Универсальный краскопульт низкого давления

Универсальный распылитель (краскопульт) может быть использован для покраски автомобилей,

домашних ремонтных работ, оформительских работ и декорирования, распыления любых жидких веществ.

Так же можно использовать как горелку при распыление любых горючих жидкостей. 

Чтобы работать с краскопультом достаточно пластиковой бутылки обЪемом 0,3-0,5 литра и шланга для подачи воздуха. Заливаете краску в бутылку, плотно одеваете распылитель и все готово к работе. При выполнении не больших работ можно самостоятельно дуть в шланг (Этого давления более чем достаточно для нанесения равного слоя краски) или использовать компрессор низкого давления, как автомобильный так и для накачки матрасов. Неоспоримое преимущество данной модели в его размерах, компактный и легкий распылитель удобно лежит в руке и легко регулируется момент включения и выключения просто закрыв отверстие в верхней части распылителя. Подача краски легко регулируется поворотным соплом и фиксируется контргайкой. Без ограничений работает по горизонтальным поверхностям, потолкам, достаточно просто деформировать (согнуть под углом 90 градусов) пластиковую бутылку. Легко меняется краска, просто заменой флакона, не нужно промывать тару как на аэрографах, так же легко промывается, просто продуть не больших количеством растворителя.

Отличный подарок для начинающего художника или ребенка, для любого у кого есть тяга к рисованию. Отличный помощник при необходимости проведения периодических покрасочных работ. На много эффективнее, экономичнее и дешевле красок в баллончиках, при правильной настройке не дает потеков (краска в баллонах более жидкая и зачастую дает потеки)

Преимущества:

+ Легкость и простота в применении.

+ Не «плюётся» и не дает потеков как баллоны с краской.

+ Работает как в горизонтальном так и в вертикальном положении.

+ Одевается на любую пластиковую бутылку.

+ Экономичность.

+ Доступность.

+ Не требует навыков работы с краскопультом и аэрографом.

+ Легкая и быстрая замена красок (просто смена бутылки с краской)

+ В качестве источника сжатого воздуха может быть использован компрессор, пылесос, газовый баллон, накаченное колесо автомобиля.

Для покраски распылителем может быть использована любая краска: нитро-, синтетическая (МЛ), масляная, разведенная грунтовка или шпатлевка.

Чтобы оформить заказ на выбранный Вами товар, необходимо:

1. В карточке товара указать желаемое количество товара и там же нажать кнопку «В КОРЗИНУ», таким образом все выбранные товары попадают в корзину.

2. Закончив выбор товаров необходимо оформить ваш заказ, для этого необходимо перейти в корзину в верхнем правом углу сайта и нажать «ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ»

3. В корзине вы можете подредактировать Ваш заказ изменив количество а так же необходимо указать:

          — Полное ФИО покупателя (или получателя груза)

          — Указать удоюный вам способ доставки (курьером, Почтой России, самовывоз или отправка ТК)

          — Указать адрес доставки или адрес склада куда отправить груз и наименоватие удобной Вам компании

          — В поле КОММЕНТАРИЙ указать любую важную на Ваш взгляд информацию, уточнить желаемые характеристики, уточнить маршруд для доставки, время доставки или иное

4. Нажать кнопку ОФОРМИТЬ и дождаться звонка нашего сотрудника, для подтверждения заказ и согласования доставки

Желаем приятных покупок!

О ДЕЙСТВУЮЩИХ АКЦИЯХ И СКИДКАХ ВЫ ВСЕГДА МОЖЕТЕ УЗНАТЬ ПОЗВОНИВ НАМ ИЛИ ЕСЛИ ЗАКАЗАВ ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК!!!

Распылители низкого давления HVLP-системы

Распылители низкого давления HVLP

Вы хотели бы сократить время отделки ваших изделий почти вдвое и получить безукоризненно гладкое покрытие? Что ж, это возможно. Отложите кисти в сторону и познакомьтесь с системами распыления методом низкого давления.

Если вы еще не пробовали распылять отделочные составы, то теперь благодаря появлению систем низкого давления HVLP (high volume, Low pressure — большой объем, низкое давление) вы имеете отличную возможность научиться делать это быстро, чисто и безопасно. Такое распыление выгодно тем, что на отделку затрачивается меньше времени; кроме того, быстросохнущие покрытия (шеллак, нитролак или составы на водной основе) менее чувствительны к оседающей пыли и позволяют получить глянцевые поверхности. С приобретением навыка можно применять различные техники декоративной отделки, например тонирование и патинирование (нанося цветные слои между отделочными слоями), которые придают покрытиям глубину и выразительность.

Такого же результата можно добиться, используя обычный окрасочный пистолет с компрессором. Но они работают под большим давлением и создают в воздухе аэрозольное облако, состоящее из мельчайших капель отделочного состава. До 80% краски или лака, вылетающих из сопла окрасочного пистолета, отражается от окрашиваемой поверхности и разносится по помещению, оседая на всех открытых поверхностях, включая пол, стены, полки и станки.

В отличие от них в системах HVLP используется большой объем воздуха при сравнительно невысоком давлении, что позволяет распылять выходящую из сопла струю отделочного состава на мельчайшие капли тумана. При этом значительно уменьшается отражение (отбой) частиц от окрашиваемой поверхности, что сокращает расход состава и загрязненность рабочей зоны.

Как правило, системы HVLP переносят на поверхность около 65% отделочного состава, но нередко удается добиться 80%-ного переноса. Это намного больше, чем у обычных окрасочных пистолетов, приводимых в действие компрессором, но и при этом способе некоторое количество состава повисает аэрозольным облаком в окружающем воздухе. Поэтому следует использовать респиратор, пригодный для работы с распыляемыми лакокрасочными материалами, и работать в месте, где загрязненный воздух не вызовет проблем.

Всегда обеспечивайте приток свежего воздуха в рабочую зону и, конечно, не распыляйте легковоспламеняющиеся составы на органических растворителях в тех местах, где случайная искра или статический разряд могут вызвать пожар.

Как работает турбинная система распыления

Распылитель низкого давления HVLP. Устройство и принцип работы

Мощный вентилятор (1) внутри корпуса турбины втягивает комнатный воздух через фильтр (2), очищая его от пыли и аэрозольных примесей. Этот воздух через шланг (3), а в некоторых случаях через воздушный клапан-редуктор (4) поступает в корпус пистолета-распылителя (5). Часть этого воздуха направляется в бачок (6) для отделочного состава. При нажатии на курок запирающая игла (7) отводится назад из красочного сопла (8), позволяя жидкости под давлением подниматься по трубке (9) и распыляться в воздушном потоке, поступающем из турбины через выступы (10) воздушного сопла.

Нагнетаемый турбиной воздух выполняет три задачи: он поднимает жидкость из бачка, распыляет ее на мельчайшие капли и доносит их до поверхности изделия.

Турбина или компрессор?

Существует два типа HVLP-систем: конверсионные (комбинированные или компрессорные) и турбинные. В конверсионных системах, как и в обычных краскопультах, воздух для распыления лакокрасочного состава нагнетается компрессором. Чтобы предотвратить появление дефектов покрытия, этот воздух должен быть очищен от частиц воды и масла. Для оптимальной работы таких систем требуется расход воздуха 140-700 л/мин. Компрессор с ресивером объемом 110 л может обеспечить непрерывный поток воздуха для небольшого распылителя низкого давления, но для самых прожорливых пистолетов может потребоваться компрессор с 300-литровым ресивером. Комбинированные системы HVLP больше подходят для окраски больших поверхностей.

Турбинные HVLP-системы являются абсолютно самостоятельными. Они, как правило, поставляются полностью укомплектованными и состоят из пистолета-распылителя, воздушного нагнетателя (турбины) и шланга. Сухой и чистый воздух, выходящий из турбины, не требует дополнительной очистки, поэтому в таких системах не применяются водо- и маслоотделяющие фильтры. По этой причине, а также потому, что процесс нанесения покрытий заметно упрощается, мы предпочитаем турбинные HVLP-системы комбинированным (конверсионным).

HVLP-турбина Accuspray 23 series

Существует более десятка моделей турбинных HVLP-систем в ценовой категории от $100 до $800. При значительной разнице в цене было бы резонно ожидать такой же разницы в их работе. В действительности с помощью любой из них можно добиться гладкого и равномерного покрытия. Некоторые из них справляются с распылением неразбавленных отделочных составов, которые просто наливаются в бачок, но для большинства требуется предварительная подготовка для снижения вязкости состава.

Основные элементы любой HVLP-системы: пистолет-распылитель, турбина и шланг

Эти три неотъемлемые части HVLP- систем, работая согласованно, позволяют получить на поверхности тонкую и равномерную пленку покрытия. Конечно, главными элементами являются распылитель и турбина. Мощная турбина неспособна сгладить несовершенства распылителя, а лучший распылитель не сможет хорошо работать в связке с анемичной турбиной. Но и смятый или испорченный шланг может свести к нулю эффективность всей системы. Рассмотрим свойства каждого элемента в отдельности.

Пистолет-распылитель

Для лучшего распыления лакокрасочного материала необходима сбалансированная настройка трех параметров распылителя: потока жидкости (количества состава, выходящего из сопла), воздушного потока (объема воздуха, проходящего через систему) и ширины факела (насколько узкой или широкой будет струя распыляемого состава).

Во всех моделях для контроля потока жидкости используется один и тот же метод: с помощью регулировочного винта настраивается расстояние, на которое при нажатом курке отводится назад игла, запирающая красочное сопло. Чем дальше назад отходит игла, тем больше жидкости проходит через сопло и тем больше воздуха требуется для ее распыления.

Слишком большой воздушный поток, однако, приводит к увеличению отражения распыленных частиц и излишкам нанесения состава (перепылу). Поэтому для контроля воздушного потока в большинстве HVLP-систем используется клапан-редуктор, установленный либо в воздушной магистрали, либо на самом пистолете-распылителе. Только в модели Turbinaire 1235GT вместо воздушного клапана на корпусе турбины имеется ручка регулировки, позволяющая изменять частоту вращения двигателя для снижения или увеличения воздушного потока. Это, в общем-то, приятное новшество, но лучше предпочесть вариант с клапаном-редуктором у выходного конца шланга, поскольку при этом не нужно тратить время на ходьбу к турбине, которая должна размещаться как можно дальше от рабочей зоны, где производится распыление.

В недорогих HVLP- системах воздушный клапан-редуктор обычно отсутствует, а контроль распыления осуществляется только потоком жидкости и шириной факела. Среди моделей стоимостью менее $600 только Campbell Hausfeld HV 2002 оборудована воздушным клапаном-редуктором.

Ширина факела является третьей составляющей формулы распыления. При ширине факела 300 мм распыляется больше жидкости, чем при ширине 125 мм, поэтому, сужая факел, можно уменьшить поток жидкости, что позволит турбине лучше справиться с распылением даже неразбавленного лакокрасочного состава. Всеми моделями пистолетов-распылителей можно нанести пятно краски диаметром около 25 мм, если просто повернуть воздушное сопло на угол 45°, что удобно для отделки небольших изделий. Но не стоит наносить отделочный состав узкими полосами на большие поверхности, например на крышку стола или стенку шкафа.

Поэтому в большинстве пистолетов-распылителей используются разные методы контроля ширины факела: либо вращением головки регулировочного винта на задней стороне пистолета, либо поворотом воздушного сопла (можно также уменьшить размер пятна краски, просто приблизив сопло к окрашиваемой поверхности).

Наибольший интерес представляет винтовая регулировка, как на моделях Accuspray 23i-T и Turbinaire. Немного повернув головку винта (на четверть или половину оборота) и сделав пробную выкраску, можно быстро и просто регулировать ширину факела от максимально большой до минимальной (около 25 мм). Вращение воздушного сопла, как правило, оказалось менее эффективным. Когда колпачок воздушного сопла отходит от красочного сопла, воздух проходит через него легче, и при этом резко снижается давление и поток краски. Поэтому для распыления при более низком давлении лакокрасочные составы приходится разбавлять. Модели Capspray CS8100 и Wagner 2900 лучше справляются с регулировкой ширины факела при нанесении слегка разбавленных составов, чем ApolloSpray 800, Fuji Q3 или Campbell Hausfeld HV 3500.

Вращение воздушного сопла меняет форму красочного пятна от горизонтальной (слева) до вертикальной (в центре) и круглой (справа). Есть простой способ (хотя его непросто запомнить): выступы воздушного сопла указывают направление, в котором нужно перемещать распылитель при работе. Сверху вниз — для горизонтального факела, слева направо — для вертикального факела. Круглый факел можно перемещать в любом направлении.

Наиболее дешевые HVLP-системы, как всегда, в проигрыше. Campbell Hausfeld HV 2002, Rockler 61577 и Wagner 2400 не имеют других средств контроля ширины факела кроме поворота воздушного сопла на угол 45° или изменения расстояния до окрашиваемой поверхности.

Четыре отличия лучших пистолетов-распылителей

1. Отключение подачи воздуха. В простых моделях поток воздуха от турбины постоянно проходит через сопло распылителя независимо от того, нажат курок или нет. Этот воздух помогает охлаждать двигатель турбины, продлевая срок его службы, но он также способен поднимать пыль, раздувая ее по всему помещению, и портить свежеокрашенную поверхность. Мы предпочитаем распылители, в которых воздух подается в сопло только при нажатии курка. В HVLP-системах с такими моделями специальный клапан на шланге или турбине автоматически снижает давление воздуха, чтобы уберечь турбину от перегрева.

2. Бачок с обратным клапаном. Все испытанные нами модели укомплектованы пистолетами-распылителями с нижним расположением красочного бачка. В такой конструкции часть нагнетаемого турбиной воздуха подается в бачок, создавая в нем избыточное давление, которое помогает поднимать распыляемую жидкость вверх к соплу. Если наклонить распылитель во время работы, состав может закупорить тонкий канал подачи воздуха, и распыление прекратится. В моделях Accuspray, Apollo, CapSpray, Fuji, Turbinaire и Wagner в тонкой трубке, подающей воздух в бачок, используется обратный клапан, предотвращающий попадание краски в воздушный канал, который трудно поддается чистке.

3. Два воздушных штуцера. Пистолет-распылитель с нижним подключением воздушного шланга лучше сбалансирован, его легче держать, а подключение шланга сзади позволяет удобно работать в тесных местах, например при окрашивании шкафов изнутри. Нам нравятся модели с двумя воздушными штуцерами, в которых можно выбирать способ подключения шланга. Неиспользуемый штуцер закрывается заглушкой, а для смены места подключения требуются всего несколько секунд и гаечный ключ.

4. Простая регулировка воздушного сопла. Чтобы изменить форму красочного пятна с вертикальной (применяемой при отделке широких и длинных поверхностей) на горизонтальную (для высоких предметов, таких как книжный стеллаж или буфет) или круглую (для мелких предметов или узких мест), требуется повернуть воздушное сопло. В лучших моделях распылителей для этого не требуется ослаблять накидную гайку (что может привести к изменению ширины факела). Самые удобные воздушные сопла были у моделей ApolloSpray, Capspray, Fuji и Campbell Hausfeld HV3500.

В некоторых моделях можно присоединять воздушный шланг снизу или сзади. Для лучшей управляемости распылителя желательно выбирать нижний штуцер, а для удобной работы в тесном пространстве — задний.

Турбина HVLP-системы

HVLP-турбина в сущности является разновидностью турбин, применяемых в пылесосах, только подающей воздух в противоположном направлении. Несколько вентиляторов, размещенных последовательно и называемых ступенями, нагнетают большой объем воздуха при сравнительно небольшом давлении. Чем больше ступеней в турбине, тем больше воздушный поток (измеряемый количеством литров в минуту — л/мин) и лучше степень распыления краски. Тем не менее на производительность турбины (воздушный поток и давление) влияет множество других факторов, таких как частота оборотов двигателя или размер лопастей вентиляторов, поэтому не следует сравнивать турбины только по количеству ступеней.

Взвесь частиц пыли в воздухе непременно скажется на качестве отделочного покрытия, поэтому в разных HVLP- системах используются те или иные способы очистки воздуха. В некоторых установлен один фильтр, в других есть два фильтра (один — для очистки потока охлаждения мотора, а другой — для воздушной магистрали). В модели ApolloSpray используются высококачественные фильтры на каждом воздушном канале.

Пользователи HVLP-систем часто жалуются на слишком шумную работу турбин, и с этим замечанием нельзя не согласиться. Издаваемый ими звук похож на шум работающего пылесоса, с которым они состоят в близком родстве. Fuji Q3 является приятным исключением: можно спокойно беседовать, стоя рядом с работающей турбиной.

Шланг HVLP-системы

Шланг важная, но часто недооцениваемая часть HVLP-системы. Шланг является последним из основных элементов HVLP-системы, передающим воздух от турбины к распылителю. Хороший шланг долговечен, гибок и имеет небольшую массу. Слишком жесткий шланг мешает управлять распылителем, а слишком мягкий плохо восстанавливает форму после смятия или перегиба, что приводит к уменьшению воздушного потока. Чтобы сделать эту важную часть одновременно несминаемой и податливой, производители комплектуют свои HVLP-системы гибкими гофрированными шлангами. Короткий отрезок такого податливого шланга, присоединенный между тяжелым основным шлангом и распылителем, обеспечивает необходимую маневренность в нужном месте, а прочный основной шланг, лежащий под ногами на полу, хорошо сопротивляется повреждениям.

Гофрированный шланг хуже восстанавливает первоначальную форму после того, как на него случайно наступили. В моделях Accuspray и Fuji шланги с сетчатым армированием после сплющивания быстро расправлялись, восстанавливая пропускную способность.

Все шланги становятся более гибкими, размягчаясь под действием проходящего через них теплого воздуха, нагнетаемого турбиной, хотя шланг Turbinaire тяжелее и жестче остальных (его не помешало бы удлинить отрезком гофрированного шланга). Шланги с сетчатым армированием лучше сопротивляются смятию, чем гофрированные.

Может показаться, что длина шланга не является важным преимуществом, но для увеличения срока службы фильтров следует размещать турбину подальше от места работы (это также помогает уменьшению шума в рабочей зоне). Однако слишком длинный шланг может снизить эффективность маломощной системы, поэтому недорогие устройства поставляются с более короткими шлангами для поддержания воздушного потока и давления на оптимальном уровне.

Лучшие пистолеты-распылители и турбины

Стоить отметить системы AccuSpray и Turbinaire: их пистолеты отлично справляются с распылением неразбавленных отделочных составов, позволяя изменять ширину факела от 25 до 300 мм. Также нельзя обойти вниманием тихую работу Fuji Q3. Тем, кому низкий уровень шума важнее возможности работы факелом шириной менее 120 мм, стоит внимательно присмотреться к этой модели.

Все эти системы стоят от $ 750 до $800. Если их покупка не входит в ваши планы, то можно порекомендовать обратить внимание на модель Campbell Hausfeld HV 2002, с помощью которой удается распылять отделочные составы ничуть не хуже, чем с системами, которые стоят вдвое дороже. За экономию придется пожертвовать качеством изготовления пистолета-распылителя и удобством регулировки ширины факела, а турбина из-за 5-метрового шланга будет находиться ближе к рабочей зоне, чем хотелось бы.

Лучшие HVLP-системы справляются и с неразбавленными составами

Отделочные составы могут быть жидкими, как вода (например, морилки), или густыми, как мед (например, краски). Густота жидкости называется вязкостью, и для получения качественного результата ее следует учитывать в первую очередь. Чем выше вязкость, тем больше воздуха требуется для распыления жидкости. HVLP-системы различаются по способности распылять вязкие составы без предварительного разбавления.

Измерение вязкости красящего состава

Некоторые системы справляются с распылением неразбавленных отделочных составов, которые просто заливаются в бачок, но для большинства требуется предварительно снизить вязкость краски. Чтобы убедиться, что состав имеет оптимальную вязкость для распыления, окуните в него вискозиметр и заметьте, сколько времени потребуется жидкости, чтобы вытечь в отверстие на его дне. Если это займет больше времени, чем указано в инструкции к HVLP-распылителю, в состав нужно добавить растворитель.

Для измерения вязкости состава большинство систем комплектуются вискозиметром. Модели Campbell Hausfeld поставляются с планкой для определения вязкости, a Accuspray не комплектуется никакими измерительными средствами. Вязкость меняется с изменением температуры (чем выше температура состава, тем меньше потребуется растворителя), поэтому мы проводили все испытания в комнате при температуре воздуха и составов +21ºС. Хотя все системы справляются с распылением морилок и неразбавленных масляных лаков, только три модели — Accuspray, Fuji и Turbinaire — могут наносить вязкие составы без добавления растворителей.

Все модели с соплами и иглами поставляются в комплекте с системой. Большинство производителей предлагают дополнительные комплекты, состоящие из иглы и сопла, которые позволяют наносить более вязкие составы без разбавления. Если вам приходится часто работать с лакокрасочными материалами, вязкость которых слишком высока для стандартного комплекта, эти дополнительные наборы могут оказаться весьма кстати.

Что бы еще почитать?

Универсальный распылитель низкого давления (краскопульт, краскораспылитель)- ..Беларусь, Минск

Что такое файл cookie?

Cookie – это маленький текстовый файл, который сохраняется на вашем компьютере/мобильном устройстве, когда вы посещаете веб-сайт. Этот текстовый файл может сохранять информацию, которая может считываться веб-сайтом, когда вы снова посетите его позднее. Некоторые файлы cookie необходимы, чтобы веб-сайт мог функционировать безупречно. Другие файлы cookie полезны для посетителей: они надежно и безопасно сохраняют имя пользователя, как, например, языковые настройки. Файлы cookie служат для того, чтобы вам не нужно было каждый раз вводить одинаковую информацию, когда вы повторно посещаете какой-то веб-сайт.

Для чего мы используем файлы cookie?

Мы используем файлы cookie, чтобы предложить вам оптимальный доступ к нашему веб-сайту. Благодаря использованию файлов cookie мы можем позаботиться о том, чтобы вам показывалась та же информация, когда вы посетите наш веб-сайт повторно. Файлы cookie могут также использоваться для оптимизации работы веб-сайта. Они облегчают просмотр веб-сайта.

Чтобы защитить ваши личные данные, а также предотвратить потерю информации или противоправное поведение, используются соответствующие организационные и технические мероприятия.

Почему мы используем файлы cookie сторонних поставщиков?

Мы используем файлы cookie сторонних поставщиков, чтобы анализировать в сборных формулярах статистическую информацию с использованием инструментов анализа, напр., Google Analytics. Для этого используются как постоянные, так и временные файлы cookie. Постоянные cookie сохраняются на вашем компьютере или мобтильном устройстве на срок не больше 24 месяцев.

Как я могу отключить файлы cookie?

Вы можете очень просто отключить все файлы cookie в настройках своего веб-браузера. Для этого просто нажмите «Справка» и поищите «Блокирование файлов cookie». Помните о следующем: если вы отключите файлы cookie, тот веб-сайт будет показываться только частично или не будет показываться вообще.

ST Max II 495 PC Pro — электрический безвоздушный распылитель, стойка, 230 В, универсальный шнур

ВЫПОЛНЯЙТЕ БОЛЬШЕ РАБОТЫ С МЕНЬШЕЙ УСТАЛОСТЬЮ. КОМФОРТ, КОНТРОЛЬ И ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ КАЧЕСТВО ОКРАШИВАНИЯ:• Выполняйте работу с меньшими усилиями благодаря инновационной конструкции краскораспылителя Contractor PC™.• Ощутите все преимущества зеленого сопла низкого давления, по достоинству оцененного профессионалами. ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА:• Контролируйте свой бизнес с помощью приложения BlueLink ™ на базе SmartControl™.• Актуальная информация о местоположении и текущем состоянии вашего распылителя и расходных материалов.ПОВСЕДНЕВНАЯ НАДЕЖНОСТЬ:• Доверьтесь отраслевому стандарту: насос Endurance™. Самостоятельно производите замену насосов прямо на рабочем месте с помощью уникальной системы ProConnect™.

• Надежный поршневой насос Endurance Chromex
  
  • Срок службы в 2 раза дольше, чем у ближайшего конкурента
  • Шток Chromex и цилиндр из упрочненной нержавеющей стали
  • Износостойкие уплотнения V-Max Blue
  • Ускоренная очистка благодаря впускному клапану QuikAccess
• SmartControl 3.0
  
  • Улучшенная равномерность распыла
  • Непрерывное отслеживание производительности и регулировка частоты вращения двигателя в зависимости от требуемых параметров распыления
  • Измерение объема распыляемого материала, а также времени и давления
  • Информационные сообщения и диагностика
• Система управления распылителем и производством работ BlueLink
  • Оптимизация бизнеса
  • Отслеживание каждого распылителя: Точное местоположение и почасовая производительность
  • Информация о ходе выполнения работ: Отчетность и сведения о производительности по запросу из любого места
  • Максимальное время безотказной работы: Составление графиков технического обслуживания, настройка оповещений и ведение заметок о рабочих участках
• Двигатель MaxPower и система Advantage Drive
  
  • Подтвержденная мощность и производительность для любых покрасочных работ
  • Бесщеточная конструкция с высоким крутящим моментом
  • Самый долговечный привод
  • Шестерни из закаленной стали обеспечивают чрезвычайно тихую работу
• Advantage Drive
  
  • Самый долговечный привод
  • Шестерни из закаленной стали обеспечивают чрезвычайно тихую работу
• Система замены насоса ProConnect с переустановкой одного компонента
  
  • Исключаются дорогостоящие простои оборудования
  • Замена насоса за считанные минуты без использования инструментов, штифтов или деталей, которые можно потерять
• Высокопроизводительная система очистки FastFlush
  
  • Увеличение времени распыления и снижение потребности в очистке
  • Очистка в 4 раза быстрее с сокращением расхода воды вдвое
• Фильтр насоса Easy Out
  
  • Простота обслуживания и сокращение засоров
  • Качественная финишная обработка благодаря эксклюзивному процессу фильтрации изнутри
• Надежная конструкция тележки с выдвижной ножкой
  
  • Выдерживает жесткие условия эксплуатации
  • Конструкция позволяет легко менять ведро без посторонней помощи
• Краскораспылитель Contractor PC
  
  • Абсолютный комфорт и контроль в течение всего дня
  • Самый легкий пистолет в своем классе
  • Уменьшение усилия нажатия на курок до 50%
  • Регулировка длины курка E-Z Fit
  • Полное восстановление работоспособности краскораспылителя без использования инструментов за несколько секунд с помощью картриджа ProConnect

виды, принцип работы, правила выбора

Краскопульт — прибор, предназначенный для покрытия различных поверхностей краской и иными субстанциями, преобразованными в мелкодисперсную воздушную смесь под действием высокого давления. Распылители бывают механическими, пневматическими и электрическими. Важнейшее отличие электрических краскопультов от пневматических заключается в наличии у инструментов встроенных компрессоров. Разные виды краскопультов активно используют при выполнении отделочных работ в ходе проведения ремонта жилища, офиса или производственных помещений. Но это не единственный возможный вариант их использования. Распылители активно применяют и в иных сферах деятельности, например при производстве мебели и в процессе выполнения кузовных работ в автосервисах.

Преимущества и назначение краскопультов

Помимо ускорения отделочных работ в разы по сравнению с ручным исполнением, краскопульты обладают и таким важным достоинством, как возможность распыления самых разных жидкостей. Ими можно наносить краску, грунтовку, шпатлевку и лак. К тому же окраска при помощи краскопультов гарантированно дает высокое качество работы, которое едва ли достижимо, если работать кистью либо валиком. Краскопульты мобильны, их можно свободно перемещать в другую рабочую зону, они позволяют окрашивать большие участки поверхности.

Распылители краски могут использоваться как в профессиональных целях, так и для выполнения домашнего ремонта своими руками. Ими можно быстро перекрасить дом снаружи или внутри либо выполнить эффектную аэрографию на кузове автомобиля. Производители постоянно работают над совершенствованием конструкции краскопультов, благодаря чему модернизированные аппараты дают более высокое качество нанесения краски. Помимо окрашивания, краскопульт в быту позволяет выполнять широкий перечень работ, в который входят:

• распыление защитных составов, когда предстоит работа со значительным количеством разнообразных пропиток, клея, морилок и т. п.;

• опрыскивание садовых деревьев, кустов, цветов, культивируемых на приусадебных участках, специальными средствами разного назначения: удобрениями, отравой от вредителей, известью, используемой для побелки оснований стволов;

• дезинфекция различных объектов путем распыления антисептиков.

Краскопульты можно применять для работы со всеми жидкими субстанциями, которые разбиваются на мелкие фракции, легко проходящие через отверстие сопла. При этом вязкость их должна соответствовать техническим характеристикам применяемого пистолета. Теперь поговорим подробнее о разных типах распылителей.

Пневматические

Именно этот тип распылителей изобрели первым и стали использовать с целью автоматизации покрасочных работ. Краскопульты на пневматике и сегодня широко используют в качестве профессионального инструмента для выполнения некоторых видов малярных работ, обеспечивающего отличное их качество.

Пневматический распылитель действует по принципу, заключающемуся в подаче распыляемых субстанций из емкости, куда их предварительно заливают, в сопло. Попадая в него, краска или иной распыляемый материал дробятся на мельчайшие капли мощной струей воздуха. Образовавшаяся мелкодисперсная смесь подхватывается ею же и выносится факелом наружу. Здесь она конусом распыляется и ровным слоем покрывает обрабатываемую поверхность.

Пневматические распылители выпускаются в двух вариантах — с верхним либо нижним размещением емкости для краски или иной наносимой на рабочую поверхность субстанции. Производители поставляют на рынок разные типы краскопультов, работающих на пневматике, но отличающихся по таким параметрам, как предельное давление и объем расходуемого воздуха. От величины этих параметров зависит производительность устройства.

Электрические

Обычный электрический распылитель краски — это универсальный прибор, как правило, бытового класса. Но отдельные конструктивные достоинства таких агрегатов позволяют успешно применять их и на профессиональном уровне. Все распылители электрического типа по принципу работы делятся на:

• Безвоздушные — у них краска в сопло подается при помощи поршневого насоса, который может нагнетать высокие показатели давления. Конструкция дюзы отвечает за качество распыления используемых составов. Капли краски таким способом разбиваются на достаточно мелкие частицы, но размер их более крупный, чем у частиц мелкодисперсных смесей пневматических распылителей. Метод окрашивания поверхностей безвоздушными электрокраскопультами универсален, он позволяет распылять лакокрасочные составы повышенной вязкости. В промышленных целях этот метод, для которого характерен высокий расход распыляемой субстанции, применяют при нанесении, например, грунтовых составов, когда приоритет отдается быстроте выполнения работ, а не абсолютно идеальному уровню качества.

• Воздушные — у них краситель подается в сопло и измельчается в дисперсную пыль воздушным потоком, генерируемым соленоидными либо турбинными электрическими двигателями. Наличие этих двигателей, нагнетающих воздушный поток, — это и есть основное отличие от безвоздушных. Электродвигатели либо монтируются в корпус распылителя, либо используются в отдельно стоящем варианте. Краскопульты, у которых электродвигатель автономен, подвешиваются на плечо оператора или катаются за ним по подобию пылесоса. Воздушные краскопульты отличает широкая сфера использования. Отталкиваясь от показателей производительности, можно подобрать модификации как для бытового, так и для профессионального применения.

Краскопульт HAMMER PRZ500B 500Вт + мультитул садовый TESLA МТ-06 4в1

Устройство краскопульта

У разных видов краскопультов оно схожее. Корпус выполняют преимущественно в форме пистолета либо штанги (удочки). На нем монтируют:

• рукоять, позволяющую удерживать прибор и направлять поток распыляемого раствора на рабочую зону;

• резервуар для заливки жидкой распыляемой субстанции;

• курок — он позволяет управлять запорной иглой путем нажатия с разной силой давления;

• сопло или дюзу — отверстие спереди пистолета, являющееся частью распыляющей головки, отдельные виды которой оснащены дополнительными отверстиями для подачи воздушного потока;

• регулятор давления — обычно устанавливается в задней части пистолета, над рукоятью, предназначен для настройки силы давления, с которой подается воздух (у распылителей пневматического типа).

Распыляемая субстанция поступает из бачка после нажатия оператором на курок устройства. Контур распыления залитого в бачок состава (факел) задается имеющимися вокруг дюзы воздушными форсунками. Дополнительно форму факела регулируют предусмотренным конструкцией агрегата винтом. Для функционирования краскопульта в штатном режиме необходима система питания. Она бывает интегрированной в конструкцию или подключаемой отдельно.

Электрические краскопульты различаются и по типу питания. Наибольшее распространение получили распылители, работающие от электросети. Если на объекте, где ведутся работы, центральные коммуникации отсутствуют, запитать сетевые краскопульты можно от дизельного или бензинового электрогенератора. Пользуются спросом и аккумуляторные агрегаты. Причем их применяют не только на объектах, расположенных вдали от центральных электрических коммуникаций, но и там, где есть сетевое электричество — с целью достижения большей мобильности, например при работе на вышках. Аккумуляторные краскопульты стоят значительно дороже сетевых аналогов. Покупать их для бытовых целей стоит лишь в том случае, если устройства будут использоваться интенсивно.

Краскопульт аккумуляторный REDVERG RD-PS18V 18В, 0,6 л, 0,4 л/мин, без АКБ

Типы распылительных систем

По этому признаку различают следующие категории краскопультов:

• НР — электрические модели высокого давления, которые отличают однородность факела и быстрая скоростью подачи мелкодисперсной взвеси.

• МР — устройства средних показателей давления.

• LVМР — модели для выполнения покраски с малым количеством краски и под средним давлением воздуха.

• НVLР — в распылителях этой категории факел образуется под низким давлением воздушного потока и с умеренной скоростью подачи краски, что позволяет распределять ее равномерным слоем.

• LVLР — электрические краскопульты этой категории окрашивают поверхности при низком давлении и минимальной скорости подачи краски. В итоге получается однородный факел, а это значит, что высокое качество покрытия гарантировано.

• НТЕ — такие краскопульты обеспечивают максимальную подачу краски.

• RР — эту категорию распылителей отличает низкое давление.

Оптимальный вариант для масштабных задач

Когда предстоит покраска или иная обработка больших площадей, рекомендуется использовать для таких целей покрасочную станцию. Конструкция подобного прибора позволяет подавать составы для распыления прямо из ведра или тары, в которой ее поставляют производители. Покрасочный пистолет в ней отделен от насоса, нагнетающего распыляемый материал. В ходе работы мастер держит в руке только компактный покрасочный пистолет. В сопло его насосом, установленным на специальной платформе вместе с электродвигателем, закачивается краска. Подобные станции имеют широкие возможности настройки. Их обычно приобретают для применения в профессиональных целях.

Краскопульт WAGNER W590 Flexio, 630 Вт, 1,3 л, 0,5 л/мин

Ручные распылители механического типа

В ситуации, когда необходимо поработать краскопультом на объекте, не подключенном в силу различных обстоятельств к централизованной электросети, аккумуляторный распылитель тоже не спасет, его заряда хватит, чтобы поработать без перерыва примерно час. Выручить могут ручные краскопульты. Эти устройства состоят из металлического либо пластикового корпуса-цилиндра, в который помещен механический насос плунжерного типа, подобный автомобильному. Из корпуса отведено два шланга: один предназначен для закачки распыляемой субстанции во внутренний резервуар, второй идет прямо к распылителю. Есть механические агрегаты и попроще, они идеальны для бытового использования. В подобных краскопультах краска или иной раствор, который необходимо распылить, заливается прямо внутрь корпуса, затем его герметизируют, после чего воздух закачивается внутрь насосом.

Функционирование насоса предусмотрено в двух режимах, переключают их при помощи шаровых кранов. Сначала распыляемый состав закачивается из наружного резервуара внутрь цилиндра, после чего во внутренней емкости нагнетается давление. При достижении рабочих значений можно приступать к распылению закаченного состава. Чтобы оператору было удобно работать таким прибором и он мог обрабатывать большую поверхность, не двигаясь с места, такие распылители оснащают длинными ручками-штангами (до 2 метров).

Что учитывать при покупке краскопульта

При выборе распылителя критериями должны стать такие параметры и характеристики, как:

• Емкость резервуара под распыляемую субстанцию — от нее зависит выполняемый между дозаправками объем работ. К примеру, стандартный объем емкости бачка средних по мощности и эффективности пневматических краскопультов составляет 0.5—0.6 л.

• Рабочее давление — у моделей наиболее популярных распылителей оно составляет 5—6 атм.

• Заявленная в инструкции производительность — она показывает, какой объем рабочей субстанции прибор распыляет в течение одной минуты непрерывной работы.

• Расход материала, то есть количество краски, требуемое для однократного покрытия единицы площади.

При покупке домашнего краскопульта лучше остановить выбор на одной из простых и неприхотливых в уходе и обслуживании механических моделей, которые не привязаны к централизованным электрическим коммуникациям.

Краскопульт BOSCH PFS 2000, 440 Вт, 0,8 л, 0,2 л/мин

Для профессионального уровня применения предпочтительнее высокопроизводительный пневматический агрегат. Если нужен универсальный распылитель, подходящий для широкого применения, в том числе для грунтования стен или покраски авто, купите краскопульт с дюзой сечением 1.4 мм.

Определяясь с типом системы распыления, часто выбирают между категориями HVLP и LVLP. Оба эти варианта при наличии определенных навыков работы позволяют исключить брак в покрытии в виде наплывов краски и добиться желаемой толщины наносимого покрытия.

При окрашивании автомобильных дисков чаще применяют порошковую краску, для распыления которой необходима ионизация частиц красителя. В таких случаях нужен порошковый краскопульт либо установка для выполнения порошковой окраски, предусматривающая подключение пистолетов, заряжающих краситель путем коронирования либо трения.

Как выбрать пневматический краскопульт (распылитель краски)

Большие и сложные поверхности удобнее окрашивать из распылителя. Краскопульт поможет быстро и качественно покрасить потолок и стены, ограду и радиатор, автомобильный бампер и старый комод. Главное – чтобы инструмент был качественным, иначе он испортит всю работу. Как же выбрать пневматический краскопульт?

При покупке оборудования нужно учесть много факторов – материалы, которые будут распыляться, желаемое качество покраски, квалификацию мастера. Если имеется компрессор, то краскопульт следует подбирать под его мощность. В противном случае сначала нужно выбрать краскораспылитель, а уже к нему – компрессор.

Строение и принцип работы пневматического краскопульта

Перед тем как выбрать себе пневматический краскопульт, надо разобраться в его конструкции. Этот распылитель с виду похож на металлический пистолет, который гибким шлангом соединен с компрессором. «Пистолет» оснащен емкостью для краски (наливным бачком), конической насадкой (сопло или дюза) и уплотнительной иглой. Также он имеет регулировочные винты.

Важно! Компрессор для пневматического распылителя должен быть оборудован ресивером.

Как работает такое оборудование? Компрессор нагнетает воздух до указанного в настройках давления. Когда маляр нажимает на курок, открывается клапан, и сжатый воздух поступает в распылитель. Здесь, благодаря перепаду давления, краска «вытягивается» из бачка и распыляется на мельчайшие частицы. Из сопла краскопульта вылетает струя красочного «тумана», который и окрашивает нужные поверхности. Эту струю называют факелом, и она может иметь разную форму в поперечном сечении (круглую или удлиненную).

Почти во всех краскораспылителях можно регулировать скорость подачи воздуха и распыляемого материала. Многие модели комплектуются несколькими соплами разных диаметров.

Виды пневматических краскопультов

Распылители подразделяют на три вида по двум базовым характеристикам – давлению и расходу воздуха. Вид краскопульта легко узнать по маркировке на корпусе.

Показатели из таблицы подразумевают конкретные рабочие характеристики распылителя:

• Процент переноса указывает на то, сколько краски попадает на окрашиваемую поверхность. Низкий перенос – это большой расход материала. Остальная краска просто распыляется в воздухе. Здесь ее частички высыхают и оседают на окрашиваемую поверхность в виде пыли, ухудшая качество покрытия.
• Расход воздуха говорит о том, какой компрессор нужен к данному краскораспылителю. Его производительность должна на 20–40 % превышать потребление распылителя.
  

  Важно! При высоком расходе повышаются требования к чистоте подаваемого воздуха. Следует использовать фильтры, чтобы капли масла из компрессора не попадали с воздухом в краскораспылитель.

• Давление на выходе определяет радиус распыления частиц краски. При высоком давлении получается широкий факел, а красить можно с большего расстояния.

Какой краскопульт выбрать?

Каждый вид распылителей имеет свои плюсы и минусы:

1. HP позволяет красить равномерно и быстро, но из-за образования в воздухе большого количества красочной пыли не дает идеального качества покраски. При нанесении глянцевых материалов после высыхания придется полировать поверхность. Для работы с таким краскопультом понадобятся хорошие средства индивидуальной защиты.
   

   Совет! HP – оптимальный вариант для мастера-новичка и для распыления недорогих материалов. Это простой и недорогой краскопульт для домашнего применения.

2. HVLP лучше красит и экономнее расходует материал, но требует дорогого мощного компрессора и чистого воздуха.
3. LVLP дает отличное качество покраски – с таким оборудованием можно обойтись без полировки окрашенной поверхности. Но его использование требует от оператора определенного мастерства. Факел у этого распылителя узкий, а материал подается очень быстро. Поэтому для LVLP нужна твердая рука: краскопульт надо держать близко к поверхности, быстро и равномерно передвигать, чтобы не образовались подтеки. Такой распылитель дорого стоит и подойдет для окрашивания мебели, дверей, деталей автомобильного кузова.

Диаметр сопла

Дюзы для краскопультов выпускаются в виде сменных насадок. Диаметр сопла влияет на размер частиц материала, вылетающих из распылителя. Чем тоньше отверстие дюзы, тем мельче распыляется краска. Для густых, вязких составов нужны сопла большего диаметра. Подбирать насадки следует уже под конкретный материал.

Если краскопульт не оснащен сменной дюзой, стоит подобрать наиболее универсальный диаметр, который подойдет для всех запланированных работ.

На заметку! Самые востребованные сопла – со средним диаметром (1,3–1,7 мм). Например, для домашнего ремонта лучше всего подойдет распылитель с соплом 1,5 мм, для покраски автомобиля – 1,4 мм.

Если краскопульт качественный, его обычно комплектуют набором сопел с диаметром 1–3 мм. Часто в комплект также включают насадки, дающие разную форму факела.

Емкость и расположение бачка

Как правило, пневматические краскораспылители оснащены наливными бачками на 0,8–1 л. Это емкости, которые крепятся непосредственно к «пистолету». Таким образом, весь объем краски мастер постоянно держит в руке. Если нужно красить очень большие поверхности, используют специализированные баки объемом до 100 л. Они присоединяются к краскопульту шлангом.

Наливные бачки располагаются снизу или сверху «пистолета». Их положение не зависит от типа краскопульта (HP, HVLP или LVLP). Нужно выбирать модель с таким расположением емкости, которое будет удобно мастеру. Но можно выделить несколько объективных плюсов и минусов каждого решения:

1. Нижний бачок не загораживает мастеру обзор во время покраски. А в перерыве краскопульт можно поставить на стол (дно емкости плоское). Но краска из нижнего бачка подается в распылитель только под давлением сжатого воздуха. Поэтому на дне резервуара всегда остается немного неиспользованного материала. Также нижние бачки часто имеют чуть больший объем, чем верхние.
2. Верхний бачок хорош тем, что в нем не остается краска – вся она перетекает в краскопульт под воздействием силы тяжести. В результате такими агрегатами можно распылять более густые ЛКМ. Также считается, что верхний бачок хорошо балансирует вес аппарата и материала. Благодаря этому распылитель удобнее держать, рука не так быстро устает.

