День: 03.08.2023

3Авг

Маркировка антифриза: их свойства и условия совместимости — Eurorepar Авто Премиум

3 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Цвет и «точка G» – вещи, о которых нужно забыть при выборе антифриза — журнал За рулем

Выбирая охлаждающую жидкость для двигателя своего автомобиля, водители обычно ориентируются на рекомендации пусть и бывалых, но все же не очень компетентных коллег – или не очень грамотных в своем деле продавцов. Не вникая в суть вопроса, они выбирают антифриз «по цвету» или «по классификации G», или самый дешевый и, чаще всего, промахиваются с выбором.

Откуда родились мифы об этих показателях качества антифриза? И почему они не соответствуют действительности?

Все цвета радуги

Первый, самый частый (и, пожалуй, самый категоричный) совет, который дают доброжелатели при выборе антифриза, – «Смотри на цвет и доливай такой же»! Есть даже негласная народная классификация: красный антифриз – это высший сорт, а срок его службы составляет до 5 лет; зеленый – среднее качество и около 3 лет службы; синий – антифриз низкого качества, такой заливают на год, от силы два.

Примитивная логика этих рассуждений может привести к серьезным проблемам с двигателем, вплоть до выхода его из строя. Потому что цвет антифриза не имеет ни малейшего отношения к его техническим показателям. И смешивая коктейль из двух жидкостей неизвестного состава, можно получить на выходе все что угодно – вплоть до коктейля Молотова.

Антифризы одного цвета могут оказаться принципиально несмешиваемыми между собой. Например, охлаждающие жидкости Volkswagen Group G11 и Kia/Hyundai A-110 имеют зеленый цвет. Но смешать их – это значит грубо нарушить требования автопроизводителей!

Изначально антифриз, как и любая другая сервисная жидкость, бесцветен. Производитель, в меру своей предприимчивости и фантазии, а также идя навстречу пожеланиям маркетологов, может добавить в основной состав любые красители, включая флуоресцентные. Это удобно (легче обнаруживаются места протечек), эффектно и, конечно, позволяет расширить линейку товаров. Если речь идет о крупном производстве, то чаще всего цвет антифриза – это выбор производителя сервисной жидкости, согласованный с производителем авто.

Так, например, российская компания «Техноформ» в партнерстве с компанией Arteco (Бельгия), одним из международных лидеров в производстве присадок и охлаждающих жидкостей, производит один и тот же антифриз – Coolstream Premium – сразу для нескольких автозаводов в разных цветах. И с точки зрения маркетинга, и с точки зрения учета удобнее, чтобы автозаводы получали антифриз разного цвета: для одного зарубежного автопроизводителя – оранжевый, для других – желтый, розовый, синий и т.д. При этом все это – один и тот же премиальный антифриз Coolstream, имеющий один и тот же состав и являющийся полным ребрендом (аналогом) лучших зарубежных антифризов (Havoline).

Точка G

Такой метод подбора антифриза, наверно, придумали те, кто верит, что все лучшее, качественное и передовое – на Западе. И в этом тоже есть доля правды… Но и доля мифотворчества присутствует. Совет покупать для иномарок антифризы, на этикетке которых указана маркировка G11, G12, G12+ («и чем больше цифра, и чем больше плюсов – тем лучше!»), стал следствием высокой популярности антифризов, которые выпускает автоконцерн Volkswagen AG: VW coolant G 11 и VW coolant G 12. Действительно, к качеству здесь не придерешься. Жаль, что гаражные эксперты ленятся интересоваться, что же стоит за этой маркировкой.

На самом деле маркировку с литерой G немецкий автоконцерн разработал исключительно для внутреннего применения – для заправки автомобилей, которые выпускает Volkswagen (а это – Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen).

  • Маркировка G11 ставится на гибридных антифризах, которые соответствуют спецификации VW TL 774-C (не используется с 2011 года).
  • Маркировка G12 означает карбоксилатные антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-D (не используется с 2004 года).
  • Маркировка G12+ пришла на замену G12 и соответствует обновленной спецификации VW TL 774-F.
  • Маркировки G12++ и G13 используются для новых, лобридных антифризов (спецификации VW TL 774-G и VW TL 774-J).

Внутренняя классификация Volkswagen не имеет ни малейшего отношения к продукции, которую разливают недобросовестные производители, сообщая потребителю, что их сервисные жидкости якобы «одобрены и признаны Фольксваген». И, конечно, нет никаких оснований утверждать, что обнаруженная у антифриза «точка G» делает его отличным вариантом для любой иномарки. Нет: только для автомобилей, выпущенных автоконцерном Volkswagen AG и только при наличии заводского допуска.

Примером может служить антифриз Hybrid Extra от той же торговой марки Coolstream. Этот гибридный антифриз имеет официальный допуск Volkswagen AG (G11). Также для конвейерной заправки в новые автомобили на заводах концерна VAG был выбран лобридный антифриз Coolstream G13.

***

Главным критерием выбора охлаждающей жидкости для автомобиля может быть только допуск/одобрение завода-производителя. Найдите эту информацию в руководстве по эксплуатации автомобиля или на сайте производителя и приобретите антифриз с подтверждением данного допуска.

В линейке охлаждающих жидкостей Coolstream также есть и универсальные карбоксилатные антифризы (Optima, Red, Green), которые являются самым безопасным и эффективным решением, если нет возможности приобрести антифриз по допуску.

Любите свои авто 🙂

Об антифризах замолвим слово

 

Мы собираем самые частые вопросы о запчастях, которые покупатели задают нашим продавцам, и отвечаем на них вместе с Алексеем Черненко, заместителем директора торговой сети AUTO3N. Хотите, чтобы мы ответили на ваш вопрос? Спрашивайте в комментариях

 

Вопрос: В смысле, какой антифриз мне нужен? Недорогой какой-нибудь. У меня вроде зелёный залит. Ну вот дайте зелёный.

 

«Почему-то вокруг антифризов сложилось много мифов. И что их необязательно лить летом, и что их можно смешивать по цветам, и что можно не менять, и можно долить когда-нибудь потом. Доходит до абсурдных ситуаций, когда клиент покупает дорогую помпу двигателя и мы рекомендуем сразу купить и поменять антифриз, ведь если старая помпа вышла из строя, велика вероятность, что с антифризом проблемы есть. Но клиент машет рукой и говорит: “Нормально всё, как-нибудь потом поменяю”. И вот что прикажете делать? Мы видим проблему в будущем, а клиент считает, что мы “впариваем” ему доп. Ну, стараемся, конечно, больше разъяснять, зачем охлаждающие жидкости нужны и почему не стоит относиться к замене беспечно»


Алексей Черненко, заместитель директора торговой сети AUTO3N

 

 

Сложилась парадоксальная ситуация. Уже практически все автовладельцы знают о необходимости своевременной замены моторного масла, знают о проблемах, которые возникают, если этого не делать, самостоятельно разбираются в стандартах по SAE и по API. Но вот к выбору антифриза многие всё ещё относятся небрежно и часто покупают его по принципу «хоть что-нибудь, главное подешевле». А ведь антифриз — одна из важнейших технических жидкостей в автомобиле, защищающая двигатель и продлевающая его ресурс.

 

Мы решили, что необходимо рассказать об антифризах подробнее!

 

Что такое антифриз и зачем он нужен

 

Антифризы — это жидкости с низкой температурой замерзания. В автомобилях их используют для охлаждения двигателей и поддержания их оптимальной температуры работы. Кроме того, антифриз обеспечивает нормальную работу системы охлаждения — он предохраняет её от коррозии, замерзания и накипи.

 

Антифриз не замерзает благодаря своему составу: смеси этиленгликоля (реже — пропиленгликоля) с дистиллированной водой и добавлением различных присадок. Однако этиленгликоль не только понижает температуру замерзания воды, но также повышает температуру её кипения. Это означает, что летом антифриз не даёт мотору перегреться и закипеть в жаркую погоду при температурах, при которых дистиллированная вода уже не справилась бы с охлаждением. Поэтому круглогодичное использование антифризов в целом абсолютно обосновано. Они обеспечат двигателю надёжную защиту и оптимальный режим работы в самых разных климатических условиях.

 

Желательно регулярно проверять уровень антифриза, и доливать жидкость при необходимости

 

Виды и классификации антифризов. Маркировки G11, G12, G12+, G12++ и G13 и их различия

 

В настоящий момент единой международной маркировки антифризов различных производителей не существует, однако в России прижилась и широко используется маркировка концерна Volkswagen — G11, G12, G13, которая, вообще-то, изначально предназначалась только для внутренних целей компании. Теперь под этими категориями часто понимают (и продают) антифризы со схожим составом. Т.е., например, когда говорят «G11», часто имеют в виду просто «антифриз с неорганическими ингибиторами коррозии», а вовсе не обязательно антифриз Volkswagen.
При этом другие автопроизводители могут использовать свои маркировки для антифризов. Например, General Motors использует маркировку GM 1899-M или GM 6038-М, Hyundai-KIA MS591-08, Mercedes-Benz 325.3. Поэтому, покупая антифриз, надо в первую очередь сверяться с тем, что написано в руководстве по эксплуатации автомобиля.

 

Неорганические антифризы или тосолы

 

В антифризах этого типа в качестве ингибиторов коррозии используются неорганические соли — нитраты, нитриты, силикаты, фосфаты. Международное обозначение таких антифризов — IAT, Inorganic Acid Technology.

 

К неорганическим охлаждающим жидкостям относятся тосолы. Хотя изначально «Тосол» был торговой маркой боратно-нитритного антифриза, разработанного в 1971 году НИИОХТ, позднее тосол стал именем нарицательным и им стали называть любые охлаждающие жидкости.

 

Оригинальный «Тосол» имел ярко-голубой цвет, который в процессе эксплуатации менялся сначала на зелёный, потом на жёлтый, а потом становился бесцветным, полностью теряя свои рабочие качества. Современные жидкости с названием «Тосол» могут иметь другие свойства.

 

Срок службы неорганических антифризов составляет всего около двух лет, затем их нужно менять.

 

Из-за короткого срока службы, неорганические антифризы считаются устаревшими и на автозаводах их не применяют

 

Гибридные антифризы или G11

 

В состав гибридных антифризов входят неорганические соли — обычно силикаты, фосфаты или нитриты, а также небольшое количество органических карбоновых кислот. Международное обозначение — HOAT, Hybrid Organic Acid Technology либо Hybrid

 

Защитная плёнка гибридного антифриза, с одной стороны, покрывает все поверхности контура охлаждения и препятствует коррозии и преждевременному износу деталей, но, с другой, может тормозить реакцию теплообмена.

 

Важно, что G11 предупреждает возникновение ржавчины, но не способно устранить уже имеющуюся. Поэтому этот тип антифриза лучше использовать в новых и относительно новых автомобилях. Кроме того, из-за постоянной вибрации образованная антифризом плёнка будет со временем осыпаться и её частички действовать как абразивы, постепенно ухудшая состояние системы. Чтобы этого избежать, производители рекомендуют менять такой антифриз раз в год.

 

Лучше всего гибридные антифризы воздействуют на детали из алюминия и других цветных металлов и поэтому отлично подходят для машин с ними. Также входящие в состав присадки рассчитаны на высокие нагрузки и эффективнее всего работают при регулярной и стабильной работе двигателя.

 

Гибридные антифризы чаще всего синие или зелёные, но в зависимости от конкретной марки и производителя, цвета могут быть слабо-салатовыми, ярко-изумрудными, бирюзовыми или тёмно-синими. Однако например, антифриз Toyota SLLC — розовый.

 

Срок годности гибридных охлаждающих жидкостей небольшой — примерно три года. Поэтому при покупке очень важно проверить дату изготовления на упаковке.

 

Яркий цвет антифриза помогает быстро найти утечку при неисправности системы

 

Карбоксилатные антифризы или G12 и G12+

 

Ингибиторами коррозии в карбоксилатных антифризах служат органические карбоновые кислоты. Их международное обозначение — OAT, Organic Acid Technology.

 

В отличие от G11, они не образуют плёнку на всех поверхностях, а наоборот, действуют избирательно, точечно воздействуя на очаги появившейся коррозии и препятствуя их дальнейшему росту (но, как ни странно, не препятствуя их возникновению). G12 защищают металлы от кавитации и лучше работают с медными или латунными радиаторами. А за счёт улучшенной теплопроводности обеспечивают более качественное охлаждение, поэтому карбоксилатные охлаждающие жидкости подходят для автомобилей с мощными двигателями и динамичного стиля вождения.

 

G12+ — усовершенствованная формула карбоксилатного антифриза с добавлением силикатных присадок.

 

Карбоксилатные антифризы обычно ярко-красные, реже — сиренево-фиолетовые, иногда жёлтые, фиолетовые или лиловые. Также у них значительно более долгий срок службы — G12 можно использовать 3-4 года без ощутимого снижения свойств.

 

По мере отработки, антифриз тускнеет, поэтому важно следить за цветом и своевременно проводить полную замену охлаждающей жидкости в системе

 

Лорбидные антифризы или G12++ и G13

 

Основой лорбидных антифризов служат органические карбоновые кислоты, в которых присутствует небольшое количество неорганических минеральных ингибиторов (соединений кремния), т.е. фактически их можно было бы назвать гибридными. Международное обозначение — Lobrid (Low hybrid) или SOAT, Silicon enhanced Organic Acid Technology.

 

Лорбидные антифризы отлично защищают алюминиевые сплавы от ржавчины, с одной стороны, образуя сверхтонкую плёнку на всех внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, с другой, точечно воздействуя на очаги коррозии. Кроме того, этот класс антифризов имеет повышенную температуру кипения и используется в высоконагруженных современных двигателях.

 

Этиленгликолевые лорбидные антифризы имеют маркировку G12++, а G13 — это антифризы на пропилегликолевой основе. Пропиленгликоль по своим характеристикам не отличается от этиленгликоля, однако он менее ядовитый и более экологически чистый, поэтому современные производители постепенно переходят именно на него.

 

Антифризы G12++ чаще всего ярко-красного или сиреневого цвета, а G13 — жёлтого или оранжевого. Срок их службы составляет более 5 лет или около 200 тысяч километров пробега.

 

Уровень охлаждающей жидкости не должен опускаться ниже отметки минимум

 

Как смешивать антифризы

 

Как вы уже, наверное, поняли, цвет антифриза ничего не говорит о его составе, ведь разные производители могут использовать разные красители. Поэтому, если необходимо купить охлаждающую жидкость, важно ориентироваться на классификацию и требования, указанные в сервисной книге на автомобиль.

 

Если нужно долить антифриз, можно воспользоваться таблицами смешиваемости, но стоит иметь в виду, что смесь разных химических составов может привести к появлению осадка, который будет действовать как абразив.

 

Если залить антифризы одного класса, но разных цветов, то получившийся третий цвет будет очень сложно контролировать. Так как антифриз по мере отработки меняет цвет и становится более тусклым, при смешивании становится сложнее понять, когда жидкость уже пора заменить.

 

В общем, мы рекомендуем по возможности доливать одинаковый антифриз (одного производителя, класса и цвета). А если менять его, то старый сливать полностью и промывать систему.

 

В экстренных случаях лучше доливать дистиллированную воду, чем смешивать несовместимые составы

 

Завершая статью, хотим сказать, что тема антифризов гораздо объёмнее, чем можно уместить в один материал. Мы постараемся больше говорить о важности охлаждающих жидкостей в автомобилях, но если у вас, уважаемые читатели, есть конкретные вопросы, будем рады ответить на них в комментариях.

