ближе к людям, выше к небесам. Автосервис Тойота и Лексус — «TLCC» в Митино и Ангелово Северо-запад Москвы.Статьи .
Мы дождались! Признайтесь, сколько раз вы думали о том, что Тойоте Камри не хватает современности? Оригинальности? Элегантности? Да, камри всегда была надёжной и стабильной. Комфортной. Но для современного рынка этого мал – Toyota Camry просто морально устарела. Итак, встречайте восьмое поколение Toyota Camry 2018 – да-да, на той самой архитектуре TNGA. Мы ждали и мы – дождались.
Что изменилось?
Изменилось всё. Экстерьер, интерьер, отображение мультимедиа, бортового компьютера и даже звук гудка. Звук гудка! Это ли не радостная новость. Но давайте перейдём к серьёзным изменениям. Колёсная база стала больше на 5 см, между тем основание лобового стекла опустилось на 4 см. Машина раздалась вширь и притом стала ниже, хотя дорожный просвет в среднем уменьшился всего на 5-10мм. Центр тяжести также сместился вниз.
Изменилась оптика. Даже в самых доступных комплектациях на ближние и дальние фары установлены LED-огни.
Автомобиль стал значительно эргономичнее в использовании: наконец учли и исправили все недостатки старой конструкции. Кнопки круиз-контроля имеют совершенно другую форму и расположение. Руль уменьшился. Матовый дисплей мультимедиа больше не нервирует неоновым голубым светом – теперь фон просто светло-серый, что конечно приятно. Изменилась и конструкция кресел, хотя ей всё ещё далеко до идеала. Подробное описание экстерьера и интерьера, а также функций мультимедиа мы оставим для следующей статьи. А сейчас давайте перейдём к самому главному – ездовым качествам новой Toyota Camry 2018.
Тест-драйв
Новую камри без колебаний можно назвать спортивным седаном. Она также удивительным образом совмещает в себе качества представительского седана и частного автомобиля: управление климат-контролем и раздвигающееся кресло доступно и пассажиру заднего ряда.
Такая универсальность вовсе не делает автомобиль неполноценным, совсем наоборот.
Улучшенная подвеска, перерасчёт центра тяжести, более жёсткая и лёгкая рама привели к повышению управляемости. Больше нет плавного ощущения движения в воде: машина имеет отличное сцепление с землёй, хорошую обратную связь. Поставляется к нам камри с тремя вариантами двигателя: 2л, 2.5л и 3.5л. Конечно, если есть возможность, стоит брать 3.5л: к сожалению, с маленькими двигателями машина не реализует те возможности, которые заложены в ней платформой TNGA и новой подвеской. Toyota Camry 2018 имеет 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и все те технические фишки, которые присущи Toyota: появился адаптивный круиз-контроль, сохранились всевозможные системы помощи и система автоматической парковки. Наконец, новая тойота камри 2018 демонстрирует потрясающую качественную шумоизоляцию из 5-ти слоёв шумоизолирующих материалов.
Конечно, Toyota Camry 2018 ещё есть куда расти.
Будем ожидать положительных изменений в рестайлингах. Но то, чего уже удалось достигнуть инженерам Toyota в новой тойоте камри не может не восхищать. Нам остаётся только поапплодировать и с любопытством ожидать новых сюрпризов от компании Toyota, которая продолжает удивлять нас своими новыми работами, семимильными шагами продвигаясь вперёд.
Если вы уже приобрели Toyota Camry 2018 и хотите сохранить все её системы в первозданном виде – приезжайте на техосмотр в автосервис в Митино “Toyota Land Cruiser Club”. Наши мастера имеют большой опыт работы, и обладают огромной любовью к автомобилям Toyota и Lexus. Мы следим за всеми новинками компании и всегда готовы обслужить даже самые последние модели.
Все статьиНе похожая на себя: тест-драйв Toyota Camry XSE 2018
- Главная
- Тест-драйвы
- Не похожая на себя: тест-драйв Toyota Camry XSE 2018
Автор: Денис Биндарев
Пока в России Toyota Camry остается «оплотом японской классики», в США она успела уже дважды сменить поколение – и нынешний автомобиль, похоже, создавался с несколько иными настроениями.
А пока мы ждем дебюта российской версии новой Camry, наши коллеги из издания «Новости Чикаго» поделились с нами впечатлениями от модели.
В России до сих пор предлагается седан в кузове XV50, который так мил сердцу как уверенных в себе покупателей, так и руководителей корпоративных автопарков. В США, тем временем, уже успел появиться, состариться и смениться кузов XV60 – или фейслифт XV50, если хотите. И если он на Россию нацелен не был с самого начала, то новый автомобиль поменял многое. В том числе и цели, которые перед ним стоят теперь.
Непохожая снаружи
До сих пор доподлинно неясно, что побудило Toyota встрепенуться и создать автомобиль, так радикально отличающийся от концепции того, что называлось именем Camry раньше. Место спокойных линий и маркетингово выверенных очертаний заняли бамперы со сплиттерами и прорезями диффузоров, лезвие спойлера, контрастная черная крыша и четырехствольный выхлоп. Впрочем, японцы не были бы японцами, перекрои они концепцию раз и насовсем – место здравому смыслу и благолепному хрому тоже нашлось.
Для этого было создано два варианта исполнения – S, что значит Sport, и L, что значит Luxury.
Но даже в менее агрессивном варианте невооруженным глазом видно, что в автомобиле стало на добрую порцию больше того, что называется «яркий дизайн». Даже с хромированными поперечинами на всю пасть переднего бампера вместо черного забрала глянцевой оспортивленной решетки радиатора очертания арок остаются нарочито округлыми, поясная линия, проходящая по дверным ручкам – резкой, а капот – рельефным. Все это позволяет сделать однозначный вывод: эта Camry призвана понравиться не только тем, кто покупал автомобиль по принципу «новый и надежный», но и более молодой аудитории, которую не заманишь подзасохшим вчерашним калачом, подогретым в микроволновке.
Непохожая внутри
Буйство дизайнерских идей продолжается и внутри. Первое, что замечаешь, попадая в салон – это асимметрия: да, в Toyota не побоялись даже такого хода, чтобы оживить внутреннее убранство.
