крупный бизнес — журнал За рулем

Все пластиковые детали автомобиля рождаются из мелких гранул. Путь бампера «Лады-Приора» от пыльного цеха до блестящего автомобиля проследил автор.

Исходные компоненты поступают в загрузочный бункер по нескольким трубам. Рецептура для бампера состоит из 10–12 различных компонентов: полипропилен, каучук, красители, светостабилизаторы для защиты от ультрафиолета, термостабилизаторы, смазки, составы, отвечающие за степень кристаллизации и увеличивающие прочность конечного изделия. Большинство из них – продукты нефтепереработки.

Свойства базовых полимеров с точки зрения инжиниринга никакие, все необходимые характеристики им дарят добавки. Их производством Россия, увы, похвастаться не может. В результате 4–5% массы смеси тянут на 12–15% ее общей себестоимости.

Сплав с заданными параметрами создает экструдер. Несколько шнеков внутри него перемешивают и измельчают сырье, поступающее в виде порошков, крупы или гранул. Форма и количество «мясорубок» зависят от типа производимого материала. Каждый требует своего обращения: например, не боящийся нагрузок продукт обрабатывают так называемой жесткой сборкой. Состав для будущего бампера нагревают до 200–220 ºС, что переводит его в жидкое состояние.

Струи расплавленного пластика выходят из экструдера через стренговую головку. Она направляет жидкость в ванну с обычной водой, где состав практически мгновенно остывает. Отвердевшие нити передают по роликам на следующий этап – сушку. Здесь тоже ничего хитрого, банальный обдув воздухом.

На завершающем этапе стренги (те самые нити) попадают в гранулятор. Фрезы и роторы измельчают их в цилиндрические кусочки. В емкости для готовой продукции предусмотрено сито для разделения по размеру. Сквозь верхнюю ступень не проходят самые крупные частицы, на второй оседают эталонные образцы диаметром 2–6 мм, остальное отправляется еще ниже. Все, что не уложилось в норматив, идет на повторную переработку. Вся цепь механизмов не занимает в цехе московского завода «Полипластик», пожалуй, и десятка метров: очень компактное производство.

Прошедшие контроль качества гранулы расфасовывают по мешкам для отправки на место производства готовых пластмассовых изделий. Такая схема работы оптимальна с точки зрения затрат: заводы по переработке полимеров выпускают широкий спектр продукции для всех отраслей промышленности, транспортные компании перевозят не объемные детали, а относительно компактные мешки, а на финальной стадии для выплавки детали необходим минимум времени и техники.

Гранулами, поступившими на АВТОВАЗ, заполняют силосы объемом от 200 до 2000 л. Далее материал сушат и отправляют по трубопроводам, подвешенным под потолком, в цех. Каждый сорт – в свою установку, выплавляющую определенную деталь, ведь механические и прочие свойства панели в салоне, подкапотного щитка и бампера принципиально разные. Всего на местном производстве деталей интерьера и внешних элементов кузова используют 25–30 различных составов.

Преображение бесформенного содержимого мешков в законченную деталь происходит в термопластавтомате. Он снова разогревает гранулы до двух сотен градусов и под давлением загоняет их в пресс-форму. На заполнение массой и последующее охлаждение уходит 40–50 с, по истечении которых манипулятор выносит готовый элемент. Формы, к слову, импортного производства: корейские, португальские, итальянские. Заявленный срок службы не менее миллиона циклов. Компоненты для машин из пилотных партий, несколько десятков штук, приходят от производителя еще до поставки оборудования.

Стремясь сделать автомобиль легче, конструкторы уменьшают и толщину пластмассы. За последние пять лет бамперы усохли с 3,5–4 до 2–2,5 мм. Снижение прочности компенсируют миллиметровыми ребрами жесткости, для полного заполнения тонкой прессформы массу делают более текучей. Часть места в конструкции занял пенопласт. Его применение уменьшает массу и улучшает амортизирующие качества.

Перед окраской бамперы обжигают газовым пламенем. Таким образом пластик «активизируют» для контакта с грунтом. Весь процесс полностью автоматический, однако сложная форма некоторых моделей не по зубам роботам-малярам, поэтому перед нанесением лака непрокрашенные места корректируют люди. Молдинги, противотуманные фары и прочие решетки крепят вручную. Собранные детали отправляют на склад ждать вызова на сборочный конвейер. Новый передний бампер «Приора» получила два года назад. Он отвечает требованиям директивы 2003/102/ЕС по защите пешеходов. Для этого деталь сделали более податливой и внедрили нижний энергопоглощающий элемент.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ

•Пластмасса, полимеры и связанные с ними материалы относительно молоды. Первые эксперименты с ними провели в середине XIX века, а активное использование началось в 1870-х.

•Большая проблема полимеров – их последующая переработка или утилизация. Попав в почву, изделия из пластика разлагаются в течение 100–400 лет. Даже изначально пригодные к переработке пластмассы зачастую полностью утрачивают это ценное качество. К примеру, нанесение грунта и эмали окисляет полимерный слой. Да и отчистить декор перед рециклингом – работа не из легких.

•Пластиковые бамперы с браком покраски попадают в камеру по второму кругу. При этом совсем не обязательно, что новая эмаль будет того же цвета, что и первая. Поцарапав новую белую машину и увидев на детали слой золотистого металлика, не грешите на дилера. Технологию двойной окраски допускает и завод-изготовитель, и производитель оборудования.

•Составы для бампера под покраску и для детали, остающейся черной, изрядно различаются. Первый должен надежно держать наносимые слои, второй – противостоять царапинам, реагентам, воздействию ультрафиолета, то есть иметь куда более крепкое покрытие. Для производителя пластика состав для бюджетной детали выйдет дороже, но за счет дополнительных работ бампер в цвет кузова в итоге опережает оппонента по стоимости.

•Жесткий и мягкий пластики в отделке салона часто характеризуют как «дешевый» и «дорогой». Эти определения верны. В первом случае из пресс-формы выходит деталь целиком, во втором – только ее каркас, основа. Следом ее покрывают податливым пенополиуретаном, поверх которого ложится декоративная пленка с шагренью. Промежуточный вариант – покрытие «софт-лук», мягкое на вид, но не на ощупь: к простой технологии прикладывают чуть более качественные материалы.

•Покраска деталей в массе – идеальный вариант для элементов, подверженных внешнему воздействию. По такой технологии изготавливают колпаки колес, а вот в интерьере практичное решение применяют далеко не все производители. Поэтому не удивляйтесь, когда какая-нибудь бытовая мелочь оставит черный шрам на серебристой планке передней панели.

•Вечные черные бамперы «Лады-Самара» вспоминают добрым словом тысячи автомобилистов. Создали этот шедевр вопреки логике: стеклонаполненный пенополиуретан дорог в производстве и непригоден для переработки. Именно поэтому аналогов ему уже не будет.

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА

изготовленного состава включает несколько тестов в дополнение к обычным проверкам на прочность. Цвет пластины с помощью спектрофотометра сверяют с образцом, выбранным заказчиком. Затем изделие оценивают при различных типах освещения (на фото). Для элементов интерьера необходимо точное соответствие эталону. Гранулы, произведенные по утвержденному рецепту, могут иметь некоторые отклонения по цвету, так что в процессе производства проводится периодический контроль. Для панелей внутренней отделки есть еще одно ограничение – отсутствие бликов. Если на глянцевой поверхности блескомер дает до 50 единиц, то для салона подходит величина, на порядок меньшая. Наконец, устойчивость к царапинам тестирует прибор, рисующий на пластине сетку с установленным усилием. Избыток мягкого полипропилена в составе материала приводит к заметным белым царапинам. А вот повреждения на более жестком образце, где использован полиамид, почти незаметны. Испытание применимо и к бамперам: эти элементы окрашены далеко не на всех автомобилях.

Окружающий мир. Из чего делают пластмассу и что потом с ней делать: irinapotter — LiveJournal

Занимаясь с детьми всегда открываешь для себя много нового. Пока я готовила материал для занятий по окружающему миру — прочла много интересного про Полярную звезду (я даже не знала, в чем ее особенность) и размеры Вселенной, историю Олимпийских игр и наконец-то сама перестала путать пресмыкающихся и земноводных :). Но одна тема задела меня особенно.

Из чего делают пластмассу

Сейчас мы изучаем раздел «хозяйство». Изучаем довольно поверхностно, поскольку профессии, производство хлеба и подобные вопросы мы раньше уже затрагивали. Но, чтобы вспомнить посмотрели несколько видео (спасибо Татьяне), в том числе и про изготовление пластмассы.

И все бы хорошо. Ролик нарисован довольно понятно. Но до этого мы с Варварой знакомились с темой загрязнения мирового океана и многие вещи меня шокировали.Я просто никогда не задумывалась об этом! Мне всегда было жалко выбрасывать стекло, но о пластмассе я просто не думала. А многие предпочтут вообще ухмыльнуться и махнуть на это рукой. Ведь мы уже не можем отказаться от пластик.

Куда уходит пластик…

• Пластмасса — неестественный для природы материал и потому практически не разлагается. Пластик не «переварится» землей и не вернется в землю.


• Полимеры изготавливают из не возобновляемого природного ресурса — нефти и газа.


• Примерно 150 млн. тонн пластмассы производится ежегодно и этот объем увеличивается.


• Практически 90% из того, что было произведено мы выбросим сразу или в течении нескольких месяцев (пакеты, бутылки, упаковки, зажигалки и тому подобное).


• Пластиковые отходы нельзя складировать или закапывать. Пластик впитывает из воды токсичные вещества, эти соединения просачиваются в грунтовые воды.


• Пластиковые отходы опасно жечь, при сжигании образуются токсичные газы, опасные для человека и атмосферы.


• Пластиковые отходы можно перерабатывать, но на переработку идет лишь 5%, и предметы из переработанного пластика в третий раз переработать нельзя, они тоже не будут естественно разлагаться. Это лишь небольшая отсрочка и успокоение совести. Хотя это все-таки лучше.


• «Биоразлагаемые» пластики — в большинстве маркетинговый ход, нет совершенно безопасных пластиковых отходов.

…в какие города

В мире есть города-свалки, куда из Европы и США свозят технологический и электронный мусор. Токсичные вещества в почве, воде и воздухе в этих местах превышают все мыслимые нормы. Но мы ведь этого не видим. Мы бросили мусор в мешок, мешок погрузили в машину, и мы наслаждаемся чистотой, удобством и одноразовыми вещами. А люди в городах-свалках редко доживают до 30 лет.

Пластиковая каша мирового океана

Но большинство отходов путешествуют сами по себе. В мировом океана существуют пять больших «мусороворотов», куда мировое течение сносит пластиковый мусор. Самое большое — Тихоокеанское мусорное пятно, или, как его называют, восточный мусорный континент. Это пятно взвеси крупных и мелких пластиковых частиц площадью около 700 — 1,5 млн квадратных километров, содержащие более ста миллионов тонн мусора.

• В некоторых местах пластика в воде в несколько раз больше, чем планктона.


• Пластик не разлагается, а рассыпается под воздействием води и солнца, и каждая его частичка становится токсичной. Сотни тысяч морских животных страдает от отравлений. Некоторые токсины вызывают гормональные сбои.


• Черепахи погибают, глотая пластиковые пакеты, которые они принимают за медуз. Птицы кормят птенцов пластиковыми крышечками от бутылок.

