. Во время попадания камня происходит смягчение удара (эффект бронирования), и лако-красочное покрытие не повреждается. А восковые карандаши — это все несерьезно. Они подкрашивают, но это временное решение. И по цвету чаще всего ни один карандаш не совпадает с краской автомобиля. Такие карандаши рассчитаны больше на российский автопром.
Как бы мы не хотели, чтобы автомобиль всегда выглядел как новый, сколы все равно появляются. Стоит только машине отходить 2000−2500 км, и повреждения уже есть стопроцентно. А перекрашивать деталь из-за каждого скола просто бессмысленно. Поэтому капитально устранять сколы есть смысл либо перед продажей автомобиля, чтобы придать ему более свежий вид; либо, если требуется восстановить лакокрасочное покрытие после более серьезного повреждения детали. А чтобы в местах повреждений не было ржавчины можно их самостоятельно подтампотнить.
Не забывайте подписываться на нас в Telegram и Instagram.
Никакого спама, только самое интересное!
Покраска сколов и царапин на авто недорого в Москве — Покрасочный центр АМС
В нашем техцентре Вы можете покрасить автомобиль без потери дилерской гарантии!
Работаем без предоплаты!
Гарантия на покрасочные работы 3 года, не на словах, а в договоре!
Оценка стоимости ремонта по ФОТО за 5 минут!
Совершите короткий звонок мастеру: +7 (926) 816-14-51 и убедитесь, что наш покрасочный центр лучший в соотношении цена/качество. Пришлите фото поврежденных частей и в течение 5 минут мастер произведет расчет!
В результате длительной эксплуатации абсолютное большинство автомобилистов сталкивается с такими явлениями как сколы краски, потёртости и царапины на кузове авто. Неопытному водителю может показаться что они не влияют ни на что кроме внешнего вида. На самом деле в эти мелкие трещины и деформированные участки попадает влага, всевозможные щелочи и реагенты. С течением времени коррозионные процессы возьмут своё, и вот тогда пострадает не только облик машины, но и металл. Дабы избежать проблем в будущем следует позаботиться о ремонте и покраске сколов на автомобиле уже сейчас. Откладывание на потом лишь увеличит денежные затраты. Наш покрасочный центр АМС находится по адресу: Москва, Днепропетровский проезд, д.5, стр. 1
Примерные цены на устранение сколов и царапин на кузове авто Цена, руб от
Неглубокие (без повреждения слоя базовой краски), за один элемент 500
Средние (затронувшие лакокрасочный слой), за один элемент 1500
Глубокие (с повреждением металла), за один элемент 3000
Что мы предлагаем:
Диагностика повреждений лакокрасочного слоя автомобиля, компьютерный подбор оттенка краски и консультация клиента по всем вопросам.

Полировка царапин на кузове автомобиля, удаление вмятин, зачистка ржавчины.

Обработка машины защитным слоем жидкой резины, антигравия или Лайн Икс.

Подкраска деталей, салона и элементов корпуса.

Полное окрашивание автотранспорта, мотоциклов, велосипедов и катеров.

Технология устранения сколов на кузове автомобиля
Прежде чем взяться за кисточку необходимо как следует подготовить «полотно». Окрашиваемые детали следует отмыть, обезжирить и протереть салфеткой от пыли. Обрабатываемые изъяны очищаются от ржавчины, не окрашиваемые участки изолируются.

Арматурные работы и демонтаж не нужны если нет более серьёзных изъянов чем отслоившаяся краска. Это сохраняет герметичность заводских швов и креплений.

Самые незначительные повреждения могут быть заделаны полировкой и покрасочными маркерами, более грубые и масштабные нарушения целостности покрытия требуют серьёзного вмешательства.

Покраска сколов большого размера нуждается в предварительной грунтовке и шпатлёвке. Чтобы проделать эту операцию необходимо тонким пластом распылить грунт на поверхности, покрыть его шпатлёвкой и зашлифовать.

По завершению подготовительных работ поверхность окрашивается и высыхает в специальных боксах. Автомобиль после покраски полируется либо обрабатывается защитным слоем.

У неподготовленного человека могут возникнуть трудности в процессе оценки дефектов ЛКП, что, в свою очередь, повлечёт за собой неправильную обработку авто. Как следствие – отслоение, трещины и другие проблемы.
Хотите, чтобы ваш железный конь прослужил дольше? Желаете качественного обслуживания в короткие сроки и по адекватной цене? Мастера нашего автоцентра знают своё дело, и тысячи клиентов уже убедились в их эффективности. Убедитесь и вы, ждём вашего звонка по телефону 8 (963) 711-67-95 каждый день с 09:00 до 20:00.
Предварительно записаться на покраску сколов вашего автомобиля можно через сайт — запись на покраску
Так же советуем прочесть покраска сколов цена и покраска сколов стоимость
Советы по устранению сколов в автомобильной краске
Независимо от того, насколько безопасно вы водите машину, в конечном итоге на вашей автомобильной краске появляются сколы. Будь то летящие обломки или ошибка другого водителя, некрасивые сколы краски оставляют ваш автомобиль в потрепанном виде. Сколы краски, большие или маленькие, могут снизить стоимость вашего автомобиля при перепродаже и привести к повреждению кузова автомобиля ржавчиной. К счастью, вы можете исправить это с помощью множества простых способов.
Определите цвет и оттенок краски
Перед тем, как делать какие-либо попытки перекраски, вам необходимо согласовать новую краску с цветом и оттенком вашего автомобиля. На большинстве автомобилей 1983 года выпуска и более поздних моделей эта информация указывается на дверном косяке на наклейке. На наклейке можно найти код краски. Выцветание краски по мере старения вашего автомобиля представляет собой самую большую проблему при таком подходе, поскольку он не будет точно соответствовать.
Другой подход — обратиться в мастерскую по ремонту кузовов за помощью в поиске идеального соответствия краске вашего автомобиля с помощью специального оборудования. Кроме того, компании по производству красок также создают альтернативные формулы для стандартных цветов краски, чтобы помочь согласовать общие варианты красок.
Подготовьте участок для покраски
После того, как у вас есть краска, вам нужно подготовить участок для ремонта. Сначала промойте это место водой с мылом. Если вы заметили какой-либо налет, очистите его также с помощью средства для очистки краски. Вам также необходимо удалить весь мусор или ржавчину в области чипа и вокруг него.
Используйте наждачную бумагу с зернистостью 1000, чтобы отшлифовать область внутри и вокруг стружки, стараясь свести к минимуму шлифовку за пределами стружки. Удалите мусор с помощью пинцета. Когда вы закончите подготовку участка, вам нужно нанести краску.См. Следующие разделы, чтобы узнать, как наносить краску на мелкие, средние и крупные сколы.
Использование ручки для рисования для мелких сколов
Ручка для рисования помогает устранить мелкие сколы. Имейте в виду, что краска дает усадку по мере высыхания, поэтому немного переполните сколы, чтобы учесть это. Также нужно избегать капания краски, потому что потеки могут выделяться. Если вы получили слишком много краски в этой области, немедленно сотрите излишки краски.
Чтобы определить, высохла ли краска, слегка прикоснитесь к этой области.Ощущение липкости или липкости краски означает, что она должна еще высохнуть.
Использование краски для ретуши для средних сколов
При перекрашивании сколов среднего размера будьте особенно осторожны и сначала удалите с поверхности весь мусор. После тщательной очистки нанесите обезжириватель, например медицинский спирт, Prepsol или средство для восстановления эмали, чтобы удалить жир или масло с этой области. Затем нанесите грунтовку на эту область, стараясь максимально ограничить область чипа.
Дождавшись высыхания грунтовки, нанесите подходящую краску для ретуши из автомастерской.Будьте осторожны, не наносите слишком много краски, так как она может капать или пузыриться. После высыхания вымойте автомобиль и нанесите воск.
Ремонт более крупных стружек
Вы все еще можете отремонтировать сколы краски до нескольких дюймов в диаметре. Что-либо большее, чем это, вероятно, требует внимания мастерской по ремонту кузовов автомобилей. Чтобы отремонтировать большой скол краски самостоятельно, выполните следующие действия:
Шаг 1. Удалите мусор и ржавчину. Как и в случае со стружкой среднего размера, очистите область большой стружки от мусора.
Кроме того, многие более крупные стружки выходят за пределы верхнего слоя краски, подвергая находящийся под ним металл воздействию влаги и приводя к образованию ржавчины.
Вы должны удалить эту ржавчину перед перекрашиванием, используя средство для удаления ржавчины, также известное как CLR, и ватную палочку.
Шаг 2: Вымойте область. После удаления ржавчины и сглаживания краев поврежденного участка, еще раз промойте участок перед нанесением грунтовки.
Шаг 3: Нанесите грунтовку. Нанесите грунтовку на участок, стараясь наносить только понемногу.
Прочтите этикетку на грунтовке, чтобы определить, сколько времени вам нужно, чтобы она высохла. Не наносите слишком много грунтовки, чтобы предотвратить образование капель и пузырей.
Отшлифуйте грунтовку с помощью садового шланга и наждачной бумаги зернистостью 2000, пока грунтовка не станет полностью ровной и ровной.
Перед продолжением еще раз промойте область.
Шаг 4: Нанесите краску. Нанесите краску для ретуши, как описано выше, на скол среднего размера.
Имейте в виду, что вам может потребоваться нанести более одного слоя краски. Только не допускайте подтекания.
После полного высыхания отшлифуйте поверхность еще раз, чтобы перекрашенная часть стала полностью плоской.
Нанесите тонкий слой прозрачной краски перед мытьем и вощением.
Вы можете поддерживать внешний вид своего автомобиля, устраняя сколы краски самостоятельно. Метод, который вам нужно использовать, частично зависит от размера микросхемы. Имейте в виду, что стружка размером более нескольких дюймов или проникающая в металл, вероятно, требует внимания мастерской по ремонту кузовов автомобилей.
цветных чипов | Цветные чипы Sherwin-Williams
| Шервин-Вильямс Диалог сообщений Показать сообщение об обновлении
Цветные чипы
Выбираете цвет для вашего следующего проекта? Закажите бесплатно до 10 цветных чипов 2 «x 3», используя нашу простую онлайн-кассу, без входа в систему.

