Как сделать воздухозаборник своими руками

 
Воздухозаборники на автомобилях спортивных моделей служат для обеспечения дополнительного охлаждения двигателя, узлов и механизмов которые сильно разогреваются при высоких нагрузках. Часто водители простых автомобилей желая немного изменить внешний вид, устанавливают пару спойлеров, или же воздухозаборник.
Для начала вам стоит знать, что данные элементы бывают двух типов, различающиеся по функциональному применению:
воздухозаборник который работает на захват потока воздуха, такой вариант ставится, если интеркуллер, расположенный под капотом, стоит в горизонтальном расположении. В этом случае мощный поток воздуха будет эффективно его охлаждать;
фото воздухозаборника

второй вариант работает в обратную сторону, он вытягивает горячий воздух из-под капота. Такой метод хорош, когда радиаторная решетка пропускает достаточный поток воздуха для полного охлаждения мотора. В таком случае через верхний воздухозаборник потоком будет выносить горячий воздух.
фото воздухозаборника

Перед тем как начать изготавливать воздухозаборник своими руками, необходимо определиться с его дизайном, который будет подходить к вашему автомобилю.
Весь процесс будет проходить в несколько шагов:
образование основы;
придание нужной формы;
оклеивание стекловолокном;
удаление основы;
пропитка формы воздухозаборника;
нанесение лака и краски;
установка очистительной сетки;
монтаж воздухозаборника.
Дальше речь пойдет о каждом процессе изготовления отдельно и в деталях.

Изготовление основы.

Для изготовления основы вам понадобиться баллон монтажной пены, острый нож и толстая полиэтиленовая пленка. После того как вы точно решите, где именно на капоте будет установлен воздухозаборник, положите там кусок пленки, она должна будет быть больше, чем требуется, зато вы не испачкаете капот. Пленку нужно закрепить с помощью скотча, а поверх ее нанесите монтажную пену, после чего дайте ей время, чтобы она полностью застыла и отвердела.
фото формирования воздухозаборника

Создание формы.

Теперь эту застывшую пену нужно обрезать и максимально придать ей форму вашего будущего воздухозаборника. И не бойтесь, вам нужно придать только общие очертания, мелкие недочеты потом будут закрыты. Обрезать излишки нужно острым ножом. Начинать следует снизу, во-первых, это самый сложный участок работы, во-вторых, в случае неудачи вы можете залить снова, и вам не будет жаль потраченного времени. Не забывайте оставлять запас, т.к. потом будете придавать ей форму с помощью крупной наждачной бумаги.

Нанесение стекловолокна.

После того, как форма у вас получилась, можно переходитьть к созданию самой детали, путем оклеивания заготовки стекловолокном. Важно правильно подобрать толщину ткани, учитывая форму вашей заготовки. Если форма сложного вида, угловатая, то рекомендуется использовать стеклоткань потоньше, приблизительно 1-2мм толщиной, это позволит вам точнее повторить все грани.
Соответственно при использовании тонкой ткани, вам придется сделать несколько слоев, а общая толщина слоев должна быть не менее 4мм.

Удаление основы.

После того, как вы полностью оклеили деталь стеклотканью, нужно дать ей хорошенько подсохнуть, как правило не менее суток. Потом можно продолжать работу. Теперь вам нужно удалить изнутри всю монтажную пену, после чего внутреннюю поверхность нужно хорошо обработать наждачной бумагой.

Пропитка и шпаклевка.

Обычно пропитку производят мастикой смешанной с порошком стекловолокна, но можно обойтись простым смешиванием с мастикой для работы по кузову, пропорция 3:2, три части мастики, две части кузовной. В процессе пропитки, воздухозаборник нужно прикладывать на место его установки, так будет видно, где нужно доложить слой, а где зашкурить.

Когда деталь основательно пропиталась, можно преходить к ее шпаклевке. После первого слоя зачищать шкуркой и укладывать второй, затем третий и так до нужного размера. Первый слой практически полностью впитается, потому что стекловолокно очень хорошо впитывает в себя шпаклевку, даже после пропитки мастикой. Необходимо заполнить все поры волокна. Количество слоев придаст детали прочность, которая понадобится при воздействии мощного потока воздуха.

фото готового воздухозаборника
Покрытие краской и лаком.

Перед покраской нужно обезжирить и покрыть деталь грунтом.
Краска также накладывается в несколько слоев, для высыхания слоя достаточно 15-20 минут. Финишная работа, это покрытие лаком, который наносится так же, как и краска, в несколько слоев.

Установка защитной сетки.

На воздухозаборнике обязательно нужно поставить сетку от насекомых. Какого сечения выбрать сетку и с каким рисунком — решать вам. Желательно место для вставки сетки в деталь делать заблаговременно, в процессе изготовления, но можно прорезать и в заключительный момент. Сетку вырезаем по форме входа с запасом 1 см для крепежа. Крепится сетка на силиконовый герметик или на любой влагоустойчивый клеящий состав. Не забудьте покрасить сетку в нужный цвет, как правило, это черный.

Монтаж воздухозаборника.

Крепить изделие можно двумя способами: через отверстия в капоте, с последующей шпаклевкой и окраской. Либо посадить его на герметик или на двухсторонний скотч.

Похожее на эту тему:

Как установить воздухозаборник на капот на ВАЗ-2107

Самостоятельно справиться с такой работой сможет каждый домашний умелец, принимая к вниманию советы и рекомендации специалистов, которые мы далее рассмотрим.

Содержание

Воздухозаборник на капот на ВАЗ-2107

Решив установить воздухозаборник на капот собственного автомобиля на ВАЗ-2107, владельцы смогут одновременно решить две довольно важные задачи:

1. Повысить эксплуатационные характеристики верного четырехколесного друга:
2. Произвести тюнинг, который непременно видоизменит внешний вид легкового автомобиля.

Так как монтаж этого элемента довольно прост, если следовать инструкциям, то всю работу можно сделать самостоятельно.

А устанавливается воздухозаборник на капот авто, так как под ним расположен основной автомобильный силовой агрегат – двигатель машины.

Читайте также: Тюнинг салона ВАЗ-2107

Какой воздухозаборник лучше всего использовать

Домашние умельцы могут вообще не обращаться за помощью на станцию технического обслуживания, чтобы специалисты установили воздухозаборник. Более того, можно даже не покупать такой элемент, а изготовить его самостоятельно. Для основы можно использовать:

• металл, вырезанный из капота автомобиля;
• стеклопластик;
• полистирол.

Воздухозаборник из металла

По мнению специалистов, лучше использовать металл для создания воздухозаборника, а сам процесс сборки и монтажа осуществляется в следующей последовательности:

• какой по размерам должен получиться готовый элемент, желательно уточнить по схеме, просмотреть которую можно на интернет-ресурсе;
• определившись с размером, следует вырезать металлическую основу с капота авто;
• основе аккуратно придается нужная форма и размер согласно ранее изученной схеме;
• элемент устанавливается на капот, торцевые части фиксируются к основе при помощи сварочного оборудования. Для надежного соединения рекомендуется использовать ранее подготовленные металлические уголки, соответствующего размера;
• далее нужно будет тщательно зашпаклевать новый элемент и покрасить. При необходимости произвести аналогичные действия и с капотом авто.

После того как краска полностью высохнет, не лишним будет позаботиться об установке решетки. Дополнительный элемент выступит в роли воздушного фильтра для нового воздухозаборника. Наличие решетки очень важно, ведь данный элемент поможет продлить работу основного автомобильного агрегата, оберегая его:

• от проникновения сора по капот авто;
• от попадания внутрь двигателя мошкары и других мелких насекомых;
• от частичек грязи и пыли, которые могут нарушить функциональность двигателя.

При выборе решетки обязательно нужно брать к вниманию размер готового воздухозаборника. Так как всю пыль решетка удержать не сможет, владельцам авто следует больше внимания уделять состоянию воздушных фильтров, чтобы иметь возможность вовремя их заменить.

Читайте также: Почему на ВАЗ-2107 буксует сцепление

Установка металлического воздухозаборника на капот авто довольно проста. Если какой-то этап все же будет непонятным, на интернет-ресурсе можно просмотреть обучающее видео, которое проводят специалисты своего дела.

Как вам статья?

Все о капотах Air Ram

Капот Air Ram является одним из наиболее эффективных устройств для повышения мощности вашего автомобиля за счет улучшенного воздушного потока. Если вы любитель высокой производительности, важно найти наиболее идеальные способы увеличения мощности вашего автомобиля, если вы хотите получить от автомобиля все самое лучшее. Один из способов повысить производительность вашего автомобиля — обеспечить его двигатель свежим воздухом.

Учитывая степень загрязнения воздуха в современном мире, поддержание свежести воздуха, поступающего в двигатель, может быть затруднено. Но совок капота может помочь вам удалить посторонние частицы из воздуха, чтобы в двигатель попадал только чистый и прохладный воздух.

Поскольку на рынке представлено множество совков для вытяжки, вам может быть трудно сделать выбор. Вот почему мы провели поиск на Amazon, чтобы найти и собрать популярные сенсации, которые стоит проверить.

• 1971 Спойлеры и воздухозаборники JC Whitney

Капот Air Ram

Автомобильные воздухозаборники Mega Racer из углеродного волокна

У вашего автомобиля плоский капот? Тогда вам стоит обратить внимание на этот капюшон от Mega Racer. Этот воздухозаборник подходит для большинства автомобилей. Пока ваш автомобиль оснащен топливной форсункой и плоским капотом, капот не повлияет на производительность вашего автомобиля. Этот продукт разработан в аэродинамическом стиле, чтобы обеспечить свободный поток холодного воздуха в двигатель.

Может служить несколько лет, не выцветая и не ржавея. Совок вытяжки окрашен прозрачным покрытием, защищающим от УФ-излучения, которое защищает его от яркого солнечного света, сильной жары и воды. Материал ABS, используемый при изготовлении капюшона, также способствует термостойкости.

Несмотря на то, что конструкция этой вытяжки функциональна, в ней также учитывается красота. Размещение капота на вашем автомобиле может привлечь к вашему автомобилю одобрительные взгляды прохожих. Вы можете установить эту вытяжку самостоятельно. Чтобы установить капот, снимите клей 3M с капота и поместите его на двигатель.

Mega Racer Mega Racer Углеродное волокно Накладки на капот для автомобилей — гоночный стиль JDM Передние декоративные вентиляционные отверстия с аэродинамическим потоком воздуха Внешняя крышка воздухозаборника Клейкая лента 3M, универсально подходит для автомойки

Mega Racer Mega Racer Углеродное волокно для автомобилей Совки капота для автомобилей — передние декоративные вентиляционные отверстия в гоночном стиле JDM с аэродинамическим воздушным потоком.0032 Воздухозаборник капота

Auto Ventshade AVS 80005 Воздухозаборник капота грузовика с гладкой черной отделкой

Этот воздухозаборник обращен к ветровому стеклу и пропускает воздух, попадающий на ветровое стекло, в двигатель. Водители могут легко установить этот ковш капота Auto Ventshade на свой автомобиль с помощью клея 3M, прикрепленного к ковшу. Этот специальный индукционный совок для капота хорошо реагирует на автомобильную краску. Вы можете приобрести его в любом цвете и покрасить в цвет вашего автомобиля.

Изделие изготовлено из термостойкого АБС-пластика, который предотвращает ржавление изделия в экстремально жарких условиях. Кроме того, компонент Tri-Flex в ковше помогает ему противостоять вибрациям двигателя. Вы можете быть уверены, что этот совок капота не упадет с вашего автомобиля. Этот продукт специально разработан для черных автомобилей. Тем не менее, на крышке есть несколько хромированных акцентов, которые вы можете покрасить в соответствии с вашими предпочтениями.

Auto Ventshade Auto Ventshade AVS 80005 Вытяжной ковш для капота грузовика с гладкой черной отделкой

Auto Ventshade Auto Ventshade AVS 80005 Вытяжной ковш для капота грузовика с гладкой черной отделкой

$11 1 на Amazon

Универсальный совок для вытяжки

Универсальный совок для капота VORCOOL

Вы слишком заняты, чтобы найти совок для капота, изготовленный специально для вашего автомобиля? Тогда вы можете подумать о покупке этого универсального совка для вытяжки VORCOOL. Если вы используете какой-либо из популярных брендов автомобилей, таких как Toyota, Honda или Ford, скорее всего, этот ковш для капота подойдет для вашего автомобиля.

Этот совок идеально подходит для самостоятельного изготовления. Вам не потребуются никакие инструменты для установки совка. Чтобы установить совок, приклейте основание изделия клейкой лентой на капот автомобиля. Универсальный совок для вытяжки может прослужить несколько лет. Он изготовлен из прочного АБС-пластика, который устойчив к нагреву и сохраняет свою форму на ухабистых дорогах. 100013

16 долларов на Amazon

Совок для капота из стекловолокна

KATUR Универсальный автомобильный декоративный совок для воздухозаборника

Если долговечность является вашей главной задачей, то вам может понравиться этот универсальный совок для капота KATUR. Он изготовлен из особо прочного стекловолоконного материала, который сохраняет физические свойства ковша в турбулентных дорожных условиях. Вам не нужны технические знания, чтобы установить этот совок на вытяжку. Клейкая лента в нижней части этого совка позволяет приклеить его сразу после того, как вы закрепите его на капюшоне.

Этот ковш для капота совместим с целым рядом автомобилей, таких как Mustang, 4Runner, Jeep и грузовики GMC. Тем не менее, этот совок поставляется только в белом цвете. Водители, использующие автомобили других цветов, могут перекрасить окантовку капота в соответствии с дизайном своего автомобиля. И этот совок капюшона очень доступный. Это стоит всего около 20 долларов за единицу.

KATUR KATUR Универсальный автомобильный декоративный воздухозаборник Совок Вентиляционное отверстие Турбо крышка капота Белый

KATUR KATUR Универсальный автомобиль Декоративный воздухозаборник Совок Вентиляционное отверстие Турбо крышка капота Белый

17 долларов на Amazon.

Впуск или выпуск холодного воздуха в первую очередь? | Установка вторичного холодного воздухозаборника и выхлопной системы в качестве первой модификации

• ГЛАВНАЯ /
• БЛОГ /
• Должны ли вы сначала обновить холодный воздухозаборник или выхлоп?

СОДЕРЖАНИЕ

Система впуска и выпуска холодного воздуха вторичного рынка. Краткое описание Причины установки системы впуска холодного воздуха вторичного рынка. Первые причины установки системы выхлопа вторичного рынка. Краткий обзор выхлопной системы

Прежде чем решить, хотите ли вы сначала установить холодный воздухозаборник или вытяжку, вы должны понять, как они оба работают. Если вы в курсе и понимаете, что делает каждая послепродажная система, не стесняйтесь пропустить этот раздел.

• Вторичные воздухозаборники холодного воздуха: Система холодного воздухозаборника работает путем перемещения воздухозаборника из моторного отсека. Вместо горячего воздуха из-под капота холодный воздухозаборник подает в камеру сгорания более холодный и плотный воздух. Более холодный воздух содержит больше кислорода и может генерировать более сильное сгорание, придавая вашей поездке больше мощности и производительности.
• Вторичные выхлопные системы: При замене выхлопной системы вы заменяете пару компонентов, а не один. Если вы выберете выхлопную систему с задней осью, вы замените выхлопную трубу, глушитель и выхлопные насадки. Если вы выберете выхлопную систему с кошачьей спиной, вы замените средние трубы, глушитель, выхлопную трубу и выхлопные наконечники. В любом случае ваша новая выхлопная система послепродажного обслуживания будет поставляться с более широкими изогнутыми трубами для улучшения потока выхлопных газов и менее ограничивающим глушителем для серьезного повышения производительности.

Причины для установки вторичного впуска холодного воздуха Сначала

Первым в нашем руководстве по впуску холодного воздуха и выхлопной системе стоит вторичная система впуска холодного воздуха. Вот некоторые из основных причин, по которым вы можете захотеть сделать холодный воздухозаборник своим первым модом производительности.

1. Холодный воздухозаборник стоит меньше (гораздо меньше)

Другого пути нет. Выхлопная система послепродажного обслуживания стоит намного дороже, чем любой другой холодный воздухозаборник на рынке. Затраты на впуск холодного воздуха относительно невелики по сравнению с вытяжными системами — как правило, вы увидите, что цены начинаются всего от 300 долларов. Мы знаем, что это может показаться много, но совершенно новая выхлопная система стоит более 1500 долларов. Цена, как правило, является наиболее важным фактором для начинающих энтузиастов, когда они решают, хотят ли они в первую очередь холодный воздухозаборник или выхлоп, и послепродажные системы холодного впуска являются явным победителем.

