Вилки и розетки для прицепов

Вилки и разъемы для прицепов | Обслуживание электрического терминала

Разъемы для тракторов/прицепов

6-контактные

4-контактные с пружиной

7-контактные с пружиной

7-полосный

Звонок Термин. Тип

1-, 2- и 3-контактный разъемы соответствуют количеству проводов. Все они изготовлены из литых цинковых корпусов с латунными штифтами, за исключением вилок и розеток из полиэстера , которые представляют собой нейлоновые корпуса со стеклянным наполнением. В качестве вторичного источника питания используйте наши дополнительные вилки и розетки ISO . Номинальные 6-28 вольт и 40 ампер непрерывного режима работы.

Вилки и кронштейн для тягача/прицепа

4- или 6-ходовой

Гнездовой кожух

7-канальный

Гнездовой кожух

Принадлежности для розеток для тракторов/прицепов

Для чистки вилок и розеток воспользуйтесь нашим приспособлением для чистки вилок. Имеется встроенная направляющая, а стальные проволочные щетинки.

Скруббер пробки

Соединительные адаптеры для тракторов/прицепов и транспортных средств для отдыха

ADP-6P/7F

ADP-7P/6F

Используйте эти адаптеры для соединения прицепа с автомобилем.

Соединители для транспортных средств для отдыха Pollak

RV7-M

RV7-F

Крепление

Кронштейн

Адаптеры разъемов для транспортных средств для отдыха

ADF7-4

ADP-7RV/6P

AD6-4

ADR7-4

прицеп и любое транспортное средство.

Устройство для проверки разъемов на 7 контактов

Деталь №

CK-7

Проверьте 7-контактную вилку прицепа с помощью этого тестера, сидя в кабине. Активируйте каждый переключатель, и соответствующий светодиодный индикатор на инструменте загорится. Неисправность проводки или короткое замыкание будет указано, если светодиоды будут тусклее, чем обычно, не загорятся или если одновременно загорится более одного светодиода. Каждый светодиод на инструменте имеет маркировку функции и номера. Продается по отдельности.

Розетка для автоматического выключателя «Bull Nosed»

7-контактная розетка для прицепа с автоматическими выключателями в комплекте. Устойчив к атмосферным воздействиям и имеет изолированную защиту заземления и цепи. Продается по отдельности.

Распределительные коробки

Соединительные коробки включают крышку, манжеты для снятия натяжения и изготовлены из формованного композитного материала.

Автоматические выключатели не входят в комплект из 7 автоматических выключателей.

Плоские разъемы

2-контактный

4-контактный

6-контактный

4-контактный адаптер

Плоские формованные линейные соединители представляют собой экономичный способ подключения электрических систем. Провода имеют цветовую маркировку для монтажа. Эти разъемы обеспечивают защиту от атмосферных воздействий.

Спиральные шнуры

	Свинец	Рабочий
Датчики проводников	Длина	Длина
Стандарт
6-12 лет. и 1-10 га.	12 дюймов	12′	СС-612/10-12′
6-12 лет. и 1-10 га.	12 дюймов	15′	CC-612/10-15′
6-14 лет. и 1-12 GA.	12 дюймов	12′	СС-614/12-12′
6-14 лет. и 1-12 GA.	12 дюймов	15′	СС-712-15′
АБС
4-12 лет. &	12 дюймов	15′	CC-7YELL-15’ISO
2-10 лет. и 1-8 ГА.

Стандарт

Спиральные шнуры обеспечивают гибкость при экстремальных температурах. Они имеют литые заглушки с пружинными защитными кожухами.

Используйте нашу силовую катушку ABS для второго соединения тягача с прицепом, для которого требуются дополнительные разъемы. Перевернутый контакт заземления предотвращает неправильное подключение.

Подставка для документов

Влагостойкая подставка для документов с прозрачной крышкой.

Эфирные масла – Ингредиент | В основе наших продуктов – L’Oréal

• Что такое эфирные масла?
• Как их получают?
• Для чего они используются?
• Почему их использование ставится под сомнение?
• В какой форме они используются в наших средствах?

Что такое эфирные масла?

Эфирные масла — это летучие жидкие вещества с характерным сильным запахом, которые получают из цветов, стеблей, корней и листьев растений. По составу такое масло отличается от растительных масел (к примеру, оливкового, миндального или подсолнечного), которые представляют собой жирные вещества с маслянистой текстурой.

Эфирные масла в малых количествах естественным образом присутствуют в большинстве растений. С их помощью растение защищает себя и приманивает насекомых-опылителей. Только ароматические растения вырабатывают эфирные масла в больших количествах.

Как их получают?

Эфирные масла получают методом паровой дистилляции ароматических растений, а в случае с цитрусовыми — методом холодного прессования.

Паровая дистилляция — это процесс выделения эфирного масла из растений с использованием пара. При этом образуются два вещества: эфирное масло и гидролат, который часто называют «цветочной водой».

Холодное прессование — это механический метод отжима, используемый для получения эфирного масла из кожуры цитрусовых (которую называют «перикарпий»).

Для чего они используются?

Эфирные масла широко используются в косметических средствах, духах, чистящих средствах, ароматах для дома, а также в качестве специи при приготовлении пищи. Они могут оказывать расслабляющий, тонизирующий, антисептический, бактерицидный, противозастойный, успокаивающий, спазмолитический и противовоспалительный эффекты.
Их польза для кожи была научно доказана: они обладают антиоксидантным, очищающим, успокаивающим, осветляющим и антивозрастным действием.
Эфирные масла никогда не следует использовать в чистом виде. Разводят их, как правило, в растительных маслах или добавляют в основу.

• Антиоксидантное действие

• Успокаивающее действие

• Осветление и антивозрастной эффект

Почему их использование ставится под сомнение?

Эфирные масла в чистом виде имеют очень высокую концентрацию и содержат компоненты, которые могут вызвать раздражение, аллергию и фототоксическую реакцию, то есть кожную реакцию при воздействии солнечного света. Считается, что некоторые масла, такие как лавандовое и масло чайного дерева, могут нарушить работу эндокринной системы. Другие считаются токсичными для окружающей среды.

Факты.

• При использовании в чистом виде этот ингредиент может вызвать раздражение. Но в той концентрации, в которой он присутствует в составе косметических средств, и с соблюдением определенных условий он не представляет никакой угрозы. Для того чтобы добиться максимальной переносимости средства, содержащего эфирное масло, независимые центры, подписавшие строгую этическую хартию, проводят клинические тесты с участием добровольцев.
• Эфирные масла в составе парфюмерных композиций могут содержать потенциальные аллергены. Эти аллергены перечислены в описании состава для информирования потребителей, склонных к аллергическим реакциям. С учетом специфических условий применения косметических средств, содержащих эфирные масла, риск аллергических реакций сведен к минимуму: здесь следует принять во внимание концентрацию эфирного масла в средстве, зону нанесения и частоту использования.
• При создании формул средств и оценке их безопасности мы учитываем риск возникновения фототоксических реакций, поэтому выбираем эфирные масла с минимальным содержанием фототоксичных веществ, таких как фурокумарины.
• Согласно заявлению ВОЗ авандовое эфирное масло и масло чайного дерева не являются веществами, нарушающими работу эндокринной системы. Безопасность этих двух эфирных масел ставит под сомнение одно исследование. Однако, в свою очередь, научное сообщество сомневается относительно достоверности результатов этого исследования: в частности, Научный комитет по безопасности потребителей (SCCS) счел несостоятельным утверждение о том, что эти эфирные масла могут привести к нарушению работы эндокринной системы.
• Поскольку эфирные масла характеризуются высокой летучестью и используются в очень малых концентрациях, их потенциальное воздействие на окружающую среду незначительно.

В какой форме они используются в наших средствах?

Text block 5

Мы используем эфирные масла в качестве косметических ингредиентов. Мы вводим их в состав средств по уходу за кожей, поскольку они обладают антиоксидантным, очищающим, успокаивающим, осветляющим и антивозрастным действиями. Мы не применяем эфирных масел в средствах для детей и гипоаллергенных средствах с соответствующей маркировкой. Чувствительная кожа и кожа, склонная к аллергии, — это разные состояния. Поэтому мы адаптируем формулы косметических средств, содержащих эфирные масла, для чувствительной кожи, чтобы гарантировать их максимальную переносимость при локальном применении.

Концентрация эфирных масел в наших средствах подобрана таким образом, что они не представляют риска для здоровья. Эфирные масла — это очень активные вещества, которые следует использовать исключительно в минимальной концентрации. И эта концентрация варьируется в зависимости от свойств эфирных масел. В нашем случае все средства, в том числе содержащие эфирные масла, проходят строгую процедуру оценки качества и безопасности для человека и окружающей среды.

Во Франции мы сотрудничаем с сообществом фермеров SICA Bio-plantes, которые следуют принципам ответственного производства эфирных масел, к примеру лавандового масла и масла зимнего чабера.

Узнать

Активные ингредиенты

Активные ингредиенты оказывают воздействие на кожу и волосы. Их эффективность была доказана в ходе разнообразных научных исследований. Они могут быть натурального, синтетического или химического происхождения.

НС-синтетические базовые масла

HC-синтез (Hydro-Craking-Synthese-Technology) – это ни что иное как технология создания Гидрокрекинговых масел.

Гидрокрекинговые (или как их ещё называют – «Эйч-Си-Синтетические») масла — это самый молодой класс базовых масел. Впервые промышленное производство этих масел началось в США в семидесятые годы двадцатого века. Термин «Гидрокрекинг» происходит от слов «Hydro» – «водород» и «crack» – «расщеплять , разламывать». Дословный перевод этого термина по сути уже раскрывает самые важные аспекты производства этих масел – расщепление тяжелых углеводородных молекул нефтяного сырья в присутствии водорода для получения базовых масел с нужными свойствами. По сути если при производстве синтетических базовых масел из легких углеводородных молекул как из кирпичиков собираются – «синтезируются» необходимые искусственные молекулы базового масла, то при производстве гидрокрекинговых масел происходит обратный процесс. В результате исходное сырье полностью очищается от всех примесей и проводится молекулярная модификация. В результате мы получаем масло, обладающее ценными свойствами для тяжелых режимов работы (высокая стойкость к деформациям сдвига при высоких скоростях, нагрузках и температурах, высокий индекс вязкости и стабильность параметров), которое при этом обладает одним неоспоримым преимуществом перед «синтетикой» – более низкой ценой.

Почему же по цене «гидрокрекинг» ближе к «минералке», а по качеству и потребительским свойствам – к «синтетике» (а по некоторым параметрам ее даже превосходит)? Гидрокрекинговое масло ближе к минеральному не только по цене, но и по способу получения. Оно тоже производится из нефти, причем, зачастую, из достаточно недорогих «тяжелых» сортов, в отличие от синтетики, сырьем для которой служат исключительно дорогие чистые фракции первичного бензина. Рассмотрим разницу в процессах получения минерального и гидрокрекингового масел.

При производстве обычного минерального масла разнообразными физико-химическими методами из нефти удаляются нежелательные примеси, вроде соединений серы или азота, тяжелые фракции и ароматические соединения, которые усиливают коксование и зависимость вязкости от температуры. Депарафинизацией удаляются парафины, повышающие температуру застывания масел. Однако понятно, что удалить все ненужные примеси таким методом невозможно — грубо говоря, это и служит причиной худших свойств «минералки». Обработка масла может продолжиться и дальше. Ведь остались еще ненасыщенные углеводороды, которые ускоряют старение масла из-за окисления, да и примеси тоже остались. Гидроочистка (воздействие водородом при высокой температуре и давлении) превращает непредельные и ароматические углеводороды в предельные, что увеличивает стойкость масла к окислению. Таким образом, масло, прошедшее гидроочистку, обладает дополнительным преимуществом.

Гидрокрекинг – это еще более глубокий вид обработки, когда одновременно протекает сразу несколько реакций. Удаляются все те же ненавистные серные и азотистые соединения, Длинные цепочки разрываются (крекинг) на более короткие с однородной структурой, места разрывов в новых укороченных молекулах насыщаются водородом (гидрирование). Многие ученые помимо этого отмечают еще несколько невидимых потребителю особенностей. Первая – улучшение качества базовых масел не за счет удаления вредных компонентов, а путем преобразования их в полезные. Вторая особенность — экологическая чистота как самих технологических процессов (без применения токсичных растворителей), так и получающихся базовых масел (высокоиндексных, малосернистых).

Итак, гидрокрекинговые масла — это продукты перегонки и глубокой очистки нефти. Гидрокрекинг отбрасывает все «ненужное», необходимые свойства придаются с помощью присадок. Гидрокрекинговое масло получается близким по качеству к «синтетике» — оно обладает высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига, а от износа может защищать даже лучше, чем синтетическое. С другой стороны, «синтетика» более однородна в смысле линейности углеводородных цепей, что дает преимущество в температуре замерзания, большую стойкость к термическому и механическому разрушению, что и объясняет её более высокую стоимость.

К какому классу относить такие масла? В соответствии с классификацией API они относятся к III группе – базовые масла нефтяного происхождения высшей категории качества. По требованиям к наименованию материалов многих стран мира, в том числе Германии, «полностью синтетическими», «100%-синтетическими» или просто «Синтетическими» они называться не могут, так как такое название могут носить базовые масла, состоящие только из искусственно созданных молекул. Но ведь по потребительским свойствам эти масла идут вровень, а иногда и превосходят синтетические. Поэтому чтобы выделить эти масла из ряда прочих «минералок» и подчеркнуть их высокие потребительские свойства, маркетологи большинства маслопроизводящих компаний изобрели целую гамму названий: HC-синтез, НС-синтетика, High-Tech-Synthese-Technology, VHVI, XHVI, ExSyn т. д.

Покупая гидрокрекинговое масло, потребитель получает продукт высочайшего уровня качества сопоставимого с синтетическим, но полученный из доступного природного сырья по экологически чистым технологиям. Поэтому, в последние годы производители автомобилей все чаще особо рекомендуют эти масла к применению, а покупатели голосуют кошельком.

В нашем каталоге Вы можете выбрать моторное масло на базе HC-синтетики и ПАО-синтетики.

Как мир подсел на пальмовое масло | Пальмовое масло

Давным-давно в далекой-далекой стране рос волшебный плод. Из этого фрукта можно было получить особый вид масла, которое делало печенье более полезным, мыло — более пенистым, а чипсы — более хрустящими. Масло может даже сделать помаду более гладкой и предотвратить таяние мороженого. Из-за этих чудесных качеств люди со всего мира приезжали, чтобы купить фрукт и масло из него.

В местах, откуда шли фрукты, люди сжигали лес, чтобы посадить больше деревьев, на которых росли фрукты, создавая много противного дыма и разгоняя всех лесных существ. Когда деревья горели, они выделяли газ, который нагревал воздух. Тогда все расстроились, потому что любили лесных существ и думали, что температура уже достаточно теплая. Несколько человек решили, что им больше не следует использовать масло, но в основном все шло по-прежнему, и лес продолжал гореть.

Это реальная история. За исключением того, что это не магия. Плод масличной пальмы ( Elaeis guineensis ), произрастающей в тропическом климате, содержит самое универсальное в мире растительное масло. Оно не портится при жарке и хорошо сочетается с другими маслами. Сочетание различных типов жиров и консистенция после рафинирования делают его популярным ингредиентом в фасованной выпечке. Низкие производственные затраты делают его дешевле, чем масла для жарки, такие как хлопковое или подсолнечное. Он обеспечивает пенообразователь практически в каждом шампуне, жидком мыле или моющем средстве. Производители косметики предпочитают его животному жиру из-за простоты применения и низкой цены. Он все чаще используется в качестве дешевого сырья для биотоплива, особенно в Европейском Союзе. Он действует как естественный консервант в обработанных пищевых продуктах и ​​действительно повышает температуру плавления мороженого. Пальмовое масло можно использовать в качестве клея, скрепляющего частицы древесноволокнистого картона. Из стволов и листьев масличной пальмы можно сделать что угодно: от фанеры до композитного корпуса национального автомобиля Малайзии.

Мировое производство пальмового масла неуклонно растет на протяжении пяти десятилетий. В период с 1995 по 2015 год годовой объем производства увеличился в четыре раза, с 15,2 млн тонн до 62,6 млн тонн. Ожидается, что к 2050 году он снова увеличится в четыре раза, достигнув 240 млн тонн. След производства пальмового масла поразителен: плантации по его производству составляют 10% постоянных мировых пахотных земель. Сегодня 3 миллиарда человек в 150 странах используют продукты, содержащие пальмовое масло. Во всем мире каждый из нас потребляет в среднем 8 кг пальмового масла в год.

Из них 85% приходится на Малайзию и Индонезию, где мировой спрос на пальмовое масло привел к росту доходов, особенно в сельской местности, но ценой огромного разрушения окружающей среды и часто сопутствующих нарушений трудовых прав и прав человека. Пожары, устроенные для вырубки лесов и создания новых земель для пальмовых плантаций, являются основным источником выбросов парниковых газов в Индонезии, стране с населением 261 миллион человек. Финансовый стимул для производства большего количества пальмового масла помогает согреть планету, разрушая при этом единственную среду обитания суматранских тигров, суматранских носорогов и орангутангов, подталкивая их к исчезновению.

Тем не менее, потребители часто даже не подозревают, что используют этот материал. Palm Oil Investigations, которая называет себя «сторожевым псом» пальмового масла, перечисляет более 200 распространенных ингредиентов продуктов питания, товаров для дома и личной гигиены, содержащих пальмовое масло, и только около 10% из них содержат контрольное слово «пальмовое».

Как пальмовое масло проникло во все уголки нашей жизни? Ни одна инновация не привела к резкому росту потребления пальмового масла. Напротив, это был идеальный товар в нужный момент для одной отрасли за другой, каждая из которых использовала его для замены ингредиентов и никогда не возвращалась назад. В то же время страны-производители рассматривают пальмовое масло как схему сокращения бедности, в то время как международные финансовые организации рассматривают его как двигатель роста для развивающихся экономик. Международный валютный фонд (МВФ) подтолкнул Малайзию и Индонезию к увеличению производства.

По мере расширения пальмовой промышленности защитники природы и экологические организации, такие как Гринпис, начали бить тревогу по поводу ее разрушительного воздействия на выбросы углерода и среду обитания диких животных. (Однако устойчивое производство пальмового масла не невозможно, и несколько организаций сертифицируют устойчивых производителей.) В ответ возникла негативная реакция на пальмовое масло: в апреле прошлого года супермаркет «Исландия» пообещал, что сократит использование пальмового масла во всех своих собственных продуктах. брендовых продуктов к концу 2018 года. В декабре Норвегия запретила импорт для производства биотоплива.

Но к тому времени, когда стало известно о воздействии пальмового масла, оно настолько глубоко укоренилось в потребительской экономике, что уже может быть слишком поздно его устранять. (Показательно, что Исландия сочла невозможным выполнить свое обещание 2018 года. Вместо этого компания в конечном итоге удалила свою маркировку с продуктов, содержащих пальмовое масло, а не удалила пальмовое масло со всех своих фирменных продуктов.)

Определив, какие продукты содержат пальмовое масло, пусть Одно только то, насколько устойчиво оно было получено, требует почти сверхъестественного уровня потребительского сознания. В любом случае повышение осведомленности потребителей на Западе не окажет большого влияния, учитывая, что на Европу и США приходится менее 14% мирового спроса. Более половины мирового спроса приходится на Азию.

