Дхо лада гранта лампа в Энгельсе: 418-товаров: бесплатная доставка, скидка-37% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Энгельс

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Детские товары

Продукты и напитки

Электротехника

Дом и сад

Торговля и склад

Промышленность

Мебель и интерьер

Все категории

ВходИзбранное

390

Разъем патрона лампы ДХО для Лада Калина 2, Гранта, Датсун Тип: дневные ходовые огни,

-37%

549

875

Лампа галоген ДХО для Лада Веста, Гранта, Ларгус FL, Рено Логан 2, Сандеро 2 W21/5W (свет белый) синий

385

Лампа накаливания ДХО ORANGE для Лада Веста, Гранта, Ларгус FL, Рено Логан 2, Дастер, Сандеро 2 W21/5W (свет желтый) янтарь

461

Лампа галоген ДХО для Лада Веста, Гранта, Ларгус FL, Рено Логан 2, Дастер, Сандеро 2 W21/5W (свет желтый) янтарь

13 950

Комплект фар Лада Гранта (2 круглых би-линзы, ангельские глазки, ДХО, бегающий повторитель сверху в стиле Lexus)

880

Дневные ходовые огни ДХО Лада Гранта , Калина 2, Нива Тревел w21/5 T20 Тип: дневные ходовые огни,

2 200

Противотуманные фары на Лада Веста, Гранта 2, Нива Урбан c ДХО Мастер Свет Тип: дневные ходовые

390

Разъем патрона лампы ДХО для Лада Калина 2, Гранта, Датсун Тип: дневные ходовые огни,

-17%

250

300

Патрон для лампы ДХО автомобилей Лада Гранта, Калина-2, Датсун 179. 978-00 Производитель: LADA,

255

Автомобильная лампа W21/5W (12V, 21/5W, цоколь W3X16Q) —ДХО Веста, Гранта, Ларгус, Калина-2 (комплект-2 шт) заднем фонаре. на современных моделях lada: Веста

180

Разъем патрона лампы ДХО Лада Гранта / Калина-2 / Датсун Производитель: LADA

11 655

Комплект фар Лада Гранта (2 круглых би-линзы, ангельские глазки, ДХО) Тип: дневные ходовые огни,

140

Автолампа в ДХО Лада Гранта / Калина-2 / Веста, Датсун W21/5W KOITO Производитель: C3, Типоразмер:

8 690

Тюнинг фары с ДХО, черный корпус для Лада Гранта Тип: дневные ходовые огни, Производитель: LADA,

2 650

Противотуманные фары на Лада Гранта, Калина 2, Калина, Ларгус двухрежимные с ДХО и сигналом поворота

641

Лампа галоген ДХО W21/5W оранжевый свет / 2шт /для Лада Веста, Гранта, Ларгус FL, Рено Логан 2, Сандеро 2, Дастер

487

Лампа галоген ДХО W21/5W Carius Тип: галогенная, Производитель: LADA, Типоразмер: M, W21/5W

180

Патрон лампы ДХО для Lada Granta, Kalina, Datsun Производитель: Datsun, Модель автомобиля: LADA

601

Лампа галоген ДХО W21/5W оранжевый свет / 2шт /для Лада Веста, Гранта, Ларгус FL, Рено Логан 2, Сандеро 2

1 600

Светодиодные лампы ДХО OSRAM LEDriving SL W21/5W Лада Vesta, Гранта Тип: светодиодная,

1 990

Рамки ПТФ с ДХО в бампер нового образца для Лада Гранта Тип: дневные ходовые огни, Производитель:

1 790

Рамки ПТФ с ДХО в бампер нового образца для Лада Гранта Тип: дневные ходовые огни, Производитель:

202

Лампы ДХО Гранта(Granta), Веста(Lada Vesta), Ларгус FL(Largus), Datsun on-DO, Рено Логан 2(Logan), Сандеро 2, Нива Тревел(Niva Travel) W21/5W комплект 2 шт.

227

Лампы ДХО W21/5W для Лада Гранта Калина 2 Веста Нива Тревел Ларгус FL Datsun on-DO Рено Логан 2 Сандеро 2 Дастер комплект 2 шт.

300

Лампы ДХО Лада Vesta, Калина 2, Гранта, Гранта FL (оранжевый цвет) Тип: дневные ходовые огни, Цвет:

170

Автолампа в ДХО Лада Гранта / Калина-2 / Веста, Датсун W21/5W KOITO Производитель: KOITO,

1 188

Светодиодные лампы дхо, лада Веста, калина 2, гранта, Рено Логан 2, Рено Логан 2, Сандеро 2, ЛаргусFL

519

Лампа галоген ДХО для Лада Веста, Гранта, Ларгус FL, Рено Логан 2, Сандеро 2 W21/5W (свет желтый) янтарь

1 375

Реле дальнего света ДХО-30 Лада Калина, Калина 2, Гранта, Приора — Сызрань арт. 3041643 Тип: реле,

1 600

Лада Гранта седан (2011+) — Светодиодная лампа передних габаритных огней / ДХО W21/5W-15s35-CK Тип:

-26%

1 463

1980

Реле ДХО-30 для включения дальнего света как ходовые огни на Лада Калина, Калина 2, Гранта, Приора — арт. Z06803

799

Светодиодные лампы 7443 T20 12/24V W21/5W 24SMD LED БИПОЛЯРНЫЕ для ДХО: Гранта, Веста, Ларгус, Логан, Дастер, Сандеро, Датсун, Калина и др. 2шт. светодиодные лампы 7443 t20 12/24v w21/5w 24smd led биполярные для дхо: Гранта

498

Автомобильная лампа W21/5W (12V, 21/5W, цоколь W3X16Q) —ДХО Веста, Гранта, Ларгус, Калина-2 (комплект-4 шт) заднем фонаре. на современных моделях lada: Веста

892

Биполярные светодиодные лампы LED с повышенной яркостью ДХО, Лада Веста, Гранта, Рено Логан 2, Рено Логан 2, Ларгус W21/5W (T20/5) SRCK 5000К ларгус w21/5w (t20/5) 5000к биполярные srck напряжение: 12 вольт

2 страница из 8

Популярные товары в наличии! В категории: Дхо лада гранта лампа — купить по выгодной цене, доставка: Энгельс, скидки!

Дхо лада гранта лампа

Обновите свое освещение | ENERGY STAR

Как эффективное освещение приносит пользу вашему бизнесу

Если в вашем здании используется неэффективное освещение, такое как лампы накаливания, галогенные лампы, газоразрядные лампы или люминесцентные лампы T12, вы упускаете значительную экономию. Обновление вашего освещения может стать отличным первым шагом, когда дело доходит до повышения эффективности вашего здания. На освещение приходится 17% всей электроэнергии, потребляемой в коммерческих зданиях США, а это означает, что существует множество возможностей сделать ваше освещение более энергоэффективным.

Преимущества светодиодного освещения

С помощью светодиодного освещения вы можете значительно сократить потребление электроэнергии в вашем коммерческом здании благодаря большому количеству светильников, доступных для удовлетворения самых разных потребностей и применений. Существует бесчисленное множество возможностей для перехода на светодиоды, включая уличные фонари, освещение гаражей и рабочее освещение.

Переход на светодиоды может улучшить ваш бизнес и производительность. Светодиоды:

• Обеспечивают ту же яркость, что и традиционные лампы, но используют 90% меньше энергии
• Срок службы в 15 раз дольше, что означает большую экономию финансовых средств на эксплуатацию и техническое обслуживание.
• Вырабатывают очень мало тепла по сравнению с лампами накаливания, которые выделяют 90% своей энергии в виде тепла, и КЛЛ, которые выделяют 80% своей энергии в виде тепла

Светодиоды также наносят серьезный ущерб окружающей среде. К 2027 году широкое использование светодиодов может сократить потребление электроэнергии в нашей стране на величину, равную годовой выработке электроэнергии 44 крупными электростанциями, и привести к общей экономии более 30 миллиардов долларов.

Не пора ли обновиться?

Никогда не бывает плохо, чтобы повысить энергоэффективность вашего коммерческого здания, и в большинстве случаев светодиоды выгодны с финансовой точки зрения. Здания в регионах с высокими затратами на электроэнергию и здания с длительным временем эксплуатации обеспечат наибольшую отдачу от инвестиций. Вот какие преимущества может получить ваш бизнес:

• Сокращение операционных расходов
• Повысьте приверженность вашей компании энергоэффективности
• Воспользуйтесь скидками на коммунальные услуги

Скидки и поощрения для коммунальных предприятий, работающих со светодиодами

Коммунальные предприятия и другие спонсоры программ повышения энергоэффективности предлагают поощрения (например, скидки по почте, выкупы и мгновенные скидки) на всей территории США для продвижения сертифицированных ламп и светильников, сертифицированных ENERGY STAR, декоративных световых гирлянд, а также потолочных и вентиляционных вентиляторов с осветительными комплектами. Многие из этих программ специально нацелены на коммерческие здания и позволяют сэкономить до 249 долларов на светодиодных светильниках.

Как начать работу с поставщиком

Поставщики могут:

• Провести специальный аудит освещения для вашего здания
• Исследование и предоставление информации о скидках
• Управление процессом скидки
• Надзор за установкой вашего освещения
• Отслеживайте экономию энергии

С чего начать Сделай сам

Домашние мастера, учтите:

• Как качество цвета, оптические характеристики, диммируемость и срок службы светодиодной лампы могут повлиять на стоимость ламп
• Каковы конкретные потребности вашего коммерческого здания в освещении

Дополнительные ресурсы

Поиск сертифицированных специалистов по освещению
Найдите сертифицированных специалистов по освещению в вашем регионе.

Найти художника по свету
Найдите дизайнера по свету, который поможет удовлетворить ваши потребности в освещении.

Управление энергетической информации США (EIA)
Узнайте о тенденциях в коммерческом освещении.

Министерство энергетики США (DOE)
Ознакомьтесь с обзором светодиодного освещения.

• Этикетка ENERGY STAR в основном используется для освещения жилых помещений. Но есть несколько категорий коммерческого освещения, где вам обязательно нужно искать ENERGY STAR:
  • Акцентные огни, в том числе направляющие с питанием от сети
  • Встраиваемые, подвесные и накладные светильники
  • Рабочее освещение под шкафом
  • Настольные лампы
• Чтобы получить ENERGY STAR, светодиодные лампы проходят испытания в аккредитованных лабораториях на соответствие строгим стандартам качества и эффективности. Эта независимая сертификация помогает гарантировать, что каждая лампочка, сертифицированная ENERGY STAR, будет обеспечивать ожидаемое качество и эффективность.

Подходящие коммерческие светильники

Светодиоды позволяют регулировать яркость и цвет. Исследования школ K-12 показали, что эти особенности способствуют улучшению рабочей среды для учителей и учащихся. В частности, было показано, что дети с расстройствами аутистического спектра получают пользу от дополнительных световых сигналов при переходе между определенными видами деятельности.

Если на вашем предприятии подают еду, тепло от традиционного освещения может повлиять на качество и свежесть еды. Переход на светодиоды может сэкономить больше, чем энергию — он может сэкономить как продукт, так и деньги.

Блоки дома Финансирование новых стандартов на лампочки: Двусторонний: NPR

Америка

16 декабря 2011 г., 18:38 по восточному времени

Пара ламп накаливания. Доминик Фаже /AFP/Getty Images скрыть заголовок

Пара ламп накаливания.

В сводном законопроекте о расходах, который Палата представителей приняла ранее, сегодня содержится положение, которое не позволяет Министерству энергетики вводить новые, более энергоэффективные стандарты для ламп накаливания.

Новые стандарты были подписаны в 2007 году тогдашним президентом Бушем, но стандарты стали излюбленным поводом для Раша Лимбо и Чаепития, которые говорят, что законопроект запретит лампы накаливания и предоставит американцам меньше выбора. Они говорят, что это прекрасный пример злоупотребления властью.

Теперь, как сообщила нам Элизабет Шогрен из NPR год назад, законодательство на самом деле не запрещает лампы накаливания, оно просто требует, чтобы они были на 30 процентов эффективнее.

Элизабет сообщила, что Рэнди Мурхед, вице-президент Phillips Electronics, «говорит, что в преддверии новых стандартов такие компании, как его, начали продавать новые лампы накаливания, соответствующие закону.

БАГАЖНИК ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ (ДЛЯ А/М УАЗ ПАТРИОТ)

Выберите автомобиль

Модель:

Выберите модель

Патриот

Профи

Хантер

Пикап

Карго

Классические коммерческие а/м

Год выпуска:

Выберите год

Двигатель:

Выберите двигатель

Трансмиссия:

Выберите трансмиссию

Выберите автомобиль

Модель:

Выберите модель

Патриот

Профи

Хантер

Пикап

Карго

Классические коммерческие а/м

Год выпуска:

Выберите год

Двигатель:

Выберите двигатель

Трансмиссия:

Выберите трансмиссию

Выберите автомобиль

Модель:

Выберите модель

Патриот

Профи

Хантер

Пикап

Карго

Классические коммерческие а/м

Год выпуска:

Выберите год

Двигатель:

Выберите двигатель

Трансмиссия:

Выберите трансмиссию

Выберите автомобиль

Модель:

Выберите модель

Патриот

Профи

Хантер

Пикап

Карго

Классические коммерческие а/м

Год выпуска:

Выберите год

Двигатель:

Выберите двигатель

Трансмиссия:

Выберите трансмиссию

Фамилия *

Имя *

Контактный телефон *

Электронная почта *

Cообщение *

VIN номер автомобиля *

Фамилия *

Имя *

Город проживания

Контактный телефон *

Электронная почта *

Выберите модель

Патриот

Профи

Хантер

Пикап

Карго

Классические коммерческие а/м

Выберите год

Выберите двигатель

Выберите трансмиссию

Необходимые запчасти *

Тест-драйв «Экспедиционный» УАЗ Патриот

Зубчатые шины, задний дифференциал с блокировкой и лебедка — как УАЗ Патриот превратили в экспедиционный внедорожник и что из этого вышло

Маркетологи Ульяновского автозавода очень старались надолго придать внедорожнику УАЗ Патриот имидж «горожанина». Помните, несколько лет назад был выпущен рекламный ролик обновленного Патриота, в котором утверждалось, что он «создан для бездорожья», но «обновлен для города»? Действительно, машину стали предлагать с гидроусилителем руля, системой стабилизации, парктроником, а чуть позже она обзавелась камерой заднего вида, светодиодной оптикой и даже мультимедиа на Android.

Кроме того, стремление привлечь новых клиентов вылилось в появление множества специальных версий «Патриота». Один, например, был выпущен к 70-летию УАЗа, другой был «завязан» на популярный танковый шутер World of Tanks, а самый последний был посвящен футболу. Специальные эмблемы на корпусе, декали по бокам и логотипы, «вшитые» в оголовье информационно-развлекательной системы. Вся эта «красота» необходима внедорожнику так же, как спойлер тюнингованной «девятке».

А вот новая «Экспедиционная» версия УАЗ Патриот, которую мы тестировали на Кавказе, это совсем другой случай. Все дополнительное оборудование здесь строго по делу. Пакет Off-Road включает в себя защиту рулевой тяги, аккумулятор повышенной емкости и электрическую лебедку. Кроме того, автомобиль оснащен зубчатыми шинами BF Goodrich All-Terrain, блокировкой заднего дифференциала, фаркопом, защитой порогов и багажником на крыше. Откидная лестница предназначена для облегчения загрузки тяжелого туристического снаряжения в дополнительный грузовой отсек. И все это навесное оборудование устанавливается прямо на заводе, поэтому имеет необходимую сертификацию. Ну, а узнать экспедиционный Патриот можно издалека по ярко-оранжевому цвету кузова, который предлагается эксклюзивно для этой версии и удачно сочетается с черным багажником.

Я встретил Сочи плохой летней погодой. Проливной дождь, который, как оказалось, идет уже пятый день подряд, внес непредвиденные коррективы в ранее запланированный маршрут. Нам предстояло опробовать новую спецверсию внедорожника на Грачевском перевале, куда нам предстояло подниматься со стороны Лазаревского. Однако дороги там были полностью размыты, а в горы сходили сели, поэтому преодолеть этот путь могли только большие грузовики вроде «Урала».

Однако мы все же не отказались от своих планов добраться до Грачевского, решив подняться на него с другой стороны через село Дальнее. Но сначала нас ждал почти 300-километровый крюк вдоль побережья Черного моря до места нашей первой остановки.

Проехать несколько часов по асфальту на экспедиционном автомобиле с внедорожной резиной по-прежнему приятно. Оставшийся неизменным 2,7-литровый бензиновый мотор, развивающий 135 сил и 217 Нм крутящего момента (при 3900 об/мин), приходится все время крутить, на что он отвечает надрывным урчанием. Обгонять сложно, а разгоняться быстрее 100 км/ч и вовсе страшно — системы стабилизации, как и других электронных «помощников», для новой спецверсии не предусмотрено.

Комплектация Comfort включает только кондиционер, дополнительный отопитель салона и мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным дисплеем. Плюс есть навигатор с предустановленными картами России, Белоруссии, Украины и Казахстана. Хорошо, что даже в набитом походным снаряжением «Патриоте» достаточно свободного места и задним пассажирам не приходится пинать передними коленями.

Наконец, после семи часов пути по дорогам Краснодарского края и Адыгеи, экспедиция добралась до места нашей первой ночевки. Ставим лагерь на горе, называемой в народе «Ленин Лоб», откуда открывается потрясающий вид на горное плато в облаках и лежащий далеко внизу поселок Мезмай.

Принято решение установить на крышу автомобиля тент «УАЗ», который, однако, не входит в базовую комплектацию внедорожника «Экспедиционный». За удовольствие переночевать на высоте двух метров от земли, не опасаясь, что кто-то подползет к вам, придется заплатить дополнительно 1 доллар.

На следующий день наша экспедиция отправилась в сторону Грачевского перевала. Снова проливной дождь и извилистая скользкая дорога с затяжными подъемами и спусками, проходимая с гулом на второй передаче. Но сейчас асфальт сменяет разбитая грунтовая дорога, ведущая в сторону села Дальний. Раньше он носил суровое имя Спалорез, которое лучше всего подошло бы не поселению, а, скажем, злодею из вселенной Marvel.

На самом деле когда-то здесь добывали лес и производили шпалы, которые потом сплавлялись по реке в Апшеронск. Их выпускали для узкоколейной железной дороги, которая сейчас связывает Дальнее с внешним миром. Сейчас по нему два раза в день курсирует самоходный железнодорожный вагон – Мотрис, окрещенный местными жителями «Матрица».

После последнего оплота цивилизации на нашем пути начинается серьезный подъем — переводим шайбу электронного селектора в режим полного привода и пониженной передачи, форсируем реку и несемся дальше вверх. Скрипы, звяканье и прочие посторонние периодические потрескивания в «Патриоте» теперь воспринимаются так же естественно, как шум ветра в реликтовом буковом лесу в кавказских горах. Дорога изобилует выбоинами и лужами, о глубине которых можно только догадываться. То и дело приходится объезжать осыпающиеся со склонов валуны. В 3-мм стальной защите рулевых тяг никто не сомневается, но проверять ее прочность лишний раз все же не хочется.

В пути постоянно попадаются рытвины и грязевые ямы, преодолеваемые «на бегу» по очереди. На подъемах, которые становятся все круче и круче, стараемся держать сцепление и не терять скорость — иначе придется скатываться вниз и начинать все сначала. Время от времени приходится пускать лебедку, тягового усилия в 4000 кгс достаточно, чтобы освободить машину из вязкого плена.

И вот мы добрались до Грачевского перевала и уже на высоте более 1200 метров. Раньше по перевалу проходила важная транспортная артерия, ведущая прямо к Черному морю, за которой в 19Здесь произошло 42 тяжелых боя между советскими и немецко-фашистскими войсками. О боях до сих пор напоминают остатки оборонительных сооружений, а также обелиски с красными звездами и именами защитников.

Яркая окраска Патриота служит хорошим ориентиром, чтобы не заблудиться в густом тумане. Ульяновский завод также предлагает спецверсию внедорожника с кузовом «зеленый металлик», но цитрусовый оттенок все же представляется гораздо более предпочтительным для экспедиционного автомобиля. Он гармонично смотрится вместе с зеленью альпийских лугов и еще не ставшим снегом в местах, до которых, как казалось раньше, не добраться на машине.

Стоимость «Экспедиционного» УАЗ Патриот 13$. Пожалуй, это самый доступный автомобиль в России, имеющий все необходимое оборудование для поездок в труднодоступные места. Для них, собственно, он и создан. Потому что в городе «Патриот» по-прежнему душно и тесно.

Тип А	Внедорожник
Размеры (длина/ширина/высота), мм	4785/1900/2005
Колесная база, мм	2760
Дорожный просвет, мм	210
Багажное отделение	1130-2415
Снаряженная масса, кг	2125
Полная масса автомобиля, кг	2650
двигатель тип	Четырехцилиндровый, бензиновый
Рабочий объем, куб. м см	2693
Макс. мощность, л.с. (при об/мин)	134/4600
Макс. прохладный. момент, нм (при об/мин)	217/3900
Тип привода, трансмиссия	Полный, МКП5
Макс. скорость км/ч	150
Разгон от 0 до 100 км/ч, с	Нет данных
Средний расход топлива, л/100 км	11,5
Цена от, $ .	13 462

Сравнение — УАЗ Патриот Премиум Автомат 2020 — vs — Nissan X-Trail Ti 2019

Внедорожник: 

УАЗ Патриот Премиум Автомат 2020

Общий

Другие названия:

Также называется:

Также называется:

Новый УАЗ Патриот бездорожье

УАЗ Патриот 2020: Обзор и вождение внедорожника

УАЗ Патриот 2020 | Лучший 4X4 в мире?

Новый УАЗ Патриот внедорожник

Nissan X-Trail N-Trek 2020 обзор | Что нового в 2020 году

Обзор Nissan X-Trail: все еще живете в тени Qashqai?

Этот внедорожник улучшается во всех отношениях, кроме одного (обзор Nissan X-Trail 2023)

Обзор Nissan X-TRAIL 2017 года, тест-драйв, подробные характеристики Autogefühl

Марка:

Nissan

Модель:

Patriot Automatic

X-Trail

Средняя цена:

1 195 000 9000 3

Российский рубль

Обновлено:

27 февраля 2020 г.

48 747

Обновлено:

03 января 2019 г. Тип: 

Передний привод

Полный привод

Год: 

Всего мест:

Трансмиссия:

6-ступенчатая автоматическая

Бесступенчатая автоматическая

Bluetooth:

Подогрев сидений:

Навигация:

Двери:

Емкость топливного бака:

17,90 гал.

15,85 гал.

Цвета кузова:

Цвет:

#FFFFFF

#7B7369

#47 6235

#463936

#4A4E55

#28446C

#000000

#4B4E54

Цвет: 

Блестящий серебристый

#BDBBBC

Морской синий

#3A4E74

Жемчуг цвета слоновой кости

#F2F3E9

Gun Metallic

#5C5C5E

Алмазно-черный

#262324

Пустынные сумерки

#875837

Рубиново-красный

#C81D22

Экспертные оценки

Экспертные оценки:  9000 3

Надежная рабочая лошадка с семью сиденьями и очень комфортной ездой.

Достоинства
Превосходный комфорт при езде
Минимальный NVH
Приличный внешний вид
Надежное качество сборки
Много внутреннего хранилища
Отличный семейный автомобиль за свои деньги
Стандартные функции безопасности

Минусы
Исключительно плохая информационно-развлекательная система
Устаревшее распределительное устройство и кабина.
Плохая телефонная связь Bluetooth.
Жесткая конкуренция. Это красивый семейный автомобиль, который конкурирует с Hyundai Santa Fe, Kia Sorento и Skoda Kodiaq.
Интерьер X-Trail имеет дизайн, аналогичный дизайну Nissan Qashqai, поэтому он прост в использовании, хотя и выглядит немного скучно, а стандартный пятидюймовый сенсорный дисплей автомобиля означает, что в нем нет кнопок для нажатия кнопок. бороться с. Хотя внутри достаточно места для пяти взрослых, два сиденья, которые раскладываются из багажника, лучше всего подходят для детей. Однако даже с ними у X-Trail достаточно места в багажнике для нескольких чемоданов.

Плюсы
Удобство
Хорошая комплектация
Достойное бездорожье

Минусы
Сиденья третьего ряда немного тесноваты
Не совсем головокружительный вид
Вариатор автомат не уступает соперникам с DSG

Автор:  900 03

карвау .co.uk

X-TRAIL TL явно не 4WD, как показала наша поездка по пляжу, а дизель мог бы быть и более отзывчивым на низких оборотах, и более экономичным.
Тем не менее, это удобный, тихий, плавный и устойчивый внедорожник среднего размера, в задней части которого достаточно места для праздничного снаряжения.

Плюсы
Плавность хода
Комфортный, универсальный салон
Светодиодные фары

Минусы
Отсутствие гула на низких оборотах
Расход топлива выше заявленного
Ножной стояночный тормоз

Автор: 

Motoring.com.au

Топливо

Тип топлива: 

Обычный неэтилированный бензин

Обычный неэтилированный бензин

Информация об экономии топлива: 

Загородный цикл (при 90 км/ч), л/100 км 9,5 и городской цикл, л/100 км 13,7 9 0003

Расход топлива Комбинированный (л/100 км) 8,3

Тип двигателя: 

Бензин/Газ

Бензин/Газ

Двигатель и производительность

Клапаны: 

Цилиндры:  9 0003

Рядный

Рядный

Объем/объем двигателя : 

Крутящий момент: 

173 футо-фунта

при 2650 об/мин

166 футо-фунтов

при 4400 об/мин

Мощность: 9000 3

при 5000 об/мин

при 6000 об/мин

Тип кулачка:

Двойной верхний кулачок (DOHC)

Двойной верхний кулачок (DOHC)

Круг поворота: 

36,00 футов

37,40 футов

Удобство

Дверные карманы:

Подстаканники:

Потолочная консоль : 

Место для хранения спинки сиденья: 

Усилитель руля: 

Датчики парковки: 

Наклон рулевого колеса: 

Телескопическое рулевое колесо: 

Камера заднего вида: 

Камера переднего вида: 

Камера бокового обзора: 

На рулевом колесе: 

Рулевое колесо, многофункциональное (аудио, Bluetooth, круиз-контроль)

Аудиосистема и круиз-контроль на рулевом колесе

Больше удобства: 

Ветровое стекло с электроприводом

Кожаная ручка переключения передач и стояночный тормоз

Розетка 12 В на приборной панели

Салонное зеркало с креплением на лобовое стекло (день/ночь)

Ведение к пункту назначения (также пошаговая навигация)*

Загрузка пункта назначения*

Расширенный дисплей Drive-Assist®

Intelligent Key® с запуском двигателя кнопкой

Крюки для крепления груза (x4)

Внешние размеры

Длина: 

187,00 дюйма

184,60 дюйма

Ширина: 

74,80 дюйма

7 1,65 дюйма

Высота: 

75,10 дюйма

68,50 дюйма

Дорожный просвет:

8,20 дюйма

8,27 дюйма

Передняя гусеница:

62,90 дюйма

62,40 дюйма

Задняя гусеница:

63,30 дюйма

62,40 дюйма

Колесная база: 

108,60 дюйма

106,50 in

Внутренние размеры

Пространство для головы спереди: 

Пространство для головы сзади: 

Пространство для ног спереди: 

42,90 дюйма

Пространство для ног сзади: 

37,90 дюйма

Передняя задняя часть:

54,00 дюйма

Переднее плечо: 

60,70 дюйма

Заднее бедро: 

51,80 дюйма

Заднее плечо: 

60,30 дюйма

Вес и грузоподъемность

Грузоподъемность: 

85 куб. футов

33,30 куб.фута

Максимальная грузоподъемность без разрыва: 

1653 фунта

1653 фунта

Грузоподъемность с установленными сиденьями: 

22,90 куб.фута 9000 3

19.00cu.ft

Угол подхода:

35,00°

17,40°

Угол отклонения: 

30,00°

24,80°

Снаряженная масса: 

4442,00 фунтов

3424,00 фунтов

Инструменты

Внешний дисплей температуры: 

Часы: 

Бортовой компьютер: 

Техномер: 

Компас: 

Дополнительные приборы: 

Расширенный дисплей помощи при вождении (ADAD)

Мгновенный и средний счетчик расхода топлива (в бортовом компьютере), расстояние до пустого бака, средняя скорость

Спидометр, тахометр, одометр

Звуковой сигнал фар

Power Features

Электрические стеклоподъемники: 

Двери без ключа: 

More Power Features: 

Усилитель руля 900 03

Электростеклоподъемники передних и задних дверей

Электрозамок все дверные замки

Зеркала с обогревом

Сиденья

Заднее сиденье Складное: 

Передние сиденья Особенности: 

Обивка — темная ткань

Регулировка по высоте сиденья водителя

Передние и задние сиденья с подогревом

Сиденье переднего пассажира с электрорегулировкой по 4 параметрам

Сиденье водителя с регулировкой по высоте

Складное плоское пассажирское сиденье

Ковшеобразные передние сиденья Adjust & Power Регулировка поясничной опоры

Сиденье с откидной спинкой и проходом

Система сидений EZ Flex® со складывающимся в пропорции 60:40 2-м рядом

Подогрев передних сидений и сидений 2-го ряда

Характеристики задних сидений: 

Раздельное складывающееся заднее сиденье 60/40

Раздельно складывающаяся спинка заднего сиденья

Наклоняемые задние сиденья

Складывающиеся с сквозным центральным подлокотником

Задние вентиляционные каналы

Sus пенсионный

Передняя подвеска: 

зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости

Передняя подвеска – независимая

Задняя подвеска:

зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска — Многорычажная

Комфорт

Фильтрация воздуха в салоне:

Климат-контроль:

Дополнительные характеристики комфорта:

Дополнительный отопитель салона

Климат-контроль однозонный

Двойное косметическое зеркало

Рулевое колесо из искусственного сплава

Стеклоочиститель заднего стекла с прерывистым режимом работы

Стеклоочистители ветрового стекла с прерывистым режимом работы

Дефлекторы воздуха для пассажиров второго ряда

Развлечения

DVD-плеер: 

AM/FM-радио: 

Спутниковое радио: 

Видеомонитор: 

Дополнительные развлечения: 

Розетка на 12 В в багажном отделении 9000 3

7-дюймовый сенсорный экран

6 динамиков

Навигация с картами РФ, Белоруссии, Казахстана, Украины

Розетка 12 В на приборной панели

Динамики премиум-класса Bose

8 Всего динамиков

Регулятор громкости в зависимости от скорости

USB с управлением внешними носителями

Аудиосистема MP3

USB-разъем

Одноместный проигрыватель компакт-дисков с поддержкой MP3, AM/FM-радио, цифровое радио, Aux, подключение USB/iPod+ и NissanConnect™*

Цветной 7-дюймовый ЖК-дисплей QVGA Дисплей

Внешние элементы

Люк в крыше: 

Обогрев заднего стекла: 

Еще в разделе «Стекла и крыша»: 

Решетка радиатора с черными элементами, включая логотип (блестящий черный цвет)

Новый дизайн вытяжной вентиляции

Атермальные (серые) задние боковые стекла и стекло багажника

Активная антенна AM, FM, GPS + ГЛОНАСС

Контейнер для запасного колеса Patriot

Стеклоочистители с переменным прерывистым режимом работы

Стекло Privacy

Задний дворник с прерывистым режимом работы

Галогенные фары с ручным регулированием уровня

Светодиодные дневные ходовые огни

Наружные зеркала заднего вида с электроприводом регулировки

Хромированная передняя решетка

Передний и задний бамперы в цвет кузова

Электропривод открывания и закрывания двери багажника с активацией датчика движения

Легкосплавные диски: 

Размер колес: 

19″ x 7,0″

Колеса больше: 

Запасное колесо на стальном диске черного цвета

Всесезонные шины

Запасное колесо, установленное внутри шина

Временное запасное колесо

Размеры колеса:

Ширина:

235,00 мм

Соотношение сторон:

Диаметр:

Ширина:

225,00 мм 90 003

Соотношение сторон: 

Диаметр: 

Средства безопасности

Передние подушки безопасности: 

Задние подушки безопасности: 

Двойные передние боковые подушки безопасности: 

Система помощи при экстренном торможении: 

Противобуксовочная система: 

Крепления для детских сидений:  9 0003

Передние тормоза: 

Передний диск тормоза

Передние дисковые вентилируемые тормоза

Система курсовой устойчивости: 

Задние тормоза: 

задние барабанные тормоза

задние дисковые вентилируемые тормоза

Замки для безопасности детей на задних дверях: 

Дневные ходовые огни: 

Иммобилайзер двигателя: 

Передние противотуманные фары: 

Фары с датчиком сумерек: 

Автоматическая задержка выключения фар: 

Передние подголовники: 

Контроль давления в шинах: 

Подробнее о безопасности Характеристики:

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

Задние 3-точечные ремни безопасности (3 шт.