Можно ли прожить без пластика

И пока ученые ищут более совершенные и коммерчески оправданные способы утилизации пластмассы и электронного мусора, мы его ежегодно и ежедневно пополняем. И мы уже не может отказаться от этого.

Для ребенка вся эта информация пока не понятна и сложна для восприятия. Но многие вопросы мы обсудили о том, что мы может сделать в кругу нашей семьи, нашего дома.

В стартовом ролике много преувеличений. Отсутствие пластмассы не вернет нас в каменный век, разумеется. Мы всегда покупали одежду только из хлопка и льна, мебель у нас деревянная, но мы не может отказаться от бытовой техники, зубной пасты и щетки, баночек для шампуней, выключателей и розеток, и сотни других вещей, наполняющих наш дом.

Мой муж, например, очень любит выкидывать. Для него легкость покупки и смены вещей — это что-то вроде символа удобства и состоятельности. И мои предложения, например, не выбрасывать бутылку, а налить воду дома и взять с собой, вместо того, чтобы покупать опять — он воспринимал только как скряжничество.

Но! наконец-то мы договорились обходиться без мелких игрушек из киндер-сюрпризов и Макдональдса! Я давно борюсь с ними. Как и вообще с частыми покупками мелких дешевых игрушек, большинство из которых не несут никакой пользы, кроме коммерческого дохода их создателям. Огромная индустрия псевдо-игрушек, направленных на коллекционирование, постоянные покупки, позволяющая нам «откупаться» от детей.

Мы постараемся чаще обращать внимание на альтернативы: деревянные и текстильные игрушки, жестяную и бумажную упаковку (например, яиц), не забывать брать с собой в магазин сумки, вместо десятка (!) пакетиков, которые здесь дают в супермаркетах, стараться продлить срок жизни вещей и вообще продуманно относиться к каждой новой вещи, переступающей порог нашего дома.

Да, это будет капля в море, вернее в океане с мусором. Но это ведь не оправдание не делать вообще ничего.

Производство пластика способствует возникновению проблемы токсичных отходов

Производство пластика загрязняет окружающую среду и наши сообщества

8 сентября 2021 г.  | Olivia Synoracki

Пластик загрязняет окружающую среду на каждом этапе – от производства до утилизации. Защитники окружающей среды теперь называют этот процесс циклом «смерти» пластика из-за того, насколько вреден пластик для нашего здоровья и планеты. Фото: DeawSS через Shutterstock

Пластик повсюду — даже там, где вы меньше всего ожидаете, например, в жевательной резинке, чайных пакетиках, влажных салфетках, квитанциях, кофейных чашках и пакетах для попкорна, которые можно использовать в микроволновой печи. Подумайте об этом на минуту. Мы окружены пластиком — материалом, который, как мы знаем, угрожает нашему здоровью и окружающей среде. Тем не менее, производители продолжают производить все больше и больше пластика с каждым годом, хотя то, как производится пластик, подпитывает токсичный цикл производства, потребления и утилизации.

На самом деле мировое производство пластика резко возрастает — с 1,5 миллиона метрических тонн в 1950 году до примерно 367 миллионов метрических тонн в 2020 году. и для всех. Это начинается с понимания того, как производится пластик.

По своей сути пластик грязен, загрязняя ископаемое топливо. Но как из этих сырых веществ производится пластик? И почему эти материалы так опасны для нашего здоровья и окружающей среды?

Добыча:  Компании, занимающиеся добычей ископаемого топлива, извлекают уголь, сырую нефть и природный газ из земли посредством крупномасштабных горнодобывающих и буровых работ. Это включает в себя опасную технику бурения, известную как фрекинг.

Воздействие: Копание глубоко под землей наносит ущерб почве и земле, а также делает территорию в целом более восприимчивой к стихийным бедствиям, таким как оползни и внезапные наводнения. Кроме того, добывающие компании обычно сбрасывают всю выкопанную породу и почву в близлежащие водотоки и овраги, что прерывает поток воды и нарушает окружающие экосистемы. После гидроразрыва остается лагуна жидкости, содержащей радиоактивные материалы, тяжелые металлы и другие токсичные вещества. Если этого недостаточно, экстракция выбрасывает токсичные химические вещества в воздух. Если рабочие и близлежащие жители вдыхают или проглатывают их, это может привести к множеству проблем со здоровьем, включая рак.

Очистка и крекинг: Нефтеперерабатывающие заводы перерабатывают ископаемое топливо для получения химических соединений (этан и пропан), необходимых для производства пластика. Метод, называемый «крекинг», затем разрушает сложные молекулы, из которых состоят этан и пропан, превращая их в более мелкие, легкие и более широко действующие соединения, известные как этилен и пропилен.

Воздействие: Заводы по переработке и крекингу очень опасны: в воздух выбрасывается бесчисленное количество токсичных химических веществ, которые негативно влияют на наш климат и здоровье. Крупнейший в стране нефтехимический завод находится в Хьюстоне, штат Техас. И, к сожалению, этот объект сказался на соседних общинах.

Переработка и производство: Этилен и пропилен модифицируют рядом химических добавок для получения различных типов смол, которые, в свою очередь, формуются в пластиковые «гранулы» (или гранулы) размером с чечевицу. Производители по всему миру переплавляют пластиковые гранулы, чтобы создать любой пластиковый продукт, который вы только можете себе представить — вот как производится пластик.

Воздействие: При переработке и производстве пластмасс в воздух выбрасываются чрезвычайно токсичные вещества, которые влияют на климат Земли и могут привести к серьезным последствиям для здоровья. Вдобавок ко всему, многие пластиковые «кусочки» ускользают из этих объектов и попадают в наши водные пути и океан, где они подвергают опасности морскую жизнь и экосистемы.

Процесс производства пластика явно угрожает нашему здоровью и окружающей среде. Но на этом угрозы не заканчиваются. Пластик загрязняет окружающую среду на каждом этапе — от производства до утилизации. Защитники окружающей среды теперь называют этот процесс циклом «смерти» пластика (а не «жизненным циклом») из-за того, насколько вреден пластик для нашего здоровья и планеты.

Вот разбивка этого цикла и риски, связанные с каждым этапом:

Даже после того, как пластик был отформован в упаковку или продукт, транспортировка этих товаров для распространения приводит к выбросам вредных для климата выбросов в воздух. Использование этих продуктов приводит к проникновению микропластика и нарушению окружающей среды. А еда или питье из пластиковых контейнеров может привести к тому, что мы проглотим вредные химические вещества. Более того, наши грязные методы утилизации приводят к огромному количеству пластика в наших сообществах и в нашем океане.

Хотя поток одноразового пластика, засоряющего нашу планету, привлек внимание в последние годы, этот мусор лишь поверхностно затрагивает проблему. Правда в том, что мы перерабатываем очень мало пластика. Фактически, только 8% из 35 680 тонн пластика, произведенного в США в 2018 году, было переработано в том же году. А куда делся остальной пластик? Ну, 75% ушло на свалки, которые производят токсичный мусорный сок, просачивающийся в грунтовые воды, а 16% было сожжено на мусоросжигательных заводах, которые выделяют токсичные загрязнения в воздух.

Наша система переработки не может справиться с огромным разнообразием пластика, а это означает, что мы не можем решить проблему загрязнения пластиком путем переработки. Итак, нам нужно искать альтернативные решения, которые исключат пластик из уравнения.

Люди в Новой Англии и по всему миру борются с пластиковым кризисом и набирают силу. Только за последние несколько лет мы видели:

• Города и поселки по всей Новой Англии запрещают несколько видов одноразового пластика,
• Предприятия переходят к системам повторного использования и заправки — полностью отказываясь от пластика,
• Члены сообщества выступают за перемены в своих родных городах (и добиваются успеха),
• И законодательство, возлагающее на производителей пластика ответственность за создаваемые ими отходы. Фактически, штат Мэн вошел в историю, подписав первый в стране закон об ответственности производителя за упаковку. В этом году аналогичные законы приняли почти дюжина штатов, включая Вермонт и Массачусетс.

Изготовление пластика требует много времени, энергии и денег. Тем не менее, нефтехимическая промышленность продолжает добывать ископаемое топливо только для производителей, чтобы создавать продукты , которые мы обычно используем один раз, прежде чем выбросить их (не говоря уже об упаковке для этих продуктов). И все это время непрерывный цикл производства, потребления и утилизации пластика угрожает нашему здоровью и окружающей среде.

Нам нужно положить конец порочному кругу загрязнения пластиком. И мы можем сделать это, изменив дизайн нашей продукции, чтобы использовать более экологичные материалы, переосмыслив наши системы управления отходами и привлекая производителей к ответственности за пластиковые отходы, которые они создают. Эти решения Zero Waste уже действуют по всему миру — и они работают.

Но мы не можем сделать это в одиночку. Ваш голос и поддержка имеют огромное значение. Призовите законодателей запретить использование одноразового пластика в вашем штате и помогите нам освободиться от пластика.

Прежде чем вы уйдете… CLF каждый день работает над реальными системными изменениями в окружающей среде Новой Англии. И мы не можем решить эти большие проблемы без таких людей, как вы. Будете ли вы частью этого движения, рассмотрев возможность внести свой вклад сегодня? Если бы каждый, кто читает наш блог, дал всего 10 долларов, у нас было бы достаточно денег, чтобы финансировать наши юридические команды в следующем году.

Как изготавливается пластик — Матери на переднем крае

МАССАЧУСЕТС  >  BROOKLINE CHAPTER  >  НУЛЕВЫЕ ОТХОДЫ газ.

Процесс производства пластика невероятно загрязняет окружающую среду и в значительной степени способствует изменению климата.

• Сократите личное потребление одноразового пластика.
• Протестуйте против новых скважин для гидроразрыва пласта и заводов по производству крекеров.
• Борьба с новыми или расширенными трубопроводными сетями.
• Поддержите федеральный Закон о борьбе с пластиковым загрязнением, а также любые местные и государственные законопроекты, направленные на сокращение использования пластика.

99% пластика производится из нефтехимического сырья, такого как уголь , сырая нефть и природный газ .

В Соединенных Штатах пластик в основном производится из этана, , который является побочным продуктом гидроразрыва природного газа. В ходе ряда химических реакций этан превращается в пластмассовые смолы, которые затем можно использовать для производства.

Первым этапом производства пластика в США является гидравлический разрыв пласта, также известный как гидроразрыв пласта. Это процесс бурения земли на одну милю по вертикали, а затем еще на несколько миль по горизонтали, чтобы нагнетать миллионы галлонов воды, химикатов и песка под высоким давлением в скалу, открывая трещины, высвобождая захваченные нефть и газ. Добытые нефть и газ поднимаются по трубе на поверхность, откуда по трубопроводам транспортируются на перерабатывающие заводы, где выделяют этан.

После выделения этана на перерабатывающих заводах его необходимо транспортировать по трубопроводам на заводы крекинга, где он может быть преобразован в этилен. Это преобразование происходит при высокой температуре (сжигание ископаемого топлива) на крупных промышленных объектах, каждый размером с 3 футбольных поля. В 2021 году в США было 26 заводов по производству крекеров.

После образования этилена он соединяется в длинные молекулярные цепи, превращаясь в полиэтилен. Полиэтилен переплавляют в длинные трубки, разрезают на маленькие гранулы пластиковой смолы, называемые гранулами, и отправляют производителям для изготовления различных пластиковых изделий.