Кроме перечисленных характеристик, также следует обратить внимание на наличие у выбранной модели краскораспылителя возможности регулировать подачу краски, направление и конфигурацию факела. Обязательно нужно подержать понравившийся аппарат в руке – он должен быть удобен для работы.

Выбор компрессора для краскопульта

Определившись с моделью распылителя, надо подобрать к нему компрессор. Его важнейшие характеристики:

• Мощность двигателя. У большинства моделей она составляет 1,2–1,8 кВт, и этого вполне достаточно для работы. Более высокие показатели часто оказываются просто маркетинговой уловкой недобросовестных производителей (по факту мощность у таких агрегатов гораздо ниже заявленной). Да и нет смысла тратиться на лишнюю мощность.
• Объем ресивера. Для строительных работ и домашнего применения лучше всего подойдет объем 24–50 л. Его достаточно для бесперебойной работы краскопульта, и при этом компрессор не будет слишком тяжелым для перемещения по дому. Для производственных целей понадобится ресивер на 100–500 л.
  

  На заметку! Рабочее давление у большинства компрессоров составляет 6–8 бар. Его хватает для работы с краскопультом.

• Производительность – количество сжатого воздуха, которое компрессор выдает за минуту. Она должна минимум на 20 % превышать потребление воздуха распылителем, иначе краска будет плохо распыляться. Но изготовители компрессоров указывают производительность всасывания. А на выходе получается гораздо меньше (потери составляют до 35 %). Поэтому сначала заявленную производительность агрегата нужно умножить на 0,65–0,7, и уже полученное число сравнить с потреблением краскопульта.

Кроме того, желательно, чтобы компрессор был оборудован автоматикой отключения при перегрузках, регулировкой давления, манометром, фильтрами, вентиляторами охлаждения, ручками и колесами для передвижения.

Если правильно выбрать пневматический краскопульт и компрессор к нему, можно будет легко окрашивать самые разные поверхности. Это отличное оборудование, самое надежное и безопасное среди всех распылителей для краски.

Краскопульт электрический, покрасочный пистолет — ROZETKA

На английском языке слово краскопульт звучит как airbrush gun. Впервые появился он на рынке в конце ХІХ века, и уже спустя пару лет разрабатывался и выпускался в Америке. Это ручной аппарат, состоящий из нескольких деталей: носа, удочки и насоса Покраска на прямую зависит от хорошего качества агрегата, большую роль играет опыт и умение мастера. Некоторые занимаются этим самостоятельно, инструмент применяется в окрашивании кузова автомобиля. Жидкость равномерно распределяется на поверхности, предотвращая потеки и разводы. Внешне похож на пистолет, имеет аналогичное строение, курок. Клапан открывает подачу сжатого воздуха в распылитель, образовывая зону низкого давления и распрыскивает смесь, любой инструмент регулирует как давление, так и подачу. 

Разновидности краскопультов

Современный рынок строительных материалов предоставляет покупателям краскопульты различных модификаций и ценовой политики. Они отличаются принципом работы, конструкцией, стоимостью и дополнительными функциями. Какие виды существуют:

• Пневматические. Предназначается для равномерного распределения веществ с помощью давления воздуха. Изготовлен с высокой точностью, каждый вид разработан для определённого типа работ. Работает с использованием сжатого воздуха, дробит раствор нанося на нужную поверхность. Требует бережного отношения, после пользования обязательная очистка товар для избегания застывания краски в местах распыления. Бывает с различными дополнительными функциями. 
• Электрические. Краска из этого аппарата выделяется под давлением встроенного внутреннего насоса. Подобный вид товара отличается: мобильностью, простотой в применении и конструкцией, малогабаритностью, маленьким весом. Экономно расходует краску, имеет приемлемую стоимость. Функционирует с помощью преобразования электричества в энергию. Емкость располагается вверху устройства и под ним. От консистенции жидкости зависит размер распылителя, брызги контролируются при помощи факела.

Ассортимент товар

В зависимости от степени владения краскопультом, бывают такие типы продукции – профессиональный и любительский. В ассортименте целые наборы с дополнительными деталями, представлен выбор отдельных принадлежностей: распылители разной ширины, компрессоры, шланги, фильтры, пневмопистолеты и многое другое. В наличии товар с нужной потребляемой энергией, объёмом контейнера и определенным диаметром форсунки. Подберите нужный и удобный инструмент для покраски авто, за качество приобретённого изделия отвечают такие производители как: Alloid, Einhell, Intertool, Metabo и др. 

Советы по выбору краскопульта

Краскопульт признан универсальным инструментом, применяемым во многих областях современной промышленности, так же часто используется в бытовых целях. Конечно для выполнения большого объема работ потребуются профессиональные модели. Сделать выбор достаточно сложно. Следует знать не только возможности агрегата, но и уметь подобрать подходящий, учитывая описание и характеристики. Во время анализирования предложенных моделей от разных марок можно изучить конструкцию прибора и процесс его работы, почитать отзывы. Чтобы вопрос как выбрать пульверизатор не стоял ребром можно ознакомиться с основными отличиями электрического от пневматического. В сравнении двух приборов важно выяснить – какой вид краски использовать лучше, какой тип контейнера подходит для этой разновидности техники. Рекомендуется выбирать прозрачные сосуды, чтобы отслеживать количество оставшегося вещества в середине. 

Для универсальных товаров по вкусу любая лакокрасочная жидкость, но для некоторых все же придется подбирать ее по вязкости и густоте. Желательно самостоятельно подбирать пистолет по характеристикам. Для легкой и простой работы можно выбрать распрыскиватель с бочком, размещенным вверху. При выборе стоит обращать внимание на соплу, универсальная модель размером 1,4–1,7 мм. Важный элемент – компрессор. Он бывает двух типов – поршевой, ручного действия, и винтовой. Для бытовых работ будет достаточно мощности от 1,2 до 1,8 кВт. Производительность прибора – важнейший параметр, учитывающийся при выборе, поэтому нужно быть особенно внимательным при его анализе. Существуют модели с регулировкой давления. Эта функция помогает регулировать качество работы и весь процесс.

Пистолеты-распылители — HVLP означает большой объем, низкое давление

Пистолеты-распылители

AquaSurTech OEM можно распылять с помощью любой распространенной технологии распыления (обычное распыление, безвоздушное распыление, HVLP) или наносить кистью. Основным фактором, который будет варьироваться между этими методами, является оптимальная вязкость покрытия. В общем, целью является хорошее качество поверхности.

HVLP — это рекомендация производителя оборудования AquaSurTech.

Что такое HVLP?

HVLP означает большой объем, низкое давление.
Обычные пистолеты и распылители высокого давления обдувают покрытие поверхности под таким высоким давлением, что покрытие становится чрезмерно распыленным и буквально отскакивает от поверхности, образуя большое количество отходов, обычно называемых избыточным распылением.

HVLP, с другой стороны, представляет собой использование воздуха большого объема и низкого давления для распыления любого жидкого распыляемого покрытия.

При распылении при низком давлении покрытие никогда не распыляется и не отскакивает от поверхности. Устраняя обратный удар и чрезмерное распыление, пистолеты и распылители HVLP могут практически исключить избыточное распыление.

Конечным результатом является значительная экономия материалов и эксплуатационных расходов, более чистая и безопасная рабочая среда и превосходное качество отделки!

Помимо самой технологии распыления, требуется компрессор, способный обеспечить необходимый объем воздуха.Фильтрация (удаление влаги и масла) также имеет решающее значение для получения хорошей отделки.

ВАЖНО

Независимо от того, какой поставщик HVLP выбран, каждая конструкция пистолета имеет рекомендуемый размер сопла в зависимости от вязкости распыляемого продукта. Мы рекомендуем относительно большие сопла (обычно около 1,8–2,0 мм). Маляры, привыкшие использовать покрытия на основе растворителей, будут использовать сопла меньшего размера.Размер наконечника очень важен, поскольку для правильного распыления (и в результате качественной отделки) требуется форсунка правильного размера.

Выбор и понимание насадок для безвоздушного распыления

Сочетание правильного распылительного наконечника Graco с вашим пистолетом играет большую роль в обеспечении профессионального уровня выполнения ваших требований. Мало того, что наконечник определяет, сколько жидкости выйдет из пистолета при нажатии на спусковой крючок, наконечник распылителя также определяет, насколько широкий распылитель создаст распылитель.

СМОТРЕТЬ: Выбор и понимание наконечников спрея (5:15)

Чтобы выбрать правильный наконечник для вашего проекта распыления, следуйте этим рекомендациям:

Выберите наконечник с размером отверстия, рассчитанным на краску или покрытие, которое вы собираетесь распылять. Легкие покрытия, такие как лаки, пятна и эмали, требуют небольшого наконечника, в то время как более тяжелые покрытия, такие как текстура, требуют более крупных распылительных наконечников. Многие производители красок указывают рекомендуемые размеры распылительных наконечников на упаковке или в спецификации продукта.

Размер наконечника распылителя должен соответствовать номинальному значению наконечника вашего распылителя. Убедитесь, что распылитель может поддерживать наконечник, который вы собираетесь использовать. Если вы планируете использовать несколько пистолетов-распылителей для своей работы, выберите размер наконечника, соответствующий номинальному значению нескольких наконечников вашего распылителя.

Большинство распылительных наконечников идентифицируются трехзначным кодом. Первое число, умноженное на 2, указывает на ширину веера, которую создаст наконечник при распылении на расстоянии 12 дюймов от поверхности.Вторые два числа — это размер отверстия наконечника в тысячных долях дюйма, который определяет, сколько жидкости выйдет из распылительного наконечника. Например, наконечник 515 будет распылять вентилятор шириной 10 дюймов и имеет отверстие 15 тысячных дюйма. Сочетание ширины веера и размера отверстия определяет толщину покрытия, которое вы будете распылять.

Показательный пример — наконечник 317 и наконечник 517 имеют одинаковый размер отверстия — 17 тысячных дюйма. Но наконечник 517 распыляет вентилятор шириной 10 дюймов, а наконечник 317 распыляет вентилятор шириной 6 дюймов.Поскольку такое же количество краски выходит из отверстия распылительного наконечника, но распределяется по более широкому вентилятору, наконечник 517 обеспечивает более тонкое покрытие с меньшим количеством милов.

Например, предположим, что краска стоит 15 долларов за галлон, рабочая сила стоит 25 долларов в час, а подрядчик распыляет 5 галлонов краски в час. Если подрядчик использует изношенный наконечник (12-дюймовый веер, изношенный до 9-дюймового), он потратит дополнительно 36,25 доллара на потраченную впустую краску и рабочую силу в час.Если маляр продолжит пользоваться изношенным наконечником, это будет стоить ему около 300 долларов в день!

Всегда уменьшайте давление до минимума, продолжая распылять хорошее пятно. Это не только экономит краску, уменьшая чрезмерное распыление, но также снижает износ наконечников и продлевает срок службы насоса, экономя ваши деньги.

Существует распылительный наконечник Graco, специально созданный для вашего применения. Понимание вариантов безвоздушных наконечников поможет вам выбрать распылительный наконечник Graco, наиболее подходящий для ваших нужд.

Насадки Reverse-A-Clean, также называемые насадками RAC, являются наиболее универсальными реверсивными насадками на рынке. Они доступны примерно в 200 размерах и могут использоваться для самых разных покрытий. С двусторонним наконечником вы можете легко очистить засорение наконечника, просто повернув наконечник на 180 градусов в положение очистки и затем запустив распылитель. А благодаря инновационному дизайну насадки RAC можно быстро заменить, не снимая защитный кожух и кожух.

Наконечники реле низкого и низкого давления для чистовой обработки Graco RAC-X обеспечивают лучшую в отрасли отделку при самом низком в мире давлении безвоздушного распыления! Эти насадки доступны в небольших размерах для чистовой отделки и больших размеров для больших поверхностей и для высокопроизводительных применений.Эта передовая технология позволяет распылять при меньшем давлении до 50% с меньшим избыточным распылением, обеспечивая стабильное смешанное качество отделки с полным распылением при половинном давлении. Это может удвоить срок службы наконечника и продлить срок службы насоса. Наконечники реле низкого и низкого давления для чистовой отделки Graco RAC-X подходят для всех безвоздушных распылителей.

Для более крупных опрыскивателей в высокопроизводительных приложениях Graco предлагает наконечники WideRAC SwitchTips. Они создают сверхширокий 24-дюймовый веер, позволяющий распылять в два раза большую поверхность, чем стандартная насадка.Для этих наконечников требуется отверстие большего размера, чтобы обеспечить толщину в миллиметрах, достаточную для покрытия такой большой площади за один проход.

Graco предназначены для использования с толстыми покрытиями, которые требуют более высокого давления для распыления. Их можно узнать по большой серой ручке, которая позволяет легко вращать их даже с очень толстыми покрытиями, такими как текстура и эластомеры.

После многих лет лидерства в отрасли по производству жидкостей, Graco предлагает наконечники, идеально разработанные для выполнения работы с высочайшим профессиональным качеством отделки независимо от области применения.

Ultimate Airless Spray Tip Guide для художников и декораторов

Наше руководство по насадкам для безвоздушного распылителя состоит из видео ниже и нашей статьи.

У нас также есть таблицы, которые помогут вам выбрать правильный наконечник в зависимости от области применения или определить сам распылительный наконечник.

1. Как выбрать наконечник для безвоздушного распыления

Первое, что вам нужно сделать, это технические данные, указанные на этикетке материала.

Большинство продаваемых сегодня материалов требуется для отображения соответствующей информации о продукте и технических данных для подходящих приложений.

Раздел рекомендуемых размеров распылительных наконечников будет включен в технический паспорт продукта. (Далее в статье у нас есть рекомендации и примеры, когда можно использовать распылительный наконечник за пределами рекомендованного диапазона.)

Некоторые насадки для безвоздушного распыления имеют четко обозначенные области применения.Некоторые распылительные наконечники сильно приспособлены к определенным материалам или требованиям работы.

Такие производители, как FARBMAX , Graco, Wagner и Titan, имеют цветовую маркировку своих распылительных наконечников для удобства использования.

Они также часто указывают области применения, подходящие для этого конкретного распылительного наконечника, на самой упаковке.

Щелкните ссылку ниже или перейдите на наш веб-сайт и найдите « таблица распылительных наконечников » в нижней части веб-страницы в нижнем колонтитуле.

В таблице распылительных наконечников указан номер распылительного наконечника, а также рекомендуемые области применения, размер отверстия, угол распыления и рекомендации по фильтрам.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть таблицу распылительных наконечников

Для варианта 4 ^th нам необходимо понимать, что означает номер распылительного наконечника. (Подробное объяснение в пункте 2.)

Для трехзначных номеров распылительных наконечников первое число указывает вам угол распыления (хитрый трюк с использованием правила 2x или 5x поможет вам определить ширину вентилятора).Меньшие числа 1xx, 2xx, 3xx и т. Д. Обозначают узкую ширину распылителя, используемую для распыления на узких участках поверхности, например. лестничные перила, обшивка, шкафы, двери, заборы.

Номера распылительных наконечников, начинающиеся с 5xx или 6xx, используются для внутренних и наружных стен. Для четырехзначных номеров распылительных наконечников первые две цифры представляют собой угол распыления. В этом случае 4-значное число, начинающееся с 12xx, означает очень широкую ширину распылительного вентилятора, которая, скорее всего, используется для стен новой конструкции.

Вторые две цифры — это размер отверстия распылительного наконечника в тысячах дюймов.Все производители использовали систему нумерации в дюймах, но при необходимости размер можно преобразовать в миллиметры. Для материалов с более крупными частицами или более вязкими материалами потребуются отверстия большего диаметра.

Обратите внимание на : Мы предполагаем, что вы используете профессиональное оборудование для безвоздушного распыления краски. Опрыскиватели начального уровня и модели для самостоятельного изготовления часто не обладают достаточной скоростью подачи или давлением распыления, чтобы справиться с более сложными задачами. Если вы не уверены, справится ли ваш безвоздушный опрыскиватель с вашими требованиями, свяжитесь с нами, и мы сможем вам помочь.

Давайте возьмем распылительный наконечник номер 515 в качестве примера. Трехзначное число (5-1-5) указывает угол распыления и, следовательно, ширину вентилятора и размер отверстия в тысячах дюймов. Его можно расшифровать так:

Первая цифра 5 указывает угол раскрытия, с которым безвоздушный распылитель выбрасывает материал на поверхность.

Чтобы вычислить этот угол, просто поставьте ноль перед цифрой, так что для 5 у нас будет 50 градусов, 4 означает 40 градусов, 3 — 30 градусов, и так далее и так далее.

Если быть точным, угол — это разброс, при котором материал выталкивается через отверстие с этим углом распыления.

Количество распылительных наконечников и угол распыления

Возьмите число впереди и умножьте на 2, это даст вам ширину распылителя в дюймах, если держать его перпендикулярно на расстоянии 12 дюймов от поверхности распыления.В нашем примере выше мы берем 5 x 2, равных ширине 10-дюймового распылителя.

Возьмите то же число впереди и умножьте на 5, чтобы получить ширину веера, когда пистолет-распылитель удерживается перпендикулярно, на расстоянии 25 см от поверхности. Это означает, что в приведенном выше примере наконечник безвоздушного распылителя 515 будет создавать веер узора распыления шириной 25 см (5 x 5 = 25).

Если вы хотите покрасить большую площадь, например новую строительную стену, то предпочтительным вариантом будет максимально широкий угол распыления, которым можно покрыть большую поверхность.В этом случае мы используем номер распылительного наконечника 12xx (4-значное число). Это обеспечивает угол распыления 120 градусов и ширину веера 60 см +

Для более детального распыления, например, балок или оконных рам, предпочтительнее распылительный наконечник, который обеспечивает более точное распыление. В этом случае мы бы выбрали распылительный наконечник Airless с углом наклона 20 градусов. Например, насадка для безвоздушного распылителя имеет номер 2 11.

На головке насадки для безвоздушного распыления нанесена комбинация из трех цифр.Мы уже расшифровали первую цифру этого трехзначного числа. То есть первые 5 для форсунки 5 15. Теперь для вторых двух…

Цифры 1 и 5 составляют число 15. Это указывает на диаметр отверстия, через которое распыляется материал. В этом случае 15 означает 0,015 дюйма. Чтобы преобразовать дюймы в сантиметры, умножьте конкретное число на 2,5 раза. Например, 0.Отверстие 019 ″ эквивалентно отверстию 0,048 см, примерно полмиллиметра.

В безвоздушных распылителях часто указывается максимальный размер наконечника распылителя, например: Максимум. размер наконечника 0,051 дюйма (или 1,2954 мм).

Это означает, что производитель предлагает использовать номер распылительного наконечника, окончание которого не превышает x51.

Первая цифра указывает угол распыления и ширину вентилятора.

Второе число указывает размер диафрагмы / размер отверстия в тысячах дюймов.

Для распылительных наконечников с 4 цифрами первые две цифры — это угол распыления и ширина вентилятора, а последние две цифры — размер отверстия.

Примечание: размер и объем сопла распылителя

Увеличение диаметра распылительного наконечника вдвое увеличивает более чем вдвое объем материала, проходящего через распылительный наконечник. Это связано с тем, что это соотношение является нелинейным — удвоение диаметра почти в 4 раза увеличивает размер фактического ствола скважины.(Приблизительно 3,974 раза для отверстий радиальной формы.)

Зависимость диаметра от площади квадрата и круга

3. Конструкция распылительного наконечника

Распылительный наконечник Wagner

Назначение наконечника распылителя — обеспечить желаемую ширину факела распыления и скорость потока. Насос машины создает давление, которое действует против размера отверстия наконечника безвоздушного распылителя.

Каждый распылительный наконечник будет иметь следующие общие характеристики:

1. Пластиковая ручка в форме и цветовой кодировке.Стрелка обозначает направление распыления, и у большинства компаний есть наконечники с цветовой кодировкой в ​​качестве руководства по совместимости для определенных областей применения.
2. Цилиндрический ствол из нержавеющей стали.
3. Наконечник из карбида вольфрама.
4. 3-значное или 4-значное число на ручке, которое обозначает угол распыления, ширину вентилятора и размер отверстия. например 615 для угла распыления 60 градусов, ширины веера 30 см (12 дюймов) и размера отверстия 0,015 дюйма.
5. Некоторые наконечники безвоздушного распылителя будут иметь дополнительные сокращенные буквы для дальнейшего описания их основных характеристик.например LP для низкого давления, FF для чистовой обработки.

Часто при покупке нового распылительного наконечника продукт включает в себя седло распылительного наконечника и прокладку.

Седло распылительного наконечника и прокладка находятся внутри защитного кожуха распылительного наконечника.

Новые версии распылительного наконечника, седла и прокладки позволяют вставлять его в распылительный кожух, используя нижнюю часть распылительного наконечника.

Заменить наконечник Graco RAC X

• Черный (ваша стандартная пломба)
• Желтый (растворитель или агрессивные химикаты).Например, лак

• Белая прокладка для всех материалов

Отсутствует седло распылительного наконечника? Наконечник распылителя будет немного шире, чем обычно.

Если краска вытекает из наконечника, возможно, отсутствует седло распылительного наконечника или изношены прокладки.

Вопрос клиента: Когда заменять прокладку или уплотнение? Поскольку вы часто получаете новые прокладки и уплотнения с новым распылительным наконечником, мы рекомендуем заменять прокладку каждый раз, когда вы используете новый распылительный наконечник.

Прокладки найдены в магазине безвоздушных дискаунтеров

5. Решетка для безвоздушного распыления

Обозначается выступающими направляющими, выходящими из сопла пистолета-распылителя. Защитный кожух — это корпус, в котором находится распылительный наконечник, прокладка и уплотнение.

Подойдут ли брызговики к каждому пистолету-распылителю?

Резьба на брызговике универсальная (стандартный размер 7/8 дюйма) и подходит для большинства пистолетов-распылителей.

Вы можете использовать ограждения Graco на пистолетах-распылителях Wagner и ограждения Wagner на пистолетах-распылителях Graco.FARBMAX и Titan также используют стандартную резьбу 7/8 ″, поэтому вы сможете использовать брызговики для всех моделей и марок.

Wagner также имеют F-резьбу 11/16 ″ вместе со стандартной G-резьбой 7/8 ″.

Сами брызговики черные, поэтому обязательно проверьте размер — 11/16 ″ меньше и короче 7/8 ″.

Вопрос клиента: Подходит ли мой брызговик Titan к пистолету Graco Contractor? Да.

№Вариации самих распылительных наконечников по диаметру и длине цилиндра означают, что распылительный наконечник не всегда будет плотно прилегать к распылительной насадке. Обратите внимание на следующие брызговики и совместимость с различными распылительными наконечниками.

Graco предлагает новые защитные кожухи RAC X (синий), более старый RAC V (оранжевый) и XHD RAC (серый).

Wagner имеет две защитные решетки: одна черная для распылительных наконечников TradeTip 3 и одна желтая для распылительных наконечников TwinTip с низким разбрызгиванием. В Европе у Wagner также есть черная гарда двух размеров: F Thread 11/16 ″ и G Thread 7/8 ″.Резьба F 11/16 ″ меньше и короче, чем резьба G 7/8 ″.

Titan есть защита от сборки (черный), плоский наконечник (красный) и регулируемый защитный кожух (черный). Все они имеют резьбу 7/8 ″ и взаимозаменяемы с большинством промышленных пистолетов-распылителей. Их максимальное давление составляет 345 бар. У Titan также есть защитный кожух высокого давления (серый) с резьбой 7/8 ″ и максимальным рабочим давлением 530 бар.

FARBMAX также соответствует цветовой кодировке брызгозащитного кожуха Graco для старых и новых моделей.Синяя защита от брызг является их новой версией, а оранжевая — более старой. Качество остается на высоком уровне, разница лишь в выборе насадок, которые вы используете.

FARBMAX новая (синяя) и старая версия FARBMAX (оранжевая).

Graco RAC V (оранжевый) + Graco RAC X (синий) + Graco RAC XHD (серый)

Wagner TradeTip 3 Держатель наконечника G-Thread 7/8 ″ (черный) и Wagner TradeTip 3 Держатель наконечника H-Thread 11/16 ″ (черный)

Стандартные распылительные наконечники Универсальные распылительные наконечники, которые могут обрабатывать широкий спектр материалов. Используя эти распылительные наконечники, вы найдете самые «перекрестные» возможности.Материалы, которые можно распылять, включают антикоррозийную краску, латексную краску, акриловую краску, внутреннюю эмульсионную краску, внешнюю эмульсионную краску, кровельное покрытие, огнестойкость и силикат. Для распыления лака можно использовать узкие стандартные распылительные наконечники меньшего размера. Также можно использовать некоторые из более широких и больших стандартных распылительных наконечников для распыления штукатурки или шпаклевки.

Насадки для чистовой обработки обеспечивают более мягкую и гладкую поверхность, чем стандартные распылительные насадки. Распылительные наконечники для чистовой отделки используются для краснодеревщика, мебели и внутренней отделки (для получения гладкой чистовой отделки), например распылительные наконечники Graco FF LP: 210 или 310.

Наконечники низкого давления в основном используются для распыления под давлением от 55 до 76 бар (от 800 до 1100 фунтов на квадратный дюйм).

(специализированный) Сверхмощные распылительные наконечники высокого давления , которые могут выдерживать давление распыления до 344 бар (4989 фунтов на кв. Дюйм) и другие до 530 бар (7687 фунтов на квадратный дюйм). Наконечники для разметки дорог для создания ровных ровных линий.

Вопрос клиента: Как узнать, есть ли у меня насадка RAC X, RAC V или RAC 5? RAC V — распылительные наконечники RAC 5 и наоборот. RAC V / 5 имеют черный или желтый цвет. RAC X — это новые распылительные наконечники от Graco, которые имеют синий, коричневый или зеленый цвет.

Обратите внимание: Wagner также предлагает распылительные наконечники HEA (зеленые) для опрыскивателей начального уровня, таких как модели Wagner HEA Control Pro 250 и 350.Эти распылительные наконечники HEA не предназначены для использования профессионалами. Вместо этого выберите распылительный наконечник HEA ProTip или другой профессиональный распылительный наконечник, подходящий для вашего материала и рабочих требований.

Наконечники распылителей пронумерованы от 108 до 1235.

Давайте посмотрим на некоторые распространенные наконечники для распыления краски. Если мы свяжем размер отверстия в таблице с шириной вентилятора, мы увидим постепенное увеличение размера отверстия по мере увеличения угла распыления.

Но это только приблизительное руководство.

У вас есть довольно широкий выбор вариантов распылительных наконечников с одинаковым углом распыления, но с разными размерами отверстий или с одинаковым размером отверстий, но с разными углами распыления.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ? Наконечники Graco Fine Finish имеют четные номера 108, 210, 310, 510 и т. Д.

Обратите внимание на : не полагайтесь только на номер наконечника распылителя, всегда учитывайте материал, который вы используете (вязкость аналогичных материалов все еще различается) и возможности вашего безвоздушного распылителя (скорость подачи, максимальное рабочее давление и т. Д.).

Перпендикулярно стене, на расстоянии 12 дюймов / 25 см от стены.

При опрыскивании высоких стен или потолков используйте насадку для распыления, чтобы обеспечить оптимальное расстояние для распыления.

Некоторые штукатурки распыляются дальше от стены.

При опрыскивании нижней части стены согните колени, чтобы обеспечить оптимальный угол распыления и расстояние распыления.

* Технологические усовершенствования и использование материалов более высокого качества означают, что стандартные распылительные наконечники способны выдерживать более высокое давление.Пожалуйста, проверьте упаковку вашего продукта на предмет максимально допустимого рабочего давления.

Вопрос клиента: Давление распыления для чистовой отделки или обычного? Я не думаю, что в моей помпе достаточно давления, вам нужно больше 1600 фунтов на квадратный дюйм? Ответ на этот вопрос заключается в используемом вами материале и типе безвоздушного распылителя, который у вас есть. Ваши настройки давления должны быть скорректированы в соответствии с вязкостью материала, а также с выбранным размером отверстия распылительного наконечника.Скорость подачи вашего опрыскивателя и экологические соображения также являются факторами. Возможно, у вас есть распылитель краски начального уровня, который не оборудован для более сложных работ и материалов с более высокой вязкостью. Если вы можете написать нам или позвонить нам и предоставить дополнительную информацию (материал? Модель безвоздушного распылителя?), Мы сможем вам помочь.

Вопрос клиента: Я использую распылитель FFLP 210 для распыления на мой туалетный столик (включая двери и ящики).Я вешаю двери на крючки для чашек и вешалки, но когда я распыляю грунтовку, двери резко отталкиваются. Я слишком сильно нажимаю? FFLP — насадки низкого давления с чистовой отделкой. Есть ли в вашем безвоздушном распылителе манометр? Вам понадобится всего от 800 до 1100 фунтов на квадратный дюйм (от 55 до 75 бар) для распыления с помощью распылительных наконечников низкого давления.

Распылительные шкафы или шкафы

210, 310 распылительных наконечников для тонкой отделки.

Отделка салона

210, 310 распылительных наконечников для тонкой отделки. Возможно даже 108 для очень узкой ширины вентилятора для лестничных перил. Для более высоких плинтусов вы можете даже рассмотреть 510.

Двери

310, 510 чистовая отделка дверей. Во многих новых дверях вы можете выбрать более широкую дверь 510, особенно при размещении их рядом друг с другом и опрыскивании перед установкой.

Заборы и сайдинг

Наконечники для чистовой отделки 310 и 510.

311, 313, 411, 413, 415 и 515 — в зависимости от материалов и требований к работе.

Внутренние и внешние стены окрашены латексной краской

515, 517, 519, 615, 617 и 619 для внутренних стен.

515 до 617 наружных стен.

Вопрос клиента: Используете ли вы вентилятор с меньшей шириной снаружи для меньшего распыления? Можно, и у некоторых художников есть, хотя это личное предпочтение. Вы можете использовать вентилятор с меньшей шириной на улице в ветреную погоду, чтобы лучше контролировать распыление.

Внутренние потолки

Аналогично внутренним и наружным стенам.Распылительный наконечник 619, популярный среди маляров для окраски потолков.

СОВЕТ ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ : В начале используйте насадки меньшего размера. По мере совершенствования вашей техники и контроля вы можете увеличивать размер ствола скважины.

* Для более толстых латексных красок могут потребоваться отверстия большего диаметра.

** Для более гладких эластометров можно использовать распылительные наконечники немного меньшего размера.

Эластометрия, новые строительные стены и заполнители блоков

Форсунки от 621 до 1223 для более гладкой эластометрии.Некоторые маляры сообщают, что для эластометрии используют распылительные наконечники размером всего 517. Если вы довольны и это работает для вас, сделайте это.

625,…, 835,…, 1235 распылительных наконечников. Вам нужны достаточно широкие отверстия, чтобы материал мог проходить сквозь них.

Вопрос клиента : Какие чаевые мне нужны? Это зависит от того, что вы хотите распылить! Если бы нам пришлось выбирать «один размер для всех» (не рекомендуется). Возможно следующее:

Если вы только начинаете, распылительный наконечник 310 справится с большинством отделочных работ и шкафов.A 515 для стен. Затем вы можете добавить 619 для большего покрытия внутренних стен и потолка. Для нового строительства тоже пригодится модель 1221!

140-190 литров (40-50 галлонов) на стандартном наконечнике.

Высококачественные насадки могут выдвигать более 225 литров (60 галлонов). Это резко уменьшается при использовании «худшей краски» — материала, содержащего глину или другие абразивные частицы.

Что происходит, когда наконечник изнашивается?

Вы замечаете:

• Полосы, формирующие узор из более светлых и темных областей
• Меньшая ширина веера, как будто угол распыления уменьшился
• Краска заканчивается быстрее, чем обычно?

Изношенный наконечник заметен, когда «хвосты» выступают на обоих концах рисунка распыления, когда ширина веера уменьшается или когда требуется больше краски для покрытия той же площади поверхности.

Это происходит из-за того, что наконечник теряет форму и / или забивается.

Новый наконечник по форме очень похож на хот-дог, он длинный и узкий с закругленными краями. По мере использования кончик расширяется и укорачивается, становясь больше похожим на булочку для гамбургера. Тогда больше материала рассеивается в середине и меньше снаружи.

Скорость подачи краски и покрытие поверхности также ухудшаются.

Износ наконечника распылителя с течением времени

При замене распылительного наконечника сделайте это наугад! Опытные художники знают, что когда их наконечники надеты, они могут заметить «шипящий» звук или из пистолета выходит больше материала, чем раньше.Но как начинающему распылителю краски вам не нужно гадать, просто замените наконечник распылителя после того, как будет использовано заранее определенное количество материала. (150-200 литров, 40-50 галлонов.)

Между слоями вы можете просто погрузить пистолет-распылитель с защитным кожухом и неповрежденным распылительным наконечником в ведро с водой (для материалов на водной основе).

Для распыления на следующий день или завершения работы тщательно промойте и используйте для очистки контейнер в форме яйца.

Очиститель распылительных наконечников FARBMAX

Вы также можете использовать чистящие иглы и чистящие щетки, когда материал забивается в наконечнике распылителя.

Обязательно соблюдайте процедуру безопасного сброса давления при очистке оборудования для безвоздушного распыления краски.

Очистите RAC X и другие двусторонние распылительные наконечники простым поворотом наконечника!

Использование распылительных наконечников меньшего размера, чем рекомендованный диапазон

Вопрос клиента: Если в спецификации краски используется 0.015-0,021 наконечник, и я использую наконечник меньшего размера, например FF LP 210 что будет?

Вопрос клиента: Я использую наконечник для чистовой отделки 310 для распыления на межкомнатную дверь, даже если краска, которую я использую, рекомендует использовать наконечник 515 или 517?

Вопрос клиента : Я опрыскиваю карнизы и водостоки латексной краской для наружных работ, и они рекомендуют размер отверстия 0,017. Я собирался использовать 517, но мне очень понравился меньший вентилятор и отделка 310.Это слишком мало для материала, который я использую, не забьет ли он?

По вышеуказанным вопросам. Клиенты используют распылительные наконечники FF LP для чистовой отделки низкого давления от Graco. Рекомендуемый размер отверстия наконечника для безвоздушного распылителя предназначен для стандартных распылительных наконечников. Из-за их конструкции вы можете использовать эти 310 FF LP в этих стойках. Конечно, если материал плохо просачивается, выберите распылитель большего размера или увеличьте давление.

Видно, как в краске образуются крошечные дырочки от булавок

Грунтовки на водной основе могут вступать в реакцию с древесиной, вызывая образование мелких пузырьков.Вместо этого перейдите на грунтовку на масляной основе.

Нравится наш контент? Вы можете найти больше здесь:

Посетите нашу страницу в Facebook

Посетите наш канал безвоздушного дискаунтера на YouTube

Аккаунт в Instagram безвоздушного дискаунтера

Вопросы или вопросы?

Мы что-нибудь упустили? Дайте нам знать, оставив комментарий ниже.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы или вы хотите заполучить один из этих продуктов, описанных в этой статье, вы можете связаться с нами по телефону +49 (0) 30 220 15436, заполнить нашу контактную форму или написать нам по электронной почте.

Если вы хотите приобрести один из продуктов, упомянутых выше, вы можете проверить их в нашем интернет-магазине .

Заполните контактную форму на нашем веб-сайте

Выбор безвоздушного распылителя низкого давления: Wagner vs. Graco

Итак, вы провели исследование и остановили свой выбор на безвоздушном распылителе — и теперь пришло время выбрать правильный наконечник для безвоздушного распылителя для вашей работы. Благодаря новой технологии в категории безвоздушного распыления, которая позволяет некоторым агрегатам работать при гораздо более низком давлении (всего 900 фунтов на кв. Дюйм), теперь у вас есть возможность уменьшить избыточное распыление, получить больший контроль над устройством и схемой распыления, а также ускорить процесс вакансии — но как узнать, какие чаевые лучше?

В этом посте мы рассмотрим технологию Wagner High Efficiency Airless (HEA) ProTip и Graco Fine Finish Low Pressure (FFLP), чтобы помочь вам лучше понять различия между ними и соответствующие преимущества каждой из них.Давайте начнем.

Wagner HEA ProTip

Помимо уменьшения избыточного распыления до 55%, технология Wagner HEA использует значительно более низкое давление для создания более мягкого распыления и, следовательно, более гладкой поверхности. Это более низкое давление также означает, что ваше устройство потребует менее твердого обращения и более легкого пальца на спусковом крючке, что минимизирует отдачу пистолета и максимизирует удобство использования опрыскивателей HEA.

Он предлагает 3-кратное увеличение скорости по сравнению со стандартными малярными валиками и устраняет резкие края, которые иногда наблюдаются у других безвоздушных распылителей или распылителей с пневмоприводом.И это экономично: более низкое давление означает более бережное использование пистолета и, следовательно, более редкую потребность в обслуживании или замене.

Технология Wagner HEA ProTip может использоваться как в помещении, так и на открытом воздухе, и она подходит для использования с красками и морилками на водной или масляной основе.

Graco FFLP SmartTip

Как вы могли догадаться по названию, наконечники Graco Fine Finish с низким давлением используют более низкое давление для получения гладкого, ровного покрытия; Фактически, они заходят так далеко, что заявляют, что их запатентованная технология SmartTip обеспечивает превосходную, лучшую в отрасли отделку.

Наконечники FFLP могут использоваться со всеми безвоздушными краскораспылителями *, и для них требуется на 50% более низкое давление, чем для обычного безвоздушного распылителя. Вы также получаете меньше избыточного распыления, а туманный рисунок распыления упрощает нанесение покрытия.

Как и насадки Wagner HEA, насадки FFLP служат намного дольше, чем их аналоги, работающие под высоким давлением, потому что вы используете меньшее давление и, следовательно, меньшую нагрузку на инструменты. А что еще? Превосходная точность насадок FFLP означает, что вы экономите драгоценное время на очистке.

* Взаимозаменяемы ли насадки ?.

Для наконечников безвоздушного распылителя требуется собственная защита наконечника / держатель наконечника. Обычно это ⅞ штуцеры, и они взаимозаменяемы между разными марками оружия.

Graco FFLP подходит для держателя Graco RAC-X, в то время как Wagner HEA использует держатель Trade Tip 3 (например, наконечник FFLP не подходит для пистолета Wagner без замены держателя наконечника и т. Д.)

Когда следует какой вы используете ?.

Обе новаторские технологии, HEA и FFLP, произвели революцию в сфере безвоздушного распыления, сделав простым и эффективным для всех, от новичков до экспертов, выполнение работ профессионального качества.

Но когда следует использовать HEA, а когда — FFLP?

В целом HEA лучше подходит для больших поверхностей, таких как потолки, стены и обшивки. Если у вас есть более крупный проект, который вы хотите выполнить быстро и со всеми вышеупомянутыми преимуществами этой новой технологии, выберите HEA

. Если вы распыляете на меньшую поверхность, где требуется большая точность и контроль, выберите FFLP. Эти советы обычно используются при отделке наличников, дверей и мебели.

Все еще не уверены? Свяжитесь со мной по [email protected], и я могу помочь вам.

HVLP Распылитель краски

Краскораспылитель HVLP — это устройство, использующее давление воздуха для создания тумана с краской. Компрессор продувает воздух через шланг к распылителю на конце. К пистолету-распылителю прикреплена чашка, наполненная краской, лаком или пятном, которая втягивается воздушным потоком. При контакте с воздухом краска выдувается через небольшое отверстие (сопло или наконечник) и в этот момент превращается в туман.

HVLP означает большой объем при низком давлении, что в данном случае означает большой объем краски при низком давлении воздуха. Преимущества HVLP включают простоту использования — вам не нужно быть под рукой (требуются небольшие технические навыки), а также очень легко чистить. С краской контактируют только чашка и пистолет. Обработка часто бывает более гладкой, чем при использовании валика или кисти. Также очень легко попасть в углы или другие трудные переходные точки и раскрасить очень сложные поверхности.

Для потребителей доступен широкий ассортимент краскораспылителей HVLP. В этом диапазоне универсальный опрыскиватель Wagner 950 и универсальный опрыскиватель Wagner 890 являются бесспорными лидерами рынка. Чем выше диапазон HVLP, тем большую производительность имеют эти краскораспылители и тем больше возможностей их применения. Более высокая производительность позволяет обрабатывать более густую краску, а также получать более мелкий туман.

Вот почему универсальный опрыскиватель Wagner 950 и универсальный опрыскиватель Wagner 890 так популярны.Обе машины обладают относительно большой производительностью и очень широко используются. Тем не менее, есть машины меньшего размера, которые предлагают столь же мощные решения. Для небольших площадей, таких как мебель или часть забора, вы можете выбрать портативное устройство, такое как W590. И тогда W950 идеально подходит для различных стен и потолков, в то время как W890 справится с чем угодно. Машина может красить отдельные стены или потолок, а с входящей в комплект фурнитурой она может обрабатывать все виды лаков и пятен.

Универсальный распылитель Wagner HVLP W950 набирает краску непосредственно из контейнера, что делает этот распылитель HVLP чрезвычайно подходящим для крупных проектов по покраске стен.Если вам нужно время от времени красить только одну стену или отдельную комнату, тогда универсальный распылитель 890 — лучший выбор. Вам нужно окрасить серию дверей, окон и шкафов, и вам нужна высококачественная отделка? Тогда в нашем ассортименте краскораспылителей HVLP краскораспылитель XVLP — лучший выбор. Фактически, вы должны рассматривать распылитель краски XVLP как улучшенный распылитель краски HVLP. Он дает вам все преимущества технологии HVLP, но с более качественным рисунком распыления.

Самым продаваемым окрасочным распылителем XVLP является Wagner XVLP 5000.Имеет три разные распылительные головки. Один для очень тонкого лака, один для обычных лаков и пятен и третий для краски для стен.

HVLP означает большой объем при низком давлении. Это очень старая и проверенная техника в мире краскораспылителей. Более чем один из первых распылителей краски был основан на этой технике. HVLP по-прежнему остается одной из самых популярных техник.

Что означает HVLP и как мы должны относиться к нему по отношению к HEA и Airless? Техника HVLP используется особенно для распыления на небольшие поверхности, потому что распылители HVLP работают с краской.Пистолет с краской менее пригоден для распыления на большие площади. В среднем чаша вмещает достаточно краски, чтобы покрыть около 7 м ² . Если вы хотите обработать большие площади, вам придется снова наполнять чашку.

С другой стороны, HVLP прост в использовании. Просто залейте пистолет краской и вперед. По сравнению с безвоздушным распылителем, у него лучшее время подготовки, форма распыления, простота использования, простота смены цвета и очистки. Эти особенности делают его идеальным для распыления лака, пятен и краски для стен (латекс) на небольших участках.

Между прочим, еще одна модель HVLP — это Wagner 950. Это единственная в своем роде модель, которая также подходит для крупных проектов по покраске стен. Эта гибридная модель оснащена краскопультом, оснащенным чашкой для краски для небольших проектов и пистолетом-распылителем без чашки для больших проектов по окраске стен.

