Охранно-информационные системы SOBR GSM. SOBR-GSM 130. Автомобильные охранные системы. Автосигнализация с автозапуском двигателя.

Поисковый маяк с беспроводным реле блокировки и герметичным корпусом.

Данное устройство представляет собой маяк SOBR Chip Point, комплектация которого расширена беспроводным реле блокировки SOBR Drive-2.4.

Данный маяк по функционалу полностью аналогичен устройству SOBR Chip Point, разница заключается лишь в том, что SOBR Chip Point R поставляется в герметичном корпусе.

Устройство для контроля перемещений любого движимого имущества. Благодаря крайне компактным габаритным размерам его можно поместить практически в любое транспортное средство.

Маяк SOBR Chip 13 — незаменимый помощник в поиске угнанного или эвакуированного автомобиля или другого транспортного средства. Автономная работа до 3 лет.

Такое устройство, как SOBR Chip 12, просто необходимо для поиска любой утерянной вещи — начиная с чемодана и заканчивая автомобилем или яхтой.

Поисковый маяк в герметичном корпусе и сроком автономной работы до 2 лет.

Поисковый маяк SOBR Chip-12/433 предназначен для установки на автомобили, оснащенные сигнализацией SOBR ATE-510.

Покупка автомобиля – всегда счастливое и долгожданное событие. Чтобы не омрачать его, необходимо заранее задуматься о том, какая сигнализационная система будет установлена на автомобиль. Разнообразие автомобильных охранных систем, представленное на сегодняшний день, не перестает радовать покупателей. Но при этом, когда мы сами сталкиваемся с выбором автосигнализации, начинаем теряться и сомневаться. Может ли сигнализация быть надежной и при этом доступной в цене? Какая система может дать 100% гарантию защиты от взлома и угона автомобиля? Какую систему выбрать – целый охранный комплекс или просто автосигнализацию?

Можно ли приобрести оптимальную по стоимости и функциональным параметрам сигнализацию или автомобильную охранную систему? Технологии совершенствуются, что позволяет создавать системы нового поколения.   И наибольшим спросом в настоящее время пользуется надежная и мобильная авто сигнализация с gsm. Эта спутниковая, охранно-информационная система позволяет взаимодействовать с владельцем посредством мобильной связи, с помощью сотового телефона. Она сразу же звонит владельцу в случае чрезвычайного происшествия, владелец может прослушать, что происходит в салоне, и заблокировать двигатель своего автомобиля.

GSM автосигнализации (преимущества):

1) Мобильность.
Так же, как вы не расстаетесь со своим мобильным телефоном, информация о состоянии вашего автомобиля будет доступна для вас 24 часа в сутки. Его нельзя потерять или где-то оставить, как, например, брелок сигнализации. И если происходит какой-то форс-мажор (например, несанкционированно отключается режим охраны), то мобильный телефон автоматически звонит своему владельцу. При этом можно выбрать тариф без абонентской платы, когда вы звоните системе, и ваши средства не тратятся.
2) Оперативность.
Надежная авто сигнализация с gsm без промедления звонит владельцу автомобиля, за счет чего достигается экономия времени, а в сложных ситуациях это время просто бесценно. Вместе с системой SOBR владелец может сам, без задействования третьих лиц, отреагировать намного быстрее. Вы сами контролируете ситуацию, причем эта информация остается конфиденциальной.
3) Комфорт и удобство.
Gsm автосигнализация SOBR удобна в эксплуатации. Эта система создана для человека. Разобраться и управлять ею не составляет большого труда, она снабжена голосовыми подсказками. Сама система подскажет вам, что нужно делать в той или иной ситуации, и на какие кнопки нужно нажимать. При этом если вы что-то забудете, система повторит вам информацию. Возможности этой сигнализации, в отличие от других систем, отличаются дружелюбностью.
Дополнительное удобство придает установка такого устройства, как автосигнализация с автозапуском двигателя, или сигнализация с автозапуском. С ее помощью можно производить автоматический запуск двигателя: через определенные интервалы или, к примеру, при снижении температуры двигателя ниже необходимого уровня. Сигнализация с автозапуском, – это забота и контроль работы двигателя вашего автомобиля.

• Наш отдел продаж и центральный офис, расположенный по адресу: г. Москва, ул. Коцюбинского, д. 4, офис 323, — работают 31 декабря до 14:00. После Нового года мы начинаем работу в штатном режиме с 3 января.

• Наш отдел продаж и центральный офис, расположенный по адресу: г. Москва, ул. Коцюбинского, д. 4, офис 323 — работают до 14:00 31 декабря. После Нового года мы начинаем работу в штатном режиме с 3 января.

• Мы поздравляем всех с 9 мая — праздником Великой Победы! Наш центральный офис и технические центры будут закрыты 9 мая, все остальные дни мы работаем для вас по обычному графику.

• Уважаемые клиенты! Приближается Праздник Весны и Труда, и мы желаем вам отлично провести этот день в окружении своих близких. Наш офис и технические центры будут закрыты 1 мая, все остальные дни мы работаем в обычном режиме и ждем вас на установку сигнализации или консультацию — приезжайте!

• Компания Sobr-GSM поздравляет всех мужчин с праздником 23 февраля!

все статьи →

Автомобильные охранные системы

Baltic Car Equipment производит адаптивные системы автосигнализации ADP с 2006 года. Это сертифицированные в ЕС системы безопасности автомобиля, подходящие для новых и подержанных автомобилей.

Продукт пользуется популярностью у литовских и экспортных клиентов, в том числе автосалонов, поставщиков услуг автоэлектроники, конечных пользователей.

Защитите свой автомобиль с помощью надежной системой автосигнализации BCE.

Свяжитесь с нами для более подробной информации

Адаптивная система автосигнализации для автомобилей оснащенных CAN-BUS

Автомобильная система безопасности ADP-CAN предназначена для автомобилей с внутренней сетью CAN. Продукт подходит для более чем 300 моделей автомобилей.

ADP-CAN является подходящим решением безопасности для страхования KASKO. Продукт обеспечивает 2-3 уровни безопасности. Защитите свой автомобиль с помощью ADP-CAN.

Основные характеристики:

Адаптивная автомобильная сигнализация для других автомобилей

Адаптивная автосигнализация ADP-400 предназначена для автомобилей без шины данных CAN-BUS. Эта автосигнализация совместима с уже установленной системой центрального замка автомобиля. Во время установки система адаптируется к существующей электронике автомобиля и обеспечивает дополнительные функции безопасности.

Система ADP-400 может управляться с помощью заводского ключа, позволяя водителю пользоваться и всеми изначально доступными командам заводского ключа.

Основные характеристики:

Преимущества адаптивной системы автосигнализации:

Свяжитесь с нами, и мы предоставим вам наиболее подходящее решение. Чтобы ответить на ваш запрос, требуется до 1 рабочего дня.

Поставщик систем дистанционного запуска и безопасности в Новом Орлеане

​

Системы дистанционного запуска обеспечивают роскошь сесть в автомобиль, который уже адаптирован к вашим температурным предпочтениям. Они идеально подходят для любых погодных условий: хотите ли вы охладить свой автомобиль в жаркий летний день или согреть его в лютый мороз. Одним нажатием кнопки на смартфоне или устройстве дистанционного запуска вы получите более комфортное вождение в условиях экстремальных погодных условий.

Нажмите ниже для получения дополнительной информации

Как работают системы дистанционного запуска Mobile One

Системы дистанционного запуска просты в использовании: просто нажмите кнопку на пульте дистанционного управления или смартфоне, находясь в помещении, и автомобиль заведется. У вас также есть возможность выключить машину с помощью пульта дистанционного управления, если ваши планы изменились. После запуска парковочные огни будут мигать, чтобы подтвердить, что сигнал был успешным, и автомобиль останется заблокированным, пока вы его не разблокируете. Важно иметь в виду, что вам все равно нужно будет повернуть ключ в замке зажигания, чтобы включить передачу.

​

Преимущества дистанционного запуска в вашем автомобиле

​

Многие модели с дистанционным запуском оснащены дополнительными функциями, которые еще больше повышают удобство системы дистанционного запуска. Дополнительные функции включают в себя: полную безопасность, датчики температуры, которые автоматически запускают автомобиль, когда температура падает до заданного уровня, и возможность запуска вашего автомобиля из любой точки мира с помощью вашего смартфона с помощью SmartStart под брендом Viper.

Теперь вы можете дистанционно запускать автомобиль, управлять им или определять его местонахождение, просто нажав кнопку на своем смартфоне. Приходите в одно из наших мест метро в Новом Орлеане или свяжитесь с нами сегодня, и позвольте нам помочь настроить решение, которое соответствует вашим потребностям и вашему автомобилю.

Для достижения наилучших результатов доверьте установку системы дистанционного запуска нашим опытным специалистам. Узнайте больше об услугах наших специалистов по установке.

​

Автомобильные системы безопасности

 
Ежегодно угоняют и взламывают более миллиона автомобилей. Защитите себя, свою семью, свой автомобиль, свои вещи и автомобильную стереосистему, инвестируя в одну из наших первоклассных автомобильных систем безопасности. Не верьте, что наличие только заводской системы безопасности (которая обычно включает в себя только вход без ключа с дверными датчиками) обеспечит защиту, необходимую для обеспечения безопасности вашего автомобиля и его содержимого. Убедитесь, что ваши ценности полностью защищены.

​

В наших офисах Mobile One Auto Sound в Метэри, Гретне и Ковингтоне, штат Луизиана, мы предлагаем широкий выбор вариантов. Функции зависят от марки и модели, но у нас есть множество вариантов:

​

• Дальность действия односторонней или двусторонней связи до 6000 футов

• Управление и мониторинг со смартфона (неограниченный радиус действия)

• Датчик удара

• Дистанционное запирание и отпирание дверей и багажника

• Резервная батарея

• Сирена

• Датчики движения для дверей и окон автомобиля

• Тревожная кнопка

• Прерывание пускателя

• Датчики наклона

• Защита багажника

• Функция дистанционного запуска

​

Работайте с профессиональными установщиками, которые делают свою работу правильно, и получайте пожизненную гарантию на все наши продукты и услуги для удаленного запуска и обеспечения безопасности. Позвоните, отправьте сообщение или приезжайте в одно из наших удобных мест метро в Новом Орлеане, чтобы получить лучший сервис!

Метэри, Луизиана — (504) 454-5104
Гретна, Луизиана — (504) 366-1127
Ковингтон, Луизиана — (985) 809-0172

​

Отправьте нам сообщение — [email protected]

​

С гордостью обслуживаем клиентов в районе метро Нового Орлеана

​

Mobile One Auto Sound с гордостью обслуживает клиентов по всей столичной области Нового Орлеана, в Метэри, Гретне, Ковингтоне, округе Джефферсон, округе Сен-Бернар, округе Сент-Таммани и Новом Орлеане, включая Кеннер, Ривер-Ридж, Элмвуд, Харахан, Территаун, Харви, Марреро, Мэдисонвилл и Абита-Спрингс.

Автомобильные системы безопасности: состояние Союза

Я помню свою первую машину так, как будто она все еще стояла у меня на подъездной дорожке. Это был VW Beetle 1970 года за 50 долл. США, который загорелся, в результате чего сгорела большая часть ремней безопасности в переднем багажнике. Я перемонтировал его с помощью катушек дешевого многожильного провода, купленного в Murphy Mart, и для 14-летнего подростка это был отличный опыт. Я провел следующий год, «полируя» эту кучу, но, черт возьми, я гордился ею. После запуска я установил радио, 14-дюймовые шины (взятые от Бьюика, которые терли крылья, если кто-то ехал на заднем сиденье) и белые чехлы на сиденья от J.C. Whitney. Мне нравилась эта машина. нельзя починить, сломать или что-то добавить к нему, поэтому в конце концов у меня закончились здравые смыслы, и я решил, что мне нужна система сигнализации. (РИС. 1)

Те из нас, кто в начале 1980-х нарезал себе зубы в автомобилестроении, помнят эти системы. Они пришли в коробке, полной проводов и инструкции по установке, которая не могла бы быть более запутанной, если бы продавцы этого хотели. Я потратил месяцы, пытаясь заставить работать хотя бы базовые функции, но потратил больше времени на устранение повреждений, которые создала установка, вместо того, чтобы наслаждаться тем, что система могла мне предоставить. Мои друзья прозвали жука Крако. (РИС.2)

Это было тогда, сейчас

Системы сигнализации послепродажного обслуживания значительно улучшились с тех первых дней, и они по-прежнему являются частью пути модернизации автомобилей, но большинство из них теперь устанавливаются профессионалами, которые разбираются в современных электронных системах автомобилей и знают, как интегрировать сигнализацию стороннего производителя. правильно. Однако рынок «сигнализаций послепродажного обслуживания» значительно сократился, потому что новые автомобили (чаще всего) имеют встроенные механизмы безопасности от OEM-производителя.

Даже самые простые легковые и грузовые автомобили, производимые сегодня, оснащены датчиками иммобилизации и вскрытия для защиты от кражи содержимого или вандализма, и эти предложения OE стали очень сложными. Если вы еще не наткнулись на него, посмотрите видеоролики на YouTube о камерах Tesla, фиксирующих вандалов и несчастных случаев на парковке, которые автоматически записываются с помощью ведущих в отрасли систем безопасности и автономных систем. Конечно, чем сложнее система, тем важнее жизнеспособность возможности обслуживания.

Сигнализация, доступная на вторичном рынке, продолжает развиваться, чтобы идти в ногу с развитием OEM. Интегрированная с автономными (ADAS) системами, система безопасности транспортных средств будет продолжать развиваться в виде жизнеспособной, но сложной сети датчиков, камер и элементов управления, сообщающих данные локально и в варианты облачных вычислений.

Современная система охранной сигнализации OE прошла обширную фазу разработки с поэтапными шагами по улучшению предложения. Например, автомобили GM имеют пять различных систем сдерживания транспортных средств, каждая из которых требует соблюдения собственного набора процедур для диагностики и ремонта. Возьмите это число и умножьте его на количество производителей транспортных средств, и вы получите представление о разнообразии существующих систем, увеличивающих количество проблем, с которыми сталкивается технический специалист.

Вход без ключа… но есть ли у него тревожная система безопасности?

Удивительно также, что многие потребители не имеют ни малейшего представления о возможностях передовых заводских систем своего автомобиля и часто задаются вопросом, есть ли у них вообще система безопасности. Путаница может начаться с непонимания брелока. Тот факт, что в автомобиле есть брелок с функцией «запирание и отпирание», не гарантирует наличие системы сигнализации.

Руководство по эксплуатации в перчаточном ящике со всеми важными процедурами эксплуатации — это ресурс, который может очень легко определить наличие и возможности сигнализации автомобиля. Скорее всего, руководство не открыто или вообще отсутствует.

Многие ошибочно полагают, что в их автомобиле также есть сигнализация, потому что у них есть система доступа без ключа. Если на брелке есть только две кнопки (блокировка и разблокировка), скорее всего, в автомобиле нет системы.

Простой способ проверить это — опустить окно, выключить машину, выйти и запереть двери. Через минуту или две (чтобы убедиться, что сработала сигнализация) дотянитесь до открытого окна и попытайтесь открыть дверь. Тогда, если автомобиль оснащен сигнализацией, вы об этом узнаете.

Другой способ определить это – посмотреть на мигающую лампочку сверху или на лицевой стороне приборной панели запертого автомобиля. Этот мигающий индикатор показывает, что система сигнализации вашего автомобиля включена и должна отпугивать воров (поскольку они, скорее всего, узнают, что представляет собой этот маячок). Этот индикатор также может быть полезен для отображения состояния вашей системы охранной сигнализации, поскольку большинство из них загорается непрерывным светом, когда автомобиль находится в движении, чтобы показать ошибку в системе (в отличие от мигающего света).

Конечно, самым здравым смыслом было бы позволить специалисту по ремонту осмотреть транспортное средство и определить его возможности сигнализации. При необходимости владелец автомобиля может решить, подходит ли ему установка вторичной системы.

Различные разновидности систем безопасности

Оригинальные и неоригинальные системы могут предлагать схожие функциональные возможности. Быть на шаг впереди состоятельных воров может быть сложно, но современная система сигнализации может дать вам шанс в борьбе. Конечно, чем сложнее система, тем сложнее задача для специалиста по диагностике и ремонту.

Давайте начнем обсуждение с перечисления наиболее популярных функций системы охранной сигнализации, которые могут присутствовать в автомобиле с охранной сигнализацией. (РИС.3)

1. Пульт дистанционного управления без ключа:  Пульт дистанционного управления говорит сам за себя, независимо от того, встроен ли он в ключ или используется как отдельный брелок.

2. Иммобилайзер:  Вам не нравится система, название которой точно говорит о том, что она делает? Иммобилайзер… обездвиживает. Сигнал иммобилайзера, подаваемый непосредственно в ЭБУ автомобиля, который исходит от брелка, предотвращает запуск автомобиля, если брелок не находится в пределах досягаемости или не соответствует автомобилю.

3. Система слежения за транспортными средствами:  Современные системы сигнализации могут включать стратегии, помогающие вернуть украденный автомобиль с помощью спутникового GPS-отслеживания.