Прошло добрых 20 лет после первых тревог по поводу вырубки лесов в Бразилии, когда действия потребителей замедлили, а не остановили уничтожение. Что касается пальмового масла, «реальность такова, что западная часть мира потребляет [небольшую долю] пальмового масла, а остальному миру наплевать», — сказал Нил Бломквист, управляющий директор компании Natural из Колорадо. Habitats, производящая пальмовое масло в Эквадоре и Сьерра-Леоне, сертифицированная по высочайшему уровню экологической устойчивости. «Поэтому нет особого стимула для изменений».

Мировое господство пальмового масла является результатом пяти факторов: во-первых, оно заменило менее полезные жиры в продуктах питания на западе. Во-вторых, производители стремились удерживать его цену на низком уровне. В-третьих, оно заменило более дорогие масла в продуктах для дома и личной гигиены. В-четвертых, опять же из-за того, что оно дешевое, оно широко используется в качестве растительного масла в азиатских странах. Наконец, по мере того, как эти азиатские страны становились богаче, они начали потреблять больше жиров, в основном в виде пальмового масла.

Широкое распространение пальмового масла началось с пищевых продуктов, подвергшихся технологической обработке. В 1960-х годах ученые начали предупреждать, что высокое содержание насыщенных жиров в сливочном масле может увеличить риск сердечных заболеваний. Производители продуктов питания, в том числе британо-голландский конгломерат Unilever, начали заменять его маргарином, изготовленным из растительных масел с низким содержанием насыщенных жиров. Однако к началу 1990-х годов стало ясно, что процесс, посредством которого изготавливаются масла в маргарине, известный как частичная гидрогенизация, на самом деле создает другой вид жира — трансжиры, которые даже более вредны для здоровья, чем насыщенные жиры. Совет директоров Unilever увидел формирование научного консенсуса против трансжиров и решил избавиться от них. «Unilever всегда очень внимательно относился к интересам потребителей своей продукции для здоровья, — сказал Джеймс Киннер, в то время член правления Unilever.

Переключение произошло внезапно. В 1994 году управляющему нефтеперерабатывающим заводом Unilever по имени Геррит ван Дуйн позвонили его боссы из Роттердама. Двадцати заводам Unilever в 15 странах необходимо было удалить частично гидрогенизированные масла из 600 смесей жиров и заменить их компонентами, не содержащими трансжиров.

Проект, по причинам, которые Ван Дуйн не может объяснить, назывался «Паддингтон». Во-первых, ему нужно было выяснить, чем можно заменить транс-жиры, сохранив при этом их полезные свойства, например оставаться твердыми при комнатной температуре, что необходимо для недорогих заменителей масла, а также для промышленных товаров, таких как печенье. В конце концов, оставался только один выбор: масло из масличной пальмы – либо пальмовое масло (полученное из плодов), либо косточковое пальмовое масло (из косточек). Ни одно другое масло не может быть рафинировано до консистенции, необходимой для различных смесей маргарина и выпечки Unilever, без образования трансжиров. Ван Дуйн сказал мне, что это единственная альтернатива частично гидрогенизированным маслам. Пальмовое масло и пальмоядровое масло также содержат меньше насыщенных жиров, чем сливочное масло.

Переключение на каждом заводе должно было произойти одновременно — производственные линии не могли справиться со смесью старых масел и новых. «В определенный день все эти резервуары должны были быть опорожнены от транс-содержащих компонентов и снова заполнены транс-содержащими компонентами», — сказал Ван Дуйн. «С точки зрения логистики это был настоящий кошмар». (Покупка дополнительных резервуаров была бы слишком дорогой.)

Поскольку раньше Unilever иногда использовала пальмовое масло, цепочка поставок уже работала. Но доставка сырья из Малайзии в Европу заняла шесть недель, а у Ван Дуйна было три месяца, чтобы переключиться. Он начал закупать все больше и больше пальмового и косточкового пальмового масла, организовав доставку грузов на различные заводы по графику. Затем однажды в 1995, когда грузовики стояли в очереди у заводов Unilever по всей Европе, это было сделано.

Это был момент, который навсегда изменил пищевую промышленность. Unilever был первопроходцем; после того как Ван Дуйн организовал переход компании на пальмовое масло, за ним последовали практически все остальные производители продуктов питания. В 2001 году Американская кардиологическая ассоциация опубликовала заявление, в котором говорилось, что «оптимальной диетой для снижения риска хронических заболеваний является та, в которой снижено содержание насыщенных жирных кислот и практически исключены трансжирные кислоты из промышленных жиров». Сегодня более двух третей пальмового масла идет в пищу. Потребление в ЕС увеличилось более чем в три раза между проектом «Паддингтон» и 2015 годом. В том же году Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA) дало производителям продуктов питания три года на то, чтобы избавиться от всех трансжиров в каждом маргарине, печенье, пирожных, пирогах, попкорне, замороженная пицца, пончики и печенье продаются в США. Практически все его сейчас заменили пальмовым маслом.

Из всего пальмового масла, которое сейчас идет в пищу в Европе и США, Азия потребляет гораздо больше: на Индию, Китай и Индонезию приходится почти 40% всего пальмового масла, потребляемого в мире. Там, где когда-то готовили на соевом масле, его заменило пальмовое масло. Самый быстрый рост был в Индии, где ускорение экономики стало еще одним фактором вновь обретенной популярности пальмового масла.

Одной из общих черт экономического развития во всем мире и на протяжении всей истории является то, что потребление жира населением растет вместе с его доходом, и субконтинент не стал исключением. Между 1993 и 2013, ВВП на душу населения в Индии увеличился с 298 до 1452 долларов. За тот же период потребление жиров в сельской местности выросло на 35%, а в городах — на 25%, и пальмовое масло стало основным фактором этого роста. Субсидируемые государством «магазины по справедливой цене», сеть распределения продуктов питания для бедных, начали продавать импортное пальмовое масло в 1978 году, в основном для приготовления пищи; два года спустя 290 000 магазинов разгружали 273 500 тонн. К 1995 г. импорт пальмового масла в Индию вырос почти до 1 млн т, превысив 9 млн т.млн тонн к 2015 году. В те годы уровень бедности сократился вдвое, а население увеличилось на 36%.

Но пальмовое масло больше не используется только для домашней кухни в Индии — сегодня оно составляет большую часть растущей индустрии нездоровой пищи в стране. Рынок фаст-фуда в Индии вырос на 83% только в период между 2011 и 2016 годами. Согласно отчету, Domino’s Pizza, Subway, Pizza Hut, KFC, McDonald’s и Dunkin’ Donuts, все из которых используют пальмовое масло, теперь имеют 2784 магазина в стране. нацией. Продажи упакованных продуктов питания выросли на 138% примерно за тот же период; за копейки можно купить десятки упакованных закусок, содержащих пальмовое масло.

Универсальность пальмового масла не ограничивается пищевыми продуктами. В отличие от других масел, его можно легко и недорого «фракционировать» — разделить на масла различной консистенции, что делает его многоцелевым. «У него огромное преимущество из-за его универсальности», — сказал Карл Бек-Нильсен, главный исполнительный директор United Plantations Berhad, производителя пальмового масла в Малайзии.

Вскоре после того, как переработанные продукты питания обнаружили волшебные свойства пальмового масла, такие разнообразные отрасли промышленности, как средства личной гигиены и транспортное топливо, также начали использовать его для замены других масел. Но точно так же, как трансжиры были выбраны из-за предполагаемых преимуществ, только чтобы оказаться хуже того, что они заменили, пальмовое масло изначально было принято в значительной степени из-за его предполагаемой экологичности.

Поскольку пальмовое масло стало более широко использоваться в пищу во всем мире, оно также заменяло продукты животного происхождения в чистящих средствах и предметах личной гигиены, таких как мыло, шампунь, лосьон и косметика. Сегодня 70% предметов личной гигиены содержат одно или несколько производных пальмового масла.

Исторически сложилось так, что мыло часто изготавливали из жира животных, а шампунь, возникший на Индийском субконтиненте, сначала изготавливали с поверхностно-активными веществами на растительной основе (вещество, которое действует как моющее средство, эмульгатор или пенообразователь). Позже в моду вошли синтетические ингредиенты, а в 20 веке к ним присоединился животный жир. В 19В 80-х годах индустрия средств личной гигиены начала замечать, что потребители отдают предпочтение «натуральным» ингредиентам, которые «многие потребители считали синонимом растительного, а не животного происхождения», — сказал Крис Сейнер, вице-президент по корпоративной устойчивости в Croda. , химическая компания. Клиенты Croda начали спрашивать, может ли компания предложить составы поверхностно-активных веществ на растительной основе без жира.

Как и обнаружил Ван Дуйн в Unilever, состав пальмового масла и косточкового пальмового масла делает их идеальной заменой. Производители, ищущие альтернативы, обнаружили, что пальмовое масло и пальмоядровое масло содержат тот же набор типов жиров, что и жир. Никакая другая альтернатива не могла бы обеспечить такие же преимущества в таком широком ассортименте продукции. «Были рассмотрены альтернативные источники [жира], — вспоминает Сейнер. «Пальмовое и косточковое пальмовое масло стали заменой».

Сэйнер считает, что вспышка коровьего бешенства в начале 1990-х годов, когда заболевание головного мозга среди крупного рогатого скота распространилось на некоторых людей, которые ели говядину, спровоцировала более значительный сдвиг в привычках потребления. «Общественное мнение, капитал бренда и маркетинг объединились, чтобы отказаться от продуктов животного происхождения в более ориентированных на моду отраслях, таких как средства личной гигиены». Компании в Европе и США, которым поставляла Croda, начали переключаться.

Переход от жиров животного происхождения к пальмовому маслу произошел с определенной иронией. В прошлом, когда жир использовался в таких продуктах, как мыло, побочный продукт мясной промышленности — животный жир — нашел хорошее применение. Теперь, в ответ на потребность потребителей в ингредиентах, которые воспринимаются как более «натуральные», производители мыла, моющих средств и косметики заменили местные отходы на продукты, которые необходимо перевозить за тысячи миль и которые вызывают разрушение окружающей среды в странах, где они используются. производится. (Хотя, конечно, мясная промышленность наносит ущерб окружающей среде.) «Что может быть лучше для окружающей среды, чем использование побочного продукта, который существует у вас на пороге?» — спросил Сайнер.

То же самое произошло и с биотопливом – намерение уменьшить вред окружающей среде имело непредвиденные последствия. В 1997 году в отчете Европейской комиссии содержится призыв к увеличению доли общего потребления энергии из возобновляемых источников. Три года спустя он упомянул об экологических преимуществах биотоплива для транспорта, а в 2009 году принял Директиву о возобновляемых источниках энергии (RED), которая включала 10-процентную цель по доле транспортного топлива, получаемого из биотоплива, к 2020 году.

В отличие от продуктов питания и дома и средства личной гигиены, где химический состав пальмы делает ее идеальной альтернативой, когда речь идет о биотопливе, пальмовое, соевое, рапсовое и подсолнечное масла одинаково хорошо работают. Но пальмовое масло имеет одно большое преимущество перед конкурирующими маслами: цена.

Политика ЕС «создала беспрецедентный рынок для потребления пальмового масла», — сказала Кальяна Сундрам, генеральный директор Малазийского совета по пальмовому маслу, торговой группы. Законодательные попытки Запада ограничить вред, наносимый ископаемым топливом окружающей среде (в 2007 г. США приняли собственный мандат на использование биотоплива), привели к серьезным экологическим последствиям в менее развитых странах, в значительной степени способствуя глобальному потеплению.

Импорт пальмового масла в ЕС подскочил на 15% через год после RED, достигнув рекордного уровня, и 19% через год после этого, поскольку использование биотоплива утроилось в ЕС в период с 2011 по 2014 год; доля пальмового масла в биотопливном сырье за ​​этот период увеличилась в пять раз. Половина пальмового масла в ЕС теперь идет на биотопливо, что вдвое больше, чем до RED. Позже были добавлены критерии устойчивости, хотя Oxfam и другие организации критиковали их эффективность, а ранее в этом месяце европейские комиссары предложили новые ограничения на выращивание биотоплива, связанные с вырубкой лесов. Но ущерб уже был нанесен.

Масличная пальма наделена многими качествами, которые помогли ей на пути к господству. Это многолетнее и вечнозеленое растение, позволяющее выращивать его круглый год. Он исключительно эффективен при фотосинтезе многолетнего дерева и требует меньшей подготовки почвы, чем другие источники растительных масел, что снижает затраты. Он может преуспеть в почвах, которые не могут выращивать другие культуры. Самое главное, он дает самый высокий урожай с акра среди всех масличных культур: почти в пять раз больше масла с акра, чем рапса, почти в шесть раз больше, чем подсолнечника, и более чем в восемь раз больше, чем сои. Бойкоты пальмового масла приведут только к его замене другими культурами, требующими гораздо большего количества сельскохозяйственных угодий и, вероятно, большей вырубки лесов.

«Себестоимость производства намного ниже, чем у любого сравниваемого [сопоставимого] растительного или животного жира», — сказал Сундрам из Малайзийского совета по пальмовому маслу. «Промышленность просто подсовывает выгоды потребителю».

В течение десятилетий производственное преимущество пальмы оставалось нереализованным, пока шотландец по имени Лесли Дэвидсон не инициировал, пожалуй, самое значительное новшество в истории отрасли. Дэвидсон приехал в Британскую Малайю в 1951 году в возрасте 20 лет, чтобы работать на плантации Unilever. Четыре года спустя компания перевела его в Камерун. Масличная пальма возникла в Западной Африке и была завезена оттуда в Малайзию в 1875 году. В Камеруне Дэвидсон заметил, что насекомые, напоминающие рисовых долгоносиков, окружают плоды пальмы. В Малайе на плантациях работали сотни людей для ручного опыления цветов, однако в Камеруне опыление происходило более эффективно.

Когда Unilever отправила Дэвидсона обратно в Малайю (ныне Малайзия) в 1960 году, он сказал своему начальству, что, по его мнению, малайзийская промышленность занимается опылением совершенно неправильно и что насекомые являются естественными опылителями масличной пальмы. «Они сказали ему заниматься своими делами и не вмешиваться», — сказал Карл Бек-Нильсен, знавший Дэвидсона.

В 1974 году Дэвидсон стал вице-председателем Unilever International Plantations Group. Он нанял трех энтомологов во главе с пакистанским ученым Рахманом Сайедом, которые отправились в Камерун для расследования. В конце концов Сайед решил, что догадка Дэвидсона была верна: определенный вид долгоносиков опылял масличные пальмы, и Дэвидсон получил разрешение от правительства Малайзии на импорт некоторых из них.

21 февраля 1981 года 2000 Elaeidobius kamerunicus были выпущены в поместье Unilever Mamor в Джохоре. Результаты были видны сразу, без каких-либо побочных эффектов, и долгоносики-опылители были распространены по всей Малайзии. В следующем году урожай увеличился на 400 000 тонн пальмового масла и 300 000 тонн косточек пальмы.

Новый метод опыления стал ключевым фактором роста производства пальмового масла. По мере того, как урожайность росла, а стоимость труда по ручному опылению деревьев была более эффективно использована для сбора плодов, произошел взрыв в объеме земли, отведенной под плантации масличной пальмы. Дэвидсон радикально изменил будущее Малайзии и Индонезии.

Но изменения не произошли бы без нажима со стороны политиков обеих стран. «Мы видим, что оба правительства прилагают большие усилия для поддержки этого сектора, потому что это простой способ развития экономики», — сказала Ракель Морено-Пеньаранда, научный сотрудник Института перспективных исследований Университета Организации Объединенных Наций в Токио, изучающая сельскохозяйственные системы. и консультирует правительства. Министр первичной промышленности Малайзии Тереза ​​Кок заявила на Европейской конференции по пальмовому маслу в Мадриде в октябре: «Пальмовое масло является синонимом искоренения бедности». Малайзия начала свою программу по увеличению экспорта пальм как средства сокращения бедности в 1961, через четыре года после обретения независимости от Великобритании. Каучук был ключевой культурой, но с падением цен правительство инициировало программу по замене каучуковых плантаций масличной пальмой. В 1968 году Малайзия предоставила производителям пальмового масла ряд налоговых льгот. Впоследствии промышленность вложила значительные средства в технологию измельчения для извлечения масла из фруктов. В начале 1970-х годов было разработано фракционирование, расширившее применение пальмового масла как для пищевых продуктов, так и для других целей.

В последнее время владельцы плантаций нашли выгодное применение таким отходам, как пустые связки фруктов, пальмовые листья, кожура пальмовых плодов и скорлупа ядер пальм. Сточные воды завода, которые когда-то сбрасывались в близлежащие ручьи, теперь производят электричество. Эти новые потоки доходов снижают риски плантаторов, обеспечивая доход, даже когда цены на пальмовое масло падают (например, сейчас), и помогают им противостоять встречным ветрам, таким как растущая стоимость рабочей силы и удобрений.

Но толчок к увеличению производства пальмового масла исходит не только из Малайзии и Индонезии. Политика Всемирного банка в 1970-х годах поощряла правительство Индонезии расширять пальму первенства среди мелких фермеров. Экономический кризис 1998 года в Азии подорвал экспорт промышленных товаров из региона, но экспорт товаров, который продавался в долларах, «пришел как спасательный жилет в бурном море», вспоминает Бек-Нильсен. Пакет помощи МВФ для Индонезии требовал, чтобы она приносила доход за счет культивирования природных ресурсов и отмены экспортных налогов, которые правительство ввело для поддержания низких цен внутри страны. Эти меры еще больше стимулировали расширение пальмовых плантаций. Наряду с МВФ, частное финансирование помогло увеличить производство: только голландские банки предоставили индонезийским производителям пальмы кредитов на сумму более 12 миллиардов долларов в 1919 году.95-99.

Краткосрочные выгоды для владельцев плантаций и рабочих, правительств стран-производителей и финансистов оборачиваются огромными долгосрочными потерями для глобального климата. Леса, уничтоженные ради плантаций масличной пальмы, являются одними из самых богатых углеродом в мире. Когда они сгорают, этот углерод высвобождается.

Пальмовое масло в настоящее время составляет 13,7% валового национального дохода Малайзии и является основным экспортным товаром Индонезии. В октябре на встрече Европейской ассоциации пальмового масла в Мадриде правительственные чиновники двух стран трубили об успехах в сокращении бедности, которых они добились благодаря пальмовому маслу (хотя производители в Индонезии, по крайней мере, оспорили эти утверждения, призвав правительство и промышленность, чтобы сделать больше для фермеров, независимых от больших плантаций). Официальные лица также настаивали на том, что вырубка лесов была остановлена ​​и достигнута устойчивость, хотя другой оратор сказал присутствующим, что вырубка лесов фактически увеличилась в некоторых районах за предыдущее десятилетие. (В сентябре президент Индонезии подписал трехлетний мораторий на создание новых пальмовых плантаций.)

Страны-производители товаров должны отвечать только своим покупателям, а эти покупатели должны отвечать потребителям. В 2004 году экологическая неправительственная организация «Друзья Земли» Великобритании опубликовала отчет с подробным описанием темпов обезлесения в результате производства пальмового масла. По мере распространения возмущения и роста среди производителей беспокойства по поводу того, что продолжающаяся вырубка лесов станет риском для их репутации, Всемирная федерация дикой природы в том же году убедила небольшое количество производителей пальм, производителей и розничных продавцов организовать Круглый стол по экологически безопасному пальмовому маслу. Десять лет спустя большинство основных потребителей пальмового масла взяли на себя обязательства по производству, которое RSPO считает «устойчивым» и 19% мирового продукта был сертифицирован организацией как таковой. Но Агентство экологических расследований, ответвление Гринпис, три года назад признало RSPO «крайне некачественной» и «в некоторых случаях… вступающей в сговор… с целью замаскировать нарушения». (RSPO ответило заявлением, что «очень серьезно относится к заявлениям, содержащимся в отчете об ОВОС, и приветствует это как возможность для активизации этого диалога и дальнейшего [улучшения] своей системы сертификации».)

