ХиМиК.ru — ПОДСОЛНЕЧНОЕ МАСЛО — Химическая энциклопедия

А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

ПОДСОЛНЕЧНОЕ МАСЛО, светло-желтая жидкость с приятным запахом; т. заст. от -18⁰C до -19⁰C; 0,924-0,927; 1,474-1,478; h 54,6-59,8 мПа·с; число омыления 186-194, йодное число 119-144, родановое число 73-83, гидроксильное число 2,6-10,6; раств. в орг. р-рителях (кроме этанола), не раств. в воде. Относится к полувысыхающим растительным маслам.

Представляет собой смесь глицеридов к-т состава: не-насыщ. к-ты-46-62% линолевой, 24-40% олеиновой, < 1% линоленовой, насыщ. к-ты-3,5-9,0% пальмитиновой, 1,6-4,6% стеариновой, 0,7-0,9% арахиновой, < 1% миристи-новой. Содержит также 0,3-0,7% неомыляемых в-в (токо-феролы, фосфолипиды, стерины, сквален, воски и воско-образные продукты) и ок. 1-1,5% своб. жирных к-т.

Выделяют подсолнечное масло из семян подсолнечника Heliantnus annus L, содержащих 20-57% масла, прессованием измельченного сырья после влажной термич. обработки при 100-150⁰C или экстрагированием орг. р-рителями (гексан, этанол и др.) при 50-55⁰C. Состав подсолнечного масла существенно зависит от сорта подсолнечника, места произрастания, способа извлечения масла и его очистки. По степени очистки различают нерафинированное (сырое) и рафинированное подсолнечное масло. При рафинировании своб. жирные к-ты из подсолнечного масла удаляют нейтрализацией р-ром NaOH, фосфолипиды — водной обработкой при 50-100⁰C, красящие в-ва — адсорбцией на прир. глинах, цеолитах и др. адсорбентах, воски и воскообразные продукты — охлаждением масла до 8-12⁰C и отделением воскообразных продуктов.

Подсолнечное масло-одно из важнейших растит. масел (ок. 70% общего объема произ-ва). Применяют подсолнечное масло гл. обр. как пищ. продукт и для изготовления консервов, майонезов; гидрирован-ное подсолнечное масло (саломас) — основа маргаринов, кулинарных, хлебопекарных, кондитерских и др. пищ. жиров. Используется также в произ-ве мыла, глицерина, жирных к-т, масляных лаков, как связующее мед. мазей, косметич. ср-в и др. T. всп. 225⁰C. Объем произ-ва в СССР 1058 тыс. т (1987).

Лит. см. при статьях Жиры, Растительные масла.

В. X. Паронян.

А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

Еще по теме:

• Подсолнечное масло — лекарственные препараты

Химия оливкового масла.

Химия оливкового масла

Люди давят масло из плодов различных растений: грецкого ореха и миндаля, кукурузы, кунжута, льна, подсолнечника, кокоса, сои, арахиса и многих других. Растительные масла, а также жиры — их близкие аналоги из животных тканей — давно ценятся людьми за пищевые качества, возможность давать свет, а также за лечебные и косметические свойства. Но ни одно другое растительное масло (или жир) не оказало такого влияния на культурное и экономическое развитие западной цивилизации, как масло из плодов оливкового дерева.

Отличие химического состава оливкового масла от состава других жиров и масел совсем невелико. Но, как мы неоднократно отмечали, совсем небольшое отличие может иметь весьма серьезные последствия. Нам кажется, не будет преувеличением сказать, что без олеиновой кислоты (получившей свое название от оливы и определяющей различие между оливковым маслом и всеми другими жирами и маслами) развитие западной цивилизации и демократии могло пойти совершенно иначе.

По своей химической структуре жиры и масла относятся к триглицеридам. Все они состоят из молекулы глицерина и трех молекул жирных кислот.

Глицерин

Жирные кислоты представляют собой длинные последовательности атомов углерода, имеющие на одном конце кислотную группу COOH (или HOOC):

Молекула жирной кислоты, состоящая из двенадцати атомов углерода. Кислотная группа обведена окружностью.

Эти простые по структуре молекулы часто изображают в виде зигзагообразной линии, в которой каждый угол и каждый конец обозначает атом углерода, а большинство атомов водорода не изображают вовсе.

Та же молекула жирной кислоты, состоящая из двенадцати атомов углерода

Образование триглицерида происходит при соединении молекулы глицерина с тремя молекулами жирных кислот. При этом выделяются три молекулы воды, образованные из атомов водорода каждой из трех OH-групп глицерина и OH-групп каждой из трех кислотных групп (COOH-групп) жирных кислот. Эта реакция конденсации (соединение молекул с выделением молекулы воды) аналогична реакции образования полисахаридов (см. главу 4).

На рисунке изображены три одинаковые молекулы жирной кислоты, однако возможно, что в реакции участвуют жирные кислоты двух или даже трех разных видов. Общим в структуре всех жиров и масел является глицерин, а различие определяется составом жирных кислот. В предыдущем примере мы изобразили насыщенные жирные кислоты — по отношению к водороду: к такой молекуле жирной кислоты больше нельзя присоединить ни одного атома водорода, поскольку между атомами углерода нет двойных связей, которые можно было бы разорвать, чтобы присоединить водород. Если же в молекуле такие связи есть, ее называют ненасыщенной жирной кислотой. Ниже представлены примеры нескольких распространенных насыщенных жирных кислот.

Как следует из названий, основным источником стеариновой кислоты является говяжий жир, а пальмитиновая кислота содержится в пальмовом масле.

Почти все жирные кислоты имеют в своем составе четное число атомов углерода. Выше приведены примеры наиболее распространенных жирных кислот, но существуют и другие. В сливочном масле содержится масляная кислота (всего четыре атома углерода) и капроновая кислота (шесть атомов углерода), которая также содержится в козьем молоке (ее название происходит от лат. caper — коза).

В ненасыщенных жирных кислотах содержится хотя бы одна двойная связь углерод — углерод. Если двойная связь одна, такая кислота называется мононенасыщенной, если их несколько — полиненасыщенной жирной кислотой. Изображенный ниже триглицерид состоит из двух мононенасыщенных и одной насыщенной жирной кислоты. Двойные связи имеют цис-конфигурацию, то есть атомы углерода в цепи располагаются с одной и той же стороны от двойной связи.

Триглицерид, имеющий в своем составе две мононенасыщенные и одну насыщенную жирную кислоту

При этом в цепи создается изгиб, из-за которого молекулы таких триглицеридов упакованы не так плотно, как молекулы триглицеридов, построенных из насыщенных жирных кислот:

Триглицерид, состоящий из трех насыщенных жирных кислот

Чем больше двойных связей в молекуле жирной кислоты, тем больше в ней изгибов и тем хуже она упаковывается. При менее плотной упаковке требуется меньше энергии для преодоления притяжения между молекулами, и, значит, их можно разделить при более низкой температуре. Триглицериды с высоким содержанием ненасыщенных жирных кислот при комнатной температуре обычно бывают жидкими, а не твердыми. Такие вещества называются маслами и чаще имеют растительное происхождение. Насыщенные жирные кислоты способны укладываться более плотно по отношению друг к другу, для их разделения требуется больше энергии, поэтому они плавятся при более высокой температуре. Триглицериды из тканей животных содержат больше насыщенных жирных кислот, чем масла. При комнатной температуре они имеют твердую консистенцию. Мы называем их жирами.

Вот примеры нескольких распространенных ненасыщенных жирных кислот:

Мононенасыщенная олеиновая кислота, состоящая из восемнадцати атомов углерода, является основным компонентом оливкового масла. Хотя эта кислота содержится и в других маслах и жирах, оливковое масло является ее основным источником. В оливковом масле доля мононенасыщенных жирных кислот больше, чем в любом другом масле или жире. Содержание олеиновой кислоты в оливковом масле колеблется от 55 до 85 % — в зависимости от сорта и условий выращивания (в прохладном климате содержание олеиновой кислоты в оливках выше, чем в жарком). Теперь уже доказано, что большое содержание насыщенных жирных кислот в рационе питания способствует развитию сердечно-сосудистых заболеваний. Также очевидно, что у жителей Средиземноморья, которые употребляют в пищу много оливкового масла (олеиновой кислоты), болезни сердца встречаются реже. Насыщенные кислоты способствуют повышению уровня холестерина в крови, тогда как полиненасыщенные кислоты его понижают. Мононенасыщенные кислоты, такие как олеиновая кислота, не оказывают влияния на уровень сывороточного холестерина (то есть холестерина в сыворотке крови).

Однако жирные кислоты влияют на развитие сердечно-сосудистых заболеваний посредством еще одного механизма: через отношение содержания липопротеинов высокой плотности (ЛПВП) и липопротеинов низкой плотности (ЛПНП). Липопротеины — это нерастворимые в воде комплексы холестерина, белков и триглицеридов. Липопротеины высокой плотности, которые иногда называют “хорошим холестерином”, переносят холестерин из клеток, в которых его оказалось слишком много, обратно в печень. Это позволяет избежать отложения избытка холестерина на стенках сосудов. Липопротеины низкой плотности (“плохой холестерин”) переносят холестерин из печени и тонкой кишки ко вновь образующимся или растущим клеткам. Это совершенно необходимый процесс, однако избыток холестерина в крови в конечном итоге может привести к его отложению на стенках артерий в виде бляшек, которые сужают просвет артерий. Если забиваются артерии, подводящие кровь к сердечным мышцам, кровоток ослабевает, и это может вызвать боль в груди и сердечный приступ.

Для определения риска развития сердечно-сосудистого заболевания важно знать отношение ЛПВП и ЛПНП, а также общее содержание холестерина. Хотя полиненасыщенные триглицериды снижают общий уровень холестерина (положительный эффект), они также снижают отношение ЛПВП/ЛПНП (отрицательный эффект). А вот мононенасыщенные триглицериды, такие как триглицериды олеиновой кислоты, хотя и не снижают общее содержание холестерина, зато повышают отношение ЛПВП/ЛПНП, то есть содержание “хорошего” холестерина по отношению к содержанию “плохого”. Среди насыщенных жирных кислот ощутимое повышение уровня “плохого холестерина” вызывают пальмитиновая (С₁₆) и лауриновая (С₁₂) кислоты. Так называемые тропические масла (кокосовое, пальмовое и косточковое пальмовое масло) содержат значительное количество этих кислот и поэтому могут провоцировать развитие сердечно-сосудистых заболеваний (они повышают как общее содержание холестерина, так и содержание ЛПНП).

Хотя полезные свойства оливкового масла и его способность продлевать жизнь высоко ценились жителями Средиземноморья еще в древности, химические основы этих свойств не были известны. В те времена, когда задача человека заключалась в получении достаточного количества калорий, уровень холестерина и отношение ЛПВП/ЛПНП не имели никакого значения. На протяжении столетий для преобладающего большинства населения Северной Европы основным источником триглицеридов были животные жиры, а продолжительность жизни не превышала сорока лет, и поэтому проблемы атеросклероза просто не существовало. Сердечно-сосудистые заболевания стали основной причиной смертности только тогда, когда средняя продолжительность жизни увеличилась, а рост благосостояния позволил людям увеличить потребление жирной пищи.

Есть еще один аспект в химии олеиновой кислоты, который объясняет ее столь важную роль в древности. По мере увеличения числа двойных связей углерод — углерод в молекулах жирных кислот они все легче подвергаются окислению, и масло при этом портится. Содержание полиненасыщенных жирных кислот в оливковом масле значительно ниже, чем в других маслах (обычно менее 10 %), что позволяет хранить оливковое масло намного дольше. Кроме того, в оливковом масле содержится некоторое количество полифенолов и витаминов E и K, которые являются антиоксидантами и выступают в качестве природных консервантов. При традиционном холодном способе экстракции оливкового масла эти вещества сохраняются, а при повышенной температуре — легко разлагаются.

Существует способ увеличения стабильности и срока хранения масел, заключающийся в удалении нескольких двойных связей с помощью гидрирования — присоединения атомов водорода по двойным связям в молекулах ненасыщенных жирных кислот. При этом из жидких веществ могут получаться твердые. Именно таким способом из растительных масел получают заменители сливочного масла — маргарины. К сожалению, в результате гидрирования оставшиеся двойные связи могут перейти из цис-конфигурации в транс-конфигурацию, при которой атомы углерода в цепи располагаются по разные стороны от двойной связи.

Двойная связь с цис-конфигурацией (слева) и транс-конфигурацией (справа)

Известно, что транс-жирные кислоты повышают уровень ЛПНП, хотя и не так сильно, как насыщенные жирные кислоты.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Химия и смерть

Химия и смерть Но самыми засекреченными из всех были химические объекты. И тому имелось наисерьезнейшее основание. Летом 1925 года состоялось подписание Женевского протокола о запрещении военного применения удушающих и отравляющих газов и бактериологического оружия. В

Нельзя отрицать, что наши художники проявили много старания, потратили много масла и красок, навыставлялись на выставках, наполучали государственных премий

Нельзя отрицать, что наши художники проявили много старания, потратили много масла и красок, навыставлялись на выставках, наполучали государственных премий Мой милейший родственник Павел Петрович Соколов-Скаля (муж кузины Аси) — конечно, тоже талантливый человек, много

Жгучая химия

Жгучая химия В отличие от черного перца, который представляет собой плод растения одного-единственного вида, красный острый перец, или чили, — плод нескольких видов растений, относящихся к роду Capsicum. Растения этого рода, происходящие из тропической Америки (возможно, из

Сладкая химия

Сладкая химия Глюкоза — самый распространенный из простых сахаров — моносахаридов (от лат. saccharum — сахар). Приставка “моно” означает, что молекула данного вещества состоит из одного структурного звена, в отличие от дисахаридов (состоящих из двух структурных звеньев)

Химия взрыва

Химия взрыва Движущей силой взрыва является образование газов и их быстрое расширение под действием реакционного тепла. Газы занимают гораздо больший объем, чем аналогичное количество твердого вещества или жидкости. Разрушительное действие взрыва связано с ударной

Мыло из оливкового масла

Мыло из оливкового масла Возможно, популярность оливкового масла способствовала краху греческой цивилизации. Получение из оливкового масла другого продукта, мыла, сыграло еще более важную роль в развитии европейского общества. В наши дни мыло — настолько привычная

V. Химия и философия

V. Химия и философия Химия, бесспорно, — наука фактов, подобно тому как алхимия — наука причин. Первая ограничивается областью материального и опирается на опыт, вторая преимущественно руководствуется положениями философии. Если одна изучает естественные тела, другая

Глава 5 Химия

Глава 5 Химия Единственное благо, которое мы находим в жизни, приносит нам забвение. Мадам де Шталь Большинство людей наслаждаются жизнью лишь тогда, когда забывают, что они живы. Морис Меттерлинк Морфин, шприцы для подкожных инъекций и китайские курильни опиума далеко

ХИМИЯ

ХИМИЯ

Биология и химия

Биология и химия Очень мало было сказано про биологию и химию, поскольку между 1559 и 1689 гг. ничего революционного там не происходило. Биология считалась вспомогательной наукой по отношению к медицинской практике, химия — к металлургии и медицине. У наук не было ни

Глава IX. Химия

Глава IX. Химия Английский журналист: «Если вы посмотрите на историю науки после Революции, то увидите несколько случаев вмешательства политического характера в фундаментальные исследования… Как Вы думаете, может ли это случиться снова?» Академик В. Коптюг,

«Пушки вместо масла!»