Асимметричная передняя панель в центре прикрыта большим отрезом глянцевого пластика, а водительскую зону отделяет четко очерченная волна. При этом резкость линий никого не ущемляет, особенно водителя: наплыв передней панели в области правого колена уходит к пассажиру, оставляя свободное пространство вплоть до центрального тоннеля. Пассажир же, усаженный в ложе сиденья, ограниченного спереди мягкой кожаной вставкой передней панели, «чувствует свободу» благодаря удаляющимся к правому краю линиям. Левое колено уже придется упереть, но водителю этого не объяснишь…
Водительское место, даром что сложено из узнаваемых элементов, скроено по-новому. Под асимметричным глянцевым щитом в центре, к примеру, скрывается вполне знакомый экран на 7, а опционально – 8 дюймов, руль уже привычен глазу, как и рычаг КПП Lexus-стайл. Но вот вам большой цветной экран между шкалами приборной панели, новый рисунок сидений и беспроводная зарядка, скрытая в уютном гроте под передней панелью – помножьте все это на новизну общих линий, и пребывание в салоне не вызовет у вас ощущения дежавю.
Разве что тонкие серебристые кнопки управления на глянцевой поверхности у кого-то спровоцируют приступы ностальгии по первым DVD-плеерам, но должны же у автомобиля оставаться какие-то вечные ценности, в конце концов.
Зато остальная организация управления мультимедийными возможностями на высоте – в нее не просто добавили нарочитой асимметрии, но и позаботились о ее удобстве. Вот, к примеру, два самых ближних к водителю регулятора: сверху звук, снизу – настройка частоты радиостанций, и никто не принесен в жертву логичности внешнего вида. Тянуться не приходится ни к чему, а экран радует хорошим откликом емкостного «тача». В его программном содержимом, правда, тоже не обошлось без странности: Toyota так и не нашла общий язык с Apple и Android по части интеграции их систем в свою мультимедийку, поэтому ни Apple CarPlay, ни Android Auto здесь нет… Но, пожалуй, это единственное, что может вызвать кривую ухмылку у тех, кто знает, что это такое. А заодно и у российских покупателей, которые знают, что в России у Camry есть версия Exclusive с головным устройством на Android и официальными сервисами от Яндекса.
Напоследок окидывая взглядом салон, вы спрашиваете, что там с задним рядом и багажным отделением? Позвольте, господа, это же Camry – давайте мы все же уделим время чему-то новому, а не тому, что в этом автомобиле просто не могло остаться без внимания, а значит, по определению не могло стать хоть чуточку хуже. Зато, как и все остальное, могло стать чуточку иным…
Непохожая в движении
Чуточку – это на десяток-другой миллиметров: к примеру, колесная база выросла почти на 50, что положительно сказалось прежде всего на пространстве салона. А вот высота слегка уменьшилась, что… опять-таки положительно сказалось на посадке: за снижением крыши последовало и соответствующее снижение уровня сидений, что позволило сделать посадку более спортивной. Чуточку более спортивной, если быть точным.
А поводов сесть поспортивнее было сразу два: один объемом 2,5 литра, а второй – 3,5 литра.
Первый получил более 20 л.с. прибавки, выдавая в исполнении XSE 209 сил при выросшей с 10,4 до 13 степени сжатия, а старший V6 теперь пробил планку в 300 «лошадей», но совсем немножко: до 301, притом, что и степень сжатия выросла менее значительно, с 10,8 до 11,8. Еще одним инструментом борьбы за мощность и экологичность стал комбинированный впрыск, сочетающий подачу топлива и во впускной коллектор, и непосредственно в цилиндры. Пару обоим моторам составляет восьмиступенчатый автомат – инструмент экономии топлива при выросшей мощности.
Мощность двигателя V6
301 л.с.
Однако мы рановато перешли к двигателям – есть тут нечто и более глобальное, а именно новая глобальная архитектура, сиречь платформа TNGA. Переход Camry на новую «тележку», разумеется, был неизбежен, но теперь пришло время не просто констатировать этот факт, но и пожинать плоды такого свершения. Эта платформа подарила седану не только новые геометрические параметры, но, к примеру, и многорычажную заднюю подвеску, и более азартную управляемость.
Сюда же можно записать и комплекc Toyota Safety Sense. Уже в базе – система предупреждения фронтальных столкновений с функцией определения пешеходов и автоматическим торможением, адаптивный круиз, система контроля полосы с функцией подруливания и автоматическое управление дальним светом, а опционально доступны система контроля слепых зон и контроля приближения автомобиля со стороны при выезде с парковки задним ходом. В числе опций также проекционный дисплей и функция кругового обзора с видом сверху, а довершают картину 10 подушек безопасности.
Но мы, пожалуй, «отвлеклись от нового в пользу старого»: в безопасности и без того никто не сомневался. А вот сочетание новой ходовки и 301-сильного мотора – это главное новое ощущение от машины после ее внешности. Триста сил для Camry – раньше такое словосочетание и звучало-то странно, а теперь вот она, красная фурия с пониманием того, куда эти силы девать. Ускорение при нажатии на педаль, пожалуй, даже слишком мощное – лояльная аудитория с непривычки может и испугаться.
Однако долго пугаться не придется: уже первые несколько поворотов успокоят тех, кто переживал, что новая динамика будет сочетаться со старой управляемостью.
Чуть выше мы уже говорили, что более спортивная посадка была устроена здесь не зря. Новая Camry проходит повороты так, что даже странно видеть на крышке багажника классическое знакомое имя. Нет, это не революция в классе – но революция для Camry, которую трудно было охарактеризовать «автомобилем для водителя».
Однако если вы спросите меня, как мне больше нравится ехать на новом автомобиле, я все же отвечу «прямо»: ощущение ровного и уверенного ускорения притягивает здесь, пожалуй, даже больше новой рулежки. Но вместе с тем я уверен: будь у меня в руках 2,5-литровая версия – и мой ответ был бы иным.
Сохранила и приумножила
Резюмируя впечатления от новой Camry, можно сделать однозначный вывод: она не только сохранила «старую» лояльную потребительскую аудиторию, но и приобрела новую.
Ведь подобное притягивает подобное – и новая платформа, моторы и ощущения от вождения не могут не принести с собой новых покупателей. Выбирая Camry, теперь можно выбирать не только «традиционные ценности», но и свежие веяния. Посмотрим, какие дивиденды принесет японцам этот смелый шаг.
Опрос
А вы ждете появления в России новой Camry?
Ваш голосВсего голосов:
одиночные новые авто авто с пробегом новые авто Toyota Toyota Camry
Новые статьи
Статьи / Электромобиль
Я люблю электромобили и был их давним сторонником.
