Автомобильная светотехника — это… Что такое Автомобильная светотехника?

Автомоби́льная светоте́хника — комплекс световой техники, использующийся для сигнализации и освещения. Автомобильное освещение монтируется в передней, в задней, а также в боковых частях транспортного средства в виде фар или фонарей. Установка может быть как выступающим элементом кузова автомобиля, так и спрятана заподлицо.

Слово «фонарь/и» применимо к задним противотуманным, но также используется в разговорной речи и по отношению к остальным световым приборам. (пример: задние фонари)

Основными назначениями автомобильного освещения заключается:

• Обеспечение освещения дорожного покрытия и пространства впереди после наступления темноты
• Обозначение транспортного средства, его габаритов и направления движения для других участников дорожного движения как в темное, так и в светлое время суток
• Предупреждение других участников дорожного движения о намерении водителя изменить скорость или направление движения

В основе автомобильного освещения лежит цветовая мнемоника, обозначающая красный цвет как опасность, жёлтый цвет — предупреждение, а белый цвет — нейтральность.

История

Со времен создания автомобиля и перехода его в статус полноценного транспортного средства возник вопрос о возможности круглосуточного использования автомобиля. А это в свою очередь требовало наличия осветительных приборов.

Самые первые фонари использовали керосин ^[1], но решали проблему освещения очень плохо. Скорее керосиновые фонари просто обозначали транспортное средство. Летчик и авиаконструктор Луи Блерио в 1896 году предложил использовать ацетиленовые светильники. Подобные светильники к тому времени использовались в качестве паровозных прожекторов. Для получения газа ацетилена использовался специальный бак установленный на подложке со стороны водителя, в который засыпался карбид кальция и вода. Для включения фар водителю приходилось открывать кран подачи ацетилена, открывать фары и зажигать встроенные в них горелки спичкой.^[2]

Начиная с 1920 годов стали использоваться электрические лампы. Фары, имеющие лампы накаливания, представляли собой прожекторы, которые слепили встречных водителей. При разъезде со встречным автомобилем водителю приходилось наклонять фары вниз, используя для этих целей специальный рычаг с тросовым или гидравлическим механизмом. Другой способ снижения ослепления был основан на уменьшении интенсивности свечения путем снижения тока накала ламп с помощью реостата. Но все эти ухищрения отвлекали водителя и не давали возможности установить фары после изменения в исходное положения.

На более дорогие машины устанавливались индивидуальные фары для ближнего и дальнего света. Мощность таких фар была различна: для ближнего света составляла 30 Вт, для дальнего 50 Вт. Угол пучка фар ближнего света устанавливался для освещения дороги на 15-20 метров вперед, в то время как свет дальних — на 40-60 метров. Это позволяло водителю переключать фары на нужный режим освещения намного удобнее.

Мощность и дальность света удалось увеличить используя разработки Ивана Петровича Кулибина в области параболического отражателя. Таким образом фара имеющая параболический рефлектор и линзы могла освещать на несколько сотен метров.^[3]

В дальнейшем производители стали усложнять конструкции ламп. Bosch в 1925 году первые стали изготавливать двунитиевые лампы накаливания, одна нить которой использовалась для ближнего света, другая для дальнего. В массовое использование попали галогенные лампы, имеющие лучшие характеристики и большую надежность. Также стало возможным уменьшить вес аккумуляторных батарей за счет появления в автомобилях генератора, который осуществлял питание мощных электроламп и снял проблему необходимости подзарядки батарей на станциях.

Изменения светотехники сопровождалось введением новых правил освещения. В 1957 году в Европе был узаконен асимметричный свет, по которому свет от водителя светил ближе, чем свет со стороны пассажира. Это снижало риск ослепления встречного водителя и повышало безопасность.

Другое направление модернизации осветительной техники заключалось в изменении формы фары. Если раньше все фары имели круглый профиль, то начиная с 1961 года Citroën попробовал квадратные фары. Это позволило улучшить аэродинамику автомобиля, усилить световой поток благодаря светоотражателю Hella эллипсоидной формы с двумя осями, где две пары лучей из разных фокусов собирались в одну собирающую линзу. А в 1986 году на автомобили BMW устанавливали трехосные фары.

Благодаря вычислительным мощностям современных компьютеров стали возможными расчет и изготовление фар имеющих практически любую форму подходящую по желанию дизайнера автомобиля. Сложность устройства современной фары заключается в множестве фокусов светоотражателя фары, отвечающих за освещение определенного участка дороги.

Цветовая дифференциация

Цвет огней автомобиля стандартизован Венской конвенцией о дорожных знаках и сигналах в 1949 году, а позже указан в Конвенции Организации Объединенных Наций о дорожном движении в 1968.

Согласно этим правилам задние фонари должны излучать красный свет, передние фары белый или отборный жёлтый, а все сигналы поворота должны излучать желтый или янтарный свет. Однако в Северной Америке сигналы поворота могут быть также красного цвета. Исключением являются автомобили аварийных и специальных служб, которые могут содержать специальные цвета.

Передние огни и фары

Фары

Фара — электрический светотехнический прибор используемый на транспортном средстве и применяющийся для освещения дороги. На специальной технике может использоваться для освещения места проведения работ. Обычно фара размещается спереди транспортного средства, на специальной технике может быть и сзади, а также иметь поворотный механизм. Каждое транспортное средство должно иметь не менее 1 пары фар установленных симметрично относительно продольной оси транспортного средства.

Ближний свет

Фары ближнего света применяются для освещения части обочины и дорожного полотна ограниченной площади. Световой пучок фар ближнего света распространяется вниз и в противоположную сторону от встречного потока. Ближний свет может быть представлен отдельной фарой, блок-фарой или дополнительной нитью накала двунитьевой лампы в зависимости от конструкции автомобиля. Создаваемый фарой ближний свет не слепит встречных водителей, благодаря чему включение этих фар используется при разъезде автомобилей. Использование только ближнего света на больших скоростях движения автомобиля невозможно из-за ограниченной видимости дороги, поэтому в ночное время суток при приближении водители переключают фары из режима дальнего света на ближний, а после разъезда восстанавливают дальний свет.

С 2010 года требуется использовать ближний свет при движении не только на трассах, но и в городах. Это правило пришло в Россию из стран Европы.^[4]

Дальний свет

Дальний свет распространяется мощным пучком параллельно полотну дороги и рассчитывается для освещения большей площади дороги. Из-за этих своих особенностей дальний свет должен выключаться при сближении с встречным автомобилем во избежание ослепления водителя. О включении дальнего света сигнализирует контрольная лампа синего цвета.

Дополнительные огни

Передние габаритные фонари

Существует несколько обозначений передних фонарей: габаритные огни, подфарники, парковочные лампы (для Северной Америки) и просто передние фонари (для Англии). В Северной Америке фонари могут иметь как белый так и янтарный^[5] цвет, во всем остальном мире — только белый. Сила свечения находится в пределах от 4 до 125 кд.

Габаритные огни могут быть в составе блок-фары, а также и в виде отдельного фонаря имеющего белое свечение. Устанавливается парой по обе стороны автомобиля и на одной линии. Основное назначение габаритных огней — это световое обозначение габаритов автомобиля, а также в качестве стояночного освещения. При маневрировании световая сигнализация предупреждает других водителей о начале движения транспортного средства и о его размерах. В России правила дорожного движения обязывают водителей в темное время суток на неосвещенных участках дорог при остановке или стоянке транспортного средства использовать габаритные огни, а в условиях недостаточной видимости — совместно с передними противотуманными фарами или фарами ближнего света.^[6]

Передние противотуманные фары

Противотуманные фары создают горизонтальный широкий пучок обрезанный сверху и направленный вниз. Цвет излучаемого фарами света может быть как белый, так и отборный жёлтый. Фары используются на низкой скорости для увеличения освещенности дорожного покрытия и обочины в условиях недостаточной видимости из-за дождя, тумана, пыли или метели. Кроме того, противотуманные фары можно использовать в светлое время суток с целью обозначения вместо ближнего света фар, и ночью даже в условиях хорошей видимости, так как они благодаря широкому пучку хорошо подсвечивают обочину. Из-за своего устройства в туман разумней их использовать отдельно от включения ближнего света, так как это уменьшает самоослепление водителя от стены тумана или падающего снега, но по правилам включение противотуманных фар в темное время суток обязательно должно сопровождаться включением ближнего или дальнего света фар.

В условиях ограниченной видимости использование противотуманных фар запрещено (например, в Англии), так как это создает блики и слепит встречных водителей, особенно на мокрой мостовой.

Противотуманные фары часто путают с фарами ближнего света как раз из-за необязательности их иметь отборный желтый цвет света. В дилерских центрах ссылаются на взаимозаменяемость и устанавливают в топовых версиях автомобилей, а также в качестве дополнительного оборудования.

Раллийные и внедорожные огни

Автомобили используемые в ралли, соревнованиях по бездорожью или просто эксплуатируемые на очень высоких скоростях часто комплектуются дополнительными лампами помогающими расширить область видимости водителя впереди автомобиля.

Для внедорожников в качестве защиты от повреждений дополнительные фары крепятся на специальную балку над крышей автомобиля, что повышает дальность видимости. Использование таких огней на гражданских автомобилях запрещено, однако отключенные и закрытые крышками фары транспортироваться на крыше по дорогам общего пользования могут. Сложные конструкции могут содержать также боковые противотуманные фары и простые направленные по сторонам для освещения обочин в условиях плохой видимости.

В России внедорожные огни, установленные над крышей автомобиля получили прозвище «люстра».^[7][8]

Фара-искатель

Фара-искатель представляет собой прожектор без рассеивателя с возможностью изменять направление освещения. Использовать фару-искатель в пределах населённых пунктов и в присутствии встречных автомобилей запрещено, она предназначена для ориентирования на бездорожье.

Задние фонари, фонари видимости и идентификации

Фонари дневного света

Некоторые страны разрешают или требуют оснащения автомобиля фонарями дневного света. Это может быть функционально независимый фонарь или эти функции могут нести фары ближнего или дальнего света, передние сигналы поворота или передние противотуманные фары в зависимости от местного законодательства. По правилам ЕЭК фонари дневного света должны излучать свет не менее 400 кд, но не более 1200 кд во всех направлениях. Многие страны допускают использование фар ближнего света. Канада, Швеция, Норвегия, Словения, Финляндия, Исландия и Дания требуют отдельного независимого фонаря дневного света. Страны не требующие установку фонарей допускают их использование.^[9]

В Северной Америке фонари дневного света могут выдавать до 7000 кд и могут быть представлены фарами дальнего света работающими на низком напряжении. Это вызвало большое количество жалоб на ослепление.^[10]

Использование передних, боковых и задних габаритных огней разрешено, требуется или запрещено одновременно с фонарями дневного света в зависимости от законодательства и принципа работы дневных фонарей. Кроме того, по правилам, фонари дневного света, установленные близко с сигналам поворота, могут или должны выключаться или переключаться на интенсивность излучения габаритных фонарей отдельно в соответствии с включенным сигналом поворота. Основная проблема фонарей в путанице водителей, которые используют фонари дневного света вместо фар ближнего и дальнего света и забывают включать фары при наступлении сумерек. Также фонари дневного хода не освещают задние фонари автомобиля, что создает еще большую опасность.

Боковые фонари

На некоторых моделях автомобилей имелась боковая белая лампа, которая включалась в направлении предполагаемого поворота или перестроения. Хоть их включение связано с поворотниками, боковые фонари светили постоянно. Также их включение сопровождало движение автомобиля задним ходом, например, на автомобилях марок Saab и Chevrolet Corvette. Технические стандарты в Северной Америке содержат положения о работе как передних, так и задних боковых фонарей.^[11] Согласно международным правилам ЕЭК ООН боковые фонари были запрещены, но с недавнего времени их использование разрешается на скорости до 40 км/ч.^[12]

По новым европейским правилам, действующим в том числе и в России, на автопоездах и автобусах с прицепами длиной более 6 метров должны быть установлены боковые фонари оранжевого цвета в количестве не менее 2 штук.

Фонари поворотов

Фонари сигнала поворотов размещаются на углах автомобиля, реже по бокам. Используются для предупреждения других водителей о совершении поворота, разворота или перестроения. Цвет излучаемого фонарями света должен быть янтарный, в Северной Америке допускается красный. Начиная со своего первого появления электрических поворотов в 1907 году и началом их промышленного применения с 1939 года наличие этих светотехнических приборов на автомобиле обязательно. В случае отсутствия или неисправности приборов можно воспользоваться знаками подаваемыми рукой выставленной из окна автомобиля: вытянутая влево левая рука будет означать поворот налево, согнутая в локте под прямым углом левая рука — поворот направо.

С 1920 по 1950 год на некоторых автомобилях использовались указатели поворота. В отличие от сигналов поворота указатели излучали свет постоянно. Они обычно устанавливались выше передних дверей и выкатывались в горизонталь. Но сами фонари были хрупкими и часто ломались, а иногда оставались в сложенном состоянии.

Во всех странах мира кроме Северной Америки обязательна установка боковых повторителей поворота, которые позволяют увидеть сигнал поворота не только спереди и сзади автомобиля. Но устанавливать повторители на крылья совсем не обязательно, существует множество вариантов совмещения бокового и фронтального сигнала поворота в один фонарь, например на автомобиле Mercedes-Benz R170.

Рычаг включения сигнала поворота на большинстве автомобилей располагается под рулевым колесом, чтобы водитель мог включить сигнал поворота не снимая руки с руля, путём перевода рычага в сторону предполагаемого поворота. По завершении манёвра переключатель должен автоматически возвращаться в исходное положение.

Частота вспышек света постоянна и лежит в пределах от 60 до 120 включений в минуту^[13], что соответствует 1,5±0,5 Гц. На приборной панели автомобиля вспыхивает зеленый индикатор включения сигнала поворота, а также раздаётся звуковой сигнал, напоминая о необходимости выключения сигнала поворота, если он не выключился автоматически.

Одновременное включение мигания всех указателей поворота осуществляется специальной кнопкой с эмблемой в виде красного треугольника на центральной консоли или под рулем. Такой сигнал должен быть включен для предупреждения водителей об опасности, которую может создать автомобиль: например, при его неисправности, при вынужденной остановке, при буксировке неисправного автомобиля и т. д. При вынужденной остановке включение сигнала аварийной остановки должно сопровождаться выставлением знака аварийной остановки на безопасном расстоянии от неисправного автомобиля.

Задние фонари

Габаритные огни

Задние габаритные огни используются для обозначения транспортного средства в темное время суток и в условиях недостаточной видимости. В условиях тумана и плохой видимости используются совместно с задними противотуманными фонарями. Цвет задних габаритных огней красный. На автомобилях используется пара расположенных по обе стороны на одной линии. При этом нормируются углы обзора излучаемого света и стороны. Для высоких транспортных средств, например, автобусов, обязательно наличие габаритных огней вверху как можно ближе к краям.

Стоп-сигналы

Стоп-сигнал обязательно красного цвета включается при нажатии водителем на педаль тормоза. Мощность излучения стоп-сигнала выше, чем у габаритных огней. Необходима установка двух стоп-сигналов по обе стороны автомобиля. В Северной Америке разрешенный диапазон излучения света с одним источником света находится в пределах от 80 до 300 кд, во всем остальном мире от 60 до 185 кд.

Как альтернатива сигналу торможения может быть использован знак руки поднятой вверх для Европы и вниз для Северной Америки.

Дополнительный центральный стоп-сигнал (CHMSL)

Начиная с 1986 года в Северной Америке, в Австралии и Новой Зеландии с 1990 года, а в Европе (за исключением Ирландии) начиная с 1998 года обязательно наличие на автомобиле дополнительного центрального стоп-сигнала, расположенного выше линии правого и левого стоп-сигналов. Также его называют центральный, третий, безопасный стоп-сигнал, стоп-сигнал, расположенный на уровне глаз или повторитель стоп-сигнала. Еще одно название — Свет Лидди — по имени Элизабет Доул, которая была госсекретарем транспорта США и внедрила центральный стоп-сигнал.^[14] Дополнительный стоп-сигнал может быть одиночной лампой, набором светодиодов, или неоновой трубкой.

Центральный стоп-сигнал обеспечивает однозначность нажатия на педаль тормоза в странах, где красный цвет имеют также сигналы поворота, и дает избыточность на случай, если какой-либо стоп-сигнал выйдет из строя, а также остаётся виден при небольшой дистанции между автомобилями, например в пробке. Дополнительный стоп-сигнал при нажатии на тормоз горит непрерывно, а при экстренном торможении может мигать.

Конструктивно на легковых автомобилях центральный стоп сигнал может быть установлен под задним стеклом вверху, на крышке багажника или в задний спойлер. Другие способы установки встречаются редко, например, на Jeep Wrangler и Land Rover Freelander дополнительный стоп-сигнал установлен на держателе запасного колеса. На коммерческих автомобилях, фургонах и грузовиках часто крепят на кромке крыши автомобиля. Во всем мире третий стоп-сигнал обязательно должен располагаться по центру, но допускается боковое смещение до 15 см, если поперечный центр автомобиля не совпадает с панелью кузова, но отделяет подвижные его части, такие как двери. На фургоны Renault Master по этой причине установка центрального стоп-сигнала производится смещённой. Также регламентируется расположение как по абсолютной высоте, так и относительно горизонтали фонарей тормоза.

История

В 1968—1971 годах автомобили Ford Thunderbird могли быть заказаны с дополнительными центральным сигналом тормоза и сигналами поворота. Они были установлены полосами по обе стороны от небольшого заднего стекла. Oldsmobile Toronado 1971—1978 годов и Buick Riviera 1974—1976 годов имели двойные дополнительные стоп-сигналы и поворотники стандартной комплектации. Фонари были расположены чуть ниже нижней части заднего стекла, визуально привязанные к обычным задним габаритным огням/стопам/сигналам поворота, как раз над задним бампером. Эти нововведения не были массово приняты в то время. Производители автомобилей и ламп в Германии экспериментировали с двойными дополнительными фонарями тормоза в начале 1980 годов, но эти старания не были также популярными и не фиксировались в нормативных актах.

В первых исследованиях с участием такси и другого автопарка было установлено, что дополнительные фонари снижали аварийность на 50 %. Видимо это было связано с новизной устанавливаемых фонарей, так как сейчас же эта цифра порядка 5 %.^[15]

В 1986 году Национальное управление США по безопасности дорожного движения и транспорт Канады зафиксировали обязательство по установке дополнительных стоп-сигналов на все пассажирские автомобили. На легких грузовиках и фургонах установка обязательна с 1994 года. Стоимость установки дополнительного сигнала незначительна, но предотвращая даже несколько столкновений, имеет большу́ю экономическую эффективность для безопасности.^[15]

Фонари безопасного обгона

До 1970 года во Франции и Испании многие коммерческие автомобили имели зеленые фонари, устанавливавшиеся сзади. Водитель такого грузовика сообщал позади движущимся водителям о безопасности обгона его автомобиля.

Сигнал заднего хода

Для предупреждения других водителей и пешеходов о движении автомобиля задним ходом используются фонари заднего хода. На автомобиле должен быть установлен хотя бы один фонарь излучающий белый цвет. Однако так было не всегда. В Австралии и Новой Зеландии автопроизводители и импортеры сталкивались с проблемой локализации американских автомобилей, у которых сигнал тормоза и поворота красные, а сигнал движения задним ходом белый. По правилам в этих странах сигнал заднего хода должен был быть только янтарного цвета. Эту проблему решали путем объединения функций сигнала заднего хода с задними указателями поворота без установки дополнительного оборудования. Сейчас таких проблем нет, так как полностью перешли на белый. В США в штате Вашингтон допускается как белый, так и янтарный цвета.^[16]

На длинномерных грузовиках при движении задним ходом включается прерывистая сирена для предупреждения людей, находящихся вне зоны видимости водителя. В некоторых случаях водители дополнительно включают аварийный сигнал.

Задние противотуманные фонари

Обязательно наличие хотя бы одного заднего противотуманного фонаря красного цвета. Если фонарь один, то он устанавливается ближе к стороне водителя относительно продольной оси автомобиля, сторона водителя выбирается от страны, где зарегистрирован данный автомобиль. В случае двух фонарей их установка должна быть на одной линии симметрично. Сторонники одного заднего противотуманного фонаря объясняют свой выбор в избежании путаницы фонаря и стоп-сигнала. Сторонники пары фонарей отмечают, что по правилам задние фонари должны быть отнесены минимум на 10 см от стоп-сигналов, что исключает путаницу. Также пара противотуманных фонарей несет информацию о дистанции до движущегося автомобиля.

Интенсивность излучаемого света должна быть выше света габаритных огней, при этом угол рассеяния тоже увеличивается. На многих современных автомобилях доступно независимое включение передних и задних противотуманных фонарей. В отличие от передних противотуманных фар наличие задних противотуманных фонарей отдельно или в блок-фонаре обязательно.

Подсветка номерного знака

Фонари номерного знака осуществляют подсветку знака, установленного на задней части кузова автомобиля в специальной нише, защищенной от атмосферных осадков. Включение фонарей происходит автоматически совместно с включением габаритных огней. Используемый цвет подсветки — белый. Использование других цветов запрещено.

Световозвращатели

Световозвращатели используются для обозначения габаритов транспортного средства в темное время суток посредством отражения излучаемого попутным транспортным средством света. Таким образом эта система является пассивной и не требует каких-либо дополнительных технических средств для использования. Обязательна установка световозвращателей сзади транспортного средства или тележки по два на каждую сторону на одной линии. Для длинномерных транспортных средств обязательна установка катафот по бокам.

Транспортные средства специального назначения

Автомобили чрезвычайных служб

Автомобили полиции, пожарной охраны, скорой помощи, снегоуборочные, буксировочные и перевозящие опасные грузы грузовики оснащаются специальными предупреждающими световыми сигнализаторами соответствующих цветов и типов. Это могут быть вращающиеся проблесковые маячки, ксеноновые стробоскопы, а также линейки светодиодов. Каждой службе соответствует свой цвет. В большинстве стран синий или красный используется на полицейских автомобилях, автомобилях пожарной службы и автомобилях скорой помощи. В Северной Америке янтарный цвет используется на тягачах, автомобилях частных охранных предприятий и других негосударственных автомобилях специального назначения. Пожарные добровольцы могут использовать красные, голубые или зеленые цвета сигналов в зависимости от своей принадлежности. В Англии автомобили врачей могут комплектоваться зеленым предупреждающим сигналом. Также предупреждающие сигналы янтарного цвета можно заметить на всех медленных автомобилях таких как автокраны, экскаваторах, тракторах и даже на скутерах в определенных условиях.

Правила обязывают водителей пропускать транспорт с установленными синими или красными проблесковыми маячками и совершать маневры, например, остановку, по требованию таких автомобилей. Все остальные цвета являются лишь предупреждающими и преимущества на дороге не дают.

Военная техника

Такси

Автомобили такси отличают по специальным огням, устанавливаемых согласно местному законодательству. Огни могут содержать знак «Такси», «шашечки», сигнал, что водитель готов взять пассажира или что он наоборот не работает. Также водитель может включить свет тревоги в случае ограбления, чтобы предупредить прохожих позвонить в полицию.

Общее устройство световой техники

Число, тип и цвет излучения световых приборов закреплены в ЕЭК ООН.

Типы применяемых излучателей

В современных автомобилях используются лампы накаливания, галогенные лампы, ксеноновые лампы и светодиоды.

Обыкновенные простые лампы накаливания, а также лампы с инертным наполнителем в осветительной технике транспортного средства уже нигде не используется, хотя являются самыми дешевыми и неприхотливыми в использовании. Основным источником света в транспортных средствах сейчас это двухнитевые галогенные лампы. При той же мощности в 55 Вт галогенные лампы категории h5 имеют поток в в пределах 1000—1650 лм, в то время как лампы накаливания категории R2 выдают поток 400—550 лм. Стоит еще отметить, что со временем галогенные лампы не темнеют и имеют вдвое больший срок службы.

В современные автомобили с недавнего времени стали устанавливать ксеноновые газоразрядные лампы. По сравнению с другими типами они надежны и имеют большую светоотдачу. Для сравнения, газоразрядная лампа с электрической мощностью в 40 Вт создает световой поток в 3200 лм. Срок службы таких ламп в пределах 1500 часов. Для работы ксеноновых ламп требуются специальные электронные системы управления и преобразователи напряжения. Для запуска таких ламп 12 В бортовой сети преобразуется в переменное напряжения 10—20 кВ при частоте 400 Гц, а после прогрева ламп напряжение снижается до достаточных 85 В. Но такие лампы медленно включаются (до нескольких секунд), что ограничивает их применение только в качестве ближнего света.

Особым интересом пользуются светодиодные излучатели. Мощные светодиоды имеют способность излучать с интенсивностью в 70—100 лм при электрической мощности в 1 Вт. Для достижения более высоких значений их устанавливают группами, порядка 20—40 штук. Основной проблемой светодиодных излучателей является их излишний нагрев во время работы. Эту проблему производители фар решают с помощью установки радиаторов для отвода тепла обдуваемых естественно или принудительно вентилятором. Срок службы таких излучателей при соблюдении температурного режима и указанного производителем тока потребления находится в пределах 50 000 часов со снижением яркости до 70 % от изначальной в процессе эксплуатации. Производитель рекомендует не превышать типичный ток и заявляет через 25 000 часов не менее 91,8 % уровня яркости, от уровня яркости измеренной на 6000 часах ^[17].

Неоновые трубки впервые были использованы в 1995 году в качестве центрального стоп-фонаря на Ford Explorer, а позже в 1998 году на модели Lincoln Mark VIII, где неоном был обвешен весь кузов, и в BMW Z8, который сделал использование неоновых ламп распространенным. После этого многие концепт-кары, например Volvo, использовали неоновые лампы в светотехнике.

Линейная упаковка неоновых трубок, а также их мгновенное включение, позволяет их использовать для центральных стоп-фонарей. Однако для их работы требуется дорогостоящий и мощный блок питания (балласт), отсюда низкая популярность в качестве источника света в автомобильной светотехнике.

Требования к световой технике

Световая техника транспортного средства должна быть исправна, отрегулирована и должна иметь тот тип и мощность ламп, которые установил завод-изготовитель. Последнее требование основано на работе дефлектора фары, который рассчитан на определенный световой поток. Регулировка наклона пучка ближнего и/или дальнего света в зависимости от нагрузки транспортного средства, профиля дороги, условий видимости может осуществляться как вручную, так и автоматически с помощью корректора фар. Также ограничения накладываются на цвет испускаемого фарами света^[18] и наличия омывателя фар для газоразрядной светотехники. Однако в России многие водители стали устанавливать светотехнику не соответствующую требованиям стандарта завода-изготовителя ^[19], вследствие чего пришлось увеличить ответственность водителя за нарушения правил.^[20] К подобной практике ранее уже прибегли в Татарстане.^[21][22] Также не имеют права эксплуатироваться на дорогах России машины с заклеенными цветной пленкой фарами и светодиодной подсветкой форсунок стеклоочистителя лобового стекла.^[23]

Имеющиеся требования к автомобилю и методы проверки транспортных средств направлены на повышение безопасности дорожного движения. Транспортные средства не прошедшие Государственный технический осмотр транспортных средств не могут эксплуатироваться на дорогах России до устранения причин неисправности.

Распространение нештатных ксеноновых фар

Фары с галогенными лампами накаливания (галогенные фары) имеют ряд существенных недостатков:

• низкая светоотдача, вследствие чего дорога плохо освещается;
• низкий срок службы ламп — 150—300 часов;
• из-за высокой составляющей теплового излучения выгорает зеркальное покрытие рефлектора фары, и фара приходит в негодность.

Фары с ксеноновыми лампами (ксеноновые фары):

• дают более высокую светоотдачу, освещенность дороги возрастает;
• имеют срок службы 3—5 тыс. часов;
• не имеют высокого теплового излучения.

В России в продаже имеется много низкокачественных галогенных ламп производства Китая. В 2003—2005 годах в продаже появились установочные комплекты, представляющие собой ксеноновые лампы, адаптированные под цоколь «H» (Halogen), и два высоковольтных блока розжига. Эти ксеноновые лампы можно установить в штатные фары, где раньше стояли галогенные лампы. Многие водители установили себе таким способом ксеноновые фары.

Однако у этой переделки есть недостаток: ксеноновые лампы устанавливаются в фары, рассчитанные под галогенные лампы. Светораспределение этих фар будет другое, значительная часть света будет проникать выше светотеневой границы (СТГ), нарушая Правила ЕЭК ООН № 98. Это создает дискомфорт встречным водителям и может привести к их ослеплению. В рамках действующего КОАП РФ водителей с нештатным ксеноном можно привлечь по статье 12.5, ч. 1 либо ч. 3.

20 февраля 2010 года Главное управление ГИБДД при МВД РФ издало разъяснение «Об использовании ксеноновых фар». Контроль за соответствием внешних световых приборов установленным требованиям, будет осуществляться инспекторами технического надзора при проведении государственного технического осмотра, и при проверке ими технического состояния транспортных средств при осуществлении надзора за дорожным движением.^[24][25]

Светотехнические сигналы

Неизвестно, когда и кем придуманы светотехнические сигналы, но с увеличением автомобильного парка в городах их использование становится более активным, становясь языком общения водителей. Стоит отметить, что все световые сигналы не являются формализованными, нигде не зафиксированы, чаще привязаны к определенной стране и потому не могут применяться и пониматься прямо всеми водителями:

• Включение на время, равное примерно двум вспышкам, впереди идущим автомобилем (обычно длинномерным грузовиком) правого поворота означает, что дорога впереди свободна, и можно начать обгон.
• Включение левого сигнала поворота в аналогичной ситуации означает занятость встречной полосы, водителю сзади идущего автомобиля следует остаться в своем ряду.^[26]

• В случае, когда автомобиль перестраивается в другой ряд, уходит на обочину или притормаживает, пропуская тем самым идущий за ним автомобиль, то обгоняющий или пропускаемый вперед автомобиль включает на некоторое время аварийный сигнал в знак благодарности.
• Два кратковременных включения света встречного автомобиля означает опасность впереди (например, авария, сложный участок или засада сотрудников ДПС) и рекомендацию к снижению скорости. В знак благодарности получающий такой сигнал поднимает руку вверх ладонью вперед. Два кратковременных включения света с последующим кратковременным включением сигнала поворота — указывает на сторону дороги, где стоит ожидать опасность.
• Длинное включение дальнего света в зад попутно идущему автомобилю означает просьбу уступить дорогу или выключить слепящие задние противотуманные огни.
• Короткое включение дальнего света при разъезде автомобилей означает, что показывающий такой сигнал уступает.
• Если переключение на дальний свет и обратно на ближний осуществляется в темное время суток, то это означает просьбу встречного водителя к получающему такой сигнал выключить дальний свет.^[27]
• Частое периодическое включение сигнала тормоза без видимого торможения — привлечение внимания автомобиля, который идет сзади, сигнал о сложной обстановке внутри салона автомобиля, просьба о помощи.

См. также

Примечания

Литература

• ГОСТ Р 51709-2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки.
• ГОСТ Р 50574-2002. Автомобили, автобусы и мотоциклы оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие требования.
• ГОСТ 8769-75 (CT СЭВ 4122-83). Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости.

Автомобильная светотехника — это… Что такое Автомобильная светотехника?

Автомоби́льная светоте́хника — комплекс световой техники, использующийся для сигнализации и освещения. Автомобильное освещение монтируется в передней, в задней, а также в боковых частях транспортного средства в виде фар или фонарей. Установка может быть как выступающим элементом кузова автомобиля, так и спрятана заподлицо.

Слово «фонарь/и» применимо к задним противотуманным, но также используется в разговорной речи и по отношению к остальным световым приборам. (пример: задние фонари)

Основными назначениями автомобильного освещения заключается:

• Обеспечение освещения дорожного покрытия и пространства впереди после наступления темноты
• Обозначение транспортного средства, его габаритов и направления движения для других участников дорожного движения как в темное, так и в светлое время суток
• Предупреждение других участников дорожного движения о намерении водителя изменить скорость или направление движения

В основе автомобильного освещения лежит цветовая мнемоника, обозначающая красный цвет как опасность, жёлтый цвет — предупреждение, а белый цвет — нейтральность.

История

Со времен создания автомобиля и перехода его в статус полноценного транспортного средства возник вопрос о возможности круглосуточного использования автомобиля. А это в свою очередь требовало наличия осветительных приборов.

Самые первые фонари использовали керосин ^[1], но решали проблему освещения очень плохо. Скорее керосиновые фонари просто обозначали транспортное средство. Летчик и авиаконструктор Луи Блерио в 1896 году предложил использовать ацетиленовые светильники. Подобные светильники к тому времени использовались в качестве паровозных прожекторов. Для получения газа ацетилена использовался специальный бак установленный на подложке со стороны водителя, в который засыпался карбид кальция и вода. Для включения фар водителю приходилось открывать кран подачи ацетилена, открывать фары и зажигать встроенные в них горелки спичкой.^[2]

Начиная с 1920 годов стали использоваться электрические лампы. Фары, имеющие лампы накаливания, представляли собой прожекторы, которые слепили встречных водителей. При разъезде со встречным автомобилем водителю приходилось наклонять фары вниз, используя для этих целей специальный рычаг с тросовым или гидравлическим механизмом. Другой способ снижения ослепления был основан на уменьшении интенсивности свечения путем снижения тока накала ламп с помощью реостата. Но все эти ухищрения отвлекали водителя и не давали возможности установить фары после изменения в исходное положения.

На более дорогие машины устанавливались индивидуальные фары для ближнего и дальнего света. Мощность таких фар была различна: для ближнего света составляла 30 Вт, для дальнего 50 Вт. Угол пучка фар ближнего света устанавливался для освещения дороги на 15-20 метров вперед, в то время как свет дальних — на 40-60 метров. Это позволяло водителю переключать фары на нужный режим освещения намного удобнее.

Мощность и дальность света удалось увеличить используя разработки Ивана Петровича Кулибина в области параболического отражателя. Таким образом фара имеющая параболический рефлектор и линзы могла освещать на несколько сотен метров.^[3]

В дальнейшем производители стали усложнять конструкции ламп. Bosch в 1925 году первые стали изготавливать двунитиевые лампы накаливания, одна нить которой использовалась для ближнего света, другая для дальнего. В массовое использование попали галогенные лампы, имеющие лучшие характеристики и большую надежность. Также стало возможным уменьшить вес аккумуляторных батарей за счет появления в автомобилях генератора, который осуществлял питание мощных электроламп и снял проблему необходимости подзарядки батарей на станциях.

Изменения светотехники сопровождалось введением новых правил освещения. В 1957 году в Европе был узаконен асимметричный свет, по которому свет от водителя светил ближе, чем свет со стороны пассажира. Это снижало риск ослепления встречного водителя и повышало безопасность.

Другое направление модернизации осветительной техники заключалось в изменении формы фары. Если раньше все фары имели круглый профиль, то начиная с 1961 года Citroën попробовал квадратные фары. Это позволило улучшить аэродинамику автомобиля, усилить световой поток благодаря светоотражателю Hella эллипсоидной формы с двумя осями, где две пары лучей из разных фокусов собирались в одну собирающую линзу. А в 1986 году на автомобили BMW устанавливали трехосные фары.

Благодаря вычислительным мощностям современных компьютеров стали возможными расчет и изготовление фар имеющих практически любую форму подходящую по желанию дизайнера автомобиля. Сложность устройства современной фары заключается в множестве фокусов светоотражателя фары, отвечающих за освещение определенного участка дороги.

Цветовая дифференциация

Цвет огней автомобиля стандартизован Венской конвенцией о дорожных знаках и сигналах в 1949 году, а позже указан в Конвенции Организации Объединенных Наций о дорожном движении в 1968.

Согласно этим правилам задние фонари должны излучать красный свет, передние фары белый или отборный жёлтый, а все сигналы поворота должны излучать желтый или янтарный свет. Однако в Северной Америке сигналы поворота могут быть также красного цвета. Исключением являются автомобили аварийных и специальных служб, которые могут содержать специальные цвета.

Передние огни и фары

Фары

Фара — электрический светотехнический прибор используемый на транспортном средстве и применяющийся для освещения дороги. На специальной технике может использоваться для освещения места проведения работ. Обычно фара размещается спереди транспортного средства, на специальной технике может быть и сзади, а также иметь поворотный механизм. Каждое транспортное средство должно иметь не менее 1 пары фар установленных симметрично относительно продольной оси транспортного средства.

Ближний свет

Фары ближнего света применяются для освещения части обочины и дорожного полотна ограниченной площади. Световой пучок фар ближнего света распространяется вниз и в противоположную сторону от встречного потока. Ближний свет может быть представлен отдельной фарой, блок-фарой или дополнительной нитью накала двунитьевой лампы в зависимости от конструкции автомобиля. Создаваемый фарой ближний свет не слепит встречных водителей, благодаря чему включение этих фар используется при разъезде автомобилей. Использование только ближнего света на больших скоростях движения автомобиля невозможно из-за ограниченной видимости дороги, поэтому в ночное время суток при приближении водители переключают фары из режима дальнего света на ближний, а после разъезда восстанавливают дальний свет.

С 2010 года требуется использовать ближний свет при движении не только на трассах, но и в городах. Это правило пришло в Россию из стран Европы.^[4]

Дальний свет

Дальний свет распространяется мощным пучком параллельно полотну дороги и рассчитывается для освещения большей площади дороги. Из-за этих своих особенностей дальний свет должен выключаться при сближении с встречным автомобилем во избежание ослепления водителя. О включении дальнего света сигнализирует контрольная лампа синего цвета.

Дополнительные огни

Передние габаритные фонари

Существует несколько обозначений передних фонарей: габаритные огни, подфарники, парковочные лампы (для Северной Америки) и просто передние фонари (для Англии). В Северной Америке фонари могут иметь как белый так и янтарный^[5] цвет, во всем остальном мире — только белый. Сила свечения находится в пределах от 4 до 125 кд.

Габаритные огни могут быть в составе блок-фары, а также и в виде отдельного фонаря имеющего белое свечение. Устанавливается парой по обе стороны автомобиля и на одной линии. Основное назначение габаритных огней — это световое обозначение габаритов автомобиля, а также в качестве стояночного освещения. При маневрировании световая сигнализация предупреждает других водителей о начале движения транспортного средства и о его размерах. В России правила дорожного движения обязывают водителей в темное время суток на неосвещенных участках дорог при остановке или стоянке транспортного средства использовать габаритные огни, а в условиях недостаточной видимости — совместно с передними противотуманными фарами или фарами ближнего света.^[6]

Передние противотуманные фары

Противотуманные фары создают горизонтальный широкий пучок обрезанный сверху и направленный вниз. Цвет излучаемого фарами света может быть как белый, так и отборный жёлтый. Фары используются на низкой скорости для увеличения освещенности дорожного покрытия и обочины в условиях недостаточной видимости из-за дождя, тумана, пыли или метели. Кроме того, противотуманные фары можно использовать в светлое время суток с целью обозначения вместо ближнего света фар, и ночью даже в условиях хорошей видимости, так как они благодаря широкому пучку хорошо подсвечивают обочину. Из-за своего устройства в туман разумней их использовать отдельно от включения ближнего света, так как это уменьшает самоослепление водителя от стены тумана или падающего снега, но по правилам включение противотуманных фар в темное время суток обязательно должно сопровождаться включением ближнего или дальнего света фар.

В условиях ограниченной видимости использование противотуманных фар запрещено (например, в Англии), так как это создает блики и слепит встречных водителей, особенно на мокрой мостовой.

Противотуманные фары часто путают с фарами ближнего света как раз из-за необязательности их иметь отборный желтый цвет света. В дилерских центрах ссылаются на взаимозаменяемость и устанавливают в топовых версиях автомобилей, а также в качестве дополнительного оборудования.

Раллийные и внедорожные огни

Автомобили используемые в ралли, соревнованиях по бездорожью или просто эксплуатируемые на очень высоких скоростях часто комплектуются дополнительными лампами помогающими расширить область видимости водителя впереди автомобиля.

Для внедорожников в качестве защиты от повреждений дополнительные фары крепятся на специальную балку над крышей автомобиля, что повышает дальность видимости. Использование таких огней на гражданских автомобилях запрещено, однако отключенные и закрытые крышками фары транспортироваться на крыше по дорогам общего пользования могут. Сложные конструкции могут содержать также боковые противотуманные фары и простые направленные по сторонам для освещения обочин в условиях плохой видимости.

В России внедорожные огни, установленные над крышей автомобиля получили прозвище «люстра».^[7][8]

Фара-искатель

Фара-искатель представляет собой прожектор без рассеивателя с возможностью изменять направление освещения. Использовать фару-искатель в пределах населённых пунктов и в присутствии встречных автомобилей запрещено, она предназначена для ориентирования на бездорожье.

Задние фонари, фонари видимости и идентификации

Фонари дневного света

Некоторые страны разрешают или требуют оснащения автомобиля фонарями дневного света. Это может быть функционально независимый фонарь или эти функции могут нести фары ближнего или дальнего света, передние сигналы поворота или передние противотуманные фары в зависимости от местного законодательства. По правилам ЕЭК фонари дневного света должны излучать свет не менее 400 кд, но не более 1200 кд во всех направлениях. Многие страны допускают использование фар ближнего света. Канада, Швеция, Норвегия, Словения, Финляндия, Исландия и Дания требуют отдельного независимого фонаря дневного света. Страны не требующие установку фонарей допускают их использование.^[9]

В Северной Америке фонари дневного света могут выдавать до 7000 кд и могут быть представлены фарами дальнего света работающими на низком напряжении. Это вызвало большое количество жалоб на ослепление.^[10]

Использование передних, боковых и задних габаритных огней разрешено, требуется или запрещено одновременно с фонарями дневного света в зависимости от законодательства и принципа работы дневных фонарей. Кроме того, по правилам, фонари дневного света, установленные близко с сигналам поворота, могут или должны выключаться или переключаться на интенсивность излучения габаритных фонарей отдельно в соответствии с включенным сигналом поворота. Основная проблема фонарей в путанице водителей, которые используют фонари дневного света вместо фар ближнего и дальнего света и забывают включать фары при наступлении сумерек. Также фонари дневного хода не освещают задние фонари автомобиля, что создает еще большую опасность.

Боковые фонари

На некоторых моделях автомобилей имелась боковая белая лампа, которая включалась в направлении предполагаемого поворота или перестроения. Хоть их включение связано с поворотниками, боковые фонари светили постоянно. Также их включение сопровождало движение автомобиля задним ходом, например, на автомобилях марок Saab и Chevrolet Corvette. Технические стандарты в Северной Америке содержат положения о работе как передних, так и задних боковых фонарей.^[11] Согласно международным правилам ЕЭК ООН боковые фонари были запрещены, но с недавнего времени их использование разрешается на скорости до 40 км/ч.^[12]

По новым европейским правилам, действующим в том числе и в России, на автопоездах и автобусах с прицепами длиной более 6 метров должны быть установлены боковые фонари оранжевого цвета в количестве не менее 2 штук.

Фонари поворотов

Фонари сигнала поворотов размещаются на углах автомобиля, реже по бокам. Используются для предупреждения других водителей о совершении поворота, разворота или перестроения. Цвет излучаемого фонарями света должен быть янтарный, в Северной Америке допускается красный. Начиная со своего первого появления электрических поворотов в 1907 году и началом их промышленного применения с 1939 года наличие этих светотехнических приборов на автомобиле обязательно. В случае отсутствия или неисправности приборов можно воспользоваться знаками подаваемыми рукой выставленной из окна автомобиля: вытянутая влево левая рука будет означать поворот налево, согнутая в локте под прямым углом левая рука — поворот направо.