«Пушки вместо масла!» В мемуарах английского дипломата А. Киркпатрика[15] содержатся интересные зарисовки, относящиеся к весне 1935 г. Путешествуя по Германии, пишет он, нельзя было не видеть, с какой энергией велась подготовка к войне. Повсюду вырастали новые казармы и

Химия

Химия Ильеско (Фёдорова) Наталья Сергеевна (1929 г. р.). С 1952 года в Канаде, Квебек. Первая в летописи Канады женщина со званием профессора химии. В 1957 году Н. С. Фёдорова получает докторскую степень по химии. Н. С. Фёдорова 6 лет возглавляет департамент химии (университет

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ХИМИЯ

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ХИМИЯ Одну из ярких страниц в развитии химии во второй половине XVIII в. представляет собой деятельность химиков-пневматиков, изучавших способы получения и свойства различных газов (от греческого — «дух», «дуновение», «дыхание», «воздух»). По существу эта

Сырая нефть — Как работает нефтепереработка

Сырая нефть — это термин, обозначающий «необработанную» нефть, которая добывается из-под земли. Он также известен как нефть . Сырая нефть является ископаемым топливом , что означает, что она была получена естественным путем из разлагающихся растений и животных, живших в древних морях миллионы лет назад — большинство мест, где вы можете найти сырую нефть, когда-то были морским дном. Сырая нефть различается по цвету , от прозрачного до черного как смола, и по вязкости , от воды до почти твердого состояния.

Сырая нефть является такой полезной отправной точкой для очень многих различных веществ, потому что она содержит углеводородов . Углеводороды — это молекулы, которые содержат водород и углерод и бывают разной длины и структуры, от прямых цепей до разветвленных цепей и колец.

Реклама

Есть две вещи, которые делают углеводороды интересными для химиков:

• Углеводороды содержат много энергии . Многие продукты, получаемые из сырой нефти, такие как бензин, дизельное топливо, твердый парафин и т. д., используют эту энергию.
• Углеводороды могут принимать различные формы. Наименьшим углеводородом является метан (CH ₄ ), который представляет собой газ, который легче воздуха. Более длинные цепи с 5 и более атомами углерода являются жидкостями. Очень длинные цепи — это твердые тела, такие как воск или смола. Химически сшивая углеводородные цепи, вы можете получить все, от синтетического каучука до нейлона и пластика в пластиковой посуде. Углеводородные цепи очень универсальны!

Основные классы углеводородов в сырой нефти включает:

• Парафины общая формула: C _n H _{2n+2 900 31 (n — целое число, обычно от 1 до 20) молекул с прямой или разветвленной цепью могут быть газами или жидкостями при комнатной температуре в зависимости от молекулярных примеров: метан, этан, пропан, бутан, изобутан, пентан, гексан}
• Ароматические соединения общая формула: C ₆ H ₅ — Y (Y — более длинная прямая молекула, которая соединяется с бензольным кольцом) кольцевые структуры с одним или несколькими кольцами кольца содержат шесть атомы углерода с чередованием двойные и одинарные связи между атомами углерода обычно жидкости примеры: бензол, нафталин
• нафтены или циклоалканы общая формула: C _n H _2n (n представляет собой целое число, обычно от 1 до 20) кольцевые структуры с одним или несколькими кольцами кольца содержат только одинарные связи между атомами углерода обычно жидкости при комнатной температуре примеры : циклогексан, метилциклопентан
• Прочие углеводороды Алкены общая формула: C _n H _2n (n — целое число, обычно от 1 до 20) молекулы с линейной или разветвленной цепью, содержащие одну углерод-углеродную двойную связь, могут быть жидкими или газообразными примерами: этилен, бутен, изобутен Диены и Алкины общая формула: C _n H _2n-2 (n — целое число, обычно от 1 до 20) молекулы с линейной или разветвленной цепью, содержащие две углерод-углеродные двойные связи, могут быть жидкими или газообразными Примеры: ацетилен, бутадиены

To см. примеры структур этих типов углеводородов, см. Техническое руководство OSHA и эту страницу по переработке нефти.

Теперь, когда мы знаем, что содержится в сырой нефти, давайте посмотрим, что мы можем из нее сделать.

Процитируйте это!

Пожалуйста, скопируйте/вставьте следующий текст, чтобы правильно цитировать эту статью HowStuffWorks.com:

Craig Freudenrich, Ph.D. «Как работает нефтепереработка» 4 января 2001 г.
HowStuffWorks.com. 28 июня 2023 г.

Оливковое масло: химический состав — Тосканская диета

С химической точки зрения мы можем определить в оливковом масле две фракции в зависимости от поведения в присутствии нагревания и сильных щелочных растворов:

• омыляемая фракция, составляющая 98-99 процентов от общей массы, состоит из липидов, образующих мыла в указанных выше условиях;
• неомыляемая фракция, составляющая оставшиеся 1-2 процента от общей массы, состоит из веществ, не способных образовывать мыла в указанных выше условиях.

СОДЕРЖАНИЕ

• Омыляемая фракция
  • Триглицериды
  • Диглицериды и моноглицериды
• Неомыляемые фракции
  • Полифенолы
  • Углеводороды
  • Стерины
    • Обычные стеролы или 4-альфа-десметилстеролы
    • 4-метилстеролы
    • Спирты тритерпеновые или 4,4-диметилстеролы
    • Тритерпеновые диспирты
  • Токоферолы
  • Пигменты
  • Тритерпеновые кислоты
    • Спирты жирные
    • Спирты дитерпеновые
  • Летучие соединения
  • Второстепенные компоненты
• Каталожные номера

Омыляемая фракция

Она состоит из насыщенных жирных кислот и ненасыщенных жирных кислот, этерифицированных почти полностью до глицерина с образованием триглицеридов или триацилглицеролов. В значительно меньшей степени также обнаруживаются диглицериды или диацилглицерины, моноглицериды или моноа c илглицерины , и свободные жирные кислоты.
Ненасыщенные жирные кислоты составляют от 75 до 85 процентов от общего количества жирных кислот. Наиболее распространены олеиновая кислота (O) и линолевая кислота (L); пальмитолеиновая кислота, эптадеценовая кислота, гадолеиновая кислота и альфа-линоленовая кислота (Ln) присутствуют в более низких/следовых количествах.

Олеиновая кислота является основной жирной кислотой в оливковом масле. Согласно правилам, установленным Международным советом по оливковому маслу (IOOC), его концентрация должна составлять от 55 до 83 процентов от общего количества жирных кислот.
Линолевая кислота является наиболее распространенной полиненасыщенной жирной кислотой в оливковом масле; его концентрация должна варьироваться от 2,5 процента до 21 процента (IOOC). Из-за высокой степени ненасыщенности подвержен окислению; это означает, что масло с высоким содержанием линолевой кислоты легко прогоркает, и поэтому его можно хранить в течение более короткого времени.
В средиземноморской диете оливковое масло является основным источником жира: поэтому олеиновая кислота среди мононенасыщенных жирных кислот и линолевая кислота среди полиненасыщенных жирных кислот являются наиболее распространенными жирными кислотами.
альфа-линоленовая кислота должна присутствовать в очень низком количестве, в соответствии со стандартами IOOC ≤1 процент. Это полиненасыщенная жирная кислота омега-3, которая может быть полезна для здоровья. Однако из-за высокой степени ненасыщенности, выше, чем у линолевой кислоты, он очень подвержен окислению и, следовательно, способствует прогорканию содержащего его оливкового масла.
Насыщенные жирные кислоты составляют от 15 до 25 процентов от общего количества жирных кислот.
Пальмитиновая кислота (P), 5-20 процентов, и стеариновая кислота (S), 0,5-5 процентов, являются наиболее распространенными насыщенными жирными кислотами; миристиновая кислота, гептадекановая кислота, арахиновая кислота, бегеновая кислота и лигноцериновая кислота могут присутствовать в следовых количествах.

Присутствие жирных кислот, которые должны отсутствовать или присутствовать в количествах, отличных от найденных, является маркером фальсификации с другими растительными маслами. В связи с этим особое внимание уделяется миристиновой, арахиновой, бегеновой, лигноцериновой, гадолеиновой и альфа-линоленовой кислотам, пределы использования которых установлены ИООК.

Состав жирных кислот зависит от нескольких факторов.

• Климат.
• Широта.
• Зона производства.
  Итальянское, испанское и греческое оливковое масло отличается высоким содержанием олеиновой кислоты и низким содержанием пальмитиновой и линолевой кислот, в то время как тунисское оливковое масло отличается высоким содержанием пальмитиновой и линолевой кислот, но низким содержанием олеиновой кислоты. Поэтому масла можно разделить на две группы:

с высоким содержанием олеиновой кислоты и низким содержанием пальмитиновой и линолевой кислот;
другой с высоким содержанием пальмитиновой и линолевой кислот и низким содержанием олеиновой кислоты.

• Сорт.
• Степень зрелости оливок на момент отжима масла.
  Следует отметить, что олеиновая кислота сначала образуется в плодах, и данные, по-видимому, указывают на конкурентные отношения между олеиновой кислотой и пальмитиновой, пальмитолеиновой и линолевой кислотами.

Триглицериды

Как было сказано ранее, жирные кислоты в оливковом масле почти полностью представлены в виде триглицеридов.
В небольшом количестве они также присутствуют в виде диглицеридов, моноглицеридов и в свободной форме.

Во время биосинтеза триглицеридов, благодаря наличию специфических ферментов, только около 2 процентов глицерина связывает пальмитиновую кислоту в положении sn- 2. Процентное содержание стеариновой кислоты в положении sn-2 также очень низкое. Положение sn- 2 в основном занято олеиновой кислотой.
Наоборот, если рассматривать масла, прошедшие неферментативную этерификацию, процентное содержание пальмитиновой кислоты в sn- 2 позиция значительно увеличивается.
Примечание: sn = Стереоспецифическая нумерация

Среди триглицеридов, присутствующих в значительных количествах в оливковом масле, имеются:

• ООО: 40-59 процентов;
• ПОО: 12-20 процентов;
• ООЛ: 12,5-20 процентов;
• ПОЛ: 5,5-7 процентов;
• SOO: 3-7 процентов.

POP, POS, OLnL, OLnO, PLL, PLnO присутствуют в меньших количествах.
Трилинолеин (LLL) представляет собой триглицерид, содержащий три молекулы линолевой кислоты. Низкое его содержание является показателем хорошего качества масла.
О триглицеридах, содержащих три насыщенных жирных кислоты или три молекулы альфа-линоленовой кислоты, не сообщалось.

Диглицериды и моноглицериды

Их присутствие обусловлено неполным синтезом и/или частичным гидролизом триглицеридов.
Содержание диглицеридов в оливковом масле первого отжима колеблется от 1 до 2,8 процента. В свежем оливковом масле преобладают 1,2-диглицериды, составляющие более 80 процентов диглицеридов. При хранении масла происходит изомеризация с постепенным увеличением более стабильных 1-3 изомеров, которые примерно через 10 месяцев становятся основными изомерами.
Таким образом, соотношение 1,2/1,3-диглицеридов можно использовать в качестве индикатора возраста масла.
Моноглицериды присутствуют в количествах ниже, чем диглицериды, <0,25 процента, при этом 1-моноглицеридов гораздо больше, чем 2-моноглицеридов.

Неомыляемые фракции

Оно состоит из большого количества различных молекул, очень важных с питательной точки зрения, поскольку они в значительной степени влияют на воздействие оливкового масла на здоровье.
Кроме того, они отвечают за стабильность и вкус оливкового масла, а также используются для обнаружения фальсификации с другими растительными маслами.
Эта фракция включает токоферолы, стеролы, полифенолы, пигменты, углеводороды, ароматические и алифатические спирты, тритерпеновые кислоты, парафины и второстепенные компоненты.
На их содержание влияют факторы, аналогичные тем, которые наблюдаются для состава жирных кислот, такие как:

• сорт;
• степень зрелости маслины;
• зона производства;
• год сбора урожая и методы сбора оливок;
• срок хранения оливок;
• процесс добычи нефти;
• Условия хранения масла.

Следует отметить, что многие из этих соединений не присутствуют в рафинированном оливковом масле, поскольку они удаляются в процессе рафинации.

Полифенолы

Они составляют от 18 до 37 процентов неомыляемой фракции.
Они представляют собой очень разнородную группу молекул с питательными и органолептическими свойствами; например, олеуропеин и гидрокситирозол придают маслу горький и острый вкус.
Более подробное обсуждение см. в статье Полифенолы в оливковом масле.