Но я все больше чувствую себя одураченным
Это перевод статьи из The Guardian – авторской колонки Роуэна Аткинсона, оригинал можно прочитать по ссылке. Сам Аткинсон, остающийся для некоторых в вечном амплуа Мистера Бина, – не только…
1068
2
1
08.06.2023
Статьи / Законы Что изменилось в правилах страхования автомобилей с 1 июня 2023 года Мы подробно рассказывали, что такое Зеленая карта, зачем она нужна и как работает. Однако с 1 июня 2023 года она перестала работать в большинстве стран. Давайте разберемся, что изменилось и… 4031 0 3 05.06.2023
Статьи / Интересно
5 причин покупать и не покупать Audi A6 IV (C7)
Прав ли Джереми Кларксон, считавший Audi слишком правильными в плане управляемости, а потому скучными? Справедливо ли бытующее мнение, что после пробега в 150 тысяч километров Audi превращае.
..
4894
30
0
04.06.2023
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo? В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в… 14801 8 9 07.04.2023
Тест-драйвы / Тест-драйв
Наппа, блокировки и танковый разворот: тест-драйв внедорожника Tank 300
Горная Хакасия, массив Сундуки. Крутой подъем и колея с глубокими промоинами, ведущая на вершину.
Кажется, будет трудно – ведь в каждой такой промоине автомобиль попадает на диагональное выв…
8901
14
4
02.03.2023
Тест-драйвы / Тест-драйв Любовь по инструкции: тест-драйв ГАЗ Соболь NN Соболь NN ждали долго. Появилась ГАЗель NEXT – а Соболя NEXT нет. Вышла ГАЗель NN – а Соболя NN не видно. Вроде и отличий между ГАЗелью и Соболем не так уж много, можно было бы построить его… 7348 1 1355 03.03.2023
Тойота Камри 2018 года | НАБДД
Перейти к основному содержанию Поиск другого автомобиляСредство сравнения автомобилей
Сравнение информации о безопасности
Рейтинги безопасности.
5-звездочный рейтинг безопасности NHTSA помогает потребителям сравнивать безопасность транспортных средств при поиске автомобиля. Чем больше звезд, тем безопаснее автомобили.
Объединяет звездные рейтинги водителя и пассажира в единый фронтальный рейтинг. Испытание лобового барьера имитирует лобовое столкновение двух одинаковых транспортных средств, каждое из которых движется со скоростью 35 миль в час.
Объединяет рейтинги Side Barrier и Side Pole Star в единый боковой рейтинг.
Объединяет рейтинг водителя с боковым ограждением и рейтинг Side Pole Star в рейтинг переднего сиденья.
Рейтинг заднего сиденья определяется рейтингом заднего пассажира с боковым ограждением.
Тест «Боковой барьер» имитирует столкновение на перекрестке между стоящим транспортным средством и движущимся барьером на скорости 38,5 миль в час.
Тест бокового ограждения имитирует столкновение с неподвижным объектом, таким как дерево или опора электропередач.
Тест на устойчивость к опрокидыванию измеряет риск опрокидывания в случае потери управления одним транспортным средством.
Рекомендуется
Технологии безопасности
Эти функции были либо проверены НАБДД, либо производители транспортных средств заявили, что они соответствуют критериям эффективности НАБДД.
Узнать о технике безопасности
Отзыв и вопросы безопасности.
Это запись вопросов безопасности для автомобилей этого года выпуска, марки, модели и комплектации. Если вы владелец автомобиля, ищите отзывы по идентификационному номеру автомобиля (VIN). Идентификационный номер транспортного средства сообщает вам, затронут ли ваш автомобиль.
Узнайте о нашем процессе отзыва
Возникли проблемы с безопасностью?
Сообщите о проблеме с вашим автомобилем, шинами, автокреслами или другим оборудованием. Мы рассматриваем каждую проблему, работая над обеспечением безопасности наших дорог.
Сообщить о проблеме безопасности
Каждый автомобиль имеет уникальный VIN.
Введите VIN, чтобы узнать, требуется ли ремонт конкретного автомобиля в рамках отзыва.
Поиск по VIN
Информация об отзыве из этого инструмента поиска VIN предоставляется производителем, проводящим отзыв. NHTSA не записывает информацию о VIN или результаты, полученные с помощью этого инструмента.
Не удалось загрузить сведения о проблеме безопасности.
Последние поиски
Обзор Toyota Camry 2018 года — почти идеальный
Toyota Camry 9 2018 года0003
Мак Хоган | CNBC
Toyota Camry недавно претерпела самый большой редизайн за последние годы, полностью обновленную основу и новый агрессивный стиль.
Модель 2018 года тише, комфортнее, лучше управляется и в ней приятнее находиться, чем в любой предыдущей Camry.
Но, потратив неделю на его оценку, я не уверен, что у Camry 2018 года есть все необходимое, чтобы привлечь покупателей, которые все чаще покупают кроссоверы и внедорожники вместо седанов.
Хороший
Toyota Camry 2018
Мак Хоган | CNBC
Давайте начнем с того, что придумывает Toyota: с основ. Пространство внутри затмевает Toyota Avalon, в то время как качество езды и самообладание выигрывают от перехода на новую глобальную архитектуру Toyota (TNGA), значительно улучшенную платформу, которую Camry разделяет с такими автомобилями, как Prius, новая Corolla и грядущий Rav4.
Часть приборной панели Toyota Camry 2018
Мак Хоган | CNBC
Во время 355-мильной прогулки из Колумбуса в Чикаго Camry смогла разместить четырех взрослых с багажом для четырехдневной поездки. В то время как Camry прошлого, как правило, плыли по дороге, сегодняшняя модель более сдержанна и имеет европейский стиль.
Это все еще очень удобно.
Интерьер модернизирован: беспорядочный вид старых моделей заменен на более плавный и современный. Точки касания по большей части выполнены из мягкого на ощупь пластика или кожи, а со вкусом подобранная яркая отделка и светлая кожа помогают избежать пещерной темноты многих современных интерьеров. Наш тестер XLE стоил 34 783 доллара, что разумно для того, что он поставляется.
Отделка Toyota Camry 2018
Мак Хоган | CNBC
Стандартизация системы Toyota Safety Sense, которая включает в себя активный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание полосы движения и предотвращение столкновений, — это то, за что Toyota заслуживает неоднократных похвал. Я особенно оценил активный круиз на полной скорости, когда застрял в платном трафике Чикаго.