PU 377/13 белый полиэфирный грунт

Искать…

Каталог

Категории: ЛКМ для производства мебелиЛКМ для паркетаЛакокрасочные материалы для экстерьераЖидкие масла и воски для экстерьераПодготовка поверхности под отделкуРеставрационные материалы и оборудованиеУход за окрашенными поверхностямиМатериалы для вощения древесиныМатериалы и оборудование для золоченияОкрасочное оборудованиеШлифовальные материалыКлеи HOLZER

Бренд: ABRAFOAMBORMADeVILBISSFLEXIFOAMHOLZERMIRKASAYERLACKSunmight

Количество компонентов: Водоразбавимые ЛКМДвухкомпонентные ЛКММатериалы на натуральной основеОднокомпонентные ЛКМТрехкомпонентные ЛКМ

Окрашиваемый материал: Окраска МДФОтделка массива дереваОтделка натурального и искусственного шпона

Состав ЛКМ: Акриловые ЛКМАкриловые водоразбавимые ЛКММасла, воски, шеллакиНитроцеллюлозные ЛКМПолиуретановые ЛКМПолиэфирные ЛКМ

Назначение: Жидкие масла и воски для экстерьераЛКМ для паркетаЛКМ для производства мебелиЛакокрасочные материалы для экстерьераПодготовка поверхности под отделкуРеставрационные материалы и оборудованиеУход за окрашенными поверхностями

Тип ЛКМ: ГрунтыКлеиЛакиМаслоМорилкиПатиныПотальРастворителиСамогрунтующиеся материалыШпаклевкиЭмали

Очистить фильтр

Направления

Новости

29. 04.2020

График работы с 01.05.2020 по 11.05.2020г.

02.04.2020

График работы с 06.04.2020 — 30.04.2020

27.03.2020

График работы с 30.03.2020 — 03.04.2020

26.12.2019

С наступающим 2020 Новым Годом!

PU 377/13 – белый полиэфирный грунт. Отлично растекается, имеет хорошую эластичность, стойкость к усадке. Легко шлифуется. Имеет прекрасную растекаемость и тиксотропность на МДФ и пористых породах древесины.

Отвердитель — PH 999 (2)

Ускоритель — PH 888 (2)

Растворитель — DX 931 (20)

Время сушки до шлифовки — 12 часов.

Сухой остаток — 93%

Стандартная тара 25кг.

Тщательно перемешать перед использованием для устранения возможного осадка.

Другие материалы в этой категории: « PUV 2111/13 белый полиэфирный грунт (NEW) TU 61**/00 самогрунтующийся полиуретановый лак »

Лакокрасочные материалы — Ника Крафт

Традиционно большой интерес у производителей вызывают полиэфирные материалы, имеющие максимально высокий сухой остаток (до 100%), что позволяет получать покрытия с очень толстой лакокрасочной пленкой.

Полиэфирные ЛКМ идеально подходят для закрытопористой отделки, а так же для высокоглянцевой отделки, поскольку не дают усадки.

Низкое испарение разбавителей при работе, превосходная твердость и отличная прозрачность покрытия наряду с его хорошей физико-химической стойкостью определяют преимущества работы с этими материалами.

Ассортимент полиэфирных материалов «ICSAM» включает в себя:

Наименование продукта	Комплект Артикул Вес. част. Фасовка	Краткое описание
5992-MS99 Полиэфирный грунт Прозрачный	Грунт 5992-MS99 100% 25 л. Отвердитель 72R506 2% 1 л. Ускоритель 72R500 2% 1 л. Разбавитель Ацетон 15-20%	Прозрачный полиэфирный грунт для отделки методом распыления. Жизнеспособность после добавления отвердителя 0—12 минут. Сушка 3-4 часа. Скачать техническое описание
FPBR01 Полиэфирный грунт Белый	Грунт FPBR01 100% 20 л. Отвердитель 72R506 2% 1 л. Ускоритель 72R500 2% 1 л. Разбавитель Ацетон 15-20%	Белый пигментированный полиэфирный грунт с высокой укрывистостью. Жизнеспособность — 1ч. Сушка до шлифовки 18 часов ( 20°C) Скачать техническое описание
FPBR050 Полиэфирный грунт черный	Грунт FPBR050 100% 25 л. Отвердитель 72R506 2% 1 л. Ускоритель 72R500 2% 1 л. Разбавитель Ацетон 15-20%	Черный пигментированный полиэфирный грунт с оптимальной укрывистостью. Жизнеспособность — 1ч. Сушка до шлифовки 18 часов (20°C) Скачать техническое описание
72-3115 ПЭ Полиэфирный грунт на кромку Прозрачный	Грунт 72-3115 100% 25 л. Отвердитель 72R506 2% 1 л. Ускоритель 72R502 2% 1 л. Разбавитель Ацетон 15-20%	Прозрачный полиэфирный грунт для отделки методом распыления. Жизнеспособность после добавления отвердителя 0 — 12 минут. Сушка 3-4 часа. Скачать техническое описание
72.6016 Парафинированный полиэфирный грунт лак Прозрачный	Грунт 72.6016 100% 25 л. Отвердитель 72R506 2% 1 л. Ускоритель 72R502 2% 1 л. Разбавитель Ацетон 15-20%	Прозрачный полиэфирный грунт для отделки методом налива. Скачать техническое описание

Внимание!

• Полиэфиры применяются при температурах не ниже +20С, поскольку эти материалы очень чувствительны к климатическим условиям в момент нанесения;
• Ускоритель и отвердитель при прямом контакте вступают в бурную химическую реакцию, опасную для операторов оборудования. Необходимо проявлять чрезвычайную осторожность при приготовлении смеси. Сначала следует смешивать основу с ускорителем и отдельно основу с отвердителем, и лишь после тщательного перемешивания смешивать их вместе;
• Жизнеспособность смеси невелика. Рекомендуется готовить только то количество материала, которое будет израсходовано в течение жизнеспособности смеси.

Полиэфирная грунтовка Kwik Fill | Транстар Автокузовные Технологии

Kwik Fill Polyester Primer Surfacer — это катализируемый грунт-наполнитель, обладающий превосходными свойствами заполнения и укладки. Он может обеспечить однослойное покрытие для многих применений. Благодаря быстрому высыханию и легкому шлифованию, эта грунтовка идеально подходит для повседневного использования. Химическое отверждение Kwik Fill с поперечными связями обеспечивает превосходную герметизацию и удерживающие свойства при использовании на ремонтных участках кузовного наполнителя. Обладает отличной адгезией к широкому спектру оснований, включая металл, оцинкованный металл, стекловолокно, SMC, алюминий, наполнители кузова и полиэфирные шпаклевки для остекления, а также поверх должным образом подготовленных старых покрытий.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации

• Общие сведения

  Активатор	Жидкий отвердитель в комплекте с грунтовкой
  Соотношение смеси	Добавьте жидкий отвердитель из расчета 2% по весу.
  Покрытие	800 футов2/галлон @ 1 мил
  Твердые вещества % (вес)	69%
  Твердые вещества % (объем)	49%
  Жизнеспособность	45–55 минут при 75°F (27°C) и относительной влажности 50 %.
  Цвет	Серый

  Детали для 6541-G

  Количество ящиков	4/кейс
  Размер банки	Галлон
  Цвет	Серый

• паспорт безопасности
  Листы данных

Полиэфирная грунтовка RESION

Trustpilot

• Описание

• Этикетки

• Руководства

• Для дерева, металла и камня
• 1-компонентная грунтовка
• Быстрое отверждение

Однокомпонентная полиуретановая смола RESION в качестве клеевого слоя для полиэфирных смол на древесине, бетоне, кирпичной кладке, старых полиэфирных и эпоксидных слоях, металлах и т. д. Также подходит для изготовления моделей, в качестве базового слоя для дальнейшей обработки или в качестве финишного слоя. Применяя эту клейкую грунтовку, вы получаете очень хорошую адгезию с полиэфирной смолой для ламинирования в сочетании с матом из стекловолокна, который вы хотите применить позже.

Адгезионная грунтовка G4 состоит из одного компонента, поэтому вам не нужно смешивать полиуретановую смолу с отвердителем, и вы можете наносить смолу непосредственно на основание плоской кистью или флисовым валиком. При желании вы можете разбавить связующую смолу разбавителем полиуретана. В зависимости от температуры и влажности вы можете продолжить обработку полиэстера уже через 30 минут.

При испарении связующая смола высыхает, и после высыхания можно продолжить обработку полиэфирной смолы.

Расход: ок. 200 г/м² на слой
Упаковка: 1 кг, 5 кг, 10 кг (большие количества по запросу)
Время высыхания: 0,5–4 часа (в зависимости от климата)
Можно окрашивать после: нанести полиэстер смола в течение 12 часов после высыхания
Срок годности: 1 год в закрытой упаковке не менее 6 месяцев

У нас есть ряд рекомендаций по безопасной работе с полимерами. В Polyestershoppen вы не только найдете сами полимеры, но и сможете приобрести у нас все необходимое вам защитное оборудование. Если у вас есть какие-либо сомнения или вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов. Мы можем дать вам совет о том, как безопасно работать с полимерами.

