21.08.2023 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

21Авг

Очистка радиатора автомобиля снаружи без снятия паром: Как самостоятельно промыть радиатор — экспертиза ЗР — журнал За рулем

21 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Чистка радиатора авто своими руками

Ремонт вмятин

Чистка салона паром

Керамическая обработка кузова

Тонировка стекол

Реставрация кожаного салона

Бронирование фар

Удаление сколов на стеклах

Оклейка авто пленкой

Покраска кузова

Полировка автостекол

Кузовной ремонт

Устранение вмятин на кузове

Удаление прожогов

Полировка кузова автомобиля

Оклейка автомобиля

Удаление царапин

Оценка по фото

Прикрепите файл

* Телефон

Выберите адресБутырскаяПланернаяАвиамоторнаяХовриноСтрогиноВодный стадионСокольникиОзернаяБухарестская (СПб)Московские Ворота (СПб)Коргашино

Отправить

Отправьте заявку

Персональные менеджеры нашей компании смогут сопровождать Вас на всех этапах обслуживания. При возникновении вопросов, Вы можете напрямую связаться с Вашим менеджером и быстро получить нужную информацию. Вас порадует вежливое человеческое отношение, индивидуальные скидки и приятные бонусы.

Алина (консультант)

+7(964)640-55-14

* Телефон

Заказать звонок

Яна (консультант)

+7(900)555-12-22

* Телефон

Заказать звонок

Александр (консультант)

+7(964)647-15-07

* Телефон

Заказать звонок

15.03.2017

Регулярная профилактика позволяет продлить срок службы системы охлаждения. Особого внимания требует радиатор, который быстро загрязняется как снаружи, так и внутри. Песок, ржавчина, насекомые, пух, грязь – все это скапливается в агрегате и не дает ему полноценно работать. Между тем именно радиатор обеспечивает оптимальную температуру в моторном отсеке автомобиля. Если он забит и не работает на полную мощность, то двигатель может серьезно пострадать, вплоть до полного выхода из строя.

Чтобы избежать подобного развития событий, следует периодически проводить чистку радиатора автомобиля. Эта операция требует наличия ряда специальных инструментов и занимает достаточно много времени. Если вы не уверены в своих силах, то лучше доверить работу опытным специалистам. В профессиональных автоцентрах агрегат:

бережно очищают от грязи с помощью специального оборудования;
внимательно проверяют его на наличие уязвимостей и неисправностей;
устраняют любые поломки либо сообщают владельцу о необходимости замены.

Своевременное обращение к специалистам позволяет избежать неожиданных поломок в пути, увеличить эффективность работы двигателя, а также продлить срок службы системы охлаждения и других важных узлов транспортного средства. Кроме того, автолюбитель экономит на ремонте и покупке дорогостоящих комплектующих.

В том случае, если вы решили почистить радиатор автомобиля самостоятельно, ознакомьтесь с нашей инструкцией. Кроме того, в Интернете можно найти немало видеоруководств, в которых подробно и наглядно отражены различные этапы данной процедуры.

Как провести чистку радиатора авто снаружи?

Перед проведением процедуры лучше всего снять агрегат с машины. Демонтаж радиатора потребует больше времени, но чистка будет выполнена намного качественнее. Дело в том, что подкапотное пространство машины очень плотно заполнено, поэтому добраться до системы охлаждения со стороны двигателя будет весьма непросто.

Если вы решили не снимать радиатор с авто, то имейте в виду, что во время чистки своими руками следует быть максимально осторожными с сотами агрегата. Они выполнены из мягких металлов, и их легко повредить. Деформация сот может привести к перекрытию областей, которые отвечают за рассеивание тепла. Как результат, возможны перегрев и выход из строя ключевых узлов автомобиля.

Чтобы устранить загрязнения с внешней стороны, радиатор обычно продувают сжатым воздухом из компрессора. Кроме того, наружную очистку можно выполнить с помощью воды под давлением (например, из стандартной мини-мойки). Старайтесь не использовать слишком большой напор, так как это может привести к повреждению сот.

Для очистки радиатора автомобиля можно использовать специальные химические добавки. Однако следите за тем, чтобы состав препарата не включал агрессивные кислотные составляющие, которые могут нанести значительный урон шлангам, уплотнителям и другим деталям системы охлаждения.

Как выполнить внутреннюю промывку автомобильного радиатора?

Внутри сот агрегата нередко накапливается большое количество ржавчины и накипи. Причем это может происходить даже в том случае, если используется специальный антифриз с антикоррозионными и смазывающими свойствами.

Чтобы определить необходимость проведения промывки радиатора автомобиля, следует полностью слить из системы охлаждающую жидкость. Если она чистая, то можно ограничиться профилактической очисткой, а вот если в антифризе имеется накипь и ржавчина, то придется подойти к делу более основательно.

Для промывки радиатора охлаждения необходимо выполнить несколько шагов:

Подготовить дистиллированную воду и специальное чистящее средство (например, «Антинакипин»).
Залить получившийся раствор в систему охлаждения и запустить двигатель автомобиля на 15–20 минут.
Полностью слить жидкость с чистящим средством и затем не менее трех раз промыть систему дистиллированной водой.

После такой промывки в радиатор необходимо снова залить антифриз. Не закрывая крышку агрегата, заведите двигатель и дайте поработать ему несколько минут. Это необходимо для того, чтобы из системы охлаждения вышел весь воздух. После этой процедуры проверьте уровень антифриза и при необходимости долейте недостающую жидкость.

На этом все. Если комплексная чистка автомобильного радиатора не произвела должного эффекта и система охлаждения по-прежнему нестабильна в работе, срочно обращайтесь в специализированный сервисный центр. Возможно, вам потребуется ремонт или замена вышедших из строя комплектующих. Точно определить причину неполадок могут только опытные специалисты, обладающие необходимым диагностическим оборудованием.

Возврат к списку

Чтобы мы могли связаться с Вами и обсудить все интересующие Вас вопросы, заполните необходимые поля в форме. После того, как мы получим Ваши данные, с Вами свяжется наш консультант.

СПб

Москва

Телефон *

Отправить

Отправьте заявку

Алина (консультант)

+7(964)640-55-14

* Телефон

Заказать звонок

Яна (консультант)

+7(900)555-12-22

* Телефон

Заказать звонок

Александр (консультант)

+7(964)647-15-07

* Телефон

Заказать звонок

Промывка радиатора автомобиля.

Самые низкие в Москве цены на мойку радиаторов

Перед началом проведения работ наши специалисты рассчитают стоимость и сообщат владельцу авто. Мы предлагаем лучшие цены на услугу в Москве

Промывка радиатора автомобиля. Самые низкие в Москве цены на мойку радиаторов.

Мойка радиаторов автомобиля – неизбежно возникающая потребность при активной эксплуатации авто. Так как они устанавливаются во фронтальной части авто, на них часто попадает тополиный пух, пыль и грязь. И со временем радиатор забивается. Это ухудшает поступление воздуха в систему охлаждения. Увеличивается расход топлива и риск поломки вентилятора.

Чтобы предотвратить возникновение этих проблем, необходимо регулярно проверять состояние радиаторов автомобиля и проводить мойку не менее раза в год.

Детейлинг-центр SA CarLounge предлагает услуги профессиональной промывки радиаторов автомобиля в Москве как со снятием, так и без снятия бампера авто.

Калькулятор стоимости

Промывка радиатора автомобиля

12345 0 Число голосов: 156

4. 5

156

Содержание показать

Что случится, если долго не проводить мойку радиатора

Цены на мойку радиаторов автомобиля в Москве относительно невысоки, поэтому при возможности процедуру желательно проводить систематически. Отказ от чистки может привести к таким проблемам, как:

снижение динамики авто;
перегревание двигателя, которое влечёт за собой быстрое изнашивание деталей мотора;
возможное закипание системы охлаждения при движении на подъём;
появление трещин на коробке охлаждения;
перерасход охлаждающей жидкости;
дорогой ремонт вышедших из строя элементов.

Мы выполняем чистку радиаторов автомобиля по самым низким в Москве ценам.

Как проходит мытье радиаторов автомобиля

Мастера детейлинг-центра SA CarLounge быстро производят мойку радиаторов в Москве со снятием или без снятия бампера. Время выполнения работ зависит от модели и марки авто, а также от необходимости снимать бампер и радиатор. Мы проводим процедуру в несколько этапов:

Осмотр транспортного средства, оценка степени загрязнения и корректности работы оборудования.
Снятие бампера при необходимости.
Промывка решётки очищающими средствами.
Наполнение охлаждающей системы.
Установка бампера.
Проверка работы оборудования.

После выполнения этих работ мойка радиаторов завершена, и авто может быть передано владельцу.

Сколько стоит промыть радиатор автомобиля в Москве

Стоимость мойки радиатора зависит от следующих факторов:

марка транспортного средства;
модель авто;
необходимость снятия бампера.

Перед началом проведения работ наши специалисты рассчитают стоимость и сообщат владельцу авто. Мы предлагаем лучшие цены на услугу в Москве.

Калькулятор стоимости

Выберите марку своего авто

Выберите нужные услуги

Итоговая стоимость

0 р.

Расчет для

Вы можете сменить авто

ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ

Заполните форму и наши специалисты свяжутся с вами в ближайшее время.

Введите Ваше имя Укажите правильный номер телефона

Даю согласие на обработку персональных данных

Мойка

Автомойка Химчистка Шиномонтаж Ремонт стёкол

Детейлинг

Детейлинг Оклейка плёнками Пошив и реставрация салонов Покрасочные работы Арматурные работы Аквапринт Ремонт фар Окрас/ремонт дисков

Автозвук/Доп.оборудование

Автозвук Шумоизоляция Дополнительное оборудование Тюнинг

Сертификаты и благодарности

Промывка радиатора автомобиля: наши работы

Безопасная мойка двигателя паром. Lexus LX 570

Сегодня хотим вам показать работу по безопасной мойке двигателя паром на примере авто, которое входит…

Узнать цену смотреть подробнее

Мойка дизельного двигателя паром BMW X5

Сегодня рассказ про безопасную мойку и чистку подкапотного пространства на примере BMW X5 в кузове F15.…

Узнать цену смотреть подробнее

org/ListItem»> Главная
Услуги
Автомойка
Двигатель/радиаторы ДВС
Промывка радиатора автомобиля

Как очистить радиатор автомобиля?

1 января 2023 г. Часто задаваемые вопросы

Автор: Howell Crist / Факт проверен Sam Howard 08

Автомобильные радиаторы позволяют регулировать температуру двигателя вашего автомобиля. Вместе со встроенным термостатом он обнаруживает перегрев и поглощает дополнительное тепло, выпуская воду и охлаждающую жидкость.

Однако эта система охлаждения со временем загрязняется. Это может накапливаться, вызывать засорение и вызывать перегрев и повреждение двигателя.

Очень важно, чтобы двигатель вашего автомобиля всегда был в рабочем состоянии, поэтому следите за его температурой, выполняя очистку радиатора автомобиля. Продолжайте читать и изучите подробные шаги, а также необходимые материалы о том, как эффективно очистить радиатор автомобиля самостоятельно.

Содержание

Способы очистки автомобильного радиатора
#1 Самодельный спрей для очистки радиатора
#2 Раствор уксуса для промывки радиатора
#3 Раствор пищевой соды для промывки радиатора
Шаги по промыванию радиатора
FAQS
Заключение

Способность очистить автомобильный радиатор
Что лучше всего почистить радиатор? Эта статья отвечает пищевой содой и уксусом, которые являются суперзвездами из трех экономичных и эффективных способов, перечисленных ниже.
Это можно сделать, не снимая каких-либо деталей с автомобиля, что делает это возможным самостоятельно. Просто не забывайте всегда выключать машину и охлаждать двигатель, прежде чем что-либо делать.
#1 Самодельный чистящий спрей для радиатора
Чистящие спреи стоят дорого, если их легко купить в магазине. Если вы планируете экономить деньги, раствор для очистки автомобильного радиатора должен содержать либо уксус, либо пищевую соду.
Эти два средства помогают очищать радиатор снаружи, удаляя коррозию, грязь и ржавчину. Очевидно, таким образом достигается заметный чистый внешний вид радиатора автомобиля.
Что приготовить:
Вода
Уксус или пищевая сода
Перчатки
Зубная щетка
Шланг
Шаг 1: Приготовьте спрей для очистки радиатора
Добавьте 5 чайных ложек пищевой соды в литр воды и хорошо перемешайте до получения однородной жидкости. В качестве альтернативы вы можете добавить равные части воды и уксуса, чтобы создать такой же чистящий раствор, используя кислотный подход.
Шаг 2: Распылите раствор
Направьте и распылите достаточное количество средства на загрязненные участки. Убедитесь, что вы не распыляете слишком много, достаточно, чтобы смягчить отложения, чтобы избежать попадания брызг на другие механические части.
Шаг 3: почистите пораженные участки
С помощью зубной щетки аккуратно почистите и приложите усилие, достаточное для удаления отложений. Алюминиевые ребра радиатора сложно чистить, потому что они легко гнутся, поэтому не переусердствуйте.
Шаг 4: Опрыскайте ребра радиатора
Опрыскивание водой из шланга является дополнительным этапом очистки ребер радиатора автомобиля. Таким же образом можно мыть и за радиатором, но контролировать давление воды, чтобы не повредить ребра.
Шаг 4: сушка на воздухе
Наконец, не используйте ткань для сушки радиатора, поскольку ткань может застрять между ребрами. Вместо этого высушите его на воздухе.
#2 Раствор уксуса для промывки радиатора
Обратите внимание, что уксус содержит уксусную кислоту, которая может вызвать коррозию металлов, если использовать ее слишком часто и не смыть должным образом. Не рекомендуется использовать в старом радиаторе
Однако доказана его эффективность при засорении радиатора. Промывка уксусом очищает от мусора и отложений, даже тех, которые накопились в течение длительного времени.
Что приготовить:
Дистиллированная вода
Уксус
Резиновые перчатки
Защитные очки
Контейнеры
Шаг 1. Создание решения
Раствор должен содержать 50 % дистиллированной воды и 50 % уксуса. Вы можете залить эту смесь прямо в радиатор, соблюдая пропорции.
Шаг 2. Слейте воду из радиатора
Поместите емкость под автомобильный радиатор и откройте сливной кран. Не забывайте использовать резиновые перчатки и защитные очки, чтобы избежать физического контакта с химикатом.
Шаг 3: Замачивание от одного до двух дней
Очистите внутреннюю часть радиатора, оставив раствор впитываться на 24–48 часов. Как правило, для очистки достаточно ночи.
Шаг 4. Слейте чистящий раствор
Используя контейнер, слейте чистящий раствор. Тщательно проверьте, чтобы весь уксус был удален.
Шаг 5: Промыть дистиллированной водой
Промывка автомобильного радиатора дистиллированной водой имеет решающее значение, поскольку несмытый уксус может вызвать коррозию внутри. Повторяйте этот шаг, пока не будете удовлетворены.
Шаг 6. Снова слейте воду из радиатора
Прежде чем продолжить, обязательно удалите всю оставшуюся жидкость и твердые остатки. Утилизируйте все собранные жидкости надлежащим образом.
Шаг 7: Добавьте охлаждающую жидкость
В зависимости от руководства по эксплуатации вашего автомобиля добавьте соответствующую охлаждающую жидкость радиатора.
#3 Раствор пищевой соды для промывки радиатора
Как и уксус, частое использование этого продукта может привести к коррозии радиатора. Тем не менее, его преимущества перевешивают недостатки, которые включают его способность очищать радиатор автомобиля.
Что приготовить:
Дистиллированная вода
Пищевая сода
Резиновые перчатки
Защитные очки
Контейнеры
Шаг 1. Создание решения
Используйте ту же формулу, что и выше. Смешайте пять чайных ложек пищевой соды на каждый литр дистиллированной воды и растворите.
Шаг 2. Слейте воду из радиатора
Используйте емкость для слива жидкости из радиатора. Избегайте физического контакта с химическим веществом.
Шаг 3: Заполните радиатор
Заполните радиатор раствором пищевой соды. 5 минут подожди.
Шаг 4: Запустите двигатель
Включите машину на 5-15 минут. Это нагревает раствор внутри радиатора, вызывая химическую реакцию, которая способствует засорению.
Шаг 5: Снова слейте воду из радиатора
Вы можете использовать тот же контейнер, но делайте это осторожно, избегая физического контакта с жидкостью.
Шаг 6: Промойте радиатор
Промойте дистиллированной водой. Вы можете повторять шаги с 3 по 6, пока вода не станет чистой.
Шаг 7: Снова слейте воду из радиатора в последний раз
После слива утилизируйте все жидкости надлежащим образом.
Шаг 8: Нанесите охлаждающую жидкость
Наконец, залейте рекомендуемую охлаждающую жидкость для использования в радиаторе вашего автомобиля.
Действия по промывке радиатора
Шаг 1 : Выключите двигатель автомобиля и дайте ему остыть, прежде чем продолжить.
Шаг 2 : Защитите себя, надев резиновые перчатки и защитные очки.
Шаг 3 : Приготовьте и разбавьте выбранную вами самодельную промывку радиатора – уксус или пищевую соду.
Шаг 4 : Слейте старый антифриз, используя любую емкость под отверстием сливного крана.
Шаг 5 : Налейте чистящий раствор в заливное отверстие радиатора автомобиля и подождите, пока выбранный раствор впитается в течение необходимого времени.
Шаг 7: Включите двигатель автомобиля и дайте ему поработать от 5 до 15 минут (раствор пищевой соды) или просто оставьте раствор впитываться на ночь (раствор уксуса).
Шаг 8 : Выключите двигатель автомобиля и слейте чистящий раствор.
Шаг 9 : Залейте в радиатор дистиллированную воду (согласно рекомендациям).
Шаг 10 : Запустите двигатель автомобиля не менее чем на 5 минут.
Шаг 11 : Снова слейте радиатор автомобиля.
Шаг 12 : Добавьте рекомендованную охлаждающую жидкость в радиатор.
Шаг 13 : Наконец, правильно утилизируйте собранные жидкости.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли промыть радиатор автомобиля дома?
Вы можете промыть радиатор автомобиля в домашних условиях, но знаете, как сделать это безопасно для себя и своего автомобиля. Вы можете использовать упомянутую выше самодельную промывку радиатора.
Признаки, чтобы знать, когда мне нужна промывка радиатора
Пощупайте приборную панель, если она имеет высокую температуру. Это возможный показатель того, что двигатель вашего автомобиля перегревается.
Как объяснялось выше, перегрев двигателя кое-что говорит о сердцевине радиатора вашего автомобиля. Для правильной работы может потребоваться промыть забитый мусор.
Необычный запах сахара или ирисок в вашем автомобиле также является индикатором. Охлаждающая жидкость содержит молекулы этиленгликоля, который при нагревании издает сладкий аромат.
Как часто нужно промывать радиатор?
Это зависит от руководства по эксплуатации вашего автомобиля, но если вы заметили появление ржавчины или коррозии на радиаторе вашего автомобиля, промойте его как можно скорее. В тяжелых случаях сделайте это в клининговой службе.
Кроме того, радиатор вашего автомобиля следует промывать каждые пять лет или не реже одного раза на каждые 100 000 миль пробега.
Преимущества промывки автомобильного радиатора
Промывка автомобильного радиатора избавляет двигатель автомобиля от повреждений. Это обойдется вам намного дешевле, чем замена двигателя вашего автомобиля на новый.
В частности, предотвращает образование отложений за счет удаления загрязняющих веществ и отложений в системе охлаждения. Таким образом, он избегает засорения и работает продуктивно.

Заключение
Теперь, когда вы знаете, как очистить автомобильный радиатор, используйте сидячий уксус и пищевую соду, которые есть в вашей кладовой, и примените полученные знания в своей машине. Теперь вы можете относиться к своему автомобильному радиатору как к лучшему другу, который также заботится о двигателе вашего автомобиля.
Везде и в любой момент никому не нужен неисправный автомобильный двигатель, верно? Так что, если вы найдете эту статью полезной, было бы любезно поделиться ею и спасти друга!
Сэм Ховард
Наш главный редактор — Сэм Ховард. Огромный рынок средств по уходу за автомобилем требует обширных исследований. Он вышел на рынок, испытал сервис и сообщил отзывы клиентов, чтобы предоставить лучший совет и контент для владельцев автомобилей. Мы верим в то, что он превратит наш сайт в надежный ресурс для всех автовладельцев.
Вас это может заинтересовать
Сэм Ховард
2 января 2023 г.
Вам не нужен роскошный автомобиль, чтобы освежиться в палящую жару снаружи …
Инструменты, оборудование и аксессуары
Сэм Ховард
2 января 2023 г.
В доме или в автомобиле кондиционеры играют жизненно важную роль в обеспечении …0004
Представьте себе сверкающий кузов автомобиля с пятнами засохшей грязи и пыли, которые…
Уход за стеклом
Сэм Ховард
2 января 2023 г.
часто забывают: проигрыватель компакт-дисков. …
Уход за салоном
Сэм Ховард
2 января 2023 г.
Надлежащее техническое обслуживание автомобиля включает в себя регулярную мойку автомобиля. Тщательное намыливание и обливание …
Мытье и сушка
Сэм Ховард
2 января 2023 г.
Чтобы выбрать надежные альтернативы мылу для автомойки, необходимо учитывать множество важных моментов. Сначала …
Мойка и сушка
Промывка радиатора и внутренняя очистка двигателя | Друзья профессионального автомобильного общества

Я использую стиральную соду Arm & Hammer (НЕ пищевую соду). Вы можете купить его в прачечной супермаркета. Слейте всю систему, сняв нижний шланг радиатора с радиатора. Будьте осторожны, чтобы не повредить ниппель шланга радиатора, используя заостренный инструмент, предназначенный для ослабления шланга без повреждения радиатора или шланга. Использование этого инструмента важно, чтобы не сломать паяное соединение. Затем снимите термостат и замените корпус термостата. Затем снимите, поменяйте местами и переустановите шланги отопителя со стороны двигателя от шлангов отопителя. Это важно, потому что вы можете легко повредить ниппели шлангов радиатора отопителя, если к ним прилипнет резина. Если вам нужны инструкции по их удалению, не ломая их, дайте мне знать. Установите на место нижний шланг отопителя и слегка зажмите. Теперь вы готовы приступить к уборке. Растворите 1 стакан соды в паре литров воды и залейте ее в радиатор. Заполните двигатель и радиатор чистой водой и убедитесь, что кран отопителя закрыт. Как только двигатель и радиатор будут заполнены, запустите двигатель и на высоких оборотах холостого хода дайте очистителю поработать примерно 15–30 минут или пока он не станет ярко-оранжевым. Заглушите двигатель и осторожно отсоедините нижний шланг радиатора, позволяя чистящему раствору быстро выйти. Дайте двигателю остыть, пока вы не сможете положить руку на двигатель, не нагревая его. Обычно это занимает от 1/2 до 1 часа. Установите на место нижний шланг радиатора и повторите. Делайте это до тех пор, пока вода не станет чистой и белой. Затем откройте клапан нагревателя и дайте раствору очистить сердцевину нагревателя. Причина перестановки соединений шлангов на двигателе заключается в том, что сердцевина отопителя промывается назад, чтобы она не засорялась. Дайте раствору стечь через сердцевину нагревателя в течение примерно получаса. Затем еще раз потяните за нижний шланг отопителя. Снимите два шланга отопителя с двигателя, направьте один к земле и промойте сердцевину отопителя пресной водой из шланга. Сделайте это в обоих направлениях, чтобы убедиться, что все в радиаторе отопителя удалено. Залейте свежую воду в двигатель и дайте ему поработать, пока он не станет горячим. Слейте воду из нижнего шланга радиатора еще раз. Когда двигатель холодный, я бы заменил все шланги отопителя, шланги радиатора и термостат новыми деталями. Добавьте предварительно смешанный антифриз, и вам должно хватить еще на 3-5 лет. Я предпочитаю предварительно смешанный антифриз, потому что он сделан из воды, не содержащей минералов, а также сбалансирован по PH. Если вы не уверены в двигателе, было бы целесообразно также проверить водяной насос. Много раз, когда вы все чистите, они начинают протекать. Грязь в системе действует как заглушка. Стиральная сода сама по себе не причинит никакого вреда, но если двигатель годами не использовался, вы можете обнаружить, что пробки замерзания также начнут протекать. Если это произойдет, вы можете заменить их всех, потому что, как только один уходит, остальные не сильно отстают. Их сложно заменить, особенно в задней части двигателя и задней части головок. Иногда мне приходилось частично снимать двигатель, чтобы добраться до них всех. Я использую этот метод очистки блока цилиндров и радиатора более 50 лет и никогда не испытывал никаких проблем в результате очистки. У меня были неудачи, которые были результатом пренебрежения. Лучше, чтобы система охлаждения вышла из строя сейчас, чем позже, когда вы будете в пути.