С 1920 по 1950 год на некоторых автомобилях использовались указатели поворота. В отличие от сигналов поворота указатели излучали свет постоянно. Они обычно устанавливались выше передних дверей и выкатывались в горизонталь. Но сами фонари были хрупкими и часто ломались, а иногда оставались в сложенном состоянии.

Во всех странах мира кроме Северной Америки обязательна установка боковых повторителей поворота, которые позволяют увидеть сигнал поворота не только спереди и сзади автомобиля. Но устанавливать повторители на крылья совсем не обязательно, существует множество вариантов совмещения бокового и фронтального сигнала поворота в один фонарь, например на автомобиле Mercedes-Benz R170.

Рычаг включения сигнала поворота на большинстве автомобилей располагается под рулевым колесом, чтобы водитель мог включить сигнал поворота не снимая руки с руля, путём перевода рычага в сторону предполагаемого поворота. По завершении манёвра переключатель должен автоматически возвращаться в исходное положение.

Частота вспышек света постоянна и лежит в пределах от 60 до 120 включений в минуту^[13], что соответствует 1,5±0,5 Гц. На приборной панели автомобиля вспыхивает зеленый индикатор включения сигнала поворота, а также раздаётся звуковой сигнал, напоминая о необходимости выключения сигнала поворота, если он не выключился автоматически.

Одновременное включение мигания всех указателей поворота осуществляется специальной кнопкой с эмблемой в виде красного треугольника на центральной консоли или под рулем. Такой сигнал должен быть включен для предупреждения водителей об опасности, которую может создать автомобиль: например, при его неисправности, при вынужденной остановке, при буксировке неисправного автомобиля и т. д. При вынужденной остановке включение сигнала аварийной остановки должно сопровождаться выставлением знака аварийной остановки на безопасном расстоянии от неисправного автомобиля.

Задние фонари

Габаритные огни

Задние габаритные огни используются для обозначения транспортного средства в темное время суток и в условиях недостаточной видимости. В условиях тумана и плохой видимости используются совместно с задними противотуманными фонарями. Цвет задних габаритных огней красный. На автомобилях используется пара расположенных по обе стороны на одной линии. При этом нормируются углы обзора излучаемого света и стороны. Для высоких транспортных средств, например, автобусов, обязательно наличие габаритных огней вверху как можно ближе к краям.

Стоп-сигналы

Стоп-сигнал обязательно красного цвета включается при нажатии водителем на педаль тормоза. Мощность излучения стоп-сигнала выше, чем у габаритных огней. Необходима установка двух стоп-сигналов по обе стороны автомобиля. В Северной Америке разрешенный диапазон излучения света с одним источником света находится в пределах от 80 до 300 кд, во всем остальном мире от 60 до 185 кд.

Как альтернатива сигналу торможения может быть использован знак руки поднятой вверх для Европы и вниз для Северной Америки.

Дополнительный центральный стоп-сигнал (CHMSL)

Начиная с 1986 года в Северной Америке, в Австралии и Новой Зеландии с 1990 года, а в Европе (за исключением Ирландии) начиная с 1998 года обязательно наличие на автомобиле дополнительного центрального стоп-сигнала, расположенного выше линии правого и левого стоп-сигналов. Также его называют центральный, третий, безопасный стоп-сигнал, стоп-сигнал, расположенный на уровне глаз или повторитель стоп-сигнала. Еще одно название — Свет Лидди — по имени Элизабет Доул, которая была госсекретарем транспорта США и внедрила центральный стоп-сигнал.^[14] Дополнительный стоп-сигнал может быть одиночной лампой, набором светодиодов, или неоновой трубкой.

Центральный стоп-сигнал обеспечивает однозначность нажатия на педаль тормоза в странах, где красный цвет имеют также сигналы поворота, и дает избыточность на случай, если какой-либо стоп-сигнал выйдет из строя, а также остаётся виден при небольшой дистанции между автомобилями, например в пробке. Дополнительный стоп-сигнал при нажатии на тормоз горит непрерывно, а при экстренном торможении может мигать.

Конструктивно на легковых автомобилях центральный стоп сигнал может быть установлен под задним стеклом вверху, на крышке багажника или в задний спойлер. Другие способы установки встречаются редко, например, на Jeep Wrangler и Land Rover Freelander дополнительный стоп-сигнал установлен на держателе запасного колеса. На коммерческих автомобилях, фургонах и грузовиках часто крепят на кромке крыши автомобиля. Во всем мире третий стоп-сигнал обязательно должен располагаться по центру, но допускается боковое смещение до 15 см, если поперечный центр автомобиля не совпадает с панелью кузова, но отделяет подвижные его части, такие как двери. На фургоны Renault Master по этой причине установка центрального стоп-сигнала производится смещённой. Также регламентируется расположение как по абсолютной высоте, так и относительно горизонтали фонарей тормоза.

История

В 1968—1971 годах автомобили Ford Thunderbird могли быть заказаны с дополнительными центральным сигналом тормоза и сигналами поворота. Они были установлены полосами по обе стороны от небольшого заднего стекла. Oldsmobile Toronado 1971—1978 годов и Buick Riviera 1974—1976 годов имели двойные дополнительные стоп-сигналы и поворотники стандартной комплектации. Фонари были расположены чуть ниже нижней части заднего стекла, визуально привязанные к обычным задним габаритным огням/стопам/сигналам поворота, как раз над задним бампером. Эти нововведения не были массово приняты в то время. Производители автомобилей и ламп в Германии экспериментировали с двойными дополнительными фонарями тормоза в начале 1980 годов, но эти старания не были также популярными и не фиксировались в нормативных актах.

В первых исследованиях с участием такси и другого автопарка было установлено, что дополнительные фонари снижали аварийность на 50 %. Видимо это было связано с новизной устанавливаемых фонарей, так как сейчас же эта цифра порядка 5 %.^[15]

В 1986 году Национальное управление США по безопасности дорожного движения и транспорт Канады зафиксировали обязательство по установке дополнительных стоп-сигналов на все пассажирские автомобили. На легких грузовиках и фургонах установка обязательна с 1994 года. Стоимость установки дополнительного сигнала незначительна, но предотвращая даже несколько столкновений, имеет большу́ю экономическую эффективность для безопасности.^[15]

Фонари безопасного обгона

До 1970 года во Франции и Испании многие коммерческие автомобили имели зеленые фонари, устанавливавшиеся сзади. Водитель такого грузовика сообщал позади движущимся водителям о безопасности обгона его автомобиля.

Сигнал заднего хода

Для предупреждения других водителей и пешеходов о движении автомобиля задним ходом используются фонари заднего хода. На автомобиле должен быть установлен хотя бы один фонарь излучающий белый цвет. Однако так было не всегда. В Австралии и Новой Зеландии автопроизводители и импортеры сталкивались с проблемой локализации американских автомобилей, у которых сигнал тормоза и поворота красные, а сигнал движения задним ходом белый. По правилам в этих странах сигнал заднего хода должен был быть только янтарного цвета. Эту проблему решали путем объединения функций сигнала заднего хода с задними указателями поворота без установки дополнительного оборудования. Сейчас таких проблем нет, так как полностью перешли на белый. В США в штате Вашингтон допускается как белый, так и янтарный цвета.^[16]

На длинномерных грузовиках при движении задним ходом включается прерывистая сирена для предупреждения людей, находящихся вне зоны видимости водителя. В некоторых случаях водители дополнительно включают аварийный сигнал.

Задние противотуманные фонари

Обязательно наличие хотя бы одного заднего противотуманного фонаря красного цвета. Если фонарь один, то он устанавливается ближе к стороне водителя относительно продольной оси автомобиля, сторона водителя выбирается от страны, где зарегистрирован данный автомобиль. В случае двух фонарей их установка должна быть на одной линии симметрично. Сторонники одного заднего противотуманного фонаря объясняют свой выбор в избежании путаницы фонаря и стоп-сигнала. Сторонники пары фонарей отмечают, что по правилам задние фонари должны быть отнесены минимум на 10 см от стоп-сигналов, что исключает путаницу. Также пара противотуманных фонарей несет информацию о дистанции до движущегося автомобиля.

Интенсивность излучаемого света должна быть выше света габаритных огней, при этом угол рассеяния тоже увеличивается. На многих современных автомобилях доступно независимое включение передних и задних противотуманных фонарей. В отличие от передних противотуманных фар наличие задних противотуманных фонарей отдельно или в блок-фонаре обязательно.

Подсветка номерного знака

Фонари номерного знака осуществляют подсветку знака, установленного на задней части кузова автомобиля в специальной нише, защищенной от атмосферных осадков. Включение фонарей происходит автоматически совместно с включением габаритных огней. Используемый цвет подсветки — белый. Использование других цветов запрещено.

Световозвращатели

Световозвращатели используются для обозначения габаритов транспортного средства в темное время суток посредством отражения излучаемого попутным транспортным средством света. Таким образом эта система является пассивной и не требует каких-либо дополнительных технических средств для использования. Обязательна установка световозвращателей сзади транспортного средства или тележки по два на каждую сторону на одной линии. Для длинномерных транспортных средств обязательна установка катафот по бокам.

Транспортные средства специального назначения

Автомобили чрезвычайных служб

Автомобили полиции, пожарной охраны, скорой помощи, снегоуборочные, буксировочные и перевозящие опасные грузы грузовики оснащаются специальными предупреждающими световыми сигнализаторами соответствующих цветов и типов. Это могут быть вращающиеся проблесковые маячки, ксеноновые стробоскопы, а также линейки светодиодов. Каждой службе соответствует свой цвет. В большинстве стран синий или красный используется на полицейских автомобилях, автомобилях пожарной службы и автомобилях скорой помощи. В Северной Америке янтарный цвет используется на тягачах, автомобилях частных охранных предприятий и других негосударственных автомобилях специального назначения. Пожарные добровольцы могут использовать красные, голубые или зеленые цвета сигналов в зависимости от своей принадлежности. В Англии автомобили врачей могут комплектоваться зеленым предупреждающим сигналом. Также предупреждающие сигналы янтарного цвета можно заметить на всех медленных автомобилях таких как автокраны, экскаваторах, тракторах и даже на скутерах в определенных условиях.

Правила обязывают водителей пропускать транспорт с установленными синими или красными проблесковыми маячками и совершать маневры, например, остановку, по требованию таких автомобилей. Все остальные цвета являются лишь предупреждающими и преимущества на дороге не дают.

Военная техника

Такси

Автомобили такси отличают по специальным огням, устанавливаемых согласно местному законодательству. Огни могут содержать знак «Такси», «шашечки», сигнал, что водитель готов взять пассажира или что он наоборот не работает. Также водитель может включить свет тревоги в случае ограбления, чтобы предупредить прохожих позвонить в полицию.

Общее устройство световой техники

Число, тип и цвет излучения световых приборов закреплены в ЕЭК ООН.

Типы применяемых излучателей

В современных автомобилях используются лампы накаливания, галогенные лампы, ксеноновые лампы и светодиоды.

Обыкновенные простые лампы накаливания, а также лампы с инертным наполнителем в осветительной технике транспортного средства уже нигде не используется, хотя являются самыми дешевыми и неприхотливыми в использовании. Основным источником света в транспортных средствах сейчас это двухнитевые галогенные лампы. При той же мощности в 55 Вт галогенные лампы категории h5 имеют поток в в пределах 1000—1650 лм, в то время как лампы накаливания категории R2 выдают поток 400—550 лм. Стоит еще отметить, что со временем галогенные лампы не темнеют и имеют вдвое больший срок службы.

В современные автомобили с недавнего времени стали устанавливать ксеноновые газоразрядные лампы. По сравнению с другими типами они надежны и имеют большую светоотдачу. Для сравнения, газоразрядная лампа с электрической мощностью в 40 Вт создает световой поток в 3200 лм. Срок службы таких ламп в пределах 1500 часов. Для работы ксеноновых ламп требуются специальные электронные системы управления и преобразователи напряжения. Для запуска таких ламп 12 В бортовой сети преобразуется в переменное напряжения 10—20 кВ при частоте 400 Гц, а после прогрева ламп напряжение снижается до достаточных 85 В. Но такие лампы медленно включаются (до нескольких секунд), что ограничивает их применение только в качестве ближнего света.

Особым интересом пользуются светодиодные излучатели. Мощные светодиоды имеют способность излучать с интенсивностью в 70—100 лм при электрической мощности в 1 Вт. Для достижения более высоких значений их устанавливают группами, порядка 20—40 штук. Основной проблемой светодиодных излучателей является их излишний нагрев во время работы. Эту проблему производители фар решают с помощью установки радиаторов для отвода тепла обдуваемых естественно или принудительно вентилятором. Срок службы таких излучателей при соблюдении температурного режима и указанного производителем тока потребления находится в пределах 50 000 часов со снижением яркости до 70 % от изначальной в процессе эксплуатации. Производитель рекомендует не превышать типичный ток и заявляет через 25 000 часов не менее 91,8 % уровня яркости, от уровня яркости измеренной на 6000 часах ^[17].

Неоновые трубки впервые были использованы в 1995 году в качестве центрального стоп-фонаря на Ford Explorer, а позже в 1998 году на модели Lincoln Mark VIII, где неоном был обвешен весь кузов, и в BMW Z8, который сделал использование неоновых ламп распространенным. После этого многие концепт-кары, например Volvo, использовали неоновые лампы в светотехнике.

Линейная упаковка неоновых трубок, а также их мгновенное включение, позволяет их использовать для центральных стоп-фонарей. Однако для их работы требуется дорогостоящий и мощный блок питания (балласт), отсюда низкая популярность в качестве источника света в автомобильной светотехнике.

Требования к световой технике

Световая техника транспортного средства должна быть исправна, отрегулирована и должна иметь тот тип и мощность ламп, которые установил завод-изготовитель. Последнее требование основано на работе дефлектора фары, который рассчитан на определенный световой поток. Регулировка наклона пучка ближнего и/или дальнего света в зависимости от нагрузки транспортного средства, профиля дороги, условий видимости может осуществляться как вручную, так и автоматически с помощью корректора фар. Также ограничения накладываются на цвет испускаемого фарами света^[18] и наличия омывателя фар для газоразрядной светотехники. Однако в России многие водители стали устанавливать светотехнику не соответствующую требованиям стандарта завода-изготовителя ^[19], вследствие чего пришлось увеличить ответственность водителя за нарушения правил.^[20] К подобной практике ранее уже прибегли в Татарстане.^[21][22] Также не имеют права эксплуатироваться на дорогах России машины с заклеенными цветной пленкой фарами и светодиодной подсветкой форсунок стеклоочистителя лобового стекла.^[23]

Имеющиеся требования к автомобилю и методы проверки транспортных средств направлены на повышение безопасности дорожного движения. Транспортные средства не прошедшие Государственный технический осмотр транспортных средств не могут эксплуатироваться на дорогах России до устранения причин неисправности.

Распространение нештатных ксеноновых фар

Фары с галогенными лампами накаливания (галогенные фары) имеют ряд существенных недостатков:

• низкая светоотдача, вследствие чего дорога плохо освещается;
• низкий срок службы ламп — 150—300 часов;
• из-за высокой составляющей теплового излучения выгорает зеркальное покрытие рефлектора фары, и фара приходит в негодность.

Фары с ксеноновыми лампами (ксеноновые фары):

• дают более высокую светоотдачу, освещенность дороги возрастает;
• имеют срок службы 3—5 тыс. часов;
• не имеют высокого теплового излучения.

В России в продаже имеется много низкокачественных галогенных ламп производства Китая. В 2003—2005 годах в продаже появились установочные комплекты, представляющие собой ксеноновые лампы, адаптированные под цоколь «H» (Halogen), и два высоковольтных блока розжига. Эти ксеноновые лампы можно установить в штатные фары, где раньше стояли галогенные лампы. Многие водители установили себе таким способом ксеноновые фары.

Однако у этой переделки есть недостаток: ксеноновые лампы устанавливаются в фары, рассчитанные под галогенные лампы. Светораспределение этих фар будет другое, значительная часть света будет проникать выше светотеневой границы (СТГ), нарушая Правила ЕЭК ООН № 98. Это создает дискомфорт встречным водителям и может привести к их ослеплению. В рамках действующего КОАП РФ водителей с нештатным ксеноном можно привлечь по статье 12.5, ч. 1 либо ч. 3.

20 февраля 2010 года Главное управление ГИБДД при МВД РФ издало разъяснение «Об использовании ксеноновых фар». Контроль за соответствием внешних световых приборов установленным требованиям, будет осуществляться инспекторами технического надзора при проведении государственного технического осмотра, и при проверке ими технического состояния транспортных средств при осуществлении надзора за дорожным движением.^[24][25]

Светотехнические сигналы

Неизвестно, когда и кем придуманы светотехнические сигналы, но с увеличением автомобильного парка в городах их использование становится более активным, становясь языком общения водителей. Стоит отметить, что все световые сигналы не являются формализованными, нигде не зафиксированы, чаще привязаны к определенной стране и потому не могут применяться и пониматься прямо всеми водителями:

• Включение на время, равное примерно двум вспышкам, впереди идущим автомобилем (обычно длинномерным грузовиком) правого поворота означает, что дорога впереди свободна, и можно начать обгон.
• Включение левого сигнала поворота в аналогичной ситуации означает занятость встречной полосы, водителю сзади идущего автомобиля следует остаться в своем ряду.^[26]

• В случае, когда автомобиль перестраивается в другой ряд, уходит на обочину или притормаживает, пропуская тем самым идущий за ним автомобиль, то обгоняющий или пропускаемый вперед автомобиль включает на некоторое время аварийный сигнал в знак благодарности.
• Два кратковременных включения света встречного автомобиля означает опасность впереди (например, авария, сложный участок или засада сотрудников ДПС) и рекомендацию к снижению скорости. В знак благодарности получающий такой сигнал поднимает руку вверх ладонью вперед. Два кратковременных включения света с последующим кратковременным включением сигнала поворота — указывает на сторону дороги, где стоит ожидать опасность.
• Длинное включение дальнего света в зад попутно идущему автомобилю означает просьбу уступить дорогу или выключить слепящие задние противотуманные огни.
• Короткое включение дальнего света при разъезде автомобилей означает, что показывающий такой сигнал уступает.
• Если переключение на дальний свет и обратно на ближний осуществляется в темное время суток, то это означает просьбу встречного водителя к получающему такой сигнал выключить дальний свет.^[27]
• Частое периодическое включение сигнала тормоза без видимого торможения — привлечение внимания автомобиля, который идет сзади, сигнал о сложной обстановке внутри салона автомобиля, просьба о помощи.

См. также

Примечания

Литература

• ГОСТ Р 51709-2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки.
• ГОСТ Р 50574-2002. Автомобили, автобусы и мотоциклы оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие требования.
• ГОСТ 8769-75 (CT СЭВ 4122-83). Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости.

Автомобильная светотехника — это… Что такое Автомобильная светотехника?

Автомоби́льная светоте́хника — комплекс световой техники, использующийся для сигнализации и освещения. Автомобильное освещение монтируется в передней, в задней, а также в боковых частях транспортного средства в виде фар или фонарей. Установка может быть как выступающим элементом кузова автомобиля, так и спрятана заподлицо.

Слово «фонарь/и» применимо к задним противотуманным, но также используется в разговорной речи и по отношению к остальным световым приборам. (пример: задние фонари)

Основными назначениями автомобильного освещения заключается:

• Обеспечение освещения дорожного покрытия и пространства впереди после наступления темноты
• Обозначение транспортного средства, его габаритов и направления движения для других участников дорожного движения как в темное, так и в светлое время суток
• Предупреждение других участников дорожного движения о намерении водителя изменить скорость или направление движения

В основе автомобильного освещения лежит цветовая мнемоника, обозначающая красный цвет как опасность, жёлтый цвет — предупреждение, а белый цвет — нейтральность.

История

Со времен создания автомобиля и перехода его в статус полноценного транспортного средства возник вопрос о возможности круглосуточного использования автомобиля. А это в свою очередь требовало наличия осветительных приборов.

Самые первые фонари использовали керосин ^[1], но решали проблему освещения очень плохо. Скорее керосиновые фонари просто обозначали транспортное средство. Летчик и авиаконструктор Луи Блерио в 1896 году предложил использовать ацетиленовые светильники. Подобные светильники к тому времени использовались в качестве паровозных прожекторов. Для получения газа ацетилена использовался специальный бак установленный на подложке со стороны водителя, в который засыпался карбид кальция и вода. Для включения фар водителю приходилось открывать кран подачи ацетилена, открывать фары и зажигать встроенные в них горелки спичкой.^[2]

Начиная с 1920 годов стали использоваться электрические лампы. Фары, имеющие лампы накаливания, представляли собой прожекторы, которые слепили встречных водителей. При разъезде со встречным автомобилем водителю приходилось наклонять фары вниз, используя для этих целей специальный рычаг с тросовым или гидравлическим механизмом. Другой способ снижения ослепления был основан на уменьшении интенсивности свечения путем снижения тока накала ламп с помощью реостата. Но все эти ухищрения отвлекали водителя и не давали возможности установить фары после изменения в исходное положения.

На более дорогие машины устанавливались индивидуальные фары для ближнего и дальнего света. Мощность таких фар была различна: для ближнего света составляла 30 Вт, для дальнего 50 Вт. Угол пучка фар ближнего света устанавливался для освещения дороги на 15-20 метров вперед, в то время как свет дальних — на 40-60 метров. Это позволяло водителю переключать фары на нужный режим освещения намного удобнее.

Мощность и дальность света удалось увеличить используя разработки Ивана Петровича Кулибина в области параболического отражателя. Таким образом фара имеющая параболический рефлектор и линзы могла освещать на несколько сотен метров.^[3]

В дальнейшем производители стали усложнять конструкции ламп. Bosch в 1925 году первые стали изготавливать двунитиевые лампы накаливания, одна нить которой использовалась для ближнего света, другая для дальнего. В массовое использование попали галогенные лампы, имеющие лучшие характеристики и большую надежность. Также стало возможным уменьшить вес аккумуляторных батарей за счет появления в автомобилях генератора, который осуществлял питание мощных электроламп и снял проблему необходимости подзарядки батарей на станциях.

Изменения светотехники сопровождалось введением новых правил освещения. В 1957 году в Европе был узаконен асимметричный свет, по которому свет от водителя светил ближе, чем свет со стороны пассажира. Это снижало риск ослепления встречного водителя и повышало безопасность.

Другое направление модернизации осветительной техники заключалось в изменении формы фары. Если раньше все фары имели круглый профиль, то начиная с 1961 года Citroën попробовал квадратные фары. Это позволило улучшить аэродинамику автомобиля, усилить световой поток благодаря светоотражателю Hella эллипсоидной формы с двумя осями, где две пары лучей из разных фокусов собирались в одну собирающую линзу. А в 1986 году на автомобили BMW устанавливали трехосные фары.

Благодаря вычислительным мощностям современных компьютеров стали возможными расчет и изготовление фар имеющих практически любую форму подходящую по желанию дизайнера автомобиля. Сложность устройства современной фары заключается в множестве фокусов светоотражателя фары, отвечающих за освещение определенного участка дороги.

Цветовая дифференциация

Цвет огней автомобиля стандартизован Венской конвенцией о дорожных знаках и сигналах в 1949 году, а позже указан в Конвенции Организации Объединенных Наций о дорожном движении в 1968.

Согласно этим правилам задние фонари должны излучать красный свет, передние фары белый или отборный жёлтый, а все сигналы поворота должны излучать желтый или янтарный свет. Однако в Северной Америке сигналы поворота могут быть также красного цвета. Исключением являются автомобили аварийных и специальных служб, которые могут содержать специальные цвета.

Передние огни и фары

Фары

Фара — электрический светотехнический прибор используемый на транспортном средстве и применяющийся для освещения дороги. На специальной технике может использоваться для освещения места проведения работ. Обычно фара размещается спереди транспортного средства, на специальной технике может быть и сзади, а также иметь поворотный механизм. Каждое транспортное средство должно иметь не менее 1 пары фар установленных симметрично относительно продольной оси транспортного средства.

Ближний свет

Фары ближнего света применяются для освещения части обочины и дорожного полотна ограниченной площади. Световой пучок фар ближнего света распространяется вниз и в противоположную сторону от встречного потока. Ближний свет может быть представлен отдельной фарой, блок-фарой или дополнительной нитью накала двунитьевой лампы в зависимости от конструкции автомобиля. Создаваемый фарой ближний свет не слепит встречных водителей, благодаря чему включение этих фар используется при разъезде автомобилей. Использование только ближнего света на больших скоростях движения автомобиля невозможно из-за ограниченной видимости дороги, поэтому в ночное время суток при приближении водители переключают фары из режима дальнего света на ближний, а после разъезда восстанавливают дальний свет.

С 2010 года требуется использовать ближний свет при движении не только на трассах, но и в городах. Это правило пришло в Россию из стран Европы.^[4]

Дальний свет

Дальний свет распространяется мощным пучком параллельно полотну дороги и рассчитывается для освещения большей площади дороги. Из-за этих своих особенностей дальний свет должен выключаться при сближении с встречным автомобилем во избежание ослепления водителя. О включении дальнего света сигнализирует контрольная лампа синего цвета.

Дополнительные огни

Передние габаритные фонари

Существует несколько обозначений передних фонарей: габаритные огни, подфарники, парковочные лампы (для Северной Америки) и просто передние фонари (для Англии). В Северной Америке фонари могут иметь как белый так и янтарный^[5] цвет, во всем остальном мире — только белый. Сила свечения находится в пределах от 4 до 125 кд.

Габаритные огни могут быть в составе блок-фары, а также и в виде отдельного фонаря имеющего белое свечение. Устанавливается парой по обе стороны автомобиля и на одной линии. Основное назначение габаритных огней — это световое обозначение габаритов автомобиля, а также в качестве стояночного освещения. При маневрировании световая сигнализация предупреждает других водителей о начале движения транспортного средства и о его размерах. В России правила дорожного движения обязывают водителей в темное время суток на неосвещенных участках дорог при остановке или стоянке транспортного средства использовать габаритные огни, а в условиях недостаточной видимости — совместно с передними противотуманными фарами или фарами ближнего света.^[6]

Передние противотуманные фары

Противотуманные фары создают горизонтальный широкий пучок обрезанный сверху и направленный вниз. Цвет излучаемого фарами света может быть как белый, так и отборный жёлтый. Фары используются на низкой скорости для увеличения освещенности дорожного покрытия и обочины в условиях недостаточной видимости из-за дождя, тумана, пыли или метели. Кроме того, противотуманные фары можно использовать в светлое время суток с целью обозначения вместо ближнего света фар, и ночью даже в условиях хорошей видимости, так как они благодаря широкому пучку хорошо подсвечивают обочину. Из-за своего устройства в туман разумней их использовать отдельно от включения ближнего света, так как это уменьшает самоослепление водителя от стены тумана или падающего снега, но по правилам включение противотуманных фар в темное время суток обязательно должно сопровождаться включением ближнего или дальнего света фар.

В условиях ограниченной видимости использование противотуманных фар запрещено (например, в Англии), так как это создает блики и слепит встречных водителей, особенно на мокрой мостовой.

Противотуманные фары часто путают с фарами ближнего света как раз из-за необязательности их иметь отборный желтый цвет света. В дилерских центрах ссылаются на взаимозаменяемость и устанавливают в топовых версиях автомобилей, а также в качестве дополнительного оборудования.

Раллийные и внедорожные огни

Автомобили используемые в ралли, соревнованиях по бездорожью или просто эксплуатируемые на очень высоких скоростях часто комплектуются дополнительными лампами помогающими расширить область видимости водителя впереди автомобиля.

Для внедорожников в качестве защиты от повреждений дополнительные фары крепятся на специальную балку над крышей автомобиля, что повышает дальность видимости. Использование таких огней на гражданских автомобилях запрещено, однако отключенные и закрытые крышками фары транспортироваться на крыше по дорогам общего пользования могут. Сложные конструкции могут содержать также боковые противотуманные фары и простые направленные по сторонам для освещения обочин в условиях плохой видимости.

В России внедорожные огни, установленные над крышей автомобиля получили прозвище «люстра».^[7][8]

Фара-искатель

Фара-искатель представляет собой прожектор без рассеивателя с возможностью изменять направление освещения. Использовать фару-искатель в пределах населённых пунктов и в присутствии встречных автомобилей запрещено, она предназначена для ориентирования на бездорожье.

Задние фонари, фонари видимости и идентификации

Фонари дневного света

Некоторые страны разрешают или требуют оснащения автомобиля фонарями дневного света. Это может быть функционально независимый фонарь или эти функции могут нести фары ближнего или дальнего света, передние сигналы поворота или передние противотуманные фары в зависимости от местного законодательства. По правилам ЕЭК фонари дневного света должны излучать свет не менее 400 кд, но не более 1200 кд во всех направлениях. Многие страны допускают использование фар ближнего света. Канада, Швеция, Норвегия, Словения, Финляндия, Исландия и Дания требуют отдельного независимого фонаря дневного света. Страны не требующие установку фонарей допускают их использование.^[9]

В Северной Америке фонари дневного света могут выдавать до 7000 кд и могут быть представлены фарами дальнего света работающими на низком напряжении. Это вызвало большое количество жалоб на ослепление.^[10]

Использование передних, боковых и задних габаритных огней разрешено, требуется или запрещено одновременно с фонарями дневного света в зависимости от законодательства и принципа работы дневных фонарей. Кроме того, по правилам, фонари дневного света, установленные близко с сигналам поворота, могут или должны выключаться или переключаться на интенсивность излучения габаритных фонарей отдельно в соответствии с включенным сигналом поворота. Основная проблема фонарей в путанице водителей, которые используют фонари дневного света вместо фар ближнего и дальнего света и забывают включать фары при наступлении сумерек. Также фонари дневного хода не освещают задние фонари автомобиля, что создает еще большую опасность.

Боковые фонари

На некоторых моделях автомобилей имелась боковая белая лампа, которая включалась в направлении предполагаемого поворота или перестроения. Хоть их включение связано с поворотниками, боковые фонари светили постоянно. Также их включение сопровождало движение автомобиля задним ходом, например, на автомобилях марок Saab и Chevrolet Corvette. Технические стандарты в Северной Америке содержат положения о работе как передних, так и задних боковых фонарей.^[11] Согласно международным правилам ЕЭК ООН боковые фонари были запрещены, но с недавнего времени их использование разрешается на скорости до 40 км/ч.^[12]

По новым европейским правилам, действующим в том числе и в России, на автопоездах и автобусах с прицепами длиной более 6 метров должны быть установлены боковые фонари оранжевого цвета в количестве не менее 2 штук.

Фонари поворотов

Фонари сигнала поворотов размещаются на углах автомобиля, реже по бокам. Используются для предупреждения других водителей о совершении поворота, разворота или перестроения. Цвет излучаемого фонарями света должен быть янтарный, в Северной Америке допускается красный. Начиная со своего первого появления электрических поворотов в 1907 году и началом их промышленного применения с 1939 года наличие этих светотехнических приборов на автомобиле обязательно. В случае отсутствия или неисправности приборов можно воспользоваться знаками подаваемыми рукой выставленной из окна автомобиля: вытянутая влево левая рука будет означать поворот налево, согнутая в локте под прямым углом левая рука — поворот направо.

С 1920 по 1950 год на некоторых автомобилях использовались указатели поворота. В отличие от сигналов поворота указатели излучали свет постоянно. Они обычно устанавливались выше передних дверей и выкатывались в горизонталь. Но сами фонари были хрупкими и часто ломались, а иногда оставались в сложенном состоянии.

Во всех странах мира кроме Северной Америки обязательна установка боковых повторителей поворота, которые позволяют увидеть сигнал поворота не только спереди и сзади автомобиля. Но устанавливать повторители на крылья совсем не обязательно, существует множество вариантов совмещения бокового и фронтального сигнала поворота в один фонарь, например на автомобиле Mercedes-Benz R170.

Рычаг включения сигнала поворота на большинстве автомобилей располагается под рулевым колесом, чтобы водитель мог включить сигнал поворота не снимая руки с руля, путём перевода рычага в сторону предполагаемого поворота. По завершении манёвра переключатель должен автоматически возвращаться в исходное положение.

Частота вспышек света постоянна и лежит в пределах от 60 до 120 включений в минуту^[13], что соответствует 1,5±0,5 Гц. На приборной панели автомобиля вспыхивает зеленый индикатор включения сигнала поворота, а также раздаётся звуковой сигнал, напоминая о необходимости выключения сигнала поворота, если он не выключился автоматически.

Одновременное включение мигания всех указателей поворота осуществляется специальной кнопкой с эмблемой в виде красного треугольника на центральной консоли или под рулем. Такой сигнал должен быть включен для предупреждения водителей об опасности, которую может создать автомобиль: например, при его неисправности, при вынужденной остановке, при буксировке неисправного автомобиля и т. д. При вынужденной остановке включение сигнала аварийной остановки должно сопровождаться выставлением знака аварийной остановки на безопасном расстоянии от неисправного автомобиля.

Задние фонари

Габаритные огни

Задние габаритные огни используются для обозначения транспортного средства в темное время суток и в условиях недостаточной видимости. В условиях тумана и плохой видимости используются совместно с задними противотуманными фонарями. Цвет задних габаритных огней красный. На автомобилях используется пара расположенных по обе стороны на одной линии. При этом нормируются углы обзора излучаемого света и стороны. Для высоких транспортных средств, например, автобусов, обязательно наличие габаритных огней вверху как можно ближе к краям.

Стоп-сигналы

Стоп-сигнал обязательно красного цвета включается при нажатии водителем на педаль тормоза. Мощность излучения стоп-сигнала выше, чем у габаритных огней. Необходима установка двух стоп-сигналов по обе стороны автомобиля. В Северной Америке разрешенный диапазон излучения света с одним источником света находится в пределах от 80 до 300 кд, во всем остальном мире от 60 до 185 кд.

Как альтернатива сигналу торможения может быть использован знак руки поднятой вверх для Европы и вниз для Северной Америки.

Дополнительный центральный стоп-сигнал (CHMSL)

Начиная с 1986 года в Северной Америке, в Австралии и Новой Зеландии с 1990 года, а в Европе (за исключением Ирландии) начиная с 1998 года обязательно наличие на автомобиле дополнительного центрального стоп-сигнала, расположенного выше линии правого и левого стоп-сигналов. Также его называют центральный, третий, безопасный стоп-сигнал, стоп-сигнал, расположенный на уровне глаз или повторитель стоп-сигнала. Еще одно название — Свет Лидди — по имени Элизабет Доул, которая была госсекретарем транспорта США и внедрила центральный стоп-сигнал.^[14] Дополнительный стоп-сигнал может быть одиночной лампой, набором светодиодов, или неоновой трубкой.

Центральный стоп-сигнал обеспечивает однозначность нажатия на педаль тормоза в странах, где красный цвет имеют также сигналы поворота, и дает избыточность на случай, если какой-либо стоп-сигнал выйдет из строя, а также остаётся виден при небольшой дистанции между автомобилями, например в пробке. Дополнительный стоп-сигнал при нажатии на тормоз горит непрерывно, а при экстренном торможении может мигать.

Конструктивно на легковых автомобилях центральный стоп сигнал может быть установлен под задним стеклом вверху, на крышке багажника или в задний спойлер. Другие способы установки встречаются редко, например, на Jeep Wrangler и Land Rover Freelander дополнительный стоп-сигнал установлен на держателе запасного колеса. На коммерческих автомобилях, фургонах и грузовиках часто крепят на кромке крыши автомобиля. Во всем мире третий стоп-сигнал обязательно должен располагаться по центру, но допускается боковое смещение до 15 см, если поперечный центр автомобиля не совпадает с панелью кузова, но отделяет подвижные его части, такие как двери. На фургоны Renault Master по этой причине установка центрального стоп-сигнала производится смещённой. Также регламентируется расположение как по абсолютной высоте, так и относительно горизонтали фонарей тормоза.

История

В 1968—1971 годах автомобили Ford Thunderbird могли быть заказаны с дополнительными центральным сигналом тормоза и сигналами поворота. Они были установлены полосами по обе стороны от небольшого заднего стекла. Oldsmobile Toronado 1971—1978 годов и Buick Riviera 1974—1976 годов имели двойные дополнительные стоп-сигналы и поворотники стандартной комплектации. Фонари были расположены чуть ниже нижней части заднего стекла, визуально привязанные к обычным задним габаритным огням/стопам/сигналам поворота, как раз над задним бампером. Эти нововведения не были массово приняты в то время. Производители автомобилей и ламп в Германии экспериментировали с двойными дополнительными фонарями тормоза в начале 1980 годов, но эти старания не были также популярными и не фиксировались в нормативных актах.

В первых исследованиях с участием такси и другого автопарка было установлено, что дополнительные фонари снижали аварийность на 50 %. Видимо это было связано с новизной устанавливаемых фонарей, так как сейчас же эта цифра порядка 5 %.^[15]

В 1986 году Национальное управление США по безопасности дорожного движения и транспорт Канады зафиксировали обязательство по установке дополнительных стоп-сигналов на все пассажирские автомобили. На легких грузовиках и фургонах установка обязательна с 1994 года. Стоимость установки дополнительного сигнала незначительна, но предотвращая даже несколько столкновений, имеет большу́ю экономическую эффективность для безопасности.^[15]

Фонари безопасного обгона

До 1970 года во Франции и Испании многие коммерческие автомобили имели зеленые фонари, устанавливавшиеся сзади. Водитель такого грузовика сообщал позади движущимся водителям о безопасности обгона его автомобиля.

Сигнал заднего хода

Для предупреждения других водителей и пешеходов о движении автомобиля задним ходом используются фонари заднего хода. На автомобиле должен быть установлен хотя бы один фонарь излучающий белый цвет. Однако так было не всегда. В Австралии и Новой Зеландии автопроизводители и импортеры сталкивались с проблемой локализации американских автомобилей, у которых сигнал тормоза и поворота красные, а сигнал движения задним ходом белый. По правилам в этих странах сигнал заднего хода должен был быть только янтарного цвета. Эту проблему решали путем объединения функций сигнала заднего хода с задними указателями поворота без установки дополнительного оборудования. Сейчас таких проблем нет, так как полностью перешли на белый. В США в штате Вашингтон допускается как белый, так и янтарный цвета.^[16]

На длинномерных грузовиках при движении задним ходом включается прерывистая сирена для предупреждения людей, находящихся вне зоны видимости водителя. В некоторых случаях водители дополнительно включают аварийный сигнал.

Задние противотуманные фонари

Обязательно наличие хотя бы одного заднего противотуманного фонаря красного цвета. Если фонарь один, то он устанавливается ближе к стороне водителя относительно продольной оси автомобиля, сторона водителя выбирается от страны, где зарегистрирован данный автомобиль. В случае двух фонарей их установка должна быть на одной линии симметрично. Сторонники одного заднего противотуманного фонаря объясняют свой выбор в избежании путаницы фонаря и стоп-сигнала. Сторонники пары фонарей отмечают, что по правилам задние фонари должны быть отнесены минимум на 10 см от стоп-сигналов, что исключает путаницу. Также пара противотуманных фонарей несет информацию о дистанции до движущегося автомобиля.

Интенсивность излучаемого света должна быть выше света габаритных огней, при этом угол рассеяния тоже увеличивается. На многих современных автомобилях доступно независимое включение передних и задних противотуманных фонарей. В отличие от передних противотуманных фар наличие задних противотуманных фонарей отдельно или в блок-фонаре обязательно.

Подсветка номерного знака

Фонари номерного знака осуществляют подсветку знака, установленного на задней части кузова автомобиля в специальной нише, защищенной от атмосферных осадков. Включение фонарей происходит автоматически совместно с включением габаритных огней. Используемый цвет подсветки — белый. Использование других цветов запрещено.

Световозвращатели

Световозвращатели используются для обозначения габаритов транспортного средства в темное время суток посредством отражения излучаемого попутным транспортным средством света. Таким образом эта система является пассивной и не требует каких-либо дополнительных технических средств для использования. Обязательна установка световозвращателей сзади транспортного средства или тележки по два на каждую сторону на одной линии. Для длинномерных транспортных средств обязательна установка катафот по бокам.

Транспортные средства специального назначения

Автомобили чрезвычайных служб

Автомобили полиции, пожарной охраны, скорой помощи, снегоуборочные, буксировочные и перевозящие опасные грузы грузовики оснащаются специальными предупреждающими световыми сигнализаторами соответствующих цветов и типов. Это могут быть вращающиеся проблесковые маячки, ксеноновые стробоскопы, а также линейки светодиодов. Каждой службе соответствует свой цвет. В большинстве стран синий или красный используется на полицейских автомобилях, автомобилях пожарной службы и автомобилях скорой помощи. В Северной Америке янтарный цвет используется на тягачах, автомобилях частных охранных предприятий и других негосударственных автомобилях специального назначения. Пожарные добровольцы могут использовать красные, голубые или зеленые цвета сигналов в зависимости от своей принадлежности. В Англии автомобили врачей могут комплектоваться зеленым предупреждающим сигналом. Также предупреждающие сигналы янтарного цвета можно заметить на всех медленных автомобилях таких как автокраны, экскаваторах, тракторах и даже на скутерах в определенных условиях.

Правила обязывают водителей пропускать транспорт с установленными синими или красными проблесковыми маячками и совершать маневры, например, остановку, по требованию таких автомобилей. Все остальные цвета являются лишь предупреждающими и преимущества на дороге не дают.

Военная техника

Такси

Автомобили такси отличают по специальным огням, устанавливаемых согласно местному законодательству. Огни могут содержать знак «Такси», «шашечки», сигнал, что водитель готов взять пассажира или что он наоборот не работает. Также водитель может включить свет тревоги в случае ограбления, чтобы предупредить прохожих позвонить в полицию.

Общее устройство световой техники

Число, тип и цвет излучения световых приборов закреплены в ЕЭК ООН.

Типы применяемых излучателей

В современных автомобилях используются лампы накаливания, галогенные лампы, ксеноновые лампы и светодиоды.

Обыкновенные простые лампы накаливания, а также лампы с инертным наполнителем в осветительной технике транспортного средства уже нигде не используется, хотя являются самыми дешевыми и неприхотливыми в использовании. Основным источником света в транспортных средствах сейчас это двухнитевые галогенные лампы. При той же мощности в 55 Вт галогенные лампы категории h5 имеют поток в в пределах 1000—1650 лм, в то время как лампы накаливания категории R2 выдают поток 400—550 лм. Стоит еще отметить, что со временем галогенные лампы не темнеют и имеют вдвое больший срок службы.

В современные автомобили с недавнего времени стали устанавливать ксеноновые газоразрядные лампы. По сравнению с другими типами они надежны и имеют большую светоотдачу. Для сравнения, газоразрядная лампа с электрической мощностью в 40 Вт создает световой поток в 3200 лм. Срок службы таких ламп в пределах 1500 часов. Для работы ксеноновых ламп требуются специальные электронные системы управления и преобразователи напряжения. Для запуска таких ламп 12 В бортовой сети преобразуется в переменное напряжения 10—20 кВ при частоте 400 Гц, а после прогрева ламп напряжение снижается до достаточных 85 В. Но такие лампы медленно включаются (до нескольких секунд), что ограничивает их применение только в качестве ближнего света.

Особым интересом пользуются светодиодные излучатели. Мощные светодиоды имеют способность излучать с интенсивностью в 70—100 лм при электрической мощности в 1 Вт. Для достижения более высоких значений их устанавливают группами, порядка 20—40 штук. Основной проблемой светодиодных излучателей является их излишний нагрев во время работы. Эту проблему производители фар решают с помощью установки радиаторов для отвода тепла обдуваемых естественно или принудительно вентилятором. Срок службы таких излучателей при соблюдении температурного режима и указанного производителем тока потребления находится в пределах 50 000 часов со снижением яркости до 70 % от изначальной в процессе эксплуатации. Производитель рекомендует не превышать типичный ток и заявляет через 25 000 часов не менее 91,8 % уровня яркости, от уровня яркости измеренной на 6000 часах ^[17].