Есть ли у технологии HVLP недостатки по сравнению с другими методами? Определенно. Рисунок распыления не так хорош по сравнению с безвоздушным распылителем, и HEA (техника с самым красивым рисунком распыления) превосходит его.Тем не менее, отделка, которую вы получаете с помощью HVLP, всегда более привлекательная, чем то, что вы можете получить с помощью валика или кисти. Если у вас свежие оштукатуренные стены и вы хотите получить максимально гладкий результат, мы рекомендуем использовать HEA. Распыление латекса немного отличается, так как краска будет растекаться немного сильнее. Но опять же, вы, вероятно, не ищете качественного результата.

Вы можете использовать HVLP (кроме Wagner 950) всякий раз, когда вы хотите окрасить распылением стену, дверь, забор, гаражные ворота — действительно, все небольшие проекты, которые можно найти в доме и вокруг него.

HVLP по сравнению с другими методами:

1. Подходит для небольших проектов
2. Иногда используется
3. Меньше избыточного распыления
4. Худший рисунок распыления всегда лучше, чем кисть или валик!
5. Минимальное время подготовки и очистки
6. Прощающий (не такой уж и сложный в использовании)

Часто задаваемые вопросы по Wagner SprayTech | Вагнер СпрейТех

В чем разница между безвоздушным опрыскивателем и опрыскивателем HVLP?

A) Безвоздушные распылители распыляют покрытия, проталкивая продукт через небольшое отверстие в наконечнике под очень высоким давлением жидкости.Давление жидкости находится в диапазоне 1200-3600 фунтов на квадратный дюйм. Безвоздушные распылители могут обрабатывать большие поверхности с более высокой скоростью. У безвоздушных распылителей больше избыточного распыления, чем у HVLP, то есть количество продукта, которое не прилипает к поверхности, которую вы распыляете.

B) Опрыскиватели HVLP классифицируются как инструмент для чистовой обработки. Давление из чашки подает краску к пистолету, где большой объем воздуха низкого давления пересекается с потоком краски, разбивая краску на мелкие частицы, что называется распылением.Поскольку давление распыления намного ниже, распыленная краска в меньшей степени отскакивает. Это означает меньшее распыление и лучший контроль.

В чем разница между FLEXiO 570/590 и FLEXiO 2000/3000?

Основное различие между FLEXiO 570/590 и FLEXiO 2000/3000 заключается в дизайне передней части iSpray. Новая форсунка iSpray передняя часть обеспечивает контроль краски с равномерным и сдержанным рисунком.Кроме того, новая шкала расхода краски пронумерована для точной и простой настройки диапазона покрытий, которые FLEXiO может распылять, и легкой очистки.

В чем разница между FLEXiO 2000/3000 и FLEXiO 4000/5000?

A) FLEXiO 2000 и 3000 — это портативные опрыскиватели, в которых турбина находится в руке. FLEXiO 2000 поставляется с новой форсункой iSpray и представляет собой распылитель с двумя скоростями (высокая и низкая).FLEXiO 3000 поставляется с новой форсункой iSpray, форсункой для финишной обработки деталей, и имеет 9 настроек скорости.

B) FLEXiO 4000 и 5000 — это стационарные опрыскиватели, в которых турбина находится на земле и подает энергию через шланг для распыления покрытий с регулируемым управлением для максимального охвата и минимизации избыточного распыления. Оба они поставляются с новыми форсунками iSpray и Detail Finish. Когда турбина находится на земле, а не в ваших руках, оператор меньше утомляется.FLEXiO 4000 имеет 15-футовый воздушный шланг и поставляется с сумкой для принадлежностей для хранения шланга и форсунок. FLEXiO 5000 имеет 11,5-футовый воздушный шланг. Основание турбины удерживает шланг и форсунки для удобного хранения

Почему при включении распылителя постоянно выходит воздух?

FLEXiO 690, 890,4000 и 5000 — пистолеты для прокачки. Через штуцер для прокачки воздух течет непрерывно; курок только запускает и останавливает поток краски.

Для чего используется форсунка iSpray?

Сопло iSpray, которое будет распылять неразбавленные покрытия, включая латексную краску и пятна, идеально подходит для больших поверхностей, таких как напыление на стены, навесы, заборы и т.д.

Для чего используется насадка для финишной обработки Detail?

Насадка для отделки Detail лучше всего подходит для ваших проектов чистовой отделки, таких как шкафы для напыления, мебель, двери, отделка и т. Д.Это обеспечит более гладкую и тонкую поверхность, чем форсунка iSpray. В зависимости от вашего материала форсунка для детальной отделки может потребовать некоторого разбавления вашего материала для правильного распыления.

Какие типы покрытий можно распылять с помощью серии FLEXiO?

A) Серия FLEXiO предназначена для распыления красок и пятен на водной или масляной основе.

B) Не распыляйте и не чистите жидкостью с температурой вспышки ниже 100ºF (38ºC), см. Баллончик с краской.Температура вспышки — это температура, при которой жидкость может производить достаточно пара для воспламенения.

Нужно ли разбавлять материал?

Это будет зависеть от того, какой интерфейс используется.

• Сопло iSpray — эта передняя часть не требует разбавления для большинства материалов.
• Форсунка для финишной обработки Detail — Для этого переднего конца может потребоваться утоньшение.

Что мне следует использовать для очистки моего опрыскивателя?

При чистке используйте соответствующий чистящий раствор (теплая мыльная вода для латексных материалов; уайт-спирит для материалов на масляной основе).Всегда проверяйте заднюю часть контейнера с краской на наличие подходящего чистящего раствора.

Для получения дополнительной информации об очистке распылителя краски см. Наше полезное видео по очистке.

Рекомендуется ли серия FLEXiO для использования внутри и вне помещений?

Да, серия FLEXiO — это опрыскиватели для внутреннего и наружного применения.

Можно ли покрыть потолок составом серии FLEXiO?

A) Да, можно.Пока опрыскиватель не наклоняется под углом более 45 градусов при использовании портативного устройства FLEXiO Материал может попасть в турбину и производительность может снизиться.

B) Для потолков стационарный FLEXiO — лучший вариант, потому что пистолет отделен от турбины и может быть откинут назад дальше.

Советы и рекомендации по использованию распылителя для потолка см. В нашем полезном видео.

Где я могу получить запчасти для моей серии FLEXiO?

можно приобрести у онлайн-дистрибьюторов, в Wagner онлайн или по телефону 1-800-328-8251.

Какая гарантия на серию FLEXiO?

На этот продукт, произведенный Wagner, предоставляется гарантия первоначальному розничному покупателю на отсутствие дефектов материалов и изготовления в течение одного года с даты покупки. Эта гарантия не распространяется на повреждения, возникшие в результате неправильного использования, несчастных случаев, небрежности пользователя или нормального износа. Эта гарантия не распространяется на любые дефекты или повреждения, вызванные обслуживанием или ремонтом, выполненным кем-либо, кроме авторизованного сервисного центра Wagner.Эта гарантия не распространяется на аксессуары. Этот продукт предназначен только для домашнего использования.

Что означает HEA?

HEA расшифровывается как High Efficiency Airless, что означает, что насос будет распылять на 55% меньше, чем стандартные безвоздушные распылители.

Можно ли использовать опрыскиватели HEA внутри и снаружи помещений?

Да, опрыскиватели HEA можно использовать как в помещении, так и на открытом воздухе.Учить больше.

Какие наконечники совместимы с опрыскивателями HEA?

С опрыскивателями HEA совместимы только наконечники Wagner и Titan HEA.
Таблица наконечников Control Pro

Как мне узнать, какой размер распылительного наконечника использовать?

Размер наконечника определяется производителем покрытия. Его можно найти в разделе применения, указанном на этикетке банки или ведра с краской.Если его нет в списке на банке или ведре, вы можете позвонить производителю краски и узнать у него рекомендуемый размер наконечника. На странице 12 руководства пользователя есть общие рекомендации по таблице, но для определения точного размера следуйте рекомендациям в приведенном выше ответе.

Можно ли использовать удлинители с опрыскивателями HEA?

Да, вы можете использовать расширение Wagner и Titan до 24 дюймов.

Какую длину распылительного шланга можно использовать с опрыскивателями HEA?

Максимальная длина шланга для каждого опрыскивателя в два раза превышает его длину.

Есть ли вертлюг для опрыскивателей HEA?

Можно приобрести фильтр / поворотный узел в сборе, обратитесь в службу поддержки по телефону 1-800-328-8251.

Есть ли роликовые насадки для опрыскивателей HEA?

Для опрыскивателей HEA нет роликового приспособления.

Где я могу получить детали или аксессуары для опрыскивателей HEA?

можно приобрести у местного продавца или в Интернете.Запчасти и аксессуары можно приобрести непосредственно у нас по телефону 1-800-328-8251.

Что такое легкое бытовое масло?

Это универсальное масло, которое можно использовать для смазки опрыскивателя. Примеры: масло 3-в-1, моторное масло 10W30, растительное масло, масло для швейных машин или масло для пневматических инструментов.

Какие виды покрытий можно распылять с помощью распылителей HEA?

A) Распылители HEA распыляют краски и пятна на водной или масляной основе.

B) Не распыляйте и не чистите жидкости с температурой вспышки ниже 38ºC (100ºF). Температура вспышки — это температура, при которой жидкость может производить достаточно пара для воспламенения.

Нужно ли разбавлять материал?

См. Рекомендации производителя покрытия для разбавления распыляемого продукта.

Могу ли я использовать генератор с опрыскивателями HEA?

Да, вы можете использовать мощность 5000 Вт, но вы должны отключить функцию холостого хода.

Могу ли я покрасить машину с помощью распылителя HEA?

Это не автомобильный окрасочный опрыскиватель, поэтому он не создаст такой отделки в выставочном зале, какой обычно бывает на автомобиле.

Можно ли использовать опрыскиватель HEA с напряжением 220 вольт?

Опрыскиватели HEA оснащены схемой с минимальным током 15 А и рассчитаны на работу с током 115 В, 60 Гц.Если вам нужен опрыскиватель на международном рынке, вы можете найти дилера или ознакомиться с нашей версией 220 вольт Wagner.

Можно ли использовать опрыскиватели HEA с ведром на 5 галлонов?

Да, все опрыскиватели Control Pro и ControlMax можно использовать с емкостью на один или пять галлонов.

Какая гарантия на опрыскиватели HEA?

На этот продукт, произведенный Wagner, предоставляется гарантия первоначальному розничному покупателю на отсутствие дефектов материалов и изготовления в течение двух лет с даты покупки.Эта гарантия не распространяется на повреждения, возникшие в результате неправильного использования, несчастных случаев, небрежности пользователя или нормального износа. Эта гарантия не распространяется на любые дефекты или повреждения, вызванные обслуживанием или ремонтом, выполненным кем-либо, кроме авторизованного сервисного центра Wagner. Эта гарантия не распространяется на аксессуары.

В чем разница между серией Control и серией FLEXiO?

A) Распылители серии Control предназначены для окрашивания и отделки небольших и средних проектов и могут распылять покрытия с низкой вязкостью.

B) Распылители серии FLEXiO — это гибкое решение для любого типа домашней покраски от небольших до крупных проектов. Серия FLEXiO оснащена турбиной X-boost, которая обладает большей мощностью и способностью распылять более толстые покрытия, такие как латексные краски и грунтовки.

Могу ли я распылить краску с помощью серии Control?

A) Control Spray Max и Control Stainer 350 распыляют некоторые латексные краски.
B) Грунтовку и латексную краску и грунтовку одновременно не рекомендуется использовать в контрольной серии.

Можно ли распылять продукты на масляной основе?

Серия Control предназначена для распыления продуктов как на водной, так и на масляной основе.

Что мне следует использовать для очистки моего опрыскивателя?

При чистке используйте соответствующий чистящий раствор (теплая мыльная вода для латексных материалов; уайт-спирит для материалов на масляной основе).Всегда проверяйте заднюю часть контейнера с краской на наличие подходящего чистящего раствора.

Пожалуйста, посмотрите наше полезное видео по очистке для получения дополнительной информации.

Где я могу получить детали для моей серии Control?

можно приобрести через онлайн-дистрибьюторов, Wagner Online или позвонив нам напрямую по телефону 1-800-328-8251.

Какая гарантия на серию Control?

На этот продукт, произведенный Wagner, предоставляется гарантия первоначальному розничному покупателю на отсутствие дефектов материалов и изготовления в течение одного года с даты покупки.Эта гарантия не распространяется на повреждения, возникшие в результате неправильного использования, несчастных случаев, небрежности пользователя или нормального износа. Эта гарантия не распространяется на любые дефекты или повреждения, вызванные обслуживанием или ремонтом, выполненным кем-либо, кроме авторизованного сервисного центра Wagner. Эта гарантия не распространяется на аксессуары. Этот продукт предназначен только для домашнего использования.

Можно ли использовать Power Painter / Stainer в помещении?

Power Painters / Stainer не рекомендуется для распыления внутри помещений.

Нужно ли разбавлять материал?

Это зависит от типа краски и проекта, который вы пытаетесь завершить. Для разбавления материала может потребоваться добавление воды или уайт-спирита в краску.

Что такое PSI (фунт на квадратный дюйм) и размер наконечника у EZ-Tilt Power Painters?

Давление составляет около 2,000-2,500 фунтов на квадратный дюйм.В опрыскивателе используется технология двойного сопла.

Могу ли я использовать Power Painters / Stainer с ведром на 5 галлонов?

EZ-Tilt Power Painters / Stainer будет работать с ведром с краской объемом 5 галлонов с комплектом дистанционного всасывания, который может потребоваться отдельно.

Как мне чистить мой Power Painters / Stainer?

Используйте соответствующий чистящий раствор (теплая мыльная вода для латексных материалов; уайт-спирит для материалов на масляной основе).Всегда проверяйте заднюю часть контейнера с краской на наличие подходящего чистящего раствора.

Где я могу получить детали для моего Power Painter / Stainer?

можно приобрести у онлайн-дистрибьюторов, в Wagner Online или по телефону 1-800-328-8251.

Какая гарантия на Power Painters / Stainers?

На этот продукт, произведенный Wagner, предоставляется гарантия первоначальному розничному покупателю на отсутствие дефектов материалов и изготовления в течение одного года с даты покупки.Эта гарантия не распространяется на повреждения, возникшие в результате неправильного использования, несчастных случаев, небрежности пользователя или нормального износа. Эта гарантия не распространяется на любые дефекты или повреждения, вызванные обслуживанием или ремонтом, выполненным кем-либо, кроме авторизованного сервисного центра Wagner. Эта гарантия не распространяется на аксессуары. Этот продукт предназначен только для домашнего использования.

В чем разница между Smart Roller, Smart Flow Roller и Paint-N-Roll?

A) Ролик SMART имеет спусковой механизм с ручным приводом, который подает краску непосредственно к крышке валика.Ролик SMART Flow удобен тем, что управляется двумя способами: кнопкой питания с батарейным питанием или ручным нажатием на поршень.

B) Краска Paint-N-Roll подается на валик нажатием плунжера.

Для каких типов проектов я могу использовать Smart Roller, Smart Flow Roller и Paint-N-Roll?

Ролик идеален для проектов любого масштаба. Удлиненная ручка позволяет легко добраться до 8-футовых потолков.

Какую площадь я могу покрыть с помощью Smart Roller, Smart Flow Roller и Paint-N-Roll?

Smart Roller, Smart Flow Roller и резервуар Paint-N-Roll вмещают до 22 fl. унция. краски, которая покроет до 70 кв. футов за одну заливку.

Могу ли я рисовать из контейнера с краской емкостью 1 или 5 галлонов?

A) Smart Roller, Smart Flow Roller и Paint-N-Roll могут вытягивать краску непосредственно из емкости объемом 1 галлон.Они будут использовать 5-галлонный контейнер с дополнительным адаптером для аксессуаров.

B) Ролик SMART Sidekick можно использовать с емкостью на один или пять галлонов. Для пятигаллонного контейнера на SideKick потребуется дополнительный адаптер.

Подходит любое стандартное покрытие ролика?

Стандартные крышки роликов не работают. На роликах используются перфорированные крышки, которые пропускают краску.

Какие покрытия можно использовать?

A) Их можно использовать с большинством материалов на водной основе.
B) Их можно использовать с большинством материалов на масляной основе, имеющих температуру вспышки выше 100ºF (38ºC). Ссылка на баллончик с краской для определения точки воспламенения.

Что мне использовать для чистки ролика?

При чистке используйте соответствующий чистящий раствор (теплая мыльная вода для латексных материалов; уайт-спирит для материалов на масляной основе).Всегда проверяйте заднюю часть контейнера с краской на наличие подходящего чистящего раствора.

Работает ли ролик Smart Edge с Smart Sidekick?

Роликовый рычаг SMART Edge Roller 3 дюйма и дополнительный адаптер подключаются к SMART SideKick.

Будет ли SMART SideKick работать с удлинителями?

Да, подходит для большинства стандартных удлинительных стержней с резьбой.

Если я использую удлинитель с Smart Sidekick, как я могу управлять переключателем включения / выключения на ручке?

Когда вы используете удлинитель, вам нужно будет нажимать и отпускать кнопку ручки, пока краска не появится через крышку валика. Начните рисовать как обычно, опуская ручку валика вниз, нажимая и отпуская кнопку, когда требуется больше краски. Будьте осторожны, чтобы не пропитать крышку ролика слишком сильно, так как она может капать, скользить по стене или разбрызгиваться.

Есть ли внутренний шланг для Smart Sidekick?

Нет, для SMART SideKick нет внутренних деталей.

Будет ли SMART SideKick работать от розетки 220 вольт?

Нет, SideKick разработан для работы со стандартными североамериканскими розетками на 110 вольт.

Могу ли я использовать краску в Renuvo?

Нет, можно использовать только красители на водной и масляной основе.

Что мне следует использовать для очистки Renuvo?

При чистке используйте соответствующий чистящий раствор (теплая мыльная вода для латексных материалов; уайт-спирит для материалов на масляной основе). Всегда проверяйте заднюю часть контейнера с краской на наличие подходящего чистящего раствора.

Где я могу получить запчасти?

можно приобрести у онлайн-дистрибьюторов, в Wagner Online или по телефону 1-800-328-8251.

Какая гарантия на каток?

Информацию о гарантии можно найти по этой ссылке.

Как отсоединить шнур питания от теплового пистолета Furno?

После того, как шнур прикреплен к тепловой пушке Furno, он рассчитан на то, чтобы оставаться прикрепленным.

В чем разница между Furno 700 и Furno 750?

Тепловые пушки FURNO 700 и FURNO 750 обладают одинаковыми функциями и функциями.Тем не менее, Furno 750 поставляется с четырьмя насадками, инструментом «5 в 1» и прочным футляром для переноски, в котором все будет организовано, когда оно не используется.

Есть ли внутренние запасные части для серии Furno?

Нет, для серии Furno нет внутренних запасных частей.

Где я могу получить запчасти и аксессуары?

можно приобрести через онлайн-дистрибьюторов, Wagner Online или позвонив нам напрямую по телефону 1-800-328-8251.

Могу ли я получить футляр для моей тепловой пушки Furno?

Да, можно. Вы можете позвонить нам по телефону 1-800-328-8251

Будут ли тепловые пушки Furno работать с розеткой на 220 вольт? A) Нет, тепловые пушки Furno предназначены для работы со стандартными североамериканскими розетками на 110 вольт.

Нет, тепловые пушки Furno предназначены для работы со стандартными североамериканскими розетками на 110 вольт.

Какая гарантия на серию Furno?

Это будет зависеть от того, какую серию Furno вы приобрели. Информация о гарантии:
• Furno 300 — двухлетняя ограниченная гарантия
• Furno 500 — трехлетняя ограниченная гарантия
• Furno 700/750 — пятилетняя ограниченная гарантия

Изделие предназначено только для домашнего использования.
Информацию о гарантии можно найти по этой ссылке.

В чем разница между пароваркой 715 и пароваркой 915?

A) Отпариватель 715 Power Steamer идеально подходит для быстрого и эффективного удаления всех типов обоев.Пароварка поставляется с большой паровой пластиной 8 ″ x 11 ″ для больших рабочих зон и маленькой паровой пластиной 3 ″ x 6 ″ для небольших рабочих зон. 12-дюймовый шланг с холодным прикосновением позволяет пользователю работать на большой площади без постоянного перемещения устройства. Пароварка предназначена только для воды, поэтому ее использование является экологически чистым и экономичным.

B) Пароход 915 Power Steamer подает пар нажатием спускового крючка. Его можно использовать во многих проектах из-за большого разнообразия прилагаемых аксессуаров.

Меняются ли детали пароходов 715 и 705 местами?

Детали не взаимозаменяемы.

Меняются ли детали парохода 715 и парохода 915?

Нет, детали не взаимозаменяемы.

Сколько фунтов на квадратный дюйм или бар у пароварки 915?

Клапан сброса давления открывается на 3.25 +/- 0,2 бар (47 +/- 3 PSI).

Сколько времени нужно, чтобы пароварка нагрелась?

A) Пароварке 715 потребуется около 15 минут, чтобы бак для воды произвел пар. Полный контейнер проработает около 70 минут.

B) При включении пароварки 915 (I) загорятся зеленый и красный световые индикаторы. После того, как красный индикатор на емкости погаснет примерно через 15 минут, зеленый индикатор останется гореть, и вы готовы начать приготовление на пару.Когда красный свет снова загорится, вы можете продолжать готовить. Полный контейнер будет работать до 45 минут работы.

При каких температурах работает пароварка?

Пароход работает при температуре около 212 градусов по Фаренгейту или 100 градусов по Цельсию.

Где я могу получить запчасти и аксессуары?

можно приобрести у онлайн-дистрибьюторов, у Wagner онлайн или позвонив нам напрямую по телефону 1-800-328-8251.

Какая гарантия на пароварку?

Информацию о гарантии можно найти по этой ссылке.

На каких поверхностях можно использовать PaintEATER?

PaintEATER можно наносить на массивную древесину, мазонит, сайдинг, деревянный сайдинг, бетон и сталь.

Будет ли PaintEATER работать в помещении?

Не рекомендуется использовать Paint Eater в помещении.

Как долго должен прослужить диск?

Примерно:
• 750 кв. Футов. на деревянных или масонитовых поверхностях
• 100 кв. футов. по бетону

Точная площадь в квадратных футах зависит от состояния поверхности и давления на диск.

Будут ли работать с PaintEATER диски других производителей?

Это устройство предназначено только для диска Wagner PaintEATER, другие диски не будут работать.

Могу ли я удалить краски на свинцовой основе с помощью этого аппарата?

Нет, мы не рекомендуем удалять краску на основе свинца с помощью PaintEATER.

Где взять диски на замену?

можно приобрести у определенных розничных продавцов, у онлайн-дистрибьюторов, у Wagner онлайн или позвонив нам напрямую по телефону 1-800-328-8251.

Будет ли PaintEATER работать от розетки на 200 вольт?

Нет, Paint Eater предназначен для работы со стандартными североамериканскими розетками на 110 вольт.

Какая гарантия на Paint EATER?

Информация о гарантии доступна по этой ссылке.

Для чего можно использовать PowerTex?

Апельсиновая корка, нокдаун и попкорн акустический потолок.

Какой толщины должна быть смесь для стеновых смесей?

Рекомендуем толщину теста для блинов.

Можно ли распылить краску или грунтовать PowerTex?

Нет, не распылитель краски или грунтовки.

Могу ли я создать тяжелую лепнину с помощью PowerTex?

Да, при нескольких тяжелых работах и ​​правильной технике затирки можно.

Можно ли окрасить потолки с помощью PowerTex?

Да, просто поверните бункер, и у вас будет идеальный угол для распыления на потолок.

Где я могу получить запчасти?

можно приобрести у онлайн-дистрибьюторов, Wagner онлайн на сайте www.wagnerspraytech.com или позвонив нам напрямую по телефону 1-800-328-8251.

Будет ли PowerTex работать от розетки 220 вольт?

Нет, PowerTex разработан для работы со стандартными североамериканскими розетками на 110 вольт.

Какая гарантия на PowerTex?

Информацию о гарантии можно найти по этой ссылке.

AG-360 — серия автоматических пистолетов-распылителей низкого давления

AG-360 — Ассортимент автоматических пистолетов-распылителей с воздушным распылением низкого давления

Автоматический пистолет-распылитель AG-360 серии DeVilbiss доступен в различных форматах пистолетов-распылителей, чтобы обеспечить всеобъемлющее и универсальное решение для автоматической отделки для всех областей применения.

Широкий ассортимент воздушных колпачков CONVentional, HVLP и Trans Tech (Compliant) обеспечивает выбор соответствия требованиям к окружающей среде, эффективности передачи, мощности распыления и требованиям приложений.

AG-360 — Характеристики продукта

• Простая конструкция и легкое обслуживание сокращают время простоя.
• Проходы для жидкости из нержавеющей стали для нанесения покрытий на водной основе и на основе растворителей.
• Быстросъемные монтажные коллекторы обеспечивают быстрое и простое обслуживание.
• Компактный размер и вес для легкого позиционирования и точного выравнивания.
• Множество опций и форматов, которые могут развиваться для всех требований приложений
• Независимый вентилятор, распыляющий и запускающий воздух — жизненно важны для роботизированных и полностью автоматических машин.
• Используя признанную ведущую на рынке технологию распыления воздуха при низком давлении от DeVilbiss, серия автоматических пистолетов-распылителей AG-360 была разработана для обеспечения сочетания качества отделки, инженерной надежности и превосходной эффективности переноса.

Автоматический пистолет-распылитель AG-360 серии DeVilbiss доступен в различных форматах пистолетов, чтобы обеспечить всеобъемлющее и универсальное решение для автоматической отделки для всех областей применения. Эти пистолеты, разработанные для работы в тяжелых условиях современной отделочной промышленности, обеспечивают максимальную производительность при минимальном времени простоя.

AG-361 варианты разработаны, чтобы быть экономичными автоматическими пистолетами-распылителями с максимальным контролем и удобством обслуживания. Доступны две модели — AG-361 для общепромышленной отделки и AG-361E для керамической промышленности.

Автоматические пистолеты-распылители AG-362 представляют собой более универсальные конструкции — AG-362 для общей промышленности и AG-362P , специально разработанные для косметической и стекольной промышленности.

Автоматические пистолеты-распылители AG-362 доступны с двумя различными конструктивными коллекторами, что позволяет вам выбирать схему соединения воздуха / жидкости и способ крепления пистолета. Версия AG-362L с рычажным приводом для максимально быстрого снятия и версия AG-362S с винтовым креплением с несколькими вариантами монтажа на машине и меньшими размерами.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размеры и масса пистолета

• AG-361 Размер (Д x В x Ш) мм: 140 x 67 (включая клапаны).) х 44
• AG-361 Вес 668 г (с воздушной головкой): 668 г (с воздушной головкой)
• AG-362 Размер пистолета (Д x В x Ш), мм: 122 x 44 x 44
• AG-362 (только пистолет) Вес: 557 г (с воздушной головкой)
• AG-362P Размер (Д x В x Г) мм: 145 x 44 x 44
• AG-362P (только пистолет) Вес: 524 г (с воздушной головкой)

Размеры и масса коллектора

• Размер кулачкового коллектора (Д x Ш x В) мм: 60 x 44 x 53 (включая клапаны)
• Кулачковый коллектор Вес: 347 г
• Размер винтового коллектора (Д x Ш x В) мм: 59 x 63 (включая клапаны) x 20
• Винтовой коллектор Вес: 268 г

Все пистолеты

• Макс.давление воздуха на входе (P1): 7 бар
• Макс.давление жидкости на входе (P2): 7 бар
• Максимальная рабочая температура окружающей среды: номинальная 40 ° C
• Головка пистолета и каналы для жидкости: нержавеющая сталь
• Материал корпуса пистолета: Алюминий с покрытием QuickClean ™
• Материал коллектора.Нержавеющая сталь
• Материалы сопла и иглы для жидкости: нержавеющая сталь 303, с нитридным покрытием, нержавеющая сталь, карбид вольфрама
• Уплотнения и уплотнительные кольца: HDPE, FEPM, PTFE, FFKM

МАТЕРИАЛЫ

• Металл
• Дерево
• Пластик
• Керамика
• Другие субстраты

ПРИЛОЖЕНИЯ

• Сельскохозяйственная и строительная техника
• OEM и уровни 1 и 2
• Керамика
• Оборона и военное дело
• Бытовая техника и электроника
• Бочки и контейнеры
• Общая промышленность
• Стекло
• Кожгалантерея и обувь для мастеров
• Отдых, дома на колесах и жилые дома
• Железная дорога, грузовик и автобус
• Машины для нанесения покрытий, эмалеры для печей
• Дерево
• Коммерческая отделка
• Ремонт автомобилей

Редуктор − Мотор Для Электромобиля В Ассортименте

Редуктор − Мотор Для Электромобиля (В Ассортименте)

Какая суперважная деталь отвечает за имеющуюся у вашего детского электроприводного авто мощность? Что позволяет развивать ему скорость по-максимуму и преодолевать спуски и препятствия, а также подниматься по небольшому дорожному уклону?

Конечно же, мотор и редуктор в сборе!

Казалось бы, даже малейшая поломка такой исключительной составляющей машинного механизма неизбежно приведет к смене детского средства передвижения. Однако можно без проблем пойти и другим, упрощенным, путем: просто заменить испорченный на новый. Купить который, кстати, также не составит какого-либо труда.

Редуктор − мотор для электромобиля, в ассортименте предлагаемый интернет-магазином Detskiy-Style.Ru, спасет вашу машину и даст возможность малышу гонять на ней еще исключительно долгое время.

При покупке, кстати, следует учитывать следующее:

• данное устройство − пластиковый корпус с имеющимися в нем непосредственно мотором и различными по величине шестернями;
• для использования с 12-вольтовыми моторами подходят редукторы с оборотами от 8 до 12 тысяч, превосходящие же эти цифры, а именно, 11- и 13-тысячные рассчитаны на моторы 6-вольтовые;
• также при наличии у детской машинки двух редукторов не стоит забывать и о такой тонкости, что обороты на обоих моторах должны непременно совпадать.

Для жителей регионов России в нашем магазине предусмотрена специальная программа «Покупка без риска».
Внимание! Перед оплатой обязательно уточните наличие товара.

Оформление заказа: Редуктор − Мотор Для Электромобиля

Вы оплачиваете 10% от суммы заказа через гаранта безопасности сделки— систему приема платежей «Яндекс касса», где зарегистрирован наш магазин. Остальные 90% от суммы заказа вы оплачиваете перед получением товара в Вашем городе.

Рулевой Редуктор Для Электромобиля (В Ассортименте)

Рулевой редуктор для Электромобиля (В Ассортименте)

Приобретение оригинальных товаров у официальных дилеров однозначно гарантирует работу любого изделия, а именно, детской машинки с электрическим приводом долговременную и без поломок.

Но что же поделать, если неприятность случилась, а гарантийное время, отпущенное производителем на произведение сервисного обслуживания, давно прошло?

Конечно же, как можно скорее постараться приобрести качественные запчасти в действительно проверенном месте и осуществить вполне посильный ремонт самостоятельно или же с вовлечением в процесс специалиста!

Рулевой редуктор для электромобилей, в ассортименте и достаточном разнообразии представленный в нашем интернет-магазине, является великолепным устройством для замены и соответственно продления срока эксплуатации детского транспортного средства на максимально возможный по долговременности период.

Рулевые редукторы универсально-конструкционной модификации обеспечивают потребности всех имеющихся в наличии авто- и мотомобилей.

При этом оформление заказа и дополнительное информирование, предоставляемое менеджеру для правильного выбора необходимого устройства, предполагают следующее знание:

• напряжение питания электроавто;
• редукторную оборотность;
• количество необходимых запчастей, требующих замены.

Все редукторы рулевого типа, представленные в ассортиментном разнообразии, прошли необходимы проверки и полностью соответствуют 100% гарантии качества на изделия данного типа.

Для жителей регионов России в нашем магазине предусмотрена специальная программа «Покупка без риска».
Внимание! Перед оплатой обязательно уточните наличие товара.

Оформление заказа: Рулевой Редуктор Для Электромобиля

Вы оплачиваете 10% от суммы заказа через гаранта безопасности сделки— систему приема платежей «Яндекс касса», где зарегистрирован наш магазин. Остальные 90% от суммы заказа вы оплачиваете перед получением товара в Вашем городе.

Тяговый редуктор BAMBI (RS550 12V 10000 RPM) детского электромобиля

• Длина редуктора — 185 мм
• Диаметр отверстия под ось — 12 мм
• Тип мотора — 550
• Мощность мотора — 45W
• Напряжение мотора — 12V
• Количество оборотов двигателя — 10000 об/мин

Редуктор изготовлен производителем Bambi и является оригинальным.

Редуктор усиленный (Двигатель для детского электромобиля), более мощное соотношение передаточного числа, усиленные шестерни. Мотор, редуктор для ремонта детских электромобилей, и квадроциклов, один из самых распространенных, среди электроигрушек, проданных за последние 4 года. Как правило, при выходе из строя, заменять рекомендуется оба редуктора на электромобиле, но не тяжелую игрушку вполне может двигать и один хороший редуктор. В заказе пожалуйста внимательно пишите напряжение питания редуктора! Если вышли из строя шестерни, не рекомендуем менять их, так как почти все партии редукторов с разными диаметрами шестерен, и разным передаточным соотношением. Все редуктора проверяются на работоспособность перед отправкой. есть на ось 10 и 12 мм.

Покупая редуктор в сборе с мотором для детского электромобиля Вы значительно экономите свое время и деньги, так как если покупать редуктор по запчастям (шестерни и мотор) они не всегда могут подойти в тот или иной корпус. Редуктор для детского электромобиля, как правило, состоит из 3х шестерней, мотора и самого корпуса. Все редуктора можно разделить на несколько видов: Вольтаж редуктора 6 или 12 вольт; тип мотора: rs 390, rs 550; количество оборотов тяговых редукторов варьируется от 8000 rpm и до максимальных 35000 оборотов. Купить редуктор на детский электромобиль Вы можете на нашем сайте Для Малят всего в несколько кликов. Данный редуктор подходит практически ко всем детским электромобилям. Так же Вы можете посмотреть все запчасти для детского электромобиля нажав на кнопку «Подробнее»

 В наличии есть редуктора к таким популярным моделям: S618, S618, A30, А26, A15, A18, А22, A08, ZP5118, zP 001/003/005, Zp5018, ZP5028 и много других.

Редукторы, моторы и шестерни для детских электромобилей

Владельцы детского транспорта часто жалуются на то, что редуктор на детский электромобиль быстро выходит из строя, чему может быть множество причин. Действительно, из-за регулярной и интенсивной езды, шестерни на редукторах изнашиваются и стираются, стержни гнутся и разбалтываются в креплениях. Именно поэтому важно вовремя осматривать, и по мере необходимости – смазывать редуктора детского электромобиля, а при необходимости менять шестерни. Также от сильного удара, например при столкновении машинки с бордюром, от скачка напряжения, может сгореть электродвигатель, а из шестерней вылететь зубы.

У нас вы можете выбрать редуктор на детский электромобиль в сборе, или при необходимости, отдельно шестерни, моторы, или редуктор без двигателя.

Обратите внимание, что редукторы делятся на два основных типоразмера по размеру двигателя: 380 (390) или 550 (540).

Различить размер можно по надписи на моторчике. Так, самый распространённый размер редуктора для электромобиля – это 550(540), и таких редукторов в нашем магазине вы встретите великое множество.

Редукторы для детских электромобилей чаще производят в сборе с мотором, и такие запчасти проще в установке. Более того, приобретая сборный редуктор с мотором для детского электромобиля в 12 вольт, вы экономите средства, которые вы бы потратили на покупку отдельных элементов, а также время, которое пришлось бы потратить на сборку редуктора.

Прежде, чем купить мотор с редуктором для электромобиля, обратите внимание на технические характеристики детали. Важно учитывать форму и размер редуктора, соотнеся его с размером электромобиля. Также определите напряжение электромотора – оно может колебаться от 6 до 12 вольт, при этом, редуктор на электромобиль в 12 вольт пользуется большим спросом, чем остальные. Кроме того, учтите количество оборотов в минуту на моторе детского электромобиля.

Все эти и другие детали вы можете уточнить у наших специалистов, которые готовы помочь вам купить редуктор для детского автомобиля в сборе с мотором с максимальной выгодой для вас.

Как предотвратить ремонт детского электромобиля

Чтобы предотвратить преждевременный ремонт детского электромобиля, а то и вовсе убрать его из меню, вам следует соблюдать некоторые нехитрые предосторожности. Самыми распространенными неисправностями являются выход из строя редуктора, либо аккумулятора. Чтобы аккумулятор не выходил из строя прежде времени, следует соблюдать правила зарядки. При правильном обращении, аккумулятора вполне должно хватить на год использования. В случае поломки редуктора, его проще всего заменить целиком, так как единственными деталями внутри корпуса, которые поддаются замене, являются пластмассовые шестерни. При наличии качественной смазки, они довольно редко выходят из строя. Чаще поломка проявляется в износе щеток электродвигателя. Двигатель может весьма ощутимо нагреваться в процессе эксплуатации, так что следует время от времени делать небольшие паузы и давать ему «отдохнуть» Также одним из важнейших условий долгой службы механизмов игрушки, является соблюдение весовых ограничений. Рекомендуем периодически смазывать все движущиеся детали, включая не приводные колеса.Специальную силиконовую смазку можно приобрести на том же рынке Ждановичи. Не используйте аккумуляторы с более высоким напряжением, чем то которое было указано на штатном. Не позволяйте детям ездить по лужам и мокрой траве. Большинство детских электромобилей не предусматривает влагоизоляции, и ее попадание на неизолированные контакты может вызвать короткое замыкание. При сборке следите, чтобы проводка была аккуратно уложена и нигде не провисала, рискуя вступить в контакт с движущимися деталями.

Мы не рекомендуем заниматься самостоятельной модификацией электронных и механических узлов. Но если уж руки чешутся, хотя бы увеличить срок автономной работы, то помните, что аккумуляторы следует соединять параллельно. В этом случае вы не превысите номинальное напряжение, а их емкость суммируется. Самые неустрашимые любители модификаций могут поискать дополнительную информацию на соответствующем форуме «электротранспорт.ру»

Редукторы для детских электромобилей

У нас можно купить следующие модели редукторов для детских электромобилей:

Редуктор Peg-Perego Adventure Trophy, T-Rex

Редуктор Peg-Perego Polaris 400, Raider, Police XL

Редуктор Peg-Perego Santa-Fe, Police XL, Thomas&Friends

Редуктор Peg-Perego Polaris Outlaw, T-Rex, Adventure (New)

Редуктор Peg-Perego Gator, Polaris

Редуктор Peg-Perego Polaris RZR

Редуктор Peg-Perego Gaucho Super Power

Редуктор Peg-Perego Gaucho Rock in

Редуктор CT 568 рулевой

Редуктор CT 770, 370, 568

Редуктор СТ-796, 855, 885, 831,950, 658, 558, 820

Редуктор TCV-335

Редуктор TCV-818, 603

Редуктор TCV-520

Редуктор TCV-353, 355, 636

Редуктор Geoby 12V

Редуктор Geoby 6V

Редуктор Master Speedy

Редуктор BeRica, Joy Automatic

Редуктор Cruiser Turbo

Редуктор SECA-1

Редуктор SECA-2

Ремонт детских электромобилей по низкой цене в Москве!

Быстрый ремонт детского электромобиля

Мы понимаем, как важно быстро починить детский электромобиль в Москве, особенно в сезон катания. Поэтому все основные детали у нас всегда в наличии. В большинстве случаев ремонт длится около 30 минут, максимум 1,5 часа. Исключение — загруженность мастеров, в этом случае мы отремонтируем детский электромобиль в течение 1-10 дней в зависимости от сложности поломки.

Мы оперативно проведем:

• ремонт или замену платы;
• калибровку или замену аккумулятора;
• пайку контактов;
• ремонт или замену мотор-колеса;
• ремонт корпуса;
• замену гнезда зарядного устройства; 
• замену покрышки колеса.

Обращайтесь к нам при любой неисправности детского электромобиля.

Нам можно доверять 

К нам нередко попадают гаджеты, которые ремонтировались дома или у недобросовестных специалистов с установкой некачественных деталей. Исправление допущенных в починке ошибок обходится дороже и длится дольше. Мы сможем качественно починить сегвей, детский электромобиль и любой другой электротранспорт, даже если вам уже сделали неудачный ремонт.

Обратившись к нам, вы можете рассчитывать на: 

• работу опытных специалистов;  
• замену деталей детского электромобиля на оригинальные;   
• гарантию на выполненные работы и на запчасти.

Мы всегда придерживаемся технических бюллетеней производителей электротранспорта с рекомендациями по устранению дефектов. Это гарантирует долгую службу отремонтированного детского электромобиля без потери ходовых характеристик.

Сервисное обслуживание детского электромобиля 

Ждем вас в сервисном центре “Качу.РФ” по адресу: Москва, ул. 5-я Кабельная 2, стр. 1. Мы проведем диагностику детского электромобиля, согласуем стоимость услуги и выполним профессиональный ремонт в короткий срок. 

Ремонтируем электромобили всех брендов

Все ли модели детских электромобилей вы ремонтируете?

Да, мы выполняем ремонт детских электромобилей всех брендов и моделей.

Сколько времени занимает ремонт детского электромобиля?

В 80% случаев ремонт детского электромобиля вместе с диагностикой длится от 30 минут до 1,5 часов. Если поломка редкая и необходимо заказывать деталь у завода производителя, то придется ждать запчасть от 1 до 2 месяцев. Иногда наши мастера бывают сильно загружены, в этом случае мы отремонтируем устройство в течение 1- 10 дней.

Каким образом вы информируете о статусе ремонта детского электромобиля?

В случаях загруженности наших мастеров, доставки устройства к нам с курьером, отсутствии запчасти мы запишем ваш номер телефона. После диагностики мастер-приемщик позвонит вам для согласования стоимости. По окончании ремонта детского электромобиля вы получите SMS-уведомление.

Всегда ли у вас есть в наличии запчасти для детского электромобиля?

Основные запчасти для ремонта детского электромобиля всегда в наличии. Крайне редко приходится заказывать деталь у производителя.

Почему стоимость ремонта детского электромобиля не всегда фиксированная?

В нашем сервисном центре большинство видов ремонта детского электромобиля имеет фиксированную стоимость. Однако стоит пояснить, что на окончательную цену ремонта могут повлиять: стоимость деталей, сложность поломки, необходимость доставки запчасти, трудозатраты мастера, состояние детского электромобиля.

Даете ли вы гарантию после ремонта детского электромобиля?

Да, мы предоставляем гарантию на выполненные работы на 1 месяц. Также даем гарантию на запчасти детского электромобиля сроком от 2 недель до 3 месяцев.

В каком районе Москвы и по какому адресу находится ваш сервис по ремонту детского электромобиля? Как с вами связаться?

Мы находимся в районе Лефортово. Адрес: ул. Кабельная д. 2, стр. 1, здание торгового центра “Спортекс”. К нам удобно добираться от метро “Нижегородская” или “Авиамоторная”. Получить консультацию по ремонту детского электромобиля можно по телефону: 8 (499) 130-86-68.

заряженных электромобилей | Inmotive представляет новую двухступенчатую коробку передач для электромобилей

Канадский поставщик автомобилей Inmotive выпустил новую двухступенчатую коробку передач. Новый Ingear отличается простой и прочной конструкцией, которая позволяет использовать более эффективную трансмиссию с увеличенным запасом хода по более низкой цене.

