18.08.2023 — Страница 7 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Калькулятор параметров электромобиля | Сайт об электромобилях

Итак, выполняя намеченные планы, мы можем продолжить тестирование предварительной версии калькулятора электромобилей. Часть возможностей можно применять для расчета параметров автомобиля. На данный момент вы сможете потестировать предварительную версию калькулятора. Для получения возможности проводить вычисления в вашем браузере должна быть включена поддержка JavaScript. При введении дробных величин используйте дробную точку как разделитель.

12.12.12 — уточнен расчет пиковой мощности электродвигателя
21.04.17 — добавлены электромоторы Golden Motor

Теперь для самодельщиков появился интернет-магазин комплектующих для малого электротранпорта — ecovel.ru — аккумуляторные батареи, электродвигатели, колеса, велокомпьютеры, амортизаторы, контроллеры, аксессуары — все что нужно для творчества прямо от производителя по достойной цене.

Калькулятор параметров электромобиля v0. 81

Параметры шасси для расчетов

Полная масса автомобиля с нагрузкой, m (кг)
Коэффициент сопротивления воздуха для кузова шасси, C_x (Н*с²/м⁴)
Лобовая площадь кузова шасси, S (м²)
Радиус ведущего колеса, r (м)
Передаточное число коробки передач, u_кп
Передаточное число главной передачи, u_гп
Коэффициент трения качения, ƒ
Угол уклона дороги, α (°)
Требуемая скорость, ν (км/ч)
Время разгона до скорости ν, t (сек)

Параметры двигателя

Частота вращения вала двигателя, n (об/мин)

Номинальный крутящий момент, Н*м

Пиковый крутящий момент, Н*м

Номинальная мощность, Вт

Пиковая мощность, Вт

Выберите автомобиль — донор1969 Volkswagen BeetleЗАЗ 968М1983 Volkswagen Rabbit GTI1986 Mazda RX-7 GXL1986 Porshe 911 Carrera1992 Ford Festiva GL’1995 Mazda Protege ES1997 Hyundai Tiburon1998 Mazda Miata2003 Honda Insight 5spd2004 Toyota Prius

Описание донора .

Передаточные числа коробки передач

1 2345

Предупреждение:

параметр радиуса ведущих колес вам нужно вводить в соответствующее поле самостоятельно.
вес электромобиля с нагрузкой необходимо скорректировать

Перевод л.с. в КВт

Л.с.

КВт

Расчет крутящего момента электродвигателя

Мощность (Вт)

Частота вращения (об/мин)

Крутящий момент (Н*м)

Подбор реального электромотора(ов)

Выберите электромоторPerm-Motor PMG-132LEMCO LEM-200Brushless EtekPerm-Motor PMS-156ADC #203-06-4001AADC FB1-4001Golden Motor HPM3000BGolden Motor HPM5000BGolden Motor HPM-10KWGolden Motor HPM-20KW

Количество (шт.

)

Описание электромотора…

Подсказка о подходящих конфигурациях движка

———————————

Параметры контроллера электродвигателя

КПД (%)

Подбор аккумулятора для батареи

Выберите аккумулятор для батареиTS-IC24v90

Номинальное напряжение, U (В)
Емкость при 20 часовом разряде, C (А*ч)
Внутреннее сопротивление, r (Ом)
Экспонента Пекерта
Емкость Пекерта
Глубина разряда DoD, φ (%)
Количество рабочих циклов
Масса (кг)
Стоимость (USD)

Расчет аккумулятора по времени разряда в зависимости от нагрузки

Время разряда, T₁ (минут)
Ток разряда, I₁ (ампер)
Время разряда, T₂ (минут)
Ток разряда, I₂ (ампер)

Экспонента Пекерта
Емкость Пекерта

Конечные результаты расчета электромобиля.

‹ Электромобиль (автомобиль) – расчет параметров двигателя Вверх Опыт энтузиастов России ›

Калькулятор электромобилей — Север ДВ

NISSANSERENAGFC27 • 2018

КомплектацияHighway Star — V Selection
Объем2 000 cc
Цветwhite
КППВариатор
Пробег22 000 км
РейтингR

Начальная цена950 000 ¥
Цена продажи1 421 000 ¥
СтатусON_SALE
Лот42002
Дата аукциона09.12.2022
АукционTAA Hyogo

1 822 000 ¥Средняя цена

1 421 000 ¥Цена продажи

950 000 ¥Стартовая цена

NISSANSERENAGFC27 • 2018

Комплектацияﾆｽﾓ
Объем2 000 cc
Цветwhite
КППВариатор
Пробег23 000 км
Рейтинг4. 5

Начальная цена1 800 000 ¥
Цена продажи2 160 000 ¥
СтатусON_SALE
Лот7017
Дата аукциона09.12.2022
АукционJU Gifu

2 362 000 ¥Средняя цена

2 160 000 ¥Цена продажи

1 800 000 ¥Стартовая цена

NISSANSERENAGFC27 • 2018

КомплектацияHighway Star -V Selection
Объем2 000 cc
Цветblack
КППВариатор
Пробег53 000 км
РейтингR

Начальная цена1 000 000 ¥
Цена продажи1 575 000 ¥
СтатусON_SALE
Лот8069
Дата аукциона09. 12.2022
АукционJU Gifu

1 463 000 ¥Средняя цена

1 575 000 ¥Цена продажи

1 000 000 ¥Стартовая цена

NISSANSERENAGC27 • 2018

Объем2 000 cc
Цветwhite
КППВариатор
Пробег60 000 км
Рейтинг3.5

Начальная цена950 000 ¥
Цена продажи1 412 000 ¥
СтатусON_SALE
Лот6107
Дата аукциона09.12.2022
АукционJU Nara

1 242 000 ¥Средняя цена

1 412 000 ¥Цена продажи

950 000 ¥Стартовая цена

NISSANLEAFZE1 • 2018

КомплектацияG
Цветwhite
КППВариатор
Пробег31 000 км
Рейтинг4

Начальная цена820 000 ¥
Цена продажи1 720 000 ¥
СтатусON_SALE
Лот7128
Дата аукциона09. 12.2022
АукционJU Gifu

1 778 000 ¥Средняя цена

1 720 000 ¥Цена продажи

820 000 ¥Стартовая цена

NISSANLEAFZE1 • 2018

КомплектацияG
Цветwhite
КППВариатор
Пробег28 000 км
Рейтинг4

Начальная цена1 400 000 ¥
Цена продажи1 655 000 ¥
СтатусON_SALE
Лот7130
Дата аукциона09.12.2022
АукционJU Gifu

1 778 000 ¥Средняя цена

1 655 000 ¥Цена продажи

1 400 000 ¥Стартовая цена

NISSANLEAFZE1 • 2018

КомплектацияG
Цветwhite
КППВариатор
Пробег18 000 км
Рейтинг4. 5

Начальная цена1 090 000 ¥
Цена продажи1 780 000 ¥
СтатусON_SALE
Лот7265
Дата аукциона09.12.2022
АукционJU Gifu

1 943 000 ¥Средняя цена

1 780 000 ¥Цена продажи

1 090 000 ¥Стартовая цена

NISSANLEAFZE1 • 2018

КомплектацияX
Цветwhite
КППВариатор
Пробег74 000 км
Рейтинг3.5

Начальная цена450 000 ¥
Цена продажи1 314 000 ¥
СтатусON_SALE
Лот55064
Дата аукциона08.12.2022
АукционARAI Bayside

1 621 000 ¥Средняя цена

1 314 000 ¥Цена продажи

450 000 ¥Стартовая цена

Калькулятор электромобиля

Стоит ли покупать электромобиль?

Ответ на этот вопрос зависит от ряда факторов, в том числе от ваших привычек вождения, цен на бензин, цен на электроэнергию и того, как вы оцениваете воздействие вашего вождения на окружающую среду.

Чтобы помочь вам решить, подходит ли вам электромобиль, мы создали калькулятор, который сравнивает финансовые и экологические затраты на покупку электромобиля с покупкой гибридного или стандартного автомобиля с бензиновым двигателем.

Чтобы узнать, подходит ли вам электромобиль, просто заполните приведенный ниже калькулятор.

Шаг 1. Введите свой профиль вождения

Местоположение

Выберите штат АлабамаАляскаАризонаАрканзасКалифорнияКолорадоКоннектикутДелавэрокруг КолумбияФлоридаГрузияГавайиАйдахоИллинойсИндианаАйоваКанзасКентуккиЛуизианаМэнМэрилендМассачусетсМичиганМиннесотаМиссисипиМиссуриМонтанаНебраскаНевадаНью-ГэмпширНью-ДжерсиНью-МексикоНью-ЙоркСеверная КаролинаСевер ДакотаОгайоОклахомаОрегонПенсильванияРод-АйлендЮжная КаролинаЮжная ДакотаТеннессиТехасЮтаВермонтВирджинияВашингтонЗападная ВирджинияВисконсинВайоминг

Вождение в будние дни

Мили в день

50 % город50 % шоссе

Вождение в выходные дни

Мили в день

50 % город50 % шоссе

Поездки

Сколько поездок в год?

Расстояние туда и обратно (мили)

Общее расстояние, пройденное за год

12 000 миль

Стоимость топлива

Стоимость газа ($ за галлон)		Посмотреть текущие цены на газ
Стоимость дизельного топлива ($ за галлон)		Посмотреть актуальные цены на дизельное топливо
Стоимость электроэнергии (¢ за кВтч)		Посмотреть текущие цены на электроэнергию

Шаг 2: Выберите автомобили

Марка и модель автомобиля №1:

Выберите автомобиль — Электрический —Audi 2022 e-tron GTAAudi e-tron SBMW 2021 i3 SedanBMW 2022 i4 eDrive40 Gran CoupeBMW 2022 i4 M50 Gran CoupeBMW 2022 iX xDrive50Ford 2022 Mustang Mach-E GTHyundai 2021 Ioniq ElectricHyundai 202 2 Ioniq 5Hyundai 2022 Kona Electric АвтомобильKia 2022 EV6Kia 2022 Niro EVMazda 2022 MX-30Mercedes-Benz 2022 EQS 450+Mercedes-Benz 2022 EQS 580 4MaticMINI 2022 MINI Cooper S E HardtopNissan 2022 LeafTesla 2022 Model 3Tesla 2022 Model STesla 2022 Модель XTesla 2022 Модель YVolkswagen 2021 ID.

4Volvo 2022 C40 Recharge Pure Электрический — Газовый — Chevrolet 2022 EquinoxFord 2022 EscapeHonda 2021 CivicHonda 2022 AccordHonda 2022 PilotHyundai 2022 TucsonJeep 2021 Grand CherokeeJeep 2022 WranglerMazda 2022 CX-5Nissan 2022 RogueSubaru 2022 ForesterSubaru 2022 OutbackToyota 2022 4RunnerToyota 2022 CamryToyota 2022 Corolla Toyota 2022 HighlanderToyota 2022 RAV4 — Гибрид — BMW 2022 330eBMW 2022 530eBMW 2022 745e xDriveBMW 2022 X5 xDrive45eChrysler 2022 Pacifica Plug-in HybridFord 2022 Escape Plug-in HybridHonda 2021 Clarity Plug-in HybridHyundai 2022 Ioniq Plug-in Гибридный электромобильHyundai 2022 Santa Fe Plug-in HybridHyundai 2022 Tucson Plug-in HybridJeep 2022 Wrangler PHEVJeep Grand Cherokee PHEVKia 2022 Niro Plug-in HybridKia 2022 Sorento Plug-in HybridLexus 2022 NX Plug-In HybridLincoln 2022 Aviator Grand TouringLincoln 2022 Corsair Grand Touring (PHEV)MINI 2022 MINI Co oper S E Countryman ALL4Porsche 2022 CayennePorsche 2022 Panamera 4 PHEVSuru 2021 Crosstrek HybridToyota 2022 Prius Prime Plug-in HybridToyota 2022 RAV4 Prime Plug-In HybridVolvo 2022 S60Volvo 2022 S90Volvo 2022 XC60Volvo 2022 XC90 — Другой —Другой Электрический/электрический+ГазДругой ГазДругой Газ Гибрид


Городской MPG на газе/дизеле
Шоссе MPG на газе/дизеле
Только электромобили:
Дальность действия батареи (мили)
Емкость аккумулятора (кВтч для полной зарядки)
Ежегодное обслуживание:
Общие затраты на техническое обслуживание ²

Марка и модель автомобиля №2:


Городской MPG на газе/дизеле
Шоссе MPG на газе/дизеле
Только электромобили:
Дальность действия батареи (мили)
Емкость аккумулятора (кВтч для полной зарядки)
Ежегодное обслуживание:
Общие затраты на техническое обслуживание ²

Шаг 3: Варианты оплаты

Варианты оплаты:

Купить напрямую
Арендовать	Срок:	24 месяца36 месяцев48 месяцев60 месяцев72 месяца
Покупка с финансированием	Срок:	24 месяца36 месяцев48 месяцев60 месяцев72 месяца

Детали платежа:

	Автомобиль №1	Автомобиль №2
Покупная цена
Первоначальный взнос
Ежемесячный платеж
Единовременный налоговый кредит ¹

Дополнительная информация и примечания

¹ Для получения дополнительной информации о налоговых льготах для энергоэффективных автомобилей см. Министерство энергетики США.

² Оценка затрат на техническое обслуживание основана на типе двигателя, классе автомобиля и стиле вождения. Не включает ремонт.

³ Эквивалентная стоимость MPG преобразует потребление электроэнергии электромобилями и гибридными автомобилями в ее эквивалент в бензине на основе стоимости. Например, если цена на газ составляет 4 доллара за галлон, электромобиль, который может проехать 100 миль на электричестве стоимостью 4 доллара, будет иметь стоимость, эквивалентную 100 милям на галлон, равному 100. СО ₂ /гал. Дизель рассчитан на 10,1 кг CO ₂ /гал. (источник)

⁵ CO вверх по течению ₂ включает выбросы для производства и доставки энергии. Для электроэнергии уровень выбросов CO ₂ выше по течению, используемый для этого расчета, зависит от вашего штата. (источник) CO ₂ восходящего потока для бензина рассчитывается как 2,21 кг CO ₂ /гал (источник), а для дизельного топлива рассчитывается как 2,42 кг CO ₂ /гал (источник pdf).

⁶ Предполагается, что CO ₂ поглощает 38,6 кг на дерево. (источник)

Стоимость перепродажи и амортизация не учитываются при анализе безубыточности.

Комментарии и отзывы

Спасибо за все отзывы и комментарии к более ранним версиям калькулятора.

Благодаря вашим отзывам мы добавили в калькулятор возможности лизинга и финансирования.

Пожалуйста, используйте нашу форму обратной связи, чтобы сообщить нам, что вы думаете. Форма обратной связи

Дополнительную информацию см. в часто задаваемых вопросах по эквивалентной стоимости MPG.

Только для развлекательных целей.

Сэкономьте еще больше на своем автомобиле с купонами Auto Parts Warehouse и Auto Zone.

Калькулятор экономии электромобилей — WalletBurst

Узнайте, сколько вы можете сэкономить, перейдя на электромобиль (EV)

Поднимите свое планирование богатства

на следующий уровень с моим набором инструментов Wealth Planning Toolkit для Google Sheets — всего 20 долларов.

Планируйте регулярный ежемесячный доход в разные периоды времени, а также непредвиденные расходы и разовые покупки в будущем.

Включает 10-летнее средство отслеживания состояния активов с информационной панелью , калькулятор ребалансировки активов и расширенный калькулятор FIRE и Coast FIRE .

Благодаря таким компаниям, как Илон Маск и Тесла, за последние несколько лет электромобили (EV) получили более широкое распространение, чем когда-либо прежде. Благодаря впечатляющей безопасности, достижениям в области аккумуляторных технологий и растущей зарядной инфраструктуре электромобили становятся все более привлекательными для обычных водителей. В зависимости от вашей личной ситуации вождения, электромобиль может окупиться быстрее, чем вы думаете, по сравнению с эквивалентным бензиновым автомобилем.

Использование этого калькулятора

Этот калькулятор поможет вам понять, сколько вы можете сэкономить, передвигаясь на электромобиле, когда в следующий раз захотите купить новую поездку.

Просто введите указанные выше данные, и ваша годовая экономия и точка безубыточности при покупке будут рассчитаны автоматически!

Пройденные мили за год – ваш средний ожидаемый пробег за год. По данным Федерального управления автомобильных дорог Министерства транспорта США, средний американец проезжает около 13 500 миль в год.
Местная цена на газ может сильно различаться в зависимости от города и штата. GasBuddy.com – отличный ресурс для поиска лучшей цены на бензин в вашем районе. Средняя цена на газ в США в 2021 году составляет около 3 долларов за галлон
Местный тариф на электроэнергию – это тариф в долларах за киловатт-час (кВтч), который вы платите за электроэнергию для зарядки вашего электромобиля.
Как часто вы будете пользоваться бесплатной зарядкой? Настройте этот ползунок, чтобы учитывать любые возможности бесплатной зарядки электромобиля, которыми вы планируете воспользоваться с помощью своего электромобиля. Например, вы можете бесплатно заряжать свой электромобиль на своем рабочем месте или находить бесплатные общедоступные зарядные станции с помощью PlugShare.com. Выбор 100% означает, что вы используете все бесплатные зарядки и никогда не заряжаете дома.
Емкость аккумулятора – это полная емкость зарядки вашего предполагаемого электромобиля в киловатт-часах (кВтч).
Запас хода – это расстояние, которое ваш будущий электромобиль может проехать на полном заряде аккумулятора.
Цена покупки электромобиля – это полная стоимость покупки вашего электромобиля после учета всех налоговых льгот, на которые вы можете претендовать. Посетите FuelEconomy.gov , чтобы узнать, на какие налоговые льготы вы можете претендовать при покупке электромобиля.
Средний расход бензина – топливная экономичность в милях на галлон (миль на галлон) сопоставимого автомобиля, работающего на бензине.
Покупная цена автомобиля на газе – это полная цена покупки сопоставимого автомобиля на газу.

Вот как понимать результаты:

Точка безубыточности – это время, необходимое для того, чтобы экономия топлива вашего электромобиля компенсировала разницу в цене между электромобилем и эквивалентным автомобилем на газу. Например, если ваша точка безубыточности составляет 4 года, то через 4 года у вас будет «безубыточность» при покупке электромобиля, что означает, что ваша экономия на топливе уже окупила разницу в цене покупки. Чем ниже точка безубыточности, тем лучше. Поскольку средний водитель держит новую машину в течение 6 лет, вы должны стремиться к тому, чтобы точка безубыточности была меньше 6 лет.
Годовая стоимость электроэнергии – это годовая стоимость электроэнергии для зарядки вашего электромобиля.
Годовая стоимость бензина – это годовая стоимость топлива для вашего автомобиля с бензиновым двигателем.
Годовая экономия электромобилей – это ежегодная экономия топлива, которую вы получите, управляя электромобилем, а не бензиновым автомобилем. Годовая экономия электромобиля = годовая стоимость газа – годовая стоимость электроэнергии.

Преимущества электромобилей

На них очень весело ездить. Уникальное качество электромобилей заключается в том, что они обеспечивают мгновенный пиковый крутящий момент, а это означает, что вы получаете максимальное ускорение и мощность в тот момент, когда вы нажимаете на педаль газа. Это приводит к уровню отзывчивости и плавности в ежедневном вождении, с которым автомобили на бензине просто не могут сравниться. Джо Роган элегантно сформулировал это: «Я думаю, что Tesla — это самая забавная вещь, которую вы когда-либо могли купить».
Более низкие затраты на топливо по сравнению с бензиновыми автомобилями. Как видно из этого калькулятора, электромобили могут обеспечить впечатляющую экономию топлива, особенно если у вас есть доступ к бесплатной зарядке.
Более низкие затраты на техническое обслуживание и менее частое техническое обслуживание. Поскольку у электромобилей нет газового двигателя, они не требуют замены масла или любого другого обслуживания/ремонта, связанного с традиционными газовыми двигателями. Поскольку они используют рекуперативное торможение, электромобили также обычно легче тормозят, что приводит к меньшему количеству замен тормозов.
Доступ к автобазе (HOV). В некоторых штатах, таких как Калифорния, вождение электромобиля может позволить вам двигаться по полосе для автомобилей (также известной как High Occupancy Vehicle / HOV), даже если вы едете самостоятельно. Поскольку движение на полосе для HOV часто может происходить намного быстрее в час пик, это желанное преимущество, которое может сэкономить вам драгоценное время по сравнению с владением вашим транспортным средством.

Недостатки электромобилей

Меньший запас хода, чем у автомобилей на газу. В целом электромобили могут проехать гораздо меньшее расстояние при полной зарядке, чем сопоставимый газовый автомобиль с полным баком. Например, базовая модель Tesla Model 3 предлагает до 263 миль пробега, а базовая модель Toyota Corolla может проехать около 435 миль на полном баке.
Для подзарядки аккумулятора требуется время. В зависимости от источника питания зарядка аккумулятора электромобиля может занять несколько часов, а заправка бензобака — всего несколько минут. Что касается быстрой стороны, нагнетатель V3 от Tesla может заполнить Tesla Model 3 с 5% до 9%.0% заполнения примерно за 37 минут. Однако, если вы заряжаетесь от стандартной домашней розетки на 120 В, для полной зарядки аккумулятора может потребоваться до 30 часов.
Необходимость планировать зарядную инфраструктуру. Несмотря на то, что сети зарядки электромобилей в последние годы быстро растут, инфраструктура зарядки во многих частях страны по-прежнему ограничена. Это означает, что вождение электромобиля может вызвать головную боль при планировании поездки и может ограничить маршруты, по которым вы можете путешествовать. Если вы рассмотрите приведенный выше пункт о времени, необходимом для перезарядки аккумулятора, вы можете обнаружить, что электромобиль далеко не идеален для дорожных поездок.
Более высокая начальная цена, чем у автомобилей с бензиновым двигателем. Когда вы начинаете покупать электромобили, быстро становится очевидным, что они стоят дороже по сравнению с автомобилями, работающими на газу. В зависимости от вашего годового пробега точка безубыточности для перехода на электромобиль может быть дольше, чем вы планируете оставить машину, поэтому это не будет иметь финансового смысла.

Связанные страницы

Калькулятор экономии на гибридных и газовых автомобилях
Влияние покупки на калькулятор временной шкалы FIRE
Калькулятор платежей по кредиту

При поддержке

Покрытие Кошка

Оптимизируйте свою страховку, чтобы увольнять быстрее.

Всего за 2 минуты сравните свой тариф автострахования с миллионами котировок.

18Авг

Назначение и устройство поршней шатунов и коленвала: Шатун и коленчатый вал

18 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Шатун двигателя внутреннего сгорания

Шатун — деталь, которая передает усилие от поршня к коленчатому валу двигателя. Также через шатун поршень получает обратное инерционное движение. Шатун служит для передачи возвратно-поступательного движения поршня к коленчатому валу двигателя.

Движение шатуна отличается сложностью. Шатун имеет две головки, одна из которых соединена с поршнем, а другая прикрепляется к коленчатому валу. Верхняя головка движется аналогично поршню, то есть совершает возвратно-поступательное движение. Нижняя головка шатуна совершает круговое движение вместе с шейкой коленчатого вала.

Шатун позволяет эффективно реализовать преобразование возвратно-поступательного движения в движение вращательное. Для выполнения этой функции шатун получает шарнирное соединение как с самим поршнем, так и с коленчатым валом ДВС. Наиболее часто шатуны выполнены из стали. Методом их изготовления становится штамповка или ковка. Для высокофорсированных ДВС спортивных авто и другой специализированной техники шатуны могут отливать из титанового сплава.

Шатун конструктивно имеет верхнюю (поршневую) головку, силовой стержень и нижнюю (кривошипную) головку. Верхняя головка шатуна цельная, служит местом установки поршневого пальца. Конструкция верхней головки напрямую зависит от того, каким способом будет закреплен поршневой палец.

Поршневой палец может быть как фиксированным, так и плавающим. Фиксированный палец означает, что верхняя головка шатуна получает цилиндрическое отверстие, которое изготавливается с особой точностью для обеспечения строго определенного натяга в месте соединения с поршневым пальцем.

Плавающий палец подразумевает возможное наличие запрессованных в отверстие втулок, а также может вращаться в верхней головке шатуна и в бобышках поршня. Силовой стержень шатуна отличается тем, что имеет характерное сечение, называемое двутавровым. Указанный силовой стержень расширяется к нижней части.

Нижняя головка шатуна имеет разборную конструкцию. Сама головка также делится на две части. Верхняя часть выполнена единым целым с шатуном, а нижняя называется крышкой нижней головки шатуна. Такая особенность конструкции нижней головки шатуна позволяет реализовать эффективное соединение шатуна с шейкой коленвала. Крышка шатуна присоединяется к шатуну специальными направляющими болтами и гайками.

Шатунные болты находятся под большой нагрузкой в процессе работы ДВС, а также определяют правильное положение самой крышки шатуна. Указанные болты наиболее часто запрессованы в шатун, а гайки затянуты динамометрическим ключом.

Для достижения высочайшей точности в месте соединения двух составных частей нижней головки шатуна используется метод контролируемого раскалывания. Данная современная технология позволяет добиться идеальной поверхности для последующей максимальной плотности и точности прилегания крышки шатуна и нижней головки в месте излома.

устройство, предназначение, поломки и ремонт

При работе двигателя шатун принимает на себя большую нагрузку т.

к. совершает самую тяжёлую работу. Шатун передаёт мощность двигателя на колёса автомобиля, тем самым обеспечивая их необходимым крутящим моментом для движения. Делает он это благодаря возвратно-поступательному движению коленчатого вала и поршня.

Несмотря на то, что на всех двигателях шатуны выполняют одну и ту же работу — устроены они везде по разному. В первую очередь это зависит от типа двигателя: бензиновый или дизельный. Так же немаловажную роль играет компоновка двигателя: V-образная или рядная.

Для улучшения работы и снижения веса конструкторы стараются видоизменять шатуны и делать их более лёгкими, при этом сохраняя или даже увеличивая их заводскую прочность. Однако, проблема заключается в том, что, например, для дизельных двигателей шатуны всегда будут тяжелее, чем для бензиновых. Это обусловлено принципом работы самого ДВС.

Теперь давайте разберёмся из каких же составляющих состоит шатун двигателя внутреннего сгорания. В нём есть 3 основные детали: верхняя головка, стержень, нижняя головка. Верхняя головка имеет меньший диаметр и соединяется со стержнем поршневым пальцем. Соединение головки большего диаметра (кривошипной) происходит с помощью шейки коленчатого вала. Так у шатуна есть крышка, которая расположена в нижней головке и болты, закрепляющие её.

Подшипники скольжения очень тонкие и через отверстие в коленвале, которые сделаны на шатунных шейках, на них подаётся масло, под давлением создаётся масляная плёнка, в результате чего происходит скольжение между частицами масла.

Следующая важная деталь, о которой следует рассказать — это поршень. Он принимает на себя давление газов и дальше передаёт это усилие через шатун на коленчатый вал. В целом поршень — очень сложная техническая деталь, выполненная из алюминиевого сплава. Поршень должен быть очень прочным и лёгким, при этом при высоких температурах он не должен расширяться.

Диаметр поршня имеет немного меньший диаметр, чем цилиндр. Сделано это для того чтобы между стенками могло проходить масло и при этом не было трения металла об металл.

Поршневые кольца устанавливаются в специальные канавки в поршне и служат для уплотнения поршня с цилиндром. Сами кольца могут быть компрессионными и маслосъёмными. Компрессионных колец обычно два и они не дают газам прорываться, а маслосъёмное кольцо снимает масло со стенок цилиндров. Диаметр колец немного больше диаметра цилиндра, для лучшего уплотнения.

Ремонт шатунов двигателя — работа не сложная. Хотя при поломке последствия могут быть очень плачевными, поэтому важно уметь определять поломку этой детали и пути быстрого ремонта.

Первый признак поломки — стук в двигателе. Но многие могут спутать его со звукам распредвала, клапана или других элементов двигателя. Перепутать стук шатунов двигателя с другими звуками очень сложно. Он очень сильно похож на частый и громкий стук молотка.

Для того чтобы проверить в каком цилиндре поломка нужно попробовать снять провода с крышки трамблёра, но делать это нужно последовательно. Сняв один из проводов звук в двигателе уменьшится — это значит, что поломка скрыта именно в этом цилиндре.

На инжекторных двигателях сделать это немного сложнее. На модификации с фишками, нужно снять фишку с катушки зажигания, тем самым отключив нужный цилиндр.

После того как вы определили в каком цилиндре поломка — разберите двигатель и проверьте все шатуны. Если окажется что помимо сломанного шатуна в двигателе есть ещё и гнутые, то проблема может возникнуть в том, что с одной стороны поршень будет испытывать большее трение, а с другой пропускать масло, что впоследствии приведёт к образованию нагара.

Определить гнутый шатун очень просто. Для этого вам понадобится плоская поверхность и наждачная бумага. Натяните бумагу на поверхность и потрите об неё каждый шатун поршневой головкой. Если шатун ровный, то поверхность верхней головки будет равномерно блестящая. Если же шатун кривой, то поверхность будет блестеть не равномерно. В случае если шатун кривой — его так же следует заменить.

Менять шатун нужно в двух случаях:

Деформирован стержень
Появились зазоры в верхней или нижней части головки

Причины обрыва шатуна в двигателе:

Поддерживайте достаточный уровень масла
Меняйте фильтр, не допускайте его загрязнения
Меняйте масло каждые 7-12 тыс км

Перед началом восстановления шатунов двигателя внимательно осмотрите все шатуны и проверьте какие из них можно отремонтировать, а какие следует заменить.

Чтобы хорошо и правильно отремонтировать шатун, желательно использовать специализированное оборудование, если у вас такого оборудования нет, то лучше доверить дело профессионалам.

Во-первых, для того чтобы привести нижний шатун в идеальное заводское состояние — вам нужно обточить крышку головки. Слой, который вы снимите, должен быть минимальным. После проведения операции установить головку в прежнее положение и затяните болты.

Во-вторых, помните, что нельзя растачивать головку больше установленного диаметра. Для того чтобы не превысить допустимое значение — расточку следует выполнять на специализированном станке.

В-третьих, после расточки шатуна может увеличиться зазор под поршневым пальцем в головке. Для решения этой проблемы нужно заменить бронзовую втулку, после чего она примет требуемый диаметр.

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Ключевые теги: устройство автомобиля, двигатель

Шатуны поршневого двигателя

Шатун является связующим звеном, передающим усилия между поршнем и коленчатым валом. [Рисунок 1] Шатуны должны быть достаточно прочными, чтобы оставаться жесткими под нагрузкой, и в то же время быть достаточно легкими, чтобы уменьшить силы инерции, возникающие, когда шток и поршень останавливаются, меняют направление и снова начинают движение в конце каждого хода.

Рисунок 1. Шатун между поршнем и коленчатым валом

Существует четыре типа шатунов в сборе [Рис. 2]:

Обычный
Вилка и нож
Главный и шарнирный

Рис. 2. Узел шатуна

Узел главного и шарнирного стержня

Узел главного и шарнирного стержня обычно используется в радиальных двигателях. В радиальном двигателе поршень в одном цилиндре в каждом ряду соединен с коленчатым валом главной тягой. Все остальные поршни в ряду соединены с главным штоком с помощью шарнирных штоков. В 18-цилиндровом двигателе с двумя рядами цилиндров имеется два главных штока и 16 шарнирных штоков. Шарнирные стержни изготовлены из кованого стального сплава I- или H-образной формы, обозначающей форму поперечного сечения.

Бронзовые втулки запрессованы в отверстия на каждом конце шарнирного стержня, чтобы обеспечить подшипники поворотного пальца и поршневого пальца.

Главный шатун служит связующим звеном между поршневым пальцем и шатунной шейкой. Конец шатуна или большой конец содержит шатунный подшипник или главный шатунный подшипник. Фланцы вокруг большого конца обеспечивают крепление шарнирных стержней. Шарнирные стержни крепятся к ведущему стержню с помощью шарнирных пальцев, которые при сборке запрессовываются в отверстия во фланцах ведущего стержня. Подшипник скольжения, обычно называемый втулкой поршневого пальца, устанавливается на поршневой конец главного штока для приема поршневого пальца.

При использовании коленчатого вала с разъемными шлицами или разъемным зажимом используется цельный основной стержень. Ведущий и шарнирный шатуны собираются, а затем устанавливаются на шатунную шейку; затем секции коленчатого вала соединяются вместе. В двигателях с неразъемным коленчатым валом большой конец главного шатуна разделен, как и подшипник главного шатуна. Основная часть ведущей тяги установлена на шатунной шейке; затем крышка подшипника устанавливается на место и прикручивается к главной тяге. Центры поворотных цапф не совпадают с центром шатунной шейки. Таким образом, в то время как центр шатунной шейки описывает истинную окружность для каждого оборота коленчатого вала, центры поворотных цапф описывают эллиптическую траекторию. [Рисунок 3] Эллиптические траектории симметричны относительно центральной линии, проходящей через главный штоковый цилиндр. Видно, что большие диаметры эллипсов не совпадают. Таким образом, тяги тяг имеют разную степень угловатости относительно центра кривошипа.

угловатость шатунов и эллиптическое движение поворотных пальцев, все поршни не двигайтесь на одинаковую величину в каждом цилиндре на заданное количество градусов поворота кривошипа. Это изменение положения поршня между цилиндрами может иметь значительное влияние на работу двигателя. Чтобы свести к минимуму влияние этих факторов на клапан и угол опережения зажигания, отверстия под цапфу во фланце главной тяги не расположены на равном расстоянии от центра шатунной шейки, тем самым в некоторой степени компенсируя влияние угловатости соединительной тяги.
Другим методом сведения к минимуму неблагоприятного воздействия на работу двигателя является использование компенсированного магнето. В этом магнето кулачок прерывателя имеет количество выступов, равное количеству цилиндров двигателя. Чтобы компенсировать изменение положения поршня из-за угловатости соединительной тяги, выступы кулачка прерывателя отшлифованы с неравномерным шагом. Это позволяет контактам прерывателя размыкаться, когда поршень находится в правильном положении зажигания.
Поворотные пальцы
Поворотные пальцы имеют прочную конструкцию, за исключением масляных каналов, просверленных в пальцах, которые смазывают втулки поворотных пальцев. Эти штифты могут быть установлены путем вдавливания в отверстия во фланцах главного стержня, чтобы предотвратить их проворачивание в главном стержне. Штифты поворотных кулаков также могут быть установлены со свободной посадкой, чтобы они могли поворачиваться в отверстиях фланцев главного стержня, а также вращаться во втулках шарнирного стержня. Они называются полностью плавающими шарнирными пальцами. В любом типе установки стопорная пластина с каждой стороны удерживает цапфу и предотвращает боковое смещение.