Toyota также улучшила свою развлекательную систему Etune. Меню в основном стали более яркими и модернизированными, а общая производительность стала менее неуклюжей. Он все еще не лучший в своем классе, но его использование менее раздражает, чем старые версии.
Toyota Camry 2018
Мак Хоган | CNBC
Camry удобная, тихая, изысканная, яркая, просторная, эффективная и наполненная контентом. Это семейный седан, завершенный.
Плохой
Toyota Camry 9 2018 года0003
Мак Хоган | CNBC
Люди уже не покупают седаны, как раньше. Многолетний фаворит семейного седана среднего размера быстро теряет популярность, а компактные кроссоверы, такие как Rav4 и CR-V, агрессивно поглощают продажи.
Чтобы конкурировать с кроссоверами, предлагающими больше возможностей за небольшие деньги, автомобили должны найти способ быть более привлекательными, чем их приподнятые аналоги. И это самая большая слабость Камри. Если вы хотите, чтобы скучный, обыденный автомобиль выполнял свою работу, вы, вероятно, будете смотреть на один из дюжины кроссоверов белого хлеба.
Toyota Camry 2018
Мак Хоган | CNBC
Седаны, на мой взгляд, имеют два основных преимущества перед кроссоверами: иногда они лучше выглядят и могут лучше ехать.
Несмотря на альпинистский избыток рекламы Jeep, вы можете противопоставить ему производительность или сексуальность. Но Camry не предлагает ни того, ни другого.
Несмотря на агрессивный маркетинг Toyota и авантюрный стиль, Camry не вызывает эмоций. Это чрезвычайно компетентная и мощная машина, но люди покупают ее своим чутьем. Выглядит хорошо, но не отлично. Она едет лучше, чем любая предшествующая Camry, но хуже, чем Mazda или Honda.
Изысканно, но не захватывающе. И в мире, который, кажется, не заботится о седанах, этого достаточно.
Как его настроить
Начните с Camry SE за 25 350 долларов, чтобы получить наилучшее сочетание опций и цены. Это привязывает вас к четырехцилиндровому силовому агрегату, а не к более мощному V6, но базовый двигатель адекватно мотивирован, и вы все равно не получите автомобиль с высокими характеристиками.
Toyota Camry 2018
Мак Хоган | CNBC
Вам также понадобится «Аудиопакет с опциями», который добавляет к цене 3380 долларов.
(Якутия)
Ибо, по сути, это хвастовство безответственностью и леностью. Гораздо привлекательнее вырастить небольшой домашний садик, который создаст дополнительный уют в доме и поразит гостей.
«[ Light at Sensorio ] для меня это страсть», — сказал Мунро в видео о проекте в прошлом году. «Это то, о чем я мечтал прокатиться по миру, чтобы просто принести людям немного радости и связи».
У проекта также есть бюджетные ограничения: освещение одного поля стоит около 402 000 долларов, а городские власти одобрили выделение 804 000 долларов на освещение двух полей в 2023 финансовом году9.0005
Броуанд также сказал, что огни будут спроектированы с целью ограничения воздействия огней за пределы поля и окружающие трассы.
LADA Vesta SW Cross согревает!
с. (83 кВт) при 5500 об/мин 
с.) / об. мин.» shorttxt=»Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.»>
Эксплуатационной нормой не являются.
с.).
Конструкторы уделили больше внимания шасси, приняв во внимание распределение веса обновленной модели. Благодаря различным настройкам подвески автомобиль сочетает в себе комфорт, динамику и управляемость. Для повышения жесткости кузова в целом были добавлены доработанные выштамповки, улучшающие маневренность и звуко и виброизоляцию.
6 (106 л.с.) 
с. Расход топлива Lada Vesta SW Cross 1.6 (106 лс) составляет 7,5 л/100 км.
с. при 5800 об/мин.
НДС
НДС
НДС
НДС
НДС
НДС
НДС
НДС
НДС
НДС
НДС
НДС
Имеется встроенная направляющая, а стальные проволочные щетинки.
Каждый светодиод на инструменте имеет маркировку функции и номера. Продается по отдельности.
Провода имеют цветовую маркировку для монтажа. Эти разъемы обеспечивают защиту от атмосферных воздействий.
и 1-12 GA.
Разводят их, как правило, в растительных маслах или добавляют в основу.
Считается, что некоторые масла, такие как лавандовое и масло чайного дерева, могут нарушить работу эндокринной системы. Другие считаются токсичными для окружающей среды.
Мы вводим их в состав средств по уходу за кожей, поскольку они обладают антиоксидантным, очищающим, успокаивающим, осветляющим и антивозрастным действиями. Мы не применяем эфирных масел в средствах для детей и гипоаллергенных средствах с соответствующей маркировкой. Чувствительная кожа и кожа, склонная к аллергии, — это разные состояния. Поэтому мы адаптируем формулы косметических средств, содержащих эфирные масла, для чувствительной кожи, чтобы гарантировать их максимальную переносимость при локальном применении.
По сути если при производстве синтетических базовых масел из легких углеводородных молекул как из кирпичиков собираются – «синтезируются» необходимые искусственные молекулы базового масла, то при производстве гидрокрекинговых масел происходит обратный процесс. В результате исходное сырье полностью очищается от всех примесей и проводится молекулярная модификация. В результате мы получаем масло, обладающее ценными свойствами для тяжелых режимов работы (высокая стойкость к деформациям сдвига при высоких скоростях, нагрузках и температурах, высокий индекс вязкости и стабильность параметров), которое при этом обладает одним неоспоримым преимуществом перед «синтетикой» – более низкой ценой.
Рассмотрим разницу в процессах получения минерального и гидрокрекингового масел.
С другой стороны, «синтетика» более однородна в смысле линейности углеводородных цепей, что дает преимущество в температуре замерзания, большую стойкость к термическому и механическому разрушению, что и объясняет её более высокую стоимость.
д.
Когда деревья горели, они выделяли газ, который нагревал воздух. Тогда все расстроились, потому что любили лесных существ и думали, что температура уже достаточно теплая. Несколько человек решили, что им больше не следует использовать масло, но в основном все шло по-прежнему, и лес продолжал гореть.