21Авг
Машины самоделки: удивительные советские самоделки, которые были круче серийных машин Автомобильный портал 5 Колесо
21 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Судьба самоделок: куда делись самодельные машины ХХ в
Гримасы плановой экономики ХХ ст. оставили фанатам автомобилизма невероятное наследие – целый автопарк автомобилей самостоятельного изготовления. Журналисты «Авто24» решили выяснить, как сложилась судьба машин, построенных гражданами собственными руками и «на века».
Искать самодельные машины прошлого в наши дни было нетрудно. В своих архивах мы подняли названия машин и фамилии авторов самых интересных конструкций – и поискали их в Интернете. И выяснилось, что несмотря на полвека времени, многие из этих машин живы и здоровы. И более того – некоторые успешно эксплуатируются.
В настоящее время состоятельные поклонники автомобильной истории создают целые музеи самодельных автомобилей. Оказывается, таких машин сохранилось немало.
Читайте также: Самоделка из коляски: квадроцикл с комфортом
«Балтика»
Автомобиль классического облика был построен в 1978 г. в нынешнем г. Днепр инженером Виталием Васюченко. Были использованы агрегаты «Волги» ГАЗ-21 и элементы кузова «двадцать четверки» и «Жигулей». Наружные панели в основном из стеклопластика. Машина активно эксплуатировалась вплоть до начала века, но после того, как владельца не стало, в течение 12 лет простояла в гараже.
Автомобиль «Балтика» из г. Днепра выпуска 1978 г. прошёл реставрацию и теперь украшает экспозицию. Семья автора подарила машину музею.
Несколько лет назад жена конструктора подарила машину местному музею «Машины времени». В целом семейный автомобиль неплохо сохранился, а в музейной мастерской машину полностью привели в порядок, покрасили и восстановили. Теперь это один из ходовых экспонатов музея.
«Муравей»
Эту интересную во многих смыслах амфибию построил житель Изюма на Харьковщине Григорий Шкарупа. Произошло это еще в 1975 году, когда ветеран Второй Мировой войны наконец-то воплотил в жизнь свою еще военную мечту о машине, которая может сходу форсировать водные преграды. Небольшой автомобиль поражает добротностью и основательным подходом к конструированию. Металлический кузов, причем – из легкого дюралюминия, трансмиссия с большим передаточным числом, независимая подвеска всех колес и максималка на воде 15 км/год, что очень неплохо для амфибии.
«Муравей» много лет бегал по дорогам Слобожанщины и плавал тамошними водоемами. Но после полной реставрации он снова в строю.
В конструкции использован оппозитный двигатель мотоцикла К-750, вторая коробка передач ИЖ-56, ходовая часть мотоколяски С-3Д. В течение 1970-80-х годов автомобиль не только постоянно использовался по назначению, но и участвовал в выставках и слетах любителей СамАвто.
После того, как конструктор ушел из жизни, его наследники передали машину в музей. Собственно сейчас уникальный автомобиль является экспонатом музея “Машины времени” в г. Днепр, где два года назад завершилась полная реставрация амфибии.
Читайте также: Автомобили-самоделки: откуда они брались
“Лосёнок”
«Лосенок» — потому что автора проекта, инженера-рекетостроителя, звали Иван Лукьянович Лось. Это последняя, четвертая версия самоделки с таким названием, построенная в середине 1980-х годов. По агрегатам это «Запорожец», по кузову – практичный компактвен. Здесь поражает минимум деталей фабричного производства, даже диски колес были ручной работы.
Лосенок вверх ногами перевернул все каноны проектирования автомобилей в далеких 1980-х. Еще бы – его проектировал инженер-ракетчик.
Максимально оригинальным получился кузов: чтобы сесть на передние сиденья, нужно открыть небольшую дверь и откинуть лобовое стекло. Задняя дверь сдвижная и открывающаяся вместе с крышей, что очень удобно, особенно если учесть небольшие внешние габариты машины. В пору своей молодости машина была, как теперь сказали бы, медийной – о ней писала пресса, ее показывали по ТВ и при каждой остановке на улице она собирала вокруг себя небольшие толпы поклонников.
В настоящее время самого конструктора уже нет среди нас, но его автомобиль в полном порядке после основательной реставрации хранится в его семье.
«Фламинго»
Автомобиль, родившийся в 1984 г. в Донецке, привлекает внимание прежде всего кузовом фастбэк. Построивший его А. Колесник использовал двигатель и другие агрегаты от ВАЗ-2101. Авто имеет металлический кузов, в конструкции которого тоже использованы «вазовские» элементы. Два года назад автомобиль в состоянии «на ходу» продавался опять же в Донецке, причем видно, что он пережил фейлифтинг, заметно освеживший его экстерьер.
Самодельный автомобиль 1984 года «Фламинго», о котором мало известно, неожиданно всплыл на сайте объявлений на своей родине — в Донецке.
«Лань»: место в музее
Это был один из первых стеклопластиковых автомобилей на территории Украины. Год его постройки – 1972-й, и что интересно, это была одна непубличная машина – ее владелец обходил тусовки коллег-самодельщиков. Автомобиль эксплуатировался в Луганской области до 2000-х годов, затем некоторое время простоял в гараже. Где его и обнаружили уже в середине 2010-х. Машину «освежили» снаружи, и она была выкуплена владельцем частной коллекции из Киева. Здесь ее поставили на ход и теперь она одна из самых интересных экспонатов.
Скромную луганскую «Лань» спасло то, что она имеет пластиковый кузов плюс перерыв в эксплуатации в самые трудные годы.
Резюме АВТО24
В том, что автомобили гаражного (а также квартирного, подвального, сарайного и чердачного) изготовления живы до сих пор, на самом деле ничего удивительного. Неправда, что они делались «на коленке» — из-за невозможности провести полноценные расчеты самодеятельные конструкторы часто закладывали в них чрезмерный запас прочности и ресурса. Свою роль сыграл и популярный в 1970 – 1980-е стеклопластик – как основной материал для кузова. Нельзя сказать, что он не поддается старению, но кузов из него все равно сохраняется лучше, чем стальной. То есть можем надеяться, что старые гаражи откроют нам еще не один уникальный автомобиль штучной работы.
Читайте также: Новую коллекцию самодельных авто показали в Днепре
Советские авто-самоделки. — Анархия — мать порядка.
— LiveJournalУ меня к ним двойственное отношение. Большинство из самоделок того времени откровенно убоги, и базировались на двух китах — рукатом мужике и общем убожестве и нищете советского быта. И называлось это «я слепил тебя из того, что было…». С другой стороны нельзя было не восхищаться некоторыми самородками, которые лепили не абы что, а реализовывали свою мечту на доступной элементной базе, решая довольно сложные конструкторские задачи в гаражных условиях. Одним из таких самородков был Александр Кулыгин со своей знаменитой «Панголиной».
Инженер по образованию, электрик во Дворце детского творчества г.Ухта по профессии, руководитель кружка технического творчества по совместительству, Александр Кулыгин, создав в 1979 году шестиколёсный вездеход «Ухта», в 1980 замахнулся на постройку спорткара, образцом дизайна которого послужила знаменитая Lamborghini Countach от Бертоне.
Не имея материальной базы для копирования среднемоторной компановки итальянского суперкара, Кулыгин сумел создать стилистическое подобие на агрегатах «Жигулей» с передним расположением двигателя и кузовом «универсал».
Автомобиль был назван «Панголина». Машина имела ходовую и двигатель объёмом 1,2 л. и мощностью 62л.с. от ВАЗ-2101. Но, благодаря отменной аэродинамике и малому весу стеклопласткового кузова, развивал скорость до 180 км/ч.
Впервые показав своё творение в 1981 году Кулыгин регулярно участвовал в пробегах «самоделок» в последующие годы.
Поскольку «нос» Панголины был сильно покатый и двигатель от ВАЗ под него никак не мог поместиться, то роль «капота» исполнила поднимающаяся на гидравлике передняя панель, снабжённая серьёзной шумо- и теплоизоляцией. Мотор, фактически, разместился «в базе»(сильно сместившись назад) но не сзади, а спереди.
Судьба самого Александра Кулыгина сложилась непросто. Вывезя «Панголину» по железной дороге в Москву(поскольку дорог, пригодных для проезда в 1981 году из Ухты не было), Александр несколько лет кряду выезжал к своей машине на автопробеги, потом получил (на волне перестройки) предложения от конструкторских бюро ВАЗа и АЗЛК. Решил остаться в Москве и с конца 80-х до середины 90-х работал на «Москвич». Не прижившись в среде советских престарелых «художников-конструкторов» Кулыгин в 1997 году уезжает в США, где организовывает маленькую дизайн-конторку по изготовлению и продаже «кит-каров»(пластиковые наборы кузовных деталей для самостоятельной сборки). В 2004 году 13 декабря в половине десятого утра, в городе Нью-Йорке, по дороге на работу на своей «Ямахе» разбился насмерть по вине водилы, который повернул не глядя в зеркала…
«Мурена» – самодельный двухместный автомобиль с полностью разборным стеклопластиковым кузовом, сконструированный Николаем Дорошенко (Сумы). Автомобиль был оснащен двигателем от ЗАЗ-966, коробкой передач от ЗАЗ-968, передний мост был позаимствован у мотоколяски СЗД.
Тритон – уникальная самодельная амфибия, созданная Д.Кудрячковым (Москва). В отличии от других автомобилей этого класса, на воде машина представляет собой быстроходный катер-глиссер с водометным движетелем, способный развивать на воде скорость в 50 км/ч.
Машина изначально оснащалась двигателем от ГАЗ-21, работавшим в паре с коробкой передач от ЗАЗ-968, и позволявшим по суше разгоняться до 110 км/ч. Число пассажирских мест – 4, т.н. «гостевых» (во время плавания или стоянки) – 8. Расход топлива составлял 12 литров на суше и 34-38 литров на воде.
«Лайка» (~1969) – двухместный седан, сконструированный Б.Деркачевым из г.Кинень, Куйбышевской (Самарской) области. В основе конструкции автомобиля лежала цельнометаллический каркас кузова, сваренный из труб круглого сечения. Крыша малолитражки откидывалась вверх, имелась возможность снять её полностью, стекла в хорошую погоду убирались под крышу. В качестве силовой установки использовался двигатель от мотоколяски СЗА (ИЖ), от неё же седану достался привод и балансиры, главная передача перекочевала с мотороллера ТГ-200.
Кузов «Лайки» был обшит алюминием, боковые стекла изготовлены из оргстекла, лобовое и заднее стекла позаимствованы у ГАЗ-51. В конструкции машины предусматривалось два багажника: в передней части кузова и в салоне над двигателем, имелся полный набор электрики (6 вольт), фары, фонари, стеклоочиститель, необходимые приборы и зеркала. Ветровое стекло в зимнее время обдувалось теплым воздухом от двигателя.
Несмотря на небольшой размер колес и низкую мощность двигателя, машина отличалась довольно хорошей проходимостью, во многом благодаря высокой посадке и небольшому весу конструкции.
«Муравей» – самодельный автомобиль вагонной компоновки, сконструированный и построенный конструкторами Молчановым и Ивченко. Машина приводилась в движение двигателем от мотоцикла ЯВА-354, расположенным в задней части сзади кузова. При изготовлении кузова создатели Муравья использовали трубы диаметром 45 мм для каркаса, фанеру для бортов и листовую сталь для передней часть. От мотоколяски СЗА автомобилю досталась независимая подвеска всех колёс.
Интересна не только уникальная на момент создания конструкция кузова, но дизайн машины: оригинальные формы кузова без дверей, утопленные фары, отлично подобранные пропорции. Машина была собрана в одном экземпляре, выставлялась в Москве, снималась в кинофильмах, участвовала во всех парадах самодельных автомобилей и даже использовалась как грузовик для перевозки кондитерских изделий.
Автомобиль В.Безрукова (1984-87) – универсальный, заднеприводный автомобиль повышенной проходимости с передним расположением двигателя, сконструированный В.Безруковым (Електроугли, Московская область) на базе узлов и агрегатов ЛуАЗ-969 (задний мост, колеса), УАЗ-469 (карданный вал, элементы подвески), ЗАЗ-968М (двигатель, коробка передач, элетрооборудование), Москвич-412 (тормозная система) и других серийных автомобилей. Кузов, рама, оригинальный механизм открывания дверей и многое другое изготовлено автором самостоятельно.
.pics.livejournal.com/skif_tag/19770500/6560733/6560733_original.jpg» alt=»» title=»»>
«Джип» (1981) – самодельный автомобиль для путешествий, сконструированный инженером-конструктором ЕрАЗа Станиславом Холшаносовым (Ереван, Армения). Заднеприводный вездеход создавался по принципу «просто и надежно», в конструкции применялась пространственная рама, обшитая наружними панелями из алюминия. В качестве силовой установки был применен двигатель от ВАЗ-2101, от «Жигулей» автомобилю досталась и коробка передач, задний мост, электрика и фары.
А ещё наши люди в кино видели трейлеры, в которых можно было путешествовать…
Некоторые поделки вызывают ироничную улыбку, другие — весьма интересны и копируют некоторые популярные зарубежные автомобили тех лет…
Автомобиль автора Гулом-Ака на первомайской демонстрации. Узбекистан 1958 год.
Вездеход Гулом-Ака. 1968 год.
Самодельный автомобиль “Пони”, участник VII всесоюзного парада-конкурса любительских авто-мотоконструкций на приз журнала ЦК ВЛКСМ “Техника-молодежи”. 1969г.
Самодельный автомобиль «Пульсар» 1983 год.
Гепард 1966-1968. Была построена серия однотипных авто на агрегатах от Запорожца (ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968).
Труд 1964. У этого авто самодельный трехцилиндровый двигатель.
ГТЩ 1969. Гранд-Туризмо Щербининых. Построен на базе «Волги» ГАЗ-21.
Протон 1985. Электро-автомобиль с двигателем от погрузчика и аккумуляторами от тяжелой техники.
Два автомобиля Геннадия Хаинова и Дмитрия Парфёнова. 1985 год.
Панголина в музее
Самодельные станки и приспособления Архивы
Блокирующий упор для настольной пилы
За годы, прошедшие с момента постройки упора для настольной пилы, меня время от времени спрашивали, не отклоняется ли он в сторону при использовании. Этот в…
Как сделать угловой зажим
Если по какой-то причине вы хотите сделать рамку с фаской, например, рамку для картины, вам просто необходим простой в использовании угловой зажим. Но п…
Как сделать направитель для сверла
Или вы можете назвать это переносным сверлильным станком. Мне нужно это, чтобы просверлить несколько точных отверстий в моем новом верстаке, но я мог бы использовать его …
Изготовление идеальной доски из перьев
«Разве ты только что не сделал перьевую доску, Джон?» Вы можете спросить. И я сделал, как раз на прошлой неделе. Но в одном из тех редких…
Как сделать перьевую доску
Не могу вспомнить, где я видел такую перьевую доску, но она давно у меня в списке дел. Концепция проста…
Как заточить пилу
Затупившиеся пильные полотна? Надоело их посылать? В этой статье я использую алмазный круг на своей настольной пиле, чтобы заточить твердосплавные пилы до …
Восстановление шпинделя шлифовального станка
Шпиндельная шлифовальная машина хорошо послужила мне за более чем 10 лет владения ею. И кроме желания поэкспериментировать с изготовлением…
Эксперимент с низкоскоростной шлифовальной машиной
Не могу вспомнить, где я это видел, но эта идея основана на имеющемся в продаже продукте, который работает таким же образом. Это о…
Изготовление соединительного дюбеля
Специально для этого проекта я купил беспроводной фрезер чуть больше года назад. Да, иногда (часто) требуется так много времени, чтобы…
Изготовление приспособления для заточки стамески/рубанка
Нужны острые стамески? Самолеты? Кто нет, верно? Этот джиг является ответом. Это не только делает эти инструменты безумно острыми, но и…
Изготовление простого стола для сверлильного станка
Я сделал этот стол для сверлильного станка около девяти лет назад: И я переписываю эту статью, чтобы заменить оригинал, который я написал в ответ …
Изготовление приспособления для шипа для настольной пилы
Самое замечательное в создании собственных инструментов и зажимных приспособлений — это возможность либо изменить их в соответствии с новой ситуацией, либо создать из. ..
Как сделать прецизионные салазки под углом (обновлено)
Станция для торцовочной пилы — мой незаменимый инструмент для выполнения точных прямых и угловых разрезов на узких заготовках. Он может работать с досками до…
Как сделать салазки для настольной пилы
Я отношу это в экспериментальную категорию, потому что, хотя оно работает хорошо, оно далеко от оптимального. Моя нехватка…
Изготовление мини-салазок для настольной пилы — версия Deluxe
Когда я делал оригинальные мини-салазки для настольной пилы, я в основном просто брал обрезки фанеры и собирал их без особого внимания…
Изготовление стандартных салазок для поперечной резки в стиле Abram
Несколько лет назад я сделал этот стиль Norm Abram (назван так потому, что он единственный человек, которого я видел, использующий этот шрифт), и он…
Изготовление деревянного стола для пилы
Это проект, который является своего рода подсистемой деревянной настольной пилы, которую я буду строить в ближайшем будущем. А пока я…
Изготовление деревянной настольной пилы – Часть 3
Продолжение части 2… Продолжая сборку деревянного настольного станка, я решил установить выключатель снаружи кабины…
Изготовление деревянной настольной пилы – Часть 2
Продолжение части 1… Когда я изменил слот подъема с прямого на изогнутый, я зашел слишком далеко, поэтому я исправил это еще двумя…
Самодельные станки — NordicWoodJournal
Некоторые люди просто не могут согласиться на станки, доступные на открытом рынке. Они думают, что эти машины недостаточно хороши. Значит, делают сами. Более-менее профессиональные машины, сделанные опытными и заинтересованными подрядчиками. Вот некоторые примеры.
Самодельные машины – изготовлены специально для вас
Конечно, вы должны обладать некоторыми навыками конструирования, чтобы построить свою машину. Или, вы должны знать кого-то, у кого есть. Как Starks Flis AB, что мы писали о в феврале прошлого года, который хотел измельчитель с дистанционным управлением. Они позволили классическому конструктору лесозаготовительных машин Л. Л. Маскинеру построить машину в соответствии со спецификациями Старка.
Полный вперед! Дробилка оснащена двигателем Scania V8 мощностью 580 л.с. Форвардер — Valmet 860 2004 года выпуска. (В 2005 году он стал Komatsu)
LL Maskiner — компания, которая построила харвестер «Spindeln» («Паук»), который позже стал SkogsJan, затем Caterpillar, а сегодня EcoLog.
Самодельные машины – с коммерческим назначением
Как упоминалось ранее, я работал на выставке лесоводства Elmia и очень хотел, чтобы на выставке присутствовали разные машины. Я пригласил Starks Flis AB принять участие в выставке с их измельчителем с дистанционным управлением, но они не собирались продавать машину. Они просто хотели эффективную рубительную машину.
Но были и другие. Как T-Bear, о котором мы писали (среди прочих машин) в статье Odd Machines, который мог быть чем-то . В данном случае у изобретателя было четкое представление о выводе машины на рынок. Тем временем он использовал его в своей повседневной работе по заготовке леса. Однако T-Bear не удался, и был построен только один. Изобретатель T-Bear хотел выйти на рынок, но рынок не был заинтересован (?).
В той же статье упоминается немецкий инженер Юрген Хартиг и его электрический комбайн с маятниковой рукой. Этот проект до сих пор никогда не сходил с чертежной доски. Но г-н Хартиг построил свой собственный комбайн до этого. Первоначально он использовал себя, потому что SkogsJan не был готов выйти на новый рынок. Позже он продал концепт производителю машин, который построил серию из семи машин. Но оригинал у него до сих пор во дворе.
Самодельный комбайн Юргена Хартига.
Самоделки по-настоящему
Наконец-то у нас появились настоящие самоделки. Тем, кому просто нужен станок и есть навыки мышления и сварки. И обычно куча металлолома для начала. Этот тип машин встречается чаще, чем кажется. Ты натыкаешься на них время от времени. Владельцы/строители, конечно, не хотят продавать машины, потому что они в основном незаконны. Они не были протестированы и не имеют сертификатов, таких как CE или аналогичные. Другими словами, они могут быть смертельными, и их нельзя показывать на публике или эксплуатировать незнакомцы.
Я ничего не могу с собой поделать, но этот тип машин я нахожу самым захватывающим. Они там, потому что у владельца было время и интерес к его строительству. Может быть, он или она даже нуждались в этом, но это, вероятно, не было важно.
Когда вы работаете в лесу, как я, вы их видите. Но у вас должны быть острые глаза. Здесь ниже тот, который переправлял дрова, которые я срубил прошлой зимой. «Настоящая» самодельная машина. На базе трактора Volvo BM 400.
Есть еще что-нибудь?
Было бы интересно увидеть больше таких «настоящих» самодельных машин.

21Авг
Как работает коробка вариатор: Как работает вариатор — принцип работы, устройство
21 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Устройство вариаторов
Ремонт вариаторов, мультитроников
* AUDI — Мультитроник
* MITSUBISH — CVTI
* NISSAN — MCVT
Устройство вариатора
Вариатор — особый подвид автоматических коробок передач. Придуманный много лет назад, распространение он получил только сейчас.

Листая автомобильные каталоги, многие встречали такую фразу: «На автомобиль устанавливается бесступенчатый вариатор». Или могли увидеть это словосочетание в таблице технических характеристик. Что такое механическая коробка передач, знают все (кроме, разве что, американцев), к «автомату» тоже давно все привыкли (особенно американцы). А вот — зверь малоизвестный. А ведь он далеко не новинка.
Вариатор — одна из разновидностей автоматических коробок передач. Отличается отсутствием фиксированных ступеней и обеспечивает плавное (бесступенчатое) изменение передаточного числа по мере разгона или торможения. По конструкции вариаторы бывают нескольких типов, но самым распространённым (почти что единственным на серийных моделях) является клиноременный вариатор. В нём передаточное число меняется при сближении и удалении друг от друга конусных шкивов, между которыми зажат ремень. Передвигает эти шкивы гидравлический привод под управлением электроники, иногда имеющей несколько переключаемых водителем режимов (например, обычный и спортивный).
Вы удивитесь, но принадлежит это изобретение не Хонде и даже не Мерседесу. Патент на вариатор был выдан в конце XIX века! Более того, первый вариатор придуман и вовсе в 1490 году. Его автором оказался добродушный бородач Леонардо да Винчи.
Первый работоспособный автомобиль с этим типом трансмиссии, правда, появился не в эпоху Возрождения, а попозже — лет через пятьсот, в 1950-х годах. Вариатор ставился серийно на автомобили DAF (в то время под этой маркой выпускались не

только грузовики, но и легковушки). Потом нечто похожее начали делать и на Volvo, но по-настоящему широкое распространение вариаторы получили лишь сейчас.
По сути, вариатор (наиболее распространённое англоязычное обозначение — CVT — continuously variable transmissi

on) — это, простите за тавтологию, вариация на тему автоматической коробки передач. И автомобиль, оборудованный им, на первый взгляд, ничем не выдаёт себя — педалей всего две и рычаг переключения режимов трансмиссии — P, R, N, D — такой же, как и у машины с традиционной АКПП (автоматическая трансмиссия, коробка-автомат). Автоматически переключает передачи, обеспечивая больший комфорт и удобство, также позволяя водителю больше внимания уделять дороге. АКПП предохраняет двигатель и ходовую часть автомобиля от перегрузок. Автомобиль с АКПП, как правило, отличается большим расходом топлива и чуть худшей динамикой. Однако на последних моделях АКПП, имеющих несколько переключаемых программ управления (экономичный, спортивный, зимний и другие), и (или) режим выбора передач вручную — этот недостаток почти устранён. От обычной механической коробки имеет ещё пару важных отличий: переключения здесь происходят без разрыва потока мощности между двигателем и колёсами. И, в большинстве случаев (зависит от модели), АКПП не допускает буксировку машины обычным способом, а требует вывешивания ведущей оси на эвакуаторе. В случае длительной буксировки на тросе АКПП выходит из строя. Всё привычно. Но работает вариатор совершенно по-другому. В нём нет фиксированных первой, второй, десятой передач. Попробуйте представить себе, сколько звёзд в нашей Вселенной или сколько песчинок на всех пляжах Земли вместе взятых — у вариатора передач всё равно намного больше. И «переключение» между ними происходит плавно и незаметно.
Поэтому-то здесь нет толчков при трогании и «переключении». И не зря мы написали это слово в кавычках: переключений как таковых тут и нет. Вариатор непрерывно и плавно изменяет Передаточное число
Передаточное число — это отношение числа зубьев ведомой к числу зубьев ведущей шестерни. Обычно упоминается при описании коробок передач и разных вариантов их исполнения. Большее передаточное число на конкретной (первой, второй и так далее) передаче означает большую тягу. Говорят, что передача «короче» или «тяговитее». Мотор быстрее раскручивается до максимальных оборотов — автомобиль интенсивнее ускоряется. Но при этом снижается максимальная скорость на данной передаче, а значит возникает необходимость в более раннем переключении «вверх». Меньшее передаточное число означает более «длинную» передачу. Также иногда говорят о «сближенных» передаточных числах в коробке или «сближенном ряде». Здесь подразумевается близкое значение передаточных чисел соседних ступеней. Применяется на автомобилях спортивного характера — так как при переходе на ступень вверх двигатель теряет меньше оборотов, оставаясь в зоне высокого крутящего момента.»>
Передаточное число — это отношение числа зубьев ведомой к числу зубьев ведущей шестерни. Обычно упоминается при описании коробок передач и разных вариантов их исполнения. Большее передаточное число на конкретной (первой, второй и так далее) передаче означает большую тягу. Говорят, что передача «короче» или «тяговитее». Мотор быстрее раскручивается до максимальных оборотов — автомобиль интенсивнее ускоряется. Но при этом снижается максимальная скорость на данной передаче, а значит возникает необходимость в более раннем переключении «вверх». Меньшее передаточное число означает более «длинную» передачу. Также иногда говорят о «сближенных» передаточных числах в коробке или «сближенном ряде». Здесь подразумевается близкое значение передаточных чисел соседних ступеней. Применяется на автомобилях спортивного характера — так как при переходе на ступень вверх двигатель теряет меньше оборотов, оставаясь в зоне высокого крутящего момента.»>число по мере разгона или замедления автомобиля.
Вариаторы бывают нескольких типов: клиноремённые со шкивами переменного диаметра, цепные, тороидальные… Первый тип — самый распространённый. Посмотрим, как он устроен.
Вот наглядный пример: возьмём два карандаша (цилиндра), лежащих параллельно на некотором расстоянии друг от друга. Стягиваем их резинкой и начинаем крутить один из них. Тут же начинает крутиться и второй — с той же скоростью. Но если карандаши будут разного диаметра, начинается совсем другая история — пока один из них, что побольше, сделает один оборот, второй, скажем, два.
Вариатор устроен похоже, только диаметр «карандашей» у него постоянно меняется. У него два шкива, каждый из которых сделан в виде пары конусов, обращённых острыми концами друг к другу. А между шкивами зажат клиновый ремень.
Теперь, если каждая из пар конусов может двигаться друг к другу и обратно, мы получим шкивы с переменным рабочим диаметром. Ведь при раздвижении конусов ремень, соприкасающийся с ними своими рёбрами, будет как бы проваливаться к центру шкива и обегать его по малому радиусу. А при сближении конусов — по большому радиусу.
Осталось только снабдить оба шкива системой (как правило, это гидравлика, но может быть и какой-то иной сервопривод), которая будет строго синхронно сдвигать половинки первого шкива и раздвигать половинки второго. И если один шкив находится на ведущем валу (который идёт от двигателя), а второй — на ведомом (который ведёт к колёсам), то можно организовать изменение передаточного отношения в весьма широких пределах.
Вариаторы бывают не только автомобильные. Они используются в картингах, мотоциклах и даже некоторых велосипедах. А вот одна из экзотических конструкций, основанная на двух конусах.
Остаётся ещё добавить узел, отвечающий за изменение направления вращения выходного вала (для з
аднего хода), а это может быть, скажем, обычная планетарная передача. И вот готова коробка-вариатор.
Кстати, интересный вопрос — какой тут используется ремень? Разумеется, простой ремень из резины и ткани, наподобие тех, что вращают генераторы и прочее навесное оборудование, здесь не прожил бы и тысячи километров. Ремни в клиноремённых вариаторах имеют сложное устройство.
Это может быть стальная лента с неким покрытием или набор стальных тросов (лент) сложного сечения, на которые нанизано огромное число тонких поперечных стальных пластинок трапецевидной формы, края которых и контактируют со шкивами. Кстати, именно таким образом удалось создать толкающий ремень, передающий мощность не только той его половиной, которая бежит от ведомого к ведущему шкиву, но и противоположной. Обычный ремень при попытке передать сжимающее усилие просто сложился бы, а наборный стальной — обретает жёсткость.
А ещё в качестве клинового ремня может выступать широкая пластинчатая стальная цепь, соприкасающаяся с конусами своими краями. Именно такой «ремень» работает в вариаторах машин Audi.
Интересно, что для смазки цепи применяется особая жидкость, которая меняет своё фазовое состояние под сильным давлением, возникающим в месте контакта со шкивом. Благодаря этому цепь может передавать значительное усилие, практически не проскальзывая, несмотря на очень маленькую площадь контакта.
Как именно вариатор будет менять передаточное число при разгоне, зависит от выбранной программы управления. Если при разгоне на обычном автомобиле мы на каждой передаче раскручиваем двигатель, затем переходим на следующую передачу и так далее, то при наборе скорости автомобиля с вариатором мотор остаётся на одних и тех же оборотах (скажем, на оборотах, соответствующих максимальному крутящему моменту), зато плавно меняется передаточное отношение.
Это создаёт несколько странные ощущения. Жмём газ в пол, мотор выходит на большие обороты, да так и остаётся на них в течение всего разгона, воя как пылесос. Зато темп разгона — высокий, да и на переключения между ступенями время не тратится. Впрочем, в некоторых случаях вариатор настраивают так, чтобы разгон с ним больше напоминал увеличение скорости с обычной коробкой передач, с постепенным ростом оборотов мотора.
Разумеется, при попытке заехать на холм и при замедлении авто, несмотря на нажатие педали газа, умный вариатор не оставит «включённой» высокую передачу. Шкивы для уверенного штурма высоты быстро передвинутся обратно — чтобы увеличить крутящий момент на выходе из коробки.
А ещё на некоторых машинах можно выбрать режим с несколькими «виртуальными» передачами (с 6 или даже 8), задаваемыми электроникой. Передачами, между которыми вариатор будет резко перескакивать, словно классическая коробка «автомат». Ещё в этом случае можно переключать «передачи» по собственному желанию. Как на «автомате» с ручным секвентальным (последовательным) режимом.
Таким образом, у вариатора масса достоинств. Но есть и недостатки. Например, сравнительно небольшая, по современным меркам, «перевариваемая» мощность двигателя. Не зря такие коробки начали своё шествие по миру на машинах малого класса. Да и сейчас мощные автомобили — все сплошь и рядом укомплектованы либо «механикой», либо классическими «автоматами», либо роботизированными коробками.
Правда, прогресс идёт. И тут нельзя не вспомнить рекордсменов. Скажем, на Audi A4 2.0 TFSI клиноремённый вариатор Multitronic (с цепью) без проблем справляется с потоком в 200 «лошадей».
Вариатор Audi может передавать на колёса мощность свыше двухсот лошадиных сил.
Можно возразить, что класс D — это ещё не всё. Для автомобилей представительского и бизнес-класса, и тем более для крупного внедорожника — 200 сил уже не назовёшь такой уж большой величиной. Но достижения самых современных вариаторов на этом не исчерпываются. Так, на кроссовер Nissan Murano с 3,5-литровым V6 мощностью 234 лошадиные силы ставят клиноремённый вариатор X-Tronic. Это одна из самых крупных и тяжёлых моделей, оснащённых вариатором. А что будет завтра?
Второй недостаток вариаторов — сравнительно дорогое обслуживание и ремонт, специальная, а значит, недешёвая, трансмиссионная жидкость. Ремённые вариаторы могут через каждые 100—150 тысяч километров пробега требовать замены ремня. Масло при этом стоит несколько дороже, чем для «автомата», но зато менять его можно чуть реже — ориентировочно через 40—50 тысяч километров для разных моделей автомобилей.
И всё же вариаторы получают всё большее и большее распространение на машинах самых разных классов, к тому же и стоят они, обычно, дешевле хороших «автоматов» классического типа.
Поскольку вариаторы располагают бесконечным числом передач, они позволяют двигателю работать на наиболее выгодных режимах — нужна ли нам (на светофорных гонках) максимальная мощность, или, напротив, плавность и наименьший расход топлива (при спокойной езде). Потому модели с вариаторами отличает, при прочих равных, высокая экономичность, сочетающаяся с не менее приличной динамикой.
Кстати, в последнее время наметилась тенденция к росту числа передач у классических «автоматов». В последних моделях встречается уже 8 передач (на легковой, заметим, машине). И делается это именно для сочетания высокой динамики и экономичности. Скоро увидим автоматы с десятью ступенями или даже с двенадцатью? А вот вариаторы уже находятся там, куда обычные автоматы с их переключаемыми планетарными рядами никогда не придут. Ведь число передач у вариатора бесконечно.

Ремонт вариаторов
Что такое бесступенчатая коробка передач?

Бесступенчатая коробка передач (также Вариатор), или CVT (англ. continuously variable transmission), является одним из видов автоматических коробок передач, которая обеспечивает больше полезной мощности, лучшую экономию топлива и более гладкое движение автомобиля, чем традиционная ступенчатая автоматическая коробка передач.

Как CVT работает?

Традиционные автоматические трансмиссии используют набор передач, который обеспечивает заданное число коэффициентов (или скоростей). Передачи включаются, чтобы обеспечить наиболее подходящий коэффициент для заданной конкретной ситуации: низкие передачи для начала, средние для ускорения и прохождения, и более высокие передачи для экономичного плавного движения после набора скорости (круиза).

CVT меняет передачи при помощи двух шкивов переменного диаметра, каждый в форме пары противоположных конусов с металлической лентой или цепью хода между ними. Один шкив соединен с двигателем (входной вал), а другой с ведущими колёсами (выходной вал). Половинки каждого шкива подвижны; когда половинки шкива сближаются, ремень вынужден ездить выше по шкиву, эффективно делая диаметр шкива больше.

Изменением диаметра шкивов изменяется соотношение передач в трансмиссии, так же, как в 10 — скоростных велосипедных передачах цепь на больших или меньших звёздочках, меняет большие и меньшие передачи. Делая входной шкив меньше, а выходной шкив больше получаем пониженные передачи (большое количество оборотов двигателя, производит небольшое количество выходных оборотов) для лучшего ускорения на низкой скорости. Когда машина разгоняется, шкивы варьируют их диаметр на меньший, чтобы уменьшить число оборотов двигателя, когда скорость автомобиля возрастёт. Это то же самое, как поступает обычная ступенчатая фрикционная коробка передач, но вместо того, чтобы изменять соотношение по стадиям (переключать передачи как таковые), вариатор непрерывно меняет соотношение передач — откуда и появилось его название.