Оборудование для обеспечения безопасности

Геваар

Код	Описание
х326	Легковоспламеняющаяся жидкость и пар.
х415	Вызывает раздражение кожи.
х417	Может вызывать кожную аллергическую реакцию.
х419	Вызывает серьезное раздражение глаз.
х432	Вреден при вдыхании.
х434	При вдыхании может вызвать симптомы аллергии или астмы или затруднение дыхания.
х435	Может вызывать раздражение дыхательных путей.
х473А	Может вызывать повреждение органов при длительном или многократном воздействии.
х451А	Предположительно вызывает рак.
Р101	Если необходима медицинская консультация, имейте под рукой контейнер с продуктом или этикетку.
Р102	Хранить в недоступном для детей месте.
Р201	Перед использованием получить специальные инструкции.
P260	Не вдыхать пыль/дым/газ/туман/пары/аэрозоль.
P314	Обратитесь за медицинской консультацией/помощью, если вы плохо себя чувствуете.
P308+P313	ПРИ воздействии или обеспокоенности: обратиться за медицинской помощью.
Р405	Магазин заперт.
П501Б	Утилизируйте содержимое/контейнер в соответствии с местным законодательством
ЕСх304	Содержит изоцианаты. 19Сен Приборная панель ларгус обозначения: Описание панели приборов Lada Largus FL 19 Сен 2023 alexxlab Комментировать Что где расположено на приборной панели (устройство) Lada Largus / Лада Ларгус Устройство приборной панели может отличаться в зависимости от года выпуска варианта исполнения автомобиля (комплектации). На данной странице представлено несколько вариантов. Панель приборов ранней модификации 1 — Боковой дефлектор. 2 — Решетка обдува. 3 — Рычаг переключателя: — указателей поворота; — наружного освещения; — противотуманных фар; — заднего противотуманного фонаря; — звуковой сигнализации. 4 — Щиток приборов. 5 — Место, отведенное под установку подушки безопасности водителя. 6 — Рычаг подрулевого переключателя очистителей/омывателей ветрового и заднего стекол. Кнопка управления выводом данных на дисплей бортового компьютера. 7 — Центральные дефлекторы. 8 — Вещевой ящик или место, отведенное под установку подушки безопасности пассажира. 9 — Решетка обдува. 10 — Боковой дефлектор. 11 — Предупреждающая наклейка о запрещении использования обращенного назад детского удерживающего устройства (в котором ребенок сидит лицом против хода движения) на переднем правом сиденье, защищенном функционирующей подушкой безопасности, установленной перед этим сиденьем. 12 — Вещевой ящик.13 — Место, отведенное под установку автомагнитолы (вариантное исполнение), или вещевой ящик. 14 -Выключатель стеклоподъемника с электроприводом. 15 — Выключатель центрального замка дверей. 16 — Выключатель аварийной сигнализации. 17 — Органы управления системой кондиционирования воздуха. 18 — Розетка для дополнительного оборудования. 19 — Стояночный тормоз. 20 — Выключатель блокировки задних стеклоподъемников. 21 — Регулятор положения наружного зеркала заднего вида с электроприводом. 22 — Место, отведенное под установку пепельницы, или держатель для стаканов. 23 — Рычаг переключения передач. 24 — Выключатель обогрева заднего стекла (в зависимости от комплектации автомобиля устанавливается заглушка). 25 — Выключатель стеклоподъемника с электроприводом. 26 — Замок и ключ зажигания. 27 — Регулятор направления света фар в вертикальной плоскости. 28 — Рукоятка открытия замка капота. 29 — Отделение предохранителей — монтажный блок. Более новые модификации панели Панель приборов в комплектации «Стандарт» Панель приборов в комплектации «Норма» Панель приборов в комплектации «Люкс» Примечание: многие автовладельцы безуспешно пытаются найти на приборной панели регулятор яркости подсветки щитка приборов. На Лада Ларгус такая регулировка не предусмотрена. Комбинация приборов для Лада Ларгус Электронная комбинация приборов Gamma GF890 предназначена для установки на автомобили Лада Ларгус. Легкая установка. Дисплей — ЖК TFT с RGB подсв. 4,3″. Отображение до 5 параметров одновременно. Установка — штатное место. Обновление ПО. Работа с парктроником. Сброс ошибок ЭБУ. Назначение комбинации приборов Gamma GF890 Комбинация приборов Ferrum GF 890 это стрелочная панель приборов со встроенным бортовом компьютером, который может диагностировать системы автомобиля и сбрасывать ошибки ЭБУ. Устанавливается комбинация приборов ларгус вместо заводской комбинации приборов, в те же посадочные места без дополнительных доработок. Помимо этого данная комбинация приборов ларгус gf 890 способна работать на некоторых автомобилях иностранного производства. Ferrum gf 890 имеет габаритные и присоединительные размеры, совместимые с приборной панелью автомобилей Renault Logan, Renault Sandero, Renault Sandero Stepway и устанавливается в штатное место. Список можно посмотреть во вкладке «Совместимость». Благодаря своему яркому дизайну, стрелочная комбинация приборов ваз со встроенным бортовым компьютером, способна стать настоящей изюминкой в интерьере Вашего автомобиля. Это возможно благодаря дисплею 4.3″ выполненному по технологии TFT, который может быть изготовлен по заказу покупателя в трех вариантах, это: черные кольца, хром и серебро. В сравнении со «штатной» комбинации приборов Gamma GF890 имеет такие отличительные черты, как полноценный бортовой компьютер с возможностью чтения и сброса ошибок ЭСУД, возможность работы с парктроником Gamma GF801, широкий набор указателей, в том числе и сигнализатор включенных габаритных огней. Электронная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером Gamma GF 890 обладает энергонезависимой памятью, это значит, что при снятии клеммы с аккумулятора ЭКП сохранит все значения. Функция бортовой компьютер Встроенный бортовой компьютер предназначен для информирования водителя о любых изменениях параметров систем управления автомобилем. Из особенностей изделия необходимо отметить удобство расположения дисплея бортового компьютера. При этом получилось грамотно сбалансировать форму и объем подаваемой информации, чтобы, с одной стороны, не перегружать водителя, а с другой — позволить максимально контролировать все системы автомобиля.  Управление комбинацией приборов Оперативное управление бортовым компьютером осуществляется с помощью кнопок на пульте дистанционного управления, а настройка комбинации выполняется встроенным энкодером. Функция парктроник Парктроник – еще одна опция, реализованная в изделии Gamma GF 890. Дисплей имеет четыре световые шкалы (по две на правую и левую стороны машины) с цифровым обозначением, показывающим расстояние до препятствия в метрах. Комбинация приборов отображает экран парктроника при включении водителем задней передачи. По мере приближения к препятствию частота звукового сигнала увеличивается, а сегменты на шкалах заполняются, графически отображая расстояние до препятствия. Обновление ПО У данной комбинации приборов есть возможность обновления программного обеспечения. Для обновления ПО необходимо воспользоваться K-Line-адаптером, программатором Gamma GF 910 производства «FERRUM». Установка комбинации Установка электронной комбинации не требует специальных знаний, проста и может быть выполнена владельцем автомобиля самостоятельно. GF 890 купить можно в нашем интернет-магазине по официальной цене. Мы предлагаем своим покупателям только качественные и проверенные товары напрямую от производителя. Обеспечиваем Доставку по России с гарантией. Комбинация приборов GF 890 устанавливается на: Лада Ларгус Nissan Almera IV Nissan Terrano III (04-2014 — 01-2016) Renault Duster Ph2 Renault Duster Diesel Ph2 Renault Logan 1 Renault Sandero 1 Renault Sandero Stepway 1 Совместим с контроллерами: EMS 3132 EMS 3134 EMS 3120 EMS 3130 Sirius 32N   Ителма М86 Valeo V42 (в рамках протокола OBD2)  Функциональность Режим «Органайзер»: Текущее время. Дата. День недели. Температура воздуха за бортом. Режим «Отчёты»: Средний расход топлива, л/100 км. Средняя скорость автомобиля, км/час. Общий расход топлива, л. Расход топлива в пути, л. Расход топлива при простое, л. Время простоя. Время в пути. Время работы двигателя. Пробег, км. Режим «Спорт-экран»: Время прохождение мерного участка. Время разгона до 100 км/ч. Максимальную скорость при прохождении мерного участка. Обороты двигателя. Текущую скорость. Максимальные обороты двигателя при прохождении мерного участка. Режим «Техобслуживание»: Замена масла ДВС и КПП. Свечей. Ремня ГРМ. Замена воздушного и топливного фильтров. Режим «Диагностика»: Считывать коды неисправностей. Сбрасывать все накопленные ошибки ЭБУ. Просмотреть версию ЭБУ. Просмотреть версию по КЭП. Просмотреть контрольную сумму ПО КЭП. *примечание: данные операции возможны только в режиме активной К-линии.  Дисплей: Яркость день/ночь. Постоянная яркость. Контрастность. Инверсия. Язык русский/английский. Звук: Вкл./откл, встроенного динамика.  Автомобиль: Мерный участок. Ограничение температуры двигателя. Ограничение скорости. Ограничение оборотов. Коррекция температуры ДВТ. Инициализация начального пробега, автомобиля. Маршрутные параметры: Текущая скорость автомобиля за поездку при движении автомобиля. Максимальная скорость автомобиля за последний километр. Средняя скорость автомобиля за поездку. Мгновенный расход топлива. Средний расход топлива. Общий расход топлива. Уровень топлива в баке. Прогноз пробега автомобиля на остатке топлива. Время пробега. Время простоя. Пробег. Максимальная скорость за поездку. Текущие параметры: Температура двигателя. Обороты двигателя. Положение дроссельной заслонки. Расход воздуха. Напряжение борт сети. Угол опережения зажигания. Мгновенный расход топлива. Аварийный сигнализатор: опасный уровень тормозной жидкости, превышение температуры охлаждающей жидкости, низкое давления масла, превышение оборотов двигателя, низкое или высокое напряжение АКБ, превышение лимита скорости, будильник, Сообщение при включении зажигания: Источник сброса-пропадания питания и сбой ПО КЭП. Сброс параметров ПО. Приветственное сообщение в начале поездки. Наступление сроков ТО из списка. Включенный маршрут. Низкий уровень топлива. Автоматическая настройка яркости. Гарантия: Гарантия на Gamma GF 890 составляет 6 месяцев. Гарантия начинается со дня получения товара заказчиком. Все гарантийные обязательства samara-electro-stavr.ru полностью соблюдаются. Внимание в случае попытки самостоятельного вмешательства в конструкцию прибора для решения проблемы, прибор автоматически снимается с гарантии, в данном случае ремонт прибора идет платный. Вопросы и отзывы о товаре Добавить Виталий 12.06.2015 14:26 А когда же планируют завершить испытания и пустить в продажу вариант данной панели для дизельного Renault Duster? С начала года эта информация висит и никакого продолжения.И сама компания не дает комментариев для потенциальных покупателей. Интересует более конкретная информация. Самара-Ставр К сожалению, Виталий, мы не можем добавить ничего нового к тому что ответил Вам производитель. На наши запросы ответы приблизительно такие же.  Владимир 17.05.2015 16:20 Будет ли данная панель работать на Рено Дастер 2012 г.в.? Самара-Ставр Владимир, данная комбинация будет работать на бензиновом Renault Daster. Есди у Вас дизельный двигатель, то надо ждать окончания испытаний которые проводит производитель для такого двигателя. Оставьте свой отзыв Ваш комментарий будет опубликован после проверки администратором сайта Что-то пошло не так, попробуйте еще раз Ориентиры цен на товары и энергию Как мы помогаем Цены на ключи Цены Argus широко используются в качестве эталона для деривативов и в качестве индексов в физических контрактах. Узнать больше Отчеты и анализ Наши отчеты охватывают сырую нефть, нефтепродукты, уголь, природный газ, выбросы, биоэнергию, электроэнергию, металлы, транспорт, нефтехимию, удобрения и сжиженный нефтяной газ. Узнать больше Консалтинг Argus предоставляет клиентам специализированный анализ, исследования и данные о международных товарных рынках. Узнать больше Конференции и мероприятия Мы проводим всесторонние конференции и мероприятия по всему миру на энергетических и товарных рынках. Узнать больше Охват рынка Услуги Argus по сырой нефти охватывают глобальные и местные рынки, предлагая эксклюзивные цены и информацию. Ассортимент нашей продукции включает ежедневные цены, фундаментальные данные, логистические обновления, события и консультационные услуги. Узнать больше Argus публикует отчеты, включающие ключевые отраслевые индексы и базовые цены на нефтепродукты. Мы покрываем бензин, дизельное топливо, топливо для реактивных двигателей, судовое топливо, базовые масла и многое другое для рынков по всему миру. Узнать больше Argus ежедневно оценивает международные цены на СУГ и ШФЛУ, включая основные европейские индексы и бенчмарки, а также цены Дальневосточного индекса Argus. Наша информация о сжиженном газе доступна на нескольких языках. Узнать больше Argus ежедневно предоставляет информацию о ценах на международный рынок природного газа и СПГ. Наши данные имеют решающее значение для спотового и срочного ценообразования, анализа рисков и управления ими, рыночной переоценки и стратегического планирования. Узнать больше Argus предлагает полный спектр международных химических услуг. У нас есть продукты, охватывающие метанол, олефины, полимеры, C5 и углеводородные смолы, ароматические соединения, топливо, октановое число и неорганические химикаты. Узнать больше Argus имеет глобальную экосистему экспертов в области энергетики, чтобы обеспечить отраслевое понимание каждого аспекта того, как ваша компания может лучше ориентироваться на пути к чистому нулевому статусу. Узнать больше Отчеты и услуги Argus по энергетике являются надежным источником информации о ценах на электроэнергию и фундаментальных данных. Мы предоставляем рынкам по всему миру инструменты для принятия инвестиционных и торговых решений. Узнать больше Услуги угля Argus включают международные ежедневные и еженедельные оценки цен, а также новости и комментарии. Индексы API, разработанные совместно с IHS McCloskey, являются стандартными отраслевыми ориентирами. Узнать больше Argus сообщает о международных рынках биотоплива и биомассы, включая рынки этанола, сырья и RIN. Наши цены на биотопливо являются отраслевыми эталонами, а наш ассортимент биомассы включает древесную щепу и древесные гранулы. Узнать больше Ценовые оценки Argus для «зеленых» рынков включают разрешения на выбросы CO2, сертификаты на использование возобновляемых источников энергии (REC), SO2 и NOx. Мы отслеживаем отраслевые тенденции и изменения в политике на этих развивающихся рынках. Узнать больше Argus предоставляет ряд отчетов, охватывающих фрахтовые ставки, пропускную способность трубопроводов, железных дорог и портов для рынков нефти, угля, сжиженного нефтяного газа, природного газа, сжиженного природного газа, удобрений и металлов. Наша транспортная информация также доступна на нескольких языках. Узнать больше Argus предоставляет оценки, анализ и отраслевые новости независимо от того, сосредоточены ли вы на рынках сыпучих товаров, таких как пшеница, кукуруза или соя, или ищете сырье для биотоплива. У нас также есть информация о сельскохозяйственном рынке от Agritel. Узнать больше Argus публикует оценки цен, включая ключевые отраслевые справочники, в различных отчетах по удобрениям. Мы охватываем международные рынки фосфатов, азота, аммиака, калия, серы и серной кислоты. Узнать больше Argus предлагает наиболее полную информацию о металлургической отрасли, включающую более 1100 собственных оценок. У нас также есть новости рынка, комментарии и оперативные данные с ключевых бирж металлов. Узнать больше Энергетический переход предлагает сложные задачи и огромные возможности. Далеко не только энергетический сектор, все крупные отрасли стремятся преобразовать способы производства, хранения, транспортировки и потребления энергии. Потребность в достоверной информации о топливе, промышленном тепле, электроэнергии и химическом сырье как никогда высока. Подробнее о чистом нуле Обсуждение ваших рынков Выберите новость Произошла ошибка. Ничего не найдено. Наши эксклюзивные данные о ценах на товары Цены Argus используются в качестве надежных ориентиров, обеспечивающих прозрачность контрактов на физическую поставку и деривативов, для целей рыночной переоценки, в качестве показателя стоимости для налоговой оценки, для управления рисками, стратегического анализа и планирования. На каждом рынке, который мы охватываем, от сырой нефти до удобрений, наша работа используется для расширения информации о рынке и считается точным и надежным индикатором реальной стоимости товара. Позвольте нашим знаниям о ценах помочь в планировании и росте вашего бизнеса. Узнать больше Преимущество Argus Эксклюзивные данные о ценах Мы охватываем более 25 000 оценок цен по всему миру для ключевых секторов сырьевых товаров и собираем данные в течение 50 лет. Ориентиры Цены Argus считаются точными и надежными показателями реальной стоимости энергии и других товаров и широко используются. Прозрачная методология Наши методологии прозрачны, а наши контрольные показатели регулярно пересматриваются, чтобы убедиться, что они соответствуют принципам PRA Iosco. Способы доставки Argus Платформы Argus Наши платформы Argus Direct, Argus Spot Ticker и Argus Metals, среди прочего, гарантируют, что вы будете получать отчеты, цены, информацию о рынке, данные и новости таким образом, чтобы облегчить принятие деловых решений. 19Сен Рейлинги на: Багажники, рейлинги, поперечины для Great Wall 19 Сен 2023 alexxlab Комментировать Багажники, рейлинги, поперечины для Great Wall Выберите модель Вашего Great Wall, для которого Вы хотите приобрести товар из категории багажники, рейлинги, поперечины Cool Bear Deer (G3) Deer 4WD Florid Hover Hover h4 Hover H5 Hover H6 Hover M2 Hover M4 Peri Poer Safe Sailor Socool SUV Wingle Багажник на крышу с прямоугольными поперечинами Great Wall Coolbear 2008-нв Хэтчбек (гладкая крыша) Марка/модель автомобиля Great Wall Cool Bear 2008 — нв Номер товара 75807 3 863Р Багажник на крышу с поперечинами, модель «Крыло» Great Wall Coolbear 2008-нв Хэтчбек Марка/модель автомобиля Great Wall Cool Bear 2008 — нв Номер товара 75809 4 656Р Аэродинамические поперечины на рейлинги Hover h4 2014-2016 «Титан Крыло Black» с секреткой Марка/модель автомобиля Great Wall Hover h4 2014 — 2016 Номер товара 85389 5 775Р Аэродинамические поперечины на рейлинги Hover H6 2012-2017 «Титан Крыло Black» с секреткой Марка/модель автомобиля Great Wall Hover H6 2012 — 2017 Номер товара 85390 5 775Р Аэродинамические поперечины на рейлинги Hover М4 2013-2017 «Титан Крыло Black» с секреткой Марка/модель автомобиля Great Wall Hover M4 2013 — 2017 Номер товара 85391 5 775Р Рейлинги на крышку пикапа, длинные (комплект) Great Wall Poer 2021-нв Марка/модель автомобиля Great Wall Poer 2021 — нв Номер товара 82320 12 978Р Рейлинги на крышку пикапа, короткие (комплект) Great Wall Poer 2021-нв Марка/модель автомобиля Great Wall Poer 2021 — нв Номер товара 82321 10 815Р Поперечины на рейлинги Great Wall Hover H5 2010 -2017 (устанавливаются в штатные рейлинги) Марка/модель автомобиля Great Wall Hover H5 2010 — 2017 Номер товара 29317 12 000Р Поперечины на рейлинги аэродинамические с замком , Great Wall Hover h4 2014-нв, Tourmaline V1 Black Марка/модель автомобиля Great Wall Hover h4 2014 — нв Номер товара 78536 9 228Р Поперечины на рейлинги аэродинамические с замком, Great Wall Hover h4 2014-нв, Tourmaline V1 SILVER Марка/модель автомобиля Great Wall Hover h4 2014 — нв Номер товара 78537 9 228Р Поперечины на рейлинги аэродинамические, Great Wall Hover h4 2014-нв, Diamond SILVER Марка/модель автомобиля Great Wall Hover h4 2014 — нв Номер товара 78538 7 496Р Поперечины на рейлинги аэродинамические, Great Wall Hover h4 2014-нв, Diamond Black Марка/модель автомобиля Great Wall Hover h4 2014 — нв Номер товара 78539 7 496Р 1 2 3 4 5 6 . .. 11   Багажники, рейлинги, поперечины для Lexus Выберите модель Вашего Lexus, для которого Вы хотите приобрести товар из категории багажники, рейлинги, поперечины CT ES GS GS300 GS350 GS450h GX-460 GX-470 IS IS200 IS250 LS LX-450 LX-470 LX-570 LX-600 NX RX RX 270 RX 300 RX 330 RX 350 RX 400 RX 450 RX300 II RX400h UX Багажник, поперечины на штатные рейлинги Lexus GX 460 (полированные) Марка/модель автомобиля Lexus GX-460 2010 — 2020 Номер товара 72813 19 000Р Багажник на интегрированые рейлинги Lexus LX 570/LX 450D OEM Марка/модель автомобиля Lexus LX-450 2015 — нв Номер товара 75248 12 500Р Багажник на интегрированые рейлинги Lexus LX 570/LX 450D OEM Марка/модель автомобиля Lexus LX-570 2015 — нв Номер товара 75249 12 490Р Багажник, поперечины на штатные рейлинги Lexus GX 460 (OEM) Марка/модель автомобиля Lexus GX-460 Номер товара 78475 12 800Р Поперечины на рейлинги аэродинамические с замком, модель «Turtle Shark Silver» Марка/модель автомобиля Lexus LX-570 2016 — нв Номер товара 71088 9 228Р Поперечины на рейлинги аэродинамические с замком, модель «Turtle Shark Silver» Марка/модель автомобиля Lexus LX-570 2007 — 2015 Номер товара 71089 9 228Р Поперечины на рейлинги аэродинамические с замком, модель «Turtle Shark Silver» Марка/модель автомобиля Lexus LX-450 2015 — нв Номер товара 71090 9 228Р Багажник на крышу с прямоугольными поперечинами Lexus ES 200-2006 Седан, (гладкая крыша) Марка/модель автомобиля Lexus ES 2002 — 2006 Номер товара 75510 3 863Р Багажник на крышу с прямоугольными поперечинами Lexus ES 2002-2006 Седан, модель «Аэро» Марка/модель автомобиля Lexus ES 2002 — 2006 Номер товара 75511 4 160Р Багажник на крышу с прямоугольными поперечинами Lexus ES 2002-2006 Седан, модель «Крыло» Марка/модель автомобиля Lexus ES 2002 — 2006 Номер товара 75512 4 656Р Аэродинамические поперечины на рейлинги Lexus RX 2003-2009 «Титан Крыло Black» с секреткой Марка/модель автомобиля Lexus RX 2003 — 2009 Номер товара 85497 5 775Р Рейлинги «с отверстием под крепление антенны для рации» Lexus LX-570 2007-2023 Марка/модель автомобиля Lexus LX-570 2007 — 2021 Номер товара 86619 7 890Р 1 2 3 4 5 6 . .. 13   ‎App Store: Рейлинги на крыше Описание Легко подобрать СЛОЖНО отложить Новая и оригинальная игра, идеально подходящая для того, чтобы убить несколько минут! Попробуйте 20 июня 2023 г. Версия 2.9.4 — Небольшие изменения Рейтинги и обзоры 218,2 тыс. оценок 😊Это очень весело, но я бы поставил 5 звезд, но… Я бы дал ему 5 звезд, если бы у него было только одно — НЕ НЕВОЗМОЖНЫЙ уровень. Единственный уровень, который, как известно, пока невозможен, это уровень 32 из 33, я забыл, какой именно. Но, как и OMG, это лучшая игра на свете, и я играю в нее все время. Я, мой брат и сестра любим эту игру и соревнуемся. P.S это к модераторам игры. Это потрясающая игра, и я знаю, что в ней есть один невозможный уровень, но это нормально. Это самая потрясающая игра, в которую я когда-либо играл, поэтому я хочу просто поблагодарить за то, что вы ее сделали! Поздравляю с созданием действительно ХОРОШЕЙ игры, такой как OMG, это меня так бесит, но в игре «Мастер чата» есть реклама после каждого уровня, а ваша игра оооочень веселая, и в ней почти нет рекламы! Эта игра ооочень классная и мне она очень нравится. И я хочу добавить, что люди говорят, что некоторые уровни невозможны, но единственное решение состоит в том, чтобы буквально смотреть ОДНУ рекламу, а затем переходить к следующей, как будто они либо тупицы, либо я большой мозг. Опять же, боже мой, как эта игра ооочень хороша, и она проводит огромное количество времени. я люблю это Я люблю рельсы, это так весело и интересно, как будто когда я падаю, я могу просто играть в них, это так интересно и весело, как будто ты изучаешь новые вещи, но они просто поднимают меня на ноги, когда они падают, и что-то происходит не так, это круто стресс от стресса да мне нужно играть в рейл я всегда люблю играть прямо перед тем как писать этот обзор я на самом деле играл в нее потому что я разозлился на маму я хочу это она сказала это все итак вот я здесь0005 Потрясающий Так что я люблю эту игру, она потрясающая, и я не могу перестать в нее играть, но бриллианты бесполезны!!! Если вы хотите иметь деньги в игре, сделайте ее ПОЛЕЗНОЙ!!!!! Или же это просто что-то в игре, не имеющее ценности. И есть уровень отверстия для алмазов! И тратит время впустую, как будто вы можете использовать его для новых скинов или повышения уровня НЕ НИЧЕГО, и это раздражает, потому что для него есть уровень дыры, и вы даже НИЧЕГО не зарабатываете, поэтому, когда вы дойдете до конца, это ничего не значит, если вы собираетесь положить что-то вроде денег, бриллиантов или монет, это должно иметь какое-то применение, иначе вы просто делаете больше работы, которую вам не нужно делать 😅. Итак, вот некоторые вещи, которые вы можете получить за бриллианты 1 Повышение уровня 2 Новые скины 3 Ограниченное время, за которое вы должны закончить уровень 3 Ограниченные ходы 4 Вы можете добавить гонку, в которой вы идете против кого-то 5 Разноцветные броски 6 Разные типы бросков 7 Домашние животные, которые очень любят игру, и я думаю, вы должны ее получить!😄 Разработчик, Voodoo, указал, что политика конфиденциальности приложения может включать обработку данных, как описано ниже. Для получения дополнительной информации см. политику конфиденциальности разработчика. Данные, используемые для отслеживания вас Следующие данные могут использоваться для отслеживания вас в приложениях и на веб-сайтах, принадлежащих другим компаниям: Расположение Идентификаторы Данные об использовании Диагностика Другие данные Данные, связанные с вами Следующие данные могут быть собраны и связаны с вашей личностью: Расположение Идентификаторы Данные об использовании Диагностика Другие данные Методы обеспечения конфиденциальности могут различаться, например, в зависимости от используемых вами функций или вашего возраста. Узнать больше Информация Продавец Вуду Размер 304,4 МБ Категория Игры Возрастной рейтинг 12+ Нечастый/умеренный сексуальный контент и нагота Нечастое/умеренное насилие в мультфильмах или фэнтези Нечастое/мягкое реалистичное насилие Нечастые/мягкие темы ужасов/страха Медицинская информация/лечение нечасто/умеренно Нечастое/умеренное употребление алкоголя, табака или наркотиков или рекомендации Нечастые/умеренные имитации азартных игр Нечастые/мягкие зрелые/наводящие на размышления темы Авторское право © Pixel Box SRL Цена Бесплатно Сайт разработчика Тех. 19Сен 2Х тактные двигатели двс: Двухтактный двигатель и описание принципа его работы 19 Сен 2023 alexxlab Комментировать Плюсы и минусы двухтактных и четырехтактных лодочных моторов Главная → Преимущества и недостатки 2 и 4 -тактных подвесных лодочных моторов 05.06.2014 Рассмотрим все характеристики, которые стоит сравнить между лодочными двигателями 2-х и 4-х тактов. 1. Размер и объем. Размер и объем моторной части 2-х тактного ДВС меньше аналогичного по мощности 4-х тактника. Т.е. у 2-х тактников большая мощность в пересчёте на 1 литр рабочего объёма. Потому, что мощность двухтактного двигателя при одинаковых размерах цилиндра и частоте вращения вала теоретически в два раза больше четырехтактного за счет большего числа рабочих циклов. Однако неполное использование хода поршня для расширения, худшее освобождение цилиндра от остаточных газов и затраты части вырабатываемой мощности на продувку приводят к реальному увеличению мощности только на 60-70%. Играет роль так же отсутствие громоздких систем смазки и газораспределения у двухтактных вариантов. Размер и объем нижней части лодочного двигателя (ноги с гребным винтом) у обоих типов двигателей приблизительно одинаковы. 2. Вес. Пример: 15 л.с. 2х тактный – 36 кг, 4-х тактный – 50 кг. Казалось – бы 50 кг. – легко. Все не так просто. Вес мотора распределен крайне неравномерно. Примерно 80% весит голова (сам двигатель) 20% нога. Не нужно также забывать и о большем у 4-х тактников размере головы. Все это + одна маленькая не всегда удобная ручка для переноски делает этот процесс крайне затруднительным. 3. Цена. 4-х тактные двигатели сложнее в производстве, состоят из большего количества деталей, поэтому всегда дороже 2-х тактников. 4. Удобство перевозки. 2-х тактники можно возить в любом положении. Т.е. достал из багажника, поставил, завел, поехал. 4-х тактники можно возить только стоя или на одном боку. 5. 2-х тактный мотор живее реагирует на ручку газ. Эта характеристика очень относительная. Обычно разница почти незаметна. И всё же, в 4-х тактниках для совершения полного рабочего цикла поршню необходимо сделать два полных оборота. А в 2-х тактных – только один.  Частый вопрос: А правда ли что 4-х тактная 15 л.с. бежит быстрее, чем такая же 2-х тактная? Ответ: Нет не правда. У обоих этих двигателей мощность на валу 15 л.с. При прочих равных условиях, почему один мотор должен идти быстрее второго. 6. Больший расход топлива. Напомним, примерный расход можно высчитать по формуле для 2х такта – 300 грамм на одну лошадиную силу, для 4х такта – 200 грамм на 1л.с. в час при полном “газе”. Больший расход связан с тем, что цикл выброса отработанных газов и впуска свежего топлива у двухтактников совмещен, поэтому часть свежего топлива выбрасывается вместе с отработанными газами в выхлоп. В этом же и экологическая проблема т.е. часть бензина, смешанного с маслом просто выливается в воду. Поэтому 2-х тактные моторы (кроме Evinrude) запрещены в странах ЕС и США. 7. Шумность. На максимальных оборотах 2-х тактные моторы, как правило, работают слегка громче 4-х тактников. 8. Вибрация. 4-х тактные моторы не так вибрируют на малых оборотах. Это касается только двухцилиндровых двигателей. Одноцилиндровые и 2-х и 4-х тактники вибрируют примерно одинаково. 9. Дым от выхлопных газов. 4-х тактные моторы не так дымят как 2-х тактники. Дым образуется в основном из-за згорания масла, которое добавляется непосредственно в бензин у 2-х тактных моделей. Дымность – важный момент, особенно если вы любите тролить. Часто это очень напрягает. Особенно в тихую безветренную погоду. 10. Долговечность. Довольно спорный пункт. Бытует мнение, что 2-хтактные моторы менее долговечны. Теоретически это понятно, потому как масло для смазки трущихся элементов двигателя подается вместе с бензином, а значит, работает не так эффективно в отличие от 4-х тактных двигателей, где трущиеся элементы буквально плавают в масле. Но с другой стороны 4-х тактный мотор по конструкции намного сложнее конкурента, состоит из значительно большего числа деталей. Здесь вступает в силу золотой принцип практической механики — “Чем проще, тем надежнее”, а в остальном выбирать лодочные моторы только Вам. © Aquastar 2010 ← Как выбрать лодочный мотор? Выбор мощности лодочного двигателя → Двухтактный двигатель в автомобиле – AvtoTachki Мир автомобилей повидал немало разработок силовых агрегатов. Одни из них так и застыли во времени из-за того, что у конструктора не было средств для дальнейшего развития своего детища. Другие оказались малоэффективными, поэтому у таких разработок не было перспективного будущего. Помимо классического рядного или V-образного мотора производители выпускали автомобили и с другими конструкциями силовых агрегатов. Под капотом некоторых моделей можно было увидеть двигатель Ванкеля, боксер (или оппозитный), водородный мотор. Некоторые автопроизводители до сих пор могут использовать такие экзотические силовые агрегаты в своих моделях. Помимо этих модификаций история знает еще несколько успешных нестандартных моторов (о некоторых из них есть отдельная статья). Сейчас поговорим о таком двигателе, с которым практически никто из автомобилистов не сталкивается, если не говорить о необходимости покосить траву газонокосилкой или спилить дерево бензопилой. Это двухтактный силовой агрегат. В основном эта разновидность двс используется в мототехнике, в танках, поршневой авиации и т.