* Цветные чипы Emerald Designer Edition и Living Well доступны только для онлайн-заказа.
Канада
Мексика
Общая информация
Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Аргентина
Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.
Бразилия
Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Чили
Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Колумбия
Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Эквадор
Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.
Уругвай
Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Общая информация
Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Коста-Рика
Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.
Сальвадор
Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Гватемала
Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Гондурас
Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.
Мексика
Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Никарагуа
Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Панама
Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Общая информация
Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.
Багамы
Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Bermuda
Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Бонайре, Синт-Эстатиус и Саба
Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.
Каймановы острова
Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Доминиканская Республика
Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Гаити
Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Ямайка
Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.
Пуэрто-Рико
Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Сент-Китс и Невис
Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Острова Теркс и Кайкос
Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.
Виргинские острова (Британские)
Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Другие островные страны Карибского бассейна
Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Общая информация
Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.
Китай
Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Индонезия
Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Япония
Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Малайзия
Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.
Сингапур
Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Южная Корея
Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Таиланд
Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Вьетнам
Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.
Общая информация
Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Хорватия
Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Кипр
Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Чешская Республика
Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.
Дания
Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Общие промышленные покрытия
Danske
Промышленные покрытия для древесины
Danske
Упаковочные покрытия
Английский
Защитные и морские покрытия
Danske
Финляндия
Наши продукты доступны по всей Европе или см. Адреса ниже свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.
Общие промышленные покрытия
Suomi
Промышленные покрытия для древесины
Suomi
Упаковочные покрытия
Английский
Защитные и морские покрытия
Suomi
Франция
Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Германия
Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.
Венгрия
Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Италия
Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Литва
Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Норвегия
Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.
Общие промышленные покрытия
Norsk
Промышленные покрытия для древесины
Norsk
Упаковочные покрытия
Английский
Защитные и морские покрытия
Nynorsk
Польша
Наши продукты доступны по всей Европе, см. свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Общепромышленные покрытия
Polski
Промышленные покрытия для древесины
Polski
Упаковочные покрытия
Английский
Защитные и морские покрытия
Polski
Португалия
Наши продукты доступны по всей Европе или см. Адреса ниже свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.
Румыния
Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Россия
Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Сербия
Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Словакия
Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.
Словения
Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Испания
Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Швеция
Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Украина
Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.
Великобритания
Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Ближний Восток
Наши продукты доступны по всему Ближнему Востоку, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Австралия
Наши продукты доступны по всей Австралии, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].
сгенерировано: Сб, 03 апр, 21:58:04 CDT 2021
Хост: tsapp-847cbd78b5-dhvvn
Порт сервера: 443
Локальный порт: 5443
Экземпляр: server1
Создание этой страницы заняло 0 миллисекунд.
Как исправить сколы в автомобильной краске
Добавлено 20 Октября, 2017 Колесо новостей автомобильная краска, сколы автомобильной краски, сколы краски, уход за автомобилем своими руками, исправление сколов краски своими руками, устранение сколов автомобильной краски, краска, сколы краски
Комментариев нет
_{Фото: Pexels}
Незначительные сколы краски неизбежны по мере старения вашего автомобиля; это часть износа владения автомобилем. Легкие аварии, камни на дороге или даже плохие погодные условия могут стать причиной повреждений.К счастью, сколы краски можно легко исправить в домашних условиях, и это не приведет к большим сбоям. Вот несколько пошаговых инструкций по устранению сколов краски самостоятельно.
Определите тип микросхемы, с которой вы имеете дело.
Некоторые микросхемы ушли слишком далеко для ремонта в домашних условиях. Если чип меньше четверти и еще не начал ржаветь, починить его дома будет проще простого. Если у вас есть более серьезные повреждения краски, которые начали ржаветь, например, в результате несчастного случая, возможно, вам лучше обратиться к профессионалу.
Уход за автомобилем своими руками: Замена масла
Мытье
Первое, что вам нужно сделать при ремонте сколов краски, — это очистить их. Подойдет простое мыло и вода — этот шаг нужен только для того, чтобы убедиться, что у вас нет грязи или сажи, которые могут попасть под новую краску. Убедитесь, что вы используете мягкую хлопчатобумажную ткань для этого шага. Вы не хотите усугублять ущерб грубым материалом.
Если на чипе есть шероховатые края краски, их нужно стереть с помощью небольшого количества автомобильной полироли.
Завершите очистку сколов краски небольшим количеством денатурированного спирта. Это удалит остатки воска на чипе.
Грунтовка и краска
С помощью небольшого аппликатора нанесите тонкий слой грунтовки на пятно. Если вы ремонтируете несколько сколов краски, подумайте о покупке ручки для рисования. Этот слой должен полностью покрывать сам скол и окружающие края краски. Оставьте грунтовку на 30 минут.
Прежде чем красить чип, проверьте цвет на листе бумаги, чтобы убедиться, что он совпадает.Как только вы найдете краску подходящего цвета, нанесите ее на микросхему. Оставьте на час, затем нанесите второй слой. Через несколько дней снова нанесите полировальную пасту и разотрите ее, чтобы краска выровнялась.
Обзор модели: 2018 Mitsubishi Mirage
Промывка и воск
После ремонта сколов краски и полного высыхания вымойте автомобиль и нанесите свежий слой воска. Это предотвратит отслаивание краски и поможет защитить краску вашего автомобиля от будущих сколов.
Источники: Family Handyman, WikiHow
The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».
6 вещей, которые можно сделать с кусочками краски
Я ничего не могу поделать. В этих многоцветных образцах есть что-то такое привлекательное.Я использовал их, когда преподавал в классе записок по цветам. И мне нравятся рекламные ролики от Sherman-Williams с анимированными красками.

