Удаление царапин авто в Москве (ЮАО) по низкой цене, прайс-лист

Легкие потертости, мелкие сколы и царапинки – это проблема авто любых марок. Во время эксплуатации они появляются из ниоткуда и нередко покрывают поверхность целиком. Клубный автосервис Japgarage в Москве предлагает обширный комплекс работ по восстановлению кузовных элементов. Профессиональное оборудование и расходные материалы позволяют предлагать полный спектр услуг по покраске автомобильного кузова, так и отдельные услуги, например, полировка, ремонт царапин и локальное восстановление. Просто свяжитесь с персональным менеджером по номерам телефонов, указанным в шапке веб-ресурса, чтобы получить недорогое удаление царапин авто.

Стоимость удаления царапин

Профессиональное удаление царапин авто требует значительного рабочего времени. Кроме того, важно применять высококачественные пасты, расходные материалы от лучших производителей и современный набор инструментов. Вот почему на цену удаления царапин влияют разнообразные факторы, в отдельных ситуациях разница может достигать 30 процентов.

Онлайн запись:

Отправьте нам марку автомобиля, пробег и свой номер телефона — в течении 15 минут мастер-приемщик рассчитает стоимость работ и материалов.

Марки автомобилей

Как выполняется удаление царапин автомобиля?

Важно подбирать удаление царапин под тип ЛКП и повреждения. При обращении мастер определит методику и средство, которое оптимально подходит в данной ситуации. Все сотрудники центра Джапгараж постоянно повышают свою квалификацию и проходят дополнительное обучение. Стаж работы насчитывает от 10 лет. Удаление царапин автомобиля выполняется в несколько этапов:

• определение типов повреждений автомобильного кузова, консультации с заказчиком, выбор тона краски;
• удаление очагов ржавчины, сколов, потертостей, царапинок и других мелких несовершенств;
• рихтовка и выравнивание вмятин;
• покраска полностью или локально;
• защитный слой наносится на кузов или части, завершающая полировка.

Дефекты ЛКП можно поделить на три типа: царапины на лаке, нарушение слоев краски и значительные изъяны, которые требуют серьезных мер. Удаление царапин автомобиля включает следующие этапы:

• тщательное мытье поверхности;
• снятие прежнего покрытия при помощи шлифовки;
• устранение повреждений;
• полное обезжиривание и очистка;
• покрытие грунтом;
• завершающая шлифовка и очистка;
• окрашивание элемента;
• покрытие лаком;
• полировка ЛКП.

Какие услуги предлагает покрасочный центр Джапгараж?

Покрасочный центр сервисного комплекса Джапгараж в Москве (ЮАО, Чертаново) предлагает комплекс услуг, включающий: 

• полировку автомобильного кузова;
• покраску бамперов, дверей, порогов, крыльев, покраску капота цена;
• полную покраску авто;
• профессиональный ремонт царапин, покраска сколов автомобиля и локальную покраску;
• покраску жидкой резиной, покраску авто антигравием цена;
• покраску мотоциклов, микроавтобусов, такси;
• удаление вмятин покраской.

Удаление царапин с максимальным комфортом для хозяина

Покрасочный центр сервисного комплекса Джапгараж в Москве (ЮАО, Чертаново) удобно расположился неподалеку от станции метро Южная. На территории имеется небольшое кафе и бесплатный доступ к сети Wi-Fi. Если есть необходимость в восстановлении кузова автомобиля, не стоит откладывать решение проблемы, достаточно просто позвонить, чтобы сформировать запись к специалисту!

УДАЛЕНИЕ ЦАРАПИН С КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

Удаление царапин лакокрасочного покрытия кузова автомобиля в СПб в автосервисе Покрас Окрас — это быстро и эффективно!

Если у вас есть незначительные царапины на кузове автомобиля — это может стать большой проблемой в последствии. 

Царапины, глубокие сколы и следы коррозии могут занимать более половины поверхности детали. 

При дорожно транспортных происшествиях или проблемной парковки даже защитное покрытие кузова не всегда справляется с защитой автомобиля. В следствие чего, требуется кузовной ремонт или ремонт бамперов и тд.  

Решение проблемы с царапинами — это полировка кузова  или покраска автомобиля в СПб. 

Полировка царапин с кузова автомобиля

С помощью такой технологии справиться с небольшой царапиной можно полностью. С более глубокими царапинами на 90% . 

В эту работу входит нанесение дополнительного защитного покрытия: воска или тефлона. Это покрытие сохраняет область от воздействия пыли и атмосферных осадков. С таким покрытием царапины на автомобиле будут появляться реже.

Полировка царапин избавляет от «оксидной» пленки, которая через время образуется на поверхности кузова и делает его тусклым. 

Стоимость работы за удаление одного дефекта низкая, поэтому этот вариант очень экономичный для автовладельцев. 

Локальная покраска царапин с кузова автомобиля

Те дефекты, которые не устраняются с помощью полировки, удаляются другим способом — локальной покраской.

Это наиболее эффективный метод восстановления лакокрасочного покрытия, при сохранении заводского вида автомобиля.  

 Как происходит локальная покраска: 

✓ Работа только с проблемной областью кузова. 

✓ Без демонтажа повреждённой детали 

✓ Специальная немецкая технология 
✓ Экологичные качественные краски 

Метод локальной покраски занимает не более 4-х часов. Эта услуга недорогая, потому что не требует предварительной диагностики покрытия и производится по немецкой технологии. 

На данную услугу в автосервисе Покрас Окрас проходит акция!

Подробнее об акции..

Локальную покраску автомобиля по немецкой технологии могут выполнить только квалифицированные мастера, с огромным опытом работы. Это не простой способ, но очень эффективный для автовладельцев.

Мы рекомендуем удалить царапины на автомобиле при первой возможности. Потому что любые царапины приводят к разрушению лакокрасочного покрытия: трещины, коррозия и отслаивание автоэмали. 

Берегите свой автомобиль, который работает на вас! 

Записывайтесь на полировку царапин и их устранение в автосервис в Санкт — Петербурге.  

Автосервис находится в Приморском районе: ул. Планерная 7. 

ПРОКОНСУЛЬТИРОВАТЬСЯ ПО WHATSAPP

Телефон *

E-mail

Сообщение

Ремонт вмятин и царапин на автомобиле Denver CO

Ценность вашего с трудом заработанного доллара

Есть четыре причины, по которым вы сможете сэкономить деньги:

• Я честен и поддерживаю вас.
• Я избавляюсь от жира, используя более разумные методы восстановления.
• Нижний накладной.
• Часто экономьте 25–85 % на традиционных методах кузовного ремонта.

Ремонт автобампера в Денвере

Повреждение автобампера в Денвере? Экономьте время, деньги и нервы, получая качественный результат. Мой фургон для ремонта бамперов удобно приезжает к вам домой или в офис для ремонта бамперов в Денвере. Зачем привязывать вашу машину в автомастерской на несколько дней, когда я могу починить ее за 1–3 часа, с меньшими затратами и высочайшим качеством. Я делаю это через мое стремление специализироваться на том, чтобы область ремонта была очень маленькой и использовалась краска высшего качества. Выберите Scratch Master, чтобы отремонтировать бампер в Денвере сегодня, позвонив по номеру 9.0005 1-888-SCRATCH или 720-242-9595 для быстрого ответа.

Царапины и повреждения бампера можно отшлифовать, зашпаклевать, загрунтовать и покрасить в заводской цвет с помощью нашей компьютеризированной системы подбора краски. Я также исправляю вмятины на пластиковых бамперах, придавая им первоначальную форму и отделку без добавления наполнителей. Если вы ищете компанию для ремонта вашего пластикового бампера в Денвере, позвоните мне.

Вот виды услуг по ремонту бамперов в Денвере, которые я предлагаю:

• Ремонт пластикового бампера в Денвере

• Ремонт царапин на бампере в Денвере

• Ремонт уретанового бампера в Денвере

• Ремонт металлического бампера в Денвере

• Ремонт трещин бампера в Денвере

• Ремонт переднего и заднего бампера в Денвере

Обладая более чем 13-летним опытом и сертификацией I-car, у меня есть опыт и навыки, чтобы починить ваш автомобиль. Мы можем предоставить вам бесплатное предложение по ремонту автомобильных бамперов в Денвере прямо сейчас. Будь то роскошный автомобиль или водитель эконом-класса, спортивное купе, фургон, грузовик или мотоцикл, Scratch Master может исправить повреждение вашего бампера в Денвере. Услуги по ремонту автомобильных бамперов в Денвере — моя специальность. Я стремлюсь предлагать лучший сервис и лучшее соотношение цены и качества в городе. Когда ваш автомобиль находится в незначительном изгибе крыла, вы можете рассчитывать на профессиональные услуги, предоставляемые моей компанией, для оказания вам услуг по ремонту автомобильных бамперов в Денвере. Чтобы узнать больше, посетите мою страницу ремонта царапин для ремонта вмятины в Денвере. Или просто позвоните мне по номеру 1-888-SCRATCH, чтобы получить бесплатную консультацию по телефону

Услуги по ремонту автомобилей от ржавчины и сколов в Денвере.