 

 

Простой подбор антифризов

Заказать антифриз в AUTO3N можно в два клика. Выберите подходящую охлаждающую жидкость — готовую или концентрат, а мы доставим заказ в любую точку России.

Перейти в каталог

Почему горит сигнализатор уровня охлаждающей жидкости и что делать

Система охлаждения вашего автомобиля предохраняет двигатель от перегрева и выхода из строя. система использует насос для циркуляции охлаждающей жидкости — смеси антифриза и воды — по всему двигателю.

, но для правильной работы охлаждающей жидкости в вашем автомобиле должно быть ее достаточное количество. Ваша сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости предназначена для того, чтобы следить за этим.

для чего нужна сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости?

при запуске двигателя лампа низкого уровня охлаждающей жидкости должна загореться на секунду-две, а затем погаснуть. если не гаснет, то либо уровень охлаждающей жидкости слишком низкий, либо проблема в системе датчиков. `

свет обычно показывает либо термометр, либо коробку, часто с волнистыми линиями, обозначающими жидкость. он также может сказать «низкий уровень охлаждающей жидкости». в зависимости от автомобиля это сообщение может появиться в информационном центре для водителя в центре приборной панели.

Если загорается лампочка, это повод для серьезного беспокойства. последствия низкого уровня охлаждающей жидкости могут включать перегрев и разрушение вашего двигателя.

» узнайте больше: рассчитать стоимость ремонта вашего автомобиля

почему загорается сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости

ремонтные мастерские имеют большой опыт в решении проблем с системой охлаждения и могут решить любую вашу проблему. если решение не является простым, не пытайтесь исправить это самостоятельно.

при загорании сигнализатора низкого уровня охлаждающей жидкости следует прекратить движение. как можно скорее остановитесь на обочине и выключите двигатель, чтобы предотвратить дополнительные повреждения.

Вот несколько причин, по которым может появляться индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости.

низкий уровень охлаждающей жидкости

если уровень охлаждающей жидкости в бачке очень низкий, ниже отметки «мин» или «низкий», есть большая вероятность, что где-то есть утечка. мы вернемся к этому через минуту, но всегда есть шанс, что вам просто нужно добавить больше охлаждающей жидкости.

решение: это потенциально простое решение. просто долейте охлаждающую жидкость до «максимального» или «полного» уровня, когда двигатель холодный. используйте смесь охлаждающей жидкости и воды 50/50, как указано в руководстве пользователя. в течение следующей недели часто проверяйте уровень охлаждающей жидкости (при холодном двигателе), чтобы убедиться в отсутствии продолжающейся утечки, требующей регулярной доливки.

ваш бачок с охлаждающей жидкостью протекает

проверьте стенки и дно вашего бачка с охлаждающей жидкостью на наличие отверстий, трещин или фитингов, через которые может вытекать охлаждающая жидкость.

решение: механик может заменить бачок охлаждающей жидкости.

крышка радиатора неисправна

крышка радиатора удерживает охлаждающую жидкость внутри системы и при правильном давлении. неисправная крышка может привести к утечке охлаждающей жидкости, что может привести к включению сигнальной лампы.

решение: вы или механик можете заменить неисправную крышку на новую. если вы попытаетесь сделать это самостоятельно, обязательно подождите, пока двигатель полностью не остынет — вы можете сильно обжечься. не забудьте получить правильную сменную крышку с правильным номинальным давлением.

ваши шланги радиатора ослаблены, треснуты или изношены

шланги радиатора подвергаются воздействию горячей охлаждающей жидкости под давлением при работающем двигателе. эти шланги со временем изнашиваются. они могут треснуть или лопнуть, или их зажимы могут ослабнуть. охлаждающая жидкость может вытечь и вызвать сигнализатор низкого уровня охлаждающей жидкости.

решение: с этим справится либо вы, либо механик. припаркуйте автомобиль на сухой поверхности. дайте машине поработать, пока она полностью не прогреется, затем припаркуйте ее на ночь. утром проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости на земле под автомобилем. пощупайте нижнюю часть патрубков радиатора на наличие утечек. посмотрите, решит ли проблема затяжка хомутов. в противном случае изношенные шланги следует заменить.

у вас более серьезная утечка в системе охлаждения

если крышка радиатора и шланги в порядке, но есть утечки охлаждающей жидкости вокруг двигателя или лужи охлаждающей жидкости на земле, у вас может быть неисправный радиатор, водяной насос или корпус термостата.

решение: немедленно обратитесь к механику. при необходимости отбуксируйте его. этот ремонт обычно требует слива охлаждающей жидкости, замены неисправного компонента и повторной заливки охлаждающей жидкости.

у вас плохая прокладка головки блока цилиндров

ваша прокладка головки блока цилиндров обеспечивает уплотнение между блоком цилиндров и головками цилиндров. он также обеспечивает подачу как масла, так и охлаждающей жидкости. неисправная прокладка головки блока цилиндров может привести к тому, что охлаждающая жидкость сгорит в ваших камерах сгорания, поэтому вы можете не увидеть никаких утечек.

это приведет к утечке охлаждающей жидкости, что в конечном итоге приведет к срабатыванию сигнальной лампы. эта ситуация также очень плоха для вашего каталитического нейтрализатора и других компонентов, связанных с выбросами, которые могут быть разрушены побочными продуктами сгоревшей охлаждающей жидкости.

решение: эта проблема является плохой новостью, особенно для старых автомобилей с большим пробегом. это очень дорогой ремонт. выяснить, сколько будет стоить ваш автомобиль, как с работающим двигателем, так и без него. если у вас старый автомобиль с большим пробегом, возможно, его не стоит ремонтировать.

Если вы решите его отремонтировать, ваш двигатель будет частично разобран, заменена прокладка, а затем собрана заново. другие процессы могут быть необходимы, если двигатель перегрелся. это определенно работа для вашего механика.

на некоторые новые автомобили этот ремонт может распространяться в рамках гарантии на трансмиссию.

у вас плохая прокладка впускного коллектора

впускной коллектор расположен сверху или сбоку двигателя. он обеспечивает подачу воздуха и топлива в цилиндры для сжигания и обеспечения мощности. впускной коллектор имеет собственную прокладку в месте соединения с двигателем. эта прокладка может выйти из строя и привести к утечке охлаждающей жидкости.

решение: механик может заменить дефектную прокладку впускного коллектора. по сравнению с пробитой прокладкой ГБЦ это гораздо более простой и менее дорогой ремонт.

у вас неисправен датчик, проводка или сигнальная лампа

если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке на самом деле в норме, но горит сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости, это может быть причиной. возможно, поплавок протекал или застрял на дне резервуара, электроды датчика могли быть загрязнены, провод мог быть ослаблен или закорочен, или переключатель мог работать со сбоями.

решение: вызвать механика для проверки и устранения проблемы в системе сигнальных ламп. для этого может потребоваться слить некоторое количество охлаждающей жидкости, поэтому обязательно обратитесь в ремонтную мастерскую.

обратитесь за диагностикой к специалисту

найти магазин в вашем районе

могу ли я ездить с включенной сигнальной лампой низкого уровня охлаждающей жидкости?

Безопасный ответ — нет, особенно если вы не знаете причину и не чувствуете себя комфортно, заглядывая под капот. чтобы предотвратить серьезное повреждение двигателя, вызовите механика и отбуксируйте его в мастерскую.

Если вы знакомы и знакомы с уходом за системой охлаждения и ее обслуживанием, убедитесь, что в вашем бачке есть охлаждающая жидкость и что ваш двигатель не имеет признаков перегрева. в этом случае вы сможете доехать прямо до ремонтной мастерской, чтобы сделать необходимый ремонт.

как работает сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости

сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости является частью системы, которая включает датчик внутри расширительного бачка вашей системы охлаждения. он будет иметь уровни, отмеченные «минимум» и «максимум» или «низкий» и «полный», которые указывают фактический уровень охлаждающей жидкости при холодном двигателе автомобиля. в руководстве по эксплуатации содержится верная информация для вашего автомобиля.

Датчик уровня охлаждающей жидкости может быть устройством поплавкового типа, которое активирует сигнальную лампу, когда низкий уровень охлаждающей жидкости переводит ее в нижнее положение в расширительном бачке. либо он может включать электрические датчики с двумя электродами, которые размещаются на дне расширительного бачка. они поддерживают электрическую цепь, пока они покрыты охлаждающей жидкостью. когда уровень охлаждающей жидкости становится слишком низким, электроды подвергаются воздействию воздуха, цепь размыкается и загорается сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости на приборной панели.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости в автомобиле

Автомобильные двигатели, как и большинство машин, во время работы выделяют много тепла. Вот почему в каждом автомобиле есть система охлаждения для поддержания надлежащей рабочей температуры двигателя. Двигатель обычно перегревается, когда охлаждающая жидкость заканчивается. Как водитель, вы должны знать, как проверить уровень охлаждающей жидкости, чтобы не повредить двигатель.

Вот все, что вам нужно знать об автомобильных охлаждающих жидкостях, чтобы поддерживать двигатель в отличном состоянии.

Что такое автомобильная охлаждающая жидкость?

Автомобильная охлаждающая жидкость предохраняет двигатель автомобиля от перегрева. Некоторые люди называют его антифризом, который увлажняет активные части автомобиля и обеспечивает необходимую защиту. Охлаждающая жидкость обычно красного, синего, зеленого или желтого цвета. Чтобы двигатель был надежно закреплен и не имел повреждений, следует поддерживать оптимальную температуру 2000°F.

Охлаждающая жидкость играет важную роль в уменьшении образования ржавчины в двигателе и защите от замерзания. Кроме того, он защищает ваш двигатель от любого повышения давления и растрескивания. Рекомендуемые марки охлаждающей жидкости зависят от производителя автомобиля. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какая охлаждающая жидкость рекомендована для вашего автомобиля.

Как узнать, что уровень охлаждающей жидкости низкий?

На вашей приборной панели есть датчик температуры, который сообщает вам, перегревается ли ваш двигатель. Когда уровень охлаждающей жидкости становится слишком низким, датчик показывает высокую температуру. При нормальной температуре двигателя указатель обычно находится в центре символов H и C. В некоторых автомобилях есть компонент антифриза, который загорается при низком уровне охлаждающей жидкости.

Инструменты, необходимые для проверки уровня охлаждающей жидкости

Вам не нужны никакие инструменты для проверки уровня охлаждающей жидкости, что делает его одним из самых простых операций по обслуживанию автомобиля. Однако есть несколько вещей, которые вам понадобятся при замене охлаждающей жидкости двигателя:

  • Охлаждающая жидкость или дистиллированная вода
  • Воронка (при необходимости)
  • Плоское рабочее пространство

Как проверить уровень охлаждающей жидкости в автомобиле

Уровень охлаждающей жидкости можно найти сбоку на бачке. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, посмотрев, как далеко она опускается по отметке. Если он достигает полной маркировки, все готово. В противном случае вы можете открыть крышку радиатора, когда двигатель остынет. НЕ пытайтесь открыть крышку радиатора при работающем двигателе.

Существует два способа проверки уровня охлаждающей жидкости в зависимости от вашего автомобиля. Вот шаги, которые нужно выполнить:

Крышка радиатора

  1. Когда двигатель остынет, откройте капот.
  2. Найдите крышку радиатора и откройте ее.
  3. Найдите охлаждающую жидкость. Если на полной маркировке, то все в порядке. Но если нет, обратитесь в компанию, производящую ваш автомобиль, и узнайте, какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля.
  4. Поместите воронку на отверстие радиатора.
  5. Добавьте охлаждающую жидкость и заполните ее до краев.
  6. Замените колпачок или установите его обратно, вытрите остатки и закройте колпак.

Крышка бачка

  1. Откройте капот.
  2. Найдите расширительный бачок охлаждающей жидкости.
  3. Найдите маркировку сбоку резервуара. (Низкий или полный)
  4. Проверьте, сколько охлаждающей жидкости осталось. Если уровень достигает низкого уровня, вам нужно добавить больше охлаждающей жидкости.
  5. Используя воронку, заполните резервуар до конца.
  6. Замените крышку, очистите боковые стороны от пролитой жидкости, и теперь вы можете закрыть капот.

Когда менять охлаждающую жидкость

Охлаждающую жидкость следует заменять и обслуживать в соответствии с рекомендациями автомобильной компании. Соответственно, система охлаждающей жидкости должна быть заменена, когда автомобиль проедет не менее 50 000 миль. Некоторым транспортным средствам может потребоваться ниже этого. Обратите внимание, что систему охлаждающей жидкости следует регулярно сливать и опорожнять, чтобы убедиться, что вся пыль и фрагменты ржавчины удалены из системы.

Каждые три (3)–шесть (6) месяцев проверяйте уровень охлаждающей жидкости. Если цвет изменился на бесцветный или коричневый, возможно, вам следует подумать о замене охлаждающей жидкости.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли использовать воду?

Да, можно, но только дистиллированную воду. Однако не рекомендуется использовать только воду в течение длительного периода времени. У вас должна быть смесь 50/50 воды и рекомендованного типа охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить перегрев двигателя.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости?

Не смешивайте охлаждающие жидкости. Лучше всего использовать только то, что рекомендовано для вашего автомобиля. Смешивание различных охлаждающих жидкостей приведет к образованию желеобразных веществ, которые могут вызвать перегрев двигателя.

Каков срок годности охлаждающих жидкостей?

Некоторые охлаждающие жидкости служат дольше, чем другие. Таким образом, лучше заранее прочитать этикетки и инструкции. Всегда проверяйте уровень охлаждающей жидкости и проверяйте наличие любых проблем, таких как утечки жидкости и другие.

Заключение

Автовладельцы должны знать, что такое охлаждающая жидкость и как проверить уровень охлаждающей жидкости. Это очень поможет вам защитить ваш двигатель, особенно активные части автомобиля, такие как водяной насос, прокладка головки блока цилиндров, синхронизация поршня и цилиндр.

Чтобы оценить уровень охлаждающей жидкости, откройте либо крышку радиатора, либо крышку бачка и посмотрите, на какую отметку падает уровень. Если он находится на метке «низкий», то все, что вам нужно сделать, это добавить больше охлаждающей жидкости. Когда вы заметите, что цвет изменился на коричневый или бесцветный, вам нужно задуматься о смене охлаждающей жидкости.

Для оптимальной работы двигателя рекомендуется использовать 50 % дистиллированной воды и 50 % рекомендованной охлаждающей жидкости производителя вашего автомобиля. Если по какой-то причине вы забыли проверить уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, и ваш двигатель перегревается, вы всегда можете позвонить в районную помощь на дороге в любое время суток. У нас самые быстрые и надежные службы помощи на дорогах в Нью-Джерси.

9 причин, почему моя машина издает шум при повороте

Интересно, почему ваша машина шумит при поворотах? Если это так, читайте дальше и узнайте, какой тип шума они издают и возможные причины их возникновения.

10 эффективных советов, как сохранить прохладу в автомобиле летом

Сможете ли вы победить летнюю жару? Прочтите это руководство, чтобы узнать больше о том, как охладить автомобиль летом, чтобы вам было более комфортно ездить под солнцем.

3Авг

Абс система в автомобиле: ТрансТехСервис (ТТС): автосалоны в Казани, Ижевске, Чебоксарах и в других городах

3 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Система АБС автомобиля для чего?