Неоновые трубки впервые были использованы в 1995 году в качестве центрального стоп-фонаря на Ford Explorer, а позже в 1998 году на модели Lincoln Mark VIII, где неоном был обвешен весь кузов, и в BMW Z8, который сделал использование неоновых ламп распространенным. После этого многие концепт-кары, например Volvo, использовали неоновые лампы в светотехнике.

Линейная упаковка неоновых трубок, а также их мгновенное включение, позволяет их использовать для центральных стоп-фонарей. Однако для их работы требуется дорогостоящий и мощный блок питания (балласт), отсюда низкая популярность в качестве источника света в автомобильной светотехнике.

Требования к световой технике

Световая техника транспортного средства должна быть исправна, отрегулирована и должна иметь тот тип и мощность ламп, которые установил завод-изготовитель. Последнее требование основано на работе дефлектора фары, который рассчитан на определенный световой поток. Регулировка наклона пучка ближнего и/или дальнего света в зависимости от нагрузки транспортного средства, профиля дороги, условий видимости может осуществляться как вручную, так и автоматически с помощью корректора фар. Также ограничения накладываются на цвет испускаемого фарами света^[18] и наличия омывателя фар для газоразрядной светотехники. Однако в России многие водители стали устанавливать светотехнику не соответствующую требованиям стандарта завода-изготовителя ^[19], вследствие чего пришлось увеличить ответственность водителя за нарушения правил.^[20] К подобной практике ранее уже прибегли в Татарстане.^[21][22] Также не имеют права эксплуатироваться на дорогах России машины с заклеенными цветной пленкой фарами и светодиодной подсветкой форсунок стеклоочистителя лобового стекла.^[23]

Имеющиеся требования к автомобилю и методы проверки транспортных средств направлены на повышение безопасности дорожного движения. Транспортные средства не прошедшие Государственный технический осмотр транспортных средств не могут эксплуатироваться на дорогах России до устранения причин неисправности.

Распространение нештатных ксеноновых фар

Фары с галогенными лампами накаливания (галогенные фары) имеют ряд существенных недостатков:

• низкая светоотдача, вследствие чего дорога плохо освещается;
• низкий срок службы ламп — 150—300 часов;
• из-за высокой составляющей теплового излучения выгорает зеркальное покрытие рефлектора фары, и фара приходит в негодность.

Фары с ксеноновыми лампами (ксеноновые фары):

• дают более высокую светоотдачу, освещенность дороги возрастает;
• имеют срок службы 3—5 тыс. часов;
• не имеют высокого теплового излучения.

В России в продаже имеется много низкокачественных галогенных ламп производства Китая. В 2003—2005 годах в продаже появились установочные комплекты, представляющие собой ксеноновые лампы, адаптированные под цоколь «H» (Halogen), и два высоковольтных блока розжига. Эти ксеноновые лампы можно установить в штатные фары, где раньше стояли галогенные лампы. Многие водители установили себе таким способом ксеноновые фары.

Однако у этой переделки есть недостаток: ксеноновые лампы устанавливаются в фары, рассчитанные под галогенные лампы. Светораспределение этих фар будет другое, значительная часть света будет проникать выше светотеневой границы (СТГ), нарушая Правила ЕЭК ООН № 98. Это создает дискомфорт встречным водителям и может привести к их ослеплению. В рамках действующего КОАП РФ водителей с нештатным ксеноном можно привлечь по статье 12.5, ч. 1 либо ч. 3.

20 февраля 2010 года Главное управление ГИБДД при МВД РФ издало разъяснение «Об использовании ксеноновых фар». Контроль за соответствием внешних световых приборов установленным требованиям, будет осуществляться инспекторами технического надзора при проведении государственного технического осмотра, и при проверке ими технического состояния транспортных средств при осуществлении надзора за дорожным движением.^[24][25]

Светотехнические сигналы

Неизвестно, когда и кем придуманы светотехнические сигналы, но с увеличением автомобильного парка в городах их использование становится более активным, становясь языком общения водителей. Стоит отметить, что все световые сигналы не являются формализованными, нигде не зафиксированы, чаще привязаны к определенной стране и потому не могут применяться и пониматься прямо всеми водителями:

• Включение на время, равное примерно двум вспышкам, впереди идущим автомобилем (обычно длинномерным грузовиком) правого поворота означает, что дорога впереди свободна, и можно начать обгон.
• Включение левого сигнала поворота в аналогичной ситуации означает занятость встречной полосы, водителю сзади идущего автомобиля следует остаться в своем ряду.^[26]

• В случае, когда автомобиль перестраивается в другой ряд, уходит на обочину или притормаживает, пропуская тем самым идущий за ним автомобиль, то обгоняющий или пропускаемый вперед автомобиль включает на некоторое время аварийный сигнал в знак благодарности.
• Два кратковременных включения света встречного автомобиля означает опасность впереди (например, авария, сложный участок или засада сотрудников ДПС) и рекомендацию к снижению скорости. В знак благодарности получающий такой сигнал поднимает руку вверх ладонью вперед. Два кратковременных включения света с последующим кратковременным включением сигнала поворота — указывает на сторону дороги, где стоит ожидать опасность.
• Длинное включение дальнего света в зад попутно идущему автомобилю означает просьбу уступить дорогу или выключить слепящие задние противотуманные огни.
• Короткое включение дальнего света при разъезде автомобилей означает, что показывающий такой сигнал уступает.
• Если переключение на дальний свет и обратно на ближний осуществляется в темное время суток, то это означает просьбу встречного водителя к получающему такой сигнал выключить дальний свет.^[27]
• Частое периодическое включение сигнала тормоза без видимого торможения — привлечение внимания автомобиля, который идет сзади, сигнал о сложной обстановке внутри салона автомобиля, просьба о помощи.

См. также

Примечания

Литература

• ГОСТ Р 51709-2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки.
• ГОСТ Р 50574-2002. Автомобили, автобусы и мотоциклы оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие требования.
• ГОСТ 8769-75 (CT СЭВ 4122-83). Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости.

Каталог автосвета

По дате добавления

У нас представлены различные аксессуары, в т.ч. дневные ходовые огни и стекла фар и фонарей для грузовых автомобилей. А также основные световые приборы для своего грузового автомобиля или его прицепа. Мы предлагаем: фары, поворотники, указатели габаритов, противотуманные фонари, большой выбор ламп, задних фонарей и многое другое. У нас есть как светодиодные варианты автомобильных осветительных приборов с малым энергопотреблением и увеличенной силой свечения для сложных задач, так и простые галогеновые световые приборы для техники и задач попроще. Большинство автомобильных световых приборов из нашего каталога универсальные и прекрасно подходят для различных моделей грузовиков и прицепов.

Мы предлагаем световое оборудование для спец. техники, грузовых автомобилей и коммерческого транспорта, работающих в особо опасных условиях. Например, это могут быть маяки, работающие от различного напряжения питания и типа крепления. Также различные отражающие варианты автосвета, такие как катафоты и отражающие ленты.

Для тех, кто собирается полностью доработать свой автомобиль, мы рады предложить большой ассортимент подсветки номерного знака и подсветки салона автомобиля, которые подойдут для большинства грузовиков. На все эти световые приборы можно установить светодиодные лампы, что существенно увеличит яркость освещения. Кроме того здесь вы найдете светодиодные ленты, которыми можно обозначить периметр транспортного средства, что особенно важно там, где используются нестандартные размеры или геометрические формы.

Перед тем как выбрать и купить световой прибор в Интернет-магазине Автолонг, помните, что автосвет является важнейшим элементом безопасности дорожного движения в темное время суток. Заходите в наш каталог автосвета и вы будете приятно удивлены ассортиментом и качеством нашей продукции.

Светодиодные фары, лампы и светильники «ЗЕНИТ»

Если Вам требуется купить светодиодные фары для Белаза или другой крупногабаритной автомобильной техники и транспорта, а также если у Вас есть потребность оснастить светодиодными светильниками и светодиодными лампами производственное помещение, цех либо склад, – мы подберем для Вас самый подходящий товар, с оптимальными характеристиками и соотношением качества и цены!

Светодиодные фары и светодиодная продукция под заказчика

Наш ресурс может быть полезен владельцам крупной строительной спецтехники и другого специального транспорта, требующего регулярного техобслуживания, в т.ч. замены светодиодных фар.

Здесь Вы можете заказать и приобрести оригинальную продукцию завода «ЗЕНИТ» из категорий:
— автомобильная светотехника – фары рабочего и головного освещения, сигнальные и осветительные фонари, противотуманные фары;
— светодиодные лампы и светильники для уличного, промышленного и бытового освещения.

Мы специально не указываем цены на нашу продукцию, поскольку вся представленная светотехника является сложной и требует индивидуального профессионального подбора.

Кроме того, политика нашей компании такова, что мы предоставляем скидки как постоянным покупателям, так и тем, кто приобретает нашу светотехнику впервые. И в этом смысле указание фиксированной стоимости является фактором, сбивающим покупателя с толку.

Посему убедительно просим Вас звонить по нашим прямым телефонам, чтобы уточнить характеристики и стоимость товара, который Вас заинтересовал! Наши специалисты дадут компетентную консультацию и пойдут Вам навстречу во всех вопросах, касающихся стоимости товара, его комплектации, а также способов доставки.

Наш филиал работает на Московский регион (Москва, Московская область). Однако если Вы из другого города, но попали на наш сайт, – всё равно звоните. Мы имеем развитую собственную логистическую сеть и склады во всех регионах страны. Поэтому никаких проблем с заказом и отгрузкой товара по Вашему адресу не возникнет!

Будем рады видеть Вас среди постоянных клиентов и партнеров![/vc_column_text]

Бронирование фар автомобиля пленкой в Москве

Бронирование фар

Наряду с бампером, к категории наиболее уязвимых элементов автомобиля относятся фонари и фары. Пострадать автомобильная светотехника может как во время ДТП, так и при безаварийной эксплуатации. Причины образования дефектов достаточно разнообразны. Чаще всего осветительное оборудование повреждается галькой и мусором, вылетающим из-под колес, движущихся впереди транспортных средств. Результатом такого взаимодействия становится потеря не только эстетических свойств, но и ухудшение технических параметров фар. Снизить риск повреждения можно, обратившись в автоцентр Vipton, специалисты которого выполняют высококачественное бронирование фар с использованием пленок различных видов.

Типы бронирующих покрытий

Для защиты фар от механических повреждений и помутнения в процессе эксплуатации используются несколько видов покрытий. Самым доступным решением являются виниловые пленки, обладающие достаточной для гарантии безопасности светопропускной способностью. Ценители оптимального сочетания демократичной стоимости и высоких эксплуатационных характеристик могут остановить свой выбор на гибридной пленке, представляющей собой многослойное покрытие из полиуретана и ПВХ.

Еще один вариант защиты – бронирование полиуретановой пленкой. Среди ее преимуществ отмечается высокая эластичность, стойкость к механическим повреждениям, воздействию химических реагентов и климатическим факторам. Достаточно высокая стоимость покрытия полностью компенсируется длительным сроком службы.

Преимущества бронирования фар

Бронирование фар виниловыми, гибридными и полиуретановыми пленками приобретает все большую популярность, так как позволяет существенно сократить число повреждений автомобильной светотехники и снизить их интенсивность. Покрытия обеспечивают защиту от образования различных повреждений: сколов, царапин и потертостей. При серьезных механических воздействиях пленка позволяет избежать рассыпания осколков и повреждения внутренних деталей светотехники. Полиуретановые пленки, используемые специалистами автоцентра, полностью сохраняют прозрачность фар, они не склонны к помутнению и пожелтению в процессе эксплуатации. На базе сервиса выполняется установка тонирующих виниловых пленок. Новинка современного рынка – полиуретановая пленка с тонирующим эффектом, сохраняющая прекрасный внешний вид авто и обеспечивающая надежную защиту фар на протяжении долгого времени. Записаться на прием к мастерам автоцентра, сертифицированного представителями бренда Llumar, Вы можете уже сегодня. Звоните, мы гарантируем надежную защиту каждой детали Вашего авто!

СТОИМОСТЬ БРОНИРОВАНИЕ ФАР ОТ 2000 РУБ

Бронирование фар – лучший способ защитить приборы освещения от повреждений

Для современных автолюбителей, машина перестала быть исключительно средством передвижения, ведь теперь это прекрасный способ подчеркнуть свой статус, состоятельность и, конечно же, неповторимое чувство стиля. Поэтому, купив новый автомобиль, необходимо заранее позаботиться о том, чтобы сохранить первоначальный внешний вид авто, так как дорога полна неприятных сюрпризов и в зону риска попадает не только кузов и стекла, но и фары машины. Сколы, потертости и царапины влияют на внешний вид авто, а также ухудшают рассеивание света, что может привести к созданию аварийных ситуаций. Если Вы хотите уберечь своего железного друга от непредвиденных ситуаций, повысить эксплуатационные свойства и сохранить первоначальный вид, тогда добро пожаловать в VipTon, где команда высококвалифицированных специалистов помогут уберечь оптику, чтобы в будущем Вы сэкономили значительную сумму денежных средств на замене дорогостоящих деталей.

Отличительные плюсы бронирование фар пленкой

Если Вы находитесь в поиске надежного способа защиты оптики автомобиля от механических повреждений, тогда воспользуйтесь такой услугой, как бронирование фар. Данная процедура осуществляется за счет специальной прочной пленки, которая наносится непосредственно на поверхность фар. Ни для кого не секрет, что стоимость внешней оптики авто достаточно высока, поэтому надежная защита фар – это лучшее, что Вы можете сделать для своего автомобиля, ведь эта необходимая мера позволит значительно сэкономить на ремонте. Представленная услуга пользуется особой популярностью у большинства владельцев авто, так как имеет массу неоспоримых преимуществ:

• надежная защита от повреждений: высококачественная пленка обеспечит непревзойденную защиту фар от любых внешних негативных воздействий;
• предотвращение помутнений фар: большинство владельцев авто, сами того не подозревая, оказывают негативное влияние на эксплуатационные свойства фар, протирая их сухими салфетками или бумагой. Это делать категорически нельзя, так как стекло от данной процедуры мутнеет и ухудшается прохождение света. Стоит отдельно отметить, что именно от качества фар и их пропускной способности зависит освещение дороги и, как следствие, Ваша безопасность;
• высокая степень прозрачности: благодаря невидимой защите свет не искажается, а внешний вид транспортного средства остается неизменным;
• эффективное рассеивание тепла: высокотехнологичная пленка обладает идеальной эластичностью, поэтому способна повторять любую форму поверхности;
• оптимальная стоимость: бронирование фар цена в нашем автосервисе является оптимальной, чтобы каждый желающий смог повысить защитные свойства своего автомобиля;
• первоначальный внешний вид: после того, как Вы снимете пленку, то на поверхности фар не будет ни единого следа от клея;
• минимальный уход за фарами: больше не придется тратить свободное время на то, чтобы добиться необходимого результата и придать автомобилю желаемый вид;
• подходит каждому транспортному средству: представленная защита идеально подходит для фар любого типа.

Если Вы хотите добиться желаемого результата, важно совершить данную процедуру в надежном и проверенном месте. В нашем автосервисе используются исключительно качественные материалы с применением современного оборудования, а всю процедуру выполняют настоящие профессионалы своего дела.

Бронирование фар москва – обращайтесь к настоящим профессионалам

На сегодняшний день, большинство фар изготавливают из прочного пластика, однако данный материал все равно подвергается негативному механическому воздействию, которое можно ежедневно встретить на дороге в виде мелкого камня и гравия. Бронирование фар пленкой представляет собой покрытие специальной пленкой, которая имеет определенную толщину и обладает такими свойствами как: эластичность, прочность и прозрачность. Большое количество экспериментов доказывают, что представленное уникальное покрытие с легкостью противостоит даже таким острым предметам, как гвоздь и отвертка. К тому же, бронирование совершенно не отразится на внешнем виде фар, то есть визуально фары будут выглядеть как раньше, но с высокой степенью защиты от сколов и царапин.

За последнее время бронирование фар стало достаточно популярной процедурой, независимо от стоимости транспортного средства, так как прочная пленка значительно повышает эксплуатационный срок фар, гарантирует сохранение первоначального эстетичного вида автомобиля, а самое главное – обеспечивает целостность оптики. Наши специалисты оперативно выполнят данную процедуру, используя материалы высокого качества, которые успешно прошли все необходимые испытания и являются сертифицированными.

Специфика бронирования фар пленкой

Бронирование фар москва в авторизованном установочном центре LLumar выполняется с применением современных технологий и лучших материалов. Данная процедура производится исключительно качественной пленкой производства США, которая изготовлена из прочного полимера, имеет клеевой слой,  нанесенный на заводе, является толще слоя автомобильного лака и к тому же полностью прозрачна. Воспользовавшись данной услугой, Вы сохраните первозданный вид фар, сэкономите на полировке, а также обеспечите надежную защиту дорогостоящей оптики от царапин и сколов. Наши квалифицированные специалисты не только осуществят услугу по бронированию фар, но и дадут подробную инструкцию о дальнейшем уходе за оптикой, учитывая все тонкости и нюансы.

Мотоблочные двигателя и запчасти. в Харькове от компании «Blaskar — автомобильная светотехника,мототехника,двигатели,запчасти,авто/коврики,авто/чехлы,электро.».

Автомобильные внедорожные фонари — Baja Designs Lighting

• Дом /
• Автомобильные внедорожные светодиодные фонари и аксессуары

Светодиодные автомобильные фары и аксессуары

Вы никогда не останетесь в темноте, если в вашем автомобиле установлены лучшие автомобильные светодиодные фонари для бездорожья. Baja Designs занимается разработкой решений для освещения внедорожников более 25 лет.Объединив светодиоды Cree премиум-класса с прочными водонепроницаемыми корпусами, запатентованной системой управления освещением CopperDrive ^® и обслуживаемой оптикой, мы установили стандарт для светодиодного освещения транспортных средств. Кроме того, мы предлагаем множество решений, отвечающих уникальным потребностям наших клиентов. В следующий раз, когда вы будете искать высококачественное светодиодное освещение для грузовиков, освещение для джипов или внедорожников, начните поиск с Baja Designs.

Комплекты для легковых автомобилей повышенной проходимости

Как универсальные, так и автомобильные осветительные системы SAE от Baja Designs используют новейшие технологии.Наш ассортимент светодиодных автомобильных фар включает в себя световые планки для вторичного рынка, автомобильные светодиодные прожекторы, фонари безопасности, внутренние плафоны и многое другое. Выберите размер, рисунок луча и цвет, которые подходят для требуемой работы. Эти светильники можно установить разными способами с помощью универсальных систем крепления светильников. Мы также продаем комплекты освещения для конкретных автомобилей, специально разработанные для вашего автомобиля. Они доступны для многих популярных марок автомобилей повышенной проходимости, включая Ford, Chevy, Jeep и даже Subaru.

Благодаря простой конструкции, сделанной своими руками, многие искатели приключений могут установить свои фонари дома. Некоторые люди, однако, могут захотеть, чтобы эту работу выполнял профессионал. Наши комплекты противотуманных фар SAE поставляются с этой опцией. Нажмите «Купить установленный» и получите квалифицированное обслуживание от специалиста в нашей сети. На все автомобильные осветительные установки распространяется гарантия полного счастья.

Автомобильное освещение премиум-класса

Наши долговечные автомобильные фары созданы с нуля для экстремального вождения, поэтому гонщики чемпионата Baja 1000 используют только фары BD.Они состоят из светодиодов Cree 5000K, водонепроницаемых алюминиевых корпусов, оптики ClearView ^® и многослойного управления температурным режимом. Независимо от того, нужны ли вам прожекторы для дальних поездок или внутренние плафоны, есть автомобильные фонари Baja Designs, которые превосходят конкурентов. Добавьте осветительные аксессуары, чтобы настроить систему, на которую распространяется ограниченная пожизненная гарантия.

Global и China Automotive Lighting Industry Report 2021 с участием 12 глобальных компаний и 15 китайских компаний

ДУБЛИН, 6 августа 2021 года — (BUSINESS WIRE) — Отчет «Глобальный и китайский отчет автомобильной светотехники, 2021 год» добавлен в ResearchAndMarkets.com предложение.

Глобальный отчет и отчет по автомобильной светотехнической отрасли Китая за 2021 год рассматривает интеллектуальные тенденции автомобильного освещения, технологические маршруты, законы и нормативные акты для автомобильной светотехнической отрасли, конкурентную картину рынка автомобильного освещения, развертывание интеллектуальных компаний автомобильного освещения и их интеллектуальные конфигурации освещения. для автомобилей среднего и высокого класса.

Мировой рынок автомобильного освещения является высококонцентрированным, и Който является чемпионом.

Автомобильное освещение — это высококонцентрированный рынок, на котором ведущие играют доминирующую роль, то есть «одна сверхдержава и несколько сил». На мировом рынке автомобильного освещения основными игроками являются европейские, американские и японские производители. В 2020 году японская компания Koito заняла первое место с долей рынка 25,3%, за ней следовали итальянские Magneti Marelli (13,9%) и французские Valeo (12,8%), втроем занимая 52% мирового рынка.

Чтобы не отставать, китайские лидеры автомобильного освещения разработали динамично интерактивную осветительную технологию в автомобильной тенденции CASE.Например, на выставке Auto Shanghai 2021 компания HASCO Vision Technology представила интеллектуальную интерактивную систему освещения, состоящую из интеллектуальных фар PML и задних фонарей ISD.

Система может вводить определенные пользователем тексты, изображения и видео в контроллер домена освещения, который затем преобразует контент в элементы и материалы, которые лампы могут распознать для отображения определенного контента и взаимодействия с внешним миром. Система установлена ​​на Human Horizons HiPhi X.

В 2020 году Changzhou Xingyu Automotive Lighting Systems также смогла разработать ритмичные задние фонари, способные приветствовать, окружающее освещение второго поколения с функцией голосового взаимодействия, внутренние лампы с управлением жестами и пиксельные фонари. типа фары модули.

История продолжается

Мировые лидеры автомобильного освещения все более ожесточенно борются за новые технологии:

• В сентябре 2019 года Koito представила систему фар BladeScanADB, которая была установлена ​​на Lexus RX 2019 и Lexus LS 2021 года.

• На выставке CES 2019 Magneti Marelli представила свою технологию освещения Smart Corner третьего поколения, которая может интегрироваться со всеми типами датчиков, включая LiDAR, радар, камеру и ультразвуковой радар.Компания также продемонстрировала передовые функции светодиодного освещения, такие как цифровая обработка света (DLP) и адаптивный луч дальнего света (ADB).

• В марте 2020 года Hella представила световой модуль SSL 100. Система предлагает до 102 пикселей, каждый из которых может быть активирован независимо, и управляет распределением света через ЭБУ для автоматического включения и выключения светодиода в обозначенной области. Световой модуль SSL 100 был представлен на китайском рынке и серийно производится на ламповом заводе HELLA в Цзясине.

• В ноябре 2020 года разработчик Human Centric Lighting (HCL) Biological Innovations and Optimization Systems, LLC (BIOS) и Lumileds объединили свои усилия для создания нового светодиода SkyBlue. Технология циркадного ритма BIOS SkyBlue, использованная в новом продукте, является решением технических проблем HCL.

Ключевые темы:

1 Обзор автомобильного освещения

1.1 Классификация автомобильного освещения

1.2 История развития автомобильного освещения

1.3 Производственная цепочка автомобильного освещения

1.4 Светодиодное освещение

1.4.1 Производственная цепочка светодиодного освещения

1.4.2 Структура затрат на светодиодное освещение

1.4.3 Сравнение стоимости и цены на автомобильные лампы с различными источниками света

1.4.4 Классификация светодиодного освещения

1.4.5 Различные технологии светодиодных фар

1.4.6 Пиксельная фара

1.5 Интеллектуальная фара

1.5.1 Обзор маршрутов технологий интеллектуальных фар

1.5.2 Сравнение преимуществ и недостатков маршрутов интеллектуальных фар и типичных производителей

1.5.3 Сравнение параметров маршрутов интеллектуальных фар и тенденций в области применения

1.6 Тенденции развития автомобилестроения Светотехника

2 Нормативы и политика для автомобильной светотехники

2.1 Глобальная система стандартов автомобильного освещения

2.2 Китайская стандартная система автомобильного освещения

2.2.1 Правила автомобильного освещения в Китае

2.2.2 Требования Китая к проектированию автомобильного освещения

2.3 Правила автомобильного освещения в США

2.3.1 Стандарты автомобильного освещения в США

2.4 Стандарты автомобильного освещения в Японии и Австралии

2.5 Правила автомобильного освещения в Европейском союзе

3 Глобальный и китайский рынки автомобильного освещения

3.1 Структура конкуренции на мировом рынке автомобильного освещения

3.2 Размер мирового рынка автомобильного освещения

3.3 Размер мирового рынка автомобильного наружного освещения

3.4 Глобальное проникновение автомобильного светодиодного освещения

3.5 Размер мирового рынка интеллектуального автомобильного освещения

3.5.1 Интеллектуальные фары Уровень спроса и установки

3,6 Структура конкуренции на рынке автомобильного освещения в Китае

3,7 Размер рынка автомобильного освещения в Китае

3.8 Размер рынка освещения AFS и ADB в Китае

3.9 Размер рынка интеллектуального автомобильного освещения в Китае

3.9.1 Спрос Китая на интеллектуальное автомобильное освещение

3.9.2 Области спроса на интеллектуальное автомобильное освещение в Китае

3.10 Характеристики отрасли автомобильного освещения в Китае

3.11 Поддержка автомобильного освещения в Китае

3.12 Интеллектуальные решения основных мировых производителей автомобильного освещения и поддерживаемые модели

3.13 Статистика моделей, оснащенных DMD Automotive Lighting Technology

4 основных мировых автомобильных осветительных предприятия

4,1 Koito

4,2 Stanley

4,3 Magneti Marelli

4,4 Hella

4,5 Valeo

4,6 OSRAM

4,7 SL

4,8 LG Group

4,9 Magna

4,10 Lumileds

4,11 Varroc

4,12 Odelo

5 крупнейших китайских компаний автомобильного освещения

5.1 HASCO Vision

5.2 Changzhou Xingyu Automotive Lighting Systems

5.3 Zhejiang Jiali (Lishui) Industry

5.4 Anrui Optoelectronics

5.5 Zhejiang Tianchong Vehicle Lamp Group

5.6 Hongli Zhihui Group

5.7 Auto Lamp Lamning Автозапчасти Ind.

5.9 APT Electronics

5.10 Jiangsu Tongming Hi-tech Auto Electric Appliance

5.11 Changzhou Tongbao Photoelectricity

5.12 Jiangsu Yedi Auto Lamp

5.13 Zhejiang Ginye Auto Parts

5.14 Xunchi Vehicle Jiangsu

5.15 Mande Electronics and Electrical

6 Интеллектуальные решения для автомобильного освещения, принятые автопроизводителями

6.1 Сравнение интеллектуальных автомобильных осветительных решений

6,2 Audi

6,3 BYD

6,4 Zhiji Motors

6,5 HiPhi

6,6 Great Wall Motor

6,7 Buick

6.8 Mercedes-Benz

6.9 Ford

6.10 Mazda

6.11 Lexus

6.12 Volvo

Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets.com/r/rpa1y0

См. Исходную версию на businesswire. com: https://www.businesswire.com/news/home/20210806005422/en/

Контакты

ResearchAndMarkets.com
Лаура Вуд, старший менеджер по прессе
[email protected]

По вопросам работы офиса EST звоните 1-917-300-0470
Для U.S./CAN Бесплатный звонок 1-800-526-8630
Для работы в офисе по Гринвичу звоните + 353-1-416-8900

Объем рынка автомобильного освещения, доля, рост и тенденции к 2025 году

СОДЕРЖАНИЕ

1 ВВЕДЕНИЕ (Страница № — 30)
1.1 ЦЕЛИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЫНКА
1.2.1 ВКЛЮЧЕНИЯ И ИСКЛЮЧЕНИЯ
1.3 ОБЪЕМ РЫНКА
1.3.1 ОХВАТЫЕ РЫНКИ
1.3.2 ИССЛЕДОВАННЫЕ ГОДЫ
1 ИССЛЕДОВАНИЕ .4 ВАЛЮТА
1,5 РАЗМЕР УПАКОВКИ
1,6 ОГРАНИЧЕНИЯ
1,7 ЗАИНТЕРЕСОВАННЫЕ СТОРОНЫ

2 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ (Страница № — 35)
2.1 ДАННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1.1 ВТОРИЧНЫЕ ДАННЫЕ
2.1.1.1 Вторичные источники для построения базовых чисел
2.1.1.2 Вторичные источники для оценки рынка освещения, связанного с числами
2.1.1.3 Ключевые данные из вторичных источников
2.1.2 ПЕРВИЧНЫЕ ДАННЫЕ
2.1.2.1 Методы выборки и методы сбора данных
2.2 ОЦЕНКА РАЗМЕРА РЫНКА
2.3 РАЗБИРАТЕЛЬСТВО РЫНКА И ТРЕАНГУЛЯЦИЯ ДАННЫХ
2.4 ДОПУЩЕНИЯ
2.4.1 ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ, СДЕЛАННЫЕ ДЛЯ КОЛИЧЕСТВА ЕДИНИЦ
2.4.2 ОГРАНИЧЕНИЯ / ФАКТОРЫ РИСКА

3 РЕЗЮМЕ (Страница № — 44)
3.1 СЦЕНАРИЙ ДО И ПОСЛЕ COVID-19
3.2 РЕЗЮМЕ ОТЧЕТА

4 PREMIUM INSIGHTS (Страница № — 48)
4.1 ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
4.2 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В АЗИИ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ И СТРАНЕ
4.3 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИИ
4.4 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
4.528 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ПО СТРАНАМ

5 ОБЗОР РЫНКА (Страница № 51)
5.1 ВВЕДЕНИЕ
5.2 ДИНАМИКА РЫНКА
5.2.1 ВОДИТЕЛИ
5.2.1.1 Повышение спроса на автомобили премиум-сегмента
5.2.1.2 Правила освещения для лучшей видимости и безопасности
5.2.1.3 Высокий спрос на адаптивное освещение
5.2.2 ОГРАНИЧИТЕЛИ
5.2.2.1 Высокая стоимость светодиодных фонарей
5.2. 2.2 Низкое проникновение усовершенствованного освещения в хэтчбек, компактный седан и внедорожник начального уровня
5.2.3 ВОЗМОЖНОСТИ
5.2.3.1 Партнерство между OEM-производителями автомобилей и производителями систем освещения
5.2.3.2 Развитие новых технологий
5.2.4 ПРОБЛЕМЫ
5.2.4.1 Неустойчивость цен на сырье
5.2.4.2 Рост конкуренции со стороны местных компаний, предлагающих поддельные / модернизированные решения
5.2 .4.3 Меньшее проникновение передового освещения в сегмент коммерческого транспорта
5.3 ВЛИЯНИЕ COVID-19 НА АВТОМОБИЛЬНУЮ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
5.4 АНАЛИЗ ВОЗДЕЙСТВИЯ COVID-19 НА РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
5.4.1 НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНЫЙ / РЕАЛЬНЫЙ СЦЕНАРИЙ
5.4.2 СЦЕНАРИЙ ВЫСОКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ COVID-19
5.4.3 СЦЕНАРИЙ НИЗКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ COVID-19

6 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ (Страница № — 65)
6.1 ВВЕДЕНИЕ
6.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
6.1.2 ДОПУЩЕНИЯ / ОГРАНИЧЕНИЯ
6.1.3 ИНФОРМАЦИЯ О ПРОМЫШЛЕННОСТИ
6.2 ГАЛОГЕН
6.2.1 АЗИЯ-ТИХООКЕАН — ЛИДЕР НА РЫНКЕ ГАЛОГЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ
6.3 LED
6.3.1 Азиатско-Тихоокеанский регион — КРУПНЕЙШИЙ РЫНОК СВЕТОДИОДОВ
6.4 КСЕНОН / HID
6.4.1 КСЕНОН ИМЕЕТ НАИМЕНЬШУЮ ДОЛЯ НА РЫНКЕ ВСЕХ ТЕХНОЛОГИЙ

7 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ (Номер страницы — 74)
7.1 ВВЕДЕНИЕ
7.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
7.1.2 ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ / ОГРАНИЧЕНИЯ
7.1.3 ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТРАСЛИ
7.2 ОПРЕДЕЛЕНИЯ РЫНКА
7.2.1 ПЕРЕДНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
7.2.1.1 Фары
7.2.1.2 Противотуманные фары
7.2.1.3 Дневные ходовые огни (DRL)
7.2.2 ЗАДНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
7.2.2.1 Задние фонари
7.2.2.2 Центральный верхний стоп-сигнал (CHMSL)
7.2 .2.3 Фонарь освещения номерного знака
7.2.3 БОКОВОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
7.2.3.1 Габаритные огни
7.2.3.2 Индикатор бокового зеркала заднего вида
7.2.4 ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
7.2.4.1 Панель приборов
7.2.4.2 Перчаточный ящик
7.2.4.3 Фонари для чтения
7.2.4.4 Купольные фары
7.2.4.5 Внутреннее освещение зеркала заднего вида
7.2.5 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТИПАМ АВТОМОБИЛЯ
7.2.6 РЫНОК ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ПО ТИПУ АВТОМОБИЛЯ
7.2.7 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ПО ТИПУ АВТОМОБИЛЯ
7.3 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ПО ПРИЛОЖЕНИЮ
7.4 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ВНУТРЕННЕГО АВТОМОБИЛЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
7.4.1 ПАНЕЛЬ ПРИЛОЖЕНИЙ
7.4.2 ПЕРЧАТКА
7.4.3 ОСВЕЩЕНИЕ ДЛЯ ЧТЕНИЯ
7.4.4 КУПОЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
7.5.1 ФАРА
7.5.2 Противотуманная фара
7.5.3 ДНЕВНОЕ ФОНАРЬ
7.6 РЫНОК ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИЛОЖЕНИЮ
7.6.1 ЗАДНИЙ ФОНАРЬ
7.6.2 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВЫСОКОМОНТАЖНЫЙ ФОНАРЬ
7.6.3 ЛИЦЕНЗИОННЫЙ ФОНАРЬ
7.7 РЫНОК БОКОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ
7.7.1 Боковой свет
7.7.2 Боковой фонарь ЗЕРКАЛА ИНДИКАТОРЫ КОММЕРЧЕСКОГО ОСВЕЩЕНИЯ
РЫНОК, ПО ПРИМЕНЕНИЮ
7.9 РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ
7.9.1 СВЕТИЛЬНИК ПАНЕЛИ
7.9.2 ПЕРЧАТКА
7.9.3 ОСВЕЩЕНИЕ ДЛЯ ЧТЕНИЯ
7.9.4 КУПОЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
7.9.5 ОСВЕЩЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
7.10 ОСВЕЩЕНИЕ ДЛЯ РЫНКА ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ КОММЕРЧЕСКОГО АВТОМОБИЛЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ
7.10.1 ФАРА
7.10.2 ПРОТИВОТУМАННОЕ СВЕТИЛЬНИК
7.10.3 ДНЕВНОЕ ВРЕМЯ
7.11 РЫНОК ЗАДНИХ ОСВЕЩЕНИЙ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ
7.11.1 ЗАДНИЙ ФОНАРЬ
7.11.2 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВЫСОКОМОНТАЖНЫЙ ФОНАРЬ (CHMSL)
7.11.3 ЛИЦЕНЗИОННОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
7.12 РЫНОК БОРКОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИЛОЖЕНИЮ
7.12.1 SIDELIGHT
7.13 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ ГРУЗОВИКА, ПО ПРИЛОЖЕНИЮ
7.14 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ГРУЗОВИКА, ПО ПРИЛОЖЕНИЮ
7.1AD4.1 ОСВЕЩЕНИЕ
7.14.3 ОСВЕЩЕНИЕ ОТДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
7.15 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ГРУЗОВИКА ПО ПРИМЕНЕНИЮ
7.15.1 ФАРА
7.15.2 ПРОТИВОТУМАННЫЙ ФОНАРЬ
7.15.3 ЗАЗОРНЫЙ ЛАМПА
7.15.4 ПОВОРОТНЫЙ ФОНАРЬ
7.15.5 ДНЕВНЫЙ ФОНАРЬ
7.16 РЫНОК ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ГРУЗОВИКА, ПО ПРИМЕНЕНИЮ
7.16.1 ЗАДНИЙ ФОНАРЬ
7.16.2 ЗАДНИЙ ФОНАРЬ
7.16.3 ЗАДНИЙ ФОНАРЬ
7.16.3 ПЛАСТИНА
7.16.4 ПОВОРОТНАЯ ЛАМПА
7.17 РЫНОК БОКОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ ГРУЗОВИКА ПО ПРИМЕНЕНИЮ
7.17.1 МАРКЕРНАЯ ЛАМПА
7.18 РЫНОК АВТОБУСНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
7.19 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ АВТОБУСОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ
7.19.1 ЛАМПА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ
7.19.2 ОСВЕЩЕНИЕ ПЛОЩАДКИ
7.19.3 ОСВЕЩЕНИЕ ОТДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
7.19.4 ОСВЕЩЕНИЕ ПОДНОЖКИ
7.20 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ АВТОБУСОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ
7.20.1 ФАРА
.2 ЗАЗОРНЫЙ ЛАМПА
7.20.3 ИНДИКАТОР
7.20.4 ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ЛАМПА
7.20.5 ДНЕВНЫЙ ФОНАРЬ
7.21 РЫНОК ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ АВТОБУСОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ
7.21.1 ЛИЦЕНЗИОННАЯ ЛАМПА
7.21.2 ЗАДНИЙ ФОНАРЬ
7.21.3 ЗАДНИЙ ПРОЗРАЧНЫЙ ФОНАРЬ
7.21.4 ЗАДНИЙ ИДЕНТ.КАТИОННЫЙ ЛАМПА
7.21.5 СТОП-ЛАМПА
7.22 РЫНОК БОКОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ АВТОБУСОВ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
7.22.1 МАРКЕРНАЯ ЛАМПА

8 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДУ (№ страницы — 132)
8.1 ВВЕДЕНИЕ
8.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
8.1.2 ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ
8.1.3 ОГРАНИЧЕНИЯ / ФАКТОРЫ РИСКА
8.1.4 ИНФОРМАЦИЯ О ПРОМЫШЛЕННОСТИ
8.2 ПЕРЕДНЕЕ АДАПТИВНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
8.2.1 АВТО ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ
8.2.2 СИСТЕМА ИЗГИБА / УГЛОВ
8.2.3 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДАЛЬНИМ ЛУЧОМ
8.2.4 ВЫРАВНИВАНИЕ ФАР
8.3 ЗАДНЕЕ АДАПТИВНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
8.4 ОКРУЖАЮЩЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ

9 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЯ (№ страницы — 149)
9.1 ВВЕДЕНИЕ
9.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
9.1.2 ДОПУЩЕНИЯ
9.1.3 ОГРАНИЧЕНИЯ / ФАКТОРЫ РИСКА
9.1.4 ИНФОРМАЦИЯ О ПРОМЫШЛЕННОСТИ
9.2 ПАССАЖИРСКИЙ АВТОМОБИЛЬ
9.2.1 Азиатско-Тихоокеанский регион ЛИДИРУЕТ НА РЫНКЕ ОСВЕЩЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
9.3 ЛЕГКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
9.3.1 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА 9028.4 LARKET 928.4 LARK ЛАРАКЕТ 90 .1 ОЖИДАЕТСЯ, что ASIA PACIFIC будет лидировать на рынке автомобильного освещения для грузовиков
9.5 АВТОБУСЫ
9.5.1 АВТОБУСЫ ИМЕЮТ НАИМЕННУЮ ДОЛЯ НА РЫНКЕ ИЗ ВСЕХ ТИПОВ АВТОМОБИЛЕЙ

10 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ПО ТЕХНОЛОГИЯМ (Стр.- 161)
10.1 ВВЕДЕНИЕ
10.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
10.1.2 ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ
10.1.3 ОГРАНИЧЕНИЯ / ФАКТОРЫ РИСКА
10.1.4 ИНФОРМАЦИЯ О ПРОМЫШЛЕННОСТИ
10.2 ГАЛОГЕН
10.2.1 ГЕНЕРАТОР МАРКЕТА 9028 10.2.1 ГРАФИЧЕСКИЙ СИД 9028 10.3.1 ОЖИДАЕТСЯ, что РЫНОК СВЕТОДИОДНЫХ ламп вырастет НА ВЫСОКИМ CAGR
10.4 КСЕНОН / HID
10.4.1 РЫНОК КСЕНОНА СОКРАЩАЕТСЯ

11 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ПО ПРИМЕНЕНИЮ (Стр.- 170)
11.1 ВВЕДЕНИЕ
11.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
11.1.2 ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ
11.1.3 ОГРАНИЧЕНИЯ / ФАКТОРЫ РИСКА
11.1.4 ИНФОРМАЦИЯ О ПРОМЫШЛЕННОСТИ
11.2 НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
11.28 ФАР 11.28 9028.2 ФАРА 3 ДНЕВНЫЙ ФОНАРЬ
11.2.4 ЗАДНИЙ ФОНАРЬ
11.2.5 БОКОВОЙ ФОНАРЬ
11.2.6 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВЫСОКОМОНТАЖНЫЙ ФОНАРЬ ОСТАНОВКИ
11.3 ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
11.3.1 ОСВЕЩЕНИЕ ПАНЕЛИ
11.3.2 ОСВЕЩЕНИЕ ПЕРЧАТКИ
11.3.3 ОСВЕЩЕНИЕ ДЛЯ ЧТЕНИЯ
11.3.4 КУПОЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ

12 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ (Номер страницы — 192)
12.1 ВВЕДЕНИЕ
12.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
12.1.2 ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ
12.1.3 ОГРАНИЧЕНИЯ / ФАКТОРЫ РИСКА
12.1.4 ПРОМЫШЛЕННОСТЬ 9028 ИССЛЕДОВАНИЯ 12.2.1 КИТАЙ
12.2.1.1 Галогены — крупнейший рынок
12.2.2 ЯПОНИЯ
12.2.2.1 Светодиодный рынок — самый быстрорастущий
12.2.3 ЮЖНАЯ КОРЕЯ
12.2.3.1 Светодиоды — самый быстрорастущий рынок
12.2.4 ИНДИЯ
12.2. 4.1 Галогены — крупнейший рынок
12.2.5 ОСТАЛЬНАЯ АЗИЯ
12.2.5.1 Галогены — крупнейший рынок
12.3 ЕВРОПА
12.3.1 ГЕРМАНИЯ
12.3.1.1 Галогены — крупнейший рынок
12.3.2 ФРАНЦИЯ
12.3.2.1 Галогены — крупнейший рынок
12.3.3 ИСПАНИЯ
12.3.3.1 Галогены — крупнейший рынок
12.3.4 Великобритания
12.3.4.1 Галогены — крупнейший рынок
12.3.5 ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА
12.3.5.1 Галогены — крупнейший рынок
12.4 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА
12.4.1 США
12.4.1.1 Галогены — крупнейший рынок
12.4.2 КАНАДА
12.4.2.1 Светодиодный рынок — самый быстрорастущий рынок
12.4.3 MEXICO
12.4.3.1 Светодиодный рынок — самый быстрорастущий
12,5 ОТДЫХ МИРА (ROW)
12.5.1 БРАЗИЛИЯ
12.5.1.1 Галогены — крупнейший рынок
12.5.2 ИРАН
12.5.2.1 Галогены — крупнейший рынок
12.5.3 Остатки ряда
12.5.3.1 Галогены — крупнейший рынок

