Отзывы о товаре

Где применяется

• Автобусы / ПАЗ / ПАЗ-4230 1 чертеж
• Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245.
  7E2 1 чертеж
• Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-242С 1 чертеж
• Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245.5С-53 (для МТЗ-921.2) 1 чертеж
• Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245-26 / Д-245С-214 1 чертеж
• Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245. 30Е2-471 1 чертеж
• Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245.30Е2-469 1 чертеж
• Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245.5 1 чертеж
• Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245.
  5С-53 (для МТЗ-950/952) 1 чертеж
• Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-242-72 (для МТЗ-821) 1 чертеж
• Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-80 1 чертеж
• Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-510/512, 520/522 1 чертеж
• Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-90/92 1 чертеж
• Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-570 1 чертеж
• Трактора и комбайны / МТЗ / 1025/1025. 2/1025.3 1 чертеж

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

3f619afcf69285e590a5c07c23f953f2

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Термостат электрический с охлаждением ТСО-1/80 СПУ (корпус — нержавеющая сталь) — Термостаты с охлаждением — Каталог оборудования — «Смоленское СКТБ СПУ»

Руководство по эксплуатации для ТСО-1/80 СПУ

Назначение: для бактериологических и других исследований

Применение: в гидротехнических лабораториях, в лабораториях предприятий водоканала, пивобезалкогольных и ликероводочных заводов, консервных заводов, а также на предприятиях пищевой промышленности в т. ч. детского питания, в медицинских учреждениях, центрах Госсанэпиднадзора и центрах сертификации, лабораториях Госсеминспекции, ветеринарных учреждениях

Термостаты с охлаждением обеспечивают:

• температуру в камере от 5 ^оС независимо от температуры окружающей среды;
• равномерное распределение температуры в рабочей камере за счет принудительной циркуляции воздуха;
• установку и регулирование температуры от 5 ^оС до 60 ^оС;
• автоматический контроль температуры в рабочей камере;
• цифровую индикацию текущей и установленной температуры;
• поддержание в рабочей камере заданной температуры при кратковременных отключениях электропитания;
• визуальный контроль процесса за счет стеклянной двери.

Термостаты с охлаждением обладают:

• минимальным временем выхода на рабочий режим;
• малым энергопотреблением;
• оптимальными весовыми характеристиками;
• звуковой и визуальной сигнализацией превышения температуры;
• простотой в эксплуатации;
• высокой надежностью в работе.

Термостат электрический с охлаждением ТСО-200 СПУ (корпус — нержавеющая сталь) — Термостаты с охлаждением — Каталог оборудования — «Смоленское СКТБ СПУ»

Корпус термостата (Термостат) на разборке

Помочь найти

Производитель: Citroen

Состояние: Б\У

Объем двигателя: 2.2 TD

Тип двигателя: Дизель

Цена: переоценка

Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3

Телефон: +7(926)162-58-39

Производитель: Citroen

Состояние: Б\У

Объем двигателя: 2.2 TD

Тип двигателя: Дизель

Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3

Телефон: +7(926)162-58-39

Производитель: Ford

Состояние: Б\У

Объем двигателя: 1. 8 TD

Тип двигателя: Дизель

Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3

Телефон: +7(926)162-58-39

Производитель: Hyundai

Состояние: Б\У

Объем двигателя: 2.5 TD

Тип двигателя: Дизель

Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3

Телефон: +7(926)162-58-39

Производитель: Fiat

Состояние: Б\У

Объем двигателя: 1. 4i

Тип двигателя: Бензин

Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3

Телефон: +7(926)162-58-39

Производитель: Fiat

Состояние: Б\У

Объем двигателя: 1.4i

Тип двигателя: Бензин

Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3

Телефон: +7(926)162-58-39

Производитель: Fiat

Состояние: Б\У

Объем двигателя: 2. 3 TD

Тип двигателя: Дизель

Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3

Телефон: +7(926)162-58-39

Производитель: Hyundai

Состояние: Б\У

Объем двигателя: 2.5 TD

Тип двигателя: Дизель

Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3

Телефон: +7(926)162-58-39

Производитель: Peugeot

Состояние: Б\У

Объем двигателя: 1. 9D

Тип двигателя: Дизель

Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3

Телефон: +7(926)162-58-39

Производитель: Mercedes-benz

Состояние: Б\У

Объем двигателя: 2.1 TD

Тип двигателя: Дизель

Адрес: г. Москва, м. Рязанский проспект, Сормовский проезд 5 стр.3

Телефон: +7(926)162-58-39

35002179350020713500170435001511350015073500150435001181350009003500087735000825

Использование материалов сайта разрешено только с письменного разрешения администрации сайта или соответствующего правообладателя. Запрещается автоматизированное извлечение информации сайта любыми сервисами без официального разрешения администрации сайта. При использовании любых материалов ссылка на сайт обязательна.

Opel Frontera | Термостат/корпус термостата

Термостат/корпус термостата

Для обеспечения гарантии термостат поставляется только вместе со сливной пробкой, т.е. части заменяются комплектно.
Термостат снимается следующим образом:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи. 2. Слейте охлаждающую жидкость (раздел Заправка охладителя системы охлаждения Главы Текущий уход и обслуживание). 3. Отсоедините верхний шланг от присоединительного патрубка на двигателе, и отверните пробку вместе с термостатом от корпуса термостата.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи. 2. Снимите мультиреберный клиновой ремень, как было описано. 3. Слейте жидкость из системы охлаждения (раздел Заправка охладителя системы охлаждения Главы Текущий уход и обслуживание). 4. Отверните четыре болта крепления генератора. 5. Отсоедините два шланга от корпуса термостата и расстыкуйте штекерное соединение датчика указателя температуры. 6. Отсоедините шланг от корпуса термостата и от выпускного патрубка жидкости (1). 7. Снимите зубчатый ремень, как это было описано для двигателя OHC. 8. Снимите натяжной ролик зубчатого ремня (момент затяжки 25 Нм). 9. Удерживая коленчатый вал от проворачивания (включите передачу), отверните болт крепления шкива (момент затяжки 130 Нм + от 40° до 50° , болт всегда заменяйте на новый). Снимите шкив (сидит с большим натягом). 13 Отсоедините кабели от крышки корпуса распределительного вала. Отсоедините два шланга и крышку корпуса (момент затяжки 8 Нм). 10. Снимите зубчатое колесо с распределительного вала, отвернув болт (вал удерживается от проворачивания за шестигранник). Момент затяжки болта 45 Нм. 11. Отсоедините кабель датчика положения распределительного вала от внутреннего щитка, запомнив его присоединение. 12. Отверните болты крепления и снимите защитную крышку с масляного насоса и корпуса распределительного вала (момент затяжки 6 Нм). 13. Теперь доступ к корпусу термостата (1) свободен, как показано на иллюстр. После отворачивания болтов крепления корпус снимается и в отверстии видно уплотнительное кольцо. Это кольцо всегда заменяется, даже если оно внешне не имеет повреждений. При замене корпуса термостата датчик температуры (если он в порядке) вворачивается в новый корпус (11 Нм). Патрубок выпуска воды крепится моментом затяжки 8 Нм (новое уплотнительное кольцо). 14. Установка корпуса термостата выполняется в последовательности, обратной его снятию. Вставьте в отверстие новое уплотнительное кольцо и закрепите корпус болтами. Момент затяжки болтов 15 Нм. Обратите особое внимание на крепление генератора: 15. Опорные планки (1) и (2) на иллюстр. крепятся моментом 18 Нм. 16. Нижний болт крепления затяните моментом 35 Нм.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Подвесьте термостат с выпускным патрубком на проволоке в емкости с холодной водой. 2. Аналогичным образом закрепите термометр. 3. Постепенно нагрейте воду и проверьте, начинает ли термостат открываться при температуре, указанной в Спецификациях и открывается ли он полностью. Если этого не происходит, патрубок и термостат замените в комплекте.