4. Камеры: OE интегрируют камеры в сети своих транспортных средств. Не только для ADAS, но и для безопасности. Tesla, система видеозаписи объемного звучания General Motors и другие являются новаторскими видеосистемами, выполняющими множество функций.

К ним относятся ситуационная осведомленность водителя, системы безопасности и безопасность автомобиля. Предназначен для начала записи при движении автомобиля или, в некоторых случаях, при внешней активности, обнаруженной датчиками приближения. Эти камеры могут записывать и транслировать живое видео на смартфон владельца автомобиля.

5. Режим защиты от захвата:   Относительно новая система защиты от захвата использует возможность сопряжения смартфона с автомобилем (РИС. 4. См. выше). Это подключение позволяет выполнять множество удобных для потребителя задач, таких как бесконтактная блокировка / разблокировка и служба общих данных, но защита от кражи, пожалуй, одна из самых интригующих.

При включенной функции защиты от захвата движущееся транспортное средство автоматически выключается по истечении заданного пользователем периода времени, когда соединение между телефоном и транспортным средством выходит за пределы досягаемости друг друга. Эта полезная функция привлекательна в современных опасениях по поводу угона автомобиля и в тех сценариях, когда вы оставили машину включенной только на минуту, пока бежали в магазин.

6. Режим защиты от кражи:  Близкий родственник Anti-snatch, Anti-theft работает так же. При активированной системе безопасности автомобиля автомобиль или грузовик не заведется, пока не будет установлено соединение между телефоном и автомобилем.

Ремонт неисправной системы сигнализации (независимо от того, является ли она оригинальной или вторичной) может быть сложной задачей. Мы все признаем, что системы являются интегрированными, а не автономными, что создает проблемы для диагностики. Хороший пример произошел с моим другом, у которого есть успешный независимый магазин. Его спросили, почему у клиента не работает адаптивный круиз-контроль. Кроме того, аварийная сигнализация OE иногда давала ложное предупреждение.

Его сканирование показало множество ошибок калибровки датчиков автомобиля, а визуальный осмотр показал признаки недавнего ремонта при лобовом столкновении. Он спросил клиента, который заявил, что накладка на передний бампер была заменена из-за инцидента на парковке месяцем ранее. Обращение в ремонтную мастерскую показало, что после выпрямления распорки решетки радиатора и замены накладки бампера перекалибровка датчиков не производилась.

Действия по диагностике систем сигнализации OE всегда начинаются со сканера. Данные заводского обслуживания и TSB также являются важными ресурсами для ремонта системы, но, конечно, если проблема связана с системой послепродажного обслуживания, все ставки сняты. Лучшая рекомендация, которую я прочитал, была от известного автомобильного инструктора, которая сказала следующее:

 «Выяснение того, что не так с системой охранной сигнализации стереомагазина, должно начаться с отключения всей системы, а затем повторной активации/установки каждой системы и датчика по отдельности, пока проблема не проявится.»

Он работает в отрасли более 40 лет, и я доверяю тому, что он говорит.

Помните об основах

Еще одно отличное место, с которого можно начать при устранении ошибок системы охранной сигнализации, — это основы, например проблемы, связанные с брелоком (РИС. 5). Случайно ли потребитель создает проблему, когда брелок автомобиля подпрыгивает на дне кошелька или портфеля? Возможно, батарея брелока разряжена или плохо закреплена в гнезде, что создает периодические проблемы.

Другой распространенной, но легко диагностируемой основной причиной могут быть датчики двери, багажника и люка. Эти защелки интенсивно используются, подвергаются воздействию элементов и могут создавать проблемы с сигнализацией. Подкованный технический специалист должен проверить выравнивание двери и защелки, очистить и смазать, а также проверить функциональность точек контакта датчика.

Возможно брелок или сигнализация ищет сброс. Для сброса брелоков обычно требуется сканер, но вы можете получить хорошие результаты, отключив 12-вольтовую батарею автомобиля на минуту или около того. Не забудьте проверить предохранитель сигнализации.

Для систем послепродажного обслуживания следующим шагом будет подключение проводки. Если оригинальное руководство по установке недоступно (скорее всего, не будет), используйте Интернет в качестве ресурса для документов, прилагаемых к системе. и не забудьте проверить любую гарантию, которая может существовать у установщика послепродажного обслуживания. Некоторые магазины предлагают привлекательные гарантийные периоды, и даже если срок их обслуживания истек, это все равно может быть полезным ресурсом.

Сбои OEM-системы защиты от кражи могут быть очень проблематичными для диагностики без дилерского программного обеспечения. Однако это возможно. При анализе проблемы технический специалист будет использовать компьютеризированный сканирующий инструмент для наблюдения за состоянием внутри противоугонной системы, определения источника недопонимания и обслуживания этой части системы.

Например, если модуль управления кузовным оборудованием получает правильную информацию для подачи сигнала модулю управления двигателем на запуск автомобиля, двигатель должен запуститься. Однако, если он не сигнализирует модулю управления двигателем о запуске автомобиля, необходимо будет протестировать/изолировать цепь, модуль управления кузовом и модуль управления двигателем, чтобы определить, какой компонент не может интерпретировать данные.

Это может быть долгим и сложным процессом, если периодически возникают проблемы. В некоторых случаях независимому магазину, не имеющему заводских сканеров, может потребоваться обратиться за помощью к дилеру.

Ключи и брелоки

Еще одна услуга для техников и владельцев магазинов — ключи от автомобилей. Ключи теряются, подержанные автомобили прибывают только с одним ключом, ключи перестают работать, и только самый опытный пользователь попытается исправить проблему с ключом самостоятельно. Из-за структуры современных ключей и брелоков для решения этой проблемы требуется обученный специалист с сертификатами и нужные инструменты, но предложение этой услуги не так дорого и сложно, как вы думаете (РИС. 6).

Программирование и нарезка ключей — это жизнеспособные способы, с помощью которых автомобильный магазин может создать новый источник дохода. Для тех, кто на рынке, есть удивительно сложное, но надежное оборудование, которое позволяет независимым мастерским изготавливать и программировать ключи для всех марок автомобилей, а предприятиям оригинального оборудования предлагать те же услуги для автомобилей других марок, которые они продают. Тем не менее, новичкам в этой услуге необходимо выполнить несколько шагов.

Во-первых, возможность доступа к ключу, иммобилайзеру и ПИН-коду автомобиля не раздается всем подряд по понятным причинам. Чтобы начать путь программирования ключей и брелоков, магазину необходимо получить учетные данные модели безопасного выпуска данных (SDRM) через организацию под названием National Automotive Service Task Force или NASTF (FIG7).

Сотрудники NASTF предоставляют учетные данные слесарям и специалистам по ремонту автомобилей, которым требуется доступ к информации о безопасности автомобиля (обычно это коды ключей и/или коды иммобилайзеров). Технические специалисты могут подать заявку на получение двухлетнего сертификата специалиста по безопасности транспортных средств, пройдя проверку биографических данных и предоставив документы, подтверждающие их личность и деятельность в их сообществе. Все подробности можно найти на сайте nastf.org.

Стать членом NASTF можно бесплатно. Это относительно быстрый и безболезненный процесс, и Донни Сейфер и сотрудники NASTF являются первоклассными и помогут в этом процессе. После завершения сертификации оставшиеся этапы обслуживания ключей и брелоков – это покупка и обучение работе с оборудованием для изготовления ключей и незапрограммированными ключами и брелками.

На предыдущем месте работы я провел исследование предполагаемых затрат на работу в этой области, и окупаемость инвестиций оказалась на удивление привлекательной. С учетом инвестиций в инструменты, машины и брелоки (около 8 000 долларов США), а также среднего отраслевого сбора с потребителя в размере 200 долларов США за ключ, окупаемость инвестиций составит около 40 клиентов.

Сравните это с количеством выравниваний, необходимых для оплаты той новой стойки, которую вы установили в прошлом году. Недавно я увидел объявление Google о том, что моя местная франшиза Ace Hardware предлагает изготовление и программирование автомобильных ключей. Если ваш местный хозяйственный магазин считает, что предоставление этой услуги — хороший шаг, логично, что это сработает и для вас.

Итак, каково будущее систем сигнализации? В исследовании Future Market Insights говорится, что к 2031 году рынок автомобильных систем безопасности превысит 33,8 миллиарда долларов, что совпадет с прогнозируемым ростом случаев угона автомобилей.

заряд и 20-часовой разряд / Хабр

Открытый доступ к пробкам имеется только у двух из шести, потому заодно разберёмся, по каким критериям определить, полностью ли заряжен необслуживаемый (MF, SMF) аккумулятор без доступа к электролиту, каковых сейчас на рынке большинство. А также проверим повторяемость показаний экспресс-тестера Konnwei, в которых сомневаются некоторые блогеры.

• Topla Energy E60H 60 А*ч EN 600 А, производство 5 неделя 2021,
• Banner Power Bull 62 A*ч EN 550 А, 17 неделя 2021,
• Ista 7 series 6СТ-60А2 60 А*ч EN 600 А, 14 неделя 2021,
• Mutlu SFB 60 60 А*ч EN 540 А, 25 марта 2021,
• Exide Excell EB620 62 A*ч EN 540 А, март 2021,
• Varta Стандарт L2-2 60 А*ч EN 520 A, март 2021.

Получается такая таблица:

АКБ Topla Energy снабжена пробками для доступа к электролиту. Воспользуемся этим для измерения его плотности.

Плотность по банкам составила 1.255 до 1.26 килограмма на кубический дециметр. В 100-процентно заряженной Topla Energy она должна составлять 1.29.

▍Стоит напомнить, что плотность электролита, — раствора серной кислоты в дистиллированной воде, является мерой концентрации кислоты. А концентрация кислоты для аккумулятора с жидким свободно плещущимся электролитом (обозначается flooded, WET) — показатель уровня заряженности. Дело в том, что при заряде из электролита поглощается вода и выделяется кислота, а при разряде наоборот, затрачивается кислота и выделяется вода.

▍Это не просто побочные эффекты, а необходимые ингредиенты уравнения двойной сульфатации Гладстона-Трайба — главной токообразующей реакции свинцово-кислотного аккумулятора. Недостаток кислоты не позволит оксиду восстанавливаться, а свинцу окисляться до сульфата, и неоткуда будет взять электрический заряд и энергию для питания внешней цепи, (стартера, бортовых приборов). Недостаток воды не позволит сульфату свинца восстанавливаться до металла и окисляться до оксида, потому активные массы не будут принимать заряд. Причём необходимый ингредиент должен присутствовать не где-нибудь, а непосредственно в зоне реакции — участке активной массы. Потому расслоение электролита мешает работе АКБ.

▍Ещё одно условие реакции Гладстона-Трайба — электрический потенциал, достаточный для преодоления термодинамической ЭДС, а она при локальном избытке кислоты снизу банок и в глубине намазок бывает сильно повышенная. Потому для полного заряда с десульфатацией и перемешиванием электролита требуется повышенное перенапряжение, которого бортовая сеть подавляющего большинства автомобилей на аккумулятор не подаёт, и последнему раз в несколько месяцев необходим стационарный заряд.

Перед тестированием аккумуляторов, как и перед использованием, их необходимо полностью зарядить.
▍Полностью — значит, преобразовать весь сульфат свинца в заряженные активные массы (АМ), — губчатый свинец отрицательных пластин и оксид свинца положительных, и выровнять концентрацию кислоты в электролите по всему объёму банок. Если недозарядить активные массы, мы недополучим полезной ёмкости и токоотдачи, которые продолжат деградировать с каждым глубоким или неглубоким циклом разряд-заряд и с каждым месяцем эксплуатации. Это наглядно показано в статье «Что убивает кальциевые аккумуляторы». Если не устранить расслоение электролита, оно будет мешать отдаче полезной энергии потребителю и восполнению заряда от генератора, как написано выше, и результаты тестов будут неадекватными.

Заряжать будем отечественными ЗУ Бережок-V1 в автоматическом режиме. Максимальное напряжение устанавливаем 18 вольт. При такой настройке заряд, скорее всего, не завершится автоматически, потому будем наблюдать за его ходом, что позволит сделать интересные выводы о различиях изучаемых аккумуляторов. В отличие от ручного режима заряда постоянным током и напряжением (CC/CV), в автоматическом режиме контролировать заряд можно реже, — не раз в 2 часа, а раз в 12 часов или 2 раза в сутки. Либо установить более низкое максимальное напряжение, тогда автомат завершит заряд.

По прошествии первых 12 часов заряда максимальные напряжения на разных аккумуляторах разные, различаются и токи при этих напряжениях:

• Topla Energy E60H — 16.1 В, 1.9 А,
• Banner Power Bull — 16.2 В, 1.9 А,
• Ista 7 series 6СТ-60А2 — 14.7 В, 0.6 А,
• Mutlu SFB 60 — 15.8 В, 1.6 А,
• Exide Excell EB620 — 15.9 В, 2.0 А,
• Varta Стандарт L2-2 — 16.2 В 1.5 A.

С момента начала заряда прошло 23 часа, параметры заряда следующие:

• Topla Energy E60H — 16.4 В, 1.9 А, 14.5 А*ч,
• Banner Power Bull — 16.6 В, 1.9 А, 14.9 А*ч,
• Ista 7 series 6СТ-60А2 — 15.6 В, 1.5 А, 13.7 А*ч,
• Mutlu SFB 60 — 16.2 В, 2.0 А, 14.8 А*ч,
• Exide Excell EB620 — 16.4 В, 2.0 А, 15.5 А*ч,
• Varta Стандарт L2-2 — 16.5 В 1.5 A, 12.7 А*ч.

Важно не перегревать АКБ при заряде. Температура выше 45 градусов сокращает срок службы аккумулятора.

• Topla Energy E60H — 16.7 В, (было 16.4), 1.9 А,
• Banner Power Bull — 16.7 В, (16.6), 1.9 А,
• Ista 7 series 6СТ-60А2 — 16.2 В, (15.6), 1.5 А,
• Mutlu SFB 60 — 16. 4 В, (16.2), 2.0 А,
• Exide Excell EB620 — 16.6 В, (16.4), 2.0 А,
• Varta Стандарт L2-2 — 16.6 В (16.5), 1.5 A.

Прошло двое суток заряда. Сравним ампер*часы, сообщённые аккумуляторам за это время. Автоматический заряд производился прерывистым асимметричным током с регулировкой микроконтроллером в реальном времени, потому недостаточно просто умножить амперы на часы.

Максимальные напряжения и токи при них за 12 часов не изменились. Это говорит о том, что заряд завершён, ЗУ пора отключать. При дальнейших зарядах в автоматическом режиме для каждой АКБ можно устанавливать это максимальное напряжение, или чуть ниже, тогда заряд будет завершаться автоматически. Не забываем учитывать температуру: чем она выше, тем напряжение завершения ниже, и наоборот.

Дадим аккумуляторам отстояться и произведём замеры. Прошло 24 часа отстоя.

Плотность электролита во всех банках Topla Energy 1.29, в АКБ Varta Стандарт 1. 30.

Приступаем к проверке тестером. До заряда было:

После заряда стало:

Как видим, все показатели улучшились. Напряжения разомкнутой цепи, (НРЦ, они же ЭДС без нагрузки), свидетельствуют об отсутствии расслоения электролита. Здоровье всех АКБ, кроме Topla Energy, 100%, то есть, пусковой ток по результатам теста равен номинальному или превышает его. Но надо отметить, что из шести рассматриваемых 60-62 А*ч батарей ТХП 600 ампер заявлен только у Топлы и Исты, тогда как у 4 остальных он от 520 до 550.
Взвесим аккумуляторы.

Автомат выбирает параметры этапа перемешивания электролита, руководствуясь своим алгоритмом. А что будет, если подать на наши 6 аккумуляторов одинаковый ток 1.5 А, (то есть, 2.5% номинальной ёмкости), без ограничения напряжения? Давайте проверим. Для этого у ЗУ есть ручной CC/CV режим.

Прошло 25 минут.

На клеммах аккумуляторов установились следующие напряжения.

Проанализируем полученные данные. В таблице жёлтым обозначены низкие значения, индиго — высокие:

По номинальным ампер*часам на килограмм лидируют Иста и Эксайд, по амперам на килограмм — Иста и Топла. Показания ТХП тестера у Топлы не дотягивают до номинала на полтора процента, но это в пределах погрешности измерения, и аккумуляторы ещё не проходили контрольно-тренировочных циклов (КТЦ), первый из которых ниже по тексту.

По превышению показаний ТХП над номиналом лидируют Мутлу и Варта. У обеих самые низкие номинальные амперы и ампер*часы на килограмм. Можно сделать вывод, что Mutlu и Varta заявили скромные параметры, и заложили при этом хороший запас характеристик.

Исте и Варте потребовалось меньше ампер*часов для дозаряда, ток перемешивания у них был ниже. НРЦ перед зарядом у них был выше, чем у 4 остальных АКБ, что может свидетельствовать о более высоком уровне заряженности. Самые низкие напряжения завершения у Исты и Мутлу, что говорит о меньшей склонности к расслоению электролита. У SFB и Варта Стандарт сепараторы менее плотные, чем у EFB.

