Как сделать так, чтобы глушитель автомобиля не ржавел
Свежий номер
РГ-Неделя
Родина
Тематические приложения
Союз
Свежий номер
06.06.2020 20:00
Поделиться
Борис Захаров
Не секрет, что за пару лет, а то и месяцев грязь, соли, реагенты, равно как летящие из-под колес камни, гравий и песок агрессивно воздействуют на кузов автомобиля, причем если ЛКП и обработанные антикором полости и элементы днища еще держат удар, то выхлопная система, в особенности ее внутренняя часть, сильно страдает — ее начинает в буквальном смысле пожирать ржавчина.
iStock
Все дело в том, что из-за конструктивных особенностей глушителя и разницы температур (особенно это актуально зимой) в задней банке глушителя скапливается конденсат, который и запускает процесс коррозии. Поэтому, как правило, при замене прохудившейся выхлопной системы опытные и рачительные владельцы доводят ее до ума, значительно увеличивая срок ее эксплуатации.
Спасительный дренаж
Что можно сделать в этих целях? Прежде всего, в глушителе нужно сделать дренаж — просверлить тонким сверлом отверстие в той самой задней «банке» глушителя.
Это позволит значительно уменьшить скопление конденсата, что наилучшим образом скажется на долговечности глушителя.
В Сети можно найти много инструкций, где владельцы сверлят дыры в задней банке глушителя прямо в гаражах, не снимая элементы выпуска с машины. После такой процедуры из глушителя выливается порядочное — иногда до полулитра — количество воды. Комментарии, как говорится, излишни.
Отметим важный нюанс. На ряде новых моделей (в частности глушителях Lada Granta и Vesta) отверстие в банке уже предусмотрено, так что сверлить дополнительные не нужно. Если же технологического отверстия нет, потратьте немного времени на изучение конструкции глушителя вашего автомобиля. Дело в том, что некоторые модели имеют сложный конструктив с внутренними перегородками. В этом случае придется сделать не одно, а два или даже три отверстия.
Многосторонний антикор
После «продырявливания» приступаем к следующему важному этапу — обработке внешней и внутренней частей глушителя специальными термолаками.
Если элементы выхлопа не новые, то предварительно нужно воспользоваться корщеткой (щеткой с ворсом из металлов или полимеров), чтобы удалить ржавчину, а также бескислотным преобразователем ржавчины, затем дать обработанным поверхностям просохнуть, после чего нанести на внешнюю часть глушителя специальный термолак из баллончика — такая краска обеспечит защиту от коррозии и не слезет при высокой температуре.
Есть способ защитить также и внутренние полости системы выпуска. Для этого снимаем глушитель и заливаем через лейку внутрь антикоррозийный «коктейль». Как вариант, это может быть состав на основе графитовой смазки и растворителя. Затем тщательно встряхиваем металлические детали в течение нескольких минут, предварительно прикрыв оба отверстия трубы.
Для наилучшего результата перед монтажом стоит дать детали полежать с закрытыми отверстиями сутки, чтобы состав «схватился». После этого сливаем излишки антикоррозийной жидкости и устанавливаем обработанные элементы глушителя на машину.
По оценкам бывалых владельцев, такая обработка вкупе с дренированием может увеличить срок службы элементов выпуска втрое.
Поделиться
3 проверенных способа по защите глушителя от коррозии
Все водители без исключения сталкиваются с таким неприятным явлением, как ржавчина на глушителе, которая имеет свойство проявляться уже через несколько лет активной эксплуатации транспортного средства.
Причина такой неприятности проста, ведь элемент имеет внешнее расположение, постоянно подвергаясь негативному воздействию окружающей среды с ее дождями, снегом и отстреливающими от дороги камешками. Между тем, существует как минимум три простых способа, которые помогут защитить глушитель от коррозии.
Просверливание отверстия
Под воздействием постоянных температурных перепадов в заднем резервуаре глушителя постоянно образуется конденсат, который также способствует появлению ржавых пятен.
Помимо прочего, в зимнее время года накапливающаяся жидкость, объем которой нередко переваливает за 0,5 л, приводит к вымерзанию глушителя, в результате чего автомобиль перестает заводиться, и привести его в действие становится возможным только после оттаивания или обогрева.
А для того чтобы избежать любого из перечисленных осложнений, многие автолюбители просверливают в баке отверстие самого малого диаметра, который только является возможным.
Такой простой прием предотвращает внутреннее накопление жидкости, а следовательно, и коррозию с замерзанием.
Кроме того, некоторые современные модели автомобилей имеют такое отверстие по умолчанию, а это значит, что перед тем, как пускать в ход сверло, необходимо убедиться в том, что задний резервуар установки имеет сплошное днище.
Обработка термолаком
Еще один проверенный способ антикоррозийной защиты глушителя заключается в применении специального термолака. Речь идет об особо устойчивом к высоким температурам виде покрытия, предотвращающем появление и дальнейшее распространение очагов ржавчины.
При этом настоятельно рекомендуется применять такое средство и после просверливания отверстия в глушительном отсеке, поскольку стенки выполненного отверстия подвержены коррозии гораздо больше, чем любые другие части кузова, не имея оцинковочного или любого другого защитного покрытия.
Если же внешние элементы ко времени обработки уже успели подвергнуться коррозийным изменениям, то перед применением термолака, придется провести соответствующую процедуру подготовки.
Для этого рекомендуется использовать специальный абразивный инструмент для авто – корщетку, с помощью которого можно относительно легко удалить ржавчину, параллельно ошкурив поверхность. Это также необходимо для обеспечения максимально эффективного сцепления с новым материалом.