Я ничего не могу поделать. В этих многоцветных оттенках есть что-то такое привлекательное. Я использовал их, когда преподавал в классе записок по цветам. И мне нравятся рекламные ролики от Sherman-Williams с анимированными красками. Вот несколько идей, как использовать их в классе.
1. Словарный градиент
Мне нравится эта идея.Это спектакль по теме «Саид мертв!» Если вы хотите, чтобы ваши ученики перестали использовать «общие» прилагательные, такие как холодный, горячий, маленький и большой, предложите им другие идеи. Истинные градиенты текста, отображение слов по шкале … ледяной холоднее холода, но арктический холоднее льда. Однако, используя меньшие или укороченные кусочки краски, даже детский сад может использовать их для описания «маленьких» как крошечных, маленьких или крошечных. Градиенты словарного запаса могут быть альтернативными прилагательными. Студентам также можно дать текст наставника для поиска слов на градиенте.В книге «Shiver Me Letters: A Pirate ABC» учащиеся могут работать в парах в поиске слов, чтобы найти слова для сказанного и написать их на кусочках краски. Они могут найти, что они рычат, плачут, кричат, спрашивают и стонут.) Позже, когда они будут писать, вы можете побудить их сделать свое письмо «красочным».
2. Свободное владение Word Family Flips
Поскольку вводится семейство слов, это интересный способ попрактиковаться в изменении начала. Напишите на цветной полоске несколько слов из одной семьи и закрепите их кольцом.Предоставление учащимся словосочетаний из словосочетаний на кольце может создать упражнение на беглость для самостоятельного чтения.
3. Заполните поля
.
Я бы посоветовал ламинировать эти карточки и разрешить студентам использовать маркер для сухого стирания, но убедитесь, что они знают, что не могут стирать, пока кто-нибудь не проверит их работу. Вы даже можете попросить их сначала написать это сухим стиранием, а затем скопировать полоски на лист бумаги. Это также может быть адаптировано для нескольких математических действий, включая заполнение недостающего слагаемого, счет на 2, 5 или 10, факты умножения и шаблоны.
4. Составные слова
Это «новомодный» (это слово) чип с краской, который отлично подходит для всего, что нужно построить или разобрать. Снова ламинируйте и используйте сухое стирание. Они установлены выше для составных слов, но их можно использовать для префиксов, суффиксов, сокращений и … кто знает что еще. Опять же, это можно использовать для математики с фактами сложения, вычитания, умножения и деления (и это лишь некоторые из них).
5. Сводные закладки
Это занятие сочетает в себе три моих любимых вещи: Волшебный дом на дереве, SWBSA и кусочки краски.Предоставление учащимся закладок для их резюме — идеальный способ создать упражнение по чтению. Если вы хотите получить полное описание сводной стратегии «Кто-то, хотел, но, так, и», НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ. Их также можно ламинировать для длительного использования.
6. Классные развлечения
Наконец, это просто весело. Я любил делать эти украшения на нашей Зимней вечеринке.
Хочу больше?

Будь справедливым
Не очищайте секцию подачи краски. Получите то, что вам нужно здесь и там…и ламинат, когда можно. Для тех из вас, у кого нет доступа к краске, я сделал набор образцов. Если вы хотите получить копию, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или щелкните изображение ниже.
ТАК, это моя мини-одержимость. Вы используете их по-другому?
Хотя я изначально разместил это в своем блоге, The W.I.S.E. Кэти Коллиер. Сова, я подумал, что я определенно заслуживаю повторной публикации. Надеюсь, ты согласен.

загрузка ..
Краска для пола гаража | Эпоксидное покрытие | Эпоксидная краска
МЫ ПРОДАЕМ КАЧЕСТВЕННЫЕ НАБОРЫ НАПОЛЬНЫХ ПОКРЫТИЙ, КОТОРЫЕ ПОДХОДЯТ ДЛЯ ВАС!
Ключевые преимущества vs.комплекты для пола из эпоксидной смолы
Спасибо, что посетили компанию по производству напольных покрытий Original Color Chips. Мы предлагаем вам одни из лучших и креативных систем покрытия пола для гаражей , представленных сегодня на рынке! Наши комплекты эпоксидных покрытий для пола можно использовать практически где угодно, например на бетонных и деревянных напольных поверхностях, чтобы привнести творчество и жизнь в пространство.Как правило, наши наборы для пола из эпоксидной смолы чаще всего используются в качестве краски для пола в гараже из-за ее долговечности и популярности. Покрытия также отлично подходят для полов в прачечных, подвалах, полах магазинов, выставочных залах, ресторанах, бетонных плитах, конурах, барах, амбарах, торговых помещениях, внутренних полах и деревянных прицепах для автомобилей. Просто следуйте простому четырехэтапному процессу, чтобы создать индивидуальное покрытие пола, устойчивое к маслам, грязи, воде, жирам и другим загрязнениям.
У нас есть следующие эпоксидные покрытия и уретаны:
Получите полностью настраиваемый комплект напольных покрытий для гаража менее чем за.60 центов за квадратный фут!
Мы разработали эпоксидное покрытие для гаражей с учетом потребностей наших клиентов. Как для мастеров, так и для профессионалов у нас есть 12 цветов базового покрытия на выбор, что дает вам еще больше гибкости при создании того нестандартного пола для гаража , который вы всегда хотели! У нас также есть большой выбор декоративных цветных хлопьев для стружки; позволяя создать желаемый образ.
ЦВЕТА ОСНОВНОГО СЛОЯ
НАШИ НАБОРЫ ДЛЯ ГАРАЖНЫХ ПОЛОВ ДАЮТ БЕСКОНЕЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ СОЗДАТЬ ИНДИВИДУАЛЬНУЮ ОТДЕЛКУ, КОТОРОЙ ВЫ ВСЕГДА ЖЕЛАЛИ.
Мы предлагаем широкий выбор цветов декоративной стружки для пола и готовых смесей на выбор.
Добавьте наклейку или декаль для дальнейшей индивидуализации пола гаража . (наклейки в комплект не входят)
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ НАБОРЫ НАПОЛЬНЫХ ПОКРЫТИЙ
НАШИ ДОСТУПНЫЕ НАПОЛЬНЫЕ ПОКРЫТИЯ И АКСЕССУАРЫ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ, ЧТОБЫ ПОМОЧЬ ВАМ ВЫБРАТЬ, ЧТО ЭПОКСИД НАИЛУЧШИМ СООТВЕТСТВУЕТ ВАШИМ ПОТРЕБНОСТЯМ.У НАС ТАКЖЕ ИМЕЮТСЯ КОНФИГУРАЦИИ НАБОРА ЭПОКСИДНОГО ПОКРЫТИЯ НА ЗАКАЗ, КОММЕРЧЕСКИЕ И ПОДРЯДЧИКИ, ДОСТУПНЫЕ ПО ЗАПРОСУ. 1-586-771-6500
«Классик»
КОМПЛЕКТ ЭПОКСИДНОГО ПОЛА ДЛЯ ГАРАЖА
Доступен в 1, 2 и 3 автомобильных комплектах
(площадь покрытия 250-750 кв. Футов)
ПОСМОТРЕТЬ В НАШЕМ МАГАЗИНЕ
В комплект «Классик» входят:
• Профилировщик для бетонных поверхностей Etch n ’Clean
• Norklad WB Prime / Coloured Base Coat
. • Комплект уретанового прозрачного покрытия Norklad WBU-520
• Цветные хлопья эпоксидной смолы
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
Оригинальные цветные чипсы «Classic» Гараж / подвал