Напряжение при токе 2.5% ёмкости и напряжение перемешивания электролита в автоматическом режиме коррелируют между собой, при этом напряжение автомата ниже на 100-200 милливольт, тогда как ток на 4 АКБ из двух выше.

Напряжение перемешивания у Топлы и Варты в первые и последующие 12 часов заряда поднималось равномерно, а у Баннера, Мутлу и Эксайда приращение этого напряжения за 12 часов снизилось в 2-4 раза.

Иста в первые 12 часов вообще не вышла на активное перемешивание, в последующие 12 часов приращение составило 600 милливольт, и напряжение перемешивания стабилизировалось. Такое поведение часто говорит о разбалансе или (и) недоформованных пластинах в новой АКБ, что не является дефектом, но усугубляет важность правильного ввода в эксплуатацию.

Ista 7 series, Mutlu SFB 60, Topla Energy E60H и Varta Стандарт повели себя при заряде как классические Ca/Ca АКБ. При этом компоновка пластин Варты и Мутлу более плотная, чем Исты и Топлы. Banner Power Bull P6219 и Exide Excell EB620 — как аккумуляторы более модернизированной конструкции с плотными сепараторами, при этом у Эксайда максимальная экономия свинца.

Дальнейшую динамику характеристик все мы увидим в будущих КТЦ, перед которыми поставим АКБ храниться в буферном режиме при напряжении 13.1 В, дабы исключить саморазряд.

Аккумуляторы сняты с буферного хранения, проверим их нагрузочной вилкой 200 ампер.

Вспомним старые показания прибора KW650.

После буферного хранения и вилки повторим тестирование.

Видим повторяемость результатов. Кто говорил, что экспресс-тестеры показывают погоду на спутниках планет, на их платах как-то не так трассированы дорожки, а программное обеспечение можно загнать в переполнение переменных? Если измерять ими конденсаторы или делать ещё что-либо вне диапазона применения, всё возможно. Экспресс-тестеры свинцово-кислотных стартерных автомобильных аккумуляторных батарей предназначены, как ни странно, для определения эксплуатационных параметров этих самых батарей в ходе их обслуживания, и с этой своей задачей прекрасно справляются.

Для разряда по ГОСТ током 5% ёмкости воспользуемся зарядными устройствами Кулон-912.

Идёт 13-й час разряда. Напряжения на клеммах аккумуляторов следующие:

• Topla Energy E60H — 12.0 В,
• Banner Power Bull — 12.1 В,
• Ista 7 series 6СТ-60А2 — 12.0 В,
• Mutlu SFB 60 — 12.1 В,
• Exide Excell EB620 — 12.1 В,
• Varta Стандарт L2-2 — 12.05 В.

21-й час разряда:

• Topla Energy E60H — 11.8 В без нагрузки, заряд уже завершился, ёмкость 58.58,
• Banner Power Bull — 11.6 В,
• Ista 7 series 6СТ-60А2 — 12.0 В без нагрузки, заряд завершился, ёмкость всего 50.98 из заявленных 60 А*ч,
• Mutlu SFB 60 — 11.3 В,
• Exide Excell EB620 — 11.4 В,
• Varta Стандарт L2-2 — 11.5 В.

▍По превышению фактической ёмкости 20-часового разряда над паспортной лидируют самые тяжёлые аккумуляторы именитых брендов — Баннер и Варта.
▍Варта победила и по превышению пускового тока, но при этом имеет самый низкий удельный (на единицу массы) пусковой ток.
▍По удельной фактической ёмкости они тоже в тройке лидеров, однако первое место у самого лёгкого из шести, и не менее именитого — Эксайда, показавшего, наряду с Мутлу, весьма достойные результаты.
▍Относительно лёгкая Топла недобрала по ёмкости всё те же 2 процента, что и по пусковому току. При этом по удельному ТХП у неё второе место. А удельная ёмкость тоже на втором месте, но с конца.
▍Абсолютный проигравший — Иста, недобравшая целых 15 процентов ёмкости. Это неудовлетворительный результат. Удельная ёмкость её также самая низкая, зато удельный пусковой ток самый высокий. В совокупности с особенностями хода заряда, эти данные намекают на тонкие пластины c большим пространством вокруг них, что нередко сказывается не в пользу надёжности и долговечности.
▍У двух самых слабых по фактической и удельной ёмкости АКБ, — Ista и Topla, — при этом самые высокие напряжения разомкнутой цепи через час после снятия нагрузки. А у победителя оно самое низкое. Причина довольно проста: аккумулятор, отдавший больше полезной ёмкости, израсходовал больше кислоты, потому термодинамическая ЭДС ниже, чем при большем количестве оставшейся неиспользованной кислоты.
▍С большим отрывом победил Banner Power Bull, и высочайшую удельную ёмкость проявил неожиданно лёгкий Exide Excell. Эксайд недобрал 0.6% пускового тока, но это слишком малая величина на фоне погрешности измерений. Потому не будем ставить ему штрафных баллов: это очень достойный аккумулятор, и не только потому, что экономит свинец и бережёт окружающую среду.

Итак, мы увидели приоритеты, реализованные производителями этих шести аккумуляторных батарей в своих продуктах. Но совершенно верно, не была упомянута резервная ёмкость. О ней пойдёт речь в следующем выпуске. Там же будут и общие итоги.

Статья написана в сотрудничестве с автором экспериментов и видео — Аккумуляторщиком Виктором VECTOR.

Аккумуляторы для автомобиля — какой лучше выбрать?

14. 01.2019 14:20 В разделе

14.01.2019 13:34 В разделе

14.01.2019 11:47 В разделе

Аккумуляторы, которые устанавливают на современных автомобилях, в среднем, при правильной эксплуатации, работают не больше 4-5 лет. И это приводит к тому, что рано или поздно перед любым автолюбителем встаёт задача приобретения новой.

Вообще существует две основные категории аккумуляторов – обслуживаемые и необслуживаемые.

Еще не так давно, лет 10 назад, первые пользовались большим спросом. Этому способствовало в первую очередь, их стоимость, простота производства и при этом довольно высокая надёжность. Обслуживание заключалось в том, что в батарее регулярно проверяли уровень электролита и по мере его испарения его доливали. Современные требования к оборудованию не позволяют применять обслуживаемые АКБ. Это вызвано необходимостью частого обслуживания и невозможностью получить стабильный пусковой ток в течение всего срока службы. Ко всему прочему обслуживание аккумуляторов подразумевает обязательную зарядку аккумуляторных батарей с помощью зарядного устройства для автомобильного аккумулятора, что приводит к дополнительным расходам.

Второй тип не требует никакого обслуживания. Их отличает значительно большая длительность эксплуатации и то, что их не надо обслуживать. Но если электролит, по каким-либо причинам, испарился из прибора, то вы не сможете просто его долить и восстановить его не представляется возможным. Нельзя забывать и то, что такие аккумуляторы обладают более высокой ценой. Несмотря на это, необслуживаемые получили широкое распространении. Автолюбитель должен только знать аккумулятор с какими параметрами требуется установить.

В начале XXI века на рынке появились новый тип — AGM, предназначенные для автомашин, укомплектованных системой СТАРТ/СТОП.

Батарея этого класса рассчитана на несколько тысяч разрядов/зарядов. Этот аккумулятор бесперебойно работает в сложных условиях, в том числе и на Крайнем Севере. Но эти батареи отличаются одним серьёзным недочетом – высокая цена, превышающая стоимость необслуживаемых вариантов.

Имеет смысл присмотреться также и к гелевым аккумуляторам. Они обладают всеми преимуществми AGM-устройствам, но при этом, они хорошо восстанавливается после случайной полной разрядке машины. Но высокая цена ограничивает популяризации этих устройств среди автолюбителей.

Гелевые АКБ, преимущество:

• Они не требуют какого-либо обслуживания.

• Их корпус полностью герметичный, в корпусе отсутствуют технологические отверстия. В случае механического повреждения корпуса из него электролит не вытечет.

• Во время зарядки не происходит выделения газов и паров, которые выделяются из электролита.

При выборе целесообразно руководствоваться не своими финансовыми возможностями, а учитывать требования, которые предъявляет автомобиль к аккумуляторной батарее. В этом случае требуется учесть параметры пускового тока, требуемую ёмкость, измеряемую в Ач, размещение клемм на корпусе и габариты батареи. Все эти требования изложены в руководстве по эксплуатации автомобиля, собственно, оно должна помочь выбрать требуемую аккумуляторную батарею. Покупая необходимое оборудование, надо помнить, что выпускаемые автомобили напичканы электроникой и другими устройствами, требующие большого пускового тока и серьезной мощности. В результате батарея будет стоить довольно дорогого, но батарея – это не вещь, на которой можно сэкономить. Нехватка мощности приводит к тому, что начнут возникать перебои с запуском двигателя, особенно в зимнее время года. Проблему с пуском приводят к завышенной нагрузке в электрической системе автомобиля, а это вызывает неизбежные поломки. Основная характеристика АКБ – номинальная емкость. От нее зависит возможность батареи удерживать заряд. То есть, чем этот параметр выше, тем заряд дольше продержится. Но покупать батареи с большой ёмкостью не всегда целесообразно. Дело в том, что такие батареи имеют довольно большие габариты, которые не всегда допускают их установку в место предназначенное, для нее под капотом. Кстати, именно из за этого, во многих современных автомобилях, их устанавливают, в багажнике рядом с запасным колесом или в заднем крыле.

Самое основное, на что вы должны обращать внимание, это — батарея должна быть всегда полностью заряжена. Не разряжайте ее более, чем на 50%, держите ее в чистоте и не подвергайте ее перегрузке. Используйте специальные индикаторы заряда, которые устанавливаются на АКБ.

Если вы часто используете машину для поездок на небольшие расстояния, то обязательно подзаряжайте батарею с помощью качественного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Не используйте недорогие китайские зарядки, это кроме неизвестного результата может полностью убить аккумулятор и даже привести к пожару.

Для 100% уверенности, в полной зарядке, надо использовать зарядное устройство с цифровым дисплеем или с возможностью контролировать процесс заряда с помощью телефона. Мы рекомендуем автомобильные зарядные устройства голландской компании Victron Energy. Например, такие как Blue Smart IP65 Charger 12/10 + DC connector . Максимальный ток заряда 10 ампер и отдельно можно включить режим пониженной мощности для заряда источников тока малой емкости. Эти современные зарядные устройства имеют 7 стадийный зарядный алгоритм, и управляются микропроцессором, могут работать как 12 вольтовый блок питания, имеют специальную программу для восстановления батареи и заряжают не только свинцово-кислотные, но и литиевые аккумуляторы. Для удобства эксплуатации, выполнены по защите IP65, что позволяет применять эти зарядные устройства в любую погоду. Гарантия на всю продукцию компании Victron Energy 5 лет.

• Не рекомендуется покупать АКБ на рынках или в супермаркетах. Качество производства этих изделий не выдерживает никакой критики. Существует вероятность того, что вместо устройства популярной марки можно приобрести подделку.

• Приобретать аккумулятор надо в специализированном магазине. Жалеть деньги на хороший АКБ нет смысла, целесообразно покупать продукцию известных компаний. Высоким спросом среди автолюбителей пользуются батареи, которые изготовлены в Австрии и Германии. Они отличаются качеством изготовления, абсолютной безвредностью в использовании и могут проработать 5 и более лет.

• Во время оформления приобретения требуется тщательно изучить изделие на наличие дефектов и механических повреждений, грязи и т. д.

• Кстати, гарантией того, что в торговой точке реализуют настоящий аккумулятор свидетельствует присутствие фирменной упаковки и гарантийного талона.

• Добротный аккумулятор обязательно имеет этикетку с данными о производителе и паспортом, и входит в комплект поставки. Некоторые изготовители присваивают своим изделиям серийные номера.

• Серьёзные изготовители предоставляют гарантийные обязательства на свои изделия сроком от 1 до 3 лет.

• При выборе аккумулятора надо обратить внимание на клеммы. Если на них нет защитных колпачков, то продавец предлагает подделку.

• Не помешает и замерить напряжение на АКБ. Оно должно составлять 12,6 V. Если этот показатель меньше установленного, то или она или не заряжена и негодна к использованию, или существуют проблемы с зарядкой.

• В торговых точках, которые специализируются на реализации аккумуляторных батарей, вы сможете получить профессиональную консультацию по использованию, и в результате купить необходимый аккумулятор.

По материалам сайта — https://victronenergy.store/

Железнодорожно-коррупционный «наезд» Названа дата выхода последнего сезона «Игры престолов»

Какой аккумулятор подходит для моего автомобиля?

Последние новости | 0 комментариев

Аккумулятор в вашем автомобиле играет решающую роль в питании электрических компонентов автомобиля. Это гарантирует, что вы можете завести машину, включить свет, включить дворники и включить музыку, а также множество других важных функций. По мере того как гибридные и электрические транспортные средства становятся все более распространенными, автомобильные аккумуляторы становятся еще более неотъемлемой частью. Автомобильные аккумуляторы бывают самые разные. Ниже мы рассмотрим каждый доступный тип.

Свинцово-кислотный мокрый элемент

Свинцово-кислотный мокрый элемент является старейшим и одним из самых распространенных типов автомобильных аккумуляторов. Они содержат электролит, состоящий из воды и серной кислоты. Они имеют положительный и отрицательный выводы, к которым подключаются электроды, погруженные в электролит. Это химическая реакция между электродом и электролитом, которая создает заряд, который накапливается в батарее.

Батареи с жидкостными элементами бывают трех основных типов:

• SLI (запуск, освещение, зажигание) — Аккумуляторы SLI производят мгновенные всплески мощности, идеально подходящие для запуска, освещения и розжига. Когда двигатель набирает обороты, генератор берет на себя роль питания компонентов автомобиля. SLI обычно находятся в непрерывном цикле зарядки и разрядки во время движения, поскольку у них очень короткий цикл зарядки.
• Аккумуляторы глубокого разряда — В отличие от аккумуляторов SLI, аккумуляторы глубокого разряда обеспечивают постоянную мощность в течение более длительного времени. Энергия используется до тех пор, пока заряд не закончится, после чего они перезаряжаются, отсюда и название «глубокий цикл». Это позволяет аккумулятору питать электрические системы и компоненты автомобиля, когда двигатель не работает.
• Двойное назначение — Батареи двойного назначения представляют собой гибрид аккумуляторов SLI и аккумуляторов глубокого цикла. Они имеют как возможности запуска с перегрузкой питания, так и возможности управления компонентами. Эти устройства обычно стоят дороже, чем стандартные SLI, но не способны хорошо выполнять ни одну из своих функций.

В течение срока службы жидкостные аккумуляторы необходимо доливать дистиллированной водой через отверстия, закрытые крышкой. Они являются самым дешевым типом батарей и имеют относительно короткий жизненный цикл.

Свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием (VRLA)

Аккумуляторы VRLA полностью герметичны и не подлежат обслуживанию. По этой причине они считаются самыми безопасными свинцово-кислотными батареями и требуют минимального обслуживания. Их необходимо заменять, когда они испортятся, но они рассчитаны на более длительный срок службы, чем другие типы батарей. Обычно используются два основных типа аккумуляторов VRLA:

• Свинцово-кислотный гелевый элемент (или сухой элемент) — электролит, используемый в этих батареях, имеет форму геля. Большинство из них похожи на аккумуляторы с жидкостными элементами, за исключением плоской верхней части и отсутствия крышек.
• Впитывающий стеклянный мат (AGM) – В батареях AGM используется сетка из стекловолокна, в которой удерживается электролит. Они, как правило, легче и могут быть установлены в закрытых помещениях под необычными углами. AGM могут дольше удерживать заряд, даже если они не используются. Они имеют медленную скорость деградации, что означает более длительный срок службы.

Литий-ионные аккумуляторы

Литий-ионные аккумуляторы в основном используются в гибридах и электромобилях. Они несовместимы со многими обычными бензиновыми автомобилями, но за ними будущее автомобильных аккумуляторов. Эти батареи хранят огромное количество энергии по сравнению с любыми другими типами батарей. Они также меньше и легче. Мини-версии литий-ионных аккумуляторов используются в электронных устройствах, таких как телефоны и ноутбуки.

Выбор подходящего аккумулятора для вашего автомобиля

Посмотрите на номер группы (также называемый номером BCI), расположенный на верхней части корпуса старого аккумулятора. Когда вы покупаете новый автомобильный аккумулятор, вы захотите максимально сопоставить эту информацию со своей старой батареей с новой батареей. Номер группы скажет вам длину, ширину и высоту вашего автомобильного аккумулятора. Он также сообщает вам полярность автомобильного аккумулятора и расположение клемм.

Важно, чтобы автомобильный аккумулятор плотно и надежно устанавливался в аккумуляторном отсеке. Размер лотка автомобильного аккумулятора зависит от производителя, но большинство из них предназначены для размещения аккумуляторов определенного размера. Размер аккумуляторной группы вашего автомобиля можно найти в разделе «Аккумулятор» руководства пользователя. Вам также необходимо определить требуемую мощность вашего автомобильного аккумулятора с точки зрения пусковых и холодных пусковых токов. Чем больше ампер в вашем автомобильном аккумуляторе, тем мощнее будет ваша батарея.

