: устранение распространенных проблем с роботом-мусорщиком 3

Автор: Jenny Dean 21 марта 2023 г. 22 марта 2023 г.

Робот-наполнитель Litter-Robot 3 — отличное устройство для всех владельцев кошек, которые хотят навсегда попрощаться с выгребанием наполнителя. Это устройство предназначено для того, чтобы вы могли жить в доме без запаха, несмотря на то, что у вас есть кошки, при этом используя меньше наполнителя, чем обычно. Его прелесть в том, что он заботится обо всем процессе уборки мусора, следуя точным запрограммированным инструкциям, которые обеспечивают его надлежащее функционирование в любое время.

Однако, как и большинство устройств, Litter-Robot 3 также столкнется с несколькими проблемами, которые могут помешать ему выполнить свою задачу. Для этого важно заранее знать самые распространенные из них, чтобы вы могли быстро возобновить жизнь в приятной домашней обстановке с довольными кошками.

Эти проблемы легко исправить, и очень важно ознакомиться с шагами, необходимыми для их устранения, чтобы всегда быть готовым. Давайте посмотрим на некоторые из самых common Litter-Robot 3 выпуска:

Все продукты, представленные на сайте, тщательно отобраны редактором Floppycats Дженни Дин. Кроме того, мы можем получать небольшую комиссию, когда вы покупаете что-либо по нашим партнерским ссылкам. Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках.

1. Поиск и устранение неисправностей датчика кошки

Датчик кошки — это функция, которая определяет, когда кошка входит или выходит из земного шара. Если датчик кошки выходит из строя, никакая другая нормальная функция не может выполняться. Сказав это, вам нужно будет выполнить несколько простых шагов, чтобы устранить эту проблему.

• Во-первых, вам нужно будет нажать кнопку Cycle, которая запустит цикл и вернется в исходное положение, на что указывает постоянный синий свет.
• Затем нажмите кнопку сброса, чтобы настроить датчик кошки.
• После этого нажмите на верхнюю часть глобуса прямо над входом. Вы можете сделать это в обратном и прямом движении, чтобы увидеть, включается ли красный свет.
• Если это не так, проверьте, как был размещен ваш отряд. Для этого убедитесь, что на устройстве ничего не лежит и что оно не прислонено к стене. Кроме того, его необходимо поставить на твердую ровную поверхность.

2. Что произойдет, если глобус застрянет?

Глобус также может заклинить в той или иной точке, что приведет к остановке двигателя, и на панели управления отобразится последовательность мигания желтого и красного цветов. Вот как можно устранить заклинивший глобус:

• Чтобы перезагрузить устройство и снова все заработало, вам сначала нужно снять крышку и отложить ее в сторону.
• Вам также нужно будет снять глобус, следя за тем, чтобы он не покатился. Что вам нужно сделать дальше, так это проверить, нет ли каких-либо скоплений жидкости или остатков прямо там, где обычно находится земной шар, уделяя особое внимание его верхней части снаружи.
• Не забудьте также проверить наличие чрезмерного мусора и удалить его, если этого требуют обстоятельства. Вам нужно будет убедиться, что есть максимум 10 фунтов мусора или заполнить его до линии.
• Когда вы закончите, установите плафон и крышку на место, убедившись, что все четыре язычка также на месте. Заприте черный ключ на обратной стороне земного шара в карман.
• Подключите блок питания и снова включите устройство. Ваш робот-наполнитель выполнит цикл и вернется в исходное положение с включенным синим индикатором.

Купить робота для туалета

3. Фиксация незакрепленного механизма на вашем роботе для туалета

Также может случиться так, что ваш блок имеет незакрепленный или свободно вращающийся механизм и не двигается по кругу. В этом случае кажется, что установочный винт ослаб, и вам понадобится шестигранный ключ на 3 мм, чтобы починить его.

• Во-первых, вам нужно будет отключить устройство, снять глобус и нажать на черную шестеренку, расположенную сбоку. Если он движется, вы можете продолжить шаги.
• Вам нужно будет найти вал, прикрепленный к шестерне — там вы также можете найти винт, и если вы сразу его видите, вы можете сразу перейти к использованию гаечного ключа.
• Если вы его не видите, вы можете включить питание и посмотреть, как плоская сторона повернется в положение, позволяющее видеть установочный винт. Плоская сторона вала должна быть обращена к вам.
• После выравнивания выключите питание и отсоедините робота-помета от сети.
• С помощью шестигранного ключа на 3 мм затяните винт, повернув его вправо.
• Когда он достаточно затянут и больше не двигается, вы можете положить глобус обратно на базу, включить питание и нажать «Цикл». Вы поймете, что все вернулось в норму, когда снова увидите синий свет.

4. Соединения крышки

Если крышка не закреплена надежно, глобус не будет вращаться, и начнет мигать желтый индикатор. Альтернативной причиной неправильного соединения капота может быть то, что черный ключ на задней части глобуса не находится в прорези и поднимает капот.

Если, однако, ключ на месте и капот собран правильно, но желтый индикатор все еще мигает, вам может потребоваться:

• Отсоединить капот.
• Отогните наружу два выступа крышки.
• Прикрепите крышку обратно – вы поймете, что она надежно закреплена, когда почувствуете щелчок и услышите щелчок. капота.
• Проверьте подключение ночника, если проблема не устранена. На нижней стороне капота и в микроразъеме есть провода. Это, в свою очередь, подключается к печатной плате внутри корпуса ночника. Все, что вам нужно сделать, это вставить этот микроразъем в печатную плату, чтобы обеспечить правильное соединение.
• Плавник глобуса может также зацепить некоторые провода капота, что приведет к остановке вращения.
• Также рекомендуется проверить, нет ли ослабленных или натянутых проводов, и зафиксировать их, прикрепив их лентой к крышке.

Купить робота-лотка

Что касается проблем с вашим роботом-лотком 3, вы также можете увидеть мигание синего индикатора. Перед устранением неполадок рекомендуется:

• Отключить блок питания и подождать 10 секунд.
• Снова подключите устройство и дайте ему завершить цикл очистки.
• Если индикатор постоянно горит синим цветом, все вернулось в норму.

Если индикатор все еще мигает, необходимо устранить неполадки. Однако, прежде чем продолжить, убедитесь, что ящик для отходов пуст и в нем нет чистых вкладышей.

Мигает синим светом: сумка не полностью вставлена ​​в ящик

Мигает синим светом, но сумка вставлена ​​правильно: обычно линза DFI загрязнена; протрите их тряпкой.

Прежде всего, вам необходимо проверить линзы DFI на наличие препятствий:

• Выключите робота-мусорщика и отсоедините его от источника питания, после чего вы сможете снять капот и глобус.
• Ищите лишний мусор и очищайте соответственно там, где обычно лежит шар.
• Найдите зеленую печатную плату в порту отходов базы.
• Аккуратно очистите глазок сенсора ватной палочкой.
• Замените глобус и крышку, убедившись, что черный ключ с задней стороны глобуса надежно закреплен в своем гнезде.
• Снова подключите устройство, включите его и нажмите Cycle. После завершения цикла очистки устройство должно вернуться в исходное положение с горящим синим индикатором.

Если проблема не устранена, необходимо продолжить устранение неполадок:

• Снимите контейнер для отходов и нажмите кнопку «Цикл».
• Вы можете дважды нажать Reset, чтобы прервать цикл и вернуться в исходное положение.
• При извлечении ящика для отходов убедитесь, что в ящике нет ничего, что может блокировать датчик — в этом случае вы увидите постоянный синий свет.
• Если ящик чист, пора звонить в службу поддержки, так как основание нуждается в ремонте.

Купить робота для туалета

Вы обнаружите, что с вашим роботом для туалета вы можете столкнуться с другой технической проблемой, которая проявляется в мигании всех трех индикаторов. (Читайте весь наш пост, посвященный этому.) Теперь может быть три разных причины, почему это может происходить, поэтому давайте рассмотрим каждую из них:

• В блоке избыточный вес. Проверьте уровень подстилки и убедитесь, что он не выше линии заполнения. Если вы взяли мусор с земного шара, нажмите кнопку «Перезагрузить» после этого. Еще один способ избавиться от лишнего веса — опорожнить ящик для отходов, особенно если он почти заполнен.
• Проверьте источник питания. Прежде всего, убедитесь, что шнур питания не поврежден, и убедитесь, что ваш адаптер соответствует спецификациям: регулируемый адаптер 15 В постоянного тока, от 400 мА до 1000 мА. Если вы подключили устройство к удлинителю, попробуйте подключиться к настенной розетке и посмотрите, есть ли разница.
• Проверьте внутренний экран или черный ключ на задней части глобуса. Обратите внимание, что все Litter-Robots, приобретенные после 21 февраля 2018 года, не будут иметь внутреннего щита, а вместо этого будут иметь черный ключ. При неправильной настройке любой из них может привести к сбоям в циклическом процессе. Когда устройство находится в исходном положении, экран должен находиться в верхнем левом углу, а ключ должен быть правильно размещен в канавке, расположенной в основании.
• Проверьте капот. Возможно, его нужно правильно разместить. Убедитесь, что каждый из четырех язычков надежно закреплен: два изогнутых сзади и два по бокам. Когда это произойдет, вы должны услышать «щелчок».
• Если вы заметили, что шар поднимается во время цикла, это может быть связано с тем, что он встречает сопротивление. Это означает, что между пластиком шара и основанием будет трение, в результате чего магниты в шаре будут пропускать датчик положения, что еще больше приведет к трем мигающим индикаторам. Простое решение — нанести полироль для мебели на дорожки глобуса. Каждый раз, когда вы вносите изменения в единицу измерения, не забывайте нажимать «Сброс».