Плоские шатуны
Плоские шатуны используются в рядных и оппозитных двигателях. Конец шатуна, прикрепленный к шатунной шейке, оснащен крышкой и подшипником, состоящим из двух частей. Крышка подшипника удерживается на конце стержня болтами или шпильками. Для обеспечения надлежащей посадки и балансировки шатуны всегда следует заменять в одном и том же цилиндре и в одном и том же относительном положении.
Узел штока вилки и ножа
Узел штока вилки и ножа используется в основном в двигателях V-образного типа. Вилкообразный стержень разделен на конце шатунной шейки, чтобы между зубцами можно было разместить стержень лопасти. На коленчатом конце шатуна используется одиночный двухкомпонентный подшипник. Этот тип шатуна мало используется в современных двигателях.
СВЯЗАННЫЕ ПОСТЫ
Общие требования к двигателю
Типы двигателей
Поршневые двигатели
Коленчатые валы
Шатуны 9 0023
Поршни
Поршневые кольца
Цилиндры
Порядок воспламенения
Рабочие шатуны — двигатель Builder Magazine
Шатуны являются жизненно важным связующим звеном между поршнями и коленчатым валом. Они связывают возвратно-поступательное движение поршней с вращательным движением кривошипа. Вес шатунов важен, потому что он влияет на возвратно-поступательные силы внутри двигателя. Чем легче, тем лучше, потому что меньший вес означает более быструю реакцию дроссельной заслонки и ускорение. Но еще важнее сила. Шатуны должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать всю мощность двигателя, и быть достаточно прочными, чтобы выдерживать силы натяжения, которые пытаются разорвать шатун, когда поршень достигает верхней мертвой точки на такте выпуска. Если шатун сломается, чаще всего он выходит из строя в ВМТ на такте выпуска, чем в любой другой точке своего хода. Следовательно, вес поршня и максимальные обороты двигателя являются более важными факторами, которые следует учитывать, чем мощность двигателя при выборе набора шатунов.

По сути, вам нужен набор максимально легких тяг, способных выдерживать все усилия, которые может создать двигатель (об/мин и мощность).
Если вы строите двигатель для спринтерского автомобиля, который постоянно включает и выключает газ, сверхлегкий коленчатый вал с максимально легкими шатунами и поршнями обеспечит такие характеристики, которые лучше всего подходят для этого приложения. Но если вы строите большой рабочий объем, относительно низкие обороты, фрикционный двигатель с высокой нагрузкой, тяговый двигатель для грузовика или морской двигатель, вам нужна надежность более тяжелого кривошипа и максимально прочных шатунов.
Лучший совет при выборе конкретного набора стержней — поговорить с поставщиками запчастей и спросить их, что они порекомендуют. Каждый поставщик стержней, с которым мы беседовали для этой статьи, сказал, что выбор стержней зависит от ряда факторов. Прежде всего, это приложение. Другими словами, какой двигатель вы строите и как он будет использоваться? Тяги, которые лучше всего работают в полнофункциональном фрикционном двигателе, вероятно, не будут лучшим выбором для уличного двигателя. Также шатуны, разработанные для спринтерских автомобилей с кольцевой трассой, не будут лучшим выбором для двигателя NASCAR или морского двигателя на выносливость.
Если вы выбираете набор удилищ строго по каталогу или описанию на веб-сайте, или вы выбираете набор исключительно по длине, весу или цене, возможно, вы делаете не лучший выбор. Вот почему несколько минут разговора по телефону с поставщиком удилищ могут быть очень ценными. Они могут порекомендовать определенный тип удилища, который вы не рассматривали, или у них могут быть какие-то новые предложения, которые еще не были добавлены в их каталог или на веб-сайт. Каталоги очень быстро устаревают, и многие веб-сайты не обновляются так часто, как должны были бы.
КОНСТРУКЦИЯ ШТОКА
Инженеры, проектирующие шатуны, знают, как анализировать силы, действующие на стержни. Несколько лет назад процесс проектирования включал множество проб и ошибок. Инженер проектировал конфигурацию стержня, тестировал его, пока он не сломался, а затем пытался усилить участки стержня, которые, по его мнению, были слабыми. Сегодня большая часть разработки выполняется с помощью компьютеров и сложного программного обеспечения. В настоящее время инженеры используют метод конечных элементов (МКЭ) для анализа сил сжатия и растяжения на стержне. Программное обеспечение создает 3D-изображения с цветовой кодировкой, которая указывает области наибольшего и наименьшего напряжения. Это позволяет инженеру визуализировать то, что на самом деле происходит со стержнем при различных нагрузках и скоростях. Затем он может настроить дизайн на экране своего компьютера, чтобы добавить металл там, где требуется дополнительная прочность, и удалить металл из слабонагруженных областей, где он не нужен. Повторяя процесс FEA снова и снова с каждым изменением конструкции, он может оптимизировать удилище, чтобы обеспечить наилучшее сочетание веса, прочности и надежности — во всяком случае, в теории. Для проверки дизайна по-прежнему требуется тестирование в реальных условиях. Но с современным программным обеспечением для проектирования и анализа большая часть работы выполняется до изготовления прототипа детали.
Один из поставщиков стержней заявил, что использование FEA на их нынешних стержнях позволило им увеличить прочность на 12–15 процентов при увеличении общего веса стержня менее чем на 2 процента.
Компьютерная числовая обработка (ЧПУ) также позволяет производителям обрабатывать заготовки и поковки способами, которые ранее были слишком сложными, отнимающими слишком много времени или слишком дорогими. Это позволяет производителям предлагать более широкий выбор стержней с точки зрения длины стержня и конструкции луча. Это также позволяет им очень быстро производить удилища на заказ. На самом деле, некоторые поставщики удилищ говорят, что большинство удилищ, которые они продают сегодня, являются удочками, изготовленными по индивидуальному заказу, а не удилищами стандартных размеров со склада.
Стержни бывают двух основных типов: двутавровые и двутавровые. Некоторые поставщики стержней производят только двутавровые балки, другие только двутавровые, а некоторые предлагают оба типа. Стержни двутавровой балки являются наиболее распространенными и используются для большинства стандартных шатунов, а также для рабочих стержней. Стержни двутавровой балки имеют большую плоскую поверхность, расположенную перпендикулярно (90 градусов) к боковым балкам. Боковые балки штока параллельны отверстиям на концах для поршневого пальца и шатунной шейки и обеспечивают хорошее сочетание малого веса и прочности на растяжение и сжатие. Стержни двутавровой балки могут хорошо выдерживать силы растяжения при высоких оборотах, но стержень может погнуться и выйти из строя, если сжимающие силы слишком велики. Таким образом, чтобы выдерживать более высокие нагрузки, двутавровую балку можно сделать толще, шире и/или обработать особым образом для повышения прочности.
Поставщики стержней производят несколько вариантов базовой конструкции двутавровой балки. Центральная часть может быть обработана для создания зубчатого эффекта между балками, оставляя закругленную область рядом с обеими балками, что увеличивает прочность и жесткость, как галтели на шейке коленчатого вала. Стержни такого типа могут продаваться как имеющие конструкцию «овальной балки», «радиальной балки» или «параболической балки».
Тяги двутавровой балки, для сравнения, обычно предназначены для двигателей, которые создают большой крутящий момент на низких оборотах. Этот тип шатуна имеет две большие плоские боковые балки, которые перпендикулярны отверстиям поршневого пальца и шейки коленчатого вала. Центральная область, которая соединяет две стороны буквы «H», обеспечивает боковую (боковую) жесткость. Этот тип конструкции может обеспечить более высокую прочность на сжатие при меньшем весе, чем сопоставимая двутавровая балка, по словам поставщиков, которые производят стержни двутавровой балки. Вот почему шатуны с двутавровой балкой часто рекомендуются для двигателей с высоким крутящим моментом, которые развивают большую мощность при низких оборотах (менее 6000 об/мин). Конечно, стержень двутавровой балки также может быть усилен, чтобы выдерживать практически любую нагрузку, но обычно это требует увеличения толщины и веса стержня и/или использования более прочного сплава.

СТАНДАРТНЫЕ ШАТУНЫ
Более 60 процентов шатунов последних моделей представляют собой двутавровые стержни из порошкового металла. Стержни из порошкового металла (ПМ) изготавливаются путем прессования порошковой стали в форме и последующего нагрева формы до температуры, при которой порошок плавится и плавится в твердую деталь. Этот метод производства позволяет отливать детали с очень жесткими допусками. Это уменьшает объем механической обработки, необходимой для отделки стержня, что снижает его стоимость. Литье порошкового металла также позволяет комбинировать ингредиенты стального сплава таким образом, который невозможен при использовании обычных методов литья металла, а готовые детали имеют меньшее внутреннее напряжение в результате процесса плавления. Стержни PM также могут быть на 20 процентов легче, чем аналогичные стержни из кованой стали. Только один поставщик удилищ на вторичном рынке (Howwards Cams) в настоящее время предлагает удилища из порошкового металла.
Специальные сплавы, которые используются для изготовления стержней из порошкового металла, позволяют «раскалывать» (отделять) крышки стержней от стержня, а не резать их. На детали наносятся насечки вдоль линии разъема стержня, а затем крышка срезается на большом прессе. Процесс растрескивания оставляет слегка неровную поверхность вдоль линии разделения между колпачком и стержнем, которая похожа на головоломку и собирается вместе только в одном направлении. Результатом является лучшее выравнивание колпачка и более прочный стержень, когда колпачок крепится к стержню болтами.
Одним из недостатков стержней из порошкового металла является то, что колпачки нельзя переточить, чтобы компенсировать искривление или растяжение канала ствола. Следовательно, если отверстие штока имеет некруглую форму или изношено, шток обычно необходимо заменить, если только не доступен сменный подшипник с увеличенным наружным диаметром.
Стандартные шатуны обычно рассчитаны на скорость от 5500 до 6500 об/мин и мощность от 300 до 350 лошадиных сил в двигателе V8. В четырех- или шестицилиндровом двигателе с верхним расположением распредвала шатуны могут быть рассчитаны на скорость до 7000 об/мин, но, вероятно, только на мощность от 200 до 250 лошадиных сил. Как правило, большинство стандартных шатунов могут выдерживать на 25-40 процентов больше лошадиных сил, чем немодифицированный двигатель изначально был разработан. Таким образом, для типичного бюджетного уличного двигателя или субботнего вечернего гонщика по бездорожью стандартные шатуны могут работать очень хорошо.
Несмотря на это, для обеспечения надежности стержни всегда должны быть покрыты магнитным флюсом для проверки на наличие трещин. Любые заусенцы, заусенцы, зазубрины или другие дефекты по бокам стержней также должны быть зашлифованы (шлифованы вдоль, а не сбоку), чтобы устранить концентраторы напряжения, которые впоследствии могут привести к трещинам и выходу стержня из строя. Дробеструйная обработка также рекомендуется для повышения сопротивления усталости. Когда дробь попадает в поверхность, она слегка сжимает металл и фактически снимает напряжения, которые могут привести к растрескиванию и разрушению стержня.
Если двигатель создается для значительно более высоких оборотов, чем стандартный двигатель, или для выработки значительно большей мощности (более чем на 40–50 процентов), вероятно, потребуется модернизировать шатуны, чтобы обеспечить достаточную надежность. Для высокооборотистого двигателя хорошим выбором будет какой-нибудь более прочный стержень двутавровой балки вторичного рынка. Для двигателя с низким крутящим моментом хорошо подойдут двутавровые или более тяжелые двутавровые балки.
МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ШТОКОВ И ПРИМЕНЕНИЕ
Большинство удилищ с высокими эксплуатационными характеристиками изготавливаются из заготовки 4340 или кованой стали. Это хромомолибденовый сплав с высокой прочностью на растяжение и сжатие. Тем не менее, следует предупредить, что все сплавы стали «4340» не обязательно одинаковы. Термическая обработка может различаться, и это повлияет на свойства стали. Некоторые производители удилищ также модифицируют сплав, добавляя собственные запатентованные ингредиенты для повышения прочности и сопротивления усталости. Несколько поставщиков стержней заявили, что сталь 4340, которую используют некоторые производители морских стержней, не соответствует стандартам качества Американского общества металлов и не так хороша, как они утверждают.
Также ведутся споры об относительных достоинствах поковок «Сделано в США» по сравнению с зарубежными поковками, изготовленными в США, или стержнями, изготовленными и обработанными за границей. Затраты на рабочую силу в Китае и других странах третьего мира намного дешевле, поэтому поставщики, которые закупают поковки и стержни у зарубежных производителей, имеют преимущества в цене. Помимо национальных и международных проблем платежного баланса, шатун, который соответствует металлургическим стандартам качества, подвергается надлежащей термообработке и точно обрабатывается в соответствии со спецификациями, является одним и тем же независимо от того, откуда он поступает или кто его изготовил. Двигатель не заметит разницы. Таким образом, пока поставщик удилищ поддерживает свой продукт своим брендом и репутацией, дебаты «иностранные против отечественных» удилищ не должны иметь значения.
Ошибка, которую вы не должны совершать, состоит в том, чтобы использовать недорогие «экономичные» шатуны в двигателе, который действительно нуждается в наборе высококачественных шатунов. Все большее число поставщиков шатунов в настоящее время предлагают удилища с более низкими характеристиками в качестве экономичной модернизации по сравнению со стандартными шатунами для дорожных двигателей и других форм начального уровня или гонок. Большинство этих шатунов производятся за границей (в основном в Китае) и обычно продаются менее чем за 600 долларов за комплект для небольшого блока Chevy V8. Компании, которые продают эти шатуны, говорят, что их продукция идеально подходит для гонщиков, которые в противном случае не смогли бы позволить себе лучшие шатуны для своего двигателя. Следовательно, эти недорогие шатуны позволяют производителям двигателей предлагать своим клиентам больше возможностей и более доступные альтернативы для модернизации двигателя. Тем не менее, для больших гонщиков или действительно требовательных приложений такие удилища не будут правильным выбором. Вы хотели бы использовать набор первоклассных удилищ, способных выдерживать самые высокие нагрузки.

За последние пару лет цены на высококачественную сталь, а также на многие другие металлы, такие как медь и титан, резко выросли по целому ряду причин (взрывной экономический рост Китая, одна из них, продолжающаяся война в Ираке, другая). , и изменения в самой сталелитейной промышленности, являющиеся третьей причиной). Некоторым поставщикам стержней теперь приходится добавлять «надбавку» на сталь к своим текущим ценам, чтобы компенсировать их более высокую стоимость материалов (что не имеет значения, где они покупают сталь, потому что более высокие цены действуют во всем мире и затрагивают всех). Стремительный рост стоимости титана почти вытеснил этот металл с вторичного рынка. Некоторые поставщики стержней прекратили производство стержней из титана. Те, кто до сих пор предлагает титановые удилища, говорят, что сегодня их покупают только высококлассные профессиональные гоночные команды с глубокими карманами. Один поставщик удилищ сказал, что титан стал «обтаниумом» для среднего гонщика.
Шатуны, изготовленные из легких титановых стержней, могут значительно уменьшить возвратно-поступательную массу двигателя для более быстрой реакции дроссельной заслонки и более высоких оборотов, но при цене до 1000 долларов или более за стержень, кто действительно может себе это позволить?
Другим легким материалом, который уже давно используется для производства шатунов, является алюминий. Многие дрэг-рейсеры используют алюминиевые стержни, потому что они дешевле титановых и обеспечивают хорошее сочетание легкости и прочности. Большинство алюминиевых стержней довольно прочные и обычно намного толще, чем сопоставимые стальные стержни двутавровой балки. Дополнительная толщина может потребовать дополнительного зазора в картере, а также увеличивает аэродинамическое сопротивление и аэродинамическое сопротивление, преодоление которых при очень высоких оборотах может стоить нескольких дополнительных лошадиных сил. Для стержней также требуется установочный штифт, чтобы подшипники не вращались, потому что отверстия растягиваются больше, чем стальной стержень. Также сам стержень может растягиваться и увеличиваться в длину при высоких оборотах. Это означает, что в двигатель должен быть встроен дополнительный зазор, чтобы поршни не ударялись о головки.
Хотя алюминиевые шатуны популярны в дрэг-рейсинге и других видах гонок с высокими оборотами, большинство поставщиков шатунов, с которыми мы говорили, не рекомендуют алюминиевые шатуны для дорожных двигателей. Почему? Потому что стальные стержни будут держаться намного лучше в долгосрочной перспективе, чем алюминиевые стержни. Алюминиевые стержни отлично подходят для тормозного двигателя, который сломается после 200 запусков и освежится или перестроится с помощью набора новых или отремонтированных стержней. Но для уличного применения или двигателей, которые должны работать на устойчиво высоких скоростях и нагрузках в течение длительного периода времени, стальные стержни обычно лучше.
Интересно отметить, что алюминиевые стержни доступны только у нескольких поставщиков (одним из них является GRP), и по крайней мере один поставщик, который раньше предлагал алюминиевые стержни (Manley), прекратил их выпуск.
Другим материалом, который используется для изготовления многих высокопроизводительных удилищ, является сталь 300M, представляющая собой модифицированную сталь 4340 с добавлением кремния и ванадия, а также большего количества углерода и молибдена. Сплав 300M на 20 процентов прочнее обычных сплавов 4340 и изначально был разработан для шасси самолетов. Теперь он используется для шатунов высокого класса.
Прочность и сопротивление усталости большинства металлов также можно улучшить с помощью «криогенной» обработки после термической обработки стержней. Термическая обработка вызывает изменения в зернистой структуре стали, что увеличивает прочность и твердость, но она также может оставить остаточные напряжения, которые впоследствии могут привести к усталостному разрушению. При замораживании деталей до минус 300 градусов мороза в специальном оборудовании, использующем жидкий азот, снимаются остаточные напряжения. Сверхнизкие температуры также вызывают дополнительные изменения в металле, которые помогают деталям служить дольше и меньше нагреваться. Вот почему криогенная заморозка используется для всего: от деталей двигателей до инструментальной стали, аэрокосмической техники и даже стволов орудий.
Криогенный процесс является медленным, занимает от 36 до 72 часов в зависимости от замораживаемых частей, и его необходимо тщательно контролировать для достижения желаемых результатов. У большинства поставщиков стержней есть свои криогенные поставщики, которые обрабатывают для них стержни. Но вы также можете заморозить обычные необработанные удилища (даже стандартные), чтобы добиться тех же результатов.
ПО НОМЕРАМ
Другими факторами, влияющими на выбор стержней, являются длина стержня и соотношение стержней. Длина шатуна зависит от хода коленчатого вала и высоты деки блока. Если вы переходите на коленчатый вал с более длинным ходом, вам, очевидно, понадобятся шатуны с меньшей общей длиной. Тем не менее, замена поршней на поршни с более высоким расположением поршневого пальца может позволить вам использовать более длинные штоки.
Легенда гонок Смоки Юник говорил, что чем длиннее удилища, тем лучше. Его логика была основана на том факте, что более длинный шатун для заданного хода позволяет поршню дольше находиться в ВМТ, прежде чем он начнет опускаться на рабочем такте. Это позволяет дольше накапливать давление в камере сгорания, прежде чем оно начнет толкать поршень вниз. Результатом обычно является более широкая и пологая кривая крутящего момента, чем у того же двигателя с более короткими шатунами. Кривые мощности и крутящего момента двигателя зависят от множества переменных, помимо длины штока. Но при прочих равных многие производители двигателей говорят, что более длинные шатуны обеспечивают более широкую кривую крутящего момента. Другие не согласны и говорят, что это не имеет значения.
Поставщики стержней говорят, что единственная тенденция, которую они видят сегодня в длине стержней, заключается в том, что тенденции нет. Производители двигателей покупают столько же стержней стандартной длины, сколько и длинных стержней.
Это приводит нас к соотношению шатунов, которое представляет собой длину шатуна (от центра к центру), деленную на ход коленчатого вала. Сегодня диапазон двигателей может составлять от 1,5 до 2,1, но большинство производителей мощных двигателей используют передаточные числа в диапазоне от 1,57 до 1,67. Некоторые говорят, что при передаточном числе шатунов более 1,7 крутящий момент двигателя становится слишком «пиковым». Меньшие числа передаточного числа штока обычно связаны с двигателями с более низким крутящим моментом (например, двигатель 383 Chevy Street с поворотным кривошипом и передаточным отношением штока 1,52), в то время как более высокие числа передаточного числа штока, как правило, относятся к высокооборотным двигателям высокой мощности (302 с высоким числом оборотов). оборотистый Chevy с передаточным числом 1,9).
Другим размером, который необходимо учитывать, является смещение штифта штока. На большинстве шатунов (кроме двигателей Chevy «LS») отверстия под пальцы немного смещены. Изменение геометрии пальца снижает нагрузку на поршневой палец и малый конец штока, когда поршень достигает ВМТ и меняет направление. Это также уменьшает качание поршня, когда он проходит ВМТ, чтобы уменьшить стук и шум поршня.
Одной из новых тенденций в этой области является использование шатунов без бронзовых втулок на маленьком конце. Несколько гоночных команд используют голые удилища со специальным покрытием для повышения долговечности. Устранение втулки, говорят они, оставляет больше мяса на узком конце стержня для дополнительной прочности. Единственным недостатком является то, что посадка между стержнем и штифтом должна быть намного более точной, а штифт запястья должен иметь износостойкое покрытие для предотвращения износа и истирания. Кроме того, если отверстие для штифта изношено или имеет некруглую форму, шток и поршень должны быть подвергнуты механической обработке для установки штифта немного большего диаметра.
18Авг
Максимальные скидки на автомобили: Как россиянам получить скидку на новый автомобиль
18 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Самое лучшее время для покупки автомобиля в автосалоне
16 мая 2019 Советы автолюбителям
Многие автолюбители хотят знать, какое самое лучшее время для покупки автомобиля. Люди всегда ищут различные способы сэкономить на крупных покупках.
Особенно это касается приобретения индивидуальных транспортных средств. И не важно, что это будет подержанная машина или новый автомобиль. Главное, чтобы покупка была дешевле чем у других.
Но сегодня мы все же поговорим о том, как выбрать лучшее время для покупки нового автомобиля.
Спросите любого автолюбителя: «Когда лучше всего покупать машину?» и вы получите разные ответы от разных людей.
Когда лучше всего покупать автомобиль
Когда покупать автомобиль выгоднее всего? Существует столько же теорий для покупки, сколько дней в году. И, как ни странно, во многих из них есть доля правды.
Многие из автолюбителей считают, что лучше всего покупать автомобиль в автосалоне в конце календарного года или в конце месяца. Другие говорят, что покупать машину выгодно в декабре или январе. Есть и те, кто подбирает для похода в автосалон день недели. В какой день недели лучше покупать машину они точно не знают, но уверены, что для этого подходит понедельник. У каждого человека находится для этого масса доводов.
Проще говоря, вот наш совет. Самое лучшее время для покупки автомобиля – это когда вы нуждаетесь в нем и чувствуете себя готовым к покупке, независимо от времени года и дня недели.
Покупка автомобиля может быть стрессовой, и от принятия решения о покупке до фактического владения машиной может потребоваться больше месяца. Зачем усиливать это давление. Не нужно пытаться втиснуть свои покупки в последний день месяца или праздничные выходные, когда у всех одна и та же идея?
Но если вы покупатель, который действительно хочет выбрать лучшее время для покупки, давайте посмотрим на ваши варианты.
Лучшее время года для покупки автомобиля
Покупка автомобиля в конце месяца. Когда месяц подходит к концу, у дилеров может быть несколько автомобилей, не соответствующих квоте продаж, что принесет им большой бонус. У продавцов появляется больше мотивации, чтобы продать автомобиль. Поэтому менеджеры автосалона могут сильно сбрасывать цену на автомобили. При этом компенсируя любые деньги, потерянные с бонусом.
Рекомендуем прочитать Как ездить на машине в жару без кондиционера
Имейте в виду, что если отдел продаж уже выполнил свою квоту в этом месяце, продавцы могут быть не так мотивированы, чтобы предложить вам скидку на автомобиль, которую вы хотели. Это сложно предугадать заранее. Но если вы находитесь в процессе переговоров и дилер предлагает вам сверхнизкую цену, найдите время, чтобы спросить вашего продавца, почему дилер готов потерять деньги на этой продаже.
Если причина имеет для вас смысл, а цена значительно лучше, чем, по вашим исследованиям в интернете и у конкурентов, то это может быть признаком того, что дилер пытается выполнить план продаж.
Если вы нервничаете по поводу покупки авто в конце месяца, то протестируйте автомобиль в начале месяца, а покупайте в конце месяца. Кроме того, многие предложения автосалонов для новых автомобилей хороши в течение нескольких дней после окончания месяца. Это дает вам небольшой шанс купить автомобиль со скидкой.
Покупка нового авто зимой
Конец календарного года и начало следующего считается оптимальным временем года для выгодной покупки авто. Многие ждут, когда начинаются скидки на автомобили прошлого года.
Так когда покупать автомобиль выгоднее, в конце года, зимой или в конце месяца?
Если вашей основной целью является покупка нового автомобиля по выгодной цене то, покупка нового авто в конце декабря даст вам максимальную экономию денег.
Для максимально выгодной покупки вы должны искать автомобиль из уходящего модельного года. Автопроизводители и дилерские центры хотят завершить год сильными продажами. Они также хотят избавиться от автомобилей предыдущего модельного года, которые занимают место. Поэтому они мотивированы на продажи машин со скидками.
Каждый производитель по-разному справляется с «распродажей». Поэтому у некоторых автосалонов в конце года будет лучший выбор автомобилей уходящего года, тогда как у других выбор может быть невелик. Обязательно проверьте на официальных сайтах о денежных скидках для клиентов и льготах.
Лучший месяц для покупки автомобиля
Хотя данные продаж показывают, что декабрь – лучшее время года для покупок, есть также несколько других жизнеспособных месяцев. Другими словами, если вам нужна машина в январе, не нужно ждать 11 месяцев, чтобы ее купить и получить хорошую скидку.
Рекомендуем прочитать Индивидуальное обучение вождению автомобиля
Скидки на новые автомобили обычно следуют тенденции, которая совпадает с введением новых моделей. В целом, чем больше новых автомобилей сосуществуют со старыми моделями, тем лучше экономия.
Наименьшие скидки в автосалонах приходятся на февраль, март, апрель.
Лучшими месяцами для покупки автомобиля со скидкой будут: май, июнь, июль, август и сентябрь.
Самые максимальные скидки на новые автомобили можно получить в октябре, ноябре и декабре, т. е. осенью.
С января по апрель, как правило, месяцы медленной продажи и минимальные скидки. Фактически месяц с наименьшей процентной скидкой, это февраль. В летние месяцы ситуация улучшается: появление новых автомобилей снижает цены на новые модели. И, наконец, скидки улучшаются и снижается цена ближе к концу года.
Если вам нужен автомобиль в октябре, но вы хотите получить больше выгоды от покупки, то лучше подождать до декабря, даже если у вас будет риск выбора меньшего количества автомобилей. Это даст вам дополнительное время, чтобы подыскать автомобиль, подходящий именно вам.
Лучший день для покупки автомобиля
Покупка авто в начале недели. Этот совет больше об уровне внимания, которое вы можете ожидать от продавца, чем о заключительной сделке. Выходные, как правило, являются самым загруженным временем в автосалоне. Продавец обслуживает несколько покупателей, и бухгалтерия, вероятно, является узким местом.
Однако если вы приходите в понедельник или вторник, посетителей будет меньше. Вы сможете задать много вопросов, и сделка должна занять гораздо меньше времени. Однако в некоторых частях страны дилерские центры закрыты по воскресеньям. И в результате понедельник – довольно занятой день недели. Если это так, отправляйтесь покупать автомобиль во вторник или среду.
Лучшие времена для покупки автомобиля
Лучшим временем года для покупки машины считается конец модельного года. Все автомобили нового модельного года дебютировали осенью, что делает конец лета хорошим временем для покупок остатков.
Однако в наши дни не существует единого нового модельного года. Например, мы видим автомобили предстоящего модельного года, дебютирующие уже в марте текущего календарного года. Тем не менее, конец лета по-прежнему является подходящим временем для покупки автомобилей уходящего модельного года.
Рекомендуем прочитать Используйте ремни безопасности чтобы выжить при ДТП
Август и сентябрь – это когда автопроизводители делают самый решительный переход на новые модели машин. Эти летние месяцы соответствуют росту стимулов. В частности, низкому финансированию в апреле на автомобили уходящего модельного года».
Прекращение проектирования автомобиля (до редизайна)
Это происходит, когда производитель собирается продолжить делать определенную модель автомобиля, но собирается полностью изменить ее. Вы можете получить серьезную экономию на покупке автомобиля в старом дизайне.
Правда, вы покупаете автомобиль без новейших наворотов. Но если вы хотите купить автомобиль дешевле, чем законодатели моды, то отсутствие крутых наворотов может не иметь значения для вас.
Снятая с производства модель автомобиля
Иногда производитель объявляет, что вообще прекратит производство автомобиля. В этой ситуации есть возможность для еще большей экономии. Вы должны знать, что автомобиль резко обесценится, если его снимают с производства. Но если вы планируете оставить его на некоторое время, это не повлияет на ваш выбор. Ведь запасные части будут выпускаться еще длительное время.
Стоит также выяснить, почему автопроизводитель прекращает выпускать данный автомобиль. Это вопрос изменения вкусов, или машина действительно плохая с точки зрения производительности или надежности? Например, в последние годы популярность внедорожников возросла. И с тех пор Ford прекратил выпуск многих своих седанов в России.
В заключении хочется сказать. В течение года есть много возможностей найти лучшее время для покупки автомобиля. Все сводится к вашему ожиданию покупки, меньшим выбором машин и желанием купить последнюю модель автомобиля.
В конечном счете, лучшее время для приобретения нового автомобиля – это когда он вам нужен.
Определите приемлемую цену на покупаемый автомобиль с учетом скидки. Посмотрите, есть ли специальные предложения по комплектации автомобиля. Они смогут сэкономить ваши деньги и время. Следите за неожиданными дополнениями в предложениях автосалона. В долгосрочной перспективе этот подход поможет выбрать самое лучшее время для покупки автомобиля, чем попытка предсказать влияние погоды, праздников и сезонности покупки вашей машины.
О том, когда наступает пора продавать свой автомобиль можно узнать в статье “Как часто нужно менять машину с пробегом“.
Метки: Когда лучше всего покупать автомобиль
Самые простые упражнения для ягодиц и ног в домашних условиях
Предыдущая запись
Автомобили и девушки: Lamborghini Murcielago LP640
Следующая запись
Руководство по скидкам на страхование автомобилей
2023 — Forbes Advisor
Обновлено: 10 июня 2023 г., 10:50
Примечание редактора. Мы получаем комиссию за партнерские ссылки на Forbes Advisor. Комиссии не влияют на мнения или оценки наших редакторов.
Гетти
Хотя некоторые расходы, такие как регистрационные сборы, расходы на топливо и ремонт, вы не можете контролировать, вы можете сократить расходы на страхование автомобиля. В национальном масштабе средняя стоимость страхования автомобиля, включающего страхование гражданской ответственности, страхование незастрахованных автомобилистов, а также страхование от столкновений и комплексное страхование, составляет 1,9 доллара США. 98 в год для 30-летнего водителя, согласно исследованию Forbes Advisor.
Один из способов сократить счет за страхование автомобиля — получить скидки. Существует более дюжины распространенных скидок на страхование автомобилей, и некоторые из них вы, возможно, не подозреваете, что уже имеете право. А иногда вам нужно заранее попросить своего агента по страхованию автомобилей просмотреть скидки, чтобы убедиться, что вы получаете все сбережения, на которые имеете право.
Типы скидок на автострахование
Мы изучили проценты скидок, когда они были доступны в 11 крупнейших национальных автостраховых компаниях, чтобы найти типичные диапазоны. Вы можете найти более высокие или более низкие скидки от вашей собственной страховой компании.
Скидка на несколько полисов
Скидка на несколько полисов часто применяется, когда вы покупаете страховку автомобиля плюс другие полисы в одной и той же компании. Это также называется «многострочной скидкой» и обычно называется «пакетом». Страхование автомобиля в комплекте со страхованием дома обычно является одной из самых больших скидок, которую вы можете получить, часто от 5% до 25%. Но если вы не домовладелец, не волнуйтесь, вы обычно можете связать страхование автомобиля с другими видами страхования, такими как страхование квартиры, арендаторов, мотоциклов, лодок, домов на колесах и страхование жизни.
Глядя на мультиполисные скидки некоторых ведущих компаний, видно, что Farmers лидирует в объединении вычетов по автополису, когда у вас также есть дом, квартира или полис арендатора. Объединение ваших политик для автомобилей и дома дает вам лучшую скидку по всем направлениям со скидками от 6% до 26%. У арендаторов не так много перерыва, скидки варьируются от 2% до 9%, но каждая мелочь помогает.
Средние скидки составляют 13% для домовладельцев, 11% для владельцев квартир и 7% для арендаторов.
Имейте в виду, что это автоматическая часть скидки. В зависимости от компании вы также можете получить пакетную скидку на другой полис (дом, квартира или арендаторы).
Скидка на несколько автомобилей
Обычно вы можете получить эту скидку, если застрахуете более одного автомобиля в одной страховой компании. Типичные рекламируемые скидки составляют от 8% до 25%.
Скидки на безопасность автомобиля
Если в вашем автомобиле есть оборудование для обеспечения безопасности, такое как антиблокировочная система тормозов, подушки безопасности и дневные ходовые огни, вы можете получить скидку. Дневные ходовые огни, как правило, дают очень небольшие скидки, но скидки на подушки безопасности для полноразмерных подушек безопасности передних сидений могут достигать 40%, применяемых к вашим медицинским платежам или страховке от травм.
Скидка на новый автомобиль
Автомобили, которым меньше трех лет, часто могут претендовать на скидку на новый автомобиль, часто от 10% до 15%.
Скидки на противоугонные устройства
Если в вашем автомобиле есть противоугонные устройства, вы обычно можете получить скидку от 5% до 25% на комплексное покрытие. В зависимости от страховой компании вы можете получить скидки на защиту от кражи как для устройств, установленных на заводе, так и для устройств, установленных после продажи.
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, около 41% угнанных автомобилей так и не были возвращены. Вот несколько типов противоугонных устройств, которые могут помочь вам вернуть угнанный автомобиль и получить скидку:
Системы на основе GPS: Некоторые автомобили оснащены такими службами, как OnStar или Toyota Safety Connect, которые используют GPS для определения местонахождения украденного автомобиля. Некоторые системы, такие как «Блокировка удаленного зажигания» OnStar, могут помешать угонщику перезапустить ваш автомобиль.
Системы обнаружения угнанных автомобилей: Эти типы систем, такие как LoJack, помогают правоохранительным органам отслеживать и возвращать угнанный автомобиль, отправляя безмолвный радиосигнал на приемопередатчик, установленный в автомобиле. Ваша страховая компания может предложить скидку, но вам нужно будет предоставить подтверждение установки.
Травление VIN: Это перманентная гравировка идентификационного номера автомобиля (VIN) на лобовом стекле и окнах автомобиля. Он используется в качестве сдерживающего фактора против угонщиков, которым придется снять и заменить стекло с вытравленным VIN-кодом перед продажей вашего автомобиля. Некоторые компании по страхованию автомобилей не только предлагают скидку на гравировку VIN, но также могут отказаться от полной франшизы в случае кражи автомобиля.
Скидки для хороших водителей
Автостраховые компании любят хороших водителей и часто вознаграждают их сбережениями. Страховая компания, как правило, требует от вас отсутствия происшествий в течение определенного периода времени. Например, если у вас не было ни одной аварии в течение пяти лет, автострахование Geico дает до 26% потенциальной экономии. Если у вас не было аварий, страховых случаев или нарушений правил дорожного движения, вы можете претендовать на скидку. Скидки для хороших водителей часто колеблются от 10% до 40%.
Скидки для безопасного вождения
Некоторые страховые компании предоставят вам скидку, если вы захотите пройти утвержденный курс безопасного вождения. Но имейте в виду, что эта скидка может применяться только к квалифицированным водителям определенного возраста, обычно 50 лет и старше. Скидки для безопасных водителей обычно составляют от 5% до 10%. Некоторые штаты предписывают эту скидку для опытных водителей.
Скидка для хороших студентов
Если вы или ваш водитель-студент учитесь на полный рабочий день в средней школе или колледже и отвечаете определенным требованиям, вы можете претендовать на скидку. Компании по страхованию автомобилей обычно требуют, чтобы студент имел как минимум средний балл B и был в возрасте от 16 до 25 лет. Мы нашли хорошие скидки для студентов в диапазоне от 8% до 25%.
Скидка для учащихся, не посещающих школу
Если ваш ученик отсутствует в школе и не имеет машины, вы можете получить скидку. Требования варьируются в зависимости от компании по страхованию автомобилей, но обычно студент должен быть моложе 25 лет, находиться на расстоянии более 100 миль от дома и иметь доступ к своей машине только дома во время школьных каникул и каникул.
Скидка при полной оплате
Если вы заранее оплачиваете весь срок полиса, страховые компании обычно предлагают скидку.
Ведущие компании предлагают скидку от 6% до 14%, если вы платите полностью, а не разбиваете свой страховой счет на ежемесячные платежи. Помимо этой скидки, вы также избавите себя от ежемесячной платы за финансирование или обслуживание, которую взимают некоторые компании, если вы распределяете платежи.
Автовладельцы 14%
Прогрессивный 11%
Allstate 9%
Эри 9%
Путешественники 9%
Фермеры 6%
Скидка на электронный перевод средств (EFT)
При оплате в рассрочку вы можете получить небольшую скидку за использование автоматического снятия средств. Скидка EFT может варьироваться от 3% до 6%.
Безбумажная скидка
Если вы хотите отказаться от бумажных документов, вы получите свои полисы и счета в электронном виде. Страховая компания может предложить небольшую скидку. Эта скидка не так популярна, как раньше, теперь, когда люди все равно предпочитают безбумажные системы. Мы обнаружили, что средняя скидка составляет 3%, но колеблется от 6% для фермеров до 1% для прогрессивных.
Фермеры 6%
По всей стране 3%
Allstate 2%
Прогрессивный 1%
Скидка на расчет онлайн
Некоторые страховые компании предлагают скидку, если вы получите расчет онлайн и подпишетесь на полис. Это может варьироваться от 4% до 12%.
Скидка раннего бронирования
Покупка полиса до истечения срока действия текущего может привести к скидке. Компании различаются в зависимости от того, за сколько дней вам нужно сделать покупку, чтобы получить скидку, но от семи до 14 дней, как правило, лучше всего. Скидка обычно составляет от 2% до 15%.
Мы обнаружили, что при покупке за 10 дней у ведущих компаний скидки доходят до 10 % в Allstate и до 3 % в Nationwide.
Allstate 10%
Фермеры 8%
Автовладельцы 6%
Путешественники 6%
USAA 6%
Эри 6%
Прогрессивный 4%
По всей стране 3%
Профессиональные скидки
В зависимости от вашей профессии вы можете иметь право на скидки. Например, Liberty Mutual предлагает специальные условия для преподавателей, а Geico предлагает скидки до 15% для военнослужащих. Это хорошая идея, чтобы узнать у своего страхового агента, имеет ли ваша профессия право на скидку.
Ассоциации выпускников и профессиональные организации
Сюда могут входить ассоциации выпускников колледжей, братства и женские клубы, а также профессиональные организации (например, ассоциация адвокатов вашего штата или союз).
Скидка по программе страхования на основе использования
Ваша страховая компания может предлагать страхование на основе использования (UBI), которое корректирует страховые тарифы в зависимости от того, как часто и насколько хорошо вы водите автомобиль. Данные обычно собираются с помощью устройства, установленного через порт ODB-II вашего автомобиля, или собираются из приложения для смартфона. Большинство программ UBI предлагают скидку при регистрации (от 5% до 10%), а затем скидку в зависимости от ваших фактических привычек вождения. Скидка обычно применяется во время продления полиса. Если вы хороший водитель, типичная скидка UBI может составлять от 5% до 40%.
Обратите внимание, что скидка UBI может не распространяться на весь ваш полис.
Примеры страховых скидок на основе использования
Allstate Drivewise Сумма кэшбэка варьируется Сумма кэшбэка варьируется
Американская семья Знай свой драйв 5% До 20%
Сигнал страхования фермеров 5% До 15% при продлении; до 10% для молодых водителей; право на получение денежного вознаграждения за хорошие результаты вождения
Свобода взаимного права Трек н/д От 5% до 30% на весь срок действия полиса
MAPFRE DriveAdvisor Да Экономия, рассчитанная после завершения процесса регистрации и обновления политики
SmartRide по всей стране 10% До 40%
Прогрессивный моментальный снимок Да Скидка рассчитывается после завершения программы и продления полиса (обычно в течение шести месяцев)
Путешественники IntelliDrive Потенциальная скидка рассчитана на основе первых 90 дней программы До 20% при продлении полиса
Safeco RightTrack Да от 5% до 30%
State Farm Drive Safe & Save До 5% До 30%
Советы по скидкам на автострахование
Дешевое автострахование — это всегда хорошо, но скидки на автострахование не всегда то, чем кажутся. Например, вы можете подумать: «Большая экономия!» когда вы видите объявление о скидке «до 40%», но это не обязательно означает, что вы получите 40% скидку на весь счет за страхование автомобиля.
Вот несколько советов по страхованию автомобиля со скидкой.
Остерегайтесь «до»
Обычно вы видите, что скидки указаны как «до» определенного процента. Вы можете не получить этот процент. Например, максимальная скидка может быть предоставлена только определенным классам водителей.
Некоторые скидки на автострахование не распространяются на весь ваш счет
Например, скидки на ремни безопасности могут применяться только к оплате медицинских услуг или страховке от травм, потому что эти типы оплачивают травмы пассажиров. Скидки на противоугонные устройства могут применяться только к комплексному покрытию, поскольку это покрытие оплачивает кражу автомобиля.
Некоторые скидки требуются в соответствии с законодательством штата.
Вы получите установленные штатом скидки в любой страховой компании. Например, в штате Нью-Йорк предусмотрена 10-процентная скидка на покрытие ответственности и страхового покрытия в течение трех лет для водителей, прошедших курсы безопасного вождения и отправивших сертификат об окончании в страховую компанию.
Скидки могут быть ограничены
Вы можете претендовать на несколько скидок, но страховая компания обычно ограничивает общий возможный процент скидки. Например, вы можете суммировать скидки, которые выглядят как 75% от вашей автостраховки (привет, новая эспрессо-машина!), но общая сумма может быть ограничена 20%.
Не все скидки предоставляются автоматически.
Возможно, вам придется попросить о них, особенно если вы придерживаетесь одной и той же политики в течение нескольких лет. Ваша страховая компания не узнает, что в вашем автомобиле установлено противоугонное устройство или что у вашего студента-водителя отличные оценки. Лучший способ сэкономить деньги на скидках — регулярно просить своего страхового агента пересматривать доступные скидки.
Скидки зависят от штата.
Скидка, упомянутая на веб-сайте страховой компании, может быть недоступна в вашем штате.
Лучшие компании по страхованию автомобилей 2023
С таким большим выбором компаний по страхованию автомобилей может быть трудно понять, с чего начать, чтобы найти подходящую страховку для автомобиля. Мы оценили страховщиков, чтобы найти лучшие компании по страхованию автомобилей, так что вам не нужно.
Узнать больше
Методология
Мы использовали данные Quadrant Information Services, чтобы найти средние ставки и скидки по всей стране от каждой компании для 30-летнего хорошего водителя, покупающего страхование гражданской ответственности, незастрахованных автомобилистов, ДТП и комплексное страхование.
Часто задаваемые вопросы о скидках на страхование автомобилей
Каковы лучшие скидки на страхование автомобилей?
Пакетирование (также известное как многострочная скидка) — одна из лучших скидок на страхование автомобиля, которую вы можете получить.
Обычно вы можете получить скидку от 5% до 25% при объединении страховки автомобиля и жилья. Но если вы не домовладелец, это нормально. Вы потенциально можете получить пакетную скидку, если застрахуете свой автомобиль в той же компании, которую вы используете для страхования квартир, арендаторов, лодок, мотоциклов или домов на колесах.
Хорошие скидки для водителей — еще одна надежная ставка. Страховые компании любят безопасных водителей. Если вы избегаете автомобильных аварий и нарушений правил дорожного движения, вы обычно можете найти скидки от 10% до 40%.
Не помешает снять трубку и попросить просмотреть доступные скидки на автострахование.
Как долго вы должны быть в страховой компании, чтобы получить скидки?
Право на получение скидок на страхование автомобиля зависит от компании и типа скидки. Вы можете сразу претендовать на определенные скидки, такие как скидка на пакет и скидки на функции безопасности автомобиля.
Другие типы скидок могут быть активированы, когда вы выполняете действие, например, проходите курс безопасного вождения, переходите на безбумажный биллинг или полностью оплачиваете счет во время продления.
Сколько стоит хорошая студенческая скидка на страхование автомобиля?
Мы обнаружили, что хорошие скидки для студентов варьируются от 8% до 25%, в зависимости от страховой компании. Как правило, чтобы претендовать на хорошую скидку на страхование автомобиля для студентов, студент должен быть зачислен на полный рабочий день в среднюю школу или колледж. Большинство компаний по страхованию автомобилей требуют, чтобы студент имел средний балл не ниже B и был в возрасте от 16 до 25 лет9.0003
Но хорошие оценки в традиционном классе — не единственный способ для молодого водителя получить скидку. Вы можете иметь право на скидку, если ваш водитель-подросток пройдет программу безопасного вождения. Вот некоторые страховые программы, которые помогают водителям-подросткам.
Была ли эта статья полезна?
Оцените эту статью
★ ★ ★ ★ ★
Пожалуйста, оцените статью
Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты
Комментарии
Мы будем рады услышать от вас, пожалуйста, оставьте свой комментарий.
Неверный адрес электронной почты
Спасибо за отзыв!
Что-то пошло не так. Пожалуйста, повторите попытку позже.
Еще от
Информация, представленная на Forbes Advisor, предназначена только для образовательных целей. Ваше финансовое положение уникально, и продукты и услуги, которые мы рассматриваем, могут не подходить для ваших обстоятельств. Мы не предлагаем финансовые консультации, консультационные или брокерские услуги, а также не рекомендуем и не советуем отдельным лицам покупать или продавать определенные акции или ценные бумаги. Информация о производительности могла измениться с момента публикации. Прошлые показатели не свидетельствуют о будущих результатах.
Forbes Advisor придерживается строгих стандартов редакционной честности. Насколько нам известно, весь контент является точным на дату публикации, хотя содержащиеся здесь предложения могут быть недоступны. Высказанные мнения принадлежат только автору и не были предоставлены, одобрены или иным образом одобрены нашими партнерами.
Джейсон Мец — писатель, работающий в страховой отрасли с 2007 года. Как бывший специалист по страховым случаям и следователь по мошенничеству, он многое повидал и любит помогать другим разбираться в сложностях и непрозрачности страхования. У него есть B.S. в уголовном правосудии из Университета Куцтауна и M.F.A. по творческому письму Калифорнийского университета в Риверсайде, Палм-Дезерт.
Редакция Forbes Advisor независима и объективна. Чтобы поддержать нашу отчетную работу и продолжать предоставлять этот контент бесплатно нашим читателям, мы получаем компенсацию от компаний, размещающих рекламу на сайте Forbes Advisor. Эта компенсация происходит из двух основных источников. Сначала мы предоставляем рекламодателям платные места для представления своих предложений. Компенсация, которую мы получаем за эти места размещения, влияет на то, как и где предложения рекламодателей появляются на сайте. Этот сайт не включает все компании или продукты, доступные на рынке. Second, мы также размещаем ссылки на предложения рекламодателей в некоторых наших статьях; эти «партнерские ссылки» могут приносить доход нашему сайту, когда вы нажимаете на них. Вознаграждение, которое мы получаем от рекламодателей, не влияет на рекомендации или советы, которые наша редакционная команда дает в наших статьях, или иным образом влияет на какой-либо редакционный контент в Forbes Advisor. Несмотря на то, что мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить точную и актуальную информацию, которая, по нашему мнению, будет для вас актуальной, Forbes Advisor не гарантирует и не может гарантировать, что любая предоставленная информация является полной, и не делает никаких заявлений или гарантий в связи с ней, а также ее точностью или применимостью. . Вот список наших партнеров, которые предлагают продукты, на которые у нас есть партнерские ссылки.
Вы уверены, что хотите оставить свой выбор?
Предложения Tata Car — последние предложения Tata Cars от Tata Motors
Предложение никогда ранее
Потребительские предложения BS6 и предложения обмена** (действительно с 1 июня по 30 июня 2023 г. )
*Дополнительные предложения, которые могут быть применимы для вашего штата/города или года изготовления — обратитесь к ближайшему дилеру.
*Tiago
Моложе, чем когда-либо. Смелее, чем когда-либо. Вдохновленный энергичной молодежью, совершенно новый Tiago трудно игнорировать. Езжайте по городу и наблюдайте, как головы поворачиваются к вам.
Все варианты (кроме CNG)
схема потребителей — 20 000
Скидка на обмен — 10 000
Общая скидка — ₹ 30 000
Tiago
.
Потребительская схема – 30 000 фунтов стерлингов
Скидка при обмене – 10 000 ₹
Общая скидка – 40 000 ₹
Узнать больше
*Tigor
Седан для звезд
Потрясающий стиль, самые современные функции, всесторонняя безопасность и плавный ход нового Tigor гарантируют, что вы будете в своей стихии во время прогулок по городу.
Все варианты (кроме CNG)
Потребительская схема – 20 000 ₹
Скидка при обмене – 10 000 ₹
Общая скидка – 30 000 ₹
Tigor CNG
Потребительская схема – 35 000 ₹
Скидка при обмене – 10 000 ₹
Общая скидка – ₹ 45,000
Узнать больше
* Altroz
ALTROZ устанавливает #TheGoldStandard, предлагая только самое лучшее.
Благодаря абсолютной безопасности, лучшим в своем классе функциям и высочайшему комфорту, ALTROZ стал выбором более 1,5 млн счастливых владельцев.
Бензин — все варианты (кроме XE, XE+)
Потребительская схема — 15 000 ₹
Скидка при обмене — 10 000 ₹
Общая скидка — 25 000 ₹
Бензин — XE, XE+
Скидка при обмене – 10 000 ₹
Общая скидка – 10 000 ₹
Дизель – все варианты
Потребительская схема – 15 000 ₹
Скидка при обмене – 10 000 ₹
Общая скидка – 25 000 ₹
Узнать больше
*Harrier
Родившийся в легендарной родословной Land Rover, All New-Harrier теперь доступен с усовершенствованной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, оснащенной множеством захватывающих функций и передовых усовершенствований.
Все варианты
Скидка при обмене – 25 000 ₹
Общая скидка – 25 000 ₹
Узнать больше
* Сафари
Все варианты
Скидка при обмене — 25 000 рупий
Общая скидка — 25 000 рупий
Узнать больше
Национальная кампания по обмену (предложение действует только до 20 июня 2023 г.
)
Модель Дополнительный обменный бонус согласно NEC
Тиаго — P 10000
Тигор — П 10000
Альтроз — П 10000
Нексон — Р 10000
Пуансон 10000
Тиаго — СПГ 10000
Тигор — СПГ 10000
Альтроз Д 15000
Нексон Д 15000
Харриер 15000
Сафари 15000
Альтроз СПГ 10000
Все суммы в индийских рупиях