Обратитесь в Car Care Joondalup за квалифицированным обслуживанием и ремонтом

При любом ремонте и обслуживании автомобилей, включая замену аккумулятора, наши опытные механики Joondalup могут помочь. Позвоните команде Car Care Joondalup по телефону (08) 9300 9796 или свяжитесь с нами онлайн сегодня.

Все ли автомобильные аккумуляторы одинаковы? ❤️ Как правильно выбрать аккумулятор для своего автомобиля!

A не сможет завести машину без аккумулятора. Когда вы вставите ключ в замок зажигания и попытаетесь провернуть его, на аккумулятор будет отправлен сигнал, и он преобразует химическую энергию в электрическую энергию, необходимую для запуска двигателя. Автомобильный аккумулятор обычно служит от 3 до 5 лет, но из-за некоторых факторов он может преждевременно изнашиваться, что требует замены. Покупая сменный аккумулятор для автомобиля, многие могут спросить, все ли автомобильные аккумуляторы одинаковы? Нет, они не. Существуют разные типы аккумуляторов, и каждый из них отличается по многим параметрам. Тип аккумулятора, который нужен вашему автомобилю, зависит от его конкретных потребностей в энергии, а также от марки, года выпуска, модели и технических характеристик вашего автомобиля.

Все ли автомобильные аккумуляторы одинаковы? Они взаимозаменяемы? Имейте в виду, что это не так. При покупке сменного аккумулятора для вашего автомобиля вам необходимо учитывать такие факторы, как марка аккумулятора, размер, возраст, тип клемм аккумулятора, рейтинг резервной емкости и номинальный ток холодного пуска. Различные типы батарей включают кальциевые батареи, батареи глубокого цикла, залитые батареи, батареи с абсорбирующим стекломатом, улучшенные залитые батареи, гелевые батареи и батареи для электромобилей.

Батарея может быть небольшой по сравнению с основными компонентами автомобиля, но роль, которую она играет в общей работе автомобиля, довольно велика. Он отвечает за обеспечение питания автомобиля, чтобы он мог работать бесперебойно. Автомобильные аккумуляторы обычно служат от трех до пяти лет, а может и больше, если они содержатся в хорошем состоянии. Но со временем он может изнашиваться и становиться менее эффективным в течение трех лет, особенно если автомобиль эксплуатируется каждый день. Он имеет тенденцию постепенно ухудшаться каждый раз, когда двигатель автомобиля заряжает его. Обычно вам придется заменить автомобильный аккумулятор через три года.

Когда приходит время заменить автомобильный аккумулятор, многие могут спросить: все ли автомобильные аккумуляторы одинаковы? Наверняка есть люди, которые думают, что автомобильные аккумуляторы взаимозаменяемы. Но это не так, все автомобильные аккумуляторы не одинаковы. Однако у них есть одно важное сходство, а именно то, как они функционируют. Большинство автомобильных аккумуляторов известны как пусковые, осветительные и запальные аккумуляторы, что означает, что они работают для запуска автомобиля и обеспечивают необходимую мощность для работы автомобильных фар, радио и других электрических компонентов. Большинство автомобилей также предлагают стандартный выход 12 В.

Хотя автомобильные аккумуляторы имеют некоторое сходство, это не означает, что ответ на вопрос, одинаковы ли все автомобильные аккумуляторы, положительный. Автомобильные аккумуляторы имеют много различий, включая размер, тип и конфигурацию клемм, резервную емкость, систему крепления и количество пусковых и холодных пусковых токов.

Когда ваш автомобильный аккумулятор подлежит замене, вам необходимо убедиться, что вы получаете аккумулятор, подходящий для вашего автомобиля. Вы можете обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать характеристики автомобильного аккумулятора, который вам нужен. Существуют различные типы автомобильных аккумуляторов, в том числе:

• Кальциевые батареи

Этот тип автомобильного аккумулятора является свинцово-кислотным. В его сетке нет сурьмы, но вместо нее есть компонент кальция, который добавляется к положительным и отрицательным пластинам автомобильного аккумулятора. Известно, что кальциевые батареи неприхотливы в обслуживании, поскольку в них используется свинец вместо сурьмы, которая более доступна и широко доступна.

Хотя существуют кальциевые батареи, которым требуется более высокое зарядное напряжение для достижения того же уровня заряда, что и у обычной сурьмяной батареи, большинству кальциевых батарей это не требуется. Если вашему автомобилю нужен сурьмяный аккумулятор, то этот тип аккумулятора не будет хорошей заменой, так как вы не сможете насладиться стопроцентным зарядом состояния. По мнению экспертов, кальциевые аккумуляторы лучше работают на электромобилях.

Использование кальциевой батареи также имеет свои плюсы и минусы. Его преимущества заключаются в том, что он на сто процентов не требует обслуживания, имеет более длительный срок службы по сравнению с другими батареями, имеет более высокий ток холодного пуска и допускает более высокие скорости зарядки. Что касается его недостатков, кальциевым батареям требуется некоторое время для перезарядки после разрядки, и для восстановления стопроцентного состояния заряда потребуется специальное зарядное устройство для кальция.

• Аккумуляторы глубокого цикла

Аккумулятор глубокого разряда — это свинцово-кислотный аккумулятор, который предназначен для регулярного глубокого разряда с использованием большей части его емкости. Этот аккумулятор является одним из наиболее распространенных типов аккумуляторов, продаваемых сегодня на рынке. Это не похоже на большинство стартерных аккумуляторов, которые обычно разряжают только очень небольшую часть емкости, предлагая кратковременный всплеск высокого тока при запуске. Эта батарея глубокого цикла может регулярно глубоко разряжаться, максимально используя свою емкость. Он может быть разряжен на целых 80 процентов.

Аккумуляторы этого типа оснащены гораздо более толстыми пластинами, чем стандартные автомобильные аккумуляторы. Его пластины представляют собой сплошные свинцовые пластины, а не губчатые — это нужно проверить при покупке батареи глубокого разряда, чтобы убедиться, что вы не покупаете копию.

• Залитые аккумуляторы

Залитая батарея, также известная как батарея с жидкостным электролитом, представляет собой свинцово-кислотную батарею, которая считается наиболее распространенным типом батареи, используемой сегодня в автомобилях. Он широко доступен и более доступен. Он легко заряжается и способен работать в различных климатических условиях.

Это может быть дешевле, но у залитых аккумуляторов меньший срок службы по сравнению с другими типами аккумуляторов. Он имеет тенденцию преждевременно выходить из строя при воздействии экстремальных холодных и жарких температур. Аккумуляторы этого типа содержат раствор электролита или аккумуляторную кислоту, поэтому их всегда следует держать в вертикальном положении. Жидкость в залитых батареях также делает их более восприимчивыми к таким проблемам, как утечка и коррозия.

• Батареи из абсорбирующего стекломата

Этот тип батареи немного похож на залитые батареи. Но с абсорбированным стеклянным матом или аккумулятором AGM он использует стеклянные маты для удержания жидкости электролита внутри батареи вместо того, чтобы позволить указанной жидкости свободно заливать пластины в батарее. Кроме того, разлив электролита из аккумулятора вряд ли произойдет с аккумулятором AGM, поскольку он герметизирован. Аккумуляторы AGM также более громоздки, чем залитые аккумуляторы.

Существует также батарея со спиральной катушкой, которая представляет собой батарею AGM, но имеет другую конструкцию. Эта батарея также имеет высокую мощность, как и стандартная батарея AGM, и обычно используется во внедорожных и высокопроизводительных автомобилях. Батарея со спиральной катушкой способна создавать более высокую пропускную способность по току, поскольку ее пластины скручены вместе с тонким абсорбированным стеклянным матом между ними, что увеличивает поверхность. Известно, что он более устойчив к сильной вибрации и нагреву.

• Усовершенствованные залитые батареи

Усовершенствованная залитая батарея, как следует из названия, представляет собой улучшенную версию залитой батареи. Она усовершенствована для удовлетворения высоких энергетических потребностей современных автомобилей. Говорят, что этот тип батареи может обеспечить большую долговечность, улучшенную производительность и более энергоэффективен по сравнению со стандартными батареями. Говорят, что усиленные залитые аккумуляторы способны обеспечить до 85 000 максимальных запусков двигателя.

• Гелевые аккумуляторы

Гелевые аккумуляторы содержат кислоту, которая была превращена в гель путем добавления силикагеля. Он превращает аккумуляторную кислоту в твердую массу, что делает невозможным выливание кислоты, даже если аккумулятор сломается. Однако из-за этого гелевые батареи следует заряжать с более низкой скоростью зарядки, чтобы предотвратить их перегрев, который может превратить гель обратно в жидкость.

• Аккумуляторы для электромобилей

Электромобили сегодня становятся все более распространенными, и в этом типе транспортных средств используются специальные аккумуляторы для электромобилей. Большинство электромобилей сегодня используют литий-ионные или литий-ионные батареи, которые представляют собой определенный тип перезаряжаемой батареи. Этот тип батареи обеспечивает более высокую плотность энергии по сравнению с обычными свинцово-кислотными или никель-кадмиевыми перезаряжаемыми батареями.

Знание различных типов автомобильных аккумуляторов может сказать нам, что ответ на вопрос, все ли автомобильные аккумуляторы одинаковы, — нет. Они во многом отличаются, и вам нужно знать, какой тип аккумулятора нужен вашему автомобилю и какие характеристики. Есть люди, которые спрашивают, все ли автомобильные аккумуляторы подходят ко всем автомобилям? Ответ — нет, батареи тоже различаются по размерам. На самом деле, первое, что вы должны определить при покупке нового автомобильного аккумулятора, — это размер, поскольку не все автомобильные аккумуляторы помещаются в аккумуляторный лоток.

Несмотря на то, что сегодня на рынке продается много автомобильных аккумуляторов, не все из них могут подойти для вашего автомобиля. Есть автомобили с более крупными или сложными электрическими системами, которым потребуется более мощная батарея. Вот почему вам нужно убедиться, что вы выберете правильный аккумулятор для своего автомобиля, чтобы вы могли без проблем завести свой автомобиль. Вот некоторые из факторов, которые необходимо учитывать, чтобы определить тип и характеристики аккумулятора, который нужен вашему автомобилю.

• Размер

Как упоминалось ранее, не все аккумуляторы поместятся в аккумуляторный отсек вашего автомобиля. Вам необходимо учитывать расположение и размеры ваших положительных и отрицательных постов и убедиться, что аккумулятор совместим с вашим автомобилем. Пикапы, внедорожники и другие более крупные автомобили могут иметь аккумулятор большей емкости, чем автомобили меньшего размера, такие как купе. Транспортные средства имеют стандартные размеры или определенные размеры групп, когда речь идет об батареях, чтобы избежать путаницы и гарантировать, что вы сможете установить их без проблем.

Размер группы автомобильного аккумулятора можно найти в разделе, посвященном аккумуляторам, в руководстве пользователя. Обычные размеры аккумуляторов: размер 35 для новых моделей автомобилей Toyota, Honda и Nissan, размер 75 для многих автомобилей General Motors, размер 65 для более крупных автомобилей Ford, Mercury и Lincoln, размер 34 для многих автомобилей Chrysler и размер 34/78 для нескольких автомобилей General Motors и Chrysler.

• Тип клеммы аккумулятора

Для некоторых марок, моделей и годов выпуска требуются аккумуляторы с клеммами и конфигурациями других типов. Очень важно, чтобы вы выбрали правильный, так как клеммы — это те, которые соединяют аккумулятор с автомобилем. Современные транспортные средства обычно имеют терминалы типа SAE, JIS и L.

Выводы SAW имеют цилиндрическую форму, и их отрицательный вывод обычно меньше положительного. Терминалы JIS, как известно, тоньше и меньше. Его отрицательный пост также меньше положительного. Клеммы L обычно встречаются на европейских марках автомобилей и обычно выглядят как маленькие скобки в форме буквы «L». Вы также заметите отверстие в середине вертикального конца клеммы L, которая используется для крепления кабелей аккумулятора.

• Номинальная резервная мощность

Номинальная резервная емкость аккумулятора – это его номинальная мощность или период времени, в течение которого автомобильный аккумулятор может непрерывно обеспечивать минимальное напряжение, необходимое для работы автомобиля в случае выхода из строя ремня вентилятора или генератора переменного тока. Выбор аккумулятора с впечатляющей резервной емкостью может быть преимуществом, так что вы все равно сможете использовать свой автомобиль, даже если генератор переменного тока выйдет из строя.

Однако не стоит выбирать тот, у которого самый высокий рейтинг мощности, так как ваш автомобиль может иметь определенный рейтинг резервной мощности, рекомендованный для вашей конкретной модели автомобиля.

Подкраска авто своими руками или как восстановить кузов?

• Подбор краски
• Грунтовка
• Полезные советы
• Приступаем к подкраске
• Зачистка
• Шпатлевка
• Грунтование
• Покраска

Рано или поздно наступает момент, когда кузовные детали автомобиля требует подкрашивания. С этой ситуацией сталкивались все автомобилисты, даже с малым стажем вождения. Незначительные царапины или сколы ЛКП появляются достаточно часто, ухудшая внешний вид транспорта и портя настроение автовладельца. Отправлять автомобиль в автопокрасочную мастерскую, доверяя ее специалистам, конечно нужно, но стоят эти услуги дорого. Таким образом, при помощи некоторых советов и определенных навыков подкраска авто своими руками становится вполне возможной.

Подкраска кузова отнимает совсем немного времени – в течение нескольких часов вы можете избавиться от царапин на бампере или крыле, сэкономив немалую денежную сумму. Единственное, о чем следует знать заранее – это то, что владельцы окрашенных перламутром или металликом машин в домашних условиях не справляются с этой задачей, так как тона краски будут сильно отличаться после окрашивания.

Подбор краски

Для начала нужно выбрать подходящую краску для автомобиля. Эта задача всегда самая сложная. Лучше подъехать к салону или магазину на машине, заранее посмотрев номер краски кузова. При этом следует учитывать, что разные производители могут указывать очень разные номера.

Протестировать купленную краску лучше на какой-нибудь небольшой детали, взяв ее с собой в магазин. При выборе краски следует ознакомиться с инструкцией, указанной на баллончике. В основном распылитель нуждается в обработке при помощи растворителя после покраски.

Выясните, какой именно растворитель требуется, и купите его заранее.

Грунтовка

Вам не обойтись без грунтовки. Здесь следует быть особенно осторожным. Тщательно осмотрите повреждение – если оно не глубокое и не добралось до металла, нужно купить грунтовку по лакокрасочному покрытию, а если скол или царапина глубокая, вам понадобится грунт по металлу. Отечественная грунтовка несильно отличается от импортной, но качество распылителей оставляет желать лучшего. Если вы сомневаетесь в производителе грунтовки, лучше выберите импортный вариант.

Грунтовку следует подбирать в цвет кузова. Сейчас вы можете найти в продаже бесцветный грунт – это отличный вариант для любого транспортного средства. Когда скол на кузове машины слишком глубокий или большой, требуется качественно обработать его при помощи шпатлевки. Резиновый шпатель обеспечит быструю и удобную работу, а также хороший результат.

Если царапины небольшие, можно купить особый комплект – карандаш для подкраски кузова, который продается во многих автомагазинах и автосалонах. В комплект входят два баллончика краски и лака с кисточкой, которые запросто справляются с подкрашиванием легких повреждений корпуса. Этот вариант избавляет от необходимости накладывания лака или грунтовки. Удобство подкраски заключается также в том, что времени на это затрачивается не более получаса, а царапина получается аккуратно завуалированной.

Лак предупреждает образование коррозии.

Нужно бережно наносить краску с помощью кисточки и дожидаться ее полного высыхания.

Полезные советы

1. Не следует сразу начинать подкрашивать кузов. Лучше потренироваться с баллончиком на каком-то металлическом предмете, набив руку.
2. Работы нужно выполнять не в гараже, а на улице. Естественное освещение не позволяет искажать цветовую гамму. Кроме того, вам не нужно вентилировать помещение, внутри которого проводятся работы.
3. После подкраски авто следует оставить в гараже или под навесом. До полного высыхания на машине лучше не выезжать. Так вы предотвратите налипание грязи на окрашенную поверхность.

Приступаем к подкраске

После подготовки всех необходимых материалов можно начать подкрашивать кузов автомобиля самостоятельно:

Зачистка

Повреждение и область кузова вокруг него нужно обработать при помощи наждачной бумаги.

Шпатлевка

С помощью резинового шпателя тончайшим слоем, стараясь выровнять поверхность и сделать ее максимально гладкой, нужно нанести двухкомпонентную шпатлевку. После высыхания состава необходимо доработать поверхность крупнозернистой, а затем мелкозернистой наждачкой. Главное не перестараться, чтобы не наделать мелких царапин и не добавить себе работы. Если после зачистки вы почувствуете ямки и бугорки, повторите процесс шпатлевания.

Грунтование

При помощи распылителя, поролонового тампона или кисточки нанесите грунт на зашпатлеванную поверхность. Продолжительность просушки указывается всегда в инструкции. После грунтовки поверхность снова зачищают. Здесь нужно проявить терпение, чтобы убрать все неровности и шероховатости.