[adthrive-in-post-video-player video-id=”FHXne83E” upload-date=”2022-11-01T04:40:45.000Z” name=”Litter Robot Самоочищающийся туалет на открытом воздухе Обзор – должен You Get It.mp4″ description=”null” player-type=”default” override-embed=”default”]

7. Новый перезапуск

Если ни один другой метод устранения неполадок не работает, лучше всего попробовать метод «Новый перезапуск», предложенный командой Litter-Robot. Это должно позволить вам определить и сообщить о проблеме в службу поддержки клиентов. Вот что вам нужно сделать:

• Сначала нажмите кнопку питания и выключите робота-помета, затем отключите блок питания от задней части базы.
• Разберите крышку и плафон, нажав на боковые выступы, наклонив крышку назад, затем подняв ее и отложив в сторону.
• Находясь в исходном положении, также осторожно снимите глобус.
• Убедитесь, что основание установлено на твердой ровной поверхности и не прижато к стене. Робот-мусор не должен ни на что опираться.
• Опорожните контейнер для отходов, даже если он не полон.
• Соберите глобус обратно в исходное положение. Если вы чувствуете, что его вес может быть неуравновешенным, посмотрите в карман для мусора через экран. Проверьте, не застрял ли мусор, который может отбросить устройство во время езды. Очистите глобус соответствующим образом.
• После того, как вы выровняете его по трассе, убедитесь, что уровень подстилки внутри шара находится на уровне или ниже поднятой линии заполнения.
• Соберите капот, совместив задние выступы в основании. Наклоните капот вперед и защелкните язычки, убедившись, что они надежно закреплены.
• Вам также необходимо убедиться, что черный ключ в задней части базы надежно закреплен в кармане.
• Снова подключите блок питания к базе и включите устройство.
• Теперь ваш робот-помощник должен выполнить цикл уборки. Он повернется в исходное положение, пройдет исходное положение, чтобы выровнять мусор внутри, а затем снова вернется в исходное положение с постоянным синим светом. Важно отметить, что Cat Sensor автоматически сбрасывается в конце каждого выполненного цикла.
• Чтобы вручную активировать датчик кошки, нажмите на шар прямо над входом движением вперед-назад, а затем отпустите. Это должно активировать датчик кошки. Вы увидите, как синий свет погаснет, а вместо него загорится красный — как симуляция входа и выхода кошки из устройства. Дайте устройству время ожидания, на которое вы его установили, независимо от того, составляет ли оно 3, 7 или 15 минут, и завершите цикл очистки. Если земной шар возвращается в исходное положение с постоянным синим светом, ваш робот-наполнитель работает правильно.

8. Робот-помощник поворачивается не в ту сторону

Еще одна проблема с вашим Роботом-напитком 3 может заключаться в том, что он может поворачивать не в ту сторону, куда должен. Предположим, вы столкнулись с тем, что ваш робот-мусорщик поворачивает не в ту сторону. В этом случае это обычно происходит по одной из следующих двух причин:

• Проблема может быть вызвана неисправностью печатной платы, которая в конечном итоге может потребовать замены. Рекомендуется поговорить об этом со службой поддержки Litter-Robot.

• Проблема может быть вызвана жгутом проводов/магнитным датчиком. Он может медленно выходить из строя, поэтому вам снова нужно будет поговорить со службой поддержки Litter-Robot и посмотреть, нужно ли вам его заменить.

Купить робота-наполнителя

9. Датчик Холла для робота-наполнителя

Датчик Холла является неотъемлемой частью робота-наполнителя. умная машина.

• Датчик Холла является частью жгута проводов и продается только вместе с ним.

• Мы уже говорили о трех мигающих индикаторах. Предположим, вы проверили напряжение источника питания и установочный винт на двигателе, и проблема не устранена. В этом случае дело сводится к датчику Холла, который может потребовать замены.

Если вам необходимо заменить жгут проводов, будьте уверены, это несложный процесс, если вы выполните следующие действия:

1. Открытие панели управления

• Прежде всего, убедитесь, что вы полностью отключили питание вашего робота-наполнителя, отключив его от сети.

• Снимите крышку, глобус и контейнер для отходов.

• В верхней части основания, называемой лицевой панелью, вы найдете пять винтов — открутите их, чтобы снять верхнюю часть.

2. Найдите печатную плату и датчики

• Поднимите лицевую панель с помощью острогубцев.

• Теперь вы увидите датчики Холла, печатную плату и двигатель.

• На материнской плате вы найдете 3 разъема — аккуратно отсоедините их.

• Двигатель также будет иметь 2 разъема — отсоедините их, а затем снимите двигатель.

• Вы можете найти ленту, удерживающую печатную плату и клавиатуру на месте – удалите ее, не задумываясь.

• Найдите и снимите блокировку проводов.

3. Открытие основания

• Следующим шагом будет перевернуть основание, убедившись, что внутри панели управления нет незакрепленных деталей.

• Здесь вы найдете 9 винтов — удалите их.

4. Снятие всего ремня безопасности

Перед тем, как приступить к этому процессу, обязательно запомните, как была сделана проводка робота-наполнителя. А еще лучше сфотографируйте всю электрическую схему, чтобы вам было к чему обратиться, когда вы будете собирать машину.

• Используйте плоскогубцы, которые вы использовали ранее, и осторожно извлеките разъем питания.

• Синий и черный провода представляют собой разъем датчика Cat — отсоедините их.

• Фиолетовый и черный провода представляют собой провода капота — отсоедините их.

• Красный и черный провода представляют собой провода аккумулятора – осторожно отсоедините их.

5. Установка нового жгута проводов

• Подсоедините обратно синий и черный провода, соответствующие датчикам Cat.

• Пропустите красный и черный провода, представляющие собой провода аккумулятора, в маленькое отверстие.

• Снова подключите белый и черный провода, соответствующие разъему питания.

• Снова подключите фиолетовый и черный провода, соответствующие разъемам капота.

• Пропустите датчик Холла через отверстие в панели управления.

6. Установка задней панели управления

• Убедитесь, что все провода проходят под двигателем.

• Закрепите проволочный фиксатор.

• Установите двигатель и обратите внимание на проводку: красный с зеленым и белый с коричневым.

• Установите пластиковую деталь с датчиком Холла на место.

• Закрепите датчик Холла, добавив кусок ленты.

• Вставьте обратно эти 3 исходных разъема на печатной плате.

7. Закрытие устройства сзади

• Закрепите основную плату на пластиковой панели.

• Закрутите все первоначальные 5 винтов, убедившись, что все провода надежно вставлены.

• Закрутите 9 винтов на задней стороне основания, как раньше.

8. Подключите его и запустите

• После повторной сборки устройства убедитесь, что вы также установили Globe.

• Защелкните крышку обратно.

• Снова подключите блок питания.

• Если питание не включается автоматически, нажмите кнопку питания.

• Дайте блоку поработать и следовать своей программе.

• Наслаждайтесь своим роботом-пометом.

10. Робот-наполнитель не работает автоматически

Предположим, вы заметили, что робот-наполнитель не работает автоматически, и желтый индикатор не выключается. В этом случае это, скорее всего, потому, что он перешел в спящий режим. Этот режим был создан для того, чтобы вы могли в течение восьми часов наслаждаться тишиной и покоем, особенно если Робот-мусор находится там, где временами вас не нужно беспокоить.

После включения спящего режима он не будет автоматически переключаться в течение 8 часов подряд. Однако по истечении этих 8 часов начнется цикл очистки. Нажмите и удерживайте кнопку цикла, чтобы выйти из спящего режима, пока желтый индикатор не погаснет.

11.

Датчик кошки-наполнителя предназначен для того, чтобы робот-наполнитель знал, когда кошка входит и выходит из устройства. Каждый раз, когда устройство включается, Cat Sensor измеряет вес устройства и определяет, есть ли в нем какие-либо изменения.

[adthrive-in-post-video-player video-id=»bftD7Xue» upload-date=»2022-11-01T04:46:35.000Z» name=»Litter Robot 3 — LR3 — Таймер датчика веса» description= «Это видео Whisker Litter Robot 3 посвящено таймеру датчика веса». player-type=»default» override-embed=»default»]

Нажатие кнопки сброса каждый раз, когда вы меняете вес робота-помета, позволит ему понять, что что-то изменилось. Рекомендуется нажимать кнопку сброса в любом из следующих случаев:

• Вы опустошили ящик для отходов;

• Вы добавили наполнитель;

• Вы очистили устройство;

• Вы переместили Робота-мусора.

После того, как вы нажмете кнопку сброса, синий индикатор начнет мигать, а датчик кошки будет сброшен и снова активирован.

Нормальное функционирование датчика Cat может быть нарушено, когда вы:

• кладете робота-наполнителя на неровную поверхность, у стены или на ковер;

• Вы не наполнили робота-наполнителя достаточным количеством наполнителя, чтобы соответствовать поднятой линии заполнения;

• Ваша кошка весит менее 5 фунтов;

Если робот-наполнитель не обнаружит вашу кошку, выполните следующие быстрые проверки:

• Посмотрите на дисплей вашего устройства. Если горят и синий, и желтый индикаторы, устройство находится в спящем режиме.

• Если вы заметили, что лоток грязный, а свет не меняется с синего на красный, когда кошка находится внутри, значит, датчик кошки неправильно обнаружил вашу кошку. Проверьте это, нажав кнопку «Цикл», чтобы устройство могло выполнить цикл очистки. После этого он должен просто вернуться в исходное положение с горящим синим светом, что указывает на то, что все работает нормально. Затем вы можете нажать кнопку сброса, которая заставит синий индикатор мигать и подтвердит, что датчик кошки был сброшен.

• Затем вы можете проверить датчик Cat, нажав назад и в сторону от верхней части входного устройства по направлению к задней части устройства. Синий свет должен стать красным, как будто устройство зарегистрировало, что ваша кошка находится внутри. Если да, то это отличный знак. Нажмите кнопку сброса, и устройство вернется к синему индикатору режима ожидания. Если индикатор не стал красным, ваш датчик Cat не почувствовал приложенного вами давления, поэтому вам необходимо выполнить аппаратный сброс.