Корпоративные скидки
Схема TOI / Сельское правительство. Учителя Схема 10 крупнейших корпораций Топ-20 корпоративных национальных схем
АЛЬТРОЗ ДИЗЕЛЬ 5000 5000 5000
АЛЬТРОЗ БЕНЗИН 5000 5000 5000
ТИАГО БЕНЗИН 2500 2500 3000
ТИАГО СПГ 2500 2500 3000
ТИГОР БЕНЗИН 2500 2500 3000
ТИГОР СПГ 2500 2500 3000
НЕКСОН ДИЗЕЛЬ 5000 5000 5000
НЕКСОН БЕНЗИН 2000 2000 3000
ХАРЬЕР ДИЗЕЛЬ 5000 5000 10000
САФАРИ ДИЗЕЛЬ 5000 5000 10000
Все суммы в индийских рупиях

Заказать обратный звонок
ИМЯ Пожалуйста, введите имя
ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА Пожалуйста, введите адрес электронной почты ID
МОБИЛЬНЫЙ НОМЕР Пожалуйста, введите номер мобильного телефона
AltrozNexonTiagoTigorHarrierSafariSelect Car Model
Я согласен с Условиями использования и политикой конфиденциальности Tata Motors.
18Авг
Порядок зарядки аккумулятора автомобиля: Правильная зарядка аккумулятора — Магазин «АВТОКРУТ»
18 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Как зарядить аккумулятор авто
Новости автопрома
31 октября 2022
3 СПОСОБА ПРОВЕРИТЬ ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА
Прежде чем приступить к зарядке аккумуляторной батареи – проверьте уровень ее заряда.
Проверить уровень заряда АКБ можно одним из следующих способов:
С помощью индикатора (при его наличии). Зеленый цвет индикатора свидетельствует о том, что АКБ имеет хороший заряд, белый – АКБ требует подзарядки, красный – АКБ требует срочной подзарядки и доливки реактива.

С помощью мультиметра. Для проверки АКБ мультиметром выполните следующий порядок действий: заглушите мотор, установите на мультиметре режим вольтметра, поднесите мультиметр к клеммам батареи, зафиксируйте показатель мультиметра.
|Расшифровка показателей мультиметра при определении заряда АКБ: 12,6 вольт – 100% заряд АКБ, 12,4 вольт – 75%, 12,1% — 50%, 11,7 вольт – АКБ разряжена.

С помощью нагрузочной катушки. Для проверки уровня заряда АКБ этим способом, необходимо к нагрузочной катушке присоединить вольтметр, далее – подключить его к АКБ для измерения показателя заряда.

|Важно! Измерять заряд аккумулятора следует не ранее, чем через 8 часов после его снятия с авто.
ФАКТОРЫ, КОТОРЫЕ «РАЗРЯЖАЮТ» АКБ
Их множество, но выделяют несколько самых распространенных:
Испарение кислоты.

Низкая температура.

Сульфитация свинцовых электродов.

Плохое качество реактива.

В целом, снижение емкости аккумуляторной батареи приведет к тому, что вам придется постоянно ее подзаряжать.
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
Ниже мы собрали для вас наглядную таблицу основных параметров аккумуляторной батареи:

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

Номинальное напряжение, В

Номинальная емкость, А/ч

Зарядный ток, А

12

44

4,4

12

55

5,5

12

60

6,0

12

62

6,2

12

75

7,5

12

90

9,0

12

132

13,0

12

190

19,0

12

9

1,0

6

155

15,5

6

215

21,5

ЭКСТРЕННАЯ ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА В ЗИМНИЙ ПЕРИОД
Зарядить аккумулятор зимой можно также несколькими способами – со снятием АКБ и без снятия АКБ.
Подзарядка аккумулятора с его снятием. В этом случае достаточно будет снять аккумулятор и отнести его на 30 минут в хорошо отапливаемое помещение. После чего установить на прежнее место.
Подзарядка аккумулятора без его снятия. В этом случае можно немного облить АКБ теплой водой (клеммы должны оставаться сухими), подключить зарядное устройство буквально на 15-20 минут. После чего вы сможете завести авто.
Отдельно стоит выделить метод, когда подзарядку АКБ производят от другого автомобиля – так называемого донора. Здесь очень важно придерживаться следующей схемы:
Важно подключить провод к плюсу сначала на работающем аккумуляторе и только потом присоединить провод к плюсу на севшем аккумуляторе.

Подключая второй провод, нужно действовать с точностью наоборот. Сначала подключить провод к минусу на севшем АКБ, а потом подключить к минусу заряженного аккумулятора.

Наглядно на схеме ниже (обязательно рекомендуем СОХРАНИТЬ!):

ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Характерный для многих вопрос: «А сколько же нужно времени, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор и не навредить ему?». Наш ответ: «Время заряда аккумулятора будет зависеть от его начального состояния и некоторых иных факторов». Например, АКБ с исходным зарядом более 50% подзарядится быстрее; замерзшая АКБ будет заряжаться медленнее и т.д.
Все индивидуально.
ВЫВОДЫ
Если так случилось, что аккумулятору вашего автомобиля требуется подзарядка, помните – в некоторых случаях восстановить эффективность батареи на 100% уже невозможно. С каждой «дозарядкой» емкость аккумулятора будет снижаться, в итоге – заряда АКБ попросту не будет хватать. И тут главное – вовремя заменить аккумуляторную батарею на новую.
А с выбором и покупкой АКБ вам всегда помогут специалисты сети магазинов «Автотяга». Звоните +7 (495) 432-11-89 и мы подберем для вас лучший вариант АКБ для вашего грузовика.

Читайте также:
Неисправности аккумуляторных батарей.

Как заменить аккумулятор своими руками.

Какой аккумулятор купить для дизеля.

Как зарядить аккумулятор автомобиля | Avtofishki
Зимой у многих водителей возникает проблема с запуском двигателя. В 70% случаев в этом «виновен» разряженный аккумулятор. Некоторые автовладельцы, желая исключить подобный риск, сдают старые батареи скупщикам и покупают новые. Но большинство водителей просто их подзаряжают. Чтобы АКБ прослужила 4 – 5 лет, нужно знать, как зарядить аккумулятор автомобиля.
Как определить, что АКБ разряжена
Меньше всего проблем возникает у обладателей аккумуляторов нового поколения. Эти устройства оснащены датчиком уровня заряда и показателями плотности электролита. В необслуживаемых моделях попроще есть световой индикатор. Когда горит зеленый свет, причин для беспокойства нет. Красный напоминает о том, что нужна зарядка и необходимо зарядить аккумулятор автомобиля.
Если автомобиль оборудован АКБ старого типа, владелец может определить уровень заряда тремя способами:
Оценить показатели бортовых приборов. В случае достаточного заряда АКБ при попытке завести машину сигнал «батарея» включается и тут же гаснет. Если лампочка не выключается, значит, заряд низкий.
Измерить плотность электролита с помощью ареометра. О полном заряде свидетельствует плотность 1,28 г/см³, о разрядке – 1,1 г/см³.
Проверить устройство мультиметром или нагрузочной вилкой. Для этого нужно подсоединить прибор к выходу АКБ и дать нагрузку, например, включив дальний свет или габариты. Показатель меньше 11,2 В говорит о том, что накопитель энергии разряжен. При запуске двигателя эта цифра должна быть не ниже 9,5 В.

Целесообразно использовать только вольтметры высокой точности, ведь заряд АКБ измеряется в десятых долях Вольта. Следовательно, погрешность устройства должна составлять не ниже 0,1%.
Срок службы аккумуляторов
Как правило, срок эксплуатации современных аккумуляторов составляет 2-3 года или 70 000 км. Конечно, некоторые модели служат и дольше, но по прошествии 5-6 лет риск однажды утром не завести машину резко возрастает. Поэтому, отправляясь в долгую дорогу, желательно заменить старый аккумулятор.
Есть несколько причин, почему АКБ «садится»:
Коррозия. Ржавчина разрушает металлические пластины.
Короткое замыкание.
Глубокая разрядка. Образование кристаллов сульфата свинца влияет на параметры работы АКБ. К тому же в результате глубокого разряда температура замерзания электролита повышается до -5°С. Лед повреждает внутренние элементы прибора, поэтому восстановить работу устройства невозможно.
Перезарядка батареи. Если «переборщить» с зарядкой, вода быстрее испарится из электролита.
Таким образом, срок службы АКБ может продлить должная эксплуатация и знание того как правильно зарядить аккумулятор автомобиля.
Как зарядить аккумулятор автомобиля
Процесс зарядки аккумуляторных батарей начинается с подготовки. Для начала следует протереть устройство от пыли и отсоединить клеммы.

Проанализируйте состояние электролита. Убедитесь, что нет признаков его протекания или «выкипания». Открыв пробки, оцените уровень жидкости и при необходимости долейте дистиллированной воды. Излишек можно извлечь с помощью шприца или груши. Учтите, что электролит должен быть совершенно прозрачным. Его потемнение или наличие хлопьев – признак, что батарея непригодна к зарядке.
Существует 3 способа как зарядить аккумулятор автомобиля:
Постоянное напряжение. Этот метод безопасен для устройства и не требует постоянного контроля со стороны водителя. Индикатор сообщит об окончании процесса зарядки. Напряжение составит 14,4 В.
Постоянный ток. Этот способ предусматривает постоянный контроль пользователя, ведь требуется коррекция силы тока на уровне 1/10 от ёмкости батареи. Во время последней фазы зарядки электролит в банках «закипает», выделяется газ, потому нужно быть очень осторожным.
Комбинированный метод. Батарея сначала заряжается постоянным током, а затем – постоянным напряжением.
Третий способ наиболее популярен среди автомобилистов. И это понятно: участие человека не требуется, поскольку процесс автоматизирован вплоть до самостоятельного отключения при полной зарядке аккумулятора.
Сколько времени длится зарядка АКБ?
Однозначно ответить, сколько часов придется выделить на процедуру, невозможно. На продолжительность зарядки автомобильного аккумулятора влияют, в частности, следующие факторы:
уровень разрядки,
способ зарядки,
возраст и качество АКБ,
качество зарядного устройства.
Правильнее всего было бы ориентироваться на данные амперметра, индикатора зарядного устройства или самой батареи, если она им оснащена.
Если применяется метод постоянного напряжения, следует учитывать показатели амперметра. Когда стрелка прибора опускается до нуля, это свидетельствует о полной зарядке. Обычно этот процесс занимает сутки. Путем изменения значения напряжения его можно ускорить или продлить.
Рассчитать время полной зарядки АКБ методом постоянного тока поможет формула: емкость батареи разделить на значение тока заряда и умножить на 1,2. Как правило, этот способ позволяет полностью зарядить батарею за 10-12 часов. Чем ниже сила тока, тем больше времени уйдет на подзарядку аккумулятора и наоборот.
Экспресс-зарядка АКБ
Не всегда у водителя есть возможность полноценно зарядить батарею. Часто бывает, что транспортное средство не заводится, например, утром, когда нужно спешить на работу. В этом случае многие задаются вопросам, сколько нужно заряжать аккумулятор, чтобы завести машину.
Для экспресс-зарядки нужно выполнить несколько действий:
отсоединить клеммы АКБ;
подключить зажимы зарядного устройства, не забывая о полярности;
выставить на максимум регулятор тока;
через 15-20 минут отсоединить зарядное устройство.
Этот способ не рекомендуется использовать часто, так как он сокращает срок службы батареи.
Иногда водители вынуждены «прикуривать» батарею от аккумулятора другой машины. Длится эта процедура от 2 до 10 минут. Она опасна и не разрешена производителями автомобилей.
Если в экстремальных условиях другого выхода нет, убедитесь, что ваш аккумулятор и батарея-донор полностью исправны. Используйте для «прикуривания» специальные кабели и не трогайте их руками в процессе подзарядки. Нельзя прибегать к этому способу при температуре ниже 15°С. Учтите, что при неправильном обращении ваше авто могут снять с гарантии или страховки.
Правила безопасности при зарядке автомобиля
Итак, как зарядить аккумулятор автомобиля? Всегда отдавайте предпочтение полноценной зарядке батареи. Полный заряд лучше сохраняет работоспособность аккумулятора, и продлевает срок его службы. Кроме того, учитывайте технику безопасности, особенно работая в домашних условиях:
Надевайте химически стойкие очки и перчатки.
Проводите зарядку в хорошо вентилируемом нежилом помещении. Во время зарядки выделяются ядовитые вещества, например, арсин и сернистый газ, которые оседают на поверхностях и еще долго продолжают отравлять пользователей.
Не курите в помещении с заряжаемым аккумулятором, не используйте открытое пламя и искрящие приборы. В процессе зарядки выделяется водород, который образует взрывоопасную смесь с кислородом.
Снабдите предохранителем сеть, питающую зарядное устройство. Он отключит питание в случае короткого замыкания.
Не заряжайте батарею при температуре выше 35°С. При определенных температурах плотность электролита меняется.
Следите, чтобы не перезарядить АКБ. Из-за этого она перегревается и «закипает».
Время от времени контролируйте, что происходит с аккумулятором в процессе подзарядки.
Обратите внимание, что сначала нужно присоединить клеммы зарядного устройства к батарее, и только потом включать его в сеть.
Если всего через несколько дней после подзарядки батарея снова «садится», потребуется диагностика АКБ и системы электрооборудования машины. Возможно, аккумулятор пора менять или автомобиль его не заряжает.
Пошаговая процедура зарядки автомобильного аккумулятора
Сталкивались ли вы когда-нибудь с разряженным автомобильным аккумулятором? Это одна из самых раздражающих вещей, потому что ваш автомобильный аккумулятор запускает двигатель и управляет всеми электрическими системами автомобиля, включая автомобильные фары, радиосистему, ветровые стекла, электрические стеклоподъемники и т. д. Если вы застряли с разряженным автомобильным аккумулятором, затем будьте готовы либо позвонить в службу помощи на дороге, либо найти способ доставить машину в гараж, оба эти варианта очень утомительны.
Другой способ — зарядить автомобильный аккумулятор самостоятельно. Сделать это относительно легко; Все, что вам нужно, это портативное зарядное устройство. Вы можете зарядить автомобильный аккумулятор в любом месте, даже если вы застряли на обочине. Наше подробное руководство поможет вам понять, как заряжать автомобильный аккумулятор в любое время и в любом месте.

Содержание
Что делает автомобильный аккумулятор?
вещей, которые нужно сделать перед зарядкой автомобильного аккумулятора
Как зарядить автомобильный аккумулятор дома
Зарядка автомобильного аккумулятора от другого автомобильного аккумулятора
Как долго нужно заряжать аккумулятор
Часто задаваемые вопросы
Последнее слово

Что делает автомобильный аккумулятор?
Автомобильный аккумулятор преобразует химическую энергию в электрическую энергию, которая питает автомобиль и обеспечивает напряжение для запуска автомобиля. Ваш автомобильный аккумулятор также обеспечивает электроэнергию, необходимую для работы электрических систем. И это также поддерживает источники энергии, которые поддерживают работу вашего двигателя.

Действия перед зарядкой автомобильного аккумулятора
Вот список действий, которые необходимо выполнить перед заменой автомобильного аккумулятора.

См. руководство
В зависимости от модели автомобиля существуют особые инструкции, с которыми следует ознакомиться перед зарядкой автомобильного аккумулятора.

Проверка безопасности
Убедитесь, что вы перезаряжаете аккумулятор в месте, где нет огня, искр или дыма. Мы рекомендуем брать с собой любые украшения, так как это может быть опасно. Также по возможности наденьте очки и перчатки.

Проверить запах
Если от автомобильного аккумулятора исходит запах тухлых яиц, возможно, из аккумулятора протекает опасный газ, и вам следует избегать зарядки аккумулятора. Если это так, пожалуйста, держитесь подальше от автомобиля и позвольте профессионалу осмотреть его.

Проверить нагрев
Если ваша батарея сильно нагревается, это означает, что она работает усерднее, чем должна. Дайте ему остыть, прежде чем заряжать его.

Подготовка батареи
Подготовьте аккумулятор перед началом его зарядки. Во-первых, определитесь, нужно ли вам снимать аккумулятор, некоторые современные аккумуляторы можно заряжать в самом удерживающем лотке. В большинстве автомобилей вам придется снять аккумулятор, чтобы зарядить его.

Выключение электронных систем автомобиля
Когда аккумулятор будет готов к зарядке, убедитесь, что все электрические системы, включая автомобильные фары, радиосистему, ветровые стекла, электростеклоподъемники и т. д., выключены. Если электронная система остается включенной во время зарядки, аккумулятор может столкнуться с электрической дугой во время процесса.

Удаление отрицательной и положительной клемм
Убедившись, что все питание отключено, начните отсоединять отрицательную клемму аккумулятора вашего автомобиля. Отрицательная клемма поставляется с черным кабелем и логотипом (-). Положительные клеммы имеют красный цвет и отображают символ (+).
Снимите пластиковые колпачки или зажимы с клемм аккумуляторной батареи. С помощью гаечного ключа или гаечного ключа ослабьте отрицательный провод, затем отсоедините его от аккумулятора. Убедитесь, что отрицательный провод находится вдали от положительного провода, чтобы остановить его, чтобы избежать любого контакта между двумя клеммными кабелями.
Повторите тот же процесс для положительного провода. Снова медленно снимите положительную клемму и поместите ее подальше от отрицательной линии, чтобы избежать контакта между двумя проводами.