Покраска

Перед покраской нужно определиться с рабочей поверхностью. Небольшие пятна можно окрасить при помощи тампона или кисти, но последующая обработка поверхность методом полировки очень долгая и требует умений. Распылителем нужно обработать загрунтованную поверхность и оставить ее до полного высыхания. После этого поверхность полируют мелкой шкуркой с водой и наносят второй слой краски.

Процесс подкраски кузовных деталей автомобиля совершенно не сложный. Единственное, что следует учитывать – это адекватно и правильно оценивать размеры и серьезность повреждения на кузове. Сильные вмятины и глубокие сколы лучше не устранять самому, иначе вы можете усугубить ситуацию. Лучше сразу в этом случае обратиться к опытному мастеру.

Видео:

Просмотров: 10055

Как покрасить автомобиль своими руками?

Самостоятельно красить машину в домашних условиях вполне можно. Нужно лишь только обладать определенными знаниями, и, конечно, оборудованием.

Красить машину самостоятельно. Возможно ли? Если у вас хотя бы минимальное знакомство с этим делом, а красить нужно не весь автомобиль, то, конечно, да. Точечная покраска, когда нужно немного подкрасить, к примеру, выравненное после вмятины крыло вполне можно сделать самому, в то время, когда в мастерской с вас сдерут немыслимые деньги за это. О том, как все сделать правильно и так, чтобы потом не было с этим проблем мы и разберёмся в этой статье.

Гарантируем, что покраска автомобиля в домашних условиях станет вам доступна.

Содержание

1. Подготовка к покраске
2. Шпатлевание элементов
3. Грунтовка деталей
4. Покраска

Подготовка к покраске

Сначала нам нужно подготовить место под покраску и обзавестись всем необходимым инвентарем. Нам потребуется:

• Малярный скотч.
• Компрессор и краскопульт.
• Специальная пленка.
• Автомобильная шпатлевка.
• Мелкозернистая наждачная бумага.
• Акриловый грунт.
• Краска.
• Лак и полировочный круг вместе с пастой.

Разбираться в этом моменте мы будем на примере порогов автомобиля. Их точечная покраска требуется довольно часто, так как именно они чаще всего начинают гнить. И вот после того как вы поварили автомобиль и установили новые пороги их нужно подкрасить в цвет всего остального кузова.

Первым дело снимаем все пластиковые элементы вокруг порогов. Это и брызговики, и подкрылки в арках, накладки на двери, все это подлежит демонтажу. Несли не снять это все, а покрасить поверх, то через несколько месяцев краска начнет слазить со всех пластиковых деталей, на них она не держится долго. Теперь мы вымываем как можно тщательно пороги, днище и все вокруг нужно обезжирить и убрать растворителем все жирные и битумные пятна, отложения резины и топлива. Если же где-то в месте, около которого буде проводится точечная краска осталась краска, то ее нужно удалить с помощью стамески или отвёртки. Делать все нужно аккуратно, чтобы не повредить металл порогов.

Шпатлевание элементов

Переходим к следующему этапу нашего пути. Теперь мы берем шпатлевку и будем выводить все сколы и несостыкованные поверхности до идеальной гладкости. В комплекте со шпатлёвкой всегда идет специальный загуститель. Шпатлевку с загустителем нужно будет смешать в определенной пропорции и сразу же с помощью шпателя нанести на кузов машины. Обычно на банке всегда пишутся пропорции в которых нужно смешивать, важно их придерживаться в своей работе. Замешивание обычно проводится до минуты, а далее сразу же наносится на корпус машины.

Нам шпатлевание пригодится в том случае, если вокруг только приваренных порогов еще где-то остались какие-то зазоры. Мы их заполняем шпатлевкой и далее выравниваем шпателем до идеально гладкой поверхности.

Полное затвердевание происходит в течение получаса, после чего сделать с ней будет ничего уже невозможно. После того как вы удалили все зазоры и нестыковки, а, возможно, и мелкие вмятины с помощью шпатлевки, и она засохла, можно наждачной бумагой ее отшлифовать.

Грунтовка деталей

Следующий этап в нашем деле — это грунтовка. Использовать нужно грунт максимально светлого цвета, рекомендуется светло-серого цвета или близкого к этому. Нанесение грунта является особым контролирующим моментом, потому что с его помощью можно увидеть все свои недоработки. Тут нам понадобится компрессор и краскопульт. Если вы собираете грунтовать прямо по старому лакокрасочному покрытию, то тут придется обратить внимание на то, что грунтовать лучше по заводской краске, которая не отлетает от машины и качественно держится. К тому же надо зачистить краску с помощью наждачной бумаги до образования царапин. Грунт разводится в определенных пропорциях, что указываются на банке с отвердителем и растворителем, после чего сразу же наносится.

Покраска

Покраска автомобиля своими руками подходит к концу, осталось лишь покрасить. Сначала с помощью стойкой пленки и малярного скотча мы заклеиваем все вокруг наших порогов: арки, двери, можно даже и днище со стороны порогов. Эмаль нами уже выбрана, поэтому мы ее разводим, заливаем в краскопульт, и начинаем тщательно наносить первый слой. Делать это нужно равномерно, слой за слоем. Процесс похож на окрашивание из баллона, но здесь выше давление.

Держать пульт нужно на расстоянии от 20 см от порога. Наносить краску нужно с одного направления. То есть, если вы начали красить слева направо, то так и продолжайте.

В целом покрасить пороги несложно, главное, сразу попасть в цвет и давать каждому слою основательно просохнуть.

Познакомьтесь с Векссом и раскрашенным вручную Porsche Vision GT

Своим ярким мультяшным стилем 24-летний бельгийский художник Векс делает себе имя в мире искусства. Поэтому, когда компания Porsche пригласила его раскрасить экстерьер потрясающего концепт-кара Porsche Vision GT на выставке Gamescom в Кельне — одном из крупнейших событий игрового календаря — это всегда должно было стать грандиозным событием.

Во время короткого перерыва на мероприятии Vexx выделил время, чтобы рассказать о том, каково это было спроектировать и покрасить экстерьер реального шоу-кара Porsche Vision GT, созданного по образцу игрового автомобиля и единственного в мире. существование. Vexx не только вручную раскрасил это уникальное транспортное средство, но и создал его в цифровом виде, чтобы его можно было разблокировать и управлять им в самой игре.

Вот подробности об этом новаторском концепт-каре и сотрудничестве, в котором Vexx создал эксклюзивную коллекционную модель, капот автомобиля и модную коллекцию PUMA, выпущенную ограниченным тиражом, а также о захватывающем творческом путешествии брюссельского художника.

Как родился этот арт-кар Porsche?

«Ко мне обратились с этой идеей еще в 2020 году. Porsche любил мое искусство, и это было очень приятно слышать. Но когда мы все были готовы продвигать этот проект вперед, разразилась пандемия. два года. Но пока мы ждали, на первый план вышли другие творческие идеи, такие как коллекция одежды PUMA, а затем модели автомобилей и капотов, выпущенные ограниченным тиражом. Сегодня все является продуктом двух лет совместной работы».

Ваш дизайн для Porsche Vision GT в натуральную величину был использован и для игрового автомобиля. Какой у вас был опыт работы с цифровыми чертежами?

«На самом деле это был один из моих первых цифровых рисунков. Я начал рисовать в цифровом формате только во время пандемии. белый, поэтому Porsche Vision GT был моим первым цифровым художественным проектом с использованием цвета. Странно думать, что прямо сейчас, когда я рисую настоящую машину, это рисунок двухлетней давности. Изначально мы планировали сделать это давно назад. К счастью, мне все еще нравится дизайн и цвета!»

Как вы впервые почувствовали свою страсть к Porsche?

«Я увлекался автомобилями — и особенно рисовал их — с самого детства. В то время я рисовал только их вид сбоку, потому что это было проще! Любимой маркой был Porsche, это именно то, что я рисовал. Когда мне было всего около пяти лет, мои рисунки совсем не были похожи на автомобили Porsche, но я рисовал их толпами. У меня была огромная их стопка».

«В конце концов, когда мне было около 12 лет, я пошел на автосалон [в Брюсселе] со своими рисунками, прошел к стенду Porsche и с гордостью показал свои работы людям. Они были такими милыми и ободряющими. , рассказывая мне, насколько потрясающими были мои работы, и что я могу отправить их по электронной почте. Как вы можете себе представить, я был на седьмом небе от счастья и пошел домой, немедленно отсканировал их и отправил большое электронное письмо. Конечно, теперь я понимаю, как взрослый, почему Мои детские рисунки так и не были запущены в производство. Я бы искренне хотел увидеть настоящий автомобиль Porsche, спроектированный 12-летним подростком. С дикими линиями, колесами с шипами и всем остальным. Это было бы ужасно и круто. однажды.»

У вас очень узнаваемый стиль – как он появился?

«Я нашел его довольно рано и с тех пор по-прежнему страстно увлечен его усовершенствованием. Я начал рисовать в черно-белых тонах в основном круглые формы, а они превратились в красочные каракули с множеством различных форм. Я считаю, что ваш стиль представляет кто вы есть, и как только вы поняли это, вы строите на этом. В первый раз, когда вы попробуете это, как и все остальное, это не будет шедевром, но вы должны быть терпеливы и увлечены тем, чтобы стать лучше. выделить тебя».

Как вы решили, что покрасить на Porsche Vision GT?

«Первыми линиями, которые я нарисовал, были красные и белые шашки на днище автомобиля, потому что эти формы соответствуют тому, как построен автомобиль. Я чувствовал, что это естественные линии, поэтому я начал с них и расширил их. это также представляет собой узор клетчатого флага на финишной прямой на гоночной трассе».

«Я также сосредоточился на симметрии, когда решал, как и где рисовать. Поскольку автомобили симметричны, я хотел иметь прямую линию посередине. Я не хотел, чтобы моя работа была одинаковой с обеих сторон. .Если вы присмотритесь, вы увидите одинаковую структуру с обеих сторон, но рисунок не является полным копированием и вставкой. Мои каракули затем составляют остальную часть рисунка автомобиля. Я не хотел, чтобы они были полностью очевидны , Например, вы найдете лошадь в знак уважения к гербу Porsche, но это очень мультяшно.Есть также несколько цветов с кнопками PlayStation в центре — более тонкая отсылка к игре Gran Turismo 7, в которой вы можете виртуально управлять этой машиной».

«Это был уникальный процесс. Изначально первое, что бросилось мне в глаза, это колеса, так как они в значительной степени являются самой высокой точкой автомобиля. Остальное было скорее фристайловым подходом, почти игнорирующим форма автомобиля и просто покраска дизайна. Но отправной точкой, безусловно, была форма».

Сколько времени занял процесс на Gamescom?

«Мы прибыли за два дня до официального начала Gamescom. Это дало время набросать контуры автомобиля, что на самом деле было очень сложно. Наброски являются неотъемлемой частью, потому что они являются основой для всего. Если вы едете слишком быстро, вы едете чтобы сделать остальную работу намного сложнее.На второй день мы работали до позднего вечера.Некоторые формы машины усложняли работу, и мне даже приходилось рисовать вверх ногами, чтобы получить доступ к части машины в некоторых точках. угол, который мне был нужен».

«Поскольку мы рисовали в прямом эфире на самом мероприятии со всеми посетителями Gamescom здесь, мы работали с восьми до десять часов в день с перерывами. Хотя один из самых напряженных дней длился 16 часов — я и моя помощница Габ Ло рисовали до 2 часов ночи. Закончить так поздно было неразумно, потому что сон так важен для вашей продуктивности. недельные усилия к тому времени, когда мы закончим завтра — два дня набросков, три раскрашивания и два рисования. Прямо сейчас идея поспать в конце завтрашнего дня звучит довольно неплохо!»

Какие еще трудности возникли при покраске этого художественного автомобиля Porsche?

«Это требует физических усилий, хотите верьте, хотите нет. Я проснулся сегодня с больными ногами из-за того, что провел так много времени лежа, приседая и сидя в странных позах, потому что машина такая низкая, и до некоторых мест трудно добраться. Если Я когда-либо делал еще один проект, подобный этому, я бы поставил машину на небольшой подъемник, чтобы она была выше над землей».

«Когда дело доходит до цифрового дизайна, конечно, можно что-то подправить, но когда вы рисуете реальную машину, очень сложно что-то изменить. По сути, у вас есть один шанс. Одна из дополнительных проблем заключалась в том, что краске требуется несколько слоев, что значительно увеличивает требуемое время. Красной краске потребовалось пять отдельных слоев. Вот почему мы запланировали три дня на раскрашивание и два дня на рисование, то есть добавление четких пустых линий вокруг фигур. , есть место для ошибки, но когда дело доходит до рисования, это окончательно».

«Мне не кажется, что мне нужно слишком умственно концентрироваться, несмотря на суету, так как я могу довольно легко найти свою зону фокусировки. и как-то забываю, что вокруг меня люди. И только когда я понимаю, что рисую медленнее, чем думал, у меня возникает психическое раздражение. Музыка мне в этом очень помогает. Я ношу шумоподавляющие наушники и слушаю много Дрейка. Прямо сейчас у меня есть новый альбом Lil Silva: Yesterday is Heavy. Для меня это та музыка, которая просто помогает мне найти свой поток».

Как вы сохраняете концентрацию во время работы на живом мероприятии, таком как Gamescom?

«Я не нахожу это слишком сложным умственно, чтобы сосредоточиться, несмотря на суету, так как я довольно легко нахожу свою зону фокусировки и как-то забываю, что вокруг меня есть люди. И только тогда, когда я понимаю, что я был Я рисую медленнее, чем я думал, это меня раздражает. Музыка очень помогает в этом. Я ношу наушники с шумоподавлением и много слушаю Drake. Прямо сейчас у меня есть новый альбом Lil Silva: Yesterday is Heavy , Для меня это та музыка, которая просто помогает мне найти свое течение».

Геймеры также могут управлять вашим дизайном Porsche Vision GT в Gran Turismo. Каково было впервые увидеть его в цифровом виде?

«Это было сумасшествие. Мне нравится, когда другие творческие люди могут использовать мое искусство не так, как я, или в области, альтернативной моему собственному. Там так много всего, с чем можно поэкспериментировать, даже с новыми средами. Я сделал кое-что в 3D. дизайн, например, но я не исследовал мир NFTs.Может быть, я мог бы научиться, но для меня веселее и эффективнее отдать что-то подобное на аутсорсинг мастерам своего дела.Я человек кто генерирует идеи и проекты. Это было похоже на Gran Turismo и Porsche Vision GT. Я разработал автомобиль, а затем те, кто обладает ноу-хау, воплотили его в цифровую жизнь. Игры в моих глазах являются произведениями искусства, поэтому, увидев этот автомобиль, жить в другой среде и управляться людьми со всего мира было просто невероятно».

Вы уже пробовали сами управлять этим автомобилем в Gran Turismo?

«Есть, но я отвратительно управляю ею! С каждым кругом я становлюсь немного лучше. Мне нужно провести час в симуляторе здесь, на Gamescom — может быть, когда арт-машина будет готова, для этого будет больше времени. Ездить в игре очень весело, и это требует большой концентрации. Однако сейчас мне лучше вернуться к рисованию реальной машины. До сих пор это была отличная поездка ».

Хотите лично участвовать в гонках на Porsche Vision GT? Узнайте, как применить окраску Vexx в Gran Turismo 7, здесь.

Выйдите за рамки игры

Bugatti потратит не менее 600 часов на покраску автомобиля

17 марта 2023 г., 7:46 утра по восточному времени

Во времена, когда автомобильная промышленность работает над способами оптимизации своего роботизированного производства и снижения производственных затрат, осталось всего несколько автопроизводителей, которые делают все вручную. Тем не менее, эти бренды являются одними из самых экзотических и эксклюзивных, и Bugatti часто приводят в качестве примера настоящего инженерного мастерства. Французский автопроизводитель, в свою очередь, очень любит хвастаться сложными методами, которые он использует при создании Chiron и его производных, а в новом пресс-релизе он подробно описывает используемый им процесс окраски.

Начнем с большой цифры в заголовке — да, на покраску каждого автомобиля, собранного на заводе Bugatti в Мольсхайме, уходит около 600 часов, и вся покраска наносится вручную. Если рассматривать это число в перспективе, Bugatti говорит, что за то же время традиционный производитель роскошных автомобилей, а не массовый, построил бы четыре или пять автомобилей от начала до конца. Каждый компонент нового автомобиля Bugatti окрашивается индивидуально и не устанавливается на сам автомобиль, поэтому каждая поверхность может быть обработана наилучшим образом. Это то, чего обычно не делают серийные автопроизводители.

Галерея: Bugatti рассказывает о своем 600-часовом процессе покраски

10 фотографий

Но, как вы, наверное, знаете из многих других видеороликов о покраске, которыми мы поделились, существует гораздо больше того, что нужно сделать даже до первого слоя. наносится краска, лак или грунтовка. Перед этим специалисты проводят тщательный осмотр на наличие мизерных ямок, и в этом процессе не задействованы никакие машины или роботы — только естественный глаз на несовершенства и чуткое прикосновение рук специалистов. Затем идут два слоя грунтовки с детальным песком между ними.