Расположение термостата здесь аналогично расположению термостата у двигателя восемью клапанами (двигатель 2.0 л с OHC). Разница заключается в том, что термостат находится непосредственно в корпусе. Для обеспечения гарантии термостат поставляется только в комплекте с корпусом.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Слейте жидкость из системы охлаждения (раздел Заправка охладителя системы охлаждения Главы Текущий уход и обслуживание). и отсоедините верхний шланг от патрубка на корпусе термостата. 2. Отверните болты и снимите корпус термостата с уплотнительным кольцом с головки цилиндров. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности. 3. Установите на головке цилиндров новый корпус термостата с термостатом и новым уплотнительным кольцом и закрепите болтами. Болты затяните моментом 15 Нм. У этого двигателя на головке цилиндров закреплен фланец, отличающийся от двух других присоединенных шлангов. Замена уплотнения выполняется следующим образом: 4. Отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи. 5. Снимите клиновой ремень, как это было описано. 6. Слейте жидкость из системы охлаждения (раздел Заправка охладителя системы охлаждения Главы Текущий уход и обслуживание).. 7. Отсоедините обе планки от выпускного коллектора и генератора. Отверните нижний болт крепления генератора и отклоните генератор назад. 8. Отсоедините оба шланга от присоединительного фланца и отсоедините сам фланец. Сразу же очистите сопрягаемую поверхность. 9. Установите на головку цилиндров фланец с новым уплотнением. Затяните болты моментом 15 Нм. 10. Опять присоедините шланги и закрепите их хомутами. 11. Установите в рабочее положение генератор. Затяните болты крепления обеих опор (1, 2) моментом 20 Нм, а нижний болт генератора моментом 35 Нм. Крепление генератора этого двигателя показано на иллюстр. 12. Установите ремень в соответствии с указаниями для этого двигателя, присоедините аккумуляторную батарею и заполните систему жидкостью. Запустите двигатель и через некоторое время проверьте систему на герметичность.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Частично слейте жидкость из системы охлаждения, как это было описано в разделе Заправка охладителя системы охлаждения Главы Текущий уход и обслуживание. Уровень охлаждающей жидкости должен находиться как минимум ниже высоты термостата. 2. Выверните болты крепления корпуса термостата (иллюстр.) и снимите крышку. Теперь термостат свободен и может быть вынут. Над термостатом находится резиновое уплотнительное кольцо.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Болты крепления крышки затяните моментом 6 Нм.

Функции корпуса термостата в автомобилях — AVTO-BLOG

Во многих двигателях корпус термостата служит в качестве выхода охлаждающей жидкости, и расположен на блоке цилиндров или впускном коллекторе.Охлаждающая жидкость, обычно, вытекает из корпуса, через большой шланг в радиатор. Эти корпуса содержат термостат, предназначенный для регуляции потоков охлаждающей жидкости через двигатель и радиатор. Они обычно изготовлены из пластикового композита, алюминия или других подобных материалов. Прокладка используется для подключения корпуса термостата к блоку или впускному коллектору. Существуют также пластиковые и резиновые прокладки.

Основная цель корпуса термостата состоит в том, чтобы содержать термостат двигателя и обеспечивать выпуск охлаждающей жидкости (варианты ищите здесь) к радиатору. В некоторых случаях каждый шланг радиатора будет подключен к аналогичному корпусу, причем один служит впускным отверстием для охлаждающей жидкости, а другой — в качестве выходного отверстия. Корпус термостата, как правило, имеет корпус с большим выпуклостью, где он соответствует двигателю, поскольку он должен иметь место для термостата, в то время как другой пустой корпус является просто точкой входа или выхода.

В дополнение к удерживанию термостата, эти корпуса могут также служить в качестве точки отвода воздуха для системы охлаждения. Корпус термостата может иметь отводящий клапан, который может быть ослаблен, чтобы обеспечить выход воздуха, который был захвачен в блоке. Не у каждого автомобиля есть эта функция, хотя он может быть очень полезен, когда система охлаждения сливается, пополняется или вымывается.

Когда термостат подозревается в неисправности, и его необходимо проверить или заменить, корпус необходимо снять. Обычно это простая операция, хотя некоторые транспортные средства имеют корпуса термостатов, которые очень трудно снимаются или требуют для этого много времени. Лучший способ найти термостат — это, как правило, следить за каждым шлангом радиатора в двигатель и определять, какой из них подключается к съемному корпусу.

В некоторых случаях корпус термостата может начать протекать и потребовать замены. Другой причиной замены является то, что на поверхности прокладки образуется точечная коррозия, которая может быть замечена при снятии корпуса для обслуживания термостата. По мере того, как хладагент ломается со временем, он может стать кислым и разъедать прокладки и шланги, хотя он может также повредить металл, внутренние компоненты водяного насоса или монтажную поверхность корпуса термостата. Когда это происходит, обычно требуется замена корпуса.

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

Термостат W1209. Автозапуск вентиляторов системного блока

Расшифровка пунктов меню

P0 — Режим работы С (охладитель) либо H (нагреватель), по умолчанию С
Фактически просто инвертирует логику работы термостата.
P1 — гистерезис переключения 0,1 — 15,0ºС, по умолчанию 2,0ºС
Несимметричный (в минус от уставки), позволяет снизить нагрузку на реле и исполнитель в ущерб точности поддержания температуры.
P2 — максимальная уставка температуры -45ºС 110ºС, по умолчанию 110ºС
Позволяет сузить диапазон уставки сверху
P3 — минимальная уставка температуры -50ºС 105ºС, по умолчанию -50ºС
Позволяет сузить диапазон уставки снизу
P4 — коррекция измеряемой температуры -7,0ºС 7,0ºС, по умолчанию 0,0ºС
Позволяет проводить простейшую калибровку для повышения точности измерения (только сдвиг характеристики).
P5 — задержка срабатывания в минутах 0-10мин, по умолчанию 0мин
Иногда необходима для задержки срабатывания исполнителя, критично например для компрессора холодильника.
P6 — ограничение отображаемой температуры сверху (перегрев) 0ºС-110ºС, по умолчанию OFF
Лучше без необходимости не трогать, т.к. при некорректной настройке дисплей будет постоянно отображать «—» в любом режиме и придётся скидывать настройки в состояние по умолчанию, для этого надо при очередном включении питания удерживать нажатыми кнопки + и -.
Все настройки сохраняются после отключения питания.

После всех замеров и настроек, монтируем термостат в удобное место, подключаем питание и вентиляторы. Для этого я заранее подготовил два молекс разъема (папа и мама) и небольшую перемычку. У каждого разъема только два контакта +12В и земля.


Соединить все это необходимо следующим образом.
Разъем папа:
+12В в колодку +12В;
Земля в колодку GND;
Разъем мама:
+12В в колодку K0;
Земля в колодку GND;
Перемычка ставится между +12В и K1.
Папу подключаем к блоку питания, а маму к вентиляторам.

Спасибо всем, кто дочитал мой обзор до конца. Если остались вопросы, то пишите их в комментариях, обязательно постараюсь всем ответить.

Ну и посмотрите видео, тут наглядно показан весь процесс.

Всем удачи и всем пока.

❤️ Что нужно знать!

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Корпус термостата — важная часть внутренней работы вашего голоса. Корпус термостата расположен в двигателе между двигателем и радиатором. Когда двигатель остывает ниже рабочей температуры, корпус термостата закрывается. Закрытая часть двигателя позволяет охлаждающей жидкости должным образом и эффективно циркулировать и перемещаться по двигателю.

Если корпус термостата закрыт, охлаждающая жидкость может поступать к радиатору, который отвечает за передачу тепла. Когда температура двигателя повышается до верхнего предела рабочего диапазона двигателя, корпус термостата должен открыться.

Когда корпус термостата открывается, радиатор может охладить охлаждающую жидкость, прежде чем вернуться к двигателю.

Чтобы лучше понять, как работает корпус термостата, вы должны знать работу двигателя и радиатор в вашем автомобиле.

Радиатор отвечает за передачу необходимого тепла от жидкости внутри вашего автомобиля к воздуху снаружи. Этот процесс передачи охлаждает жидкость, которая затем охлаждает двигатель, чтобы предотвратить перегрев и высокие температуры. Радиаторы часто используются для охлаждения жидкостей для автоматических трансмиссий, хладагента кондиционера, всасываемого воздуха и снижения температуры моторного масла или жидкости рулевого управления с гидроусилителем.

Чтобы поддерживать радиатор в хорошем состоянии и поддерживать корпус термостата на высоком уровне, необходимо выполнить промывку радиатора в автомобиле. Слив радиатора может избавить от большей части заблудшего антифриза, но при этом может остаться некоторое количество охлаждающей жидкости и некоторый мусор, который может накапливаться и вызывать проблемы с производительностью. Загрязнения, оставшиеся после промывки радиатора, могут смешаться с вашим новым антифризом и вызвать перегрев и образование трения. Для полной промывки необходимо удалить весь нежелательный мусор и старую жидкость, чтобы старый антифриз не смешался с новым антифризом.

Помимо простого удаления старого антифриза с загрязнениями из радиаторной системы, другие преимущества промывки радиатора заключаются в том, что она может удалить ржавчину, образовавшуюся с течением времени, и мусор, накопившийся на радиаторе в результате старой загрязненной охлаждающей жидкости.Эта промывка радиатора также может предотвратить будущие утечки и будущие более высокие затраты на промывку радиатора, предотвратить пенообразование, коррозию и накопление мусора в новом антифризе.