Набор для покрытия полов
Этот набор декоративных напольных покрытий «Classic» состоит из тонкого слоя эпоксидной смолы на водной основе; (безопасно для окружающей среды и не содержит вредных летучих органических соединений!) и может использоваться в интерьере или гаражах. (для лучшей защиты гаража см. Наши комплекты роскошных напольных покрытий)
После протравливания бетона раствором etch n ’clean дайте бетону достаточно высохнуть, а затем нанесите эпоксидное базовое покрытие и слегка посыпьте цветными хлопьями. Дайте покрытию застыть в течение ночи. Последний шаг — нанесение лака. У вас есть возможность использовать прозрачный уретановый лак WBU-520 (идеально подходит для интерьеров, где отсутствует вредный запах) Или вы можете перейти на прозрачный верхний слой HPU 747 VOC на основе уретана на основе растворителей (идеально подходит для гаражей или мест с хорошей вентиляцией) .
Этот набор не содержит грунтовочного слоя (который способствует наращиванию и адгезии) .
Инструкции по применению
Система 1
«Делюкс»
КОМПЛЕКТ ЭПОКСИДНОГО ПОЛА ПОДВАЛА
Доступен в 1, 2 и 3 автомобильных комплектах
(площадь покрытия 250-750 кв. Футов)
ПОСМОТРЕТЬ В НАШЕМ МАГАЗИНЕ
Комплект «Делюкс» для Системы 1 включает:
• Профилировщик для бетонных поверхностей Etch n ’Clean
• Эпоксидный грунт Norklad Preprime WB
• Цветное эпоксидное базовое покрытие Norklad WB
• Прозрачное уретановое покрытие Norklad WBU-520
• Цветные хлопья эпоксидной смолы
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
Original Color Chips System 1 «Deluxe» Набор для окраски цокольного пола (для внутреннего использования)
Этот набор разработан для обеспечения превосходной адгезии бетона и химической стойкости для вашего подвала или внутренних помещений!
После протравливания бетона раствором для протравливания и очистки (разбавленный 1 галлон раствора на 1 галлон горячей воды) , дайте бетону достаточно высохнуть, после этого нанесите первое эпоксидное покрытие, оно будет действовать как грунтовка. покрытие глубоко погрузится в основу, давая следующему слою (базовое эпоксидное покрытие) большую толщину и равномерное покрытие.После нанесения базового слоя эпоксидной смолы и цветных чипов (со средним покрытием сколов) дайте ему застыть в течение ночи. Последний шаг — нанесение прозрачного покрытия. У вас есть возможность использовать прозрачный уретановый лак WBU-520 (идеально подходит для подвалов или помещений, где не может присутствовать вредный запах) Или вы можете обновить его до HPU 747 VOC Solventborne Urethane Clear Coat (идеально подходит для гаражей или мест с хорошей вентиляцией. ) .
Инструкции по применению
Система 2
«Делюкс»
КОМПЛЕКТ ЭПОКСИДНОГО ПОЛА ДЛЯ ГАРАЖА
Доступен в 1, 2 и 3 автомобильных комплектах
(площадь покрытия 250-750 кв. Футов)
ПОСМОТРЕТЬ В НАШЕМ МАГАЗИНЕ
В комплект System 2 «Deluxe» входят:
• Профилировщик для бетонных поверхностей Etch n ’Clean
• Эпоксидный грунт Preprime WB или Norklad WB
• Цветное эпоксидное базовое покрытие Norklad WB
• HPU 747 VOC Clear Urethane Clear Coat Kit
• Цветные хлопья эпоксидной смолы
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
Original Color Chips System 2 «Deluxe» Комплект для покрытия пола гаража
(для гаражей)
Этот набор разработан для обеспечения превосходной адгезии бетона и химической стойкости для вашего подвала или внутренних помещений!
Этот набор разработан для обеспечения превосходной адгезии бетона и химической стойкости для вашего гаража!
После протравливания бетона раствором для протравливания и очистки дайте бетону достаточно высохнуть, после чего нанесите первое эпоксидное покрытие, это будет действовать как грунтовочный слой, который глубоко погрузится в основание, давая следующий слой (базовый слой эпоксидная смола) больше сборки и равномерного покрытия. После нанесения базового слоя эпоксидной смолы и цветных чипов (со средним покрытием сколов) дайте ему застыть в течение ночи. Завершающим этапом является нанесение стойкого к ультрафиолетовому излучению прозрачного уретанового покрытия на основе растворителя. Это покрытие обеспечит лучшую химическую стойкость и полную защиту от ультрафиолета. HPU 747 VOC Urethane Clearcoat выделяет опасные пары во время отверждения, и его следует использовать только в хорошо вентилируемых помещениях. Пожалуйста, держите окна и дверь частично открытыми во время сушки. Выключите все воспламеняющиеся устройства, такие как резервуары с горячей водой, в вашем гараже во время нанесения.
Инструкции по применению
Система 4
«На основе растворителей»
КОМПЛЕКТ ПОЛА ДЛЯ СКЛАДА / ГАРАЖА
(только для гаражей / складов)
(450-900 + кв / фут Покрытие)
ПОСМОТРЕТЬ В НАШЕМ МАГАЗИНЕ
Комплект «Система 4 на основе растворителей» включает:
• Эпоксидный грунт Preprime 167
• Базовое покрытие на основе растворителей 224 В
• Комплект для уретанового прозрачного покрытия HPU 747 VOC
• Цветные хлопья эпоксидной смолы
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
Original Color Chips System 4
(гаражи / склады)
System 4 — наша самая популярная система, которую мы рекомендуем для гаражей и складов.
Этот набор разработан для обеспечения превосходной адгезии бетона и химической стойкости для вашего гаража!
Протравите бетон кислотой или шлифовальной машиной для полов (чтобы открыть поры в бетоне) . После того, как вы успешно подметаете и пылесосите мусор, нанесите герметик preprime 167 тонким слоем, чтобы он глубоко впитался в основание, подождите, пока он высохнет, и нанесите эпоксидную смолу для базового покрытия 224V, посыпав стружку поверх влажной эпоксидной смолы. Подождите ночь, чтобы нанести уретановое прозрачное покрытие.
В итоге у вас будет слой, который герметизирует пол и хорошо прилегает к бетону, слой, который предлагает прочное цветное покрытие, и химически стойкий / устойчивый к ультрафиолету слой в качестве финишного покрытия.
Примечание: Средство etch n ’clean в этот набор не входит. Большинство пользователей этого набора шлифуют бетон шлифовальной машиной для бетонных полов или используют соляную кислоту. (инструкция соляной кислоты)
Инструкции по применению
Чистый металлик
«Металлическая эпоксидная смола»
КОМПЛЕКТ ЭПОКСИДНЫЙ ГАРАЖ / ПОДВАЛ
Доступен в 1,2 и 3 автомобильных комплектах
(площадь покрытия 200-1000 кв. Футов)
ПОСМОТРЕТЬ В НАШЕМ МАГАЗИНЕ
Комплект для пола из чистого металлического эпоксидного покрытия включает:
• Профилировщик для бетонных поверхностей Etch n ’Clean
• Эпоксидный грунт Norklad WB
• Базовое покрытие Pure Metallic
• Чистые металлические эффекты
• Дополнительное прозрачное пальто.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
Система 5
Эпоксидная смола «100 твердых тел»
КОМПЛЕКТ ЭПОКСИДА ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ГАРАЖА / СКЛАДА
Доступен в 1,2 и 3 автомобильных комплектах
(площадь покрытия 250-750 кв. Футов)
ПОСМОТРЕТЬ В НАШЕМ МАГАЗИНЕ
Комплект эпоксидной смолы System 5 «100 твердых веществ» включает:
• Эпоксидный грунт Norklad WB
• Norklad 200 эпоксидное базовое покрытие со 100% твердыми веществами
• Цветные хлопья эпоксидной смолы
• HPU 747 Прозрачное прозрачное уретановое покрытие.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
Система оригинальных цветных чипов 5
Описание скоро появится.Звоните по телефону 586-771-6500.
Система 6
«100 твердых тел»
ВЫСОКАЯ СТРОИТЕЛЬНОСТЬ