д., но крайне редко в машинах. Также двухтактные двигатели пользуются большим успехом в мотоспорте, так как у этих агрегатов есть существенные преимущества. Во-первых, на небольшой литраж у них огромная мощность. Во-вторых, благодаря упрощенной конструкции эти двигатели имеют небольшой вес. Эти факторы очень важны для спортивного двухколесного транспорта. Рассмотрим особенности устройства таких модификаций, а также возможно ли использовать их в автомобилях. Что такое двухтактный двигатель? Впервые патент на создание двухтактного двс появился в начале 1880-х годов. Разработку представил инженер Дуглад Клерк. В устройство его детища входило два цилиндра. Один был рабочим, а другой нагнетал свежую порцию ВТС. Спустя 10 лет появилась модификация с камерной продувкой, в которой уже не было нагнетательного поршня. Этот мотор спроектировал Джозеф Дэй. Параллельно с этими разработками Карл Бэнц создавал собственный газовый агрегат, патент на производство которого появился в 1880-м году. Двухтактный двигун, как следует из его названия, за один поворот коленчатого вала выполняет все такты, необходимые для подачи и сгорания воздушно-топливной смеси, а также для удаления продуктов горения в выхлопную систему транспорта. Эту способность обеспечивает особенность конструкции агрегата. За один ход поршня в цилиндре выполняется два такта: Когда поршень находится в нижней мертвой точке, цилиндр продувается, то есть удаляются продукты горения. Этот такт обеспечивается поступлением свежей порции ВТС, которая вытесняет выхлоп в выпускной тракт. В этот же момент происходит такт наполнения камеры свежей порцией ВТС. Поднимаясь к верхней мертвой точке, поршень закрывает впускное и выпускное отверстие, благодаря чему обеспечивается сжатие ВТС в надпоршневом пространстве (без этого процесса невозможно эффективное сгорание смеси и нужной отдачи силового агрегата). В тот же момент в полость под поршнем всасывается дополнительная порция смеси воздуха и топлива. В ВМТ поршня создается искра, воспламеняющая воздушно-топливную смесь. Начинается рабочий ход. На этом цикл мотора повторяется. Получается, в двухтактнике все такты выполняются за два хода поршня: пока он движется вверх и вниз. Устройство двухтактного двигателя? Классический двухтактный ДВС состоит из: Картера. Это основная часть конструкции, в которой при помощи шариковых подшипников закреплен коленвал. В зависимости от размеров цилиндропоршневой группы на коленчатом валу будет соответствующее количество кривошипов. Поршня. Это деталь в виде стакана, который закреплен на шатуне, подобно аналогу, использующемуся в четырехтактных моторах. В нем сделаны канавки для компрессионных колец. От плотности посадки поршня, как и в других разновидностях моторов, зависит КПД агрегата во время сгорания ВТС. Впускного и выпускного отверстий. Они сделаны в самом корпусе ДВС, куда подсоединены впускной и выпускной коллекторы. Газораспределительного механизма в таком двигателе нет, благодаря чему двухтактники обладают небольшим весом. Клапана. Эта деталь предотвращает выброс воздушно-топливной смеси обратно во впускной тракт агрегата. Когда поршень поднимается, под ним создается разрежение, перемещающее заслонку, через которую в полость поступает свежая порция ВТС. Как только происходит такт рабочего хода (сработала искра и смесь загорелась, перемещая поршень к нижней мертвой точке), этот клапан закрывается. Компрессионных колец. Это такие же детали, как и в любых других двигателях внутреннего сгорания. Их размеры подбираются строго под размеры конкретного поршня. Конструкция двухтактника Хофбауэра Из-за многих инженерных препятствий идею использования двухтактных модификаций в легковом автотранспорте до недавнего времени не получалось реализовать. В 2010-м году был совершен прорыв в этом отношении. Компания EcoMotors получила приличную инвестицию от Билла Гейтса и фирмы Khosla Ventures. Причиной таких растрат послужила презентация оригинального оппозитного двигателя. Хотя такая модификация уже давно существует, Петер Хофбауэр создал концепцию двухтактника, который работал по принципу классического боксера. Компания назвала свое произведение ОРОС (переводится как оппозитные цилиндры и оппозитные поршни). Работать такой агрегат может не только на бензине, но и на дизеле, однако разработчик пока остановился на твердом топливе. Если рассматривать в этом качестве классическую конструкцию двухтактника, то по идее его можно использовать в подобной модификации и устанавливать на легковой 4-колесный транспорт. Можно было бы, если бы не экологические стандарты и дороговизна топлива. В процессе работы обычного двухтактного ДВС часть воздушно-топливной смеси удаляется через выпускное отверстие в процессе продувки. Также в процессе сгорания ВТС сжигается и масло. Несмотря на большой скептицизм инженеров ведущих автопроизводителей, двигатель Хофбауэра открыл двухтактникам возможность попасть под капот элитных автомобилей. Если сравнивать его разработку с классическим оппозитником, то новинка на 30 процентов легче, так как его конструкция насчитывает меньше запчастей. Также агрегат демонстрирует более эффективную выработку энергии в процессе работы по сравнению с четырехтактным боксером (повышение КПД в пределах 15-50 процентов). Первая рабочая модель получила маркировку ЕМ100. Как заявляет разработчик, вес мотора составляет 134 кг. Его мощность составляет 325 л.с., а крутящий момент – 900Нм. Особенность конструкции нового боксера заключается в том, что в одном цилиндре расположено два поршня. Они закреплены на одном коленчатом валу. Сгорание ВТС происходит между ними, благодаря чему высвобождающаяся энергия одновременно воздействует на оба поршня. Этим объясняется такой огромный крутящий момент. Противоположный цилиндр настроен так, чтобы он срабатывал асинхронно с соседним. Благодаря этому обеспечивается плавность вращения коленвала без рывков со стабильным крутящим моментом. В следующем видео сам Петер Хофбауэр наглядно демонстрирует, как работает его мотор: opoc engine how it works. mp4 Смотрите это видео на YouTube Рассмотрим подробней его внутреннее строение и общую схему работы. Турбонаддув Турбонаддув обеспечивается крыльчаткой, на валу которой установлен электрический двигатель. Хотя он частично будет работать от потока выхлопных газов, электронаддув позволяет крыльчатке быстрее набирать обороты и создавать напор воздуха. Чтобы компенсировать энергозатраты на раскрутку крыльчатки, устройство генерирует электричество, когда на лопасти действует давление выхлопных газов. Электроника также контролирует поток выхлопа, чтобы снизить загрязнение окружающей среды. Этот элемент в инновационном двухтактнике довольно спорный. Чтобы быстро создать необходимый напор воздуха, электромотор будет расходовать приличное количество энергии. Для этого будущий автомобиль, в котором будет применяться данная технология, должен будет оснащаться более производительным генератором и аккумуляторными батареями с увеличенной емкостью. На сегодняшний день эффективность электронаддува пока остается на бумаге. Производитель утверждает, что такая система улучшает продувку цилиндра, и вместе с тем позволяет извлечь максимум выгоды от двухтактного цикла. В теории эта установка позволяет в два раза увеличить литровую мощность агрегата, если сравнивать его с четырехтактными аналогами. Внедрение такого оборудования однозначно сделает силовую установку более дорогостоящей, из-за чего пока дешевле использовать мощный и прожорливый классический ДВС, чем новый облегченный оппозитник. Стальные шатуны По своей конструкции агрегат напоминает двигатели ТДФ. Только в данной модификации встречные поршни приводят в движение не два коленвала, а один за счет длинных шатунов внешних поршней. Внешние поршни в моторе закреплены на длинных стальных шатунах, которые соединены с коленвалом. Он расположен не по краям, как в классической модификации боксера, которая применяется в военной технике, а между цилиндрами. Внутренние элементы тоже соединены с кривошипно-шатунным механизмом. Такое устройство позволяет извлекать больше энергии из процесса сгорания воздушно-топливной смеси. Мотор ведет себя так, словно в нем установлены кривошипы, которые обеспечивают увеличенный ход поршня, но при этом вал сохраняет компактные размеры и имеет небольшой вес. Коленчатый вал Мотор Хофбауэра имеет модульную конструкцию. Электроника способна отключать часть цилиндров, благодаря чему автомобиль может быть более экономичным, когда на ДВС оказывается минимальная нагрузка (например, при крейсерской скорости по ровной трассе). В 4-тактных моторах с непосредственным впрыском (подробно о разновидностях систем впрыска читайте в другом обзоре) отключение цилиндров обеспечивается прекращением подачи топлива. В этом случае поршни все равно перемещаются в цилиндрах за счет вращения коленвала. Просто в них не происходит сгорание топлива. Что касается инновационной разработки Хофбауэра, то отключение пары цилиндров обеспечивается специальной муфтой, установленной на коленчатом валу между соответствующими парами цилиндр-поршень. При отключении модуля муфта просто отсоединяет ту часть коленвала, которая отвечает за данную секцию. Так как движущиеся поршни в классическом 2-тактном ДВС на холостом ходу все равно будут всасывать свежую порцию ВТС, в данной модификации этот модуль вообще перестает работать (поршни остаются обездвиженными). Как только нагрузка на силовой агрегат повышается, в определенный момент муфта подключает неработающую секцию коленвала, и мотор увеличивает мощность. Цилиндр Классические 2-тактники в процессе проветривания цилиндра выбрасывают в атмосферу часть несгоревшей смеси. Из-за этого транспорт, оснащенный таким силовым агрегатом, не способен соответствовать экологическим стандартам. Чтобы исправить этот недостаток, разработчик двухтактного оппозитника спроектировал особенную конструкцию цилиндров. В них также сделаны впускные и выпускные отверстия, но их расположение снижает вредные выбросы. Как работает двухтактный ДВС Особенность работы классической двухтактной модификации заключается в том, что коленвал и поршень находятся в полости, заполненной воздушно-топливной смесью. На впускном отверстии установлен впускной клапан. Его наличие позволяет создать давление в полости под поршнем, когда он начинает движение вниз. Этот напор ускоряет продувку цилиндра и удаление отработанных газов. Когда поршень перемещается внутри цилиндра, он поочередно открывает/закрывает впускное и выпускное отверстия. По этой причине конструктивные особенности агрегата позволяют не использовать газораспределительный механизм. Чтобы трущиеся элементы чрезмерно не изнашивались, они нуждаются в качественной смазке. Так как данные моторы имеют простое строение, они лишены сложной системы смазки, которая доставляла бы масло к каждой детали ДВС. По этой причине в топливо добавляют некоторое количество моторного масла. Для этого используется специальная марка для двухтактных агрегатов. Этот материал должен сохранять смазывающие свойства при высоких температурах, а при сгорании вместе с топливом не оставлять нагара. Хотя двухтактные двигатели не нашли широкое применение в автомобилях, история знает периоды, когда под капотом некоторых грузовых (!) автомобилей стояли именно такие моторы. Примером тому служит дизельный силовой агрегат ЯАЗ. В 1947-м году на 7-тонные грузовики ЯАЗ-200 и ЯАЗ-205 устанавливался рядный 4-цилиндровый дизель данной разработки. Несмотря на большой вес (около 800 кг.), агрегат имел меньшие вибрации, чем многие ДВС отечественных легковых автомобилей. Причина в том, что в устройство этой модификации входит два вала, которые синхронно вращаются. Этот уравновешивающий механизм гасил большинство вибраций мотора, из-за которых деревянный кузов грузовика быстро рассыпался бы. Подробней о работе 2-тактных моторов рассказывается в следующем видео: 2 ТАКТА. Попробуем понять… Смотрите это видео на YouTube Где нужен двухтактный мотор Устройство 2-тактного мотора более простое по сравнению с 4-тактным аналогом, благодаря чему их применяют в тех отраслях, где вес и объемы имеют большее значение, чем расход топлива и другие параметры. Так, подобные моторы устанавливаются на легких колесных газонокосилках и ручных триммерах для садоводов. В руках держать тяжелый мотор очень затрудняет работу в саду. Эта же концепция прослеживается при изготовлении бензопил. От веса водного и авиатранспорта также зависит его эффективность, поэтому производители идут на компромисс с большим расходом топлива ради создания более легких конструкций. Однако 2-таткники используются не только в сельскохозяйственной и некоторых разновидностях авиатехники. В авто/мотто спорте вес играет не меньшее значение, чем в планерах или газонокосилках. Чтобы болид или мотоцикл развивал большую скорость, конструкторы, создавая такой транспорт, используют облегченные материалы. Подробно о том, из каких материалов изготавливаются кузова автомобилей, рассказывается здесь. По этой причине данные двигатели имеют преимущество перед тяжелыми и сложными в техническом плане 4-тактных аналогов. Вот небольшой пример эффективности двухтактной модификации двс в спорте. Начиная с 1992-го года, на мотогогонках MottoGP в некоторых мотоциклах использовался японский V-образный двухтактный мотор с 4-мя цилиндрами Honda NSR500. При объеме в 0.5 литра этот агрегат развивал 200 лошадиных сил, а коленчатый вал раскручивался до 14 тысяч оборотов в минуту. Крутящий момент в 106 Нм. достигался уже на 11.5 тысячах. Пиковую скорость, которую был способен развить такой малыш, составляла более 320 километров в час (в зависимости от веса мотоциклиста). Вес самого двигателя составлял всего 45кг. На один килограмм веса транспорта приходится почти полторы лошадиные силы. Большинство спорткаров позавидует такому соотношению мощности и веса. Сравнение двухтактного и четырехтактного двигателя Спрашивается, почему тогда машина не может иметь такой производительный агрегат? Во-первых, классический двухтактник самый неэкономный агрегат из всех, которые используются в автотранспорте. Причина тому в особенностях продувки и наполнении цилиндра. Во-вторых, что касается гоночных модификаций, подобных Honda NSR500, то из-за высоких оборотов рабочий ресурс агрегата очень маленький. К преимуществам 2-тактного агрегата перед 4-тактным аналогом относятся: Возможность с одного оборота коленвала снять мощность, в полтора-1. 7 раза превышающую той, которая вырабатывается классическим мотором с газораспределительным механизмом. Этот параметр имеет большее значение для тихоходной морской техники и моделей поршневой авиации. За счет особенностей конструкции ДВС имеет меньшие габариты и вес. Этот параметр очень важен для легкой техники, например, скутеров. Раньше такие силовые агрегаты (обычно их объем не превышал 1.7 литра) устанавливались в малолитражных автомобилях. В таких модификациях обеспечивалась кривошипно-камерная продувка. Некоторые модели грузовиков тоже оснащались двухтактными моторами. Обычно объем таких двс составлял минимум 4.0 литра. Продувка в таких модификациях осуществлялась прямоточным типом. Их детали меньше изнашиваются, так как подвижные элементы для достижения того же эффекта, что и в 4-тактных аналогах, выполняют в два раза меньше движений (два такта совмещены в один ход поршня). 4-тактный мотор Несмотря на эти плюсы, у двухтактной модификации двигателей есть существенные недостатки, из-за которых пока не практично использовать ее в автомобилях. Вот некоторые из этих минусов: Карбюраторные модели работают с потерей свежего заряда ВТС в процессе продувки камеры цилиндра. В 4-тактном варианте отработанные газы удаляются в большей степени, чем у рассматриваемого аналога. Причина тому, что в 2-тактнике при продувке поршень не достигает верхней мертвой точки, а этот процесс обеспечивается только во время его небольшого хода. Из-за этого некоторая часть воздушно-топливной смеси попадает в выпускной тракт, а в самом цилиндре остается больше отработанных газов. Чтобы снизить количество несгоревшего топлива в выхлопе, современные производители разработали модификации с инжекторной системой, но и в этом случае невозможно полностью удалить остатки горения из цилиндра. Эти моторы более прожорливые по сравнению с 4-тактными модификациями с идентичным объемом. Для продувки цилиндров в инжекторных моторах используются турбонагнетатели с большой производительностью. В таких моторах воздуха расходуется в полтора-два раза больше. По этой причине требуется установка особенных воздушных фильтров. При достижении максимальных оборотов 2-тактный агрегат создает больше шума. Они сильнее дымят. На низких оборотах они создают сильные вибрации. Разницы у одноцилиндровых моторов с четырьмя и двумя тактами в этом отношении нет. Что касается долговечности двухтактных двигателей, то бытует мнение, что из-за плохой смазки они быстрее выходят из строя. Но, если не брать во внимание агрегаты для спортивных мотоциклов (большие обороты быстрее выводят из строя детали), то в механике работает ключевое правило: чем проще конструкция механизма, тем дольше он прослужит. У 4-тактников большее количество мелких деталей, особенно в газораспределительном механизме (о том, как работают фазы газораспределения, читайте здесь), которые в любой момент могут сломаться. Как видно, развитие двигателей внутреннего сгорания до сих пор не остановилось, поэтому кто знает, какой прорыв в этой области совершат инженеры. Появление новой разработки двухтактного двигателя подает надежды, что в ближайшем будущем автомобили будут оснащаться легкими и более производительными силовыми агрегатами. В завершение предлагаем посмотреть на еще одну модификацию двухтактного мотора с поршнями, двигающимися навстречу друг другу. Правда, эту технологию нельзя назвать инновационной, как у варианта Хофбауэра, потому что такие двс начали использоваться еще в 1930-х годах в военной технике. Однако для легкового транспорта подобные 2-тактники еще не применялись: Ошеломляющий Двигатель Со Встречным Движением Поршней 2018 Смотрите это видео на YouTube Вопросы и ответы: Что значит 2 х тактный двигатель? В отличие от 4-тактного мотора все такты выполняются за один оборот коленчатого вала (за один ход поршня выполняется два такта). В нем процесс наполнения цилиндра и его проветривания совмещены. Как смазывается двухтактный двигатель? Смазка всех трущихся внутренних поверхностей двигателя осуществляется за счет масла, находящегося в топливе. Поэтому масло в таком моторе нужно постоянно доливать. Как работает 2 тактный двигатель? В этом ДВС четко выражены два такта: сжатие (поршень движется к ВМТ и постепенно перекрывает сначала продувочное, а затем выпускное окно) и рабочий ход (после воспламенения ВТС поршень движется к НМТ, открывая те же окна для продувки). Что такое двухтактный двигатель и почему его нужно было убить? Карл Бенц был первым, кто зарегистрировал двухтактный двигатель в книгах (патент) еще в 1879 году. Чтобы вы знали, Карл Бенц — тот же человек, который основал бренд «Мерседес-Бенц». Почти десять лет назад двухтактные мотоциклы были основным выбором любителей мотоциклов. Yamaha RX-100, Yezdi и другие были по-старому крутыми. Но что изменилось? Что было такого особенного в этих двухтактных двигателях? характерные характеристики этих двигателей, в том числе мощность, сделали их популярными. Двухтактный двигатель более мощный, чем его четырехтактный аналог того же рабочего объема. Мощные двухтактные двигатели также издают характерный звук, который можно ассоциировать только с этим типом двигателя. Ямаха RX 100 | Забытые велосипеды в Индии | 2-тактный мотоцикл Итак, теперь возникает вопрос, зачем нужно было убивать 2-тактный мотор? Ответ на этот вопрос заключается в работе двухтактного двигателя. Итак, не теряя времени, давайте посмотрим, как работает этот движок. Двухтактный двигатель | Рабочий Двухтактный двигатель | Источник изображения: (1) В отличие от 4-тактного двигателя, который имеет 4 такта, в которых только один такт производит мощность, двухтактный двигатель работает наоборот. Этот тип двигателя вырабатывает мощность при каждом втором такте, что значительно увеличивает выходную мощность двигателя. Но каковы ходы двухтактного двигателя? Ход вверх Ход вниз Чем отличается двухтактный двигатель? Основные детали такие же, как и в 4-тактном двигателе, такие как поршень, камера сгорания и свеча зажигания, но разница заключается в подаче заряда в двигатель. (воздушно-топливная смесь). Начнем с того, что в двухтактном двигателе нет клапанов, вместо этого работу выполняют порты. Движение поршня открывает или закрывает порты. В отличие от любого двигателя, у этого есть перепускное отверстие, через которое свежий заряд переносится из картера в камеру сгорания. Хоть мотор и поршневой, но он немного отличается от обычных. Головка поршня имеет выступ. Подробнее об этом далее в статье. Итак, не теряя времени, вот как работает двухтактный двигатель. Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас! Ход вверх Ход вверх | Источник изображения: (1) Секрет кроется в деталях. При ходе вверх поршень движется от НМТ (нижней мертвой точки) к ВМТ (верхней мертвой точке). При этом движении поршень сжимает заряд в камере сгорания. Наряду с этим выхлопные газы также выбрасываются из выпускного отверстия. Здесь пригодится горб на головке поршня, так как он еще больше толкает газы к выпускному отверстию. Кроме того, благодаря движению поршня вверх впускное отверстие открывается, пропуская свежий заряд в картер. Следовательно, такты сжатия и всасывания происходят одновременно. Ход вниз Ход вниз | Источник изображения: (1) Это ход, при котором поршень перемещается от ВМТ к НМТ. Во-первых, именно процесс сгорания заставляет поршень двигаться сверху вниз. Кроме того, когда поршень движется вниз, выпускное отверстие открывается, что позволяет выхлопным газам выходить. Одновременно впускное отверстие закрывается, и благодаря вакууму свежий заряд в картере поступает в камеру сгорания для сжигания через передаточный порт. Теперь цикл повторяется, и мощность генерируется всего за два удара. Другими словами, каждое движение вниз происходит из-за рабочего хода. Двухтактный двигатель мощнее, им приятно управлять, и он звучит лучше. Так почему же мы не видим его сейчас? Почему двухтактных двигателей больше нет? Delhi Загрязнение Единственная причина, по которой этот двигатель больше не существует, это «ЗАГРЯЗНЕНИЕ». В двухтактном двигателе для смазки используется смесь топлива и масла (2T-масло), а топливовоздушная смесь сгорает в камере сгорания. Смазочное масло также сгорает вместе с зарядом, образуя густой белый дым. Этот дым очень заметен и неблагоприятно влияет на окружающую среду. Мало того, после сгорания некоторые несгоревшие газы также загрязняют окружающую среду. В конце концов, производители не смогли снизить выбросы в соответствии с тогдашними новыми нормами (Индия, 2000 г.). Тем не менее, у некоторых бензиновых энтузиастов в гараже стоит двухтактный мотоцикл или скутер. Конечно, этот мотор был драгоценным двигателем. Вы должны управлять им, прежде чем поверить в это. Чистая сила была просто поразительной. Читайте также: Что такое редлайнинг двигателя и вредит ли он вашему двигателю? ДВУХТАКТНЫЙ МОТОР ДЕЙСТВИТЕЛЬНО БУДЕТ НЕДОСТАТОЧЕН. Информативное чтение: Объяснение системы «By-Wire» (привод, тормоз, рулевое управление, переключение передач, дроссельная заслонка) Двухтактный двигатель: все, что вам нужно знать Наиболее распространенная форма с начала 20 века.   Однако в настоящее время двухтактные двигатели сильно уступили четырехтактным двигателям. Тем не менее, есть мотоциклетные бренды, которые не хотят, чтобы этот тип двигателя исчез, и продолжают развивать их, чтобы адаптировать их к действующим правилам. Что такое двухтактный двигатель? На протяжении всей истории двухтактный двигатель был наиболее часто используемым двигателем в мотоциклах. Однако для двухтактных двигателей выполнить требования стандартов на выбросы сложнее, чем для четырехтактных. Происхождение двухтактного двигателя восходит к 1879 году. В том же году шотландец по имени Дугалд Клерк разработал первый двухтактный двигатель 9.0008, а в следующем году немец Карл Бенц провел первые эксперименты с несколькими моделями, которые он построил сам, которые толкали разные модели автомобилей. Шасси, тормоза, шины, обтекатели… Все части мотоцикла претерпели значительные изменения на протяжении всей истории, и, конечно же, двигатели тоже. Первые мотоциклы с двухтактными двигателями не выпускались до начала 20 века . Использование этого типа двигателя произвело революцию в мире мотоциклов, открыв рынок и став предпочтительным двигателем для приводит в действие самые легкие и экономичные модели . Это было потому, что они были проще и, следовательно, легче в производстве. Как работает двухтактный двигатель? Двухтактный двигатель назван так из-за числа ходов, которое поршень совершает при завершении цикла. Этот цикл состоит из четырех фаз, известных как впуск (также называемый всасыванием), сжатие , сгорание (или взрыв) и выпуск . Этот цикл выполняется за два хода поршня, первый ход вниз и второй ход вверх, что соответствует одному обороту коленчатого вала. Для того, чтобы все работы были выполнены за столь короткий промежуток времени, в двухтактном двигателе используется головка поршня для сжатия воздуха в камере сгорания, а также его нижняя часть для сжатия газов в картера. Верхняя часть двухтактного двигателя ограничена сверху головкой блока цилиндров и снизу поршнем, и здесь происходит процесс горения , в соответствующих четырех фазах, причем первая перекрывается с последней. Это приводит к разделению цилиндра таким образом, чтобы продукты сгорания не смешивались со свежими газами , которые регулируются карбюратором перед поступлением в цилиндр. Нижняя часть двухтактного двигателя между нижней частью поршня и коленчатым валом отвечает за процесс впуска и, таким образом, за подачу воздушно-бензиновой смеси извне. Эта нижняя часть периодически связана с верхней частью через переходы. Если принять за отправную точку момент сгорания смеси в верхней точке, то двухтактный двигатель работает следующим образом: при достижении поршнем верхней мертвой точки смесь поджигается искрой от свечи зажигания и взрывается, и этот взрыв запускает поршень в так называемую нижнюю мертвую точку. В определенный момент спуска открывается выпускное отверстие, расположенное на периферии цилиндра и выходящее наружу. Из-за высокого давления в цилиндре дымовые газы выходят с высокой скоростью через это отверстие, снижая давление внутри цилиндра. Поршень продолжает двигаться вниз, а затем обнажаются передачи, стратегически расположенные по бокам цилиндра. Через них поступает свежая смесь из нижней части двигателя, которая находилась под давлением под поршнем. Передачи должны быть ориентированы таким образом, чтобы свежий газ выталкивал продукты сгорания в выпускное отверстие, не смешивая их друг с другом. Впуск и выпуск Фазы выполняются в течение всего хода поршня вниз и значительной части хода вверх. Когда он поднимается, он сначала закрывает впускное, а затем выпускное отверстие, и именно тогда начинается часть такта сжатия, заканчивающаяся в верхней мертвой точке, когда свеча зажигания производит искру, которая вызывает повторение цикла. Эти 4 этапа, разделенные на 2 такта, заставляют взрыв смеси перемещать поршень при прямолинейном движении вдоль стенок цилиндра эта линейная сила передается вращательной силе с помощью коленчатого вала, который, в свою очередь, передает эту энергию через ряд подшипников и шестерен, проходящих через сцепление и коробку передач (в ручных двигателях ), либо через вариатор (в автоматических двигателях) до ведущего колеса. Таким образом, можно сказать, что двухтактный двигатель имеет две ступени впуска: Впуск в цилиндр и впуск в картер , так что, когда они складываются вместе, период приема занимает практически весь цикл. Однако для простоты мы обычно описываем его в этих двух тактах: первый — впуск — сжатие, а второй — сгорание — выпуск. Первый такт: впуск (или всасывание) – сжатие Первый такт мы определяем как подъем поршня, который сжимает смесь воздуха, топлива и масла в цилиндре и одновременно создает вакуум в цилиндре. картер. По завершении хода поршень очищает всасывающее или предвпускное отверстие и заполняет картер карбюраторной бензиновой смесью. Второй такт: сгорание (или взрыв) – выпуск Сжатие вызывает искру в свече зажигания, которая воспламеняет сжатую смесь и создает воспламенение, которое затем толкает поршень вниз с большой силой. Направленный вниз поршень предварительно сжимает смесь в картере, и поршень сначала очищает выпускное отверстие, через которое выхлопные газы выходят , а затем перепускное отверстие, соединяющее картер с цилиндром, так что предварительно сжатая смесь проходит через него и заполняет цилиндр за выбрасывает последние следы выхлопных газов . Затем цилиндр готов начать новый двухтактный цикл. Одной из характеристик двухтактного двигателя является то, что его внутренняя смазка не может выполняться маслом в картере, так как он используется в качестве камеры сжатия для свежих газов, поэтому смазка должна поступать снаружи включено в свежих газах, которые поэтому состоят из смеси воздуха, бензина и масла. Еще один интересный факт заключается в том, что не все когда-либо построенные двухтактные двигатели были одноцилиндровыми. Выпускались также двух-, трех- и четырехцилиндровые мотоциклетные двигатели. Из каких частей состоит двухтактный двигатель? Двухтактный двигатель разделен на две части: верхнюю и нижнюю. Верхняя часть состоит из цилиндра, головки блока цилиндров, свечи зажигания, поршня и поршневых колец. Нижняя часть состоит из коленчатого вала, шатуна и картера. Две части соединены линиями передачи , известными как передачи. Кроме того, в цилиндре есть два окна, называемые портами. Один из них является впускным, через который поступают свежие газы извне, а другой — выхлопным, который выпускает газы после их сгорания. Вы можете обратиться ко всем частям двигателя, но для понимания их можно сгруппировать в три группы: неподвижные части, движущиеся части и вспомогательные системы: Неподвижные части – цилиндр : это полость двигателя, которая, как следует из названия, имеет цилиндрическую форму и внутри которой движется поршень. Он закрыт снизу головкой блока цилиндров и сверху картером. В цилиндре есть порты, обеспечивающие газообмен. – головка блока цилиндров: это часть, которая закрывает цилиндр и содержит камеру сгорания. Он образует камеру, в которой движется поршень, и может быть отлит за одно целое с самим цилиндром. – картер: это камера, где встречаются коленчатый вал и шатун и которая активирует газообмен. Движущиеся части Движущиеся части двухтактного двигателя: – поршни: это цилиндрические детали, которые перемещаются внутри цилиндра, осуществляя газообмен и вызывая движение, которое достигает шатунов и коленчатого вала. – шатуны: это удлиненные детали, соединяющие поршни с коленчатым валом, передающие импульс поршня коленчатому валу для преобразования прямолинейного движения во вращательное. – коленчатый вал: это вал с углами или изгибами, похожий на кривошип, который изменяет прямолинейное движение поршня на вращательное движение, толкающее трансмиссию и, следовательно, ведущее колесо. Вспомогательные системы: – карбюратор: это механическая часть, отвечающая за приготовление топливно-воздушной смеси в правильной пропорции для воспламенения бензина. Смесь известна как свежий газ или просто газ. – система зажигания: это электрический механизм, который генерирует ток и регулирует напряжение тока для создания искры, воспламеняющей газ в камере сгорания. – выхлоп: это часть, отвечающая за удаление газов, образующихся при сгорании, наружу, а также помогающая снизить температуру дымовых газов и удерживать некоторые загрязняющие частицы. Эволюция двухтактных двигателей С середины 1970-х годов двухтактные двигатели стали оснащаться силовым клапаном в области выпускного отверстия цилиндра . В некоторых случаях производительность была очень высокой, и они выдавали мощность, которую было трудно контролировать, поэтому эта система была разработана, чтобы попытаться сделать подачу более прогрессивной . Выпускной клапан открывается более или менее в зависимости от оборотов двигателя, и его функция заключается в улучшении приемистости или, другими словами, в повышении крутящего момента на низких и средних оборотах. Назначение выпускных клапанов — увеличить рабочий диапазон двигателей и тем самым сделать их более работоспособными. Приведение в действие этих элементов может быть механическим, электронным или гидравлическим. Можно сказать, что у каждой марки мотоциклов своя система, хотя все они разрабатывались с одной и той же целью. В те годы во впускной коллектор также стали устанавливать геркон или герконовый блок, который мог соединяться с цилиндром или непосредственно с картером, или с тем и другим одновременно. Клапан этого типа пропускает газы только в направлении впуска двигателя . Лопасти установлены на жесткой опоре и приподняты только с одной стороны, что позволяет поступать свежим газам и предотвращает выход части их за счет забора. Другой менее распространенный тип системы впуска, используемый в некоторых двухтактных двигателях — поворотный клапан . В этой системе впуск расположен с одной стороны двигателя и соединяется непосредственно с картером. Чем он отличается от четырехтактного двигателя? Четырехтактному двигателю требуется четыре хода поршня для завершения четырех стадий или, другими словами, он должен совершить два оборота коленчатого вала для завершения стадий впуска, сжатия, сгорания и выпуска. Преимущества и недостатки двухтактных двигателей По сравнению с двухтактным двигателем, четырехтактный двигатель имеет меньшую удельную мощность (от 30 до 50%), поэтому при одинаковом рабочем объеме производительность двухтактного двигателя выше. Однако при одинаковой кубатуре двухтактный двигатель потребляет больше бензина и больше загрязняет окружающую среду. Поскольку двухтактный двигатель производит больше мощности, он также больше нагревается и поэтому требует более эффективной системы охлаждения. Четырехтактные двигатели состоят из большего количества деталей, чем двухтактные. Их головки цилиндров включают впускные и выпускные клапаны, приводимые в движение распределительными валами, а они, в свою очередь, приводятся в движение цепями, зубчатыми ремнями, шестернями и т. д. Это означает, что не только дороже в производстве, но и тяжелее и сложнее. 19Сен Срок списания штрафов гибдд: Срок давности взыскания штрафов гибдд 19 Сен 2023 alexxlab Комментировать Минюст разъяснил процедуру автоматизированного списания штрафов ГИБДД — Газета.Ru 20 мая 2021, 18:35 Автомобили close 100% Минюст заявил, что переход на автоматизированное списание штрафов с водителей не отменяет предварительного срока для добровольной уплаты штрафа и возможности его обжаловать. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу ведомства. Уточняется, что штрафы будут списываться банками и другими кредитными организациями со счета должника в пределах установленного КоАП срока давности исполнения. «При этом законопроектом не отменяются и не изменяются предусмотренные в настоящее время КоАП 10-дневный срок обжалования и 60-дневный срок для добровольного исполнения административного штрафа», — пояснили в Минюсте. Кроме того, сохраняется возможность в течение первых 20 дней оплатить половину суммы административного штрафа, заявили в министерстве. По оценке ведомства, переход к электронному механизму взимания штрафов — передача этой функции от судебного пристава информационной системе — будет способствовать совершенствованию порядка исполнения документов о взыскании штрафов в области дорожного движения. Также в пресс-службе объяснили, что во избежание возможных сбоев при работе информационных систем, Минюст вместе с ФССП прорабатывает дополнительные механизмы защиты прав граждан от неправомерного списания денежных средств, в том числе тех, на которых установлен запрет на взыскание. Ранее на Петербургском юридическом форуме заместитель министра юстиции Евгений Забарчук озвучил инициативу внедрения упрощенного порядка взыскания штрафов с водителей за правонарушения, зафиксированные уличными камерами, без участия судебного пристава. На данный момент проект проходит процедуру согласования. Подписывайтесь на «Газету.Ru» в Новостях, Дзен и Telegram. Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter Новости Дзен Telegram Картина дня ФСБ назвала действия и заявления Пригожина призывом к началу гражданского конфликта в РФ 00:31 Песков заявил, что Путин проинформирован о ситуации вокруг Пригожина 23. 06.2023, 22:45 Путин заявил о новых возможностях для России 00:20 Российские силовики призвали бойцов «Вагнер» не выполнять приказы Пригожина 00:29 Новичок «Зенита» отметил высокий уровень оснащенности команды 00:28 Зеленский анонсировал кадровые решения из-за ситуации с бомбоубежищами 00:17 В отношении Пригожина возбудили уголовное дело 00:17 Новости и материалы Власти Франции заявили, что Европа должна стать более самостоятельной 00:45 Эксперты предупредили об уязвимости гаджетов из-за старых подключений к Wi-Fi 00:42 Игрок «Милана» расплакался, когда узнал о продаже в другой клуб 00:40 В Татарстане условный срок дали многодетной матери за покупку наркотика без цели сбыта 00:17 Чешский хоккеист КХЛ ответил СМИ за критику игры в России 00:17 Военкор Коц призвал не вестись на манипуляцию в ситуации с Минобороны и Пригожиным 00:10 В РФС сообщили, что УЕФА поможет в случае необходимости оформить переход в Азию 00:03 Начальник генштаба Сербии призвал НАТО защитить сербов в Косово и Метохии 00:01 Тренер «Зенита» Семак ответил на вопрос о возвращении Малкома в клуб после отпуска 23. 06.2023, 23:55 Пассажиры напали на водителя такси за отказ остановиться у магазина и угнали его машину 23.06.2023, 23:48 Захарова: Россия выразила протест Западу из-за планов передать Украине F-16 23.06.2023, 23:47 Жена президента США Джо Байдена оголила плечи во время ужина в Белом доме 23.06.2023, 23:47 Транспортное ведомство Канады начало расследование крушения батискафа «Титан» 23.06.2023, 23:43 Стало известно, за сколько «Спартак» готов продать нападающего Николсона 23.06.2023, 23:40 Украина хочет получить «формулу членства» в НАТО на саммите в Вильнюсе 23.06.2023, 23:38 Жителей Москвы предупредили о сильном тумане 23. 06.2023, 23:37 В Сирии продемонстрировали напольную мозаику эпохи Древнего Рима 23.06.2023, 23:28 Актриса Деми Мур нарушила правила королевских скачек в Аскоте и подверглась критике 23.06.2023, 23:27 Все новости Минюст РФ внес в реестр иноагентов семь физлиц и две организации 23.06.2023, 21:09 Пассажирский самолет в Гонконге экстренно сел из-за взрыва шасси. Ранены 18 человек 23.06.2023, 22:55 «О нем говорит вся страна». Зеленский поручил уволить одесского военкома за виллу в Испании Зеленский поручил уволить одесского военкома, о вилле в Испании которого ранее писали СМИ 23.06.2023, 23:30 В Монголии нашли 137 очагов чумы. Некоторые из них — на границе с Россией Роспотребнадзор рекомендовал российским регионам подготовиться к профилактике чумы 23. 06.2023, 20:42 «Поврежден намного серьезнее, чем мы думали». Когда восстановят мост между Херсонщиной и Крымом Врио главы Херсонской области Сальдо: повреждения Чонгарского моста оказались серьезными 23.06.2023, 19:40 Военная операция на Украине. День 485-й Онлайн-трансляция специальной военной операции на Украине — 485-й день 23.06.2023, 08:13 В Москве запустили речные электротрамваи «Для экипажа все произошло безболезненно». Что случилось с батискафом «Титан» CNN: пассажиры батискафа «Титан» погибли безболезненно, шансы найти их тела минимальны 23.06.2023, 17:39 «Райцентр»: сериал со странными героями и шутками в стиле «Аншлага» На «Иви» вышло драмеди «Райцентр» с Асмус и Чеботаревым 23.06.2023, 19:01 «Время всегда важно». Подоляк обвинил Запад в замедлении контрнаступления Украины Советник главы офиса президента Украины Подоляк обвинил Запад в медленном контрнаступлении ВСУ 23.06.2023, 18:43 «Там было много русскоязычных». Что рассказал Обама о референдуме 2014 года в Крыму Барак Обама признал, что многие русскоговорящие в Крыму поддержали присоединение к России 23.06.2023, 14:35 Евросоюз утвердил 11-й пакет санкций против России. Что в него вошло В МИД Эстонии заявили, что 11-й пакет антироссийских санкций уже вступил в силу 23.06.2023, 13:54 Для провокации с «грязной бомбой». Зачем контрабандистам понадобился цезий-137 ФСБ задержала пять человек, пытавшихся для Украины вывезти из РФ радиоактивный цезий 23.06.2023, 12:56 Арам Тер-Газарян Кому выгодно переводить время? Об очередном предложении ввести в России зимнее и летнее время 23. 06.2023, 08:15 Анастасия Миронова Почему люди все еще пьют? Сидром отравились уже журналист и владелец Lexus: зачем они его купили? 21.06.2023, 11:27 Елена Соколова На одном дыхании Директор департамента по продуктам разработчика ИИ-решений в сфере медицины СберМедИИ Елена Соколова о том, как ИИ изменил подход к компьютерной томографии (КТ) легких 20.06.2023, 09:38 Георгий Бовт Почему авторство диверсии против «Северных потоков» уже не так важно О том, почему эту историю почти забыли 19.06.2023, 08:44 Дмитрий Воденников Твои невыносимые георгины О том, что наша встреча впереди неизбежна 17.06.2023, 12:22 —> Читайте также Через сколько сгорают штрафы ГИБДД – срок давности штрафов Сроки, когда сгорают штрафы ГИБДД, – деликатная тема в области автомобильного права, которая имеет множество нюансов. Однако в ней легко разобраться. Наложение штрафа – одна из мер административного наказания, которая имеет свой регламентируемый срок действия. Вне зависимости от типа наказания, он состоит из правового цикла с последовательными административными процедурами и соответствующими рисками в сторону тех лиц, на которых эти взыскания наложили. О сроках Законодательно основные сроки разделяются на такие категории: Штраф вступает в силу на протяжении 10 дней со следующих суток, в который он был выписан нарушителю. Это регламентируется КоАП, а именно ч.1 ст.30.3. Исключением является случай, когда административный проступок был опротестован, тогда срок его действия продолжается на период рассмотрения ходатайства и дополнительно на 10 дней с момента, когда было принято решение об обжаловании. После того как административное взыскание вступило в силу, начинается официальный период, который необходим для оплаты. Он длится ровно 60 дней. По истечении этого временного промежутка ГИБДД может передать право на принудительное изъятие финансовой компенсации судебным приставам. Автоматически по происшествию 60 календарных дней, данных на оплату штрафа, начинается отчет периода привлечения за несвоевременное погашение взыскания. Это прописано в ч. 1 ст.20.25 КоАП. Не надейтесь, штраф не списывается. Если не платить долг, нарушитель может быть привлечен к дополнительной ответственности (взыскание в двойном размере за сам штраф и просрочку). В качестве альтернативной меры наказания может быть принято решение об аресте на срок до 15 дней. Период привлечения регламентируется той же статьей – 3 месяца со дня окончания официального промежутка времени, данного на оплату взыскания. Если за этот период нарушитель так и не оплатил штраф, не «попался» судебным приставам и не был привлечен к административной ответственности, штраф никуда не сгорает, а за нарушителем по-прежнему значится просрочка задолженности. В каких случаях сгорает штраф ГИБДД Ситуации, когда сгорают штрафы ГИБДД, – это, скорее, исключение из правил, чем реальная процедура. Согласно Кодексу об административных нарушениях, а именно статье 31.9, постановления могут быть не осуществлены, если их не привели в исполнение в течение двух лет с момента, когда оно вступило в юридическую силу. Под исполнением постановление подразумевается оплата задолженности со стороны нарушителя. Оно бывает двух видов: Добровольное. Когда человек самостоятельно в положенный срок оплатил взыскание; Принудительное. Это означает, что контроль над выполнением наказания передается судебным приставам. Важно и то, что под принудительным исполнением имеется в виду не обязательное погашение неоплаченного штрафа как такового, а сам факт передачи «дела» в соответствующую исполнительную службу. Она, в свою очередь, имеет полное право заставить нарушителя оплатить, путем блокировки необходимого количества средств на банковской карте, счете или изъять имущество на эквивалентную штрафу сумму. Если подвести черту, это значит, что как только штраф передали судебным приставам в течение двух лет, то он никогда не сгорит и не пропадет из баз ГИБДД, вплоть до того момента, пока не будет погашен. Даже такие особые случаи, как смерть должника, не являются законной причиной для неоплаты, а вся ответственность за выполнение наказания перейдет к его родственникам. Но если ФСПП не занялась принудительным взысканием, то истекшие штрафы сгорают по давности через 2 года. О том через сколько приходит штраф с камеры можно узнать в отдельной статье. Механизм процедуры на примере выглядит следующим образом: Камера зафиксировала превышение скорости владельцем автомобиля (или другое незначительное нарушение, например, проезд на красный свет светофора) 15 октября 2015 года. Отчет и информация о штрафе была отправлена нарушителю по почте. Он получил его через неделю 22 октября. Исходя из процедурного порядка 2 ноября 2015 года кончился 10-дневный период, во время которого владелец автомобиля не обжаловал решение ГИБДД. С этого момента взыскание вступило в законную силу. В день 2 декабря срок, данный на добровольную оплату, завершился и нарушитель стал проходить по статье 20. 25 КоАП. Так как по законодательству за автофиксированный неоплаченный штраф владелец автомобиля не может быть притянут к Административной ответственности, то до 2 февраля длится процедура привлечения к ответственности через судебных приставов. По истечении этого периода за нарушителем по-прежнему остается обязанность оплатить штраф. Она закреплена за ним весь 2016 год и вплоть до 2 ноября 2017 года. Если за это время сотрудники ГАИ не передали дело другой исполнительной службе, то штраф списывается. Причем в таком случае физическое лицо не только не должно, оно не сможет уплатить задолженность, так как согласно законодательству взыскание получает статус «не подлежит исполнению». Однако, если контроль над погашением административного наказания передан суду, его исполнение окажется закреплено за владельцем автомобиля пожизненно, вплоть до того момента, пока он не будет оплачен, сколько бы времени на это не понадобилось. Проверить актуальное состояние штрафа, и был ли он передан судебным приставам можно на официальном сайте ФССП РФ. Для этого понадобится номер постановления, которое зарегистрировало нарушение. Но здесь есть несколько нюансов. Например, исполнительное производство могут запустить задним числом или запаздывает обновление базы данных. Поэтому полностью доверять информации на сайте не рекомендуется. Исключения из правил Даже если дело не передадут на протяжении двух лет судебным приставам, все равно остается вероятность, что взыскание при долгосрочной неоплате не аннулируется. Случается это в ситуации, когда срок его действия перенесли или рассрочили официально. Сделать подобное может уполномоченное должностное лицо или судья на 1 месяц (в случае отсрочки) или на 3 месяца при рассрочке. Почему штраф после списания остается в базах ГИБДД После того как списываются штрафы за сроком давности, они все равно остаются в базах ГИБДД. Это происходит потому, что процедура обнуления была выполнена формально, но регистрация нарушения не будет исчезать с серверов государственного учреждения. Срок погашения уже будет истекать, но нарушитель при всем желании не сможет погасить неуплаченную задолженность из-за особого ее статуса. Более того даже напомнить об обязательствах владельцу автомобиля из-за аннулирования взыскания инспектора не смогут никаким способом. Если все же будет попытка его оштрафовать, водитель сможет защитить свои права, опираясь на статью 31.9 КоАП. Ждать, пока штраф аннулируется, и не оплачивать его – не самый лучший вариант. Начиная с 2014 года система взаимодействия и быстрого реагирования между сотрудниками ГИБДД и судебными приставами, налажена до автоматизма, поэтому контроль над выполнением обязательств нарушителями переходит практически моментально. Есть два альтернативных и законных способа решения ситуации: Оплатить штраф со скидкой в 50% через сайт Госуслуги. Этот вариант не подходит для нарушений за езду в состоянии алкогольного опьянения (по ст. 12.26ч.1 КоАП), покидание места ДТП и других. С полным списком исключений можно ознакомиться на ресурсе ГИБДД. Обжаловать решение в 10-ти дневный срок, если для этого есть законные основания. Такой способ имеет смутную перспективу на решение в пользу должника, так как процедура рассмотрения включает множество нюансов и проходит долго. Для тех, кто на момент регистрации нарушения был пьяным, или скрылся с места преступления, шансы на позитивный результат стремятся к нулю. Окончательное решение по поводу законности неуплаты и способов уклонения от выплат нарушителем остается за законоисполнителем. При рассмотрении учитываются многие факты. К примеру, если водитель сел за руль нетрезвым, то с высокой долей вероятности закон не станет на его сторону. Почитать отзывы тех, кто попал в подобную ситуацию, можно на специальных форумах, например, Трансинфо. Заключение В любом случае желательно оплатить штраф, так как с развитием и совершенствованием процедурного механизма ГИБДД, автоматизацией процессов и сотрудничества с ФСПП РФ, шансов на то, что он попросту станет обнуляться, остается все меньше. Если нарушение незначительное, лучше оплатить его вовремя со скидкой через сайт Госуслуг. По состоянию на 2018 год на этом погашении штрафной задолженности можно сэкономить до половины первоначальной суммы. Обжалуйте свой штраф за нарушение правил дорожного движения | Mass.gov Реестр транспортных средств Детали обжалования вашего дорожного билета Что вам нужно для обжалования вашего ПДД Если сотрудник государственной или местной полиции выписывает вам штраф за нарушение правил дорожного движения (штраф за нарушение правил дорожного движения), вы можете полностью оплатить штраф или подать апелляцию и запросить слушание. Если вы полностью оплатите штраф, вы отказываетесь от права на слушание дела. Если вы не ответите на запрос в течение 20 дней, вы отказываетесь от права на слушание и с вас будет взиматься плата за просрочку и освобождение в дополнение к штрафу. Реестр транспортных средств (RMV) отправит вам письмо о том, что вы не выполняете обязательства, и если вы не оплатите штраф и сборы в течение 30 дней с момента получения этого письма, ваши водительские права или право на управление автомобилем будут приостановлены. Новый закон: Закон штата Массачусетс запрещает водителям транспортных средств и велосипедов использовать любые электронные устройства, включая мобильные телефоны, за исключением случаев, когда устройство используется в режиме громкой связи. Закон о громкой связи вступает в силу 23 февраля 2020 года. Для получения дополнительной информации посетите сайт mass.gov/handsfree. сборов для обжалования вашего ПДД Имя Плата Блок Плата за цитирование/подачу в суд $25 каждая Как обжаловать Обжалуйте свой штраф за нарушение правил дорожного движения  Подождите 10 дней после получения цитирования, прежде чем подавать апелляцию в Интернете. RMV требуется время, чтобы получить и обработать цитату. Вам понадобится: Номер ссылки Дата правонарушения/инцидента Адрес электронной почты Соответствующая пошлина Чтобы запросить судебное слушание по почте, подпишите и поставьте дату на обратной стороне цитирования, где это указано в поле 2. Сохраните копию цитаты для своих записей. Отметьте графу запроса на проведение слушания/пошлины за регистрацию на лицевой стороне конверта с предварительно адресованным адресом Напишите свое имя и адрес в верхнем левом углу конверта Приложите уведомление и чек или денежный перевод на сумму 25 долларов США, подлежащих оплате в MassDOT для оплаты судебного сбора Не забудьте указать номер квитанции и номер вашего водительского удостоверения на вашем платеже Укажите правильную стоимость почтового конверта Почта по адресу, указанному на обратной стороне цитирования: Центр обработки цитирования P. O. Box 55890 Boston, MA 02205-5890 Следующие шаги для обжалования вашего ПДД После обработки вашего запроса и оплаты судебного сбора суд назначит ваше слушание и уведомит вас о дате и времени слушания по почте. RMV не проводит эти слушания. Для получения дополнительной информации о процессе подачи апелляции и слушания свяжитесь с судом, в котором будет проходить ваше слушание. Подробнее для обжалования вашего ПДД Возврат пошлины за судебное слушание В соответствии с решением федерального суда (окружной суд США 14-13042 — Кроуфорд против Блю и др.) получатели жалобы на нарушение правил дорожного движения (CMVI) получат возмещение требуемой суммы в размере 25 долларов США за судебное слушание. запросить сбор за подачу заявки (глава 90C, раздел 3 MGL), если верно все следующее: Вы уплатили требуемый судебный сбор в размере 25 долларов США Вас признали невиновным судом за а лл нарушения по гражданскому иску Если вы будете признаны не ответственными  за все гражданские правонарушения по индивидуальному заявлению суда, вы можете рассчитывать на возврат 25 долларов США в течение 90 дней с момента решения суда. Контакт для обжалования вашего ПДД Помогите нам улучшить Mass.gov своими отзывами Вы нашли то, что искали на этой веб-странице? Если у вас есть предложения по сайту, сообщите нам. Как мы можем улучшить страницу? * Пожалуйста, не указывайте личную или контактную информацию. Отзывы будут использованы только для улучшения сайта. Если вам нужна помощь, обратитесь в муниципальный суд Бостона. Пожалуйста, ограничьте ввод до 500 символов. Пожалуйста, удалите любую контактную информацию или личные данные из вашего отзыва. Если вам нужна помощь, обратитесь в муниципальный суд Бостона. Пожалуйста, сообщите нам, как мы можем улучшить эту страницу. Пожалуйста, удалите любую контактную информацию или личные данные из вашего отзыва. Если вам нужна помощь, обратитесь в муниципальный суд Бостона. Спасибо за отзыв о сайте! Мы будем использовать эту информацию для улучшения этой страницы. Если вы хотите и дальше помогать нам улучшать Mass.gov, присоединяйтесь к нашей пользовательской панели, чтобы протестировать новые функции сайта. Обратная связь Трафик | Maryland Courts Я получил штраф за нарушение правил дорожного движения, что мне делать? Посмотрите видео о дорожном суде или ознакомьтесь с вашими вариантами ниже. Если вы получили оплачиваемый штраф за нарушение правил дорожного движения, за который нельзя попасть в тюрьму, выполните одно из следующих четырех (4) действий в течение  30 дней: Вариант А: оплатить штраф в полном объеме и признать себя виновным Оплата онлайн Оплата по телефону: (800) 492-2656 Оплатить по почте — отправить по адресу: Центр обработки данных районного суда P. O. Box 6676 Аннаполис, Мэриленд 21401 Оплата лично в любом местном районном суде Оплата с помощью киоска для оплаты проезда в штате Мэриленд в местном отделении Управления транспортных средств (MVA) ИЛИ НОВИНКА Вариант B: запрос на заключение плана платежей в соответствии с § 7–504.1 статьи о судах, если у вас есть не менее $150 общей суммы неуплаченных штрафов и вы имеете право на участие в плане платежей. Отметьте «запросить план платежей» для каждого нарушения, при котором запрашивается план платежей, подпишите, поставьте дату внизу заявки и отправьте форму в течение 30 дней по указанному адресу как можно скорее. ИЛИ Вариант C: запросить слушание об отказе от признания вины с объяснением причин Установите флажок «Запросить слушание по отказу» в билете. Подпишите и поставьте дату на билете. Отправьте билет по почте в Центр обработки трафика районного суда Почтовый индекс Box 6676 Аннаполис, Мэриленд 21401 ИЛИ Вариант D: Попросите суд о признании себя невиновным Установите флажок «Запросить пробную версию» в билете. Подпишите и поставьте дату на билете. Отправьте билет по почте: Районный суд Центр обработки данных P.O. Box 6676 Аннаполис, Мэриленд 21401 Что делать, если я потерял свой билет? Если вы потеряли свой билет, вы можете использовать форму варианта утерянного или отсутствующего цитирования (DR-49).0), чтобы выбрать любой из трех вышеперечисленных вариантов. Управление транспортных средств штата Мэриленд может начислить баллы на ваши права, если вы признаете себя виновным или если суд признает вас виновным в нарушении. Если вы не ответите в течение 30 дней, окружной суд уведомит Управление транспортных средств о начале процесса лишения водительских прав. Если сотрудник полиции не отметил «Это штраф за нарушение правил дорожного движения» в вашем штрафе за нарушение правил дорожного движения, вы должны явиться в суд (например, по делу о вождении в нетрезвом виде). Суд отправит вам повестку с уведомлением о дате судебного заседания. Что происходит в ГИБДД? Если вы запросили слушание или судебное разбирательство по отказу от права, Окружной суд направит вам по почте дату явки в суд. Слушание по отказу На слушании по отказу вы можете попросить судью уменьшить размер штрафа или отменить его. Вы также можете попросить суд дать вам испытательный срок вместо осуждения. Существует вероятность того, что ваш штраф может быть увеличен до максимальной суммы в 500 долларов США. Вы можете объяснить судье, почему вы совершили правонарушение, или объяснить смягчающие обстоятельства. Trial Офицер, выписавший вам билет, будет давать показания, и у вас будет возможность изложить свою точку зрения по делу. Вы можете представить показания свидетелей или другие доказательства. Вы несете ответственность за оповещение свидетелей о дате, времени и месте судебного разбирательства. Вы можете выбрать адвоката, представляющего вас. Заслушав все доказательства, судья решит, виновны вы или невиновны. Если суд признает вас виновным, вы имеете право подать апелляцию в течение 30 дней после даты суда. Невозмещаемые судебные издержки на подачу апелляционной жалобы. Если вы передумаете и решите, что не хотите идти в суд, вы можете заплатить штраф в любое время до даты суда, чтобы избежать обращения в суд. Если вы не явитесь на дату суда, окружной суд уведомит Управление транспортных средств о начале процесса приостановления действия водительских прав. Что, если я получу уведомление о явке в качестве свидетеля? Если вы получили уведомление о явке в качестве свидетеля по делу о дорожно-транспортном происшествии, в уведомлении указывается дата, время и местонахождение суда. Позвоните в суд за день до даты судебного заседания, чтобы подтвердить, что дело все еще находится в реестре. Если вы не можете явиться в назначенный день, сообщите об этом суду в письменной форме до этой даты по почте. Включите номер цитирования, имя ответчика, дату и место судебного разбирательства, краткое объяснение того, почему вы не можете присутствовать, ваше имя и номер вашего дневного телефона. Сколько времени длятся судебные процессы/слушания? Продолжительность вашего судебного разбирательства или слушания может варьироваться в зависимости от округа и может зависеть от количества запланированных дел. Многие суды пытаются сократить время, которое вы должны провести в дорожном суде, планируя рассмотрение дел на почасовой основе. Как проверить, есть ли у меня непогашенная приостановка? Управление автотранспортных средств Мэриленда ведет все записи о транспортных средствах, включая выдающиеся подвески. Вы можете связаться с МВА по телефону (800) 950-1 МВА (вне штата (410) 768-7000). Что делать, если я не могу оплатить штрафы за нарушение правил дорожного движения? Лица с непогашенными штрафами за нарушение правил дорожного движения на общую сумму 150,00 долларов США или более и чьи водительские права или водительские права приостановлены или могут быть приостановлены, могут иметь право на План платежей в рассрочку за нарушения правил дорожного движения. Подробнее о тарифных планах в рассрочку. Просьбы Чем отличаются мольбы? В делах окружного суда вы можете признать себя виновным или невиновным. Заявления о «невиновности» нет. Признание вины приводит к тому, что обвинение становится частью вашего досье. В случае штрафа за нарушение правил дорожного движения Управление транспортных средств Мэриленда (MVA) может начислить баллы на вашу лицензию. В дорожных делах вы можете признать себя виновным с объяснением и явиться на слушание. Слушание дает вам возможность объяснить судье, почему вы совершили правонарушение, и потребовать, чтобы ваш штраф был уменьшен или отменен, или попросить, чтобы вам дали испытательный срок, а не обвинительный приговор из-за смягчающих обстоятельств. Уменьшение размера штрафа остается на усмотрение судьи. Существует вероятность того, что ваш штраф может быть увеличен до максимальной суммы в 500 долларов США. Если судья выносит обвинительный приговор, вы имеете право на апелляцию. Невозмещаемые судебные издержки на подачу апелляционной жалобы. Если вы хотите заявить о своей невиновности, вы должны потребовать и явиться на судебное разбирательство, в котором будут присутствовать офицер полиции и любые свидетели. Вердикты Когда выносится вердикт — либо присяжными, либо судьей — фактическим решением является либо «виновен», либо «невиновен». Нет никаких выводов о «невиновности». Однако подсудимый, если он будет признан «невиновным», может считаться оправданным. Если есть вывод о «невиновности», это просто отражает тот факт, что обвинение не смогло доказать вину вне разумных сомнений. Общие решения по делам, кроме признания «невиновным» и «виновным», включают: Nolle Pros. Государство решает прекратить судебное преследование и отклонить обвинение. Ст. Приостановление уголовного преследования. Штат может возобновить дело без необходимости перезарядки ответчика. Дело может быть возобновлено в связи с арестом подсудимого по дополнительным обвинениям или невыполнением им какого-либо оговоренного условия в разумный срок после вступления в силу. PBJ-Испытательный срок до вынесения приговора. Это обычное решение во многих процессах окружного суда. Подсудимый признан виновным или признает себя виновным. Тем не менее, окончательный ввод судебного решения технически приостановлен. Это дает ответчику возможность запросить удаление его записей после успешного выполнения условий или испытательного срока. Сертифицированные отчеты Ведомство по управлению транспортными средствами обрабатывает записи о вождении. Тем не менее, для получения заверенных записей о штрафах за нарушение правил дорожного движения, копий билетов, документов об оплате и т. д. обращайтесь по телефону: . Центр обработки трафика районного суда — 1-800-492-2656 или 410-260-1093 Цитаты на красный свет и контроль скорости Как и куда подать жалобу на красный свет или камеры контроля скорости? Красный свет, контроль скорости, контроль за школьным автобусом и электронные камеры для взимания платы за проезд устанавливаются и / или эксплуатируются за счет и по указанию населенного пункта или муниципалитета или, если на государственной автомагистрали или в пункте взимания платы, Департаментом полиции штата или штата Мэриленд. Управление транспорта. Жалобы на расположение или работу этих камер следует направлять по адресу, указанному в цитировании. В большинстве случаев это адрес полиции или государственного учреждения. Обратите внимание: эти цитаты не найдены в поиске судебного дела, и если билет был утерян, обратитесь в местную юрисдикцию, где вы получили билет, в полицию штата Мэриленд, если на шоссе штата, или в Управление транспорта Мэриленда, если это было нарушение платы за проезд. Будут ли мне начисляться баллы, если меня признают виновным в проезде на красный свет, превышении скорости, наблюдении за школьным автобусом или цитировании с помощью электронной камеры о нарушении платы за проезд? Как указано в ссылках на красный свет, контроль скорости, контроль школьного автобуса и электронные дорожные сборы: «Выплата суммы штрафа за нарушение не приведет к начислению баллов и не может быть использована для увеличения ваших страховых тарифов». Как работают эти камеры на красный свет, контроль скорости, контроль школьного автобуса и нарушение правил дорожного движения? Различные поставщики производят камеры, используемые на красный свет, контроль скорости, школьный автобус и электронные программы платного трафика. 19Сен Как почистить фару изнутри не разбирая: Как помыть фары изнутри и высушить не разбирая 19 Сен 2023 alexxlab Комментировать Як помити фару зовні і зсередини не розбираючи, як почистити відбивач При тривалій експлуатації автомобіля фари забруднюються точно так же, як і будь-яка інша деталь. Причому забруднення можуть бути не тільки зовнішніми, що залишилися, наприклад, після поїздки по бездоріжжю, а й внутрішніми. Якщо пил потрапила всередину фари, велика ймовірність, що її корпус негерметичний. Можливо, при встановленні нових ламп ви недостатньо міцно приклеїли скло. А іноді таке відбувається ще на заводі. Як би там не було, оптичний прилад вимагає ретельного очищення з усіх боків, в тому числі і зсередини. Звичайно, найпростіше це зробити, розібравши фару повністю. Але якщо фара спочатку нероз’ємному, або ви боїтеся пошкодити її нутрощі, скористайтеся нашими рекомендаціями, щоб помити і почистити її не розбираючи. Матеріали і інструменти Для того щоб максимально очистити свої фари від пилу, крапель води і бруду як зовні, так і зсередини, підготуйте наступний набір інструментів: засіб для очищення; Зубна паста; м’яка ганчірочка з мікрофібри або іншої тканини, яка не залишає волокна; побутової фен. набір викруток; ізоляційна стрічка; клейка стрічка; жорстка дріт; два невеликих магніту; волосінь; канцелярський ніж і ножиці. Варто докладніше зупинитися на засобі для очищення фар. Далеко не кожна рідина підійде для цих цілей, особливо при очищенні лінз і відбивачів зсередини. Існує думка, що краще за все забруднення усуває спирт або горілка. Це дійсно так. Однак, спирт може пошкодити напилення на відбивачі і зіпсувати оптику назавжди. Тому не варто пускати в хід важку артилерію. Дистильована вода із засобом для миття посуду очистить фару трохи повільніше, але не менш якісно. Деякі застосовують для цих цілей звичайний склоочисник. Ще один цікавий метод — використовувати косметичну міцелярно воду для зняття макіяжу. Вона продається у всіх магазинах з косметикою. Не варто вибирати дорогий варіант, головне, переконайтеся, що в складі відсутня спирт. для видалення бруду спробуйте скористатися засобом для зняття макіяжу Як почистити фару зсередини не розбираючи Процедура очищення фар буде набагато легше, якщо ви зможете зняти скло і розібрати їх по частинах. На жаль, на багато сучасних моделей автомобілів, встановлюються нерозбірні лінзи. Але навіть вони час від часу вимагають очищення. фари необхідно чистити не тільки зовні, але і зсередини За роки експлуатації на оптичних елементах збирається значний шар пилу і бруду. Це негативним чином позначається на якості освітлення: світло фар стає більш тьмяним і розсіяним. Відео: чому необхідно мити фари зсередини Очищення скла Навіть якщо ви не хочете розбирати фари повністю, демонтувати з автомобіля їх все-таки доведеться. Для різних автомобілів цей процес буде відрізнятися: в деяких випадках потрібно зняти решітку радіатора, в інших — бампер. Швидше за все, ви і самі знаєте, як правильно демонтувати фари зі своєї машини, але якщо немає — загляньте в керівництво по експлуатації. Після того як ви знімете фару, необхідно прибрати з неї всі лампи ближнього, дальнього світла, поворотники, габарити. У отвори залийте невелику кількість обраного засобу для чищення. Тепер потрібно тимчасово заліпити отвори клейкою стрічкою і як слід потрясти їй. Зазвичай після цих маніпуляцій, рідина набуває брудно-жовтий колір. Це означає, що ви не дарма затіяли чистку. Відкрийте отвори і злийте воду. Повторюйте пункти 2 і 3 до тих пір, поки вода не стане чистою. Якщо ви заливали всередину фари мильний розчин, в кінці обполосніть її чистою дистильованою водою. Побутовим феном просушіть фару зсередини. Не варто встановлювати занадто високу температуру, щоб не пошкодити оптику. Ви повинні позбутися від усіх дрібних крапельок. Переконайтеся, що фара зсередини абсолютно суха, і вставте лампи назад. При роботі з галогенними і ксеноновими лампами не торкайтеся самої колби! Через високу внутрішньої температури на ній залишаться сліди жиру з ваших пальців, навіть якщо руки ідеально чисті. Це значно зменшить термін її служби. Намагайтеся тримати лампи тільки за цоколь. Якщо це неможливо, надіньте медичні рукавички. щоб змити забруднення з внутрішньої частини фари, залийте очищающий розчин в корпус і струсіть його Є ще один незвичайний спосіб очистити скло зсередини. Він не підходить для серйозних забруднень, але може допомогти, якщо вам потрібно швидко видалити невелика пляма. Вам знадобляться два невеликих магніту, які потрібно обернути м’якою тканиною. Тканина одного з магнітів злегка змочіть в очисному засобі, закріпіть на волосіні і помістіть в корпус фари через отвір для лампи. За допомогою другого магніту керуйте внутрішнім і очищайте скло в потрібних місцях. Коли результат вас влаштує, просто потягніть за волосінь і вийміть магніт з корпусу. Відео: очищення фари зсередини за допомогою магнітів Очищення відбивача Відбивач всередині фари збирає світло від лампи в єдиний пучок. Постійний вплив джерела світла може привести до його помутніння. Якщо ви помітили, що світло стало більш тьмяним і розсіяним, проблема може бути викликана саме відбивачем. Щоб очистити цю деталь зсередини, не розбираючи фару повністю, скористайтеся наступним