Основная цель бензинового двигателя автомобиля — преобразовывать топливо в движение, чтобы ваш автомобиль мог двигаться как вперед, так и назад. Лучший способ превратить это топливо в движение — сжечь бензин в двигателе вашего автомобиля, также известном как двигатель внутреннего сгорания.Преобразуя энергию горения тепла в механическую работу, вы можете быстро опустить свой автомобиль.

При определении сколько стоит термостат для автомобиля, нужно сначала узнать, что это такое. Автомобильный термостат и корпус термостата — это механизм системы охлаждения, который отвечает за две основные функции в вашем автомобиле. Во-первых, термостат должен заставить двигатель как можно скорее нагреться до нужной температуры для оптимальной работы.Вторая функция — поддерживать двигатель при правильной рабочей температуре, чтобы ваш автомобиль имел высокопроизводительный и надежный двигатель.

Сегодня в автомобилях самый популярный тип термостата, который вы, скорее всего, найдете, отвечает за определение потока охлаждающей жидкости к радиатору. Охлаждающая жидкость — это жидкость, которая выполняет основную функцию передачи тепла и добавления антифриза в автомобиль, чтобы предотвратить поломку деталей.Основная функция охлаждающей жидкости — регулирование температуры системы — в данном случае охлаждающей системы транспортного средства.

Радиатор, к которому термостат подводит охлаждающую жидкость, отвечает за теплообмен транспортного средства, предназначенный для передачи тепла от горячей охлаждающей жидкости к вентилятору для его охлаждения. Хорошее состояние охлаждающей жидкости и радиатора может сказаться на цене автомобильного термостата и долговечности корпуса термостата.

В этом специальном автомобильном термостате используется механизм определенного типа, состоящий из камеры, в которой используется восковая гранула, которая плавится и расширяется при определенной температуре. Это расширение и изменение размеров гранул приводит к изменению стержня, который открывает клапан при превышении рабочей температуры, что означает, что он слишком горячий для работы двигателя.

Этот процесс использования стержня для открытия клапана позволяет большему количеству охлаждающей жидкости попадать в радиатор. Вам может быть интересно, какое отношение к этому имеет восковая гранула — восковая композиция в значительной степени контролирует рабочую температуру двигателя. Характеристики термостата напрямую влияют на работу корпуса термостата в вашем автомобиле.

Если ваш автомобиль часто перегревается, причиной может быть неисправный или поврежденный корпус термостата. Сломанный корпус термостата с большей вероятностью вызовет утечку охлаждающей жидкости в вашем автомобиле в результате треснувшего корпуса, деформированного корпуса, неисправных уплотнений или поврежденных уплотнений, которые могут протекать жидкость в двигатель и вызывать рассеивание тепла.

Корпус термостата в вашем автомобиле обычно состоит из металла или пластика.Кроме того, корпус термостата представляет собой отдельную часть, которая отделена от термостата вашего автомобиля, или его можно использовать в тандеме с термостатом и просто заменить в качестве отдельного корпуса термостата, что снижает общие затраты на рабочую силу в вашем автомобиле. .

Если термостат охлаждающей жидкости или корпус термостата сломаны или протекает жидкость, их необходимо заменить как можно скорее. Если уровень охлаждающей жидкости быстро снижается или охлаждающая жидкость заполнена мусором, необходимо прекратить движение автомобиля, прежде чем проблема усугубится.Кроме того, если утечка достаточно велика, чтобы вызвать перегрев двигателя из-за чрезмерного трения, это потенциально может привести к тому, что автомобиль не будет работать с необходимым уровнем производительности.

В некоторых случаях, если позволить корпусу термостата выйти из строя до того, как проблема будет решена, электронный модуль управления в вашем автомобиле приведет к тому, что автомобиль перейдет в режим «хромоты».

Limp mode — это самосохранение, включенное в транспортные средства. Этот режим включается при обнаружении аномальных показаний, пропусков зажигания, неисправных электрических компонентов или механических операций.Когда это происходит, ваш автомобиль может обнаружить, что есть серьезные проблемы с обычными компонентами вашего автомобиля, и его необходимо проверить на предмет вашей безопасности и предотвращения дальнейшего повреждения вашего автомобиля и корпуса термостата.

Limp отключает дополнительные функции вашего автомобиля, такие как радио и кондиционер, чтобы сохранить энергию для функций, необходимых для управления автомобилем, таких как рулевое управление и трансмиссия. Вот почему это называется безвкусным — для управления автомобилем необходимы только самые простые и базовые функции, поэтому дополнительные аспекты уменьшаются и отключаются.

Примером вялого режима является ситуация, когда блок управления двигателем определяет, что давление наддува составляет 2,0, тогда как на самом деле оно должно составлять 1,3 бар. Если вы перегрузите двигатель, вы можете повредить поршни или другие внутренние детали — и сделать это очень быстро.

Поскольку многие автовладельцы не замечают свет двигателя или игнорируют его, думая, что это незначительная проблема, блок управления двигателем может включить режим безостановочной работы и полностью отключить турбонаддув, чтобы убедиться, что он не повредит какие-либо детали или корпус термостата. .

Корпус термостата необходимо заменить, если ваш автомобиль прослужит дольше термостата, а его деталь не работает должным образом. Если шланг треснет, уплотнения повреждены или корпус треснет из-за постоянного охлаждения и нагрева, весь корпус термостата может сломаться и со временем изнашиваться.

В некоторых автомобилях корпус и термостат интегрированы, и их необходимо заменять вместе, чтобы предотвратить повреждение одной детали и поломку другой детали.Замена корпуса термостата должна производиться через регулярные интервалы технического обслуживания, чтобы ваш автомобиль мог продолжать работать на оптимальном уровне.

• Как заменять корпус термостата?

Корпус термостата заменяется, когда двигатель больше не работает и ваш автомобиль полностью остынет, чтобы ни одна деталь не остыла, пока вы работаете с салоном автомобиля. Специалист, которому вы доверяете в местном автомастерском, сначала открутите крепеж, удерживающий корпус на месте, и удалите старую и поврежденную деталь.

После того, как механик открутил крепеж, прокладка корпуса термостата или уплотнение корпуса очищаются, чтобы со временем не накапливалась грязь и мусор. После очистки или снятия уплотнений новое уплотнение устанавливается на корпус термостата.

После установки нового корпуса термостата водитель, механик запускает двигатель, а затем доводит его до нормальной рабочей температуры. Как только охлаждающая жидкость заменяется корпусом термостата, технический специалист должен слить лишнюю охлаждающую жидкость перед завершением последнего шага.

Независимо от того, что происходит с уровнями охлаждающей жидкости и корпусом термостата, на этом этапе процесса необходимо удалить весь воздух, скопившийся в системе охлаждения. Обычно это можно сделать с помощью вакуумного инструмента, который может удалить лишний воздух перед добавлением охлаждающей жидкости, необходимой для достижения необходимого уровня.

• Могу ли я самостоятельно заменить корпус термостата?

Предположим, вы чувствуете, что обладаете достаточными знаниями в области механики и уже работали на своей машине раньше.В этом случае вам может быть интересно, можно ли самостоятельно заменить корпус термостата охлаждающей жидкости двигателя. Хотя вашим местным механиком или кузовщиком обычно занимается система охлаждения, если вы чувствуете, что можете следовать надлежащим рекомендациям для внутренних частей системы охлаждения, вы можете попробовать это исправить самостоятельно.

Соблюдая инструкции по удалению воздуха из системы охлаждения двигателя, вы можете предотвратить любое повреждение двигателя и перегрев внутри вашего автомобиля. Если корпус термостата поврежден и деформирован, показывая признаки трещин или утечек, его может заменить практически любой, кто выполнит указанные действия в правильном порядке.

1. Цена замены корпуса термостата

Средняя стоимость замены корпуса термостата для большинства владельцев автомобилей обычно составляет от 249 до 298 долларов. Затраты на рабочую силу для замены корпуса термостата оцениваются от 148 до 187 долларов, в то время как стоимость деталей обычно составляет от 101 до 111 долларов.

Со временем проблемы могут накапливаться, и необходима замена термостата, чтобы ваша система охлаждения работала бесперебойно и эффективно. Термостат постоянно используется во время работы двигателя, поэтому он подвергается сильному износу.