Чрезвычайно трудно сделать уверен, что пальмовое масло производится устойчиво. Одна фабрика по производству пальмового масла — а в одной только Малайзии их сотни — может закупать фрукты у множества поставщиков, и со всеми своими составами и производными пальмовое масло имеет одну из самых сложных цепочек поставок любого ингредиента. Даже когда система сертификации устойчивости работает должным образом, экологи подвергают такие программы критике. Например, продукт может получить маркировку «сертифицировано устойчиво», даже если 99% пальмового масла, входящего в его состав, было получено из недавно вырубленных лесов. В RSPO говорят, что менее строгие критерии сертификации поощряют участие, поскольку есть надежда, что производители розничной продукции перейдут на более высокие уровни, как только увидят, что могут продавать сертифицированное пальмовое масло по более высокой цене.

Перед собранием Европейской ассоциации пальмового масла глава европейского подразделения RSPO Инке ван дер Слуйс признала, что «очень немногие компании проходят [самый высокий уровень сертификации устойчивого развития] из-за сложности и длины цепочки поставок». Экологи широко считают RSPO самой надежной из нескольких систем сертификации и поощряют производителей использовать масло, сертифицированное RSPO. Тем не менее, половина сертифицированного экологически чистого пальмового масла не продается как экологически безопасное: пока достаточное количество потребителей не будет готово платить более высокую цену за сертифицированное пальмовое масло, мало что изменится.

Более того, подавляющее большинство пальмового масла прослеживается только до завода, где оно перерабатывается, а не до поля, где оно производится. Eyes on the Forest, коалиция индонезийских НПО, в которую входит WWF — та же организация, которая стимулировала сертификацию пальмового масла, — заявила в отчете за 2016 год, что «отслеживание заводов [само по себе] тратит время и деньги, не предлагая решения проблем попадание нелегального продукта в цепочки поставок». В настоящее время предпринимаются все более активные усилия по развертыванию технологий, позволяющих отслеживать каждую связку фруктов до поля и фермера, что, наконец, гарантирует, что новая вырубка лесов не будет происходить для производства пальмового масла.

Другая надежда на прекращение вырубки пальмовых лесов заключается в повышении урожайности. Идея состоит в том, что если на существующих плантациях можно будет получать больше масла, это избавит от необходимости расширять площадь посадок до биоразнообразных лесов. Раджиндер Сингх, руководитель группы геномики Малазийского совета по пальмовому маслу, государственного учреждения, идентифицировал генетические сигнатуры, связанные с определенными признаками, чтобы можно было выбирать высокоурожайные пальмы, а земля не тратилась впустую на деревья, которые не производят много. . Лучшие плантации в настоящее время дают около шести или семи тонн масла на гектар, но Сингх сказал: «Мы видели отдельные пальмы, которые могут давать почти вдвое больше масла по сравнению с обычными сортами». Когда деревья достигают конца своей продуктивной жизни в 25-30 лет, их можно заменить более плодовитыми сортами.

Но даже удвоение урожайности не удовлетворит почти четырехкратное увеличение спроса к 2050 году. Простого решения нет. Замена пальмового масла другими маслами только ускорит вырубку лесов, поскольку ни один из его конкурентов не может похвастаться такой урожайностью на единицу площади земли: на долю пальмового масла и жиров приходится 6,6% возделываемых земель, при этом на долю пальмового масла приходится 38,7% продукции, по данным Европейского Альянс пальмового масла, промышленная группа. Колумбия настойчиво занимается производством пальмового масла в районах, ранее отведенных под нелегальные культуры, такие как кока, но ей предстоит наверстать упущенное, чтобы соответствовать объемам производства в Азии.

Пальмовое масло стало вездесущим, потому что оно является идеальным ингредиентом для ряда растущих отраслей, идеальным экспортным товаром для развивающихся стран и идеальным товаром для объединяющей их глобализированной экономики. Состоятельные потребители извлекают выгоду из дешевой рабочей силы и ценных тропических лесов, которыми развивающиеся страны располагают в изобилии и готовы расстаться со скидкой, чтобы ускорить свой экономический рост.

Но эта модель нежизнеспособна. Если так будет продолжаться, леса и их обитатели исчезнут, а стоимость рабочей силы возрастет, поскольку некоторые работники поднимутся по экономической лестнице и поймут, что они могли бы заниматься чем-то поважнее, чем собирать фрукты. Производители и потребители пальмового масла останутся ни с чем.

Устойчивые продукты производятся и потребляются на месте; когда покупатели смогут наблюдать за производственным процессом, они потребуют, чтобы он происходил в соответствии с их ценностями. Когда он вне поля зрения, трудно заставить их заботиться о себе. Изменение этого может потребовать больше, чем немного магии.

Следите за длинным чтением в Твиттере на @gdnlongread или подпишитесь на еженедельную рассылку длинного чтения здесь.

Эта часть была отредактирована, чтобы исправить атрибуцию отчета «Взгляд на лес, коалицию индонезийских НПО, в которую входит WWF», а не только WWF.

Часто задаваемые вопросы (FAQ) — Управление энергетической информации США (EIA)

На этой странице нет вложенной навигации.

Новые правила сдачи экзаменов для получения водительского удостоверения | Эксперт

Пожалуйста, отключите AdBlock.

Мы не просим большего, хотя работаем для вас каждый день.

• Лента
• Происшествия
• Статьи
• Народные
• Фото
• COVID-19
• Финансы
• Еще

ответы даны 10 ноября

На ваши вопросы отвечает

В сентябре вступили в силу новые правила сдачи экзаменов на получение водительских прав. Как теперь оценивают теоретические знания правил дорожного движения у кандидатов в водители? Какие упражнения необходимо выполнить в практической части экзаменов на автодроме? Какова система оценок при сдаче экзамена в городе? На эти и другие вопросы читателей ответит начальник экзаменационного отдела ГИБДД МУ МВД России «Иркутское» Евгений Каримов.

• Здравствуйте , обучались в автошколе в 2011 пыталась один раз сдать но не сдала потом уехала в другой город , сейчас вернулась могу я сдать на права не обучаясь в авто школе ? Или заново учится ?

  Здравствуйте, Александра! Пройти обучение в автошколе и получить свидетельство об окончании курсов – обязательные условия для того, чтобы в дальнейшем можно было сдать экзамены в Госавтоинспекции. Поэтому необходимо сначала закончить обучение в автошколе, а затем обратиться в любое из регистрационных подразделений на территории России (в Иркутске – это экзаменационный отдел ОГИБДД МУ МВД России «Иркутское», находящийся по адресу: ул. Николаева, 5) и записаться на сдачу теоретического и практического экзаменов в ГИБДД (при себе необходимо будет иметь – паспорт, свидетельство об окончании курсов, медицинскую справку, которая действительна с 1 июля 2016 года в течение одного года).

  • Добрый день, обучалась в автошколе в 2013 г, 2 раза сдавала но не сдала. Сейчас можно сдать? Не надо заново обучаться в школе? проходить медосмотр? оплачивать госпошлину?

    Добрый день, Валентина! Обучение в автошколе – обязательное условие для сдачи экзаменов в ГИБДД. Поэтому, как только Вы получите свидетельство об окончании курсов в автошколе, можно придти в любой из экзаменационных отделов Госавтоинспекции на территории России и записаться на сдачу теоретического и практического экзаменов (на этом этапе при себе необходимо будет иметь паспорт, свидетельство об окончании курсов, а также медицинскую справку, действительную в течение одного года).

    • Добрый день! Подскажите пожалуйста, имея права категории В, как получить права для управления мотоциклом? Необходимо ли обязательное обучение в автошколе ? Возможно ли обойтись лишь практическими занятиями?

      Здравствуйте, Ольга! Открыть категорию «А» возможно только после прохождения обучения в автошколе, а также сдачи теоретической и практической частей экзамена в Госавтоинспекции. Вместе с тем, при замене водительского удостоверения в связи с истечением срока его действия, если в медицинской справке указан допуск к категории «М» (мопед), то при замене ВУ она откроется автоматически.

      • Здравствуйте. Является ли такой диагноз как гемипарез в лёгкой форме поводом отказа в получении прав, может ли медкомиссия отказать? Если в перечне заболеваний, имея коротые водить нкльзя, не сказано про такой диагноз, то отказать не имеют право? Вопрос про все категории. Спасибо

        Здравствуйте! Список заболеваний и расстройств, которые запрещают кандидату в водители управлять автомобилем, содержится в Постановление Правительства РФ от 29 декабря 2014 года № 1604 «О перечне медицинских противопоказаний к ограничению управления транспортным средством». Кроме того, заключение медицинской комиссии о годности к управлению ТС гражданина принимается в индивидуальном порядке и не относится к компетенции сотрудников Госатвоинпекции.

        • Здравствуйте! Я закончила учебу в автошколе Ангарска в августе, экзамен выпал на сентябрь. Инструктора нас конечно готовили к новым упражнениям на автодроме (делали и старые и новые), но экзаменатор из Гибдд, приехав на автодром, приказал убрать из конусов все стойки! В итоге несколько человек (я, естественно, в их числе) не смогли сделать «гараж». В автошколе только развели руками и сказали, что про стойки (вернее, что их теперь нельзя использовать) они впервые слышат. В итоге крайними мы оказались, раньше хоть одно упражнение можно было пересдать, а теперь вообще нет права на ошибку. Для чего было так усложнять экзамен?, ведь заезжая в гараж я вижу ворота, и если паркуюсь задом между машин я тоже их вижу!

          Здравствуйте, Наталья! Согласно требованиям Административного регламента по предоставлению государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений, утвержденного Приказом МВД России от 20 ноября 2015 года № 995, места начала и окончания выполнения испытательных упражнений обозначаются соответствующими линиями начала и окончания выполнения упражнений и (или) разметочными конусами (разметочными стойками). Также законодательно закреплено, что расстояние между разметочными конусами (разметочными стойками) должно быть не более 2 метров, а высота разметочных стоек — не менее 1 метра.

          • Правда ли то, что не сдав 3 раза в ГАИ человек отправляется на переобучение в автошколу? Спасибо.

            Уважаемый Евгений! В соответствии с Приказом МВД России от 20 ноября 2015 года № 995 «Об утверждении Административного Регламента МВД РФ по предоставлению государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений» предусмотрен следующий порядок пересдачи: в случае если кандидат в водители не сдал экзамен с первого раза, то может его пересдать через 7 дней. Если вторая попытка окажется неудачной, гражданин может попробовать сдать экзамен также через неделю. В случае если кандидат в водители в третий раз не может подтвердить свои знания ПДД, то ему необходимо придти в экзаменационное подразделение Госавтоинспекции и сдать экзамен только спустя 30 дней и так каждый последующий месяц неограниченное количество раз.

            • Как бы сделать так, что б водители, продляющие удостоверения, тоже подтверждали свои знания? Хорошо бы обязать всех пройти этот новый экзамен. Столько нарушений на дорогах в связи с элементарным незнанием правил!!!

              В настоящее время в соответствии с действующим законодательством процедура повторной сдачи экзамена на право управления транспортным средством по истечению срока действия водительского удостоверения не предусмотрена. Для замены водительского удостоверения в связи с истечением его срока действия достаточно обратиться в экзаменационное подразделение ГИБДД (ул. Николаева, 5; ул. Трактовая, 35) и предоставить паспорт, квитанцию о госпошлине, старое ВУ и медицинскую справку.

              Однако каждый водитель транспортного средства независимо от стажа вождения должен постоянно поддерживать свой уровень знаний правил дорожного движения, следить за изменениями в улично-дорожной сети и законодательстве.

              • Здравствуйте!
                Где можно посмотреть список аккредитованных автошкол?

                Спасибо.

                Здравствуйте! Информацию об организациях, осуществляющих образовательную деятельность по подготовке водителе, можно уточнить на сайте УГИБДД ГУ МВД России по Иркутской области, перейдя по ссылке http://www.gibdd.ru/r/38/drivingschools/. Указанные сведения также Вам могут предоставить в экзаменационном отделе ОГИБДД МУ МВД России «Иркутское» по адресу: ул. Николаева, 5.

                • Здравствуйте! Можно ли сейчас сдать экамены в ГИБДД минуя автошколу?

                  Здравствуйте! В настоящее время самоподготовка водителей не разрешена. Чтобы получить водительское удостоверение впервые или открыть новую категорию, Вам необходимо пройти обучение в автошколе, где получить свидетельство о прохождении курсов, и в дальнейшем сдать квалификационные экзамены на право управления транспортным средством в Госавтоинспекции.

                  • Здравствуйте. Скажите пожалуйста, какие упражнения обязательны для сдачи в гибдд? Теорию нужно сдавать? Сколько можно допустить ошибок? И вдруг не сдашь с первого раза, как и когда можно пересдавать?

                    Здравствуйте! Для сдачи теоретической части экзамена Вам необходимо правильно ответить на 20 вопросов. В случае совершения 3-х ошибок экзамен считается не сдан, а также если Вы допустите 2 ошибки в 1 блоке заданий. Кроме того, за каждый неправильный ответ Вы должны решить еще 5 дополнительных тестовых заданий (за 2-ую ошибку также добавляются 5 вопросов). Сдача практической части экзамена (упражнения на автодроме) происходит по балльной системе: грубая ошибка – 5 баллов, средняя – 3, маленькая — 1 балл. В случае, если совершите 5 и более ошибок, Вы не будете допущены до сдачи экзамена в городских условиях. Следующая пересдача возможно спустя 7 дней (вторая также через неделю, третья – через месяц).

                    • Здравствуйте! Говорят, что новые правила значительно жестче прежних. Что изменится?

                      Здравствуйте! В настоящее время изменения правил сдачи коснулись теоретической и практической части экзаменов, в городских условиях осталась прежняя система оценок. При сдаче теории за каждый неправильный ответ дополнительно кандидату в водители необходимо ответить на 5 дополнительных вопросов (за второй неправильный ответ – также 5). При совершении 3-х ошибок (из 20) или 2-х в одном блоке заданий экзамен считается не сдан. Что касается практики на автодроме, испытательные упражнения для проведения экзамена на право управления транспортными средствами различных категорий видоизменились и их количество увеличилось (всего их теперь 12).

                      Хотите стать экспертом?
                      Обращайтесь в редакцию:
                      488-850 или [email protected]

                      • Братчанин предстанет перед судом за незаконный бизнес по литью чугуна и стали

                        22:43

                      • В 287 населенных пунктах Иркутской области отключено электроснабжение из-за ветра

                        22:17

                      • Греф: курс рубля во многом будут определять цены на нефть

                        22:00

                      • Сбербанк зафиксировал рост числа попыток телефонного мошенничества в России

                        21:54

                      Вход

                      • Телефон или E-mail
                      • пароль
                      •  запомнить меня

                      Восстановление пароля

                      • e-mail или мобильный телефон:

                      Сдача экзамена в ГИБДД в 2022 году изменилась.

                      Новые правила работают с апреля.
                      • Автошкола Спб
                      • Блог
                      • Новые правила сдачи экзамена в ГИБДД в 2022 году

                      В соответствии с решением, принятым в МФД и утвержденным высшим руководством, меняются правила сдачи экзаменов на получение водительского удостоверения в ГИБДД. С весны текущего года внесенные изменения начали работать. Вопрос, как проходит экзамен, является актуальным. Теперь будущих водителей ожидает объединение двух практических частей экзамена в одну. Показывать навыки управления транспортным средством на площадке автошколы больше не требуется. Практическая часть остается только в населенном пункте. Эти и другие изменения регламента приведены ниже.

                      
                      

                      Изменения в сдаче теоретической части

                      Экзамен на получение водительских прав, как и ранее, начинается с теоретической части. Если курсант правильно ответил на вопросы, он получает доступ ко второму этапу – вождению. Неуспешная сдача теории влечет за собой пересдачу в срок от 7 до 30 дней после первой попытки. Такие же требования к третьей пересдаче теоретического экзамена. Последующие попытки сдать теорию проводятся в интервале 1-3 месяца от предыдущих.

                      Еще одно нововведение касается курсантов, которые не смогли сдать практику в течение полугода после успешного прохождения тестов по теоретической части. В таких случаях выпускник автошколы будет отправлен тестироваться по правилам вождения еще раз.

                      Читайте также: как правильно управлять автомобилем с автоматической коробкой передач.

                      Экзамен станет занимать меньше времени

                      Одна из основных особенностей новых правил – строгое ограничение длительности сдачи экзамена по времени. Ранее управлять учебным транспортным средством под наблюдением принимающего инспектора можно было неограниченное время. В новом регламенте данные интервалы ограничены:

                      • курсанты автошкол, сдающие экзамены на получение прав категорий В, С и D, могут находиться за рулем не более получаса;
                      • категории курсантов, обучающиеся на водительские удостоверения ВЕ, СЕ и DЕ, должны сдавать практическую часть максимум 40 минут;
                      • на подготовку к сдаче практической части отводится до 20 минут. Время на получение результатов ограничивается 10 минутами.

                      В целом нововведения существенно ускоряют процедуру сдачи экзамена и получения итоговых результатов. Максимальный период с момента начала подготовки до получения итогового вердикта занимает немногим более 1 часа.

                      
                      

                      Отмена площадки

                      Многие будущие водителю положительно отмечают отмену практической части на автодроме. Действительно, курсанту теперь не требуется выкатывать часы на площадке, это время можно потратить на обучение вождению в городе.

                      Тем не менее, навыки, закладываемые на автодроме, понадобятся при управлении автомобилем в реальных ситуациях. Инструктор самостоятельно принимает решение, когда курсант готов к первому практическому занятию в городе.

                      Новые маршруты

                      Не очень хорошая для будущих водителей новость – отмена традиционных маршрутов, по которым принимаются практические экзамены. Ранее курсанты имели возможность изучить все тонкости движения по маршруту, количество которых не превышало 4-5 штук, так как инструктор владел информацией о местах сдачи тестов. С первого апреля текущего года в этом порядке произошли изменения.

                      В каждом городе и населенном пункте утверждается список улиц, проспектов и перекрестков, на которых должен проводиться экзамен. В ходе сдачи практической части инспектор ГИБДД имеет возможность менять маршрут движения прямо по ходу экзамена. Количество возможных вариаций увеличивается до 10-15 штук. Изучить движение по всем улицам и перекресткам также возможно, но становится сложнее и продолжительнее по времени. Поэтому курсант должен быть действительно хорошо подготовлен для получения водительского удостоверения.

                      
                      

                      Видеозапись экзамена

                      Обязательная видео- и аудиозапись экзаменационных испытаний – еще одно нововведение МВД. В соответствии с действующим регламентом, машина должна быть оборудована соответствующим оборудованием, позволяющим записывать голос и изображение в салоне и за его пределами.

                      Такое правило необходимо для разбора спорных ситуаций, если инспектор принял ошибочное решение и поставил курсанту штрафные баллы, или сдающий имеет какие-либо претензии к сотруднику ГИБДД. Весь процесс сдачи практической части фиксируется, начинать вождение можно по команде принимающего. При этом находиться в транспортном средстве должен инструктор. Присутствие других курсантов не возбраняется.

                      Штрафные баллы

                      Новые правила сдачи экзамена в ГИБДД в 2022 году жестко регламентируют начисление штрафных баллов и автоматический отказ в получении прав за грубые ошибки в управлении транспортным средством. Если ранее для отстранения курсанта от управления надо было набрать 5 балов, сейчас прекратить экзамен можно немедленно, если безопасность участников дорожного движения подвергается опасности.