13 СМЕЖНЫЕ И СМЕЖНЫЕ РЫНКИ (Номер страницы — 228)
13.1 ВВЕДЕНИЕ
13.2 ОГРАНИЧЕНИЯ
13.3 АВТОМОБИЛЬНАЯ ЭКОСИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ И СВЯЗАННЫЕ РЫНКИ
13.4 МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ФАРЫ
13.4.1 РЫНОК 9028 ОТКРЫТЬ4.3 РЫНОК МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ФАРАМИ, ПО РЕГИОНАМ
13.5 РЫНОК ПОЛИКАРБОНАТОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ
13.5.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЫНКА
13.5.2 ОБЗОР РЫНКА
13.5.3 РЫНОК ПОЛИКАРБОНАТОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ 13.6 РЫНОК ПОЛИКАРБОНАТОВ 13.6 ДЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ 9028 13.6.2 ОБЗОР РЫНКА
13.6.3 РЫНОК ТРЕНИРОВОЧНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
13.7 МОРСКОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
13.7.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЫНКА
13.7.2 ОБЗОР РЫНКА
13.7.3 РЫНОК МОРСКОГО ОСВЕЩЕНИЯ
13.8 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ
13.8.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЫНКА
13.8.2 ОБЗОР РЫНКА
13.8.3 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ПРОМЫШЛЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ

14 КОНКУРЕНТНЫЙ ЛАНДШАФТ (Страница № — 240)
14.1 ОБЗОР
14.2 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ: АНАЛИЗ ДОЛИ НА РЫНКЕ
14.3 КАРТА КОНКУРЕНТНОГО ЛИДЕРСТВА
14.3.1 ТЕРМИНОЛОГИЯ
14.3.2 ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТОМОБИЛЬНЫХ СИСТЕМ ОСВЕЩЕНИЯ
14.3.2.1 Видные лидеры
14.3.2.2 Новаторы
14.3.2.3 Динамические дифференциаторы
14.3.2.4 ПОРТФИКАЦИЯ ПРОДУКЦИИ
14.3.3 Новые компании
14.3.3 .4 ПРЕВОСХОДСТВО В СТРАТЕГИИ БИЗНЕСА
14.3.5 ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ИСТОЧНИКОВ ОСВЕЩЕНИЯ
14.3.5.1 Визионерские лидеры
14.3.5.2 Новаторы
14.3.5.3 Динамические дифференциаторы
14.3.5.4 Развивающиеся компании
14.3.6 СИЛА ПРОДУКЦИИ
14.3.7 СТРАТЕГИЯ БИЗНЕСА 14.4 КОМПЕТЕНТНОСТЬ
1 ЗАПУСК НОВЫХ ПРОДУКТОВ / РАЗРАБОТКА НОВЫХ ПРОДУКТОВ
14.4.2 ДОГОВОР ПОСТАВКИ / ПАРТНЕРСТВО / СОВМЕСТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ / СОТРУДНИЧЕСТВО
14.4.3 СЛИЯНИЯ И ПРИОБРЕТЕНИЯ
14.4.4 РАСШИРЕНИЯ

15 ПРОФИЛИ КОМПАНИИ (Страница № — 257)
15.1 HELLA KGAA HUECK & CO.
15.1.1 ОБЗОР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
15.1.2 ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ
15.1.3 ПОСЛЕДНИЕ РАЗРАБОТКИ
15.1.4 SWOT-АНАЛИЗ

SA VALEO 15.2.1 ОБЗОР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
15.2.2 ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ
15.2.3 ПОСЛЕДНИЕ РАЗРАБОТКИ
15.2.4 SWOT-АНАЛИЗ
15.3 OSRAM GMBH
15.3.1 ОБЗОР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
15.3.2 ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ
15.3.3 ПОСЛЕДНИЕ СОБЫТИЯ
15.3.4 SWOT-АНАЛИЗ
15.428 ПРОДОЛЖЕНИЕ. 1 ОБЗОР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
15.4.2 ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ
15.4.3 ПОСЛЕДНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
15.4.4 SWOT-АНАЛИЗ
15.5 HYUNDAI MOBIS
15.5.1 ОБЗОР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
15.5.2 ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ
15.5.3 ПОСЛЕДНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
15.5.4 SWOT-АНАЛИЗ
15.6 ICHIKOH INDUSTRIES, LTD.
15.6.1 ОБЗОР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
15.6.2 ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ
15.6.3 НЕДАВНИЕ РАЗРАБОТКИ
15.7 ROBERT BOSCH GMBH
15.7.1 ОБЗОР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
15.7.2 ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ
15.7.3 ПОСЛЕДНИЕ СОБЫТИЯ
15.8 KOITO MANUFACTURING CO., LTD.
15.8.1 ОБЗОР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
15.8.2 ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ
15.8.3 НЕДАВНИЕ РАЗРАБОТКИ
15.9 STANLEY ELECTRIC CO., LTD.
15.9.1 ОБЗОР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
15.9.2 ПРЕДЛАГАЕМАЯ ПРОДУКЦИЯ
15.9.3 ПОСЛЕДНИЕ РАЗРАБОТКИ
15.10 KONINKLIJKE PHILIPS N.V.
15.10.1 ОБЗОР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
15.10.2 ПРЕДЛАГАЕМАЯ ПРОДУКЦИЯ
15.10.3 ПОСЛЕДНИЕ СОБЫТИЯ
15.11 MAGNETI HOLDINGS CO., LTD.
15.12 ZIZALA LICHTSYSTEME GMBH
15.13 NXP SEMICONDUCTORS
15.14 APTIV PLC
15.15 GRUPO ANTOLIN
15.16 FEDERAL-MOGUL CORPORATION
15.17 LEAR CORPORATION
15.18 GENTEX8 CORPORATION
15.18 GENTEX8 CORPORATION
15.18 GENTEX8 CORPORATION
GENTEX8 CORPORATION
15.18 GENTEX8 CORPOR. ЭЛЕКТРОНИКА КОРПОРАЦИЯ
15,23 КЕБОДА
15.24 VARROC
15.25 LUMAX INDUSTRIES

16 РЕКОМЕНДАЦИИ РЫНКОВ И РЫНКОВ (стр. № — 292)
16.1 ИНДИЯ И КИТАЙ — ВЫСОКОПРИОРИТЕТНЫЕ РЫНКИ ДЛЯ ПОСТАВЩИКОВ АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
16.2 КОМПАНИИ МОГУТ ПОВЫШИТЬ ПРИМЕНЕНИЕ СВЕТОДИОДНОЙ ТЕХНОЛОГИИ 9028 168 168 ИНДИКАТОРЫ 9028 168 ИНДИКАТОР 9028 164 ЭЛЕКТРИКА
16.4.2 АВТОНОМНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

17 ПРИЛОЖЕНИЕ (стр.- 294)
17.1 РУКОВОДСТВО ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ
17.2 ИНФОРМАЦИОННЫЙ МАГАЗИН: ПОРТАЛ ПОДПИСКИ НА РЫНКУ
17.3 ДОСТУПНЫЕ НАСТРОЙКИ
17,4 СВЯЗАННЫЙ ОТЧЕТ
17,5 ДАННЫЕ ОБ АВТОРЕ

СПИСОК ТАБЛИЦ (393 ТАБЛИЦЫ)

ТАБЛИЦА 1 КУРСЫ ОБМЕНА ВАЛЮТ (W.R.T. НА ДОЛЛАР США)
ТАБЛИЦА 2 КЛЮЧЕВЫЕ ОПРОСЫ ОТРАСЛЕВЫХ ЭКСПЕРТОВ
ТАБЛИЦА 3 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ: PRE VS. СЦЕНАРИЙ ПОСЛЕ COVID-19, 20172025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 4 ПРАВИЛА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
ТАБЛИЦА 5 ПАРТНЕРСТВО И СОГЛАШЕНИЯ С ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ ОСВЕЩЕНИЯ
ТАБЛИЦА 6 ЕВРОПА: ПОТЕРИ ПРОИЗВОДСТВА АВТОМОБИЛЯ ИЗ-ЗА НЕДОСТАТОЧНОСТИ АВТОМОБИЛЯ
7 ПРОИЗВОДСТВО: ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО.СЦЕНАРИЙ ПОСЛЕ COVID-19, 2017-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 8 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ (РЕАЛИСТИЧНЫЙ СЦЕНАРИЙ), ПО РЕГИОНАМ, 2018-2025 (МЛН ДОЛЛ. США) (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 10 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ (СЦЕНАРИЙ НИЗКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ COVID-19), ПО РЕГИОНАМ, 2018-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 11 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 12 АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 13 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 14 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 15, МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 16 РЫНОК ГАЛОГЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 17 РЫНОК ГАЛОГЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 18 РЫНОК ГАЛОГЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
МЛН. ТАБЛИЦА 19 РЫНОК СВЕТОДИОДНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 20 РЫНОК СВЕТОДИОДНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 21 РЫНОК СВЕТОДИОДНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 22 РЫНОК СВЕТОДИОДНОГО ОСВЕЩЕНИЯ , ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 23 РЫНОК КСЕНОНОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 24 РЫНОК КСЕНОНОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 25 РЫНОК КСЕНОНА / СКРЫТОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ , 20202025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 26 РЫНОК КСЕНОНА / СКРЫТОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 27 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МИЛЛИОНУ ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 28 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, К 2020 ГОДУ ПРИМЕНЕНИЕ МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 29 ПЕРЕДНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЯ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 30 ПЕРЕДНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЯ, 2020-2025 гг. КОВША, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 32 ЗАДНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ) ТАБЛИЦА 34 БОКОВОЕ ОСВЕЩЕНИЕ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2020–2025 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 35 ОСВЕЩЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТИПАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017–2019 ГОД (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 36 АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ , 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 37 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 20172019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 38 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МЛН. РЕГИОН, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 40 РЫНОК ПРИБОРНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОНОВ ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 41 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ПЕРЧАТЧИКОВ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ автомобилей, ПО ЭГИОН, 20172019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 42 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ПЕРЧАТОЧНЫХ ЯЩИКОВ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ЕД.) ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 45 РЫНОК КУПОЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 46 РЫНОК КУПОЛЬНЫХ ЛЕГКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ПЕРЕДАЧИ 47 ПАССАЖИРОВ РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 48 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ЗАДНЕГО ВИДА АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. )
ТАБЛИЦА 50 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 51 РЫНОК ФАР ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 гг. РЫНОК ПОДСВЕТКИ ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 53 РЫНОК ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 54 РЫНОК ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ФОНОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ДНЕВНЫЙ РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 56 ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ДНЕВНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 57 ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПОКАЗАТЕЛЕЙ, 2017 58 РЫНОК ЗАДНИХ ОСВЕЩЕНИЙ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 59 РЫНОК ЗАДНИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 гг. ТАБЛИЦА 61 РЫНОК CHMSL ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 62 РЫНОК CHMSL ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. БЛОКОВ LLION)
ТАБЛИЦА 64 РЫНОК ЛИЦЕНЗИОННЫХ ОСВЕЩЕНИЙ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 65 Боковое освещение ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 гг. 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 67 БОКОВОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 20172019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 70 РЫНОК ИНДИКАТОРОВ ЗЕРКАЛЬНЫХ ЗЕРКАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 71 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ LCV, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МЛН. РЫНОК, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 73 РЫНОК ПАНЕЛЬНЫХ ОСВЕЩЕНИЙ LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 74 РЫНОК ПАНЕЛЬНЫХ ОСВЕЩЕНИЙ LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН.
ТАБЛИЦА 75 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЙ LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 76 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЙ LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 77 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЙ LCV, МЛН. 78 РЫНОК КУПОЛЬНЫХ ФОНОВ LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 79 РЫНОК КУПОЛЬНЫХ ЛЮБИТЕЛЕЙ LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 80 РЫНОК КУПОЛЬНЫХ ФОНАРОВ LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ЕДИНИЦ) LC
ТАБЛИЦА 81 РЫНОК ЗЕРКАЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ЗАДНЕГО ВИДА, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 82
ТАБЛИЦА 84 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ LCV, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 85 РЫНОК ФАР LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ТУМАН L РЫНОК IGHT, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 88 РЫНОК ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 89 РЫНОК LCV DRL, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 90 РЫНОК LCV DRL, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 91 РЫНОК ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ LCV, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 92 РЫНОК ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ LCV, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МЛН. , 20172019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 94 РЫНОК LCV ЗАДНИХ ФОНАРОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 95 РЫНОК LCV CHMSL, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 96 РЫНОК LCV CHMSL, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 97 РЫНОК ЛИЦЕНЗИОННОГО ОСВЕЩЕНИЯ LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 98 РЫНОК ЛИЦЕНЗИОННОГО ОСВЕЩЕНИЯ LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. БЛОКИ)
ТАБЛИЦА 100 БОКОВОЕ ОСВЕЩЕНИЕ LCV РЫНОК, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 101 РЫНОК БОКОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 102 РЫНОК БОКОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 104 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 105 РЫНОК ПАНЕЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ГРУЗОВИКА, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. , 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 107 РЫНОК КАБИНЫ ГРУЗОВИКА И ИНСТРУМЕНТОВ, ПО РЕГИОНАМ, 20172019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 108 РЫНОК КАБИНЫ ГРУЗОВИКА И ИНДИКАТОРЫ, ПО РЕГИОНАМ, 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦЫ) ДВИГАТЕЛЬНЫЙ СТОЛ
, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 110 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 111 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 гг. (МЛН ЕДИНИЦ) )
ТАБЛИЦА 112 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 113 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ФАР, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ФОНОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 116 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ФОНОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 117 РЫНОК ГРАФИЧЕСКИХ ГАЗОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦЫ 118)
ТАБЛИЦА РЫНОК ЛАМП, ПО РЕГИОНАМ, 2020202 5 (МИЛЛИОНОВ ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 119 РЫНОК ПОВОРОТОВ ГРУЗОВИКА, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 120 РЫНОК ПОВОРОТОВ ГРУЗОВИКА, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. , ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 122 РЫНОК ГРУЗОВИКОВ DRL, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 123 РЫНОК ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ГРУЗОВИКА, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МИЛЛИОНУ ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 124 МАРКИРОВКА ГРУЗОВИКОВ ПО ЗАДНЕМУ ОСВЕЩЕНИЮ , 2020 2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 125 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ФОНАРОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 126 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ФОНАРОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 128 РЫНОК ЗАДНИХ ФОН ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 129 РЫНОК ЛИЦЕНЗИОННЫХ ОСВЕЩЕНИЙ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ 2017-2019 (МЛН. )
ТАБЛИЦА 131 РЫНОК СИГНАЛОВ ПОВОРОТА ГРУЗОВИКА, ПО РЕГИОНАМ 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 132 РЫНОК СИГНАЛОВ ПОВОРОТА ГРУЗОВИКА, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. )
ТАБЛИЦА 134 РЫНОК БОРКОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 135 РЫНОК ГРАФИЧЕСКИХ ФОНАРЬ, ПО РЕГИОНАМ 2017-2019 (МИЛЛИОНОВ УСТАНОВОК)
ТАБЛИЦА 136 РЫНОК ГРАФИЧЕСКИХ ФОНАРОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг.
ТАБЛИЦА 137 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ АВТОБУСОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 гг. (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 138 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ АВТОБУСОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 гг. (МЛН ЕДИНИЦ) РЫНОК АВТОБУСНЫХ ПАНЕЛЬНЫХ ЛАМПОЧЕК, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 141 ОБЪЕМ АВТОБУСНЫХ ПЛОЩАДЕЙ, ПО РЕГИОНАМ 2017-2019 (МЛН. УСТАНОВКИ) РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ОТДЕЛЕНИЯ ПО РЕГИОНАМ 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 144 ОСВЕЩЕНИЕ ОТДЕЛЕНИЯ АВТОБУСНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 145 РЫНОК АВТОБУСНЫХ ОСВЕЩЕНИЙ, ПО РЕГИОНАМ 2017-2019 (МЛН. ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 147 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ АВТОБУСОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 148 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ АВТОБУСОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МЛН. S РЫНОК ФОНАРОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 150 РЫНОК АВТОБУСНЫХ ФАР, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 151 РЫНОК АВТОБУСНЫХ ФОНАРОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 152 РЫНОК ЛАМП, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 153. РЕГИОН, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 156 РЫНОК АВТОБУСНЫХ ЛАМПОЧЕК, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 157 РЫНОК АВТОБУСНЫХ DRL, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОНЫ ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 158 РЫНОК АВТОБУСНЫХ DRL 20202020 ПО РЕГИОНАМ, ПО РЕГИОНАМ МИЛЛИОНОВ ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 159 РЫНОК ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ АВТОБУСОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 160 РЫНОК ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ АВТОБУСОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 гг. (МЛН. ЕДИНИЦ) 902 88 ТАБЛИЦА 162 РЫНОК ЛИЦЕНЗИОННЫХ ФОНАРОВ ДЛЯ АВТОБУСОВ, ПО РЕГИОНАМ, 202502025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 163 РЫНОК ЗАДНИХ ФОНАРОВ ДЛЯ АВТОБУСОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 164 РЫНОК ЗАДНИХ ФОНАРОВ ДЛЯ АВТОБУСОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. ТАБЛИЦА 165 РЫНОК ЗАДНИХ ФОНАРОВ ДЛЯ АВТОБУСОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 166 РЫНОК ЗАДНЕГО ПРОСМОТРА ДЛЯ АВТОБУСОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН.
ТАБЛИЦА 168 РЫНОК ЗАДНИХ ФОНАРОВ ДЛЯ АВТОБУСОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 169 РЫНОК АВТОБУСНЫХ ФОНАРЬ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ) 171 РЫНОК БОРКОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ АВТОБУСОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 172 РЫНОК АВТОБУСНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 173 РЫНОК АВТОБУСНЫХ МАРКЕРНЫХ ЛАМП, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. МАРКЕРНАЯ ЛАМПА МАРКА ET, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 175 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДАМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 176 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДУ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ)
ТАБЛИЦА 177 ПО ВИДУ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 178 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДУ, 20202025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 179 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 20172019 ГОД (МИЛЛИОН АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ)
ТАБЛИЦА ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 181 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ПЕРЕДНЕГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 182 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ПЕРЕДНЕГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ДОЛЛ. РЫНОК АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 184 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО АВТО ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 185 ПЕРЕДНЯЯ АВТО ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ АДАПТИВНАЯ L РЫНОК АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг.
ТАБЛИЦА 188 РЫНОК АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ИЗГИБА / УГЛОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 гг. (МЛН ДОЛЛ. США) ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 191 РЫНОК АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ЛУЧА, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ) 193 РЫНОК АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ДАЛЬНЕГО ЛУЧА, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 194 РЫНОК АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ЛУЧА, ПОМОЩЬ ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 195 ПЕРЕДНИЕ ФАРА РЫНОК АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 196 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО ФАРА ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США) ТАБЛИЦА 198 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 199 РЫНОК ЗАДНЕГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 200 РЫНОК ЗАДНЕГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 гг. 201 РЫНОК ЗАДНЕГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 202 РЫНОК ЗАДНЕГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. РЫНОК ОКРУЖАЮЩЕГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 205 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 206 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ N, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 207 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЯ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 208 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЯ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
СТОИМОСТЬ 209 АВТОМОБИЛЬНАЯ 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 210 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 20202025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 211 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 20172019 (МЛН ЕДИНИЦ) МЛН.)
ТАБЛИЦА 213 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 214 РЫНКА ОСВЕЩЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 215 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ ЛЮБЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 20178-2019 (МЛН. ТАБЛИЦА 216 РЫНОК LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 217 РЫНОК LCV ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 218 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. Т, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 220 РЫНОК ГРУЗОВИКОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 221 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 222 ГРАФИЧЕСКИЙ РЫНОК, 20202025 ГОД, ПО РЕГИОНАМ (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 223 РЫНОК АВТОБУСНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 224 АВТОБУСНЫЙ РЫНОК, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 225 РЫНОК АВТОБУСНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. 226 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 227 РЫНОК ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 228 РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 , ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020202 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 230 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 20202025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 231 РЫНОК ГАЛОГЕНОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 20172019 ГОДОВОЙ ОСВЕЩЕНИЕ, МЛН. РЫНОК ГАЛОГЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
РЫНОК СВЕТОДИОДНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 236 РЫНОК СВЕТОДИОДНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 20172019 (МЛН ДОЛЛ. РЫНОК СВЕТОДИОДНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
МЛН.)
ТАБЛИЦА 241 РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ КСЕНОН / HID, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 242 РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ КСЕНОН / HID, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 243 ELEC РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 244 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. США) РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 247 РЫНОК НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 248 ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ, МЛН. РЫНОК НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 250 ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США) РЫНОК, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛ. N ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 254 РЫНОК ФАР ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 257 РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 258 РЫНОК ПРОТИВОТУМАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ДОЛЛ.) МЛН. ЕДИНИЦ. )
ТАБЛИЦА 263 РЫНОК ЗАДНИХ ФОНАРОВ ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 264 РЫНОК ЗАДНИХ ФОНАРОВ ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 266 РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ПО РЕГИОНАМ, 20202025 (МЛН ДОЛЛ. США) , 20172019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 269 РЫНОК БОРКОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 20202025 ГОД (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 270 РЫНОК БОКОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 20202025 ГОД (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ) , 20172019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 272 РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ CHMSL, ПО РЕГИОНАМ, 20172019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 273 РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ CHMSL, ПО РЕГИОНАМ, 20202025 (МЛН. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 275 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 276 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛАРОВ) 90 288 ТАБЛИЦА 277 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 278 РЫНОК ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020-2025 гг. )
ТАБЛИЦА 280 РЫНОК ПАНЕЛИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛ. )
ТАБЛИЦА 283 РЫНОК ПЕРЧАТЧИКОВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 284 РЫНОК ПЕРЧАТЧИКОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ) МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 286 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020 г. 2025 г. (МИЛЛИОНЫ ДОЛЛАРОВ США) КЕТ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 288 РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ЧИТАЮЩИХ СВЕТ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ДОЛЛ. США) РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 291 РЫНОК КУПОЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 292 ЭЛЕКТРОМОБИЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, МЛН. РЫНОК ДОМАШНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 294 РЫНОК ДОМАШНЕГО СВЕТА, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 295 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. , ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 297 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 298 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 299 A ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 300 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. : РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 303 КИТАЙ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 304 КИТАЙ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 КИТАЙ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 306 КИТАЙ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ) 308 ЯПОНИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 309 ЯПОНИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 310 ЯПОНИЯ: АВТОМОБИЛЬНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 311 ЮЖНАЯ КОРЕЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 312 ЮЖНАЯ КОРЕЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2018 ГГ. ЮЖНАЯ КОРЕЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 314 ЮЖНАЯ КОРЕЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 гг. (МИЛЛИОН ДОЛЛ.
ТАБЛИЦА 316 ИНДИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 317 ИНДИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020 г. )
ТАБЛИЦА 319 ОСТАЛЬНАЯ АЗИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 320 ОСТАЛЬНАЯ АЗИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. США) 9028 8 ТАБЛИЦА 321 ОСТАЛЬНАЯ АЗИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 322 ОСТАЛЬНАЯ АЗИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 323 ЕВРОПА: АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ, ОСВЕЩЕНИЕ 20172019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 324 ЕВРОПА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. , 20202025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 327 ГЕРМАНИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 328 ГЕРМАНИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 329 ГЕРМАНИЯ: ТЕХНОЛОГИИ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 330 ГЕРМАНИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 331 ФРАНЦИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МЛН. N ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 332 ФРАНЦИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2017-2019 гг. (МИЛЛИОН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 333 ФРАНЦИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 (МИЛЛИОНОВ ЕДИНИЦ) (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 335 ИСПАНИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 336 ИСПАНИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2017-2019 ГОД (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ) 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 338 ИСПАНИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 20202025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 339 ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 340 UK: АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ , 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 341 ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 342 ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 гг. (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 343 ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 344 ОСТАВЛЕНИЕ ЕВРОПЫ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 гг. (МЛН ДОЛЛ. США) (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 346 ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 347 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2017-2019 (МЛН. , ПО СТРАНАМ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 349 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 350 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 20202020 9025: 351 МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 352 США: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 353 США: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ OGY, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 354 США: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 20202025 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 355 КАНАДА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МЛН. ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2019 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 357 КАНАДА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 358 КАНАДА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020-2025 (МЛН. , BY TECHNOLOGY,  20172019 (MILLION UNITS)
TABLE 360 MEXICO: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY, 20172019 (USD MILLION)
TABLE 361 MEXICO: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY,  20202025 (MILLION UNITS)
TABLE 362 MEXICO: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY, 20202025 (USD MILLION)
TABLE 363 ROW: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY COUNTRY, 20172019 (MILLION UNITS)
TABLE 364 ROW: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY COUNTRY, 20172 019 (USD MILLION)
TABLE 365 ROW: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY COUNTRY, 20202025 (MILLION UNITS)
TABLE 366 ROW: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY COUNTRY, 20202025 (USD MILLION)
TABLE 367 BRAZIL: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY, 20172019 (MILLION UNITS)
TABLE 368 BRAZIL: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY, 20172019 (USD MILLION)
TABLE 369 BRAZIL: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY, 20202025 (MILLION UNITS)
TABLE 370 BRAZIL: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY, 20202025 (USD MILLION)
TABLE 371 IRAN: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY, 20172019 (MILLION UNITS)
TABLE 372 IRAN: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY, 20172019 (USD MILLION)
TABLE 373 IRAN: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY, 20202025 (MILLION UNITS)
TABLE 374 IRAN: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY, 20202025 (USD MILLION)
TABLE 375 REST OF ROW: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY,  20172019 (MILLION U NITS)
TABLE 376 REST OF ROW: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY,  20172019 (USD MILLION)
TABLE 377 REST OF ROW: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY,  20202025 (MILLION UNITS)
TABLE 378 REST OF ROW: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY TECHNOLOGY,  20202025 (USD MILLION)
TABLE 379 AUTOMOTIVE LIGHTING ADJACENT MARKETS
TABLE 380 HEADLIGHT CONTROL MODULE MARKET, BY REGION, 20172027 (MILLION UNITS)
TABLE 381 HEADLIGHT CONTROL MODULE MARKET, BY REGION, 20172027 (USD MILLION)
TABLE 382 PASSENGER CAR: POLYCARBONATE LIGHTING MARKET, BY REGION,  20162025 (‘000 SQUARE METER)
TABLE 383 PASSENGER CAR: POLYCARBONATE LIGHTING MARKET, BY REGION,  20162025 (USD MILLION)
TABLE 384 TRAIN LIGHTING MARKET, BY REGION, 20152025 (000′ UNITS)
TABLE 385 TRAIN LIGHTING MARKET, BY REGION, 20152025 (USD MILLION)
TABLE 386 MARINE LIGHTING MARKET, BY REGION, 20172027 (000 UNITS)
TABLE 387 MARINE LIGHTING MARKET, BY REGION, 20172027 (USD M ILLION)
TABLE 388 PASSENGER CAR AMBIANCE LIGHTING MARKET, BY REGION (000 UNITS)
TABLE 389 PASSENGER CAR AMBIANCE LIGHTING MARKET, BY REGION (USD MILLION)
TABLE 390 NEW PRODUCT LAUNCHES/NEW PRODUCT DEVELOPMENTS, 20122019
TABLE 391 SUPPLY CONTRACT/PARTNERSHIPS/JOINT VENTURES/COLLABORATIONS, 20132019
TABLE 392 MERGERS & ACQUISITIONS, 2017-2019
TABLE 393 EXPANSIONS, 20142019

LIST OF FIGURES (69 FIGURES)

FIGURE 1 MARKET SEGMENTATION: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET
FIGURE 2 RESEARCH DESIGN
FIGURE 3 BREAKDOWN OF PRIMARY INTERVIEWS: BY COMPANY TYPE, DESIGNATION,  & REGION
FIGURE 4 MARKET SIZE ESTIMATION METHODOLOGY: BOTTOM-UP APPROACH
FIGURE 5 MARKET SIZE ESTIMATION METHODOLOGY: TOP-DOWN APPROACH
FIGURE 6 DATA TRIANGULATION
FIGURE 7 PRE-& POST COVID-19 SCENARIO: AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET,  2018-2025 (USD MILLION)
FIGURE 8 GLOBAL AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET OUTLOOK
FIGURE 9 AUTOMOTIVE LIGHTING MARKET, BY REGION, 2020 VS.2025 г. (МЛН ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 10 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020 г. 2025 г. (МЛН ДОЛЛ. США) ТИХООКЕАНСКИЙ РЫНОК, ПО СТРАНАМ И ТЕХНОЛОГИЯМ В 2020 ГОДУ
ОЖИДАЕТСЯ, ЧТО РИСУНОК 13 LED СТАНОВИТСЯ САМЫМ БЫСТРОРАСТУЩИМ РЫНОКОМ (МЛН ДОЛЛ. США) Ожидается, что переднее адаптивное освещение будет лидером на рынке автоматического адаптивного освещения в 2020 году.
РИСУНОК 19 СРАВНИТЕЛЬНАЯ СРЕДНЯЯ ЦЕНА ФАРЫ 55 Вт, 2019 г.ПРОЕКТОРНЫЙ ФАР, 2019
РИСУНОК 21 АВТОМОБИЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО: ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО. СЦЕНАРИЙ ПОСЛЕ COVID-19, 2018-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
РИСУНОК 22 СЦЕНАРИЙ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, 2018-2025 (МИЛЛИОНЫ ДОЛЛАРОВ США)
РИСУНОК 23 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2020 VS 2025 (МЛН. , ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020 VS 2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
РИСУНОК 25 РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020 VS 2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
РИСУНОК 26 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020 VS 2025 (МЛН. РЫНОК АВТОБУСНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020 VS 2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
РИСУНОК 28 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДУ, 2020 VS.2025 г. (МЛН ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 29 РЫНОК ПЕРЕДНЕГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020 г. 2025 г. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 30 РЫНОК ЗАДНЕГО АДАПТИВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020 г. 2025 г. (МИЛЛИОН ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 31 РЫНОК ОКРУЖАЮЩЕГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020 г. 202 (МЛН долл. США)
РИСУНОК 32 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЯ, 2020 г. 2025 г. (МЛН ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 33 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 20202025 ГОД (МЛН ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 34 РЫНОК НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ (НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ) VIDEO MILLIONORH, 20202025 г. РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ (ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ), 2020-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 36 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2020 г.2025 г. (МЛН ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 37 АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ: РЕГИОНАЛЬНЫЙ ОБЗОР
РИСУНОК 38 ЕВРОПА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2020 г. 2025 г. (МЛН ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 39 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ: РЕГИОНАЛЬНЫЙ ОБЗОР
РИСУНОК 40 СТРОКА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2020 г. 2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 41 ЭКОСИСТЕМА АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ И СВЯЗАННЫЕ РЫНКИ
РИСУНОК 42 РЫНОК МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ФАРАМИ, ПО РЕГИОНАМ (МЛН ДОЛЛ. США) (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 44 РЫНОК ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УСЛОВИЙ, ПО СТРАНАМ, 2015-2025 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ПОДЕЛИТЬСЯ АНАЛИЗ В 2018 ГОДУ
РИСУНОК 48 ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТОМОБИЛЬНЫХ СИСТЕМ ОСВЕЩЕНИЯ: КОНКУРЕНТОСПОСОБНОЕ ЛИДЕРСТВО КАРТА, 2018
РИСУНОК 49 АНАЛИЗ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПРОДУКТОВ КОМПАНИИ
РИС. 52 АНАЛИЗ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПРОДУКТОВ КОМПАНИИ
РИСУНОК 53 АНАЛИЗ БИЗНЕС-СТРАТЕГИИ КОМПАНИИ IS
РИСУНОК 54 КОМПАНИИ ПРИНЯЛИ РАЗРАБОТКУ НОВЫХ ПРОДУКТОВ И СОТРУДНИЧЕСТВО В КАЧЕСТВЕ КЛЮЧЕВОЙ СТРАТЕГИИ РОСТА С 2012 ПО 2020 ГОДЫ
РИСУНОК 55 HELLA KGAA HUECK & CO.: ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 56 SWOT-АНАЛИЗ: HELLA
РИСУНОК 57 VALEO SA: ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 58 VALEO: SWOT-АНАЛИЗ
РИСУНОК 59 OSRAM GMBH: ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 60 OSRAM РИСУНОК 62: ФИГ. КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ: SWOT-АНАЛИЗ
РИСУНОК 63 HYUNDAI MOBIS: ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 64 HYUNDAI MOBIS: SWOT-АНАЛИЗ
РИСУНОК 65 ICHIKOH INDUSTRIES, Ltd., LTD .: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
РИСУНОК 68 STANLEY ELECTRIC CO., LTD .: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
РИСУНОК 69 KONINKLIJKE PHILIPS N.V .: КОМПАНИЯ SNAPSHOT

Решение проблем управления питанием автомобильного освещения

Распространение светодиодных модулей в автомобилях предъявляет новые требования к системному оборудованию, включая уменьшенный размер компонентов для размещения дополнительной электроники в том же пространстве, повышенную энергоэффективность для работы в рамках того же или более низкого теплового бюджета, подключенные и гибкие архитектуры, поддерживающие несколько конфигураций, и точность контроль для сохранения характеристик светодиодного света.В этой статье рассматриваются проблемы, с которыми сталкиваются автомобильные светодиодные электронные компоненты, и приводится несколько примеров того, как может помочь эффективное управление питанием.

светодиодов забирают автомобильную промышленность штурмом благодаря значительным преимуществам по сравнению с традиционными технологиями и их широкий спектр автомобильных приложений (, рис. 1 ).

Передний свет модули, как правило, требуют более высокой мощности (более 100 Вт), используя высокоэффективные коммутационные драйверы.Для задних фонарей и других внешних фонарей требуется меньшая мощность, иногда низкая достаточно, чтобы можно было использовать простые линейные драйверы. Превосходная четкость белого света в светодиодных фарах улучшает время реакции водителя. Адаптивные системы переднего освещения (AFS), включены с помощью светодиодных матриц, производят быстрые, сложные изменения светового рисунка, улучшающие видимость для водителей в условиях плохой освещенности. Ночью в ответ на лучи приближающегося автомобиля, AFS может автоматически регулировать световой рисунок, предотвращая встречные водители от ослепления резким освещением.

Время нарастания светодиодной подсветки вдвое быстрее, чем источники накаливания, что позволяет включать светодиодные стоп-сигналы более быстрое оповещение водителей и повышение безопасности дорожного движения. Наконец, светодиоды потребляют меньше энергии, чем их аналоги от ламп накаливания. существенным преимуществам в расходе топлива. Светодиодные контроллеры играют важную роль в сохранении и улучшении присущих светодиодам качеств ясность, скорость и эффективность.

светодиодов имеют множество автомобильных приложений и используются в различных конфигурациях от одиночный светодиод к цепочке или матрице светодиодов.Светодиоды высокой яркости (HB) требуют постоянный ток для оптимальной производительности. Ток коррелирует с переходом температура и, следовательно, цвет. Соответственно, светодиоды HB должны управляться током, не напряжение. Источник питания может варьироваться от автомобильного аккумулятора 12 В до 60 В. повышающий преобразователь для размещения длинной светодиодной цепочки. Транспортные средства, на которых работают Технология старт / стоп испытывает большие провалы напряжения аккумулятора, когда двигатель запускается, что приводит к падению напряжения батареи значительно ниже типичного 12 В, иногда даже 6В и ниже.

распространение светодиодных модулей в автомобилях предъявляет новые требования к системе аппаратное обеспечение, в том числе: уменьшенные размеры компонентов для установки дополнительной электроники в такое же пространство, повышенная энергоэффективность для работы на том же или меньшем уровне тепловой бюджет, поддержка подключенных и гибких архитектур, которые позволяют несколько конфигураций, а также точное управление для сохранения светодиодного света характеристики.

В В следующих разделах мы рассмотрим проблемы для следующих приложений:

1. Мощный Передние фары
2. Фары малой / средней мощности
3. Инфракрасные (ИК) камеры для систем мониторинга водителя (DMS)
4. Задняя фонари и другие внешние фонари

Мощные светодиоды становятся все более популярными. популярны в автомобильном переднем освещении (, рис. 2 ) благодаря превосходному освещению характеристики и эффективность.Электроника, поддерживающая светодиоды, должна, в свою очередь, быть быстрым, эффективным и точным для управления интенсивностью, направлением и фокусировкой света. Они должны поддерживать широкий диапазон входного напряжения и должен работать за пределами AM-частоты автомобильного радиоприемника. диапазон, чтобы избежать электромагнитных помех (EMI). Они также должны поддерживать сложные световые узоры, необходимые в светодиодных матрицах для AFS.

с питанием от светодиода является повсеместной функцией во многих автомобильных приложениях и важной функция безопасности для светодиодных фар.Человеческий глаз едва улавливает свет затемнение от 100% до 50%. Диммирование должно снизиться до 1% или менее, чтобы различимый. Имея это в виду, неудивительно, что диммирование указано в соотношении 1000: 1 или выше. Учитывая, что человеческий глаз при правильном условиях, может ощущать одиночный фотон, этому практически нет предела функция.

С ток должен быть постоянным, чтобы сохранить цвет, лучшая стратегия затемнения для Светодиоды — это ШИМ (широтно-импульсная модуляция), где интенсивность света модулируется деление тока по времени, а не изменение амплитуды.ШИМ частота должна быть выше 200 Гц, чтобы светодиод не мигал.

с PWM затемнение, предел минимального времени включения / выключения светодиода — это время, необходимое для увеличивать / уменьшать ток в дросселе импульсного регулятора. Это может сложить до десятков микросекунд времени отклика, что слишком мало для светодиодных фар кластерные приложения, которым требуются быстрые и сложные шаблоны диммирования. Затемнение в этот случай может быть выполнен только путем индивидуального включения / выключения каждого светодиода в строку с помощью специальных переключателей MOSFET (SW _1-K в Рисунок 3 ).Задача текущего контура управления — быть достаточно быстрым, чтобы быстро восстановить от переходного процесса выходного напряжения из-за включения и выключения диодов.

Для максимальной эффективности светодиодный контроллер должен приспособлены к широкому диапазону входного напряжения и имеют быстрый переходный отклик, как обсуждалось ранее. Высокая, хорошо контролируемая частота переключения вне диапазона АМ. диапазон, необходим для уменьшения радиочастотных помех и соответствия стандартам EMI. Наконец, высокая эффективность снижает тепловыделение, повышение надежности светодиодной системы освещения.

Сложные системы фар используют усиление преобразователь в качестве внешнего интерфейса для управления обеими вариациями входного напряжения (сброс или холодный запуск) и выбросы EMI. Повышающий преобразователь обеспечивает хорошо регулируемое и достаточно высокое выходное напряжение (рисунок 3). Выделенный доллар преобразователи, работающие от этого стабильного входного источника питания, могут справиться с сложности управления яркостью и положением лампы, позволяя каждому понижающий преобразователь для управления одной функцией, такой как дальний свет, ближний свет, противотуманки, дневные ходовые огни (ДХО), положение и т. д.Отдельные диоды включается и выключается диспетчером матрицы переключения, что позволяет адаптировать на уровне пикселей освещение.

В этом приложении основной контур управления каждого понижающего преобразователя устанавливает ток в своей светодиодной цепочке, с двумя вторичными контурами, обеспечивающими защиту от перенапряжения и перегрузки по току защита.

Идеальное решение должно отвечать требованиям широкого диапазона входного напряжения, быстрой переходной характеристики, высокой и хорошо контролируемой частоты переключения, при этом обеспечивая высокую эффективность с синхронным выпрямлением.Понижающий контроллер светодиодов MAX20078 позволяет реализовать такое решение.

MAX20096 синхронный, полностью n-канальный, понижающий светодиод контроллер с SPI, объединяет два каналов в единой ИС, что сокращает занимаемую площадь решения и сокращает спецификацию.

12-матричный коммутатор может быть реализован с помощью MAX20092. IC имеет последовательный периферийный интерфейс (SPI) для последовательной связи. MAX20092 — это ведомое устройство, которое использует SPI для связи с внешним микроконтроллером (μC), который является ведущим устройством.Каждый из 12 переключателей можно независимо запрограммировать для обхода светодиодов на каждом из переключателей в цепочке.

повышающий преобразователь на рисунке 3 реализован в MAX16990 / MAX16992, Автомобильные бустеры / контроллеры SEPIC на 36 В, 2,5 МГц.

В системах фар малой / средней мощности фара работает как Дальний свет и ближний свет выполняются более простыми однофункциональными ИС контроллеров.

Архитектура системы фар малой / средней мощности, которая может В серии светодиодов используется повышающий преобразователь.В микросхеме буст-контроллера Рисунок 4 , один из трех контуров обратной связи (CURRENT LOOP) обеспечивает жесткий контроль выходной ток. Две другие цепи обратной связи обеспечивают защиту от перенапряжения. (OVP LOOP) и максимальная токовая защита (OCP LOOP) для цепочки из 12 диодов, что создает 42 В на строке (3,5 В на светодиод).

В дополнение к управлению током и напряжением, ИС должна иметь все описанные ранее функции (затемнение, распространение спектр и др.). Измерение тока на стороне высокого напряжения (через резисторы R ₃ и R _S ) требуется для защиты светодиодной системы в случае короткого замыкания от выхода к заземление или вход батареи.

В идеале светодиодный контроллер должен иметь гибкий архитектура, поддерживающая несколько конфигураций, реализующих разные функции. Мы обсудили конфигурацию наддува, но мы также должны рассмотреть пониженно-повышающая конфигурация. Конфигурация повышенно-понижающего режима необходима, если цепочка диодов короткая, например два или три светодиода (7В или 10.5 В), от напряжения батареи, которое может варьироваться от менее 6 В. (холодный пуск) до 16В. Если речь идет об изоляции ввода-вывода, тогда SEPIC (прерывистый выходной ток) или патрон (непрерывный выходной ток) конвертер может быть правильным решением. Один контроллер, поддерживающий множество Архитектура имеет очевидные преимущества экономии на масштабе и простоты повторного использования.

Например, MAX20090 — очень гибкий контроллер для управления автомобилем. Светодиоды, позволяющие повысить, понижающий уровень высокого напряжения, режим SEPIC или понижающий-повышающий режим конфигурации.

Инфракрасные (ИК) камеры, в которых используется комбинированный ИК-светодиодный диод датчик CMOS помогает распознать опасный микросон, от которого страдают автомобилисты. Преимущество использования инфракрасного излучения заключается в его невидимости для человеческого глаза и его способности работать днем ​​и ночью. Анализ изображений обрабатывает информацию, чтобы определить, водитель утомлен или отвлечен. При типичном прямом напряжении 2,8 В и прямой ток 1А, электроника, которая управляет светодиодом, напрямую подключен к аккумулятору.

Например, понижающий драйвер светодиода MAX20050 является идеальным решением (, рис. 5, ). Полностью синхронный понижающий преобразователь на 2 А объединяет два полевых МОП-транзистора с низким сопротивлением R _{DS (ON)} 0,14 Ом (тип.), Обеспечивая высокий КПД до 95%. Благодаря диапазону входного напряжения от 4,5 В до 65 В MAX20050 может легко выдерживать сброс нагрузки от батареи, что делает его идеальным в качестве входного понижающего преобразователя в приложениях DMS.

для Более высокая мощность позволяет использовать синхронный понижающий светодиодный контроллер MAX20078.Для высоковольтные приложения, высоковольтный светодиодный контроллер MAX20090 HB представляет собой прекрасный выбор.

Задний огни и другие внешние фонари, такие как стоп-сигналы, фонари дверных ручек и т. д., требуют меньше энергии и обрабатываются простыми однофункциональными ИС. Здесь MAX20090 может использоваться как повышающий светодиодный контроллер или для длинных цепочек, требующих напряжения выше минимального напряжения аккумуляторной батареи или в качестве внешнего регулятора повышающего напряжения.Понижающий преобразователь MAX20050 может управлять короткими цепочками диодов, подключенных напрямую. к батарее. В качестве альтернативы это может управляйте длинными цепочками диодов с помощью входного повышающего преобразователя.