КОММЕРЧЕСКИЙ СОРТ
КОМПЛЕКТ ЭПОКСИДА
Доступен в 1,2 и 3 автомобильных комплектах
(площадь покрытия 250-750 кв. Футов)
ЗВОНИТЕ ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ
Комплект эпоксидной смолы System 6 «100 твердых тел» включает:
• Эпоксидный грунт Norklad WB
• Норклад 200 эпоксидное базовое покрытие 100 твердых веществ
• Цветные хлопья чипсов
• Норклад 100 эпоксидное прозрачное покрытие 100 твердых веществ
• Дополнительный прозрачный уретан HPU 747
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
Original Color Chips System 6
«100 Solids» Комплект для напольного покрытия
Описание скоро появится. Звоните по телефону 586-771-6500.
[Цвета чипа] [Прейскурант продукта]
Спасибо за посещение! Закажи сегодня! Бесплатный номер 1-800-227-8479.
Чем оригинальные цветные чипы отличаются от наборов эпоксидной смолы в Home Depot & Lowes?
Мы предлагаем бесконечное количество индивидуальных опций, предоставляем вам инструменты и знания, необходимые для получения лучшего и самого долговечного пола на рынке сегодня.
В компании Original Color Chips мы придерживаемся нескольких общих правил, чтобы вы добились наилучших результатов:
Правило 1:
Подготовка бетона — ключевой и самый важный аспект процесса. Вы должны химически или механически профилировать бетон, чтобы обеспечить достаточную адгезию эпоксидной смолы.
Наборы эпоксидной смолы, которые вы видели в Home Depot & Lowes, утверждают, что они «наборы для эпоксидной смолы без подготовки» . Это утверждение не является полностью ложным, но если вы хотите избежать отслаивания эпоксидной смолы и продлить срок службы эпоксидного покрытия, подготовка бетона является обязательной.
Есть две формы приготовления бетона:
1. Etch n ‘Clean (кислотная промывка) :
Используйте Etch n ‘Clean (входит во все наши наборы) , чтобы открыть поры основы, а также удалить масло и другие нежелательные загрязнения. Это обеспечивает максимальную адгезию, в результате получается отделка, похожая на наждачную бумагу.
2. Механический шлифовальный станок:
Идеальным методом подготовки бетона, будь то чистый бетон, новый бетон или бетон с ранее нанесенным покрытием, было бы использование шлифовальной машины для полов. Если вы покрываете бетон, который был покрыт герметиком, необходимо использовать шлифовальную машину для пола для подготовки бетона. Использование шлифовальной машины для пола откроет поры в бетоне, что позволит эпоксидной смоле проникнуть внутрь, что позволит достичь максимальной адгезии.
Правило 2:
Вторая по важности часть процесса — это грунтовка. Наборы эпоксидной смолы, которые вы видели в вашем любимом магазине «Big Box» , не предлагают такой возможности. Грунтование основания не только позволит получить более прочную конструкцию и равномерный блеск, но и улучшит адгезию, увеличивая долговечность пола.Грунтовка предназначена для глубокого погружения в бетонную основу и действует как клеевой слой между бетоном и эпоксидным базовым слоем. По сути, этот процесс имеет ту же концепцию грунтовки стен вашего дома перед нанесением цветной краски для стен.
Мы действительно предлагаем аналогичные сетевые наборы («Классик») для клиентов, которые остаются в рамках определенного бюджета, но мы настоятельно рекомендуем использовать наши полные системы наборов («Делюкс») .
Правило 3:
Нанесение прозрачного верхнего покрытия является отличным герметиком для вашей системы эпоксидного пола.Он защищает ваши цветные чипы от отслоения от эпоксидной смолы или обесцвечивания от загрязнений или солнечного света. Прозрачный лак также легко чистится и придает глянцевый блеск и глубину, что улучшит внешний вид и срок службы вашего пола. В ваш обычный магазинный комплект не входит прозрачное защитное покрытие. По нашему многолетнему опыту, клиенты, которые не наносили прозрачный верхний слой, хотели переделать пол всего за шесть месяцев из-за вышеупомянутых элементов.
Что такое чистый металлик — перламутровое металлическое эпоксидное покрытие на 100 твердых частиц?
Напольное покрытие
Pure Metallic представляет собой двухкомпонентную эпоксидную смолу, состоящую из 100 твердых частиц, которая представляет собой эпоксидную смолу специального состава с металлическим пигментом. Это валик или зубчатый ракель, наносимый на пол. Готовый вид — гладкая, как стекло, поверхность с уникальным и легким блеском. Никакие два этажа никогда не будут выглядеть одинаково. Существует бесконечное количество творческих приемов, которые можно использовать для создания стиля, который вы можете назвать своим собственным.
Выберите любой из наших 20+ цветов с эффектами Pure Metallic. Вы можете создать множество типов цветовых комбинаций, перечисленных ниже:
ПРИМЕР ДВУХТОНОВОГО ЭФФЕКТА
Грозовое облако с эффектами рубина
ПРИМЕР ТОГО ЖЕ ЦВЕТОВОГО ЭФФЕКТА
Базовое покрытие Dark Sea с эффектами Темного моря
ПРИМЕР ДВУХТОНОВОГО ЭФФЕКТА
Осенние румяна с эффектами золотого льва
ПРИМЕР ТОГО ЖЕ ЦВЕТОВОГО ЭФФЕКТА
Базовое покрытие Scarlet с эффектами алого
Двухцветный эффект
Двухцветный эффект «металлик», который является основным цветом покрытия, плюс один цвет с эффектом «Чистый металлик» сверху.
Эффект того же цвета
Такого же цветового эффекта можно добиться, используя одноцветное базовое покрытие Pure Metallic и эффект Pure Metallic.
Двухцветный эффект
Два цветовых эффекта достигаются за счет использования базового покрытия Pure Metallic с двумя разными цветами Pure Metallic наверху.
Мы ограничиваем максимальное количество цветов с эффектом «чистый металлик» в нашем магазине до трех. Мы проверили, что более трех цветов становятся слишком насыщенными и мутными.Мы рекомендуем использовать только два цвета, но если вам нужен третий, он доступен. Более подробная информация на нашем сайте www.puremetallic.com.
Pure Metallic изготовлен из эпоксидной смолы с твердостью 100 твердых частиц, которая считается отраслевым стандартом для коммерческих эпоксидных полов и обычно не устанавливается домовладельцами. Этот тип эпоксидной смолы, хотя и очень прочный, может быть трудным для неопытных аппликаторов. Пожалуйста, прочтите руководства и просмотрите видеоролики перед заказом и / или установкой. Если вы не чувствуете, что можете нанести это уникальное покрытие, мы рекомендуем обратиться к местному подрядчику для его установки.
Что говорят некоторые наши клиенты о наших гаражных покрытиях из эпоксидной смолы!
«У меня было несколько вопросов, на которые я ответил полностью и честно! Доволен на 100%!» —
J. Barr — Тампа, Флорида
«Дорогие цветные чипсы,
