Рейтинг лучших камер заднего вида для автомобиля 2023: плюсы и минусы, советы экспертов

ЗАПИСАТЬСЯ

В условиях городского движения многие водители нередко сталкиваются со сложностями маневрирования. Особенно часто это проявляется при парковке или перемещении в ограниченном пространстве. Задняя камера для автомобиля – одно из универсальных решений, позволяющее более уверенно чувствовать себя в малознакомой местности. Обеспечивает видимость в слепых зонах и позволяет своевременно обнаружить возможные препятствия. Работа такой системы напрямую зависит от ее технических характеристик.

Содержание:

• Особенности камер заднего вида
• Как выбрать камеру заднего вида на авто?
• Лучшие камеры заднего вида в 2023 году
• SHO-ME CA-6184 LED
• AVEL AVS311CPR/980 CCD IPAS
• Interpower IP-168
• RedPower Premium
• AutoExpert VC-208
• DIGMA DCV-210
• Smartour 170 градусов
• SWAT VDC-007
• Blackview UC-27
• 70mai Dash Cam Pro Plus + A500S
• Заключение

Особенности камер заднего вида

Камеры заднего вида ориентированы на показатель обзора в 170 градусов, что позволяет эффективно избавиться от слепых зон при движении назад. Устройства различаются по следующим параметрам:

• тип используемой матрицы – влияет на светочувствительность и качество изображения;
• устойчивость к влаге, пыли и грязи, нормальный диапазон герметичности – IP от 66 до 68;
• по разрешению ориентируются на устройства вывода, камера с небольшой картинкой на большом мониторе даст слегка расплывчатое изображение;
• по способу крепления модели могут быть штатными, универсальными, врезными в бампер или кузов, с установкой в салон, а также для рамки номерного знака.

Как выбрать камеру заднего вида на авто?

При выборе камеры заднего вида для автомобиля ориентируются на следующие показатели:

• тип матрицы – CCD дает лучшее изображение без размытых контуров и пятен даже в темное время суток, однако CMOS отличается более доступной стоимостью;
• влагоустойчивость – если устройство будет установлено вне салона, то данный параметр крайне важен, влияет на стабильность и долговечность работы;
• габариты устройства и крепление – обращают внимание на удобство и сложность монтажа, возможность совмещения со штатным местом;
• угол обзора – стандартом считается 170 градусов, допускается снижение до 150-160 для джипов и кроссоверов, минимально допустимое значение – 120.

Наиболее известными производителями данных устройств являются AVEL, Interpower, SWAT, Autoexpert. Камеры заднего вида для автомобилей нередко включают в рейтинги, и устройства от данных компаний часто занимают ведущие строчки. Однако это не значит, что приобретать стоит только их.

Устройство выбирают с учетом особенностей авто, наличия штатного места, сложности монтажа. Обращают внимание и на условия эксплуатации – как часто водитель оказывается в тех или иных условиях. Также учитывают и особенности региона, особенно в вопросе температурного режима и влажности.

Лучшие камеры заднего вида в 2023 году

Рейтинг камер заднего вида и кругового обзора для автомобиля – это подбор оптимальных устройств, которые могут стать незаменимым помощником для большинства водителей. При этом важно учитывать, что просто приобрести такое оборудование недостаточно, его установку лучше доверять профессионалам – только так можно гарантировать качественный результат.

Камера SHO-ME CA-6184 LED

Камера для машины данной модели врезается в рамку номерного знака. Это упрощает монтаж, однако подключение лучше доверять квалифицированным специалистам. Обладает низкой светочувствительностью, что компенсируется подсветкой и фарами, матрица на базе CMOS. Характеризуется высоким уровнем защиты от влаги, пыли и грязи, IP67. Разрешение изображения 728х628 пикселей, имеется настраиваемая разметка с парковочными линиями.

Камера AVEL AVS311CPR/980 CCD IPAS

Матрица на базе CCD делает данную модель дороже многих аналогов, однако картинка даже в ночное время получается четкой за счет высокой светочувствительности. Изображение формата 960 на 496, есть динамическая разметка.

Устройство имеет металлический корпус. Монтаж обеспечивается высверливанием отверстия под удерживающее крепление, с обратной стороны выполняется фиксация гайкой. Часто устанавливается в бампер.

Камера Interpower IP-168

Камера заднего вида для парковки автомобиля Interpower IP-168 отличается доступной стоимостью. Ключевая проблема данной модели – низкая светочувствительность. Компенсируется это автоматической настройкой экспозиции и неплохим разрешением – 733х493. Плюсом выделяют высокий уровень защиты от влаги и грязи – IP68, однако отмечают и низкий температурный диапазон работы – от -10 до +46 градусов. Крепление накладное, что позволяет размещать устройство по своему усмотрению.

Камера RedPower Premium

Устройство с высоким разрешением и хорошей светочувствительностью. Днем изображение не искажается по цвету, ночью сохраняется четкость даже при минимальном освещении. Формат картинки – 1280 на 960. Температурный диапазон от -30 до +80 градусов. Защита от влаги и грязи – IP67.

Камеры RedPower рассчитаны под плафон, используется универсальное крепление «бабочка». Благодаря этому устройство фиксируется двумя болтами, что обеспечивает простоту монтажа. Устанавливается только для автомобилей с магнитолами, поддерживающими AHD камеры.

Камера AutoExpert VC-208

Распространенная камера с монитором, работающая на матрице CMOS. Несмотря на это, качество изображения в темноте сохраняется на относительно хорошем уровне. Разрешение 648 на 488 пикселей, устойчива к морозам, влажности и пыли. Имеется парковочная сетка, по необходимости ее можно отключить. Из минусов – недостаточно широкий угол обзора, несмотря на заявленный стандарт в 170 градусов. Размещается устройство над рамкой номерного знака.

Камера DIGMA DCV-210

Врезная видеокамера для авто. Имеет инфракрасную подсветку, компенсирующую низкую светочувствительность матрицы CMOS. Картинка обладает разрешением в 640х480 точек. Заявленная защита от влаги – IP67, однако известны случаи, когда устройство пропускало воду, из-за чего переставало работать. Подключение выполняется к монитору с помощью комплектных проводов. Для установки в комплекте предоставляется и фреза нужного размера.

Камера Smartour 170 градусов

Универсальная камера, обеспечивающая хорошую контрастность изображения. Отличается простотой подключения и доступной стоимостью. Разрешение картинки – 1080х720 пикселей, имеются функции ночного видения и записи. Подключение проводное, в комплекте предоставляются кабели micro-USB и Y.

Камера SWAT VDC-007

Оптимальный вариант при ограниченном бюджете. Работает на матрице CMOS, что снижает эффективность в темное время суток. Также из минусов отмечают более узкий температурный диапазон работы. Уровень влагозащиты – IP67, характеризуется хорошей герметичностью. Размер изображения составляет 976 на 496.

Камера Blackview UC-27

Недорогое устройство с накладным типом крепления. Имеется парковочная разметка и зеркальное отображение картинки, однако качество последнего оставляет желать лучшего. Пользователи отмечают рябь и замыленность изображения в ночное время суток. В продаже нередко попадаются версии модели с приставкой Pro — такие варианты обладают более высоким разрешением и лучшей светочувствительностью.

Камера 70mai Dash Cam Pro Plus + A500S

За счет сенсора обеспечивается высокая четкость изображения и хороший уровень распознавания препятствий, включая пробегающих животных. Отлично справляется с передачей видео в темное время суток. Характеризуется высоким уровнем влагозащиты – IP67. Сохраняет эффективность даже в условиях плохой погоды, обладает длительным сроком службы. Основной минус – высокая стоимость, выходящая за пределы среднебюджетных устройств.

Заключение

Выбор камеры заднего вида для автомобиля – непростой шаг. Поэтому лучше всего ориентироваться на советы специалистов.

Важным условием стабильной работы отмечают правильность установки. Выполнять монтаж самостоятельно не рекомендуется, такую работу лучше доверять квалифицированным специалистам. Наши сотрудники не только установят нужное оборудование, но и откалибруют изображение, настроят разметку – все по предпочтениям заказчика.

Какие камеры мы устанавливаем:

Записаться на работы по установке камер

10 камер заднего вида для автомобиля с функцией ночной съёмки с АлиЭкспресс / Подборки товаров с Aliexpress и не только / iXBT Live

Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики. Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей Политикой в отношении файлов cookie

Во время управления автомобилем или в процессе парковки нередко возникают спорные моменты, когда «родное» зеркало заднего вида отражает сложившуюся ситуацию не полностью или не совсем точно. Камеры заднего вида как раз-таки созданы для того, чтобы эффективно решать проблемы подобного плана. На китайской площадке АлиЭкспресс представлен широкий спектр камер заднего вида. Предлагаю вам подборку из десяти наименований, чтобы вам было проще ориентироваться в потоке информации. В подборке я расскажу о камерах с различными техническими характеристиками, выделю основные плюсы и минусы моделей, пользующихся среди покупателей наибольшим спросом.

ISUDAR 8 LED Night

Узнать цену

На первом месте подборки бюджетная модель с углом обзора 135° /170° — по уровню и диагонали соответственно. Предусмотрена функция ночной подсветки. Имеется защита от воды IP67/68. Может работать с PAL экраном и с NTSC. Качество картинки несколько ниже, чем заявляет производитель, но в целом, объекты, которые записывает камера, видны на дисплее довольно неплохо. Для знакомства с подобного типа техникой этот девайс подойдёт в самый раз, ну, а позже, при желании, вы сможете приобрести другой, более навороченный гаджет, если, конечно, возникнет такая необходимость.

Dasaita CA-725HD

Купить на AliExpress

Далее у нас на очереди модель камеры заднего вида, основной особенностью которой является высокое разрешение — 1280×720 пикселей. Благодаря модулю MCCD (от Sony), установленному внутри гаджета, даже самые мелкие детали хорошо видно с приличного расстояния (к примеру, можно рассмотреть регистрационный знак едущей позади машины на расстоянии 20 м). Ночная съёмка тоже возможна. Среди дополнительных опций отмечу возможность настройки парковочных линий — эти метки накладывают на картинку, тем самым позволяя водителю управлять авто в экстремальных условиях на узкой дороге. Также в модели предусмотрен режим с дословным переводом «рыбий глаз» — Fisheye.

70mai Reversing Camera

Узнать цену

Третью строчку нашего мини-рейтинга занимает камера заднего вида от популярной в Китае (и не только в нем) марки Сяоми. Кратко о плюсах модели — высокое качество картинки, довольно неплохой угол обзора (138°), слепые зоны отсутствуют. К сожалению, камера совместима с ограниченным количеством видеорегистраторов от бренда Xiaomi. Если вы захотите подключить её к гаджетам других брендов, это будет весьма затруднительно, поскольку подходящие разъёмы и переходники найти очень сложно. Этот момент является весомым недостатком модели, пожалуйста, учитывайте его перед тем, как положить товар в корзину и сделать заказ.

Podofo Rear View Camera

Купить на AliExpress

Бюджетный вариант камеры заднего вида, способной выдавать неплохое качество картинки. Подсветка имеется, ночью объекты видно на расстоянии до 3 м. Продавец предлагает несколько вариаций в зависимости от количества диодов (доступно 4, 8 или 12 диодов). Поставляется с руководством по использованию (язык — английский), с винтами для подключения и кабелями. Не обошлось, к сожалению, без недостатков — возможны помехи в процессе воспроизведения видео, а цветопередача вовсе оставляет желать лучшего.

GSPSCN FLY-083

Узнать цену

Перейду к описанию следующей камеры заднего вида, корпус которой хорошо защищён (имеется защита от воды по стандарту IP69). Эта модель врезного типа — кстати, достойный вариант по цене-качеству. Продавец предлагает две вариации камеры — в одной имеются светодиоды, во второй таковые отсутствуют. На мой взгляд, светодиоды относятся к тем опциям, без которых запросто можно обойтись. Посудите сами, фары в ночное время суток и так светят ярко, поэтому, скорее всего, дополнительная подсветка так же не потребуется. Угол обзора — 170°, по крайней мере, так заявляет продавец, однако данное утверждение весьма сомнительно.

GISAEV Xiaocaomao

Купить на AliExpress

На шестом месте нашей подборки расположилась камера, представленная у продавца в шести вариациях, включая модели с кронштейном и врезные. Корпус металлический, в сочетании со стеклом и пластиком. Подключается посредством кабеля на 12 В. Предусмотрена защита от воды IP68. Форматы видео — PAL и NTSC. Угол обзора в разы меньше, чем указано в описании. Среди плюсов модели — наличие функции реверсивного изображения и возможность настройки парковочных линий, убираются они с помощью двух перемычек на плате.

XCGaoon CCD

Узнать цену

Далее представляю вашему вниманию широкоугольную камеру заднего вида, в которой предусмотрен режим «рыбий глаз». Объектив в диаметре — 2.8 мм. Материал, из которого выполнено устройство — высококачественный пластик+металл. Имеется защита от воды IP67. В целом, к качеству камеры претензий, как правило, не возникает, чего не скажешь о фрезе, которая идёт в комплекте — она люфтит и выполнена, мягко говоря, ненадёжно. Картинка чёткая, благодаря широкоугольному объективу. Камера может похвастаться способностью подстраиваться под освещение, коррекция цвета происходит в автоматическом режиме.

Auto Wayfeng W-981

Купить на AliExpress

Восьмую строчку нашего мини-рейтинга занимает камера, которая просто создана для ночной съёмки. Пожалуй, это один из лучших вариантов в линейке камер заднего вида с наличием данной функции. Уровень качества изображения довольно приличный, учитывая стоимость гаджета. Подкупают и компактные размеры камеры, что позволит разместить её незаметно от посторонних глаз. Модель оснащена углом поворота, что также является плюсом, ведь вы сможете настроить камеру в соответствии с вашими пожеланиями.

Sinosmart CCD

Узнать цену

Предпоследнее место подборки сегодня занимает камера заднего вида, которую по достоинству оценили многие автолюбители. Стоимость гаджета довольно высокая (по меркам AliExpress), но оно того стоит, можете не сомневаться. К достоинствам модели можно отнести стекло в сочетании с сенсором Aptina MT9V136, за счёт чего гаджет выдаёт высокое качество изображения вне зависимости от времени суток. Угол обзора — 170°. Уровень шума минимальный — не превышает 40 дБ. Товар продаётся в девяти расцветках, в различных комплектациях.

ToHayie Rear Camera

Купить на AliExpress

И на последнем месте нашей подборки камера от известного в Китае бренда, доступная у продавца в серебристом, белом или чёрном цвете корпуса. Качество картинки среднего уровня. Полностью соответствует описанию. Следует отметить, что на странице с товаром указаны размеры, которые подходят только для модели в чёрном исполнении. Камера, выполненная в серебряном цвете, имеет больший размер, в связи с чем возможны проблемы с монтажом устройства. Минусом модели является и хлипкая трубка с резьбой, будьте предельно аккуратны во время закручивания гайки.

На этом наша подборка подошла к завершению. Хочется надеяться, что вам удалось определиться с выбором наиболее подходящей модели камеры заднего вида, которая будет соответствовать всем вашим пожеланиям и требованиям. Если представленной в статье информации вам показалось недостаточно, рекомендую заглянуть на главную страницу с понравившимся товаром, где вы сможете изучить все нюансы, а также ознакомиться с отзывами реальных пользователей.

Новости

Публикации

Как я уже говорил, компания Simgot выпустила целую линейку новых наушников и сегодня я предлагаю рассмотреть их самые дешевую модель: EW100P, они же Shark. Внутри стоит один 10 мм динамик,…

Redkey W12 Pro — это уникальный моющий пылесос: во-первых, оценочная мощность всасывания выше сравнимых аналогов; во-вторых, модель моет стекла, может чистить ковровые покрытия, мебель, а также…

На улице лето – значит пришло время тестировать портативные колонки с удвоенной силой. Пять лет назад (в 2018 году) здесь на ixbt я публиковал обзор колонки Tronsmart Groove первого поколения….

В этом обзоре я расскажу про классный, недорогой, компактный проектор, который выводит отличную картинку весьма за небольшие деньги. Встроенный android, wi-fi, bluetooth делает этот проектор более…

В фантастических фильмах про будущее есть традиционный штамп — летающие автомобили. Автомобилей с ракетными двигателями вместо колес мы, скорее всего, увидим нескоро. А вот в создании летающего…

При упоминании слова «ньюфаундленд» сразу возникает ряд ассоциаций. Кажется, что в школе рассказывали про край света… или это были собаки? Все эти ассоциации верные. Ньюфаундленд – это остров,…

Топ-3 выбора на 2023 год

Наш сайт поддерживается нашими пользователями. Иногда мы получаем партнерские ссылки, когда вы переходите по партнерским ссылкам на нашем веб-сайте

. Для безопасных водителей важно знать о любых слепых зонах, которые есть в их автомобиле, особенно при вождении в ночное время.

Одно очевидное слепое пятно находится прямо позади автомобиля и может быть особенно проблематичным при движении задним ходом, параллельной парковке и т. д. Если вы регулярно ездите ночью, вам понадобится хорошая камера заднего вида с ночным видением.

Ниже вы найдете наш выбор лучших камер заднего вида с ночным видением!

Содержание

• Лучшая резервная камера с ночным видением (обзор)
• Почему ночное видение важно для резервной камеры?
• Какая лучшая резервная камера с ночным видением?

Лучшая резервная камера с ночным видением (обзор)

Мы включили обзор наших лучших вариантов ниже. Для получения подробной информации о каждом выборе, прокрутите вниз .

1. ЭРАПТА ER01
2. ЛИКООЛУУ
3. АВТО-ВОКС М1

Почему ночное видение важно для резервной камеры?

Большинство аварий происходит в вечерние часы из-за большого количества людей на дороге и более опасных условий вождения из-за отсутствия света.

Еще и просто хуже видно, в общем, поэтому даже такие простые задачи, как параллельная парковка, ночью становятся сложнее.

Задние камеры полезны для облегчения парковки и обеспечения безопасности на дороге.

Хорошая камера ночного видения важна для тех, кто регулярно ездит ночью.

И, честно говоря, большинство приличных камер предлагают эту функцию, поэтому, если у вас действительно ограниченный бюджет, нет причин или приобретать камеру заднего вида с ночным видением.

Как правило, резервные камеры ночного видения используют комбинацию технологии камеры с широким динамическим диапазоном (WDR) и физического освещения. 9№ 0003

Широкий динамический диапазон помогает сбалансировать цвета и улучшить четкость изображения в ночное время, а светодиодные фонари помогают освещать то, что находится позади вашего автомобиля.

Какая лучшая резервная камера с ночным видением?

Так как существует так много моделей, мы составили список некоторых из наших лучших вариантов.

Мы сделали этот выбор на основе нашего собственного опыта, отзывов сторонних клиентов и спецификаций производителя.

1. ERAPTA ER01

• 3 минуты Резервная камера своими руками: без проводки, сверления и даже менее профессиональной установки! Каждый может легко установить его, только закрепив винты в течение 3 минут. Простая установка экономит наше время и дает нам удобство.

Камера заднего вида eRapta, пожалуй, лучшая камера заднего вида с ночным видением на 2021 год.

На самом деле он предназначен для использования в жилых автофургонах и грузовиках, но может хорошо работать с любым транспортным средством.

Большой 7-дюймовый дисплей позволяет легко наблюдать за дорогой позади вас, а защищенный от непогоды корпус защищает вашу камеру даже в самую ненастную погоду.

• Включает камеру и монитор
• Отлично подходит для любого типа транспортных средств, включая большие автофургоны, прицепы, грузовики и т. д.
• Камера с 18 светодиодами
• Превосходная технология ночного видения
• Большой 7-дюймовый дисплей
• Водонепроницаемый корпус камеры
• 2 года гарантии
• Отличные отзывы клиентов

Это наш лучший выбор для лучшей резервной камеры с ночным видением, в основном из-за (ЯРКИХ!) светодиодов.

Фары предназначены для освещения дороги позади вас, не создавая бликов в объективе камеры.

Нам также нравится универсальность этого устройства и тот факт, что его можно использовать практически на любом типе транспортных средств.

2. LEEKOOLUU

• Подключи и работай: камера заднего вида и монитор подключаются напрямую через 4-контактный кабель с разъемом для шнура питания. Подайте питание на фонари заднего хода, чтобы использовать их, когда автомобиль движется задним ходом. подключение к блоку предохранителей источника 12 В или прикуривателю/розетке/выключателю зажигания для непрерывного использования.

Резервная камера LeeKooLuu — одна из лучших резервных камер с ночным видением благодаря 7 светодиодным инфракрасным фонарям на задней камере.

Этот комплект поставляется с камерой и 4,3-дюймовым дисплеем и отлично работает днем ​​и ночью.

Еще и вполне доступно!

• Включает камеру и дисплей
• Простая установка
• Очень доступный (~$30)
• Водонепроницаемая камера
• Спокойной ночи
• Камера оснащена 7 светодиодными инфракрасными лампами для освещения дороги позади вас
• Камера может быть включена постоянно или только при движении назад
• 2 года гарантии
• Отличные отзывы

Это наш лучший выбор среди недорогих камер заднего вида, а также лучшая камера заднего вида с ночным видением для тех, кто хочет сэкономить.

Качество видео конечно не поразит, но оно больше, чем нужно для камеры заднего вида.

3. AUTO-VOX M1

• AUTO-VOX M1 Комплект резервной камеры с 4,3-дюймовым ЖК-экраном TFT Система помощи при парковке с ночным видением, простая установка по одному проводу, HD-монитор заднего вида, водонепроницаемая камера заднего вида для автомобилей , Грузовики, Внедорожник, Фургоны
• Водонепроницаемость IP 68. С водонепроницаемой резервной камерой IP 68 не нужно беспокоиться о тумане или тумане внутри во время мойки автомобиля или вождения в дождливые дни.
• Супер ночное видение – камера с низкой освещенностью дает четкое изображение парковки в темной области с небольшим количеством света.
• Паркуйтесь безопасно и без усилий — с резервной камерой заднего вида AUTO-VOX и системой помощи при парковке с монитором теперь вы сможете легко припарковать свой автомобиль или автомобиль даже на самых маленьких парковочных местах, не рискуя повредить его и испортить себе день или ночь. !
• Мощное и многоразовое крепление для автомобильного монитора. ЖК-монитор с диагональю 4,3 дюйма можно легко закрепить на лобовом стекле или приборной панели с помощью прочного клейкого силиконового кронштейна. Крепление для монитора является съемным и многоразовым, вы можете закрепить монитор в любом месте.

AUTO-VOX M1 — отличный бюджетный вариант, который по-прежнему обеспечивает надежное ночное видение.

Сама камера не имеет встроенной подсветки, но предлагает специальную камеру с низкой освещенностью и технологию супер ночного видения.

Если у вас ограниченный бюджет, это отличный вариант.

• Включает камеру и монитор
• Очень доступный
• Прочный водонепроницаемый корпус для камеры
• Превосходное ночное видение со специальной камерой для слабого освещения
• Хорошие отзывы

Это еще один хороший доступный вариант, хотя он дороже, чем наш выбор №2.

Это надежная камера, и дисплей немного лучше, чем у камеры LeeKooLuu выше.

Болгарка Для Полировки Камня — STEPMEB.RU

17.04.2019 KazrabarБолгарки

Гранит является достаточно крепким материалом. С этим связаны трудности в его обработке. Чтоб по мере надобности обработать естественный камень, потребуются определенные умения. Также придется приготовить особый инструмент.

Полировка гранита, так же как и сам камень, стоит достаточно дорого. Но, рассмотрев советы профессионалов, выполняется работу без помощи других. Также можно обработать и мрамор, хоть Такой материал малость мягче гранита.

Шлифовка и полировка гранита считается достаточно сложной процедурой. Это связано с большой твердостью материала. По шкале Мооса гранит Этот расхожий слух показатель достигает 7 баллов. При всем этом мрамор еще мягче. Данный показатель у него составляет всего около 3 баллов.

В течении шлифовки снимается маленькое количество верхнего слоя. Для этой цели предпочтительнее подходит алмазный диск, который устанавливается на болгарку либо стационарный станок. Для разового внедрения подходит обыденный бытовой тип режущего инструмента. Проф разновидности стоят достаточно недешево. Потому в схожих целях использовать их нецелесообразно. Такое оборудование получают мастера.

Шлифовка и полировка гранита производится при использовании особых чашек, которые отличаются размером, зернистостью и качеством. Для гранита подходят маленькие разновидности поперечником от 125 до 150 мм.

Полировка гранита, мрамора просит выполнения ряда советов. Если требуется обработать огромную плиту, будет нужно инструмент достаточной мощности. Если применяется болгарка, ее движок ожидается не менее 1200 Вт. Процесс производится без регулировки оборотов. Инструмент при всем этом работает на всю мощность.

Спецы советуют не надавливать на машинку. Ее собственного веса вполне хватает, чтоб выполнить работу отменно. В ходе обработки поверхности будет выделяться множество пыли. Потому нашему клиенту остается деяния создают в очках и респираторе.

Используя болгарку либо станок для полировки гранита, нужно придерживаться правил техники безопасности. Работа делается по определенной схеме. Если плиты гранита уложены на основание, сначала нужно зачистить швы материала. Их обезжиривают, а далее шпаклюют двухкомпонентным клеем.

После проведения этих манипуляций нужно выровнять поверхность. Ее шлифуют, устраняя грубые царапинки, сколы. Дальше следует фактически полировка. Она даст насыщенности цвету камня, создавая эффект монолитности поверхности.

Для придания броского блеска финальная полировка делается пастами. Оканчивающим шагом является импрегнация. На поверхность наносятся защитные пропитки, предотвращая впитывание в структуру камня жидкостей. Это главные этапы работы, которые мастер делает при работе с натуральным камнем.

Полировка гранита является более узкой процедурой, по сравнению со шлифовкой. С этой целью применяется маленькая болгарка. Там должна находиться функция регулировки оборотов. При обработке мрамора и гранита используются схожие насадки. Их именуют гибкими алмазными дисками. В просторечье эти насадки назвали «черепашками».

Начало полировки стартует с насадки 50. Дальше по очереди поверхность обрабатывается всеми дисками (100, 200, 400 и т. д.)

Для гранита требуется несколько представленных насадок. Обработка мрамора заканчивается на диске с зернистостью 800. Однако гранит с использованием этого инструмента даже не начинает еще поблескивать. Ему требуются «черепашки» с параметрами 1500 и 3000. Для безупречного блеска нужна насадка типа Buff.

После внедрения таких насадок гранит становится похож на зеркало. Некие мастера советуют завершать обработку с использованием войлочного круга и специальной пасты. Скорость болгарки при полировке гранита обязана стать не более 3.5.

Шлифовка камня.

Насадка к УШМ Комбо Гранит Н2-250-2.08

Чем не просто времени у мастера, тем лучше конечно отполировать поверхность камня. Потому на дому добьетесь если есть желание наилучших результатов, чем при заводской обработке.

Рассмотрев, что представляет из себя полировка гранита, дополнительно технологию ее выполнения, производят нашему клиенту остается деяния без помощи других. Итог будет неплохим даже у непрофессионала.

Источник

Related Posts

Как выбрать УШМ для работы с нержавеющей сталью. Статьи, обзоры, тесты оборудования

Мастер-класс по обработе нержавеющей стали от GTOOL.RU

Нержавеющая сталь сегодня — это неотъемлемая часть окружающего мира. Из нее делаются очень многие вещи — торговое оборудование, оборудование для пищевой и медицинской промышленности, и конечно самые разнообразные входные группы, перила и ограждения.

Перила из нержавеющей стали у жилого дома

Естественно с ростом спроса на изделия из нержавейки растет и число людей, которые хотят заняться этой сложной, но весьма прибыльной работой.

Сатинирование нержавейки.

Не многие решают заняться производством например посуды или медицинского оборудования. А вот например делать перила и ограждения может быть несколько проще, ведь это потребует значительно меньше навыков, и существенно меньше затрат. По большому счету понадобится аппарат для аргонно дуговой сварки и шлифовальная машина с набором абразивных кругов. Ну и средства защиты, разумеется.

Набор для полировки сварного шва в 3 шага.

Сварка не является нашей основной спецификой, а вот со шлифовкой и полировкой мы очень давно имеем дело. И сегодня я хочу рассказать, как правильно выбрать шлифовальную машину для работы с нержавеющей сталью.

FEIN WSG 14–70E

УШМ (угловая шлифовальная машина) является самым доступным и простым в обращении инструментом для работы с металлом и с нержавющей сталью в частности.

С ее помощью вы сможете делать все нужные операции — отрезать, зачищать сварной шов, шлифоватьи полировать.

И самый первый и важный параметр при выборе УШМ именно для нержавеющих сталей, это:

РЕГУЛИРОВКА ОБОРОТОВ

Metabo WEV 15–125 Quick Inox. Специальная УШМ для нержавейки.

Регулировка скорости вращения очень важна для обработки нержавейки, без нее никуда. По большому счету важно именно наличие малой скорости вращения — 2 000–4 000 об/мин. На этой скорости проводятся все тонкие операции — доводка, сатинирование и полировка.

Оптимальный диапазон для такой УШМ — это от 2 000 (2 500) — до 7 000 об/мин (могут встречаться модели до 11 000 об/мин).

Зачем нужна регулировка оборотов:

• Высокие обороты способствуют повышенному образованию тепла в зоне шлифования, что может привести к перегреву металлу, изменению его цвета и структуры, или даже деформации. А так же к преждевременному износу абразивных материалов.
• Большинство кругов для деликатной обработки нержавеющей стали имеют максимальную скорость вращения до 7 000 об/мин. Ее превышение попросту опасно.

Обратите внимание, что бывают машинки с регулировкой в высоком диапазоне, например 7 000–11 000 об/мин. Это Вам не подходит. Эту не берите.

Такие обороты слишком высокие. Вы сможете разве что зачистить сварной шов или отрезать. Но провести более тонкую обработку уже не получится.

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

Помимо диапазона регулировки оборотов машинки отличаются по мощности.

И этот вопрос довольно сложный, потому что заявленная мощность и отдаваемая (выходная) мощность могут очень сильно отличаться. Большинство производителей указывают эти два значения в характеристиках машин.

Характеристики мощности Bosch GWS 15–125 CIEH Professional

Например, некоторые машинки 1200 Вт при сильном давлении (прижиме) поддерживают обороты лучше, чем аналогичная машинка другой марки мощностью 1500 Вт и выше. И указанные цифры не всегда достоверно передают эту информацию, потому что две машинки с отдаваемой мощностью 700 Втпо ощущуениям могут работать совершенно по разному.

Но нужна ли нам большая мощность?

Это скорее вопрос предпочтений. Но более высокая мощность позволяет нам делать следующее:

• дольше шлифовать и полировать без перегрева инструмента.
• быстрее шлифовать и полировать, так как обороты машины меньше падают при оказываемом давлении.

То есть мы сможем быстрее выполнять работу и делать это дольше.

Как проверить мощность?

К моему сожалению, нет более достоверного способа выяснить действительную мощность УШМ, а точнее то, насколько она соответствует Вашим ожиданиям, чем испытания ее в реальном режиме работы. Что далеко не всегда возможно, например при выборе через интернет.

Шлифовка углового сварного шва.

Но все-таки здесь более-менее работает одно правило: чем выше потребляемая мощность инструмента, тем выше и отдаваемая его мощность.

То есть при выборе между машинами одного бренда, стоящими рядом в общей линейке и отличающихся мощностью 1200 и 1500 Ватт, то предпочтение стоит отдать второй.

Все эти характеристики мощности и диапазоны регулировки указываются на самих машинах и во всех технических паспортах.

Характеристики FINIMASTER Cibo

И рассуждение о мощности шлифовальных машин приводит нас к следующему параметру выбора

ВЕС ШЛИФОВАЛЬНОЙ МАШИНЫ

Вес очень важный фактор, от коротого сильно зависит производительность труда. Чем легче машина — тем меньше вы устаете. Случается что нужно будет работать одной рукой.

Почему же это связано с мощностью?

Потому что в большинстве случаев — чем мощнее двигатель машины, тем он тяжелее.

Сравним две шлифвальных машины и их характеристики мощности и веса.

Сравнение характеристик УШМ топовых производителей разного диапазона.

Обе машинки имеют регулировку скорости вращения, а значит подходят для обработки нержавеющей стали.

Но вот потребляемая мощность отличается в два раза, а выдаваемая даже чуть больше чем в два. Естественно эти инструменты стоят совершенно разных денег, но речь сейчас не о цене. Посмотрите на вес машин — 2,4 кг у более мощной против 1,9 кг у менее мощной машинки.

УШМ с меньшим весом лучше подойдет для работы одной рукой, но вы не сможете долго ей шлифовать и полировать, потому что она сильно нагреется значительно раньше чем аналогичная машина большей мощности и веса. Речь идет именно о шлифовальных и полировальных работах, где требуется хороший прижим и поддержание оборотов. И при таком типе работ принцип: чем легче инструмент тем дольше я смогу работать — не работает.

Поэтому я все-таки предпочту машину большей мощности, пусть и большего веса. Для меня проще расположить или закрепить обрабатываемую деталь так, чтобы не пришлось работать одной рукой.

Идем дальше.

ФОРМА УШМ

Кроме мощности и скорости машинка должна быть удобной. Вам должно быть комфортно за нее держаться в разных положениях.

Очень частое положение рук на УШМ при шлифовке или полировке металла это руки близко к редуктору.

Шлифовка нержавейки обычным способом.

Так обеспечивается больше контроля в локальной зоне шлифовки, легче контролировать свои движения и съем металла.

Если большинство работ будут выполняться именно таким образом, то правильнее использовать машинки стандартной формы.

Bosch GWS 19–125 CIST Professional

Но работая по большим изделиям будет удобнее использовать УШМ с “хвостом”. То есть когда нужно за одно движение обработать большую площадь. И удлиненная рукоятка в таком случае очень помогает.

Шлифовка листа нержавейки УШМ FEIN 17–70 Inox R

Кроме удобного расположения рук и комфорта при широкой работе, длинная рукоятка в хвосте дает еще кое-что.

Metabo WEV 17–125 Quick Inox RT

При продолжительной непрерывной работе (30 минут и больше) практически любая УШМ сильно нагревается. Нагревается особенно сильно в зоне редуктора и тело УШМ прилегающее к редуктору, как раз там, где держится оператор обычно. И УШМ греются до такой степени что работать становится очень некомфортно, или невозможно вовсе. Нужно дать время остывать. Доходит до того, что на некоторых предприятиях шлифовщик использует две одинаковых машины одновременно: одна остывает, вторая работает.

Но если у болгарки есть “хвостовая” рукоятка, то вы спасаетесь от этой напасти и можете продолжать работу до победного конца (или пока УШМ не умрет от перегрева или не отключится, если это предусмотрено).

FEIN WSG 17–70 Inox R

Я обратил на это внимание, когда около 1,5 часов шлифовал FEIN WSG 17–70 Inox R лист нержавеющей стали, останавливался только для замены диска. Все это время я держал УШМ за боковую рукоятку и за хвостовую, и совершенно не придавал значения тому что УШМ очень сильно нагрелась в зоне двигателя. С обычной УШМ мне пришлось бы давно остановится и ждать пока она остынет, или иметь две УШМ для постоянной подмены.

Полировка листа из нержавейки 500х500мм УШМ FEIN

Еще для работы очень важно расположение и форма кнопки пуска.

КНОПКА ПУСКА

По большому счету есть два распространенных варианта:

• кнопка ползункового типа с фиксацией. Обычно на коротких УШМ. Ползунок подается вперед и фиксируется. И так же нажимается в обратную сторону после окончания работы. Кнопка может располагаться как сверху, так и сбоку.

Metabo WEV 15–125 Quick Inox

• педаль (с фиксацией или без). Обычно на

УШМ с удлиненной рукотякой в конце. Педаль без фиксации не берите, потому что постоянно удерживать кнопку во включенном состоянии очень неудобно и тяжело.

Фиксация может быть выполнена в нескольких видах:

• маленькой дополнительной кнопки сбоку ручки

FEIN WSG 17–70 Inox R

• или в виде выступающей чаcти на самой ручке или педали.

FINIMASTER Cibo

КОЛЕСО РЕГУЛИРОВКИ СКОРОСТИ

Колесо регулировки оборотов так же может распологаться в разных частях машинки:

• сбоку

FINIMASTER угловая шлифовальная машина

• сзади

FINIPOWER шлифовальная машина

• сверху

FEIN WSG 14–70E (больше не выпускается)

Но что касательно расположения колеса регулировки, то я не считаю это критически важным. Как правило вы выставляете обороты перед включением машины, и вам не нужно иметь к регулировке удобный доступ во время работы УШМ.

СМЕННАЯ РУКОЯТКА

Антивибрационная рукоятка Metabo WEV 15–125 Quick Inox

Тут есть два варианта — обычная рукоятка или антивибрационная. Антивибрационная отличается от обычной наличием небольшой проставки, которая призвана гасить вибрации при работе.

Но по своему опыту — я не ощущаю разницы при продолжительной работе с обеими рукоятками. Куда важнее сбалансированность работы и вес самой машины, это может куда значительнее снижать вибрации чем сменная антивибрационная ручка.

Вот пример того, как реализована система гашения вибраций в шлифовальных машинах Metabo.

Система автобаланса в УШМ Metabo.

КАБЕЛЬ

Основное требование к кабелю УШМ — он должен быть маскимально длинным. Оптимальной длиной я считаю 4 метра. Короче — очень часто не хватает. Длиннее — путается под ногами.

Кабели могут отличаться по эластичности. Особенно это важно для работ при низких температурах, когда провод может просто напросто задубеть. Поэтому монтажники перил и ограждений, которые выполянют свои работы круглый год могут уделить этому пункту особое внимание.

ГАЙКА

Некоторые модели топовых УШМ оснащаются специальными гайками, которые обеспечивают более быструю смену инструмента или позволяют снизить вероятность чрезмерного затягивая диска в случае закусывания или удара.

Быстрозажимная гайка Bosch

Вот пример быстрозажимная гайка Bosch. За счет пружинного механизма вы сможете открутить ее даже после сильного затягивания, и не используя специальный ключ.

Но все проблемы с чрезмерным затягиваением чаще всего связаны с отрезными работами или с грубой шлифовкой металла. При работе с нержавейкой такого почти не происходит. Поэтому можете особо об этом думать, а сэкономленные средства пустить на качественные абразивы.

Доводочные круги CIBO

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ

Речь идет о:

• плавный пуск
• защита от непреднамеренного пуска
• поддержание постоянного числа оборотов
• защита от перегрузки

Эти функции важны, но не имеют критического значения.

Кроме того сейчас довольно трудно найти УШМ с регулировкой оборотов, но без плавного пуска.

В большинстве профессиональных машин для нержавеющей стали такие функции пердусмотрены по умолчанию. И это сказывается на цене инструмента. Но цена не имеет первостепенного значения в профессиональной сфере. Важнее производительность и надежность.

Эти машины обычно имеют маркировку “INOX”.

Итак, подведем итог, на что стоит обратить внимание при выборе УШМ для работы с нержавейкой:

• Наличие регулировки оборотов — самое главное.
• Мощность УШМ — обращайте внимание на отдаваемую мощность, а не потребляемую.
• Вес УШМ — найдите идеальный для Вас баланс веса всех характеристик.
• Удобство: форма машинки, форма ручек, расположение кнопок и регулировки скорости — Вам должно быть удобно работать ей долгое время.
• Длинный кабель — только длинный.
• Антивибрационная ручка и быстрозажимные гайки — если позволяют средства, то хуже не будет.
• Дополнительные функции — хорошо когда они есть, но не страшно если нет.

Еще я ни разу не коснулся в этом обзоре тему защитного кожуха. Все просто — его снимают в 99,9% случаев при работе с нержавейкой, потому что он мешает работать.

Полировка сварного шва в 3 шага.

Это самые важные моменты, на которые, как я считаю следует обратить внимание при выборе УШМ.

Этот вопрос не является не значительным, так как это то, с чем вы будете иметь дело большую часть времени, решая задачи по обработке нержавеющей стали.

И в конце небольшая подборка профессиональных машин, которые мы с удовольствием можем рекомендовать. На разный кошелек и вкус.

Metabo WEV 15–125 Quick Inox угловая шлифовальная машина

Metabo WEV 15–125 Quick Inox угловая шлифовальная машина

Характеристики Metabo WEV 15–125

Одна из самых недорогих профессиональных машин, которая перкрасно себя зарекомендовала в последний год.

Более полный обзор на нее по ссылке.

Угловая шлифовальная машина Metabo WEV 17–125 Quick Inox RT

Угловая шлифовальная машина Metabo WEV 17–125 Quick Inox RT

Характеристики Metabo WEV 17–125

Аналогичная пердыдущей УШМ модель. Ее отличает повышенная мощность и удлиненная форма, то есть “хвост”. Идеальна для работ по шлифовке крупных изделий.

FEIN WSG 17–70 Inox компактная угловая шлифовальная машина

FEIN WSG 17–70 Inox компактная угловая шлифовальная машина

  <a href=»https://www.gtool.ru/catalog/elektroinstrument/uglovye-shlifovalnye-mashiny/fein-wsg-17-70-inox-kompaktnaya-uglovaya

Amazon.com: Угловая шлифовальная машина для полировки металла с лепестковым войлочным диском Полировальные круги, Ø125 x 22 мм: Промышленные и научные

К сожалению, произошла ошибка. Пожалуйста, перезагрузите эту страницу и повторите попытку.

Добавить в корзину

Купите вместе с

Этот товар: Угловая шлифовальная машина для полировки металла с лепестковым войлочным диском Полировальные круги, Ø125 x 22 мм

16,38 $ 16,38 $ 16,38 $ 16,38

SCOTTCHEN Buffing Polishing Cutting Compounds 4 Oz. Комплект — зеленый мелкий/белый средний/фиолетовый крупный — 3 упаковки

7,99 долл. США 7,99 долл. США (2,00 долл. США за унцию)

10 упаковок 4-дюймовых круглых шерстяных войлочных дисковых дисков, для угловой шлифовальной машины 100, полирующий полировальный буфер, диаметр отверстия, белый и зеленый

15,99 $ 15,99 $

Общая цена:

Чтобы увидеть нашу цену, добавьте эти товары в корзину.

Попробуйте еще раз!

Добавлено в корзину

Добавить все три в корзину

Показать детали Скрыть детали

Предыдущая страница

1. SCOTTCHEN Buffing Polishing Cutting Compounds 4 унции. Набор — Green Fine/White Medium/Purple Coarse — 3 шт. в упаковке

   4,2 из 5 звезд  987

   7,99 $ 7,99 $

   Получите уже Понедельник, 24 июля

   12,60 $ доставка

2. Абразивные круги с войлочными лепестками SCOTTCHEN 4-1/2″ x 7/8″ полировальный круг для угловой шлифовальной машины — 5 шт. в упаковке

   900 47 4,3 из 5 звезд  249

   19,99 $ 19,99 $

   Получите как можно скорее вторник, 25 июля

   14,58 $ доставка

3. Полировальный круг SCOTTCHEN Extra Thick Buffing 6 дюймов (70 Слой) для настольного шлифовального станка с отверстием 1/2 дюйма, 2 шт.

   4,5 из 5 звезд  1,672

   13,99 $ 13,99 $

   Получите сразу Понедельник, 24 июля

   14,44 $ доставка
   90 066

4. Лепестковый войлочный диск для полировки металла Угловая шлифовальная машина Полировальные круги, Ø125 x 22 мм

   3.2 из 5 звезд  28

   16,38 $ 16,38 $

   Получите сразу Понедельник, 24 июля

   12,73 $ доставка
   9000 3 В наличии осталось всего 4 штуки — заказывайте скорее.

5. FPPO 5 шт., 4,5 x 7/8 дюйма, шлифовальный диск из нейлонового волокна, полировальный диск для угловой шлифовальной машины, полировальные инструменты (зернистость 320)

   4,3 из 5 звезд  970

   $11,98

   Получить Понедельник, 24 июля

   13,92 $ доставка

6. НУЖНО 6 шт. в упаковке Войлочные лепестковые абразивные круги 4-1/2″ x 7/8″ оправка, шерстяной полировальный полировальный диск для угловой шлифовальной машины

   9 0003 4.4 из 5 звезд  75

   $19,99 $19,99

   Получите как можно скорее Понедельник, 24 июля

   $15,31 доставка

7. 10 шт. inder, Полировальный буфер для полировки Диаметр отверстия, белый и зеленый

   4.2 из 5 звезд  439

   #1 Бестселлер

     в полировальных кругах

   15,99 $ 15,99 $

8. 5 Шлифовальный круг из нейлонового волокна размером 4,5 дюйма x 7/8 дюйма, губка для шлифовки, полировальный диск с клапаном для угловой шлифовальной машины (зернистость 800)

   4. 1 из 5 звезд  149

   13,99 $ 13,99 $

   Получите уже Понедельник, 24 июля

   13,84 $ доставка 9000 4

9. Pomsare 5-дюймовая опорная тарелка на липучке с шлифовальными дисками (50 шт.), угловая шлифовальная машина Насадки с резьбой 5/8–11, шлифовальная тарелка для шлифовки дерева, полировки и полировки (зернистость 80/120/240/320/600)

   4,4 из 5 звезд  333

   21,99 $ 21,99

   900 03 Получите, как только Понедельник, 24 июля
   15,05 $ доставка

Следующая страница

Автоматические полировальные и шлифовальные системы – ATM Qness GmbH

Полуавтоматические шлифовальные и полировальные машины могут применяться как с однократным, так и с центральным давлением. Центральное давление позволяет шлифовать и полировать заделанные, заглубленные и крупногабаритные образцы. В сочетании с измерением съема шлифовка может выполняться автоматически до определенной высоты образца, если это необходимо. С помощью одного давления можно обрабатывать до шести образцов (в зависимости от держателя образца) разных размеров в одном держателе образца путем нажатия на отдельные плунжеры.

• Однократное давление: 5 – 45 Н
• Количество образцов: 1-4 Ø 40 мм
• Может использоваться с ручными шлифовальными и полировальными машинами Qpol 250/300 M1/2
• Подробная информация о продукте

• Рабочие колеса: ø 200/250 мм
• Программируемая память для воспроизводимых результатов
• Одинарное колесо
• 900 47 Кол-во образцов (однократное давление): 1-6 образцов ø 40 мм
• Подробная информация о продукте

• Рабочие колеса: ø 200/250 мм
• Программируемая память для воспроизводимых результатов
• Сдвоенный блок колес
• 9004 7 Количество образцов (однократное давление): 1-6 образцов ø 40 мм
• Подробная информация о продукте

• Рабочие колеса: ø 250/300 мм
• Программируемая память для воспроизводимых результатов
• Блок с одним колесом
• Количество образцов (однократное давление): 1-6 образцов ø 50 мм
• Подробная информация о продукте

• Рабочие колеса: ø 250/300 мм
• Программируемая память для воспроизводимых результатов
• Блок со сдвоенными колесами
• Количество образцов (однократное давление): 1-6 образцов ø 50 мм
• Подробная информация о продукте

• Рабочие колеса: ø 200–300 мм
• Одиночное / центральное давление: 6x ø 50 мм
• Программируемая память для воспроизводимых результатов 90 066
• Система дозирования (опция): 6-кратная
• Одинарный колесный блок
• Подробная информация о продукте

• Рабочие колеса: ø 200-300 мм
• Одиночное / центральное давление: 6x ø 50 мм
• Программируемая память для воспроизводимых результатов 900 66
• Система дозирования (опция): 6-кратная
• Сдвоенный блок колес
• Подробная информация о продукте

• Рабочие колеса: ø 300 / 350 мм
• Центральное давление: 50–750 Н
• Встроенная станция очистки (опция)
9021 2 Встроенная модульная система дозирования (опция)
• Подробная информация о продукте

• Полировальный стакан: ø 308 мм
• Частота вибрации: 60–120 Гц
• Давление с помощью грузов для чувствительных образцов
• Программируемая память для воспроизводимых результатов
• Индивидуальные держатели образцов
• Подробная информация о продукте

Благодаря модульной конструкции System Lab возможны многочисленные комбинации вариантов шлифовки и полировки.

3 способа, как можно заделать дырку в кузове авто без сварки

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой развития на кузове коррозии. Это приводит к появлению дырок разного размера. Дабы предотвратить их увеличение, они подлежат незамедлительному заделыванию. Сделать это можно без дорогостоящей помощи профессионалов. Для этого существует несколько способов.

Шпатлевка

Одним из наиболее простых вариантов считается использование шпатлевки. Для работы понадобится приготовить такие материалы и инструменты:

• шпатлевка автомобильная;
• алюминиевая сетка;
• шпатель;
• наждачная бумага;
• лак (краска либо грунтовка).

Перед началом рабочего процесса необходимо избавиться от шара ржавчины. Для этого можно использовать болгарку. От того, насколько тщательно выполнена эта процедура, зависит прочность наложенной впоследствии заплатки.

Для вырезания латки можно применить лист алюминия. Следует отметить, что размеры заплатки должны быть намного (1,0-1, 5 см) больше размера дыры. Алюминиевую заплатку можно первоначально прикрепить к поверхности кузова посредством малярного скотча.

После этого нанести равномерный шар шпатлевки. При этом важно обратить внимание на то, что нельзя шпатлевкой замазывать скотч. Это связано с необходимостью в дальнейшем его удалять. После полного засыхания нанесенного слоя, скотч можно аккуратно удалить.

Специалисты обращают внимание начинающих мастеров на то, что слой шпатлевки должен быть максимально ровным и тонким. От этого зависит его долговечность и эффективность.

По истечении 1-2 часов можно приступать к отшкуриванию и выравниванию шпатлевки посредством использования наждачной бумаги либо шлифмашинки.

Наложение заплаты паяльником

Не меньшей популярностью у автомобилистов пользуется второй способ –при помощи паяльника.

Так же, как и в первом случае, место наложения заплатки следует тщательно очистить от ржавчины. Вырезать латку можно из обычной алюминиевой консервной банки.

Увеличить качество ремонта можно в результате нанесения на края дыры и поверхность заплатки слой состава, обладающего антикоррозийными свойствами.

После этого паяльником пройтись по краям латки. Шов должен быть равномерным и не очень толстым.

Не исключена возможность того, что заплатка будет выступать за края кузова. В данном случае следует ее подровнять при помощи молотка.

По завершении заплатку покрыть шаром грунтовки. Это шаг считается необходимым для того, дабы избежать дальнейшего развития коррозии. Грунтовка наносится 2-3 слоями интервалом в 3-4 минуты.

Ускорить время высыхания грунтовки можно в результате использования инфракрасного подогрева.

Заплатка из стекловолокна

Заделать дыру в кузове автомобиля также можно при помощи стекловолокна и эпоксидного клея. Профессионалы рекомендуют придерживаться такой последовательности ремонтных работ:

1. Зачистить края прорехи посредством применения болгарки либо подходящего инструмента.
2. Обработать зачищенные места антикоррозийным средством или преобразователем ржавчины.
3. Из стекловолокна вырезать заплатки в количестве 2-3 штук. Следует отметить, что размеры каждой латки должны быть на 30-40 мм больше размеров дыры и предыдущей заплатки.
4. Пропитать поверхность каждой заплатки эпоксидным клеем. Благодаря этому удастся их крепко склеить, предотвратив возможность просачивания жидкости и влаги с наружной стороны.
5. Склеенные заплатки крепятся из внутренней стороны кузова при помощи эпоксидного клея.
6. После полного высыхания клея поверхность латок покрыть грунтовкой или шпатлевкой.
7. На последнем этапе ремонтных работ грунтовку (шпатлевку) необходимо аккуратно зачистить наждачной бумагой.

Посредством использования одного из данных способов удастся избавиться от дыр в кузове быстро и недорого.

Как убрать сколы и царапины?

Профилактика дешевле ремонта

Когда доходит дело до кузовного ремонта, остается только считать деньги и впадать в уныние от количества нулей в ценнике. Но неужели в сервис нужно ехать даже по самым незначительным поводам? Вот слегка поцарапался бампер при парковке. Или затерлись от времени молдинги. Можно ли решить проблему быстро и, главное, бюджетно?

Оставлять сколы как есть не стоит, и дело совсем не во внешнем виде автомобиля. Прежде всего, краска нужна для защиты кузова от вредного воздействия окружающей среды. Сейчас производители стараются везде, где только можно, при изготовлении кузовных деталей заменить сталь более практичными алюминиевыми сплавами и полимерами. Но даже у современных машин вся силовая часть кузова выполнена из стали, что уж говорить о машинах старше 10 лет, которые сделаны из железа полностью.

Предположим, что вы своевременно не убрали скол или царапину. Имейте в виду – на проблемном месте очень скоро возникнет «жучок» ржавчины. Потом он вырастет, и рано или поздно образуется дырка. Заделать ее бюджетно уже не получится. А когда соберетесь продавать машину, сквозная ржавчина очень сильно снизит ее цену. Выручить столько, сколько хотелось бы, за машину с видимыми дефектами не получится.

К сожалению, своими силами можно убрать только самые простые виды повреждений. Если автомобиль оборудован неокрашенным пластиковым бампером или обвесом, можно воспользоваться «Эластичной краской для бампера» Hi-Gear черного или серого цвета. Она не требует предварительной грунтовки. Достаточно просто очистить и обезжирить поверхность растворителем. Краска полностью высыхает за час, поэтому все работы выполняются в течение дня. Средство пригодно для окрашивания молдингов, рейлингов, колпачков колесных болтов, корпусов зеркал заднего вида и других кузовных элементов.

Планируете серьезный кузовной ремонт со сваркой и покраской? воспользуйтесь профессиональной автохимией. Ей доверяют и специалисты по кузовному сервису.

«Быстрая смывка старой краски» Hi-Gear эффективно удалит с поверхностей не только следы старой краски, но и прикипевшие прокладки, герметики и другие загрязнения, которые будут мешать хорошей адгезии нового слоя.

«Преобразователь коррозии» Hi-Gear применяется перед сварочными или покрасочными работами для удаления с поверхностей ржавчины. Во-первых, это необходимо, потому что сварные швы и краска плохо ложатся на окислившийся металл. Во-вторых, если не удалить ржавчину, она продолжит расти под ремонтным слоем. Через некоторое время дырка появится опять.

«Автомобильный грунт с цинком» наносится на сварные швы и другие поверхности под покраску. Этот быстросохнущий грунт на эпоксидной основе обеспечивает 100 % гальваническую цинковую защиту от коррозии стальных кузовных панелей и сварных швов. Также он может применяться для защиты деталей, которые подвержены сильной коррозии: днище, крылья, пороги, арки колес. Грунт обеспечивает защиту кузова от влаги и препятствует образованию ржавчины.

Помните: хорошая подготовка – залог качественного кузовного ремонта!

HG5721

HG5742

HG5738

HG5782

Как устранить ржавчину на автомобиле

Ржавчина на автомобиле может стать настоящей проблемой. Часто вызванная вмятиной или царапиной, которая привела к дальнейшим осложнениям, ржавчина может разъедать кузов вашего автомобиля, вызывая серьезные повреждения, поскольку разрушает металлические конструкции. Ржавчина может не только причинить ущерб сама по себе, но и подчеркнуть любые ранее существовавшие условия, оставив неприглядную вмятину на вашем автомобиле.

При появлении ржавчины необходимо проверить автомобиль. Наличие ржавчины на автомобиле не только некрасиво для эстетики вашего автомобиля, но и может привести к небезопасным и неприглядным повреждениям. Наличие ржавчины в неположенном месте может ослабить структуру кузова автомобиля. Таким образом, важно как можно быстрее обработать и устранить ржавчину.

На протяжении всей этой статьи мы рассмотрим, что такое ржавчина, какие виды ржавчины могут поразить ваш автомобиль, а также различные способы лечения автомобильной ржавчины, чтобы она больше не возвращалась.

Кузова автомобилей изготовлены из стали, сплава железа, созданного путем упрочнения состава железа добавлением углерода. Эта сталь часто покрывается несколькими слоями грунтовки, краски и прозрачного покрытия, чтобы защитить ее от непогоды.

Ржавчина образуется при окислении металла или сплава, содержащего железо. Это окисление приводит к разрушению металла, в результате чего образуется вещество, известное нам как оксид железа или ржавчина.

Ржавчина может поражать автомобили по ряду различных причин; однако чаще всего это может быть связано с тем, что царапина или вмятина прорезают различные защитные слои и делают сталь уязвимой для элементов. Затем вода и дополнительная влага из атмосферы могут взаимодействовать со сталью, вызывая ее разрушение.

Ржавчина бывает разных форм и размеров, и все они могут повлиять на кузов автомобиля. Типы ржавчины, которые можно обнаружить на автомобиле, включают:

• Ржавчина накипи – ржавчина накипи может нанести серьезный ущерб металлической панели автомобиля и чаще всего возникает, когда ранее существовавшая ржавчина остается без лечения. Ржавчина накипи может привести к проеданию отверстий в металле.
• Поверхностная ржавчина – Поверхностную ржавчину проще всего устранить. Обычно характеризующаяся появлением небольших пятен на лакокрасочном покрытии, поверхностная ржавчина названа так потому, что она затрагивает только верхний слой панели кузова и не проникает глубже в остальную часть автомобиля.
• Проникающая ржавчина – Последняя и наиболее опасная форма проникающей ржавчины, проникающая ржавчина может привести к появлению на автомобиле больших пятен разрушающей ржавчины. Трудно ремонтировать, особенно без профессиональной помощи, проникающая ржавчина может оставить большие отверстия в автомобиле, ослабляя внешний вид и делая его восприимчивым к дальнейшим повреждениям. Если не лечить, проникающая ржавчина проест весь кузов вашего автомобиля.

Ремонт ржавчины — непростая задача; однако есть варианты, в зависимости от серьезности проблемы ржавчины.

Для устранения поверхностной ржавчины есть несколько купленных в магазине растворов, которые могут дать хорошие результаты. Существуют герметики и спреи под давлением, которые могут помочь устранить последствия ржавчины. Для более серьезных типов ржавчины, таких как проникающая ржавчина, есть доступные для покупки методы, которые, хотя и не решат проблему, могут помочь гарантировать, что проблема не станет заметно хуже.

При этом не существует гарантированных домашних методов. Даже при домашнем лечении ржавчина может продолжать распространяться. Без шпаклевки и профессиональной покраски также возможно, что повреждение будет видно даже после устранения распространения ржавчины.

Если вы решите использовать приобретенный в магазине метод, важно тщательно следовать инструкциям, чтобы обеспечить правильное использование.

Здесь, в ChipsAway Dublin, мы являемся экспертами в мелком ремонте кузова автомобиля, будь то царапина, вмятина или ржавчина. Совмещая профессиональные технологии с невероятным процессом, мы можем не только удалить любую ржавчину, остановив ее распространение, но и отремонтировать кузов автомобиля. Используя комбинацию цветовых кодов и технологии спектрофотометра, мы можем гарантировать, что любой ремонт, который мы выполняем, будет выполнен на самом высоком уровне, гармонирующем с окружающей средой. Наша задача — сделать так, чтобы после завершения ремонта практически невозможно было отличить отремонтированный участок от окружающей панели автомобиля.

Компания ChipsAway специализируется на удобном и качественном ремонте SMART. Выполняя ремонт SMART (технология ремонта малых и средних площадей), нам не нужно снимать или ремонтировать целые панели, чтобы исправить царапину, вмятину или ржавчину. Вместо этого мы можем просто сосредоточиться на конкретной области, делая ремонт быстрее и дешевле в долгосрочной перспективе.

Наш ремонт ржавчины всегда высокого качества. Мы стремимся к тому, чтобы они были максимально быстрыми и экономичными, часто занимая всего несколько часов.

Для дальнейшего обсуждения вашего ремонта, не стесняйтесь обращаться к нам сегодня, чтобы получить бесплатную оценку. В качестве альтернативы, пожалуйста, звоните по телефону 1800 937 226.

Что вам нужно знать — Rustafied

15 мая, 17:00 по восточному поясному времени. На этих выходных команда Facepunch предоставила некоторым создателям контента эксклюзивный доступ к грядущим модульным автомобилям в Rust! Ниже приведен первоначальный взгляд на то, что нужно знать.

Обновление от 18 мая — ветка «Тестирование транспортных средств» запущена! См. ниже информацию о том, как присоединиться, и загляните в блог разработчиков здесь.

Видео первого взгляда

Вот первый взгляд на Vehicles from Puddy!

Как получить транспортные средства

Подобно миникоптерам, транспортные средства случайным образом появляются рядом с дорогами. На данный момент для тестирования будет около 50 машин на карту 4k (ожидайте, что это изменится). Каждому транспортному средству, найденному с полуслучайным выбором модулей, потребуется ремонт, топливо и детали двигателя, прежде чем им можно будет управлять (подробнее об этом ниже).

Ремонт

Автомобили ремонтируются двумя способами. Во-первых, как и следовало ожидать, Hammer или Garry’s Mod Tool Gun справятся с задачей. Также вы можете ремонтировать с помощью автомобильного подъемника (см. ниже). Для ремонта модулей обычно требуются металлические осколки, а иногда и дерево.

Если каждый модуль на транспортном средстве достигает нуля, транспортное средство становится обломком, который больше нельзя использовать, хотя его можно собрать, как вертолет из металлолома. Как только обломки исчезнут, в мире появится новый автомобиль.

Детали двигателя

Теперь, когда ваш автомобиль отремонтирован, вам понадобятся некоторые детали двигателя. Есть 5 типов деталей (карбюратор, коленчатый вал, поршни, свечи зажигания и клапаны) и 3 уровня качества (высокий, средний и низкий).

Для работы двигателя требуется хотя бы одна из 5 деталей. Качество деталей не имеет значения для запуска двигателя, но они влияют на общую скорость и эффективность использования топлива автомобилем.

Детали двигателя низкого качества можно найти в кучах мусора и придорожных памятниках. Среднее и высокое качество можно приобрести на подворье (данные цены не окончательные). Также вы можете исследовать и создавать детали низкого и среднего качества (высокое качество можно только купить).

Ниже представлены все детали (нажмите и наведите курсор на изображение для получения дополнительной информации — все может быть изменено).

7/1 Редактировать: Обновлены эти номера и отмечено, что теперь для работы двигателя требуется по 1 каждой детали.

Топливо

Теперь, когда автомобиль отремонтирован и вы загрузили детали двигателя, вам просто нужно заправить его и тронуться. Транспортные средства работают на топливе низкого качества (доступ сзади) — неизвестно, будет ли в будущем добавлено дизельное топливо. Как было сказано выше, эффективность зависит от качества имеющихся у вас деталей двигателя.

Вождение

Хорошо, у вас есть рабочий автомобиль! Вы, вероятно, захотите придерживаться дорог, поскольку эти плохие парни не очень хорошо разбираются в бездорожье. На самом деле, им трудно оставаться на дороге как есть.

Чтобы сесть за руль, просто нажмите E, когда находитесь рядом, и вы сядете. Чтобы сесть за руль, просто используйте клавиши WASD. Чтобы выйти, просто нажмите пробел (в идеале, когда вы стоите). Если вы случайно перевернете свое транспортное средство, можно будет толкнуть его.

Автомобильные замки

Что хорошего в машине, если ее нельзя защитить? Процесс добавления замка довольно прост. Просто поставьте машину на подъемник и используйте пользовательский интерфейс, чтобы добавить замок за 75 фрагов. В том же меню вы можете создавать ключи и снимать замки.

Что касается ключей (которые состоят из 15 металлических осколков), вы можете увидеть их идентификатор в пользовательском интерфейсе и даже добавить примечание, чтобы помочь идентифицировать каждый из них. Для входа в любой автомобиль с замком требуется действительный ключ.

Игроки по-прежнему могут толкать машину без ключа. Это означает, что вы действительно можете толкнуть автомобиль на подъемник, чтобы затем снять замок или создать ключ.

Ущерб

Чтобы ответить на вопрос, который у всех на уме: Да, вы можете переехать людей. Он довольно быстро наносит большой урон, поэтому в ваших же интересах не попасть под машину. Вы даже можете задавить животных, что приятно. Конечно, когда вы сталкиваетесь с вещами (живыми и нет), модули вашего автомобиля будут повреждены.

Автомобильный подъемник

Итак, у вас есть автомобиль, как его модифицировать? Вот тут-то и появляется подъемник. Этот новый развертываемый объект можно купить или исследовать/создать. Он занимает много места и требует 20 единиц электроэнергии для работы.

Как только вы это сделаете, просто загоните на него транспортное средство, и вы готовы начать модификацию. Имейте в виду, что транспортные средства не смогут покинуть подъемник без двигателя и сиденья водителя.

Шасси

Теперь давайте рассмотрим состав каждого автомобиля. В основе лежит шасси — каркас, на котором строится остальная часть автомобиля. Что касается транспортных средств, то в Rust есть 3 варианта шасси: маленькое, среднее и большое.

Учитывая, что это «модульные» транспортные средства, каждое шасси имеет определенное количество разъемов, к которым можно подключать модули. Каждый модуль занимает либо 1, либо 2 розетки.

Розетки
2

Средняя

Розетки
3

Розетки
4

Модули

Модули устанавливаются на шасси. Модули имеют различное назначение, разъемы, условия и могут быть заменены на различные позиции на шасси. Вы также можете снимать модули с транспортных средств и хранить их, как и любой другой предмет в вашем инвентаре.

На данный момент всего 10 различных модулей. Вот краткое изложение каждого из них:

Автомобильный модуль в кабине
Этот единый модуль действует как основное переднее сиденье для водителя и пассажира.

Стоимость изготовления
250 металлических фрагментов
5 HQM
100 деревянных

Стоимость исследований
125 металлолома

Верстак
Требуется уровень 2

Кабина с двигателем Автомобильный модуль
Различные варианты использования, этот единственный модуль рассчитан на двоих и имеет небольшой двигатель для загрузки. В маленьком двигателе есть 1 слот для каждой из 5 необходимых частей двигателя.

Стоимость изготовления
250 металлических фрагментов
8 HQM
100 деревянных

Стоимость исследований
125 металлолома

Верстак
Требуется уровень 2

Модуль бронированной кабины
Этот отдельный модуль обеспечивает дополнительную защиту водитель и пассажир. У него даже есть работающие металлические окна, которые можно перемещать вверх и вниз, чтобы обеспечить укрытие. И, если вам интересно, вы можете полностью погрузиться в танковый режим, надев тяжелую броню и управляя этим плохишом.

Стоимость изготовления
250 металлических фрагментов
5 HQM
50 деревянных

Стоимость исследований
125 металлолома

Верстак 9 0010
Требуется уровень 3

Автомобильный модуль двигателя
Если вам нужна максимальная скорость, смотрите не дальше. Этот единый модуль действует как большой двигатель, который имеет прорези для 2 поршней, 2 свечей зажигания и 2 клапанов. Это означает, что вы можете производить больше мощности, чем двигатель меньшего размера, особенно если вы используете высококачественные детали двигателя.

Стоимость изготовления
250 металлических фрагментов
5 HQM

Стоимость исследований
125 металлолома

Верстак
Требуется уровень 2

Модуль бортового автомобиля
бессистемный способ передвижения игрока.

Стоимость изготовления
250 металлических фрагментов
100 деревянных
5 HQM

Стоимость исследований
125 металлолома

Верстак
Требуется уровень 2

Большой бортовой автомобильный модуль
Как и его младший брат выше, этот двойной модуль обеспечивает еще больше места для людей, на которых можно стоять.

Стоимость изготовления
400 металлических фрагментов
250 деревянных
5 HQM

Стоимость исследований
125 металлолома

Верстак
Требуется уровень 2

Автомобильный модуль топливного бака
Это двухмодульный бак, будет использоваться для перевозки топлива в будущем. Однако на данный момент он переносит только воду (поскольку Rust еще не рассматривает топливо как жидкость).

Стоимость изготовления
400 металлических фрагментов
100 деревянных
5 HQM

Стоимость исследований
125 металлолома

Верстак
Требуется уровень 2

Пассажирский модуль
Этот двойной модуль рассчитан на 6 человек.

Стоимость изготовления
500 металлических фрагментов
250 деревянных
5 HQM

Стоимость исследований
125 металлолома

Верстак
Требуется уровень 2

Автомобильный модуль для задних сидений
Одиночный модуль, в котором могут разместиться 2 человека.

9 0179 CHIEF Предохранительный клапан высокого давления 16 галлонов в минуту, 2500 фунтов на квадратный дюйм, 1/2 Порты NPTf, 220967

Изготовитель № 220967

72,89 $

Модульный редукционный клапан NACHI , D03, диапазон PSI 507-2320 P, порт

№ изд. 0003

PARKER Клапан, редукционный/сбросной

Производитель # PRh201S50

128,93 $

PRINCE Предохранительный клапан, порт 1/2 дюйма NPT

Производитель # RD1850H

128,07 $

96,24 $

EATON VICKERS Предохранительный клапан, 7/8–14 дюймов UNF-2B Порт

Производитель # CS-03-C50

FUNCTIONAL DEVICES-RIB Tr75Va004 Трансформатор 75Ва,

Производитель # TR75VA004 900 03

52,23 $

Вт Lf40XL-5-3/4″ 150/210 Бессвинцовый

Производитель # LF40XL-5-3

315,65 $

INTERNATIONAL FLUID POWER International Fluid Power Сбалансированный поршневой предохранительный клапан 60 галлонов в минуту, 3000 PSI

Производитель # 450 210

275,64 $

PARKER Клапан регулировки давления, 1/ 2 NPT, 10 фунтов на квадратный дюйм

Производитель # 637B-1-1/2-2

602,99 $

PARKER Клапан регулирования давления, 3/4 NPT, 35 PSI

Производитель # 637B-2-3/4-2 900 03

505,99 $

NACHI Предохранительный клапан уравновешенного поршня, порт 3/4″, диапазон регулировки 507-3045PSI

Производитель # R-T06-3-E20

236,10 $

ВАТТ 740 -3/4-50 0382328 Предохранительный клапан

Производитель № 740-3/4-50

249,95 $

PARKER Клапан регулирования давления, 1/4 NPT, 90 PSI

Производитель # 637B-3-1/4-2

457,29 $

NACHI Модульный редукционный клапан, D03, диапазон PSI 116-1015 Порт P

Производитель # OG-G 01-P1-E21

268,86 $

PARKER Предохранительный клапан с пилотным управлением Parker, 60 галлонов в минуту, 5000 фунтов/кв. 79 PARKER Делитель потока 20-35 галлонов в минуту, 2500 фунтов на квадратный дюйм, Sae 12 портов , 200 F Температура, 280165

№ производителя 280165

$398.85

PRINCE Двойной предохранительный клапан, порт 3/4 дюйма NPT

Производитель # DRV-2HH

177,33 $

TESCOM Датчик стравливания 60 00 PSI 1/2in NPT Другой гидравлический клапан

Производитель # M9VIS-44

175,21 $

PARKER Клапан регулировки давления, 1/4 NPT, 360 PSI

Производитель № 637B-5-1/4-2

467,00 $

9017 9 Клапан регулирования давления PARKER , 3/4 NPT, 360 PSI

Производитель № 637B-5-3/4-2

599,02 $

PARKER Предохранительный клапан, сэндвич, D03, 14 галлонов в минуту

Производитель # RM2PT17SN

383,17 $

SUN HYDR AULICS 01-107785 Гидравлический предохранительный клапан 5000 фунтов/кв. 740-1 1/2-75 Предохранительный клапан

№ 740-1

TOYO-OKI Гидравлический предохранительный клапан

№ HR3-BG1- 02A

91,16 $

ВАТТ 740-1 1/4-75 Предохранительный клапан

Производитель # 740-1

515,20 $

TESCOM Сливной манометр 6000 PSI 1/2in NPT Другой гидравлический клапан

167,52 $

5 % скидка

159,14 $

NACHI Реле давления, модульное, D03, диапазон давления 507–3045 фунтов на квадратный дюйм. Порт A

Производитель # OW-G01-A3-R-C2-30

501,48 $

Скидка 5%

476,41 $

JOHNSON CONTROLS R-1 30-15 3/8″ Давление воздуха

Производитель # R-130-15

199,25 $

PARKER Клапан регулирования давления, 1/4 NPT, 1000 PSI

Производитель # 632B-9-1/4-2

460,02 $

ИТОН ВИКЕРС Предохранительный клапан, 7/8-14 дюймов, порт UNF-2B

№ производителя CS-03-B50

673,00 $

Скидка 10%

605,70 $

О гидравлических предохранительных клапанах

Защитите свои гидравлические системы, оборудование и инструменты с помощью гидравлических предохранительных клапанов. Эти клапаны, предназначенные для выпуска воздуха или газа, если уровни давления превышают определенный предел, защищают как ваши инвестиции, так и вашу рабочую силу. Выбирайте из дифференциальных предохранительных клапанов, встроенных предохранительных клапанов, редукционных и регулирующих клапанов и т. д. Эти клапаны также служат для защиты от скачков и скачков давления в пневматических системах. У нас также есть гидравлические картриджные клапаны и гидравлические обратные клапаны.

Часто задаваемые вопросы

Гидравлические предохранительные клапаны каких марок предлагает Zoro?

У нас представлены изделия многих ведущих брендов и производителей, включая PARKER, WATTS, NACHI и многих других.

Какие популярные опции доступны для клапанов сброса гидравлического давления?

В нашей коллекции гидравлических предохранительных клапанов, клапаны регулирования давления, предохранительные клапаны и регулируемые предохранительные клапаны являются одними из самых популярных товаров, которые мы продаем.

Глава 4.3 Параллельная парковка задним ходом

На первых же сантиметрах движения задним ходом нужно СРОЧНО начать крутить руль до упора вправо. Контролируя в левом зеркале следующие в попутном направлении автомобили, в какой-то момент времени вы достигнете некоего угла, при котором диагональ вашего автомобиля будет параллельна бордюру — это примерно угол 35~40 градусов по отношению к дороге. Определить такое положение очень просто: на коротких дистанциях срабатывает хороший ориентир — в левом зеркале заднего вида левый борт вашего автомобиля будет пересекать центр расположенного сзади автомобиля. Другими словами, в левом зеркале нужно встретить номерной знак задней машины (рис. 4.25). После этого нужно СРАЗУ ЖЕ вернуть руль в центральное положение, чтобы выровнять колеса.

Рисунок 4.25 На первых же сантиметрах движения задним ходом нужно срочно начать крутить руль до упора вправо. В какой-то момент времени вы достигнете угла примерно 35~40 градусов по отношению к дороге. Определить такое положение очень просто: на коротких дистанциях срабатывает хороший ориентир — в левом зеркале заднего вида левый борт вашего автомобиля будет пересекать центр расположенного сзади автомобиля. Другими словами, в левом зеркале нужно встретить номерной знак задней машины.

Совет
Если вы вспомните змейку задним ходом, мы говорили о том, что, поворачивая руль, нужно смотреть в соответствующее зеркало заднего вида и встречать следующую фишку. Другими словами, все те действия и приемы, которые вы уже исполняли на змейках, применяются и здесь, что, конечно же, значительно облегчает вашу задачу при выполнении более сложных маневров. Ко мне часто приходят люди с просьбой научить их парковаться. Когда я прошу их для начала выполнить змейку, выясняется, что делать этого они не умеют. Конечно, можно научить просто парковаться (то есть зазубрить этот момент), но, по моему мнению, гораздо лучше научиться выполнять базовое упражнение — змейку, а уже потом научиться парковаться с полным пониманием того, что и зачем делаешь. Понимая основной принцип управления автомобилем, вы сможете спокойно парковаться, не рискуя задеть другие машины или бордюр.

Поскольку диагональ вашего автомобиля параллельна бордюру, то, двигаясь задним ходом наискосок на прямых колесах, вам достаточно только совместить передний правый угол вашей машины (А) с задним левым углом впередистоящего автомобиля (В) (рис. 4.26). Правый задний угол вашей машины при этом будет находиться на линии правого борта припаркованного впереди автомобиля. Другими словами, задняя ось вашего автомобиля уже достаточно «углубилась» в парковочный карман, а значит нужно начинать СРОЧНО выкручивать руль до упора влево.

Рисунок 4.26 поскольку диагональ вашего автомобиля параллельна бордюру, то, двигаясь задним ходом Наискосок На прямых колесах, вам достаточно только совместить передний правый угол вашей машины (а) с задним левым углом впередистоящего автомобиля (в).

После того как руль будет повернут до упора влево, передний бампер вашего автомобиля проследует мимо припаркованной впереди машины, не задевая её (рис. 4.27). Учитывая, что задняя ось вашего автомобиля уже достаточно «углубилась», вам останется лишь дождаться параллельного бордюрному камню положения. Как правило, чтобы добиться параллельного положения, нужно проехать назад 1,2~1,5 метра.

Рисунок 4.27 После того как руль будет повернут до упора влево, передний бампер вашего автомобиля проследует мимо припаркованной впереди машины, не задевая её.

К слову сказать…
Как я уже говорил при рассмотрении парковки передним ходом, желательно выровнять передние колеса до полной остановки автомобиля. Однако, если у вас автомобиль не оборудован усилителем руля, на достаточно широких улицах нет необходимости выравнивать колеса по той простой причине, что потом снова придется крутить руль обратно для выезда. По большому счету, усилитель руля и был придуман для того, чтобы облегчить парковку, поскольку на тесных стоянках приходится работать рулем достаточно активно и часто, причем практически на одном месте. Я сторонник того, чтобы при любой возможности крутить руль именно в движении, но на особо тесных парковках, конечно же, хочешь ты этого или нет, приходится крутить руль на месте.

После того как вы остановите автомобиль, если это необходимо, поезжайте немного вперед, чтобы примерно выровнять зазоры между вашим автомобилем и стоящими впереди и позади машинами.

Как и в случае с парковкой передним ходом, парковка задним ходом выполняется аналогичным образом для правой и левой сторон дороги с зеркальным отображением всех действий. Чтобы не запутаться, запомните для себя, что первое движение (будь то парковка передним или задним ходом) всегда должно быть направлено на бордюрный камень.

паркуемся в 20 см от препятствия по левому зеркалу

Если вы начинающий водитель или недавно сменили автомобиль и ещё не привыкли к габаритам, этот способ для вас.

Для чего водителю левое зеркало заднего вида? Только затем, чтобы следить за потоком машин в соседней полосе и не сбить ненароком пешехода при парковке? На самом деле, у левого наружного зеркала есть ещё одна опция. И она будет полезна всем, кто ещё не привык к габаритам машины или не может видеть капот.

Дело в том, что с помощью левого зеркала можно определить расстояние от переднего бампера до бордюра или стены перед ним. Или расстояние от заднего бампера до стены, бордюра и другой машины. Погрешность в том и другом случае составит не больше 20 сантиметров — если действовать по инструкции, конечно.

Такой способ позволит уверенно парковаться даже в ограниченном пространстве и сэкономить на парктрониках. Ведь камеры заднего вида и ассистенты парковки есть только у некоторых премиум-автомобилей.  А владельцам бюджетников приходится быть изобретательнее.

Спойлер: для этого вам даже не придётся выходить из салона или открывать окна и высовываться на полметра, обозревая обстановку.

Приступим.

Вы сидите за рулём и подъезжаете к парковочному месту передней частью машины.

Всё это время внимательно следите за нижней кромкой левого наружного зеркала.

Как только нижний край зеркала равняется с нижним краем бордюра, как показано на рисунке, останавливаетесь.

Затем выходите из машины и смотрите.

Если всё сделано правильно, между бордюром и передним бампером останется примерно 20 сантиметров — идеально для парковки.

По такому же принципу можно подъехать к стене.

Для этого вы приближаетесь передним бампером машины к препятствию, пока нижний край левого зеркала не сравняется с нижним краем стены — точкой, в которой стена опирается на землю.

Если всё получилось и стена ровная, вы остановитесь так, чо между передним бампером и препятствием будет 20 сантиметров.

При парковке задним ходом определить габариты всегда сложнее. Но, зная секреты использования зеркала со стороны водителя, у вас получится и это.

Подъезжая к бордюру или стене задним ходом, следите за нижним краем препятствия в зеркало. Как только край бордюра или стены сравняется с нижним краем зеркала заднего вида, останавливайтесь.

Обратите внимание: при парковке передом вы ждали, пока край препятствия не сравняется с нижним краем корпуса зеркала. В случае задней парковки нужно остановиться, когда край препятствия не образует прямую под самим зеркалом внутри корпуса.

Если всё сделано правильно, задний бампер вашего автомобиля остановится в примерно 30 сантиметрах от препятствия — стены или бордюра. Такой запас позволит свободно открыть багажник и никому не помешать.

Подготовьтесь, прежде чем практиковать определение габаритов машины по зеркалу.

Метод работающий, но точность его исполнения зависит от дополнительных параметров:

• размеров и высоты машины
• настроек зеркал
• настроек кресла водителя
• особенностей посадки водителя

Чтобы использовать возможности метода на полную, потренируйтесь.
Отправляйтесь на пустую парковку, регулируйте положение кресла и зеркал, своё положение за рулём, применяйте метод парковки по левому зеркалу. Затем выходите из машины и смотрите, сколько места осталось до препятствия.

Для безопасности можете поставить при подъезде к стене бутылки с водой.

Потренировавшись с парковкой, запомните настройки зеркала и водительского сиденья, а также своё положение за рулём, и смело применяйте технику подъезда к препятствию по левому зеркалу.

• О том, как выполнять параллельную парковку быстро и эффективно, узнаете из этой статьи.
• Где не стоит парковаться даже на пять минут? Ответ найдёте в этом материале.
  

Контрольные точки параллельной парковки

Маневр параллельной парковки или парковки задним ходом, как его также называют, имеет репутацию одного из самых сложных тестовых маневров и, как следствие, не проходит большое количество экзаменов по вождению.

Важно использовать структурированную технику и практиковать ее до тех пор, пока не будет достигнут уровень мастерства, чтобы каждый параллельный парк выполнялся успешно. Однако это не обязательно должно быть выполнено за один полный маневр, как многие думают.

Допускается двигаться вперед и вносить коррективы во время маневра, при условии, что это делается безопасно при постоянном круговом наблюдении.

Применяется структурированный метод с использованием опорных точек. Есть несколько методов, которые можно использовать для параллельной парковки, какой бы метод ни использовался, использование контрольных точек помогает учащимся-водителям выполнять этот маневр.

Эти контрольные точки следует использовать вместе с основным учебным пособием по параллельной парковке/парковке задним ходом, которое содержит полное подробное руководство по параллельной парковке. Изучив эту страницу вместе со страницей руководства, пройдите тест на параллельную парковку, чтобы проверить свои знания.

Многие контрольные точки, которым обучают во время обучения вождению, могут быть привязаны к конкретному транспортному средству, по сути, используя определенную точку на автомобиле для совмещения с дорогой или тротуаром. В результате маркеры контрольных точек могут немного измениться в зависимости от вашего автомобиля.

Контрольная точка параллельной парковки A

Подъезжая к машине, позади которой вы хотите припарковаться, старайтесь держаться на расстоянии около 1 метра от двери до двери.

Проезжайте мимо автомобиля, который вы собираетесь припарковать немного сзади. Контрольная точка А показывает, что передняя часть автомобиля находится на одной линии с центром переднего окна со стороны пассажира. Эта точка отсчета не обязательно должна быть точной, хотя она указывает, где остановиться.

Контрольная точка параллельной парковки B

Когда вы начнете движение задним ходом, контрольная точка B выровняет заднюю часть автомобилей. Есть несколько способов установить это. Если автомобили одинаковой длины и смотрят в одном направлении, можно выровнять наружные зеркала заднего вида. В качестве альтернативы, спереди (или сзади, в зависимости от того, в каком направлении смотрит автомобиль) вверх с центром заднего левого окна.

Это должен быть полностью выровненный конец автомобиля, например, их бампер. Сядьте прямо, насколько это возможно, так как может быть немного трудно увидеть конец их машины. Попрактиковавшись, вы сможете точно это оценить.

Контрольная точка параллельной парковки C

При движении задним ходом вы повернете колесо на один полный оборот влево. Держите эту часть маневра очень медленно, так как важно не перелететь через эту контрольную точку.

Когда вы едете задним ходом, вы увидите треугольную форму в зеркале левой двери между бордюром и боком вашего автомобиля, как показано в части «А» на схеме. При обратном движении треугольник будет уменьшаться. Продолжайте двигаться в обратном направлении, пока треугольник почти не исчезнет. Когда вы видите только крошечный треугольник, такой как в части «B» диаграммы, остановите машину.

Контрольная точка параллельной парковки D

В этот момент заднее колесо будет находиться очень близко к бордюру, поэтому вам просто нужно, чтобы передняя часть автомобиля повернулась влево параллельно бордюру.

Поверните полностью вправо, как только вы начнете медленно двигаться назад. Немедленно и как можно быстрее рулите, так как вы рискуете ударить заднее колесо о бордюр.

Последней контрольной точкой является использование левого наружного зеркала заднего вида и ожидание, когда бордюр и сторона автомобиля станут параллельны друг другу, как показано на схеме. Как только вы увидите, что они почти параллельны, поверните на один оборот влево, чтобы выровнять колеса и остановить машину.

Советы по параллельной/задней парковке

Наряду с использованием контрольных точек для маневра параллельной парковки, вот несколько ключевых советов, которые помогут вам добиться успеха:

• Держите автомобиль очень медленно
• Постоянно проверяйте контрольные точки. Если вы пропустите контрольную точку или перелетите ее, при необходимости снова двигайтесь вперед, чтобы восстановить контрольную точку.
• Постоянно оглядывайтесь на приближающиеся транспортные средства или пешеходов и останавливайтесь при необходимости. Если этого не сделать, вы провалите маневр и весь экзамен по вождению.
• Если маневр не завершился правильно или вы врезались в бордюр, спросите, можете ли вы повторить попытку

Руководства и пособия по параллельной парковке

• Прямой задний ход
• Поворот на дороге
• Реверс за угол
• Параллельная парковка / Парковка задним ходом
• Тест-викторина о параллельной парковке
• Парковка залива
• Врезаться в бордюр

Я инструктор по вождению — мой трюк с зеркалом в зеркало поможет вам идеально припарковаться каждый раз, когда вы окажетесь в трудном месте

Весь футбол

Эксклюзив

• Коди Карлсон

• 000+00:00″> Опубликовано: 7:00 ET, 25 февраля 2023
• 90 091 Обновлено: 9:00 ET, 25 февраля 2023

ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ парковка обычно просматривается как одна из самых сложных частей экзамена по вождению.

The U.S. Sun поговорила с профессиональным инструктором по подготовке к лицензированию Рэймондом Ментором, чтобы получить лучшие советы о том, как уверенно подойти к решению этой задачи.

2

Он поделился своими советами по параллельной парковке для новых водителей, которые помогают им каждый раз выполнять маневр.

Наставник сказал: «Включив сигнал [поворота], подъезжайте зеркало к зеркалу рядом с автомобилем, позади которого вы будете парковаться.

«Другими словами, ваше зеркало со стороны пассажира будет совмещено с зеркалом со стороны водителя автомобиля, за которым вы будете парковаться.

ПОДРОБНЕЕ О СОВЕТАХ ДЛЯ ИНСТРУКТОРОВ ВОЖДЕНИЯ

«Почему? Потому что они всегда будут припарковывать вас за автомобилем, который почти такой же длины и размера, как и автомобиль, которым вы будете управлять.

«Они никогда не заставят вас парковаться за длинным автобусом или грузовиком».

Наставник пояснил, что метод «зеркало к зеркалу» не будет работать вместе с одним из этих более крупных типов транспортных средств.

Инструктор по предварительному лицензированию добавил: «Затем двигайтесь назад, пока зеркало со стороны пассажира не совпадет с задним бампером автомобиля, за которым вы будете парковаться».

Самое читаемое в Motors

Я каскадер Джона Уика — как я научил Киану невероятным навыкам дрифта как правильно каждый водитель должен мыть колеса

Я отказался быть обманутым механиком и сэкономил 590 долларов, выполнив ремонт самостоятельно.

После того, как вы выровнялись с задним бампером, Ментор сказал: «Поверните руль до упора вправо, потому что вы будете парковаться на правой стороне дороги.

зачем он нужен и что будет, если его убрать

Интересные статьи

• Для чего нужна прошивка под Евро-2
• Какие драгоценные металлы содержатся в катализаторе?
• Зачем скупают б/у автомобильные катализаторы?
• Самые дорогие катализаторы для сдачи
• Чистка катализатора автомобиля. Когда и как почистить. Способы.
• Как определить, забит ли катализатор?
• Что лучше обманка или прошивка катализатора?
• Где находится катализатор в автомобиле

Автомобильная система выхлопа имеет сложное устройство. В ней установлен каталитической нейтрализатор, способный быстро выйти из строя при использовании топлива недостаточно высокого качесва. Катализатор нужен для очистки выхлопов от опасных веществ. Его функционирование основано на химической реакции: опасные компоненты принимают безвредные формы, а потом выходят с выхлопом наружу. Этот путь позволяет очистить выхлопные газы. Эксплуатация авто в таком случае наносит экологии меньше урона. Работа нейтрализатора начинается лишь после того, как он разогреется до 300 градусов, а сразу после старта мотора очистка не выполняется.

Оглавление

Устройство катализатора

Основные поломки катализатора

Диагностика

Оригинал или аналог

Удаление катализатора

Выводы

Устройство катализатора

В качестве основы катализатора используются соты из керамики или металла. В зависимости от модификации их стенки покрыты микроскопическим слоем палладия, иридия, родия или платины. Это металлы с повышенной активностью, поэтому часть газов вступает с ними в химическую реакцию.

Современные устройства выпускаются трехкомпонентными:

• Первый элемент используется для связывания оксидов азота;
• Второй предназначен для удаления элементов топлива, которые не сгорели, преимущественно, окиси углерода;
• Третий элемент служит в качестве детектора – проводит анализ газов на выходе и транслирует сведения на бортовой компьютер автомобиля.

Основные поломки катализатора

Нейтрализаторы имеют гарантированный срок эксплуатации 100-150 тыс. км, но на практике можно столкнуться с проблемами намного раньше, особенно это касается больших городов, где стояние в пробках является частой проблемой. В зависимости от подхода к эксплуатации заменять катализатор может потребоваться раз в 3-7 лет. Основная причина поломки – это выгорание слоя каталитического вещества на сотах. Этот процесс является естественным, при этом качество выхлопа существенно ухудшается. Выгорание ускоряется при заливке топлива недостаточного качества. В бензин добавляют свинец, чтобы увеличить октановое число, что повышает нагрузку на нейтрализатор, снижая срок его использования.

В определенных случаях поломка связана с неисправным мотором. Если имеются проблемы в системе питания либо ошибочно выставлено зажигание, то каталитический слой выгорает намного быстрее.

Диагностика 

Есть определенные признаки, по которым легко выявить неисправность:

• Загорелся индикатор Check Engine приборной панели салона. Он активизируется при любой ошибке ДВС. Только диагностика сканером позволит определить, в катализаторе ли причина.
• Падение мощности мотора. Если блок неисправен, автомобиль троит, дергается, машина разгоняется хуже. Причина в падении пропускной способности элемента, сопряженной с частичным разрушением сот: они забиваются, запекаются, проход становится меньше.
• Под днищем слышен грохот. Может наблюдаться на повышенных оборотах или сразу после старта мотора. Причина состоит в разрушении керамической сотовой структуры.
• Недостаточно ровный или мощный напор газов из трубы глушителя. Если блок исправен, то при поднесении руки к выхлопной трубе можно почувствовать пульсацию, которая появляется при поочередной работе клапанов ДВС. Если поток ослаблен или ровный, то это может быть связано с разрушением сот.

Особенность катализатора состоит в том, что он не может сломаться неожиданно и резко. Часто перед отказом возникают какие-то незначительные проблемы, указанные выше.

Оригинал или аналог

Оригинальный компонент стоит дорого, но при его установке автомобиль сохраняет режимы работы ДВС. Это хорошо сказывается на ресурсе мотора и экологии. Из-за высокой стоимости автомобилисты часто ищут альтернативу катализатору. Есть варианты:

• универсальный катализатор;
• пламегаситель.

Универсальный – это катализатор, который подходит на любой автомобиль. Он стоит дорого, но работает без отказов. Блок с сотами – это компонент для установки в корпус старого катализатора. Этот вариант имеет недостаток – сложно выбрать сервис, в котором выполнят ремонт. Срок службы представителей этого варианта 60-90 тыс. км.

Пламегаситель – это более распространенный и дешевый способ. Он бывает готовым, то есть его нужно разместить на месте катализатора. Второй тип – пламегаситель для монтажа в корпус катализатора. Это сложнее, но можно скрыть факт замены компонента в случае продажи машины.

Удаление катализатора

Если решено удалить блок, то лямбда-зонд станет непрерывно выдавать ошибку. Обычно для обхода датчика делают обманку, монтируют ее на место датчика, а в нее вкручивают зонд.

Можно сделать перепрошивку, тогда ЭБУ будет считать поставляемые показания за норму. Для таких манипуляций требуются специализированные знания и особый софт для работы. В случае перепрошивки нарушаются нормальные циклы работы двигателя. Он работает в неправильном режиме. Это сильно влияет на ресурс мотора, он снижается вдвое. В результате перепрошивки велика вероятность столкнуться с более значительными расходами в будущем.

Выводы

При возникновении проблем с катализатором его требуется заменить. Наиболее верное решение – монтаж оригинальной запчасти. Аналоги и обманки способны ускорить выход мотора из строя, создадут дополнительную нагрузку на экологию.

Для чего служит автокатализатор, роль, назначение, функции

У современных машин, работающих на бензиновых или дизельных моторах, в обязательном порядке в выхлопной имеются каталитические нейтрализаторы (КН). При этом сажевые фильтры предусмотрены в машинах первого плана, а ТС второго плана оснащены фильтрами из металла или керамики. Для чего служит катализатор?

Задача устройств заключается в том, чтобы снизить количество отравляющих элементов, которые попадают в окружающую среду вместе с выхлопными газами. 

Как работает и устроен каталитический нейтрализатор

Вначале в устройстве происходит фильтрация выхлопных газов, а затем их дальнейшая регенерация. В процессе работы стенки фильтра постепенно загрязняются, так как на них остаются продукты горения. Как результат — внутри катализатора происходит скопление вредных для человека отходов, мешающих выходу в атмосферу отработанных выхлопных газов. Это негативным образом влияет на мощность мотора. Вывод: замену изношенного катализатора следует проводить как можно быстрее, при первых признаках его выхода из строя.

Внутри фильтрующие устройства покрываются специальным каталитическим слоем. Когда он соприкасается с раскалёнными химическими веществами, возникающими в процессе сгорания топлива, то возникает химическая реакция с последующим обезвреживанием опасных элементов.  

Каталитический нейтрализатор находится недалеко от силового агрегата автомобиля, сразу позади коллектора выпуска. Именно там температура выхлопных газов максимально высокая.

Главная составная часть фильтра, изготовленного из керамики — особая матрица из такого же материала, представляющая собой мелкоячеистую структуру. В ней расположены каналы, имеющие очень маленькое сечение. Каналы имеют пористые стенки и обладают функцией фильтра. Для ускорения протекания химических реакций на поверхность керамических сот нанесены драгоценные металлы. Сама матрица облачена в прочный герметичный корпус. Что касается металлических аналогов, то блоки у них тоже металлические и имеют такое же каталитическое покрытие.

Причины, по которым нейтрализатор выходит из строя

От того, в каком состоянии находится каталитический нейтрализатор автомобиля, напрямую зависит расход бензина или дизельного топлива. При забитом устройстве работа машины становится хуже. Теоретически нейтрализаторы рассчитаны примерно на 100 000 или 120 000 км пробега, после чего их нужно менять. Слой, состоящий из драгметаллов, который производители наносят на керамику, становится слишком тонким. Своих функций изношенный катализатор выполнять уже не может.

Можно ли удалять катализатор? Да, но стоит помнить о последствиях. В первую очередь выхлопы будут попадать в атмосферу, загрязняя ее. Во-вторых, ваше авто не пройдет техосмотр. В-третьих, при недостаточной изоляции салона токсичный дым будет просачиваться в салон, вызывая тошноту и головную боль. В четвертых, надо быть готовым к затратам на перепрошивку ЭБУ и монтаж «альтернативы» для корректной работы авто.

Бывают и случаи, когда нейтрализатор нуждается в ремонте или замене намного раньше установленных сроков. В качестве причин его преждевременного износа часто выступают: 

• топливо низкого качества. Если горючее плохое, то в нём содержится большое количество свинца, «убивающего» катализатор, быстрее засоряя соты;
• высокий расход масла в двигателе, когда он неисправен. Происходят сгорание лишнего масла в цилиндрах и его попадание в выхлопную систему;
• пропуск зажигания. Сгорания бензина в цилиндрах не происходит, а остаточные горючее и масло быстро засоряют систему выхлопа, разрушая нейтрализатор;
• повреждения механического плана. Поскольку катализаторы очень хрупкие, их могут легко вывести из строя агрессивная езда водителя или неправильная эксплуатация транспортного средства. 

Важно помнить о том, что в более чем 80% случаев, когда катализатор неисправен, приходится полностью менять мотор.

Основные симптомы забитых преобразователей

Для предотвращения поломки нужно своевременно диагностировать машину и знать о том, как выглядят основные симптомы выхода из строя каталитического нейтрализатора: 

• при запуске силовой агрегат мотор работает плохо и быстро глохнет, а на панели загорается световой индикатор Check Engine, который имеет прямое отношение к двигателю. Выхлопы выходят из трубы очень слабо;
• машина теряет мощность и динамику езды. Когда водитель нажимает на газ, она даёт слабый отклик. Расход топлива и масла становится больше;
• при холодном пуске мотора в салоне возникает характерный резкий запах: верный признак того, что катализатор разрушен.  

Также, когда двигатель перегазовывают или разгоняют, это сопровождается характерным металлическим звуком. 

Плюсы сотрудничества с нашей компанией

Автокатализатор — это фильтр и он имеет определённый срок службы. Когда происходит засорение КН, то автомобиль теряет показатели своей мощности. Расход бензина становится намного выше, износ агрегатов и узлов происходит гораздо быстрее. Для предотвращения подобных ситуаций фильтр следует заменить или удалить полностью. 

Катализатор, вышедший из строя, необходимо правильно утилизировать. Это не бытовой мусор, ему несвойственно естественное разложение. Нейтрализаторы относят к классу токсичных отходов, поэтому для их сдачи нужно найти специальный приёмный пункт.

Наша фирма готова купить у вас старый катализатор, предложив за него выгодное вознаграждение. Что касается размера денежной компенсации, то он будет определён после того, как мастер тщательно изучит устройство уже на месте. 

Мы всегда готовы купить бу катализатор как от российских, так и от импортных автомобилей. Неважно, в каком состоянии они находятся. Устройства могут быть битыми, измельчёнными, колотыми и т.д. Обращайтесь к нам, если вы заметили характерные признаки выхода нейтрализатора из строя, и мы предложим водителям выгодные условия покупки. Расчёт стоимости бу катализатора наш сотрудник проводит при клиенте. Проверяя отработанные катализаторы, мы используем спектральный анализ, позволяющий точно определить, сколько они стоят. На сумму влияет и то, какое количество драгметаллов осталось в устройстве, а также год, в котором был выпущен автомобиль, и объём мотора.

Какова роль катализатора? Подробное руководство

Какова роль катализатора? Прежде всего, катализатор — это вещество, которое помогает ускорить химическую реакцию, не расходуясь в процессе. Во многих случаях катализаторы помогают снизить энергию активации реакции, облегчая ее протекание. Катализаторы могут использоваться в самых разных реакциях, в том числе при производстве лекарств, пластмасс и нефтепродуктов. В некоторых случаях катализаторы также могут помочь улучшить выход реакции или уменьшить образование нежелательных побочных продуктов. В результате катализаторы играют важную роль во многих отраслях промышленности.

Соответственно, катализатор ускоряет химическую реакцию, но не расходуется в ходе реакции.

Катализатор — это химическое вещество, которое помогает ускорить химическую реакцию, не расходуясь в процессе. Другими словами, это помогает снизить энергию активации, необходимую для протекания реакции. Это означает, что реакции могут протекать быстрее и при более низких температурах, чем в противном случае. Кроме того, катализаторы используются в самых разных промышленных процессах, от производства бензина и пластмасс до пивоварения и производства мыла. Они играют важную роль в производстве многих продуктов, на которые мы полагаемся каждый день.

Реагенты взаимодействуют друг с другом, создавая продукты. Однако этот процесс часто может быть медленным, потому что реагентам необходимо преодолеть энергетический барьер для образования продуктов. Вот тут и приходят на помощь катализаторы — уменьшая энергию активации; они помогают ускорить реакцию. Кроме того, катализаторы также могут способствовать увеличению выхода реакции за счет создания более благоприятных условий для образования желаемого продукта. В результате катализаторы играют важную роль в химических реакциях, и их присутствие часто может быть разницей между реакцией, протекающей вообще, или протекающей очень медленно.

Другими словами, катализатор обеспечивает новый активный центр для протекания реакции, не расходуясь в ходе реакции. Катализаторы необходимы во многих промышленных процессах, таких как производство аммиака для удобрений и производство нефтехимических продуктов. Например, каталитические нейтрализаторы используются в автомобилях для снижения выбросов вредных газов. В живых системах ферменты являются важными катализаторами, ускоряющими биохимические реакции.

Кроме того, катализаторы обеспечивают альтернативный путь протекания реакции, который требует меньше энергии, чем стандартный путь реакции.

В результате катализаторы могут сделать возможным протекание реакций, которые в противном случае были бы слишком медленными или требовали бы слишком много энергии для осуществления. Во многих случаях катализаторами являются ферменты, представляющие собой белки, катализирующие определенные биохимические реакции в клетках живых организмов. Однако катализаторы также могут быть изготовлены из таких веществ, как платина, используемых в некоторых промышленных химических процессах. Независимо от их происхождения, катализаторы играют важную роль в обеспечении возможности многих химических реакций.

Во многих случаях катализаторы обеспечивают низкоэнергетический путь для протекания реакции. В результате катализаторы часто могут увеличить скорость реакции на порядки. Катализаторы используются в различных условиях, от промышленных процессов до биохимических реакций в организме человека. В каждом случае их роль заключается в облегчении превращения одного набора молекул в другой. Таким образом, катализаторы играют жизненно важную роль как в больших, так и в малых химических процессах.

Катализаторы играют ключевую роль во многих промышленных процессах, таких как производство нефтехимической, фармацевтической и пищевой продукции.

В этом случае они также могут сыграть важную роль в защите окружающей среды, способствуя расщеплению загрязняющих веществ в воздухе и воде. Как правило, катализаторы работают за счет снижения энергии активации, необходимой для реакции. Это означает, что реакции могут происходить быстрее и при более низких температурах, что экономит время и энергию. В некоторых случаях катализаторы также могут помочь увеличить выход реакции, предоставляя альтернативный путь для прохождения реагентов.

Катализаторы необходимы для химических реакций, и они могут играть огромную роль в ускорении процесса. Понимая катализаторы и то, как они работают, вы можете применять эти знания в своих химических экспериментах (или даже в промышленных процессах) для получения более быстрых и эффективных результатов. Итак, какова роль катализатора? Катализатор — это помощник: он ускоряет реакцию, не расходуясь и не изменяясь самой реакцией. Это делает катализаторы чрезвычайно полезными во всех видах химических применений.

Заключение

Какова роль катализатора? Катализаторы необходимы для химических реакций, и без них мир был бы совсем другим. Понимая роль катализаторов в химии, мы можем лучше контролировать и прогнозировать химические реакции, что позволяет создавать новые молекулы и материалы с особыми свойствами. Катализаторы необходимы для перемен, прогресса и инноваций. Катализатор — это агент, который инициирует или ускоряет химическую реакцию, но не расходуется. Прежде всего, катализатор — это вещество, которое ускоряет или замедляет химическую реакцию, не оказывая при этом никакого воздействия.

 Отказ от ответственности: ECHEMI оставляет за собой право окончательного объяснения и пересмотра всей информации.

Что такое катализатор и как его используют в химической промышленности?

Катализатор – это вещество, которое изменяет скорость реакции и позволяет достичь равновесия. Обычно это достигается за счет снижения энергии активации за счет предоставления альтернативного пути реакции.

Действие катализатора показано на схеме. Он не влияет (и не может) влиять на термодинамику реакции (и катализируемая, и некатализируемая реакции имеют одинаковое изменение энергии). Однако здесь энергия активации реакции была уменьшена катализатором, так что большее количество молекул реагентов имеет необходимую энергию активации для прохождения реакции. При этом скорость реакции увеличится.

Катализаторы широко используются в промышленности для проведения химических превращений. Как правило, катализатор встраивается в поверхность, а молекулы реагентов прокачиваются по поверхности (это может быть примером гетерогенного катализа, поскольку катализатор и продукт / реагенты находятся в разных фазах — очень часто используются поверхности из драгоценных металлов). Иногда катализатор находится в той же фазе, что и реагенты. Эти так называемые гомогенные катализаторы настолько активны, что могут быть загружены в них в таких низких концентрациях, что нет необходимости извлекать их из продукта.

Гетерогенные катализаторы широко распространены в промышленности и катализируют такие процессы, как производство метанола и аммиака. Образование полимеров также интенсивно катализируется.

Ссылка для ответа

Вещество, способствующее реакции.

Катализаторы — обычные вещества, встречающиеся в химии и биологии. Катализатором могут быть многие вещества. Катализатор – это химическое вещество или соединение, которое снижает энергию активации реакции.

Все происходящие реакции требуют определенного количества энергии для «активации» или запуска. В человеческом организме многие реакции были бы невозможны без катализатора (в виде ферментов), потому что потребности организма в энергии были бы слишком велики для того, чтобы инициировать их.

Многие факторы могут влиять на протекание реакции, например, температура реакционного сосуда. Однако катализатор — это самый простой способ инициировать реакцию при допустимой температуре и уровне энергии.

Также очень важно отметить, что катализатор нельзя использовать после завершения реакции.

Как определить безопасную дистанцию в транспортном потоке

Правила дорожного движения требуют от водителей соблюдения безопасной дистанции между транспортными средствами. Дистанция должна быть достаточной для предупреждения столкновения. На безопасность движения оказывает определённую роль и боковой интервал. Этот вопрос будет изложен в отдельной статье, а пока рассмотрим понятие дистанции.

При столкновении транспортных средств и определении виновного пункт правил трактует ответственность того водителя, который не соблюдал безопасную дистанцию при движении. Правильный выбор безопасной дистанции поможет избежать возможных неприятностей. Не будем рассматривать безопасное расстояние при остановке на светофоре. Разберём ситуацию, касающуюся движущихся автомобилей. Ни у кого не возникает сомнений, что до впереди идущего транспорта должна быть дистанция. Такая необходимость объясняется следующими возможными ситуациями. При движении с любой скоростью и начале торможения автомобиль не может остановиться мгновенно, а проезжает определённое расстояние. Поэтому, впереди него требуется пустое пространство. Кроме того, каждому водителю свойственна своя реакция на торможение, приводящая к задержке по времени, и сокращению свободного пространства до переднего автомобиля. Сложилось привычное представление измерения дистанции в метрах. Часто сравнивают безопасную дистанцию до впереди расположенного автомобиля с пустым пространством, равным или превосходящим тормозной путь.

Ни у кого не возникнет желания бежать впереди своего автомобиля с рулеткой, для определения точного значения дистанции до переднего автотранспорта. А электронными приборами, способными выводить на экран дисплея значение рекомендуемой скорости и, при необходимости, автоматически управлять процессом торможения, оборудованы далеко не все автомобили. Поэтому предлагается другая методика определения безопасной дистанции в секундах.

Впервые такая методика была использована американскими автомобилистами, и суть её заключается в измерении времени, за которое преодолевается расстояние до переднего транспорта. Для лучшего понимания такого способа измерения дистанции можно представить, что автомобили остаются неподвижными, а дорога под ними движется. Отмечается время, когда из-под переднего автомобиля показывается, например, яма в асфальтовом покрытии. По истечении некоторого времени она достигает вашего автомобиля. Время перемещения ямы от задних колёс одного автомобиля до передних колёс другого и будет дистанцией. Следовательно, для измерения дистанции каждый раз потребуется любой примечательный предмет на дороге и просто отсчитать интервал в секундах.

Для повышения точности отсчёта требуется мысленно произносить не банальные «1, 2 …», а фразы, больше соответствующие секундному интервалу, «131, 132, 133 …». Такой способ проверки дистанции не отвлекает водителя от дороги.

Рекомендуемая дистанция до движущегося автомобиля определяется состоянием дорожного покрытия и должна быть:

1. Не менее 2-х секунд для сухого асфальтового покрытия;
2. Не менее 3-х секунд для грязного и мокрого асфальта;
3. Не менее 3-х секунд для укатанной снежной дороги;
4. Не менее 5-ти секунд для ледяного покрытия.

Производится коррекция дистанции в секундах, если колёсные шины не соответствуют условиям эксплуатации, не эффективна тормозная система, произошло ослепление фарами встречного автомобиля или имеются другие подобные причины. Наработать правильность сохранения дистанции можно на уроках безопасного вождения.

В любом случае, поддержание безопасной дистанции при движении поможет избавиться от лишних неприятностей.

Безопасная дистанция между автомобилями по ПДД

Опубликовано:

30.03.2016

Дорога опасна. Эту мысль любая автошкола должна внушить начинающему водителю, с этой мыслью он должен заводить машину. Не для того чтобы водитель всего боялся, а для того чтобы он был сконцентрирован и собран, сосредоточен на дороге. Управляя автомобилем с массой больше (иногда значительно больше) 1–2 тонн, водитель должен заботиться о безопасности как своей, так и других участников дорожного движения. Это ответственность, которую на человека накладывает владение транспортным средством. Помнить это очень важно; многие водители привыкают к этому ощущению, перестают его чувствовать, и со временем начинают представлять опасность для других водителей и пешеходов.

Зачем придумали ограничения

Хотя в наших реалиях не пренебрегают разве что законами физики (и то случаются поползновения), ПДД важны и необходимы. Можно по-разному относиться к тому, что автомобили равняются под одну гребёнку, но правила унифицированы под среднее транспортное средство и составлены так, чтобы их выполнение не оставляло места для возникновения аварийных ситуаций. По крайней мере, создатели ПДД стремятся именно к этому.

Вот почему безопасную дистанцию между автомобилями ПДД не задают жёстко постоянной величиной. Это может выглядеть странно, как будто авторы правил внезапно решили оставить этот показатель на волю водительской интуиции, регламентируя и наказывая всё остальное. Однако в этом есть смысл.

В зависимости от технического состояния автомобиля, от погодных и дорожных условий, от скорости реакции и состояния здоровья водителя, наконец, меняется время, которое пройдёт от того момента, когда он поймёт, что нужно тормозить, и до момента полной остановки. Для каждого водителя и автомобиля это индивидуально, и регламентировать такие величины в метрах и сантиметрах — затея откровенно провальная и неблагодарная. Поэтому безопасным расстоянием между автомобилями при движении считается такое, которое позволит избежать столкновения при остановке находящегося впереди транспортного средства. За исключением тех случаев, когда дистанция определена дорожным знаком.

Знак, указывающий безопасную дистанцию между автомобилями, может устанавливаться в нескольких случаях, например, при ремонте дороги или при постоянных сложных дорожных условиях. Как обычно, если знак на жёлтом фоне, то он приоритетнее, не забудьте. Когда же знака нет, выбор дистанции ПДД оставляет за вами.

В разных автошколах водителей учат определять безопасное расстояние по-разному. Кто-то полагается на расстояние в 2/3 или 3/4 корпуса, кто-то заставляет учеников отсчитывать секунды. Выбор способа, которым вы будете пользоваться, не принципиален. Главное — результат.

Кроме того, важно понимать дистанцию не только как расстояние от вашего переднего бампера до следующей машины. Дистанция должна быть безопасной по всему периметру вашего авто. Если вдруг на пути вашего соседа сбоку окажется яма или открытый люк, ему придётся уходить в сторону, и его манёвр может стать для вас неожиданностью. Конечно, в городе вы не можете контролировать других водителей. Но нужно сделать всё от вас зависящее, чтобы не создавать аварийную ситуацию.

На загородных трассах и магистралях, где скорости несравнимо выше, несоблюдение дистанции ещё опаснее. Чтобы остановиться с 20 км/ч, вам нужно 2–3 метра. Но представьте, сколько к вашему тормозному пути (и к седым волосам) добавит скорость на 90 км/ч больше? Ставки высоки, штраф за такое — здоровье и даже жизнь.

Правовая сторона

Исходя из того, что чёткого определения нет, дорожные инспекторы, как правило, также полагаются на здравомыслие в этом вопросе. Штрафы за несоблюдение дистанции выписываются крайне редко; к сожалению, дело вряд ли в том, что поголовно все водители соблюдают её. Скорее дело в том, что такое нарушение трудно доказать.

В условиях города с его непременным часом пик два раза в день водители чаще стоят в пробках, чем едут. Это неизбежное зло, но сейчас не о нём. В пробке движение состоит из постоянного цикла разгонов и остановок. Скорости низкие, но много соседей. Если вы в пробке будете стараться держать слишком большое расстояние между своим и передним автомобилем, при движении можете встретиться с желанием соседей «вклиниться» между вами. Это неприятно и опасно, так что не стоит стоять в 5–6 метрах от передней машины. На практике для машины с исправными тормозами при движении на низкой скорости момент инерции будет ощутим, но не слишком велик. Так что в пробке 2–3 метра — это относительно безопасно.

Тем не менее, пробки опасны рассеиванием внимания. Потянулись переключить трек, ответить на сообщение или открыть бардачок? Лучше дождитесь полной остановки. Пока вы смотрите в сторону, а не на дорогу, передняя машина может затормозить, а вы этого не увидите; это чревато в лучшем случае резким торможением, а в худшем — столкновением, из-за чего соседи по затору вам «спасибо» не скажут. Когда дело дойдёт до ДПС, вы среди прочего будете платить тот самый штраф за несоблюдение дистанции. Не стоит до такого доводить.

В современных дорогих машинах датчики, установленные по периметру внешнего обвеса, сканируют пространство рядом с автомобилем и могут (теоретически) затормозить самостоятельно или предупредить водителя. С одной стороны, это прекрасно, ведь подстраховка водителя автоматом увеличивает безопасность движения. С другой, как и всегда, есть опасения: некоторые водители могут решить, что им нет нужды «дублировать робота», и это увеличит опасность на дороге в разы. Плоды технического прогресса, инновации требуют своего рода «обкатки»; на ранних этапах развития полагаться на них полностью нельзя. Так что в ближайшие несколько лет вам все же придётся самому следить за соблюдением безопасной дистанции, чтобы не создавать на дороге аварийных ситуаций.

Эталона не существует

Только вы сами, зная сильные и слабые места своего автомобиля, можете определить идеальную дистанцию между вами и другими автомобилями. Но по большей части это вопрос сплава опыта и интуиции, а не чётких математических расчётов. Бояться нужно не штрафа, ведь это самое меньшее из того, что будет вас волновать. Дистанция — вопрос вашей собственной безопасности.

Какое безопасное расстояние между автомобилями во время вождения?

В Нью-Мексико одной из наиболее распространенных причин автомобильных аварий является то, что водитель слишком близко следует за другим транспортным средством, что приводит к наезду сзади. Все водители должны держаться на безопасном расстоянии от транспортных средств впереди них, чтобы у них было достаточно времени, чтобы среагировать, если водитель внезапно остановится. Столкновения сзади происходят по ряду причин, но чаще всего несоблюдение безопасной дистанции между транспортными средствами.

Каково практическое правило безопасного вождения?

Соблюдение безопасной дистанции вождения или соблюдения дистанции важно для предотвращения дорожно-транспортных происшествий. Не оставляя достаточно места, водитель не может эффективно затормозить, не задев следующее транспортное средство в очереди. Это увеличивает вероятность столкновения сзади. Все водители учатся безопасному соблюдению дистанции при подготовке к получению ученических прав и водительских прав.

При движении по Нью-Мексико при нормальных погодных и окружающих условиях общее правило состоит в том, чтобы поддерживать дистанцию ​​между двумя транспортными средствами в течение трех секунд. Это означает отсчет до трех секунд при проезде между стационарными точками на обочине дороги. Например, если первый водитель проезжает дерево, второй водитель должен отсчитать три полных секунды, прежде чем проехать то же самое дерево. Правило трех секунд создает достаточное расстояние, чтобы вторая машина полностью остановилась, прежде чем столкнуться с первой.

Увеличьте дистанцию ​​следования в опасных обстоятельствах

В некоторых случаях необходимо увеличить общее правило безопасного расстояния между двумя транспортными средствами, чтобы обеспечить безопасность обоих водителей. Правило, применяемое во время опасных обстоятельств, составляет не менее четырех полных секунд следующего времени. К опасным обстоятельствам в Альбукерке могут относиться:

Ненастная погода (например, туман или дождь, которые могут нарушить зрение водителя)
Езда за 18-колесным транспортным средством или другим крупным транспортным средством
Езда за грузовиком, перевозящим негабаритный груз
Водитель, который выглядит нетрезвым или ведет себя безрассудно

В этих сценариях водители должны увеличить дистанцию ​​следования с трех до как минимум четырех секунд, чтобы снизить риск дорожно-транспортного происшествия . Водитель должен по своему усмотрению определить, требуют ли обстоятельства увеличения дистанции до него.

Почему важно соблюдать безопасное расстояние?

Если водитель впереди вас внезапно ударит по тормозам, вы обязаны иметь достаточно места и времени, чтобы нажать на тормоз, прежде чем произойдет столкновение. Это по-прежнему является вашей обязанностью даже в плохую погоду, например, на мокрой или обледенелой дороге. Вот почему важно следовать правилу трех или четырех секунд во время вождения. Соблюдение безопасной и разумной дистанции может помочь защитить вас, ваших пассажиров и людей в другом транспортном средстве и избежать серьезных травм.

Кто несет ответственность за несчастный случай из-за слишком близкого следования?

Штат Нью-Мексико является штатом вины, что означает, что водитель или сторона, вызвавшая автомобильную аварию, несет ответственность (финансовую ответственность) за медицинские счета пострадавшего и материальный ущерб. В случае наезда сзади или аналогичной аварии в Нью-Мексико вина обычно оказывается водителем следующего за ним транспортного средства. Есть предположение, что второй автомобиль находился слишком близко к первому, что и стало причиной крушения.

Тем не менее, другой водитель – ведущий водитель – может быть привлечен к ответственности за аварию такого типа, если он или она способствовали аварии по неосторожности. Например, если у водителя в момент аварии не работали стоп-сигналы или он намеренно нажал на тормоза, чтобы вызвать аварию (проверка тормозов). Если ведущий водитель сменил полосу движения слишком близко ко второму, это также может привести к наезду сзади, причем не по вине второго водителя.

Аварии с участием водителя, который ехал сзади, следовал слишком близко или проверял тормоза, могут быть сложными. Если вы попали в автомобильную аварию такого типа и получили травмы, обратитесь к юристу по автомобильным авариям в Альбукерке за помощью в процессе подачи иска.

Моя лицензия — тест на восприятие опасности

Мои автомобильные права

млн

Дошкольник

Разрешение на обучение

Полная лицензия

Схема поэтапного лицензирования

Штрафы L и P

Старые драйверы

Международные водители

Ресурсы

Часто задаваемые вопросы

Мои права на мотоцикл

Дошкольник

Мотоциклетные шлемы

Обучение безопасному наезднику

Советы по безопасной езде

Фильтрация полос для мотоциклов

Водители мопедов

Возвращение к верховой езде

Ресурсы

Мои права на тяжелый автомобиль

Руководство водителя большегрузного автомобиля

Управление тяжелым транспортным средством

Советы по безопасному вождению

Юго-Восточное шоссе

Правила дорожного движения

Справочник водителя

Ресурсы

Родители и опекуны

Дошкольник

Разрешение на обучение

Вождение в одиночку

Предохранитель P

Советы наблюдающему водителю

Снижение риска аварий

Карманный справочник по правилам дорожного движения

Совместное использование домашнего автомобиля

Справочник водителя

Помощник по вождению

Ресурсы

Правила дорожного движения

Видео о правилах дорожного движения

Карманный справочник по правилам дорожного движения

Викторина по правилам дорожного движения

Справочник водителя

Правонарушения и наказания

Поправки к правилам дорожного движения

Ограничение скорости 25 км/ч для аварийно-спасательных служб

Ремни безопасности и детские удерживающие устройства

Ресурсы

Тест по безопасности на железнодорожном транспорте

Законы о велоспорте

Правила дорожного движения и безопасность для велосипедистов

Советы по безопасному вождению

Школьная безопасность

Более безопасные скорости

Алкоголь и наркотики

Усталость

Мобильные телефоны

Опасное поведение

Знайте, когда нужно пересечь черту

Более безопасные транспортные средства

Загородная езда

Совместная дорога

Безопасность на дороге

Защита от поломки

Неделя желтой ленты

Умное движение

Отвлечение пассажиров

Вождение ночью

Транспортные средства большой мощности

Возраст вождения

Практика

Ресурсы

Законы о велоспорте

Правила дорожного движения и безопасность для велосипедистов

Международные водители

Лицензионные требования для посетителей

Справочник водителя

Расстояние, на котором вы остановитесь, зависит от скорости, с которой вы едете. Чем быстрее вы едете, тем больше тормозной путь. Например, для остановки с 90 км/ч требуется удвоенное расстояние по сравнению с остановкой с 60 км/ч даже в наилучших возможных условиях вождения, то есть на сухой дороге с уплотнителем.

Это означает, что вы должны увеличивать дистанцию ​​между собой и впереди идущим автомобилем по мере увеличения скорости. Если вы этого не сделаете, вы можете врезаться в заднюю часть впереди идущего автомобиля, если ему придется быстро остановиться. Подобные аварии случаются со многими водителями каждый год, но есть простой способ избежать этого. Это называется «правило 3 секунд».

«Правило 3 секунд»
Это простое правило применимо на любой скорости и им легко пользоваться. Вот как. Все, что вам нужно делать во время вождения, это наблюдать за тем, как автомобиль перед вами проезжает объект на обочине дороги, например, столб линии электропередач, дерево или знак. Когда он пройдет объект, начните считать «тысяча и один, тысяча и два».

Если вы пройдете мимо выбранного объекта до того, как закончите говорить все слова, значит, вы слишком внимательно следите за ним. Притормозите, выберите другой придорожный объект и повторите слова еще раз, чтобы убедиться, что вы достаточно увеличили дистанцию ​​следования.

Что хорошо в «правиле 3 секунд», так это то, что оно помогает сохранять безопасную дистанцию ​​следования на любой скорости. Использование «правила 3 ​​секунд» дает вам большее расстояние, чем быстрее вы едете.

Вообще говоря, в дождь, туман и на обледенелых дорогах следует соблюдать дистанцию ​​более 3 секунд. Вы также должны использовать большее расстояние в ночное время, потому что при вождении в темноте труднее оценивать расстояние и замечать опасности.

Как выглядит безопасное расстояние следования
Как водителю представляются безопасные и небезопасные расстояния следования? Ниже представлен «вид глазами водителя», когда автомобиль следует за другим транспортным средством на скорости 60 км/ч.

• На 1-секундном расстоянии следования (слишком близко — опасно!).
  
• При дальности следования 3 секунды (допустимо только в хороших условиях!)
  
• При дальности следования 4 секунды если вы находитесь в хвосте или если вы устали, плохо себя чувствуете или отвлеклись.

Лучшие французские автомобили в истории

«Германия породила автомобиль, а Франция его воспитала» — слова неизвестного автоисторика как нельзя точно отражают суть развития автомобильной техники. Французские автостроители создали множество стильных, оригинальных и прогрессивных машин, которые оставили заметный след в истории автомобильной промышленности. В этой статье мы рассмотрим лучшие французские автомобили всех времен.

Citroen 2CV

Этот непритязательный автомобиль поступил на производство в далеком 1949 году. Несмотря на упрощенный внешний вид Citroen 2CV моментально завоевал популярность в послевоенной Европе. Секрет его успеха был довольно прост. Это был максимально дешевый, при этом полноценный 4-местный автомобиль с закрытым кузовом и достаточно мощным двигателем, способный разогнаться до 60 км/ч. Во Франции 2CV стоил всего 380 тысяч франков и был доступен самым широким слоям населения.

Несмотря на низкую стоимость, в техническом плане Citroen 2CV был не так уж прост. Он получил уникальную, полностью независимую подвеску, переднеприводную трансмиссию и оппозитный 2-цилиндровый двигатель мощностью 9 л.с.

На конвейере автомобиль продержался аж до 1991 года! Он стал одним из самых массовых и известных французских автомобилей. Всего выпустили 5,1 млн экземпляров Ситроен «Де шво».

Citroen DS

Citroen DS — пожалуй наиболее известный и прославленный автомобиль французского производства. На родине машину ласково называли «Богиня» и не безосновательно.

Центральной особенностью Citroen DS-19 появившегося в 1955 году была его передовая гидропневматическая подвеска. Она позволяла варьировать дорожный просвет в диапазоне 90-280 мм и менять жесткость подвески даря пассажирам небывалый комфорт передвижения. Помимо гидроподвески в единый контур были включены: ГУР, тормозная система и привод сцепления. Причем работала вся эта сложная система на удивление очень надежно.

Передовой технике соответствовал внешний вид. Citroen DS-19 имел несущий кузов с вытянутым капотом, высокой крышей с тонкими стойками, полуприкрытые задние колесные арки и изящный задок в стиле фастбэк. Успех столь необычной и дорогой машины был неочевиден, но все же он состоялся. Автомобиль выпускался на протяжении 20 лет, а его общий тираж составил без малого 1,5 млн экземпляров.

Alpine A110

Один из самых успешных и титулованных французских автомобилей был спроектирован в 1963 году небольшой фирмой Alpine, специализировавшейся на продажах автомобилей Renault. Компактная спортивная машина громила соперников в Ралли Монте-Карло, Ралли Сан-Ремо, в гонках 24 Ле-Ман и во многих других соревнованиях калибром поменьше.

В основе Alpine A110 находилось отличное заднеприводное шасси Renault R8 со всеми независимыми подвесками, дисковыми тормозами всех колес и двигателем мощностью 55 л.с. Сверху его накрыли облегченным каркасным кузовом с внешними панелями из стеклопластика. За характерный внешний вид с округлыми фарами и заднемоторную компоновку Alpine называли «французским Порше». Впрочем, учитывая боевой дух и продолжительную гоночную карьеру — вполне обоснованно.

В 1977 году фирма Альпин перешла под контроль Рено, после чего производство модели A110 свернули на отметке 8 тыс. экземпляров.

Peugeot 205 GTi

Peugeot 205 появился в 1983 году и буквально спас фирму Пежо от краха. У французов получился очень удачный городской автомобиль с новаторским дизайном, просторным салоном, выверенным шасси и обширной линейкой двигателей. Собственно в начале 1980-х этого было достаточно, чтобы в Европе родился новый лидер среди автомобилей гольф-класса.

Впечатляющий успех закрепили выпуском спортивной версии Peugeot 205 GTI, в которой концепция горячего хэтчбека получила идеальное воплощение. К отлично настроенному шасси добавили высокооборотистый 1,6-литровый мотор с отдачей 105 л.с. На первый взгляд мощность была не высока, но машинке весом 850 кг этого было вполне достаточно. До 100 км/ч автомобиль разгонялся за 8,6 сек. Позднее появилась более мощная версия с мотором 1,9 л на 130 сил. В такой спецификации упражнение 0-100 автомобиль выполнял всего за 7,8 сек. Вскоре на машину стали пересаживаться многие раллисты. На Peugeot 205 GTi свою карьеру начинали Франсуа Делекур, Ричард Бернс и Колин МакРей!

Спортивный 205-й пользовался заслуженным успехом. За 10 лет он разошелся тиражом в 330 тыс. экземпляров.

Citroen XM

В мае 1989 году фирма Ситроен представила свой очередной авангардный шедевр Citroen XM. Это был представительский автомобиль с футуристичным граненым дизайном, передовой технической начинкой и роскошным оснащением.

Как и на модели DS на XM стояла фирменная гидропневматическая подвеска, которая в ходе эволюции получилась еще совершеннее. Благодаря внедрению современной электроники подвеска стала адаптивной, способной самостоятельно регулировать жесткость в зависимости от дорожных условий, даря пассажирам небывалый комфорт. Недаром среди всех французских представительских автомобилей, президенты Франсуа Миттеран и Жак Ширак выбрали именно Citroen XM.

Как и положено флагману XM имел улучшенный салон с отделкой из натуральных материалов. В списке оснащения значились всевозможные электроприводы, автоматический климат-контроль, круиз-контроль, иммобилайзер с цифровым кодом и высококачественная аудиосистема.

К сожалению в плане популярности XM даже близко не подобрался к своему «дедушке» DS. Впрочем, выпустили их не так уж и мало — 300 тысяч экземпляров.

Лучшие французские автомобили

Сегодня французская автомобильная промышленность переживает не лучшие времена. Рено в основном выпускает небольшие малолитражки, а Ситроен давно отказался от производства сложной гидравлической подвески. Что будет дальше не известно, однако французским автостроителем нужно отдать должное, они внесли огромный вклад в развитие мирового автопрома.

Стоит ли покупать французский автомобиль?

Идеальных автомобилей не существует. У каждого бренда, отдельных моделей есть «узнаваемые» недостатки. Касается это и французских автомобилей, о которых среди украинских автолюбителей двоякое впечатление. Ознакомимся с плюсами и минусами машин автобрендов из Франции.

Странный дизайн

Французские автомобили отличаются от продукции брендов из других стран. Они выделяются экстравагантностью и оригинальностью. Дизайнеры из Франции не боятся экспериментировать, в отличие от более консервативных производителей вроде Ауди и Фольксваген.

Дизайн нельзя отнести к плюсам или недостаткам — это дело вкуса, но французские авто всегда заметны на дороге, выделяясь на фоне стандартизованного потока автомобилей.

Проблемы при обслуживании

Не все автосервисы берутся за обслуживание «французов». Например, чтобы снять АКБ в Ситроен С4, потребуется потратить много времени. Батарея частично спрятана за приборной панелью, а сверху закрыта специальной накладкой. Крепится АКБ за счет болта, который находится снизу. Открутить его возможно только с помощью удлиненного гаечного ключа.

Большим плюсом французский производителей можно назвать доступность запасных частей. Автовладельцы легко могут найти новые и б/у запчасти на www.zapchast.com.ua в виде оригинальных комплектующих. В продаже присутствует множество аналогов по приемлемым ценам.

Эргономика

Эргономика — не самая сильная черта французских автопроизводителей. Во многих моделях применяются крайне странные решения. Например, крайне неудобно управлять электрическими стеклоподъемниками в Рено Логан из-за кнопок, спрятанных на центральной торпеде. Другие проблемы с эргономикой в Рено Логан:

• сложность открытия багажного отсека – вместо удобной ручки здесь предусмотрена тонкая щель;
• кнопка для включения подогрева кресла конструкторами спрятана между сиденьем и дверью;
• заднее сиденье не складывается, а только снимается.

Схожие проблемы присутствуют у всех французских авто.

Электроника

Авто возрастом от 10 лет имеют проблемы с электрикой. Блоки управления в автомобилях «французов» находятся в местах скопления влаги. Украинский климат не такой мягкий, как в европейских странах, поэтому зимой есть вероятность выхода из строя отдельных участков проводки.

Но электрика ломается и в других автомобилях, особенно у возрастных.

Моторы и КПП

Проблемы с двигателями встречаются выборочно. Неудачным экземпляром считается, например, двигатель Prince EP6. Компания Пежо разрабатывала его вместе с БМВ. Главные недостатки этой модели мотора — растяжение цепи ГРМ и нагар на клапанах.

Похожая история связана с КПП. Плохие отзывы от автовладельцев имеет КПП AL4/DP0. По удобству эксплуатации она уступает даже первому поколению DSG. В настоящее время французские бренды отказались от этой КПП, на многие модели ставится Aisin на 6 ступеней, которая способна справится даже с суровыми эксплуатационными условиями.

Другие плюсы французских автомобилей

«Французы» выделяются хорошей управляемостью, действительно качественными кузовами с отличной оцинковкой. Многие модели имеют достойную цену для своей комплектации.

Покупать или не покупать — точный ответ дать сложно. Если конкретная модель подходит под личные критерии и цене — отказываться от нее только потому, что речь идет о французском автомобиле глупо. Но перед покупкой обязательно следует почитать автомобильные форумы.

Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Популярные материалы

Жак Пепен, в поисках потерянных автомобилей и кухни

Реклама

Отличительные черты французской кухни и автомобилей оказались в их культурной памяти? У знаменитого шеф-повара и серийного владельца французских автомобилей есть свое мнение на этот счет.

Автор Джейми Линкольн Китман0012

В то время как французы, как известно, зациклены на растворении своей культуры дома, справедливо будет сказать, что культурное влияние их великой нации, похоже, уменьшилось и в большом мире. Чтобы привести два примера, которые тронули меня там, где я живу, первенство французской кухни, когда-то считавшейся лучшей в мире, — это finie . Уютное французское бистро больше не является основным продуктом каждого американского города.

И хотя об этом почти ничего не говорится, также можно увидеть упадок французского автомобиля, устройства, изобретение которого восходит к Николя-Жозефу Кюньо, который в 1769 г.вышел из коммуны Войд-Вакон на северо-востоке Франции с первым в мире самоходным транспортным средством, паровым трехколесным велосипедом, построенным как фургон.

Несмотря на то, что французские автомобили по-прежнему доминируют на своем внутреннем рынке, в Соединенных Штатах их поклонники невелики, хотя и лояльны. Они не продавались здесь с начала 1990-х годов, несмотря на их значительную роль в Stellantis, название, данное Fiat Chrysler Automobiles и французскому автопроизводителю PSA после их слияния в прошлом году.

Чтобы исследовать эти двойные культурные изменения, я недавно отправился с другом в Мэдисон, штат Коннектикут, чтобы поразмыслить с одним из самых известных французских эмигрантов Америки, Жаком Пепеном. Приехав в Новый Свет более 60 лет назад, 86-летний г-н Пепен стал одним из самых успешных сторонников французской гастрономии в Соединенных Штатах: шеф-поваром, автором кулинарных книг, телеведущим, художником, филантропом и, в последнее время, звездой социальных сетей. . Как бывший серийный владелец французских автомобилей, он, казалось, идеально подходил для ответа на вопрос: должны ли эти когда-то всемирно известные продукты французской культуры — продукты питания и автомобили — возродиться в 21 веке?

Наш транспорт в Коннектикут, как и следовало ожидать, будет Peugeot 404 1965 года выпуска, моделью, которой когда-то владел мистер Пепен, и которую он с любовью вспоминает. Этот семиместный универсал «Familiale», купленный новым канадским дипломатом в командировке в Париже, оказался по неизвестным причинам в сарае в Медисин-Хат, Альберта, где он простоял нетронутым более 50 лет. Полностью пригодный для эксплуатации, с пробегом менее 25 000 миль на километровом пробеге, он источает очарование французских автомобилей в лучшем их проявлении, с гладкой кремовой механикой, сиденьями такими же удобными, как любой диван, и легендарным галльским комфортом езды, который невероятно лучше большинства современных автомобилей. , даже на самых плохих дорогах.

Наш визит начинается с осмотра дома мистера Пепена и хозяйственных построек на его четырех акрах леса. В комплексе, расположенном между церковью и синагогой, есть две впечатляюще оборудованные кухни с великолепным набором аккуратно расставленных кухонных принадлежностей и кастрюль. Две студии помогают расширить бренд г-на Пепена на неопределенное время в будущем: одна с кухней, используемой для съемок сериалов и видео, а другая для рисования маслом, акриловыми красками и работами в смешанной технике, которые представлены в его книгах и украшают его желанные рукописные работы. меню.

Отправляясь на 404 на обед, мы все прибываем в соседний Бранфорд во французское бистро Le Petit Café. Шеф-повар Рой Ип, уроженец Гонконга и бывший ученик г-на Пепена во Французском кулинарном институте в Нью-Йорке, приветствует нашу вечеринку, открывшуюся в этот будний день специально для наставника, который 25 лет назад помог посредником в покупке 50- сидячее кафе. Над стонущей тарелкой с закусками и буханками свежеиспеченного хлеба с маслом — «Если у вас есть необыкновенный хлеб, необыкновенное масло, то должны быть хлеб с маслом» при каждом приеме пищи, удостаивается почетный гость, поднимая стакан с вино — мы подходим к деликатной теме.

Несмотря на то, что он ездит на подержанном Lexus S.U.V. сегодня французские автомобильные сертификаты г-на Пепена явно в порядке. Рассказы о его ранней жизни во Франции, где его семья была тесно связана с ресторанным бизнесом, приправлены автомобильными воспоминаниями. Основополагающим является Citroën Traction Avant, влиятельный седан, выпускавшийся с 1934 по 1957 год. Разработка автомобиля, который был революционным благодаря своему переднему приводу и цельной конструкции, обанкротила основателя компании Андре Ситроена, что привело к ее поглощению Мишлен, производитель шин.

Упоминание автомобиля напоминает мистеру Пепену день во время Второй мировой войны, когда его семья уехал из Лиона в Traction Avant своего дяди, чтобы остаться на ферме на некоторое время. «Мой отец ушел из Сопротивления, — говорит он. «Эту машину я до сих пор помню ребенком, особенно ее запах. Я всегда любил Citroën из-за этого».

Впоследствии его родители владели Panhard, своеобразной машиной от небольшого, но уважаемого французского производителя, которая попала в руки Citroën в 1965, за десять лет до того, как оригинальный Citroën будет поглощен — и, по мнению критиков, гомогенизирован — Peugeot.

Как и многие французы после Второй мировой войны и миллионы других французов, г-н Пепен был поражен послевоенной малолитражкой Citroen Deux Chevaux, которая, по его словам, была первой машиной, которой владела его мать.

«Семьдесят миль на галлон или сколько угодно», — говорит он. «Все прошло не слишком быстро, но нам понравилось».

Отвращение г-на Пепена к излишествам — несмотря на то, что он раньше отклонялся от обильных, трудоемких блюд, например, когда готовил в нью-йоркском ресторане Le Pavillon, когда-то являвшемся вершиной американской высокой кухни — сообщил не только о более простой кулинарии, которую он позже стал отстаивать, но и о многих своих транспортных средствах, когда он впервые выехал на американское шоссе. В своих мемуарах он ссылается, например, на Volkswagen Beetle, на котором он разъезжал по скоростной автомагистрали Лонг-Айленда по дороге в Ист-Энд Лонг-Айленда, чтобы навестить одного из своих друзей, кулинарного обозревателя New York Times Крейга Клэйборна. Peugeot 404 фигурировал в его поездках на работу на испытательную кухню Говарда Джонсона в Рего-Парке, Квинс, где он проработал 10 лет.

Позже к семье г-на Пепена присоединился Renault 5 — малолитражный автомобиль эконом-класса, известный в Америке как LeCar, — который стал постоянным водителем его жены Глории. .

Он также остается твердым сторонником того, что, возможно, является величайшей автомобильной иконой Франции, Citroën DS, на котором ехал президент Шарль де Голль, когда 12 правых террористов пытались убить его в 1962 году, выпустив 140 пуль по его машине. когда он вылетел из центра Парижа в аэропорт Орли. Стрельба подорвала ДС 19заднее стекло и все его шины, но благодаря уникальной гидропневматической подвеске водитель де Голля смог довести неутомимую машину и ее пассажиров до безопасного места.

«Это спасло ему жизнь», — восхищается мистер Пепен. «Отличная машина».

Хотя г-н Пепен был личным поваром де Голля в 1950-х годах, по его словам, он плохо его знал. «Повар на кухне никогда не давал интервью журналу или радио, а телевидение практически не существовало», — говорит он. «Если кто-то приходил на кухню, то жаловался, что что-то пошло не так. Повар действительно был внизу социальной лестницы».

Все изменилось в начале 1960-х с появлением новой кухни, считает г-н Пепен. Но не раньше, чем он отклонил приглашение готовить для Белого дома Кеннеди. (Кеннеди были постоянными посетителями Le Pavillon.) Его друг Рене Вердон взялся за работу, отправив мистеру Пепену свою фотографию с президентом Джоном Ф. Кеннеди.

«Внезапно мы стали гением. Но, — говорит он со смехом, — нельзя относиться к этому слишком серьезно».

Подружившись со списком американских гурманов из Зала славы, включая мистера Клэйборна, Пьера Фрэни и Джулию Чайлд, мистер Пепен в конечном итоге стал звездой без связи с Белым домом, хотя его выдающиеся способности были почти прерваны в 1970-х, когда он разбил универсал Ford, пытаясь увернуться от оленя на проселочной дороге в северной части штата Нью-Йорк.

Если бы он не водил такую ​​большую машину, считает мистер Пепен, «я бы, наверное, уже умер». В итоге он получил перелом спины и 12 переломов, и, по его словам, у него до сих пор «волочится нога» из-за разрыва седалищного нерва. Его травмы вынудили его закрыть свой ресторан супа на Манхэттене, La Potagerie, который подавал 150 галлонов супа в день, переворачивая свои 102 места каждые 18 минут.

В то время как шеф-повар Ип подает на стол простой, но вкусный салат Нисуаз, за ​​которым следует искусно приготовленный яблочный пирог, г-н Пепен обращает свое внимание на вопрос об уменьшении влияния Франции в кулинарном и автомобильном мире. Я с удивлением узнаю, что он горячо соглашается — корабль отплыл.

«Конечно, когда я приехал в Америку, французская или «континентальная» еда была тем, чем должен был быть любой из великих ресторанов, часто с французским меню с ошибками», — говорит он. Но непрекращающиеся волны иммиграции и авиаперелетов, открывшие дальние уголки мира, привели к тому, что французская еда потеряла «свое основное положение».

«Людям по-прежнему нравится французская еда так же, как им нравится другая еда», — говорит он, добавляя: «Американцы повзрослели и узнали о большее разнообразие вариантов».

Господин Пепен, называющий себя оптимистом, спешит добавить, что не видит в этом ничего плохого. Он живо помнит, какой мрачной с точки зрения кулинарии была Америка, когда он приехал туда, привлеченный юношеским энтузиазмом к джазу. Сначала он восхитился идеей супермаркета.

«Но когда я вошел, ни лука-порея, ни лука-шалота, ни других трав, только один зеленый салат, который был айсбергом», — говорит он. «Теперь посмотрите на Америку. Необыкновенное вино, хлеб, сыр. Совершенно другой мир».

Действительно, г-н Пепен, чья жена была пуэрториканкой и кубинкой, больше даже не считает себя «французским шеф-поваром». По его словам, более 30 его кулинарных книг «включают рецепты супа из черной фасоли с нарезанным бананом и кинзой». У него также есть рецепт южной жареной курицы. «Так что в каком-то смысле я считаю себя классическим американским шеф-поваром, — говорит он. «Вещи меняются.»

Во время неторопливого дня с мистером Пепеном становится ясно, что, хотя меняющийся мир не слишком беспокоит его, он сожалеет, и его самым большим из них является потеря близких. Его отец умер молодым в 1965 году, и его определяющая печаль — потеря жены Глории в декабре 2020 года от рака — тяжкий груз.

«Самое сложное — не ужинать вместе. И эта бутылка вина. Он надолго замолкает.

Излагая свои размышления о кухне и автомобилях, шеф-повар отмечает прискорбную, по его мнению, тенденцию: потерю разнообразия, связанную с мотивами корпораций.

«Сегодня в супермаркете больше еды, чем когда-либо», — говорит г-н Пепен. «Но в то же время больше стандартизации. Я стараюсь делать покупки там, где обычные люди делают покупки, чтобы получить лучшую цену. И я больше не могу пойти в супермаркет и найти куриные спинки и шейки».

То же самое, по его словам, верно и для автомобильной промышленности, где растущее использование небольшого пула многонациональных поставщиков, наряду с более строгими правилами и растущим нежеланием корпораций рисковать, сделали автомобили разных марок еще более похожими друг на друга.

«Особых характеристик, которые отличали французские автомобили, на самом деле больше не существует, даже во Франции», — он говорит. «Все они следуют одной и той же эстетике. Ни французская еда, ни французские автомобили не имеют прежнего престижа».

Мистер Пепен остается философом. Он оплакивает потерю явно французских автомобилей, но явно не теряет из-за этого сон. Так же французская еда.

Пока «люди собираются вместе» и готовят качественные ингредиенты, у него есть надежда, потому что «совместная трапеза — это, вероятно, то, что означает цивилизация».

6 августа 2022 г.

В более ранней версии этой статьи неверно сообщалось, что лучший друг Жака Пепена, Жан-Клод Шурдак, умер в 2020 году. он жив .

Как мы обрабатываем исправления

Версия этой статьи напечатана в разделе B, стр. 5 нью-йоркского издания под заголовком: Размышления о французских автомобилях и кухне. Заказать репринты | Сегодняшняя газета | Подписаться

Ami, крошечный куб на колесах, на котором могут водить 14-летние французы | Дорожный транспорт

Транспортное средство дешевое, а реакции с тротуара — бонус: от недоверчивого недоумения или неконтролируемого хихиканья до откровенно завистливого «где-мне-мне-такое-такое-такое-такое-такое-достать» (плюс странный сочувствующий взгляд , но тогда это Париж).

На первый взгляд, новый Citroën Ami, игривый полипропиленовый куб на колесах с беззастенчивой эстетикой Toytown, вряд ли кажется тем автомобилем, который возбуждает страсти французских водителей. Но, возможно, потому что это не машина, а именно то, что она делает.

«За первые две недели мы продали 500 автомобилей», — говорит Сильви Кригер из Citroën в выставочном зале автопроизводителя в 15-м округе. «Это признание того, что наши транспортные привычки и требования меняются, и это доступно почти каждому».

Классифицируемый как легкий квадрицикл, Ami, по словам Citroën, является «объектом городской мобильности». Полностью электрический, 2,4 м в длину и 1,4 м в ширину, с максимальной скоростью 45 км/ч (28 миль в час) и запасом хода 75 км (46 миль), им может управлять любой человек в возрасте 14 лет и старше во Франции без полных прав.

Его можно зарядить от стандартной домашней розетки за три часа, а его базовая серо-оранжевая версия стоит 6000 евро (5550 фунтов стерлингов), чтобы купить сразу, или, со 100 евро аванса, 78 евро в месяц — примерно столько платит большинство парижан за проезд в метро и пригородные поезда.

Вождение это пустяк. Вы садитесь под панорамную крышу в просторном салоне, поворачиваете ключ, выбираете D для движения с помощью трех кнопок слева от вашего сиденья, отпускаете ручной тормоз и нажимаете педаль акселератора — и вперед, с неожиданным толчком.

Перед вами монохромный дисплей из темных веков, показывающий скорость, уровень заряда батареи и километры, оставшиеся до следующей зарядки. Багажника нет, зато много аккуратных сеток для мелких вещей и места для покупок перед пассажирским сиденьем.

Есть рудиментарный обогреватель, и если мысль о том, чтобы позволить 14-летнему подростку расслабиться на нем, кажется пугающей, Кригер отмечает, что в отличие от скутера – наиболее вероятной альтернативы для многих младших членов Ами. потенциальных клиентов – вы получаете устойчивость четырех колес на правильном шасси и надежно заключены в прочную трубчатую стальную раму.

Ami довольно быстро разгоняется до 45 км/ч и не может ехать быстрее, но в обычно забитом Парижем, где ограничения скорости варьируются от 20 км/ч до теоретических 50 км/ч, в этом нет необходимости, а в большинстве случаев даже невозможно (Ами не допускается на скоростных автомагистралях). Тормоза обнадёживающе эффективны, а стандартное парковочное место подходит для двух Эми.

«Вы могли бы оставить его в коридоре», — предложил пожилой джентльмен на улице Пьера Семара, когда мы маневрировали, чтобы сделать фотографии. «Идеально для Парижа», — сказала дама на бульваре Гренель. «Даже я мог бы управлять этим. Зачем тебе больше?»

Некоторые замечания были менее любезны. «Разве ты не должен быть на чертовой велосипедной дорожке?» — закричал жестикулирующий шофер на авеню дю Президент Вильсон. Но на улице Сен-Лазар две молодые женщины смотрели с открытым ртом.

«Как вам удалось его заполучить?» — спросил один. «Я несколько дней пытался заказать тестовый номер, но это просто невозможно. Я действительно хочу один. Я люблю это. Это практично, экологично, компактно и просто очень… мило».

Французские автомобильные обозреватели также были в основном положительными: автомобильный корреспондент Le Figaro сказал, что Ami получил одобрение публики и столкнулся с «волной энтузиазма от семилетних до 77-летних».

Миниатюрные автомобили

BMW Isetta 1956 года выпуска

Улучшение оригинального итальянского дизайна. вся передняя часть машины. Принц Феликс Люксембургский и Клэр Ладемахер выбрали один из автомобилей для своей свадьбы в 2013 году.

Peel P50 1962 года выпуска

Самый маленький серийный автомобиль в мире, выпущено всего 50 экземпляров. В британском дизайне были «места для одного плюс сумка с продуктами», одна фара, стеклоочиститель и одна дверь.

1985 Sinclair C5

Не совсем автомобиль, а одноместный педальный автомобиль с электроприводом, открытый для непогоды, C5 сэра Клайва Синклера широко высмеивался и критиковался как небезопасный, неэффективный и дорогой. Около 4500 штук было продано, а компания, производившая их, обанкротилась через 10 месяцев.

2018 SmartForTwo Brabus Ultimate 125

С обновленным аэродинамическим оформлением и шикарным кожаным салоном этот форсированный автомобиль Smart (чуть больше Ami) способен развивать скорость до 175 км/ч. Это также стоит более 50 000 евро.

Было ли это полезно?

По своему вдохновению и новаторскому дизайну, говорит Кригер, Ami больше всего напоминает легендарный Deux Chevaux от Citroën, или 2CV, причудливый « toute petite voiture» (очень маленький автомобиль), задуманный в 1930-х годах как дешевая утилитарная модель, позволяющая сделать автомобили доступными для широких масс. Производились с 1948 по 1990 год, было продано около 4 миллионов автомобилей.

В откидных окнах Ami есть хороший намек на 2CV, в то время как другие простые и экономичные идеи включают в себя идентичные двери (это означает, что одна открывается назад, а другая вперед) и аналогичным образом взаимозаменяемые передняя и задняя панели.

Помимо продажи через Citroën в выставочных залах и в Интернете, Ami также можно купить через крупных французских розничных продавцов электроники и электротоваров Fnac и Darty.