что это, зачем нужна, признаки неисправности

Как работает и отчего ломается катушка зажигания

Вероятно, все знают, что в тепловых двигателях есть свечи, которые воспламеняют топливно-воздушную смесь. А что делает катушка зажигания? Для чего она нужна?

 

Известно, что для того чтобы выработать искру, через свечу проходит мощный электрический разряд, для которого требуется напряжение более 15 000 вольт. Его как раз и обеспечивает катушка зажигания, или просто катушка.

 

Принцип ее действия изобрел в XIX веке немецкий инженер Генрих Румкорф. Исторически это одна из самых старых деталей в двигателе. В начале ХХ века ею заменили магнето.

 

Как это работает

 

Катушка зажигания работает как обратный трансформатор. Ее функционал – преобразовать низкое напряжение, поступающее от аккумуляторной батареи или генератора, в высокое.

Конструктивно устройство состоит из двух катушек и железного сердечника. Катушка представляет собой обмотку из медной проволоки. Обе катушки вложены друг в друга, внутри находится железное ядро. Одна катушка называется первичной, она имеет относительно мало витков. При включении зажигания напряжение составляет 12 вольт, что соответствует напряжению бортовой сети автомобиля. Ток проходит через катушку, образуется магнитное поле. Для запуска искры происходит следующее: ток резко отключается, что вызывает разрушение магнитного поля. Это вызывает напряжение во второй, или вторичной бобине. Она имеет значительно большее количество витков, чем первичная, и напряжение колеблется от 15000 до 30000 вольт.

 

За включение и выключение первичного тока первоначально отвечал механический контакт, контакт прерывания. Его настройка была сложной, необходимо было найти оптимальное расстояние до контакта, чтобы время создания магнитного поля – и значит, время зажигания – не было слишком коротким. К тому же срок службы такого контакта был сравнительно небольшим – не более 15 000 километров.

 

Начиная с середины 1970-х годов, производители начали использовать электронику. В середине 1980-х инженеры связали воспламенитель с системой впрыска и контролировали процесс через «цифру». Однако микроэлектроника работает только с небольшими потоками, а катушка зажигания нуждается в 5 амперах. Так появился новый компонент: усилитель мощности. Он функционирует примерно так же, как усилитель в стереосистеме.

 

Через несколько лет стал лишним распределитель зажигания, и каждая свеча получила свою собственную катушку зажигания. В этом был ряд преимуществ. Напряжение зажигания генерируется там, где необходимо, отсутствует высоковольтный кабель. Кроме того, увеличилось время зарядки и, несмотря на меньший размер, искра получалась более сильной. Такие одиночные катушки зажигания обычно также включают усилитель мощности. Для двигателей с тремя или четырьмя цилиндрами они часто объединяются в один корпус, в противном случае они устанавливаются отдельно над свечой зажигания.

 

Отчего они ломаются

Прежде всего из-за жары и/или вибрации. Кроме того, в старых автомобилях с одной катушкой достаточно было забыть выключить зажигание. В то же время, когда контакт прерывания был закрыт, ток постоянно протекал через первичную катушку и вызывал нагревание. Настолько, что могло случиться возгорание. Нынешние одиночные катушки установлены непосредственно на свечах зажигания, то есть на двигателе. Это означает, что они также постоянно нагреваются и подвергаются сильной вибрации.

 

Поначалу разработчики в недостаточной степени оценили негативные возможности этой нагрузки. И в ряде моделей автомобилей дефектной оказалась вся система зажигания. Проблемы вызывали выгоревшие концевые выключатели, а также моторное масло. Плохие уплотнители оставляют масло в колодце свечи зажигания, где оно разрушает изоляцию катушки. Еще одной проблемой может стать вода, во время мойки например. Попав под высоким давлением на катушку, она может вызвать короткое замыкание.

 

 

Как определить, что катушка неисправна?

 

Верный симптом неисправности – неравномерная работа двигателя, или «троение». Во время работы двигателя в темное время проявляются «дорожки пробоя» на кузове. К другим негативным признакам относятся перегрев конструкции, появление трещин или сколов. В старых автомобилях с одной катушкой двигатель может просто встать. На современных моделях с одиночными катушками этого практически не случается, двигатель может работать с перебоями. Но все же работать.

 

Словом, если вы чувствуете, что двигателю совсем худо, он «заикается», работает рывками, не искушайте судьбу. Ездить с такой проблемой нельзя! Необходима квалифицированная диагностика. Тем более необходимо выяснить, «виновата» ли катушка зажигания, а не, допустим, свеча. В этом случае многие симптомы совпадают.

 

Можно ли починить катушку зажигания?

 

В принципе, можно. Раньше существовали даже специальные мастерские, где бобины заново перематывались. Однако сегодня это скорее экзотика. Проще и надежнее купить и поставить новую. Это не слишком дорого.

 

Если вы не сильны в электротехнике, вернее всего доверить установку новой катушки специалисту сервисного центра. Особенно если вы владелец нового авто с индивидуальной системой зажигания. Пусть это стоит денег, но зато вы будете уверены в том, что все сделано правильно и с гарантией.

 

Для чего нужна катушка зажигания в автомобиле

В топливной системе любого автомобиля имеется катушка зажигания (КЗ или бобина). Этот механизм отвечает за работу всей системы и является её «сердцем». Если в работе КЗ имеются сбои, то и автомобиль не сможет нормально функционировать.

Каждому автомобилисту стоит познакомиться с этим механизмом, выяснить причины её неисправности, также нужно обязательно знать, как проверить катушку зажигания.

Для чего нужна катушка зажигания в автотранспортном средстве

Для начала стоит разобраться зачем нужна катушка зажигания и почему она так важна для работы автомобиля. Бензиновые двигатели устроены таким образом, что топливо должно поджигаться. Для этой цели используются свечи зажигания, которые знакомы практически каждому автомобилисту. Процесс создания искры требует большого количества энергии (от 10 до 50 тыс. вольт). В этом случае разряд на электродах свечей зажигания будет обладать достаточной мощностью.

Современная катушка зажигания автомобиля

Бортовая сеть машины не способна создавать столь высокое напряжение, ведь портативный источник питания с такими показателями пока никому не удалось создать. Для генерирования такого высокого напряжения как раз и нужны катушки зажигания. Это устройство способно из тока с аккумулятора в 12 Вольт создать высоковольтную энергию.

Конструктивные особенности КЗ

Теперь самое время изучить устройство катушки зажигания. Его особенностью является наличие нескольких обмоток:

1. Первичная обмотка или низковольтная принимает на себя напряжение, которое генерирует аккумулятор/генератор. Эта обмотка состоит из крупной проволоки, которая образует не более 150 витков. Сверху проволока покрыта изоляцией, которая предупреждает скачки напряжения и короткое замыкание. Концы с первичной обмотки выводятся на крышку механизма, где соединяются с проводкой, для которой характерно напряжение 12 В.
2. Вторичная обмотка располагается внутри низковольтной. Для неё используется проволока с мелким сечением, потому количество витков возрастает до 30 тыс. К одному концу присоединяется минус с первичной обмотки. Второй вывод соединяется с центральным выводом и является положительным. С него напряжение подаётся дальше по топливной системе.

Из чего состоит катушка зажигания мы выяснили, а вот где располагается этот механизм пока не рассказали.

Расположение катушки зажигания в автомобиле

Мы не можем однозначно сказать где находится катушка зажигания, поскольку её расположение зависит от конструкции автомобиля и типа самой бобины.

1. Механизм общего типа обычно располагается один, используется для генерации напряжения с высоким показателем, в электрической схеме располагается перед ЭБУ или прерывателем/распределителем. Такие бобины используются в системах батарейного типа.
2. Индивидуальный элемент используется для отдельного цилиндра, находится перед свечой. Устанавливаются индивидуальные катушки зажигания в системах с транзисторным и электронным типом зажигания.

Чтобы узнать точное расположение КЗ в авто, необходимо изучить инструкцию к нему. В этом документе производитель всегда указывает информацию о типе катушке и её расположение.

Принцип действия катушки зажигания

Не менее интересным будет изучить принцип работы катушки зажигания, чем мы сейчас и займёмся. Работа КЗ основана на следующих принципах:

1. Напряжение от аккумулятора направляется на первичную обмотку катушки, что способствует образованию магнитного поля.
2. Вторичная обмотка испытывает воздействие магнитного поля, которое отображается в виде импульса напряжения с высоким значением.
3. Импульс напряжения получается высоким из-за большого числа витков вторичной обмотки. Ведь индукция магнитного поля умножается именно на количество витков. Потому и получается на выходе высокое напряжение.
4. Для увеличения магнитного поля внутрь катушки помещается специальный железный сердечник.

Вот мы и разобрались с тем, как работает катушка зажигания. На самом деле всё просто, впрочем, как и всё гениальное.

Причины выхода из строя катушки зажигания

Никому ещё не удалось создать вечную КЗ. Даже самые современные и совершенные катушки зажигания имеют ограниченный срок службы. Существует два главных «врага» этих механизмов:

• воздействие влаги;
• перегрев приводит к разрушению внутренней изоляции, образованию пробоев и дальнейшему перегоранию всей детали.

Нет искры в катушке зажигания

Проблемы в работе механизма проявляются в виде ряда признаков:

• пропуски зажигания, при которых двигатель троит, может наблюдаться постоянно или возникать периодически;
• снижение мощности двигателя во время разгона автомобиля;
• работа мотора в режиме safe-mode, в который он переходит самостоятельно;
• активизация «check engine»;
• автомобиль отказывается запускаться.

При выявлении одного из этих признаков необходимо незамедлительно проводить диагностику всей топливной системы. Можно смело начинать с КЗ. Почему она выходит из строя нам известно, осталось разобраться с методами диагностики её состояния.

Проверка работоспособности катушки

Одной из причин выхода из строя механизма является его перегрев. Внутри корпуса имеется трансформаторное масло, которое снимает избыток температуры. Крышка полости, в которой находится охлаждающая жидкость, очень плотно прилегает к корпусу, создавая герметичность. Из-за этой особенности катушка не подлежит разборке, следовательно, проведение ремонтных работ не представляется возможным.

Диагностика работоспособности катушки зажигания

Признаки неисправности катушки зажигания автомобиля были разобраны выше. При их выявлении необходимо проводить диагностику, которая позволит подтвердить/опровергнуть догадки. Проверка основана на измерении показателей сопротивления. В этом случае показатели напряжения (входного и выходного) не принимаются за основные. Для измерения сопротивления необходимо знать, как проверить катушку зажигания мультиметром. Этот способ является простым и результативным.

Для проверки работоспособности механизма необходимо знать какое сопротивление должно быть на катушке зажигания, которая исправно работает. Для первой обмотки характерно сопротивление на уровне 0,3 Ом. Вторичная обмотка характеризуется сопротивлением на уровне 7-9 тыс. Ом. При выявлении отклонений в этих показателях можно с уверенностью говорить про сбои в работе этого элемента. Ремонт, как мы уже знаем, не производится, потому остаётся только выполнять замену.

Не всегда можно проверить катушку зажигания тестером в виде мультиметра. В этих случаях можно воспользоваться другими методами. Например, проверить искру. Эта диагностика популярна среди владельцев старых автомобилей. Для проверки искры необходимо центральный высоковольтный провод расположить от корпуса мотора на расстоянии около 6 мм. Пробуем завести автомобиль и смотрим на проскакивающую искру. Синяя или фиолетовая искра будет свидетельствовать о нормальной работе бобины. Желтая искра или её отсутствие является прямым доказательством наличия проблем в работе КЗ.

Система с индивидуальными бобинами должна проверяться поочередно. Для этого с каждой катушки отсоединяется питание при заведённом автомобиле. В случае нормальной работы бобины при отключении разъёма будет меняться звук работы мотора. Если таких изменений не происходит, значит диагностируемая катушка работает не так, как полагается.

Такими нехитрыми способами можно проверить катушку зажигания в домашних условиях. С этой работой справится любой автомобилист. Не стоит затягивать с диагностикой топливной системы, если были замечены признаки неисправности бобины. Такая осмотрительность и сознательность оградит от внезапной остановки автомобиля посреди пути.

Катушка зажигания — что это такое?

Катушку зажигания по праву можно считать сердцем организма системы зажигания автомобиля, так как в ней обеспечивает со старта работы двигателя создание высокого напряжения и поддержание в течении всей работы. Катушка зажигания нашла применение во всех типах систем зажигания: контактного типа, бесконтактного и электронного. Грубо говоря, катушку зажигания можно считать трансформатором с парой соленоидов, или обмотками.

Существует на данный момент данные типы катушек зажигания: общий, индивидуальный и сдвоенный. Подробно рассмотрим каждый тип.

Итак, общую катушку зажигания производители применяют в системах зажигания контактного, бесконтактного типа и в электронной системе зажигания с применением распределителя.

Теперь подробнее об устройстве катушки зажигания. В нём объединены две обмотки, а точнее первичная и вторичная. В первичной обмотке может содержаться в зависимости от модели от 100 до 150 витков проволоки из толстой меди. Чтобы предотвращать скачки напряжения и короткое замыкание, проволока в корпусе катушки изолирована. В первичной обмотке имеются два вывода – низковольтных, они располагаются на крышке катушки зажигания.

Вторичный соленоид может в себе иметь от 15000 до 30000 витков проволоки из тонкой меди. Вторичная обмотка всегда располагается внутри первичной. Одним своим концом вторичная обмотка соединен с первичной обмоткой, точнее с её отрицательной клеммой, а другим – с центральной клеммой на крышке, которой и обеспечивается вывод высокого напряжения.

Для увеличения силу магнитного поля, соленоиды расположены вокруг железного феррита — сердечника. Обмотки вкупе с ферритом находятся внутри корпуса с изолирующей крышкой. Катушку производители заполняют трансформаторным маслом, для того чтобы исключить токовый нагрев.

Для катушки зажигания основными характеристиками являются сопротивление обмоток. Для каждой модели сопротивление задаётся индивидуально. К примеру, если сопротивление первичной обмотки на около уровне от 2,7 — 3,7 Ом, то оно во вторичном соленоиде должно составлять 4500-9500 Ом. Изменение, отклонения или колебания величины сопротивления обмоток от заданного норматива стандарта свидетельствует о неисправности одной или двух катушки.

Суть работы катушки зажигания состоит в том, чтобы создавался высокое напряжение во вторичном соленоиде при прохождении по первичной обмотке электрического импульса под воздействия электричества низкого напряжения. Когда напряжение тока проходит через первичный соленоид, то из-за его воздействия создаётся сильное магнитное поле. Если отсечь ток, то магнитное поле помогает наводить высокого напряжения во вторичном соленоиде ток, который с помощью центральной клеммы катушки выводится, и далее, с помощью распределителя в зависимости от количества поршней делиться аналогичное же количество «выходов», и подаётся индивидуально к каждой свече зажигания.

Теперь рассмотрим схему и работу индивидуальной катушки зажигания. Её оснащены все электронные системы с прямым зажиганием (в системах прямого зажигания). В такую катушку зажигания, подобно предыдущему варианту — общей, в ней входят первичная и вторичная обмотки. Только здесь, всё наоборот, первичный соленоид находится внутри вторичного. Первичный соленоид имеет внутренний сердечник, а сердечник вторичной – внешнего типа, он вокруг катушки.

В катушке зажигания индивидуального типа могут находиться электронные компоненты воспламенительнего устройства. Во вторичном соленоиде вырабатывается ток высокого напряжения, и посредством наконечника подаётся напрямую на свечу зажигания. Конструкция наконечника включает в себе арсенал, который состоит из следующих важных деталей: стержня высокого напряжения, изолирующей оболочки и пружины. Чтобы быстро во вторичной обмотке отсечь ток высокого напряжения, устанавливается специальный диод высокого напряжения.

И рассмотрим последний вариант — сдвоенную катушку зажигания. Она имеет другое название – катушка зажигания с двухвыводной схемой, устанавливается практически во всех типах электронных систем прямого зажигания. Катушка сдвоенного типа, обладает двумя высоковольтными выводами, обеспечивающие синхронное получение искры для двух цилиндров одновременно. Только один цилиндр при этом находится в конце каждого такта сжатия. А другая, вторая искра возникает так — в другом цилиндре она происходит при такте выпуска выхлопных газов — вхолостую.

У двухвыводной катушки зажигания существуют следующие типы соединения со свечами зажигания:
* посредством проводов высокого напряжения;
* по схеме — одна свеча через наконечник — напрямую, другая – с помощью провода под высоким напряжением.

Есть конструкции, когда две двухвыводные катушки объединены в единый блок, который именуется четырехвыводной катушкой зажигания.

• < Назад
• Вперёд >

Катушка зажигания — RacePortal.ru

Основные сведения о катушках зажигания – принципы работы: Трансформация

Компания NGK объясняет принципы работы катушки зажигания – т.е., как посредством электромагнитной индукции напряжение аккумулятора в 12 Вольт трансформируется в высокое напряжение.

Лежащий в основе принцип одинаков для всех катушек зажигания: низкое напряжение аккумулятора в 12 вольт должно быть преобразовано в напряжение в несколько Киловольт, в современных автомобилях до 45.000 Вольт. Таким образом, напряжение трансформируется и многократно увеличивается.

Описываемые здесь принципы действительны как для традиционных корпусных катушек зажигания, так и для современных модулей зажигания или индивидуальных катушек зажигания.

СТРОЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Пример катушки зажигания

Строение катушек зажигания для бензиновых двигателей идентично, при схематичном рассмотрении, для всех типов. Внутри каждой катушки зажигания находятся две обмотки: так называемая первичная обмотка, образованная из сравнительно толстой медной проволоки, и вторичная обмотка, которая значительно длиннее и изготавливается из сравнительно тонкой медной проволоки.

Катушки зажигания имеют многослойный железный сердечник, который обмотан первичной и вторичной обмотками. Медная проволока этих обмоток изолирована, чтобы предотвратить перескакивание напряжения с витка на виток, что может привести к короткому замыканию.

Катушки зажигания и электромагнитная индукция

Импульс высокого напряжения возникает во вторичной обмотке с помощью электромагнитной индукции. Для этого сначала на первичную обмотку через подключение низкого напряжения катушки зажигания подается ток от аккумулятора. Одновременно вокруг первичной обмотки образуется магнитное поле. Когда этот поток тока прерывается, магнитное поле разрушается. И только это разрушение вызывает во вторичной катушке импульс напряжения.

Трансформация: решает обмотка

Импульс напряжения, который возникает во вторичной обмотке, значительно больше, чем напряжение аккумулятора в 12 Вольт, которое перед этим протекало через первичную обмотку. Причина: вторичная обмотка выполнена из значительно более тонкой проволоки и поэтому имеет гораздо большее число витков, чем первичная обмотка. Так называемое соотношение числа витков в зависимости от катушки зажигания варьируется между 1:150 и 1:200.

Другие факторы, оказывающие влияние

Наряду с соотношением числа витков существуют и другие факторы, которые оказывают влияние на действительную величину отдаваемого импульса высокого напряжения. Так, например, напряжённость возникающего в первичной обмотке магнитного поля, играет такую же важную роль, как и скорость, с которой оно спадает. Кроме того, сильное влияние на результат оказывают толщина вторичной обмотки, а также время, которое остается ей для зарядки.

СТРОЕНИЕ КОРПУСНОЙ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ NGK

Соотношение числа витков в обмотках катушек зажигания: от 1:150 до 1:200

Первичная обмотка: из медной проволоки, которая толще по сравнению с вторичной обмоткой. Сама обмотка как таковая короче, чем вторичная. Иными словами: она имеет меньшее количество витков, чем вторичная обмотка.

Вторичная обмотка: также состоит из медной проволоки, которая тоньше чем на первичной обмотке. Еще одним важным признаком данной детали является число витков, которое значительно больше по сравнению с первичной обмоткой.

Поперечный разрез корпусной катушки зажигания

Чтобы исключить электрическую разрядку и пробои внутри катушки или наружу, первичная и вторичная обмотки должны быть изолированы.

Этим целям, с одной стороны, служит качество обмотки с другой стороны, масса для заливки.

Высококачественную обмотку катушки можно распознать при поперечном разрезе по тому, что проволока расположена точно друг над другом, так что между ними невозможно увидеть зазоры.

Масса для заливки: Во всех катушках, кроме корпусных, для этого используется эпоксидная смола. Корпусные катушки зажигания, как правило, заполнены маслом. Так как благодаря своим свойствам смола становится жидкой при очень высоких температурах, заполнению (англ. Potting) катушки зажигания придается особое значение, так как в массе для заливки не должны образовываться пузырьки воздуха, а детали подвергаются высокой термической нагрузке.

Железный сердечник: Железный сердечник является решающей деталью катушки зажигания. Он многослойный, что предполагает, что он в большинстве случаев состоит из большого числа слоистых ферромагнитных металлических листов. Существенная польза железного сердечника состоит в том, что он при подаче напряжения усиливает магнитное поле, которое образуется в катушке зажигания. В магнитном поле сохраняется энергия. До тех пор, пока подача первичного тока не будет прекращена, принято говорить о том, что катушка заряжается.

Разрез корпусной катушки зажигания

Подключение высокого напряжения: В зависимости от угла зрения это контакт вторичной обмотки или точка подключения к распределителю и/или свече зажигания. Через него напряжение зажигания подается на свечу зажигания, где проскакивает искра.

В случае распределительных катушек зажигания и модулей зажигания напряжение на свечи зажигания подается с помощью высоковольтных проводов. Как следует из термина «распределительная катушка зажигания», для этого дополнительно требуется распределитель. Индивидуальные катушки зажигания, напротив, располагаются непосредственно на свечах зажигания. В этом случае провода зажигания необходимы только тогда, когда катушка генерирует напряжение и для второй свечи зажигания.

Клеммы 1 и 15: Подключения низкого напряжения/ полюсы минус (1) и плюс (15). Через них на катушку зажигания подается электрический ток.

Строение катушки зажигания NGK с двойной искрой

Соотношение числа витков в обмотках катушек зажигания: от 1:150 до 1:200

Первичная обмотка: из медной проволоки, которая толще по сравнению с вторичной обмоткой. Сама обмотка как таковая короче, чем вторичная. Иными словами: она имеет меньшее количество витков, чем вторичная обмотка.

Вторичная обмотка: также состоит из медной проволоки, которая тоньше, чем на первичной обмотке. Еще одним важным признаком данной детали является число витков, которое значительно больше по сравнению с первичной обмоткой.

Поперечный разрез катушки зажигания с двойной искрой

Чтобы исключить электрическую разрядку и пробои внутри катушки или наружу, первичная и вторичная обмотки должны быть изолированы.

Этим целям, с одной стороны, служит качество обмотки, с другой стороны, масса для заливки.

Высококачественную обмотку катушки можно распознать при поперечном разрезе по тому, что проволока расположена точно друг над другом, так что между ними невозможно увидеть зазоры.

Масса для заливки: Во всех катушках, кроме корпусных, для этого используется эпоксидная смола. Корпусные катушки зажигания, как правило, заполнены маслом. Так как благодаря своим свойствам смола становится жидкой при очень высоких температурах, заполнению (англ. Potting) катушки зажигания придается особое значение, так как в массе для заливки на должны образовываться пузырьки воздуха, а детали подвергаются высокой термической нагрузке.

Железный сердечник: Железный сердечник является решающей деталью катушки зажигания. Он многослойный, что предполагает, что он в большинстве случаев состоит из большого числа слоистых ферромагнитных металлических листов. Основное назначение железного сердечника состоит в том, что он при подаче напряжения усиливает магнитное поле, которое образуется в катушке зажигания. В магнитном поле сохраняется энергия. До тех пор, пока подача первичного тока не будет прекращена, принято говорить о том, что катушка заряжается.

Разрез катушки зажигания с двойной искрой

Подключение высокого напряжения: В зависимости от угла зрения это контакт вторичной обмотки или точка подключения к распределителю и/или свече зажигания. Через него напряжение зажигания подается на свечу зажигания, где проскакивает искра.

В случае распределительных катушек зажигания и модулей зажигания напряжение на свечи зажигания подается с помощью высоковольтных проводов. Как следует из термина «распределительная катушка зажигания», для этого дополнительно требуется распределитель. Индивидуальные катушки зажигания, напротив, располагаются непосредственно на свечах зажигания. В этом случае провода зажигания необходимы только тогда, когда катушка генерирует напряжение и для второй свечи зажигания.

Клеммы 1 и 15: Подключения низкого напряжения/ полюсы минус (1) и плюс (15). Через них на катушку зажигания подается электрический ток.