Только на эти приготовления уходит более 100 часов на каждую машину. Но и на этом этапе поверхности еще далеко не готовы к окраске – тут начинается, казалось бы, бесконечная спираль еще одного лака и шлифовки, снова лака, и снова шлифовки. Bugatti описывает его как «труд любви, никогда не торопящийся, но всегда тщательно применяемый и преданно отполированный». Только когда все панели имеют идеальные поверхности, специалисты могут переходить к следующему этапу. Но это не финальная картина, опять же.

Затем команда анализирует каждую панель по отдельности, потому что Bugatti использует несколько разных типов материалов для кузова, каждый из которых имеет свои особенности окраски.

красную или зелёную? — Kolesa.kz || Почитать

Так уж повелось, что когда встаёт вопрос о необходимости замены охлаждающей жидкости (ОЖ), которую в народе именуют антифризом или тосолом, автомобилисты не придают выбору особого значения. Зачастую основными критериями становятся цена и цвет жидкости. Такой подход имеет право на жизнь, если человек регулярно пользуется одним и тем же продуктом, но его сложно назвать правильным. Обо всём по порядку.

Что же такое антифриз?

Антифризом (от англ. antifreeze) принято называть все не замерзающие при минусовых температурах охлаждающие жидкости. Состав многих из них практически идентичен, если говорить о двух основных компонентах: моноэтиленгликоле и воде. Спирта в жидкости обычно около 50 %, а воды — 47. Оставшиеся 3 % (в зависимости от состава процент присадок может доходить до 10) приходятся на уникальные пакеты присадок, одна из основных задач которых — предотвращение коррозии внутри системы охлаждения. Именно от этой небольшой доли веществ и зависит, подойдёт ОЖ для конкретного автомобиля или нет.

По своему составу охлаждающая жидкость делится на несколько основных групп. Первая и самая старая — IAT. В ней присадками служат неорганические вещества вроде фосфатов, нитритов или силикатов. В результате химических реакций соли создают защитную плёнку на стенках системы охлаждения.

К таким, например, относится советский ТОСОЛ, разработанный ещё в 1970-х годах. В наши дни название продукта стало нарицательным. На деле же ТОС расшифровывается как «технология органического синтеза», а ОЛ означает принадлежность продукта к группе спиртов.

Вторая категория — OAT. Тут присадками также являются соли, но уже органические. Если быть точнее, то речь в основном идёт о солях карбоновых кислот (карбоксилаты). Такие составы не создают защитную плёнку, а останавливают коррозию более селективно, реагируя лишь на конкретные случаи. Ещё одним приятным бонусом является длительный срок службы ОЖ — до 250 тысяч километров.

Третий тип — HOAT. Это гибридные жидкости, в составе которых можно найти как неорганические, так и органические соли. Преобладают при этом первые. К этому же типу можно отнести и так называемые лобриды (Lobrid). Они предназначены для современных «горячих» турбомоторов, заточенных под жёсткие экологические нормы. Такие ОЖ хорошо работают при более высоких температурных режимах. В них преобладают органические присадки, дополненные неорганическими.

Зелёный или красный. О чём говорит цвет?

Охлаждающая жидкость зелёного и красного цвета на нашем рынке встречается чаще всего. И именно на этот критерий порой ориентируются автомобилисты, что является достаточно серьёзной ошибкой. Ведь, по сути, оттенок антифриза говорит только о том, какой краситель использован в смеси, и никакого отношения к его составу не имеет.

На прилавках можно найти как одни и те же смеси в разных цветах, так и абсолютно несовместимые между собой продукты, окрашенные одинаково.

Помимо распространённых в Казахстане зелёных и красных ОЖ в производстве можно встретить жёлтые, оранжевые, розовые, красные, сине-зелёные и синие жидкости. К последним как раз и относится тот самый ТОСОЛ.

Не экономьте на ОЖ

Если голосовать за выбор определённой охлаждающей жидкости только кошельком, то существует хороший риск нарваться на подделку или некачественный антифриз. Смеси воды и моноэтиленгликоля уже относительно дороги, не говоря уже о необходимых присадках, разработка которых обходится производителям в миллионы долларов. Поэтому вместо правильного спирта особенно предприимчивые личности предпочитают использовать растворы с глицерином и метанолом. Коктейль достаточно опасный.

В этом случае сама незамерзайка получается благодаря смеси воды и глицерина, но так как последний достаточно вязкий, разбавляется он именно метанолом. Помимо своей токсичности данный вид спирта известен и тем, что кипеть начинает уже при 65 градусах и полностью выкипает на 95, то есть при рабочей температуре двигателя.

В итоге в системе охлаждения циркулировать будет уже совсем не то, что заливали, и жижа эта не только хорошенько поспособствует образованию коррозии (в ней нет присадок), но и затруднит работу системы охлаждения.

К сожалению, от покупки поддельной ОЖ на 100 % уберечься практически невозможно.

Какой антифриз заливать

Бытует мнение, что в любой автомобиль можно заливать абсолютно любую ОЖ при условии очистки системы перед процедурой. Это не совсем так. Производители одобряют для использования в своих автомобилях лишь определённые составы. Это связано с реакцией присадок на внутренности системы, а именно различные металлы и эластомеры.

Пригодность антифриза определяется его соответствием заводским спецификациям. Для примера: Volkswagen AG использует стандарты VW TL 774-C,VW TL 774-Fи VW TL 774-G, которые также обозначаются как G11 (до 1996 г. в.), G12+ (1997–2008) и G12++ (2008+) соответственно. Один из стандартов органических жидкостей Renault носит индекс 41-01-001/- -S, а аналог Mercedes-Benz — 325. 3.

Важно: если уровень охлаждающей жидкости упал, а вы не знаете, что залито в радиатор, то долить можно дистиллированную воду. Главное, не переусердствовать, иначе сильно разбавленная смесь может преподнести неприятный сюрприз зимой.

Информация о том, какая ОЖ должна циркулировать по трубкам и радиатору, обычно содержится в руководстве пользователя, но далеко не все автопроизводители пишут конкретные марки или хотя бы стандарты. Так, Mitsubishi в 90-х могла просто поставить отметку вроде: Coolant approved by MMC.

Если поиск в руководстве делу не помог, стоит обратиться к интернету. Сейчас есть немало порталов, готовых подобрать антифриз, исходя из допусков автопроизводителей. Всё, что нужно сделать, ввести данные своего автомобиля. Есть, правда, одна важная деталь — многие такие сервисы так или иначе связаны с конкретным производителем, и рекомендовать они, естественно, будут собственную продукцию.

Ещё одним методом является обращение к официальному дилеру. Такой способ может не спасти владельцев автомобилей постарше, но вот тем, кто ездит на относительно свежей технике, точно поможет.

Ещё по теме

• Какой получилась БАКАД

  15 июня 202316 июня 2023 | | 49.0K 5

• Продолжат ли строить бетонки в Казахстане и какие новые трассы ждать в будущем?

  18 мая 202325 мая 2023 | | 4.8K 16

• Александр Артемьев в 24-часовой гонке в Дубае: топ-5 класса и… клин мотора

  2 февраля 20232 февраля 2023 | | 11. 5K 6

• Самые крутые премьеры автосалона в Гуанчжоу

  7 января 20236 января 2023 | | 24.6K 11

Охлаждающая жидкость (G12++) для Шкоды Октавии А5

• Главная  /
• FAQ  /
• Охлаждающая жидкость

Завод изготовитель изначально заливает в систему охлаждения антифриз G12++ спецификации ОЕМ VW TL-774G

• Для авто выпуска до 06.2011 года используется доливка охлаждающей жидкости G12++ (красного цвета) стандарта TL-VW 774G
• Для автомобилей выпуска начиная с 06. 11 для доливки требуется антифриз G13 (ярко оранжевый) стандарта TL-VW 774J

Доливать G13 в G12++ можно! А наоборот G12++ доливать в G13 уже нельзя!

В системе: 8.4 литра.

Заменить полностью антифриз получится только при снятии водяного насоса (помпы) при замене ремня ГРМ. Если сливать антифриз через кран на радиаторе, то вся жидкость не сольётся и при заливке новой образуются воздушные пробки, которые сложно выгнать.

По этому полную замену антифриза желательно производить вместе с ремнём ГРМ раз в 90 000 км. Это самый оптимальный и не дорогой вариант!

Охлаждающая жидкость G12++

Оригинальный антифриз G12++ : VAG G 012 A8G M1

В данной канистре 1.5 литра концентрата, который необходимо разбавлять дистиллированная водой.

Аналоги:

FEBI 37400

SWAG 30 93 7400

HEPU P999-G12PLUS

Антифриз G13

Оригинальный антифриз G13: VAG G 013A8JM1

При полной замене охлаждающей жидкости, если даже был залит G12++, рекомендуют заливать G13!

Аналоги:

FEBI 38200

SWAG 30 93 8200

HEPU P999-13

VAICO V60-0164

Как разбавлять anti-freeze?

Если разбавлять один к одному, т. е. если разбавить 1.5 л концентрата на 1.5 литра дистиллированной воды, то получится охлаждающая жидкость c 50% концентрацией антифриза и морозостойкостью до -35 градусов. Актуально для большей части России.

Жителям более тёплых регионов, можно делать концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости не менее 40%, тогда морозостойкость жидкость будет до -25 градусов. Разбавлять надо будет 1.5 л антифриза на 2 литра дистиллированной воды.

Доливать в систему необходимо уже разбавленный концентрат!

Полная замена

Для полной замены можно купить концентрат в 5-ти литровой канистре. К примеру, если менять ГРМ и помпу, то необходимо полностью сливать антифриз и в таком случае есть смысл поменять его на новый.

И если был залит G12++, то после полного слива можно перейти на антифриз G13, который по свойствам точно такой же, только экологичней.

Антифриз Febi G13 (концентрат 4L) — разбавляется один к одному с дистиллированной водой:

В свой автомобиль я залил именно такой — FEBI 38201 как на фото ниже:

Рейтинг статьи:

Просмотров:  267494

Опубликованна :  2014-02-14

Смотрите ещё

Написать комментарий

Комментарии

Эдуард

Роман Сначала с радиатора слей перед тем как снять помпу, а заливать, нужно снять тонкий шланг в верхней точки двс, любой, для вывода воздуха, но все равно завоздушиться. Если поползёт тем-раз то газуй.

2022-09-03

Роман

Добрый день. Если снять помпу,то сольётся весь антифриз. А как потом залить его ,что бы не было воздушных пробок?

2022-08-27

Игорь

Игорь Добрый день ,охлаждающая жидкость приближается к отметке минимум 1.4 tsi 2010г ,что доливал предыдущий не знаю,что порекомендуюете? 2020-11-16 Добрый. думаю лучше добавить (G12++) можно : FEBI 37400 А если была g13? Вы е писали что наоборот нельзя…

2022-07-08

Игорь

Добрый день ,охлаждающая жидкость приближается к отметке минимум 1.4 tsi 2010г ,что доливал предыдущий не знаю,что порекомендуюете?

2020-11-16

Добрый. думаю лучше добавить (G12++) можно : FEBI 37400

юрий

радиатор двигателя октавия а5 дв 1.6 потёк, какой поставить

2020-02-02

Алексей Сергеевич

https://www.drive2.ru/b/495458907125186864/ почитайте это интересно. Про антифриз более подробно и с разъяснениями, что, как и почему g12++ лучше чем g13. На личном примере убедился. 1ый раз менял ГРМ, помпу и антифриз(на g13) на 120 тыс., а 2ой раз пришлось поменять на 190, так как потекла помпа(Hepu P572), резинку разъело.

2019-03-15

Илья

Добрый день, подскажите пожалуйста по объему заливаемой охлаждающей жидкости Skoda Octavia 30.12.2011 г.в 1.4 mpi 59 кВт ?

2019-01-18

Здравствуйте. В системе примерно 8-9 литров.

Руслан

Skoda Octavia 2012 г.в 1.4 TSI. В бачке ОЖ приближается к отметке MIN. Незнаю что именно лил предыдущий владелец, стоит ли доливать G13 ?

2018-11-21

Добрый день. С 12 года уже заливали G13, так что доливайте именно его.

Ещё комментарии

Какая охлаждающая жидкость нужна моему автомобилю?

Автомобильные охлаждающие жидкости работают в системах двигателя и играют важную роль в поддержании температуры вашего автомобиля. Существуют разные типы охлаждающей жидкости для разных автомобилей, которые необходимо заменять в разное время. Автомобильная клиника Peninsula предлагает охлаждающую жидкость для двигателей и услуги по обслуживанию автомобилей на всей территории Северных пляжей, включая осмотры, ремонт и доливку.

Основные типы автомобильных охлаждающих жидкостей для конкретных автомобилей:

• Зеленая охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля — это обычная жидкость, которая используется в большинстве автомобилей.
• Охлаждающая жидкость Red – Organic Acid Technology используется для алюминиевых радиаторов и используется в современных японских и европейских автомобилях.
• Синяя охлаждающая жидкость – похожа на красную охлаждающую жидкость с охлаждающей жидкостью OAT, не содержит боратов и используется в японских автомобилях.
• Охлаждающая жидкость желтого или оранжевого цвета – это гибридная версия охлаждающей жидкости OAT, которая в основном может использоваться повсеместно.

Охлаждающая жидкость в автомобиле предотвращает повышение температуры системы до температуры кипения или замерзания. Количество тепла, выделяемого двигателями, чрезвычайно велико и может быть сравнимо с отоплением дома зимой. Он работает как тип системы охлаждения, особенно в новых автомобилях, поскольку двигатели становятся меньше. В более холодных условиях охлаждающая жидкость-антифриз также предотвращает замерзание и потенциальное повреждение систем двигателя.

Основные функции охлаждающих жидкостей двигателя:

• Поддержание уровня тепла в двигателе
• Имеют более низкую точку замерзания, а также более высокую температуру кипения, чем вода
• Помогают предотвратить коррозию и эрозию в системе
• Предотвращают пенообразование от разработки
• Снижение вероятности образования отложений

Существуют различные типы охлаждающих жидкостей для автомобилей, но вам необходимо определить конкретную охлаждающую жидкость для вашего автомобиля. В руководстве по эксплуатации будет описано, какая охлаждающая жидкость может правильно работать в вашей конкретной модели автомобиля

Чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля, вам помогут следующие шаги:

1. Убедитесь, что двигатель выключен, а двигатель и радиатор остыли. Охлаждающая жидкость — это больше, чем вода, поскольку она содержит другие химические вещества и компоненты антифриза, поэтому она должна быть холодной. Также никогда не открывайте крышку радиатора и не переливайте его, когда они горячие, так как они могут выплеснуть горячие жидкости.
2. Откройте капот и убедитесь, что он надежно закреплен при проверке уровня охлаждающей жидкости.
3. Переливной бачок прозрачен и подсоединен к радиатору. Они будут иметь минимальную и максимальную точки, где уровень охлаждающей жидкости будет легко определен. Когда перелив слишком низкий, тогда требуется замена жидкости.
4. Для проверки радиатора медленно откройте крышку, и если охлаждающей жидкости нет, вам нужно будет добавить новую охлаждающую жидкость.

Качество текущей охлаждающей жидкости и то, как долго автомобиль эксплуатировался, будут влиять на необходимость замены охлаждающей жидкости. В большинстве случаев охлаждающую жидкость следует заменять каждые 75 000 км пробега или каждые три года. Осмотр автомобиля поможет определить необходимость замены охлаждающей жидкости.

Существуют признаки, которые могут указывать на то, что охлаждающая жидкость автомобиля заканчивается или заканчивается, ищите:

• Датчик высокой температуры — если указатель температуры показывает красный цвет, возможно, проблема в системе охлаждения. Система охлаждения или охлаждающая жидкость могут быть низкими, что приводит к тому, что датчик становится красным.
• Отопитель не работает должным образом – возможно, нарушена внутренняя система обогрева из-за уровня охлаждающей жидкости. Во время работы может быть мало тепла или из системы постоянно выходит теплый воздух.
• Плохая экономия топлива – если температура автомобиля не соответствует норме из-за уровня охлаждающей жидкости, система должна работать усерднее. Это часто приводит к тому, что автомобиль использует больше топлива для более эффективной работы из-за плохого контроля температуры.
• Сладкие запахи — утечки охлаждающей жидкости часто вызывают появление сладкого запаха, и их следует устранять как можно скорее.

Если любому человеку на северных пляжах требуется обслуживание автомобильной охлаждающей жидкости, автоклиника Peninsula всегда готова помочь. Наши высококвалифицированные механики произведут долив охлаждающей жидкости, слив текущей и произведут необходимый ремонт. Мы будем использовать правильную охлаждающую жидкость для вашего конкретного автомобиля и безопасно эксплуатировать ваш автомобиль. Наши механики являются специалистами по ремонту автомобилей, включая подачу охлаждающей жидкости автомобиля в другие системы. Мы рекомендуем прочитать наш блог «Услуги по смазке автомобилей», чтобы узнать, что это за услуга и почему она важна. Чтобы получить лучшие услуги по охлаждающей жидкости для автомобилей в Мона-Вейл, Палм-Бич и других пригородах Северных пляжей, свяжитесь с автоклиникой Peninsula Auto Clinic сегодня по телефону 9. 999 2553 или напишите нам по адресу [email protected]!