Антикоррозийный «коктейль»
«А что же внутренняя часть глушителя?», – вполне справедливо заметят опытные автолюбители. И действительно, влаги здесь еще больше, чем снаружи, а это значит, что одна только наружная обработка не даст качественного результата, отложив сквозную коррозию лишь на определенное время.
К слову, народные умельцы научились довольно эффективно решать и эту проблему. Для этого следует демонтировать глушитель и залить в него с помощью обычной лейки проверенный антикоррозийный состав.
Подойдет любой коктейль, для приготовления которого будут использованы такие основные компоненты, как кислотный растворитель и графитовая смазка.
Что касается дальнейших действий, то после залива рабочего раствора в резервуар, последний нужно будет хорошенько встряхнуть в течение 2-3 минут, не забыв заглушить все имеющиеся на элементе отверстия.
Некоторые автолюбители оставляют глушитель лежать в закрытом виде еще на сутки, чтобы как следует закрепить результат, однако, практика показывает, что в подобных действиях нет крайней необходимости. Вполне достаточно выполнения описанных выше манипуляций, после чего вся отработанная жидкость сливается, а глушитель устанавливается на свое исходное место.
Доказано, что периодическая внутренняя и наружная обработка в совокупности с дренированием, если таковое не было предусмотрено автомобильным заводом-изготовителем по умолчанию, обязательно дают отличный результат. Какой? Продление эксплуатационного срока элемента как минимум в 2,5-3 раза – весьма неплохо, неправда ли?
youtube.com/embed/ig1xVSDQu7w» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»>
Оценить статью
- 5
- 4
- 3
- 2
- 1
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Похожие статьи
5 способов предотвратить появление ржавчины в выхлопной системе
Большинству водителей трудно уберечь свою выхлопную систему от ржавчины. Ваша выхлопная система подвергается воздействию влаги как изнутри, так и снаружи, что не только ускоряет процесс коррозии, но и может привести к необратимому повреждению. Влага задерживается такими вещами, как грязь, грязь, смола и другими распространенными типами частиц, которые поднимаются на днище вашего автомобиля, когда вы едете по проезжей части.
Вот несколько способов уберечь глушитель от ржавчины:
Регулярно обрызгивайте днище автомобиля.
Опрыскивание днища автомобиля, особенно выхлопной системы, является одним из самых простых способов предотвратить коррозию ходовой части. Регулярная промывка поможет предотвратить образование ржавчины в вашей выхлопной системе, поскольку она удаляет большую часть пыли, грязи и другого мусора, вызывающего окисление. Эти дорожные частицы, как правило, задерживают влагу на металле вашей выхлопной системы и способствуют образованию ржавчины.
Сделайте выбор в пользу качественной выхлопной системы.
Большинство глушителей сделаны из металла, но лучшие из них сделаны из нержавеющей стали. Нержавеющая сталь не на 100% защищена от ржавчины, но она сопротивляется процессу коррозии намного лучше, чем другие типы металлов, из которых обычно изготавливаются выхлопные системы. К сожалению, высококачественные выхлопные системы из нержавеющей стали могут быть очень дорогими, во многих случаях в 3-4 раза дороже, чем выхлопные системы со скидкой.
Получите грунтовку.
Несмотря на неоднозначные отзывы об этом автомобиле, нанесение грунтовки — еще один способ предотвратить ржавчину выхлопной системы. Грунтовка добавляет дополнительный слой защиты между металлом и элементами, что затрудняет распространение коррозии. Некоторые люди клянутся его эффективностью, в то время как другие утверждают, что он быстро сгорает или может начать издавать неприятный запах во время вождения.
Альтернативой грунтовке является покраска. Некоторые люди утверждают, что им удалось предотвратить образование ржавчины на глушителях, профессионально покрасив их. Если вы собираетесь попробовать этот метод, обязательно поговорите со своим механиком о правильном уходе и о доступных высокотемпературных красках для металла, чтобы быть уверенным, что покрытие продержится как можно дольше.
Обязательно нанесите воск.
Вощение — еще один метод защиты от ржавчины, который может быть эффективным при регулярном применении. Восковое покрытие предотвратит прилипание влаги, соли, грязи и других частиц, вызывающих ржавчину, к вашей выхлопной системе.
Имеет свойство быстро стираться
Ехать не менее 30 минут.
Одной из главных причин того, что глушители начинают ржаветь, является попадание влаги внутрь них, в результате чего они ржавеют изнутри. Если вы едете на автомобиле только на короткое расстояние, он никогда не нагревается настолько, чтобы полностью испарить влагу внутри глушителя. Если вы едете на машине дольше, выхлоп нагревается больше, что дает вам больше шансов очистить глушитель от влаги.
At V&F
Что бы вы ни делали, очень трудно предотвратить ржавчину вашей выхлопной системы. В V&F наши сертифицированные механики используют новейшее диагностическое оборудование и высококачественные автозапчасти CARQUEST, чтобы убедиться, что мы выполняем работу правильно. Кроме того, наши услуги по ремонту автомобилей подкреплены ведущей в отрасли 3-летней гарантией на детали и работу. Позвоните нам сегодня по телефону (413) 314-2280 или запишитесь на прием онлайн.
Как защитить выхлоп от ржавчины
Независимо от того, насколько творчески или бережно вы относитесь к своему автомобилю, нельзя отрицать, что вы ничего не можете сделать, чтобы полностью защитить его от воздействия влаги.
Металлический каркас и кузов автомобиля обработаны для защиты от ржавчины и коррозии. С другой стороны, такие вещи, как ваша выхлопная система, — нет. Когда вы используете свой автомобиль, его выхлопная система подвергается воздействию воды и других форм мусора, которые могут ее повредить. Эти факторы играют огромную роль в повреждении и образовании ржавчины на вашем выхлопе.