Во-первых, деревья и поля уничтожаются для строительства скважин для гидроразрыва пласта, трубопроводов, заводов по производству крекеров, что устраняет их естественную роль поглотителей углерода. Машины, используемые для подготовки земли, бурения скважин, транспортировки воды и песка для гидроразрыва пласта, а также электроснабжения объектов, требуют сжигания топлива, что приводит к выбросам парниковых газов. Кроме того, трубопроводы и площадки гидроразрыва регулярно выделяют метан в атмосферу.

По оценкам, только в 2015 году выбросы при добыче и транспортировке фракционированного газа составили от 9,5 до 10,5 миллионов метрических тонн CO2, что эквивалентно выбросам от 2,1 миллиона автомобилей, эксплуатируемых в течение года. Заводы по производству крекеров еще хуже. В 2015 году 24 предприятия по производству этиленового крекинга в США произвели 17,5 млн метрических тонн CO2-эквивалента, выбрасывая столько же CO2, сколько 3,8 млн легковых автомобилей.

Метан является парниковым газом, который в 84 раза сильнее удерживает тепло, чем CO2. В процессе гидроразрыва происходит непреднамеренная утечка метана как на площадке, так и по всей сети трубопроводов. Однако он также преднамеренно высвобождается путем сброса (прямой выброс в атмосферу) или сжигания в факелах (сжигание на месте), если газ добывается быстрее, чем трубопроводы могут его отвести. Фактически, где-то от 3% до 12% метана, полученного в результате гидроразрыва, выбрасывается в атмосферу.

Огромное количество сточных вод, образующихся при гидроразрыве пласта, содержит соли, токсичные химикаты, органические вещества и встречающиеся в природе радиоактивные материалы. Предполагается, что ею нужно управлять определенным образом, но часто она контролируется ненадлежащим образом. Существуют десятки исследований, свидетельствующих о локальном загрязнении подземных вод вблизи участков гидроразрыва пласта, что может повлиять на местные экосистемы и питьевую воду человека.

В радиусе полумили от нефтегазовых объектов проживает 12,6 миллиона человек, и даже больше людей живет в пределах досягаемости заводов по производству крекеров. Загрязнение воздуха на этих объектах подвергает этих людей повышенному риску сердечно-сосудистых и респираторных заболеваний. Но они также подвержены риску из-за 353 химических веществ, используемых при добыче нефти и газа, которые могут воздействовать на кожу, глаза, дыхательную систему, желудочно-кишечный тракт, печень, мозг и нервную систему, иммунную систему, сердечно-сосудистую систему и почки. И помимо физических рисков, существуют психологические стрессоры, связанные с проживанием рядом с этими громкими, непрекращающимися загрязнителями.

Для изготовления биопластика сырье поступает из растений, а не из ископаемого топлива. Однако этот процесс сам по себе является энергоемким, и как только заводы перерабатываются в олефины, процесс и связанные с ним риски идентичны производству пластика из ископаемого топлива. Образовавшийся пластик иногда можно компостировать на промышленных предприятиях, а иногда перерабатывать. Чаще всего его выбрасывают, потому что возможностей для его переработки не существует в изобилии.

Производство пластмасс быстро развивается. Только в Соединенных Штатах в настоящее время строится не менее 300 новых и расширенных нефтехимических проектов, в первую очередь для производства пластика и сырья для производства пластика.

Federal

Существует 9 федеральных законов об охране окружающей среды и здоровья с положениями, ограничивающими выбросы загрязняющих веществ в воздух и воду и требующими удаления и очистки опасных отходов предприятиями, работающими на ископаемом топливе, включая «Чистый воздух», «Чистая вода», «Сохранение ресурсов». и акты о восстановлении. Однако многие из этих законов имеют исключения и ограничения, влияющие на их применимость, и поэтому нет гарантии, что они будут надлежащим образом защищать здоровье населения и окружающую среду.

Штат

Правительства штатов имеют право регулировать заводы по гидроразрыву пласта и крекингу в пределах своих границ в следующих областях: строительство скважин; защита от воды; максимальное давление, используемое в процессе гидроразрыва пласта; раскрытие информации о типах и объемах используемых жидкостей и химикатов. В штатах, где промышленность по производству ископаемого топлива обеспечивает значительные рабочие места и налоговые поступления, соблюдение правил является слабым или вообще отсутствует . Только штаты Массачусетс, Мэриленд, Нью-Йорк и Вирджиния запрещают фрекинг.

Сообщество

Заводы по производству гидроразрыва и крекинга непропорционально расположены в районах с низким доходом, жители которых подвержены высокому риску возникновения проблем со здоровьем в результате загрязнения воздуха и загрязненной воды. Муниципалитеты имеют регулирующие полномочия для защиты здоровья своих жителей и окружающей среды сообщества. Однако они могут неохотно пользоваться этими полномочиями из-за предполагаемой экономической выгоды для общества без учета воздействия на здоровье и окружающую среду нефтехимических операций в их среде. Кроме того, полномочия органов местного самоуправления могут быть ограничены законами и постановлениями штатов.

Определения

Природный газ: смесь газов и жидкостей, выделяемая из-под земли при гидроразрыве пласта. Он состоит в основном из газообразного метана, а также этана, пропана и бутана в жидкой форме. Газ метан в первую очередь то, что питает наши дома.

Метан: Основной компонент природного газа. Метан является парниковым газом, который в 84 раза сильнее удерживает тепло, чем углекислый газ.

Этан : Жидкий компонент природного газа, который не имеет рыночной стоимости до тех пор, пока не будет «расщеплен» в этилен.

Олефины: строительные блоки из пластика. Это небольшие молекулы, которые могут быть связаны в длинные полимерные цепи, которые используются для создания гранул, из которых сделаны все пластмассы.

Этилен: наиболее распространенный олефин для изготовления пластика. Создан путем крекинга этана.

Публикации

Все, что вам нужно знать о Пластик и климат от Центра международного экологического права (CIEL). https://www.ciel.org/wp-content/uploads/2019/05/Plastic-and-Climate-FINAL-2019. pdf – см. главы 4 и 5; резюме доступно по адресу: https://www.ciel.org/wp-content/uploads/2019/05/Plastic-and-Climate-Executive-Summary-2019.pdf)

Все, что вам нужно знать о Пластик и здоровье от CIEL.

https://www.ciel.org/wp-content/uploads/2019/02/Plastic-and-Health-The-Hidden-Costs-of-a-Plastic-Planet-February-2019.pdf — см. главы 2 и 3; резюме доступно по адресу: https://www.ciel.org/wp-content/uploads/2019./02/Plastic-and-Health-The-Hidden-Costs-of-a-Plastic-Planet-EXECUTIVE-SUMMARY-February-2019.pdf

Положение о нефтегазовой отрасли, совет Совета по водоразделу Митт, 2021 г.

Воздействие нетрадиционной нефтегазовой промышленности на окружающую среду и профессиональное здоровье, Заявление о политике, 13 ноября 2018 г., Американская ассоциация общественного здравоохранения.

Демократы в Конгрессе присоединяются к дебатам о будущем бума пластмасс, 21 февраля 2020 г., Inside Climate News.

Общественные группы призывают Министерство энергетики США прекратить использование газа, разработку этана, Институт долины реки Огайо, 21 августа 2021 г.

Чем отличается тосол от антифриза – что лучше, и можно ли их смешивать

И если с маслом все более-менее понятно, то выбор между тосолом и антифризом до сих пор вызывает массу вопросов и сомнений среди автолюбителей.

1. Тосол или антифриз?

И это только часть популярных вопросов из поисковой выдачи. Прежде чем ответить на волнующие водителей вопросы, отметим, что тосол и антифриз в основе своей имеют аналогичный состав и обладают схожими свойствами.

Более того, тосол и зелёный антифриз, выпускающийся под стандартом качества G11, практически идентичны по составу и могут взаимозаменяться без существенных изменений в работе двигателя. Дело в том, что и тосол, и антифриз в своё время были созданы с одной целью – обеспечить эффективный теплосъём с двигателя и уберечь металлические элементы системы охлаждения от коррозии.

Для справки – этиленгликоль, применяющийся в качестве основы в подавляющем большинстве охлаждающих жидкостей, является крайне агрессивным для цветных металлов спиртом.

На заре машиностроения, когда двигатели были чугунными, а радиаторы – латунными, отечественные автопроизводители использовали что-то отдалённо похожее на тосол – дистиллированную воду с этиленгликолем в пропорции 20-30 на 70-80 процентов соответственно в зависимости от погодных условий. К слову, сегодня тосолы также имеют разные температурные режимы работы – от минус 28 до минус 70 градусов Цельсия.

Всё было прекрасно до первого включения в цепочку охлаждения алюминиевых и медных деталей, которые начинали ржаветь и выходить из строя за 2-3 месяца работы автомобиля. Естественно, производитель начал добавлять в охлаждающую жидкость карбонаты, силикаты, бораты и фосфаты в разном процентном соотношении. Присадки позволили защитить стенки системы охлаждения от коррозии, а саму процедуру назвали «Технологией органического синтеза». Так как по сути жидкость являлась спиртом, она получила спиртовое название – тосол.

2. Можно ли заливать тосол в иномарки

Производители антифриза решили эту проблему, как и проблему с локализацией очагов коррозии и увеличением теплопроводных качеств охлаждающей жидкости. Именно поэтому многие водители, помня о недостатках тосола из советского прошлого, с сомнением смотрят на синюю жидкость, которая может стоить до 10 раз дешевле антифриза.

Без сомнения, качественный антифриз, особенно последнего поколения – например, G13 или G12++, может похвастаться более высокими температурными показателями, до 140 градусов цельсия. Антифризы в целом без потери качества служат 5 лет, тосол же придётся менять каждые 2-3 года. Экологически чистые, они, в отличие от тосолов, к тому же имеют превосходные смазывающие свойства благодаря использованию в составе пропиленгликоля.

Насос охлаждающей жидкости прослужит гораздо дольше, если будете ездить на антифризе. Это особенно актуально для дорогих иномарок, где замена помпы может стоить целое состояние.

Но это вовсе не значит, что тосол нельзя лить в иностранные автомобили. Например, тосол марки А-40 имеет европейский стандарт качества G11, что соответствует использованию в легковых автомобилях даже иностранного производства, если в технической документации автомобиля не указан конкретный вид антифриза – например, G12 или G12+, что может быть актуально для высокотемпературных двигателей или для грузовых автомобилей.

Современный тосол разительно отличается от тосола советского производства по той простой причине, что тогда не было автомобилей, для которых была бы необходимость применения новых стандартов качества. С новыми технологиями автопроизводства на рынок вышел совершенно новый тосол, которому можно доверять, но и проверять нужно тщательно, опасаясь подделок.

Самое большое количество подделок – у готовых растворов как тосолов, так и антифризов. Поэтому советуем покупать концентрат и разводить его дистиллированной водой в пропорции, соответствующей региону вашего проживания. Инструкции смотрите на упаковке.

Смешивать разные марки тосолов, тосол с антифризом, а также антифризы с химическими и органическими присадками не стоит, поскольку никто не знает, какая реакция за этим последует. Могут нейтрализоваться антикоррозийные качества, выпасть осадок и забить систему охлаждения, и так далее.