Очистите клеммы аккумулятора
Очистите остатки питания, оставшиеся на клеммах аккумулятора. Вы можете удалить этот остаток, приготовив раствор из 1 столовой ложки пищевой соды и 250 мл горячей воды. Затем нанесите этот раствор на коррозионный скраб старой зубной щеткой.
Вы можете подумать, зачем чистить клеммы? Очистка компенсирует кислотность аккумулятора. Это также предотвращает поломки во время перезарядки аккумулятора или при повторном подключении клемм аккумулятора.
При очистке клемм аккумулятора надевайте защитные средства для лица и глаз в целях безопасности.

Как зарядить автомобильный аккумулятор в домашних условиях
Ниже приведены инструкции по зарядке автомобильного аккумулятора в домашних условиях с помощью портативного зарядного устройства.
Во-первых, убедитесь, что зарядное устройство отключено от источника питания.
Оставьте его отключенным от сети перед зарядкой.
Выберите подходящую настройку зарядки для состояния и типа аккумулятора вашего автомобиля.
Вам придется использовать кабели зарядного устройства, прикрепленные к зарядному устройству. Разверните их, если это необходимо.
Определите положительные и отрицательные клеммы автомобильного аккумулятора.
Ищите символ + для положительного результата; a – знак минуса возле клеммы. В некоторых случаях он может быть помечен как N или Neg, а также P или pos.
Подсоедините красный провод к положительному выводу аккумулятора.
Подсоедините черный кабель к отрицательному концу.
Подключите зарядное устройство к розетке питания.
Для доступа к автомобилю может потребоваться удлинитель, держите его наготове.
Дайте аккумулятору полностью зарядиться.
Безопасно отключите зарядку от источника питания.
Выключите устройство и медленно снимите отрицательный и положительный зажимы.
После успешного отключения зарядного устройства можно быстро проверить заряд с помощью мультиметра. Правильно заряженный аккумулятор должен показывать 12,6 В или выше.
Если у вас нет мультиметра, попробуйте запустить двигатель и включить фары.

Зарядка автомобильного аккумулятора от другого автомобильного аккумулятора
Вы также можете зарядить аккумулятор от другого автомобильного аккумулятора, выполнив следующие действия.
Во-первых, найдите автомобиль с заряженным аккумулятором рядом с автомобилем с разряженным аккумулятором.
Поставьте обе машины на холостой ход на открытое пространство и выключите двигатели.
Следующий шаг включает подключение соединительных кабелей. Подключите красный кабель к положительному концу разряженной батареи.
Подсоедините другой конец красного кабеля к положительному выводу работающей батареи.
Подсоедините один конец черного кабеля к отрицательной клемме заряженной батареи.
Аккуратно закрепите другой конец черного провода на твердой/металлической части двигателя вашего автомобиля.
Убедитесь, что черный кабель не подсоединен напрямую к отрицательному полюсу аккумулятора.
Запустите двигатель автомобиля, аккумулятор которого заряжен. Пусть машина какое-то время стоит
Запустите двигатель вашего автомобиля.
После зарядки двигателя отсоедините перемычки в обратном порядке.
Отсоедините черный провод от блока двигателя автомобиля севшего аккумулятора.
Затем совершите поездку на автомобиле не менее 30 минут, чтобы зарядить аккумулятор.

Как долго следует заряжать аккумулятор
Время, необходимое для зарядки автомобильного аккумулятора, зависит от многих факторов, таких как мощность зарядного устройства и напряжение аккумулятора. Зарядка автомобильного аккумулятора с помощью зарядного устройства может занять от двух часов до пары дней. Хотя частично заряженный автомобильный аккумулятор также позволяет управлять автомобилем, по крайней мере, некоторое время, лучше полностью зарядить аккумулятор перед использованием.
Также не глушите двигатель сразу после запуска от внешнего источника. Вместо этого перемещайтесь в течение не менее 15 минут, чтобы аккумулятор продолжал заряжаться. Вы можете снова оказаться в беспомощной ситуации, если убьете батарею слишком рано. Если ваша батарея разряжена, она не будет сохранять заряд независимо от времени, которое вы заряжаете.

Заключительное слово
Зарядка автомобильного аккумулятора может занять много времени и утомительно. Восстановить автомобильный аккумулятор относительно легко, если вы выполните соответствующие действия. Если вы готовы правильно обращаться с кабелями и использовать зарядное оборудование, то зарядка автомобильного аккумулятора может стать легкой прогулкой. Надеемся, что приведенное выше руководство поможет вам в этом процессе, и в следующий раз, когда вашему автомобильному аккумулятору потребуется зарядка, вы более чем способны зарядить аккумулятор самостоятельно.

Часто задаваемые вопросы
В1. Как долго заряжать автомобильный аккумулятор током шесть ампер?
Ответ. Время зарядки автомобильного аккумулятора на шести амперах составляет где-то 9 часов.
Q2: Можно ли зарядить полностью разряженный аккумулятор?
Ответ. Генератор вашего автомобиля может заряжать автомобильный аккумулятор; он не заряжает разряженный автомобильный аккумулятор полностью. Чтобы зарядить полностью разряженный аккумулятор, вы можете подключить его к пусковому устройству или специальному зарядному устройству до или после запуска от внешнего источника.
Q3: Как долго заряжать автомобильный аккумулятор током 40 ампер?
Зарядка автомобильного аккумулятора током 40 ампер занимает около 2 часов. Быстрая зарядка автомобильного аккумулятора может быть опасной и привести к взрыву в экстремальных условиях.
Q4: Можно ли заменить автомобильный аккумулятор при работающем двигателе?
Нет, нельзя менять автомобильный аккумулятор при работающем двигателе.
В5: Как предотвратить разрядку автомобильного аккумулятора, когда он не используется?
Вы можете предотвратить разрядку автомобильного аккумулятора, отключив систему безопасности, чтобы сохранить аккумулятор. Еженедельно заряжайте аккумулятор, управляя автомобилем в течение некоторого времени. Вы также можете отключить отрицательную клемму, чтобы избежать разрядки аккумулятора и, если возможно, получить портативный пусковой механизм.
Q6: Каков максимальный срок службы автомобильного аккумулятора?
Время работы автомобильного аккумулятора не ограничено. Срок службы автомобильного аккумулятора зависит от многих факторов, таких как экстремальные климатические условия, использование электронных систем и стиль вождения. Все-таки максимум, на что хватает автомобильного аккумулятора, — шесть лет.
Q7: Как зарядить автомобильный аккумулятор после запуска от внешнего источника?
Отсоедините черный провод от блока двигателя автомобиля севшего аккумулятора. Затем проедьте на автомобиле не менее 30 минут, чтобы зарядить аккумулятор. После зарядки двигателя отсоедините перемычки в обратном порядке.
В8: Сколько времени требуется для зарядки аккумулятора 12 В током 40 ампер?
Обычно требуется всего два ампера, а автомобильный аккумулятор на 12 В полностью заряжается. Для полной зарядки может потребоваться целый день или 24 часа. Перед поездкой на автомобиле зарядите аккумулятор хотя бы на какой-то процент.
В9: Сколько времени вам нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор?
По мнению экспертов, чтобы зарядиться, нужно проехать на машине не менее 30 минут. Это не означает, что 30-минутная поездка на автомобиле полностью зарядит автомобильный аккумулятор.
Q10: Как заменить автомобильное зарядное устройство?
Во-первых, проверьте, не вырабатывает ли ваше зарядное устройство электроэнергию, выньте вилку из розетки, а затем выньте предохранитель зарядного устройства с помощью небольшой отвертки. Вставьте запасной предохранитель в держатель вилки предохранителя. Вставьте его в слот пальцами. Установите на штекер крышку и затяните ее с помощью отвертки.
Q11: Как узнать, заряжен ли аккумулятор?
Когда вы заряжаете автомобильный аккумулятор, он издает сильный глухой стук и стоит на месте. Если батарея разряжена, она подпрыгивает и тут же падает.
Q12: Заряжаются ли автомобильные аккумуляторы на холостом ходу?
Да, автомобильный аккумулятор может заряжаться на холостом ходу.
Q13: На каких оборотах следует заряжать автомобильный аккумулятор?
Для полной зарядки автомобильного аккумулятора необходимо проехать 30 минут с оборотами не менее 3000 без движения и убедиться, что электронные системы выключены. Держите передачу на 4-й, если вы едете на пятиступенчатом автомате.
Q14: Что делать, если машина не держит заряд?
Если ваш автомобильный аккумулятор не держит заряд, вам нужно будет отвезти автомобиль в гараж, чтобы починить его, или вам также может потребоваться заменить автомобильный аккумулятор.

Что такое процедура зарядки аккумулятора Lexus? (Пояснение)
Современные автомобильные аккумуляторы могут работать долго. Но это не значит, что они будут служить вечно, особенно если вы часто используете аккумулятор без работающего двигателя. Если вы обнаружите, что в аккумуляторе недостаточно заряда для запуска вашего Lexus в один прекрасный день, вам может потребоваться зарядить его. Читайте ниже, так как наша команда в Lexus of Stevens Creek в Сан-Хосе, Калифорния, предлагает шаги, которые вы можете выполнить, чтобы зарядить аккумулятор, и что делать, если он больше не принимает заряд.
Как заряжать аккумулятор автомобиля Lexus?
Изображение Alexander Jawfox имеет лицензию Unsplash License
. Если вы обнаружите, что вам нужно зарядить разряженный или разряженный аккумулятор автомобиля Lexus, прежде чем вы сможете выехать на дорогу в Сан-Хосе, следуйте пошаговой процедуре, описанной ниже:
Найдите автомобиль Аккумулятор
Первое, что вам нужно сделать, это найти аккумулятор автомобиля. Откройте свой автомобиль Lexus с помощью ключа, затем найдите рычаг, чтобы отпереть передний капот вашего автомобиля. Этот рычаг обычно находится рядом с дверью у сиденья водителя. Открыв капот, поднимите его и закрепите на месте с помощью опорной планки капота. Под капотом вы увидите множество механических компонентов, которые управляют вашим автомобилем. Найдите большую черную или серую коробку с двумя кабелями (красный и черный). Это аккумулятор вашего автомобиля.
Подготовьте аккумулятор к зарядке
После того, как вы найдете аккумулятор вашего автомобиля, внимательно осмотрите клеммы, идущие от аккумулятора. Эти клеммы могут иметь пластиковые крышки, которые необходимо снять или отодвинуть в сторону. Ищите синий или белый осадок по краям клемм. Если вы видите этот остаток, попробуйте удалить его, используя что-то вроде старой зубной щетки. Не прикасайтесь к этим остаткам руками, так как они могут вызвать разъедание кожи.
Настройка зарядного устройства
Когда аккумулятор вашего Lexus будет готов, вы можете приступить к подготовке зарядного устройства. Все зарядные устройства отличаются друг от друга, поэтому лучше всего следовать инструкциям для вашего конкретного зарядного устройства. Вы должны убедиться, что зарядное устройство выключено, прежде чем подключать его, и убедитесь, что черный и красный кабели надежно подключены к зарядному устройству. Если вы используете другое транспортное средство для запуска вашего Lexus от внешнего источника, вы должны сначала убедиться, что другое транспортное средство выключено, прежде чем подключать кабели к клеммам его аккумулятора.
Подсоедините к положительной клемме
Подсоедините красный зажим зарядного устройства к положительной (+) клемме аккумулятора. Этот терминал, скорее всего, будет иметь красную крышку. При подключении кабелей убедитесь, что два кабельных зажима не касаются друг друга, что может привести к искрению. Прежде чем переходить к следующему шагу, обязательно надежно закрепите красный зажим на положительной клемме.
Подключение к отрицательной клемме
Затем прикрепите черный кабельный зажим. Вместо того, чтобы подключать его к отрицательной клемме аккумулятора, вам нужно подключить его к раме автомобиля, точке заземления или болту двигателя. Возле отрицательной клеммы аккумулятора также может быть металлическая деталь, к которой можно подключить зажим. Еще раз убедитесь, что зажим надежно закреплен, прежде чем продолжить.
Включите зарядное устройство
Теперь, когда все зажимы надежно закреплены, вы можете включить зарядное устройство. Если вы еще не подключили его к розетке, самое время это сделать. Затем включите его, чтобы начать зарядку аккумулятора. Если вы используете другой автомобиль для запуска своего, поворачивайте ключ, пока двигатель не заведется, а затем оставьте двигатель включенным. Многие зарядные устройства для аккумуляторов имеют индикаторы, которые показывают, заряжается ли разряженный аккумулятор. Если у вас есть, проверьте эти индикаторы, чтобы убедиться, что все работает правильно.
Подождите, пока батарея зарядится
Полная зарядка разряженной батареи займет некоторое время. В зависимости от выходной мощности зарядного устройства и состояния аккумулятора вам может потребоваться подождать несколько часов, пока аккумулятор полностью зарядится. Если вы просто пытаетесь завести автомобиль, возможно, вы сможете завести мертвый Lexus через несколько минут. Постарайтесь набраться терпения, так как использование батареи до того, как она будет достаточно заряжена, может привести к ее дальнейшему разряду и увеличению времени ожидания. Когда аккумулятор будет готов, выключите зарядное устройство и отсоедините его от источника питания. Затем отсоедините кабели от аккумулятора.
Проверка батареи
Наконец, проверка батареи. Возьмите свой Lexus на прогулку не менее чем на тридцать минут. Если есть возможность, поезжайте на автомобиле по шоссе, так как это поможет генератору дополнительно зарядить аккумулятор. После длительного вождения вернитесь домой и выключите автомобиль. Подождите несколько секунд, затем запустите его снова. У вас не должно быть никаких дополнительных проблем, если автомобиль заводится без проблем. Если ваш автомобиль не заводится, скорее всего, он не получил достаточного заряда.
Что делать, если аккумулятор не заряжается?
Если вы выполнили описанные выше шаги, но ваш автомобиль по-прежнему не заводится, вы можете попробовать несколько способов. Во-первых, повторите шаги, описанные выше, чтобы убедиться, что вы сделали их правильно. Вы также можете попробовать подождать дольше, чтобы увидеть, не нужно ли просто больше времени для полного заряда батареи.
Если это не сработает, вам, вероятно, придется заменить аккумулятор в вашем Lexus. Все батареи со временем выходят из строя; некоторые не могут сохранять значительный заряд через несколько лет.
18Авг
Что отменяет знак остановка запрещена: Знак «Остановка запрещена» — зона действия, исключения
18 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Как долго можно стоять на «аварийке» в зоне знака «Остановка запрещена»
Свежий номер
РГ-Неделя
Родина
Тематические приложения
Союз
Свежий номер
14.11.2021 09:01
Поделиться
Борис Захаров
В дороге случаются разные ситуации, и одна из самых неприятных — когда машина обездвиживается прямо на оживленной магистрали. Как поступить водителю? Может ли он, к примеру, откатить автомобиль на полосу для общественного транспорта или встать на прикол в зоне действия знака «Стоянка запрещена»? Выясним тонкости таких ситуаций.
Многие водители верят, что, если включить «аварийку», то можно стоять практически в любой части дороги — хоть под запрещающим знаком, хоть в зоне платной парковки, хоть на «выделенке».
Более того, некоторые «умники», включая аварийную сигнализацию, имитируют поломку, подавая сигналы экипажам ГИБДД и автомобилям-парконам, мол — извиняйте, сломался. Нередко такая тактика оказывается действенной, все же человеческий фактор никто не отменял. Однако если речь идет о фиксации нарушений автоматикой, будь то камера автомобиля-паркона или камерой автоматической фиксации нарушений, то ждите штрафа по почте, так что оправдаться за несанкционированную стоянку будет куда сложнее. Но все-таки можно.
Рассмотрим сначала ситуацию с «выделенкой». Согласно пункту 18.2 ПДД, вы можете съехать и соответственно встать на полосу для общественного транспорта, если она отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки и вы не создаете помех маршрутным транспортным средствам. А если автобусная полоса отделена сплошной разметкой, то выезжать на нее нельзя, увы, ни при каких обстоятельствах. В противном случае возможны санкции со стороны сотрудников ГИБДД и «письма счастья» с камер фиксации нарушений.
Что касается вынужденной стоянки под знаком «Остановка запрещена», тут имеется ряд исключений. Помимо выхода из строя силового агрегата или трансмиссии к ним относятся отказ рулевого управления, проблемы в работе тормозной системы, неработающие стеклоочистители во время осадков, а также поломка фар или фонарей.
Кроме того, остановиться даже под запрещающими знаками допустимо, когда движению что-то препятствует (как вариант, у машины может банально кончиться топливо или дорогу может перегородить упавшее дерево), состояние здоровья и самочувствие водителя не позволяет ему продолжить движение или, скажем, пассажиру срочно потребовалась медицинская помощь. Протокол административного правонарушения сотрудниками ГИБДД в этом случае составляться не будет при условии оповещения других участников движения аварийной сигнализацией и знаком «аварийная остановка».
Однако и в этих случаях, если нарушение ПДД зафиксировала автономная камера наблюдения, штраф будет автоматически выписан. Что делать в такой ситуации? Разумеется, следует обжаловать наложенные санкции, для чего нужно предоставить необходимые доказательства вынужденной остановки или стоянки.
Простого фото или видео сломавшегося автомобиля с установленным красным треугольником и работающей аварийной сигнализацией и датой явно будет недостаточно. Понадобятся бумаги за услуги эвакуатора, если он вызывался, или из технического сервиса, куда в дату поломки был доставлен или ремонтировался автомобиль.
Доказательствами могут служить также справка из ГИБДД (если факт поломки зафиксировал инспектор), запись с видеорегистратора, запротоколированные показания свидетелей и даже такой, казалось бы, несерьезный документ, как видео буксировки вашего автомобиля с датой. В любом случае, если вы решили оспаривать факт штрафа в суде, лучше вооружиться серьезной доказательной базой.
Отметим также, что в некоторых случаях ПДД требует от водителя сломавшейся машины принять немедленные меры по ее эвакуации (пункт 12.6 ПДД).
Речь идет в частности об остановке на трамвайных путях и в непосредственной близости от них, если это создаст помехи движению трамваев, на железнодорожных переездах, в тоннелях, а также на эстакадах, мостах, путепроводах, в местах, где расстояние от сплошной линией разметки до края проезжей части составляет менее трех метров, на пешеходных переходах и ближе пяти метров перед ними, на проезжей части вблизи опасных поворотов и в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора и дорожные знаки или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств. В этом случае имеет смысл прибегнуть к помощи пассажиров или других участников движения и, включив «аварийку», откатить сломавшееся авто в более безопасное или разрешенное для парковки место.
Поделиться
«Ловушка» для водителей и пешеходники по-новому: автоблогер — о поправках в ПДД | Pchela.news
Поправки в Правила дорожного движения опубликованы на сайте Правительства РФ 07.10.2022. Поскольку преподаю в автошколе, да и моя база данных, содержащая лекции по ПДД и БДД, весьма популярна, то приходится тщательно отслеживать все изменения, чтобы всегда поддерживать базу в актуальном состоянии.
Потому первое, что сделал — тщательно проанализировал поправки.
Начну с главного. Одна из «ловушек» для водителей наконец-то будет закрыта.
Согласно сегодняшним ПДД знак «Парковка» не отменяет действие знака «Остановка запрещена». И если сейчас оставить автомобиль так, как показано на рисунке, то его с чистой совестью увезут на штрафстоянку. Обжаловать бесполезно, так как ответ один: «Читайте ПДД».
С 01.03.2023 проблема будет решена — знаки «Парковка» и «Зона регулируемой стоянки» отменяют действие знака «Остановка запрещена».
Относительно перекрестков исправили корявую формулировку от 2017 года, согласно которой тот, кто движется по кругу, имеет преимущество, кто въезжает на круг — дорогу уступает. В 2017 году никто не мог сказать, кто в данной ситуации главнее. И от греха подальше челябинская ГИБДД предпочла в подобных ситуациях поснимать знаки «Круговое движение».
Нынешняя формулировка расставила все по своим местам. Если водитель въезжает на перекресток равнозначных дорог с круговым движением или въезжает на круг с второстепенной дороги, то он дорогу и уступает. Если при въезде на кольцо водитель находится на главной дороге, то он никому и ничего уступать не должен.
Еще одно очень важное дополнение в ПДД.
Для пешеходов зеленый сигнал светофора — как команда к приему пищи: загорелся — пошли. И наплевать, что на них, возможно, летит автомобиль. Сейчас пешеходы должны принимать решение, можно ли переходить дорогу, только на нерегулируемом переходе. После 1 марта 2023 года они обязаны включать мозги и на регулируемых переходах.
Далее — перекрестки и выезды из дворов.
С 1 марта 2023 года водителей обязали уступать дорогу при въезде-выезде из дворов и при поворотах на перекрестке не только другим транспортным средствам, но и лицам, передвигающимся на средствах индивидуальной мобильности.
И насколько я понял, самокатчики могут в определенных ситуациях двигаться по тротуару, и не слезая с самоката, пересекать проезжую часть. Будьте внимательны! Крутите головой при поворотах направо!
Когда сформировал этот рисунок, то почему-то подумал, что электросамокатчики напоминают мне тараканов, которые лезут из всех щелей. Может, их на дороге «тараканами» и называть?
Насчёт остановок трамвая, которые расположены посередине дороги. Сейчас все просто: если нет пешеходов, идущих к трамваю или от него, то проезжать по остановке можно. С 1 марта будет так: если на трамвае сзади горит табло «Внимание, пассажир!», то придется стоять и ждать, пока оно не погаснет.
Плохая новость для велосипедистов: им запретили ездить по полосам для маршрутных транспортных средств.
Уходит в прошлое опознавательный знак «Автопоезд» — три моргающих желтых огонька над кабиной грузовиков.
Большая группа изменений связана с положениями ГОСТа, который обновился еще в 2020 году.
Например, официально запретили стоять на направляющих островках. Раньше за подобное художество могли наказать только за пересечение сплошной линии разметки, при въезде на островок. Теперь последует наказание и за стоянку. Не удивлюсь, если со временем Дума введет в КоАП положение об эвакуации из этих мест.
Внимание синей разметке — так обозначается платная парковка. Если вы встали у тротуара, а слева — синяя разметка, то за стоянку в этом месте необходимо заплатить.
Если на перекрёстке работает режим светофора «Всем транспортным средство красный», то на перекрестке может быть обустроен диагональный пешеходный переход.
Желтая разметка со знаком «Остановка запрещена». Сейчас в указанном месте остановиться разрешается — закончилась разметка, закончились требования знака.
После 1 марта 2023 года действие знака не прекращается, если разметка закончилась. Знак продолжает действовать до ближайшего перекрестка. И за остановку в данном месте — штраф.
Время перестановки автомобилей с одной стороны улицы на другую под знаками «Стоянка запрещена» по четным и нечетным дням сдвинули. Если раньше промежуток был между 19:00 и 21:00, то с 01.03.23 данный промежуток — с 21:00 до 24.00.
Если на картинке водитель стоит в обозначенном месте в 20:00 28.02.2023, то его не накажут. Если речь идет о 20:00 01.03.2023, то автомобиль придется искать на штрафстоянке.
В завершение — ложка дегтя.
Как уже неоднократно писал, в 2021 году прошла масштабная реформа в области государственного контроля (надзора). Следствием этой реформы стало разделение надзора в сфере безопасности дорожного движения на два абсолютно разных надзора:
федерального государственного контроля (надзора) в области безопасности дорожного движения;
нефедерального негосударственного надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства РФ о безопасности дорожного движения.
ГАИ выходит на дорогу ловить нарушителей в рамках второго надзора. Деятельность ГАИ с 05.07.2021 не совсем законна, так как до сих пор не утвержден порядок их работы в пределах дорог — нет соответствующего изменениям административного регламента.
И что мы видим в поправках в ПДД? Сейчас пункт 2.3.2. ПДД звучит так:
«По требованию должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения, проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения».
В новой редакции слово «надзор» дополнили словом «контроль» и все!
То есть если раньше сотрудникам ГАИ можно было говорить, что ПДД не успели привести в соответствие с новыми требованиями закона, и тащить водителей, ссылаясь на ПДД, к врачу на освидетельствование, то после 1 марта 2023 года такое оправдание не пройдет. Здесь — вопиющая некомпетентность лиц, которые готовили поправки в ПДД.
Есть и другие «ляпы». Например, сравните п.14.3 и 24.6 ПДД относительно СИМ.
Остается надеяться, что в поправки успеют внести изменения до их вступления в силу.
Все статьи Юрия Панченко читайте на «Пчеле» по тегу «Авторская колонка».
Иллюстрации автора
Знаки парковки в Нью-Йорке, запрещающие парковку Оставьте вас безмолвными
11 апреля 2011 г.
Последнее обновление от 5 декабря 2022 г., Лоуренс Березин.
Изучить знаки парковки в Нью-Йорке, на которых указаны правила, запрещающие стоять, парковаться и останавливаться, — непростая задача. А отделить правду от мифов о трех парковочных зонах еще сложнее, особенно когда на знаке парковки нет двух словечек «остановка запрещена», «стоять запрещено» или «парковаться запрещено».
Например, взгляните на фото выше с двумя знаками парковки на одном и том же столбе. Верхний красный знак прост. Он отображает эти два маленьких слова: «не стоять». А как насчет белого нижнего знака с надписью «Только погрузка в грузовик»? Это знак запрета стоянки, запрета парковки или запрета остановки? (Ответ: нет стояния).
Но почему так важно различать запретную зону и запретную парковку?
Потому что зона определяет действия, которые вы можете выполнять в этой области. Например, в запретной зоне вы можете останавливаться только временно, чтобы высадить или забрать пассажиров, и должны немедленно покинуть зону. Находясь в зоне, где нет парковки, вам разрешено высаживать людей и имущество.
Правило «Только загрузка грузовика» считается недействующим правилом (Yikes) в Правилах дорожного движения г. Нью-Йорка.
Зона без стоячих мест
Не забывайте, что нельзя останавливаться, стоять и парковаться — это одно и то же; остановка вашего автомобиля. «Пришел, увидел, победил… Юлия Цезаря». «Я останавливаюсь, я стою, я паркуюсь». Итак, в чем разница?
Разница заключается в активности, которую вы можете выполнять в каждой зоне. Например, в зоне без остановок вы не можете временно остановиться, чтобы быстро высадить или забрать пассажира. Однако в запретной зоне вам разрешается временно останавливаться, если вы активно высаживаете или подбираете пассажира на обочине и немедленно уходите. Но никаких пакетов!
С другой стороны, вы можете забрать или высадить пассажира с его вещами в запретной для парковки зоне. Но вы можете только временно остановиться и быстро высадить или забрать пассажирку и ее вещи и немедленно покинуть территорию. Нет ожидания!
Помните эти бессмертные слова: «Я останавливаюсь, я стою, я паркуюсь». Эти три действия — одно и то же: остановка вашего автомобиля. Тем не менее, боги парковочных талонов позволят вам временно остановиться, чтобы высадить или забрать пассажира (до и от бордюра), если вы немедленно покинете зону.
Другими словами, вы можете остановиться, бросить и уйти. Но вы не можете остановиться, бросить и ждать, пока ваша тетя Тилли перейдет улицу.
Ответьте на этот краткий тест из 3 вопросов
1. Я могу припарковать свой автомобиль в запретной зоне. Правда или ложь?
2. Я могу выгрузить все свои продукты на обочину в запретной зоне. Правда или ложь?
3. Остановка, стояние и стоянка — одно и то же. Правда или ложь.
Есть вопросы или комментарии? Ответы на эти три вопроса будут опубликованы завтра.
Ложь 2. Ложь 3. Верно
Скачать БЕСПЛАТНО
Я до сих пор не могу разобраться в этих запутанных парковочных знаках
А пока, если вам нужна помощь, у Ларри есть для вас руководство «Руководство Ларри по переработанным парковочным знакам».
Просто нажмите красивую кнопку ниже.
Популярные посты
Автор: Лоуренс Березин · Категория: Без стоянки — Парковка запрещена, Знаки парковки в Нью-Йорке · Метки: знаки стоянки запрещены
Ларри говорит:
Благодарю вас за то, что вы поделились этой статьей со своими друзьями и семьей, если она оказалась вам полезной.
Спасибо!

Взаимодействие с читателями
Временные вывески | SFMTA
Если вам нужна временная зона «Запрещена парковка» или «Запрещена остановка», SFMTA предоставляет временные знаки буксировки для использования во время специальных мероприятий и для движущихся фургонов.
Временные знаки, запрещающие парковку
Временные знаки, запрещающие парковку, необходимы для информирования населения о том, что транспортные средства, припаркованные на обозначенных местах для парковки, зарезервированных в соответствии с датами и временем, указанными на знаке, будут отбуксированы, чтобы освободить место, необходимое для событие. Эти знаки должны использоваться для резервирования необходимого парковочного места для особого мероприятия, такого как коммерческий или жилой переезд, корпоративные мероприятия, похороны и другие подобные нужды. Временные знаки запрета парковки не предназначены для парковки личного транспорта. Выдача знака регулируется Муниципальным транспортным агентством Сан-Франциско.
Если вы хотите подать заявку на вывеску, войдите на онлайн-портал SFMTA
Подождите не менее 5 рабочих дней между датой подачи заявки и датой вступления в силу для обработки новых запросов. Праздничные дни не считаются рабочими днями.
Праздники города и округа Сан-Франциско
Если вы впервые пользуетесь услугами, вам нужно будет зарегистрироваться и установить пароль, нажав кнопку » Не член? «. Вам нужно будет указать адрес электронной почты для регистрации, чтобы мы могли связаться с вами по поводу вашего запроса. Вы также можете отправить запрос, позвонив по номеру 311 или 415.701.2311, если вы звоните за пределами Сан-Франциско.
Пример:
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
1-й
2-й
3-й
4-й
5-й (Подать заявку)
6-й
7-й
День 1
8-й
День 2
9-й
День 3
10
День 4
11
День 5
12
Первое свидание из
Правоприменение
14
Ограничения на размещение сообщений
Время начала подачи запросов на перемещение должно начинаться не ранее 7:00 и заканчиваться не позднее 22:00 ежедневно.
На нерегулируемых участках знаки «Стоянка запрещена» должны быть вывешены не менее чем за семьдесят два (72) часа до начала введения ограничений. На участках со счетчиком знаки «Стоянка запрещена» должны быть вывешены не менее чем за двадцать четыре (24) часа до времени начала принудительного применения. Временные знаки «Нет парковки» не заменяют существующие правила парковки и дорожного движения, такие как знаки уборки улиц, знаки «Нет остановки», «Нет парковки» или красные бордюрные зоны.
Белые зоны могут быть заблокированы с письменного разрешения владельца Белой зоны и отправки по адресу [email protected]. Письменное разрешение должно включать имя владельца белой зоны, дату/время разрешенного использования и номер запроса на обслуживание, с которым оно связано. Пересылка электронной почты от владельца белой зоны допустима, если она соответствует необходимым информационным рекомендациям.
Запрещенное использование
Временные знаки TANS не должны использоваться для предоставления или резервирования парковки на улице для личного транспорта. Например, парковочные места нельзя использовать для парковки посетителей специальных мероприятий, вечеринок, выпускных церемоний, сбора средств или любого другого связанного с этим использования. Организаторы несут ответственность за предоставление возможности парковки за пределами улицы для своих гостей или за поощрение их использования альтернативных видов транспорта. Политика SFMTA не поддерживает приватизацию парковочных мест, что делает их временно недоступными для парковки личного транспорта. Временные знаки TANS также не предназначены для парковки частных коммерческих организаций для ведения бизнеса в пределах полосы отчуждения. Временные знаки TANS также не предназначены для обхода разрешений на занятие улицы или вторжение, требуемых Департаментом общественных работ для размещения объектов на полосе отчуждения (например, складских помещений или ящиков для мусора).
Сборы, выставление счетов и почтовые знаки
После подачи вашего заявления сотрудник Temporary Sign свяжется с вами по электронной почте и сообщит, одобрено или отклонено ваше заявление. Если ваша заявка будет одобрена, они предоставят вам точную сумму сбора, инструкции по оплате и информацию о том, как будут размещены знаки. Сумма вознаграждения основана на осмотре запрошенной зоны сотрудниками Temporary Sign.
После подачи и утверждения заявки ваши временные знаки будут вывешены, и зона будет введена в действие в соответствии с Правилами дорожного движения Сан-Франциско. Зона без парковки будет утверждена на максимально возможное количество дней подряд, и счет будет взиматься с шагом в пять дней для мест со счетчиком и с шагом в семь дней для мест без счетчика.
Количество размещенных знаков
(Действует до 3 дней)
Примерный метраж
(может варьироваться в зависимости от местоположения)
2022 финансовый год
Действует с 1 июля 2021 г.
2023 финансовый год
Действует с 1 июля 2022 г.
от 1 до 4
До 120 футов
$310
$315
от 5 до 9
121- 270 футов
$412
$426
от 10 до 15
271 – 450 футов
$518
$535
от 16 до 21
451 – 630 футов
$622
643 $
от 22 до 28
631 – 840 футов
$723
$747
от 29 до 35
841 – 1050 футов
$828
$855
от 36 до 43
1051 – 1290 футов
$930
$961
от 44 до 51
1291 – 1530 футов
1035 долларов США
1069 долларов
52 или более знаков
1531+ футов
$17 за каждый дополнительный знак
$18 за каждый дополнительный знак
Заявка на временные вывески Дополнительный сбор (от 4 до 7 дней)