• Чтобы выполнить полный сброс, убедитесь, что глобус находится в исходном положении и горит синий индикатор. Извлеките блок питания из задней части и подождите 10 секунд, после чего вы можете снова подключить его. Теперь вы можете позволить устройству завершить цикл очистки, а затем нажать и удерживать кнопку цикла в течение 5 секунд. Загорятся синий и желтый индикаторы — теперь нажмите и удерживайте кнопку «Цикл» в течение 5 секунд. Это выключит желтый свет, а синий свет останется включенным. Теперь вы можете активировать датчик кошки, нажав вниз и от себя на входе устройства по направлению к задней части. Сейчас должен загореться красный свет — если загорится, это отличный знак. Дайте устройству завершить цикл очистки. Когда устройство снова окажется в исходном положении, оно будет сброшено. Если красный индикатор не загорелся, рекомендуется обратиться в службу поддержки клиентов.

12. Робот-помощник «застревает». много мусора на земном шаре;

• Тип/марка наполнителя тяжелее среднего наполнителя. В этом случае вы можете положить немного меньше, чем обычно делаете с обычным наполнителем — заполните чуть ниже линии заполнения. Если у вас обычный наполнитель, кладите ровно столько, чтобы он был ниже поднятой линии заполнения или достигал этого уровня.

13. Робот-мусорщик выбрасывает чистый мусор

В таком случае знайте, что, скорее всего, в земном шаре слишком много мусора. Так что зачерпните немного, и когда вы в следующий раз будете наполнять устройство, убедитесь, что уровень подстилки находится на уровне или ниже приподнятой линии заполнения.

14. Мусор внутри палочек робота-мусора

Если вы наблюдаете прилипание отходов, вы можете изменить настройку времени ожидания робота-мусора в соответствии с вашим мусором – вы можете сделать это, уменьшив или увеличив его.

Время ожидания — это время, прошедшее между моментом, когда ваша кошка покидает глобус, и запуском устройства цикла очистки. Его можно установить на 3, 7 или 15 минут, хотя время ожидания по умолчанию равно 7 минутам.

Когда вы сократите Время ожидания:

• У вас будет шанс уменьшить неприятные запахи;

• Или сократить время, в течение которого наполнитель доступен для других домашних животных;

• Вы также можете снизить эффективность очистки, если наполнителю не хватит времени для образования комков.

С другой стороны, вы также можете увеличить время ожидания, если используете наполнитель более низкого качества, которому требуется больше времени для образования комков;

Чтобы настроить время ожидания:

• Нажмите и удерживайте кнопку «Очистить» в течение примерно 5 секунд. Один из индикаторов начнет мигать, указывая текущую настройку времени ожидания.

• Используйте кнопку сброса, чтобы переключиться на следующие настройки: синий на 3 минуты, желтый на 7 минут и красный на 15 минут.

• Нажмите и удерживайте кнопку «Очистить», чтобы сохранить выбранную настройку. Синий индикатор мигнет, подтверждая ваш выбор, а затем вернется в исходное положение.

Купить робота-помета

В общем, это наиболее распространенные проблемы, с которыми вы можете столкнуться при владении роботом-пометом 3. Конечно, они могут возникнуть, а могут и не возникнуть. Тем не менее, зная эти шаги, упомянутые выше, вы сможете успешно выйти из любой неприятной ситуации, которая может возникнуть.

Дженни Дин

Веб-сайт | + сообщения

Привет, я Дженни Дин, создательница Floppycats! С тех пор, как моя тетя завела в нашей семье первую кошку Рэгдолл, я полюбил эту породу. Вдохновленный моим детским котом Рэгдоллом, Рэгсом, я создал Floppycats, чтобы общаться, делиться и вдохновлять других любителей кошек Рэгдолл по всему миру,

Похожие сообщения

— MATLAB

Разработка, моделирование, тестирование и развертывание робототехнических приложений

Получить бесплатную пробную версию

Посмотреть цены

Есть вопросы? Свяжитесь с отделом продаж.

Robotics System Toolbox™ предоставляет инструменты и алгоритмы для проектирования, моделирования, тестирования и развертывания приложений манипулятора и мобильного робота. Для манипуляторов набор инструментов включает алгоритмы проверки столкновений, планирования пути, генерации траектории, прямой и обратной кинематики и динамики с использованием представления дерева твердого тела. Для мобильных роботов он включает алгоритмы картографирования, локализации, планирования пути, следования по пути и управления движением.

Набор инструментов позволяет создавать тестовые сценарии и использовать предоставленные справочные примеры для проверки распространенных приложений промышленных роботов. Он также включает библиотеку имеющихся в продаже моделей промышленных роботов, которые можно импортировать, визуализировать, моделировать и использовать с эталонными приложениями.

Вы можете разработать прототип функционального робота, объединив предоставленные кинематическую и динамическую модели. Набор инструментов позволяет совместно моделировать приложения для роботов путем прямого подключения к симулятору робототехники Gazebo. Чтобы проверить свою конструкцию на оборудовании, вы можете подключиться к робототехническим платформам, таким как Kinova Gen3 и роботы серии Universal Robots UR, и сгенерировать и развернуть код (с помощью MATLAB Coder™ или Simulink Coder™).

1:56 Продолжительность видео 1:56

Что такое Robotics System Toolbox?

Моделирование роботов

Моделирование кинематики и динамики мобильных роботов и манипуляторов. Используйте библиотеку часто используемых роботов или импортируйте файлы URDF или модели Simscape Multibody™ для создания пользовательских моделей роботов. Визуализируйте и моделируйте движение робота, чтобы проверить свои алгоритмы.

Документация | Примеры

К сожалению, ваш браузер не поддерживает встроенные видео.

Обратная кинематика

Выполнение расчетов обратной кинематики на моделях роботов. Используйте интерактивные инструменты для визуализации и настройки решателя обратной кинематики с кинематическими ограничениями или без них.

Разработка пути манипулятора для задачи дозирования с использованием конструктора инверсной кинематики

Документация | Примеры

Планирование движения и генерация траекторий

Планируйте траектории с помощью настраиваемых планировщиков на основе выборки, таких как RRT. Создавайте настраиваемые планировщики движения с помощью Navigation Toolbox™. Создайте траекторию для плавного движения по глобальному пути, избегая препятствий.

Практические занятия по планированию движения с использованием алгоритма RRT (4 видео)

Документация | Примеры

К сожалению, ваш браузер не поддерживает встроенные видео.

Сценарии и моделирование

Создавайте сценарии роботов и встраивайте модели датчиков для тестирования алгоритмов автономных роботов в моделируемых средах. Проверяйте свои модели роботов в виртуальных средах моделирования, взаимодействуя с симулятором Gazebo.

Моделирование мобильного робота на складе с помощью Gazebo

Документация | Примеры

Подключение оборудования и развертывание

Подключайтесь к робототехническим платформам, таким как Universal Robots серии UR и Kinova Gen3, для развертывания приложений для коботов. Создавайте код C/C++ и функции MEX для быстрого прототипирования и тестирования оборудования в цикле (HIL).

Поддержка коботов Universal Robots из документации MATLAB

| Примеры

Эталонные приложения

Используйте эталонные приложения в качестве основы для разработки приложений для манипуляторов и мобильных роботов. Набор инструментов включает эталонные приложения для роботов для захвата и размещения, складских роботов и роботов на основе искусственного интеллекта.

Промышленные роботы: от восприятия к движению (14:53)

Документация | Примеры

Ресурсы продукта:

Документация Примеры Видео и вебинары Требования к продукту Примечания к выпуску Функции Обмен файлами Истории пользователей

Получите бесплатную пробную версию

30 дней исследования в ваших руках.

Начать сейчас

Готов купить?

Получите информацию о ценах и изучите сопутствующие товары.

расход газа и толщина проволоки

О чем статья:

Как варить полуавтоматом толстый металл: расход газа и толщина проволоки

С самого появления сварочных полуавтоматов так повелось, что ими варят тонкий кузовной металл, там, где справиться обычным электродом не под силу. И правда, полуавтоматическая сварка, отлично справляется с заготовками небольшой толщины, оставляя очень красивое соединение.

Но что делать, если нужно варить полуавтоматом толстый металл? Неужели полуавтомат и проволока не способны заварить металл толщиной 5 и более миллиметров. Как осуществляется сварка полуавтоматом толстого металла, читайте в этой статье migmagsvarka.ru.

Как варить полуавтоматом толстый металл

Сварка полуавтоматом массивных изделий осуществляется в соответствии с ГОСТ 14771-76. Чтобы получить хороший провар металла и обеспечить тем самым наилучшую прочность сварных соединений, очень важно правильно подготовить кромки металла, а также подобрать нужную величину сварочного тока.

Не менее важно выбрать и проволоку подходящего диаметра, которой можно было бы варить толстый металл. Также нужно отнестись с особым вниманием к количеству подаваемого углекислого газа в зону сварки. Его должно быть достаточно для проведения сварочных работ.

Для сварки толстых металлов потребуется достаточно мощный полуавтомат, который смог бы выдать полноценные 250 Ампер сварочного тока. Также потребуется углекислый газ и проволока. Для сварки толстого металла полуавтоматом предпочтительно использовать сварочную проволоку типа Св-08Г2с или другую, которая была бы предназначена для сварки углеродистых сталей.

Диаметр проволоки, также нужно выбирать как можно больше. Но однозначно то, что для сварки толстого металла нужна будет сварочная проволока диаметром более 1 мм. Лучше отдать предпочтение сварочной проволоке 1,6 мм, которая поставляется в катушках весом до 18 кг.

Какой расход газа должен быть при сварке полуавтоматом

После того как величина сварочного тока подобрана нужно будет выставить давление углекислого газа на выходе из редуктора. Для сварки толстого металла вполне достаточно будет порядка 10-12 литров углекислоты в 1 минуту.

Как было сказано выше, чтобы получить прочное и надежное сварное соединение очень важно правильно подготовиться перед сваркой толстого металла. Для этого металл очищается от ржавчины и грязи, а также, пятен масла на поверхности.