Причины ржавчины
Когда частицы воды и грязи остаются на верхней части вашей выхлопной системы, это вызывает коррозию металла, используемого при изготовлении системы. Частицы, такие как соли, также разъедают металл. Это может произойти в заснеженных районах, поскольку соли используются для борьбы со снегом на дорогах. Положительным моментом является то, что выхлопные системы вторичного рынка изготовлены из нержавеющей стали. Этот материал трудно подвергается коррозии, но также страдает при воздействии указанных условий.
Вот набор методов, которые вы можете использовать для защиты выхлопной системы вашего автомобиля от ржавчины.
• Покрасьте перед установкой
Как мы узнали, выхлопная система автомобиля довольно незащищена. Автомобильные эксперты дали бесчисленное количество свидетельств об этом методе. Покрасьте выхлопную систему перед ее установкой. Как мы знаем, выхлопная система подвергается воздействию высоких уровней тепла, поэтому обязательно используйте термостойкую краску, чтобы она прослужила долго.
• Получите грунтовку для вашего автомобиля
Это прорезиненное покрытие, которое распыляется на ходовую часть автомобиля. Он защищает от влаги и других форм мусора. Его недостаток в том, что он быстро сгорает, что делает его неэффективным. Также были зарегистрированы случаи, когда он издавал неприятный запах.
• Регулярно красьте днище автомобиля.
Регулярное распыление краски на днище вашего автомобиля и особенно на выхлопную систему поможет предотвратить образование ржавчины на вашей выхлопной системе. Это удалит большую часть дорожных частиц, которые, как правило, задерживают влагу на металле вашей выхлопной системы и способствуют образованию ржавчины.
• Хромирование
В эпоху технического прогресса некоторые современные автомобили комплектуются хромированными выхлопными трубами. Если у вашего автомобиля нет металлизированной выхлопной системы, вам следует ее покрыть. Такие преимущества, как придание блеска, — это всего лишь небольшие победы, когда вы боретесь за продление его жизненного цикла, побеждая ржавчину. Обратная сторона этого метода в том, что нужно обращаться к специалистам, так как в домашних условиях это невозможно.
• Мойка
Регулярно мойте ходовую часть автомобиля на выбранной автомойке. Эта функция позволяет вам избавиться от солей и другого мусора, вызывающего ржавчину в вашей выхлопной системе. Эти компоненты со временем накапливаются, и вам рекомендуется мыть днище автомобиля не реже одного или двух раз в месяц.
• Купите высококачественную выхлопную систему.
Большинство выхлопных систем сделаны из металла, который легко подвергается ржавчине. Покупка высококачественных выхлопных систем выгодна, поскольку они изготовлены из нержавеющей стали.
Эти болты эластичные, поэтому, если начать делать протяжку, то они могут попросту разорваться. Кроме того, установка специальных прокладок избавляет от необходимости выполнения дополнительной протяжки.
В ней размещён газораспределительный механизм, который отвечает за порядок впрыска топлива и отвода отработанных газов. ГБЦ находится под постоянным воздействием большого давления газов и высокой температуры. Крепится ГБЦ при помощи болтов, шпилек и гаек, к правильной затяжке которых предъявляются повышенные требования.
Равномерность прижатия ГБЦ к блоку цилиндров обеспечивается определённой схемой порядка затяжки резьбовых соединений. Для уплотнения стыка используется прокладка головки блока, сделанная из особого материала, устойчивого к высокой температуре. При затяжке крепления головки она даёт усадку в тысячные доли миллиметра, что обеспечивает надёжную герметизацию стыка.
Её потребуется восстанавливать, а это дополнительные затраты. Опытные ремонтники мотористы на практике чувствуют предельную силу затяжки, которую может выдержать резьбовое соединение. Они никогда не допустят дефектов от перетяжки болтов или гаек.
С его помощью можно затягивать болты крепления головки блока с точностью до сотых долей Нм непосредственно на двигателе автомобиля.
Для этого воспользоваться удлинителем. А дальше всё просто. На конце удлинителя сверлим дырку для верхнего крючка безмена. За нижний конец весов тянем до достижения нужного усилия.
youtube.com/embed/YsGF6eI1L34?feature=oembed»> 
А необходимо вам знать:
Естественно, при помощи динамометрического ключа.
youtube.com/embed/v5Px-6cJ-7Q?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share» allowfullscreen=»»> 
Эти приемы на оборонительной стороне мяча варьируются от 1,3,5,7,9 и 2i,4i и 6i. 
youtube.com/embed/bzIGY2yf7Hw?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share» allowfullscreen=»»> 
Нарушения, такие как выполнение этих типов игр до границы, могут привести к кластеру, особенно с проникновением по краю. 
с., и даже железные головки Vortec стоили на 20 л.с. больше, чем стандартные. Две лучшие головы Шевроле с малым блоком по пиковой мощности стоили более 60 л.с. Но, как вы увидите, в этой истории гораздо больше, так что читайте дальше. 
Эта комбинация показала 12,86 при 105,64 на двигателе и 12 с при 115 милях в час на закиси азота. Как вы увидите, комбинация головок Vortec стоила едва ли 378 л.с., а пять лучших головок Chevy с малым блоком, которые мы тестировали, легко подтолкнули бы Chevelle к середине 12 без особого труда. 