$53
$56
Плата за изменение дизайна

$53
$56
В местах со счетчиками требуется один знак на метр или на метр площади: 15 долларов США за метр в день. Плата составляет 16 долларов США за метр в день с 1 июля 2023 года.
Оплата
К оплате принимаются кредитные карты (Visa, MasterCard, Discover и American Express), кассовые и фирменные чеки, денежные переводы. Чеки должны быть выписаны на «SFMTA — ВРЕМЕННЫЙ ПОДПИСЬ». Обратите внимание, что персональные чеки к оплате не принимаются.
Отмена и возврат средств
При обращении по номеру 311 по поводу размещения знаков «Временная остановка запрещена» это считается вашей заявкой на размещение знаков от вашего имени. Если знаки одобрены, у вас есть 24 часа после получения электронного письма об утверждении, чтобы отменить или внести изменения без взимания платы. За любые изменения или отмены, сделанные более чем через 24 часа после отправки электронного письма с подтверждением, будет взиматься плата. Вы должны уведомить нас за 24 часа до публикации о любых проблемах со знаками, чтобы у MTA было время повторно опубликовать знаки.
18Авг
Главная передача: виды, устройство и принцип работы
18 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Центральная (главная) передача
Центральной передачей называется агрегат трансмиссии, связывающий КП с механизмами поворота (для гусеничного трактора) или с дифференциалом (для колесного трактора).
На тракторах с четырьмя ведущими колесами центральные передачи располагаются в картерах ведущих мостов.
Центральная передача служит для увеличения общего передаточного числа трансмиссии и передачи крутящих моментов на валы, расположенные под углом.
Центральные передачи классифицируют по числу и виду зубчатых колес и числу ступеней.
По числу зубчатых колес центральные передачи подразделяют на одинарные — с одной парой зубчатых колес и двойные -с двумя парами зубчатых колес. Двойные центральные передачи на отечественных тракторах не применяют.
Одинарные центральные передачи по виду зубчатых колес подразделяют на конические — с коническими зубчатыми колесами, цилиндрические — с цилиндрическими зубчатыми колесами, червячные — с червяком и червячным колесом игипоидные — с гипоидным зацеплением конических зубчатых колес.
Центральная передача, выполненная в виде червячного редуктора, на отечественных тракторах не применяется.
Центральные передачи с цилиндрическими зубчатыми колесами применяются при наличии на тракторе КП с поперечными валами.
Наибольшее распространение имеют центральные передачи с коническими зубчатыми колесами, которые могут быть выполнены с прямым, тангенциальным и спиральным (в большинстве случаев круговым) зубом.
На современных тракторах широкое распространение получили конические центральные передачи с круговым зубом.
Если в конической передаче со спиральным зубом оси зубчатых колес не пересекаются, а перекрещиваютя, то мы имеем гипоидную передачу. Такие передачи в качестве центральных получили широкое распространение на автомобилях.
По числу ступеней центральной передачи различают одноступенчатые — центральные передачи с одним передаточным числом, и двухступенчатые — центральные передачи, имеющие две переключаемые передачи с разными передаточными числами.
Конструкция центральной передачи определяется общей компоновкой трактора с учетом его назначения, номинального тягового усилия и гипа движителя.
Одинарная центральная передача (рис. 5.1) компактна, имеет малую массу и невысокую стоимость. Она проста в производстве и эксплуатации. Ее применение ограничено передаточным числом иц ≤7. При увеличении передаточного числа иц увеличиваются размеры зубчатых колес, что приводит к уменьшению дорожного просвета трактора.
Одинарная коническая центральная передача (рис. 5.1,а), состоящая из ведущей шестерни 1 и ведомого колеса 2, получила самое широкое распространение на тракторах. Из всех типов конических центральных передач наиболее распространена передача со спиральным, а в большинстве случаев — круговым зубом, выполненным по дуге окружности, диаметр которой определяется диаметром резцовой головки. Размеры центральной передачи с круговым зубом меньше чем с прямым. С целью улучшения прирабатываемости зубьев число зубьев колеса Z2 и шестерни Z1 не кратно. Моному передаточное число всех типов центральных передач с коническими зубчатыми колесами выражается не целым числом.
Одинарная цилиндрическая центральная передача (рис. 5.1,6) применяется на тракторах при наличии КП с поперечными валами. Передача состоит из ведущей шестерни 1 и ведомого колеса 2, закрепленного на корпусе дифференциала 3. При этом зубчатые колеса могут выполняться как косозубыми, так и косозубыми. На отечественных тракторах применяются только прямозубые цилиндрические зубчатые колеса. Более предпочтительно использование косозубых цилиндрических зубчатых колес, так как ими обладают большей несущей способностью и бесшумностью в работе.Однако при этом необходимо учитывать, что опоры подшипников дополнительно нагружаются осевой силой.
Перспективным для тракторов является применение одинарных центральных гипоидных передач (рис. 5.1,в). Гипоидная передача представляет собой зацепление ведущего 1 и ведомого 2 конических зубчатых колес со спиральным зубом, оси которых не пересекаются, а перекрещиваются. При этом ось шестерни 1 смещена относительно оси колеса 2 на величину гипоидного смещения Е. В зависимости от требований компоновки ось шестерни может быть смещена относительно оси колеса вверх или вниз. В существующих конструкциях величина гипоидного смещения Е=30…45 мм.
Основными достоинствами гипоидных передач (по сравнению с коническими с круговым зубом) являются большая прочность и бесшумность в работе.
В гипоидных передачах чистое качение отсутствует. Для них характерно скольжение зубьев при высоком давлении. Поэтому для обеспечения нормальной работы гипоидной передачи необходимо применять специальное гипоидное масло, наличие специальных присадок в котором препятствует разрушению масляной пленки в контакте зубьев.
На отечественных тракторах центральные гипоидные передачи не применяются. Однако они получили широкое распространение на автомобилях и зарубежных тракторах.
Одинарная центральная червячная передача (рис. 5.1,г) состоит из червяка 1 и червячного колеса 2. При этом в зависимости от требований компоновки передача может быть выполнена с верхним расположением червяка или с нижним. По сравнению с центральными передачами других типов червячная передача наиболее бесшумна, обеспечивает большую плавность зацепления и, как следствие, минимальные динамические нагрузки. Однако в связи с низким КПД (порядка 0,9…0,92), более высокой трудоемкостью изготовления и необходимостью применения для изготовления червячного колеса дорогих материалов (оловянистой бронзы) центральная червячная передача не получила распространения на тракторах.
В зависимости от степени загруженности центральной передачи ее опорами служат шарикоподшипники, цилиндрические или конические роликоподшипники. При применении последних, помимо регулировки зацепления конических шестерен, необходима и их регулировка.
На рис. 5.2 представлена центральная передача ведущего моста трактора Т-150K. Центральная передача выполнена одинарной конической с круговым зубом. Вал-шестерня 17 центральной передачи установлен на лил конических радиально-упорных подшипника 6 и 9. Ведомое колесо 18 установлено на корпусе 3 дифференциала, а он в свою очередь — на два конических радиально-упорных подшипника 22.
Поскольку радиально-упорные подшипники при сборке узла требуют обязательной регулировки, то в конструкции для этой цели предусмотрены регулировочные прокладки 15 и регулировочные гайки 20. В связи с тем, что в зависимости от направления вращения вала-шестерни 17 может меняться направление действующей на него осевой силы, подшипники 6 и 9 |устанавливаются с предварительным натягом.
Предварительный натяг подшипников влияет на долговечность центральной передачи. С увеличением натяга повышается стабильность зацепления зубчатых колес. Однако чрезмерный натяг ухудшает условияработы подшипников, снижает КПД центральной передачи и приводит к ускоренному ее изнашиванию. Величина предварительного натяга подшипников рассматриваемой конструкции зависит от толщины регулировочных прок ладок 15. С уменьшением толщины прокладок при затягивании гайки 11 происходит сближение внутренних колец подшипников 6 и 9 и увеличивается их натяг. Для уменьшения натяга подшипников следует увеличивать толщину регулировочных прокладок 15.
Обычно на практике натяг подшипников контролируется по моменту, необходимому для проворачивания вала-шестерни 17 на подшипниках, устанавливаемых в стакане 7. Для этого стакан в сборе с валом-шестерней вытаскивают из корпуса 8 редуктора. Величина момента сопротивления проворачиванию вала-шестерни принимается равной 1,0…4,0 Нм, зависит от размеров центральной передачи и задается заводом — изготовителем. Необходимый осевой зазор в подшипниках 22 обеспечивается регулировочными гайками 20, которые стопорятся пластинами 21.
Дли демонтажа вала-шестерни 17 в сборе со стаканом 7 и подшипниками 6 и 9 из корпуса 8 редуктора в данной конструкции предусмотрен болт 13, при заворачивании которого осуществляется выход стакана из корпуса.
Регулировка конической зубчатой пары осуществляется путем взаимного перемещения вала-шестерни 17, изменением толщины комплекта регулировочных прокладок 14, и колеса 18 с помощью регулировочных гаек 20. Регулировка зацепления конической пары осуществляется только после регулировки предварительного натяга подшипников 6,9 и осевого зазора в подшипниках 22. Перемещение колеса 18, не нарушая регулировку подшипников 22, осуществляется вращением регулировочных гаек 20 со стороны противоположных подшипников в разные стороны, но на одинаковые углы.
Рис. 5.2. Редуктор ведущего моста трактора Т-150К:
I 4- полуосевые шестерни; 2 — ось сателлитов; 3 — корпус дифференциала; 5 — сателлит; 6 9 и 22 — конические роликовые радиально-упорные подшипники; 7 — стакан, 8- корпус редуктора; 10 — манжетные уплотнения; 11 — гайка; 12 — фланец; 13 — болт; 14 регулировочные прокладки; 16 — распорная втулка; 17 — вал-шестерня центральной передачи 18 — колесо центральной передачи; 19- опорная шайба сателлита, 20 — регулировочная гайка; 21 — стопорная пластина; 23 — опорная шайба полуоссвои шестерни
Правильность зацепления конической зубчатой пары проверяют по расположению пятна контакта на зубьях. Для этого на зубья шестерни наносят слой краски и шестерню проворачивают. При правильно отрегулированном зацеплении конической зубчатой пары пятно контакта должно находится в средней части зуба.
Осевая сила, возникающая в зацеплении конической зубчатой пары, поз действует на колесо и вызывает его деформацию. В результате нарушать точность зацепления зубчатых колес, что ведет к увеличению шума при работе передачи и снижению ее долговечности. Поэтому в тяжело натуженных конических центральных передачах для уменьшения деформации зубчатого колеса устанавливают специальный упор, расположенный напротив места зацепления зубчатых колес (рис. 5.3).
Наиболее широкое распространение получил регулируемый упор (рис 5.3,а), выполненный в виде регулировочного болта 1 с бронзовым напрессованным наконечником 3 и контргайкой 2 для стопорения болта.
Реже встречаются конструкции с нерегулируемым упором (рис. 5.3,б), выполненным в виде вращающегося ролика 1, установленного на неподвижной оси 2.
Зазор между торцом зубчатого колеса и упором устанавливается в пределах 0,15…0,20 мм. В нормальных условиях эксплуатации трактора между торцом колеса и упором есть зазор. При работе трактора с перегрузкой зазор выбирается и часть осевой силы воспринимается упором. В результате ограничивается деформация зубчатого колеса.
Рис. 5.3. Установка упора конического колеса центральной передачи
В современных конструкциях тракторов ведущая коническая шестерня центральной передачи часто выполняется как одно целое со вторичным валом КП или крепится на хвостовике этого вала.
Двойная центральная передача имеет большую массу, размеры и стоимость по сравнению с одинарной. Она применяется только на колесных тракторах при необходимости получения больших передаточных чисел (6≤ иц12) без изменения дорожного просвета под картером и центральной передачи.
Схемы компоновки двойных центральных передач могут быть различны. При этом ее валы могут располагаться как в одной плоскости, так и в разных плоскостях. На рис. 5.4,а представлена наиболее распространенная двойной центральной передачи, в которой первая пара зубчатых колес коническая или гипоидная, а вторая — цилиндрическая.
На рис. 5.4,6 первая пара цилиндрическая, а вторая — коническая или гипоидная.
Двойная центральная передача с валами, расположенными в одной плоскости, выполненная по первой схеме (рис. 5.4,а), представлена на рис. 5.5. Коническая шестерня 1 с круговым зубом выполнена как одно целое с валом и установлена консольно. Коническое колесо 2 смонтировано на одном валу с косозубой цилиндрической шестерней 4, выполненной как одно с валом. Цилиндрическое зубчатое колесо 5 закреплено на корпусе 7 дифференциала, который установлен на два конических радиально-упорных подшипника 9. Подшипники закреплены крышками 10 на шпильках, а с наружной стороны фиксируются регулировочными гайками 8 со стопорами. Регулировка подшипников 15 и 17 вала-шестерни 1 осуществляется прокладками и гайкой 14, как описано выше (см. рис. 5.2).
Подшипники 11 вала-шестерни 4 регулируют подбором толщины комплекта регулировочных прокладок 6. Зацепление конической зубчатой пары регулируют с помощью регулировочных прокладок 18 и 6. При этом, перемещение конического зубчатого колеса 2 осуществляется перестановкой прокладок 6 из под фланцев гнезд 3 подшипников левой и правой опоры.
Двухступенчатые центральные передачи применяются на колесных тракторах и грузовых автомобилях большой грузоподъемности. Они позволяют увеличить диапазон передаточных чисел трансмиссии в 1,5…2 раза и удвоить число передач при заданном количестве передач в КП.
В качестве примера на рис. 5.6 приведена двухступенчатая центральная передача с блокируемым планетарным рядом.
На высшей ступени солнечная шестерня 9 блокируется с водилом 10 планетарного ряда (корпусом дифференциала) и вращается как одно целое со скоростью ведомого конического колеса. На низшей ступени солнечная шестерня 9 зубчатым венцом 6 через гайку 5 блокируется с корпусом 4 центральной передачи. В результате эпициклическая шестерня 8, выполненная за одно целое с коническим колесом 1, вращает через сателлиты 2 и оси 3 водило 10 планетарного ряда (корпус дифференциала).
Переключение ступеней центральной передачи осуществляется перемещением солнечной шестерни 9 и выполненного как одно целое с ней зубчатого венца 6 в осевом направлении. Для включения повышающей ступени центральной передачи необходимо солнечную шестерню 9 ввести и шцепление одновременно с сателлитами 2 и зубчатым венцом 7, связанным с водилом 10 (корпусом дифференциала). Для включения пониженной ступени солнечная шестерня 9 входит в зацепление только с сателлитами 2, а выполненный за одно целое с ней зубчатый венец 6 — с зубьями гайки 5, соединенной с неподвижным корпусом 4.
Поскольку центральные передачи такого типа рассчитаны на приме- на мощных колесных тракторах, то с целью повышения долговечности конических зубчатых колес вал-шестерню 14 часто устанавливают на три подшипника: 13 радиальный роликовый и 15 и 16 конические радиально упорные. В результате под действием сил в зацеплении зубчатых колес происходит их меньшая деформация (не нарушается их зацепление).
Рис. 5.6. Двухступенчатая центральная передача с блокируемым планетарным рядом
К недостаткам двухступенчатых центральных передач следует отнести сложность конструкции и невозможность осуществления переключения ступеней при движении трактора без усложнения системы управления.
В связи с этим двухступенчатые центральные передачи получили очень ограниченное распространение на тракторах.
Смазывание центральной передачи. Смазывание зубчатых колес и подшипников центральной передачи осуществляется трансмиссионным маслом, залитым в катер, разбрызгиванием его вращающимися шестернями.
В современных конструкциях конической и гипоидной центральных передачах предусматривают принудительное смазывание зубьев конической пары в зоне зацепления и циркуляционное смазывание подшипников (см. рис. 5.5). Конические роликовые подшипники 15 и 17 представляют собой своеобразные центробежные насосы, в которых под действием центробежных сил масло перекачивается со стороны меньшего диаметра роликов на сторону большего их диаметра.
Поэтому масло к подшипникам вала-шестерни 1 должно подаваться и полость между подшипниками, куда обращены меньшие диаметры роликов.
Для этого в картере центральной передачи предусмотрен специальный широкий карман 12, из которого масло по каналу 13 попадает в полость между подшипниками. Масло, циркулируя через подшипник 17, усыновленный непосредственно у шестерни 1, попутно обильно смазывает »убья в зоне зацепления дополнительно к тому маслу, которое захватывается колесом 2 из масляного резервуара центральной передачи.
Для циркуляционного смазывания подшипника 15 в картере выполнен отводной канал 16, который берет начало в полости за этим подшипником. В случае засорения этого канала в полости за подшипником создается повышенное давление, что может привести к течи масла через уплотнения. В любом механизме, в котором применяются уплотнительные сальники, предусматривается сохранение в картере давления на уровне атмосферного. Для этой цели в картере центральной передачи имеется сапун.
В центральных передачах (рис. 5.6), где вал-шестерня 14 устанавливается на три подшипника (13 — роликовом радиальном; 15 и 16 — роликовых радиально-упорных) для обеспечения принудительной смазывания конических зубчатых колес и циркуляционного смазывания подшипников в картере 4 предусматривают специальный широкий карман 12 для забора масла и подачи его в полость между подшипниками 15 и 16 и отводной камни 17 для удаления масла из полости за подшипником 16.
Уход за центральной передачей. Техническое обслуживание центральной передачи состоит в периодической проверке и поддержании необходимого уровня масла в ее картере, в проверке и регулировке зацеплении конической зубчатой пары и регулировке радиально-упорных шариковых н конических роликовых подшипников.
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА судовая — Словарь морских терминов на Корабел.ру
Словарь морских терминов
совокупность взаимосвязанных механизмов и обслуживающих их систем, передающих мощность от главного двигателя к движителю. Главная Передача, обычно располагаемая между главным двигателем и валопроводом, предназначена для преобразования или сохранения крутящего момента и частоты вращения главного двигателя, подводимых к движителю. По принципу действия и взаимодействию элементов Главные Передачи разделяют на механическую, гидравлическую, электрическую и комбинированную. Главные Передачи различаются способностью передавать крутящий момент и частоту вращения без изменения или изменяя их, а также выполнять эти преобразования одновременно. Для Главной Передач характерны 2 показателя: коэффициент трансформации крутящего момента k = M2/M1, где MI и М2—крутящие моменты на входном и выходном валах передачи, и передаточное отношение I = П2/П1, где П1 и П2 — частота вращения входного и выходного валов. Эти показатели определяют КПД Главной Передачи: г| = М2П2/М1П1 = ki. По изменению их во время работы Главные Передачи можно разделить на 3 группы: 1) обеспечивающие при всех условиях работы постоянство коэффициентов К и i (k = const; i = const), осуществляется в Главных Передачах, элементами которых являются односкоростные зубчатые редукторы, кулачковые, фрикционные и шинно-пневматические муфты, наиболее простой вариант — передача с k= 1 и i=1, которая называется непосредственной, или прямой; 2) сохраняющие постоянство коэффициенты трансформации момента (k = const) при переменном передаточном отношении (i = var), эти свойства передачи обеспечиваются гидродинаммческими и электромагнитными муфтами скольжения; 3) допускающие одновременное изменение k и i (k = var, i = var) — такие изменения могут осуществляться при помощи гидродинамических преобразователей крутящего момента, электропередач, а также в многоскоростных зубчатых редукторах. В Главную Передачу могут входить следующие элементы: насосы, гидравлические и электрические двигатели, гидравлические преобразователи крутящего момента, редукторы, муфты и т. д. Количество и типы элементов, объединенных в одной передаче, определяются требованиями, предъявляемыми к главной энергетической установке. Главная Передача может быть представлена и одним элементом, например соединительной муфтой. Исполнение Главной Передачи возможно в едином корпусе (например, гидродинамическая муфта) или с раздельным размещением элементов (гидростатическая передача). В современных главных энергетических установках Главные Передачи могут обеспечивать повышение тяговых характеристик судна, предохранение главных двигателей от перегрузок, управление скоростью и направлением движения судна (реверсивные передачи), наиболее рациональное размещение ГЭУ путем суммирования мощностей нескольких двигателей на одном движителе (суммирующие передачи) и раздвоения мощности 1 двигателя на 2 движителя (передачи с раздвоением мощности), повышать пропульсивный коэффициент и т. д. Основные направления совершенствования Главной Передачи — повышение КПД, уменьшение массы и габаритов, создание универсальных рядов, удовлетворяющих потребности судостроения.
По данным
«МОРСКОЙ ЭНЦИКЛОПЕДИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ» в двух томах, том 1. Под редакцией академика Н.Н.Исанина
Базовая терминология и расчет передач
ВЕРШИНА
>
Знание передач
>
Азбука передач — B
>
Базовая терминология и расчет передач

Размер шестерни, угол давления, количество зубьев… мы вводим основную терминологию, измерения и относительные выражения, необходимые для понимания основных технологий зубчатых передач.
Сравнительный размер зубьев шестерни
В соответствии с рекомендациями ISO (Международной организации по стандартизации) размер модуля обозначается как единица, представляющая размеры зубьев шестерни. Однако используются и другие методы.
Модуль (м)
м = 1 (p = 3,1416)
м = 2 (p = 6,2832)
м = 4 (p = 12,566)

Рис.2.1 Профили зубьев реек
Если умножить модуль Пи, вы можете получить Шаг (p). Шаг – это расстояние между соответствующими точками на соседних зубах.
p = Pi x Модуль = πm (2.1)
Пример расчета
Каков размер шага (p) шестерни с модулем m = 3?
p = πm = 9,4248
CP (круговой шаг)
Круговой шаг (CP) обозначает эталонный шаг (p).
Например, вы можете производить шестерни с точным интегральным значением, например CP5/CP10/CP15/CP20.
Преобразование CP в модуль
m = CP / π (2.2)
Пример расчета
CP10 преобразуется в модуль следующим образом ;
м = 10 / 3,1416 = 3,1831
DP (диаметральный шаг)
DP означает диаметральный шаг.
По стандартам ISO единица миллиметр (мм) предназначена для выражения длины, однако в США, Великобритании и других странах используется единица измерения дюйм; Диаметральный шаг также используется в этих странах.
Преобразование DP в модуль
m = 25,4 / DP (2.3)
Пример расчета
DP 8 преобразуется в модуль следующим образом ;
м = 25,4 / 8 = 3,175
Угол давления (α)
Угол давления — это угол наклона зуба шестерни, элемент, определяющий профиль зуба.
В последнее время угол давления (α) обычно устанавливается равным 20°, однако преобладали шестерни 14,5°.
Рис. 2.2 Нормализованный профиль зуба по эталону
(Важная терминология и номенклатура зубчатых колес на рис. 2.2)
Базовая линия
Угол давления
Нормальная опорная линия
Шаг
Поверхность зуба
Корневая поверхность
Верхняя земля
Количество зубьев
Количество зубьев обозначает количество зубьев шестерни.
Они подсчитываются, как показано на рисунке 2.3. Число зубьев этой шестерни равно 10.
Рис. 2.3 Число зубьев
Модуль (m), Угол давления (α) и Число зубьев, введенные здесь, являются тремя основными элементами в составе зубчатого колеса. механизм. На основе этих элементов рассчитываются размеры зубчатых колес.
Глубина и толщина зуба
Глубина зуба определяется размером модуля (м). Здесь представлены профили зубьев (полная глубина), указанные в стандартах ISO и JIS (японские промышленные стандарты).
Пожалуйста, см. рисунок 2.4 ниже для пояснений для Глубина зуба (h) / Дополнение (ha) / Dedendum (hf).
Глубина зуба (h) — это расстояние между вершиной зуба и корнем зуба.
h = 2,25 м
(= Дополнение + Вывод) (2.4)
Рис. 2.4 Глубина и толщина зуба
(Важная терминология и номенклатура зубчатых колес на рис. 2.4)
Базовая линия
Шаг
Толщина зуба
Приложение
Дедендум
Глубина зуба
Наконечник зуба
Корень зуба
Дополнение (га) — расстояние между базовой линией и вершиной зуба.
га = 1,00 м (2,5)
Дедендум (hf) — расстояние между базовой линией и корнем зуба.
hf = 1,25 м (2,6)
Толщина зуба (s) в основном составляет половину значения шага (p). * Шаг (p) = πm
s = πm / 2 (2.7)
Примеры расчетов
Ниже приведены расчеты глубины зуба (h)/добавления (ha)/дедендума (hf) для зубчатого колеса с модулем 2.
h = 2,25 м = 2,25 × 2 = 4,50
га = 1,00 м = 1,00 × 2 = 2,00
hf = 1,25 м = 1,25 × 2 = 2,50 ‘ Модуль», «Угол давления», «Количество зубьев» и «Глубина и толщина зуба». В этом разделе мы познакомим вас с основными частями цилиндрических зубчатых колес (цилиндрическими зубчатыми колесами) и расчетами размеров.
Диаметр шестерен (размер)
Размер шестерен определяется в соответствии с эталонным диаметром (d) и определяется этими другими факторами; базовый круг, Шаг, Толщина зуба, Глубина зуба, Дополнение и Дедендум.
Базовый диаметр (d)
d = zm(2,8)
Диаметр наконечника (da)
da = d + 2 м(2,9)
Диаметр основания (df)
df ＝ г — 2,5 м (2,10 )
Рис. 2.5 Диаметр шестерен
(Важная терминология и номенклатура шестерен на рис. 2.5)
Приложение
Дедендум
Диаметр корня
Базовый диаметр
Диаметр наконечника
Добавление и окружность дедендума, представленные здесь, являются эталонной окружностью, которую нельзя увидеть на шестерне, поскольку это виртуальная окружность, определяемая размером шестерни.
Примеры расчетов
Ниже приведены расчеты исходного диаметра / диаметра вершины / диаметра основания для цилиндрического зубчатого колеса с модулем (m) 2 и 20 зубьями (z).
d = zm = 20 x 2 = 40
da = d + 2 m = 40 + 4 = 44
df = d – 2,5 м = 40 – 5 = 35 Модуль ( m) = 4
Количество зубьев (z) = 40 (угол зацепления α = 20°)
Базовый диаметр д =
Диаметр наконечника да =
Диаметр основания дф =
Рис. 2.6 Номенклатура рабочих шестерен
(Важная терминология и номенклатура шестерен на рис. 2.6)
Диаметр наконечника
Базовый диаметр
Диаметр основания
Диаметр корня
Ширина лица
Толщина зуба
Базовый шаг
Осевая линия
Угол давления
Люфт
Глубина зуба
Приложение
Дедендум
Межосевое расстояние
Наконечник и корневой зазор
Таблица 2.1 Символы и номенклатура шестерен
Термины Символы Условия Символы
Модуль м Толщина зуба с
Угол давления α Базовый диаметр д
Номер зуба с Диаметр наконечника да
Шаг р Диаметр корня дф
Глубина зуба ч Расстояние до центра и
Приложение га Люфт и
Дедендум хф Наконечник и зазор корня в
Расстояние между центрами и люфт
Когда пара шестерен находится в зацеплении так, что их опорные окружности соприкасаются, межосевое расстояние (a) составляет половину суммы их опорных диаметров.
Расстояние до центра (а)
a = ( d1 + d2 ) / 2(2.11)
Рис. 2.7 Расстояние между центрами
Зубчатые колеса могут зацепляться, как показано на рис. может работать бесперебойно. Люфт – это люфт между поверхностями зубьев парных шестерен в зацеплении.
Сопрягаемые шестерни также имеют зазор (люфт) по вертикали глубины зуба. Это называется зазором между вершиной и корнем (c), расстоянием между основанием зуба и вершиной зуба сопрягаемых шестерен.
Зазор кончика и корня (c)
c = 1,25 м — 1,00 м
= 0,25 м (2,12)
Рис. 2.8 Зазор между вершиной и основанием
(Важная терминология и номенклатура зубчатых колес на рис. 2.8)
Приложение круг
Круг Дедендума
Наконечник и корневой зазор
Примеры расчетов
Ниже приведены расчеты межцентрового расстояния (a) и зазора между вершинами и впадинами (c), когда модуль m = 2, шестерня z1 = 20, шестерня z2 = 40
Базовый диаметр шестерни d1 = 20 × 2 = 40
Опорно -диаметр передачи D2 = 40 × 2 = 80
Центральное расстояние a = (40 + 80) / 2 = 60
C = 0,25 × 2 = 0,5
Примеры
Расчеты. шестерни.
Термины Символы Формула Шестерня Шестерня
Модуль м — 2,5
Угол давления α 20°
Кол-во зубьев с 15 30
Базовый диаметр д с м 37,5 75
Приложение га 1,00 м 2,5 2,5
Дедендум вч 1,25 м 3,125 3,125
Глубина зуба ч 2,25 м 5,625 5,625
Диаметр наконечника да д + 2 м 42,5 80
Диаметр основания дф г — 2,5 м 31,25 68,75
Межцентровое расстояние и д1 + д2/2 56,25
Практический тест:
Расчеты размеров зубчатых колес.
Условия Символы Формула Шестерня Шестерня
Модуль м — 4
Угол давления α 20°
Кол-во зубьев с 12 60
Базовый диаметр д с м
Приложение га 1,00 м
Дедендум вч 1,25 м
Глубина зуба ч 2,25 м
Диаметр наконечника да г + 2 м
Диаметр основания дф г — 2,5 м
Межцентровое расстояние и д1 + д2/2
Косозубая шестерня
Цилиндрические шестерни с геликоидными зубьями называются косозубыми шестернями.
Большинство расчетов для цилиндрических зубчатых колес можно применить и к косозубым. Этот тип зубчатого колеса поставляется с двумя видами профилей зубьев в соответствии с базовой поверхностью. (Рисунок 2.9)
Рис. 2.9 Правосторонняя косозубая шестерня
(Важная терминология и номенклатура шестерен на рис. 2.9)
Обычный модуль
Поперечный модуль
Угол подъема спирали β
(a) Поперечная система (поперечный модуль / угол давления) * Поперечная ось обозначает центральную линию шестерни.
(b) Стандартная система (стандартный модуль/угол давления)
Реляционное выражение: поперечный модуль ( mt ) и нормальный модуль ( mn )
mt = mn / cos β(2.13)
Обе системы используются в стандартных редукторах KHK.
Поперечная система：KHG Заземляющие косозубые шестерни
Нормальная система：SH Косозубые шестерни
Базовый диаметр (d) косозубой шестерни с поперечной системой можно рассчитать по уравнению (2. 8).
Базовый диаметр (d) косозубого колеса с нормальной системой можно рассчитать по уравнению (2.14).
d = zmn / cos β(2.14)
Примеры расчетов
Ниже приведен расчет эталонного диаметра косозубого колеса с: 15° (П)
Базовый диаметр d = zmt = 30 × 2 = 60
Ниже приведен расчет эталонного диаметра косозубой шестерни с:
Нормальным модулем mn = 2, числом зубьев z = 30, углом подъема винтовой линии β = 15° (R)
эталонным диаметром d = zmn / cos β = 30 × 2 / cos 15° = 62,117
Практический тест:
Технические характеристики косозубого колеса
Нормальный модуль (mn) = 4 Угол подъема винтовой линии (β) = 15°
Поперечный модуль mt =
Поиск и устранение неисправностей шестерен: объяснение терминологии
Точечная коррозия
Когда поверхность зубчатого колеса постоянно подвергается нагрузке, а усилие вблизи точки контакта превышает предел усталости материала, возникают мелкие трещины, которые в конечном итоге перерастают в разделение мелких частей, образуя ямки (кратеры).
Начальная стадия Точечная коррозия
Первоначальная причина связана с небольшими выпуклыми участками поверхностей зубчатого колеса, контактирующими друг с другом, и локальной нагрузкой, превышающей предел усталости. По мере приведения в движение шестерен и износа поверхностей локальные выпуклости исчезают, нагрузка выравнивается, питтинг прекращается.
Прогрессирующая точечная коррозия
Даже после износа поверхностей зубчатых колес и выравнивания нагрузки со временем начинает появляться больше точечной коррозии, и ямки увеличиваются.
(1) Когда существует состояние перегрузки и нагрузка на поверхность зубчатого колеса превышает предел усталости материала.
(2) Во время движения распределение нагрузки по поверхности зубчатого колеса может стать неравномерным из-за прогиба различных частей, что приведет к превышению предела усталости.
Вот некоторые из возможных причин прогрессирующей точечной коррозии.
Задиры
Это состояние, при котором смазочное покрытие разрушается из-за перегрева локальных контактных площадок, что приводит к износу поверхности зубчатого колеса от контакта металла к металлу. Это состояние может прогрессировать от умеренного до критического.
Проточка
В направлении скольжения шестерни появляются канавки. Это часть абразивного износа, и возможны следующие причины.
(1) Износ из-за попадания твердого постороннего предмета, превышающего толщину масляной пленки, в зацепление шестерни.
(2) Износ из-за твердого постороннего предмета, по какой-то причине застрявшего в зубе противоположной шестерни.
(3) Износ от твердой выпуклой части зуба противоположной шестерни, врезающейся в зацепляющую шестерню.
Абразивный износ
Износ, который выглядит как травма от истирания или имеет вид притирки. Ниже приведены некоторые из причин.
(1) Возможен износ из-за попадания в смазку твердых посторонних предметов (таких как металлические частицы износа, заусенцы, окалина, песок и т. д.).
(2) Износ из-за разницы в твердости двух зацепляющихся шестерен, в которых твердая выпуклая часть впивается в более мягкую поверхность шестерни.
Адгезионный износ
Износ, обычно возникающий между металлами при скользящем контакте. Снижение износа зависит от типа, давления, скорости, расстояния и смазки.
Незначительная часть материала в контактных сварных швах (прилипаниях) и механизм износа возникает в результате их отслоения под действием силы сдвига.
Выкрашивание
Относится к симптому отпадания относительно крупной металлической стружки с поверхности зубчатого колеса из-за усталости материала под поверхностью при высокой нагрузке. Вогнутая часть поверхности зубчатого колеса большая, а форма и глубина неправильные. Поскольку приложенная сила сдвига превышает предел выносливости материала, появляются и растут усталостные трещины, что может привести к поломке зуба.
Чрезмерный износ
Износ от поверхности зубчатого колеса, подвергающегося интенсивному повторяющемуся контакту металла с металлом, который возникает, когда масляная пленка тонкая и смазка недостаточна по сравнению с нагрузкой и шероховатостью поверхности зубчатого колеса. Это состояние имеет тенденцию возникать при работе на очень низкой скорости и высокой нагрузке.
Поломка из-за перегрузки
Поломка из-за неожиданно большой нагрузки в течение одного или нескольких рабочих циклов (Обычно сюда не включаются ошибки проектирования или изготовления). Поверхность излома волокнисто распространяется от начальной точки и указывает на внезапное расщепление. Причина в том, что нагрузка превышает предел прочности на растяжение материала шестерни. Это может произойти из-за первичного двигателя, ведомого механизма или поломки подшипников или других шестерен, что может вызвать заедание зубьев, внезапную остановку или концентрацию нагрузки из-за неравномерного контакта зубьев.
Усталостная поломка
Это случай, когда корневая часть зубчатого колеса подвергается многократной нагрузке, превышающей предел усталости материала. Трещина, которая начинается в углу корня шестерни, распространяется до тех пор, пока зуб не сломается. Поверхность излома относительно гладкая, и начальную точку часто можно распознать по береговой отметине (рисунку раковины) вокруг нее.
Поломка при сдвиге
Описывает случай, когда зуб отделяется от тела в результате сдвига из-за однократной экстремальной перегрузки. Поломка прямая в окружном направлении и выглядит плоской, как если бы она была обработана механической обработкой. В близлежащей области наблюдается пластическая деформация. Это происходит, когда приложенная сила превышает прочность материала на сдвиг. Это происходит, когда зубчатое колесо высокой жесткости и прочности входит в зацепление с зубчатым колесом, имеющим относительно низкий модуль упругости и непрочный материал.
Ссылки по теме :
Шестерни для робототехники
Бесплатный калькулятор шестерен
Терминология шестерен
Типы шестерен и терминология
Расчет размеров шестерен
齿轮的基本用语和尺寸计算 — 中文页
Терпение | Последние разработки в области болезни Альцгеймера
Последние новости
Лекарство от болезни Альцгеймера Leqembi теперь имеет полное традиционное одобрение FDA
Александра Марвар | 7 июля 2023 г.
6 июля 2023 г. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США полностью одобрило лекарство от болезни Альцгеймера Лекемби (генерическое название леканемаб), препарат моноклональных антител для…
диета для здоровья мозга профилактика микробиома
Чтобы защитить клетки мозга, кормите кишечные бактерии тем, чего они хотят
Кристофер Дамман | 7 июля 2023 г.
Хронические заболевания, связанные с питанием, достигли критической точки в США. Почти половина населения страдает преддиабетом или диабетом. Более 40 процентов имеют избыточный вес…
Подробнее