Строение индивидуальной катушки зажигания / катушки зажигания с отдельной искрой / штекерной катушки

Соотношение числа витков в обмотках катушек зажигания: от 1:150 до 1:200

Первичная обмотка: из медной проволоки, которая толще по сравнению с вторичной катушкой обмоткой. Сама обмотка как таковая короче, чем вторичная. Иными словами: она имеет меньшее количество витков, чем вторичная обмотка.

Вторичная обмотка: также состоит из медной проволоки, которая тоньше, чем на первичной обмотке. Еще одним важным признаком данной детали является число витков, которое значительно больше по сравнению с первичной обмоткой.

Поперечный разрез индивидуальной катушки зажигания, катушки с отдельной искрой или штекерной катушки

Чтобы исключить электрическую разрядку и пробои внутри катушки или наружу, первичная и вторичная обмотки должны быть изолированы. Этим целям, с одной стороны, служит качество обмотки, с другой стороны, масса для заливки.

Высококачественную обмотку катушки можно распознать при поперечном разрезе по тому, что проволока расположена точно друг над другом, так что между ними невозможно увидеть зазоры.

Масса для заливки: Во всех катушках, кроме корпусных, для этого используется эпоксидная смола. Корпусные катушки зажигания, как правило, заполнены маслом. Так как благодаря своим свойствам смола становится жидкой при очень высоких температурах, заполнению (англ. Potting) катушки зажигания придается особое значение, так как в массе для заливки на должны образовываться пузырьки воздуха, а детали подвергаются высокой термической нагрузке.

Железный сердечник: Железный сердечник является решающей деталью катушки зажигания. Он многослойный, что предполагает, что он в большинстве случаев состоит из большого числа слоистых ферромагнитных металлических листов. Основное назначение железного сердечника состоит в том, что он при подаче напряжения усиливает магнитное поле, которое образуется в катушке зажигания. В магнитном поле сохраняется энергия. До тех пор, пока подача первичного тока не будет прекращена, принято говорить о том, что катушка заряжается. 

Разрез индивидуальной катушки зажигания, катушки с отдельной искрой или штекерной катушки

Подключение высокого напряжения: В зависимости от угла зрения это контакт вторичной обмотки или точка подключения к распределителю и/или свече зажигания. Через него напряжение зажигания подается на свечу зажигания, где проскакивает искра.

В случае распределительных катушек зажигания и модулей зажигания напряжение на свечи зажигания подается с помощью высоковольтных проводов. Как следует из термина «распределительная катушка зажигания», для этого дополнительно требуется распределитель. Индивидуальные катушки зажигания, напротив, располагаются непосредственно на свечах зажигания. В этом случае провода зажигания необходимы только тогда, когда катушка генерирует напряжение и для второй свечи зажигания.

Клеммы 1 и 15: Подключения низкого напряжения/ полюсы минус (1) и плюс (15). Через них на катушку зажигания подается электрический ток.

УДОБНЫЕ АРТИКУЛЬНЫЕ НОМЕРА ИЗДЕЛИЯ

Программа катушек зажигания NGK разделена на шесть категорий. Они информируют о типе катушки, а также о дополнительно предлагаемом количестве необходимых катушек зажигания и проводов высокого напряжения на один автомобиль.

Каждый артикульный номер складывается следующим образом:

U = катушка зажигания NGK

1 = Категория

000 = Порядковый номер

U1: Распределительные катушки зажигания

Одна катушка на автомобиль. Число высоковольтных проводов соответствует количеству свечей зажигания. Дополнительно требуется провод к распределителю. Катушки зажигания NGK типа U1 подают высокое напряжение на свечи зажигания посредством механического распределителя зажигания.

U2: Модули зажигания

Число высоковольтных проводов соответствует количеству свечей зажигания. Катушки зажигания NGK типа U2 представляют собой модули зажигания, которые через высоковольтные провода подают высокое напряжение на несколько свечей зажигания. Как правило, одна катушка зажигания требуется на каждую головку блока цилиндров.

U3: Модули зажигания с двумя отводами высокого напряжения

Число высоковольтных проводов соответствует количеству свечей зажигания. Катушки зажигания NGK типа U3 представляют собой модули зажигания с двумя отводами высокого напряжения. Они подают высокое напряжение через соответствующий высоковольтный провод одновременно на две свечи зажигания («Технология двойной искры»)

U4: Индивидуальные катушки зажигания с системой двойной искры

На каждую катушку зажигания требуется одни высоковольтный провод. Катушки зажигания NGK типа U4 – это индивидуальные катушки зажигания с технологией двойной искры. Выполненные в виде штекерной или стержневой катушки зажигания они подают высокое напряжение на две свечи зажигания.

U5: Индивидуальные катушки зажигания с технологией отдельной искры

Провода зажигания не требуются. Катушки зажигания NGK типа U5 – это индивидуальные катушки зажигания с технологией одиночной искры. Такая катушка зажигания надевается на каждый цилиндр.

U6: Индивидуальные для каждого цилиндра катушки зажигания в комплексной системе (рейки зажигания)

Как правило, провода зажигания не требуются. Катушки зажигания NGK типа U6 представляют собой рейки зажигания, в которых в комплексную систему собраны несколько индивидуальных для цилиндров катушек зажигания.

ДИАГНОСТИКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ

NGK предлагает полезные советы для распознавания неисправностей катушек зажигания: визуальный осмотр, техническое обслуживание, диагностика, практические советы

Если автомобиль не заводится, слышны пропуски зажигания в двигателе или автомобиль ускоряется гораздо хуже, это может указывать на неисправности катушки зажигания. Это верно и в тех случаях, когда загорается лампочка контроля работы двигателя, система управления двигателем переключается на работу в аварийном режиме или появляется код ошибки.

Здесь Вы найдете полезные советы о том, как распознать возможные неисправности катушки зажигания, локализовать ошибку и поверить работу.

При проверке всегда учитывайте рекомендации автопроизводителя, так как на отдельных моделях автомобилей возможна своя специфика.

Визуальный осмотр катушек зажигания

Визуальный осмотр системы зажигания даст сведения о возможных причинах проблем с зажиганием.

Прежде чем Вы подвергнете катушку зажигания точной проверке работоспособности, рекомендуется каждый раз производить визуальный осмотр. Причина: сообщение в накопителе сбоев, указывающее на проблемы в системе зажигания, может быть вызвано не только катушкой зажигания, но и другими деталями. Также могут иметь место проблемы за пределами системы.

Поэтому Вы сначала должны проверить:

• имеются ли механические повреждения или микротрещины.
• не повреждены ли электрическая проводка и штекеры. Отсутствуют ли на них следы коррозии и перегибов.
• подает ли аккумулятор достаточное напряжение.
• в каком состоянии уплотнения клапанов.

После того, как Вы подобным образом исключили внешние причины неисправности, катушки зажигания необходимо подвергнуть точному тестированию.

Диагностика катушек зажигания посредством измерения сопротивления

Для диагностирования катушки зажигания с помощью мультиметра измеряется электрическое сопротивление катушек зажигания.

С учетом электрического сопротивления можно проверить работоспособность традиционных катушек зажигания для транзисторных и электронных систем зажигания с программным управлением.

Проверка осуществляется в разобранном состоянии с помощью мультиметра, при этом измеряется электрическое сопротивление в первичной и вторичной обмотках.

Измерение сопротивления первичной обмотки

Сопротивление первичной обмотки катушки зажигания Вы можете определить, подсоединив, например, мультиметр к клеммам 15 и 1.

Следующие значения верны для большинства работоспособных катушек зажигания:

• Транзисторные системы зажигания: 0,5 – 2,0 Ω.
• Электронные системы зажигания с программным управлением: 0,5 – 2,0 Ω.
• Полностью электронные системы зажигания (технология отдельной и двойной искры): 0,3 – 1,0 Ω.

Измерение сопротивления вторичной обмотки

Сопротивление вторичной обмотки измеряется непосредственно на выходе высокого напряжения.

Здесь верны следующие значения:

• Транзисторные системы зажигания: 8,0 – 19,0 kΩ.
• Электронные системы зажигания с программным управлением: 8,0 – 19,0 kΩ.
• Полностью электронные системы зажигания (технология отдельной и двойной искры): 8,0 – 15,0 kΩ.

Катушки зажигания: практические советы для сервисов

 

Неблагоприятные условия эксплуатации могут привести к повышенному износу катушек зажигания, который сокращает срок службы катушки зажигания и вызывает ее повреждения.

Как и многие другие детали автомобиля, катушки зажигания подвержены определенному износу. Их срок службы, как правило, составляет 60.000 – 80.000 км, однако, целый ряд факторов может привести к более раннему выходу катушек зажигания из строя. Перед заменой катушки зажигания необходимо проверить данные факторы.

Внутреннее короткое замыкание ведет к перегреву

По мере старения катушки зажигания возрастает риск перегрева вследствие внутренних коротких замыканий. При температурах свыше 150 °C катушки зажигания необратимо повреждаются. Однако: большое количество повреждений из-за перегрева вызывается поврежденным модулем зажигания или неисправной последней ступенью в блоке управления.

Дефектная подача напряжения

Если повреждены провода или уменьшается мощность аккумулятора, это приводит к недостаточной подаче напряжения и более продолжительному времени загрузки катушки зажигания. Из-за этого может быть повреждено распределительное устройство или последняя ступень в блоке управления – что, в конечном итоге, может привести к неисправностям катушки зажигания.

Механические повреждения

Катушки зажигания могут быть повреждены грызунами. Другим примером механического повреждения являются повреждения изоляции, вызванные попаданием масла, например, при негерметичности уплотнений клапанов.

Неисправный контакт

Если поврежден корпус катушки зажигания и влажность попадает в область первичной и вторичной обмоток, это может вызвать переходное сопротивление. Данная ошибка может возникать при дефектной конструкции форсунок омывателя, при сильном дожде или при мойке двигателя. Зимой причиной также может стать антискользящий реагент для улиц.

Термические проблемы

Особенно индивидуальные катушки зажигания подвержены сильному воздействию экстремальных температур. По этой причине также сокращается срок службы катушек зажигания.

Вибрация

В первую очередь индивидуальные катушки зажигания вследствие высоких вибраций в подкапотном пространстве подвержены поломке.

 

Катушка зажигания автомобиля. Конструкция, принцип работы

Чтобы обеспечить воспламенение горючей смеси в цилиндрах бензиновой силовой установки, используется внешний источник — электрическая искра, проскакивающая между электродами свечи накаливания. Но между этими электродами имеется определенный зазор, который электрическое напряжение должно пробить. Потому на свечу должно подаваться напряжение большого значения, составляющего десятки тысяч вольт.

Классическая катушка зажигания

Естественно, бортовая сеть авто не то что не рассчитана, она даже не способна выдать такое напряжение, поскольку не существует портативного источника питания с такими выходными параметрами.

Данная проблема была решена путем включения в систему зажигания специальной катушки, генерирующей высокое напряжение. По сути, катушка зажигания – это устройство преобразующее напряжение низкого значения (6-12 В) в большие значения (до 35 000 В).

Это и является основной функцией данного элемента – генерация импульса высокого вольтажа, подающегося на свечи накаливания.

Достигается генерация напряжения значительных показаний конструкцией самой катушки. Устроена катушка зажигания просто, она состоит она из двух видов обмоток.

Конструкция катушки зажигания

Устройство катушки зажигания

Первичная обмотка, она же низковольтная, принимает напряжение, подающееся от аккумулятора или генератора. Она состоит из витков проволоки крупного сечения, изготовленной из меди. Из-за этого количество витков данной обмотки незначительное – до 150 витков. Чтобы предупредить возможные скачки напряжения и возникновение короткого замыкания, данная проволока сверху покрыта изоляционным слоем. Концы этой обмотки выведены на крышку катушки, к ним и подсоединяется проводка с напряжением в 12 В.

Вторичная обмотка помещена внутри первичной. Она состоит из проволоки мелкого сечения, что обеспечивает большое количество витков – до 30000. Один из концов данной обмотки соединен с минусовым выводом первой обмотки. Второй вывод, являющийся положительным, подсоединен к центральному выводу катушки. От этого вывода высокое напряжение подается дальше.

Принцип работы катушки зажигания

Работает катушка зажигания по такому принципу: напряжение, подающееся от источника питания, проходит по виткам первичной обмотки, из-за чего образуется магнитное поле, которое воздействует на вторичную обмотку. Благодаря этому полю в ней формируется импульс напряжения высокого значения. На это значение сказывается большое количество витков данной обмотки, поскольку индукция магнитного поля первой обмотки умножается на количество витков вторичной обмотки. Отсюда и высокое выходное напряжение.

Чтобы увеличить магнитное поле внутри катушки, тем самым обеспечив более высокое выходное напряжение, внутрь катушки помещен железный сердечник.

Видео: Индивидуальная катушка зажигания ВАЗ

Ещё кое-что полезное для Вас:

Поскольку во время работы катушки возможен токовый нагрев обмоток, для охлаждения используется трансформаторное масло, которым заполняется полость корпуса. Крышка ее прилегает к корпусу герметично, поэтому катушка является неразборной. В случае неисправности ремонту она так же не подлежит.

Входное и выходное напряжение катушки не являются главными характеристиками, при помощи которой можно проверить исправность ее. Проверку работоспособности катушки производят по сопротивлению ее витком. При этом у каждой из катушек сопротивление может быть разным. К примеру, катушка может обладать сопротивлением первой обмотки на уровне 3,0 Ом, а вторичной – 7000-9000 Ом. Отклонение при замере от данных значений будет указывать на неисправность катушки. А поскольку она неремонтируемая, то она попросту заменяется.

Выше была описана конструкция катушки общего типа. Устанавливается она на все автомобили имеющие батарейную, бесконтактную и электронную систему зажигания, и оснащаются распределителем, который импульс от катушки направляет на нужный цилиндр.

Двухвыводная катушка

Существует еще два типа катушек – двухвыводные и индивидуальные. Двухвыводные катушки применяются в электронной системе зажигания с прямой подачей искры на свечу.

Двухвыводная катушка. Очень часто применяется на мотоциклах с электронной системой зажигания. Особенностью является наличие двух высоковольтных выводов. Они могут синхронно получать искру от двух цилиндров.

Внутренняя конструкция ее практически не отличается от катушки общего типа. Но выводов для подачи импульса у такой катушки – два. То есть, при работе катушки импульс подается сразу на две свечи. Поскольку при работе силовой установки одновременно конец такта сжатия в двух цилиндрах не может быть, а только в одном цилиндре, то во втором искровой разряд, который проскочит между электродами свечи не будет нести никакой полезной функции – холостая искра. Но при дальнейшей работе мотора ситуация поменяется – во втором цилиндре будет конец такта сжатия и искра необходима, а в первом цилиндре она будет холостой.

Двухвыводная катушка может иметь разные способы подключения к свечам накаливания. Один из способов – подача импульсов посредством двух высоковольтных проводов. Второй – использование одного наконечника и одного высоковольтного провода.

Такая катушка позволяет обойтись без распределителя, но подавать искру она может только на два цилиндра. А обычно у авто используется по 4 цилиндра. Для таких авто используется четырехвыводная катушка, которая сама по себе представляет две двухвыводные катушки, объединенные в один блок.

Индивидуальная катушка зажигания

В зависимости от устройства сердечника, индивидуальные катушки зажигания делятся на два типа – компактные, и стержневые
Компактная (слева) и стержневая (справа) индивидуальные катушки зажигания, устанавливаемые непосредственно над свечами зажигания.

Последний тип используемых на авто катушек – индивидуальные. Такие катушки работают только с одной свечей, но при их использовании из передающей искру цепи исключен один из элементов – высоковольтный провод, поскольку катушка размещается непосредственно на свече.

Она имеет несколько иную конструкцию, но при этом принцип работы остался неизменным.

Устройство индивидуальной катушки зажигания

В ней имеется два сердечника. Поверх внутреннего располагаются две обмотки. Но в этой катушке вторичная обмотка располагается поверх первичной. Внешний сердечник располагается поверх обмоток.

Выходы вторичной обмотки подсоединены к наконечнику, который одевается на свечу. Этот наконечник состоит из стержня, рассчитанного на работу с высоким напряжением, пружины и изолятора.

Чтобы предохранить обмотки от значительных нагрузок, ко вторичной подсоединен диод, рассчитанный на работу со значительным напряжением.

Такая конструкция катушки очень компактна, что дает возможность использовать по одному элементу на каждый цилиндр. А отсутствие ряда других элементов, использующихся в системах, которые оснащаются первыми двумя типами катушек позволяет значительно снизить потери напряжения в цепи.

Это и все выпускающиеся на данный момент катушки зажигания, которыми оснащаются автомобили.

Катушка зажигания — это… Что такое Катушка зажигания?

Катушка зажигания

Катушка системы зажигания двигателя (часто называемая «бобина») — элемент cистемы зажигания, который служит для преобразования низковольтного напряжения, поступающего от аккумуляторной батареи или генератора, в высоковольтное.

Основная функция катушки зажигания — генерация высоковольтного электрического импульса на свече зажигания.

Устройство

Контактная батарейная система зажигания

Катушка зажигания представляет собой высоковольтный импульсный повышающий трансформатор (упрощённая катушка Румкорфа) системы зажигания ДВС, первичная обмотка которого имеет сравнительно небольшое количество витков толстого провода и рассчитана на импульсы низкого напряжения, например 12 вольт (6 вольт на старых автомобилях и мотоциклах), вторичная обмотка выполнена из тонкого провода с большим количеством витков, благодаря чему во вторичной обмотке создаётся высокое импульсное выходное напряжение до 25.000 — 35.000 вольт по формуле: напряжение = индукция в витке × количество витков. Высокое напряжение от катушки зажигания с помощью высоковольтного кабеля подаётся на распределитель (трамблер), от него с помощью высоковольтных кабелей напряжение распределяется по свечам зажигания. Высокое напряжение обеспечивает искру между электродами свечи, тем самым воспламеняя топливо-воздушную смесь.

Раньше катушки зажигания делали с незамкнутым магнитопроводом, в настоящее время появились трансформаторы зажигания с замкнутым магнитопроводом.

Принцип действия

Принцип действия любой катушки зажигания следующий. Через первичную обмотку катушки зажигания протекает постоянный ток. В момент, когда нужна искра, цепь первичной обмотки разрывается размыканием контактов прерывателя, механически связанных с кулачком на вале, или с помощью электронных (транзисторных или тиристорных) ключей, в которых управляющий импульс формируется электронной схемой (контактной или бесконтактной, содержащей датчик Холла). Согласно закону электромагнитной индукции, э.д.с., индуцируемая изменением силы тока в соседнем контуре, равна

,

учитывая мгновенное изменение силы тока (одномоментное размыкание), следовательно, большое значение производной, а также взаимную индукцию обмоток , где очень большое число (десятки тысяч витков), во вторичной обмотке наводится импульс э.д.с. амплитудой в десятки киловольт. Высокий потенциал от катушки передаётся на свечи с помощью высоковольтных проводов (изначально применённых Г. Хонольдом в системе зажигания с магнето), и обеспечивает искру пробоя между электродами свечи зажигания.

Схема включения двухискровой катушки зажигания

На некоторых образцах мото- и автотехники с двухцилиндровыми двигателями (например, мотоциклы «Днепр», автомобили «Ока») применяются двухискровые катушки зажигания (искра проскакивает одновременно на двух свечах). Топливо-воздушная смесь воспламеняется только в одном цилиндре, так как в другом проходит такт выпуска и воспламеняться нечему.

В последнее время получили распространение выносные катушки зажигания на каждую свечу (по числу цилиндров).

Добавочное сопротивление

Двигатель автомобиля ГАЗ-63
Под цифрой 18 — катушка зажигания, 17 — добавочное сопротивление.

В ряде случаев последовательно первичной обмотке катушки зажигания включается добавочное сопротивление (или дополнительный резистор). На низких оборотах контакты прерывателя оказываются бо́льшую часть времени в замкнутом состоянии и через обмотку протекает ток, более чем достаточный для насыщения магнитопровода. Избыточный ток бесполезно нагревает катушку.

Спираль дополнительного резистора изготавливается из стального сплава, при нагревании которого резко увеличивается температурный коэффициент электрического сопротивления. При прохождении избыточного тока сопротивление спирали увеличивается и сила тока уменьшается, таким образом происходит автоматическое регулирование. На высоких оборотах, когда контакты бо́льшую часть времени разомкнуты, нагрев резистора менее значителен (сопротивление спирали невелико). При запуске двигателя добавочное сопротивление шунтируется контактами реле стартера, тем самым повышается энергия электрической искры на свече зажигания.

Некоторые неопытные водители пытаются (бесполезно или с большим трудом) запустить пусковой рукояткой («кривым стартером») двигатель при «севшем» аккумуляторе, не зная, что нужно принудительно временно шунтировать добавочный резистор (какой-нибудь проволочкой).

См. также

Литература

• Карягин А. В., Соловьёв Г. М., Устройство, обслуживание и правила движения автомобилей. Военное издательство Министерства Обороны Союза ССР, Москва, 1957 год.

Ссылки

Катушка зажигания: схема, устройство и подключение

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 10.5k.

Для бензинового ДВС система зажигания является одной из определяющих, хотя в машине сложно выделить какой-то главный узел. Без мотора не поедешь, но и без колеса это тоже невозможно.

Катушка зажигания создает высокое напряжение, без которого невозможно образование искры и воспламенение топливо-воздушной смеси в цилиндрах бензинового двигателя.

Коротко о зажигании

Чтобы понять зачем в автомобиле бобина (это народное название), и какое участие она принимает в обеспечении движения, надо хотя бы обобщенно понять устройство систем зажигания.

Упрощенная схема работы бобины приведена ниже.

Плюсовой вывод катушки подключен к положительной клемме аккумулятора, а другим выводом она соединяется с распределителем напряжения. Такая схема подключения является классической и широко применяется на машинах семейства ВАЗ. Для полноты картины необходимо сделать ряд уточнений:

1. Распределитель напряжения является неким диспетчером, подающим напряжение на тот цилиндр, в котором произошла фаза сжатия и должны воспламениться пары бензина.
2. Работой катушки зажигания управляет коммутатор напряжения, его исполнение может быть механическим или электронным (бесконтактным).

Механические устройства использовались в старых автомобилях: на ВАЗ 2106 и подобных, но сейчас они практически полностью вытеснены электронными.

Устройство и работа бобины

Современная бобина является упрощенной версией индукционной катушки Румкорфа. Она была названа в честь изобретателя немецкого происхождения – Генриха Румкорфа, который первым запатентовал в 1851 году устройство, преобразовывающее постоянное низкое напряжение в переменное высокое.

Чтобы понять принцип работы, нужно знать устройство катушки зажигания и основы радиоэлектроники.

Это традиционная, общая катушка зажигания ВАЗ, применяемая в течение длительного времени и на многих других автомобилях. Фактически это импульсный высоковольтный трансформатор. На сердечнике, предназначенном для усиления магнитного поля, тонким проводом намотана вторичная обмотка, она может содержать до тридцати тысяч витков провода.

Поверх вторичной обмотки находится первичная из более толстой проволоки и с меньшим количеством витков (100-300).

Обмотки с одних концов соединены между собой, второй конец первичной подсоединяется к аккумуляторы, вторичная обмотка свободным концом подключена к распределителю напряжения. Общей точкой обмотки катушки подключены к коммутатору напряжения. Всю эту конструкцию закрывает защитный корпус.

Через «первичку» в исходном состоянии протекает постоянный ток. Когда нужно образовать искру, цепь разрывается коммутатором или трамблером. Это приводит к образованию высокого напряжения во вторичной обмотке. Напряжение поступает на свечу нужного цилиндра, где и образуется искра, вызывающая сгорание топливной смеси. Для соединения свечей с распределителем использовались высоковольтные провода.

Конструкция с одним выводом не является единственно возможной, существуют и другие варианты.

• Двухискровые. Сдвоенная система применяется для цилиндров, которые работают в одной фазе. Предположим, в первом цилиндре происходит сжатие и искра нужна для воспламенения, а в четвертом фаза продувки и там образуется холостая искра.
• Трехискровые. Принцип работы как у двухвыводной, только используются подобные на 6 цилиндровых двигателях.
• Индивидуальные. Каждая свеча оснащена собственной катушкой зажигания. В данном случае обмотки поменяны местами — первичная находится под вторичной.

Как проверить катушку зажигания

Основной параметр, по которому определяется работоспособность бобины, является сопротивление обмоток. Существуют усредненные показатели, говорящие о ее исправности. Хотя не всегда отклонения от нормы являются показателем неисправности.