                      Когда выставляется оценка «Не сдал»

                      Курсант отстраняется от сдачи экзамена и автоматически получает неудовлетворительную оценку в следующих ситуациях:

                      • курсант на пристегнулся ремнем безопасности – грубая ошибка, отстранение от экзамена;
                      • инструктор вмешался в управление транспортным средством для предотвращения ДТП или аварийной ситуации;
                      • наезды на различные препятствия также являются основанием для прекращения экзамена;
                      • если курсант не уступил дорогу пешеходам, транспортным средствам с преимуществами движения, экзамен считается не сданным;
                      • выезды на полосы встречного движения, запрещающие сигналы светофоров, пересечения стоп-линий, несоблюдение знаков дорожной разметки без наличия на то веских оснований – повод для остановки тестирования;
                      • если курсант нарушает правила выполнения обгона, поворота и разворота, движения задним ходом, превышает разрешенную скорость, инспектор вправе отстранить его от дальнейшей сдачи;
                      • поводами для прекращения экзамена являются использование при движении смартфона, игнорирование команд инспектора, применение при развороте передачи заднего хода более 3 раз.

                      Все указанные ошибки считаются грубыми. Их наличие означает необходимость дополнительного обучения курсанта и последующую пересдачу. Ниже приведены нарушения, за которые принимающий экзамен выставляет штрафные баллы.

                      
                      

                      Когда выставляются штрафные баллы при сдаче экзамена

                      В соответствии с правилами приема экзаменов сотрудниками ГИБДД, за нарушения выставляются штрафные баллы номиналом 1,2 или 3 единицы. В конце тестирования баллы суммируются, принимается решение об успешной или неуспешной сдаче норматива.

                      Нарушения категорируются по следующей шкале:

                      • 3 балла начисляется выезд на перекресток в условиях затора, нарушении правил остановки или стоянки, отсутствие световых сигналов при перестроениях. Также 3 балла засчитывается при неправильном выборе скоростного режима, нарушениях правил перевозки пассажиров и использования аварийной сигнализации;
                      • меньшие 2 балла даются за нарушения требований дорожной разметки, расположения автомобиля на проезжей части, движении со слишком малой скоростью, неправильном использовании световой сигнализации и звуковых сигналов. Также 2 балла засчитывается при отсутствии контроля отката тормозом, резкой остановке транспортного средства, не соблюдением правила преимущественного проезда;
                      • в 1 балл обойдутся такие ошибки, как рывок или пробуксовка при старте, несвоевременное включение поворотников, неверная оценка дорожных условий. Также 1 штрафной балл можно получить за неуверенное управление ТС, внештатную остановку мотора, незначительные нарушения правил дорожного движения.

                      Если экзамен проведен с нарушением правил, имеется жалоба от курсанта, результаты тестирования могут быть отменены после рассмотрения материалов соответствующей комиссией. В этом случае назначается пересдача без дополнительных затрат со стороны курсанта. Узнать, сколько ошибок допускается и сколько раз можно сдавать вождение, записываться на экзамен в ГАИ, можно в автошколе.

                      
                      

                      Права с 17 лет

                      Несмотря на анонсированную ранее поправку, в соответствии с которой допуск к управлению автомобилем будет даваться с 17 лет, в регламенте этого пункта не появилось. Обучаться в автошколе можно, начиная с 16 лет. В 17-летнем возрасте можно спокойно получить свидетельство об окончании автошколы и сдать тест на право управления транспортным средством. На экзамене в ГАИ требуется паспорт. При этом права категории Б будут выданы новому водителю только по достижению 18-летия.

                      Правила пересдачи

                      Если при сдаче ПДД допущено много ошибок или экзамен на право управления транспортным средством закончился неудачно, нет причины расстраиваться. Необходимо повторить теорию и подтянуть практическую часть с инструктором и попытаться пройти тестирование повторно. Можно пересдавать экзамены бесконечно. В новом регламенте такая возможность предусмотрена.

                      Если ранее за каждую пересдачу будущий водитель должен был оплачивать госпошлину и арендовать специально оборудованный автомобиль, платить инструктору, то по новым правилам первый платеж отменен. Теперь госпошлина вносится только 1 раз. Сдача экзамена в ГАИ становится более доступной.

                      Еще одно послабление – действие документа, подтверждающего сдачу теоретической части, составляет 3-6 месяцев. Этого времени вполне хватает для повторного тестирования по практике вождения. При этом количество повторных выездов в город с инспектором ГИБДД не ограничено.  Допускается записываться на пересдачу через каждые 7 дней. Многие сдают на права по несколько раз. Затраты курсанта связаны с арендой авто и оплатой услуг инструктора по вождению.

                      Узнать, как проходит сдача и записаться на повторное прохождение тестирования можно одним из трех способов:

                      • обратившись к сотруднику обучающей автошколы, который запишет на пересдачу в удобное для клиента и инструктора время;
                      • можно самостоятельно обратиться в ГИБДД, выбрать свободные дату и время тестирования, после чего договориться с владельцем учебного автомобиля. Приём экзаменов ведется в установленные дни;
                      • третий способ – запись через сайт Государственных услуг. Данный способ становится все более приоритетным и удобным, возникает минимум вопросов.

                      Обучение вождению автомобилем – обязательный этап для людей, стремящихся получить права. Новый регламент, разработанный в МФД, несколько упрощает процедуру сдачи практической части. При этом требования к будущим водителям с каждым годом ужесточаются. Только ответственный подход и выполнение всех рекомендаций квалифицированного инструктора позволяют рассчитывать на сдачу экзамена и получение водительского удостоверения с минимальным количеством визитов в ГИБДД. Порядок сдачи жестко регламентирован.

                      4.96 / 208 голосов

                      Правила и нормы дорожной полиции штата Махараштра

                      Правила и нормы 1989 года и рекомендации для водителей

                      ДЕРЖАТЬСЯ ЛЕВОЙ

                      Водитель автомобиля должен вести транспортное средство как можно ближе к левой стороне дороги, насколько это целесообразно, и разрешать всем транспортным средствам, движущимся в этом направлении, двигаться по его правой стороне.

                      ПОВОРОТЫ ВЛЕВО И ВПРАВО

                      Водитель автомобиля должен – при повороте налево двигаться как можно ближе к левой стороне дороги, с которой он поворачивает, и дороги, на которую он въезжает • при повороте на справа подъехать как можно ближе к центру дороги, по которой он едет, и оказаться как можно ближе к левой стороне дороги, на которую въезжает водитель

                      ОБХОД НАПРАВО

                      За исключением случаев, предусмотренных правилом 5, водитель автомобиля должен обходить справа всех транспортных средств, движущихся в том же направлении, что и он сам.

                      ОБХОД НАЛЕВО

                      Водитель механического транспортного средства может объехать слева от транспортного средства, водитель которого, вызвав намерение повернуть направо, съехал на середину дороги, и может объехать с любой стороны.

                      В НЕКОТОРЫХ СЛУЧАЯХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОБГОН

                      Водитель автомобиля не имеет права обгонять транспортное средство, движущееся в том же направлении, что и он сам.

                      ОБГОН НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПРЕПЯТСТВЕННЫМ Водитель транспортного средства не должен, когда его обгоняет или обгоняет другое транспортное средство, увеличивать скорость или делать что-либо каким-либо образом, чтобы помешать другому транспортному средству обогнать его.

                      ОСТОРОЖНО НА РАЗЪЕМКЕ

                      Движение автотранспортного средства должно снизить скорость при приближении к такому перекрестку, перекрестку, на котором движение не регулируется, если въезжающая дорога является главной дорогой, обозначенной как таковая, уступить дорогу транспортным средствам, следующим по этой дороге , а в любом другом случае уступить дорогу всем транспортным средствам, приближающимся к перекрестку справа от него.

                      ПРОПУСК ДВИЖЕНИЮ НА РАЗЪЕМКЕ

                      Водитель механического транспортного средства обязан при въезде на перекресток дорог, движение на котором не регулируется, если въезжающая дорога является главной дорогой, обозначенной как таковая, уступить дорогу транспортным средствам, следующим по этой дороге, и в любом другом случае уступить дорогу всем транспортным средствам, приближающимся к перекрестку справа от него.

                      АВТОМОБИЛЯМ ПОЖАРНОЙ СЛУЖБЫ И СКОРОЙ ПОМОЩИ ПРЕДОСТАВЛЯЮТ СВОБОДНЫЙ ПРОЕЗД

                      Каждый водитель должен при приближении пожарной машины или машины скорой помощи пропустить свободный проезд, отъехав на обочину.

                      ПРАВО ПРОЧЕГО

                      Пешеходы имеют преимущественное право проезда на нерегулируемых пешеходных переходах. При оборудовании какой-либо дороги пешеходной или велосипедной дорожкой специально для другого транспорта, кроме как с разрешения сотрудника полиции в форме, водитель не имеет права ездить по такой пешеходной или велосипедной дорожке.

                      ПОВОРОТ «U»

                      Водитель не должен выполнять разворот там, где разворот специально запрещен и на дороге с интенсивным движением. Если разрешен разворот «U», водитель должен медленно подавать рукой сигнал поворота направо, смотреть в зеркало заднего вида и поворачивать, когда это безопасно.

                      СИГНАЛЫ, ПОДАЕМЫЕ ВОДИТЕЛЯМИ

                      Следующие сигналы должны использоваться водителями всех механических транспортных средств, а именно.

                      УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА

                      Сигналы, указанные в правиле 12, могут быть упрощены также с помощью механических или электронных устройств.

                      ПАРКОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

                      Каждый водитель автомобиля, припаркованного на любой дороге, должен парковаться таким образом, чтобы это не создавало или не могло создать опасности, препятствий или чрезмерных неудобств для других участников дорожного движения, и если порядок или порядок парковки указанный любым знаком или разметкой на обочине дороги, он должен припарковать свое транспортное средство таким образом.

                      ВИДИМОСТЬ ФОНАРЕЙ И РЕГИСТРАЦИОННЫХ ЗНАКОВ

                      (1) Никакой груз или другие товары не должны размещаться на любых транспортных средствах, чтобы маскировать или иным образом мешать обзору любого фонаря, регистрационного знака или другого знака, который должен перевозиться или размещаться на любом автомобиле. транспортное средство в соответствии с Законом или в соответствии с ним, если только дубликат фонаря или знака, отмеченного таким образом или иным образом затемненного, не выставлен в порядке, требуемом Законом или в соответствии с ним для демонстрации отмеченного или скрытого фонаря или знака.

                      16-СТОРОННЕЕ ДВИЖЕНИЕ: ВОДИТЕЛЬ НЕ ДОЛЖЕН

                      Управлять автомобилем по дорогам, обозначенным как «16-СТОРОННЕЕ», за исключением направления, указанного знаками. • Ведите автомобиль задним ходом по дороге, предназначенной для «16 WAY».

                      ДВИЖЕНИЕ ПО КАНАЛИЗИРОВАННЫМ ДОРОГАМ (ПОЛОСНОЕ ДВИЖЕНИЕ)

                      Если дорога обозначена полосами для движения транспорта, водитель транспортного средства должен двигаться в пределах полосы и менять полосу движения только после подачи надлежащего сигнала.

                      ЗНАК СТОП НА ДОРОЖНОМ ПОКРЫТИИ

                      Если на поверхности любой дороги нарисована или нанесена линия на подъезде к перекрестку дорог или к пешеходному переходу или иным образом, ни один водитель не должен управлять автомобилем так, чтобы какая-либо его часть выступала за этой линии в любое время, когда сигнал об остановке подается сотрудником полиции или с помощью светофора или выставления любого дорожного знака.

                      БУКСИРОВКА

                      Никакое транспортное средство, кроме автомобиля с механическими повреждениями или не полностью собранного автомобиля, зарегистрированного прицепа или коляски, не может буксироваться другим автомобилем, кроме как в целях доставки и до ближайшей заправочной станции или гаража. .

                      ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИГНАЛА И БЕСШУМНОСТИ Z20S

                      Водитель транспортного средства не должен • подавать звуковой сигнал без необходимости или непрерывно или больше, чем это необходимо для обеспечения безопасности. • Трубите в тишине z20s.

                      ДОРОЖНЫЙ ЗНАК И ДОРОЖНАЯ ПОЛИЦИЯ

                      Водитель автомобиля и любое другое лицо, использующее дорогу, должны подчиняться всем указаниям, данным сигналом или иным образом сотрудником полиции, или уведомлением, установленным или управляемым дорожным знаком или сигналом.

                      РАССТОЯНИЕ ОТ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ИДУЩИХ ВПЕРЕДИ

                      Водитель автомобиля, движущегося позади другого транспортного средства, должен держаться на достаточном расстоянии от этого другого транспортного средства, чтобы избежать столкновения, если транспортное средство впереди внезапно замедлит ход или остановится.

                      РЕЗКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ

                      Водитель транспортного средства не должен резко тормозить, за исключением случаев, когда это необходимо по соображениям безопасности.

                      ПЕРЕДВИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ДВИЖУЩИХСЯ В ГОР

                      На горных дорогах и дорогах с крутым уклоном водитель транспортного средства, движущегося под гору, должен отдавать предпочтение транспортному средству, движущемуся в гору, если ширина дороги недостаточно широка, чтобы позволить транспортным средствам свободно разъехаться без опасности и остановите автомобиль на обочине, чтобы пропустить любой автомобиль, движущийся вверх по склону.

                      ПРЕПЯТСТВИЯ ВОДИТЕЛЮ

                      Водитель транспортного средства не должен позволять никому стоять или размещать все или что-либо таким образом или в таком положении, которое мешает ему управлять транспортным средством.

                      ОГРАНИЧИВАЕМАЯ СКОРОСТЬ

                      Водитель транспортного средства при обгоне или встрече с процессией или отрядом войск или полиции на марше или при проезде рабочих, занятых ремонтом дороги, должен двигаться со скоростью не более 25 км в час. .

                      УПРАВЛЕНИЕ ТРАКТОРАМИ И ХОРОШИМИ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ

                      Водитель, управляющий трактором, не должен перевозить или позволять перевозить кого-либо на тракторе. Водитель грузового транспорта не должен перевозить в кабине водителя большее количество лиц, чем указано в техпаспорте, и не должен перевозить пассажиров за плату или за вознаграждение.

                      ПРОЕКЦИЯ ГРУЗОВ

                      Никто не должен управлять в любом общественном месте любым транспортным средством, которое загружено таким образом, что это может представлять опасность для любого человека таким образом, что груз или любая его часть чего-либо выступает в поперечном направлении за пределы тела или к сзади или по высоте выше допустимого предела.

                      ОГРАНИЧЕНИЕ НА ПЕРЕВОЗКУ ОПАСНЫХ ВЕЩЕСТВ

                      За исключением горюче-смазочных материалов, необходимых для использования транспортного средства, никакие легковоспламеняющиеся взрывчатые вещества или другие опасные вещества не должны перевозиться на любом общественном транспортном средстве.

                      ОГРАНИЧЕНИЕ НА ДВИЖЕНИЕ ЗАДНИМ ХОДОМ

                      Водитель транспортного средства не имеет права управлять транспортным средством задним ходом, не убедившись сначала в том, что он не причинит тем самым опасности или чрезмерных неудобств любому лицу или при любых обстоятельствах, на большее расстояние или в течение какого-либо периода времени чем это может быть разумно необходимо для разворота транспортного средства.

                      ПОДГОТОВКА ДОКУМЕНТОВ

                      Лицо, управляющее транспортным средством, всегда должно иметь при себе водительское удостоверение, свидетельство о регистрации, свидетельство о налогообложении и свидетельство о страховании транспортного средства, а в случае • транспортного средства также разрешение и свидетельство о годности. • по требованию сотрудника полиции в военной форме или сотрудника Департамента автотранспортных средств в форме или любого другого уполномоченного Правительством должностного лица предъявляет для проверки документы:

                      Закон о передвижении – дом

                      Закон Грузии о передвижении гласит, что автомобилисты, движущиеся по полосе, прилегающей к обочине, должны перестроиться на одну полосу, когда аварийные и грузовые автомобили останавливаются на обочине шоссе и работают в официальном режиме. К транспортным средствам, подпадающим под действие закона, относятся все службы экстренного реагирования (правоохранительные органы, пожарные, службы скорой помощи), грузовые автомобили, транспортные средства DOT, подразделения HERO и аварийно-спасательные службы. Закон призван уберечь офицеров И нарушителей ПДД от столкновений с проезжающими автомобилями.

                      Закон о переезде был принят после того, как число полицейских, специалистов по чрезвычайным ситуациям и работников DOT погибло во время обычных остановок движения, реагирования на аварии и строительства дорог по всей стране. В настоящее время в более чем тридцати штатах действуют законы о переезде со штрафами, которые в некоторых юрисдикциях достигают тысячи долларов и более. Штраф за переезд в Грузии может составлять до 500 долларов.

                      Несоблюдение Закона о перемещении может привести к последствиям куда более серьезным, чем штрафы. Согласно статистике ФБР, дорожно-транспортные происшествия уносят больше жизней полицейских, чем любая другая причина смерти при исполнении служебных обязанностей, включая стрельбу. Отчеты показывают, что автомобили экстренных служб всех типов были сбиты, когда они были припаркованы рядом с шоссе Джорджии, даже когда их аварийные огни мигали.

                      Закон штата Джорджия о передвижении требует, чтобы водители по возможности переезжали через одну полосу движения, если на обочине шоссе припаркована машина скорой помощи с мигалками. И если движение слишком интенсивное для безопасного движения, закон требует, чтобы водители вместо этого снижали скорость ниже установленного ограничения И были готовы остановиться.

                      A. Водитель автомобиля, приближающийся к стационарному автомобилю службы экстренной помощи с мигающими желтыми, желтыми, белыми, красными или синими огнями, должен приближаться к автомобилю службы экстренной помощи с должной осторожностью и при отсутствии других направлений должен блюститель порядка, действуйте следующим образом:
                      1. Произвести перестроение на полосу, не примыкающую к разрешенному автомобилю экстренной помощи, если это возможно в существующих условиях безопасности и дорожного движения; или
                      2. Если смена полосы движения в соответствии с пунктом (1) настоящего подраздела будет невозможной, запрещенной законом или небезопасной, уменьшите скорость автомобиля до разумной и надлежащей скорости для существующих дорожных и транспортных условий, скорость которых должен быть меньше установленного ограничения скорости и быть готовым к остановке.
                      B. Водитель транспортного средства, приближающегося к стационарному буксирующему или эвакуационному автомобилю или стационарному транспортному средству для обслуживания дорог с мигающими желтыми, желтыми или красными огнями, должен приближаться к транспортному средству с должной осторожностью и должен, при отсутствии какого-либо другого направления, мирным путем офицер, действуйте следующим образом:
                      1. Произвести перестроение на полосу, не примыкающую к буксировщику, эвакуатору или автодорожному транспортному средству, если это возможно в существующих условиях безопасности и дорожного движения; или
                      2. Если смена полосы движения в соответствии с пунктом (1) настоящего подраздела будет невозможной, запрещенной законом или небезопасной, уменьшите скорость автомобиля до разумной и надлежащей скорости для существующих дорожных и транспортных условий, скорость которых должен быть меньше установленного ограничения скорости и быть готовым к остановке.

Как чистить салон автомобиля

Грязный салон автомобиля обязательно отрицательно сказывается на статусе его владельца. Чтобы этого не происходило, попробуем разобраться, как чистить салон автомобиля в домашних условиях.

Предлагаем пошаговую инструкцию, которая поможет навести блеск и чистоту в салоне авто перед тем, как выезжать из дому на работу, отдых.

Такие действия должны быть ежедневными. Только так можно гарантировать качественную очистку салона от пыли, грязи, неприятных запахов.