Для приложений, чувствительных к шуму, линейный светодиодный драйвер. Трехканальный светодиодный драйвер MAX16823 ( рис. 6 ) работает в диапазоне входного напряжения от 5,5 В до 40 В и выдает до 100 мА. на канал к одной или нескольким цепочкам светодиодов HB. Текущий канал каждого канала программируется с помощью внешнего токового резистора, включенного последовательно со светодиодами.Три входа DIM позволяют дополнительно использовать широкий диапазон независимого импульсного диммирования. для обеспечения включения и выключения выходов. Схема формирования волны снижает электромагнитные помехи, обеспечивая быстрое время включения и выключения.

Таблица 1 представляет собой сводку приложений для автомобильных светодиодных драйверов и предлагаемых продуктовых решений.

распространение светодиодных модулей в автомобилях предъявляет новые требования к системе аппаратное обеспечение, в том числе: уменьшенные размеры компонентов для установки дополнительной электроники в такое же пространство, повышенная энергоэффективность для работы на том же или меньшем уровне тепловой бюджет, подключенные и гибкие архитектуры, поддерживающие несколько конфигурации и точный контроль с сохранением характеристик светодиодного света.

В этой статье мы рассмотрели проблемы, возникающие при разработке передних фонарей высокой и малой / средней мощности, ИК-камер, используемых в DMS, а также задних и внешних фонарей. В каждом случае было представлено оптимальное решение для управления питанием, основанное на имеющемся приложении.

Инь Ву, старший бизнес-менеджер Maxim Integrated, Automotive Power Management Solutions; Наззарено Россетти, PhD EE, Maxim Integrated

Маурицио работал в области исследований гравитационных волн и в проектах космических исследований в качестве инженера-конструктора.Иногда он задается вопросом, не присылал ли нам кто-то там сообщения, которые мы не получили или не смогли расшифровать. Маурицио — инженер-электронщик и имеет докторскую степень. по физике. Маурицио любит писать и рассказывать истории о технологиях и электронике. Его основные интересы — энергетика, автомобилестроение, Интернет вещей, цифровые технологии. Маурицио в настоящее время является главным редактором Power Electronics News и европейским корреспондентом EE Times. Он также наблюдает за обсуждениями на EEWeb.com. Он написал различные технические и научные статьи, а также пару книг для Springer по сбору энергии, сбору данных и системе управления.

Авто | OLEDWorks

Дизайн автомобильного освещения и инновации с OLED-подсветкой

Это было и будет еще более актуальным в будущем с неизбежным распространением электромобилей и автономных автомобилей. Автомобильный сегмент пересматривает роль освещения в транспортных средствах. Освещение OLED — это поверхностный источник света, и это одна из лучших вещей, которые вы можете сделать для заднего дисплея автомобиля.Освещение уже много лет используется для дифференциации бренда в автомобильной промышленности. Надежная технология OLED-светильников позволяет создавать инновационные и индивидуальные конструкции OLED-светильников, которые усиливают впечатление от бренда. OLEDWorks сотрудничает с производителями инновационных автомобилей и поставщиками первого уровня, чтобы использовать преимущества OLED-света для повышения безопасности на дороге и повышения качества обслуживания потребителей — присоединяйтесь к нам, поскольку мы революционизируем будущее автомобильного освещения.

Deep Red для автомобилей

Первый OLED-светильник, сертифицированный для автомобильной промышленности, отвечающий требованиям ECE / SAE по цвету и требованиям к автомобильным характеристикам, имеет темно-красный цвет для задних фонарей.Инновационная формула OLEDWorks обеспечивает высокую яркость в течение длительного срока службы даже при повышенных температурах.

Непревзойденная однородность

Яркость и однородность цвета передают элегантность, качество и простоту дизайна. Освещение OLED имеет несравненную однородность, естественно, без волноводов и оптики. Эта превосходная производительность сохраняется на всех уровнях яркости, в элементах OLED и на нескольких панелях.

Легкий и ультратонкий

OLED очень тонкие, внутренняя сегментация

OLED-панели могут иметь несколько сегментов с индивидуальной адресацией, обеспечивающих высокий коэффициент контрастности между сегментами без перекрестных помех.Это достигается в дизайне панели и не снижает тонкость, однородность или качество света.

Качество производства и возможности

Крупносерийное производство производится по принципу бережливого производства на нашем предприятии в Аахене, Германия. Важное значение для производственной системы имеют комплексный контроль качества, отчетность и промышленные системы MES. Надежность продукции подтверждается собственной лабораторией экологических испытаний и оборудованием.

Завод в Аахене сертифицирован по стандартам ISO-9001, 14001 и 45001.

Связь

Связь Car-to-X становится все более важным элементом задних комбинированных фонарей в автомобилях. Людям выгодно, если они лучше понимают, что происходит в дороге. Освещение OLED — идеальное решение для этого.

Развитие

Обладая лидерством в области OLED-технологий, передовыми производственными компетенциями и стратегическим отраслевым сотрудничеством, OLEDWorks занимает уникальное положение, позволяющее вывести OLED-решения следующего поколения на транспортные рынки.Помимо красного, разрабатываются жесткие технологические платформы, включая желтый OLED, белый OLED и другие, а также гибкие конфигурации автомобильного уровня.

Преимущества технологии OLED

Д-р Майкл Круппа, Начальник отдела разработки задних фонарей , Audi AG

Использование технологии OLED в автомобилестроении

Д-р Майкл Круппа, Начальник отдела разработки задних фонарей , Audi AG

Лучший материал для крышек автомобильного освещения: VeroVivid

Сегодня я хотел бы представить вам несколько новых материалов для 3D-печати, которые выводят наши возможности печати прототипов автомобильных осветительных приборов на новый уровень: семейство цветов VeroVivid.

Прозрачность этих материалов делает их идеальными для создания полноцветных компонентов автомобильного освещения с несколькими корпусами, таких как задние фонари. Используя технологию PolyJet, 3D-принтеры серии Stratasys J и Connex3 могут создавать целые многоцветные световые покрытия за один прогон с минимальной последующей обработкой и без сборки. На мой взгляд, это единственная лучшая технология и набор материалов на рынке для создания прототипов этих типов компонентов!

До выпуска Connex3 от Stratasys мы могли печатать только в оттенках серого и тусклых оттенках синего.Connex3 давал возможность печатать множество комбинаций из трех палитр материалов, при этом основное внимание уделялось VeroCyan, VeroMagenta и VeroYellow для создания почти полноцветных отпечатков. Однако из-за ограниченного набора доступных материалов невозможно было создать белый цвет, поэтому нам было трудно точно показать тень и яркость и очень ограниченное сочетание серого / черного. Можно было загрузить белый или черный цвет в один из трех доступных слотов для материалов, но с потерей одного из основных цветов, так что это был не лучший вариант.

Когда был выпущен J750, он решил все эти проблемы, позволив потребителям впервые печатать в реальном полноцветном CMYK, дав им возможность загружать голубой, пурпурный, желтый, черный, белый И шестой материал по своему выбору. для получения полноцветного спектра.

>> Посмотрите наше видео и узнайте больше о постобработке с использованием материала VeroClear

Вскоре после выпуска J750 группа разработчиков материалов Stratasys обнаружила, что, как и в случае необходимости в более сильном белом цвете в VeroPure White, серия J могла бы создавать более привлекательные полноцветные детали, если бы они обновили сами базовые цвета на более глубокий, яркий или «яркий» вариант.В 2018 году Stratasys выпустила VeroYellowV, VeroMagentaV и позже VeroCyanV как для серии J, так и для Connex3.

Цветовое семейство VeroVivid имеет те же механические свойства, что и остальная часть VeroFamily, но содержит более насыщенные и яркие цветные материалы, а также дополнительный бонус в виде полупрозрачности.

Обычно при печати этих материалов принтер смешивает их с другими материалами Vero, такими как VeroPureWhite и VeroBlack, и они будут иметь непрозрачные цвета.Не бойтесь использовать их только потому, что вы думаете, что они сделают вашу деталь полупрозрачной! Программное обеспечение принтера исправляет это, когда вы печатаете полноцветные VRML или OBJ, или если у вас есть сборка с несколькими телами, вы можете выбрать цвета, которые будут где-то посередине цветового спектра, чтобы включить некоторое количество непрозрачного белого или черного для сделать бесцветный полупрозрачным. Кроме того, при печати VRML и OBJ принтер будет создавать цвет на крайнем 1 мм детали и на обратной стороне с помощью сплошного 1 см VeroPureWhite, что помогает гарантировать, что эти цвета действительно выделяются!

Как и VeroClear, семейство цветов VeroVivid отлично пропускает свет через детали, хотя важно помнить, что чем толще деталь, тем труднее будет свету проходить через эти материалы.

Раньше при создании световых дефузирующих неровностей нам нужно было спроектировать нашу деталь в SOLIDWORKS и применить эти текстуры к выбранным поверхностям во вторичном программном обеспечении, но с SOLIDWORKS 2019 мы теперь можем добавлять 3D-текстуры к деталям. Новые функции 3D-текстуры позволяют нам применять образцы рельефной карты к граням или телам в SOLIDWORKS и вытягивать эти области с поверхности детали!

>> Подробнее об использовании 3D-текстуры в SOLIDWORKS 2019

Я рекомендую, когда вы проектируете свою деталь с учетом этого типа применения, ориентируйтесь на 2-6 мм общей толщины стенок, чтобы обеспечить как хорошую насыщенность цвета, так и достаточную четкость, чтобы свет должным образом проходил через вашу деталь. .

Общее время печати этой сборки, разработанной в режиме высокого качества (полноцветная, разрешение слоя 14 микрон), составляло 6 часов 24 минуты и могло быть даже меньше, если печать в режиме высокого качества (полноцветная, разрешение слоя 28 микрон, оценка Время печати 3 часа 45 минут).

Таким образом, между часом разработки, временем печати от 3,75 до 6,5 часов и получасовым пост-обработкой вполне возможно создать потрясающие и реалистичные прототипы компонентов автомобильного освещения за один рабочий день с невероятной детализацией и четкостью. !

Хотите узнать больше о полном процессе проектирования и создания образца задних фонарей, показанного выше? Загрузите наше руководство.

Рынок автомобильного освещения — рост, тенденции, COVID-19

Нью-Йорк, 19 апреля 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Reportlinker.com объявляет о выпуске отчета «Рынок автомобильного освещения — рост, тенденции, влияние COVID-19 и прогнозы (2021–2026 гг.)» — https: // www.reportlinker.com/p06036741/?utm_source=GNW
35 миллионов единиц в 2017 году. По прогнозам, в этом секторе будет наблюдаться тенденция к снижению на фоне замедления мировой экономики и наступления пандемии коронавируса во всех ключевых экономиках.

Производители автомобилей проявляют большой интерес к интеграции светодиодных фонарей в автомобили, поскольку эти фонари потребляют меньше энергии и имеют более длительный срок службы по сравнению с галогенными и HID-фарами. Кроме того, светодиодные фонари отличаются долговечностью и прочностью, имеют высококачественные светодиоды и превосходят все другие формы осветительной техники.

Производители автомобилей разрабатывают новые технологии освещения и сосредотачиваются на основных компонентах освещения, таких как фары.Они вступают в партнерские отношения, чтобы быть впереди в конкуренции на рынке. Фары — главный фактор, обеспечивающий безопасную среду для вождения в ночное время. Например, Volkswagen в партнерстве с Hella разработал светодиодные фары IQ.LIGHT. В новом внедорожнике Touareg класса люкс используются матричные фары IQ.LIGHT-LED и 256 светодиодов.

Ключевые тенденции рынка
Растущий спрос на комфорт и роскошь салона

Автомобильная промышленность находится в разгаре технологической революции, характеризующейся конвергенцией новых технологий с традиционным производством автомобилей.С ростом тенденции к производству электромобилей производители автомобильного освещения разрабатывают новые технологии освещения, чтобы заменить старые традиционные фонари. Производители электромобилей запускают новые модели автомобилей с лучшим интерьером кабины. Например, в сентябре 2020 года Lucid Motors представила Lucid Air, роскошный электрический седан с полноразмерным интерьером класса люкс, основанный на эксклюзивной философии Lucid Space Concept.

Предстоящие разработки внутреннего освещения будут в основном определяться требованиями безопасности, коммуникации, комфорта и стиля.Световые проекции, интеллектуальные светодиоды, микро-светодиоды, интеллектуальные функциональные поверхности, лазерное освещение, направляющие материалы для трехмерных световых узоров по запросу и подсветка области с эффектами «скрытые до засветки» — вот некоторые из новых технологий освещения.

Освещение кабины набирает популярность. В основном это лампы для чтения и подсветка приборной панели. Внутреннее освещение включает в себя различные приложения, такие как лампы для чтения, системы внутреннего освещения и модули крыши с оптимизированной технологией световода.Кроме того, система адаптивного освещения демонстрирует положительные темпы роста, хотя их потребности по-прежнему намного меньше, чем у светодиодных фонарей.

Азиатско-Тихоокеанский регион является лидером на рынке автомобильного освещения

Географически на рынке автомобильного освещения лидирует Азиатско-Тихоокеанский регион, за которым следуют Европейский и Североамериканский регионы. Некоторыми из основных факторов, способствующих росту рынков в этих регионах, являются —
— увеличение спроса на автомобили класса люкс и их продажи.
— Увеличение производства автомобилей.
— Увеличение продаж и спроса на коммерческие автомобили из-за роста логистической отрасли (в первую очередь за счет развития сектора электронной коммерции в регионе) и строительной отрасли.
— Рост продаж недорогих автомобилей из-за увеличения располагаемых доходов потребителей среднего класса.
— Увеличение количества аварий, особенно в ночное время.

Европа признана крупным регионом, в котором особое внимание уделяется безопасности пассажиров и пешеходов, а также внедрению стандартов безопасности для транспортных средств.Региональные производители автомобилей, наряду с поставщиками автомобильных компонентов, постоянно инвестируют в исследования и разработки технологий безопасности. Ожидается, что благодаря быстрому технологическому прогрессу в автомобильной промышленности европейский регион будет играть важную роль на мировом рынке автомобильного освещения. В регионе расположены многочисленные крупные производители, такие как Hella KGaA Hueck & Co., Philips, OSRAM Licht AG, Valeo, Zizala, Robert Bosch и ZKW.

Конкурентная среда
nРынок автомобильного освещения достаточно консолидирован с такими ключевыми игроками, как Koito Manufacturing, Valeo Group, Magneti Marelli, Stanley Electric, Hella, Lumax Industries, Zizila Lichtsysteme, Osram и Tungsram, являющимися крупнейшими производителями.Компании создают совместные предприятия и расширяют свое глобальное присутствие. Например,

— Valeo объявила о приобретении 10,5% доли в Aledia, технологической компании-стартапе, занимающейся разработкой передовых светодиодных технологий для общего и автомобильного освещения.

Грунтовка для пластика.

 Грунтование – первая и очень важная ступень подготовки пластиковых изделий к покраске. Грунт предназначен для выравнивания поверхности, улучшает адгезию к окрашиваемой поверхности пластмассовых изделий.

Пластик, в отличие от железа, имеет очень гладкую поверхность и поэтому при грунтовании пластмассовых изделий необходимо использовать специальный грунт, так как он, в отличие от грунтов для металла или дерева, более эластичен, что позволяет качественно выровнять необходимую поверхность. Тем более стоит учитывать, что некоторые виды пластика могут вступать в реакцию с растворителем, который входит в состав обычной грунтовки, что отрицательно скажется на качестве покраски. Специализированный грунт для пластика можно использовать при грунтовке изделий из стеклопластика, термопластика, а также практически всех видов пластика, используемых в автомобильной промышленности.

Приобрести специальный грунт можно в любом магазине со стройматериалами. Он может продаваться в банках или баллонах. Наибольшей популярностью пользуются грунтовки Chamaleon и NOVOL.  Грунтовку из банок удобно использовать при подготовке к покраске мелких деталей, так как при нанесении кисточкой можно прогрунтовать в труднодоступных местах. Но в наши дни наибольшей популярностью пользуются аэрозоли. При помощи аэрозоли можно загрунтовать поверхность и в домашних условиях не прилагая при этом много усилий.

Порядок нанесения грунта на изделие

Немаловажную роль в подготовке поверхности к покраске играет не только качественный грунт, но и порядок его нанесения на изделие.

Перед нанесением грунта на изделие, надо обязательно подготовить поверхность. Для этого необходимо мелкозернистой наждачной шкуркой зачистить изделие. Следует знать, что от таких пластиков как полиэтилен или пропилен, из которых сделаны более 80% всех пластмассовых изделий в автомобильной промышленности, без тщательного зашкуривания со временем будет отставать даже самый качественный грунт. Поэтому, к этому этапу подготовки поверхности стоит подходить со всей серьезностью. После зачистки поверхности при помощи тряпочки или салфетки стоит удалить остатки пыли, а затем, используя растворитель, поверхность нужно обезжирить и только после этого наносить грунт. Если это аэрозоль, то баллон надо сначала хорошо взболтать, а затем на расстоянии около 25 сантиметров тонким слоем нанести грунт. Дать поверхности высохнуть, на это уйдет примерно 15 минут. При необходимости, после высыхания нанести второй слой. После того как грунт полностью высохнет, поверхность снова следует зачистить мелкой шкуркой. Как только загрунтованная поверхность стала матовой, изделие готово к покраске.

Подготовка бампера к покраске | ОКБ «Поток

Движение на автомобиле, особенно в городе, и особенно если человек начинающий водитель подразумевает повреждение бампера машины. Но ведь для того он и бампер чтобы принимать на себя некоторые нюансы движений начинающих водителей. Существует и еще одна причина при внешнем старении покрытий бампера – это возраст. В обоих случаях нет ничего страшного и нужна только подготовка бампера к покраске и, конечно же, сама покраска.

Покраска бампера самостоятельно довольно выполнимая и технологически несложная задача, с которой справиться любой водитель. По процедуре порошковая окраска бампера почти не отличается от подготовки к покраске.

Покраска бампера может быть как полной, так и локальной, но это не меняет сути процесса. Тоже самое происходит и с местом размещения бампера, покраской заднего и переднего бампера, разница только в демонтаже и в монтаже. Но когда осуществляется локальная покраска бампера, демонтаж является необязательной процедурой.

Технологический процесс покраски бампера

Для покраски бамперов точно также как для полировки кузова или полировки стекол или для ремонта лобового стекла, требуется орбитально-шлифовальная машинка, являющаяся верным другом и помощником мастеров. К тому же понадобиться поролоновый переходник, который требуется установить между абразивным кругом и подошвой машинки. Паяльник и наждачная бумага, тоже необходимы, в случае если на бампере есть какие-либо царапины. Грунтовка, шпатлевка и лак.

Подготовка бампера к покраске

Подготовка бампера к покраске самостоятельно нежелательна. Лучше обратиться в компанию, которая этим занимается. Первое что нужно сделать – отмыть его и очистить от смолы. Для мойки бампера применяют химию и воду. Потом с помощью растворителя снимают присохшие частицы смол. Следующим шагом является отковыривание отслаивающихся кусков старых покрытий бампера.

Шлифовка. Шлифовальной машинкой готовят к покраске пластиковый бампер – внимательно и аккуратно зачищают, заглаживают уголки, сколы и тому подобное. Там где шлифовальная машинка не проходит, подготовка проводится руками. Шкурку следует брать грубую – р120. Также следует обдуть поверхность бампера и внимательно осмотреть и ощупать. Если обнаружатся трещины, то их нужно запаять с двух сторон.

Шпатлевка. При подготовке поверхности к окраске все неровности на бампере затягивают шпатлевкой со стекловолокном. А после того как шпатлевка затвердеет, следует отшлифовать ее наждаком р120. Все оставшиеся мелочи можно затянуть финишной шпатлевкой. Ее обрабатывают мягкой шкуркой р180. Технология покраски подразумевает повторение данной процедуры для того чтобы получить идеально гладкую поверхность.

Обработка после шпатлевания осуществляется для будущей грунтовки. Например, абразивом р220 проходят всю площадь бампера и убирают риски от грубых абразивов и делают поверхность матовой. Дальше обдувают воздухом бампер, обезжиривают и обрабатывают силиконом.

Грунтование бампера. Грунтовку производят двухкомпонентным акриловым грунтом. Слои грунта наносят на всю поверхность бампера. Не нужно забывать при этом, что грунт может течь, если его наложить сразу в большом количестве.

Грунтовку наносят в несколько слоев и обращают внимание в первую очередь на проблемные места. Последующий слой грунта можно нанести только после “матовости” предыдущего слоя. Сушить грунт следует сутки в специальных сушильных печах, но если использовать инфракрасный обогреватель, то это время может сократиться до трех часов. Качество тоже будет лучше со слов специалистов.

После полной сушки следует шлифовать грунтовку. Данная процедура аналогичная. Перед шлифовкой применяется проявочный порошок, для того чтобы увидеть дефекты. Шкурку для шлифовки грунта следует выбирать р320 или р400, потом еще два слоя грунта и завершающий этап шкурка р400 или р500.

Покраска бампера происходит обдуванием воздуха и обезжириванием. Приступать к нанесению пигмента в три слоя нужно начинать с сушкой в течение десяти или пятнадцати минут. И только после этого наносить два слоя лака, но тоже с промежуточной сушкой. Вот теперь можно снять маску и выйти из гаража, или даже перекурить. Бампер полностью готов к эксплуатации. Помните, что профессионально провести подготовку бампера к покраске могут лишь специалисты.

Смотрите также:

Покраска пластикового бампера и его ремонт

Конечно, покраска пластикового бампера не всегда проходит гладко по целому ряду причин, но это говорит лишь о том, что ко всему нужно быть готовым и уметь справляться с нештатными ситуациями. Это единственный способ выполнить работу качественно и не потерять к ней интерес.

Примеры проблемных моментов:

1. Пластик низкого качества. В редких случаях лакокрасочные материалы просто отпадают от бампера через несколько недель. Причина этому — «жирный» пластик, который не пригоден для покраски. Выход — покупка нормального бампера;
2. Крупные заусеницы на пластике, образующиеся после обработки наждаком. Чтобы грунт укрыл все неровности и пупырышки, нужно счистить заусеницы мелким наждаком или лезвием. Безусловно, можно просто залить все грунтом, но только тогда, когда есть уверенность в том, что для этого хватит 2-3-х слоев. Нет смысла наносить грунт в 10 слоев, ведь это только навредит;
3. Трескается грунт (паутинка). При ремонте бампера иногда случается так, что грунт растворяет старую краску, что вызывает эффект паутинки. Иной раз помогает подогрев бампера феном с последующей грунтовкой тонкими слоями с хорошей просушкой между ними. Однако лучшим вариантом является специальный грунт на спирту. После обработки бампера таким составом через несколько минут можно смело наносить грунт по пластику, а поверх него класть базовый;
4. Не держится пайка бампера. Чтобы пайка была эффективной, нужно всегда использовать специальную сетку и, по возможности, пропаивать пластик с двух сторон. В идеальном варианте вместо паяльника нужно использовать газовую горелку, поскольку она при правильном обращении не пережигает пластмассу;
5. Другой оттенок краски на пластике. Покраска бампера и кузова автомобиля одинаковой краской при всех прочих равных условиях дает разный цветовой оттенок за счет отличия статических свойств материалов. Это касается таких красок, как металлик, перламутр, ксералик. От этого никуда не деться (лучше сразу предупреждать клиента о проблеме или использовать другие краски).

Настройка на работу

Для ремонта пластика нужно обладать терпением, целеустремленностью и располагать достаточным количеством времени. Человек, выполняющий монотонную работу, зачастую впадает в так называемый транс. Но если вызывать подобное состояние по желанию, то можно научиться быстро переделывать испорченное, вместо пустого растрачивания энергии на негативные мысли и эмоции. Рецепт успеха заключается в двух вещах: быстром анализе ситуации и нахождении правильного решения.

На заметку

Не следует бояться работать с пластиком. Практически любой брак при ремонте пластикового бампера можно исправить. Если на одном из этапов результат неидеален, то лучше переделать заново, чем пытаться исправить положение косметическими средствами.

Имея дело с покраской бампера впервые, следует как можно глубже изучить теорию. Сложнее всего дается не работа с пульверизатором, а пайка и шпаклевка. Тем не менее, операции эти сами по себе могут быть выполнены идеально даже новичком. Однако нужно полностью осознавать суть каждого действия.

Что делать, если пластик не паяется?

Некоторые виды пластика, действительно, очень плохо паяются. Но если иметь припой из того же материала, то все получится. На тыльной стороне бампера имеется маркировка пластика, из которого он изготовлен. Это может быть полипропилен (РР), поливинилхлорид (PVC) и другие модификации. Используя припой с соответствующей маркировкой, можно получить наиболее надежный шов.

Пайка бампера при помощи металлической сетки долгое время оставалась самым популярным способом ремонта, но теперь она все чаще вытесняется пайкой с припоем. Поэтому если есть проблемы с сеткой, то стоит попробовать пластиковый припой. Его при помощи термофена вплавляют в канавку, выбранную заранее на месте трещины.

Специальные материалы для пластика

Для обеспечения необходимой адгезии к краске, пластиковый бампер обязательно нужно загрунтовать. Но обычный грунт, которым покрывают металлические детали кузова, для пластмассы не подходит. Иногда он держится, но может и отвалиться, поэтому рисковать нельзя.

Специальные грунтовки для пластика обязательно имеют узкую специализацию. Их следует предпочесть и универсальным грунтам. Кроме того, очень важно использовать правильный растворитель, иначе даже специальный грунт может отслоиться от пластика.

На заметку

Существует много различных обезжиривателей для пластмассы. Принципиальной разницы нет, но главное, чтобы состав был предназначен для пластика. Хорошо подходят так называемые мягкие растворители и смывки для пластмасс, а также средство антисиликон.

Если пластик качественно загрунтован специальным грунтом, то сверху уже можно работать обычными составами. Так, для выравнивания гребенки, оставшейся после пайки, поверх грунта можно использовать универсальную автомобильную шпатлевку. Но лучше, конечно, приобрести специальную шпатлевочную массу для пластика. Тогда ее можно будет накладывать непосредственно на бампер без промежуточного слоя грунтовки.

Чтобы при покраске на бампер не села пыль

Обеспечить стерильные условия для покраски бампера легче, чем для целого автомобиля или даже капота. Проще всего соорудить небольшой шатер из полиэтиленовой пленки и подвесить его в гараже. Разумеется, если есть доступ к настоящей покрасочной, то стоит этим воспользоваться.

Когда пыль все же села, то может помочь полировка. Если соринка слишком велика и не удаляется полировкой, то можно произвести точечный ремонт. Пока краска еще свежая, есть все шансы выполнить его так, чтобы не осталось и следа.

Сложная форма

Передние бамперы автомобилей зачастую имеют сложную форму, содержащую множество канавок, отверстий, углублений и выступов. Все это нужно хорошо прокрасить, держа пульверизатор под разным углом. Но если подавать на одно место слишком много краски, то она может потечь, – это известно даже начинающему автомаляру.

Чем сложнее форма бампера, тем осторожнее нужно прокрашивать труднодоступные места. Лучше произвести больше заходов, напыляя краску, чем подавать много и потом устранять подтеки. Контролировать качество покраски в различных отверстиях бампера удобнее всего фонариком.

Интересное видео: покраска бампера в гараже

Оценка статьи:

Читайте также:

Из каких этапов состоит грунтовка бампера

Этап подготовительных работ

Первоначально стоит узнать, что за тип пластика у бампера автомобиля и какая у него структура. Чтобы получить эту информацию нужно будет изучить клеймо на обратной стороне. Данная процедура важна для выбора материала, которым будут заделываться трещины, если таковые имеются. Затем нужно произвести очистку поверхности, которая впоследствии будет заново окрашена, от грязи, жиров и смол. Для этого применяются: вода, моющие средства и растворитель.

Этапы шлифовки и шпатлёвки

Чтобы обойтись минимумом шпатлёвки поверхность должна быть очень хорошо отшлифована, должны быть убраны все острые углы, неровности, выступы. На данном этапе используется шлифовальная машинка и грубая наждачная бумага (Р120). Обработанная поверхность бампера затем шпатлюется. От качества проведения этого этапа напрямую будет зависеть и качество покраски. Для этого применяется специальный вид шпатлёвки со стекловолокном. После её затвердевания ещё раз проводится шлифовка, накладывается финишная шпатлёвка и следует обработка наждачкой Р180.

Финальные стадии ремонта.

Стоит подробнее остановиться на вопросе грунтовки бампера, т.к. эта операция во многом определит качество покраски. Пластмассы характеризуются довольно высокой плотностью и отсутствием пор, что затрудняет адгезию (способность к сцеплению) краски к пластиковой поверхности бампера. Эту проблему и призвана решить грунтовка.

Поверхность должна быть предварительно обезжирена при помощи растворителя. Не забывая о собственном здоровье, при работе следует пользоваться защитной маской. Специалисты рекомендуют использовать акриловую двухкомпонентную грунтовку, первоначально нанося один сплошной слой на всю поверхность изделия, подвергающегося ремонту. Затем перегрунтовываются все дефектные участки. Наносить грунтовку следует умеренно, на высохший предыдущий слой, потому что при большом количестве нанесённой грунтовки, она может потечь, образовывая подтёки. Последний слой наносится также сплошным на всё изделие, а далее следует сушка бампера. При использовании инфракрасного обогревателя время сушки займёт 2-3 часа, если им не пользоваться ждать высыхания придётся около суток.

После того как грунтовка полностью высохла производится шлифовка изделия с применением наждачной бумаги Р320-Р400. Затем наносится ещё два слоя акриловой грунтовки, проходит процесс высыхания и поверхность доводится наждачкой Р400-Р500.

По окончанию всех описанных этапов, необходимо обезжирить поверхность растворителем и произвести покраску. Краска наносится в два-три слоя, с интервалом около десяти минут для её высыхания. После покрасочных работ на бампер наносится слой лака и бампер готов к дальнейшей эксплуатации.

Покраска бампера стоимость

Бампер на то и бампер, чтобы защищать от повреждений кузов автомобиля и при виде царапин и трещин особенно расстраиваться не стоит. Все эти повреждения могли бы остаться на крыле или на панели автомобиля, что устранить не так просто, как привести в порядок бампер. В крайнем случае, бампер можно сменить и все равно это будет дешевле, чем менять или рихтовать крыло или панель, а если бампер спас от удара фару или задний фонарь – то честь ему и слава.
В любом случае, с поврежденным бампером нужно что-то делать и как-то приводить его в порядок. Это не так сложно, как кажется на первый взгляд и не так дорого, как может показаться. Покраска бампера стоимость, пайка и шпаклевка будут темой этой статьи.

Содержание:

1. Стоимость покраски бампера
2. Пайка пластикового бампера
3. Шпаклевка бампера
4. Шлифовка поверхности
5. Грунтовка бампера
6. Покраска бампера

Стоимость покраски бампера

Стоимость покраски бампера напрямую зависит от качества материалов и квалификации мастера. Мы попробуем сделать приблизительную смету работ по окраске, чтобы иметь представление о порядке цен. Говорить о конкретном бампере не приходится, поэтому рассмотрим средний вариант со средним количеством материала, при покраске, выполненной средним мастером.

Для покраски необходимы расходные материалы, о которых мы уже говорили:

• Сетка для пайки;
• Эпоксидный клей;
• Наждачная бумага;
• Грунтовка;
• Краска;
• Шпаклевка.

В среднем, за покраску бампера полностью с учетом всех расходных материалов просят $150 с учетом компьютерного подбора краски и стоимости работ. При локальной окраске – просят несколько меньше, но не намного.

Как видим, покраска бампера – удовольствие не из дешевых. Поэтом берегите бампера и ездите аккуратно, а сэкономленные на восстановлении бампера деньги, лучше потратить на хорошую сигнализацию.

Пайка пластикового бампера

При любых повреждениях, требующих окраски бампера, его необходимо демонтировать, тщательно помыть и почистить от грязи, высушить, а после произвести внимательный осмотр. Усложним себе задачу и предположим, что на бампере есть несколько трещин, которые необходимо перед покраской запаять.

Чтобы запаять трещину используют либо паяльник, либо горелку. Опытные мастера пользуются горелкой – так процесс пайки проходит быстрее, но требует особенных навыков и аккуратности. Сам процесс пайки происходит так:

1.  На конце трещины высверливают отверстие, чтобы ограничить ее распространение.
2.  Бампер крепится на стенд струбцинами или просто в тиски.
3. Прогревается и пропаивается сначала внутренняя сторона, чтобы изучить свойства пластика без ущерба внешнему виду.
4.  Пайка начинается с конца трещины и прихватывается каждые 10 см.
5.  После прихватки усиливают шов армированием и делают это двумя способами – либо скобами для степлера, либо специальной армирующей сеткой. Последний вариант предпочтительнее, так как подразумевает меньшее вмешательство в структуру поверхности.
6.  Сетка прогревается и впаивается в пластик с тыльной стороны так, чтобы на несколько сантиметров перекрывала трещину. Иногда используют эпоксидный клей для фиксации сетки, но это не так надежно и требует последующей механической обработки.
7. Затем бампер шлифуется шлифовальной машинкой, с него сдувается компрессором пыль и он передается на покраску.

Шпаклевка бампера

Чтобы добиться качественной покраски, необходимо подготовить поверхность и привести ее в идеальное состояние. Для этого необходимо прошпаклевать все неровности и сколы на поверхности, выровнять швы и вмятины, если они существуют.

Для этого мастера используют специальную шпаклевку для пластика, но иногда подходит и обычная композитная шпаклевка по металлу. Шпаклевка есть двух видов – мягкая и черновая. Черновая изготовлена из композита с включением стекловолокна и используется для первичного выравнивания особенно глубоких вмятин. Стекловолокно при этом играет роль арматуры, придающей слою шпаклевки дополнительную жесткость и прочность на излом.

• Подготовка шпаклевки к нанесению. Любая композитная шпаклевка состоит из двух компонентов – композита и отвердителя. Непосредственно перед нанесением они смешиваются в пропорции 2/100. Но количество отвердителя может меняться в зависимости от того, какое время необходимо выдержать для схватывания. Чем больше отвердителя в составе шпаклевки, тем схватывание происходит быстрее, и тем быстрее можно будет приступать к обработке. Но необходимо учитывать, что при превышении дозы отвердителя шпаклевка становится более хрупкой.
• Нанесение шпаклевки. Как правило, схватывание происходит уже через 5-7 минут после замешивания, поэтому времени на раздумья практически нет. Все движения должны быть четко выверены и просчитаны. Готовая шпаклевка наносится на поврежденный участок бампера поперек вмятины, а выравнивается шпателем вдоль. После нанесения шпаклевки необходимо подождать около 20 минут, после чего можно зашлифовывать прошпаклеванные участки.

Шлифовка поверхности

Далее по высохшей шпаклевке проводят шлифовку мелкой наждачной бумагой при помощи бруска или шлифовальной вибрационной машинки. Если повреждения незначительны, то можно использовать жидкую шпаклевку, которая наносится по принципу грунтовки и после высыхания также обрабатывается наждачной бумагой. Есть некоторые простые правила, которые необходимо соблюдать при шлифовке:

• Использовать на ровных поверхностях выравнивающий брусок и ни в коем случае не шлифовать ладонью, так как рука повторит все неровности поверхности и придется перешпаклевывать участок заново.
• Шлифовка проводится только круговыми движениями и ни в коем случае не по прямой линии – так избегают появления царапин.
• Рука должна располагаться под прямым углом к поверхности.

По завершении шлифовки поверхность контролируется на предмет появления трещин. Если бампер в норме, его передают на грунтовку и покраску.

Грунтовка бампера

После шлифовки бампер необходимо вымыть дочиста и просушить, чтобы на нем не оставалось пыли и влаги. Грунтовка производится в большинстве случаев в два слоя с промежуточной просушкой в 20-25 минут. Грунт вымешивается и наносится на поверхность краскопультом. После полного высыхания его шлифуют финишной наждачной бумагой по принципу шлифования шпаклевки, просушивают и передают под покраску.

Покраска бампера

Покраску бампера производят в специальной камере, изолированной от влаги и пыли. Наносят краску распылителем, предварительно настроив его параметры под вязкость краски. Краску подбирают при помощи компьютера. Компьютерный подбор краски заключается в сопоставлении марки краски кузова и марки наносимой краски по цвету. Они должны точно совпадать, иначе благодаря большой площади поверхности бампера разница в цвете будет сильно видна.
При покраске необходимо учитывать особенности цвета – это целая наука, поэтому автомобильные маляры так ценятся. Даже при полном совпадении марок краски, поверхность можно запросто испортить одним неверным движением.

Краска наносится пистолетом в несколько слоев, по усмотрению мастера. После каждого слоя краска должна немного просохнуть перед нанесением следующего слоя. Сохнет краска в зависимости от марки – от 20 минут до нескольких суток.
По завершению нанесения краски приступают к лакировке поверхности, если в этом есть необходимость. Лак придает бамперу глянец и одновременно сохраняет поверхность от сколов и мелких ударов. Нанесение лака — процесс очень ответственный и требующий большого опыта в покраске, поскольку один потек может испортить всю многочасовую работу.После лакировки, проведенной хорошим мастером, поверхность больше не нуждается в обработке и после просыхания бампер можно установить на место.

Читайте также:

Техника покраски бампера своими руками из баллончика

Как правило, красят бампер грунтовкой или специальной краской. Однако, если необходимо красить только маленькую часть детали, а не целый бампер, покраска бампера из баллончика может оказаться вполне приемлемой.

Содержание статьи

Подготовка бампера

Бампер по праву считается самой уязвимой деталью автомобиля. Прямое его предназначение – амортизировать силу удара при столкновении. Помимо того, что он принимает на себя удар, он может быть поврежден при неудачной парковке. Ремонт бампера после деформации может стоить очень дорого. Поэтому многие автолюбители отказываются от такой покраски на станции техобслуживания. Осуществить покраску своими силами может оказаться дешевле, а сама процедура не является очень сложной и не вызывает затруднений.

Для ремонта пластикового бампера могут понадобиться определенные материалы и инструменты. Среди них можно назвать машинку для шлифовки и полирования, электродрель с насадками – она используется для тех же целей. Мощный паяльник, который будет способен соединять отколотые части, различной твердости наждачная бумага, растворитель, грунтовка, шпаклевка, лак и краска. Технология окрашивания проста, но требует знаний и определенной последовательности. Если вы хотите сами убедиться в том, как именно проходит процесс подготовки и окрашивания, можете посмотреть видео, на котором детально расписаны все этапы работы.

Без демонтажа нельзя покрасить бампер автомобиля действительно качественно. Этапы подготовки к окрашиванию включают съем бампера, промывку в теплой воде, обработку поврежденных мест наждачной бумагой после высыхания. После этого мытье и сушка повторяются, а зачищенная наждачной бумагой поверхность подвергается обработке антисиликоном. Обезжиривание поверхности можно делать специальным составом для пластика. Самым лучшим в этом случае является все-таки антисиликон. После обработки можно знать точно, что краска будет себя нормально вести, покрывая деталь и обработанные места, поскольку разная краска может неадекватно реагировать на разные виды растворителей.

Сложность повреждения может быть разной. Зависимо от того, насколько оно тяжелое, способ ремонта и покраска тоже различается. Однако технология окрашивания переднего бампера и заднего практически одинаковы и мало чем различаются. Какие причины могут быть для того, чтобы вам пришлось прибегать к окрашиванию бампера из баллончика своими силами?

1. Косметические повреждения и дефекты. Маленькие царапины и повреждения способны существенно влиять на эффектность и внешний вид бампера. В таких случаях прибегают к небольшому косметическому ремонту. Процедура несложная и не требует серьезных финансовых затрат или сложных инструментов. Аккуратная шлифовка и нанесение краски может полностью решить проблему.
2. Сколы, трещины и вмятины могут оказаться более серьезной проблемой. Такие повреждения требуют подготовки перед их удалением и более сложного процесса работы. Перед покраской бампер надо выровнять. Для этого применяется жесткий пластик или шпаклевка.
3. Если бампер раскололся, ему понадобится капитальный ремонт. Такой ремонт может быть сложным, но в большинстве случаев привести бампер в приемлемое состояние является вполне реальным.

Шпатлевка и грунтовка

Шпаклевание автомобиля будет необходимым в случае выравнивания сколов и применяется для этой цели шпатлевка для пластика. Иногда ее можно заменить обычной автомобильной. На 50 частей шпаклевки используют одну часть отвердителя. При наличии достаточного опыта процесс создания ремонтной смеси может быть проведен на глаз. Смесь начинает быстро затвердевать, поэтому наносить ее надо почти сразу. Высыхает такая шпаклевка на протяжении двадцати минут.

Когда шпаклевка подсохнет, самые сложные участки бампера подвергаются дополнительной подготовке. Они обрабатываются наждачной бумагой, которая разрезается и одевается на деревянный брус небольшого размера. Шлифовальная машинка тоже может послужить очень хорошую службу. При втором этапе шлифовки стоит обратить внимание на места стыка предыдущего места и нового отшлифованного слоя. За один день обработать все поврежденные места шпаклевкой не стоит, разделить процесс работы можно на два или три раза.

Грунтовка. После шпаклевки бампер грунтуется и обезжиривается. Зачищается он водой с наждачной бумагой, а также для этого используется акриловый грунт. Он разводится растворителем и отвердителем. Грунтовка наносится краскопультом. После высыхания бампер чистится наждачной бумагой, моется и высушивается. Еще один процесс обезжиривания делается специальными средствами, которые направлены на обработку пластиковой поверхности. При обезжиривающих процедурах поверхности протираются сухими или влажными салфетками.

Выбор краски

Выбор краски очень важен. Правильный подбор материалов такого типа дает положительный результат на разных поверхностях. Более качественная и дорогая краска намного лучше дешевой, однако, качество ее нанесения зависит также и от обрабатываемой поверхности.

Правильный выбор краски из баллончика зависит от ее цвета и оттенка. Подбор лучше всего проводить изучая каталог, а консультацию по тому или иному типу краски может дать продавец. Кроме краски для работы может понадобиться еще грунтовка и лак, а подобрать их тоже следует в соответствии с обрабатываемым покрытием. Оба эти средства также лучше всего брать в виде аэрозоля в баллончике. Грунтовка должна быть бесцветной или подходить под цвет краски, которой будет покрываться вся деталь. Выбор тона краски может оказаться очень сложным. Имея каталог аэрозолей и находясь возле автомобиля, подобрать цвет будет проще всего.

Техника покраски

Перед окрашиванием поверхность зачищается наждачной бумагой, сушится, обезжиривается и вытирается. Дальше баллончик встряхивается и трясти его надо от двух до пяти минут для того, чтобы краска тщательно перемешалась.

Чтобы определить, на каком расстоянии лучше всего держать баллончик от окрашиваемой поверхности, лучше потренироваться на какой-нибудь железной детали. Те части бампера, которые краситься не будут, следует закрыть тканью или бумагой. Лучше всего красить бампер на расстоянии баллончика 30-35 сантиметров от поверхности. Краска высыхает от 25 до 35 минут, и именно это время надо подождать перед тем, как наносить следующий слой. Однако, самой качественной считается окраска, когда между слоями выдерживается время до суток.

Всю процедуру можно детально изучить посмотрев видео, на котором показан процесс окрашивания, полировки и придания детали автомобиля надлежащего вида. Сушится бампер после того, как на него нанесен самый последний слой. Для высушивания лака применяются инфракрасные лампы, любые другие методы, которые уменьшают время сушки и делают покрытие более прочным. После процедуры бампер полируется, а заниматься полировкой можно спустя сутки после полного высыхания лака.