Углеводороды

Они составляют от 30 до 50 процентов неомыляемой фракции.
Основными молекулами являются сквален и бета-каротин.
Сквален, впервые выделенный из печени акулы, является основным компонентом неомыляемой фракции и составляет более 90% углеводородов. Его концентрация колеблется от 200 до 7500 мг/кг оливкового масла.

Это промежуточное звено в биосинтезе четырехкольцевой структуры стероидов, и, по-видимому, оно отвечает за несколько эффектов оливкового масла на здоровье.
В углеводородной фракции оливкового масла первого отжима также обнаружены н-парафины, дитерпеновые и тритерпеновые углеводороды, изопреноидные полиолефины.
Бета-каротин действует и как антиоксидант, защищая масло при хранении, и как краситель.

Стерины

Это важные липиды оливкового масла, которые:

• связаны со многими преимуществами для здоровья потребителей;
• важен для качества масла;
• широко используется для проверки его подлинности.
  В связи с этим следует подчеркнуть, что стеролы являются видоспецифичными молекулами; например, наличие высоких концентраций брассикастерола, стерола, обычно встречающегося в семействе Brassicaceae (Cruciferae), таком как рапсовое семя, указывает на фальсификацию оливкового масла маслом канолы.

В оливковом масле присутствуют четыре класса стеролов: обычные стеролы, 4-метилстеролы, тритерпеновые спирты и тритерпеновые диспирты. Их содержание колеблется от 1000 мг/кг, минимального значения, требуемого стандартом IOOC, до 2000 мг/кг. Самые низкие значения обнаруживаются в рафинированных маслах, поскольку процессы рафинирования могут привести к потерям до 25 процентов.

Обычные стеролы или 4-альфа-десметилстеролы

Обычные стеролы присутствуют в основном в свободной и этерифицированной форме; однако они также были обнаружены в виде липопротеинов и стерилглюкозидов.
Основными молекулами являются бета-ситостерол, который составляет от 75 до 90 процентов от общего количества стеролов, Δ5-авенастерол, от 5 до 20 процентов, и кампестерол, 4 процента. Другими компонентами, обнаруженными в меньших количествах или в следовых количествах, являются, например, стигмастерол, 2 процента, холестерин, брассикастерол и эргостерол.

4-Метилстеролы

Они являются промежуточными продуктами биосинтеза стеролов и присутствуют как в свободной, так и в этерифицированной форме. Они присутствуют в небольших количествах, намного ниже, чем у обычных стеролов и тритерпеновых спиртов, в диапазоне от 50 до 360 мг/кг. Основными молекулами являются обтусифолиол, циклоэукаленол, цитростадиенол и грамистерол.

Тритерпеновые спирты или 4,4-диметилстеролы

Представляют собой сложный класс стеролов, присутствующих как в свободной, так и в этерифицированной форме. Их обнаруживают в количествах от 350 до 1500 мг/кг.
Основные компоненты: бета-амирин, 24-метиленциклоартанол, циклоартенол и бутироспермол; другими молекулами, присутствующими в меньших/следовых количествах, являются, например, циклосадол, циклобранол, германикол и даммарадиенол.

Тритерпеновые диспирты

Основными тритерпеновыми диспиртами, содержащимися в оливковом масле, являются эритродиол и уваол.
Эритродиол присутствует как в свободной, так и в этерифицированной форме; в оливковом масле первого отжима его уровень колеблется от 19 до 69 мг/кг, а в свободной форме обычно ниже 50 мг/кг.

Токоферолы

Они составляют от 2 до 3 процентов неомыляемой фракции и включают витамин Е.
Из восьми витаминов Е альфа-токоферол составляет около 90 процентов токоферолов в оливковом масле первого отжима. Он присутствует в свободной форме и в очень различных количествах, но в среднем превышает 100 мг/кг оливкового масла. Благодаря своим in vivo обладает антиоксидантными свойствами, его присутствие является защитным фактором для здоровья. Концентрация альфа-токоферола, по-видимому, связана с высоким уровнем хлорофиллов и сопутствующей потребностью в дезактивации синглетного кислорода.
Бета-токоферол, дельта-токоферол и гамма-токоферол обычно присутствуют в небольших количествах.

Пигменты

В этой группе мы находим хлорофиллы и каротиноиды.
В оливковом масле хлорофиллы присутствуют в виде феофитинов, в основном феофитина а, а именно хлорофилла, из которого удален магний и который заменен двумя ионами водорода, что придает оливковому маслу характерный зеленый цвет. Это молекулы фотосенсибилизатора, которые способствуют фотоокислению самого оливкового масла.
Бета-каротин и лютеин являются основными каротиноидами в оливковом масле. Также присутствуют несколько ксантофиллов, таких как антераксантин, бета-криптоксантин, лютеоксантин, мутатоксантин, неоксантин и виолаксантин.
Цвет оливкового масла является результатом присутствия хлорофиллов и каротиноидов, а также их зеленого и желтого оттенков. Их наличие тесно связано.

Тритерпеновые кислоты

Они являются важными компонентами оливок и в следовых количествах присутствуют в масле.
Олеаноловая и маслиновая кислоты являются основными тритерпеновыми кислотами в оливковом масле первого отжима: они присутствуют в оливковой шелухе, из которой в небольшом количестве извлекаются во время обработки.

Алифатические и ароматические спирты

Жирные спирты и дитерпеновые спирты являются наиболее важными.
Алифатические спирты имеют число атомов углерода от 20 до 30 и находятся в основном внутри косточек оливы, откуда частично извлекаются путем измельчения.

Спирты жирные

Это линейные насыщенные спирты с более чем 16 атомами углерода.
Они находятся в свободной и этерифицированной форме и присутствуют в оливковом масле первого отжима в количестве, обычно не превышающем 250 мг/кг.
Докозанол (С22), тетракозанол (С24), гексакозанол (С26) и октакозанол (С28) являются основными жирными спиртами в оливковом масле, при этом тетракозанол и гексакозанол присутствуют в больших количествах.
Воски, которые являются второстепенными компонентами оливкового масла, представляют собой сложные эфиры жирных спиртов с жирными кислотами, главным образом пальмитиновой и олеиновой кислотами. Их можно использовать в качестве критерия для различения различных типов масел; например, они должны присутствовать в оливковом масле первого и первого холодного отжима на уровне <150 мг/кг в соответствии со стандартами IOOC.

Дитерпеновые спирты

Геранилгераниол и фитол представляют собой два ациклических дитерпеновых спирта, присутствующих в свободной и этерифицированной форме. Среди сложных эфиров, присутствующих в восковой фракции оливкового масла первого холодного отжима, были обнаружены олеат, эйкозеноат, эйкозаноат, докозаноат и тетракозаноат, в основном в виде фитильных производных.

Летучие соединения

В оливковом масле идентифицировано более 280 летучих соединений, таких как углеводороды, наиболее распространенная фракция, спирты, альдегиды, кетоны, сложные эфиры, кислоты, простые эфиры и многие другие.

ВАЗ-2110 трудно на холодную завести: вероятные причины

Нередко в холодную погоду владельцы автомашины ВАЗ-2110 не могут запустить ее с утра, если она простояла ночь на улице или же в неотапливаемом гараже. О том, как поступить в данной ситуации, рассказывается ниже.

Содержание

Вероятные причины

Прежде всего, следует убедиться, что температурные датчики, установленные в авто, сохранили надлежащую работоспособность. Согласно требованиям производителя, приборы контроля необходимо регулярно менять.

Кроме того, следующие причины являются наиболее часто встречаемыми в ситуации, когда двигатель (и в том числе тот, на котором установлен инжектор) ВАЗ-2110 очень плохо заводится с утра на холодную:

• износ ГРМ-ремня;
• повреждение изоляционной оболочки электропроводки;
• неполадки в механизме зажигания.

Стоит признать, что данный список совершенно неполный. Но именно эти причины являются наиболее распространенными.

Ремень ГРМ

Если проблема в ремне, то помочь завестись здесь сможет исключительно его замена на исправный. Никакие другие способы устранить проблему не в состоянии.

Читайте также: Что делать, если на горячую ВАЗ-2110 не заводится

Изоляция электропроводов достаточно часто разрушается, в связи с воздействием на нее высоких температур, сопровождающих эксплуатацию любого транспортного средства. Как известно, устройство зажигания располагается очень близко от блочной головки, которая, в свою очередь, весьма нередко перегревается. Следует отметить, что есть и ряд других причин разрушения изолирующей оболочки на проводах.

Как бы там ни было, но все они приводят к одному и тому же результату – короткому замыканию. В итоге двигатель не получается завести. Если не устранить первопричину – такие отказы будут возникать с завидной регулярностью.

Температурный датчик

Когда они или даже только один из них неисправен, бортовой компьютер автомобиля не в состоянии надлежащим образом протестировать двигатель и, следовательно, не может подавать необходимый объем горючего в цилиндры. В этой ситуации правильным и наименее дорогостоящим вариантом будет замена пришедшего в негодность контролирующего устройства.

Конечно, существует теоретическая возможность проверить его на пригодность, однако в реальности на дому сделать это трудно, так как необходимо специальное оборудование. Обращение за этим в автосервис потребует достаточно немаленьких денег и времени.

Свечи

Именно с них следует начинать проверку силовой установки. О том, что они, вероятно, некорректно функционируют, свидетельствует обнаружение:

• загрязнения;
• копоти;
• следов горючего.

Начинающему водителю проще, наверное, будет просто сменить их всем скопом. Те же, кто имеет уже достаточный опыт эксплуатации отечественных автомобилей, без труда реанимируют свечи. Для этого их необходимо:

• очистить от загрязнений;
• избавить от нагара;
• прогреть при помощи паяльной лампы.

Когда и после замены свечей двигатель так и не завелся, приходится искать причину повреждения дальше.

Карбюратор

Если проблема с ним – необходимо его, прежде всего, прочистить. С такой задачей лучше обратиться к специалистам – они, в частности, в состоянии быстро:

• отрегулировать карбюратор;
• произвести чистку его заслонок;
• проверить компрессию.

В тяжелых случаях требуется его полностью промыть. Впрочем, иногда машина не заводится из-за того, что пришла в негодность биметаллическая пластинка, предназначенная именно для холодного старта силовой установки с карбюратором.

Электропроводка высоковольтная

Важно помнить, каким образом проверить, имеется ли искра. Делается это так:

• заведомо исправная свеча прикладывается к массе автомашины металлической стороной;
• запускают стартер.

Отсутствие искры свидетельствует именно о проблемах с токопроводящими элементами. Ее наличие, в свою очередь, требует продолжения осмотра других механизмов.

Стартер

Также не исключено, что неисправность таится в стартере. О его поломке свидетельствует, в частности, достаточно типичные щелчки. При этом маховик установки не прокручивается на сцеплении.

В первую очередь стоит проверить – достаточно ли чисты клеммы и надлежащим ли образом закреплены контакты на аккумуляторе.

Катушка зажигания

При наличии электричества в цепи практически стопроцентно вышла из строя именно катушка. Ремонтировать ее нет смысла, поэтому узел подлежит замене на исправный.

Как показывает практика, проблема с обмоткой часто возникает из-за плохого контакта электропроводки к ней подключенной. Нередко виной тому – банальное загрязнение.

Когда вышеперечисленные манипуляции результата не принесли, в двигателе необходимо проверить работоспособность коммутатора или же распределителя (в зависимости от типа силовой установки – инжектор или карбюратор).

Для этого необходимо снять защитную крышку и:

• проверить тестером наличие тока;
• очистить контакты от загрязнений;
• убедиться, что они надежно держатся.

Все прочие неполадки с проводкой необходимо устранять только в автосервисе. Все дело в том, что провести диагностику самостоятельно способны единицы автолюбителей. К тому же для этого требуется специальное профессиональное оборудование.

Почему еще двигатель не запускается

Среди достаточно распространенных причин также стоит назвать засорение фильтра для топлива. Обычно это происходит из-за использования горючего не очень высокого качества. Однако чаще всего виноваты в этом сами владельцы, не считающие нужным регулярно проводить их замену.

Читайте также: Как при сильном морозе завести ВАЗ-2110

Плохая пропускная способность этого элемента провоцирует снижение давления, что не дает, в свою очередь, надлежащим образом распылять топливо через форсунки. Характерным симптомом такого поломки является «чихание» силовой установки.

Кроме топливного также специалисты советуют сменить и воздушный фильтр.

Как вам статья?

Плохо заводится на холодную карбюраторный ваз 2109

С наступлением зимы, большинство карбюраторных машин приносит своим владельцам хлопоты. Не исключением являются и карбюраторный ваз 2109, которые плохо заводятся на холодную. Причин такого пуска может быть множество. В этой статье будут рассмотрены самые распространенные причины почему на холодную плохо заводится карбюраторный ваз 2109.

Содержание статьи

Не правильный пуск двигателя ВАЗ 2109

Перед тем, как делать определенные выводы, необходимо убедиться в том, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей карбюраторные двигатели имеют привод ручного управления дроссельной заслонкой. Без использования этого механизма, запустить машину, особенно в холодное время, довольно проблематично.

Заводить движок нужно в следующей последовательности:

• Открыть капот и подкачать топливо ручной педалью бензонасоса
• Вытащить рукоятку управления воздушной заслонкой на себя
• Подкачать бензин в коллектор педалью акселератора
• Не нажимая педали газа, запустить двигатель

С первого раза завести мотор может и не получиться. Но со второго раза должно. Также нужно заострить внимание на накачку бензина педалью газа. Тут главное не переусердствовать, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не запустится. Если это все-таки произошло, и машина не завелась, то выжмите педаль до упора, включите стартер и, пока она вращается, медленно отпускайте педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодную ВАЗ 2109

Это одна из самых основных причин плохого пуска лады. Здесь есть две стороны: стартер подклинивает или замерз аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

При сильных морозах, АКБ рекомендуется заносить в дом и ставить на зарядку, тогда проблемы с пуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для запуска понадобится включить ближний свет на некоторое время – это разогреет электролит. После этого, можно пробовать включать стартер не более чем на 3 секунды. Каждая новая попытка запустить мотор должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и 2 минуты. В противном случае, аккумулятор сядет до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

Загустевшее масло

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленчатый вал с замерзшим маслом становится очень трудно, поэтому производитель рекомендует лить на зиму моторные масла с вязкостью 5w40.