Он все чаще используется в качестве дешевого сырья для биотоплива, особенно в Европейском Союзе. Он действует как естественный консервант в обработанных пищевых продуктах и действительно повышает температуру плавления мороженого. Пальмовое масло можно использовать в качестве клея, скрепляющего частицы древесноволокнистого картона. Из стволов и листьев масличной пальмы можно сделать что угодно: от фанеры до композитного корпуса национального автомобиля Малайзии.
брендовых продуктов к концу 2018 года. В декабре Норвегия запретила импорт для производства биотоплива.
Что касается пальмового масла, «реальность такова, что западная часть мира потребляет [небольшую долю] пальмового масла, а остальному миру наплевать», — сказал Нил Бломквист, управляющий директор компании Natural из Колорадо. Habitats, производящая пальмовое масло в Эквадоре и Сьерра-Леоне, сертифицированная по высочайшему уровню экологической устойчивости. «Поэтому нет особого стимула для изменений».
В 1960-х годах ученые начали предупреждать, что высокое содержание насыщенных жиров в сливочном масле может увеличить риск сердечных заболеваний. Производители продуктов питания, в том числе британо-голландский конгломерат Unilever, начали заменять его маргарином, изготовленным из растительных масел с низким содержанием насыщенных жиров. Однако к началу 1990-х годов стало ясно, что процесс, посредством которого изготавливаются масла в маргарине, известный как частичная гидрогенизация, на самом деле создает другой вид жира — трансжиры, которые даже более вредны для здоровья, чем насыщенные жиры. Совет директоров Unilever увидел формирование научного консенсуса против трансжиров и решил избавиться от них. «Unilever всегда очень внимательно относился к интересам потребителей своей продукции для здоровья, — сказал Джеймс Киннер, в то время член правления Unilever.
Двадцати заводам Unilever в 15 странах необходимо было удалить частично гидрогенизированные масла из 600 смесей жиров и заменить их компонентами, не содержащими трансжиров.
Ван Дуйн сказал мне, что это единственная альтернатива частично гидрогенизированным маслам. Пальмовое масло и пальмоядровое масло также содержат меньше насыщенных жиров, чем сливочное масло.
Практически все его сейчас заменили пальмовым маслом.
К 1995 г. импорт пальмового масла в Индию вырос почти до 1 млн т, превысив 9 млн т.млн тонн к 2015 году. В те годы уровень бедности сократился вдвое, а население увеличилось на 36%.
Позже в моду вошли синтетические ингредиенты, а в 20 веке к ним присоединился животный жир. В 19В 80-х годах индустрия средств личной гигиены начала замечать, что потребители отдают предпочтение «натуральным» ингредиентам, которые «многие потребители считали синонимом растительного, а не животного происхождения», — сказал Крис Сейнер, вице-президент по корпоративной устойчивости в Croda. , химическая компания. Клиенты Croda начали спрашивать, может ли компания предложить составы поверхностно-активных веществ на растительной основе без жира.
производится. (Хотя, конечно, мясная промышленность наносит ущерб окружающей среде.) «Что может быть лучше для окружающей среды, чем использование побочного продукта, который существует у вас на пороге?» — спросил Сайнер.
Но ущерб уже был нанесен.
«Промышленность просто подсовывает выгоды потребителю».
«Они сказали ему заниматься своими делами и не вмешиваться», — сказал Карл Бек-Нильсен, знавший Дэвидсона.
Дэвидсон радикально изменил будущее Малайзии и Индонезии.
В 1968 году Малайзия предоставила производителям пальмового масла ряд налоговых льгот. Впоследствии промышленность вложила значительные средства в технологию измельчения для извлечения масла из фруктов. В начале 1970-х годов было разработано фракционирование, расширившее применение пальмового масла как для пищевых продуктов, так и для других целей.
Экономический кризис 1998 года в Азии подорвал экспорт промышленных товаров из региона, но экспорт товаров, который продавался в долларах, «пришел как спасательный жилет в бурном море», вспоминает Бек-Нильсен. Пакет помощи МВФ для Индонезии требовал, чтобы она приносила доход за счет культивирования природных ресурсов и отмены экспортных налогов, которые правительство ввело для поддержания низких цен внутри страны. Эти меры еще больше стимулировали расширение пальмовых плантаций. Наряду с МВФ, частное финансирование помогло увеличить производство: только голландские банки предоставили индонезийским производителям пальмы кредитов на сумму более 12 миллиардов долларов в 1919 году.95-99.
По мере распространения возмущения и роста среди производителей беспокойства по поводу того, что продолжающаяся вырубка лесов станет риском для их репутации, Всемирная федерация дикой природы в том же году убедила небольшое количество производителей пальм, производителей и розничных продавцов организовать Круглый стол по экологически безопасному пальмовому маслу. Десять лет спустя большинство основных потребителей пальмового масла взяли на себя обязательства по производству, которое RSPO считает «устойчивым» и 19% мирового продукта был сертифицирован организацией как таковой. Но Агентство экологических расследований, ответвление Гринпис, три года назад признало RSPO «крайне некачественной» и «в некоторых случаях… вступающей в сговор… с целью замаскировать нарушения». (RSPO ответило заявлением, что «очень серьезно относится к заявлениям, содержащимся в отчете об ОВОС, и приветствует это как возможность для активизации этого диалога и дальнейшего [улучшения] своей системы сертификации».)
Одна фабрика по производству пальмового масла — а в одной только Малайзии их сотни — может закупать фрукты у множества поставщиков, и со всеми своими составами и производными пальмовое масло имеет одну из самых сложных цепочек поставок любого ингредиента. Даже когда система сертификации устойчивости работает должным образом, экологи подвергают такие программы критике. Например, продукт может получить маркировку «сертифицировано устойчиво», даже если 99% пальмового масла, входящего в его состав, было получено из недавно вырубленных лесов. В RSPO говорят, что менее строгие критерии сертификации поощряют участие, поскольку есть надежда, что производители розничной продукции перейдут на более высокие уровни, как только увидят, что могут продавать сертифицированное пальмовое масло по более высокой цене.
Экологи широко считают RSPO самой надежной из нескольких систем сертификации и поощряют производителей использовать масло, сертифицированное RSPO. Тем не менее, половина сертифицированного экологически чистого пальмового масла не продается как экологически безопасное: пока достаточное количество потребителей не будет готово платить более высокую цену за сертифицированное пальмовое масло, мало что изменится.