Хотя некоторые головки обеспечивают хороший поток при подъеме клапана 0,600 дюйма, мы никогда не приближались к этому с этим кулачком. Для этого потребовался бы роликовый кулачок, от которого мы отказались, потому что более чем в половине случаев потребовалась бы замена клапанной пружины. Как бы то ни было, мы были вынуждены использовать коромысла 1,5: 1 на стандартных головках из чугуна, потому что вмешательство фиксатора в уплотнение ограничивало подъем клапана значениями подъема коромысла 1,5: 1. 
К сожалению, перед последним тестом нам все же удалось вытащить резьбу из одного болтового отверстия головки нижнего ряда. Мы спасли блок с новой резьбовой вставкой и снова в деле. 
См, в то время как остальные выиграли от 64-кубовых камер. Это представляет собой разницу более чем в одну точку сжатия или от 3 до 4 процентов мощности. Мы также не смогли запустить роликовый коромысло 1,6:1 с этими головками из-за проблем с зацеплением фиксатора с уплотнением. У нас не было времени обрабатывать пластики, поэтому мы выбрали рокеры 1,5:1. 
Эти головки использовались только на нескольких моделях двигателей грузовиков Vortec, но их долговечность обеспечена за счет хорошей текучести. Основным ограничением этих головок в чистом виде является их неспособность использовать подъем клапана выше 0,450 дюйма. В стандартном исполнении фиксаторы касаются уплотнений при подъеме клапана выше этой цифры 0,450 дюйма. Мы предвидели эту проблему и использовали набор головок Vortec, модифицированных Scoggin-Dickey, с направляющими клапанов, обработанными для дополнительного зазора и оснащенными улучшенными клапанными пружинами типа Z28. Это добавило к цене пластиков примерно еще 160 долларов, но позволило нам использовать роликовые рокеры 1,6:1, чтобы уравнять игровое поле с другими пластиками в тесте. Кроме того, вы должны использовать направляющие коромысла и крышки клапанов с центральным болтом, а схема расположения болтов впускного коллектора уникальна и требует особого впускного коллектора. Если вы рассматриваете головки Vortec, имейте в виду, что для их замены потребуются эти детали за дополнительную плату.
С положительной стороны, впускное отверстие Vortec пропускает на 42 кубических фута в минуту лучше, чем стоковые головки при подъеме на 0,500 дюйма, и на 18 кубических футов в минуту лучше на выпускной стороне. 
Показатели расхода указывают на еще больший потенциал этих головок, поскольку пик показателей расхода приходится на подъем 0,600 дюйма, а наш кулачок едва преодолел порог подъема 0,500 дюйма. Таким образом, с гидравлическим роликовым кулачком, который может генерировать пиковое значение потока, близкое к 0,600-дюймовому подъему, вы можете ожидать, что эти головки будут производить намного больше мощности. И в отличие от большинства других головок в этом тесте, они поставлялись с более крупными пружинами диаметром 1,43 дюйма, которые предназначены для использования с распределительным валом с гидравлическим роликом. 
см 
см 
см 
Мы выделяем некоторые очень небольшие различия, которые было бы трудно различить при тестировании в автомобиле. Кроме того, головка Summit стоила солидных 34 л.с. по сравнению со штатными железными головками. Это сила, которую вы можете почувствовать в своих штанах. 
В то время как головки Speedway оказались ниже в тестах на мощность, они являются хорошим, более легким вариантом по сравнению с железными головками Vortec и при этом обеспечивают примерно ту же мощность. Кроме того, если у вас уже есть хороший впускной коллектор, вам не нужно вкладывать средства в отдельный коллектор, коромысла и клапанные крышки, как в случае с головкой Vortec. Это может означать экономию более 200 долларов. 
Поскольку нашим предварительным условием для входа была любая головка с камерой объемом 64 куб. см, которая стоила менее 1000 долларов, это оставило тест открытым для впускных отверстий любого размера с результирующим размахом от 170 до 200 куб. Как известно большинству автопроизводителей, чем больше порт, тем больше воздуха он может пропустить. Но большой порт не всегда является гарантией большой мощности. В этом случае Dart размахивает самым большим топором со своим впускным отверстием объемом 200 куб. См, но он не выиграл гонку за пиковую мощность. Победившая лента досталась Патриоту всего на 1 л.с., с 420 до 419 у Дарта.. Третье место досталось головке Jegs, за которой сразу же последовал Summit, который по-прежнему развивает мощность более 400 л.с. 
Стандартные клапанные пружины с железной головкой не позволяли использовать коромысла с более высоким передаточным числом, поэтому на этих головках использовались коромысла с передаточным числом 1,5: 1. 
Немногие легковые автомобили достигают максимальной мощности на четверть мили на высокой передаче. С другой стороны, типичный уличный двигатель будет проводить 70 или более процентов своего времени между скоростями двигателя с пиковым крутящим моментом и пиковой мощностью. Это означает, что средняя мощность между пиковым крутящим моментом и пиковой мощностью говорит гораздо более точно о потенциальной выгоде от улучшения ускорения, чем пиковые числа. Поэтому мы решили усреднить мощность каждого теста между 3600 и 6000 об/мин. После того, как цифры были подсчитаны, можно было накинуть одеяло на верхние четыре головы (Patriot, Dart, Jegs и Summit) с разницей в среднем всего в 6 лошадиных сил между ними и менее чем в 3 лошадиных сил между первой тройкой. Итак, что нам дает это сравнение? Это говорит нам о том, что если бы ваше решение сводилось к общей мощности, вы могли бы выбрать любой из этих четырех лучших и принять действительно хорошее решение. 