1. Для начала уберите крупный мусор из салона авто. Пропылесосьте кресла, пол, используя специальные насадки или автомобильный пылесос.
2. Жесткой щеткой очистите автомобильные коврики, при необходимости используйте чистящие средства.
3. Используя пятновыводитель, очистите пол от жирных пятен, внимательно читайте инструкцию.
4. Вымойте пол и просушите его тряпкой. Не должно быть лишней влаги, используйте минимум чистящих и моющих средств, марка автомобиля значения не имеет.

Как почистить обивку салона авто

Чаще всего страдает обивка салона транспортного средства. На ней остаются крошки, пыль, пятна от сока, лимонада, кофе. Чтобы не испортить обивку нужно выбирать чистящее средство с учетом типа материала. Отдельно подбирайте средства для чистки кожи, баракана, велюра. Средство обычно сбивается до образования густой пены, и только потом используется для уборки. Салон после чистки хорошо проветривается, сушку кресел можно произвести, используя фен.

С какими проблемами чаще всего владельцы автомобилей?

• Отсутствует время, чтобы качественно почистить салон авто.
• Нет навыков для работы с твердыми или мягкими поверхностями, тканями.
• Сложно подобрать качественные средства для чистки салона транспортного средства.

Действительно, чтобы качественно очистить салон автомобиля от грязи, пыли, пятен, произвести химчистку потолка, сидений двери, помыть стёкла, пол, отполировать и просушить авто понадобится до 5-6 часов. Не всегда у владельца автомобиля есть на это время.

В таких случаях можно воспользоваться услугами профессиональной химчистки салона автомобилей проверенными чистящими и моющими средствами. Сотрудники компании Perfect Clean готовы оказать услугу за умеренную плату.

Преимущества сотрудничества с Perfect Clean

1. В штате только опытные сотрудники, которые производят чистку салона автомобиля в минимально короткие сроки.
2. Используются проверенные средства импортного производства. Пользуемся препаратами английских, немецких, австрийских производителей, в приоритете средства компании Prochem и Chempec.
3. Химчистка салона авто производится качественной техникой немецкой компании Керхер.
4. Предоставляем услуги выездной химчистки, что позволяет нашим клиентам экономить время на доставке авто в автомойку.
5. Работаем слаженно, предоставляем бесплатные консультации.

Чтобы оформить заявку — свяжитесь с менеджером компании по телефону или оформите чистку салона автомобиля онл

Как сделать химчистку салона самостоятельно

Каждый владелец автомобиля старается заботиться о своем железном коне. И помимо периодических ремонтных работ и прохождения техобслуживания, ему необходима мойка. Со временем грязь накапливается, и обычная уборка изнутри уже не помогает.

Да и перед продажей машины это надежный способ, чтобы избавиться от сигаретного дыма и различных пятен. Детейлинг-химчистка поможет придать авто обновленный вид, и вы сможете снова наслаждаться поездками в чистоте. Что это такое? Это тщательная чистка всех уголков, которая отличается от обычной процедуры тем, что после нее не остается мелких частиц и убираются все запахи.

Как самостоятельно сделать химчистку салона, что для этого необходимо

Некоторые решают организовать уборку самостоятельно. Для этого нужно не только свободное время, но и наличие минимального оборудования. Вот ряд бытовых средств, которые обычно используются любителями:

• Пылесос и щетки. Чаще применяется ручной пылесос, имеющий функцию мокрой очистки, а также различные щетки для обивки.
• Салфетки и губки для влажной уборки.
• Моющие средства. Желательно иметь пенообразные разновидности или же универсальные. Для стекол лучше использовать специализированные составы.

Стоит понимать, что если вас интересует, как сделать химчистку салона самому, — таким образом невозможно полностью его почистить. Профессионалами используются специальные технологии, которые в домашних условиях повторить невозможно.

Совет: Если вы не знаете, как использовать имеющиеся чистящие средства, то лучше оставить это специалистам. В противном случае вы можете повредить салон.

Правильный порядок действий при проведении как самостоятельного, так и детейлинг-клининга является следующим:

1. Подготовка. Достаются все посторонние предметы, которые могут помешать мойке. Двигатель заглушается, также лучше убрать съемную технику – магнитолу, колонки, навесное оборудование.
2. Сухая чистка. С ее помощью удаляется крупный мусор и часть пыли – для этого стоит использовать автомобильный пылесос. Проходятся все места — под ковриками, сидения, багажник.
3. Моющие составы. Пена используется используются для потолка – они наносятся на поверхность, а затем смываются через несколько минут с помощью сухих салфеток. Таким образом хорошо очищается грязь, как бы «всасываясь» пеной. Напомним, что химчистка салона своими руками должна проводиться аккуратно и тщательно, так как велик риск повредить покрытие.
4. Мойка дверей и стекол влажной губкой. Сильно мочить ткань нельзя, так как зачастую вода попадет в электронику.
5. Очищение ковриков. Они моются отдельно, а после полы можно помыть еще раз, чтобы вывести имеющиеся пятна.
6. Просушка. Проводится на открытом воздухе или при помощи профессиональной техники.

При этом, чтобы сделать химчистку салона правильно, нужно многое уметь. Не все автовладельцы могут похвастаться данным навыком. Что делать, если вы не смогли справиться с пятнами или стало еще хуже? В таком случае обратитесь в детейлинг-центр. Ведь хорошие очистители при правильном использовании не испортят ткань.

Интересный факт. Услуги детейлинга активно используют в том числе и для воздушных судов, а также на кораблях, в автомобильную сферу они пришли относительно недавно.

Детейлинг центр Performance Detailing предлагает вам качественный сервис. У нас вы можете воспользоваться следующими преимуществами:

• Аккуратность и тщательность. Наши сотрудники уделяют внимание самым труднодоступным местам, подбирая каждое средство.

• Работы любой степени сложности. Не важно – необходимо вам сделать химчистку салона авто легкую или же требуется удаление въевшихся пятен и запахов, мы справимся с любыми проблемами, вне зависимости от вида поверхности и марки авто.

• Использование профсредств. Применение подходящей техники не только помогает устранять сильные загрязнения, но и продлить срок службы тканей и кожи.

• Гарантия. Не беспокойтесь за чистоту – на все предоставляется гарантия.

Заказать услугу химчистки салона в Севастополе можно, позвонив по телефону и записавшись на удобное для вас время. Есть возможность приехать в срочном порядке – за дополнительную плату. Мы ждем вас!

Чистка салона автомобиля дома или в любом другом месте

Большинство людей решают почистить салон своего автомобиля в самый неподходящий момент. Местные автомойки загружены, у вас плотный график, и найти время, чтобы почистить салон, просто невозможно. Вот где MobileWash приходит на помощь, чтобы предоставить вам чистку салона автомобиля дома или в любом другом разрешенном месте!

Мобильная мойка против традиционных автомоек

Хотя большинству из нас известны местные автомойки или автосервисы, посещение их часто приводит к неудовлетворительным результатам и занимает слишком много времени. MobileWash другой: удобнее, доступнее и качественнее.

Удобство

Первое отличие MobileWash от традиционных автомоек заключается в удобстве. В то время как вам может потребоваться посвятить час или больше своего дня, чтобы посетить автомойку, MobileWash навещает вас! Вместо того, чтобы тратить время в своем плотном графике на поездку на автомойку, стоять в очереди, платить изрядную плату, ждать, пока ваш автомобиль будет осмотрен, а затем ехать до дома, позвольте специалистам приехать к вам.

Вы можете заказать MobileWash из любого места, используя приложение на своем телефоне. Просто дайте нам знать, где и когда вы хотите детализировать свой автомобиль, и профессиональная команда уборщиков приедет к вам. Нужна деталь вашего автомобиля на работе? Без проблем. Интерьер выглядит липким на подъездной дорожке? Без проблем. Везде, где ваш автомобиль нуждается в чистке, мы можем это сделать.

Цена

Традиционные автомойки обладают монополией на услуги по чистке автомобилей, что позволяет им устанавливать цены настолько высокими, насколько они хотят. Чаще всего традиционные автомойки предлагают фиксированную ставку, поэтому независимо от того, приезжаете ли вы на SmartCar или на Hummer, ваша уборка будет стоить одинаково.

Цены в MobileWash зависят от марки и модели вашего автомобиля! Выберите один из наших стартовых пакетов, расскажите нам о своем автомобиле, и мы предложим вам разумную цену, основанную на уникальных потребностях вашего автомобиля. Мы не верим, что каждый автомобиль или клиент одинаковый, и знаем, что вашему автомобилю потребуется индивидуальная чистка. Чтобы предоставить вам самую справедливую цену, мы всегда указываем вам цену заранее, без каких-либо скрытых затрат или сборов.

Качество

Хотя на традиционных автомойках, безусловно, можно найти качественные услуги по мойке автомобилей, чаще всего вы останетесь неудовлетворенными. Будь то переплата за неудовлетворительные результаты, неопытные или невнимательные сотрудники или количество времени, потраченное впустую на ожидание ваших услуг, недостатки традиционных автомоек отталкивают многих людей. Традиционные автомойки также делятся на автоматические и ручные мойки . Автоматические автомойки могут легко поцарапать или повредить ваш автомобиль и часто оставляют липкие следы или полосы после мойки. Традиционные услуги по мытью рук также пользуются успехом: многие автомойки изо всех сил пытаются найти опытных, преданных своему делу и высококачественных специалистов по мойке.

В MobileWash работают только самые лучшие и опытные специалисты по мойке автомобилей. Наша команда экспертов выполнит вашу внутреннюю или внешнюю уборку быстро и с гарантией полного удовлетворения. Все наши услуги выполняются вручную, что помогает избежать случайных царапин и гарантирует результат без разводов и следов. Наши сотрудники обладают знаниями и опытом, чтобы каждый раз добиваться наилучших результатов.

MobileWash Services

Наши услуги по уборке салона начинаются с нашего пакета Deluxe, идеального способа украсить как ваш интерьер, так и экстерьер. Пакет Deluxe включает в себя полную внешнюю уборку, а также чистку сидений, ковриков и ковров пылесосом, чистку внутренних окон и протирку центральной консоли, дверей и приборной панели. Хотите более глубокую чистку? Рассмотрите возможность добавления кондиционера для обивки!

Для еще более глубокой очистки салона рассмотрите пакет DeluxePlus. Включая все, что входит в пакет Deluxe, пакет DeluxePlus предлагает полную очистку салона, удаление пятен, чистку и кондиционирование кожи и многое другое. Тем не менее, ищете более глубокую очистку? Вы можете добавить к SuperDeluxe множество дополнительных услуг, таких как чистка напольных ковриков и удаление пятен от воды.

Чистка салона автомобиля в любом месте, в любое время

Все это в названии MobileWash. MobileWash стремится дать каждому клиенту одинаково фантастический и высококачественный опыт, независимо от того, когда и где они получают свою уборку. Мы обслуживаем десятки городов в Калифорнии, Флориде, Неваде, Аризоне и Техасе, где у нас есть лояльные клиенты. Мы прилагаем все усилия, чтобы гарантировать, что вы получите такое же высокое качество чистка салона автомобиля и автомойка каждый раз, когда вы заказываете автомойку по требованию в нашем приложении и не торопитесь, чтобы обеспечить удовлетворенность наших клиентов.

В следующий раз, когда вам понадобится детализация вашего автомобиля, не ищите ничего, кроме MobileWash. Мы являемся лидерами отрасли и в настоящее время являемся мобильной автомойкой номер 1 по требованию. Еще не убедились? Ознакомьтесь с отзывами наших довольных клиентов и убедитесь в этом сами. Присоединяйтесь к клиентам, которые уже открыли для себя преимущества MobileWash! Мы гарантируем, что вы не будете разочарованы нашими качественными, быстрыми и удобными услугами.

Чистка салона автомобиля на дому

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел как можно дольше, вам потребуется нечто большее, чем просто быстрая мойка снаружи. От сидений до кабины, от окон до напольных ковриков — тщательная чистка салона автомобиля также является частью ухода за автомобилем и должна выполняться на регулярной основе. Это защищает материал внутри и гарантирует, что автомобиль сохранит свою ценность в течение длительного времени. Всего пара хитростей и правильное оборудование сделают салон вашего автомобиля безупречным в кратчайшие сроки.

Будьте хорошо экипированы с помощью правильной подготовки

Прежде чем приступить к тщательной очистке салона автомобиля, вы должны удалить из автомобиля все незакрепленные предметы, мусор, напольные коврики и ковры. Со временем скапливается рыхлая грязь, особенно под ковриками, это нормально. Стряхните маты снаружи и положите их в сторону. После этого убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты, такие как пылесос или тряпка, чистящие салфетки и чистящие растворы. Многие производители предлагают обширные наборы для чистки салона автомобиля для вашего пылесоса, которые включают удлинительные насадки, удлиненные щелевые насадки, широкие автомобильные насадки, всасывающие щетки и салфетки из микрофибры для очистки гладких поверхностей и окон.

Чистка салона автомобиля: шаг за шагом

После того, как вы освободили салон автомобиля, вы можете приступить к чистке салона. Между вами и сверкающим салоном автомобиля всего несколько шагов:

1. Тщательно пропылесосьте автомобиль

Во-первых, вы должны очистить весь салон с помощью пылесоса для влажной и сухой уборки, чтобы удалить крупную грязь, такую ​​как крошки, земля и шерсть домашних животных. Лучше всего начать с багажника, а затем двигаться вперед к кабине. При уборке пылесосом не забудьте про узкие щели, так как именно здесь обычно скапливается много рыхлой грязи. Специальные насадки-насадки, такие как удлиненная щелевая насадка, прекрасно работают в таких труднодоступных местах. Их можно использовать для сбора грязи даже в труднодоступных местах внутри автомобиля, например, между сиденьем и дверью или на приборной панели. Широкие автомобильные насадки облегчают уборку больших площадей, таких как пространство для ног и багажник. Для этих областей просто прикрепите соответствующую насадку к ручке всасывающего шланга. Аккумуляторные пылесосы с перезаряжаемыми батареями делают работу еще проще, поскольку вы не ограничены кабелем. Еще одним преимуществом является отсутствие риска споткнуться при использовании беспроводных моделей.

Обивку также следует тщательно пропылесосить. Всасывающая щетка с жесткой щетиной — лучший выбор для удаления мелкой пыли с тканевых сидений. Для кожаной обивки рекомендуется щетка с мягкой щетиной, чтобы не царапать материал.

Совет: удаляйте собачью шерсть с автомобиля

Собачья шерсть особенно хорошо прилипает к тканевым автомобильным сиденьям и материалу, подкладывающему багажник. Сначала постарайтесь удалить как можно больше волос с помощью пылесоса. Для этого лучше всего использовать обивочную насадку. Если все еще есть собачья шерсть, которая просто не сдвинется с места, возьмите валик или щетку для удаления ворса и посмотрите, поможет ли это. Другой совет — просто возьмите влажную резиновую перчатку и осторожно проведите рукой по сиденьям, а затем пропылесосьте распущенные волосы.

Чтобы в салоне автомобиля не скапливалась собачья шерсть, полезно регулярно расчесывать четвероногого друга, а также постелить на сиденья или багажник грязеулавливающий коврик. Обычно они сделаны из моющегося материала, чтобы с них можно было легко удалить волосы и грязь.

2. Тщательно очистите автомобильные сиденья, фурнитуру и т. д.

После уборки пылесосом пора переходить ко второму этапу очистки салона. Сначала удалите пыль с фурнитуры и протрите ее влажной тряпкой. Затем пришло время удалить больше стойкой прилипшей грязи, такой как жирные пятна на обивке или засохшую жевательную резинку на напольных ковриках.

Жирные пятна, как и большинство пятен, легче вывести, если действовать как можно быстрее и не тереть пятно! Вы можете приготовить раствор для удаления этих пятен с продуктов, которые лежат у вас дома. Один из вариантов — использовать желчное мыло — просто немного смочите его, нанесите на пятно, дайте ему впитаться, а затем промокните влажной тканью. Прополощите тряпку снова и снова, чтобы с нее растворилось желчное мыло. Наконец, промокните ткань сухой тканью, чтобы вытянуть влагу из ткани. Важно: всегда сначала тестируйте продукт на незаметном участке.

Для особенно тщательной очистки обивки мы рекомендуем использовать средство для чистки ковров, которое наносит воду и чистящее средство на сиденье и снова пылесосит его всего за один шаг. Метод оставляет вас с чистой обивкой и без водяных пятен в поле зрения.

Совет

Если жевательная резинка прилипла к напольным коврикам, вы можете попробовать простой прием. Прикладывайте пакет с морозильной камерой или пакет со льдом к пораженному участку, пока десна не станет твердой и ломкой. Теперь его можно либо расшатать руками, либо разбить твердым предметом на мелкие кусочки. После этого просто пропылесосьте остатки пылесосом.

3. Уход за салоном

Последним этапом является уход за салоном. Правильные чистящие средства предотвращают попадание новой пыли и грязи в дом, а также гарантируют, что интерьер будет излучать свежий аромат. Для чистки салона автомобиля существуют специальные очистители салона, которые нейтрализуют запахи и обладают антистатическим эффектом. Чувствительные поверхности, такие как кожаные сиденья или фурнитура, можно поддерживать в хорошем состоянии с помощью средств по уходу за кожей или ухода за кабиной.

Уход за автомобилем означает не только чистку салона, но и тщательную чистку кузова автомобиля, включая колесные диски. Это следует делать регулярно.

Лучшие советы по очистке различных поверхностей

При очистке салона автомобиля вы поймете, что вам придется иметь дело с разными видами грязи, а также с разными поверхностями. Существуют различные методы, подходящие для очистки каждого материала.

Кожа

• Кожа обычно легко чистится, но требует специальной обработки, чтобы она выглядела наилучшим образом. Хлопчатобумажной или микрофибровой ткани, смоченной в теплой воде, обычно достаточно, чтобы кожаные поверхности снова засверкали.
• Для более стойких пятен подойдет разбавленный бытовой очиститель или очиститель для кожи. Нанесите его круговыми движениями, а затем протрите салфеткой из микрофибры. Кроме того, можно использовать специальную кожаную щетку, но щетина не должна быть слишком жесткой. Предостережение: Использование продуктов на основе кислоты или чрезмерное давление на материал может привести к обесцвечиванию.
• Так как при очистке кожа лишается важных масел и жиров, эти свойства должны быть повторно применены в виде специального продукта для повторной смазки кожи, который создан специально для кожи и предотвращает ее ломкость. Это следует протестировать заранее на невидимой области, чтобы убедиться, что это работает.

Тканевые поверхности и напольные коврики

• Специальное чистящее средство для ковров подходит для того, чтобы тканевые покрытия сидений или напольные коврики снова выглядели идеально. Смешайте очиститель с водой в соответствии с инструкциями производителя и нанесите махровым полотенцем или салфеткой из микрофибры. Затем еще раз пройдитесь сухой тканью.
• Если у вас нет под рукой средства для чистки ковров, вы можете вместо этого использовать теплую воду и добавить в нее немного моющего средства или использовать чистящее средство для салона, подходящее для чистки тканевых поверхностей. 9№ 0100
• Тщательная чистка обивки с помощью средства для чистки ковров стала еще проще. Чистящий раствор и вода распыляются на ткань, а затем убираются пылесосом с разрыхленной грязью.
• Напольные коврики также можно чистить с помощью мойки высокого давления, как собственной, так и на автомойке. В некоторых автомойках также есть специальные устройства для профессиональной чистки ковриков.
• После очистки коврики следует повесить, чтобы оставшаяся вода могла хорошо стекать, и они снова были готовы к использованию. Убедитесь, что они полностью сухие, чтобы в машину не попала лишняя влага.

