Рубрика: Двигател

15Сен

Кпд роторного двигателя: Тема КПД | Роторные двигатели

15 Сен 2023 alexxlab Комментировать

Николай и Александр Школьники разработали перспективный двигатель роторного типа X1 с высоким КПД

Роторный двигатель X1

Компания LiquidPiston, занимающаяся разработкой двигателя роторного типа по новой технологии, получила финансирование от агентства передовых оборонных исследований DARPA. Новый двигатель получил кодовое название X1. Во главе исследований и разработки стоит два человека — отец и сын, Николай и Александр Школьники, работы ведутся в городе Блумфилд, штат Коннектикут.

По их заявлениям, разработанный новый тип роторного двигателя значительно превосходит КПД обычных двигателей внутреннего сгорания, так, тепловой КПД двигателя X1 достигает 50%, при том, что КПД двигателя внутреннего сгорания не превышает 20-30%.

Добиться 50-ти процентного КПД у двигателя внутреннего сгорания можно, для этого придется добавить в дизельный двигатель турбонаддув с промежуточным охлаждением, но такая система станет слишком габаритной для комерчесеского применения.

В своем анонсе Александр Школьник сравнивает размеры двигателей и их мощность, размер обычного дизельного генератора на 3 кВт составляет 100?60?60 см и весит более 70 кг, а разработанный ими генератор на основе роторного двигателя с такой же мощностью будет весить всего 15 кг при габаритных размерах 30?30 см.

Разработчики постарались взять лучшее от разных тепловых циклов и уменьшить потери энергии двигателя. Теоретический предел КПД нового двигателя — 75%, но пока инженеры трудятся над достижением реального показателя в 57%. 

Работа двигателя X1 напоминает процесс работы известного роторного двигателя Ванкеля, вывернутый наизнанку. Ротор закреплён на эксцентрическом валу, и содержит в себе каналы для впуска газовой смеси и выпуска отработавших газов. Расположенные по углам равностороннего треугольника свечи отрабатывают по разу за один оборот вала. Двигатель работает на прямом впрыске и обеспечивает высокую степень сжатия — 18:1. Не меняющийся во время сгорания объём камеры позволяет сжигать топливо дольше и полнее. Отработавшие газы достигают почти атмосферного давления перед выходом, в связи с чем успевают отдать почти всю свою энергию ротору.

Высокая эффективность также позволяет отказаться от водяного охлаждения двигателя. Работая под нагрузкой, двигатель может пропускать циклы зажигания и засасывать воздух, который будет охлаждать его. Рассматривается даже вариант впрыска в камеру сгорания воды, которая будет охлаждать двигатель, уменьшать выбросы отработавших газов и одновременно превращаться в пар, толкающий ротор.

Компактность и мощность двигателя заинтересовали военных, которым требуются портативные энергетические системы. В случае успешного внедрения двигатель найдёт множество применений — переносной электрогенератор, двигатель для беспилотных аппаратов, и многое другое.
Инженеры придумали новый двигатель ещё в 2003 году. К 2012 году был построен первый прототип, о котором написали в журнале «Популярная механика». В 2015 году компания не только заключила контракт с DARPA, но и приступила к разработкам мини-версии двигателя.

Плюсы и минусы роторно-поршневого двигателя

Лента заявок Стоимость экспертиз ОБУЧЕНИЕ Контакты

Немного истории. Первый роторно-поршневой двигатель (РПД) был представлен народу в далеком 1957 году. Основоположниками в данной области были два немецких инженера, Феликс Ванкель и Вальтер Фройд. Изначально оба работали над разными конструкциями РПД, но позже объединив свои усилия, выпустили в свет роторно-поршневой двигатель. В настоящее время с РПД можно встретить такие авто, как Mazda RX-8, Mazda RX-7. Совсем недавнем прошлом, роторно-поршневые моторы выпускались и в России, на автозаводе ВАЗ. Но долго он тоже не продержался и сейчас уже это все в прошлом. Конструкция РПД совершенно отличная от классического двигателя внутреннего сгорания (ДВС). В этом моторе нет привычных поршней. Роль поршня выполняет трехгранный ротор. Ротор приводится в движение валом и движется эксцентрично. Как и классического ДВС у РПД так же 4 такта:

  • Впуск.
  • Сжатие.
  • Рабочий ход.
  • Выпуск.

Принцип тут такой, что за 1 оборот ротора вокруг своей оси выполняется 4 такта. В каждой из трех камер происходит такт поддерживающий работоспособность двигателя.

Теперь рассмотрим плюсы и минусы роторно-поршневого двигателя, начнем с плюсов:

  1. Роторно-поршневой двигатель имеет максимальную отдачу и КПД составляет 45%, для сравнения у дизельного ДВС этот показатель около 40%, а у бензинового ДВС и того меньше – 30%.
  2. Минимальный уровень вибраций. Это обусловлено тем, что ротор движется по кругу и не делает возвратно-поступательных движений как классический ДВС. Плюс РПД хорошо сбалансированы.
  3. РПД имеет отличные динамические характеристики, обладают высокой мощность и хорошим крутящим моментом. Так, при объеме в 1.3 литра мотор имеет показатель мощности на уровне 231 л.с и крутящий момент, равный 210Нм.
  4. Компактность. Благодаря простоте конструкции и сведенного до минимума количества деталей такие моторы весьма компактны и имеют весьма малый вес.

Исходя из вышеперечисленного, можно сказать, что роторно-поршневой двигатель весьма хорош и вполне способен конкурировать с классическими моторами. Но не все так просто как кажется. Давай рассмотрим минусы РПД.

Минусы роторно-поршневого двигателя

  1. Начнем пожалуй с самого главного минуса, это неимоверно маленький моторесурс двигателя. В среднем эти показатели не превышают отметку в 200 тысяч км.
  2. Дороговизна. Так как при изготовлении РПД требуется точнейшее оборудование, для выполнения точнейших работ над деталями, то и цена на запчасти и на сами моторы изначально очень высока. Поэтому РПД гораздо дороже чем классический ДВС.
  3. Замена масла. С маслом тоже ничего хорошего. Мотор очень трепетный и требует к себе большого внимания. Масло следует менять каждые 5 тысяч км, а то и чаще. Подливать масло тоже приходится регулярно, расход на тысячу км от 400 до 1000 мл.
  4. Большой расход топлива. При объем в 1.3л этот монстр, в смешанном цикле, кушает 15-20л бензина на 100 км пробега.
  5. Высокая токсичность выхлопа. Из-за того, что с топливовоздушной смесью горит некоторая часть масла в атмосферу выходит слишком грязный выхлоп.
  6. Огромная склонность к перегреву. Это сказывается из-за формы камеры сгорания РПД.
  7. Частая замена уплотнителей камер сгорания из-за большого воздействия ротора.

Вот и рассмотрели плюсы и минусы РПД. Сказать, что роторно-поршневой двигатель это плохой двигатель нельзя, потому что его результативность и КПД говорят сами за себя, но из некоторых недоработок конструкции, а точнее ее необычности имеется ряд недостатков. Конечно с годами это все решается и при появлении должных материалов качество этих моторов будет только расти. Но пока что РПД далековато до совершенства.

Роторный двигатель LiquidPiston мощностью 40 л.с. с тепловым КПД 75 % — UAS VISION

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) успешно зарекомендовал себя в течение полутора столетий. К сожалению, он заведомо неэффективен, тратя впустую от 30 до 99 процентов производимой энергии и выбрасывая несгоревшее топливо в воздух.

На прошлой неделе Gizmag взял интервью у доктора Александра Школьника, президента и главного исполнительного директора LiquidPiston, Inc., о разработанном компанией LiquidPiston X2 — роторном двигателе мощностью 40 л.с., который работает на различных видах топлива и не требует клапанов, систем охлаждения, радиаторов или глушителей. но обещает термодинамическую эффективность 75 процентов. Соучредитель LiquidPiston со своим отцом Николаем, доктор Школьник считает, что двигатель внутреннего сгорания находится в конце своего цикла разработки.

По словам Школьника, за 150 лет ДВС сделал столько дополнительных улучшений, сколько смог. Многие разновидности ДВС, такие как цикл Отто, используемый бензиновыми двигателями, и цикл Дизеля, имели свои успешные стороны, но все они не были настолько эффективными, насколько могли бы быть. Даже такие двигатели, которые кажутся очень эффективными, например дизельные, не так хороши, как может показаться. «На первый взгляд каждый скажет, что дизельный двигатель более эффективен (чем бензиновый). Правда в том, что если бы у вас были оба двигателя с одинаковой степенью сжатия, двигатель с искровым зажиганием имеет более быстрый процесс сгорания и более эффективный процесс. На практике это ограничивается более низкой степенью сжатия, иначе вы получите самовозгорание».

Подход LiquidPiston к проблеме заключался в том, чтобы вернуться к основам термодинамики и работать над развитием того, что Школьник называет «высокоэффективным гибридным циклом» (HEHC), который сочетает в себе черты циклов Отто, Дизеля, Ренкина и Аткинсона. .

Идея состоит в том, чтобы сжать воздух в двигателе LiquidPiston X2 до очень высокой степени, как в дизельном цикле, а затем изолировать его в камере постоянного объема. Когда топливо впрыскивается, оно смешивается с воздухом и самовоспламеняется, как в дизельном двигателе, но топливно-воздушная смесь не может расширяться. Вместо этого он остается сжатым в постоянном объеме, чтобы он мог гореть в течение длительного периода времени, как в цикле Отто. Когда горящей топливно-воздушной смеси дают возможность расшириться, она перерасширяется до давления, близкого к атмосферному. Таким образом, все топливо сгорает, и почти вся высвобождаемая энергия используется в качестве работы. Школьник называет это использование сжигания постоянного объема «святым Граалем автомобильной техники».

Постоянное сгорание и перерасширение обеспечивают двигатель HEHC, такой как X2, рядом преимуществ. Школьник отмечает, что двигатель X2 исключительно тихий, потому что сжигает все свое топливо. В современных двигателях с ДВС через выхлопную трубу выходит угрожающее количество топлива. Это не только снижает эффективность использования топлива и загрязняет воздух, но и делает двигатель шумным. Поскольку двигатель X2 полностью сжигает топливо, нет необходимости в сложном глушителе.

Перерасширение, используемое в цикле, также означает, что отработанного тепла очень мало. ДВС преобразует только 30 процентов своего тепла в работу, в то время как тепловой КПД двигателя X2 составляет 75 процентов, поэтому в системе водяного охлаждения нет необходимости. Воду можно впрыскивать в двигатель HEHC во время сжатия или расширения для охлаждения, но это также помогает смазывать и герметизировать камеру, а по мере того, как вода охлаждает двигатель, она превращается в перегретый пар, что повышает эффективность двигателя.

Школьник говорит, что двигатель X2 является роторным, потому что поршневые двигатели не подходят для HEHC, а роторный двигатель обеспечивает гораздо большую гибкость. Кроме того, использование роторной конструкции значительно упрощает двигатель, поскольку требуется всего три движущихся части и 13 основных компонентов. Это позволяет X2 быть одной десятой размера сопоставимого дизельного двигателя.

Когда его спросили, не является ли двигатель X2 просто обновленным двигателем Ванкеля, Школьник ответил, что, хотя оба двигателя являются роторными, двигатель Ванкеля сильно отличается. Во-первых, он использует простой цикл Отто, как поршневой двигатель, и работает с гораздо более низкой степенью сжатия, чем X2. Для сравнения, двигатель X2 почти противоположен двигателю Ванкеля. «Это почти как двигатель Ванкеля, вывернутый наизнанку», — сказал Школьник.

Двигатель X2 не только работает по принципу, отличному от принципа Ванкеля, но и не имеет тех же ограничений. Двигатель X2 имеет лучшее отношение поверхности к объему, у него нет термодинамических ограничений цикла Отто и у него нет проблем с выбросами, характерных для цикла Ванкеля. У Ванкеля есть верхние уплотнения, которые перемещаются вместе с ротором и нуждаются в смазке. Для этого на них необходимо распылить масло, а это означает, что двигатель Ванкеля сжигает масло во время работы, что приводит к высоким выбросам, которые в последнее время ограничивают его использование. С другой стороны, двигатель X2 перемещает уплотнения от ротора к картеру, поэтому специальной смазки не требуется.

Источник: Gizmag

Опубликовано в разделе «Движение и энергетика самолетов, приложения, испытания и опыт» редактором. 5 комментариев ing CarsГеологияHAPSИнспекцииСтрахованиеПусковые установки и системы восстановленияПравоохранительные органыОтдыхЛегче воздухаВоенные UASНациональные ассоциацииНовостиМневоенные & Коммерческий UASOPAPПатентыПолезная нагрузкаТрубопроводыЛинии электропередачПубликацииРадарНормативные вопросыУдаленный IDRИсследованиеРобототехникаПрограммное обеспечениеSPRSwarmsВзлет и посадкаЦелиТехнологииИспытательные полигоныПривязанныйОбучениеТранспортНЛОБез категорииБеспилотное воздушное таксиГородская воздушная мобильностьУтилитыUTMВидеоСВВПСистемы вооруженияРабочие группы сообщите об этом объявлении

Подписаться
сообщите об этом объявлении сообщите об этом объявлении

Двигатель Rotary-X — революция в термодинамике

хорошо, что вам нужен много портативной энергии для всего, от связи до систем управления вооружением. Когда дело доходит до ваших генераторов, каждая унция на счету. Чем меньше и легче вы можете их получить, тем лучше.

Компания LiquidPiston из Коннектикута разрабатывает мощный генератор для армии США, в котором используется собственный роторный x-двигатель компании — маленький, легкий и мощный зверь, который звучит как воплощение мечты. Он может работать на бензине, дизельном топливе, природном газе, керосине или реактивном топливе и масштабируется от 1 до 1000 лошадиных сил (PDF).

Соучредитель и генеральный директор Алекс Школьник описывает конструкцию как комбинацию лучших частей двигателей цикла Отто и Аткинсона, дизеля и роторного двигателя Ванкеля, одновременно решая большие проблемы последних двух. Звучит впечатляюще, но это мало что значит, если вы не понимаете, как работает каждый из этих движков и каковы их различные преимущества и недостатки. Итак, давайте заглянем под капот, не так ли?

Всасывание, сжатие, удар, удар

Для целей данного обсуждения цикл Отто, цикл Аткинсона и дизельный двигатель являются четырехтактными двигателями. Это означает, что при каждом импульсе производимой мощности поршни перемещаются четыре раза, коленчатый вал вращается дважды, а зажигание происходит один раз. Эти четыре такта называются впуск, сжатие, мощность и выпуск, или, как их называют в просторечии, всасывание, сжатие, удар и выдувание.

Эффективность любого поршневого двигателя можно объяснить с точки зрения степени сжатия цилиндра. Статическая степень сжатия относится к разнице между объемом в цилиндре, когда поршень находится в нижней части хода — начале сжатия — и объемом, когда поршень находится в верхней части хода или в конце сжатия. При расчете степени динамического сжатия также учитываются газы, входящие и выходящие из цилиндра. В общем, чем выше степень сжатия, тем лучше. Высокая степень сжатия позволяет максимально эффективно использовать топливо в баке.

Отличия этих двигателей заключаются в количестве и форме подвижных частей, схемах забора воздуха и топлива, воспламенения топлива. В качестве отправной точки для обсуждения четырехтактных двигателей в целом давайте рассмотрим типичный бензиновый двигатель внутреннего сгорания, используемый во многих автомобилях, также известный как двигатель с циклом Отто.

 

Цикл Отто

Двигатель с циклом Отто состоит из одного или нескольких поршней, движущихся внутри цилиндров. Поршни присоединены к коленчатому валу через соединители, которые превращают движение поршня вверх и вниз во вращательное движение коленчатого вала. Это вращательное движение передается на коробку передач и на колеса, двигая автомобиль вперед или назад.

Во время такта впуска поршень движется вниз к нижней мертвой точке, и цилиндр заполняется топливно-воздушной смесью из клапана в верхней части цилиндра. На такте сжатия поршень движется обратно вверх к верхней мертвой точке и сжимает топливовоздушную смесь, сжимая и нагревая ее. Мощность вырабатывается, когда свеча зажигания искрит, воспламеняя сжатую воздушно-топливную смесь и заставляя поршень возвращаться вниз, что проворачивает коленчатый вал во второй раз. Наконец, поршень возвращается к верхней мертвой точке на такте выпуска и выталкивает отработавшую топливно-воздушную смесь через выпускное отверстие. Скорость, с которой двигатель делает это, составляет от 600 до 1000 оборотов в минуту (об/мин) на холостом ходу до точки, где данный потребительский бензиновый двигатель красной черты — обычно где-то около отметки 5500-7000 об/мин.

Чем больше поршней в двигателе, работающем по циклу Отто, тем плавнее он будет работать. Основные преимущества двигателя с циклом Отто заключаются в том, что он потребляет мало масла, экономит топливо и имеет меньше вредных выбросов, чем дизельные двигатели. Одним из основных недостатков является то, что в этих двигателях много движущихся частей, и когда они выходят из строя, они, как правило, выходят из строя эффектно.

Анимация Майкла Фрея с Wikimedia Commons

Цикл Аткинсона

Двигатели, работающие по циклу Аткинсона, существуют с конца 1800-х годов и сегодня широко используются в гибридных автомобилях. Аткинсон — четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, очень похожий на цикл Отто, но есть большая разница: впускной клапан остается открытым в течение первой части такта сжатия.

Это может показаться расточительным, но эта воздушно-топливная смесь не просто теряется через открытый воздухозаборник — она попадает в следующий поршень, предварительно нагретый и готовый к воспламенению. Поскольку изменяемых фаз газораспределения еще не было, в оригинальных двигателях с циклом Аткинсона использовалась рычажная связь для изменения фаз газораспределения.

Степень расширения двигателя, работающего по циклу Аткинсона, больше, чем степень сжатия, а значит, он более эффективен. У него меньше мощности, но в паре с электродвигателем они дополняют друг друга. Другими преимуществами являются снижение насосных потерь — накачка воздуха и топлива и откачка выхлопных газов требуют работы, и для выполнения этих функций требуется меньше энергии.

Дизель

Двигатель Рудольфа Дизеля тоже четырехтактный, но немного по-другому. Во время такта впуска цилиндр всасывает только воздух, а не топливо. Такт сжатия сжимает воздух и нагревает его до ~ 1300 ° F. В начале рабочего такта топливо впрыскивается в цилиндр, где оно мгновенно воспламеняется среди горячего воздуха, толкая поршень вниз. Такт выпуска тот же — отработавшая топливно-воздушная смесь выбрасывается через выпускной клапан.

Что интересно в Дизеле, так это отсутствие свечей зажигания. Они им не нужны — сжатие нагревает воздух настолько, что при впрыске топлива оно взрывается без искры. Дизели имеют лучшую экономию топлива, чем двигатели с циклом Отто, но их покупка и обслуживание обходятся дороже, чем автомобили с бензиновым двигателем. Дизельное топливо также часто дороже.

Поскольку дизельные двигатели воспламеняются от сжатия, они имеют более высокую степень сжатия (и более длинные цилиндры), чем бензиновые двигатели. Это создает больший крутящий момент, что хорошо для больших нагрузок, но цена заключается в более низкой скорости взлета.

Анимация Y_tambe с Wikimedia Commons

Ротор Ванкеля

Вот где все становится по-настоящему интересным. Феликс Ванкель разработал свой роторный двигатель в 1950-х годах, основываясь на мечте, приснившейся ему в подростковом возрасте. Вместо поршней и цилиндров ротор Ванкеля имеет один большой ротор с тремя движущимися сторонами в корпусе овальной формы. Ротор соединен с эксцентриковым валом, и благодаря своей конструкции двигатель преобразует давление сгорания непосредственно во вращательное движение эксцентрикового вала.

Ванкеля — компактный двигатель с меньшим количеством движущихся частей. В нем используются те же четыре такта, но только в термодинамическом смысле — ротор и эксцентриковый вал — единственные движущиеся части. Эксцентриковый вал действует как коленчатый вал, передавая мощность на трансмиссию.

Двигатели Ванкеля имеют более плавный ход и могут работать на более высоких оборотах, но они предназначены для сжигания масла, чтобы поддерживать смазку внутренних уплотнений. Как вы можете себе представить, это означает, что у них ужасные выбросы.

Слева: двигатель мопеда Honda Metropolitan объемом 49 куб. см. Справа: 70-кубовый двигатель LiquidPiston X-Mini. Изображение предоставлено LiquidPiston

Rotary X: Ванкель, вывернутый наизнанку

Самое потрясающее в роторном x-двигателе — это соотношение мощности к размеру. Например, LiquidPiston продемонстрировала свой двигатель армии, создав генератор Compact Artillery Power System (CAPS) для питания цифровой системы управления огнем на гаубице M777.

Сегодня системе требуется генератор, для перемещения которого нужен грузовик. LiquidPiston построила его весом 41 фунт (18,6 кг) и размером примерно с игровой ПК. Армия была настолько впечатлена, что заключила с LiquidPiston контракт на исследования в области инноваций для малого бизнеса для дальнейшей разработки генератора для «ряда военных вариантов использования».

Если вы хотите понять, как работает роторный Х-двигатель, возьмите почти все, что вы знаете о Ванкеле, и выверните его наизнанку. Wankel имеет треугольный ротор в овальном корпусе, а Rotary X имеет овальный ротор в треугольном корпусе. Оба двигателя имеют только две основные движущиеся части — ротор и вал.

Каждая из трех камер корпуса Rotary X сравнима с поршнем. Впускные и выпускные отверстия и камеры встроены в сам ротор. На каждый оборот ротора приходится три акта сгорания. Этот двигатель может быть таким маленьким и эффективным, потому что LiquidPiston переработал термодинамический цикл, чтобы выжать больше мощности. Видео ниже объясняет это довольно хорошо.

Увидим ли мы когда-нибудь эти двигатели в потребительских автомобилях? Может быть, когда-нибудь, но до этого многое должно произойти. Более чем вероятно, что крупный производитель примет эту технологию и внедрит ее в автомобиль так же, как Mazda применила Ванкельса в RX-7 и 8. Даже в этом случае нет гарантии, что они взлетят, хотя LiquidPiston утверждает, что они подходят как для основного двигателя, так и для части гибридной системы.

LiquidPiston предлагает наборы для разработки x-mini по цене от 30 000 долларов, но вы должны пообещать, что не будете заниматься их обратной разработкой.

14Сен

Что такое gdi двигатель митсубиси: Преимущества и недостатки двигателей GDI, TCI, FSI

14 Сен 2023 alexxlab Комментировать

Двигатель Mitsubishi GDI (часть первая)

Двигатели GDI есть двигатели бензин с непосредственным впрыском. Первой серийной моделью, оснащенной им, был Mitsubishi Galant в 1996 году (основное изображение), хотя со временем появилось все больше и больше двигателей с этим типом впрыска благодаря его многочисленным достоинствам. Первый: а низкое потребление топлива и очень хорошая сила. Двигатель Mitsubishi GDI был одним из первых, в котором основное внимание уделялось уменьшению загрязнения окружающей среды.