Если на вашем автомобиле есть ржавчина или сколы, я могу помочь в процессе ремонта. Если у вас есть незначительная поверхностная ржавчина на внешней стороне вашего автомобиля, доверьтесь Мастеру Царапины, чтобы помочь удалить ржавчину и устранить повреждения от ржавчины на вашем автомобиле. Ремонт повреждений от ржавчины в Денвере доступен по телефону, указанному выше, или нажав на нашу контактную форму. Я использую все лучшие процедуры и продукты для удаления ржавчины, чтобы ваш автомобиль снова выглядел как новый и исправленный. Повреждение градом может оставить ваш автомобиль полным вмятин, вмятин и сколов. Я предоставляю услуги по ремонту сколов в Денвере, чтобы помочь придать краске вашего автомобиля новый и свежий вид. Ржавчина разъедает вашу краску и оставляет уродливые пятна. С помощью проверенных методов я могу удалить ржавый участок и вернуть краске ее исходное состояние.

Ремонт автомобильных царапин в Денвере, Колорадо

Вам нужен ремонт автомобильных царапин в Денвере? Я легко приеду к вам домой или в офис в Денвере и прилегающих районах для высококачественного ремонта, экономя ваше время, деньги и нервы. Но как В отличие от обычных кузовных мастерских в Денвере, я не перекрашиваю целые панели при мелких царапинах и сколах. Я специализируюсь на том, чтобы область ремонта была локализована и была как можно меньше. Это сохраняет оригинальную, идеальную часть панели, а не портит ее, добавляя еще один слой краски. Философия «сохраняйте компактность» не только более эффективна, но и помогает избежать проблем, связанных со слишком большой толщиной пленки. Кроме того, заводская отделка сохраняет более высокую стоимость при перепродаже, чем перекрашенные панели. Вы задаетесь вопросом, как исправить царапины на вашем автомобиле в Денвере С моей службой по ремонту царапин на автомобиле в Денвере я могу восстановить первоначальный вид вашего автомобиля с помощью моих услуг по ремонту без краски в Денвере.

Если ваша краска испорчена, нужно учитывать не только фактор плохого внешнего вида. Влага может попасть в кузов автомобиля, и на нем может начать образовываться ржавчина. Не всегда, но иногда. Будьте активны Что делает мой ремонт автомобиля после царапин в Денвере уникальным, так это низкая стоимость доступной платы, которую я беру по сравнению с тем, что беру за перекраску и ремонт в автомастерской в ​​Денвере. Чтобы защитить ваш автомобиль от ржавчины и предотвратить дальнейшее повреждение, я могу отремонтировать и закрасить мелкие царапины и сколы, пока повреждение еще находится в зачаточном состоянии. Имейте в виду, что мой мобильный сервис по ремонту царапин в Денвере имеет ограничения, и иногда может потребоваться кузовной ремонт.

Ниже приведен список видов услуг по ремонту автомобилей, которые я предоставляю:

Ремонт автомобилей после царапин в Денвере, Колорадо

• Ремонт царапин на краске в Денвере

• Удаление царапин с автомобиля в Денвере

• Ремонт глубоких царапин на автомобиле в Денвере

• Средство для удаления царапин с автомобилей в Денвере

• Ремонт царапин на грузовике в Денвере

• Глубокое автоудаление царапин в Denver

• Ремонт без покраски и царапин в Денвере

Чтобы узнать, как я могу защитить ваши инвестиции и восстановить их внешний вид по очень разумной цене, посетите мою страницу ремонта с нуля в Денвере и страницу вопросов и ответов. Или просто позвоните мне по телефону 1-888-SCRATCH или 720-242-9595 , чтобы получить бесплатную консультацию по телефону.

Ремонт вмятин без покраски и ремонт после града в Денвере, Колорадо

Вмятина на машине Я приезжаю к вам домой или в офис в Денвере и прилегающих районах, специализируясь на ремонте вмятин без покраски (PDR) в Денвере и ремонте после града в Денвере. Мой процесс экономит ваше время, деньги и нервы на высококачественном ремонте.

Что такое ремонт вмятин без покраски в Денвере, Колорадо

Это самый быстрый, высококачественный, наименее инвазивный и самый экономичный метод в мире для ремонта незначительных вмятин в Денвере. Я использую специально разработанную световую доску, которая отбрасывает отражающий рисунок на вмятину. Затем, работая из-за панели, я использую изготовленные на заказ ручные инструменты, чтобы дать вашей вмятине сотни нежных, точных толчков, чтобы вернуть металлу его первоначальный контур. Услуги по ремонту вмятин без покраски в Денвере можно получить, позвонив по бесплатному номеру, указанному выше. В моем географическом районе ремонт известен ураганом и градом. Если ваш автомобиль поврежден градом и нуждается в ремонте в Денвере, позвоните сегодня. Я специализируюсь на услугах по ремонту повреждений от града в Денвере.

Никакой шлифовки, шпатлевки, краски и отходов. Поскольку я не искажаю вашу отделку, заполняя вмятину и перекрашивая панель, я сохраняю оригинальность вашей заводской отделки. Нет риска несоответствия окраски, и, кроме того, оригинальная заводская отделка сохраняет более высокую стоимость при перепродаже. Это самое близкое, к чему вы можете приблизиться, как будто этого никогда не было. Когда случается шторм, и ваш автомобиль или грузовик попадает под крупную ледяную крошку и град, автомастерские в Денвере взимают плату за удаление вмятин с вашего автомобиля или грузовика в Денвере.
Большинство вмятин исправляются в течение часа, а цена в среднем составляет 1/3 стоимости обычного кузовного ремонта (скидка 50-90% в зависимости от вашей ситуации). Это больше, чем процесс, это форма искусства. Здесь нет дыма и зеркал, и да, есть ограничения. Но я высококвалифицированный техник с 13-летним опытом, и я хотел бы исправить ваши вмятины в Денвере, вмятины, складки и повреждения от града в Денвере и прилегающих районах.

Вот список видов ремонта вмятин без покраски и услуг по повреждению градом, которые я предлагаю:

• Ремонт повреждений от града в Денвере

• Ремонт автомобиля после града в Денвере

• Ремонт автомобилей после града в Денвере

• Ремонт вмятин от града без покраски в Денвере

• Ремонт автомобилей после града в Денвере

Чтобы узнать больше, см. мою страницу вмятины, страницу повреждения градом и страницу вопросов и ответов. Или просто позвоните мне по телефону 1-888-SCRATCH или 720-242-9595 , чтобы получить бесплатную консультацию по телефону.

ВСЕ, ЧТО ВАМ НЕОБХОДИМО, В ОДНОМ МЕСТЕ

Ремонт вмятин, вмятин на дверях и царапин в Денвере, Колорадо

Если вам нужно удаление вмятин на автомобиле в Денвере, ремонт вмятин на дверях в Денвере, ремонт царапин в Денвере, ремонт повреждений от града и даже кожа / ремонт салона в Денвере. .Вы обратились по адресу Я приеду к вам домой или в офис в Денвере и прилегающих районах, чтобы сэкономить ваше время и деньги на качественный ремонт. Важно не то, что я делаю, а то, как я подхожу к вашему ущербу с моей философией «сохраняйте его небольшим». Я создаю индивидуальные варианты от «идеально» до «почти идеально» был», чтобы удовлетворить ваши цели и бюджет. Если на вашей двери есть вмятина или вмятина, я могу удалить ваши вмятины в Денвере с помощью моих методов ремонта вмятин без покраски. Чтобы пройти сертификацию по вмятинам, вы должны обладать знаниями и «ноу-хау» для работы и достижения отличных результатов. Если вам нужен ремонт вмятин и вмятин в Денвере, выберите выбор №1 в Интернете TheScratchMaster.com

Несмотря на то, что моя услуга «Держите это маленьким» имеет ограничения, я владею искусством мелкого безупречного ремонта и могу вернуть вашему автомобилю состояние, как новое. Я даю 13 лет знаний, навыков и опыта. Вся моя работа гарантирует 100% удовлетворение, поэтому не стесняйтесь, позволяя мне работать с вашим автомобилем.

Мобильная автомастерская в Денвере, CO

Если вы ищете мобильную автомастерскую в Денвере, позвоните мне сегодня. В некоторых случаях вашему автомобилю не нужно обращаться в физическую автомастерскую в Денвере. С моим мобильным кузовным сервисом в Денвере я могу выполнять ту же работу с наименьшими затратами, не перемещая ваш автомобиль или грузовик ни на дюйм. Мой мобильный кузовной цех в Денвере работает быстро и надежно. Я исправляю мелкие и некоторые серьезные вмятины, вмятины и царапины на вашем автомобиле. автомобиль с моими недорогими доступными мобильными решениями для кузова в Денвере.

Если вам нужна бесплатная приблизительная смета, позвоните мне напрямую (это быстрее и удобнее для связи). Мой номер 1-888-SCRATCH или 720-242-9595 . Давайте кратко обсудим ваш ущерб, чтобы я мог понять, какой вариант будет наиболее подходящим для ваших целей и бюджета. Вы также можете посетить мою страницу с бесплатным предложением, заполнить форму, и я лично свяжусь с вами, как правило, в течение 1 рабочего дня. Спасибо за внимание и посещение моего сайта.

Брайан Льюис, владелец Scratch Master / эксперт-техник.