Если есть необходимость долить охлаждающую жидкость на трассе из-за протечки, лучше всего использовать дистиллированную воду, чтобы добраться до СТО, где уже можно будет промыть систему и залить качественный продукт, а тосол это будет или антифриз, решать вам. Не забудьте перед заправкой заглянуть в техническую документацию вашего автомобиля.

Чем отличается тосол от антифриза и можно ли их смешивать?

Примерно 20% поломок автомобиля приходится на систему охлаждения. В основном – это связано с некачественной жидкостью, которая была залита в мотор. Также часто бывает, что пользователь смешивает хладагенты, не подозревая о том, что данные субстанции не совместимы. Это происходит от незнания отличий тосола от антифриза. Ведь как ни странно многие люди до сих пор уверенны, что охлаждающие жидкости зарубежного производства – одно и то же. Отчасти так и есть, оба типа предназначены для охлаждения мотора, имеют одинаковую основу. Однако тосол от антифриза отличается составом, принципом действия.

Содержание

1. Краткое описание субстанций
2. Классический антифриз (тосол)
3. Современные антифризы
4. Можно ли смешивать жидкости
5. Видео
6. Итог

Краткое описание субстанций

Чтобы узнать подробности, следует изучить основы составов, принцип их действия.

Классический антифриз (тосол)

Изначально стоит знать, что тосол – это хладагент, созданный во времена советского союза для автомобилей Жигули. В основу разработки легла технология создания охлаждающей жидкости, которая эффективно справляется с теплоотдачей и не замерзает на морозе.

Базовая формула тосола состоит из этиленгликоля, дистиллированной воды и пакета неорганических присадок. Добавки представляют собой смесь синтетических солей силикатов, нитритов, нитратов – всего около 10 единиц.

Ввиду агрессивности формулы, ее применение ограничено охладительными системами старых типов. Например, классический образец плохо взаимодействует с алюминием, пластиком, резиновыми изделиями. Что критично для современных автомобилей, так как на новых моделях применяются алюминиевые радиаторы.

Во время применения, тосол образует на поверхности металлов защитную пленку. Это позволяет уберечь узлы от коррозии, а также продлить срок службы.

Однако стоит заметить, что пленка полученная таким образом имеет толщину 0,5 мм. С одной стороны – это хорошо, создается необходимое условие для длительной службы агрегатов. С другой стороны, такая особенность играет негативную роль. Так как толстый слой выступает в роли изолятора. Это снижает теплопроводность на 40 — 45%, что является критическим показателем для современных систем. Поэтому мотор вынужден работать при повышенной температуре. Что негативно влияет на его долговечность.

Также, состав тосола имеет присадки, которым свойственно создавать гелеобразный осадок, закупоривающий проходы, ухудшая теплоотдачу.

Дополнительно нужно отметить – тосол имеет ограниченный срок эксплуатации (не более 1,5 – 2 года).

Таким образом, классическая формула имеет очень низкий КПД, ввиду устарелости состава.

Современные антифризы

Антифризы простого класса, имеют схожий состав. Основой также служит этиленгликоль, разбавленный дистиллированной водой. Также присутствуют специальные присадки.

Единственное различие простого, зарубежного антифриза от тосола в том, что присадки, используемые производителем, основаны на органических соединениях – карбонатах. Также значительно разнится количество соединений – здесь добавок около сорока.

Принцип действия жидкости, основан на создании защитной пленки, непосредственно вокруг очага коррозии, при толщине слоя 0,0006 мм. Это позволяет значительно повысить теплопроводность системы. Пленка образуется только там, где это необходимо, не нарушая работу других коммуникаций. Это существенно ускоряет процесс отведения тепла от двигателя.

Также благодаря отличной формуле, современный антифриз исправно выполняет свои функции на протяжение 5 – 6 лет.

Тосол от антифриза еще отличается тем, что последний не проявляет агрессивности к деталям из пластика, резины, алюминия, что критично для моторов современных иномарок. В них применяется большое количество алюминиевых деталей, резиновых уплотнителей.

Дополнительно современные антифризы также разделяются на несколько разновидностей. Основными отличиями является базовый элемент – этиленгликоль или пропиленгликоль. Также есть отличия в типах применяемых присадок:

• Классические — в состав входят только искусственные присадки.
• Гибридные – технология позволяет компоновать органические и искусственные элементы.
• Карботксилатные – включают в себя только органические соединения.

Можно ли смешивать жидкости

Однозначного ответа на данный вопрос нет. Все зависит от состава. Определенные типы зарубежных антифризов можно смешивать с тосолом. Однако – это делается исключительно при знании совместимости формул антифриза и тосола.

К примеру, гибридные, органические составы категорически запрещено смешивать. Так как конфликт присадок может образовать механический осадок, который закупоривает магистрали. Что приводит к поломке силового агрегата. Также определенные разновидности формул могут привести к образованию токсических испарений, что чревато госпитализацией пострадавшего. А в некоторых случаях приводит к летальному исходу пострадавшего.

Не стоит придерживаться мнения, что жидкости одинакового цвета могут быть совмещены. Классификация производителей отличается. Таким образом, европейский продукт зеленого цвета, значительно отличается от американских, азиатских образцов схожих оттенков.

Видео

Вернуться на главную.

Итог

Чем отличается тосол от антифриза? Изучив информацию о составе, совместимости жидкостей можно сделать вывод. Тосол и современный антифриз одинаковы по принципу действия. Но кардинально отличаются составом, областью применения и свойствами.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

фактов о жидкости радиатора для Флориды: охлаждающая жидкость двигателя против. Антифриз

Ключевые выводы:

1. Антифриз помогает защитить двигатель от коррозии и кавитации, а также предотвращает замерзание охлаждающей жидкости в холодную погоду.
2. Охлаждающая жидкость двигателя помогает поддерживать постоянную температуру двигателя и отводит тепло от двигателя.
3. Важно выбрать правильную жидкость для радиатора для вашего автомобиля, и вам всегда следует обращаться к руководству по эксплуатации для получения конкретных рекомендаций.
4. Всегда обращайтесь к официальному дилеру и в сервисный центр по вопросам промывки охлаждающей жидкости и радиатора.

Летом температура достигает 90-100 градусов, поэтому важно убедиться, что система охлаждения вашего автомобиля находится в хорошем рабочем состоянии. Поскольку транспортные средства стали более сложными, разница между охлаждающей жидкостью и антифризом стала менее очевидной. В самом общем смысле охлаждающая жидкость — это жидкость, которая помогает отводить тепло от вашего двигателя. В то же время антифриз — это химическое вещество, добавляемое в охлаждающую жидкость для снижения ее температуры замерзания. Это позволяет охлаждающей жидкости оставаться эффективной как в жаркую, так и в холодную погоду.

Различные типы охлаждающей жидкости

Наиболее популярным типом является этиленгликоль , прозрачная жидкость без запаха, которая относительно нетоксична. Однако утечка может нанести вред домашним животным и дикой природе, поэтому важно следить за уровнем охлаждающей жидкости.

Другим вариантом является пропиленгликоль , который менее токсичен, чем этиленгликоль, но может вызвать коррозию некоторых деталей двигателя.

Наконец, есть экологически чистые варианты. Хотя они могут быть не такими эффективными для охлаждения вашего двигателя, как другие варианты, это хороший выбор для тех, кто осознает воздействие своего автомобиля на окружающую среду.

Также выпускаются «универсальные» охлаждающие жидкости, совместимые с обоими типами систем.

Какой бы тип охлаждающей жидкости вы ни выбрали, регулярно проверяйте ее уровень, чтобы ваш двигатель оставался здоровым и работал бесперебойно.

При добавлении охлаждающей жидкости в автомобиль обязательно используйте дистиллированную воду. Обычная водопроводная вода может содержать минералы, которые могут засорить радиатор вашего автомобиля и вызвать проблемы в дороге.

Предупреждающие признаки того, что вам нужна новая охлаждающая жидкость

Важно следить за уровнем жидкости в радиаторе и знать предупреждающие признаки того, что вам, возможно, потребуется добавить больше. Наиболее очевидным признаком является то, что ваш двигатель начинает перегреваться, но есть и другие вещи, на которые следует обратить внимание. Если вы видите какие-либо из следующих признаков, пришло время промывки охлаждающей жидкостью:

• Жидкость в вашем радиаторе грязная или имеет ржавый вид
• Датчик температуры на приборной панели показывает высокую температуру или находится в красной зоне.
• Вы чувствуете сладкий запах, исходящий из-под капота вашего автомобиля. Обычно это признак попадания антифриза в моторное масло.
• Вы видите пар, идущий из капота.
• Радиатор вашего автомобиля пуст или охлаждающая жидкость находится на земле, где вы припарковали свой автомобиль.

Это признаки того, что ваша система охлаждения вышла из строя и нуждается в проверке профессионалом. Если вы заметили эти знаки, немедленно остановитесь и вызовите помощь на дороге.

Какое правильное сочетание?

Хотя правильное заполнение системы охлаждения вашего автомобиля охлаждающей жидкостью важно, не менее важно обеспечить использование правильной смеси антифриза и воды.

Стандартное соотношение для большинства автомобилей составляет 50/50, но всегда лучше проконсультироваться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться в этом.

Смесь антифриза и воды в соотношении 50/50 защитит ваш двигатель до -34 градусов по Фаренгейту, а смесь 70/30 защитит его до -60 градусов по Фаренгейту.

Как долить охлаждающую жидкость?

Если вам нужно долить охлаждающую жидкость в радиатор, сделайте это при выключенном двигателе и остывшем. Никогда не пытайтесь снять крышку бачка/радиатора охлаждающей жидкости при горячем двигателе автомобиля — это может привести к серьезным ожогам.

Ищите точку заливки на радиаторе — обычно она отмечена знаком + или рядом написано «горячо». Это показывает, сколько охлаждающей жидкости должно быть в радиаторе, когда он горячий.

Найдя его, отвинтите крышку и медленно заливайте охлаждающую жидкость, пока радиатор не заполнится. Затем закрутите крышку и запустите двигатель, чтобы проверить наличие утечек.

Как часто следует промывать охлаждающую жидкость?

Промывка системы охлаждения вашего автомобиля и заправка свежей охлаждающей жидкостью каждые несколько лет является хорошей идеей для предотвращения коррозии и образования отложений. Эта простая процедура технического обслуживания может помочь продлить срок службы двигателя вашего автомобиля и предотвратить дорогостоящий ремонт в будущем.

Обычно рекомендуется промывать и заменять охлаждающую жидкость каждые два года или 30 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако, если вы заметили предупреждающие знаки, рекомендуется как можно раньше проверить систему охлаждения.

Читайте: Нужна ли мне промывка охлаждающей жидкости?

Как правильно выбрать охлаждающую жидкость?

Большинство людей знают, что их автомобилю нужна охлаждающая жидкость, но мало кто точно знает, что она делает и как правильно выбрать охлаждающую жидкость.

При выборе охлаждающей жидкости для своего автомобиля важно учитывать климат, в котором вы будете ездить. Лучше всего выбирать охлаждающую жидкость с более высокой температурой кипения, если вы живете в жарком климате. И наоборот, выбирать охлаждающую жидкость с более низкой температурой замерзания лучше всего, если вы живете в холодном климате.