Охлаждающая жидкость BMW — что нужно и чего следует избегать — Bimmers.com Когда двигатель работает, он выделяет огромное количество тепла, которое, если его не контролировать, может привести к катастрофическим повреждениям различных частей двигателя.

Система охлаждения, включая саму охлаждающую жидкость, помогает управлять количеством тепла, с которым приходится иметь дело двигателю. Не только это, но и защищает систему охлаждения от долговременной коррозии. Выбор правильной охлаждающей жидкости BMW для вашего автомобиля имеет важное значение, если вы хотите, чтобы он работал без проблем в течение длительного времени.

Охлаждающая жидкость BMW – основы

Охлаждающие жидкости играют жизненно важную роль в поддержании оптимальной рабочей температуры двигателя, и использование жидкостей для этого используется уже несколько десятилетий. За прошедшие годы состав этих жидкостей изменился по мере развития двигателей, в которых они используются, от конструкции до повышения эффективности.

В состав современных охлаждающих жидкостей обычно входит этиленгликоль, отсюда и название «антифриз». Этиленгликоль снижает точку замерзания при низких температурах и повышает точку кипения при более высоких температурах, что делает его отличным химическим веществом для изготовления охлаждающей жидкости.

Компания BMW сделала еще один шаг вперед в том, что касается характеристик охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость, используемая в двигателях BMW , не должна содержать нитритов, аминов, фосфатов или боратов , так как они могут серьезно повредить двигатель. Сложные двигатели, такие как B58 или аналогичный , работают в жестких условиях. Сюда же относится охлаждающая жидкость.

Какие существуют типы охлаждающих жидкостей?

Прежде чем мы обсудим, какая охлаждающая жидкость подходит для вашего BMW , важно знать другие варианты и почему они не подходят для вашего автомобиля. Сегодня на рынке представлены три типа охлаждающих жидкостей — Технология неорганических кислот (IAT), Технология органических кислот (OAT) и Hybrid Organic Acid Technology (HOAT).

Охлаждающие жидкости на основе технологии неорганических кислот (IAT)

Технология на основе неорганических кислот является одним из наиболее примитивных составов охлаждающих жидкостей, используемых в транспортных средствах. Тем не менее, это по-прежнему рекомендуемый выбор жидкости для некоторых классических автомобилей с двигателями старой школы . Охлаждающая жидкость IAT содержит силикатные и фосфатные ингибиторы коррозии для защиты металлических, особенно железных, компонентов двигателя и системы охлаждения.

Однако в современных двигателях BMW используется много алюминиевых деталей, которые могут быть повреждены охлаждающей жидкостью IAT.

Охлаждающие жидкости IAT преимущественно представляют собой смесь этиленгликоля . Несмотря на то, что он обладает отличными термическими свойствами — высокой температурой кипения и сверхнизкой температурой замерзания — химический состав охлаждающих жидкостей IAT означает, что они часто довольно быстро теряют свои свойства.

Чтобы преодолеть его недостатки, производители начали искать другие составы, которые лучше работали бы с более новыми двигателями. Результатом стала технология органических кислот.

Охлаждающие жидкости на основе технологии органических кислот (OAT)

Охлаждающие жидкости OAT были изготовлены из неразлагаемых химических веществ, что позволило преодолеть один из наиболее существенных недостатков охлаждающих жидкостей IOT. Это означало, что они имели более длительный срок службы и были менее устойчивы к , увеличивая электропроводность и, следовательно, к коррозии по мере их износа. Эти охлаждающие жидкости также не содержали силикатов, боратов и нитритов.

В отличие от охлаждающих жидкостей IOT, которые необходимо заменять каждые 2 года, охлаждающие жидкости OAT рассчитаны на срок службы около 5 лет или около 150 000 миль пробега. Однако это лучше придерживаться более короткого интервала замены , чтобы поддерживать производительность на оптимальном уровне.

Самым значительным преимуществом охлаждающих жидкостей OAT была их совместимость с алюминиевыми деталями.

С другой стороны, эти охлаждающие жидкости не поставлялись с силикатными и фосфатными ингибиторами коррозии.

Охлаждающие жидкости на основе гибридной технологии органических кислот (HOAT)

Гибридная технология на основе органических кислот представляет собой состав, сочетающий в себе лучшее из двух предыдущих типов охлаждающих жидкостей. Он обладает тепловыми свойствами охлаждающих жидкостей IAT и антикоррозионной прочностью охлаждающих жидкостей OAT.

Это рекомендованная охлаждающая жидкость BMW , и это единственный тип состава, который вы должны использовать в своем автомобиле.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости?

Вы не должны никогда не смешивать два типа охлаждающих жидкостей . Если они имеют другой состав, это может привести к серьезному необратимому повреждению двигателя и системы охлаждения. На бумаге смешивание охлаждающей жидкости с другой охлаждающей жидкостью того же состава не должно быть проблемой; однако мы настоятельно не рекомендуем этого делать, чтобы избежать риска повреждения.

Еще одно распространенное заблуждение состоит в том, что можно смешивать две охлаждающие жидкости одного цвета, но на самом деле это далеко не так. Цвет охлаждающей жидкости обычно определяется красителем и не указывает на конкретную технологию или состав охлаждающей жидкости.

Оригинальная охлаждающая жидкость BMW – плюсы и минусы Мы рекомендуем

Единственным существенным недостатком является то, что охлаждающая жидкость BMW обычно стоит на больше, чем послепродажный вариант той же спецификации. Тем не менее, галлон охлаждающей жидкости будет стоить вам всего около 20 долларов и прослужит вам несколько лет, поэтому почти нет причин избегать ее приобретения. Охлаждающие жидкости BMW также в основном продаются в дилерских центрах, поэтому их поиск может быть проблемой, если в вашем регионе их нет.

Охлаждающие жидкости BMW представляют собой концентрированные растворы, и их следует смешивать с дистиллированной водой перед добавлением в систему охлаждения. Производитель обычно рекомендует соотношение охлаждающей жидкости и воды 50/50, но разделение 60/40 может обеспечить лучшую защиту, если вы живете в более холодных регионах.

Правильный выбор оригинальной охлаждающей жидкости для вашего BMW 

Как мы рекомендовали выше, для вашего автомобиля лучше всего использовать охлаждающую жидкость BMW из дилерского центра. До 2018 года BMW рекомендовал охлаждающую жидкость G48. Это охлаждающая жидкость синего цвета , и это наиболее распространенная рекомендация, которую вы найдете в Интернете, поскольку она совместима с большинством автомобилей на дорогах.

Совсем недавно BMW переключился на рекомендацию охлаждающей жидкости HT-12 за последние несколько лет. Эта охлаждающая жидкость зеленого цвета была разработана специально для условий эксплуатации современных высокопроизводительных двигателей и рассчитана на срок до 5 лет или более 150 000 миль пробега.

В нем используется состав Si-OAT — состав на основе технологии органических кислот с добавлением силикатов — для защиты компонентов системы охлаждения и металлов в двигателе. Хладагент HT-12 не содержит фосфатов, нитритов, аминов и боратов и совместим даже с водопроводной водой.

Еще одним важным преимуществом охлаждающей жидкости HT-12 является то, что она обратно совместима с более старыми автомобилями BMW, начиная с 1988 года. Вы можете использовать HT-12 в любом транспортном средстве, которое изначально было заправлено G48; однако автомобили с HT-12 не смогут использовать охлаждающую жидкость G48.

Охлаждающая жидкость для вторичного рынка: плюсы и минусы

Если вы не можете сразу же приобрести какую-либо охлаждающую жидкость OEM BMW, не бойтесь использовать вариант вторичного рынка, к которому у вас есть доступ — просто убедитесь, что , что это тот же состав , который рекомендован для вашего автомобиля. Также очень важно промыть систему существующей охлаждающей жидкости, прежде чем добавлять новую охлаждающую жидкость. Между тем, если у вас есть та же охлаждающая жидкость, что и в вашем автомобиле, ее можно безопасно долить без промывки системы.

Охлаждающая жидкость послепродажного обслуживания в большинстве случаев более доступна по цене, чем аналогичный вариант OEM . Некоторые из надежных брендов включают Prestone, Pentosin и другие. Из трех рекомендуем подобрать Охлаждающая жидкость BMW от Pentosin , поскольку их формула HT-12 является проверенным продуктом.

Несмотря на разницу в цене охлаждающих жидкостей для вторичного рынка и OEM, мы по-прежнему считаем, что вам следует придерживаться последних, поскольку эти варианты были разработаны совместно с производителем автомобиля и являются лучшим вариантом.

Действительно ли долговечны охлаждающие жидкости Long Life?

Охлаждающие жидкости с длительным сроком службы или Охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы (ELC) обеспечивают защиту в течение 5 лет или 150 000 миль пробега. Большинство современных охлаждающих жидкостей OAT (технология органических кислот) или HOAT (технология гибридных органических кислот), включая охлаждающие жидкости OEM BMW, являются охлаждающими жидкостями с увеличенным сроком службы. Тем не менее, их долгий срок службы не является показателем того, что вы должны заменять охлаждающую жидкость только каждые 5 лет или 150 000 миль.

Хотя эти охлаждающие жидкости рассчитаны на такой долгий срок службы, мы рекомендуем придерживаться интервала замены 2 года или 30 000 миль пробега . Таким образом, жидкость в вашей системе охлаждения всегда находится в отличном состоянии.

Подберите правильную охлаждающую жидкость BMW

Неподходящая охлаждающая жидкость, протекающая через ваш двигатель и систему охлаждения , может привести к серьезному и необратимому повреждению — от коррозии и растрескивания металлических компонентов до износа прокладок и уплотнений. Здесь, на Bimmers.com, мы полностью понимаем, насколько правильная охлаждающая жидкость жизненно важна для обеспечения бесперебойной работы двигателя при оптимальных температурах.

Фаркоп Leader Plus M109-A на Mitsubishi Grandis 2003-2011 от дилера с доставкой

ФАРКОП LEADER PLUS M109-A УСЛОВНО-СЪЕМНЫЙ НА 2-Х БОЛТАХ (1200/75) НА MITSUBISHI GRANDIS 2003-2011 МИНИВЭН БЕЗ ЭЛЕКТРИКИ В КОМПЛЕКТЕ

Фаркоп Leader Plus M109-A на Mitsubishi Grandis 2003-2011 минивэн станет лучшим решением, позволяющим вам значительно увеличить вес и объемы транспортируемых автомобилем грузов. ТСУ этого типа могут использоваться для присоединения и буксировки прицепов, установки велокреплений и велоплатформ, багажных систем на фаркоп, креплений для водного и спортивного снаряжения.

Преимущества фаркопа Leader Plus M109-A на Mitsubishi Grandis 2003-2011

В нашем интернет-магазине вы можете купить фаркоп Mitsubishi Grandis на выгодных для вас условиях и с доставкой по всей России. Также нашим клиентам предлагаются услуги установочного центра, где вы можете установить любой приобретенный в интернет-магазине аксессуар, сделать полную и частичную шумоизоляцию авто, провести высокопрофессиональный детейлинг.

Тягово-сцепное устройство Leader Plus M109-A идеально подходит для Mitsubishi Grandis 2003-2011, отличается выдающимися эксплуатационными характеристиками и надежностью. Полностью металлическая конструкция ТСУ рассчитана на высокие динамические и статические нагрузки, при этом отличается простотой, легкостью установки и эксплуатации.

Предлагаемый нашим интернет-магазином фаркоп Leader Plus M109-A представлен в следующей конфигурации:

— тип шара — условно-съемный на 2-х болтах

— балка — без нержавеющей накладки

— буксируемая масса max (кг) — 1200

— нагрузка на шар (кгс) — 75

— подрезка бампера — не требуется

— снятие бампера — требуется

— демонтаж усилителя — демонтируется

— наличие электрики — без электрики в комплекте

— блок согласования — не требуется

— толщина металла (мм) — 6

— вес фаркопа (кг) — 11

Данный тип шара фаркопа очень удобен, он может быть оперативно и с небольшими усилиями отделен от крепежной платформы. Такая конструкция отличается надежностью и весьма популярна среди автовладельцев. Оптимальная буксировочная масса позволяет транспортировать практически любые прицепы и автофургоны. Фаркоп надежен, изготовлен из высококачественного металла и выдерживает максимально допустимые нагрузки на шар.

Данный фаркоп на Mitsubishi Grandis 2003-2011 — отличное предложение для вашего автомобиля для перевозки грузов. Высокий нагрузочный показатель позволяет буксировать автоприцепы разных классов. Способ крепления шара популярен и востребован среди наших клиентов. Тягово-сцепное устройство Leader Plus M109-A сочетает в себе высокую функциональность и привлекательный внешний вид, и способно стать не только практичным аксессуаром для автомобиля, но и обеспечить его дополнительную безопасность. Дело в том, что установка фаркопа позволяет дополнительно защитить заднюю часть автомобиля от повреждений и деформаций, возникающий в результате ДТП, поскольку образуют жесткий каркас.

Обратившись в установочный центр компании ГулливерАвто, вы не только получаете возможность установить фаркоп в полном соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, но и получить дополнительные услуги. Мы предлагаем нашим клиентам установку шумоизоляции, ремонт и тюнинг фар, монтаж и настройку дополнительного электрооборудования авто, ремонт автоэлектрики и многое другое. Чтобы получить профессиональную консультацию специалистов, выбрать и купить фаркоп для вашего авто, свяжитесь с представителями нашей компании по телефону или через форму обратной связи.

ФАРКОП (ТСУ) LEADER PLUS M109-A НА MITSUBISHI GRANDIS 2003-2011 МИНИВЭН

• Производитель

  Leader Plus

• Страна

  Россия

• Артикул

  M109-A

• Тип шара

  условно-съемный на 2-х болтах

• Балка

  без нержавеющей накладки

• Буксируемая масса max (кг)

  1200

• Нагрузка на шар (кгс)

  75

• Подрезка бампера

  не требуется

• Снятие бампера

  требуется

• Демонтаж усилителя

  демонтируется

• Наличие электрики

  без электрики в комплекте

• Блок согласования

  не требуется

• Толщина металла (мм)

  6

• Вес фаркопа (кг)

  11

Рекомендуете?

Не рекомендуете?

Согласен на обработку моих данных.

Ознакомлен с условиями сайта.

Отправить

* Обязательные поля для заполнения.

Нажимая кнопку «Отправить», я подтверждаю, что я ознакомлен и согласен с условиями политики обработки персональных данных.

Пайка и распайка MCQ [Бесплатный PDF] — Ответ на объективный вопрос для викторины по пайке и распайке

Последние объективные вопросы по пайке и распайке MCQ

Пайка и распайка, вопрос 1:

Паяльники сделаны из меди, потому что это

9 0009 Тяжелый
1. Плохой проводник тепла
2. Хороший проводник тепла
3. Тепловое расширение больше

Ответ (подробное решение ниже)

Вариант 3: Хороший проводник тепла

Объяснение:

• Пайка — это процесс соединения металлических материалов с помощью другого расплавленного металла (припоя).
• Паяльник используется для расплавления припоя и нагрева металла, который необходимо соединить вместе.

Паяльник состоит из следующих частей:

• Головка (медная насадка)
• Хвостовик
• Деревянная ручка
• Край

Паяльник

• Головка утюга изготовлена ​​из кованой меди. Это связано с тем, что медь обладает хорошей теплопроводностью и сильным сродством к припою, поэтому припой легко плавится и прилипает к наконечнику.
• Топорик для пайки имеет хвостовик, установленный под углом 90° к головке. Кромка пайки V-образная. Этот тип используется для прямых соединений пайки.

Пайка и распайка Вопрос 2:

Какой тип флюса подходит для припоя:

1. Хлорид цинка
2. Сало
3. Гидрохлорид
4. Канифоль

Ответ (подробное решение ниже)

Вариант 4: Канифоль

Припой 9 0024

• Припой представляет собой легкоплавкий металлический сплав, используемый для создания прочного соединения между металлическими заготовками.
• Припой представляет собой металлический сплав, обычно состоящий из олова и свинца, который расплавляют с помощью горячего железа.
• Железо нагревается до температуры выше 600 градусов по Фаренгейту, а затем охлаждается для создания прочной электрической связи.
• Самый простой паяльный флюс, который использовался, — это натуральная канифоль, полученная из сосновой смолы.
•  Смолу сосновой смолы растворяют в растворителе, а затем перегоняют, чтобы получить прозрачную белоснежную канифоль, используемую в флюсе для пайки.

Пайка и распайка Вопрос 3:

Пайка выполняется на соединениях проводов для улучшения

1. Проводимость
2. Прочность соединения
3. Пластичность
4. Прочность на растяжение
5. Механическая мощность

Ответ (подробное решение ниже)

Вариант 1: Проводимость

• Пайка — это процесс соединения двух металлических деталей без их расплавления.
• При этом металлический сплав с низкой температурой плавления заливается в предварительно нагретый шов в расплавленном состоянии.
• Этот сплав расплавленного металла заполняет пустое пространство соединения и делает его постоянным.
• Паяные кабельные муфты обладают хорошей механической прочностью, хорошей электропроводностью и коррозионной стойкостью.