Обычно электромобиль имеет два редуктора между электродвигателем и колесами, при этом двигатель поворачивается примерно девять раз за каждый оборот колес. Ingear заменяет второй редуктор непрерывным цепным приводом и изменяющейся звездочкой.Для переключения привод устанавливает сегменты звездочки на место за один оборот колес, эффективно увеличивая или уменьшая передаточное число. Запатентованная геометрия Ingear обеспечивает синхронизацию двигателя и колес, обеспечивая непрерывный поток крутящего момента на протяжении всего процесса переключения.

«Эта трансмиссия следующего поколения предлагает совершенно новый взгляд на многоскоростные трансмиссии для электромобилей, а также расширяет значительные преимущества на широкий спектр других сегментов рынка», — сказал генеральный директор Пол Боттеро.«Это первая двухступенчатая коробка передач такого типа, которая эффективно готова к внедрению на мировом рынке».

Inmotive заявляет, что, интегрируя Ingear в интегрированные приводы большого объема, производители оригинального оборудования могут сэкономить более 1500 долларов на легковой автомобиль за счет меньшей емкости аккумулятора и менее дорогих двигателей и инверторов, сохраняя при этом тот же диапазон и улучшая ускорение. Компания заявляет, что владельцы автопарков сэкономят около 2000 долларов на электроэнергии за три года.

Разработанный для охвата дифференциала, Ingear немного больше типичной односкоростной трансмиссии.Поскольку он переключается менее чем за один оборот колес, двигатель находится в постоянном контакте с колесами и может непрерывно прикладывать крутящий момент даже во время переключения. Передаточные числа меняются постепенно.

Хотя первоначальная разработка была сосредоточена на рынке легковых автомобилей, Inmotive заявляет, что технология может быть адаптирована для широкого спектра транспортных средств, включая коммерческие, внедорожные и топливные элементы.

Inmotive недавно завершил предпроизводственные испытания Ingear, интегрировал его в демонстрационный автомобиль и готов к полному внедрению на рынок.Тестовые образцы доступны для квалифицированных OEM-производителей. В настоящее время компания имеет контракты на разработку с двумя глобальными производителями оригинального оборудования и обсуждает возможность внедрения с несколькими другими производителями.

Источник: Inmotive

Прошлое, настоящее и будущее трансмиссий для электромобилей

Односкоростной, без переключения передач. Это система вождения, к которой привыкли 99,99% водителей электромобилей. Это стандарт.

Но, возможно, это не навсегда.

Porsche Taycan — это первый серийный электромобиль с многоскоростной коробкой передач со времен оригинального Tesla Roadster, который на самом деле не считается по причинам, которые будут описаны позже в этой статье. ZF, компания по производству автомобильных запчастей, которую покупают самые разные автопроизводители, разработала собственную двухступенчатую коробку передач.

Есть потенциальные преимущества от использования многоскоростной коробки передач в электромобилях, и, вероятно, еще несколько автопроизводителей продолжат экспериментировать с ними в своих автомобилях.

Почему односкоростные коробки передач стали нормой для электромобилей?

Двигатели внутреннего сгорания и электродвигатели выполняют одну и ту же задачу — приводят в движение колеса, и оба они выполняют это, превращая накопленную энергию во вращательное движение. Однако они выполняют эту работу совершенно по-разному, и их рабочие характеристики кардинально отличаются.

Двигатели внутреннего сгорания работают за счет детонации ископаемого топлива в контролируемой среде — цилиндрах — и использования энергии, выделяемой при взрыве, для перемещения поршней, которые, в свою очередь, вращают коленчатый вал.

Большой недостаток двигателей внутреннего сгорания (помимо загрязнения окружающей среды, использования невозобновляемых ресурсов, проблем с надежностью, шума, вибрации, неэффективности, высокой стоимости эксплуатации и т. Д.) Заключается в том, что они могут работать только в очень ограниченном диапазоне скоростей вращения, измеренных в оборотах в минуту (об / мин). Если двигатель вращается слишком медленно, он глохнет и отключается. Если он поворачивается слишком быстро, на повышенных оборотах изнашиваются все движущиеся части, а двигатель выходит из строя. Даже в пределах доступного диапазона скоростей двигателя от «слишком медленных» до «слишком быстрых» существует ограниченный диапазон оборотов в минуту, при которых двигатель фактически выдает достаточно мощности для вращения колес.Этот идеальный диапазон называется диапазоном мощности. Это варьируется от двигателя к двигателю, но для большинства дорожных автомобилей оно составляет от 800 до 7000 об / мин.

Гипотетически вы можете подключить двигатель непосредственно к колесам автомобиля, но частота вращения двигателя не совпадает с частотой вращения колес.

Здесь на помощь приходят коробки передач. Шестерни действуют как посредник между двигателем и колесами, позволяя им вращаться с разной скоростью. Разницу в скорости вращения двигателя и колес можно измерить как передаточное отношение, то есть размер шестерен.Например, передаточное число 2,07: 1 означает, что двигатель поворачивается 2,07 раза на каждый оборот колес. Каждое передаточное число может охватывать только определенный диапазон скоростей движения автомобиля внутреннего сгорания. Передаточное число 2,07: 1 может покрывать только 20-50 миль в час. Медленнее 20, и двигатель падает до нижней границы диапазона мощности и глохнет. Быстрее, чем 50, и двигатель поднимется выше своего диапазона мощности, вероятно, отскочив от установленного производителем ограничителя оборотов, чтобы предотвратить повреждение, вызванное превышением оборотов.

Следовательно, традиционным автомобилям требуется несколько передач, поскольку ограниченный диапазон мощности двигателя внутреннего сгорания требует нескольких различных передаточных чисел для покрытия всего диапазона скоростей, требуемых при движении. Первая передача может охватывать только от 1 до 25 миль в час, вторая передача — только от 20 до 50 миль в час, третья передача — от 45 до 70 миль в час и так далее.

Пример кривых мощности / крутящего момента. Коричневый = внутреннее сгорание. Синий = электрический.

, с другой стороны, могут комфортно и безопасно работать в гораздо более широком диапазоне оборотов.Они создают максимальный крутящий момент при 0 об / мин и могут работать со скоростью до 20 000 об / мин и выше. Например, двигатель Tesla Roadster развивал максимальную скорость 14 000 об / мин. Хотя у всех электромобилей по-прежнему есть шестерня, позволяющая двигателю вращаться с другой скоростью, чем колеса, им нужна только одна шестерня, чтобы покрыть весь диапазон скоростей движения, с которыми они могут столкнуться.

Если снова использовать оригинальный Tesla Roadster в качестве примера, его единственная передача имела передаточное число 8,27: 1 — и эта передача и электродвигатель позволяли автомобилю разгоняться с нуля до 125 миль в час.

Односкоростная коробка передач не входила в оригинальную конструкцию Roadster и даже не была первой коробкой передач, поставляемой с автомобилем.

Оригинальный Tesla Roadster выпущен с двухступенчатой ​​механической коробкой передач

При первоначальной разработке Tesla Roadster автопроизводитель попытался реализовать многоскоростную трансмиссию. Большинство предсерийных прототипов несли двухступенчатую механическую коробку передач с прямым переключением — сцепления не было, но был рычаг переключения передач, который водитель использовал для переключения с нейтрального, первого, второго и заднего хода.

Эта двухступенчатая коробка передач оказалась проблематичной для Tesla в то время. Они не смогли построить такой, который позволил бы Tesla достичь своей цели по производительности за четыре секунды до разгона до 60 секунд, имея при этом долговечность, ожидаемую от серийного дорожного автомобиля. Трансмиссия просто не могла справиться с невероятным крутящим моментом двигателя.

Проблемы с трансмиссией привели к задержкам оригинального родстера, пока Tesla работала над новым дизайном. В конце концов, Tesla остановилась на стандартной односкоростной конструкции и поручила BorgWarner создать деталь.Tesla все же решила выпустить первые родстеры с многоскоростной коробкой передач, чтобы убедиться, что они могут начать выпускать автомобили, стремясь к долговечности, а не производительности.

«Чтобы ускорить доставку автомобилей, мы начнем производство в 2008 году с промежуточной конструкцией трансмиссии», — сказал Зеев Дрори, бывший президент и генеральный директор Tesla Motors в своем блоге 2007 года. «Эти трансмиссии будут соответствовать высоким стандартам надежности и долговечности, но автомобиль не будет соответствовать оригинальным характеристикам ускорения, достигая 60 миль в час за 5 секунд.7 секунд вместо обещанных 4 секунд. Когда финальная трансмиссия будет готова, мы модернизируем все автомобили за счет Tesla, чтобы они соответствовали обещанным техническим характеристикам ».

Новая коробка передач стала частью более комплексной модернизации «Powertrain 1.5», которая также включала небольшие обновления электродвигателя и модуля силовой электроники. Все родстеры с оригинальной коробкой передач и трансмиссией 1.0 получили это обновление бесплатно.

Двухмоторный полный привод Tesla открывает несколько передаточных чисел с помощью только одной шестерни на двигатель

С тех пор Powertrain 1.5, каждый из электродвигателей Tesla работал с односкоростной коробкой передач, но большинство автомобилей Tesla поставляются с несколькими электродвигателями, по одному на каждой оси.

Двигатели на передней и задней осях могут отличаться по размерам друг от друга, и оба двигателя могут иметь собственное передаточное число для одной скорости. Компьютер автомобиля может отводить больше мощности на переднюю или заднюю часть в зависимости от требований водителя и дорожных условий, по сути, позволяя Tesla иметь несколько передаточных чисел, несмотря на то, что у каждого двигателя есть только одно фиксированное передаточное число.

Например, у большинства автомобилей Tesla передний двигатель меньшего размера, и этот двигатель и передаточное отношение лучше для эффективности, чем более крупный и мощный задний двигатель. При ускорении автомобиль может посылать больше мощности на заднюю часть, чтобы быстрее набрать скорость. Затем, путешествуя по шоссе, автомобиль может передавать больше мощности на переднюю часть для повышения эффективности. Автомобили Tesla могут фактически перевести один из двух двигателей в спящий режим во время вождения.

«Модель S с двумя двигателями быстро переводит привод в спящий режим, когда крутящий момент не нужен, и мгновенно выводит его из спящего режима, когда на акселератор нажимают для управления большим крутящим моментом», — сказал Дж.Б. Штраубель, бывший технический директор Tesla, в блоге 2014 года. .«Он продолжает вращаться во время сна, а цифровое пробуждение крутящего момента происходит так быстро, что водитель не может его заметить».

Обратите внимание, что задний двигатель модели S больше, чем передний. Изображение предоставлено Tesla.

Это увеличивает как эффективность, так и характеристики транспортного средства, иногда даже позволяя автомобилю с двумя двигателями достичь большей дальности, чем автомобиль с одним двигателем. Полноприводная Tesla Model S 85D 2015 была рассчитана на запас хода в 270 миль, в то время как заднеприводная Model S 85 с тем же аккумулятором была оценена всего в 265 км.

Несмотря на различные функциональные передаточные числа, водители Tesla никогда не чувствуют переключения передач, потому что они не переключаются. Односкоростная система действительно хорошо работает с электромобилями и прекрасно дополняет их плавность — переключение передач может вызвать рывки в автомобиле, поскольку шестерни физически перемещаются с места на место, а двигатель внезапно меняет скорость. Отсутствие переключения передач означает бесперебойную работу в 100% случаев.

Однако будущее вождения за электроэнергией не означает, что многоскоростные коробки передач полностью ушли в прошлое.Tesla, возможно, отказалась от многоскоростных коробок передач в пользу односкоростного решения, но другие автопроизводители могут решить иначе.

Порше уже есть.

Порше Тайкан 4S

Porsche Taycan оснащен первой многоскоростной коробкой передач для электромобилей со времен оригинального Tesla Roadster

Porsche Taycan — первый серийный электромобиль с многоскоростной коробкой передач. Как и двухмоторные автомобили Tesla, Taycan имеет по одному двигателю на каждой оси, а его передний двигатель имеет только одну передачу.Однако задний мотор имеет трансмиссию с двумя передачами, которые переключаются автоматически.

Taycan использует две передачи в своей автоматической коробке передач для достижения различных целей. Первая передача имеет передаточное число примерно 15: 1 и используется для увеличения ускорения. Вторая передача имеет передаточное число примерно 8: 1 и позволяет автомобилю двигаться более эффективно и достигать более высоких максимальных скоростей.

Изображение двухступенчатой ​​коробки передач Taycan в разобранном виде. Изображение предоставлено Porsche.

Согласно пресс-релизу Porsche о трансмиссии Taycan, первая передача в основном используется в режимах движения Sport или Sport Plus. В этих режимах также доступно управление запуском. Коробка передач остается на первой передаче в течение относительно долгого времени, затем переключается на вторую передачу с повышением скорости переключения.

У нас была возможность проехать на Taycan здесь, в Current Automotive, и к ощущению переключения передач электромобиля нужно привыкнуть. Приятно почувствовать толчок вниз и прилив скорости, но это немного умаляет абсолютную плавность, которую вы привыкли испытывать от электромобиля.

Тем не менее, трансмиссия обеспечивает отличные характеристики. У него безумное ускорение, устойчивое ускорение до более высоких скоростей и высокая максимальная скорость для электромобиля.

Rimac и некоторые автомобили Формулы E также используют многоскоростные трансмиссии для достижения тех же целей.

Преимущества многоскоростной трансмиссии могут не ограничиваться люксовыми брендами и гоночными автомобилями. Другие автопроизводители, вероятно, захотят установить многоскоростные коробки передач в свои электромобили в будущем.

ZF разрабатывает двухступенчатую автоматическую трансмиссию для электромобилей

В июле 2019 года немецкий производитель автозапчастей ZF объявил о разработке новой концепции электрической трансмиссии, состоящей из электродвигателя и двухступенчатой ​​автоматической коробки передач в одном агрегате. Компания потенциально может сделать эту деталь доступной для покупки и подключения к электромобилю любому автомобилестроителю, как и в случае с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 8HF, которая используется во всем, от Volkswagen и BMW до джипов, грузовиков RAM и Aston. Мартинс.

Конечно, ZF хвастается тем, что дает те же преимущества, что и трансмиссия Porsche, другим автомобилям.

«До сих пор производители электромобилей должны были выбирать между высоким начальным крутящим моментом и максимальной скоростью», — сказал Берт Хеллвиг, руководитель программы ZF E-Mobility в пресс-релизе 2019 года.

Визуализация двухскоростной трансмиссии ZF для электромобилей. | Фото через ZF.

Концепт включает в себя 140-киловаттный электродвигатель и переключение передач, которое происходит со скоростью примерно 43 мили в час, но ZF заявляет, что можно использовать более мощные двигатели.Компания не говорит об этом, но передаточные числа, вероятно, также можно будет настроить для различных приложений.

Коробка передач также предлагает значительное увеличение диапазона, что может быть одним из самых больших преимуществ для автопроизводителей. ZF заявляет, что его двухступенчатая коробка передач увеличивает запас хода до пяти процентов по сравнению с односкоростной коробкой передач.

Ни в одном транспортном средстве это пока не используется, и несколько неясно, готов ли он к производству или это всего лишь прототип, но ZF явно верит в то, что рынок такого типа привода будет — иначе компания не стала бы его разрабатывать.

Будущее трансмиссий электромобилей и других технологий электромобилей

Поскольку будущее электричества находится на грани достижения критической массы, легко думать, что все ответы на автомобильные трансмиссии были решены: электромобили будущего будут использовать электродвигатели с односкоростной коробкой передач, а электричество будет накапливаться за счет Литий-ионный аккумулятор.

Однако каждая часть трансмиссии электромобиля будет постоянно исследоваться, совершенствоваться и совершенствоваться, как и трансмиссия двигателя внутреннего сгорания, которая уже более 100 лет является нормой.

За время эксплуатации двигателя внутреннего сгорания произошло несколько сдвигов парадигмы. Двигатели превратились из больших и тяжелых с 8, 10 и 12 цилиндрами, которые были нормой, к маленьким, легким двигателям с турбонаддувом, царившим безраздельно.

Механические трансмиссии уступили место автоматическим трансмиссиям, а автоматические трансмиссии прошлых лет постепенно уступают место новым технологиям, таким как бесступенчатые трансмиссии (CVT) и трансмиссии с двойным сцеплением (DCT).

Электромобили увидят такие же улучшения, поскольку производители начнут вкладывать все силы своих отделов исследований и разработок в технологию.Новый химический состав аккумуляторов может изменить отрасль в одночасье, и многоскоростные передачи могут стать предпочтительными для повышения производительности и эффективности. В то же время многоскоростные трансмиссии в электромобилях могут никогда не завоевать популярность — оригинальные Tesla Roadster и Porsche Taycan останутся интересными сносками в истории электромобилей. Невозможно точно предсказать, как будут развиваться технологии электромобилей.

Электромобиль будущего важен для того, чтобы помочь людям перейти на экологичный транспорт, но экологичность не обязательно должна быть скучной.Люди с энтузиазмом следят за разработкой автомобилей с ДВС в течение десятилетий, и в области разработки электромобилей есть не меньше поводов для энтузиазма — даже в таких маленьких частях, как несколько шестерен в коробке.

утверждает, что ее двухскоростная коробка передач для электромобилей лучше, чем односкоростная коробка передач

Porsche и Audi — единственные два автопроизводителя, которые в настоящее время предлагают электромобили с более чем одной передачей (механически аналогичные Taycan и E-Tron GT соответственно), и вопрос о том, иметь ли более одной скорости в электромобиле, — это вопрос, который действительно разделяет мнения.Теперь есть компания Inmotive из Канады, которая запустила собственную двухступенчатую коробку передач для электромобилей и утверждает, что ее коробка передач имеет целый ряд преимуществ.

Inmotive сообщает, что его коробка Ingear была

Изобретенный и разработанный для следующего поколения электромобилей, Ingear позволяет OEM-производителям разрабатывать более быстрые и эффективные силовые агрегаты с меньшими затратами. Он улучшает широкий спектр транспортных средств, включая легковые автомобили / внедорожники, автобусы, грузовики и внедорожники.У большинства электромобилей есть два редуктора между двигателем и колесами. Ingear заменяет второй редуктор на непрерывный цепной привод и изменяющуюся звездочку. Для переключения исполнительный механизм перемещает большие (или меньшие) сегменты звездочки на место за один оборот колес. Мощность непрерывно передается между двигателем и колесами даже во время смены.

Компания перечисляет преимущества трансмиссии как увеличение диапазона на 7-15 процентов и ускорение на 15 процентов.Оба этих преимущества также являются причинами, по которым Porsche заявила, что предоставила Taycan двухскоростную установку, а единственные недостатки, на которые мы укажем, — это дополнительная стоимость, вес и сложность, которые она добавляет.

Трансмиссия, очевидно, может быть установлена ​​на любой электромобиль, что было доказано, когда она была установлена ​​на Kia Soul EV. На канале Inmotive на YouTube есть видео об этом, в котором трое «опытных водителей электромобилей» пробуют его и комментируют, как это работает и как меняет впечатления от вождения.У них также есть подробные видеоролики, объясняющие, как именно работает передача, и мы добавили самые важные из них в эту статью.

Есть ли у электромобилей коробки передач?

Сидя в электромобиле, вы заметите переключатель где-нибудь в салоне, как и у большинства автомобилей, но это не значит, что у него есть коробка передач, как у других автомобилей. Вместо этого большинство электромобилей, от MINI Electric до Mercedes EQC, имеют только одну передачу, в отличие от ручной или автоматической многоскоростной коробки передач, которую вы найдете в бензиновых и дизельных автомобилях.

Это особенно впечатляет, учитывая, насколько быстро могут разгоняться некоторые электромобили. Tesla Model S Plaid + может разогнаться до 0-60 миль в час менее чем за две секунды, что делает его быстрее, чем большинство суперкаров.

Почему у электромобилей только одна передача?

Есть много причин, по которым у электромобилей только одна передача. Во-первых, электродвигатели вращаются со значительно большей скоростью, чем двигатели внутреннего сгорания. Типичный электродвигатель может развивать скорость до 20000 об / мин, что намного выше, чем обычный предел в 4000-6000 об / мин для обычных автомобилей.

Кроме того, электродвигатели энергоэффективны во всем этом диапазоне оборотов, что означает, что они не только обеспечивают оптимальную производительность в небольшом узком диапазоне оборотов. Это также означает, что электромобили почти мгновенно развивают максимальный крутящий момент с нулевых оборотов, поэтому у них нет определенного диапазона оборотов, подходящего для езды на низкой скорости или ускорения.

Причина, по которой обычные дизельные и бензиновые автомобили нуждаются в коробке передач с несколькими передачами, заключается в том, что эти двигатели способны генерировать полезный крутящий момент и мощность только в узком диапазоне оборотов двигателя.

Различные передаточные числа помогают обычным двигателям оставаться в этом «диапазоне мощности» на разных скоростях движения. Вот почему бензиновый автомобиль легко разгоняется до 20 миль в час на первой передаче, но не разгоняется намного быстрее, не достигнув предела оборотов двигателя или «красной черты». По той же логике вам будет сложно оторваться от фонарей на шестой передаче, так как это передаточное число рассчитано на круиз на более высоких скоростях.

Электромобили могут развивать максимальную скорость на одной передаче с небольшим компромиссом с точки зрения езды на низкой скорости или удобства использования.Что делают инженеры, так это выбирают передаточное число, обеспечивающее хороший баланс между ускорением и максимальной скоростью. Выберите слишком низкое передаточное число, и двигатель будет разгоняться очень быстро, но может быть ограничен низкой максимальной скоростью. И наоборот, если инженеры выберут чрезвычайно высокое передаточное число, передача может быть оптимальной для пробега на максимальной скорости, но при этом пострадает ускорение.

Могут ли электромобили иметь более одной передачи?

Несмотря на все вышесказанное, у некоторых электромобилей есть многоскоростная коробка передач. Некоторые команды, участвующие в гонках серии электрических одноместных гонок Формулы E, в прошлом использовали свои автомобили с трехступенчатой ​​коробкой передач.

Хотя максимальная выходная мощность автомобилей ограничена 170 кВт, решающее значение имеет скорость, с которой они достигают этого уровня. Некоторые команды, например Audi, использовали свой автомобиль 2017 года с трехступенчатой ​​коробкой передач. Установка коробки передач помогла автомобилю немного быстрее достичь максимальной мощности. Однако в сезоне 2018 года команда решила использовать высокоэффективную трансмиссию с одной передачей.

Для дорожных автомобилей инженерная компания GKN Driveline представила двухскоростной электрический привод eTwisterX.Проще говоря, добавление второй передачи обеспечивает лучшее ускорение и максимальную скорость, чем односкоростные электрические приводы.

Для ускорения на малых скоростях электромобиль переключается на первую передачу, что ускоряет трогание с места. При движении по автомагистрали автомобиль автоматически переключается на вторую передачу для лучшего движения на высокой скорости и более высокой максимальной скорости. Подобная установка используется в высокопроизводительном электромобиле Porsche Taycan.

Означает ли это, что у гибридных автомобилей есть электродвигатель с более чем одной передачей?

Большинство гибридов (вставных или иных) имеют стандартный электродвигатель с одинарной передачей, так как он дешевле и менее сложен в производстве.И, как объяснялось выше, агрегаты с одной зубчатой ​​передачей очень мало уступают с точки зрения производительности или эффективности, что снижает потребность в двух- или трехступенчатой ​​коробке передач. Двигатель внутреннего сгорания в этих автомобилях обычно передает свою мощность через обычную автоматическую коробку передач или коробку передач CVT.

Каковы преимущества использования только одной передачи?

С производственной точки зрения, самые большие преимущества наличия только одной шестерни для управления электродвигателем — это стоимость и простота. Установка системы трансмиссии с несколькими передачами немедленно увеличивает стоимость и сложность, что увеличивает цену автомобиля.

Учитывая, что электромобили уже, как правило, стоят больше, чем их дизельные и бензиновые аналоги, маловероятно, что производители захотят без надобности увеличивать цену. Это особенно верно, когда одинарная передача уже оптимальна для большинства электромобилей и обеспечивает такую ​​же или даже лучшую производительность, чем могут предложить обычные силовые агрегаты.

Кто построит первый серийный электромобиль с механической трансмиссией?

В конце 2019 года с небольшой помпой произошел «переворот» автомобилей — в первый год продажи электромобилей превзошли продажи автомобилей с механической коробкой передач.Первый, но, конечно, не последний, правда? Возможно, смерть механической коробки передач не является неизбежной, но уже здесь; только 1,1 процента автомобилей были проданы с руководствами в 2019 году. По стандартам Miracle Max в The Princess Bride , это определенно «в основном мертвое». Но может существовать сильфон, который заполнит легкие механической коробки передач, даже если переход на электромобили продолжается — в виде самого электромобиля, при условии, что в Церкви Третьей педали будет достаточно прихожан.

Зачем вам электромобиль с ручным управлением?

В наши дни электромобили обычно не имеют трансмиссий, а имеют определенное расположение наборов передач и дифференциалов, в результате чего получается односкоростное редукторное колесо, которое справляется со всем: от ползания по стоянке до скоростей по шоссе и не только. Существовали современные электромобили с многоскоростной трансмиссией, включая оригинальный Tesla Roadster и текущий Porsche Taycan, обе с двухступенчатой ​​автоматикой, и в обоих случаях была выбрана дополнительная передача для улучшения характеристик трансмиссии в более широком диапазоне скоростей. Другими словами, по той же причине, что и в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания.

Конечно, мгновенный и широкий диапазон крутящего момента электродвигателя требует меньшего количества передач, чем автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, чтобы иметь такую ​​же гибкость, но если шестерни улучшают производительность, помещая электродвигатель в лучшую часть его диапазона крутящего момента / КПД, тогда двух может быть недостаточно. Не сомневайтесь слишком рано; люди в 60-е годы вряд ли могли представить себе сегодняшнюю 10-ступенчатую автоматику — конечно, трех было достаточно, а четырех было перебором!

Если добавление передач может улучшить характеристики электромобилей, а люди, которым нравятся мощные автомобили, такие как механическая коробка передач, почему у нас не может быть электромобилей с механической коробкой передач? Оказывается, можно, и это даже не сложно, хотя и дороговато.Есть магазины (и даже производители), которые превращают классические автомобили в электрические классические автомобили, и они обычно оставляют трансмиссию на месте, хотя использовать ее после преобразования часто бессмысленно; Поскольку передаточные числа предназначены для характеристик крутящего момента двигателя внутреннего сгорания, большинство из них не очень хорошо подходят для использования с электродвигателем, а это означает, что вы просто поставите его на третье и оставите его там все время. Не совсем то, что мы ищем.

Было также представлено несколько современных электромобилей ручной сборки с механической коробкой передач, в том числе 900-сильный Mustang Lithium Ford, построенный в сотрудничестве с Webasto для прошлогодней выставки SEMA.Но, опять же, это обычные автомобили с двигателем внутреннего сгорания, которые были переведены на электропривод без переключения передач.

Как бы мог выглядеть электромобиль с механической коробкой передач?

Итак, какой производитель автомобилей первым построит электромобиль с механической коробкой передач? Преобладает мудрость: никто не будет. Но я думаю, что есть шанс, что какая-то компания сделает это, и чтобы объяснить это, мы сначала должны подумать о том, что может повлечь за собой электромобиль с механической коробкой передач.

Если вы ищете, как сделать что-то в области автомобилей, доставляющих удовольствие от вождения, вы могли бы сделать намного хуже, чем обратиться к Porsche за вдохновением. Taycan, как отмечалось выше, использует двухступенчатую коробку передач, чтобы помочь увеличить ускорение на низких оборотах, а также повысить эффективность на высоких скоростях. Если двух скоростей достаточно для электрического суперседана весом около 5500 фунтов, такого как Taycan Turbo S, их, вероятно, хватит практически для любого автомобиля — если, конечно, этот автомобиль не хотел развивать максимальную скорость выше, чем Taycan Turbo S разгоняется до 162 миль в час.

Тогда вам может понадобиться три. Или, в более легком автомобиле меньшего размера, три скорости могут позволить маленькому мотору (или паре моторов), который в противном случае казался бы немного медленным, подняться в царство удовольствия от вождения, если он большую часть времени держит его в своем самом счастливом месте. . Но четыре, это, наверное, перебор.

Итак, наша механическая коробка передач для электромобилей трехступенчатая, но как бы вы ее переключили? Вполне возможно (и, вероятно, очень рентабельно) использовать существующие механизмы сцепления, педали и трансмиссии, переработанные и перепроектированные для использования в электромобилях.Это обеспечит максимально аналоговый опыт, но также и наиболее аналоговую сборку. Это делает его маловероятным выбором для любого автопроизводителя, не использующего повторно старые инструменты, поскольку он переходит от производства автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к электричеству, что фактически исключает любые текущие марки, предназначенные только для электромобилей. Альтернативный маршрут мог бы видеть передачи, управляемые по проводам, так же, как дроссельная заслонка, тормоза (а иногда и рулевое управление) уже есть во многих современных автомобилях с двигателем внутреннего сгорания и электромобилях, или как практически во всех современных трансмиссиях с двойным сцеплением.

«По проводам» означает, что вы перемещаете рычаг, который приказывает компьютеру переключить передачу, и это делает механизм. Это будет механизм преобразования цифр в аналоговый, но будет ли это полностью цифровой опыт? Или она будет практически неотличима от современной секвентальной гоночной трансмиссии, если не считать прямолинейных передач? Это вполне может быть что-то вроде последнего, если все сделано правильно, и если ваши уши не оживились при этой мысли, что ж, проверьте свой пульс.

Итак, какой автопроизводитель создаст первый электромобиль с механической трансмиссией?

Вернемся к основной теме: какой автопроизводитель, скорее всего, построит первый серийный (предположительно спортивный) электромобиль с механической коробкой передач? Конечно, это спорное дело, и ручной электромобиль может произойти только в том случае, если будет достаточно людей, бросающих свои деньги в колпак в церкви Третьей педали, но есть несколько компаний, которые более вероятны, чем остальные. быть первым, кто построит для энтузиастов электромобиль с ручным управлением — по крайней мере, по моей оценке.

Polestar

Новая марка только для электромобилей (помимо Polestar 1), созданная автомобильным союзом Geely-Volvo, уже делает то, что я недавно назвал самым веселым и разумно доступным электромобилем, который сейчас производится. , Polestar 2. Это как раз для Polestar, который хочет стать «машиной водителя» электромобилей. Хотя Polestar 2 — хорошее начало (и даже имеет регулируемые вручную амортизаторы, отличный аналог для электромобилей), быть лучшим прямо сейчас не обязательно означает быть великим, оставляя много места для улучшений.

Ставя водителя во главу угла при разработке своего автомобиля и обладая глубиной и опытом Volvo и Geely в разработке и проектировании автомобилей внутреннего сгорания, Polestar кажется мне ведущим кандидатом на внедрение специально построенных, электромобиль с ручным переключением передач. Добавьте к этому очевидную готовность марки строить менее объемные и более дорогие автомобили, такие как Polestar 1, когда есть что-то важное, и я почти чувствую, что не сумасшедший бред один в темной комнате.

Porsche

Когда-либо выбор водителя в отношении чистоты ощущений и соответствия назначению, Porsche выполнил то, что Polestar только что намеревался сделать: построить весь бренд на основе принципа вовлеченности и удовольствия от вождения. И как унаследованный автопроизводитель, он имеет множество готовых механических коробок передач, которые можно адаптировать к любому проекту.

Это ставит Porsche наравне с Polestar с точки зрения вероятности, пока вы не вспомните механизм, стоящий за Porsche, в виде VW Group.VW Group не занимается разработкой новых малосерийных специализированных платформ для серийных автомобилей, поэтому, если Porsche не сможет преобразовать существующий 911, Boxster или Cayman в электромобиль, маловероятно, что он когда-либо будет производить электромобиль с механической коробкой передач. передачи, не говоря уже о том, чтобы сделать это первым.

Ferrari

А, Феррари. Восхитительно своеобразные люди из Маранелло постоянно удивляют меня своим необъяснимым, но страстным переплетением традиций с футуристическими технологиями.Несмотря на то, что Ferrari по праву гордится своими двигателями внутреннего сгорания, она, тем не менее, перешла на гибридные автомобили, от LaFerrari до нынешнего подключаемого гибрида SF90. Это означает, что в конечном итоге он может сделать полностью электрический автомобиль — если понадобится. А если придется, итальянцы-гонщики rosso могут почувствовать себя вынужденными добавить хотя бы немного механической магии в такую ​​машину. Это самый длинный выстрел в группе дальних бросков, но я научился ничего не ставить перед Ferrari.

Электромобили — Почему у них нет коробки передач и как можно ехать назад так же быстро, как и вперед

Интерес к электромобилям или электромобилям растет, и часто задают вопрос: «Чем отличается опыт вождения электромобилей?» Хотя есть некоторые сходства, есть также несколько огромных различий.В этой серии рассказов мы расскажем, как вождение электромобиля сильно отличается от обычного автомобиля.

нет рычага переключения передач, как и коробки передач. Вместо этого у них есть односкоростная трансмиссия, которая получает инструкции от интеллектуального селектора привода.

Одним из самых больших отличий большинства электромобилей от обычных автомобилей является отсутствие переключателя передач просто потому, что у них всего одна передача! Двигатель внутреннего сгорания автомобиля с дизельным или бензиновым двигателем развивает свою мощность и крутящий момент при различных оборотах в минуту (обороты в минуту), поэтому ему нужна коробка передач с различными передаточными числами, чтобы эффективно передавать мощность на ведущие колеса и поддерживать двигатель в его «счастливой мощности». группа».

В электромобиле вы либо нажимаете кнопку, либо поворачиваете диск, чтобы он двигался вперед или назад

Но поскольку электродвигатель не должен сжигать топливо или проходить процесс сгорания для выработки энергии, он обеспечивает максимальный крутящий момент при нулевых оборотах! Эти двигатели также имеют очень большой диапазон оборотов, большинство из которых могут достигать 20 000 оборотов в минуту! Таким образом, с этим мгновенным крутящим моментом, постоянно передаваемым в очень широком диапазоне оборотов в минуту, инженерам электромобилей не нужно сопоставлять двигатель с несколькими передачами, а нужно только разработать одно передаточное отношение, односкоростную трансмиссию, которая регулирует электродвигатель и обеспечивает лучший баланс между ускорением и максимальной скоростью.

обычно очень компактные переключатели привода

После запуска двигателя все, что нужно водителю, — это нажать кнопку или повернуть диск, чтобы выбрать «D» для движения вперед, «R» для движения назад и «P» для парковки. Некоторым людям может показаться, что это похоже на то, что вы делаете в обычной машине с автоматической коробкой передач или коробкой передач, но это не так. Автоматические трансмиссии имеют несколько передач или скоростей, которые выбираются и переключаются автоматически в зависимости от давления на педаль акселератора или тормоза.Но у большинства электромобилей только одна передача, что означает отсутствие переключения передач, ни ручного, ни автоматического. А поскольку у него только одна передача, заглохнуть электромобиль тоже невозможно! Несомненная находка для тупых водителей.

Опыт вождения электромобиля с односкоростной коробкой передач сильно отличается от управления обычными автомобилями с несколькими передачами

Те, кто любит водить автомобили с механической коробкой передач или даже с автоматической коробкой передач, скорее всего, не заметят ощущения, когда автомобиль поднимается или опускается через коробку передач.В электромобиле ощущения от вождения не привлекают, а удовольствие от плавного использования сцепления для ловкого переключения передач также отсутствует. Просто поверните или нажмите селектор привода, нажмите педаль и вперед. А поскольку электродвигатель регулируется только одной шестерней, это означает, что у электромобилей даже нет задней передачи!

Поскольку селекторы привода электромобилей небольшие и их можно разместить где угодно, они помогли изменить дизайн автомобильных консолей и интерьера.

Это связано с тем, что электродвигатель может вращаться по часовой стрелке или против часовой стрелки, и направление, в котором он вращается, определяет, будет ли автомобиль двигаться вперед или назад.А реверсирование направления вращения двигателя может быть выполнено просто путем подачи электрического сигнала через селекторный переключатель привода или ручку. В обычном автомобиле селектор передач представляет собой механическое устройство, помогающее переключать передачи. Но в электромобиле электродвигатель управляется или регулируется усовершенствованным блоком управления двигателем, который получает сигналы от селектора электропривода. Этот селектор привода похож на интеллектуальное устройство ввода, которое не выполняет никаких механических действий, а вместо этого электрически указывает двигателю, в каком направлении он должен вращаться.

Электромобиль потенциально может развивать максимальную скорость при движении задним ходом

Но я заметил, что в некоторых электромобилях может быть задержка в передаче этой инструкции, из-за которой есть небольшая задержка между переключением из прямого в обратный режим. Поэтому после нажатия или поворота интеллектуального селектора лучше не нажимать сразу на педаль, иначе вы можете вернуться назад, а не вперед, или наоборот.

В 2012 году Терри Грант установил «рекорд круга обратного бега» на фестивале Speed ​​Hill-Climb в Гудвуде

Интересно, что поскольку нет передачи, регулирующей скорость, ускорение назад происходит так же быстро, как и при движении вперед! Скорость заднего хода ограничена только программным обеспечением, поскольку электродвигатель может вращаться с одинаковой скоростью в любом направлении.Что интересно, это означает, что если снять ограничитель скорости, электромобиль может двигаться назад так же быстро, как и вперед. Да, электромобиль потенциально может развить максимальную скорость задним ходом! Фактически, на знаменитом фестивале Speed ​​Hill-Climb в Гудвуде (1,6 км) в 2012 году каскадер Терри Грант проехал на Nissan Leaf с электрическим приводом задним ходом без ограничителя скорости и установил никогда прежде «рекорд круга обратного пробега»!

См. Также:

Электромобили — почему они дают лучший пробег или энергоэффективность в городе, чем на шоссе

Электромобили — и движение только с одной педалью

Электромобили — и движение с мгновенным крутящим моментом и быстрым ускорением »

Электромобили и вождение с «е-тишиной»

Цена (Экс-Дели)
-NA-

Рабочий объем
-NA-

Коробка передач
Автомат

Максимальная мощность (л.с.)
149.5

Максимальный крутящий момент (Нм)
320

Пробег
-NA-

Есть ли у электромобилей коробки передач?

Если вы никогда не водили электромобиль, вы, вероятно, захотите узнать больше о том, как они себя чувствуют, прежде чем покупать его.

Электромобили имеют сходство со своими традиционными аналогами, но они сильно отличаются, когда дело доходит до трансмиссии.В то время как бензиновые и дизельные двигатели могут быть связаны как с механической, так и с автоматической коробкой передач, электромобили на самом деле не имеют коробки передач.

Поскольку электродвигатели передают мощность на колеса иначе, чем обычные автомобили, электромобили, как правило, имеют простой переключатель, имитирующий настройки коробки передач, к которой вы, возможно, привыкли, от обычной автоматической коробки передач.

Топ-10 лучших электромобилей 2021 года

Подобно уровню передачи в автомобиле с автоматической коробкой передач, этот переключатель позволяет выбрать «Drive» для движения вперед, «R» для заднего хода и «N» для нейтрали.Некоторые из них будут иметь дополнительные режимы, которые позволят вам изменить способ вождения автомобиля (например, настройки Eco или Sport), но на самом деле это не изменит способ работы трансмиссии — вместо этого он изменит другие функции, такие как чувствительность дроссельной заслонки.

Каково это водить электромобиль?

Съехав с места, вы можете быть удивлены, обнаружив, что по мере того, как автомобиль ускоряется и замедляется, у него нет ощущения переключения передач; это просто плавный, линейный привод вплоть до крейсерской скорости и обратно до полной остановки.

Это связано с тем, что электромобили не нуждаются в коробке передач с разными скоростями, как обычные автомобили с дизельным или бензиновым двигателем. Вместо этого они обычно обходятся только одной передачей, которую можно переключить.

Это особенно впечатляет, учитывая, насколько быстро могут разгоняться некоторые электромобили. Например, Tesla Model S Performance может разогнаться до 100 км / ч всего за 2,3 секунды, что делает его семейным седаном быстрее, чем большинство суперкаров.

Это возможно, потому что электродвигатели более гибкие, чем обычные двигатели, работающие на топливе.Электромотор может мгновенно развить тяговое усилие, как только вы нажмете на педаль акселератора.

Электродвигатели также энергоэффективны во всем этом диапазоне оборотов, что означает, что им не нужно сидеть в небольшом узком диапазоне оборотов, как у обычного двигателя, чтобы обеспечить оптимальную производительность.

Различные передаточные числа помогают обычному двигателю выдерживать этот узкий диапазон мощности на разных скоростях движения. Вот почему бензиновый автомобиль легко разгоняется до 20 миль в час на первой передаче, но не разгоняется намного быстрее, не достигнув ограничителя оборотов двигателя или красной линии.Следуя той же логике, водители будут изо всех сил пытаться выехать с места на шестой передаче, поскольку это передаточное число рассчитано на более быструю езду.

Все это означает, что электромобиль может достичь максимальной скорости на одной передаче, которая выбрана инженерами, чтобы предложить лучший компромисс между низкими и высокими скоростями. Большинство из них способны ускоряться на городских скоростях быстрее, чем хот-хэтчбек, и легко преодолевают ограничение скорости на автомагистрали, так что больших жертв не нужно.

Электромобиль проще обслуживать?

Эта установка значительно упрощает сборку и обслуживание электромобилей.Установка системы трансмиссии с несколькими передачами немедленно увеличит стоимость, что, в свою очередь, повысит цену автомобиля. Поскольку электромобили уже кажутся сравнительно дорогими, производители, очевидно, хотят этого избежать.

Однако это правило единственной передачи может измениться для электромобилей в будущем. В Формуле E, серии электрических одноместных гонок, некоторые команды предпочитают использовать свои автомобили с трехступенчатой ​​коробкой передач, чтобы обеспечить наилучшее сочетание производительности и эффективности, поскольку выходная мощность ограничена правилами.

Для дорожных автомобилей было продемонстрировано несколько концепций, которые предполагают, что дешевые двухскоростные коробки передач могут быть использованы в некоторых будущих электрических моделях, поскольку это позволит устанавливать меньшие, менее мощные и дешевые электродвигатели и диапазон быть увеличенным без ущерба для производительности.

Есть ли у гибридных автомобилей коробки передач?

Это касается чистых электромобилей, но как насчет «мягких гибридов» и подключаемых гибридов (PHEV), которые имеют как электродвигатель, так и бензиновый или дизельный двигатель? У большинства современных гибридов также есть автоматическая смена стиля, что означает, что вам не нужно привыкать ни к чему сложному, чтобы управлять одним из них.Но под кожей используются совсем другие системы.

Спорткар BMW i8, выпуск которого сейчас прекращен, например, использует двухступенчатую систему BMW, в то время как гибриды Toyota имеют более обычную трансмиссию CVT, в которой используется ремень, перемещающийся между двумя конусами, чтобы гарантировать, что частота вращения двигателя подходит для экономии или представление.

Mitsubishi PHEV Outlander имеет «односкоростную» коробку передач, которая работает в режиме EV, направляя привод на колеса от двигателей до скоростей, установленных на автомагистрали, прежде чем новая передача автоматически включится для получения мощности непосредственно от бензинового двигателя.

Куб. Смотреть онлайн все выпуски шоу куб

Мега-популярный проект телеканала СТБ, игра “КУБ” пришел к нам из Туманного Альбиона. Шоу сразу полюбилось украинским телезрителям. Известные личности и обычные люди приходят сразиться с Кубом, чтобы выиграть деньги на полезные цели, нередко, на благотворительные. Главный приз за прохождение всех заданий в игре — 500 000 гривен.