2. Впуск холодного воздуха на вторичном рынке может усилить звук

В то время как впуск холодного воздуха может дать вам небольшое повышение производительности, он действительно великолепен в категории звука. Когда вы устанавливаете впуск холодного воздуха, вы будете слышать звук холодного воздуха, устремляющегося в вашу камеру сгорания каждый раз, когда вы ускоряетесь. Поверьте нам – это невероятно приятно и делает каждую поездку лучше, чем предыдущую. Следующее, что вы знаете, вы будете мчаться по открытой дороге с ногой на газу, просто чтобы услышать это снова. Если вы хотите привнести в свои поездки дополнительное волнение, впуск холодного воздуха — отличное место для начала.

3. Любой может установить воздухозаборники

Еще одним серьезным камнем преткновения в спорах о системе впуска холодного воздуха и выхлопной системе является установка, особенно если вы не знаете, как обращаться с гаечным ключом. Хотя обе системы рекламируются как простые в установке, холодный воздухозаборник всегда будет проще. Если вы наймете профессионала, стоимость установки выхлопной системы может составить от 75 до 200 долларов. Стоимость установки холодного воздухозаборника обычно составляет всего от 30 до 100 долларов, если вы идете к механику, но вам, скорее всего, это не нужно. Обычно требуется всего около часа, чтобы самостоятельно установить новый воздухозаборник благодаря простой технологии болтового крепления. И все, что вам нужно, это основные инструменты, чтобы это произошло.

Обращайтесь в CORSA за лучшими системами впуска холодного воздуха и выхлопными системами послепродажного обслуживания

Если вы ищете на рынке высокопроизводительные детали, CORSA PERFORMANCE — ваш выбор номер один, чтобы раскрыть истинный потенциал вашей поездки. У нас есть широкий выбор выхлопных систем вторичного рынка и воздухозаборников для легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников многих марок и моделей. Каждая часть производительности разработана специально для автомобиля, на котором она установлена, поэтому вы обязательно получите максимальные преимущества после установки. Не соглашайтесь на запасные части. Выберите CORSA из-за мощности и производительности уже сегодня.

Причины для установки вторичной выхлопной системы Сначала

Теперь мы подошли ко второму претенденту при сравнении систем впуска холодного воздуха и выхлопных систем. Вот несколько причин, по которым вам может понадобиться сначала установить неоригинальную выхлопную систему.

1. Выхлопные системы вторичного рынка обеспечивают непревзойденный звук

Выхлопная система вторичного рынка поставляется с трубами большого диаметра, изогнутыми на оправке, чтобы открыть свободный путь для выхода выхлопных газов. В сочетании с менее строгим глушителем это обеспечивает невероятное усиление звука в вашей поездке. После установки выхлопной системы вы сразу заметите разницу в звуке при запуске и ускорении. В то время как холодный воздухозаборник также дает вам усиление звука, это ничто по сравнению с тем, что может сделать выхлопная система. Ваши ноты выхлопа будут громкими, агрессивными и достаточно мощными, чтобы привлечь внимание любого, путешествуя по улицам.

Здесь, в CORSA, наши выхлопные системы послепродажного обслуживания стандартно поставляются с нашей запатентованной технологией Reflective Sound Cancellation® (RSC®), которая обеспечивает глубокое агрессивное рычание при ускорении и отсутствие гула во время круиза.

2. Вы получите больший прирост производительности с вторичной выхлопной системой

Конечно, холодный воздухозаборник даст вам несколько дополнительных приростов производительности. Но на самом деле выхлопная система является более мощным компонентом. Благодаря своей конструкции выхлопные системы вторичного рынка облегчают часть работы, которую должен выполнять ваш двигатель, чтобы вытолкнуть выхлопные газы, чтобы он мог сосредоточиться на своей работе, обеспечивая серьезную мощность для вашей поездки. Когда вы установите выхлопную систему, вы сразу же увидите увеличение мощности, крутящего момента и скорости при движении по дороге. Если производительность является вашей целью номер один, послепродажная выхлопная система — это то, что вам нужно.

3. Послепродажные выхлопные системы сделают вашу поездку лучше

Одна из лучших особенностей установки выхлопной системы заключается в том, что она будет сразу заметна для окружающих. Более громкие и агрессивные звуки выхлопа — это одно, но ваша поездка также приобретет смелый вид благодаря новым двойным выхлопным патрубкам, выглядывающим из-под шасси.

Система впуска холодного воздуха и выхлопная система Сначала — Заключительные мысли

Итак, теперь, когда у вас есть информация, мы можем вернуться к нашему первоначальному вопросу. Стоит ли сначала покупать холодный воздухозаборник или вытяжку?

• Если у вас ограниченный бюджет и вы больше заботитесь о подаче более холодного воздуха в двигатель, чтобы ему было легче дышать, в первую очередь используйте неоригинальный впуск холодного воздуха.
• Если ваш бюджет менее ограничен и вас больше интересует дополнительная мощность, агрессивный звук и убойный внешний вид, сначала установите выхлопную систему.

Но помните, только потому, что вы решили купить один перед другим, не означает, что вы не можете получить оба. Продукты CORSA предназначены для работы в тандеме друг с другом, чтобы придать вашей поездке еще больше мощности.

Детонация дизельного топлива в двигателе: давление детонации, причины и скорость детонации ДТ

Детонация дизельного топлива — это чрезмерно быстрое (взрывное) и неконтролируемое сгорание в цилиндрах двигателя топливо-воздушной смеси. Происходит оно по разным причинам, но основными специалисты считают некачественное топливо, низкое цетановое число и нарушения впрыска его в цилиндры.

Отчего возникает детонация топлива в двигателе?

Явление детонации присуще, в своём большинстве, бензиновым двигателям, но не лишены этой беды и дизели. При работе поршневой группы степень сжатия воздуха в дизелях составляет от 14:1 до 25:1. В процессе сжатия воздух разогревается, и, когда происходит впрыск топлива, последнее воспламеняется.

Сгорая, оно увеличивает давление и температуру в камере. Но происходит всё это в объёме камеры сгорания неодинаково. Чтобы сгорание было равномерным, нужно чтобы воздух был одинаково перемешан с топливом во всех точках объёма, то есть смесь должна быть в виде мелкодисперсного тумана с равномерной концентрацией обоих компонентов.

Чтобы добиться этого, производители дизелей длительными экспериментами ищут оптимальное положение впрыскивающего инжектора, применяют индукционные клапаны, камеры предварительного сгорания и другие устройства. Целью этих поисков является увеличение интенсивности завихрения смеси для улучшения поджига и качества сгорания.

При впрыске топлива в разогретый до температуры его воспламенения воздух горение начинается вблизи сопла инжектора. Сфера огня затем распространяется по объёму, сжимая и увеличивая температуру оставшейся смеси. В этот момент и возникает детонационное сгорание топлива в дальних углах камеры.

В них топливо не поджигается фронтом распространения огня, а детонирует — взрывается в один момент с резким увеличением давления и температуры. Возникает сильная ударная волна, которая бьет по поршню, стенкам цилиндра и клапанам.

Скорость нормального распространения пламени в камере сгорания составляет 20-40 м/сек. Скорость распространения огня при детонации топлива — в сто раз больше (2-4 км/сек).

В целом детонация представляет большую угрозу для двигателя. Взрывное сгорание топлива при длительном воздействии повреждает в той или иной степени и цилиндропоршневую группу, и кривошипно-шатунный механизм, и ведёт к неминуемому дорогостоящему ремонту.

Детонация дизельного топлива может быть двух видов:

1. малозаметной или допустимой;
2. критической, возникающей при высоких нагрузках или на холостом ходу.

Причинами детонации топлива у дизельных двигателей могут быть:

• низкое качество топлива;
• неправильная установка момента впрыска топлива;
• подтекание форсунок;
• неправильный выбор толщины прокладки под головку блока цилиндров;
• конструктивные особенности.

Низкое качество топлива проявляется в процессе детонации в том, что скорость горения его ниже норматива. Поэтому дальние уголки камеры, пока до них не дошло пламя, перегреваются, что приводит к их взрывному воспламенению. Одним из способов борьбы с детонацией является введение в топливо присадок, увеличивающих скорость горения (которая всегда остаётся намного ниже детонационной скорости).

Как устранить детонацию дизельного топлива?

Специалисты предлагают слить топливо из бака, заправить машину заведомо качественным, с гарантированным цетановым числом в диапазоне 51-55. И непременно поменять АЗС, не экономить, покупая дешёвую солярку в сомнительных местах. Если эти действия не решают проблему, нужно обращаться в СТО для проведения комплексной компьютерной диагностики.

Звоните по номеру +7 (812) 426-10-10. С нами удобно, доставка 24/7

ᐉ Детонация в бензиновом двигателе

СОДЕРЖАНИЕ:

• Причина детонации
• Способы предотвращения детонации
• Определение детонационной стойкости бензина

Причина детонации

В обычных условиях рабочая смесь топлива с воздухом воспламеняется от свечи зажигания, после чего пламя равномерно распространяется в камере сгорания со средней скоростью около 20 м/с. При неравномерном воспламенении рабочей смеси температура и давление воспламеняющейся смеси резко повышаются, так же, как давление и температура невоспламененной смеси. Если при этом в нескольких местах превышается критическая температура, возникают очаги самовоспламенения, вызывающие неравномерное ударное возгорание остатка рабочей смеси. Неравномерный процесс сгорания образует сильные ударные волны, вызывающие звонкий детонационный звук при достижении поверхности цилиндра.

Способы предотвращения детонации

На практике существуют три вида мероприятий по предотвращению детонации.

1. Предотвращение детонации при эксплуатации двигателя, когда она возникает во время движения автомобиля и необходимы срочные меры для предотвращения сильных повреждений двигателя.
2. Предотвращение возможной детонации при разработке двигателя, когда используется комплекс мер для противодействия появлению детонации.
3. Предотвращение возможной детонации путем разработки топлива с высокой детонационной стойкостью.

1. Предотвращение детонации при эксплуатации двигателя.

Во время движения автомобиля детонация может возникнуть при разгоне или движении с большой скоростью. В обоих случаях двигатель сильно перегружается.

Детонация при разгоне возникает при ускорении транспортного средства с низких оборотов коленчатого вала путем резкого нажатия на педаль «газа». При этом резко увеличивается подача рабочей смеси в цилиндры, избыток смеси не успевает сгорать вовремя и догорание смеси вызывает детонационные процессы. В таком случае помогает переключение на следующую передачу (при наличии механической коробки передач), когда при той же мощности двигателя повышается частота вращения коленчатого вала, а крутящий момент уменьшается. Наполнение и вентиляция цилиндров двигателя происходят более равномерно, не остается сгорающих избытков рабочей смеси и детонация исчезает.

Детонация при движении с большой скоростью возникает с выходом двигателя на излишне высокую частоту вращения коленчатого вала. Ее можно легко не заметить, и так как не принимаются никакие меры, это нередко приводит к прогоранию поршня. В этом случае достаточноснизить скорость, то есть уменьшить подачу рабочей смеси в цилиндры. Двигатель выйдет на оптимальный режим работы и детонация исчезнет. Если детонация возникает в двигателе, работающем на обычном бензине, поможет замена на бензин высшего качества.

Кроме того, можно снизить склонность двигателя к детонации, настроив угол опережения зажигание на «поздний». При «позднем» зажигании давление в цилиндрах остается низким, а топливо не так часто самовоспламеняется. Обратной стороной такого решения является снижение мощности двигателя и увеличения расхода топлива.

2. Предотвращение возможной детонации при разработке двигателя.

Выбор степени сжатия

Степень сжатия следует выбирать настолько высокую, насколько это возможно для работы двигателя без детонации на имеющемся в продаже бензине.

Обычный бензин позволяет выбрать степень сжатия E до 9.

Бензин высшего качества позволяет выбрать степень сжатия E от 8,5 до 11. При расчетах необходимо учитывать, что высокое значение степени сжатия увеличивает мощность двигателя и снижает расход топлива.

Положение свечи зажигания

Склонность двигателя к детонации снизится, если пламя будет распространяться от горячих частиц смеси к холодным. Самым горячим местом в камере сгорания является выпускной клапан. Рядом с ним должна устанавливаться свеча зажигания.

Рис. Хорошее охлаждение камеры сгорания предотвращает детонацию

Форма камеры сгорания

Форма камеры сгорания также влияет на возникновение детонации. Единая камера сгорания менее предрасположена к детонации, чем разделенная.

Частицы рабочей смеси, которые поздно охватываются пламенем, должны сохранять низкую температуру с помощью хорошо охлажденных стенок камеры сгорания для предотвращения преждевременного воспламенения. Вихревое движение топливовоздушной смеси в камере сгорания поддерживает равномерный состав смеси и распределение температур. Пламя распространяется по камере сгорания быстрее, что не вызывает взрывных реакции при сгорании. Вихревое движение смеси обеспечивается геометрией впускного канала, а также соответствующей формой камеры сгорания и поршня, что закладывается на стадии проектирования двигателя. Во впускных каналах сложной геометрии увеличивается аэродинамическое сопротивление движению потока рабочей смеси, поэтому наполнение цилиндров и, соответственно, литровая мощность двигателя снижаются.

Охлаждение

Посредством хорошего охлаждения двигателя снижается температура рабочей смеси и она остается менее склонной к самовоспламенению. Жидкостное охлаждение двигателя имеет больше преимуществ, чем воздушное.

При использовании алюминиевых сплавов вместо чугуна температура головки блока цилиндров остается низкой вследствие в три раза большей теплопроводности.

Электронная система предотвращения детонации

Детонация исчезает, если установить угол опережения зажигания в «позднее» положение. Для этого используется электронная система предотвращения детонации в сочетании с электронной системой зажигания. Датчик детонации, установленный на двигателе (датчик ускорения), улавливает детонационные вибрации, например, блока цилиндров двигателя. Сигналы датчика детонации анализируются микропроцессором, который при необходимости перестраивает работу системы зажигания согласно уровню детонации, например, на 1 градус угла поворота коленчатого вала в направлении «позднее», пока детонационные вибрации не перестанут улавливаться.

Если детонация не улавливается, электронная система зажигания управляет работой двигателя в обычном режиме. При этом, правда, возможно приближение работы двигателя к зоне возможного возникновения детонации. В противоположность этому в двигателе без электронной системы предотвращения детонации режимы работы удерживаются на относительно большой дистанции от зоны возможного возникновения детонации. Следует, однако, учитывать, что работа двигателя вблизи этой зоны означает большую литровую мощность двигателя и меньший удельный расход топлива. В двигателях с электронной системой предотвращения детонации также может увеличиться степень сжатия; кроме того, они не чувствительны к топливу с незначительным октановым числом.

3. Предотвращение возможной детонации путем разработки топлива с высокой детонационной стойкостью.

Рис. Детонационная стойкость углеводородов

Горючее получают путем перегонки нефти, которая представляет собой множественные соединения углеводородов, имеющих различную детонационную стойкость. Дистиллят нефти подвергается химическим процессам для обогащения антидетонационными углеводородами.

При перегонке нефти получается бензин с диапазоном кипения 40-215 °С. Его удельная теплота сгорания составляет Нп ~ 43 000 кДж/кг. Бензин разделяют на обычный бензин (плотность р — 0,74 г/см3), бензин высшего качества (р ~ 0,76 г/см3) и бензин наивысшего качества. Детонационная стойкость разных сортов бензина различается вследствие различного состава. Октановые числа бензина по исследовательскому методу (ROZ) по меньшей мере, должны быть равны следующим величинам:

• обычный бензин ROZмин= 91
• бензин высшего качества ROZмин = 95
• бензин наивысшего качества ROZмин = 98

Раньше для увеличения детонационной стойкости в бензин добавляли соединения свинца. Так как свинец и его соединения ядовиты и несут угрозу для окружающей среды, свинцевание бензина было запрещено на законодательном уровне. Исключением является этилированный бензин высшего качества с октановым числом ROZмин = 98 (максимальное содержание свинца 0,15 г/л). Так как все современные двигатели оснащены каталитическими нейтрализаторами для очистки отработавших газов, они не должны работать на этилированном бензине. Свинец и его соединения покрыли бы поверхность нейтрализатора и вступили с ней в химическую реакцию. Вследствие этого очистка отработавших газов стала бы невозможной.

Те соединения свинца, которые раньше добавлялись в бензин для повышения детонационной стойкости, называются антидетонаторами.

В качестве антидетонаторов использовались тетраметилсвинец (Рb(СН3)4) и тетраэтилсвинец (Рb(С2Н5)4). Оба соединения свинца очень ядовиты. Их действие заключается в том, что они вследствие высокой температуры распадаются до воспламенения смеси в камере сгорания, и возникающий свинцовый порошок предотвращает преждевременное самовоспламенение смеси.

Чтобы во время сгорания не образовывался оксид свинца, который способен ускорить износ цилиндра, в бензин добавляют соединения брома и хлора. При высокой температуре в камере сгорания двигателя свинец образовывает бромид свинца или хлорид свинца. Эти два очень ядовитых соединения свинца становятся газообразными при температуре около 800 °С и выводятся из двигателя вместе с отработавшими газами. Они считаются вредными примесями в отработавших газах и приводят к загрязнению воздуха.