С помощью мультиметра

С помощью мультиметра можно проверить катушку зажигания по 3 параметрам:

1. сопротивление первичной обмотки;
2. сопротивление вторичной обмотки;
3. наличие короткого замыкания (пробой изоляции).

Следует учесть, что таким образом можно проверить только индивидуальную катушку зажигания. Сдвоенные устроены иначе, и необходимо знать схему вывода «первички» и «вторички».

Первичную обмотку проверяем присоединив щупы к контактам Б и К.

Тип катушки	Сопротивление, Ом
ВАЗ 2106 (контактная система)	3,07-3,5
27.3705 (бесконтактная, М, Р)	0,45± 0,05
3122.3705 (С, З)	0,43± 0,04
8352.12 (М, Р)	0,42± 0,05
027.3705 (М, Р)	0,43± 0,04
27.3707-01 (М, Р)	0,42± 0,05
АТЕ1721 (М, Р)	0,43± 0,05
М – маслозаполненная
С – сухая
Р – разомкнутый магнитопровод
З – замкнутый магнитопровод

Измеряя «вторичку» подключаем один щуп к контакту Б, а второй к высоковольтному выводу.

Тип катушки	Сопротивление, КОм
ВАЗ 2106 (контактная система)	5,4-9,2
27.3705 (бесконтактная, М, Р)	5±1
3122.3705 (С, З)	4,08±0,4
8352.12 (М, Р)	5±1
027.3705 (М, Р)	5±1
27.3707-01 (М, Р)	5±1
АТЕ1721 (М, Р)	5±1

Изоляцию замеряют через клемму Б и корпус катушки. Показания прибора должен быть не ниже 50 Мом.

Далеко не всегда у просто автолюбителя под рукой имеется мультиметр и опыт его использования, в дальней дороге проверка катушки зажигания указанным способом также недоступна.

Другие способы

Еще одним способом, особенно актуальным для старых автомобилей, в том числе и ВАЗах, будет проверка искры. Для этого центральный высоковольтный провод помещается на расстояние 5-7 мм от корпуса двигателя. Если при попытках завести машину проскакивает синяя или ярко-фиолетовая искра — бобина работает нормально. Если цвет искры более светлый, желтый, или она отсутствует вовсе, это может служить подтверждением ее поломки, либо неисправности провода.

Есть простой способ проверить систему с индивидуальными катушками. Если двигатель троит, нужно просто поочередно отсоединять питание катушек на заведенном двигателе. Отключили разъем и звук работы поменялся (машина задвоила) – катушка в порядке. Звук остался прежним – искра на свечу в этом цилиндре не поступает.

Правда проблема может быть и в самой свече, поэтому для чистоты эксперимента следует поменять местами свечу из этого цилиндра с любой другой.

Подключение катушки зажигания

Если при демонтаже вы не запомнили и не отметили какой провод к какой клемме шел, схема подключения катушки зажигания следующая. На клемму со знаком + или буквой Б (батарея) подается питание от аккумулятора, на букву К подключается коммутатор. Цвета проводов в автомобилях могут отличаться, поэтому проще всего отследить какой куда идет.

Правильность подсоединения важна, и в случае нарушения полярности можно испортить саму бобину, трамблер, коммутатор.

Вывод

Одним из важных узлов в автомобиле является бобина, создающая высокое напряжение для образования искры. Если в работе двигателя появляются провалы, он начинает троить и просто нестабильно работать – причиной может быть в ней. Поэтому важно знать, как проверить катушку зажигания правильно, а при необходимости и дедовским методом, в полевых условиях.

Мне нравится6Не нравится1

Что еще стоит почитать

Катушка зажигания

/ искровая катушка, что это такое?

Двигатель вашего автомобиля внезапно выходит из строя после некоторой работы в Хантингтон-Бич? У вашей машины когда-нибудь возникают проблемы с запуском? Он глохнет, пропускает зажигание, дает обратный сигнал или снижает расход топлива, чем раньше? Если вы заметили какие-либо или все эти симптомы, возможно, у вас неисправна катушка зажигания или блок катушек. Дизельные двигатели не нуждаются в системе зажигания, поскольку они зависят от сжатия для воспламенения топливовоздушной смеси.

Катушка зажигания, также известная как катушка зажигания, представляет собой индукционную катушку в системе зажигания вашего автомобиля, которая преобразует низкое напряжение аккумулятора в тысячи вольт, которые необходимы для создания электрической искры в свечах зажигания для воспламенения топлива.Катушки зажигания могут иметь либо внутренний резистор, либо внешний резистор, либо провод резистора, который служит для ограничения тока, протекающего в катушку от автомобильного аккумулятора. У них также есть еще один высоковольтный провод, который идет от катушки зажигания к распределителю, и провода от распределителя к каждой из свечей зажигания, называемые проводами свечи зажигания или выводами высокого напряжения. В большинстве систем катушек зажигания сегодня используется силовой транзистор для подачи импульсов на катушку зажигания.

Современные автомобили могут использовать одну катушку зажигания для каждого цилиндра или пары цилиндров и не требуют распределителя.Если в вашем автомобиле есть отдельные катушки для каждого цилиндра или пары цилиндров, все они могут содержаться внутри одного литого блока с несколькими клеммами высокого напряжения, который обычно называют пакетом катушек. Дистрибьюторы стали реже распространяться в конце 1980-х годов. В современных системах зажигания зажигание управляется электроникой.

В большинстве автомобилей неисправность катушки зажигания или блока катушек также вызывает загорание контрольной лампы двигателя. Это происходит либо из-за того, что компьютер вашего автомобиля обнаруживает пропуски зажигания, либо из-за проблемы с сигналом или цепью катушки зажигания, например, когда катушка замыкается или перегорает.Однако имейте в виду, что индикатор проверки двигателя может быть вызван множеством других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется, чтобы коды неисправностей компьютера считывал профессионал.

Современные катушки зажигания намного меньше по размеру, потому что от каждой из них требуется только одна или две свечи зажигания. Их можно установить дистанционно или непосредственно на свечу зажигания — это называется катушка на свече или прямое зажигание. Симптомы неисправности блока катушек такие же, как и у неисправной катушки зажигания — пропуски зажигания, грубый холостой ход, затрудненный запуск, более высокий расход топлива, потеря мощности или даже остановка двигателя.Более высокий расход топлива связан с тем, что вашему автомобилю необходимо использовать больше топлива, чтобы восполнить недостаток мощности. Продолжение вождения автомобиля с сильным пропуском зажигания может привести к более серьезным и дорогостоящим повреждениям, поэтому, если вы заметили проблему, вам следует как можно скорее устранить ее.

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов и подозреваете, что ваша катушка зажигания вышла из строя, позвоните нашим сертифицированным механикам ASE сегодня. ExperTec Automotive, автомастерские номер один в Хантингтон-Бич и Коста-Меса!

17 апреля 2020 г.

Проблемы, симптомы и решения с катушкой зажигания Ли Джонс

Думаете, у вас неисправная катушка зажигания? В этом блоге мы рассмотрим типичные проблемы катушек зажигания, их симптомы и решения, чтобы вы могли быть уверены, что ваш автомобиль работает правильно.

Существует несколько возможных признаков неисправности катушки зажигания. Если ваш автомобиль испытывает какие-либо из перечисленных ниже проблем, у вас на руках может быть неисправная катушка зажигания:

• Пропуски зажигания в двигателе
• Неровный холостой ход
• Снижение мощности автомобиля, особенно при разгоне
• Плохая экономия топлива
• Затруднение при запуске двигателя
• Проверьте, горит ли индикатор двигателя
• Выхлопная труба
• Повышенные выбросы углеводородов
• Запах газа из выхлопа
• Утечки топлива

Что такое катушка зажигания?

Прежде чем мы более подробно рассмотрим возможные проблемы с катушкой зажигания, будет полезно узнать немного больше о том, что такое катушка зажигания и как она работает.

Катушка зажигания, иногда называемая искровой катушкой, помогает запустить двигатель автомобиля. Это важная часть системы зажигания.

Аккумулятор автомобиля имеет низкое напряжение (12 вольт), но для зажигания свечи зажигания необходимы тысячи вольт. Катушка зажигания, которая по сути представляет собой небольшой трансформатор, преобразует 12 вольт от автомобильного аккумулятора в необходимые тысячи вольт. Без энергии, обеспечиваемой катушкой зажигания, свеча зажигания не могла бы создать искру, необходимую для сгорания.Без сгорания ваша машина вообще не заведется!

В этом блоге мы будем говорить об одной катушке зажигания, но у большинства двигателей есть как минимум четыре катушки зажигания, иногда сгруппированные вместе в блок катушек. Если у вас возникнут проблемы с катушками зажигания вашего автомобиля, это может повлиять на его характеристики. Вот почему важно помнить о симптомах неисправности катушки зажигания, которые мы рассмотрим более подробно:

1. Проблемы с запуском двигателя

Проблемы с запуском двигателя вашего автомобиля могут указывать на проблему с катушкой зажигания.Как объяснялось выше, большинство современных двигателей имеют несколько катушек зажигания. Если у вас несколько неисправных катушек зажигания, у вас может быть неисправное зажигание и проблемы с запуском двигателя. Конечно, существует ряд различных проблем, которые могут затруднить запуск двигателя, поэтому одной проблемы с запуском двигателя недостаточно для подтверждения проблемы с катушкой зажигания.

2. Пропуски зажигания или остановка двигателя

Если ваш двигатель дает пропуски зажигания или глохнет на холостом ходу или когда вы внезапно останавливаетесь или ускоряетесь, проблема может быть в катушке зажигания.Пропуски зажигания, которые могут звучать как кашель или шипение, ощущаться как рывок или сильная вибрация, означает, что один из цилиндров двигателя работает неправильно.

Пропуски зажигания более вероятны, когда двигатель находится под нагрузкой, и они могут вызывать выбросы. Вот почему повышенные выбросы и запах выхлопных газов являются симптомами неисправной катушки зажигания. Как и при затрудненном запуске двигателя автомобиля, существует множество других проблем, которые могут вызвать пропуски зажигания, которые необходимо исключить, прежде чем вы сможете окончательно определить, что проблема связана с катушкой зажигания.

Неисправная катушка зажигания также может вызвать заглохание автомобиля из-за нерегулярных искр, посылаемых свечой зажигания из-за неисправной катушки.

3. Низкая экономия топлива

Если вы заметили, что ваш автомобиль получает меньше пробега от полного бака, чем обычно, это может означать, что у вас неисправная катушка зажигания. Это происходит потому, что, когда ваши свечи зажигания не получают достаточной мощности (из-за неисправной катушки зажигания), система пытается компенсировать это путем впрыска большего количества топлива.Это также означает, что утечки топлива могут быть признаком неисправной катушки зажигания.

Низкая экономия топлива также может быть вызвана неисправным датчиком массового расхода воздуха или загрязненным фильтром двигателя, поэтому необходимо исключить и эти потенциальные проблемы.

4. Проверьте свет двигателя

Индикатор проверки двигателя указывает на то, что с двигателем что-то не так. Если вы едете с неисправной катушкой зажигания, индикатор двигателя загорится и загорится. Вы никогда не должны игнорировать индикатор проверки двигателя, но, как и в случае с другими симптомами, которые мы обсуждали, индикатор проверки двигателя может быть вызван множеством различных проблем с двигателем.

Самый простой способ понять, почему горит индикатор двигателя, — это выполнить проверку OBD-II (бортовая диагностика). Механик сможет провести проверку OBD-II за вас, или вы можете запустить свою собственную проверку OBD-II с помощью сканера OBD-II. Коды от P0300 до P0312 указывают на пропуски зажигания, а коды от P0350 до P0362 — на проблемы с катушкой зажигания.

Типы катушек зажигания

Существует множество различных типов катушек зажигания, о которых вы должны знать, пытаясь устранить проблему с катушками зажигания.Например, вот три разных типа катушек зажигания:

• Катушка на штекере (COP)
• Катушка рядом с вилкой (CNP)
• Змеевик на цилиндр (CPC)

Самая распространенная система с несколькими катушками — это Coil-On-Plug (COP). На каждый цилиндр приходится по одной катушке зажигания, каждая из которых подключена к свече зажигания. Если для COP не хватает места, возможно, из-за того, что свечи зажигания выступают из головки блока цилиндров, то у вас может быть установка CNP.В этом случае катушки будут прикрепляться к вилке с помощью коротких проводов вилки.

В зависимости от того, какая у вас система: COP или CNP, вам придется проверять наличие проблем с катушкой зажигания разными способами, о чем мы подробно расскажем в следующем разделе.

Как проверить катушку зажигания

Неправильная проверка катушки зажигания может быть опасной. Этот блог предназначен только для информационных целей. Если вы не знаете, как безопасно проверить катушку зажигания, вам следует обратиться за помощью к квалифицированному специалисту.

Как отмечалось в разделе «Проверка индикатора двигателя», вы можете проверить наличие проблем с катушкой зажигания, выполнив проверку OBD-II, для которой потребуется сканер OBD-II. Коды от P0300 до P0312 указывают на пропуски зажигания в двигателе, а коды от P0350 до P0362 — на проблемы с катушкой зажигания.

Для большинства других видов испытаний катушек зажигания вам придется взглянуть. Расположение катушки зажигания варьируется от автомобиля к автомобилю, поэтому обратитесь к руководству пользователя вашего автомобиля или воспользуйтесь поисковой системой, чтобы найти, где находится катушка зажигания вашего автомобиля.Опять же, примите соответствующие меры, чтобы не ударить себя электрическим током.

Обнаружив катушку зажигания, можно проверить наличие явных признаков повреждения. Самая простая часть — проверка проводки катушки зажигания. Если какой-либо из проводов поврежден или изношен, это может быть источником проблем с вашей катушкой зажигания. Вам также следует проверить жгут проводов и разъем катушки на наличие неисправностей, особенно изогнутых клеммных штырей и ослабленных соединений. Если вы все еще не можете найти проблему, вы можете снять каждую катушку зажигания с двигателя и внимательно осмотреться на предмет повреждений.Жидкости могут повредить катушки зажигания, поэтому внимательно следите за признаками влажности.

Если у вас есть катушка зажигания CNP, вы можете провести еще один тест. Вы всегда должны использовать изолированные инструменты и носить толстые резиновые перчатки для такого рода испытаний.

1. Выключите двигатель автомобиля.
2. Снимите провод свечи зажигания.
3. Присоедините новую свечу зажигания к проводу свечи зажигания.
4. С помощью изолированных инструментов прижмите резьбовую часть свечи зажигания к какой-либо металлической части двигателя.
5. Используя соответствующие инструменты, снимите предохранитель с топливного насоса.
6. Провернуть двигатель.

После запуска двигателя проверьте наличие синих искр вдоль зазора свечи зажигания. Если вы видите синие искры, это доказывает, что ваша катушка зажигания работает правильно. Если вы не видите синих искр или оранжевых искр, это признак неисправности катушки зажигания. Когда вы закончите, верните детали на прежнее место.

Есть и другие тесты, которые вы можете провести на своей катушке зажигания в зависимости от ее типа и вашего уровня знаний.

Стоимость замены катушки зажигания

Если вы обнаружили проблему с катушкой зажигания, вы можете купить новую катушку зажигания в Интернете. Стоимость будет варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, но для более старых моделей катушки зажигания будут стоить около 50 фунтов стерлингов. В YMF Car Parts вы можете купить катушку зажигания Beckermann 3Y36K, подходящую для Ford Fiesta 2013 года, за 53 фунта стерлингов.

Хорошая новость заключается в том, что проблема с катушкой зажигания не является непосредственной проблемой безопасности, и ее ремонт не является слишком дорогим.Вы даже можете водить машину с неисправной катушкой зажигания, если вам нужно, хотя вы заметите, что автомобиль работает плохо. Если не устранить проблему с катушкой зажигания, она может повредить другие части автомобиля, особенно каталитический нейтрализатор, что может привести к более серьезным проблемам, если их не устранить.

На номер найдите запасные части для своего автомобиля, просто введите регистрационный номер , и наша автоматическая онлайн-система сделает все остальное. Кроме того, приобретите комплекты для установки номерного знака автомобиля сегодня.

Признаки неисправной или неисправной катушки зажигания

Катушки зажигания — это компонент электронного управления двигателем, который является частью системы зажигания автомобиля. Катушка зажигания функционирует как индукционная катушка, которая преобразует 12 вольт транспортного средства в несколько тысяч, которые требуются для преодоления зазора свечи зажигания и воспламенения топливовоздушной смеси двигателя. Некоторые системы зажигания используют одну катушку для подачи искры для всех цилиндров, однако в большинстве новых конструкций используется отдельная катушка для каждого цилиндра.

Поскольку катушка зажигания является компонентом, ответственным за генерирование искры двигателя, любые проблемы с ней могут быстро привести к снижению производительности двигателя. Обычно неисправная катушка зажигания вызывает несколько симптомов, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме.

1. Пропуски зажигания в двигателе, резкий холостой ход и потеря мощности

Один из наиболее распространенных симптомов, связанных с неисправной катушкой зажигания, — это проблемы с производительностью двигателя. Поскольку катушки зажигания являются одними из самых важных компонентов системы зажигания, проблема может привести к нарушению искры, что может быстро привести к проблемам с производительностью.Неисправные катушки могут вызвать пропуски зажигания, резкий холостой ход, потерю мощности и ускорения, а также сокращение расхода бензина. В некоторых случаях проблемы с производительностью могут даже привести к остановке автомобиля.

2. Загорается индикатор проверки двигателя.

Еще одним признаком потенциальной проблемы с катушками зажигания автомобиля является горящая лампа проверки двигателя. Неисправные катушки могут привести к проблемам с производительностью двигателя, особенно к пропускам зажигания, которые приведут к срабатыванию компьютера и загорится индикатор проверки двигателя.Индикатор проверки двигателя также будет выключен, если компьютер обнаружит проблему с сигналом или цепью катушки зажигания, например, при перегорании или коротком замыкании катушки. Горящий индикатор Check Engine может быть вызван множеством проблем, поэтому компьютер (сканирование на наличие кодов неисправностей) [https://www.yourmechanic.com/services/check-engine-light-is-on-inspection] настоятельно рекомендуется.

3. Автомобиль не заводится

Неисправная катушка зажигания также может привести к невозможности запуска двигателя.Для автомобилей, которые используют одну катушку зажигания в качестве источника искры для всех цилиндров, неисправная катушка повлияет на работу всего двигателя. Если катушка полностью выйдет из строя, двигатель останется без искры, что приведет к отсутствию искры и невозможности запуска.

Проблемы с катушками зажигания обычно легко обнаружить, поскольку они вызывают симптомы, которые будут весьма заметны для водителя. Если вы подозреваете, что катушки зажигания вашего автомобиля неисправны, обратитесь к профессиональному специалисту YourMechanic для осмотра автомобиля на предмет необходимости замены каких-либо катушек.

7 признаков того, что у вашего автомобиля проблемы с катушкой зажигания

Вы замечали, что ваша машина не заводится по утрам? Или, может быть, когда вы выходите на открытую дорогу, вам кажется, что у вас не такой уровень ворчания и силы, как обычно? Одним из потенциальных виновников может быть ваша катушка зажигания, которая помогает превратить выход низкого напряжения вашей батареи в маленькие сине-белые искры, которые они используют для воспламенения топливовоздушной смеси в двигателе.

Какие контрольные признаки могут указывать на неисправность катушки зажигания, давая вам возможность добраться до механика и избежать поломки на открытой дороге?

Как работает катушка зажигания?

Катушка зажигания функционирует как часть вашей системы зажигания, наряду с аккумуляторной батареей переключателя, генератором, свечами зажигания и распределителем зажигания.Как своего рода обратная система для адаптеров, которые вы можете использовать в доме (преобразование высокого напряжения в низкое), катушка увеличивает заряд 12 В от вашей батареи до колоссального заряда от 20 кВ до 40 кВ, чтобы зажечь бензин.

Откройте катушку зажигания, и вы обнаружите две обмотки вокруг железного сердечника, часто погруженного в масло для охлаждения детали. Когда на катушку подается питание, внешняя катушка заполняется зарядом, создавая магнитное поле. Затем он отключается, коллапсирует поле и отправляет заряд в более плотно намотанную внутреннюю катушку, которая впоследствии преобразует заряд в сверхвысокие напряжения, необходимые для создания искр, необходимых для воспламенения топлива в поршнях.

Признаки неисправности катушки зажигания

Помните о следующих проблемах. Каждый из них может указывать на то, что у вас проблемы с катушкой зажигания. А если одновременно возникает несколько проблем, это поможет вам сузить причину, но это также показатель, к которому вам нужно немедленно привлечь профессионалов.

Остановка и пропуски зажигания

Когда катушка зажигания выходит из строя или возникают проблемы, это часто приводит к пропускам зажигания в поршнях или просто к отсутствию зажигания, поскольку заряд не доставляется для воспламенения бензина.Если вы замечаете странные шумы, сопровождаемые плохой реакцией двигателя, приводящей к рывкам или вибрации на холостом ходу, это могут быть контрольные признаки того, что катушка зажигания выходит из строя. В худшем случае это может привести к тому, что автомобиль полностью остановится и заглохнет, когда вы нажмете ногу на газ.

Не могу завести автомобиль

Если в вашем автомобиле только одна катушка зажигания, это может помешать запуску автомобиля. Если аккумулятор заряжен должным образом и все, что вы слышите, когда пытаетесь повернуть ключ или нажимать кнопку, — это щелкающий звук, то это может быть проблемная катушка зажигания.Если свечи зажигания не получают необходимого заряда — двигатель не запустится должным образом.

Мень меньше до галлона

Если ваш двигатель не сжигает топливо должным образом, ему потребуется больше топлива для выполнения того же объема работы, что приведет к снижению топливной эффективности. Кроме того, когда ваша катушка зажигания выходит из строя, это также может создать несоответствие в датчике кислорода, посылая в двигатель больше топлива, чем фактически требуется. Имейте в виду, что пропускание этого неизрасходованного топлива через ваш двигатель также невероятно плохо для связанных систем и может вызвать повреждение каталитического нейтрализатора, замена которого часто является очень дорогой частью.

Контрольная лампа двигателя горит на приборной панели

Хотя контрольная лампа двигателя может предупредить вас о ряде различных проблемных ситуаций — одной из них может быть неисправная или сломанная катушка зажигания. В такой ситуации у вас есть несколько вариантов. Либо обратитесь к механику, который может выполнить проверку OBD-II , либо возьмите сканер, чтобы вы могли проверить коды самостоятельно. Коды от P0300 до P0312 указывают на пропуски зажигания, которые могут быть результатом проблемы с катушкой зажигания, в то время как коды P0350 до P0362 зарезервированы во всех системах для обозначения проблем с катушкой зажигания.

Обратное зажигание

Как мы уже упоминали в отношении проблемы экономии топлива, неисправная катушка зажигания часто приводит к попаданию неизрасходованного топлива в выхлопную систему. Когда это топливо вступает в контакт с горячим металлом выхлопной трубы или каталитического нейтрализатора, оно может мгновенно воспламениться и взорваться, создавая обратный огонь — громкий звук, доносящийся из задней части автомобиля. Независимо от того, вызвано ли это проблемой катушки зажигания, вы всегда должны исследовать проблему.

Утечка масла

Огромный ток и заряд, преобразующиеся внутри катушки зажигания, приводят к рассеиванию тепла.Когда деталь работает нормально, масло обычно помогает избавиться от этой тепловой энергии. Однако, если катушка сломана, это может привести к перегреву, что в конечном итоге приведет к растрескиванию корпуса, и масло начнет вытекать из детали.

Неисправные свечи зажигания

Если вы обнаружите, что ваши свечи зажигания неисправны или изношены, то они часто могут потреблять больше заряда, чем обычно ожидается от двигателя. Это часто может привести к чрезмерной нагрузке на катушку зажигания, что со временем приведет к ее повреждению.Если вы обнаружите, что у вас проблемы со свечой зажигания, определенно стоит одновременно проверить катушку зажигания.

Как избежать неисправности катушки

Примите следующие меры, чтобы ваша катушка работала должным образом и эффективно:

• Регулярная проверка свечей зажигания — как мы уже упоминали, неисправные свечи зажигания могут вызвать чрезмерный слив в катушке, что приведет к его преждевременному ухудшению. Держите вилки в исправном состоянии, чтобы этого не произошло.

• Осмотрите кожух змеевика — чтобы убедиться в отсутствии утечек масла, и обратите особое внимание на провода, соединяющие змеевик с электрической системой. Они часто могут быть ранними признаками проблем, так как они будут выглядеть поджаренными, если возникла текущая проблема с утечкой.