Управление автомобилем с вариатором

Управления вариатором в точности такое же, как стандартным автоматом: две педали (газ и тормоз) и сдвиг селектора положения передач в стиле PRNDL. При движении автомобиля с вариатором, вы не услышите и не почувствуете переключения передач — CVT просто поднимает и опускает обороты двигателя по мере необходимости, вызывая более высокие обороты двигателя для лучшего ускорения, и более низкие обороты для лучшей экономии топлива во время круиза.

Многие люди сначала приходят в замешательство из-за первых секунд разгона автомобиля, оснащённого CVT, при сильном нажатии педали акселератора, появляется ощущение схожее с пробуксовки сцепления на механической коробке передач, или провалом попытки переключения автоматической коробкой передач. Это нормально, ведь вариатору необходимо время отрегулироваться относительно оборотов двигателя, чтобы обеспечить оптимальную мощность для ускорения. Некоторые вариаторы заранее запрограммированы производителем, изменять передаточное отношение шагом, что соответствует работе «типтроника» автоматической трансмиссии.

Преимущества CVT

Двигателям нет необходимости развивать полную мощность во всем диапазоне скорости, они имеют конкретные скорости, где крутящий момент (тяговое усилие), мощность (скорость) и эффективность использования топлива в их самом сбалансированном уровне. Потому что не установлены фиксированные передачи, чтобы привязывать данную скорость движения непосредственно к заданной скорости вращения двигателя, CVT позволяет изменять скорость вращения двигателя по мере необходимости, для достижения максимальной мощности, а также максимальной эффективности использования топлива. Это позволяет CVT, обеспечивать более быстрое ускорение, чем обычной автоматической или механической коробкой передач, обеспечивая при этом превосходную экономию топлива.

Недостатки CVT

Самой большой проблемой CVT является восприятие пользователем. Поскольку звуки исходящие из под капота, кажутся странными для слуха, привыкших к традиционной механической и автоматической коробками передач. Хотя вариаторы и обеспечивают плавный, быстрый рост ускорения на максимальную мощность, для некоторых водителей эта плавность наоборот кажется медлительной, когда на самом деле CVT разгоняет автомобиль быстрее традиционной АКПП.

Автопроизводители пошли на многое, чтобы сделать CVT похожей на привычную ступенчатую АКПП в ощущениях при вождении. Многие вариаторы запрограммированы, так чтобы имитировать «кик-даун» и передавать ощущение стандартное для гидро-механических фрикционных автоматов, когда педаль резко вдавливается в пол, и многие вариаторы предлагают «ручной» режим знакомый многим как «типтроник», имитирующий обычное ступенчатое переключение передач.

Поскольку ранние варианты автомобильных вариаторов были ограничены относительно количества лошадиных сил, с которыми они могли справиться, было некоторое беспокойство по поводу долгосрочности и надежности CVT. Передовые технологии сделали CVT намного надежнее. Nissan имеет более миллиона автомобилей, оснащённых вариаторами, на службе у автомобилистов по всему миру и говорит, что их долгосрочная надежность сравнима с обычными ступенчатыми АКПП.

«Power-split transmission» : CVT , которая не является CVT

Несколько гибридов, в том числе семейство Toyota Prius , используют тип коробки передач под названием «power-split transmission». В то время как данные коробки передач считаются вариаторами, они не используют ремень и шкивы, вместо этого они используют планетарный редуктор, работающий с обоими двигателями, бензиновым и электромотором. Изменяя скорость электродвигателя, скорость бензинового двигателя также меняется, что позволяет работать либо с постоянной скоростью, когда автомобиль ускоряется или останавливается полностью.

История CVT

Леонардо да Винчи набросал первый CVT в 1490 году. Голландский автопроизводитель DAF впервые начал использовать Вариаторы в своих автомобилях в конце 1950-х, но ограничения технологии сделали вариаторы непригодными для двигателей с более чем около 100 лошадиных сил. В конце 80-х и начале 90-х, Subaru предложили CVT в их Justy мини-автомобиле, в то время как Honda также использовала вариатор в Honda Civic HX из конца 90-х. Улучшенные вариаторы, способные работать в паре с более мощными двигателями, были разработаны в конце 90-х и начале 2000-х годов, и вариатор теперь можно найти в автомобилях от Nissan , Audi , Honda, Mitsubishi и других автопроизводителей.

Как работает коробка передач (трансмиссия)?
Преобразование скорости и крутящего момента происходит в коробках передач за счет расположения шестерен или шкивов разных размеров.
Преобразование скорости
Как объясняется в статье Что такое трансмиссия (редуктор) и для чего она используется?, трансмиссии используются, помимо прочего, для установки скорости на желаемое значение. Такое преобразование скорости становится очевидным при взгляде на анимированную зубчатую передачу ниже. В этом случае скорость снижается от передачи к передаче.
Анимация: работа зубчатой передачи
Снижение скорости может быть связано с разным количеством зубьев между соответствующими парами шестерен. Например, первая ведущая шестерня (зеленая) на приводном валу имеет всего 15 зубьев. В результате эти 15 зубьев совершают один полный оборот при повороте зубчатого колеса. Они толкают следующую ведомую шестерню (оранжевого цвета) на 15 зубьев дальше.
Однако эта ведомая шестерня имеет больше зубьев из-за большего диаметра. В результате он больше не движется на полный оборот. В данном случае ведомая шестерня имеет всего 30 зубьев. Таким образом, за один оборот ведущей шестерни ведомая шестерня проталкивается только на пол-оборота. В конечном итоге это означает уменьшение скорости вдвое.
Обратите внимание, что отдельные зубья больших шестерен имеют те же размеры, что и зубья меньших шестерен, поскольку соответствующие зубья должны совпадать друг с другом. Такая блокировка шестерен также называется зацеплением .
Передаточное отношение
Изменение скорости от ведущего колеса к ведомому описывается так называемым передаточным отношением i. Он определяется следующим образом:
\begin{align}
\label{def_uebersetzungsverhaeltnis}
&\boxed{i = \frac{n_1}{n_2}} \\[5px]
\end{align}
В этом уравнении n ₁ обозначает скорость вращения ведущего колеса, а n ₂ — скорость вращения ведомого колеса. Если направление вращения реверсируется с редуктором, это обычно обозначается отрицательным знаком. Однако по соображениям простоты это соглашение не будет применяться в дальнейшем.
В случае, описанном выше, передаточное отношение между двумя шестернями равно i = 2, что означает, что ведущее колесо вращается в два раза быстрее, чем ведомое колесо, или ведомое колесо движется в два раза медленнее, чем ведущее колесо. Часто передаточные числа также даются в виде 2:1 («два к одному»).
Передаточное отношение определяется как отношение скоростей вращения ведущего колеса к ведомому колесу. Он наглядно показывает, как часто ведущее колесо должно повернуться за один оборот ведомого колеса!
Зубчатая передача
Для двух парных шестерен передаточное отношение определяется (обратным) отношением числа зубьев z или соответствующим диаметром делительной окружности d:
\begin{align}
\label{zaehne_uebersetzungsverhaeltnis }
&\boxed{i = \frac{z_2}{z_1} = \frac{d_2}{d_1}} \\[5px]
\end{align}
Рисунок: Диаметр рабочей окружности зубчатых колес
Рабочий шаг диаметр окружности — это диаметр воображаемых цилиндров делительной окружности , которые катятся друг на друга без скольжения (несколько неточно, просто упоминается как диаметр делительной окружности ). Следовательно, окружных скоростей на рабочем делительном круге обоих зубчатых колес идентичны. Диаметр делительной окружности зубчатого колеса в конечном итоге эквивалентен диаметру шкива ременной передачи.
Диаметр делительной окружности – это диаметр воображаемых цилиндров, которые катятся друг на друга без проскальзывания!
Анимация: цилиндры шага
Ременная передача и цепная передача
В случае фрикционной или ременной передачи (или цепной передачи) передаточное отношение может быть определено (обратным) отношением соответствующих диаметров колес d:
\begin{align}
\label{rad_uebersetzungsverhaeltnis}
&\boxed{i = \frac{d_2}{d_1}} \\[5px]
\end{align}
Рисунок: Диаметр колеса для тягового механизма
Если, например, ведомое колесо в два раза больше ведущего колеса, это также относится к соответствующим окружностям колеса. В то время как ведущее колесо вращается один раз, колесо двойного размера вращается только на пол-оборота (либо путем качения друг на друга в случае фрикционных колес, либо с помощью цепей или ремней в случае ременных передач или цепных передач). Таким образом, скорость уменьшается вдвое, и передаточное отношение i = 2 снова присутствует.
Ступени редуктора
В принципе, каждой колесной паре в трансмиссии, при которой изменяется скорость, может быть назначено определенное передаточное число. Приведенные выше анимации зубчатой и ременной передач показывают, что передача обычно состоит не из одной пары колес, а из нескольких, каждое из которых установлено на своем валу.
Каждая пара колес, находящихся в зацеплении друг с другом, представляет собой так называемую ступень редуктора и характеризуется определенным передаточным числом. Как правило, коробка передач имеет несколько ступеней передачи, каждая из которых имеет разные передаточные числа.
Рисунок: Ступени редуктора
Ступень редуктора — это колесная пара в коробке передач, при которой изменяется скорость или крутящий момент!
Таким образом, когда мы говорим о передаточном отношении всего редуктора, мы имеем в виду общее передаточное число , то есть передаточное число между входным и выходным валами всего редуктора! Общее передаточное число i _t может быть рассчитано путем умножения отдельных передаточных чисел ступеней редуктора:
\begin{align}
&\boxed{i_{t} = i_1 \cdot i_2 \cdot i_3 \cdot \dots} \\[5px]
\end{align}
Общее передаточное число редуктора является результатом умножения отдельных передаточных чисел соответствующих ступеней редуктора!
Более подробную информацию о функции и устройстве ступеней редуктора можно найти в статье Что такое ступени редуктора?.
Формы передаточных чисел
Коробки передач не всегда должны быть рассчитаны на снижение скорости, как в случае с анимациями выше. Во многих технических приложениях также желательно увеличение скорости. Так бывает, например, при движении по автомагистралям. Чтобы двигаться вперед как можно быстрее, колеса должны вращаться как можно быстрее. Следовательно, необходимо увеличить скорость вала двигателя с помощью коробки передач. Тогда большое зубчатое колесо должно приводить в движение меньшее колесо.
В таких случаях передаточное отношение меньше единицы и также говорят о передаточном числе . При передаточном отношении больше единицы ведомое колесо вращается медленнее, чем ведущее, и говорят несколько неточно об отношении мощности . Заметьте, что мощность в физическом смысле не трансформируется, а остается постоянной. Только крутящий момент увеличился при соотношении мощности. Поскольку скорость снижается в соответствии с увеличением крутящего момента, трансмиссию часто называют 9-й. 0009 редуктор или редуктор .
Передаточное отношение, которое приводит к увеличению скорости, называется передаточным числом. Передаточное отношение, которое приводит к увеличению крутящего момента, называется передаточным числом.
Например, при трогании автомобиля с места на первой передаче имеет место передаточное число с максимальным передаточным числом около i _max = 3,6. Соответственно, скорость снижается в 3,6 раза по сравнению со скоростью двигателя. С другой стороны, на высшей передаче переключаемый мотор-редуктор имеет передаточное отношение с минимальным передаточным отношением ок. я _мин = 0,8. Следовательно, скорость увеличивается в 1,25 раза (=1/0,8).
Коробки передач, которые могут изменять передаточное число, также обозначаются как переключаемые трансмиссии или механические трансмиссии или, для краткости, переключения передач. Важной характеристикой переключаемых трансмиссий является увеличение передаточного отношения от минимального до максимального. Чем больше это увеличение, тем большие диапазоны скоростей могут быть смещены. Это увеличение также упоминается как разброс передачи S и рассчитывается следующим образом:
\begin{align}
&\boxed{S = \frac{i_{max}}{i_{min}}} = \frac{3.6}{0.8}= 4.5 \\[5px]
\end{align}
Для описываемого редуктора разброс S = 4.5, что означает возможность увеличения передаточного числа в 4.5 раза, начиная с минимального значения.
Отношение максимального к минимальному передаточному числу переключаемой коробки передач называется разбросом трансмиссии!
Преобразование крутящего момента
В предыдущем разделе было описано преобразование скоростей двух передач. Из-за сохранения энергии изменение крутящего момента всегда связано с этим изменением скорости (см. также статью Что такое редуктор и для чего он нужен?)! Это обсуждается более подробно в следующих разделах.
Зубчатая передача
Изменение крутящего момента в паре шестерен становится очевидным, если внимательно посмотреть на возникающие силы. Далее предполагается, что ведущее зубчатое колесо имеет крутящий момент M ₁ . Смежное зубчатое колесо приводится в движение этим крутящим моментом.
Рисунок: Преобразование крутящего момента в тяговой шестерне
В зависимости от диаметра d ₁ ведущей шестерни с крутящим моментом M ₁ связана определенная сила F. Под действием этой силы боковые поверхности зубьев делительной окружности ведущей шестерни теперь прижимаются к боковым сторонам зубьев ведомой шестерни (также воздействуя на делительную окружность).
Действующая сила F может быть определена из определения крутящего момента («крутящий момент = приложенная сила x плечо рычага»). Таким образом, при заданном крутящем моменте M ₁ , соответствующую силу F на боковых сторонах зуба можно определить, используя соответствующий диаметр делительной окружности d ₁ :
\begin{align}
&M_1 = F \cdot r_1 = F \cdot \frac{d_1}{ 2} \\[5px]
\label{m_t}
&\underline{F = 2 \cdot \frac{M_1}{d_1}} \\[5px]
\end{align}
Примечание: Для упрощения дела предполагалось, что сила действует по касательной к делительной окружности, так что сила и плечо рычага (= половина диаметра делительной окружности) перпендикулярны друг другу. Более подробную информацию о фактическом направлении силы эвольвентных передач можно найти в соответствующей статье.
Рассчитанная сила F ведущей шестерни из уравнения (\ref{m_t}) также действует на ведомую шестерню. Однако, поскольку ведомая шестерня имеет другой диаметр делительной окружности, сила теперь действует на измененное плечо рычага (d ₂/2). Следовательно, это также связано с изменением крутящего момента:
\begin{align}
&M_2 = F \cdot r_2 = F \cdot \frac{d_2}{2} ~~~\text{с уравнением (2)} ~~~F = 2 \cdot \frac{M_1}{d_1} ~~~\text{:} \\[5px]
&M_2 = \underbrace{2 \cdot \frac{M_1}{d_1}}_{= F} \cdot \frac{d_2}{2} \\[5px]
\label{m_1}
&\underline{M_2 = M_1 \cdot \frac{d_2}{d_1}} \\[5px]
\end{align}
Это показано уравнением (\ref{m_1}) что крутящий момент M ₂ на ведомой шестерне пропорционален отношению соответствующих диаметров делительной окружности d ₂ /d ₁ . Чем больше ведомая шестерня по отношению к ведущей, тем больше будет увеличение крутящего момента.
Для зубчатых колес диаметр делительной окружности прямо пропорционален количеству зубьев. Потому что при двойном диаметре (делительной окружности) окружность зубчатого колеса в два раза больше и, таким образом, также обеспечивает место для удвоенного количества зубьев.
Если ведомая шестерня имеет в два раза больше зубьев, чем ведущая шестерня, соответствующий двойной рычаг в конечном итоге удваивает крутящий момент. В этом отношении увеличение крутящего момента также может быть выражено соотношением количества зубьев:
\begin{align}
\label{m_2}
&\underline{M_2 = M_1 \cdot \frac{z_2}{z_1 }} \\[5px]
\end{align}
Отношение диаметров делительной окружности в уравнении (\ref{m_1}) или отношение количества зубьев в уравнении (\ref{m_2}) соответствует передаче отношение i в уравнении (\ref{zaehne_uebersetzungsverhaeltnis}). Это означает, что изменение крутящего момента также может быть выражено напрямую через передаточное отношение:
\begin{align}
\label{1}
&\boxed{M_2 = M_1 \cdot i }~~~\text{with}~~~\underline{i = \frac{z_2}{z_1}= \frac{d_2}{d_1}=\frac{n_1}{n_2}} \\[5px]
\end{align}
Обратите внимание, что передаточное число определяется как отношение скоростей вращения ведущей шестерни к ведомой шестерни. Таким образом, для скорости n ₂ ведомой шестерни при определенном передаточном числе i применяется следующая зависимость от исходной скорости n ₁:
\begin{align}
\label{2}
&\boxed{n_2 = \frac{n_1}{i} } \\[5px]
\end{align}
По мере увеличения крутящего момента в соответствии с уравнением (\ref{1}) при при определенном передаточном отношении скорость уменьшается в одинаковой степени согласно уравнению (\ref{2}) и наоборот. В конечном итоге это прямое следствие закона сохранения энергии. В разделе «Энергетический подход» это соотношение явно выводится с использованием закона сохранения энергии.
При увеличении скорости редуктором крутящий момент уменьшается в той же степени, и наоборот!
Обратите внимание, что приведенные выше уравнения применимы только к идеальному случаю нерассеивающей коробки передач. Как правило, трение вызывает снижение мощности и, следовательно, снижение теоретически рассчитанного крутящего момента для ведомого вала. Эти потери мощности учитываются КПД редуктора \(\eta_g\):
\begin{align}
&\boxed{M_2 = M_1 \cdot i \cdot \eta_g } \\[5px]
\ end{align}
Для расчета скорости, однако, КПД шестерни не играет роли, так как преобразование скорости зависит от количества зубьев (зубья не могут проникать друг в друга и, таким образом, обеспечивают более низкую скорость, чем задано) по соотношению количества зубьев).
Ременная передача
Также с тяговым механизмом изменение крутящего момента происходит так же, как и в зубчатых передачах. В зависимости от диаметра d ₁ ведущее колесо с крутящим моментом M ₁ натягивает ремень или цепь с определенной силой F по уравнению (\ref{m_t}).
Рисунок: Преобразование крутящего момента в тяговой передаче (вход)
Та же сила F действует и на ведомое колесо через ремень или цепь. Поскольку диаметр d ₂ ведомого колеса отличается от ведущего колеса, возникает изменение крутящего момента M ₂. Измененный крутящий момент M ₂ на ведомом колесе снова получается из уравнения (\ref{m_1}). Точные силы, действующие на ременные передачи, более подробно описаны в отдельных статьях.
Рисунок: Преобразование крутящего момента в тяговом механизме (выход)
Как работает морской редуктор?
Морская коробка передач почти аналогична той, что мы можем найти в автомобилях. Как следует из названия, он находится в закрытом металлическом корпусе.
Судовые редукторы обычно надежно монтируются на ведущей стороне двигателя и располагаются между валом двигателя и гребным валом. Двигатели обычно соединяются с редукторами через монтажные пластины или фланцы, точно так же, как редукторы соединяются с карданными валами. Эти типы механизмов состоят из зубчатых колес, ступицы, сцепления, нажимных дисков, входной муфты, выходной муфты и т. д.
Какова функция морского редуктора?
Эти трансмиссии в основном обеспечивают сцепление для лодок: сцепление включено или выключено.
Включение сцепления, чтобы зацепить нагрузочный вал (например, карданный вал) с коробкой передач и, таким образом, с приводным двигателем, который всегда закреплен и соединен с коробкой передач. Сцепление может быть либо сцеплением переднего хода (впереди), либо сцеплением заднего хода (задним ходом).
В двигателях, особенно на небольших лодках, эта функция редуктора задает направление движения. Что касается безопасности, то двигатели не могут быть включены/запущены, если коробка передач не находится в нейтральном сцеплении или, проще говоря, не выжато сцепление.
Кроме того, редукторы используются для уменьшения или вычета оборотов ведущей стороны в сторону потребителя или нагруженной стороны. Уменьшение оборотов редуктора используется всякий раз, когда необходимо удовлетворить требования по соотношению скорости вала к крутящему моменту.
Передаточное отношение коробки передач обычно указано на табличке с техническими данными коробки передач, прикрепленной к самой коробке передач. В основном, это отношение вычисляется путем деления количества зубьев ведущей шестерни на количество зубьев ведущей шестерни.
Например, шестерня с 60 зубьями, приводимая в движение шестерней с 20 зубьями, имеет передаточное отношение 3:1, что означает, что на каждые три оборота ведущего вала приходится один полный оборот ведущего вала. Обратите внимание, что передаточное число фиксировано для каждого выхода редуктора.
Как работает морской редуктор?
Принцип работы редуктора не так сложен, как может показаться. Например, коробка передач состоит из внутреннего насоса, муфт и шестерен. Насос целенаправленно оказывает давление на муфты, определяя, какие передачи должны включаться, тем самым создавая желаемое движение.
В зависимости от включенной шестерни или набора шестерен вращение может быть по часовой стрелке или против часовой стрелки. Отсутствие включения передачи также относится к нейтральной муфте. Движение сцепления обычно передается от системы RCS двигателя или системы дистанционного управления к электромагнитному клапану, который напрямую определяет направление движения масла для перемещения сцепления коробки передач.
Масляный насос расположен внутри и приводится в действие механически от ведущего вала двигателя.
В дополнение к своему принципу действия большинство малых и средних лодок имеют двойную двигательную установку и требуют противоположного вращения гребных винтов, чтобы функционировать и дополнять тягу лодки вперед или назад, не влияя на курс или направление лодки.
Пожалуйста, включите JavaScript
Насколько быстр узел — морской Страница
Как упоминалось выше, электромагнитный клапан сконфигурирован так, чтобы обеспечить независимость вращения, что означает, что два двигателя работают синхронно в соответствии со скоростью и направлением вращения, имея противоположный гребной вал. вращение/направление.
Проще говоря, электромагнитный клапан имеет два положения; Положение A- для сцепления вперед и положение B для сцепления назад.
Чтобы заказать движение вперед, двигатель левого борта использует положение A для движения по часовой стрелке, а двигатель правого борта использует положение B для движения против часовой стрелки, таким образом создавая противоположное движение вала, даже если двигатели движутся в одном и том же направлении вращения.
Какие существуют типы коробок передач?
Редукторы различаются по внешнему виду и устройству соединения, что дает нам три основных группы или типа: концентрические редукторы, параллельные редукторы и прямоугольные редукторы.
Концентрические редукторы
Концентрические редукторы , широко известные как линейные редукторы, обычно используются для приложений с высоким крутящим моментом.
Редукторы такого типа обычно используются, когда к редуктору подключается один выход. Как и в небольших быстроходных судах, где два двигателя приводят в движение два независимых карданных вала, независимых друг от друга, коробка передач используется для включения сцепления (по часовой стрелке или против часовой стрелки) и выключения сцепления при определенном передаточном отношении коробки передач.
Ведущий и ведомый валы устанавливаются горизонтально на одной линии для каждого редуктора. Редукторы установлены рядом друг с другом, представляя собой силовую установку левого и правого бортов.
Параллельные редукторы
Параллельные редукторы используются, когда два выхода подключены к одному входу (подключены одновременно) или наоборот, когда два входа подключены к одному выходу (подключены по одному).
Эти редукторы предназначены для двух валов, требующих высоких и низких скоростей. Также, как и в концентрических редукторах, ведущий и ведомый валы установлены горизонтально, а выходные валы параллельны друг другу.
В качестве усовершенствования предыдущего описанного, суда с валогенераторами имеют два выходных вала.
Приводной двигатель соединен с коробкой передач, при этом он передает усилие, приводимое в движение, на карданный вал и вал генератора. Обычно корабли, оснащенные валогенераторами, имеют фиксированную или постоянную скорость двигателя / число оборотов в минуту, хотя для увеличения скорости корабля используются CPP или система гребных винтов с регулируемым шагом.
CPP позволяет изменять шаг гребного винта судна, независимо от скорости движения вперед и назад. Последнее можно увидеть на кораблях с дизель-электрическими силовыми установками, где гребной вал может работать под дизельными двигателями или через электродвигатели.
При дизельной силовой установке дизельный двигатель связан с коробкой передач, а при электрической силовой установке приводной электродвигатель, работающий от судовых генераторов, связан с коробкой передач.
Угловые редукторы
Угловые редукторы используются всякий раз, когда необходимо передать мощность, создаваемую приводной частью двигателя, на гребной вал под углом 90 градусов.
Обычно на судах они применяются в азимутальных подруливающих устройствах, где нет установленного руля, а гребной винт действует одновременно как руль и движитель. Двигатель по-прежнему является движущей силой гребного винта, пока он направлен в нужном направлении для управления кораблем.
Дальнейшее применение — носовые подруливающие устройства корабля, хотя вместо этого они приводятся в движение не двигателями, а мощными электродвигателями.
Что вызывает проскальзывание трансмиссии лодки?
Коробка передач лодки может проскальзывать из-за различных факторов, обычно это может быть из-за изношенных сцеплений, которые могут быть повреждены со временем, учитывая возраст лодки, или могут быть изношены из-за внешних сил. Внешние силы, препятствующие вращению вала при активном движении судна; таких как посадка судна на мель или запутывание каната с гребными винтами.
Кроме того, грязное системное масло может также забивать фильтры, отключая внутренний насос для создания необходимого давления для включения сцепления и включения нужных передач. В обоих случаях муфты проскальзывают и отключаются, что фактически не приводит к ускорению.
Почему на лодках не используются трансмиссии?
Несмотря на все описанные выше функции редукторов, не все суда используют редукторы/трансмиссии. Особенно, если между двигателем и карданным валом не требуется удовлетворения требований по скорости или крутящему моменту.

21Авг
Как сделать аппарат точечной сварки своими руками: Точечная сварка своими руками: как самостоятельно собрать аппарат
21 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Точечная сварка — выполнение аппарата своими руками
О такой процедуре, как сварка, слышал каждый человек. При этом далеко не все знают, что есть немало разновидностей данного процесса, в каждом из которых присутствует достаточно много разновидностей энергоносителей, на данный момент без которых просто невозможно обойтись.Но как точечная сварка своими руками может быть осуществлена? На данный момент большой популярностью пользуется один вид качественной сварки, который очень часто используется обычными мастерами – это точечная сварка. При осуществлении данного процесса стоит знать, что качество соединения прямо зависит от опыта мастера, а также от качества используемого в процессе соединения деталей оборудования, аппарат должен быть выполненным профессионально.
Особенности процедуры точечной сварки
Суть процесса точечной бытовой качественной сварки
Самодельное сварочное бытовое устройство
Изготовление основного агрегата
Конструкционные особенности электродов
Органы аппаратного управления
Подводя итоги
Особенности процедуры точечной сварки
В настоящее время данный процесс достаточно широко используется, как в промышленности, так и в обычных домашних мастерских. В производственной сфере подобный вид деятельности используется для сваривания следующих элементов:
Разнообразные листовые заготовки;
Детали, выполненные стали, металла разной толщины, а также цветных металлических сплавов;
Профильные заготовки – уголки, швеллеры и двутавры;
Пересекающиеся металлические стержни.
Что касается быта, то самодельная сварка просто незаменима в процесс ремонта современной кухонной бытовой техники, при бытовых и профессиональных работах с присутствующим кабелем и для починки разнообразной утвари.
к меню ↑
Суть процесса точечной бытовой качественной сварки
Основа процесса точечной профессиональной сварки заключается в нескольких основных этапах:
Детали конструкции совмещаются в необходимом положении.
Помещаются между установленными электродами и плотно прижимаются друг к другу.
Осуществляется нагревание деталей пока не будет достигнуто состояние пластичности.
Пластическая деформация деталей.
В процессе использования качественного автоматического современного оборудования в производственных условиях частота сварочного процесс часто достигает примерно 600 точек всего за одну минуту.
Важно! Для качественной бытовой и производственной сварки в обычных условиях требуется придерживаться неизменного скоростного режима в процессе перемещения электродов. Не менее важно обеспечить определенную постоянную величину производимого давления, а также сделать точный контакт деталей, которые соединяются.

Детали в процесс подобной сварки нагреваются благодаря быстрому прохождению тока, как кратковременный импульс. Обычно он отвечает за полное расплавление обрабатываемого металла в области воздействия электродов. Кроме того, отвечает за формирование общего конструкционного жидкого ядра обрабатываемых деталей, у которых параметры диаметры могут варьироваться от 4 до 10 мм.
К основным преимуществам данного процесса можно отнести механическую прочность полученных в результате точечных швов, возможность полной автоматизации подобной работы, а также присутствуют высокие показатели экономичности. Все это может быть достигнуто в том случае, если грамотно сделать сварочный аппарат и осуществлять такой процесс, как контактная точечная сварка.
к меню ↑
Самодельное сварочное бытовое устройство
Для качественной профессиональной точечной сварки в домашних мастерских требуется изготовить особый аппарат. Стоит отметить, что данные устройства, как правило, предлагаются самой разной конструкционной конфигурацией, начиная от относительно небольших по размерам моделей, которые относятся к категории переносных и заканчивая довольно габаритных аппаратов.
Основой работы данного устройства является создание качественного электрического импульса, который проваривает два элемента определенной металлической детали. Для его создания потребуется наличие относительно небольшого трансформатора. Необходимо просто подсоединить к самой нижней его обмотке деталь, которая будет свариваться.

При желании выполнить более мощный сварочный аппарат по такому процессу, как сварка точечная, его можно изготовить полностью своими руками, при этом используя тех же деталей, а также узлов. К ним можно отнести тиристора, сварочного трансформатора, качественного полупроводникового современного тиристора и современного реле времени. Единственное отличие будет заключаться в более мощном по работоспособности трансформаторе.
к меню ↑
Изготовление основного агрегата
Относительно простым в процессе изготовления является обычный сварочный аппарат, работающий на переменном токе с нерегулируемыми параметрами и показателями силы тока. Преимуществом данного устройства является то, что управление процессом производится при помощи изменения параметров длительности основного электрического быстрого импульса с использованием профессионального реле времени.