Добавление в бензин спиртов, например, метанола, также повышает детонационную стойкость топлива. Разумеется, при добавлении большого количества, равного 15%, топливная аппаратура системы питания двигателя должна быть специально настроена на смесь бензина и спирта.

Определение детонационной стойкости бензина

Детонационная стойкость бензина выражается в его октановом числе.

Октановое число бензина указывает на то, что данный вид топлива обладает такой же детонационной стойкостью, что и эталонная сравнительная смесь углеводородов — изооктана и нормального гептана. Так как изооктан имеет октановое число 100, а нормальный гептан — октановое число 0, то октановое число 80 означает, что детонационная стойкость бензина равна детонационной стойкости смеси из 80% (объемных частей) изооктана и 20% (объемных частей) нормального гептана. Детонационная стойкость растет с увеличением октанового числа.

Определение октанового числа выполняется на соответствующем испытательном стенде с использованием эталонного двигателя для оценки детонационной стойкости различных видов топлива. Эталонным в данном случае считается одноцилиндровый четырехтактный бензоиновый двигатель с термосифонной системой жидкостного охлаждения, в которой отсутствует помпа, а охлаждающая жидкость испаряется, и пар низкого давления конденсируется в радиаторе, а затем в виде конденсата возвращается в рубашку охлаждения. Степень сжатия двигателя во время испытаний может изменяться в границах между 4 и 18.

Существует два стандартизированных метода испытаний: исследовательский метод и моторный метод. Соответственно, результатами являются исследовательское октановое число бензина (ROZ) и моторное октановое число бензина (MOZ). Различия основных параметров обоих методов указаны в таблице.

Таблица. Различия параметров исследовательского и моторного методов

В моторном методе смесь воздуха и бензина нагревается позади карбюратора, а в исследовательском методе — воздух нагревается перед карбюратором.

Эталонный двигатель запускается и соединяется с большим электрическим генератором, в котором крутящий момент от эталонного двигателя возбуждает электрический ток, создающий тормозной момент. Измерение октанового числа всегда проводится в режиме сильной детонации при сгорании рабочей смеси. При этом коэффициент избытка воздуха регулируется так, чтобы получить детонацию максимальной интенсивности. Индуктивный датчик и электронный усилитель сигналов замеряют уровень детонации и выводят показания на дисплей специального прибора — детонометра. Компрессия двигателя настраивается таким образом, чтобы показания детонометра исследуемого бензина находились в середине шкалы прибора. Затем в систему питания вводятся две сравнительные смеси, чьи октановые числа различаются лишь на две единицы. Одна сравнительная смесь должна вызывать более сильную, а вторая более слабую детонацию, чем бензин. Посредством линейной интерполяции определяется и округляется до десятых долей октановое число бензина.

Рис. Определение октанового числа бензина

Один и тот же бензин, испытанный по моторному методу, имеет меньшее октановое число, чем выявленное по исследовательскому методу. Октановое число, определяемое по моторному методу, в современном бензине меньше примерно на 10 единиц, чем октановое число, определяемое по исследовательскому методу. Данная разница обусловлена тем, что соотношение олефинов и ароматических углеводородов в двух методах испытаний отличаются. На сегодняшний день исследовательское октановое число в бензине равно приблизительно 92, а в бензине высшего качества — 95 единиц. Октановое число, определяемое по исследовательскому методу, указывает на то, как ведет себя топливо при ускорении (детонация при разгоне).

Октановое число, определяемое по моторному методу, наоборот, указывает на поведение при большой нагрузке (детонация при высокой частоте вращения коленчатого вала).

Наряду с исследовательским и моторым октановыми числами существует также октановое число, определяемое по дорожному методу (SOZ). Оно определяется методом дорожных испытания транспортного средства согласно «модифицированному дорожному методу». В прогретый двигатель подаются различные сравнительные смеси из изооктана и нормального гептана. Автомобиль сначала ускоряется до максимальной скорости на прямой передаче, позволяющей плавное движение без рывков. Угол опережения зажигания регулируется до тех пор, пока не исчезнет детонация. В результате данные испытаний образуют базовую кривую, отображенную на рисунке.

Рис. Определение октанового числа по дорожному методу

Затем по тому же методу определяется установка зажигания, при которой начинается детонация, для исследуемого бензина. По базовой кривой определяется октановое число бензина по дорожному методу. Эта величина в различных двигателях будет иметь различные значения для одного и того же бензина.

Взорвать Определение и значение — Merriam-Webster

ˈde-tə-ˌnāt

непереходный глагол

: взорваться с внезапной силой

переходный глагол

1

2

взорвали 90 034 разногласия

детонирующий

ˈde-tᵊn-ˌā-tə-bəl 

ˈde-tə-ˌnā-

прилагательное

детонирующий

ˈde-tᵊn-ˌā-tiv 

ˈde-tə-ˌnā-

прилагательное

Синонимы

• удар
• взорвать
• взрыв
• крупка
• взорвать
• уйти
• pop

Просмотреть все синонимы и антонимы в тезаурусе 

Примеры предложений

Первая атомная бомба взорвана в 1945 году. бомба взорвалась с громом, который был слышен за блоки во все стороны

Недавние примеры в Интернете В воскресенье исполнилось 30 лет со дня 19-го93 Взрыв Всемирного торгового центра, когда террористы взорвали бомбу, в результате которой шесть человек погибли и более 1000 получили ранения. — Джастин Клаванс, Неделя , 26 февраля 2023 г. На самом деле мина взорвала , но никто из 75 членов экипажа не пострадал. — Кайл Мизоками, Popular Mechanics , 16 февраля 2023 г. Чиновник сказал, что топливо вызвало возгорание, но боеголовка ракеты не сгорела. 0033 взорвать

жидких взрывчатых вещества на борту нескольких самолетов. — Морин О’Хара, CNN , 6 мая 2022 г. Губернатор Белгородской области России Вячеслав Гладков заявил, что два беспилотника взорвал над жилым районом в среду, повредив два дома. — Сэмми Уэстфолл, Washington Post , 10 мая 2023 г. Военные могут взорвать предмет на месте или убрать его для утилизации в указанном районе, в зависимости от чувствительности боеприпаса. — Кэтлин Вонг, USA TODAY , 2 мая 2023 г. Воздействие взорвал 5,5 миллионов кубических футов легковоспламеняющегося водорода в 15 газовых баллонах дирижабля. — Доминик Грин, , wsj.com , 27 апреля 2023 г. В последние дни эвакуации террорист ИГИЛ-К взорвал бомбу смертника у ворот, окружающих аэропорт Кабула, откуда выполнялись рейсы из страны. —Майк Брест, Washington Examiner , 24 апр. 2023 г. Узнать больше

Эти примеры программно скомпилированы из различных онлайн-источников, чтобы проиллюстрировать текущее использование слова «взорвать». Любые мнения, выраженные в примерах, не отражают точку зрения Merriam-Webster или ее редакторов. Отправьте нам отзыв об этих примерах.

История слов

Этимология

Французский détoner взорваться, от латинского detonare израсходовать гром, от de- + tonare к грому — больше при входе грома 1

Первое известное использование

1729, в значении, определенном в непереходный смысл

Путешественник во времени

Первое известное использование детонации было в 1729 г.

Посмотреть другие слова того же года способность к детонации

взорвать

детонация

Посмотреть другие записи поблизости

Процитировать эту запись «Взорвать».

Словарь Merriam-Webster. com , Merriam-Webster, https://www.merriam-webster.com/dictionary/detonate. По состоянию на 3 июня 2023 г.

Копировать цитирование

Детское определение

взорвать

глагол

определённый ˈdet-ᵊn-ˌāt 

ˈdet-ə-ˌnāt

: взорвать или вызвать внезапный взрыв

детонация

ˌdet-ᵊn-ˈā-shən

ˌdet-ə-ˈnā-

существительное

Еще от Merriam-Webster о

detonate

Английский: Перевод detonate для говорящих на испанском языке

Britannica English: Перевод detonate для говорящих на арабском языке

Последнее обновление: 24 мая 2023 г. — Обновлены примеры предложений

Подпишитесь на крупнейший словарь Америки и получите тысячи дополнительных определений и расширенный поиск без рекламы!

Merriam-Webster полный текст

Взорвать Определение и значение | Dictionary.com.

[ det-n-eyt ]

/ ˈdɛt nˌeɪt /

Сохранить это слово!

См. синонимы слова «взорвать» на сайте Thesaurus.com

Показывает уровень обучения в зависимости от сложности слова.

---

глагол (используется без дополнения), de·o·nat·ed, de·o·nat·ing.

взорваться с внезапностью и силой.

глагол (используется с дополнением), de·o·nat·ed, de·o·nat·ing.

заставить (что-то взрывоопасное) взорваться.

ВИКТОРИНА

МОЖЕТЕ ЛИ ВЫ ОТВЕЧАТЬ НА ЭТИ ОБЫЧНЫЕ ГРАММАТИЧЕСКИЕ СПОРЫ?

Есть грамматические дебаты, которые никогда не умирают; и те, которые выделены в вопросах этой викторины, наверняка снова всех разозлят. Знаете ли вы, как отвечать на вопросы, которые вызывают самые ожесточенные споры по грамматике?

Вопрос 1 из 7

Какое предложение верно?

Происхождение детонации

17:20–30; <Латинский dētonātus прогремел (причастие прошедшего времени от dētonāre), что эквивалентно dē-de- + ton(āre) грому + -ātus-ate ¹

ДРУГИЕ СЛОВА ОТ detonate

det·o·na·ble [det -n-uh-buhl], /ˈdɛt n ə bəl/, det·o·nat·a·ble, прилагательноеdet·o·na·bil·i·ty, det·o·nat·a·bil·i·ty , существительное·не·де·о·на·инг, прилагательноене·дет·о·на·ед, прилагательное

Слова рядом детонировать

свержение, детик, дет. in dup., detinue, Detmold, детонация, детонация, детонатор, обход, детоксикация, детоксикация

Dictionary.com Unabridged Основано на словаре Random House Unabridged Dictionary, © Random House, Inc., 2023

Слова, связанные со словом detonate

взорвать, взорвать, взорвать, взорвать, взорвать, разрядить, греметь, гриб, отпустить, отстрелить, задеть

Как использовать детонацию в предложении

• Любой из них мог — и все еще может — взорвать сделку, если согласованный план развалится.

  Почему Конгресс заслуживает своей собственной категории «Эмми»|Филип Эллиотт|15 июля 2021|Время

• Другой способ — немедленно бросить гранату туда, где находится противник, и взорвать ее при контакте.

  Морские пехотинцы США испытывают летающие дистанционно управляемые гранаты|Роб Верже|13 июля 2021 г.|Popular-Science

• Утечка в Амуай, Венесуэла, была медленной, но продолжалась утечка более часа, прежде чем пар взорвался .

  Инженеры бьют тревогу из-за риска крупных взрывов на заводах по производству СПГ|Уилл Инглунд|3 июня 2021 г.|Washington Post

• Вместо этого мужчина взорвал 80 фунтов взрывчатки в рамках тщательно продуманной вечеринки с раскрытием пола, как сообщили лидеру профсоюза Нью-Гэмпшира в полицейском управлении Кингстона.

  Мощный взрыв дал трещину в фундаменте дома в Нью-Гемпшире. Виновата была «экстремальная» вечеринка по раскрытию пола. бомба, сброшенная на Хиросиму.

  Как скрытая сложность материи высвободила силу ядерной физики|Эмили Коновер|8 апреля 2021|Новости науки

• Его цель раскалывается с приятным грохотом, а затем осколки детонируют, когда он обстреливает их новыми пулями.

  «Астероиды» и «Рассвет эпохи геймеров»|Дэвид Оуэн|29 ноября 2014 г.|DAILY BEAST

• Операторы на земле решили взорвать ракету вскоре после запуска, как только выяснилось, что возникли проблемы.

  Рэп Гарри Поттера, Catcalls Heard ‘Вокруг света и другие вирусные видео|Алекс Чанси|2 ноября 2014 г.|DAILY BEAST

• Он имел в виду волков-одиночек, таких как ИГИЛ, теперь призывает онлайн взорвать самодельные бомбы на Таймс-сквер.

  Неудачник, который хотел быть агентом ИГИЛ по соседству|Майкл Дейли|18 сентября 2014|DAILY BEAST

• Аль-Шахзад не смог должным образом взорвать свою бомбу, о чем сообщил в полицию Нью-Йорка американец-мусульманин уличный торговец.

  Эксклюзив: американские боевики «Аль-Каиды» возвращаются домой, а разведка США не может их найти|Эли Лейк|20 мая 2014 г.|DAILY BEAST

• Что террорист-смертник взорвет себя посреди Пятой авеню?

  Натаниэль Рич: Как я пишу|Ноа Чарни|3 апреля 2013|DAILY BEAST

• Затем он открутил взрыватель и выбросил его, прежде чем снаряд успел взорваться.

История гибридных автомобилей. Преимущества их эксплуатации

Гибридный автомобиль кому-то до сих пор может казаться диковинкой, но на самом деле данное изобретение является не такой уже и новинкой, более того, его история берет свое начало ещё с XX века. Первый гибридный автомобиль, работающий от двух энергетических источников, был создан более 100 лет тому назад. О электромобиле, приводимом в движение электромотором, знает, наверное, весь мир, но как же обстоят дела с его гибридным аналогом, какая жизнь его постигла?

Наиболее распространенная гибридная трансмиссии сочетает в себе бензиновый и электрический двигатели. Такого рода транспортные средства носят название гибридных электромобилей. Хоть это может показаться невероятным, гибридные электромобили возникли в ранние годы становления автомобильной промышленности. Гибридный автомобиль уже давно не концепция, не разработка требующая общественного признания, — это технологический продукт, получивший широкое практическое применение.

Начало

Первый гибридный автомобиль был построен в 1899 году Фердинандом Порше. В системе под названием «Lohner-Porsche Mixte» был использован бензиновый двигатель для подачи питания на электромоторы, которые приводили в движение передние автомобильные колеса. Бензоэлектрический автомобиль Lohner Electric Chaise с передними мотор-колесами, сконструированный на базе электромобиля Lohner-Porsche, был хорошо принят публикой на Парижском автосалоне в 1901 году. За довольно короткий период было произведено более 300 его экземпляров, которые быстро разошлись в продаже. Существует несколько версий того, как приводился в движении гибрид Lohner Electric Chaise. По одной из них автомобиль перемещался благодаря скоординированной работе электрических моторов и двигателя внутреннего сгорания с генератором, вырабатывающим электричество, по другой — работал благодаря использованию энергии массивной 44-элементной аккумуляторной батареи. На одном заряде автомобиль Chaise мог проезжать до 65 километров пути. Несмотря на то, что гибридный автомобиль был определенно очень практичным, спрос на него быстро пошел на убыль, в значительной степени благодаря выпуску недорогого серийного автомобиля с бензиновым двигателем Генри Форда. Гибриды определенно стоили дороже, потому, по законам рынка, продавались хуже бензиновых аналогов. Начиная с 1950-х гибридные автомобили остались на страницах прошлого, возобновив свою историю и продолжив технологическое развитие многие годы спустя.

Lohner Electric Chaise

Возобновление интереса

В 1960 году Конгресс Соединенных Штатов Америки, при попытке уменьшить уровень загрязнения воздуха выхлопами автомобильного транспорта, принял законопроект, касаемый предмета поощрения использования электромобилей жителями города. В то время как американское правительство пыталось поощрить массы к переходу на гибридные автомобили, становлению экопрограммы несколько поспособствовал арабский нефтяной кризис 1973 года. Когда цены на бензин стали расти с катастрофической скоростью, а спрос на него все ещё был довольно большим, так как 85% городского транспорта все ещё оставалась бензиновой, возникла потребность в поиске достойной и более дешевой альтернативы.

В 1968 году инженеры компании TRW создали первую полноценную гибридную систему привода, используемую в современных машинах и в наше время. Электромеханическая система делала возможным совместное использования вместе с электромотором двигателя внутреннего сгорания значительно меньшего объема без потери основной мощности транспортного средства. Эта технология нашла применение в модели GM 512 Hybrid – автомобиле, способном при работе исключительно одного электромотора разгонятся до 16 км/ч. При увеличении скорости до показателя в 17 км/ч автоматически включался в работу бензиновый мотор, помогая автомобилю достичь порога скорости 21 км/ч. Когда же возникала необходимость более существенного разгона, электрическая система отключалась и транспортное средство работала на одном только бензиновом двигателе, развивая на трассе скорость до 65 км/ч.

В 1973 году немецкая компания Volkswagen представила публике свой гибридный автомобиль Volkswagen Taxi Hybrid.

В течении последующих 25 лет автопроизводители тратили миллиарды долларов на исследования и разработку гибридных технологий, но несмотря на это средств передвижения гибридного привода, которые смогли бы свободного конкурировать с бензиновыми по цене и производительности, было изготовлено довольно мало.