Система АБС автомобиля для чего?

Главная

—

Статьи

— АБС автомобиля

Содержание

    АБС — это вспомогательная система автомобиля, которая позволяет сохранить управляемость во время экстренного торможения. Впервые такая технология была применена конструкторами концерна Daimler-Benz, и уже в 70-е годы доказала свою эффективность по снижению числа аварий на дорогах. Водители авто, оснащённых ABS, получают возможность объехать препятствие при резком нажатии на педаль тормоза. Из этой статьи вы узнаете принцип работы антиблокировочной системы и получите ответы на самые распространённые вопросы об этой технологии.

    Проголосовало: 0

    Что такое тормозная антиблокировочная система?

    Тормозная антиблокировочная система — это комплекс устройств, которые предотвращают полную блокировку колёс и не допускают их проскальзывания при торможении. Если это необходимо, система с высокой частотой ослабляет и возвращает тормозное усилие, сокращая тормозной путь и не позволяя автомобилю уйти в занос. Этот процесс продолжается непрерывно до тех пор, пока колёса не вернут лёгкость качения, водитель не отпустит педаль тормоза или автомобиль не остановится. Не допуская блокировки колёс, АБС выполняет несколько основных функций:

    • Обеспечивает управляемость автомобилем при интенсивном торможении.
    • Сохраняет устойчивость авто во время торможения на прямом участке или неоднородном покрытии.
    • Значительно сокращает тормозной путь на ровных асфальтовых дорогах.

    Как устроена АБС

    Все элементы, из которых состоит АБС, делятся на несколько типов. Они работают в тесной взаимосвязи друг с другом, поэтому важно, чтобы каждая часть системы была работоспособной и исправно выполняла свои функции. В обобщённом виде АБС автомобиля состоит из следующих частей:

    • Датчики скорости. Эти устройства работают по принципу индукционной катушки и служат для определения угловой скорости колеса. Информацию об ускорениях и торможениях они постоянно передают в электронный блок управления.
    • ЭБУ. Электронный блок управления координирует работу всей системы АБС. Обрабатывая полученные от датчиков данные, он точно определяет момент начала блокировки колеса и передаёт необходимые импульсы гидравлическому блоку.
    • Гидравлический блок. Представляет собой модулятор с клапанами, интегрированными в тормозную систему автомобиля. Получая команды от ЭБУ, эти клапаны сокращают и возобновляют подачу тормозной жидкости в момент начала проскальзывания колеса.

    ABS делятся на 4 вида по количеству установленных датчиков и степени взаимодействия с тормозной системой. Основные виды АБС в порядке возрастания эффективности:

    • Одноканальные — имеют 2 датчика на задней оси с одним общим модулятором.
    • Двухканальные — имеют 4 датчика скорости и по одному модулятору на каждой оси автомобиля.
    • Трёхканальные — 4 датчика угловой скорости обеспечивают работу 2 модуляторов на передних колёсах и 1 модулятора на заднем мосту.
    • Четырёхканальные — имеют 4 датчика скорости и индивидуальные модуляторы для каждого колеса.

     

    Как работает АБС

    Чтобы понять, как работает АБС, необходимо сначала разобраться в том, что происходит с прямо катящимся колесом. Оно имеет скорость вращательного движения (вокруг своей оси) и скорость поступательного движения (вперёд вместе с автомобилем), направленные в разные стороны. При свободном качении они уравнивают друг друга, образуя нулевую результирующую скорость в пятне контакта и способствуя стабильному сцеплению с дорогой.

    Если при прохождении поворота все 4 колеса продолжают катиться, направление поступательной скорости меняется вслед за направлением движения. Когда колёса заблокированы, они прекращают вращение. Остаётся лишь поступательная скорость, которая приводит к проскальзыванию. Колёса по инерции тащат автомобиль по прямой, не давая возможности уйти от столкновения.

    АБС с помощью датчика скорости фиксирует блокировку колеса, после чего модулятор начинает попеременно отпускать и прижимать тормозной суппорт. Прерывистое качение позволяет изменить направление движения автомобиля, при этом снижая его скорость. Благодаря этому водитель при экстренном нажатии на педаль тормоза сохраняет контроль над автомобилем и может продолжать маневрирование.

     

    АБС эффективна или нет?

    С момента появления АБС не утихают споры о её эффективности. Главный аргумент против использования системы — более длинный тормозной путь. Противники технологии говорят о том, что у вращающихся колёс снижается коэффициент трения, влияющий на скорость остановки автомобиля. Однако исследования показывают обратную ситуацию, и автомобили, оснащённые ABS, останавливаются быстрее, чем при её отсутствии.

    В идеальных условиях коэффициент трения катящегося колеса стремится к нулю. Соответственно, полностью заблокированное колесо должно иметь максимальное значение коэффициента трения при скольжении. Но учитывая свойства резиновой смеси и строение протектора, автомобильные шины достигают максимального коэффициента трения при степени проскальзывания всего 12%. Именно такие условия создаёт система АБС, сокращая тормозной путь.

    Однако важно отметить, что данные вычисления справедливы лишь для ровной и твёрдой поверхности. На грунте, песке, снеге или другом нестабильном покрытии заблокированное колесо начинает закапываться, создавая тем самым дополнительный блокирующий движение слой. Вращающиеся же колёса будут меньше сопротивляться движению, увеличивая тормозной путь. Также ABS часто создаёт проблемы льду, не прекращая скольжение, а лишь дополнительно усиливая его.

    Итоги

    Учитывая тенденции современного дорожного движения, АБС является незаменимым помощником водителю в экстренной ситуации. Наиболее ощутимую пользу она приносит, когда работает в комплексе с системами распределения тормозных усилий (EBD) и курсовой стабилизации (ESP). Сегодня производители стремятся оснастить свои автомобили хотя бы самой простой системой ABS для повышения их безопасности, а во многих странах её установка является обязательным условием. Однако важно помнить, что АБС не предотвращает аварии сама по себе, а лишь даёт водителю дополнительную возможность избежать их.

    Вопрос-ответ

    Как понять, что в машине есть АБС?

    Самый простой способ узнать, что в автомобиле есть АБС, — повернуть ключ зажигания. Обратите внимание на загоревшиеся индикаторы приборной панели. Если среди них вы видите значок с надписью ABS, значит, такая система в машине есть. Кроме того, сведения о вспомогательных системах содержатся в руководстве по эксплуатации.
    Проверить наличие АБС можно и практическим способом, резко нажав на педаль тормоза. Появление характерного потрескивания означает, что система установлена и функционирует. Перед использованием практического метода убедитесь в безопасности окружения и отсутствии других участников дорожного движения.
    Третий вариант узнать, установлена ли АБС на авто, — вписать VIN-номер на одном из сайтов по подбору запчастей. Если система среди прочих комплектующих покажет датчики скорости или ЭБУ, то АБС есть.

    Как понять, что АБС сломалась?

    Главный признак неисправности антиблокировочной системы — загоревшийся во время движения индикатор ABS на приборной панели. Также вы обратите внимание на изменения характера торможения автомобиля — оно будет менее эффективным и устойчивым.

    Что делать, если горит чек АБС?

    Загоревшийся индикатор «Check ABS» вовсе не обязательно свидетельствует о неисправности системы. Причиной могут быть как загрязнённые датчики, так и выход из строя одного или нескольких элементов системы. При обнаружении предупреждающего сигнала постарайтесь как можно скорее посетить сервисный центр для диагностики.

    Можно ли ездить на авто, если АБС сломалась?

    Правила дорожного движения не запрещают езду с неработающей АБС. Более того, некоторые автомобили предусматривают возможность принудительного отключения антиблокировочной системы. При движении с неисправной или выключенной АБС важно соблюдать особые меры предосторожности и не превышать скоростной лимит.

    АБС можно установить на любую машину?

    Технически установить АБС можно на любой автомобиль, однако это сложный и дорогостоящий процесс, который требует пересборки ходовой и тормозной системы, а также интеграции с бортовым компьютером. Кроме того, перед установкой АБС потребуется получить разрешение, а после — переоформить документы на авто. Если ваш автомобиль был собран позднее 2004 года, с огромной долей вероятности на нём уже установлена АБС.

    Как работает АБС

    АБС это система, которая существенно повышает безопасность движения автомобиля на дорогах.

    На сегодняшний день устройство современного автомобиля обязательно включает антиблокировочную систему. Работа системы АБС помогает водителю избегать неприятных аварийных ситуаций на дороге. Эта система незаменима для начинающих водителей.

    Основная цель АБС — во время экстренного торможения сохранить управляемость автомобиля.

    АБС вступает в работу в случае блокировки колес, ведь у блокируемых колес сцепление с дорогой намного ниже, чем у колеса, котящегося по дороге. В этом случае у блокируемого колеса управление и тормозные силы не контролируемые. АБС выполняет функцию контроля работы колеса. АБС регулирует сцепление шин с покрытием за счет передачи тормозных усилий таким образом, чтобы степень проскальзывания колес с дорогой составляла от 15 до 20%.

    Устройство системы АБС и работа системы АБС

    1) Главный тормозной цилиндр;

    2) Модуль АБС

    3) Выпускной электромагнитный клапан

    4) Тормозной суппорт

    5) Впускной электромагнитный клапан

    6) Аккумулятор давления

    7) Электродвигатель насоса

    8) Насос

    9) Амортизационная камера

     

    Работа системы АБС заключается в следующем:

    1)    Во время обычного торможения клапаны системы АБС не задействованы и необходимое усилие торможение контролирует водитель с помощью педали тормоза;

    2) Во время торможения с проскальзыванием с возможностью блокировки включается система АБС.

    Современные системы АБС имеют возможность регулировать усилия торможения отдельно для каждого колеса. При приближенности колеса к блокировке система АБС начинает удерживать давление. Клапаны  начинают отсекать суппорт колеса от главного тормозного цилиндра – что обеспечивает постоянное независимое давление на рабочие поршни независимо от усилия нажатия на педаль.

    Если проскальзывание колеса становится более 20%, происходит спад давления, которое регулирует насос, сбрасывая тормозную жидкость из суппорта в главный цилиндр.

    Если проскальзывание колеса становится ниже 20%, система АБС повышает давление при помощи открытия клапанов.

    Современная система АБС чередует режимы работы, обеспечивая надежную работу.{jcomments on}

    5 важных фактов об антиблокировочной тормозной системе (ABS) вашего автомобиля

    5 основных фактов об антиблокировочной тормозной системе (ABS) вашего автомобиля | Совет вашего механика

    Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

    Горит индикатор ABS Стоимость осмотра

    Место обслуживания

    $145,99 — $170,00

    Диапазон цен для всех автомобилей

    Большинство новых автомобилей оснащены антиблокировочной тормозной системой, также известной как ABS. ABS помогает предотвратить занос автомобиля и помогает водителю сохранять контроль при торможении.

    Вот 5 самых важных вещей, которые нужно знать о системе ABS в вашем автомобиле:

    Как задействовать тормоза

    Когда вы находитесь в неэкстренной ситуации, вы просто включаете тормоза, как обычно, и автомобиль остановится в обычном режиме. Однако, когда вы находитесь в чрезвычайной ситуации и вам нужно остановиться как можно быстрее, вы должны нажать на тормоза как можно быстрее и сильнее — не качайте тормоза.

    Разница между системой ABS для задних и четырех колес

    АБС задних колес обычно устанавливается на фургоны, внедорожники и грузовики. Это помогает обеспечить большую устойчивость автомобиля при остановке и предотвратить его боковое скольжение. Четырехколесные антиблокировочные тормозные системы часто используются на легковых автомобилях и некоторых небольших грузовиках. Этот тип системы по-прежнему позволяет водителю управлять транспортным средством, пока тормоза полностью нажаты.

    Где найти тормозную жидкость для АБС

    В большинстве автомобилей тормозная жидкость находится в главном цилиндре АБС. Вы можете проверить уровень жидкости так же, как в автомобиле без ABS: просто посмотрите через прозрачный бачок тормозной жидкости, чтобы убедиться, что уровень жидкости находится между отметками минимального и максимального уровня.

    ABS повышает эффективность торможения больше, чем скорость торможения

    Автомобиль с высококачественной системой ABS обычно способен останавливаться несколько быстрее, чем автомобили без нее. Однако цель этих систем состоит в том, чтобы предоставить водителю более полный контроль над автомобилем во время маневров с резким торможением.

    Как узнать, работает ли АБС

    При обычном вождении вы не заметите никакой разницы между традиционным торможением и АБС. Только при резком торможении система сработает. В этот момент вы можете заметить изменения в ощущении тормозов. Они могут вибрировать и давить на вашу ногу, или педаль может упасть на пол. Вы можете услышать скрежет при нажатии на тормоз; это признак того, что система работает правильно.

    Антиблокировочная тормозная система помогает сделать вождение более безопасным и обеспечивает более эффективное торможение с меньшим ручным усилием, когда вы находитесь в дороге. Если вы подозреваете какие-либо проблемы с антиблокировочной системой тормозов в вашем автомобиле, пригласите механика, например, из YourMechanic, для осмотра ее у вас дома или в офисе, как только вы сможете.

    Следующий шаг

    Расписание горит индикатор ABS

    Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — ABS Light на осмотре. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления и скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00. ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    См. Ценообразование и планирование

    Чрезвычайные ситуации

    Безопасность

    Тормозная система

    ABS (антиблокировочная тормозная система)

    Выставленные выше утверждения представлены только для информационных целей и должны быть самостоятельно проверены. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования для более подробной информации

    Отличные рейтинги авторемонта.

    4.2 Средняя оценка

    Часы работы

    7:00–21:00

    7 дней в неделю

    Номер телефона

    1 (855) 347-2779

    Часы работы телефона

    Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

    Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

    Адрес

    Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

    Гарантия

    Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

    Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

    Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

    Отличный рейтинг

    Общий рейтинг

    ПОСМОТРЕТЬ ОТЗЫВЫ РЯДОМ

    Люк

    18 лет опыта

    322 отзыва

    Запрос Люка

    Люк

    18 лет опыта

    Запрос Люка

    от Wiley

    Chevrolet Tahoe V8-5.3L — Горит лампочка ABS — Сэнди, Техас

    Со спящими детьми, супругой и собаками в доме, я очень ценю это, учитывая встречу в 7:45 утра в понедельник утром, Люк написал и позвонил, когда он приехал вместо того, чтобы постучать в дверь или позвонить в дверь. Его оценка проблемы была довольно быстрой, его объяснение проблемы было четким и уверенным, а его план и график возможного ремонта — это именно то, что нам было нужно.

    Антон

    BMW 135i — Горит лампочка ABS — Раунд-Рок, Техас

    Я очень доволен работой Люка. Он был быстрым, эффективным и дружелюбным. Однозначно рекомендую его в случае необходимости ремонта автомобиля.

    Грег

    23 года опыта

    624 отзыва

    Запрос Грег

    Грег

    23 года опыта

    Запрос Грег

    9000 2 Тим

    Nissan NV3500 V8-5.6L — горит лампа ABS — Phoenix, Аризона

    Грег проделал фантастическую работу и разговаривал со мной на протяжении всего процесса. Он убедился, что я понял, что он делает и почему он это делает, а также проверил остальную часть автомобиля, чтобы убедиться, что он работает правильно.