Это двигатель, использующий базовую схему система многоточечного впрыска, который сочетает в себе несколько элементов, позволяющих немного варьировать впрыск топлива, который применяется непосредственно внутри цилиндра. Основными характеристиками этих двигателей являются:

Индекс

  • 1 вертикальный впускной коллектор
  • 2 поршневые дефлекторы
  • 3 Прямой впрыск GDI высокого давления

вертикальный впускной коллектор

Первым из них является вертикальный впускной коллектор, который контролирует поток воздуха для высокой производительности, а также увеличение количества воздуха, подаваемого на перемешивание.

Форма и внутренняя поверхность коллектора сильно влияет на горение который можно получить позже в цилиндре. Эта архитектура впуска двигателя GDI сочетается с дефлекторами поршня, когда воздух поступает в камеру сгорания.

Подпишитесь на наш Youtube-канал

поршневые дефлекторы

Дефлектор поршня состоит из сферическая полость вверху, способствуя тому, чтобы воздух принимал цилиндрический поток при входе в камеру и концентрировал топливо на свече зажигания.

Их не следует путать с дефлекторными поршнями, которые используются в основном в двухтактных двигателях с компрессией картера. Они предназначены для направления потока воздуха таким образом, чтобы его можно было хорошо удалить. В то время как в четырехтактных двигателях GDI его функция заключается в обеспечении правильной детонации.

Прямой впрыск GDI высокого давления

Двигатели Mitsubishi GDI были первыми выйти на рынок серийно с непосредственным впрыском топлива. Конфигурация, которая до этого использовалась только в дизельных двигателях. Его целью было снижение расхода топлива и выбросов загрязняющих веществ за счет более точной подачи топлива непосредственно в камеру сгорания.

Это, в сочетании с тем, что бензиновые форсунки двигателей GDI работают при очень высоком давлении, позволяет оптимизировать сгорание в очень широком диапазоне оборотов.

В качестве дополнения, бомба де горючий впрыскивать топливо в давление 50 бар, и он имеет датчик давления для эффективного контроля подачи.

Именно в инъекциях оно и есть главный недостаток этих моторов. Поскольку форсунки соприкасаются с теплом, выделяемым в цилиндрах легко пачкаются и забиваются из-за появления углерода. Именно поэтому рекомендуется время от времени использовать очиститель инжектора для бензиновых двигателей. Однако это было исправлено в большой степени в двигателях бензин с непосредственным впрыском текущий.

Теме статьи:

Двигатель Mitsubishi GDI (часть вторая)


Содержание статьи соответствует нашим принципам редакционная этика. Чтобы сообщить об ошибке, нажмите здесь.

рекомендуемая модель

Двигатель Mitsubishi Pajero Pinin 1.8 GDI (4G93; 4G93 (GDI))

Выберите марку

Acura

Alfa Romeo

Aston Martin

Audi

Bentley

BMW

Buick

BYD

Cadillac

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Dacia

Daewoo

DAF

Daihatsu

Dodge

Ferrari

Fiat

Ford

Ford Asia

Ford USA

Geely

GMC

Great Wall

Honda

Hummer

Hyundai

Infiniti

Isuzu

Jaguar

Jeep

Kia

Lancia

Land Rover

Lexus

Lifan

Lincoln

Maserati

Maybach

Mazda

Mercedes

MINI

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Pontiac

Porsche

Renault

Rolls-Royce

Rover

Saab

Seat

Skoda

Smart

Ssangyong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Что делать если двигатель застучал?

Если застучал ваш двигатель — это говорит о том, что дальше двигаться на авто нельзя. Так как, частая причина стука в двигателе является поломка связанная с перекосом деталей. Не паникуйте, найдите СТО специализирующуюся на ремонте двигателя и на эвакуаторе доставьте автомобиль туда. После диагностики двигателя узнайте стоимость ремонта на СТО, а затем обратитесь к нашим менеджерам по телефону или оставьте заявку на сайте, чтобы они вам назвали стоимость контрактного мотора из Европы. Затем выбор за вами — делать капитальный ремонт старого двигателя или установить контрактный.

Плюсом контрактного двигателя является:

  • не большой пробег
  • Европейской обслуживание — качественные жидкости и своевременное ТО
  • гарантия 30 дней
  • большой остаточный ресурс двигателя.
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Mitsubishi
  4. Mitsubishi Pajero Pinin
  5. 1. 8 GDI

Модификация 1.8 GDI
Даты выпуска 1999 — 2007
Объем 1,8
Двигатель 4G93; 4G93 (GDI)

Компания «Шестнадцать двигатель» является прямым продавцом двигателей (ДВС) на Mitsubishi Pajero Pinin 1.8 GDI с разборок Европы и США. Реализуем только БУ моторы на Mitsubishi Pajero Pinin 1.8 GDI. Купить двигатель на Mitsubishi можно с навесным и без навесного оборудования. Все детали уточняйте у специалиста по телефону: +7 (843) 590-16-00.

«Шестнадцать двигатель» осуществляет доставку двигателя Mitsubishi Pajero Pinin 1.8 GDI в любой город России на терминал транспортной компании.

Причины купить мотор Mitsubishi Pajero Pinin 1.8 GDI у нас:

  1. Наши моторы проверяются перед продажей
  2. Все двигатели имеют необходимые документы
  3. Мы доставляем двигатель во все города России, включая Казань
  4. Отправка двигателя без предоплаты
  5. Привозим двигатель под заказ из Европы

Двигатель 4G93 2007 с гарантией месяц, с минимальным пробегом. Узнать стоимость можно оставив запрос.

Артикул SM3/5874
Пробег 100000
Год 2007
Страна Швеция
Гарантия 30 дней

Узнать цену

Пробег 170, все документы для ГИБДД. Перед продажей все тестируется.

Артикул YG3/7227
Пробег 170000
Год 2002
Страна Германия
Гарантия 30 дней

Узнать цену

Мотор Mitsubishi Pajero Pinin 1.8 GDI из Латвии с пробегом 110000 км. месячная гарантия на все двигатели (при условии установки в сертифицированных СТО). Все двигатели проходят тестирование перед продажей и имею пакет документов.

Артикул RI8/7032
Пробег 110000
Год 2002
Страна Латвия
Гарантия 30 дней

Узнать цену

Контрактный двигатель из Литвы с минимальным пробегом. Гарантия на мотор : 30 дней с момента продажи. Время доставки от 2 дней.

Артикул KO1/0809
Пробег 194000
Год 1999
Страна Литва
Гарантия 30 дней

Узнать цену

Пробег 110000, все документы для ГИБДД. Перед продажей все проходит тестирование.

Артикул YG6/8456
Пробег 110000
Год 2007
Страна Польша
Гарантия 30 дней

Узнать цену

Двигатель Mitsubishi Pajero Pinin 1. 8 GDI со всеми необходимыми документами для поставки на учет в ГИБДД, гарантия 30 дней. Поставка в течении 1-7 дней.

Артикул BC6/1991
Пробег 180000
Год 2004
Страна Польша
Гарантия 30 дней

Узнать цену

Мотор Mitsubishi Pajero Pinin 1.8 GDI из Литвы с пробегом 105 KM. месячная гарантия на все двигатели (если установка производиться в СТО). Все моторы проходят тестирование перед продажей и имею пакет документов.

Артикул HC2/4991
Пробег 105000
Год 2006
Страна Литва
Гарантия 30 дней

Узнать цену

Мотор Mitsubishi Pajero Pinin 1. 8 GDI из Германии с пробегом 180 KM. 30-дневная гарантия на все двигатели (при условии установки в сертифицированных СТО). Все моторы проходят тестирование перед продажей и имею полный пакет документов.

Артикул SF3/7216
Пробег 180000
Год 2004
Страна Германия
Гарантия 30 дней

Узнать цену

Б.У двигатель из Германии с минимальным пробегом. Гарантия на двигатель — 30 дней (отсчет ведется от даты отгрузки). Срок поставки от 3 дней в зависимости от наличия на складе.

Артикул EF1/1169
Пробег 105000
Год 2006
Страна Германия
Гарантия 30 дней

Узнать цену

Двигатель Mitsubishi Pajero Pinin 1. 8 GDI со всеми документами для поставки на учет , гарантия 30 дней. Поставка в течении 3-6 дней.

Артикул HL9/0889
Пробег 118000
Год 2000
Страна Румыния
Гарантия 30 дней

Узнать цену

Б.У двигатель из Латвии без пробега по СНГ. Гарантия на мотор : месяц (отсчет ведется от даты отгрузки). Срок доставки от 3 дней в зависимости от наличия на складе.

Артикул PO4/2665
Пробег 167000
Год 2004
Страна Латвия
Гарантия 30 дней

Узнать цену

Двигатель Mitsubishi Pajero Pinin 1. 8 GDI со всеми документами для поставки на учет в ГИБДД, гарантия 30 дней. Поставка в течении 1-3 дней.

Артикул MT9/7961
Пробег 152000
Год 2000
Страна Латвия
Гарантия 30 дней

Узнать цену

Контрактный двигатель из Латвии без пробега по РФ. Гарантия на двигатель — 1 месяц (отсчет ведется от даты отгрузки). Время поставки от 4 дней в зависимости от наличия на складе.

Артикул RB2/2266
Пробег 114000
Год 2001
Страна Латвия
Гарантия 30 дней

Узнать цену

Двигатель 4G93 2004 с гарантией 30 дней, с минимальным пробегом. Узнать стоимость можно оставив запрос.

Артикул UW1/7243
Пробег 141000
Год 2004
Страна Польша
Гарантия 30 дней

Узнать цену

Мотор Mitsubishi Pajero Pinin 1.8 GDI из Словакии с пробегом 178000 КМ. 30-дневная гарантия на все двигатели (при условии установки в сертифицированных СТО). Все двигатели проходят тестирование перед продажей и имею пакет документов.

Артикул DN8/5731
Пробег 178000
Год 2001
Страна Словакия
Гарантия 30 дней

Узнать цену

Двигатель GDI 2001 с гарантией 30 дней, с минимальным пробегом. Узнать цену можно отправив запрос.

Артикул YZ7/4501
Пробег 178000
Год 2001
Страна Германия
Гарантия 30 дней

Узнать цену

Двигатель Mitsubishi Pajero Pinin 1.8 GDI со всеми необходимыми документами для поставки на учет . Поставка в течении 3-6 дней.

Артикул BL9/1497
Пробег 185000
Год 2002
Страна Литва
Гарантия 30 дней

Узнать цену

Пробег 118, все документы для ГИБДД. Перед продажей все тестируется.

Артикул GM8/3323
Пробег 118000
Год 2000
Страна Латвия
Гарантия 30 дней

Узнать цену

Пробег 149000, все документы для ГИБДД. Перед отправкой все двигатели тестируются.

Артикул QG8/0155
Пробег 149000
Год 2006
Страна Латвия
Гарантия 30 дней

Узнать цену

Двигатель 4G93 99 года с таможенными документами. Пробег 212000 миль, по РФ без пробега. 30-дневная гарантия на все моторы (при условии установки в сертифицированных СТО).

Артикул JV5/0503
Пробег 212000
Год 1999
Страна Голландия
Гарантия 30 дней

Узнать цену

Мотор Mitsubishi Pajero Pinin 1.8 GDI из Германии с пробегом 150 км. месячная гарантия на все моторы (если установка производиться в СТО). Все моторы проходят тестирование перед продажей и имею пакет документов.

Артикул OP3/6038
Пробег 150000
Год 2007
Страна Германия
Гарантия 30 дней

Узнать цену

Двигатель GDI 2006 с гарантией 1 месяц, с минимальным пробегом. Узнать цену можно оставив запрос.

Артикул HJ2/7941
Пробег 94000
Год 2006
Страна Латвия
Гарантия 30 дней

Узнать цену

Двигатель 4G93 2007 с гарантией месяц, с минимальным пробегом. Узнать стоимость можно оставив запрос.

Артикул LD7/4516
Пробег 130000
Год 2007
Страна Германия
Гарантия 30 дней

Узнать цену

Двигатель GDI 02 года с таможенными документами. Пробег 140000 km. месячная гарантия на все моторы (если установка производиться в СТО).

Артикул Fh2/7649
Пробег 140000
Год 2002
Страна Польша
Гарантия 30 дней

Узнать цену

Мотор Mitsubishi Pajero Pinin 1.8 GDI из Германии с пробегом 180000 km. 30-дневная гарантия на все двигатели (при условии установки в сертифицированных СТО). Все двигатели проходят тестирование перед продажей и имею полный пакет документов.

Артикул HH9/2360
Пробег 180000
Год 2004
Страна Германия
Гарантия 30 дней

Узнать цену

Двигатель Mitsubishi GDI (Часть первая)

Двигатели GDI — это двигатели с непосредственным впрыском бензина . Первой серийной моделью, оснащенной им, был Mitsubishi Galant в 1996 году (основное изображение), хотя со временем появилось все больше и больше двигателей с этим типом впрыска благодаря его многочисленным достоинствам. Первый: низкий расход топлива и очень хорошая мощность . Двигатель Mitsubishi GDI был одним из первых, в котором основное внимание уделялось уменьшению загрязнения окружающей среды.

Это двигатель, использующий базовую схему системы многоточечного впрыска, которая сочетает в себе несколько элементов, позволяющих немного варьировать впрыск топлива , который применяется непосредственно внутри цилиндра . Основные характеристики этих двигателей:

Содержание

  • 1 вертикальный впускной коллектор
  • 2 дефлектора поршня
  • 3 GDI высокого давления с непосредственным впрыском

вертикальный впускной коллектор

Первым из них является вертикальный впускной коллектор, который регулирует поток воздуха для повышения производительности , а также увеличивает количество воздуха, подаваемого для смешивания.

Форма и внутренняя поверхность коллектора сильно влияет на сгорание которое можно получить позже в цилиндре. Эта архитектура впуска двигателя GDI сочетается с дефлекторами поршня, когда воздух поступает в камеру сгорания.

Подпишитесь на наш Youtube канал

Дефлекторы поршня

Дефлекторы поршня состоят из сферической полости в верхней части , которая способствует формированию цилиндрического потока воздуха при входе в камеру и концентрации топлива на свече зажигания.

Их не следует путать с дефлекторными поршнями, которые используются в основном в двухтактных двигателях с компрессией картера. Они предназначены для направления потока воздуха таким образом, чтобы его можно было хорошо удалить. В то время как в четырехтактных двигателях GDI его функция заключается в обеспечении правильной детонации.

GDI высокого давления с непосредственным впрыском топлива

Двигатели Mitsubishi GDI были первыми двигателями серии , выпущенными на рынок с непосредственным впрыском топлива. Конфигурация, которая до этого использовалась только в дизельных двигателях. Его целью было снижение расхода топлива и выбросов загрязняющих веществ за счет более точной подачи топлива непосредственно в камеру сгорания.

Это, в сочетании с тем, что бензиновые форсунки двигателей GDI работают при очень высоком давлении, позволяет оптимизировать сгорание в очень широком диапазоне оборотов.

Кроме того, топливный насос впрыскивает топливо под давлением 50 бар и оснащен датчиком давления для эффективного контроля подачи.

Именно в впрыске где то главный недостаток этих моторов . Так как форсунки соприкасаются с теплом, образующимся в цилиндрах , они легко загрязняются и забиваются из-за появления нагара. Именно поэтому рекомендуется время от времени использовать очиститель инжектора для бензиновых двигателей. Однако это было исправлено в значительной степени в двигателях бензиновых с непосредственным впрыском тока .

Связанная статья:

Двигатель Mitsubishi GDI (часть вторая)


Содержание статьи соответствует нашим принципам редакционной этики. Чтобы сообщить об ошибке, нажмите здесь.

рекомендуемая модель

Пресс-релиз | Mitsubishi Motors Corporation


29 марта 1999, Токио: Mitsubishi Motors Corporation объявляет о разработке ГСБ *1 Силовой агрегат серии SIGMA сочетает в себе экологичность высокопроизводительный двигатель GDI с низким потреблением и различными периферийными технологиями такие как CVT * 2 , система остановки холостого хода, HEV * 3 и турбокомпрессор. Силовой агрегат серии GDI SIGMA возвращает пробег в пределах 10 %. и на 30% лучше, чем у текущих двигателей GDI, а также реализовать улучшенные удобство вождения и снижение стоимости.

19 августа96, компания стала первым производителем автомобилей применять технологию прямого впрыска бензина *4 в производстве модель. Сегодня двигатели GDI используются в одиннадцати моделях Mitsubishi Motors. компания планирует использовать эту технологию во всех своих моделях 2010 год.

В настоящее время компания разрабатывает другие технологии с низким потреблением вокруг двигателя GDI. Первым плодом этой программы является GDI SIGMA. Серийный силовой агрегат с низким энергопотреблением, в котором реализованы четыре основные технологии: (1) GDI-CVT, интегрированное управление двигателем GDI и вариатором; (2)ГДИ-ПГС *5 , система остановки холостого хода; (3) GDI-HEV, гибридная система; и (4) GDI-GPT * 6 , быстродействующий турбокомпрессор GDI с низким расходом топлива. Компания планирует начать внедрение трансмиссии серии GDI SIGMA в свои автомобили с начала 2000 года.

—————————————
*1: Прямой впрыск бензина
* 2: Бесступенчатая трансмиссия
*3: Гибридный электромобиль
*4: Реализация послойного заряда, сжигание обедненной смеси при прямом сжигании бензина. впрыск
*5: Автоматический стоп-энд-гоу
*6: Green Power Turbo


ГЭМ GDI (серия GDI SIGMA)

Сегодня в Японии и Европе распространено мнение, что бензин напрямую впрыск станет основной технологией бензиновых двигателей следующего поколения и несколько автопроизводителей в настоящее время работают над его разработкой. Двигатель GDI от Mitsubishi Motors привлекает значительное внимание следующие причины:

  1. Поскольку он использует вертикальный барабан для управления потоком в цилиндре и транспортировать топливо ближе к свече зажигания, таким образом реализуя эффективную горение;
  2. Из-за постоянного развития технологий Mitsubishi Motors. который отвечает более продвинутым требованиям, и его непрерывная эволюция двигателя GDI;
  3. Поскольку слияние продуктов сгорания и выхлопных газов после технологии очистки означает соблюдение норм выбросов прогноз в Японии и Европе примерно на 2010 год уже находится в пределах взгляд;
  4. Потому что это зрелая и проверенная технология, с более чем 500 000 Двигатели GDI уже производятся.


1. Серия GDI SIGMA: технические характеристики

(1) Цель
К преимуществам двигателя GDI относятся: превосходный отклик; выдающийся запуск двигателя; превосходный контроль крутящего момента; меньше детонации и меньше турбо отставание Силовой агрегат серии GDI SIGMA был разработан, чтобы максимизировать преимущества и добиться значительного снижения расхода топлива за счет синергии эти качества с новой технологией трансмиссии, вспомогательной электроэнергией оборудование, новые технологии вспомогательного оборудования и повышение производительности технологии.

(2) Конфигурация системы
В GDI SIGMA разрабатываются различные новые технологии. Программа сериала. По этому поводу Mitsubishi Motors публикует подробности. из следующих четырех технологий:

  1. GDI-CVT: интегрированное управление двигателем GDI и вариатором
  2. GDI-ASG: Система остановки холостого хода
  3. GDI-HEV: гибридная система
  4. GDI-GPT: высокопроизводительный турбокомпрессор GDI с низким расходом топлива


2. GDI-CVT: Интегрированное управление двигателем GDI и вариатором

(1) Цель
Интегрировать управление двигателем GDI и вариатором для создания вариатора, который обеспечивает выдающийся низкий расход и управляемость.

(2) Проблемы с вариатором на сегодняшний день
Соединение вариатора с обычным двигателем с распределенным впрыском традиционно столкнулись с такими проблемами, как потери на трение в приводных ремнях, внутренние потери в гидротрансформаторе; вибрация в кузове автомобиля и низкая топливная экономичность из-за плохого согласования двигателя и трансмиссии на обороты двигателя с низким расходом топлива.

(3) Решение
Комплексное управление двигателем и трансмиссией обеспечивает решение к этим проблемам, максимизируя превосходный контроль крутящего момента и более широкое низкий расход топлива в диапазоне оборотов, свойственный двигателю GDI.

  1. Гидравлическое давление изменяется в соответствии с передаваемым крутящим моментом. Система уменьшает проскальзывание ремня при изменении гидравлического давления за счет использования присущие двигателю GDI характеристики и предельный крутящий момент.
  2. Система обеспечивает прямую связь при отсутствии внутренних потерь более широкий диапазон скоростей. Используя присущую движку GDI реакцию характеристики для управления максимальным крутящим моментом, рывками, возникающими в результате от дифференциалов крутящего момента, когда прямая связь отключается.
  3. Система согласовывает управление максимальным крутящим моментом с частотой вращения трансмиссии для предотвращения резонанса в кузове автомобиля.
  4. При частоте вращения двигателя до 1500 об/мин – общий рабочий диапазон для вариатор — превосходные характеристики расхода топлива двигателя GDI максимальны, реализуя значительное улучшение расхода топлива.


Улучшение расхода топлива за счет уменьшения работы вариатора давление

При работе с малым крутящим моментом гидравлическое давление снижается до 0,6 МПа по сравнению с 1,2-2,0 МПа в обычных системах. Давление увеличивается с крутящим моментом. (1МПа = 10кгс/см2). Система ограничивает двигатель крутящий момент для предотвращения проскальзывания ремня при изменении гидравлического давления.


3. GDI-ASG: Система остановки холостого хода

(1) Aim
В японском 10-15 городском режиме эксплуатации на холостой ход расходуется 16% топлива потребляется в двигателе с многоточечным впрыском и 10% в двигателе GDI. Система GDI-ASG снижает расход топлива, автоматически поворачивая заглушить двигатель, когда автомобиль стоит. Система автоматически перезапускает двигатель, когда водитель выжимает сцепление и переключает передачи рычаг.

(2) Проблемы с системой остановки холостого хода на сегодняшний день
Системы остановки холостого хода оказались непопулярными на двигателях с распределенным впрыском из-за времени, которое требуется двигателю для перезапуска, что нарушает нормальная эксплуатация автомобиля водителем.

(3) Решение
Поскольку двигатель GDI впрыскивает бензин непосредственно в цилиндры, двигатель запускается быстрее. С системой GDI-Idling Stop двигатель запускается сразу, как бы быстро водитель не выжимал сцепление и коробку передач, что позволяет ему управлять своим транспортным средством совершенно естественным образом.

Усовершенствования генератора переменного тока и его системы управления позволяют повторно использовать кинетической энергии, вырабатываемой при торможении и замедлении, для улучшения потребление топлива.


Пусковые характеристики двигателя GDI

Сгорание начинается после оборота стартера всего на одну шестую оборота, что обеспечивает чрезвычайно быстрый запуск двигателя.


4. GDI-HEV: гибридная система

(1) Цель
Гибридные силовые установки отличаются высокой эффективностью и низким расходом топлива технологии. Однако сложная трансмиссия, мощный электродвигатель/генератор Требуемые устройства и аккумуляторы большой емкости делают их очень дорогими. В GDI-HEV Mitsubishi Motors предлагает более простую конфигурацию, которая использует небольшой двигатель/генератор и меньшие батареи, чтобы уменьшить стоимость и тем самым популяризировать систему.

(2) Проблемы с гибридными системами на сегодняшний день
Гибридные системы с двигателями с распределенным впрыском традиционно страдали от недостаточного крутящего момента при трогании с места, и от рывков из-за двигатель включается и выключается. Кроме того, при движении по ровным дорогам ограниченное количество восстанавливаемой кинетической энергии означает, что двигатель генератор должен работать чаще, чтобы обеспечить необходимую мощность а это говорит о росте расхода топлива.