В конце 1990-х в обиход вошло несколько как полностью электрических, так и гибридных автомобилей. Особой популярностью начали пользоваться электрические модели GM EV1 и Toyota RAV-4 EV – этим электромобилям удалось привлечь широкий общественный интерес.

Возрождение гибридных автомобилей

В 1999 году компания «Honda» выпустила своей первый переднеприводный серийный гибридный автомобиль — Honda Insight. Двухместный автомобиль Insight стал основным плацдармом для развития гибридного автомобильного транспорта на территории США. Honda Insight был довольно амбициозным проектом, в некоторой степени повторяющим проверенное механическое исполнения электромобиля, но значительно более расширяющим его возможности. Благодаря чрезвычайно низкому расходу топлива (3л/100 км) автомобиль Honda Insight получил широкой распространение.

Honda Insight

Несколькими годами ранее, до момента появления Honda Insight, производитель Audi решился на выпуск первого серийного автомобиля на территории Европы. Автомобиль оснастили 1.9 TDI дизельным мотором с приводом на задние колеса и электромотором мощностью 28 л.с. Правда, дальше выпуска небольшой партии автомобилей в количестве 60 штук так дело и не дошло.

Гибридный автомобиль Toyota Prius в начале 2000-х, по причине своей большой популярности, стал основным синоним слова «гибрид». До сих пор многие считают, что линейка гибридных автомобилей Toyota является наиболее удачной из всех создаваемых. Правда это или нет – не нам судить, но достоверно известно одно – технология, используемая к качестве основы при создании бесчисленного количества иных гибридных транспортных средств, берет начало от Prius. Как и ожидалось, машина нашла спрос не только в регионе производителя, но и в Странах восходящего солнца, Европе, Латинской Америке. Ежегодно компания-производитель продавала более 20 000 своих гибридных автомобилей.

Toyota Prius (2000 г.)

Toyota Prius (наши дни)

В Европе система гибридного привода была реализована в серийной версии Audi Duo. Задние колеса в этой машине приводились в движение электрическим мотором Siemens, мощностью 12 л.с., питаемым от блока никель-кадмиевых батарей. Передача же крутящего момента к передним колесам происходила от 2,3-литрового пятицилиндрового бензинового мотора, мощностью 134 л.с. По причине того, что электромотор существенно утяжелял конструкцию транспортного средства, и машина была менее эффективна во время езды, чем стандартная Audi 100 с двигателем внутреннего сгорания, выпуск этих гибридов со временем был прекращен.

Audi Duo

В эпоху возрождения экологической осведомленности масс и укрепления позиций гибридных автомобилей Toyota Prius на рынке, компания Honda выпустила второе поколение автомобилей Insight, наряду с тем как марка Chevrolet решилась на производ ство последовательного гибрида Chevrolet Voltв 2007 году.

Борьба за экономию топлива и, соответственно, денег внесла много корректив в историю автомобилестроения. После событий 1970-х автопроизводители начали активно работать над созданием более экономичных систем расхода топлива в автомобилях. Что касается модельного ряда автомобилей последних лет, хочется отметить, что одно из наиболее значительных и весомых мест в нем заняли скоростные, практичные и выгодные в эксплуатации гибриды. Эти автомобили построены на базе той же технологии, что и стандартные гибриды, но, в отличии от последних, способны в разы быстрее восполнять заряд своих аккумуляторных батарей, не говоря уже значительно более расширенном диапазоне пробега.

Существенным новшеством мира гибридных технологий является слияние положительных атрибутов дизельной силовой системы с электрической с целью создания линейки автомобилей с более широким потенциалом пробега. Хотя до сих пор крупные автопроизводители не особо внедряют данную технологию в мир легкового автомобильного транспорта, данная комбинация уже более десяти лет широко используется при выпуске пассажирских и железнодорожных локомотивов.

Бесспорно, компания Toyota, как и прежде, продолжает лидировать по объемам выпускаемых ежегодно гибридов, причем весомые позиции на рынке уже успели занять помимо общеизвестной модели Toyota Prius автомобили-ведорожники Lexus RX 400h, Lexus LS 600h. Этому автопроизводителю впервые удалось поднять гибриды к уровню автомобилей премиум-класса. В общей сложности, на сегодняшний день компания Toyota выпускает шесть моделей гибридных машин: Toyota Prius (ДВС 1,5 л / 76 л.с., электродвигатель 67 л.с., выходная мощность – 110 л.с.; расход топлива – 4,5 л на 100 км), Lexus RX 400h (268 л.с., 8,1 л на 100 км), Toyota Highlander, седан Toyota Crown, исключительно японский вариант автомобиля Toyota Estima Hybrid, автобус Coaster. Правда, из всего вышеперечисленного только Toyota Prius и Lexus RX 400h доходят до европейского рынка.

Lexus RX 400h

К числу наиболее удачных и выгодных гибридных автомобилей последние несколько лет, несомненно, можно отнести Nissan Leaf и Chevrolet Volt. Nissan Leaf – одна из наиболее недорогих гибридных моделей. Технология гибридного привода весьма удачно реализована в версии Ford Escape Hybrid. Продажи гибридных автомобилей в мире возрастают с каждым последующим годом, однако, как и прежде, массовое развитие сетей по строительства гибридных автомобилей сдерживается несовершенством аккумуляторных технологий.

Nissan Leaf

Chevrolet Volt

Преимущества гибридных автомобилей

Обычно гибридные автомобили работают на бензине и электричестве, или газовом топливе и электричестве, но встречаются и такие версии гибридов, электричество для батарей которых вырабатывается специальной установкой на топливных ячейках в процессе химической реакции между водородом и кислородом. Преимущества гибридных автомобилей далеко выходят за рамки обычной экономии бензинового топлива.

Экологичность. Гибридные автомобили меньше загрязняют атмосферу вредными веществами, чем обычные машины с ДВС. Министерство энергетики США сообщило, что в среднем гибридный автомобиль использует на треть меньше бензина, чем стандартный двигатель внутреннего сгорания. Уменьшение потребления горючего позитивно отображается на состоянии воздуха, улучшает экологическую обстановку. Применение же аккумуляторов значительно меньшей емкости, чем в электромобилях, в значительной степени упрощает решение проблемы переработки старых батарей. Как упоминалось ранее, гибридные транспортные средства также в своей работе часто используют сочетание таких экологически чистых источников энергии, как электричество и водовод, то есть полностью исключают эксплуатацию губительного для экологии бензинового топлива.

Увеличенный пробег, быстрая заправка Гибридные автомобили могут проезжать значительно больше своих бензиновых и полностью электрических сородичей за счет удачного сочетания работы двух типов моторов: ДВС и электрического двигателя. Как правило, бензин используется в гибридах лишь с целью дополнительной энергетической запитки аккумуляторов, облегчения старта транспортного средства и увеличения скорости передвижения. На малых скоростях основную работу выполняют электромоторы, однако, когда автомобиль набирает скорость, бензиновые двигатели берут на себя часть прилагаемых усилий. В отличии от электромобилей, гибридам не нужно простаивать долгие часы на заправочных станциях, отбирая у человека драгоценное время.

Снижение затрат на топливо и техническое обслуживание. Малые эксплуатационные затраты являются одним из основных преимуществ автотранспорта гибридного привода. Путешествуя на транспортном средстве, которому не всегда нужно горючее топливо для запуска, можно существенно сэкономить. Гибридные автомобили требуют меньше обслуживания, хотя бы потому, что их двигательная установка значительно меньше поддаются износу. Более того, большинство компонентов гибридных автомобилей не требуют регулярного технического обслуживания.

Возможность повторного использования энергии. Вгибридных машинах, так же как и электрических, предусмотрена возможность сохранения части энергии, образующейся при торможении, и её повторного использования. В качестве накопителей энергии в гибридных автомобилях применяются аккумуляторные батареи или же специальные конденсаторы.

Отличная производительность. Гибридный автомобиль работают с тем же уровнем производительности, что и любой другой автомобиль, более того, на крутых подъемах и при движении на высоких скоростях от них можно ожидать ещё большей эффективности работы. Как показывает статистика, большинство людей, которым основную часть своей водительской практики приходилось ездить на бензиновых автомобильных моделях, не замечают практически никакой разницы в эффективности эксплуатации этих двух типов автомобилей. Гибридные транспортные средства пользуются широкой популярностью не только среди общественности, но и вводятся в эксплуатацию полицией и правоохранительными органами.

Недостатки гибридных автомобилей

Количество гибридных автомобилей на дорогах постоянно увеличивается по причине свойственности им целого ряда преимуществ над исключительно электрическими или бензиновыми моделями, однако, как и у любой вид транспорта, автомобили гибридной технологии не избавлены недостатков.

Снижение производительности. Гибридная система привода часто подвергается критике со стороны водителей:аккумуляторные батареи, что являются неотъемной частью трансмиссии, как правило, снижают емкость при минусовых температурах. Эксплуатация батареек в холодное время года существенно сокращает им жизнь. По этой причине любители поездить на автомобиле по снежным сугробам не всегда останавливают свой выбор на гибридах. Кроме того, добавление лишнего веса автомобилю громоздкими батареями, не всегда благоприятно отображается на их маневренности.

Высокая стоимость. Гибриды стоят приблизительно на 20% дороже автомобилей тех же марок и моделей бензинового или исключительно только одного электрического привода. Подобное расхождение в стоимости объясняется использованием более дорогих в изготовлении и сборке компонентов трансмиссии. Хоть, по правде говоря, несколько более высокие затраты быстро окупаются экономией денег на заправку и обслуживание – данные момент не подлежит оспариванию.

Трудности с техническим обслуживанием и поиском новых комплектующих. Части гибридного привода автомобилей обычно являются более дорогими и эксклюзивными, чем у иных транспортных средств. Кроме того, по причине некоторой новизны этих средств передвижения, в наше время довольно сложно найти настоящего специалиста-механика, который смог бы заняться обслуживанием гибридов. Станции технического обслуживания гибридных автомобилей начали строиться в европейских странах лишь недавно, исходя из чего, говорить о развитии подобной системы в Украине пока что даже не приходиться.

Проблемы безопасности. Гибридные автомобили, так же каки электрические, при работе в электрическом режиме работают практически бесшумно, потому могут быть вовремя не услышаны пешеходами.

Несколько ошибочных мнений

Несмотря на то, что гибридные электромобили уже довольно стойко утвердились на дорогах, до сих пор бытует ряд двухзначных мнений, касаемых их эксплуатации и выгоды использования. Попробуем же развеять некоторые мифы и путаницы.

Мнение относительно чрезвычайно высокой стоимости гибридных автомобилей и дороговизны их обслуживания ошибочно. На сегодняшний день можно свободно купить высококачественный гибрид менее чем за 30 000 долларов. Так, гибридные версии от Honda и Toyota отличаются не только хорошим качеством, но и довольно умеренными ценовыми показателями.

Многие покупатели считают, что если автомобиль электрический или гибридный, то посредством рекуперативного торможения он должен возвращать в систему чуть ли не 100% израсходованной во время путешествия энергии. Способность гибридных транспортных средств к частичному восстановлении энергии при торможении не вызывает сомнения, но объемы энергии, которые возвращаются в систему, не настолько большие, чтобы на них полагаться так сильно.

Когда-то приходилось мне слышать занимательное мнение о том, что гибридные автомобили имеют более высокий расход топлива, нежели обычные машины. Казалось бы, кто бы мог подумать такую глупость, но, как оказалось, всякое бывает, потому опровергнем и это утверждение. Как уже упоминалось мной несколько ранее, гибридные автомобили не используют в своей работе бензинового топлива в качестве преимущественного (тут эту роль выполняет электричество), потому, исходя из элементарных законов логики, приходим к выводу, что расходование большего количества бензина, при равном пробеге и скорости с традиционным автомобилем, просто нереально. Большее топливное потребление могут иметь разве что внедорожники и загруженные гибридные грузовики, требующие значительного количества энергии для поездки и перевозки тяжелых грузов.

Ошибочно мнение и о том, что гибридные автомобили не способны к развитию такой высокой скорости, что и бензиновые. Довольно часто, за счет более развитой системы привода, эти транспортные средства довольно сильно отрываются от своих бензиновых конкурентов, оставляя их позади.

Чем гибридные автомобили лучше электрических?

Электромобиль способен функционировать только по одному принципу — от энергии аккумуляторов. У гибридного же автомобиля несколько иная схема работы. Как правило, гибрид может работать как в одном только электрическом режиме, так и сочетая использование бензинового топлива с электричеством. Уравновешенность всех технических параметров – одно из главных преимуществ гибридов. Мощность, высокая скорость, способность к сверхбыстрому разгону, безусловно, досталась этих средствам передвижения от бензиновых автомобилей. Экономичность, умение накапливать кинетическую энергию торможения – снизошли от электромобилей. Комбинирование работы электрического и обычного двигателя позволяет существенно увеличить тяговые возможности транспортного средства. Вместе с тем, электронная система управления практически всех гибридных моделей предполагает переключение между режимом электропитания и полноценного гибридного привода.

Создание гибридного автомобиля на базе бензинового

Гибридные автомобили уже довольно давно серийно производят многие автомобилестроительные компании – Toyota, Honda, BMW, Volvo и др. Найти и купить гибридный автомобиль сегодня можно практически в любом уголке земного шара. Об гибридных автомобилях, так же как и электрических, теперь знает весь мир, включая, конечно же, и жителей Украина. Смущает только то, что позволить такое чудо техники может себе далеко не каждый, ведь по причине довольно высокого ценового показателя гибридный автомобиль и дальше продолжает находиться в списке «‘элит-продуктов». Но, по правде говоря, вполне возможно получить вариант гибридного автотранспорта со значительно более низкой продажной стоимостью, если использовать в качестве его базовой платформы легковую бензиновую машину. Это уже будет не совсем тот амбициозный проект гибрида от известного автопроизводителя, набитый сложной электроникой и отличающийся уникальным дизайном, но цели сокращение расходов на покупку уж точно удастся добиться. Создать гибридный автомобиль возможно, как на основе серийной бензиновой версии зарубежного, так и отечественного производства, несколько изменив систему привода транспортного средства и дополнительно установив на него электрокомплектующие. Самое первое, что придется сделать, дабы получить долгожданный экономичный автомобиль, это снять с двигателя стартер и электрогенератор, а маховик трансформировать в ротор асинхронного мотор-генератора. По периметру диска маховика крепятся постоянные магниты. Закрепив статор с электрическими обмотками на двигателе получаем стандартный для гибридных автомобилей тяговой электрический мотор со стартер-генератором, правда расположенный на маховике двигателя внутреннего сгорания. При данном варианте компоновки остается нетронутой вся линия передачи мощности от мотора к колесам, однако возможна и иная схема переоборудования — при помощи установки электрических мотор-колес. Помимо электрического двигателя новому гибридному автомобилю понадобится специальный блок управления, который сможет контролировать работу двигательной установки, руководить процессом рекуперации энергии при торможениях, движением при старте, подъемах и спусках, обеспечит совместную скоординированную работу бензинового и электрического мотора (мотор-колес), а также будет нужен блок мощных тяговых аккумуляторных батарей.

Как видим, при наличии в собственном владении бензиновой машины, и приобретя небольшой список дополнительных комплектующих, проявив желания, ну и, конечно же, определенные навыки и упорство, можно довольно быстро сделать свой гибридный автомобиль, при этом затраты на переоборудование будут просто несравнимыми с покупкой совершенно нового транспортного средства.

Новый флагманский гибридный автомобиль Geely

Geely представляет гибридный вариант Bo Rui GE. Благодаря 1,5-литровому турбомотору и 7-ступенчатой трансмиссии с двойным сцепление, расход топлива у нового гибрида составляет всего 1,6 л. на 100 км.

Geely, крупнейшая в Китае частная автомобильная компания, представила свой флагманский новый гибридный седан Bo Rui GE на Пекинском автосалоне.

«Bo Rui GE — наш флагманский автомобиль, который воплощает амбициозные стремления Geely. Он представляет собой новый стандарт использования альтернативных источников энергии», — заявил Питер Хорбери. Автомобиль будет доступен на китайском рынке в первой половине 2018 года и постепенно будет выходить на мировые рынки. Его целевая аудитория – люди, рожденные в середине 1980-х и начале 1990-х годов, уверенные в себе и вдохновленные жизнью.

Будущее гибридных автомобилей

Bo Rui GE доступен в двух вариантах: первый — подзаряжаемый гибрид с 1,5-литровым турбомотором и 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, которая была совместно разработана Volvo и Geely и снижает расход топлива до 1,6 л на 100 км. Второй — для китайского рынка Geely разработала и мягкий гибрид, как вариант этого же автомобиля с использованием двигателя 1.5T, что снижает потребление топлива на 15% по сравнению с традиционной бензиновой версией.