Видео «Как покрасить бампер краской из баллона»

В этом видео вы можете понаблюдать за процедурой окраски элемента авто из баллончика.

Технология покраски пластиковых бамперов | Assa59.ru

Все о технологии покраски пластикового бампера

Любой технологический процесс предполагает определенную последовательность действий. Не стала исключением и технология покраски бампера, заключающаяся в шпаклевке, грунтовке, покраске и полировке.

При значительных повреждениях может потребоваться пайка пластика. Бампер лучше снять с автомобиля, чтобы иметь возможность пропаять его как с внутренней стороны, так и с внешней.

Процесс восстановления заключается в следующем:

1. Бампер тщательно моется, желательно с автомобильным шампунем.
2. Очистка от смолы и других химических веществ антисиликоном или 646 растворителем (последний может растворить свежую краску).
3. При необходимости пластик паяется специальным пистолетом или с использованием металлической сетки.
4. Заусеницы после пайки счищаются наждаком и лезвием, а сам пластик — матируется грубым скотч-брайтом.
5. Деталь обезжиривается и шпаклюется специальным составом по пластмассе (при сильных деформациях первый слой можно наносить стекловолокном, но лучше идеально выравнивать пластмассу, нагревая ее техническим феном).
6. Шпаклевка обрабатывается наждаком с зерном от «Р-100» до «Р-320».
7. Обезжиривание и грунт (грунт подбирается как можно ближе по цвету краски). При небольших повреждениях, чтобы не напылять грунт на весь бампер, цельное лакокрасочное покрытие можно обклеить газетами и бумажным скотчем.
8. Грунт обрабатывается наждаком «Р-600».
9. Деталь матируется мягким скотч-брайтом (соответствует зерну «Р-1500»), обезжиривается, обтирается липкой салфеткой.
10. Бампер красится в несколько слоев (пока краска не перекроет грунт). Между слоями выдерживается сушка в 10-15 минут. При покраске металликом, необходимо салфеткой вытирать красочную пыль после каждого слоя.
11. Нанесение 2-х слоев лака: первый — легкий, второй — толще.
12. Лак полируется, если нужно подкорректировать шагрень, переход или убрать пыль.

Керамическое покрытие на поверхности лака образуется только один раз, поэтому лучше не прибегать к полировке, если работа получилась хорошо. Обычно полная покраска бампера не требует полировки. А вот в локальной покраске или покраске с переходом трудно обойтись без полировки лакокрасочного покрытия.

Комментарии к этапам покраски бампера

Первым делом поврежденный бампер следует хорошо вымыть. Только после этого можно будет оценить степень повреждения и выбрать правильную технологию ремонта и покраски. К слову, мыть бампер нужно не только снаружи, но и с обратной стороны. В противном случае грязь будет мешать при ремонте и покраске, и даже может полностью испортить работу.

Смолы и прочие липкие загрязнители водой не отмоются, даже если применить автомобильный шампунь. Их следует удалять специальными чистящими средствами, которые подбираются в зависимости от типа загрязнения. Окончательно избавиться от труднорастворимых загрязнений помогает современное средство – антисиликон. За неимением такового можно воспользоваться по старинке 646-м растворителем.

Если бампер треснул, то его придется паять. Чтобы пайка была надежной, необходимо правильно подобрать припой – специальные пластмассовые стержни или плоски, сечение которых подбирается в соответствие с задачей. На обратной стороне бампера нужно найти маркировку пластика. Это может быть PP, POM, EDPM (полипропилен), ABS, AAC, PVC, PC (термопласты, винилы), PUR, PA, EP (термореактивные пластики, дюраполимеры).

Очень важно паять пластик соответствующим видом пластмассы. В результате получится достаточно прочный шов, и, как показывает практика, в последствии даже при ДТП бампер лопнет где угодно, но только не по шву. Пайка производится специальным пистолетом или при помощи термофена с узкой насадкой. Но сначала надо зафиксировать трещину полоской пластика, которая накладывается на поверх нее.

Стержневой припой кладется не поверх трещины, а в заранее выбранную бормашинкой канавку. В таком случае пайка будет очень прочной и соединение не ослабеет при шлифовке. Другой вариант, причем он является на сегодняшний день более распространенным, – пайка при помощи металлической сетки. В данном случае сетка вплавляется в пластмассу бампера, и соединяет, таким образом, треснувшие части.

Обезжириватель для пластика выбирается с учетом вида пластмассы. Для термопластиков подходит растворитель марки 3920S, а для прочих материалов – 3871S. Перед обезжириванием деталь нагревается до 60°С.

После пайки необходимо удалить всю лишнюю пластмассу. Удобнее всего делать это бормашинкой с конусной насадкой. Затем нужно зачистить всю рабочую поверхность наждачкой Р600 до получения шероховатости. На гладком пластике шпатлевка или грунт будут держаться плохо.

После зачистки бампер нужно еще раз обезжирить, но на этот раз растворитель нужно вытереть чистой салфеткой, чтобы загрязнения остались на ней. После этого бампер покрывают слоем грунта для пластика. Такой грунт может выступать изолирующем слоем и дает возможность использовать в дальнейшем обычную шпатлевку, а не специальную (по пластику).

Шпатлевкой закрывают все изъяны и неровности. Очень важно правильно дозировать отвердитель, при этом нужно тщательно размешать состав до однородного цвета. Не следует мешкать с нанесением шпатлевки, т.к. она быстро густеет и твердеет.

Грубой ошибкой при шпатлевке является нанесение слишком толстых слоев. Лучше закрывать углубления в 2-3 этапа, выдерживая технологические перерывы по 15-20 минут. Затем бампер шлифуется, после чего наносится проявочный слой краски или специального порошка. Этот позволит оценить качество этапа шпаклевки, что очень сложно сделать, если деталь пятнистая.

Далее весь ремонтируемый участок обрабатывается наждачкой Р240 и снова обезжиривают. Затем остается нанести грунт, базу краски и лак (если нужно), как это показано видео внизу.

Технология покраски бампера: бывают ли исключения?

При незначительном отступлении от технологии результат может оставаться удовлетворительным. Например, если использовать шпаклевку не по пластмассе, а по металлу, но перед этим вскрыть бампер грунтом по пластику, то она будет держаться. Однако всегда нужно понимать, что вы делаете и для чего.

Сообщества › Гараж Мечты › Блог › Технология покраски пластикового бампера

Всем привет друзья =)

Сегодня речь пойдет о покраске новой детали, а именно китайского пластикового бампера.
Рассмотрим все нюансы и сделаем по технологии, что бы краска от бампера не отлетела через месяц 😉

Сразу скажу, я не профессионал, самоучка, но стараюсь много читать, и изучать разные методы покраски, а потом применять их на практике, бампера окрашенные по такой технологии уже не один год эксплуатируются успешно, все здорово, жалоб не было ))

Смотрите также

Комментарии 27

А не проще вместо 500 на бруске 240 на орбиталке потом дунуть слой белого грунта и 2 серого чтоб залить ворс и в завершении спилить серый грунт орбиталкой на мягкой подложке наждак 400 или 500. Расход 2 круга 240 и 2- 500. По времени займёт в 3 раза меньше.
Бампер говориш мягкий а про пластификатор не слова.

вика краска отвратительная

А не подскажете ли : красили капот, через некоторое время проявились тёмные пятна, да так и остались.Цвет серебро, делал вроде профи.

Да, когда-то был подмят.Делал друг в своём гараже — он жестянщик, стаж лет 15.Причём я настоял, чтобы перекрасил, так что это 2-я покраска.Первая была два с лишним года назад-тогда пятна были ещё похлеще.Сам процесс работы не видел, оставлял авто на несколько дней у него.

Тут два варианта, либо шпаклю не загрунтовали и она выступила, либо когда шпаклевкой работали, добавили слишком много отвердителя, когда его избыток, получаются такие дефекты, ну это то на что подумал бы я )

Я так и понял, — некачественно.

Пыли много было? Как определить толщину слоя: один это слой, полтора или более при нанесении материала? А можно было акриловый грунт ” мокрый по мокрому” покрасить? Какая температура в помещении? Обычно пишут на материалах время сушки 20 градусов. Что делать, если меньше или больше? По логике нужны графики зависимости ? Как определить высох слой или нет? Что делал с протирами?

Пыли не много, но это гаражный ремонт и от неё никуда не деться) сполировалась ) толщину слоя регулируешь подачей материала и скоростью нанесения, например лак HS наносится в полтора слоя, токсин первый быстрый препыл, второй полноценный мокрый. Данным грунтом мокрый по мокрому нельзя, нужна именно сушка, но такие грунты есть, я сниму видео как им работать ) время сушки пропорционально продлеваешь в зависимости от температуры помещения, обычно я оставляю до утра . Протиры брызгал с балончика, спец грунт для протиров м+м )

Я имел ввиду как новичку понять, что я уже нанес один слой, а не больше или меньше? И все таки как понять, что слой высох: по внешнему виду либо подковырнуть надо?

Технически на словах это сложно объяснить, слой считается полноценным если ты перекрыл например грунт цветом краски, и слой лежит мокрый, тут нужно не переборщить, что бы не потекло. А про то что высох просто, выжидаешь время сушки, визуально база и грунт становятся матовыми )

Красим автомобильный бампер

Автомобильный бампер — энергопоглощающая деталь, функцией которой является защита кузова автомобиля от ударов или смягчение их. Так как бампер, по сути, самая незащищенная деталь в автомобиле, то и покраска бампера — наиболее часто выполняемая операция. Несложная технология покраски автомобиля и отдельных его частей позволяет выполнять ее своими силами, практически не прибегая к помощи специалистов.

Условия для качественной покраски бампера

Если повреждения бампера незначительны и целостность пластика не нарушена, то выполняется обычнаяпокраска. Своими силами сделать это можно только в тех случаях, если:

• Есть место (в идеале — гараж), в котором можно осуществить все работы по покраске автомобиля. В домашних условиях сделать это практически невозможно, так как краска накладывается методом распыления, что сопровождается резким запахом, который долго не выветривается.
• Есть некоторые практические навыки в проведении всех этапов покрасочных работ или устойчивое знание теории.
• Есть все необходимые материалы для шлифовки, грунтовки, шпатлевки и покраски автомобиля, о которых речь пойдет далее.

Подготовка бампера к покраске

Если все условия соблюдены, и автовладелец по-прежнему желает обойтись собственными силами, то подготовка бампера к покраске должна выполняться с соблюдением следующей последовательности действий.

Снятие бампера

Для качественного выполнения всех работ оптимальным вариантом будет расположение бампера на твердой ровной поверхности или в любом другом месте, работать в котором будет удобно автовладельцу.

Очистка от загрязнений

Для очистки участка бампера, подлежащего покраске (или всего бампера), нужно взять обычную теплую воду и растворить в ней любое моющее средство. Очистка выполняется обычной тряпкой, после чего бампер нужно протереть досуха.

Шлифовка

Шлифовка выполняется наждачной бумагой, специально предназначенной для автомобильных ремонтных работ, — от Р400 до Р220. Шлифовку выполняют до тех пор, пока не снимется верхний слой лака, и поверхность бампера не станет матовой. Если у автовладельца есть дрель со специальными шлифующими насадками или шлифовальная машинка, то работа пойдет гораздо быстрее.

После выполнения этого этапа работы нужно внимательно осмотреть обработанное место на предмет обнаружения повреждений пластика. Если они все-таки есть, то без выполнения ремонтных работ покраску начинать нельзя.

Обезжиривание

Обезжиривание поверхности производят либо растворителем, либо уайт-спиритом, либо специальными салфетками, либо антисиликонами — кому что нравится. Выбор не имеет принципиального значения, главное — своими действиями автовладелец должен получить чистый, обезжиренный и сухой бампер, готовый для предварительных работ и покраски.

Грунтовка

Поскольку современные бамперы в подавляющем большинстве пластиковые, то и грунтовку нужно использовать именно предназначенную для пластиковых поверхностей.

Некоторые специалисты считают, что вполне можно обойтись и без первичной грунтовки, для чего проводится небольшой тест. Кусочек бампера поджигается, и, если горение происходит с выделением черного дыма и копоти, предварительное покраске грунтование производить не нужно. В противном случае — грунтовка необходима. Также есть тест с водой: отпустить кусочек в воду, если он тонет, то грунтовать не нужно. Каждый мастер пользуется своими секретами. Но где взять кусочек бампера? Есть ли смысл проводить какие-то опыты, если состав для грунтовки стоит относительно дешево, и грунтовка — это тот вид работ, который не принесет вреда при его выполнении.

Шпатлевка

Шпатлевание — особо важный этап работы, от правильного его выполнения зависит конечный результат покраски. Все неровности и царапинки, даже самые незначительные, должны быть тщательно зашпатлеваны. В итоге поверхность должна стать идеально ровной без погрешностей.

Повторная шлифовка

Повторная шлифовка выполняется более мелкой шкуркой, закрепленной на подручном твердом бруске (в идеале — шлифовальной машинкой). Особое внимание нужно уделить тому, чтобы переход между обрабатываемой и не обработанной поверхностями вообще не ощущался. Никаких погрешностей быть не должно, даже при касании своими руками, неровностей ощущаться не должно.

Повторное обезжиривание

На этот раз оптимальным вариантом будет использование специальных обезжиривателей для пластика, желательно в виде влажных салфеток.

Повторная грунтовка

Повторная грунтовка выполняется аналогично первичной, и перед дальнейшей обработкой бампера поверхность нужно будет высушить.

На этом подготовительные работы считаются выполненными. Если предполагается локальная покраска бампера, то есть какого-то его определенного места, то матировать поверхность всего бампера нет необходимости, все необрабатываемые поверхности нужно просто закрыть полиэтиленом или старыми газетами для предотвращения попадания краски.

Покраска бампера

При покупке краски и акрилового лака, которые понадобятся в работе, нужно внимательно изучить их технические характеристики и требования для их качественного использования. Работать без соблюдения инструкции запрещено! Также крайне не рекомендуется выполнять работу в домашних условиях во избежание порчи окружающего имущества.

Покраска бампера своими руками также выполняется в несколько этапов.

Нанесение краски

Краска для пластика выпускается как в виде аэрозолей, так и в виде жидкостей, которые необходимо распылять краскопультом. Нанести нужно два или три слоя краски, не забывая дожидаться «схватывания» каждого из них в течение 15 минут. Если в процессе работы на свежеокрашенную поверхность налипнет пыль или мусор, то убирать его до полного высыхания краски нельзя во избежание появления нового повреждения краски. Время ожидания — примерно одни сутки. Более точные данные по времени полного высыхания краски и межслойных интервалов смотрите в инструкции по применению.

Нанесение лака

Акриловый лак наносится минимум в 2 слоя с перерывом между нанесением каждого минимум 25 минут. При обнаружении подтеков лака не стоит паниковать и пытаться их удалить. Следует дождаться высыхания лака, затереть подтеки очень мелкой наждачной бумагой (желательно Р2000) и натереть выкрашенную поверхность полиролью.

На этом покраска обыкновенного не сильно поврежденного пластикового бампера может считаться выполненной, остается только закрепить бампер в положенном ему месте и осмотреть работу, выполненную своими руками. Не стоит расстраиваться, если с первого раза получилось не так как в автомастерской, ведь технология покраски автомобиля предполагает наличия некоторых отработанных навыков.

Как покрасить пластиковый бампер из баллончика. Пошаговая инструкция.

Бампер часто поддается как климатическим, так и механическим воздействиям. Неправильно припарковался и уже счесал часть краски, либо же летящие камни и грязь, также постоянно повреждают лакокрасочное покрытие данного элемента кузова. В конечном итоге уже через несколько лет эксплуатации автомобиля, вам нужно будет реставрировать бампер. В этой статье мы расскажем, как покрасить бампер из баллончика своими руками, и на какие этапы разделяется вся технология проведения работ. Четко соблюдая алгоритм, вы сможете сэкономить деньги и получить хороший результат.

Шаг 1. Подготовка бампера к покраске.

Если вы планируете перекрашивать данный элемент кузова полностью, то в таком случае без демонтажа не обойтись. Так вы обеспечите комфортные условия работы, а также, не нужно будет играться с защитной пленкой. Если же повреждение бампера локальное, в таком случае делают частичную покраску, и тут уже с помощью пленки и скотча постарайтесь максимально укрыть все необрабатываемые зоны кузова и декор, а также противотуманные фары, если они присутствуют.

Далее нужно вымыть деталь с помощью моющих средств и просушить. После чего все проблемные участки зачищаем наждачной бумагой марки P80-150. Убираем глубокие царапины, сколы и вздувшееся или отколовшееся лакокрасочное покрытие.

Обезжириваем поверхность пластика – антисиликоном.

Шаг 2. Выравнивание поверхности шпаклевкой.

С помощью шпаклевки вы можете заполнить глубокие царапины, сколы или другие дефекты, присутствующие на конструкции бампера. Используют для этого автомобильную двухкомпонентную шпаклевку. Для этого ее размешивают с отвердителем непосредственно перед нанесением на деталь. Замешивать нужно только тот объем материала, который вы сможете сразу уложить, в противном случае он схватится и его можно будет только выбросить. После нанесения первого слоя ждете около 15 – 20 минут, чтобы он подсох. Далее с помощью наждачной бумаги поверхность шлифуется и проверяется ее качество, если все еще есть изъяны, накладываем второй и при необходимости третий слой шпаклевки, пока не получим идеально ровную поверхность. Особенно нужно следить за местами стыка шлифованного и не обрабатываемого участка бампера.

Шаг 3. Наносим грунтовку.

После полного высыхания шпаклевки, а это период около 24 часов, нужно дополнительно зашлифовать обрабатываемый участок абразивом марки Р400-600. Далее снова обезжириваем поверхность. Следующий этап грунтовка. Для этого используют стандартный акриловый грунт, который в пропорциях указанным производителем замешивают с отвердителем и растворителем.

Можно также провести покраску бампера с баллончиком готовым составом грунта.

Далее после полного высыхания грунта, а слоев может быть 2 – 3, поверхность шлифуют абразивом марки Р800. Далее снова обезжиривают поверхность, протирая сначала влажной, а потом сухой тряпкой.

Шаг 4. Покраска бампера.

В первую очередь подбирают тон цвета краски. Делают это с помощью каталога или по маркировке указанной на кузове автомобиля. Также вы можете обратиться за консультацией к продавцам в профильных магазинах.

Покраска пластикового бампера из баллончика, как б/у так и нового, это очень ответственное и скрупулезное занятие. Перед тем как наносить краску на поверхность лучше потренироваться на тестовой поверхности, чтобы определить расстояние к обрабатываемой области, и степень распыления.

Предварительно нужно хорошо встряхнуть баллончик, чтобы краска перемешалась. Обычно баллончик держат на расстоянии 30 – 35 см от поверхности бампера. После нанесения первого слоя дают время ему высохнуть 25 – 35 минут. Общее число слоев 2 – 4. Тут нужно смотреть уже по качеству получаемого покрытия.

Если вас интересует, сколько нужно баллончиков краски для проведения работ, то тут нужно смотреть от задачи. Если это локальная покраска, то вам нужно будет один баллончик краски, а также грунтовки и лака. Если это полная покраска детали, то в зависимости от размеров может понадобиться от 3 до 6 баллончиков краски и столько же лака и грунта.

Далее при необходимости наносят лак, тоже из баллончика. Полное высыхание материала происходит за сутки.

Видео инструкция по реставрации лакокрасочного покрытия бампера с помощью баллончика.

Шаг 5. Полировка бампера.

Следующий этап – это полировка лакокрасочного слоя. Данный этап работ устраняет мелкие дефекты, полученные при нанесении лака, и позволяет добиться блеска поверхности.

Полировку осуществляют в несколько этапов. Сначала с помощью «мокрой шлифовки» мелкозернистой наждачной бумагой Р1500-Р2000 убираются грубые неровности поверхности лака. Далее поэтапно используя грубую и мягкую абразивную полироль, добиваемся гладкости поверхности, а с помощью полировальной пасты придаем ЛКП блеска. Далее смываем с бампера следы полироли и наслаждаемся результатом.

Как видите, даже не имея профессиональных инструментов и используя баллончики с краской можно самостоятельно осуществить мелкий ремонт бампера.

Покраска бампера автомобиля

Бампер автомобиля — деталь, которая нуждается в покраске чаще остальных. Он принимает на себя основной удар во время столкновений, на него же приходится основная нагрузка при плохой дороге: все кочки, пеньки и поребрики бьют именно по бамперу. Если ваш бампер в этом плане заслуженный ветеран, вы можете покрасить его самостоятельно — по крайней мере, попробовать.

Покраска бампера автомобиля своими руками, как говорят — тот необходимый минимум, который должен сделать хотя бы раз в жизни любой настоящий автолюбитель. Технология покраски бампера не такая сложная, как у других частей, хотя и у неё имеются свои хитрости и нюансы.

Покраска бампера автомобиля требует соблюдения трёх обязательных условий. Если не выполнено хотя бы одно из них, за окрашивание лучше не браться.

• У вас должна быть мастерская или гараж. На свежем воздухе или дома красить бампер категорически не рекомендуется. На улице слишком грязно, а дома… Едва ли жена будет рада, если распылённая краска будет летать по всей квартире.
• У вас должны быть практические навыки или хорошая теоретическая подготовка в технологии окраски автомобиля. Если вы никогда не видели, как красят автомобильные детали и ничего об этом не знаете, лучше не красьте самостоятельно — почти наверняка испортите.
• У вас должны быть материалы и инструменты для проведения работ. Их немало, и обо всех них мы поговорим.

Подготовительные работы

Прежде чем вы начнёте покраску бампера автомобиля, его нужно к этой процедуре подготовить. Для начала деталь следует снять и установить на какой-нибудь ровной и твёрдой поверхности. Бампер должен располагаться устойчиво, и при этом вам должно быть удобно его красить.

Теперь наступает время предварительной очистки. В тёплой воде растворите какое-нибудь моющее средство (к примеру, недорогой стиральный порошок или мыльные хлопья) и просто хорошо обмойте бампер тряпочкой. Затем необходимо насухо вытереть.

Далее — шлифовка. Наждачной бумагой с крупным зерном (Р400 – Р220) хорошенько пройдитесь по бамперу, снимая верхний слой лака. Можно делать это как вручную, так и при помощи дрели с насадками. Когда поверхность станет матовой, этот этап считается завершённым.

Теперь убедитесь, что отсутствуют повреждения. Если имеются трещины или другие повреждения, вначале важно отремонтировать бампер, а затем красить.

Если бампер цел, следующее, что делаем, — обезжириваем его. Для этого используются разные средства: растворители, антисиликоновые составы или специальные салфетки. Обезжиривание — это очень важный этап, отнеситесь к нему с должным вниманием.

После обезжиривания проведите первичную грунтовку. Если у вашей машины (как у большинства современных «коней») пластиковый бампер, то и грунтовка вам нужна особая — для пластиковых поверхностей.

Следом за грунтовкой идёт шпатлёвка. Специальным составом нужно сгладить неровности, чтобы поверхность была идеально гладкой.

Теперь следует деталь ещё разок отшлифовать. Но в этот раз используйте более мелкую наждачную бумагу. Особенное внимание уделите тем местам, где сходятся участки: тот, который будем красить, и уже окрашенный. Переход не должен ощущаться, если провести по месту стыка пальцами.

Теперь поверхность ещё раз тщательно обезжирьте. Лучше всего для этого использовать салфетки для обезжиривания пластиков. И ещё раз прогрунтуйте поверхность.

На этом подготовительные работы считаются завершёнными. Вы можете приступать к покраске бампера автомобиля.

Покраска бампера

Для начала убедитесь, что имеющаяся у вас краска подходит для работы. Перед покупкой внимательно изучите инструкцию и сферу применения. Если всё в порядке, приготовьте всё, что вам понадобится для покраски, не забывая также о средствах индивидуальной защиты.

Покраска бампера автомобиля производится в несколько этапов. Для начала с помощью краскопульта или баллончика нанесите первый слой. С интервалом в 15 минут нанесите второй и третий слои краски. Перерывы обязательны, иначе краска может потечь. Когда все три слоя краски нанесены, дайте детали высохнуть. Обычно на это уходит около суток. Более точное время написано на упаковке краски.

Теперь нужно нанести акриловый лак. Лак обычно кладут в два слоя. Лак сохнет чуть дольше. Интервал между первым и вторым слоем — 25-30 минут.

После того, как лак нанесён, дайте бамперу полностью высохнуть. Опять же, в соответствии с инструкцией — около суток.

Когда деталь полностью высохнет, полюбуйтесь своей работой и установите бампер на место.

Надо сказать, хорошо получается покрасить бампер с первого раза далеко не у всех. Обычно всё равно остаются какие-либо огрехи. Навыки приходят с опытом. А если вам обязательно хочется, чтобы бампер был покрашен идеально, лучше обратитесь к профессионалу (подробнее здесь).

Светло-серый адгезионный грунт для бамперов и облицовки — Аэрозоль | Адгезионная грунтовка

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за ограничений по опасным веществам мы не можем отправить этот товар за границу.

Адгезионная грунтовка для бамперов и облицовки — это усовершенствованное покрытие на основе растворителя, разработанное для того, чтобы помочь вашей автомобильной системе базового прозрачного верхнего покрытия прилипать к непрунтованным пластиковым бамперам из ТПО. Адгезионная грунтовка для бампера и облицовочного покрытия прочно прилипает к неотшлифованному, необработанному пластику TPO. Как только адгезионная грунтовка высохнет, на нее можно наносить верхнее покрытие большинством базовых прозрачных систем без шлифования или истирания.(6,3 фунта / галлон VOC)

предназначен для постоянного прилипания к бамперам, боковой облицовке и отделке многих современных автомобилей, грузовиков и внедорожников. Как всем известно, большинство бамперов сделаны из пластика, на который очень трудно что-либо приклеить. Адгезионный грунт для бампера и облицовки БУДЕТ прилипать к необработанному ТПО и полипропилену. Как только грунтовка нанесена, ваша базовая краска-лак будет прилипать.

Совершенно верно… царапание и шлифовка НЕ ​​требуются для получения адгезии, которая может выдержать воздействие мойки высокого давления! Посмотрите это видео для подтверждения!

Преимущества:

• Прилипает к гладкому или текстурированному пластику TPO.Идеально подходит для легкой повторной окраски новых, не загрунтованных сменных бамперов OEM от Toyota, Nissan, Kia, Subaru и т. Д.
• Без пота! Перестаньте «парить» бамперы в покрасочной кабине. Не нужно чистить, потом, повторно чистить и т. Д.
• Приклеивается к пластику TPO без шлифования и царапин. Просто очистите бампер нашим очистителем для пластика 1000 Super Clean и нанесите адгезионный грунт для бампера и облицовки!
• Простая, готовая к распылению, однокомпонентная формула означает отсутствие отходов.То, что вы не использовали, вылейте обратно в банку!
• Совместим с большинством систем верхнего лака на основе уретана и полиэстера. Адгезионную грунтовку для бампера и облицовки не нужно стирать или шлифовать перед нанесением верхнего покрытия, и на нее можно нанести верхнее покрытие в любое время после нанесения.
• С момента своего появления в 2003 году доказал, что снижает трудозатраты.

Примечания:

• Адгезионная грунтовка для бамперов и облицовочного покрытия Original Formula готова к распылению, но при необходимости ее можно разбавить разбавителем для лака (до 5% по объему).
• При производстве адгезионной грунтовки для бампера и облицовки принимаются самые строгие меры контроля качества. Однако настоятельно рекомендуется использовать фильтр на 25 микрон для фильтрации краски непосредственно перед использованием.
• Обязательно ознакомьтесь со списком совместимых поверхностей и совместимых верхних покрытий.

Заявка:

• Первый шаг — идентифицировать бампер, чтобы убедиться, что это необработанный полипропилен.
• Затем вы подготовите бампер, очистив его одним из одобренных Polyvance очистителей для пластика.
• Распылите адгезионную грунтовку для бампера и облицовки на поверхность и дайте ей полностью высохнуть.
• Наконец, нанесите цвет, используя одобренную систему верхнего покрытия.

Пошаговая инструкция

Шаг 1 — Определите бампер

Bumper & Cladding Adhesion Primer предназначен для нанесения ТОЛЬКО на новые, не загрунтованные заменяемые OEM-бамперы из полипропилена и ТПО. Обычно они поступают от Toyota, Nissan, Kia, Hyundai и Subaru.Bumper & Cladding НЕ предназначен для использования на загрунтованных бамперах. Если вы не уверены, загрунтован ли бампер, мы рекомендуем отшлифовать незаметный участок зернистостью 400, чтобы проверить, не пылит ли он. В таком случае НЕ используйте адгезионную грунтовку для бампера и облицовки; используйте рекомендации вашей системы окраски для загрунтованных деталей.

Если бампер необработанный, не загрунтованный пластик, убедитесь, что он сделан из смеси полипропилена, проверив идентификационные символы на задней стороне. Они должны сказать PP, TPO, TEO или TSOP.Если вы уверены, что у вас необработанный бампер без грунтовки из смеси полипропилена, вы можете переходить к следующему шагу.

Шаг 2 — Очистите бампер

Чтобы удалить смазку для пресс-формы с детали, достаточно очистить пластик с помощью 1000 Super Prep или 1001 EcoPrep. Никаких задиров или шлифовки не требуется. Просто распылите чистящее средство на площадь около одного квадратного фута, дайте ему постоять несколько секунд, чтобы растворить поверхностные загрязнения, затем протрите бумажным полотенцем, открывая сухую чистую поверхность при каждой салфетке.Таким образом, загрязнения всплывают и удаляются с поверхности.

Хотя в этом нет необходимости, некоторые магазины настаивают на том, чтобы слегка потереть пластик, и это нормально. Просто используйте ПЕРВОЕ средство для чистки Polyvance, чтобы удалить смазку формы, затем потрите тонкой подушечкой, стараясь попасть на все труднодоступные участки. Когда вы закончите протирать бампер, очистите бампер очистителем для пластика, чтобы удалить всю шлифовальную пыль.

Шаг 3 — Распылите адгезионную грунтовку Bumper & Cladding Coat ™

Сначала выберите продукт.Polyvance имеет строку «Национальное правило» на оранжевой этикетке с 6,3 фунта на галлон ЛОС и строку «Низкое содержание ЛОС» на серой этикетке с 2,09 фунта на галлон. Каждая линейка продуктов доступна в белом, светло-сером и темно-сером цветах. Их можно смешивать, чтобы добиться желаемого оттенка для лучшей шкуры базового покрытия. Все продукты Bumper & Cladding относятся к категории K и готовы к распылению из баллончика.

Просто размешайте краску и отфильтруйте ее в пистолет-распылитель. Мы рекомендуем пистолет HVLP с 1.Размер сопла от 2 до 1,4 мм. Нанесите один средний влажный слой адгезионной грунтовки Bumper & Cladding Adhesion Primer, чтобы спрятаться. Не пытайтесь вылить грунтовку; он будет казаться немного шероховатым, пока не высохнет. Между слоями необходимо выдержать не менее пяти минут.

После нанесения первого слоя осмотрите бампер на предмет светлых участков, затем распылите только эти участки. Достаточно нанести на поверхность только один равномерный слой грунтовки Bumper & Cladding Primer, чтобы он справился со своей задачей, чем тоньше, тем лучше.И вылейте остатки грунтовки обратно в банку… это продукт класса «К», так что каждая капля попадет на ваш бампер, что еще больше снизит ваши расходы. Дайте грунтовке Bumper & Cladding Primer высохнуть не менее 60 минут при комнатной температуре или 15 минут при 130 градусах.

Окно повторного покрытия на Bumper & Cladding Primer НЕ закрывается… другими словами, вы можете распылить краску на Bumper & Cladding Primer через несколько дней, недель или даже месяцев. Это еще одно преимущество грунтовки Bumper & Cladding Primer… вы можете распылить грунтовку заранее и нанести цвет вместе с остальной частью автомобиля, не пропуская потом окно перекрытия.

Шаг 4 — Нанесите свой цвет

Нанесите одобренную систему цветного покрытия поверх сухой адгезионной грунтовки Bumper & Cladding Adhesion Primer. Никаких задиров или шлифовки грунтовки не требуется — просто прихватите и стреляйте. Наша грунтовка совместима с большинством линий окраски на основе растворителей и водорастворимых красок от основных поставщиков.
Щелкните здесь, чтобы увидеть последний список совместимых верхних покрытий.

Видео

Изображение высокого разрешения (открывается в новой вкладке / окне)

Изображение с высоким разрешением

Как выбрать лучшую грунтовку для пластика

Когда дело доходит до выбора лучшей грунтовки для автомобильного пластика, выбор может быть огромным.

Начните с ответа на этот вопрос: Ремонтирую или перекрашиваю?

Если вы ремонтируете пластик, вам понадобится грунтовка, которая удалит любые мелкие царапины от песка и скроет любые кузовные работы (например, ореолы, «бычьи глаза» и выбоины). Для этого ищите грунтовку с высоким содержанием заполнения и шлифованием.

Затем определите объем ремонта:

Для мелкой или четвертой точечной работы сделайте себе одолжение и используйте аэрозоль.Аэрозольные грунтовки однокомпонентные / на акриловой основе, что делает их экономичными и быстрыми при точечном ремонте.
SEM Solution: High Build Primer Surfacer

Для более крупного ремонта вам понадобится грунтовка с катализатором. Они более высокого качества, чем аэрозоли, и созданы для долговечности, лучшего блеска и большей стойкости цвета.
SEM Решение: Уретановая грунтовка World Class ™ HS

Если вы ремонтируете пластик, ищите грунтовку для герметизации.Герметик фиксирует существующее лакокрасочное покрытие и нейтрализует цвет, без необходимости шлифования перед нанесением нового покрытия.

Затем найдите грунтовку, которая ложится тонким гладким слоем. Это позволяет наносить краску поверх герметика за относительно короткое время без шлифования между ними.

Мы рассмотрели наиболее общие области применения ремонта и полировки пластика. Внимательно изучите TDS каждого праймера, чтобы узнать время его высыхания, гибкость, толщину пленки и необходимость в усилителе адгезии для конкретных применений.

Не уверены, требуется ли для вашего пластика усилитель адгезии? Прочтите нашу статью «Руководство по идентификации автомобильного пластика», чтобы узнать об этом.

SEM Plastic Primers

Подпишитесь на наш блог в разделе «Получать уведомления», чтобы получать новые статьи прямо на свой почтовый ящик.

Polyvance Адгезионная грунтовка для бамперов и облицовки

Помогите своему автомобильному верхнему прозрачному покрытию показать хорошие адгезионные свойства к непогрунтованным пластиковым бамперам из ТПО с помощью адгезионной грунтовки Bumper & Cladding Coat Adhesion Primer Light Grey.Сегодня многие бамперы сделаны из пластика, на который сложно что-либо наклеить. Это современное покрытие на основе растворителя эффективно прилипает к необработанному ТЭО, ТПО и полипропилену без манжеты и без шлифовки. Он демонстрирует прочную адгезию к боковой обшивке, бамперам и накладкам, присутствующим в большинстве автомобилей, грузовиков и внедорожников, представленных на рынке. Покрытие можно наносить непосредственно после высыхания адгезионной грунтовки.

Эта грунтовка с низким содержанием летучих органических соединений легко распыляется и демонстрирует хорошую совместимость с верхним слоем. На нее можно наносить верхнее покрытие в любое время после нанесения грунтовки.Эта формула «без пота» избавляет от необходимости чистить, шлифовать и повторно чистить. Грунтовка 1K — это готовая к распылению формула, которая не приводит к отходам. Если после завершения работы в распылительном оборудовании останется немного грунтовки, вы можете вылить ее обратно в баллончик с грунтовкой.

Эта адгезионная грунтовка для бампера и облицовки светло-серого цвета выпускается в двух размерах: литр и галлон. Темно-серый и белый цвета доступны в банках емкостью 1 литр. Он совместим с большинством доступных сегодня систем верхнего покрытия на основе уретана и полиэстера.

Основные характеристики адгезионного грунта для бампера и облицовки:

• Усовершенствованное покрытие на основе растворителя
• Готовая к использованию формула 1K, не оставляющая следов
• Хорошо прилипает к гладким или текстурированным пластмассам TPO
• Предназначен для постоянного прилипания к боковой обшивке, бамперам и отделке большинства доступных сегодня автомобилей
• Подходит для финишного покрытия в любое время после нанесения грунтовки
• Формула «No-Sweat» — не требует предварительной обработки поверхности
• Доступен в банках двух размеров: 1 галлон и 1 кварта
• Цвета: светло-серый, темно-серый или белый

Технические характеристики

• Вязкость при нанесении (сантипуаз): 600 сП
• Температура вспышки:> 40 ° F (4 .4 ° C)
• Толщина пленки за один слой: 0,3 — 0,5 мил
• Плотность: 7,3 фунта / США. галлон (875 г / л)
• ЛОС (готовые к распылению): 6,3 фунта / США. галлон (755 г / л)
• Вес: 2,5 фунта
• Цвет: светло-серый, темно-серый, белый

Этот товар может быть доставлен наземным транспортом только в континентальной части США.
На следующий день или на второй день, AK & HI и международная доставка недоступна.

Concept Bumper Primer Spray

Неиспользованные товары.
Новые продукты, на которых нет следов износа ни продукта, ни упаковки.

Если вы заказали цвет, который не совпадает и НЕ МОЖЕТ быть смешан без предварительного уведомления профессиональным мастером по окраске, мы исправим цвет и вернем вам без дополнительных затрат.

Если вы считаете, что цвет смешан неправильно, его необходимо вернуть нам для оценки.

С вас может взиматься плата за обратный фрахт и возмещение, как только цвет будет оценен и исправлен.

Если цвет неправильный и вы применили его к работе, мы не несем ответственности за потерю времени или потерю продукта. Цвета должны быть проверены и одобрены аппликатором перед его использованием.

Краска для ретуши, нанесенная кистью, не будет точно совпадать и не будет возвращена, если только цвет не будет полностью другим. например, был заказан зеленый цвет, а вы получили белый.

Чтобы отправить возврат, прочтите остальные условия, а затем отправьте электронное письмо по адресу info @ vgautopaints.com.au с темой Return. Включите свое имя и номер заказа.

Когда нужно вернуть товар?
Товары должны быть возвращены в течение 30 дней с момента получения товара.

Куда нужно возвращать товары?
Все возвраты должны быть отправлены в VG Auto Paints 11 Amax Ave Girraween NSW 2145

Как мне вернуть предметы?
После того, как вы напишете нам по электронной почте, мы свяжемся с вами. Предметы должны быть надежно упакованы и хорошо защищены. Предметы, поврежденные при транспортировке обратно к нам, обмену не подлежат.Пожалуйста, укажите свое имя и ссылочный номер заказа.

Упаковочные материалы?
Все возвращаемые товары должны включать оригинальные неповрежденные упаковочные материалы.

Буду ли я платить за возврат?
Если причина возврата действительна, мы возьмем на себя расходы по возврату. К уважительным причинам относятся: неправильно поставленные продукты и бракованные продукты.

Если вы заказали цвет, который не совпадает и НЕ МОЖЕТ быть смешан без предварительного уведомления профессиональным мастером по окраске, мы исправим цвет и вернем вам без дополнительных затрат.

Если вы считаете, что цвет смешан неправильно, его необходимо вернуть нам для оценки.

С вас может взиматься плата за обратный фрахт и возмещение, как только цвет будет оценен и исправлен.

Краска для ретуши, нанесенная кистью, не будет точно совпадать и не будет возвращена, если только цвет не будет полностью другим. например, был заказан зеленый цвет, а вы получили белый.

Если вы хотели перейти на другой продукт в том же продукте, вы будете нести ответственность за доставку в обе стороны.

Изменение мнения, заказ неправильного размера или просто «не нравится» продукт или цвет не покрываются VG Auto Paints, и вам нужно будет оплатить доставку в обе стороны.

Что дальше?
Как только возврат будет получен, мы отправим товар на замену, или вам будет предоставлен кредит магазина для использования в Интернете или в магазине. Ваш возврат будет обработан в течение 2 рабочих дней с момента возврата товара нам.

Возможность возврата в магазин?
Мы также принимаем возврат в магазине. Чтобы узнать часы работы и адрес, перейдите на нашу КОНТАКТНУЮ СТРАНИЦУ.

Предлагаете ли вы возврат средств?
Возврат возможен только за неисправные, поврежденные или неправильно поставленные товары. В других случаях возврат будет выдаваться либо с заменой товара, либо с кредитом магазина, который вы можете использовать позже.

Задний бампер — Грунтовка — 68-74 Javelin AMX Задний бампер

Размеры нашей продукции варьируются от маленьких до больших, и для них требуются различные способы доставки. Мы используем FedEx для доставки деталей небольшого и среднего размера. Крупногабаритные и / или тяжелые товары будут отправляться автомобильным транспортом.Используемая автотранспортная компания может быть разной. Ускоренная доставка возможна за дополнительную плату — подробности уточняйте у продавца. Все расходы на доставку должны быть указаны во время заказа, хотя могут быть случаи, когда нам придется перезвонить вам, чтобы сообщить вам цену.

Простые розничные сборы за доставку (только для заказов через Интернет)

Розничные клиенты, которые размещают свои заказы на нашем веб-сайте с адресами доставки в любой точке прилегающей территории США, будут иметь две простые сборы за доставку в зависимости от товаров в их корзине:

Грузовые перевозки: Стоимость зависит от региона. — Если в тележке есть хотя бы один или несколько товаров, которые необходимо доставить автомобильным транспортом, весь заказ будет доставлен за фиксированную плату в зависимости от региона доставки.Для доставки грузов автомобильным транспортом требуется, чтобы человек был доступен для проверки и расписания доставки.

Наземная доставка: 12,95 долларов США + применимые сборы за негабаритный размер — Если в тележке нет товаров, требующих перевозки грузовым автотранспортом, весь заказ будет отправлен за 12,95 долларов США + применимые сборы за негабаритный размер. ** В зависимости от количества товаров в вашем заказе и / или общего веса заказа, мы можем выбрать отправку всего заказа автомобильным транспортом.С вас будет взиматься только наземная ставка в размере 12,95 долларов США, но вы все равно будете нести ответственность за то, чтобы человек был доступен по адресу доставки, чтобы проверить и подписать доставку. Если это относится к вашему заказу, вы получите уведомление по электронной почте или по телефону. **

Важная информация о доставке грузовым автотранспортом

Некоторые продукты должны быть доставлены автомобильным транспортом из-за размера. Независимо от того, будет ли элемент установлен немедленно или нет, ДОЛЖЕН осмотреть коробку на предмет подозрений на повреждение.Если есть основания полагать, что продукт может быть поврежден из-за состояния коробки, вам необходимо открыть коробку и осмотреть продукт (-ы), и отметьте повреждение в накладной до того, как водитель уедет. Несоблюдение этой процедуры приведет к потере претензии — см. Дополнительную информацию в разделе «Убытки».

Повреждения и недостачи

О повреждениях и недостачах необходимо сообщать в течение 24 часов с момента получения товара. Ваш груз застрахован транспортной компанией, которая осуществляет доставку, а НЕ Auto Metal Direct.Если вы обнаружите, что ваш товар (-ы) поврежден, вы ДОЛЖНЫ попросить водителя указать повреждение в квитанции о доставке. Если повреждение серьезное, откажитесь от доставки и немедленно позвоните в наш офис — мы позаботимся о претензии и вышлем вам замену. Если вы обнаружите, что товар поврежден после того, как вы подписали и приняли его, а повреждение не было указано в квитанции о доставке, Auto Metal Direct не сможет помочь вам с претензией. Подписывая квитанцию ​​о доставке, вы подтверждаете, что получили товар (-ы) в хорошем состоянии.Если вы отправляете товар кому-либо, кроме себя, вы должны сообщить ему, чтобы он проверил товар (-ы) на предмет повреждений. Если они подпишут квитанцию ​​о доставке, подтверждающую, что товар был в хорошем состоянии на момент доставки, и вы обнаружите какие-либо повреждения после этого, Auto Metal Direct не сможет помочь вам с претензией.