(3) Решение

  1. Отличные пусковые характеристики двигателя GDI означают, что крутящий момент двигателя требуется только в течение 0,1 секунды при запуске двигателя. После этого крутящий момент двигателя способствует ускорению автомобиля.
  2. В двигателе GDI впрыск даже самых малых количеств бензина обеспечивает эффективное сгорание. Это делает возможным чтобы свести к минимуму количество генерируемого крутящего момента и, следовательно, дифференциал крутящего момента при включении или выключении двигателя.
  3. Превосходный расход топлива двигателя GDI при малой нагрузке позволяет система возврата выдающегося расхода топлива, даже когда кинетическая энергии, рекуперируемой при торможении, недостаточно, и менее малонагруженный двигательный режим работы.

Двигатель и батареи меньшего размера, чем обычно, обеспечивают отталкивание, потому что двигатель GDI запускается так быстро, что требует очень небольшой крутящий момент двигателя, который нужно отвести для запуска двигателя, и потому что крутящий момент двигателя, создаваемый при запуске, способствует движению автомобиля.


5. GDI-GPT: высокопроизводительный турбонаддув GDI с низким потреблением

(1) Цель
Чтобы максимизировать присущие двигателю GDI характеристики и реализовать высокую реакцию, турбонаддув с низким расходом топлива.

(2) Проблемы с турбонаддувом на сегодняшний день
Турбокомпрессор на обычных двигателях с страдал от таких проблем как: отсутствие крутящего момента на низких и средних оборотах из-за стука; повышенный расход топлива из-за компрессии передаточное отношение должно быть снижено, чтобы уменьшить стук; и, турбо-лаг в начальном этапы разгона.

(3) Решение

  1. Собственное двухступенчатое управление детонацией Mitsubishi Motors технология позволяет использовать более высокую степень сжатия, в результате чего в более низком и среднем крутящем моменте.
  2. Контроль детонации обеспечивает более высокую степень сжатия и предотвращает увеличение расхода топлива. Кроме того, сверхобедненная работа возможно в более широком диапазоне скоростей, поскольку увеличенная подача воздуха за счет турбокомпрессора позволяет двигателю поддерживать работу с высокой нагрузкой в условиях линберна.
  3. Turbo lag уменьшен, поскольку турбина вращается на очень высоких скоростях. во время работы на обедненной смеси перед ускорением, когда практически прокачивается такое же количество воздуха, как и при вращении турбины. на полной скорости.


Уменьшение турбо-запаздывания с двигателем GDI

Поскольку двигатель GDI работает на сверхобедненной смеси при низкой нагрузке условиях, количество всасываемого воздуха, другими словами, количество выхлопного газ проходящий над турбиной — очень большой. Это означает, что турбина скорость перед разгоном уже очень высока, и поэтому раскачка в давление наддува очень быстрое.
14Сен

Прочистить форсунки двигателя: Как промыть форсунки инжектора своими руками

14 Сен 2023 alexxlab Комментировать

Mitsubishi Lancer X: Чистка форсунок двигателя

При использовании качественного бензина и своевременной замены воздушного и топливного фильтров мыть форсунки вовсе обязательно, поскольку они будут чистыми. Некоторые считают, что промывка без снятия форсунок и на заведенном двигателе автомобиля с помощью специального аппарата, моет впуск, клапана и камеру сгорания, однако, все это не правда. Поэтому лучший способ прочистить форсунки двигателя, это снять топливную рампу, поскольку только так вы можете определить как распыляют форсунки, одинаковое ли количество бензина и т.д.

Самый легкий способ промывки форсунок со снятием, это промывка с помощью специальной жидкости — очистителем карбюратора. Но на будущее можно изготовить самодельный аппарат для промывки форсунок и топливной рампы специальным моющим средством. Этот аппарат изготовить очень элементарно, если у Вас есть в наличии электрический бензонасос, пара проводов и небольшой кусок топливного шланга, но обо всем по порядку.

1. Первым делом необходимо снять топливную рампу вместе с форсунками, доступ к которым очень удобный:

2. С помощью плоской отвертки аккуратно снимаем красную пластиковую заглушку, но не полностью, а как показано на фотографии:

3. Далее откручиваем болты, обозначенные красными кружочками:


4. После этого снимаем кронштейн, только запомните как он был установлен.

5. Далее откручиваем пару болтов, которые крепят саму топливную рампу

6. Посадочное место форсунок лучше всего аккуратно протереть с помощью мокрой салфетки

Фотография снятой топливной рампы вместе с форсунками:

Способ №1

Для этого понадобится очиститель карбюратора в баллончике, кусок шланга, изолента и два провода с маленькими клеммами.

1. Извлекаем форсунки из топливной рампы:

2. Приступаем уже к промывке самих форсунок. Собираем все, как показано на фотографии ниже. Промывать лучше вдвоем, один будет нажимать на баллон, подавая жидкость к форсунке, а другой в это время должен быстро включать/выключать питание к форсунке, чтобы она открывалась и закрывалась. Сперва можно продувать в одну сторону, а затем в другую. И так несколько раз, пока форсунка не начнет нормально распылять.

Способ №2

С помощью этого способа можно промыть не только форсунки, но и топливную рампу. Для этого понадобится электрический бензонасос, емкость для погружения бензонасоса, шланг, 4 пластиковых бутылки для слива промывочной жидкости, а также жидкость для промывки инжектора:

1. Собираем установку, как показано ниже. В разрыв между бензонасосом и топливной рампой лучше поставить топливный фильтр, чтобы обезопасить форсунки от попадания ненужного мусора. Топливную рампу вместе с форсунками опускаем в обрезанные пластиковые бутылки

2. В емкость, куда будет вставляться бензонасос, наливаем жидкость для промывки инжектора

3. Все 4 форсунки подключаются параллельно к аккумулятору.

4. После включаем бензонасос и подаем питание на форсунки с нужной для вас скоростью. Принцип действия аналогичен как и с очистителем карбюратора, только промывочную жидкость подает бензонасос.

В отчете использовались материалы автора «Ramon24», за что ему большое спасибо!

Как проверить и почистить форсунки на дизеле

При некоторых имеющихся недостатках, дизельный двигатель обладает обширным перечнем преимуществ. Это позволяет ему быть в приоритете для покупателя при покупке нового или подержанного автомобиля.

Промывка инжекторов своими руками

Дизели ценятся за их надёжность, долговечность и высокий уровень практичности в процессе эксплуатации. Если придерживаться правил по уходу и заниматься профилактикой, срок службы дизельного мотора способен заметно превзойти аналогичный показатель у бензинового двигателя.

Одним из слабых мест дизеля является его повышенная требовательность к качеству солярки. Этой проблемы можно было легко избежать, если бы автомобилисты заливали качественное топливо. Но тут скорее вопрос к производителям. Заливая некачественное горючее, падает эффективность и работоспособность форсунок. Это негативно отражается на состоянии всей топливной системы.

Чтобы эти элементы, необходимые для распыления топлива в дизельном двигателе, работали исправно, их нужно периодически проверить и по мере необходимости чистить.

Причины загрязнения

Прежде чем чистить распылители, необходимо понять, почему происходит загрязнение. Тем самым внимательные автовладельцы смогут исключить ряд провоцирующих факторов, или хотя бы свести к минимуму их воздействие на дизельные форсунки.

При активной эксплуатации дизельного мотора водителю приходится часто посещать АЗС. Но качество солярки у нас далеко не идеальное. Кто-то изначально предлагает низкосортное горючее, другие его разбавляют, использовать разные присадки и прочие методы удешевления.

Форсунки и так находятся под постоянной нагрузкой из-за температуры и высокого давления. Добавив сюда воздействие низкокачественной солярки, получится губительная смесь даже для самых дорогих распылителей.

Когда солярка сгорает, это приводит к постепенному образованию нагара. Именно он оседает на поверхности форсунки, препятствуя её нормальной работе. Параллельно нарушается подача горючего.

Есть категория автомобилистов, которые вовсе игнорируют рекомендации по периодической промывке даже самыми простыми способами. Если придерживаться такой позиции в отношении своего дизельного двигателя, есть высокая вероятность деформации некоторых компонентов форсунок. Как результат, топливо будет подаваться хуже и не в полном объёме, упадёт эффективность мотора и возрастёт расход.

Низкое качество горючего считается самой основной причиной постепенного загрязнения распылителей солярки. Чем хуже состав, тем быстрее форсунки придут в состояние негодности.

Сравнение чистой и грязной форсунок

Да, нынешние конструкции форсунок, которые стали электромагнитными, обладают улучшенными характеристиками и имеют повышенную стойкость к нагару. Но и они не могут противостоять провоцирующим факторам.

Совокупность негативных воздействий, таких как температура, давление и низкое качество топлива, постепенно появляется продукт механической выработки и слой отложений в виде нагара. Когда горячий мотор выключается, все системы перестают работать. А вот остатки солярки всё равно продолжают оседать или налипать на рабочие компоненты распылителя. Постепенно это приводит к появлению достаточно толстого слоя, внешне напоминающего лаковое покрытие.

Подобный налёт негативно воздействует на каналы, через которые проходит топливо. Если на форсунку налипнет слой в 5 мкм толщиной, пропускная способность упадёт примерно на 25%. И чем больше будет образовываться слой, тем хуже начнёт работать дизельный двигатель.

Всё это прямо указывает на то, что требуется периодически чистить форсунки. Пусть даже и с помощью специалистов, за услуги которых требуется заплатить деньги. Это будет всё равно дешевле, нежели ремонт двигателя, обусловленный сильным засорением и износом распылителей топлива.

Чем чаще эксплуатируется машина и чем более низкокачественное топливо заливается, тем регулярнее рекомендуется проводить чистку. Дополнительным мероприятием по защите от загрязнения считается установка фильтрующих элементов. Их ставят непосредственно в самой топливной магистрали дизельного мотора, либо же в форсунке.

Признаки загрязнения

Не обязательно обращаться в сервисные центры для диагностики дизельных типов форсунок, дополнительно оплачивая услуги мастеров. Существует несколько характерных признаков, указывающих на то, что распылители уже загрязнились, и они нуждаются в обязательной чистке в самое ближайшее время.

Если знать об этих признаках, вам удастся своевременно заметить проблему, тем самым минимизировать возможные негативные последствия. При проверке ваших дизельных форсунок обращайте внимание на следующие характерные особенности:

  • двигатель начинает нестабильно вести себя при холостых оборотах;
  • запуск дизельного мотора заметно ухудшается в любую погоду;
  • дизель хуже реагирует на нажатие педали газа;
  • заметно снижается динамика автомобиля;
  • резко нажимая на педаль газа, наблюдаются провалы;
  • параллельно со снижением эффективности возрастает расход дизельного топлива;
  • из выпускной системы раздаются выстрелы и хлопки;
  • вырабатываемый выхлоп характеризуется повышенной токсичностью;
  • отмечаются характерные признаки троения;
  • из выхлопной трубы выходит густой чёрный дым.

Причём в тёплый период все эти симптомы проявляются не так выразительно и активно, как при первых заморозках. Это обусловлено тем, что в зимний период показатели испаряемости дизельного топлива снижаются.

Диагностика форсунок дизельного двигателя

Заметив один или несколько из представленных признаков засорения форсунок, их следует обязательно проверить. И при необходимости проводится чистка любым удобным для вас методом.

Если игнорировать симптомы загрязнения распылителей солярки в дизельном двигателе, произойдёт закоксовка форсунок и внутренних клапанов, износится запорная игла. Параллельно от воздействия высокой температуры появится угроза деформации распылителя. В такой ситуации простая промывка уже не даст желаемого эффекта. Придётся полностью менять изношенные форсунки.

Промывка или чистка актуальны в ситуациях, когда уровень отложений на форсунках ещё сравнительно незначительный. Это позволит убрать образовавшийся налёт, и продлить срок службы установленных распылителей. Поскольку детали стоят далеко не маленьких денег, лучший способ экономии будет своевременная диагностика и профилактическая чистка.

Способы очистки

Существует достаточно много способов почистить топливные распылители, применяемые на дизельных двигателях. Некоторые выполняются самостоятельно, другие требуют вмешательства специалистов соответствующего профиля.

Все методы можно разделить на 4 категории:

  • ручной способ;
  • ультразвуковой;
  • применение стенда;
  • использование присадок.

Следует отдельно рассмотреть особенности применения каждого из представленных методов.

Использование ультразвука

Выполнить подобную промывку форсунок от дизельного двигателя в домашних или гаражных условиях точно не получится. Эта методика относится к категории профессиональных услуг.

Да, в теории автовладелец может потратить деньги, купить себе специальную установку, и с её помощью чистить загрязнившиеся форсунки. Но никто на такой шаг не пойдёт. Причина банальная. Стоимость ультразвуковой установки оценивается в несколько тысяч долларов.

Чтобы очистить распылители с помощью ультразвука, их сначала демонтируют с двигателя транспортного средства, после чего помещают в специальный резервуар с жидкостью. После этого включается ультразвуковая установка. Создаваемые при этом колебания способствуют разрушению отложений на соплах форсунок.

Ультразвуковой метод обладает повышенной эффективностью и работоспособностью. За короткое время удаётся избавиться даже от сложных загрязнений и плотных отложений.

Если вы хотите прочистить свои дизельные форсунки при помощи ультразвукового оборудования, потребуется отыскать автосервис, предлагающий соответствующие услуги. Цены разные и могут существенно отличаться.

Чистка форсунок своими руками

Очистка с помощью стенда

После того, как удалось проверить свои форсунки на дизеле, подтвердив факт образования отложений на распылителях, многие ищут эффективные методы восстановления работоспособности элементов дизельного мотора.

Одним из них справедливо считается чистка с помощью стенда. Это также профессиональное оборудование, которое предусматривает обращение в профильные сервисные центры. Услуга несколько дешевле, чем ультразвуковое воздействие, но и цена немного ниже.

Суть очистки заключается в том, что демонтированные распылители солярки подключаются к специальному стенду. Он подаёт очищающую жидкость под высоким давлением, которая проходит через форсунки, циркулируя по ней. Это позволяет избавляться от нагара и прочих отложений, обусловленных продолжительной работой дизельного силового агрегата.

Применение присадок

Это тот вариант, когда промывка топливных форсунок выполняется самостоятельно без демонтажа дизеля для извлечения распылителей. То есть вам не придётся снимать элементы, чтобы добиться их очистки.

Существуют специальные присадки, которые добавляются в топливо. Причём их выпускают практически все изготовители присадок, начиная от самых популярных и востребованных, заканчивая совершенно неизвестными брендами.

Принцип работы присадок заключается в том, что при их добавлении в топливный бак дизельное горючее получает порцию очистительных компонентов. При прохождении через форсунку они очищают её, параллельно не нарушая процесс распыления и образования топливовоздушной смеси.

Присадки пользуются достаточно большой популярностью среди автомобилистов. А вот специалисты крайне осторожно относятся к присадкам как таковым. И в частности к средствам, которые якобы могут очистить топливную систему и избавить форсунки от нагара.

Важно понимать, что официально эффективность присадок, предназначенных для форсунок, никто не доказал и не подтвердил. Скептики уверены в том, что очищающий эффект является исключительно рекламным ходом, который создан для заработка на доверчивых людях.

Если вы решили всё же попробовать присадку, начните с выбора качественного средства, которое хорошо себя зарекомендовало и имеет положительные отзывы. Заливается препарат согласно инструкции. У каждого изготовителя свои требования. Но суть заключается в том, чтобы залить вещество в топливный бак и так поездить некоторое время.

Если присадки и работают, то позволяют избавиться только от незначительных отложений. Вы можете использовать проверенные средства для профилактики. Но уже после того, как выполнили очистку на стенде, ультразвуком или ручным способом. Навредить сильно вы вряд ли сможете одним флаконом. А вот регулярно заливать в солярку, пусть даже и не самого высокого качества, присадки не стоит. Это может повлечь за собой ряд неприятных и непредсказуемых последствий.

Присадка для чистки топливной системы

Ручная методика

Нельзя забывать о том, что топливная форсунка, установленная в конструкции любого дизельного двигателя, является весьма деликатным компонентом. Потому ручная очистка форсунок должна проводиться предельно аккуратно, соблюдая технологию демонтажа и обратной установки.

При ручном методе промывки используется различный очиститель, к каждому из которых производитель прикладывает подробную инструкцию по применению.

Следуя всем правилам и не нарушая последовательность операций, при ручной самостоятельной промывке можно добиться превосходных результатов.

Если по результатам проверки форсунок на дизельном двигателе были обнаружены характерные признаки загрязнения распылителей, можно попробовать справиться с проблемой самостоятельно.

Нюансы самостоятельной промывки

Сами автомобилисты отмечают, что по уровню эффективности самостоятельная чистка уступает профессиональным методам, предусматривающим использование стендов или ультразвуковых установок.

Но это не останавливает автолюбителей, которые предпочитают брать всё в свои руки. Причина такого решения в основном одна. Это отсутствие необходимости тратить довольно большие деньги на услуги автосервиса. Плюс есть категория автовладельцев, которым просто интересно попробовать что-то новое и получить дополнительный опыт.

Для самостоятельной чистки распылители дизельного топлива нужно:

  • подготовить материалы и инструменты;
  • демонтировать форсунки;
  • промыть элементы;
  • установить обратно.

В плане установки нет ничего сложного. Действовать следует в обратной последовательности демонтажа. Не забывайте при возврате распылителя на место смазать его небольшим количеством топлива или масла. Это позволит предотвратить возможное появление очагов коррозии.

Теперь отдельно рассмотрим остальные пункты самостоятельной чистки дизельной топливной форсунки.

Инструменты и материалы

Планируя заняться чисткой дизельных форсунок своими руками, заранее позаботьтесь о подготовке всего необходимого для выполнения подобной процедуры.

Стандартный набор выглядит следующим образом:

  • любая качественная жидкость для промывки;
  • 2 отрезка проводов с одинаковым сечением;
  • трубка из силикона с внутренним диаметром до 5 мм;
  • аккумуляторная батарея;
  • кнопка;
  • изолента;
  • набор обычных инструментов.

Что касается инструментов, то тут важно учитывать конструктивные особенности вашего двигателя. А именно то, как в вашем конкретном случае выполняется демонтаж. Наверняка пригодится отвёртка с крестовым и плоским жалом, пассатижи и набор гаечных ключей или головок. Инструменты готовьте на собственное усмотрение. Одним дополнительно может потребоваться молоток, а другие и вовсе воспользуются зубилом.

Промывка форсунок своими руками

Демонтаж

Когда материалы и инструменты готовы, можно приступать к снятию топливных форсунок. В зависимости от конструкции двигателей, количество дизельных распылителей может отличаться.

Если проведённая ранее диагностика показала, что загрязнился только один из распылителей, не обязательно чистить только его. Обычно рекомендуется извлечь все форсунки, проверить их состояние визуально. По результатам осмотра уже принимается непосредственное решение о том, какие форсунки абсолютно чистые, а какие лучше промыть.

Рассматривает процедуру очистки именно путём тщательной промывки. А она предусматривает предварительный демонтаж распылителей дизельного топлива.

Не стоит забывать о том, что конструкция у дизельных моторов бывает разной. А потому и процедура демонтажа будет несколько отличаться. Обычно всё выполняется следующим образом:

  • сначала следует открутить крепления, которые держат на впускном коллекторе топливную рейку;
  • далее отсоединяется топливный регулятор, который отвечает за контроль давления;
  • снимается рейка вместе со всеми форсунками, закреплёнными на ней;
  • из посадочных гнёзд извлекаются поочерёдно топливные распылители.

Прежде чем приступать к снятию, обязательно заглушите двигатель и дайте машине постоять около 3-4 часов. При этом заводить мотор настоятельно не рекомендуется. Такая мера необходима для того, чтобы снизить давление внутри топливной системы. После остывания дизельного мотора удастся безопасно демонтировать форсунки и отправить их на промывку.

Процедура очистки

Теперь пора промыть топливные распылители, демонтированные с вашего дизельного двигателя. Сама промывка не особо сложная, но тут важно соблюдать некоторую последовательность. Начинайте промывать форсунки поочерёдно, чтобы в той же последовательности возвращать их обратно в гнёзда на топливной рейке.

Опишем наиболее распространённый и эффективный метод самостоятельной очистки дизельных топливных форсунок.

  • Возьмите баллон с распылителем в виде аэрозоля. Его конец необходимо герметично соединить с самой форсункой. Именно для этих целей нужны шланги или силиконовые трубки подходящего диаметра. Дополнительно зафиксируйте конструкцию с помощью изоленты.
  • Второй конец силиконовой трубки устанавливается уже непосредственно на саму промываемую форсунку.
  • Используя энергию от аккумуляторной батареи, подключив к ней 2 провода, подводится питание.
  • В разрыв одного из проводов устанавливается кнопка. Тем самым вы сможете замкнуть электрическую цепь.
  • Второй провод при этом остаётся в неразрывном состоянии.

Так завершаются подготовительные мероприятия. Следует изначально запомнить, что длительное время подавать через аккумуляторную автомобильную батарею электричество нельзя ни в коем случае. Иначе вы рискуете угробить форсунку, которая попросту оплавится.

Прежде чем начинать чистку детали, уберите с неё все имеющиеся фильтры и уплотнители, изготовленные из резины. Они могут деформироваться из-за действия достаточно агрессивного очищающего средства.

Суть процедуры самостоятельной промывки заключается в том, что вы создаёте имитацию работы форсунки в её естественной среде. Нажимая на кнопку, вы подаёте электричество и провоцируете начало распылительного процесса. Это стимулирует активацию форсунки, через которую начинает проходить очиститель.

Примерно такая процедура должна проводиться в течение нескольких минут. Обязательно делайте перерывы между распылением. Суммарно на очистку уйдёт не более 15 минут.

Проверьте, насколько форсунка очистилась от скопившихся загрязнений. Если результат вас удовлетворяет, приступайте к сборке узла. Тут действуйте в обратной последовательности. Перед установкой форсунки смажьте её маслом или соляркой. Но только небольшим количеством.

Профилактика загрязнений

Никто сознательно не захочет регулярно возить машину в автосервис для стендовой или ультразвуковой чистки распылителей дизельного топлива. Также ни у кого не возникнет желания постоянно заниматься самостоятельной очисткой.

Чтобы минимизировать количество подобных процедур, важно соблюдать несколько простых, но эффективных рекомендаций.

  1. Используемое топливо. Некоторым кажется, что солярка везде одинаковая, и переплачивать за бренд или громкое имя АЗС они не хотят. На практике дизельное топливо может существенно отличаться в плане качества. Чтобы сэкономить, многие просто покупают дизель на дешёвых заправках. Но такая экономия очень мнимая и условная, поскольку сокращается ресурс не только форсунок, но и всего двигателя. Это оборачивается большими затратами на ремонт и восстановление мотора в дальнейшем. Дешёвый дизель часто разбавляют не просто присадками, но порой даже обычной водой. Переходите на топливо хорошего качества, и моментально почувствуете разницу.
  2. Очищающие присадки. Не ждите, что при сильных загрязнениях один флакон с присадкой чудодейственным образом удалит весь нагар. Такое обещают лишь лживые производители, которые заинтересованы в моментальной наживе. Более ответственные изготовители заявляют, что их присадки созданы для профилактики загрязнений и отложений на форсунках. И они говорят правду. Злоупотреблять регулярным использованием присадок не стоит. Но после чистки раз в год их заливать в бак можно.
  3. Эксплуатация автомобиля. Начните с бережного отношения к своей машине. Не подвергайте двигатель чрезмерным нагрузкам, давайте ему отдохнуть, не забывайте вовремя менять расходники. Это элементарные прописные истины, о которых почему-то многие забывают.
  4. Профилактические меры. Никогда не ждите, что форсунка засорится и начнёт выдавать соответствующие признаки неисправности. Такие проблемы намного правильнее предотвращать заранее. Чистку проводят не только при уже имеющемся толстом слое нагара. Будет правильно, если вы приучите себя хотя бы раз в 1-2 года проводить профилактическую чистку. Каким именно методом, решайте сами.