• Регулярные сервисные проверки — обратите внимание на инструкции производителя, регулярно проводите техническое обслуживание, чтобы убедиться, что ваш автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии.

И, наконец,

Как и все детали в вашем автомобиле, катушка зажигания со временем выйдет из строя. Огромное количество заряда и тока, которые постоянно накапливаются и разряжаются через деталь, берут свое, и замена становится неизбежной. Обладая небольшими знаниями в области механики, вы можете самостоятельно поменять деталь или обратиться в профессиональный гараж.

Катушка зажигания Vs. Свеча зажигания: в чем разница?

31 августа 2021 г., Fix Auto USA

Катушка зажигания и свеча зажигания являются частями системы зажигания вашего автомобиля, и каждая из них выполняет определенную функцию.Полезно знать разницу между катушкой зажигания и свечами зажигания. Таким образом, вы будете лучше подготовлены к выявлению проблем с зажиганием до того, как они перерастут в более крупные и дорогостоящие проблемы.

Катушка зажигания — это индукционная катушка в системе зажигания вашего автомобиля. Катушка зажигания вашего автомобиля преобразует низкое напряжение аккумулятора в тысячи вольт. При этом катушка создает электрическую искру в свечах зажигания. Здесь свечи воспламеняют топливо.

Вот признаки неисправности катушки зажигания вашего автомобиля:

• У вас пропуски зажигания в двигателе.
• Вы замечаете снижение мощности вашего автомобиля, особенно при ускорении.
• Экономия топлива вашего автомобиля со временем уменьшается.
• Заводить двигатель автомобиля становится все труднее.
• Горит индикатор проверки двигателя вашего автомобиля.
• Выхлоп вашего автомобиля часто дает неприятные ощущения.
• Вы замечаете увеличение выбросов вашего автомобиля.
• Из ваших выхлопных газов идет запах газа.
• Из вашего автомобиля течет топливо.

Если возникнет какая-либо из этих проблем, обратитесь к профессиональному автомеханику. Это позволяет вам провести осмотр вашего автомобиля механиком, который сможет диагностировать и устранить любые симптомы неисправности катушки зажигания.

Свеча зажигания вырабатывает электричество, которое воспламеняет топливовоздушную смесь в двигателе вашего автомобиля. В результате свеча зажигания помогает завести автомобиль.

Кроме того, в вашем автомобиле есть свечи зажигания, которые приводят в движение поршни двигателя. Они заставляют ваш автомобиль двигаться по дороге.

Вот признаки, указывающие на то, что, возможно, пришло время заменить свечи зажигания в вашем автомобиле:

• Тяжело завести машину.
• У вас пропуски зажигания в двигателе.
• Экономия топлива вашего автомобиля со временем ухудшается.
• Вы слышите стук и / или дребезжание, когда ваш автомобиль не работает.
• Ваш двигатель становится очень громким.
• Горит индикатор проверки двигателя вашего автомобиля.

Если вы заметили любую из этих проблем, отнесите свой автомобиль к профессиональному механику.Затем механик может провести соответствующее тестирование, чтобы определить, неисправны ли ваши свечи зажигания, катушка зажигания или другие детали.

Катушки

обычно используются в автомобилях, выпущенных в конце 1990-х годов и позже. Пакет катушек состоит из нескольких катушек зажигания. Вместе эти катушки используют энергию аккумулятора вашего автомобиля для создания искры, которая зажигает каждый цилиндр зажигания.

Признаки неисправности блока катушек обычно повторяют признаки неисправности катушек зажигания и свечей зажигания.К ним относятся:

• Громкий двигатель
• Неровный холостой ход
• Отсутствие мощности
• Снижение оборотов при разгоне
• Световой индикатор проверки двигателя

В конце концов, каждый раз, когда двигатель вашего автомобиля показывает признаки износа, обратитесь к профессиональному механику для проверки вашего автомобиля. Это гарантирует, что вы сможете получать советы, рекомендации и инструкции по ремонту вашего автомобиля. Что наиболее важно, вы можете убедиться, что ваш двигатель работает на максимальной мощности, и ваш автомобиль безопасен для вождения.

Это сообщение в блоге предоставили Fix Auto Gambell, , ведущий отраслевой эксперт и мастерская по ремонту столкновений, обслуживающая район Анкориджа и прилегающие районы.

Это ваши свечи зажигания или катушка зажигания, это плохо?

Все двигатели со временем теряют некоторую мощность, но регулярное техническое обслуживание помогает регулировать эту потерю. Однако, каким бы большим или маленьким ни был ваш двигатель, без топлива, воздуха и искры он не выдает никакой мощности.Засоренные топливные форсунки и воздушные фильтры создают проблемы для грузовиков, автомобилей и мотоциклов, а также могут вызвать поломку свечей зажигания. Но они не единственные потенциальные виновники отсутствия искры. Иногда проблема со свечой зажигания на самом деле связана с катушкой зажигания.

Как катушка зажигания работает со свечами зажигания? Арчи Стивенс держит новую платиновую свечу зажигания и более старую обычную свечу, которая была установлена ​​в VW Jetta Тукса Туркеля | Джек Милтон / Portland Press Herald через Getty Images

Хотя свечи зажигания и катушки зажигания не одно и то же, они обе являются частью системы зажигания автомобиля.Или, скорее, часть системы зажигания автомобиля с бензиновым двигателем. В дизельных двигателях нет свечей зажигания, потому что дизельное топливо воспламеняется от сжатия, а не от искры.

Системы зажигания развивались на протяжении десятилетий, объясняет Champion Auto Parts , но в целом они работают одинаково. Есть 2 части: первичное зажигание и вторичное зажигание. Первое вступает в игру, когда вы нажимаете кнопку пуска или поворачиваете ключ. Он замыкает цепь и передает питание от аккумулятора на катушку зажигания и обратно.Это вызывает образование магнитного поля в катушке зажигания.

В этот момент включается вторичная система зажигания. Как поясняет Advance Auto Parts , точный механизм зависит от того, используете ли вы «обычную» систему с распределителем, более современную систему без распределителя или новейшую систему с катушкой на выступе. Но в результате система зажигания ненадолго прерывает магнитное поле внутри катушки зажигания.

Катушка зажигания — это, по сути, трансформатор с проводом, объясняет Хейнс .Самые простые из них состоят из 2 витков проволоки вокруг железного сердечника. Когда магнитное поле отключается, возникает электрический ток между внутренней и внешней катушками. Это увеличивает напряжение аккумулятора с 12 вольт до 50 000 вольт, сообщает AutoZone , или даже больше.

Катушки зажигания Denso типа «катушка на свече» | Denso

Почему такое высокое напряжение? Потому что это то, что приводит в действие свечи зажигания. Без такого высокого напряжения ток не смог бы пройти через межэлектродный зазор свечи зажигания.Никакого скачка тока, никакой искры.

Признаки неисправности катушки зажигания и неисправной свечи зажигания

СВЯЗАННЫЙ: Я случайно перекрестил соединительные кабели, вот что случилось

Поскольку вашему двигателю нужны как свечи зажигания, так и катушки зажигания, в случае их отказа автомобиль, грузовик или мотоцикл перестанут работать. Но определить, в чем проблема, бывает непросто. Это потому, что, как объясняет Autoblog , у них есть несколько общих симптомов.

Например, Autoblog сообщает, что если ваш двигатель начинает пропускать зажигание, теряет мощность или грубо работает на холостом ходу, это может быть признаком неисправной свечи зажигания.Но эти признаки также могут указывать на неисправную катушку зажигания. Индикатор проверки двигателя также может указывать на то и другое, а также на трудности с запуском двигателя.

СВЯЗАННЫЙ: Есть ли проблемы с аккумулятором для гибридов Toyota RAV4 2019 и 2020 годов?

Раньше, если ваша машина не заводилась, это было признаком неисправности стартера или катушки зажигания. Это потому, что в ранних системах зажигания была только одна катушка зажигания, питающая все свечи зажигания через распределитель, сообщает Haynes .Однако более поздние модели DIS заменили распределитель на комплект катушек и несколько катушек, сообщает CarsDirect . А действующий стандарт «катушка на свече» дает каждой свече зажигания свою собственную катушку зажигания, установленную наверху, поясняет NAPA .

Кроме того, если ваша катушка зажигания неисправна, это означает, что любая вилка, к которой она подключена, также перестает работать должным образом.

Можете починить самостоятельно?

Есть способы диагностики неисправной катушки зажигания, Привод сообщает, независимо от того, какая у вас система зажигания.

Самый простой способ — использовать специализированные искровые тестеры или контрольные лампы, доступные как для дистрибьюторов, так и для современных катушек, отчет Autofella и CarParts . Они прикрепляются непосредственно к проводке и указывают, когда по ней течет заряд.

СВЯЗАННЫЕ С: Какие инструменты вам нужны в вашем наборе инструментов для обслуживания?

Другой распространенный способ диагностировать проблему — подключить мультиметр и проверить сопротивление внутренней и внешней катушек.Если он выходит за пределы диапазона, указанного производителем, катушку зажигания необходимо заменить. Однако неисправные катушки могут пройти этот тест. Однако стоит отметить, что плохие свечи зажигания и провода свечей могут повредить катушки, а не только наоборот.

Другой простой способ проверить катушку или свечу зажигания — это поменять местами детали. Поскольку вам все равно придется заменить свечи зажигания, подключите подозрительную катушку зажигания к новой свече с новой проводкой.Если он по-прежнему не срабатывает, это катушка. Или просто отключите провода от каждого цилиндра по одному. Если частота вращения вашего двигателя на холостом ходу не меняется, катушка для этого цилиндра выходит из строя.

СВЯЗАННЫЙ: В чем разница между обслуживанием бензиновых и дизельных грузовиков?

К счастью, если в вашем автомобиле есть система «катушка на вилке», заменить катушки не сложнее, чем заменить сами свечи. Более старые конструкции DIS могут потребовать снятия крышки двигателя, сообщает Haynes , но обычно они удерживаются только несколькими винтами.Однако обратите внимание, какой провод свечи зажигания соединяется с какой катушкой, если у вас есть блок катушек. В противном случае вы нарушите угол опережения зажигания двигателя и создадите больше проблем.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Признаков неисправности или неисправности катушки зажигания

Катушка зажигания является неотъемлемой частью система зажигания, которая преобразует электрическое напряжение от аккумулятора в величину, необходимую для свечи зажигания для воспламенения топливовоздушной смеси в камере цилиндра двигателя.Без них искра свеча не воспламенила бы смесь, и не произошло бы возгорания.

Со временем катушки зажигания менялись и бывают разные типы катушек зажигания и зажигания. системы, поэтому симптомы неисправной катушки зажигания не универсальны. Многие автомобили сегодня используют электронное зажигание с прямым зажиганием, также известное как системы зажигания с катушкой на свече, поэтому мы рассмотрим симптомы неисправной катушки зажигания, которая использует систему зажигания катушки на свече для каждой отдельной искры свеча и ее вариант, система зажигания с отработанной искрой, имеющая катушку зажигания для нескольких Свечи зажигания.

Прочтите эту статью, чтобы узнать больше по разным типам систем зажигания.

Признаки неисправности катушек зажигания с катушкой на свече

Самый распространенный вид катушек зажигания, используемых сегодня в транспортных средствах, — катушки зажигания со свечой. прямо над свеча зажигания и катушки зажигания в отработанные системы искры, которые управляют несколькими свечами зажигания, проявляют несколько разных симптомов, когда они начинают изнашиваться или имеют дефекты.Общие симптомы включают:

1. Проверьте свет двигателя

На многих современных автомобилях при выходе из строя катушки зажигания загорается лампа проверки двигателя. Это может сопровождаться другими симптомами, такими как грубая работа двигателя. Индикатор также может мигать, что указывает на то, что дальнейшее использование двигателя может повредить каталитический нейтрализатор. Позитив этого симптом в том, что Сканеры OBD-II могут определить, в каком цилиндре возникают пропуски зажигания, что может помочь в диагностике пропусков зажигания в двигателе и особенно плохие катушки зажигания.

Код может читаться как P0300, что означает, что был обнаружен случайный пропуск зажигания, но он может быть не из-за неисправные катушки зажигания. Если в конце кода стоит число (например, P0301), это означает, что пропуск зажигания происходит в определенном цилиндре (в данном случае цилиндр 1), и катушка зажигания может быть переключился на другую, чтобы увидеть, не является ли причиной неисправная катушка зажигания.

2. Снижение мощности двигателя

Перед тем, как катушка зажигания полностью неисправна, появляются другие признаки, такие как уменьшение расхода топлива или медленное замедление. может произойти ускорение и меньшая мощность двигателя.Это может указывать на катушку зажигания или другое части зажигания не работают. Например, если катушка зажигания не работает стабильно. достаточное напряжение на свечу зажигания, электронный блок управления (ECU) может отправить больше топлива в двигатель, что приводит к падению миль на галлон (миль на галлон).

3. Неровная работа двигателя

Очень заметный симптом плохой катушки зажигания — это неровная работа двигателя. Однажды ты мог бы быть езда с двигателем, работающим нормально, когда он начинает периодически грохотать — как если бы он рывки или изо всех сил стараются постоянно бежать так же плавно, как обычно.Обычно это симптом осечки, что может означать, что у вас неисправная катушка зажигания.

4. Пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах

Поскольку катушка зажигания обеспечивает напряжение для двух свечей зажигания в системе с отработанной искрой, два цилиндры могут пропускать зажигание, если катушка зажигания неисправна.

Почему выходят из строя катушки зажигания?

1. Возраст

Со временем катушки зажигания могут изнашиваться. Поскольку они подвергаются воздействию высокого напряжения, их внутренние компоненты имеют способность к износу.Катушки зажигания также могут быть повреждены из-за внутренних утечек, например моторное масло или может быть перегружено из-за изношенных свечей зажигания.

2. Тепло

Следствием воздействия высокого напряжения на катушки зажигания является нагрев. Это может произойти, если зажигание Катушка вынуждена работать больше, например, обеспечивать большее напряжение для неисправной свечи зажигания или свечи зажигания с неправильным замыканием. An перегретая катушка зажигания может в конечном итоге привести к растрескиванию, недостаточной производительности и выходу из строя.

3. Коррозионное электрическое соединение

Иногда катушки зажигания выходят из строя, потому что электрические разъемы могут сломаться, расплавиться и подвергнуться коррозии. время.Это можно подтвердить, сняв катушку зажигания, проверив ее на предмет обесцвечивания, расплавления или сломанные электрические разъемы.

4. Прочие изношенные детали системы зажигания

Другие изношенные детали системы зажигания, такие как изношенные свечи зажигания, могут вызвать более тяжелую работу катушки зажигания. и подавать большее напряжение, чем предусмотрено, изнашивая внутренние компоненты детали.

Как проверить неисправные катушки зажигания

Существует несколько методов диагностики катушек зажигания в отработанной искре и отдельных катушках на свече. системы зажигания.Катушки зажигания с отработанной искрой можно проверить с помощью баллончика с распылителем. вода, которая заключается в помещении автомобиля в темное место, слегка обрызгав змеевики водой, и включить автомобиль, чтобы увидеть, есть ли искры. И потраченная впустую искра, и отдельная катушка на свече Катушки зажигания можно проверить, переставив катушки зажигания, чтобы увидеть, являются ли они причиной неисправности. пропуски зажигания в конкретном цилиндре. Чтобы узнать больше о диагностике катушек зажигания самостоятельно, ознакомьтесь с этой статьей.

Нужны новые катушки зажигания?

Купите качественные катушки зажигания, проверенные на долгий срок и сконструированные так, чтобы соответствовать оригиналам.

.

Восстановление аукционного листа

В начале года выбирал X-TRAIL в Т32 кузове, посмотрев машин 15 выбрал 4 варианта, записался на осмотр в данную компанию, прибыв на осмотр на автомобиле который по моему мне был в самом хорошем состоянии (судя по внешнему виду и предоставленному мне аукционному листу с оценкой 4BC) выяснилось что автомобиль Rка, (была замена ДВС) естественно автомобиль даже не стали смотреть полностью. Следующий автомобиль из моего списка оказался с пробегом под 200к, и к тому же уже начали проявляться очаги коррозии. Третий автомобиль был в хорошем состоянии, соответствовал аукционному листу предоставленному мне перекупом, естественно автомобиль нуждался в минимальном обслуживании (замена масла и фильтров, подзарядке АКБ) о чем мне сразу сообщили специалисты проводящие осмотр, автомобиль был куплен и спустя пол года ежедневной эксплуатации не раз не подвёл, нюансов которые не заметили при осмотре нет. Остался полностью доволен.

Два предыдущих месяца занимался подбором автомобиля без пробега Nissan Note, посмотрев все предложения по городу Благовещенску, первоначально выбрал так же несколько автомобилей, при самостоятельном осмотре большая половина отсеялась, один автомобиль пригонял на осмотр к специалистам Carvizor, он оказался так же как и X-TRAIL с оценкой R, и так же перекупом был предоставлен аукционник с оценкой 4. После не раз обращался к специалистом для дистанционной проверки аукционного листа, ответ мне давали в минимально возможные сроки, предоставляли мне информацию и фотографии сделанные на аукционе. Опираясь на данную информацию сделал для себя вывод, что большая часть таких автомобилей, которые продаются в нашем городе, являются автохламом.

В настоящий момент выбираю автомобиль другой марки, и в дальнейшем так же буду пользоваться услугами Carvizor, да это дорого, но лучше узнать о машине до покупки а не в процессе эксплуатации чтобы не разочаровать в своем выборе. В компании работают настоящие специалисты своего дела, ничего не скрывают и ничего не преувеличивают. Скупой платит дважды, не забывайте эту поговорку!)

Карточка автомобиля на аукционе — Глобал Кар

На детальной странице автомобиля в системе аукционов Вы видите следующее:

Карточка автомобиля на аукционе

 

Рассмотрим каждый блок из выше представленной схемы:

Блок 1. В этом блоке вся первоначальная информация, здесь отображается общая оценка автомобиля, его пробег, дата аукциона, номер кузова и т.д. Под номером кузова обозначена комплектация авто (в этом примере – L). Про оценки автомобиля более детальное описание в этой статье. Комплектации бывают разные, соответственно цена тоже может быть разной. Под надписью «комплектация», есть буквы AC и FF 74 – это не описание комплектации, AC – означает кондиционер, FF – передний привод, а 74 – это лошадиные силы. Подробнее о сокращениях вы можете узнать в этой статье. Средняя цена – это усредненная стоимость автомобиля такого же года, общей оценки и схожего пробега. Эти данные не точны, так как система не учитывает комплектацию, цвет, точное состояние авто.

Блок 2 (Содержание лота). Эта кнопка возвращает к экрану с фотографиями и аукционным листом.

Блок 3 (Статистика продаж). Когда Вы выбираете автомобиль на аукционе, можно быстро посмотреть в какую цену продавались автомобили со схожими оценками и пробегом. Нажимая на эту кнопку, отображается перечень автомобилей, а затем сводная таблица.

Блок 4 (Каталог автомобилей): После нажатия этой кнопки отобразится список комплектаций выбранного автомобиля. Подробнее в статье комплектация автомобиля и типы кузовов.

Блок 5 – Фотографии автомобиля.

Блок 6 – Аукционный лист (аукционный билет, карточка автомобиля).

Блок 7 – Проверка автомобиля по номеру кузова. Вводите цифры номера кузова и нажимаете «найти». Слева, для удобства, уже выделена часть аукционного листа, где написан номер. Выпадет дополнительное окно в котором самое важное, это год и месяц производства.

При расчете бензиновых, дизельных и гибридных автомобилей, год очень важен. Года с самым низким таможенным налогом и самые популярные года автомобилей – автомобили с возрастом 3-5 лет. Например, сейчас  2020 год, поэтому «проходные» года будут 2015 – 2017. Но года мы берем не целиком, а рассчитываем по месяцам. К примеру, если сейчас 2й месяц февраль, а нужен автомобиль 2015 года, то подходящий лот будет 4го месяца производства. Для 2017 года все наоборот, если сейчас февраль, подходит автомобиль 1го месяца производства. Запас должен быть минимум 1 месяц, но еще лучше два месяца, так как есть отдаленные аукционы, откуда сроки доставки могут быть более месяца. Мы рекомендуем вам всегда согласовывать дату выпуска автомобиля с нашими специалистами.

В аукционном листе пишут дату первой регистрации, а не дату выпуска автомобиля. Например, на аукционе может быть написано, что машина 2016 года, но по факту год ее выпуска будет 2015.

Определить год выпуска авто по номеру кузова

Дата определяется только для моделей авто, выпускаемых для внутреннего рынка Японии. У автомобилей TOYOTA в модели кузова после цифровой части иногда могут стоят дополнительные символы (например, KZN185W), в этих случаях в качестве модели кузова необходимо указывать KZN185.

Данный сервис позволяет быстро и точно определить дату выпуска японского автомобиля. Для определения необходиомо ввести номер кузова и модель автомобиля.

При импорте авто из Японии очень часто встает вопрос точного определения даты выпуска автомобиля. От даты выпуска зависит размер таможенных платежей на автомобили пограничных годов, если реальный возраст автомобиля лежит в интервале от 3-х до 5-ти лет, то пошлина на него наиболее выгодная. Такие автомобили называются проходными.

Каждый автомобиль на аукционе Японии имеет аукционный лист, в нем указан номер кузова. Обратите внимание, что в аукционных листах указывается дата первой регистрации и она может оличаться от фактической даты выпуска, которую можно определить при помощи данного сервиса.

Спешим сообщить вам приятную новость — с сегодняшнего дня компания Japantrek предоставляет вам возможность определять дату выпуска автомобилей марки Honda.

Ранее у автомобилей Honda можно было определить только год выпуска, что затрудняло покупку на аукционах Японии автомобилей пограничных годов (например 2010 и 2012), так как был риск купить непроходной автомобиль и заплатить большую пошлину. Теперь на нашем сайте в разделе Дата выпуска по номеру кузова вы можете узнать дату выпуска с точностью до месяца и дня. Кроме этого, получить информацию об объеме двигателя, комплектации и др.

Как выяснить историю машины по номеру кузова

Что делать и как выяснить год выпуска автомобиля, если ВИН кода у него нет? В таких ситуациях для проверки необходимо использовать номер кузова. Данный числовой код предоставит главную информацию, включая год производства и историю обслуживания тс.

Дорогие читатели! Эти статьи говорят о типовых методах решения юридических вопросов, но кто случай носит уникальный нрав.

Если у вас имеется желание выяснить, как решить именно Вашу проблему. обращайтесь в форму онлайн-консультанта слева или звоните по телефону 7 (800) 350-8319 . Это быстро и бесплатно !

Что такое

номер кузова

Проверив номер кузова, можно получить информацию о том, на каком заводе было выпущено транспортное средство. Она зашифрована в буквенно-числовом коде, длина которого зависит от марки машины. Обычно сюда включаются от 9 символов. На автомобиле номера наносятся либо на сам кузов, либо на табличку. Посмотреть их можно под капотом, однако найти ее можно иногда и на других частях авто, например, под сиденьем или на ветровом стекле.

Читайте

Расшифровать определения этого кода обычно несложно. В начальных цифрах (от 4 до 6) зашифровывается информация о марке и виде кузова, а заводской номер – это последние цифры (от 5).

Существует несколько баз, которыми можно воспользоваться для поиска информации по авто. Для этого в поле обычно требуется ввести модель, а после и номер кузова. Воспользоваться можно поиском здесь, а также на сервисе Дром.ру и здесь.

Проверить авто по номеру кузова в гибдд.

Отличие от ВИН

Очень многие считают, что если знаешь VIN, то знаешь и цифровую маркировку кузова, однако это два разных кода, в которых, к тому же, зашифрована немного отличающаяся информация. Так, ВИН код способен предоставить гораздо больше данных о машине, включая не только изготовителя, но и особенности комплектации, шасси, даты производства.

Как определить дату выпуска японского

авто с правым рулем (советы от РДМ-Импорт)

Как проверить дату выпуска автомобиля из Японии с правым рулем? Немногим известно, что японские автомобили.

Постепенно от нанесения номера на кузов отказываются, заменяя его VIN. Этот код уже включает в себя нужные данные, в том числе и саму кузовную маркировку. Отыскать ВИН можно в области под капотом, на двери или под водительским сиденьем. История авто по нанесенному номеру кузова проверяется на данный момент уже гораздо реже, так как все необходимые данные можно узнать благодаря VIN.

Читайте

Однако на некоторых машинах кода можно не найти (например, на японских). В таких случаях всю информацию по поводу эксплуатации удастся узнать только по цифровому коду, нанесенному на их кузов. Если ВИН отсутствует, проверить транспортное средство можно еще на портале Автокод. В таком случае понадобится вместо него ввести госномер и обязательно свидетельство о регистрации.