С гордостью служим штату Колорадо

Stamford CT Ремонт автомобиля после царапин рядом со мной

Ищете ближайшую к вам мастерскую по ремонту автомобильных царапин? Не смотри дальше.

Formula X предлагает услуги по ремонту мобильных автомобилей с царапинами и Услуги по полировке царапин рядом с вами в Стэмфорде, штат Коннектикут, и во всем нижнем округе Фэрфилд у вас дома или на работе.

Позвоните нам

Запросить бесплатное предложение

Удобство, которое приходит к вам

Избавьтесь от поездок в кузовные мастерские и дорогостоящего ремонта.

Formula X приезжает к вам домой или на работу и предоставляет профессиональные услуги по удалению царапин и ремонту автомобилей на месте при небольших, средних и крупных повреждениях.

Поговорите с экспертом >

Услуги по ремонту автомобильных царапин, которые сэкономят ваше время

Во-первых, это будет стоить вам времени, бензина и хлопот, чтобы запланировать вашу первоначальную оценку, а ожидание в их лобби Formula X предлагает ремонт мобильных автомобилей с царапинами на месте. координация поездок для автомобилей.

Они держат ваш автомобиль в течение нескольких дней (если не недель). Традиционные малярные мастерские обычно требуют покраски целых панелей даже для ремонта небольших автомобильных царапин, сколов и царапин на бампере.

Избавьтесь от хлопот, связанных с отправкой сообщений на CAR FAX. Позвоните нам сегодня!

Получите бесплатную цитату

Поговорите со специалистом >

Прозрачный слой предотвращает повреждение элементов и износа грунтовки и базового покрытия. Это также придает автомобилю блестящую и глянцевую поверхность.

Важно быстро устранить царапины на прозрачном покрытии, чтобы предотвратить их попадание на более чувствительные слои краски. К счастью, здесь, в Formula X Auto Derailing, мы предлагаем удаление / ремонт автомобилей и автомобилей с царапинами в Стэмфорде, штат Коннектикут, и в районе округа Фэрфилд.

Базовое покрытие или цветное покрытие представляет собой слой под прозрачным покрытием.

Заправка кондиционера фреоном своими руками: инструкция. Как часто заправлять?

Кондиционеры сейчас установлены практически везде. Многие являются обладателями домашних агрегатов, но когда они не охлаждают помещение, возникает необходимость в его ремонте. В целях экономии сделать это можно самостоятельно – выполнить заправку хладагента, следуя инструкциям в статье.

Содержание:

1. Чем заправляется кондиционер?
2. Пошаговая инструкция заправки кондиционера
3. Как часто нужно заправлять кондиционер?
4. Заправка кондиционера оконного типа (видео)

Чем заправляется кондиционер?

При упоминании фреона, сразу проводится параллель с хладагентом холодильника, но для бытового охлаждения воздуха используется определенный его вид, отличный от применяемого в морозильных камерах. Так, наиболее часто используется фреон марок:

• R-22 – он проявил себя как наиболее надежный носитель, отличается высоким КПД охлаждения в отличие от аналогичных ему хладагентов марки R-8 и других. При их использовании выработка холода аппаратом может существенно уменьшиться, а расход электроэнергии – увеличиться.
• R-134 а – более новый вид фреона, является более безопасным для природы, так как не влияет на ее озоновый слой. Его сейчас применяют крайне редко из-за высокой стоимости.

Вне зависимости от стоимости фреона, он безопасен для здоровья, если правильно выполнять заправку. И кстати, фреоном заправляют не только кондиционеры, но и холодильники (инструкция по заправке холодильников – тут).

Пошаговая инструкция заправки кондиционера

Перед заправкой нужно проверить целостность охладительной магистрали, просмотреть все ее трубки. Если всё в порядке, можно приступить  к подготовительным работам по заправке:

1. Опрессовка системы. Если внешне никаких отклонений не выявлено, то в систему нужно закачать газообразный азот. Это выполнимо при помощи редуктора и манометра. Когда объем кондиционера будет полностью заполнен, азот перестанет поступать в систему. При полной герметизации давление в агрегате будет постоянным, если же оно упадет, тогда утечка фреона происходит из-за повреждения трубок, которые следует запаять. В ином случае, если в системе всё герметично, то можно переходить к вакуумированию;
2. Подключение вакуумного насоса. При выборе этого устройства нужно проверить, чтобы на нем имелся манометр и обратный клапан. Первый будет отвечать за давление, а второй – предотвратит попадание масла в фреон. Насос подключается к кондиционеру через коллектор. Перед его запуском на коллекторе нужно открутить газовый вентиль. Когда на манометре установится минимальное значение, необходимо будет задействовать насос, и перекрыть вентиль на коллекторе.

Ход заправочных работ сплит-системы:

1. Подготовка оборудования. Для осуществления заправки нужны цифровые устройства – весы и термометр, набор ключей и манометрический коллектор. Лучше использовать четырехпозиционный коллектор, чтобы избежать переподключения и образования воздуха в трубке;
2. Подготовить баллон с фреоном. Его нужно взвесить, а затем открыть на нем вентиль и тут же закрыть, чтобы спустить воздух из шланга;
3. Подготовить кондиционер. На нем нужно выставить температуру 18 градусов и включить прибор на охлаждение помещения;
4. Подключение манометра. На приборе нужно разыскать самую большую трубку, идущую от внешнего блока, открутить от нее колпачок и подсоединить к освобожденному месту манометр, а другой его конец уже подсоединен к баллону с фреоном;
5. Процесс заправки. Давление должно расти, и когда оно составит 5-8 бар, нужно перекрыть вентиль на баллоне и манометре. Колпачок установить на место.

Чтобы узнать, сколько газа потребовалось для заправки климатической техники, нужно баллон вновь поместить на весы и сравнить массу с предыдущим показанием.

Совет: Все нужные инструменты для заправки можно взять на прокат в любом сервисе, обслуживающем кондиционеры. Оплатить эти затраты выйдет дешевле, чем вызвать на дом специалиста.

Как часто нужно заправлять кондиционер?

Утечка его из охладительной системы может происходить по нескольким причинам, но в основном хладагент теряется при транспортировке по медным трубам, расположенным между блоками устройства. Из-за этого необходимо периодически выполнять дозаправку носителя — даже старые модели кондиционеров требуют проводить это раз в 2 или 3 года.

В случае если трубки повреждены, фреон выходит из оборудования очень быстро. Их повреждения возникают при транспортировке оборудования, неправильном его монтаже или сильном прижатии трубок друг другу. Несмотря на то, что кондиционер не вибрирует при работе, все же задняя его стенка может повлиять на соприкосновение этих трубок. Если потери фреона вызваны с повреждением трубок, то его дозаправка без ремонта не поможет.

Увидеть и прочувствовать потерю фреона можно по нескольким явным признакам:

• На внешней части блока аппарата станет появляться иней.
• При включении кондиционера помещение, где он установлен, охлаждается очень медленно.
• Работа аппарата сопровождается запахом газа (см. также – как избавиться от неприятного запаха).

В любом из этих случаев нужно сразу же провести ремонт кондиционера или осуществить его заправку фреоном. Если этого не выполнить, то аппарат может перегреваться, а это приведет к его поломке.

Заправка кондиционера оконного типа (видео)

В наглядном материале мастер по ремонту бытовой техники рассказывает, как можно устранить утечку фреона и дозаправить его.

В рассматриваемом случае утечка фреона произошла из-за перетирания его трубок. Ремонт начинается с отсоединения трубок. На одной из них, выполненной из меди, имеется штуцер, через который впоследствии и будет происходить заправка фреона. Через этот патрубок хладагент нагнетался еще на заводе. Чтобы его заправить дома, нужно впаять в это ответвление клапан шредера.

Масса необходимого фреона нигде не указана, поэтому дозаправка будет осуществляться по давлению. При расправлении капиллярной трубки, она сломалась. Чтобы герметично соединить оба ее конца, понадобиться небольшой отрезок медной трубки с диаметром 6 мм. Она также предназначена для установки на кондиционер.

Подготовленный отрезок трубы насаживают сначала на один конец медной трубки, затем на другой и при помощи плоскогубцев зажимают промежуточную трубку, тем самым обеспечивая ее надежную установку, а затем запаивают это место.

Для заправки устройства выполняют такие шаги:

1. Включают вакуумный насос;
2. Открывают вентиль на коллекторе, используя двухпозиционный его вид;
3. Радиаторы устройства вымывают до чистоты;
4. Располагают на одной трубе резиновую самодельную прокладку, чтобы в будущем трубки не соприкасалась между собой;
5. Помещают кондиционер в теплую комнату и заправляют фреоном.

Наглядный урок по заправке вы сможете увидеть в следующем ролике:

Заправку кондиционера можно провести самостоятельно, закупив предварительно фреон, а также взять в аренду необходимые инструменты. Чтобы не допустить ошибок, стоит последовательно выполнять все подготовительные шаги, а также непосредственные действия по заправке.

инструкция и советы опытных мастеров

Содержание:

• Особенности заправки системы
• Методы заправки
• Как определить необходимость заправки, последовательность действий

Заправка кондиционера требуется не только во время эксплуатации техники, но и на начальной стадии, когда она только установлена. С учетом особенностей конструкции климатического оборудования работы по дополнительной заправке выполняются после того, как оставшееся количество фреона было удалено из холодильного контура.