На самом деле не имеет значения, дает ли набор головок большую силу, если их стоимость недоступна. Цель этой оценки заключалась в том, чтобы протестировать все головки стоимостью менее 1000 долларов, что сделало ее намного более конкурентоспособной еще до начала первого теста. Один из способов посмотреть на этот тест — это средняя мощность в лошадиных силах на доллар. Уравнение простое: разделите цену головок на среднее количество лошадиных сил. Головка Speedway выиграла в основном благодаря своей очень низкой цене. Patriot занял второе место благодаря сочетанию хорошей мощности и цены, третье место занял железный Vortec, а четвертое — алюминиевый Dart с 200 головками. Важно отметить, что в этих рейтингах существует очень небольшая разница между головами. В пределах трех лучших голов разница едва превышает десять центов на лошадиную силу. Об этом вряд ли стоит беспокоиться. Мы также должны сделать предостережение относительно этой оценки в долларах за среднюю лошадиную силу. Если мы возьмем стоимость стандартных железных головок в 150 долларов (примерно столько они стоят) и разделим ее на среднюю мощность 325,5 л.
с., вы получите смехотворно низкую 0,46 доллара за среднюю мощность, что намного меньше, чем у любой другой головы, поэтому самый дешевый не всегда лучший выбор. 
) 
Мы пытаемся показать, что упрощенные выводы о пиковой мощности редко бывают самыми точными. Хотя головка Patriot показала хорошие результаты в большинстве наших объективных категорий, имейте в виду, что она справилась с минимальным отрывом. В то время как различия в мощности очевидны, окончательная оценка находится в автомобиле. Оценивая все поле, у нас есть четыре действительно хороших головы, и, на самом деле, все головы (кроме стокеров) являются хорошим выбором. Возможно, наиболее содержательным сравнением является тест средней мощности, в котором разница между четырьмя верхними головками составила всего 5,7 л.с. Это было бы трудно измерить в тесте на четверть мили. Откровенно говоря, вы могли бы выбрать любую из этих голов и знать, что приняли мудрое решение. Большинство других головок отливаются за границей, но обрабатываются и собираются в США. Итак, теперь, когда у вас есть вся информация, остается только решить, в какую компанию позвонить в первую очередь. И не позволяйте нам застать вас за игрой в иини, мини, мини, мо.
Конец 
Подпишитесь на бесплатную пробную версию MotorTrend + сегодня и начните смотреть каждый выпуск Мастера двигателя , а также многое другое! 
* Заменено разделом 3 20-й поправки. 
Ни один штат не должен издавать или применять какой-либо закон, который ущемляет привилегии или иммунитеты граждан Соединенных Штатов; ни одно государство не может лишать кого-либо жизни, свободы или собственности без надлежащей правовой процедуры; и не отказывать любому лицу, находящемуся под его юрисдикцией, в равной защите закона. 
. После этого Конгресс решает этот вопрос, собираясь для этой цели в течение сорока восьми часов, если он не на сессии. Если Конгресс в течение двадцати одного дня после получения последнего письменного заявления или, если Конгресс не заседает, в течение двадцати одного дня после того, как Конгресс должен собраться, решает двумя третями голосов обеих палат, что Президент не может выполнять полномочия и обязанности своей должности, Вице-президент продолжает выполнять те же функции, что и исполняющий обязанности Президента; в противном случае Президент возобновляет полномочия и обязанности своей должности. 
] Все люди имеют определенные естественные, существенные и неотъемлемые права, среди которых право пользоваться и защищать жизнь и свободу; приобретение, владение и защита собственности; и, одним словом, поиска и обретения счастья. Равенство прав по закону не может отрицаться или ограничиваться этим государством по признаку расы, вероисповедания, цвета кожи, пола или национального происхождения. 
Таким образом, любой отдельный налогоплательщик, имеющий право голоса в штате, должен иметь право обратиться в Верховный суд с заявлением о том, расходует ли штат или политическая единица, в которой проживает налогоплательщик, или одобрил расходование государственных средств в нарушение закона, постановления или конституционного положения. В таком случае налогоплательщик не должен доказывать, что его или ее личные права были нарушены или ущемлены помимо его или ее статуса налогоплательщика. Однако это право не применяется, когда оспариваемое действие правительства является предметом судебного или административного решения, на которое существует право обжалования в соответствии с законом или иным образом сторонами этого разбирательства. 
[Нет наследственной должности или места.] Никакая должность или место в правительстве не должны передаваться по наследству, поскольку способности и добросовестность, необходимые для всех, не передаются потомству или родственникам. 
Каждое лицо считается жителем для целей голосования в городе, районе или некорпоративном месте, где оно имеет место жительства. Ни одно лицо не имеет права голоса в соответствии с конституцией этого штата, если оно было осуждено за государственную измену, взяточничество или любое умышленное нарушение законов о выборах этого штата или Соединенных Штатов; но Верховный суд может, уведомив об этом генерального прокурора, восстановить право голоса любому лицу, которое могло быть лишено его в результате осуждения за такие правонарушения. Общий суд должен предусмотреть законом право голоса квалифицированных избирателей, которые во время проводимых раз в два года или штатных выборов, или первичных выборов для них, или городских выборов, или городских выборов с официальным голосованием отсутствуют в городе или поселке, жителями которого они являются, или которые по причине физической инвалидности не могут голосовать лично, при выборе какого-либо должностного лица или должностных лиц, которые должны быть избраны, или по любому вопросу, представленному на таких выборах.
Регистрация для голосования и места для голосования должны быть легко доступны для всех лиц, включая инвалидов и пожилых людей, которые иным образом имеют право голосовать при выборе любого должностного лица или должностных лиц, подлежащих избранию, или по любому вопросу, представленному на таких выборах. Ни одному лицу не может быть отказано в праве голоса из-за неуплаты какого-либо налога. Каждый житель государства, имеющий соответствующую квалификацию, имеет равное право быть избранным на должность. 