Проверить японский авто по номеру кузова бесплатно.

Как расшифровать год выпуска

Как определить год выпуска автомобиля? Помимо проверки номера кузова, нанесенного на машину, при помощи автоматизированных баз, можно попробовать расшифровать код самостоятельно. Например, если обратить внимание на автомобильное стекло, а именно на нижнюю область, где как раз часто проставляется штамп.

При помощи данного метода удастся узнать, сколько лет той или иной машине. Эта информация особенно пригодится при провозе через таможню, так как на основе даты выпуска рассчитывается утилизационный сбор.

Для определения даты выпущенного авто потребуется обратить внимание только на нижнюю его область, куда нанесены точки. Цифрой обозначается десятилетие. Однако здесь может возникнуть путаница, поскольку, например, «0» может означать как 1990, так и 2000 или 2010 годы. Но все же на практике новый автомобиль бывает легче отличить по возрасту, ведь на модели десятилетней давности уже будут видны изменения (ржавчина, старые детали).

В определённую последовательность точек заключают информацию о месяце выпуска машины. Для того чтобы лучше понять, можно рассмотреть пример. Возьмем за основу, что произвели транспортное средство в 2010 году, что обозначается «0», месяцы же будут выглядеть так:

• . 0 – январь;
• . 0 – февраль;
• . 0 – март;
• . 0 – апрель;
• . 0 – май;
• . 0 – июнь;
• 0. – июль;
• 0. – август;
• 0. – сентябрь;
• 0. – октябрь;
• 0. – ноябрь;
• 0. – декабрь.

Проверить год выпуска авто по номеру кузова.

Для того чтобы данные были точными, нужно осмотреть все стекла, так как какое-то из них вполне могли заменить. Нужно учитывать еще и то, что на самом заводе могут поставить стекла, например, прошлого года, что считается нормальной практикой. Обычно это случается в начале календарного года, т. е. в январе нового. Иногда маркировка включает не одну, а две цифры, но обе они означают год, точнее, два последних числа, чтобы не было путаницы с десятилетиями.

Најчесто поставувано прашање: Што е Frame number?

Автомобилите се идентификуваат според бројот на шасијата или кодот на рамката. Кодот на рамката, исто како и VIN, ги чува сите потребни информации за автомобилот: датумот на производство, бојата на каросеријата и ентериерот, опремата и други информации.

Што можете да дознаете по бројот на телото?

Што ќе даде проверка на автомобил по број на каросерија?

• информации за бројот на сопственици на TCP;
• податоци за регистрациските дејствија на автомобилот;
• Сообраќајна несреќа;
• киднапирање, кауција, апсење;
• ограничувања за регистрација;
• CTP;
• парични казни;
• податоци за дијагностичка картичка, итн.

Каде можам да го најдам бројот на каросеријата на автомобилот?

Сите модерни возила имаат VIN број сместен во горниот лев агол на таблата со инструменти, видлив преку ветробранското стакло. Може да се најде и на левиот А-столб.

Каде е бројот на телото за гас 24?

На автомобилите ГАЗ-24, бројот на каросеријата беше нанесен на горниот засилувач на поставата на радијаторот десно во правец на патување. Од крајот на 1991 година, на автомобилите ГАЗ-2401 и ГАЗ-3102 и нивните модификации, бројот на каросеријата се применуваше на задниот жлеб на аспираторот што се отвора десно во правец на патување.

Како да проверите јапонски автомобил по број на каросерија?

Одличен и бесплатен ресурс за проверка на јапонските автомобили по број на каросерија — http://fs.jalauto.ru:8080/index.php Во полето за внесување на страницата, внесете го бројот на каросеријата и започнете со пребарување. Овде ќе најдете детални фотографии од возилото во состојба во која пристигнало во Русија.

Како да удрите автомобил без вино?

За да провери автомобил без VIN, купувачот треба само да го внесе бројот на регистарската табличка на возилото во посебно поле за пребарување и да кликне на копчето „Провери автомобил“.
…
Во рок од 5 минути ќе ги добиете најдеталните и најсовремените информации за автомобилот што ве интересира:

1. ограничувања на сообраќајната полиција;
2. заложби;
3. историја на казни;
4. Сообраќајни несреќи и многу повеќе.

Како да дознаете модификација на вашиот автомобил?

За да ја одредите модификацијата, потребни ви се STS, VIN или РАМКА на автомобилот. VIN е код што ги криптира информациите за возилото. Сите автомобили официјално продадени во Русија го имаат. Но, ако автомобилот е донесен од Јапонија приватно, нема да има VIN-код.

Што значи бројот на каросеријата на автомобилот?

Бројот на каросеријата е информацијата на производителот за автомобилот, шифрирана во форма на код што содржи букви и бројки, а нејзината должина варира, во зависност од видот, марката и моделот на автомобилот, од девет до 12 знаци.

Колку цифри има во бројот на каросеријата на автомобилот?

Матичен број на возило, VIN) е единствен идентификациски број на возило кој се состои од 17 знаци. Кодот содржи информации за производителот и карактеристики на возилото, како и годината на производство. Структурата на кодот се базира на стандардите ISO 3779-1983 и ISO 3780.

Како да го пронајдете VIN -бројот на автомобилот?

Шифрата за вино е означена во листот со податоци, на возачката врата, под хаубата, под килимот или на сигурносните појаси.

Каде е бројот на телото за гас 21?

Обично, бројот на телото се исфрла на решетката и се дуплира на чинија под хаубата (ова е за 2 серии 21 -ти).

Каде е бројот на телото за гас 3110?

Дупликатниот број на каросеријата е печат под прирабницата на панелот со бришачи, од десната страна во правец на возилото.

Каде е бројот на телото на Волга 2410?

На 24 — бројот на каросеријата десно на панелот за заклучување на аспираторот, плоча на моторниот штит над десната страна, на 2410 — бројот на телото десно во коритото на бришачот, чинија на десната калници.

Како да проверите автомобил по државен број за апсење?

Како да проверите автомобил за апсење по вино или држава. број Може да дознаете дали автомобил е приведен од извршители користејќи ја услугата Автокод. За да го направите ова, внесете го бројот на автомобилот или вин -кодот во лентата за пребарување, притиснете го копчето за проверка и за неколку секунди ќе добиете краток извештај за автомобилот.

Како да го проверите автомобилот по број на рамка?

Можете да го проверите автомобилот со број на шасија користејќи ја услугата Автокод:

1. над лентата за пребарување, изберете го копчето «Тело / шасија (за јапонски)»;
2. внесете ги достапните вредности во лентата за пребарување и добијте кратки информации за автомобилот;
3. плаќајте за целиот извештај (349 рубли) и добијте целосни информации за автомобилот.

Како да вратам лист за аукција?

Како да вратам лист за аукција?

1. Прашајте го продавачот бројот на каросеријата (VIN број) на автомобилот …
2. Внесете го бројот на телото (VIN број) во формуларот за пребарување лист за аукција …
3. Изберете ги вистинските листови и извршете плаќање …
4. Дешифрирајте го листот за аукција …
5. Системот автоматски не наоѓа информации за автомобилот, што треба да направам?

Расшифровка аукционного листа японского автомобиля

Аукционный лист — это бумага, которую заполняют осматривающие автомобиль перед выставлением на торги аукционные эксперты. В ней детально описывается состояние машины, ее комплектация и все опции; также указываются все дефекты, вплоть до самых мелких, и выставляется аукционная оценка. Аукционный лист выглядит обычно так:

Чтобы расшифровать каждую графу аукционного листа, разобъем его на несколько частей. Для того чтобы узнать значение графы в той или иной части листа, щелкните по ней мышкой.

2 – история автомобиля: автомобиль принадлежал частному лицу, арендовался или же был какой-то другой вариант. Эти три варианта разделены точками посередине строки; в нашем примере обведены иероглифы, говорящие о том, что машина использовалась частным лицом (таких автомобилей большинство).

3 – объем двигателя; указывается в кубических сантиметрах.

4 – марка кузова.

5 – аукционная оценка. Более подробно можно прочесть на странице с описанием аукционных оценок.

6 – оценка салона. На большинстве японских аукционов внешнее состояние и состояние салона оцениваются отдельно друг от друга. Если в аукционной оценке используются в основном цифры, то в оценке салона используются латинские буквы от A до D. При этом они означают следующее:
A — безукоризненное состояние
B — несущественнные загрязнения
C — несущественные загрязнения и незначительное количество пятен и следов от сигарет
D — салон грязный, пятен и следов от сигарет довольно много.

7 – слева направо пишутся: название модели (в нашем случае это RVR), тип кузова (точнее, количество дверей у кузова, в нашем примере их 4), название модификации (здесь катаканой написано Sports Gear).

8 – год первой регистрации автомобиля по япоскому летоисчислению.

Для перевода в более понятную нам систему летоисчисления нужно прибавить японский год к 1988-ми.
В нашем примере автомобиль выпущен в 8-ом году по календарю Японии, что соответствует 1996-му году.

Год первой регистрации – не всегда фактический год выпуска машины, т.е. если машина была впервые зарегистрирована в 1996 году, фактическим годом выпуска может оказаться 1995 и т.д. На сайте Drom.ru вы можете определить точную дату выпуска авто по номеру кузова.

1 – срок действия сякэна, то есть дата, до которой он действителен. Указывается в формате год / месяц. В нашем листе сякэн действителен до июля 2005 года (17 год, 7 месяц).

2 – пробег. Пробег может указываться в километрах или в милях. В этом случае в правой части графы обводится либо Km (километры), либо «мили» (слово, написанное катаканой ниже Km). Если в правой части графы стоит вопросительный знак, значит, пробег вызывает у осмотрщика сомнение. Такое обычно бывает, если у автомобиля отсутствует сервисная книжка.

3 – цвет автомобиля (пишется иероглифами или каной). Если автомобиль был перекрашен, то после стрелочки пишется новый цвет.

4 – код цвета автомобиля.

5 – тип топлива (слева направо через точку: бензин, дизель, другое). В нашем листе отмечено слово «бензин».

6 – цвет салона автомобиля.

7 – срок эксплуатации автомобиля.

8 – графа автодилеров. Если здесь есть пометки, значит, машина была куплена через дилерскую сеть.

9 – расположение руля. Первый иероглиф означает, что руль находится справа, второй — слева.

1 – тип трансмиссии. В данном случае это автоматическая коробка передач с рычагом переключения, расположенным в полу. Более подробную расшифровку обозначений трансмиссий можно на странице с описанием параметров в аукционной статистике.

2 – кондиционер. Аббревиатурой AC обозначается простой кондиционер, AAC — автоматический кондиционер, или, как его еще называют, климат-контроль.

3 – наличие либо отсутствие сервисной книжки. Если обведен иероглиф слева, она есть, если иероглиф справа — ее, соответственно, нет. При отсутствии сервисной книжки ставится под сомнение достоверность пробега машины (см. выше). В данном листе сервисная книжка есть.

4 – срок действия аукционного листа (месяц / день).

1 – дополнительное оборудование автомобиля. Аббревиатуры и иероглифы, которые мы здесь видим, расшифровываются так (слева направо, сверху вниз):
SR — люк
AW — литые колесные диски
PS — гидроусилитель руля
Написанное катаканой слово, означающее подушку безопасности
PW — электрические стеклоподъемники
Иероглиф, означающий кожаные сиденья
TV — телевизор
Написанное катаканой слово, означающее систему навигации.
Присутствующие в автомобиле пункты этого списка обводятся. Так, рассматриваемый нами RVR оснащен литыми дисками, гидроусилителем руля, подушками безопасности и электростеклоподъемниками.

2 – дополнительное оборудование, не указанное в списке, приведенном выше. То есть какие-либо дополнительные опции, которые сочли нужным внести в лист.

1 – число посадочных мест в автомобиле.

2 – общее число мест в автомобиле.

3 – ниже этой надписи аукционный осмотрщик пишет свои замечания касательно состояния автомобиля, в частности, отмечает его плюсы и положительные моменты, на которые стоит обратить внимание.

4 – так же, как и в предыдущем пункте, осмотрщик пишет замечания о состоянии автомобиля, но отмечает здесь не его плюсы, а наоборот, минусы.

5 – схема кузова автомобиля с нанесенными на нее местами кузовных дефектов. Основной список принятых на японских автоаукционах обозначений кузовных дефектов таков:
A, B — царапина
E или U — вмятина
S — ржавчина, коррозия
Y — дыра
W, P — сколы краски либо закрашенные неровности
X — элемент кузова нуждается в замене
XX — элемент кузова заменен.

Перечисленные буквы могут быть дополнены цифрами, означающими степень выраженности того или иного дефекта:

Кузов	Оценка	Характер повреждения
Царапины	А1	царапина длиной до 5 см.
	А2	Царапина длиной до 20 см.
	А3	Царапина длиной свыше 20 см.
Вмятины (маленькие)	Е	1-2 маленькие вмятины
Вмятины	U1	Вмятина размером около 3 см (мяч для гольфа)
	U2	Вмятина размером 10 см.
	U3	Вмятина больших размеров.
Восстановления	W1	Все сделано отлично.
	W2	Заметны неровности окрашивания.
	W3	Неровности окрашивания бросаются в глаза, необходимо перекрасить кузов.
Прочие	S1	Большая площадь заржавела.
	S2	Значительные области затронуты ржавчиной.
	C1	Большая площадь подверглась коррозии.
	C2	Значительные области подверглись коррозии.

Бампер	Оценка	Разъяснения
Царапины	А1	На бампере есть царапины.
	А2	Одна треть поверхности бампера покрыта царапинами.
	А3	Царапин очень много.
Трещины	Y1	Есть трещины в двух местах.
	Y2	Трещин довольно много.
	Y3	Очень много трещин, есть восстановленные.
Вмятины

U1Небольшие вмятины, продавленности, потертостиU2Вмятины.U3Большие вмятины, большие продавленности, значительные потертости.ВосстановленияW1Все восстановлено хорошо.W2Заметны неровности в местах восстановления.W3Восстановлено криво, требуется перекрасить бампер.

6 – состояние колесной резины.

1 – в этой графе указывается блок лотов, в котором данный автомобиль продавался. Нужно отметить, что на японских автомобильных аукционах автомобили продаются блоками. Так, например, есть блок «one owner», то есть автомобили, у которых был один владелец, «recycled», то есть битые автомобили, «refreshed» (отремонтированные машины) и так далее. В рассматриваемом нами листе обведен блок «рабито майка» — так в Японии называются недорогие, быстро продающиеся машины, находящиеся в хорошем состоянии.

2 – регистрационный номер автомобиля (название города, цифры и буквы японской азбуки).

Если вы хотите приобрести настоящую японскую машину, то рано или поздно судьба вас занесет на японские аукционы, в т. ч. проходящие онлайн. На каждый автомобиль заводится аукционный лист — именно в этом документе содержится вся подлинная информация о нем. Но вот его прочтение вызовет у вас затруднения, даже если вы знаете японский или английский — лист содержит много непонятных обозначений, цифр, аббревиатур и ячеек. В этой статье мы расскажем вам, как читать аукционный лист правильно.

Суть аукционного листа

Аукционный лист — это документ, в котором подробно описывается состояние авто, включенные опции, комплектация, пробег, имеющиеся дефекты и выставленная ему оценка. Составляет такие документы на японских аукционах специальный эксперт. При заполнении листа ему важно быть предельно объективным и ни в коем случае не завышать оценки — это может подорвать доверие к торгам и стать причиной крупных неприятностей для организаторов и продавцов. Поэтому чаще встречаются несколько заниженные оценки.

Аукционные листы могут выглядеть различно, поэтому обратите внимание на краткие расшифровки на фото ниже.

Второй пример на следующем фото.

И еще один аукционный лист.

А мы в качестве примера рассмотрим более распространенный вариант листа. Как вы видите на фото, он разделен на тематические блоки, значение каждого из которых мы сейчас подробно разберем.

Начнем с первого блока.

«Шапка» листа

Начинаем расшифровку аукционного листа японского автомобиля.

1. Здесь прописывается номер лота на аукционе.
2. К сожалению, эта информация написана только иероглифами. Здесь отображена история авто: принадлежало ли частному лицу, было ли в аренде и т. д.
3. Пункт расшифровать просто — это объем двигателя в кубосантиметрах.
4. Здесь эксперт указал модель машины.
5. Это самая важная графа. В переводе аукционного листа здесь указана выставленная машине оценка: это может быть цифра или буква латиницы. Об их различиях и разновидностях мы подробно поговорим ниже.
6. Это поле, куда выставляется оценка салону машины — иногда она идет отдельно от общей и не совпадает с ней.
7. Читаем поле слева направо: наименование модели, тип кузова, модификация.
8. А вот эта цифра обозначает год производства авто в летосчислении Страны восходящего солнца. Чтобы перейти к более понятным цифрам, прибавьте к этому числу 88. Например, 11 + 88 = 99. Значит, машина сошла с конвейера в 1999 году.

Блок основных характеристик

Переходим ко второму ряду и первому блоку из трех.

Расшифровка аукционного листа японского автомобиля продолжается.

1. Срок действия сякэна — обязательного японского техосмотра.
2. Здесь указан пробег — в километрах или в милях. Нужное, как на примере, будет обведено экспертом. Нередко тут можно увидеть и вопросительный знак: это означает неуверенность специалиста в том, что пробег не был «скручен».
3. Это малопонятное поле — цвет машины. Если она была перекрашена, то от исходного оттенка к настоящему будет вести стрелочка.
4. Код оттенка ТС.
5. Вид топлива — бензин, газ, дизель.
6. Цвета обивки салона.
7. Прописывается срок эксплуатации машины.
8. Сюда ставятся отметки дилеров. Если их нет, то машина не была куплена с их помощью.
9. Расположение руля: первый иероглиф отвечает за левое, второй — за правое.

Блок важных особенностей

Переходим к центральной секции второго ряда.

Этот небольшой блок сдержит в себе важные сведения.

1. Тип коробки передач. Подробно коды трансмиссий мы разберем далее.
2. Кондиционер. АС — обычная модель, ААС — автоматическая, климат-контроль.
3. Здесь вы узнаете о наличии сервисной книжки: если эксперт обвел левый иероглиф — она присутствует, правый — соответственно, нет. Без этого документа вы не будете уверены в подлинности сведений о пробеге ТС.
4. Срок действия данного аукционного листа — месяц и день.

Дополнительное оборудование

Последний блок второго ряда поведает нам о наличии дополнительного оборудования.

Расшифровка аукционного листа японского автомобиля здесь — это всего два пункта:

1. Дополнительное оборудование авто. Каждая аббревиатура означает определенное наименование — вы найдете его в таблице ниже. То, что обведено в кружок, присутствует в машине.
2. Здесь иероглифами прописана поясняющая информация по первому пункту, а также опции, которых нет в стандартной табличке с аббревиатурами.

Состояние автомобиля

Третий ряд с «раскрытым» кузовом очень важен для покупателя — тут сообщается о дефектах авто и его общем состоянии.

Приступаем к расшифровке аукционного листа японского автомобиля попунктно:

1. Число посадочных мест.
2. Общее число мест в ТС.
3. Плюсы и преимущества машины, которые эксперт выявил в результате осмотра.
4. Минусы автомобиля.
5. Это развернутая схема автомобиля. Приглядитесь к ней внимательно — специалист отметил расположение всех выявленных им дефектов. Рядом со стрелочкой обычно указывается буквенно-цифровой код повреждения — и его мы обязательно рассмотрим далее.
6. Экспертная оценка шинам ТС.

Блок «Автомобиль на аукционе»

И в завершение разбора представим последнюю строку.

Рассмотрим эти три пункта:

1. Это секция лотов, где продается авто. Машины разбиваются на блоки по следующим критериям: с одним владельцем, битые, восстановленные автомобили и т. д.
2. Регистрационный номер. По содержанию схож с российским — цифры, город, буквы японского алфавита.
3. Здесь прописывается полный номерной код кузова машины. Запись, как вы видите, сделана от руки. Поэтому аукционный лист по номеру кузова автоматически либо через какие-то фильтры найти не представляется возможным.

А теперь вплотную перейдем к обещанной расшифровке.

Расшифровка дополнительных сведений

Приведем в таблице значения аббревиатур.

Тип коробки передач
SQ	Секвентальный
FA	Автоматический, с расположением рукоятки в полу
F4	4 ступени, рукоятка в полу
F5	5 ступеней, рукоятка в полу
F6

6 ступеней, рукоятка в полу

F77 ступеней, рукоятка в полуC33 ступени, рукоятка на рулевой платформеC44 ступени, рукоятка на рулевой платформеC55 ступеней, рукоятка на рулевой платформеСААвтомат, рукоятка на рулевой платформеATАвтоматическая без уточненийДополнительные опцииTVТелевизор в салонеSRЛюк на крышеPWСтекла поднимаются с помощью электроподъемниковPSГидроусилитель руляLeatherКожаный салонAWЛитые дискиACКондиционерИероглифыМогут быть обозначены подушки навигации либо навигационная система

Перейдем теперь к аббревиатурам состояния машины.

Расшифровка состояния авто

Рассмотрим оценки состояния салона.

A	Высшая оценка
B	Имеются несущественные загрязнения
C	Небольшие загрязнения + пятна, следы от сигарет
D	Большое количество пятен, можно сказать, что салону требуется капитальная чистка

Теперь перейдем к подробной системе оценок повреждений на кузове.

Повреждение	Буква	Цифра	Характеристика дефекта
Царапина на кузове	А	1	Длина повреждения до 5 см
		2	Длина повреждения до 20 см
		3	Длина повреждения более 20 см
Вмятина	Е	Маленькая, практически незаметная
Вмятины	U	1	Диаметр повреждения не более 3 см
		2	Диаметр повреждения около 10 см
		3	Достаточно хорошо заметная вмятина
Автомобиль был восстановлен	W	1	Процедура была проведена без нареканий
		2	Местами заметны некоторые дефекты покраски
		3	Неровность окрашивания трудно не заметить, такой кузов следует перекрасить
Коррозия	С	1	«Островки» коррозии довольно большие
		2	Участки коррозии очень заметны
Ржавчина	S	1	Ржавых участков много
		2	Заметны значительные ржавые участки
Сколы краски	Р
Компонент кузова нуждается в замене	Х
Элемент кузова, который заменил прошлый владелец	ХХ

Оценка повреждений бампера следующая.

Дефект	Буква	Цифра	Характеристика повреждения
Царапина	А	1	Можно выделить несколько царапин
		2	В царапинах примерно треть поверхности элемента
		3	Царапины покрывают подавляющую площадь поверхности
Вмятины	U	1	Заметны незначительные вмятины
		2	Достаточно заметные вмятины
		3	Вмятины большого размера
Восстановление	W	1	Работа была выполнена отлично
		2	Довольно хорошее восстановление, но все же имеются недостатки
		3	Работа выполнена отвратительно — необходимо выполнить полную перекраску

А теперь нам осталось разобрать последний, но очень важный пункт — оценку, вынесенную выбранному автомобилю специалистом на аукционе.

Оценка авто на аукционе

Итак, посмотрим все категории оценок, от самой низшей до высшей:

• *** (звездочки) — аварийная машина, не на ходу, продается на запчасти.
• 99 — авто пережило аварию, возможно, что оно не на ходу.
• 0 — машина была восстановлена после аварии, по всей видимости, легкой.
• 1 — автомобиль был модифицирован. Испорчен, поврежден или затоплен.
• 2 — эксперт оценил состояние как плохое.
• 3 — у автомобиля большой пробег или ему нужен серьезный ремонт.
• 3,5 — показатели пробега выше средних, машину необходимо подлатать.
• 4 — состояние удовлетворительное, но без некоторых ремонтных работ все же не обойтись.
• 4,5 — состояние хорошее, вопрос о ремонте спорный.
• 5 — пробег менее 60 тыс. км. Состояние машины отличное, ремонт ей не нужен.
• 6 — пробег менее 30 тыс. км. Машина в великолепном состоянии.
• 7 — первая регистрация прошла не более полугода назад. Автомобиль можно приравнять к почти новому.
• 8 — первая регистрация прошла не более трех месяцев назад. Машина практически эквивалента новой.
• 9 — премьерная регистрация случилась менее месяца назад. Автомобиль новый.