Пластмасса

• Пластиковые детали, такие как фурнитура и ручки, можно быстро обновить с помощью соответствующего средства по уходу. Лучше всего подойдет специальное средство по уходу за кабиной.
• Распылите раствор на салфетку из микрофибры и протрите поверхности. Это должно удалить любые загрязнения и даже легкие царапины без необходимости обращаться к профессионалу.
• Будьте осторожны при очистке вокруг подушки безопасности, так как неподходящие средства могут помешать установленным точкам разрыва. Поэтому некоторые производители рекомендуют просто использовать воду для очистки этой области.

Стеклянные поверхности

• Средства для очистки автомобильных стекол эффективно удаляют отпечатки пальцев, жир, пятна от насекомых и дорожную грязь с внутренней и внешней стороны окон, не оставляя разводов.

How Tos Archive — WD-40 Україна

Ремонт бампера автомобиля не является особой сложной операцией при борьбе с локализованными повреждениями, так как часто его замена не требуется. Практически все автомобильные бамперы изготовлены из композитного пластика и, как правило, выкрашены в тот же цвет, что и кузов, но есть также много неокрашенных вариантов и классический темно-серый цвет. Эта часть автомобиля часто сталкивается с посторонними предметами во время парковки или путешествия.

Повреждения, которые могут возникнуть, разнообразны: от небольшой царапины до деформации до сложного разрыва поверхности. В менее серьезных случаях можно выполнить ремонт самостоятельно, получая отличные результаты, оставляя ремонт более серьезных ситуаций на кузовную мастерскую, особенно если повреждения распространяются на части кузова. Для мелкого ремонта не обязательно иметь определенный набор инструментов и материалов, а для более сложного ремонта требуются специальные инструменты.

Что вам понадобится

Шаг 1

РЕМОНТ БАМПЕРА ОТ МЕЛКИХ ЦАРАПИН

Простейшей ситуацией в ремонте бампера является наличие небольших царапин, обычно возникающих при парковке или маневрировании. Если царапины не глубокие и не затрагивают корпус бампера особым образом, мы можем их устранить довольно быстро. Если бампер не окрашен, приступите к тщательной очистке поврежденной части универсальным очистителем WD-40, нанесенным губкой и хорошо высушенной тряпкой из микрофибры.

Затем на пораженную часть наносят специальную абразивную пасту, потирая многократно круговыми движениями до тех пор, пока деталь не разгладится и не исчезнут царапины. Если царапины немного глубже, вы можете использовать очень тонкую наждачную бумагу, не нажимая слишком сильно. Если бампер окрашен, мы работаем также с абразивной пастой, но не используем наждачную бумагу, особенно если металлическая краска, поскольку ее действие удаляет прозрачное лакированное покрытие. Если царапины не исчезают, нужно действовать по-другому.

Шаг 2

Глубокие царапины на окрашенном бампере

Перед ремонтом бампера в этой ситуации необходимо принять решение: провести ремонт краски самостоятельно, с возможными видимыми результатами ремонта, или обратиться в кузовной цех. Если вы решили сделать это самостоятельно, после очистки и обработки абразивной пастой на поврежденную часть необходимо нанести легкий наполнительный слой для пластиковых материалов, который остается более гибким, чем для кузова, а затем после дальнейшего шлифования восстановить. Цветная краска и прозрачная лакированная обработка, смешивающая ее с остальной поверхностью. После этого работа завершается полировочной подушечкой.

Шаг 3

ДЕФОРМИРОВАННЫЙ БАМПЕР: СНЯТИЕ

При наличии деформации – как правило, вмятины – лучше снять бампер, чтобы легче работать. Разборка осуществляется путем ослабления различных винтов, которые крепят бампер к кузову, снятия любой внутренней защиты крыла и отсоединения кабелей, питающих любые фары. Это работа, которая может быть сложной и нужно следить, чтобы не нарушить контуры, используемые для фиксации и сцепления. Чтобы легче открутить винты, можно использовать WD-40 SPECIALIST Быстродействующая проникающая смазка, которая освобождает окисленные части с чрезвычайной эффективностью. Его формула также подходит в тяжелых случаях окисления.

Шаг 4

ДЕФОРМИРОВАННЫЙ БАМПЕР: ВОССТАНОВИТЬ ФОРМУ

Деформацию, возникшую в результате удара, можно устранить с помощью теплового пистолета, производящего поток воздуха с температурой не менее 500°C. С помощью пистолета осторожно нагрейте сначала края, затем центральную область вмятой части. Когда он достаточно размягчается, нажатие с другой стороны легко возвращает ему первоначальную форму. Однако, поскольку точная форма не достигается идеально, всегда необходимо сначала шлифовать абразивом с более высокой зернистостью, затем мелкозернистым, чтобы разгладить и выровнять профиль. Далее выполняется шпаклевка с последующей шлифовкой и окончательной окраской. Покраска может выполнить кузовной цех.

Шаг 5

РЕМОНТ БАМПЕРА ОТ ПОЛОМОВ

При наличии трещин нужно действовать с внутренней стороны бампера. Используется специальный инструмент, который нагревает пластик и накладывает скобы, после охлаждения детали остаются прочно закрепленными в материале. Таким образом, разорванные части надежно скрепляются в соответствии с формой бампера. Далее следует процедура заполнения и покраски, рассмотренная ранее.

Шаг 6

СБОРКА БАМПЕРА

После ремонта и перекраски, бампер нужно вернуть на место. Чтобы избежать проблем, необходимо тщательно очистить посадочные места шурупов, сами шурупы и любые соединения профилей и внутренних щитков. Эти детали необходимо вымыть и почистить щеткой, перед сборкой можно обработать с помощью многофункционального продукта WD-40.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ:

Ознакомьтесь с другими полезными советами в разделе КАК ПРИМЕНЯТЬ нашего сайта

Ограничение ответственности

Представленная на сайте информация по способам применения WD-40 была предоставлена производителю WD-40 конечными пользователями продукции. Указанные способы применения не были протестированы непосредственно компанией WD-40.  Таким образом, не являются рекомендацией по использованию от компании WD-40.  Всегда следуйте инструкции по применению и принимайте во внимание предупреждения, напечатанные на упаковке продукции.

ЕСЛИ ВАМ НРАВИТСЯ БРЕНД WD-40,

учить больше

Налаштування файлів cookie

Свяжитесь с нами

38 0462 677 623

[email protected]

© 2023 WD-40 Company.
Все права защищены

Царапина на корпусе телефона, как убрать? / Vantazer.ru – информационный портал о ремонте, отделке и обустройстве ванных комнат

1 Как убрать царапины на корпусе телефона

Царапины на корпусе или экране телефона-не беда, читайте как избавиться.

Рекомендуем ознакомиться

• Как почистить подошву утюга
• Как выбрать гладильную доску
• Как выбрать квартиру

Вернейший способ – это профилактика. Гораздо легче предотвратить появление дефектов, чем справляться с ними. Но, если не удалось уберечь телефон, нужно решать проблему. Возможные способы коррекции описаны ниже.

Зубная паста

Зубная паста отлично полирует корпус телефона от царапин

Обычная зубная паста – лучшее средство для полировки, которое точно не повредит устройству и его внешнему виду. В состав зубной пасты включены мелкие абразивные частицы, растирая которые по поверхности можно получить эффект шлифовки. Рассмотрим пошаговый план устранения царапин с корпуса телефона.

1. Приготовить небольшой отрез ткани или клок ваты.
2. Нанести на него каплю зубной пасты.
3. Растирать круговыми движениями поцарапанный участок.
4. Вытереть чистой салфеткой остатки вещества после устранения дефекта.

Можно заменить обычную зубную пасту порошком для чистки зубов. Но, ни в коем случае не стоит использовать гелеобразные составы, в состав которых не включены абразивные частицы. Такая шлифовка не принесет никаких результатов, кроме разочарования.

Внимание! Использовать зубную пасту и порошок можно не только для устранения царапин на пластиковой или металлической части корпуса, но и на экране. Но, следует делать это осторожно – чрезмерное давление на экран может повредить его.

Детский тальк

Детская присыпка подойдет для устранения царапин на стекле и корпусе телефона. Чтобы избавиться от внешних дефектов, действовать необходимо по следующей инструкции.

1. Растворить тальк в воде. На 1 часть воды нужно 2 части присыпки, количество рассчитывайте самостоятельно, но с учетом этих пропорций.
2. Полученную пасту для полировки нанести в небольшом количестве на отрез мягкого натурального войлока.
3. Втирать круговыми движениями в поврежденный участок.
4. Протереть чистой сухой тканью обрабатываемую поверхность.

Внимание! Паста из детской присыпки подойдет только для устранения мелких царапин. Ее можно использовать после полировки более эффективными средствами для восстановления блеска. Если царапины крупные, лучше изначально пройтись содой или другими веществами с более крупными абразивными частичками.

Кухонная сода

Столовая сода удаляет дефекты на корпусе телефона

Сода может использоваться для полировки корпуса или стекла телефона при наличии царапин и потертостей. Чтобы устранить внешние дефекты необходимо произвести следующие действия.

1. Смешать в небольшой емкости 1 чайную ложку соды и в 2 раза больше холодной воды.
2. Размешать смесь до образования густой кашицы.
3. Отрезом чистой ткани втереть полученную смесь в проблемный участок на корпусе или стекле телефона.
4. Растирать до получения результата.
5. Взять влажную салфетку или отрез ткани и удалить остатки смеси с обрабатываемой поверхности.

Важно! Сода содержит очень крупные абразивные частицы, поэтому следует использовать ее очень осторожно. Устраняя одну царапину можно получить множество других дефектов, если чрезмерно сильно и долго растирать содовую кашицу на поверхности корпуса.

Натуральная замша

Замша обладает способностью полировать твердые поверхности и устранять мельчайшие дефекты. Лучше использовать этот способ в комплексе с другими, более эффективными. Замша может использоваться для полировки после воздействия абразивных частиц соды, зубной пасты или наждачной бумаги. Необходимо просто взять кусочек чистой и сухой замши и растирать ним поврежденный участок до блеска.

Полировка

Используйте автомобильную или оргтехническую полироль

Полировку можно отнести к категории профессиональных способов решения проблемы потертостей и царапин на телефоне. Можно использовать 2 типа полирующих средств:

• автомобильная полироль;
• оргтехническая полироль.

Приобрести автомобильное средство для полировки можно в любом автомобильном магазине, а оргтехническое средство продается в отделах электроники. Для того, чтобы устранить потертости необходимо четко следовать инструкции, которая может отличаться, в зависимости от состава средства.

Внимание! Подбирайте полироль с учетом материала, из которого изготовлена корпусная часть вашего устройства. Благодаря этому можно выбрать максимально эффективное средство и избежать дополнительных повреждений.

Наждачная бумага

Наждачка с мелким абразивом хорошо удаляет крупные изъяны на корпусе телефона

Для того, чтобы отполировать телефон и избавиться от крупных изъянов, наждачная бумага подходит лучше всего. Но, важно подобрать бумагу с самыми мелкими частицами, которая не повредит корпус еще больше. Как отполировать?

1. Вытереть насухо и очистить поверхность корпуса.
2. Протереть аккуратно листом наждачной бумаги. Нельзя сильно давить при протирании, потому что появятся новые царапины и повреждения.
3. Натереть обрабатываемое место сухим лоскутом грубой шерстяной ткани.

Внимание! Наждачная бумага оставляет следы на любых поверхностях, поэтому необходимо после использования дополнительно полировать поверхность, чтобы устранить следы от воздействия абразива.

Закрепитель лака для ногтей

Обезжирить, нанести закрепитель для лака, дать просохнуть и отполировать

Скорректировать внешний вид телефона можно с помощью закрепителя лака для ногтей. Он имеет способность заполнять все углубления и оставаться практически незаметным за счет прозрачной, легкой текстуры. Как воспользоваться?

1. Протереть спиртом или растворителем обрабатываемый участок.
2. Высушить полностью.
3. Нанести тончайший слой закрепителя на трещины.
4. Дождаться полного высыхания и тщательно отполировать.

Важно! Для удаления царапин с экрана и корпуса лучше всего использовать обычный закрепитель. Если же использовать профессиональные гели, придется дополнительно просушивать при помощи ультрафиолетовой лампы.

Паста ГОИ

используйте пасту гои, при наличии достаточного времени

Устранение изъянов на экране рекомендуется производить только с помощью пасты ГОИ. Это специально разработанный состав, который способен вывести мелкие повреждения и дефекты именно со стекла. Данная методика эффективна, как для коррекции стекла, так и для устранения повреждений с пластика и метала. Но, помимо эффективности она отличается и трудоемкостью – полировать изделие придется не менее 30-40 минут. Итак, пошаговая инструкция.

1. Очистить участок с повреждениями.
2. Капнуть на него немного масла.
3. Растирать пастой и отрезом чистой ткани до получения результат.
4. Удалить остатки пасты и масла, после чего отполировать обычной компьютерной полиролью.

Внимание! Не стоит применять пасту ГОИ при незначительных потертостях, так как полировка только усугубит ситуацию. Этот метод подходит только при наличии глубоких, множественных царапин.

Электрическая бритва

С помощью обычной электробритвы можно восстановить первозданный вид телефона. Как использовать для шлифовки прибор?

1. Необходимо отсоединить защитную сетку с прибора.
2. На лезвие намотать небольшой отрез чистой ткани.
3. Включить прибор и лезвием, обмотанным тканью, обработать выбранный участок.

После шлифовки электрической бритвой исчезнут мелкие изъяны и восстановится первозданный блеск.

2 Профилактика

Чтобы не пришлось повторно искать методы полировки, рекомендуется придерживаться простых правил, которые защитят устройство.

1. Сразу же приобретите и используйте чехол и защитную пленку.
2. Регулярно протирайте поверхность, так как скопление частичек пыли и грязи приводит к повреждениям.
3. Отдавайте предпочтение гаджетам с прочным, качественным корпусом.
4. Не носите устройство в кармане или сумке с вещами, которые могут его поцарапать.

Если не удастся с помощью предложенных советов восстановить внешний вид устройства, то остается только один вариант – довериться профессионалам. Можно отдать свой телефон в сервисный центр для восстановления или замены корпуса. Самый лучший способ защиты телефона от износа —  правильное, бережное использование!

Сан-Диего Ремонт бампера | Царапина ключа автомобиля

• com/wp-content/uploads/2012/10/josepainting.jpg» data-thumb-url=»https://bumpertime.com/wp-content/uploads/2012/10/josepainting-100×50.jpg» data-ulr-link=»»>

  КАЧЕСТВЕННЫЙ БАМПЕР РЕМОНТ Подробнее!

• ОДИН СТОП УСЛУГИ ПО УХОДУ ЗА АВТОМОБИЛЕМ Забронируйте сейчас!

• Вмятина без покраски И УДАЛЕНИЕ ВМИН Забронируйте сейчас!

Бампер

ремонт

Поцарапан бампер? Давайте восстановим и обновим его снова!.

подробнее

Ключ Царапина

ремонт

Поцарапанная панель? Без проблем. Мы можем восстановить на месте и сделать правильно.

подробнее

Кузовной ремонт

ремонт

Предлагаем мелкий мобильный кузовной ремонт на дому или в офисе.

подробнее

PDR

ремонт

Есть вмятины? Мы можем удалить вмятину или вмятину за считанные минуты без перекраски с помощью удаления вмятин без покраски!

подробнее

Добро пожаловать

в Bumper Time!

Bumper Time — компания по ремонту мобильных автомобилей с полным спектром услуг в районах Сан-Диего и Норт-Каунти. У нас работают одни из самых квалифицированных, профессиональных техников с более чем 18-летним опытом в кузовном ремонте автомобилей.

Наша цель №1 — предоставить нашим клиентам превосходное обслуживание клиентов и лучшее качество работы. Мы предлагаем самые конкурентоспособные цены в районах Сан-Диего и Северного округа. Большинство ремонтных работ выполняется в течение двух часов у вас дома или на рабочем месте в удобное для вас время.

BUMPER TIME МОЖЕТ ОБЕСПЕЧИТЬ ВСЕ ВАШИ АВТОКОСМЕТИЧЕСКИЕ ПОТРЕБНОСТИ

УСЛУГИ, ВКЛЮЧАЯ

• РЕМОНТ ПЛАСТИКОВОГО БАМПЕРА
• БЕЗКРАСОЧНОЕ УДАЛЕНИЕ ВМЯТ
• МЕЛКИЙ КУЗОВНОЙ РЕМОНТ
• Вмятины на углах бампера
• ПРОТИВЫ БАМПЕРА
• ПРОБОЙ БАМПЕРА

• ЦАРАПИНЫ ОТ КЛЮЧА
• ПОВРЕЖДЕНИЕ ГРАДОМ
• ВОЗВРАТ ОТ АРЕНДЫ
• ТРЕЩИНЫ БАМПЕРА
• ДЕМОНТАЖ ДВЕРИ СНЯТИЕ
• ЗАГЛУШКИ КРЫЛА

• БОЛЬШИНСТВО РЕМОНТОВ НИЖЕ, ЧЕМ ВАША ФРАНШИЗА
• УДОБНАЯ МОБИЛЬНАЯ УСЛУГА
• ВЫПОЛНЯЕТСЯ В ТЕЧЕНИЕ ЧАСОВ, А НЕ ДНЕЙ
• НЕТ ОТЧЕТА CARFAX
• ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ
• ПИСЬМЕННАЯ ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ

О компании

наша компания

Мы предлагаем полный спектр услуг для вашего дорогого автомобиля от небольшой царапины до мелких кузовных работ. Мы можем отремонтировать пластиковые бамперы, панели, капоты, двери, царапины от ключей, а также подкрасить автомобиль. Bumper Time также специализируется на беспокрасочном ремонте вмятин и удалении вмятин на дверях.

Позвоните или отправьте нам свои фотографии по электронной почте, чтобы бесплатно оценить, как мы можем восстановить ваш автомобиль и вернуть Pride в вашу поездку. Мы с нетерпением ждем возможности служить вам.

Отзывы Yelp

Руководство по удалению всех видов царапин с автомобильного бампера

Drivingtune.com поддерживается читателями. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию. Узнать больше.

Это ужасно! Получение царапины на любимой машине — ужасное событие, которое может случиться с каждым. Особенно, если есть крупные глубокие царапины, то приготовьтесь опустошить карманы. Но, если царапины незначительные, хорошие новости! Это будет не так дорого.

Но вы попали на эту страницу, чтобы узнать, как удалить царапины с бампера автомобиля. Что ж, удалить царапины с автомобильного бампера несложно.

Все, что вам нужно сделать, это отшлифовать всю поверхность наждачной бумагой. И протрите его салфеткой из микрофибры. Наконец, придайте блеск с помощью полировочной пасты.

Но это работает только для мелких царапин. Могут быть царапины на краске. Чтобы исправить это, обязательно прочитайте остальную часть статьи.

Перейти к содержанию

Удаление царапин с автомобильного бампера за 3 шага

Честно говоря, это не такая уж сложная задача. Но вы должны следовать пошаговому процессу. В противном случае вы еще больше все испортите.

Шаг 1. Легкая протирка поцарапанного участка

Для этого шага вам понадобится наждачная бумага. Лучше, если вы возьмете бумагу с зернистостью 3000. Как только вы справитесь с этим, начните осторожно втирать его в поцарапанную область.

Да! Очень важно, чтобы вы осторожно относились к процессу и делали только легкие растирания. Если вы сделаете шаг слишком резко, это добавит больше царапин в этой области.

Шаг 2. Протрите поверхность тканью из микрофибры

После выполнения шага 1 пришло время протереть всю поверхность тканью. Здесь хорошо подойдет салфетка из микрофибры, которая удаляет мусор или мелкие частицы с поверхности.