Подзаряжаемый гибридный Bo Rui GE еще больше приближает компанию к выполнению программы Blue Geely, согласно которой к 2020 году планируется переход к массовому выпуску автомобилей на альтернативных источниках энергии. Компания нацелена на то, чтобы к этому сроку 90% ее продаж составили транспортные средства, работающие на трех основных технологиях: электромобили (EV), подзаряжаемые гибриды (PHEV) и электрические гибриды (HEV). Согласно плану 65% объема продаж таких машин составят PHEV и HEV, тогда как остальные 35% придутся на долю EV к 2020 году.

Дизайн и комфорт

Презентацию Bo Rui GE на Пекинском автосалоне провел старший вице-президент по дизайну Geely Питер Хорбери. Острые линии экстерьера машины ассоциируются с мощью воды, за спокойным внешним видом которой скрывается огромная сила. Широкая и высокая решетка радиатора с узнаваемыми кольцами Geely, которые символизируют расширяющуюся вселенную, теперь выглядят еще более элегантно и утонченно.

Изящный дизайн Bo Rui GE можно проследить на передних и задних фонарях с уникальными трехмерными узорами и линиями, напоминающими движения традиционных китайских вееров и грациозное порхание ленты гимнастки. Седан излучает жизнь и силу духа, даже когда просто стоит на месте.

Уютный интерьер автомобиля представляет собой комфортное пространство для водителя и пассажиров, так как основной упор сделан на создание ощущения роскоши и технологичности. В этой модели в полной мере реализована панель управления Full Vision, впервые установленная на Emgrand Concept в 2015 году. В приборную панель интегрирована недавно запущенная Geely интеллектуальная экосистема GKUI, дополняющая яркую информационно-развлекательную панель.

Подсветку в салоне можно изменить в зависимости от выбранного стиля вождения: доступны красная Flame Red для быстрой езды, синяя Crystal Blue для эко-вождения и золотая Amber Gold для изысканного комфортного вождения. На двухуровневой консоли расположен блок Geely Energy Hub для беспроводной зарядки планшетов, мобильных телефонов или других технических устройств.

Для изготовления автомобиля используются высокотехнологичные материалы. Вставки из полированного металла создают атмосферу собранности и концентрации, а в темное время суток они приятно удивят мягкой подсветкой. Это открывает совершенно другой подход к дизайну и создает своеобразный цифровой фон, который отлично гармонирует с панелью управления Full Vision. Автомобиль также поставляется с интеллектуальным ключом в качестве опции, идеально подходящим для технически подкованных автолюбителей, которые хотят получить максимальный контроль над своим автомобилем из любого места.

Honda CR-V 2023 года получает красивый редизайн, спортивную отделку для гибрида

Доступны комплектации EX, EX-L, Sport и Sport Touring. Гибридная трансмиссия является стандартной для моделей Sport и Sport Touring.

Негибридный CR-V 2023 года поступит в продажу этим летом, а гибридная модель появится вскоре после этого.

Прибыла последняя версия Honda CR-V, которая выглядит значительно лучше, чем раньше. Обладая более чистым дизайном, чем последние несколько поколений этого компактного внедорожника, новый CR-V 2023 красив снаружи, более современен внутри, но все же мгновенно узнаваем как CR-V. Ключевые отличия под кожей менее значительны, но включают в себя более просторный салон, новые функции и обновления как для турбочетверки, так и для гибридных силовых агрегатов.

Размер и двигатели

Поскольку последняя версия малолитражного автомобиля Honda HR-V значительно выросла, компактный CR-V также нуждался в расширении, чтобы сохранить место в линейке внедорожников Honda. Новая модель имеет увеличенную на 1,6 дюйма колесную базу, общую длину на 2,7 дюйма и ширину на 0,4 дюйма. Honda говорит, что это приводит к большему пространству для ног сзади, а грузовое пространство для гибрида улучшено, теперь оно соответствует негибриду с 36 кубическими футами пространства за задними сиденьями и 77 кубическими футами пространства со сложенными задними сиденьями. У негибрида есть подвижный пол, который опускается, чтобы увеличить пространство за сиденьями до 39.кубический фут.

Related Stories

• Honda CR-V 2023 постепенно совершенствуется
• Honda CR-V 2023 дороже, чем раньше взимается 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и гибридная установка, в которой используется 2,0-литровый бензиновый двигатель. У негибридной модели есть корректировки кривой крутящего момента 1,5-литрового двигателя и настройки бесступенчатой ​​автоматической коробки передач, которые предназначены для снижения шума и вибрации — учитывая шумный, грубый звук двигателя старого CR-V, любое улучшение в этом отношении будет приветствоваться. Между тем, один из двух электродвигателей гибрида стал более крутящим, чем раньше, но пиковая мощность системы немного снизилась с 212 до 204 л.с. Тем не менее, Honda теперь говорит, что гибрид может буксировать до 1000 фунтов, в то время как у старой модели не было рейтинга буксировки.

  Уровни отделки салона и MPG

  Уровни отделки салона CR-V перегруппированы, чтобы помочь Honda достичь своей цели по увеличению продаж гибридов: она стремится к тому, чтобы 50 процентов продаваемых CR-V были оснащены более эффективной газоэлектрической установкой. Таким образом, уровни отделки салона EX и EX-L поставляются с 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом, а новые модели Sport и Sport Touring поставляются только в виде гибридов. Модели Sport также получают изменения внешнего вида, включая черные колеса и другую решетку радиатора и заднюю панель.

  Передний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод является опциональным для всех моделей, кроме Sport Touring, для которых в стандартной комплектации предусмотрен полный привод. Добавление конфигурации с передним приводом может поднять показатели экономии топлива гибрида CR-V по EPA по сравнению с комбинированным рейтингом в 38 миль на галлон для старой версии, которая была только для полного привода. Мы не ожидаем, что эффективность негибрида сильно изменится; ранее он был оценен в 29миль на галлон в сочетании с полным приводом и 30 миль на галлон в сочетании с передним приводом.

  Интерьер, Цена, Особенности

  Интерьер выполнен в том же стиле, что и новый HR-V и Civic, со вставкой в ​​виде сот, проходящей через приборную панель. Три ручки управляют системой HVAC, и нам нравится простота приборной панели. 7,0-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию EX и Sport, а EX-L и Sport Touring обновляются до более крупного 9,0-дюймового экрана. Мониторинг слепых зон теперь является стандартным, как и контроль спуска с холма; есть также режимы вождения, включая Normal и Econ, а также спортивный режим для комплектаций Sport и Sport Touring.

  Honda опубликует цены в течение следующих нескольких месяцев, поскольку новый CR-V приближается к дате начала продаж. Первым появится негибридный вариант, вероятно, с более высокой стартовой ценой, чем раньше, поскольку Honda отказалась от базовой модели LX (предыдущий LX стоил 28 045 долларов, а EX — 30 355 долларов). Гибрид, который должен появиться позже, должен иметь небольшую премию.

  Джоуи Каппарелла

  Старший редактор

  Несмотря на то, что он вырос на постоянной диете из базовых моделей Хонды и Тойоты — или, возможно, из-за этого — Джоуи Каппарелла тем не менее культивировал одержимость автомобильной промышленностью на протяжении всего своего детства в Нэшвилле, штат Теннесси. Он нашел способ писать об автомобилях для школьной газеты во время учебы в Университете Райса, что в конечном итоге привело его к переезду в Анн-Арбор, штат Мичиган, для своего первого профессионального выступления в качестве автописателя в 9 лет.0051 Автомобильный журнал . Он был частью команды Car and Driver с 2016 года и сейчас живет в Нью-Йорке.

  Преимущества гибридного автомобиля для экономии денег

  В связи с климатическим кризисом и резкими колебаниями цен на бензин многие американцы ищут способы меньше ездить, больше ездить на велосипеде и пользоваться общественным транспортом. способ. Но если вы не живете в центре города с отличной системой общественного транспорта или каршерингом, вождение собственного автомобиля часто может быть необходимостью.

  Если вы можете позволить себе обменять старую, неэффективную машину на гораздо более эффективную, самый экологичный выбор — сделать это. Для тех, кому нужно купить автомобиль прямо сейчас, одним из самых экологичных вариантов является гибридный автомобиль, который расходует не менее 40 миль на галлон (миль на галлон). Есть также более 30 моделей подключаемых гибридов или чисто электрических транспортных средств, которые проезжают до 315 миль без подзарядки (Tesla Model S).

  Некоторые покупатели автомобилей могут предположить, что они не могут оправдать на 5000 долларов больше, чем покупка гибридного автомобиля по сравнению с обычным, особенно при низких ценах на бензин. Но на самом деле гибридные автомобили приносят своим водителям множество финансовых сбережений и других преимуществ, которые выходят за рамки экономии денег на заправке и могут сделать покупку гибрида более разумной с точки зрения бюджета, чем покупка обычного автомобиля.

  Экономьте деньги, спасайте Землю

  В современных гибридных автомобилях аккумулятор обеспечивает электрическую поддержку бензинового двигателя, обеспечивая на 20–35 % больший расход бензина по сравнению с обычными автомобилями. Toyota Prius 2017 года, например, расходует 50 миль на галлон в реальном вождении и уже много лет является лидером по расходу топлива среди гибридов. Конечно, модели других производителей работают почти так же.

  В 2012 году президент Обама подписал закон, который увеличит экономию топлива до 54,5 миль на галлон для легковых автомобилей и небольших грузовиков к 2025 модельному году. Водители, которые сегодня выбирают более эффективные гибридные автомобили, помогают своевременно поддерживать эту цель, чтобы предотвратить худшие последствия. климатического кризиса. Кроме того, гибридные автомобили загрязняют воздух на уровне земли меньше, чем другие автомобили, в том числе 29процентов меньше оксида азота, производящего смог. Даже если некоторые очень эффективные обычные автомобили могут проехать в «гибридном стиле», только гибридные автомобили также помогают поддерживать более здоровый воздух.

  (Примечание. Хотя президент Трамп заморозил стандарты экономии топлива на прогнозируемом уровне 2020 года в 2018 году, в январе 2020 года администрация согласилась снова постепенно повышать стандарты, на этот раз со скоростью 1,5 процента в год. Однако это все еще намного ниже стандартов эпохи Обамы, что делает этический выбор потребителей еще более важным в автомобильной промышленности.)

  Когда Брайан Палминтье и его жена собирались купить машину, он работал научным сотрудником в Институте Роки-Маунтин, аналитическом центре, занимающемся вопросами энергетики и других ресурсов. Поэтому он решил количественно определить, как некоторые финансовые выгоды для гибридов не отражаются в фиксированной цене. В своем широко распространенном сообщении в блоге «Переосмысление стоимости гибридных автомобилей», которое он написал в соавторстве с Ноем Бухайяром, Палминтье доказывает, что водители, нуждающиеся в новой машине, не должны думать, что они не могут позволить себе гибрид, пока они не Мы провели полный учет всех способов, которыми гибридные автомобили могут сэкономить им деньги.

  «Многие люди впадают в шок, когда смотрят на цену нового гибрида, — пишет он, — потому что дополнительные расходы не окупятся очень быстро только за счет экономии топлива. … Но этот быстрый анализ упускает из виду ряд других экономических преимуществ гибридов».

  Федеральные льготы для гибридных автомобилей

  Новые гибриды могут давать своим владельцам право на получение федеральных налоговых льгот в размере от 250 до 3400 долларов. Сколько конкретный владелец гибрида может получить от федеральной гибридной налоговой льготы, зависит от многих факторов, в том числе от экономии топлива автомобиля и от того, насколько популярна данная модель. Некоторые модели уже превысили свои квоты и больше не имеют права на получение каких-либо налоговых льгот, а недавно принятый закон о стимулировании экономики не продлил и не расширил эти льготы. Чтобы узнать, какую сумму налогового кредита вы можете получить, обратитесь в налоговую службу. Кроме того, с 2019 г., федеральный кредит на подключаемые электромобили предлагает налоговую льготу в размере от 2500 до 7500 долларов США для любого автомобиля с возможностью зарядки, включая подключаемые гибриды.

  Поощрения и привилегии штата и города

  Некоторые штаты и города предлагают льготы для водителей-гибридов, в том числе налоговые льготы и возможность самостоятельного вождения по автомагистралям HOV (автомобили с высокой вместимостью). Многие города также предлагают привилегии владельцам гибридов, в том числе бесплатную парковку или парковку со скидкой. Свяжитесь с офисом вашего городского клерка, чтобы узнать, даст ли новый гибрид право на льготы при парковке при движении по городу.

  Поощрения и привилегии для работодателей

  Все больше работодателей поощряют своих работников ездить на работу на гибридных автомобилях. В некоторых дальновидных компаниях, в том числе My Organic Market, Patagonia и Clif Bar, входящих в Green Business Network™, сотрудники получают до 5000 долларов за покупку или аренду гибрида, что практически исключает надбавку к цене. Список предприятий, предлагающих гибридные льготы для сотрудников, можно найти здесь.

  Некоторые университеты предоставляют специальные тарифы на парковку для гибридов, принадлежащих преподавателям и студентам, а некоторые отели вознаграждают водителей гибридов бесплатной парковкой. Обязательно спросите своего работодателя, школу и другие учреждения в вашей жизни, есть ли у них особые льготы для владельцев гибридов — или они рассмотрят возможность их создания.

  Скидки по кредиту на гибридные автомобили

  Финансирование покупки гибридного автомобиля может быть дешевле, чем финансирование покупки обычного автомобиля. Многие банки, особенно кредитные союзы, предлагают льготные ставки по кредитам на гибридные автомобили. Например, кредитный союз Meriwest в районе Большого залива и Тусоне, штат Аризона, предлагает скидку 0,25% на любой автокредит для новых или подержанных гибридных автомобилей.

  Скидки на страховку

  Ряд компаний по страхованию автомобилей, в том числе Farmers Insurance Group, Geico и Travelers, в некоторых штатах предлагают льготные страховые тарифы для гибридных водителей. Обязательно узнайте, как выбор гибрида может сэкономить вам на страховке.

  Расходы на ремонт и тормоза

  Согласно Consumer Reports , владельцы гибридов не должны ожидать более высоких или более частых затрат на техническое обслуживание или ремонт, чем владельцы обычных автомобилей. Как правило, на гибридные автомобили распространяется стандартная трехлетняя гарантия или 36 000 миль, а также дополнительная гарантия, гарантирующая специальную гибридную технологию (например, 100 000 миль для гибридов Toyota и 80 000 миль для гибридов Honda). Фактически, технология, которую гибрид использует для рекуперации энергии во время торможения, на самом деле означает, что тормозные колодки гибридных автомобилей служат в три раза дольше, чем в обычном автомобиле, что снижает частоту замены тормозных колодок.

  Стоимость при перепродаже

  Когда приходит время перепродать автомобиль, владельцы гибридов с радостью обнаруживают, что их автомобили сохранили свою стоимость лучше, чем негибридные версии той же модели. Чтобы быстро оценить среднюю стоимость перепродажи автомобиля того типа, который вы рассматриваете, Бухайер и Палминтье предлагают обратиться к «Голубой книге Келли», чтобы найти модели автомобиля, который вы рассматриваете, примерно такого же возраста, как вы ожидаете. ваш автомобиль, чтобы быть, когда вы перепродаете его.

  Например, Пальминтье думал, что будет ездить на Prius 2008 года в течение трех лет, поэтому он оглянулся на текущую стоимость Prius 2005 года при перепродаже, в отличие от сопоставимых негибридов. Гибрид 2005 года перепродавался на 4 000–6 000 долларов больше, чем стоимость перепродажи двух негибридных моделей 2005 года.

  Экономия газа

  Даже если цены на газ временно упали, мы можем рассчитывать на то, что они снова вырастут, когда мы приблизимся к пику мировых запасов нефти. Таким образом, реальная долларовая стоимость гибридного автомобиля с большим пробегом, вероятно, будет увеличиваться с течением времени, когда вы будете им владеть и управлять им.

  Преимущества помимо денег

  Когда Шира Фишер уехала из города, удобного для общественного транспорта, чтобы поступить в медицинскую школу в Вустере, штат Массачусетс, ей нужно было купить машину; и она была готова потратить еще несколько тысяч долларов, чтобы получить гибрид.

Мультиметр цифровой DT-832 ЕРМАК

Главная / Каталог товаров / Все для строительства и монтажа / Электрика и свет / Электромонтажные изделия, инструменты и силовые разъемы / Инструменты измерительные / Мультиметр цифровой DT-832 ЕРМАК

Описание и характеристики

Отзывы

Код товара

0001019628

Производитель

Ермак

Артикул

660-004

Единица продажи

Штука

Этот прибор оснащен амперметром, вольтметром и омметром. Он используется для точного измерения этих величин.
Тип товара мультиметр цифровой
Бренд ЕРМАК
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Страна производитель Китай
Материал Пластик
Вес в упаковке 0,175 кг
Размер упаковки 10x4x13,5 см

Оставить отзыв

Пока нет ни одного отзыва о данном товаре. Ваш отзыв будет первым!