Разрушающие мифы добавки для здоровья мозга
Дуэйн Меллор | 20 июня 2023 г.
Работают ли добавки с куркумой? Вот что говорит наука
Куркума используется людьми уже более 4000 лет. Наряду с кулинарией и косметикой, это был основной продукт традиционной…
Подробнее

В поисках лечения и лечения
Саймон Спичак, магистр наук | 12 апреля 2023 г.
Заполнение пустоты: борьба за лечение болезни Альцгеймера на более поздних стадиях
Когда отец Джулии Флеминг впал в более позднюю стадию слабоумия Альцгеймера, она могла только наблюдать, как его навыки работы с компьютером и интерес к нему угасали. «…
Подробнее
В июне Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов примет решение о предоставлении полного одобрения антиамилоидному препарату для лечения болезни Альцгеймера Leqembi компании Biogen и Eisai (общее название…

Генетика и здоровье мозга
Саймон Спичак, магистр наук | 4 мая 2022 г.
Является ли болезнь Альцгеймера генетической?
Революционные достижения в области технологий секвенирования генов открыли новые пути для понимания здоровья и болезней. Ученые могут секвенировать наш генетический код для поиска…
Подробнее

Улучшение здоровья мозга
Кэти Куп | 28 марта 2023 г.
Обладают ли эти жители боливийской Амазонии секретом здоровья мозга?
По данным Всемирной организации здравоохранения, более 55 миллионов человек во всем мире страдают деменцией. И это число растет: каждый год почти 10 миллионов…
Подробнее

Диагностика деменции
Саймон Спичак, магистр наук | 7 февраля 2023 г.
Есть только один способ перепроверить диагноз деменции. Medicare отказывается покрывать это
Теперь, когда леканемаб одобрен Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) и получает возмещение от Medicare, а также появился на рынке под названием Leqembi, многие американцы…
Подробнее

Многообразие и деменция
Алехандра О’Коннелл-Доменек | 17 апреля 2023 г.
Детище студенческого класса: латиноамериканская теленовелла о болезни Альцгеймера
Эта статья является частью серии Разнообразие и слабоумие, подготовленной компанией «Быть терпеливым» при поддержке Eisai. Мужчина в ярко-желтой рубашке…
Подробнее

Совок пищевых добавок
Саймон Спичак, магистр наук | 12 октября 2022 г.
Могут ли здоровые диеты, такие как средиземноморская диета, действительно предотвратить деменцию?
Здоровое питание, похоже, предотвращает нейродегенеративные заболевания, такие как болезнь Альцгеймера. Но новое исследование ставит под сомнение все, что, как мы думали, мы знали о средиземноморской диете. Почему…
Подробнее

Изменение лица при болезни Альцгеймера
Элизабет Хьюитт | 6 декабря 2022 г.
Тусовка слабоумия: Восстание кафе памяти
Когда люди регистрируются, чтобы присоединиться к онлайн-кафе памяти Еврейской службы семьи и детей, они могут услышать от эксперта по афро-латиноамериканской музыке о…
Подробнее
18Авг
На холодную дергается акпп: Почему пинается, дергается АКПП (автомат). Либо при переключении, иногда на месте. Банальные причины
18 Авг 2023 alexxlab Комментировать
толчки после замены масла, как устранить рывки в коробке автомат при переключении передач и торможении
При длительной эксплуатации внутренние детали автоматической коробки передач изнашиваются, что может стать причиной нестабильной работы агрегата. Различные дергания особенно ярко проявляются во время переключения передач, но, при чрезмерном износе, пинки АКПП могут постоянно присутствовать вне зависимости от режима работы двигателя. Такие симптомы могут наблюдаться как при очень сложных поломках, так и при незначительных отклонениях в работе устройства, поэтому важно знать об отличительных особенностях проявления неполадок в зависимости от причины.
Влияние масла
В любом современном автомобиле существует множество датчиков, включая на АКПП. В связи с этим любую неисправность покажет бортовой компьютер.
Необходимо следить за показаниями уровня масла в АКПП. Недостаток масла в агрегате является очень распространенной проблемой, при которой появляются толчки и удары. Необходимо постоянно следить, чтобы не было подтеков, которые образуются из-за старения уплотнителей.
Каждые 40-60 тысяч необходимо менять масло. Старое масло провоцирует износ коробки, некорректную работу, так как теряются его свойства. Трансмиссионное масло должно быть высокого качества в целях уменьшения трения деталей. Некачественная жидкость также провоцирует износ соленоидов.

Как правильно заменить масло в АКПП?
Если коробка передач переключается рывками с ударом, причина может заключаться в самой смазке. Как сменить и залить новую жидкость:
Прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему остыть около 10 минут.
Залезьте под днище авто, найдите пробку слива на коробке передач. Это отверстие может быть защищено поддоном. Подставьте под него старую емкость для сбора отработанной жидкости. Открутите болты на картере или пробку слива.
Снимите крышку заливного либо контрольного отверстия.
Подождите, пока из системы не выйдет вся смазка. На это потребуется определенное время.
Когда жидкость будет слита, очистите место вокруг отверстия. Также выполните прочистку самой пробки и оцените состояние уплотнителя на ней. Если он развалился или сильно износился, то его необходимо заменить.
Установите на место крышку вместе с поддоном (при его наличии). Закрутите все болты.
С помощью строительного или медицинского шприца со шлангом наполните систему необходимым объемом жидкости. Он будет зависеть от конкретного транспортного средства. Перед заменой прочитайте в сервисной книжке, сколько точно нужно смазки. Если заливное отверстие отсутствует, используйте контрольное. Добавляйте вещество до того момента, пока оно не начнет выходить.
Закрутите на место пробку и заведите мотор. Выполните контрольную поездку и оцените качество работы трансмиссии. Поначалу могут наблюдаться пинки при понижении или повышении передач. Но со временем это пройдет. После этого проверьте коробку на предмет подтеков. Если имеются следы утечки масла из системы, нужно решить эту проблему.
Рекомендуем: Как слить антифриз полностью: с блока двигателя, радиатора + фото-инструкция
1. Снимите поддон АКПП, открутите сливную пробку и слейте жидкость из системы 2. Закрутите пробку на место и через воронку или шприц со шлангом залейте новую смазку
Почему появились рывки после замены?
Если проблема повторяется после смены смазки, это обычно обусловлено использованием несоответствующей жидкости. Она не подходит транспортному средству. Или же вы залили недостаточное количество в систему.
Способ устранения
Чтобы решить проблему, в первую очередь надо убедиться в качестве масла. В сервисной книжке к автомобилю прочитайте, какого стандарта смазку необходимо заливать в определенные коробки. Купите соответствующую жидкость и добавьте в трансмиссию. Заменять можно как самостоятельно, так и на СТО. Если же уровень вещества недостаточный, то необходимо добавить его в систему.

Особенности эксплуатации АКПП
Комфорт при управлении автомобилем, оснащенным , совмещен с периодическим появлением определенных проблем, связанных со сложностью механизма и его неправильной эксплуатацией. Пинки при переключении передач случаются гораздо чаще, если автомобиль хранится на улице или в холодном гараже, так как в этом случае загрязнение и содержание в масле твердых частиц значительно возрастает, что заметно сокращает срок эксплуатации узла.
Хранить автомобиль с АКПП желательно в теплом гараже, или в крайнем случае хорошо прогревать перед началом движения, причем во время прогрева не трогать трансмиссию, а при морозе на стоянке не ставить на передачу.
Для предотвращения пинков при переключении особенно важно вовремя проводить обслуживание АКПП, а при появлении неполадок в работе или поломок – начинать решение проблемы с проведения диагностики, и на основании результатов заниматься их устранением.
Неправильно подобранная жидкость ATF
Обратите внимание, что в трансмиссии конкретного автомобиля необходимо использовать жидкость ATF определенной вязкости и с эксплуатационными характеристиками, предъявляемыми заводом-изготовителем автомобиля (или трансмиссии, если автопроизводитель лишь выполняет сборку). Соответственно, заправлять нужно «правильную» жидкость. Поскольку масло с неподходящими параметрами также может привести к появлению толчков или пинков при движении автомобиля.
Другой распространенный случай — АКПП дергается «на холодную», в частности, после длительного простоя на морозе, например, на утро. Однако после прогрева проблема исчезает. Это означает, что автовладелец изначально подобрал неподходящее масло, которое на морозе загустевает, и не обеспечивает нормальную работу автоматической трансмиссии. Соответственно, нужно подобрать более жидкое масло.
15 лучших жидкостей для ГУР
Обзор 15 лучших жидкостей ГУР которые можно залить. PSF, ATF, Dextron — какая жидкость и цена для гидроусилителя руля лучше подходит. Подробнее
Возможные варианты решения проблемы
Избавиться от пинков при переключениях автоматической КПП в большинстве случаев помогают следующие приемы:
Полная замена трансмиссионного масла, при этом желательно заливать оригинал. При замене осуществляется чистка поддона и магнитов, заменяется фильтр. Поддон во время профилактических работ обязательно снимается.
Полная разборка коробки с целью прочистки клапанов. Операция особенно важна для клапана линейного давления.
Проведение двух вышеназванных процедур вместе с диагностикой коробки-автомата. В процессе тестирования важно проверить сопротивление клапанов.
Помывка АКПП с использованием специально предназначенного для этого средства.
Обновление прошивки управляющей автоматики. Возможна в условиях сервисного центра для новых коробок-автоматов. При этом устраняются не только толчки при переключении передач, но достигается плавность работы и улучшаются показатели экономичности расхода топлива.
В последнее время многие сервисные центры по обслуживанию АКПП сталкиваются с выходом из строя понижающего резистора, который присутствует практически во всех видах коробок данного типа. Он служит для понижения тока на управляющем клапане главной магистрали, который управляется соленоидом линейного давления. То есть, он участвует в процессе смягчения переключения передач, понижая ток, подающийся из управляющего блока на соленоид.
Рекомендуем: Автомобильные лампы ближнего света H7 — луч света в темном царстве дороги
Если его выбросить из цепи, переключение будет происходить при максимальном давлении, которое может создать маслонасос – слишком резко и некомфортно, с ощущением пинка. Для выявления проблемы находят месторасположение резистора и проверяют его сопротивление омметром. Если оно отличается от номинального в ту или иную сторону, его меняют на новый или изготавливают из соединенных параллельно купленных в радиомагазине деталей, так как через них будет проходить достаточно большой ток.
Почему дергается автомат
Агрегатов, которые никогда не ломаются, не существует. Вопрос только в том, насколько часто происходят поломки. В основном автомат выходит из строя по следующим причинам:
Одним из основных признаков неисправности являются нарушение плавности переключения, т. е. автомат дергается, когда переходит на какую-либо передачу. Рывки могут проявляться как при трогании с места, так и при разгоне или торможении, при включении высшей или низшей передачи. Особенно заметны подергивания становятся при езде на малых оборотах двигателя. Коробка начинает дергаться если:
Порватая подушка ДВС также может быть причиной пинков и вибраций
Если обнаружилось, что уровень ATF не соответствует рекомендованному, то коробка требует пристального внимания. Как недостаток, так и избыток рабочей жидкости приводят к вспениванию, из-за которого насос АКПП не в состоянии прокачать достаточное количество масла к трущимся деталям. В условиях возникшего масляного голодания прогрессирует износ. В результате при включении какой-либо передачи возникают рывки, иногда сопровождающиеся ощутимым ударом. Если машина большую часть времени эксплуатируется в городе, в пробках, когда движение происходит в основном при малых оборотах коленчатого вала двигателя — поломка коробки наступит значительно быстрее.
Если обнаружено загрязнение, то можно предположить, что детали АКПП уже начали интенсивно изнашиваться. Изменение цвета масла и наличие примесей, особенно крупных металлических частиц, служит сигналом немедленно посетить сервис с целью диагностики.
Причины появления толчков на горячую и на холодную
Владельцы автомобилей замечают, как на горячую пинается АКПП. Так почему же появляются при переключении акпп толчки? Толчки на холодную и горячую могут говорить о следующих распространенных проблемах:
недостаточный уровень масла в автоматической коробке.
залитое масло, призванное смазывать детали, имеет плохое качество, поэтому владельцы иногда отмечают, что после замены масла в акпп появились толчки.
появление некорректной работы гидротрансформатора (при отсутствии адекватной работы блокировки появляются пинк)
Чтобы разрешить данную проблему нужно совершить определенные простые шаги:
проверить уровень жидкости в АКПП (при необходимости следует добавить масло до требуемого уровня)
полностью заменить жидкость в коробке передач.
провести детальную диагностику агрегата.
Когда и почему автомат дергается
Автоматическая коробка передач давно перестала быть составляющей трансмиссии только дорогих престижных машин. Теперь это распространенный агрегат, доступный во многих комплектациях авто попроще. Даже недорогая машина порадует владельца отсутствием необходимости выжимать сцепление при трогании и переключениях передач. Вместе с комфортом АКПП принесла массе автолюбителей и свои специфические формы отказов и их симптомов. Когда автомат дергается, то есть при разгоне, переключениях или трогании с места, при движении на малых или высоких оборотах явно ощущаются рывки, это повод наведаться в сервис на диагностику.
Причины толчков при переключении передач
Бывает такое, что толчки появляются при переключении на пониженную или повышенную скорость. Разберем причины и варианты устранения проблемы.
Недостаточный уровень жидкости в трансмиссии
Нехватка смазки приведет к некорректной работе агрегата в целом. Если переключать скорости с первой на вторую или третью стало сложнее, нужно произвести диагностику уровня масла.
Способ устранения
Убрать проблему пинков АКПП на горячую в случае нехватки жидкости можно путем ее добавления в систему.
Важно учесть один момент. При добавлении масла в коробку передач можно использовать только такую жидкость, которая уже залита в трансмиссию. Если смазки будут разные по составу, это может привести к их смешиванию и потере свойств. В результате потребуется полная замена вещества. Необходимо произвести диагностику уровня смазочного материала в трансмиссии и удостовериться в том, что причина нехватки не связана с его утечкой. Такая проблема может возникнуть при износе сальников или уплотнительных элементов. Потребуется слить все масло из системы, после чего снова его залить.
Подробное видео на тему устранения протечки трансмиссионной жидкости на примере автомобиля Mercedes представлено ниже (материал снят пользователем StaniSlav B. ).
Грязное масло трансмиссии
Загрязненная жидкость в коробке передач часто становится причиной появления толчков и пинков. Отложения обычно образуются в результате смешивания разных масел или при длительном использовании одной смазки.
Рекомендуем: Самостоятельный ремонт двигателя ВАЗ-2103
Способ устранения
Устранить проблему такого плана можно путем тщательного очищения коробки передач. Для этого используется специальное промывочное масло. В зависимости от объема грязи в системе, выполнение этого процесса может потребоваться несколько раз. Нужно сделать следующее:
Прогрейте мотор до рабочей температуры.
Подставьте под трансмиссию старое ведро или обрезанную бутылку. Тара будет использоваться для сбора отработанной смазки.
Открутите пробку слива или болты на поддоне картера, подождите, пока из системы выйдет вся жидкость, закрутите обратно.
Предварительно ознакомившись с инструкцией на этикетке упаковки, залейте в коробку передач промывочное масло в необходимом объеме. Включите двигатель и выполните контрольную поездку.
Слейте смазку из системы еще раз и проверьте ее качество. При необходимости выполните повторную очистку агрегата.
Добавьте в коробку новое масло.
Подробная инструкция по самостоятельной промывке АКПП на примере автомобиля Mercedes Vito представлена каналом Секретный Гараж.
Недостаточный прогрев трансмиссионной жидкости
Причина, по которой АКПП пинается на горячую может заключаться в недостаточном прогреве смазки. Из-за того, что температура жидкости слишком низкая, основные компоненты трансмиссионного агрегата не могут нагреться. Это способствует образованию толчков.
Способ устранения
Единственным вариантом решения проблемы будет прогрев коробки до рабочей температуры.
Электропроводка от ЭБУ
Работой автоматической трансмиссии управляет ЭБУ — электронный блок управления двигателем. Он посредством электрических сигналов по проложенным проводам передает информацию на соленоиды, как им себя вести в конкретный момент времени. Достаточно редко, однако у старых автомобилей такое может встретиться, проводка окисляется либо полностью рвется, может пропасть контакт на одном или нескольких проводах.
Все это приводит к некорректной работе коробки передач, которая в том числе может выражаться в толчках и некорректном переключении передач. Стоит отметить, что это достаточно редкая поломка, и ее можно вычислить лишь с помощью электронных сканеров ошибок и неисправностей.
Несколько важных деталей
Многие водители банально не соблюдают правила эксплуатации АКПП. Особенно это касается зимнего периода. Ведь в прогреве нуждается не только двигатель, но и АТФ, даже несмотря на то, что она более текучая, нежели моторное масло. Поэтому если вы не сторонник прогревов мотора на холостом ходу, то не крутите двигатель до слишком больших оборотов, пока стрелка температуры не выйдет из синей зоны. Вязкое масло не обеспечивает должной смазки и хуже разносится по системе, это нужно понимать и не насиловать свою АКПП.
Вот мы и разобрались с основными причинами, почему пинается коробка автомат. Что делать в таких случаях, вы тоже знаете. Главное — не паниковать. Все проблемы устранимы. Зачастую именно загрязненное масло, которое не менялось длительное время, становится причиной пинков. Если так продолжать ездить, то ситуация будет ухудшаться. Поэтому, если сразу можно было ограничиться чисткой поддона, заменой масла и фильтра, то спустя некоторое время придется перебрать коробку. Следите за АКПП, и она будет радовать вас своим длительным ресурсом.
Что делать
Если дергается двигатель на холостых оборотах изначально следует установить причину. Затем заменить поврежденный узел.
Для карбюраторных моделей первичная диагностика начинается с дросселя и самого блока образования горючей смеси. Обычно на старых иномарках и ВАЗах корень зла находится именно здесь.
Если проблема возникла на современном ВАЗ 2114/15 или на «экзотической» модели типа 1JZ-GE. Источник проблемы может находиться внутри датчиков. Первым делом проверяются ДПКВ, температурный датчик, система контроля температуры и другие. Если все в порядке, необходимо двигаться дальше. Диагностируются высоковольтные провода, свечи зажигания, блок ЭСУД и последним проверяется ЭБУ.
Автомобиль дергается на холостых и при движении
Если проблема наблюдается не только во время стоянки, а и в движении, необходимо проверить зажигание, карбюратор, исправность дроссельной заслонки.
Для инжектора уместна диагностика топливной рампы, ее давление, герметичность, состояние форсунок.
Также в обоих случаях диагностируется электронная часть: блоки управления, трамблер, проводка, свечи.
Вызывается неисправность отказом, некорректной работой, одной из систем автомобиля.
Дергается инжектор
Основные причины:
забиты форсунки или отдельные элементы топливоподачи;
неправильно работают катушки зажигания;
ЭБУ и датчики функционируют некорректно.
Дергается карбюратор
В карбюраторе все проще. Здесь следует проверить:
состояние дроссельной заслонки;
фильтры;
свечи системы зажигания;
трамблер;
правильно ли работает топливный насос.
На холостых оборотах машина дергается и глохнет
Если мотор не держит холостые при холодном пуске зимой, страшного ничего нет – блок прогреется, все придет в норму. Однако при отказе после прогрева причин у поломки может быть несколько.
Отказ регулятора холостого хода.
Засор, неисправность дросселя.
Забился карбюратор, жиклеры (для инжектора проверяются форсунки).
Неисправен насос подачи горючего.
Износился воздушный/топливный фильтр.
Отказ электронного датчика МРВ, ДПДЗ, ДПКВ.
Машина дрожит на холостом ходу
В случае передачи вибрации на кузов авто, первым делом необходимо проверить износ опор силовой установки. Продавленные подушки не надежно удерживают мотор на месте, что является причиной сильной тряски, отклонения ДВС от номинального положения и как следствие вибрации.
Другие причины тряски описаны выше.
Машина троит и дергается на холостых
Процесс троения двигателя – это следствие неисправной работы одного или более цилиндров. Вызывается подобная поломка отказом свечи зажигания, пробоем высоковольтного провода.
На работающем ДВС снять колпачок свечи первого цилиндра.
Спустя 3-4 секунды установить элемент на место.
Последовательно повторить процедуру для всех котлов.
Во время проверки необходимо слушать звук мотора. Если рычание усугубляется (система двоит) – отсек в порядке. В случае нейтрального результата (ничего не изменилось) – стоит полностью проверить магистраль на исправность.
Первоисточником поломки могут стать такие причины:
неправильная настройка смеси – цилиндр заливает;
свеча или проводка не надлежащего качества;
залегание колец;
износ поршня.
На холостых дизельная машина дергается
Здесь причин может быть всего три.
Упала компрессия цилиндров. Как правило, происходит из-за прогорания прокладки КБЦ, износа элементов поршневой группы.
Неполадки форсунок – плохая подача смеси, засоры, отказ впуска.
Нарушение работы ТНВД.
Машина на газу дергается на холостых
При обнаружении поломки категорически не рекомендуется вмешиваться в агрегат самостоятельно. Необходимо обратиться к квалифицированному газовщику.
Перебои на холодном двигателе
Если двигатель барахлит на холостых оборотах, а затем, после прогрева выравнивается – не стоит сильно переживать. На холодную силовая установка не имеет нормальных зазоров и может работать нестабильно. После набора проектной температуры, мотор стабилизируется и перестает дергаться.
Если вибрации сильные и длительные
Когда вибрация в двигателе не пропадает, а удерживается продолжительное время – это может свидетельствовать о проблемах:
износ поршневой группы;
нарушение крепежей ДВС;
некорректная работа топливной системы;
проблемы с зажиганием.
всем у кого дёргается АКПП при переключении со 2 на 3 передачу на малых оборотах — 115 — Эксплуатация и обслуживание

Форум

Honda Civic

Honda Civic 4D

Эксплуатация и обслуживание

всем у кого дёргается АКПП при переключении со 2 на 3 передачу на малых оборотах

07.08.2016, 12:35 #1141

У меня тоже ужасно дергает, пока не прибавишь газку. Чем это вообще чревато? Коробка может накрыться? Проездил так уже 30 Тыщ. Замены масла при покупке не помогла.
Ответить с цитированием

16. 08.2016, 16:11 #1142

Ребят, не осилил 114 страниц, симптомы те же как и у всех, на 100 тыс. менял масло и фильтр, помогло на 12 тыс., симптомы снова появились, более того вчера катался в дождь, на подъеме при переключении АКПП как бы проерзгало три толчка, переключилась, загорелся Чек двигателя и замигала зеленая лампочка D на панели, дальше не стал останавливаться, доехал до дома. В пути изменений в работе двигателя и коробке не заметил. Сегодня долил масла, антифриза чуть меньше минимума, не долил. При включении D перестала мигать, чек горит. Клеймы не стал скидывать, завтра поеду считать ошибку. Сижу потею холодным потом.
———- Сообщение добавлено 16.08.2016 в 18:08 ———-
чет вообще попа какая то, сейчас решил прокатиться, кружок навернуть. В общем на холодную при переключении на драйв, слышится резиновый скрежет при толчке (на подобии утренних колодок).
Проехал км 3, остановился звук исчез. Что самое странное пропали толчки при переключении скоростей. Я так подозреваю гидтротрансформатору конец пришел
Последний раз редактировалось moneal; 16.08.2016 в 17:11.
Ответить с цитированием

16.08.2016, 19:16 #1143

moneal, ты погоди потеть, возможно чек говорит о неисправности датчика какой-либо скорости.
Ответить с цитированием

18.08.2016, 11:29 #1144

Сообщение от moneal
Ребят, не осилил 114 страниц, симптомы те же как и у всех, на 100 тыс. менял масло и фильтр, помогло на 12 тыс., симптомы снова появились, более того вчера катался в дождь, на подъеме при переключении АКПП как бы проерзгало три толчка, переключилась, загорелся Чек двигателя и замигала зеленая лампочка D на панели, дальше не стал останавливаться, доехал до дома. В пути изменений в работе двигателя и коробке не заметил. Сегодня долил масла, антифриза чуть меньше минимума, не долил. При включении D перестала мигать, чек горит. Клеймы не стал скидывать, завтра поеду считать ошибку. Сижу потею холодным потом.
———- Сообщение добавлено 16.08.2016 в 18:08 ———-
чет вообще попа какая то, сейчас решил прокатиться, кружок навернуть. В общем на холодную при переключении на драйв, слышится резиновый скрежет при толчке (на подобии утренних колодок).
Проехал км 3, остановился звук исчез. Что самое странное пропали толчки при переключении скоростей. Я так подозреваю гидтротрансформатору конец пришел
Результат диагностики — 3-й датчик давления масла коробки передач (Обрыв или заедание в положении ВЫКЛ). Теперь на 4ю переключается только если давить до макс оборотов(
Ответить с цитированием

22.08.2016, 22:54 #1145

Вот и я залез чистить датчики/соленоиды. результат никакой. все датчики чистые, сеточки без загрязнений, пока доставал двойной соленоид порвал прокладку, теперь вот ссать будет скорее всего. 4 часа возни в пустую,специально добрался до всех датчиков. Осталось только одно — заменить датчик (с 2 на 3) на новый, вдруг он глючит. Если же не он то походу только масло продолжать менять… (((
Ответить с цитированием

23.08.2016, 21:34 #1146

Не надо ничего чистить. Замена масла + фильтр. Проблема исчезает. Может еще бублик косячить, но это реже. С этими подергиваниями проехал больше 200 т.км (общий пробег авто 410) не хуже и не лучше не становится. После замены масла (слил-залил) езжу примерно 20 т.км потом дергается.
Ответить с цитированием

23.08.2016, 22:47 #1147

А дергается ли у кого если нажать в пол где то на 140 кмч, чтобы было резкое переключение с 5й вниз?
Ответить с цитированием

24.08.2016, 12:50 #1148

dmiko, В моём случае замена масла ни к чему не приводит (( уже заменил два раза масло и один раз фильтр. Поэтому и полез чистить датчики.
Я бы не парился если бы не ощущал ухудшения. Началось всё с совсем тихих почти незаметных жужжаний и за два года превратилось в ощутимые дёрганья (всё это только если овощно разгоняться при 1,4 -1,6 тыс. оборотов двигателя).
mr.Mag, со 110 газ в пол на обгоне было и всё было в порядке. Тут тема про другую проблему )
Ответить с цитированием

23.10.2016, 23:37 #1149

У меня тоже всплыла проблема, дилер сказал что такая проблема только на японцах, на турках такого нет. Первый раз сменили масло и фильтр, дилер не спорил, сказали что обычно меняли по гарантии ГТ, но его цена $1000. Предложили еще вариант, если не поможет одна замена масла, попробовать сменить масло полностью за раз. Как я понял лучше просто 3-4 раза заменить масло, чем все за раз, в конце заменить фильтр. Буду так и действовать, каждую 1000 попробую менять масло, может и поможет, по крайней мере дешевле замены ГТ. Только не пойму — раз проблема известна, почему не меняют за счет дилера. Хонда то проблему признала якобы даже, раз в турках уже чего то изменили.
Ответить с цитированием

07.12.2016, 23:19 #1150

Поделюсь чисто своим опытом лечения разного вида «дерганий» коробки (4d, автомат, 2007 г.в., японец).
1. Симптом — сильные толчки при переключении на R и с R на D, вибрация на кузов при езде на непрогретом двигателе, пробег 80-90 тыщ.
Диагноз — умерла одна из подушек двигателя, вероятнее всего маслонаполненная (правая по ходу), но проверить нужно все (еще слева и снизу).
Вибрация от двигателя передается на элементы кузова, толчки при переключении возникают (по-простому) из-за того что положение двигателя изменилось относительно коробки.
Лечение — замена, крайне желательно на оригинал.
Есть мастер на форуме, который продает маслонаполненную подушку своей конструкции. Живет эта подушка по отзывам долго, и если выходит из строя, то меняются только ее часть, что значительно дешевле замены всей подушки. Сама эта подушка стоит дороже оригинала, я не решился взять, т.к. опыта ее эксплуатации на тот момент у покупателей не было.
Китайские подделки оригиналов покупать не советую — купил на ebay, поменял все, прошли у меня тыщи 3 и померли, 2 из них одновременно — двигатель чуть на асфальт не выпал.
2. Симптом — дерганья на холостых, на стоянке в пробке, при движении дерганья не ощущаются, пробег 100 тыщ.
Диагноз — свечи отходили свое.
Лечение — замена.
3.Симптом — небольшие толчки при переключении ВСЕХ передач особенно с 2 на 3, пробег 115 тыщ.
Диагноз — нужна замена масла в коробке, внешнего фильтра АКПП.
Лечение — сначала частично менял масло (DW1) в коробке, стало лучше, после примерно 300 км снова замена масла и внешнего фильтра АКПП. Толчки ушли полностью. Сию процедуру делал в неофициальном сервисе, где обслуживаются почти только хонды, советуют менять масло в АКПП раз в 20-40 тыщ. Уровень масло АКПП выставляется как написано здесь http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R…001MART00.HTML
4. Симптом — очень большие толчки при переключении со 2 на 3, с пробуксовкой при этом колес на снегу, подмерзжем асфальте.
Диагноз — соленоид, который отвечает за переключение со 2 на 3 работает некорректно, тупит, отвалился и т.д.
Лечение — замена, промывка, постановка на место соленоида.
У меня было ДТП, в котором был задет соленоид, чуток был погнут его корпус.
После восстановления машины АКПП работала нормально, соленоиды тоже — сделал диагностику с подключением к диагностическому разъему. Но в один прекрасный день резко начались дерганья, описанные выше.
Аккуратно поправил положение соленоида, после чего все дерганья пропали. Думаю купить бу и заменить, т.к. оригинал стоит 20 тыр. (двойной который).
Ответить с цитированием

« Постоянно ломается болт натяжителя ремня Civic VII 4d | Кто воспользовался сервисной программой по замене газогенераторов подушек безопасност »
Похожие темы
Ответов: 55
Последнее сообщение: 07.05.2014, 08:12