Я владею небольшой малярной компанией, специализирующейся на клиентах, стремящихся к высокому качеству работы. Я использовал ваши покрытия для пола гаража с цветными чипами на домах, принадлежащих членам Dallas Cowboys, и я очень доверяю вашей продукции.У меня есть время, и я снова рекомендую вашу эпоксидную краску для пола другим профессионалам в этой области. Я бы назвал ваш продукт лучшим и больше не использую. Спасибо, что предоставили мне отличный продукт, который я могу предложить моим клиентам ».
С уважением, Г. Муньос
GM Живопись
«Дорогие цветные чипсы,
Я просто хотел поделиться с вами, ребята, каким классным получился мой пол. Я очень доволен конечным результатом и надеюсь, что он останется таким еще долгие годы. Я думал, что поделюсь своими «до» и «после», если вы захотите опубликовать это на своем сайте ».
Спасибо! Алекс Х.
Spokane, WA
Я недавно заказал ваш продукт и рад сообщить, что я очень доволен им. Частью моего проекта по переоборудованию гаража было улучшение внешнего вида пола гаража, и ваш продукт сделал именно то, о чем его рекламировали.Мои друзья и соседи умоляют меня сделать их сейчас! Я приложил пару фотографий своего проекта гаража, на которых показан мой новый пол. Спасибо за прекрасный продукт и за отличное обслуживание клиентов, которое я получил до и после того, как разместил свой заказ. Со всеми в вашем штате было очень легко поговорить, и они очень хотели помочь.
Возможно, это не так по всей стране, но служба поддержки клиентов работает и работает в Уоррене, штат Мичиган!
т.Abell —
Mount Juliet, TN
Здравствуйте,
Это гараж 1958 года, недавно обновленный с вашей системой окраски. Результаты отличные! У вас хороший веб-сайт и отличное обслуживание. Я в восторге! Спасибо и продолжайте в том же духе.
С уважением, Л. Хердл
Холли Спрингс, Миссисипи
Привет, ребята, просто завершите мой гараж и подумайте, что результаты могут понравиться вам так же, как и мне! Вы фактически превратили наш гараж в красивое жилое пространство с необычайной помощью системы цветных чипов ! Мы проводим много времени во дворе, присматривая за детьми, и мы любим собираться вместе с друзьями и семьей, а ваше напольное покрытие сделало наш гараж неприхотливым, защищенным от утечек, развлекающим на открытом воздухе и подходящим для детей », папа так гордится «, летняя гостиная!» Спасибо большое! Ваш продукт соответствует описанию, и вопросов нет! Спасибо, что подарили такой потрясающий продукт !!!!
The Hoffmans
Топика, Канзас
Просто хотел поблагодарить вас за прекрасный сайт. Я провел много исследований, прежде чем покрасить пол в гараже, и очень беспокоился, что не смогу сделать это сам. Однако цитаты, которые я получил от подрядчиков, поставили меня в положение, что я должен либо делать это сам, либо не делать этого вообще. Затем я нашел ваш веб-сайт, ваши видеоролики о системе эпоксидных полов и о том, как делать каждый шаг, и почувствовал себя довольно комфортно, что я смог это сделать. У меня есть еще один шаг в процессе — нанесение уретана, и я буду готов. Мои соседи называют меня «королевой цветных фишек», потому что я действительно наносил их сильно.Но мне это нравится. Одно предупреждение «не бросайте цветные фишки в ветреный день».
Бренда Стюарт
Бриджвилл, Делавэр
ВНИМАНИЕ
Мы хотели бы иметь возможность продавать наши эпоксидные покрытия и краски для гаражных полов всем, но некоторые бетонные поверхности не подходят для любого типа краски или покрытия. Поэтому, прежде чем тратить деньги на какое-либо эпоксидное покрытие или краску, сначала просмотрите наш раздел «Полезные советы ».Прочтите, как ПРОВОДИТЬ ТЕСТ НА ВЛАЖНОСТЬ.
НАШИ ЭПОКСИДНЫЕ ПОКРЫТИЯ ХАРАКТЕРИСТИКИ
• СЛАБОЙ ЗАПАХ
• ЭКОЛОГИЧЕСКИ БЕЗОПАСНОСТЬ
• БЫСТРАЯ СУШКА
• РОЛИК НАКЛАДНОЙ
• ЭКОНОМИЧЕСКИЙ
• ДОЛГОСРОЧНЫЙ
• ВОДОСТОЙКИЙ
• ХИМИЧЕСКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ
Если вы независимый подрядчик или магазин красок, интересующийся ценообразованием подрядчика, вы можете претендовать на это! Свяжитесь с нами по телефону 586-771-6500 или бесплатному телефону 1-800-227-8479 .Спасибо!
Para preguntas en espa ñol, por Favor, póngase en contacto con:
Испанские инструкции / инструкции по применению: Bolsillo epóxico con base de agua
Оригинальные цветные чипы
Семья компаний Норкан
© Norkan Inc. Все права защищены
28 супер забавных вещей, которые можно сделать из кусочков краски!
Самое приятное в этих проектах то, что основной материал бесплатный! Бегите в ближайший магазин и возьмите несколько бесплатных кусочков краски, чтобы начать эти мини-приключения.От настенных рисунков до предметов, которые можно использовать в доме, — вам понравится веселье, которое создают эти проекты! Взгляните на эти 25 супер забавных вещей, которые можно сделать из кусочков краски, и погрузитесь в творчество!
1. Подарочные бирки
Real Simple использует фишки краски и превращает их в самые очаровательные подарочные бирки! Персонализируйте и добавляйте яркие цвета к подаркам ваших друзей и семьи.
2. Геометрическое искусство
Вы не совсем влюблены в это геометрическое искусство DIY от Decor Fix? Нам нравится эффект омбре и в целом современный гео-принт, который он создает!
3.Календарь
PopSugar создает восхитительный календарь, который подходит для хитроумных офисов или мам, которым нужно место, чтобы соответствовать расписанию каждого. Следите за всем этим и используйте свой любимый цвет, чтобы задать тон.
4. Шахматная доска Art
.
Вы уже полностью влюбились в эту шахматную доску? С She Loves Happy довольно просто воссоздать прямо дома в цветах, которые дополняют ваш стиль.
5. Вся стена
Papery & Cakery изготовил целую стену из крошек краски, которая полностью преобразила пространство к лучшему.И вы можете легко настроить это, чтобы украсить ваш дом.
6. Цветы
Посмотрите HGTV, чтобы узнать, как превратить эти кусочки краски в цветы, которые могут осветить обеденный стол и кухонную столешницу! Подумайте обо всех чудесных сочетаниях цветов, которые вы могли бы попробовать!
7. Ожерелье
DIY Ready делает оригинальное ожерелье из кусочков бирюзовой краски, и мы влюблены в это нововведение. Кто знал, что эта халява в магазине может добавить к вашему гардеробу?
8.Сердечная гирлянда
Украсьте мантию, перила или стены нежной гирляндой в виде сердца. Будь то праздник, тематическое мероприятие или просто знакомство с домом, посмотрите это в The Celebration Shoppe.
9. Подвесной декор
Посмотрите на этот потрясающий подвесной декор из блога Piece O ’Cake! Сшейте кусочки краски вместе, чтобы создать эти волшебные кусочки, и если вы соберете достаточно, вы сможете сделать перегородку в комнате!
10.Держатель для посуды
Создавайте обстановку помещения с немного большей изобретательностью с помощью Sew Many Ways. Нам нравится идея использовать крошки краски как способ оживить посуду на следующей тематической вечеринке или совместном ужине!
11. Люстра
Да, вы даже можете превратить эти маленькие кусочки вдохновения в полноценную люстру, которую хотели бы иметь ваш офис или детская. Узнайте подробности на сайте Hey Gorgeous!