Важно! Основным конструкционными составляющим элементом любого современного оборудования, предназначенного для точечной бытовой сварки, является наличие именно силового трансформатора, обладающего достаточно большим коэффициентом проводимой трансформации.
Если для осуществления работ может потребоваться мощный сварочный аппарат, можно задействовать два и более устройства, то есть трансформатора. Можно объединить два совершенно одинаковых по параметрам трансформатора, а также сделать специальный аппарат для оперативного и качественного сварочного процесса с достаточно тяжелыми и толстыми металлами.
Важно! Следует помнить, что очень мощный сварочный трансформатор в состоянии вызвать серьезное напряжение в сети со всеми вытекающими последствиями – миганием лампочек и срабатыванию механических предохранителей. Именно по этой причине не стоит применять очень мощные устройства, но обычные, компенсировав силу тока увеличением сварочного цикла по времени.
к меню ↑
Конструкционные особенности электродов
При изготовлении электродов обычно используются специальные стержни, выполненные из меди. Необходимо помнить о том, что чем по размерам толще электрод, тем на более лучший результат в работе придется рассчитывать. Идеально, если диаметр у детали будет не меньше данного параметра провода.
Для самодельных, своими руками сделанными аппаратов, которые не отличаются особыми высокими показателями мощности, идеально подойдут жала от паяльников, но только достаточно высоких показателей мощности. Такие электроды требуется время от времени профессионально подтачивать, так как они теряют свою форму. После полной сточки, электроды можно заменить на новые, чтобы аппарат продолжил свою работу.
к меню ↑
Органы аппаратного управления
Единственными элементами управления данного оборудования обычно являются рычаги и выключатели. Между данными электродами определенная сила сжатия должна быть таковой чтобы обеспечить максимально тесный контакт деталей в их положении между электродами.

Стоит помнить о тома, что при работе с достаточно толстыми листами, которые свариваются, сила сжатия должна быть на порядок больше. Данное усилие можно создать посредством зажима, который может быть рычажно-вытяжным и просто рычажным. Также возможны и иные методы, но они требуют применения самого разного оборудования.
к меню ↑
Подводя итоги
Как видно из всего сказанного выше, сделать сварочный аппарат своими руками, что очень удобно, так как, несмотря на большой выбор данных устройств, сложно найти то, что будет по всем параметрам соответствовать всем требованиям, которые необходимы домашним мастерам.
Именно по этой причине многие принимают решение собрать аппарат для сварки самостоятельно. Все что необходимо сделать – поинтересоваться у профессионалов, как осуществляется процесс, составить самостоятельно или силами профессионалов схему данного аппарата, требуется приготовить определенные детали, предназначенные для сборки и узлы и непосредственно сам паяльник.
Похожие статьи
Аппарат точечной сварки в быту и на производстве
Сварочный аппарат точечной сварки: каковы его особенности?
Машина контактной точечной сварки — сфера применения, особенности конструкции
Трансформатор для контактной сварки проводов в том числе и медных своими руками
Точечная(контактная) сварка своими руками — делаем споттер в домашних условия
Хочу поделиться своим опытом создания аппарата точечной сварки своими руками. Как и большинство подобных самоделок, исходниками послужили трансформатор микроволной печи и медный кабель для стартера.
Для включения я использовал полупроводниковое реле Fotek SSR-40DA DC. Первое с чего нам нужно начать, это извлечь трансформатор из микроволновой печи и заменить вторичную обмотку.

Итак микроволновая печь (около 1050 Вт потребляемая мощность) препарирована. В дополнение к трансформатору(слева), я получил еще несколько полезных в хозяйстве вещей.
Вторичная обмотка распилена. На фото вы видите еще одну(красная) я ее удалю позже. После распила старая обмотка легко удаляется зубилом, но будьте осторожны, не повредите сердечник.
Скажу на перед, первоначальные испытания с использованием 700 Вт 12 V автомобильного кабеля не дали удовлетворительных сварных швов. Основную толщину там составляет не медь(как может показаться по фото) а изоляция.
Возможно, мне стоило поискать другой кабель, но я решил обходиться тем что есть под рукой и просто удалил большую часть изоляции. Минимизация резистивных потерь для нас является ключевым фактором.

После доработки, мой кабель удалось обернуть еще в несколько витков. Это увеличило напряжение и уменьшило резистивные потери. При тестировании я получил 4.6v на вторичке.
Один конец вторичного кабеля уходит на корпус, где он будет заземлен на теле сварщика, а затем переходит к неподвижной части. Верхняя часть клещей подвижна. Для уменьшения износа вторичного кабеля он закручен в форме спирали. Пластиковая ручка изолирует рабочую часть от пользователя.
Вид споттера с другой стороны. Я не нашел медных трубок, которые бы идеально подходили, поэтому это не идеальное решение. Кабель идет внутри трубок почти по все длине для уменьшения потерь. Для использования я рекомендую продумать установку сменных медных электродов.
Установлен 230 V AC вентилятор для охлаждения. Работает на выдув.
Я хотел автоматизировать время сварки, поэтому я сделал простую регулировку длительности импульса из некоторых компонентов, которые уже были у меня в наличии.
Список деталей:
Резистор 1 кОм (R4)
Резистор 9 кОм (R1)
Резистор 40 кОм (R2)
Переменный резистор 10 кОм (VR1)
3x Конденсатор 10 V 10 мкФ (можно поставить дополнительную конденсатор параллельно с С2, чтобы сделать импульс больше) (C1, C2)
CD4093BC Триггер Шмидта с двумя логическими входами
Переменный резистор VR1 контролирует тайминги. Высокое разрешение резистора необходимо для больших импульсов сварки, при которых VR1 близко к R2. R1 и R2 используются для настройки диапазона делителя напряжения. Конденсатор С2 также заряжается через R1. Диапазон делителя напряжения должны быть такими, чтобы на максимуме, сварка работала непрерывно (удерживая кнопку нажатой) и на минимуме давала самый коротки импульс, который нужен. Если получаемые короткие импульсы сварки слишком большие, емкость конденсатора С2 можно увеличить. Это также позволит делать очень длинные импульсы, если нужно. Удвоение емкости должны удвоить время.
Грубое выражение, как напряжение на конденсаторе С2 поднимается после нажатия кнопки в момент времени t = 0 определяется по формуле:
где R сопротивление и С емкость элемента. RVR1 является номинальным сопротивлением переменного резистора, а не текущим значением. Первая половина переменного сопротивления VR1 и вторая половина VR1 + резистор R2 выступать в качестве делителя напряжения, который питает разделенный VC2 на триггер Шмитта(который номинально 3,3 V) для окончания импульса.
Первоначальная версия схемы требовала около секунды, чтобы восстановиться для следующего импульса. Резистор R4 был добавлен, чтобы исправить эту ситуацию. Это быстро разряжает конденсаторы, когда кнопка отключает цепь от источника питания.
Для безопасности схема получает питание через кнопку. Это позволяет контролировать работу, даже если IC или другая часть схемы выйдет из строя. Шум в схеме может быть проблемой для длительных импульсов, где может влиять на время сварки. Таймер не синхронизирован с AC, так что время импульса может также изменяться под воздействием работы твердотельного реле.
Сборка продолжается. Подумав, я заземлил все открытые участи корпуса.
Добавлено управляющее реле(справа) и блок питания на 5V.
Сварочный аппарат готов. Добавлю, что для качественной сварки нагрузка на свариваемые детали должна быть ~70кг + необходимо предусмотреть использование сменных сварных электродов. Но для не регулярного использования результат меня вполне устроил.

Electroweld Портативный ручной точечный сварочный пистолет с трансформатором 15 – Electroweld Industries
+
Часто задаваемые вопросы (FAQ) :
Как мы можем запросить ценовое предложение или заказать машину для нашего конкретного применения сварки?
Для запроса ценового предложения отправьте электронное письмо с требованиями к сварочному аппарату на адрес sales@electroweld. com
или
Отправьте запрос ценового предложения по следующей ссылке:
Для получения непосредственной помощи в выборе подходящей машины для ваших требований к сварке и области применения вы также можете заказать онлайн-встречу в масштабе с нашими инженерами по продажам электросварки или позвонить нам напрямую по номерам телефонов, указанным ниже.
Electroweld Industries
5, Hira Compound, R.C Marg, Chembur, Mumbai, INDIA — 400074
Звоните (офис в Индии): +91 2 22 522 6180, +91-9702579330
Мобильный телефон/WhatsApp: +91-9820160332
Звоните (отдел продаж в США/Мексике): +1 (214)-636-3048
Электронная почта: sales@ electroweld.com
Напишите нам линию, и мы свяжемся с вами как можно скорее
Как мы размещаем заказы на сварочные аппараты и/или детали машин?
Онлайн-заказ можно разместить непосредственно в Интернет-магазине Electroweld , добавив свою машину в корзину и заполнив формы заказа в процессе оформления заказа.
Примечание. В конце процесса оформления заказа у вас будет возможность завершить оплату через Paypal или разместить онлайн-заказ без реквизитов платежа. Мы свяжемся с вами отдельно при получении онлайн-заказа и обсудим способ оплаты в офлайн-режиме.
или
Заказ на покупку также можно отправить напрямую по адресу [email protected] или по факсу: + 91-22-25272731.
Для заказа деталей отправьте электронное письмо по адресу [email protected], указав номер модели машины и требуемое название/номер детали (или изображение детали). Мы вернемся с информацией о ценах на детали и деталях выполнения заказа.
Примечание. Машины будут доступны для отправки на условиях франко-завод FOB/CIF через 4 недели после оплаты. Мы можем запустить ваш заказ в производство только после оплаты.
Как работает обработка счетов и платежей?
Платежи могут быть обработаны либо через PAYPAL, используя ссылку: https://paypal. me/electroweld74
ИЛИ
Запросите платежные инструкции для банковского перевода или кассы Проверьте при отправке заказа на покупку, отправив электронное письмо на [email protected]
— Заказ будет отправлен в соответствии с нашим почтовым чеком и подтверждением оплаты. Время доставки может варьироваться в зависимости от настройки машины, необходимой для вашего приложения, и любые дополнительные расходы будут добавлены к окончательному счету. Пожалуйста, присылайте любые запросы на индивидуальную настройку по адресу [email protected]
. Для международных заказов указанная цена включает доставку, оплаченную поставщиком, через CIF — стоимость, страховку и фрахт (название порта назначения). Котировки FOB или DAP доступны по запросу
— Стоимость, страхование и фрахт (CIF) — это расходы, оплачиваемые продавцом для покрытия расходов, страхования и фрахта заказа покупателя, пока он находится в пути. Товар экспортируется в порт, указанный в договоре купли-продажи. До полной погрузки товара на транспортное судно продавец несет расходы по утере или повреждению товара. Кроме того, если товар требует дополнительных таможенных пошлин, экспортных документов, проверок или перенаправления, продавец должен покрыть эти расходы. После загрузки груза покупатель берет на себя все остальные расходы.
— Любые дополнительные брокерские, таможенные и пошлинные сборы, связанные с международными перевозками, являются ответственностью клиента и не включены.
Что такое процесс доставки?
БЕСПЛАТНАЯ международная доставка до ближайшего порта морским транспортом (название порта назначения CIF). Это гарантирует, что конечная стоимость доставки будет эквивалентна покупке машины у местного дилера в вашей стране. Отдельно стоимость доставки для всех местных заказов в пределах ИНДИИ указывается при выставлении счета 9.0007
— Машины обычно готовы к отправке в течение 4 недель после получения платежа. Для некоторых сложных запросов на настройку может потребоваться дополнительное время.
— Перед отправкой мы отправляем фактические видео работы, показывающие работу вашей машины и сварку любых образцов деталей в соответствии с вашими требованиями, на адрес электронной почты, указанный в счете-фактуре.
— Мы также гарантируем, что машины упакованы в ящики и упакованы в соответствии с требованиями доставки в вашу страну доставки.
— Детали отслеживания будут отправлены по электронной почте или SMS, когда они будут доступны.
— Для международных заказов указанная цена включает доставку, оплаченную поставщиком, через CIF — стоимость, страховку и фрахт (название порта назначения). Котировки FOB или DAP доступны по запросу.
. Стоимость, страхование и фрахт (CIF) — это расходы, оплачиваемые продавцом для покрытия расходов, страхования и фрахта заказа покупателя, пока он находится в пути. Товар экспортируется в порт, указанный в договоре купли-продажи. До полной погрузки товара на транспортное судно продавец несет расходы по утере или повреждению товара. Кроме того, если товар требует дополнительных таможенных пошлин, экспортных документов, проверок или перенаправления, продавец должен покрыть эти расходы. После загрузки груза покупатель берет на себя все остальные расходы.
— Любые дополнительные брокерские, таможенные и пошлинные сборы, связанные с международными перевозками, являются ответственностью клиента и не включены в стоимость .
Стандартные условия Инкотермс Информация о включенной доставке в порт назначения через CIF (стоимость, страхование и фрахт) доступна ЗДЕСЬ
Что такое стандартная гарантия и процесс поддержки машины?
ГАРАНТИЯ:
Мы гордимся качеством и надежностью наших хорошо спроектированных сварочных аппаратов. Наши машины поставляются со стандартной годовой гарантией на детали и работу.
РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ:
Мы также предоставляем варианты расширенной гарантии на 1 и 2 года для покупки, которые могут дать вам дополнительное спокойствие при покупке оборудования.
Для запроса предложения по расширенной гарантии отправьте электронное письмо с вашими требованиями к расширенному сроку на адрес [email protected]
Информация о гарантии на продукцию ELECTROWELD INDUSTRIES доступна ЗДЕСЬ 9000 4
ПОДДЕРЖКА:
Руководства по продуктам Electroweld содержат технические подробности по установке и вводу в эксплуатацию. Мы можем дополнительно оказать удаленную поддержку вашим инженерам для успешного запуска и ввода в эксплуатацию вашей машины. Мы также можем предоставить расценки на обслуживание на месте, если оно доступно в вашей стране.
Отправьте запрос на обслуживание по следующей ссылке:
Вы также можете отправить запрос на обслуживание по электронной почте [email protected]
УСЛОВИЯ приобретения продукции ELECTROWELD INDUSTRIES доступны ЗДЕСЬ
Electroweld Industries
5, Hira Compound, RC Marg, Чембур, Мумбаи, ИНДИЯ — 400074
Звоните ( Офис в Индии): +91 222 522 6180, +91-9702579330
Мобильный телефон/WhatsApp: +91-9820160332
Телефон (продажи в США/Мексике): +1 (214)-63 6-3048
Электронная почта: sales@electroweld. com
Напишите нам, и мы свяжемся с вами как можно скорее
Как связаться с Electroweld по любому другому вопросу, связанному с машиной для контактной сварки?
Контактная информация:
Напишите нам по электронной почте или заполните контактную форму ниже, и мы поможем найти лучшее решение для ваших сварочных задач.
Электросварочные предприятия
5, Hira Compound, R.C Marg
Чембур, Мумбаи, ИНДИЯ — 400074
Телефон (офис в Индии): +91 222 522 6180, +91-9702 579330
Мобильный/WhatsApp: +91 -9820160332
Телефон (отдел продаж США/Мексики): +1 (214)-636-3048
Электронная почта: [email protected]
9 0003 Напишите нам, и мы свяжемся к вам как можно скорее
Smart Welder :: Pro Spot
Аппарат для точечной сварки i5 SMART компании Pro Spot оснащен новым среднечастотным транс-пистолетом, способным выдавать 14 500 А с усилием на электроде 1 243 фунта (565 даН). i5 предназначен для работы со всеми новыми сверхвысокопрочными сталями, включая бор и т. д. Оператор может выбирать между двумя различными режимами АВТОМАТИЧЕСКИЙ и РУЧНОЙ для двусторонней точечной сварки.
Найти дистрибьютора ›
Автосварка
На основе информации обратной связи о толщине и сопротивлении i5 автоматически обеспечивает правильную мощность сварки каждый раз, независимо от типа металла, толщины или защиты от коррозии между металлами.
Точечный пистолет двойного действия
Фирменный пистолет-распылитель
Pro Spot оснащен цилиндром двойного действия, широко расставленными самоустанавливающимися электродами.
Сварочные кронштейны с водяным охлаждением
i5 имеет 5 галлонов. (20 л) система охлаждения с контуром радиатора вплоть до приварных крышек.
Адаптер C-X
Конструкция X-типа используется в некоторых случаях, когда стрелы C-типа недоступны.
Пользовательский интерфейс
i5 поставляется с совершенно новым интерфейсом, который интуитивно понятен и легко читается благодаря полноцветному дисплею с высоким разрешением. Работает на программном обеспечении, разработанном профессиональными программистами, инженерами и сварщиками.
Шкаф и хранилище
В i5 достаточно места для хранения. Выдвижной ящик под передней панелью можно использовать для хранения небольших принадлежностей, в то время как более крупные принадлежности, такие как сварочные рукава и кабели, можно хранить под ним для легкого доступа.
Односторонняя сварка
Быстрое переключение между 2-сторонней и 1-сторонней сваркой. i5 поставляется с несколькими односторонними программами и аксессуарами.
Мера
При нажатии кнопки i5 автоматически измеряет толщину металла, используя новейшую оптическую технологию.
Смысл
i5 определяет металлы, подлежащие сварке, по предварительно подаваемому току, чтобы определить тип металла.
Сварка
Модель i5 оснащена новым среднечастотным транс-пистолетом, способным выдавать 14 500 А с усилием на электроде 1 243 фунта (565 даН). Основываясь на информации обратной связи о толщине и сопротивлении, i5 каждый раз обеспечивает правильную мощность сварки, независимо от типа металла или толщины.
Фактические сварные швы, выполненные с помощью i5 в автоматическом режиме.
Обратите внимание на консистенцию точек сварки и зоны термического влияния. Сварные швы остаются очень однородными при сварке 2 слоев (2,4 мм), 3 слоев, 4 слоев и 5 слоев (6,0 мм), а также при сварке борсодержащей стали. Настройки сварки не менялись. i5 автоматически настроился на правильные настройки. Умный, очень умный.
Положение покоя
Открытая позиция
Одной из важнейших особенностей прицела является его способность «двойного действия». В отличие от любого другого транс-пистолета на рынке, i5 может широко развести электроды одним нажатием кнопки, при этом оператору даже не нужно убирать руки с исходного положения. Это не только экономит время, но и гарантирует, что оператору не придется менять положение удерживания, чтобы ослабить и вручную переместить сварочный рукав только для того, чтобы снова затянуть.
Интерфейс полноцветного сенсорного экрана Наверх
Сварочные кронштейны с водяным охлаждением Наверх
Идеальная посадка
Совершенно новый адаптер C2X был полностью переработан для сварки с полной силой в режиме автоматической сварки, впервые в отрасли. Нет необходимости переключаться между программами. Установите новую руку C2X на i5 и начните сварку.
Простой и прочный
Сборка не требуется. Кабели не нужны. Замена электродов больше не требуется. Ток передается по вращающемуся медному проводнику, что также позволяет увеличивать усилие электрода.
X-образная конструкция
Конструкция X-типа используется в некоторых случаях, когда стрелы C-типа недоступны. 90% всех сварочных работ можно выполнить с помощью С-образного рычага, но для некоторых опорных швов радиатора и защемления кузова грузовика X-адаптер бесценен. Это изобретение от Pro Spot теперь позволяет сваривать там, где раньше это было невозможно!
Корпус экрана i5 может поворачиваться на 270°. Несмотря на то, что мы перешли на цифру, i5 по-прежнему имеет физический выключатель питания и манометр для удобства.
В задней части i5 вы можете найти вентиляторы охлаждения, крышку бака охлаждающей жидкости и индикатор уровня, а также шнур питания и воздухозаборник. Здесь также находится подвесная стрела.
Скрытый ящик был установлен для размещения предметов повседневного обихода, которые могут понадобиться сварщику, например, дополнительные наконечники или односторонние сварочные биты.
На i5 с обеих сторон установлены стойки для инструментов и места для всех удлинителей, которые входят в стандартную комплектацию машины. Также есть верхний и нижний лотки, на которые можно положить инструменты в пределах досягаемости.
Доступно быстрое одностороннее крепление Вернуться к началу
Узнать больше › Технические характеристики
Входное напряжение:
208 — 240 В 50/60 Гц
400 — 420 В 50/60 Гц
460 — 480 В 50/60 Гц
Сварочный ток: 14 500 А макс.
Длина кабеля:
Вход 30 футов (10 м)
сварочный кабель 16’ (5 м)
Давление электрода: 1243 фунта (565 даН)
Система жидкостного охлаждения:
Активный контур радиатора/насоса
охлаждается до приварки крышек.
Микропроцессор: Обновляемая программная платформа
Защита: ИП 21
Патенты (3):
нет. 5 239 155 90 289
нет. 6 706 990
нет. 6 539 770
Вес: 314 фунтов (142 кг)
Характеристики
Автоматическая сварка: Аппарат i5 одним нажатием кнопки обеспечивает правильный сварочный ток, время сварки и давление сварки для каждого сварного шва независимо от типа или толщины металла.
Трансгендерный пистолет двойного действия: В отличие от любого другого трансгендерного пистолета на рынке, i5 может широко развести электроды одним нажатием кнопки, при этом оператору даже не нужно отрывать руки от исходного положения.

21Авг
Задний бампер на шевроле ланос: Автомобильные объявления — Доска объявлений
21 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Задний бампер шевроле ланос в Энгельсе: 152-товара: бесплатная доставка, скидка-20% [перейти]
Партнерская программаПомощь
Энгельс
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Электротехника
Электротехника
Дом и сад
Дом и сад
Торговля и склад
Торговля и склад
Промышленность
Промышленность
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Все категории
ВходИзбранное
Бампер задний в цвет кузова Chevrolet Lanos (2002-2009) 393 — Bamboo Green — Зеленый Тип: бампер,
ПОДРОБНЕЕ
Бампер задний в цвет кузова Chevrolet Lanos (2002-2009) 390 — Moss Green — Зеленый Тип: бампер,
ПОДРОБНЕЕ
Бампер задний Chevrolet Lanos (2002-2009) KUZOVIK Тип: бампер, Производитель: CHEVROLET, Вид: задний
ПОДРОБНЕЕ
Бампер задний в цвет кузова Chevrolet Lanos (2002-2009) лев3D — Marsala Red — Красный Тип: бампер,
ПОДРОБНЕЕ
Бампер передний Chevrolet Lanos Шевроле Ланос (2002-2009) новый под окраску Тип: бампер, Вид:
ПОДРОБНЕЕ
Бампер задний в цвет кузова Chevrolet Lanos (2002-2009) 163 — Silver Lightning — Серебристый Тип:
ПОДРОБНЕЕ
Бампер задний в цвет кузова Chevrolet Lanos (2002-2009) 594 — Rubens Red — Красный Тип: бампер,
ПОДРОБНЕЕ
Бампер задний в цвет кузова Chevrolet Lanos (2002-2009) 10L — Casablanca White — Белый Тип: бампер,
ПОДРОБНЕЕ
Бампер задний в цвет кузова Chevrolet Lanos (2002-2009) 167 — Pannacotta — Бежевый Тип: бампер,
ПОДРОБНЕЕ
Бампер задний в цвет кузова Chevrolet Lanos (2002-2009) 20U — Impression Blue — Синий Тип: бампер,
ПОДРОБНЕЕ
Бампер шевроле ланос
-20%
4 790
6000
Бампер задний Chevrolet Lanos Шевроле Ланос (2002-2009) Тип: бампер, Производитель: CHEVROLET, Вид:
ПОДРОБНЕЕ
Бампер задний в цвет кузова Chevrolet Lanos (2002-2009) 81U — Moss Grey — Серый кузовик
ПОДРОБНЕЕ
Бампер задний Chevrolet Lanos крашеный Green bamboo Оливковый FE87-6393 1998- (96277555) Gamma Тип:
ПОДРОБНЕЕ
Накладка на задний бампер Chevrolet Lanos с 2005 по 2009, ABS пластик Производитель: Русская
ПОДРОБНЕЕ
Сальник коленвала задний для а/м Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, ZAZ Sens, Дэу Нексия, Шевроле Ланос, ЗАЗ Сенс, серии Original+ арт. 13794
ПОДРОБНЕЕ
Бампер задний в цвет кузова Chevrolet Lanos (2002-2009) 157 — Silver — Серебристый Тип: бампер,
ПОДРОБНЕЕ
Защитная накладка на задний бампер Chevrolet Lanos / Шевролет Ланос 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 год
ПОДРОБНЕЕ
Россия Накладка на задний бампер Chevrolet Lanos 2005-2009 шагрень Модель автомобиля: Chevrolet
ПОДРОБНЕЕ
Накладка на задний бампер Chevrolet Lanos 2005-2009 Производитель: Русская Артель, Модель
ПОДРОБНЕЕ
Накладка на задний бампер Chevrolet Lanos 2005-2009 Производитель: Русская Артель, Модель
ПОДРОБНЕЕ
Бампер задний в цвет кузова Chevrolet Lanos Шевроле Ланос 155 — MOONLAND — Серый металлик Тип:
ПОДРОБНЕЕ
Бампер задний в цвет кузова Chevrolet Lanos (2002-2009) 20Q — Prestige Blue — Синий Тип: бампер,
ПОДРОБНЕЕ
Бампер задний в цвет кузова Chevrolet Lanos Шевроле Ланос 163 — SILVER LIGHTNING — Светло-серебристый
ПОДРОБНЕЕ
Накладка на задний бампер Chevrolet Lanos 2002-2009 / защита на задний бампер шевроле ланос
ПОДРОБНЕЕ
Бампер задний в цвет кузова Chevrolet Lanos (2002-2009) 374 — Classic Green — Зеленый Тип: бампер,
ПОДРОБНЕЕ
Бампер задний в цвет кузова Chevrolet Lanos (2002-2009) 155 — Moonland — Мунланд Тип: бампер,
ПОДРОБНЕЕ
Бампер задний в цвет кузова Chevrolet Lanos (2002-2009) 74U — Spinel Red — Красный Тип: бампер,
ПОДРОБНЕЕ
Бампер задний Chevrolet Lanos (2002-2009) Тип: бампер, Вид: задний, Покрытие: без покрытия
ПОДРОБНЕЕ
2 страница из 6
Задний бампер шевроле ланос
[Б/У]Задний бампер в сборе GM Daewoo(CHEVROLET) Lanos
[Б/У]Задний бампер в сборе GM Daewoo(CHEVROLET) Lanos — BE FORWARD Auto Parts
Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить ваше взаимодействие с нашим веб-сайтом. Продолжая использовать наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie.
Принять
Обратите внимание, что JavaScript недействителен.
БУДЬТЕ ВПЕРЕД Автозапчасти
GM Дэу ШЕВРОЛЕ
Ланос
Части тела
Бамперы задние
[Б/У]Задний Бампер в Сборе GM Daewoo(CHEVROLET) Lanos
Части тела
Товар ПРОДАЕН
Невозможно добавить больше количества для этого товара.
УВЕДОМИТЬ МЕНЯ, КОГДА ДОСТУПНО
Добавлено в список УВЕДОМИТЬ МЕНЯ
или
Запрос на этот товар
Нужна помощь с этим предметом?
Товар ПРОДАЕН
ПОДРОБНЕЕ
УВЕДОМИТЬ МЕНЯ, КОГДА ДОСТУПНО
Добавлено в список УВЕДОМИТЬ МЕНЯ
или
Запрос на этот товар
ПРИМЕЧАНИЕ
Импортные пошлины, налоги и сборы за обработку не включены в цену и должны быть оплачены покупателями.
Некоторые авиаперевозчики могут взимать дополнительную плату.
Изображение, показанное выше, может отличаться от реального продукта. Для получения актуальных спецификаций, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Получите 3 балла (3 доллара США) за ПЕРВУЮ ПОКУПКУ
32человек сейчас смотрят этот товар
Местонахождение товара КОРЕЯ
№ изделия КР50262
Способы оплатыОплата
Товар ПРОДАЕН
Невозможно добавить больше количества для этого товара.
УВЕДОМИТЬ МЕНЯ, КОГДА ДОСТУПНО
Добавлено в список УВЕДОМИТЬ МЕНЯ
или
Запрос на этот товар
Нужна помощь с этим предметом?
Технические характеристики
Состояние Б/у
Марка GM Daewoo ШЕВРОЛЕ
Модель Ланос
Название продукта Задний бампер в сборе GM Daewoo(CHEVROLET) Lanos
Код модели —
Рег. Год/месяц 2001/-
Пробег —
Тип миссии —
Модель двигателя А15СМС
Объем двигателя —
Топливо —
Привод —
Производитель автозапчастей —
Оригинальные детали № —
ПРИМЕЧАНИЕ
Импортные пошлины, налоги и сборы за обработку не включены в цену и должны быть оплачены заказчиком.
Некоторые авиаперевозчики могут взимать дополнительную плату.
Изображение, показанное выше, может отличаться от реального продукта. Для получения актуальных спецификаций, пожалуйста, свяжитесь с нами.
ПОДРОБНЕЕ
Вы достигли предела
Создайте учетную запись, чтобы сохранить неограниченное количество элементов в списке избранного.
Вы получите уведомление по электронной почте, если какие-либо товары в вашем списке продаются со скидкой.
Уже есть учетная запись? Войти
Товары будут добавлены в панель избранного
Окрашенные задние бамперы Chevrolet | Кузовные детали окрашенные
В нашем интернет-магазине вы найдете большой выбор окрашенных задних бамперов для автомобилей Шевроле с их моделями. Это позволяет легко получить точную предварительно окрашенную запасную часть для Chevrolet Impala, Chevrolet Malibu, Chevrolet Monte Carlo, Chevrolet Sonic, Chevrolet Volt, Chevrolet Camaro, Chevrolet Cruze, а также различных других моделей марки. Каждый задний бампер поставляется полностью подготовленным и готовым к установке.
Замена окрашенных задних бамперов для Chevrolet может стать рутинной работой, если учесть все различные услуги, которые вам потребуются. Чтобы вам было проще и удобнее, мы предлагаем все задние бампера для Chevrolet с окраской в цвет вашего автомобиля. Сэкономьте время и усилия с нашими продуктами и закажите замену заднего бампера в Painted Auto Body Parts!
Владение автомобилем Chevrolet является символом качества и надежности, но возможны аварии, а замена деталей может стать проблемой. Если задний бампер вашего Chevrolet поврежден, его замена может быть сложной и дорогостоящей. Тем не менее, вы можете сэкономить деньги и по-прежнему получать высококачественные запасные части, купив окрашенный задний бампер на сайте paintautobodyparts.com. Эта статья проведет вас через процесс покупки окрашенного заднего бампера для вашего Chevrolet и поможет вам принять обоснованное решение.
Где искать окрашенные задние бамперы
Если вам нужно найти задний бампер на замену для вашего автомобиля Chevrolet, сайт PaintautobodyParts.com станет идеальным местом для начала поиска. Они предлагают широкий выбор окрашенных деталей кузова, в том числе задние бамперы, которые загрунтованы и окрашены в цвет вашего автомобиля Chevrolet. Вот несколько причин, по которым сайт paintautobodyparts.com является отличным местом для покупки окрашенного заднего бампера:
Большой выбор окрашенных деталей кузова: на сайте PaintautobodyParts.com имеется большой выбор окрашенных деталей кузова для различных моделей Chevrolet. Вы можете выбрать год и модель своего автомобиля Chevrolet и найти подходящие запчасти для вашего автомобиля.
Доступные цены: Стоимость покраски заднего бампера для Шевроле может варьироваться в зависимости от модели и года выпуска, но PaintautobodyParts.com предлагает конкурентоспособные цены на свою продукцию. Вы можете сэкономить деньги по сравнению с покупкой у дилера или в автомастерской.
Высококачественная продукция: все окрашенные кузовные детали на сайте PaintautobodyParts.com производятся в соответствии со спецификациями OEM или даже превосходят их. Они изготовлены из высококачественных материалов и окрашены в цвет вашего автомобиля Chevrolet.
Удобный шопинг: Вы можете покупать окрашенные детали кузова на сайте PaintautobodyParts.com, не выходя из дома. На их сайте легко ориентироваться, и вы можете оформить заказ онлайн.
Принятие решения о покупке окрашенного бампера
При принятии решения о покупке окрашенных крыльев, окрашенного заднего бампера или окрашенного бампера для любой другой модели Chevrolet необходимо учитывать несколько факторов:
Стоимость: Стоимость окрашенного Бампер может различаться в зависимости от модели и года выпуска вашего Шевроле. Принимая решение, важно учитывать свой бюджет. Стоимость окрашенного заднего бампера Chevrolet колеблется от 150 до 800 долларов и выше.
Качество: вы хотите убедиться, что окрашенный бампер, который вы покупаете, имеет высокое качество и идеально сочетается с цветом вашего автомобиля Chevrolet. Окрашенный задний бампер Chevrolet подобран по цвету к вашему автомобилю и загрунтован для оптимальной адгезии краски.
Доставка: Если вы покупаете окрашенный бампер на сайте paintautobodyparts.com, вам следует учитывать стоимость доставки и ориентировочное время доставки. Доставка доступна в пределах США, и стоимость покрывается в стоимости работы.
Установка: установка окрашенного бампера может быть сложным процессом, и вы можете подумать о том, чтобы нанять профессионала для выполнения этой работы. Средняя стоимость установки нового окрашенного заднего бампера Chevrolet может варьироваться в зависимости от выбранного вами кузовного цеха.
Заключение
Замена поврежденного заднего бампера на вашем Chevrolet не должна быть проблемой.