Близкие по цене похожие товары

Код товара: 0070460

Вольтметр М 1001 0-150 В

Код товара: 0727497

Щипцы для зачистки электропроводов, функция обрезания проводов// Сибртех

Артикул

17734

Код товара: 0077327

Мультиметр DT 838

Производитель

Ресанта

Артикул

61/10/513

Код товара: 0077323

Пробник электрический 190мм 100-500В

Артикул

130605

Код товара: 0079736

Мультиметр YX-360 TRh

Код товара: 0078723

Пробник электрический 140мм 100-500В

Артикул

130405

Код товара: 0079734

Клещи токовые DT 266C

Производитель

Ресанта

Артикул

61/10/514

Код товара: 0079731

Тестер 6890-62 3 в 1

Производитель

Ресанта

Артикул

61/10/200

Код товара: 0079728

Тестер напряжения 12-220 В,жидкокр. дисплей

Артикул

130805

Код товара: 0079737

Мультиметр DT 832

Производитель

Ресанта

Артикул

61/10/512

Код товара: 0000987674

Отвертка-детектор ОП-1

Производитель

IEK

Артикул

TPR10

Код товара: 0079733

Клещи токовые DT 266

Производитель

Ресанта

Артикул

61/10/225

Код товара: 0070469

Клещи токовые К 4570:2Ц

Код товара: 0079365

Мультиметр DT9205A

Производитель

Ресанта

Артикул

61/10/506

Код товара: 0079735

Клещи токовые DT 266F

Артикул

61/10/505

Другие товары раздела инструменты измерительные

Код товара: 0070460

Вольтметр М 1001 0-150 В

Код товара: 0079504

Электронный детектор ЭД-0,2 Интерскол

Производитель

Интерскол

Артикул

129.3.0.00

Код товара: 0070469

Клещи токовые К 4570:2Ц

Код товара: 0077323

Пробник электрический 190мм 100-500В

Артикул

130605

Код товара: 0077327

Мультиметр DT 838

Производитель

Ресанта

Артикул

61/10/513

Код товара: 0078723

Пробник электрический 140мм 100-500В

Артикул

130405

Код товара: 0716286

Детектор ELITECH Д 80 (металл38мм,провод под напряжен. 50мм,дерев) Д 80

Производитель

ELITECH

Артикул

.

Код товара: 0716287

Детектор ELITECH Д 100мм,немагнит.мет-80мм,провод под напряжен.50мм,дер-20мм,±3см,0.14кг Д 100

Производитель

ELITECH

Артикул

.

Предлагаем Вам купить мультиметр цифровой DT-832 ЕРМАК по выгодной цене 390 . Мы очень тщательно следим за качеством реализуемой продукции и отдаем предпочтение только проверенным производителям.

Чтобы купить мультиметр цифровой DT-832 ЕРМАК в нашем интернет-магазине Вам достаточно оформить заказ любым удобным способом:

1. На сайте. Для этого нужно выбрать понравившиеся Вам товары, положить их в корзину и оформить покупку (не займет много времени).
2. По телефонам 8 (8453) 64-30-40, 8 (8453) 64-46-60. Наши операторы проконсультируют Вас по всем вопросам, связанных с товаром, и примут Ваш заказ на обработку.
3. По электронной почте [email protected]. В письме необходимо указать наименования (коды) выбранных Вами товаров и их количество, а также данные о себе: Ф.И.О., контактный телефон и e-mail.

Продолжая использовать наш сайт, Вы принимаете пользовательское соглашение на обработку файлов _COOKIE и пользовательских данных в целях повышения качества функционирования сайта, проведения ретаргетинга и статистических маркетинговых исследований. Если Вы не хотите, чтобы Ваши данные обрабатывались, необходимо соответствующим образом установить настройки браузера или не использовать сайт.

Ермак Мультиметр цифровой DT-830В Мультиметры и тестеры: цены, сравнение, характеристики.

Информация о продукте

Все характеристики —>

Подробнее о товаре, сроках доставки и пунктах самовывоза, можете узнать на сайтах продавцов

Продавцы

377.00₽

• Характеристики
• Подробнее
• отзыва (ов) (0)

тиметр цифровой
Материал: Пластик
Страна производитель: Китай
Размер упаковки: 13,6×10,2×3,2 см
Вес в упаковке: 0,147 кг
Этот прибор оснащен амперметром, вольтметром и омметром. Он используется для точного измерения этих величин