, предусматривающие заочное голосование на первичных выборах. 
Каждое лицо, привлеченное к ответственности за любое преступление или правонарушение, наказуемое лишением свободы, имеет право на помощь адвоката за счет государства, если в этом возникнет необходимость; от этого права он может отказаться, но только после того, как суд подробно разъяснит дело. 
Следовательно, все ордера на обыск подозрительных мест или на арест лица для допроса или суда при уголовном преследовании противоречат этому праву, если причина или основание их не подтверждены предварительно присягой или заявлением; и если приказ в постановлении гражданскому должностному лицу о проведении обыска в подозрительных местах, об аресте одного или нескольких подозреваемых лиц или о наложении ареста на их имущество не сопровождается специальным обозначением лиц или объектов обыска, ареста или выемки; и не должно быть выдано никакого ордера; но в случаях* и с соблюдением формальностей, предусмотренных законом. 
Этот метод процедуры будет считаться священным, если только в делах*, возникающих в открытом море, и в случаях, касающихся заработной платы моряков, Законодательное собрание не сочтет в дальнейшем необходимым изменить его. 
] Во всех случаях и во все времена военные должны находиться в строгом подчинении и под управлением гражданской власти. 
] Государство не должно назначать или назначать какие-либо новые, расширенные или измененные программы или обязанности какому-либо политическому подразделению таким образом, чтобы это потребовало дополнительных местных расходов со стороны политического подразделения, за исключением случаев, когда такие программы или обязанности полностью финансируются государством или если такие программы или обязанности утверждены для финансирования голосованием местного законодательного органа политического подразделения. 
] 30. [Свобода слова.] Свобода совещаний, слова и дебатов в любой из палат Законодательного собрания настолько важна для прав людей, что не может быть основанием для каких-либо исков, жалоб или судебных преследований в любом другом суде или месте. 
Поэтому не только наилучшей политикой, но и для защиты прав людей, чтобы судьи Верховного судебного суда занимали свои должности до тех пор, пока они вели себя хорошо; однако с учетом таких возрастных ограничений, которые могут быть предусмотрены Конституцией штата; и что они должны иметь почетное жалованье, установленное действующими законами. 
Все активы, поступления и доходы от пенсионной системы Нью-Гемпшира и любых других пенсионных систем для государственных служащих и служащих, находящихся в ведении штата или любого из его политических подразделений, и любой системы-правопреемника, а также все взносы и платежи, сделанные в любую такую систему для обеспечения выхода на пенсию и связанных с ними пособий, должны храниться, инвестироваться или распределяться как доверительное управление исключительно для целей предоставления таких пособий и не должны быть обременены или перенаправлены на какие-либо другие цели. 
Обратите внимание, что наша компания не выполняет полировку фар из стекла, так как эти повреждения требуют более специализированного подхода.
Это помогает сохранить краску и отложить необходимость в повторной покраске.
п.
от 16 900 руб
Записаться
п.
от 19 900 руб
Записаться
п.
от 24 900 руб
Записаться
п.
от 9 900 руб
Записаться
п.
от 11 900 руб
Записаться
п.
от 13 900 руб
Записаться
п.
от 24 900 руб
Записаться
п.
от 24 900 руб
Записаться
п.
от 29 900 руб
Записаться
п.
от 12000 руб
Записаться
п.
от 12000 руб
Записаться
п.
от 15000 руб
Записаться
Рекомендовали. Результат — не жалею. Респект мастерам. Не халтурят. Просто качественно и со знанием дела вершат свои труды. За что респект! С уважением от клиента Андрея . Николаю и всем мастерам успехов и здоровья!
Предварительно все по телефону мастер мне рассказал. Качество и цена супер.
Это включает очистку от грязи, пыли и других загрязнений, а также осмотр поверхностей на наличие повреждений.
PREMIUM 
PREMIUM 
ПРЕМИУМ 
обрезанный снимок женщины, использующей гель для душа на коже. PREMIUM 
REMIUM 
При этом увидеть его можно только снаружи авто.
Преимуществ переоборудованных…
В США Общество автомобильных инженеров (SAE) присваивает WMI странам и производителям. 
Он охватывает диапазон AA, AB, AC, AD, AE, AF, AG и AH, что означает, что все автомобили с этими кодами были произведены в Южной Африке. 
При погружении в ванну для цинкования железо или сталь вступает в реакцию с цинком, образуя многочисленные интерметаллические слои цинк-железо, причем внешний слой состоит из чистого цинка.
Экологически чистый процесс
Ведь холодное цинкование это тоже окрашивание, которому предшествует тщательная зачистка поверхности металла.
Причем роль анода играет цинковая пластина (или шар), а роль катода – защищаемое изделие.
, Остин Матц 
Вы можете использовать разбавленный раствор 50 % уксуса и 50 % воды, чтобы удалить любые масла или оцинковку с поверхности крыши. Затем используйте моющую машину, чтобы удалить следы грязи, копоти, плесени и мусора. 
Однако перед покраской необходимо убедиться, что поверхность крыши не подвергалась обработке цинком. Пока вы правильно подготовите поверхность и нанесете грунтовку, вы можете использовать обычную краску для дома. 
Причем можно выделить несколько типов оборудования:
Своими руками из сварочного аппарата можно изготовить весьма примитивную конструкцию, а все работы будут проводиться исключительно вручную.
Причем не суть важно, какой металл обрабатывается, ядро должно быть больше, чем толщина самой тонкой металлической детали, как минимум в три раза.