Местонахождение товара	КОРЕЯ
№ изделия	КР50262
Способы оплатыОплата

Состояние	Б/у
Марка	GM Daewoo ШЕВРОЛЕ
Модель	Ланос
Название продукта	Задний бампер в сборе GM Daewoo(CHEVROLET) Lanos
Код модели	—
Рег. Год/месяц	2001/-
Пробег	—
Тип миссии	—
Модель двигателя	А15СМС
Объем двигателя	—
Топливо	—
Привод	—
Производитель автозапчастей	—
Оригинальные детали №	—

21Авг
Замена порогов на ваз 2114: Замена порогов ВАЗ 2114 — как переварить гнилое днище своими руками (пошаговая инструкция)
21 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Замена порогов автомобиля в Нефтеюганске — 22 места 📍 (адреса, отзывы, цены, фото)
— 22 места
Мы составили рейтинг 22 мест «замена порогов автомобиля» в Нефтеюганске;
Лучшая замена порогов автомобиля: реальные цены, отзывы, фото;
Замена порогов автомобиля на карте: адреса, телефоны, часы работы;
Лучшая замена порогов автомобиля — рейтинг, адреса и телефоны
Промышленная зона Юго-Западная, 5П проезд, 10 • 8 (922) 441-41-41 • пн–сб с 09:00 до 19:00
Малярного-кузовной цех Авто-Плюс город Нефтеюганск. Покраска кузова и элементов, восстановление геометрии кузова, полировка авто, ремонт бампера,…
Энергетиков, 5-А • 8 (912) 516-95-24 • вт–пт с 09:00 до 19:00; пн с 09:00 до 17:00; сб с 10:00 до 17:00
Предоставляем полный спектр услуг, необходимых Вашему автомобилю. Все работы по ремонту автомобилей…
1 отзыв • Строителей, 3а/2 • 8 (346) 327-75-33 • пн–сб с 09:00 до 19:00
Пока всё получилось быстро и недорого. Так держать парни👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Озёрный проезд, 27/7 • 8 (950) 518-31-01 • ежедневно с 09:00 до 19:00
Северо-Восточная промзона, с9/1 • 8 (346) 323-16-99 • ежедневно с 08:00 до 20:00
Сургутская, 28Б • будни с 09:00 до 19:00; сб с 10:00 до 18:00; вс с 11:00 до 15:00
Левый берег реки Юганская обь, с1 • 8 (346) 331-40-31 • круглосуточно
Объездная дорога, 19/1 • 8 (912) 904-56-78 • ежедневно с 09:00 до 20:00
Сургутская, 18/10 • 8 (912) 518-82-30 • пн–сб с 09:00 до 19:00
Береговой проезд, 14 • 8 (346) 325-48-76 • будни с 08:00 до 12:00, с 13:00 до 17:00; сб с 08:00 до 13:00
Энергетиков, 1/1 • 8 (904) 488-84-29 • ежедневно с 10:00 до 19:00
Промышленная зона Пионерная, 5П проезд, 11 • 8 (952) 691-30-40 • пн–сб с 08:00 до 20:00; вс с 09:00 до 19:00
Северо-Восточная промзона, 6/7 • 8 (922) 258-42-68 • ежедневно с 08:00 до 20:00
Объездная дорога, 1а • 8 (346) 331-35-85 • будни с 08:00 до 18:00; сб с 08:00 до 14:00
Усть-Балыкская, с6/1 • 8 (912) 901-09-78 • ежедневно с 10:00 до 19:00
Набережная, 21 • 8 (964) 171-50-01 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Набережная, с209 • 8 (912) 510-29-99 • ежедневно с 09:00 до 20:00
Нефтяников, 16/4 • будни с 09:00 до 13:00, с 14:00 до 18:00; сб с 09:00 до 13:00, с 14:00 до 17:00
Промышленная зона Пионерная, 5П проезд, 18 • 8 (346) 329-46-46 • пн–сб с 09:00 до 20:00
Озёрный проезд, 27 • ежедневно с 10:00 до 18:00
Набережная, 24 • 8 (346) 351-09-00 • ежедневно с 09:00 до 18:00
Северо-Восточная промзона, с22 • 8 (950) 505-13-60 • ежедневно с 09:30 до 20:00
Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену
Отправьте запрос — получите все предложения на почту:
Не хотите обзванивать кучу заведений?
Замена порогов автомобиля в Нефтеюганске — цены
23. 10.2017 Павел: Здравствуйте. Будьте добры, ответьте мне на мой вопрос. Сколько будет стоить замена порогов на ВАЗ — 2114 ? И как долго это делается? Спасибо заранее. Павел.
Цех кузовного ремонта Авто-Плюс: Добрый день.к сожалению помочь вам не сможем,так как заменой порогов на ВАЗ 2114 не занимаемся.
Интересные факты
Самые популярные особенности найденных мест: замена прокладки ГБЦ, ремонт дизельных двигателей, сход-развал, замена гидрокомпенсаторов, автоаксессуары оптом, Mercedes-Benz, Skoda, Lexus, ГАЗ, Toyota.
Нефтеюга́нск — город в России, административный центр Нефтеюганского района Ханты-Мансийского автономного округа, третий (после Сургута и Нижневартовска) по размеру город округа, один из немногих российских региональных городов, превосходящих административный центр своего субъекта федерации (Ханты-Мансийск) как по численности населения, так и по промышленному потенциалу.
Население — 125 368 чел. (2015).
Нефтеюганск — молодой город, средний возраст населения — 33 года.
Добавить бизнес — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.
Фильтр воздушный ВАЗ-2114: описание, замена
ВАЗ-2114 – очень популярный в России автомобиль. Несмотря на выпуск серийного производства, машина широко используется нашими соотечественниками. Одно из главных достоинств этого автомобиля – высокая ремонтопригодность и дешевизна обслуживания. «АвтоВАЗ» до сих пор выпускает запчасти для этой модели. Не исключение и воздушный фильтр для ВАЗ-2114. Об этом мы поговорим в нашей статье.
Назначение
Как известно, двигатель нуждается в определенном количестве топлива. Но без кислорода рабочий цикл не произойдет. Поэтому бензин предварительно смешивают с воздухом.
Последнее поглощение из атмосферы. Но все мы знаем, что воздух на улицах полон грязи. Поэтому, чтобы не повредить мотор, в конструкции автомобиля имеется фильтр.
Принцип работы
После такта выпуска поршень в цилиндре перемещается в нижнюю мертвую точку. Двигатель создает вакуум. Механизм ГРМ открывает клапан, через который подается кислород. И его буквально засосало в цилиндры, потому что давление в них – ниже атмосферного.
В двигателях с турбонаддувом воздух поступает принудительно. Но мы рассматриваем конструкцию 14-й «Лады», где есть турбины и компрессоры. Так, при создании отрицательного давления воздух проникает через поры фильтра. Они достаточно малы и могут очищать кислород от грязи и пыли. Далее он проходит через патрубок воздушного фильтра ВАЗ-2114 впускного коллектора. Затем воздух смешивается с топливом и впрыскивается в цилиндр.
Типы
Описанные элементы бывают двух типов:
Рамка. Так называемый закрытый воздушный фильтр. ВАЗ 2114 с завода оснащен таким дворником. Это стандартный дизайн. Фильтр представляет собой бумажный элемент прямоугольной формы. Вы можете увидеть на фото в статье. Бумага образует гофр воздушного фильтра. ВАЗ-2114 имеет корпус, состоящий из двух частей. Он изготовлен из пластика и крепится винтами.
Бескаркасный. Другое название – фильтр нулевого сопротивления. Устанавливается нестандартно и, в отличие от первого типа, подлежит многоразовому использованию. Основой является тонкая бумага, пропитанная маслянистой жидкостью.
Рекомендуем
Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?
Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе. ..
Как устроена выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…
Зачем это сделано? Толщина бумаги в фильтре нулевого сопротивления значительно меньше. Поэтому воздух не способен очищаться, проходя через его поры. В связи с этим предусмотрена пропитка. Благодаря ей, на внешней стенке фильтра налипает грязь. Дальше в двигатель не проникает. Для большей жесткости этот элемент можно армировать сеткой.
Ресурс
Производитель заявляет, что замену воздушного фильтра на ВАЗ-2114 необходимо проводить каждые 15 тыс. км пробега. Но эти данные могут сильно различаться в зависимости от условий эксплуатации. Так, в зимнее время фильтр загрязняется уже на 7 тыс. км. Так что замену лучше производить одновременно с маслом. Опытные автолюбители рекомендуют делать эту операцию каждые 10 тысяч километров.
Также обратите внимание, что воздушный фильтр на ВАЗ-2114 является расходным материалом. Терять его нет смысла – оно бесполезно. Элемент меняется целиком на новый. Тем более что цена его всего около 150-200 рублей.
Про онлайн «Нулевикон»
А вот бескаркасный «Нулевикон» хотят почистить. Делается это каждые 10 тысяч километров. Но нужно знать, как сделать это правильно. Нельзя просто снять и промыть вещь под водой. Никакого эффекта это не даст.
Если Первый элемент обработан специальной пропиткой (сухая, замачивание не требуется). Далее нужно выждать время (обычно 10 минут) и промыть элемент в воде. Повторно обрабатывать пропитку не нужно. После высыхания элемент готов к повторному использованию.
Но учтите, что ФТС нужно устанавливать только после полного высыхания, иначе вода попадет в цилиндры. Для ускорения процесса можно использовать самодельную сушилку.
Характеристики
Если долго менять воздушный фильтр ВАЗ-2114, это может вызвать следующие симптомы:
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.
Пробелы в разгоне.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
Долгий прогрев двигателя.
Если забит фильтр, машина перестает нормально «тянуть». Конечно, это не похоже на хозяина. Поэтому необходимо ориентироваться на пробег. После 10 тысяч машина требует замены и масла, и воздушного фильтра.
ВАЗ-2114: замена фильтра своими руками
Стоит отметить, что процедура замены достаточно проста и поможет новичкам:
Теперь открываем капот и находим корпус воздушного фильтра. Это справа от двигателя.
Далее нам нужно открутить четыре винта по периметру пластиковой крышки.
Затем кузов поднимается. Перед нами будет виден грязный воздушный фильтр. Они не закреплены — элемент просто сидит в пазах крышки. Так что вытащите его из рук и таким же образом установите новый элемент.
Рекомендуется очищать внутреннюю часть корпуса от пыли. Для этого используем мягкую тряпку, смоченную в бензине или средстве для мытья окон. Следите за тем, чтобы края светофильтра (оранжевого цвета) находились строго в своих пазах.
Элемент установлен Гофри вниз. Убедившись, что фильтр плотно установлен в корпусе, крышку закрывают.
Затягивать винты лучше «крест».
Эта замена воздушного фильтра успешно завершена.
Полезный совет
Производя какие-либо операции по ремонту или техническому обслуживанию, фиксируйте все действия в бортовом журнале (обычный блокнот) с указанием вида операции и пробега, при котором они были произведены. Удержать все в памяти очень сложно – иногда можно забыть о том, на каком пробеге был заменен фильтр, масло и прочие расходники.
Масло в воздушный фильтр на ВАЗ-2114: что делать?
Иногда при замене можно увидеть следы масла на поверхности фильтра.
Это плохой знак. В этом случае возникают следующие проблемы:
Критический износ поршня колеса (в частности, масла). Таким образом, в системе возникает повышенное давление масла и оно выталкивает его через выпускной клапан.
Засорение сливного маслоотражателя. Из-за этого частицы масла не могут вернуться обратно в картер.
Засорен шланг вывода картерных газов. Он входит прямо во впускной патрубок. При нормальной вентиляции газы поступают из картера в дроссельную заслонку. Допускается небольшой масляный налет на стенках трубы. Но если шланг забит, то давление в системе повысится. Масло начнет уходить из всех отверстий, в том числе попадая на воздушный фильтр. Выход – чистка или замена клапана вентиляции картерных газов. При подключенном двигателе его необходимо продуть только в одном направлении.
Воздушный фильтр Грязный. Как ни странно, но вызвать это явление может грязный элемент. Почему это происходит? Мотору не хватает воздуха, из-за чего он начинает сливать его из любого источника. Это могут быть пары картерного масла. Эта проблема решается установкой нового воздушного фильтра.
БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38433-pavetrany-f-l-tr-vaz-2114-ap-sanne-zamena. html
Германия: https://tostpost.com/de/autos/38019-luftfilter-vaz-2114-beschreibung-ersatz.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/37785-el-filtro-de-aire-de-los-floreros-2114-descripci-n-sustituci-n.html
КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38821-aua-fil-tr-vaz-2114-sipattamasy-auystyru.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40428-filtr-powietrza-vaz-2114-opis-zamiennik.html
ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/40064-filtro-de-ar-vaz-2114-a-descri-o-a-substitui-o.html
ТР: https://tostpost.com/tr/arabalar/35295-hava-filtresi-vaz-2114-a-klama-de-i-tirme.html
Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39230-pov-tryaniy-f-l-tr-vaz-2114-opis-zam-na.html
Ремонт днища ваз 2110, ремонт порогов, причины поломки днища ваз 2110. Как самостоятельно отремонтировать днище ваз 2110. Ремонт днища ваз 2110 своими руками .
Благодаря анализу кузова можно оценить текущее состояние автомобиля многими способами. Замене подлежат самые разные расходники, подвеску можно разобрать, заменив изношенные и вышедшие из строя детали, также ремонтируется силовой агрегат либо заменяется навесное оборудование, в крайнем случае производится капитальный ремонт или его полная замена. Ну а что касается восстановления полностью разбитого кузова, то это бессмысленно и дорого. Никто не будет дорабатывать, тюнинговать, вкладывать большие средства в машину, кузов которой живет последними годами. В этом случае стоимость транспортного средства значительно падает, даже если двигатель находится в отличном состоянии. Поэтому очень важно следить за кузовом и систематически проводить профилактические и ремонтные кузовные работы, направленные на борьбу с ржавчиной. Об этом далее в статье.
Содержание
Ржавчина днища ваз 2110, причины появления ржавчины
Как бороться с ржавчиной на кузове автомобиля, меры профилактики
Как увеличить срок службы днища автомобиля
Как найти ржавчину на днище, обратить внимание на осмотр днища автомобиля
Выбор рабочего места
Безопасность труда
Инструменты, приспособления, расходные материалы
Подготовительные работы (подробно о демонтаже)
Кузовные элементы ВАЗ 2110, которые чаще всего меняются полностью
Сварочные работы при ремонте днища
Замена порогов, приварка наконечников
Защита обновленного днища от коррозии (последовательность работ)
Наконечники Плюсы: обратная сборка, как все запомнить и восстановить без проблем
Ржавчина днища ваз 2110 причины появления ржавчины
К основным причинам возникновения коррозии днища можно отнести:
Возраст .
Некачественный ремонт .
Авария .
Влажность в гараже .
Погода (Снег, дождь).
Влага в салоне .
Езда по гравию. .
Как бороться с ржавчиной на кузове автомобиля, меры профилактики
Возраст. Уже через 5-7 лет на днище и кузове могут появиться следы коррозии. К сожалению, против возраста нет средств.
Некачественный ремонт. Не экономьте на ремонте кузова, так как неквалифицированный специалист толком ничего не сделает, только отнимет ваши деньги и время. Выбирайте проверенную СТО и опытных мастеров.
Несчастный случай. Избегайте несчастных случаев. Это единственная рекомендация в данном случае.
Влажность в гараже. Защищайте помещение от влаги, зимой регулярно включайте тепловентилятор в гараже, обогреватель.
Погода. Попробуйте постирать и постучаться по снегу, который налип под днищем. Особенно, если вам часто приходится ездить по дорогам, которые посыпаны реагентами или солью для растапливания льда и снега.
Влага в салоне. В салон попадает влага через мокрую обувь. Из-за этого днище гниет изнутри. Зимой обязательно коробите резиновые коврики, имеющие борт, и следите, чтобы вода не попала в салон во время дождя или мойки.
Езда по гравию. Таких дорог следует избегать, так как мелкие камни способны разрушить антинарастающее покрытие, после чего на кузове появляется коррозия.
Штрафные пороги
Как увеличить срок службы днища автомобиля
Для увеличения срока службы вашего автомобиля необходимо систематически проводить антикоррозийную обработку. При этом важно уделить особое внимание скрытым полостям порогов и лонжеронов.
Как найти ржавчину на днище, на что обратить внимание осмотр днища автомобиля
Определить наличие коррозии на днище несложно. Хотя если вы купили транспортное средство с рук, то эти проблемы можно хорошо замаскировать.
Осмотрите кузов снизу. Ржавчина может скрываться за слоем шпаклевки или антигравийного покрытия. Воспользуйтесь подборкой или молотком, применяя разлочки из этих мест. Если есть ржавчина, вы это заметите.
Проверить состояние кузова в салоне в районе ног водителя и переднего пассажира, а также вдоль порогов. На ВАЗ 2110 именно эти места считаются самыми слабыми.
Если днище сгнило, это можно отметить по тому, как прогибается пол под ногами в условиях нагрузок.
Если водительское сиденье невозможно сдвинуть или ломает его, это также может говорить о гнилом кузове.
Одной из самых неприятных ситуаций являются гнилые площадки, которые предназначены для подъема автомобиля на домкрате.
Выбор рабочего места
Все роботы хранятся в гараже или другом оборудованном помещении. Поставьте автомобиль на подставку.
Безопасность на работе
Получите это место в машине, чтобы работать под ним удобно и безопасно. Обязательно отключите аккумулятор.
Инструменты, приспособления, расходные материалы
При выполнении ремонтных работ вам потребуются такие инструменты:
Угловой шлифовальный станок . Потребуется подгонка заплат и элементов, зачистка поверхностей и швов, а также необходимость удаления ржавчины с пола.
Сварочный аппарат. При ремонте днища автомобиля желательно использовать полуавтомат с углекислотой и проволокой. Это надежнее, эффективнее и лучше электродов и газа.
Подставки для автомобиля. Здесь можно использовать разные предметы.
Остальные инструменты и материалы стандартные и включают в себя следующие позиции: краска , шумоизоляционные листы, грунтовка, наждачная бумага, сварочная проволока, шовная мастика, антикоррозийный раствор.
Подготовительные работы (подробно о демонтаже)
Подъемная машина
Первым делом демонтируем двери. В этом случае специалисты рекомендуют предусмотреть распорки дверных проемов, чтобы сохранить геометрию кузова и его жесткость.
Так как ремонт днища необходим не только под машиной, но и изнутри, то придется полностью разобрать салон. Эта задача сложная и занимает много времени. Придется демонтировать: ковер, кресла, воздуховоды, обшивку тоннеля пола, шумоизоляционный слой.
Аккуратно соберите всю проводку и объедините в жгуты, чтобы не было проблем со сборкой. Важно собрать весь крепеж, распределить по коробкам и подписать.
Если планируется приварка панели к полу или полная замена днища, то придется снимать торпеду и бороду для создания открытого доступа к моторному щиту.
Кузовные элементы ВАЗ 2110, которые чаще всего меняют полностью
К элементам кузова ВАЗ 2110, которые часто меняются полностью, относятся:
Поддержка сайтов.
Наружные панели.
Отказ от лонжерона.
Порог.
Соединители.
Крест.
Сварочные работы при ремонте днища
Для замены старой детали необходимо просверлить ее в местах сварки или просто отрезать с помощью болгарки.
Не забывайте, что под днищем находятся трубопроводы топливной и тормозной системы. Их крайне сложно демонтировать, поэтому проще разрезать, а при сборке установить новые компоненты трубопроводов.
Всегда начинайте дно снизу, а потом хватайтесь.
Если панели пола находятся в критическом состоянии, днище подлежит полной замене. Однако в этом случае необходимо демонтировать выхлопную систему.
Не выполнять базовую сварку сплошным швом. Важно соблюдать шаг примерно в четыре-пять сантиметров.
Замена порогов, наконечников для сварки
Если нужно поменять пороги, то нужно их демонтировать и поочередно устанавливать новые. Важно контролировать геометрию.
Если замена порогов и пола производится одновременно, то сначала меняются пороги, а потом панели пола.
Без помощника не обойтись.
Аккуратно проведите разметку деталей под сварку. Старые элементы должны точно соответствовать новым.
Защита обновленных днищ от коррозии (последовательность работ)
Удаление окалины, чистим металл до блеска.
Смажьте поверхность шовной мастикой.
Приступаем к грунтовке металлических элементов.
Нанесите слой краски.
Снаружи обрабатываем дно с помощью антиагвинового состава и мастики.
Аккуратно отмерьте и отрежьте ножницами листовой утеплитель. Его нужно нагреть промышленным феном и положить на дно (если это битумная шумка).
Обновленный корпус
Советы Плюсы: обратная сборка, как без проблем все запомнить и восстановить

Если правильно разобрать салон и демонтировать элементы днища, проблем с их сборкой быть не должно. Каждый этап желательно прописать и записать на видео, а также подписать каждую коробку с элементами крепления.

Сопутствующие материалы
Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109
Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолете
Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
Как выбрать б/у шины, Полезные советы
Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового уровня
Как открыть машину без ключа.

21Авг
Горит лампочка: Как горит лампочка? – статья – Корпорация Российский учебник (издательство Дрофа – Вентана)
21 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Как горит лампочка? – статья – Корпорация Российский учебник (издательство Дрофа – Вентана)
Почему «Ильича»?
Первоначально понятие «лампочка Ильича» было связано с электрификацией СССР, в частности в деревнях и сёлах. Существовала даже фраза: «Была коптилка да свеча — теперь лампа Ильича». Устойчивое выражение характеризовало перемены «электрического плана», а также пропагандировало советскую власть.
Первые «лампочки Ильича» представляли собой свободно свисающие лампы накаливания, подвешенные за патрон проводом к потолку. В наше время понятие продолжает относиться к лампе накаливания, но уже вне зависимости от наличия плафона при ней.
Почему «накаливания»?
Своё название лампочка получила в честь принципа действия. Сама лампа — это соединение колбы из стекла, металлического патрона и «пестика». Если внимательно взглянуть на саму лампу, то можно заметить некие рожки, соединённые между собой мостиком. Это и есть проводная нить. Она представляет собой либо металлическую спираль, чаще всего вольфрамовую, либо угольную нить. Электрический ток следует по проводнику, тем самым осуществляя физическую реакцию — тепловое действие тока.
Почему электричество даёт свет?
Вы когда-нибудь наблюдали за тем, как горит дерево? Сначала оно становится красным и даже ослепительно белым, от горящих поленьев исходит жар и свет. Подобная ситуация происходит и с проводником лампочки. Вольфрам, намного прочнее дерева, быстро не сгорает, а способен при накаливании нагреваться и долгое время выделять свет (разный по степени яркости в зависимости от мощности) и небольшое количество тепла.
Сила тока влияет на температуру накаливания. Чем ток сильнее, тем выше температура. В зависимости от этого нить может менять свой цвет от жёлтого до ярко-белого.
В целом, вольфрамовый»мостик» является проводником мощнейшей энергии. Как известно, энергия не появляется внезапно и также не исчезает в никуда. Она меняет своё состояние, преобразовывается, переходит в другой вид. Энергия, проходящая через вольфрамовую «пружинку», также преобразовывается. Одна её часть переходит в тепловые волны (и мы чувствуем тепло, исходящее от лампочки), другая часть — в электроволны (лампочка даёт свет).
А можем ли мы влиять на степень освещения? Из вышесказанного следует, что если мы повысим температуру накаливания, то и света будет больше. Однако нельзя не принимать во внимание материал, из которого изготовлен проводник. Если вольфрам начать слишком сильно нагревать, то проводник может «перегореть». Слишком сильный нагрев и является одной из причин «лопнувших» лампочек. Если посмотреть на перегоревшую лампочку, то можно увидеть и повреждённый проводник. В сгоревшем состоянии он представляет собой нить из двух частей с повиснувшими концами.
Почему лампочка такая хрупкая?
Когда мы несём лампочки из магазина домой, то двигаемся всегда аккуратно, следим за своей покупкой. Лампочки — это эквивалент яиц по хрупкости. Зачем же лампочки изготавливают такими «нежными» и бьющимися?
Первый ответ — самый очевидный — прозрачность. Стекло с лёгкостью пропускает свет сквозь себя, поэтому мы получаем максимальное количество освещенности, которое может подарить нам лампочка. Второй ответ скрывается в улучшенных условиях для проводника. Для того чтобы вольфрамовой пружинке сильнее раскалиться, нужно сократить количество воздуха вокруг неё. Именно поэтому проводник помещают в стеклянную «грушу», заранее откачав оттуда воздух.
Вот так обычная лампочка, по сути являясь проводником мощной энергии, несёт в наши дома свет. И теперь мы знаем о лампочках чуть больше, нежели, например, говорится в детской загадке: «Провели под потолок удивительный шнурок. Привинтили пузырёк — загорелся огонёк».