Герой шоу — стеклянный куб размером 4х4х4. Куб одухотворен, умен и красноречив и может общаться с участником. Куб расположен в самом центре зала, в окружении зрителей, так, что все действия игрока происходят как на ладони. Для победе в игре “Куб” участник должен выполнить 7 различных заданий. Часть заданий относится к психологическим, часть — к умственным, а часть — к физическим. В шоу игроку пригодятся его способность запоминать, быстрая реакция, внимательность, чувство времени и баланс. Именно поэтому многие игроки много тренируются дома, имитируя задания Куба. Если игра успешна, Куб загорается зеленым светом, если нет — красным. Сложность заданий увеличивается по мере прохождения игрока дальше. Перед началом каждого задания игроку показывают, как его нужно проходить. В запасе каждого игрока — 9 жизней, пробная попытка и возможность передать возможность прохождения одной игры человеку из поддержки. Если же игрок не захочет продолжать игру, он может забрать заработанные деньги и покинуть шоу “Куб”.

Веселый и эксцентричный ведущий шоу “Куб” Дмитрий Танкович разрядит любую наряженную ситуацию и найдет ободряющее слово для игрока в трудную минуту. Сразиться с Кубом приходили известные личности и звездные гости: ведущие, актеры, артисты эстрады: Ирина Дубцова, Андрей Искорнев, Игорь Кондратюк, Снежана Егорова, Александр Кривошапко. В истории шоу уже был победитель, сумевший завоевать главный приз. Мы приглашаем испытать свои силы и вас.

На нашем сайте можно смотреть все выпуски шоу “Куб” онлайн. Все видео-материалы представлены как целыми выпусками, так и отдельными эпизодами-играми. Смотреть “Куб” на нашем сайте можно совершенно бесплатно. Мы ждем вашу анкету с заявкой на участие в шоу. Присоединяйтесь к нашей фан-зоне — у нас интересно!

Отзывы о Передача «Куб», Первый

4,3

18 отзывов

Супер!

Достоинства: Различные захватывающие миссии.

Недостатки: Шоу для звёзд.

Отзыв: Увидел рекламу и сразу же стал ждать премьеры шоу. Посмотрел первую передачу и был в восторге. Очень интересное шоу. Посмотрел еще несколько выпусков. Сначала думал, что миссии в кубе будет одинаковые, но ошибался. И это к лучшему. С такой атмосферой игры я очень сильно нервничаю. Лично мне это чувство нравиться.

Интересно!

Достоинства: Разнообразие конкурсов, незатянутость.

Недостатки: Только ведущий (но это мое мнение).

Отзыв: На русском телевидении не умеют придумывать что-то свое, поэтому они слизывают идеи у других стран… (в данном случае у Украины) Но все же это не помешало создать атмосферность и привлечь интерес к данной передаче! Ведущий Дмитрий Харатьян (хотя мне он не очень нравится как ведущий, какой-то он слишком добренький, нужно было кого-нибудь более брутального, ведь это полуспортивная передача) Участвуют в передаче звезды, особенно мне запомнилась игра Николая Валуева, где сила и мощь были неуместны … Читать далее

Увлекательно

Достоинства: Интересная, зрелищная.

Недостатки: Нет.

Отзыв: Передача «Куб», Первый канал, мне нравится. Очень интересные задания дают в этой передаче, многие из них кажутся на первый взгляд просто невыполнимыми, тем приятнее если участнику удается пройти испытание. Рекомендую посмотреть, захватывающее шоу «Куб».

Прикольная

Отзыв: Игровое шоу «Куб» еще в прошлом году прошло в Украине. Так, что идея не нова, однако очееень интересна!!!!! Так называемый «Куб» размером 4*4*4- специальная конструкция, в которую входит участник, и выполняет его задания за деньги. Каждое задание Куб сначала показывает с помощью компьютерной графики, а потом игрок его выполняет. Суть выполняемых заданий на первый взгляд проста, например нужно забросить мячик в ведро, донести и не уронить стеклянные колбочки на подставке, поймать один белый мячи… Читать далее

Мало динамики

Достоинства: Ведущий.

Недостатки: Слишком много разговоров.

Отзыв: В общем то неплохая передача»Куб» на Первом страдает от нехватки динамики. Слишком много разговоров, размышлений, повторов… Хотелось бы больше разнообразных заданий, более длительных. Иначе получаем множество диалогов и минутные задания… Такое надоедает очень быстро. Харатьян как ведущий полностью устраивает, он молодец!

Интересная

Отзыв: Очень понравилась передачу, как увидела только рекламу ее, ждала когда же она выйдет уже на экраны. Очень увлекательная, дух захватывает! Радует то, что каждому участнику все новые и новые задания, а не повторяются. Не знаю чего, но всегда волнуюсь за участников.

Отзывов: 3   Репутация: +3

Плохо

Достоинства: Придумали что-то новое.

Недостатки: *Задания *Ведущий.

Отзыв: Не смотря на то что Первый канал придумал новенькое, он придумал это плохо. слишком скучная программа, после десяти минут просмотра, «Куб» начинает надоедать. Задания созданы как-то коряво, то они слишком сложные то они простые. Когда смотришь не чувствуешь переживания. программа отстой.

Интересная передача

Достоинства: Приятно посмотреть.

Недостатки: Участвуют только звезды.

Отзыв: «Куб»- довольно необычная телепередача, героям которой достаются различные испытания. Причем каждый раз они новые и необычные, требующие особой сдержанности, терпения, концентрации внимания. Каждое испытание буквально приковывает взгляд, КУБ заставляет быть внимательным и сдержанным. Очень нравится ведущий Дмитрий Харатьян. Приятно также смотреть как героев поддерживает семья, вместе с ним нервничают и сопереживают. Понравились выпуски с Ю. Ковальчук и С. Глушко. Хотелось бы, конечно, чтоб и обы… Читать далее

Не оправдала ожиданий

Отзыв: Увидел рекламу этой телепередачи, но это была только реклама… Сама передача довольно глупая и неинтересная, глупые испытания. Не знаю почему ее назвали «Куб» — наверно название взято с ужастика с таким же названием. Именно это меня и привлекло, но потом сплошное разочарование.

Неудача

Отзыв: В последние годы Первый канал раз за разом терпит неудачи в создании новых развлекательных телепроектов. Одной из таких неудач я считаю данную телепередачу. Как только она впервые вышла на экран, я сразу поняла это. Мне проект совершенно не понравился. Хорошо, что он лопнул.

Отзывов: 312   Репутация: +8

Нравится, потому что одна передача такого масштаба

Достоинства: Интересно и оригинально.

Недостатки: Скучновато, надоедает, много раз не посмоотришь.

Отзыв: Я смотрел эту передачу пару раз, но мне понравилось, потому что такой похожей передачи я больше не видел. Очень интересные задания, которые выполняют знаменитости, у кого — то получается, у кого — т нет, но это так интересно, ведь раньше такого я не видел и плюс этой передачи за идею. Я не могу сказать, что эта передача самая лучшая и самая интересная, но я доволен тем, что она есть, то что она отличается от других. Ведущий очень хорошо ведет «Куб».

Не ново!

Достоинства: Интересная передача, разнообразие заданий.

Недостатки: Идея скопирована с другого телепроекта.

Отзыв: Буквально на прошлых выходных посмотрел выпуск передачи «Куб». Очень понравилась! Нашел в интернете первые выпуски, думал глянуть парочку, а получилось все на одном дыхании! Необычный проект, в котором каждому участнику предстоит пройти ряд испытаний внутри стеклянного куба. За выполнение каждого он награждается определенной суммой в денежном эквиваленте. Куб испытывает способности простого человеческого организма. Скорость реакции, смекалку, выдержку, точность движений. Очень увлекательная пер… Читать далее

Отзывов: 33   Репутация: +7

Прикольно

Достоинства: Посмотрите.

Недостатки: Нету.

Отзыв: Очень интересно.

Отзывов: 5   Репутация: +2

Интересно

Достоинства: Интересно, захватывающе.

Недостатки: Не увидел.

Отзыв: Листал каналы на телевизоре и случайно включил 1-ый канал а там как раз только начиналась передача «Куб» и решил посмотреть, оказывается не зря: ) передача действительно интересная с виду все легко и просто но не тут то было, выступало много людей разного телосложения и как уже и был отзыв, с передачи с Валуевым что сила и мощь не очень нужна в кубе проверяют качества такие как реакция рассудительность и многое другое в общем после случайного попадания на 1-ый канал не пропускал не 1-ой серии.

Не понравился

Отзыв: Такой себе сериал. Смотрел однажды и не понравился. Очень затянутый и нудный, не интерессный сюжет и хорошаяигра актеров, есть смешные моменты но мало. Можно посмотреть разок.

Увлекательное

Достоинства: Интересно.

Отзыв: Очень классная программа, на первый взгляд задания кажутся такими легкими, но как оказывается их не так и легко пройти, сколько я смотрела эту передачу, кажется еще никто не мог из участников победить куб. очень хорошая программа, я думаю что рейтинги у нее просто зашкаливают, и существовать она будет очень долго.

Отзывов: 7   Репутация: +5

Отличная телепередача на 1 канале

Достоинства: Все красочно, интересно, действительно поражает!

Недостатки: Недостатков нет.

Отзыв: Куб- телепередача, ставшая для телезрителей одной из самых популярных программой на телевидении. Ее с нетерпением ждали до выпуска на эфир, уж так она заинриговала нас. Игра влечёт за собой не только заработанные деньги, но и интерес, ажиотаж. Суть игры в том, что нашим Звездам попадаются различные испытания, на время, ловкость, координацию, умственное развитие, и они должны его выполнить. У каждого игрока имеется 9 жизней, с каждой » промашкой», не удачно выполненного задания, жизнь сгорает. И… Читать далее

Хорошая передача

Отзыв: Смотрим куб всей семьей с самой первой передачи. Этот час проходит просто незаметно, потому что передача очень захватывающая и интригующая. С замиранием сердца смотрим, когда телезвезда выполняет очередное задание КУБа, и вместе с ней переживаем неудачи в игре и радуемся за выигранные деньги.

Похожие предметы

Отзывы на Передача «Куб», Первый в категории Телепередачи.
Вы можете написать отзыв на этот предмет или добавить новый предмет, которого еще нет на сайте и написать отзыв на него.

Тема (телепрограмма) — это… Что такое Тема (телепрограмма)?

Тема — одно из первых российских ток-шоу. Производилась телекомпанией ВИД (в 1992-94 годах — совместно со студией «Эксперимент»). В студии зрители и гости программы обсуждали актуальные проблемы современности, Ведут разговор о том, что интересно всем. Передача выходила в эфир на 1-м канале Останкино, сначала в пятницу с 31 января 1992 года на телеканале «ВИD представляет», а с 10 марта 1992 во вторник вечером в 20:00. С 4 апреля 1995 года по сентябрь 1996 года выходила на ОРТ в 20:00 по вторникам, а с октября 1996 по 29 сентября 1998 в 20:00 по вторникам, а также в среду в 10:00, с 6 октября 1998 по октябрь 1999 в 19:15 до 2000 года. С 13 ноября 1999 по 4 марта 2000 года — в 15:10 и 17:20, по субботам.

Ведущие

В программе три раза менялись ведущие.

Первоначально программу вел Владислав Листьев.

В мае 1994 года, в связи с уходом Листьева в программу «Час пик» ведущей стала Лидия Иванова.

С октября 1996 года в связи с переходом Дмитрия Менделеева на НТВ до самого закрытия программы ведущим был Юлий Гусман.

Гости программы и тема

• Катя Кириллова — манекенщица. (1992)
• Джеймс Патерсон — поэт. (Расизм, 1992)
• Эдгар Нитобург — этнограф. (Расизм, 1992)
• Ирина Хакамада — главный эксперт Российской Товарно-солевой биржи и Инвестиционной компании «Ренака» (Богач — бедняк, 1992)
• Владимир Столяров — председатель акционерных обществ (Богач — бедняк, 1992)
• Алексей Окулов — Хирург. Москва (Внешность, 1992)
• Александр Бухановский — психиатр. Ростов-на-Дону (Внешность, 1992)
• Игорь Вульф — Хирург-косметолог. Москва (Внешность, 1992)
• Ольга Евдокимова — биолог (Комплексы, 28.04.1992)
• Адольф Хараш — психолог (Комплексы, 28.04.1992)
• Александр Михлин — профессор права, полковник МВД (По обе стороны закона, 5.05.1992)
• Геннадий Молчанов — бывший заключенный, ведущий радиопередачи для осужденных (По обе стороны закона, 5.05.1992)
• Георгий Крупин — психолог. (Жестокость в семье, 12.05.1992)
• Клавдия Кононова (Бриллиантовые свадьбы, 19.05.1992)
• Фёдор Кононов (Бриллиантовые свадьбы, 19.05.1992)
• Мария Шукшина (Дети знаменитостей, 26.05.1992)
• Александр Донской (Дети знаменитостей, 26.05.1992)
• Алан Чумак (Биополе, 9.06.1992)
• Владимир Лебедев — профессор, директор (Биополе, 9.06.1992)
• Ирина Корчанига — генеральный директор центра Новая женщина (Склонение к сожительству на работе, 16.06.1992)
• Юлия Поспелова — студентка МГУ (Склонение к сожительству на работе, 16.06.1992)
• Юрий Дубягин — полковник милиции. (Смертная казнь, 23.06.1992)
• Анатолий Кононов — судья Конституционного суда. (Смертная казнь, 23.06.1992)
• Сергей Агарков — Генеральный секретарь сексологической ассоциации «Культура и здоровье». (Легализация проституции, лето 1992)
• Валентина Попова — руководитель центра формирования сексуальной культуры. (Легализация проституции, лето 1992)
• Вячеслав Огородников — генерал-майор милиции (Легализация ношения оружия, 1992)
• Данил Корецкий — полковник милиции (Легализация ношения оружия, 1992)
• Алексей Пьянов — главный редактор журнала «Крокодил». (Юмор, 1992)
• Юрий Никулин (Юмор, 1992)
• Михаил Задорнов (Юмор, 1992)
• Дмитрий Логис, 13 лет, Архангельск (Дети и бизнес, 1992)
• Светлана Савильева — член общество Московских нудистов. (Натуризм, 8.09.1992)
• Игорь Незовибатько — Председатель общества Московских нудистов. (Натуризм, 8.09.1992; 27.08.1996)
• Отец Артемий Владимиров (Смерть, 1992)
• Рудольф Баландин — писатель (Смерть, 1992)
• Вера Максимова — первый вице-премьер Российского общего правительства животным (Человек и собака, 1992)
• Людмила Бушина — безработная. (1992)
• Игорь Заславский — генеральный директор департамента труда и занятостей правительства Москвы. (Безработица, 1992)
• Любовь Яковлева — председатель комитета женщин-инвалидов, участниц афганской войны вольнонаёмного состава «Аника». («Женщины и армия», осень 1992)
• Валентина Нерябина — помощник начальника отдела информации по работе с семьями военнослужащих Московского военного округа. («Женщины и армия», осень 1992)
• Владимир Стародубов — заместитель министра здравоохранения России (Платная медицина, 1992)
• Михаил Кузьменко — председатель центрального комитета профсоюза работников здравоохранения России (Платная медицина, 1992)
• Андрей Никитин — генеральный директор юридического объединения «БАНСО» (Приватизация, 1992).
• Валерий Комиссаров — генеральный директор концерна «Красная площадь» (Приватизация, 1992).
• Владимир Шахиджанян — журналист, психолог. (Свободная любовь, 1992)
• Михаил Ходорковский — председатель Совета директоров банка МЕНАТЕП. (Деньги, зима 1993)
• Александр Хандруев — заместитель Председателя Центрального банка России. (Деньги, зима 1993)
• Зураб Чавчавадзе — член руководства Российского Дворянского собрания. (Дворянство, зима 1993)
• Станислав Думин — председатель историко-родословного сообщества. (Дворянство, зима 1993)
• Михаил Толстой — председатель комиссии по вопросам российского зарубежья Президиума Верховного Совета России (Закон о въезде и выезде, зима 1993)
• Василий Виноградов — начальник консульской службы МИД России (Закон о въезде и выезде, зима 1993)
• Агарон Асатур — зам. начальник консульской службы МИД России (Закон о въезде и выезде, зима 1993)
• Галина Плешкова — Директор Московского комбината виноградных и десертных вин (Пьянство, 1993)
• Леонид Шаров — Главный редактор газеты «Криминальная хроника», юрист, в прошлом сотрудник журнала «Трезвость и культура». (Пьянство, 1993)
• Алла Пугачёва (9 марта 1993)
• Гарри Каспаров — шахматист. (1993)
• Карина Гюльазизова — психоаналитик. («Умеем ли мы делать детей?», 1993)
• Олег Тютин — альтернативный акушер. («Умеем ли мы делать детей?», 1993)
• Юрий Новиченко — подполковник ВС Азербайджана (Наёмники, 1993)
• Алахверды Нуриев — полковник, Управляющий делами МО Азербайджана (Наёмники, 1993)
• Константин Райкин (Таланты и поклонники, 1993)
• Богдан Титомир (Таланты и поклонники, 1993)
• Вениамин Соколов (Референдум, 25.04.1993)
• Владимир Шумейко (Референдум, 25.04.1993)
• Андрей Макаревич (1993)
• Марина Бутовская — антрополог и приматолог. (Снежный человек, 1993)
• Михаил Трахтенгерц — Криптозоолог^[1] (Снежный человек, 1993)
• Неизвестные гости (Жизнь после смерти, октябрь 1993)
• Анатолий Хренцов (Холостяки, 29.12.1993)
• Владимир Свердлов (Холостяки, 29.12.1993)
• Александр Лаэртский (Русский язык, 1994)
• Марк Кабаков (Русский язык, 1994)
• Андрей Бабушкин — директор общества попечителей тюремных учреждений. (Шаг из тюрьмы, 1994)
• Вячеслав Сильвестров — полковник милиции, доктор юридических наук, заместитель начальника научно-следовательского института МВД России. (Шаг из тюрьмы, 1994)
• Александр Новиков — певец и композитор. (Шаг из тюрьмы, 1994)
• Ди-джеи радиостанции «Европа Плюс» — Ксения Стриж (5 летний юбилей радиостанции «Европа плюс», 2.5.1995)
• Ветераны Великой Отечественной войны (50-летие Победы, 9 мая 1995)
• Ди-джеи радиостанции «Эхо Москвы» (5 летний юбилей радиостанции «Эхо Москвы», 22.8.1995)
• Группа ДДТ — Юрий Шевчук (осень 1995)
• Эльдар Рязанов (20 летний юбилей «Иронии Судьбы», 26.12.1995)
• Эмиль Брагинский (20 летний юбилей «Иронии Судьбы», 26.12.1995)
• Владимир Нахабцев (20 летний юбилей «Иронии Судьбы», 26.12.1995)
• Александр Белявский (20 летний юбилей «Иронии Судьбы», 26.12.1995)
• Сергей Никитин (20 летний юбилей «Иронии Судьбы», 26.12.1995)
• Барбара Брыльска (20 летний юбилей «Иронии Судьбы», 26.12.1995)
• Елена Маруева — Центр этичного отношения к животным врач-ветеринар. (Бездомные животные, зима 1996)
• Александр Ткачев — Кандидат ветеринарных наук. (Бездомные животные, зима 1996)
• Ляля Михай — актриса, гадалка (Цыгане, 1996)
• Николай Сличенко — художественный руководитель театра «Ромэн» (Цыгане, 1996)
• Владислав Деметер — хормейстер театра «Ромэн», вице-президент культурного цыганского центра (Цыгане, 1996)
• Группа «Секрет» (1996)
• Татьяна Буланова (1996)
• Филипп Киркоров (1996)
• София Ротару (1996)
• Михаил Жванецкий (лето 1996)
• Людмила Тимофеева — психолог Международного центра натуризма. (27.08.1996)
• Сергей Митюшин — президент российской Ассоциации нудистов «Телорд». (27.08.1996)
• Иосиф Кобзон (1997)
• Александр Абдулов (1997)
• Евгений Додолев (1997)
• Леонид Володарский (1998)
• Кристина Орбакайте (1998)
• Георгий Жжёнов
• Михаил Танич
• Сергей Минаев
• Александр Иншаков
• Геннадий Хазанов
• Александр Ширвиндт
• Надежда Бабкина

Фрагменты из фильмов и мультфильмов

• Бриллиантовая рука
• Невероятные приключения итальянцев в России
• Маленькая Вера
• Песня на два голоса
• Тупик любви
• Цирк
• Падал прошлогодний снег
• Здравствуйте, я ваша тётя
• Начало
• Тутси (дубляж)
• Чучело
• Пластилиновая ворона
• Весёлая карусель № 3: Рыжий, рыжий, конопатый
• Место встречи изменить нельзя
• Джентльмены удачи
• Детство Темы
• Зимняя вишня
• Нахаленок
• Ребро Адама
•  ? (Перевод А. Михалёва) — Используется в выпуске Жестокость в семье (1992)
• Богатая невеста
• Кубанские казаки
• Объяснение в любви
• Свадьба с приданым
• Тени исчезают в полдень
• Чистое небо
• Берегись автомобиля
• Д’Артаньян и три мушкетёра
• Золотой телёнок
• Мэри Поппинс, до свидания
• Опасный возраст
• Печки-лавочки
• Сельская учительница
• Четвёртый папа
• Стоянка поезда — две минуты
• Праздник святого Йоргена
• Бич Божий
• Забытая мелодия для флейты
• Ищите женщину
• Мы, нижеподписавшиеся
• Назначение
• Служебный роман
• Самая обаятельная и привлекательная
• Высший суд
• Лики смерти
• Жизнь Клима Самгина
• Интердевочка
• Калигула
• Деловые люди
• Ковбой Мальборо и Харлей Дэвидсон
• Терминатор
• Человек с бульвара Капуцинов
• Трое в лодке, не считая собаки
• Тот самый Мюнхгаузен
• Жандарм из Сен-Тропеза (перевод неопознанный)
• Двенадцать стульев
• Мертвые души
• Приключения Буратино
• Республика ШКИД
• Большой секрет для маленькой компании
• Гусарская баллада
• Зудов, вы уволены!
• Джек Восьмёркин — «американец»
• Октябрь
• Собачье сердце
• Старик Хоттабыч
• Кармен. Страницы партитуры
• Полицейская академия
• Полёты во сне и наяву
• Ромео и Джульетта
• Формула любви
• И жизнь, и слёзы, и любовь
• Иван Васильевич меняет профессию
• Начальник Чукотки
• Прежде, чем расстаться
• Мои университеты
• Безумный день, или Женитьба Фигаро
• Влюблён по собственному желанию
• Дом, который построил Свифт
• Мушкетёры 20 лет спустя
• Осенний марафон
• Самогонщики
• Женщина, которая поёт
• Командос
• В старых ритмах
• Комедия о Лисистрате
• Театр
• Труффальдино из Бергамо
• Адам и Хева
• По следам снежного человека
• Финист — Ясный Сокол
• Мизери (отчаянье) (перевод А. Михалёва)
• Человек ниоткуда
• Бабник
• Где находится нофелет?
• Женитьба
• Ирония судьбы, или С лёгким паром!
• Кавказская пленница
• Когда казаки плачут
• Покровские ворота
• Собака на сене
• Соломенная шляпка
• Небесный тихоход
• Укрощение строптивого (Дубляж)

Заставки

Первоначально заставка состояла из следующего: на чёрном фоне вращается большой серый куб с цветными линиями на заднем плане. На одной из сторон написано 2 слова «Тема» — одно нормальное, и одно вверх ногами. Части куба отсоединяются от надписи, а сама надпись становится плоской. Слова расходятся, и через них проходят полосы (через обычное слово — синие, через слово вверх ногами — желтые) и окрашивают их. Буквы переворачиваются и соединяются вновь. После эпиграфа и рекламы показывалась заставка, в которой серый логотип программы на грязно-белом фоне переворачивался в нормальное положение под резкий звук. Урезанный вид начальной заставки показывается после программы. В последние месяцы существования этой заставки использовалась её графически улучшенная версия, в которой очертания фигур были более четкими и качественно прорисованными, а полосы не окрашивают буквы.

С 1995 года заставка выглядела следующим образом: показываются фрагменты программы, на экране двигается чёрно-белое стеклянное название ТЕМА, на этом фоне проходит ведущий Дмитрий Менделеев и большими белыми буквами пишется «Тема».

С 1 октября 1996 года в программе «Тема с Юлием Гусманом» заставка была выполнена в синих тонах. В начале заставки Юлий Гусман произносит «Сегодня вторник, в эфире — Тема!». Потом показывается жёлто-синий клетчатый фон, включенный телевизор с изображением ведущего, затем — логотип программы на сине-белом клетчатом фоне. С 13 ноября 1999 года фраза «Сегодня вторник, в эфире — Тема!» была убрана, так как программа стала выходить по субботам.

Повторы

С 2004 по 2007 год выпуски программы «Тема» за 1992—1994 выходили в эфир на канале «Ретро». В том же году, передачу стал транслировать канал «Ностальгия», с 2006 по 2010 транслировал канал «Время». С 28 ноября по 5 декабря 2012 года 5 выпусков 1995 года (в том числе и первый выпуск с ведущим Дмитрием Менделеевым) транслировал канал «Ретро» (возможно продолжение трансляции)

Примечания

Ссылки

ТВ и радио: Интернет и СМИ: Lenta.ru

В ноябре европейских зрителей неожиданно взбудоражило японское телешоу, в котором участники в латексных костюмах взбираются по обмазанным чем-то склизким ступенькам, беспрестанно падают, поднимаются и упорно движутся дальше. О шоу написали ведущие западные СМИ, а публика пришла в недоумение: как продюсеры умудрились прошляпить такой хит и не адаптировать его для европейского зрителя? Между тем страны Азии давно славятся игровыми телешоу, совершенно дикими на европейский взгляд. «Лента.ру» изучила мир унижений, популярный на азиатском ТВ, и показывает фрагменты лишь некоторых из них.

Видео: Just Wow me / YouTube

Японцы обожают издеваться друг над другом в телешоу. Чем сильнее унизишь участника соревнований, тем лучше. То же шоу со скользкой лестницей можно превратить в массовое физическое унижение людей, как это сделали продюсеры подобной развлекательной программы.

А здесь участников шоу — непременно девушку и молодого человека — соединяют друг с другом проводами, по которым передается ток: девушке клеммы прикрепляются к бюстгальтеру в районе сосков, молодому человеку — ко рту (в другой вариации — к пупку или соскам). Задача молодого человека — сдернуть с девушки бюстгальтер, пока его бьет током. Судя по реакции конкурсантов, их мучения непереносимы.

Программа AKBingo! прославилась роликом, в котором девушки дуют на таракана, чтобы он не попал им в рот. Но фантазия авторов японских шоу безгранична, и другие выпуски ничуть не хуже. Правила простые: девушки делятся на две команды и преодолевают препятствия. Если они справляются с заданием, это идет в общий зачет команды. Молодых японок то заставляют пить что-то гадкое, то пугают жабой. В одном из эпизодов девушке предложили испытать на себе приспособления для пыток. И она согласилась.

Если российские игровые шоу делают ставку на физическую крепость участников и интеллектуальные способности, то корейские, китайские или японские шоу — это зачастую испытание терпения. В этом проекте надо максимально долго продержаться, уткнувшись носом в промежность барышне.

Японскому зрителю нравится наблюдать за тем, как другие боятся. На японском ТВ множество шоу, где участники проверяют на прочность собственные нервы. В одном из таких девушку, упакованную в куб из плотного пластика, переворачивает 350-килограммовый медведь.

Кирилл Както / YouTube

Однажды корейское телевидение открыло для себя чулок и с тех пор с ним не расстается. Придумали десятки, если не сотни испытаний с применением чулка. Как правило, герою натягивают его на лицо и отправляют на добровольные экзекуции. Самое простое задание — поймать ртом маршмеллоу.

Иногда в гости к корейцам заглядывают мировые знаменитости. В конце прошлого года в программе Infinite Challenge чулок примерил американский актер Джек Блэк. С натянутым на голову предметом женского гардероба он должен был задуть свечу. Артистичный Блэк не подвел.

MBCentertainment / YouTube

Есть маршмеллоу его все-таки заставили. В этом же выпуске он соревновался с другим участником, чей рот вместит больше зефирок. Талантливый человек оказался талантлив во всем.

MBCentertainment / YouTube

В Азии бум ТВ-караоке. Но просто наблюдать за тем, как кто-то перепевает чьи-то хиты, азиатам уже неинтересно, поэтому героев помещают в ситуации, когда пение становится настоящим испытанием, порой на грани жизни и смерти. В некоторых азиатских странах прижилось американское Killer Karaoke, и кое-где его смогли довести до высшей точки опасности. На отдельные эпизоды действительно страшно смотреть. К примеру, в этой серии камбоджийской версии Killer Karaoke девушку душит змея. Она в ужасе, но ее песню «не задушишь, не убьешь».

Entertainment Funny / YouTube

И это далеко не все, что придумали в Азии с караоке. На одном из каналов Японии выходит «Караоке-мастурбация». Мужчины должны сдерживаться и петь, пока их мастурбирует девушка.

Японское ТРЭШ ШОУ / YouTube

Шоу, эксплуатирующих секс, в Азии великое множество. Все они выходят в позднее время. Даже самому раскрепощенному зрителю такие ночные программы могут показаться диковатыми. Японские продюсеры руководствуются принципом «секса мало не бывает».

Большой популярностью в Стране восходящего солнца пользуются шоу из серии «узнай жену» или «узнай мужа». Нет, это не безобидный свадебный конкурс, где жену нужно узнать по отпечатку поцелуя на бумаге. Супругу предлагается узнать эмпирическим путем, а именно — посредством проникновения.

В другой программе девушки выходят на улицу в поисках мужчин, готовых посоревноваться в мастурбации. Добровольцев ведут в студию, стягивают с них штаны, заграждают ниже пояса ширмой. Ведущие становятся на колени и начинают стимулировать половые органы конкурсантов. Кто первый достигнет эякуляции, тот и победил.

Это только малая толика того, на что способна фантазия азиатских телепродюсеров. На этом фоне любое российское шоу, даже «Дом-2», кажется вполне безобидным.

Телепередача Фазенда — кабинет к рождеству — Vostok-Dekor.ru

Первая

Используемые товары:

Фото

• 
  
• Dimplex Brookline в телепроекте «Кабинет к рождеству»
  
• 
  
• Кому не хочется получить подарок к Новому Году? Думаем, любой подарок принесет радость, а обновленный интерьер кабинета с камином даст фору любому подарку в канун этого праздника.
  
• 
  
• Для реализации проекта дизайнер программы взял за основу куб и на основе его формы создал основные элементы интерьера.
  
• Центральное место в новогоднем интерьере, конечно же, занял камин Dimplex Brookline серии Opti-Myst с эффектом «живого» огня. Для него выстроили необычный портал и предусмотрели небольшие ниши для дров и мелочей. Для облицовки портала камина использовали изразцы белого и черного цветов.
  
• В подготовленный портал установили оригинальный камин с эффектом реального пламени. Эффект реального пламени создается при помощи парогенератора. Пар подсвечивается и создается ощущение, что в камине пылает настоящий огонь, но огонь абсолютно пожаробезопасный и регулируемый по вашему желанию.
  
• 
  
• Теплая шкура у камина, дрова, изящные подсвечники дополнили интерьер атмосферой тепла, уюта и праздника.
  
• 
  
• Используемые товары: Очаг Brookline Black 

Желаем Вам приятных покупок!

Проект «Стимпанк на субмарине». Abitant Москва

У Егора Шлюпикова совсем нет свободного времени. В свои 11 он знает и умеет больше, чем многие взрослые, увлекается высшей математикой, физикой и строит роботов. Егора можно назвать человеком будущего, но его комната как будто застряла в прошлом. Мебель морально устарела и требует замены, цветовое и световое решение нуждается в апгрейде. Егор хотел бы, чтоб его новый интерьер был или в стиле лофт, или техно, но чтобы в помещении обязательно присутствовали комнатные растения. Эти пожелания учла архитектор Анна Рытова, но она пошла еще дальше — мальчик получил комнату в стиле стимпанк, который иллюстрирует, как люди в прошлом воображали будущие машины. Интерьер напоминает подводную лодку, какой, возможно, ее представлял Жюль Верн.
Анне Рытовой пришлось иметь дело с 14-метровой территорией. Это очень мало для всех функциональных зон, необходимых юному конструктору. Нелегкая задача — в таком тесном помещении устроить гардеробную, место для чтения и настольных игр, спальню, и, главное, конструкторское бюро, где Егор вместе со своими друзьями мог бы создавать сложные аппараты.Чтобы комната напоминала фантастический агрегат, мы закруглили стыки стен и потолка, а саму потолочную поверхность декорировали ремнями, имитирующими стяжку каркаса, совсем как на иллюстрациях к роману «Двадцать тысяч льё под водой».Стену слева от двери мы оформили красным кирпичом по бокам, а по центру прикрепили белую, немного состаренную вагонку. Ее украшает инсталляция из металлических шестеренок, напоминающая механизм.Поверхность по соседству декорирована гипсовыми панелями цвета хмурого неба. Техногенный рисунок рядом с лофтовой кирпичной стеной усиливает эффект фантастичности. Для этой же цели противоположную сторону оклеили фактурными фотообоями с изображением клепаных металлических листов.На площади вокруг окна — покрытие, имитирующее бетонную поверхность. Наносили его в два слоя, первый — подложка с кварцевым песком, второй — темно-серая штукатурка. Само окно закрыто коричневато-медными деревянными жалюзи. Слева и справа от него — живой уголок: вечнозеленые растения в медных ящиках и аквариум с рыбками одухотворяют интерьер, в котором собрано большое количество технических элементов.Когда заходишь в комнату, в глаза бросается большой сундук. Он сколочен из светлой, видавшей виды вагонки, такой же, что была закреплена между кирпичными фрагментами стены.Дверь декорирована в том же духе. Она — единственное, что мы оставили из старого интерьера. Художник Верико Салуквадзе превратила ее в состаренный, но стильный объект. Дверное полотно сначала ошкурили, затем покрасили и очень жесткой кистью тонировали черным. Создается впечатление, что и дверь, и сундук открывал кто-нибудь из современников капитана Немо.Хранить одежду Егор будет прямо у входа, в шкафу с фактурными фасадами цвета окисленной меди.Тут же, недалеко, поставили синее мягкое кресло для чтения и настольных игр. Раскладной столик — под рукой, он прикреплен к стене, и выглядит как декоративное панно. Отличное решение, чтобы сэкономить дефицитную площадь.Много места заняла рабочая зона, практически, это все пространство под окном и вдоль соседней стены. Такой угловой стол с выдвижными ящиками Егору крайне необходим. Здесь он будет не только делать уроки, но также вместе с друзьями конструировать и монтировать роботов. Центр комнаты остался свободным, это своеобразный полигон для тестирования созданных аппаратов.Чтобы поддержать стиль стимпанк, над столом появилась оригинальная полка из труб с лампочками Эдиссона. Тут же — грифельная доска, на которой можно писать мелом. Она легко съезжает по рельсам, открывая телевизор.Лампочки Эдиссона вставлены и в настольный светильник-вентилятор, похожий на лопасть турбины. Вентилятором также оснащены две навесные люстры. Еще одно бра в виде водопроводного крана — в зоне для чтения, над мягким креслом.Под столом спрятался магический куб. Это уникальный предмет интерьера, позволяющий удобно расположиться шестерым друзьям Егора. Легким движением руки куб превращается в 6 табуретов. Такие уникальные предметы, как декоративные настенные шестеренки, полки из труб и куб-трансформер, были созданы лофт-декоратором Андреем Черных специально для этого интерьера.Однако возникает вопрос: где мальчик будет спать? Неужели в соседней комнате вместе с родителями? Ничего подобного! Если потянуть за навесной замок «древнего» сундука, он трансформируется в просторную кровать. Чтобы убрать постель, мальчику придется лишь нажать на торец матраца и снова вернуть ей вид большого деревянного ящика.Множество цветных светодиодных лент позволяют менять настроение интерьера. При необходимости, они сыграют роль светомузыки. А что! Пока, в свои 11 лет, Егор увлечен исключительно роботами, к нему в гости приходят только друзья, но пройдет совсем немного времени и у него, безусловно, появятся подружки. И вот тогда-то он вполне сможет устроить здесь вечеринку в стиле стимпанк.

Барнаулец изобрел скоростной деревянный велосипед — Российская газета

Проект велосипеда, сделанного только из деревянных деталей, обнародовало барнаульское конструкторское бюро «Куб». Автор проекта Александр Таранов надеется, что именно на таком велосипеде удастся побить мировой рекорд скорости среди двухколесных деревянных транспортных средств.

Толчком для изобретателя стала телепередача об англичанине, который на самодельном деревянном велосипеде развил на прорезиненном легкоатлетическом покрытии скорость в 18 километров в час. Таранову не очень понравилась увиденная велосипедная версия, и он решил разработать более скоростной и прочный вариант.

— На сегодняшний день рекорд скорости для полностью деревянных велосипедов установлен англичанами, — рассказал «РГ» конструктор. — Мы решили, что именно нашей стране должен принадлежать такой рекорд. Ведь это в России производится самое большое количество древесины, и это в нашей стране построены знаменитые Кижи без единого гвоздя.

В конструкции не предусмотрены ни металлические, ни пластиковые элементы. В качестве прототипа выбран современный велосипед для раздельного старта с колесами диаметром 28 дюймов. Привод на заднее колесо жесткий, реализован с помощью системы из трех зубчатых колес. Основную часть корпуса предполагается сделать из влагостойкой ламинированной фанеры, а втулки колес и оси — из полированного дерева твердых пород. Пока проект существует только в виде чертежей.

Деревянный велосипед — проект некоммерческий. Такой велосипед не сможет проехать больше нескольких километров. Но, как надеются в «Кубе», если на таком деревянном коне удастся побить рекорд скорости, это может привлечь внимание к проблеме развития велоспорта в России.

— Было бы неплохо, если бы удалось привлечь к установлению рекорда кто-нибудь из профессиональных российских велогонщиков, — делится планами Александр Таранов.

Кстати

В Алтайском крае это не первая уникальная «фишка» из дерева. В Камне-на-Оби в конце двадцатых годов прошлого века был построен уникальный деревянный элеватор без единого гвоздя вместимостью 13 тысяч тонн зерна. Его конструктором был легендарный инженер Юрий Кондратюк (настоящие имя и фамилия — Александр Шаргей. Паспорт на Юрия Кондратюка был взят в советское время — бывший белогвардейский офицер Шаргей опасался репрессий). Кондратюк назвал свое детище «Мастодонтом». В середине девяностых заброшенный «Мастодонт» горел. Его полуразрушенный остов простоял еще несколько лет, пока горожане окончательно не растащили на дрова. Местные власти, видимо, посчитали, что не знающий аналогов «Мастодонт» не представляет никакой исторической ценности.

CUBE — Стриминг на съемочной площадке

Teradek Cube 255/405 1-канальный HDMI-кодер / декодер CUBE-255/405

Пара 1-канального HDMI-кодера / декодера Teradek Cube 255/405 включает в себя кодировщик HDMI Cube 255 и декодер HDMI Cube 405 .Эта пара называется Cubelet и имеет очень низкую задержку (примерно от 3 до 4 кадров). Cubelet представляет собой простое в использовании решение для потоковой передачи «точка-точка». Оба этих устройства сопряжены и автоматически подключаются друг к другу через одноранговую сеть или сеть Wi-Fi.

Комплект Cube 255/405 предлагает вход / выход HDMI и отличается прочным алюминиевым корпусом, низким энергопотреблением и множеством вариантов сетевого подключения (RJ-45 Ethernet, двухдиапазонный Wi-Fi и USB-порт для 3G / 4G модемы).Этот пакет предоставляет решение для сквозной потоковой передачи видео высокой четкости, которое устраняет необходимость декодирования на базе ПК. Этот пакет особенно полезен для сбора новостей или потоковой передачи событий в прямом эфире.

Кодер Cube 255 включает всестороннюю поддержку транспортных протоколов, таких как RTP / RTSP / RTMP / MPEG-TS. Cube 255 поставляется с выходом для наушников для немедленного аудиомониторинга и портом micro USB для зарядки внутренней батареи. Этот кодировщик поддерживает десятки сетей доставки контента (CDN), включая Ustream, Justin.tv, Livestream и Youtube Live.

Декодер Cube 405 HDMI — это видеодекодер, который выводит видео высокой четкости через HDMI для использования с видеомикшерами и профессиональными мониторами. Это устройство декодирует IP-видео с кодировщиков Teradek через Ethernet. Этот декодер поставляется с усовершенствованным аппаратным обеспечением для повышения простоты использования и универсальности.

Кодер Cube 255 и декодер Cube 405 включают OLED, который позволяет пользователям изменять и просматривать настройки своего устройства, а также обеспечивает обратную связь в реальном времени для имен файлов, состояния записи и беспроводного подключения.

Встроенный литий-ионный аккумулятор Cube дает пользователям до 2 часов автономной работы, что позволяет без проблем менять аккумулятор или делать быстрые трансляции. Аккумулятор также можно заряжать от адаптера переменного тока или даже подходящего внешнего аккумулятора, такого как Anton Bauer.

Функция точки доступа MIMO повышает производительность беспроводной сети и включает специальные функции, такие как беспроводное управление камерой для устройств без встроенной функции Wi-Fi, а также обеспечивает улучшенное подключение с iPad или планшетов Android (продаются отдельно).

Teradek Cube 655 Профессиональный вещательный видеокодер H.264 WiFi — HDMI + SDI | 1080p30 | Двухдиапазонный WiFi + Ethernet

Teradek Cube 655 Профессиональный вещательный кодер видео H.264 WiFi — HDMI + SDI | 1080p30 | Двухдиапазонный Wi-Fi + Ethernet

Особенности продукта

• Двухдиапазонный 2,4 / 5,8 ГГц Интерфейсы WiFi, Ethernet и USB
• Видеовходы HDMI и SDI
• Камера в верхнем форм-факторе
• Встроенная цветокоррекция
• Встроенная запись на SD-карту
• Двухконтактный вход питания с разъемом

Создан для профессионалов
Cube производится в США и оснащен входами 3G-SDI и HDMI, а также новым мощным портом 802.Адаптер WiFi 11AC. Прочный алюминиевый корпус Cube и профессиональный двухконтактный коннектор с фиксацией гарантируют, что он готов к постоянному использованию в любых условиях.

Более высокие скорости передачи данных
Серия Cube 600 кодирует видео со скоростью передачи данных до 15 Мбит / с, обеспечивая безупречное качество в любом приложении. Когда полоса пропускания ограничена, адаптивный битрейт позволяет Cube автоматически настраивать и передавать с максимально возможным качеством.

Повышенная производительность беспроводной связи
Встроенный двухдиапазонный модуль Wi-Fi 802.11ac (2,4 / 5 ГГц) обеспечивает более высокую пропускную способность и более надежную беспроводную связь на больших расстояниях.

iPad Мониторинг для всех
Cube 600 поддерживает мониторинг до 6 устройств iOS одновременно, поэтому клиенты, команда и директор могут все видеть действие.

Встроенная цветокоррекция
Поддержка 33-точечных трехмерных таблиц LUT и интеграция Pomfort LiveGrade позволяет вашей творческой команде отслеживать отсортированные кадры как на съемочной площадке, так и вне ее. Образы можно применять к самому потоку или управлять ими независимо в приложении TeraView.