При выборе охлаждающей жидкости для своего автомобиля обратитесь к руководству пользователя. Некоторым автомобилям требуется охлаждающая жидкость определенного типа, поэтому важно использовать правильную, чтобы не повредить двигатель.

Читайте: Как узнать, поврежден ли мой радиатор?

Заключение

Охлаждающая жидкость двигателя и антифриз относятся к типам охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь воды и гликоля, а антифриз представляет собой смесь воды и этиленгликоля. Две моторные жидкости служат одной цели: охлаждать двигатель. Однако охлаждающая жидкость двигателя имеет более высокую температуру кипения, чем антифриз, поэтому она лучше подходит для жаркого климата. У антифриза более низкая температура замерзания, чем у охлаждающей жидкости двигателя, поэтому он лучше подходит для использования в холодном климате. Выбирая жидкость для радиатора для своего автомобиля, обратитесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что вы используете правильный тип для вашей среды.

Когда речь идет о чем-то столь же важном, как ваш автомобиль, вы хотите быть уверены, что находитесь в надежных руках. Вот почему в компании Arlington Toyota Jacksonville , обслуживающей Bellair-Meadowbrook Terrace, FL, , работает команда технических специалистов, прошедших обучение в Toyota, которые занимаются обслуживанием автомобилей и квалифицированным обслуживанием, которым доверяют наши клиенты. Благодаря тысячам часов обучения, посвященных изучению каждого автомобиля Toyota, они знают вашу машину вдоль и поперек. А поскольку мы используем только оригинальные запчасти Toyota для всех наших услуг и ремонта, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет работать как новый в кратчайшие сроки. Так что приходите к нам сегодня и испытайте разницу Arlington Toyota для себя!

Закажите услугу прямо сейчас!

19 сентября 2022 г.

и охлаждающая жидкость двигателя: в чем проблема?

Ключевые выводы:

1. Охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и этиленгликоля или пропиленгликоля. Он помогает предотвратить перегрев двигателя, поглощая тепло.
2. Наиболее распространенным типом антифриза является этиленгликоль, который ядовит для животных и человека.
3. Важно регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в автомобиле. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками «min» и «max» на радиаторе.
4. На капоте большинства автомобилей есть наклейка, на которой указано, когда следует заменить охлаждающую жидкость автомобиля.

Мы знаем, мы знаем. Вы думаете: «Еще один пост о автомобильных жидкостях? Серьезно?» Но поверьте нам, это интересный материал. Особенно, если вы относитесь к тому типу людей, которые любят обслуживать свой автомобиль, пожалуйста, подождите несколько минут, пока мы рассмотрим основы охлаждающей жидкости и антифриза для двигателя.

Охлаждающая жидкость и антифриз являются двумя наиболее важными жидкостями в вашем автомобиле, и очень важно, чтобы вы понимали их назначение и правильное обслуживание. В этом посте Supreme Ford of Slidell обсудит, что делает каждая жидкость, как проверить их уровень и как добавить больше, если это необходимо. Мы также быстро рассмотрим некоторые распространенные мифы и заблуждения об этих жидкостях. Итак, подвиньте стул, и давайте начнем!

Как производятся автомобильные охлаждающие жидкости и антифризы?

Охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и этиленгликоля или пропиленгликоля. Он помогает предотвратить перегрев двигателя, поглощая тепло и рассеивая его через радиатор. Это также предотвращает коррозию в двигателе. Смесь состоит на 50% из воды и на 50% из антифриза, что предохраняет двигатель от замерзания зимой и закипания летом.

Наиболее распространенным типом антифриза является этиленгликоль, ядовитый для животных и человека. Поэтому крайне важно держать его подальше от детей и домашних животных. Если вам необходимо долить антифриз в автомобиль, обязательно делайте это, когда двигатель остынет.

Что произойдет, если двигатель моего автомобиля замерзнет или перегреется

Короче говоря, замерзший двигатель может нанести серьезный ущерб. Вода в охлаждающей жидкости автомобиля может превратиться в лед, что приведет к расширению и растрескиванию блока цилиндров, головок цилиндров и радиатора. Замерзший двигатель также может привести к разрыву шлангов охлаждающей жидкости и выходу из строя термостата.

Перегрев двигателя также может привести к серьезным повреждениям. Поршни могут расширяться, что приводит к потере герметичности колец и искривлению клапанов. Головка блока цилиндров может деформироваться, а подшипники могут выйти из строя. Перегретый двигатель также может привести к прогоревшей прокладке головки блока цилиндров, трещинам в головках цилиндров и деформации впускных коллекторов.

Почему низкий уровень охлаждающей жидкости?

Возможны три причины:

1. Течь в системе охлаждения
2. Испарение (охлаждающая жидкость со временем испаряется) утечки, лучше всего отвезти машину к механику. Механик сможет найти источник и устранить его. Очень важно исправить это как можно скорее. Негерметичная система охлаждения может привести к перегреву двигателя, что приведет к его серьезному повреждению.

   Если уровень охлаждающей жидкости снизился из-за испарения, долейте охлаждающую жидкость в радиатор до отметки «max». Убедитесь, что вы используете рекомендованную охлаждающую жидкость для вашего автомобиля.

   Нужно ли регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в автомобиле

   Важно регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в автомобиле. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками «min» и «max» на радиаторе. Если он ниже отметки «min», долейте охлаждающую жидкость до отметки «max». Никогда не управляйте автомобилем с низким уровнем охлаждающей жидкости, так как это может привести к повреждению двигателя. Проверка охлаждающей жидкости автомобиля должна быть частью вашего регулярного технического обслуживания автомобиля.

   Когда необходима замена жидкости в автомобильном радиаторе?

   Проверьте состояние охлаждающей жидкости. Если он грязный или содержит ржавчину, его необходимо заменить. Вы также должны заменить охлаждающую жидкость, если она находится в вашем автомобиле более двух лет. Для этого:

   1. Слейте старую охлаждающую жидкость из радиатора автомобиля и залейте новую охлаждающую жидкость.
   2. Имейте в виду, что охлаждающая жидкость ядовита, поэтому утилизируйте ее надлежащим образом.
   3. Не выливать в канализацию!

   Автомобильный антифриз, однако, не требует такой частой замены. Обычно вы можете обойтись без замены каждые четыре года или около того. При замене используйте тот же тип антифриза, что и в вашем автомобиле. Смешивание разных типов антифриза может вызвать проблемы.

   Когда вашему автомобилю требуется замена охлаждающей жидкости или антифриза?

   У большинства автомобилей внутри капота есть наклейка, на которой указано, когда следует заменить автомобильную охлаждающую жидкость. Тем не менее, есть и другие вещи, на которые вы можете обратить внимание, если пришло время заменить охлаждающую жидкость или автомобильный антифриз:

   1. Двигатель часто перегревается
   2. Ржавчина в радиаторе
   3. Низкий уровень охлаждающей жидкости
   4. Утечка в системе охлаждения аттракциона
   5. Загрязнение охлаждающей жидкости или наличие мусора
   900 03 Если вы станете свидетелем эти, отнесите свой автомобиль для обслуживания охлаждающей жидкости / антифриза. В зависимости от серьезности проблемы может потребоваться промывка охлаждающей жидкостью. Это когда вся старая охлаждающая жидкость удаляется и заменяется новой. Также может потребоваться обслуживание радиатора, и в этом случае радиатор будет разобран, очищен и отремонтирован по мере необходимости.

   Беспокоитесь, что ваша машина начинает перегреваться? Вот наш блог, чтобы помочь вам.

   Антифризы IAT и OAT. Объяснение для владельцев новых автомобилей

   Охлаждающая жидкость IAT — это традиционный тип антифриза, который уже много лет используется в автомобилях. Охлаждающая жидкость OAT обеспечивает лучшую защиту от коррозии и является наиболее часто используемым антифризом в новых автомобилях.

   Основное различие между охлаждающей жидкостью IAT и OAT заключается в химических веществах, используемых для достижения желаемых результатов. В охлаждающей жидкости IAT используются силикаты и фосфаты для защиты от коррозии, а в охлаждающей жидкости OAT используются органические кислоты. В то время как охлаждающая жидкость IAT все еще используется в некоторых автомобилях, охлаждающая жидкость OAT является более распространенным типом антифриза и часто рекомендуется автопроизводителями.

Как долго работает форсунка холодного пуска?

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Форсунка холодного пуска, также известная как клапан холодного пуска, является важной частью обеспечения бесперебойной работы двигателя. Форсунка холодного пуска представляет собой топливную форсунку с электронным управлением и добавлена ​​к впускному отверстию для холодного воздуха, расположенному на впускном коллекторе. Если температура двигателя опускается ниже определенного значения, компьютер сообщает инжектору о необходимости добавить в воздушную смесь больше топлива. Это помогает обогатить смесь в цилиндрах и облегчает запуск автомобиля.

Со временем форсунка холодного пуска может изнашиваться и работать неправильно из-за того, что она используется каждый раз при запуске двигателя. Когда это произойдет, двигатель будет плохо работать на холостом ходу и будет звучать грубо. Кроме того, двигатель может глохнуть при каждом запуске автомобиля, пока он не прогреется.

Проблема с форсункой холодного пуска может возникнуть из-за интервала запуска термометра. Если этот интервал установлен слишком долго, двигатель будет долго заводиться перед запуском. В этом случае необходимо сократить интервал включения термометра. Инжектор холодного пуска может засориться мусором. В этом случае автомобиль вообще не заведется, пока засор не будет устранен. Если давление в форсунке холодного пуска слишком высокое, ваш двигатель будет получать обедненную топливно-воздушную смесь. Это приведет к тому, что двигатель запустится, а затем остановится. Может случиться и обратное. Если давление в форсунке холодного пуска слишком низкое, произойдет обогащение топливно-воздушной смеси, из-за чего двигатель будет дымить, а затем остановится, когда вы попытаетесь завести автомобиль. Это серьезная проблема, и ее нельзя оставлять без внимания, поэтому следует немедленно связаться с механиком для диагностики и/или замены проблемной детали.

Поскольку форсунка холодного пуска со временем может выйти из строя, перед заменой следует знать о симптомах, которые она дает.

Признаки необходимости замены форсунки холодного пуска включают:

• Двигатель не запустится, если вы уберете ногу с педали газа
• Двигатель не запускается или глохнет, пока вы пытаетесь его запустить
• Двигатель заливает при попытке запуска
• Автомобиль вообще не заводится

Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов, вам следует обратиться к сертифицированному механику для устранения проблемы.

Стартеры

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Зарабатывайте до

$70/час

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Вы когда-нибудь выходили из машины холодным зимним утром и желали, чтобы стекла уже разморозились? С комплектом для дистанционного запуска (https://www.yourmechanic.com/article/5-essential-things-to-know-about-remote-starters) вы можете запустить двигатель, не выходя из дома, пока вы…

Реле стартера неисправны, если есть проблемы с запуском двигателя, стартер остается включенным после запуска или из стартера слышен щелчок.