Кроме того, эта часть приводит к дополнительным проблемам, таким как перегрев двигателя, чрезмерное трение, повреждение двигателя и потенциальная замена двигателя, если вы позволите этой проблеме продолжаться слишком долго без каких-либо исправлений. Кроме того, он может быть забит грязью в охлаждающей жидкости двигателя, что означает, что уровень охлаждающей жидкости будет слишком низким и не сможет перемещаться между системами.

Чтобы дать вам представление о том, сколько стоит термостат для автомобиля, мы включили некоторые образцы стоимости замены для популярных автомобилей, представленных сегодня на рынке. Самый дешевый вариант — это LDV Convoy 2002 года, который стоит от 60 до 70 долларов для франчайзингового дилера и от 40 до 45 долларов для ремонта независимого гаража. Второй дешевый вариант — Peugeot 206 2001 года выпуска, который стоит от 80 до 90 долларов у франчайзингового дилера и от 50 до 55 долларов в отдельном гараже.

При определении функции корпуса термостата вам необходимо знать функцию этой детали, функцию термостата в вашем автомобиле, признаки неисправного устройства корпуса термостата и общую процедуру замены этой важной внутренней части вашего автомобиля. машина.

❤️ Что нужно знать!

Термостаты в вашем автомобиле — важные детали, которые часто упускаются из виду для более «важных» внутренних деталей, таких как двигатель и трансмиссия.Корпус термистора и термостата имеет решающее значение в основном по двум причинам: цель прогрева двигателя и возможность регулирования рабочей температуры двигателя.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Разблокируя циркуляцию охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором, термостат обеспечивает достижение двигателем необходимой температуры перед выпуском охлаждающей жидкости. Термостаты и корпус термостата обеспечивают большую экономию топлива в вашем автомобиле, снижают вероятность износа двигателя и повышают его долговечность в холодную погоду.

Разберем основное назначение корпуса термостата, этапы замены корпуса термостата в вашем автомобиле,

Термостат расположен между двигателем и радиатором, помогая регулировать поток теплоносителя для поддержания правильной температуры. Термостат необходим в каждом автомобиле, чтобы двигатель работал при нужной температуре.

Задача термостата или корпуса термостата — препятствовать потоку охлаждающей жидкости к радиатору до тех пор, пока двигатель не достигнет надлежащей рабочей температуры для правильной работы.Когда вы заводите свой автомобиль после того, как двигатель нагревается и со временем нагревается, охлаждающая жидкость также нагревается внутри двигателя.

Из-за нагрева охлаждающей жидкости в двигателе восковая гранула внутри термостата плавится. Когда для правильной работы двигатель нагревается до 180 градусов по Фаренгейту, он расширяется и выталкивает шток цилиндра из отверстия клапана. Расширение цилиндра приводит к тому, что горячая охлаждающая жидкость течет по системе охлаждения после выхода из корпуса термостата.

Радиатор способствует охлаждению охлаждающей жидкости, поэтому очень горячая жидкость не обтекает весь автомобиль. Когда охлаждающая жидкость достигает более низкой температуры, воск в температурном кожухе возвращается в нормальное положение и уменьшает поток охлаждающей жидкости. Благодаря тому, что воск возвращается в правильное положение, термостат и корпус термостата работают вместе, снижая температуру двигателя.

Лучший способ отремонтировать или заменить корпус термостата — это обратиться к руководству по обслуживанию для вашего конкретного автомобиля.Таким образом, вы не замените ненужные детали и не повредите внутреннюю часть автомобиля, установив неправильные детали термостата.

После обращения к руководству по обслуживанию вы можете быть сбиты с толку или запутаться в том, что делать дальше — спасибо за вас; у нас есть десять советов, которые могут помочь новым автовладельцам и начинающим ремонтникам заменить корпус термостата во многих различных моделях. Поскольку к устройству легко получить доступ и его можно найти при работе с автомобилем, вам может не понадобиться снимать какие-либо детали.

Если вам все еще нужна помощь в поиске одной детали, которая может потребоваться для снятия узла воздушного фильтра, у нас есть пошаговое руководство и процедура, которые вы можете использовать для замены корпуса термостата для вашего конкретного автомобиля. Мы также включили советы о том, как работать с любыми компонентами, которые могут блокировать вам доступ к корпусу термостата.

Для замены корпуса термостата и термостата есть определенные инструменты, которые понадобятся вам для ремонта и замены.Основные инструменты, которые вам понадобятся для замены корпуса термостата, — это чистая тряпка, новый термостат, прокладка, герметик для прокладок, отвертка, торцевой ключ, разводной ключ, проволочная щетка и поддон.

Первый шаг при замене корпуса термостата — дать двигателю остыть. Прежде чем пытаться заменить термостат, дождитесь, пока радиатор и двигатель остынут. Если вы попытаетесь разобраться с этим слишком быстро, вы легко можете обжечь руку или повредить любые другие внутренние компоненты.Когда система горячая, система охлаждения находится под экстремальным давлением, и вы непреднамеренно обожжетесь, выпустив огромный поток охлаждающей жидкости.

Следующим шагом при замене корпуса термостата является слив охлаждающей жидкости из вашего автомобиля. Слейте около двух литров охлаждающей жидкости через сливной клапан радиатора, прежде чем отсоединить верхний шланг радиатора от корпуса термостата. Отсоединение гарантирует, что уровень охлаждающей жидкости может упасть ниже корпуса термостата.

Если уровень охлаждающей жидкости был слишком высоким, она могла бы разбрызгаться по сторонам корпуса и вызвать повышенное трение и износ. Однако слив охлаждающей жидкости гарантирует, что охлаждающая жидкость остается достаточно низкой и не разделяет верхний шланг радиатора. Охлаждающая жидкость может со временем привести к износу некоторых деталей, а это означает, что замена корпуса термостата обеспечит долговечность вашего автомобиля.

• Доступ к корпусу термостата

После завершения предыдущего шага вам необходимо снять шланг радиатора с корпуса термостата вашего автомобиля.Чтобы найти корпус термостата в вашем конкретном автомобиле, вы можете выполнить несколько шагов, чтобы убедиться, что вы нашли нужную деталь.

Следуйте за верхним шлангом радиатора к двигателю — в некоторых автомобилях для этого может потребоваться снять узел воздушного фильтра, чтобы очистить детали вокруг корпуса термостата. В некоторых случаях может потребоваться отсоединить шланг и разъем электрического датчика от корпуса термостата.

После того, как верхний шланг будет снят с корпуса термостата, вы можете обнаружить, что шланг немного не отсоединился.Чтобы сломать уплотнение, вставьте отвертку с плоской головкой и снимите корпус термостата, чтобы получить доступ к той части, которую нужно удалить.

В этом случае правильный инструмент для снятия корпуса термостата — шестигранный ключ или шестигранный ключ нужного размера для ослабления и удаления двух или трех крепежных болтов корпуса.

• Снимите корпус термостата

При попытке снять корпус термостата с автомобиля вам может понадобиться резиновым молотком или ручкой отвертки, чтобы постучать по корпусу и ослабить его. Убедитесь, что вы не используете неподходящий инструмент, например гаечный ключ или обычный молоток, поскольку корпус термостата может легко сломаться.

• Проверка выравнивания корпуса термостата

Убедитесь, что вы поднимаете корпус термостата от двигателя, обращая внимание на то, как термостат расположен внутри корпуса термостата. Чтобы проверить выравнивание и расположение, обратите внимание, в каком направлении направлен спускной штифт в корпусе.Если спускной штифт указывает в определенном направлении, убедитесь, что вы устанавливаете новый термостат в том же направлении.

После снятия термостата закройте отверстие двигателя, чтобы предотвратить попадание жидкости, герметика или прокладочного материала в двигатель, что приведет к чрезмерному трению и перегреву.

Чтобы правильно очистить корпус термостата и поверхности двигателя, вам нужно будет использовать пластиковый скребок для удаления любого герметика, скопившегося со временем на поверхностях. Убедитесь, что вы используете пластиковый скребок, чтобы не поцарапать и не поцарапать поверхность слишком сильно.

• Купить новый термостат

При покупке нового термостата для корпуса термостата убедитесь, что вы покупаете термостат с тем же температурным рейтингом, который указан в руководстве для вашего конкретного автомобиля. Вы можете легко найти эту информацию в своем руководстве, для большинства термостатов диапазон термостатов составляет 192F или 195F.

Помимо правильного термостата, вам также необходимо использовать надлежащее уплотнение для обеспечения плотного соединения. Большинство новых термостатов поставляются с собственными резиновыми уплотнениями, но в некоторых случаях вам, возможно, придется покупать их самостоятельно.