Шаг 3. Нанесите полировальный состав на участок

Теперь, когда вы удалили мусор с участка, пришло время добавить полировальный состав. Это добавит блеска этой части. Это подчеркнет красоту местности.

В заключение, если вы думаете, как убрать царапины с пластикового бампера автомобиля, то именно так вам и нужно решать вопрос.

Как удалить царапину с бампера автомобиля в домашних условиях

Удаление царапин профессионалом может оказаться дорогостоящей задачей. Так что, если у вас нет столько денег, это увеличит ваши заботы.

Поэтому многие пытаются устранить царапины на бампере автомобиля, не выходя из дома. Но это совсем непростая задача. Еще одна вещь! Это сработает, если на бампере вашего автомобиля не так много царапин.

Потому что, если на бампере вашего автомобиля много глубоких царапин, вам придется отнести его в магазин. Здесь починить их из дома не получится.

Теперь, когда вы обдумали это, если у вас не так много глубоких царапин на бампере, давайте посмотрим, как это сделать –

Необходимые материалы –

• Полировальные диски
• Наждачная бумага (зернистость 3000)
• Салфетка из микрофибры
• Полировальная паста

Их не так уж сложно найти. Вы можете легко найти их в местных магазинах или заказать онлайн. Как только вы соберете все материалы, вы сможете начать весь пошаговый процесс —

Шаг 1: Полировка царапины на автомобильном бампере

Первое, что вам нужно сделать, это намочить всю наждачную бумагу с зернистостью 3000. После этого аккуратно приступайте к процессу шлифования. Вы должны продолжать процесс, пока не перестанете видеть царапины.

Но это не единственный способ отполировать царапины. Здесь вы также можете использовать зубную пасту, чтобы отшлифовать царапины. Зубная паста не только удаляет царапины, но и придает блеск поверхности.

Шаг 2: Удалить остатки и нанести полировальную пасту

Ну, этот шаг просто продолжается с того места, где вы остановились на предыдущем шаге. Возьмите салфетку из микрофибры и удалите с поверхности мелкие частицы пыли.

Поскольку вы только что осторожно потерли его, на нем останется немного остатка. Следовательно, вы должны удалить все остатки с места.

Кроме того, вы должны использовать полировальный состав, поскольку он придаст поверхности блеск.

Как удалить глубокие царапины с пластикового бампера автомобиля

Мы дали вам идею, как удалить царапины из вашего дома. Ниже мы даже предоставим вам шаги по удалению царапин на краске.

Но тут все становится серьезно. На этот раз мы занимаемся глубокими царапинами на пластиковых бамперах вашего автомобиля. Ну, вам нужно будет получить еще несколько материалов для этого. Давайте найдем материалы, а затем посмотрим шаги –

Необходимые материалы

• Комплект для ремонта бампера
• Автомобильная краска
• Средство для удаления воска
• Полотенце
• Очиститель поверхностей
• Накладка
• Наждачная бумага
• Прозрачный автомобильный плащ

Обязательно выполните следующие действия –

Шаг 1. Снимите автомобильный бампер

Прежде чем что-либо делать, необходимо снять весь автомобильный бампер. Будьте осторожны с процессом, или вы можете воспользоваться помощью профессионала, если вы никогда не снимали бамперы самостоятельно.

Затем поместите бампер в сухое место, где вы сможете сосредоточиться на следующих шагах.

Шаг 2: Мойка и сушка

Далее вам необходимо вымыть и высушить всю поверхность бампера. Если область порвана или повреждена, слегка потрите ее. И убедитесь, что бампер полностью высох.

После этого нужно начать наносить растворитель для подготовки сюда. Используйте его в одном направлении, чтобы избежать загрязнения области.

Шаг 3: Отшлифуйте и нанесите замазку

Возьмите наждачную бумагу и начните слегка шлифовать пораженную поверхность. После того, как вы закончите этот процесс, нанесите замазку на пораженный участок.

Шаг 4: Покройте поверхность

Здесь вам нужно будет покрыть верхнюю часть, используя покрытие из ремонтного комплекта.

После этого тщательно высушите поверхность. Когда все высохнет, снова отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью 400. Убедитесь, что наждачная бумага влажная. Это будет работать на то, чтобы привести все в канавку.

Шаг 5: Покраска поверхности

Теперь последний шаг — покраска поверхности бампера. Это совсем не простой шаг. Потому что вы не хотите, чтобы ваш бампер выглядел странно, добавляя другую краску.

Краска должна соответствовать кузову. Здесь начните с нанесения влажных слоев герметика. Теперь дайте ему немного подсохнуть (30-35 минут). Далее необходимо приступить к нанесению грунтовки.

Затем вы начинаете закрашивать весь герметик. Здесь должно помочь использование двух слоев грунтовки. Далее потребуется отшлифовать отреставрированные поверхности наждачной бумагой всухую. Итак, берем сухую наждачную бумагу и делаем.

Затем нанесите базовое покрытие после того, как закончите шлифовку участка. После этого вы можете использовать влажную ткань, чтобы убедиться, что поверхность гладкая и чистая.

Затем нанесите еще один слой краски. Здесь важно учитывать, что краска должна соответствовать первоначальному цвету бампера. В противном случае получится два отдельных слоя, и это будет смотреться нелепо.

Наконец, вам нужно смешать лак. Процесс смешивания необходимо проводить с отвердителем. Всю смесь нужно нанести 2 раза. Но убедитесь, что предыдущий слой тщательно высох. Только после этого можно наносить следующий слой. Иначе все не синхронизируется.

Читайте также: Процесс порошковой окраски хромированного бампера

Как избавиться от царапин на бампере автомобиля

Ну, этот процесс не так сложен, как другие процессы удаления. На самом деле, это довольно просто. Итак, давайте посмотрим, как легко удалить царапины на краске —

Шаг 1: Помойте машину

Первое, что вам нужно сделать, это помыть всю машину. Делая это, вы можете легко узнать, с чем вам приходится иметь дело.

Шаг 2. Очистите царапины от краски

Есть несколько простых средств, которые можно использовать для очистки царапин от краски. Из них лучше всего работают полировальный состав, воск, волшебный ластик и средство для удаления царапин.

Как только вы соберете любой из этих материалов, вам придется начать работать с зерном краски, а не с противоположной стороны. Таким образом, это не приведет к тому, что вы случайно поцарапаете эту область.

Эти продукты устранят практически все царапины на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля. Когда вы закончите, вы можете использовать полировальный состав для придания блеска. Но, если вам это не нравится, не делайте полировку, так как это не будет иметь большого значения.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли удалить царапины с пластикового бампера автомобиля самостоятельно?

Да, вы можете удалить царапины с бампера автомобиля самостоятельно, следуя инструкциям, упомянутым в этой статье.

Удаление царапин с бампера автомобиля дорого?

Да, это будет дорого, если вы воспользуетесь профессиональной помощью для удаления царапин на бампере автомобиля. Кроме того, если у вас есть много глубоких царапин, их устранение будет дорогостоящим.

Легко ли царапается автомобильный бампер?

Нет, автомобильные бамперы не царапаются. Но с ним все равно нужно быть осторожным.

Заключительные слова

Что ж, это было приятно. Думаем, вы наконец-то получили ответ, как убрать царапины с бампера автомобиля. В этой статье были разные сегменты, посвященные тому, как удалить царапины.

Таким образом, вы можете индивидуально сосредоточиться на различных типах царапин на вашем бампере. Если ничего не помогает, всегда можно обратиться за помощью к профессионалу.

ИЗМЕРЕНИЕ ГЕОМЕТРИИ КУЗОВА

Главная \ КАТАЛОГ ОБОРУДОВАНИЯ \ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ КУЗОВНОГО РЕМОНТА \ ИЗМЕРЕНИЕ ГЕОМЕТРИИ КУЗОВА

Измерительная система «SIVER DATA»

Система измерения геометрии кузова Siver Data предназначена:

1. Для измерений контрольных размеров кузова повреждённого автомобиля в процессе ремонта.
2. Для документального освидетельствования состояния кузова автомобиля, в случаях, когда невозможно определить визуально.

Измерительный блок выполнен в виде прочной металлической балки с двумя установленными внутри видеокамерами. Сама балка состоит из двух элементов – внешнего защитного кожуха и мягко закреплённой внутри него прецизионной штанги с камерами. Такая конструкция позволяет уменьшить риск деформации ответственных узлов и обеспечивает установке повышенную «живучесть» в процессе эксплуатации.

   
На боковой поверхности мишени-указки расположены 23 ярких светодиода. 
Питание указки осуществляется от встроенных батарей размера АА. Связь с компьютером для передачи управляющих команд обеспечивается без использования радиоканала, посредством оптических команд. 

В комплект входит несколько сменных щупов: 
1.Основной (штатный) щуп. Он самый короткий, неснимаемый, и на нём система обеспечивает наибольшую точность измерений.
2. Боковой поворотный щуп. Он может вращаться вокруг продольной оси и занимать четыре фиксированных положения. Используется либо для измерения точек, лежащих на вертикальной поверхности, либо если между днищем и стапелем слишком мало пространства для того, чтобы можно было расположить указку вертикально.  
3. Удлинённый щуп. Он используется в тех случаях, когда измеряемая точка находится за каким-либо выступом на днище автомобиля, мешающим видеокамерам увидеть указку. 
4. Экстра длинный щуп, используется для доступа к глубоко расположенным точкам. 
Переход с одного щупа на другой может происходить непосредственно в процессе измерений. Номер щупа при этом передается в компьютер дистанционно – простым нажатием специальной кнопки, расположенной на указке.

Коммутационный блок содержит блок питания для измерительного блока и плату интерфейса для связи с компьютером. 

Оборудование имеет сертификат соответствия требованиям безопасности (РОСС RU.MT20.B10732) и метрологический сертификат.

Порядок работы с системой SIVER DATA

Преимущества инновационной электронной системы измерения геометрии кузова SIVER DATA: 

• Нет механических частей, нет сложной электроники, нет лазера
• Измерительная балка может быть расположена произвольно. Указка механически независима (не используются рельсы и т.п.) – более  гибкое и комфортное использование.
• Не требует установки на автомобиль (нет мишеней, датчиков, линеек).
• Не привязана к стапелю – можно использовать на нескольких стапелях с минимальными затратами времени для перемещения системы.
• Из-за отсутствия требований по установке системы не требуется установка машины на стапель – можно  сделать быстрый экспресс-анализ и диагностику кузова.
• Измерения данной системой не требуют наличия адаптеров. Нет риска потерять адаптер. Не требуется времени на смену адаптеров.

Тел.:(8422) 75-22-78

Новости

09.06.17

Информируем Вас, что 15.06.2017 все стенды Техно Вектор 7, Техно Вектор 6, Техно Вектор 7 Truck будут комплектоваться новым компактным ПК – Intel ® NUC.

Информируем Вас, что 15.06.2017 все стенды Техно Вектор 7, Техно Вектор 6, Техно Вектор 7 Truck будут комплектоваться новым компактным ПК – Intel ® NUC.

18. 05.17

F-TOUCH 9100 многофункцианальный диагностический инструмент для сход-развала

F-TOUCH – аппаратный интерфейс подключения к диагностическому автомобильному разъему стандарта EOBD для связи с бортовым компьютером автомобиля ECU, контролирующим систему рулевого управления.

 

 

23.04.17

Акция на стенды сход-развала Техно Вектор

12.04.17

Снижение стоимости на подъемники SIvik

Внимание снижение стоимости на подъемники Sivik

16.12.16

Балансировочный станок SIVIK GELIOS СБМП-60/3D PLUS

Опрос

Что для Вас важнее?

Цена

Качество

Сервис

Другой вариант ответа?

ВНИМАНИЕ!

УЖЕ В ПРОДАЖЕ СТЕНД РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ 3D ТЕХНОВЕКТОР 6

 


 

Измерение геометрии кузова автомобиля

Все авто­мо­би­ли­сты слы­ша­ли про «гео­мет­рию кузо­ва», но не каж­дый точ­но пони­ма­ет что это, когда она изме­ня­ет­ся, как и где её про­ве­рить. Итак, давай­те раз­бе­рём­ся. Под гео­мет­ри­ей кузо­ва мож­но пони­мать рас­по­ло­же­ние кон­троль­ных точек отно­си­тель­но друг дру­га. Завод­ские точ­ки выбра­ны таким обра­зом, что­бы не при­шлось при изме­ре­нии демон­ти­ро­вать какие-либо эле­мен­ты транс­порт­но­го сред­ства. В первую оче­редь, это точ­ки, опре­де­ля­ю­щие поло­же­ние перед­ней и зад­ней под­вес­ки, а так­же точ­ки рас­по­ло­же­ния дви­га­те­ля. Эти пара­мет­ры очень важ­ны, так как их нару­ше­ние вле­чёт за собой ухуд­ше­ние ходо­вых качеств авто­мо­би­ля, износ шин, ухуд­ше­ние управ­ля­е­мо­сти. Непра­виль­ное рас­по­ло­же­ние точек креп­ле­ния дви­га­те­ля вызо­вет виб­ра­цию и уско­рен­ный износ поду­шек крепления.

К «гео­мет­рии кузо­ва» так же мож­но отне­сти диа­го­на­ли про­ёмов кузо­ва. Это диа­го­на­ли про­ёма лобо­во­го стек­ла, зад­не­го стек­ла, а так­же про­ёмы две­рей кузо­ва, капо­та, крыш­ки багаж­ни­ка. Непра­виль­ные диа­го­на­ли про­ёмов лобо­во­го и зад­не­го стё­кол может при­ве­сти к тому, что стёк­ла будут трес­кать­ся. Сме­ще­ние в двер­ных про­ёмах отра­зит­ся на зазо­рах и на труд­ном закры­ва­нии две­рей. Нару­ше­ние гео­мет­рии про­ёмов капо­та и крыш­ки багаж­ни­ка так­же затруд­нит или сде­ла­ет невоз­мож­ным закры­тие капо­та и крыш­ки багаж­ни­ка, а так­же отра­зит­ся на зазорах.

Если нет дан­ных о рас­сто­я­ни­ях кон­троль­ных точек

Инфор­ма­ция о пара­мет­рах кон­троль­ных точек кузо­ва важ­на для изме­ре­ния «гео­мет­рии кузо­ва». Но есть такой момент, что, не имея такой инфор­ма­ции мож­но срав­ни­вать рас­сто­я­ние меж­ду сим­мет­рич­ны­ми точ­ка­ми, рас­по­ло­жен­ны­ми по раз­ные сто­ро­ны маши­ны. То есть авто­мо­биль, если его мыс­лен­но раз­де­лить вдоль попо­лам, сим­мет­ри­чен. Это спра­вед­ли­во для боко­вых двер­ных про­ёмов. Под­ка­пот­ная план­ка, извест­ная как “теле­ви­зор” ино­гда име­ет несим­мет­рич­ные раз­ме­ры. Что каса­ет­ся про­ёмов лобо­во­го и зад­не­го стек­ла, а так­же капо­та и крыш­ки багаж­ни­ка, то здесь нуж­но ори­ен­ти­ро­вать­ся на зазо­ры и оди­на­ко­вость каж­дой диа­го­на­ли. Но ещё раз сто­ит упо­мя­нуть о важ­но­сти инфор­ма­ции о пара­мет­рах кон­троль­ных точек. При серьёз­ных ава­ри­ях про­ис­хо­дят слож­ные пере­ко­сы про­ёмов, ино­гда тре­бу­ет­ся заме­на сило­вых эле­мен­тов, что тре­бу­ет нали­чия дан­ных о кон­троль­ных точках.

Изме­ри­тель­ные системы

Совре­мен­ные изме­ри­тель­ные систе­мы мож­но раз­де­лить на меха­ни­че­ские, элек­трон­ные и шаблонные.

Меха­ни­че­ские систе­мы состо­ят из набо­ра спе­ци­аль­ных лине­ек, дер­жа­те­лей и направ­ля­ю­щих, по кото­рым дви­га­ют­ся эти ком­по­нен­ты. Теле­ско­пи­че­ская линей­ка, а так­же про­стая рулет­ка тоже отно­сят­ся к меха­ни­че­ским изме­ри­тель­ным системам.

Теле­ско­пи­че­ская линей­ка может выдви­гать­ся на дли­ну до 3 м, в ком­плек­те име­ет раз­лич­ные насад­ки, кото­рые помо­га­ют делать более точ­ные измерения.

Элек­трон­ные системы

Элек­трон­ные систе­мы рабо­та­ют по прин­ци­пу ска­ни­ро­ва­ния кон­троль­ных точек авто­мо­би­ля и пере­да­чи дан­ных в ком­пью­тер, кото­рый содер­жит спе­ци­аль­ную про­грам­му с базой дан­ных кон­троль­ных точек раз­ных марок и моде­лей авто­мо­би­лей. Быва­ют уль­тра­зву­ко­вые и лазер­ные системы.

Уль­тра­зву­ко­вые систе­мы вклю­ча­ют в себя источ­ник уль­тра­зву­ка, кото­рый поме­ща­ет­ся под маши­ну и чув­стви­тель­ные эле­мен­ты, рас­по­ло­жен­ные в кон­тро­ли­ру­е­мых точ­ках кузо­ва и отра­жа­ют уль­тра­зву­ко­вые вол­ны. Элек­трон­ное устрой­ство изме­ря­ет вре­мя, за кото­рое вол­ны воз­вра­ща­ют­ся к источ­ни­ку уль­тра­зву­ка. По это­му вре­ме­ни опре­де­ля­ет­ся рас­сто­я­ние, прой­ден­ное уль­тра­зву­ко­вы­ми вол­на­ми, что поз­во­ля­ет точ­но уста­но­вить поло­же­ние любых кон­тро­ли­ру­е­мых точек. Таким обра­зом мож­но  посто­ян­но кон­тро­ли­ро­вать поло­же­ния сра­зу несколь­ких точек кузова.

Рабо­та лазер­но­го изме­ри­тель­но­го устрой­ства стро­ит­ся на мето­де актив­но­го обна­ру­же­ния и опре­де­ле­ния коор­ди­нат объ­ек­та. На авто­мо­биль, на кон­троль­ные точ­ки уста­нав­ли­ва­ют­ся мишени(датчики), настро­ен­ное и закреп­лён­ное нуж­ным обра­зом ска­ни­ру­ю­щее устрой­ство, опра­ши­ва­ет каж­дый из этих дат­чи­ков. Полу­чен­ные дан­ные о раз­ме­рах про­ве­ря­ют­ся в базе дан­ных, и ста­но­вит­ся вид­но, куда сме­сти­лись кон­троль­ные точ­ки. Ска­ни­ро­ва­ние про­ис­хо­дит несколь­ко раз в секун­ду, таким обра­зом, в момент вытяж­ки мож­но лег­ко кон­тро­ли­ро­вать этот про­цесс, не отхо­дя от экра­на монитора.

Шаб­лон­ные системы

Прин­цип дей­ствия шаб­лон­ных изме­ри­тель­ных систем осно­ван на исполь­зо­ва­нии  спе­ци­аль­ных устройств, назы­ва­е­мых шаб­ло­на­ми, кото­рые кре­пят на раме рих­то­воч­но­го стен­да. Эти устрой­ства кре­пят и фик­си­ру­ют в кон­троль­ных точ­ках ниж­ней части кузо­ва. Если шаб­лон не сов­па­да­ет, зна­чит гео­мет­рия нару­ше­на. Откло­не­ние кон­троль­ной точ­ки от уста­нов­лен­но­го шаб­ло­на пока­зы­ва­ет направ­ле­ние, куда сле­ду­ет напра­вить вытя­ги­ва­ю­щее усилие.