На следующем этапе необходимо будет снять фаски со свариваемого металла. Фаски снимаются в соответствии с ГОСТ 14771-76. Правильное снятие фасок гарантирует хорошее проплавление толстого металла при сварке и гарантированно обеспечивает надёжность соединению.

При сварке толстого металла полуавтоматом очень важно знать, что не допускается выполнять всего один проход. Как минимум нужно три прохода с созданием облицовочного шва.

Процесс сваривания массивных заготовок полуавтоматом выглядит следующим образом:

• Сначала металл подготавливается;
• С металла снимаются фаски;
• Заготовки фиксируются и соединяются прихватками;
• Далее следует проваривание корневого шва;
• Затем канавки между кромками заполняются металлом;
• Выполняется облицовочный шов;
• Полученное сварное соединение обрабатывается болгаркой с зачистным кругом.

Как видно, сварка толстого металла полуавтоматом достаточно сложный и трудозатратный процесс. Возможно, именно по этой причине полуавтоматическая сварка в основном и используется для того, чтобы варить кузовной металл и заготовки небольшой толщины. Однако варить толстый металл полуавтоматом можно, главное знать, как правильно это делается.

Сварочная технология SpeedArc — ЭкоСвар

Специально для работы с толстым металлом был создан сварочный процесс SpeedArc. Его цель — ускорить и облегчить процесс сварки соединений из толстостенного металла, а также сократить расход присадочной проволоки. В результате долгих испытаний LORCH была получена новая сварочная дуга, обладающая большей энергетической плотностью, более сфокусированная, обеспечивающая большее давление сварочной дуги в расплаве. Так, при использовании SpeedAcr  металл толщиной 15 мм можно сварить за 1 проход (при мощности сварочных полуавтоматов от 400А). Если использовать, например, сварочный полуавтомат S3 mobil или  P3000 mobil, сварщику удастся сварить за один проход соединение из металла 8-10 мм.

SpeedArc входит в базовую комплектацию сварочных полуавтоматов:

• Сварочный полуавтомат резонансного типа LORCH MicorMIG
• Промышленный сварочный полуавтомат LORCH P
• Импульсный сварочный полуавтомат LORCH S

Данный процесс отличается по характеру своей работы от стандартной сварки MIG/MAG. Звук сварки напоминает приятное шипение, свечение ярче, брызги практически отсутствуют, отличается даже сварочная ванна, что в первое время очень непривычно сварщику. Сварщик варит на короткой дуге, что делает сварочный процесс очень стабильным. SpeedArc характеризуется струйным переносом металла, что увеличивает скорость сварки на 30%.

Благодаря большой энергетической плотности сварочной дуги, SpeedArc позволяет улучшить провар по сравнению со стандартной сваркой MIG/MAG, а также делать разделку кромок на 40° вместо привычных 60°. За счет этого, вы можете сократить число проходов сварки, а также количество используемой сварочной проволоки. Что является немалой экономией. Кроме того, SpeedАrc отлично подходит для сварки в узких стыках с большим вылетом электрода. SpeedArc может работать с вылетом проволоки до 40 мм без потери качества. Сварочный полуавтомат автоматически корректирует все показатели сварки и процесс остается стабильным.

SpeedArc применяется только для металлов толщиной от 8 мм. В работе с металлами меньшей толщины данный сварочный процесс и сама сварка очень нестабильна. При работе с тонким металлом SpeedArc теряет свой смысл, т.к. его задача — быстрая и качественная сварка толстого металла. 

Посмотреть видео работы процесса SpeedArc

Ускорьте Вашу работу. Наши инновационные технологии Speed для MIG/MAG сварки обеспечат эффективное решение любого вопроса. 

Перейти в каталог сварочного оборудования LORCH

Что такое роботизированная сварка MIG?

Многие фабрики и механические мастерские используют сварку в среде инертного газа (МИГ), разновидность дуговой сварки металлическим газом (GMAW), в качестве метода надежного соединения металлических деталей. В процессе сварки MIG между расходуемым проволочным электродом и металлическими заготовками возникает электрическая дуга, которая быстро нагревает и расплавляет металл заготовок. Когда наполнитель из расходуемого электрода и расплавленный материал из заготовок остывают, они сплавляются вместе, образуя единую соединенную заготовку.

Полуавтоматическая роботизированная сварка MIG становится все более популярной благодаря своей способности оптимизировать точность и эффективность производственных линий. В этом блоге мы обсудим процесс роботизированной сварки MIG, его отличия от других процессов сварки и отрасли, в которых он используется.

Роботизированный процесс сварки MIG

В процессе роботизированной сварки MIG используется рука, способная совершать трехмерные движения. Тип устройства подачи проволоки подает присадочную проволоку к машине по мере необходимости для завершения сварки. Рука имеет высокотемпературный наэлектризованный наконечник, который отвечает за плавление присадочной проволоки. Операторы программируют систему роботизированной сварки с помощью обучающего пульта, который интегрирует новые программы, изменяет параметры процесса и перемещает руку.

Ручная сварка и роботизированная сварка

Чтобы понять преимущества роботизированной сварки по сравнению с процессами ручной сварки, необходимо рассмотреть некоторые фундаментальные различия между этими процессами.

При ручной сварке люди несут полную ответственность за выполнение сварки. Ручная сварка имеет определенные преимущества, такие как гибкость и возможность вносить коррективы в процессе, если возникают проблемы со сваркой. Однако ручная сварка также имеет ряд недостатков, в том числе риск получения травмы при работе с высокими температурами, меньшую эффективность, более низкую скорость сварки и нехватку квалифицированных сварщиков в масштабах всей отрасли.

Роботизированная сварка представляет собой полуавтоматический процесс с использованием машин для подачи расходуемого электрода и создания сварного шва. Преимущества роботизированной сварки:

• Повышенная безопасность оператора
• Стабильное качество сварки
• Увеличенный выход
• Минимальное количество отходов
• Снижение производственных затрат

Несмотря на то, что роботизированные системы требуют больших первоначальных инвестиций, они предлагают долгосрочные преимущества и экономию средств, которые обеспечивают значительную рентабельность инвестиций в течение всего срока службы оборудования.

Роботизированная сварка MIG по сравнению со сваркой TIG

Как правило, при сварке больших и толстых сварных швов используется роботизированная сварка MIG, которая способна производить высококачественные сварные швы с более высокой скоростью по сравнению со сваркой TIG на более толстых материалах. Сварка MIG также отличается меньшим разбрызгиванием и может использоваться практически в любом положении. И наоборот, сварка TIG часто предпочтительнее для сварки небольших или тонких деталей. Этот процесс не такой быстрый, как сварка MIG, но требует меньше обслуживания и очистки.

Отрасли, в которых лучше всего подходит роботизированная сварка MIG

Роботизированная сварка MIG используется в самых разных отраслях, особенно там, где требуется надежное соединение металлических каркасов или структурных элементов. Некоторые отрасли, в которых используется роботизированная сварка MIG, включают:

• Производство . Роботизированная сварка MIG используется в широком спектре производственных секторов, включая силовые виды спорта, наружное энергетическое оборудование, солнечную энергию, товары для дома, бытовую технику, HVAC, транспорт, электроинструмент и многие другие.
• Автомобильная промышленность. Производители автомобилей используют роботизированную сварку MIG для обеспечения надежных и однородных сварных швов между автомобилями, обеспечивая одинаковый уровень производительности каждого автомобиля, сходящего с производственной линии.
• Судоходство и морские перевозки . Лодки, корабли и другое морское оборудование требуют эффективного процесса сварки для обеспечения надежного соединения деталей, которые выдержат суровые морские условия.
• Строительство/инфраструктура . Детали и компоненты из конструкционной стали, используемые в зданиях и инфраструктурных проектах, требуют прочных сварных швов для обеспечения долгосрочной работы.

Clairon Metals — ваши эксперты по роботизированной сварке MIG

Роботизированная сварка MIG обеспечивает стабильные и надежные сварные швы на протяжении всего производственного цикла, обеспечивая повышенную эффективность, безопасность и экономичность. В Clairon Metals наши роботы-сварщики MIG могут выполнять широкий спектр проектов. Наша знающая и квалифицированная команда экспертов может предоставить вам высококачественные решения для точной сварки в соответствии с вашими потребностями. Чтобы узнать, как мы можем помочь, пожалуйста, свяжитесь с нами или запросите предложение для вашего проекта сегодня.

Как сваривать толстую сталь MIG

14 января 2023 г. 14 января 2023 г. | 11:39

Сварка MIG толстой стали может быть пугающей для новичка, но с правильной техникой и несколькими советами и приемами это проще, чем вы думаете. В этом сообщении блога мы представим обзор основ сварки толстолистовой стали методом MIG. Давайте начнем!

Необходимое оборудование

Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть подходящее оборудование для сварки толстой стали. Вам понадобится сварочный аппарат достаточной мощности, чтобы справиться с работой (для более толстой стали ищите модель, которая может выдерживать до 200 ампер). Вам также понадобится механизм подачи проволоки диаметром 0,045 или 0,052 дюйма. Наконец, вам понадобится защитное снаряжение, такое как сварочный шлем и защитная одежда.

Настройка вашего аппарата

После того, как ваше оборудование будет готово, пришло время настроить ваш сварочный аппарат. Начните с установки уровня силы тока — чем выше сила тока, тем толще металл, который вы можете сварить. После того, как ваша сила тока установлена, отрегулируйте напряжение соответствующим образом, чтобы оно было примерно на 10% ниже максимальной настройки силы тока. Это гарантирует, что ваша дуга будет иметь достаточную стабильность и контроль, при этом обеспечивая достаточное тепловложение для эффективного прожига толстой стали.