Форсунки являются важным и неотъемлемым элементом любого дизельного двигателя. От состояния распылителей во многом зависит работоспособность и эффективность вашего мотора.

При этом именно автовладелец несёт полную ответственность за исправную работу форсунок. В его силах предотвратить опасные последствия загрязнений, избежать образования толстого слоя отложений, а также максимально продлить срок службы всего двигателя, работающего на дизельном топливе.

Как очистить топливные форсунки Caterpillar

Ваш дизельный двигатель должен быть эффективным и плавно работающим. Вы можете продлить срок службы вашего двигателя на десятилетия, если у вас есть чистые детали и все на своих местах. Существенным аспектом любого двигателя, дизельного или другого, является система впрыска топлива. В двигателях используются системы впрыска топлива, чтобы количество топлива, поступающего в каждый из цилиндров вашего двигателя, оставалось постоянным и равномерно сбалансированным.

Неправильный впрыск топлива может привести к разбрызгиванию двигателя, его остановке и обратному срабатыванию, поэтому в ваших интересах поддерживать форсунки в хорошем состоянии. Сегодня компания ATL Diesel расскажет, как чистить топливные форсунки Caterpillar, и определит, когда форсунки нуждаются в очистке. Мы также предоставим некоторую информацию о замене топливных форсунок и о том, как вы можете позаботиться о них, чтобы уменьшить потребность в регулярной очистке.

Что вызывает засорение топливных форсунок?

Многие факторы могут привести к необходимости очистки топливных форсунок. Наиболее распространенной причиной является просто накопление остатков и других крошечных фрагментов материалов в вашем топливе, когда оно проходит через форсунки. Эти частицы мусора в конечном итоге собираются вместе и могут засорить форсунку, что приведет к блокировке или, по крайней мере, к неравномерному распределению топлива.

Другие потенциальные причины могут быть связаны с чрезмерным пребыванием на улице, когда грязь и пыль могут попасть в двигатель. Хотя такие засоры встречаются относительно редко и за ними легко ухаживать, полезно знать их первопричины, чтобы лучше понять, как с ними позаботиться как можно скорее.

Признаки того, что ваши форсунки нуждаются в очистке

К счастью для вас и к сожалению для вашего двигателя, признаки загрязнения или засорения топливных форсунок часто легко определить. Вы можете заметить некоторые неисправности в работе вашего двигателя. Хотя некоторые из этих признаков могут иметь другие основные причины, появление любого из них должно дать вам повод проверить свои форсунки на наличие потенциальных проблем.

Одними из наиболее распространенных признаков засорения форсунок являются неровный холостой ход или более слабое ускорение, чем обычно. Пропуски зажигания в двигателе являются почти верным признаком грязной или неисправной форсунки, и вы должны немедленно их проверить. Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя или вы заметили, что расход топлива хуже, чем ожидалось, эти проблемы могут быть связаны с засорением топливной форсунки, но часто имеют другие первопричины.

Лучшие способы очистки топливных форсунок

Хотя засорение или загрязнение топливных форсунок — это не та проблема, которую вы хотите игнорировать, ее легко исправить. Вот лишь некоторые из способов очистки топливных форсунок Caterpillar и решения большинства распространенных проблем, с которыми вы неизбежно столкнетесь.

Набор для чистки форсунок

Один из вариантов, который легко порекомендовать, — это купить набор для чистки форсунок. Наборы для чистки могут поставляться с несколькими различными вещами в зависимости от размера, качества или производителя. Чаще всего у вас будет банка с чистящей жидкостью с прикрепленным манометром, чтобы вы не перегружали систему инъекций, что может привести к растрескиванию или вздутию. У вас также должен быть съемный шланг и несколько адаптеров, чтобы все правильно подошло к вашей системе и форсункам. При поиске комплекта для чистки форсунок Caterpillar убедитесь, что в нем есть переходники, которые должным образом подходят к деталям вашей марки или модели, независимо от того, работаете ли вы с двигателем C15 или с одной из моделей серии 3406.

Набор для очистки, содержащий полиэфирамин (ПЭА), может помочь разрушить стойкий мусор или минеральные отложения. После использования чистящего комплекта рекомендуется включить двигатель и дать ему немного поработать. Проверьте наличие знакомых признаков, которые возникали ранее, и проверьте, правильно ли работают ваши форсунки.

Добавление очистителя топливных форсунок

Помимо использования набора для очистки форсунок, вы также можете добавить очиститель форсунок непосредственно в топливную систему. Различные очистители лучше работают с разными моделями двигателей, поэтому мы советуем изучить и выбрать тот, который лучше всего подходит для вашей модели Caterpillar.

Лучший способ нанести очиститель инжектора на топливную систему — включить двигатель и дать ему прогреться в течение нескольких минут. Затем выключите его и осторожно снимите топливный фильтр, чтобы заполнить его очистителем. После того, как вы замените его и убедитесь, что в корпусе нет воздуха, запустите двигатель, дайте ему немного поработать и снова прогрейте. Затем выключите его, что даст присадке время впитать или устранить проблемы с вашими форсунками. Затем попробуйте использовать свой грузовик или оборудование в течение примерно получаса и еще раз обратите внимание, не возникают ли какие-либо из предыдущих проблем.

Присадки к топливу

Хотя присадки к топливу могут быть не лучшим способом прочистить засорившуюся или заблокированную топливную форсунку, они являются отличным способом очистить вашу систему от мусора в будущем. Внедрение топливной присадки в вашу систему примерно раз в месяц может помочь предотвратить возникновение засоров и поддерживать работу вашей системы с максимальной эффективностью.

Поддержание ваших форсунок в чистоте в будущем

Засоры — довольно редкое явление для высококачественных топливных форсунок, поэтому вам не нужно сохранять с ними чрезмерную бдительность. Однако, если вы используете аддитивную систему очистки, вы можете захотеть провести более тщательную очистку через 30 000 миль.

Если вы оказались в ситуации, когда очистка топливных форсунок не решает ни одной из проблем, помните, что замена топливных форсунок всегда является жизнеспособным вариантом. Кроме того, могут быть ситуации, когда проблема связана не с накоплением углерода или грязью, блокирующей инжектор, а с неисправной деталью, которую необходимо заменить.

Компания ATL Diesel готова помочь вам с заменой или обслуживанием любых деталей дизельного двигателя. Если вам нужны новые форсунки, у нас есть несколько комплектов деталей двигателя C15 6NZ Cat. В каталоге нашего веб-сайта легко ориентироваться, и он поможет вам найти правильный комплект для восстановления или запасные части. Использование серийного номера вашего двигателя позволяет вам быть спокойным, зная, что вы заказываете правильные детали у квалифицированного, респектабельного дилера. Для получения дополнительной информации или если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы, комментарии или проблемы, не стесняйтесь обращаться к нам в любое время; мы будем рады помочь вам.

Стабилизатор топлива STA-BIL – КАК ОЧИСТИТЬ ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ – ПРОСТОЕ РУКОВОДСТВО

Системы подачи топлива развивались с годами. Сначала были карбюраторы, затем впрыск топлива через порт, а теперь и непосредственный впрыск. В последнем случае топливные форсунки впрыскивают топливо прямо в камеру сгорания.

Системы подачи топлива развивались с годами. Сначала были карбюраторы, затем впрыск топлива через порт, а теперь и непосредственный впрыск. В последнем случае топливные форсунки впрыскивают топливо прямо в камеру сгорания.

Неблагоприятным побочным продуктом технологии прямого впрыска является нагар. Углеродные отложения накапливаются, когда углеводород, такой как бензин, не сгорает полностью.

Когда эти отложения выходят из-под контроля, их часто приходится удалять вручную. Автомеханик снимает коллектор и чистит клапаны. Замачивание в специальной химической ванне — это один вариант, а пескоструйная обработка — другой. В любом случае, это грязный, трудоемкий и дорогостоящий процесс.

Конечно, лучше всего ограничить нагар в первую очередь.

Поэтому профилактика — лучшее лекарство.

НУЖНА ЛИ ОЧИСТКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК?

Двигатели с непосредственным впрыском (DI) впервые появились на спортивных автомобилях и автомобилях класса люкс. Сегодня двигатели с прямым впрыском довольно распространены в седанах, внедорожниках, легковых автомобилях и фургонах. Чистые топливные форсунки имеют решающее значение для правильной работы этих двигателей.

Засоренные топливные форсунки во многих отношениях снижают мощность двигателя. Они несут ответственность за различные проблемы с двигателем:

  • Снижение расхода топлива
  • Трудные запуски
  • Плохое ускорение
  • Грубый холостой ход
  • Остановка
  • Предварительное зажигание
  • Колебания дроссельной заслонки
  • Более высокие выбросы окиси углерода
  • Избыточные выбросы углеводородов

ПРОСТОЙ СПОСОБ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК

Что такое очиститель топливных форсунок и зачем он вам нужен? Это специально разработанная присадка к топливу со специальными детергентами. Эти химические вещества нацелены на отложения в топливных форсунках.

Восстановите мощность двигателя и эффективность использования топлива с помощью 104+ Fuel Injector Pro, комплексного очистителя топливной системы для всех двигателей. Этот высококачественный очиститель топливных форсунок восстанавливает потерянное ускорение и улучшает приемистость. Специальное моющее средство прямого впрыска уменьшает накопление углерода.

Следуйте этому пошаговому руководству при использовании этого высококачественного очистителя топливных форсунок:

  • Вылейте содержимое флакона в топливный бак
  • Добавить полный бак топлива
  • Для достижения идеальных результатов используйте вторую бутылку при следующей заправке
  • Используйте другую бутылку каждые 11 000 километров ИЛИ при каждой замене масла

Если вам нравится мгновенное удовлетворение, вам понравятся результаты очистки топливных форсунок вашего автомобиля. Как только они смогут работать, как задумано, вы заметите быстрое улучшение работы вашего двигателя.

ЧТО ЗАПРЕЩЕНО ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ

Используйте очиститель топливных форсунок только по назначению. Чрезмерное использование может повредить изоляцию катушки форсунки. Кроме того, водяные и топливные форсунки не смешиваются. Полный топливный бак помогает свести к минимуму количество воды в топливной системе, особенно в автомобилях, которые длительное время простаивают.

13Сен

Что такое мощность двигателя: The page cannot be found

13 Сен 2023 alexxlab Комментировать

Как определить мощность электродвигателя

Как устроен электродвигатель

В основе работы мотора лежит принцип электромагнитной индукции. Прибор состоит из двух частей. Неподвижная часть — статор для двигателей переменного тока или индуктор для двигателей постоянного тока. Подвижная часть — ротор для двигателей переменного тока или якорь для двигателей постоянного тока. Производители выпускают моторы разных технических характеристик и комплектаций, но подвижная и неподвижная часть остаются без изменений.

Что такое мощность электродвигателя

Мощность электродвигателя характеризует скорость преобразования электрической энергии, ее принято измерять в ваттах. Чтобы понять, как это работает, нам понадобится две величины: сила тока и напряжение. Сила тока — количество тока, которое проходит через поперечное сечение за какой-то отрезок времени, ее принято измерять в амперах. Напряжение — величина, равная работе по перемещению заряда между двумя точками цепи, ее принято измерять в вольтах.

Если говорить простыми словами, силу тока и напряжение можно сравнить с водой. Сила тока — скорость, с которой течет вода по трубам. Напряжение видно на примере двух емкостей, соединенные между собой трубкой. Если вы поставите одну емкость выше другой, вода будет вытекать до тех пор, пока уровни в обеих емкостях не сравняются. Именно перепад высот и будет напряжением. После того, как вы поставите заглушку между двумя емкостями, течение воды (ток) остановится, но напряжение останется.

Для расчета мощности используется формула N = A/t, где:

N — мощность;

А — работа;

t — время.

Расчет мощности электродвигателя

Производители указывают на электрооборудовани все технические параметры. «Зачем тогда делать какой-то расчет?», — скажете вы. Но дело в том, что заявленная мощность — это не фактическая мощность электродвигателя, а максимально допустимая мощность электропотока. Так что, если на вашей технике или инструменте указана мощность, к примеру, в 1000 Вт, это совсем не то, о чем вы думаете.

Три способа определить мощность электродвигателя

Для расчета мощности существует не один десяток способов. Мы не будем говорить о каждом из них, остановившись лишь на самым простых и доступных.

Первый способ. Расчет по таблицам

Для этого способа расчета вам понадобится линейка или штангенциркуль. С их помощью измерьте диаметр вала вашего электродвигателя, длину мотора (выступающие части вала не учитывайте) и расстояние до оси. С использованием полученных цифр вы сможете определить мощность электродвигателя по таблицам технических характеристик двигателей. Найти такие таблицы не составит труда — они есть в открытом доступе в сети интернет. Открыв таблицу, определите серию электродвигателя и, соответственно, его технические характеристики.

Второй способ. Расчет по счетчику

Указанный способ считается самым простым, вам не понадобятся ни дополнительное оборудование, ни расчеты. Перед тем, как приступить к измерению мощности электродвигателя, выключите все электроприборы из сети. Включите испытуемый электродвигатель и запустите его в работу на 5-7 минут. Если в вашем доме установлен современный счетчик, он покажет нагрузку в киловаттах.

Третий способ. Расчет по габаритам

Для этого способа вам понадобится линейка или штангенциркуль. Измерьте диаметр сердечника с внутренней стороны и длину (учитывайте длину отверстий вентиляции). Определите частоту сети и синхронную частоту вращения вала. Умножьте диаметр сердечника в сантиметрах на синхронную частоту вращения вала, полученное значение умножьте на 3,14, поделите на частоту сети, умноженную на 120.

Разбираемся в отличии мощности мотора

АвтоцентрНовости Разбираемся в отличии мощности мотора — киловатты и лошадиные силы

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 21
  • 22
  • 23
  • 24
  • 25
  • 26

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 21
  • 22
  • 23
  • 24
  • 25
  • 26

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 21 июля
  • 22 июля
  • 23 июля
  • 24 июля
  • 25 июля
  • 26 июля
  • 27 июля
  • 28 июля
  • 29 июля
  • 30 июля
  • 31 июля
  • 01 августа
  • 02 августа

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 00
  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Что такое мощность и почему это важно?

25 июля 2019 г.

  • Технология

Под мощностью понимается мощность, которую производит двигатель. Он рассчитывается через мощность, необходимую для перемещения 550 фунтов на один фут за одну секунду, или через мощность, необходимую для перемещения 33 000 фунтов на один фут за одну минуту. Мощность измеряется скоростью, необходимой для выполнения работы.

Но для окончательного понимания лошадиных сил нужно вернуться в шотландское нагорье 1770-х годов и взглянуть на кипящую воду, машины и пиво.

История лошадиных сил

Термин «лошадиные силы» был придуман шотландским изобретателем Джеймсом Уаттом, которому часто ошибочно приписывают изобретение парового двигателя, хотя он значительно улучшил технологию.

То, как он пришел к термину «лошадиная сила», требует немного математики, немного наблюдения и немного запутывания.

Когда в 1776 году Уатт переосмыслил конструкцию существующих паровых двигателей, чтобы значительно повысить производительность и снизить расход топлива (в основном они работали на угле), ему нужен был способ продать возможности своего нового двигателя рынку, который до сих пор управляется — в прямом и переносном смысле — лошадьми. . Итак, он подумал, что может быть лучше, чем показать, насколько его двигатели лучше по сравнению с конными машинами, такими как зерновые мельницы.

Вполне уместно, что то же самое устройство, которое положило начало промышленной революции, породило термин, который мы используем до сих пор.

Как измеряется мощность двигателя в лошадиных силах?

Различные вычисления, как правило, представляют интерес только для математиков, но некоторые цифры неизбежны. Уатт выбрал соотношение между тем, какой вес может поднять лошадь, когда тянет веревку, проходящую через шкив, к весу на земле высотой один фут за одну секунду. Сегодня мы говорим, что лошадиная сила равна лошади, поднимающей 550 фунтов веса на высоту фута за одну секунду. Именно к этому числу пришел Уатт, когда решил, что ему нужно установить стандарт, учитывая, что лошади различаются по силе.

Может показаться, что это много, но есть открыватели гаражных ворот и побольше. Средняя мощность открывания гаражных ворот домовладельца составляет 1/2 л.с., но есть модели мощностью 1 и 2 л.с.

Лошадиная сила — это мера скорости, с которой выполняется работа, и отличается от крутящего момента, который является мерой количества силы, приложенной для выполнения этой работы. В двигателе вашей Toyota вы можете думать, что более высокая мощность — это спецификация, которая будет поддерживать более высокую скорость работы при движении, а крутящий момент — это показатель, который заставляет автомобиль двигаться быстро.

Другими словами, двигатели с высокой мощностью, но низким крутящим моментом будут ощущаться менее мощными после остановки, чем двигатели с меньшей мощностью, но более высоким крутящим моментом. Однако более мощный двигатель будет разгоняться быстрее на скорости.

Как мощность в лошадиных силах работает в транспортных средствах

Как это отражается на цифрах, которые вы видите в технических характеристиках транспортных средств? Ну, во-первых, вы должны понять, что приведенные цифры относятся к пиковой мощности. Например, Corolla SE 2020 года с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач выдает 169 л.с.лошадиных сил при 6600 об/мин или оборотах двигателя в минуту. Другими словами, по мере того, как частота вращения двигателя увеличивается до 6600 об/мин, мощность, которую он обеспечивает, возрастает до пика в 169 лошадиных сил, а затем немного падает по мере дальнейшего увеличения частоты вращения двигателя.

Мощность — важная характеристика, которую покупатели должны учитывать, поскольку она напрямую связана с производительностью. Для данного автомобиля двигатель с большей мощностью и большим крутящим моментом будет быстрее разгоняться, что важно для водителей, которые часто используют съезды на автомагистрали, и обеспечивает большую надежность буксировки. Для того же автомобиля двигатель с меньшей мощностью обеспечит большую экономию топлива в обмен на более плавное ускорение.

Что касается упоминания пива, легенда гласит, что пивовар, один из первых заказчиков паровой машины Уатта, предложил изобретателю создать машину, сильную, как лошадь. Пивовар выбрал самую сильную лошадь, которая у него была, и скакал на ней так сильно, как только мог. Получившийся в результате двигатель Ватта был даже мощнее лошади, и именно выходная мощность этого двигателя установила математику для лошадиных сил.

Конечно, во времена Уатта паровая машина мощностью 5 л.с. заполнила бы всю комнату. Сегодня под вашим капотом помещаются двигатели в пятьдесят раз мощнее.

Узнайте, что нового

Основы мощности автомобильного двигателя

Основы мощности автомобильного двигателя

Автомобильный двигатель — это сердце любого транспортного средства, отвечающее за преобразование топлива в мощность, приводящую в движение колеса. В этом руководстве для начинающих мы более подробно рассмотрим мощность автомобильного двигателя и то, как работает двигатель внутреннего сгорания, с объяснением единиц измерения автомобильного двигателя — л.с., л.с., кВт и л.с.

Генезис автомобильного двигателя внутреннего сгорания

Автомобильный двигатель внутреннего сгорания работает по циклу Отто, названному в честь немецкого изобретателя Николауса Отто. Двигатель состоит из цилиндров, в которых смесь топлива и воздуха воспламеняется свечой зажигания, в результате чего смесь воспламеняется. Это сгорание создает давление, которое толкает поршень в цилиндре вниз, вращая коленчатый вал и вырабатывая мощность.

Горение, также известное как горение, представляет собой фундаментальный химический процесс, в ходе которого высвобождается энергия из топлива и воздуха. Эта процедура происходит внутри самого двигателя внутреннего сгорания (ДВС) с целью частичного преобразования выделяемой энергии в рабочую мощность.

Работа двигателя начинается с цилиндра и поршня, которые движутся в тандеме. Когда газы сгорания расширяются, они толкают поршень, который взаимно вращает коленчатый вал. Затем это движение передается через множество шестерен, чтобы в конечном итоге привести в движение колеса вашего автомобиля.

Типы двигателей внутреннего сгорания

В настоящее время производятся два типа двигателей внутреннего сгорания:

  • бензиновый двигатель с искровым зажиганием
  • дизельный двигатель с воспламенением от сжатия

Каждая из этих мощных машин работает по четырехтактному циклу, состоящему из четырех ходов поршня за один полный оборот: впуск, сжатие, сгорание и рабочий ход, а затем выпуск. Благодаря такому эффективному сочетанию процессов вы можете добиться максимальной эффективности вашего автомобиля при минимальном расходе топлива.

Разница между бензиновым двигателем с искровым зажиганием и дизельным двигателем с воспламенением от сжатия заключается в том, как они используют топливо. Во время впуска двигатель с искровым зажиганием забирает воздух и смешивает его с топливом перед подачей в цилиндр. Затем, когда поршень сжимает эту смесь воздуха и газа, электрическая искра воспламеняет эти компоненты, что приводит к сгоранию. Выхлопные газы заставляют поршень двигаться во время рабочего такта.

Дизельные двигатели, однако, втягивают воздух внутрь там, где он сжимается. Оттуда в эту горячую среду впрыскивается определенное количество топлива, которое вызывает воспламенение.

Как измеряется мощность двигателя автомобиля?

Когда дело доходит до измерения выходной мощности автомобильного двигателя, существует несколько единиц измерения, в том числе следующие:

  • Тормозная мощность (л.с.) — это мера выходной мощности двигателя на коленчатом валу до потери мощности. через трансмиссию или другие компоненты. Его измеряют с помощью устройства под названием динамометр, которое имитирует нагрузку автомобиля на двигатель.
  • лошадиных сил (л.с.) аналогичен BHP, но включает потери мощности в трансмиссии и других компонентах. Это единица измерения, наиболее часто используемая в Соединенных Штатах.
  • Киловатт (кВт) — это мера мощности в Международной системе единиц (СИ), где один киловатт равен 1,34 лошадиной силы.
  • PS — это немецкое слово, обозначающее лошадиные силы, и оно используется во многих европейских странах для измерения мощности двигателя. Здесь один л.с. равен 0,986 лошадиных сил.

Согласно официальным техническим стандартам, метрическая мощность рассчитывается путем измерения энергии, необходимой для подъема груза массой 75 кг на один метр по вертикали за 1 секунду. После преобразования из имперских единиц эта цифра на 1,4% выше, чем она была бы при имперских единицах измерения. Таким образом, многие автопроизводители выбирают либо PS (Pferdestärke), либо HP (лошадиные силы), в зависимости от того, какое число более привлекательно для потенциальных покупателей.