    Скотт

    Jeep Wrangler — Горит лампочка ABS — Скоттсдейл, Аризона

    Грег отлично поработал. Очень грамотный и объяснил то, что нужно было объяснить. Дал рекомендации о том, что, по его мнению, необходимо сделать в будущем, но никогда не пытался продать вас, как это делают многие механики.

    Мэтью

    34 года опыта

    1438 отзывов

    Запрос Мэтью

    Мэтью

    34 года опыта

    Запрос Мэтью

    9000 2 by glenn

    Honda Civic L4-1.3L Hybrid — Горит индикатор ABS — Норфолк , Вирджиния

    Мэтт обслуживал мои автомобили, включая дочь, сына, зятя и моих внуков, он всегда мог решить проблемы. Он расширил знания обо всех марках и моделях. И я бы порекомендовал всем дать ему шанс исправить вашу.

    от Michael

    Lexus LS430 — горит лампочка ABS — Вильямсбург, Вирджиния

    Мэтью явился вовремя на нашу встречу. Поговорил со мной о проблемах, которые у меня были с моим автомобилем, и о том, что он собирается сделать, чтобы исправить проблему. Я считаю, что Мэтью очень хорошо осведомлен и увлечен работой с автомобилями. Работу выполнили в срок и цена очень даже приемлемая. В целом отличная работа!!!!

    Джеймс

    31 год опыта

    1039 отзывов

    Запрос Джеймс

    Джеймс

    31 год опыта

    Запрос Джеймс

    Артур

    Mercedes-Benz GL450 V8-4.7L — ABS Горит лампочка — Овьедо, Флорида

    Такой добрый, знающий и профессиональный. Я ценю внимание к деталям и облегчение понимания вещей

    от Dion

    Dodge Ram 1500 — Горит лампочка ABS — Орландо, Флорида

    Выдающийся парень, честный… заслуживающий доверия и очень знающий. .. отличный учитель во всем, что касается автомобилей …спасибо, Джеймс

    Нужна помощь с вашим автомобилем?

    Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

    ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

    ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

    Статьи по Теме

    Признаки неисправного или неисправного тормозного цилиндра

    Если в вашем автомобиле барабанные тормоза и губчатая педаль тормоза, плохая реакция тормозов и утечка тормозной жидкости, вам может потребоваться замена тормозного цилиндра.

    10 лучших моделей автокресел согласно NHTSA

    Подготовка Подготовка к появлению нового члена вашей семьи — достаточно сложная задача. Между выбором врача, покупкой необходимых расходных материалов всегда есть что-то на уме. Но одна из самых важных покупок, которую вы можете сделать, должна…

    Руководство по законам о вождении с отвлеченным вниманием во всех штатах

    Несмотря на то, что в последние годы функции безопасности автомобилей значительно улучшились, факт остается фактом: автомобили большие, тяжелые. предметы, которые движутся с очень высокой скоростью и, таким образом, могут быть весьма опасными. Поэтому водители всегда должны…

    Похожие вопросы

    Что означает сообщение «Передняя камера заблокирована, очистите ветровое стекло»?

    В информационном центре водителя (DIC) может появиться сообщение «Передняя камера заблокирована, очистите ветровое стекло». Когда DIC отображает это предупреждение, это означает, что датчик передней камеры заблокирован, и предупреждение о выходе из полосы движения (LDW) и лобовое столкновение… /www.yourmechanic.com/services/brake-light-bulb-replacement), розетки и заземление в первую очередь — они выдерживают самые суровые условия и их легче всего проверить. Учитывая упомянутое вами «прерывистое» состояние, сам выключатель стоп-сигнала (https://www.yourmechanic.com/services/brake-light-switch-replacement) и реле стоп-сигнала…

    Относительно включения лампочки ABS и контроля тяги — на заснеженной дороге. Безопасно ли водить машину?

    Если индикаторы ABS и тяги загораются и продолжают гореть, значит, в системе возникла проблема, и ее необходимо проверить. Можно управлять автомобилем, понимая, что системы неактивны и…

    Просмотр другого контента

    Смета

    Техническое обслуживание

    Услуги

    Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

    1 (855) 347-2779 · [email protected]

    Читать часто задаваемые вопросы

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

    Автомобильные защитные устройства: антиблокировочная тормозная система (ABS)

    В наши дни многие люди воспринимают антиблокировочную тормозную систему (ABS) как должное. Вероятно, это связано с тем, что технология ABS стала стандартной функцией безопасности на большинстве новых автомобилей, пикапов и внедорожников. Сейчас в это трудно поверить, но систем ABS долгое время даже не существовало. Эволюция технологии систем ABS прошла долгий и сложный путь. Потребовалось много лет и много тяжелой работы, чтобы сделать антиблокировочную систему тормозов стандартными устройствами безопасности, которыми они являются сейчас.

    История создания систем безопасности ABS насчитывает почти столетие. Еще в 1920-х годах инженеры искали систему автоматического торможения для самолетов, а не для автомобилей. Эти ранние системы выполняли ту же функцию, что и сейчас; они предотвратили блокировку колес во время резкого замедления и на скользких поверхностях. Первые системы ABS в течение нескольких десятилетий предназначались только для самолетов. Однако в 1950-х годах производители начали внедрять системы ABS на мотоциклы. Причина заключалась в том, что занос и потеря сцепления с дорогой были серьезными рисками для байкеров, а ABS значительно повысила безопасность. Это был лишь вопрос времени, когда система ABS будет переведена в автомобильную систему.

    Дальнейшие разработки в области АБС

    После успешного применения на мотоциклах АБС в 1960-х годах стала объектом внимания конструкторов легковых и грузовых автомобилей. Первой моделью, оснащенной ABS, стал Ford Zodiac. К сожалению, такие тормозные системы были слишком дороги для широкого использования. То есть до 1970-х годов, когда Cadillac начал предлагать ABS на некоторых своих автомобилях премиум-класса. Сначала они предлагались как дорогостоящая дополнительная функция. Какое-то время системы ABS оставались слишком дорогими для среднего покупателя автомобиля. С 19Однако к 70-м годам технология ABS значительно улучшилась, а также стала дешевле. В наши дни на каждое колесо устанавливаются управляемые компьютером датчики, чтобы сделать антиблокировочную систему тормозов более эффективной, чем когда-либо прежде.

    ABS Вопросы и ответы. Почему антиблокировочная система тормозов безопаснее?

    Как работает антиблокировочная тормозная система?

    ABS работает путем автоматического отпускания, а затем повторного включения или «накачки» тормозов на колеса вашего автомобиля в ситуациях резкого торможения. Датчики на каждом колесе обнаруживают «блокировку» или когда колесо перестает двигаться и начинает скользить. Все системы АБС не одинаковы. Некоторые только предотвращают блокировку колес на задней оси. При обнаружении блокировки ABS прокачивает тормоза со скоростью 100 раз в секунду. Это предотвращает проскальзывание колеса или колес и помогает водителю контролировать транспортное средство. По сути, ABS работает в три этапа:

    • Педаль тормоза нажата
    • Датчики колес обнаруживают занос или «блокировку»
    • ABS прокачивает тормоза
    Как активируется система ABS?

    С ABS все, что вам нужно делать, это «тормозить и рулить». В системе ABS для четырех колес нажмите на педаль тормоза при обычном рулевом управлении и твердо держите ногу на педали тормоза, пока автомобиль не остановится полностью. Несмотря ни на что, не убирайте ногу с педали тормоза и не качайте тормоза, потому что это приведет к отключению антиблокировочной системы.

    Нужно ли качать тормоза при вождении автомобиля с АБС?

    Нет. Системы ABS работают лучше всего, когда вы крепко удерживаете педаль тормоза и позволяете ей управлять деталями экстренного торможения.

    Сокращает ли ABS тормозной путь?

    Иногда, но не всегда. Например, в большинстве экстренных ситуаций 4-колесная АБС может активироваться и прокачивать тормоза быстрее, чем большинство водителей могли бы самостоятельно. Вот почему на большинстве дорожных покрытий система ABS на 4 колеса с большей вероятностью остановит ваш автомобиль быстрее, чем автомобиль без нее. Тем не менее, 4-колесная ABS может фактически увеличить тормозной путь на некоторых очень скользких поверхностях, например, когда дорога очень мокрая или когда на дороге присутствует слегка утрамбованный снег или лед.

    В чем разница между ABS для 4-х колес и ABS только для задних колес?

    Прежде всего, всегда проверяйте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли в вашем автомобиле АБС для четырех колес, только для задних колес или вообще нет АБС. В то время как 4-колесная АБС предназначена для облегчения рулевого управления и используется почти во всех новых автомобилях и минивэнах, АБС только для задних колес, которая обычно используется в некоторых пикапах, фургонах и внедорожниках, предназначена только для предотвращения таких транспортных средств.

3Авг

Лампочка ближнего света опель астра j: Лампы для Opel Astra J / хетчбек. Подбор ламп

3 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Замена лампы ближнего света Opel Astra OPC J в Санкт-Петербурге — Eurorepar Авто Премиум

Мы на связи
Хасанская, 5

+7 (812) 325-40-42

Энгельса, 33/1

+7 (812) 326-18-07

Онлайн запись

  1. Главная
  2. Ремонт автомобилей
  3. Электрика
  4. Замена лампы ближнего света
  5. Opel
  6. Astra OPC J

Выберите ваш автомобиль

Политика конфиденциальности

Лампочки имеют свойство перегорать, и своевременная замена лампы ближнего света убережёт водителя, как минимум, от штрафа, как максимум — от опасной ситуации. Передвижение в тёмное время суток на авто с неработающими фарами чрезвычайно опасно, это не только формальное нарушение правил, но и противоречит здравому смыслу.

Если у вас перегорела лампа ближнего света Opel Astra OPC J, мы быстро установим новую. Замену ламп ближнего света производят попарно. Во-первых, если перегорела одна лампа, скоро перегорит и вторая. Во-вторых, новая и старая лампы светят с разной интенсивностью, что нарушит равномерность освещения дороги.

Другие работы по ремонту электрики
  • Замена электронного блока управления
  • Замена стартера
  • Замена генератора
  • Замена ремня генератора
  • Замена замка зажигания
  • Замена катушки зажигания
  • Замена проводки в автомобиле
  • Замена проводов высокого напряжения
  • Замена блока предохранителей
  • Замена датчика кислорода
  • Замена датчика дроссельной заслонки
  • Замена датчика коленвала
  • Регулировка фар
  • Замена ламп габаритных огней
  • Замена механизма стеклоочистителя
Оставитьзаявку
Наши преимущества

Довольных клиентов

0

Заказ-
нарядов

0

Средний
рейтинг

0

Положительных отзывов

99 %

Материалы по теме
Обслуживание автомобилей Ситроен: особенности регламента и полезные советы

Подробнее

Гидрокрекинговые масла: всё, что вы хотели о них знать

Подробнее

Виды антифриза: их свойства и условия совместимости

Подробнее

Печка дует холодным воздухом: возможные причины неисправности

Подробнее

НашиСТО

Приглашаем посетить наши сервисные центры
с удобными парковками и зонами ожидания.

3Авг

Балансировка колес как правильно делать: Как правильно балансировать колесо и ничего не испортить

3 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Балансировка колес, шин | Бьет руль на скорости

Очень важный этап при сборке колеса — это балансировка. На машине при плохой балансировке колес будет ощущаться биение руля на скорости. Обычно бьет руль на скорости свыше 60 км/ч и до 120 км/ч. Потом, при увеличении скорости машины, биение руля может пропадать. А также, если есть дисбаланс колеса, то вибрация будет передаваться по всему кузову автомобиля.

Чем биение руля, кроме дискомфорта, может повредить машине? А тем, что когда бьет руль, разбивается не только рулевое управление автомобиля, но и ступичные подшипники, амортизаторы, рычаги и другие детали подвески. Более того, идет дополнительная нагрузка на кузов машины в виде сильных вибраций.

Еще при неотбалансированных колесах ухудшается управляемость и увеличивается тормозной путь автомобиля. Это все влияет на безопасность движения, и именно поэтому этому процессу уделяется такое большое внимание.

Виды балансировки колес:

  1. Обычная балансировка колеса (на балансировочном станке)
  2. Финишная — делается непосредственно на автомобиле после установки колес.
  3. Автоматическая порошковая балансировка (применяется только на грузовых авто).

Балансировка колеса на балансировочном станке

Колесо устанавливается на балансировочный станок, на котором оно раскручивается, и на экране монитора показывается на какое место слева и справа необходимо установить балансировочные грузы определенного веса.

Балансировочный станок

В данном процессе важно, чтобы были удалены старые балансировочные грузики с диска, и колесо было чистое. Если на колесе будут оставаться куски грязи, то после мойки автомобиля, баланс будет нарушен.
Также важно, чтобы колесо было правильно закреплено на станке, без каких-либо перекосов.


Балансировочные грузики

Балансировочные грузики бывают двух видов. С кронштейном, с помощью которого они крепятся к краю диска, и грузики на липкой основе, для крепления на внутреннюю поверхность диска. Варианты на липкой основе не царапают лакокрасочную поверхность диска, но при этом старый липкий слой сложнее отмыть, при повторной процедуре.

Основные ошибки

Частые ошибки при балансировке:

  1. Балансировка сильно загрязненного диска или шины, при которой вес грязи (которая впоследствии может отвалиться или смыться) влияет на баланс колеса. Более того, если устанавливались грузы на липкой основе на плохо очищенную поверхность диска, то они с большой вероятностью отвалятся при движении.
  2. Забыли снять старые балансировочные грузы, установив новые. Это приводит к тому, что приходится устанавливать еще более тяжелые грузы в противовес тем, что не удалили.
  3. Не «посадили» нормально шину на диск. Т.е. при установке плохо смазали борт шины специальным раствором (или вовсе не смазали) и она под силой давления воздуха изнутри не «села» на свое место на диске. Это одна из самых распространенных ошибок шиномонтажников, когда они уверяют, что шина плохая и не балансируется. Снаружи колеса это не всегда бывает видно, но, как правило, проблема решается временным увеличением давления в шине.

Если вес грузов слишком значителен (для легкового автомобиля более 70 граммов), то имеет смысл обратно осадить шину на диск и провернуть ее относительно диска. Часто этот способ помогает заметно снизить вес грузов.

Некоторые производители шин ставят на покрышку цветную метку (краской) на самом легком месте шины. При монтаже нужно размещать эту метку у ниппеля, чтобы использовать меньше грузиков (подробнее о цветной маркировке шин на странице «Маркировка шин»).

Внимание!

После того, как в шиномонтажной мастерской вам сделали балансировку колес, обратите внимание, как установлены балансировочные грузы. Они ни при каких случаях не должны далеко стоять друг от друга на одной стороне диска. Это явная ошибка балансировки. Весь вес грузиков должен быть сконцентрирован в одном месте с каждой стороны.
А так же убедитесь, что грузики не цепляются за тормозные механизмы или детали подвески.

Финишная балансировка колес

Финишная балансировка проводится на установленных на машину колесах. И позволяет достигнуть максимальной плавности хода благодаря тому, что балансируется не только само колесо, но и убирается дисбаланс ступицы, тормозных дисков, ШРУЗов, полуосей.

Финишная балансировка делается следующим образом. Машина приподнимается с помощью домкрата, и под колесо подставляется устройство — балансировочный стенд.
С помощью него колесо раскручивается примерно до 90 км/ч, и датчики на приборе фиксируют дисбаланс колеса и место. Затем устанавливаются грузики в нужные места, и колесо раскручивают ещё раз для проверки.