Процесс сварки

Теперь пора начинать сварку! Перед началом работы убедитесь, что ваш материал чист и не содержит мусора; любые загрязнения на поверхности могут привести к ослаблению сварных швов или еще хуже. Начните с создания дуги между электродом и заготовкой; если возможно, начните с одного конца стыка и двигайтесь вниз к другому концу, чтобы обеспечить равномерное проникновение по всей площади стыка. Как только вы создали дугу, отрегулируйте угол пистолета так, чтобы он был перпендикулярен линии стыка; это помогает обеспечить надлежащее проникновение в обе стороны соединения, не беспокоясь о брызгах или избыточном накоплении тепла на любой стороне вашей заготовки. Затем медленно двигайтесь вдоль линии стыка, сохраняя постоянную скорость и следя за тем, сколько тепла выделяется; слишком мало тепла может вызвать неполное плавление, в то время как слишком много тепла может вызвать деформацию или искажение вашего материала. Как только вы дойдете до конца линии стыка, остановите сварку и дайте ей остыть естественным путем, прежде чем проверять наличие дефектов или дефектов в сварном шве.

• Сварка MIG, также известная как газовая дуговая сварка, представляет собой процесс, в котором для сварки металлов используется электрическая дуга.
Сварка MIG
• часто используется для сварки более толстых деталей из стали, поскольку это более мощный процесс сварки, чем другие методы, такие как сварка электродом.
• Сварка MIG осуществляется путем подачи проволочного электрода через сварочную горелку в сварочную ванну. Электрическая дуга плавит проволоку, которая добавляет в сварной шов присадочный материал.
• Сварщик может контролировать количество присадочного материала, регулируя скорость подачи проволоки через горелку.

Синтетические масла |

Синтетическое масло было разработано до Второй мировой войны и широко применялось в Германии. Изобретение реактивного двигателя с его высокими температурами открыло путь к первому широкомасштабному применению синтетических масел вне военного времени. Тем временем разработка автомобильных масел продолжалась, и в 1975 году было выпущено первое коммерчески доступное синтетическое моторное масло.

С тех пор, в ответ на потребность в маслах с лучшими эксплуатационными характеристиками, использование синтетических масел увеличилось, и многие автопроизводители теперь требуют использования синтетического масла в двигателях.  

Преимущества синтетического масла обусловлены, в частности, тем, что оно обладает однородными свойствами, в отличие от сырой нефти, которая представляет собой смесь углеводородов различной молекулярной структуры и размера. Кроме того, синтетическое масло содержит меньше примесей, которые влияют на долговечность обычного моторного масла. Следовательно, синтетическое масло служит дольше и обеспечивает значительно более высокий уровень защиты двигателя.

Новые и инновационные моторные масла BIZOL соответствуют и превосходят стандарты немецкой автомобильной промышленности, основанные на высочайших стандартах качества со 100% прозрачностью и защитой потребителя.

За пределами Германии частично синтетические моторные масла могут маркироваться как полностью синтетические моторные масла. В BIZOL это недопустимо, поскольку в соответствии с немецким законодательством мы должны четко маркировать полностью синтетические и частично синтетические моторные масла. По сути, синтетические моторные масла BIZOL соответствуют самым высоким немецким стандартам качества при 100% прозрачности и защите потребителя.

Как следует из названия, синтетическое масло изготавливается с использованием продуктов, полученных химическим путем. Эти продукты, в первую очередь полиальфаолефины (ПАО) и сложные эфиры, обладают многими теми же качествами, что и сырая нефть, но лишены ее недостатков. Химические процессы позволяют тщательно контролировать молекулярную структуру ПАО и сложных эфиров, обеспечивая конечным маслам однородные и стабильные свойства.

Однако некоторые синтетические масла производятся из сырой нефти высокой степени очистки. Процесс, известный как сильный гидрокрекинг, разбивает длинноцепочечные углеводороды на более короткие, более однородные молекулы и в то же время снижает уровень примесей в нефти. Полученное масло, известное как масло III группы API, имеет почти такие же свойства, как синтетическое масло ПАО, и в США считается синтетическим. В Германии его часто называют синтетическим маслом HC.

Синтетическое масло является эффективной заменой обычного рафинированного смазочного масла и обладает превосходными смазывающими свойствами, более долговечно и является лучшим выбором для современных двигателей.

Традиционное смазочное масло — это просто рафинированная сырая нефть определенного диапазона вязкости, смешанная с пакетом присадок для соответствия американским спецификациям API или, в качестве альтернативы, европейским спецификациям ACEA. Обычная нефть содержит смесь углеводородных соединений, обладающих различными свойствами. К ним относятся парафиновые цепи и циклопарафины, составляющие основу смазочного масла, а также летучие ароматические вещества, которые химически реактивны и образуют черный осадок. К другим примесям относятся воски и ряд соединений, содержащих азот и серу. Именно наличие ароматических веществ, восков и других примесей ограничивает срок службы минерального масла и способствует износу двигателя.

Синтетические масла, как синтетического производства, так и полученные из высокоочищенных базовых масел API группы III, содержат меньшее разнообразие соединений с незначительными различиями в их свойствах. Уровень содержания примесей в этих маслах ниже, чем в минеральных маслах.

Благодаря незначительному количеству примесей синтетические масла обладают гораздо более стабильными свойствами, чем минеральные, и в значительной степени срок их службы ограничивается только сроком службы пакетов присадок. Синтетическое масло обеспечивает лучшую защиту двигателя по сравнению с минеральными маслами в условиях жары, холода, износа и образования шлама.

Категории базовых масел API

BIZOL предлагает передовые немецкие смазочные материалы для повседневной безопасности. Для обеспечения нашей философии BIZOL предлагает широкий ассортимент синтетических моторных масел по API групп III и VI.

Сырые базовые масла делятся на три группы. Базовые масла группы API I производятся с использованием процесса рафинации растворителем, в результате которого получается относительно бедное базовое масло, содержащее не менее 10 процентов ароматических веществ и более 300 частей на миллион (ppm) серы. Первоначально эти базовые масла группы API I составляли основу большинства смазочных масел.

Масла группы API II были разработаны в 1950-х годах после того, как было обнаружено, что гидроочистка сырой нефти при температуре выше 600 ºF (315,6 °C) в присутствии водорода удаляет примеси и стабилизирует реакционноспособные ароматические вещества. После этого нефть подвергается гидрокрекингу под высоким давлением с последующим процессом депарафинизации. Масло группы II имеет более низкий уровень ароматики и содержит менее 300 ppm серы. Базовые масла API групп I и II имеют одинаковый индекс вязкости в диапазоне от 80 до 120.

Прорыв в производстве масел III группы API произошел, когда стало ясно, что сильный гидрокрекинг позволяет получить базовое масло с индексом вязкости выше 120. Теперь этот показатель был сопоставим с индексом вязкости ПАО, а сильный гидрокрекинг еще больше унифицировал молекулярную структуру базового масла, так что оно достигло тех же высоких эксплуатационных характеристик, что и масла ПАО. После юридических тяжб было решено, что масла группы III по API считаются синтетическими маслами, поскольку их характеристики по всем важным параметрам сравнимы с характеристиками полностью синтетических масел. Как было указано, синтетические масла получают из двух источников: синтетического производства и высокоочищенных базовых масел API Группы III. Двумя основными видами синтетических масел являются полиальфаолефины (ПАО) и сложные эфиры.

ПАО, относящиеся к базовым маслам IV группы API, первоначально получают из этилена, который сам по себе является бесцветным, легковоспламеняющимся углеводородным газом. Этилен подвергается химической переработке путем олигомеризации в линейные альфа-олефины, которые затем преобразуются в полиальфаолефины (ПАО), используемые в качестве базового масла для большинства полностью синтетических масел.

Эстеры, получаемые из оксокислоты в реакции с гидроксильным соединением, таким как спирт или фенол, относятся к базовым маслам V группы API и обладают превосходной смазывающей способностью и устойчивостью к высоким температурам. Они дороже ПАО и обычно не используются в качестве базового масла для синтетического моторного масла, а скорее в качестве присадки. Однако эфирные масла были основой первых смазочных масел для реактивных двигателей и до сих пор используются в этом качестве благодаря своей термостойкости до температуры 400 ºF, сохраняя при этом способность течь при очень низких температурах.

Синтетическое масло обычно содержит меньшее количество присадок по сравнению с обычными моторными маслами. Наиболее заметными являются уменьшенные количества улучшителей вязкости из-за изначально высокого индекса вязкости (VI) синтетического масла. Высокий показатель VI означает, что синтетическое масло сохраняет свою вязкость в горячем состоянии.

Синтетическое масло обычно имеет более низкую температуру застывания, поэтому ему требуется меньшее количество депрессоров температуры застывания, чем обычным маслам, которые содержат большое количество восков, застывающих при низких температурах.

Более низкое содержание ароматических веществ также благоприятно сказывается на масле, поскольку требуется меньшее количество диспергаторов шлама. Одной из необходимых присадок является кондиционер для уплотнений, чтобы уплотнения сохраняли свою эластичность и не высыхали, также необходимы присадки для диспергирования продуктов сгорания, таких как сажа.

В целом, требования к пакету присадок значительно снижены, и синтетические масла подходят для длительного срока службы.

Синтетические масла, хотя и дороже обычных масел, значительно лучше практически по всем параметрам. Традиционная точка зрения многих механиков о том, что стандартные моторные масла лучше менять часто, больше не применима, поскольку более долговечное синтетическое масло, скорее всего, обеспечит гораздо лучшую общую защиту двигателя.

К конкретным измеримым преимуществам синтетических масел относятся свойства при холодном пуске двигателя, низкая летучесть и устойчивость к окислению. Зимой вязкость моторного масла при холодном пуске определяет самую низкую температуру, при которой двигатель может быть запущен. При температуре минус 22 ºF (минус -30ºC) требования синтетических масел к вязкости при холодном пуске составляют почти одну треть от требований базовых масел группы II. Тест на летучесть по Ноаку измеряет испарение масла при рабочей температуре, следствием чего является увеличение вязкости масла и ухудшение работы двигателя. Синтетические базовые масла имеют скорость испарения менее половины скорости испарения масел группы II. Окисление масла определяет, как долго масло может использоваться, и полезным способом измерения этого показателя является тест на стабильность турбинного масла. Синтетические масла работают намного лучше, чем масла групп I и II.