Особенности заправки системы

Основной особенностью работ такого рода являются различные требования к обращению с хладагентом разных типов. Так, дополнительная заправка кондиционера возможна лишь в случае с изотопными и однокомпонентными газами. Часто используемые фреоны такого рода: R22, R410а.

Многокомпонентный хладагент состоит из определенного количества газов, являя собой смесь из них. Соответственно, каждый из газов состава обладает индивидуальным набором свойств. Если произошла утечка исходной смеси, то состав меняется, в результате производится полная заправка фреоном кондиционера с нуля.

При производстве климатического оборудования, если речь идёт о сплит-системе, то наружный её блок уже содержит в себе достаточное для нормальной работы количество фреона. Оно рассчитывается из учёта длины соединительных трасс, среднее значение которых находится в пределах 5-7 м.

Когда планируется заправка кондиционера своими руками, следует предварительно полностью удалить из системы весь воздух и влагу. Производится это посредством вакуумирования, что проблематично сделать без использования специального оборудования.

Также важно располагать точной информацией о том, какое количество хладагента требуется. Столь высокая важность точности значений количества фреона объясняется просто: от этого зависит производительность всей системы, а также её работоспособность, что крайне важно ввиду достаточно высокой стоимости климатического оборудования. Заправка бытовых кондиционеров осуществляется с учётом данных, указанных производителем: количество, тип, которые зависят от модели техники, а также от длины коммуникаций и от режимов работы, выполняемых оборудованием.

Если используется маломощное устройство, в таких системах количество фреона всегда принимается в строго определённых значениях. Более мощная техника допускает некоторый избыток или, наоборот, нехватку хладагента. Заправка мобильных кондиционеров неосуществима из-за особенностей конструкции. Производитель такой техники не предусматривает возможность дополнительной заправки. При желании можно самостоятельно впаять ниппель, однако, затраты времени и сил могут не оправдать себя.

к содержанию ↑

Методы заправки

Различают несколько возможных способов, посредством которых осуществляется заправка домашних кондиционеров:

1. Заправка по массе. В этом случае необходимо предварительно взвесить баллон с хладагентом, что позволит с помощью выполнения нехитрых математических вычислений определить то количество фреона, которое в дальнейшем попадёт в систему. При этом используются специальные весы, а сам метод подразумевает необходимость удаления остатка хладагента из холодильного контура, а также произведение вакуумирования. Используемое оборудование для заправки кондиционеров в случае, когда известно количество фреона, необходимое для функционирования техники, – заправочный цилиндр.
2. Заправка по давлению осуществляется с применением несколько иной техники. Установка для заправки кондиционеров носит название манометрический коллектор. Данный метод предполагает использование данных, которые предоставил завод-изготовитель. Главной отличительной особенностью способа является необходимость введения хладагента в систему малыми дозами, что позволит контролировать процесс заправки, сверяя после каждой введённой дозы количество фреона. Эти действия выполняются профессионалами, так как нецелесообразно приобретать столь дорогостоящее оборудование ради единичной дозаправки системы. К тому же аппарат для заправки кондиционеров требует особых знаний и навыков обращения с подобной установкой.
3. Посредством определения разности температур. Такой метод не под силу применить самостоятельно, так как для этого необходимо понимать, в каких точках системы производятся замеры, на основании чего уже оценивается уровень заполнения холодильного контура фреоном.

к содержанию ↑

Как определить необходимость заправки, последовательность действий

Если требуется заправка кондиционера инструкция поможет избежать явных огрехов во время выполнения столь ответственного процесса. Наиболее точным способом по праву может называться введение фреона в систему по массе.

При этом задачу упрощает производитель, который маркирует свою технику, указывая необходимые данные, в частности, количество введенного в систему хладагента. Дополнительно там же можно прочесть, сколько фреона необходимо добавить на метр соединительной трассы.

Изучив написанное, следует освободить систему от имеющегося в ней хладагента. Сделать это можно в специально подготовленный баллон или же непосредственно в воздушную среду, что не представляет никакой опасности для окружающих. Используя заправочный баллон необходимо ввести требуемое количество фреона в холодильный контур. Чистка и заправка кондиционеров таким образом несколько затруднительна, так как баллон имеет значительные габариты, а ёмкость его не так уж велика (2-4 кг).

Существует ещё один нюанс функционирования системы климатического оборудования: необходимость введения определённого количества масла. Но при очередном введении фреона делать это каждый раз не следует, так как заправка кондиционера маслом со временем приведёт к его переизбытку в системе.

А это в свою очередь может стать причиной возникновения проблем с охлаждением, а в худшем случае выведет оборудование из строя. Выказав желание самостоятельно ввести хладагент в систему, можно предварительно приобрести набор для заправки кондиционера. Туда входит заправочный баллон, весы, заправочная станция, а также шаровой кран и специальные быстросъёмы.

Самостоятельно определить, когда в системе количество фреона стало недостаточным, вполне можно. К тому же это намного проще сделать, чем своими силами ввести хладагент в холодильный контур. Итак, как проверить заправку кондиционера? Если оборудование стало хуже холодить, а явных причин для этого нет, если в системе на вентилях, подсоединённых к наружному блоку, или же на теплообменнике, расположенном во внутреннем блоке, имеется иней, значит, есть все основания полагать, что необходимо произвести дозаправку фреоном.

Как перезарядить оконный блок переменного тока? (10 простых шагов своими руками)

Ваш оконный кондиционер работает весь день, но не охлаждает вас? Может его надо подзарядить? Давайте посмотрим поближе.

Навигация по содержимому

Что проверить в первую очередь 

1. Грязный воздушный фильтр . Большинство небольших блоков переменного тока имеют съемный воздушный фильтр в передней части. Снимите его и очистите в соответствии с руководством пользователя. Попробуйте включить кондиционер, пока у вас есть фильтр, на несколько минут, чтобы увидеть, начнет ли он дуть более холодным воздухом. Возможно, это была ваша проблема.

2. Сильная пыль или мусор на ребрах конденсатора или испарителя – Для правильного охлаждения воздух должен свободно проходить через блок.

3. Вентилятор не вращается. Возможно, отошел вентилятор. Возможно, потребуется затянуть небольшой установочный винт на манжете вентилятора.

Если ваш оконный вентилятор переменного тока вращается, если он относительно чистый и не дует холодным воздухом, возможно, его необходимо перезарядить.

Нанять профессионала?

Профессиональный специалист по ОВиК может сделать это примерно за 100-150 долларов. Вы будете спокойны, зная, что все было сделано правильно, и ваш блок переменного тока будет работать наилучшим образом.

Как сделать это самостоятельно 

Две важные вещи, которые необходимо знать о самостоятельной заправке оконного кондиционера: 

1. Хладагент (обычно называемый фреоном) находится в герметичной системе и обычно снижается только при утечка. Ищите любые признаки утечки хладагента внутри вашего устройства. Обычно это зеленоватая коррозия. Если вы видите это указание, утечку необходимо устранить перед перезарядкой. Это совершенно другой, гораздо более сложный вопрос, и лучшим вариантом может быть рассмотрение нового устройства.

Однако возможно, что утечка настолько мала, что перезарядки хватит еще на несколько лет. В этом случае важно знать следующее: 

2. Вы должны использовать тот же хладагент, который уже есть в устройстве. Очень старые агрегаты делались на Р-22. В агрегатах, построенных примерно с 2000 года, используется хладагент R-410a, и он остается самым популярным типом хладагента. Многие установки, построенные в последние годы, содержат R-32. Посмотрите на этикетку на оконном кондиционере, чтобы определить, какой тип хладагента содержится в вашем кондиционере. Р-22 больше не производится и выпускается в очень ограниченном количестве. В результате он стоит очень дорого – и если ваш блок его использует, то вы в плюсе на покупку нового оконного кондиционера.

Статья по теме: Что делать, если мой кондиционер или тепловой насос все еще использует R22?

Многие наборы для перезарядки, которые продаются в Интернете и в магазинах автозапчастей, используют R-134a. Они предназначены для автомобильных блоков переменного тока и не рекомендуются для жилых блоков переменного тока, хотя некоторые люди их используют.

Что потребуется для заправки оконного кондиционера

Комплект для заправки фреоном

Кран A

• Хладагент – R-410a Заправка фреоном . Контейнер на 2 фунта стоит около 70 долларов. (R-134a намного дешевле, но не делайте этого!) 
• Заправочный комплект фреона для R-410a . Около 30 долларов. Он должен состоять из манометра со шлангом, подсоединенным к каждой стороне. Обязательно приобретите манометр надлежащего типа для типа хладагента, который вы будете заливать в кондиционер.
• Отводной клапан (пуленепробиваемый клапан) для установки на оконный кондиционер, если его еще нет.
• Отвертка – плоское лезвие или крестовая отвертка.
• При работе с хладагентом рекомендуется использовать защитные очки .

Как зарядить оконный блок переменного тока

1 . Отключите устройство от сети и снимите его с окна.