Также можно встретить и буквенные обозначения:

• А — машина восстановлена после аварии.
• А3 — восстановлена после аварии, присуждена оценка «тройка».
• А35 — данной восстановленной машине была присуждена оценка 3,5.
• В — автомобиль был восстановлен после аварии.
• ВЗ — машина восстановлена после ДТП, эксперт выставил оценку 3.
• R — оценка R в аукционном листе означает также восстановление после аварии.
• RA — автомобиль восстановили после тяжелого ДТП.
• R1 — оценка «R + 1».
• RA1 — оценка «RA + 1».
• S — первичная регистрация прошла не более года назад; почти эквивалентен новой машине.

Вот и все, что мы хотели рассказать о расшифровке аукционного листа автомобиля из Японии. Не все написанное в нем полностью понятно без профессионального переводчика, но то, что вы можете узнать из статьи, поможет составить конкретное представление о лоте.

Предметом этой статьи станет японский аукционный лист, который имеется у многих авто на Дальнем Востоке, а также расшифровка аукционного листа. Ведь даже при наличии документа, далеко не все могут правильно прочитать аукционник и определить его подлинность. Как сориентироваться в японских иероглифах, не попасться в сети мошенников и не купить «кота в мешке» — об этом и расскажем на реальных примерах.

Аукционный лист: что это?

Аукционный лист – это документ, которым сопровождается автомобиль при продаже на торгах. В Японии есть несколько десятков аукционов разной степени авторитетности. Наиболее известные из них – TAA, USS, HAA, JAA, CAA, LAA. Принцип функционирования у всех одинаков, различия могут быть в оформлении самих аукционников.

Заполняется документ местными экспертами после осмотра. В листе отмечается состояние ТС, имеющиеся недостатки и дефекты, а также комплектация и опции. На основании этого автомобилю выставляется оценка.

Оценка – это критерий, который обычно интересует покупателей в первую очередь. Ведь по ней можно судить, в каком состоянии машина попала на аукцион.

Оценку S имеют новые авто. 6 баллов ставят машинам не старше трех лет в прекрасном состоянии. 5 баллов говорят о небольшом возрасте и практически идеальном состоянии. Пробег у такого транспорта не более 60 тыс. км.

Авто с оценкой 4,5 и 4 балла тоже весьма достойные. Это «середнячок» среди аукционных автомобилей. Машины в очень хорошем состоянии, пробег, как правило, не превышает 100 тыс. км. Имеются мелкие недостатки, например, царапины, вмятины, небольшие следы коррозии, требующие косметического ремонта.

3,5 и 3 балла – это, сродни школьной системе, «троечники» в мире авто. Машины еще вполне крепкие, по с пробегом за сотню тысяч км. У них имеются недостатки по косметике – заметные сколы, царапины, не очень чистый и изношенный салон. Также возможна замена или ремонт некоторых деталей, которые отражены в сервисной книжке.

2 и 1 балл. Думаем, вы уже поняли, что здесь дело плохо. Это авто после серьезных ДТП, «утопленники», в общем, все, что имеет серьезные повреждения и требует замены элементов.

В самом низу статистики аукционов – оценки 0, R, А и *** — если видите эти отметки, значит это точно какое-то битье, которое либо восстановлено, либо продается после ДТП как есть.

В японском аукционном листе проставляется не только оценка по кузову, но и буквенное обозначение состояния салона. Здесь деление довольно общее:
А – очень хорошее состояние
В – хорошее
С – плохое

Следует учесть, что на аукционах авто не осматривают на подъемнике, так что о состоянии ходовой части можно только догадываться.

Где искать аукционный лист?

Каждое авто имеет свой идентификационный номер, который присваивается лоту. Эти номера содержатся в статистике аукционов. Как правило, это машины от 2008 года, но встречаются и более ранние лоты.

Как найти аукционный лист для конкретной машины? Можно воспользоваться специальными базами, а можно обратиться в наш сервис. Для поиска понадобится номер кузова (VIN номер) автомобиля. Однако по своему опыту знаем, что далеко не все аукционники есть в открытом доступе.

Вам вряд ли удастся найти документы на авто, скажем, с аукциона Ханумару. Выставляются там битые машины, которые перекупщики потом восстанавливают и продают «в отличном состоянии». Поэтому, если вы не нашли авто, это еще не значит, что к нему нет аукционника.

У нашей компании есть доступ к обширной статистике, и благодаря ей мы можем помочь в поиске аукционного листа в закрытых источниках. Уже не раз удивляли нечестных продавцов тем, что находили аукционный лист на их якобы идеальное авто. Они были уверены, что обнаружить документ не удастся, и «впаривали» битье доверчивым покупателям.

Как прочитать аукционный лист?

Если у вас на руках имеется документ с аукциона, вы можете самостоятельно узнать основную информацию – пробег на момент ввоза, аукционный балл, имеющиеся повреждения. Также в аукционном листе указывается объем двигателя, год выпуска, цвет и кто владел автомобилем – частное лицо или организация.

На развертке автомобиля в правом углу указываются повреждения кузова на момент аукциона. В их расшифровке поможет инструкция, которую можно скачать ниже.

Листы с разных аукционов отличаются друг от друга по внешнему виду, но логика заполнения у всех похожая. По аналогии вы сможете сделать расшифровку аукционного листа и прочитать основную информацию об авто.

Повреждения автомобиля

• A1 — царапина размером с ладонь;
• A2 — царапина размером с две ладони;
• A3 — царапина размером больше чем две ладони;
• E1 — едва видимая вмятина;
• E2 — несколько едва видимых вмятин;
• E3 — группа едва видимых вмятин;
• U1 — вмятина размером с большой палец;
• U2 — вмятина размером с ладонь;
• U3 — вмятина размером больше чем ладонь;
• Y1 — разрыв размером с большой палец;
• Y2 — разрыв размером с ладонь;
• Y3 — разрыв размером больше чем ладонь;
• W1 — элемент с небольшим кузовным ремонтом в хорошем состоянии;
• W2 — элемент с небольшим кузовным ремонтом имеет незначительную неровность;
• W3 — элемент с кузовным ремонтом и это заметно;
• S1 — ржавчина размером с ладонь;
• S2 — ржавчина размером больше чем ладонь;
• BP — элемент(панель) заменен;
• P1, P2 — требуется покрасить;
• X — элемент(панель) нуждается в замене;
• XX — элемент(панель) был заменен;

Дополнительное оборудование (опции)

• SR — люк;
• AW — литые колесные диски;
• PS — гидроусилитель руля;
• PW — электростеклоподъемники;
• TV — телевизор;
• NAVI, GPS — навигационная система;
• ABS — антиблокировочная система тормозов;
• LD — самоблокирующийся дифференциал;
• AFC — озонатор воздуха;
• EVC — машинный регулятор клапана;
• TRC, TCS — система контроля покрытия дороги;
• 4WD — полноприводный автомобиль;
• AC — кондиционер;
• AAC — климат-контроль;
• AB, SRS, WAB — подушка безопасности;
• AT, FA, FAT,IAT, CA, CAT,CVT,ICVT — различные типы автоматических трансмиссий; например: i-CVT (ICVT) интеллектуальная вариаторного типа;
• MT, F5, 5C, 5spd — различные типы механических трансмиссий;
• RS — задний спойлер;
• ST — стерео;
• CD — проигрыватель компакт-дисков;
• MD — проигрыватель мини-дисков;
• CS — стерео магнитофон;
• Aero — полный аэро-обвес автомобиля;
• 3D/5D — три, пять дверей соответственно;
• HR — высокая крыша

Обратите внимание на пометку Present condition* (текущее состояние). Если она имеется, это означает, что состояние авто не подтверждено. Этой фразой инспектор настоятельно рекомендует осмотреть его лично, прибыв на аукцион.

В большинстве случае машина с такой пометкой в аварийном состоянии, но не обязательно. Наличие пометки означает, что претензии по состоянию автомобиля не принимаются.

Мошеннические схемы

За время своей работы каких только авто мы не повидали 🙂 Классический случай – продавец клянется, что машина «не бита не крашена». Клиент попытался сам восстановить аукционник, но ничего не нашел, после чего обратился к нам. Мы тоже не обнаружили его в открытой статистике аукционов, однако с помощью наших партнеров его все-таки удалось отыскать. Как выяснилось, марка авто случайно или намеренно была написана с ошибкой, поэтому аукционный лист и не «пробивался».

Это, конечно, было на руку продавцу – ведь авто оказалось изрядно битым. Ниже на фото представлена эта машина, как говорится, «до и после». А в объявлении – «шикарный автомобиль в идеальном состоянии».

Или еще один случай – на этот раз «утопленник». При этом при продаже покупателю предоставили липовый аукционный лист. А через некоторое время с машиной начались проблемы. Владелец обратился к нам, чтобы выяснить, в чем дело. Начали с проверки аукционника, найти его смогли только через свои каналы в закрытых базах. Выяснилось, что в Японии машина немного поплавала, после чего ее высушили и благополучно продали.

Стоит отметить, что несмотря на налаженную работу японских аукционов, и у них бывают недочеты. Эксперты могут что-то недоглядеть и не отметить. В нашей практике встречались такие случаи – при реальной проверке специалист находил недостатки, не указанные в аукционном листе.

Как это происходит? Все просто – механики тщательно восстанавливают разбитый автомобиль, после чего он выставляется на аукцион. Если переделки в кузове заметили и отметили в аукционном листе, то авто, скорее всего, не продастся. Тогда его выставляют на другом аукционе – вдруг инспекторы что-то пропустят, и так далее.
Один наш знакомый, который занимался восстановлением битья в Японии, рассказал такую историю.

Им в руки попал Toyota Crown после аварии. Автомобиль — перевертыш, под замену все элементы передней части, включая крышу. Мастера начали над ним «колдовать», чтобы как можно лучше скрыть следы ДТП. Это заняло около трех недель, после чего автомобиль привезли на аукцион. Инспекторы там оказались внимательные — поставили оценку R, обнаружили замену крыши; двери и крылья помечены как «после ремонта».

Автомобиль на этих торгах продан не был, поэтому, спустя несколько дней, его отвезли на другой аукцион, и там уже эксперты не обнаружили таких недостатков. Оценку поставили R, и ремонт крыльев с дверьми. Автомобиль купили, а покупатель даже не подозревал, в каком состоянии была его новая покупка.

Кроме того, и сам аукционник нередко подделывают российские перекупы. Буквально на днях к нам обратился клиент за восстановлением аукционного листа для машины, которую хотел купить. Продавец сказал, что акуционника у него нет.
В открытом доступе ничего найти не удалось (а это большая вероятность проблемного авто). Но с помощью своих партнеров мы нашли кое-какую информацию о машине. А именно – бал 3 и пробег 180 тысяч км.

Тут продавец засуетился и заявил, что аукционник у него все-таки есть. Прислал его покупателю, а он в свою очередь нам. И это оказалась явная подделка – оценку переправили с 3 на 4, ну и у пробега стерли единичку. К сожалению, и на эту машину найдется покупатель, который не имеет знаний по «аукционным вопросам».

И таких историй великое множество. Поэтому в заключение скажем — если есть возможность восстановить и проверить аукционный лист, начните именно с этого при выборе японского авто! Уже на данном этапе вы сможете обезопасить себя от покупки некачественного автомобиля.

Найти аукционный лист машины по номеру кузова – АвтоТоп

Главная /

Найти аукционный лист по номеру кузова (тест)

Важно! Если с момента продажи автомобиля на аукционе прошло менее трёх месяцев, Вы можете отыскать его аукционный лист абсолютно бесплатно с помощью ресурса aleado.ru, либо воспользовавшись бесплатной трёхмесячной статистикой

на нашем сайте с поиском по параметрам: году регистрации, пробегу, цвету, оценке и т.д. Если с момента торгов прошло более трёх месяцев, то найти аукционник можно только через любой платный сервис, в том числе и на нашем сайте.

*Услуги предоставляются компанией runx.ru

Аукционный лист и нечестные продавцы

Аукционный лист японского автомобиля – документ, удостоверяющий проверку автомобиля аукционным инспектором. Переведя аукционный лист, Вы получите информацию о достоинствах и недостатках состояния конкретного автомобиля, о его комплектации и установленном доп. оборудовании, сервисной истории, характере использования и о многом другом, включая конечно же, всеми любимую оценку по пятибалльной шкале. Купленные именно на аукционе автомобили с аукционными листами ценятся покупателями намного выше, чем автомобили, купленные без осмотра в Японии и со стоянок (ярдов), хотя последние уже практически не встречаются в продаже в России. Многие нечистые на руку продавцы пользуются этим и активно подделывают аукционные листы, либо наоборот, прячут или выбрасывают «аукционник» с низкими оценками или серьезными дефектами в надежде выдать аукционный автомобиль в плохом состоянии за автомобиль, купленный «со стоянки» или с «внутреннего аукциона», скрыв его дефекты. Цель всех этих манипуляций – продать Вам автомобиль дороже его объективной рыночной стоимости. В лучшем случае, покупка такого авто выльется Вам в скрученные несколько десятков тысяч километров пробега без особого ущерба для состояния. В худшем – Вы «попадаете» на дорогостоящий кузовной или агрегатный ремонт. Важно! Само физическое наличие «аукционника» у продавца на «руках» никоим образом не гарантирует того, что он подлинный! Оригинальные (или очень похожие на оригинальные) бланки аукционных листов без проблем продаются по всему Дальнему Востоку, да и умельцев, пишущих на японский манер очень много. Будьте бдительны!

Как найти аукционный лист по номеру кузова ?

Статистика японских аукционов

Японские аукционные дома хранят информацию о всех совершенных на своих площадках сделках, объединяя все проданные лоты в единую базу данных – аукционную статистику. Используя номер кузова конкретного автомобиля, в статистике можно узнать с каким пробегом, в каком состоянии автомобиль попал на торги, за какую стоимость он был продан, а также увидеть подлинные фотографии с аукциона и аукционный лист. Однако, аукционные системы iAuc и ASNET хранят статистику продаж, доступную для пользователей, только за последние три месяца, далее информация становится недоступной. Это играло на руку недобросовестным продавцам, ведь по прошествии этого срока, они могут легко продавать битый или со скрученным пробегом автомобиль под видом целого с малым пробегом, осознавая, что потенциальные покупатели не смогут найти информацию о таких автомобилях в статистике аукционов. В связи с этим, на просторах Рунета появился платный доступ к базам данных, содержащим информацию обо всех проданных на японских аукционах автомобилях, начиная с 1 января 2007 года, например, Алеадо. За относительно небольшую сумму, Вы можете достоверно узнать историю автомобиля и увидеть его фотографии и аукционный лист. Вполне возможно, что это убережет Вас от покупки «убитого» экземпляра или просто поможет Вам поторговаться с лукавым продавцом, который решил пририсовать пробег поменьше или убрать в фоторедакторе «лишние» недочеты автомобиля.

Описание пунктов аукционного листа

Теперь нужно подробно разобраться с графами аукционного листа и что они означают:

1. Сначала располагается номер лота, выставленного на торги.
2. Далее находится история машины, то есть – кем автомобиль эксплуатировался, и сдавали ли его арендодатели.
3. Мощность двигателя, которая должна быть написана в кубических сантиметрах.
4. Марка и модель.
5. Экспертная оценка аукционщиков.
6. Далее оценивается салон. Японские аукционы разделяют оценку внешнего вида и салона.
7. Затем следует три пункта по очереди: как называется модель, сколько дверей имеет кузов и модификация авто.
8. Год выпуска соизмеряется с японским календарём. Это несложно вычислить – прибавить 88 к японскому году выпуска.

Экспертное мнение об оценке варьируется от 1 до 5. Стоит понимать, что если в листе указана единица, то автомобиль в наихудшем состоянии и приобретать его не рекомендуется. Например, во время дорожного движения произошло ДТП, которое сильно повредило автомобиль.

Также, если присутствуют буквы R или A, то покупка автомобиля станет плохой затеей. Эти буквы означают то, что машина была подвержена ремонту, происходила замена деталей и основная конструкция изменялась.

Вышеперечисленные пункты из аукционника отвечают за основную информацию, влияющую на торги.

Большее внимание стоит уделять графе, в которой указаны сведения о кузове.

Как проверить аукционный лист японского авто?

Важно! Для проверки Вам понадобится только одно – номер кузова автомобиля, а лучше фото с номером кузова авто. Для чего фото? Человеческая хитрость не знает границ – недобросовестные продавцы ищут в статистике машины с хорошими оценками, внешне как две капли воды похожие на их товар – полностью могут совпадать комплектация, цвет, год выпуска и даже номер кузова может отличаться всего на один или два символа. Расчет тут исключительно на Вашу невнимательность – проверив машину в статистике и удовлетворившись результатами проверки, многие покупатели забывают при личном осмотре автомобиля сличить номер кузова в «аукционнике» и на машине. Будьте внимательны!

Преимущества Автокода

Оцените преимущества нашего сервиса перед конкурентами:

1. Проверка праворульного авто возможна без vin кода. Чтобы проверить авто, нужно ввести только гос. номер машины. В отличие от других сервисов, Автокод не требует тратить время на поиск номера кузова/шасси, который не всегда известен покупателю. Однако можно проверить машину и по шасси.
2. Автокод официально запрашивает данные у органов исполнительной и судебной систем, а также непосредственно в ГИБДД. Информация, предоставляемая на момент запроса, является актуальной и содержится в базах источников именно в таком виде.
3. Доступно мобильное приложение. Это позволяет проверить автомобиль прямо на сделке.

Помните, что цель продавца – продать подороже, а Ваша – избежать неприятных сюрпризов после сделки. Поэтому вовремя потраченные несколько сотен смогут уберечь от крупных непредвиденных расходов. К тому же, дадут уверенные предпосылки поторговаться с владельцем!

Когда нужно проверять японский автомобиль в статистике?

Всегда! Даже если продавец особо не заостряет на этом внимание, без проблем предоставляет «аукционник», «клянется мамой» и так далее. Но в особенности, когда Вы слышите объяснения типа:
— не с аукциона куплена, а со стоянки; — машина куплена напрямую у японца; — машина с внутреннего аукциона, а их в статистике нет; — да что пробивать, вот же лист живьём, зачем эти пробивки и еще деньги тратить; — да ты не на аукционник смотри, а на состояние.

И многие другие того же рода. Потратив немного денег на проверку аукционного листа на нашем сайте или на Алеадо, Вы убережете себя от возможной потери куда более значимой суммы в будущем.

Как это происходит?

Предположим, желающий сорвать куш делец очень дешево покупает битый автомобиль с пробегом 150 тыс. км. После чего тщательно подготавливает автомобиль («красит губы»): сматывает пробег до 50 тыс., вытягивает кузовные элементы, красит их, полирует кузов автомобиля, делает химчистку салона. Затем машина выставляется на продажу.

Такой продавец в курсе, что большинство покупателей спрашивают про аукционный лист. Поэтому он находит автомобиль такой же марки и с такими же параметрами в аукционной статистике (напомним, что в ней, как правило, всего 2 фотографии).

Во многих случаях обман легко выявить уже на этой стадии по некоторым несовпадениям между предлагаемым Вам автомобилем и «его» аукционными фотографиями. Например, на них могут быть брызговики, задний дворник, а на машине продавца уже нет, может не быть оригинальных японских наклеек на заднем стекле, могут отличаться диски и др.

Однако профессиональные мошенники досконально подгоняют свою машину под проданную на аукционе (даже наносят точно такие же наклейки, как на автомобиле с аукциона), поэтому визуальный осмотр по фотографиям может не выявить подделку.

Когда Вы вводите номер лота такого аукционного листа на сайте, Вам выдается информация о той машине, которая была продана. Но к автомобилю продавца этот аукционный лист не имеет никакого отношения.

Покупатель перед покупкой видит, что аукционный лист находится в статистике, и это убеждает его в безопасности сделки. Он едет осматривать автомобиль. Задача продавца в этот момент заключается в том, чтобы войти в доверие и любыми способами продать машину.

Я нашёл оригинальный аукционник. Что дальше?

Перевод. Лучше перевести написанное в аукционном листе, особенно то, что написано в замечаниях. На внешне хорошей машине с нормальной оценкой в замечаниях могут быть указаны весьма занимательные фразы:
— подпалины от сигарет в салоне и сломанные элементы интерьера; — ржавчина на днище и подвеске; — подтеки масла из агрегатов; — посторонний шум в двигателе; — неисправная трансмиссия; — отсутствующий комплект инструмента; — модификация для инвалида (wellcab) – любые нюансы комплектации: от пассажирского сидения с электроприводом до ручного управления, иного расположения сидений в салоне, поручней и т.д.

Важно! На ряде аукционов, например, Honda, нет аукционного листа в едином виде. Вся информация на «хондовских» аукционах и AUCNET «в оригинале» дается в текстовом виде в отдельном поле, поэтому в виде изображения Вы получите только схему повреждений кузова. На тендерах LUM «аукционник» — это схема ремонта либо замен внутренних и внешних элементов кузова, а косметические дефекты фотографируются отдельно и ни на схему, ни в текстовое описание не попадают. В тексте же могут быть описаны технические недостатки, наподобие шума в двигателе или трещины на лобовом стекле.

Эйфория от покупки

Многие покупатели находятся в легкой эйфории перед покупкой, предвкушая удовольствие от обладания отличным автомобилем. Для того, чтобы усилить это чувство и сделать свое предложение более заманчивым, продавцы указывают в объявлении, что машина продается «срочно» и выставляют цену чуть ниже рыночной. И конечно, подсовывают

Не стоит терять голову при виде таких объявлений. Рассуждайте логично: у тех, кто зарабатывает перепродажей беспробежных по России автомобилей, «в деле» одновременно находится сразу несколько машин. В силу этого вероятность, что они продают какой-либо автомобиль срочно, невероятно мизерная. Смысл «срочности» состоит только в том, чтобы побудить Вас как можно быстрее принять решение о покупке.

Покупатель приезжает осматривать автомобиль, не выявляет никаких подвохов и напрочь забывает обо всех мерах предосторожности. Стоит ли говорить, что некоторые покупатели только при оформлении покупки смотрят год выпуска автомобиля в ПТС! И если он отличается от заявленного продавцом, они закрывают на это глаза, потому что эмоции от покупки перевешивают здравый смысл.

Вместе с тем, определить подделку очень легко. Достаточно найти номер кузова автомобиля, который находится либо под капотом, либо под сиденьем, и сверить его с аукционным листом, который Вы видели в объявлении. Он должен совпадать.

Как пользоваться аукционной статистикой?

Аукционная статистика японских авто – простой в освоении, но крайне полезный инструмент, не требующий от пользователя каких-либо специфических знаний или умений. Узнать, за сколько были проданы интересующие машины через автоаукционы онлайн Японии – обязательная процедура перед покупкой автомобили.

Отсортировать лоты можно по двум критериям, названия которых говорят сами за себя — по типу кузова или по модели автомобиля. В целом, в обоих случаях процедура проста и стандартна – пользователь постепенно выбирает необходимые пункты из предложенных категорий. Когда все данные отмечены, остается лишь нажать на кнопку «Поиск» и перейти к списку с лотами.

Кликнув на фотографию или номер лота, пользователь попадает на страницу детального просмотра. Это очень важно, так как на ней отображена конечная цена продажи авто на аукционе с учетом всех сборов и налогов по Японии, фрахта до Владивостока, комиссии компании, таможенного платежа, утилизационного сбора, оформления и доставки авто конечному получателю. Детальный расчет можно сделать как на физическое, так и на юридическое лицо. Похожим образом организован подбор предложений на автомобили из Кореи.