Важная информация о доставке стекла

Из-за хрупкости стекла мы приложили все усилия, чтобы обеспечить своевременную доставку вашего продукта. Следующие расходы будут добавлены к заказам на стекло для покрытия стоимости защитной упаковки и будут добавлены к фактической стоимости доставки.

Лобовое / заднее стекло ………. Добавить $ 35,00
Полный комплект стекла ……………. Добавить $ 60,00

Большинство заказов на стекло должны быть отправлены грузовым автотранспортом из-за ограничений по размеру и весу. Пожалуйста, позвоните нам, если у вас есть какие-либо вопросы о доставке, прежде чем размещать заказ.

Важная информация о международной доставке

Грузовые перевозки: Auto Metal Direct в настоящее время не осуществляет доставку грузовым автотранспортом за пределы США. Чтобы получить посылку от Auto Metal Direct за пределами США, международные клиенты должны иметь брокера, настроенного для получения посылки на границе, ДОЛЖЕН предоставить всю таможенную документацию, необходимую для их страны, и организовать вывоз на нашем сайте. средство.Если у вас есть вопросы, звоните в наш офис по телефону 1-866-591-8309 .

Политика возврата

Вы можете вернуть любые неиспользованные, неповрежденные и подлежащие перепродаже детали в оригинальной упаковке для обмена, кредита или возврата в течение 6 месяцев после покупки. За все заказы, отмену и возврат взимается комиссия за возврат в размере 15%. Все возвраты должны иметь предварительное разрешение, прежде чем возвращать их нам. Стоимость доставки, связанная с возвратом какой-либо детали, является вашей ответственностью.Наконец, если возвратный груз поврежден при транспортировке, вы должны подать претензию перевозчику.

Все продажи снятых с производства / снятых с производства товаров являются окончательными. Эти детали не подлежат возврату.

Полученный вами листовой металл может иметь царапины, вмятины, небольшие вмятины и другие незначительные дефекты, которые считаются нормальными характеристиками листового металла в связи с характером продукта. AMD не считает эти незначительные недостатки поврежденными.Эти элементы будут легко исправлены на этапе заполнения, грунтовки и шлифования вашей установки из листового металла. Все панели из листового металла потребуют каких-либо манипуляций во время установки. Перед шлифовкой, грунтовкой или покраской проверьте все детали. Если мы сочтем ваши детали дефектными, наша ответственность заключается в замене детали, предоставлении кредита или возмещении первоначальной покупной цены. Мы не несем ответственности за какие-либо расходы на краску или рабочую силу. Сумма кредита или возмещения не должна превышать первоначальную покупную цену дефектных деталей.

Любые товары, недоступные на момент размещения заказа, будут помещены в отсроченный заказ. Все детали с задержанным заказом, которые отправляются после первоначальной отправки, будут облагаться дополнительными сборами за доставку. Невыполненные заказы не будут отправлены без вашего предварительного разрешения. Пожалуйста, дайте нам знать, если вы не хотите получать просроченные заказы.

Подготовка чистого пластика — система, соответствующая VOC

Для обеспечения хорошей адгезии к голой пластиковой основе перед нанесением грунтовки ее необходимо тщательно очистить и покрыть усилителем адгезии.Эта стандартная операционная процедура (СОП) включает использование системы PPG, совместимой с ЛОС, для подготовки незагрунтованного пластика. Система включает три основных продукта из линейки специальных продуктов OneChoice ^® компании PPG: SU4901 Clean and Scuff Sponge, SWX350 Waterborne Pre-Cleaner и SU470LV 1K Adhesion Promoter — также доступен в виде аэрозоля под кодом продукта SUA470LV.

Следуйте описанному ниже процессу, чтобы узнать, как правильно подготовить пластиковые детали к ремонту.

PD-0200C: ПОДГОТОВКА ГОЛОВОГО ПЛАСТИКА (СООТВЕТСТВУЮЩИМ ЛОС) СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА РАБОТЫ

1. Обеспечение хорошей адгезии
   Для обеспечения хорошей адгезии к голой пластиковой основе перед нанесением грунтовки ее необходимо тщательно очистить и покрыть усилителем адгезии.
2. Система соответствия ЛОС от PPG
   Соответствующая требованиям ЛОС система PPG для подготовки пластика без грунтовки состоит из трех основных продуктов OneChoice ^® : SU4901 Clean and Scuff Sponge, SWX350 Waterborne Pre-Cleaner и SU470LV 1K Adhesion Promoter — также доступен в виде аэрозоля, код продукта SUA470LV.
3. Очистка и потёртость
   Для начала удалите предварительно пропитанную губку из пакета SU4901 Clean and Scuff, которого достаточно для очистки полноразмерного бампера.Используйте губку, чтобы пропитать бампер, затем тщательно потрите основание, используя умеренное давление, чтобы избежать образования канавок на пластике.
4. Полоскание
   Тщательно промыть водой. Если вода поднимается вверх, а не стекает по простыне, вам нужно будет очистить и потереть еще больше.
5. Сушка и протирание
   Высушите феном и протрите чистой тканью.
6. Выполнить проверку поверхности
   Теперь убедитесь, что вся поверхность полностью очищена от глянца, и вы готовы переместиться в окрасочную камеру для окончательной очистки соответствующим очистителем.
7. Заключительная уборка
   Нанесите обильное количество очистителя на поверхность с помощью портативного пульверизатора и протрите поверхность, чтобы удалить любые загрязнения. Для достижения максимального результата протирайте поверхность, пока она еще влажная, чтобы избежать размазывания загрязнений.
8. Последняя вспышка
   Подождите 10 минут или подождите, пока поверхность не станет матовой.
9. Окончательная проверка поверхности и грунтовка при необходимости
   Проверьте поверхность на наличие царапин, сколов и других дефектов.При обнаружении каких-либо недостатков необходимо нанести грунтовку-выравниватель. В противном случае нанесите слой грунтовки-герметика, смешанный с правильным оттенком G, рекомендованным для цвета базового покрытия, которое вы будете распылять.

Теперь деталь готова для нанесения цвета. Чтобы обеспечить максимальную гибкость и стойкость к сколам для отделки, мы рекомендуем добавлять эластичные добавки к грунтовочному покрытию, герметику и прозрачному лаку. Следуйте инструкциям по применению в бюллетене с технической информацией о продукте.

Загрузить PDF

Профессиональные аэрозоли для пластика и бампера

Наши готовые к использованию универсальные аэрозольные краски для пластика и бамперов идеально подходят для всех автомобильных пластиковых поверхностей, таких как бамперы и зеркала.

• Номер продукта: SIMP08D Матовая серая грунтовка для пластика Simoniz обеспечивает прочную адгезию к поверхности и идеально подходит для предварительной обработки цветных покрытий.Выучить больше
• Номер продукта: 369063

  Краска-спрей ColorMatic Carpet — это удобный спрей для освежения цвета и окраски текстильных автомобильных ковриков и ковров в секторе легковых и грузовых автомобилей.

  Выучить больше

  € 14.00 с НДС

  В корзину

• Номер продукта: 369056

  Краска-спрей ColorMatic Carpet — это удобный спрей для освежения цвета и окраски текстильных автомобильных ковриков и ковров в секторе легковых и грузовых автомобилей.

  Выучить больше

  € 14.00 с НДС

  В корзину

• Номер продукта: CC-PP500

  COLORCAN Plastic Primer — это прозрачный усилитель адгезии для таких поверхностей, как АБС, ПВХ и другие автомобильные пластмассы.

  Выучить больше

  8,80 € с НДС

  В корзину

• Номер продукта: 856563

  Отличная адгезия ко всем пластиковым деталям автомобиля, как внутри, так и снаружи.

  Выучить больше

  € 11.47 с НДС

  В корзину

• Номер продукта: ULTRAGRIP ProXl Ultragrip обладает фантастической адгезией к стеклу, порселину и многим типам пластмасс.Выучить больше

  16.20 € с НДС

  В корзину

• Номер продукта: PLASTIGRIP

  Аэрозольная грунтовка для пластмасс для нанесения поверх большинства обычных пластиков, используемых в современных автомобилях.

  Выучить больше
• Номер продукта: 115073

  Идеально для точечного ремонта и повторной полировки деталей.

  Выучить больше

  € 11.31 с НДС

  В корзину

• Номер продукта: PROGRIP PROGRIP выполняет работу со многими аэрозолями.Выучить больше
• Номер продукта: PRIME5

  Ultra Primer идеально подходит для большинства пластиковых и металлических поверхностей.

  Выучить больше
• Номер продукта: 882418

  Идеально для точечного ремонта и повторной полировки деталей.

  Выучить больше

  € 11.31 с НДС

  В корзину

• Номер продукта: 5130703000

  HB Body® Plastic Bumper Texture Spray Grey — это быстросохнущая акриловая текстурная краска с превосходным покрытием.

  Выучить больше
• Номер продукта: PROTEXC

  Идеально подходит для восстановления структуры ремонтируемых пластиковых поверхностей.

  Выучить больше
• Номер продукта: 856617

  Идеально для точечного ремонта и повторной полировки деталей.

  Выучить больше

  € 11.31 с НДС

  В корзину

• Номер продукта: 115097

  Идеально для точечного ремонта и повторной полировки деталей.

  Выучить больше

  € 11.31 с НДС

  В корзину

• Номер продукта: 115080

  Идеально для точечного ремонта и повторной полировки деталей.

  Выучить больше

  € 11.31 с НДС

  В корзину

• Номер продукта: SPRAYMATCH / PLAST / MIDGREY

  Специально разработан для окраски пластиковых деталей.

  Отличный способ восстановить потускневшие пластиковые детали, дает профессиональную текстурированную поверхность.

  Выучить больше

  € 20.01 с НДС

  В корзину

• Номер продукта: СПРЕЙМАТЧ / ПЛАСТ / ЧЕРНЫЙ

  Специально разработан для окраски пластиковых деталей.

  Отличный способ восстановить потускневшие пластиковые детали, дает профессиональную текстурированную поверхность.

  Выучить больше

  € 20.01 с НДС

  В корзину

• Номер продукта: SPRAYMATCH / PLAST / DKGREY

  Специально разработан для окраски пластиковых деталей.

  Отличный способ восстановить потускневшие пластиковые детали, дает профессиональную текстурированную поверхность.

  Выучить больше

  € 20.01 с НДС

  В корзину

• Номер продукта: ПРОЧИСТИТЕЛЬ Незаменимый очиститель перед нанесением красок и покрытий.Выучить больше
• Номер продукта: 1

  ColorMatic Texture Spray обеспечивает восстановление структуры поврежденных пластиков и пластмассовых деталей.

  Выучить больше

  € 11.31 с НДС

  В корзину

• Номер продукта: 1

  Надежно удаляет грязь, жир, масло, силикон, воск, деготь, остатки клея и т. Д.Он обладает высокой очищающей способностью и, следовательно, является лучшим способом обеспечить хорошую адгезию для последующего покрытия.

  Выучить больше

  € 9.36 с НДС

  В корзину

• Номер продукта: PROTEXB

  Идеально подходит для восстановления структуры ремонтируемых пластиковых поверхностей.

  Выучить больше
• Номер продукта: PLASTICOLOR

  Идеально подходит для окраски бамперов и обшивки автомобиля без грунтовки для пластика.

SAILING MBL1601717L МОЛДИНГ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ВЕРХНИЙ ВНЕШНИЙ ЛЕВЫЙ ХР — цена и аналоги:

Информация для покупателей

Просим вас быть бдительными при переводе денежных средств третьим лицам.

Фильтр

• срок доставки
• Доступное количество
• Сбросить

Представленные на сайте цены товара SAILING MBL1601717L МОЛДИНГ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ВЕРХНИЙ ВНЕШНИЙ ЛЕВЫЙ ХР указаны с учетом доставки до пункта самовывоза в городе Новокузнецк.

Для уточнения стоимости доставки по России Вы можете обратиться к менеджеру нашего интернет-магазина по указанным контактам. Для самостоятельного рассчета доставки воспользуйтесь нашим онлайн-калькулятором рассчета доставки. 

Чтобы купить SAILING MBL1601717L:

1. Определитесь со сроками, выберите необходимое количество и добавьте SAILING MBL1601717L в корзину.

2. Оформите заказ, следуя подсказкам в корзине.

3. Оплатите заказ, выбрав удобный способ оплаты. Напоминаем, что мы работаем только по 100% предоплате.

4. Если товар в наличии — Вы можете буквально сразу же получить его в нашем пункте самовывоза.

Каждая запчасть имеет свою применимость к определённым маркам автомобиля. Обязательно перед оформлением заказа убедитесь, что SAILING MBL1601717L МОЛДИНГ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ВЕРХНИЙ ВНЕШНИЙ ЛЕВЫЙ ХР подходит к Вашему автомобилю.

Информация по заменителям (дубликатам, заменам, аналогам) имеет исключительно справочный характер и не гарантирует совместимость с вашим автомобилем! Если Вы не уверены в том, что выбранная Вами деталь подходит к Вашему транспортному средству — обратитесь за помощью к менеджеру по подбору запчастей.

Размещённая на сайте информация (описание, технические характеристики, а так же фотографии) приведена для ознакомления и не является публичной офертой. Не может служить основанием для предъявления претензий в случае изменения характеристик, комплектности и внешнего вида товара производителем без уведомления.

Молдинг переднего бампера

Модель авто

Выберите модель автомобиля145 1994-2001146 1994-2001147 2001-2010156 1997-2005164 1987-199875 1985-199290 1985-1987GT 2004-2010GTV 1985-1987GTV 1995-1998Spider IV 1995-2005100 [C4] 1991-199480/90 [B3] 1986-1991A1 2010>A2 [8Z0] 2000-2005A3 (8L1) 1996-2003A3 [8P1] 2003-2013A3 [8PA] 2004-2013A3 [8V] 2013>A4 [B5] 1994-2000A4 [B6] 2000-2004A4 [B7] 2005-2007A4 [B8] 2007>A5/S5 Coupe/Sportback 2008>A6 [C4] 1994-1997A6 [C5] 1997-2004A6 [C6 4F] 2005-2011A6 [C7 4G] 2011>A7 2011>A8 [4D] 1999-2002A8 [4E] 2003-2010A8 [4H] 2010>Allroad quattro 2000-2005Allroad quattro 2006-2012Allroad quattro 2012>Q3 2012>Q5 2008>Q7 [4L] 2005-2015Q7 [4M] 2015>R8 2007-2015TT (8J3) 2006>TT(8J) 2006-2015259 (R 1100 S, R 1100 RS)259 (R 850 GS, R 1100 GS)259 (R 850 RT, R 1100 RT)259C (R 1200 C Independent)259C (R 1200 C Montauk)259C (R 850 C, R 1200 C)259R (R 850 R, R 1100 R)A15A40A61A67A73E28 1981-1988E30 1982-1991E31 1990-1999E32 1986-1994E34 1988-1995E36 1991-1998E38 1994-2001E39 1995-2003E46 1998-2005E60/E61 2003-2009E63 2004-2009E64 2004-2009E65/E66 2001-2008E82/E88 2006E87/E81 2004E90/E91 2005>E92/E93 2006>F01/F02 2008>F06 Grand Coupe 2011-2017F10/F11 2009>F12/F13 2009>F20/F21 2011F22/F23 2012>F30/F31 2011>F32 2012>F33 2013>F34 GT 2012>F36 2013>F40 2018>F45/F46 2014>F80 M3 2014>F82/F83 M4 2014>F87 M2 2015>F90 M5 2018>G11/G12 2014>G14 2017>G15 2017>G16 2018>G20/G21 2018>G30 2017>G31G32 2017>GT F07 2008>i3 I01i8 I12i8 I15K30 (R1200 CL)R21 (R 1150 GS Adventure)R21 (R 1150 GS)R22 (R 850 RT, R 1150 RT, R 1150 RS)R28 (R 850 R, R 1150 R, Rockster)X1 E84 2009>X1 F48 2014>X2 F39 2018>X3 E83 2004-2010X3 F25 2010>X3 G01 2016>X3 M F97 2017>X4 F26 2014>X4 G02 2018>X4 M F98X5 E53 2000-2007X5 E70 2007-2013X5 F15 2013>X5 F85 2013>X5 G05 2018>X6 E71 2008-2014X6 F16 2013>X6 F86 2013>X6 G06 2019>X7 G07 2018>Z3 Е36 1995-2003Z4 E85 2002-2008Z4 E86 2002-2008Z4 E89 2009>Z4 G29 2017>Z8 Е52 2000-2003CTS 2002-2008SRX 2003-2009Kimo (S12) 2007-2013Tiggo (T11) 2005-2015Aveo (T200) 2003-2008Aveo (T250) 2005-2011Aveo (T300) 2011>Captiva (C100) 2006-2010Cobalt 2011-2015Cruze 2009>Epica 2006>Lacetti 2003>Lanos 2004>Niva 2002>Niva 2010>Orlando 2011>Spark 2005-2011Tahoe 2006-2014300C 2004-2010Sebring 2001-2006Berlingo (B9) 2008>Berlingo 1996-2002Berlingo(FIRST) (M59) 2002-2010BX 1983-1994C2 2003>C3 2002-2009C4 2005-2011C4 II 2011>C4 Picasso 2006-2014C5 2001-2005C5 2005-2008C8 2002>DS4 2011-2015Evasion 1994-2002Jumper 250 2006>Jumpy 1994>Nemo 2008>Xantia 1993-1998XM 1989-2000Xsara 1997-2000Xsara 2000-2005Xsara Picasso 1999>ZX 1991-1997Espero 1991-1999Lanos 1997>Leganza 1997-2003Matiz 1998>Matiz 2001>Nexia 1995>Nubira 1997>Rezzo 2000>Tico 1995-2000Barchetta 1995>Brava 1995-2001Bravo 1995>Croma 1990-1995Doblo 2001-2005Doblo Nuovo 2010>Ducato 2006>Linea 2007>Marea 1996>Multipla 1999>Palio 1996-2002Panda 2003>Punto 176 1993-1999Punto 188 1999-2005Scudo 1994-2007Stilo 2002>Tipo 1988-1993Tipo 1993-1995America Escape 2001-2006America Explorer 2001-2011B-MAX 2012>C-MAX 2003-2011C-MAX 2011>EcoSport 2013>Edge 2007-2015Escape 2007>Escort 1986-1990Escort 1990-1995Escort >1986Fiesta 1989-1995Fiesta 2001-2007Fiesta 2008>Focus I 1998-2004Focus II 2005-2008Focus II 2008-2011Focus III 2011>Fusion 2002>KA 1996-2008Kuga 2008-2012Kuga 2012>Maverick 2001-2007Maverick 2007>Mondeo II 1996-2000Mondeo III 2000-2007Mondeo IV 2007>Ranger 2006-2012S-MAX 2006>Sierra 1987-1993Tourneo Custom 2014>Transit 2000-2006Transit 2006-2013Transit 2014>Transit Connect 2002>Transit/Tourneo Custom 2012>CK/Otaka 2006-2008Emgrand EC7 2008>Hover H5 2010-2017Safe Suv 2003>Sailor 2005>Accord VI 1998-2002Accord VII (2003-2007)Accord VIII 2008-2013Civic 1995-2001Civic 2001-2005Civic 4D 2006-2012Civic 5D 2006-2012CR-V 1996-2002CR-V 2007-2012Element 2003-2010Hummer h3 2003-2009Accent IICoupe (GK) 2002-2009Coupe (RD) 1996-2002Creta 2016>Elantra 2000-2005Elantra 2006-2011Elantra 2011>Equus 2009>Galloper II (JKC4) 1998-2003Genesis 2009>Getz 2002-2010Grand Santa Fe 2013>Grandeur (IV) 2005-2010Grandeur (V) 2011>H-200 1997>i10 2007>i20 2008>i30 2007-2012i30 2012>i40 2011>ix20 2010>ix35/Tucson 2010>ix55 2008>Matrix 2001>Porter 2005>Santa Fe (CM) 2005-2012Santa Fe (DM) 2012>Santa Fe (SM) 2000-2005Solaris 2017>Solaris/Accent IV 2010>Sonata IV (EF) 1998-2001Sonata IV (EF)/ Sonata Tagaz 2001-2012Sonata V (NF) 2005-2010Sonata VI 2010-2014Starex 2007>Starex h2 1997-2007Terracan 2001>Trajet 2000>Tucson 2004-2010EX/QX50 (J50) 2008>FX (S50) 2003-2007FX/QX70 (S51) 2008>G (V35) 2002-2007G (V36) 2007-2014M (Y50) 2004-2009M/Q70 (Y51) 2010>Q50 (V37) 2013>XJ 1986-1993XJ 2003-2009Carens 2000-2002Carens 2002-2006Carens 2006>Carnival 1999-2005Carnival 2005>Ceed 2007-2012Ceed 2012>Cerato 2004-2008Cerato 2009-2013Cerato 2013>Clarus 1996-2001Magentis 2000-2005Magentis 2005>Opirus 2003>Optima III 2010>Picanto 2005-2011Picanto 2011>Quoris 2012>Retona CE 1997-2003RIO 2000-2004RIO 2005-2011RIO 2011>RIO 2017>Sephia 1993-1997Sorento 2003-2009Sorento 2009>Soul 2009-2014Soul 2014>Spectra 2001>Sportage 1994-2004Sportage 2004-2010Sportage 2010-2015Venga 2010>Largus 2011>Vesta 2015>Defender 1983-2006Defender 2007-2016Discovery I >1994Discovery III 2004-2009Discovery IV 2009-2016Freelander 1998-2006Range Rover I >1994Range Rover II 1994-2003Range Rover III 2002-2012Range Rover IV 2013>Range Rover Sport 2005-2012Range Rover Sport 2013>ES (CV3) 2001-2006ES (SV40) 2006-2012ES 2012-2018GS 250 2012>GS 300 1993-1998GS 300/400/430 1998-2004GS 300/400/430 2005-2012GS 350/300H 2012>IS 250/350 2005-2013LX 570 2007>RX 300/330/350/400h 2003-2009RX 350/450H 2009-2015X60 2012>323 (BA) 1994-1998626 (GE) 1992-1997626 (GF) 1997-2001Mazda 2 (DY) 2003-2006Mazda 3 (BK) 2002-2009Mazda 3 (BL) 2009-2013Mazda 5 (CR) 2005-2010Mazda 6 (GG) 2002-2007Mazda 6 (GH) 2007-2012Mazda CX 7 2007>Mazda MX-5 III (NC) 2005-2015C207 E-Coupe 2009>C208 coupe 1997-2002C209 coupe 2002-2009C292 GLE coupe 2015>G-Class W460 1979-1993G-Class W463 1989>GL-Class X164 2006-2012GL-Class X166 (GL/GLS) 2012>GLK-Class X204 2008>R171 (2004-2011)Sprinter (901) 1995-2006Sprinter (906) 2006>Vito (638) 1996-2003Vito/Viano (639) 2003-2014W124 1984-1993W124 1993-1995W140 1991-1999W163 (ML) 1998-2004W164 (ML) 2005-2011W166 M-Klasse (ML/GLE) 2011>W202 1993-2000W203 2000-2006W204 2007-2015W210 1995-2000W210 2000-2002W211 2002-2009W212 E-Klasse 2009-2016W215 1999-2006W216 2006>W219 (2004-2011)W220 1998-2005W221 2005-2013W222 2013>W230 2001-2008W251 R-Klasse 2005>X156 2014>Mini F54Mini F55Mini F56Mini F57Mini F60MINI JCW ChallengeMini R50Mini R52Mini R53Mini R55Mini R56Mini R57Mini R58Mini R59Mini R60Mini R61ASX 2010>Carisma (DA) 1995-2000Colt (CJ) 1996-2004Galant (E5) 1993-1997Galant (EA) 1997-2003Lancer (CK) 1996-2003Outlander (CU) 2001-2008Almera (G15) 2013>Almera Classic (B10) 2006>Almera N16 2000-2006Maxima (A32) 1994-2000Maxima (A33) 2000-2005Murano (Z50) 2004-2008Murano (Z51) 2008-2016Murano (Z52) 2016>Navara (D40) 2005-2015Note (E11) 2006-2013Pathfinder (R50) 1995-2004Pathfinder (R51M) 2004-2013Pathfinder (R52) 2014>Primera P10E 1990-1996Primera P12E 2002>Primera W10 1990-1998Qashqai (J10) 2006-2014Qashqai+2 (JJ10) 2008-2014Serena C23M 1992-2001Teana J31 2003-2008Teana J32 2008-2013X-Trail (T30) 2001-2006X-Trail (T31) 2007>Astra F 1991-1998Astra G 1998-2005Astra H / Family 2004>Astra J 2010>Calibra A 1990-1997Combo 1996-2000Combo 2001>Corsa B 1993-2000Corsa C 2000-2006Corsa D 2006>Corsa E 2015>Frontera A 1992-1998Frontera B 1998>Insignia 2008>Meriva 2003-2010Meriva B 2010>Mokka 2012>Movano 1998>Omega B 1994-2003Tigra 1994-2000Vectra A 1988-1995Vectra B 1995-1999Vectra B 1999-2002Vectra C 2002-2008Vivaro 2001>Zafira (F75) 1999-2005Zafira B 2005-2012Zafira C 2013>106 II 1996-1998107 2006-2014205 1983-1996206 1998>207 2006>306 1993-2003307 2001-2007308 I 2007-2015308 II 2014>309 1986-1993405 1987-1992405 1992-1995407 2004>408 2012>505 1979-1992605 1990-1993605 1993-1998607 2000>806 1994-2002807 2002>Bipper 2008>Boxer 250 2006>Expert 1995-2007Partner (M59) 2002-2010Partner 1996-2002Partner Tepee(B9) 2008>911 (964) 1988-1993911 (996) 1997-2005944 1981>Cayenne 2003-2010Clio 1991-1998Clio III 2005-2012Clio/Symbol 1998-2008Duster 2012>Espace I 1985-1991Espace II 1991-1996Espace IV 2002>Kangoo 1997-2003Kangoo 2003-2007Kangoo 2008>Koleos (HY) 2008-2016Koleos 2017>Laguna 1994-1999Laguna 1999-2001Laguna II 2001-2008Laguna III 2008-2015Logan 2005-2014Logan II 2014>Master I 1980-1998Master II 2000-2010Master III 2010>Megane 1996-1999Megane 1999-2002Megane II 2002-2009Megane III 2009-2016R11 1983-1988R18 1979-1986R19 1988-1992R19 1992-1996R21 1986-1994R25 1984-1993R9 1981-1988Safrane I 1992-1996Safrane II 1996-2000Sandero 2009-2014Sandero 2014>Scenic 1996-1999Scenic 1999-2002Scenic II 2003-2009Scenic III 2009-2015Super 5 1984-1996Trafic 1989-2001Trafic 2001>Vel Satis 2002>75 RJ 1999-20059-3 1998-20029-3 2002>9-5 1997>9000CD 1986-19929000CD 1994-1998Alhambra 2010>Altea 2004>Arosa 1997-2004Cordoba 1996-1999Cordoba 1999-2002Cordoba 2003-2008Ibiza II 1996-1999Ibiza III 1999-2002Ibiza IV 2002-2008Ibiza V 2008>Leon (1M1) 1999-2006Leon (1P1) 2005-2013Leon (5F) 2013>Toledo 2013>Toledo I 1991-1999Toledo II 1999-2006Toledo III 2004-2009Fabia 1999-2006Fabia 2007-2015Fabia 2015>Octavia (A4 1U-) 2000-2011Octavia (A5 1Z-) 2004-2013Octavia (A7) 2013>Octavia 1997-2000Rapid 2013>Roomster 2006>Superb 2008>Yeti 2009>Korando KJ 1996>Musso 1995>Rexton II 2006-2012Forester (S12) 2008-2012Forester (S13) 2012>Impreza (G12) 2008-2011Impreza (G13,G23) 2011>Legacy (B13) 2003-2009Legacy Outback (B14) 2010-2014XV (G33,G43) 2011>Grand Vitara 1998-2005Grand Vitara 2006>Swift 2004-20104 Runner/Hilux Surf 1989-1991Alphard 2008-2014Auris (E15) 2006-2012Avensis I 1997-2003Avensis II 2003-2008Avensis III 2009>Camry V30 2001-2006Camry V40 2006-2011Camry V50 2011>Corolla E11 1997-2001Corolla E15 2006-2013Corolla Verso 2004-2009Crown / Majesta 2003 — 2008FJ Cruiser 2006>Highlander I 2001-2006Highlander II 2007-2013Hilux 2005-2015Land Cruiser (100) 1998-2007Land Cruiser (120)-Prado 2002-2009Land Cruiser (150)-Prado 2009>Land Cruiser (200) 2008>Land Cruiser (90)-Prado 1996-2002Matrix 2001-2008Matrix 2008>Previa 2000>Rav 4 (2000-2005)RAV 4 2006-2013Sequoia (K3,K4) 2000-2008Sequoia (K6) 2008>Sienna III 2010>Solara 2003-2009Tundra 2007-2013Tundra 2013>Venza 2009>Yaris 2005-2011Yaris Verso 1999-2005440 1988-1991460 1988-1991480 1986-1996740 1984-1990740 1990-1992850 1991-1993850 1994-1997940 1990-1994960 1990-1994C30 2006-2013C70 1997-2002S40 1995-1998S40 2004-2012S60 2000-2009S60 2010>S80 1998-2006S80 2006>V40/V40 Cross Country 2012>V50 2004-2012V60 2011>V70 1997-2001V70 2001-2006V70 2007>Volvo V50 2004-2012XC60 2008>XC70 Cross Country 2000-2006XC70 Cross Country 2007-2016XC90 2002-2015Amarok 2010>Caddy II 1995-2004Caddy III 2004>EOS 2006>Golf II 1983-1992Golf III 1991-1997Golf IV 1997-2005Golf Sportsvan 2014>Golf V 2003-2009Golf V Plus 2005-2014Golf VI 2009-2012Golf VII 2012>Jetta 2011>Jetta II 1986-1991Jetta IV 1998-2005Jetta V 2006-2011Lupo 1998-2005Multivan V 2009>New Beetle 1998-2010New Beetle 2012>Passat CC 2008>Passat [B3] 1988-1993Passat [B4] 1994-1996Passat [B5] 2000-2005Passat [B6] 2005-2010Passat [B7] 2011-2015Phaeton 2002-2016Polo (HB) 2009>Polo (Sed RUS) 2011>Polo 1994-1999Polo 1999-2001Polo 2001-2009Polo Classic 1995-2002Scirocco 2008>Sharan 1995-1999Sharan 2010>Tiguan 2007-2011Tiguan 2011-2016Touareg 2002-2010Touareg 2010>Touran 2003-2010Touran 2010>Transporter T2 >1992Transporter T4 1991-1996Transporter T4 1996-2003Transporter T5 2003>

VIN номер

Желаемая дата

Желаемое время

Выберите время10:0010:3011:0011:3012:0012:3013:0013:3014:0014:3015:0015:3016:0016:3017:0017:3018:0018:3019:0019:30

Email

Коментарий

Универсальные накладки на задний и передний бампер

Бампер – та часть конструкции автомобиля, которая часто подвергается ударам. Особенно это касается заднего бампера, который легко повредить, совершая маневры задним ходом. Кроме того, он периодически подвергается ударам в случае ДТП.

Раньше данные устройства изготавливались из толстого, прочного металла и в случае повреждения буфера, его можно было легко выправить при помощи обычного молотка. В настоящее время буфер изготавливают из пластика. Поэтому стало целесообразно их предохранять таким элементом как защитная накладка на задний бампер.

Из какого материала выбрать накладки

Накладки на бамперы бывают разных видов, в зависимости от материала из которого они изготовлены, и назначения.

Распространенные материалы, из которых выполняются молдинги на буфер:

1. Нержавеющая сталь. Этот прочный материал способен защитить буфер от ударов. Выглядят такие молдинги красиво и придают дизайну автомобиля дополнительный шик, однако изделия из нержавейки быстро старятся, тускнеют, и покрывается царапинами.
   
2. Пластик. Это самый распространенный вид защиты, так как стоит этот материал не дорого. Из пластика изготавливают универсальные накладки на бампер и поэтому они подходят для установки на автомобили различных марок. Универсальные защитные накладки представляют собой полимерные полосы черного цвета, который подходит для любого варианта окраски машины.
   
3. Резина. Изнашивается значительно медленнее защиты из пластика. При этом стоит отметить, что внешний вид оснащенного резиновой накладкой на бампер автомобиля значительно эстетичное, чем вид машины с пластиковой защитой.
4. Бронированные пленки. Выглядят красиво, на них не видно потертых участков и вмятин, однако острые предметы способны быстро привести пленки в негодность.

Отдельно стоит упомянуть такую вещь, как особенности конструкции автомобиля. Машины, имеющие металлические бамперы, не нуждаются в использовании металлических молдингов. В случае когда демпфер пластиковый желательно установить накладки. Они смогут защитить хрупкие элементы изделия от повреждения. Выбирая материал, из которого будет изготовлена накладка, данное обстоятельство необходимо иметь в виду, так как в случае неправильного выбора, защитить бампер от повреждений или придать ему новый облик не получится.

Виды и назначение накладок

Защитная накладка бывает специализированной или универсальной и выполняет две функции:

1. Тюнинговая. Декоративные накладки на бампер автомобиля придают оригинальный вид элементу конструкции машины, преображая облик багажника.
2. Защитная. Такие накладки не придают виду машины какого-то необычного облика. Используются на самых незащищенных участках буфера, предохраняя их от серьезных повреждений. При установке на машину таких молдингов, эстетическая сторона пострадает, зато возрастут их защитные функции по отношению к ударопоглощающему устройству.

Выбор накладки полностью зависит о того, какой приоритет отдается при использовании. При необходимости поставить защиту буфера, предпочтение стоит отдавать вариантам защитных аксессуаров. Если важна эстетическая составляющая, то стоит приобрести декоративные молдинги, имеющие хороший вид.

Установка молдинга

Инструкция установки накладка на задний бампер своими руками:

1. Изделие распаковывается.
2. Изучается инструкция для накладки.
3. Место крепления вымывается и вытирается насухо, потом обезжиривается.
4. Согласно проведенным заранее измерениям на бампере ставятся отметки смывающимся маркером.
5. С клейкой ленты снимается защитная пленка и наклеивается на поверхность буфера согласно нанесенным ранее отметкам, при этом необходимо тщательно следить за тем, чтобы лента лежала, ровно и не имела перекосов.
6. С верхней части ленты снимается вторая защитная пленка. Накладка прикладывается на бампер без перекосов и прижимается.

Недостаточно просто установить защитную накладку на бампер, необходимо еще и выждать не менее 12 часов для полного застывания клея и только после это автомобиль может оправляться в путь. Если этого не сделать молдинг во время езды может отвалиться.

Установка накладки на передний бампер производиться аналогично. Необходимо выполнить монтаж в полном соответствии с конструктивными особенностями переднего буфера. Для этого существует инструкция по установки накладки на передний бампер, следовать требованиями которой необходимо во время всего хода выполнения работ.

Как выполнить замену

Демонтируется универсальная накладка просто. Для этого необходимо приложить соответствующее усилие и снять молдинг.

После снятия защиты необходимо удалить остатки клея при помощи тряпочки или микрофибровой салфетки, а также смоченной в растворителе губки. Если снять молдинги не получается имеются методы разогрева клея при помощи фена, или применения растворяющих жидкостей, что упростит отрывание молдинга с переднего или заднего бампера.

Приобретайте только качественные элементы защиты, так как некачественные изделия быстро портятся. В магазинах продаются защитные накладки на передний и задний бамперы.

В выборе защитной накладки на бампер могут оказать помощь автомобильные форумы, на которых водители оставляют отзывы о товарах. Чем больше положительных отзывов, тем больше шансов купить в магазине продукцию, которая прослужит долго.

Установить молдинги на передний и задний бампер достаточно несложно. Для этого необходимо следовать инструкции для выполнения подобной операции. Нужно внимательно подойти к монтажу, так как если выполнить его неправильно, накладка будет испорчена. Когда все будет выполнено правильно, получится отличная защита демпфера и прекрасный  вид автомобиля.

Канты, молдинги, резиновые спойлера и накладки

Антистатик предназначен для отвода статистического электричества с кузова автомобиля. Изделие оснащено светоотражающими элементами.Установка: закрепить изделие с помощью предлагаемых крепежных деталей к кузову автомобиля таким образом, чтобы его нижняя часть касалась земли.Длина изделия: 500 мм…

150 р.

Антистатик-заземлитель «СВЕТОФОР» силиконовый, черный, нержавейка.Предназначен для отвода статистического электричества с кузова автомобиля.Установка: закрепить изделие с помощью предлагаемых крепежных деталей к кузову автомобиля таким образом, чтобы его нижняя часть касалась земли.Длина изделия: 52..

50 р.

Кант золотой U-образныйДля декорирования и защиты элементов автомобиляЦена указана за 1 метрПростота в установке — справится даже ребенок..

70 р.

..

50 р.

Кант хром перелив U-образныйДля декорирования и защиты элементов автомобиляЦена указана за 1 метрПростота в установке — справится даже ребенок..

70 р.

Кант хромированный U-образныйДля декорирования и защиты элементов автомобиляЦена указана за 1 метрПростота в установке — справится даже ребенокНадеввается на любое ребро любой плоской деталиМожет использоваться как окантовка для инсталляции решетки радиатора…

70 р.

..

50 р.

Кант черный U-образныйДля декорирования и защиты элементов автомобиляЦена указана за 1 метрПростота в установке — справится даже ребенокНадеввается на любое ребро любой плоской деталиМожет использоваться как окантовка для инсталляции решетки радиатора…

70 р.

Кант хромированный U-образныйДля декорирования и защиты элементов автомобиляЦена указана за 1 метрПростота в установке — справится даже ребенокНадеввается на любое ребро любой плоской деталиМожет использоваться как окантовка для инсталляции решетки радиатора…

70 р.

..

200 р.

..

200 р.

..

100 р.

..

100 р.

..

100 р.

..

100 р.

Декоративные накладные планки защищают бампер и другие элементы машины от повреждений и смягчают удары.Цвет: серый с хромированными вставкамиДлина: 44смШирина: 23ммВ комплекте: 4шт..

380 р.

Декоративные накладные планки защищают бампер и другие элементы машины от повреждений и смягчают удары.Цвет: черный с хромированными вставкамиДлина: 44смШирина: 23ммВ комплекте: 4шт..

380 р.

Декоративные накладные планки защищают бампер и другие элементы машины от повреждений и смягчают удары.Цвет: черный с хромированными вставкамиДлина: 44смШирина: 50ммВ комплекте: 4шт..

380 р.

Молдинг декоративный для панели приборов.Цвет: карбон.Намотка: 5м.В комплект входит лопатка для монтажа…

199 р.

Молдинг декоративный для панели приборов.Цвет: красный.Намотка: 5м.В комплект входит лопатка для монтажа…

199 р.

Молдинг декоративный для панели приборов.Цвет: синий.Намотка: 5м.В комплект входит лопатка для монтажа…

199 р.

Молдинг декоративный для панели приборов.Цвет: хром.Намотка: 5м.В комплект входит лопатка для монтажа…

199 р.

..

880 р.

Молдинг хром самоклеящийсяДля декорирования и защиты элементов автомобиляЦена указана за 1 метрПростота в установке — клеится на любую гладкую твердую поверхностьширина — 10мм..

100 р.

Молдинг хром самоклеящийсяДля декорирования и защиты элементов автомобиляЦена указана за 1 метрПростота в установке — клеится на любую гладкую твердую поверхностьширина — 15мм..

100 р.

Молдинг хром самоклеящийсяДля декорирования и защиты элементов автомобиляЦена указана за 1 метрПростота в установке — клеится на любую гладкую твердую поверхностьширина — 20мм..

100 р.

Молдинг хром самоклеящийсяДля декорирования и защиты элементов автомобиляЦена указана за 1 метрПростота в установке — клеится на любую гладкую твердую поверхностьширина — 7мм..

100 р.

Накладки на двери,противоударные.Комплект 2шт.Цвет: белые..

180 р.

Накладки на двери,противоударные.Комплект 4шт.Цвет: черный..

240 р.

Гибкий сплиттер — универсальная резиновая накладка «Губа» (юбка) на передний бампер, самоклеящаясяМонтаж производится на нижнюю кромку переднего или заднего бамперов.Данная накладка поставляется с нанесенным качественным влагостойким двухсторонним скотчем 3M, что в свою очередь ускоряет и облегчает ..

1 150 р.

Гибкий сплиттер — универсальная резиновая накладка «Губа» (юбка) на передний бампер, самоклеящаясяМонтаж производится на нижнюю кромку переднего или заднего бамперов.Данная накладка поставляется с нанесенным качественным влагостойким двухсторонним скотчем 3M, что в свою очередь ускоряет и облегчает ..

1 100 р.

Гибкий сплиттер — универсальная резиновая накладка «Губа» (юбка) на передний бампер, самоклеящаясяМонтаж производится на нижнюю кромку переднего или заднего бамперов.Данная накладка поставляется с нанесенным качественным влагостойким двухсторонним скотчем 3M, что в свою очередь ускоряет и облегчает ..

1 099 р.

Гибкий сплиттер — универсальная резиновая накладка «Губа» (юбка) на передний бампер, самоклеящаясяМонтаж производится на нижнюю кромку переднего или заднего бамперов.Данная накладка поставляется с нанесенным качественным влагостойким двухсторонним скотчем 3M, что в свою очередь ускоряет и облегчает ..

1 099 р.

Гибкий сплиттер — универсальная резиновая накладка «Губа» (юбка) на передний бампер, самоклеящаясяМонтаж производится на нижнюю кромку переднего или заднего бамперов.Данная накладка поставляется с нанесенным качественным влагостойким двухсторонним скотчем 3M, что в свою очередь ускоряет и облегчает ..

1 099 р.

Гибкий сплиттер — универсальная резиновая накладка «Губа» (юбка) на передний бампер, самоклеящаясяМонтаж производится на нижнюю кромку переднего или заднего бамперов.Данная накладка поставляется с нанесенным качественным влагостойким двухсторонним скотчем 3M, что в свою очередь ускоряет и облегчает ..

1 100 р.

Гибкий сплиттер — универсальная резиновая накладка «Губа» (юбка) на передний бампер, самоклеящаясяМонтаж производится на нижнюю кромку переднего или заднего бамперов.Данная накладка поставляется с нанесенным качественным влагостойким двухсторонним скотчем 3M, что в свою очередь ускоряет и облегчает ..

1 099 р.

Гибкий сплиттер — ниверсальная резиновая накладка «Губа» (юбка) на передний бампер, самоклеящаясяМонтаж производится на нижнюю кромку переднего или заднего бамперов.Данная накладка поставляется с нанесенным качественным влагостойким двухсторонним скотчем 3M, что в свою очередь ускоряет и облегчает у..

999 р.

Гибкий сплиттер — универсальная резиновая накладка «Губа» (юбка) на передний бампер, самоклеящаясяМонтаж производится на нижнюю кромку переднего или заднего бамперов.Данная накладка поставляется с нанесенным качественным влагостойким двухсторонним скотчем 3M, что в свою очередь ускоряет и облегчает ..

1 299 р.

Гибкий сплиттер — универсальная резиновая накладка «Губа» (юбка) на передний бампер, самоклеящаясяМонтаж производится на нижнюю кромку переднего или заднего бамперов.Данная накладка поставляется с нанесенным качественным влагостойким двухсторонним скотчем 3M, что в свою очередь ускоряет и облегчает ..