2 . Выдвиньте устройство из крышки. Для этого может потребоваться отвертка. Обычно он выдвигается вперед. Поместите устройство на стол, верстак или другое подходящее место, где вы можете с ним работать.

3 . Проверьте на утечку или утечки. Используйте фонарик, чтобы найти зеленоватую коррозию на медных трубках, ребрах конденсатора или испарителя. Возможно, вы даже найдете где-нибудь бассейн с хладагентом. Если обнаружена утечка, ее необходимо устранить перед перезарядкой. Если утечки не обнаружено, перейдите к шагу 4. 

4 . Ищите сервисный клапан. Он будет похож на вентиль шины с крышкой. Это будет линия низкого давления (всасывания) к компрессору. К компрессору будут подключены две медные линии; сторона низкого давления больше из двух.

Примечание: Многие оконные кондиционеры не имеют сервисного клапана, который необходимо установить для подзарядки кондиционера. См. Как установить сервисный клапан (ниже). Затем перейдите к шагу 5

5 . Подсоедините баллон с хладагентом к концу шланга комплекта для заправки фреоном с помощью поворотного винта. Вверните винт полностью, чтобы проткнуть банку, но не выворачивайте винт (открывайте) в это время .

6 . Снимите колпачок с сервисного клапана кондиционера и подсоедините к нему другой шланг из комплекта.

7 . Подключите и включите блок переменного тока с пониженной температурой, чтобы вызвать охлаждение. Если у него ручное управление, а не цифровое, поверните ручку в положение Lo Cool. Когда компрессор запускается, стрелка манометра должна двигаться в крайнее левое положение шкалы.

8 . Откройте поворотный винт на комплекте для заправки фреоном, чтобы заправить фреоном оконный блок переменного тока. Следуйте инструкциям, прилагаемым к набору, чтобы убедиться, что вы делаете это правильно. Возможно, вам придется открыть поворотный винт на несколько секунд, а затем закрыть его, чтобы проверить давление.

9 . Когда манометр показывает приблизительно правильное давление, указанное в инструкциях, закройте поворотный винт, чтобы остановить подачу хладагента в блок кондиционера.

10 . Выключите блок переменного тока, снимите шланг комплекта заправки. Наденьте крышку и переустановите кондиционер в окне.

Резюме: 

Обычно хладагента в оконном кондиционере хватает на весь срок службы устройства — часто более 10 или даже 15 лет. Надлежащее техническое обслуживание, особенно очистка внутренних частей кондиционера от любой грязи и скопившейся пыли, поможет предотвратить коррозию медных компонентов и возникновение утечек.

Зарядить оконный блок переменного тока непросто, и во многих штатах обращение с хладагентами разрешено только тем, кто имеет лицензию специалиста по системам вентиляции и кондиционирования воздуха . Обязательно ознакомьтесь с местными законами и обдумайте все, что связано с этим, прежде чем пытаться перезарядить оконный блок переменного тока.

Как установить сервисный клапан на оконный кондиционер (если у вас его нет)

Сервисный клапан — это способ, с помощью которого вы можете заправить фреоном оконный кондиционер из баллона с фреоном. Сервисные клапаны, которые часто называют «крановым клапаном» или «пуленепробиваемым клапаном», доступны в Интернете и в хозяйственных магазинах примерно за 5 долларов США. Обязательно купите медную трубку правильного размера для оконного блока переменного тока. Вот основные шаги по установке этого клапана: 

1 . Компрессор представляет собой круглый предмет в форме банки с двумя соединенными с ним медными трубками. Найдите медную трубку низкого давления (всасывания), соединенную с компрессором — она больше.

2 . Очистите 2-дюймовый прямой (не изогнутый) участок этой медной трубки небольшой проволочной щеткой или стальной мочалкой. Аккуратно удалите всю грязь и ржавчину, чтобы трубка блестела как чистая копейка.

3 . Совместите обе половины прокалывающего клапана на трубке, чтобы клапан был легко доступен. Закрутите винты вручную.

4 . Равномерно затяните винты с внутренним шестигранником с помощью шестигранного ключа (обычно входит в комплект), пока не останется зазора между двумя половинами корпуса клапана. Внутренняя резиновая прокладка уплотнит медную трубку, когда винты будут затянуты.

5 . Полностью заверните центральный пробивной винт, чтобы проткнуть медную трубку. Теперь сервисный клапан готов к подключению к нему комплекта для заправки фреоном.

Ремонт или замена

Оконный кондиционер может работать 8-12 лет. Если ваш блок переменного тока слишком стар для ремонта, лучше заменить его на блок переменного тока с высоким рейтингом EER.

Написано Рене Лангер

Рене проработал 10 лет в сфере HVAC и сейчас является старшим специалистом по комфорту в PICKHVAC. Он имеет степень младшего специалиста по HVAC колледжа Lone Star и сертификаты EPA и R-410A.

Что нужно знать

Фото: South_agency / E+ / Getty Images

Получите предложения от трех профессионалов!

Введите почтовый индекс ниже и найдите лучших профессионалов рядом с вами.

Кондиционеры, которые не охлаждают должным образом или имеют обледенелые змеевики, могут иметь основную проблему: утечку хладагента. Фреон — это распространенный хладагент, который, хотя больше не производится, используется во многих кондиционерах в качестве хладагента для создания холодного воздуха. Хотя большинству кондиционеров никогда не потребуется добавление фреона, в некоторых случаях это необходимо.

Используйте это руководство, чтобы узнать, как добавить фреон в кондиционер и почему вы можете рассмотреть возможность найма профессионала для выполнения этой задачи.

Почему фреон в кондиционере нуждается в замене?

Фреон — это хладагент, который позволяет вашему кондиционеру охлаждать воздух в вашем доме. Также называемый хладагентом R-22, фреон переключается между жидкой и газообразной формами. Фреон циркулирует внутри кондиционера по замкнутому контуру, поэтому в идеале его не нужно заменять. Однако вы должны заменить потерянный фреон, если в трубопроводе охлаждающей жидкости есть утечка или другая проблема.

К сожалению, из-за негативного воздействия фреона на окружающую среду и озон снят с производства. Специалист по HVAC, скорее всего, все еще сможет найти фреон для вашего старого кондиционера, но в новых устройствах используются другие типы хладагентов, например, более выгодный хладагент R-410A.

Сколько стоит добавить фреон?

Добавление фреона R-22 в ваш кондиционер будет стоить от 100 до 350 долларов . Это может стоить до 600 долларов США для более крупных блоков переменного тока, требующих большего количества хладагента. Фреон стоит от 90 до 150 долларов за фунт при покупке у профессионала, поэтому, помимо затрат на рабочую силу, большая часть цены зависит от того, сколько хладагента вытекло и нуждается в замене.

Как часто нужно добавлять фреон в кондиционер?

Фреон необходимо добавлять в кондиционер только в случае утечки в системе. Поскольку фреон движется по замкнутому контуру внутри кондиционера, он никогда не закончится. Если ваш кондиционер не охлаждает должным образом, ваш счет за коммунальные услуги выше, чем обычно, или есть другая аналогичная проблема, перезарядка кондиционера путем добавления нового хладагента может решить проблему. Хладагент кондиционера с активной утечкой может иметь лед на змеевиках испарителя, издавать шипящий звук или выделять запах выхлопных газов.

Должны ли вы самостоятельно добавлять фреон в блок переменного тока?

Добавление фреона в блок переменного тока не является типичным проектом «сделай сам». Это требует работы с опасным химическим веществом, резервуаром под давлением и сложным оборудованием. Любая часть процесса, которая пойдет не так, может привести к необратимому повреждению вашего блока переменного тока или нанести травму вам. Серьезно подумайте о том, чтобы обратиться к местному специалисту по ОВК для такого рода услуг.

Как добавить фреон в кондиционер

Фото: Myrku / iStock / Getty Images Plus / Getty Images

После того, как вы определили, что вашему кондиционеру требуется больше хладагента, вы можете выполнить этот пошаговый процесс. Внимательно прочитайте каждый шаг, прежде чем приступить к работе, чтобы убедиться, что это именно тот проект, которым вы занимаетесь.

1. Определите, есть ли у вас проблема с хладагентом

Вам нужно добавить фреон в кондиционер только в случае его утечки из системы. Два распространенных признака того, что у вас может быть утечка хладагента, включают в себя выдувание теплым воздухом вашего кондиционера, когда он настроен на низкую температуру, или образование льда на змеевиках. Добавление фреона к вашему блоку переменного тока может помочь решить эти две проблемы.

2. Выберите правильный хладагент

Убедитесь, что в вашей модели кондиционера действительно используется фреон. Доступны многие типы хладагентов, а фреон или R-22 не используются в новых моделях кондиционеров. Прочтите информацию о продукте производителя или выполните необходимое онлайн-исследование, чтобы определить, является ли фреон подходящим хладагентом для вашего кондиционера.

3. Наденьте защитное снаряжение

Фреон — опасное химическое вещество, которое может вызвать раздражение или ожоги при контакте с ним. При работе с хладагентом важно защитить кожу и глаза. Во время этого проекта вы должны носить защитные очки, перчатки, респиратор и защитную одежду. Если вам неудобно работать с химическим веществом с такими потенциальными рисками, еще есть время нанять опытного специалиста по ОВКВ, который знает риски.