Совершенно новый пользовательский интерфейс Новый интуитивно понятный пользовательский интерфейс
Cube упрощает настройку вашего устройства.Страницы загружаются быстрее, изменения конфигурации применяются мгновенно, а все статусы кодировщика обновляются динамически.

Встроенная запись Встроенный слот для SD-карты
Cube дает вам возможность сохранять высококачественные резервные записи для редактирования после события. *

* Битрейт и разрешение записанного видеофайла соответствуют качеству закодированного потока.

Генератор тестовых шаблонов
Конфигурируемый генератор тестовых шаблонов позволяет тестировать поток без подключения источника видео и предотвращает прерывания в случае потери синхронизации видео.

BIG3 сезон 2021: Как смотреть, прямая трансляция, смотреть онлайн, телеканал, расписание

Четвертый сезон BIG3 планируется начать в июле этого года, когда в Лас-Вегасе стартует лига 3 на 3. После отмены сезона 2020 года в результате пандемии COVID-19, у BIG3 будет 10-недельный сезон, который завершится в сентябре.4 с игрой чемпионата, и место еще предстоит определить.

Недели 1-3 пройдут на Orleans Arena в Лас-Вегасе, а недели 4-6 пройдут в кампусе Университета Ксавьера в Новом Орлеане. Наконец, недели 7 и 8 будут снова сыграны в Лас-Вегасе, и последние две недели еще предстоит определить с точки зрения места.

Во вторник Ice Cube написал в Твиттере, что бывший защитник «Голден Стэйт Уорриорз» и «Лос-Анджелес Лейкерс» Ник Янг переоденется в команду «Enemies», а бывшая звезда «Вашингтон Уизардс» Гилберт Аренас будет главным тренером команды.

«После трудного года мы не можем дождаться, когда наши игроки вернутся на площадку в лучшем сезоне BIG3, когда лучшие участники мира собираются на одной площадке и предоставляют болельщикам непревзойденное развлечение», — сообщает BIG3 co -основатели Ice Cube и Джефф Кватинец заявили в пресс-релизе. «Мы рады представить BIG3 в двух городах, богатых баскетболом, и мы знаем, что наши игроки устроят шоу.

«Мы всегда хотим сотрудничать с лучшими, поэтому мы очень рады снова объединиться с CBS, чтобы продемонстрировать игру BIG3 с первоклассным производством.Генеральный директор BIG3 Крис Ханнан сказал: «Мы счастливы, что в нашем четвертом сезоне у нас будет два замечательных города, в Лас-Вегасе и Новом Орлеане, которые вернут нашу динамичную и единственную в своем роде игру фанатам по всей стране».

В настоящее время неясно, как будет выглядеть посещаемость болельщиков, когда игры пройдут в Лас-Вегасе и Новом Орлеане этим летом. Эти решения будут приниматься по согласованию с органами здравоохранения и безопасности этих городов.

2021 Расписание BIG3

• Неделя 1: суббота, 10 июля 2021 г. | 12: 30-3 стр.м. ET на Orleans Arena в Лас-Вегасе, Невада
• Неделя 2: суббота, 17 июля 2021 г. | 14–16 часов ET на Orleans Arena в Лас-Вегасе, Невада
• Неделя 2: воскресенье, 18 июля 2021 г. | 15-18 часов ET на Orleans Arena в Лас-Вегасе, Невада
• Неделя 3: суббота, 24 июля 2021 г. | 13:00 ET на Orleans Arena в Лас-Вегасе, Невада
• Неделя 4: суббота, 31 июля 2021 г. | 15-18 часов ET в Университете Ксавьера в Новом Орлеане, Лос-Анджелес
• Неделя 5: четверг, 5 августа 2021 г. | 16:00 ET в Университете Ксавьера в Новом Орлеане, LA
• Неделя 6: суббота, август.7, 2021 | 12-14 часов ET в Университете Ксавьера в Новом Орлеане, Лос-Анджелес
• Неделя 7: суббота, 14 августа 2021 г. | 13:00 ET на Orleans Arena в Лас-Вегасе, Невада
• Неделя 8: суббота, 21 августа 2021 г. | 13:00 ET на Orleans Arena в Лас-Вегасе, Невада
• Неделя 9: суббота, 28 августа 2021 г. | 15-18 часов ET на CBS, место проведения уточняется (плей-офф)
• Неделя 10: суббота, 4 сентября 2021 г. | 15: 30-18: 00 ET на CBS, место проведения TBA (чемпионат)

Как смотреть BIG3

Даты: 10 июля 2021 — 4 сентября 2021
Время: Зависит от
Местоположение: Зависит от
Streaming : Paramount +
телевизор: CBS

NY Telecast 99 — NY Telecast, Новости для всех.

Среди погибших 86-летняя женщина была найдена мертвой в своей квартире в Квинсе рано утром в четверг из-за наводнения.

В 22:00 В среду полиция обнаружила 50-летнего мужчину, 48-летнюю женщину и 2-летнего мальчика мертвыми в доме на 64-й улице во Флашинге, Квинс.

Два других человека погибли, когда в результате наводнения обрушилась стена их дома на Ямайке, Квинс, хлынула вода.

Это произошло сразу после 23:00. Среда, на 183-й улице, погибли 43-летняя женщина и 22-летний мужчина,

Сосед говорит, что на улице часто наводнения и что в настоящее время ведутся работы, которые должны были устранить проблему наводнения.

«Цель строительства заключалась в том, чтобы этого не произошло», — сказал сосед. «Они разобрали весь квартал, но очевидно, что городское планирование не помогло».

По крайней мере два других человека были убиты в затопленных квартирах, в том числе женщина 20 лет в Форрест-Хиллз и мужчина 60-ти лет в Сайпресс-Хиллз, Бруклин.

В четверг утром мэр де Блазио объявил о смерти девятого человека.

Он упомянул аварию со смертельным исходом на выходе 5 на Гранд-Сентрал-Паркуэй в Квинсе около полуночи.

Автомобиль получил задний конец и загорелся. В машине было обнаружено одно тело, личность которого пока не установлена.

Полиция Нью-Йорка сообщила, что всю ночь спасали людей с затопленных улиц и квартир.

Офицеры по всему городу отвечали на звонки 911 людей, пострадавших от урагана.Сотрудники службы экстренной помощи @NYPDSpecialops только что спасли инвалида и его собаку, которые оказались в подвале с глубиной 3 фута воды. Они оба были спасены и находятся на суше. pic.twitter.com/oamGAaM76d

— НОВОСТИ NYPD (@NYPDnews) 2 сентября 2021 г.

Рекордные дожди вызвали сильнейшее наводнение во всех пяти районах, в результате чего улицы оказались под водой, водители оказались в затруднительном положении, а метро закрыли.

Мэр де Блазио объявил чрезвычайное положение в Нью-Йорке из-за исторического погодного явления, которое привело к сильному наводнению и опасным условиям на дорогах.

Действительно, наводнение было настолько сильным, а меры реагирования на чрезвычайные ситуации настолько велики, что запрет на передвижение всех автомобилей, не предназначенных для экстренных случаев, был введен до 5 часов утра на городских улицах и шоссе.

«Пожалуйста, держитесь подальше от улиц сегодня вечером и позвольте нашим службам быстрого реагирования и службам экстренной помощи сделать свою работу», — написал он в Твиттере. «Если вы думаете выйти на улицу, не надо. Держитесь подальше от метро. Держитесь подальше от дорог. Не заезжай в эти тяжелые воды ».

MTA приостановила движение метро, ​​и многим автомобилистам пришлось спасать после того, как они выехали на затопленные дороги.В четверг утром обслуживание оставалось крайне ограниченным.

Этот пикап только что прорвался через баррикаду, пожарный пытался его остановить, а теперь он застрял. Смотрел, как его грузовик буквально плавал и кружился в воде. В Лоди. pic.twitter.com/rvk0ODHAV4

— CeFaan Kim (@CeFaanKim) 2 сентября 2021 г.

По крайней мере дюжина транспортных средств находилась под водой на бульваре Бронкс-Ривер.

Дождь пробился на крытый корт в теннисном центре во время турнира U.С. Открытый. Крыша была закрыта, но дождь все еще проникал внутрь.

Покидая теннисный центр, болельщики должны были пробираться через наводнение по колено.

А на стадионе Янки дальнее поле было полностью под водой. К счастью, «янки» играли в Калифорнии в суровую погоду.

В Центральном парке за час с 20:51 до 21:51 выпало 3,15 дюйма дождя. Это будет самый дождливый час в истории учета Нью-Йорка, начиная с 1870 года.Он побил рекорд только в прошлом месяце, ночью 22 августа, когда между 22 и 23 часами вечера в Центральном парке было 1,94 дюйма.

СВЯЗАННЫЕ | Торнадо-монстр обрушивается на Южный Джерси и разрушает дома

———-
* Скачать приложение AccuWeather
* Подробнее AccuWeather
* Следуйте за нами на YouTube
* Другие местные новости
* Подпишитесь на бесплатные информационные бюллетени
* Загрузите приложение abc7NY для оповещений о последних новостях Отправьте новостной совет

Copyright © 2021 WABC-TV.Все права защищены.

Анаконда (1997) — IMDb

В детстве я смотрел этот фильм десятки раз, мне нравились фильмы о монстрах. Анаконда была плохой, совершенно плохой, но я видел ее больше раз, чем хочу признаться. Сейчас мы посещаем его снова, спустя годы, чтобы посмеяться над тем, насколько этот фильм смешной.

Мы начинаем с Дэнни Трехо, почему-то его дублировали. Он не говорит по-английски, но голос, который он использует, намного выше, чем то, что мы все знаем, как гравийный голос Трехо.Просто то, что мне показалось забавным.

Эффекты монстров временами до смешного ужасны, а иногда хуже. Когда змея является аниматронной, очевидность всего этого делает ее плохой поездкой на универсал. Затем у нас есть эффекты CGI, которые заставляют змейку казаться, что ей даже не место на экране. Первое нападение на человека, все выглядит как одно гигантское пятно. В первый раз мы видим змею не с каким-то проявлением Челюстей, это просто существо, скользящее по джунглям, прежде чем атаковать пуму.Ни большого раскрытия, ни медленного раскрытия … только проклятая змея на открытом воздухе.

В обзоре фильма Эбертом, который с энтузиазмом поставил большой палец вверх, он утверждает, что Джон Войт демонстрирует смелую и скользкую игру. С этим я могу согласиться, но я бы не назвал это отличным выступлением. Это, без сомнения, запоминающееся, но манерно. Он смотрит почти на всех на экране, его кожа скользкая, как змея, и тут же нельзя доверять. Кажется, никто больше не думает, что они здесь снимаются в плохом фильме.Войт, кажется, знает это с самого начала. Посмотрите этот фильм, а затем посмотрите «Комнату» и скажите мне, что спектакли в них не почти идентичны. Он делает Де Ниро? Он делает Брандо? Кто, черт возьми, знает. Это дурацкое выступление, это гарантия.

Это был один из первых фильмов Дженнифер Лопес, которые, вероятно, помогли ей начать карьеру. Почему? Не знаю, ничего интересного она здесь не предлагает. Ice Cube и Оуэн Уилсон играют против своего обычного типа, я не думаю, что мы видели кого-либо из них в фильме о монстрах, начиная с этого,

Достаточно сказать, что «Анаконда» — плохой фильм, который граничит с очень приятным.Устройтесь поудобнее, смейтесь и наслаждайтесь абсурдностью Анаконды. Если вы отнесетесь к этому фильму серьезно … хотя бы на одну секунду, вы его совершенно возненавидите.

Лучшие устройства для потокового ТВ на 2021 год

Да, и чем быстрее, тем лучше.

Интернет-пользователи DSL будут видеть время задержки и пикселизацию, если они одновременно транслируют ТВ и просматривают веб-страницы (под «если» мы подразумеваем «когда» — кто больше смотрит только один экран?).

Оптоволоконный или кабельный Интернет — лучший выбор для бесперебойной потоковой передачи.

Для потоковых устройств, нет. Да, если вы хотите смотреть определенные приложения и контент на этих устройствах.

Netflix, Hulu, Prime Video и многие другие сервисы премиум-класса взимают ежемесячную плату за подписку, как и Звезда Смерти, то есть Disney +.

Но есть также тысячи приложений, которые предоставляют много бесплатного контента — вы можете провести всю зиму с таким приложением, как Pluto TV, и никогда не останетесь без материала для просмотра.

Для получения максимального удовольствия от потокового ТВ мы рекомендуем телеприставку. Они обладают мощностью и функциональностью, позволяющими имитировать кабельный или спутниковый интерфейс, с которым знакомо большинство зрителей (и, вероятно, отказываются от потоковой передачи).

Если у вас мало места в развлекательном центре и у вас нет высоких требований к телевидению, то стриминг-флешка — хороший выбор.

Вы, наверное, думали, что вам не «нужен» HD-телевизор, пока не впервые его увидели — то же самое и с 4K HD.

4K — это самое высокое разрешение экрана на сегодняшний день, которое быстро становится отраслевым стандартом.

Покраска дисков в домашних условиях видео

Здравствуйте! Приятно вас видеть снова! Продолжаем радовать вас новыми, интересными и, надеемся, полезными материалами. Наш сегодняшний герой — это порошковая покраска дисков.

Если вам требуется провести реставрацию автомобильных дисков, особенно литых, то самым надежным способом считается именно нанесение порошкового состава. Он наиболее технологически сложный, а цена справедливо, но высокая.

Скажу сразу, что вариант с обработкой своими руками выглядит сомнительно, поскольку у нанесения порошковой краски есть особая технология. Без определенных компонентов вы просто не сможете правильно выполнить работу. Но давайте обо всем буду рассказывать последовательно.

Особенности краски

Начнем с того, что для нанесения порошковой краски на поверхность колесных дисков требуется термическая обработка.

Если говорить коротко, то методом напыления на диск наносится состав, то есть краска, а затем каток подвергается воздействию высоких температур (около 200 градусов по Цельсию) в специальной печи, где выдерживается в течение 10 минут.

Производители выпускают несколько разновидностей порошковых красителей, которые отличаются по составу.

• Эпоксидный порошок. Характеризуется повышенной устойчивостью к воздействию кислот и щелочей;
• Полиэфирный состав отличается тем, что выдерживает негативное влияние атмосферы и коррозии. То есть справляется с теми факторами, из-за которых на диске может образоваться ржавчина;
• Силиконовый краситель. Не боится высоких температур;
• Полиуретановый порошок. Устойчив к контактам с абразивом, маслом и растворителями.

Еще добавлю, что отзывы говорят о таких красителях как самых долговечных и надежных. Если вы не пожалеете денег и закажите профессиональную реставрацию колесных дисков именно порошковой краской, то результатом останетесь довольны на все 100%.

Хотя важно заметить отсутствие богатого выбора цвета. Но диски — это такой компонент, который предпочитают окрашивать в достаточно стандартные колеры. Потому особых проблем со сравнительно ограниченным выбором палитры возникать не должно.

Технология обработки

Практически любой город, такой как Москва, Екатеринбург, Воронеж, Волгоград, Липецк и, конечно же, Спб, располагает большим количество автосервисов и фирм, готовых предложить услуги по порошковой покраске колесных дисков.

Но что это за технология? В действительности она имеет важные особенности, которые выгодно отличают порошковую краску от альтернативных решений и обеспечивают явные преимущества в виде стойкости, долговечности, качества и пр.

Всего технология разделена на 5 этапов.

1. Подготовка диска. Нужно обработать поверхность катка, избавив его от следов старой краски, различных загрязнений и дефектов. Как в домашних условиях, так и на специализированных станциях это делают электрической дрелью, пескоструями и прочими подходящими инструментами. Если загрязнения серьезные и требуется глубокое проникновение, тогда в ход идут щелочные и кислотные очистители. Суть вы уловили — грязи быть не должно перед нанесением. Плюс по мере необходимости поверхность грунтуется.
2. Покраска. Далее следует само нанесение порошкового красителя. Обязательное условие — это наличие средств индивидуальной защиты. При работе с порошковой краской обязательно надевают перчатки, очки и защитный костюм с маской. Для равномерного распыления потребуется электростатический пульверизатор.
3. Обжиг. Вот главная технологическая особенность, которая делает невозможным порошковую обработку в домашних условиях. Нет, если у вас в гараже стоит специальная печь, то проблем нет. Но по факту где вы встречали в частном гараже обычного автовладельца нечто подобное? Суть не в этом. В печи диск нагревают до 200 градусов Цельсия и выдерживают определенное время.
4. Выдержка и остывание. Сразу из печи доставать колесный диск нельзя, иначе все испортится. Изделия остывают постепенно по мере снижения температуры внутри печи естественным путем. Камеру для обжига выключают, после чего диск остается там примерно на 6-10 часов.
5. Покрытие лаком. Завершает процесс обработка окрашенного порошковым красителем диска лаковым слоем. Он обеспечивает необходимую защиту состава, плюс придает привлекательный блеск.

При желании можете посмотреть видео и понять, как это все происходит наглядно.

Что можно сделать в домашних условиях

Учитывайте, что соблюдать все нюансы технологии обработки дисков порошковой краской в домашних условиях вы не сможете. Главная причина — отсутствие печи.

Но что-то своими руками сделать реально. Приготовьтесь к длительному процессу и трудоемкой работе.

• Подберите необходимые составляющие. Специальное оборудование недоступно в гараже, но обычные расходники найти легко. Вам нужна грунтовка, порошок (порошковый краситель подходящего цвета) и лак. Причем настоятельно советую покупать все компоненты от одного производителя. Так вероятность достичь хорошего результата будет выше.
• Соберите инструмент и расходные материалы. Диски следует обезжирить, обработать пескоструем, наждачками и дрелью. Все зависит от того, в каком состоянии находится изделие. При наличии глубоких царапин и повреждений их обрабатывают шпаклевкой, после чего грунтуют.
• Грунтовку можно наносить только на полностью высушенную поверхность. Начинайте с внутренней стороны диска и заканчивайте внешней. Чтобы получить качественный результат, нанесите минимум 2-3 слоя грунта. Каждый из них наносится только тогда, когда предыдущий полноценно высох. Чтобы сушка не занимала дни, воспользуйтесь обогревателем или тепловым вентилятором. Даже бытовой фен подойдет.
• Для распыления порошковой краски требуется обязательное наличие краскопульта или компрессора. Не забывайте о мерах защиты. Сначала краска наносится на внутренние поверхности, а затем на внешние.
• Распыляется в несколько слоев. Каждый слой высушивается. Обычно используют строительный фен, поскольку он достаточно мощный и выдает горячий воздух. Перед нанесением последующих слоев, предыдущие качественно просушиваются.
• Завершает работу лакировка. 2-3 слоев будет достаточно.

Качество, конечно, не то, но внешне должно получиться очень красиво. Но мой вам совет. Если хотите связаться с порошковой технологией, закажите обработку дисков у специалистов.

А о том, как выбрать диски для своей машины читайте здесь.

Вот и все! Спасибо, что читали! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и зовите к нам своих друзей!

(Пока оценок нет)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Покраска литых дисков поможет не только придать внешний лоск автомобилю, но и защитить колеса от негативного влияния агрессивной внешней среды. Ведь в автомобиле должно быть все прекрасно – это касается и кузова, и салона, и силового агрегата, и колесных дисков. Литые диски требуют к себе особого внимания и ухода, поэтому со временем их придется перекрашивать.

Кроме того, покраска литых дисков своими руками позволит сэкономить на дорогой работе и времени в очередях к мастеру, а также выполнить все операции более тщательно и скрупулезно.

На нашем сайте уже есть инструкция о покраске автомобиля (в том числе и колесных дисков) жидкой резиной. А в этой статье мы рассмотрим технологию покраски дисков своими руками акриловой краской.

Внизу страницы, как обычно, смотрите видео-инструкцию по покраске литых дисков из баллончика в домашних условиях.

Литые диски приходится красить по нескольким причинам. Вот лишь основные из них:

1. В зимний период агрессивного воздействия соли не выдерживает ни краска, ни лак. Проникая под лакокрасочное покрытие, солевой раствор разъедает основу диска.
2. Также по разным причинам на колесных дисках появляются сколы, царапины и отслоения. Их обязательно нужно устранить, чтобы продлить диску жизнь.
3. При покупке б/у автомобиля новому хозяину литые диски могут достаться в весьма плачевном состоянии. В таком случае им также понадобится реставрация.

Кстати, рекомендуем ознакомиться с материалом о способах ремонта литых дисков.

Оборудование и материалы для покраски литых дисков своими руками

Прежде всего стоит подробно остановиться на выборе краски. Для покраски литых дисков чаще всего применяют краски трёх типов: порошковые, акриловые и жидкую резину.

1. Порошковые краски наиболее долговечны. Они создаются на основе сухого полимерного материала. Обычно покраску порошковыми красками применяют производители литых дисков в условиях промышленного производства. В домашних условиях простыми автолюбителями такие краски используются сравнительно редко, из-за сложности их применения и необходимости в наличии специального дорогостоящего оборудования.
2. Акриловые краски более распространены среди автолюбителей. Они выпускаются в жидком виде, поэтому их легко наносить как при помощи краскопульта, так и из аэрозольного баллончика. А благодаря своим высоким адгезионным свойствам, акриловые краски хорошо держатся на поверхности колесных дисков и надежно предохраняют их от негативного воздействия внешних факторов.
3. Жидкая резина – это один из набирающих популярность материалов для покраски автомобиля. Подробнее о том что это такое и как красить авто жидкой резиной мы рассказывали здесь.

Для качественной покраски литых дисков необходимо строго придерживаться технологического процесса. Соответственно предварительно нужно запастись следующими материалами:

• краска для покраски дисков;
• грунтовка;
• лак;
• наждачная бумага с разной зернистостью;
• растворитель;
• шпатлевка;
• ветошь;
• перчатки;
• респиратор.

При выборе лакокрасочных материалов для покраски литых дисков очень желательно приобрести грунтовку, краску и лак ОДНОГО производителя.

У каждого автовладельца свои требования к внешнему виду машины. Одних вполне устраивает подкрашивание дисков из аэрозольного баллончика, а другим требуется идеальная обработка, при которой не видно отличия от заводского покрытия. Поэтому набор инструментов и оборудования для покраски литых дисков во многом будет зависеть от этого фактора.

1. Компрессор и краскопульт понадобится тем автолюбителям, которые будут стремиться к идеальной покраске.
2. Электродрель с насадками поможет быстро снять старое покрытие и удалить очаги коррозии. Еще лучше воспользоваться пескоструйной обработкой, которая удалить на 100% с поверхности все лишнее.
3. Ускорить процесс высыхания поможет строительный или бытовой фен. Еще лучше – тепловая пушка.
4. Подвеску из проволоки можно легко сделать своими руками: на ней будет производиться окрашивание диска и его последующая сушка.

Справедливости ради, стоит отметить, что большинство автолюбителей могут получить неплохие результаты, используя современные лакокрасочные материалы в аэрозольных баллончиках. Поэтому «заморачиваться» с компрессором и краскопультом, не имея при этом соответствующего опыта, особого смысла нет.

Порядок покраски дисков акриловой краской

Покраска литых дисков своими руками, как и покраска всего автомобиля, состоит из нескольких важных этапов. Поэтому процесс покраски дисков, начиная с подготовки и заканчивая окончательной сушкой, может растянуться на несколько дней.

Подготовка литых дисков к покраске

• Первой операцией станет снятие покрышек с дисков. Если этого делать не хочется, тогда можно закрыть шину полиэтиленом, а по краю колесного диска проклеить малярный скотч (смотрите на видео ниже).
• Теперь диски необходимо тщательно очистить от грязи, пыли и следов битума. Для этого подойдет автомобильный шампунь или другое бытовое моющее средство.
• После очистки литые диски подвергаются ревизии. Маркером выделяются проблемные участки (сколы, вздутия краски, царапины).
• При помощи «пескоструйки» или дрели со щеткой производится удаление старого лакокрасочного покрытия и следов коррозии.
• После механической обработки выполняется химическое обезжиривание поверхности. Для этого ветошь смачивается растворителем и протирается диск.
• Глубокие царапины и ямки необходимо заделать шпатлевкой. После высыхания материала производится шлифование наждачной бумагой. Иногда для выравнивания поверхности требуется нанести нескольких слоев.
• После выравнивания всех дефектов необходимо произвести обезжиривание всего диска и подвесить его на проволоку.

Нанесение краски и лака на литые диски

Нанесение краски и лака в процессе покраски литых дисков состоит из трех операций.

1. Грунтование. Нанесение грунта выполняется в 2-3 равномерных слоя. Каждый слой должен полностью высохнуть. Для ускорения сушки можно использовать фен или тепловую пушку.
2. Нанесение краски. Выполняется аналогично грунтованию. Краска распыляется с расстояния 40-50 см, количество слоев: 2-3 слоя. При выполнении этой операции особое внимание уделяется труднодоступным местам и угловым кромкам. Каждый слой краски должен полностью высохнуть.
3. Лакирование. Это финишная обработка в процессе покраски дисков. Нанесение лака ничем не отличается от предыдущих окрасочных операций. Чтобы литой диск приобрел необходимый блеск будет достаточно всего двух слоев лака.

Окончательное отвердение лака наступит через 2-3 дня, после чего литые диски будут готовы к эксплуатации.

Особенности качественной покраски литых дисков

В каждой работе есть нюансы, которые отражаются на окончательном результате. Покраска литых дисков не будет исключением.

Чтобы труды автовладельца не были напрасными, необходимо следовать следующим рекомендациям.

• Некоторые автомобилисты не уделяют должного внимания подготовительным операциям. В итоге окрашенная поверхность диска может отслоиться или появятся вздутия и пузыри. Придется всю работу начинать сначала.
• Вздутие поверхности может произойти и из-за неполного высыхания предыдущего слоя грунтовки или краски. Лучше затратить больше времени на сушку, чем впоследствии удалять лакокрасочный слой.
• При окрашивании диска на улице или открытом гараже необходимо следить за капризами погоды. Сухая и ветреная погода хороша для полного высыхания окрашенных деталей, но не подходит для нанесения лакокрасочных материалов. Следы пыли и песка испортят вид литого диска.
• Перед началом покраски дисков помещение должно быть очищено от песка, пыли, абразива и т. д. Тогда мощный поток воздуха от компрессора не поднимет с пола мелкие частички, которые попадут на окрашенную поверхность.
• В теплое время года добавить неприятных хлопот могут назойливые насекомые. При их попадании на свежую краску, не следует предпринимать никаких действий. Возможно, после высыхания удастся удалить дефект полировкой поверхности.
• При окрашивании не нужно спешить и стараться одним слоем укрыть поверхность. От такого желания чаще всего появляются потеки, которые портят внешний вид. Удалить потек можно только после полного высыхания и отвердения материала.

Подводя итог отметим, что привести внешний вид литых дисков в порядок доступно каждому автовладельцу, который любит свое транспортное средство. Для этого нужно выкроить несколько дней для работы и произвести последовательно все описанные мероприятия шаг за шагом. Тогда логичным итогом работы станут сверкающие на солнце литые диски, и ваше глубокое моральное удовлетворение.

Видео-инструкция по покраске литых дисков из баллончика своими руками

Такая процедура, как покраска дисков своими руками, нужна не только для того, чтобы улучшить внешний вид авто. Она позволяет защитить колёсные диски от негативных факторов окружающей среды. Для комфортных поездок в машине всё должно быть в идеальном состоянии, начиная с оборудования салона и работы двигателя и заканчивая состоянием колёс. Для покраски дисков можно обратиться на СТО к профессионалам или сделать всё своими руками. Если же вы выбираете второй вариант, то вам потребуется запастись необходимыми материалами, а также оборудованием для качественной покраски. Если подойти к этому процессу с умом, то результат не будет отличаться от работы профессионала. При этом вы сможете существенно сэкономить свои деньги на услугах мастера и своё время на ожидание в очередях на СТО.

Когда может потребоваться покраска колёсных дисков

Покраска литых дисков требуется по разным причинам. Вот наиболее распространённые из них.

1. На дисках время от времени появляются сколы, мелкие и большие царапины. Причин этому может быть огромное количество. Важно своевременно покрасить диск, чтобы продлить ему жизнь. В противном случае совсем скоро придётся менять диск полностью, что обойдётся в разы дороже обычной покраски.
2. Зачастую покраска литых дисков своими руками требуется после окончания зимнего сезона. Проблема в том, что зимой на дорогах лежит много соли. Она быстро вступает в реакцию с лакокрасочным покрытием кузова, разъедая его. Солевой раствор может сильно разъесть даже основу диска.
3. Нередко покраска дисков своими руками может понадобиться при покупке автомобиля с рук. Продавцы, как правило, не заморачиваются этим вопросом. Поэтому красить диски приходится обычно новому владельцу автомобиля.

Какое оборудование потребуется для покраски дисков

Для максимально качественной покраски колёсных дисков нужно запастись следующими инструментами материалами:

• лак;
• грунтовка;
• резиновые перчатки;
• респиратор;
• ветошь;
• любая наждачная бумага;
• добротный растворитель.

Заранее нужно определиться с подбором краски для авто. Покраска штампованных дисков своими руками обычно осуществляется одним из трёх типов краски.

1. Порошковая краска производится на основе полностью сухого полимерного материала. Именно такая разновидность окраски является наиболее долговечной. Покраска дисков порошковой краской больше подходит для профессиональных мастеров. Для домашнего применения такое покрытие не подходит, так как его достаточно сложно применять. К тому же, для максимально качественного нанесения требуется дорогостоящее оборудование.
2. Жидкая резина – это относительно новый и при этом достаточно качественный материал для покраски авто. И его всё чаще выбирают как домашние мастера, так и профессионалы.
3. Акриловые краски пользуются большой популярностью как среди профессионалов, так и среди домашних мастеров. Краска для дисков в баллончиках отличается оптимальным сочетанием цены и качества. Акриловые краски имеют превосходные адгезионные свойства, благодаря чему держатся на дисках достаточно долго и защищают их от негативного воздействия. Такие краски производятся в жидком виде. С ними легко работать, используя любой краскопульт.

При выборе инструментов для покраски необходимо исходить из того, какой конечный результат вы хотите получить. Можно покрасить диски, используя один аэрозольный баллончик. Если же вы хотите получить результат, неотличимый от работы мастера на СТО, потребуется дополнительное оборудование:

1. Для удобства окрашивания дисков потребуется специальная подвеска. Её удобнее всего сделать своими руками из обычной проволоки.
2. Ускорить процесс высыхания покрытия диска можно с помощью обычного бытового и фена. Лучшего эффекта можно добиться, используя тепловую пушку.
3. Для удаления старого покрытия и очагов ржавчины можно воспользоваться электродрелью. Как вариант, можно пользоваться для этой цели пескоструйной обработкой.
4. Для идеального покрытия потребуется компрессор либо краскопульт. Однако современные краски, распыляемые из аэробаллончиков также позволяют создать хорошее покрытие. Поэтому без достаточного количества опыта покраски не стоит заморачиваться с дорогостоящим оборудованием.

Выводы

Покраска литых дисков автомобиля своими руками не отличается особой сложностью. Поэтому в большинстве случаев автовладельцы легко справляются с этой задачей самостоятельно.

Ремонт литых дисков своими руками: шпаклевка, покраска, лакирование |

В России, как вы знаете, две беды… Действительно плохие дороги доставляют много хлопот, но как не крути с этим приходится жить. Новые диски, купленные за приличные деньги могут в первый же день превратиться в старенькие. Казалось бы все безнадежно потеряно, диски необходимо менять и все такое…

На самом деле существует технология, позволяющая восстановить автомобильные диски, вернув им прежний шик и блеск. В этой статье я хочу поделиться секретом или рецептом как восстановить литые колесные диски в домашних условиях. Почему дома? Потому что ремонт литых дисков на шиномонтаже влетит вам в копеечку, кроме того сложность процесса не самая большая, так что нет смысла переплачивать за то, что можно сделать самому.

Для того чтобы восстановить литые диски вам потребуется:

1. Двухкомпонентная эпоксидная паста, желательно под цвет диска.
2. Наждачная бумага зернистость 300-400, а также 600.
3. Малярский скотч, при условии, что вы не хотите снимать резину.
4. Краска и лак, можно в баллончике, а можно использовать покрасочный пистолет. Я использовал спрей Einszett Silber, он очень близок по тону к заводской краске. Желательно подбирать цвет у профессиональных колористов, тогда проблем не будет.

Ремонт литых дисков своими руками — пошаговое руководство

1. Наждачкой необходимо снять бугры и выровнять царапины. Для этого подойдет 300-400 зернистость.

2. Малярским скотчем тщательно проклеиваем резину и места, которые не должны быть окрашены.

3. Теперь необходимо смешать эпоксидную пасту A и B в равных пропорциях, и нанести ее на подготовленную поверхность, остатки аккуратно подберите шпателем.

4. Дайте эпоксидке высохнуть, чем дольше тем лучше, я, к примеру, для ускорения процесса использую мощные лампы.

5. Зашлифуйте высохшую эпоксидку мелкой наждачкой. Ваша задача выровнять поверхность, она должна быть идеально ровной без перепадов и бугров.

6. Теперь все нужно покрасить. Недавно я писал о том «Как покрасить диски своими руками или тюнинг дисков в домашних условиях», возможно эта статья вам пригодится. Те, кто пользуется баллончиком — встряхните несколько раз баллон, наносите ровный слой с расстояния примерно 20-30см. Следите за ровностью перехода, в общем тут сложно словами объяснить, необходимо чувствовать. Два-три слоя будет достаточно, после нанесения каждого дайте подсохнуть минут по 30.

7. Когда краска высохнет, покройте лаком в два слоя лака и тоже дайте высохнуть.

8. В конце все можно как следует отполировать, но это не обязательно, т. к. результат уже почти идеальный.Как видите ремонт литых дисков вполне реально произвести дома, своими руками. Пробуйте и у вас обязательно все получится. Спасибо за внимание, будем благодарны если поделитесь этой статьей с друзьями в социальных сетях.

Читайте также:

Полезное видео о ремонте автомобильных дисков:

Покраска дисков своими руками | RtiIvaz.ru

Рассмотрен вопрос о том, как покрасить диски своими руками в гараже…

Здравствуйте, читатели блога RtiIvaz.ru! Подобный вопрос у автовладельца, как покраска дисков своими руками в гараже появится со временем, так как бы аккуратно владелец не эксплуатировал автомобиль, но колёсные диски со временем утрачивают первоначальный заводской вид. Состояние резины и внешний вид колёс сразу бросается в глаза при первом взгляде на автомобиль, поэтому каждый автовладелец старается следить за их состоянием. Тем не менее, ямы на дорожном полотне, камни, грязь оставляют следы на колёсах, и они требуют ремонта. При износе колёсных дисков можно пойти двумя путями либо приобрести новые, либо восстановить старые самостоятельно.

ПОКРАСКА ЛИТЫХ ДИСКОВ

Для того чтобы качественно покрасить литые диски необходимо их правильно подготовить. Это необходимо для того, чтобы колеса, выглядели после ремонта, не уступая новым, а сама окраска надёжно держалась длительное время.

Окраску дисков можно выполнить как на автомобиле, так и на снятом не разбортованном колесе, но качественная окраска возможна лишь при снятой резине. Помимо этого, на снятом, свободном от шины колесе хорошо будут видны возможные дефекты, которые необходимо устранить перед покраской. На колёсном диске могут быть повреждения в виде потёртостей, сколов, царапин, трещин и другие дефекты.

Все обнаруженные дефекты необходимо устранить иначе работа по покраске колёс пойдёт насмарку. Для ремонта сколов и трещин придётся обратиться за помощью, так как их необходимо заварить в среде аргона.

Перед началом работы колеса необходимо очистить и отмыть от грязи. На чистом диске сразу будут заметны практически все дефекты. Если будут обнаружены сколы или трещины, то колесо нужно отдать в ремонт. Даже малейшая трещинка, если её оставить затем увеличится в размере, что будет представлять опасность для эксплуатации автомобиля. Для очистки дисков своими руками от ржавчины можно воспользоваться щёткой по металлу либо насадкой для зачистки с помощью дрели или болгарки, а также моющих средств. После очистки, если нет серьёзных повреждений, то можно приступать к подготовке непосредственно окраски дисков. Для того чтобы вывести поверхность диска, как говорится, «в нуль», можно воспользоваться шпатлевкой, с последующей зачисткой шкуркой после высыхания шпатлевки.

Далее наносится слой грунтовки и даётся время для её высыхания. Можно нанести несколько слоёв с просушкой, если на диске были вмятины или царапины. Когда грунтовка высохнет можно приступать к непосредственной покраске дисков своими руками. Краска наносится с помощью краскопульта либо из баллончика. Наносится три слоя краски с просушкой слоёв.

Завершающий этап

Завершающим этапом покраски дисков своими руками является нанесение лака, чтобы отражал лучи солнца, подчёркивая глубину краски. Лак также наносится в несколько слоёв, чем больше, тем лучше, три — четыре слоя. Слой лака помимо того, что подчёркивает красоту восстановленных колёс, ещё и защищает их от химии, которой покрывают зимние дороги, защищает краску от выгорания на солнце, от попадания нефтепродуктов, мелких камней и летящей грязи.

После нанесения последнего слоя лака диски подвешивают для просушки. Помещение, где производятся все покрасочные работы нужно освободить от пыли, увлажнить пол и избавиться от мошкары путём проветривания, чтобы насекомые и пыль не попали в слой краски или лака, испортив внешний вид колеса.

Покраска дисков в своём гараже делается в респираторе, чтобы не вдыхать ядовитые пары краски. Когда металлической щёткой убираете ржавчину, обязательно надевайте защитные очки.

Видео George Kosilov

Удачи Вам, дорогие читатели блога RtiIvaz.ru и до скорых встреч!

Читайте еще статью:

Что нужно для покраски авто

Покраска дисков своими руками: видео, инструкции

Часто владельцы автомобилей не удовлетворены тем, как выглядят их авто. Проблема может скрываться в низком качестве дисков и плохой внешности именно этих деталей. Своими руками изменить внешний вид данных элементов вполне возможно. Можно произвести хромированные колесные единицы, сделать обычные старые литые изделия произведениями искусства и полностью обновить их вид. Покрашенная деталь авто при должном качестве выполнения задачи будет выглядеть просто великолепно. Чтобы покраска дисков своими руками не приносила вам никаких проблем, посмотрите инструкции, указанные ниже.

Существует много рекомендаций по покраске различных элементов авто. Если следовать этим советам, можно покрасить самому даже самые требовательные детали, не допустив при этом никаких ошибок. Если вы беретесь выполнить задачи своими руками, лучше подвести теоретическую базу и посмотреть несколько видео для более тщательного проведения всех стадий процесса. Так вы сможете подготовить поверхность к покраске, создать довольно комфортные условия для проведения этой работы даже в обычном гараже. Все это поможет вам сделать авто более привлекательным.

Какие материалы выбрать для покраски автомобильных дисков?

Чтобы покраска литых дисков своими руками прошла действительно качественно, необходимо использовать хороший материал. Подбор краски для колесных изделий, особенно для литой продукции, должен быть профессиональным. На экспертных видео вы можете подыскать для себя несколько брендов, которыми пользуются специалисты. Но вопрос не только в производителе. Возможна покраска дисков жидкой резиной, выполнение задач с полимерными красками. При выборе материалов учитывайте такие рекомендации:

• можно использовать простой акрил, но его качество должно соответствовать колесным характеристикам эксплуатации;

• есть специальные покрытия для литых и кованых дисков в баллончиках – они должны быть весьма дорогостоящими;

• для работ с авто своими руками вам может потребоваться специальное оборудование, компрессоры и пульверизаторы;

• покраска нетрадиционными материалами также возможна, но здесь важно учитывать качество всех покрытий;

• для полимерных, резиновых и других вариантов поверхности стоит выполнить тщательную подготовку основы.

Если выбрана покраска колесных дисков своими руками, лучшим решением будет покупка действительно хороших материалов. Речь идет об элитных покрасочных смесях. Даже если вы покупаете покрытие в баллончике, обратите особое внимание на его потенциальное качество. Дешевая покраска явно не станет самым удачным решением для вашего авто. Часто работы с автомобилем своими руками заканчиваются неудачей просто потому, что неправильно выбран материал.

Как красить диски – главные задачи при подготовке

Покраска исключительно своими руками порой невозможна, так как у владельца авто не всегда есть компрессор, покрасочный пистолет и другое оборудование. Поэтому литые изделия вашего автомобиля порой получится только подготовить без использования профессиональных услуг. Во всем остальном можно положиться на покрасочную камеру. Но иногда и непосредственно процесс покраски можно произвести своими руками, не оплачивая довольно дорогую услугу.

Чтобы правильно покрасить деталь, нужно снять старые слои ЛКП. Использовать замывку и другие сложные процедуры не стоит. Покраска дисков в хром, к примеру, возможна только после полного удаления старых слоев краски. Для этого применяется специальное средство, которое наносится кисточкой или аэрозолем и просто стирается вместе с покрытием. При такой подготовке авто можно без сложностей провести все работы с гарантией качества.

Как производится покраска колеса из баллончика – стадии работы

Любую деталь автомобиля покрасить непросто. Если же для этого используется не профессиональная камера, а обычный баллончик, сложность задачи вырастает в разы. Можно покрасить колесные диски, используя специфические материалы и комплекты оборудования. Но часто выходит так, что бюджет не позволяет арендовать камеру или отдать колеса на покраску в сервисный центр. С помощью баллончика работы производятся следующим образом:

1. Подготовка. На этом этапе снимается старая краска, детали авто готовятся к нанесению новых материалов. Если есть неровности, их можно выровнять с помощью рихтовки и умеренных слоев шпаклевки.
2. Грунтовка. Если вы смотрели профессиональные видео о том, как покрасить литые диски, то хорошо знаете, что без праймера материал будет плохо держаться. Так что нужно использовать хороший грунт.
3. Покраска. На этой стадии с помощью баллончика наносится покрытие. Сразу устраняйте дефекты, всегда следите за скоростью ведения баллона по плоскости, а также за расстоянием от распылителя до металла.
4. Полировка. После выполнения всех процедур можно также нанести лак, покрасить все изделия с помощью верхнего слоя отделки, чтобы полностью защитить лакокрасочное покрытие.

Как видите, при должном уровне опыта произвести все работы своими руками не будет так сложно. Если вы хотите изменить дизайн вашего авто или просто обновить свежесть колесных дисков, самое время взяться за выполнение этой задачи. Помните, что после покрасочных работ изделия должны пробыть в теплом и сухом месте порядка 24 часов. За сутки произойдет высыхание, будет достигнута оптимальная кондиция покрытия для его сохранения.

Подводим итоги

Чтобы приобрести и нанести покрасочные материалы на колеса, необходимо воспользоваться высококачественными решениями. Многие компании со всего мира предлагают как универсальные решения, так и специализированные материалы для покрасочных работ с литыми изделиями вашего автомобиля. Можно использовать разные методики и технологии.

Мало просто знать, как покрасить диски своими руками. Нужно также выполнять процедуры качественно и с пониманием важности результатов. Не используйте дешевых материалов и не экономьте на процедурах подготовки. Только в таком случае вы сможете увидеть реальные положительные изменения во внешности машины.

Покраска литых дисков своими руками: акрил, жидкая резина

К сожалению, далеко не всегда отечественный автолюбитель, в состоянии приобрести себе новые литые диски. Чаще всего приходится покупать бывшие в употреблении и не всегда их состояние, может добавить автомобилю должной привлекательности. Но владельцев машин это не смущает. Они знают: главное, чтобы не было механических повреждений, а покраска литых дисков не потребует больших вложений и вполне возможна в домашних условиях.