890 р.

Гибкий сплиттер — универсальная резиновая накладка «Губа» (юбка) на передний бампер, самоклеящаясяМонтаж производится на нижнюю кромку переднего или заднего бамперов.Данная накладка поставляется с нанесенным качественным влагостойким двухсторонним скотчем 3M, что в свою очередь ускоряет и облегчает ..

890 р.

..

80 р.

Резинка уплотнительная для монтажа обвесов, фендеровДанная самоклеящаяся резинка используется для монтажа в стыках между кузовом и элементами обвеса, противодействует повреждению ЛКП пластиком,не позволяет грязи набиваться в стыки, делает границы между кузовом и обвесом более аккуратными и эстетичны..

199 р.

Резинка уплотнительная для монтажа обвесов, фендеровДанная самоклеящаяся резинка используется для монтажа в стыках между кузовом и элементами обвеса, противодействует повреждению ЛКП пластиком,не позволяет грязи набиваться в стыки, делает границы между кузовом и обвесом более аккуратными и эстетичны..

89 р.

Резинка уплотнительная для монтажа обвесов, фендеровДанная самоклеящаяся резинка используется для монтажа в стыках между кузовом и элементами обвеса, противодействует повреждению ЛКП пластиком,не позволяет грязи набиваться в стыки, делает границы между кузовом и обвесом более аккуратными и эстетичны..

180 р.

Резинка уплотнительная для монтажа обвесов, фендеровДанная самоклеящаяся резинка используется для монтажа в стыках между кузовом и элементами обвеса, противодействует повреждению ЛКП пластиком,не позволяет грязи набиваться в стыки, делает границы между кузовом и обвесом более аккуратными и эстетичны..

199 р.

..

140 р.

Резиновая накладка на задний бампер.Размер: 7 х 91см…

700 р.

Резиновая накладка на задний бампер.Размер: 7 х 91см…

700 р.

Резиновая накладка на задний бампер.Размер: 7 х 91см…

700 р.

Резиновая накладка на задний бампер.Размер: 7 х 91см…

700 р.

Резиновая накладка на задний бампер.Размер: 7 х 91см…

700 р.

Резиновая накладка на задний бампер.Размер: 7 х 91см…

699 р.

Накладка на задний бампер — что это такое и для чего она нужна?

В современном мире технологии, которые касаются непосредственно безопасности транспортного средства, очень широко развиваются, и, с такими темпами, в скором времени можно ожидать апогея их развития. Очень важным элементом безопасности является накладка на задний бампер автомобиля. Данное устройство является одним из предметов первой необходимости, так как не только украшает транспортное средство, но и полностью защищают заднюю часть автомобиля от различного рода повреждений, которые могут возникать при разгрузке и погрузке багажника. Данный защитный аксессуар дает возможность автолюбителю полностью забыть о потенциальных неприятностях с трещинами на бампере и царапинами.

Накладки заднего бампера, целью которых является непосредственная защита транспортного средства, разрабатываются под каждую отдельную модель автомобиля. При этом, производители в обязательном порядке учитывают все технические характеристики и особенности транспортного средства. Использование при изготовлении накладок на задний бампер лазерной технологии помогает в избегании даже мельчайших погрешностей, а также обеспечивает точнейшее исполнение изделий.

1. Нужны ли вам защита для двери или бампера?

Главной функцией, которую выполняют данные аксессуары, является защита, так как подобные устройства оберегают прикрытые части транспортного средства от царапин, различного рода повреждений механических, а также от сколов. Тем не менее, не все автовладельцы из-за этого положительного момента намереваются обклеить свое транспортное средство накладками. Именно поэтому к тому, чтобы реализовать идею молдинга подключаются дизайнеры. В современном мире данный аксессуар стал не только защитным элементом, но и предметом тюнинга, причем достаточно популярным.

Такого рода накладка на задний бампер является очень важной. Дело в том, что местоположение заднего бампера крайне опасно. Грязь, дорожная быль, мелкие и крупные камушки, которые могут выскакивать из-под колес автомобиля – несут опасную квинтэссенцию для автомобиля. Что же, а как не упомянуть о столкновениях, даже самых малых, в моменты парковки. Все эти элементы в совокупности составляют достаточно негативный образ и потенциальное влияние на состояние заднего бампера. Если разобраться, то такую же защитную функцию выполняет молдинг для дверей автомобиля. Это связано с тем, что для повреждения достаточно всего-навсего очень близко припарковаться с соседним транспортным средством, вследствие чего никаким образом не избежать царапины на поверхности. Помимо этого, с помощью данного устройства можно создать дополнительный интересный визуальный эффект, который может изменить внешнюю композицию автомобиля. Очень популярным является случай, когда данный аксессуар выступает в роли прикрытия уже поврежденного места.

Также, никакого исключения не составляет багажник, который время от времени подвергается определенному негативному воздействию снаружи. Или же неаккуратный хозяин поцарапает случайно, или произойдет еще какая-нибудь оплошность. И, тем более, намного дешевле обойдется автолюбителю накладка на крышку багажника, чем даже частичный ремонт данной части транспортного средства.

Несколько иначе состоит обстановка с ремнями. Дело в том, что данный элемент системы располагается в салоне автомобиля, вследствие чего он не испытывает никаких нагрузок извне. Основная функция данного средства заключается в обеспечении комфортного передвижения. Также, нельзя исключать и эстетическую сторону. Накладка на ремень безопасности может очень сильно помогать в тех случаях, когда в транспортном средстве передвигаются дети. Очень эластичная и мягкая защита не дает жесткому материалу возможности в натирании нежной детской кожи. Также, с такого рода аксессуаром можно быть полностью уверенным в том, что ремень не стянет шею и грудь малыша, а также не пережмет эти части тела.

Ко всему этому можно добавить, что сейчас не составит никаких проблем подобрать достаточно оригинальный дизайн таких накладок. Важно отметить, что такой аксессуар является полезным не только для детей, но и для взрослого поколения, конечно же, нужно лишь подобрать соответствующий дизайн.

2. Защитные накладки для ремней безопасности.

Сначала необходимо начать с описания материала. Данный аксессуар зачастую производят из мягкого флиса или износостойкого полиэстера. Встречаются совершенно разные варианты, некоторые даже могут иметь карман, что является весьма удачным дополнением, так как в нем можно перевозить плеер, телефон, или любой другой гаджет. Помимо этого, в большинстве моделях, которые сделаны для детей, производители предусматривают особое крепление, куда приделывается плед, игрушки и солнцезащитные очки. На современном рынке можно найти специальные защитные накладки-подушки. Они по размеру чуть больше, а за счет мини подушечек внутри являются более мягкими. С их помощью можно спокойно вздремнуть, в моменты длительного передвижения.

Закрепление такого аксессуара не займет много времени, а процесс является посильным даже ребенку. За счет липучек производится фиксация накладок для ремня безопасности. Данные аксессуары являются неприхотливыми, а для удаления загрязнений достаточно лишь простирнуть элемент в стиральной машине, желательно в щадящем режиме. Стоимость таких накладок целиком и полностью зависит от материала и его качества, так что для полного комфорта не стоит экономить.

3. Из чего делают молдинги для двери?

Теперь следует рассказать о накладках на двери транспортного средства. Основными функциями данного элемента являются: защита, декорация, создание визуального эффекта. Данная деталь имеет форму пластины и сделана из достаточно прочного материала. Очень широкой популярностью пользуются молдинги, которые сделаны из термоэластопласта, но все же, не стоит забывать и о молдинге из обычного пластика. Первый тип имеет отличие в отменных характеристиках. Такие элементы являются как прочными, так и упругими, в то же время и эластичными. При всем этом такого рода защитные накладки не изменяют свои свойства при изменениях температуры. Они одинаковы как в морозы, так и в жару.

У пластиковых изделий также есть неплохие характеристики, а также они не боятся различных колебаний температуры. В современном мире можно найти на рынке такие молдинги, которые сделаны из хромоникелевой нержавеющей стали. Естественно, стоимость изделия напрямую зависит от его материала. Так что выбор целиком и полностью зависит от предпочтений и материального положения автомобилиста. Широкое разнообразие присуще внешнему виду полос, так что любой может отыскать подходящую для себя. Есть как достаточно узкие элементы, так и достаточно широкие, которые придают автомобилю динамичности. Тем не менее это еще не все отличия, так как они могут быть нержавеющими, однотонными, прозрачными, хромированными или иметь определенную надпись.

4. Установка металлического молдинга.

Изначально следует разобраться с креплением накладок на двери автомобиля. Способы фиксации такого рода элементов полностью зависят от материала. С помощью болтов будут устанавливаться металлические молдинги, так что нужно будет отверстия под них. Намного проще обстоит дело с пластиком, так как данный элемент можно легко посадить на специальный клей.

Прежде всего следует отметить, что данную процедуру лучше делать вместе с верным помощником. Так как напарник не только может придержать определенную деталь в необходимый момент, но и может выступить в качестве наблюдателя со стороны, когда нужно будет оценивать ровность установки молдинга. Иногда на кузове транспортного средства производители предусматривают места для таких аксессуаром, так что задача остается простой: попасть в эти места. В комплекте с накладками из металла идут клипсы – крепежные элементы. Для того, чтобы данную деталь прикрепить без перекосов и ровно, нужно сначала сделать примерку, и лишь после этого просверливать отверстия. Полосу нужно прикладывать к поверхности и обвести мягким карандашом. Лучшим для данной процедуры будет мягкий карандаш, который используется для глаз.

После того как был нанесен контур накладки, нужно приступать к непосредственной разметке. Два крайних отверстия следует отметить под клипсы: одно на задней, а также одно на передней. После этого необходимо одеть все крепежи и отметить места, где располагаются остальные клипсы. После этого процесса нужно просверлить отверстия сверлами на 3 и на 8 мм. Сначала следует начинать работу с тонким сверлом, после чего увеличивать отверстие большим. Если использовать сначала сверло на 8, то оно может случайно соскочить.

Теперь необходимо начать беспокоится о защите противокоррозионной, так как чистый металл является самым приближенным к разрушению. Именно поэтому нужно покрыть все края всех пробоин краской. Для предотвращения контакта с влагой, следует дополнительно произвести обработку защелки силиконом. После всех проведенных мероприятий нужно просто установить накладку и зафиксировать ее, при этом загонять клипсы в подготовленные отверстия. Из металла накладка на задний бампер не ставится очень часто, так как основное предпочтение отдается пластическим изделиям.

5. Монтаж пластиковой защиты.

Прикрепить пластиковые защитные накладки на дверь транспортного средства проще простого, так как в данной процедуре речь не будет идти не о каком сверлении. Все, что будет необходимо – двусторонний скотч или особый клей, фен и декоративные элементы. Сначала следует произвести подготовку поверхности. Нужно сделать так, чтобы она была хорошо высушенной, чистой и обезжиренной. Именно поэтому нужно ее обработать спиртом или другими специальными средствами. Также следует обратить внимание на погодные условия. Особенно это актуально для тех автолюбителей, чей гараж не отапливается. Для того, чтобы обеспечить надежное сцепление, температуру в помещении, которое предназначено для проведения работ, следует держать в пределах 20 градусов.

На внутреннюю поверхность детали нужно нанести клеящий состав или зафиксировать на ней одну из сторон скотча. После этого следует закрепить данный элемент на поверхности транспортного средства. Если же в работе используется скотч, то нужно очень аккуратно отсоединить край защитной пленки. Ни при каких условиях нельзя сразу снимать ее. Дело состоит в том, что с первого раза будет очень сложно приложить накладку идеально. Если же вся клейкая сторона скотча будет оголена, а деталь будет прислонена к двери, корректировка положения станет достаточно проблематичным моментом.

Если разобраться, то облегчение своей собственной работы может происходить посредством нанесение контуров будущего декоративного элемента на поверхность. Тем не менее, сначала все равно нужно снять лишь край защитной пленки и отогнуть его так, чтобы он не выступал за границы детали. Место крепления нужно обрабатывать праймером. Делается это для усиления адгезионных свойств клея. Накладку нужно приложить на свое законное место. Если возникает такая необходимость, то нужно откорректировать ее положение и потянуть за кончик защитной ленты. После того, как она была снята, нужно прижать деталь к поверхности.

Автомобиль нужно оставить в состоянии покоя как минимум на сутки, и, естественно, в этот период нельзя приступать к никаким водным процедурам. Если же есть желание немного ускорить сушку, то нужно обработать новый прикрепленный аксессуар феном. Тем не менее, ничего не сможет заменить покоя автомобиля. По истечении указанного времени можно снова переходить к эксплуатации транспортного средства, наслаждаясь его новыми обликами. На передний бампер, а также на крышку багажника накладка крепится таким же образом.

6. А если нужно снять защитную накладку с двери авто?

Вполне ожидаемым аспектом является то, что большая часть повреждений приходится именно на накладки. К глубочайшему сожалению, такие аксессуары не подлежат реставрации. При любых повреждениях, при непривлекательном внешнем виде молдингов, которые получили серьезные разрушения, следует их заменить. Поэтому, автолюбителю придется узнать, как снять такой молдинг так, чтобы не повредить другие элементы транспортного средства.

Технология снятия напрямую зависит от крепления детали и ее материала. Если данный инструмент фиксируется с помощью клипс, то для снятие потребуется использование специального оборудования. Его можно приобрести в любом специализированном магазине. Данное устройство вводится в зазор, который находится между накладкой и поверхностью и потихоньку его нужно протягивать. Все зажимы легонько срезаются, а сам аксессуар остается целым. Тем не менее, не желательно поддевать деталь отверткой, так как можно повредить как сам элемент, так и краску транспортного средства.

В тех случаях, когда накладка на передний бампер, а также другие молдинги зафиксированы с помощью клея, то можно произвести подогрев феном. Температуры в 40 градусов будет вполне достаточно, чтобы клеевая смесь потеряла все свои свойства, а заданный элемент свободно снялся. Если же автолюбитель не желает подвергать свое транспортное средство термическому влиянию, то следует использовать специальные растворители. Они продаются во всех строительных магазинах. Тогда нужно аккуратно обработать раствором деталь по контуру, после чего немного подождать и произвести демонтаж. Подобная процедура не очень сложная, но все же, перед ее проведением следует ознакомиться с инструкцией, которая прилагается к растворителю.

Очень важной является и последующая обработка извне транспортного средства. Очень тщательно следует удалить с поверхности автомобиля все остатки клея. Его сначала можно подрезать, а уже после этого побороть с помощью растворителя. Если есть желание установить новый аксессуар, тогда перед ее непосредственным монтажом на поверхность может накладываться слой грунтовки.

Исходя из всего вышеуказанного можно определить, что все элементы – накладка на бампер, двери, крышку багажника, ремень безопасности, являются довольно простыми в эксплуатации. Осуществление монтажа таких элементов может произвести любой автолюбитель своими руками, чтобы не выкидывать определенно завышенную сумму на СТО.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Накладка на задний бампер – мелочь, которая спасет авто от царапин

Накладка на задний бампер, двери, багажник пока что нечасто встречается на авто. Может быть, это из-за недостатка информации? Попробуем устроить небольшой ликбез.

Нужны ли вам защита для двери или бампера?

В первую очередь подобные аксессуары оберегают части автомобиля от механических повреждений, царапин, сколов и т. д. Но вряд ли этим можно было бы заставить владельцев обклеивать накладками свой транспорт. Поэтому к реализации идеи молдингов подключились и дизайнеры. Сегодня это уже не только защита, но и предмет тюнинга, причем довольно популярный.

Особенно важна такая накладка на задний бампер, ведь он находится в зоне опасности. Дорожная пыль и грязь, мелкие, да и относительно крупные камушки, выскакивающие из-под колес. А что уж говорить о столкновениях, даже незначительных, во время парковки. Все это самым негативным образом отражается на состоянии бампера. В принципе, аналогичную функцию выполняет и молдинг для двери. Ведь достаточно всего-то близко припарковаться с соседним транспортным средством и царапины на поверхности не избежать. Плюс с его помощью можно создать любой визуальный эффект, например, придать динамичности. Да и нередки случаи, когда с помощью подобного аксессуара просто пытаются скрыть уже имеющиеся дефекты. И, кстати, весьма успешно.

Накладка на задний бампер авто

Не является исключением и багажник, который все время подвергается негативному воздействию извне. То неаккуратный хозяин нечаянно поцарапает, то еще произойдет какая-нибудь ситуация. И согласитесь, куда дешевле обходится накладка на крышку багажника, чем реставрация этой части машины.

А вот с ремнями обстановка состоит несколько иначе. Ведь они находятся в салоне и, соответственно, не испытывают никаких внешних нагрузок. И главная функция в этом случае сводится к обеспечению комфортного передвижения. Остается и эстетическая сторона. Особенно спасает накладка на ремень безопасности, если у вас есть дети. Мягкая и эластичная защита не даст жесткому материалу натереть нежную детскую кожу. Еще с подобным аксессуаром можете быть уверены, что ремень не пережмет и не стянет шею и грудь малыша.

Накладка на ремень безопасности

Плюс ко всему сегодня можно найти очень оригинальный дизайн подобных накладок, например, в виде мультипликационных героев. Так что больше никаких капризов, и ваше чадо само начнет пристегиваться с огромным удовольствием. Следует отметить, что такой атрибут полезен не только для детишек, но и для взрослых, естественно, нужно только подобрать соответствующий дизайн. Далее рассмотрим особенности каждого вида защиты и, конечно, уделим внимание их эксплуатации.

Защитные накладки для ремней безопасности

Начнем с описания материала. В основном они производятся из мягкого флиса (для детских моделей) или износостойкого полиэстера. Некоторые варианты могут иметь и карман, что весьма удобно. В нем вы сможете перевозить телефон, плеер либо иной гаджет. Еще в большинстве детских моделях предусмотрено специальное крепление для пледа, игрушек и даже солнцезащитных очков. В продаже есть специальные защитные накладки-подушки. Они несколько больше, мягче стандартных за счет мини-подушечки внутри и позволяют пассажиру вздремнуть, положив на нее голову, во время длительной дороги.

Детская модель накладки на ремень безопасности

Закрепить такой аксессуар очень просто, с такой задачей справится даже ребенок. Фиксация накладок для ремня безопасности обеспечивается за счет липучек. В уходе они неприхотливы и чтобы удалить загрязнения, достаточно просто постирать аксессуар в стиральной машине. Но только выбирайте щадящие режимы. Стоимость накладок колеблется в пределах от пары-тройки до нескольких десятков долларов. Безусловно, отдавать предпочтение следует только качественным вещам, которые дешево стоить не будут.

Из чего делают молдинги для двери?

Теперь давайте поговорим о накладках на двери автомобиля. Выше уже были перечислены основные функции этого элемента, а именно защита, декорация и создание визуального эффекта. Сейчас остановимся на конструкции, материале и особенностях монтажа. Итак, эта деталь выполнена в виде пластины из прочного материала. Огромной популярностью пользуются молдинги, сделанные из термоэластопласта, но есть модели из обыкновенного пластика. Первые отличаются превосходными характеристиками. Они являются одновременно достаточно прочными и упругими, но в то же время эластичными. При этом свои свойства защитные накладки сохраняют независимо от температуры. Им не страшна жара южных регионов и даже сибирские морозы.

Молдинги из термоэластопласта на двери автомобиля

Пластиковые изделия тоже отличаются неплохими характеристиками и не боятся температурных колебаний. Сегодня можно найти на рынке молдинги из хромоникелевой нержавеющей стали. Конечно, материал изделия определяет его стоимость. А выбор зависит от ваших личных предпочтений и материального положения. Внешний вид полос весьма разнообразен, так что каждый сможет найти подходящую. Есть более широкие, способные придать авто динамичности или, наоборот, узкие элементы. Но это еще не все отличия, они могут быть хромированными, нержавеющими, прозрачными, однотонными или иметь какую-нибудь надпись. Например, логотип модели автомобиля будет органично смотреться на двери.

Установка металлического молдинга

Для начала разберемся с креплением накладок на двери авто. Способ их фиксации во многом зависит от материала изделия. Металлические молдинги устанавливаются с помощью болтов, а значит, придется делать и отверстия под них. С пластиком все намного проще, так как их можно посадить и на специальный клей, но обо всем по порядку.

Прежде всего стоит оговорить, что делать такую процедуру лучше вместе с напарником. Он не только придержит деталь в нужный момент, но и выступит в качестве стороннего наблюдателя, когда нужно будет оценить, ровно ли установлен молдинг. Иногда на кузове автомобиля даже предусмотрены места под такие аксессуары, ваша задача в них точно попасть. В комплекте с металлическими накладками идут и крепежные элементы – клипсы. Чтобы деталь прикрепить ровно, без перекосов, следует сначала сделать примерку, а потом уже сверлить отверстия. Удобнее начинать с передней двери. Прикладываем полосу к поверхности и обводим мягким карандашом. Для этой цели идеально подойдет карандаш для глаз, который можно позаимствовать у прекрасной половины человечества.

Установка металлических накладок на двери автомобиля

После того как контур накладки нанесен, можно приступить непосредственно к разметке. Отмечаем два крайних отверстия под клипсы на передней стойке и одно на задней. Затем одеваем все крепежи и отмечаем места расположения остальных клипс. Теперь необходимо просверлить отверстия. Для этого нам понадобятся сверла на 3 и 8 мм.

Сначала начинаем работать с тонким сверлом и только потом увеличиваем отверстие вторым. Если сразу использовать сверло на 8, оно может соскочить и как минимум испортить краску.

Теперь следует побеспокоиться о противокоррозионной защите, ведь чистый металл наиболее склонен к разрушению. Потому обязательно покрываем края всех пробоин краской. Чтобы предотвратить контакт с влагой, можно дополнительно обработать защелки силиконом. После всех этих мероприятий просто установите накладку и зафиксируйте ее, загоняя клипсы в подготовленные отверстия. Накладка на задний бампер из металла ставится редко, обычно предпочтение отдают пластику.

Монтаж пластиковой защиты

Крепление пластиковых защитных накладок на дверь автомобиля намного проще, так как можно обойтись без сверления. Все, что нам понадобится, это двусторонний скотч либо специальный клей, фен и, естественно, сами декоративные элементы. Сначала нужно подготовить поверхность. Она должна быть чистой, хорошо высушенной и обезжиренной. Поэтому моем ее и обрабатываем специальными средствами или спиртом. Обратить внимание следует и на погодные условия, особенно если гараж не отапливается. Чтобы обеспечить надежное сцепление, температура в помещении, где будут проводиться работы, должна быть в пределах 21 градуса.

Наносим на внутреннюю поверхность детали клеящий состав или фиксируем к ней одну сторону скотча. Затем необходимо закрепить элемент на поверхности автомобиля. Если используете скотч, то аккуратно отсоединяем край защитной пленки. Ни в коем случае не снимайте ее сразу. Дело в том, что трудно с первого раза приложить накладку идеально ровно. А если вы оголите всю клейкую сторону скотча и прислоните деталь к двери, тогда откорректировать положение станет проблематично.

Крепление пластиковых молдингов на поверхности автомобиля

В принципе, чтобы немного облегчить себе работу, можно нанести контуры будущего элемента декора на поверхности. Но все равно, снимаем сначала только край защитной пленки и отгибаем его, чтобы он выступал за пределы детали. Обрабатываем место крепления праймером, чтобы усилить адгезионные свойства клея. Прикладываем накладку на свое место. При необходимости корректируем ее положение и тянем за кончик защитной ленты. Сняв ее, следует прижать деталь к поверхности.

Оставляем авто в покое минимум на сутки, и, конечно, в это время ни о каких водных процедурах не может быть и речи. Если хотите несколько ускорить сушку, то обработайте только что прикрепленный аксессуар феном, но все равно лучше дать машине отдохнуть. Все, по истечении указанного времени можно вновь эксплуатировать транспортное средство и наслаждаться его новым обликом. Накладка на передний бампер и крышку багажника крепится аналогично.

А если нужно снять защитную накладку с двери авто?

Ожидаемо, что большинство повреждений приходятся именно на накладки. Реставрации они не подлежат. Как только внешний вид молдингов становится непривлекательным или они испытали серьезные разрушения, то необходимо заменить их. А, значит, нам нужно узнать, как снять подобный молдинг и при этом ничего не повредить.

Технология во многом зависит от крепления детали. Если она фиксируется посредством клипс, то вам понадобится специальное приспособление. Приобрести его можно в любом специализированном магазине. Это устройство вводят в зазор между поверхностью и накладкой и потихоньку протягивают. Зажимы аккуратно срезаются, а аксессуар остается целым. Не стоит поддевать деталь отверткой. Вы только повредите и сам элемент, и краску автомобиля.

Срезание зажимов накладок с дверей автомобиля

Если накладка на передний бампер и другие молдинги фиксируются посредством клея, то можно нагреть их феном. Вполне достаточно температуры 40 градусов, при которой клеевая смесь теряет свои свойства и элемент свободно снимается. Не хотите подвергать свое авто термическому влиянию? Тогда используйте специальные растворители. Они продаются в любом строительном магазине. Аккуратно обработайте раствором деталь по контуру, немного подождите и можно осуществлять демонтаж. Несмотря на то что подобная процедура несложная, все равно перед ней ознакомьтесь с инструкцией, прилагаемой к растворителю.

Очень важна и последующая обработка поверхности автомобиля. Тщательно удаляем с нее остатки клея. Его можно срезать, но все равно тонкий слой останется. С ним уже придется бороться только с помощью растворителя. Если желаете установить новую деталь, тогда перед ее монтажом нанесите на поверхность слой грунтовки. Как видно, все эти элементы – накладка на крышку багажника, бампер, двери, ремень безопасности – довольно просты в эксплуатации. Осуществить монтаж, да и при необходимости снять их сможет простой автолюбитель, а вот на СТО попросят отдать за услугу около 10$.

Молдинги для автомобилей — виды и классификация накладок

Молдинг — это комплектующая, которая знакома практически любому автомобилисту. Она выполняет следующие функции:

• защищает поверхность от попадания в промежуток между стеклом и кузовом пыли, влаги. Универсальный молдинг лобового стекла препятствует сбору загрязнений в труднодоступных местах;
• предотвращает появление загрязнений и царапин на выпуклых деталях автомобиля;
• делает внешний вид машине более презентабельным. Молдинги в цвет кузова придают автомобилю более обтекаемую форму.

Сегодня гибкий молдинг для машин не относится лишь к декоративным составляющим. Благодаря упругости детали, изготовленной из каучука или пластика, можно придать жесткость кузову автомобиля, что, в свою очередь, сказывается на его маневренности.

Из-за этого гибкий молдинг нередко устанавливается на автомобили на заводах фирм-производителей. Молдинги в цвет кузова помогают визуально сделать автомобиль более быстрым и эффектно выглядят во время езды.

Классификация по способу использования и изготовления

Существует следующая классификация деталей:

• накладные. Надеваются поверх стекол при помощи предназначенных для этого клипс. Часто верхняя часть конструкции просто накладывается на кузовную рамку, а основная одевается на стекло;
• полускрытые. Сюда относят изделия, имеющие углубления или гребешки (U-образного типа). Крепятся на стекла автомобиля с внутренней (с помощью скотча) или внешней стороны;

• с каналом для осадков. Предусматривают наличие желоба для стекания жидкости (например, во время дождя или тумана). Это позволяет сохранять видимость стекол;
• капсулированные. Отливаются на заводе, где и производятся автомобили. Гибкий молдинг скрепляется при помощи метода горячего спаивания, что исключает разъединение. Туда не может проникнуть ни влага, ни пыль;
• универсальные. Подходят для 70% автомобилей, что делает их нужными почти для каждого автомобилиста, который не имеет возможности заказать заводские резиновые молдинги по причине отсутствия выпуска своей модели авто. Они очень гибкие, переносят любые погодные условия и являются доступными в цене. Изготовлены универсальные модели, однако не из натурального каучука, что понижает их жесткость.

Классификация по возможности охвата рамы

Гибкий молдинг на окна бывает таких видов:

• четырехсторонний. Одевается по всей площади окна. Устанавливается чаще всего на лобовое стекло и в длину достигает 4,5 метров;
• трехсторонний. П-образное крепление монтируется сверху и сбоку стекла авто. Отсутствие нижней части просто объяснить — из-за панели стеклоочистителя на лобовом стекле крепить уплотнитель здесь неудобно. Имеет 3 метра в длину;
• нижний, боковой или верхний. Представлен отдельной резиновой полоской, у которой есть свои функции. Например, верхние используются в случае, если у лобового стекла авто есть прямые углы. Боковые нередко делаются из пластмассы и защищают промежуток между рамой и окном, повышая степень прохождения потока воздуха во время езды;
• комбинированные. Содержат в комплекте несколько конструкционных деталей. Такой гибкий молдинг подойдет вам, если требуется уплотнить каждую сторону стекла, но вы не собираетесь делать это сразу или считаете установку цельной модели сложной.

Значения аббревиатур

Какой бы гибкий молдинг на капот или крыло вы ни выбрали, правильно определить все характеристики сможете лишь тогда, когда будете знать значение аббревиатур.

Различают такие виды уплотнителей для крыла и других конструкционных элементов:

• PVC Mld — производится из ПВХ либо полимера синтетического происхождения;
• TPR — изготавливается из термопластичной резины, которая является устойчивой к воздействию таких веществ, как бензин или машинное масло;
• With Butyl Mld — означает, что в состав вещества входит бутил;
• EPDM — состоит из каучука с этилен-пропиленом, что означает устойчивость материала к ультрафиолетовым лучам, а также химическим реагентам. Не стоит допускать попадание на такой каучук бензина или масла, а также перепады температуры от -50 до 120 градусов;
• Cavity Mld — имеет предназначенное углубление для влаги;
• Underside Mld — скрытый;
• With Detal Strip Mld — есть встроенная декоративная полоска;
• Encapsulation Mld — выпускается на заводе-изготовителе марки транспортного средства вместе со стеклом.

Другие классификации

Чаще всего на рынке можно встретить гибкий молдинг черного цвета, который может быть глянцевым или матовым. Иногда встречается серый гибкий молдинг. В зависимости от места установки уплотнители делят на такие модели для:

• дверей. Сюда относят молдинг передней левой двери, а также молдинг передней правой двери. Некоторые автолюбители ставят соответствующие детали на задние двери. Это придает транспортному средству более динамичный вид и защищает выпуклые части крыла. Молдинг передней левой двери или молдинг передней правой двери изготавливается из пластмассы;

• бампера. Сюда относят молдинг переднего бампера, а также молдинг на задний бампер. Он изготавливается из пластика, часто используется вместе с такой деталью, как молдинг передней левой двери, и довершает плавность конструкции. Устанавливается на капот. Молдинг переднего бампера также защищает кузов от царапин;

• стекла. Они изготовлены преимущественно из резины и защищают авто от проникновения воды и песка в пространство между стеклом и капотом;

• крыши. Используются в качестве завершающего элемента для дизайна крыши машины и защиты от проникновения влаги;

• других конструкционных элементов (обвеса, арки или крыла). Они представляют собой тонкие ленты, которые монтируются на обвес или арку колеса для их защиты от дорожных реагентов, пыли и грязи. Особенно часто используются на расширителях арок, крыле и обвесах осенью и зимой, когда на дорогах преобладают грязь и слякоть.

Чем приклеить деталь

Среди составов, которые рекомендуют, чтобы закрепить гибкий молдинг, есть такие:

• цианакриловые клеи. Используются для монтажа уплотнителя на капот, крыло или стекло. Считаются качественными средствами. Определенный нюанс заключается в том, что при наличии на капоте лишних капель клея его будет трудно убрать, не повредив лакокрасочное покрытие самого капота;

• другие виды клея. Если говорить о клее «Момент» и подобных ему субстанциях, они плохо себя проявили при крепеже деталей авто;

• герметики для стекол. Преимущественно используются для окон, но подходят и для крыла, арок с обвесом или, например, капота. При наживлении вам не потребуется прилагать значительные физические усилия — вы сможете зафиксировать деталь при помощи монтажного скотча;

• «жидкие гвозди». Перед их использованием нужно обезжирить поверхность, а после хорошо и надолго прижать комплектующие для крыла или капота. Результатом от применения довольно большинство водителей авто;

• двухсторонний скотч. С помощью него можно зафиксировать гибкий молдинг, однако для подстраховки владельцы авто рекомендуют воспользоваться еще и клеем, который следует нанести на деталь.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Купить Молдинг бампера в Advance Auto Parts

Гарантии

На всю продукцию, продаваемую на AdvanceAutoParts.com, распространяется гарантия. Срок и продолжительность зависят от продукта. Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту. Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.

Общая гарантийная политика

Advance Auto Parts — распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.

Гарантии на определенные продукты

Вопросы по гарантии на продукцию

По любым вопросам, связанным с гарантией, обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию

Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени. По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Фильтры и гарантии производителя

Потребители-покупатели автомобильных фильтров иногда сообщают автору службы или механику от дилера автомобилей, что марка сменного фильтра не может быть использована в автомобиле потребителя в течение гарантийного периода.Утверждается, что использование торговой марки «аннулирует гарантию», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только оригинальные марки фильтров. Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.

Это утверждение не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, потребитель может испытывать беспокойство по поводу использования сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.

Согласно Закону о гарантии Магнусона — Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .

Таким образом, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра OE. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.

Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь в борьбе с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».

Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии — это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия уполномочена обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства защиты.Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.

Производитель молдингов бампера — Поставщик накладки и защиты бампера

Молдинги бампера — пластиковый литой бампер

Передний и задний бамперы из автомобильного пластика являются одновременно предохранительными и декоративными элементами. Конструктивная конструкция молдинга бампера не только тесно связана с безопасностью автомобиля, но также влияет на текстуру. С развитием общества автомобили играют все более важную роль в жизни современных людей.Молдинги автомобильных бамперов также были на пути инноваций, которые интегрированы в эстетику, поглощение энергии, легкий вес и низкую стоимость, высокие характеристики и топливо.

Выгодное литье под давлением высшего класса — пластиковый литой бампер и защитный кожух

PlasticInjiectionMould.com предлагает высококачественные, но недорогие молдинги из пластика и полиуретана для бамперов, которым можно придать форму и форму, чтобы они подходили к любому транспортному средству. Наши пластиковые накладки на бампера и другие автомобильные резиновые накладки на бамперы доступны в различных формах, размерах, отделках и изготовлены из материалов высочайшего качества при строжайшем контроле качества.EX MOLD CO., LIMITED предлагает самые профессиональные молдинги для бамперов для Swift по лучшей цене в мире, может быть вашим лучшим производителем и поставщиком молдингов для бамперов с более чем 10-летним богатым опытом в сфере услуг по литью пластмасс под давлением!

Преимущества нашей услуги по формовке бамперов

• Высококачественные и гибкие молдинги бампера по очень конкурентоспособным ценам имеют 100% гарантию.
• Здесь доступен широкий выбор молдингов бампера, таких как пластиковый Т-образный молдинг бампера, молдинг заднего / переднего бампера, хромированный молдинг бампера.
• Разнообразие материалов высшего качества, форм, типов, размеров, отделки, способов формования на выбор клиентов, для удовлетворения различных требований к формам для бамперов.
• Правильная подгонка от края до края, простота установки и возможность самостоятельной установки, улучшают внешний вид вашего автомобиля, похожий и даже лучше, чем на модели топовых серий.
• Поддержка индивидуальных услуг по формовке бамперов OEM / ODM, разработка уникального высококачественного и недорогого производственного решения с учетом реальной ситуации клиента.
• От предложения, дизайна, выбора материалов, производства, упаковки, доставки, серьезно относитесь к каждому этапу изготовления молдингов бампера, избавьтесь от любых забот клиентов и установите непринужденное и приятное сотрудничество.

Автоматическая пресс-форма для бампера — Изготовитель пресс-форм в Китае, проектирование и изготовление пресс-форм

Автоматическая пресс-форма для бампера также называется пресс-форма для автомобильного бампера и пресс-форма для автомобильного бампера . Есть также два разных вида — форма переднего бампера и форма заднего бампера .

MINGYU mold имеет более чем 20-летний опыт проектирования и изготовления форм для бамперов.

1. что такое автоматический бампер и в чем его особенность?

Автомобильный бампер — одна из важнейших деталей внешнего вида автомобиля.Он должен обладать достаточной прочностью и жесткостью. Он может смягчить автомобиль в случае столкновения, защитить кузов автомобиля и добиться гармонии и единства с формой кузова. Сам по себе легкий вес. Для достижения этой цели корпус переднего бампера автомобиля в настоящее время изготавливается из пластика, широко известного как пластиковый бампер , отливка методом литья под давлением,

Передний бампер автомобиля имеет форму седла. Обычно используется материал PP + EPDM-T20, а степень усадки составляет 0,95%.Среди них полипропилен, также называемый полипропиленом, является основным материалом автомобильного бампера. Резина EPDM может улучшить эластичность покрытия бампера, в то время как T20 относится к добавлению 20% талька в материал, который может улучшить жесткость покрытия автомобильного бампера.

Таким образом, мы можем обнаружить, что конструкция пресс-формы для автоматического бампера является сложной, размер пресс-формы будет большим, а толщина стенки относительно тонкой.

2. Конструкция и конструкция пресс-формы

Разделительная поверхность

Обычно для пресс-формы переднего автоматического бампера мы проектируем с использованием технологии внутренней разделительной поверхности.Преимущество состоит в том, что линия разъема скрыта на незаметной поверхности бампера, не видна после сборки на автомобиле и не влияет на внешний вид.

Однако эта технология сложнее и сложнее по конструкции, чем бампер внешнего типа, а также высок технический риск. Стоимость пресс-формы и цена пресс-формы также выше, чем у бампера внешнего типа, но из-за красивого внешнего вида, широко используемого в автомобилях среднего и высокого класса.

Стальная пресс-форма для автоматического бампера

Как правило, пресс-форма для переднего бампера , составляющая , формовочная часть и шаблон, интегрированы, а материал шаблона — предварительно закаленная пресс-форма из стали P20 или 718

Система подачи пресс-формы для автоматического бампера

В системе подачи пресс-формы используется встроенная система горячеканальных систем, и ее преимущества включают удобство сборки и разборки, низкую точность обработки, отсутствие риска утечки, точность сборки и отсутствие необходимости повторной разборки и сборки, а также более низкие затраты на техническое обслуживание и ремонт.

конструкция системы контроля температуры формы для бампера

Конструкция системы контроля температуры формы для литья под давлением переднего бампера оказывает большое влияние на цикл формования формы и качество продукции. Система контроля температуры пресс-формы представляет собой «прямоточную трубу для охлаждающей воды + наклонную трубу для охлаждающей воды + колодец для охлаждающей воды».

Расчетные точки канала охлаждающей воды этой формы следующие:
1.Структура динамической формы более сложна, а тепло более концентрировано. Важно охладить, но канал охлаждающей воды должен находиться на расстоянии не менее 8 мм от толкателя, прямой верх и наклонное верхнее отверстие.
2. Расстояние между водными путями составляет 50 ~ 60 мм, а расстояние между водными путями составляет 20 ~ 25 мм от поверхности полости.
3. Если охлаждающий канал можно сделать прямым отверстием, не делайте наклонного отверстия. Наклонный ствол с уклоном менее 3 градусов сразу заменяется прямым.
4. Длина канала охлаждающей воды не может быть слишком разной, чтобы температура формы была примерно одинаковой.

Система выталкивания

Автоматические отбойники представляют собой большие тонкостенные детали, и их извлечение из формы должно быть плавным и безопасным. В среднем положении формы используется прямой верх и выталкивающий штифт, а диаметр гильзы составляет 12 мм. Поскольку площадь контакта мала, и ее трудно вернуть, можно легко вызвать столкновение наперстка с неподвижной поверхностью полости.

Следовательно, внутренняя часть автомобильного бампера должна быть как можно более прямой, а наперсток должен использоваться реже.

We Mingyu Mold — один из первых производителей пресс-форм для литья под давлением, который начал производить пресс-форму для автоматического бампера, мы изготовили много различных пресс-форм для переднего автоматического бампера и пресс-формы для заднего бампера для различных клиентов, таких как Корея, Мексика, Израиль, Южная Африка и др.

приглашаем вас связаться с нами по любым вопросам, касающимся пресс-форм для автомобильных бамперов.

Как сделать форму переднего бампера автомобиля

Передний бампер — одна из важнейших деталей внешнего вида автомобиля. Он должен не только обладать достаточной прочностью и жесткостью, но и играть роль амортизатора при столкновении автомобиля, защищать кузов автомобиля, стремиться к гармонии и единству с формой кузова и реализовывать свой собственный легкий вес. Для достижения этой цели передний бампер автомобиля теперь изготавливается из пластика, широко известного как пластиковый бампер путем литья под давлением.

1 、 Структурный анализ пластмассовых деталей

Форма переднего бампера аналогична форме седла.Материал — ПП + эпдм-т20, усадка 0,95%. PP является основным материалом бампера, а EPDM может улучшить эластичность покрытия бампера. T20 означает добавление 20% талька к материалу, что может улучшить жесткость покрытия бампера.

Характеристики пластиковых деталей:

(1) Форма сложная, размер большой, а толщина стенки относительно мала, что характерно для крупногабаритных тонкостенных пластиковых деталей.

(2) Пластиковые детали имеют множество выступов и выступов, много ребер жесткости и большое сопротивление течению расплава для литья под давлением.

(3) На внутренней стороне пластиковой детали есть три пряжки, и очень трудно тянуть сердечник сбоку в каждом месте.

2 、 Анализ структуры пресс-формы

Пресс-форма для литья под давлением основного корпуса переднего бампера имеет внутреннюю разделяющую поверхность, проходит через горячий желоб и управляется клапаном последовательности. Перевернутая пряжка с обеих сторон имеет структуру большой наклонной крыши, горизонтальной наклонной крыши и прямой крыши с максимальным размером 2500 × 1560 × 1790 мм.

1. Конструкция формовочных деталей

В конструкции пресс-формы принята передовая технология внутренней поверхности разъема. Полезная модель имеет преимущества, заключающиеся в том, что линия зажима разъема скрыта на неэкранированной поверхности бампера, которую нельзя увидеть после сборки на транспортном средстве и не будет влияют на внешний вид. Однако сложность и структура этой технологии более сложны, чем у бампера внешнего типа, и технический риск также выше. Стоимость и цена формы также намного выше, чем у бампера внешнего типа.Однако благодаря красивому внешнему виду эта технология широко применяется в автомобилях среднего и высокого класса.

Кроме того, пластиковая деталь имеет большое количество сквозных отверстий, некоторые из которых имеют большую площадь. Прорезь для вентиляции и прорезь для предотвращения пустот спроектированы в месте столкновения, а угол вставки превышает 8 °, что может увеличить срок службы пресс-формы, а образование заусенцев затруднено.

Детали пресс-формы для литья под давлением переднего бампера и шаблон составляют единое целое, и в качестве материала шаблона может использоваться сталь P20 или 718, предварительно закаленная для литья под давлением.

2. Устройство литниковой системы

Вся горячеканальная система используется в системе разливки формы, которая имеет преимущества удобной сборки и разборки, низкие требования к точности обработки, отсутствие риска утечки клея, надежную точность сборки и отсутствие необходимости повторной разборки и сборки. в будущем, а также низкие затраты на обслуживание и ремонт.

Передний бампер является элементом внешнего вида, и на его поверхности не должно быть следов сплавления.При литье под давлением следы плавления должны быть быстро перенесены на поверхность без внешнего вида или устранены, что является одним из ключевых и сложных моментов в конструкции пресс-формы. В пресс-форме используется 8-позиционная технология управления затвором горячеканального клапана, а именно технология SVG, которая является еще одной передовой технологией, принятой в пресс-форме. Он управляет открытием и закрытием восьми горячих форсунок через привод цилиндра, чтобы достичь идеального эффекта отсутствия следов сварки на поверхности пластиковых деталей.