Другой вариант решения этой проблемы – применение предпусковых подогревателей, которые включаются в сеть 220 В и подогревают тосол. За счет теплопередачи металлических частей двигателя ВАЗ 2109 карбюратор, масло становится жиже, и мотор может спокойно работать даже в сильные морозы.

Неверно выставлен угол опережения зажигания

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодную, но и на горячую, то проблема может коснуться системы зажигания. Неправильный угол опережения ухудшает пусковые свойства, из-за чего запуск становится проблематичным.

Обычно, проблемы запуска наблюдаются при позднем зажигании. В этом случае, можно заметить черный дым из выхлопной трубы, электроды свечей покрываются черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

1. Детонаци;
2. Перегреву двигателя;
3. Обеднению смеси.

Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

В первую очередь, нужно проверить воздушный и топливные фильтра. Если они сильно загрязнены, двигатель плохо заводится на холодную. Конструкция девятки предусматривает два топливных фильтра, расположенных под капотом и машиной и один воздушный. Если они целые, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте накачать бензин ручным приводом. Если он закачивается плохо, то неисправность кроется в топливном насосе.

Следующий на очереди – карбюратор. Неправильная регулировка может привести к тому, машина будет плохо заводиться на холодную. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Нагар на свечах зажигания недопустим. В противном случае, агрегат нуждается в грамотной настройке.

Газораспределительный механизм

Последнее – это клапана. Перед тем, как настраивать карбюратор, необходимо проверить зазоры в клапанном механизме. Делается это на холодном двигателе, так как металл при нагреве расширяется.

Нарушение в зазорах ухудшает компрессию. В этом случае теряется не только мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины того, почему плохо заводится на холодную ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалистам.

История УАЗ Патриот начинается с конца 1990-х годов, когда Ульяновский автомобильный завод начал работу над…

Фронтальный погрузчик — это тяжелая машина, предназначенная для перемещения грузов на короткие расстояния. Он…

Замена масляного фильтра требуется при каждой замене масла в автомобиле. Обычно производители автомобилей…

Автопарк может потребоваться для решения различных задач бизнеса, связанных с необходимостью грузовых или…

Проблемы с холодным запуском мотоцикла? 4 вещи, на которые стоит обратить внимание —

Представьте, что вы готовитесь к долгожданной поездке на мотоцикле.

Шлем, чек. Проверка куртки. Проверка перчаток. Рюкзак с закусками и аварийным запасом, проверьте.

Вы перебрасываете ногу через велосипед, нажимаете большим пальцем на переключатель стартера… и ничего не происходит!

Это случалось со мной (и многими другими гонщиками) несколько раз, и это ничуть не меньше разочаровывает.

В этой статье мы рассмотрим распространенные причины, по которым могут возникнуть проблемы с холодным запуском, и несколько полезных советов по их предотвращению.

Содержание

Часто ли мотоциклы не заводятся в холодном состоянии?

Это может быть распространенной проблемой для новых гонщиков, которые могут не знать, как обслуживать свой велосипед, когда они не ездят на нем.

Проблемы с холодным запуском чаще возникают на мотоциклах с карбюратором, чем на современных моделях с впрыском топлива. Тем не менее, проблемы с холодным запуском все еще могут возникать в моделях EFI, особенно если они не содержатся в хорошем состоянии.

Наиболее распространенными причинами проблем с холодным запуском являются выход из строя аккумуляторной батареи, плохое топливо или загрязнение свечей зажигания.

Плохо ли заводить мотоцикл на морозе?

Неплохо завести мотоцикл на морозе, если перед этим принять соответствующие меры.

Некоторые водители в холодных регионах готовят свой мотоцикл к зимней езде, переходя на масло с низкой вязкостью, которое легче прогревается при низких температурах.

Самое важное, что вы должны сделать при запуске холодного велосипеда, — это дать машине прогреться до температуры, прежде чем эксплуатировать ее.

Распространенная ошибка многих начинающих райдеров — быстро увеличивать обороты двигателя после запуска мотоцикла. Делая это слишком часто, вы можете повредить двигатель.

Почему я вижу белый дым при холодном запуске?

Если вы видите белый дым, выходящий из выхлопной трубы, вам не о чем беспокоиться. Это не дым, а конденсация горячего газа на холодном воздухе.

Это похоже на то, как вы видите свое дыхание в морозный зимний день на улице. «Белый дым» — это дыхание вашего мотоцикла!

Однако, если вы видите белый дым, выходящий из вашего велосипеда после того, как он прогреется, и это не двухтактный двигатель, позвоните в местное представительство, так как это может быть признаком механической проблемы.

Прочтите также нашу статью о том, как исправить прилипшие ручки руля мотоцикла.

4 На что следует обратить внимание, если ваш велосипед не заводится

Вот на что следует обратить внимание, если вы не можете запустить свой велосипед:

1. Аккумулятор

Обычно он является причиной того, что велосипеды не заводятся. Аккумуляторы могут быть привередливыми и выходить из строя, если за ними не ухаживать должным образом.

Ваш аккумулятор может выйти из строя, если в нем низкий уровень электролита или он не использовался в течение длительного времени. Холодная погода также разряжает батарею быстрее, чем жаркая.

Если ваш мотоцикл издает роковой звук двойного щелчка, когда вы нажимаете кнопку запуска, отправляйтесь в местный магазин запчастей для мотоциклов, чтобы купить новый аккумулятор.

2. Топливо

Топливо имеет ограниченный срок службы, особенно сегодня, когда все больше этанола используется для производства бензина.

Если ваш велосипед в течение длительного времени простаивает с топливом, вы можете ожидать, что топливо распадется в баке и вызовет повреждения.

При разложении этанол притягивает влагу. Влага может вызвать образование ржавчины в баке и вызвать коррозию прокладок и топливопроводов.

Он также теряет свои свойства горения, что делает практически невозможным его запуск, если он простоял какое-то время.

3. Свечи зажигания

Свечи зажигания зажигают искру в вашем двигателе, которая запускает его. Если они загрязнены, у вас могут возникнуть трудности с запуском мотоцикла при холодном запуске.

Инструкции по извлечению свечей зажигания см. в руководстве пользователя.

Есть несколько вещей, которые могут привести к выходу из строя свечи зажигания. Один из них, если ваш велосипед работает богато. Это означает, что мотоцикл получает слишком много топлива.

На карбюраторных мотоциклах проблему можно решить простой регулировкой винта топливной смеси. На мотоциклах с впрыском топлива у вас может быть инжектор, который не закрывается полностью, что приводит к попаданию большего количества топлива.

Если мотоцикл работает на богатой смеси, не весь углерод в топливе может сгореть, и отложения прилипают к горячим точкам, например, к кончику свечи зажигания. Когда это произойдет, вы обнаружите, что наконечники свечей зажигания почернели или стали серыми.

4. Карбюратор

Модели с карбюратором более подвержены проблемам с холодным запуском. Это связано с тем, что карбюраторам трудно обогащать топливо во время запуска. Поскольку системы EFI компьютеризированы, компьютер может регулировать воздушно-топливную смесь.

Если у вас есть карбюраторный мотоцикл, который вам трудно завести утром, убедитесь, что вы используете воздушную заслонку.

Дроссельная заслонка перекрывает поток воздуха к карбюраторам и обеспечивает более высокое содержание топливно-воздушной смеси, что облегчает запуск мотоцикла.

Несвежий газ в поплавковой камере карбюратора также может затруднить запуск вашего мотоцикла.

Обязательно прочитайте нашу статью о том, как починить неисправное сцепление мотоцикла.

Как избежать проблем с холодным запуском?

Проблемы с холодным запуском неизбежны. В какой-то момент вы обязательно подойдете к своему велосипеду и обнаружите разряженную батарею или плохое топливо.

Вот несколько мер, которые вы можете предпринять, чтобы этого не произошло:

1. Используйте аккумуляторный тендер

Абсолютно лучший способ продлить срок службы вашей батареи — это приобрести аккумуляторный тендер. Эти устройства стоимостью менее 50 долларов подключаются к вашей батарее и поддерживают ее в заряженном состоянии.

Для тех, у кого аккумулятор в труднодоступном месте, обратите внимание на тендер с удобным адаптером для быстрого подключения.

Переходники для быстрого подключения представляют собой длинные провода. Один конец подключается к клеммам аккумулятора, а другой конец висит снаружи велосипеда и подключается к тендеру. Это избавит вас от необходимости снимать панели кузова или сиденье каждый раз, когда вы паркуете велосипед.

Аккумулятор вашего велосипеда, подключенный к тендеру, будет оставаться заряженным, но никогда не будет перезаряжен. Это также может дать вам немного спокойствия.

2. Используйте топливный стабилизатор

Несвежее топливо может вызвать некоторые проблемы с вашим мотоциклом, в том числе затруднить запуск. Добавление стабилизатора топлива в бак может замедлить расщепление газа.

Вы можете купить бутылку стабилизатора топлива в любом автомобильном или мотоциклетном магазине и добавить указанное количество в свой бензобак.

Присадка не предотвращает разложение топлива, но помогает замедлить этот процесс. Это может продлить срок службы вашего бензина и облегчить запуск по утрам.

3. Не отставайте от техобслуживания

Возможно, это звучит как заезженная пластинка, но вы были бы удивлены, узнав, сколько повреждений вы можете предотвратить, обслуживая свой велосипед.

Своевременное техническое обслуживание мотоцикла означает больше, чем просто поддержание мотоцикла в наилучшем состоянии. Это дает вам возможность осмотреть детали, которые могут выйти из строя и вызвать проблемы в будущем (буквально).

Лучше всего выполнять базовое обслуживание, например, менять масло и масляный фильтр, очищать (или заменять) воздушный фильтр и периодически проверять свечи зажигания.

Также читайте нашу статью о том, почему мотоциклы глохнут при включении передачи.

Как часто нужно заводить мотоцикл?

Рекомендуется запускать мотоцикл один раз в неделю, достаточно долго, чтобы мотоцикл прогрелся и масло циркулировало по компонентам двигателя.

Выполнение этого в межсезонье поможет сохранить жизненно важные компоненты смазанными и предотвратит серьезные повреждения, когда вы возобновите поездку.

Источники

Стоит ли заводить мотоцикл зимой? | сайт Motorcyclehabits.com

Нажмите, чтобы поделиться. ..

Мы будем рады узнать ваше мнение! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Имя (не обязательно)

Электронная почта (не обязательно)

Сообщение

Автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе 🏎️ Возможные решения

Ваш автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе? Двигатели не большие любители холода. Некоторые из нас, возможно, поняли это после сильного дождя или снега в холодную погоду. Довольно раздражает и отнимает много времени, когда собираешься уезжать на работу, а машина отказывается заводиться из-за старых погодных условий. Из-за технологии, используемой в старых моделях, это вполне нормально для старых автомобилей.

Однако, если ваш автомобиль современный, технологически ориентированный, и вы столкнулись с такой ситуацией, что-то не так. Если ваш автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе, этому могут способствовать многие факторы.

Чаще всего причиной является слабый или неисправный аккумулятор. В других случаях другие компоненты двигателя вашего автомобиля будут мешать запуску двигателя в холодную погоду. В этой статье мы подробно расскажем обо всех возможных причинах этого неприятного явления и о том, как предотвратить его в будущем. Давайте перейдем к интересной части.

• Почему ваш автомобиль с трудом заводится
• Советы по профилактике
• Последние слова
• Часто задаваемые вопросы

Почему автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе

Нет дыма без огня. Различные факторы могут вызвать проблемы с холодным запуском.

Проблема с запуском дизельного двигателя — Ho…

Включите JavaScript

Понимание общих причин почему автомобили с трудом заводятся при холодном двигателе играет важную роль в поиске решений. Вот распространенные причины того, что ваш автомобиль не заводится после или во время холодной погоды.

1. Проблемы с аккумулятором

Это самая распространенная причина, по которой машина не заводится в мороз . Для запуска двигателя автомобиля необходимо достаточное напряжение, чтобы запустить двигатель автомобиля от внешнего источника. Батареи обеспечивают это начальное пусковое напряжение.

Чтобы автомобильный аккумулятор работал, должны происходить химические реакции. Эти химические реакции имеют свои идеальные температуры реакции из-за природы вовлеченных химических веществ. Мы рассмотрим следующее, чтобы полностью понять различные факторы, которые могут повлиять на производительность вашего автомобильного аккумулятора.

2. Температура химикатов батареи ниже энергии активации

Подкованные в науке владельцы автомобилей, возможно, слышали о научном термине «энергия активации». Это энергия, необходимая для протекания химической реакции. Это проявляется в автомобильных аккумуляторах, поскольку они состоят из химических компонентов.

Эти химические компоненты нуждаются в определенном температурном пределе, чтобы реагировать и создавать необходимое напряжение для запуска двигателя вашего автомобиля. Это становится проблемой, когда ваша батарея становится «слишком холодной». Следовательно, химические реакции останавливаются, что приводит к отсутствию напряжения для запуска двигателя вашего автомобиля в холодную погоду.

Одним из местных способов решения вышеописанной проблемы является помещение автомобильного аккумулятора в теплое место или его небольшой подогрев с помощью кондиционеров. Как только ваш автомобильный аккумулятор вернется к нормальной температуре, верните его в машину и попробуйте снова запустить двигатель. Если проблема была в «холодной батарее », двигатель вашего автомобиля на этот раз должен нормально запуститься.

3. Слабый или разряженный автомобильный аккумулятор

Продолжительное использование автомобильного аккумулятора ослабит его химические компоненты. Когда эти компоненты ослабевают, сила напряжения уменьшается из-за более слабых химических реакций.