Может ли лампочка накаливания гореть 120 лет
Образование 13 декабря 2022
Разбираемся, какие условия надо соблюсти, чтобы сделать светильник по-настоящему долговечным.
Среднестатистические лампы накаливания способны выдержать примерно 1 000 часов эксплуатации. Ну, теоретически. На самом деле они обычно имеют тенденцию перегорать ещё быстрее.
Но в интернете можно найти немало подборок «удивительных фактов», в которых рассказывается о лампочках, живущих несколько десятилетий. А самая долгоиграющая из них — Столетняя, изготовленная в 1901 или 1902 году. Она висит в пожарной части города Ливермор в Калифорнии и благополучно светит вот уже 120 лет.
Не чета тем, что у вас в подъезде, правда?
Столетняя лампа была занесена в Книгу рекордов Гиннесса. Утверждают, что за десятилетия работы она отключалась только раз, когда пожарное депо переезжало. Но известен также ещё по крайней мере один случай, когда лампа погасла — в 2013 году. Вызвали электрика, заменили кабель питания, и она снова включилась.
Столетняя лампочка Ливермора. Изображение: Rjaerial / Wikimedia Commons
При желании вы сами можете проверить, как там поживает Столетняя лампочка. У неё есть официальный сайт, на котором её состояние транслируется через веб-камеру.
Кстати, в мире она такая не одна. Аналогичная лампа 1903 года выставляется в музее «Огни Москвы», до сих пор в рабочем состоянии. Ещё две лампочки 1908 года находятся в музее Техаса (раньше светила в театре) и в королевском поезде Kongevognen в Норвегии. А четвёртая, 1930 года выпуска, освещала туалет магазина электрооборудования в Ипсвиче в Англии, но в 2001 году сгорела.
Вы можете сказать — умели же 100 лет назад делать вещи! А современные перегорают как проклятые.
Не иначе как заговор монополистов с целью продавать больше расходных изделий.
И по крайней мне один случай такого сговора истории на самом деле известен. Однажды группа производителей ламп — Osram, Philips, Tungsram и другие — объединилась в картель под названием Phoebus.
Они решили выпускать лампы со сроком жизни не больше 1 000 часов — до этого среднее изделие теоретически могло выдать 2 500. Картель просуществовал с 1924 по 1939 год, и это один из самых наглядных примеров применения «запланированного устаревания».
Столетняя лампа вблизи. Изображение: LPS.1 / Wikimedia Commons
Вот только для ламп накаливания ограничение срока службы, как ни странно, имеет некоторый смысл. Дело в том, что всего 5% потребляемого ими электричества уходит на освещение — остальное преобразуется в тепло. И это крайне неэффективный расход энергии.
Столетняя лампа в Ливерморе работает так долго по нескольким причинам.
Во-первых, она питается напряжением значительно ниже номинального при мощности около 4 Вт. И поэтому, как вы можете заметить, светит очень тускло. Но при этом в тепло уходит ещё большая часть энергии, и расход электричества на один люмен света возрастает.
Во-вторых, её нить сделана не из металла, как у современных ламп, а из углеродного волокна — всё как Эдисон завещал.
Такие проводники толще и долговечнее, но их производство требовало кропотливого труда. Каждая нить заливалась жидким углеродным соединением и обжигалась вручную. Это увеличивало стоимость по сравнению с современными фабричными вольфрамовыми нитями.
Когда лампочки были в диковинку, можно было позволить себе приобретать изделия ручной работы. Но в наши дни такой светильник будет стоить неоправданно дорого.
Углеродные нити нагреваются плавнее, чем металлические проводники, а ведь именно во время пускового броска тока они чаще всего и перегорают. Работа Столетней лампочки постоянна, нет перепадов температур и напряжения, которые являются основной причиной поломок современных светильников.
Идентичная лампочка в музее «Огни Москвы», 1902 года выпуска. Изображение: ARudov / Wikimedia Commons
Ну и, наконец, за лампочкой присматривает целый почётный Комитет. Городом Ливермор назначается Смотритель, который с этой драгоценной реликвии пылинки сдувает.
Если бы в вашей комнате светильник горел 24/7 без скачков напряжения на мощности около 4 Вт, вы бы тоже его правнукам смогли продемонстрировать. При условии, конечно, что не разорились бы на счетах за электричество.
В общем, да, при идеальных условиях лампочка накаливания может светить больше столетия, но это дорого, энергозатратно и не особо полезно с практической точки зрения. Поэтому люди, которые хотят сэкономить, давно перешли на светодиодные, чего мы всем и советуем.
Читайте также 🧐
Как экономить электроэнергию: 25 простых, но работающих советов
Как долго может прослужить светодиодная лампа на самом деле
Как выбрать светодиодную лампу
Idioms by The Free Dictionary
Light+bulb+went+on — Idioms by The Free Dictionary Light+bulb+go+on — Idioms by The Free Dictionary
Слово, не найденное в Словаре и Энциклопедии.
Пожалуйста, попробуйте слова отдельно:
свет лампочка шел на
Некоторые статьи, соответствующие вашему запросу:
Убийственная шутка (роман)
Сирингобульбия
Атлантида но Назо
Ночь в театре
свет
свекла
Линии развратника
Супер Дэйв (сериал)
Выходи
Жоржетта Бауэрдорф
Зомбези-Бэй
половые железы
Конкурс машин Руба Голдберга
Эндрю В.К.
Комната для дыхания (один)
Не можете найти то, что ищете? Попробуйте выполнить поиск по сайту Google или помогите нам улучшить его, отправив свое определение.
Полный браузер ?
▲
Световых лет
световых лет
Световые годы (альбом)
Light Years (альбом Чика Кориа)
Световых лет (фильм)
Световые годы (песня Jamiroquai)
На расстоянии световых лет
На расстоянии световых лет
световых лет от
световых лет от (чего-то)
световых лет от него
световых лет от него, быть
световых лет от чего-то
световых лет от чего-то, будь
световых лет от этого
зажги тебя
зажги свой огонь
подожги свои волосы
Подожги себя
Горчак Света
Город Света
Город Света
Город Света
Критерии Света
Критерии Света
Критерии Света
Критерии Лайта для экссудата — любой из следующих
Форт Света
Часовня Последней Надежды
Видение Лайта
свет+лампочка+включение+вкл.
Легкий, легко развертываемый по воздуху
Свет, жизнь и любовь
свет, упаковка
Свет-01
Свет-01
светоактивируемая смола
Активируемый светом полимер с памятью формы
кремниевый управляемый выпрямитель, активируемый светом
Световой кремниевый управляемый переключатель
Световой кремниевый управляемый переключатель
светоотражающий
светоотражающий
светоотражающий
светочувствительный глаз
светочувствительный глаз
светочувствительный глаз
Светоадресуемый потенциометрический датчик
легковооруженный
легковооруженный
Региональный продукт на легкой основе
светолучевой гальванометр
светолучевой осциллограф
светочувствительный датчик
Светоносец
Светоносец
голубой
голубой
голубой
Маяк
светлокостная
▼
Сайт: Следовать:
Делиться:
Открыть / Закрыть

Лампочка — Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия
Из Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия
Эта статья нуждается в дополнительных источниках для надежности.
Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив надежные источники. Неисходный материал может быть оспорен или удален.
Искать источники: «Лампочка» – новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (февраль ruary 2022) ( Узнайте, как и когда удалить это шаблонное сообщение )
Лампа накаливанияКонструкция лампочки накаливания
Лампочка производит свет от электричества. ^[1] Помимо освещения темного помещения, их можно использовать для демонстрации включения электронного устройства, для направления движения, для обогрева и для многих других целей. Миллиарды используются, некоторые даже в открытом космосе.
Древние люди использовали для освещения свечи и масляные лампы. Хамфри Дэви изобрел электрическую дуговую лампу в начале 1800-х годов. Томас Алва Эдисон, Джозеф Суонн и некоторые другие в 1880-х годах изобрели более эффективную лампочку накаливания.
Усовершенствованные вакуумные насосы и лучшие материалы позволили им светить дольше и ярче в конце века. Это стало основным видом для 20-го века. Электростанции снабжали электричеством городские, а затем и сельские районы для их питания. ^[2] Более поздние газоразрядные лампы, включая люминесцентные лампы, потребляют меньше электроэнергии, чтобы производить больше света.
Существует несколько видов лампочек:
Лампа накаливания — самая распространенная лампочка в доме примерно до 2003-2010 гг.
‘ Галогенная лампа’ — более эффективная лампа накаливания
Лампа газоразрядная — разновидность лампочки, включающая в себя люминесцентный свет. Компактные люминесцентные лампы (или КЛЛ) теперь заменяют лампы накаливания в доме
светодиодные — раньше использовались только для маломощных мест, теперь их можно использовать как лампочки в доме
дуговая электрическая лампа, самый ранний вид, в настоящее время встречается редко, за исключением больших прожекторов
Лампочки преобразуют электричество в свет и тепло. За исключением обогревательных ламп, тепло считается отходами. Лампочка, которая производит больше света и меньше тепла, более эффективна.
Лампа накаливания[изменить | change source]
Лампа накаливания превращает электричество в свет, посылая электрический ток по тонкому проводу, называемому нитью накала. Электрические нити состоят в основном из металлического вольфрама. Сопротивление нити нагревает лампочку. В конце концов нить нагревается настолько, что начинает светиться, излучая свет. ^[3]
Нить накала нужно защищать от воздуха, поэтому она находится внутри колбы, а воздух в колбе либо удален (вакуум), либо, что чаще, заменяется инертным газом, ни на что не влияющим, например неоном или аргоном. Только около 3% энергии, поступающей в лампу накаливания, фактически излучает свет, остальное — тепло. Это одна из причин, по которой светодиоды более эффективны.
Этот тип лампочки работал плохо и мало использовался, пока Джозеф Свон и Томас Эдисон не усовершенствовали ее в 1870-х годах. Это была первая лампочка, которую можно было использовать в домах — она стоила недорого и хорошо работала. Впервые людям не понадобился огонь (свечи, масляные лампы, керосиновые лампы и т. д.), чтобы зажечь свет. Он был достаточно ярким, чтобы люди могли легко читать ночью или работать. Он использовался для освещения магазинов и улиц, и люди могли путешествовать после наступления темноты. Это положило начало общему использованию электричества в домах и на предприятиях. У них были углеродные нити, пока в 19 веке не были разработаны вольфрамовые.00с. Они служат дольше и дают более яркий свет.
Ранние электронные лампы представляли собой лампы накаливания, предназначенные для работы при более низких температурах, с добавленными электронными компонентами.
Люминесцентные лампы[изменить | change source]
Люминесцентные лампы эффективны и выделяют только ¹ ⁄ ₄ количество тепла, равное лампе накаливания. Они также служат дольше, чем лампы накаливания, но до конца 20 века были намного больше и не подходили к розеткам для небольших верхних светильников и ламп, как лампы накаливания.
Люминесцентная лампа представляет собой стеклянную трубку, обычно заполненную аргоном и небольшим количеством ртути. При включении катод нагревается и испускает электроны. Они попали в газ аргон и ртуть. Газ аргон создает плазму, которая позволяет электронам лучше двигаться. Когда электроны сталкиваются с атомом ртути, они переводят молекулу в состояние, в котором она обладает большим количеством энергии (сохраняет энергию). Энергетическое состояние длится недолго, и когда энергия высвобождается, он испускает фотон. Фотоны ртути невидимы, как некоторые другие фотоны; они ультрафиолетовые. Итак, на стенке колбы есть люминофорное покрытие. Когда фотон сталкивается с молекулой люминофора, он, в свою очередь, переводит эту молекулу в возбужденное состояние. Когда этот люминофор высвобождает энергию, он испускает фотон, который мы можем видеть, и появляется свет. Изменение типа люминофора может изменить цвет, который мы видим, но обычно люминесцентные лампы белее, чем лампы накаливания, которые слегка желтеют.
Светодиод[изменить | изменить источник]
См. основную статью: светоизлучающий диод
Светодиод (также известный как светоизлучающий диод) сделан как электроника. Это микросхема из полупроводникового материала. Светодиодные лампы более эффективны и служат намного дольше, чем лампы накаливания или люминесцентные лампы. В отличие от люминесцентных ламп, в светодиодах не используется ртуть, которая токсична. В течение нескольких лет светодиодные лампы были не такими яркими, как другие виды освещения, и стоили дороже.
Большинство лампочек подходят к розетке, обеспечивающей высокое напряжение электричества. Если розетка включена, даже если лампочка не горит, существует реальная опасность поражения электрическим током.
Лампы накаливания сильно нагреваются при включении, и им требуется некоторое время, чтобы остыть. Прикосновение к лампочке, когда она горячая, может вызвать ожоги.
Большинство ламп накаливания сделаны из стекла, а это значит, что их легко разбить. Осколки стекла имеют острые края, которые могут прорезать кожу.
Если люминесцентная лампа разобьется, ртуть внутри будет выделять пары, которые могут вызвать отравление ртутью при вдыхании.
Люминесцентная лампа
Светодиод
Большая светодиодная лампочка
Лампочка Эдисона Музей литературы и рукописи
Люминесцентная лампа
Компактная люминесцентная лампа
Театр науки (17 июня 1992 г.). «Как работает лампочка?». Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года. Проверено 20 мая 2012 года.
История лампочек. Архивировано 28 марта 2015 г. в Wayback Machine
.
Лампочка — Citizendium
↑ «Как работает лампочка?». 17 июня 1992 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 г. Проверено 20 мая 2012 г. .
↑ «Изобретения Эдисона». о.com. Проверено 21 марта 2013 г.

21Авг
Силикон для автомобиля: Как выбрать силиконовую смазку | Новости автомира
21 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Силикон для пластика автомобиля в Сыктывкаре: 277-товаров: бесплатная доставка [перейти]
Смазка Бесцветная силиконовая 3955 0,3 л LIQUI MOLY
В МАГАЗИН
Смазка силиконовая универсальная, 50 гр., LIQUI MOLY Код: 207903, Бренд: LIQUI MOLY
В МАГАЗИН
Смазка силиконовая L/M-3312 100гр Тюбик LIQUI MOLY
В МАГАЗИН
Смазка силиконовая L/M-7655 50мл Тюбик с поролоном LIQUI MOLY
В МАГАЗИН
Liqui Moly / LIQUI MOLY LiquiMoly Silicon-Spray 0.1L смазка-силикон бесцветная, Liqui Moly
ПОДРОБНЕЕ
Смазка силиконовая Производитель: LIQUI MOLY
ПОДРОБНЕЕ
Смазка силиконовая LIQUI MOLY (бесцветная) 300мл Цвет: бесцветный, Производитель: LIQUI MOLY, Тип
ПОДРОБНЕЕ
Смазка силиконовая LIQUI MOLY бесцветная 300мл Производитель: LIQUI MOLY, Тип смазки: силиконовая,
ПОДРОБНЕЕ
Смазка электроконтактов 0,05кг LIQUI MOLY Batterie-Pol-Fett LIQUI MOLY Производитель: LIQUI MOLY,
ПОДРОБНЕЕ
LIQUI MOLY 3141 Смазка для электроконтактов Batterie-Pol-Fett (0,3л) Производитель: LIQUI MOLY
ПОДРОБНЕЕ
Силиконовая смазка безцветная Silicon-Spray 300 мл LIQUI MOLY 3955
ПОДРОБНЕЕ
Смазка силиконовая Silicon-Fett 100 мл 3312 Automotive lubricants Производитель: LIQUI MOLY, Тип
ПОДРОБНЕЕ
Смазка силиконовая LIQUI MOLY бесцветная 100мл Производитель: LIQUI MOLY, Тип смазки: силиконовая,
ПОДРОБНЕЕ
Смазка силиконовая 300мл LIQUI MOLY Производитель: LIQUI MOLY, Тип смазки: силиконовая
ПОДРОБНЕЕ
Смазка LIQUI MOLY силиконовая 0. 05л LIQUI MOLY
ПОДРОБНЕЕ
Смазка силиконовая Liqui Moly
ПОДРОБНЕЕ
Смазка силиконовая / Liqui Moly
ПОДРОБНЕЕ
Смазка LIQUI MOLY силиконовая 300мл LIQUI MOLY
ПОДРОБНЕЕ
Силиконовая смазка Silicon-Fett — 0.1 кг Тип смазки: силиконовая, Область применения: направляющие,
ПОДРОБНЕЕ
LIQUI MOLY Смазка для электроконтактов Batterie-Pol-Fett (0,3л) Производитель: LIQUI MOLY
ПОДРОБНЕЕ
Смазка Для Электроконтактов Batterie-Pol-Fett (0,3л) Liqui moly арт. 3141 Производитель: LIQUI MOLY
ПОДРОБНЕЕ
Смазка для электроконтактов Liqui Moly Batterie-Pol-Fett (0.05кг) Производитель: LIQUI MOLY,
ПОДРОБНЕЕ
Смазка LIQUI MOLY силиконовая 0,05л Производитель: LIQUI MOLY, Тип смазки: силиконовая, Область
ПОДРОБНЕЕ
Смазка Силиконовая Silicon-Fett (0,05) Hcv Liqui moly арт. 7655 Производитель: LIQUI MOLY, Тип
ПОДРОБНЕЕ
Смазка Силиконовая Silicon-Fett 0,1 кг. Liqui Moly Liqui Moly
ПОДРОБНЕЕ
Liqui Moly / Смазка LIQUI MOLY силиконовая универсальная 0,3 л, Liqui Moly Производитель: LIQUI
ПОДРОБНЕЕ
Смазка LIQUI-MOLY бесцветная силикон 400мл Производитель: LIQUI MOLY, Тип смазки: силиконовая,
ПОДРОБНЕЕ
Смазка Силиконовая Silicon-Fett (0,05кг) Liqui moly арт. 7655 Область применения: универсальная,
ПОДРОБНЕЕ
2 страница из 7
Брызги силикона AEROPAK для брызг смазки цели Windows автомобиля Multi
Характер продукции
Спрей силикона АЭРОПАК для брызг смазки цели автомобиля Виндовс многоцелевой

Силиконовый спрей AEROPAK идеален, когда вам не нужно масло или жир, но вам все же нужна смазка.Силиконовый спрей Aeropak — это прочный синтетический силикон без запаха, который безопасен для использования на металле, дереве, резине и виниле.
Ключевые преимущества силиконового спрея для автомобильных стекол:
1. Отличный разделитель для пресс-форм
2. Силиконовая аэрозольная смазка
3. Качественный смазочный материал с высокой водостойкостью.
4. Идеально подходит для работы в экстремальных температурных диапазонах
5. Не вступает в реакцию с большинством веществ.
6. Устраняет скрипы
7. Водонепроницаемость

Параметр продукта силиконового спрея для автомобильных стекол
наименование товара силиконовый спрей для автомобильных стекол
Код продукта АПК-8310
Нетто 350г
Заполненный ML 500 мл
Размер блока 65мм. диаметр х 195мм.ч
Тип контейнера Жесть может
Упаковка 12 шт/кор
Рекомендуемое приложение металл, дерево, резина и винил
Срок годности 3 года
Газ ДМЭ/СНГ

Упаковка и доставка силиконового спрея для автомобильных стекол

Все продукты по 12 шт./24 шт./48 шт. в картонной коробке, с крестообразной карточкой для разделения каждой банки и защиты каждой банки от царапин.
При отправке LCL мы упакуем все товары на поддон и обернем полиэтиленовой пленкой, чтобы защитить товары в безопасности при транспортировке, и убедитесь, что вы получите заказанное количество товаров (товар не потеряется).
Для полной загрузки контейнера мы отправляем только грузовым контейнером DG (UN1950, IMO 2) и размещаем сетку в задней части контейнера, чтобы предотвратить падение товаров и удары рабочих о землю.

Вопросы-Ответы

Q1: вы производитель или торговая компания?
А: Производитель

Q2: Каковы ваши условия доставки?
О: ОБМАНЫВАЙТЕ/CNF/CIF/EXW

Q3: Какие файлы вы принимаете?
A: CDR/AI/PDF

Q4: какой у вас срок оплаты?
А: Т/Т, Л/К

Q5: Как скоро мы сможем получить ответ по электронной почте от вашей команды?
О: 7×24 часа.

Q6: Какие сертификаты качества у вас есть?
A: MSDS/ДОСТИГАЕМОСТЬ/ISO/ROHS/SDS

Q7: Есть ли скидка на оптовые заказы?
О: Да, оптовые заказы приветствуются.И мы будем рады предложить вам лучшие скидки в зависимости от количества вашего заказа.Поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, когда вам нужно принять большое количество заказа или индивидуальные продукты.

Q8: Как ваша компания относится к контролю качества?
О: наша команда контроля качества проведет строгий контроль качества перед отправкой, чтобы обеспечить лучшее качество.

Наш сервис:

Обслуживание OEMODM; Дизайн продукта;
Служба доставки; Предоставление сертификата;
Контроль качества; бесплатные образцы;
Предпродажное/послепродажное обслуживание.

Задуманный как всемирный бренд, который может продаваться в любой стране мира, мы сотрудничаем с австралийскими партнерами по маркетингу и креативному дизайну.
Если вы хотите узнать больше о силиконовом спрее для автомобильных стекол, пожалуйста, свяжитесь с нами бесплатно.

тег:
Часто задаваемые вопросы об автомобильных силиконовых герметиках
Чтобы помочь вам принять обоснованное решение о ваших требованиях к автомобильным силиконовым герметикам, включая их применение и удаление, мы ответили на некоторые часто задаваемые вопросы ниже.
Можно ли использовать силиконовый герметик на автомобиле?
Да, силиконовые герметики можно использовать в автомобилях для устранения утечек и повреждений. Однако, как и в случае с любым другим герметиком, мы рекомендуем тщательно изучить, как наносить автомобильные силиконовые герметики и какие герметики лучше всего использовать для вашего конкретного проекта.
Как смазать машину силиконом?
Мы советуем изучить применение для вашего конкретного проекта, например, при ремонте элементов автомобиля будут разные процессы. Тем не менее, в Интернете есть огромное количество руководств, которые помогут вам нанести силиконовый герметик на автомобиль.
Как удалить силиконовый герметик с автомобиля?
Использование универсального чистящего средства может помочь удалить силиконовый герметик или медицинский спирт, который поможет аккуратно удалить герметик. Однако обязательно разбавляйте спирт или чистящее средство, чтобы не повредить краску или поверхность. Опять же, мы рекомендуем поговорить с профессионалом или поискать в Интернете, прежде чем использовать продукты.
Какой автомобильный силиконовый герметик лучше?
Чтобы помочь вам узнать больше об автомобильных силиконовых герметиках и их свойствах, мы собрали некоторые из наших наиболее популярных автомобильных силиконовых герметиков ниже…
Наши лучшие автомобильные силиконовые герметики
Этот герметик от OB1, подходящий для использования в различных типах проектов, представляет собой решение для проектов, где требуется химическая стойкость к воде, маслам и смазкам. Преимущества универсального герметика OB1 также включают его способность склеиваться со всеми металлами и пластиками, включая ПВХ и стеклопластик.
Soudal Fix All High Tack Colored
Обладая чрезвычайно высокой начальной липкостью и хорошими герметизирующими свойствами, этот универсальный герметик можно использовать в самых разных средах, в том числе в автомобилестроении. Не имеющий запаха, не содержащий растворителей, быстро затвердевающий и не требующий грунтовки, этот герметик представляет собой лучший автомобильный герметик для новичков и автомобильных экспертов.
Sikaflex 522 Белый клей-герметик для автофургонов и автодомов
В качестве герметика с высокой устойчивостью к старению и атмосферным воздействиям, а также такими свойствами, как устойчивость к грибкам, низкий уровень выбросов и запаха, этот герметик представляет собой фантастическое решение для ремонта автомобилей и проектов. Этот автомобильный герметик также можно окрашивать, поэтому он популярен среди наших клиентов, которые ищут автомобильный герметик.
Свяжитесь с нашей командой
Если вы хотите узнать больше о предлагаемых нами автомобильных герметиках, свяжитесь с нашей дружной командой. У нас есть огромное количество герметиков на нашем веб-сайте, в том числе решения для автомобильной торговли и автомобильные силиконовые герметики, однако для получения дополнительной информации наша команда всегда готова помочь.
Чтобы поговорить с нашей командой, просто позвоните по телефону 01708 525 866 или отправьте электронное письмо по адресу [email protected] , и мы свяжемся с вами в ближайшее время.
Подходят ли повязки на основе силикона для салона автомобиля?
У тех, кто любит поддерживать чистоту в салоне автомобиля, есть выбор, когда нужно выбрать правильный продукт для очистки и защиты салона.
Например, если вы пришли в розничный магазин без плана, вы можете просматривать проходы, пока не наткнетесь на планограмму, содержащую все автоочистители и защитные средства. Оттуда вы будете сканировать различные бутылки всех брендов, которые вы ожидаете увидеть на полках. И знаешь, что? Многие средства, предназначенные для интерьера, содержат силикон.
Но есть тонкая грань между повязками, изготовленными из маслянистых силиконов, по сравнению с конкурирующим продуктом, таким как 303® Protectant. Первый оставит после себя жирный след, в то время как второй дает более сухой или нелипкий на ощупь результат.
Итак, что такое 303 Protectant и как он обеспечивает более изысканное покрытие вместо ощущения липкости?
303 Protectant — нежирная пропитка для внутренних поверхностей автомобиля, таких как резина, винил, кожа и пластик. Формула не содержит маслянистых или вредных силиконов, поэтому она не притягивает грязь, пыль, грязь или отпечатки пальцев, как масляная повязка.
Предыдущий слайдСледующий слайд
Он прост в использовании и доступен в двух вариантах: распылитель или салфетки для индивидуального использования. В любом случае, использование его в соответствии с инструкциями на бутылке или странице продукта обеспечивает защиту от ультрафиолета и устойчивость к выцветанию, при этом весь салон автомобиля выглядит совершенно новым.
Как будто название уже не выдало, 303 Protectant сохранит салон автомобиля, создав защитный защитный слой на обработанных участках.
Вы можете использовать его на приборной панели, чтобы предотвратить выцветание, вызванное солнечными ультрафиолетовыми лучами. Или попробуйте его на сиденьях из винила или кожи с отделкой, чтобы оживить материал и предотвратить появление пятен.
Важно обеспечить защиту салона, чтобы восстановить его внешний вид и предотвратить преждевременное старение. Взгляните на следующее слайд-шоу, чтобы увидеть видимые признаки износа, растрескивания и выцветания на кожаных автомобильных сиденьях, которые не подвергались обработке.
Предыдущий слайдСледующий слайд
Естественный износ со временем приведет к естественному износу салона автомобиля, если его не обработать. Тем не менее, использование качественного защитного средства — это простое решение для сохранения материалов в вашем салоне.

21Авг
Свечи для газа на автомобиле: Какие свечи зажигания для авто с ГБО лучше? Какой зазор и калильное число должны быть на свечах
21 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Какие свечи зажигания для грузовика ГАЗ-53 лучше opex.ru
Меню
Новости
Статьи
Видеоматериалы
Фотоматериалы
Публикация в СМИ
3D-тур
Будь в курсе
Новости, обзоры и акции
29.03.2023
Сегодня ГАЗ-53 уже не выпускается, но многие экземпляры этого грузовика все еще ездят по дорогам России и других стран. Более того, в последнее время стали появляться реставрированные модели ГАЗ-53, которые стали интересным объектом для коллекционеров и любителей ретро-техники.
Одной из интересных особенностей ГАЗ-53 является его конструкция, которая позволяла использовать грузовик в самых разных условиях и на различных типах дорог. Например, ГАЗ-53 был оснащен пружинно-рычажной передней подвеской, которая обеспечивала высокий уровень комфорта и управляемости на неровных дорогах.
Свечи зажигания на ГАЗ-53
Выбор свечей зажигания для ГАЗ-53 зависит от многих факторов, включая марку двигателя, тип использования, условия эксплуатации и предпочтения владельца. Однако, в целом, для ГАЗ-53 рекомендуется устанавливать свечи зажигания от производителей, специализирующихся на производстве запчастей для автомобилей ГАЗ.
Итак, ГАЗ-53, какие свечи ставить? Существует несколько вариантов свечей зажигания, которые можно использовать:
Свечи зажигания NGK BPR6FS имеют хорошую репутацию среди владельцев ГАЗ-53. Они обеспечивают надежное зажигание, долговечность и хорошую производительность.

Свечи зажигания Bosch F7LDCR имеют высокий уровень качества и изготавливаются из материалов высокой прочности. Они также обеспечивают стабильную работу двигателя и долговечность.

Свечи зажигания Champion N9YC являются бюджетным вариантом, и поэтому широко используются владельцами ГАЗ-53. Они обеспечивают надежное зажигание и хорошую производительность при условии правильного ухода и обслуживания.

Свечи зажигания Denso W20EPR-U изготавливаются из высококачественных материалов и обеспечивают стабильную работу двигателя. Они также имеют высокую степень защиты от коррозии и износа, что обеспечивает долговечность.

Свечи зажигания ACDelco R44T имеют широкую популярность среди владельцев ГАЗ-53 благодаря их высокой надежности и производительности. Они также обеспечивают оптимальное смешение топлива и воздуха, что позволяет достичь оптимальной мощности двигателя.