Простого решения нет. Замена пальмового масла другими маслами только ускорит вырубку лесов, поскольку ни один из его конкурентов не может похвастаться такой урожайностью на единицу площади земли: на долю пальмового масла и жиров приходится 6,6% возделываемых земель, при этом на долю пальмового масла приходится 38,7% продукции, по данным Европейского Альянс пальмового масла, промышленная группа. Колумбия настойчиво занимается производством пальмового масла в районах, ранее отведенных под нелегальные культуры, такие как кока, но ей предстоит наверстать упущенное, чтобы соответствовать объемам производства в Азии.
Поэтому необходимо сначала закончить обучение в автошколе, а затем обратиться в любое из регистрационных подразделений на территории России (в Иркутске – это экзаменационный отдел ОГИБДД МУ МВД России «Иркутское», находящийся по адресу: ул. Николаева, 5) и записаться на сдачу теоретического и практического экзаменов в ГИБДД (при себе необходимо будет иметь – паспорт, свидетельство об окончании курсов, медицинскую справку, которая действительна с 1 июля 2016 года в течение одного года).
Поэтому, как только Вы получите свидетельство об окончании курсов в автошколе, можно придти в любой из экзаменационных отделов Госавтоинспекции на территории России и записаться на сдачу теоретического и практического экзаменов (на этом этапе при себе необходимо будет иметь паспорт, свидетельство об окончании курсов, а также медицинскую справку, действительную в течение одного года).
Вместе с тем, при замене водительского удостоверения в связи с истечением срока его действия, если в медицинской справке указан допуск к категории «М» (мопед), то при замене ВУ она откроется автоматически.
Кроме того, заключение медицинской комиссии о годности к управлению ТС гражданина принимается в индивидуальном порядке и не относится к компетенции сотрудников Госатвоинпекции.
Также законодательно закреплено, что расстояние между разметочными конусами (разметочными стойками) должно быть не более 2 метров, а высота разметочных стоек — не менее 1 метра.
В случае если кандидат в водители в третий раз не может подтвердить свои знания ПДД, то ему необходимо придти в экзаменационное подразделение Госавтоинспекции и сдать экзамен только спустя 30 дней и так каждый последующий месяц неограниченное количество раз.
Николаева, 5; ул. Трактовая, 35) и предоставить паспорт, квитанцию о госпошлине, старое ВУ и медицинскую справку.
Николаева, 5.
В случае совершения 3-х ошибок экзамен считается не сдан, а также если Вы допустите 2 ошибки в 1 блоке заданий. Кроме того, за каждый неправильный ответ Вы должны решить еще 5 дополнительных тестовых заданий (за 2-ую ошибку также добавляются 5 вопросов). Сдача практической части экзамена (упражнения на автодроме) происходит по балльной системе: грубая ошибка – 5 баллов, средняя – 3, маленькая — 1 балл. В случае, если совершите 5 и более ошибок, Вы не будете допущены до сдачи экзамена в городских условиях. Следующая пересдача возможно спустя 7 дней (вторая также через неделю, третья – через месяц).
При сдаче теории за каждый неправильный ответ дополнительно кандидату в водители необходимо ответить на 5 дополнительных вопросов (за второй неправильный ответ – также 5). При совершении 3-х ошибок (из 20) или 2-х в одном блоке заданий экзамен считается не сдан. Что касается практики на автодроме, испытательные упражнения для проведения экзамена на право управления транспортными средствами различных категорий видоизменились и их количество увеличилось (всего их теперь 12).
Новые правила работают с апреля.
Теперь будущих водителей ожидает
объединение двух практических частей экзамена в одну. Показывать навыки
управления транспортным средством на площадке автошколы больше не требуется.
Практическая часть остается только в населенном пункте. Эти и другие изменения
регламента приведены ниже.
В ходе сдачи практической части инспектор ГИБДД имеет возможность менять маршрут движения прямо по ходу экзамена. Количество возможных вариаций увеличивается до 10-15 штук. Изучить движение по всем улицам и перекресткам также возможно, но становится сложнее и продолжительнее по времени. Поэтому курсант должен быть действительно хорошо подготовлен для получения водительского удостоверения.
Присутствие других курсантов не возбраняется.
Также 2 балла засчитывается при отсутствии контроля отката тормозом, резкой остановке транспортного средства, не соблюдением правила преимущественного проезда;
Обучаться в автошколе можно, начиная с 16 лет. В 17-летнем возрасте можно спокойно получить свидетельство об окончании автошколы и сдать тест на право управления транспортным средством. На экзамене в ГАИ требуется паспорт. При этом права категории Б будут выданы новому водителю только по достижению 18-летия.
Этого времени вполне хватает для повторного тестирования по практике вождения. При этом количество повторных выездов в город с инспектором ГИБДД не ограничено. Допускается записываться на пересдачу через каждые 7 дней. Многие сдают на права по несколько раз. Затраты курсанта связаны с арендой авто и оплатой услуг инструктора по вождению.
Новый регламент, разработанный в МФД, несколько упрощает процедуру сдачи практической части. При этом требования к будущим водителям с каждым годом ужесточаются. Только ответственный подход и выполнение всех рекомендаций квалифицированного инструктора позволяют рассчитывать на сдачу экзамена и получение водительского удостоверения с минимальным количеством визитов в ГИБДД. Порядок сдачи жестко регламентирован.
К транспортным средствам, подпадающим под действие закона, относятся все службы экстренного реагирования (правоохранительные органы, пожарные, службы скорой помощи), грузовые автомобили, транспортные средства DOT, подразделения HERO и аварийно-спасательные службы. Закон призван уберечь офицеров И нарушителей ПДД от столкновений с проезжающими автомобилями.
Отчеты показывают, что автомобили экстренных служб всех типов были сбиты, когда они были припаркованы рядом с шоссе Джорджии, даже когда их аварийные огни мигали.
Если смена полосы движения в соответствии с пунктом (1) настоящего подраздела будет невозможной, запрещенной законом или небезопасной, уменьшите скорость автомобиля до разумной и надлежащей скорости для существующих дорожных и транспортных условий, скорость которых должен быть меньше установленного ограничения скорости и быть готовым к остановке. 
Не всегда у владельца автомобиля есть на это время.
И помимо периодических ремонтных работ и прохождения техобслуживания, ему необходима мойка. Со временем грязь накапливается, и обычная уборка изнутри уже не помогает.
Проходятся все места — под ковриками, сидения, багажник.