12. Бегунок стола
В Full House вы найдете еще один шикарный способ украсить обеденный стол крошками краски.Создайте из них бегунка стола! И только взгляните на этот, созданный на тему «павлин»!
13. Овсянка
Можно даже сделать классическую овсянку из кусочков краски, которые вы собирали за долгие годы! В этом веселом творении можно украсить дни рождения и другие веселые мероприятия. Найдите руководство на Hello Mess.
14. Ноутбуки Matchbook
Capital B сделал что-то действительно новаторское и сделал из них маленькие записные книжки со спичками! Используйте их в качестве подарков или маленьких благодарственных подарков!
15.Друзья животных
Как вы влюблены в этих друзей животных из Handmade Charlotte? Детям понравится заниматься этим ремеслом, а потом им тоже понравится играть с ним!
16. Подставки для книг
Даванда сделал 5-минутные закладки, которые пригодятся в качестве забавных подарков с благодарностью, поощрения детей к чтению или просто небольшого развлечения для себя!
17.
Перья короны
Эти причудливые и очаровательные короны из перьев слишком совершенны, чтобы не показывать их, и, к счастью для вас, если вы посетите Мер Мэг, вы тоже сможете их сделать!
18.Шпионская игра
Расскажите своим детям о цветовом круге с помощью этой шпионской игры для рисования, которую можно купить в магазине Treehouse Parents. Нам нравится эта идея, и мы знаем, что ваши дети тоже полюбят ее!
19. Подстаканники
Добавьте красок своим подставкам с помощью этой простой идеи из мастерской 645. Держите водяные кольца на журнальном столике мило и стильно!
20. Подарочная упаковка
Украсьте свои подарки биркой с краской или сделайте то, что сделала Pretty Handy Girl, и полностью закройте ее! Нам нравится эта уникальная идея подарочной упаковки, не так ли?
21.Венок
Украсьте мастерскую, домашний офис или входную дверь этим венком из стружки краски от Style At Home, который полон уникальной привлекательности и воображения!
22. Разделители
Broke & Healthy дает нам простую идею для оживления офиса, но при этом добавляет немного яркости. Используйте крошки краски, чтобы разделить файлы, важные документы и тому подобное.
23. Игра на совпадение
Вот еще одна игра для детей.Сначала они помогут вам сделать это, а затем вы попросите их смешать и сопоставить во второй половине дня. Проверьте это на Sew Fantastic.
24. Салфетница
Вы можете сделать держатели для посуды, но вы можете сделать держатели для салфеток немного по-другому, если последуете некоторым идеям Rustic Wedding Chic! Как мило!
25. Закладки для кошек
Да, вы можете сделать более традиционные закладки, но вы также можете сделать эти очаровательные закладки для кошек из DIY Candy.Какие они милые ?!
26. Выбор еды
The Celebration Shoppe также сделала эти абсолютно ценные продукты, которыми можно дополнить кексы, бутерброды или любую другую праздничную еду. И все, что вам нужно, это немного краски для начала.
27. Искусство питомника жирафов
Right At Helm взял осколки краски и превратил их в очаровательных жирафов! Это отличное произведение искусства, которым можно украсить новенькую детскую, не так ли?
28.Ombre Wall Art
Craftaholics Anonymous дает нам супер легкую настенную художественную поделку с эффектом омбре! Это модно, это весело, и вы можете сделать это по своему вкусу.
Лучший способ отремонтировать сколы автомобильной краски
Краска моей машины потрескалась. Как лучше всего его отремонтировать?
Фото любезно предоставлено Dr. Color Chip
Один из наиболее частых вопросов, который мы получаем от владельцев автомобилей, замечают, что краска на их автомобиле потрескалась.Они хотят знать, как лучше всего отремонтировать сколы автомобильной краски. Они часто задаются вопросом, могут ли они сделать это сами или нужно профессионально отремонтировать потрескавшуюся краску.
Автомобильная краска никогда не предназначалась для вечной эксплуатации. Ежедневно он подвергается нападению загрязнителей окружающей среды, химикатов и камней. Все это приводит к сколам и отслаиванию краски. Отсутствие краски на поверхности автомобиля называется сколом краски или каменной крошкой.
Мы настоятельно рекомендуем устранять сколы во время регулярных работ по детализации и перед нанесением керамического покрытия.Вам нужно, чтобы поверхность выглядела как можно лучше перед нанесением покрытия, поэтому стоит предпринять дополнительный шаг, чтобы заранее отремонтировать сколы краски.
Ремонт сколов краски на вашем автомобиле
На рынке доступны различные ремонтные комплекты, которые обещают уменьшить видимость сколов краски. Процесс ремонта сколов краски включает заполнение пустых мест на поверхности автомобиля краской, а затем смешивание новой краски со старой краской вокруг нее, насколько это возможно. Этот метод эффективен для удаления сколов краски размером до ластика для карандашей.
Иногда владельцы автомобилей пытаются обойти проблему устранения сколов краски более дешевыми методами, такими как использование авторучки для краски или подкрасить краской, чтобы заполнить пятно. Результат выглядит неаккуратно и, в конечном итоге, портит внешний вид автомобиля, как и скол краски.
Цель состоит в том, чтобы отремонтировать скол, чтобы он выглядел ближе к исходному состоянию до появления скола.Как добиться наилучших результатов?
Использование профессионального продукта Фото любезно предоставлено Dr. Color Chip
Чтобы добиться наилучших результатов от ремонта сколов краски, важно использовать продукт профессионального уровня, обеспечивающий идеальное соответствие цвета. Dr.Color Chip — один из представленных на рынке продуктов, пользующийся хорошей репутацией в плане эффективного ремонта сколов. Вот краткое изложение того, как профессиональный отделочник может использовать ремонтный комплект, чтобы краска на вашем автомобиле выглядела хорошо:
Сначала обрабатывается область, на которой требуется новая краска, удаляя все следы старой краски или ржавчины.
Затем с помощью кисти или другого аппликатора наносится новый слой краски на пустое место на поверхности автомобиля.
Затем раствор для смешивания удаляет излишки краски, которые могли скопиться на обрабатываемом пятне.
Весь процесс завершается быстро и дает профессиональные результаты. Так что попробуйте услугу в следующий раз, когда у вас будет подробная информация о вашей машине. Мы уверены, что вы останетесь довольны результатом! И подумайте о нанесении керамического покрытия на свой автомобиль, чтобы минимизировать скалывание краски.
Details Matter обеспечивает ремонт сколов и сколов краски. Если вы ищете лучший способ отремонтировать сколы автомобильной краски, свяжитесь с нами для получения престижных автомобильных деталей и установки керамического покрытия в Мельбурне, Флорида.