Пайка и распайка Вопрос 4:

Пайка выполняется на соединениях проводов для улучшения

1. Проводимость
2. Прочность соединения
3. Пластичность
4. Прочность на растяжение
9001 7

Ответ (подробное решение ниже)

Вариант 1: проводимость

• Пайка — это процесс соединения двух металлических деталей без их расплавления.
• При этом металлический сплав с низкой температурой плавления заливается в предварительно нагретый шов в расплавленном состоянии.
• Этот сплав расплавленного металла заполняет пустое пространство соединения и делает его постоянным.
• Паяные кабельные муфты обладают хорошей механической прочностью, хорошей электропроводностью и коррозионной стойкостью.

Пайка и распайка Вопрос 5:

Припой, используемый для соединения металлических деталей, представляет собой сплав

1. Олова и свинца
2. Цинк и свинец
3. Олово и цинк
4. Ничего из перечисленного 90 010

Ответ (Подробное решение Ниже)

Вариант 1: Олово и свинец

• Пайка – это процесс соединения металлических материалов с помощью другого расплавленного металла (припоя)
• Пайка может быть классифицирована как мягкая пайка и твердая пайка.
• Процесс соединения металлов с помощью оловянно-свинцовых припоев, плавящихся при температуре ниже 420°C, известен как мягкая пайка
• Процесс соединения металлов с помощью твердых припоев, состоящих из меди, цинка, кадмия и серебра, которые плавятся при температуре выше 600°, известен как пайка твердым припоем
• Эвтектический сплав оловянно-свинцового припоя представляет собой смесь приблизительно 60 % олова и 40 % свинца. Припой 63/37 плавится при 183oC.

Top Пайка и отпайка MCQ Объективные вопросы

Процесс пайки осуществляется в диапазоне температур

1. 15 – 60°C
2. 70 – 150°C
3. 180 – 250°C
4. 300 – 500°С

Ответ (подробное решение ниже)

Вариант 3: 180–250°C

Объяснение:

Процесс пайки осуществляется обычно в диапазоне температур 180 – 250°C , что достаточно для плавления припоя. Большинство припоев представляют собой сплавы свинца и олова. Три обычно используемых сплава содержат 60, 50 и 40% олова, и все они плавятся при температуре ниже 240°C.

При пайке используется Solder Flux. Наиболее часто используется следующий флюс для пайки:

• Хлорид аммония или канифоль для припоя
• Соляная кислота и хлорид цинка для пайки оцинкованного железа
Скачать решение PDF Поделиться в WhatsApp

Какой флюс подходит для припоя:

1. Хлорид цинка
2. Жир
3. Гидрохлорид
4. Канифоль

Ответ (подробное решение ниже)

Опция 4 : Канифоль

Припой

• Припой представляет собой легкоплавкий металлический сплав, используемый для создания прочной связи между металлическими заготовками.
• Припой представляет собой металлический сплав, обычно состоящий из олова и свинца, который расплавляют с помощью горячего железа.
• Железо нагревается до температуры выше 600 градусов по Фаренгейту, а затем охлаждается для создания прочной электрической связи.
• Самый простой паяльный флюс, который использовался, — это натуральная канифоль, полученная из сосновой смолы.
•  Смолу сосновой смолы растворяют в растворителе, а затем перегоняют, чтобы получить прозрачную белоснежную канифоль, используемую в флюсе для пайки.
Скачать решение PDF Поделиться в WhatsApp

Основное назначение флюса при пайке:

1. сохранить металлическую поверхность чистой и свободной от оксидов
2. снизить температуру плавления
3. обеспечить правильную текстуру
4. снизить температуру

Ответ (подробное решение ниже)

без оксида

Основное назначение флюса:

• В высокотемпературных процессах соединения металлов, таких как сварка, пайка. Основной функцией флюса является предотвращение окисления основного и присадочного материала.
• Он также обеспечивает свободный поток припоя на стыках вместо образования валиков.
• Очищает поверхность, удаляя грязь и оксиды металлов, а также снижает температуру плавления припоя.

 

Важные моменты

Флюсы, используемые при пайке:

• При пайке используются два типа флюсов.
  1. Коррозионно-активный тип
  2. Некоррозионный тип
• Обычными коррозионными флюсами являются хлорид цинка, смеси хлорида цинка и хлорида аммония
• Флюс необходимо смыть после пайки для предотвращения коррозии.
•  Неагрессивные флюсы – это канифоль и смесь канифоли и спирта.
• Они необходимы для электрических соединений, где коррозия может создать местное высокое сопротивление и даже потерю проводимости.

 

Скачать решение PDF Поделиться в WhatsApp

Бит для паяльника состоит из:

1. Олово
2. Сталь
3. Латунь
4. Медь

Ответ (подробное решение ниже)

Вариант 4: Медь

Пайка процесс соединения металлических материалов с помощью другого расплавленного металла (припоя) .

Паяльник используется для расплавления припоя и нагрева металла, который необходимо соединить вместе.

Паяльник состоит из следующих частей:

• Головка (медная насадка)
• хвостовик
• Деревянная ручка
• Край

Головка утюга изготовлена ​​из кованой меди. Это связано с тем, что медь обладает хорошей теплопроводностью и имеет сильное сродство к припою, поэтому припой легко плавится и прилипает к наконечнику.

Пайка типа топора имеет хвостовик, установленный под углом 90° к головке. Кромка пайки имеет V-образную форму. Этот тип используется для прямых соединений пайки.

Скачать решение PDF Поделиться в WhatsApp

Что из следующего не относится к технике массовой пайки?

1. Пайка железом
2. Пайка погружением
3. Пайка волной припоя
4. Пайка волочением

Ответ (подробное решение ниже)

Вариант 1: Пайка железом

• Пайка железом не является методом массовой пайки.
• Стандартным методом пайки для массовой обработки печатных плат и других приложений является пайка волной, протягиванием и погружением .
• Эти методы широко используются в электронной промышленности, особенно для производства электронных плат.
• Печатные платы собраны с различными электронными компонентами, при этом косички торчат через печатную плату и обжимаются поверх печатной металлической схемы на нижней стороне платы.
• Пайка – это процесс соединения металлических материалов с помощью другого расплавленного металла (припоя).
• Наиболее часто используемый метод ручной пайки — это паяльник, который также известен как медный паяльник, поскольку он оснащен медным наконечником, который может нагреваться электрически или с помощью масляных, коксовых или газовых горелок.
• Паяльник — это ручной инструмент, используемый для пайки. Он подает тепло для расплавления припоя, чтобы он мог затекать в соединение между двумя заготовками.
• Жала паяльника изготовлены из медного сердечника, покрытого железом. Медь используется для теплопередачи, а железное покрытие – для долговечности.
Скачать решение PDF Поделиться в WhatsApp

Типичный состав припоя, используемый при сборке компонентов на печатной плате:

1. Свинец и серебро
2. Свинец и медь
3. Свинец и цинк
4. Свинец и олово

Ответ (подробное решение ниже)

Вариант 4: свинец и олово

• На печатной плате добавляются электронные устройства или ремонт б/у пайка клемм к доске. Современные методы предполагают использование паяльного пистолета.
• В печатной плате (PCB) подключенные электронные компоненты представляют собой устройства для поверхностного монтажа, их контакты припаяны к печатной плате методом пайки погружением.
• Пайка: Пайка – это процесс соединения, используемый для соединения различных типов металлов, обладающих разными свойствами. Припой — это металлический сплав, обычно состоящий из олова и свинца, который расплавляют с помощью горячего железа (паяльника).
• Железо нагревается до температуры выше 600°F, а затем охлаждается для создания прочного соединения. Флюс, используемый при пайке, представляет собой ZnCl2 (хлорид цинка) и Nh5Cl (хлорид аммония).
Скачать решение PDF Поделиться в WhatsApp

Пайка выполняется на соединениях проводов для улучшения

1. Проводимости
2. Прочности соединения
3. Пластичности
4. Прочности на растяжение

Ответ (подробное решение ниже)

Опция 1 : Проводимость

• Пайка — это процесс соединения двух металлических кусочки, не расплавляя их.
• При этом металлический сплав с низкой температурой плавления заливается в предварительно нагретый шов в расплавленном состоянии.
• Этот сплав расплавленного металла заполняет пустое пространство соединения и делает его постоянным.
• Паяные кабельные муфты обладают хорошей механической прочностью, хорошей электропроводностью и коррозионной стойкостью.
Скачать решение PDF Поделиться в WhatsApp

Какой из перечисленных ниже металлов обычно НЕ предпочтительнее использовать в качестве флюса для пайки?

1. Бура
2. Хлорид цинка
3. Хлорид аммония
4. Свинец

Ответ (подробное решение ниже)

Вариант 4: Свинец

• Среди всех приведенных вариантов, кроме свинца, все металлы обычно предпочтительны в качестве флюса для пайки.
• Пайка – это процесс соединения металлических материалов с помощью другого расплавленного металла (припоя).
• Ржавчина всех металлов в некоторой степени при воздействии атмосферы из-за окисления. Перед пайкой необходимо удалить слой ржавчины. Для этого на соединение наносится химическое соединение, называемое флюсом.


Различные типы флюсов приведены ниже.

Неорганические флюсы:

Соляная кислота : Концентрированная соляная кислота представляет собой жидкость, которая дымится при контакте с воздухом. Используется в качестве флюса для листового металла из цинково-железного или оцинкованного листа. Это также известно как соляная кислота.

Хлориды цинка: Хлориды цинка известны как убитые спирты. Он в основном используется для пайки медных, латунных и оловянных листов.

Хлорид аммония или Sal-Ammonium : Это твердое белое кристаллическое вещество, используемое при пайке меди, латуни, железа и стали (чугунные листы).

Фосфорная кислота: В основном используется в качестве флюса для нержавеющей стали.

Бура: Используется в различных бытовых стиральных и чистящих средствах. Смесь буры и хлорида аммония используется в качестве флюса при сварке чугуна и стали. Бура также используется в смеси с водой в качестве флюса при пайке ювелирных металлов, таких как золото или серебро.

Органические флюсы:

Смола: Применяется для пайки меди, латуни, бронзы, белой жести, кадмия, никеля, серебра и некоторых сплавов этих металлов.

Сало: Это форма животного жира. Он используется при пайке свинца, латуни и электрических соединений.

Скачать решение PDF Поделиться в WhatsApp

Наплавка, используемая при пайке, обычно изготавливается из

1. канифоли на основе железа и сплава свинца
2. на основе меди и сплава серебра
3. Сульфид свинца
4. Хлорид цинка

Ответ (подробное решение ниже)

Вариант 2: медная основа и сплав серебра

Пайка – это процесс соединения двух одинаковых или разнородных металлических деталей путем средства нагрева и специальный цветной присадочный металл, известный как spelter (сплав меди и цинка, меди и алюминия, меди и серебра).

Некоторые из наиболее распространенных типов используемых присадочных материалов:

• Алюминиево-кремниевые сплавы
• Медь
• Медно-серебряные сплавы
• Медно-цинковые сплавы (латунь)
• Медно-фосфорные сплавы
• Медно-золотые сплавы
• Сплавы магния и алюминия
Скачать решение PDF Поделиться в WhatsApp

Рекомендуемая конфигурация для пайки:

1. Соединение волной
2. Соединение встык
3. Соединение внахлест
4. Шарф

Ответ (подробное решение ниже)

Вариант 3: Соединение внахлестку

И пайка, и пайка представляют собой процессы соединения металлов, при которых плавится не основной металл, а расплавляется только присадочный металл, заполняющий соединение капиллярным действием.

Конструкция соединения

a) Для этих узлов рекомендуется соединение внахлестку. Как правило, площадь перекрытия в соединении сохраняется большой, чтобы сделать его прочнее, чем самый слабый элемент сборки.

Рекомендуемая конфигурация для пайки.

Общее эмпирическое правило: допускается перехлест не менее чем в три раза больше толщины самого тонкого элемента.

b) Стыковых соединений избегают, так как они слабее из-за небольшой площади соединения. Они не рекомендуются, за исключением случаев, когда требования к прочности очень низкие и нет необходимости в герметизации соединения.

c) Косой стык: рекомендуется использовать косой стык, чтобы обеспечить большую площадь стыка.

Скачать решение PDF Поделиться в WhatsApp

Silverline Демонтажная проволока от 0,51 фунтов стерлингов

Цены с доставкой в ​​материковую часть Великобритании

Вес	Цена без НДС 90 625	Сервисный	Гусеничный
0–2 кг	3,10 фунта стерлингов	Эконом 5-7 рабочих дней	Да
2 — 5 кг	6,10 фунта стерлингов	Эконом 5-7 рабочих дней	Да
0–10 кг	7,10 фунтов стерлингов	2–3 рабочих дня	Да
10–30 кг	7,10 фунтов стерлингов + 26 пенсов за кг свыше 10 кг	2–3 рабочих дня	Да
31 кг и более	25 фунтов стерлингов + 66 пенсов за кг свыше 31 кг	2–3 рабочих дня	Да
Заказы до 100 фунтов стерлингов	10,00 фунтов стерлингов	Подтвержденный возраст Доставка	Да
БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО ВЕЛИКОБРИТАНИИ НА ЗАКАЗЫ НА СУММУ БОЛЕЕ 100 фунтов стерлингов* —  Экономичный сервис в течение 5-7 рабочих дней

* без НДС, товары, требующие подтверждения возраста, оплачиваются по 5 фунтов стерлингов за заказ на сумму свыше 100 фунтов стерлингов

БОЛЬШОЙ БУЛОК ВАЖНЫЕ ТОВАРЫ! — Указанное в описании товара см. примечание ниже:

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ВЫХОДНЫЕ И БАНКОВСКИЕ ПРАЗДНИКИ НЕ КЛАССИЗУЮТСЯ КАК РАБОЧИЕ ДНИ, ТОЛЬКО С ПОНЕДЕЛЬНИКА ПО ПЯТНИЦУ!

(Пожалуйста, подождите 1-5 дней для обработки товаров, которых нет на складе, и в часы пик) Мы стремимся доставить вам ваши товары как можно скорее, но просто невозможно держать все на складе. Мы отправляем напрямую от поставщиков столько, сколько можем, чтобы свести время обработки к минимуму.

Высокогорье Великобритании, острова и Северная Ирландия
Стоимость доставки на Хайлендс и острова начинается от 3,35 фунтов стерлингов (без НДС) и рассчитывается автоматически при оформлении заказа.

Нормандские острова
Мы можем доставить на Нормандские острова, цена будет рассчитана на кассе в зависимости от веса вашего заказа.

Цены доставки в ЕС

9 0707

Страна	Вес	Цена*
Франция, Германия, Бельгия, Люксембург, Нидерланды	0–30 кг	20,99 фунтов стерлингов 9064 3
Франция, Германия, Бельгия, Люксембург, Нидерланды	30–60 кг	£43,26
Австрия, Дания, Швейцария	0 — 30 кг	£23,50
Австрия, Дания, Швейцария	30 — 60 кг	49,74 фунтов стерлингов
Чехия, Италия, Словакия, Испания	0–30 кг	26,50 фунтов стерлингов
Чехия, Италия, Словакия, Испания	30–60 кг	7 фунтов стерлингов 5. 70
Эстония, Финляндия, Венгрия, Польша, Португалия, Швеция	0–30 кг	29,50 фунтов стерлингов
Эстония, Финляндия, Венгрия, Польша, Португалия, Швеция	30–60 кг	190,34 фунтов стерлингов
Греция, Литва, Латвия, Норвегия, Румыния	0 — 30 кг	38,91 фунтов стерлингов
Греция, Литва, Латвия, Норвегия, Румыния	30 — 60 кг	190,34 фунтов стерлингов

*без НДС

Цены для остального мира

Мы можем доставка во многие страны, в том числе:

• Австралия
• Канада
• Турция
• США

Тарифы на почтовые расходы для этих стран будут рассчитаны автоматически на основе веса вашего заказа.

Когда мой заказ будет доставлен?
Мы стремимся получить ваш заказ как можно скорее.

Мы пользуемся услугами службы доставки, цель которой – доставить ваши заказы к вам в течение 4-6 рабочих дней. Пожалуйста, подождите от 1 до 5 рабочих дней для обработки заказанных товаров.

Когда ваш курьер доставит товар?
Наш курьер доставит с понедельника по пятницу.

Нужно ли мне расписываться за доставку?
Да. При получении вам необходимо расписаться.

Что делать, если меня не будет на месте во время доставки моего заказа?
Наш курьер вернет посылку в свой склад и постарается доставить ее в ближайший доступный рабочий день.

Могу ли я отследить доставку?
Да. Если вы предоставите нам номер мобильного телефона или адрес электронной почты при оформлении заказа, мы отправим вам информацию от нашего курьера, которая позволит вам отслеживать продвижение вашей посылки, а также другие дополнительные параметры, как указано ниже.

Варианты доставки в полете
Наш курьер отправит вам 1-часовое окно доставки в день доставки, и у вас есть возможность изменить его, если требуется, без дополнительной оплаты, или вы также можете сообщить курьеру, что хотите оставить посылку в безопасном месте.