В то время как вам может потребоваться посвятить час или больше своего дня, чтобы посетить автомойку, MobileWash навещает вас! Вместо того, чтобы тратить время в своем плотном графике на поездку на автомойку, стоять в очереди, платить изрядную плату, ждать, пока ваш автомобиль будет осмотрен, а затем ехать до дома, позвольте специалистам приехать к вам.
Традиционные услуги по мытью рук также пользуются успехом: многие автомойки изо всех сил пытаются найти опытных, преданных своему делу и высококачественных специалистов по мойке.
Включая все, что входит в пакет Deluxe, пакет DeluxePlus предлагает полную очистку салона, удаление пятен, чистку и кондиционирование кожи и многое другое. Тем не менее, ищете более глубокую очистку? Вы можете добавить к SuperDeluxe множество дополнительных услуг, таких как чистка напольных ковриков и удаление пятен от воды.
Мы являемся лидерами отрасли и в настоящее время являемся мобильной автомойкой номер 1 по требованию. Еще не убедились? Ознакомьтесь с отзывами наших довольных клиентов и убедитесь в этом сами. Присоединяйтесь к клиентам, которые уже открыли для себя преимущества MobileWash! Мы гарантируем, что вы не будете разочарованы нашими качественными, быстрыми и удобными услугами.
Со временем скапливается рыхлая грязь, особенно под ковриками, это нормально. Стряхните маты снаружи и положите их в сторону. После этого убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты, такие как пылесос или тряпка, чистящие салфетки и чистящие растворы. Многие производители предлагают обширные наборы для чистки салона автомобиля для вашего пылесоса, которые включают удлинительные насадки, удлиненные щелевые насадки, широкие автомобильные насадки, всасывающие щетки и салфетки из микрофибры для очистки гладких поверхностей и окон.
При уборке пылесосом не забудьте про узкие щели, так как именно здесь обычно скапливается много рыхлой грязи. Специальные насадки-насадки, такие как удлиненная щелевая насадка, прекрасно работают в таких труднодоступных местах. Их можно использовать для сбора грязи даже в труднодоступных местах внутри автомобиля, например, между сиденьем и дверью или на приборной панели. Широкие автомобильные насадки облегчают уборку больших площадей, таких как пространство для ног и багажник. Для этих областей просто прикрепите соответствующую насадку к ручке всасывающего шланга. Аккумуляторные пылесосы с перезаряжаемыми батареями делают работу еще проще, поскольку вы не ограничены кабелем. Еще одним преимуществом является отсутствие риска споткнуться при использовании беспроводных моделей.
Сначала удалите пыль с фурнитуры и протрите ее влажной тряпкой. Затем пришло время удалить больше стойкой прилипшей грязи, такой как жирные пятна на обивке или засохшую жевательную резинку на напольных ковриках.
Это следует делать регулярно.
Это следует протестировать заранее на невидимой области, чтобы убедиться, что это работает.
В некоторых автомойках также есть специальные устройства для профессиональной чистки ковриков.
Как правило, машины с таким объемом считаются «городскими». Ведь для городских автовладельцев в приоритете не столько мощность машины, сколько потребление топлива.
Малолитражные или мини-автомобили (до 1200 куб. см).
В целом такой подход можно считать соответствующим истине.
Мотор, у которого ход поршня небольшой, являются более прожорливыми и характеризуются меньшим КПД, но большей мощностью, достигаемой на высоких оборотах. У длинноходных всё наоборот – они экономичнее и обладают лучшей тягой на всех диапазонах оборотов коленвала.
Малейшая ошибка чревата крайне серьёзными последствиями, поэтому подобные работы принято доверять профессионалам – специалистам тюнинговых ателье.
3}»> 3,3
7}»> 5,7
6}»> 1,6
1}»> 4.1
4}»> 6,4
3}»> 4,3
3}»> 2,3
7}»> 4,7
5}»> 7,5
8}»> 2,8
2}»> 3,2
«,»warning_title_for_reward_requirelogin»:»Чтобы участвовать в нашей программе лояльности и вознаграждений, вы должны сначала подтвердить свою учетную запись . Пожалуйста, {{ log_in_link }}, чтобы проверить свое право на участие.»,»reward_notifications_earned_points»:»Вы заработали {{ points_name }}!»,»reward_notifications_spend_your_points»:»Потратьте свои баллы! У вас есть {{ point_balance }} {{ points_name }}»,»reward_activity_reset_points»:»Сбросить баллы»,»reward_activity_reset_tiers»:»Сбросить уровни»,»reward_activity_reset_tiers_description»:»»,»reward_notifications_you_have»:»У вас есть 
«,»verify_account_email_is_send_massage»:»Письмо с подтверждением отправлено, 
«,»referral_program_attencion»:» Вы получите вознаграждение, как только ваш реферал совершит свою первую покупку у нас.»,»referral_share_link_description»:»Поделитесь своей реферальной ссылкой с друзьями»,»vip_tiers_description»:»Выполните больше действий, чтобы повысить уровень и получить больше эксклюзивных преимуществ.», «your_status»:»Ваш статус»,»next_status»:»Следующий статус»,»registration_description»:»Присоединяйтесь к программе лояльности, чтобы получить эксклюзивные награды!»,»join_now»:»Присоединяйтесь сейчас»,»have_account»:»Уже есть учетная запись?»,»reward_is_currently_unavailable»:»Это вознаграждение в настоящее время недоступно, обратитесь к администратору сайта. {{ reload_page_btn }}»,»reload_page_btn»:»Обновите страницу»,»log_in_link»:»войдите в систему»,»allcolibri_success_activation»:»ПОЗДРАВЛЯЕМ! ВЫ ТОЛЬКО {{ кампанияName }}»,»allcolibri_day_limit_request»:»Лимит активности возможен один раз в сутки»,»user_authentication_required»:»Требуется аутентификация пользователя»,»allcolibri_is_disabled»:»Allcolibri отключен»,»allcolibri_post_request»:» Ожидается, что запрос будет отправлен типа POST»,»not_enough_points_for_redeem»:»Недостаточно баллов для погашения»,»reward_tab_title»:»Rewards»,»points_name»:»points»,»point_name»:»point»,»shop_it» :»КУПИТЬ»,»назад»:»Назад»,»click_for_sound_on»:»Нажмите, чтобы включить звук»,»click_for_sound_off»:»Нажмите, чтобы отключить звук»,»view_on_instagram»:»Просмотреть в Instagram»,»view_on_tiktok»: «Посмотреть в Tiktok»,»instagram_gallery»:»Галерея Instagram»}
В этом руководстве мы рассмотрим, почему важен объем двигателя вашего автомобиля, какие существуют типы двигателей и как вы можете проверить, какой объем двигателя у вашего автомобиля.