Возможно, вам понадобится нанести герметик на новую прокладку корпуса термостата — проверьте, какой герметик использовать, обратившись к руководству по обслуживанию. Кроме того, некоторые термостаты могут поставляться с резиновым уплотнением, а не с традиционной прокладкой — в этом случае нанесите на уплотнение слой охлаждающей жидкости.

Это последний этап замены корпуса термостата. На этом заключительном этапе вам нужно сравнить новый термостат, который вы только что установили, со старым. Затем поместите каждый из них на место вместе с уплотнением и затяните его, чтобы обеспечить плотное соединение без утечек.

После того, как новый термостат будет надежно установлен, обратите внимание на любую маркировку на термостате, указывающую, какой конец должен быть обращен к радиатору, правильно расположенному внутри корпуса термостата.Если вы не уверены, у некоторых термостатов есть штифты, которые помогут вам расположить термостат внутри блока и корпуса термостата.

• Термостат Duralast и корпус в сборе TA2003DL

Этот корпус термостата в сборе изготовлен из материалов качества OEM и соответствует необходимым стандартам безопасности, установленным поставщиком оригинального оборудования. Этот корпус термостата имеет ограниченную пожизненную гарантию, весит 2 штуки.3 фунта, имеет четыре выходных отверстия, изготовлен из пластика и нержавеющей стали и включает в себя прокладки.

Надежный и долговечный вариант, который стоит 97 долларов за установку на ваш автомобиль, подходит для всех автомобилей.

• Корпус автомобильного термостата короны

Этот специальный корпус термостата подходит для Jeep Wrangler, Jeep Grand Cherokee и Dodge Durango, включая термостат и уплотнение, выдерживающее 203 градуса.Этот корпус термостата весит всего 0,70 фунта и изготовлен из стали, пластика и резины и совместим с 3,6-литровыми или 3,0-литровыми двигателями.

• Термостат Duralast и корпус в сборе 39170

Этот корпус термостата стоит всего 22 доллара США и весит всего 0,60 фунта. Этот корпус термостата способен выдерживать даже самые жесткие и жаркие условия, поэтому он совместим практически со всеми автомобильными системами охлаждения благодаря медному корпусу и конструкции из парафинового компаунда.

• Термостат Duralast и корпус в сборе 51280

Этот корпус термостата из дюраласта имеет годовую гарантию и весит всего 0,45 фунта. В этот корпус термостата входят прокладки, и он имеет 2 выхода. Композитный пластик и нержавеющая сталь могут противостоять требовательным автомобильным системам охлаждения, в комплекте с конструкцией со смещением, предохранительным клапаном и уплотнениями OEM-типа.

Чтобы узнать общую стоимость ремонта или замены корпуса термостата в вашем автомобиле, важно, чтобы вы могли сравнить различные детали, доступные сегодня на рынке, чтобы увидеть, какая из них соответствует потребностям вашего автомобиля и вашему собственному ценовому диапазону.

Некоторые из наиболее распространенных вариантов будут варьироваться от 25 до 35 долларов. Например, выпускное отверстие для охлаждающей жидкости двигателя Motorad стоит 27,99 долларов, и эта деталь хорошо работает с механизмом корпуса термостата.

Кроме того, стоимость корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя Dorman OE Solutions с ограниченным сроком службы составляет 12 долларов на рынке. Это недорогой вариант, который может напрямую заменить оригинальный корпус термостата на автомобилях определенных лет, марок и моделей.Этот тип корпуса термостата устойчив к высоким температурам и высоким температурам, имеет прочную и долговечную конструкцию, предотвращающую растрескивание и поломку с течением времени.

Другой ценовой вариант замены корпуса термостата — это корпус термостата охлаждающей жидкости двигателя CarQuest с заменой ограниченного срока службы. Эта деталь более дорогая и стоит почти 40 долларов.

Кроме того, если вы купите водяной горлышко в комплекте с корпусом термостата, он может обойтись вам в среднем от 15 до 20 долларов.Одним из примеров водяной горловины является вариант Mr. Gasket, который стоит 18 долларов. Эта деталь совместима с корпусом термостата для полной замены.

Водяная горловина Mr. Gasket представляет собой хромированную деталь, которая обеспечивает плотную посадку, уплотнительное кольцо для предотвращения утечек воды или масла и прецизионное литье под давлением для долговечности.

Теперь, когда вы знаете шаги по замене термостата и корпуса термостата, также важно знать важность этой детали, прежде чем приступить к процедуре установки.Знание этапов замены корпуса термостата, важности этой детали и некоторых хороших вариантов на рынке может помочь вам принять правильное решение в отношении вашего автомобиля.

[Как найти утечку и замену для вашего автомобиля] — Лаборатория термостатов

Автомобильные мобиля вращались и ревели на быстрых колесах в зависимости от мощности двигателя. Секрет охлаждения нагретых двигателей до температуры, превышающей температуру плавления льда, заключается в корпусе термостата . Ваш величественный автомобиль — это воплощение своего аналога с двигателем и термостата, который окружает двигатель.

Что делает термостат и корпус термостата

Пока двигатель набирает обороты и достигает своей рабочей частоты вращения, термостат пропускает охлаждающую жидкость двигателя. Пока двигатель не остынет, термостат защищает двигатель от ненужного охлаждения, останавливая поток охлаждающей жидкости. Термостаты, управляющие клапаном для регулирования температуры радиатора, являются важнейшей частью всей системы, расположенной под капотом.

Оптимальная производительность двигателя внутреннего сгорания зависит исключительно от эффективного охлаждения термостата в случае повышения температуры. Оптимальные рабочие температуры стабилизируются максимально быстро. Обычно он длится в течение всего срока службы двигателя, однако без постоянного ухода и защиты или при грубом использовании автомобиля термостат может выйти из строя. В этом случае необходимо заменить термостат.

Изучение типов термостатов

В зависимости от типа автомобиля, на котором вы едете, термостаты бывают различных форм со своими индивидуальными характеристиками для выполнения заданной функции.

• Картриджные термостаты
• Корпус термостатов
• Термостаты с электрическим подогревом

Анатомия термостата

• Корпус термостата
• Шланг радиатора
• Заглушка корпуса термостата
• Крышка корпуса термостата

Корпус термостата представляет собой цилиндр, заполненный воском. Позволяет охлаждающей жидкости проходить только тогда, когда радиатор закипает выше заданной рабочей температуры.Чтобы клапан открылся, воск плавится, и шланг расширяется для свободного протока охлаждающей жидкости. Несмотря на то, что он поставляется с двумя настройками: встроенный и автономный корпус термостата ; оба они работают одинаково.

В зависимости от типа встраивается термостат в вашу машину; порядок ремонта системы охлаждения автомобиля может измениться. Если у вас автономная система, вам придется угадывать, какой корпус вызывает утечку и, следовательно, снижение эффективности охлаждения.

Однако, если у вас есть интегрированная система, выбор всех недавних производителей, вам нужно только заменить весь термостат за короткий промежуток времени с уменьшенными шансами пропустить утечку из корпуса термостата. Это также сводит к минимуму вероятность повреждения других шлангов во время замены корпуса термостата. Более того, интегрированные — это экономичное решение для автовладельцев.

Обнаружение неисправности корпуса термостата

Почему так важно ухаживать за корпусом термостата? Просто потому, что первоначальное обнаружение повреждений при внимательном осмотре может сэкономить вам огромные расходы на ремонт вашего автомобиля.Поскольку охлаждающие агенты находятся в верхней части двигателя по обе стороны от автомобиля, частая проверка внутри капота позволяет легко проверить состояние корпуса термостата.

Перегретая машина и вытекшая из машины охлаждающая жидкость — явные признаки испорченного корпуса. Прежде чем думать о дорогостоящей альтернативе замене всего термостата, подумайте сначала о замене корпуса. Охлаждающую способность вашего двигателя можно легко восстановить по умеренным ценам.

Еще один вариант обнаружения возможных дефектов в существующем корпусе термостата — это появление ямок на поверхности прокладки. Кислотная природа охлаждающей жидкости разъедает шланги и прокладки, повреждая себя, а также другие предметы в соседних местах.

Если проявляется какой-либо из этих симптомов, то это означает, что требуется замена корпуса термостата.

Различные характеристики корпуса термостата

Материал

Алюминий — самый прочный выбор, а самый дорогой из всех — лучший выбор для автомобилей с жесткими условиями эксплуатации, поскольку он устойчив к повреждениям. Однако производители автомобилей обычно предпочитают пластиковый композит, поскольку он не такой хрупкий, как металлический. Пластиковый композит сдается только при высоких температурах, становясь хрупким и непрочным. Металл для кастрюли — самый слабый из всех, что можно сломать пополам простым нажатием.