Разряженные автомобильные аккумуляторы рекомендуется заменить новыми . В качестве альтернативы эксперт может утилизировать старую батарею и заполнить ее новой кислотой. Однако нельзя сравнивать переработанные аккумуляторы с новыми автомобильными аккумуляторами.

Слабый или разряженный автомобильный аккумулятор умирает в холодную погоду и не заводит двигатель вашего автомобиля. Это потому, что в холодную погоду двигателю вашего автомобиля требуется больше мощности для запуска.

Что делать?

Специалисты советуют проверять контакты аккумулятора на наличие коррозии или ржавчины; коррозия в месте контакта снизит эффективность работы аккумулятора, что затруднит запуск двигателя в холодную погоду.

При рассмотрении вопроса о замене аккумуляторной батареи для вашего автомобиля (принимая во внимание, сколько стоит автомобильный аккумулятор и как установить автомобильный аккумулятор), мы рекомендуем вам ознакомиться со следующим разделом для принятия правильного решения.

 Лучшие автомобильные аккумуляторы для холодной погоды

Большинство автовладельцев задаются вопросом: «Какие автомобильные аккумуляторы лучше всего подходят для холодной погоды?» Для производителей автомобильных аккумуляторов нормально размещать рекламу на досках объявлений, утверждая, что у них лучший автомобильный аккумулятор для холодных погодных условий.

Хотя некоторые из этих автомобильных аккумуляторов не прошли многочисленные испытания в холодную погоду, некоторые бренды действительно выделяются, когда речь идет об автомобильных аккумуляторах, которые превосходно работают в холодную погоду.

Вот список из лучшие аккумуляторы для холодной погоды , которые были протестированы и надежно работают в холодную погоду.

A) Аккумулятор Optima Yellow Top (8171-767)

Этот автомобильный аккумулятор имеет низкое внутреннее сопротивление из-за 99% чистого свинца. Его электрическая проводимость почти не имеет себе равных и быстрее перезаряжается благодаря низкому внутреннему сопротивлению.

Высокая мощность запуска делает его еще более эффективным. Он прочный. Его прочное соединение литых ячеек устранит ситуацию, когда Автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе .

Однако у этой батареи есть свои недостатки: меньший срок службы и большие размеры. Помимо этих недостатков, Оптима является отличным аккумулятором для запуска двигателя вашего автомобиля в холодную погоду.

B) ACDelco ACDB24R Автомобильный аккумулятор

Этот аккумулятор известен своим долгим сроком службы и отличной работой в холодную погоду . Эта батарея обладает высокой емкостью цикла, которая герметична, что исключает возможность вашего 9-часового разряда. Автомобильный аккумулятор 0007 умирает в холодную погоду. Его легко установить, и двигатель вашего автомобиля будет работать в любом месте и в любое время.

Содержащиеся канцерогенные химические вещества являются одним из недостатков этой батареи. Он также требует периодического обслуживания. В целом, это один из наших лучших вариантов аккумуляторов , которые могут завести ваш автомобиль в холодную погоду.

Тем не менее, о факторах, вызывающих ситуацию, когда автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе , мы рассмотрим другие причины.

4. Использование моторного масла с неправильной температурой замерзания моторного масла

Общеизвестно, что жидкости становятся более плотными в холодных условиях. Это также относится к автомобильным моторным маслам, когда они приближаются к температуре замерзания моторного масла . В холодную погоду моторное масло густеет, и его труднее обтекать движущиеся части двигателя. У нас есть больше информации об этом в нашем руководстве о том, замерзает ли масло.

Это может быть проблемой, поскольку двигателю потребуется больше мощности для циркуляции густого моторного масла к основным частям. Следовательно, движущиеся части двигателя испытывают трение из-за недостатка смазки. Это может привести к ситуации, когда Автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе.

Эксперты советуют строго придерживаться спецификации моторного масла производителя автомобиля. Использование неподходящего моторного масла с вязкостью, отличной от рекомендуемого, приводит к загущению масла в холодную погоду.

5. Неисправные датчики охлаждающей жидкости

Современные автомобильные двигатели оснащены многочисленными датчиками температуры . Один из которых Датчик температуры охлаждающей жидкости . Этот датчик температуры охлаждающей жидкости определяет, «холодный» ли двигатель.

При обнаружении холодного двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости сообщает блоку управления двигателем (ECM) добавить дополнительное количество топлива в модуль впрыска; так как больше топлива сжигается для запуска двигателя в холодных условиях.

При выходе из строя этого датчика температуры охлаждающей жидкости дополнительный впрыск топлива не производится. Следовательно, автомобиль с трудом заводится, когда двигатель холодный.

Что делать?

С помощью диагностического прибора проверьте, указывают ли коды ошибок на неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости или другие датчики.

После того, как неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости будет диагностирован, обратитесь за помощью к электрику, так как его самостоятельное устранение может привести к увеличению расходов на ваш стол.

6. Неисправное зажигание

Система зажигания контролирует большинство электрических аспектов двигателя вашего автомобиля. В систему зажигания входят свечи зажигания, переключатели, провода, роторы, распределители и т. д. Любой из этих компонентов может выйти из строя из-за холодной погоды.

7. Неисправные свечи зажигания

В холодную погоду свеча зажигания может стать «слишком холодной», чтобы производить искры, необходимые для зажигания двигателя автомобиля. Когда это произойдет, двигатель вашего автомобиля будет продолжать заводиться, и все это будет бесполезно. Мы советуем вам снять свечи зажигания и прогреть их перед повторной попыткой.

Причиной может быть также изношенная или поврежденная свеча зажигания. Рекомендуется периодическая замена свечей зажигания или надлежащее обслуживание свечей зажигания. Обратитесь к руководству производителя за инструкциями по замене поврежденных свечей зажигания.

8. Неисправный выключатель зажигания

Этот компонент системы зажигания запускает электрические системы при повороте ключа автомобиля. Неисправный замок зажигания может привести к невозможности запуска двигателя в холодную погоду.

Поскольку выключатель зажигания управляет большинством электрических компонентов двигателя, лампочки двигателя могут не загореться, если проблема связана с неисправным ключом зажигания. Следовательно, как только вы запустите двигатель автомобиля, и он не заведется, но ваши фары и автомобильное радио включены, проблема не в аккумуляторе, и следует подозревать неисправный замок зажигания.

Единственным решением в этом случае будет замена замка зажигания.

9. Неисправный топливный насос

Топливный насос подает топливо из топливного бака в двигатель, где оно смешивается с воздухом и сгорает. Неисправный топливный насос приведет к неэффективной подаче требуемого топлива в двигатель, поэтому автомобиль с трудом заводится . Вы должны установить новый топливный насос, чтобы решить проблему.

Во многих случаях топливный насос исправен, но в холодную погоду могут возникнуть проблемы с желированием. Теперь, что в мире желирование ?

10. Гелеобразование

Гелеобразование – это явление, при котором парафин выделяется из топлива из-за чрезвычайно низких температур. Со временем парафин образуется из топлива и за короткое время образует плотную вязкую полужидкость, более густую, чем обычное топливо.

В этом случае топливному насосу будет трудно подавать более густое топливо к двигателю. В результате автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе.

11. Засорение топливного фильтра

Топливные фильтры предотвращают попадание мусора и пыли в двигатель автомобиля через топливо. Со временем этот фильтр накапливает грязь и засоряется.

Забитый топливный фильтр препятствует поступлению достаточного количества топлива в двигатель и затрудняет запуск, особенно в холодную погоду.

Снимите топливные фильтры и осмотрите их при ярком свете. Если свет не проходит через фильтр, пора его менять.

12. Засорение топливных форсунок

Как следует из названия, топливные форсунки впрыскивают топливо в камеры сгорания/цилиндры. Забитая топливная форсунка означает меньший впрыск топлива, что приводит к неправильной работе двигателя, особенно в холодных погодных условиях.

Двигатели транспортных средств потребляют больше газа при низкой температуре. Засорение топливной форсунки может вызвать серьезные проблемы.

Промывка топливных форсунок поможет удалить грязь и мусор.

13. Замерзшие топливопроводы

Топливопроводы — это крошечные трубы и трубки, которые транспортируют топливо из топливных баков в камеру сгорания и другие части двигателя, где требуется топливо. Гелеобразование (густая топливная жидкость, вызванная холодной погодой) остатка топлива влияет на движение топлива в этих трубах.

Загрязнители воды могут образовывать лед в этих трубках и блокировать подачу топлива. Следовательно, автомобиль с трудом заводится, когда двигатель холодный .

Замерзшую топливную магистраль можно устранить при использовании добавок, содержащих спирт, повышающих температуру замерзания воды и предотвращающих замерзание труб в холодную погоду.

14. Неисправен стартер (соленоид)

Запустить двигатель автомобиля в холодную погоду не так просто, как думает большинство людей. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, двигатель должен всасывать воздух и топливо, чтобы произошло сгорание и начало обороты. Этот первый процесс перед впуском воздушно-топливной смеси выполняется стартерным двигателем (соленоидом).

Стартер (соленоид) раскручивает двигатель для всасывания воздушно-топливной смеси при включении зажигания. С неисправным соленоидом весь стартер выходит из строя, в результате чего двигатель только прокручивается, но не может запуститься.

Замените неисправный стартер (после того, как вы определили, как узнать, неисправен ли стартер), чтобы запустить двигатель вашего автомобиля.

15. Замороженный карбюратор

В более старых моделях автомобилей карбюратор используется для регулирования смеси воздуха и топлива, необходимой для сгорания в камерах сгорания. Низкие температуры влияют на карбюраторы, и они могут легко замерзнуть.

Замерзший карбюратор повлияет на соотношение топливовоздушной смеси; вот почему автомобиль с трудом заводится, когда двигатель холодный.

Популярный метод запуска двигателя автомобиля, несмотря на замерзший карбюратор , это продолжать качать педалью акселератора во время запуска двигателя. Этот метод пытается прокачать больше топливно-воздушной смеси через замерзший карбюратор в камеры сгорания.

Более продвинутый метод решения проблемы с замерзшим карбюратором — вручную впрыскивать топливо в камеры сгорания, чтобы придать двигателю столь необходимый импульс для запуска.

Однако большинство современных автомобилей используют топливные форсунки и не подвержены этой проблеме.

Автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе – советы по профилактике

Приближающийся зимний сезон может означать две вещи: вы собираетесь потратить пару долларов на рождественские каникулы или ваша машина вот-вот устроит вам неприятности. Работа с двигателем вашего автомобиля, отказывающимся запускаться из-за холодных погодных условий, может быть неприятной.

Подготовка имеет первостепенное значение, если вы хотите выжить зимой. Вы можете рассмотреть эти превентивные меры, чтобы ваш автомобиль не бросал больше счетов на стол.

Ваш автомобиль будет работать бесперебойно зимой, если вы предпримете следующие шаги:

Автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе Профилактика № 1: Замена масла и масляных фильтров

Использование рекомендованного высококачественного моторного масла в вашем автомобиле зимой значительно повысит его производительность. Вязкость моторного масла будет соответствующей и легко транспортируемой, не требуя большей мощности.

Как упоминалось ранее, использование неподходящего моторного масла зимой приведет только к трению движущихся частей двигателя. Следовательно, Автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе .

Замените забитые масляные фильтры непосредственно перед зимой, чтобы машина не завелась слишком холодно.

Автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе Профилактика № 2: Позаботьтесь о батарее

Холодная погода влияет на работу батареи и снижает мощность запуска из-за низких химических реакций. Вы должны проверить аккумулятор, чтобы убедиться, что он находится в отличном состоянии.

Зарядите разряженные батареи или купите новую батарею взамен неисправной. Холодная погода сильно сказывается на слабых батареях, поэтому необходимо адекватно предотвращать такие неприятные явления.

При замене автомобильного аккумулятора старайтесь покупать аккумуляторы с подтвержденными рекордами отличной работы зимой. Не все марки автомобильных аккумуляторов хорошо переносят холод.

Автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе Профилактика №3: ​​Замените шины на зимние шины

Мы рекомендуем заменить автомобильные шины на зимние. Зимние шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой и предотвращают распространенные аварии, такие как занос и аварии зимой.

Автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе Профилактика № 4: рабочие тормозные колодки

Холодная погода также влияет на тормозную систему вашего автомобиля (особенно если вы замечаете индикатор «усилитель рабочего торможения»). Зимой тормозная жидкость может стать более густой и снизить эффективность торможения. Многие водители жалуются, что торможение зимой затруднено.

Пройдите техосмотр и, возможно, замените неисправные компоненты тормозной системы, чтобы избежать несчастных случаев во время вождения.

Автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе Профилактика № 5: Паркуйтесь под навесом или в гараже

Как вы уже знаете, автомобильные двигатели и аккумуляторы не очень любят холодную погоду. Если оставить автомобиль на открытом воздухе или в незащищенном месте, это может привести к серьезному повреждению его двигателя и внутренних компонентов. Это оставит их незащищенными от суровой погоды. Оставление автомобиля без прикрытия всегда приводит к замерзший двигатель или замерзший автомобиль .

Всегда паркуйте машину в гараже. Даже если у вас нет гаража, рекомендуется парковать его под деревом или вообще под любым укрытием.

Было бы неплохо, если бы вы также купили батут с клещами, чтобы накрыть им свою машину. Это помогает поддерживать температуру автомобиля на несколько градусов. Разница между запуском или незапуском двигателя вашего автомобиля может составлять всего несколько градусов.

Автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе Профилактика № 6: Периодически проверяйте ремни и трубопроводы

Всегда проверяйте компоненты двигателя на наличие признаков износа и трещин. Любой компонент двигателя, такой как ремни, трубы и т. д., может не выдерживать экстремальных погодных условий и создавать проблемы с холодным запуском .

Замените изношенные или потрескавшиеся трубопроводы и ремни, чтобы обеспечить максимальную производительность двигателя зимой.

Автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе Профилактика №7: Антифризные присадки для радиатора

Соотношение антифриза и воды 50/50 рекомендуется в большинстве климатических условий, за исключением очень суровых холодов. Замерзшая жидкость радиатора может привести к значительному повреждению двигателя из-за перегрева.

Всегда проверяйте температуру замерзания жидкости в радиаторе с помощью тестера антифриза, вытягивая жидкость из радиатора. Тестирование помогает проверить минимальную температуру, необходимую для замерзания жидкости радиатора и повреждения двигателя автомобиля.

Последние слова о том, что автомобиль с трудом заводится при холодном двигателе

Двигатели, как и многие другие двигатели, не обеспечивают наилучших характеристик в холодных погодных условиях. По мере того, как климат меняется и становится холоднее, некоторые компоненты, такие как автомобильные аккумуляторы, моторное масло, топливные фильтры, топливопроводы и неисправные датчики температуры, медленно реагируют на запуск двигателя автомобиля из-за холодной погоды.

Холодная погода наносит дополнительный урон слабым батареям. Он снижает производимое напряжение и, следовательно, предотвращает проворачивание двигателя. К рекомендуемым автомобильным аккумуляторам, хорошо работающим в холодную погоду, относятся: Optima Yellow Top Battery (8171-767) и автомобильные аккумуляторы ACDelco ACDB24R.

В холодную погоду использование моторного масла неподходящего типа может увеличить вязкость и трение в движущихся компонентах двигателя. Двигатель, подверженный значительному трению, не запустится, потому что для его запуска требуется больше мощности, чем доступно.

Мы также рассмотрели, как неисправные датчики температуры влияют на проблему холодного запуска . Эти датчики следует заменять в соответствии с приведенными выше рекомендациями.

Примите профилактические меры с приближением зимы, чтобы еще больше сократить расходы на ремонт автомобиля. И, как говорится, « стежок вовремя экономит девять», поэтому владельцы автомобилей должны разумно соблюдать все превентивные меры, чтобы избежать « я знаю ”ситуация!

Часто задаваемые вопросы о том, как автомобиль плохо заводится при холодном двигателе

Может ли неисправный стартер разрядить аккумулятор

Да. Плохой стартер означает большую мощность вашей батареи из-за попыток запуска. Если у вас вышел из строя стартер, постарайтесь как можно скорее отремонтировать или заменить его, чтобы не менять автомобильный аккумулятор.

Почему мой автомобиль не заводится на морозе

Этому могут способствовать различные факторы, от ослабленного аккумулятора до неисправных датчиков температуры. А холодный двигатель требует большей мощности для запуска, и если какой-либо из вышеперечисленных элементов не в хорошем состоянии, двигатель не запустится.

Как запустить машину в холодную погоду

Когда заводишь машину в холодную погоду, y можно попробовать подкачивать топливо с помощью педали акселератора, прокручивая двигатель. Это увеличивает количество топливно-воздушной смеси, поступающей в камеры сгорания, увеличивая вероятность запуска двигателя вашего автомобиля.

Какая температура убивает автомобильный аккумулятор

Экстремально высокие или низкие температуры могут вывести аккумулятор из строя. Последнее является наиболее распространенной причиной выхода из строя аккумулятора. Низкие температуры ослабляют химическую активность автомобильных аккумуляторов, что может привести к их ослаблению или выходу из строя.

Замерзает ли бензин

Да. При экстремально низких температурах около -100 градусов по Фаренгейту бензин замерзает. Есть небольшой разброс в зависимости от октанового числа.

Какие датчики могут привести к тому, что автомобиль не заведется

Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости не позволит вашему автомобилю завестись в холодную погоду.

Motor Verso Mechanics

В Motor Verso мы увлечены автомобилями и стремимся помочь вам устранить неполадки и отремонтировать ваш автомобиль. Наша команда опытных автолюбителей обладает обширными знаниями в области диагностики неисправностей и предоставления эффективных решений по ремонту. Мы документируем эти неисправности и ремонт, чтобы помочь вам починить свой собственный автомобиль, сэкономив ваше время и деньги.

Если вы не можете справиться с ремонтом или нуждаетесь в профессиональной помощи, не стесняйтесь обращаться к нам по адресу [email protected]. Мы можем помочь вам связаться с доверенными экспертами, которые могут помочь вам в дальнейшем. Наша команда доступна с понедельника по субботу с 9до 18:00, чтобы ответить на ваши вопросы и дать рекомендации.

Раскодировка штатных автомагнитол — CarMaster72.ru

Наш канал на YouTube 

Раскодировка штатных автомагнитол и навигационных систем

У многих владельцев иностранных автомобилей часто возникает такая проблема. После обращения в сервис-центр с какой-нибудь, даже маленькой проблемой, перестает работать магнитола, выводя на дисплей сообщение типа «CODE» или «SAFE». Никакие манипуляции с кнопками магнитолы к положительному результату не приводят и даже более того, через некоторое время магнитола вообще перестает реагировать на нажатие кнопок. В основном такое происходит с владельцами иномарок укомплектованных штатными магнитолами (BMW, Mercedes, VW, SAAB Nissan Opel и т.п.) после снятия клемм с аккумулятора, т.е. обесточивания автомобиля.

Так что же произошло???

А ничего! Просто таким способом производители магнитол пытаются бороться с кражей аудиотехники из салона автомобиля. Штатная аппаратура вообще редко бывает быстросъемной, в них применяется защита от «чужого» кодовой комбинацией цифр, известной только владельцу. Эффективность такой защиты в Европе очень высока, в России — несколько меньше. Но привлекательность красть кодовый аппарат неизмеримо меньше, чем аппарат без передней панели. Ворованные «задницы» от аппаратов со съемными панелями стали товаром на рынке, а кодовые аппараты — нет. Беда в том, что многие владельцы такой аппаратуры не знают того самого единственного кода, который может привести в чувство автомагнитолу.

 Существует несколько способов решения этой проблемы. Рассмотрим плюсы и минусы каждого из них.

Способ первый , самый простой на первый взгляд: просто выкинуть штатную магнитолу и купить взамен любую стандартную из тех, что продаются в салонах аудиотехники (Panasonic, Sony, Kenwood, Pioneer и т.п.). Казалось бы действительно просто, особенно если учесть что сейчас можно купить магнитолу от известного производителя по небольшой цене. Но это только кажущаяся простота.
1.Штатные магнитолы в иномарках зачастую бывают нестандартного размера, и поставить обычную без нарушения интерьера автомобиля не так-то просто.
2.Технические характеристики стандартных магнитол гораздо хуже, чем штатных. Да и идеальной совместимости с остальной аппаратурой (динамики, сабвуферы, усилители) явно не будет.
3.Придется дополнительно платить за установку.

Способ второй, требующий некоторых знаний и наличия терпения: можно попытаться обратиться к официальным дилерам или в компанию-производитель и сообщить им VIN код автомобиля, модель и серийный номер магнитолы. В ответ, если повезет, они сообщат цифры кода, которые надо ввести. Помимо огромного плюса из-за отсутствия финансовых затрат, кроме расходов на переписку или телефонные переговоры (зачастую с заграницей), существует огромное количество минусов у этого способа:
1.На данную модель автомобиля дилер не оказывает услугу определения CODE.
2.Деньги за раскодирование берутся, а цифры не подходят. Такое случается не очень часто, но гораздо чаще, чем хотелось бы, потому что некоторые модели позволяют пользователю поменять кодовую комбинацию, и очень многие позволяют один раз присвоить собственный код на новом аппарате).
3.Аппаратура менялась в процессе эксплуатации автомобиля.
4.Автомобиль может не пройти проверку на угон по компьютеру.
5.Отсутствует штрих-код и/или серийный номер аппарата.
6.Не все документы на автомобиль/аппаратуру в порядке или в наличии.
7.Не устраивает длительность процедуры (частенько более двух недель).
8.Магнитолу все равно придется снимать, и у дилера за это платить дополнительно.
9.Магнитола не исправна, заблокирована, нарушена логика работы (требуется коррекция программы). В таком случае дилер сообщит цифры CODE, возьмет деньги, остальное его не волнует.

И наконец третий, на наш взгляд, оптимальный способ: обратиться в специализированный сервис.

Здесь главное не ошибиться в выборе мастерской, где будет проводиться раскодировка магнитолы. Непрофессиональное обращение с современной высокотехнологичной автомобильной аудиоаппаратурой может привести к выходу из строя процессора или микросхем памяти автомагнитолы. СarMaster72 имеет огромный опыт работы в этой области, а также, что не менее важно, все необходимое оборудование. Будем рады помочь Вам!

 Внимание! Будьте внимательны к выбору автомастерской в которую вы обратитесь! За частую «мастера» которые умеют делать все, от шиномонтажа  до чип тюнинга, не компитентны в данных вопросах сами, а увозят блок или головное устройство к специалистам, тем самым повышая реальную цену на данную услугу! Или же еще хуже, головное устройство после вмешательства приходит в негодность!

     Команда CarMaster72   

Раскодировка автомагнитол | Автопортал

Программное обеспечение для декодирования радио | PROCITEC

Go2signals — программное обеспечение для декодирования радиосигналов

Go2signals — это специализированный инструмент, предназначенный для декодирования радиосигналов, электронного мониторинга и разведки связи. Он включает в себя широкий спектр программных возможностей обработки сигналов, что позволяет ему автономно классифицировать, категоризировать, анализировать и декодировать различные сигналы.

Вам нужна программно определяемая радиостанция или звуковая карта?

Программно-определяемое радио (SDR) обычно принимает аналоговые сигналы и преобразует их в цифровой формат, который затем позволяет интерпретировать и обрабатывать данные. Звуковая карта нужна только в том случае, если вы конвертируете традиционный аналоговый радиоприемник в цифровые сигналы; однако звуковая карта может быть полезна в программно-определяемой радиостанции, настроенной для преобразования данных из цифровых сигналов обратно в звук, который можно услышать.

Преимущества go2signals — инструмента декодирования радиосигналов

Go2signals прост в использовании, очень гибок и перспективен. В совокупности эти преимущества помогут вам повысить эффективность вашего следующего проекта по декодированию радио.

Высокий уровень настройки и гибкости

Go2signals готов к использованию сразу после установки, но он также предоставляет множество возможностей для настройки и оптимизации. Независимо от того, преследуете ли вы конкретную цель или различное количество пользователей, программное обеспечение можно настроить в соответствии с вашими конкретными требованиями. Вот некоторые способы персонализации программного обеспечения:

• Подключение вашего текущего аппаратного устройства
• Настройка автоматизированного сигнального процесса в соответствии с вашими потребностями
• Регулирование результата, чтобы соответствовать вашим индивидуальным предпочтениям
• . с помощью пробной лицензии и воочию убедитесь в ее возможностях. Это позволяет вам изучить программное обеспечение и оценить его совместимость с вашими потребностями, прежде чем принимать окончательное решение.

  Модульность и масштабируемость

  Наш продукт go2signals позволяет использовать его как комплексную систему «все в одном» или как гибкое решение, которое можно легко настроить в соответствии с вашими меняющимися потребностями. Это дает вам свободу настраивать различные аспекты системы в соответствии с вашими предпочтениями, в том числе:

  • Количество каналов
  • Требования к полосе пропускания
  • Конфигурация декодирования
  • Предпочтительная степень автоматизации
  Например, у вас есть возможность использовать такие функции, как шаг памяти и сканирование памяти, которые упрощают автоматическое переключение диапазонов и функции развертки. Эти возможности доступны даже на компактных и легких аппаратных платформах, таких как ноутбуки ПК, что дает преимущества с точки зрения экономии времени, энергии и затрат.

  Совместимость с аппаратным обеспечением COTS

  Go2signals обеспечивает замечательную универсальность, позволяя вам свободно использовать ПК с Windows или любое стандартное компьютерное оборудование по вашему выбору на основе функций набора микросхем Intel. В отличие от многих других программ, наше программное обеспечение может работать на общедоступном стандартном оборудовании, что устраняет необходимость в специализированных блоках обработки цифровых сигналов с определенными характеристиками. Это означает, что вы можете без каких-либо ограничений использовать go2signals с широким спектром доступных на рынке аппаратных средств.

  Плавная интеграция

  Система цифровых сигналов предлагает удобный для пользователя API, подробно документированный и понятный. Эта функциональность делает процесс внедрения простым и беспроблемным.

  Совместимость и функциональность с будущими обновлениями

  Go2signals проходит обновления два раза в год, чтобы эффективно идти в ногу с постоянно меняющимся ландшафтом сигналов, гарантируя, что и вы, и ваши клиенты всегда хорошо информированы и полностью готовы справиться с любыми предстоящими изменениями. Эта приверженность регулярным обновлениям гарантирует, что программное обеспечение остается актуальным, и позволяет вам поддерживать конкурентное преимущество, быстро адаптируясь к любым изменениям в среде приема сигналов.

  Экономичность

  Go2signals был разработан для обеспечения оптимальной эффективности при сохранении контроля над расходами. Наша система использует модульный подход, что позволяет вам выбирать и оплачивать исключительно те модули, которые соответствуют вашим требованиям. Это дает вам возможность точно настроить систему в соответствии с вашими потребностями, гарантируя, что вы избежите ненужных расходов, связанных с излишними функциями или функциями.

  Обзор преимуществ

  Go2singals обеспечивает исключительную адаптируемость, удовлетворяя как неотложные оперативные потребности, так и долгосрочные стратегические потребности. Имея обширную коллекцию из более чем 350 декодеров, мы предлагаем беспрецедентные возможности декодирования сигналов на рынке.

  Продукт предназначен для быстрого развертывания и может быть легко установлен. Он легко интегрируется со стандартными коммерческими готовыми компьютерными аппаратными устройствами, обеспечивая легкую совместимость с существующими системами. Мы постоянно улучшаем и совершенствуем наш продукт, чтобы оставаться в авангарде технологических достижений. Благодаря двадцатилетнему опыту обслуживания довольных клиентов мы зарекомендовали себя как поставщик высококачественных решений для удовлетворения их требований к обработке сигналов.

  Наше программное обеспечение декодера сигналов специально разработано для радиомониторинга, коммуникационной разведки и электронного наблюдения, охватывая весь спектр программной обработки сигналов.

  Функции Go2signals

  Интерфейс go2signals позволяет автоматически перехватывать, обнаруживать, классифицировать, демодулировать и декодировать сигналы. Это также облегчает ручной анализ и мониторинг. Используя это программное обеспечение, пользователи могут перехватывать и отслеживать определенные частоты и сигналы в интересующем их радиочастотном спектре.

  Программное обеспечение генерирует индикации и предупреждения для обеспечения повышенной ситуационной осведомленности. Кроме того, go2signals включает в себя все основные функции, необходимые для анализа и мониторинга сигналов, включая возможность захвата параметров сигнала, метаинформации и содержимого.

  Мониторинг радиосигналов

  • Мониторинг – Программное обеспечение Go2signals для радиомониторинга представляет собой мощный инструмент, который позволяет осуществлять мониторинг в широком диапазоне частот и эффективно идентифицировать, обнаруживать и обрабатывать сигналы без ручного вмешательства.

  • Мониторинг –  Автоматический поиск сигнала – Автоматический мониторинг всего спектра сигналов в широком диапазоне частот, обеспечивающий всесторонний контроль сигнальной среды.

  • Мониторинг  – Автоматический поиск сигнала – Повышение эффективности за счет автоматизации рабочих процессов обработки, что позволяет уделять больше времени и внимания анализу фактического содержания сигнала. Используйте методы коммуникационного интеллекта для фильтрации и приоритизации сигналов интереса (SOI) для повышения концентрации внимания.

  • Мониторинг – Многоканальная обработка – Получите быстрый и полный обзор результатов производственного канала с помощью удобных фильтров и инструментов сортировки. Удобный доступ к результатам обработки сигналов для таких задач, как обнаружение, классификация и декодирование, что облегчает эффективный анализ и интерпретацию.

  • Мониторинг  – Многоканальная обработка – Удобный просмотр результатов по нескольким производственным каналам, включая записанные данные I/Q, демодулированный звук и декодированный контент.

  Анализ радиосигналов

  • Анализ . Оптимизируйте процесс анализа, используя специализированный набор инструментов, оснащенный такими функциями, как классификация и предварительно настроенные измерения, адаптированные для конкретных окон сигналов. Это упрощает анализ интересующих сигналов (SOI) с использованием модуляции с частотной манипуляцией (FSK), обеспечивая эффективный анализ и интерпретацию сигналов.

  • Анализ — точное измерение параметров сигнала, включая тип модуляции, сдвиг скорости передачи символов и т. д. Это позволяет выполнять комплексный анализ сигналов, особенно коротких и пакетных интересующих сигналов (SOI), с использованием модуляции PSK.

  • Анализ – Комплексный набор инструментов с классификацией и предварительно настроенными окнами измерений для различных типов модуляции, таких как модуляция PSK, значительно упрощает процесс анализа интересующих сигналов (SOI).

  • Анализ . Этап анализа включает идентификацию и определение ключевых параметров сигнала, таких как скорость передачи символов, тип модуляции, сдвиг и т. д. Это особенно актуально для анализа интересующих сигналов (SOI) с модуляцией PSK и короткими пакетами.

  • Анализ – Упростите процесс анализа, используя автоматизированный анализ сигналов go2signals, который включает в себя встроенный классификатор модуляции.

  • Анализ — Выгода от широкого спектра методов анализа и обработки (таких как (демодуляция, водопад, спектр, гистограмма, автокорреляция, созвездие, рассеяние и т. д. ). Например, анализ сигналов для представляющих интерес сигналов (SOI) с использованием OFDM Модуляция

  • Анализ — Точное измерение параметров сигнала, таких как тип модуляции, скорость передачи символов, сдвиг и т. д. Например. Анализ сигналов для SOI с использованием модуляции OFDM

  • Анализ — Процесс включает определение технических параметров сигнала, включая тип модуляции, сдвиг, скорость передачи символов и т. д. Это можно проиллюстрировать на примере анализа сигнала OFDM.

  • Анализ – Анализ потока битов – Анализ неопознанных представляющих интерес сигналов (SOI) путем изучения автокорреляции и периодичности в демодулированных данных.

  • Анализ – Анализ потока битов – Путем проведения тестов на неизвестных представляющих интерес сигналах (SOI) посредством идентификации конкретных битовых комбинаций в пакетных передачах становится возможным определить тип модуляции сигнала.

  • Анализ — При анализе неопознанных представляющих интерес сигналов (SOI) можно использовать технику отображения Ада для демодуляции и визуализации передачи HF-FAX.

     

  • Анализ   – Генерация сигналов  – Создание смоделированных сценариев, охватывающих широкий диапазон частот, типов модуляции, параметров и сигналов модема. Эти симуляции предназначены для целей тестирования и обучения и позволяют проводить всесторонний анализ и оценку различных сценариев.

  • Анализ – Разработка декодера – Адаптация к новым или развивающимся сигналам с максимальной гибкостью. Возьмите под свой контроль анализ сигналов, используя среду разработки декодеров go2signals на основе Python для создания собственных декодеров.

  Декодер в сравнении с модемом

  В нашем программном обеспечении go2signals модем включает в себя внутренний демодулятор сигнала с определенными параметрами, такими как тип модуляции, скорость передачи символов, количество каналов и т. д. Он также включает в себя декодер, который выводит сигнал и позволяет настраивать значения параметров, таких как тип алфавита, ключ дешифрования и другие соответствующие настройки. Go2signals оснащен обширной библиотекой предустановленных описаний модемов, обычно называемых «модемами», предоставляя пользователям широкий выбор готовых вариантов на выбор.

  Эти модемы можно использовать для различных приложений в go2signals:

  • ручное обнаружение и декодирование в отдельных каналах

  • автоматизированная работа с использованием задач широкополосного мониторинга (определение типа перехваченных излучений или декодирование их содержания)

  • на разработку совершенно нового модема, состоящего из всех настроек демодулятора и пользовательского декодера с использованием среды разработки декодера 9.0005

  Обширная библиотека декодеров

  Наша обширная библиотека состоит из обычных декодеров и сложных декодеров и классификаторов. Фактически, go2signals объединяет 35 свободно параметризуемых демодуляторов и около 200 декодеров, поддерживающих более 350 типов модемов в пакетах Standard, PMR/SAT и MIL. Это большое количество, наряду с регулярными обновлениями, является заслуживающим внимания атрибутом go2signals, гарантирующим, что вы будете в курсе постоянно меняющейся среды радиосигналов.

  go2signals – лучшее в своем классе декодирование радио.

  Ручной анализ сигналов

  Для обеспечения точности измерений go2signals предоставляет широкий спектр визуализаций. Опции включают спектр/спектрограмму, спектр, отображение автокорреляции, отображение созвездия и отображение во временной области/глазковой диаграммы. Эти дисплеи включают в себя все необходимые инструменты для эффективной оценки характеристик сигнала.

  Экран анализа облегчает параллельный анализ амплитуды, частоты и фазы сигнала, позволяя идентифицировать используемую схему модуляции. Адский (растровый) дисплей и битовый дисплей раскрывают подробности о кодировании сигнала и двоичной структуре. Каждый дисплей включает в себя двойные, перекрестные и гармонические курсоры, предлагающие надежные функции для углубленного анализа, что имеет решающее значение для настройки новых демодуляторов и декодеров, используемых в автоматизированных процессах декодирования.

  Разработка радиодекодеров

  Наш продукт позволяет вам без особых усилий опережать возникающие или развивающиеся сигналы. У вас есть возможность создавать новые декодеры, интегрировать существующие или модифицировать их в соответствии с вашими уникальными потребностями. Библиотека декодеров go2signals состоит из декодеров, написанных на pyDDL, часто сопровождаемых их исходным кодом, что упрощает настройку и модификацию.

  Среда разработки декодеров предоставляет комплексную среду разработки программного обеспечения с функциями редактирования кода, анализа, тестирования и т. д., что упрощает разработку настраиваемых декодеров. В качестве языка описания декодера служит удобный язык pyDDL, поддерживаемый различными встроенными инструментами.

  С помощью нашего продукта вы можете экспортировать свои пользовательские декодеры на другие платформы go2signals, сохраняя при этом свои знания в области декодирования. Кроме того, вы можете включить свои специальные знания в декодеры для конкретных клиентов, что позволит вам адаптировать свое решение именно к их уникальным требованиям.

  Захват и декодирование FM-радио

  Этот эксперимент предназначен для обучения основам обработки FM-сигнала.

  В зависимости от вашего знакомства со справочным материалом это займет от 60 до 120 минут, но это время необходимо зарезервировать заранее. В этом эксперименте используются беспроводные ресурсы, и вы можете использовать беспроводные ресурсы только в GENI во время резервирования.

  Чтобы воспроизвести этот эксперимент на GENI, вам потребуется учетная запись на портале GENI и участие в проекте. Вы уже должны были загрузить свои SSH-ключи на портал. Руководитель проекта, к которому вы принадлежите, должен включить беспроводную связь для проекта. Наконец, вы должны зарезервировать время на беспроводном испытательном стенде с программно-определяемыми радиоустройствами RTL. В этих инструкциях специально используются устройства RTL-SDR на испытательном стенде «сетки» на ORBIT.

  • Перейти к результатам
  • Перейти к запуску моего эксперимента

  Фон

  Программно-определяемое радиоустройство захватывает образцы IQ и передает их на главный компьютер для дальнейшей обработки в программном обеспечении. В этом эксперименте мы захватим часть спектра, включающую FM-радиопередачу, затем демодулируем этот сигнал и превратим его в аудиофайл.

  Дополнительные сведения о сигналах IQ, модуляции и демодуляции сигналов IQ см. в следующем видео:

  А вот видео, показывающее, как, в частности, выглядят FM-сигналы в виде образцов IQ:

  Как правило, мы знаем, что FM-сигнал модулирует сигнал сообщения

  $$м(т)$$

  на несущем сигнале так, чтобы производная отклонения фазы,

  $$ \frac{d \phi (t)}{dt} $$

  пропорционально сообщению:

  xFM(t)=Accos⁡(2πfct+ϕ(t))=Accos⁡(2πfct+2πfΔ∫0tm(α)dα)

  Таким образом, восстановление сообщения из FM-сигнала должно быть простым вычислением скорости изменения фаза принимаемого сигнала. На этом этапе мы будем использовать своего рода частотный дискриминатор, называемый полярным дискриминатором. Полярный дискриминатор измеряет разность фаз между последовательными выборками ЧМ-сигнала с комплексной дискретизацией. Более конкретно, он берет последовательные выборки с комплексными значениями и умножает новую выборку на сопряженную старую выборку. Затем он принимает угол этого комплексного значения. Оказывается, это мгновенная частота дискретизированного FM-сигнала.

  На практике все немного сложнее. Прежде всего, захваченные данные IQ, с которыми мы будем работать, были оцифрованы с частотой 1 140 000 Гц со смещением центральной частоты от интересующего сигнала на 250 000 Гц (это помогает избежать проблем со смещением постоянного тока). этот радиоканал до основной полосы частот (центрируйте его на 0 Гц), а затем отфильтруйте и прорежьте его, чтобы сосредоточиться только на сигнале FM-вещания (с полосой пропускания 200 кГц). Этот сигнал основной полосы частот 200 кГц — это то, что мы передадим частотному дискриминатору. .

  Сигналы радиовещания

  FM содержат несколько подсигналов: монофонический звук, стереофонический звук, цифровые данные и т. д. После этапа частотной дискриминации мы должны быть в состоянии создать изображение нашего вещательного сигнала 200 кГц, как показано ниже, и определить, какие несущие присутствуют в вашем сигнале.

  ^{Типовой спектр модулирующего сигнала FM-радиовещания. Изображение с Викисклада, находится в открытом доступе.}

  Мы будем работать только с монофоническим аудиоканалом. нам нужно пропустить его через фильтр подавления акцента (чтобы компенсировать аналогичный фильтр выделения, который был применен к данным в передатчике). 44,1–48 кГц). Наконец, мы сможем записать наши аудиоданные в файл и воспроизвести его.

  Вот блок-схема реализации декодера, которую мы собираемся создать:

  Результаты

  Когда мы впервые считываем наши образцы (x ₁ на блок-диаграмме), сигнал выглядит так:

  Затем мы преобразовываем сигнал с понижением частоты, и результат (x ₂ ) выглядит так:

  После фильтрации и субдискретизации (x ₄ ) мы уменьшили пропускную способность:

  Кроме того, теперь, когда мы выбросили много шума и оставили только FM-сигнал, наш график созвездия выглядит как настоящее FM-созвездие:

  После демодуляции сигнал (x ₅ ) является реальным, и мы можем четко различать разные части FM-сигнала:

  ^{На этом изображении отчетливо видны различные части сигнала радиовещания. Нас больше всего интересует монофонический звуковой сигнал в крайнем левом углу. Мы также можем видеть контрольный тон на частоте 19 кГц, который используется для декодирования стереофонического звука с частотой 38 кГц. Слева от него мы можем видеть цифровые данные, передаваемые на частоте 57 кГц, которые часто включают время, идентификацию станции и информацию о программе.}

  Запустить мой эксперимент

  Просто хотите быстро получить результат? Перейти к версии tl;dr.

  Эти инструкции показывают, как провести этот эксперимент на испытательном стенде ORBIT «grid». Чтобы использовать его, вам нужно зарезервировать время на испытательном стенде.

  Чтобы найти узлы, оснащенные RTL-SDR, в сети ORBIT, войдите на http://geni.orbit-lab.org, щелкните «Панель управления», затем щелкните «Страница состояния». Выберите «сетку» на вкладках вверху, затем установите флажок «RTL2832_EZcap» на панели SDR. Узлы, отмеченные «X», имеют ключи RTL-SDR:

  В начале бронирования подключитесь по SSH к grid. orbit-lab.org, используя ключи GENI и имя пользователя беспроводной сети GENI (обычно это ваше обычное имя пользователя GENI с префиксом «geni-», например, «geni-ffund01»). Загрузите стандартный образ диска на узел с поддержкой RTL:

  .

   # Предположим, вы работаете на node6-1
  omf load -i baseline.ndz -t node6-1.grid.orbit-lab.org
  # Или на других узлах:
  # omf load -i baseline.ndz -t node16-16.grid.orbit-lab.org
  # omf load -i baseline.ndz -t node20-6.grid.orbit-lab.org
   

  Дождитесь завершения процесса загрузки диска, затем включите узел с помощью

   omf сказать -a на -t node6-1.grid.orbit-lab.org
  # Или на других узлах:
  # omf tell -a on -t node16-16.grid.orbit-lab.org
  # omf tell -a on -t node20-6.grid.orbit-lab.org
   

  Дождитесь включения узлов. Затем войдите, например. на консоли сетки запустите

   ssh root@node6-1
  # Или на других узлах:
  # ssh root@node16-16
  # ssh root@node20-6
   

  Начните с установки некоторого программного обеспечения:

   apt-get update # обновить список доступного программного обеспечения
  apt-get -y установить git cmake libusb-1. 0-0-dev python python-pip python-dev
  apt-get -y установить python-scipy python-numpy python-matplotlib
   

  Получить библиотеки программного обеспечения RTL:

   # Удалить другой драйвер RTL-SDR, если он загружен
  modprobe -r dvb_usb_rtl28xxu
  клон git https://github.com/steve-m/librtlsdr
  компакт-диск librtlsdr
  сборка mkdir
  сборка компакт-диска
  сделай ../
  делать
  сделать установку
  ldconfig
  CD
  пип установить пиртлсдр
   

  Теперь мы готовы начать слушать FM-радио. В частности, поскольку мы используем WINLAB, мы будем слушать на 88,7 FM, Rutgers Radio.

  Выполнить

   питон
   

  , чтобы открыть оболочку Python.

  Нашим первым шагом будет захват нескольких образцов из эфира. Прогон

   из rtlsdr импортировать RtlSdr
  импортировать numpy как np
  импортировать scipy.signal как сигнал
  импортировать matplotlib
  matplotlib.use('Agg') # необходимо для безголового режима
  # см. http://stackoverflow.com/a/3054314/3524528
  импортировать matplotlib. pyplot как plt
  sdr = RtlSdr()
   

  В следующей команде мы укажем частоту захвата выборок. Мы будем использовать 88,7 МГц, Rutgers Radio:

  .

   F_station = int(88.7e6) # Радио Рутгерса
  F_offset = 250000 # Смещение для захвата
  # Мы захватываем со смещением, чтобы избежать всплеска постоянного тока
  Fc = F_station - F_offset # Захват центральной частоты
  Fs = int(1140000) # Частота дискретизации
  N = int(8192000) # выборки для захвата
  # настроить устройство
  sdr.sample_rate = Fs # Гц
  sdr.center_freq = Fc # Гц
  sdr.gain = 'авто'
  # Чтение образцов
  образцы = sdr.read_samples(N)
  # Очистить SDR-устройство
  sdr.close()
  дель(сдр)
  # Преобразование сэмплов в пустой массив
  x1 = np.array(образцы).astype("complex64")
   

  Теперь, когда мы получили наши образцы, мы можем построить спектрограмму:

   plt.specgram(x1, NFFT=2048, Fs=Fs)
  табл.название("x1")
  plt.ylim(-Fs/2, Fs/2)
  plt.savefig("x1_spec.pdf", bbox_inches='tight', pad_inches=0,5)
  plt.close()
   

  Скопируйте этот файл на свой компьютер, выполнив следующую команду в локальном терминале (, а не на узле или в консоли сетки):

   scp -o "StrictHostKeyChecking no" -o "ProxyCommand ssh USERNAME@grid. orbit-lab.org nc %h %p" root@node6-1:/root/x1_spec.pdf .
   

  , где USERNAME — ваше имя пользователя беспроводной сети GENI, и вы указываете правильное имя хоста узла (здесь node16). Эта команда копирует файл x1_spec.pdf на ваш ноутбук через туннель SSH с двумя переходами.

  Глядя на спектрограмму, мы видим, что, как и ожидалось, наш FM-радиосигнал расположен со смещением от центра. Чтобы сдвинуть его, в окне Python запустите

   # Чтобы смешать данные, сгенерируйте цифровую комплексную экспоненциальную
  # (с той же длиной, что и x1) с фазой -F_offset/Fs
  fc1 = np.exp(-1.0j*2.0*np.pi* F_offset/Fs*np.arange(len(x1)))
  # Теперь просто умножьте x1 и цифровую комплексную экспоненту
  х2 = х1 * фс1
   

  и сгенерируйте график вашего сдвинутого сигнала с

   plt.specgram(x2, NFFT=2048, Fs=Fs)
  табл.название("x2")
  plt.xlabel("Время (с)")
  plt.ylabel("Частота (Гц)")
  plt.ylim(-Fs/2, Fs/2)
  plt.xlim(0,len(x2)/Fs)
  plt.ticklabel_format (стиль = 'простой', ось = 'у')
  plt. savefig("x2_spec.pdf", bbox_inches='tight', pad_inches=0,5)
  plt.close()
   

  Скопируйте этот файл, запустив в локальном терминале

   scp -o "StrictHostKeyChecking no" -o "ProxyCommand ssh [email protected] nc %h %p" root@node6-1:/root/x2_spec.pdf .
   

  еще раз, используя свое имя пользователя беспроводной сети GENI и правильный номер узла. Если вы посмотрите на эту спектрограмму, вы должны увидеть, что FM-сигнал теперь сосредоточен в основной полосе частот.

  Нашим следующим шагом будет фильтрация, а затем понижение дискретизации сигнала, чтобы сфокусироваться только на сигнале FM-радио.

   # Сигнал FM-вещания имеет полосу пропускания 200 кГц.
  f_bw = 200000
  n_нажатий = 64
  # Используйте алгоритм Ремеза для расчета коэффициентов фильтра
  lpf = signal.remez(n_taps, [0, f_bw, f_bw+(Fs/2-f_bw)/4, Fs/2], [1,0], Гц=Fs)
  x3 = signal.lfilter(lpf, 1.0, x2)
  dec_rate = int (Fs / f_bw)
  x4 = x3[0::dec_rate]
  # Рассчитать новую частоту дискретизации
  Fs_y = Fs/скорость_замедления
   

  В качестве альтернативы, мы могли бы сделать это за один шаг с помощью функции decimate :

   # Сигнал FM-вещания имеет полосу пропускания 200 кГц. 
  f_bw = 200000
  dec_rate = int (Fs / f_bw)
  x4 = signal.decimate(x2, dec_rate)
  # Рассчитать новую частоту дискретизации
  Fs_y = Fs/скорость_замедления
   

  Теперь мы работаем с более узким представлением спектра, как видно на спектрограмме x ₄ :

   plt.specgram(x4, NFFT=2048, Fs=Fs_y)
  табл.название("x4")
  plt.ylim(-Fs_y/2, Fs_y/2)
  plt.xlim(0,длина(x4)/Fs_y)
  plt.ticklabel_format (стиль = 'простой', ось = 'у')
  plt.savefig("x4_spec.pdf", bbox_inches='tight', pad_inches=0,5)
  plt.close()
   

  , который вы можете скопировать, выполнив команду SCP в вашем локальном терминале:

   scp -o "StrictHostKeyChecking no" -o "ProxyCommand ssh [email protected] nc %h %p" root@node6-1:/root/x4_spec.pdf .
   

  Мы также можем нарисовать созвездие, которое должно иметь круговой узор, типичный для FM-сигнала:

   # Нарисуйте созвездие x4. Как это выглядит?
  plt.scatter (np.real (x4 [0: 50000]), np.imag (x4 [0: 50000]), цвет = "красный", альфа = 0,05)
  табл. название("x4")
  plt.xlabel("Настоящий")
  plt.xlim(-1.1,1.1)
  plt.ylabel("Имаг")
  плт.илим(-1.1,1.1)
  plt.savefig("x4_const.pdf", bbox_inches='tight', pad_inches=0,5)
  plt.close()
   

  и в локальном терминале введите

   scp -o "StrictHostKeyChecking no" -o "ProxyCommand ssh [email protected] nc %h %p" root@node6-1:/root/x4_const.pdf .
   

  Если ваше созвездие выглядит как закрашенный круг, а не контур, это указывает на зашумленный сигнал. Вы узнаете это наверняка, когда будете слушать аудиовыход!

  Поскольку у нас остался только сигнал FM-вещания 200 кГц, теперь мы можем демодулировать его с помощью нашего полярного дискриминатора:

   ### Полярный дискриминатор
  y5 = x4[1:] * np.conj(x4[:-1])
  x5 = np.угол (y5)
   

  , и мы можем визуализировать сигнал с помощью:

   # Примечание: x5 теперь представляет собой массив действительных, а не комплексных значений
  # В результате PSD теперь будут отображаться односторонними по умолчанию (поскольку
  # реальный сигнал имеет симметричный спектр)
  # Постройте PSD x5
  plt. psd (x5, NFFT = 2048, Fs = Fs_y, цвет = «синий»)
  табл.название("x5")
  plt.axvspan(0, 15000, цвет = "красный", альфа = 0,2)
  plt.axvspan(19000-500, 19000+500, цвет = "зеленый", альфа = 0,4)
  plt.axvspan(19000*2-15000, 19000*2+15000, цвет = "оранжевый", альфа = 0,2)
  plt.axvspan(19000*3-1500, 19000*3+1500, цвет = "синий", альфа = 0,2)
  plt.ticklabel_format (стиль = 'простой', ось = 'у')
  plt.savefig("x5_psd.pdf", bbox_inches='tight', pad_inches=0,5)
  plt.close()
   

  Передать файл командой SCP

   scp -o "StrictHostKeyChecking no" -o "ProxyCommand ssh [email protected] nc %h %p" root@node6-1:/root/x5_psd.pdf .
   

  Сравните это с рисунком выше, на котором показаны части сигнала FM-вещания. Широковещательные передачи различаются в зависимости от того, какие части сигнала они включают.

  Теперь мы готовы к фильтру устранения акцента:

   # Фильтр подавления акцентов
  # Учитывая сигнал 'x5' (в массиве numpy) с частотой дискретизации Fs_y
  d = Fs_y * 75e-6 # Вычислить количество сэмплов, чтобы достичь точки -3 дБ
  x = np. exp(-1/d) # Рассчитываем затухание между каждым сэмплом
  b = [1-x] # Создаем коэффициенты фильтра
  а = [1,-х]
  x6 = сигнал.lfilter(b,a,x5)
   

  И затем мы можем еще раз децимировать, чтобы сосредоточиться на моно аудио части трансляции:

   # Найти скорость прореживания для достижения частоты дискретизации звука между 44-48 кГц
  аудио_частота = 44100,0
  dec_audio = int(Fs_y/audio_freq)
  Fs_audio = Fs_y / dec_audio
  x7 = signal.decimate(x6, dec_audio)
   

  и, наконец, мы можем записать в аудиофайл:

   # Масштабировать звук для регулировки громкости
  x7 *= 10000 / np.max (np.abs (x7))
  # Сохранить в файл как 16-битные подписанные одноканальные звуковые сэмплы
  x7.astype("int16").tofile("wbfm-mono.raw")
   

  Узнайте, какая у вас частота дискретизации звука, проверив значение

  .

   печать (Fs_audio)
   

  Скопируйте аудиофайл на свой ноутбук, выполнив команду SCP в локальном терминале:

   scp -o "StrictHostKeyChecking no" -o "ProxyCommand ssh USERNAME@grid. orbit-lab.org nc %h %p" root@node6-1:/root/wbfm-mono.raw .
   

  Если вы используете Linux, вы можете воспроизвести этот файл с терминала с помощью

   aplay wbfm-mono.raw -r 45600 -f S16_LE -t сырой -c 1
   

  , где значение, которое вы передаете аргументу «-r», является звуковой частотой (здесь 45600 Гц).

  Кроме того, вы можете использовать Audacity (доступно для Windows, Linux и Mac) для воспроизведения декодированного аудиофайла после его передачи на компьютер. В меню «Файл» выберите «Импорт > Необработанные данные», а затем обязательно используйте соответствующие настройки (установите частоту дискретизации на любую частоту, с которой сэмплируются ваши аудиоданные):

  TL;DR версия

  В этих инструкциях показано, как провести этот эксперимент на испытательном стенде «сетка» агрегата ORBIT. Чтобы использовать его, вам нужно зарезервировать время на испытательном стенде.

  В начале бронирования подключитесь по SSH к grid. orbit-lab.org, используя ключи GENI и имя пользователя беспроводной сети GENI (обычно это ваше обычное имя пользователя GENI с префиксом «geni-», например, «geni-ffund01»). Загрузите образ стандартного программного радиодиска на узел с RTL:

   # Предположим, вы работаете на node6-1
  omf load -i baseline.ndz -t node6-1.grid.orbit-lab.org
  # Или на других узлах:
  # omf load -i baseline.ndz -t node16-16.grid.orbit-lab.org
  # omf load -i baseline.ndz -t node20-6.grid.orbit-lab.org
   

  Дождитесь завершения процесса загрузки диска, затем включите узел с помощью

   omf сказать -a на -t node6-1.grid.orbit-lab.org
  # Или на других узлах:
  # omf tell -a on -t node16-16.grid.orbit-lab.org
  # omf tell -a on -t node20-6.grid.orbit-lab.org
   

  Дождитесь включения узлов. Затем войдите, например. на консоли сетки запустите

   ssh root@node6-1
  # Или на других узлах:
  # ssh root@node16-16
  # ssh root@node20-6
   

  Настройте необходимую программную среду с помощью

   wget https://git.