Однако это не лишено недостатков, поскольку для получения более высоких уровней мощности потребуется сжигать больше топлива, что, в свою очередь, может стоить вам больше денег на бензин или дизельное топливо, а также они менее экологичны.
Если вы решили сделать это самостоятельно, после очистки и обработки абразивной пастой на поврежденную часть необходимо нанести легкий наполнительный слой для пластиковых материалов, который остается более гибким, чем для кузова, а затем после дальнейшего шлифования восстановить. Цветная краска и прозрачная лакированная обработка, смешивающая ее с остальной поверхностью. После этого работа завершается полировочной подушечкой.
Его формула также подходит в тяжелых случаях окисления.
Таким образом, разорванные части надежно скрепляются в соответствии с формой бампера. Далее следует процедура заполнения и покраски, рассмотренная ранее.
Но, если не удалось уберечь телефон, нужно решать проблему. Возможные способы коррекции описаны ниже.
Но, следует делать это осторожно – чрезмерное давление на экран может повредить его. 
Лучше использовать этот способ в комплексе с другими, более эффективными. Замша может использоваться для полировки после воздействия абразивных частиц соды, зубной пасты или наждачной бумаги. Необходимо просто взять кусочек чистой и сухой замши и растирать ним поврежденный участок до блеска.
Благодаря этому можно выбрать максимально эффективное средство и избежать дополнительных повреждений. 
Он имеет способность заполнять все углубления и оставаться практически незаметным за счет прозрачной, легкой текстуры. Как воспользоваться?
Но, помимо эффективности она отличается и трудоемкостью – полировать изделие придется не менее 30-40 минут. Итак, пошаговая инструкция.
com/wp-content/uploads/2012/10/josepainting.jpg» data-thumb-url=»https://bumpertime.com/wp-content/uploads/2012/10/josepainting-100×50.jpg» data-ulr-link=»»>
Мы можем восстановить на месте и сделать правильно.
Большинство ремонтных работ выполняется в течение двух часов у вас дома или на рабочем месте в удобное для вас время.
Мы можем отремонтировать пластиковые бамперы, панели, капоты, двери, царапины от ключей, а также подкрасить автомобиль. Bumper Time также специализируется на беспокрасочном ремонте вмятин и удалении вмятин на дверях.
Что ж, удалить царапины с автомобильного бампера несложно. 
Здесь вы также можете использовать зубную пасту, чтобы отшлифовать царапины. Зубная паста не только удаляет царапины, но и придает блеск поверхности.
Давайте найдем материалы, а затем посмотрим шаги –
Используйте его в одном направлении, чтобы избежать загрязнения области.
Далее необходимо приступить к нанесению грунтовки.
На самом деле, это довольно просто. Итак, давайте посмотрим, как легко удалить царапины на краске —
Такая конструкция позволяет уменьшить риск деформации ответственных узлов и обеспечивает установке повышенную «живучесть» в процессе эксплуатации.
Итак, давайте разберёмся. Под геометрией кузова можно понимать расположение контрольных точек относительно друг друга. Заводские точки выбраны таким образом, чтобы не пришлось при измерении демонтировать какие-либо элементы транспортного средства. В первую очередь, это точки, определяющие положение передней и задней подвески, а также точки расположения двигателя. Эти параметры очень важны, так как их нарушение влечёт за собой ухудшение ходовых качеств автомобиля, износ шин, ухудшение управляемости. Неправильное расположение точек крепления двигателя вызовет вибрацию и ускоренный износ подушек крепления.
Смещение в дверных проёмах отразится на зазорах и на трудном закрывании дверей. Нарушение геометрии проёмов капота и крышки багажника также затруднит или сделает невозможным закрытие капота и крышки багажника, а также отразится на зазорах.
Но ещё раз стоит упомянуть о важности информации о параметрах контрольных точек. При серьёзных авариях происходят сложные перекосы проёмов, иногда требуется замена силовых элементов, что требует наличия данных о контрольных точках.
Бывают ультразвуковые и лазерные системы.
Полученные данные о размерах проверяются в базе данных, и становится видно, куда сместились контрольные точки. Сканирование происходит несколько раз в секунду, таким образом, в момент вытяжки можно легко контролировать этот процесс, не отходя от экрана монитора.
Недостаток шаблонов в том, что они применяются для измерения геометрии определённой модели автомобиля. Современные шаблонные системы для измерения геометрии нижней части кузова могут менять положение «вершин» шаблона, подстраивая их под разные модели транспортных средств.
Инновационные материалы регулируют давление мягких тканей, защищая кровоток и нервы, защищая мужчин-райдеров от эректильной дисфункции, а женщин — от боли и онемения половых губ.
Разработанный для решения проблем с мягкими тканями у женщин, MIMIC также широко используется мужчинами.
, вызывая дискомфорт, который может отвлечь вас от велосипеда даже при коротких поездках по городу.
Отлично подходит для бега. Плохо для верховой езды. Обувь Body Geometry разработана с запатентованной формованной опорой свода стопы на подошве для создания жесткой конструкции, которая в сочетании с настраиваемыми стельками предотвращает разрушение стопы и увеличивает мощность.
Возврат будет осуществляться с использованием того же метода оплаты, который использовался для первоначальной покупки. Возврат средств на кредитную и дебетовую карту должен производиться на ту же карту, которая использовалась для первоначальной покупки.
net . Покупатель, осуществляющий возврат, будет нести ответственность за расходы, связанные с любым ущербом, нанесенным предмету(ам) при возврате в любой из наших магазинов.
Если товар был со склада и хранился на депозите более 28 дней, то депозит не может быть возвращен, а только обменен или добавлен к кредиту счета.
Сроки и условия гарантии различаются в зависимости от продукта, поэтому для уточнения обратитесь непосредственно к руководству пользователя производителя. Если ваша покупка находится в пределах гарантийного срока производителя, мы отремонтируем или заменим элемент (ы), как указано в гарантийных инструкциях производителя. В некоторых случаях изготовитель/поставщик может потребовать осмотреть изделие перед его ремонтом или заменой. В этой неизбежной ситуации мы сообщим вам, и это, вероятно, увеличит время обработки вашей претензии.
По истечении 6 месяцев с момента покупки покупатель обязан доказать наличие неисправности.