1 2 3 4 Следующая »

Группа X:		Это самый старый радиолокационный диапазон, используемый полицией в Н.J. и несколько мест в Огайо. Скорее всего, если вы не находитесь в одном из этих состояний, вы можете проигнорировать это предупреждение. Ложные оповещения в этом диапазоне от высокого до экстремального (в зависимости от модели детектора и места вождения).
Группа K:		Тридцать процентов производимых сегодня радаров используют эту полосу. Ложные оповещения на этом диапазоне умеренные
Ка-диапазон:		Семьдесят процентов производимых сегодня радаров используют эту полосу.Ложные оповещения от низкого до среднего
Лазер:		Популярность ложных срабатываний среди полицейских управлений по всей стране растет. Когда обнаруживаются ложные сигналы тревоги, обычно это отражение яркого солнечного света или мониторов сдвига ветра в аэропортах или метеостанциях.

Наименование параметра	Значение параметра	Примечание
1	2	3
1. Максимальный температурный диапазон термостатирования, °С	от +5 до +60
2. Максимальное отклонение температуры любой точки рабочего объема, расположенной не ближе 50 мм от стенок камеры, от заданной при установившемся тепловом режиме, °С, не более:	±1,5	До выхода на установившийся тепловой режим температура в рабочей камере может отличаться от заданной на большую величину.
3. Время установления рабочего режима при максимальной температуре в рабочей камере, мин, не более	180
4. Время непрерывной работы термостата в автоматическом режиме, ч., не менее	500
5. Потребляемая мощность термостата, Вт, не более	250
6. Размеры рабочей камеры, мм, не менее: — длина (глубина до дверцы) — ширина — высота	395 390 490
7. Габаритные размеры термостата, мм, не более: — длина — ширина — высота	625 530 935
8. Масса термостата, кг, не более:	57

Производство	Plant Audi Hungaria Motor Kft. in Gyor
Марка двигателя	EA113
Годы выпуска	2004-2014
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	прямой впрыск
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	92.8
Диаметр цилиндра, мм	82.5
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб.см	1984
Мощность двигателя, л. с./об.мин	170-271/4300-6000
Топливо	98 95 (ниже мощность)
Экологические нормы	Евро 4 Евро 5
Средний расход топлива, л/100 км	12.6
Масло в двигатель	5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе	4.6
Для замены масла потребуется литров	4.0
Межсервисный интервал замены масла, км	15000 (лучше 7500)
Ресурс двигателя, тыс. км	около 300

Двигатель	Заводские характеристики	Stage 1 low	Stage1 High	Stage2	Stage3
3.0 TFSI 310 л.с.	310 л.с. / 440 Нм.	420 л.с. / 510 Нм.	440 л.с. / 530 Нм.	450 л.с. / 540 Нм.	510 л.с. / 600 Нм
3.0 TFSI 333 л.с.	333 л.с. / 440 Нм.	420 л.с. / 510 Нм.	450 л.с. / 530 Нм.	465 л. с. / 550 Нм.	526 л.с. / 600 Нм

Stage1 Low	Stage1	Stage1 High + Перепрошивка S-tronic

Примерные цены на устранение сколов и царапин на кузове авто	Цена, руб от
Неглубокие (без повреждения слоя базовой краски), за один элемент	500
Средние (затронувшие лакокрасочный слой), за один элемент	1500
Глубокие (с повреждением металла), за один элемент	3000

Шрус смазка состав: Лучшие современные аналоги смазки ШРУС-4

Смазка ШРУС 4: особенности, применение, современные аналоги

Что такое ШРУС?

Неисправности

Особенности смазки ШРУС-4

Современная альтернатива смазке ШРУС-4.

EFELE MG-212

EFELE MG-212

Molykote BR 2 Plus

Molykote BR 2 Plus

Liqui Moly 47 Langzeitfett

Liqui Moly 47 Langzeitfett

Газпромнефть ШРУС

Газпромнефть ШРУС

ШРУС МС

ШРУС МС

Смазка SINTEC ШРУС-4 | Пластичные смазки SINTEC

Виды фасовки

Соответствия требованиям

Виды фасовки

Артикулы:

Описание

Ключевые особенности

Применение

Физико-химические свойства

Смазка ШРУС — технические характеристики и свойства

Смазка ШРУС – знакомимся поближе

Смазка ШРУС — технические характеристики

Что еще нужно знать водителю о смазке ШРУС?

Газпромнефть смазка ШРУС: Характеристики, артикулы и отзывы

Описание продукта

Область применения

Технические характеристики

Одобрения, допуски и спецификации

Форма выпуска и артикулы

Инструкция по применению

Преимущества и недостатки

Видео

Отзывы

Смазка для ШРУСов и подшипников, зубчатых передач | Официальный сайт СУПРОТЕК

Пластичные смазки для подшипников | Автокомпоненты. Бизнес. Технологии. Сервис

Смазка ШРУС-4М (Арго)

NEO HPCC # 1 Консистентная смазка для шарниров | T3technique —

EP 1169421 B1 Объектив

Смазка для осей

US 5,589,444 A — Состав смазки для шарниров равных угловых скоростей

осей 350z в s14

Видео песня скачать mp4 pagalworld

Доллар США, общий w2 бывший сотрудник

Заключительный экзамен Cis 121

Фильтр для воды Frigidaire wf3cb amazon

Ffmpeg stream rtp

Замена микрофона Turtle beach elite atlas

Какой постулат или теорема могут быть использованы для доказательства того, что abd cbd

N64 super smash bros hacks

Пример Glreadpixels

Как включить кеш шейдера AMD 2020

Rollin 20 crips wiki

Lg k40 Замена экрана плеера M

онлайн

Библейское значение вождения автомобиля во сне

Дульный тормоз Asr против пламегасителя

Kim kwon movies

Uber dataset

1000mg thc syrup canada

Valvoline gear oil 75w 918 918 shift pattern

Схема лампового предусилителя Hifi

Cara bobol kode mlive u

Планировщик страницы Facebook не работает

Теллурид серии Scott G

Сайты, похожие на 0123movies

Cobalt

Детский замок

Удалить blee msync

Np205 to th450

Yamaha thr30ii review

Staar Writing Rubric 7th Grass Friend Friendly

Pender county foreclosures

Macbook Radiz 9000 Virtual Quitling screen2

Ожидаемый срок службы Range Rover