Новое или бывшее в употреблении

Универсал или OE

Если вы планируете потратить час или два на то, чтобы починить корпус самостоятельно в гараже, оригинальное оборудование — лучший выбор по сравнению с универсальными приспособлениями. Оригинальный корпус специально разработан и имеет форму для установки в автомобили. Оригинальный комплект поставки легко устанавливается и легко устанавливается на термостат.

Как заменить неисправный термостат

Перегретая машина во время долгой поездки вдали от дома может быть неприятной, когда ни один механик или автомастерская не понимают.Хотя ваша машина не ест и не спит, она требует гораздо больше внимания, чем избалованная кошка, чтобы она продолжала работать. Небрежность дорого обходится. Вам не нужно беспокоиться о визите к механику, если у вас есть нужные инструменты и несколько хитростей в рукаве.

1. Откройте капот и дайте двигателю остыть.
2. Прежде чем делать что-либо еще, посмотрите на охлаждающую жидкость / антифриз. Если он выглядит грязным, его следует сначала промыть. Перед заменой лучше промыть систему старым термостатом.
3. Необходимо слить охлаждающую жидкость. Это можно сделать путем снятия нижнего шланга радиатора или через сливной клапан радиатора.
4. Найдите шланг, соединяющий радиатор с двигателем. Отсоедините хомут и снимите шланг.
5. Чтобы снять корпус, вам необходимо сначала вывернуть болты крышки, а затем снять корпус . Некоторые новые автомобили могут иметь комбинированный термостат / корпус.
6. Сделайте снимок на телефон, как термостат ориентирован в машине, прежде чем снимать его. Это поможет вам убедиться, что вы устанавливаете термостат правильно.
7. Снимите термостат. Для достижения наилучших результатов очистите уплотнительную поверхность скребком для прокладок.
8. Установите новую прокладку термостата, используя сделанное вами изображение, как было выровнено старый термостат.
9. Теперь поместите термостат более глубоким концом со стороны пружины к двигателю, а более коротким концом — в корпус. Если термостат не сидит ровно, он установлен неправильно.
10. Установите корпус термостата на место, а затем снова затяните болты корпуса с усилием 15 фунт-футов. Если у вас нет динамометрического ключа, это сила, необходимая для открытия крышки бутылки с содовой.
11. Снова подсоедините шланг радиатора, как показано на шаге 4, и снова наденьте хомут.
12. Залейте в систему охлаждения в это время. Затем запустите двигатель и дайте ему поработать около 10 минут с включенным обогревом, чтобы удалить все остаточные пузырьки воздуха.
13. Теперь вы можете взять диск, чтобы проверить, было ли восстановление успешным. Просто следите за температурой двигателя.
14. После нескольких дней вождения обязательно проверьте уровень охлаждающей жидкости еще раз, так как вам, вероятно, придется долить жидкость.

Защита окружающей среды и автомобилей

Регулярные осмотры верхней части двигателя, которая удерживает прокладку термостата, позволяют быстро отремонтировать, чтобы гарантировать эффективную работу термостата и регулировать температуру радиатора. Такой подход приводит к небольшому изъятию денег из карманов вместо того, чтобы платить огромную сумму за крупный ущерб, отмеченный после того, как стало слишком поздно.

Как заменить автомобильный термостат

Если двигатель нагревается очень медленно, или никогда не достигает нормальной температуры, или если перегревается быстро, термостат вероятно неисправен.

Расположение термостата

В большинстве автомобилей термостат размещается под кожухом рядом с Помпа на крышка цилиндра ; корпус подключается непосредственно к верху радиатор шланг .В некоторых автомобилях термостат расположен рядом с нижним шлангом.

Быстро проверьте термостат, запустив двигатель на холоде. Положите руку на радиатор или верхний шланг, не касаясь поклонник .

Если термостат работает правильно, шланг будет оставаться довольно прохладным в течение нескольких минут, а затем быстро нагреется.

Если шланг с самого начала постепенно нагревается, термостат заедает в открытом положении. Если шланг не сильно нагревается, но двигатель быстро нагревается, термостат заклинило.

Убедитесь, что новый термостат подходит для вашего автомобиля. На нем обычно штампуется температура, при которой он начинает открываться.

Снятие и замена термостата

При использовании обычного термостата, установленного наверху, вам нужно слить только часть система охлаждения . Не сливайте воду, пока двигатель горячий — вы можете получить ожоги.Подождите, пока двигатель остынет.

Слить охлаждающая жидкость от крана радиатора или из нижнего шланга, пока он не окажется ниже уровня корпуса термостата.

Слейте его в чистый контейнер, если вы хотите использовать его повторно, и фильтр это через муслин, прежде чем вылить его обратно.

Отсоедините верхний шланг от корпуса термостата, ослабив хомут и осторожно отсоединив шланг.

Снимите гайки крепления корпуса. Если корпус не поднимается легко, постучите по нему деревянным предметом. Не отрывайте его отверткой, поскольку это может привести к его повреждению и утечке в дальнейшем.

Выньте термостат. Если двигатель холодный, но термостат открыт, он застрял и его необходимо заменить. В противном случае протестируйте его в кастрюля воды.

Установка термостата

Перед тем, как вставить новый термостат, удалите скребком все следы старого корпуса. прокладка ; будьте очень осторожны, чтобы не повредить корпус.

Используйте щетку для ногтей или кусок дерева, чтобы не поцарапать металл. При этом закройте отверстие тряпкой, чтобы не допустить падения кусочков старой прокладки.

Вставьте новый термостат, затем слегка смажьте новую прокладку корпуса неусаживающимся уплотнением. сложный .Соответствовать он и корпус на месте. Поочередно затягивайте гайки корпуса, чтобы не деформировать корпус. Будьте осторожны, не перетяните их.

Долейте систему охлаждения и повторите тест касания шланга, наблюдая за утечками.

Тестирование термостата в кастрюле

Подвесьте термостат на веревке в кастрюле с водой и нагрейте кастрюлю. Термостат не должен касаться стенок или дна — тепло от металла испортит испытание.

Погрузите термометр для готовки в воду и отметьте температуру, при которой термостат начинает открываться. Он должен быть в пределах трех или четырех градусов от цифры, нанесенной на термостат.

Продолжайте нагрев, чтобы проверить, что термостат клапан открывается полностью.

Ни термостат, ни термометр не должны касаться дна.

Термостат в верхнем шланге

Термостат в верхнем шланге

Заменить термостат двигателя

Неисправный термостат — частая причина перегрева двигателя. Термостат регулирует поток охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором. Термостат обычно находится в корпусе, где ВЕРХНИЙ шланг радиатора соединяется с двигателем.

Если термостат не открывается, внутри двигателя будет накапливаться тепло, что приведет к его перегреву и перегреву. Это может привести к потере охлаждающей жидкости при выкипании радиатора и возможному повреждению двигателя, включая повреждение прокладки головки блока цилиндров.

Если термостат не закрывается, двигатель может очень медленно прогреваться после холодного пуска, и он может никогда не достичь нормальной рабочей температуры. Это может привести к снижению мощности нагревателя в холодную погоду, а также к увеличению расхода топлива и износу двигателя.

Как работает термостат

Внутри термостата находится небольшая нержавеющая латунная трубка, заполненная воском, которая увеличивается в длину по мере нагрева охлаждающей жидкости.Когда воск внутри латунной трубки расширяется, он открывает клапан термостата, и охлаждающая жидкость течет через термостат. Температура, при которой термостат откалиброван для открытия, обычно указывается на устройстве. Большинство термостатов последних моделей откалиброваны с открытым верхом в диапазоне от 195 до 200 градусов по Фаренгейту. Термостат должен быть полностью открыт примерно на 20 градусов по Фаренгейту выше, чем его номинальная температура для максимального потока, и должен поддерживать температуру двигателя в диапазоне от 200 до 230 градусов.

Поскольку охлаждающая жидкость циркулирует между двигателем и радиатором, термостат обычно остается открытым для поддержания постоянной рабочей температуры (что важно для экономии топлива и выбросов).Однако, когда двигатель работает на холостом ходу или когда обороты двигателя и нагрузки очень низкие, в двигателе вырабатывается меньше тепла, поэтому термостат может временно закрыться, чтобы ограничить поток охлаждающей жидкости, пока температура двигателя не вернется в нормальный диапазон.