Спецификация Ермак Мультиметр цифровой DT-830В

Дополнительно
Гарантийный срок	1 г.
Основные характеристики
Вид прибора	цифровой
Тип	мультиметр
Характеристики измерений
Выявление повреждения проводки и соединения	есть
Измерение емкости конденсаторов	нет
Измерение переменного напряжения	есть
Измерение постоянного напряжения	есть
Измерение проводимости	нет
Измерение работоспособности диодов и транзисторов	есть
Измерение силы постоянного тока	есть
Измерение сопротивления	да
Измерение температуры	нет
Измерение частоты	нет
Максимальное сопротивление	2 МОм
Переменное напряжение	200-750 В
Переменное напряжение (погрешность)	0. 26Авг Как поменять прокладку гбц: Замена прокладки гбц полная Инструкция + Видео 26 Авг 2023 alexxlab Комментировать Как производится замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ-ВАЗ-2107 Без правильно работающего двигателя не поедет ни одна машина, и, к сожалению, практика показывает, что именно на двигатель приходится большинство поломок ВАЗ-2107. Найти качественные составляющие двигателя для отечественных авто сложно, но есть способ, который позволит минимизировать частоту неисправностей – вовремя менять своими руками прокладку головки блока цилиндров (ГБЦ). Содержание Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ-2107 требуется в обязательном порядке в ряде случаев: Если имеются повреждения около камер сгорания – к этой неприятной ситуации приводит перегрев двигателя. Когда барахлит система охлаждения, а водитель предпочитает не обращать внимание на неисправность и откладывает ремонт в долгий ящик, оставляет желать лучшего состояние блока цилиндра и его головки. Замечена течь тосола или охлаждающей жидкости – поломка часто сопровождается некорректной работой вентилирующего устройства, термостата, банальной утечкой вещества из шлангов. Присутствует утечка моторного масла. Если замечены следы утечки масла снаружи, значит, плохо прилегает прокладка. Затяните болты головки, если это не помогает, тогда придется заменить прокладку ГБЦ своими руками. Пошаговое руководство по замене прокладки ГБЦ ВАЗ-2107 Чтобы заменить прокладку ГБЦ в ВАЗ-2107, следует произвести такие манипуляции: Начальный этап предполагает демонтаж фильтра, фильтрующего поступающие воздушные потоки. Если в ВАЗ-2107 обустроен карбюратор, сделать это проще, чем произвести те же работы при наличии инжектора. Ваша задача – открутить и разобрать все детали целой системы, только так удастся добраться до ГБЦ. Извлеките карбюратор. Выкрутите абсолютно все патрубки, которые остаются на виду. Избавьтесь от крышки ГБЦ, отсоединив крепежи. Отложите гайки и фиксаторы в сторону, не потеряйте, иначе собрать механизм в единое целое не получится. Подставьте под шланг емкость и аккуратно слейте оставшуюся в автомобиле охлаждающую жидкость. Защитите свое здоровье от поступления электрического тока, демонтировав АКБ. Отложите крышку от распределителя зажигания в сторону. Вытащите с карбюратора шланги – один, отвечающий за подогрев, и второй, идущий от регулятора вакуумного формата, который распределяет зажигание. Демонтируйте воздухосборник и уберите тягу заслонки дроссельного типа. С головки блока цилиндров ВАЗ-2107 своими руками снимите датчик, контролирующий температурный режим. Соедините между собой показатели на звездочке привода распределительного вала с разметкой, находящейся на корпусе подшипникового устройства распредвала. Этот простой прием позволит избежать повторного монтажа распределяющей фазы в момент сборки. Далее разогните в разные стороны края шайбы фиксации звездочки и выкрутите болт. Звезда пусть остается на своем месте. На половину оборота ослабьте гайку натяжителя и при помощи отвертки отожмите башмак. По мере ослабления цепи затяните крепеж снова. Осталось отсоединить болт, удерживающий звездочку, и снять ее. Во избежание падения цепи ГРМ придерживайте ее мягкой проволокой. Снимите с подшипника, находящегося на распределительном вале, корпусную основу, и отсоедините гайки головки блока цилиндров ВАЗ-2107. Когда крышка головки легко снимается, расположите новую прокладку. Соберите составляющие в единое целое, следуя обратному порядку предложенной инструкции. Откорректируйте работу клапанов. Читайте также: Как поменять подшипники полуоси ВАЗ-2107 Какая прокладка ГБЦ лучшая Уплотняющая прокладка служит для укрепления каналов охлаждения двигателя и хорошо сохраняет масляные каналы в цилиндрах, на которые возложена газораспределительная функция. Поэтому экономить на прокладке ГБЦ не стоит. Если деталь некачественная, может произойти прорыв между каналом охлаждающей системы и дренажными канальцами смазочной системы. Бывает прорыв, находящийся в месте соединения канала системы охлаждения и цилиндра. Кстати, то же самое случается, когда слабо затянута головка блока цилиндров, но в любом случае прокладку придется поменять. В автомагазинах продаются такие виды прокладок ГБЦ, предназначенных для монтажа в ВАЗ-2107: Асбестовые – предполагают сопутствующий ремонт двигателя. Преимуществами материала являются термостойкость, повышенная упругость, хорошие характеристики эластичности. Безасбестовые изделия тоже удобны в эксплуатации, и все благодаря минимальным усадкам и прекрасным восстанавливающим свойствам. Металлические – считаются лучшими среди всех других уплотнителей ГБЦ. Суть в том, что давление распределяется равномерно по всему блоку. Видео, как осуществляется замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ-2107 своими руками, можно посмотреть ниже:     Как вам статья? Рейтинг ( Пока оценок нет ) Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2107 Главная » Двигатель Ваз 2107 Двигатель Ваз 2107 Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2107 – не столь сложная, сколько ответственная операция. При самостоятельном обслуживании «семерки» каждому автовладельцу приходится сталкиваться с этой работой. Внутреннее устройство двигателя одинаково для всей линейки «классики», поэтому и порядок советы по замене прокладки ГБЦ одинаково применимы при ремонте двигателей с «первой» по «седьмую» модель. Содержание Когда нужно менять прокладку ГБЦ? Снятие головки блока цилиндров Видео о замене ГБЦ на ВАЗ Поиск причины повреждения прокладки Установка прокладки ГБЦ Когда нужно менять прокладку ГБЦ? Можно выделить четыре основных причины для замены прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2107. Прорыв участка прокладки между каналами смазки и охлаждения. При таком повреждении антифриз начинает смешиваться с маслом, образуя светло-коричневую эмульсию, и заполнять поддон двигателя. Обнаружить проблему можно при проверке уровня масла, посмотрев на щуп. Если уровень масла растет и оно приобрело мутно-коричневый цвет, то проблема именно в попадании охлаждающей жидкости в масло. При такой поломке эксплуатация двигателя недопустима, иначе его может заклинить. Прорыв участка прокладки между цилиндром и каналом системы охлаждения. Причина такого повреждения – неправильная затяжка головки двигателя. В результате газы из цилиндра начинают под давлением прорываться в канал охлаждения, выбрасывая охлаждающую жидкость из расширительного бачка. Прогар прокладки между двумя цилиндрами. Компрессия при этом падает, а двигатель работает нестабильно. Разрушение прокладки по периметру. При этом наблюдается просачивание антифриза наружу. Потеки могут немного пузыриться от выходящих газов. При всех четырех типах повреждения необходима замена прокладки головки ГБЦ. Снятие головки блока цилиндров Последовательность действий: Снять аккумуляторную батарею. Это обеспечит удобный доступ к головку ГБС и обезопасит от короткого замыкания. Снять воздушный фильтр. Демонтировать карбюратор на карбюраторной версии двигателя. Снять провода системы зажигания и распределитель (при наличии). Слить охлаждающую жидкость из ГБЦ, выкрутив пробку. Перед сливом нужно дождаться пока двигатель остынет. Ослабить хомуты и отсоединить резиновые патрубки системы охлаждения, идущие к ГБС. Снять клапанную крышку, открутив 8 гаек и сняв их вместе с фигурными прижимными шайбами. Ослабить натяжитель цепи, открутив фиксирующую гайку. Для удобства можно полностью демонтировать его. Отверткой и молотком отогнуть края контрящей шайбы на болту крепления шестерни распредвала и открутить болт. Снять шестерню. Снятую с шестерни цепь подвязать проволокой, чтоб она не упала в поддон двигателя. Открутить гайки крепления распредвала (10 штук) и снять его. Открутить латунные гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору и снять ее вместе с прокладкой. Мощным воротком открутить 10 болтов, притягивающих головку блока цилиндров и одиннадцатый болт, установленный на отливе головки. Демонтировать головку. Она довольно тяжелая, поэтому чтобы не поцарапать автомобиль, лучше снимать ее с блока вдвоем. Видео о замене ГБЦ на ВАЗ Поиск причины повреждения прокладки После того, как головка блока цилиндров ВАЗ 2107 снята, следует осмотреть прокладку на предмет повреждений и постараться установить их причину. Если причина не будет установлена и устранена, не исключена вероятность того, что новая прокладка вскоре также прогорит. Прогорание прокладки между цилиндрами происходит из-за перегрева двигателя, постоянной детонации некачественного топлива или деформации ГБЦ из-за температурного воздействия или неправильной затяжки. В таком случае перед сборкой придется шлифовать или менять головку. Прокладка может быть разрушена ржавчиной. Такое происходит, если в системе охлаждения вместо антифриза используется вода. Двигатель ВАЗ не предназначен для охлаждения водой, поэтому после установки прокладки и ГБЦ необходимо промыть систему и наполнить антифризом. Еще одна причина разрушения прокладки – ее плохое качество. В этом случае достаточно просто заменить прокладку на хорошую. Установка прокладки ГБЦ Перед установкой прокладки и головки блока цилиндров, необходимо тщательно очистить места прилегания блока и головки от загрязнений и остатков старой прокладки. Если этого не делать, в местах загрязнений могут образоваться каналы, по которым будут просачиваться выхлопные газы, масло или антифриз. Также стоит внимательно осмотреть головку блока цилиндров. Если она нуждается в ремонте или замене, следует сделать это перед установкой на автомобиль. Установка начинается с укладки новой прокладки и центровки ее при помощи пары направляющих. Сверху следует установить головку. [tip]Важно! Затяжка болтов крепления головки – тяжелая и ответственная операция, от которой зависит успех всей работы. Болты необходимо затягивать динамометрическим ключом в определенной производителем последовательности – от центра к краю. Затяжка болтов производится в два захода: при первом с усилием 4 кгс*м, при втором 11,5 кгс*м. Усилие затяжки одиннадцатого болта, установленного на отливе головки – 3,8 кгс*м. Дальнейшая сборка производится в последовательности, обратной снятию головки. ПРи этом следует правильно выставить положение шестерни распредвала и отрегулироват зазоры между рокерами и распредвалом.[/tip] Когда пора менять прокладку ГБЦ? Перейти к содержимому Предыдущий Следующий 3 причины, по которым вы знаете, что пришло время заменить прокладку головки блока цилиндров Иногда с хорошим двигателем может случиться что-то плохое. Это может быть в случае выхода из строя прокладки ГБЦ. В зависимости от конструктивных требований и пригодности материала прокладки для конкретного применения срок службы будет варьироваться. Однако любое приложение, которое используется достаточно долго, может потребовать замены прокладки головки блока цилиндров. Прокладки головки блока цилиндров — один из самых сложных ремонтов двигателя. Они требуют значительного удаления деталей, тщательной очистки и подготовки поверхностей, а также методичной замены и повторной сборки компонентов двигателя. Никто на самом деле НЕ ХОЧЕТ менять прокладку ГБЦ, но иногда это просто необходимо. Как узнать, когда это необходимо? Вот несколько предупредительных знаков: Пришло время заменить прокладку ГБЦ, когда есть… 1. Потеря компрессии Выход из строя уплотнения камеры сгорания приводит к потере компрессии в двигателе и потере мощности. Обычно это очевидно, когда это происходит, и требует немедленной замены прокладки головки блока цилиндров. 2. Охлаждающая жидкость в масле (внутренняя потеря жидкости) Если корпус прокладки теряет нагрузку и происходит утечка охлаждающей жидкости в масляные каналы, случаются плохие вещи. Смазочная способность масла будет снижена, что может привести к повреждению внутренних частей двигателя. Это также может привести к чрезмерному нагреву и другим неисправностям. Это требует немедленной замены прокладки ГБЦ. 3. Утечка вниз по блоку (внешняя утечка жидкости) Корпус также может не герметизировать отверстия для жидкости, что приводит к внешней утечке жидкости (либо масла, либо охлаждающей жидкости) вниз по боковой стороне блока. Это может быть более постепенным выходом из строя прокладки головки блока цилиндров, и его часто не замечают гораздо позже. Замена прокладки головки блока цилиндров Если вы пришли к решению, что необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров, вам необходимо знать несколько вещей. 1. Имейте в виду, что вы, возможно, не сможете заменить его прокладкой из аналогичного материала без значительных затрат на ремонт, который также используется во фланцах. Почему? Если оригинальная прокладка представляла собой конструкцию MLS (многослойная сталь), это потребует очень гладкой подготовки поверхности (что соответствует затратам на ремонт). Существуют и другие технологии изготовления прокладочных материалов, которые избавят вас от этих затрат. 2. Доступны различные типы сменных прокладок головки блока цилиндров. Изделия из графита являются отличным выбором и могут быть изготовлены с требуемой толщиной и плотностью в соответствии с вашими потребностями. 3. Это сложная операция по ремонту и замене, но не невозможная. После того, как двигатель будет завершен, он получит новую жизнь и проедет еще много счастливых миль. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, что вы видите с материалом прокладки, или вы ищете предложения по типам материалов прокладок, которые будут лучше всего работать при замене прокладки головки блока цилиндров, обратитесь к своему надежному поставщику материала прокладок. Они смогут направить вас в правильном направлении. Что бы вы добавили в список предупреждающих знаков? Если вы заинтересованы в подписке на сообщения в блоге Sealed-In, отправьте электронное письмо по адресу [email protected]. Большой спор о прокладках: использовать или не использовать повторно Как надежный поставщик прокладочного материала, мы рекомендуем никогда не использовать прокладку повторно. (Хорошо, хорошо, мы знаем, что вы, вероятно, думаете: «Конечно, они сказали бы, что… они просто хотят продать больше материала», — но держитесь с нами в этом вопросе.) Как экспертный ресурс, который знает материал прокладок вдоль и поперек, мы мы собираемся разобрать некоторые аргументы за и против повторного использования, а также то, что вам нужно учитывать при принятии этого решения для вашего приложения. И, может быть… есть время или два, когда действительно можно использовать его повторно. Как узнать, насколько велико сжатие прокладки? В некоторых случаях может произойти чрезмерное сжатие, что может привести к проблемам. Каковы предупреждающие признаки того, что прокладка сжата или когда-либо была сжата сверх рекомендованного значения? 5 вопросов, которые следует задать поставщику прокладочного материала Ваш поставщик прокладочного материала может быть вашим лучшим другом в бизнесе или, к сожалению, иногда вашей самой большой головной болью. Выбор поставщика прокладочного материала — важное решение, которое повлияет на ВАШ бизнес, независимо от того, являетесь ли вы OEM-производителем или производителем. Изучение вопросов, которые вы должны задавать, может немного облегчить это решение. Как опытный поставщик прокладочного материала, которому за 25 лет работы задавали несколько вопросов, мы подумали, что было бы полезно перечислить некоторые из наиболее важных вопросов, которые вы, возможно, захотите задать (и почему вы хотите их задать). Нужно ли мне уплотнительное кольцо или прокладка? Насколько хорошо вы понимаете разницу между уплотнительными кольцами и прокладками? Можете ли вы легко определить ситуации, в которых следует использовать каждый тип уплотнения? Есть определенные ситуации, когда нужна каждая технология, потому что они предназначены для совершенно разных условий. Сегодня мы решили немного углубиться в сравнение прокладок и уплотнительных колец. Должен ли я надеть на него кольцо? (Ваша прокладка, то есть) Вы когда-нибудь сталкивались с решением, нужно ли вашим прокладкам кольцо или нет? Не волнуйтесь… мы здесь, чтобы помочь вам в процессе принятия решений. Вот список причин, по которым вам может понадобиться надеть фланцевое кольцо на прокладку. Иногда с хорошим двигателем может случиться что-то плохое. Это может быть в случае выхода из строя прокладки ГБЦ. В зависимости от конструктивных требований и пригодности материала прокладки для конкретного применения срок службы будет варьироваться. Однако любое приложение, которое используется достаточно долго, может потребовать замены прокладки головки блока цилиндров. Прокладки головки блока цилиндров — один из самых сложных ремонтов двигателя. Они требуют значительного удаления деталей, тщательной очистки и подготовки поверхностей, а также методичной замены и повторной сборки компонентов двигателя. Никто на самом деле НЕ ХОЧЕТ менять прокладку ГБЦ, но иногда это просто необходимо. Как узнать, когда это необходимо? Вот несколько предупредительных знаков: Пришло время заменить прокладку головки блока цилиндров, когда есть… 1. Потеря компрессии Выход из строя уплотнения камеры сгорания приводит к потере компрессии в двигателе и потере мощности. Обычно это очевидно, когда это происходит, и требует немедленной замены прокладки головки блока цилиндров. 2. Охлаждающая жидкость в масле (внутренняя потеря жидкости) Если корпус прокладки теряет нагрузку и происходит утечка охлаждающей жидкости в масляные каналы, случаются плохие вещи. Смазочная способность масла будет снижена, что может привести к повреждению внутренних частей двигателя. Это также может привести к чрезмерному нагреву и другим неисправностям. Это требует немедленной замены прокладки ГБЦ. 3. Утечка вниз по блоку (внешняя утечка жидкости) Корпус также может не герметизировать отверстия для жидкости, что приводит к внешней утечке жидкости (либо масла, либо охлаждающей жидкости) вниз по боковой стороне блока. Это может быть более постепенным выходом из строя прокладки головки блока цилиндров, и его часто не замечают гораздо позже. Замена прокладки головки блока цилиндров Если вы пришли к решению, что необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров, вам следует помнить о нескольких вещах. 1. Имейте в виду, что вы, возможно, не сможете заменить его прокладкой из аналогичного материала без значительных затрат на ремонт, который также используется во фланцах. Почему? Если оригинальная прокладка представляла собой конструкцию MLS (многослойная сталь), это потребует очень гладкой подготовки поверхности (что соответствует затратам на ремонт). Существуют и другие технологии изготовления прокладочных материалов, которые избавят вас от этих затрат. 2. Доступны различные типы сменных прокладок головки блока цилиндров. Изделия из графита являются отличным выбором и могут быть изготовлены с требуемой толщиной и плотностью в соответствии с вашими потребностями. 3. Это сложная операция по ремонту и замене, но не невозможная. После того, как двигатель будет завершен, он получит новую жизнь и проедет еще много счастливых миль. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, что вы видите с материалом прокладки, или вы ищете предложения по типам материалов прокладок, которые будут лучше всего работать при замене прокладки головки блока цилиндров, обратитесь к своему надежному поставщику материала прокладок. Они смогут направить вас в правильном направлении. Что бы вы добавили в список предупреждающих знаков? Если вы заинтересованы в подписке на сообщения в блоге Sealed-In, отправьте электронное письмо по адресу sales@mtigasket. com. Большой спор о прокладках: использовать или не использовать повторно Как надежный поставщик прокладочного материала, мы рекомендуем никогда не использовать прокладку повторно. (Хорошо, хорошо, мы знаем, что вы, вероятно, думаете: «Конечно, они сказали бы, что… они просто хотят продать больше материала», — но держитесь с нами в этом вопросе.) Как экспертный ресурс, который знает материал прокладок вдоль и поперек, мы мы собираемся разобрать некоторые аргументы за и против повторного использования, а также то, что вам нужно учитывать при принятии этого решения для вашего приложения. И, может быть… есть время или два, когда действительно можно использовать его повторно. Как узнать, насколько велико сжатие прокладки? В некоторых случаях может произойти чрезмерное сжатие, что может привести к проблемам. Каковы предупреждающие признаки того, что прокладка сжата или когда-либо была сжата сверх рекомендованного значения? 5 вопросов, которые следует задать поставщику прокладочного материала Ваш поставщик прокладочного материала может быть вашим лучшим другом в бизнесе или, к сожалению, иногда вашей самой большой головной болью. Выбор поставщика прокладочного материала — важное решение, которое повлияет на ВАШ бизнес, независимо от того, являетесь ли вы OEM-производителем или производителем. Изучение вопросов, которые вы должны задавать, может немного облегчить это решение. Как опытный поставщик прокладочного материала, которому за 25 лет работы задавали несколько вопросов, мы подумали, что было бы полезно перечислить некоторые из наиболее важных вопросов, которые вы, возможно, захотите задать (и почему вы хотите их задать). Нужно ли мне уплотнительное кольцо или прокладка? Насколько хорошо вы понимаете разницу между уплотнительными кольцами и прокладками? Можете ли вы легко определить ситуации, в которых следует использовать каждый тип уплотнения? Есть определенные ситуации, когда нужна каждая технология, потому что они предназначены для совершенно разных условий. Сегодня мы решили немного углубиться в сравнение прокладок и уплотнительных колец. Должен ли я надеть на него кольцо? (Ваша прокладка, то есть) Вы когда-нибудь сталкивались с решением, нужно ли вашим прокладкам кольцо или нет? Не волнуйтесь… мы здесь, чтобы помочь вам в процессе принятия решений. Вот список причин, по которым вам может понадобиться надеть фланцевое кольцо на прокладку. Иногда с хорошим двигателем может случиться что-то плохое. Это может быть в случае выхода из строя прокладки ГБЦ. В зависимости от конструктивных требований и пригодности материала прокладки для конкретного применения срок службы будет варьироваться. Однако любое приложение, которое используется достаточно долго, может потребовать замены прокладки головки блока цилиндров. Прокладки головки блока цилиндров — один из самых сложных ремонтов двигателя. Они требуют значительного удаления деталей, тщательной очистки и подготовки поверхностей, а также методичной замены и повторной сборки компонентов двигателя. Никто на самом деле НЕ ХОЧЕТ менять прокладку ГБЦ, но иногда это просто необходимо. Как узнать, когда это необходимо? Вот несколько предупредительных знаков: Пришло время заменить прокладку головки блока цилиндров, когда есть… 6″ data-lineheight=»43.6833px»> 1. Потеря компрессии Выход из строя уплотнения камеры сгорания приводит к потере компрессии в двигателе и потере мощности. Обычно это очевидно, когда это происходит, и требует немедленной замены прокладки головки блока цилиндров. 