Автоматическая порошковая балансировка

Внутрь шины добавляется специальный порошок (или балансировочные гранулы — микробисер). Под действием центробежной силы вращающегося колеса, вибрации подвески машины и электростатических свойств применяемого порошка, этот порошок притягивается к внутренней поверхности шины в наиболее легких местах шины, тем самым балансируя колесо.

‘

Этот метод применяется в основном только на грузовых автомобилях и автобусах, поскольку при такой балансировке увеличивается вес колеса. Кроме того, порошок может забить отверстие ниппеля или слипнуться в комок.
Да и сама по себе идея такой автоматической балансировки имеет существенный недостаток, ведь изначально непонятно, сколько именно порошка (или гранул) нужно засыпать в данное конкретное колесо, поскольку величина дисбаланса у всех колес разная. По этим причинам для легковых автомобилей данный метод не применяют.

Материал подготовлен в «Покрышка.ру»

Признаки разбалансированного колеса: разбираемся в видах дисбаланса

Сохранить статью:

В этой статье:

  1. Каковы причины дисбаланса колес
  2. Каковы признаки разбалансированного колеса
  3. Как часто делать балансировку колес
  4. На что обратить внимание при балансировке колес

Каждый автовладелец понимает, для чего нужна балансировка колес и что будет, если появится разбалансировка. Однако не все могут определить, нормально ли отбалансированы автоколеса, сколько еще можно на них ездить и когда необходимо посетить станцию шиномонтажа. Разбираемся, какие существуют признаки разбалансированного колеса и как устранить эту проблему.

Причины дисбаланса колес

К сожалению, многие автолюбители халатно относятся к процедуре балансировки. Делать так не следует. Ведь от того, насколько качественно выполнена эта процедура, зависит «самочувствие» вашей машины.

Поскольку автоколесо вращается, оно должно иметь:

  • ось симметрии;
  • центр тяжести, который находится на оси вращения;
  • равноудаленные от центра тяжести точки окружности.

Балансировка колес — это процедура, позволяющая максимально уменьшить дисбаланс. Выполняют ее так: на обод добавляются специальные гранулы, которые притягиваются к резиновой поверхности. Благодаря такому уравновешиванию признаки разбалансировки колеса устраняются.

Только когда признаки разбалансировки колеса устранены, можно быть уверенным в том, что езда на автомобиле будет не только комфортной, но и безопасной. Если время от времени проводить балансировку, можно предотвратить появление таких неприятных последствий разбалансировки, как выход из строя элементов подвески: стойки, рулевого механизма и подшипников.

Разбалансировка автоколес подразделяется на 2 типа:

  • статическая разбалансировка. Наблюдается, когда центр тяжести смещен относительно оси вращения. Распределение по окружности массы происходит неравномерно. Можно заметить вертикально направленную вибрацию. В результате происходит неравномерный износ автопокрышек. Ездить на такой машине некомфортно и небезопасно;
  • динамическая разбалансировка. Возникает, когда пересекаются оси инерции и вращения. Центр тяжести находится на оси вращения. Последствия динамической разбалансировки: неодинаковое рассредоточение массы по колесу.

Встречается также и комбинированная разбалансировка. В этом случае происходит смещение и наклонение относительно друг друга осей инерции и тяжести колеса.

Фото: Shutterstock

Почему возникают признаки разбалансировки:

  • автопокрышка изношена;
  • диск помят;
  • погрешности при производстве шины или диска, например шаг рисунка протектора автопокрышки разный, в диске есть отверстия;
  • боковые стенки разной ширины;
  • автошины были отремонтированы неправильно.

Читайте также

«Что такое детейлинг: виды работ и критерии выбора центра»

Подробнее

То, насколько сильной будет разбалансировка, зависит от состояния автопокрышек. Ведь структура резины сложная и неравномерная, все это влияет на точность отцентровки.

Признаки разбалансированного колеса

Какой признак разбалансировки встречается чаще всего? Конечно же, это вибрация. Когда есть дисбаланс, вибрация идет из ходовой части машины в салон. Чем больше разбалансировка, хуже дорога и выше скорость авто, тем сильнее будет вибрация. Вибрирующие движения бывают разные. К примеру, вы можете слышать небольшой шум или же машину может трясти так сильно, что вождение станет некомфортным.

Узнать, какое автоколесо разбалансировано, получится, если вы отличаете разные типы вибраций. Например, вы находитесь за рулем автомобиля и больше всего чувствуете вибрирующие колебания, которые идут на руль. Значит, есть разбалансировка передних автоколес. Когда разбалансированы задние колеса, то неприятные потряхивания будут ощущать пассажиры, которые едут сзади.

Фото: Shutterstock

Почему возникает разбалансировка колеса и каковы его признаки? Во время прокручивания отдельные области автопокрышки испытывают на себе давление большей силы по сравнению с другими участками. Из-за того, что автоколесо движется неравномерно, возникают вибрирующие колебания. Области шины, на которые воздействует более сильное давление, быстро стираются, становятся непрочными. Если есть признаки разбалансировки колеса, которое в определенных местах стерлось, резина начнет спускать воздух, и вам придется постоянно подкачивать шины.

Какие еще есть признаки разбалансировки? Например, вы заметили, что машина внезапно стала потреблять больше топлива. Скорее всего, причина в разбалансировке. Чем она сильнее, тем больше топлива расходует автомобиль. Особенно это заметно, когда вы едете на высокой скорости.

Что может случиться, если игнорировать признаки разбалансировки:

  • ездить на машине будет не только некомфортно, но и опасно;
  • рулевое управление выйдет из строя;
  • выйдут из строя амортизаторы;
  • придут в негодность подшипники и другие элементы подвески.

Причина таких неприятных последствий — вибрирующие колебания, которые возникают из-за разбалансировки и воздействуют на автомобиль.

Обратите внимание! Если вы заметили биение руля, это может быть не только признаком разбалансировки. В руль бьет, если диск помят, на автошине появились грыжи, поврежден корд и тому подобное. Однако если биение возникает, только когда вы повышаете скорость, то это 100% признак разбалансировки переднего колеса. В этом случае совершенно не важно, заднеприводная или переднеприводная машина. Если есть разбалансировка задних колес, то такого признака, как биение руля, не проявляется.

Чаще всего признаки разбалансированного колеса наблюдаются, когда меняют зимнюю резину на летнюю (или наоборот). Автовладельцы не задумываются о том, какое оборудование используется для балансировки, опытный ли мастер. Но от этого зависит качество проведения процедуры. К примеру, дисбаланс может появиться через 200–300 км пробега, если специалист, производящий балансировку, не отмыл резину. Куски грязи отвалятся, и вы снова будете наблюдать признаки разбалансировки колеса.

Если использовался низкокачественный грузик, может появиться биение руля. Ведь под действием центробежной силы грузик оторвется, в руль начнет бить.

Фото: Shutterstock

Как обнаружить признаки разбалансировки? Поднимите машину при помощи домкрата, а затем установите отбалансированное колесо и выполните проверку. Затем, выполнив несколько простых действий, вы обнаружите признаки разбалансированного колеса, если они есть.

  1. Возьмите в руки кусочек мела, раскрутите диск.

  2. Когда он остановится, мелком сделайте отметку в том месте, где расположена середина колесной арки.

  3. Раскрутите диск еще несколько раз, лучше всего 6–10.

  4. Сделанные отметки собираются примерно в одной точке? Это признак разбалансировки. Необходимо как можно скорее отправиться на шиномонтажку.

Читайте также

«Держатели для телефонов в машину: какой лучше выбрать»

Подробнее

Меловые отметки не собираются в одной точке, а разбросаны по всей автопокрышке? Никаких признаков разбалансировки нет, и тратить деньги на балансировку не нужно.

Как часто делать балансировку колес

Когда комплект колесных дисков у вас один и для зимы, и для лета, то проводить балансировку придется обязательно. Иначе возникнут признаки разбалансировки. Задумываться о том, стоит ли делать балансировку, могут лишь те автомобилисты, у которых есть 2 комплекта колесных дисков: для зимы и для лета.

Нужна ли балансировка колес после сезонной смены резины?

Обратимся к инструкции по эксплуатации транспортного средства. Там должно быть указано, что балансировку необходимо выполнять каждые 10 000–15 000 километров. Ваш сезонный пробег меньше? Тогда теоретически балансировка не требуется, за исключением нижеописанных ситуаций.

Однако в реальности нужно ориентироваться на «самочувствие» машины. Явные признаки разбалансированного колеса, такие как биение в руль, отсутствуют? Значит, можно обойтись без балансировки. Не всегда можно почувствовать биение задних колес, но они подвергаются негативному воздействию не так сильно. Так или иначе, зная признаки разбалансировки, вы сможете определить, нужно ли посетить шиномонтажку.

Как быть, если автовладелец самостоятельно меняет колеса дважды в год? Придерживайтесь нижеследующих советов. Установите новый комплект автоколес, несколько дней покатайтесь на них. В течение этого времени деформация на резине, которая возникла во время хранения, исчезнет. Признаки разбалансированного колеса отсутствуют, вибрирующих колебаний нет, причем не важно, быстро или медленно вы едете? Значит, балансировка не нужна.

Однако без этой процедуры не обойтись, если:

  • сезонный пробег вашего авто более 15 000 км;
  • после того как автоколесо было отбалансировано, вы наехали на яму на большой скорости;
  • ощущали небольшую вибрацию ранее, но балансировку не провели;
  • у вашей машины нет ABS, при этом вы нередко тормозите, юзом двигаясь по асфальту;
  • у вас небольшой опыт вождения, и вы не можете выявить признаки разбалансировки.

Ошибки при балансировке колес

Итак, вы обнаружили признаки разбалансированного колеса и отправились в шиномонтажку. Как определить, что мастер выполняет свою работу некачественно?

  • Специалист не помыл автопокрышки и диски

Чаще всего недобросовестный мастер не моет автоколеса. На первый взгляд может показаться, что эта процедура не так уж важна. Но если на шинах и колесных дисках есть грязь, отбалансировать их не получится. Ведь даже десятиграммовый кусочек грязи на колесе, маленький камушек, который забился в протектор резины, могут стать причиной разбалансировки.

И когда вы будете ехать на скорости 100 километров в час, в руль начнет бить, а элементы подвески станут испытывать непредусмотренную нагрузку, приводящую в итоге к разрушению.

Популярные статьи

Какие модели машин в России сейчас самые популярные

18. 05.2023

439

Что делать, если вам поцарапали машину

17.05.2023

332

Что делать, если при ДТП нет страховки

17.05.2023

303

Как сэкономить на полисе ОСАГО

16.05.2023

345

Как выбрать сабвуфер в машину

19.12.2022

2638

  • Балансировочный станок плохо закреплен

Еще одна причина, почему может возникнуть разбалансировка колеса, — балансировочный станок расположен неправильно. Его могут просто поставить в вагончик на деревянной поверхности. Но такой станок должен быть прикреплен при помощи анкерных болтов к ровному бетонному полу. Не должно возникать никаких вибраций. Иначе мастер не сможет качественно выполнить балансировку. Не стоит посещать передвижные шиномонтажки, ведь пользы от такой балансировки не будет.

  • Мастер не откалибровал балансировочный станок

По правилам балансировочное оборудование должно подвергаться калибровке несколько раз в сезон. Однако во многих шиномонтажках, владельцы которых не беспокоятся о качестве предоставляемых услуг, эту процедуру не проводят. Кроме того, своими силами откалибровать дорогостоящий станок невозможно. Чтобы не тратить деньги на работу стороннего специалиста, иногда калибровка не проводится.

  • Мастер некачественно приклеил балансировочный грузик

Если колесные диски литые, то балансировочные грузы обычно приклеивают. Чтобы исключить его отклеивание из-за вибраций или попадания влаги во время мойки авто, необходимо правильно подготовить как грузик, так и диск. Прежде чем приклеивать груз, нужно протереть диск обезжиривающим составом, например растворителем. Причем диск должен быть заранее очищен от грязи. Область, куда будет приклеиваться грузик, и непосредственно сам груз прогревают строительным феном.

Читайте также

«Как заряжать аккумулятор автомобиля правильно»

Подробнее

Это правильная технология работы, если она соблюдается, то грузик никогда не отклеится, даже при попадании на колесо воды на автомойке. Но, к сожалению, технология процедуры часто нарушается, поэтому на автомоечных станциях можно увидеть множество грузиков, которые отклеились.

  • Мастер не делает балансировку «по нулям»

Специалист торопится или ленится, он говорит вам, что ничего страшного не произойдет, даже если будет 5 г дисбаланса. Но когда диск монтируется на автомобиль, появятся признаки разбалансировки. Именно поэтому важно, чтобы после балансировки на мониторе стенда высвечивались нулевые показатели отклонения показателей равновесия снаружи и внутри колеса.

Чтобы добиться такого результата, придется несколько раз отклеивать и переклеивать грузики. Может быть, мастер даже разбортирует и очистит колесо изнутри, если там осталась вода или грязь. Или диск погнутый, в этом случает его необходимо выправить. В любом случае погрешностей быть не должно. Даже минимальная разбалансировка в 5 г станет причиной того, что на высокой скорости возникнет биение руля, машина будет хуже управляться, а элементы подвески быстро выйдут из строя.

  • Для прикручивания колеса мастер использует гайковерт

Работая гайковертом, мастер тратит меньше времени и сил, однако вождение автомобиля после такого сервиса становится небезопасным. Дело в том, что гайковерт может испортить резьбу на шпильках, гайках и болтах. В результате возникает угроза жизни водителя и пассажиров. Если специалист слишком сильно затянет гайки и болты, посадочное место на диске искривится, и вы снова обнаружите признаки разбалансированного колеса.

Несмотря на то что мастер может работать гайковертом аккуратно, болт или гайка все равно будут перетянуты. И когда вы захотите открутить колесо на трассе, то не сможете это сделать. Только в новейших шиномонтажных центрах используются особые гайковерты, на которых можно сделать усилие минимальным. В конце работы мастер использует динамометрический ключ, чтобы докрутить гайки до требуемого момента. Запомните, что с помощью гайковерта можно откручивать, а не закручивать гайки.

  • Специалист закручивает болты либо гайки на диске вкруговую

В этом случае центровка автоколеса относительно ступицы будет нарушена. В результате снова появятся признаки разбалансированного колеса. Ступица, а также элементы подвески будут испытывать на себе повышенные нагрузки. Как не сбить центровку? Для этого надо закручивать гайки и болты крест-накрест.

  • Мастер не использует динамометрический ключ, гайки затягивает неправильно, с большим усилием

Нередко происходит так, что, устанавливая колесо, мастер затягивает гайки, ориентируясь на свои ощущения и опыт. Либо использует гайковерт. Поскольку материал дисков достаточно мягкий, из-за того что гайки затянуты неравномерно, они становятся кривыми, появляются признаки разбалансировки.

Как затягивать болты и гайки на колесе? Для выполнения этой процедуры используется динамометрический ключ. С его помощью можно сделать затяжку с нужным усилием, которое отличается в зависимости от марки и модели авто. Узнать, какое должно быть усилие для вашей машины, можно в инструкции по эксплуатации транспортного средства.

Стоит отметить, штатный баллонный ключ, который находится в багажном отделении вашего авто, не просто так имеет такие габариты. Размер ключа должен быть таким, чтобы, встав на колено и надавив рукам (не присоединяя к ключу трубу и не давя на него изо всех сил), вы смогли закрутить гайки на колесе с нужным усилием. Причем не важно, мужчина или женщина выполняет эту процедуру.