И это действительно так. В самом простом случае, покраска автомобильных дисков своими руками, предполагает только наличие нехитрого инструмента, нужного материала, а главное, желания и терпения. Причем иногда, сделать это можно даже не снимая резину.

Варианты покраски

Самыми распространенными, в настоящее время, являются следующие способы покраски автомобильных дисков:

• Аэрозольное окрашивание.
• Акриловыми красками с помощью компрессора.
• Покраска жидкой резиной.
• Порошковая покраска дисков.

Последний способ используется достаточно редко, так как покрасить диски порошковой краской, самому практически невозможно. Связанно это с необходимостью специального, дорогостоящего оборудования.

Все остальные варианты вполне подходят для покраски литых дисков своими руками, поэтому каждый из них следует рассмотреть более подробно.

Покраска акриловыми красками

На сегодняшний день этот способ покраски литых дисков является самым популярным. Работа с акриловыми красками не требует особых навыков, а необходимый инструмент есть практически в любом гараже.

Необходимые материалы и оборудование

Итак, для покраски колесных дисков потребуется:

• Оборудование для малярных работ, краскопульт и компрессор. Эти принадлежности есть, конечно, не у каждого, но их вполне можно взять у друзей и знакомых.
• Краска, лак и грунтовка.
• Наждачная бумага, зернистостью 200 и 400.
• Дрель с насадкой типа «Ерш».
• Строительный фен, при его отсутствии, вполне можно обойтись и обыкновенным.
• Растворитель.
• Средства защиты рук и органов дыхания.

Подготовительные работы

Прежде всего, колеса нужно очистить от грязи и хорошо вымыть. После этого необходимо очистить их поверхность от старой краски, особенно в тех местах, где она начала отставать от диска. В домашних условиях проще всего сделать это с помощью дрели, со специальной насадкой.

Но технология покраски дисков, предполагает не только восстановление лакокрасочного покрытия, но и частичную реставрацию поверхности. Все, имеющиеся крупные царапины и сколы, зашлифовываются с помощью наждачной бумаги в два приема, сначала крупным абразивом затем мелким. Это позволит избежать следов затирания.

Если на поверхности колес, после шлифования, останутся крупные дефекты, их нужно зашпаклевать. На заключительном этапе подготовительных работ, диск очищается от остатков абразива и тщательно промывается водой.

Есть еще один нюанс. Если предполагается покраска дисков автомобиля, без снятия резины, то нужно предварительно заклеить поверхность покрышки с помощью малярного скотча и газет. В результате должно получиться так, как это показано на фото.

Грунтование

Покраска колесных дисков, невозможна без их предварительной грунтовки. Стартовый слой позволит более равномерно нанести основное лакокрасочное покрытие, кроме того, оно будет лучше держаться.

Поверхность перед нанесением нужно предварительно высушить строительным феном. Сделать это следует очень добросовестно. Всего одна капля воды, может стать причиной дефекта при окраске, что в итоге отразится на внешнем виде колес и сроке эксплуатации.

После этого поверхность нужно обезжирить растворителем.

Для удобства грунтования и окраски, диск подвешивается с помощью отрезка прочной и мягкой проволоки.

Перед грунтованием его желательно нагреть с помощью фена. Это обеспечит равномерность первого слоя. Нанесение производится с помощью краскопульта, с расстояния 25–30 см. Важным моментом является консистенция грунтовки. Если она будет слишком жидкой – неизбежны подтеки.

Ни в коем случае нельзя накладывать сразу толстый слой грунта. Для получения соответствующего качества, лучше сделать это в 3–4 приема. Наносить каждый последующий слой можно только после того, как предыдущий подсохнет. Как правило, на это уходит 30 минут. Несколько ускорить процесс можно с помощью фена.

Покраска

После высыхания грунта, можно приступать к покраске литых дисков. Она также осуществляется в несколько слоев. Поэтому очень важно не торопиться и давать каждому из них полностью высохнуть. Краска также не должна быть слишком жидкой. Проверить ее качество можно, нанеся пробный слой на подходящее металлическое изделие. Правильно подготовленная краска не должна оставлять подтеков.

Для получения максимального качества, количество слоев должно быть не менее трех. Особое внимание нужно уделить труднодоступным местам, как правило, они хуже всего прокрашиваются.

При отсутствии компрессора, можно покрасить колеса баллончиком, в который заправлена краска. Однако высокого качества добиться при этом трудно. Поэтому используется этот способ, в основном для покраски штампованных дисков.

Наглядно процесс окрашивания автомобильных дисков акриловой краской, можно увидеть на следующем видео.

Жидкая резина: преимущества и самостоятельная покраска

Сейчас все большую популярность набирает обработка колес жидкой резиной. У этого материала масса достоинств и прежде всего это:

• Большое количество креативных оттенков, правда, невозможна покраска дисков в хром.
• Износостойкость не хуже, чем при порошковой покраске дисков.
• Скрывает все царапины и сколы.
• Нет необходимости обращаться к специалистам, легко можно покрасить самому.

Стоит отметить, что большим недостатком является цена, но она окупается высоким качеством.

Необходимые материалы

Для покраски дисков требуются следующие инструменты и материалы:

• Сырая резина. В отличие от обычной краски, лучше использовать баллончики, качество от этого практически не пострадает.
• Растворитель.
• Перчатки и респиратор.

Кроме этого, если покраска будет производиться без снятия резины, понадобятся малярный скотч и старые газеты.

Подготовительные работы

В отличие от реставрации дисков акриловой краской, жидкая резина, не столь требовательна к подготовке основания. Совсем необязательно удалять старую краску и зашлифовывать царапины. Единственное, что необходимо – очень хорошо отмыть, обезжирить и после высыхания, можно приступать к нанесению.

Если покраска будет производиться на автомобиле, нужно принять меры для защиты резины и тормозных колодок.

Однако мы настоятельно рекомендуем снять колеса, это позволит прокрасить самые труднодоступные места.

Покраска

Нанесение жидкой резины производится в три этапа. Первый слой является основой для всех последующих. Его нужно равномерно нанести на всю поверхность, таким образом, чтобы просвечивалась старая краска, т. е. он должен быть почти прозрачным. На следующем этапе жидкая резина наносится таким образом, чтобы новый цвет стал более насыщенным, но прозрачность сохранялась. И так слой за слоем.

Для достижения желаемого результата их потребуется от трех до семи, в зависимости от цвета краски.Необходимо помнить, что жидкая резина высыхает быстрее краски, поэтому наносить следующий слой, можно уже через 10 минут.

Очень важным моментом является расстояние, с которого наносится декоративное покрытие. Этим определяется, будут ли колеса матовыми или глянцевыми. Чем ближе баллончик к дискам, тем более блестящее покрытие получается. Расстояние определяется опытным путем и не меняется в течение всего процесса покраски. Весь процесс нанесения жидкой резины, показан на следующем видео.

Покраска и ремонт дисков своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: покраска и ремонт дисков своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Покраска литых дисков поможет не только придать внешний лоск автомобилю, но и защитить колеса от негативного влияния агрессивной внешней среды. Ведь в автомобиле должно быть все прекрасно – это касается и кузова, и салона, и силового агрегата, и колесных дисков. Литые диски требуют к себе особого внимания и ухода, поэтому со временем их придется перекрашивать.

Кроме того, покраска литых дисков своими руками позволит сэкономить на дорогой работе и времени в очередях к мастеру, а также выполнить все операции более тщательно и скрупулезно.

На нашем сайте уже есть инструкция о покраске автомобиля (в том числе и колесных дисков) жидкой резиной. А в этой статье мы рассмотрим технологию покраски дисков своими руками акриловой краской.

Нет тематического видео для этой статьи.

Внизу страницы, как обычно, смотрите видео-инструкцию по покраске литых дисков из баллончика в домашних условиях.

Литые диски приходится красить по нескольким причинам. Вот лишь основные из них:

1. В зимний период агрессивного воздействия соли не выдерживает ни краска, ни лак. Проникая под лакокрасочное покрытие, солевой раствор разъедает основу диска.
2. Также по разным причинам на колесных дисках появляются сколы, царапины и отслоения. Их обязательно нужно устранить, чтобы продлить диску жизнь.
3. При покупке б/у автомобиля новому хозяину литые диски могут достаться в весьма плачевном состоянии. В таком случае им также понадобится реставрация.

Кстати, рекомендуем ознакомиться с материалом о способах ремонта литых дисков.

Прежде всего стоит подробно остановиться на выборе краски. Для покраски литых дисков чаще всего применяют краски трёх типов: порошковые, акриловые и жидкую резину.

1. Порошковые краски наиболее долговечны. Они создаются на основе сухого полимерного материала. Обычно покраску порошковыми красками применяют производители литых дисков в условиях промышленного производства. В домашних условиях простыми автолюбителями такие краски используются сравнительно редко, из-за сложности их применения и необходимости в наличии специального дорогостоящего оборудования.
2. Акриловые краски более распространены среди автолюбителей. Они выпускаются в жидком виде, поэтому их легко наносить как при помощи краскопульта, так и из аэрозольного баллончика. А благодаря своим высоким адгезионным свойствам, акриловые краски хорошо держатся на поверхности колесных дисков и надежно предохраняют их от негативного воздействия внешних факторов.
3. Жидкая резина – это один из набирающих популярность материалов для покраски автомобиля. Подробнее о том что это такое и как красить авто жидкой резиной мы рассказывали здесь.

Для качественной покраски литых дисков необходимо строго придерживаться технологического процесса. Соответственно предварительно нужно запастись следующими материалами:

• краска для покраски дисков;
• грунтовка;
• лак;
• наждачная бумага с разной зернистостью;
• растворитель;
• шпатлевка;
• ветошь;
• перчатки;
• респиратор.

При выборе лакокрасочных материалов для покраски литых дисков очень желательно приобрести грунтовку, краску и лак ОДНОГО производителя.

У каждого автовладельца свои требования к внешнему виду машины. Одних вполне устраивает подкрашивание дисков из аэрозольного баллончика, а другим требуется идеальная обработка, при которой не видно отличия от заводского покрытия. Поэтому набор инструментов и оборудования для покраски литых дисков во многом будет зависеть от этого фактора.

1. Компрессор и краскопульт понадобится тем автолюбителям, которые будут стремиться к идеальной покраске.
2. Электродрель с насадками поможет быстро снять старое покрытие и удалить очаги коррозии. Еще лучше воспользоваться пескоструйной обработкой, которая удалить на 100% с поверхности все лишнее.
3. Ускорить процесс высыхания поможет строительный или бытовой фен. Еще лучше – тепловая пушка.
4. Подвеску из проволоки можно легко сделать своими руками: на ней будет производиться окрашивание диска и его последующая сушка.

Справедливости ради, стоит отметить, что большинство автолюбителей могут получить неплохие результаты, используя современные лакокрасочные материалы в аэрозольных баллончиках. Поэтому “заморачиваться” с компрессором и краскопультом, не имея при этом соответствующего опыта, особого смысла нет.

Покраска литых дисков своими руками, как и покраска всего автомобиля, состоит из нескольких важных этапов. Поэтому процесс покраски дисков, начиная с подготовки и заканчивая окончательной сушкой, может растянуться на несколько дней.

• Первой операцией станет снятие покрышек с дисков. Если этого делать не хочется, тогда можно закрыть шину полиэтиленом, а по краю колесного диска проклеить малярный скотч (смотрите на видео ниже).
• Теперь диски необходимо тщательно очистить от грязи, пыли и следов битума. Для этого подойдет автомобильный шампунь или другое бытовое моющее средство.
• После очистки литые диски подвергаются ревизии. Маркером выделяются проблемные участки (сколы, вздутия краски, царапины).
• При помощи “пескоструйки” или дрели со щеткой производится удаление старого лакокрасочного покрытия и следов коррозии.
• После механической обработки выполняется химическое обезжиривание поверхности. Для этого ветошь смачивается растворителем и протирается диск.
• Глубокие царапины и ямки необходимо заделать шпатлевкой. После высыхания материала производится шлифование наждачной бумагой. Иногда для выравнивания поверхности требуется нанести нескольких слоев.
• После выравнивания всех дефектов необходимо произвести обезжиривание всего диска и подвесить его на проволоку.

Нанесение краски и лака в процессе покраски литых дисков состоит из трех операций.

1. Грунтование. Нанесение грунта выполняется в 2-3 равномерных слоя. Каждый слой должен полностью высохнуть. Для ускорения сушки можно использовать фен или тепловую пушку.
2. Нанесение краски. Выполняется аналогично грунтованию. Краска распыляется с расстояния 40-50 см, количество слоев: 2-3 слоя. При выполнении этой операции особое внимание уделяется труднодоступным местам и угловым кромкам. Каждый слой краски должен полностью высохнуть.
3. Лакирование. Это финишная обработка в процессе покраски дисков. Нанесение лака ничем не отличается от предыдущих окрасочных операций. Чтобы литой диск приобрел необходимый блеск будет достаточно всего двух слоев лака.

Окончательное отвердение лака наступит через 2-3 дня, после чего литые диски будут готовы к эксплуатации.

В каждой работе есть нюансы, которые отражаются на окончательном результате. Покраска литых дисков не будет исключением.

Чтобы труды автовладельца не были напрасными, необходимо следовать следующим рекомендациям.

Подводя итог отметим, что привести внешний вид литых дисков в порядок доступно каждому автовладельцу, который любит свое транспортное средство. Для этого нужно выкроить несколько дней для работы и произвести последовательно все описанные мероприятия шаг за шагом. Тогда логичным итогом работы станут сверкающие на солнце литые диски, и ваше глубокое моральное удовлетворение.

Статья о ремонте литых дисков автомобиля — отличия литых дисков от прочих, способы ремонта и покраски, уход за дисками. В конце статьи — видео о ремонте изделий.

Содержание статьи:

• Что отличает литые диски от прочих
• Как можно повредить литой диск
• Способы починки
• Покраска дисков
• Уход за литыми дисками
• Видео о ремонте автомобильных литых дисков

При всех преимуществах литых дисков, их поломка чревата сложным ремонтом, который чаще всего могут выполнить только специалисты в сервисных центрах. Как минимум, диагностировать повреждение в гаражных условиях, особенно если это относится к искажению геометрии диска, представляется невозможным, поэтому обращаться на станции техобслуживания необходимо в любом случае. Однако возможно ли устранить выявленный ущерб своими руками?

Прежде всего, стоит кратко пояснить, какие особенности есть у легкосплавных дисков, поскольку они напрямую влияют на надёжность, характер повреждений от механического воздействия и возможности ремонта.

Производители дисков настоятельно не рекомендуют заниматься их ремонтом, а сервисные центры настаивают на пользовании их услугами. Следует заранее отметить, что ремонтировать диски целесообразно, только если вам необходимо сэкономить, а повреждения не являются серьёзными. Из-за особенностей производства таких дисков их полное восстановление даже высококвалифицированными специалистами маловероятно.

Производство литого диска осуществляется методом горячего литья, то есть металлическое сырье разогревается до такой температуры, при которой оно приобретает жидкое состояние, а затем выливается в специальные формы. Потом его закаляют, обрабатывают и шлифуют, после чего материал приобретает вид диска. В качестве сырья используется сплав алюминия и прочих металлов, в зависимости от производителя, стоимости изделия и т.д.. Как правило, ещё одним элементом является магний.

Причина в том, что при литье дисков из жидкого сплава изделие обретает очень низкую пластичность и, вероятнее всего, пустит трещину при сильном внешнем ударе или неудачном въезде в яму. При этом заделать трещину полностью часто получается только с внешней стороны, но не внутри обода или спиц.

Кованые диски в этом отношении обладают преимуществом — большей ремонтопригодностью. При ударе или наезде на яму они могут просто погнуться, но не треснуть.

То есть, ремонт литых дисков эффективен и нужен, когда он имеет косметический характер, а восстановление геометрии и устранение вмятин, если такие всё же образовались, чревато снижением их надежности даже при высоком качестве работы специалистов.

Учитывая способ изготовления литья, наиболее опасными для него являются механические повреждения от сильного удара и столкновения, поскольку они могут быть непоправимыми, ведь диск практически не гнется и может легко треснуть.

Отдельно стоит упомянуть, что литой диск могут (как минимум, внешне) повредить в том числе на шиномонтаже, поэтому стоит тщательно подбирать сервис.

Есть несколько вариантов того, как деформируется диск после удара или прочих внешних воздействий:

Мелкие повреждения поверхности диска – сколы или царапины, которые могут образоваться в результате неаккуратной парковки у высокого бордюра, езды по дороге с гравием и щебнем, что не является критичным и портит диск только внешне. При этом важно помнить, что при агрессивном воздействии окружающей среды легкие внешние повреждения могут постепенно перерасти в трещины, заварить которые будет проблематично.

Трещины диска (сквозные и поверхностные) – обычно образуются на низкопрофильной резине при неудачном наезде на препятствия вроде ямы или искусственной неровности. Если они слишком широкие или образовались в области ступицы – ремонту лучше предпочесть замену диска, поскольку восстановление не сможет гарантировать безопасного передвижения.

Радиальное смещение, вмятина — могут также появиться после наезда в яму, особенно глубокую и на большой скорости. Явным признаком является биение руля из-за неровной поверхности диска. Если поврежден задний диск, биение может передаваться не через руль, а через кузов автомобиля.

Прежде всего, с диска снимают резину и тщательно осматривают на предмет повреждений, очистив от грязи и пыли. Осмотр следует проводить регулярно вне зависимости от наличия подозрений на необходимость в ремонте, поскольку вождение транспортного средства с поврежденным диском крайне небезопасно.

При наличии сколов и небольших вмятин ремонт диска своими руками возможен, однако только в том случае, если повреждения не сквозные или не находятся на участках с повышенной нагрузкой, например, у отверстий для болтов, где нанесение сварного шва не представляется возможным сделать достаточно качественно, особенно своими руками. Как правило, заваривать можно сколы на ободе и боковой части.

Трещины литого диска можно заварить аргонной сваркой, после их устранения необходимо зашлифовать диск для устранения шва, поскольку он может негативно повлиять на ездовые характеристики, нарушив весовой баланс – возможно появление биения руля.

Для литых дисков применяется аргонная сварка, поскольку это повышает надежность отремонтированной детали благодаря изоляции места сварки от попадания кислорода, что повышает прочность сварочного соединения. Также при таком виде сварки низка вероятность образования оксидных пленок на поверхности шва.

Сравнительно несложным является восстановление диска, целостность которого не была нарушена, то есть повреждения ограничиваются легким изгибом, но не трещиной или отсутствием какой-то его части. В этом случае для выправки колеса используется специальный станок, при воздействии которого устраняется осевое смещение и проводится центрирование. Разумеется, в этом случае необходимо обратиться к специалистам с наличием специального оборудования – выполнить самостоятельно диагностику и ремонт таких деформаций невозможно.

Диагностика геометрии литого диска в любом случае должна быть выполнена на специальном оборудовании, её стоимость невысока.

После проверки диска на предмет трещин и вмятин, диагностики и выправки геометрии нужно удалить все шероховатости с поверхности диска, воспользовавшись шлифовальной машинкой и наждачной бумагой. Это является профилактикой износа колеса и обладает косметическим эффектом.

Если в ходе проверки диска были выявлены легкие повреждения, то можно заняться грунтовкой и подготовкой к покраске колеса.

После шлифовки неровностей и сколов диск необходимо покрыть эпоксидной пастой, предпочтительно в цвет покрытия или белого цвета. Пасты в большинстве случаев оснащены инструкцией по использованию. Обработка ею заключается в равномерном покрытии диска и заполнении пастой всех царапин и микротрещин. Засыхать она начинает сравнительно быстро – в течение 20-25 минут, за это время важно успеть распределить её равномерно по поверхности. После нанесения необходимо дать пасте полностью высохнуть несколько часов (лучше всего оставить на ночь).

За нанесением краски на диск следует обращаться к специалистам, которые занимаются именно покраской колёс, поскольку у кузова автомобиля несколько другие требования к качеству этих работ. Покрытие дисков сильнее подвержено воздействию пыли, грязи, воды, реагентов, износу и т.д.

Первый слой грунта необходим для определения наличия неровностей, которые нужно устранить наждачной бумагой и вторым слоем грунта. Количество слоёв зависит от гладкости поверхности последнего после шлифовки мелкой наждачной бумагой.

После подготовительных работ на поверхность диска можно наносить краску. Для этого используют пульт или баллончик (при этом варианте пострадает качество результата, поэтому предпочтительнее воспользоваться оборудованием). Распыление производят на расстоянии 25 сантиметров, в труднодоступных местах может немного помочь кисть. Краска, как правило, наносится в 2 слоя, каждый из которых должен полностью высохнуть. После завершения всех работ краска должна полностью скрыть следы ремонта – швы, сколы и т.д.

Легкосплавный диск менее неприхотлив к воздействию окружающей среды, чем штампованные колеса, поэтому для сохранения их внешнего вида и целостности необходимо:

• Мыть диски фирменными (от производителей) шампунями и спецсредствами, желательно на мойке высокого давления. На дисках оседает вся пыль с тормозов и дорожных покрытий, которую необходимо смывать во избежание коррозии металла.
• Полировать литье после мойки. Желательно также не скупиться на средство, поскольку ремонт или замена диска будет в любом случае стоить дороже. Наносить полироль на поверхность диска нужно равномерно, отдельно на каждую часть до появления блеска.
• Проверять балансировку колеса. Делать это нужно хотя бы раз в год при замене резины на зимнюю — это снизит вероятность ухудшения состояния диска и увеличит безопасность передвижения транспортного средства. Вместе со сменой резины стоит также осматривать диск на предмет мелких повреждений вроде трещин и сколов.

Возможность ремонта литого диска лучше всего определит квалифицированный специалист, поэтому хотя бы для диагностики повреждений следует обратиться в автосервис, что не будет стоить слишком дорого. Проверкой диска в любом случае необходимо заниматься минимум раз в сезон.

Приступать к ремонту литья своими руками следует, только когда повреждения, полученные им, незначительные и влияют лишь на их внешний вид – сколы, мелкие царапины и вмятины. В случае более серьёзных дефектов вроде глубоких трещин и деформации геометрии следует незамедлительно обратиться в сервисный центр, после чего, вероятно, заменить диск.

Видео о ремонте литых дисков машины:

Литые диски сейчас установлены на каждом втором автомобиле, это своего рода тренд. Такие детали придают автомобилю более привлекательный внешний вид и позволяют ему выглядеть дороже. Но, как и любая деталь при длительной эксплуатации такие диски изнашиваются и нуждаются в реставрации.

Причин, которые могут побудить владельца авто заняться ремонтом и покраской литых дисков может быть несколько:

1. Поврежденный лакокрасочный слой изделий. Это чаще всего производит из-за механических повреждений или же за счет воздействия внешней среды и химических реагентов.
2. Механические повреждения в виде крупных царапин, сколов или вмятин.
3. Покупка б/у автомобиля, на котором уже изначально были литые диски в плачевном состоянии.

В этой статье мы рассмотрим то, как восстановить внешний вид дисков своими руками в домашних условиях, используя подручный инструмент.

Фото примеры по восстановлению дисков.

Первое, с чего стартуют начинающие автомаляры – это выбор типа краски. Для литых колесных дисков чаще всего используют три вида краски:

1. Порошковая краска – это материал на основе сухого полимера. На выходе можно получить качественное и долговечное покрытие, но такая краска редко используется мастерами в домашних условиях, поскольку требует дорогостоящего оборудования в частности печи, в которой обрабатывают деталь. Чаще всего порошковыми материалами обрабатывают либо на заводе, либо на профессиональных мастерских, где есть полный спектр оборудования для этого типа материала.
2. Акриловые эмали. Это наиболее востребованный тип материала при покраске литых дисков автомобиля новичком. Продается в жидком виде и может распыляться либо краскопультом, либо с помощью аэрозольного баллончика. Технология нанесения простая, а сама акриловая краска надежно защищает металл от внешних воздействий. Именно об этой краске мы и поговорим в этой статье.
3. Жидкая резина. Это менее распространенный тип краски, который часто используют для внедорожников. Тоже неплохо держится, и более устойчив к механическим воздействиям, чем тот же акрил, но и более дорогой.

Если рассматривать общий комплект для проведения работ по реставрации литых автомобильных дисков, то список будет следующим:

• наждачная бумага, щетки по металлу и шлифмашинка, либо же дрель с насадками для шлифовки. Абразивы нужны будут с разным размером зерна, от грубой очистки до тонкой финишной шлифовки.
• салфетки и тряпки.
• обезжиривающее средство.
• шпаклевка.
• грунтовка.
• краска для финишной отделки.
• лак (при необходимости).
• ветошь.
• растворитель.
• средства личной защиты: перчатки, респиратор, защитные очки.

Покупая грунтовку, краску и лак, старайтесь выбирать материалы от одного производителя, чтобы избежать дефектов основанных на несовместимости составов.

Из дополнительного оснащения будут нужны:

• если планируете наносить материал краскопультом, то нужен будет сам распылитель и воздушный компрессор.
• как уже писалось выше, для более качественно зачистки лучше использовать электродрель.
• держатели для дисков можно сделать из проволоки и закрепить к потолку в гараже.
• ИК обогреватель может ускорить процесс сушки нового ЛКП.

В большинстве случаев простые автолюбители, которые не занимаются профессионально малярным делом, наносят что, грунт, что краску, что лак из аэрозольных баллончиков и на выходе получают весьма качественный результат.

Если вы решили проводить все работы своими руками, тогда старайтесь соблюдать технологию и последовательность шагов для ремонта ваших дисков от машины.

Шаг 1. Снятие дисков с автомобиля, и при желании можно демонтировать резину. Но если вы этого делать не хотите, то саму резину можно обклеить с помощью малярного скотча и пленки и таким образом защитить ее от попадания лакокрасочных материалов.

Шаг 2. Очистка дисков от грязи, пыли, смол и прочего. Для этого их моют с помощью авто химии.

Шаг 3. Анализ состояния этих деталей. Если присутствуют сколы или глубокие параметры их нужно отметить, чтобы при последующих этапах обработки устранить. Если же диски погнуты, то возможно даже потребуется завести их на шиномонтаж и сделать прокатку. Для литых изделий это без проблем и такие правки помогут восстановить геометрию дисков.

Шаг 4. Удаление старого поврежденного ЛКП. Вздутие краски, и прочие дефекты покрытия шлифуют с помощью рели и металлической насадки для зачистки. Если есть следы коррозии, их также необходимо зачистить до металла.

Шаг 5. Обезжириваем деталь, к примеру, используя Уайт-спирит. Протираем всю поверхность тряпкой.

Шаг 6. Заделываем шпаклевкой все выделенные ранее глубокие царапины и сколы, ждем высыхания, шлифуем и при необходимости накладываем еще один слой. Таких слоев шпаклевки может быт несколько, до полного выравнивания поверхности.

Шаг 7. Обезжириваем весь диск и подвешиваем его на крепеж из проволоки, который заранее уже установлен к потолку гаража.

На этом подготовительные работы завершены.

Тут весь процесс можно разделить на четыре операции.

Шаг 1. Грунтовка. Ее напыляют в 2 – 3 слоя, с перерывом между слоями 15 – 20 минут. Для ускорения сушки используют ИК обогреватель. Грунтовка защищает металл от коррозии и обеспечивает повышенную адгезию покрытия с самой деталью. Тон грунтовки должен подбираться согласно цвету основной краски. К примеру, если это светлый, то и грунт должен быть светлым.

Шаг 2. Наносим краску. Обычно осуществляют покраска литых дисков баллончиком с расстояния 40 – 50 см. Всего накладывают 2 слоя, иногда наносят и третий, если второй основной слой имеет где-то погрешности. Перерыв между слоями все также 15 – 20 минут. Особенно аккуратно прокрашивайте все изгибы и полости, чтобы не оставлять просветов. Количество таких «проблемных участков» зависит от формы и конструкции диска.

Шаг 3. Лаковый слой. Его также наносят в 2 этапа. Добавляют этот материал, если хотят придать более насыщенного блеска.

Шаг 4. Полировка.

Эксплуатировать только что покрашенные диски можно будет по пришествию 2 – 3 суток.

Видео инструкция по реставрации ЛКП на литых дисках.

Ниже мы приведем вам несколько советов, которые помогут вам более качественно реставрировать автомобильные литые диски.

1. Не пренебрегайте этапом подготовки и качественно зачистите поверхность от старого покрытия и ржавчины, в противном случае это чревато вздутием нового слоя краски и повторным проведением ремонта.
2. Выдерживайте временные интервалы на просушку слоев. В противном случае могут возникать различные дефекты.
3. Работайте в сухом, теплом, чистом и проветриваемом гараже, чтобы избежать попадания на поверхность дисков пыли, мелких насекомых, песка и прочего. Позаботьтесь о хорошем освещении, чтобы не пропустить никаких областей изделия.
4. Не старайтесь распылить одним слоев весь материал, высока вероятность появления подтеков, а их устранения возможно при высыхании краски и снятию наплывов с помощью наждачной бумаги, после чего нужно будет снова перекрашивать деталь. Лучше разделить нанесения краски на два этапа, первый тонкий слой и второй более толстый и основательный.

Как видите, при соблюдении технологии и покупке качественных материалов, можно все сделать своими руками и получить неплохой результат. А вы красили свои диска в своем гараже, и довольны ли результатами такой работы? Ждем ответы в комментариях.

Один из наиболее простых способов сделать автомобиль более привлекательным — установить качественные литые диски, благо их ассортимент позволяет удовлетворить запросы даже самых требовательных автовладельцев. Однако во время эксплуатации они могут утратить былой лоск, так как на них появляются царапины, сколы, отслоения и потёртости, что негативно сказывается на внешнем восприятии машины, а также сокращает срок службы дисков. Исправить ситуацию может покраска, которую легко осуществить своими руками.

Для того чтобы осуществить покраску автомобильных дисков, нужна специальная краска. Наиболее популярные виды краски для них:

• порошковая,
• акриловая,
• так называемая жидкая резина.

Порошковая краска считается самой износостойкой и долговечной

Порошковая краска считается самой износостойкой и долговечной. Она создаётся на базе специальных полимерных материалов. Зачастую такую краску использует сам производитель в ходе промышленного производства. В домашних условиях порошковая краска используется чрезвычайно редко, так как её использование требует наличия специализированного и весьма дорогого оборудования, а также сложности процесса её нанесения.

Акриловую краску можно наносить с баллончика или краскопульта

Акриловая краска наиболее распространена среди автовладельцев. Она выпускается в жидком виде, благодаря чему её можно наносить с баллончика или краскопульта. Такая краска отличается отменными адгезионными свойствами, за счёт чего отлично держится на поверхности и надёжно защищает диск от негативных факторов окружающей среды.

Жидкая резина может использоваться как для кузова, так и для отдельных элементов автомобиля

Жидкая резина — новый вид покрасочного материала, стремительно набирающий популярность. Она представляет собой краску, созданную на основе резины, которая может использоваться как для нанесения на кузов транспортного средства, так и на отдельные элементы автомобиля, включая колёсные диски.

Каждый из представленных видов обладает своими преимуществами, однако в бытовых условиях автовладельцы останавливают свой выбор именно на покраске акриловыми красками.

Для качественной работы необходимы следующие материалы:

• специализированная краска для колёсных дисков;
• грунтовка;
• специальный лак;
• наждачная бумага с различной величиной зерна;
• ацетон или растворитель;
• шпаклёвка;
• перчатки и респиратор.

При наличии необходимых всех материалов и оборудования работа не займёт много времени

Важно: при выборе краски, грунтовки и лака предпочтительнее использовать продукцию одного изготовителя.

Помимо правильных материалов, необходимо обзавестись ещё и необходимыми инструментами:

1. Компрессор и краскопульт, которые позволяет сделать покраску более качественной (справедливости ради стоит заметить, что краска в баллончиках также позволяет добиться неплохих результатов окрашивания).
2. Шлифмашинка или электродрель со шлифовочной насадкой, при помощи которых можно быстро и легко избавиться от старого покрытия и удалить следы коррозии.
3. Тепловая пушка, строительный или обычный фен — они необходимы для того, чтобы ускорить процесс высыхания краски.

При наличии всего необходимого оборудования и материалов работа не займёт много времени и сил.

Прежде чем приступить к подготовке непосредственно к окрашиванию, необходимо снять покрышки, а также пластиковые заглушки, в противном случае качественно покрасить диски будет невозможно.

1. Первым делом необходимо отмыть поверхность от загрязнений, для чего можно использовать как специализированную автомобильную, так и обычную бытовую химию.

Обрабатываем диск наждачной бумагой для уничтожения сколов и трещин

1. Приступаем к грунтовке, которая осуществляется в 2–3 слоя. При этом важно помнить, что перед началом нового слоя необходимо дождаться полного высыхания предыдущего. Также по ситуации может потребоваться шлифовка наждачной бумагой перед нанесением последнего грунтовочного слоя.
2. Наносим краску, держа пистолет краскопульта на расстоянии минимум 35–45 см от поверхности диска. Как и грунтовочная смесь, краска наносится в 2–3 слоя, а каждый новый слой распыляется только после окончательного высыхания ранее нанесённого слоя.
3. Нанесение лака. Специфика нанесения лака аналогична такому же процессу для грунтовки и краски.

Важно отметить: пиковые защитные свойства лак приобретает только спустя 6–7 дней после нанесения.

В процессе осуществления покрасочных работ нужно придерживаться определённых правил безопасности:

1. Необходимо использовать специальные защитные очки, препятствующие попаданию вредных веществ в глаза.
2. Все работы рекомендуется осуществлять в специальных защитных перчатках.
3. Красить литые диски надо в хорошо проветриваемом помещении, иначе есть высокий риск химического отравления.

Покраску литых дисков несложно осуществить самостоятельно, без обращения в специализированные автомастерские, что позволит сохранить весьма ощутимые деньги. Единственное, что требуется автовладельцу — время и чёткое соблюдение вышеописанных действий.

К сожалению, далеко не всегда отечественный автолюбитель в состоянии приобрести себе новые литые диски. Чаще всего приходится покупать бывшие в употреблении, и не всегда их состояние может добавить автомобилю должной привлекательности. Но владельцев машин это не смущает. Они знают: главное, чтобы не было механических повреждений, а покраска литых дисков не потребует больших вложений и вполне возможна в домашних условиях. И это действительно так.

В самом простом случае, покраска автомобильных дисков своими руками предполагает только наличие нехитрого инструмента, нужного материала, а главное, желания и терпения. Причем иногда, сделать это можно даже не снимая резину.

Самыми распространенными в настоящее время являются следующие способы покраски автомобильных дисков:

• Аэрозольное окрашивание.
• Покраска акриловыми красками с помощью компрессора.
• Покраска жидкой резиной.
• Порошковая покраска дисков.

Последний способ используется достаточно редко, так как покрасить диски порошковой краской, самому практически невозможно. Связано это с необходимостью специального дорогостоящего оборудования.

Все остальные варианты вполне подходят для покраски литых дисков своими руками, поэтому каждый из них следует рассмотреть более подробно.

На сегодняшний день этот способ покраски литых дисков является самым популярным. Работа с акриловыми красками не требует особых навыков, а необходимый инструмент есть практически в любом гараже.

Итак, для покраски колесных дисков потребуется:

• Оборудование для малярных работ, краскопульт и компрессор. Эти принадлежности есть, конечно, не у каждого, но их вполне можно взять у друзей и знакомых.
• Краска, лак и грунтовка.
• Наждачная бумага, зернистостью 200 и 400.
• Дрель с насадкой типа «Ерш».
• Строительный фен, при его отсутствии, вполне можно обойтись и обыкновенным.
• Растворитель.
• Средства защиты рук и органов дыхания.

Прежде всего, колеса нужно очистить от грязи и хорошо вымыть. После этого необходимо очистить их поверхность от старой краски, особенно в тех местах, где она начала отставать от диска. В домашних условиях проще всего сделать это с помощью дрели, со специальной насадкой.

Но технология покраски дисков, предполагает не только восстановление лакокрасочного покрытия, но и частичную реставрацию поверхности. Все имеющиеся крупные царапины и сколы шлифуются с помощью наждачной бумаги в два приема, сначала крупным абразивом, затем мелким. Это позволит избежать следов затирания. Если на поверхности колес, после шлифования, останутся крупные дефекты, их нужно зашпаклевать.

На заключительном этапе подготовительных работ, диск очищается от остатков абразива и тщательно промывается водой. Есть еще один нюанс. Если предполагается покраска дисков автомобиля, без снятия резины, то нужно предварительно заклеить поверхность покрышки с помощью малярного скотча и газет. В результате должно получиться так, как это показано на фото.

Покраска колесных дисков невозможна без их предварительной грунтовки. Стартовый слой позволит более равномерно нанести основное лакокрасочное покрытие, кроме того, оно будет лучше держаться.

Поверхность перед нанесением нужно предварительно высушить строительным феном. Сделать это следует очень добросовестно. Всего одна капля воды, может стать причиной дефекта при окраске, что в итоге отразится на внешнем виде колес и сроке эксплуатации.

После этого поверхность нужно обезжирить растворителем. Для удобства грунтования и окраски, диск подвешивается с помощью отрезка прочной и мягкой проволоки.

Перед грунтованием его желательно нагреть с помощью фена. Это обеспечит равномерность первого слоя. Нанесение производится с помощью краскопульта, с расстояния 25–30 см. Важным моментом является консистенция грунтовки. Если она будет слишком жидкой – неизбежны подтеки.

Ни в коем случае нельзя накладывать сразу толстый слой грунта. Для получения соответствующего качества, лучше сделать это в 3–4 приема. Наносить каждый последующий слой можно только после того, как предыдущий подсохнет. Как правило, на это уходит 30 минут. Несколько ускорить процесс можно с помощью фена.

После высыхания грунта, можно приступать к покраске литых дисков. Она также осуществляется в несколько слоев. Поэтому очень важно не торопиться и давать каждому из них полностью высохнуть. Краска также не должна быть слишком жидкой. Проверить ее качество можно, нанеся пробный слой на подходящее металлическое изделие. Правильно подготовленная краска не должна оставлять подтеков.

Для получения максимального качества, количество слоев должно быть не менее трех. Особое внимание нужно уделить труднодоступным местам, как правило, они хуже всего прокрашиваются. При отсутствии компрессора, можно покрасить колеса баллончиком, в который заправлена краска. Однако высокого качества добиться при этом трудно. Поэтому используется этот способ, в основном, для покраски штампованных дисков. Наглядно процесс окрашивания автомобильных дисков акриловой краской, можно увидеть на следующем видео.

Сейчас все большую популярность набирает обработка колес жидкой резиной. У этого материала масса достоинств и прежде всего это:

• Большое количество креативных оттенков, правда, невозможна покраска дисков в хром.
• Износостойкость не хуже, чем при порошковой покраске дисков.
• Скрывает все царапины и сколы.
• Нет необходимости обращаться к специалистам, легко можно покрасить самому.

Стоит отметить, что большим недостатком является цена, но она окупается высоким качеством.

Для покраски дисков требуются следующие инструменты и материалы:

• Сырая резина. В отличие от обычной краски, лучше использовать баллончики, качество от этого практически не пострадает.
• Растворитель.
• Перчатки и респиратор.

Кроме этого, если покраска будет производиться без снятия резины, понадобятся малярный скотч и старые газеты.

В отличие от реставрации дисков акриловой краской, жидкая резина, не столь требовательна к подготовке основания. Совсем необязательно удалять старую краску и зашлифовывать царапины. Единственное, что необходимо – очень хорошо отмыть, обезжирить и после высыхания, можно приступать к нанесению. Если покраска будет производиться на автомобиле, нужно принять меры для защиты резины и тормозных колодок.

Однако мы настоятельно рекомендуем снять колеса, это позволит прокрасить самые труднодоступные места.

Нанесение жидкой резины производится в три этапа. Первый слой является основой для всех последующих. Его нужно равномерно нанести на всю поверхность таким образом, чтобы просвечивалась старая краска, т. е. он должен быть почти прозрачным. На следующем этапе жидкая резина наносится таким образом, чтобы новый цвет стал более насыщенным, но прозрачность сохранялась. И так слой за слоем.

Для достижения желаемого результата их потребуется от трех до семи, в зависимости от цвета краски. Необходимо помнить, что жидкая резина высыхает быстрее краски, поэтому наносить следующий слой, можно уже через 10 минут.

Очень важным моментом является расстояние, с которого наносится декоративное покрытие. Этим определяется, будут ли колеса матовыми или глянцевыми. Чем ближе баллончик к дискам, тем более блестящее покрытие получается. Расстояние определяется опытным путем и не меняется в течение всего процесса покраски. Весь процесс нанесения жидкой резины, показан на следующем видео.

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

Покраска дисков | Свой ремонт авто, покраска, жестянка, видео, pdr

Как покрасить диски самому, несколько гаражных способов.
Что можно использовать:
— обычную серебрянку, лак и кисточку
— любую базу (следовательно любой цвет), лак и краскопульт
— использовать серебрянку, лак и краскопульт. Как ни странно получается два различных цвета. Если сразу перемешать серебрянку с лаком тогда получается чисто серебристый цвет. Если покрыть сначала слоями серебрянки и только потом лаком, тогда цвет немного меняется на голубовато-серый оттенок.
— можно использовать баллончик с краской для покраски дисков. Красивые специальные цвета для дисков. Чёрный матовый, ярко жёлтый и т.д.
Первый “способ”- никакой специальной технологии, просто по-быстрому- приводим в порядок очень старые диски.

Отступление.
Насколько известно, для покраски дисков изначально используется особая порошковая краска, которой у нас нет. К тому же, если захотим применить способ запекания краски при высокой температуре появляется новая дополнительная работа – диск придётся отделить от резины . Порошковой краски и печки у нас нет, поэтому поступаем исходя из своих возможностей.

1 Вариант. Вариант совсем простой. Есть старые, ржавые диски и их надо по-быстрому обновить.
Как ни странно такие ржавые и некрасивые диски удобнее покрасить просто кисточкой. Это быстро и не хлопотно. Из краскопульта красить такие смысла нет, потому что очень долго заниматься полным удалением ржавчины (возможно смысл появляется, когда есть пескоструйка).
Если ржавчину полностью не удалить, тогда она опять вылезет и наш труд по долгому выравниванию поверхности диска окажется напрасным. Значит, надо либо удалять глубокую ржавчину до конца или просто (по-быстрому) немного их подчищать и красить. Попутно пользуясь преобразователем ржавчины.
В чём проблема и почему быстро покрасить старые диски “образцово” не получится.
Поверхность после удаления массовой ржавчины окажется вся в изъянах, поэтому ранее гладкая поверхность вся окажется в “неровностях”. И для того чтобы исправить поверхность “в ноль” необходимо будет последующее шпаклевание, выравнивание шпаклёвкой и грунтование. Грунтование понадобится хотя бы потому, что иначе в шпаклёвку впитается краска и это место окажется некрасивым и вообще – краска всегда лучше пристаёт и держится на грунтовке, с голого метала она слетает слоями. Это общий принцип (краска не должна ложится на голый метал)
Только после такого большого работы полноценная покраска старого диска имеет какой то смысл.
Вообщем для быстрого обновления старого диска вполне подойдёт обыкновенная кисточка.
….Здесь (в случае кисточка + краска) есть единственный принципиальный момент. Надо правильно подобрать правильную вязкость краски. Постепенно её разбавляя нужно добиться такого её состояния, когда она начнёт ложиться равномерно и без полос и просветов.
Этого вполне можно добиться. Тогда она во время подсыхания растянется ещё в более равномерную гладкую поверхность. Ещё –  кисточку надо брать с мягким волосом и плоскую.
Это, например, применение не “премимум ” варианта краски ВИКи-Акрил (за прибл 900-1000) за банку, а более бюджетный – VIKA-синтал (МЛ-1110, МЛ-12), которая в два раза дешевле.
Очень рад, что опять представилась возможность упомянуть о краске Vikа и предостеречь от путаницы (в том, какая она бывает).