Ответов: 4
Последнее сообщение: 25.03.2011, 16:48

Ответов: 9
Последнее сообщение: 15.07.2009, 15:20

Ответов: 4
Последнее сообщение: 21. 07.2008, 08:36

Ответов: 3
Последнее сообщение: 27.03.2007, 18:33

Ваши права
5 верных признаков и решений!
Водители могут видеть, как машины кренятся вперед при трогании с места после долгого зимнего перерыва. То же самое происходит с вашей системой передачи каждый раз, когда температура падает ниже нуля.
Действительно, можно привыкнуть к пробуксовкам коробки передач в холода в первые дни декабря и января.
Причина в том, что синтетическое моторное масло имеет более высокий индекс вязкости (густоты) масла и склонно к загустеванию при низких температурах.
А когда в вашей трансмиссии более густое моторное масло, оно имеет тенденцию к проскальзыванию и вызывает коробка дергается на холодную .
Этот пост расскажет, почему это происходит, что вы можете с этим сделать и как предотвратить повторение потенциальных рисков.
Коробка передач автомобиля пробуксовывает в холодную погоду – как узнать?
Симптомы пробуксовки коробки передач на холодную довольно очевидны.
Это когда у вас возникают трудности с переключением передач или перегрузкой, компоненты трансмиссии сжимаются и вызывают шум, или жидкость становится более густой.
В более серьезных случаях, когда вода проникает в жидкость , она может повредить систему трансмиссии.
См. некоторые верные признаки того, что автоматическая коробка передач проскальзывает в холодном состоянии как показано ниже:
Проблемы с переключением передач
Это не странно, когда вы замечаете, что автоматическое переключение передач затруднено, а точки переключения откладываются в холодном состоянии.
Эти жесткие смены создают дополнительную нагрузку на многочисленные детали, что впоследствии может привести к отказу. Соответственно может появиться заметный шум двигателя.
Сжатие компонентов
Компоненты трансмиссии сжимаются в более холодную погоду, что приводит к ослаблению этих деталей, ускорению утечек и износу. В результате в зимние дни пробуксовки коробки передач t могут вызывать заметный шум двигателя.
Изменение вязкости
Вязкость трансмиссионной жидкости автомобиля увеличивается в холодную погоду. Уровень жидкости остается лучше всего при 175 градусах, но он будет более плотным при температуре ниже нуля градусов.
Таким образом, нельзя смазывать внутренние детали, что приводит к износу трансмиссии. С этой целью менее вязкая синтетическая жидкость изменит правила игры.
Повышенная передача с задержкой
Влияет ли холодная погода на передачу? Да. Низкие температуры мешают компьютеру трансмиссии использовать повышающую передачу. Он заканчивается только при соответствующей температуре.
Комфорт вождения снизится, наряду с другими рисками неисправности, такими как повреждение передних передач и отсутствие OD.
Вода
Это кошмар, если коробка передач намокнет. Действительно, холодная погода плюс вода заставляют вас разориться из-за счета за ремонт вашей трансмиссии.
Замерзшая вода будет расширяться, что приведет к ужасным повреждениям трансмиссии и корпуса клапана из-за многочисленных трещин.
В этом случае оптимальным вариантом будет замена жидкости. Не забудьте проверить, пробуксовывает ли коробка передач после замены жидкости или нет.
Если ситуация не устранена, немедленно доставьте свой автомобиль в надежный автосервис.
Как ухаживать за коробкой передач в холодном состоянии?
Пришло время найти лучший способ позаботиться о холодной трансмиссии вашего автомобиля:
Track The Seals
Холодные условия часто сказываются на некоторых участках трансмиссии автомобиля, вызывая утечки. Дополнительный песок, влага и жир легко проникают в ходовую часть автомобиля, пока дорога становится мокрой от льда и дождя.
В результате увеличивается износ сальников, прокладок и уплотнений трансмиссии. Любые знаки износа на ваших пломбах указывают на ущерб от суровых условий. Измените или исправьте их как можно скорее!
Замедление
Суровая погода является основной причиной низкой скорости.
Прежде чем получить серьезные повреждения, ваши автоматические трансмиссии работают медленнее, чем обычно, при падении температуры.
В это время вы могли бы также дать системе больше времени, чтобы переключить передачу и ослабить педаль газа. Также важно, чтобы вы были в безопасности.
Прогрейте автомобиль перед поездкой
Суровые условия с экстремально низкими температурами снижают эффективность работы двигателя и трансмиссии. Каким бы первоклассным ни был ваш автомобиль, ни один автомобиль не боится низких температур.
Следовательно, дайте машине прогреться перед тем, как тронуться с места.
Парковка автомобиля в гараже
Помимо прогрева автомобиля, не забывайте парковать его в гараже или на теплом парковочном месте.
Действительно, здесь намного теплее, чем на улице, что защищает ваш автомобиль от лютого мороза. Таким образом, ваши опасения по поводу ослабленных уплотнений или утечек уменьшаются.
Замена трансмиссионной жидкости
Антифриз и трансмиссионные жидкости загустевают в холодную погоду. Как только это происходит, система не может работать функционально и продуктивно, заставляя всю машину двигаться каверзно.
После этого могут порвать пломбы или повлечь за собой другие неприятности. Пришло время заменить трансмиссионную жидкость.
Будьте мудры, чтобы выбрать более легкую жидкость, которая могла бы улучшить смазку! Затем заведите машину и прогрейте примерно 15 минут.
Следите за давлением в шинах
Шины легче сдуваются при низких температурах, что приводит к неравномерному износу и сокращению срока их службы или даже к разрыву во время движения.
Частая проверка давления в шинах может помочь вовремя выявить проблемы и решить сопутствующие вопросы.
Замените аккумулятор
Автомобили теряют больше мощности двигателя из-за пробуксовки коробки передач в холодную погоду. Вот почему рождаются усилители холодного пуска.
Старые батареи, которым около 3-4 лет, требуют замены на новые. Неисправный аккумулятор может привести к тому, что электропитание вашего автомобиля отключится во время движения.
Более того, проверка их емкости идеально подходит для принятия решения о замене.
Новый аккумулятор отлично помогает вам не застрять где-нибудь.
Как решить проблему проскальзывания автоматической коробки передач моего автомобиля?
Самый быстрый способ решить эту проблему — заменить старую коробку передач новой системой.
Тем не менее, это может стоить целое состояние, поэтому многие прибегают к другим мерам: промывке или перестройке.
Независимо от того, какое решение вы выберете, важно, чтобы проблема была решена и ваш автомобиль работал нормально.
Кроме того, отслеживание и забота о вашем двигателе могут максимально минимизировать ущерб.
Как долго продлится проскальзывание передачи?
Быстрые ответы: это зависит от того, насколько хорошо вы ухаживаете за автомобилем и серьезности проблемы.
При хорошем обслуживании ваша трансмиссия может прослужить много лет.
Что касается значительных повреждений, то трансмиссия может нуждаться в замене или ремонте как можно скорее. Постарайтесь решить проблемы полностью, чтобы ваша передача оставалась дольше, чем должна быть.
Самое главное, проверьте, не закончилась ли расширенная гарантия на вашу коробку передач. Если еще, верните его в магазин трансмиссии для благосостояния.
Дорого ли починить проскальзывающую передачу?
Точного ответа на вопрос о цене трансмиссии с проскальзыванием нет из-за многих факторов: времени, марки, местоположения и серьезности.
В наши дни замена жидкости может стоить примерно 200 долларов, если трансмиссия промыта.
Что касается более сложных случаев, ваша трансмиссия нуждается в восстановлении или замене по цене, возможно, до 2000 долларов.
Как уже говорилось, расходы могут меняться в зависимости от региона, брендов и времени. Например, цена ремонта в следующем квартале может быть немного выше текущей цены.
Прежде чем чинить, лучше походить по магазинам и обратиться к специалистам за лучшими предложениями.
Как часто нужно обслуживать коробку передач?
После каждых 30 000 миль или около того вам следует проводить техническое обслуживание. Соответственно, ваши шестерни могут оставаться смазанными и чистыми.
Тем не менее, любые необычные признаки, возникающие с вашей коробкой передач, заставят вас встретиться с механиком.
Ваш автомобиль нуждается в более частом уходе в других неприятных условиях, таких как пробки и плохая погода.
В двух словах
Когда на улице холодно, трансмиссия вашего автомобиля работает усерднее, чем обычно, чтобы начать движение и поддерживать плавную передачу.
Эта дополнительная нагрузка может привести к тому, что коробка передач пробуксовывает в холодном состоянии или не переключается при нажатии на педаль газа.
Когда это происходит, говорят, что проблемы с передачей проскальзывают. Однако это не серьезный случай; то, что мы только что рассказали выше, имеет решающее значение для лучшего обращения с вашими автомобилями.
Примечательно, что это, несомненно, имеет смысл для всех новичков. Выбор подходящей трансмиссионной жидкости также значительно экономит мощность вашего двигателя.
Не забудьте поделиться таким информативным и эпическим постом с другими.
Почему коробка передач пробуксовывает в холодном состоянии?
Обновлено 16 сентября 2022 г.
Есть много вещей, которые могут пойти не так с вашей машиной, но одна из самых неприятных проблем — это пробуксовка коробки передач. Это может затруднить движение, и это определенно не то, с чем вы хотите иметь дело, пока вы находитесь на заснеженной дороге.
Проскальзывание трансмиссии в холодном состоянии может быть вызвано недостаточным количеством грязной жидкости, из-за чего шестерни проскальзывают и трутся друг о друга, поврежденной трансмиссией или неисправным компонентом трансмиссии.
Что вызывает пробуксовку коробки передач в холодном состоянии?
Существует несколько различных причин, по которым коробка передач вашего автомобиля может пробуксовывать в холодную погоду. Наиболее распространенными причинами проскальзывания являются:
1. Низкий уровень и загрязнение жидкости
Когда уровень жидкости в вашей трансмиссии низкий или грязный, шестерни могут проскальзывать и тереться друг о друга. Это особенно часто встречается в холодную погоду, когда жидкость становится более густой и ее труднее течь по системе.
Чтобы решить эту проблему, вам необходимо промыть коробку передач и залить свежую чистую жидкость. Также может потребоваться замена фильтра.
2. Поврежденная трансмиссия
Повреждение трансмиссии может привести к проскальзыванию и трению шестерен друг о друга. Это может быть вызвано различными причинами, включая износ, плохое уплотнение или несчастный случай. Чтобы решить эту проблему, вам необходимо отремонтировать или заменить трансмиссию.
3. Неисправный компонент
Если в вашей трансмиссии есть неисправный компонент, это может привести к проскальзыванию и трению шестерен друг о друга. Это может быть связано с целым рядом причин, в том числе с поврежденным соленоидом или сломанной шестерней. Чтобы решить эту проблему, вам необходимо отремонтировать или заменить компонент.
Нормально ли, что трансмиссия проскальзывает в холодном состоянии?
Нет, пробуксовка коробки передач вашего автомобиля в холодную погоду не является нормальным явлением. Если это происходит с вашим автомобилем, важно доставить его к механику, чтобы он мог диагностировать проблему и устранить ее.
Как определить, что трансмиссия моего автомобиля пробуксовывает?
Есть несколько признаков, по которым можно определить, проскальзывает ли коробка передач вашего автомобиля. Одним из явных признаков является то, что двигатель набирает обороты, но автомобиль не движется так быстро, как должен. Это связано с тем, что трансмиссия не передает достаточной мощности на колеса.
Еще один симптом, на который следует обратить внимание, — резкое или резкое переключение передач. Это может быть признаком того, что шестерни проскальзывают и трутся друг о друга.
Всякий раз, когда вы заметите какой-либо из этих симптомов, важно сразу же отвезти машину к механику, чтобы он мог диагностировать проблему и устранить ее, прежде чем она ухудшится.
Как решить проблему проскальзывания коробки передач моего автомобиля?
Если коробка передач вашего автомобиля пробуксовывает, есть несколько способов решить проблему. Один из вариантов — промыть коробку передач и заменить ее новой жидкостью. Это позволит избавиться от любой грязи или мусора, которые могут вызывать проскальзывание шестерен.
Другой вариант — отремонтировать или полностью заменить коробку передач. Обычно это необходимо только в том случае, если трансмиссия серьезно повреждена. Какой бы вариант вы ни выбрали, важно решить проблему как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения вашего автомобиля.
Что делать, если трансмиссия пробуксовывает в холодную погоду?
Если коробка передач вашего автомобиля пробуксовывает, лучше всего сразу обратиться к механику. Они смогут диагностировать проблему и порекомендуют наилучший курс действий для ее устранения.
В некоторых случаях можно избежать дорогостоящего ремонта, просто промыв коробку передач и заменив ее новой жидкостью. Однако, если повреждение серьезное, вам может потребоваться восстановить или заменить трансмиссию.
В любом случае важно решить проблему, прежде чем она нанесет дополнительный ущерб вашему автомобилю.
Как предотвратить пробуксовку коробки передач автомобиля?
Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить проскальзывание коробки передач вашего автомобиля.
Во-первых, регулярно проверяйте уровень жидкости и при необходимости доливайте его. Во-вторых, промывайте коробку передач и заменяйте ее новой жидкостью каждые несколько лет. Это поможет содержать шестерни в чистоте и смазке.
Наконец, не забывайте регулярно отвозить свой автомобиль к механику для технического обслуживания и ремонта. Следуя этим простым советам, вы поможете сохранить коробку передач вашего автомобиля в хорошем рабочем состоянии и предотвратите ее пробуксовку.
Как долго продержится пробуксовка передачи?
На этот вопрос нет однозначного ответа. Это зависит от серьезности проблемы и от того, насколько хорошо вы ухаживаете за своим автомобилем. Если вы обнаружите проблему на ранней стадии и примете меры для предотвращения ее усугубления, коробка передач вашего автомобиля может прослужить много лет.
Однако при серьезных повреждениях может потребоваться ремонт или замена трансмиссии. В любом случае, важно решить проблему как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения вашего автомобиля.
Приводит ли грязный фильтр коробки передач к пробуксовке?
Да, грязный фильтр коробки передач может привести к проскальзыванию шестерен. Это связано с тем, что грязь и мусор могут скапливаться на шестернях и заставлять их тереться друг о друга.
Сколько будет стоить починка пробуксовывающей передачи?
Стоимость устранения проскальзывания коробки передач зависит от серьезности проблемы. В некоторых случаях вы можете промыть коробку передач и заменить ее новой жидкостью примерно за 200 долларов.
Но, если повреждение серьезное, вам может потребоваться восстановить или заменить трансмиссию, что может стоить более 2000 долларов.
Каковы признаки того, что ваша коробка передач выходит из строя?
Есть несколько признаков того, что ваша передача выходит из строя. Одним из признаков является то, что машина начинает издавать странные звуки при переключении передач. Другим признаком является резкое или резкое переключение передач. Это может быть признаком того, что шестерни проскальзывают и трутся друг о друга.
Могу ли я водить машину, если коробка передач проскальзывает?
Нет, вы не должны водить машину, если буксует коробка передач. Это может привести к дальнейшему повреждению трансмиссии и даже к полной поломке.
Следует ли менять трансмиссионную жидкость, если она проскальзывает?
Да, вам следует заменить трансмиссионную жидкость, если она проскальзывает. Это поможет избавиться от грязи и мусора, которые могут вызывать проскальзывание шестерен. Трансмиссионная жидкость необходима для поддержания чистоты и смазки шестерен.
Как часто следует менять трансмиссионную жидкость?
Вы должны менять трансмиссионную жидкость каждые 30 000 миль или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше. Это поможет содержать шестерни в чистоте и предотвратит их проскальзывание.
Как часто нужно обслуживать коробку передач?
Вы должны обслуживать коробку передач каждые 30 000 миль или около того. Это поможет содержать шестерни в чистоте и смазке. Однако, если вы заметили какие-либо проблемы с трансмиссией, обязательно немедленно обратитесь к механику.
Другие факторы также могут побудить вас чаще пользоваться автомобилем, например, если вы ездите в пробках или в экстремальных погодных условиях.
Каковы некоторые распространенные проблемы с коробкой передач?
Некоторые распространенные проблемы с трансмиссией включают низкий уровень жидкости, грязную жидкость и изношенные шестерни. Кроме того, трансмиссии также могут быть повреждены в результате перегрева или перегрузки. Все эти проблемы могут привести к проскальзыванию коробки передач.
Заключение
Если трансмиссия вашего автомобиля пробуксовывает, важно немедленно обратиться к механику, так как устранение проблем с трансмиссией в домашних условиях редко бывает хорошей идеей.
18Авг
Покрытие деталей хромом: Хромирование деталей — покрытие деталей хромом, цены на услугу от ПК «ПластМет»
18 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Хромирование деталей — покрытие деталей хромом, цены на услугу от ПК «ПластМет»
Хромирование деталей предусматривает их индивидуальную обработку для увеличения эксплуатационных и декоративных характеристик. Основная цель процедуры – придать яркий зеркальный внешний вид и укрепить поверхностный слой детали. Защитный слой хрома наносят на любой материал, будь то древесина, металл или пластик. Для того чтобы повысить декоративные особенности деталей, технология хромирования выполняется в несколько этапов, в результате которых вы получаете аккуратную и гладкую поверхность.
Примеры работ

Преимущества хромирования деталей
Обеспечивает устойчивое блестящее покрытие;
Защищает изделия от воздействия факторов внешней среды;
Улучшает эксплуатационные свойства и внешний вид покрываемой детали;
Наносится на любой материал.
Хромирование от ПК «Пластмет»
Опыт хромирования деталей любой сложности более 5 лет
Выполняем все оговоренные условия, заключаем договор
Подбор технологии в соответстви вашей задачей
Готовность заказа в сжатые сроки
Контроль качества на каждом этапе
100% довольных клиентов
Оформите заявку на услугу покрытия деталей хромом и получите подробный расчет покрытия вашего изделия
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных.
Извините, но произошла ошибка во время отправки вашей заявки, позвоните по телефону или попробуйте позже отправить еще раз! Извините за неудобства!
Пожалуйста, заполните все обязательные поля *
Заявка принята
Ваша заявка принята. Наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время, спасибо!
По любым вопросам звоните по телефону:
(4872) 58-22-90
Частые вопросы
Из чего складывается стоимость металлизации?
Проект каждого клиента подразумевает отдельный расчет стоимости исходя из его потребностей и задач.
Габаритные размеры. Чем меньше изделие, тем ниже стоимость его покрытия.
Количество. При пересчете на единицу изделия, покрытие партии одинаковых деталей обойдется гораздо дешевле.
Состояние поверхности. Если не требуется предварительной подготовки, стоимость ниже.
Свяжитесь с нами для получения более точной информации о стоимости металлизации Вашего изделия по телефону или через форму обратной связи на сайте.
Вы работаете с заказчиками из других городов?
Заказы на металлизацию принимаются из любого региона. Вы можете отправить изделия транспортной или логистической компанией. Доставку оплачивает заказчик.
Какие сроки выполнения заказа?
Максимально короткие, но все зависит, как и в случае со стоимостью, от многих параметров: размера, количества, качества поверхности изделия, а также от типа покрытия. Для более точной оценки сроков выполнения заказа, оставьте заявку или позвоните нам на предприятие.

Покрытие твердым хромом — ООО «ПП Салют»
     Покрытие твердым хромом (или твердый хром, хромирование) это очень распространенная технологическая операция. В станках, агрегатах, различного рода механизмах огромное количество деталей, подвергаемых интенсивному трению. Следовательно велика вероятность выхода их из строя ввиду износа и потери необходимых размеров. Актуальная задача – снизить трение и тем самым продлить срок эксплуатации деталей, подвергаемых интенсивному трению и максимально снизить возможность преждевременного износа. Есть несколько вариантов решения этой проблемы. Самый распространенный и востребованный – покрытие твердым хромом поверхности проблемных деталей.
В результате выполнения этой технологической операции детали получают:
Новые физико-механические свойства. Значительно уменьшается коэффициент трения, увеличивает поверхностная прочность и твердость детали, механическая стойкость, высокая жаростойкость.
Новые химические свойства, которыми основной (исходный) металл детали не обладал. Это эрозионностойкость и коррозионностойкость, химическая устойчивость.
К тому же значительно улучшается эстетическое восприятие хромированных деталей. Для покрытия деталей твердым хромом чаще всего используется такой гальванический процесс, как электротехническое хромирование. Приобретенные в результате покрытия твердым хромом свойства позволяют значительно продлить ресурс деталей, эксплуатирующихся в тяжелых условиях. Именно поэтому наибольшее распространение покрытие деталей твердым хромом получило в машиностроении.
Исходя из исключительно тяжелых и интенсивных условий эксплуатации покрытие твердым хромом обязательно для:
Валов любых форм и размеров.
Пресс-форм.
Матриц, дорнов и пуансонов
Гидроцилиндров.
Без выполнения этой ответственной операции перечисленные детали просто не будут работать.
Кроме использования в машиностроении для решения чисто технических задач по значительному улучшение физических и химических свойств деталей, нередко покрытие твердым хромом применяется для декоративной отделки, улучшения эстетического восприятия бытовых предметов и приборов.
Врезных, накладных, навесных и прочих замков;
Различного рода накладок;
Кухонной утвари;
Предметов и элементов декора и дизайна и т.п.
Но и в этом случае покрытие твердым хромом значительно продлевает срок эксплуатации и использования этих предметов.
Способы покрытия твердым хромом
Процесс покрытия твердым хромом поверхностей деталей может выполняться несколькими способами:
Во-первых, электролитическим.
Во-вторых, гальваническим.
В-третьих, химическим (каталитическим).
В-четвертых, диффузионным и т.д.
     Не будем останавливаться на каждом из них и описывать технологии этих процессов. Потребителю это не интересно, ему важен результат. А специалисты и так знают эти процессы, их достоинства и недостатки.
     Для хромирования деталей и изделий Производственное предприятие «Салют» использует один из самых популярных и надежных способов покрытия – гальванический. Мы готовы выполнить операцию покрытия деталей и изделий твердым хромом любому клиенту (заказчику). Но для выполнения этой технологической операции Клиент (заказчик) должен предоставить следующую информацию:
Чертеж, эскиз или фото детали (изделия) с указанием всех точных размеров.
Вес детали (изделия)
Желаемую толщину покрытия хромом (мы не знаем, в каких условиях будет работать деталь и какие требования к ней предъявляются конструкторской документацией).
Если не требуется нанесения на всю поверхность детали (изделия), указать поверхности, которые необходимо хромировать. Если на детали или изделии есть поверхности, имеющие предыдущие покрытия (возможно технологические) – уточнить, требуется ли снятие этих покрытий.
Указать шероховатость поверхностей, которые необходимо покрыть твердым хромом.
     При выполнении операции хромирования необходимы:
Строгое и неукоснительное соблюдение технологии покрытия твердым хромом.
Постоянный, непрерывный контроль за всеми параметрами на протяжении всего процесса хромирования.
Квалификация и опыт работы исполнителей.
Грамотный технический персонал, способный разработать технологию и задать необходимые параметры на операцию хромирования для конкретной детали (изделия).
Специализированная аппаратура и технологическое оборудование.
Гальванический способ хромирования позволяет создать на поверхности детали (изделия) тонкий слой чистого хрома. Этот слой почти в два раза твёрже железа. Нанесенный на метал изделия чистый хром, это устойчивый к коррозии антифрикционный слой, хорошо удерживающий масло. Немаловажное значение имеет исключительно надежное сцепление хромового слоя со сталью, никелем и медью. Нанесенный на поверхность детали слой чистого хрома не окисляется и, что очень важно, не отслаивается от поверхности основного (базового) металла детали даже в условиях интенсивной и жесткой эксплуатации.
Почему покрытие твердых хромом заказывают в ООО «ПП Салют»?
Подведём итоги. Гальваническое покрытие твердым хромом имеет следующие достоинства:
Во-первых, прочное, равномерное нанесение слоя твердого хрома на поверхность детали. При этом не имеет никакого значения сложность рельефа поверхности.
Во-вторых, деталь с нанесенным слоем хрома приобретает отличные противокоррозионные качества.
В-третьих, деталь с нанесенным хромовым покрытием приобретает высокую устойчивость к механическим повреждениям.
В-четвертых, хромированная деталь надежно защищена от агрессивных факторов окружающей среды.
В-пятых, хромированная деталь становится значительно тверже и устойчивее к износу и истиранию.
В-шестых, нанесенный на поверхность детали слой твердого хрома обладает низкой пористостью и высокой плотностью.
В-седьмых, слой нанесенного твердого хрома очень прочно сцепляется с основным металлом детали, т.к. в процессе выполнения технологической операции молекулы хрома проникают в поверхностный слой исходного, основного металла детали.
В-восьмых, гальванический способ хромирования давно отработан производственниками и не представляет никаких технических проблем. Применяемая аппаратура и оборудование несколько дешевле, чем аппаратура и оборудование, применяемые при выполнении операции хромирования другими способами. Данный способ не требует больших финансовых затрат. Гальванический способ хромирования применим для деталей любых размеров и конфигураций.
В-девятых, технология гальванического покрытия твердым хромом позволяет без особых технических трудностей получать требуемую толщину хромового слоя.
     Гальваническое покрытие твёрдым хромом деталей практически не имеет недостатков (при условии, что не было допущено нарушений технологии при проведении операции гальванического хромирования). А вот с самим процессом выполнения хромирования дела обстоят иначе. Следует сразу сказать, что операция гальванического хромирования потенциально опасна для исполнителей и обслуживающего персонала. Основная опасность (и не только для персонала, но и для окружающей среды) исходит от хромового ангидрида. Это химическое соединение является основным компонентом при приготовлении рабочих электролитов. Этот компонент очень опасен сам по себе. А попадая в воду и растворяясь в ней, это соединение образует не менее опасные кислоты. Эти реагенты являются канцерогенами, очень токсичны и относятся к веществам первого класса опасности. В процессе гальванического хромирования образуются и другие токсичные вещества – хроматы свинца и сульфаты бария. Поэтому при выполнении этой операции следует неукоснительно соблюдать правила техники безопасности и охраны труда.
     Уважаемые предприниматели, руководители предприятий. Если Вам необходимо провести операцию хромирования деталей Вашего производства, наше предприятие сможет выполнить эту операцию на самом высоком уровне. Сроки исполнения и высокое качество гарантируем. Для этого есть специальная аппаратура и технологическое оборудование, квалифицированные исполнители с опытом работы и грамотный технический состав.
Все о хромировании
Среда, 31 мая 2023 г.
Наши услуги
Вы здесь:
org/ListItem»> Дом
Услуги
Все о хромировании
Хромирование
— это процесс, состоящий из множества этапов, которые различаются для каждого основного металла. Мы гальванически наносим медь, никель, хром или золото на хромируемую деталь. Основной процесс гальванического покрытия заключается в растворении металла чем-либо и пропускании электрического тока через раствор, который вытягивает ионы растворенного металла из раствора на хромируемую деталь. Детали соединяются с медными крюками или стойками и подвешиваются в ваннах для покрытия. Резервуары различаются по размеру от 1200 галлонов до 3225 галлонов и содержат различное количество кислот, оснований, металлов, органических химикатов и воды. Электрический ток поступает в аноды, проходит через различные растворы в процессе и осаждает металл с вашей стороны.
Процесс хромирования очень дорог из-за многих факторов.
Мы потребляем МНОГО электроэнергии.
Мы должны постоянно проводить химическую очистку промывочной воды.
У нас постоянное техобслуживание, так как растворять металл кислотой и пропускать через него электрический ток тяжело для оборудования.
Людям нужно платить за работу над горячими, дымящимися резервуарами с кислотой, металлом и электричеством.
Снятие старого покрытия с ваших деталей создает опасные отходы, разделение и переработка которых намного дороже, чем вода для промывки хромового покрытия.
Соблюдение нормативных требований требует очень много времени и, следовательно, стоит дорого. В дополнение ко всем налогам и отчетности, которые сопровождают работу 25 человек, мы также соблюдаем и отчитываемся перед восемью государственными учреждениями. Сюда входят Налоговая служба, Агентство по охране окружающей среды, Управление по охране труда и технике безопасности, Департамент транспорта, Департамент внутренней безопасности, Департамент охраны окружающей среды, местный округ и местный муниципалитет.
Наконец, хромовое покрытие выглядит так же хорошо, как и поверхность, на которую оно нанесено. Подавляющее большинство наших трудозатрат приходится на шлифовку, полировку и ремонт металла, а не на помещение для хромирования.
Готовое хромированное изделие, которое мы предлагаем, имеет блестящую зеркальную поверхность, декоративную поверхность, стойкость к коррозии и легко чистится.
Свяжитесь с нами для бесплатной оценки!
© Copyright 2012-2022 Paul’s Chrome Plating, Inc. Все права защищены. • Дизайн и размещение сайта компанией Vision Creative Solutions.
Ценовые диапазоны
Среда, 31 мая 2023 г.
Расчетная цена
Вы здесь:
Дом
org/ListItem»> Цены
Ценовые диапазоны
Компания Paul’s специализируется на изготовлении индивидуализированных выставочных покрытий. Таким образом, мы понимаем, что каждая антикварная или классическая деталь имеет уникальные требования к реставрации. Наши обученные инспекторы на месте оценивают каждую деталь, которую мы получаем, и разрабатывают план действий для наилучшего выполнения хромирования или восстановления каждой детали. Наш индивидуальный подход восстанавливает красоту каждой полученной детали.
Вы сами убедитесь, почему мы известны как «Люди до и после». цены на товар, не видя его предварительно.Например, два бампера для одного и того же автомобиля могут иметь значительно разную цену из-за разной степени износа.Для оценки, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам;для твердых цен, нам нужно увидеть ваш Некоторые общие диапазоны цен на хромированные элементы указаны ниже. 0003
Автомобильные бамперы : Наши автомобильные бамперы имеют наилучшее возможное зеркальное покрытие и, следовательно, стоят дороже, чем высокопроизводительный цех по нанесению покрытий на бамперы, но качество даже несопоставимо. Наши мастера подводят бампера к полировальным кругам и полируют их вручную перед окончательной обшивкой. На бамперы и автомобильный выставочный хром предоставляется пожизненная гарантия нашему первоначальному покупателю (или клиенту клиента). Мы также настраиваем некоторые бамперы для клиентов, удаляя болтовые отверстия, добавляя шпильки, сваривая бамперы вместе и добавляя заплатки. Общий ценовой диапазон составляет от 500 до 2000 долларов. Большинство стандартных бамперов стоят от 750 до 1200 долларов.
Радиаторные кожухи и решетки : Люди присылают нам свои радиаторные кожухи и решетки со всего мира из-за заботы и качества, которые мы проявляем при их ремонте. Мы тратим часы, постукивая различными молотками и тележками, затем шлифуем лентой, шлифуем дисками, шлифуем блоками, полируем, запаиваем углубления, завариваем трещины или разрывы и изготавливаем недостающие стержни с нуля. Обычно мы покрываем кожухи радиаторов и решетки несколько раз, с различными промежуточными этапами шлифовки и полировки. Результат похож на зеркало в ванной. Большинство корпусов радиаторов и решеток стоят от 500 до 2500 долларов.
Колеса : Колеса — очень сложный элемент с точки зрения покрытия из-за смещений и углов. Электричество, проходящее через гальванический раствор к детали, осаждает металлические частицы на покрываемую деталь. Поскольку электричество всегда идет по кратчайшему пути к земле, весь металл собирается скапливаться снаружи колеса и по краям. Чем глубже внутри барабана колеса, тем тоньше покрытие. Таким образом, даже несмотря на то, что мы могли бы физически наносить покрытие на колесо шириной 3 фута, любое колесо шириной более 8 дюймов не рекомендуется наносить покрытие, если только вы не специализируетесь на колесах и не используете вспомогательные аноды на эстакадах мостового крана вместо того, чтобы наш процесс наносил их на отдельные детали.
Набор для шиномонтажа в дороге: Набор для шиномонтажа в дороге в Подольске: 500-товаров: бесплатная доставка, скидка-86% [перейти]
18 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Проколол шину в дороге. Что делать?
Спустившее колесо — неприятность, но не катастрофа, когда водитель во всеоружии. Но если в багажнике нет запаски или домкрата, а шиномонтажа поблизости не видно, то проблема становится нетривиальной. Благо, есть много водительских хитростей и находок для таких ситуаций. Вот наиболее ходовые.
Как доехать до шиномонтажа
Спустившее колесо далеко не всегда нужно менять, это отнимает силы и время. А иногда менять его просто не на что — во многих современных машинах запаска отсутствует. Разумный выход — доехать до шиномонтажа, где прокол починят быстро и профессионально. Но сделать это нужно, не повредив шину, для чего внутри должно быть хоть какое-то давление воздуха.
Автомобильный компрессор — незаменимая вещь в такой ситуации. Периодически останавливаясь и подкачивая колесо, можно ехать довольно долго, ведь проколотая покрышка не спускает моментально. Конечно, качать сильно порезанную и порванную шину бесполезно, но при обычном наезде на гвоздь компрессор позволит дотянуть до шиномонтажа без установки запаски.
Если вы счастливый обладатель «несдуваемых» шин RunFlat, то подкачка при проколе даже не понадобится. Их усиленные боковины не проминаются под весом машины, позволяя проехать без воздуха до 100 км. Правда, есть и минусы: такие шины на четверть дороже обычных и заметно жестче, поэтому не слишком популярны. Но для тех, кто часто ездит за городом, это разумный выбор.
Автомобильный компрессор Carfort
Ремонт шин своими руками
Если колесо спустило вдали от цивилизации, а запаски нет, или она уже использована, то придётся заняться полевым ремонтом. Для этого нужен набор для ремонта бескамерных шин, состоящий из резиновых жгутов и специального инструмента. Виновник прокола (обычно гвоздь или шуруп) извлекается из шины пассатижами, затем отверстие расширяется и зачищается шилом, после чего заклеивается резиновым жгутом — его нужно протолкнуть сквозь протектор внутрь колеса, а оставшиеся снаружи «хвосты» отрезать. Процесс требует некоторой сноровки, но не представляет особой сложности.
Аварийный герметик для шин ещё проще в использовании, но применять его нужно строго по инструкции, чтобы не нарушить балансировку колеса. После закачки герметика в колесо нужно проехать несколько километров на небольшой скорости, чтобы состав равномерно распределился внутри и заделал прокол.
Бывает, что полностью спущенное колесо не хочет накачиваться — воздух уходит по стыку шины и диска. Часто помогает простое поднятие машины домкратом — резина расправляется и встаёт на место.
Ниппель и вентиль
Иногда колесо спускает не из-за прокола. Воздух может уходить через повреждённый колесный вентиль или его внутренний клапан — ниппель («золотник»). Вентиль можно сменить, только разбортировав колесо, а вот ниппель легко выкручивается и меняется самостоятельно, вдали от шиномонтажа. Для этого нужен металлический колпачок со специальной насадкой и запасной ниппель, конечно — позаботьтесь, чтобы они были в бардачке машины.
Место, где травит воздух, определяют с помощью мыльного раствора по пузырям. Но работу ниппеля можно проверить и дедовским способом — послюнив его. Главное, не оставлять влагу (хоть слюну, хоть мыльный раствор) внутри, иначе ниппель начнет ржаветь и пропускать воздух. После проверки обязательно продувайте его с помощью компрессора.
Как открутить закисшие гайки?
Наверняка каждый, кто сам менял колесо, сталкивался с закрученными «до отказа» колёсными гайками. В безымянных придорожных шиномонтажах часто используют гайковёрты, не настроенные должным образом. Усилие, которое они создают, чрезмерно (что в дальнейшем приводит к поломке колесных шпилек), а открутить колесо после таких горе-мастеров — задача не из лёгких.
Как же справиться с затянутыми сверх меры и закисшими гайками? «Дайте мне точку опоры, и я переверну Землю!» — воскликнул когда-то Архимед. Последуем его совету: отложим в сторону маленький штатный баллонный ключ и применим инструмент посерьёзнее. Чем больше рычаг, тем легче крутить, поэтому раздвижной телескопический ключ будет как раз кстати. Не уступит ему и мощный угловой вороток с подходящей длинной головкой. Для убедительности сверху можно надеть толстый обрезок трубы в качестве рукояти.
В самом запущенном случае, когда гайки не поддаются даже длинному ключу, поможет газовая горелка — нагретый металл становится намного податливее.
Как поменять колесо без домкрата?
В городе отсутствие в багажнике домкрата поправимо — можно попросить инструмент у проезжающих мимо автомобилистов или купить домкрат в ближайшем магазине. А что делать вдали от цивилизации? Придётся заняться автомобильной акробатикой.
Если у вас не внедорожник с огромными ходами подвески, то оторвать от земли колесо без домкрата довольно просто. Достаточно съехать с асфальта к ближайшему бугорку и расположить машину так, чтобы вызвать диагональное вывешивание. А дальше спокойно заниматься заменой колеса.
Диагональное вывешивание для замены колеса
На ровной поверхности тоже можно обойтись без домкрата, но понадобятся деревянные чурбаки, кирпичи или плоские камни. На один из них лучше сразу наехать спускающим колесом, предварительно подкачав его компрессором. Затем под порогом или рычагом подвески возводим пирамиду из кирпичей или досок, чтобы машина опустилась на них, когда колесо полностью спустит. Дальше — дело техники: снимаем колесо и устанавливаем запаску.
Если автомобиль оборудован пневмоподвеской с изменяемым клиренсом, то всё ещё проще — в верхнем положении машины подкладываем чурбаки, опускаем подвеску и меняем колесо.
Профилактика проблем с шинами
Отправляясь в путешествие на машине, берите с собой больше одной запаски. Дополнительная «докатка» не займет много места, зато серьезно выручит, если вы пробьете два колеса, что далеко не редкость на российских дорогах. Кроме того, в дорожном наборе автопутешественника обязательно должен быть хороший компрессор, мощный баллонный ключ и набор для ремонта бескамерных шин.
Чем скорее вы заметите прокол, тем больше шансов сохранить покрышку, не изорвав её в лоскуты. Следите за исправностью штатной системы контроля давления в шинах, а если её нет — внедрите сами, на рынке много универсальных решений.
Еще один лайфхак: на потенциально опасных для шин участках не включайте громкую музыку. Если на асфальте спустившее колесо легко почувствовать рулём, то на грунтовке, где машину и так водит из стороны в сторону, «чавкающую» без воздуха резину можно только услышать.
И, конечно, частота проколов напрямую зависит от остаточной глубины протектора — старые и потёртые шины заставляют расчехлять запаску намного чаще. Вовремя меняйте резину, чтобы не пришлось делать это прямо в дороге. А в автомагазинах Гиперавто вы найдете большой ассортимент как шин, так и товаров, которые помогут сохранить колеса автомобиля в целом и рабочем состоянии.
Система контроля давления в шинах
Полезный набор автомобилиста от ABRO — это новости от abro-ind.ru
Стандартный набор автомобилиста включает всего лишь три вещи: огнетушитель, аптечку и знак аварийной остановки. Этот набор оговорен в правилах дорожного движения и нередко проверяется сотрудниками ГИБДД. Но тот факт, что вещей, которые могут пригодиться в дороге, намного больше – является общепризнанным для всех водителей. Что же еще может оказаться полезным автомобилисту?
Шинонаполнитель

Прокол колеса – неприятная, но, к сожалению, довольно распространенная проблема всех водителей. В экстремальных условиях, когда нет возможности или времени перегонять машину до ближайшего шиномонтажа, автолюбителя может выручить шинонаполнитель. Это устройство предназначено для быстрого ремонта и накачки проколотых шин. Оно также автоматически балансирует колесо. Шинонаполнитель наиболее эффективен для бескамерных шин, однако может быстро залатать и небольшие проколы в камерах.