При выборе свечей зажигания необходимо учитывать рекомендации производителя автомобиля и следить за их совместимостью с моделью двигателя транспортного средства.
Также рекомендуется выбирать свечи зажигания, которые соответствуют условиям эксплуатации, например, если вы часто эксплуатируете автомобиль в условиях низких температур, то необходимо выбирать свечи зажигания с подходящей термостойкостью.
Не менее важно правильно установить элементы и регулярно проводить профилактические работы по обслуживанию самой системы зажигания. Это позволит поддерживать высокую производительность и надежность двигателя, а также продлит срок его эксплуатации.
Список товаров:
Коммутатор зажигания ГАЗ — 53 ЗИЛ — 130 43410 ЛиАЗ ПАЗ КАВЗ
Привод распределителя зажигания (трамблера) ГАЗ-53 ЗМЗ
Вал распределителя зажигания ф12,5 L=195, с ротором, ГАЗ-53,ЗиЛ б/к
Тип топлива
Кроме того, при выборе свечей зажигания для ГАЗ-53 необходимо учитывать тип топлива, которым вы заправляете автомобиль. Например, если вы используете бензин с низким октановым числом, то необходимо выбирать свечи зажигания с высоким тепловым значением, которые могут предотвратить детонацию и повысить производительность двигателя.
А если ваш бензин с высоким октановым числом, то для лучшей производительности двигателя могут подойти варианты с большим зазором между электродами, так как они создают более сильный и эффективный искровой разряд.
Эксплуатация
При выборе также следует учитывать режим эксплуатации автомобиля. Если он используется для перевозки грузов или работает в условиях высоких нагрузок, то важно выбирать свечи зажигания, которые обеспечивают устойчивую работу двигателя при таких условиях.
Также стоит учитывать условия эксплуатации автомобиля. Если вы используете ГАЗ-53 в условиях повышенной нагрузки или в экстремальных условиях, например, на бездорожье или при низких температурах, то для лучшей стабильности зажигания и защиты от перегрева двигателя могут подойти свечи зажигания с более высокой термической стабильностью.
Конструкция
При выборе свечей зажигания для ГАЗ-53 необходимо обращать внимание на их конструкцию. Например, существуют варианты с платиновым или иридиевым электродом, которые обеспечивают более длительный срок службы и лучшую стабильность зажигания по сравнению с обычными форматами. Такие конструктивные элементы могут стоить дороже, но в долгосрочной перспективе могут оказаться более экономичными.
Калибровка
При выборе важно учитывать калибровку, которая определяет тепловое значение и способность элементов поддерживать оптимальную температуру в камере сгорания. Неправильная калибровка может привести к проблемам с зажиганием, снижению производительности двигателя и повреждению свечей зажигания.
Список товаров:
Привод распределителя зажигания (трамблера) ГАЗ-53 ЗМЗ
Главная пара ЗМ ГАЗ-3307,3308 (дв.ЗМЗ-5233) ГАЗ-53,ГАЗон Некст z=6х37
Муфта сцепления c подшипником (упаковка) ГАЗ-53,3307,66,3308
Насос масляный ГАЗ-53 односекц.(ГАЗ дв.ЗМЗ-511, ПАЗ дв.ЗМЗ-523)
Свечи зажигания играют важную роль в системе и могут повлиять на производительность и надежность двигателя ГАЗ-53. Поэтому следует понимать, что при выборе важно учитывать множество факторов, включая тип двигателя, вид используемого топлива и условия эксплуатации. Но не стоит экспериментировать с некачественными товарами или выбирать неподходящие для вашего автомобиля, так как это может привести к неприятным последствиям, таким как потеря мощности, повышенный расход топлива и даже поломка мотора.
Другие статьи
Электромагнитные клапаны в автомобилях
17.05.2023
Сажевый фильтр
12.05.2023
Интеркулер. Устройство и распространённые неисправности.
28.04.2023
Тормозные жидкости. Требования и особенности эксплуатации.
26.04.2023
ТОНАР-7502
25.04.2023
Система бортовой самодиагностики (OBD)
18.04.2023
Схема электрооборудования КАМАЗ-5511
17.04.2023
Обзор КАМАЗ-43114
12.04.2023
Обзор КАМАЗ-5490
29.03.2023
Обзор ЗИЛ-5301
28.03.2023
Регулировка клапанов ЗИЛ-131
28.03.2023
Регулировка сцепления МТЗ-1221
28. 03.2023
Обзор ГАЗ-4301
27.03.2023
Гидрокомпенсаторы
27.03.2023
Детонация дизеля. Причины и опасность.
23.03.2023
Антифриз
20.03.2023
Грузовая мойка ОРЕХ
15.03.2023
Лебёдки для грузовой техники
10.03.2023
Схема редуктора среднего и заднего мостов КАМАЗ-5320
02.03.2023
Смотреть
ещё
Возврат к списку
как выбрать оптимальные свечи зажигания
Свечи зажигания в двигателях, работающих на газе, подвергаются более жёсткому температурному и химическому воздействию, поэтому должны обладать особенными характеристиками. Назначение свечи зажигания в двигателе с искровым зажиганием состоит в том, чтобы вводить в камеру сгорания энергию, генерируемую в катушке зажигания и передаваемую высоковольтными проводниками за счёт электрического разряда между её электродами. Свеча инициирует процесс горения.

Система зажигания автомобиля: разбираемся в тонкостях

Этот элемент является наиболее нагруженной частью системы зажигания из-за прямого контакта электродов с горячими газами сгорания, особенно в двигателе, работающем на сжиженном газе, где условия ещё более неблагоприятны. Это связано с тем, что характер процесса сгорания в двигателе, работающем на сжиженном газе, отличается от того же процесса в бензиновых агрегатах.
Тепловой коэффициент имеет решающее значение
Главный параметр, характеризующий свечи зажигания, — это тепловой коэффициент, подобранный конкретному двигателю (его рабочая нагрузка). Он с помощью числового индекса указывает на способность свечи зажигания отводить и рассеивать тепло, передаваемое от камер сгорания. Производитель двигателя определяет этот параметр, отмечая, какие свечи подходят для каждого типа двигателя. Более высокий тепловой коэффициент приводит к большей способности отводить тепло, а это означает, что такой тип свечи может использоваться в более нагруженном двигателе без риска самовозгорания. Подобные свечи (обычно называемые «холодными») труднее нагреть, но их способность к самоочистке не так велика (больше нагара). Более низкий коэффициент нагрева означает, что свеча имеет меньшую способность отводить тепло (нагревается быстрее), но имеет бо́льшую возможность самоочистки. Свечи этого типа (обычно называемые «горячими») используются в двигателях с меньшей степенью сжатия и меньшей мощностью, которые имеют более низкие температуры сгорания.
Чем выше калильное число в индексе обозначения (8), тем «холоднее» свеча
Правильно выбранный коэффициент нагрева свечи зажигания позволяет ей работать при температурах от 500 до 8 500 °С. Первое значение гарантирует, что свеча будет самоочищаться, то есть сгорят все загрязнения (углеводороды и сажа), которые оседают на поверхности изолятора. Когда температура понижается, примеси оседают на изоляторе, поэтому поверхностное сопротивление падает и образуется так называемый проводящий мостик. Но когда температура электродов, выдвинутых в камеры сгорания, превышает 8 500 °C, это может привести к самовозгоранию и неконтролируемому горению смеси. Оба случая в контексте систем бортовой диагностики, используемых в современных автомобилях, недопустимы. Вот почему выбор свечей зажигания, подходящих для конкретного типа автомобиля, и их периодическая замена в соответствии с рекомендациями производителя важны для правильной работы двигателя, особенно если он приспособлен к подаче газа.
Особенности работы двигателя авто с ГБО: процесс сжигания сжиженного газа
Газовоздушная смесь, в отличие от топливовоздушной, горит в двигателе на более низких оборотах. Это одна из причин, почему двигатели, работающие на сжиженном нефтяном газе, имеют немного меньшую мощность.

Когда нужно менять свечи зажигания в авто? Рекомендации эксперта

В системах газоснабжения более поздних поколений эта потеря настолько мала, что незаметна для пользователя. Такой способ сжигания газовоздушной смеси делает двигатель манёвреннее, чем на бензине. Но более длительный процесс сгорания также означает, что стенки камеры подвергаются более длительному контакту с горячими выхлопными газами. Ещё одна проблема — затруднение воспламенения из-за сопротивления газовоздушной смеси, которое примерно на 30% выше.
Особенности свечей зажигания для двигателей, работающих на газе
Газовые двигатели должны быть оснащены свечами зажигания с одинарным заземлением, желательно с немного меньшим зазором, что обеспечивает бо́льшую энергию разряда. Чтобы сделать их более прочными, используются специальные материалы высокого качества.
Применение специальных материалов (с меньшей искровой эрозией) для электродов в свечах зажигания — способ повысить их долговечность. В свечах, предназначенных для двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе, такие решения довольно распространены из-за сложных условий работы с этим типом приводов. Используются драгоценные металлы: серебро, платина, золото — и их сплавы с другими металлами (например, палладием).
К примеру, Bosch производит свечи зажигания, оптимально отвечающие требованиям автомобилей, переоборудованных для работы на газе. Вся продукция компании имеет специальное никелевое покрытие, стойкое к воздействию высоких температур и агрессивных веществ. Свеча зажигания — не очень сложное устройство, но нужно помнить, что она работает в экстремальных условиях. За время своего короткого срока службы она должна создать более 20 миллионов искр в цилиндре, в котором разница в давлении между ходами может достигать 50 бар, а температура — до 3 000 °C!
Фото: архив av.by, bosch
Читайте и подписывайтесь на наш канал Yandex.Zen
5 преимуществ замены свечей зажигания (+ 4 часто задаваемых вопроса)
Связаться с нами Получить предложение
Каковы преимущества замены свечей зажигания ?
Новые свечи зажигания улучшают работу двигателя?
В этой статье мы рассмотрим 5 преимуществ замены свечей зажигания, чтобы у вас была более четкая картина при принятии решения об их замене. Мы также ответим на некоторые сопутствующие вопросы, в том числе о том, как часто вам нужно менять свечи зажигания, и найдем удобное решение для замены изношенной свечи зажигания.
Эта статья содержит:
5 Преимущества замены свечей зажигания
4 Часто задаваемые вопросы о свечах зажигания
Как часто мне нужно менять свечи зажигания?
Могу ли я заранее заменить свечи зажигания в качестве меры предосторожности?
Нужно ли заменять сразу все свечи зажигания?
Какое удобное решение для замены свечей зажигания?
Начнем!
5 Преимущества замены свечей зажигания
Свечи зажигания обеспечивают электрическую искру, воспламеняющую топливно-воздушную смесь в камере сгорания за счет передачи тока высокого напряжения от катушки зажигания. Когда ваши свечи зажигания начинают изнашиваться, вам необходимо заменить их свежими свечами зажигания.
Примечание : Замена свечи зажигания обычно сопровождается получением новых проводов. Изношенный провод свечи зажигания часто не может должным образом передавать ток высокого напряжения от катушки зажигания к головке блока цилиндров.
Замена свечей зажигания не только дает более высокие результаты для вашего автомобиля, но и предлагает ряд других преимуществ. К ним относятся:
1. Оптимальное функционирование двигателя внутреннего сгорания
Свечи зажигания отвечают за сгорание воздушно-топливной смеси внутри камеры сгорания. Старая свеча зажигания может повлиять на расход бензина автомобиля и потребовать больше энергии для поддержания работы автомобиля.
Правильно работающие свечи зажигания положительно влияют на работу вашего автомобиля. Получение нового набора обычно гарантирует, что ваш двигатель остается в хорошем состоянии, и вы экономите сотни на ремонте в долгосрочной перспективе.
2. Повышенная топливная экономичность
Национальный институт качества обслуживания автомобилей сообщил, что старая или неисправная свеча зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе, что приведет к снижению расхода топлива для вашего автомобиля на 30%. Изношенная свеча зажигания также увеличивает расходы водителей. К ним относятся техническое обслуживание, заправка топливом и т. д.
Без достаточно сильной искры для полного воспламенения топливно-воздушной смеси двигатель взбивает больше топлива, чтобы начать сгорание. Свечи зажигания со временем становятся менее эффективными. Но их изменение может предотвратить это и восстановите топливную эффективность вашего автомобиля, экономию топлива и расход бензина до исходного состояния!
3. Плавный пуск
По мере старения свечей зажигания они начинают влиять на характеристики вашего автомобиля. Старая свеча зажигания может вызвать неровный холостой ход , холостой ход двигателя и плохое ускорение .
Вы также заметите, что изношенные свечи зажигания имеют более широкий искровой зазор из-за износа. Это, в свою очередь, прерывает последовательную систему сгорания, что приводит к неровной работе на холостом ходу, плохому ускорению и пропуску зажигания в двигателе.
Но все это исчезает, когда вы получаете новый комплект свечей зажигания!
4. Снижение выбросов углерода
Изношенные свечи зажигания создают большую нагрузку на двигатель. Поскольку новые свечи зажигания должны иметь соответствующий зазор при установке, они будут работать с оптимальной мощностью. Это приводит не только к улучшенной экономии топлива , но и к снижению вредных выбросов !
На самом деле, Агентство по охране окружающей среды сообщает, что регулярное техническое обслуживание автомобиля (особенно замена изношенной свечи зажигания) может существенно снизить вредные выбросы вашего автомобиля.
5. Повышенная мощность
Наконец, новые свечи зажигания могут значительно увеличить мощность вашего автомобиля и общую производительность двигателя . Когда вы замените изношенную свечу зажигания на новую, вы заметите гораздо более быструю реакцию двигателя при вождении.
Хотя свечи зажигания технически не увеличивают мощность вашего двигателя, они возвращают его к оптимальному уровню сгорания. Проще говоря, ваш автомобиль будет работать как новый, с оптимальным управлением ускорением и улучшенной экономией топлива!
Имея это в виду, давайте рассмотрим некоторые другие связанные вопросы о свечах зажигания.
4 Свеча зажигания Часто задаваемые вопросы
Вот несколько наиболее часто задаваемых вопросов о свечах зажигания, а также ответы на них:
1. Как часто мне нужно менять свечи зажигания?
Интервалы замены свечи зажигания зависят от вашего стиля вождения и типа используемой свечи зажигания. Обычно вы сталкиваетесь с двумя типами свечей зажигания — обычные свечи зажигания и свечи зажигания с длительным сроком службы.
Обычных свечей зажигания обычно хватает на 30 000–50 000 миль, хотя некоторые обычные свечи могут прослужить до 60 000 миль.
С другой стороны, долговечная свеча зажигания может прослужить вам 100 000 миль и более! Свечи
Iridium могут служить еще дольше.
Вы также можете обратиться к руководству производителя, чтобы определить рекомендуемый интервал замены изношенной свечи зажигания. Если вы модернизировали новую свечу зажигания, проконсультируйтесь со своим механиком, прежде чем вносить какие-либо изменения.
2. Могу ли я заранее заменить свечи зажигания в качестве меры предосторожности?
Свечи зажигания обычно заменяются в качестве профилактической меры, а это означает, что вам не нужно ждать, чтобы заменить их, пока они не вызовут пропуски зажигания в двигателе или другие проблемы.
Можно заменить обычные свечи зажигания через 50 000 миль, если ваш механик рекомендует пройти до 60 000 миль. И большинство людей не ждут 120 000 миль, чтобы заменить свой комплект свечей зажигания с длительным сроком службы.
Ключ здесь в том, чтобы выполнять обычные свеча зажигания осмотр . Поскольку свечи зажигания со временем изнашиваются, в некоторых автомобилях может потребоваться их замена до установленного интервала.
В большинстве случаев следует обращать внимание на признаки неисправности свечей зажигания или отказа двигателя. К ним относятся плохое ускорение, неровный холостой ход, шум двигателя из-за пропусков зажигания и т. д. Следите за тем, как часто вы сталкиваетесь с этими признаками, и организуйте проверку свечей зажигания.
3. Нужно ли заменять сразу все свечи зажигания?
Большинство механиков рекомендуют менять свечи зажигания комплектом.
И вот почему:
Свечи зажигания должны иметь такой же уровень производительности, как и , для оптимального сгорания.
Если бы одна из ваших свечей работала хорошо, а другие были старыми и ржавыми, это привело бы к рассинхронизации двигателя .
Замена отдельных заглушек не соответствует интервалу их замены . Вам пришлось бы проверять свои свечи зажигания в два раза чаще, если бы у каждой из них были отдельные интервалы замены.
Ваши свечи зажигания должны иметь одинаковое электрическое сопротивление. Если один работает немного лучше, чем другие, двигатель теряет равновесие. Это оказывает большее давление на вашу в остальном стабильную систему сгорания и приводит к чрезмерному износу.
Замена всех изношенных свечей зажигания является стандартной практикой технического обслуживания, и лучше ее придерживаться. Вы сэкономите больше времени и сил в долгосрочной перспективе!
4. Какое удобное решение для замены свечей зажигания?
Замена свечи зажигания может показаться сложной задачей, если вы не делали этого раньше. Вам нужно убедиться, что они правильно установлены и установлены с правильным крутящим моментом.
Кто-то с приличными знаниями в области механики должен быть в состоянии заменить изношенную свечу зажигания. Если это не вы, вы всегда можете обратиться за помощью!
Почему бы не связаться с RepairSmith?
RepairSmith — это мобильное решение для ремонта и обслуживания автомобилей , который предлагает конкурентоспособные и авансовые цены. Вы можете выполнить весь ремонт на дому у нашего лучшего сертифицированного механика .
Заполните эту онлайн-форму, чтобы рассчитать стоимость замены свечи зажигания.
Заключительные мысли
Новая свеча зажигания может творить чудеса с производительностью вашего автомобиля. Регулярная замена свечей зажигания приведет к увеличению экономии топлива и эффективности использования топлива, а также повысит мощность вашего автомобиля.
Так как же узнать, что пора менять свечи зажигания?
Ну, один из способов — отслеживать пробег. Вы также можете следить за симптомами неисправных свечей зажигания и регулярно проводить техосмотр автомобиля.
Если вам нужна помощь в решении проблем с автомобилем (свечи зажигания или что-то другое), просто свяжитесь с RepairSmith и получите 12-месячную гарантию на 12 000 миль пробега на все ремонтные работы!
Поделитесь этой историей:
Мастер по ремонту RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль. Наши специалисты, сертифицированные ASE, доставят качественный ремонт и техническое обслуживание автомобиля прямо к вашему подъезду. Мы предлагаем предварительную цену, онлайн-бронирование и 12-месячную гарантию на 12 000 миль.
Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.
Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith. и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности. Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.
Свечи зажигания E3
Добро пожаловать в интернет-магазин свечей зажигания E3… дом, посвященный передовой технологии свечей зажигания DiamondFIRE. Если вы постоянный посетитель E3, сообщите нам, как вам нравятся изменения на нашем веб-сайте. Если вы новый посетитель, добро пожаловать на веб-сайт, посвященный последним новостям о повышении производительности, снижении выбросов двигателя и лучшем сжигании свечей зажигания для ваших автомобилей, спортивных автомобилей и малых двигателей. Наша миссия на E3 всегда отражалась в нашей приверженности достижениям в области технологий зажигания. Теперь новый веб-сайт E3 представляет собой всеобъемлющий портал для всех применений свечей зажигания, а также технический центр для получения информации о нашей экономичной линейке сменных свечей OEM премиум-класса. Сосредоточив внимание на улучшении циклов воспламенения воздушно-топливной смеси внутри камеры сгорания вашего двигателя, наша продукция разработана таким образом, чтобы быть экологически чистой с более полным и чистым сгоранием.
Кроме того, на веб-сайте E3 появились улучшения в Центре технической поддержки E3. Мы улучшили ваш доступ к последней технической информации о выборе и установке. Последние советы можно найти в разделах «Технические бюллетени» или «Технические видеоролики». Вы можете использовать наш медиаплеер на месте, чтобы ознакомиться с последними новостями E3 Racing и Team Lucas Oil, размещенными в видеоцентре E3. Кроме того, не забудьте быть в курсе, посетив наш Центр новостей для получения самых последних блогов, событий и пресс-релизов.
ПОДРОБНЕЕ
Всегда существовали исторические разногласия относительно изобретателя (Эдвард Бергер против сэра Оливера Лоджа) и даты, когда первая электрическая свеча использовалась для зажигания топливно-воздушной смеси в поршневом двигателе внутреннего сгорания. Что мы знаем, так это то, что патентное бюро США начало выдавать патенты для защиты различных продуктов зажигания в конце 1800-х годов. Среди первых инженеров, искавших защиты для своих идей, был Никола Тесла из-за его системы опережения зажигания. Первые свечи полагались на провода зажигания на основе магнето, чтобы обеспечить электрический поток, необходимый свече для выполнения своей работы. В большинстве современных транспортных средств для усиления напряжения, проходящего через провода зажигания двигателя, используется катушка зажигания, а не магнето. Однако оба обеспечивают эффективную электрическую искру высокого напряжения. Как только напряжение, создаваемое магнето или катушкой зажигания, превышает диэлектрическую прочность газов в камере сгорания двигателя, происходит взрыв, и поршень отправляется вниз, завершая цикл. В конце искрового события остается небольшое ядро пламени, поскольку первичные газы продолжают гореть. Именно здесь технология E3 DiamondFire помогает уменьшить количество несгоревших газов, выбрасываемых в окружающую среду, когда выпускные клапаны открыты. Вы можете прочитать больше о теории зажигания и анализе цикла сгорания в разделе «Технологии» на этом сайте.
Компоненты современных свечей зажигания
Существует множество конструкций свечей зажигания, доступных в интернет-магазинах, крупных дисконтных магазинах и у дилеров автозапчастей. Чтобы лучше понять различия между различными типами, важно понимать, как конструкция свечи зажигания влияет на работу двигателя, полноту сгорания и долговечность самой свечи зажигания, включая:
Клемма — Напротив резьбового конца свечи находится клеммная крышка. Для большинства легковых и грузовых автомобилей резиновый чехол на конце каждого провода зажигания можно плотно надеть на бочкообразный наконечник терминала. Однако разъем бочкообразной формы можно отвинтить для установки проводов зажигания, в которых использовался разъем с проушиной, что редко встречается на современных уличных транспортных средствах.
Кожух . Для большинства людей кожух является наиболее очевидной особенностью традиционной свечи зажигания. Оболочка представляет собой внешний керамический корпус, который вставляется в металлический корпус с резьбой на конце вилки, где находится заземляющий электрод. Обычно белого цвета, оболочка может иметь ребра или не иметь ребер, но обычно включает название бренда, логотип или набор идентификационных номеров, напечатанных на внешней поверхности.
Ребра — Длина корпуса и количество ребер играют роль в определении того, как и когда высокое напряжение воспламеняет топливную смесь внутри двигателя. Поскольку центральный электрод и изолятор проходят по всей длине вилки, ребра улучшают изоляцию и предотвращают утечку электроэнергии до того, как она достигнет заземляющего электрода и создаст искру.
Изолятор — Центральный электрод, идущий от клеммного соединителя к основанию свечи зажигания, окружен керамикой из оксида алюминия, как и верхняя часть корпуса свечи, но не покрыт глазурью. Более длинный изолятор может выступать за основание металлического корпуса, но он должен быть достаточно коротким, чтобы избежать контакта с верхней частью поршня двигателя. Длина изолятора и металлического сердечника помогают определить тепловой диапазон вилки.
Центральный электрод — От клеммной крышки электрический заряд проходит через металлический сердечник проводника, создавая искру, которая воспламеняет газы в камере сгорания двигателя. После взрыва смеси свеча отводит тепло от двигателя (термоэлектронная эмиссия) через тот же проводящий сердечник. Практически во всех свечах зажигания используется медный сердечник, обернутый никелем, платиной или иридием для проведения электрического заряда, преодоления зазора и обеспечения эффективного отвода тепла. *
*ПРИМЕЧАНИЕ. Драгоценные металлы, такие как платина, серебро и золото, не используются. на центральных электродах для улучшения электропроводности. Поскольку эти ценные металлы имеют более высокую температуру плавления, диаметр центральной проволоки может быть меньше, но при этом обеспечивать приемлемую долговечность.
Металлический кожух — Металлический кожух с резьбой позволяет вкручивать заглушку в головку двигателя. Для большинства заглушек требуется определенный крутящий момент, чтобы обеспечить плотную посадку без повреждения внутренней резьбы в двигателе. В идеале все, что имеет значение крутящего момента, должно быть затянуто до этого значения, чтобы обеспечить точное уплотнение. Металлический корпус также выполняет несколько функций, поскольку он передает тепло от изолятора к головке цилиндров и действует как заземление для электрической искры, проходящей через центральный электрод. Длина резьбовой части металлического корпуса должна соответствовать толщине головки во избежание внутренних повреждений поршня.
Конструкция наконечника электрода — Электроны испускаются там, где радиус кривизны поверхности наименьший, а электрическое поле самое сильное. В идеале заостренный электрод был бы наиболее эффективным в потоке, но быстро разрушался бы из-за нагрева. Традиционная конструкция заземляющего электрода с J-образным зазором была усовершенствована, чтобы максимизировать поток к краю, а не к плоской поверхности. Однако чем меньше материала вблизи разрыва, тем быстрее растут ядра пламени.
Born to Burn — На протяжении многих лет производители пытались разработать свечу зажигания, которая могла бы обеспечить лучшее зажигание и более длительный срок службы. Традиционная конструкция свечи с несколькими боковыми электродами и J-образным зазором обеспечивает долговечность, но защищает часть поверхности пламени, когда топливная смесь сгорает в камере сгорания двигателя. Это может привести к меньшему сжиганию топлива, увеличению выбросов несгоревших газов (или сырого топлива) и уменьшению расхода топлива.

21Авг
Вод права: Категории водительских прав: виды, расшифровка :: Autonews
21 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Как выглядят международные водительские права в России
Помимо государственных водительских прав — привычной розовой карточки, существуют международные права для поездок за рулём за границей. Это солидный документ, насчитывающий несколько страниц на разных языках. Можно сказать, небольшая брошюра.
Как и государственные российские права, международные содержат информацию о личных данных автолюбителя и его открытых категориях (каким транспортом он может управлять). Вся информация переведена на иностранные языки.
Содержание
Как выглядят международные водительские права
Образец международного водительского удостоверения
Как выглядят международные водительские права
В отличие от государственного ВУ международный документ представляет собой не ламинированную пластиковую карточку, а небольшую брошюру. Большое число страниц обусловлено тем, что водительское удостоверение международного образца содержит не только информацию об открытых категориях, но и личные данные водителя на восьми языках мира.
Это основные языки ООН:
английский;
французский;
испанский;
русский;
арабский;
китайский;
немецкий;
японский.
Первые восемь страниц международных прав дублируют друг друга на разных языках. Последние две представляют собой разворот с информацией об открытых категориях владельца.
Основная информация в международных правах озаглавлена французским языком. Людям, не знакомым с европейскими бюрократическими нормами, это покажется странным. Но ничего странного здесь нет. Французский ранее являлся международным языком, после его сменил английский, но язык Франции остался основным в документации.
Также читайте: Где действуют международные водительские права
Образец международного водительского удостоверения
Первое, о чем сообщается в международном ВУ, — что данное удостоверение недействительно для движения на территории Российской Федерации. Далее по тексту в документе сказано, что права международного образца теряют силу в той стране, которая становится местожительством их обладателя.
Лицевая сторона документа содержит краткую аннотацию о Конвенции от 1968 года, согласно которой российские государственные права нового образца действуют в 69 странах. В этот список включены все государства, которые часто посещают россияне во всех частях света.
На втором листе отдельно приводится полный список стран, участвующих в Венской конвенции о дорожном движении от 1968 года. Благодаря этой информации автомобилист не растеряется при поездке в другую страну и будет знать, нужны международные водительские права или же нет.
Важно не только знать, как выглядит международное водительское удостоверение, но и как его применять. Пригодиться оно может даже в странах-участницах Конвенции о дорожном движении. Например, если в России непосредственно перед отъездом за рубеж вы потеряли государственные водительские права или если в глухой провинции полицейский патруль настоятельно требует продемонстрировать именно удостоверение международного образца.
Вторая ситуация, скорее, выходящая из ряда вон. Но таким образом можно избежать потери времени, пока полиция будет выяснять, кто вы и на каком основании ездите за рулём.
Важно иметь при себе права международного образца в странах, где принципиально отличается письменность, например, если это вязь или иероглифы.
Выехать за рубеж можно и на российском транспортном средстве. Если вы сейчас находитесь в поисках автомобиля, но еще не определились с моделью, рекомендуем почитать статьи, размещенные в нашем блоге. Для вас мы приготовили обзоры и сравнения, которые помогут сделать правильный выбор. А чтобы не купить авто в лизинге, угоне или со штрафами, перед покупкой проверьте историю автомобиля.
Если вы профессиональный продавец авто, воспользуйтесь сервисом безлимитных проверок авто «Автокод Профи». «Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.
Когда найдете подходящий вариант и решитесь на покупку, перед заключением договора купли-продажи проверьте владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета
Также читайте: Как получить международные водительские права
Зачем водительские права и некоторые документы хотят выдавать по военному билету
В Госдуму поступил законопроект с предложением обязательного предоставления документов воинского учёта при регистрации по месту жительства или месту пребывания, при оформлении водительского удостоверения и при получении лицензии на оружие.
По замыслу авторов данной инициативы, предложенный ими порядок должен соблюдаться всеми, кто числится на военном учёте. В качестве цели нововведений указывается повышение достоверности сведений. В пояснительной записке к документу утверждается, что новая норма будет способствовать решению задач по поддержанию мобилизационной готовности Вооружённых сил.
Фото © ТАСС / Александр Рюмин
Депутат Государственной думы, первый заместитель председателя Комитета по обороне Алексей Журавлёв прокомментировал законопроект так:
— Любые меры, которые упорядочили бы работу военкоматов, непременно нужно принимать, потому что частичная мобилизация показала, что работают эти ведомства у нас в стране из рук вон плохо. Я считаю, что необходимо наладить учёт, чтобы точно знать, какие кадры необходимы войскам сейчас, а в каких пока нет особой нужды. Наша страна ведёт серьёзные боевые действия, и поэтому актуальная и обновляемая база данных о военнообязанных быть должна, но заниматься ею должны профессионалы.
Кто может подпасть под действие закона
Эксперты, опрошенные Лайфом, утверждают, что в случае принятия закона большинство граждан сразу почувствуют изменения, так как это повлечёт фактическое усиление контроля за всеми военнообязанными.
— В настоящее время документ о воинском учёте требуют у тех, кто не проходит службу, но является военнообязанным, только при трудоустройстве, так как это предусмотрено статьёй 65 Трудового кодекса РФ. Законопроект же увязывает предоставление «военника» с регистрационными действиями, что меняет смысл документа, делая его обязательным для гражданского оборота, и это увеличивает бюрократическую нагрузку, — поясняет юрист-правозащитник Надежда Анфимова.
Получается, что законопроект затрагивает значительную часть россиян, ведь речь в нём идёт не только о мужчинах призывного возраста или военнослужащих, а обо всех состоящих на военном учёте. А это и студенты вузов, где есть военная кафедра, и женщины, которые в силу своей профессии стали военнообязанными. К таким относятся некоторые медицинские специалисты, полиграфисты, специалисты в области вычислительной техники, метеорологи и т.д.
Студенты во время лекции на кафедре судебной медицины в Первом государственном медицинском университете имени Сеченова. Фото © ТАСС / Михаил Терещенко
Исходя из действующего законодательства, данные в военном билете всегда должны быть актуальными, в том числе при смене места жительства, фамилии или семейного положения. Получается, что в случае принятия законопроекта всем желающим получить права или поменять прописку придётся идти в военкомат и сверять, чтобы информация в военнике совпадала с другими документами. Хорошо, если при этом не заставят медкомиссию проходить.
Что может измениться в законе
Пока к внесённому законопроекту есть вопросы не только у обычных граждан, но и у самих законотворцев. Например, первый заместитель председателя Комитета Госдумы по контролю Михаил Романов считает, что актуализировать военный учёт надо, это весьма согласуется с целями проводимой специальной военной операции, но реализация данной идеи не должна выражаться в создании дополнительных бюрократических трудностей для россиян. Свою позицию депутат выразил так:
— Мы не должны усложнять жизнь своим гражданам. По большому счёту, организовывать удобный обмен сведениями между структурами — это задача правительства. Если есть необходимость, например у военкоматов или у подразделений ГИБДД, получать свежую информацию о военнообязанных, то это должно происходить в виде передачи данных между госведомствами через единую информационную систему, без затребования у граждан оригиналов военных билетов.
Схожей точки зрения придерживаются и правоприменители, которые указывают, что в текущем виде закон может не облегчить, а усложнить задачу для учёта нужных категорий граждан, находящихся в запасе.
— Скорее всего, данный законопроект будет дорабатываться, и, вероятно, на его основе появится более детальный документ, который сразу приведёт к необходимости поправок в большом списке норм гражданского законодательства, — считает адвокат Московской областной коллегии адвокатов Богдан Леськив. — Есть надежда, что, несмотря на востребованность государством актуальных данных о военном учёте, их наличие не будут связывать с возможностью оформить водительское удостоверение или получить регистрацию по месту жительства.
Фото © ТАСС / Вячеслав Прокофьев
С учётом того что законопроект уже получил поддержку в ряде регионов России, эксперт предполагает, что вероятность его принятия достаточно высока. Ждём прохождения чтений документа в Госдуме.
Фото © ТАСС / Александр Демьянчук
Нужно ли менять систему воинского учёта?
Да, существующая система устарела
Да, но только если это не приведёт к увеличению бюрократии
Нет, ничего менять не надо, пусть всё остаётся как есть
Новые правила по налогам: С кого возьмут больше
Максим Греков
Статьи
Законы
моидокументы
Политика
Комментариев: 0
Для комментирования авторизуйтесь!
Стоимость — Закон Уотерса
Стоимость планирования недвижимости
Решение нанять нас — это инвестиция в ваше будущее, но мы понимаем, что большинство клиентов больше всего беспокоит стоимость. Мы на 100% прозрачны с вами в отношении стоимости наших услуг. Нам трудно заранее оценить план недвижимости для вас, не зная некоторых подробностей о вашей семье, вашем имуществе и ваших целях.
На каждую консультацию выделяется час. Это дает нам время познакомиться с вами, понять динамику вашей семейной ситуации и вместе с вами разработать план достижения ваших целей. Это также образовательный процесс — вы уйдете с обширными знаниями о планировании недвижимости и советами, специально предназначенными для вас и вашей личной ситуации.
В конце вашей первоначальной консультации мы сообщим вам цену за то, что мы предлагаем. Обычно мы предлагаем вам несколько вариантов, из которых вы можете выбрать, каждый из которых даст вам желаемые результаты, но с разными уровнями сложности и стоимости для каждого. На этом этапе вы можете решить, готовы ли вы продолжить и какой вариант является наиболее подходящим и доступным для вас и вашей семьи.
Несмотря на то, что мы взимаем минимальную плату за консультацию, эта плата применяется к любой работе, которую вы нанимаете для выполнения в связи с консультацией.
Стоимость наследства/консервации
Прежде чем мы назначим вашу консультацию, мы соберем от вас как можно больше информации, чтобы определить, подходит ли наша фирма для вашего дела. Если мы почувствуем, что мы подходим, мы назначим консультацию. Если нет, мы порекомендуем вам нескольких других адвокатов, которые могут вам помочь.
На каждую консультацию выделяется час. Во время консультации мы обсудим особенности вашего дела, чтобы помочь вам определить наилучший способ дальнейших действий. Иногда вам нужно открыть наследственное имущество или подать заявление на опекунство над любимым человеком, но иногда есть более эффективные и/или экономичные средства для достижения той же цели. Мы проконсультируем вас по поводу ваших вариантов и поможем определить лучший выбор для вашего случая.
Во время нашей консультации мы также назовем вам либо фиксированную плату, либо почасовую ставку, в зависимости от типа дела. Мы предпочитаем взимать фиксированную плату, но в некоторых случаях, когда наша плата должна быть одобрена судом, нам может потребоваться взимать плату на основе почасовой ставки. Мы обсудим это с вами и будем работать с вами, чтобы принять решение, исходя из того, что лучше для вас и вашего случая.
Порядок оплаты
Мы понимаем, что не все случаи одинаковы, и у нас нет универсального подхода к оплате. Мы работаем с , чтобы определить наилучшую схему оплаты для вашего плана недвижимости. Обычно мы можем предложить фиксированную плату, когда мы взимаем одну плату за все, что мы делаем для вас. Большинству клиентов это нравится, потому что здесь нет сюрпризов. Однако в некоторых случаях может быть конкретная причина, по которой имеет смысл взимать почасовую оплату. Нажмите на ссылку ниже, чтобы узнать больше о наших различных тарифных планах и о том, как они могут применяться к вам.
Узнать больше
Способы оплаты
Независимо от общей схемы оплаты, которую мы принимаем, существует несколько способов, которыми вы можете оплатить нашу комиссию. Мы принимаем наличные, чеки и кредитные карты, и мы даже можем настроить планы платежей для вашего удобства. Нажмите на ссылку ниже, чтобы узнать больше о наших способах оплаты.
Узнать больше
Pro Bono и льготные сборы
План недвижимости нужен каждому, независимо от размера его состояния или уровня дохода. Мы сотрудничаем с Обществом юридической помощи, чтобы обеспечить бесплатное (бесплатное) имущественное планирование для клиентов, которые соответствуют их квалификациям в отношении активов и доходов. Бывают также случаи, когда мы консультируемся с потенциальным клиентом и считаем целесообразным снизить нашу плату. Пожалуйста, нажмите на ссылку ниже, чтобы узнать больше.
Узнать больше
Обзор водного законодательства — Национальный центр сельскохозяйственного права