Завершение Проведение регламентных работ по обслуживанию и техническому обслуживанию жизненно важно для обеспечения надежной работы вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Однако время от времени возникают проблемы с автомобилем, и каждый автомобиль будет отображать определенные предупреждающие знаки. Для снижения вероятности поломки и дороговизны…

Похожие вопросы

Здравствуйте. Да. Небольшой кабель, который находится на аккумуляторе, обычно предназначен для заземления. Без этого кабеля у вас не будет полного соединения с электричеством. Если вам необходимо проверить это, обратитесь к квалифицированному специалисту, например…

Это может быть связано с разряженной батареей или потенциально неисправным реле стартера. Если при повороте ключа слышен быстрый тикающий звук, вероятно, проблема может заключаться в аккумуляторе, который просто слишком…

Дверные фонари и радио подключены к другим цепям, чем система запуска, поэтому неисправности там не вызовут затруднений при запуске. Мерцание индикаторов связано с ослабленным соединением где-то в цепи и может быть…

Просмотр другого контента

Техническое обслуживание

Смета

Услуги

Города

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Интернет-магазин аюрведической медицины | 100% аюрведические продукты в магазине Dr. Vaidya’s

Посмотреть все

Новый запуск

Чаванские жевательные конфеты: польза 40 трав чаванпраша во вкусных жевательных конфетах

/за 

Купите 2 и получите 1 БЕСПЛАТНО

Новый выпуск

Смола Herbo24Turbo Shilajit: изготовлена ​​из 100% чистого гималайского мумие, помогает повысить выносливость, силу и энергию

/за 

Новый выпуск

Первый в мире аюрведический яблочный уксус с гарцинией, сырой куркумой и медом от Dr.

/за 

Купи 1, получи 1 БЕСПЛАТНО

Новый выпуск

Первый в мире растительный протеиновый порошок, обогащенный мети, ашвагандой и аджваином, от Dr. Vaidya’s

/шт.

Шоколад — купи 1, получи 1 БЕСПЛАТНО

Печенье и сливки — купи 1, получи 1 БЕСПЛАТНО

New Launch

WeightPlus: для здорового набора веса до 1,2 кг в месяц

/за 

Купи 1, получи 1 БЕСПЛАТНО

Бестселлер

Herbo24Turbo — (Купите 2 и получите 1 БЕСПЛАТНО)

/за

Доктор Сурья Бхагвати

BAMS (бакалавр аюрведы, медицины и хирургии)

Доктор Сурья Бхагвати — признанный, известный аюрведический эксперт с более чем 30-летним опытом лечения и консультирования в области аюрведы. Она известна своевременным, эффективным и ориентированным на пациента предоставлением качественной медицинской помощи. Пациенты под ее наблюдением получают уникальное целостное лечение, включающее не только медикаментозное лечение, но и духовную силу.

Заказать бесплатную консультацию

Простуда и кашель

Иммунитет и здоровье

Уход за печенью

Облегчение боли

Сексуальное здоровье

Стресс и тревога

Управление весом

Женское здоровье

Уход за сваями

Управление стрессом

Усилитель иммунитета

Ежедневное оздоровление

Простуда и кашель

Управление весом

Обезболивающее

Увеличение мышечной массы

Троица Аюрведы:

Потребности вашего тела уникальны. Мы это понимаем. Наши продукты разработаны после десятилетий исследований, чтобы соответствовать вашим уникальным потребностям. Все наши составы сделаны нашими экспертами с использованием самых чистых аюрведических ингредиенты. Вот так мы предлагаем вам лучшую Чикицу (эффективные продукты и экспертные консультации).

Но как опытные практикующие аюрведы, мы понимаем, что только аюрведические продукты не может помочь вам решить ваши проблемы со здоровьем. Вам нужен правильный Ахар (аюрведическая диета) и Вихаар (образ жизни) иметь крепкое здоровье. Наряду с нашей лучшей Chikitsa, мы рекомендуем вам следить за нашими Ahaar & Рекомендации Vihaar тоже.

Мы здесь, чтобы помочь вам вести здоровую и полноценную жизнь с Аахаром, Вихаар и Чикитса. Мы с вами в вашем путешествии по аюрведическому образу жизни.

Anju Shukla, Канада

«Что касается моих лекарств, все идеально. Я чувствую себя так

хорошо и хорошо в течение одной недели. действительно хочу сказать спасибо всем, особенно доктору Сурья Бхагвати, который диагностировал у меня очень серьезные проблемы со здоровьем. команда там все упаковала и потом отправила и согласовала со мной на каждом шаг 🙏🏼. Я очень ценю ваше время и помощь! Жду с нетерпением всегда получать лекарства с вашей стороны. Спасибо большое🙏🏼»

Дурга Прасад, Хайдарабад

«Продукты доктора Вайдьи очень эффективны и действенны. Спасибо за предоставленную

у нас такие отличные продукты.»

Варун Аггарвал, Пенджаб

«Я очень доволен, лучшие травяные таблетки для меня на сегодняшний день. люблю Др. Vaidya’s

аюрведические продукты. »

Rajesh V Baahl, Pune

«Я страдаю от хронических и некоторых психосоматических заболеваний

в течение нескольких лет, и я консультировался с несколькими врачами, в основном аллопатами, для постоянного лечения, а не для симптоматического лечения, куда меня направили доктору (миссис) Сурья Бхагвати, так как я перешел от аллопатических к аюрведическим лекарствам некоторое время назад. .Я был приятно удивлен точностью ее диагноза, что привело к ее рецепту и рекомендованным изменениям образа жизни, которые были чрезвычайно полезны для меня и подкреплены лекарствами, сделанными доктором Вайдья, ну, положительные результаты должны быть испытаны».

Маллика Наяк, Мангалуру

«У доктора Вайдьи Четали терпеливо отвечала на мои вопросы

, связанные с лекарствами, приемом и рекомендациями по аллергии. Она тщательно следила за моим ожидающим заказом, пока он не был размещен. Я очень впечатлен при ее поддержке!»

Tushar redkar, Mumbai

«Как будто я сорвал джекпот. Все травяные и полезные продукты я хотел

теперь у моего порога. Продукция Dr.Vaidiya самая натуральная, безопасная, аюрведическая. продукты, которые я когда-либо использовал, никаких побочных эффектов. я очень доволен с их обслуживанием. Очень способная команда аюрведических экспертов, которые знают, что они есть продажа».

Банкир на пенсии, Мумбаи

«Я регулярно пользуюсь продукцией доктора Вайдьи более 2 лет.

Я использую следующие продукты в настоящее время. 1. Амлайтавати 2. Мигрокс
3. Чакаш
4. Хафф и Куфф кадха
5. Дермахерб для дочери
6. Ливаю для жены
7. Грахьявати для себя
Все продукты доктора Вайдьи превосходны и без каких-либо побочных эффектов. Я был в гостях у доктора Натубхай Вайдьи. диспансер на Самуэль-стрит, мечеть для покупки Сандхивати для моего покойного отца который страдал от артрита колена. Это лекарство дало ему хорошее облегчение. Я также покупал Сандхивати и для своих родственников».

Prabin Agrawal, Odisha

«Diabex уже 6 месяцев, я использую kar raha hu. Abhi bhi 4 апреля ко 1 месяц

ка посылка айя хай, Сердечно благодарю команду доктора Вайдьяса за консультацию».

Анджу Шукла, Канада

«Что касается моих лекарств, все идеально. Я чувствую себя так

хорошо и хорошо в течение одной недели. очень хочу сказать спасибо всем, особенно доктору Сурья Бхагвати, который диагностировал у меня очень серьезные проблемы со здоровьем. команда там все упаковала и потом отправила и согласовала со мной на каждом шаг 🙏🏼. Я очень ценю ваше время и помощь! Жду с нетерпением всегда получать лекарства с вашей стороны. Спасибо большое🙏🏼»

Дурга Прасад, Хайдарабад

«Продукты доктора Вайдьи очень эффективны и действенны. Спасибо за предоставленную

у нас такие отличные продукты.»

Варун Аггарвал, Пенджаб

«Я очень доволен, лучшие травяные таблетки для меня на сегодняшний день. люблю Др. Vaidya’s

аюрведические продукты. »

Tushar redkar, Mumbai

«Как будто я сорвал джекпот. Все травяные и полезные продукты я хотел

теперь у меня на пороге. Продукция Dr.Vaidiya самая натуральная, безопасная, аюрведическая. продукты, которые я когда-либо использовал, никаких побочных эффектов. я очень доволен с их обслуживанием. Очень способная команда аюрведических экспертов, которые знают, что они есть продажа».

Банкир на пенсии, Мумбаи

«Я регулярно пользуюсь продукцией Dr. Vaidya уже более 2 лет.

Я использую следующие продукты в настоящее время. 1. Амлайтавати 2. Мигрокс
3. Чакаш
4. Хафф и Куфф кадха
5. Дермахерб для дочери
6. Ливаю для жены
7. Грахьявати для себя
Все продукты доктора Вайдьи превосходны. и без каких-либо побочных эффектов. Я был в гостях у доктора Натубхай Вайдьи. диспансер на Самуэль-стрит, мечеть для покупки Сандхивати для моего покойного отца который страдал от артрита колена. Это лекарство дало ему хорошее облегчение. Я также покупал Сандхивати и для своих родственников».

Prabin Agrawal, Odisha

«Diabex уже 6 месяцев, я использую kar raha hu. Abhi bhi 4 апреля ко 1 месяц

ка парцелла ая хай, Сердечно благодарю команду доктора Вайдьяса за консультацию. »

Охвачено более 3000 городов

Охвачено более 3000 городов

2 миллиона+ поставок

2 миллиона+ поставок

1 миллион+ довольных клиентов

1 миллион+ довольных клиентов

Сурья Бхагвати

Причины усталости

16 полезных свойств меда

Surya Bhagwati

30 самых полезных продуктов для сияющей кожи

Surya Bhagwati

7 продуктов для повышения уровня гемоглобина в организме

Dr. Vaidya’s — это аюрведический онлайн-магазин нового поколения, цель которого — донести богатую традиционную индийскую науку аюрведы до современных потребителей — как в Индии, так и за рубежом. Благодаря 150-летнему аюрведическому наследию составы продуктов передавались из поколения в поколение, в процессе лечения тысячи пациентов.

Ayurvedic Medicines Online

Уделяя все больше внимания благополучию и физической форме, мы понимаем, какое значение это играет в вашей жизни. Компания Dr. Vaidya’s со своими аюрведическими продуктами готова сопровождать вас на пути к хорошему здоровью. Доктор Вайдья предлагает вам аюрведические лекарства от артрита, аллергии и простуды, болей в теле и суставах, проблем с дыханием, потери веса, увеличения веса, простуды и кашля, высокого уровня сахара в крови, ухода за волосами, головной боли и мигрени, синдрома раздраженного кишечника (СРК), Иммуностимуляторы и гигиена, несварение желудка и болезни желудка, болезни почек, болезни печени, геморрой и трещины, уход за кожей, стресс и расстройство сна, мужское здоровье и женское здоровье. Это растительные лекарства, которые являются 100% оригинальными аюрведическими продуктами и позволяют вам вести здоровый образ жизни с максимальным удобством.

Все, что вам нужно сделать, это разместить заказ на нашем веб-сайте и ждать, когда подарок Аюрведы будет доставлен прямо к вашему порогу.

Почему стоит выбрать Dr. Vaidya’s?

Благодаря 150-летнему аюрведическому наследию вы можете быть уверены, что Dr. Vaidya’s принесет вам только лучшее из аюрведы. Кроме того, с помощью таких продуктов, как LIVitup, таблетки от похмелья, и Chakaash, вкусные ириски с содержанием чаванпраша, компания постоянно стремится сделать традиционную науку аюрведы привлекательной и доступной для современных потребителей.