2. Охлаждающая жидкость в масле (внутренняя потеря жидкости) Если корпус прокладки теряет нагрузку и происходит утечка охлаждающей жидкости в масляные каналы, случаются плохие вещи. Смазочная способность масла будет снижена, что может привести к повреждению внутренних частей двигателя. Это также может привести к чрезмерному нагреву и другим неисправностям. Это требует немедленной замены прокладки ГБЦ. 3. Утечка вниз по блоку (внешняя утечка жидкости) Корпус также может не герметизировать отверстия для жидкости, что приводит к внешней утечке жидкости (либо масла, либо охлаждающей жидкости) вниз по боковой стороне блока. Это может быть более постепенным выходом из строя прокладки головки блока цилиндров, и его часто не замечают гораздо позже. Замена прокладки головки блока цилиндров Если вы пришли к решению, что необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров, вам следует помнить о нескольких вещах. 1. Имейте в виду, что вы, возможно, не сможете заменить его прокладкой из аналогичного материала без значительных затрат на ремонт, который также используется во фланцах. Почему? Если оригинальная прокладка представляла собой конструкцию MLS (многослойная сталь), это потребует очень гладкой подготовки поверхности (что соответствует затратам на ремонт). Существуют и другие технологии изготовления прокладочных материалов, которые избавят вас от этих затрат. 2. Доступны различные типы сменных прокладок головки блока цилиндров. Изделия из графита являются отличным выбором и могут быть изготовлены с требуемой толщиной и плотностью в соответствии с вашими потребностями. 3. Это сложная операция по ремонту и замене, но не невозможная. После того, как двигатель будет завершен, он получит новую жизнь и проедет еще много счастливых миль. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, что вы видите с материалом прокладки, или вы ищете предложения по типам материалов прокладок, которые будут лучше всего работать при замене прокладки головки блока цилиндров, обратитесь к своему надежному поставщику материала прокладок. Они смогут направить вас в правильном направлении. Что бы вы добавили в список предупреждающих знаков? Если вы заинтересованы в подписке на сообщения в блоге Sealed-In, отправьте электронное письмо по адресу [email protected]. Большой спор о прокладках: использовать или не использовать повторно Как надежный поставщик прокладочного материала, мы рекомендуем никогда не использовать прокладку повторно. (Хорошо, хорошо, мы знаем, что вы, вероятно, думаете: «Конечно, они сказали бы, что… они просто хотят продать больше материала», — но держитесь с нами в этом вопросе.) Как экспертный ресурс, который знает материал прокладок вдоль и поперек, мы мы собираемся разобрать некоторые аргументы за и против повторного использования, а также то, что вам нужно учитывать при принятии этого решения для вашего приложения. И, может быть… есть время или два, когда действительно можно использовать его повторно. Как узнать, насколько велико сжатие прокладки? В некоторых случаях может произойти чрезмерное сжатие, что может привести к проблемам. Каковы предупреждающие признаки того, что прокладка сжата или когда-либо была сжата сверх рекомендованного значения? 5 вопросов, которые следует задать поставщику прокладочного материала Ваш поставщик прокладочного материала может быть вашим лучшим другом в бизнесе или, к сожалению, иногда вашей самой большой головной болью. Выбор поставщика прокладочного материала — важное решение, которое повлияет на ВАШ бизнес, независимо от того, являетесь ли вы OEM-производителем или производителем. Изучение вопросов, которые вы должны задавать, может немного облегчить это решение. Как опытный поставщик прокладочного материала, которому за 25 лет работы задавали несколько вопросов, мы подумали, что было бы полезно перечислить некоторые из наиболее важных вопросов, которые вы, возможно, захотите задать (и почему вы хотите их задать). Нужно ли мне уплотнительное кольцо или прокладка? Насколько хорошо вы понимаете разницу между уплотнительными кольцами и прокладками? Можете ли вы легко определить ситуации, в которых следует использовать каждый тип уплотнения? Есть определенные ситуации, когда нужна каждая технология, потому что они предназначены для совершенно разных условий. Сегодня мы решили немного углубиться в сравнение прокладок и уплотнительных колец. Должен ли я надеть на него кольцо? (Ваша прокладка, то есть) Вы когда-нибудь сталкивались с решением, нужно ли вашим прокладкам кольцо или нет? Не волнуйтесь… мы здесь, чтобы помочь вам в процессе принятия решений. Вот список причин, по которым вам может понадобиться надеть фланцевое кольцо на прокладку. Перейти к началу Как самостоятельно заменить прокладку головки блока цилиндров 10 ноября 2021 г. Чтение: 2 мин. Прокладка головки блока цилиндров представляет собой отливку, изготовленную механическим способом, между блоком цилиндров и головкой цилиндров в двигателе внутреннего сгорания. Цилиндрическая головка и прокладка головки будут действовать как герметик между блоком двигателя и цилиндрической головкой в ​​новых автомобилях. Основная роль прокладки головки блока цилиндров заключается в разделении каналов для масла и охлаждающей жидкости, чтобы жидкости не смешивались. Много Dubai Cars  могут быть повреждены прокладки головки блока цилиндров, поэтому вы должны знать, на что обращать внимание при осмотре прокладок головки блока цилиндров. Назначение прокладки головки блока цилиндров Прокладки имеют жизненно важное значение, поскольку они регулируют степень сжатия в камере сгорания автомобиля. Чрезмерный нагрев может привести к разрыву прокладки. При определенных обстоятельствах вода может смешиваться с маслом, что может привести к повреждению двигателя. Сжатие в цилиндре может вызвать дыру в прокладке в некоторых случаях. Давление в системе охлаждения быстро растет, что является стандартным признаком поврежденной прокладки ГБЦ. Подробнее: 5 Расходы на обслуживание автомобиля, которые заслуживают дополнительных денег Как заменить прокладку ГБЦ? Поврежденную прокладку головки заменить сложно, так как придется снимать головку блока цилиндров с двигателя. Чтобы добраться туда, вам придется вынуть много вещей из-под капота. Генератор, насос гидроусилителя руля, впускной и выпускной коллекторы, а также проводка, идущая через топливные магистрали цилиндра и головку, должны быть сняты. Затем, после завершения работы, вам нужно правильно переустановить и их. Получение руководства по обслуживанию для марки и модели вашего автомобиля важно для понимания того, что и где находится в вашем автомобиле. Кроме того, рекомендуется работать при хорошем освещении, чтобы все происходило быстро. Слив жидкости из двигателя и откручивание болтов Сначала необходимо слить из двигателя все моторное масло и охлаждающую жидкость. Снимите детали, прикрепленные к головке блока цилиндров, сверившись с руководством по обслуживанию вашего автомобиля. Вам также потребуется снять ремень ГРМ. Прежде чем разбирать компоненты, еще раз проверьте, хорошо ли видны установочные метки. Поднимите головку блока цилиндров после того, как будут сняты все болты головки. Осмотр головки Сначала осмотрите головку и блок, затем его необходимо отправить в мастерскую для опрессовки. Некондиционную головку необходимо отремонтировать в магазине, который также проверит наличие дефекта или трещины. Никогда не заменяйте головку блока цилиндров, если эксперт не проверил ее на наличие трещин. Очистка головки и поршня Необходимо подготовить основание головки и блока. Соскребание или удаление любого металла или видимого мусора может привести к нарушению герметичности прокладки головки блока цилиндров. Убедитесь, что в цилиндр или на поршень не попал мусор или какие-либо частицы; затем тщательно очистите его. Осмотрите стенки цилиндров и верхние части поршней на наличие повреждений, нанесенных перегретой прокладкой. Затем необходимо правильно загерметизировать прокладку. Выдуйте мусор сжатым воздухом. Крайне важно правильно затянуть болт головки. После этого закрепите головку на блоке. Нанесите герметик на прокладку головки и блок. Убедитесь, что вы используете герметик, рекомендованный производителем, и что вы используете правильное количество в нужном месте. Для соответствующего фитинга прокладка головки будет маркирована сверху вниз. Для оптимальной герметизации прокладки следует тщательно отрегулировать порядок затяжки болтов и момент затяжки в соответствии с предоставленными инструкциями. Перед тем, как вставить болт с головкой, смажьте резьбу несколькими каплями моторного масла. Вы должны придерживаться спецификаций крутящего момента, а также метода последовательности затяжки. Переустановите все компоненты Переустановите все снятые детали двигателя. Проворачивая распределительный вал и коленчатый вал, необходимо тщательно выровнять ремень ГРМ по точным установочным меткам. Вдвойне убедитесь, что клапаны не повреждены и не погнуты. Замена масла и охлаждающей жидкости Вы можете заменить масло в двигателе и использовать рекомендованную производителем охлаждающую жидкость в системе охлаждения. Как только вы заведете машину, включите обогреватель на полную мощность и дайте двигателю поработать некоторое время на холостом ходу. Позвольте пузырькам воздуха выйти. Проверьте на наличие утечек масла или охлаждающей жидкости после того, как из системы охлаждения будет удален весь воздух и двигатель стабилизируется. Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров может привести к серьезным повреждениям, и ее необходимо немедленно отремонтировать. 26Авг Граница казахстана с россией таможня на авто: правила въезда в 2023 году 26 Авг 2023 alexxlab Комментировать как не «пролететь» на покупке импортного авто В январе – июле в Татарстан из Казахстана было ввезено 237 машин, что почти в 60 раз больше, чем годом ранее Фото: © W0zny, CC BY-SA 3.0, commons.wikimedia.org За ввоз из Казахстана придется доплатить «Люди видят преимущества в покупке автотранспортных средств на территории Казахстана для дальнейшей их транспортировки в Россию. В 2022 году мы наблюдаем увеличение числа обращений в таможенные органы по вопросам ввоза транспортных средств на территорию России», – сообщил и.о. начальника службы организации таможенного контроля Приволжского таможенного управления Александр Преорчук на пресс-конференции в «Татар-информе». Так, по данным Татарстанской таможни, в январе – июле в Татарстан из Казахстана было ввезено 237 машин, что почти в 60 раз больше, чем годом ранее. «По Приволжскому федеральному округу, если в прошлом году было привезено только 88 автомобилей, то в этом году их количество перевалило за 2 тыс. моделей. Разница в десятки раз», – отметил Преорчук. Он пояснил, что в Казахстане есть таможенные льготы – автомобиль можно ввести по сниженной ставке из третьих стран. Для россиян покупка таких машин выглядит привлекательной, так как их можно купить «подешевле». Но есть нюансы. Льготы положены, если автомобиль будет эксплуатироваться в Казахстане. И въезжать на нем в Россию может только гражданин этой страны. Ввезти без доплат в нашу страну, чтобы свободно передвигаться по России, не получится. «Постоянно проживающим в России гражданам запрещено ввозить в страну без доплаты машины из Казахстана по пониженным ставкам. Доплатить необходимо в Казахстане – до фактического ввоза в РФ», – добавил спикер. За ввоз электрокара в Казахстан вообще не нужно платить пошлину, если она будет использоваться только в этой стране. И россиянам передавать права владения, пользования, распоряжения такими авто вообще запрещено. Тем не менее ввезти электрокар в Россию все же можно, оплатив соответственную пошлину. Александр Преорчук: «По ПФО – если в прошлом году было привезено только 88 автомобилей, то в этом году их количество перевалило за 2 тыс. моделей» Фото: ptu.customs.gov.ru Импорт авто стремительно развивается только из Казахстана «Территория пяти наших государств: России, Казахстана, Армении, Белоруссии и Киргизии – составляет единую таможенную территорию, из-за чего товары Евразийского экономического союза могут свободно перемещаться по ней без каких-либо таможенных пошлин и декларирования», – сказал Преорчук. Однако сотрудник таможни отмечает, что рост спроса затронул в основном Казахстан, из других стран импорт не развивается столь стремительно. «Машины в принципе можно ввозить в Россию из любой республики, но на других направлениях мы не видим особого всплеска интереса», – отметил он. При этом в Казахстане действуют определенные правила – страна при присоединении ко Всемирной торговой организации взяла на себя ряд обязательств. «Одним из них является применение в отношении некоторых категорий автомобилей пониженных ставок ввозных таможенных пошлин. Такие авто являются условно выпущенными (в свободное обращение, – прим. Т-и) и имеют статус иностранных товаров. Казахстан взял на себя обязательства не допускать вывоз таких товаров на территорию других государств – членов Евразийского экономического союза без доплаты разницы сумм ввозных таможенных пошлин», – пояснил первый замначальника Татарстанской таможни Геннадий Кальков. То есть нужно доплатить разницу между «пониженными» ставками и единым таможенным тарифом ЕАЭС. Рост спроса затронул в основном Казахстан, из других стран импорт не развивается столь стремительно Фото: © aleksandarlittlewolf / Freepik Для транспортировки нужно заплатить до 15% от стоимости авто При ввозе автомобиля в Россию на границе проблем не будет. Они возникнут, когда гражданин приедет к себе домой и начнет ставить транспорт на учет. «Условий доплаты в России никаких нет. Таким образом, если гражданин как-то довез автомобиль без доплаты, то ему придется возвращаться назад и доплачивать в Казахстане», – отмечает Преорчук. При этом если в Казахстане автомобиль был оформлен по пониженной ставке, то для ее транспортировки в Россию нужно будет заплатить пошлину, которая составляет до 15% от полной стоимости машины. Эксперты рекомендуют получить у продавца документы, подтверждающие, что это транспортное средство было ввезено с полной уплатой ввозной таможенной пошлины, а не по пониженной ставке или с применением таможенной льготы. «Необходимо проверить, как и по каким ставкам была оформлена машина. Если по пониженным ставкам, необходимо получить статус товара Евразийского экономического союза на территории Казахстана», – пояснил Александр Преорчук. Стоит отметить, что, несмотря на трудности с перевозкой автомобилей, автозапчасти можно перевозить через границу без каких-либо проблем, потому что они не попадают под определение иностранного товара. В заключение спикер посоветовал перед покупкой автомобиля обращаться в таможенные службы, работники которых помогут проверить автомобиль до заключения сделки. Читайте также: Объезжая санкции: в Казани становится модным заказывать доставку автомашин из-за границы. Власти Казахстана сообщили о скоплении машин на границе с Россией — РБК adv.rbc.ru adv.rbc.ru Скрыть баннеры Ваше местоположение ? ДаВыбрать другое Рубрики Курс евро на 19 июля EUR ЦБ: 102,03 (+0,38) Инвестиции, 18 июл, 16:31 Курс доллара на 19 июля USD ЦБ: 90,69 (+0,27) Инвестиции, 18 июл, 16:31 Как у зрителей пропал интерес к российскому футболу при Fan ID Спорт, 00:00 Шохин оценил затраты бизнеса из-за расширения списка выбросов в ₽40 млрд Бизнес, 00:00 Почему купить квартиру в готовом квартале хорошая идея РБК и ПИК, 18 июл, 23:55 adv. rbc.ru adv.rbc.ru Полицейские нашли пропавшую в Шахтах шестилетнюю девочку Общество, 18 июл, 23:48 МИД поставил ООН дедлайн по решению проблем с сельхозэкспортом России Политика, 18 июл, 23:28 В Ростовской области шестилетняя девочка ушла с неизвестным и пропала Общество, 18 июл, 23:28 Экс-президента банка «Югра» отправили в СИЗО в рамках дела о растрате Финансы, 18 июл, 23:16 Нетворкинг: как заводить полезные знакомства За 5 дней вы научитесь производить нужное впечатление и извлекать пользу из новых контактов Прокачать навык Магазины, кафе и другие услуги: кварталы рядом с торговыми центрами РБК и ПИК, 18 июл, 23:11 Медведев заявил о нехватке кадров на оборонных предприятиях Политика, 18 июл, 23:02 Пентагон назвал условия паритета Украины и России по истребителям Политика, 18 июл, 22:44 Недвижимость и пассивный доход: что такое сервисные апартаменты РБК и ПИК, 18 июл, 22:31 КНДР запустила две баллистические ракеты в сторону Японского моря Политика, 18 июл, 22:30 В Совбезе ООН призвали не допустить создание «машин-убийц» на основе ИИ Политика, 18 июл, 22:19 Минус 65: как строят железную дорогу в экстремальном климате РБК и ЭЛСИ, 18 июл, 22:06 adv. rbc.ru adv.rbc.ru adv.rbc.ru С тех пор как в России объявили частичную мобилизацию, поток машин оттуда в Казахстан вырос на 20%. Астана координирует работу погранслужбы с российским пограничным ведомством Фото: moskvakazahstangranitsa / Telegram Пограничная служба Комитета национальной безопасности (КНБ) Казахстана отметила рост числа въезжающих в республику россиян. На четырех из 30 автомобильных пунктов пропуска «наблюдается скопление в связи с увеличившимся потоком пассажиров и транспортных средств». В комитете добавили, что ситуация находится на особом контроле, пограничники и другие госорганы обеспечивают безопасность и соблюдение правопорядка на границе. «Организовано взаимодействие с российским пограничным ведомством», — говорится в сообщении. adv.rbc.ru Погранслужба подчеркнула, что руководствуется в своих действиях международными договорами и казахстанским законодательством. adv.rbc.ru Комитет государственных доходов Казахстана уточнил, что с 21 сентября поток легковых автомобилей из России вырос на 20%. «Наибольшее скопление наблюдается в Актюбинской, Атырауской, Западно-Казахстанской и Костанайской областях», — отметили в ведомстве. Накануне об очередях на российско-казахстанской границе писали СМИ республики. По данным издания «Мой город», очередь образовалась, в частности, на посту «Маштаково» на границе с Оренбургской областью. 21 сентября президент России Владимир Путин объявил частичную мобилизацию. После этого сообщалось о пробках на границе с Грузией, Финляндией, Монголией, а авиакомпании распродали билеты на ближайшие прямые рейсы в Стамбул, Ереван, Баку. В Ростуризме 22 сентября заявили, что данных об ограничениях передвижений на федеральном уровне пока не поступало и россияне, не получившие повестки, могут свободно перемещаться между регионами и путешествовать за рубеж. Военкоматы Курской и Воронежской областей ограничили выезд военнообязанных за пределы региона. iOverlander | Астрахань граница Россия Реквизиты Проверено: около 1 месяца назад GPS: 46.54757, 48.75382 Высота: -27,4 м над уровнем моря Автор: рапсвонрапсен Удобства Что-то не так? Нравится наш сайт? Пожертвовать iOverlander — это некоммерческий проект, управляемый волонтерами. Пожалуйста, рассмотрите небольшой пожертвование, чтобы помочь покрыть наши расходы. Узнать больше. Описание Легкое пересечение границы. Все делается в течение часа (прибытие в 17:30) О выезде из России остался только штамп в паспорте. Въезд в Казахстан тоже был просто штампом в паспорте. Российский таможенный документ на автомобиль действует и в Казахстане. Нам не нужно было ничего платить ни с одной из сторон. Казахстанская страховка находится сразу за границей, подробности смотрите на карте. Дорога очень плохая (выбоина на асфальте) первые 40 км в Казахстане (средняя скорость 30 км/ч). Фотографии Сообщить об изображении Почему? Регистрируясь после того, как вы посетили место, которое вы разрешили другие знают, что это место все еще работает. Вы также можете добавить или исправить любая информация. Добавить в избранное Последние регистрации 15 июня 2023 г. к mj.tausendfreund Въезд в Казахстан. Легко, быстро, дружелюбно. У нас ушло, наверное, полчаса. Сообщить о регистрации 2 июня 2023 г. к the-travely Въезд в Казахстан. Очень просто и дружелюбно. У нас ушло всего 20 минут. Пассажиры должны пройти через отдельные пограничные ворота через большой дом справа, и только водитель может оставаться в машине. Быстрая проверка автомобиля. (Нам, как итальянцам, казахская виза не нужна.) Сразу после границы можно купить казахстанские автостраховки, сим-карты и поменять деньги. Сообщить о регистрации 14 мая 2023 г. к наши.сухопутные.приключения Въезд в Казахстан был очень легким. Люди были любопытны и чрезвычайно добры. Все было сделано в течение 20 минут. Сообщить о регистрации 7 апреля 2023 г. к mijnhonck Легкий переход из России в Казахстан. Но очень медленно. У нас ушло 5 часов. Приехали в 17:00, уехали в 22:00. Мы голландцы, поэтому виза не нужна. Сообщить о регистрации 19 августа 2019 г. к ВелоВосток Выезд из Казахстана был коротким и легким, быстрое оформление машины и штамповка (нужна миграционная карта, ее собирают). 900:44 В ночь перед переходом мы припарковались за 50 метров до границы. Ресторан/магазин и туалеты в задней части доступны. Есть некоторое движение, грузовики могут парковаться и ночью. Но ладно спать. Сообщить о регистрации 16 сентября 2017 г. к rapsvonrapsen Есть альтернативная дорога, чтобы избежать ужасного перегона в Ганюшкино. Вместо А-27 идите по дороге на юг сразу после границы. Она связывает несколько деревень, прежде чем снова присоединиться к А-27 в Ганюшкино. Он заасфальтирован и находится в довольно хорошем состоянии. Сообщить о регистрации 9 июня 2017 г. к rapsvonrapsen Легкое пересечение границы. Все делается в течение часа (прибытие в 17:30) О выезде из России остался только штамп в паспорте. Въезд в Казахстан тоже был просто штампом в паспорте. Российский таможенный документ на автомобиль действует и в Казахстане. Нам не нужно было ничего платить ни с одной из сторон. Казахстанская страховка находится сразу за границей, подробности смотрите на карте. Дорога очень плохая (выбоина на асфальте) первые 40 км в Казахстане (средняя скорость 30 км/ч). Сообщить о регистрации Условия въезда и выезда из/в РФ на иномарках Условия въезда и выезда из/в РФ на иномарках Россия является членом Евразийского таможенного союза (ЕАТС) и поэтому правила въезда и выезда из страны Союза одинаковые Какие страны входят в Евразийский таможенный союз (ЕАТС)? Россия Казахстан Кыргызстан Беларусь Армения Что нужно знать, путешествуя на машине? В какую бы из стран Таможенного союза Евразии (ЕАТС) вы не въезжали, для всех, кто въезжает в одну из стран ТС на собственном транспортном средстве, действуют одни и те же правила. Главное и основное правило заключается в том, что один владелец (водитель) может въехать только в одно транспортное средство без уплаты таможенной пошлины, без права передачи права собственности и управления транспортным средством другим лицам. Это означает, что при пересечении границы водитель будет обязан заполнить Таможенную декларацию, в которой должен указать пункт въезда (Страна) и пункт выезда (Страна), срок пребывания транспортного средства на территории Таможенного союза. Транспортное средство должно управляться тем же владельцем (водителем), который указан в таможенной декларации. При передвижении по России необходимо иметь при себе следующие документы: пассажирская таможенная декларация свидетельство о регистрации транспортного средства за границей гражданский паспорт и заграничный паспорт (действителен не менее шести месяцев с даты планируемого въезда в иностранное государство) ) действующие визы (при необходимости) во все планируемые страны Таможенного союза по маршруту следования международное водительское удостоверение/национальное водительское удостоверение (все данные пишутся латиницей) страховка (третья часть) оформляется на весь планируемый период пребывания ТС на территории ЕАЭС (полис ОСАГО для каждой планируемой страны Таможенного союза оформляется непосредственно в пунктах пропуска после прохождения таможенного органа) Документы, выданные при въезде в транспортное средство, в России, действительны на всей территории Таможенного союза: например, если ваша поездка проходит по маршруту: Финляндия-Россия-Казахстан-Кыргызстан-Китай, то вам необходимо оформить таможенную декларацию один раз при въезде в Россию на финско-российской границе и предъявить ее при выезде из Кыргызстана на кыргызско-китайской границе. « Предыдущая 1 2 3 4 … 12 Следующая »