Буксировочный трос

Любая сложная поломка на дороге может закончиться буксированием неисправного автомобиля. И неважно, в какой роли выступит автолюбитель – буксируемого или буксирующего, ему в любом случае понадобится высокопрочный трос. Например, такой — из полипропиленовой строп-ленты в комплекте со стальными крюками с пружинным фиксатором.

Влажные салфетки для фар, стекол и зеркал

Погодные и дорожные условия нередко негативно отражаются на таких важных деталях автомобиля, как фары, стекла и зеркала. Они легко загрязняются, на них конденсируется влага, что значительно ухудшает видимость. Особенно опасно загрязнение фар и стекол в ночное время суток.
Поэтому в набор каждого автомобилиста должны входить влажные салфетки, предназначенные для быстрого и эффективного удаления грязи. Салфетки ABRO, благодаря специальной пропитке, позволяют очищать детали без особых усилий, не оставляя разводов и ворсинок. Они безопасны для кожи рук и обладают приятным ароматом.

Суперконцентрат жидкости омывателя

Для очищения лобового стекла, эксперты рекомендуют использовать специальную омывающую жидкость. Суперконцентрированный, специально разработанный состав таблетки ABRO позволяет легко и быстро получить 4 л высококачественной моющей жидкости. Раствор эффективно удаляет следы насекомых и маслянисто-жировую плёнку, не оставляя разводов, биологических загрязнений, бликов и масляных пятен. Он не наносит вреда резиновым деталям и лакокрасочному покрытию автомобиля, а также экологически безопасен.

Очиститель универсальный GRAND FOAM 2000

При особо больших объемах загрязнения салона наиболее эффективным очищающим средством является спрей. Благодаря пульверизатору, спрей можно единовременно наносить на большую площадь загрязненной поверхности. Сильнодействующая активная пена глубоко проникает в структуру ткани, легко удаляет пятна, а также восстанавливает первоначальный внешний вид виниловых, тканевых, ковровых, резиновых, хромированных и никелированных покрытий.
Очиститель-спрей универсальный с ароматом лайма

Салон любого автомобиля не застрахован от загрязнений. Любая неосторожность водителя или пассажира может привести к возникновению пятен на обивке и элементах экстерьера. Поэтому, в наборе автомобилиста должно быть мощное средство, эффективно очищающее загрязнения всех типов: от жира до остатков скотча с практически любых поверхностей: ткани, велюра, ковровых покрытий, пластика, керамики, резины, металлических изделий и пр.

Салфетки влажные для пластика и винила

У автолюбителя совершенно нет времени на уборку салона, а удаление загрязнения не требует особых усилий? В таком случае ему пригодятся очищающие салфетки, предназначены специально для супер-быстрого и эффективного удаления грязи. Помимо этого, салфетки ABRO придают обработанной поверхности антистатистические свойства и блеск.

Салфетки влажные очищающие для рук

Проверка уровня масла, давления в колесах, протирание фар и прочие стандартные для любого водителя процедуры ухода за автомобилем вряд ли оставят руки автолюбителя в чистоте. Поэтому влажные салфетки становятся непременным атрибутом жизни «на колесах». Салфетки ABRO предназначены именно для этого – они бережно очищают кожу рук, удаляют даже самые сильные загрязнения (масляные, жировые и др.), нейтрализуют запахи. Благодаря смягчающим добавкам, входящим в состав пропитывающего лосьона, салфетки мягко очищают кожу рук и обладают увлажняющим эффектом.

Дорожный набор

Также у автомобилиста должен быть и специальный дорожный набор. Дорожный набор ABRO, помимо стандартных наименований, имеет еще ряд полезных дополнений. В него входят все необходимые многофункциональные принадлежности, которые могут потребоваться в пути: баллонный ключ, ремкомлект, емкость для воды, нож, перчатки, плоскогубцы и т.д. А компактная сумка позволит автолюбителю разместить набор в салоне или багажнике автомобиля.

Обновите свое спасательное снаряжение с помощью комплекта для ремонта шин Up Down Air из 53 предметов
Комплект для ремонта шин премиум-класса. Комплект для ремонта шин Up Down Air является идеальным решением для ремонта спущенных шин легковых и грузовых автомобилей, джипов, мотоциклов, квадроциклов, газонокосилок, тракторов, прицепов и жилых автофургонов. Простые в использовании инструкции означают, что любой может заткнуть спущенную шину за считанные минуты и вернуться в путь. Изготовленный из самых прочных материалов и помещенный в прочный портативный кейс, это последний комплект, который вам когда-либо придется покупать.
С помощью этого комплекта для ремонта покрышек для наземных покрышек вы сможете быстро и легко отремонтировать любой прокол на бескамерной шине. Комплект для ремонта шин Up Down Air из 53 предметов включает в себя все необходимое, чтобы вернуться на дорогу. Комплект для ремонта шин Up Down Air является идеальным решением для внедорожников, внедорожников и всех, кто хочет быть готовым к спущенной шине.
С помощью этого комплекта для ремонта покрышек для наземных покрышек вы сможете быстро и легко отремонтировать любой прокол на бескамерной шине. Комплект для ремонта шин Up Down Air из 53 предметов включает в себя все необходимое, чтобы вернуться на дорогу.
Позволяет ремонтировать шину, не снимая ее с автомобиля, и избавляет вас от необходимости вытаскивать запаску из автомобиля.
Характеристики. Увеличенный расширитель и зонд с Т-образной рукояткой, самовулканизированные заглушки, удлиненные сверхмощные плоскогубцы с игольчатыми губками, двойной манометр карандашного типа и двойной патрон, комплект для ремонта клапана, включающий сердечники клапанов, пластиковые и хромированные колпачки клапанов, дефляторы шин и Набор инструментов для 4-ходового клапана.
Если вы ищете долговечный комплект для ремонта шин, обратите внимание на комплект для ремонта шин Up Down Air из 53 предметов. Этот комплект для ремонта шин для бездорожья предназначен для грузовиков, джипов, внедорожников и прицепов. Он содержит все необходимое для быстрого и легкого ремонта спущенных шин.
Модернизированные инструменты премиум-класса разработаны в соответствии со строгими стандартами, а высококачественные детали рассчитаны на длительный срок службы. Итак, если вы устали тратить деньги на дешевые комплекты для ремонта шин, этот комплект для вас. Это инвестиции, которые окупятся при первом использовании.
Будьте организованы. Если у вас есть дыра в шине, вы хотите убедиться, что она правильно отремонтирована. Вот почему вам нужны заглушки для шин и комплект заплат, изготовленные из лучших материалов. Производители шин рекомендуют использовать заглушки и заплатки для ремонта отверстий в шинах.
Этот комплект заглушек и заплат включает все необходимое, чтобы быстро и легко заделать дыру в шине. Чемодан для хранения хранит все ваши инструменты в порядке, чтобы вы могли быть готовы к любой чрезвычайной ситуации на дороге.
Спец. Самовулканизирующиеся заглушки являются ключом к нашему комплекту. Мы начнем с удлиненной заглушки 7,75 дюйма, которую можно использовать для самых экстремальных применений, таких как сверхмощная внедорожная шина, или ее можно обрезать для установки шины легкового автомобиля. Этот комплект дает вам гибкость в любом случае, и вам лучше иметь больше, чем недостаточно.
Включено. 20 очень длинных вулканизированных заглушек, которых достаточно, развертка 6,75 дюйма, зонд 6,75 дюйма с защитным кожухом, сверхмощные плоскогубцы с удлиненными иглами, воздушный манометр 8,75 с полным удлинением, автомобильная смазка, набор для ремонта двойного клапана в виде карандаша Ящик для хранения с четырьмя хромированными деталями Колпачки, четыре пластиковых колпачка, четыре сердечника клапана, четыре дефлятора для шин и один инструмент для четырехходового клапана, два шестигранных ключа и прекрасно помещаются в ударопрочный кейс для хранения.
Гарантия. Все комплекты для ремонта внедорожных шин Up Down Air поставляются с пожизненной гарантией и гарантией возврата денег. Если вы не совсем довольны, у нас есть гарантия без вопросов.
Вот некоторые дополнительные предметы, которые вы, возможно, захотите оставить в своем комплекте для ремонта шин. Противооткатные упоры — они помогут предотвратить скатывание вашего автомобиля, пока вы работаете с шинами.
Переносной воздушный компрессор С его помощью можно накачать шины после их ремонта. Датчик давления в шинах — необходим для проверки давления в шинах до и после ремонта. Датчик дефлятора шин — его можно использовать для выпуска воздуха из ваших шин, если по какой-либо причине их необходимо опустить.
Если вы ищете комплект для ремонта шин, способный выдержать самый тяжелый ремонт и условия, обратите внимание на комплект для ремонта шин Heavy Duty из 53 предметов от Up Down Air. Мы используем только лучшие материалы и инженерные решения, чтобы гарантировать качество и долговечность. Таким образом, вы можете быть уверены, что ваш комплект для ремонта шин справится с любой задачей.
Дырка в шине? Без проблем. Комплект для ремонта шин Up Down Air Heavy Duty из 53 деталей включает в себя все необходимое для быстрого и легкого ремонта.
Так что, если вы ищете долговечный комплект для ремонта шин, который может справиться с любым ремонтом, большим или малым, то обратите внимание на комплект для ремонта шин Up Down Air Heavy Duty из 53 предметов. Комплект для ремонта шин Up Down Air является идеальным решением для тех, у кого когда-либо спустила шина. Простые в использовании инструкции означают, что любой может заткнуть спущенную шину за считанные минуты и вернуться в путь.
В комплект входит все необходимое для надлежащего ремонта шины, в том числе набор для пломбирования шины и инструмент для развертки. Этот комплект не имеет заплаты для шины и предназначен для использования с протектором шины. Прочные материалы и прочный портативный кейс делают этот комплект для ремонта шин последним, который вам когда-либо придется покупать.
Чего ты ждешь? Получите комплект для ремонта шин Heavy Duty из 53 деталей от Up Down Air уже сегодня! для всего. Закажите сегодня!
Наличие: Все товары отправляются в тот же день при заказе до 15:30 по тихоокеанскому времени. В большинстве случаев мы отправляем через Fed X и предоставим информацию для отслеживания, когда ваш заказ будет получен, упакован и отправлен.
Наличие на складе:
Стоимость доставки: Бесплатная доставка
Вес: 7,90 фунтов
Ширина: 4,50 (в)
Высота: 21.00 (дюйм)
Глубина: 14.00 (в)
GTIN: 12030001
МПН: 12030001
Артикул: 12030001
Гарантия: Комплекты для ремонта шин Overland Vehicle Systems производятся в соответствии с высочайшими производственными стандартами и покрываются ограниченной пожизненной гарантией, которая защищает первоначального покупателя от любых дефектов материалов и изготовления при нормальном использовании. Если Overland Vehicle Systems определит, что комплект для ремонта шин неисправен,
Overland Vehicle Systems бесплатно заменит комплект эквивалентным первоначальному покупателю в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к комплекту, и не будет поврежден из-за неправильного использования, неправильного использования или небрежности.
Настоящая гарантия не распространяется на оплату труда, понесенного при установке, демонтаже, замене или ремонте, транспортные расходы или любой косвенный ущерб, который может быть вызван продуктом.
Overland Vehicle Systems не несет ответственности в случае:
• Неправильная установка или модификация оригинального продукта.
• Повреждения в результате неправильного обращения
• Неправильная установка
• Любое коммерческое приложение
Если первоначальный покупатель обнаружит дефект материала или изготовления, обратитесь в гарантийную службу Overland Vehicle Systems по адресу 9830 Norwalk Blvd Suite 130, Santa Fe Springs, CA 90670. Приложите доказательство покупки или товарный чек. Закон некоторых штатов может расширять или изменять эту гарантию. Эта гарантия заменяет все другие гарантии, выраженные или подразумеваемые.
BRK — КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА ВЕЛОСИПЕДНОЙ ШИНЫ
Артикул
Номер Единица измерения
Коробка
Количество Полка
Жизнь
БРК КТ 16 2 года 901 11
Обычно используется с: ХИМИЧЕСКАЯ ВУЛКАНИРУЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (50 мл)
Единственный комплект для ремонта велосипедных шин, который вам нужен | Быстрый ремонт камер, покрышек, бескамерных велосипедных покрышек — заплатки приклеиваются к камере или покрышке для постоянной фиксации
Починка велосипедной покрышки любого размера и стиля — нет необходимости носить с собой несколько сменных камер при групповой или семейной поездке .
Используется для заделки внутренней камеры и шины. Заделка шины помогает защитить ее от влаги и загрязнений, которые могут испортить шину и колесо.
Простота установки: просто определите поврежденную область, выберите соответствующую заплату, потрите область амортизирующей пластиной для большого пальца (входит в комплект), нанесите вулканизирующую жидкость TECH и плотно прижмите заплату. Подождите примерно 10 минут, чтобы высохнуть, и вы готовы к проветриванию.
Компактный дизайн: ударопрочный корпус размером 2-1/2 дюйма (Ш) x 3-1/2 дюйма (Д) и толщиной 1 дюйм не займет много места в сумке для аксессуаров. 9В комплект 0073 входят 12 ремонтных заплат, 10-миллилитровый тюбик вулканизирующей жидкости TECH, накладка для большого пальца, инструкции по аварийному ремонту на дороге и прочный кейс для переноски.
UPC: 743813080660
РЕМКОМПЛЕКТ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДНОЙ ШИНЫ
Другие связанные результаты:
products.techtirerepairs.com
901 55 BRK — КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА ВЕЛОСИПЕДНЫХ ШИН — TECH Ecommerce
Единственный комплект для ремонта велосипедных шин, который вам нужен | Быстрый ремонт камер, шин, бескамерных велосипедных шин — заплаты приклеиваются к камере или шине для постоянной фиксации; Артикул: BRK . ..
products.techtirerepairs.com
MOBILEKIT — Комплект для ремонта мобильных шин — Электронная торговля TECH
Награды за лояльность TECH — Подходящие продукты — Электронная торговля TECH BRK , Велосипед. www.techtirerepairs.com. Велосипедная камера и покрышка …
techtirerepairs.com
Велосипедная камера и ремонтный комплект для покрышки | Быстро исправить спущенные шины | Нет необходимости …
12 ремонтных заплат, тюбик 10 мл вулканизирующей жидкости TECH, накладка для большого пальца, инструкции по аварийному ремонту на дороге и прочный кейс для переноски. БРК | Велосипедная шина …
products.techtirerepairs.com
Комплекты для ремонта шин Archives — TECH Ecommerce
Комплекты для ремонта шин. 898. КОМПЛЕКТ ШИН PERFORMANCE. 812,63 $ В корзину · КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА ВЕЛОСИПЕДОВ. Комплекты для ремонта шин. БРК . КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА ВЕЛОСИПЕДНОЙ ШИНЫ. 19,99 $ Добавить в корзину.
products.techtirerepairs.
18Авг
Места где запрещено движение задним ходом: В каких случаях водителя оштрафуют за движение задним ходом
18 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Учебное видео — Начало движения, маневрирование, задний ход
Главная > Онлайн-обучение > Видео > ИЗУЧИТЬ ПДД ЗА 7 ДНЕЙ > Часть 24. Начало движения, маневрирование. Задний ход

Движение задним ходом наиболее сложный и опасный из маневров, так как водителю необходимо контролировать ситуацию как впереди, так и сзади.
Очередной видеоролик, созданный преподавателями Центральной автошколы Москвы совместно с ГИБДД, продолжает курс учебных видеосюжетов по ПДД 2017. Для учеников автошкол сотрудник ГИБДД в сжатой и доступной форме разъяснит правила движения задним ходом и укажет места, где это запрещено.
Более подробную детальную информацию Вам предоставят преподаватели Центральной автошколы на теоретических занятиях по ПДД, а просмотр видеокурса в дальнейшем поможет Вам в автошколе при изучении теоретического курса ПДД, успешно сдать экзамен в ГИБДД и в дальнейшем безопасно управлять своим автомобилем не попадая в ДТП.

Мнение эксперта автошколы.
Движение задним ходом является одним из сложных манёвров из-за ограниченности обзора. Водителю требуется максимально сконцентрироваться и повысить внимание.
В Правилах дорожного движения не предусмотрены какие-то специальные дорожные знаки и разметка, запрещающие движение задним ходом, но существуют требования к выполнению данного опасного манёвра.
В пункте 12 раздела 8 ПДД РФ указано, что движение задним ходом разрешено, если автомобиль не создаст помех движению другим транспортным средствам и пешеходам. В этом же пункте указано, что для обеспечения безопасности водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.
Этими лицами могут быть и пассажир и идущий мимо пешеход.
Запомните основное правило применения заднего хода: чем он короче, тем безопасней!
Движение задним ходом по дорогам запрещено на перекрёстках и в местах, где запрещён разворот.
Разворот, а, значит, и движение задним ходом, запрещён: на пешеходных переходах, в местах остановок общественного транспорта, на железнодорожных переездах, на участках дорог, где видимость в любом направлении составляет менее 100 метров, в тоннелях, на эстакадах, мостах, путепроводах и под ними (пункт 8. 11 ПДД РФ).
Запрещено движение задним ходом на автомагистралях и по дорогам, обозначенным знаком 5.3 «Дорога для автомобилей», к примеру, Московская кольцевая автодорога — МКАД.
Хочется напомнить, что выезды с прилегающих территорий не относятся к перекрёсткам, поэтому, в этих местах движение задним ходом не запрещено.
Правила дорожного движения не запрещают двигаться задним ходом на дорогах, где организовано одностороннее движение.
Немало водителей сталкивалось, когда движение задним ходом на дороге с односторонним движением трактовалось инспекторами ГИБДД, как движение по встречной полосе в нарушение правил со всеми вытекающими последствиями.
По этому поводу имеются постановление Верховного суда РФ.
Въезд на дорогу с односторонним движением с перекрёстка и под знак «Въезд запрещён» («кирпич») задним ходом трактуется как движение во встречном направлении и наказывается в соответствии с предусмотренной мерой ответственности.
Манёвр с использованием заднего хода довольно несложен, но бывает возникают спорные ситуации, особенно в части движения «против шерсти» на улицах с односторонним движением.
При возникновении такой проблемы – вопрос решается в суде.
Именно поэтому мастера вождения Центральной автошколы Москвы прошли специальную подготовку у автоспортсменов, и эти упражнения для начинающих в этой автошколе не представляют проблем на экзаменах и в жизни.
Где разрешено и где запрещено движение задним ходом
Домой / Обзоры / Где разрешено и где запрещено движение задним ходом
Обзоры Комментарии к записи Где разрешено и где запрещено движение задним ходом отключены 411 Просмотров
Управляя автомобилем, иногда приходится включать заднюю передачу для параллельной парковки, разворота или заезда в гараж. Таки маневрам обучают в автошколе (записаться на обучение можно здесь), затем ученики сдают эти упражнения на экзамене в ГИБДД.
Но бывают ситуации, когда водитель проехал нужное место, и нужно вернуться задним ходом. Для таких случаев важно знать, где это можно сделать, а где нет.
Где правила запрещают движение задним ходом
Этот маневр считается достаточно трудным и выполнять его необходимо с осторожностью. Важно контролировать ситуацию: видеть все препятствия и возможное появление других участников движения или пешеходов. На участке дороге, где видимость не превышает 100 метров, запрещено сдавать назад, это может привести к столкновению с внезапно появившимся транспортным средством.
Помимо этого запрещено двигаться назад:
на мостах, эстакадах или в тоннелях;
в зоне остановки общественного транспорта и пешеходных переходов;
на железнодорожных переездах;
на перекрестках и выездах из двора;
Некоторые водители при пересечении улицы, где организовано одностороннее движение, останавливаются и заезжают на нее задним ходом, а далее уже продолжают сдавать назад по ней. Сам маневр движения задним ходом на односторонней проезжей части не запрещен, но вот такой заезд на нее задом может быть расценен как движение задом на перекрестке или заезд под кирпич. Это может привести к административному нарушению или лишению прав на несколько месяцев.
Также не стоит двигаться задним ходом на автомагистрали. Это скоростная дорога и данный маневр может привести к ДТП и блокированию из-за этого одной или нескольких полос. За данное действие в ПДД предусмотрено административное нарушение.
Выезжая с парковки или двора, часто бывают случаи, когда не видно дорогу. В этом случае продолжать сдавать назад нельзя. Нужно убедиться в безопасности маневра. Можно попросить прохожих о помощи, если нет помощника. В самом крайнем случае может помочь установка знака аварийной остановки и медленное движение с особой осторожностью.
Где можно двигаться задним ходом
За исключением перечисленных в Правилах дорожного движения зон и участков, где езда задним ходом категорически запрещена, во всех остальных местах такой маневр возможен.
Но не нужно забыть о правилах безопасного вождения: двигаться задним ходом можно, если водитель уверен в безопасности маневра и не создает помех другим участникам движения.
Пост опубликован: 31.08.2022
Предыдущий Оборудование нефтегаз: особенности
Следующий Шиномонтажные работы: описание и устранение дефектов
Ознакомьтесь также
…
Почему парковка задним ходом запрещена для некоторых киосков, но поощряется в других
Опубликовано: 29 марта 2016 г. / 18:06 HST
Обновлено: 29 марта 2016 г. / 18:06 HST
Реакция на наш эксклюзивный отчет о законе, запрещающем задним ходом автомобиля на определенных стоянках, вызвала резкую реакцию.
Теперь мы узнали, что еще больше путаницы в другом районе, где водителей поощряют садиться в стойло.
На улице Улуне возле средней школы Айеа есть диагональные киоски. Есть знаки, призывающие людей двигаться задним ходом на парковочные места.
Но есть также закон округа, который запрещает движение задним ходом в диагональные киоски на муниципальных участках.
Основное различие между двумя парковочными зонами заключается в том, что в Айеа на парковочных местах нет счетчиков, поэтому город заявляет, что закон там не применяется.
Но все же возникает вопрос, что на самом деле безопаснее?
Впервые мы услышали о водителях, получивших штрафы и оштрафованных на 35 долларов за то, что они въехали задним ходом в стойло на муниципальной стоянке в Кайлуа. В HPD сказали нам, что движение задним ходом означает движение против потока движения, что является проблемой безопасности.
Пресс-секретарь добавила, что «выезжая из стойла задним ходом, пешеходы и автомобилисты получают дополнительное преимущество в плане безопасности, так как видят стоп-сигналы автомобиля и фонари заднего хода».
Некоторые водители до сих пор не убеждены, что это должно быть незаконным.
«Я действительно не понимаю. Я не знаю, что это помогает, а что мешает, поэтому не вижу в этом пользы», — сказал автомобилист Грег Дэвис.
Вдоль улицы Улуне город установил диагональные киоски, а знаки призывают водителей двигаться в них задним ходом.
Когда мы спросили об этом город, представитель сказал, что счетчиков нет, поэтому закон не применяется. Но почему безопасно двигаться задним ходом в Айеа и небезопасно в Кайлуа?
«Для меня было немного странно приезжать сюда, просто немного нервировало», — сказал инструктор по вождению Стивен Вонг.
Вонг сказал, что понимает, почему существует закон для киосков с счетчиками, хотя это и удивило его.
Но в Айеа, «в моей решимости, в моем чувстве, которое только что отступило здесь, я не чувствовал себя в большей безопасности, поддерживая это. Может быть, теперь, когда я уйду, конечно, это определенно станет легче», — сказал Вонг.
Если вы едете задним ходом, вы замедляете движение, поэтому Вонг сказал, что такая конфигурация делает дорогу более безопасной.
Когда в городе открыли улицу Улуне с парковкой задним ходом, в качестве еще одной меры безопасности были предусмотрены более узкие дороги, а позже в этом году планировалось установить больше киосков обратной парковки в других районах.
Представитель сказал, что, хотя проект на улице Улунэ работает хорошо, в настоящее время у города нет планов по созданию дополнительных парковок с обратной стороны.
KHON2 также спросил государство, распространяется ли закон на государственные парковки, и ему сказали, что нет никаких законов, запрещающих парковку задним ходом на государственных киосках.
Copyright Nexstar Media Inc., 2023. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять.
Почему болиду Формулы-1 так сложно двигаться задним ходом?
Содержание страницы
Большинство автомобилей могут двигаться задним ходом. Каждый водитель, который паркуется задним ходом, должен ставить машину задним ходом. Но фанаты Формулы 1 часто задаются вопросом, а ездят ли машины Формулы 1 когда-нибудь задним ходом. Если да, то почему гонщики Формулы-1 не используют чаще заднюю передачу? Многие гонщики Формулы-1 промахиваются, когда останавливаются на пит-стопе. Но водитель не дает задний ход. Вместо этого бригада техподдержки возвращает машину в нужное положение. Есть ли вообще у формульных автомобилей задняя передача? В этой статье мы рассмотрим эти и другие вопросы, почему болиду Формулы-1 так сложно двигаться задним ходом.
У всех автомобилей Формулы 1 есть задняя передача?
2022 Технический регламент FIA Формулы-1 предусматривает следующее:
9.7.1 Количество передаточных чисел должно быть равно 8. Бесступенчатые трансмиссии не допускаются.
9.8 Задняя передача Все автомобили должны иметь возможность управлять задним ходом водителем в любое время во время соревнований.
Из приведенных выше правил ясно, что каждый автомобиль, участвующий в Гран-при Формулы-1, должен иметь одну передачу заднего хода. Вопрос, который требует ответа, почему мы не видим, чтобы гонщики Формулы 1 чаще давали задний ход своим машинам. Задние передачи есть только потому, что они предписаны FIA? Задняя передача работает на всех машинах?
Почему машины Формулы-1 реже меняют задний ход?
Задние передачи работают во всех автомобилях. Пилоты Формулы-1 не переключают свою машину задним ходом по разным причинам: от запрета FOA на движение задним ходом в определенных участках трассы до незнания процедуры включения задней передачи. Неудивительно, что некоторые гонщики не знакомы с процессом движения задним ходом автомобиля F1. Все автомобили Формулы-1 предназначены для эффективного и быстрого движения вперед. Пилот Формулы-1 стремится финишировать впереди поля. Иногда водителям вообще не приходится включать заднюю передачу в течение сезона.
Все переключения передач контролируются подрулевым переключателем на рулевом колесе. Водитель включает переднюю и заднюю передачи, перемещая этот переключатель вперед или назад. Когда автомобиль попадает в беду, он обычно находится на одной из передних передач. Для включения задней передачи автомобиль должен остановиться. Затем водитель должен переключить автомобиль на нейтраль, прежде чем включать переключатель заднего хода. Переключатель передач следует удерживать в заднем положении в течение определенного количества секунд, прежде чем включится задняя передача.
FIA строго запрещает водителям двигаться задним ходом на пит-лейн. По этой причине, когда водители промахиваются мимо пит-стопа, команда пит-стопа возвращает машину на место. Если пилот Формулы-1 едет задним ходом на пит-лейн, он подлежит серьезному наказанию. Бывают случаи, когда водителей дисквалифицируют за движение задним ходом на пит-лейн. Водителям также запрещено двигаться задним ходом на трассе. Любой гонщик, который едет задним ходом на трассе во время тренировок, квалификации или во время гонок, несет те же наказания.
Водителям Формулы-1 разрешается давать задний ход своим машинам только тогда, когда они съезжают с трассы и нет другого маневра. Большинство гонщиков F1 предпочитают использовать быстрый разворот на 180 градусов, чтобы выйти из таких ситуаций. Только когда крутой поворот невозможен, водитель попытается дать задний ход. Включение задней передачи требует времени, и каждая секунда может означать несколько мест во время гонки. Водитель может запаниковать в сложной ситуации и не удерживать переключатель передач в течение времени, необходимого для включения задней передачи.
Шестерня заднего хода имеет меньшую толщину и малые размеры, поскольку редко используется. Это также способствует снижению общего веса автомобиля. Это очень слабая передача, и она может сломаться, если ее неправильно включить. Это еще один фактор, который не позволяет водителям слишком часто давать задний ход машине F1. Если они включат заднюю передачу и шестерня сломается, машина заглохнет. Это эффективно решит судьбу гонщика в гонке. Это еще одна причина, по которой гонщики Формулы-1 не предпочитают ставить свои машины задним ходом. Автомобиль F1 может заглохнуть либо из-за механической ошибки, либо из-за ошибки водителя.
Автомобиль F1 не оборудован зеркалами заднего вида. В защитном головном уборе водитель не знает, куда он едет, когда едет задним ходом. Во многих случаях стюарды помогают вытолкнуть машину на трассу. Но это занимает слишком много времени. Водитель должен полагаться на свою команду поддержки, чтобы направлять его, когда он движется задним ходом. Более того, руль болида F1 очень чувствителен, и водитель может легко дать задний ход в неправильном направлении. Бывают случаи, когда водители выезжают на трассу задним ходом и мешают другим гоночным автомобилям.
Именно по вышеупомянутой причине гонщики F1 не предпочитают давать задний ход на своих машинах. Многие вообще не пытаются включать заднюю передачу. Есть много случаев, когда гонщики Формулы-1 давали задний ход своим машинам во время гонки. Некоторые сделали это превосходно, в то время как другие напортачили и столкнулись с администрацией.
Кто из гонщиков Формулы-1 перевернул свои машины во время Гран-при?
Есть несколько случаев, когда гонщики Формулы-1 давали задний ход своей машине во время участия в Гран-при. Некоторые сделали это ловко, в то время как другие пострадали от гнева стюардов гонки. Каждый случай реверсирования оценивается в индивидуальном порядке. Директор гонки должен сообщить об инциденте стюардам гонки, которые затем проанализируют инцидент. Стюарды гонки будут смотреть в другую сторону, если в результате инцидента не пострадали другие гонщики. Если водитель дал задний ход опасно или в местах, где движение задним ходом запрещено, ему бросят книгу правил.
Здесь уместно привести два правила, регулирующие такие случаи. Следующие статьи Спортивного регламента Формулы-1 гласят:
27.3: Если машина покидает трассу, водитель может вернуться, однако это может быть сделано только тогда, когда это безопасно и без каких-либо долгосрочных последствий. преимущество.
27.4: Ни в коем случае нельзя управлять автомобилем неоправданно медленно, хаотично или таким образом, который может быть сочтен потенциально опасным для других водителей или любого другого лица.
Льюис Хэмилтон развернул свою машину задним ходом, чтобы вернуться на трассу на Гран-при Эмилии-Романьи 2021 года, — один из примеров того, как задним ходом это сошло с рук. С другой стороны, Найджелу Мэнселлу был показан черный флаг за движение задним ходом на пит-лейн на Гран-при Португалии 1989 года. Дело в том, что движение задним ходом на пит-лейн своим ходом строго запрещено в любой ситуации. Льюис Хэмилтон благополучно дал задний ход и не подверг опасности других водителей автомобиля. Вот почему Хэмилтон ушел, а Мэнселл был оштрафован.
Есть еще несколько случаев, когда водители дали задний ход:
Роберт Кубица был вынужден дать задний ход во время Гран-при Монако 2019, так как другого выхода не было. Две машины проехали мимо него, пока он застрял. При движении задним ходом, чтобы выйти на трассу, Кубица задержал две другие машины, и гонка продолжилась.
Даниэль Риккардо обогнал Даниила Квята на Гран-при Азербайджана 2019, но не подал угловой. Ему пришлось свернуть на боковую дорогу, и он был вынужден дать задний ход. При движении задним ходом из-за отсутствия зеркал заднего вида машина Риккардо врезалась в машину Квята. Маленький ди Риккардо знает, что Квят тоже должен был подавать угловой.
Кими Райконнен промахнулся через линию сетки на Гран-при Индианаполиса 2004 года. Он развернулся, чтобы занять свою позицию, чтобы восстановить свою позицию.
Автомобиль Айртона Сенны развернулся на Гран-при Испании 1989 года, но остался в центре трассы. Увидев две быстро приближающиеся машины, Сенна блестяще свернул с трассы и пропустил их. Айртон Сенна выиграл гонку.
Заключение : Почему болиду Формулы-1 так сложно двигаться задним ходом?
Все автомобили Формулы-1 имеют заднюю передачу, потому что это предусмотрено FIA.