способом. Демонтувати фару автомобіля. Зніміть лампи ближнього і дальнього світла. Візьміть міцний шматок дроту довжиною близько 15 см і обмотайте його до середини ізолентою або скотчем. Поверх ізоляційної стрічки примотати м’яку тканину, яка не залишає ворс. Злегка змочіть тканину склоочисником. Зігніть дріт таким чином, щоб їй можна було дотягнутися до відбивача через отвір для лампи. Акуратно очищайте тканиною відбивач. Не робіть різких рухів і не прикладайте силу! При неправильному впливі захисний шар на деталі може відшаруватися. Якщо після закінчення роботи на відбивачі залишилися краплі вологи, просушіть їх звичайним феном. Поверніть на місце лампи і встановите фару на автомобіль за допомогою такого пристрою можна очистити відбивач через отвір для лампи Ні в якому разі не застосовуйте для очищення відбивача спирт! Під його впливом відбивач розшарується, і вам доведеться купувати нову оптичну систему. Очищення фари зовні Багато водіїв при самостійній мийці свого автомобіля забувають приділити належну увагу фарам. Однак їх чистота куди важливіше, ніж чистота бампера або дверцята машини, адже від якості освітлення залежить безпека. Відео: очищення фар від бруду Від жовтизни і нальоту Іноді на зовнішній стороні фар утворюється некрасивий жовтий наліт. Він не тільки псує зовнішній вигляд автомобіля, але і робить світло фар тьмяним. видалити жовтий наліт з поверхні фари допоможе звичайна зубна паста Сьогодні на ринку автомобільної косметики присутня велика кількість коштів, покликаних боротися з цим нальотом. Однак найдієвіший з них вже є у вас вдома — це звичайна зубна паста. Адже якщо засіб здатний видалити наліт з зубів і не пошкодити їх, то і з пластиком воно впорається нітрохи не гірше. нанесіть невелику кількість пасти на фару і відполіруйте її Щоб очистити фару з її допомогою, нанесіть невелику кількість пасти на рушник або зубну щітку, а потім круговими рухами відполіруйте ділянку, що пожовтіла. Закінчивши, обполосніть фару та оцініть результат. Якщо наліт дуже сильний, проведіть процедуру повторно. після полірування зубною пастою наліт зникає Відео: як очистити наліт за допомогою зубної пасти Від герметика, клею або лаку Після неакуратної проклейки фар на пластиці може залишитися невелика кількість герметика. Він не впливає на роботу пристрою, але псує зовнішній вигляд автомобіля. Щоб видалити герметик, його необхідно попередньо розм’якшити. А ось чому саме його размягчать — велике питання. Справа в тому, що різні склади видаляються за допомогою різних речовин. На жаль, ви навряд чи знаєте, який саме тип герметика використовували на заводі. В цьому випадку вам доведеться по черзі перепробувати всі ці кошти. Дуже часто залишки речовини можна розчинити за допомогою звичайного оцту. Якщо оцет не спрацює, скористайтеся засобом White Spirit. У деяких випадках допомагає обробка бензином, спиртом, маслом і навіть дуже гарячою водою. Якщо жоден із засобів не дає потрібного ефекту, прогрійте забруднену ділянку звичайним феном. Під впливом тепла герметик стане трохи м’якше, а значить буде легше відходити. У деяких випадках фару можна очистити за допомогою спеціального засобу для видалення силіконового герметика. Придбати його можна практично в будь-якому магазині з автомобільною косметикою. Однак цей засіб не універсально і підходить, як нескладно здогадатися, саме для силіконових складів. Коли вам вдасться розм’якшити герметик, візьміть пряму викрутку і оберніть її тканиною, змоченою в розм’якшується складі. Сантиметр за сантиметром Очистіть потрібну ділянку. Потім протріть фару чистою серветкою і насолоджуйтеся її зовнішнім виглядом. Відео: як видалити герметик за допомогою соняшникової олії Щоб видалити з фари залишки клею або лаку, скористайтеся засобом WD-40. З великою ймовірністю воно зможе впоратися з вашою проблемою. А також для видалення клею підійде рідина для зняття лаку з нігтів без ацетону. Не використовуйте ацетон, якщо ваші фари зроблені з пластика! Він роз’їсть зовнішній шар, і допомогти вам зможе тільки полірування фар в спеціалізованих салонах. Умілими руками можна видалити будь-який бруд, аж до залишків бітуму. Головне, при очищенні фар своїми руками зсередини і зовні, дотримуватися основних правил: не використовувати спирт для відбивача і ацетон для пластику. Якщо ви перепробували всі засоби, а забруднення все одно залишилося, спробуйте звернутися з цією проблемою в автомайстерню. Досвідчені фахівці зроблять всю роботу, а заодно підкажуть ефективний метод очищення, який ви зможете успішно використовувати в майбутньому самостійно. Pilot II — Задние Фары — белый налёт GromVitLord Новичок 26 Ноя 2016 #1 Здравствуйте уважаемые одноклубники. Появилась проблема после сильных морозов…и продления 1200 км пути за сутки…на задних фонарях внутри фары появился белый налёт, причём на одной фаре прям сильно, а на другой еле заметен…снял фару, принёс домой, думал может в тепле отойдёт…но нет…грешил на реагенты, которыми посыпают дорогу думал, может как то пары попали…но порывшись на форуме увидел, что есть такая проблема на пилоте. Кто знает как решить этот вопрос,как вскрыть фару?или можно ли протереть не вскрывая?…внутрь доступ есть только через отверстие поворотника, а к сигналу заднего хода изнутри совсем уж не подобраться((( Извините если создал тему клон…но вроде именно такой не нашёл((( кроме вот этой http://pilot-club.su/threads/Задние-фары-и-Задние-стекла.2938/ где советуют менять по гарантии)))) но гарантии у моего авто нет)))))   GromVitLord Новичок 26 Ноя 2016 #3 @Lexx, изнутри,трещин и сколов нет. ..просто писали, что такое бывает у пилотов…вот интересно как с этим боряться)))   Technician Старожил 26 Ноя 2016 #4 @GromVitLord, Передние вскрыть можно без проблем и полирнуть, а вот с задними, да, засада. Есть один способ как все очистить, но конкретно на пилотовских я не пробовал. Стекла на них приклеены и поэтому только резать. И все будет зависеть от того, как там внутри полости разделяются. Но подскажу один и способов, которым пользовался как то на японцах. Не открывая фонаря. Взять горсть кварцевого песка, воды, и вытащить все лампочки. Переворачиваем фонарь стеклом вниз и насыпаем во внутрь песка. Заливаем немного воды, чтобы песок плавал в нем, но не расплывался целиком. Начинаем фонарь в горизонтальном положении толкать. Песок сохраняя свою инерционность будет стараться остаться на месте. Таким образом песок почистит налет изнутри. Затем переворачиваем фонарь в такое положение, чтобы песок по стенке стек на одну сторону ближе к отверстию под лампу или вентиляционное. Затем вставляем шланг и включаем чистую холодную воду. Струя воды вымоет старую воду с песком. Остатки уже можно будет выплеснуть как бы бултыхая фонарем с включенной водой. Это на тот случай, если песок завалится куда нибудь в полость. Потом сушка и вставляем лампочки. Но это налет чисто от конденсата. Если лак начал мутнеть, то надо резать аккуратно. Задумка есть по переделке фонарей, но еще только в планах. Надо еще материалы набрать для переоборудования. Как займусь, то тогда разберу и более детально его конструкцию рассмотрю, вот тогда 100% рекомендацию смогу дать. А пока только предположение, что в задних тоже может быть покрытие с лака.   Люблю все красивое 🙂 И только равный по духу меня победит!!! GARRYM Старожил 26 Ноя 2016 #5 @Technician, а если это конденсат, то может просушить получше и все исчезнет?   Andrey36 Накатавшийся на Пилотах 26 Ноя 2016 #6 @GromVitLord, забей. Некрасиво, неприятно, но поверь отойдут…. Не через день и не через два, но отойдут. Будет всё нормально .   Случайности не случайны. Technician Старожил 26 Ноя 2016 #7 GARRYM написал(а): а если это конденсат, то может просушить получше и все исчезнет? Нажмите для раскрытия… Если влага, то достаточно просушить. Andrey36 написал(а): Некрасиво, неприятно, но поверь отойдут. … Не через день и не через два, но отойдут. Нажмите для раскрытия… Читаем внимательно. «.на задних фонарях внутри фары появился белый налёт, причём на одной фаре прям сильно, а на другой еле заметен…снял фару, принёс домой, думал может в тепле отойдёт…но нет…грешил на реагенты, которыми посыпают дорогу думал, может как то пары попали» Следовательно, если дома не пропало, то значит это не конденсат и не влага, они бы высохли в тепле. А если белый налет не пропал, то он следовательно твердый, а не влага.   Люблю все красивое 🙂 И только равный по духу меня победит!!! TOLIP Местный 27 Ноя 2016 #8 Уверен, что это не совсем пар! На моих такая же ерунда! Причина запотевания — плохая вентиляция, либо, нарушение герметизации. А уж последствием запотевания является белый налет непонятного происхождения. Предпологаю, что стекло, изнутри, покрыто какой-то хренью, которая при не понятных причинах мутнеет! Пути решения: кварц песок с водой, разбирать или полировать, либо покупать новые! Само не пройдёт!!! У меня уже год пытается пройти, но чейто никак! Да раздражает, но на функционал не влияет! Почти смерился! Бутет возможность, куплю новые !   Нет ребята, я не гордый, не заглядывая в даль, так скажу: Зачем мне Порше? Я Согласен на ПИЛОТ!!! Гамлет Местный 27 Ноя 2016 #9 GromVitLord написал(а): Здравствуйте уважаемые одноклубники. Появилась проблема после сильных морозов…и продления 1200 км пути за сутки…на задних фонарях внутри фары появился белый налёт, причём на одной фаре прям сильно, а на другой еле заметен…снял фару, принёс домой, думал может в тепле отойдёт…но нет…грешил на реагенты, которыми посыпают дорогу думал, может как то пары попали…но порывшись на форуме увидел, что есть такая проблема на пилоте. Кто знает как решить этот вопрос,как вскрыть фару?или можно ли протереть не вскрывая?…внутрь доступ есть только через отверстие поворотника, а к сигналу заднего хода изнутри совсем уж не подобраться((( Извините если создал тему клон…но вроде именно такой не нашёл((( кроме вот этой http://pilot-club.su/threads/Задние-фары-и-Задние-стекла.2938/ где советуют менять по гарантии)))) но гарантии у моего авто нет))))) Нажмите для раскрытия… Вообще не парюсь, мутные не мутные…   GromVitLord Новичок 27 Ноя 2016 #10 @Technician, с песком интересно!))не знал о таком методе!!))спасибо!))буду очень ждать вашего решения этой проблемы с переоборудованием)))[DOUBLEPOST=1480234937,1480234773][/DOUBLEPOST]@TOLIP, ну вот и я думаю что само не пройдет. ..так что надо, как то решать…забить не охото…хоть на функционал и не влияет а внешне выглядит не очень…новы как то не охото покупать…ведь там такая же проблема может быть!(   EREKTRIK Новожил 🙂 27 Ноя 2016 #11 просушка не помогает, у задних фар стекло двойное и потеет между ними, раньше меняли по гарантии много   Павел 646 Старожил 27 Ноя 2016 #12 Мне один фонарь поменяли без вопросов, запотел почти сразу, сейчас левый с трещиной, поэтому не парюсь. Это же пластик, он не ржавеет, больше волнений доставляет металл.   Как жаль, что у нас не продают оружие! Technician Старожил 27 Ноя 2016 #13 TOLIP написал(а): Предпологаю, что стекло, изнутри, покрыто какой-то хренью, которая при не понятных причинах мутнеет! Нажмите для раскрытия… Фары точно покрыты изнутри лаком, а вот задние фонари еще не разбирал, поэтому не могу пока сказать.[DOUBLEPOST=1480248829,1480248748][/DOUBLEPOST] EREKTRIK написал(а): у задних фар стекло двойное и потеет между ними Нажмите для раскрытия. .. Не понял. Это как такое может быть?   Люблю все красивое 🙂 И только равный по духу меня победит!!! EREKTRIK Новожил 🙂 27 Ноя 2016 #14 Technician написал(а): Не понял. Это как такое может быть? Нажмите для раскрытия… Разбейте задний фонарь, увидите[DOUBLEPOST=1480255007,1480252009][/DOUBLEPOST] Technician написал(а): Не понял. Это как такое может быть? Нажмите для раскрытия… одно стекляшечка закрывает каждый отдел фары а её закрывает общая стекляшка и между ними есть зазор как у стеклопакета   Technician Старожил 27 Ноя 2016 #15 EREKTRIK написал(а): одно стекляшечка закрывает каждый отдел фары а её закрывает общая стекляшка и между ними есть зазор как у стеклопакета Нажмите для раскрытия… Вот теперь ясно, а то сразу разбей и смотри. 🙂 Высылай новый фонарь, тогда разобью и посмотрю. А так увижу когда переделывать буду. Следовательно я думаю надо песок сыпать не в отверстие из под лампы, а в отверстие под вентиляцию наверное.   Люблю все красивое 🙂 И только равный по духу меня победит!!! Алексей 180 Старожил 27 Ноя 2016 #16 @GromVitLord, а может слегка притонировать из баллончика, чтоб глаза не мозолило?!   PrizrakPS Призрак клуба 28 Ноя 2016 #17 @GromVitLord, я бы палкой с ватой попробовал бы очистить, вдруг внутреннее.   :: Путеводитель Новичка :: Карта Пилотоводов :: Руководство по ремонту и эксплуатации Honda Pilot II 2008г :: ЮВАО Лучше Хонды нет коня, остальное все…, ну Вы поняли меня! «Как хотите, чтобы с вами поступали люди, так и вы поступайте с ними» (Лк. 6, 31) EREKTRIK Новожил 🙂 28 Ноя 2016 #18   Andrey36 Накатавшийся на Пилотах 28 Ноя 2016 #19 Technician написал(а): Читаем внимательно. Нажмите для раскрытия… Я внимательно читаю Technician написал(а): Фары точно покрыты изнутри лаком, а вот задние фонари еще не разбирал Нажмите для раскрытия… Мои задние фонари разбирались. Да, изнутри стекло покрыто какой-то хренью…. типа лака. Где-то оттёрлось, в зоне нормального доступа, а в местах где боковой отражатель, подлезть было невозможно. Так и остались пятна некрасивые. И о чудо! Спустя где-то полгода они сами собой исчезли.   Случайности не случайны. GromVitLord Новичок 28 Ноя 2016 #20 @Алексей 180, ну это уже прям на крайний случай!))))))[DOUBLEPOST=1480335474,1480335231][/DOUBLEPOST]@PrizrakPS, Сто процентов внутреннее. ..я об этом сразу написал!)))и да попробовал убрать этот налёт,но не с помощью палочки,а с помощью двух магнитов один на ниточке в салфетке опустил внутрь фары,а вторым снаружи магнитил и протирал…но везде так подлезть не получилось(((   https://www.ncrs.org/ | НКРС | Национальное общество реставраторов корветов. Новости и события Предстоящие события Каждый год NCRS спонсирует одно национальное собрание, которое чередуется между географическими регионами, от шести до восьми региональных собраний и более 45 собраний отделений. 2023 NCRS French Lick, Indiana, National Convention С субботы, 23 июля, по четверг, 27 июля 2023 г. Посетите наши страницы съездов, чтобы узнать все подробности. В течение всего года вы можете наслаждаться дорожными турами, общественными собраниями, техническими сессиями, семинарами и многим другим, в чем могут участвовать члены. Корвет и участвовать во всех мероприятиях. Новости участников Последние новости и документы только для членов. Техническая информация о восстановлении Основанная в 1974 году, NCRS собирает информацию о производстве и обслуживании моделей Corvette с 1953 года по настоящее время. Вы можете извлечь выгоду из гор технической информации. Когда вы присоединяетесь к NCRS, у вас есть доступ к объединенным знаниям тысяч нынешних и предыдущих членов. Группа из 19 технических консультантов, признанных авторитетами в своих областях, также находится на расстоянии одного письма или электронной почты. С какими бы проблемами вы ни столкнулись, будь то ремонт или просто обслуживание вашего автомобиля, в прошлом они решались другими членами NCRS, и они неизменно готовы помочь. Зачем изобретать велосипед? Судейство NCRS Судейство NCRS признано во всем мире СТАНДАРТОМ в определении оригинальности. Система судейства знакомит участников с их автомобилями, а также обеспечивает признание за выдающиеся достижения в области восстановления, производительности или сохранения. NCRS Concours Judgeing Что делать, если ваш Corvette не полностью стоковый? Новейшая награда NCRS предназначена для тех, кто не является заводским оригиналом. Даже «рестомоды» с модификациями кузова или без них могут быть включены в классы Concours, где предметы оцениваются исключительно по их состоянию, а не по тому, устанавливала ли их Chevrolet в течение этого модельного года. Очки зарабатываются на каждом мероприятии для получения награды NCRS Concours. Ознакомьтесь со списком всех наград NCRS и критериями их получения. Публикации NCRS Ваше членство включает в себя подписку на отмеченное наградами ежеквартальное издание — The Corvette Restorer. Это четыре полноцветных выпуска в год, без рекламы, только технические статьи, статьи с практическими рекомендациями, исторические статьи и т. д. Все они написаны вашими коллегами. Вы также получите шесть выпусков The Driveline, идеального сопутствующего издания. Каждый номер журнала Driveline составляет в среднем 144 страницы и содержит сотни объявлений участников, новости хобби, информацию о событиях NCRS, и ТЕПЕРЬ он также В ПОЛНОЦВЕТНОМ! Покупайте, продавайте или обменивайте с помощью бесплатной рекламы из 50 слов для всех участников. Кроме того, есть объявления поставщиков услуг и запчастей, которые вряд ли можно найти в других публикациях. Присоединяйтесь и наслаждайтесь всей информацией о Corvette, доступной для участников. Нажмите на ссылку услуги в меню выше, чтобы увидеть все, что у нас происходит. Присоединяйтесь к сети прямо сейчас и наслаждайтесь всей информацией о Corvette, доступной для участников. После присоединения будет отправлено автоматическое электронное письмо с информацией, позволяющей получить доступ ко ВСЕЙ информации о Corvette на веб-сайте NCRS. 06-08 Форестер Снятие фары. Снимай, заменяй, заново изобретай свой Forester! — Блингстром Вы готовы разобрать фары Forester для повторной герметизации, модернизации или замены? Что их держит и как их вытащить? Вот небольшое руководство, которое поможет вам легко снять эти фары. Цель обнаружена. Этих парней мало что удерживает, так что давайте разберем их, чтобы добраться до пикантного центра! На фото: спортивные фары Depo 07-08 (корпус затемненный) Наш список инструментов здесь довольно короткий, но они сделают вашу жизнь проще, а ваш проект пролетит незаметно. Мы начнем с головок, которые представляют собой головку на 10 мм и храповик. Теперь вы можете использовать подходящий инструмент для удаления нажимных зажимов или отвертку с плоской головкой. Когда ваша машина припаркована и защищена от движения, мы можем начать с открытия капота. Открыв капот, мы обнаружим защелки, которые проходят между двумя фарами. Это будут ваши первые детали, которые нужно снять, и теперь вы можете решить, снимать ли решетку с бампера. Я решил удалить его, чтобы его можно было установить в безопасном месте. Капот открыт и готов к работе. У меня установлены фары Depo sport 07-08 (Корпус затемненный) Зажимы просто выдвигаются, и нижняя половина зажима освобождается, что фиксирует его на месте. Широкий обзор стартовой зоны. Центральная часть нажимных зажимов для решетки радиатора и переднего бампера. Зажимы удалены. На переднем плане показаны меньшие зажимы решетки. После удаления всех центральных зажимов приступим к соединению переднего крыла с обеих сторон бампера. Заглянув в колесную арку, вам нужно оттянуть внутреннее крыло, чтобы открыть единственный зажим, который прикрепляет бампер к переднему крылу. Удаление обеих сторон приведет нас к следующему шагу. Внутренний подкрылок на противоположной стороне переднего бампера. Это поможет вам получить доступ к зажиму, чтобы освободить стороны бампера. Внутренний зажим для крыла, который крепит бампер к крылу. Не так просто, как снять клипсы в передней части бампера. После того, как это снято, мы будем тянуть непосредственно передний бампер из этого места в сторону от автомобиля. Это помогает ему выскочить из кронштейна, в который он защелкивается. Сняв их, мы можем перейти к переднему бамперу, который крепится под фарой к пластиковым и металлическим скобам. Схватив бампер в том месте, где он соединяется с крылом, вы обнаружите, что он отрывается с небольшим усилием, отодвиньте его от машины, чтобы завершить это. После того, как обе стороны будут ослаблены, бампер начнет падать вперед. Если вы работаете в одиночку, поместите шину, картонную коробку или мягкий предмет перед бампером, чтобы удержать его от земли и предотвратить повреждение бетоном. Эти размытые отверстия в бампере крепятся к скобе, которая находится под фарой, для дополнительной фиксации переднего бампера. Вот кронштейн, на котором держится бампер. Зажимы просто защелкиваются, и для их снятия потребуется небольшое усилие. Теперь вы сможете найти все 4 болта, которые удерживают фары. Один находится в верхней части фары, один рядом с задней стороной фары и еще два внутри рядом с решеткой. После их удаления остается белый зажим, удерживающий фару на автомобиле. Вы можете нажать на маленькие выступы сверху и снизу, чтобы высвободить его из автомобиля. Расположение верхнего болта под капотом. Два последних болта, расположенных рядом с радиатором. Все 10 мм, поэтому вам даже не нужно менять розетки. Нижний болт рядом с крылом. Белый выступ, расположенный рядом с болтом, необходимо отпустить, чтобы освободить фару. У него есть язычок на верхней и нижней стороне, который позволит вам удалить свет. Фара бесплатно! Фары Depo Sport крупным планом. Ссылка ниже! Вы можете снять боковой маркер и гнездо сигнала поворота рядом с крылом фары с обеих сторон. 19Сен Какая производительность компрессора нужна для покраски авто: Компрессоры для покраски автомобиля, купить компрессор для покраски авто 19 Сен 2023 alexxlab Комментировать Какой компрессор выбрать для шиномонтажа Шиномонтаж — работы, которые проводятся при повреждении колес, при сезонной замене шин и во время обслуживания в профилактических целях. Операции разнообразны — демонтаж, установка, замена резины, балансировка и мелкие ремонтные работы. Для восстановления резины после пореза или прокола, колесо демонтируют, чтобы снять шину. Выполняют такие работы с помощью станков для шиномонтажа, вулканизации резины, балансировки. Важную роль играют пневматические инструменты. Так, работая пневмогайковертом, колесо демонтировать намного легче, чем без него. Для полноценной работы шиномонтажного сервиса необходимо и другое пневматическое оборудование. Поэтому одним из основных агрегатов остается компрессор для шиномонтажа. Этот аппарат по праву считается главным на участке, где работают с шинами. Только при его участии возможна бесперебойная работа пневматических инструментов и оборудования в гараже или автосервисе. Виды компрессоров для шиномонтажа Компрессоры отличаются друг от друга требованием к напряжению в электрической сети и производительностью. Каждый из них оснащен ресивером, из емкости которого в пневмолинию поступает сжатый воздух, а оттуда непосредственно на инструмент. Производительностью компрессора считается скорость накачки ресивера, единица измерения л/мин. Объем емкости для воздуха зависит от модели. Отличаются компрессоры уровнем шума, долговечностью и надежностью. Зависит это от вида агрегата: поршневой ременной. В этом надежном устройстве передача крутящего момента осуществляется с помощью ременной передачи. Такие приборы работают тихо и легко ремонтируются; поршневой коаксиальный. Такой мотор соединяется с поршневой системой напрямую. Поэтому подобные агрегаты работают тише ременных и имеют меньшие габариты. Однако они менее производительны и не так надежны. Такое оборудование подходит для небольших мастерских и гаражей; винтовой. В этих моделях сжатие воздуха происходит за счет вращения нескольких сложных винтов. Агрегаты надежные, работают тихо и при этом высокопроизводительны. Чаще их используют в промышленности. Решая вопрос, какой компрессор выбрать для шиномонтажа, выгоднее остановиться на варианте с ременным приводом. Детали в агрегате смазываются автоматически почти во всех моделях. Приборы снабжены системой охлаждения. Это упрощает эксплуатацию и продлевает срок работы компрессора. Поршневой компрессор, как правило, сочетает в себе качество и разумную цену. Стоимость невысокая за счет простоты конструкции. Для них не нужен высококачественный воздух, агрегаты легко ремонтируются. Но для крупных мастерских этот вариант неприемлем. Для таких компрессоров не годятся высокие нагрузки и большие объемы работ. У них сильно изнашиваются детали, поэтому часто возникают поломки. Невзирая на то, что ремонт поршневых компрессоров недорогой, простой оборудования ведет к материальным потерям. Если такой аппарат нагружать работой сверх меры, то ремонтируют его, минимум, дважды в год. Еще один минус поршневых агрегатов — неспособность работать в непрерывном режиме длительное время. Им нужно давать время на остывание. Поршневые компрессоры, помимо монтажа шин, используются и при других работах, которые требуют использования сжатого воздуха. Поэтому для больших автомастерских это не самый подходящий вариант. В таких случаях приобретают винтовой компрессор. Винтовой компрессор — лучший выбор для крупных СТО и автосервисов, где работа идет на нескольких постах. Такие агрегаты подходят для обслуживания грузовых автомобилей и коммерческого транспорта. Также они полностью справляются с работой в автотехцентрах с мойкой, кузовным цехом и шиномонтажом. Подобное оборудование дороже, но оно оправдывает вложенные средства. Для высокой рентабельности бизнеса выгодно вложить деньги в качественные компрессорные агрегаты. Масляные и безмасляные компрессоры Масляные компрессоры оснащены картером со смазывающей жидкостью. Масло увеличивает срок службы двигателя, а также смазывает используемый пневматический инструмент. Это может быть: гайковерт; шлифмашина; полировальная машина; ударный гайковерт; шуруповерт. Но при использовании покрасочного пистолета эффект смазки пагубно влияет на качество работы. Частицы масляной смазки попадают в пистолет и снижают качество окраски. Для решения проблемы в пневмомагистрали перед краскопультом ставят дополнительные фильтры. ВАЖНО! Любые агрегаты с использованием масла требуют контроля, своевременной замены масла и дополнительного ухода. В автосервисах чаще применяются масляные компрессоры. Безмасляные аппараты применяются в личных гаражах. Их ресурс в 2-3 раза меньше масляных компрессоров. Режим работы предусматривает непрерывное использование агрегата не больше 10-15 минут в час. Количество цилиндров Компрессоры выпускают с 1, 2, 3 цилиндрами. От их объема и количества зависит производительность агрегата. Цилиндры располагаются рядно, V-образно, W-образно. Как выбрать компрессор для шиномонтажа При выборе ориентируются на производительность агрегата. Ее рассчитывают по объему сжатого воздуха, который аппарат накачивает за 1 минуту. Учитывают и давление, под которым поступает воздух. Нужную производительность компрессора определяют путем сложения потребляемого количества воздуха в единицу времени имеющихся пневмоинструментов в мастерской. Редко они работают одновременно, но лучше приобрести компрессор с запасом производительности, чтобы быть готовым к пиковой ситуации, когда в гараже будет задействовано максимальное количество оборудования. В паспорте на компрессор указывают производительность аппарата на входе, то есть тот объем, который «засасывается». Но оценивают агрегат по производительности на выходе. Для правильной оценки выходной производительности цифры, указанные в описании, умножают на коэффициент: одноцилиндровый безмасляный компрессор с прямой передачей — 0,35-0,4; компрессор масляный с прямой передачей — 0,6-0,65; масляный компрессор с ременным приводом — 0,7-0,75. Для шиномонтажа нужен компрессор с производительностью 400 л в минуту и объемом ресивера не меньше 100 л. Чем больше объем емкости для сжатого воздуха и выше производительность, тем дольше он проработает. Ресурс будет выше оттого, что он реже включается. Один из основных критериев выбора шиномонтажного компрессора — количество потребителей и объемы воздуха, который они потребляют. Эти параметры указывают в характеристиках агрегата и позволяют определить объем ресивера. Требования к воздушному потоку определяют нужную скорость наполнения емкости ресивера. Лучше сразу выбрать воздушный компрессор для шиномонтажа с запасом производительности в 10-25% с учетом будущей нагрузки. При расчетах необходимой производительности компрессора учитывают синхронность работы оборудования. Количество потребителей 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Коэффициент синхронности 1 0,95 0,9 0,87 0,84 0,81 0,78 0,76 0,74 0,74 Стандартный шиномонтажный участок обычно оснащен следующим оборудованием: шиномонтажный станок; балансировочный станок; шлифовальная машинка; гайковерт; подкачка шин. Для обслуживания потребуется поршневой компрессор с объемом ресивера 100 л и производительностью 400 л/мин. В дальнейшем все зависит от пневматического оборудования. В любом случае, чем больше емкость ресивера, тем лучше. Следующим важным фактором при решении вопроса, какой компрессор нужен для шиномонтажного оборудования, является необходимое напряжение в электросети — 220 или 380 В. Обычно мощность двигателя компрессора — 2,2-3,5 кВт, поэтому нагрузка на сеть достаточно высокая. А в момент старта пиковая нагрузка бывает в 1,5 раза больше, около 4-5 кВт. Если на предприятие выделено 10 кВт, то при включенном другом электрическом оборудовании и освещении, пробки может «выбить». Поэтому компрессор лучше запитывать от 3-фазной линии в 380 В. Устройства, рассчитанные на такое напряжение, при скачках напряжения работают стабильнее и надежнее. Если производственная площадь небольшая, то выбирают компрессоры с вертикальным ресивером. Это удобно при обслуживании, агрегат занимает немного места. При этом масло, которое остается в ресивере, стекает вниз прямо в сливной клапан. Если работы с шинами ведутся на нескольких участках, то купить компрессор для шиномонтажа лучше более производительный и с вместительным ресивером. Думая, какой компрессор выбрать для шиномонтажа, учитывают давление. Значение, указываемое в характеристиках компрессора, определяет максимальное значение, которое выдает этот агрегат. Большинство аппаратов оснащены регуляторами давления. Работник его регулирует на выходной магистрали в меньшую сторону в соответствии с необходимым видом работы. Поднять давление выше, чем указано в характеристиках, не получится. В паспортах большей части аппаратов, работающих в автомастерских и на автомойках, указан показатель давления 8-10 атм. Но рабочее давление будет отличаться от максимального на 20% в меньшую сторону. Значение давления в паспорте указывают в Bar или атм. Соотношения между ними такие: 1 Bar = 0.9869 атм; 1 атм = 1,013 Bar. Незначительная погрешность в 2-3% несущественна, поэтому неважно, в каких единицах указан показатель. Весьма желательно, чтобы давление компрессора было выше рабочего давления инструмента на 20%. Советы, предложенные в этой статье, помогут решить, какой компрессор выбрать для шиномонтажа. 