Киловатты и киловатт-часы для электромобилей

В Южном полушарии киловатты почти исключительно используются для выражения выходной мощности автомобильного двигателя и являются более современным подходом. Учитывая стремительный рост электромобилей, которые используют киловатт-часы (кВтч) для определения того, как долго двигатель сможет производить определенное количество энергии, вероятно, не пройдет много времени, прежде чем он станет стандартом во всем мире.

Что такое крутящий момент?

Крутящий момент — это мера силы вращения или вращения, которую производит двигатель. Его часто описывают как «крутящий момент» или «тяговое усилие» двигателя и обычно измеряют в таких единицах, как ньютон-метры (Нм) или фунт-футы (фунт-фут).

В автомобиле крутящий момент — это то, что движет автомобиль вперед. Это сила, прикладываемая к колесам, заставляющая их вращаться и двигать транспортное средство. Чем больше крутящий момент, создаваемый двигателем, тем больше силы прикладывается к колесам и тем быстрее может разгоняться автомобиль. Таким образом, автомобили с двигателями с высоким крутящим моментом, как правило, будут иметь лучшее ускорение на низких оборотах и ​​большую тяговую мощность, в то время как автомобили с двигателями с высоким крутящим моментом будут иметь лучшую мощность на высоких оборотах.

При выборе автомобиля важно учитывать крутящий момент и мощность двигателя. Автомобили с двигателями с высоким крутящим моментом, как правило, лучше подходят для буксировки и перевозки тяжелых грузов, а автомобили с высокооборотными двигателями лучше подходят для вождения на высокой скорости и гонок.

Эволюция современного автомобильного двигателя

После изменения фаз газораспределения и впускных каналов, обеспечивающих большую мощность и более широкую кривую крутящего момента, производители автомобилей перешли к прямому впрыску для повышения производительности, экономии топлива и снижения выбросов.

Как многие из вас, возможно, знают, автомобили — это нечто большее, чем просто двигатель, поскольку управление трансмиссией изменило все, и автоматические коробки передач стали важной частью уравнения. Комбинация обеих систем позволяет улучшить общую производительность, что наиболее очевидно в количестве скоростей в современных автомобилях с автоматической коробкой передач, которые обеспечивают более стабильное число оборотов двигателя при переключении передач.

Наконец, для повышения эффективности двигателя и дальнейшего снижения выбросов все более популярными становятся турбокомпрессоры и нагнетатели. Эти устройства сжимают воздух, поступающий в двигатель, так что каждый рабочий такт производит больше мощности, чем в двигателе без наддува. Именно так современные двигатели способны производить гораздо больше мощности при меньшем рабочем объеме, что помогло снизить выбросы при одновременном повышении производительности.

Заключение

Таким образом, двигатели внутреннего сгорания работают, воспламеняя смесь топлива и воздуха в цилиндрах, создавая давление, которое вращает коленчатый вал и генерирует мощность. Выходная мощность двигателя может быть измерена с использованием различных единиц измерения, включая тормозную мощность (BHP), лошадиную силу (HP), киловатт (kW) и PS. Важно отметить, что хотя все они измеряют мощность двигателя, они не являются взаимозаменяемыми.

В Group1 мы стремимся донести до вас последние автомобильные новости и надеемся, что это руководство предоставило вам хорошее представление о том, как работает автомобильный двигатель и почему существуют разные единицы измерения мощности двигателя.

13Сен

Как повысить мощность двигателя: Как увеличить мощность двигателя автомобиля | SUPROTEC

13 Сен 2023 alexxlab Комментировать

9 проверенных вариантов увеличения мощности двигателя автомобиля

Как увеличить мощность двигателя: 9 проверенных вариантов 07.09.2020 12:56

Кому-то — экономия, кому-то — шик, а кому-то — мощность! Приоритеты у всех свои, поэтому при выборе автомобиля каждый руководствуется личными предпочтениями. Одним из важнейших параметров автомобиля является мощность двигателя.

Именно мощность определяет, как будет себя вести авто на дороге, а также, де-факто, предопределяет целевую аудиторию, которая будет покупать этот автомобиль. Мощность двигателя указывается в лошадиных силах или киловаттах. Чем выше количество «лошадей» и кВт — тем резвее будет мотор. Ни для кого не секрет, что при желании можно изменить параметры любого сивого агрегата, повысив его мощность, и динамические характеристики.

Способы есть разные — от простейших, которые под силу любому автовладельцу, до мега-сложных, требующих сложных расчетов и специального оборудования. Далее более подробно о способах увеличения мощности двигателя.

Как увеличить мощность двигателя — проверенные способы!

1. Выхлопная система
2. «Нулевик»
3. Чип-Тюнинг
4. Турбина
5. Поршни и кольца
6. Расточка цилиндров
7. Высокооктановое топливо
8. Закись азота NOS
9. СВАП двигателя

 

1. Выхлопная система

Не многие знают о том, что выхлопная система современного авто отнимает у мотора порядка 10-15 «лошадей» мощности. Дело в том, что на «проталкивание» выхлопных газов по трубам, через катализаторы и резонаторы, двигатель тратит какую-то часть своей мощности. Поэтому многие любители тюнинга, решают данный вопрос путем установки прямоточной выхлопной системы. Система предусматривает удаление катализаторов и резонаторов, вместо них ставят стронгеры и пламегасители.

2. «Нулевик»

Фильтр нулевого сопротивления, как и большинство доработок, пришел их автоспорта. Его суть состоит в том, что в отличие от обычного воздушного фильтра, который установлен на всех современных авто, «нулевик» не оказывает сопротивления при заборе мотором воздуха. То есть, мотор, как и в случае с выхлопом, тратит часть своих «лошадиных сил» на то, чтобы втянуть воздух необходимый для образования топливовоздушной смеси. Так вот с фильтром нулевого сопротивления мотор «дышит легко» и не тратит энергию на забор воздуха извне.

3. Чип-тюнинг

Очень популярный способ получить дополнительную мощность среди тех, кто хочет все и сразу. Суть заключается в том, чтобы обновить или перепрограммировать ЭБУ двигателя (подробнее на Википедия). Существуют готовые программы, которые перенастраивают все системы силового агрегата, в конечном итоге, позволяя выжать из него максимум. Правильный «ЧИП» позволяет получить порядка 15% дополнительной мощности, а если у вас турбомотор, то прибавка может быть еще более существенной.

Возникает вопрос: «Откуда она берется»? Все очень просто, автопроизводители сознательно ограничивают потенциал силовых агрегатов, преследуя те или иные цели. Это может быть связано с эко-нормами, расходом топлива, а также с целью продления срока службы мотора. Кстати, после чип-тюнинга мотор будет работать на грани своих возможностей, поэтому следует быть готовым к тому, что его ресурс существенно снизится.

4. Турбина

В случае с атмосферными двигателями, получить приличную прибавку мощности можно путем установки турбокомпрессора, проще говоря — турбины. «Улитка» позволяет, так сказать, направить выхлоп в правильное русло, тем самым обеспечив камеры сгорания большим количеством кислорода. Больше кислорода – сильнее горение топливной смеси, следовательно, в разы увеличивается КПД двигателя. Кроме прочего установка турбины позволит экономить топливо. Но, удовольствие не из дешевых и в гараже самому ее не установить, поэтому придется потратиться на мастеров и доп. оборудование.

5. Поршни и кольца

Замена штатной цилиндропоршневой группы на кованые аналоги, позволит облегчить работу мотора, не потеряв при этом в прочности. Цена вопроса — единственный минус, который останавливает большинство желающих выполнить подобный тюнинг. Матерые мотористы выполнят такую работу без проблем, однако стоит ли это того — решать вам. Подобная роскошь имеет смысл, в случае, когда проводится полный спектр работ по увеличению мощности двигателя. Одна лишь замена поршней и колец, вряд ли обеспечит необходимый результат.

6. Расточка цилиндров

Сложная и не всегда возможная процедура, позволяющая повысить мощность за счет увеличения объема двигателя. Для расточки нужен специалист, способный выполнить высокоточную работу на специальных станках. После расточки объем двигателя, а также его КПД увеличивается, но есть и минусы. Из недостатков следует выделить: снижение толщины стенок цилиндров, увеличение расхода топлива, снижение ресурса мотора. В дальнейшем, это может сказаться на общем сроке службы двигателя. В том числе, стать причиной появления трещин в случае гидроудара или детонации.

7. Высокооктановое топливо

Многие автомобилисты льют в бак своих авто высокооктановое топливо, полагая, что таким образом они повысят мощность ДВС. Идея хорошая, но так это не работает! Лить 98-й в «Ланос» или «Девятку», по большому счету, не имеет никакого смысла, так как изначально для этих моделей предусмотрено другое топливо. Это значит, что все настройки в ЭБУ прописаны таким образом, чтобы оптимизировать работу силового агрегата именно под Аи-95 или Аи-92. Поэтому лейте хоть реактивное топливо — мотор вряд ли это оценит, к тому же, как и сколько он сможет «прожить» на таком топливе, сказать сложно.

С другой стороны, если в техничке к вашему авто четко указано, что в бак можно лить 98-й или 100-й бензин, то, безусловно, заливая 92-й и 95-й вы просто не даете двигателю раскрыть весь свой потенциал. Заправляйте высокооктановый бензин, если он предусмотрен производителем, и вы непременно получите неплохую прибавку к мощности.

8. Закись азота NOS

Подобная установка известна всем поклонникам компьютерных игр. Суть ее в том, чтобы в нужный момент подать в цилиндры порцию NOS, то есть — закись азота. Такой впрыск, на короткое время обеспечивает приличную прибавку мощности и позволяет резко ускориться. Но, в отличие от кино и компьютерных игр, купить и установить такую систему в один клик не получится. Цена ее довольно высока, а установка требует немалых усилий. Помимо прочего, в реальной жизни подобные кратковременные ускорения вряд стоят того, чтобы за них так дорого платить.

Также следует учесть, что при регулярном использовании подобной системы, камеры сгорания и вся ЦПГ подвергается повышенному износу, так как температура во время впрыска закиси азота очень высока.

9. Свап двигателя

Подобная опция, пожалуй, наиболее дорогостоящая и требует больше всего усилий. Но! Именно свап двигателя, проще говоря, полная его замена на более «заряженный» вариант, позволит повысить мощность силового агрегата. Выбрав более мощный мотор с необходимыми параметрами в нашем интернет-магазине, вы сразу получаете требуемый результат без необходимости что-либо дорабатывать. Недостаток в дороговизне такого решения, в добавок ко всему работы по установке нового мотора займут недели. Усложняет вопрос и бумажная волокита. Просто «перекинуть» мотор не получится, придется «побегать по кабинетам», чтобы получить необходимые разрешения и справки.

В заключение

Способов увеличить мощность двигателя есть немало, каждый имеет свои плюсы и минусы. Выбирая наиболее подходящий для вас вариант, важно быть готовым к возможным трудностям, а также финансовым затратам. Однако самое главное в данной ситуации — выбор специалиста и СТО, на котором будут проводиться работы. Доверяйте только опытным мастерам и квалифицированным автосервисам.

Дополнительная информация:

Что такое СВАП двигателя?
Пропала тяга — почему двигатель не тянет? В чем искать причину?
Стук в двигателе — поиск причин, диагностика неисправностей


Как увеличить мощность двигателя (инжектор, дизель)

Трудно найти водителя, который не желал бы, чтобы его автомобиль стал чуть быстрее и лучше разгонялся. Сделать машину легче трудно, это неизбежно снизит её комфорт и функциональность, а вот поднять мощность двигателя, вполне доступный вариант, было бы желание и средства.

Содержание статьи:

  • 1 Что такое мощность и откуда она берется
  • 2 12 способов увеличения мощности ДВС
    • 2.1 Увеличение объема
    • 2.2 Уменьшаем сопротивление на входе
    • 2.3 Более высокая степень сжатия
    • 2.4 Увеличение диаметра дроссельной заслонки
    • 2.5 Тюнинг системы выпуска
    • 2.6 Чип-тюнинг ЭБУ
    • 2.7 Уменьшение веса маховика и поршней
    • 2.8 Снижение силы трения
    • 2.9 Модернизация распредвала
    • 2.10 Установка и замена турбонаддува
    • 2.11 Присадки
    • 2.12 Установка баллона с закисью азота NOS

Что такое мощность и откуда она берется

Мощность, то есть способность совершать работу в единицу времени, прямо зависит от количества потраченной за эту единицу энергии. Последняя в двигателе внутреннего сгорания поступает вместе с топливной смесью (бензиновые или дизельные ДВС).

Чем больше её удастся продуктивно сжечь в каждую секунду, тем большая мощность поступит через трансмиссию к ведущим колёсам.

Только не надо забывать, что сжигать нужно именно с пользой, а для горения потребуется немало кислорода. То есть ещё больше воздуха, в котором кислорода чуть выше четверти.

12 способов увеличения мощности ДВС

Всё упомянутое, топливо, воздух и коэффициент полезного действия, становятся действующими лицами всех мероприятий по добавке мощности. Ниже рассмотрим, каким образом можно прибавить «лошадок» двигателю.

Увеличение объема

Для добавления сжигаемой за один оборот коленчатого вала смеси надо увеличить объём, куда она подаётся. Это пространство, описываемое поршнями за один такт, то есть геометрический объём надпоршневой части цилиндра без камеры сгорания. Увеличить его можно, доводя до абсурда размеры цилиндров или добавляя их количество.

Оба способа успешно используются и сейчас, когда нет возможности поступить более технологично. Но при этом очень сильно возрастает расход горючего, поскольку КПД не только не растёт, а катастрофически падает из-за дополнительных массы и трения. Тем более правильно организовать горение в большом объёме непросто.

Уменьшаем сопротивление на входе

Вместо увеличения объёма можно заняться более качественным использованием уже имеющегося. Называется это ростом наполнения. Если загружать смесь в цилиндр медленно, то за такт впуска её войдёт немного и даже имеющийся объём сработает неэффективно.

Читайте также: Что такое картер двигателя

Увеличить наполнение можно максимально снизив сопротивление каналов впуска:

  • увеличить их проходное сечение;
  • облагородить каналы аэродинамически, то есть избегая резких поворотов потока и сглаживая поверхность стенок каналов;
  • использовать явления резонанса, ведь впуск поршневого двигателя имеет пульсирующий характер;
  • поставить фильтр нулевого сопротивления.

Данные меры применяются всегда, даже с иными вариантами тюнинга. Нет смысла терять КПД на впуске.

Более высокая степень сжатия

Чем сильнее будет предварительно сжата смесь, тем выше термический КПД двигателя. Но делать так можно не до бесконечности, ограничения вносятся свойствами топлива.

Как бензин, так и дизель, могут начать гореть без присущей им плавности, возникнут всё разрушающие детонационные процессы. Немного помогает тонкая настройка горения за счёт геометрии камеры, но в основном всё решается применяемым топливом.

Увеличение диаметра дроссельной заслонки

Когда дроссель прикрыт, то он в любом случае станет самым узким местом на пути впуска. Но нельзя чтобы он оставался таковым и в открытом состоянии, когда от двигателя требуется максимальная отдача.

Размеры дросселя определяют и пропускные свойства его патрубка, поэтому на форсируемых моторах ставят дроссельные узлы повышенного сечения.

Тюнинг системы выпуска

По части пропускной способности и сопротивления газовому потоку система выпуска ничем не отличается от впуска. Те же проблемы и те же способы решения. Разве что в силу ещё более выраженной пульсации шире используются резонансные явления, в том числе и с привлечением соседних цилиндров.

Это порождает хитрые сплетения труб, прямоточные глушители и открытые патрубки на гоночных моторах.

Чип-тюнинг ЭБУ

Возможности серийного мотора всегда искусственно ограничиваются:

  • по соображениям прочности и долговечности, надёжность важнее для продаж, чем кратковременно удавшийся рекорд скорости;
  • из необходимости иметь единое программное обеспечение для всех сотен тысяч двигателей одной модели, со всеми их отклонениями в рамках допусков;
  • под влиянием компромиссов между отдачей и экономией с экологией, причём последние два фактора тоже между собой плохо уживаются.

При работе в рамках тюнинга конкретного экземпляра на всё это можно не обращать внимания, если хозяин не возражает, главное уложиться в его техническое задание. Достаточно изменить данные в картах управления впрыском и зажиганием, а то и турбиной. Как итог мотор станет гораздо живее, а иногда эффект сохранится на долго.

Уменьшение веса маховика и поршней

Если есть возможность разобрать мотор и потратиться на механическую обработку деталей, то уменьшение массы быстро движущихся частей (маховика, поршней) снизит инерцию механизма в целом и позволит увеличить обороты. Что в сочетании в прочими мерами даст добавку мощности.

Здесь главное не сильно пожертвовать прочностью. Это достигается изготовлением новых деталей из иных материалов и по другой технологии. Например, ковка вместо литья, специальная термообработка и так далее.

Снижение силы трения

Резерв по трению в моторах обычно уже выбран до предела, но иногда получается найти скрытые возможности. Обычно это снижение размеров подшипников скольжения, поршней, колец, применение более жидких масел. Путь не самый лучший, но им тоже пользуются.

Модернизация распредвала

Работа с распредвалами проводится по нескольким направлениям:

  • изменение фаз впуска и выпуска, оптимизация их сочетания под отдачу в конкретном диапазоне оборотов;
  • установка фазовращателей, чтобы охватить крутящим моментом более широкий диапазон;
  • изменение высоты кулачков для увеличения подъёма клапана;
  • усовершенствование профиля кулачка для обеспечения быстродействия газораспределительного механизма.

Всё это даёт прирост наполнения, а значит увеличение КПД и мощности.

Установка и замена турбонаддува

Самый радикальный и эффективный способ тюнинга двигателя – это использование наддува. В последнее время всё чаще свои преимущества над механическим компрессором проявляет турбина с приводом от энергии выхлопных газов.

Возможности повышения мощности с помощью избыточного давления на впуске ограничены лишь прочностью деталей двигателя. Причём обороты особо не растут, а значит увеличение идёт за счёт крутящего момента. Если турбина на двигателе уже имеется, то можно либо догрузить её внешним управлением, либо заменить на более производительную.

Присадки

Если повысить теплотворную способность и детонационную стойкость топлива, то можно сильнее нагружать двигатель, получая от него дополнительную мощность.

По теме: 4 способа восстановления аккумулятора в домашних условиях

В отличие от переделок мотора, делать это придётся постоянно, что несколько снижает ценность идеи. Но она реально применяется в автоспорте, где все команды стремятся использовать специальный бензин, хотя и в рамках правил.

Установка баллона с закисью азота NOS

Применив впрыск NOS можно значительно увеличить мощность. Сработают два фактора: большее, по сравнению с атмосферным, содержание в этом газе кислорода и дополнительное охлаждение газов на впуске, что ведёт к увеличению их плотности.

Но способ неудобен, требует расхода закиси азота и опасен для двигателя, если его не переделать радикально. В таком случае проще организовать наддув.

Можно заметить, что все способы увеличения отдачи мощности мотора, которые дадут реальную эффективность, доступны лишь профессионалам.

Неграмотное вмешательство просто разрушит двигатель, оставив мысль о том, что проще было продать этот и купить другой автомобиль, изначально более мощный. Причём мысль совершенно справедливую.

7 способов улучшить характеристики двигателя

Существует множество причин, по которым вам может потребоваться более плавная и мощная работа вашего автомобиля. Вам не обязательно нужен спортивный автомобиль или вы хотите взять его на гоночную трассу, и вам не обязательно быть механиком, чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля. Если вы хотите получить больше удовольствия от ежедневных поездок на работу или увеличить выносливость и мощность во время вождения для удовольствия, вот несколько способов сделать поездку более мощной и приятной за счет повышения производительности вашего двигателя.

(Тим Моссхолдер/unsplash)

Понимание вашего двигателя

Если вы хотите больше мощности, вы должны сначала узнать, как работает двигатель. Короче говоря, двигатель смешивает топливо и воздух, вызывая его сгорание, которое затем превращается в мощность. Чем плавнее и лучше двигатель пропускает холодный воздух и топливо через выхлопные газы из автомобиля, тем больший крутящий момент и мощность он сможет производить. Существует множество небольших настроек и более крупных изменений, которые вы можете сделать в зависимости от того, какую мощность вы хотите получить от вашего двигателя, что позволит вам повысить производительность двигателя вашего автомобиля.

1. Используйте качественные синтетические смазочные материалы

Смазочные масла

обеспечивают бесперебойную работу компонентов вашего двигателя и минимизируют износ компонентов и общее трение. Моторное масло бывает разных видов. Но если вы хотите что-то прочное для использования при любых температурах, вам следует выбрать синтетический сорт.

Синтетические смазочные материалы

работают лучше и не разрушаются так быстро, как обычное масло, когда двигатель нагревается. Таким образом, они являются лучшим смазочным материалом для высокопроизводительных автомобилей с большим пробегом. Кроме того, вы также можете использовать масляную присадку для улучшения некоторых аспектов смазочных материалов в вашем двигателе.

2. Обеспечьте хорошее сжатие

По мере того, как детали вашего двигателя начинают изнашиваться, ваш двигатель теряет давление сжатия. Эта потеря приведет к снижению производительности и мощности вашего автомобиля. Одним из способов, которым вы можете помочь восстановить компрессию и устранить износ между компонентами двигателя, является использование присадки к маслу, предназначенной для ремонта компрессии, которая может помочь устранить утечки и восстановить исходное давление сжатия деталей двигателя. Может быть трудно сказать, теряет ли ваш автомобиль давление сжатия, но вот некоторые возможные признаки.

  • Утечка масла: Если уровень масла падает, это означает, что где-то может быть утечка.
  • Уменьшение расхода бензина: Если расход бензина уменьшился, но стиль вождения остался прежним, необходимо проверить двигатель.
  • Синий выхлопной дым: Если ваш двигатель не полностью сжигает топливо, возможно некоторое снижение компрессии.
  • Странные шумы: Если вы слышите необычные шумы в двигателе, которые сопровождаются какой-либо из вышеперечисленных проблем, возможно, вы захотите рассмотреть вопрос об улучшении компрессии двигателя.

3. Проверьте зажигание

Ваша система зажигания должна работать правильно, чтобы ваш двигатель достиг максимальной производительности. В частности, если свечи зажигания установлены неправильно, это приведет к снижению мощности двигателя. Однако, если в системе зажигания не возникает серьезной проблемы, ваш автомобиль может не отправлять код ошибки. Если вы считаете, что это может быть проблемой, посетите своего доверенного специалиста по ремонту автомобилей в Юте сегодня.

4. Установка системы впуска холодного воздуха (CAI)

Более холодный воздух плотнее теплого. Поскольку двигатели лучше сжигают более холодный и плотный воздух, подача холодного воздуха в двигатель увеличивает мощность двигателя. Чтобы ваш двигатель работал более мощно, вы можете установить систему впуска холодного воздуха, которая включает в себя воздушный фильтр, который подает более холодный воздух в двигатель.

5. Уменьшите нагрузку на автомобиль

Простым косметическим решением, позволяющим максимально увеличить производительность двигателя вашего автомобиля, является очистка салона и багажника вашего автомобиля. Чем больше грузит ваш автомобиль, тем больше должен работать двигатель, чтобы не отставать. Удалив из багажника и салона автомобиля то, что вам не нужно, вы можете помочь своему автомобилю работать легче.

Если у вас есть съемные задние сиденья для дополнительного места для хранения, вы можете снять их, чтобы ваш автомобиль стал еще легче. Если вы обычно перевозите в своем автомобиле много лишнего веса, это может существенно повлиять на производительность вашего двигателя.