Так­же суще­ству­ют шаб­ло­ны для кон­тро­ля двер­ных и сте­коль­ных про­ёмов. Они име­ют фор­му и раз­ме­ры изме­ря­е­мо­го про­ёма. При при­ло­же­нии тако­го шаб­ло­на сра­зу вид­но, изме­не­на ли гео­мет­рия про­ёма. Недо­ста­ток шаб­ло­нов в том, что они при­ме­ня­ют­ся для изме­ре­ния гео­мет­рии опре­де­лён­ной моде­ли авто­мо­би­ля. Совре­мен­ные шаб­лон­ные систе­мы для изме­ре­ния гео­мет­рии ниж­ней части кузо­ва могут менять поло­же­ние «вер­шин» шаб­ло­на, под­стра­и­вая их под раз­ные моде­ли транс­порт­ных средств.

Теле­ско­пи­че­ская изме­ри­тель­ная линейка

Явля­ет­ся меха­ни­че­ской систе­мой изме­ре­ния. Смысл в том, что при про­ве­де­нии заме­ров кузо­ва авто­мо­би­ля, меж­ду дву­мя кон­троль­ны­ми точ­ка­ми могут нахо­дить­ся дета­ли, меша­ю­щие пря­мо­ли­ней­но­му изме­ре­нию рас­сто­я­ния. Исполь­зуя спе­ци­аль­ную изме­ри­тель­ную линей­ку, Вы смо­же­те мерить рас­сто­я­ние меж­ду нуж­ны­ми точ­ка­ми, даже нахо­дя­щи­ми­ся на раз­ных уров­нях (раз­ной высо­те). С помо­щью тако­го изме­ри­тель­но­го устрой­ства мож­но изме­рять “гео­мет­рию” кузо­ва точ­но и без помех.

Чем мерят в гараж­ных мастерских

При изме­ре­нии «гео­мет­рии” кузо­ва масте­ра в гараж­ных усло­ви­ях при­ме­ня­ют про­стые изме­ри­тель­ные рулет­ки, изго­тав­ли­ва­ют изме­ри­тель­ные линей­ки, так­же вполне может исполь­зо­вать­ся завод­ская линей­ка для изме­ре­ний рас­сто­я­ний кон­троль­ных точек.

Рулет­ка

Рулет­ку мож­но немно­го дора­бо­тать. Мож­но уго­лок, кото­рый при­клё­пан к нача­лу изме­ри­тель­ной лен­ты, сре­зать с боков, что­бы остал­ся тон­кий шты­рёк. Но сна­ча­ла, у неко­то­рых руле­ток, нуж­но зава­рить отвер­стие в этом угол­ке. Полу­чив­ший­ся шты­рёк будет удоб­но встав­лять в тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия, от кото­рых про­из­во­дят­ся замеры.

Изме­ри­тель­ную линей­ку мож­но сде­лать само­му. Кон­струк­ция при­мер­но тако­ва:  попе­ре­чи­на, на кото­рой рас­по­ла­га­ет­ся два стерж­ня, один из кото­рых может быть непо­движ­ным, а дру­гой может дви­гать­ся по попе­ре­чине и фик­си­ро­вать­ся в нуж­ном поло­же­ни. Стерж­ни долж­ны пере­ме­щать­ся вверх-вниз и фик­си­ро­вать­ся. Допол­ни­тель­но на попе­ре­чине мож­но при­кле­ить изме­ри­тель­ную лен­ту от стро­и­тель­ной рулет­ки. В отдель­ной ста­тье я напи­шу подроб­нее о при­ме­не­нии и само­сто­я­тель­ном изго­тов­ле­нии линей­ки для изме­ре­ния кузо­ва.

Може­те так­же про­чи­тать ста­тью о про­филь­ной линей­ке-шаб­лоне, кото­рой мож­но све­рять фор­му повре­ждён­ной дета­ли с фор­мой целой пане­ли кузо­ва, а так­же более подроб­ную ста­тью об изме­ре­нии гео­мет­рии кузо­ва.

Печа­тать статью

Геометрия тела | Чикаго, Иллинойс

ОПРЕДЕЛИТЕ ПРОБЛЕМУ, РЕШИТЕ ​​ЕЕ С ПОМОЩЬЮ ДИЗАЙНА, ПОДТВЕРДИТЕ ЕЕ НАУЧНО


Все началось в 1997 году, когда мы решили проблемы с эректильной дисфункцией, с которыми сталкиваются велосипедисты-мужчины, с помощью седла Body Geometry — первого в истории седла с эргономичным дизайном, прошедшего научные испытания.

С тех пор мы были одержимы тем, чтобы точки соприкосновения, в которых женщины, мужчины и небинарные гонщики становятся единым целым со своими велосипедами, никогда не повредили. Если тратить 25 лет на совершенствование связи между велосипедом и телом — это безумие, считайте нас сумасшедшими. В нашем методе есть безумие.

Седла

---

Узнать больше

Обувь

---

Узнать больше

Перчатки

---

Узнать больше

СЕДЛА И ЗАМША BODY GEOMETRY

Попрощайтесь с болью в заднице

Почему мы предлагаем каждое седло разных размеров, форм и материалов? Почему мы подгоняем нашу замшу под вашу фигуру и используем пену тройной плотности? Потому что все тела разные, но проблемы, с которыми они сталкиваются в седле, одни и те же — боль в седалищных костях, образование рубцовой ткани и потеря кровотока. Используя картирование давления, слепые исследования комфорта и даже исследования кровотока полового члена (да, мы это сделали), мы не просто обещаем решить эти проблемы для мужчин и женщин, мы доказываем это.

Получите новое седло в магазине Specialized Chicago в Чикаго, штат Иллинойс, сейчас:

Магазин седел Магазин Chamois

Седла Body Geometry

Наши седла бывают разной ширины, эргономичной формы и с вырезами для поддержки вашего веса седалищными костями, а не мягкими тканями. Инновационные материалы регулируют давление мягких тканей, защищая кровоток и нервы, защищая мужчин-райдеров от эректильной дисфункции, а женщин — от боли и онемения половых губ.

Традиционные седла

Седла, которые должным образом не поддерживают седалищные кости или имеют формы и материалы, снижающие давление на мягкие ткани, могут сдавливать нервы и ограничивать кровоток, вызывая боль и настоящие медицинские проблемы в тех местах, где кому-либо не нужны медицинские проблемы.

Эффективность картографирования давления

Мы используем картографирование давления, чтобы убедиться, что наши решения приносят реальную пользу гонщикам и подтверждаются реальными научными данными. Эти карты давления показывают, как различные седла Body Geometry решают проблемы гонщика, от давления на мягкие ткани до боли в костях, в любом положении при езде.

Спортивная посадка: MIMIC против традиционного седла

В наших седлах используются инновационные формы и материалы, такие как MIMIC, для значительного снижения давления на мягкие ткани, отмеченные здесь синим цветом. Разработанный для решения проблем с мягкими тканями у женщин, MIMIC также широко используется мужчинами.

Закругленный нос традиционного седла создает высокое давление на мягкие ткани, отмеченные здесь красным и желтым цветом, что приводит к боли, образованию рубцовой ткани и реальным медицинским проблемам, таким как эректильная дисфункция, отек и онемение половых губ.

Sit Bone Comfort: зеркало против традиционной пены

С помощью 3D-печати зеркальных седел из жидкого полимера мы можем бесконечно регулировать плотность, что невозможно с пеной, создавая эффект гамака для беспрецедентной поддержки седалищной кости.

Традиционные седла из пеноматериала тонкие и имеют высокую плотность, что создает болезненные точки давления под седалищными костями даже при правильной посадке, поддерживаемой скелетной системой.

Вертикальная посадка: гелевая чашка BG вместо традиционного седла

Обладая эластичной гелевой набивкой в ​​виде сот, даже в вертикальном положении наши широкие и поддерживающие седла, такие как Cup Gel, значительно уменьшают давление на седалищные кости. , вызывая дискомфорт, который может отвлечь вас от велосипеда даже при коротких поездках по городу.

Ширины и формы, подходящие для вашего уникального тела

Наши седла бывают разной ширины — от 130 мм до 245 мм — и разных форм, чтобы соответствовать любой анатомии, обеспечивая поддержку и безболезненную езду. Не знаете, какая ширина или форма вам подойдет? Специализированные продавцы могут измерить ваши седалищные кости и порекомендовать правильную ширину и форму.

Инновационные материалы на благо гонщика

Идея геометрии тела началась с седла в 1997 году, и мы далеки от завершения. Мы представили MIMIC, многослойную систему амортизации, которая создает равновесие и снижает давление на чувствительные мягкие ткани. Разработан Elaston, который заменяет традиционную пену тысячами пенопластовых «шариков» для непревзойденной поддержки. И мы первыми создали будущее седла с технологией Mirror Technology — 3D-печатью жидкого полимера для поддержки седалищных костей с эффектом гамака.

Купить сейчас

 БОДИ ГЕОМЕТРИЯ ОБУВЬ И СТУЛКИ

Дополнительная сила, сдерживание боли

Человеческое тело эволюционировало, чтобы ходить, а не крутить педали, что приводит к лишающему силы коллапсу стопы, смещению стопы, колена и бедра, а также к нога» в традиционной велосипедной обуви. Каждая обувь Body Geometry решает эти проблемы благодаря трем запатентованным технологиям, обеспечивающим безболезненное увеличение мощности, что подтверждено научными испытаниями и двумя десятилетиями хорошо задокументированных результатов.

Магазин обуви Магазин стельки

Varus Wedge

Обувь Body Geometry со встроенным клином Varus 1,5 мм стабилизирует естественное движение передней части стопы и улучшает выравнивание стопы, колена и бедра, что увеличивает выходную мощность и добавляет в среднем 10 секунд к вашему времени, чтобы утомление при максимальных усилиях.

Продольная арка

Основание выполнено в виде листовой рессоры. Отлично подходит для бега. Плохо для верховой езды. Обувь Body Geometry разработана с запатентованной формованной опорой свода стопы на подошве для создания жесткой конструкции, которая в сочетании с настраиваемыми стельками предотвращает разрушение стопы и увеличивает мощность.

Плюсневая пуговица

Готовы изгнать горячие точки и онемение из вашей поездки? Поднимая и разделяя кости передней части стопы, наша плюсневая кнопка предотвращает защемление и сдавливание близлежащих нервов и артерий, поэтому вы можете попрощаться с проблемами стопы, которые раньше досаждали гонщикам.

Геометрия кузова в грязи

Не только любители дорожного движения и гонщики кросс-кантри могут извлечь выгоду из преимуществ, которые дает геометрия кузова. Вот почему каждая из наших кроссовок, от выигравших кубок мира 2FO DH до наших кроссовок для бэккантри RIME, оснащена продольной аркой, клином Varus и плюсневой пуговицей. Но не парься с наукой. Просто знайте, что на тропе вы попадете на эту идеальную линию.

Магазин обуви для трейлраннинга 




ПЕРЧАТКИ С ГЕОМЕТРИЕЙ ТЕЛА

Эй, бар, ты действуешь мне на нервы!

Во время поездки у вас когда-нибудь немело два внешних пальца? Вот что происходит, когда ваш локтевой нерв сдавлен. Как насчет покалывания всех пальцев? Это от недостатка крови. Наши ведущие специалисты по эргономике разработали перчатки, которые снижают давление и решают эти проблемы, чтобы вы могли уверенно выполнять повороты в течение всего дня.

Магазинные перчатки

Защита локтевой кости

Руки устают и немеют при длительных поездках? Перчатки Body Geometry Gel рассеивают давление, прокладывая локтевой нерв. Так что теперь вы можете ездить дольше и с более сильным сцеплением.

Артериальное кровообращение

Подушечка Equalizer в наших перчатках Grail сохраняет естественную форму вашей ладони, поэтому она не расплющивается, когда вы держитесь за руль. Это защищает приток крови ко всем вашим пальцам и создает чрезвычайно надежную связь с вашим велосипедом.




ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ГЕОМЕТРИЯ ТЕЛА

Retül

Передовая технология Retül в специализированных розничных магазинах помогает персонализировать экипировку Body Geometry, чтобы вы ехали с большей силой и меньшей болью, чтобы вы могли по-настоящему быть единым целым со своим велосипедом.

Узнать больше




ОПРЕДЕЛЕНИЕ ШИРИНЫ СЕДЛА С ПОМОЩЬЮ RETÜL

Цифровой прибор для измерения седалищных костей

С помощью Retül DSD (цифровой прибор для определения седалищных костей) ваш местный специализированный продавец может точно измерить ваши седалищные кости, чтобы подобрать для вас идеальную ширину седла Body Geometry .

Узнать больше




ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ СПОКИ С RETÜL

Цифровая стелька

С помощью Retül DFD (цифровая стелька) ваш специализированный продавец может быстро определить, какая поддержка свода стопы вам нужна, и даже создать индивидуальные стельки, готовые к использованию, всего за 30 минут.

Узнать больше




ИНДИВИДУАЛЬНО РАЗРАБОТАННЫЕ НА ДАННЫХ

Retül Fit

Retül Fit находит ваше оптимальное положение, а затем использует оборудование Body Geometry, чтобы максимизировать мощность и выносливость, и при этом чувствовать себя более комфортно.

Узнать больше

2019 Специализированный прибор для измерения геометрии передней части стопы черного цвета

В случае повреждения при доставке, претензии по гарантии или возврата, отправьте электронное письмо по адресу: [email protected] , чтобы запросить соответствующие формы.

ОБЩИЕ УСЛОВИЯ

Только первоначальный покупатель имеет право вернуть дефектный товар.

Из-за большого количества случаев мошенничества мы сожалеем, что не можем предложить возмещение без действительной квитанции. Вы должны включить это в любое заявление. Все возмещения в соответствии с этой политикой возврата будут выплачены в течение 30 дней с момента получения нами возвращенных товаров. Возврат будет осуществляться с использованием того же метода оплаты, который использовался для первоначальной покупки. Возврат средств на кредитную и дебетовую карту должен производиться на ту же карту, которая использовалась для первоначальной покупки.

Из соображений гигиены мы не можем принять к возврату лицевые маски или нижнее белье для велосипедистов, если товар был извлечен из упаковки.

Наша политика возврата не влияет на ваши законные права, полную информацию о которых можно получить в любом отделе торговых стандартов или бюро консультаций граждан.

ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОВАРА ПРИ ДОСТАВКЕ/ВОЗВРАТЕ

Если заказ(ы) поврежден или испорчен при доставке, сообщите нам об этом в течение 48 часов с момента доставки, в противном случае политика возврата больше не применяется. В течение этого периода нам также потребуются изображения повреждений упаковки и ее содержимого. Это нужно будет отправить по электронной почте в соответствующий магазин или support@cyclerevolution. net . Покупатель, осуществляющий возврат, будет нести ответственность за расходы, связанные с любым ущербом, нанесенным предмету(ам) при возврате в любой из наших магазинов.

ВОЗВРАТ НЕНУЖНОЙ ПОКУПКИ ДЛЯ ВОЗВРАТА ИЛИ ОБМЕНА В МАГАЗИНЕ

Если по какой-либо причине вы хотите вернуть или обменять ненужный(е) товар(ы), вы можете вернуть товар(ы) в первоначальный магазин, в котором он был приобретен, через 28 дней. Возможен частичный возврат. Товары должны быть возвращены целыми, неиспользованными, неповрежденными, чистыми или без установки на велосипед. Товары должны быть в пригодном для продажи состоянии в оригинальной упаковке, включая все гарантийные талоны, руководства и аксессуары.

Возврат средств может быть невозможен, если товар или велосипед были заказаны у нашего поставщика специально для выполнения первоначального заказа. При определенных обстоятельствах возможен обмен.

ОТМЕНА НЕДОСТАВЛЕННЫХ ЗАКАЗОВ

Возврат депозита невозможен, если товар или велосипед должны были быть заказаны специально у нашего поставщика. Если товар был со склада и хранился на депозите более 28 дней, то депозит не может быть возвращен, а только обменен или добавлен к кредиту счета.

ОНЛАЙН-ПРОДАЖА

Если вы хотите отменить или вернуть заказ в любое время в течение 14 дней с даты заказа, пожалуйста, свяжитесь с нами как можно скорее по электронной почте или позвоните в отделение, в котором вы приобрели, для получения копии нашей формы возврата. Возможен частичный возврат. Товары должны быть возвращены целыми, неиспользованными, неповрежденными, чистыми и не установленными на велосипед. Товары должны быть в пригодном для продажи состоянии в оригинальной упаковке, включая все гарантийные талоны, руководства и аксессуары. Сюда входят любые повреждения, полученные при сборке, упаковке или транспортировке велосипеда. Пожалуйста, не наклеивайте этикетки и не пишите на товаре или его оригинальной упаковке.

Отправьте ваши товары (если не указано иное) надежно упакованными зарегистрированным способом доставки, включая копию квитанции и форму возврата, отправленную нами, в магазин, в котором вы приобрели товар.

Обратите внимание: Покупатель, осуществляющий возврат, будет нести ответственность за расходы, связанные с потерей или повреждением товара при возврате в любой из наших магазинов.

Ответственность за организацию и покрытие расходов по возврату лежит на покупателе. Если вам нужна помощь в возврате крупногабаритного предмета, такого как велосипед, вилка или турботренажер, отправьте электронное письмо в отдел возврата по номеру 9.0172 [email protected] для организации специальной курьерской доставки. В зависимости от причин возврата товара за эту услугу может взиматься плата.

ПРЕТЕНЗИИ ПО ГАРАНТИИ НА ДЕФЕКТНЫЕ ТОВАРЫ

В случае подозрения на дефектный товар, приобретенный у нас в магазине или через Интернет, пожалуйста, свяжитесь с нами как можно скорее лично или по электронной почте, предоставив подробности и/или фотографии, где это возможно, получить номер возврата по гарантии.

При получении вашего товара мы проведем гарантийный осмотр и свяжемся с вами в течение 3 рабочих дней с момента получения. Сроки и условия гарантии различаются в зависимости от продукта, поэтому для уточнения обратитесь непосредственно к руководству пользователя производителя. Если ваша покупка находится в пределах гарантийного срока производителя, мы отремонтируем или заменим элемент (ы), как указано в гарантийных инструкциях производителя. В некоторых случаях изготовитель/поставщик может потребовать осмотреть изделие перед его ремонтом или заменой. В этой неизбежной ситуации мы сообщим вам, и это, вероятно, увеличит время обработки вашей претензии.

Покупатель имеет право на немедленный возврат средств, если товар признан бракованным, неудовлетворительного качества или непригодным для использования в течение 30 дней с момента покупки. Cycle Revolution оставляет за собой право обменять или отремонтировать любые неисправные товары в период от 30 дней до 6 месяцев с момента первоначальной покупки. Если этот единственный ремонт окажется неудовлетворительным, клиент имеет право на полный возврат средств. По истечении 6 месяцев с момента покупки покупатель обязан доказать наличие неисправности.

Естественный износ или неправильное использование не считаются неисправностью, и Thomas Cycle Revolution не несет ответственности в таких случаях.

Затраты на оплату труда или транспортировку не покрываются гарантией. В рамках наших обязательств по обслуживанию клиентов мы рады покрыть любые гарантийные претензии в течение 6 месяцев на велосипеды, которые мы поставили или отремонтировали.

ИСКЛЮЧЕНИЯ

Компания Thomas’s Cycle Revolution Ltd оставляет за собой право отказать в возврате или обмене, если состояние товара не соответствует вышеуказанным условиям и/или претензия не соответствует установленным срокам.

К сожалению, подарочные сертификаты и благотворительные призы не подлежат возврату, а кредиты на счете не подлежат возврату.

Thomas Cycle Revolution оставляет за собой право взимать плату с клиента за любой возврат ненужных товаров, который влечет за собой затраты на процесс.