Синтетические масла почти не содержат серы, нестабильных углеводородов и других микропримесей. Следовательно, масло стабильно в использовании и почти не образует вредных отложений. Масло является свободно текучим, поэтому оно циркулирует сразу при запуске, обеспечивая более быструю и качественную защиту при запуске в критический период, когда происходит наибольший износ двигателя.

Почему следует использовать синтетическое масло

Современные синтетические масла совместимы со всеми двигателями, обеспечивают лучшую защиту двигателя и улучшают эксплуатационные характеристики благодаря более низким показателям трения. Выбрать подходящее синтетическое масло легко, если следовать простым рекомендациям:

• Выберите класс вязкости, указанный в руководстве по эксплуатации автомобиля.
• Проверьте спецификацию масла по API или ACEA.
• Выберите масло с той же или более высокой классификацией API.
• Для европейских автомобилей выбирайте масло, соответствующее специальным требованиям ACEA. Особенно для немецких автомобилей рекомендуется использовать немецкое моторное масло.
• Проверьте соответствие масла всем обязательным требованиям спецификации автопроизводителя (они обычно указаны на емкости с маслом).

Если масло соответствует вышеуказанным требованиям, оно будет совместимо. Помните, что использование синтетического масла обязательно для многих современных автомобилей, особенно для моделей с турбонаддувом, а использование несинтетического масла может привести к повреждению двигателя.

Синтетическое моторное масло обеспечивает следующие преимущества:

• Более длительный срок службы двигателя
• Более низкий уровень выбросов
• Отличные зимние характеристики
• Усиленная защита двигателя от износа
• Минимальный износ между заменами масла
• Более чистые двигатели

Хотя синтетическое масло стоит дороже, если придерживаться требований по замене масла для автомобиля вместо обычных интервалов замены масла в 3 000 миль (4 828 км), общие затраты на обслуживание масла будут ниже, а лучше защищенные двигатели прослужат дольше.

характеристики и свойства, какое масло выбрать для двигателя (синтетика)

Содержание:

• За что отвечает моторное масло
• Вязкость моторного масла как основная характеристика
• Какой бывает вязкость
• Основные параметры вязкости
• Что такое индекс вязкости
• Международный стандарт вязкости
• Как выбрать масло по вязкости
• Диапазон вязкости
• Можно ли смешивать моторные масла с разной вязкостью
• Актуальные продукты

Двигатель современного автомобиля – это сложный механизм, который состоит из множества узлов и деталей, подвергающихся множеству негативных воздействий. Это и попадание агрессивных продуктов сгорания, и высокие температуры, и трение, и ударные нагрузки. По мере усложнения конструкции двигателя возрастают и требования к смазочному материалу – моторному маслу. Большинство автомобилистов знают, что вязкость является одним из наиболее важных параметров при выборе моторного масла, однако далеко не всем известно, что означают цифры, указанные на канистрах. В этой статье мы расскажем подробно об этой важной характеристике смазочных материалов.

За что отвечает моторное масло

Масло для силового агрегата позволяет ему сохранять свою работоспособность. На это влияет сразу несколько характеристик:

• устойчивость к высоким температурам, благодаря которой масло не сгорает и практически не испаряется;
• прокачиваемость, при которой жидкость не будет забивать систему при низких температурах;
• предотвращение чрезмерного износа деталей за счет покрытия их масляной пленкой;
• защита от перегрева в разных температурных диапазонах;
• высокая моющая способность для удаления продуктов сгорания.

Вязкость моторного масла как основная характеристика

Пожалуй, ключевым фактором, влияющим на итоговый выбор масла, можно считать его вязкость. Этот параметр является центральным в классификации SAE, которая подразумевает маркировку продукта в соответствии с тем, как оно ведет себя при температурах 40 ˚C и 100 ˚C. Почему это важно? Потому что слишком густое масло может забивать каналы, а жидкое может недостаточно эффективно защищать двигатель.

Какой бывает вязкость

Кинематическая. Она определяет текучесть масла при стандартной рабочей, а также максимальной температуре. Испытания проводятся при температуре 40 ˚C и 100 ˚C. Единица измерения – сантистокс. Из полученных результатов рассчитывается индекс вязкости (лучше, если он превышает значение 200). Обычно достаточный индекс имеют всесезонные масла. 

Динамическая. Она определяет силу сопротивления при перемещении масла, которая не зависит от плотности. В данном случае единицей измерения вязкости является сантипуаз.

Основные параметры вязкости

Проворачиваемость. Она определяет диапазон текучести масла при низкой температуре и указывает на максимально допустимую динамическую вязкость, которая способна обеспечить правильный запуск двигателя. 
Прокачиваемость. Она характеризует индивидуальные особенности масла в процессе перемещения (прокачки). Прокачиваемость должна иметь значение на 5 ˚С ниже необходимого, чтобы масляный насос не закачивал воздух вместо слишком густой смазочной жидкости. Значение прокачиваемости не должно превышать 60000 мПа*с.

Что такое индекс вязкости

Это число, которое указывает на степень изменения вязкости при изменении температуры. Чем выше индекс, тем меньшую зависимость проявляет вязкость масла от температуры. Для повышения индекса используются вязкостные присадки и синтетические масла. 

Международный стандарт вязкости

Спецификация SAE – это стандарт, который определяет нужный уровень вязкости масла в различных температурных режимах. Они принят в большинстве стран мира. По классификации SAE J300 выделяется 11 классов вязкости моторного масла:

• SAE 0W,
• SAE 5W,
• SAE 10W,
• SAE 15W,
• SAE 20W,
• SAE 25W,
• SAE 20,
• SAE 30,
• SAE 40,
• SAE 50,
• SAE 60.

В свою очередь, все масла в соответствии с классом вязкости делятся на летние, зимние и всесезонные.

Летние. Они не имеют обозначения буквой W и имеют наибольшую вязкость. Это обеспечивает качественную смазку деталей мотора при высокой температуре. Использовать такие масла при низкой температуре нельзя – они становятся слишком плотными и затрудняют работу двигателя. К летним относятся масла со следующим показателем вязкости SAE: 

• 20,
• 30,
• 40,
• 50,
• 60.

Зимние. Обозначены буквой W (winter) и являются менее вязкими. Это обеспечивает отсутствие проблем при холодном пуске двигателя. Однако их повышенная текучесть при высокой температуре не позволяет использовать такие масла в теплое время года – они не обеспечивают двигатель должной защитой. К зимним относятся масла следующих видов:

• SAE 0W,
• SAE 5W,
• SAE 10W,
• SAE 15W,
• SAE 20W.

Всесезонные. Благодаря специальным присадкам они сочетают в себе характеристики зимних и летних. Это:

• SAE 0W-30,
• SAE 0W-40,
• SAE 5W-30,
• SAE 5W-40,
• SAE 10W-30,
• SAE 10W-40,
• SAE 15W-40,
• SAE 20W-40.

Как выбрать масло по вязкости

Чтобы подобрать подходящее по вязкости синтетическое мотороное масло, в первую очередь нужно опираться на следующие показатели:

• в каком климате используется автомобиль;
• как долго эксплуатируется двигатель.

Так, для регионов с высокой температурой воздуха стоит выбирать масла, имеющие более высокий показатель вязкости (цифра, находящаяся перед W,). Для нового двигателя нужно масло с меньшей вязкостью, а для мотора, который уже долго эксплуатируется, – с большей. 

Диапазон вязкости

Любое масло имеет показатели вязкости при низких и при высоких температурах. Чем выше цифра, стоящая перед W, тем меньше рабочий диапазон на низких температурах. Число после W обозначает высокотемпературную вязкость: чем она больше, тем выше вязкость масла при высоких температурах. Приведем рекомендуемые диапазоны работы смазочных жидкостей с разными показателями вязкости.

• 5W-30 – от -25 ˚С и до +20 ˚С;
• 5W-40 – от -25 ˚С и до +35 ˚С;
• 10W-30 – от -20 ˚С и до +30 ˚С;
• 10W-40 – от -20 ˚С и до +35 ˚С;
• 15W-30 – от -15 ˚С и до +35 ˚С;
• 15W-40 – от -15 ˚С и до +45 ˚С;
• 20W-40 – от -10 ˚С и до +45 ˚С;
• 20W-50 – от -10 ˚С до +45 ˚С и более.

Можно ли смешивать моторные масла с разной вязкостью

Моторные масла разных классов могут иметь существенные отличия по характеристикам и составу, а каждый производитель автомобилей выдвигает свои требования к использованию того или иного класса моторного масла в зависимости от технических особенностей транспортного средства. Поэтому смешивание смазочных жидкостей разной вязкости допустимо только в экстренных ситуациях и только в том случае, если свойства изделий отличаются незначительно. Например, в двигатель, где использовалось масло 5W-40, можно долить жидкость 5W-30. Но смешивать зимние и летние составы, вязкость которых кардинально отличается, однозначно не следует. Также не стоит смешивать масла с синтетическим, полусинтетическим и минеральным составом.

Актуальные продукты

TAKAYAMA SAE 10W-40 API SL/CF – продукт с добавлением высококачественных и высокоэффективных присадок. Отличается высокой устойчивостью к окислительным процессам.
TAKAYAMA SAE 5W-40 API SN/CF – всесезонное моторное масло на синтетической основе. Подходит для бензиновых силовых агрегатов, в том числе турбированных, которые предназначаются для легковых автомобилей.

Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

Особенности и преимущества

Полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 Extended Performance помогает защитить критически важные детали двигателя при пробеге до 20 000 миль между заменами масла*, контролируя окисление, предотвращая разрушение масла и поддерживая превосходную вязкость

Применение Формула Mobil 1 Triple Action+ сочетает в себе выдающиеся характеристики двигателя, защиту и чистоту с дополнительным преимуществом мощности

Соответствует стандартам ILSAC GF-6 и помогает обеспечить защиту от преждевременного зажигания на низких оборотах (LSPI) и износа цепи привода ГРМ, сохраняя при этом двигатель в чистоте и помогая повысить экономию топлива. (до 500 градусов по Фаренгейту) и защита от низких температур (до -40 градусов по Фаренгейту)

Области применения

Моторные масла Mobil 1™ Extended Performance рекомендованы ExxonMobil для всех типов современных бензиновых грузовики.