10 лучших компрессоров для покраски авто Компрессор является достаточно полезным устройством в ассортименте любого автомобилиста. С его помощью можно выполнять обширный перечень задач. Ошибочно считать, что такие девайсы необходимы исключительно для подкачки шин. Функциональные возможности намного шире. Помимо накачки шин, компрессоры помогают в очистке загрязнений с помощью продувки, совмещают работу с пневматическими устройствами, чтобы полировать и шлифовать. Но есть у компрессоров ещё одна интересная и полезная возможность. Речь идёт о покраске. Красить можно как саму машину, так и стены в домах, потолки, полы, наружную облицовку и многое другое. Компрессор становится незаменимым девайсом в ремонтно-строительных работах. При этом следует детально разобраться, какие компрессоры нужны для покраски авто. Далеко не все модели, предназначенные для той же подкачки шин, способны справиться с нанесением грунтовки, краски или антикоррозийных составов. Здесь требуется устройство с определёнными параметрами и возможностями. Лучшие бытовые компрессоры Т. н. гаражные компрессоры предназначены для непродолжительных мелких работ. К ним нельзя подключать пневмооборудование с большими показателями расхода воздуха, например, краскопульты с технологией HVLP. Покраска автомобиля для такого агрегата – задача посильная, но занимает в 2–3 раза больше времени. Объясняется это тем, что продолжительность его непрерывной работы обычно не превышает 10–15 мин., в противном случае он быстро перегревается и при отсутствии термореле выходит из строя. Отсюда вывод – даже качественный бытовой компрессор подлежит бережной эксплуатации и требует грамотного подбора пневмоинструмента по показателям мощности. Критерия выбора Не все видят сложности в том, как правильно выбрать компрессор для покраски автомобиля. Но тут важно соблюдать грань между финансовым вопросом и техническими характеристиками. Нет смысла платить за дорогой и высокомощный компрессор, если его возможности вы не будете использовать на 100%. Но и слишком дешёвые модели со слабой производительностью заняться покраской вам точно не позволят. При выборе устройства стоит опираться на несколько ключевых характеристик. А именно: питание; потребление мощности; тип устройства; производительность; объём и давление ресивера; производитель. Каждый критерий требует отдельного рассмотрения. Питание Важно заранее решить, какой должен быть тип питания, чтобы компрессор для покраски авто мог спокойно выполнять свои функции. Поскольку в большинстве гаражей есть электричество, то логично выбирать модели, оснащённые электромотором. Его подключают к стандартной электросети на 220 В и начинают работать. Наверняка используется именно однофазная сеть с 220 Вольтами в розетке. Только нужно покупать девайс, работающий от такого напряжения. Нельзя исключать необходимость использования устройства на даче или в загородных домах, где иногда встречается трёхфазная сеть с 380В. Для таких случаев подойдут модели компрессоров, работающие в разных режимах питания. Либо же только модель на 380В. Если доступ к электричеству отсутствует в тех местах, где требуется использовать устройство, тогда следует покупать независимые от электроэнергии модели. Это компрессоры, получающие питание от бензинового двигателя. Потребление мощности Чтобы ваш компрессор для покраски авто не разорял ваш семейный бюджет, наматывая десятки киловатт энергии за считанные минуты, необходим достаточно экономичный вариант. А какой именно, следует подумать и взвесить. При покупке девайса обязательно смотрите на показатели потребляемой мощности. Если это высокомощная модель, то есть высокая вероятность того, что ваша электрическая цепь не выдержит такой нагрузки. Это возможно и в ситуациях, когда проводка имеет небольшое сечение. Происходит перегрузка, начинают возникать перебои в электросети. Не исключается короткое замыкание. Ориентируйтесь на состояние проводки. Стандартная гаражная электрическая сеть позволит без особых проблем работать с компрессорами мощностью 1-1,5 кВт. Для более надёжных сетей подойдут модели с мощностью около 2-2,5 кВт. Тип Поскольку мы говорим о том, как выбрать компрессор именно для покраски авто, а не просто для подкачки шин, тут стоит обратить внимание на некоторые особенности. Наиболее распространённым вариантом для работы в гаражных условиях является поршневой тип компрессора. Их легко брать на разные объекты, где требуется что-то покрасить, покрыть грунтовкой или антикоррозийными составами. Они неприхотливые в плане условий эксплуатации, легко обслуживаются своими руками, обладают надёжной конструкцией и стоят сравнительно недорого. Тут делайте акцент на том, масляный он или безмасляный. Безмасляные нас в этой ситуации не интересуют, поскольку такие модели подходят для подкачки шин, продувки жиклеров и иных простейших задач. Покрасить какую-то плоскую поверхность вы сможете, но не более. Потому оптимально брать масляные компрессоры. Они прекрасно справятся с покраской любых поверхностей, включая автомобильный кузов. Также могут возникнуть вопросы касательно выбора между коаксиальным и аксиальным поршневым компрессором. Тут лучше остановиться на втором варианте. Они эффективнее, надёжнее, способны лучше справляться с интенсивной эксплуатацией. Показатели производительности Одной из ключевых характеристик считается производительность или давление компрессора, используемого для покраски автомобиля. Производительность показывает, какой объём воздуха устройство сможет нагнетать за единицу времени. Для компрессора, который вы собираетесь использовать для покраски автомобиля, рекомендуется выбирать в пределах от 120 литров. Такие ёмкости позволяют работать с лакокрасочными материалами при обработке небольших участков. Производительность от 120 до 160 литров за минуту имеет рабочее давление примерно 8 атмосфер. Этих характеристик будет достаточно, чтобы закрасить небольшие участки и периодически работать с компрессором. Для начинающих маляров неплохой вариант, но далеко не идеальный для более серьёзных задач. Если вам нужно качественно закрасить небольшие элементы автомобиля, такие как двери или капот, тогда выбирайте устройства с производительностью от 300 литров за минуту. Рабочее давление может составлять 8-10 атмосфер. Некоторые модели средней производительности способны выдавать до 600 литров за минуту. Для профессиональной окраски применяют модели компрессоров, производительность которых составляет минимум 500 литров за минуту, а давление не ниже 10 атмосфер. Только учтите, что производительность бывает геометрическая и эффективная. Вас должна интересовать только эффективная, поскольку геометрическая показывает производительность только на входе. Нам же важно, сколько литров за минуту компрессор выдаёт на выходе. Не перепутайте эти значения, иначе при начале работ вас может ждать неприятный сюрприз. Тут вам следует определиться, для каких целей и как часто вы собираетесь использовать компрессор. Отсюда вы поймёте, какое оборудование вам действительно подойдёт. Тратить большие деньги на высокопроизводительные модели, когда вам необходимо лишь немного подкрасить машину, не имеет никакого смысла. Устройства средней производительности прекрасно справятся с поставленной задачей, но при этом их покупка обойдётся в несколько раз дешевле. Ресивер Чтобы грамотно подобрать себе компрессор, который будет полностью пригоден для покраски автомобиля, следует также смотреть на такой показатель как объём ресивера. Подбирать его нужно на основании планируемых работ. Если вы начинающий маляр, то выбираем простую, но достаточно производительную модель. Для профессиональной покраски машин, когда они стоят на потоке, требуется более серьёзное оборудование. Для работы с автомобилем в условиях гаража, когда планируется наносить лакокрасочные материалы с помощью компрессора, брать модель объёмом менее 50 литров не стоит. Ресиверы меньшего объёма не позволят полноценно выполнять поставленные задачи. Тут можно дать несколько советов, отталкиваясь от интенсивности эксплуатации и целей покупателя. Если вы планируете использовать компрессор только в редких случаях, и вам нужно подкрасить небольшую зону машины, тогда ресивер на 30-50 литров справится со своими функциями. Производительность тут нужна около 150 литров за минуту, а давление не меньше 8 атмосфер. При покраске небольших участков автомобиля достаточно использовать ресивер объёмом от 50 литров. Оптимально взять модель с ресивером на 100 литров, производительностью около 300-350 литров за минуту и давлением 10 атмосфер. Профессиональное оборудование предусматривает использование ресиверов объёмом от 200 литров и более. Тут уже отталкивайтесь от частоты применения и объёма работы, которую требуется выполнить. Ресивер для компрессора Чтобы не усложнять себе жизнь, старайтесь ориентироваться на средние показатели. Средняя производительность, мощность, объём ресивера и давление станут оптимальным решением по цене и возможностям. Либо же углубитесь в вопрос технических характеристик компрессора, чтобы устройство целиком и полностью удовлетворяло ваши потребности. Лучшие полупрофессиональные компрессоры Полупрофессиональное компрессорное оборудование в большинстве случаев представлено европейскими и отечественными производителями и отличается целым рядом характеристик. Они обеспечивают производительность свыше 270 л/мин. и давлением 8–12 атмосфер. Для поддержки оптимального режима работы объем ресивера увеличивается и составляет примерно 50–100 л. Безостановочная работа таких компрессоров не должна длиться больше 40 мин., но этого достаточно, чтобы их применять для небольших СТО и шиномонтажных мастерских, автосервисов, мелких производств. Советы специалиста При выборе следует ориентироваться на несколько основных советов: покупать профессиональное устройство для разовой работы нерационально. Выбор делают на основании задачи; обращайте внимание на необходимое напряжение в сети; отзывы и репутация бренда помогут купить долговечное устройство; высокие показатели производительности и мощности помогут использовать компрессор с другими устройствами; лучше покупать вариант с осушителем, он предотвращает проникновение влаги в раствор; в ресивере накапливается вода, её следует сливать 1 раз в неделю для предотвращения коррозии; воздушный фильтр регулярно промывают и продувают, по необходимости просто меняют; до включения уточняйте уровень масла. При недостатке его подливают, периодически масло полностью сливают и меняют; болты на головке цилиндров, состояние ремня, подшипников и двигателя проверяют раз в 4 месяца; натяжение ремня выполняют 1 раз на 200 часов эксплуатации. Компрессор быстро окупается как в бытовых, так и в специализированных условиях. Чрезмерно экономить на нём не стоит. Сделать правильный выбор помогут технические характеристики, определение подходящего типа и использование советов. Лучшие компрессоры для профессионального использования Если заниматься покраской пассажирских и грузовых авто профессионально, о недорогих прямоприводных компрессорах придется забыть. Для автомаляров нужны высокомощные агрегаты с ременным приводом, не знающим перегрева. Они оснащены аналогичными двигателями, но за счет разницы диаметров шкивов коленчатый вал оборачивается гораздо медленнее, следовательно, воздухонагнетательная часть не перегревается, а компрессорная группа успевает хорошо смазаться. Это позволяет использовать компрессоры данной категории в более интенсивном режиме, но надо учесть, что непрерывная эксплуатация по-прежнему недопустима. Дополнительные рекомендации Есть ещё несколько моментов, на которые не все автомобилисты обращают внимание. В итоге это оборачивается некоторыми сложностями и проблемами в дальнейшем. Лучше всё предусмотреть заранее, чтобы потом не пришлось возвращать компрессор в магазин или покупать новое оборудование для покраски транспортного средства. Привод. На современных компрессорах, которые используются для обслуживания и работы с автомобилями, предусматривается два варианта привода. Это прямые и ременные. Прямой осуществляет передачу крутящего момента сразу на коленчатый вал. Ременные используют несколько иной принцип. Крутящий момент идут на ведомый шкив от ведущего с помощью ремня. Если вас интересует покраска машины, то тут лучше остановиться на ременных компрессорах. По цене они дороже, но зато обладают широким перечнем преимуществ. Главным достоинством можно считать отсутствие недостатков, характерных для компрессоров с прямым приводом. Они обладают повышенными оборотами, что при использовании воздушного охлаждения провоцирует быстрый перегрев головок и цилиндров. Это значительно снижает ресурс оборудования. Плюс прямой привод приводит к перегрузке мотора в момент запуска. Таких проблем у ременных моделей нет. Цилиндры. Покупателя должно интересовать количество цилиндров, которые используются в компрессоре. Принято считать, что чем их больше, тем лучше. В большинстве случаев такое утверждение верное. Но поскольку нам нужен компрессор для покраски, большую роль играет не только количество цилиндров, а и объём. Тут специалисты советуют покупать модели, имеющие парное количество цилиндров. Их плюс в том, что они не провоцируют чрезмерные вибрации, тем самым обеспечивают долговечность устройству. Перемещаемость. Компрессоры можно разделить на стационарные и передвижные. Если вы уверены, что компрессор всегда будет находиться на одном месте, и перемещать его не потребуется, можно взять стационарную модель. Но практика показывает, что компрессоры хотя бы периодически приходится переставлять. Даже в такой ситуации уже правильно взять оборудование, которое комплектуется специальной тележкой на колёсах. Учитывая эти дополнительные рекомендации, вам не составит большого труда определиться с оптимальными характеристиками и требуемыми параметрами. Сравнительная таблица характеристик На основе представленных выше технических характеристик различных инструментов мы составили таблицу, с помощью которой вам будет проще разобраться и понять, что для вас больше подходит. Модель Мощность (Вт) Давление (бар) Продуктивность (л/мин) Емкость ресивера (л) Стоимость (рубли) Metabo Basic 250-24 W OF 1500 8 220 24 11200 WESTER W 006-075 OLC 750 8 126 6 7800 Hyundai HYC 2024 1470 8 200 24 8000 – 9000 FORTE VFL-50 2200 8 420 50 11700 Fubag Air Master Kit 1500 8 222 24 10000 – 12000 Abac Montecarlo L30P 2200 10 270 50 25000 – 27000 Вихрь КМП-300/50 2000 8 300 50 9400 Применение Компрессор безмасляный Какой же выбрать компрессор для покраски авто, чтобы он полностью соответствовал параметрам, необходимым в работе? Ведь он позволит выполнить не только качественную финишную покраску автомобиля, но и ряд других задач или сопутствующих процедур: Запуск оборудования, которое действует за счёт сжатого воздуха; Нанесение грунтовки, лака или краски; Обдув/продувка деталей; Накачивание шин; Удаление любого рода загрязнений с механических узлов; Нанесение антикоррозийных средств в скрытых и труднодоступных полостях автомобиля; Работа с пневматическими гайковертами, полировальным или шлифовальным пневмоинструментом; Прочее. Плюсы и минусы Конструкторы воздушных компрессоров создали несколько видов этих инструментов, различающихся по своему устройству: винтовой, спиральный и поршневой. Существует еще мембранная конструкция, но она схожа с поршневым типом, поэтому рассматривать мы ее не будем. У всех из них есть свои плюсы и минусы. К плюсам винтового относится невысокий уровень шума и вибрации, умеренное потребление электроэнергии. Минусами же являются очень высокая цена, дорогой ремонт и потребление специального компрессионного масла. Спиральный вырабатывает самый чистый воздух, по сравнению с конкурентами, не требует использования масла, практически не производит шума и отличается большей надежностью, но он самый дорогой из подобных инструментов. К основным преимуществам поршневых моделей относится высокая мощность и производительность, а недостатками является сильный шум и вибрация, кроме этого, им обязательно требуется давать отдых. Создаваемое давление Ещё один показатель, характеризующий работу компрессорных установок. Правда, к первостепенным его отнести нельзя, поскольку для большинства компрессоров уровень нагнетаемого давления в ресивер примерно одинаков и лежит в узком диапазоне (7 – 12 бар). Его можно изменять в незначительных пределах посредством специального регулятора. Поскольку компрессор для покраски автомобиля имеет дело с давлением, его работа регламентируется «Правилами безопасной эксплуатации функционирующих под давлением сосудов». Объём ресивера Ещё один важный критерий при выборе компрессора – объём рабочей камеры для сжатого воздуха, которую в данном случае называют ресивером. Этот показатель важен для устройств поршневого типа, работающих в импульсном режиме, указывая на резерв воздуха, имеющийся в распоряжении устройства. При выборе компрессора ориентируйтесь на такой показатель, как время безостановочной работы: если вы будете использовать прибор редко и для покраски отдельных кузовных элементов, то 15 – 20 минут в час будет вполне достаточно. При организации непрерывного процесса покраски следует выбирать компрессоры с винтовым механизмом, которые способны работать на протяжении суток. Выбираем краскопульт Все предлагаемые сегодня на продажу краскопульты подразделяются по следующим системам распыления материалов: HP (High Pressure) – высокое давление. HVLP (High Volume Low Pressure) — высокий объем, низкое давление. LVLP (Low Volume Low Pressure) — низкий объём, низкое давление. LVMP (Low Volume Middle Pressure) – низкий объем среднее давление. RP (Reduced Pressure) — пониженное давление. MP (Middle Pressure) — среднее давление. HTE (High Transfer Efficiency) – Высокая эффективность передачи. Краскопульты системы HP Пожалуй, занимают первое место среди гаражных маляров и это уже ставшая классической, система распыления краски. Краскопульты этой системы распыляют материал при большом давлении на выходе распыляющей головки составляющим порядка 1,2 – 1,5 атм. Рекомендуемое давление на входе такого краскопульта имеет широкий диапазон и составляет 2.5 – 5 атм. Расход воздуха при работе с такими краскораспылителями можно считать достаточно низким от 100 до 300 литров в минуту. Достоинства HP. Широкий факел, вследствие чего достигается равномерное нанесение материала (краски, лака). Большая скорость нанесения покрасочного материала. Недостатки HP. К недостаткам можно отнести низкий процент переноса краски, примерно до 45%, т.е. 65% купленной вами краски-лака просто улетает в воздух рикошетом от поверхности, превращаясь в туман и оседая, окрашивают все вокруг. Также, благодаря высокому давлению создаются завихрения в воздухе, что приводит к высокой замусоренности окрашиваемой поверхности, что в дальнейшем ведёт к неизбежной шлифовке и полировке поверхности после окрашивания. Краскопульты системы HVLP Были придуманы конструкторами в 80-х годах прошлого столетия в угоду защиты окружающей среды. Их конструкция устроена так, что благодаря специальному строению воздушных каналов пистолета распыление краски происходит при низком давлении на выходе (примерно 0,7атм) и достаточно высоком давлении на входе 2,5-3атм. За счет такой конструкции распылителя разработчики добились высочайшего переноса материала, свыше 70%. (Официальное требование к производителям такого оборудования – перенос материала не менее 65%) И как можно понять, всего 35-20% краски улетает в воздух, соответственно, это система распыления является не только экономичной, но и более экологичной. Такая экономия достигается тем, что на выходе из сопла капли краски имеют очень невысокую скорость, соответственно и меньший рикошет и меньшее образование тумана. Поэтому, наносить материал таким краскопультом следует достаточно близко от окрашиваемой поверхности, примерно 12 — 15см. Достоинства HVLP. Высокая экономия материалов. Практически отсутствие опыла. Нет завихрений — нет мусора. Недостатки HVLP. Высокое потребление сжатого воздуха, от 360 и выше литров в минуту, следовательно, нужен мощный компрессор с большой производительностью. Увеличенный диаметр воздухопровода. Установка дополнительных фильтров очистки воздуха от влаги и масла, так как компрессор работает, что называется «на всю катушку» перегоняя массу воздуха. От маляра требуется высокий профессионализм. Чуть задержал руку при проводке, и подтеки тебе гарантированы. Из-за близкого расстояния краскопульта до окрашиваемой поверхности, неудобно красить далеко расположенные места, к которым трудно дотянуться. Могу ли я покрасить машину с компрессором на 20 галлонов? Да, вы можете покрасить автомобиль с 20-галлонным компрессором. Однако важно убедиться, что используемый вами воздушный компрессор способен обеспечить необходимое давление воздуха и объем воздуха для работы. Можно ли иметь две учетные записи Venmo? [A… Пожалуйста, включите JavaScript Можете ли вы иметь две учетные записи Venmo? [Отвечено] Как правило, компрессор на 20 галлонов подходит для небольших работ по окраске дома, таких как работа над шкафами, мебелью и другими деревянными предметами, или даже для небольших транспортных средств, таких как мотоцикл или автомобиль. Когда дело доходит до покраски полноразмерного автомобиля, вам понадобится более крупный и мощный компрессор емкостью не менее 30 галлонов и давлением воздуха не менее 90 фунтов на квадратный дюйм. Кроме того, не забудьте проверить технические характеристики вашего оборудования, так как давление воздуха и объем воздуха, необходимые для различных задач покраски, могут различаться в зависимости от типа краскопульта и материалов, которые вы используете. Компрессор какого размера вам нужен для распыления краски? Размер воздушного компрессора, который вам понадобится для распыления краски, зависит от нескольких факторов, таких как тип используемой краски, размер области, которую вы пытаетесь покрыть, рисунок и давление, которое вы хотите применить. и тип используемого сопла. Кроме того, размер необходимого вам компрессора также может варьироваться в зависимости от типа окрашиваемого материала и вязкости краски. Как правило, наиболее распространенным компрессором, используемым для распыления краски, является компрессор объемом 3–7 галлонов, который может генерировать не менее 0,5 кубических футов в минуту (кубических футов в минуту) воздуха при давлении 90 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм). Этого достаточно для баллончика с краской и аэрографии с маленькой насадкой. Для больших форсунок или больших зон покрытия может потребоваться более крупный компрессор с большим числом кубических футов в минуту. Чтобы получить наиболее точную информацию, лучше всего проконсультироваться с производителем краски, которую вы используете, за его конкретными рекомендациями. Это гарантирует, что у вас есть подходящий воздушный компрессор для работы, и вы сможете эффективно распылять краску. Компрессор какой мощности мне нужен для пистолета-распылителя HVLP? Размер компрессора, необходимого для пистолета-распылителя HVLP, зависит от нескольких факторов, таких как размер пистолета, требуемое давление воздуха, тип распыляемого материала и интенсивность ежедневного использования пистолета. Как правило, для пистолета-распылителя HVLP рекомендуется компрессор с емкостью бака от 6 до 20 галлонов. Производительность компрессора в кубических футах в минуту или кубических футах в минуту также должна соответствовать производительности пистолета-распылителя в кубических футах в минуту. Рекомендуется компрессор с рейтингом CFM 3 или выше. Если вы планируете использовать пистолет-распылитель ежедневно, рекомендуется использовать компрессор большего размера и более высокий рейтинг CFM, так как это может продлить срок службы двигателя компрессора, а также обеспечить достаточное давление воздуха для правильной работы пистолета-распылителя HVLP. Кроме того, компрессор должен иметь воздушный регулятор и фильтр влаги, чтобы предотвратить повреждение водой и регулировать давление воздуха для равномерного распыления. Какой воздушный компрессор подходит для покраски автомобиля? Отличный воздушный компрессор для покраски автомобиля — это California Air Tools CAT-5510SE. Это безмасляный и сверхтихий компрессор, который работает при уровне шума всего 60 децибел. Это делает его идеальным для выполнения малярных работ в помещении, не беспокоясь о том, что вас побеспокоят или раздражают соседи. Он имеет 5, Он имеет 5. Он также поставляется с двумя пневматическими инструментами 4,6 CFM и двухлетней гарантией для душевного спокойствия. Компрессор мощный, но достаточно портативный, чтобы перемещать его по рабочей зоне, если вам это нужно. Благодаря скорости подачи воздуха 2,2 кубических футов в минуту при давлении 90 фунтов на квадратный дюйм он подходит для распылителей hvlp и крупных покрасочных работ. Сколько фунтов на квадратный дюйм требуется для покраски автомобиля? Количество фунтов на квадратный дюйм, необходимое для покраски автомобиля, зависит от типа используемой краски и типа используемого распылителя. Как правило, при покраске автомобиля следует использовать пистолет-распылитель HVLP (большой объем, низкое давление) с давлением от 10 до 30 фунтов на квадратный дюйм. Это позволяет лучше контролировать процесс покраски и помогает предотвратить потеки краски и чрезмерное распыление. Для некоторых красок может потребоваться более высокое давление, около 40-50 фунтов на квадратный дюйм, в то время как для базовых и прозрачных покрытий обычно достаточно 20-30 фунтов на квадратный дюйм. В конечном счете, лучше всего обратиться к вашей банке с краской, чтобы узнать рекомендованное производителем давление на квадратный дюйм для конкретной используемой краски. Что такое двухступенчатый воздушный компрессор? Двухступенчатый воздушный компрессор — это тип воздушного компрессора, в котором используются две отдельные ступени для сжатия воздуха перед его выпуском. На первом этапе воздух всасывается и сжимается до определенного давления. На втором этапе сжатый воздух дополнительно сжимается, а затем выпускается под более высоким давлением, чем на первом этапе. Две ступени сжатия делают двухступенчатый воздушный компрессор более эффективным, чем одноступенчатые воздушные компрессоры. Это связано с возможностью работать более эффективно при более низком давлении воздуха. Двухступенчатый воздушный компрессор также может обеспечивать более высокое давление на выходе, что означает, что он может применяться в более широком диапазоне. № Двухступенчатый воздушный компрессор — идеальный выбор для тех, кому требуется более высокое давление, а также для выполнения таких операций, как окраска распылением, коммерческие пневматические инструменты, очистка и пескоструйная обработка. Этот тип компрессора также является отличным выбором для предприятий и промышленных предприятий, поскольку он надежен и экономичен. Сколько воздуха требуется для распылителя? Количество воздуха, которое требуется распылителю, зависит от модели распылителя, его назначения и типа распыляемого материала. Как правило, для стандартного пистолета-распылителя минимальное рабочее давление воздуха 29-45 фунтов на квадратный дюйм необходимо для достижения оптимальной производительности. Более высокое давление в фунтах на квадратный дюйм (выше 45 фунтов на квадратный дюйм) часто требуется для более толстых материалов. При окраске распылением с резьбовым соплом поток воздуха должен быть установлен на уровне от 10 до 12 CFM (кубических футов в минуту). Более высокий CFM (выше 12) может потребоваться для более крупных проектов или продуктов, требующих более толстого слоя краски. Кроме того, для крупнообъемного распылительного пистолета низкого давления (HVLP) обычно требуется давление воздуха от 15 до 20 фунтов на квадратный дюйм и от 10 до 12 кубических футов в минуту. CFM от 3 до 10. Могу ли я использовать свой компрессор в качестве распылителя краски? Нет, вы не должны использовать компрессор в качестве краскораспылителя. Компрессоры предназначены для подачи сжатого воздуха для питания различных инструментов, но они не обладают мощностью, необходимой для правильного распыления и распыления краски. Краскораспылители имеют специальный двигатель и сопло, которые создают мелкодисперсный туман для равномерного распыления краски. Также существует риск наличия других загрязняющих веществ и влаги, которые могут присутствовать в подаче воздуха к компрессору, что может привести к появлению дефектов и неровностей на окрашенной поверхности. Поэтому не рекомендуется использовать компрессор в качестве краскораспылителя для получения профессионального вида отделки. Как подключить краскораспылитель к воздушному компрессору? Чтобы подключить пистолет-распылитель к воздушному компрессору, вам нужно начать с подбора необходимых материалов. Вам понадобится воздушный компрессор, пистолет-распылитель, проект покраски, правильная краска и грунтовка, шланг и фитинги, а также любые другие аксессуары, которые вы хотите использовать. Сначала вам нужно подготовить место, где вы будете работать. Отодвиньте мебель и другие предметы от проекта и убедитесь, что место чистое и хорошо освещено. Вы можете накрыть пол тряпкой, чтобы защитить его от брызг. Затем соберите компрессор и пистолет-распылитель, закрепив соединения шланга, фитингов и других принадлежностей, которые вы используете. Убедитесь, что все аспекты выстроены правильно и что все соединения безопасны. Включите компрессор и убедитесь, что все соединения затянуты и надежны. Теперь можно приступать к распылению. Отрегулируйте давление на компрессоре и сопле пистолета. Если вы используете краскораспылитель HVLP, вам может потребоваться отрегулировать воздушную головку, жидкостные форсунки и давление воздуха. Начните с отработки техники на ненужных фрагментах проекта или на листе картона. Теперь вы готовы начать рисовать свой проект. Обязательно перемещайте пистолет ровным и последовательным движением, чтобы получить наилучшее покрытие. Вы можете поэкспериментировать с такими узорами, как горизонтальное распыление, штриховка или узор внахлест. Дайте слоям полностью высохнуть, прежде чем добавлять дополнительные слои. Вам также может понадобиться отрегулировать давление компрессора или сопла пистолета во время работы. Когда ваш проект будет завершен, выключите компрессор и отключите машину от сети. Разберите компоненты пистолета-распылителя и воздушного компрессора, тщательно очистив все элементы, которые могут быть влажными от краски. Храните все инструменты и детали в надежном месте, готовые к следующему проекту покраски! На какой psi должен быть настроен пистолет HVLP? Оптимальное значение psi для пистолета HVLP (большой объем, низкое давление) может варьироваться в зависимости от типа распыляемого материала и размера используемого компрессора. Как правило, рекомендуется устанавливать давление 10 фунтов на квадратный дюйм или ниже при распылении материалов на водной основе, таких как латексная или акриловая краска, и 20 фунтов на квадратный дюйм или ниже при распылении более тяжелых материалов, таких как эмали и лаки. Важно помнить, что размер воздушной головки и воздушной турбины вашего пистолета также могут влиять на оптимальное значение давления в фунтах на квадратный дюйм для вашего применения. Поэтому, если вы используете пистолет с большой воздушной головкой, вам может потребоваться установить более низкое значение давления в фунтах на квадратный дюйм, чем обычно рекомендуется. Кроме того, если вы используете компрессор большей мощности, вы можете немного увеличить давление в фунтах на квадратный дюйм. Всегда полезно поэкспериментировать с пси-настройками вашего пистолета, протестировав его на кусочке материала, прежде чем начинать свой проект. Какой размер воздушного компрессора для покраски? 5 безумных факторов, которые следует учитывать Воздушный компрессор можно использовать для работы различных пневматических инструментов, одним из которых является распылитель краски. Использование краскораспылителя с воздушным компрессором эффективнее и быстрее, чем другие методы. Однако для успешной работы инструмента необходим воздушный компрессор, соответствующий потребностям опрыскивателя. Если вы не специалист, это может быть сложно понять. Итак, сегодня мы рассмотрим, как определить, какого размера воздушный компрессор для покраски вам нужен исходя из ряда факторов. Какой размер воздушного компрессора для окраски распылением? Размер воздушного компрессора, необходимого для окраски распылением, зависит от конкретного пистолета-распылителя и размера вашего проекта. Как правило, компрессор емкостью не менее 20 галлонов с выходным давлением не менее 20 фунтов на квадратный дюйм может работать с большинством опрыскивателей. Что такое воздушный компрессор? Воздушный компрессор — это машина, которая «сжимает» атмосферный воздух с помощью электродвигателя или двигателя. И хранит сжатый воздух в цилиндре или резервуаре. Затем сжатый воздух используется для различных целей, таких как покраска дома, накачка шин или приведение в действие различных пневматических инструментов. Когда дело доходит до окраски распылением, воздушный компрессор соединяется с пистолетом-распылителем и соплом, которое использует воздух, подаваемый компрессором, для выталкивания краски на целевую поверхность. Как работают воздушные компрессоры? Воздушный компрессор работает, нагнетая воздух в цилиндр или бак и создавая в нем давление. Для этого машина оснащена двигателем, который приводит в действие поршень для сжатия воздуха и подачи его в резервуар для хранения. Это вызывает повышение давления в баке до определенного момента, когда машина выключается. Накопленный сжатый воздух затем можно выпустить через клапан и использовать в качестве энергии для приведения в действие различных инструментов, от распылителей и гвоздезабивателей до шлифовальных машин и ударных гайковертов. Покраска с помощью воздушного компрессора намного эффективнее и быстрее, чем другие методы покраски. Но, как и другие машины, он требует регулярного обслуживания, чтобы поддерживать его бесперебойную работу. Какой размер воздушного компрессора для распылителя краски? Вот факторы, на которые следует обратить внимание, чтобы определить правильный размер компрессора для вашего проекта. 1. кубических футов в минуту кубических футов в минуту (или кубических футов в минуту) – количество воздуха, производимого компрессором при определенном давлении. Это наиболее важный фактор, который следует учитывать при определении размера и эффективности воздушного компрессора. В общем, CFM оказывает прямое влияние на размер. Большие компрессоры имеют более высокий CFM, в то время как меньшие компрессоры имеют меньший CFM. Чтобы получить наилучшие результаты, вы должны выбрать воздушный компрессор с более высоким CFM, чем ваш опрыскиватель. Более высокий CFM делает возможным процесс покраски и гарантирует получение однородной отделки. Большинство пистолетов-распылителей имеют производительность 10 кубических футов в минуту или меньше. Так что вам нужен компрессор, который способен по крайней мере 12 CFM. Опять же, идея состоит в том, чтобы выбрать компрессор с более высоким CFM, чем у вашего пистолета-распылителя. В противном случае пистолет не будет работать эффективно. 2. Размер резервуара В резервуаре компрессора хранится воздух. Размер резервуара также определяет размер устройства. Что еще более важно, это может повлиять на общую эффективность устройства. Большой бак может вместить больше воздуха. Это означает, что он может непрерывно подавать воздух в течение более длительных периодов времени, прежде чем его потребуется пополнить. Это особенно важно, когда вы работаете над масштабным проектом. С другой стороны, если вы используете резервуар меньшего размера, может возникнуть необходимость несколько раз останавливать его в перерывах между проектом. Небольшие резервуары для воздушных компрессоров также вызывают колебания давления и расхода материала, что может привести к неравномерному нанесению покрытия. Как правило, лучше выбирать компрессор с большей емкостью ресивера, чтобы обеспечить равномерный поток воздуха и свести к минимуму перерывы в работе. Это может быть 10 галлонов или даже 60 в зависимости от размера вашего проекта. 3. Мощность в л.с. Мощность в л.с. (л.с.) — это мера мощности или количества работы, которую может выполнить компрессор. Более высокая мощность означает, что компрессор может подавать больший объем воздуха и большее давление. Для небольших покрасочных работ и проектов «сделай сам» можно использовать насос мощностью 1–3 л.с. обычно будет достаточно. Однако для более масштабных проектов, таких как покраска автомобилей или домов, вам может понадобиться компрессор мощностью до 10 л.с. В то время как более высокое значение H.P. Компрессор может быть более универсальным и работать более эффективно, это не обязательно означает, что он лучше для каждого инструмента. 