В адрес нашей компании часто приходят запросы найти в статистике аукционов аукционный лист по номеру кузова. Вопрос этот возникает потому, что часто продавцы автомобилей на рынке зеленый угол обманывают своих покупателей. Никто не купит автомобиль, зная, что оценка аукциона была в Японии «R» с заменой все передней части, или с оценкой «три звездочки» — авто после аварии. Или скрывают истинный пробег автомобиля — часто недорогие авто продают на аукционе компании проката. На таких автомобилях пробеги 300 тысяч километров не редкость. И несмотря на то что авто может иметь оценку 3 или 3.5, немногие, узнав о таком пробеге захотят купить такой автомобиль. Во Владивостоке, да и других городах, так называемая «корректировка спидометров», а по-простому скрутка пробега, — не редкость. Возникает ситуация, когда человеку на зеленке продали авто, с оценкой аукциона «4» (фотошоп творит чудеса), а на самом деле авто после аварии, отремонтировано во Владивостоке, часто недорого у китайцев, и человек находит какие нибудь следы плохо сделанного ремонта. Обманули или нет, выясняют в таких компаниях как наша, посылают запрос на поиск аукционного листа по номеру кузова. Для всех таких ситуаций — эта статья. Бесполезно убеждать нашего российского покупателя что хорошая машина на рынке зеленого угла дешево продаваться не может. Любители халявы по-прежнему ищут не качество а цену, лишь бы подешевле. Сэкономил 5 тысяч, а потом придется вложить в машину тридцать. Скупой платит дважды, иначе не скажешь. Обычная ситуация, купивший автомобиль на зеленом углу или рынке Уссурийска, спрашивает нас действительно ли он купил авто с аукционным листом, который любезно предоставил покупатель. Скажу сразу из нашего опыта — 99% таких листов — подделка. Не ищите правду у продавцов автомобилей на рынке. Купить авто в Японии как можно дешевле — это и есть бизнес автоторговцев. Во Владивостоке на рынке цена имеет свой уровень, и никто не купит автомобиль с реально хорошей оценкой, но ценой выше чем в среднем на рынке. Поэтому, зачастую, покупка авто с аукциона не принесет вам выигрыш в цене. НО вы однозначно получите качество, реальный пробег, реальное состояние, реальную историю автомобиля в Японии. Все-таки можно ли найти аукционный лист по номеру кузова? Нет это практически невозможно. Дело в том что номер кузова на аукционном листе написан «от руки», т.е эта информация — графическая, она в статистике аукционов не отображается по техническим причинам, часто записана небрежно, с соответствующей японской манерой написания цифр и букв. Как же тогда найти аукционный лист вашего автомобиля. Для этого нужно знать НОМЕР ЛОТА, дату аукциона и НАЗВАНИЕ аукциона (например USS Yokohama). Честный продавец должен вам сообщить эту информацию, которую легко проверить. Статистика на нашем сайте аукционы онлайн, хранится более года. По всем вопросам можно обращаться на наш e-mail. Можно рекомендовать обращаться в компании авто из Японии, как наша, если вы реально хотите аукционный автомобиль хорошего качества. Ведь аукционы на нашем сайте прозрачны и просмотр неограничен всем зарегистрированным пользователям. Несколько раз в день происходит обновление информации, проданные автомобили отображаются уже с ценой продажи или результатом «не продан», если в процессе торгов нижний предел цены продавца не был достигнут. Copyright © Запчасти для иномарок, магазин японских автозапчастей Все права защищены. Опубликовано на: 2013-04-09 (89872 Прочтено) [ Назад ]

все, что вам нужно знать! — Japan Partner Inc

Аукционный лист автомобиля, который будет продан в японских аукционных домах, ОЧЕНЬ ВАЖЕН и ВАЖНЫЙ МОМЕНТ при принятии решения о покупке подержанного / подержанного автомобиля в Японии. У каждого аукционного дома есть свой аукционный лист, однако почти все типы аукционных листов содержат достаточно информации, чтобы принять правильное решение о покупке автомобиля.

Все аукционные дома Японии можно разделить на три основных аукционных дома:

• Аукционные дома USS (Системное решение для подержанных автомобилей)
• Аукционные дома i-Auc (JU, TAA, CAA, IAA, LAA, SAA, KCAA, Hanaten, ARAI)
• Прочие (SMAP Nuysatsu, Honda, Bayauc, BCN и т. Д.)

Аукционные листы аукционных домов Honda, Bayauc и BCN недоступны, если у вас нет уникального доступа (можно получить у официального дилера японских автомобилей), для которого требуется код пользователя и пароль. Ниже приведен образец аукционного листа USS.

Пункт продажи: Содержит положительную информацию, которая потенциально может привлечь больше покупателей. Обычно следующие пункты, содержащиеся в пунктах продажи: один владелец, дебют на аукционе и варианты автомобиля (кожаные сиденья, люк на крыше, push-start, разрешенные колеса и т. Д.).

Уведомление: Эта часть может содержать как дополнительную положительную, так и отрицательную информацию. Например, из плюсов — HDD Navigation, подогрев сидений, широкий панорамный люк, запасные ключи и другие. В некоторых случаях инспекторы могут разместить отрицательную информацию или проблемы, такие как шум двигателя и проблемы с трансмиссией. В этой части также сообщается об изменении пробега.

Отчет инспектора: Информация, содержащаяся в этой части, является наиболее важной, чем любые другие части аукционного листа.Эта часть содержит описание внутренних и внешних условий, проблем, работы двигателя, трансмиссии и т. Д. Царапины, вмятины, ржавчина, коррозия, деформация, ремонт и замена деталей, потеки масла в машинном отделении и утечки также указываются в этой части аукционного листа.

Пробег: Пробег написан очень точно до последнего километра и равен числу, видимому на одометре. Соответствующее измерение обведено кружком, чтобы указать, в километрах или милях указан пробег (для автомобилей, произведенных исключительно для американского рынка).Справа от показания пробега есть поле; и если вы видите знак доллара ($) или звездочки (*), это означает, что пробег был изменен. Если инспектор транспортных средств в аукционном доме обнаруживает несоответствие в показаниях одометра и информации из свидетельства о регистрации автомобиля (продлеваемого и выдается на два года), он делает соответствующий комментарий в разделе «Уведомление» на листе аукциона.

VIN (идентификационный номер автомобиля) или номер шасси

Возраст японских автомобилей отсчитывается с момента их первой регистрации в Японии; поэтому дата изготовления, указанная на листе аукциона, не всегда означает фактическую дату изготовления.

Покупателям, чьи страны устанавливают возрастные ограничения на импортные автомобили, настоятельно рекомендуется проверить фактическую дату производства (год и месяц) автомобиля перед покупкой. С датой выпуска японских автомобилей можно ознакомиться на сайте Japan-Partner Inc.

В подавляющем большинстве случаев такие несоответствия случаются в основном с автомобилями западного производства и автомобилями с левосторонним рулевым управлением. Несоответствие между фактической датой изготовления и датой изготовления японских автомобилей на аукционе также является возможной причиной.

Существует множество интернет-сайтов, предлагающих декодеры VIN и услуги онлайн-проверки VIN. Некоторые из них бесплатны, а некоторые требуют оплаты.

Вы всегда можете попросить японского автомобильного дилера проверить фактическую дату производства любого автомобиля, который ежедневно появляется на японских автомобильных аукционах.

Продолжить чтение

Zachai — Блог

рэнд

Персонажи	Дефекты	Комментарии
A1	Мелкая царапина
A2	Царапина
A3	Большая царапина
B	Вмятина с царапиной
E1	Несколько ямочек
E2	Несколько ямок
E3	Многие ямочки на щеках
U1	Маленькая вмятина
U2	Вмятина
U3	Большая вмятина
W1	Трудно обнаруживаемая ремонтная метка / волна
W2	Ремонтная марка / волна
W3	Видимая ремонтная метка / волна
S1	Ржавчина
S2	Тяжелая ржавчина
х	Необходимо заменить
XX	Заменено
B1	Искаженная задняя панель радиатора или опора сердечника
B2	Сильно деформированная задняя панель радиатора или опора сердечника
Y1	Небольшая трещина или отверстие
Y2	Трещина или отверстие
Y3	Большая трещина или отверстие
X1	Небольшая трещина на лобовом стекле
	Отремонтирована трещина на лобовом стекле
RX	Отремонтирована трещина в лобовом стекле (подлежит замене)
х	Трещина в лобовом стекле (необходимо заменить)
G	Камень в стекле
C1	Коррозия
C2	Сильная коррозия
п.	Маркированная краска
H	Блеклая краска

Как читать лист японского автомобильного аукциона

Япония — безусловно, самый большой источник экспортных автомобилей с правым рулем, но часто считается самым устрашающим из-за языкового барьера.Как опытные импортеры автомобилей в Африку, наша команда в MHH International хорошо знакома с чтением японских автомобильных аукционов. В этом блоге подробно описаны ключевые части каждого раздела таблицы, чтобы помочь вам понять, что вы читаете, и на что обращать внимание, когда вы выбираете, какой японский аукционный автомобиль купить.

Информация всегда на японском языке. Если это цифровой отчет (а не написанный от руки), вы можете обнаружить, что Google Translate поможет вам расшифровать информацию.Вы должны ожидать, что прочитаете подробную информацию о ключевых характеристиках автомобиля: PS = гидроусилитель руля, PW = электрические стеклоподъемники, SR = люк на крыше.

Также очень полезно знать о примечаниях инспектора, которые представлены на японском аукционном листе под километрами. Их легко перевести с помощью Google Translate на вашем телефоне. Инспектор обычно записывает такие детали, как обнаруженные им дефекты. Так что выяснить, о чем они упомянули, стоит потраченных усилий.

Каждый автомобиль должен поставляться с аукционным листом и отчетом о состоянии.Если эти документы отсутствуют или неполны, рекомендуем узнать информацию перед покупкой автомобиля. Неспособность устранить эти упущения вскоре может стать дорогостоящей ошибкой. Если ваш поставщик не может поделиться информацией, вам будет разумно найти поставщика, который может быть более полезным.

Отчеты о состоянии также очень полезны и предоставят вам подробную информацию о произошедшем износе и повреждении. В нашем объяснении отчетов о состоянии мы рассмотрим их более подробно, чтобы помочь вам понять, были ли на вашем автомобиле небольшие царапины или серьезные повреждения.

В MHH Japanese Cars все наши новые и подержанные японские автомобили имеют отчеты о состоянии и аукционные листы (если применимо), так что вы можете легко увидеть информацию, необходимую для принятия решения. Чтобы узнать больше о покупке и импорте британского или японского автомобиля, свяжитесь с нашей командой, и мы будем очень рады вам помочь.

Как правильно читать лист японских автомобильных аукционов

08.09.2021

Как правильно читать лист японских автомобильных аукционов

Само собой разумеется, что если вы хотите купить подержанный автомобиль, то механический осмотр имеет решающее значение.Но что, если подержанный автомобиль, который вы хотите купить, находится где-то за границей?

Что ж, если вы думаете об импорте подержанных автомобилей из Японии и не знаете, как проверить их на собственном опыте, тогда этот блог здесь, чтобы вам помочь.

Один из простых способов проверить подержанный автомобиль, купленный на японском автомобильном аукционе, — это, конечно, изучить аукционный лист. Звучит просто, правда? Что ж, вот где возникает проблема. Если вы не умеете легко читать японские иероглифы, впереди вас ждет камень преткновения.

Но, к счастью, листы японских аукционов не так уж и трудны для чтения. Все, что вам нужно, это небольшое руководство по переводу, чтобы начать работу.

В этом блоге мы изо всех сил постараемся охватить всю основную информацию, которую может предложить аукционный лист, но перед этим давайте разберемся —

Что такое лист аукциона японских автомобилей?

Если вы решите купить автомобиль на японском аукционе , вам потребуется пройти через аукционный лист, чтобы определить качество автомобиля.

Этот лист создан после полной механической проверки, проведенной профессиональными инспекторами, нанятыми аукционными домами.

Не пропустите [Как принять участие в японском автомобильном аукционе]

Что содержится в аукционном листе?

• Месяц и год выпуска:

  Точный год и месяц производства автомобиля, чтобы покупатель мог рассчитать правильный возраст автомобиля.

• Номер лота:

  Каждый подержанный автомобиль сгруппирован по разным лотам.Номер лота позволяет однозначно идентифицировать и определить местонахождение автомобиля из самого большого выбора.

• Объем двигателя:

  Содержит подробную информацию о размере двигателя.

• Тип автомобиля:

  Предоставляет точные данные о марке и модели автомобиля.

• Код шасси:

  Каждый автомобиль, произведенный в Японии, имеет уникальный код шасси.

• Номер шасси:

  Этот номер можно использовать для проверки подлинности автомобиля.Например, вы можете использовать номер шасси, чтобы определить, было ли отправлено такое же транспортное средство, как показано в Интернете, или нет.

• Комментарии:

  Это написано продавцом / инспектором японскими иероглифами. Вы можете использовать Google Translate, чтобы понять комментарии.

• Дополнительные функции:

  Здесь вы узнаете о системе переменного тока, типе трансмиссии автомобиля и т. Д.

• Дополнительные аксессуары:

  В этом разделе рассказывается обо всех дополнительных функциях автомобиля.Например, PW означает электрический стеклоподъемник, а PS означает гидроусилитель руля и т. Д.

• Аукционная оценка:

  Вот как работает система оценок —

• Класс 6: Совершенно новый
• Оценка 5: В хорошем состоянии
• Оценка 4.5: используется очень мало
• Оценка 4: Подержанный автомобиль с небольшими дефектами
• Оценка 3.5: видимые дефекты, но хорошее состояние
• Степень 3: Легкие повреждения в среднем состоянии
• 2 степень: плохое состояние
• Уровень R или RA: Сильно изменен или отремонтирован

Руководство по кузовному оборудованию

• A- Обозначает царапины на автомобиле, A1 — очень легкие царапины.Серия может доходить до А4.

• U — представляет собой вмятину, U1 представляет собой вмятину от пальца, которая очень мала и может доходить до U3, являющейся вмятиной размером с колено.

• W- означает волнистый, что означает, что ремонт был выполнен ранее. W1 указывает на качественный ремонт, W2 указывает на видимые попытки ремонта, а W3 указывает на плохой ремонт.

• X- Это означает, что повреждение требует замены

• XX- Значит, повреждение заменено

• Y — обозначает повреждение передних или задних фонарей.Y1 указывает на сколы стекла, а Y3 указывает на значительные повреждения, требующие замены.

• C / S-C1-C2 или S1-S2 указывает на ржавчину от легкой до сильной.

• X / G — представляет собой скол на лобовом стекле. Если используются числа, это может усугубить проблему отслаивания.

Выход

Мы надеемся, что этот блог смог предложить подробную информацию о том, как понять аукционный лист перед покупкой классических японских автомобилей на продажу.Когда у вас появляется надежный продавец, такой как Bizupon, вы можете делегировать «закулисные» задачи экспертам. Все, что вам нужно сделать, это выбрать свой любимый автомобиль на нашем сайте и расслабиться, пока мы доставим его в порт вашей страны из Японии.

Проверка номера шасси автомобиля в Японии

Результаты листинга Проверка номера шасси автомобиля в Японии

Hasnihon.com Проверка шасси

9 часов назад Проверка шасси .Проверьте год и месяц производителя Японский автомобиль . Введите номер шасси и выберите производителя из списка. Номер шасси . Чек . Has-Nihon Trading Co., Ltd. Номер телефона +81 (4) 2950-1511 Адрес электронной почты [адрес электронной почты защищен] Наше местонахождение 1158-1 Нака-Шинден, город Саяма, префектура Сайтама, Япония 350-1311 Время работы

Пн-Пт: 09:00 ~ 19:00

Сб: 09:00 ~ 17:00

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Проверка японского номера vin Подробнее

Проверка шасси Экспортер подержанных автомобилей в Японии, дилер

9 часов назад Проверка шасси .Определение даты выпуска автомобиля Японский : Введите номер и выберите марку, например: ・ AE100-0001234.・ Toyota. * Обратите внимание, что эта услуга предназначена только для справки и не является гарантированной информацией. Если у вас есть сомнения, свяжитесь с производителем и получите подтверждение напрямую.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Винный номер японского автомобиля Показать подробности

Проверка шасси Японский экспортер подержанных автомобилей, дилер

2 часа назад Определение даты выпуска японского автомобиля : введите номер и выберите марку, например: AE100-0001234; Toyota * Обратите внимание, что эта услуга предназначена только для справки и не является гарантированной информацией.Если у вас есть какие-либо сомнения, пожалуйста, свяжитесь с…

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Проверка номера рамы Toyota Показать подробности

Проверка истории автомобилей в Японии и проверка одометра Избегайте ложных км

3 часа назад В Japan Car History Check мы категорически против незаконных действий, которые ставят под угрозу права и безопасность потребителей и заставляют их платить слишком много. Наша служба Japan Car History Check service полностью информирует конечного пользователя о том, что они покупают, и помогает им избежать подделки одометра и других распространенных проблем при импорте японских автомобилей .

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Номер шасси CAR VX

1 час назад Вместо этого Япония использует шасси (рама) Номер — от девяти до двенадцати буквенно-цифровых символов, обозначающих модель и серийный номер . Например, шасси (рама) Номер SV30-0169266 расшифровывается как «V30», идентифицируя модель как Toyota Camry / Vista x30; «S» обозначает двигатель (4S-FE), а «0169266» — серийный номер автомобиля .

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Отчет об истории автомобилей в Японии и проверка одометра

Только сейчас Япония Автомобиль Пробег Проверить . Проверить аукционный лист по номеру шасси . Импортный пробег чек . Если у вас есть смарт-телефон , оснащенный считывателем QR-кода, вы можете собрать такие сведения, как номер документа , а также регистрационный и VIN / номер шасси автомобиля , чтобы убедиться, что он совпадает с данными на остальная часть документа.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона, базы данных Показать подробности

Проверить год выпуска Японские подержанные автомобили Япония Партнер

7 часов назад Япония Партнер гордится тем, что он действительно Глобальное предприятие с членской базой, охватывающей более 67 стран (пожалуйста, проверьте этот номер ) и ведет бизнес на всех континентах. Пожалуйста, проверьте на карте мира ниже, чтобы найти основной бизнес-рынок для Japan Partner.Чтобы убедиться, что мы можем вести действительно международный бизнес, наши сотрудники говорят на 5 языках (английском, немецком, польском, русском и

Preview / Показать больше

См. Также : Business Show details

JapanCarCenter Проверка японского автомобильного аукциона

7 часов назад Для проверки истории японского автомобиля требуется только номер шасси . Вам просто нужно ввести номер шасси автомобиля .например, KSP130-1234567. если запись доступна в Интернете, то появится в течение нескольких секунд

Предварительный просмотр / Показать еще

См. также : Номер телефона Показать подробности

Номер шасси Проверить экспортер автомобилей Япония: BSpex

7 часов назад 6-я = 3 15-я = 4. 7-я = 2 16-я = 3. 8-я = 10 17-я = 2. 9-я = проверьте цифр. ШАГ 3. Сложите продукты из шагов 1 и 2 и разделите сумму на 11. ШАГ 4. Числовой остаток — это контрольная цифра , которая появится в 9-й позиции в VIN.Если остаток равен 10, то для контрольной цифры используется буква «X».

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Номер шасси: Проверить регистрацию по шасси / VIN-номеру

9 часов назад Теперь очевидный вопрос — как проверить ваш автомобиль номер шасси . Вы можете увидеть VIN номер на пластинах, занимаемых шасси или раме автомобиля .VIN обычно проштампован на шасси или его можно увидеть на фиксированной табличке соответствия транспортного средства или в нижнем углу ветрового стекла. VIN или номер шасси

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Проверка истории автомобиля в Японии по VIN, Номер шасси VIN в Японии

1 час назад Цена: 35,00 долларов США. Доставка в течении 3х рабочих часов. в Япония .Просмотреть образец отчета. AUTOCHECK Японский отчет об истории автомобиля может оказаться большим подспорьем, когда вам нужно проверить и Японские записи истории для автомобиля . Данные, которые он содержит, являются важной основой, которую вы можете использовать для изучения истории автомобиля .

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Базы данных Показать подробности

Проверка VIN японских автомобилей для автомобилей, импортированных из Японии по VIN

4 часа назад Вместо этого Япония использует шасси ( Frame) Номер 12-17 буквенно-цифровых символов, обозначающих модель и серийный номер .+ Где я могу найти VIN / номер шасси ? Вы можете найти VIN / номер шасси автомобиля в номере мест на автомобиле , но чаще всего на кузове автомобиля рядом с сиденьем водителя, когда дверь водителя открыта. .

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

История автомобилей в Японии

9 часов назад В Япония код шасси обычно называется «шасси » Нет.»Или« № кадра » и состоит из 12 цифр в зависимости от марки и модели. Он состоит из набора букв и цифр для кода модели, общего для данного типа автомобиля , дефиса, а затем номера , относящегося к вашему автомобилю .

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Телефонный номер Показать подробности

Бесплатная проверка личности японского автомобиля Cartell.ie

9 часов назад Телефон +353 1 5241517; Поиск.Получить социальную. Дом; Для бизнеса. Когда автомобиль помечен как импортный японский в вашем Cartell Проверка автомобилей , в вашем отчете будет указано, что автомобиль был доставлен из Япония , и у вас будет возможность перенаправить на Автомобиль VX для покупки японец история чек — при желании! просто введите номер VIN

Расчетное время чтения: 1 мин.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. также : Номер телефона, домашний телефон Показать подробности

Проверить шасси Ищете автомобиль? Японские подержанные автомобили

9 часов назад Best Wheels Япония сделок по экспорту автомобилей с 10 лет назад, добро пожаловать, гость Войти Зарегистрироваться Проверить шасси .Введите Frame / Номер шасси и выберите производителя. Номер шасси . Пример формата NZE121-5105357. Затем выберите производителя.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Chassis Check S.K. Trading Co., LTD

4 часа назад ЯПОНСКИЙ НОВЫЕ И Б / У АВТОМОБИЛИ АВТО. Общий запас: 41758 Япония Время 22 октября, 21:49 1 доллар США = 113.855 JPY

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Год проверки производителя — Yuasa Trading Co, Япония

1 час назад Определение даты выпуска Японский автомобиль : выберите производителя и введите номер шасси , например: Toyota. ACU25-0015131. Создатель. Toyota Nissan Mitsubishi Honda Mazda Subaru Suzuki Isuzu Daihatsu. Номер шасси .Yuasa Trading Co, Япония рада представить бесплатную услугу для наших участников, где они могут проверить Год выпуска

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Японский одометр Проверка и ПОЛНАЯ проверка истории автомобилей в Японии

2 часа назад История автомобилей в Японии Проверка — лучшая услуга, которую мы нашли на сегодняшний день, поскольку она позволяет любому быстро получить доступ к прошлым аукционам Япония , начиная с 2007 год, включая км, состояние, а часто и продажную цену — все, что вам нужно, это код шасси .

Расчетное время чтения: 2 минуты

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Проверка шасси Японские подержанные автомобили Экспортер и импортер

4 часа назад CHASISS ПРОВЕРИТЬ . Определение даты выпуска автомобиля Японский : Введите номер и выберите марку, например: ・ AE100-0001234.・ Toyota. * Обратите внимание, что эта услуга предназначена только для справки и не является гарантированной информацией.Если у вас есть сомнения, свяжитесь с производителем и получите подтверждение напрямую.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Обратиться в службу поддержки Показать подробности

FULL Japan Car History and Japanese Odometer Check Service

8 часов назад Служба под названием Japan Car History Check предоставляет японских аукционных записей для большинства японских импортных товаров , начиная с 2007 года, включая во многих случаях цену продажи на аукционах.Они также могут получить доступ к полной истории регистраций Japan из нового и заменяющего экспортного сертификата, известного как японское регистрационное свидетельство или титул японского автомобиля .

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Как найти код модели и номер шасси БУДЬТЕ ВПЕРЕДИ

5 часов назад Чтобы определить подходящие детали для вашего автомобиля , нам нужны «Код модели» и «Номер шасси », которые написаны на идентификационной табличке автомобиля .Код модели (или номер ) для каждой модели. И так для каждой модели. Номер шасси (или VIN-код) предоставляется для каждого автомобиля, но он отличается друг от друга даже для одной и той же модели. 2.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Oliac Autos Japan :: Номер рамы, Год выпуска

3 часа назад Найдите год выпуска Японский бывших в употреблении легковых автомобилей (1984-2020 гг.) Год выпуска бывших в употреблении японских легковых автомобилей , автобусов или грузовиков через шасси № / № рамы.Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Isuzu, Hino, Subaru и Daihatsu включены

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Поиск Год выпуска японского автомобиля, Японский подержанный автомобиль

1 час назад Сообщите нам номер шасси (также называемый номером VIN ) автомобиля . Отправьте платеж японских иен 20000 (курс обмена валюты) с помощью Paypal, кредитной карты или банковским переводом (телеграфный перевод) в наш японский банк . Сертификат подтверждения возраста от JIO будет отправлен по электронной почте в формате PDF. формат.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Credit Union Services, Bank Показать подробности

История чек Получить автомобили Япония Проверка истории японских автомобилей

4 часа назад Получить автомобилей Япония имеет Японский автомобиль История Проверка на автомобили, проданные на японских аукционах . Get Cars Japan может предоставить записи прошлых аукционов, которые полезны для проверки пробега и других данных об импортированных вами транспортных средствах, а также мы можем предоставить ФАКТИЧЕСКУЮ историю и регистрационные записи (официальный документ, напечатанный на той же синей бумаге, что и Экспортный сертификат из отдела. транспорта).