• Моторные масла Mobil 1 Extended Performance обеспечивают гарантированную защиту важнейших деталей двигателя на срок до 20 000 миль или один год, в зависимости от того, что наступит раньше. Исключенная услуга включает: коммерческие и гоночные приложения; частая буксировка или перетяжка; очень пыльные или грязные условия; или чрезмерный холостой ход.

• Если на ваш автомобиль распространяется гарантия, соблюдайте показания датчика срока службы масла автомобиля или интервалы замены масла, рекомендованные в руководстве по эксплуатации. Для обеспечения эффективной работы необходимы надлежащие методы технического обслуживания, в том числе частая проверка уровня масла, чтобы убедиться в наличии надлежащего количества масла.

• Масла Mobil 1 Extended Performance не рекомендуются для 2-тактных или авиационных двигателей, за исключением случаев, когда это специально одобрено производителем.

Всегда проверяйте в руководстве пользователя класс вязкости масла, рекомендуемый производителем, сервисную классификацию API и одобрение производителя.

*Защищает до 20 000 миль или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. Чтобы узнать больше об ограниченной гарантии Mobil 1, посетите сайт Mobil.US.

**На основе Seq IIIH в сравнении с отраслевыми ограничениями.

***Источник: The NPD Group/Служба отслеживания розничной торговли/Продажи в долларах/полностью синтетический PCMO/ 52 недели до 28 мая 2022 г.

Спецификации и сертификаты

Этот продукт имеет следующие сертификаты:

0W-20

5W-20

5W-30

10W-30

Лицензия GM dexos1:GEN3

х

х

ХОНДА/АКУРА ХТО-06

х

Свойства и характеристики

Здоровье и безопасность

Рекомендации по охране труда и технике безопасности для этого продукта можно найти в паспорте безопасности материала (MSDS) @ http://www. msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

Синтетические моторные масла – Lucas Oil Products, Inc. – Keep That Engine Alive!

ГЛАВНАЯ / ПРОДУКЦИЯ / МОТОРНЫЕ МАСЛА / Синтетические моторные масла

Синтетические моторные масла Lucas для большого пробега — это превосходный продукт, обеспечивающий постоянную вязкость, необходимую для высокоточных гонок ET. Они смешаны с эксклюзивным пакетом присадок, включающим смазывающие и противозадирные присадки, которые контролируют трение, как масло с нулевым весом, и защищают металл, как тяжелое масло с разной вязкостью. Они отлично подходят для обычного использования на шоссе. Для получения более подробной информации о каждом масле, пожалуйста, ознакомьтесь с нашими таблицами спецификаций продукта.

Основные преимущества

• Масло постоянной вязкости
• Идеальное масло для высокоскоростных двигателей
• Отличное масло для обычных дорог
• Долговечный

Упаковка

КУПИТЬ ОНЛАЙН

НАЙТИ В МАГАЗИНЕ

ВИД ПРОДУКТА 

ЭТИКЕТКА ПРОДУКТА 

ВИД ПРОДУКТА 

ЭТИКЕТКА ПРОДУКТА 

ВИД ПРОДУКТА 

ЭТИКЕТКА ПРОДУКТА 

ВИД ПРОДУКТА 

ЭТИКЕТКА ПРОДУКТА 

ВИД ПРОДУКТА 

ЭТИКЕТКА ИЗДЕЛИЯ 

ВИД ИЗДЕЛИЯ 

ЭТИКЕТКА ИЗДЕЛИЯ 

ВИД ИЗДЕЛИЯ 

ЭТИКЕТКА ИЗДЕЛИЯ 

ВИД ИЗДЕЛИЯ 

ЭТИКЕТКА ПРОДУКТА 

ВИД ПРОДУКТА 

ЭТИКЕТКА ПРОДУКТА 

ФЛАЕРА ПРОДУКТА 

ВИДЕО ПРОДУКТА

ПОСЛЫШИТЕ ОТ НАШИХ КЛИЕНТОВ

Dusty Black использует синтетическое высокоэффективное моторное масло Lucas в Ford F150 2006 года

Dusty B.

Opel Vectra B | Проверка свечей накаливания

Opel Vectra B

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ Opel ￫ Vectra B (Опель Вектра)

3.3.3. Проверка свечей накаливания

Свечи накаливания проверяют на холодном двигателе при полностью заряженной аккумуляторной батарее напряжением не менее 11,5 В. Для проверки силы тока, потребляемого свечами накаливания, необходим амперметр постоянного тока. Один его вывод подсоединяют на изолированный провод, другой – к «массе», а сила тока измеряется за счет индукции.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Включить амперметр в цепь свечи накаливания. 2. Отсоединить провод от датчика температуры охлаждающей жидкости. 3. Ключом зажигания включить свечи накаливания максимум на 15 с. 4. Измерить ток, потребляемый свечами накаливания. Он должен составлять около 60 А. 5. Ток, проходящий через одну свечу, около 12 А. Следовательно, если измеренное значение равно 48 А, то повреждена одна свеча, 36 А – две свечи, 24 А – 3 свечи, 12 А – 4 свечи. Если амперметр показывает ноль, т.е. отсутствие потребления тока, это говорит о неисправности всех свечей. 6. Чтобы определить неисправную свечу, отсоединить провод и токоведущую шину от свечей накаливания. Подсоединить провод пробника к «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи и поочередно приложить пробник к каждой свече, как показано на рисунке. Если лампа пробника загорится, значит свеча исправна, если нет – повреждена и ее нужно заменить. Новую свечу закрутить и затянуть моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м). Указанный момент затяжки не превышать во избежание повреждения свечи. Подсоединить токоведущую шину и провод. 7. Если в результате проверок свечей неисправность не обнаружена, а двигатель плохо запускается, произвести визуальную проверку свечей во время их нагрева. Для этого снять форсунки и наблюдать за работой свечей через отверстия для форсунок. Если выявятся свечи с выгоревшими наконечниками, как на рисунке, это означает перебои в работе форсунок. Замены таких свечей недостаточно, нужно, кроме того, проверить форсунки на давление впрыска и герметичность. При этом также следует убедиться, что поток топлива плотный и хорошо распыляется. Работу форсунок рекомендуется проверять на станции технического обслуживания.

Реклама

Замена свечей накаливания дизельного двигателя. Проверка свечей накала

Ждем Вас на  замену свечей накала дизельного двигателя по адресу: СПб, Невский район, проспект Большевиков 42. тел. +7 (812) 441-21-71

Ремонт и обслуживание автомобилей с дизельным двигателем — приоритетное направлене работы нашей компании.

Дизельный двигатель, в отличие от современных бензиновых, работает на свечах накаливания. Если они исправны, то мотор запускается плавно и без неестественных сбоев – лучше всего процесс проявляется в холодные месяцы. Интересно, что свеча накаливания в среде специалистов называется расходным материалом, так как служит она гораздо меньше самого двигателя.

Существует усредненное значение периодичности замены: чаще всего фигурируют цифры в диапазоне 60-100 тысяч километров пробега. Но многое зависит от рекомендаций производителя, поэтому не игнорируйте их. Но и полностью полагаться на средние значения нельзя, ведь каждый эксплуатирует автомобиль по-разному. Тем более, с течением времени последствия неправильного использования мотора проявляются все ярче.

Специалисты Авто Центра «Эксклюзив» настоятельно рекомендуют обращать внимание на свечи накаливания при каждом плановом техническом осмотре двигателя. Если вы хотите сами контролировать состояние этих элементов конструкции, обратите внимание на следующий набор тревожных признаков:

1. Двигатель запускается тяжело.
2. После разогрева до нормальной температуры мотор работает некорректно, неравномерно, с дерганьями.
3. Шумность повысилась по сравнению с первоначальной, наблюдается неестественный выброс дыма.

При одновременном проявлении хотя бы двух симптомов следует задуматься о посещении автосервиса. Вполне вероятно, что свечи накала работают некорректно.

Теоретически процесс замены выглядит крайне просто. Элементарно, как смена лампочки накаливания: выкрутил старый элемент, вкрутил новый. Завел двигатель – все должно работать без проблем. Но практика показывает, что проблемы все-таки возникают:

— Не каждый двигатель предусматривает простую замену свечей накала. Некоторые модели требуют дополнительного разбора навесных элементов корпуса.

— Современные производители стараются уменьшить размеры свечей, делая их тонкими и неудобными для выкручивания. Нередко при неумелом обращении элемент обламывается, а значительная часть остается внутри. Вынуть ее теперь не так просто: потребуется съем головки блока цилиндров.

— Нагар на резьбе может превратить установку новой свечи в настоящее мучение. Приходится прикладывать дополнительные усилия, что запросто приводит к излому.

Свечи накаливания — текущие

• Дом
• Библиотека
• Автомобильные пошаговые испытания
• Ток системы свечей накаливания

Изделия, подходящие для этого управляемого теста*

• 200 А / 2000 А (высокий ток) Токоизмерительные клещи постоянного тока

  £219,00

• Токоизмерительные клещи 600 А постоянного тока (высокие амперы)

  £118,00

• *В Pico мы всегда стремимся улучшить нашу продукцию. Инструменты, использованные в этом пошаговом тесте, могли быть заменены, а вышеперечисленные продукты являются нашими последними версиями, используемыми для диагностики неисправности, задокументированной в этом тематическом исследовании.

Целью данного теста является оценка состояния свечей накаливания и проверка времени их работы.

Как выполнить тест

Просмотрите рекомендации по подключению.