4. Учитывайте наружную температуру

Добавляйте фреон в кондиционер только в том случае, если наружная температура выше 55 градусов по Фаренгейту. Как только вы поместите фреон в свою систему, он будет двигаться в сторону самой холодной области. При более низких температурах это может привести к тому, что хладагент выйдет наружу, а не останется внутри вашего кондиционера.

5. Отключите питание переменного тока

Начните процесс добавления фреона в ваш кондиционер, отключив питание. Подойдите к блоку выключателя и выключите выключатель, который питает ваш блок переменного тока.

6. Прикрепите манометры хладагента к кондиционеру

Когда вы покупаете фреон (если вы можете это сделать, так как обычно только лицензированные специалисты по HVAC могут получить его в свои руки), он поставляется в сжатом цилиндре с манометром и шлангом. . Сначала подсоедините синий шланг к порту низкого давления на линии всасывания вашего кондиционера. Точно так же подсоедините красный шланг к порту высокого давления на тонкой медной линии.

7. Включите снова переменный ток

Снова включите выключатель блока переменного тока и дайте ему поработать примерно 15 минут. Это стабилизирует устройство и обеспечивает точные показания манометров.

8. Подсоедините шланг и добавьте хладагент

Возьмите желтый шланг и присоедините один конец к клапану на баллоне с фреоном. Присоедините другой конец к клапану в середине манометров. Теперь вы можете повернуть клапан в нижней части баллона с фреоном, чтобы открыть его, и вам, вероятно, придется повернуть его несколько раз.

Затем откройте на несколько секунд клапан рядом с синим манометром низкого давления, затем сразу же закройте его. Повторяйте этот шаг, открывая и закрывая, пока не достигнете желаемой температуры. Температура отображается на паспортной табличке наружного блока. Вы будете добавлять хладагент только через сторону низкого давления и небольшими порциями.

9. Отсоедините шланг и манометры

После добавления достаточного количества хладагента для достижения желаемой температуры вы можете перекрыть синий низкотемпературный клапан и закрыть ручку на дне баллона с фреоном. Отсоедините все шланги и установите на место колпачки.

10. Устранение основной проблемы с кондиционером

Добавление фреона к вашему кондиционеру является лишь временным решением. Вам нужно будет выяснить, почему произошла утечка хладагента, и сделать необходимый ремонт, чтобы предотвратить будущие утечки. Эту работу должен выполнять только лицензированный специалист по HVAC, поэтому обратитесь к одному из них в вашем регионе.

Как предотвратить утечку хладагента в вашем кондиционере

Регулярное техническое обслуживание вашей системы кондиционирования воздуха имеет решающее значение для предотвращения утечки хладагента. Идеально, если ваш кондиционер обслуживается профессиональным специалистом по ОВК не реже одного раза в год. Во время этой настройки профессионал выявит признаки возможной утечки и проведет необходимый ремонт, чтобы предотвратить ее. Технический специалист также дозаправит ваш хладагент, если он ниже необходимого уровня.

Часто задаваемые вопросы

Хотя можно самостоятельно добавить фреон в кондиционер, делать это не рекомендуется. На самом деле, Агентство по охране окружающей среды США (EPA) не советует этого делать. Фреон — опасный газ, который может нанести необратимый ущерб вашему кондиционеру или вам самому, если он не установлен правильно. Стоит нанять профессионала, чтобы добавить фреон в ваш кондиционер.

Стоимость добавления фреона в кондиционер варьируется от 100 до 350 долларов . Он может увеличиться до 600 долларов США для больших блоков переменного тока, требующих гораздо больше охлаждающей жидкости. Стоимость также зависит от того, сколько хладагента требуется вашему агрегату. Если бы вытекло лишь небольшое количество фреона, ваши затраты были бы ниже.

Топливный насос газ 3110 инжектор в Старом Осколе: 995-товаров: бесплатная доставка, скидка-20% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Старый Оскол

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Детские товары

Продукты и напитки

Электротехника

Дом и сад

Мебель и интерьер

Сельское хозяйство

Промышленность

Все категории

ВходИзбранное

KORTEX KPF6102STD Насос топливный ГАЗ—3110 406 дв инжектор со штуцерм (подвесной) 1шт

Насос Топливный Газ—3110 406 Дв Инжектор Со Штуцер KORTEX арт. KPF6102STD Производитель: KORTEX,

Насос топливный ГАЗ-3302,3110 дв. ЗМЗ-405,406,УАЗ электрический MEGAPOWER MEGAPOWER 11018012

Насос Топливный Газ—3110 406 Дв Инжектор Без Штуцера (Подвесной) Kpf6103std KORTEX арт. KPF6103STD

Насос топливный ГАЗ—3110 406 дв инжектор со штуцерм (подвесной) Производитель: KORTEX, Тип

Насос топливный ГАЗ—3110 дв. ЗМЗ-406.10 хомут CARTRONIC CRTR0089779 Производитель: Cartronic,

Насос топливный ГАЗ-3302,3110 дв.ЗМЗ-405,406,УАЗ электрический СОАТЭ Производитель: ГАЗ, Модель

Насос Топливный Газ—3110 406 Дв Инжектор Без Штуцера (Подвесной) KORTEX арт. KPF6103STD

-20%

6 784

8480

ЭлектроБензонасос / Топливный насос для а/м ГАЗ—3110 406дв инжектор без штуцера BOSCH038 Тип:

Насос топливный ГАЗ—3110 406 дв инжектор без штуцера (подвесной) Производитель: KORTEX, Тип

Насосы топливные СОАТЭ Насос топливный ГАЗ 3302, 3110 дв. ЗМЗ 405 / электрический 110 л/час СОАТЭ

Насос топливный для ГАЗ—3110 406 дв инжектор со штуцерм (подвесной) — KORTEX арт. KPF6102STD

Насос топливный ГАЗ—3110 406 дв инжектор без штуцера (подвесной) ОЕМ 0580464038, KPF6103STD — KORTEX арт. KPF6103STD

PEKAR 901110601001 Насос топливный механический для а/м УАЗ 452, 469, 31512, 3303, ГАЗ 3110, 3302 (для двиг. ЗМЗ-4021.1 1шт

Насос Топливный Газ—3110 406 Дв Инжектор Со Штуцерм (Подвесной) KORTEX арт. KPF6102STD

ЭлектроБензонасос / Топливный насос для а/м ГАЗ—3110 406дв инжектор со штуцерм BOSCH044 Тип:

ЭлектроБензонасос / Топливный насос для а/м ГАЗ—3110 406дв инжектор со штуцерм BOSCH044 Тип:

Насос Топливный Газ—3110 406 Дв Инжектор Без Штуцера (Подвесной) KORTEX арт. KPF6103STD

Насос Топливный Газ—3110 406 Дв Инжектор Со Штуцерм (Подвесной) KORTEX арт. KPF6102STD

Насос топливный ГАЗ—3110 406 дв инжектор без штуцера (подвес Kortex Производитель: KORTEX

Насос Топливный Газ—3110 406 Дв Инжектор Без Штуце KORTEX арт. KPF6103STD Производитель: KORTEX,

Насос топливный СОАТЭ Насос топливный ГАЗ-3302,3110 дв.ЗМЗ-405,Крайслер электрический СОАТЭ

Насос Топливный Газ—3110 406 Дв Инжектор Без Штуцера (Подвесной) Kpf6103std KORTEX арт. KPF6103STD

Насос Топливный Газ—3110 406 Дв Инжектор Без Штуце KORTEX арт. KPF6103STD Производитель: KORTEX,

Насос топливный ГАЗ—3110,31105 погружной с мотором в сборе, 3110-1139000-555, G-PART Производитель:

насос топливный gaz 31029,3110,31105 peugeot 306,406, 1 шт Производитель: Без бренда, Модель

Насос топливный электрический ГАЗ 3110/3302/2752 HF 830 304 Hofer Тип: электробензонасос ,

Насос топливный ГАЗ—3110 дв. ЗМЗ-406.10 электрический в сборе под хомут, 110-18-003, MEGAPOWER

Насос топливный ГАЗ—3110 дв.ЗМЗ-406.10 электрический под штуцер, 0580464044, BOSCH Производитель:

2 страница из 18

Топливный насос газ 3110 инжектор

Топливный насос ГАЗ-52-01 схема и установка

1. Установка и применение
2. ГАЗ
3. ГАЗ-52-01
4. Топливный насос

Данные каталоги размещены на сайте исключительно в информационных целях

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

Перейти к списку запчастей на ГАЗ

Позиция на иллюстрации	Заводской номер детали	Название детали
51А-1106103	51А-1106103	Шплинт-проволока
51А-1106172-А2	51А-1106172-А2	Головка топливного насоса в сборе
258000-П29	258000-П29	Шплинт 1,6х10 ОСТ 37. 001.171-93
252155-П2	252155-П2	Шайба 8Л ОСТ 37.001.115-75
252134-П2	252134-П2	Шайба 6Т ОСТ 37.001.115-75
252134-П2	252134-П2	Шайба 6Т ОСТ 37.001.115-75
252133-П2	252133-П2	Шайба 5Т ОСТ 37.001.115-75
51А-1106010-А	51А-1106010-А	Насос топливный в сборе Б9Г-Б
51А-1106016	51А-1106016	Головка топливного насоса с клапанами в сборе
51А-1106140	51А-1106140	Диафрагма топливного насоса в сборе
ВК-51А-1106205	ВК-51А-1106205	Комплект запасных частей топливного насоса
51А-1106090	51А-1106090	Корпус топливного насоса в сборе
К37-43	К37-43	Сетка корпуса
1	51А-1106108	Рычаг топливного насоса
2	51А-1106118	Пружина рычага
3	51А-1106170	Прокладка между топливным насосом и двигателем
4	51А-1106175	Пружина рычага ручного привода
5	260304-П29	Заглушка
6	51А-1106094	Корпус топливного насоса
7	51А-1106158	Шайба упорная
8	51А-1106156	Шайба рычага топливного насоса верхняя
9	51А-1106154	Уплотнитель тяги диафрагмы
10	51А-1106153	Держатель
11	51А-1106150	Пружина
12	51А-1106144	Тяга диафрагмы
13	51А-1106149	Шайба уплотнительная
14	51А-1106146	Шайба нижняя
15	13-1106142	Диафрагма топливного насоса
16	51А-1106147	Шайба диафрагмы верхняя
17	250464-П29	Гайка М5-6Н ОСТ 37. 001.124-93
18	51А-1106018	Головка насоса
19	222525-П29	Винт М6-6gх16 ОСТ 37.001.128-96
20	13-1106022-Б	Клапан топливного насоса
21	51А-1106023	Пластина клапана
22	51А-1106027	Пружина
23	51А-1106026	Обойма клапана
24	51А-1106045	Фильтр бензинового насоса в сборе
25	13-1106058	Прокладка крышки насоса
26	51А-1106055	Крышка насоса
27	12-1106172-А2	Щиток предохранительный топливного насоса
28	51А-1106067	Болт крепления крышки к головке топливного насоса
29	280084-П21	Штуцер угловой К1/4 «
30	280074-П21	Штуцер прямой К1/4″
31	290623-П8	Болт М8х25
32	51А-1106095	Валик ручного привода бензинового насоса с рычагом в сборе
33	51А-1106100	Уплотнитель
34	21-1106128	Валик рычага топливного насоса
35	13-1106124	Втулка рычага

Перейти к списку запчастей на ГАЗ

Название:

Номер:

Примечание:

SIUE Transportation Services Информация о топливных насосах

Топливные насосы работают круглосуточно под видеонаблюдением. Если вам нужна помощь в использовании насосов, пожалуйста, приходите в рабочее время.

Заправка автомобиля топливом

Большинству ведомственных автомобилей присваивается топливный ключ. Топливный ключ назначается конкретному транспортному средству и не должен использоваться для какого-либо другого транспортного средства. Топливный ключ можно использовать с клавишной панелью между насосами для подачи топлива в любое время. Однако, если у вас есть проблемы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться за помощью в автомагазин или офис. Время работы магазина с 7:00 до 16:30. Понедельник — пятница и часы работы с 8:00 до 16:30. Понедельник Пятница.

В случае пожара

В случае возникновения пожара не паникуйте. Не снимайте насадку с бензобака. Лучше отойдите от машины и немедленно сообщите в транспортную службу или полицию, чтобы они могли включить аварийный выключатель и огнетушитель.

В случае разлива

В случае разлива немедленно сообщите в транспортную службу или (в нерабочее время) в полицейский участок, чтобы они могли локализовать разлив. Обратитесь к следующему разделу (фартук), если случайно попали на себя бензином.

Задний щиток

Во время заправки или в случае пролива топлива на себя немедленно остановите насос и обратитесь в транспортную службу или (в нерабочее время) в отделение полиции. В крайнем случае будет предоставлен душ, а также запасная одежда.

Сотовые телефоны

Задокументированных случаев возгорания сотовых телефонов на заправочной станции не было. Однако мы не рекомендуем использовать какие-либо устройства, которые могут отвлекать во время заправки.

Возвращение в транспортное средство

Не садитесь обратно, пока вы заправляетесь. Это может создать накопление статического электричества, которое вызовет искру при прикосновении к бензонасосу. Большинство случаев возгорания были результатом того, что водитель запускал насос, возвращался в свою машину, а когда водитель возвращался из машины, чтобы снять насадку, возникал статический заряд, когда они скользили по сиденью, и искра может произойти, когда они тянутся к соплу.

Пассажиры

В случае, если пассажиру необходимо выйти из автомобиля для управления помпой после ее запуска, рекомендуется дотронуться до металлической части автомобиля или дозатора, прежде чем прикасаться к носику.

Топливо и статическое электричество

Вышеизложенное не обязательно относится только к бензину. Единственные задокументированные случаи связаны с бензином; однако дизельное топливо и этаноловое топливо, хотя такое явление может быть маловероятным, не исключено, особенно в жаркую погоду.

Двигатель работает

Опасно оставлять автомобиль работающим во время заправки. Работающий автомобиль представляет собой ряд «источников воспламенения» паров топлива. Компоненты выхлопной системы современного автомобиля могут буквально раскаляться докрасна при нормальной работе. Типичная система зажигания создает напряжение выше 40 000 вольт.

Но глушить двигатель во время заправки нужно не только для того, чтобы предотвратить возгорание автомобиля. Существует также проблема безопасности в случае пожара, независимо от источника. В случае пожара на заправочной станции работающая машина представляет опасность. Представьте, что огонь горит через один из резиновых топливных шлангов под вашей работающей машиной. Большинство топливных насосов подают бензин со скоростью от 15 до 40 фунтов на квадратный дюйм (PSI). Ваш топливный насос теперь распыляет огромное количество бензина на открытое пламя.

Защелки форсунок

Снятие фиксирующей защелки позволяет исключить заправку топливом без присмотра. К сожалению, когда пользователи пытаются изготовить самодельные защелки, случаются несчастные случаи. Помещение предмета, например газовой крышки, под рычаг сопла может сделать лечение более опасным, чем симптом.

Газовые баллончики

Газовые баллончики всегда следует ставить на землю при заполнении. Никогда не заполняйте какой-либо переносной контейнер (независимо от материала), пока он находится в вашем автомобиле или кузове пикапа.

Переход с насосного газа на E85Performance Racing Industry

При создании надлежащей топливной системы E85 важно выбрать размер форсунки, который соответствует требованиям к потоку, сохраняя при этом рабочий цикл 90% или ниже.
 

Существует множество вариантов заправки высокопроизводительного двигателя, помимо стандартных насосных газов, в том числе 93-октановый насосный газ, смеси этанола, метанола и множество вариантов гоночного газа. Как и любое другое решение, принимаемое при постройке гоночного автомобиля, каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки, и команда разработчиков решает, что лучше всего сработает, учитывая бюджет и цели проекта. Одним из вариантов, популярность которого резко возросла за последнее десятилетие, является E85, смесь 15% бензина и 85% этанола. В этой статье будет дан общий обзор преимуществ и недостатков E85, рекомендации по компонентам и настройке, а также некоторые рекомендации по техническому обслуживанию топливной системы E85.

Почему E85?

Преимущество E85 в производительности по сравнению с насосным газом заключается в его октановом числе и его охлаждающем эффекте на впускном топливе. Настоящий E85 имеет октановое число 105. Компонент RON октанового числа R + M / 2 особенно высок, что означает, что E85 устойчив к детонации, что позволяет увеличить опережение газораспределения и давление наддува. Кроме того, этанольный компонент E85 извлекает тепло из всасываемого заряда при переходе из жидкого состояния в парообразное. Этот охлаждающий эффект создает плотный, богатый кислородом впускной заряд, который увеличивает энергию сгорания. Есть также два существенных практических преимущества с E85 от насоса: доступность и удобство. Насос E85 легко найти на многих розничных заправочных станциях по всему Среднему Западу, а при небольшом поиске его можно найти на большей части территории США. Если есть потребность в поиске, это стоит усилий, потому что насос E85 — это выгодная сделка. При текущем среднем показателе по стране 3,09 доллара США.за галлон на заправке Е85 стоит меньше, чем даже самый дешевый низкооктановый бензин.

Есть ли у E85 недостатки?

Одна из наиболее существенных проблем при использовании помпы E85 заключается в том, что концентрация этанола может значительно варьироваться. Термин «Е85» может быть неправильным, поскольку организация по стандартизации ASTM International разрешает топливу с концентрацией этанола всего 51% иметь маркировку E85. Несоответствующие свойства топлива могут иметь катастрофические последствия для настроенного двигателя. Еще один момент, который следует учитывать, — это гигроскопическая природа этанола. Этанол легко поглощает влагу из воздуха, поэтому E85 может быть «разбавлен водой», если продавец топлива не транспортирует и не хранит его должным образом. Вода также может скапливаться в топливном баке автомобиля, если в течение продолжительного времени оставить его при низком уровне топлива, особенно во влажной среде. Также важно помнить, что этанол обладает высокой коррозионной активностью и низкой смазывающей способностью, что в совокупности может привести к преждевременному износу топливной системы и компонентов двигателя. Наконец, плотность энергии E85 значительно меньше, чем у стандартного бензина. Это означает, что экономия топлива будет снижена, а форсунки и топливный насос могут нуждаться в обновлении (подробнее об этом ниже).