Справочная информация
Вода лежит в основе сельского хозяйства. Наличие пресной воды позволяет выращивать сельскохозяйственные культуры и разводить скот. Использование воды в сельском хозяйстве, в свою очередь, находится в центре дискуссий, касающихся водного права и политики.
Несмотря на то, что вода является одним из наших самых богатых ресурсов, часто не бывает нужного количества воды нужного качества в нужном месте в нужное время для удовлетворения спроса. Следовательно, между водопользователями, включая сельское хозяйство, муниципалитеты, промышленность, рекреационных пользователей и защитников природы, существует острая конкуренция.
Сельское хозяйство является основным потребителем подземных и поверхностных вод в Соединенных Штатах, на его долю приходится примерно 80 процентов безвозвратного потребления воды в стране и более 90 процентов во многих западных штатах. Вода, используемая в сельскохозяйственном производстве, обычно поступает из поверхностных вод, таких как реки, озера, ручьи и пруды, или из подземных вод, хранящихся в водоносных горизонтах. В некоторых случаях сельскохозяйственная вода также собирается непосредственно из осадков и хранится в наземных или подземных цистернах.
Традиционно управление водными ресурсами было сосредоточено на поверхностных или подземных водах, как если бы они были отдельными объектами. Хотя вода является частью связанной системы, она, как правило, регулируется в зависимости от ее источника. Даже в рамках категории поверхностных вод водные правила могут различаться в зависимости от того, являются ли поверхностные воды постоянными, эфемерными или искусственными.
В целом водное право можно разделить на две основные области: права на использование воды и ограничения на загрязнение воды. В частности, водное право касается: (1) баланса между общественными и частными правами на использование воды; (2) относительные права индивидуальных водопользователей; и (3) качество воды и регулирование сбросов в воду. Применительно к сельскому хозяйству вопросы водного права, как правило, делятся на две категории: права на распределение и использование сельскохозяйственных земель, отрицательно влияющее на качество воды.
Распределение воды обычно регулируется штатами, при этом каждый штат имеет свою собственную систему регулирования с очень небольшим вмешательством федерального правительства. Государственные законы и схемы регулирования контролируют определенные виды использования воды, такие как переброска воды из одного водосборного бассейна в другой, забор подземных вод из чрезмерно используемых водоносных горизонтов, накопление воды и строительство колодцев.
Качество воды, с другой стороны, регулируется главным образом федеральным законом, прежде всего Законом о чистой воде.
Как отмечают авторы в предисловии к 5-му ^-му-му изданию книги Дэвида Х. Гетчеса «Водное право в двух словах:
» Решение об использовании воды для определенной цели может иметь далеко идущие последствия. Например, транспортировка воды из сельской местности через горный хребет в город может обеспечить водой городское население, но может также привести к снижению продуктивности сельского хозяйства и основанного на нем фермерского сообщества, способствовать более быстрому росту импортирующей города, предотвращают будущее развитие экспортирующей сельской местности, сокращают возможности для отдыха, затрудняют очистку сточных вод, поскольку уменьшаются речные потоки для разбавления сброса сточных вод, лишают экспортную территорию пополнения запасов подземных вод и вызывают экологические изменения в обеих областях. Уравновешивание этих противоречивых интересов и требований становится еще более сложным, сложным и необходимым в условиях хронических циклов засухи, усиливающихся из-за изменения климата.
Поэтому неудивительно, что штаты разработали и продолжают пересматривать правовые и нормативные схемы, используемые для установления приоритетов и уточнения относительных прав конкурирующих водопользователей.
Частные права на поверхностные воды
Право на использование поверхностных вод для ирригации, производства или других целей, как правило, регулируется законодательством штата.
В Соединенных Штатах были разработаны три различные системы распределения водопользования для определения прав частных лиц на воду. Во-первых, это прибрежная доктрина, которая была разработана на востоке Соединенных Штатов, богатом водными ресурсами. Вторая — это система предварительного присвоения или «первый по времени, первый по праву», которая сложилась на западе Соединенных Штатов. Наконец, горстка штатов приняла гибридную систему, которая включает в себя части как доктрин предварительного присвоения, так и доктрин прибрежных систем. Поскольку регулирование распределения воды является сложным, лучше всего связаться с вашим государственным водным агентством, чтобы определить систему, используемую в вашем штате. Список государственных водохозяйственных управлений.
Прибрежная доктрина
Прибрежная доктрина ограничивает использование воды только теми землевладельцами, которые владеют прибрежной землей. Чтобы быть классифицированным как прибрежный землевладелец, землевладелец должен владеть участком земли, прилегающим к водотоку, то есть реке, ручью, озеру или пруду, водой из которого землевладелец планирует пользоваться. Даже в этом случае воду можно использовать только по назначению. Суды могут привлекать землевладельцев к неразумному использованию.
Прибрежный землевладелец имеет право на «разумное использование» водотока. Это означает, что прибрежный землевладелец может разумно использовать воду до тех пор, пока это использование не мешает разумному использованию другого прибрежного землевладельца ниже по течению. Разумность определяется путем сравнения предлагаемого использования с другими видами использования других прибрежных землевладельцев. Любое естественное использование, такое как вода для питья, поения скота или полива сада, считается разумным в соответствии с законом. Искусственное использование, например, для ирригации или промышленности, считается разумным использованием в соответствии с законами большинства штатов.
Неприбрежные землевладельцы, как правило, не имеют права использовать воду, хотя в некоторых прибрежных юрисдикциях это может быть разрешено. В большинстве юрисдикций требуется доказательство фактического вреда от использования воды на не прибрежных землях. Меньшинство следует Переформулированию (Второму) Закона о правонарушениях § 855, который разрешает разумное использование воды на неприбрежных землях только в том случае, если пользователь также владеет прибрежными землями.
В соответствии с прибрежными правами землевладельцы не обязаны использовать воду для соблюдения своих прибрежных прав. Новое использование может быть начато в любое время, если оно является разумным. Поскольку право закреплено за прибрежной землей, неиспользование не аннулирует право.
Сегодня почти все прибрежные государства перешли к распределению воды через разрешительную систему, которую часто называют «регулируемой прибрежной системой». В регулируемой прибрежной системе центральное государственное агентство контролирует, кто может использовать воду, сколько они могут использовать и когда они могут ее использовать. Регулируемый прибрежный район отличается от прибрежного режима общего права тем, что рассматривает прогнозируемое использование до того, как вода будет фактически использована. Используя те же критерии «разумного использования», что и общее право, штаты сначала определяют, является ли новое использование разумным. Это позволяет государству учитывать как потенциальные выгоды для общества, так и совместимость с текущими видами использования, прежде чем выдавать новое разрешение. Во многих случаях разрешение требуется только для безвозвратных видов использования и исключает безвозвратные виды использования или виды использования, не требующие отвода или удаления воды из водотока.
Система разрешений позволяет штату планировать и максимизировать использование воды в будущем. Даже если на использование не распространяется разрешение, пользователю, возможно, все же придется подать план водопользования в штат, чтобы помочь с планированием. Однако правила, определяющие, требует ли использование разрешения, варьируются от штата к штату. Кроме того, во многих штатах сельскохозяйственное использование не требует разрешений.
Регулируемые прибрежные разрешения существуют в течение фиксированного периода лет, в отличие от бессрочных разрешений, используемых в государствах предшествующего освоения. Во время нехватки воды штат может скорректировать разрешенный объем водопользования и может потребовать пропорционального сокращения по всем направлениям или в зависимости от стажа использования. Разрешения также могут отдавать приоритет разрешенным пользователям по сравнению с неразрешенными пользователями, когда снятие средств неразрешенными пользователями наносит ущерб разрешенным пользователям. Кроме того, прибрежные землевладельцы, не получившие разрешение в установленный законом срок, могут столкнуться с сокращением или конфискацией своих прибрежных прав по общему праву.
Доктрина предварительного присвоения
Доктрина предварительного присвоения восходит к шахтерам, которые первыми заселили Запад и нуждались в воде для развития своих горнодобывающих предприятий. Поскольку необходимая земля не примыкала к водотоку, горняки не могли использовать прибрежную систему. Вместо этого горняки использовали систему «первый вовремя, первый по праву», которая уже использовалась для разрешения споров по поводу использования воды. Это привело к доктрине предварительного присвоения, согласно которой первый пользователь имел право продолжать использование воды, исключая права тех, кто пришел позже.
Система предварительного ассигнования основана на приоритете. Самый старший присваиватель имеет наивысший приоритет и может победить всех других менее старших присваивателей в периоды нехватки. В отличие от прибрежного режима, нет требования, чтобы старший присваиватель использовал меньше воды во время ее нехватки. Водопользователи могут принимать в порядке своих соответствующих приоритетов, при этом каждый пользователь получает свое полное право присвоения до тех пор, пока вода не закончится.
Старший присваиватель может защитить свои права, «призвав реку». Это процесс, который позволяет старшему присваивателю следить за тем, чтобы младшие присваиватели не использовали воду вне очереди. Старший присваиватель либо обратится в суд, либо в государственное водное агентство, чтобы добиться защиты своего права от младшего присваивателя. Если бы право старшего присваивателя на воду было потеряно из-за испарения, вместо этого у старшего есть только «бесполезный призыв», и государство не будет обеспечивать его право против младшего.
Обоснование этой теории заключается в том, что лучше, чтобы вода использовалась младшим присваивателем, а не терялась при транспортировке к старшему присваивателю.
Доктрина предварительного присвоения несколько различается от штата к штату, хотя есть три общих требования: (1) присваиватель должен иметь намерение использовать воду для полезного использования, (2) вода должна быть отклонена от естественного русла, и ( 3) вода должна быть использована с пользой. Полезным использованием является любое использование, признаваемое государством в качестве надлежащего использования воды, такое как бытовое, муниципальное, сельскохозяйственное, промышленное и рекреационное использование. Во всех предшествующих состояниях присвоения сельскохозяйственное использование считается выгодным использованием. Полезное использование является мерой и ограничением права присвоения. Как только вода используется с пользой, право совершенствуется и имеет приоритет перед более поздними присваивателями. В этом случае старший присваиватель имеет право использовать свое первоначальное право, даже если позднее возникнет «лучшее» использование.
Чтобы присвоение было действительным, присваиватель должен продемонстрировать необходимое намерение произвести присвоение. Необходимым намерением обычно является просто намерение отвести воду и использовать ее с пользой. В штатах, требующих разрешения, заявление на получение разрешения показывает объективные доказательства необходимого намерения. Действительному ассигнованию будет присвоена дата приоритета или дата первого использования воды. Некоторые государства разработали доктрину обратного отношения, которая позволяет присваивателю использовать дату формирования намерения в качестве даты приоритета.
Исторически сложилось так, что присваиватель должен был отводить или строить какую-либо форму отвода, чтобы уведомить о присвоении воды. Отвод обычно представляет собой любое изменение части или всего естественного русла ручья. Во многих случаях пропускная способность водозабора может быть использована для определения объема ассигнованной воды. Сегодня в большинстве штатов с предварительным присвоением принята система разрешений, которая удовлетворяет требованию об уведомлении об отклонении.
Гибридные системы
Некоторые штаты, такие как Калифорния и Оклахома, разработали гибридные системы распределения, которые сочетают аспекты как прибрежных систем, так и систем прав собственности. Хотя единой системы для всех гибридных государств не существует, все гибридные системы содержат элементы как прибрежных, так и приоритетных прав собственности.
Частные права на подземные воды
Вода, используемая в сельском хозяйстве, также может поступать из подземных водоносных горизонтов. Хотя многие водоносные горизонты подземных вод связаны с поверхностными водами, системы распределения подземных вод в штатах часто отличаются от их систем распределения поверхностных вод. Кроме того, штаты используют несколько правовых доктрин и комбинаций доктрин для распределения прав на подземные воды, включая правило абсолютного владения, доктрину коррелятивных прав, доктрину предварительного присвоения, доктрину разумного использования и правило пересмотра правонарушений.
Системы распределения подземных вод часто проводят различие между использованием на участке и вне участка. Использование на тракте — это когда вода используется на тракте, где расположен насос. Использование вне тракта — это когда вода перекачивается в другое место для использования.
Государства часто могут не подпадать под конкретную доктрину и могут использовать компоненты двух или более систем. По этой причине лучше всего связаться с вашим государственным водным агентством, чтобы определить систему распределения, используемую в вашем штате. Список государственных водохозяйственных управлений.
Правило абсолютного владения
В соответствии с правилом абсолютного владения, также называемым «Правилом абсолютного владения» или «Английским правилом», землевладелец может использовать как можно больше грунтовых вод. Правило не учитывает воздействия на соседних пользователей, в результате чего один владелец может монополизировать весь водоносный горизонт, не неся при этом никакой ответственности. Эта доктрина создает стимул качать как можно больше воды из-за отсутствия беспокойства по поводу штрафов со стороны соседнего пользователя. Большинство штатов отвергли эту доктрину, поскольку нельзя было запретить злонамеренный забор воды. Государства, которые продолжают следовать этой доктрине, допускают средства правовой защиты от умышленного причинения вреда. Этой доктрине следуют штаты Коннектикут, Джорджия, Индиана, Луизиана, Мэн, Миннесота, Массачусетс, Миссисипи, Род-Айленд, Техас и Вермонт.
Доктрина о коррелятивных правах
Доктрина о коррелятивных правах распределяет воду между землевладельцами на справедливой основе и разрешает использование вне участка, хотя это использование подчинено использованию на участке. Подобно Правилу абсолютного владения, Доктрина коррелятивных прав определяет права на подземные воды на основе права собственности на землю. Разница, однако, заключается в том, что землевладельцы, находящиеся над одним и тем же водоносным горизонтом, ограничены разумной долей общего предложения водоносного горизонта, а не имеют абсолютное право на подземные воды или неограниченное право на откачку.
Эта доктрина была впервые признана в Калифорнии в деле Katz v. Walkinshaw , 74 P. 766 (Cal. 1903). Суд постановил, что во время нехватки вышестоящий владелец должен ограничить снятие средств «справедливой и справедливой долей» основного предложения. Таким образом, когда два пользователя оба экспортируют воду, суд будет использовать доктрину предварительного присвоения. Наконец, в спорах между вышележащим землевладельцем и экспортером вышестоящий землевладелец получает разумную долю воды, даже если вышестоящий собственник младше экспортера. К штатам, применяющим эту доктрину, относятся: Арканзас, Калифорния, Айова, Миннесота, Оклахома и Вермонт. Небраска следует сочетанию этой доктрины и доктрины разумного использования.
Доктрина предварительного присвоения
Многие западные штаты приняли доктрину предварительного присвоения подземных вод. Подобно предшествующей системе присвоения поверхностных вод, первый землевладелец, который выгодно использует или отводит воду из источника подземных вод, имеет приоритет перед более поздними пользователями. Право, как и в отношении системы поверхностных вод, ограничено объемом, который используется с пользой. Сегодня многие штаты заменили эту доктрину системой разрешений, аналогичной системе разрешений на поверхностные воды. Эта доктрина используется на Аляске, Колорадо, Айдахо, Канзасе, Монтане, Неваде, Нью-Мексико, Северной Дакоте, Орегоне, Южной Дакоте, Юте, Вашингтоне и Вайоминге.
Правило разумного использования
Некоторые штаты приняли доктрину разумного использования или американское правило, которое требует, чтобы вода использовалась разумным образом на вышележащем участке земли, и не разрешает отводить воду на другой участок . Разумное использование истолковывается широко, и почти любое использование считается разумным, если вода используется на вышележащих землях. Правило считается модификацией Правила Абсолютного Доминиона с исключениями для расточительного использования и использования вне тракта. Эта система используется в Алабаме, Аризоне, Делавэре, Иллинойсе, Кентукки, Мэриленде, Мичигане, Миссури, Нью-Гемпшире, Нью-Джерси, Нью-Йорке, Северной Каролине, Оклахоме, Пенсильвании, Вирджинии и Западной Вирджинии.
Другие штаты приняли правило разумного использования в сочетании с другим правилом подземных вод. Флорида отменила все права на подземные воды по общему праву для системы разрешений, но использует эту доктрину при выдаче разрешений. Вайоминг использует доктрину разумного использования наряду с системой предварительного присвоения для подземных вод. Небраска, кроме того, использует доктрину разумного использования вместе с доктриной коррелятивных прав.
Правило о пересмотре (второе) правонарушений
Наконец, Огайо и Висконсин приняли подход о пересмотре (второе) о правонарушениях, в котором используется множество факторов для определения целесообразности использования воды. Правило переформулирования рассматривается как слияние правила абсолютного владения и правила разумного использования. Раздел 858 Переформулировки (второй) деликтов гласит:
Ответственность за использование подземных вод
(1) Собственник земли или его правообладатель, извлекающий из земли подземные воды и использующий их в полезных целях, не несет ответственности за вмешательство в использование воды другим лицом, за исключением
(a) забор подземных вод необоснованно причиняет ущерб собственнику соседней земли за счет понижения уровня грунтовых вод или снижения артезианского давления,
(b) забор подземных вод превышает разумную долю собственника в годовом запасе или общем запасе подземных вод, или
(c) изъятие подземных вод оказывает прямое и существенное воздействие на водоток или озеро и необоснованно причиняет вред лицу, имеющему право на пользование его водами.
(2) Определение ответственности в соответствии с пунктами (a), (b) и (c) подраздела (1) регулируется принципами, изложенными в §§ 850–857.
Права на частный сбор воды
Сбор дождевой воды включает сбор, отвод и хранение дождевой воды с крыш для последующего использования, в том числе для сельскохозяйственного орошения. Эта практика не регулируется федеральным правительством, и правила отдельных штатов сильно различаются. Многие штаты не регулируют сбор дождевой воды, а если и разрешают, то даже поощряют его, предлагая налоговые льготы или льготы на покупку уборочной техники. Другие штаты, особенно юрисдикции с предварительным присвоением, накладывают ограничения на количество дождевой воды, которую можно собирать, и / или метод ее сбора.
Достижения в области технологий сделали сбор атмосферной воды (AWH) (или производство атмосферной воды (AWG)) потенциально жизнеспособным инструментом сельскохозяйственного орошения. Сбор атмосферной воды включает улавливание и сбор мелких капель воды или паров в воздухе с использованием сорбентов или технологии механического охлаждения. Двумя примерами являются сбор тумана и росы. В настоящее время AWH не управляется на федеральном уровне и не регулируется штатами; однако по мере повышения эффективности технологий этот инструмент, вероятно, привлечет внимание регулирующих органов.
Общественные права на воду
Хотя сельскохозяйственное законодательство обычно подразумевает частные права на воду, также важно учитывать, что общественность также может иметь юридический интерес в использовании рассматриваемой воды. Права на воду общего пользования делятся на четыре категории:
Права, связанные с судоходством;
Доктрина общественного доверия;
Зарезервированные права на воду; и
Защита общественных интересов
Навигация
Судоходный сервитут — это доктрина конституционного права Соединенных Штатов, которая дает федеральному правительству право регулировать судоходные водные пути в качестве расширения Положения о торговле. Разработанный для того, чтобы водные пути оставались открытыми для коммерческого судоходства, он создает доминирующее право собственности, принадлежащее федеральному правительству в интересах широкой общественности.
Исторически сложилось так, что федеральное правительство предоставило каждому штату право собственности на русла судоходных вод в пределах штата в рамках предоставления статуса штата. Государственная собственность на кровать обеспечивает еще одну основу для публичных прав в соответствии с законодательством штата. Определения судоходных вод на федеральном уровне и уровне штатов значительно различаются, и во многих штатах право населения на использование вод было расширено за счет включения водных путей, используемых в рекреационных целях. В 2021 году Агентство по охране окружающей среды и Министерство армии объявили о своем намерении пересмотреть определение «воды Соединенных Штатов». В правиле предлагается восстановить правила, определяющие «воду Соединенных Штатов», которые действовали в течение десятилетий до 2015 года. Согласно окончательному правилу, на федеральном уровне регулируются четыре категории воды, включая: территориальные моря и традиционные судоходные воды, многолетние и периодические притоки. к этим водам, некоторым озерам, прудам и водохранилищам, а также водно-болотным угодьям, прилегающим к юрисдикционным водам.
Доктрина общественного доверия
Доктрина общественного доверия — это доктрина общего права, основанная на римском праве, согласно которой определенные природные ресурсы, такие как судоходные воды, сохраняются навечно для блага общества. Государство выступает в качестве попечителя общего ресурса и обязано управлять им на благо нынешнего и будущих поколений. Попытки государства ограничить или ликвидировать права общественного доверия путем продажи или другими способами могут быть признаны недействительными.
Ряд штатов включили эту доктрину в свои конституции. Традиционно общественное доверие применялось к торговле и рыболовству в судоходных водах, но во многих штатах его использование было расширено и теперь включает отдых. Примечательно, что государства интерпретируют доктрину и значение общественного пользования и общественной пользы по-разному и изменчиво, а также, как отмечалось выше, по-разному определяют «судоходные воды» или «воды государства».
Зарезервированные права на воду
Возможность полного освоения водных ресурсов за счет орошения пахотных земель или других проектов может быть серьезно ограничена федеральными зарезервированными правами на воду. Федеральные действия, резервирующие государственные земли, неявно создают право на воду, которое позволяет иметь достаточно воды для достижения цели резервирования. Примеры включают национальные парки, памятники и леса, дикие и живописные реки и резервации коренных американцев. Для индейских племен необходимым использованием является количество воды, необходимое для орошения всех практически орошаемых земель племени.
Датой приоритета является дата завершения бронирования. Частные права, установленные до бронирования, имеют приоритет над зарезервированными правами. Федеральное право не может быть отменено или утрачено из-за неиспользования. После утверждения он может брать воду у частных правообладателей, чьи права были установлены после зарезервированного права.
В соответствии с поправкой Маккарана, 43 U.S.C. § 666, федеральное правительство отказалось от суверенного иммунитета с ограниченной целью вынесения решения по правам западных вод. Эта поправка разрешает присоединение Соединенных Штатов к всеобъемлющим судебным разбирательствам по реке как в судах штатов, так и в государственных водных агентствах. Эта поправка была истолкована как включающая права коренных американцев на воду, чтобы сократить количество судебных разбирательств для определения тех же прав. Поправка позволяет более эффективно рассматривать права на воду вдоль рек в западных штатах.
Защита общественных интересов
В некоторых штатах законом предусмотрена проверка общественных интересов при первоначальном выделении или увеличении прав на воду, требуя разрешения на присвоение от административного органа и разрешая выдачу разрешения только в том случае, если предлагаемое присвоение соответствует общественным интересам или общественному благополучию. .
Исторически критерии общественного интереса удовлетворялись, если соискатель разрешения получал экономическую выгоду от водопользования. В последнее время критерии общественного интереса расширяются и включают экологические и другие общественные интересы, требующие учета кумулятивных последствий забора воды из подземных или поверхностных вод. Аналогичные меры защиты включают в себя законы штата, устанавливающие минимальные требования к речным потокам или разрешающие внутренние потоки.
Загрязнение воды
Закон о загрязнении воды чрезвычайно сложен. Это может касаться областей общего права, таких как неприятность, нарушение владения и небрежность, но чаще это включает взаимосвязанную сеть федеральных и государственных законов и правил, краеугольным камнем которых является Закон о чистой воде (CWA). Частичный список включает законы, регулирующие сброс поверхностных вод из точечных источников; осадконакопление и эрозия; ливневый сток; землепользование в водах, чувствительных к биогенным веществам, и в водосборных бассейнах; и источники загрязнения подземных вод.

1 2 3 … 13 Следующая »

Входное напряжение:	208 — 240 В 50/60 Гц 400 — 420 В 50/60 Гц 460 — 480 В 50/60 Гц
Сварочный ток:	14 500 А макс.
Длина кабеля:	Вход 30 футов (10 м) сварочный кабель 16’ (5 м)
Давление электрода:	1243 фунта (565 даН)
Система жидкостного охлаждения:	Активный контур радиатора/насоса охлаждается до приварки крышек.
Микропроцессор:	Обновляемая программная платформа
Защита:	ИП 21
Патенты (3):	нет. 5 239 155 90 289 нет. 6 706 990 нет. 6 539 770
Вес:	314 фунтов (142 кг)

наименование товара	силиконовый спрей для автомобильных стекол
Код продукта	АПК-8310
Нетто	350г
Заполненный ML	500 мл
Размер блока	65мм. диаметр х 195мм.ч
Тип контейнера	Жесть может
Упаковка	12 шт/кор
Рекомендуемое приложение	металл, дерево, резина и винил
Срок годности	3 года
Газ	ДМЭ/СНГ