6. Используйте высококачественные жидкости

Использование высококачественных жидкостей, а также дополнительных продуктов для обработки может иметь большое значение для обеспечения бесперебойной работы вашего двигателя с высокой производительностью. Типы жидкостей, которые вы заливаете в свой автомобиль, в том числе качество моторного масла или бензина, могут существенно повлиять на то, насколько хорошо будет работать ваш автомобиль. Использование специальных продуктов для обработки также может помочь обычным жидкостям функционировать как высококачественные продукты. Вы также можете найти другие продукты, помогающие удалять отложения и улучшать детали двигателя, чтобы помочь старым автомобилям работать так же хорошо, как и раньше.

7. Сохраняйте хорошие привычки ухода

Техническое обслуживание вашего автомобиля является ключом к заботе о вашем двигателе, чтобы он мог работать наилучшим образом. Следите за тем, правильно ли работают детали вашего двигателя. Не забывайте регулярно менять масло. Старое масло загрязняется и со временем может привести к повреждению двигателя. Содержите фильтры двигателя в чистоте и регулярно меняйте их. Если вы этого не сделаете, забитый фильтр снизит эффективность вашего автомобиля. Проверьте в руководстве интервалы технического обслуживания и придерживайтесь их.

Помните, что пренебрежение базовым обслуживанием вашего автомобиля приведет к повышенному повреждению вашего двигателя, а использование лучших присадок или других продуктов не обязательно нейтрализует ущерб, которого вы могли бы избежать, выполняя базовое обслуживание. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом, позаботьтесь о нем с помощью простого технического обслуживания и ухода.

Видео

Как увеличить мощность вашего автомобиля – Модификации мощности

Поделись

facebook twitter

Здесь, в Keith Michaels, многие люди, которые обращаются к нам за модифицированной страховкой автомобиля , хотят внести изменения, чтобы улучшить общие характеристики своего автомобиля. Таким образом, мы видели всевозможные переназначения, дополнения послепродажного обслуживания и улучшения производительности, о которых наши специалисты-страховщики любят слышать.

В этой статье мы хотели рассказать о шести способах увеличения мощности вашего автомобиля. Столько же, а в большинстве случаев и больше, чем они знают, что делать.

ВНИМАНИЕ: Стоит знать, что любые изменения, которые вы вносите для увеличения мощности, аннулируют гарантию на ваш автомобиль. Эта статья предназначена для развлекательных целей и не является советом любого рода. Любые приведенные цифры являются приблизительными оценками и могут не отражать стоимость вашего автомобиля. Проведите собственное исследование и проконсультируйтесь со специалистом, прежде чем что-либо делать.

Что такое мощность?

Прежде чем мы углубимся в мир увеличения лошадиных сил, важно понять, что такое лошадиные силы на самом деле.

Лошадиная сила относится к мощности, которую двигатель производит конкретно в автомобиле, и является мерой мощности, необходимой для перемещения 33 000 фунтов на один фут в минуту. Это формула Джеймса Уатта (английский человек-лампочка), который, пытаясь продать свой паровой двигатель мельникам, нуждался в способе сделать его доступным для них, используя силу лошади и применяя формулу к своему паровому двигателю. Так и появилась лошадиная сила.

Как увеличить мощность вашего автомобиля

Хотя это не исчерпывающий список, это распространенные моды, с которыми мы сталкиваемся для увеличения мощности, и те, которые, как мы знаем, популярны, от тех, что для новичков, до людей, которые возятся с ними. их двигатели в течение 40 лет.

Прежде чем продолжить установку любого мода, убедитесь, что ваша машина находится в исправном состоянии, пройдет техническое обслуживание и что у вас есть правильные детали и страховка. Также убедитесь, что то, что вы делаете, не является незаконным, так как не каждый мод разрешен для использования на дорогах.

1. Замена высокопроизводительного воздушного фильтра

Высокопроизводительные воздушные фильтры предназначены для увеличения потока воздуха, проходящего через двигатель. Двигатели — это просто гигантские воздушные насосы, которые перемещают воздух в определенном порядке. Чтобы двигатель работал лучше, ему нужно больше воздуха и более чистый воздух.

Эффективный воздушный фильтр позволяет увеличить воздухозаборник, что позволяет двигателю иногда втрое увеличить количество поступающего воздуха. Это простая замена, которая относительно недорога, в зависимости от вашего автомобиля. Увеличивая поток воздуха, вы можете увеличить количество воздуха, перемещаемого вокруг двигателя, что может повлиять на производительность.

2. Установите высокопроизводительную выхлопную систему

Чем быстрее вы сможете удалить воздух, тем быстрее вы сможете его впустить. Высокопроизводительная выхлопная система означает, что вы можете быстро удалить из двигателя угарный газ и другие выхлопные газы, позволяя большое увеличение свежего кислорода. Высокопроизводительные выхлопные системы открывают ограничения, установленные по соображениям соответствия, и позволяют этому важному потоку воздуха проходить через двигатель, что, в свою очередь, увеличивает мощность.

Не забудьте использовать полную систему из заголовков назад. Титан может быть хорошим вариантом, так как он также значительно легче, что также даст вам некоторые преимущества.

3. Установите корпус(а) дроссельной заслонки с высокими рабочими характеристиками

В двигателях с искровым зажиганием/без наддува корпус(а) дроссельной заслонки регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания.

Увеличивая поток воздуха с помощью корпуса или корпусов дроссельной заслонки, вы можете добиться значительного увеличения мощности. Если вы увеличите размер подачи воздуха в головку и топливной смеси, вы увеличите мощность, доступную от текущего двигателя. На более старом двигателе это будет то же самое, что увеличить размер карбюратора.

Стоит отметить, что если вы устанавливаете корпуса дроссельных заслонок с высокими эксплуатационными характеристиками, вы, вероятно, захотите одновременно обновить форсунки, чтобы предотвратить повышенный износ форсунок. После того, как вы это сделаете, вам нужно будет переназначить свой ECU, чтобы учесть это увеличение мощности.

4. Внедрение принудительной индукции

Будь то с помощью нагнетателя или турбокомпрессора, системы принудительной индукции значительно повышают производительность и мощность двигателя за счет нагнетания большего количества воздуха. Это работает путем сжатия воздуха по мере его поступления, а затем нагнетания его в двигатель.

Стоит отметить, что турбокомпрессор создает дополнительную нагрузку на двигатель, поэтому убедитесь, что вы уравновешиваете все сделанные дополнения. Это много работы, так что, возможно, не делайте это в первую очередь.

Если вы устанавливаете турбонаддув или нагнетатель, подумайте об установке промежуточного охладителя и замене других внутренних компонентов, иначе вы рискуете расплавить поршни. Это будет охлаждать наддувочный воздух, нагретый турбонаддувом, тем самым повышая эффективность воспламененной топливно-воздушной смеси в верхней части такта сжатия.

Турбины намного эффективнее нагнетателей, поскольку они используют отработанный газ для создания дополнительной мощности.

5. Перепрограммируйте ЭБУ вашего автомобиля

Переназначение блока управления двигателем (ЭБУ) вашего автомобиля может помочь повысить производительность.

Блок управления двигателем вашего автомобиля оснащен заводским чипом, обеспечивающим соблюдение требований к топливу и существенно способствующим экономии вашего автомобиля. Однако для тех, кто хочет увеличить мощность, экономичный чип не подходит.

Эксперты, известные как тюнеры, придут и внесут изменения в ваш блок управления двигателем, чтобы вы могли увеличить расход топлива и мощность вашего автомобиля.

Обратите внимание, что это лучше всего делать после того, как вы установили все остальные моды, так как затем вы можете оптимизировать на основе того, что еще вы установили.

6. ​​Используйте высокооктановое топливо

В Великобритании у нас есть два сорта топлива для каждого типа топлива. Неэтилированный бензин начального уровня теперь представляет собой E10 с октановым числом 95. Это означает, что это 10-процентный биоэтанол и октановое число по исследовательскому методу (RON), равное 95, что указывает на способность топлива не детонировать. Стук — это когда воздушная смесь в цилиндрах взрывается, а не контролируется, и вы слышите звон. Чем выше RON, тем выше способность не стучать.

Хотя нам повезло, что в Великобритании у нас более высокие стандарты бензина, в таких местах, как Америка, стандартное «экономичное» топливо часто составляет 87 RON, поэтому вы вряд ли услышите стук в Великобритании.

Более высокое октановое число с более низким содержанием биоэтанола в смеси (большинство видов супертоплива — E5) лучше влияет на производительность вашего автомобиля, так как оно поддерживает двигатель в чистоте, удаляя отложения, влияющие на его работу.

12Сен

Пена для мытья двигателя: Очиститель двигателя пенный, 650 мл LAVR Ln1530 купить по низкой цене от производителя

12 Сен 2023 alexxlab Комментировать

рейтинг топ очистителей двигателя и подкапотного пространства автомобиля с отзывами, ценами

Давно поднимали капот не ради того, чтобы долить «омывайку», а с целью ревизии на предмет чистоты? «Сердце» многих авто укутано толстенным слоем пыли и грязи. И многие считают, мол, ничего страшного. Это же машина — инженеры все рассчитали. Но время от времени чистить двигатель все же надо. У чистого мотора лучше теплоотдача. Проще говоря, он не перегревается, а значит, агрегат прослужит дольше. Плюс качественная автохимия еще и убирает масляные подтеки. Помыть двигатель можно на многих мойках. Но в целях экономии уместнее приобрести средство-очиститель двигателя автомобиля. Расскажем, какие продукты в топе в 2023 году.

Рейтинг топ-10 лучших очистителей двигателя автомобиля по версии КП

Рейтинг составлен на основе мнения редакции КП. Рекомендации и дополнения по рейтингу вы можете отправить на почту expert@kp.ru. Для обсуждения вопросов рекламного сотрудничества звоните по телефону +7 (495) 637-65-16 (по будням с 9:00 до 18:00).

Чтобы помыть двигатель своими руками, хватит пары тряпок (лучше из микрофибры), набора малярных кистей (ими удобно распределять пену и размывать грязь) и разных ершиков и губок, которыми в быту мы моем посуду. И, конечно, баллончик или бутыль с автохимией.

RUNWAY RW6080

Фото: market.yandex.ru

Справляется с подгоревшими техжидкостями, убирает солевые отложения, которые скапливаются обильно после зимнего сезона. Средство очень хорошо пенится: состав получается объемным и тяжелым. За счет этого удерживается на поверхностях, а не стекает. При этом за пару минут размягчает загрязнения и обезжиривает мотор. Что важно: не «высушивает» резину, так что за изоляцию некоторых элементов в движке можно не переживать. В отзывах пишут, что работает средство быстро — 10 минут и подкапотное пространство, как у машины из салона. Вот только баллончика хватает всего на одну мойку.

Характеристики
Объем650 мл
Типаэрозольный
СтранаСША
Плюсы и минусы

Создает тяжелую и объемную пену; не вредит резиновым покрытиям

Хватает на одну мойку

LIQUI MOLY Motorraum-Reiniger

Фото: market. yandex.ru

Крупный немецкий производитель автохимии, известный своей качественной продукцией. Вот и очиститель двигателя у них справедливо называют одним из лучших на рынке в 2023 году. Но учтите — за качество придется платить. Все-таки продукт импортный. Продается в форм-факторе аэрозоля. В пену жидкость не превращается. В составе растворители и мощные тензиды (это химические вещества, известные способностью смывать загрязнения, их применяют в порошках, мыле и так далее). Аэрозоль эффективно проникает в труднодоступные места и помогает вымывать грязь, деготь и жировые остатки. По замечаниям покупателей, баллончика хватает на два раза, если у вас обычная легковушка с умеренно грязным двигателем. А вот на внедорожник приходится тратить по полтора-два баллона. С учетом его стоимости выходит накладно.

Характеристики
Объем400 мл
Типаэрозольный
СтранаГермания
Плюсы и минусы

«Сухой» аэрозоль в отличие от пены не мешает обзору при мытье двигателя и проникает в узкие места

Высокая цена при высоком расходе

Dr.

Active Motor CleanerФото: market.yandex.ru

Бренд много выпускает химии для профессионального использования. Поэтому у этого средства ведущий форм-фактор упаковки — большие канистры. Впрочем, для розничного потребителя тоже доступен концентрат в объеме 1 литр. На сколько этого хватит — вопрос степени загрязненности мотора. По инструкции, на литр воды нужно добавить от 100 до 200 мл. Состав превратится в автошампунь, после чего им заливаешь движок. Тем, кто регулярно ухаживает за «сердцем» авто, хватит и 100 мл на раз. В случае с застарелыми загрязнениями, которым уже несколько лет, можно и поллитра за раз израсходовать. Средство не отличается «жгучей» едкостью, что для рядового пользователя скорее плюс. Ибо не переборщите. С другой стороны, застарелые загрязнения приходится поразмачивать, потереть.

Характеристики
Объем и вес1 л / 5,8 кг / 21 кг
Типжидкий концентрат
СтранаРоссия
Плюсы и минусы

Концентрата хватает надолго и можно регулировать степень интенсивности раствора

Подобные шампуни требуют большей усердности от мойщика в работе, нежели более «химические» средства

Shine Systems EngineWash

Фото: market. yandex.ru

Средство для очистки двигателя, над которым в отзывах подшучивают за внешний вид. Компания сделал упаковку и саму концепцию своей продукции, до боли напоминающие женские шампуни. Кроме очистителя двигателя в жидком виде, есть еще гель-диэлектрик и лосьон, дабы придать деталям блеск. Впрочем, если вы не сильно озабочены внешним видом подкапотного пространства своей ненаглядной — машины — то хватит и одного EngineWash. Он удаляет общие загрязнения, нефтепродукты, масляные отложения, застаревшую копоть и нагар. Кроме движка, им можно мыть подвеску и прочие агрегаты транспортных средств. Состав на водной основе без растворителей. Поэтому безопасен для пластика, резины, лакокрасочного покрытия. Объема в 900 мл хватает на несколько моек. И хотя по инструкции разводить средство не требуется, некоторые в целях экономии все же доливают воды и не жалуются на потерю моющих свойств. Что плохо, так это отсутствия пульверизатора на таре. Так как средство жидкое, наносить его «из горла» проблематично.

Характеристики
Объем900 или 5000 мл
Типжидкий
СтранаРоссия
Плюсы и минусы

Подходит не только для двигателя, но и для других узлов авто; экономичный расход

Без пульверизатора неудобно наносить

Kerry KR-915

Фото: market.yandex.ru

Товар из Поднебесной. Пенный состав замешан на водной основе. Убирает сложные загрязнения и консистентные смазки. В очиститель не добавляли органические растворители. Поэтому лишен резкого запаха, не столь опасен для кожных покровов и практически как в рекламе детского мыла — создан для бережного очищения. Те, кто регулярно ухаживают за мотором, в отзывах хвалят его. А вот решившиеся на первую мойку впервые за долгие годы недовольны качеством. Дескать, отмывает, но не дочиста. Так что рассматривайте покупку средства с учетом этого фактора. Из недостатков выделяют недостаточную воздушность пены, из-за чего она стекает с поверхности, а не покрывает устойчивой шапкой все загрязнения. К достоинствам причисляют доступную цену и эффективность с учетом вышеописанного.

Характеристики
Объем520 мл
Типаэрозоль
СтранаКитай
Плюсы и минусы

Безопасный состав; соотношение цена/качество

Дает жидкую пену

AVS AVK-657

Фото: market.yandex.ru

Это средство для устранения грязи и нагара продается в трех форм-факторах. Триггер (проще говоря, пульверизатор) подойдет тем, кто хочет быстро и без дополнительных сложностей провести всю процедуру. Также есть концентрат в бутылке 1 литр или канистре 5 литров. Разводить его нужно 1(2):10 с водой в зависимости от степени загрязнения. Этот вариант более экономный, но требует от хозяина авто дополнительной тары для смешивания и разбрызгивания. В отзывах пишут, что удаляет сажу, нагар. Не портит лакокрасочное покрытие и пластмассу. При этом отмечают, что грязь разъедает подчистую. К нареканиям относят не очень приятный запах и сложность смыва средства.

Характеристики
Объем500 мл, 1 или 5 литров
Типконцентрат или жидкий состав
СтранаРоссия
Плюсы и минусы

Разные форм-факторы упаковки; хорошо разъедает загрязнения

Неприятный запах; долго смывать состав водой

Kangaroo Profoam 1000

Фото: market.yandex.ru

Очень мощный очиститель, подойдет для случаев, когда нужно ультимативное решение. Состав не требует разведения водой. Продается либо в канистрах (не самый стандартный размер — 4 или 18 литров, видимо, в целях экономии производителя), либо с триггером («пшикалка»). Эффективно разлагает прилипшую техническую смазку, грязь вокруг частей двигателя, высохшее моторное масло и пятна жира. У его высокой эффективности есть и обратная сторона: работать лучше только в маске и перчатках. И избегать попадания на лакокрасочные покрытия. Велика вероятность, что слой краски может отойти.

Характеристики
Объем600 мл, 4 или 18 литров
Типконцентрат или жидкий состав
СтранаРоссия
Плюсы и минусы

Мощное средство для удаления самых стойких и старых загрязнений

Агрессивное средство, с которым лучше работать в защите; не стоит допускать попадания на ЛКП автомобиля

3ton ТС-514 

Фото: market.yandex.ru

Бюджетный пенный очиститель двигателя. Помогает убрать сажу, нагар, смазку, масла и прочие загрязнения с ДВС. Покупатели отмечают, что хорошо удаляется водой. Резинкам и пластику вреда не несет. Пена хорошо проникает в зазоры между деталями и стойко прилипает на время «экспонирования»: пока состав разъедает грязь перед мытьем. Баллончика хватает на один раз. Средство не «бронебойное», то есть накопившуюся за годы промасленную сажу не возьмет.

Характеристики
Объем520 мл
Типаэрозоль
СтранаРоссия
Плюсы и минусы

Быстро смывается водой; доступная цена

Подходит только для не слишком застарелых загрязнений

LAVR Ln 1503

Фото: market.yandex.ru

Формула этого очистителя двигателя была разработана специально для удаления масляных загрязнений. Убирает даже прикипевшее масло и смазки. Причем дополнительные инструменты вроде скребков и металлических губок не требуется. Производитель указывает, что состав не оказывает негативного влияния на краску авто и конструкционные материалы. К слабым сторонам покупатели относят резкий запах отдушек. У некоторые есть проблемы с пульверизатором — пена вытекает на руку. Но к качеству мытья нареканий нет.

Характеристики
Объем500 мл
Типаэрозоль
СтранаРоссия
Плюсы и минусы

Подходит для удаления тяжелых масляных загрязнений

Резкий запах и жалобы на вытекания состава из сопла пульверизатора

Grass Motor Cleaner

Фото: market. yandex.ru

Хорошее отечественное средство. Разве что чуть дороже аналогов. Продается либо как готовый состав с триггером (насадка-пульверизатор), либо в бутылках и канистрах (1 и 5 л) в качестве концентрата под разведение. Формула для разведения стандартная: на 100 мл средства 1 литр воды. А если загрязнения сильные, то можно увеличить дозировку концентрата в два раза. Покупатели отмечают, что хватает бутылька надолго. В целях экономии лучше брать 1 литр, и тогда на два-три года хватит. Больше брать для частного использования смысла не имеет, чтобы не выйти за пределы срока годности. В отзывах выделяют, что средство агрессивно к алюминию.

Характеристики
Объем600 мл, 1 или 5 литров
Типжидкий или концентрат
СтранаРоссия
Плюсы и минусы

Разные вариации упаковки; экономичный расход

Дороже аналогов; есть жалобы на «агрессивность» к алюминию

Как выбрать очиститель двигателя автомобиля

Если не глядя взять пару бутыльков и баллончиков с полки магазина автохимии и прочитать описание, то все средства обещают примерно одно и то же: удаление масляных подтеков, эффективную очистку от грязи, копоти и сажи. Составили гид, который поможет выбрать очиститель двигателя автомобиля.

Форм-фактор и концентрация

На рынке в 2023 году представлено несколько популярных типов очистителей.

Аэрозоль

Выглядит как лак для волос или любая другая подобная химия. Может давать едва заметную или, напротив, обильную пену. Часто флакончика хватает на один сеанс мойки. Стоит немного дороже других средств.

Простой жидкий очиститель

Уже готовый состав на водной основе. Может быть просто в бутыльке или с триггером — брызгалкой. Если пульверизатор отсутствует, то придется подыскать замену в хозяйстве. Наносится дольше, чем аэрозоль.

Концентрат

Требует разведения с водой — часто в пропорции 100 мл на 1 литр воды. Экономичные средства. Если у вас несколько машин или есть товарищи, заинтересованные в покупке, выгоднее взять канистру 5 литров или даже больше. Только не забывайте про срок годности. У автохимии он, как правило, 3 года. Также необходима тара для разведения. Не стоит хранить концентрат в обычных пластиковых бутылках — разъест.

Импортные или российские

В обоих сегментах есть достойные представители и аутсайдеры. У европейских и американских средств зачастую репутация премиума и слава качественных средств. Только цена может быть в 5-10 раз выше отечественных аналогов. Отечественные производители тоже выпускают достойную продукцию, но вероятность наткнуться на слабое средство, которое больше похоже на обычный шампунь, выше.

Вопрос безопасности

При подготовке рейтинга лучших мы ни раз натыкались на жалобы автолюбителей: какие-то средства провоцируют аллергию на коже, оставляют ожоги, могут стать причиной приступа кашля у людей, имеющих проблемы с дыхательной системой. Такие очистители в топ мы не включали. Помните, что при работе с любой подобной химией нужно обеспечить приток свежего воздуха, работать в перчатках. Важно защищать органы дыхания.

Оправдана ли покупка средства

Да, обычным мылом или содовым раствором таких результатов не добиться. Производители добавляют в составы особые присадки, которые растворяют машинное масло, тормозную жидкость, убирают нагар. 

Отзывы экспертов об очистителях двигателя автомобиля

Рассказывает технический тренер центра обучения FIT Service международной сети автосервисов Сергей Пономарев:

Автовладельцы делятся на два типа: первые считают, что необходимо мыть двигатель и подкапотное пространство хотя бы два раза в год, а вторые думают, что это абсолютно бессмысленно. Пыль и загрязнения никак не влияют на работу авто.

Сергей ПономаревТехнический тренер центра обучения FIT Service

«На деле же большое количество пыли может накапливать статическое электричество и вызывать сбой в работе датчиков, особенно в сырую погоду. Однако проводка современных автомобилей, как правило, от этого защищена. Ну и, конечно же, чистое подкапотное пространство многим автолюбителям просто доставляет эстетическое удовольствие.

Но случается, что и первым, и вторым автовладельцам приходится мыть двигатель и подкапотное пространство после «покатушек» по грязи. Большой объем загрязнений может нарушить работу опор ДВС и КПП и вызывать вибрации. Кроме того, возникшие нарушения могут сказаться и на работе вспомогательных агрегатов. Также бывает, что мойка требуется после утечки технической жидкости, так как, выгорая, она засасывается вентилятором отопителя и в салоне возникает неприятный запах. Чтобы от него избавится, проводится мойка.