4. Давление воздуха Еще одна вещь, на которую следует обращать внимание при выборе размера компрессора, — это PSI (фунты на квадратный дюйм). PSI — это мера давления воздуха, создаваемого компрессором. Чем выше значение PSI, тем больше объем воздуха в ресивере, а значит, и компрессор будет значительно больше. В целом, PSI менее важен, чем CFM, при выборе размера воздушного компрессора. В основном это связано с тем, что он оказывает меньшее влияние на то, насколько хорошо распыляется краска, особенно когда вы используете распылитель HVLP. Это высокий CFM, который гарантирует, что пистолет выкачивает очень мелкие частицы тумана, что приводит к гладкой поверхности. Как правило, рекомендуется выбирать компрессор с давлением не менее 15 фунтов на квадратный дюйм для мелких ремонтных работ и других мелких работ. При окрашивании более густой жидкости обычно требуется более высокое значение PSI. 5. Тип Воздушные компрессоры бывают разных стилей. Наиболее распространенными для воздушных распылителей являются понтонные, блинные и хот-договые компрессоры. Компрессоры Pontoon имеют более высокий CFM, чем другие типы, и обеспечивают более длительное время работы. Как правило, они прочны и менее портативны. Напротив, блинчатые компрессоры легкие и их легче перемещать, но они не такие мощные, как понтонные компрессоры. Лучший тип компрессора для вас зависит от конкретных потребностей вашего проекта, будь то проект малого, большого или среднего размера. Какой размер воздушного компрессора для покраски мебели? Для покраски небольшого предмета мебели, например стола или стула, вам понадобится воздушный компрессор с емкостью не менее 10 галлонов. Это потому, что для таких проектов вам нужно всего около 20 фунтов на квадратный дюйм, что больше, чем вы можете получить с 10-галлонным компрессором. Если вам нужно что-то более мощное, вы можете выбрать компрессор емкостью 20–30 галлонов. Но для большинства покрасочных работ, связанных с мебелью, компрессора на 10 галлонов обычно достаточно для работы пневматического пистолета-распылителя. Особенно, если у вас нет денег, чтобы позволить себе компрессор большего размера. Какой размер воздушного компрессора для покраски домов? Для такого крупного проекта, как покраска дома, 10-галлонной установки будет недостаточно. Вам понадобится более мощный воздушный компрессор, что-то большее, что может обеспечить большее давление и время работы. Для таких проектов мы настоятельно рекомендуем компрессор на 60 или 80 галлонов. Таким образом вы можете покрасить небольшой/средний дом с 3-5 комнатами. Для таких компрессоров желателен более высокий CFM, поэтому стремитесь к чему-то около 20 CFM и по крайней мере 40-50 PSI. В зависимости от размера дома или количества комнат в нем вам может понадобиться несколько раз наполнить резервуар. В идеале вы хотели бы красить комнату за комнатой, что делает практически невозможным покрыть весь дом за один раз. Конечно, вы хотите заранее правильно подготовить стены, чтобы получить гладкие и профессионально выглядящие результаты. Какой размер воздушного компрессора для покраски шкафов Шкафы и автомобили можно считать проектами среднего размера. В этом случае мы рекомендуем компрессор с баком от 20 до 40 галлонов, в зависимости от вашего бюджета. Например, если у вас меньше $1000, вы сможете купить хороший компрессор на 20-30 галлонов. Обычно с большим компрессором мобильность меньше. Но вы получите больше времени работы. Убедитесь, что любой выбранный вами блок имеет производительность не менее 12 кубических футов в минуту. Ожидается, что это должно превышать CFM вашего пистолета-распылителя. Какой размер воздушного компрессора для покраски грузовика? Выбирая воздушный компрессор для своего грузовика, в идеале вам нужен компрессор, который будет работать столько времени, сколько потребуется для покраски грузовика. В этом случае достаточно компрессора на 60 галлонов. Это должно позволить вам покрасить весь грузовик в один слой. Если вы хотите нанести несколько слоев, возможно, вам придется снова наполнить бак. Если ваш бюджет позволяет, вы также можете приобрести компрессор на 80 галлонов, чтобы увеличить время работы. Преимущества использования краскораспылителя с воздушным компрессором Вот некоторые преимущества использования краскораспылителя с воздушным компрессором: Простота настройки : Большинство воздушных компрессоров можно адаптировать к различным пистолетам-распылителям. Вы можете настроить давление воздуха и CFM в соответствии с распылением и красящим средством. Меньше отходов : По сравнению с безвоздушными распылителями, пистолеты-распылители с компрессором, как правило, более эффективны. Они используют меньшее количество краски и производят меньше избыточного распыления. Безопасен в использовании : Большинство опрыскивателей с воздушными компрессорами Распылители HVLP , которые работают при более низком давлении (например, 10 фунтов на квадратный дюйм). Безвоздушные распылители работают при гораздо более высоком давлении, иногда до 3000 фунтов на квадратный дюйм и более, что делает их более сложными в управлении и небезопасными для начинающих. Низкий уровень шума : Воздушные компрессоры обычно тише, чем гидравлические агрегаты. Они могут быть громче турбин, но не настолько, чтобы вызывать серьезное беспокойство. Универсальность : Если у вас есть воздушный компрессор, вы можете использовать его для работы со многими пневматическими инструментами, а не только с краскораспылителем. Другие факторы, которые следует учитывать при выборе воздушного компрессора для покраски 1. Смазка До сих пор воздушные компрессоры оснащались обычными масляными насосами и поэтому требовали регулярной смазки. В настоящее время существует множество безмасляных моделей с предварительной смазкой. Это означает, что вам не нужно смазывать их регулярно. При выборе варианта необходимо учитывать цену, мощность и уровень обслуживания. Масляные компрессоры, как правило, стоят дороже, но их сложнее обслуживать, так как их необходимо регулярно смазывать. Однако они, как правило, более мощные, чем их безмасляные аналоги, и, как правило, служат дольше. Напротив, безмасляные насосы-компрессоры стоят дешевле и не требуют особого обслуживания. 2. Шум Шум, производимый воздушным компрессором, имеет большое значение, особенно если вы работаете в ограниченном пространстве. Лучше всего использовать компрессор с низким уровнем шума, чтобы он не мешал окружающим. К сожалению, большинство беззвучных компрессоров обычно очень дороги. Но это не значит, что вы не можете найти более скромное устройство, которое менее шумно. Вам просто нужно осмотреться. Уровень шума обычно указывается в децибелах. Меньшее число (в децибелах) означает, что компрессор менее шумный, а большее число означает больший уровень шума. Даже в случае шумных компрессоров можно уменьшить шум, установив несколько аксессуаров. Хорошим примером является изоляция из стекловолокна, напоминающая звукопоглощающий материал. Это помогает блокировать шум, чтобы он не распространялся. Фильтр глушителя на входе также может снизить шум на входных отверстиях компрессора. 3. Топливо Еще одна вещь, которую необходимо учитывать при выборе воздушного компрессора для опрыскивателя, — это топливо. Вы можете выбрать один из двух основных вариантов – газ и электричество. Небольшой электрический двигатель c приводит в действие электрические воздушные компрессоры и более прост в эксплуатации. Они дешевле, что делает их более подходящими для проектов DIY. Агрегаты, работающие на газе, напротив, больше подходят для тяжелых работ. Они более надежны и универсальны, но, как правило, намного громче, чем электрические модели. Однако из-за их вытяжной системы их следует использовать только снаружи, чтобы не загрязнять помещение. 4. Портативность Вы согласитесь, что носить с собой компрессор на 10 галлонов — это не то же самое, что носить с собой компрессор на 80 галлонов. Разница в весе обеих машин огромная. Несмотря на то, что распылитель емкостью 80 галлонов будет работать дольше, он довольно тяжелый. Это означает, что он должен оставаться в одном месте во время использования. Это ограничивает вашу мобильность, поскольку компрессор находится в одном месте. Если вам нужно что-то, что вы можете часто перемещать, то вам нужен портативный воздушный компрессор с меньшей производительностью. Компрессор на 10-20 галлонов с колесами был бы удобнее. Можно ли распылять краску без компрессора? Да, можете, но вам понадобится опрыскиватель без компрессора. Краскораспылители бывают двух типов – воздушные распылители и безвоздушные распылители .   Пистолеты для безвоздушного распыления обычно используют электричество или газ под высоким давлением для распыления краски на подложку. Воздушные распылители, с другой стороны, требуют компрессора для эффективной откачки материала. Компрессорная установка подает сжатый воздух, который используется для распыления краски. Часто задаваемые вопросы – Какой размер воздушного компрессора для покраски Можно ли распылять краску с помощью воздушного компрессора объемом 3 галлона? Нет, мы не рекомендуем это. Компрессор на 3 галлона — это очень маленький объем воздуха, и он не сможет выполнять какую-либо значимую работу. Вы можете попытаться использовать его для небольших покрасочных работ, таких как подкрашивание или мелкий ремонт, но обычно это означает очень частую заправку бака. Если вы хотите выполнить какую-либо серьезную работу, выберите что-то не менее 15 галлонов. Будет ли воздушный компрессор объемом 6 галлонов работать с краскораспылителем? Воздушный компрессор объемом 6 галлонов, вероятно, подойдет для окрасочного пистолета, но вам придется очень часто его заправлять. Поэтому мы не рекомендуем его использовать. Скорее вам следует выбрать устройство с более высокой подачей воздуха. Подходит ли воздушный компрессор на 26 галлонов для покраски? Да, воздушный компрессор на 26 галлонов может быть очень полезен для покраски небольшого автомобиля или комнаты. В зависимости от размера комнаты вам может понадобиться заправить его один или два раза, чтобы покрасить все четыре стены. Помимо размера бака, вам также следует обратить внимание на рейтинг CFM и PSI, чтобы убедиться, что он соответствует требованиям вашего оружия. Сколько CFM мне нужно для окраски распылением? Требования к CFM зависят от конкретного распылителя, который вы используете. Некоторым опрыскивателям для оптимальной работы требуется 12 кубических футов в минуту или ниже, а некоторым может потребоваться до 20 кубических футов в минуту или даже выше. Как правило, пистолеты меньшего размера обычно имеют более низкий рейтинг CFM, чем пистолеты большего размера. Вы хотите выбрать компрессор, который превышает CFM вашего пистолета-распылителя. Сколько фунтов на квадратный дюйм требуется для распылителя краски? Чтобы пистолет для покраски работал должным образом, компрессор должен выдавать не менее 25-30 фунтов на квадратный дюйм для небольшой поверхности. Однако для больших поверхностей, таких как лошадь, вам понадобится что-то, что выдерживает не менее 35-40 фунтов на квадратный дюйм. Использование низкого PSI означает, что пистолет не будет работать правильно, и это может испортить покраску. Какое давление воздуха лучше всего подходит для окраски распылением? Это зависит от конкретного используемого распылителя и требований вашего проекта. Некоторые распылители поставляются с диаграммой давления, в которой указано, что производитель рекомендует для различных проектов. В общем, для большинства работ по дому вам понадобится от 25 до 30 фунтов на квадратный дюйм. Это может увеличиться до 40 фунтов на квадратный дюйм или даже больше, когда есть необходимость в более высоком распылении. Краткое содержание – воздушный компрессор какого размера для покраски В заключение, выбор воздушного компрессора подходящего размера обеспечит вам более продолжительное время работы и профессиональное качество отделки. Учитывайте такие параметры, как CFM, рабочий цикл, давление воздуха и размер резервуара компрессорной установки. В идеале вы хотите выбрать что-то, что соответствует требованиям вашего краскораспылителя. Как правило, наилучший размер компрессора — тот, который превышает требования по давлению и подаче воздуха для вашего опрыскивателя. Например, если у вас есть пистолет-распылитель, для которого требуется 5 кубических футов в минуту при давлении 10 фунтов на квадратный дюйм, то выбранный вами компрессор должен производить не менее 10 кубических футов в минуту и ​​20 фунтов на квадратный дюйм. 19Сен Замена лампы ближнего света на ларгусе: Как заменить лампы в фарах Lada Largus (до и после 2021 года) 19 Сен 2023 alexxlab Комментировать Лада Калина Замена лампочки ближнего света фар / Lada Replacement of the low beam headlight bulb В этом видео я покажу как заменить лампочку ближнего света фар на лада калина, и с какими трудностями вам придется встретиться. In this video I will show you how to replace the low beam headlight bulb with Lada kalina, and what difficulties you will have to face. Чтобы купить запчасти на свой автомобиль обращайтесь в вк контак https://vk.com/avtorazbor_prk Так же вы можете обращаться на счет запчастей в комментараиях. Это мой второй канал https://www.youtube.com/channel/UCdtbwriwgzWHI3Le5PESvqw/videos INSTAGRAM: AVTORAZBOR42PROKOPIEVSK #ремонт коробки передач, #ремонт АКПП, #не запускается двигатель, #ремонт ДВС, #кпп не едет вперед, #КПП не едет назад, #ремонт ходовой части, #замена передних стоек, #замена шаровой опоры, #заменить рулевой наконечник, #заменить ступичный подшипник, #заменить ступицу цапфу, #заменить стойки стабилизатора, #заменить опорный подшипник на стойке, #замена задней балки, #лопнула балка, #заменить тормозной диск, #заменить тормозной барабан, #заменить сайлентблоки на рычаге, #заменить передний рычаг, #заменить втулку стабилизатора, #ремонт рулевой рейки, #заменить рулевую рейку, #стучит рулевая рейка, #подтянуть рулевую рейку, #снять торпедо, #снять центральную консоль #снять карту двери #снять обшивку двери #снять стеклоподъемник #снять бар #снять сиденье #снять панель приборов, #снять доску приборов, #установить магнитолу, #установить сигнализацию, #заменить блок ПЭП, #заменить блок стеклоподъемников, #заменить кнопку стеклоподъемника, #заменить руль, #заменить подушку безопасности, #заменить селектор, #заменить кулису, #заменить лобовое стекло, #заменить ветровое стекло, #заменить форточку, #заменить наружную ручку двери #заменить внутреннюю ручку двери #заменить генератор #заменить стартер #снять генератор #снять стартер #ремонт и настройка трамблера #заменить трамблер #заменить карбюратор, #ремонт карбюратора, #заменить компрессор кондиционера, #заменить привод гидроусилителя, #не работает ГУР, #не крутит стартер, #не идет зарядка, #пропала искра, #нет искры, #система зажигания, #выставить метки ГРМ, #не работает ДМРВ, #Не работает датчик массового расхода воздуха, #выставить угол зажигания, #не работает обратный клапан топливной рампы, #не подается топливо, #заливает свечи, #какие нужно ставить свечи зажигания, #не работает датчик, #как сделать самодиагностику, #заменить главный тормозной цилиндр, #пропали топлива, #не работает датчик топлива, #не работает датчик температуры. Так же есть в разборе #Ford Focus 1. 1.6L / #Mazda Demio #DW3W #B3ME ZLDE / #Mitsubishi Galant #E52A #EA1A #4G93 / #Mitsubishi Diamante #F15A #F31A #F41A #6G73 / #Mitsubishi Lancer Cedia #CS2A #4G15 / #Mitsubishi Mirage #C62A #CK2A #4G15 / #Toyota Carina #ST170 #AT190 #ST190 #4AFE #5AFE #4SFE #3SFE / #Toyota Carina E #AT190 #4AFE / #Toyota Corona #ST170 #AT190 #ST190 #4AFE #5AFE #4SFE #3SFE / #Toyota Camry #SV30 #SV35 #4SFE #3SFE / #Toyota Camry Prominent #VZV32 #4VZFE / #Toyota Vista CV30 #2CT / #Toyota Sprinter #AE100 #AE104 #EE101 #4EFE #5AFE #4AFE / #Toyota Sprinter Marino #AE101 #4AFE / #Toyota Corsa #EL43 #5EFE / #Toyota Corolla #AE100 #EE101 #CE100 #4EFE #5AFE #4AFE #2C / #Toyota Cynos #EL44 #EL52 #4EFE #5EFE / #Toyota Corolla Ceres #AE100 #4AFE #5AFE / #Toyota Cresta #GX81 #1GFE / #Toyota Crown Athlet GRS184 #2GRFSE / #Toyota Vitz #SCP10 #1SZFE / #Nissan Datsun #D21 #Z20 / #Nissan Pulsar FN14 #FN15 #FNN15 #GA15DE #GA15DS / #Nissan Cube #AZ10 #Z10 #CGA3DE #CG13DE / #Nissan Sunny #HB13 #FNB14 #FB15 #SR18DE #GA15DE #QG13DE #QG15DE / #Nissan Almera #N15 #GA14DE #GA16DE / #Nissan Primera Camino #P11 #SR18DE / #Nissan Cefiro #A32 #VQ25DE / #Nissan Blurbird #EU14 #SR18DE / #Honda Odyssey #RA1 #F22B / #Honda Prelude #BA8 #F22B / #Honda Accord #CF3 #F18B / #Honda Ascot Innova #CB3 #F20A / #Honda Domani MA7 D15B / #Peugeot 206 / Ваз 21124 / #BMW 316i #E30 #M40B16 / #Renault Megane classic / #Subaru Impreza #GG2 #EJ15 / #Subaru Forester #SG5 #EJ20 Mazda 6 GG #Mazda Atenza #LF17 #LF18 #как заменить рулевые наконечники #заменить рулевые тяги #заменить рулевую рейку #заменить шаровую опору #заменить ступицу цапфу, заменить ступичный подшипник #заменить тормозной диск #шаровая опора #заменить передний суппорт #заклинил ступичный подшипник #не работает антиюз #заменить датчик ABS #замена локера подкрылка #снять передню Honda Fit GK3 #снять передний бампер #как снять #ремонт бампера #снять противотуманку #на чем крепиться бампер #как установить туманки #GK3 #разбил бампер #реставрация бампера #окраска кузова #покраска #снять решетку радиатора #ремонт двигателя #заменить рычаг подвески #заменить стойку амортизатора #ремонт двс #ремонт двигателя #ремонт кпп #ремонт frgg? ремонт вариатора #гибридный двигатель #коробка передач робот #робот #ремонт робота #как работает кпп робот #вариатор Mercedes W210 #ремонт бардачка #ремонт крепления бардачка мерседес W210 #W210 #mercedes #отломил крепления бардачка #снять бардачок #замена подушки безопасности #не закрывается бардачек #бардак #своими руками сделать крепле Что чаще всего ломается в LADA Largus — Лайфхак Лайфхак Эксплуатация progressmedia. ru/ Опыт реальной эксплуатации LADA Largus показал, что вазовская сборка может испортить качество даже у машины, с технической точки зрения мало отличающейся от вполне надежного Renault Logan. Максим Строкер Как известно, LADA Largus — чистой воды клон Dachia MPV, соплатформеника неубиваемого Renault Logan. Разве что двигатель в Largus на АВТОВАЗе стали ставить свой, да кое-что изменили во внешней «косметике». Однако изучение интеренет-форумов, где общаются владельцы LADA Largus, выявило настораживающий факт. Их участники стали оперировать фразами типа «ломаются все машины, даже немецкие» — повторяя аргументы «фанатов поневоле» древней вазовской «классики» и прочих «зубил» c «двенашками». Мы решили собрать наиболее характерные интернет-отчеты о поломках LADA Largus. «На данный момент 1657 км., через 500 км после покупки потек левый передний суппорт, левая задняя дверь перекошена, порог левый выступает на 5 мм, левая дверка багажника задвинута в право и закрывается только с удара». «Удивительное качество металла, из которого сделаны передние тормозные диски. За 30 000 км пробега сточились на 30−40%, а колодки как будто новые! Гидравлическая магистраль сцепления, как и сами цилиндры, пластиковые — потекли на 10-й тысяче. Датчик давления гидравлической жидкости ГУРа потек на 20-й тысяче». «После 3500 км пробега стала с усилием включаться задняя передача». «Пробег 15 000 км — перегорела лампа правая, ближний свет. На 17 000 замена левого привода — трещина чехла, На 32 000 — сломался левый подрулевой переключатель». minsk-lada.by/ «На 4000 км перегорели обе лампы фар ближнего света, на 6000 км исчез гудок и сломался подрулевой переключателя. На 7500 км перегорели обе лампы фар ближнего света. На 8500 км начали сами опускаться спинки передних сидений. На 12 000 км перегорели обе лампы фар ближнего света. 20 000 — перегорели обе лампы фар ближнего света. На 24 000 км пробега лопнула трубка, идущая к тормозному суппорту левого переднего колеса. 29 000 км — через 2 года и один месяц после покупки помер аккумулятор — замыкание банки». «Пробег 5000. Заскрипели подшипники в передних опорах амортизаторов». «Пробег 820 км. Обнаружил, что с завода не были затянуты гайки на болтах крепления кронштейнов радиатора». «На 15 000 км пробега замена наружного и ремонт внутреннего пыльников левого привода. На 20 000 км — замена правого привода. На 30 000 км — замена сальника КПП правого привода и подрулевого преключателя. При пробеге 52 500 км — замена левой шаровой опоры». «На 8500 км, не доездив до первого ТО, кончился двигатель. Замена распредвалов, головки цилиндров Самое настораживающее, у моего коллеги на пробеге 52 000 км — то же самое!» «Ларгус с двиглом к4м. 2000 км пробега — выступает масло из-под крайних болтов крепления клапанной крышки, все остальные сухие». Автомобили Автопром На Московском автосалоне дебютируют «Иксрей» с новыми бамперами и «спортивная» Vesta 12739 Автомобили Автопром На Московском автосалоне дебютируют «Иксрей» с новыми бамперами и «спортивная» Vesta 12739 Подпишитесь на канал «Автовзгляд»: Telegram Яндекс. Дзен АВТОВАЗ, ремонт Снятие блок-фары и повторителя поворотов автомобиля Лада Ларгус Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или на подъемник Снимаем передний бампер. Отсоедините аккумулятор. Снятие фары в сборе: 1, 3, 4 — болты крепления фары; 2 — блок фары Головкой на 10 откручиваем три болта 1, 3, 4 (рис. 1) крепления фары к кузову автомобиля Блок фары: 1 — блок фары; 2 — винт регулировки оптического элемента в горизонтальной плоскости; 3 — крышка патрона лампы дальнего и ближнего света; 4 — уплотнительная крышка корректора фары; 5 — патрон ламп габаритных и дневных ходовых огней; 6 — клемма массы передней обвязки; 7 — блок ламп поворотников Снимите крышку 3 (рис. 2) патрона лампы дальнего и ближнего света Отсоединение разъемов лампы. Снятие привода корректора фар: 1 — привод корректора фар; 2 — защелка крепления; 3 — толкатель привода; 4 — тросовый наконечник; 5 — наконечник оболочки троса; 6 — уплотнительная крышка Перемещаем уплотнительную крышку 4 корректора фар по оболочке троса. Снимаем привод корректора фар с корпуса фары (см. рис. 3). Снимите патрон габаритного фонаря. Снимите блок-фару. Установите фару в порядке, обратном снятию. При этом необходимо обеспечить равномерность зазоров между фарой и сопрягаемыми частями кузова автомобиля. При необходимости замены ламп фары снимите защитный колпачок со стороны моторного отсека соответствующей лампы, рисунок 2, и замените лампу. Не прикасайтесь пальцами к галогенной лампе. Оставшиеся следы жира могут привести к перегреву включенной лампы и ее взрыву. При прикосновении к стеклу лампы протрите его безворсовой тканью. Замените лампы чистыми тканевыми перчатками. Установка переднего бампера. Регулировка направления фар. Для снятия привода корректора фар: Отсоедините крышку 3, рис. 2, патрона лампы дальнего и ближнего света. Сдвиньте уплотнительную крышку 6 по оболочке троса (рис. 3) Нажимаем на защелку 2 крепления корпуса корректора и, повернув ее, снимаем корпус корректора с фары. Нажмите на толкатель 3 привода так, чтобы на конце троса 4 образовался небольшой зазор. Отсоедините наконечник оболочки троса 5. Отсоедините трос от привода. Установка привода корректора фар Установка привода корректора фар: 1 — отражатель; 2 — держатель Потяните за отражатель 1, рис. 4, так, чтобы прорезь держателя максимально приблизилась к толкателю корректора. Зафиксируйте толкатель в прорези держателя 2. Зафиксировать привод корректора защелкой. Установите наконечник 4, рис. 3, троса привода корректора в толкатель. Оттяните и зафиксируйте конец оболочки 5 троса в корпусе привода корректора. Установите на место уплотнительный чехол 6. Установите крышку 3, рис. 2, патрона лампы дальнего и ближнего света. Снятие поворотника Установка автомобиля на рабочее место. Поднимите капот, отсоедините клемму провода массы от аккумуляторной батареи. Снятие бокового указателя поворота: 1 — патрон лампы; 2 — корпус замка; 3 — корпус бокового указателя поворота Сжимаем два хомута 2 (рис. 5) и снимаем корпус 3 повторителя с уплотнителем в сборе с переднего крыла автомобиля Замена лампы: 1 — патрон лампы; 2 — лампа Извлекаем патрон 1 из корпуса 3 (рис. 6) ретранслятора, поворачиваем его на четверть оборота против часовой стрелки и тянем на себя лампу 2 Постановление об установке Выключатель бокового поворота выполняем в обратном порядке удаления. Подведение итогов — Наука, техника и оборона для мятежных любознательных. Мика Хэнкс· 6 июля 2023 г. В сводке разведки на этой неделе рассматривается новая программа DARPA SHIELD, целью которой является защита бойцов от инфекций, вызываемых патогенами. Кристофер Плейн · 6 июля 2023 Инструмент ИИ ChatGPT показал себя более творческим, чем 99% людей, прошедших тот же стандартизированный тест на креативность. Мика Хэнкс· 5 июля 2023 Исследователи из Гарварда говорят, что им удалось разработать метод управления точками темноты, известными как оптические сингулярности, с помощью метаповерхностей. Тим Макмиллан · 5 июля 2023 Компания Lockheed Martin недавно вызвала интригу, потенциально предложив взглянуть на свой загадочный истребитель нового поколения. Майкл Боландер· 4 июля 2023 Юрист-международник изучает юридические вопросы, связанные с возможным контактом с внеземным разумом. Мика Хэнкс· 4 июля 2023 Компания Google заявляет, что ее квантовый процессор Sycamore теперь может выполнять мгновенные вычисления, для выполнения которых самым быстрым из существующих обычных компьютеров потребовалось бы почти полвека. Мика Хэнкс · 3 июля 2023 г. Согласно новому исследованию, самые ранние млекопитающие предки человека сосуществовали с динозаврами до их массового вымирания. Кристофер Плейн · 3 июля 2023 Новое исследование с использованием самых передовых инструментов, доступных астрономам, доказало, что через миллиард лет после Большого взрыва время шло в пять раз медленнее, чем в настоящее время, доказывая, что Альберт Эйнштейн снова был прав . Мика Хэнкс· 30 июня 2023 Международная группа исследователей сообщает, что они обнаружили новую разновидность квантовых вихрей в сверхпроводниках, что указывает на ранее неизвестное явление кровообращения. Кристофер Плейн· 30 июня 2023 г. Группа профессоров из Германии учредила четырехлетнюю многомиллионную программу изучения древней магии и магических текстов под названием «Магия между запутанностью, взаимодействием и аналогией», или МагЭИА. Мика Хэнкс· 29 июня 2023 г. «Крестный отец ИИ» вернулся, чтобы предостеречь человечество от потенциальных проблем, с которыми человечество может столкнуться в будущем, связанных с ИИ. MJ Banias· 29 июня 2023 г. Вот пять способов обнаружения фона гравитационных волн (GWB) Североамериканской наногерцовой обсерваторией гравитационных волн (НАНОГрав) революционным образом меняет наше понимание Вселенной. Christopher Plain· 29 июня 2023 г. Исследователи разработали волшебный материал, вдохновленный кожей кальмаров, который может блокировать электромагнитное излучение, микроволны и инфракрасное излучение, а также переключаться между прозрачным и непрозрачным состояниями, просто растягиваясь или сжимаясь. . Мика Хэнкс· 28 июня 2023 г. НАСА и ЕКА объединятся, чтобы разгадать тайны темной энергии и космического ускорения с помощью космических телескопов Рима и Евклида. Ави Леб· 28 июня 2023 г. Может ли железный арахис стоить десять тысяч шариков или вообще ничего? Экспедиция Ави Лоэба и команды проекта «Галилео» в воды Тихого океана у побережья Папуа-Новой Гвинеи подходит к концу. Мика Хэнкс· 27 июня 2023 г. Новое соединение углерода было впервые обнаружено в космосе с помощью космического телескопа НАСА имени Джеймса Уэбба, по данным международной группы исследователей. Ави Леб · 27 июня 2023 По мере того, как экспедиция группы проекта «Галилео» завершается, Ави Лоэб представляет серию новостей о поисках шариков, которые, как считается, связаны с межзвездным метеором. Тим Макмиллан· 27 июня 2023 г. 25-летнее пари между известным нейробиологом и философом наконец-то завершилось, и сознание остается загадкой. Тим Макмиллан· 26 июня 2023 г. DARPA объявляет о начале разработки нового морского вспомогательного дрона вертикального взлета и посадки под кодовым названием ANCILLARY. Мика Хэнкс· 26 июня 2023 г. Согласно новому исследованию, долговременное выживание людей-исследователей в глубоком космосе может оказаться труднее, чем предполагалось ранее. Ави Леб· 25 июня 2023 г. Ави Леб представляет новую серию новостей о поиске шариков, предположительно связанных с межзвездным метеором, обнаруженным во время экспедиции группы проекта «Галилео». Ави Леб· 23 июня 2023 г. Команда проекта «Галилео» продолжает поиск свидетельств существования межзвездного объекта в этом выпуске «Дневника межзвездного путешествия». Кристофер Плейн · 23 июня 2023 г. Новое исследование эффектов замедления времени может помочь исследователям раскрыть таинственную природу темной материи и ускоренного расширения Вселенной, поддержав или опровергнув теории Альберта Эйнштейна Тим Макмиллан· 23 июня 2023 г. Новое исследование выявило трудности обнаружения дезинформации в том, что исследователи ласково называют «слепой зоной чуши». Мика Хэнкс· 23 июня 2023 Пентагон недавно продемонстрировал некоторые из своих самых нетрадиционных инноваций во время мероприятия, организованного программой ManTech Министерства обороны США. Мика Хэнкс· 22 июня 2023 г. Добро пожаловать в выпуск журнала The Intelligence Brief… так как поиски пропавшего подводного аппарата охватили весь мир… Мика Хэнкс· 22 июня 2023 г. 900:02 Поле обломков, как сообщается, было обнаружено поисковиками, участвовавшими в поиске пропавшего подводного аппарата, который был потерян в воскресенье недалеко от места крушения Титаника. Мика Хэнкс· 22 июня 2023 г. Согласно новой статье, аномальный эффект группирования противоречит нашему общепринятому пониманию свойств фотонов. Мика Хэнкс· 22 июня 2023 г. ВВС США сообщают, что им удалось успешно посадить MQ-9 на местности, что доказывает возможность запуска БПЛА практически из любой точки мира. Ави Лоэб· 21 июня 2023 г. Магнитные шарики обнаружены под микроскопом Ави Лоэбом и командой проекта «Галилео» в последнем выпуске «Дневника межзвездного путешествия». Baptiste Friscourt· 21 июня 2023 г. Недавняя конференция в Париже, Франция, собрала ведущих ученых, чтобы углубиться в изучение неопознанных воздушных явлений (НВП). Christopher Plain· 21 июня 2023 Испанский исследователь, ранее обнаруживший воду, углекислый газ и другие ключевые химические вещества, поддерживающие жизнь, в межзвездной области космоса, где рождаются планеты и звезды, говорит, что теперь она нашла жизнь- поддерживающая аминокислота триптофан там же. Мика Хэнкс· 20 июня 2023 г. Новые данные космического телескопа Джеймса Уэбба (JWST) показывают, что экзопланета с некогда многообещающим потенциалом для жизни не имеет признаков плотной атмосферы. Мика Хэнкс· 20 июня 2023 Продолжаются поиски подводного корабля с пятью людьми на борту после его исчезновения возле обломков знаменитого Титаника. Ави Леб· 20 июня 2023 г. Ржавое железо, вулканические обломки и следы магнитных частиц обнаружены на пути IM1 в этом последнем обновлении экспедиции проекта «Галилео». Мика Хэнкс· 19 июня 2023 Группа канадских исследователей говорит, что отсутствие комковатости в структуре Вселенной может помочь пролить новый свет на состав темной материи. Ави Леб· 19 июня 2023 г. В этой сводной статье из трех частей, посвященной 8-му дню (18 июня 2023 г.) экспедиции группы проекта «Галилео», найдено больше материалов и всплывают новые вопросы. Мика Хэнкс· 17 июня 2023 Группа физиков открыла новую фазу материи, которой удалось создать то, что они называют «машиной разочарования». Ави Леб· 17 июня 2023 г. Проект «Галилео» продолжает извлечение материала со дна океана во время своей экспедиции по поиску межзвездного объекта у побережья Папуа-Новой Гвинеи. Мика Хэнкс · 16 июня 2023 года Недавние расчеты показывают, что знаменитый «потерянный» космический корабль мог десятилетиями скрываться на орбите вокруг Луны. Ави Лоэб· 16 июня 2023 г. Странные провода и другие фрагменты были обнаружены во время экспедиции проекта «Галилео» по извлечению межзвездного объекта со дна океана. Мика Хэнкс· 16 июня 2023 г. Международная группа астрономов сообщает, что им удалось обнаружить самые быстрые звезды, когда-либо наблюдавшиеся в галактике Млечный Путь. Ави Леб· 16 июня 2023 г. Эта объединенная запись охватывает пятый и шестой дни экспедиции проекта «Галилео» по поиску межзвездного объекта со дна Тихого океана. Мика Хэнкс· 15 июня 2023 г. DARPA и JPL объединяются с программой SafeDocs, чтобы предоставить новые инструменты, обеспечивающие безопасный доступ к онлайн-документам. Кристофер Плейн· 15 июня 2023 г. Обнаружены органические фосфаты, извергаемые из подповерхностного океана спутника Сатурна Энцелада, что увеличивает его шансы на существование жизни. Мика Хэнкс· 14 июня 2023 г. Новый законопроект, представленный Комитетом по транспорту и инфраструктуре Палаты представителей, включает формулировку, которая поручит Федеральному авиационному управлению (FAA) отслеживать объекты, которые считаются опасными из-за бортового мусора. Ави Лоеб · 14 июня 2023 Зачерпывание дна океана: Магнитные салазки команды проекта «Галилео» опускаются на дно Тихого океана в четвертой части «Дневника межзвездного путешествия». Кристофер Плейн· 14 июня 2023 г. Новое исследование эксцентриситета орбиты экзопланет показало, что каждая третья планета, вращающаяся вокруг миллиардов М-карликовых звезд в галактике Мики-Уэй, может быть пригодной для жизни. Ави Лоэб · 14 июня 2023 Астроном из Гарварда Ави Лоэб и команда проекта «Галилео» начинают свои усилия по поиску межзвездного объекта на дне Тихого океана в этой третьей части «Дневника межзвездного путешествия». Christopher Plain· 13 июня 2023 г. Стремясь помочь вооруженным силам США защититься от быстро растущей угрозы со стороны недорогих вражеских дронов, компания Raytheon Technologies поставила ВВС первый полностью переносной боеспособный дрон. « Предыдущая 1 2 3 4 5 … 7 Следующая »