Насос E85 по сравнению с гоночным топливом E85

Рост популярности E85 произошел на заправочных станциях и благодаря традиционным производителям гоночного топлива, таким как VP Racing, Sunoco, Ignite и другие. Как уже упоминалось, двумя недостатками насоса E85 являются непостоянство концентрации этанола и риск попадания воды в топливо. Тем не менее, оба они, по сути, не представляют проблемы для гонщиков, использующих гоночное топливо E85. Гоночное топливо E85 всегда содержит 85% этанола. Однако за это качество и постоянство приходится платить высокую цену. Гоночное топливо E85 обычно стоит 8–12 долларов за галлон, и его может быть сложно найти, транспортировать и хранить. Это делает привлекательность легкодоступной помпы E85 по цене 3 доллара за галлон трудно упустить.

Создание топливной системы, совместимой с E85

Создание правильной топливной системы E85 позволит воспользоваться всеми преимуществами производительности насоса E85 при одновременном снижении рисков. Пропускная способность, совместимость материалов, настройка и техническое обслуживание являются самыми важными факторами.

Низкая плотность энергии E85 требует увеличения потока из топливной системы на 30–40% для поддержания надлежащего уровня лямбда. Обычно топливные форсунки и топливные насосы, а иногда и топливопроводы, необходимо модернизировать для увеличения потока. Выбор размера инжектора, который соответствует требованиям к потоку, сохраняя при этом 9Рекомендуется 0% или более низкий рабочий цикл. Также рекомендуется иметь 10–20% свободного места на топливном насосе. Техническая поддержка от производителя или продавца качественных топливных систем или консультация специалиста по настройке двигателей должны помочь в выборе правильных компонентов.

Высокая коррозионная активность, низкая смазывающая способность и гигроскопичность E85 могут нанести ущерб плохо оборудованной топливной системе, поскольку то, что подходит для бензина, не обязательно подходит для E85. Материалами, которых следует избегать, являются ПВХ, нитрил, натуральный каучук, уретан, неанодированный алюминий, цинк, латунь и любые необработанные черные металлы. Как правило, топливные системы оригинального оборудования в автомобилях, выпущенных до 2001 года, не были спроектированы для совместимости с какой-либо концентрацией этанола в топливе. Поэтому вся топливная система должна быть оценена и модернизирована.

Большинство современных топливных форсунок, таких как Bosch EV14, имеют внутренние детали из нержавеющей стали и выдерживают суровые коррозионные среды. Когда дело доходит до уплотнительных колец, уплотнительные кольца из витона являются лучшим выбором для использования с E85, поскольку совместимость нитрила является спорной. Наконец, для всех форсунок в топливной системе, использующей E85, рекомендуется установка исправного впускного фильтра. Этот фильтр послужит последней линией защиты от засорения остатками топливной системы.

Бесщеточные топливные насосы являются наиболее надежным выбором для двигателей E85, но обратите внимание, что качественные щеточные насосы с угольными коллекторами могут быть очень долговечными. Крайне важно избегать насосов с медными коллекторами. Для погружных насосов рабочие колеса турбины из композитных материалов гораздо более долговечны, чем героторы прямого вытеснения, такие как используемые в насосах типа Walbro 255.

Большинство оригинальных топливных фильтров изготовлены из бумаги или целлюлозы и подходят для использования с низкими концентрациями этанола. Однако по мере увеличения концентрации этанола эти фильтрующие материалы становятся восприимчивыми к разрушению. В E85 разрушение бумажных и целлюлозных фильтров может вызвать ограничения потока, лишая двигатель необходимого топлива. Сетчатые фильтры из нержавеющей стали — проверенный и надежный вариант. Для размещения E85 не требуется никаких изменений в размере пор фильтра. Существует распространенное заблуждение, что вместо 10-микронного фильтра следует использовать 40-микронный. Эта идея состоит в том, чтобы предотвратить засорение фильтра, потому что E85 может растворять твердые частицы, которые не может бензин. Однако это плохая идея. Все топливные форсунки с портом требуют 10-микронной фильтрации для надлежащей защиты. Если речь идет о засорении фильтров, правильный порядок действий заключается в увеличении размера фильтра (пропускной способности), а не размера пор фильтра.

Большинство оригинальных и неоригинальных регуляторов давления совместимы с E85. Однако некоторые регуляторы вторичного рынка имеют латунные уплотнительные клапаны, которые подвержены коррозии. Эта коррозия может привести к плохой герметизации и потере давления при выключении зажигания. Наилучшим вариантом является регулятор с внутренними деталями из нержавеющей стали и диафрагмой из витона, армированного волокном.

Топливопроводы оригинального оборудования часто остаются нетронутыми при модернизации топливных систем для увеличения расхода бензина. Однако при переходе на E85 следует уделить особое внимание. Эмпирическое правило заключается в том, чтобы заменить всю оригинальную резину и оставить нетронутыми оригинальные жесткие линии. В первую очередь это беспроигрышный вариант для автомобилей, выпущенных после 2001 года. Рекомендуется использовать трубопровод синтетического каучука CPE для концентраций до 85% и трубопровод PTFE (тефлон) для концентраций выше 85%. Некоторые клиенты предпочитают ПТФЭ независимо от концентрации этанола. В этом нет ничего страшного, но ПТФЭ дороже и сложнее в сборке.

Настройка для E85

После сборки топливной системы E85 пришло время для настройки. С E85 тюнер сможет добавить опережение ГРМ и увеличить давление наддува, что значительно увеличит мощность двигателя. Тюнер также должен будет скорректировать 30–40% увеличение объема топлива, необходимого для E85. Именно здесь окупятся более крупные форсунки и насос, предложенные ранее. Нет ничего более разочаровывающего, чем нехватка топлива на динамометрическом стенде, что не соответствует ожидаемому уровню мощности. Холодный пуск на E85, особенно в зимние месяцы, может быть проблематичным, поэтому убедитесь, что тюнер корректирует таблицы холодного пуска.

Хотя рекомендуется использовать линию синтетического каучука CPE для концентраций этанола до 85% и линию из ПТФЭ (тефлона) для концентраций выше 85%, некоторые клиенты предпочитают ПТФЭ независимо от концентрации этанола.

Разработка гибкого топлива делает жизнь с этанолом намного проще. Гибкая настройка топлива возможна только в том случае, если в топливную систему встроен датчик содержания этанола для связи с ЭБУ. После установки и настройки двигатель сможет приспосабливаться к различным концентрациям этанола в топливе, точно так же, как оригинальное транспортное средство с гибким топливом. Без гибкого топлива тюнер может откалибровать только определенную концентрацию этанола, что требует от гонщика очень внимательного отношения к используемому топливу. Это может иметь решающее значение при использовании помпы E85, поскольку точная концентрация этанола может значительно различаться в зависимости от марки, класса, сезона и региона. Настройка гибкого топлива также позволит использовать обычный неэтилированный бензин для насосов, когда насос E85 не может быть найден или если автомобиль будет храниться в течение длительного периода. Также при постановке автомобиля на хранение в межсезонье нет необходимости промывать или протравливать топливную систему; просто залейте бак обычного бензина перед хранением.

Техническое обслуживание топливных систем E85

Успех топливных систем E85 зависит от правильного выбора компонентов и соблюдения установленных передовых методов хранения и обслуживания. У автомобилей, хранящихся с E85 в топливной системе, могут развиться коррозия коллекторов насоса, заклинившие форсунки и забитые топливные фильтры. Перед хранением рекомендуется промыть топливную систему бензином и стабилизатором топлива. Это поможет обеспечить адекватную работу топливной системы перед следующей гонкой. Если автомобиль находился на хранении более года с E85 в топливной системе, рекомендуется проверить топливный бак, заменить топливный фильтр, обслужить форсунки и проверить топливный насос. Несмотря на то, что эти проверки отнимают много времени и являются довольно дорогостоящими, выполнение этих проверок лучше, чем риск нехватки топлива и повреждение двигателя с высокой производительностью.

При использовании E85 также рекомендуется увеличить частоту планового технического обслуживания топливной системы. Этанол удалит загрязнения с компонентов топливной системы, которые бензин оставил бы нетронутыми. Эта «очистка» топливной системы Е85 может быстро загрузить топливные фильтры, особенно при первоначальном переходе с бензина на Е85. Часто проверяйте фильтр, чтобы избежать ограничения потока и возможного загрязнения топливных форсунок. Наконец, многие пользователи E85 снимут свои форсунки и отправят их для проверки расхода в межсезонье. Это может быть излишним для регулярно ездящего автомобиля, но для гоночного автомобиля или случайного водителя, который хранится с E85, это может быть дешевой страховкой, учитывая повреждение двигателя, которое может произойти, если забиты форсунки.
 

Дэвид Детш является основателем и президентом DeatschWerks, производителя высокопроизводительных форсунок, насосов и других компонентов топливных систем, базирующегося в Оклахома-Сити, штат Оклахома. Deatsch сохраняет за собой техническое лидерство компании с момента ее основания в 2004 году и имеет большой опыт в разработке продуктов для E85, испытаниях компонентов на долговечность и модернизации топливных систем.