Сегодня с уходом многих известных производителей техжидкостей с российского рынка, разобраться в обновленном ассортименте автолюбителям будет сложнее. Многие экспертные рейтинги очистителей содержат рекомендации использовать именно ушедшие бренды. К тому же, значительно выросло количество подделок на рынке автозапчастей и техжидкостей. Под видом параллельного импорта в страну завозят контрафакт. Упаковку злоумышленники научились подделывать мастерски. А вот что внутри флакона — остается только гадать.

Я бы рекомендовал автовладельцам покупать средства только в официальных точках продаж у крупнейших дистрибьюторов автотоваров или на сертифицированных СТО».

Популярные вопросы и ответы

На вопросы отвечает технический тренер центра обучения сети автосервисов Сергей Пономарев.

Как правильно мыть двигатель автомобиля?

— При мойке нужно исключить попадание воды и химических веществ в блок предохранителей, электронный блок управления, распределитель зажигания и иные электронные системы. Обычно их закрывают пакетом. После мойки необходимо продуть все фишки (разъемы) и свечные колодцы. Если этого не выполнить, может начаться окисление контактов, что в дальнейшем приведет к повреждению и отказу двигателя. В остальном следуйте инструкции на упаковке.

Как отмыть двигатель от масла в домашних условиях?

— Если вы будете отмывать грязь водой, например, с помощью моечной станции под давлением, то достаточно снять аккумулятор и изолировать места соединения проводки. При использовании специализированные химические жидкости, да еще и для удаления протекших технических жидкостей — обеспечьте возможность ее утилизации, установив таз или поддон под автомобиль.

Нужно ли мыть подкапотное пространство?

— Периодически эту процедуру выполнять все-таки нужно, но не привязывая это мероприятие к сезонному ТО. Лучше ориентироваться на объемы загрязнения.

Что нельзя мыть под капотом?

— Все электронные системы: нужно изолировать их от попадания воды и средств.

Когда лучше мыть подкапотное пространство?

— Мойку подкапотного пространства и двигателя лучше проводить в жаркую солнечную погоду. После мойки дайте постоять автомобилю на солнышке, чтобы остатки влаги испарились.

отзывы и инструкция по применению

Главная » Автохимия

Автохимия

На чтение 2 мин

Содержание

  1. Описание, состав и свойства продукта
  2. Принцип действия
  3. Инструкция по применению
  4. Преимущества и недостатки
  5. Формы выпуска и артикулы
  6. Видео
  7. Отзывы

Со временем в моторном отсеке могут образовываться налет и загрязнения. И нарушают теплообмен важнейших узлов, а при агрессивном составе могут негативным образом влиять на резиновые уплотнители и электропроводку, что в дальнейшем чревато коротким замыкание и воспламенением под капотом автомобиля. Всегда поддерживать моторный отсек в чистоте помогут специальные составы.

Описание, состав и свойства продукта

Пенный очиститель двигателя Runway – это специальный химический состав, разработанный для поддержания чистоты деталей моторного отсека. Средство прекрасно справляется с пригоревшими техническими жидкостями, масляными подтеками и дорожными реагентами. При необходимости автохимия также может быть использована для  очистки бетонных полов от масляных пятен.

Принцип действия

В состав очистителя входит самый мощный эмульгатор масел и жиров — додецилбензолсульфоновая кислота. При нанесении на поверхность средство образует активную пену, которая не только удаляет даже въевшиеся загрязнения, но и сохранят их внутри себя в эмульгированном  состоянии. Это значит, что даже после оседания активной пены грязь легко смоется с обработанной поверхности.

Инструкция по применению

Применять Runway пенный очиститель следует согласно следующей инструкции:

  1. Остудите двигатель и подождите, пока он остынет.
  2. Накройте карбюратор и распределитель зажигания полиэтиленовой пленкой.
  3. Нанесите активную пену и оставьте на пару минут.
  4. Сполосните моторный отсек водой и снимите полиэтилен.
  5. Перед стандартной эксплуатацией авто подсушите ДВС работой на холостых оборотах в течение 10 минут.

При наличии сильных загрязнений следует дополнительно потереть их щеткой.

Испробовавшие состав автомобилисты, в 90% процентах случаев остаются довольны достигнутым эффектом. В качестве основных достоинств препарат они отмечают его доступную стоимость, простоту в использовании, небольшой расход и эффективность.

Формы выпуска и артикулы

НаименованиеАртикулФорма выпускаОбъем
Пенный очиститель двигателя RunwayRW6080аэрозоль650 мл

Видео

Моем двигатель: очистка двигателя пеной.

Отзывы

Константин, 28 лет

Пользовался этой штукой только один раз перед продажей автомобиля. В принципе все понравилось: пятна от масла с движка отмыл быстро.

Лев, 33 года

Не первый раз покупаю пенный очиститель двигателя ранвей. Нравится, что можно использовать средство без дополнительных усилий. Обычно перед мойкой его разбрызгаю, потом парни керхером смоют и готово.

Андрей, 42 года

После использования средства на движке остались пятна, и запах удушливый. Претензия не к конкретному продукту, а ко всем средствам данного типа.

Runway

360 Пенная стирка | GE Aerospace

услуги

Более глубокая очистка для повышения эффективности использования топлива



Специально разработанный раствор

GE’s 360 Foam Wash представляет собой альтернативу методу промывки водой с большей очищающей способностью. Тележка 360 Foam Wash впрыскивает в двигатель запатентованное пенное моющее средство, которое удаляет частицы пыли и грязи. Пена достигает целевых областей в двигателе, помогая восстановить рабочие характеристики двигателя и повысить эффективность использования топлива.

GE’s 360 Foam Wash одобрен для использования в различных программах двигателей GE

Технические лицензии

можно получить для моделей GE90, GEnx и CF34, а также двигателей Engine Alliance GP7200. Промывочная пена была разработана технологами GE и протестирована в сотрудничестве с клиентами по всему миру.

До 3-х раз больше экономии топлива


по сравнению с промывкой водой Испытания

360 Foam Wash с двигателями GEnx, GE90 и CF34 показали, что некоторые клиенты улучшили характеристики двигателя за счет уменьшения образования отложений в двигателе, снижения температуры выхлопных газов двигателя и повышения эффективности компрессора двигателя. Эти улучшения привели к снижению расхода топлива и увеличению времени работы двигателя на крыле.

70

тонн

СОКРАЩЕНИЕ ВЫБРОСОВ CO2 В ГОД

GEnx
Очистка двигателей самолетов Boeing 787 с двигателями GEnx с помощью 360 Foam Wash вместо промывки водой потенциал экономии 15 900 галлонов топлива в год и соответствующего выброса CO2

380

тонн

СОКРАЩЕНИЕ ВЫБРОСОВ CO2 В ГОД

GE90
360 Foam Wash вместо промывки водой позволяет сэкономить 35 500 галлонов топлива. в год и сопутствующие и сопутствующие выбросы CO2.***

Большая гибкость управления автопарком

• Планирование технического обслуживания
• Планирование замены двигателя
• Увеличение времени нахождения в крыле
• В ангаре, снаружи и вне крыла
• Время просушки увеличено до 24 часов по сравнению с
12 часов для промывки водой

Давайте начнем разговор

Покупатели двигателей GE

могут обращаться по телефону
для получения дополнительной информации и обсуждения лицензионного соглашения
для пенной мойки GE 360. Свяжитесь по номеру
со своим менеджером службы поддержки клиентов GE, клиент 9.0005 Менеджер программы или используйте форму ниже.

* Engine Alliance является совместным предприятием GE и Pratt & Whitney с равными долями.
** Оценки экономии топлива GEnx на основе 650 циклов в год, при этом каждый цикл длится шесть часов на двухмоторном Boeing 787 Dreamliner, выполняющем рейсы на Ближнем Востоке
*** Оценки экономии топлива GE90 на основе 700 циклов в год, при этом каждый цикл длится 6,5 часов на двухмоторном Боинге 777, выполняющем рейсы на Ближнем Востоке.

GE’s 360 Foam Wash в новостях

ВИДЕО: Как Qatar Airways экономит воду во время стирки двигателей

GE Aviation и Etihad. Может помочь авиакомпаниям сократить выбросы и улучшить работу

JAL сотрудничает с GE для пенной мойки двигателей CF34

GE завершает свою 1000-ю пенную мойку двигателей

Wash And Go: новый способ очистки реактивных двигателей от GE может помочь авиакомпаниям сократить выбросы и улучшить работу

Если есть что-то, за чем авиакомпании гонятся больше всего, когда речь заходит о двигателях, так это за «время в полете». Чем дольше вы сможете поддерживать реактивный двигатель в хорошем рабочем состоянии, не снимая его для обслуживания, тем больше полетов вы сможете совершить и тем больше клиентов сможете обслужить.

В частности, на Ближнем Востоке авиакомпании ведут постоянную борьбу за увеличение времени нахождения в полете. Песок может прилипать к лопастям турбины внутри двигателя и проникать в компрессор, нанося ущерб эффективности использования топлива, которая тесно связана с выбросами углерода. Теперь, после долгих исследований и испытаний, инженеры GE, которые спроектировали и построили эти двигатели, думают, что нашли новый способ обратить вспять эффект песков времени. Этот мощный подход, получивший название GE 360 Foam Wash, тщательно очищает коммерческий реактивный двигатель, помогая улучшить его характеристики и потенциально устранить тонны вредных для климата CO 9 .0089 2 .

«Последние 30 лет мир занимался только промывкой водой, — говорит Майк Эриксен, старший руководитель технологической программы в GE Aviation. «Буквально, разбрызгивая воду спереди, когда двигатель работает, и промывая его. И этого недостаточно для решения этой задачи. Поэтому мы заново изобрели способ очистки двигателя».

360 Foam Wash теперь одобрен для использования в двигателях, включая GE90, GEnx, CF34 и CF6, а также в двигателях GP7200 Engine Alliance, которые используются на больших двухэтажных самолетах Airbus A380. На авиасалоне в Дубае на этой неделе компания GE Aviation объявила, что с 2017 года программа 360 Foam Wash достигла 1000 промывок двигателей в полевых условиях.0011

На сегодняшний день лицензионные соглашения имеют семь авиакомпаний и один оператор ТОиР (техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт). Только Etihad Airways ожидает сокращения более чем на 7000 метрических тонн CO 2 до конца 2021 года для своих объединенных парков самолетов GE90 и GEnx в результате перехода с воды на 360 Foam Wash. 

На самом деле, как раз к COP26 дальнемагистральный рейс Boeing 787 авиакомпании Etihad из Лондона в Абу-Даби позволил сократить выбросы углерода на 72 % благодаря использованию существующих технологий, в том числе 360 Foam Wash. В полете использовалось экологичное авиационное топливо, использовалось инновационное планирование маршрутов. чтобы не оставлять инверсионных следов, и даже обслуживали пассажиров экологически чистой посудой. Помимо нового метода очистки, в самолете использовались двигатели GEnx от GE Aviation и программное обеспечение Fuel Insight от GE Digital для анализа данных и внесения корректировок для экономии топлива в течение нескольких минут. Самолет будет представлен на этой неделе на авиасалоне в Дубае 2021, который начался в воскресенье.

 

 

Поиск чистящего средства начался примерно в 2012 году, когда GE начала замечать то, что она назвала «горячим и резким» воздействием песка на широкофюзеляжные реактивные двигатели, которыми управляют некоторые из ее клиентов, вспоминает Эриксен. Авиакомпания Emirates, а позже Etihad Airways и Qatar Airways обратилась в GE с той же проблемой: очень мелкие частицы пыли «припекали» к сердцевинам двигателей GE90 и GEnx, что приводило к снижению эффективности использования топлива. Традиционные методы промывки водой показывали убывающую отдачу — они не могли поддерживать достаточную чистоту двигателей между регулярными плановыми сеансами технического обслуживания. Беспощадная жара и песок пустыни давали о себе знать.

Изучив проблему в Ближневосточном технологическом центре GE в Дубае, GE Aviation передала данные в Исследовательский центр GE (GRC) в Нискайуне, штат Нью-Йорк, где, по словам Эриксена, они поставили два ключевых вопроса: «Как бы вы охарактеризовали пыль, которую мы видишь? И как бы вы его удалили?»

Геолог из GRC подверг образцы серии тестов и обнаружил, что это «очень твердый, метаморфически прореагировавший в фазе слой пыли», — говорит Эриксен. «Это такая вещь, когда вы царапаете ее, и она похожа на цемент». В остальном двигатели GE очень эффективно захватывают и отделяют крупный гравий, камни и песок, которые иногда попадают во впускное отверстие. «Но мы обнаружили, что действительно мелкая пыль все же прошла через все ядро», — говорит он. «Вот что нарастало».

Вот тогда и начался настоящий мозговой штурм. В течение следующих нескольких лет технические специалисты GRC разработали то, что Эриксен описывает как «действительно новое моющее средство», которое чрезвычайно эффективно разрушает связующие вещества в этом затвердевшем слое пыли. Но как только они получили моющее средство, говорит он, перед командой встала другая задача: как аккуратно ввести его в двигатель.

Вот где на помощь пришла пена. Как говорит Эриксен, «пена — это просто метод заполнения объема. Все, что мы хотели сделать, это выяснить: «Как вы можете получить это моющее средство по всему двигателю?» Мы не можем просто распылить его туда. И это работает за счет химической реакции, поэтому вам нужно поддерживать свежий контакт со всеми поверхностями, на которых есть пыль».

Они построили три поколения прототипов системы пенообразования и макет двигателя в лаборатории, чтобы понять, как безопасно и эффективно распределять моющее средство по его ядру. После точной настройки системы вспенивания они отнесли ее в ремонтные мастерские GE Aviation и опробовали на различных ремонтируемых двигателях. После использования пенной промывки они запускали двигатель в испытательной камере, чтобы измерить его восстановление — в основном, насколько он нагревается во время работы. «Если температура выхлопных газов (EGT) находится в определенном диапазоне, вы знаете, что двигатель работает эффективно», — говорит Эриксен. «И поэтому, если у вас есть скопление пыли, если двигателю приходится работать больше, чтобы производить такое же количество тяги, это то, что заставляет EGT повышаться».

В то время как обычная промывка водой обычно приводит к падению EGT по мере того, как двигатель становится более эффективным, промывка пеной приводит к «значительному» падению, говорит он. «Мы начали наблюдать, как восстановление EGT и восстановление расхода топлива выходят за рамки графика».

К 2017 году они были готовы использовать его в полевых условиях. Etihad начала испытания 360 Foam Wash на крыле двигателя GE90, установленного на Boeing 777, в январе того же года; В апреле последовал Катар, который испытал его на двигателе GEnx-1B, предназначенном для самолетов Boeing 787. В течение следующих четырех лет, работая со своими партнерами в Etihad, Qatar и Emirates, GE Aviation ввела в промышленное производство свою систему пенной мойки, разработав специальную автономную тележку со шлангами для подачи моющего средства в двигатель и отдельный фартук для сбора раствора по мере его поступления. оно вытекает. Тележка позволяет использовать 360 Foam Wash в различных сценариях как на крыле, так и вне его, будь то в ангаре для техобслуживания или на открытом воздухе на взлетно-посадочной полосе.

Эмирейтс, Etihad Airways, Qatar Airways и Royal Jordanian Airlines теперь имеют технические лицензии на использование 360 Foam Wash для своих двигателей GEnx и GE90. По словам Рохана Дугласа, старшего менеджера Etihad по управлению двигателями, авиакомпания начала отслеживать экономию топлива на своих самолетах с двигателями GEnx-1B и GE90.

12Сен

Номер двигателя по vin коду: Как узнать номер двигателя по VIN-коду?

12 Сен 2023 alexxlab Комментировать

где находится номер двигателя и ВИН-код – [ОТВЕТ ЕСТЬ]

Содержание:

  • 1 Номер на 8-ми клапанном моторе
  • 2 Номер на 16-ти клапанном моторе (Супер-Авто)
  • 3 Где находится VIN на ВАЗ 2114?
  • 4 Что делать если номер двигателя нечитаемый?
  • 5 Видео: Как проверять номер двигателя и VIN-код перед покупкой?

За время эксплуатации автомобиля у владельца может возникнуть потребность найти номер двигателя или ВИН. Из статьи вы узнаете, где находится номер двигателя на ВАЗ 2114 на 8-ми, 16-ти клапанном моторе, а также где обнаружить VIN-код, как расшифровать его, и что делать, если цифры не читаются.

Номер на 8-ми клапанном моторе

Обратите внимание на жестяную табличку в подкапотном отсеке. На ней находятся не менее важные данные, такие как: масса, наименование предприятия, год выпуска. Также на ней можно посмотреть номер двигателя на ВАЗ 2114 и кузова.

Номер на 16-ти клапанном моторе (Супер-Авто)

Данный мотор ставился на ВАЗ 2114 с комплектацией Супер-Авто. Отличия комплектации в установке под капот 16-ти клапанного двигателя. поэтому ВИН и номер двигателя у модели незначительно изменили свое местоположение. Где смотреть номер двигателя на ВАЗ 2114 в данной комплектации?

Индекс расположен под патрубком воздушного фильтра, поэтому чтобы узнать номер двигателя, придется демонтировать корпус или хотя-ты отогнуть его в сторону.
Номер находиться на торце блока двигателя со стороны 4-ого цилиндра возле термостата, почти у стыка с головкой.

Расположение выбрано заводом изготовителем и вызывает вопросы, так как его часто закидывает грязью с дорожного полотна. Поэтому для проверки, скорее всего, придется не просто снять корпус воздушного фильтра, но и протереть блок от грязи, чтобы попытаться его прочитать.

Где находится VIN на ВАЗ 2114?

ВИН-номер – это уникальный код транспортного средства, присваиваемый автомобилям еще с 1980-го года. В случае угона именно он помогает опознать машину. Обнаружить его можно в 3-х местах:

  1. На опоре правого брызговика, в моторном отсеке.
  2. В багажнике на усилителе пола.
  3. На перегородке моторного отсека, где находится «сводная таблица».


На сводной таблице находится и другая полезная информация об автомобиле. Помните, что все три кода на кузове и табличке должны совпадать. Отдельное внимание уделите цифрам 3, 5 – чаще всего их перебивают на 8, 6.

Расшифровка VIN-кода на Самаре 2
Найдя код, важно понимать, какое значение под собой несут цифры. VIN-код состоит из 14 цифр и букв, каждая из которых хранит информацию.

Для примера рассмотрим номер XTA211440А8569235

  • 1-ый символ обозначает территориальную зону. В нашем случае Х – Европа;
  • 2-ой символ отвечает за страну, Т – Россия;
  • 3-я буква отвечает за завод, где изготавливалось авто. У нас это АвтоВАЗ.
  • Следующие 6 цифр обозначают модель транспортного средства;
  • 10-я буква или цифра означает год, в котором было выпущено ТС;
  • И завершающие 7 цифр – номер кузова.

Зная обозначения вы сможете сделать расшифровку любого кода. Также в процессе декодирования вам помогут таблицу, в которых находится обозначение каждой страны, года и т.д.

Что делать если номер двигателя нечитаемый?

Неудивительно, но автомобили старого поколения сильно подвержены коррозии. И одно дело, когда повреждение захватило кузов, и совсем другое – когда ему подверглись численные значения номера двигателя на ваз 2114. Водителю это грозит последствиями при первой проверке ГИБДД.

Если вы обнаружили нечитаемость кода, не пытайтесь зашкуривать металл или использовать кислоту. Так вы повредите цифры, и сотрудники могут посчитать результат за подделку кода.

Единственное, что вы можете сделать в этой ситуации – смочить ветошь тормозной жидкостью и протереть номер двигателя ВАЗ 2114. Такой способ спасет от рыхлой коррозии и надпись станет как новой. Желательно проводить подобную процедуру регулярно.

Если чистка металла не помогла, то вы будете направлены на экспертизу. Данный процесс не быстрый и оплачивается водителем. У вас заберут ПТС и наложат арест на регистрационные действия. Потому, если вы планировали продавать или покупать авто, придется повременить.

Когда вы пройдете экспертизы в ПТС будет поставлена отметка, если будет доказано, что вмешательства в код не обнаружено и утрачен он по естественным причинам. К сожалению, так происходит не всегда и есть шанс не пройти процедуру с первого раза. В таком случае автовладелец сталкивается с большими проблемами.

Чтобы не допустить подобного исхода событий, достаточно время от времени заниматься чисткой подкапотного пространства. К слову, это поможет не только сохранить данные двигателя, но и обеспечит ему лучшую охлаждаемость, так как теплоотвод от металла будет проходить гораздо быстрее.

Как вы заметили, к номеру двигателя и VIN-коду сотрудники ГИБДД относятся с особым вниманием. Не удивительно, ведь это два признака автомобиля, которые существенно влияют на его подтверждение.
Потому при покупке автомобиля первым делом сверяйте номера в документах и в самом транспортном средстве, а после покупки следите за их состоянием. Делать это не сложно, достаточно время от времени чистить подкапотное пространство и блок двигателя инжектор (8 клапанов). Такая услуга есть на многих автомойках, а также ее можно выполнять в ручную. Ухаживая за автомобилем вы не получите в дальнейшем лишних проблем и беготни с документами, если захотите его продать или переоформить.

Видео: Как проверять номер двигателя и VIN-код перед покупкой?

Можно ли выудить номер двигателя из VIN-кода авто?

Главная » Автомобили

Автомобили

На чтение 3 мин Опубликовано

Серийный номер автомобильного движка нет-нет да пригодится водителю. В первую очередь по нему можно узнать точные характеристики агрегата, рекомендации и отзывы. Для поиска деталей тоже он не станет лишним. Однако узнать чудо-комбинацию не так просто. Чаще всего она находится в труднодоступных или грязных местах. Конечно, под капотом должен быть шильдик с информацией, но вдруг и он не поможет? Тогда можно обратиться к VIN-коду машины. Эти семнадцать символов хранят в себе множество полезных знаний.

Все что вы не ведали о мудром ВИН

Для начала я расскажу чуть подробнее об этой волшебной комбинации. Впервые Vehicle identification number (VIN) появился в Северной Америке. Его ввели в середине прошлого века, дабы упростить распознавание авто. Первые коды отличались от теперешних. Со временем они распространились по всему миру и приняли текущий семнадцатизначный вид. Произошло это в районе восьмидесятых годов.

Вин-код имеет чётко определённую структуру и в нём не используются латинские I, O и Q. Эти буквы слишком похожи на цифры. Последовательность состоит из трёх секторов. Сначала идёт World Manufacturers Identification (WMI) – всемирный индекс производителя. Для него отведены позиции с первую по третью. Далее стоит Vehicle Description Section (VDS) – характеристики машины. Ими заняты символы с четвёртого по девятый. Последним является Vehicle Identification Section (VIS) – уникальные признаки. В них входит год изготовления, номер завода, серийник и другие данные.

 

В то время как VMI и VDS строго стандартизированы, VIS остаётся относительно вольным. Его структуру определяют производители. Но последние четыре позиции обязательно заполняются цифрами. Внимательно изучив VIN-код автомобиля, можно легко проверить его «законность». Ну или уличить продавца во лжи о характеристиках. Впрочем, нас интересует другое. Как именно из этих семнадцати символов можно выудить номер двигателя?

Расшифровать туманные указания

Может это разочаровывающе, но напрямую серийник движка из ВИН-а ну узнать. По крайней мере, не у всех автомобилей. Такую информацию может содержать VDS. Однако в разных странах требования к данным внутри него отличаются. Модель машины и тип кузова будут практически наверняка, чего не скажешь о номере силового агрегата. И всё же VIN отнюдь не бесполезен в этих поисках.