Рычаги для изготовления держателя электродов, шасси (как было упомянуто, корпус микроволновки для этой цели использовать можно). Отвертки, провода, струбцину, электроды из меди с необходимыми размерами для проведения сварки.
Вместо нее укладывается максимально возможное количество витков (как правило, помещается не более двух) провода сечением около 10 кв. см. Вместо провода можно использовать медную шину, покрытую изоляцией.
Проще всего изготовить их из деревянных брусков вместе с корпусом, сделанным из фанеры.
Для небольшого устройства их можно сделать из жала мощного паяльника. Электроды быстро теряют форму, и их нужно периодически подтачивать. В них сверлится отверстие, через которое болтами производится соединение с проводами вторичной обмотки.
Обжимать наконечники не рекомендуется, так как в местах контакта возникает дополнительное сопротивление.
Жесткий режим подходит для сварки сплавов из меди и алюминия, а также легированных сталей. Мягкий режим отличается большей продолжительностью импульса. Он больше подходит для домашних условий, где не всегда удается достичь необходимой мощности. Свариваются заготовки из обычных углеродистых сталей.
Она применяется для замены аккумуляторов электроинструмента, ноутбуков и аналогичной техники, чтобы сократить расходы на замену элементов питания. Высокая скорость процесса не позволяет деталям перегреваться.
Аппарат, полученный в результате, даст вам возможность качественно выполнять точечную сварку переменным током, сила которого не регулируется. 
Не поднимайте молоток или другой тяжелый предмет. Его основание откручивается от микроволновки, снимаются все крепления, и аккуратно вынимается трансформатор с места его установки. Вам понадобятся устройства в микроволновой печи, во-первых, ее магнитопровод, во-вторых, первичная обмотка, которая по сравнению со вторичной выполнена из более толстого провода и имеет меньшее количество витков. 
Делать это нужно очень осторожно, так как из-за таких манипуляций магнитопровод может оборваться. 
Этого достаточно для эффективной работы аппарата точечной сварки. Намотать такое количество витков может быть сложно, если используется провод с толстым слоем изоляции. Решить эту проблему достаточно просто: необходимо снять с провода штатную изоляцию и обмотать его изолентой, имеющей тканевую основу. Очень важно, чтобы шнур, используемый для вторичной обмотки, имел минимально возможную длину, что позволит избежать неоправданного увеличения его сопротивления и, соответственно, уменьшения силы тока. 
Правильность соединения обмоток, если на их выводах нет одноименной маркировки, проверяют вольтметром. 
Для экспериментального определения правильности подключения желательно использовать тонкие провода. 
Вольтметр на выходе зарегистрирует общее напряжение, значение которого в два раза превышает значение на входе. 
Поскольку электроды у такого устройства съемные, пайка в местах стыков не производится. Конечно, в таких местах, постоянно подвергающихся окислению, тоже происходит потеря мощности, но чистить их намного проще, чем прессованные наконечники. 
Элементы таких соединений, значительно упрощающие обслуживание аппарата для контактной сварки, довольно легко изготовить своими руками. 
А на аппаратах точечной сварки, которые используются для нерегулярных и простых работ в домашней мастерской, вполне достаточно того, что такой механизм создает давление на 30 кг. Для удобства и простоты работы на аппарате точечной сварки его прижимной рычаг сделать длиннее, это также повысит усилие сжатия до требуемой величины. 
Если подключить выключатель ко вторичной обмотке, то он создаст дополнительное сопротивление, и его контакты под действием сильного тока будут намертво спаяны. 
Часто для этой цели используется обычный вентилятор. Также можно делать перерывы в работе, необходимые для охлаждения элементов устройства. 
Я использовал одну из этих машин в течение многих лет, когда работал учителем промышленных технологий, однако после выхода на пенсию у меня больше нет доступа к машине. Работая в основном по памяти и по нескольким фотографиям с низким разрешением, которые я нашел в Google, я смог воспроизвести механизм, который используется для подъема и зажима сварочных клещей. 
Я хотел, чтобы другие увидели, как это можно сделать в качестве действительно спроектированного дизайна, но если бы я был «Дирестой» или «Стефаном Готтесвинтером», у меня были бы тысячи просмотров к настоящему времени, но как относительный новичок я думаю, что этого не произойдет. 
Эти ламинированные трансформаторы E-I для микроволновых печей имеют площадь сердечника, которая, если повезет, даст вам около 1000 Вт. Вы можете взять два микроволновых трансформатора и сложить сердечники рядом, чтобы получить более мощный, но удлиненный трансформатор, но тогда вам придется намотать новую первичную обмотку. Вероятно, проще получить два идентичных МОТ и запараллелить две идентичные сильноточные вторичные обмотки. 
В любом случае, не подскажете, какой толщины CRMS или лист из нержавеющей стали можно сваривать? Импортный точечный сварочный аппарат на 15кВа у которого предел надежной сварки около двух штук 16Ga CRMS, лучше если почистить. 
Проведя некоторое исследование, я понял, что переупаковывать аккумуляторы вряд ли целесообразно, поэтому я просто купил новые оригинальные аккумуляторы. Однако к этому времени я был более или менее привержен проекту точечной сварки. Я придерживался мнения, что было бы неплохо иметь такую машину для будущих проектов. Я сварил им 18-граммовую нержавеющую сталь, но куски сварного шва довольно маленькие, около 1 мм в диаметре, но, конечно, вы можете разместить сколько угодно вдоль шва. Он никогда не предназначался для того, чтобы стать жизнеспособным коммерческим предприятием. Предполагалось, что это будет сборка хобби-типа. Возможно, я недооценил свою аудиторию, разместив ее на этом форуме. 