1. Используйте данные производителя для идентификации цепи питания свечей накаливания.
2. Подключите зажим высокого усилителя к PicoScope Канал A
3. Включите и обнулите клещи.
4. Поместите зажим вокруг цепи питания свечи накаливания.
5. Свернуть страницу справки. Вы увидите, что PicoScope отобразил образец сигнала и настроен на захват вашего сигнала.
6. Запустите область для просмотра данных в реальном времени.
7. Включите зажигание, подождите, пока погаснет контрольная лампа свечи накаливания, затем запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
8. В зависимости от типа системы и условий работы двигателя свечи накаливания могут активироваться на некоторое время после запуска двигателя.
9. Остановите двигатель и выключите зажигание.
10. С вашей осциллограммой на экране остановите осциллограф.
11. Используйте инструменты Waveform Buffer , Zoom и Measurements для изучения формы сигнала.

Примечание

Свечи накаливания могут не сработать, если температура окружающей среды и температура двигателя не соответствуют норме.

Ориентация зажима относительно провода определяет, имеет ли он положительный или отрицательный выход. Если на экране не отображается осциллограмма в реальном времени или кажется, что она перевернута, попробуйте изменить ориентацию зажима на противоположную.

Пример сигнала

Примечания к форме сигнала

Этот заведомо исправный сигнал имеет следующие характеристики:

• Всплеск тока примерно до 100 А при включении свечей накаливания с последующим немедленным снижением примерно до 70 А, а затем более постепенным снижением до около 45 А в течение следующих 5 с.
• Ток остается стабильным на уровне 45 А до тех пор, пока реле свечи накаливания не будет выключено.
• Общее время по времени чуть более 11 с.

Библиотека сигналов

Перейдите в раскрывающееся меню в левом нижнем углу окна Библиотеки сигналов и выберите Ток свечи накаливания .

Дополнительные указания

Свечи накаливания поддерживают процессы сгорания дизельного топлива и контроля выбросов.

Впрыскиваемое дизельное топливо воспламеняется, если температура заряда в цилиндре достигает 850°C при сжатии. Однако эта температура не может быть достигнута в условиях холодного окружающего воздуха и компонентов двигателя. В этих обстоятельствах активируются свечи накаливания, чтобы нагреть заряд цилиндра и обеспечить адекватное сгорание.

Свечи накаливания предназначены для работы при температурах от 850° до 1100° C. Они управляются реле, переключаемым либо модулем управления двигателем (ECM), либо специальным блоком управления/таймером свечей накаливания. Характеристики переключения и включения системы зависят от автомобиля.

Свечи накаливания также нагревают заряд цилиндра для поддержки работы систем дизельного сажевого фильтра (DPF): DPF требует очень высоких температур выхлопных газов во время пассивных и активных (рабочих или принудительных) процессов регенерации. Любая неисправность в системе свечей накаливания будет препятствовать регенерации и неизбежно приведет к чрезмерному накоплению твердых частиц в фильтре и возможной его закупорке.

Одной из основных причин выхода из строя свечи накаливания является перегрев. Поэтому в некоторых системах используется широтно-импульсная модуляция (ШИМ) напряжения питания для регулирования тока цепи и контроля температуры свечи накаливания.

Ожидаемый ток цепи рассчитывается путем деления общей потребляемой мощности всех свечей накаливания (мощности отдельных свечей указаны в соответствующей технической литературе) на напряжение питания цепи (ток = мощность / напряжение).

Например, если 12-вольтовый 4-цилиндровый дизельный двигатель со свечами накаливания мощностью 150 Вт имеет общую потребляемую мощность 600 Вт (4 x 150 Вт), ожидаемый установившийся ток цепи будет около 50 А (600 Вт). Вт/12 В).

Важно иметь возможность идентифицировать отказы системы управления, например, те, которые могут возникнуть в ECM, модуле управления накалом или других реле, как причину отказа свечи накаливания.

Цепи свечей накаливания подвержены различным неисправностям, таким как:

• Короткие или разомкнутые цепи или высокое сопротивление в цепи или соединениях
• Отказы управления, такие как отказы ECM, модуля управления или реле
• Подача напряжения 12 В непосредственно на свечу накаливания вне контроля ECM (неправильное тестирование)
• Термические отказы, например, вызванные:
  • чрезмерное нагарообразование (вызывающее перегрев)
  • неправильная форма распыления форсунки (переохлаждение)
  • неправильное время (и подача топлива)

Признаки неисправности свечей накаливания:

• Лампа индикатора неисправности (MIL) или контрольная лампа свечей накаливания
• Диагностические коды неисправностей (DTC)
• Двигатель не запускается
• Чрезмерные выбросы в холодном состоянии
• Чрезмерное время запуска
• Неровный ход в холодном состоянии
• Чрезмерное накопление твердых частиц в дизельном сажевом фильтре (DPF), системе рециркуляции отработавших газов (EGR), селективной каталитической нейтрализации (SCR) и системе впуска (через EGR)

Диагностические коды неисправностей

Диагностические коды неисправностей

Выбор диагностических кодов неисправностей (DTC), связанных с компонентами:

P037D

P037E

P037F

P0380

P0381

P0382

P0383

P0384

P064C

P066A 900 13

P066B

P066C

P066D

P066E

P066F

P0670

P0671

P0673

P0674

P0675

P0676

P0677

P0678

P0679

P067A

P06 7B

P067C

P067D

P067E

P067F

P0680

P0681

P0682

P0683

P0684

P068D

P068E

P068F

P069A

P069B

P069C

P0 69D

P06B9

P06BA

P06BB

P06BC

P06BD

P06BE

P06BF

P06C0

P06C1

P06C2

P06C3

P06C4

P06C5

P06C6

P06C7

P06C8

P06C9

P06CA

P06CB

P06CC

P06CD

P06CE

P06CF

P06D0

U0106

U0307

U0 407

Посмотреть еще

GT006-EN

Отказ от ответственности
Этот раздел справки может быть изменен без уведомления. Информация внутри тщательно проверяется и считается достоверной. Эта информация является примером наших исследований и выводов и не является окончательной процедурой. Pico Technology не несет ответственности за неточности. Каждое транспортное средство может быть разным и требует уникального теста настройки.

Помогите нам улучшить наши тесты

Мы знаем, что наши пользователи PicoScope умны и креативны, и мы будем рады получить ваши идеи по улучшению этого теста. Нажмите кнопку Добавить комментарий , чтобы оставить свой отзыв.

Добавить комментарий

| Стальные солдаты

jmmay82

Новый участник

Сколько вольт должно быть на свечах накаливания?

У меня есть оранжевый провод, который отсоединяет соленоид от главного цилиндра Я полагаю, что это соленоид свечи накаливания. Кто-нибудь знает, как он должен работать?

Что такое черный ящик за впуском? пройди тест

где находятся реле свечей накаливания

Есть ли способ проверить сами свечи накаливания они новые но может что то сломалось и они сгорели

Спасибо, любые другие советы были бы отличными. Я проверяю все это, потому что мой m1009 не заводится в холодном состоянии.

Спасибо за всю вашу помощь.

Doghead

4 Star General/Moderator

Кроме того, в технических руководствах есть вся необходимая информация.

Если вы не можете их найти(и ответы на ваши вопросы) то напишите мне свой номер в личку, я вам позвоню и все объясню.

Последнее редактирование: 28 октября 2009 г.

бушхог73

Член

jmmay82 сказал:

Может кто-нибудь из вас, ребята, эксперты по cucv, дать мне несколько советов, чтобы убедиться, что мои свечи накаливания работают правильно

Сколько вольт должно быть на свечах накаливания?

У меня есть оранжевый провод, который отсоединяет соленоид от главного цилиндра Я полагаю, что это соленоид свечи накаливания. Кто-нибудь знает, как он должен работать

что за черный ящик за впуском, как он должен работать и как он работает пройди тест

где находятся реле свечей накаливания

Есть ли способ проверить сами свечи накаливания они новые но может что то сломалось и они сгорели

Спасибо, любые другие советы были бы отличными. Я проверяю все это, потому что мой m1009 не заводится в холодном состоянии.

Спасибо за всю вашу помощь.

Нажмите, чтобы развернуть…

Около 12 вольт

Большой красный провод идет от резистора за сапунами. Он крепится к одной из больших шпилек на соленоиде. Два больших оранжевых провода идут к другой большой шпильке соленоида. Там должен быть маленький розовый провод, который идет к одному из маленьких шпилек, и маленький синий провод, который идет к другому маленькому шпильке. Когда зажигание находится в рабочем положении, соленоид должен щелкнуть. В зависимости от того, как подключен грузовик, у вас должно быть 24 вольта на красном проводе и 12 вольт на оранжевом проводе. Если соленоид не щелкал при включении зажигания, попробуйте заземлить синий провод отдельным проводом. Он должен щелкнуть. Это ручной переключатель свечей накаливания, о котором здесь так много говорят.

В черном ящике позади сапуна есть два резистора.

Реле свечей накаливания для меня загадка.

С ключом в рабочем положении и холодным грузовиком проверьте, есть ли у вас 12 вольт на выступе свечи накаливания. Вы можете проверить свечу накаливания с помощью вольтметра, подключив черный провод к хорошему заземлению, установив сопротивление в омах и коснувшись язычка свечи накаливания или лопатки с отключенным проводом. Они должны быть от 0,3 до 1,3 Ом, если я правильно помню.

Это поможет вам начать. Также проверьте ТМ, как указано в сообщении Doghead. Есть простые инструкции, которые можно распечатать.

кипман

Активный член

Просто, снимите свечу накаливания, закоротите провод, распылите масло на наконечник свечи накаливания, прижмите плоскогубцами свечу к отрицательному полюсу аккумулятора, используйте провод от положительного полюса и коснитесь клеммы свечи, при этом штекер должен быть в порядке. соединение, оно будет курить масло в течение нескольких секунд. Не оставляйте вилку включенной более чем на 2 секунды, если нет дыма, это плохо.

Doghead

4 Star General/Moderator

пень

Новый участник

Самый быстрый способ проверить свечи накаливания, и я думаю, что лучший способ — отключить их и использовать контрольную лампу.