Когда двигатель выключается и остывает, восковой элемент внутри термостата сжимается, позволяя давлению пружины на клапан термостата закрыть термостат, чтобы он был готов к следующему ездовому циклу.

Термостаты с электронным управлением

Термостаты в некоторых последних моделях автомобилей также управляются электроникой с помощью компьютера двигателя или модуля управления термостатом.Термостаты с электронным управлением имеют небольшой электрический нагревательный элемент, добавленный к латунной трубке, заполненной воском. Вы увидите электрический разъем на корпусе термостата для нагревателя. Температура двигателя контролируется датчиком охлаждающей жидкости. Термостаты с электронным управлением остаются закрытыми для ускорения прогрева двигателя и обычно минимизируют поток для поддержания оптимальной температуры двигателя в диапазоне от 220 до 230 градусов F. Когда требуется дополнительный поток охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором для работы с более высокими нагрузками или оборотами двигателя, на нагревательный элемент подается питание, заставляя термостат полностью открываться.Преимущество этого подхода — лучший контроль температуры в любых условиях движения, более быстрый прогрев двигателя (более высокая мощность нагревателя раньше в холодную погоду), улучшенная экономия топлива и меньшие выбросы.

В некоторых новых автомобилях даже не используется термостат для регулирования температуры двигателя. В пикапах GM Silverado и Sierra 2020 года с турбонаддувом 2,7 л V6 не используется термостат в системе охлаждения. Вместо этого PCM регулирует температуру охлаждающей жидкости с помощью узла с двумя клапанами, который разделяет поток охлаждающей жидкости между радиатором, нагревателем и маслоохладителем.Второй поворотный клапан внутри узла затем направляет охлаждающую жидкость к нагревателю в холодную погоду, когда двигатель прогревается. PCM контролирует температуру двигателя с помощью датчиков охлаждающей жидкости. PCM также контролирует поток охлаждающей жидкости с помощью электрического водяного насоса. Это сложная, но изощренная система для оптимизации потока охлаждающей жидкости в широком диапазоне рабочих условий. Подобная установка также используется некоторыми другими автопроизводителями и, вероятно, со временем будет использоваться во все большем количестве приложений.

Диагностика неисправного термостата

имеют ограниченный срок службы, поэтому чем старше термостат, тем больше вероятность, что он неисправен.

Если ваш двигатель перегрелся, внимательно ощупайте ВЕРХНИЙ шланг радиатора после того, как двигатель проработает 5–10 минут. Если верхний шланг не ГОРЯЧИЙ, термостат не открывается и блокирует поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору.

Вероятно, это означает, что термостат вышел из строя и его необходимо заменить. Однако такое же состояние может быть связано с низким уровнем охлаждающей жидкости, пузырьком воздуха, захваченным под термостатом, или даже из-за неисправного водяного насоса.Проверьте уровень охлаждающей жидкости, и, если он в порядке, следует снять термостат для проверки (см. Ниже).

Подозрительный термостат можно проверить, сняв его с двигателя и бросив в ведро с кипящей водой (будьте осторожны!). Термостат должен быть полностью закрыт, когда он холодный, и открыт, когда он подвергается воздействию горячей воды. Он должен снова закрываться, когда вы вытаскиваете его из горячей воды. Если это не удается, замените термостат.

Если в вашем автомобиле есть электронный термостат, вы можете проверить целостность нагревательного элемента с помощью омметра. Отсоедините разъем нагревателя и подключите омметр к двум контактам на термостате. Хороший нагревательный элемент покажет некоторое сопротивление (посмотрите точные характеристики для вашего автомобиля). Если сопротивление за пределами спецификации, замените термостат. Отсутствие сопротивления указывало бы на короткое замыкание нагревательного элемента, в то время как бесконечное сопротивление указывало бы на обрыв или перегоревший нагревательный элемент.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если ваш двигатель перегрелся, рекомендуется установить новый термостат, поскольку чрезмерный нагрев может повредить восковой элемент внутри латунной трубки.

Если ваш обогреватель не выделяет много тепла в холодную погоду или ваш датчик температуры показывает, что двигатель очень медленно прогревается или не достигает нормальной рабочей температуры, возможно, термостат заблокирован открытым. Наиболее частой причиной может быть плохой термостат из-за неисправного воскового элемента или сломанной возвратной пружины. В любом случае вам нужен новый термостат.

Еще одна причина для замены термостата — профилактическое обслуживание старых автомобилей с большим пробегом.Новый термостат снизит риск выхода термостата из строя и перегрева. Если вы выполняете другой ремонт системы охлаждения, такой как замена водяного насоса, радиатора или шлангов обогревателя или радиатора, или вы меняете прокладку головки блока цилиндров или восстанавливаете двигатель, замените также термостат, особенно если ему больше 10 лет.

Выбор термостата на замену

Во-первых, убедитесь, что термостат на замену имеет ТАКИЕ же номинальные температуры, что и исходный.Если кто-то ранее заменил оригинальный термостат на термостат с другим температурным режимом (слишком холодным или слишком горячим для вашего двигателя), попросите человека в магазине автозапчастей найти рекомендуемую температуру термостата для вашего автомобиля и продолжить.

Мы также настоятельно рекомендуем покупать качественный термостат NAME BRAND (оригинальное оборудование или послепродажное обслуживание). Некоторые дешевые термостаты могут не открываться при правильной температуре или могут выйти из строя через несколько тысяч миль.

В некоторых старых мощных маслкарах или автомобилях с сильно модифицированными двигателями может потребоваться более холодный термостат, чтобы двигатель не работал слишком горячим. Но для большинства уличных применений и, конечно же, для всех последних моделей двигателей с компьютерным управлением, установка более холодного термостата НЕ рекомендуется, потому что вы ничего не получите, и это испортит работу системы контроля двигателя и системы выбросов. Ваш двигатель будет работать хуже, а не лучше!

В очень холодном климате можно установить более горячий термостат для увеличения мощности нагревателя.Но эту уловку следует использовать только в холодную погоду. Более горячий термостат может оказаться слишком горячим в теплую погоду и может привести к тому, что ваш двигатель станет слишком горячим и может взорваться (вызывающий повреждение двигатель искровой стук или звон).

ВНИМАНИЕ! НЕ запускайте двигатель без термостата. Необходимо регулировать поток охлаждающей жидкости, чтобы различные части двигателя не работали слишком горячими или слишком холодными. Если в системе нет термостата для регулирования температуры, неравномерное охлаждение может увеличить риск растрескивания головки блока цилиндров, повреждения / утечки прокладки головки, повышенного износа цилиндра и накопления влаги / шлама внутри картера.Отсутствие термостата в холодную погоду также означает отсутствие тепла от нагревателя, потому что охлаждающая жидкость никогда не будет достаточно горячей, чтобы обеспечить значительное тепло.

Если ваш автомобиль сильно нагревается или перегревается в жаркую погоду, удаление исправного термостата, вероятно, не поможет. Когда охлаждающая жидкость нагреется, термостат должен быть широко открыт и не ограничивать поток. Так что, если ваш двигатель работает горячим или перегревается, скорее всего, причина не в плохом термостате, а, скорее, в грязном, забитом или забитом радиаторе, охлаждающем вентиляторе, который не работает или не пропускает достаточное количество воздуха через радиатор, или слабом водяном насосе. (изношено или ослаблено рабочее колесо внутри насоса или проскальзывает приводной ремень).Если у вашего автомобиля высокая мощность или модифицированный двигатель и он сильно нагревается, вам, вероятно, понадобится радиатор большего или более толстого размера, чтобы отводить дополнительное тепло, выделяемое вашим двигателем.

Доступны сменные термостаты с различными номиналами тепла. К ним относятся термостаты от 160 до 165 градусов по Фаренгейту для старых автомобилей для вождения в жаркую погоду. Этот тип термостата НЕ подходит для применения на поздних моделях автомобилей, потому что система управления двигателем откалибрована для температуры двигателя в диапазоне от 195 до 200+ градусов по Фаренгейту.диапазон. Если охлаждающая жидкость не достигает надлежащей температуры, система управления двигателем не переходит в режим «замкнутого цикла», что отрицательно сказывается на выбросах, экономии топлива и производительности. Для получения дополнительной информации по этому вопросу см. Компьютеризированная система управления двигателем .

Как заменить термостат

Единственные инструменты, которые вам могут понадобиться для замены термостата, — это гаечный ключ, плоскогубцы, возможно, отвертка, что-то, чем можно поскрести, воронка и ведро.Для деталей вам понадобится новый термостат и новая прокладка для корпуса термостата (или силиконовый герметик RTV, чтобы сделать свою прокладку) и антифриз, если вы также планируете заменить антифриз в это время. На более старом автомобиле с большим пробегом может также потребоваться замена корродированного корпуса термостата.