В свою защиту я просто пытался сделать некоторые ресурсы доступными для других бесплатно, без каких-либо условий. Мне интересно, есть ли на этом форуме какие-либо участники, которые делают свои собственные инструменты и могли бы извлечь пользу, увидев, как это может сделать кто-то другой, независимо от качества? Я пытался удалить это сообщение и отписаться от этого форума, но пока не могу понять, как это сделать. Возможно, какой-нибудь полезный модератор сделает это за меня. 
Я долго пытался сделать один с набором зажимов типа точечной сварки в качестве пути разряда, проблема в том, что в прошлый раз, когда я играл с большой батареей конденсаторов, я не мог слышать в течение 2 дней, и ни одна электроника за 50′ больше никогда не работала! 
Тип: лак, Производитель: HB
Тип: лак, Производитель: HB BODY,
400мл Тип: лак,
Создан прозрачными пигментами, что позволяет сохранить термин «лак». Радужность становится «помехой», когда отражение света приводит к отражению другого цвета, света или фона. 
..]
..]
кабина d e ver nis sa ge sec . 
способный под воздействием света получается из неэкспериментального os e d сухой лак b y a процесс сушки. 
..]
..]
..]
энергопотребления d t o сухой p a внутр. 900 55 o r лак . 
..]
..]
..]
..]
..]
..]
..]
Не с первого, так со второго-третьего раза обычно удается услышать тарахтение воскресшего агрегата. Вместо прикуривания можно попробовать завести машину с помощью буксировки. Но это возможно лишь на моделях с «механикой» в трансмиссии. Авто с «автоматом» можно таскать на буксире долго, вот только результатом будет не запуск мотора, а сломанная КП.
Если же сомнения есть, лучше не пытаться добить топливный фильтр запарафиневшейся соляркой, а отправить авто на эвакуаторе в теплый гараж или оставить ее в покое до того момента, когда на улице потеплеет.
Так как самым «слабым звеном» в морозы становится аккумулятор, не поленитесь на ночь заносить его в тепло. Тогда утром будет гораздо больше шансов завести вашего железного коня.
А холодные автомобильные аккумуляторы не могут производить такое же количество энергии, как теплые аккумуляторы. 
Чтобы противостоять этому, большинство новых автомобилей сегодня используют разбавитель масло как 5W-20 . Скорее всего, вы обнаружите, что в вашем нынешнем автомобиле General Motors, Ford или Honda указано масло с меньшей вязкостью, подобное этому. 
Это предварительно впрыснет немного дополнительного топлива в блок двигателя и заведет вашу машину. 
Когда есть неисправное реле стартера, вы услышите щелчок при повороте ключа зажигания, после чего двигатель отказывается вращаться. 
Даже если кабель аккумуляторной батареи не подвержен коррозии, затяните зажимы перед включением зажигания. 
Однако этот трюк с холодным запуском работает только с автомобилями с механической коробкой передач . 
Может ли экстремальный холод убить мой автомобильный аккумулятор? 
Поэтому лучше всего держать свой автомобиль на более теплых крытых стоянках. 
Наши специалисты, сертифицированные ASE, доставят качественный ремонт и техническое обслуживание автомобиля прямо к вашему подъезду. Мы предлагаем предварительную цену, онлайн-бронирование и 12-месячную гарантию на 12 000 миль. 
Тем не менее, обледенелые дороги и замерзшие окна могут быть наименьшей из ваших проблем, если ваш автомобиль даже не заводится. 
Давайте быстро коснемся основных. 
Ваша цель — снизить нагрузку на аккумулятор и склонить его к включению с меньшей нагрузкой. Попробуйте: 
Ослабленные кабели и зажимы могут затруднить или остановить подачу электричества, поэтому проверьте их на предмет затяжки, прежде чем снова пытаться завести автомобиль. 
Если ваша машина завелась, отсоедините кабели и не глушите машину снова в течение хоть еще 20 минут. 
Остается только задать нижний предел напряжения, после достижения которого ЗУ прекратит разряд.
Такие действия позволят увеличить срок работы источника питания.
На самом аппарате следует установить тип источника питания и основные параметры по которым будет проходить снижение заряда. По окончании разряда устройство подаст сигнал и вычислит реальные значения внутренней емкости аккумулятора. После следует просто перевести в режим заряда и пойдет процесс восстановления заряда, при этом устройство укажет показание емкости восстановленного аккумулятора.
При этом соблюдая необходимые требования и имея специальные приборы можно рассчитать реальную внутреннюю емкость аккумуляторной батареи.
Проблемы, которые я вижу при таком подходе: 
Но вы не должны полностью разряжать свинцово-кислотную батарею и оставлять ее стоять, вы необратимо повредите ее. 
Оставьте его подключенным примерно на 4 дня и с помощью вольтметра убедитесь, что напряжение равно нулю. 
Не вдыхайте образующиеся газы. Если вы не уверены, прибегните к другим предлагаемым решениям. 
Срок службы батареи напрямую зависит от уровня и продолжительности нагрузки, которая включает в себя заряд, разряд и температуру. 
Напряжение отсечки также должно быть снижено при разрядке при очень низких температурах, так как напряжение батареи падает, а внутреннее сопротивление батареи увеличивается. В таблице 4 показаны типичные значения напряжения в конце разряда для аккумуляторов с различным химическим составом. 
Циклирование батареи при менее чем полной разрядке увеличивает срок службы, и производители утверждают, что это ближе к полевым представлениям, чем полный цикл, потому что батареи обычно перезаряжаются с некоторой оставшейся резервной емкостью. 