Точно так же легко у вас должно получиться открутить колесо штатным баллонным ключом. Конечно, если на шиномонтаже специалист использовал динамометрический ключ и не перетянул гайки.

Что думают водители о разбалансировке колес

  • Доверяй, но проверяй

«Полгода назад знакомый посоветовал мне (после того как в шиномонтаже сделали балансировку) поставить колесо на станок и покрутить. После такой проверки я был в шоке. До снятия колеса показатели были «по нулям», когда мастер снял колесо, и я попросил поставить его опять, показатели уже после балансировки были 10–50 г! Горе-специалист слишком поздно понял, какая цель была у этой проверки».

  • Без адаптеров нельзя

«В одном авторитетном автожурнале прочел, что качественно отбалансировать колеса можно, только если используются адаптеры, которые играют роль автомобильной ступицы. Таким образом, диск одевается на шпильки, а не на конус».

  • Если бьет в руль, это еще не признак разбалансировки

«Что касается биения, на моей машине стоят мягкие покрышки «Йокогама», диски 18 дюймов, подвеска достаточно жесткая. В руль не бьет, даже если дисбаланс 35 г. Есть один признак разбалансировки: когда на скорости 100 км/ч плавно оттормаживаюсь, то возникает биение. А вот на скорости 150 км/ч при торможении биения нет».

Читайте также

«ДТП на каршеринге: порядок действий и возможные выплаты»

Подробнее

  • Ориентироваться нужно на биение

«Прежде чем клеить грузики, надо покрышки на дисках выставить по биению. Когда колесо вращается, то биение видно по высоте. В этом случае нужно резину провернуть на диске, чтобы било меньше. Тогда придется грузиков использовать намного больше. Но это же невыгодно шиномонтажникам. Еще один совет: когда сделали балансировку нового колеса, следует отбалансировать его еще раз после 1 000 км пробега, когда резина ляжет на диск, и признаков разбалансировки точно не будет».

  • Доверять можно только опытному шиномонтажнику

«Говорить на эту тему можно бесконечно. Мои колеса из Японии в сборе отходили 2 сезона, никаких признаков разбалансировки не появилось. А когда мастер некачественно отбалансирует колеса, появляется биение руля. Опытного специалиста найти сегодня не так просто».


Как я узнаю, что мои шины нуждаются в балансировке?

Когда производитель создает шину или колесо, не бывает двух абсолютно одинаковых. Это означает, что они имеют разный вес — даже если это доля унции. Эти небольшие различия могут вызвать проблемы, поэтому мы балансируем колеса и шины в сборе на каждом автомобиле, который обслуживаем. Но как узнать, что ваши шины и колеса нуждаются в повторной балансировке? У нас есть несколько быстрых советов.


Что такое балансировка шин?

Балансировка шин — это регулировка каждого колеса в сборе с шиной. Балансировка помогает обеспечить равномерное распределение веса по всей окружности шины и колеса. Балансировка колеса с шиной выполняется с помощью небольших грузов.


Зачем балансировать шины и колеса?

Общими симптомами дисбаланса колеса и шины в сборе являются неравномерный и быстрый износ протектора, плохая экономия топлива или вибрация рулевого колеса и/или половицы, усиливающаяся на высоких скоростях. Когда вес всех участков колеса и шины будет максимально одинаковым, шина будет катиться плавно. Это помогает улучшить износ протектора. Балансировка также способствует общему комфорту езды.

Неотбалансированные шины могут раскачиваться или прыгать вверх и вниз, вызывая вибрацию. Если переднее колесо не отбалансировано должным образом, вы, вероятно, почувствуете вибрацию на рулевом колесе. Если проблема в задней части, вы почувствуете дрожь в сиденье или на полу.


Как колеса выходят из равновесия?

Ежедневный износ шин и колес может привести к дисбалансу. Кроме того, если вес колеса снизится, если вы наткнетесь на бордюр или выбоину, или если вам отремонтируют спущенное колесо, колесо в сборе с шиной может выйти из равновесия.


Признаки того, что ваши шины нуждаются в повторной балансировке

Когда колесо в сборе с шиной особенно разбалансировано, вы, скорее всего, сразу узнаете об этом. Вы почувствуете это на руле или половицах. Звук тум-тук-тук, который становится громче на более низких или высоких скоростях, также может быть индикатором. Вот несколько признаков того, что вам следует перебалансировать свой.

Ваш автомобиль уводит в одну сторону:

Возможно, вам необходимо отрегулировать сход-развал, или ваши шины и колеса разбалансированы. У Les Schwab есть опыт, чтобы проверить ваш автомобиль, дать рекомендации и вернуть вас на дорогу.

Неравномерный или быстрый износ протектора:

Если протектор ваших шин изнашивается слишком быстро, это может быть связано с разбалансировкой колеса и шины в сборе.

Вибрация рулевого колеса:

Вибрация рулевого колеса во время движения может быть вызвана дисбалансом колеса и шины в сборе. Это также может быть погнутое колесо, поврежденная шина (которую не исправить балансировкой), изношенные детали подвески или другие стареющие компоненты. Если вы чувствуете вибрацию, не ждите. Доберитесь до Les Schwab и позвольте нашим профессионалам взглянуть.


Как часто следует проводить балансировку шин?

Рекомендуется балансировать колеса в сборе с шинами при каждом обороте шины. Кроме того, каждый раз, когда вы покупаете новые шины, балансировка должна быть частью пакета новых шин. Другие случаи, когда следует подумать о перебалансировке, включают в себя, когда вы наезжаете на бордюр, выбоину или другой мусор, который ломается или повреждает балансировочный груз, если вы ремонтируете плоскость или когда вы замечаете неравномерный износ протектора и вибрации.

В Les Schwab балансировка и перестановка шин выполняются одновременно. Однако это не один и тот же сервис. Перестановка шин — это когда передние и задние колеса автомобиля меняются местами для равномерного износа протектора. Поскольку оба требуют снятия каждого колеса, их удобно делать одновременно.

Les Schwab Совет: Вы оставляете свой автомобиль или грузовик на одном месте в течение нескольких месяцев? На шинах могут образовываться плоские пятна, вызывающие проблемы с балансировкой. Это может исчезнуть после нескольких километров езды. Но если нет, загляните в Les Schwab.


Как выполняется повторная балансировка шин

Повторная балансировка выполняется в шиномонтажной мастерской путем помещения колеса и шины на балансировочный станок, который производит измерения для точного определения более легких или более тяжелых участков. Затем вносятся коррективы для учета этих различий в весе. Лучшее время для этого — когда колеса переставляются, как для удобства, так и потому, что у вас может быть дисбаланс шины в задней части автомобиля, и вы не почувствуете этого, пока не переместите ее вперед.

Вот как это делается:

  1. Шина, смонтированная на колесе, крепится к балансировочному станку.

  2. Колесо вращается во время измерения вибрации. Это сообщает техническому специалисту, равномерно ли распределен вес, сколько веса нужно добавить и где на колесе его прикрепить.

  3. При обнаружении дисбаланса техник может повторно сбалансировать и отрегулировать грузы (добавляя дополнительные). Но иногда требуется, чтобы техник также изменил положение шины на колесе, а затем отбалансировал. Это связано с тем, что тяжелая точка на колесе и на шине иногда может совпадать, вызывая больший дисбаланс, который необходимо исправить.


Как балансировка помогает вашему автомобилю?

Хотя и то, и другое должно быть частью регулярного технического обслуживания автомобиля, балансировка — это не то же самое, что выравнивание. Развал-схождение корректирует углы наклона шин, чтобы они двигались в одном направлении и правильно соприкасались с дорогой. Развал-схождение снижает неравномерный износ шин и продлевает срок их службы.

Преимущества балансировки колеса и шины в сборе включают в себя более плавную езду, а также экономию денег, например меньший износ протектора, лучший расход топлива и меньшую нагрузку на многие части автомобиля.


Услуги Les Schwab по повторной балансировке и сход-развалу шин

Правильно отбалансированные колеса в сборе могут увеличить срок службы протектора, повысить экономию топлива и уменьшить износ вашего автомобиля. У Les Schwab есть инструменты и ноу-хау, чтобы сделать все правильно. Если у вас есть комплект шин Les Schwab, приходите, и мы отбалансируем их бесплатно. Это часть нашего обещания «Лучшая цена на шины». Покупали шины не здесь? Мы будем рады посмотреть, дать вам оценку и сделать работу правильно.


  • Посмотреть наши услуги по балансировке шин    Записаться на прием

Достижение идеальной балансировки шин | Континентальные шины

  1. Вы здесь:
  2. Дом
  3. Знание шин
  4. Уход за шинами и техническое обслуживание
  5. Балансировка шин

Достижение идеального баланса шин

Целью балансировки шин является равномерное распределение веса по всей окружности шины. Колеса, которые не отбалансированы, могут вызывать неприятные вибрации во время движения. Это также приводит к преждевременному износу компонентов подвески и рулевого управления, вращающихся частей и шин.

При установке любой шины на колесо компания Continental рекомендует правильно отбалансировать шину, чтобы устранить вибрацию и избежать преждевременного износа, вызванного дисбалансом вращающегося колеса и шины в сборе.

В рамках планового технического обслуживания водители должны проводить балансировку шин своего автомобиля через каждые 5000–10 000 км пробега или через 1–2 года (в зависимости от того, что наступит раньше).

Балансировать шины и диски также стоит в следующих случаях:

  • При покупке новых шин, дисков или дисков;
  • Перестановка шин;
  • Ремонт шин;
  • Автомобиль попадает в большую выбоину.

Еще одна вещь, которую нужно помнить; балансировка шин полностью отличается от сход-развала, хотя иногда эти два понятия путают. Выравнивание набора колес влечет за собой регулировку их углов, чтобы они были параллельны друг другу и перпендикулярны земле.

Знакомство с признаками дисбаланса

Дисбаланс шин может развиваться со временем по мере износа протектора шины в результате регулярного использования и изменения распределения веса. Но чрезмерная нагрузка на шины при движении по плохим дорогам, резкое торможение и прохождение поворотов могут еще больше ускорить процесс.

Когда одна или несколько шин вашего автомобиля разбалансированы, существует несколько общих индикаторов:

  • Автомобиль испытывает вибрацию на высоких скоростях;
  • Неравномерный износ протектора;
  • Увеличился расход топлива;
  • Проблемы с подвеской.

Если вы заметили один или несколько из этих симптомов, даже если шины относительно новые, возможно, шина вашего автомобиля разбалансирована.

Как балансируются шины?

Существует два метода балансировки шин, выполняемых в местном сервисе; статическое равновесие и динамическое равновесие.

1. Статическая балансировка

Если имеется лишь небольшой дисбаланс шины, подходящим методом является статическая балансировка, которую относительно легко выполнить; колесо и шина в сборе помещаются на вертикальное опорное устройство со шпинделем или эквивалентом для измерения балансировки на одной оси. Более тяжелая сторона будет наклоняться к земле ниже, чем более легкая; после идентификации механик поместит небольшой груз, измеряющий доли унции, на 180 градусов по плоскости шины на кромку обода колеса до тех пор, пока баланс не будет восстановлен.

2. Динамическая балансировка

Для более сложных случаев дисбаланса шин динамическая балансировка представляет собой метод, использующий вращающиеся компьютерные балансировочные стенды для измерения шины по всем трем осям. Механик помещает полностью собранное колесо и шину на машину и вращает ее со скоростью от 16–25 км/ч (10–15 миль/ч) до 88–96 км/ч (55–60 миль/ч). Когда он вращается, датчики машины фиксируют каждое несовершенство веса.

3Авг

Накладки на арки крыльев: Купить защитные накладки на колёсные арки универсальные (150 см х 4 шт)

3 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Накладки на арки (фендеры) ВАЗ 2110, 2111, 2112


Сортировать: По умолчаниюПо имени (A — Я)По имени (Я — A)По цене (возрастанию)По цене (убыванию)По рейтингу (убыванию)По рейтингу (возрастанию)По модели (A — Я)По модели (Я — A)

Показывать: 24255075100

Универсальные пластиковые накладки 50 мм (4 шт) на арки колес

Пластиковые накладки на арки (или их еще называют Фендеры и расширители арок) предназначены для увеличения в ширину колесной базы, чтобы защитить внешнюю сторону крыльев и дверей от летящих и..

790 ₽

Декоративные арки для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Такие накладки на крылья, предназначены для автомобилей ВАЗ десятого семейства.Обратите внимание!Приобрести данный товар можно как в окрашенном, так и в неокрашенном виде!При заказе окрашенно..

429 ₽

Уплотнитель для пластиковых накладок 1 метр

Данный уплотнитель предназначен для пластиковых накладок на кузов (накладки на арки, воздухозаборник и т. д ).Комплектация: 1 метрПрименяемость:универсальная..

69 ₽

Накладки на крылья (фендеры) универсальные 4шт 70мм

Фендеры необходимы при расширении колесной базы автомобиля, так как без них вся грязь, а также камни, выбрасываемые из под колес, будут попадать на двери и крылья, от чего они не только будут..

890 ₽

Накладки Галант на арки для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Такие накладки на крылья, предназначены для автомобилей ВАЗ десятого семейства.Цена указана за комплект из 4 штук.Обратите внимание! Данный товар поставляется окрашенным (укажите нужный ..

590 ₽

Расширители арок FENDER FLARES универсальные

Универсальные расширители арок Fender Flares предназначены для установки на любые автомобили ВАЗ и иномарки.Если вы решили установить широкопрофильную резину, или же сделать вынос колесной б..

4 190 ₽

Показано с 1 по 6 из 6 (всего 1 страниц)


Фендеры (накладки на арки) для автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112 используются не только в декоративных целях, но и в практических. Данный элемент защищает боковую часть транспортного средства от брызг и грязи, которые летят из-под колес в процессе езды. Колесная арка считается одним из самых проблемных мест кузова, которое чрезвычайно подвержено коррозии. Учитывая количество химических веществ, которыми наши дороги покрываются в зимнее время года, вероятность возникновения ржавчины возрастает в разы. Обезопасить металл от подобной беды помогут именно фендеры. 

Широкие декоративные накладки на арки для авто ВАЗ 2110, 2111, 2112 являются эффектным дополнением, которое подчеркнет индивидуальность транспортного средства и выделит его на дороге. Фендеры изготавливаются из разных материалов, наиболее востребованы варианты из:

  • металла;
  • пластика;
  • стеклопластика.

Первые характеризуются прочностью и устойчивостью к перепадам температур, вторые отличаются эластичностью, третьи жесткостью. Выбор детали остается за потребителем. Интернет-магазин TuningStock представляет к продаже декоративные накладки на арки для ВАЗ 2110, 211, 2112. У нас вы можете купить элементы тюнинга по доступной цене.