Мы гордимся своим наследием, и каждый продукт Dr. Vaidya также отмечен знаком «Proudly Indian». Наша цель и миссия — сделать аюрведу выбором домашнего образа жизни для здоровья и хорошего самочувствия во всем мире. После лечения тысяч пациентов на протяжении многих лет мы приближаемся к этой цели с каждым днем.

Почему Dr. Vaidya’s — лучшее место для покупки аюрведических лекарств в Интернете?

• Более 150 лет аюрведического наследия
• Натуральные и стандартизированные ингредиенты, используемые для производства высококачественных аюрведических продуктов
• Dr Vaidyas — аюрведический бренд с более чем 1 миллионом довольных клиентов по всей Индии
• Мы стремимся привнести медицинские составы и преимущества аюрведы в новую эру
• Покупайте аюрведические лекарства в интернет-магазине Dr. Vaidya’s по лучшей цене, чтобы сэкономить деньги и время
• Наши аюрведические препараты разработаны аюрведическими экспертами с многолетним опытом
• Аюрведические продукты и лекарства обеспечивают широкий спектр лечения многих недугов и болезней
• Простая платежная система с удобной поддержкой
• Бесплатная онлайн-консультация с нашими штатными аюрведическими экспертами
• Мы используем только оригинальные и высококачественные аюрведические ингредиенты для достижения наилучших результатов
• Наша конфиденциальная служба онлайн-заказов может доставить ваши аюрведические лекарства к вашему порогу в течение нескольких дней

Онлайн-консультация аюрведического эксперта доктора Вайдьи

Посещение местной клиники эксперта или больницы может занять много времени, и вам придется стоять в очереди по 30 минут за один раз. Вдобавок к этому риск заражения болезнями и вирусами еще выше в клиниках и больницах.

Вы бы предпочли пообщаться с экспертом по видеосвязи, не выходя из комфортного и безопасного дома? Если это так, вам следует подумать о записи на прием к одному из наших аюрведических экспертов.

Наши специалисты по аюрведе зарегистрированы в совете и предоставляют вам первоклассные консультации, независимо от вашего местонахождения. Преимущество записи на прием к нашим специалистам по аюрведе заключается в том, что нет периода ожидания, поскольку вы мгновенно связываетесь с экспертом. Это значит, что вам не придется выделять целый день на посещение эксперта. Любые аюрведические лекарства, которые вам пропишут, могут быть доставлены вам напрямую в течение нескольких дней.

Онлайн-консультация аюрведического эксперта на 100% безопасна и конфиденциальна, консультации не записываются.

Запишитесь на бесплатную аюрведическую консультацию сегодня

Преимущества использования аюрведической медицины доктора Вайдьи

Аюрведические лекарства и процедуры доктора Вайдья разработаны для того, чтобы помочь исцелить, поддержать и укрепить ваше тело, разум и душу.

Наряду с аюрведическими писаниями, которым более 4000 лет, наши эксперты и фармацевты используют современные технологии на сертифицированных GMP производственных предприятиях, чтобы вывести аюрведу на новый уровень.

Здоровый образ жизни с аюрведическими препаратами доктора Вайдьи возможен благодаря тому, что такие продукты не имеют побочных эффектов при соблюдении предписаний. Их польза для здоровья часто более стабильна и безопаснее по сравнению с аллопатией.

Аюрведические лекарства Dr Vaidyas также более доступны по цене, поскольку травы закупаются, обрабатываются и упаковываются в Индии. Итак, есть ли у вас проблемы с дыханием, проблемы с кожей, расстройства сексуального здоровья или вы просто пытаетесь повысить свой иммунитет, аюрведические продукты Dr. Vaidyas здесь для вас.

Вы можете купить аюрведическое лекарство доктора Вайдьяса онлайн, но мы рекомендуем проконсультироваться с нашими экспертами, чтобы получить лучший план аюрведического лечения для вашего заболевания.

Также посетите наш регулярно обновляемый блог, где вы найдете последние советы по здоровью и благополучию, аюрведические домашние средства, а также информацию об аюрведических ингредиентах.

Ничего не найдено для «{{ обрезать (запрос, 20) }}» . Ищите другие товары в нашем магазине

Попробуйте очистить некоторые фильтры или попробуйте выполнить поиск по другим ключевым словам

Распродано

{{cards.title}}

{{ валюта }}{{ numberWithCommas(cards.activeDiscountedPrice, 2) }} {{ валюта }}{{ numberWithCommas(cards.activePrice,2)}}

{{вариант. название}}

Посмотреть продукт

Показ {{ всего хитов }} Продукт 1″>с Продукт 1″>s для «{{ обрезать (запрос, 20) }}»

• {{элемент.метка}}

• field» tags.field=»» data-tag-filter=»»> {{теги.выбрано}}

  {{currency}}{{numberWithCommas(tags.selected[0],0)}} — {{currency}}{{numberWithCommas(tags.selected[1],0)}}

  {{tags.selected[0]}}% и выше

Очистить все

Распродано

{{cards.title}}

{{ валюта }}{{ numberWithCommas(cards.activeDiscountedPrice, 2) }} {{ валюта }}{{ numberWithCommas(cards. activePrice,2)}}

{{вариант.название}}

Посмотреть продукт

Товаров больше нет

• Сортировать по

{{фильтр.название}} Прозрачный

• {{список}}

• field)» :key=»list.label»>

  {{список.метка}}

• {{валюта}}{{ numberWithCommas (список [0], 0) }} — {{валюта}}{{ numberWithCommas(list[1], 0) }}

  {{currency}}{{ numberWithCommas (list[0], 0) }} и выше

  {{ list[0] }}% и выше

Замена тросика капота — статьи от автосервиса «ПЛЮС-Х»

Отправить заявку

Довольна типичная ситуация (особенно с автомобилями отечественного производства): вы дернули за ручку капота, и при этом оборвался тросик. В таком случае понадобится его замена, потому что капот не откроется, доступа к двигателю не будет, не сможете залить масло и провести иные необходимые процедуры.

Рис.01

Новый тросик выглядит вот так (прямоугольником выделена та часть, которая обычно отваливается).

Рис.02

Конец оборванного тросика нужно захватить пассатижами и постараться по максимуму вытянуть его.

Рис.03

При этом, не ослабляя натяжения, дергаем капот вверх, что позволит открыть его.

Рис.04

Под капотом вас ждёт печальное зрелище – тросик наверняка в таком же ужасном состоянии (вся рубашка оборвана).

Рис.05

«Полюбовавшись» тросиком, вытягиваем его свободный конец наружу. Сделать это можно без труда вручную.

Рис.06

Для удобства демонтажа обкусываем другой конец.

Рис.07

Затем снимаем намотку.

Рис.08

И распутываем приобретенный для замены.

Рис.09

Перед тем как пытаться вставить тросик, нужно вынуть из кузова уплотнительное кольцо, которое иначе будет препятствовать его установке, и надеть его (на фото отмечено прямоугольником).

Рис.10

Вытаскиваем полностью тросик из рубашки.

Шаг 11

Затем просовываем конец в отверстие ручки.

Рис.12

Выводим наружу под капот.

Шаг 13

Протягиваем и надеваем рубашку обратно.

Шаг 14

Вставляем в отверстие уплотнительное кольцо, которое препятствует попаданию воды в салон автомобиля.

Шаг 15

Другой конец просовываем сюда.

Шаг 16

Надеваем втулку.

Шаг 17

Затем делаем вот такую петлю.

Шаг 18

И затягиваем ее, зацепив за упор.

Шаг 19

После этого втулку нужно завальцевать вот таким образом.

Шаг 20

Вот что в итоге получится.

Шаг 21

Проверяем работу тросика, закрыв капот и нажав на ручку. Все работает, все отлично. теперь можно откусить излишек троса, чтобы не мешал.

Шаг 22

Заодно рекомендуется смазать замок капота, настроить его и упоры капота. В результате чего капот будет откидываться при нажатии на ручку из салона.

Некоторые рекомендуют для демонтажа тросика снять панель и верхний кожух с рулевой колонки. Но это достаточно хлопотно (нужно что-то где-то отщелкивать, поддевать ножом, рискуя сломать). Мы же предлагаем действовать значительно проще. Таким об разом вы самостоятельно, не прибегая к услугам профессионалов, сможете произвести этот несложный ремонт, а следовательно, сэкономить деньги и время, которые понадобились бы для визита в СТО. А если все же не хочется возиться и заниматься всем этим, конечно, лучше делегировать такую работу специалистам.

Мы предлагаем большой выбор услуг, например, замену передних тормозных колодок и ремонт ходовой.

Замена троса капота Audi A8 своими руками

FAQ VW Audi Skoda Seat

Порядок работ применим для автомобилей:
Audi A8 D2 / Ауди А8 (код модели: 4D2) 1994 — 2002
Audi A8 Lang D2 / Ауди А8 Лонг (код модели: 4D8) 1999 — 2002

информация подходит для ремонта и других автомобилей.

Есть что-то общее для всех авто.
Для открытия капота пришлось снимать колесо, выдергивать остатки троса, срезать наружную оплетку и плоскогубцами выдернуть за освободившийся кусок троса. Если у вас оторвалось возле фар — то нужно защиту днища снимать и через щели сунуть жесткую длинную отвертку и ей разблокировать пружины-торсионы.

В общем долгое время тросик подклинивал, назад сам не возвращался и это особо не напрягало — но вот при очередном открытии — тросик порвался у ручки:

Пришлось заказать новый оригинальный тросик капота номер VAG 4D1 823 543 за 20$ — других нет, китайцы тросик капота делать пока не умеют . Вот он:

По сути он одножильный, можно вязальную проволоку стальную приколхозить или простой трос со строймага, рассверлить концы и заклепать/заварить/запаять.
Но в данном случае помимо обрыва — еще и сгнивание наружной части оплетки (из-за чего и клинило) — так что только полная замена:

Для замены — домкратим, колесо в сторону, снимаем подкрылки, откручивая все, что видим: гаечки, саморезы и пр. крепеж:

Снимаем фару (4 самореза — 2 сверху, 2 снизу), поворотник снимается после отщелкивания перегородки:

Снимаем изнутри низ торпедо (несколько заметных болтов и 2 скрытых под накладкой, которая под рулем), а также воздуховод:

Трос вырвали со своего места. Далее всаживаем новый, важно его не согнуть при всаживании, надо со стороны салона убрать кусочек мохнатой шумоизоляции (он прямо по-заводу там нарезан, что можно извлечь-поставить).

В резинку со стороны колеса сунем…

С салона принимаем:

Правильно устанавливаем на трос защелку:

Поскольку резинку вытягивал, чтоб просунуть под нужным углом — пришлось повозиться, чтоб завести ее в отверстие (помогли пластиковые «ковырялки» для работ с пистонами).

Далее маршрут прокладки троса, через хомуты вместе с проводкой:

Заходит за зацеп фары:

Далее:

Сквозь воздуховод:

Кончик регулируется 2-мя гайками, (на 8 и 12мм), крупная должна быть установлена полусферической частью к пружине:

Натягиваем, чтоб был минимальный зазор от пружины и затягиваем гайки между собой.