Ярославская краска Vikа имеет два вида. Назовём её для себя так : неправильная краска – синяя банка (подойдёт в нашем случае для дисков) и правильная краска – красная банка. И у каждой свой отвердитель.
Краской из синей банки тоже можно красиво красить, но она совсем не держит свой глянец. Он быстро затирается, она не износостойкая.

Правильная здесь, она для полноценной покраски автомобиля акриловой краской, а другая краска  бренда “Вика” для других нужд ()например для покраски городского автотранспорта или строительной техники).
Почему удобно пользоваться даже для простой покраски дисков именно автомобильной краской. В основном потому, что у автомобильной есть отвердитель и краска хорошо сцепляется с поверхностью (“не пересыхает” от временем и не сходит потом слоями).
Можно взять банку 0.8 кг. белой краски Vika Синтал, она стоит недорого и её с запасом хватит на покраску более чем четырёх дисков.
Я сам неоднократно пользовался белым цветом (диски в белый цвет) , потом захотел покрыть диски серебрянкой и …опять вернулся к краске белого цвета.
Т.е серебрянку (у меня она в виде порошка) просто добавил в краску (лучше в белую). Получится краска серебристого цвета.

Саму серебрянку ранее пробовал просто разбавлять растворителем и красить. Ничего хорошего из этого не получилось. После испарения растворителя серебрянка легко стиралась. Порошку-серебрянке нужна “основа”. Этой основой в данном случае может быть краска (белая)

Поэтому было решено перемешать сереблянку с белой краской и получить красивый серебристый цвет. Получается вид как на колёсах серого Москвича на фото, только без блеска. На сером Москвиче серебрянка перемешана с лаком и диски крашены кисточкой. Об этом “второй вариант” покраски дисков.

// ]]>

2 Вариант. Можно поступить по другому и вместо краски использовать лак и серебрянку. На всю работу по задаче “освежить диски” кисточкой уйдёт не больше часа. Себе так иногда и делаю (зимняя резина стоит на обыкновенных старых метал  дисках.
Слегка подчищаю ржавчину и крашу очищенные диски прямо на машине.
Готовится смесь из порошка-серебрянки и лака в течении 5 минут. Надо обязательно добавлять в лак отвердитель.

Какой получается цвет, можно посмотреть на примере посвежевших после “покраски методом окунания ” болтов. Получается чисто серебристый и блестящий от лака цвет.

Теперь, если результат “кисточкой” нас не устраивает, тогда идём по всем пунктам “правильного ” процесса.  Случай, если мы захотим покрасить диски из краскопульта.
Если делать “правильно”, это означает заниматься дисками долго и тщательно.

Красный Москвич. Были в наличии литые диски серебристого цвета, с заводским покрытием. В результате, после устранения (и шпаклевания) всех сколов и царапин диски были полностью загрунтованы и от родного заводского цвета ничего не осталось.
Т.е по сути мы заново красим целиком диски. Отбортовку тоже надо покрасить, поэтому резина была частично разбортирована и края дисков стали открыты для покраски. Там, кстати, тоже оказалась ржавчина. Диски металические, а не литые и не легкосплавные. Были использованы база “с подбора” серовато-серебристого цвета и лак.

Это вариант 2а
Используем лак и серебрянку . Красим краскопультом.
Понравился способ как не снимая резины можно покрасить диски.
В данном случае диски легкосплавные, кое где облез тонкий слой краски, можно обойтись без шпаклевания.
По пунктам:
— Зачищаем шкуркой места, где отслоилась краска. Сначала грубой шкуркой 120, потом, например 240 или 320.
— Диск можно начинать грунтовать. Считаю, что это делать обязательно.
Стоит задача как закрыть резину от краски.
— немного стравливаем давление в балоне
— Помещаем колесо в большой полиэтиленовый мешок
— вырезаем в мешке отверстие под диск
— обрезанные края подсовываем под кромку диска


— и опять можно подкачать колесо, полиэтилен крепче зажмётся.

— можно грунтовать обе стороны диска




Освещение вечернее, поэтому сильное искажение цвета в сторону голубого.

Снимок при нормальном освещении. Видно, что всё равно цвет не серебристый, имеет оттенок. Получается, что это не самый лучший способ. Экономия в виде применения обыкновенной серебрянки покрытой лаком оказывается сомнительной. Лучше вместо неё использовать обыкновенную понравившуюся по цвету базу.
.

Четвёртый вариант покраски дисков.

Подсмотрел его у соседа. Диски не ржавые, ровные, надо им изменить цвет. Сосед их красил из баллончика специальной краской на своей красивой английской машине. Правда “жаловался”, что краска что то дорогая … Но после покраски диски, действительно выглядят красиво. Появляется матовый, с отливом красивый чёрный цвет.
Использовал баллончики фирмы Motip
.

.
добавлено 5 августа 2013.
Нашёл интересное видео как можно красить диски без съёма резины.
Сама покраска (мне показалось) не заслуживает никакого внимания. Она похожа на любительскую. А вот способ как не покраскить резину окажется интересен

.

Похожие записи

1. Покраска переходом
2. Краска Бенджамин Мур
3. Покраска без шагрени
4. Покраска баллончиками
5. Сколько стоит покраска

Как отремонтировать легкосплавные диски

БОЛЬШИЕ ЗАГИБЫ, неосторожное вождение, огромные выбоины… эти и бесчисленное множество других опасностей — враги легкосплавных дисков, самой привлекательной черты многих автомобилей.

Не паникуйте, если ваши колеса постучали, вот все, что вам нужно знать о ремонте легкосплавных дисков.

Каждый когда-нибудь бьет колесо. Легкие повреждения можно устранить с помощью безрецептурного комплекта для ремонта легкосплавных дисков, состоящего из наждачной бумаги, шпатлевки, грунтовки и краски.Вы можете нанести лак сверху, в зависимости от отделки колеса.

Такие комплекты требуют сочетания терпения и удачи со стороны пользователя: терпения, чтобы правильно подготовить колесо и покрасить его, не вызывая растекания краски, и удачи в том, что выбранный вами цвет краски соответствует колесу.

1. Тщательно очистите колеса от грязи и жира. Совет: подходит для мытья посуды
2. Используйте наждачную бумагу, чтобы удалить поврежденную краску и разгладить сколы
3. Вытрите пыль
4. Замешайте шпатлевку и залейте поврежденный участок — убедитесь, что поверхность как можно более ровная
5. Оставить для установки
6. После полного высыхания наждачной бумагой отшлифуйте наполнитель до однородного состояния.Этот шаг требует времени и терпения
7. Вытирать пыль влажной тканью
8. Наклеить малярный скотч вокруг поврежденного участка
9. Нанесите грунтовку и дождитесь высыхания
10. Нанесите легкие слои краски, дожидаясь высыхания краски между слоями, пока не будет получено покрытие
11. Если в вашем комплекте есть лак, нанесите его сейчас. Нанесите легкий слой и дайте высохнуть.
    Примечание. Если в вашем ремонтном комплекте нет лака, вы можете приобрести его отдельно.

Мэтт Ричардсон, фоторедактор Driving, работал с потертыми сплавами, купленными на eBay, и объясняет процесс внизу этой страницы. Это стоило Ричардсону 25 фунтов стерлингов и, безусловно, стоит попробовать. Набор умных легкосплавных дисков может подсказать, что остальная часть автомобиля в порядке, а также упростить перепродажу.

«Изношенные сплавы действительно портят внешний вид автомобиля и могут затруднить продажу», — говорит Марк Норман из CAP, руководства по оценке подержанных автомобилей. «Покупатели знают, что ремонт комплекта из четырех поврежденных сплавов может легко стоить более 200 фунтов стерлингов.Трудно оценить [хороший набор] легкосплавных дисков, но умный набор не повредит перспективам перепродажи автомобиля, а также заставит вас почувствовать себя лучше ».

Но в то время как самостоятельный ремонт, такой как ремонт Ричардсона, подходит для легких повреждений, вы, вероятно, собираетесь обратиться в компанию по ремонту мобильных колес, чтобы отремонтировать что-нибудь более серьезное, например гнутое колесо, обширные бордюры, коррозию и трещины.Вы заплатите около 50 фунтов стерлингов за колесо. Преимущество в том, что они сделают работу у вас дома и, вероятно, в один и тот же день, поэтому вам не придется сильно беспокоиться.

Для чего-то более серьезного, или если у вас есть автомобиль премиум-класса и вы ожидаете, что ваши отремонтированные колеса будут выглядеть как новые и будут защищены так же хорошо, как в день их ковки и покраски, вам, возможно, придется рассмотреть услуги такого бизнеса, как LKQ Coatings. , [на фото работает с колесом, справа] или Лепсоны в Гиллингеме, Кент.

Lepsons еженедельно ремонтирует около 700 легкосплавных дисков, из которых 100–150 повреждены в результате выбоин.

«Большая часть нашего бизнеса связана с торговлей автомобилями, но как раз сегодня утром к нам приехали пятеро представителей общественности с изогнутыми колесами в глубоких выбоинах», — говорит Энди Леппенвелл, генеральный директор.

Как правило, глубокая выбоина приводит к нарушению центровки колеса, но также может сделать его непоправимым. Менее серьезный удар, который может деформировать обод в месте соприкосновения с шиной, может иметь не менее серьезные последствия, вызывая медленную утечку воздуха, которую водитель не сразу обнаружит.

Lepson немного сложнее, чем простая работа своими руками. Колесо погружают в химическую ванну, чтобы обнажить сплав без покрытия. Проверяется на наличие трещин, смывается и грунтуется. Его перепроверили, затем покрасили, и колесо запекалось при 200 ° F, а затем, наконец, было покрыто лаком и снова запекалось при 230 ° F

В конце концов, Lepsons утверждает, что у вас есть комплект колес, не уступающий в день, когда они покинули завод. Теперь все, что вам нужно сделать, это не задирать их. И все мы знаем, насколько это сложно.

Мэтт Ричардсон, фоторедактор Driving, купил на eBay четыре подержанных легкосплавных диска. Колеса были сильно испорчены и нуждались в ремонте, но, поскольку вся идея заключалась в экономии денег, он стремился выполнить работу сам. Здесь он объясняет процесс:

Чтобы облегчить переход на шины для холодной погоды зимой, я купил для своего BMW комплект дешевых, но грязных легкосплавных дисков на eBay. Хотя они были очень неряшливыми, ремонт занял всего утро.

Я купил комплект без рецепта в автосервисе (см. Пример комплекта для ремонта легкосплавных дисков на Amazon). Он включал в себя немного наждачной бумаги для удаления поврежденной краски и выравнивания сколов, но я использовал свою собственную наждачную бумагу с тяжелым зерном, так как обнаружил, что она работает лучше.

После шлифовки я стер пыль. Затем я смешал замазку, которая входила в комплект, и залил втулки до тех пор, пока поверхность не станет ровной, прежде чем дать ей застыть.

Шлифование наполнителя заподлицо со сплавом было самой сложной работой.Если нанести его как можно ближе к первому, вы сэкономите много времени позже.

Еще одна протирка, на этот раз липкой тканью, чтобы удалить всю пыль, и затем я нанесла слой грунтовки для травления (грунтовка на кислотной основе, входящая в комплект), чтобы придать серебряной краске ключ и выделить любые недостатки I промахнулся с наполнителем. Их было несколько, поэтому я залил, отшлифовал и загрунтовал, пока не остался доволен результатом.

Последний раз протереть очень мелкой наждачной бумагой, еще раз протереть липкой тканью, чтобы сквозь нее могла просвечивать пыль, а затем я нанес несколько легких слоев краски для легкосплавных дисков (толстые слои имеют тенденцию стекать) и оставил их сохнуть.

Наконец, чтобы получить покрытие, близкое к оригинальному покрытию моей машины, я распылил слой лака (который также можно приобрести без рецепта), и когда он высох, у меня был готов набор новых на вид сплавов для моих зимних шин.

• Затраченное время 5 часов
• Стоимость материалов 25 £

Если вы решите устранить повреждение самостоятельно, вам нужно будет купить себе ремонтный комплект для легкосплавных дисков, который обойдется вам примерно в 25–30 фунтов стерлингов.

В то же время, если вы обратитесь к профессионалам, вы увидите, что стоимость ремонта составит около 50 фунтов стерлингов за колесо или 200 фунтов стерлингов за полный комплект.

Есть несколько мест в Интернете и в магазине, где вы можете приобрести ремонтные комплекты для легкосплавных дисков, в том числе:

После того, как вы отремонтируете свои легкосплавные диски, вы, вероятно, захотите поддерживать их в идеальном состоянии.

Прочтите наше руководство о том, как чистить легкосплавные диски, и о лучших чистящих средствах, которые можно использовать здесь.

Твитнуть @ST_DrivingFollow @ST_Driving

В этой статье представлены продукты, которые были независимо выбраны журналистами Driving.co.uk, и наши обзоры беспристрастны. Мы можем получать доход, если вы переходите по ссылкам и покупаете продукты, но мы никогда не позволяем этому влиять на наше мнение.

— Вам понравилось читать наше руководство по ремонту легкосплавных дисков? Тогда вам также может понравиться наше руководство по предотвращению угона автомобиля без ключа.
— Продажа новых дизельных и бензиновых автомобилей будет запрещена с 2030 года.Вот все, что вам нужно знать.
— Собираетесь в Лондон? Проверить, освобожден ли ваш автомобиль от УЛЭЗ, можно здесь.

Сколько стоит покраска колесных дисков? (Оценка на 2021 год)

Итак, если вы хотите узнать, сколько вы должны запланировать потратить, чтобы покрасить свои диски, продолжайте читать все наши советы и идеи ниже!

Сколько стоит покраска колесных дисков?

Тормозная пыль — лишь один из факторов, который может сделать ваши диски некрасивыми, не говоря уже о трении о бордюры и движении по бездорожью.

Допустим, вы продаете свою машину, или, может быть, вы просто гордитесь тем, как выглядите, и хотите, чтобы ваши диски выглядели по-новому, когда вы закатываете машину.

У вас есть два варианта: приобрести новые диски или , закрасить их / восстановить поверхность.

Поскольку легкосплавные диски дорогие, они не требуют замены .

И да, если у вас есть дешевые хромированные диски , которые пропускают воздух из шин при появлении коррозии, надежда еще есть — их просто нужно отшлифовать.

Итак, когда вы собираетесь рисовать, вот несколько рекомендаций и идей, которые помогут вам эффективно выполнить этот процесс.

При покраске колесных дисков существует множество переменных. Прочтите ниже несколько хороших идей:

Вот некоторые вещи, которые вам понадобятся, чтобы хорошо покрасить ваши диски:

• Грунтовка + базовое покрытие + прозрачное покрытие
• OR Plastidip
• OR Rhinoliner spray

Стоимость покраски колесных дисков своими руками зависит от качества и типа используемых красок / грунтовок.

Например, вы могли бы купить около 6 баллончиков с краской и установить учетные карточки между ободами и колесами и заставить этого плохого парня покрасить всего за несколько простых проходов.

Если вы выберете этот путь, вы, вероятно, сможете обойтись как минимум 3 баллончиками с краской при покраске комплекта из 4-5 колес (не забудьте о запасном!).

Pro Стоимость подкраски или порошковой окраски легкосплавных дисков обойдется вам примерно в 100–200 долларов за колесо.

Примечание: Обязательно получите оценки от нескольких маляров, чтобы гарантировать лучшую цену при найме профессионала для работы.

Подробнее >> Какие аэрозольные краски лучше всего подходят для колес и дисков?

Средняя стоимость покраски дисков, если вы делаете это самостоятельно?

Средняя стоимость обода «сделай сам» составляет от 30 до 100 долларов в зависимости от качества используемых материалов.

По нашим оценкам, у вас уйдет 4 часа, чтобы покрасить ваши колеса, так что это идеальная работа, чтобы выбить из строя в умеренно умеренные выходные или выходной.

Средняя стоимость покраски дисков, если вы нанимаете профессиональную компанию?

Цена на профессиональную послепродажную покраску колеблется от $ 130 + за колесо .

Ремонт колес? Многие люди, покупающие в автосалонах, ремонтируют и красят колеса либо по гарантии, либо по страховке, потому что они повредили колесо.

Это, скорее всего, приведет к дополнительным расходам, зависящим от степени повреждения.

Получите несколько оценок от профессиональных специалистов по колесам, прежде чем выбрать выгодную сделку на окрашенные диски.

Как оценить стоимость покраски дисков?

Окраска колесных дисков — это относительно простая оценка, независимо от того, проводите ли вы оценку или профессионально.

Стоимость покраски за квадратный фут?

Вот пример дешевого (и отличного) способа сделать новую покраску, которая продлится без больших затрат.

Квадратная стоимость DIY / кв.м

На каждый обод приходится 1,3963 квадратных футов при покраске 16-дюймовых шин.

1,3963 x 4 = 5.5852 квадратных фута на комплект из 4 шин

Мы собираемся использовать 4 банки пластидипа по цене 22 доллара за банку. Это 88 долларов за краску.

88 долларов США / 5,5852 квадратных футов = 15,75 долларов США за квадратный фут .

Pro

Заявление об ограничении ответственности: Я не профессионал в автомобильной промышленности.С другой стороны, если я могу сделать это без какого-либо предшествующего опыта и некоторого артрита в моих плечах и локтях, то вы тоже можете. Очевидно, что используйте эти шаги / идеи на свой страх и риск, как с точки зрения личной собственности, так и с точки зрения здоровья. Носите старую одежду, которую не прочь испортить. Обязательно следуйте всем инструкциям и предупреждениям производителя, даже если я это сделал / сделал или нет. Высококачественная респираторная маска является ключевым моментом, и я не выполнял шлифовку без нее! Конечно, понадобятся защитные очки , средства защиты слуха и защитные перчатки.Подкладка для колен , для сидения и вставания на колени, и / или наколенники полезны. Я пытался все продумать, но вам понадобится здравый смысл и практические знания по работе с автомобилями, шинами, домкратами, электроинструментами и т. Д.

На каждое колесо уходит несколько часов, и вам придется заплатить определенную сумму за наждачную бумагу, инструменты и другие материалы, которых у вас еще нет. Достаточно полный список рекомендуемых предметов находится в самом конце для предметов, которых у вас нет.

С правильным электроинструментом не так уж и сложно.Я мужчина ростом 5 футов 9 дюймов 163 фунта 50 с чем-то с артритом в плечах, локтях, коленях и т.д. Так что, если я могу это сделать, то сможет и большинство, особенно если вы будете двигаться самостоятельно.

Первая фотография «После» — это частичная работа, где я растушевал шлифовку сразу за отверстиями для ушек. Нижнее фото — моя первая полная работа с ободом.

Я выполнил сухую шлифовку. Гибкая подушка f с липучкой , которую я рекомендую, позволяет легко растушевывать пятна.

Использование шлифовально-полировальной машины с низкой скоростью и является ключевым моментом. С первой попытки я совершил ошибку, попробовав специальную кофемолку на 11000 об / мин, которая была у меня под рукой. Он разорвал колодку на первом колесе. Итак, я купил недорогую шлифовально-полировальную машинку с регулируемой частотой вращения 1000-3000 об / мин. После использования нескольких легкосплавных дисков на колодке практически нет следов износа, да и наждачная бумага держится хорошо.Конечно, можно использовать дрель с питанием от шнура, но я ожидаю, что она будет слишком сильно подпрыгивать по ободу и управлять ею будет более утомительно. Шлифовально-полировальная машина — это стабильность и правильный угол. Вы также хотите иметь возможность настроить и забыть на низкой скорости, с чем хорошо справляется шлифовально-полировальный станок.

Обратите внимание, что каждый шаг является ключевым!

1. Подготовьте рабочую зону и колесо

• Отметить положение и снять балансировочные грузы

1. • Перед снятием отметьте положение протектора шины перманентным маркером и / или сфотографируйте его положение относительно надписи на шине.

• Желательно домкрат, чтобы шина могла вращаться. Я рекомендую использовать домкрат (и) и колесные патроны на автомате в парке на ровной поверхности из очевидных соображений безопасности.

1. • При наличии домкрата, чтобы обойти проблему выступающих гаек, снимите все, кроме одной гайки, или другой гайки такого размера, который НЕ выходит за поверхность колеса по очевидным причинам, и не забудьте положить остальные гайки, когда это сделано, верните назад, прежде чем опускать домкрат.

1. • • Свободное вращение — это лучше, но не обязательно. Я смог добиться этого, усевшись на заднюю часть моей Honda® Odyssey в парке. На моем автомате TJ переднее колесо в парке поворачивается с усилием (не с пескоструйной обработкой), что достаточно хорошо.

• • В качестве альтернативы можно также работать с отключенной шиной и на земле. Но наклоняться за рулем для меня менее эргономично.Я не знаю, что можно безопасно сделать с шиной автомобиля с механической коробкой передач. Так что это может быть вашим единственным вариантом, если ваши шины слишком велики для другого подходящего автомобиля. Тем не менее, проблема с выступающей гайкой с проушиной решается.
• Защитный шток клапана
  • Если шток клапана длиннее, чем у большинства, считайте, что вам повезло — вы можете осторожно отодвинуть его назад и вставить палку между ним и внутренними частями колеса, чтобы не мешать. В противном случае вам может просто потребоваться соблюдать осторожность, чтобы избежать этого, но убедитесь, что в ваших шинах достаточно воздуха для запуска; -o).Я отшлифовал пару из них короче, прежде чем уточнить. Но они по-прежнему набирали воздух с помощью велосипедной помпы.
• Шины — если вы не заменяете шины, вы можете замаскировать их или снять с ободов.
  • Я не беспокоился об этом и оказал незначительное влияние на поверхность шины. Но возможно, что используемый ниже стриппер , который может дрейфовать и / или бегать, может оставить следы или повредить белые надписи, если попадет на него (не на меня), или что шлифовка может поцарапать их, если не осторожно. Важно смыть весь очищенный полиуретан с шины до того, как он высохнет, иначе его, возможно, придется удалить позже.

2. Очистить / обезжирить

• Я использую обезжириватель для удаления воска, грязи и дорожной пленки — вы же не хотите шлифовать этот материал до металла или склеивать наждачную бумагу.
• Хорошо промойте и дайте высохнуть — нанесение воздуходувки для листьев ускоряет процесс сушки.

3. Удалите полиуретановое прозрачное покрытие и любую краску со всего легкосплавного диска

• Я не думаю, что будет хорошо снимать только часть полиуретана, даже если вам нужно отшлифовать только внутреннюю часть.Я снял весь обод.
• ПРИМЕЧАНИЕ. Я не делал заднюю часть колеса, но вы можете подумать о том, чтобы сделать это одновременно, а затем нанести прозрачный лак на заднюю часть после последнего шага, независимо от того, покрываете ли вы воском или прозрачным лаком переднюю часть. Если вы воспользуетесь спреем для стриппера, некоторое количество прозрачного покрытия все равно отойдет от заднего края из-за чрезмерного распыления.
• Я обработал полиуретановым стриппером премиум-класса «Стриппер» . Планируйте примерно 1 банку на каждые две шины. Я этого не делал, но вы также можете опрыскать заднюю сторону, потому что некоторые средства для удаления покрытий пройдут через заднюю часть и все равно снимут часть полиуретанового покрытия.Вы захотите использовать кристально чистое покрытие на обратной стороне, независимо от того, полируете ли вы или покрываете лицевую сторону, потому что слишком сложно полировать и воском на обратной стороне регулярно.
• Оставьте на 15 минут. Вы даже можете увидеть, как они оторвались в листах.
• Сначала смочите резину шины, а затем смойте шлангом или механической смывкой очиститель, включая любые остатки с проезжей части или любой другой ценной поверхности.
• Промойте, просушите и повторите, если необходимо, чтобы удалить все полиуретановое покрытие.

4. Зашлифуйте, если необходимо, внутренние отверстия для гаек

• Убедитесь, что хорошая маска от пыли и защитные очки . Также рекомендуются плотные перчатки.
• Я обнаружил, что наждачная бумага зернистостью 100, приклеенная лентой к конусной полировальной насадке с помощью сверла, дает красивый вид механической обработки, контрастирующий с внешними полированными участками, которые выглядели особенно хорошо после восковой обработки для защиты и установки новых гайков. конец.Обратите внимание на отслаивающуюся наждачную бумагу. Обертывание в правильном направлении (направление вращения сверла) минимизирует это.
• Сначала вы шлифуйте эти отверстия, потому что при этом легко поцарапать внешнюю поверхность колеса. Если вы это сделаете, на следующем шаге он будет отшлифован. Мне пришлось выучить это на собственном горьком опыте

5. Зашлифовать между спицами

• Для получения механической обработки между спицами отшлифуйте эти участки крупнозернистой наждачной бумагой (зернистость 80–120) в том же горизонтальном направлении.
• ПРИМЕЧАНИЕ: Первоначально, когда я делал свои колеса, я шлифовал между спицами ПОСЛЕ следующего шага. Но лучше сначала сделать этот шаг, чтобы не поцарапать гладкие отшлифованные участки.
• Свернутые квадраты наждачной бумагой подходят для больших площадей.
• Спиральные шлифовальные валки / конусы лучше всего подходят для сильно изогнутых труднодоступных внутренних областей.

6. Отшлифуйте центр, спицы и обод с помощью низкоскоростной шлифовально-полировальной машины с полным набором зерен

• Опять же, обязательно где хорошая маска от пыли и очки.Также рекомендуются плотные перчатки.

• Я думаю, что лучше всего отшлифовать всю гладкую поверхность колеса, как я сделал на 2-м изображении ПОСЛЕ и последующих изображениях выше. Я использовал недорогую шлифовально-полировальную машину с регулируемой скоростью 1000-3000 об / мин при 1000 об / мин (иногда 2000) в одном направлении, концентричном с ободом. На первом снимке AFTER колесо было корродировано только посередине, поэтому я зачистил мою шлифовку сразу за корродированной центральной областью на изображении «После», показанном выше, выходя немного дальше с каждым разом все более мелкой зернистостью.Я думаю, что даже лучше сделать всю сглаженную область колеса. Но это больше работы.

• • ПРИМЕЧАНИЕ. Шлифовальная машина с высокой скоростью вращения (например, 11000 об / мин) измельчит вашу шлифовальную тарелку.

• Они говорят, что лучше всего начинать с самой высокой зернистости, которая устранит проблему (ы), и каждая последующая зернистость, используемая после этого, предназначена для сглаживания царапин, оставленных предыдущей зернистостью. Если вы все еще можете видеть точечную коррозию или ребристость (стандартная текстура поверхности обода каньона) после нескольких проходов, продолжайте шлифование или переходите к более низкой зернистости.

• • Чтобы найти самую высокую зернистость, которая все еще работала для удаления коррозионных повреждений, я поэкспериментировал с худшим колесом на моем старом Honda® Odyssey 2000 года выпуска, у которого были сильно корродированные участки. Начиная со шлифовальной пасты для удаления точечной коррозии практически ничего не произошло. Я думал, что начиная с зернистости 400 хватит. Но когда все было закончено и закончилось зернистостью 2000, я все еще мог видеть призрачные следы окислительного повреждения, когда все было наихудшим, когда я все сделал, и мне жаль, что я начал с зернистости 80 и терпеливо прорабатывал каждую последующую последовательную зернистость до 400 раньше. переходит к 2000 году.Тем не менее, для моего старого минивэна этого было достаточно, чтобы не делать этого целиком. Но я рекомендую начинать с зернистости 80, если ваше колесо сильно корродировано или сильно поцарапано. Именно так я поступил с последующими легкосплавными дисками для минивэнов. Вы же не хотите дойти до конца и по-прежнему видеть царапины и следы коррозии.

• Если вы начнете с зернистости выше 80 и обнаружите, что не удаляются все линии или занимает слишком много времени (или используется более одного листа наждачной бумаги с той же зернистостью), то переходите на более низкую зернистость до тех пор, пока получается довольно легко.Чтобы эффективно удалить текстуру канавок на всех гладких поверхностях ободов Canyon, мне пришлось начать с зернистости 80, хотя это кажется жестким. Но пара или три прохода с каждой последующей зернистостью, перечисленной ниже, дали гладкую, почти без царапин поверхность, отполированную до зеркального блеска, который вы видите на фотографиях.

(A) Сначала нанесите удар по самым худшим участкам, особенно по зубцам и т. Д., Чтобы сгладить их в первую очередь, используя самую низкую зернистость.

(B) Делайте ребра, отмечая, с какой части колеса вы начинаете, например, ребро рядом со штоком клапана, или вы в конечном итоге будете дублировать усилия без надобности.

Моя лучшая практика заключалась в том, чтобы прижать ногу к колесу, чтобы не проворачиваться, и начинала с вершины каждой спицы, а затем опускалась колодкой с некоторым изгибом на скорости 1000 об / мин и смещалась в центре колеса. Затем немного поверните колесо и спуститесь по ровной поверхности между ребрами. Затем сделайте следующее ребро и так до конца. Повторите еще один или два раза полностью и сделайте внешнюю часть круга и любые другие области, которые вы хотите сгладить, прежде чем переходить к следующей зернистости.

(C) Вам также нужно будет обработать внешние области обода.

• 1. • • Возможно, вам придется отшлифовать крайнюю часть вручную, чтобы не поцарапать шину.

• 1. • • Будьте осторожны, чтобы не задеть шину или области между 5 ребрами / спицами.

• 1. • • ПРИМЕЧАНИЕ. В некоторых видеороликах на YouTube рекомендуется вращать колесо во время шлифования и продвигаться вниз от внешнего к внутреннему.За исключением внешних областей обода, где это было полезно, я не обнаружил, что свободное вращение колеса хорошо работает на этих легкосплавных дисках с 5 большими ребрами / спицами — это оставляет заметные концентрические волны.

• 1. • Я использовал последовательные зернистости 80, 180, 320, 400, 600, 800, повторение 800, 1200, 1500, 2000, доступные на Amazon.com® отдельно в виде наборов 6-дюймовых дисков с липучкой

• 1. • Начните с нового диска для наждачной бумаги на каждом шаге шлифовки, даже если ваш диск все еще должен быть пригоден для шлифования после нескольких проходов, которые вам понадобятся для каждой зернистости.В противном случае ожидайте увидеть царапины от предыдущего зерна, когда все будет готово. Если вы заметили потемнение, которое осталось после многократных проходов, возможно, вам понадобится свежая наждачная бумага.
  1. • Повторите шаги от A до C с каждым зерном наждачной бумаги до 2000.
     • Смыть остатки
     • Подкрашивающее шлифование между спицами
       • На последнем этапе, скорее всего, вы сгладите некоторые области, которые вы отшлифовали на предыдущем этапе с помощью крупнозернистой наждачной бумаги.Заново отшлифуйте эти участки крупной наждачной бумагой, чтобы получить ровный вид.

7. Полировать алюминий до блеска

• Убедитесь, что прокладка предварительно смочена водой.

• Между полировками протирайте излишки почернения чистой тканью.

• Промойте (подушку и колесо) и повторите несколько раз, пока не добьетесь желаемого блеска.

• Подушку следует промывать между повторениями.Я добавила немного средства для мытья посуды в воду для полоскания.

• При необходимости повторите до желаемого блеска.

• • Не накрывайте упомянутый выше поролоновый полировальный диск каким-либо покрытием — он работает быстрее всего сам с помощью полироли.

• • Используйте эти инструменты и полироль для ретуши и в будущем, если только вы не нанесете кристально чистое покрытие.

8.Либо воск, либо обезжиривание / обезжиривание и покрытие кристально чистой краской

• Либо нанесите воск на все поверхности колес (использовался карнаубский воск Mother’s® по всему колесу), либо обезжирьте и покройте кристально чистой краской.

• Независимо от того, что вы делаете с передней частью, вероятно, будет хорошей идеей использовать кристально чистую краску на задней стороне колеса, если вы удалили полиуретан. Я еще не пробовал, поэтому дайте мне знать, что вы порекомендуете.

9.Установить шину

• Восстановление:
  • Положение штока клапана и крышка; и
  • гайки в соответствии с рекомендованными спецификациями.
  1. • • Центральная крышка для обода каньона s (ПРИМЕЧАНИЕ: соответствует оригинальной текстуре и отделке — дайте мне знать, если вы найдете стандартную центральную крышку с большей зеркальной отделкой, которая подходит к этим легкосплавным дискам)

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, НЕ допускайте попадания агрессивных чистящих средств для шин, особенно содержащих отбеливатель, на готовые колеса без покрытия.Воск, вероятно, не защитит их от этого, и вам, вероятно, придется повторно полировать.

Список материалов и инструментов:

[] обезжириватель

[] Стриппер (спрей )

[] Автомобильная зернистость 80, 180 и 320 в ассортименте — 6 ″ диски для наждачной бумаги с липучкой ,

[] Зернистость 400 ,

[] Зернистость 600 ,

[] необязательно, но рекомендуется повторение с зернистостью 800

[] 800, 1200, 1500 и 2000 крупа

[] 6 ″ гибкая опорная пластина или подушка

[] Шлифовально-полировальный станок с регулируемой частотой вращения 1000-3000 об / мин

[] Mother’s® Mag & Полироль для алюминия

[] Black & Decker® WP900 6-дюймовый восковой эпилятор / полировщик с произвольной орбитой

[] Velcro® (большого размера, но имеет много других применений)

[] Meguiar’s® DFP6 6 ″ DA Пенный полировальный диск

[] Карнаубский воск Mother’s®

[] хорошая маска от пыли

[] защитные очки

[] подушка для колен

[] Конусная полировальная насадка

[] сетчатая дрель

Другой метод обработки изогнутых поверхностей колес, которые не имеют сильной коррозии, царапин или ямок

Один конкретный метод, который выглядел наиболее многообещающим для быстрого исправления, заключается в использовании нейлоновой щетки с покрытием из оксида алюминия Nylalox®, используемой в методе, упомянутом на сайте www.WranglerForum.com . Но нейлоновые щетки с пропиткой оксидом алюминия, которые я пробовал (крупная и мелкая зернистость 80), НЕ помогли быстро исправить. Оба царапали алюминий так же, как наждачную бумагу — просто они не должны изнашиваться так быстро, как проволочные щетки. Но они были бы полезны для обработки небольших участков, до которых трудно добраться с помощью круглой шлифовальной тарелки 6 ″ , которую я использовал. И я понимаю, почему они могут быть полезны на извилистом алюминиевом рисунке легкосплавных дисков, показанном в методе, описанном выше, когда колодки могут не достать до многих мест.Они также могут быть более избирательными при удалении более мягкого окисленного алюминия с меньшим царапанием поверхности. Но я сомневаюсь, удалят ли они изъеденные поверхности из-за более сильной коррозии, с которой я столкнулся — язвы, которые я удалил эффективно с относительной легкостью, используя такие же наждачной бумаги на шлифовальном станке.

myPlantDr.com является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, предназначенной для предоставления сайтам средств для получения рекламных сборов за счет рекламы и ссылок на Amazon.com и Audible.com.

Авторские права (C) 2015, myPlantDr

How to Plasti Dip Car Rims Fast

В этом коротком видео мы используем простую и недорогую краску под названием Plasti Dip, которую ЛЮБОЙ может распылить.

Plus, вы можете купить его в большинстве крупных магазинов, таких как WalMart, Home Depot и Lowes в США.

Plasit Dip существует уже ГОДЫ. В основном известны и известны своими прорезиненными красками для покрытий, а теперь новая захватывающая тенденция захватила отрасль штурмом.

Каждый день такие люди, как вы, учатся пластифицировать свои диски и автомобили.

Это дешево и легко сделать. Черт возьми, вам даже не нужен настоящий автомобильный пистолет-распылитель. Вы можете использовать домашний опрыскиватель или аэрозольные баллончики, чтобы выполнить работу.

Мы в LABAP прямо сейчас тестируем новые методы за кулисами и вскоре выйдем с серией НОВЫХ видео по покраске пластиков. Мы также намечаем ЗАХВАТЫВАЮЩИЕ партнерские отношения, идеи и тренинги о том, как ВЫ действительно можете заработать немного денег с этой новой тенденцией, если это то, чем вы хотите заниматься.

Шаги по нанесению пластика на диски

1. Не забудьте сохранить все, что вы рисуете, ГЛЯНЦЕВЫМ. Этот материал лучше всего работает на чистых глянцевых поверхностях. При покраске этого материала НЕ ТРЕБУЕТСЯ ШЛИФОВКА, если только у вас нет кузовных работ, которые необходимо отремонтировать перед покраской. Закрашивание глянцевого покрытия позволяет отшелушивать краску в случае ошибки.
2. Очистите обод с помощью масляного обезжиривателя. Подойдет средство для мытья посуды или любое мыло для автомойки с обезжиривающим средством.Oil-Eater тоже хорошо работает.
3. Убедитесь, что обод СУХОЙ. Вы же не хотите, чтобы капли воды прятались. Меньше всего вам нужно, чтобы вода выходила из трещины во время покраски.
4. Маскировка. Закройте воздушную крышку, дисковый или барабанный тормоз и суппорты. Было бы лучше, если бы вы действительно сняли свой обод и опрыскали его. Вам будет легче попасть между спицами. Вы избежите сухих пятен и пропущенных участков.
5. Распылите 3-5 слоев в зависимости от желаемого результата.Обязательно нанесите его толстым слоем вокруг борта обода и на шину, таким образом… вы можете легко оторвать резиновое покрытие с шины.
6. Дать высохнуть примерно 30-45 мин. Снимите маску, снимите покрытие и ВЕСЕЛАЙТЕ!

Этот материал довольно крутой, и его весело распылять. Как только вы освоите это, вы станете все лучше и лучше.

Надеюсь, вам понравилось это видео о том, как пластить дип. Если у вас есть вопросы или комментарии, разместите их ниже! Мы будем рады услышать от вас 🙂

Plasti Dip aside… Если вы хотите научиться красить с помощью профессиональных автомобильных покрытий, выполняйте индивидуальные кузовные работы и УДАР.. Тогда ознакомьтесь с нашей VIP-программой World Famous LABAP здесь ! Мы также только что добавили для вас новые варианты инвестирования.

Говорите скорее, и, может быть, я увижу вас, внутри! ‘

Комплект для восстановления краски для легкосплавных дисков — ТОЛЬКО ДЛЯ ИБП ЗАЗЕМЛЕНИЕ! | Комплекты MercedesSource, продукт

Покрасить их несложно. С правильной краской и несколькими советами по правильному нанесению они могут выглядеть как новые через пару часов или меньше. Я нарисовал несколько сотен из них за годы и нашел хороший компромисс между стоимостью и конечным результатом.Я не могу утверждать, что правильным способом покраски колеса было бы нанесение старой краски полосами, правильное протравливание алюминия, нанесение эпоксидной грунтовки / герметика, нанесение правильного серебряного базового покрытия в контролируемых условиях и, наконец, покрытие верхнего слоя высококачественным уретановым прозрачным слоем. . Единственная проблема — это очень трудоемкий процесс, очень дорогой и вредный для вашего здоровья, если у вас нет подходящего оборудования для работы с двухкомпонентными красками. Некоторые высококачественные краски для колес, требующие нанесения прозрачного покрытия, могут со временем начать отслаиваться, если их не нанести идеально.

Обычно я не люблю и не использую аэрозольные баллончики для красок. Большинство из них имеют плохие свойства отделки, адгезии и долговечности. Есть некоторые исключения, которые я обнаружил после того, как испробовал десятки различных красок для баллончиков. Грунтовка в моем наборе — лучший грунт для аэрозольных баллончиков, который я когда-либо использовал. Он обладает высокими строительными характеристиками, позволяющими заполнять мелкие дефекты, легко шлифуется и обеспечивает превосходное промежуточное соединение между алюминием и верхним слоем (как лаком, так и эмалью). Серебряная аэрозольная краска, которую я нашел, наиболее близка к оригинальному заводскому цвету, обладает исключительной стойкостью и хорошо очищает, не стирая.Он разработан для сведения к минимуму вредного воздействия тормозной пыли. Он может длиться не так долго, как двухкомпонентный уретан, но он отлично справляется со своей ценой и усилиями — и более чем подходит для нас, использующих наш Mercedes в качестве повседневных водителей. Если вы хотите, чтобы качество было похоже на заводское шоу, вам придется потратиться больше и выбрать базовое покрытие — лак.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: НЕ РАСПЫЛЯЙТЕ при температуре выше 70 градусов по Фаренгейту. Вы не получите хорошего растекания или блеска. Краска высыхает слишком быстро. Колеса должны быть очень чистыми, а краска должна быть правильно нанесена при температуре выше 60 градусов, иначе возникнут проблемы с адгезией.Помните — это все в стадии подготовки! В моих инструкциях объясняется, как правильно подготовить старые колеса к новой грунтовке и краске.

ВКЛЮЧАЕТ очень тонкую подушечку Scotch Brite. В комплект входит тонкая влажная или сухая наждачная бумага для наилучшей подготовки. Используйте наждачную бумагу согласно инструкции. Используйте эту подлинную подушечку Scotch Brite, чтобы добраться до всех тех труднодоступных для чтения изогнутых мест, которые необходимо тщательно очистить и разгладить от краски. Разрежьте подушечку пополам.Протрите колеса мылом половиной прокладки. Спуститесь в вентиляционные отверстия и вокруг внешней части центрального объятия. Используйте вторую половину (оставшуюся чистую половину), чтобы отшлифовать поверхность грунтовки (если вы решите дать ей высохнуть в течение ночи) перед нанесением серебряного верхнего покрытия.

Достаточно взглянуть на результаты «до» и «после» на этом универсале 300TD 1980 года:

В нашем наборе достаточно продукта, чтобы сделать один комплект из 4 колес. Вы получаете одну БОЛЬШУЮ банку грунтовки высокого качества, одну банку с эмалью «серебряный круг», влажную наждачную бумагу 320, одну тряпку, две пары нитриловых перчаток и полные инструкции.Примечание. Если ваши колеса сильно отслаиваются или имеют много дефектов, или вам нужно покрасить более четырех колес, вам следует подумать о заказе двух комплектов.

На всех своих машинах я в первую очередь перекрашиваю колеса. Вы знаете, что происходит, когда вы начинаете делать значительные косметические улучшения. Вы исправляете одну вещь, а все остальное выглядит плохо. Перекраска колес может ОГРОМНО изменить внешний вид автомобиля с небольшими затратами и усилиями! Вы только посмотрите, как вышла эта перекраска колес на моем 300SDL….

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ТЕМПЕРАТУРЕ : Не пытайтесь распылять, когда он очень горячий. На приведенном ниже рисунке показано, что случилось с этим клиентом, который пытался распылить при температуре. было более 100 градусов! Он подумал, что с краской что-то действительно не так. При такой температуре краска фактически начнет сохнуть на воздухе, прежде чем упадет на колесо! Лучше всего растекаться и блестеть, распыляя на колеса от 50 до 70 градусов (макс.) F.

_______________________________________________________________________________