‘; html += ‘

‘ + json[i][‘label’] + ‘

‘; html += ‘

‘ + json[i][‘special’] + ‘

‘; if(json[i][‘special’]){ html += ‘

‘ + json[i][‘price’] + ‘

Накладки на арки колес универсальные в Барнауле: 677-товаров: бесплатная доставка, скидка-20% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Барнаул

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Электротехника

Электротехника

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Торговля и склад

Торговля и склад

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

-21%

1 568

1980

Защитные накладки колесных арок автомобиля универсальные Защита арок наклейка на бампер порог дверь Молдинг в машину

ПОДРОБНЕЕ

-18%

2 690

3279

Защитные накладки колесных арок АртФорм на Лада Гранта, Калина 2 универсал, Датсун Производитель:

ПОДРОБНЕЕ

-18%

2 690

3279

Защитные накладки колесных арок АртФорм для Лада Гранта, Калина 2 универсал, Датсун Производитель:

ПОДРОБНЕЕ

Накладки на колёсные арки универсальные (вылет 12 мм) Тип: расширители арок, Комплект: Да

ПОДРОБНЕЕ

Накладки защита на колесные арки для Renault Logan 2010-2013 PROSPORT Performance Назначение:

ПОДРОБНЕЕ

Накладки на арки колес Ниссан Ливина Л10 2006-2013 Autozs Производитель: Autozs, Марка: Nissan,

ПОДРОБНЕЕ

17 622

Накладки на колесные арки черные Autoclover Цвет: черный, Производитель: AUTO CLOVER, Модель

ПОДРОБНЕЕ

Накладки на арки колес Volkswagen Tiguan 1 2007-2018 Autozs Производитель: Autozs, Марка:

ПОДРОБНЕЕ

Расширители колесных арок/Накладки арок. Тольятти Тип: расширители арок, Марка: Renault

ПОДРОБНЕЕ

43 500

Накладки на арки колес и двери пластиковые Kabis Цвет: черный

ПОДРОБНЕЕ

17 820

Хромированные накладки на арки колес Kyoungdong Производитель: Kyoung Dong

ПОДРОБНЕЕ

Универсальные защитные накладки колесных арок автомобиля Тип: подкрылки, Цвет: черный, С

ПОДРОБНЕЕ

Накладки на колёсные арки универсальные (вылет 12 мм) Цвет: черный, Производитель: Oem, Модель

ПОДРОБНЕЕ

Накладки защитные для колесных арок и бампера автомобиля, универсальные, немецкая расцветка, цвет белый

ПОДРОБНЕЕ

защитныерезиновыеАрка колесаКолеса универсальныеНакладки на арки колес

Арки для ВАЗ 2110, 2111, 2112 «Галант»( под покраску ) / Расширители колесных арок / Накладки на арки десятка, двенашка

ПОДРОБНЕЕ

Хромированные накладки на арки колес Kyoungdong Производитель: Kyoung Dong, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕ

Накладки на арки колес Ford EcoSport 2014+ Autozs Производитель: Autozs, Марка: Ford, Модель

ПОДРОБНЕЕ

Защитные накладки на арки LADA XRAY (2016-Н. В.) / Артформ Производитель: ARTFORM.PRO, Назначение:

ПОДРОБНЕЕ

Накладки на арки колес Шкода Суперб 2008-2015 короткие Autozs Производитель: Autozs, Назначение:

ПОДРОБНЕЕ

Накладки на арки колес Mazda/Мазда CX-7 2006-2012 Autozs Производитель: Autozs, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕ

Защитные накладки на арки LADA XRAY (2016-Н.В.) / Артформ Производитель: LADA, Назначение: внешние

ПОДРОБНЕЕ

Накладки на арки (фендера) универсальные

ПОДРОБНЕЕ

2 страница из 18

Накладки на арки колес универсальные

VW Beetle Крылья и боковые панели

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

1 9000 4

Продукция

2

Продукция

3

Продукция

4

Продукция

5

Продукция

6

Продукция

7

Продукция

8

Продукция

9

Продукция

10

Продукция

11

Продукция

12

Продукция

13

Продукция

9000 3 14

Продукция

15

Продукция

16

Продукция

17

Продукция

18

Продукция

19

Продукция

20

Продукция

21

Продукция

22

Продукция

23

Продукция

24

Продукция

25

Продукция

i Нажмите на число для получения дополнительной информации

26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43

26

Продукция

27

Продукция

28

Продукция

29

Продукция

30

Продукты

31

Продукты

32

Товары

  • Крыло заднее правое
    111-821-306/MR

    В наличии

    Купить сейчас

33

Изделия

  • Крыло заднее левое
    111-821 -305/MR

    В наличии

    Купить сейчас

34

Продукция

35

Продукция

36 9000 4

Продукция

37

Товары

38

Товары

  • Крыло заднее правое
    111-821-306/RR

    Только 4 Доступно 90 004 Купить сейчас

39

Товары

  • Заднее крыло Левый
    111-821-305/RR

    В наличии

    Купить

40

Товары

  • Крыло заднее Право
    111-821-306/R

    Только 1 в наличии

    Купить сейчас

41

Продукция

42

Продукты

43

Продукты

i Нажмите на число для получения дополнительной информации

Отображение позиций 1-36 из 96

Стр.

Сортировать по положениюНазвание продуктаЦенаТип деталиНабор по убыванию

  1. Крыло переднее левое

    111-821-021/C

    Год выпуска автомобиля
    Beetle 19 53 — 1967
    Жук Кабриолет 1953 — 1967

    Количество:

    466,95 $ 466,95 $

    Всего 2 шт. 81.95

    В наличии

    Добавить в список желаний

  2. Количество:

    254,95 $ 254,95 $

    В наличии

    Добавить в список желаний

  3. 90 003 Количество:

    224,95 $ 224,95 $

    Всего 3 шт.

    Добавить в список желаний

  4. Количество:

    117,95 $ 117,95 $

    В наличии

    Добавить в список желаний

  5. Количество:

    224,95 $ 224,95 $

    Только 2 Доступно

    Добавить в список желаний

  6. Количество:

    229,95 $ 229,95 $

    Только 2 в наличии

    Добавить в список желаний

  7. Количество:

    106,95 $ 106,95 $

    Только 1 шт.

    Добавить в список желаний

  8. Количество:

    106,95 $ 106,95 $

    В наличии

    Добавить в список желаний

  11. Количество:

    224,9 $5 224,95 $

    Только 3 В наличии

    Добавить в список желаний

  12. Количество:

    106,95 $ 106,95 $

    В наличии

    Добавить в список желаний

  13. Количество:

    106,95 $ 106,95 $

    В наличии

    Добавить в список желаний

  14. Количество:

    217,95 $ 217,95 $

    Только 3 шт. 004

    228,95 $ 228,95 $

    Только 2 шт. 04

    Добавить в список желаний

  15. Крыло переднее левое 1303

    133-821-021/ R

    90 281 1973 — 1979
    Продукт Годы выпуска
    Жук 1973 — 1979
    Жук Кабриолет

    Количество:

    224,95 $ 224,95 $

    Всего 3 шт. 54.95 254,95 $

    Всего 4 шт. 139,95 $

    Только 3 шт. Продукт Автомобиль Лет Жук 1971 — 1973
    Жук Кабриолет 1971 — 1973
    902 77

    Количество:

    224,95 $ 224,95 $

    Ожидается через 5 недель

    Добавить в список желаний

  16. Крыло переднее левое 1303

    133-821-021/R/BQ

    Продукт Годы выпуска автомобиля
    Beetle 1973 — 1979
    Beetle Cabrio 1973 — 1979

    Количество:

    217,95 $ 217,95 9000 4 Только 3 Доступно

    Добавить в список желаний

  17. Количество:

    153,95 $ 153,95 $

    Только 3 Доступно

    Добавить в список желаний

  18. Количество:

    153,95 $ 153,95 $

    Только 2 шт.

    Добавить в список желаний

  19. Количество:

    139,95 $ 139,95 $

    В наличии

    Добавить в список желаний

  20. Крыло переднее левое 1302/3

    111-821- 021/PR/BQ

    Продукт Годы выпуска автомобиля
    Жук 1971 — 1973
    Жук Кабриолет 1971 — 1973

    9000 3 Количество:

    224,95 $ 224,95 $

    В наличии

    Добавить в список желаний

  21. Количество:

    113,95 $ 113,95 $

    Всего 2 шт. 0003 148,95 $ 148,95 $

    Только 2 шт. 113,95 $ 113,95 $

    Только 1 в наличии

    Добавить в список желаний

  22. Количество:

    148,95 $ 148,95 $

    Только 3 в наличии

    Добавить в список желаний

  23. Крыло заднее правое

    111-821-306/MR

    Товар Годы выпуска
    Жук 1973 — 1974
    Жук Кабриолет 1973 — 1974

    Количество:

    111,95 $ 111,95 $

    В наличии

    Добавить в список желаний

    24. 9 0137

    Крыло заднее левое

    111-821-305/MR

    9028 1 1973 — 1974
    Год выпуска автомобиля
    Жук 1973 — 1974
    Жук Кабриолет

    Количество:

    106,95 $ 106,95 $

    В наличии

    Добавить в Список желаний

  24. Количество:

    142,95 $ 142,95 $

    Только 4 В наличии

    Добавить в список желаний

  25. Количество:

    116,95 $ 116,95 $

    Только 1 шт. 03
    Год выпуска автомобиля
    Жук 1953 — 1967
    Beetle Cabrio 1953 — 1967

Показаны позиции 1-36 из 96

Страница

  • Вы сейчас читаете страницу 1
  • Страница 2
  • Страница 3
  • Страница Следующая

Сортировка По ПозицииНазвание продуктаЦенаПартия ТипНаправление по убыванию

VW Bug Front и задние крылья, колесные арки и четверть Панели

Если вы хотите модифицировать свой классический VW Bug, почему бы не добавить новые крылья, колесные арки или боковые панели? Изготовленные из прочных материалов и идеально соответствующие оригинальным характеристикам вашего Bug, эти детали — отличный способ выделить ваш классический автомобиль на дороге.

3Авг

Шторка на заднее стекло: Шторка на заднее стекло с роликовым механизмом в Армавире: 1080-товаров: бесплатная доставка, скидка-45% [перейти]

3 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Шторка на заднее стекло с роликовым механизмом в Армавире: 1080-товаров: бесплатная доставка, скидка-45% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Армавир

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Промышленность

Промышленность

Все категории

ВходИзбранное

Шторка солнцезащитная на лобовое/заднее стекло, светоотражающая, раздвижная (80 см) AIRLINE Тип:

ПОДРОБНЕЕ

-14%

1 250

1450

Шторка на заднее стекло с роликовым механизмом (100х57см) трапеция, черная Место установки: заднее

ПОДРОБНЕЕ

-14%

1 250

1450

Шторка на заднее стекло с роликовым механизмом (120х57см) трапеция, черная Место установки: заднее

ПОДРОБНЕЕ

Шторка на заднее стекло с роликовым механизмом (120х57см) трапеция, черная MAAS Место установки:

ПОДРОБНЕЕ

-43%

990

1750

Шторка на заднее стекло с роликовым механизмом 110×57см черная 1шт Тип: рулонные, Место установки:

ПОДРОБНЕЕ

Шторка на заднее стекло с роликовым механизмом (100х57см) трапеция, черная MAAS Место установки:

ПОДРОБНЕЕ

Шторка на заднее стекло с роликовым механизмом (100х57см) прямая, черная MAAS Тип: рулонные, Место

ПОДРОБНЕЕ

-45%

962

1750

MAAS/Шторка на заднее стекло с роликовым механизмом 110×57см черная 1шт Тип: рулонные, Место

ПОДРОБНЕЕ

Автомобильная шторка на окна с роликовым механизмом (73х55см) черная CX

ПОДРОБНЕЕ

Автомобильная шторка на стекло, раздвижная 40×125 см, цвет Rusexpress Тип: раздвижные

ПОДРОБНЕЕ

роликовый механизмШторки на задние стекла

Шторка на заднее стекло с роликовым механизмом (120х57см) прямая, черная MAAS Тип: рулонные, Место

ПОДРОБНЕЕ

Шторка автомобильная для заднего стекла 100х57см ролик черная сетка DOLLEX Производитель: Dollex,

ПОДРОБНЕЕ

Шторка солнцезащитная на боковое и заднее стекло, AVS, 202S, 2 шт, 38х50 см, 43101 Цвет: черный,

ПОДРОБНЕЕ

Шторка солнцезащитная на лобовое/заднее стекло, светоотражающая, раздвижная 65 см ASPS-FB-01

ПОДРОБНЕЕ

12 827

Шторка заднего стекла Митсубиси Аутлендер 2013 Место установки: заднее стекло

ПОДРОБНЕЕ

25 325

Шторки солнцезащитные на стекла задних дверей 80A064160A Производитель: Audi, Марка автомобиля: Audi

ПОДРОБНЕЕ

Шторки на стёкла Cobra-tuning для BMW X3 G01 2017-, каркасные, На магнитах, Задние, боковые Тип:

ПОДРОБНЕЕ

Шторка на заднее стекло для Lada Vesta АвтоСтиль Тип: каркасные, Производитель: Автостиль, Место

ПОДРОБНЕЕ

Шторка на заднее стекло для Vw Passat 11-15 B7 Седан АвтоСтиль Тип: каркасные, Производитель:

ПОДРОБНЕЕ

27 616

Шторки солнцезащитные на стекла задних дверей 4L0064160A Производитель: Audi

ПОДРОБНЕЕ

Шторки задние для Лада 4×4 2121 Нива 1. 7 MT Люкс АвтоСтиль Производитель: Автостиль, Крепление:

ПОДРОБНЕЕ

Шторка автомобильная солнцезащитная на заднее стекло (на присоске, размер 100*50см), 1 шт

ПОДРОБНЕЕ

Шторка автомобильная для заднего стекла 100х50см присоска армина Производитель: Россия, Место

ПОДРОБНЕЕ

Шторка солнцезащитная на заднее стекло Mini F56, SPEEDWELL-BLUE, оригинал Производитель: MINI,

ПОДРОБНЕЕ

Шторка от солнца Lada 2107 2шт на магните LION Тип: каркасные, Производитель: Россия, Крепление:

ПОДРОБНЕЕ

Шторки автомобильные на магнитах на LADA 2101 / 2102 / 2103 / 2104 / 2105 / 2106 / 2107 / Каркасные шторки автомобильные на Лада 2101 / 2102 / 2103 / 2104 / 2105 / 2106 / 2107

ПОДРОБНЕЕ

Шторка на заднее стекло для Volkswagen Tiguan 16-2020 АвтоСтиль Тип: каркасные, Производитель:

ПОДРОБНЕЕ

Шторка на заднее стекло 110×57 A-MIX Место установки: заднее стекло

ПОДРОБНЕЕ

2 страница из 18

Шторка на заднее стекло с роликовым механизмом

Шторка солнцезащитная на заднее стекло.

размер 50х100см 4 присоски в к

Каталог товаров

Каталог товаров

Оплата заказа по номеру

Введите номер заказа для оплаты

Товар заканчивается, его можно приобрести только в тех магазинах, где он в наличии. Доступно 1

Описание

Шторка солнцезащитная на заднее стекло. размер 50х100см 4 присоски, легко складывается благодаря пружинному каркасу. Не мешает обзору. В комплекте 4 высококачественные черные присоски.

В наличии 231 ₽

В наличии 210 ₽

В наличии 190 ₽

Характеристики

Отзывы

Пока никто не оставил отзыв о товаре.
Авторизуйтесь! И будьте первым!

Характеристики

Торговый дом «ВИМОС» осуществляет доставку строительных, отделочных материалов и хозяйственных товаров. Наш автопарк — это более 100 единиц транспортных стредств. На каждой базе разработана грамотная система логистики, которая позволяет доставить Ваш товар в оговоренные сроки. Наши специалисты смогут быстро и точно рассчитать стоимость доставки с учетом веса и габаритов груза, а также километража до места доставки.