1. Слейте немного охлаждающей жидкости из системы охлаждения, поместив ведро под сливную пробку радиатора и открыв пробку. Вам не нужно полностью сливать воду из радиатора или двигателя, если вы также не меняете антифриз.Слейте только достаточно охлаждающей жидкости, чтобы ее уровень был ниже уровня термостата.

2. Найдите корпус термостата на двигателе (обычно там, где ВЕРХНИЙ шланг радиатора присоединяется к двигателю) и снимите два или три болта, которыми корпус термостата крепится к двигателю. Вытяните корпус. Слегка постучите по корпусу, чтобы ослабить его, если он застрял. Нет необходимости отсоединять верхний шланг радиатора от корпуса, если только шланг не затрудняет снятие корпуса.

3. Отметьте положение термостата в корпусе (какая сторона обращена вверх и относительное положение любых спускных отверстий или качающихся клапанов, если они используются), затем снимите термостат. Обратите внимание на состояние оригинального корпуса термостата. Алюминиевые корпуса могут сильно корродировать. Если в месте соединения шланга с корпусом есть изъязвления, замените корпус, чтобы предотвратить утечки.

4. Вставьте тряпку в отверстие двигателя, чтобы мусор не попал в систему охлаждения, затем соскребите старый прокладочный материал как с фланца корпуса, так и с сопрягаемых поверхностей двигателя. Обе поверхности должны быть идеально чистыми, сухими и ровными перед установкой новой прокладки (что всегда рекомендуется!). Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не выдолбить корпус из мягкого металла.

5. Поместите новый термостат в корпус или на монтажную поверхность двигателя (в зависимости от того, что проще) так, чтобы термочувствительный элемент был обращен к двигателю.Будьте осторожны, потому что если термостат установить задом наперед, он не откроется, и ваш двигатель перегреется!

У некоторых термостатов есть небольшое сливное отверстие или вентиляционное отверстие для предотвращения попадания пузырьков воздуха под термостат (что может помешать его открытию и вызвать перегрев двигателя). Отверстие для выпуска воздуха также облегчает заправку системы охлаждения.

6.Нанесите слой герметика для прокладок на обе стороны новой прокладки, затем установите прокладку и установите на место корпус. Некоторые прокладки поставляются с клейкой подложкой, чтобы удерживать их на месте, поэтому дополнительный герметик не требуется. Если вы используете силикон RTV для изготовления собственной прокладки, нанесите полоску герметика шириной 1/8 дюйма вдоль сопрягаемой поверхности двигателя или корпуса.

7. Убедитесь, что термостат установлен правильно, затем затяните болты корпуса. Не затягивайте болты корпуса слишком сильно, потому что слишком большой крутящий момент может сломать или деформировать алюминиевый корпус.

8. Осмотрите шланги и хомуты радиатора в это время. Зажмите шланги, чтобы проверить их на предмет старения и трещин. Также проверьте на предмет физических повреждений, вызванных трением или чрезмерно затянутыми зажимами. Если шланги не в идеальном состоянии A-1, замените их. Шланги, которым больше 10 лет, следует заменять, чтобы снизить риск их выхода из строя. В случае замены каких-либо шлангов не используйте повторно оригинальные зажимы для оборудования кольцевого типа. С возрастом они теряют напряжение. Замените их новыми навинчиваемыми зажимами с червячной передачей из нержавеющей стали.

9. Залейте в систему охлаждения охлаждающую жидкость из ведра или свежую смесь воды и антифриза в соотношении 50/50. Используйте охлаждающую жидкость, рекомендованную для вашего автомобиля.

10. Запустите двигатель и дайте ему поработать на высоких холостых оборотах, пока не откроется новый термостат и не начнет течь охлаждающая жидкость. Добавьте охлаждающую жидкость по мере необходимости, чтобы поддерживать полный уровень. Закройте крышку радиатора, дайте системе создать давление и проверьте герметичность.

11. После того, как автомобиль проехал некоторое расстояние, выключите двигатель, дайте ему остыть, затем еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте охлаждающую жидкость по мере необходимости.Уровень охлаждающей жидкости должен поддерживаться между отметками FULL и LOW. Не перелей.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть или загрузить эту статью в виде файла PDF

Статьи по теме:

Охлаждающая жидкость (разные типы)

Утечки охлаждающей жидкости

Ремонт и замена радиатора

Системы рекуперации охлаждающей жидкости

Датчики охлаждающей жидкости

Электролизная коррозия системы охлаждения (причины и способы устранения)

Сервисное обслуживание системы охлаждения

Водяной насос Диагностика

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше автомобильных технических статей

Как заменить автомобильный термостат

Ваш автомобильный термостат играет важную роль в поддержании охлаждения, безопасности и надежности вашего двигателя. Он также имеет тенденцию изнашиваться со временем и требует замены. К счастью, замена термостата обычно не является сложной задачей, если вы помните о нескольких вещах и готовы выделить для этого время.

Термостат представляет собой ограничитель температуры с регулируемой температурой, который обеспечивает прохождение охлаждающей жидкости через двигатель и радиатор. При холодном пуске он остается закрытым, чтобы двигатель достиг рабочей температуры. Когда он нагревается, он открывается и пропускает охлаждающую жидкость.Термостаты выходят из строя, застревая в открытом или закрытом состоянии — последнее приводит к более ужасным последствиям. Если вам удалось диагностировать неисправность термостата как одного или другого, соберите несколько инструментов и деталей: вам понадобится дренажный поддон, инструменты, новая охлаждающая жидкость, новый термостат, новая прокладка термостата и немного силиконового герметика.

Во-первых, не работайте с системой охлаждения еще горячего двигателя. Перед тем, как начать, ознакомьтесь с руководством пользователя и ситуацией под капотом.Когда двигатель остынет, найдите корпус термостата. Слейте воду из радиатора и снимите шланг с этого соединения (это хорошее время, чтобы проверить состояние ваших шлангов). Будьте осторожны, чтобы внутрь не попал мусор.

Затем возьмите инструменты и снимите корпус термостата. В зависимости от вашего автомобиля вам могут потребоваться другие компоненты, чтобы добраться до него. После снятия корпуса термостат должен быть открыт. Обратите внимание, что вам, возможно, придется поддеть его отверткой с плоским жалом.

Не стесняйтесь проверить свой термостат на этом этапе, но, честно говоря, если вы зашли так далеко, вы также можете его изменить. Соскребите остатки вокруг корпуса и заблокируйте. Не используйте скребок слишком агрессивно, так как алюминий является популярным металлом для изготовления корпусов, и вы можете выдолбить уплотняемую поверхность. Еще раз проверьте, что новый термостат имеет надлежащий температурный диапазон, и узнайте направление потока, потому что его очень легко установить в обратном направлении, и все это придется проделывать заново.С помощью небольшого количества силиконового герметика (RTV) прикрепите термостат к корпусу, установите прокладку на блок и совместите две поверхности, убедившись, что ничего не выскользнет из места.

Затем постепенно затяните каждый из болтов корпуса для равномерного давления, убедившись, что все они затянуты. Хороший динамометрический ключ и руководство по обслуживанию — ваш помощник в правильной затяжке болтов. Слишком ослаблено, и он может протечь, слишком плотно, и вы действительно можете треснуть корпус термостата.Снова подсоедините шланг и любые другие компоненты, которые вам пришлось снять. Добавьте охлаждающую жидкость, убедившись, что вы затянули сливную пробку радиатора, затем установите крышку радиатора. На этом этапе вы должны уметь зажечь автомобиль и проверить наличие утечек. Дайте ему поработать некоторое время под наблюдением. Продолжайте проверять утечки, следите за датчиками на приборной панели и обратите внимание на сигнальные лампы. Если через несколько минут (или немного дольше зимой) термостат сработал при рабочей температуре, значит, ваша работа сделана!

Конечно, если вам неудобно делать это самостоятельно, отнесите свой автомобиль к специалистам в местном отделении NAPA AutoCare.Проблемы с системой охлаждения двигателя — не повод для беспокойства.

Ознакомьтесь со всеми деталями систем отопления и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительные советы о том, как заменить автомобильный термостат, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии любезно предоставлены Блэром Лампе.

Влияние неисправного корпуса термостата на ваш Mini

Множество деталей обеспечивают надежность и функциональность, которые так важны для таких автомобилей, как Mini . Вы не поверите, но корпус термостата является одним из самых важных компонентов вашего автомобиля.