Внутри ВИН находится достаточно данных, чтобы найти именно ваше уникальное авто. Не серию, и даже не партию, а конкретный экземпляр. Для этого нужно лишь считать код. В таком деле помогут всяческие приложения для смартфонов. Кроме того, всегда можно обратиться к дилеру, у которого приобретена необходимая машина. Так удастся получить данные о предполагаемой комплектации, в частности – о двигателе.

Но и тут всё непросто. У некоторых заграничных компаний «сердце» автомобиля не нумеруется. Конечно, у него есть свой код, однако он нужен лишь во время сборки – техническая необходимость. Да и не зря я сказал именно «предполагаемой комплектации». Если вы покупаете транспорт с рук – не факт, что ему сохранили базовую оснастку. Поэтому на сто процентов точно номер движка через VIN-код не узнать.

12Сен

Топливный насос бензинового двигателя: устройство, виды, причины поломки. Как достать и починить топливный насос?

12 Сен 2023 alexxlab Комментировать

Как продлить жизнь топливному насосу

Даниил Минаев, фото автора

Cегодня вновь вернёмся к тематике эксплуатационной бережливости. Современный автомобиль состоит из 15–20 тысяч компонентов, и чем каждый из них будет работать в наиболее оптимальных условиях, тем выше будет эксплуатационная надёжность всего сложнейшего транспортного механизма. Проанализируем условия, в которых трудятся топливные насосы, подумаем, чем можно облегчить им жизнь и продлить ресурс. Абстрагируемся от конкретного типажа транспортных средств, рассуждаем и о грузовиках, и о легковушках.

Топливный насос отвечает за то, чтобы топливо из бака попадало в двигатель, т. е. является важной деталью любого автомобиля как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Следует отметить, что у дизелей гораздо большее разнообразие технических решений: насос-форсунки, ТНВД, электрические и механические насосы, предварительные электронасосы подачи из бака. В этом материале применимо к дизелям речь пойдёт только о первичных электрических топливных насосах.

В силу своей важной роли топливная помпа требует к себе ответственного отношения. Как определить неполадки в работе топливного насоса и к каким последствиям они могут привести?

Основные причины поломок топливных насосов

Причины преждевременного отказа топливных насосов можно свести к нескольким основным группам.

Первая – загрязнения в топливном баке автомобиля. Их источники могут быть различными, от не очень качественного топлива до коррозии самого бака. Правда, с распространением пластиковых баков последняя причина остаётся актуальной разве что для старых моделей авто. Любой мусор рано или поздно попадает в насос вместе с топливом и, накапливаясь, провоцирует абразивный износ, что способствует его выходу из строя.

Вторая – перепады давления в топливной системе. Причины этого явления опять же могут быть различными (например, проблемы с герметичностью топливной системы), но на состоянии топливного насоса негативно сказывается в первую очередь засорение топливного фильтра. Из-за снижения его пропускной способности насосу приходится качать топливо в режиме повышенной нагрузки, и ресурс его работы значительно сокращается.

Состояние контактов в соединениях топливного модуля может быть причиной отказа

Третья – проблемы с электропроводкой. Большинство современных топливных насосов управляются электрическим реле. Если в цепи питания насоса и его управляющей электроники нарушается контакт, окисляются контакты, сильноточное реле не может нормально работать, подача топлива прекращается, и автомобиль не может тронуться с места.

Четвёртая – перегрев. Его основная причина – хронически низкий уровень топлива в баке, причём как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Дело в том, что топливо для него выступает своего рода охлаждающей жидкостью и смазкой. А когда бензина или солярки мало, вместо них насос начинает захватывать воздух и работать в буквальном смысле на износ, с повышением температурного режима, иногда даже перегреваясь и рано или поздно ломаясь.

Почему не стоит экономить на покупке топливного насоса

Сегодня, когда цены ползут вверх, многие, столкнувшись с необходимостью замены топливного модуля или топливного насоса, как одного из самых важных его компонентов, стремятся сэкономить и найти как можно более дешёвые аналоги. Но делать так не рекомендуется и вот почему.

Ко всем товарам, будь то косметика или автозапчасти, применим общий принцип. Премиум – это переплата за бренд, но при этом высокое качество и гарантии. Откровенно бюджетный товар – производитель на чём-то сэкономил, на чём, как правило, не конкретизирует. С контрафактом вообще всё понятно. Остаются ценовые «середнячки» – выбор абсолютного большинства. В случае, когда приходится выбирать топливный модуль в сборе или сам насос, следует обратить внимание на некоторые тезисы.

Использование некачественного топливного модуля может привести к отказу или некорректной работе его оборудования. Например, к заклиниванию датчика уровня топлива, т. е. на дисплее отображается неверная информация по запасу хода, и как итог – некорректному расчёту расстояния до заправки. Или некорректной работе индикатора низкого уровня топлива – это когда индикация резерва включается при достаточном уровне топлива либо не включается при практически пустом баке.

Любой альтернативный топливный насос, способный создать в рампе хотя бы 3,5 атм поможет бензиновому двигателю в безвыходной ситуации

Утечки топлива. Их причиной может стать недостаточная толщина пластиковых стенок топливного модуля, наличие невидимых глазу механических повреждений, а последствием в лучшем случае запах топлива в салоне, а в худшем – по-настоящему опасные ситуации.

Некорректная работа топливного насоса или датчика уровня топлива ввиду неправильно установленных разъёмов электропроводки или вовсе их отсутствия (да, бывает и такое, что они отваливаются в процессе транспортировки!). В связи с этим не отображается уровень топлива или двигатель не запускается.

Быстрый износ некачественной изоляции. Это ведёт к коротким замыканиям и непредвиденным поломкам автомобиля.

Низкий срок службы дешёвой продукции сопровождает износ щёток, поломка коммутатора и других электрических приборов системы питания. В этом случае насос отказывает после короткого срока службы, автомобиль внезапно глохнет и больше не запускается.

Как продиагностировать топливный насос

При первых подозрениях на проблемы в работе топливного модуля в целом и топливного насоса в частности рекомендуем вам не затягивать с диагностикой. Она не занимает много времени и проводится примерно по следующему сценарию. Сначала нужно визуально осмотреть все электрические и механические соединения и компоненты, проверить надёжность изоляции и состояние контактов. Затем, если проблем на данном этапе не выявлено, следует замерить напряжение, подаваемое на контакты электродвигателя топливного насоса. Это должно исключить неисправности электрических управляющих приборов системы топливоподачи. Если замечаний нет, производите замер давления на выходе из насоса, причём не только на холостых оборотах, но и под нагрузкой. Если давление ниже нормы, а топливный фильтр исправен, это свидетельствует об износе электродвигателя топливного насоса или подгорании его обмотки, что подтверждает необходимость замены узла.

Варианты дорожного ремонта топливного насоса

Любой из нас может в пути пострадать от некачественного или не соответствующего сезону топлива, невежественных рук сервисменов, да и вообще жизненные ситуации иногда невозможно предугадать. Что можно сделать, если произошёл внезапный отказ топливного насоса? Если до цивилизации далеко, помощь буксира или автоэвакуатора нецелесообразна, в дороге можно попытаться или самостоятельно, или с помощью минимальных затрат на услуги самой базовой мастерской, восстановить топливоподачу.

Конструкция погружного насоса, установленного в топливном баке (топливного модуля), представляет из себя пластмассовый корпус, в который интегрированы электродвигатель, а иногда ещё и топливный фильтр и датчик уровня. Характерными признаками отказа бензонасоса при движении автомобиля являются плавное падение мощности, после чего движок глохнет. Но после отдыха на стоянке, остыв, как ни в чём не бывало вновь начинает работать, но только некоторое время.

Бывает и такое, что мотор идеально работает на холостых оборотах, но не может тронуться с места. Установив такой диагноз, необходимо понять два важных момента. Первое – является ли топливный фильтр самостоятельным компонентом или же он скомпонован в картридже вместе с насосом. Если фильтр установлен отдельно, то некоторое время можно ещё ехать, удалив его, но это спорный совет, так как форсунки на это время будут практически беззащитны. Может быть, лучше доехать до места ремонта на эвакуаторе, их услуги не всегда заоблачно дороги. Если всё же без вариантов, то уменьшение сопротивления фильтра на некоторое время поднимет давление в топливной системе до приемлемого. Для этого соединяем топливную магистраль отрезком металлической трубки при помощи червячных хомутов. В качестве временного соединителя отлично подходит отрезок трубки подходящего диаметра, например, от тормозной системы, купить которую несложно. Но помните, это решение на крайний случай, тем более всё равно насос придётся менять.

На грузовике, где бак висит на раме, доступ к топливному насосу относительно простой. Если автомобиль легковой, или цельнометаллический фургон, то для демонтажа насоса, установленного непосредственно вместе с топливозаборником и фильтром может потребоваться демонтаж топливного бака, но не всегда. Надо попытаться отыскать лючок на полу (насос, установленный на днище в разрыве топлипровода меняется элементарно, поэтому о нём сейчас речь не идёт).

Обнаружив место установки топливного модуля, извлеките его в сборе, удалите топливный фильтр, выньте корпус электродвигателя. Но где взять новый? Не всегда на трассе можно добыть нужный компонент из великого каталожного многообразия… Зато в любом регионе РФ вы отыщите детали национального автопрома: «вазовский» погружной или «газовский» насос в разрыв топливопровода. Теперь сравниваем оригинальный и отечественный погружные насосы. Как правило, они отличаются между собой только длиной корпуса (чаще всего для автомобилей ВАЗ немного короче). Это отличие всего лишь не даст возможности забрать топливо с самой нижней точки бака, и от вас в дальнейшем будет требоваться просто заправляться чуть раньше критической отметки. В остальном же насос встанет «как родной», да и затраты уменьшит.

Следующая проблема, с которой можно столкнуться при полевом ремонте: крышка и кольцо фиксатора картриджа насоса заворачиваются в корпус бака со значительным усилием, иногда требуется специнструмент. Снять эти детали проще, чем установить. Если не получилось, всё равно ехать можно до мастерской, но не заправляйте больше половины бака и избегайте резких манёвров.

Если по каким-то причинам всё же не получается вживить чужеродный узел в бензобак, покупаем «газовский» насос и с помощью недорогих дюритовых шлангов и червячных хомутов монтируем врезку в топливную магистраль, электропитание подаём нарастив проводку от штатного разъёма, при помощи стандартных ножевых клемм…

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Топливный насос низкого давления дизельного двигателя в Старом Осколе: 1080-товаров: бесплатная доставка, скидка-31% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Старый Оскол

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Промышленность

Промышленность

Все категории

ВходИзбранное

-31%

724

1050

HEP-02A универсальный дизельный бензиновый Электрический топливный насос низкого давления DC 12 В 24 в автомобильный мотоцикл TOYOTA Ford Yanmar ATV

ПОДРОБНЕЕ

-7%

5 419

5826

Маленький автоматический топливный насос, 50 л/мин, 12 В/24 В/220 В, Электрический автоматический топливный насос для перекачки дизельного

ПОДРОБНЕЕ

Электрический топливный насос, 12 В, 24 В, Болтовая фиксирующая линия низкого давления, для дизельного и бензинового двигателя, семейный автомобильный

ПОДРОБНЕЕ

NS08X-24V топливный насос Тип: топливный насос, Модель автомобиля: Audi S4, BMW 1 series, Cadillac

ПОДРОБНЕЕ

Топливный насос низкого давления (тннд) (v-образ тнвд 323/324(евро ямз) Тип: топливный насос

ПОДРОБНЕЕ

Топливный насос низкого давления Ярославский завод дизельной аппаратуры 861. 1106010 Тип: топливный

ПОДРОБНЕЕ

Топливный насос низкого давления EP-5000 универсальный электрический для перекачки бензина и дизеля, насос подкачки топлива, бензонасос, электронасос

ПОДРОБНЕЕ

Универсальный электрический топливный насос HEP-02A низкого давления, перекачка тндд подкачка топлива 12А — БалаковоЗапчасть арт. HEP-02A

ПОДРОБНЕЕ

10 000

Топливный насос низкого давления (тннд) ISC, ISLe 5260634 Тип: топливный насос низкого давления,

ПОДРОБНЕЕ

Насос топливный низкого давления тннд электрический 24v Cummins ISLE № 4937766 | Engine Parts

ПОДРОБНЕЕ

Высококачественный Универсальный дизельный бензиновый электрический топливный насос низкого давления HEP-02A 12V для автомобиля Мотоцикла — арт. HEP-02A

ПОДРОБНЕЕ

-19%

1 394

1721

Расширенный Универсальный Топливный насос Электрический газ дизельный встроенный Низкий давление 5-9PSI

ПОДРОБНЕЕ

-19%

1 454

1795

Универсальный встроенный микро электрический топливный насос 12 В, дизельный бензин 4-7 PSI, низкое давление

ПОДРОБНЕЕ

50 313

Топливный насос низкого давления (тннд) для двигателя Cummins QSC 8. 3L 5362270 Тип: топливный насос

ПОДРОБНЕЕ

электрическийНасос низкого давленияТопливный насос низкого

14 950

Насос топливный низкого давления тннд 3938368

ПОДРОБНЕЕ

Топливный насос , сб. 3635, 4,4мл, 12В для отопителей Планар Спутник Бинар Топливный насос TH-9, 12В

ПОДРОБНЕЕ

2 страница из 38

Топливный насос низкого давления дизельного двигателя

Integrated Publishing — ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Администрация — Навыки, процедуры, обязанности и т. д. военного персонала

Продвижение — Военный карьерный рост книги и т. д.

Аэрограф/метеорология — Метеорология основы, физика атмосферы, атмосферные явления и др.
Руководства по аэрографии и метеорологии военно-морского флота

Автомобилестроение/Механика — Руководства по техническому обслуживанию автомобилей, механика дизельных и бензиновых двигателей, руководства по автомобильным деталям, руководства по деталям дизельных двигателей, руководства по деталям бензиновых двигателей и т. д.
Автомобильные аксессуары | Перевозчик, персонал | Дизельные генераторы | Механика двигателя | Фильтры | Пожарные машины и оборудование | Топливные насосы и хранение | Газотурбинные генераторы | Генераторы | Обогреватели | HMMWV (Хаммер/Хамви) | и т.д…

Авиация — Принципы полетов, авиастроение, авиационная техника, авиационные силовые установки, справочники по авиационным частям, справочники по авиационным частям и т. д.
Руководства по авиации ВМФ | Авиационные аксессуары | Общее техническое обслуживание авиации | Руководства по эксплуатации вертолетов AH-Apache | Руководства по эксплуатации вертолетов серии CH | Руководства по эксплуатации вертолетов Chinook | и т.д…

Боевой — Служебная винтовка, пистолет меткая стрельба, боевые маневры, органическое вспомогательное вооружение и т. д.
Химико-биологические, маски и оборудование | Одежда и индивидуальное снаряжение | Боевая инженерная машина | и т. д…

Строительство — Техническое администрирование, планирование, оценка, планирование, планирование проекта, бетон, кирпичная кладка, тяжелый строительство и др.
Руководства по строительству военно-морского флота | Совокупность | Асфальт | Битумный корпус распределителя | Мосты | Ведро, Раскладушка | Бульдозеры | Компрессоры | Обработчик контейнеров | дробилка | Самосвалы | Землеройные машины | Экскаваторы | и т. д…

Дайвинг — Руководства по водолазным работам и спасению различного снаряжения.

Чертежник — Основы, методы, составление проекций, эскизов и т. д.

Электроника — Руководства по обслуживанию электроники для базового ремонта и основ. Руководства по компонентам компьютеров, руководства по электронным компонентам, руководства по электрическим компонентам и т. д.
Кондиционер | Усилители | Антенны и мачты | Аудио | Батареи | Компьютерное оборудование | Электротехника (NEETS) (самая популярная) | техник по электронике | Электрооборудование | Электронное общее испытательное оборудование | Электронные счетчики | и т. д…

Машиностроение — Основы и методы черчения, составление проекций и эскизов, деревянное и легкокаркасное строительство и т. д.
Военно-морское машиностроение | Армейская программа исследований прибрежных бухт | и т. д…

Еда и кулинария — Руководства по рецептам и оборудованию для приготовления пищи.

Логистика — Логистические данные для миллионов различных деталей.

Математика — Арифметика, элементарная алгебра, предварительное исчисление, введение в вероятность и т. д.

Медицинские книги — Анатомия, физиология, пациент уход, оборудование для оказания первой помощи, фармация, токсикология и т. д.
Медицинские руководства военно-морского флота | Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний

Военные спецификации — Государственные спецификации MIL и другие сопутствующие материалы

Музыка — Мажор и минор масштабные действия, диатонические и недиатонические мелодии, паттерны такта, и т. д.

Основы ядра — Теории ядерной энергии, химия, физика и т.
Справочники Министерства энергетики США

Фотография и журналистика — Теория света, оптические принципы, светочувствительные материалы, фотофильтры, копирование редактирование, написание публикаций и т. д.
Руководства по фотографии и журналистике военно-морского флота | Руководство по армейской фотографии, печати и журналистике

Религия — Основные религии мира, функции поддержки богослужений, свадьбы в часовне и т. д.

Brock Supply — 98-99 GM SUBURBAN 1500/2500 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ С 2 СОЕДИНИТЕЛЯМИ БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

  • Дом |
  • двигатель и трансмиссия |
  • топливные насосы |
  • сборка модуля топливного насоса |
  • 1886-1071

Приложения
1998 — 1999 гг. Шевроле C1500 Пригородный
1998 — 1999 гг. Шевроле C2500 Пригородный
1998 — 1999 гг. Шевроле K1500 Пригородный
1998 — 1999 гг. Шевроле K2500 Пригородный
1998 — 1999 гг. GMC C1500 Пригородный
1998 — 1999 гг. GMC C2500 Пригородный
1998 — 1999 гг.
11Сен

Перелили масло в двигатель: Что будет, если перелить масла в двигатель: симптомы, последствия

11 Сен 2023 alexxlab Комментировать

Признаки и последствия перелива масла в двигатель автомобиля!

Главная > Что будет, если перелить масло в двигатель?

Соблюдение регламентного режима технического обслуживания – одно из основных условий исправности силового агрегата. Многие владельцы, чтобы исключить недостаток смазки, регулярно заправляют мотор маслом выше максимума, предусмотренного мануалом. Но подобный метод с благими намерениями нередко вызывает неблагоприятный результат, учитывая, чем грозит перелив масла в двигатель. Поскольку не зря предусмотрены жесткие рекомендации изготовителя на этот счет.

В предлагаемом обзоре рассматриваются последствия перелива масла в двигатель – чем грозит избыточная заливка смазочной жидкости, с учетом особенностей работы силовых установок разного типа для различной техники.

Проверка уровня масла

При переливе масла в двигатель, последствия бывают опасными для состояния силового агрегата. Но перед принятием мер по устранению, важно убедиться, уровень масла действительно выше максимума. Это возможно, если контрольная процедура проведена правильно.

Чтобы корректно диагностировать перелив масла, придерживаются такого регламента:

  • Технику ставят ровно по горизонтали.
  • Все камеры в колесах накачаны с равным давлением.
  • Авто не нагружено.

Еще одно условие – корректная температура смазочного продукта при проведении проверки. Изготовители рекомендуют проверять перелив масла в двигатель не позже десяти минут от момента, когда заглушен силовой агрегат.

Много ли масла в двигателе, проверяют в таком порядке:

  • Заводят машину.
  • Оставляют оборудование в работающем состоянии на холостом ходу десять или более минут.
  • Выключают зажигание, выдерживая паузу до пяти минут.
  • Проверяют, чтобы отметка о наличии масла была не выше допустимого максимума по щупу.

 

Учитывают особенности контроля для определенных марок автомобилей. Изготовители некоторых моделей предполагают возможность проверки перелива масла в двигателе без прогрева. Для этого сделана отметка «Сооl» для холодного состояния силового агрегата.

Исполнение контрольного органа обеспечивает высокую точность измерений. По щупу можно определить избыток жидкости, даже если перелив масла в двигатель допущен лишь на 200 грамм. Поэтому владельцу не нужно использовать другие средства. То, что масло выше уровня в двигателе, определяют по отметке на щупе.

В силовой установке пребывает не более половины общего объема смазочной жидкости. Но это не означает, что допускается заливка масла выше уровня в двигатель. Предусмотрены ограничения и нормы, которых нужно придерживаться.

Причины избыточной заливки

Рассматривая, что будет, если перелить масло в двигатель, владельцу важно представлять, какими причинами вызван перелив, чтобы избежать подобных проблем. Заливка избыточного количества жидкости бывает обусловлена несколькими обстоятельствами. Хотя исходные причины и не влияют на то, чем опасен перелив масла в двигателе.

Непроизвольно

Специалисты выделяют такой термин, как «несмываемый остаток». Речь идет о некотором количестве смазки, которое сохраняет система, если полностью слить жидкость. В контуре остается до 500 мл (а иногда и больше), особенно если оборудование прогрето недостаточно интенсивно.

Если при этом владелец зальет объем, предусмотренный нормами, окажется слишком много масла. В этой ситуации придется думать, что будет, если перелить масло в двигателе.

Сознательно

Иногда владелец заправляет технику с избытком сознательно, полагая, что если перелить масло в двигатель, хуже не будет. По устоявшемуся мнению, излишнее количество жидкости сгорит при работе оборудования, не вызвав негативных последствий.

Такая позиция не оправдана, учитывая, что будет, если перелить масло.

В связи с поломками

Вследствие технических неисправностей, при заправке показания щупа допустимые, а затем уровень жидкости резко возрастает. Это связано со смешиванием составов, когда в смазочный попадает горючее, антифриз либо другие вещества. Рассматривая, чем опасен перелив масла в двигателе автомобиля при таких обстоятельствах, важен не факт превышенного уровня, а наличие поломок, представляющих угрозу для исправности агрегата.

Определить такую неисправность можно по характерному запаху, цвету и консистенции смазки.

Если дело в утечке антифриза, выхлоп становится белым, снижается контрольный объем охлаждающей жидкости.

В силовых агрегатах с большим пробегом топливо нередко из камер сжатия проходит сквозь зазор между поршневыми кольцами и внутренними стенками цилиндров в поддон. Избыток горючего могут вызывать отказы свечей, когда не сгоревшая смесь смешивается со смазкой. Присутствие топлива в смазочной жидкости грозит такими последствиями:

  • Утратой заданных свойств моторной смазкой.
  • Снижением давления в контуре, с риском масляного голодания.
  • Недостаточной компрессией.
  • Интенсивным износом колец поршней, стенок цилиндров, других деталей агрегата в связи с повышенными нагрузками.

Аналогичная ситуация возможна для автомобилей с моторами при относительно небольшой выработке ресурса при зимних поездках ограниченной продолжительности, когда оборудование недостаточно прогревают.

Бензин, смешавшийся со смазочным продуктом, быстро испаряется, но проблема все равно нуждается в срочном решении.

Более серьезные последствия ожидают, если в смазку проникает охлаждающая жидкость. Обычно это возможно, если повреждено уплотнительная прокладка на головке блока цилиндров.

При такой неисправности состав смазочной жидкости засоряют посторонние частицы, что приводит к утрате продуктом заданных характеристик, с последующим сильным износом узлов мотора.