Заказ доставки осуществляется через наш колл-центр по телефону: +7 (812) 666-66-55 или при заказе товара с доставкой через интернет-магазин. Расчет стоимости доставки производится согласно тарифной сетке, представленной ниже. Точная стоимость доставки определяется после согласования заказа с вашим менеджером.

Уважаемые покупатели! Правила возврата и обмена товаров, купленных через наш интернет-магазин регулируются Пользовательским соглашением и законодательством РФ.

  • Возврат товара надлежащего качества
  • Возврат и обмен товара ненадлежащего качества

ВНИМАНИЕ! Обмен и возврат товара надлежащего качества возможен только в случае, если указанный товар не был в употреблении, сохранены его товарный вид, потребительские свойства, пломбы, фабричные ярлыки, упаковка.

Доп. информация

Цена, описание, изображение (включая цвет) и инструкции к товару Шторка солнцезащитная на заднее стекло. размер 50х100см 4 присоски в к на сайте носят информационный характер и не являются публичной офертой, определенной п.2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской федерации. Они могут быть изменены производителем без предварительного уведомления и могут отличаться от описаний на сайте производителя и реальных характеристик товара. Для получения подробной информации о характеристиках данного товара обращайтесь к сотрудникам нашего отдела продаж или в Российское представительство данного товара, а также, пожалуйста, внимательно проверяйте товар при покупке.

Купить Шторка солнцезащитная на заднее стекло. размер 50х100см 4 присоски в к в магазине Санкт-Петербург вы можете в интернет-магазине «ВИМОС».

Сертификаты

4609871016057 Декларация.pdf

Солнцезащитные шторки на заднее стекло — Macauto

Солнцезащитные шторки на заднее стекло
Солнцезащитные шторки

Ножничный тип

Доступны как ручные, так и электрические солнцезащитные шторки для заднего стекла.

У нас есть многолетний опыт работы со встроенной системой ножничного типа для электрических солнцезащитных штор на заднем стекле, которая зарекомендовала себя как очень надежное решение для такого типа солнцезащитных штор.

Система направляющих задних стоек Тип

Система направляющих задних стоек является предпочтительным решением для автомобилей высшего класса.

Преимущества этой системы по сравнению с ножничным типом заключаются в оптимизации области затенения и улучшении эстетики, которые может обеспечить только полностью интегрированное решение.

Гибкая тяга (на направляющей задней стойки)

Гибкая конструкция (расширяемая тяга) позволяет тяге соответствовать профилю и геометрии окна, растягиваясь и сжимаясь вместе с материалом в соответствии с проектными требованиями.

Почему Macauto?

Мы принимаем любые вызовы и предлагаем комплексные решения:
Проектирование, создание прототипов, изготовление инструментов, литье под давлением и штамповка, проверка и отделка материалов, а также окончательная сборка — все из одних рук.
Наши процессы, от разработки до поставки, отвечают требованиям автомобильной промышленности.

Материаловедение

Инженерные инновации

Мы разрабатываем затеняющие ткани, обладающие точными свойствами, необходимыми для правильного функционирования в наших солнцезащитных зонтах. Эта способность дает нам и нашим клиентам конкурентное преимущество.
Хорошо спроектированные решения для защиты от солнца требуют текстиля, который производится в соответствии с точными спецификациями. Поскольку у нас есть возможность производить высококачественный текстиль на месте, мы можем контролировать все ключевые переменные процесса, чтобы сохранить стоимость и производительность готовых солнцезащитных зонтов.

Собственная разработка оснастки

Наши клиенты требуют компонентов с выдающимся внешним видом и функциональными характеристиками, и мы довольны тем, что оправдываем их ожидания. С этой целью у нас есть проверенный опыт в разработке и производстве инструментов собственного производства, от пресс-форм для литья под давлением до комплектных контрольно-измерительных приборов. Это позволяет нам предоставлять клиентам квалифицированные консультации и помощь в последующем производстве нашей продукции. «Современный» инструментальный цех и непревзойденные знания и навыки наших сотрудников гарантируют, что мы гарантируем превосходную продукцию.

Технический текстиль

Мы разрабатываем затеняющие ткани, обладающие точными свойствами, необходимыми для правильного функционирования в наших солнцезащитных зонтах. Эта способность дает нам и нашим клиентам конкурентное преимущество. Хорошо спроектированные решения для защиты от солнца требуют текстиля, который производится в соответствии с точными спецификациями. Поскольку мы производим наши непрозрачные многослойные ламинаты самостоятельно, мы можем контролировать все ключевые переменные процесса, чтобы гарантировать качество и эксплуатационные характеристики готовых солнцезащитных козырьков.

ГАЛЕРЕЯ

Сопутствующие товары

Благодаря нашему глобальному присутствию мы всегда реагируем на потребности дилеров и клиентов, где бы они ни жили и ни работали.

Тел.: + 886-6-2331088
Факс: + 886-6-2332547

  • наше место нахождения

© АВТОРСКИЕ ПРАВА MACAUTO INDUSTRIAL CO., LTD.
Дизайн GlobalSense

Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство.

Открыть настройки

Хорошо, я понял

Лучшие автомобильные шторы 2021

Долгие поездки в жаркие летние дни могут стать кошмаром для пассажиров на заднем сиденье, особенно если в вашем автомобиле нет тонированных стекол. Блик от солнечных ультрафиолетовых (УФ) лучей A/B часто бывает неприятным и может вызвать солнечный ожог в краткосрочной перспективе и даже рак кожи в долгосрочной перспективе.

Поскольку ничто не защищает от солнечных лучей, салон автомобиля будет нагреваться, несмотря на наличие кондиционера, поэтому установка задних солнцезащитных шторок имеет смысл, особенно если в автомобиле находятся дети или домашние животные. Убедитесь, что вы проверили размер жалюзи, которые вы покупаете, и что они подходят для окон вашего автомобиля, потому что супермини не нужен тот же размер, что и пассажирскому автомобилю. Точно так же, если жалюзи слишком малы, они, вероятно, будут пропускать солнечные лучи, что сводит на нет их установку.

Как мы их тестировали

Мы тестировали жалюзи, когда солнце и УФ-излучение были самыми высокими. Обычно это около полудня, хотя между 10:00 и 16:00 требуется некоторая осторожность.

Мы использовали приложение для смартфона и датчик для измерения УФ-индекса до и после установки жалюзи, а также с поднятым и опущенным окном. Уровень ультрафиолетового излучения вне автомобиля составлял примерно 5,0, что Всемирная организация здравоохранения определила как «умеренный риск», при котором рекомендуется некоторое затенение и использование солнцезащитного крема.

Наряду с практическими тестами производительности мы отметили размер каждой шторы и покрытие, простоту установки и инструкции, а также ее устойчивость после установки, особенно помня о том, что дети могут попытаться ее снять. Мы проверили, можно ли открыть окно для свежего воздуха, и сопоставили все с ценой.

Вердикт

Задние шторки Halfords остаются самой выгодной покупкой, но, несмотря на цену, трудно игнорировать версии Car Shades из-за подгонки, производительности и качества. Sumex занимает подиум в качестве нашего выбора универсальных оттенков.

  1. Солнцезащитные шторки на задние окна Halfords
  2. Автомобильные шторки
  3. Боковой солнцезащитный козырек Sumex 4410008

Отзывы

Halfords Солнцезащитные шторки на задние окна

  • Цена: £12-£14
  • Рейтинг: 5 звезд
  • Контактное лицо: www. halfords.com

Эти жалюзи подорожали на пару фунтов с момента нашего последнего теста, но все еще едва ли дороги. Можно выбрать один из трех вариантов, разработанных для разных стилей и размеров заднего стекла. Они были приятно легкими и просто прорезались по всей раме и стеклу, чтобы получить двойную толщину.

Это было прекрасно для защиты от ультрафиолета, но делало его довольно темным и трудноразличимым. Все-таки шторки снялись легко, хоть и не на ходу. Окно можно было полностью открыть, сохранив при этом защиту от жуков и камней, что было плюсом, хотя инструкция могла быть и получше.

Купить у Halfords

Автомобильные шторки

  • Цена: £44,95  
  • Рейтинг: 4,5 звезды`   
  • Контакт: www.carshades.co.uk

Автомобильные шторы — наш фаворит, не требующий денег, а также есть возможность купить набор, включающий шторку на заднее стекло, за 64,99 фунтов стерлингов. Они поставляются в большом текстильном мешке, который облегчает хранение, и адаптированы к конкретным автомобилям. Подгонка была идеальной для нашего тестового автомобиля, а оттенки легко закрепить на месте с помощью пары липких подушечек сверху и небольшого металлического зажима на обивке двери. Защита от ультрафиолета была идеальной, и окно можно было открыть, ничего не пропуская и не позволяя маленьким пальчикам сдергивать шторы.

Товарищество

Нужно продать машину?

Найдите лучшее предложение от более чем 5000 дилеров. Это так просто.

Продайте свой автомобиль

Купить сейчас в автомобильной шторке

Боковой солнцезащитный козырек Sumex 4410008

  • Цена: £10,27   
  • Рейтинг: 4 звезды   
  • Контакт: www.sumex.com/en

Лучший из оттенков, который не покрывал все стекло, пара Sumex все же маскировала площадь почти в полквадрата. Достаточно длинный, чтобы покрыть почти всю длину

окна, они имели красивую форму и отлично работали, отсекая все ультрафиолетовые лучи при поднятом стекле. Установка была простой, с использованием двух резиновых присосок, но нижний край немного болтался, потому что они были расположены посередине. Две петли для снятия также были немного хлипкими, а там, где они проходили через тень, усиление было просто пластиковым и не выглядело таким прочным.

Купить на Amazon

Роликовые солнцезащитные шторки Halfords

  1. Цена: £12
  2. Рейтинг: 3,5 звезды
  3. Контактное лицо: www.halfords.com

Ролик Halfords представляет собой традиционную конструкцию, которая, кажется, существует уже несколько десятилетий. Присоски, две сверху и одна снизу, были самыми большими и предлагали самое высокое качество из тех, что мы тестировали. Оказавшись на месте, шторка была опущена, чтобы соответствовать требованиям, и осталась на месте благодаря храповому механизму.

После нажатия спусковой кнопки на конце ролика он скручивался довольно сильно, поэтому нужно было соблюдать осторожность, но он должен быть вне досягаемости молодых рук. Производительность была хорошей, но не такой эффективной, как у лучших из протестированных. Он также доступен в виде одного оттенка по цене 7,20 фунтов стерлингов.

Купить у Halfords

Детские оконные шторы Caramaz

  • Цена: £11,90
  • Рейтинг: 3 звезды
  • Контактное лицо: www.amazon.co.uk

Первая из двух моделей с одинаковой базовой конструкцией: внутренняя текстильная сетка с наружным полипропиленовым слоем. Последние отказались от присосок и липких лент, чтобы использовать трение, чтобы прилипнуть к стеклу. В этом случае веселый звериный мотив будет занимать детей помладше, хотя, если бы они могли дотянуться, оттенок можно было бы легко сдернуть. Однако цена подвела Caramaz, особенно по сравнению с аналогичным и более дешевым Auto Companion (ниже), но лучшая производительность Caramaz на ярком солнце позволила ему опередить.

Купить на Amazon

Боковой солнцезащитный козырек Sumex 4410007

  • Цена: 6,99 фунтов стерлингов
  • Рейтинг: 3 звезды
  • Контактное лицо: www.amazon.co.uk

Эта простая пара продолговатых абажуров описывается как три слоя толстой сетки и имеет средний размер. Они были того же размера, что и Sakura (ниже), и, несмотря на то, что они были более дорогими, финишировали выше из-за лучших характеристик УФ-излучения, хотя это было лишь средним показателем по сравнению с лучшими. Нам удалось немного опустить окно, но для этого потребовалось идеальное расположение штор. Кроме того, при примерке использовались две довольно хлипкие присоски, которые удерживали шторы на месте, но позволяли им довольно сильно качаться.

Купить на Amazon

Сакура SWS2

  • Цена: 4,47 фунта стерлингов
  • Рейтинг: 2,5 звезды
  • Контакт: www. saxon-brands.com

Эти абажуры не могут быть намного проще в установке, всего лишь с одной присоской в ​​центре. Однако единственное крепление позволяло шторке качаться и поворачиваться во время дорожных испытаний. Нам нравится металлическая окантовка вокруг отверстия в сетке, которая должна помочь предотвратить разрыв, хотя петля на чашке не выглядит так, как будто она прослужит долго.

Оттенки были не такими темными, как у большинства других протестированных нами моделей, а плохие результаты практичности были лишь немного лучше, чем у Auto Companion (ниже).

Купить на Amazon.

  • Рейтинг: 2,5 звезды
  • Контактное лицо: www.amazon.co.uk

    • Как и Caramaz (вверху), эти плафоны были прижаты к стеклу, но тонкие края проволоки из пружинной стали деформировали одну сторону. Удобная, мягкая текстильная сумка на шнурке была удобна для транспортировки и хранения. На внутренней сетке не было рисунка, который мог бы объяснить более низкую цену и поднять Auto Companion выше в турнирной таблице, но результаты на полном солнце были плохими.

    3Авг

    Уаз буханка не горит стоп сигнал: Блок предохранителей и реле УАЗ Буханка: схема, где находятся

    3 Авг 2023 alexxlab Комментировать

    УАЗ 3163 | Проверка стоп-сигналов

    Руководства ￫ УАЗ ￫ 3163 (Патриот)

    Проверка стоп-сигналов

    Слева: Если указатели поворота работают исправно, а сигнал световой аварийной сигнализации не включается, то причиной этого обычно является неисправный выключатель аварийной световой сигнализации. Если несколько раз сильно нажать на выключатель, то чаще всего он начинает работать нормально. Если этого не произошло, то снимите выключатель (2), сжав его фиксирующие выступы и вынув его из паза, проверьте контакты штырькового соединения (1).

    Справа: При установке включателя стоп-сигнала (2) он должен быть прижат к опоре педали (3), чтобы штифт включателя при отпущенной педали (4) также нажимал на включатель. Для безупречной работы должна быть правильно подсоединена штырьковая колодка (1).

    Контроль сигналов торможения следует производить как можно чаще в интересах безопасности.

    • Стена гаража за машиной должна давать красный отблеск, когда Вы нажимаете на педаль тормоза.
    • При езде проверьте с помощью заднего вида, отражаются ли в рефлекторах фар или на лакировке сзади идущей машины свет Ваших стоп-сигналов.

    Включатель стоп-сигналов

    При нажатии ногой на педаль тормоза пружина во включателе стоп-сигналов (он укреплен в держателе подвески педали тормоза) нажимает на штифт управления. Вместе с тем замыкаются контакты в включателе и электрическая цепь к фонарям стоп-сигнала. Если педаль тормоза отпущена, шейка педали отжимает штифт управления в исходное положение и сигнал торможения гаснет.

    Проверка включателя стоп-сигналов

    Если не горят оба стоп-сигнала, то проверьте так, как указано ниже, не является ли причиной этого выключатель стоп-сигналов.

    1. Отсоедините наконечники проводов.
    2. Замкните концы проводов канцелярской скрепкой или куском провода.
    3. Если при этом стоп-сигналы горят, то значит, неисправен включатель стоп-сигналов.

    Замена включателя стоп-сигналов

    1. Отсоедините наконечники проводов включателя.
    2. