Как заряжать необслуживаемый аккумулятор правильно
Раньше постоянная доливка дистиллированной воды, периодическое добавление электролита, проверка уровня и плотности электролита были естественными задачами, стоящими перед автомобилистами.
Это необходимо было делать для того, чтобы поддерживать аккумулятор в исправном и работоспособном состоянии. То есть обслуживание велось полным ходом.
Но время идёт, технологии совершенствуются. Сейчас большинство АКБ, предлагаемых на рынке, относятся к необслуживаемому типу. И тут возникает вопрос, зачем же тогда говорить о работе с такими батареями, если обслуживать их не нужно.
В действительности всё не совсем так. В теории, как задумывали разработчики, за счёт применения новой конструкции и технологий удалось избавиться от проблемы активного испарения воды из состава электролита. Уровень жидкости практически не меняется в течение всего срока эксплуатации. А вот степень заряженности постоянно падает и растёт. Причём в определённых условиях генератор не успевает восполнить утраченную ёмкость, и приходится заряжать АКБ специальным оборудованием.
Именно зарядка необслуживаемых АКБ и является тем самым пунктом, позволяющих называть такие батареи скорее малообслуживаемыми. Хотя такого понятия официально не существует.
Содержание
- Преимущества и недостатки
- Для чего их нужно заряжать
- Как выполняется зарядка
- Постоянным током
- Постоянным напряжением
- Проверка уровня электролита
- Расчёт времени заряда
- Последствия перезаряда
Чтобы объективно взглянуть на необслуживаемые автомобильные аккумуляторные батареи, стоит изучить их достоинства и недостатки.
Классические АКБ с жидким электролитом и пробками для доступа к банкам знают и могут себе представить все. При работе с ними водителям приходится проверять уровень электролита, делать замеры его плотности. Также требуется доливать дистиллированную воду, реже заливается свежая порция готового электролита.
Минус здесь в том, что получить ожог кислотой было довольно просто, если не соблюдать элементарную технику безопасности.
Казалось бы, глядя на необслуживаемые аккумуляторные батареи, изучая их достоинства и недостатки, сильные стороны должны существенно превосходить слабые.
Необслуживаемыми АКБ называют батареи, у которых нет доступа к банкам (секциям) в виде специальных крышек. Их корпус полностью герметичный.
Это даёт чётко понять, что же значит необслуживаемый автомобильный аккумулятор. Но не совсем понятно, в чём его достоинства и недостатки.
К преимуществам относят такие факторы:
- длительное сохранение накопленного заряда;
- усовершенствованные пластины;
- герметичный корпус;
- наличие специальных клапанов для сброса избыточного давления;
- минимальная испаряемость рабочей жидкости;
- увеличенный срок эксплуатации;
- адаптированность к требованиям современных автомобилей.

Нельзя сказать, что срок службы у рассматриваемого необслуживаемого аккумулятора будет значительно выше, нежели у автомобильного открытого вида АКБ. Всё зависит от качества батареи, а также от соблюдения правил эксплуатации и содержания.
Хотя конструктивные особенности и практически полное отсутствие испарений воды позволяют производителям устанавливать более продолжительный срок службы, указанный на корпусе.
Выделить какие-то явные недостатки здесь сложно. Тот факт, что к банкам нельзя получить доступ, очень спорный. В этом зачастую просто нет необходимости. Доливать воду не нужно. Некоторые вскрывают корпус, затем путём пайки его восстанавливают. Но это крайняя мера, прибегать к которой не рекомендуется.
Также минусом можно считать стоимость. Необслуживаемые АКБ по объективным причинам стоят дороже своих обслуживаемых аналогов. Но опять же, повышение цены обусловлено соответствующими достоинствами и превосходством новой технологии.
Каждый сам для себя может теперь сделать выводы и решить, стоит переходить на необслуживаемые батареи, либо остаться верным старым добрым обслуживаемым АКБ.
Для чего их нужно заряжать
Теперь к вопросу о том, можно ли на деле заряжать необслуживаемые аккумуляторы, зачем и когда такая необходимость возникает.
В идеальных условиях заряжать такие АКБ не нужно. В теории, когда аккумулятор отдаёт свой заряд на стартер и способствует запуску двигателя, в работу включается генератор. Он питает всех потребителей бортовой сети, и АКБ тоже становится одним из них. То есть теперь уже батарея забирает энергию от генератора. За счёт этого удаётся компенсировать те потери, которые АКБ понесла при запуске мотора.
В действительности всё несколько иначе. Очень часто генератору не хватает времени, чтобы восполнить заряд в аккумуляторе.
На это влияет сразу несколько факторов.
- Условия эксплуатации. Большинство автомобилистов эксплуатируют машины примерно по одинаковой схеме. Это городская езда, когда в день редко преодолевается расстояние более 100 км. Причём поездки сопровождаются частыми остановками, повторными запусками двигателя. Чтобы АКБ зарядилась от генератора, нужно без остановки на средних оборотах проехать около 40–50 км. Зимой дистанция увеличивается до 80–100 км. Если не выполнять это условие, батарея не будет полностью заряжена. Последующие запуски и небольшие подзарядки приведут к тому, что АКБ полностью сядет. Приходится задействовать зарядное устройство.
- Неисправность генератора и его компонентов. Генератор может выдавать слишком большой ток заряда, либо же недостаточный. Чаще всего вина лежит на реле-регуляторе. С помощью этого устройства от генератора к АКБ подаётся необходимое стабильное напряжение. Если это условие не соблюдается, может возникнуть недозаряд.
- Погодные условия. Жара пагубно влияет на состояние батареи.
Но разряд усиливается именно при отрицательных температурах. Это способствует ускорению саморазряда. Нередко после ночной стоянки зимой утром машина попросту не заводится.
Для необслуживаемых АКБ полный разряд недопустим, поскольку восстановить после этого батарею будет почти невозможно.
Если бы это была обслуживаемая батарея, в неё можно было бы залить электролит нужной плотности, дать аккумулятору постоять, и шансы на реанимацию повысились бы. Здесь всё иначе. Доступа к секциям нет.
Из-за этого следить за уровнем заряда приходится достаточно тщательно, чтобы не допустить глубокий разряд. Многие автомобилисты, зная эту особенность, берут за правило проводить профилактическую зарядку по 1–2 раза в месяц. Кто-то делает это реже, кто-то чаще. Всё зависит от состояния источника питания и условий эксплуатации.
Как выполняется зарядка
Теперь к вопросу о том, как правильно зарядить свой необслуживаемый аккумулятор.
Всего есть 2 метода.
Это зарядка постоянным током либо постоянным напряжением.
В обоих случаях вы можете заряжать дома с помощью постоянного тока либо же напряжения, севший необслуживаемый аккумулятор.
Каждый вариант стоит рассмотреть отдельно.
Постоянным током
Для начала стоит поговорить о том, как нужно правильно заряжать необслуживаемые аккумуляторы методом постоянного тока.
Применять такой метод рекомендуется, если АКБ сильно разряжена.
Недостаток метода в его продолжительности. В остальном же это позволяет компенсировать утраченный заряд и вернуть АКБ её работоспособность.
Чтобы зарядить свой необслуживаемый АКБ самым обычным зарядным устройством, придётся тщательно контролировать все параметры. Потому лучше задействовать автоматические ЗУ.
Сам процесс выглядит следующим образом:
- На первом этапе нужно выбрать ток номиналом 10% от ёмкости батареи.
Если АКБ на 70 Ач, тогда ток заряда будет 7 А. - При таком токе нужно заряжать батарею, пока на выводах при измерении напряжения не будет отображаться около 14,4 В.
- Когда напряжение достигнет 14,4 В, в электролите начнётся процесс электролиза. То есть вода будет распадаться на водород и кислород. Такое выделение газов опасно для герметичного корпуса. Важно снизить ток заряда в 2 раза, чтобы уменьшить интенсивность бурления. Ток снижается до 3,5 А.
- На третьем этапе напряжение будет уже 15 В. В этот момент следует снизить ток ещё в 2 раза. То есть примерно до 1,75–2 Ампер.
- Затем с интервалом 10–15 минут проверяйте напряжение и силу тока. Если они остаются неизменными, зарядка закончилась.
Таким вот методом подзарядить дома любой необслуживаемый аккумулятор от своего автомобиля может каждый водитель.
Постоянным напряжением
Также в домашних условиях нередко выполняется зарядка необслуживаемого севшего аккумулятора от автомобиля методом постоянного напряжения.![]()
При заряде напряжение выставляется на уровне 14,4 В. Но лучше сопоставить напряжение заряда с используемым типом АКБ.
Здесь можно привести несколько примеров:
- сурьмянистые АКБ заряжаются напряжением 14,4–14,6 В;
- у серебряных это 14,7–15,5 В;
- для кальциевых актуально 15,6–16,2 В;
- зарядка EFB выполняется при 14,5–15 В;
- если это AGM, тогда 14,2–14,8 В;
- для GEL нужно от 13,8 до 14,4 В.
Выставив необходимое напряжение, нужно следить за постепенно падающим током. Когда значения упадут примерно до 200 мА, зарядка считается завершённой.
Проверка уровня электролита
Что же касается того, как можно обслужить необслуживаемые аккумуляторы, то здесь стоит акцентировать внимание на некоторых нюансах.
Проверить уровень электролита можно 2 способами:
- С помощью отметок на корпусе. На многих АКБ такого типа есть прозрачные участки, через которые просматривается жидкость. На корпусе нанесены метки «Min» и «Max».

- Через индикатор. Уровень жидкости он отображает, но не совсем точно. Зато показывает степень заряда. Если глазок зелёный, всё хорошо. Если красный или чёрный, нужно заряжать. Если белый, тогда жидкости мало.
В теории долить дистиллированную воду даже в необслуживаемый аккумулятор можно. Но для этого придётся нарушить целостность корпуса. Делают это с помощью шила либо тонкого сверла. Применяется строго дистиллированная вода. Лучше брать в аптеках, а не на АЗС или в автомагазинах. Слишком много подделок. По факту там обычная водопроводная или просто очищенная фильтрами вода.
Не рекомендуется прибегать к таким мерам. Если уровень электролита опустился до критической отметки, самым верным решением станет утилизация и покупка новой АКБ.
Расчёт времени заряда
Если работать с автоматическими ЗУ, ничего рассчитывать не придётся. Аппарат сам отключится, когда зарядка закончится.
Зарядное устройство ВЫМПЕЛ — 55″ src=»https://www.youtube.com/embed/A8Zp1PhHt90?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>Но автомобилистам потенциально интересно знать, сколько времени потребуется на заряд. Тут нужно исходить из того, сколько ёмкости потеряла батарея.
Предположим, что напряжение упало до 12,1 В. Это соответствует заряду на 50%. Поскольку батарею ёмкостью 50 Ач нужно заряжать в течение 10 часов, подавая по 5 А в час, тогда для компенсации 50% ёмкости потребуется только 5 часов.
Последствия перезаряда
Перезарядить батарею современными автоматическими ЗУ сложно. Но если у вас старое зарядное устройство с ручным управлением, тогда это вполне вероятно.
Из-за перезаряда начинается процесс электролиза. То есть электролит кипит, выделяя газы водорода и кислорода. Если бы корпус был полностью герметичным, от внутреннего давления его бы разорвало.
Но инженеры в необслуживаемых АКБ предусмотрели предохранительный клапан, открывающийся для сброса избыточного давления.
Да, если не прекратить зарядку, электролит начнёт испаряться, и восполнить его уже будет проблематично. Потому лучше следить за процессом заряда и своевременно отключать ЗУ.
Заряжать такие АКБ дома даже проще и безопаснее, нежели обслуживаемые аналоги. Важно лишь придерживаться инструкций и соблюдать технику безопасности.
Аккумуляторная батарея Vektor Energy GPL 12-150 AGM (12В 150Ач) для ИБП, охранных систем, БИРП
Аккумулятор Vektor Energy GPL 12-150 — это герметичная, необслуживаемая аккумуляторная батарея с системой рекомбинации газов (VRLA), произведенная по технологии AGM.
АКБ Vektor Energy GPL 12-150 может эксплуатироваться как в буферном, так и циклическом режимах. Низкий уровень саморазряда
Срок службы аккумулятора Vektor Energy GP 12-150 составляет 12 лет.
Общие параметры
- Номинальное напряжение12 В
- Число элементов6
- Срок службы12 лет
- Номинальная емкость (25°С; С10; 10.8В):150 Ач
- Саморазрядменее 3% емкости в месяц при 20 °С
Рабочий диапазон температур
- Разряд-20 +60 °С
- Заряд-10 +60 °С
- Хранение-20 +60 °С
- Макс. разрядный ток (25°С)1200 А (5 сек)
- Циклический режим подзаряд14.5-15 В
- Буферный режим подзаряд13.5-13.8 В
- Макс. зарядный ток45 А
Сферы применения
- БИРП
- Резерв для дачи и дома
- ИБП средней и большой мощности
Габариты (±1 мм)
- Длина, мм485 ± 2
- Ширина, мм172 ± 2
- Полная высота, мм245 ± 2
- Вес (±3%), кг43
Разряд АКБ постоянным током, А (при 25 °С)
В
10 мин
15 мин
30 мин
60 мин
2 ч
3 ч
4 ч
5 ч
8 ч
10 ч
20 ч
9.
6V
327
252
154
93.2
54.8
39.5
31.5
26.9
18.5
15.3
8.09
9.9V
317
246
148
91.9
54.5
39.2
31.3
26.8
18.4
15.2
8.08
10.2V
304
237
143
89.7
54
39
31.1
26.6
18.3
15.2
8.05
10.5V
291
229
140
87.8
53.2
38.7
30.9
26.4
18.2
15.1
8.01
10.8V
275
217
135
85.2
51.8
37.5
30.3
25.6
17.6
15
7.95
Разряд АКБ постоянной мощностью, Вт (при 25 °С)
В
10 мин
15 мин
30 мин
60 мин
2 ч
3 ч
4 ч
5 ч
8 ч
10 ч
20 ч
9.6V
3532
2767
1691
1057
635
464
371
318
220
182
97.1
9.9V
3426
2701
1658
1041
631
461
368
316
219
182
96.
9
10.2V
3284
2601
1607
1015
625
458
366
314
217
181
96.6
10.5V
3143
2512
1568
983
616
455
363
312
216
180
96.1
10.8V
2967
2380
1510
951
600
441
352
303
209
179
95.4
Безопасность и долговечность Vektor Energy GP 12-150
В процессе эксплуатации АКБ Vektor Energy GP 12-150 не выделяет никаких вредных для здоровья веществ благодаря герметичному корпусу. Поэтому она не нуждается ни в отдельном помещении, ни в дополнительной вентиляции, и может использоваться в жилых помещениях. Батарея пригодна для работы, как в циклическом, так и в буферном режиме.
Герметизированные стационарные батареи не требуют долива дистиллята на протяжении всего срока службы. Вскрытие крышки и герметизирующего клапана категорически запрещено и ведет к повреждению аккумуляторной батареи.
Герметизация батарей проводится посредством использования клапана, обеспечивающего сброс избыточного давления газов в аккумуляторной батарее для предотвращения ее деформации.
Расчетный срок службы Vektor Energy GP 12-150 в зависимости от режима эксплуатации:
Срок службы аккумуляторов данной серии составляет: для аккумуляторов емкостью до 28Ач – 5лет, для аккумуляторов емкостью от 33Ач – 12 лет.
Обращаем внимание, что фактический срок эффективной работы аккумулятора может оказаться отличным от эталонных данных. К факторам, влияющим на срок эффективной работы относятся:
- глубина разряда АКБ
- категорически нельзя оставлять разряженный аккумулятор на длительное время, аккумулятор сульфатируется и придет в негодность
- скорость коррозии электродов
- самое важное, это температура эксплуатации, при повышенных температурах (больше 25 градусов) аккумуляторы высыхают, что довольно часто наблюдается в котельных загородных домов
Буферный режим — это когда аккумулятор хранится без режимов заряда-разряда постоянно заряженный на 100%
При работе аккумулятора в режиме «ИБП» срок службы составит 50%-90% от буферного режима, в зависимости от качества зарядного устройства инвертора (ИБП) и частоты работы потребителей от аккумуляторов (количества циклов разряда-заряда).
При работе в автономных системах без внешней сети (солнечные батареи, ветряки) срок службы составляет 20%-60% от буферного режима.
Транспортировка аккумуляторных батарей Vektor Energy GP 12-150
Аккумулятор Vektor Energy GP 12-150 является полностью герметизированным, поэтому утечка из него электролита (кислоты) невозможна. Допускается транспортировка данного аккумулятора в любом удобном положении (вертикальном или горизонтальном).
Запрещается переворачивать АКБ во время перевозки и хранения клеммами вниз, так как это приводит к преждевременному выходу АКБ из строя.
Важно всегда соблюдать меры предосторожности во время загрузки/разгрузки и транспортировки аккумуляторов!
Спецификация на аккумуляторную батарею Vektor Energy GP 12-150 AGM (GP-12-150.pdf, 2,569 Kb) [Скачать]
что это такое, как выбрать и зарядить
Современный автомобиль не может эксплуатироваться без мобильного источника питания.
Аккумулятор не только позволяет запустить двигатель автомобиля, но и берет на себя основную нагрузку, при малых оборотах двигателя.
Существует 2 основных типа аккумуляторов: необслуживаемые и необслуживаемые. Что представляет собой необслуживаемый химический источник электроэнергии, будет подробно рассказано в этой статье.
Содержание
- Что такое необслуживаемая батарея
- Какой выбрать, обслуживаемый или необслуживаемый
- Что такое необслуживаемые аккумуляторы?
- Каким зарядным устройством можно заряжать необслуживаемые аккумуляторы
- Как зарядить необслуживаемый аккумулятор
- Как восстановить необслуживаемый аккумулятор
- Заключение
Что такое необслуживаемый аккумулятор
Необслуживаемый аккумулятор — это продукт, в котором нет возможности добавления дистиллированной воды. Такие устройства более безопасны при эксплуатации и зарядке, за счет снижения выбросов взрывоопасных газов, а также разлива раствора кислоты при опрокидывании.
Что касается внутренней начинки, то необслуживаемый аккумулятор ничем не отличается от ремонтного. Визуально определить, относится ли аккумулятор к категории необслуживаемых изделий, можно по отсутствию заливных пробок.
Какой выбрать, обслуживаемый или необслуживаемый
Выбор типа аккумулятора, который вы покупаете, может быть очень сложным. Если на автомобиле ранее был установлен обслуживаемый аккумулятор, многие автовладельцы предпочитают не изменять своим привычкам. Обслуживаемые аккумуляторы имеют следующие преимущества:
- Можно проверить уровень электролита и его плотность.
- При недостаточном уровне можно легко восстановить работоспособность аккумулятора, добавив необходимое количество дистиллированной воды.
К сожалению, этот тип аккумуляторов имеет много недостатков:
- Испарение воды в жаркую погоду и при подзарядке аккумулятора.
- Если вы перевернетесь на бок или едете слишком далеко по бездорожью, электролит может пролиться.

- Больший ток утечки, особенно если при заправке был пролит электролит на верхнюю наружную плоскость между клеммами.
- Дополнительное время, затрачиваемое на текущий осмотр и техническое обслуживание.
Необслуживаемая батарея имеет следующие положительные характеристики:
- Установил и забыл;
- Нет необходимости доливать воду.
Недостатки:
- Если аккумулятор выйдет из строя, то восстановить его работоспособность будет невозможно.
- При выкипании электролита долить дистиллированную воду без грубого механического вмешательства не получится;
- Критично для перезарядки и глубокой разрядки.
Внимание! Если в автомобиле серьезные проблемы с электрикой, необслуживаемый аккумулятор долго не протянет. В этом случае лучше приобрести обслуживаемый аккумулятор и внимательно следить за качеством и уровнем электролита.
Если в бортовой сети автомобиля нет отклонений, то наиболее правильным решением будет приобретение необслуживаемого устройства.
Что такое необслуживаемые батареи?
Если вы решили приобрести необслуживаемый аккумулятор, вам необходимо знать, что эти устройства отличаются не только емкостью и силой тока разряда.
Свинцово-кальциевая батареяНеобслуживаемые батареи могут быть следующих типов:
- Свинцово-кислотные кальциевые. Пластины этого типа устройства легированы кальцием, в результате чего материал приобретает такие свойства, как: виброустойчивость, сниженное коррозионное воздействие. Также в кальциевых аккумуляторах наблюдается снижение процесса саморазряда и закипания электролита.
- Общее собрание акционеров. Аккумулятор кислоты, в котором между пластинами электролит находится в специальных стеклопластиковых сепараторах. Такой вид легче переносит глубокие разряды, а за счет снижения интенсивности сульфатации пластин срок службы можно увеличить до 10 лет.
- EFB. Особенностью конструкции данного типа аккумуляторов является то, что толщина свинца значительно увеличена по сравнению с обычными изделиями.
Для уменьшения каждая пластина обернута специальным материалом, который пропитан кислым электролитом. Благодаря использованию современных технологий срок службы составляет от 5 до 10 лет. - лари. В отличие от других батарей, внутри этих батарей находится гелий.
Перечисленные выше типы необслуживаемых аккумуляторов будут работать без нареканий только при правильно организованной зарядке, когда емкость аккумуляторов падает ниже установленного минимального предела для запуска двигателя.
Аккумулятор AGMКаким зарядным устройством можно заряжать необслуживаемые аккумуляторы
Учитывая ограниченное пространство, в котором пластины аккумуляторов необслуживаемого типа, необходимо предотвратить значительный перезаряд аккумулятора.
Внимание! Для защиты устройства от закипания рекомендуется использовать автоматическое зарядное устройство.
Основным преимуществом ЗУ этого типа является отсутствие контроля со стороны человека в течение всего времени зарядки аккумулятора.
Умное устройство само решит, какое напряжение и ток подавать на клеммы аккумулятора в начале зарядки, в середине цикла и на последнем этапе.
При отсутствии автоматического устройства можно восстановить емкость обычным зарядным устройством, но в этом случае потребуется полностью контролировать процесс.
Для кальциевых аккумуляторов можно использовать любую стандартную зарядку, для гелевых требуется специальное зарядное устройство.
Аккумулятор efbКак зарядить необслуживаемый аккумулятор
Перед зарядкой необслуживаемого аккумулятора обычным зарядным устройством необходимо правильно определить уровень разряда аккумулятора. Учитывая тот факт, что вскрыть такой аккумулятор для проверки уровня электролита и его плотности не представляется возможным, измерение степени разрядки осуществляется с помощью мультимедиа. Многие аккумуляторы также имеют индикатор заряда.
Этот прибор позволяет измерять напряжение постоянного тока с точностью до сотых долей вольта.
Если при диагностике напряжение на клеммах больше 12,6 В, то заряжать аккумулятор не нужно. При снижении напряжения до 12 В заряд батареи будет всего 50%, а при напряжении менее 11,7 В батарея считается полностью разряженной.
Время зарядки при полностью разряженной батарее легко рассчитать. Рекомендуемый ток заряда всех автомобильных аккумуляторов составляет 10% от емкости аккумулятора. Например, если вам нужно восстановить полностью разряженный аккумулятор емкостью 60 А/ч, вам потребуется включить зарядное устройство на 10 часов, при этом ток заряда должен быть 6 ампер.
Легко подсчитать, сколько времени вам нужно будет провести при 50-процентном разряде или при снижении емкости аккумулятора на 30%. Для этого необходимо общую емкость аккумулятора разделить на 100 и умножить на процент снижения заряда, затем результат разделить на 6 для аккумулятора 60 А/ч и 5,5 для аккумулятора емкостью 55 А / ч.
GEL АккумуляторКак восстановить необслуживаемый аккумулятор
Если необслуживаемый аккумулятор выходит из строя раньше срока, рекомендованного производителем, то во многих случаях вы можете восстановить аккумулятор до приемлемых значений.
Учитывая невозможность разборки необслуживаемого аккумулятора, придется проткнуть шилом верхнюю крышку аккумулятора в 6 местах. Таким образом, открывается доступ к электролиту, который необходимо аккуратно слить из аккумулятора.
На следующем этапе в отверстия заливают дистиллированную воду до необходимого уровня. Затем аккумулятор заряжают, до газовыделения, постоянным напряжением 14 В. По окончании процесса заряда аккумулятор оставляют на некоторое время, чтобы свинцовые пластины слегка очистились от сульфатной пленки.
Через несколько дней повторяется процедура зарядки аккумулятора, после чего вода сливается и заливается рабочая смесь серной кислоты и воды. После зарядки аккумулятор можно устанавливать в автомобиль. Отверстия в верхней крышке должны быть заделаны любым кислотостойким герметиком.
Заключение
Необслуживаемая батарея идеальна для новичков. Вскрыть такую батарею невозможно, поэтому нет опасности допустить ошибки при обслуживании. Для опытных водителей, умеющих и любящих ухаживать за своим железным конем, лучше приобрести обычный обслуживаемый аккумулятор, ведь проведение нечастых и простых мероприятий значительно продлит срок службы аккумулятора.
У вас когда-нибудь была необслуживаемая батарея ? Делитесь своим опытом в комментариях, это поможет сделать статью более полной и полезной.
Необслуживаемые аккумуляторы для мотоциклов | Самые низкие цены — Motorcyclebattery.shop
Перейти к содержимому 200) ? true : false»> Аккумулятор для мотоцикловПоиск по всему магазину здесь…
Моя корзина
Магазин Влагозащита Максимальный угол установки Тип аккумулятора 901 48 Ширина (мм) Высота (мм) Длина (мм)Позиции 1-12 из 59
Сортировать по позицииНазвание продуктаЦенаFulbat FTX9-BS Onderhoudsvrije Motoraccu
Только 29,04 фунтов стерлингов
Yuasa YTX14L-BS Onderhoudsvrije Motoraccu
Ранее 136,84 фунтов стерлингов Сейчас 72,97 фунтов стерлингов
Yu asa YTX16-BS Onderhoudsvrije motoraccu
До 141,37 фунтов стерлингов Теперь 83,01 фунтов стерлингов
Yuasa GYZ20HL Onderhoudsvrije motoraccu
До 258,11 фунтов стерлингов Теперь 173,80 фунтов стерлингов
Fulbat FTX12-BS Onderhoudsvrije motoraccu
Всего 40,16 фунтов стерлингов
Что такое необслуживаемый аккумулятор для мотоциклов?
Необслуживаемые аккумуляторы для мотоциклов.
Аккумуляторы AGM требуют некоторого избыточного давления для правильного функционирования и поэтому являются закрытыми. Самозакрывающийся предохранительный клапан открывается при повышении давления из-за перегрузки (0,18 бар) и закрывается при восстановлении равновесия (0,15 бар). Газ, который затем высвобождается, будет в основном состоять из кислорода, но также будет содержать некоторое количество водорода. Из-за конструкции аккумуляторной батареи мотоцикла эта потеря больше не может быть восполнена, что сокращает срок службы. Поэтому важно не перезаряжать мотоциклетные аккумуляторы AGM!
Основными преимуществами аккумуляторной батареи AGM для мотоциклов являются:
- Минимальное газообразование, которое остается ниже концентрации при нормальном использовании, что делает смесь водорода и кислорода (оксиводород) взрывоопасной (4%)
- Защита пластин аккумулятора от вибрации и ударов
- Аккумуляторная кислота не прольется, если аккумулятор поврежден или наклонен
- Может быть установлен в наклонном положении до 45 градусов
Заинтересованы в необслуживаемой аккумуляторной батарее для мотоциклов?
С помощью поисковой системы вы можете выбрать тип двигателя и год выпуска и таким образом найти подходящий мотоциклетный аккумулятор для вашего мотоцикла.


Но разряд усиливается именно при отрицательных температурах. Это способствует ускорению саморазряда. Нередко после ночной стоянки зимой утром машина попросту не заводится.
Если АКБ на 70 Ач, тогда ток заряда будет 7 А.

Для уменьшения каждая пластина обернута специальным материалом, который пропитан кислым электролитом. Благодаря использованию современных технологий срок службы составляет от 5 до 10 лет.
0 | Разноязычно
Файлы cookie позволяют обеспечить максимально удобное взаимодействие пользователя с веб-сайтом. Используя такие cookie-файлы, мы собираем данные о поведении пользователя на нашем веб-сайте. Заявление о конфиденциальности содержит информацию о собираемых данных, способах и цели их сбора.
Подробнее о политике использования cookie
0 и поддержкой Multipoint и козырек для
0, Спортивная, Громкая Связь Производитель: Без
0 + EDR Производитель: Без бренда, Bluetooth: Да

А наушники Bose QuietComfort Earbuds II в настоящее время предлагают абсолютно лучшее шумоподавление на рынке. Они также имеют чистые микрофоны и производят приятный звук с сильными басами.
По сравнению с Bose QuietComfort 45 и Apple AirPods Max (ниже) наушники-вкладыши 1000XM5 предлагают сравнимое шумоподавление и, возможно, лучшее качество звука из всех.

Некоторые могут показаться немного диковинными для профессиональных звонков, но беспроводная гарнитура SteelSeries Arctis Nova Pro Wireless совершенно классная благодаря своему черному и металлическому дизайну. Что еще более важно, он предлагает множество функций подключения, в том числе 2,4 ГГц для передатчика с регуляторами громкости и удобным дисплеем, Bluetooth для телефонных соединений и даже две сменные батареи для использования без подключения к сети. Гарнитура также звучит превосходно, оснащена микрофоном с четкой (и выдвижной) штангой и эффективно подавляет шум.
Его легко установить на наушники и подключить к компьютеру по беспроводной связи через USB-приемник. Микрофон звучит превосходно, и его легко отсоединить, когда он вам не нужен.
Его единственный легкий наушник удобно и надежно сидит, а скромный микрофон не мешает. Лучше всего, в $ 99,99, его цена ниже, чем у многих Bluetooth-гарнитур профессионального уровня, которые мы тестировали. Единственным потенциальным камнем преткновения является то, что, хотя гарнитура устойчива к погодным условиям, она не является полностью водонепроницаемой, что может быть необходимо или не нужно для той работы, которую вы выполняете. В остальном M300-XT обеспечивает баланс между производительностью и доступностью.
Это не нарушение условий сделки, вам просто нужно заранее повозиться с подгонкой, чтобы обеспечить безопасность, и это более или менее нормально для монофонических Bluetooth-гарнитур.
0
.
На момент написания этой статьи приложение не было полностью обновлено, чтобы отразить недавний выпуск M300-XT; он смог распознать M300-XT, но не раскрыть весь его потенциал. Когда гарнитура будет полностью поддерживаться, вы сможете использовать приложение для назначения различных функций кнопке Parrott — например, она может запускать стороннее приложение для разговора по нажатию, такое как Verizon Push to Talk Plus, AT&T Enhanced PTT, ESChat (Push-to-Talk) или профиль PoC PTT. Кнопка также может активировать голосовые заметки, быстрый набор или использоваться для отключения звука. Все эти функции и множество других опций назначаются в приложении.
Очевидно, что этот тип стресс-теста предназначен для выявления слабых сторон гарнитуры, поэтому, если вы находитесь в сценарии, который так же громок, как рок-музыка, доносящаяся из динамиков всего в нескольких футах, результат будет звучать примерно так, как если бы музыка была сдавлена и сводится к тонким помехам, в то время как ваш голос также становится немного сдавленным, но это единственная понятная часть сигнала, которую улавливает микрофон. В такой ситуации всегда будут какие-то искажения, но опять же, мы могли понять каждое произнесенное слово, даже если звук был не совсем чистым.
Однако за 100 долларов здесь действительно не на что жаловаться, поскольку M300-XT действительно должен хорошо делать только одну вещь: обеспечивать идеальную чистоту голоса в громких сценариях. Гарнитура выполняет свою работу и делает это по цене, которую многие люди найдут в самый раз.


В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.
Правила дорожного движения — это Закон и его необходимо соблюдать!



), мешающего обзору проезжей части, пока он не убедится в отсутствии приближающихся транспортных средств.
Если дороги сходятся с четырех сторон, то перекресток называется четырехсторонним. Есть перекрестки, где сходится больше четырех дорог. Такие перекрестки образуют площадь.
«Прохождение» следует за неожиданным воссоединением двух школьных друзей, чье новое знакомство разжигает взаимную одержимость, которая угрожает обеим их тщательно сконструированным реальностям. взаимная одержимость, которая угрожает обеим их тщательно сконструированным реальностям.
7/10
Мачаник
10.2021 (2021)
другие кредиты компании на IMDbPro
Читать отзывы критиков
com или приложение AMCНовый


Чуть ниже написано «Подтверждение билета №:», за которым следует 10-значный номер. Этот 10-значный номер является вашим номером подтверждения.
Чоу
com
Полный обзор…
Сорайя Надя Макдональд
Пейзаж
Полный обзор…
Сара Мишель Феттерс
MovieFreak.com
Полный обзор…
Гай Лодж
Фильм недели
Полный обзор…
Билл Бриа
Смутные образы
Полный обзор…
Алессандра Рангель
Сессионный фильм
Полный обзор…
М.
Н. Миллер
Готовый устойчивый рез
Полный обзор…
Закия Далила Харрис
Журнал Эсквайр
Полный обзор…
Майкл Куби
их.
Полный обзор…
Коди Дерикс
Следующее лучшее изображение
Фильм почти следует сюжетному устройству «незваного гостя», где Клэр, к ее огорчению, чувствует себя как дома в мире Ирэн. Существует общая опасность того, что секрет Клэр раскроется, тем более что ее муж откровенно расист, но она, кажется, так пресыщена своей ситуацией. Кажется, что фильму не хватает сильного чувства страха перед этими женщинами, оставляя его скорее подразумеваемым, чем ощущаемым. Это исследование персонажей, но основные персонажи кажутся скорее архетипами, символами, предназначенными для более широких социальных дебатов после завершения фильма. Однако обе актрисы потрясающие и были бы достойными номинантами на награды. Негга (Любящая) имеет более замкнутое представление как женщина, живущая своим фасадом, предлагая лишь проблески того, что настоящая Клэр думает о себе. Томпсон («Дорогие белые люди») пытается собрать все воедино, пока она пытается оценить, придумала ли ее бывшая подруга социальный чит-код, обманывает ли она себя или сама оказывает развращающее влияние.
Включите зажигание.

«НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 2», Функция №5).
Каждая цифра кода должна вводиться не дольше 15 сек.
01.2012, 09:34
#2
11.2012, 08:23
#5
12.2013 в 08:45.
Причина: исправил ошибки

Просто включите, чтобы мотоцикл распознал, что это трайк.
д., вы можете включить ее в нашем программном обеспечении, чтобы разрешить использование этой функции.
2017 Ford Ranger 3.2 XLT 4×4 с двойной кабиной. 2017. 208 500 км; Свяжитесь по цене. 2019 Trailmax 40 …
cars.co.za › Подержанные автомобили
д.).
Основания для отказа:
1) Уполномоченный орган не вправе согласно Порядку выдавать специальные разрешения по заявленному маршруту;
2) Сведения, предоставленные в заявлении и документах, не соответствуют техническим характеристикам транспортного средства и груза, а также технической возможности осуществления заявленной перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов;
3) Установленные требования о перевозке делимого груза не соблюдены;
4) При согласовании маршрута установлена невозможность осуществления перевозки по заявленному маршруту транспортным средством с заявленными техническими характеристиками в связи с техническим состоянием автомобильной дороги, искусственного сооружения или инженерных коммуникаций, а также по требованиям безопасности дорожного движения;
5) Отсутствует согласие заявителя на:
проведение оценки технического состояния автомобильной дороги согласно пункту 26 Порядка;
принятие специальных мер по обустройству пересекающих автомобильную дорогу сооружений и инженерных коммуникаций, определенных согласно проведенной оценке технического состояния автомобильной дороги и в установленных законодательством случаях;
укрепление автомобильных дорог или принятие специальных мер по обустройству автомобильных дорог или их участков, определенных согласно проведенной оценке технического состояния автомобильной дороги и в установленных законодательством случаях;
6) Заявитель не произвел оплату оценки технического состояния автомобильных дорог, их укрепления в случае, если такие работы были проведены по согласованию с заявителем;
7) Заявитель не произвел оплату принятия специальных мер по обустройству автомобильных дорог, их участков, а также пересекающих автомобильную дорогу сооружений и инженерных коммуникаций, если такие работы были проведены по согласованию с заявителем;
8) Заявитель не внес плату в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортным средством, осуществляющим перевозку тяжеловесных грузов;
9) Заявитель не произвел оплату государственной пошлины за выдачу специального разрешения (кроме международных автомобильных перевозок тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов) ;
———————————
Подпункт 111 пункта 1 статьи 333.
33 Налогового кодекса Российской Федерации (часть вторая) от 5 августа 2000 г. N 117-ФЗ.
10) отсутствие оригинала заявления и схемы автопоезда на момент выдачи специального разрешения, заверенных регистрационных документов транспортного средства, если заявление и документы направлялись в уполномоченный орган с использованием факсимильной связи;
11) Заявителем представлены документы не в полном объеме, либо в представленных заявлении и (или) документах содержится неполная и (или) недостоверная информация.
Законы и правила, касающиеся пилотных автомобилей, различаются в зависимости от штата. 





В каждом штате действуют свои правила относительно количества пилотных автомобилей, требуемых по закону, в зависимости от факторов, связанных с самой нагрузкой.
Необходимое оборудование служит не только для эффективной транспортировки, но и для обеспечения безопасности.
Каждая загрузка отличается и будет иметь различное развертывание оборудования в зависимости от конкретных факторов, окружающих вашу загрузку и место ее назначения.
Это может включать использование специализированных прицепов, таких как низкорамные прицепы или бортовые прицепы, которые предназначены для перевозки негабаритных грузов.
Это может включать получение разрешений от государственных и местных органов власти, соблюдение определенных маршрутных ограничений и соблюдение ограничений по весу и размеру.
Они должны соответствовать определенным требованиям по грузоподъемности, мощности и безопасности, а также соответствовать всем применимым нормам и разрешениям.
Убедитесь, что вы выбрали поставщика с надлежащей сертификацией, если вы отправляете свой груз в один из этих штатов.
Мы обеспечим уровень обслуживания, который не может быть достигнут ни одним другим поставщиком. Мы предлагаем полный набор услуг по доставке белых перчаток, которые дополняют негабаритную задачу вашего груза:
Каждое государство требует разрешения на перемещение тяжелых грузов. Государственные разрешения обычно отражают местный ландшафт, плотность населения, окружающую среду и законы. Разрешения обычно выдаются в течение трех-пяти дней после подачи заявления и, как правило, выдаются на разовой основе для конкретной загрузки и поездки в определенное время.
Эти транспортные средства четко обозначены и помогают управлять движением вокруг крупногабаритных грузов, особенно в населенных пунктах и на автомагистралях.
Водитель-пилот едет впереди или сзади грузовика на отдельном транспортном средстве, предупреждая общественность об изменениях дорожного движения или препятствиях из-за загруженности грузовика. Они также предупреждают грузовик, если впереди есть что-то, что может помешать его безопасному проезду. Кроме того, человек, управляющий автомобилем, сможет общаться с водителем грузовика по CB-радио. Это позволяет водителю пилотной машины сообщать дальнобойщику о возникновении аварий, пробках или любых других ситуациях, требующих внимания.
Этот тип автомобиля имеет специальную телескопическую стойку, прикрепленную к переднему бамперу, которая регулируется на любой высоте, необходимой для этого конкретного груза, чтобы преодолевать мосты, светофоры, линии электропередач или другие воздушные препятствия. В большинстве штатов эти автомобили требуются, если высота загрузки превышает 17 футов. 
727
2 л. DIG-T 115
2 л. DIG-T 115
буксируемая масса без тормозов [кг]
2 л. DIG-T 115
]


с. при 6000 об/мин 9002 9
Все права защищены.

Название
Громкость
CargoAreaTieDownHooks
402 (К-Т 4 Шт. Блистер) (1316) Classic BRISK арт. N17
100, Материал
402 BRISK CLASSIC Интервал замены: 20000.000, Количество в комплекте: 4,
ЗМЗ-402.1/4021.1 StartVOLT VSP 0304
Каждый автомобиль может различаться в зависимости от того, когда они должны быть заменены. Хотя это может быть довольно простой услугой и может рассматриваться как самостоятельная работа, будьте осторожны, поскольку расположение каждой свечи зажигания зависит от производителя. Могут быть препятствия, такие как большие компоненты или детали, которые может быть трудно удалить без специальных инструментов для их ослабления. Обязательно обратитесь к руководству пользователя или поговорите со специалистом, чтобы узнать, когда следует заменить свечи зажигания для вашего конкретного автомобиля.
Однако владельцы транспортных средств по-прежнему обязаны менять свечи зажигания, датчики и переключатели в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства.
Обеспечение частого обслуживания всех функций автомобиля, связанных с выбросами, особенно свечей зажигания, означает снижение вредных выбросов и снижение загрязнения воздуха.
Это базовое руководство предназначено для помощи техническим специалистам, любителям или специалистам по гонкам в понимании, использовании и устранении неисправностей свечей зажигания.
Это называется «электрическими характеристиками».
д.
Если диапазон нагрева не оптимален, результатом могут быть серьезные проблемы. Оптимальная температура конца обжига составляет приблизительно от 500°C (932°F) до 800°C (1472°F). Двумя наиболее распространенными причинами проблем со свечами зажигания являются нагар (< 450°C) и перегрев (> 800°C).
Когда диапазон нагрева слишком холодный для скорости двигателя, температура в конце воспламенения будет оставаться ниже 450 ° C, а на носике изолятора будет накапливаться углеродистый налет. Это называется углеродным обрастанием. Когда накапливается достаточное количество углерода, искра будет проходить по пути наименьшего сопротивления через носовую часть изолятора к металлической оболочке, а не прыгать через зазор. Обычно это приводит к пропуску зажигания и дальнейшему загрязнению.
Преждевременное зажигание резко повысит температуру и давление в цилиндре, что может привести к серьезному и дорогостоящему повреждению двигателя. При осмотре свечи зажигания, подвергшейся перегреву или преждевременному зажиганию, иногда можно обнаружить вздутие на керамическом изоляторе и/или расплавленные электроды.
Повышенная температура цилиндра вызовет повышение температуры компонентов камеры сгорания (свечи зажигания, клапанов, поршня и т. д.) и приведет к преждевременному зажиганию, если детонация не будет контролироваться.

Большая высота = меньше воздуха = меньше топлива.
д.

Яркость плафона напрямую зависит от мощности – могут применяться как светодиодные, так и галогеновые лампы (будьте внимательны с предохранителем – может потребоваться его замена).
На практике здесь таится весомая опасность повредить стекло автомобиля и оказаться перед безрадостной перспективой его замены. Особенно неприятно это при попытке содрать тонирующую плёнку с лобового.
Подобный подход обманчив и приводит к тому, что на стекле остаются куски и высохший клей, удалить который весьма проблематично.
Выполняется процедура крайне осторожно во избежание появления разрывов.
Тем не менее она также довольно трудоёмка и требует соблюдения определённого алгоритма.
д.).
Первым и самым распространённым является разрыв плёнки при снятии, когда мастер пытается её резко отодрать или неаккуратен в принципе. В таком случае следует немедленно прекратить демонтаж плёнки и, подцепив конец оторванного участка, продолжить снятие одновременно основной и оторванной частей.
На деле же теория помогает не всегда, и для уверенной работы имеет смысл опробовать указанные рецепты на одном из стёкол боковой двери. Только после того как вы усвоите навыки, имеет смысл приступать к снятию плёнки на заднем стекле и иных ответственных участках остекления. Тогда можно быть уверенным в итоговом качестве проделанной работы.

Покупателю нового автомобиля или даже его владельцу, безусловно, нужно принимать во внимание множество вещей. Покупатель нового автомобиля или автовладелец, который гордится внешним видом и привлекательностью своего автомобиля, захочет подумать о том, что можно добавить к автомобилю, чтобы повысить его эстетическую привлекательность. Все, от цвета, колесных дисков и кузова автомобиля, может оказать огромное влияние на то, насколько великолепно выглядит автомобиль. Тонировка стекол автомобиля определенно положительно скажется на эстетической привлекательности вашего автомобиля.
Однако отслаивающаяся или растрескивающаяся тонировка может резко ухудшить внешний вид и привлекательность любого автомобиля. Владелец автомобиля больше не должен ездить с поврежденной тонировкой стекол. Автовладелец заслуживает автомобиль, который хорошо выглядит и заставляет его или ее чувствовать себя как можно лучше. Автомобиль является одной из самых крупных покупок, которую человек делает в своей жизни, помимо дома. Удаление тонировочной пленки – еще один вариант, если он или она больше не хочет использовать ее на своей машине.


Примеры распространенных методов удаления оттенка, которые вы найдете, включают использование таких комбинаций, как мыло и соскоб, мыло и газета, нашатырный спирт и солнечный свет или фены и бритвенные лезвия.
Кроме того, водители не просто избегают…
От оконных пленок, которые имеют такие общие характеристики, как защита от УФ-излучения и пониженное тепловыделение, теперь у владельцев автомобилей есть прозрачная оконная пленка! Хотя керамические пленки появились на рынке относительно недавно, они уже успели завоевать…



Если одометр работает некорректно или его показания превысили допустимый предел, дающий право на гарантийный ремонт, владелец транспортного средства может попасть в неприятную ситуацию. Чтобы этого не произошло, рекомендуется обратиться в «Кронос Сервис» и скрутить пробег на мотоцикле или другой технике по вполне доступным тарифам.
Исключить такие претензии можно, если скрутить пробег на скутере или мотоцикле.

Для многих людей это функция, определяющая срок службы автомобиля. Обычно большой объем говорит об ухудшении состояния. В результате автомобили на более короткие расстояния обычно значительно дороже, чем другие. Итак, все хотят выяснить, сколько миль или километров. В какой-то момент ценность малых километров становится очевидной.
Эта процедура проста и может выполняться удаленно путем подключения к компьютеру автомобиля через разъем OBD-II. Однако эта процедура требует использования специализированного программного обеспечения и диагностического оборудования, которые не являются широко доступными для широкой публики.
Он отвечает требованиям, предъявляемым к вам, чтобы вы могли проверить пробег автомобиля и идентифицировать вводящие в заблуждение показания пробега.
Если автомобиль новый и на нем мало ездили, легко предположить, что ущерб, связанный с использованием, будет ограниченным. Он не может быть таким свежим, как утверждает продавец, если вы видите, что сиденья в плохом состоянии, а амортизация истончена. В результате многие люди пытаются сфальсифицировать мили или километры, отображаемые системой, изменяя реальный пробег. Из-за этого важно понимать, как проверить пробег автомобиля и найти правильные данные.

Основная причина, по которой изменение пробега на цифровом одометре запрещено, — это риск мошенничества и обмана.
Он не удаляет, не реверсирует и не изменяет какие-либо существующие данные. Основная цель — не допустить, чтобы автомобиль прибавил лишние километры во время путешествия. Основное различие между этим и предыдущим подходами заключается в том, что он полностью не идентифицируется и не обнаруживается. Немецкие специалисты Super Kilometer Filter разработали этот необычный гаджет с термостойкими и превосходными компонентами, которые будут работать безупречно в любой ситуации. Он также включает инструкции по настройке своими руками, поэтому вам не нужно посещать механика для установки.

Но электрический сигнал от этого датчика проходит через предохранитель, прежде чем достигает спидометра. 



Ну, это так не работает. 