Теперь немного по регулировке «штырей» капота — это подойдет для многих авто. Для начала выставить капот правильно относительно кузова по зазорам, при этом штыри выкрутить.
Затем уже регулируем положение штырей. Нужно, чтоб они четко попадали в центр отверстий в «телевизоре».
Для этого в отверстие ложим пластилин (с начала попробовал детский — но какой-то не тот, что был когда-то давно, сухой, разваливается на лохмотья на холоде. К счастью, был у меня и автопластилин для антикора — он мягкий и жирный — пойдет):

Штырь снизу имеет прорезь для отвертки — это регулировка высоты положения капота относительно фар. Но нам в рамках темы нужна верхняя гайка на 30мм которой штырь отпускается и можно его сдвигать в стороны.

Для начала смотрим, куда штырь попадает — плавно опускаем капот — остается слепок на пластилине — и становится понятно, куда требуется сместить штырь, чтоб он попадал четко в центр.

Корректируем положения обоих штырей, чтоб попадали в центр пластилина.

Затем можем подкорректировать высоту закрытого капота с помощью прорези в штыре.

Еще залил в трос силиконовой смазки — какой-никакой антикор для оплетки будет.

Если есть замечания — пишите, т.к. я высказал свое видение, возможно не все правильно.

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: Jurik-11

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Замена троса открывания капота BMW Z4M | E85 (2003-2008)

Применимые модели:

• Кабриолет BMW Z4 (2003-06)
• BMW Z4 купе (2006)

Ручка открывания капота, расположенная в салоне вашего BMW Z4, используется для открывания капота двигателя.

Ручка соединена с замками капота стальными тросами. Стальные тросы соединены в центре и разделены для удобства обслуживания. Хотя оба кабеля заключены в пластиковую оболочку, они все же подвержены коррозии.

Тросы открывания капота состоят из двух отдельных частей. Один тросик идет от ручки открывания капота к разъему под капотом. Остальные тросы (обслуживаемые как одна деталь) идут к каждой защелке капота. Тросы, идущие к защелкам капота, имеют тенденцию трескаться, что позволяет влаге проникать в трос. Как только это происходит, срок службы кабелей значительно сокращается. Если ваши тросы торчат, ручка открывания капота не вернется, когда вы откроете капот. Возможно, пришло время заменить кабели. Сначала проверьте, не нужно ли чистить и смазывать защелки. Если защелки в порядке, замените кабели.

Помните, что ваш автомобиль, возможно, обслуживался ранее, и детали были заменены крепежными деталями другого размера, используемыми при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы предоставляем, могут отличаться от тех, что у вас есть, поэтому будьте готовы использовать головки и гаечные ключи разных размеров.

Защитите глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора во время работы с автомобилем. Если вы работаете с электрической системой, перед началом отсоедините аккумуляторную батарею. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и надлежащим образом утилизируйте любые отходы жидкости. Утилизируйте детали, упаковку и жидкости, когда это возможно. Никогда не работайте с автомобилем, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.

Наш автомобиль может немного отличаться от вашего, так как модели меняются и развиваются по мере взросления. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. Есть вопросы или хотите дополнить статью? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем транспортном средстве.

Снимите кожух воздухозаборника. См. нашу техническую статью о замене кожуха воздухозаборника

Снимите передний левый подкрылок. См. нашу техническую статью о замене локеров колесных арок.

Снимите планку входа двери с левой стороны. См. нашу техническую статью о замене планки входной двери.

Горячий наконечник

Кабели представляют собой две отдельные части. Обязательно замените оба.

Ник Черула, мастер-сделай сам

//

Фотографии проекта

Рисунок 1 Тросы открывания капота состоят из двух отдельных частей. Один трос идет от ручки открывания капота к разъему кабеля (красная стрелка) под капотом. Остальные тросы (обслуживаемые как одна деталь) идут к каждой защелке капота. Тросы, идущие к защелкам капота (фиолетовая стрелка), имеют тенденцию трескаться, что позволяет влаге проникать в трос.
фигура 2 Работая с левой стороны переднего крыла рядом с опорой радиатора, откройте распределительную коробку троса открывания капота. Затем снимите соединение с опоры. Снимите трос открывания капота с распределительной коробки (красные стрелки). Вытяните конец троса из переднего фиксатора троса. Затем вытяните корпус троса из соединения.
Рисунок 3 Выдвиньте кабель из держателя защелки (красная стрелка). Затем отцепите конец троса от защелки (врезки).
Рисунок 4 Чтобы снять правую боковую защелку, снимите 10-миллиметровый фиксатор бачка омывателя (красная стрелка), затем поднимите и отодвиньте бачок в сторону. Затем отсоедините кабель, как вы делали с левой стороны (фиолетовая стрелка). Вытяните кабели из монтажных крючков, они откроются, чтобы можно было снять кабели. Затем выполните шаги в обратном порядке, чтобы установить новые кабели.
Рисунок 5 Чтобы заменить защелку, снимите два крепления защелки капота T30 Torx (красные стрелки). Снимите защелку с опоры радиатора и замените ее.
Рисунок 6 Работая в пространстве для ног, выкрутите винт с крестообразным шлицем из рычага открывания капота (красная стрелка). Затем снимите ручку (вставку).
Рисунок 7 Работая в пространстве для ног, выверните винт с крестообразным шлицем из отделки пространства для ног (красная стрелка).
Рисунок 8 Работая у порога двери, выкрутите винт с крестообразным шлицем из отделки пространства для ног (красная стрелка).
Рисунок 9 Снимите отделку пространства для ног с автомобиля.
Рисунок 10 Вытяните трос из крепления рычага (красная стрелка).
Рисунок 11 Затем отсоедините конец троса от рычага (красная стрелка).
Рисунок 12 Проденьте старый кабель спереди через отверстие в крыле (красная стрелка) в сторону be-box (фиолетовая стрелка).
Рисунок 13 При удалении кабель будет проходить через брандмауэр (красная стрелка), чтобы удалить его изнутри, а затем обратно снаружи.
Рисунок 14 Протяните трос в салон. Кабель виден сверху (красная стрелка). Но доступ к нему затруднен.
Рисунок 15 Я предпочитаю работать со снятым подкрылком левой передней колесной арки. Работая в нише колеса, у вас есть свободный доступ к кабелю (красная стрелка). Протяните трос в салон. Затем протяните его через брандмауэр. Установите новый трос на рычаг открывания капота. Затем установите на место ручку открывания капота и панель отделки пространства для ног. Соедините новые кабели вместе. Убедитесь, что конец троса надежно зафиксирован в фиксаторе. Затем закройте и снова прикрепите кабельное соединение к корпусу. Проверьте работу тросов открывания капота, закрыв защелки плоской отверткой и отпустив их рукояткой. Если все в порядке, соберите автомобиль.

Трос открывания капота | Деталь № 536300E050

Информация о гарантии

 

Что входит в гарантию

Toyota* гарантирует, что предоставит запасную часть или отремонтирует любую деталь или аксессуар Toyota с дефектами материала или изготовления. Настоящая гарантия распространяется на новые или восстановленные детали, которые являются оригинальными деталями Toyota. Оригинальные запчасти Toyota определяются как все детали и аксессуары Toyota, которые производятся или специально одобрены Toyota Motor Corporation и продаются компанией TMS или ее уполномоченными частными дистрибьюторами авторизованным дилерам.

 

Покупка запчастей — За исключением аккумуляторов на 12 В, оригинальные запчасти Toyota, приобретенные без рецепта или через Интернет у авторизованного дилера Toyota, но установленные третьей стороной на соответствующие модели автомобилей Toyota или Lexus, 12-месячная гарантия только на детали с даты покупки.

 

Гарантия на запасные части — Гарантия на оригинальные детали Toyota, приобретенные и установленные авторизованным дилером на соответствующую модель автомобиля Toyota или Lexus, составляет 12 месяцев, независимо от пробега, с даты установки или до истечения срока гарантии. Ограниченная гарантия на новый автомобиль, в зависимости от того, что обеспечивает большее покрытие.

 

Ограниченная гарантия на аккумулятор 12 В

На аккумуляторы TrueStart предоставляется гарантия на бесплатный обмен с даты покупки в течение 24 месяцев, независимо от пробега, или на оставшуюся часть ограниченной гарантии на новый автомобиль, в зависимости от того, что обеспечивает большее покрытие, и на пропорциональной основе. основе после этого на срок до 84 месяцев. Доля указана только для аккумулятора (на основе рекомендованной розничной цены) и не включает применимые налоги, трудозатраты на установку и буксировку.

 

На аккумуляторы True-2 распространяется гарантия бесплатного обмена с даты покупки в течение 18 месяцев, независимо от пробега, а затем на пропорциональной основе до 60 месяцев. Бесплатный обмен исключает работу по установке и буксировке. Доля указана только для аккумулятора (на основе рекомендованной розничной цены) и не включает применимые налоги, трудозатраты на установку и буксировку.

 

Ограниченная гарантия на высоковольтную батарею гибридной системы

Высоковольтная батарея (ВН) гибридной системы, установленная авторизованным дилером Toyota (за исключением коммерческих автомобилей, автопарка или транспортных средств с окраской), имеет гарантию на 36 месяцев, независимо от пробега, с даты деталь (детали) была установлена ​​на транспортном средстве или на оставшуюся часть ограниченной гарантии на новый автомобиль, в зависимости от того, что обеспечивает большее покрытие.

 

Высоковольтные аккумуляторы, установленные не авторизованным дилером Toyota и/или установленные на грузовых автомобилях, транспортных средствах или транспортных средствах с окраской, покрываются 12-месячной ограниченной гарантией Toyota на запасные части.

 

Ограниченная гарантия на шины

На шины предоставляется независимая гарантия производителя шин. Подробности см. в заявлении производителя.

 

На что не распространяется гарантия

Настоящая ограниченная гарантия не применяется, если пробег автомобиля не может быть определен или был изменен.

Повреждение детали или аксессуара Toyota, вызванное использованием неоригинальной или неавторизованной детали или компонента, не покрывается.

Работы по снятию с транспортного средства и повторной установке детали или аксессуара, продаваемых без рецепта, не покрываются.

Расходы на оплату труда, запчасти и другие расходы (например, на все смазочные материалы), связанные с рекомендуемым техническим обслуживанием, не покрываются.

Сервисные настройки, такие как калибровка или юстировка, не покрываются.

Сбои или повреждения, возникшие в результате неправильной установки, снятия, ремонта, неправильного использования, небрежности, несчастных случаев или модификации детали или аксессуара, не покрываются.

Случайные или косвенные убытки, возникшие в результате нарушения настоящей письменной гарантии или любой подразумеваемой гарантии (например, телефонные звонки, потеря времени, упущенные возможности, неудобства или коммерческие убытки), не покрываются.

Любые подразумеваемые гарантии, в том числе гарантии товарного состояния или пригодности для определенной цели, ограничены применимым сроком действия данной письменной гарантии.

В некоторых штатах не допускается ограничение срока действия подразумеваемой гарантии, а также исключение или ограничение случайных или косвенных убытков, поэтому вышеуказанные ограничения или исключения могут к вам не относиться.

Это единственная гарантия, утвержденная Toyota. Выполнение ремонта или замена детали являются исключительными средствами правовой защиты в соответствии с настоящей гарантией или любой подразумеваемой гарантией. Toyota не уполномочивает какое-либо лицо создавать для себя какие-либо другие обязательства или ответственность в связи с запасными частями или аксессуарами Toyota.