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Спорт, базы данных Показать подробности

Как узнать номер шасси, VIN и номер двигателя вашего автомобиля

5 часов назад Вы можете найти шасси номер из автомобиля под запаску в багажнике. Подняв запасное колесо, вы можете определить VIN или номер шасси автомобиля . 6) Заднее колесо: некоторые производители автомобилей марки печатают номер шасси над задним колесом; однако найти то же самое может быть непросто.7) Автомобиль Автосалон:

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Японские подержанные автомобили и транспортные средства для продажи на Carvx.Jp CAR VX

7 часов назад Японский подержанных автомобилей и экспортер транспортных средств CAR VX предлагает большой выбор подержанных автомобилей в Япония для покупки напрямую из Япония . Посмотреть Еще большой выбор наших японских автомобилей выставленных на продажу.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

VIN Проверить autoDNA

3 часа назад Многие из вас задаются вопросом, как проверить VIN автомобиля , Возможностей немного. Перед тем, как купить автомобиль — обязательно узнайте, какой у него VIN номер . Проверка VIN перед покупкой ничего не стоит, особенно проверка VIN в базе данных autoDNA. Купите отчет на портале autoDNA, благодаря которому вы сможете избежать неудачного выбора автомобиля и потерять деньги.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Базы данных Показать подробности

Найти номер шасси и идентификационный номер автомобиля (VIN)

2 часа назад На загрузке. Производители автомобилей также печатают номер шасси под запасным колесом в багажнике автомобиля . Поднимите запасное колесо, и вы его заметите. Над задним колесом. Несколько производителей автомобилей печатают номер шасси над задним колесом.Однако с этой опцией номер шасси может быть…

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Как узнать идентификационный номер транспортного средства?

8 часов назад A Автомобиль Идентификационный номер Номер нанесен на небольшую металлическую пластину и обычно прикрепляется к приборной панели со стороны водителя, чтобы его было видно через лобовое стекло. В случае кражи он используется полицией, в случае несчастных случаев страховыми компаниями, а также производственными компаниями для отзыва, механиками или любым лицом, которому необходимо идентифицировать автомобиль или его атрибуты.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Страхование Показать подробности

Проверить шасси Dai’K

9 часов назад Главный офис. 131-1 Аза Окунотани, Уэта-чо, город Тоёхаси, Айти-кен 441-8134 Япония . Тел: +81532443977 Факс: +81532443978

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Офис Показать подробности

Проверить историю японских автомобилей Проверить пробег

5 часов назад Автомобиль был очень хорош и показал на одометре чуть более 20 000 км.Но что-то в дилере показалось сомнительным. Я проверил Japanese History Check перед покупкой и обнаружил, что автомобиль прошел аукцион в Japan примерно 4 месяца назад с пробегом более 109000 км. Спасибо за эту ценную услугу. Ты спас меня от ограбления.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

АВТОМОБИЛЬ ИЗ ЯПОНИИ: Импорт напрямую от японских автомобильных дилеров

5 часов назад Мы являемся рынком в ЯПОНИИ , где Вы можете купить автомобиль напрямую в Япония и доставить его в ближайший порт.ИССЛЕДОВАТЬ. Мы сделали тысячи покупателей счастливыми! Вы тоже можете быть СЧАСТЛИВЫМ покупателем. ИССЛЕДОВАТЬ. 50+ стран, в которые мы экспортируем автомобилей . 10,000+ японских машин по приемлемым ценам. 100%. Гарантия возврата денег. 98%.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

VIN Decoder & # 8211; Понимание его основ АВТО ИЗ ЯПОНИИ

3 часа назад Да, эта проверка отображается цифра , чтобы проверить легитимность VIN.Итак, теперь самое интересное заключается в том, что все цифры в VIN вводятся в какую-то сложную математику. После уравнения, если номер , номер , находящийся на девятой позиции, совпадает, это прекрасно. И если номер — это что-то еще, вы должны понимать, что название все выдумано.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Где найти номер шасси или VIN? Motorcheck

4 часа назад VIN или Номер шасси .VIN или номер шасси можно найти на приборной панели, двери со стороны водителя и в свидетельстве о регистрации. Все легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей, построенных после 1981 года, имеют уникальный 17-значный VIN, который обеспечивает доступ к ценной информации об истории этого автомобиля .

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Сообщения об истории автомобилей в Японии Facebook

1 час назад Япония Автомобиль История Проверить .23 марта 2020 ·. Мы здесь, чтобы помочь — на наши услуги не повлияла глобальная пандемия, и мы остаемся к вашим услугам, когда мы вам понадобимся для проверки истории аукционов и официальных документов регистрации / истории владельцев Japanese , включая почтовые отправления оригиналов из Japan .

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Крупнейший экспортер подержанных автомобилей и транспортных средств из Японии IBC Japan

1 часов назад Самый подержанный автомобиль и автомобили из Япония .Широкий выбор подержанных автомобилей с круглосуточной продажей и сервисной поддержкой. Шасси Нет запроса Номер Пожалуйста, проверьте вашу электронную почту, чтобы узнать код доступа. Запрос MR2A обработан. Пожалуйста, проверьте вашу электронную почту, чтобы узнать код ключа, или свяжитесь с нашей командой по работе с клиентами ATNZ и предоставьте номер запроса для подтверждения

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Обратитесь в службу поддержки, номер службы поддержки Показать подробности

Номер шасси: Идентификационный номер автомобиля (VIN) Подробности

4 часа назад Номер шасси состоит из следующих частей: 9 других символов, обозначающих тип автомобиля , его рабочий объем, тип двигателя, последовательность проектирования, автомобиль Версия , точность проверка цифр, год выпуска и заводской код.Подробное описание составляющих VIN / Шасси номер может быть…

Preview / Show more

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Бесплатная проверка VIN и истории автомобиля.

4 часа назад Все, что вам нужно сделать, это ввести номер VIN и проверить его в поле поиска. Вы получите бесплатную информацию, такую ​​как марка, модель, тип кузова, год, тип и класс. Для получения дополнительной информации вам необходимо купить отчет.Цены начинаются от 2,7 фунтов стерлингов, чем больше информации в отчете, тем больше вы должны за это заплатить. Наш автомобиль Информация о из Великобритании

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Подробности

Японские подержанные автомобили Экспортер и импортер подержанных автомобилей во всем мире

Только сейчас MYK — лучший Японский б / у автомобилей экспортеров и импортеров по всему миру. Автомобиль импорт из Японии MYK.Часы работы 24; 1-3-17, BIWADAI, UJI, KYOTO, JAPAN 611-0024 • Проверка шасси • Контроль качества • Служба поддержки клиентов Телефон . Запрос

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона, Служба поддержки клиентов Показать подробности

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ВОЗНИКНОВЕНИИ МОШЕННИЧЕСТВА С АВТОМОБИЛЯМИ В ЯПОНИИ Новости I

8 часов назад [16 февраля 2012 г.] ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ НА ПОДЪЕМ МОТОРА МОШЕННИЧЕСТВО НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ В ЯПОНИИ .Это посольство недавно было наводнено запросами от многих кенийцев, ищущих помощи в возврате денег, якобы выплаченных недобросовестным японским компаниям за…

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Использовано японский автомобиль [TCV]

Just Now TCV — это онлайн-сервис по размещению автомобилей , который связывает международных покупателей подержанных автомобилей с японскими продавцами подержанных автомобилей .Сама TCV не является продавцом автомобилей . Любая листинговая информация о конкретном автомобиле поступает напрямую от продавца. TCV не проверяет состояние перечисленного транспортного средства .

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Декодер Kia VIN Найдите и проверьте номер VIN Kia и получите

4 часа назад Каждые автомобилей производитель должен маркировать все его автомобили в этом особом формате.Этот онлайн-сервис позволяет пользователю проверить действительность автомобиля и получить подробную информацию практически по любому VIN-номеру номер , выполнить поиск деталей автомобиля Kia и проверить историю автомобиля . Расшифровка VIN также позволяет пользователю получить лист сборки Kia.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Номер шасси Реестр ценных бумаг личного имущества

7 часов назад Номер шасси — это серийный номер , используемый для идентификации мотор , автомобиль выпуска до 1989 года.Это серия цифр / букв, прикрепленных к автомобилю или выбитых на нем его производителем. Обычно вы можете найти номер шасси в моторном отсеке или на самом шасси . Номер шасси может также появиться в регистрационных документах на автомобиль .

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Телефонный номер Показать подробности

Как прочитать японский идентификационный номер автомобиля

Только сейчас Шаг 2.Определите первый символ VIN. Этот символ представляет страну, в которой был произведен автомобиль . В зависимости от расположения заводов-изготовителей автомобилей , автомобили японской модели могли производиться в других регионах. Общие символы включают «1» или «4» для США, «J» для Япония, и «W» для Германии.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

BMW VIN Decoder & History Reports BMWSections

8 часов назад Описание VIN-кода ( Автомобиль Идентификационный номер Номер ) общие характеристики производства для отдельных автомобилей и уникальны для каждого автомобиля .VIN состоит только из 17 букв и цифр. Это также известно, хотя и реже, как номер шасси автомобиля . Причины для получения BMW VIN Проверка и отчет об истории

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Образцы японских экспортных сертификатов

Только сейчас TDN (обведено в синий) находится рядом с вариантом под номером . ZY20 — код модели двигателя (обведен оранжевым).1825 — это полная масса автомобиля , масса в кг (обведена зеленым), а рядом с ней 1390 — масса тары (обведена фиолетовым). Как и выше, год выпуска — это поле даты сразу слева от номера шасси .

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : СМИ Показать подробности

Найдите шасси и номер двигателя Кипкис

3 часа назад Номер шасси — это последние шесть цифр вашего автомобиля Идентификационные номера (VIN) автомобиля , поэтому вам нужно найти VIN, чтобы определить номер шасси . У автомобилей и мотоциклов VIN указан в разных местах, поэтому то, куда вы смотрите, будет зависеть от типа автомобиля , который у вас есть. Двигатель номер — это номер , который проштампован на двигателе вашего автомобиля .

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

ЯПОНСКИЙ КАТАЛОГ ПОДЛИННЫХ ОЕМ-ДЕТАЛЕЙ ｜ JPCarParts.com

3 часа назад Доставим ваш заказ из Япония .Предоставляется широкий выбор вариантов доставки по всему миру. Для удовлетворения потребностей клиентов. 1. У нас есть возможность заказать для Вас автозапчасть Япония . 2. Если ваш заказ доступен и готов к отправке, мы отправим ваш заказ в течение 3-5 рабочих дней после размещения заказа и получения оплаты.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Служба поддержки клиентов, бизнес Показать подробности

За все время (48 результатов) Последние 24 часа Прошлая неделя Прошлый месяц

Пожалуйста, оставьте здесь свои комментарии:

Что такое аукционный лист?

Аукционные листы являются важной частью покупки подержанных автомобилей в Японии и часто являются первым пунктом проверки при рассмотрении вопроса о покупке подержанного автомобиля.Они производятся профессиональными инспекторами, нанятыми аукционным домом, и предлагают хороший обзор состояния и истории с базовой информацией, такой как …

• Номер шасси
• Дата первой регистрации автомобиля в Японии
• История аварийного ремонта
• Вмятины или царапины на транспортном средстве, оцененные по степени серьезности.
• Ржавчина или коррозия на автомобиле.
• Состояние салона
• Любой шум двигателя или проблемы с трансмиссией
• Утечки масла
• Если автомобиль был перекрашен

После того, как автомобиль был осмотрен аукционным домом, ему будет присвоена «Оценка» как для интерьера, так и для экстерьера автомобиля, равно как и общая оценка.Подробная информация об аукционных оценках ниже.

Хотя аукционные листы представляют собой полезный обзор, полагаться на них на 100% крайне рискованно. Наша команда в Японии всегда проверяет наши автомобили вживую, что имеет решающее значение для того, чтобы наши клиенты получали автомобили самого высокого качества.

Нажмите на лист аукциона USS ниже, чтобы получить более подробное объяснение …

КЛАСС И ДЕТАЛИ АУКЦИОНА

Информация об аукционе

• S Меньше 12 месяцев с даты первой регистрации и менее 10 000 км.Как новенький. Внешний вид и интерьер находятся в безупречном состоянии.

• 6 Меньше 36 месяцев с даты первой регистрации и менее 30 000 км. Очень поздняя модель и почти как новая.

• 5 Расстояние до 50 000 км. На внешней стороне могут быть очень незначительные царапины / потертости и вмятины. Очень сложно получить оценку. Почти идеальное состояние с очень незначительными дефектами.

• 4,5 Расстояние до автомобиля составляет менее 100 000 км.Опять же, очень высокая комплектация. Автомобиль может иметь очень незначительные дефекты кузова, но капитальный ремонт не потребуется.

• 4 Расстояние до 150 000 км. На внешней стороне могут быть царапины / потертости и вмятины. Автомобиль находится в состоянии выше среднего. Нет истории сбоев. Может потребоваться небольшой ремонт.

• 3.5 На внешней стороне есть заметные большие царапины / потертости или большие вмятины. Они могут потребовать незначительных кузовных работ или покраски. Автомобиль в среднем состоянии по году и пробегу.

• 3 На внешней стороне много заметных крупных царапин / потертостей, пятен от краски и / или больших вмятин. Скорее всего, потребуются кузовные работы и / или покраска.

• 2 Автомобиль находится в очень плохом общем состоянии — Лучше избегать — обычно серьезная коррозия.

• 1 Автомобиль, имеющий одно или несколько из следующего:

Турбина вторичного рынка
Автоматическая трансмиссия, преобразованная в механическую
Повреждения от наводнения
Повреждения огнетушителя

• RA Автомобиль, получивший ДТП повреждение, которое может быть оценено как НЕЗНАЧИТЕЛЬНОЕ, отремонтирован.

• R Автомобиль был поврежден в результате ДТП и был отремонтирован. Определение аукциона «Автомобиль, получивший ДТП» — это автомобиль, получивший ДТП в следующих областях: Нижняя поперечная поперечина или Рама, Стойка лобового стекла (стойка A), центральная стойка (стойка B), задняя стойка (стойка C), корпус стойки амортизатора, панель крыши, панель пола багажника, поддон пола.

• *** Автомобиль получил серьезное аварийное повреждение и еще НЕ ремонтировался. Или автомобиль с двигателем, который не работает из-за серьезной неисправности двигателя.

Детали интерьера

• A В ремонте нет необходимости. Новое или почти новое состояние.

• B Мелкий ремонт не требуется. Очень чистый салон.

• C Требуется ремонт — будут некоторые из следующего: разрывы, следы ожогов от сигарет, изношенные участки, видимые открытые отверстия под винты, деформация приборной панели и / или приборная панель имеет небольшие трещины или внутренняя часть грязная и требует очистки .

• D Требуется капитальный ремонт — будет что-то из следующего: несколько следов от сигарет в салоне, сильная деформация приборной панели, грязь в салоне или отсутствие каких-либо деталей.Некоторые грязные пятна останутся после очистки. Требуется работа.

• E Требуется капитальный ремонт — будет что-то из следующего: На приборной панели есть серьезные разрывы. Интерьер очень грязный, в нем есть серьезные разрывы. Интерьер приплюснут. В салоне неприятный запах.

Аукционный лист Сокращения:

• Кондиционер
• FA / AT АКПП
• F5 Механическая (5-ступенчатая) коробка передач
• PS Усилитель руля
• SR Люк
• AW Оригинальные литые диски
• Навигатор NAVI
• AAC Климат-контроль кондиционер
• CA Колонка АКПП
• F6 Механическая (6-ступенчатая) коробка передач
• PW Электрические стеклоподъемники
• TV Television
• Кожаные сиденья KAWA
• AIRBAGU Подушка безопасности

Обозначение схемы

• U1 Вмятина размером с большой палец.
• U2 Вмятина размером с ладонь.
• У3 Большая вмятина.
• Y1 Маленькая трещина.
• Y2 Средняя трещина.
• Y3 Большая трещина.
• W1 Панель, которая была немного отремонтирована и находится в хорошем состоянии.
• W2 Немного отремонтированная панель с небольшой волнистостью.
• W3 Немного отремонтированная панель с заметной волной.
• S1 Небольшое количество ржавой, обычно ржавой каменной крошки или паука.
• S2 Ржавый участок большего размера.
• C1 Небольшая коррозия.
• C2 Большой участок коррозии.
• X Панель, которую необходимо заменить.
• XX Панель, которую заменили.

Самая большая платформа для предзаказа в Малайзии

Расшифровка кодов японских аукционов

Отчеты об оценках или Японские аукционные листы используются для перечисления деталей автомобиля и его состояния.

Форматы отчетов

различаются в зависимости от аукционного дома, в котором он был указан, но в целом основная информация остается неизменной.

Числовые значения от 0 до 6 (6 — наилучшее). используются для определения общей оценки , а — для оценок от A до D (A — наилучшее), — для определения внутреннего состояния транспортного средства. Иногда дополнительная оценка от A до D включается для состояния кузова автомобиля . EG: 5 А

Интерьер класса А должен быть практически таким же новым.B также считается чрезвычайно чистым, а C часто используется для среднего состояния.

Для некоторых аукционов C все еще очень хорошо, в то время как на других это будет означать, что салон грязный, есть ожоги от сигарет или очевидный износ. C для автомобиля старше 10 лет обычно ожидается, но может вызвать беспокойство для автомобиля 2-летнего возраста.

D обычно означает очень неухоженный, грязный, задымленный или раздетый для гонок.

Степень 3 или 3,5 также может быть результатом незначительного ремонта.

Ремонт обычно обозначается XX на затронутых панелях, , но может быть скрыт в разделе аукционного листа, написанном на японском языке.

Можно рассмотреть вопрос о очень незначительном ремонте передних панелей, если очевидно, что были перекрашены только бамперы или передние панели, и любая замена деталей не повлияла на переднюю конструкцию.

Если есть какие-либо сомнения по этому поводу, мы не будем использовать автомобиль , так как он просто не стоит риска отклонения в вашей мастерской по соблюдению нормативных требований.

Обычно мы закупаем автомобили только с оценкой 4 и выше на японских аукционах.

Иногда стоит подумать о более низком классе, например некоторые большие царапины на обвесе / бамперах могут привести к оценке 3,5 для того, что в остальном является хорошим автомобилем.

Это косметическое повреждение легко исправить, но при этом можно значительно сэкономить на новых автомобилях.

Оценка 2 указывает на очень плохое состояние или повреждение водой.

Grade 1 — это знак «значительных модификаций» — это могут быть улучшения производительности, такие как более крупные турбины, переключение трансмиссии с автоматической на ручную, смена двигателя или подготовка к гонкам.

Таким образом, необходимо непредвзято изучить лист и фотографии японских аукционов для любых интересующих автомобилей, чтобы определить, какие из них заслуживают дальнейшего осмотра.

Все, что выглядит многообещающим, будет физически осмотрено нашим агентом на аукционе, чтобы подтвердить фактическое состояние , и будет сделано больше фотографий.

Затем мы свяжемся с вами, чтобы обсудить состояние и ваш бюджет.

Таблица с разбивкой по маркам
6	Новый
5	Как новый, без изъянов
4,5	Очень чистая, одна панель имеет незначительное пятно краски
4	На нескольких панелях обнаружены незначительные дефекты лакокрасочного покрытия
3.5	Требуется некоторое внимание к панели и краске
3	Примерное общее состояние
2	Серьезное повреждение панели, ржавчина или повреждение водой
1	Значительное повышение производительности или механические изменения
A, 0, R	Несчастный случай, повреждение и ремонт

A, 0, R и варианты (RS, R0, RA, A1) используются для обозначения отремонтированных автомобилей, а RA, A1, R1 относятся к мелкому ремонту.

Таблица деталей для внутренних классов
А	Как новый, без дефектов состояния
B	Очень чисто и красиво
С	Среднее значение / Чистота для возраста, включая ожидаемый износ
D	Ожоги / запах сигарет, разрывы, разрывы или другие внутренние повреждения

Таблица кодов опций
SR	Люк
AW	Литые диски
PS	Усилитель руля
PW	Электрические стеклоподъемники
AB	Подушка безопасности

Подробная информация для Схема автомобиля
XX	Панели заменены в связи с ремонтом и / или покраской.
Вт	Волнистый Может означать, что поврежденная панель была окрашена, и краска не такая гладкая, как оригинальная заводская краска. Однако в некоторых случаях, даже если обозначено буквой W, невооруженным глазом невозможно определить, была ли нанесена окраска. Персонал аукциона также может делать ошибки и отмечать панели W, если они не уверены. Используются W или W1, W2 и W3, где 1 наименее заметен.
А	Скретч A1 — это крошечная царапина, и, как правило, можно ожидать, что она будет отполирована или легко подправлена. A2 — это средняя царапина на верхнем слое краски, которую нелегко скрыть. A3 — это глубокая царапина, такая как серьезная царапина или намеренная ключевая отметина, и ее обязательно потребуется покрасить, если вы хотите полностью ее устранить.
U	Штифт вмятины Только небольшая вмятина, такая как на парковке. U1 — U4 используются для обозначения размера вмятины, где 1 является наименьшим.
B	Большие вмятины Это более серьезно, чем вмятины. Они довольно заметные вмятины и варьируются от B1 до B4 .
G	Чип Вы можете увидеть G, X или даже A на лобовом стекле. Обычно это указывает на небольшой скол или царапину на камне, и часто они довольно маленькие, размером с булавочную головку или около того, и их трудно увидеть. Это те вещи, которые большинство автомобилей забирает при нормальном использовании, и если вы заметите их, это не значит, что лобовое стекло нуждается в замене.
Y	Трещины от Y1 до Y4 . Обычно в обвесах или фарах и часто это не является серьезной проблемой, так как ремонт или замена довольно просты.
п.	Повреждения краски P1 — P4 . Выцветание, царапины или изменение цвета в результате воздействия солнечных лучей, полировки, отслаивания, растрескивания или плохого лакокрасочного покрытия.
S / C	Ржавчина / коррозия Обычно используются S и от C1 до C4 . Знаки S или C1 на кузове могут означать, что на небольшом сколе камня есть поверхностная ржавчина или на краю люка на крыше есть пятно ржавчины, которое можно легко устранить. В других случаях S, отмеченная в разделе отрицательных комментариев, может указывать на сильную ржавчину днища кузова. Обозначение C на колесных арках свидетельствует о серьезной коррозии из-за использования в заснеженных районах. Физический осмотр на предмет ржавчины проводится независимо от того, отмечен ли он на японском аукционе , поскольку даже автомобили класса 4,5 могут быть ржавыми.

Лучшие аукционы

В то время как в Японии еженедельно проводится более 80 аукционов, и многие агенты заявляют о покрытии их всех, в действительности большинство автомобилей закупается на гораздо меньшем количестве крупных аукционов, и это основные аукционы, на которых еженедельно посещают надежные агенты по инспекции аукционов.

В понедельник проводится несколько небольших аукционов, но большинство из них проводятся только онлайн, например, AUCNET и NPS Tokyo Nyusatsu, которые не позволяют проводить физический осмотр, поскольку нет централизованного места проведения аукционов.

Другие аукционы настолько малы, что иметь там агента для проверки транспортных средств нецелесообразно.

Для лучший выбор автомобилей, состояние и цены наши любимые аукционы находятся в Токио, Нагое, Осаке, Кобе и Фукуоке

Вторник	USS Yokohama, JU Saitama, CAA Tokyo, CAA Gifu
Среда	JAA, CAA Chubu, BAYAUC, BCN Saitama
Четверг	USS Tokyo, Hanaten Osaka, KCAA Fukuoka
Пятница	USS Nagoya, USS Osaka
Суббота	HAA Kobe, JU Gifu, USS Fukuoka

Фукуока на юге Японии каждую неделю проводит несколько хороших аукционов и может предложить несколько хороших сделок.При необходимости разрешите дополнительную транспортировку в Осаку на сумму около 40 000 иен, поскольку суда не всегда заходят в близлежащий порт Модзи.

Аукционы, которых мы избегаем

Мы специально избегаем всех аукционов Саппоро из-за проблем с ржавчиной.

Саппоро находится на острове Хоккайдо на крайнем севере Японии, недалеко от России, там около 7 месяцев снега в году и дороги засолены. Это означает, что почти все автомобили там подвержены ржавчине, поэтому надежные агенты по закупкам не посещают их регулярно.Транспорт до ближайшего порта Иокогама также стоит дополнительно 60 000 иен.

Мы также избегаем аукционов в Гумме в четверг и субботу, так как, как и в Саппоро, здесь идет сильный снегопад.

BCN Аукцион Сайтама в среду был переименован в «MiRIVE» и проводится в городе Фукуя, префектура Сайтама. Это всего лишь небольшой аукцион в стиле «глубинки».

Аукцион Arai Oyama в четверг не очень подходит для автомобилей, которые мы закупаем.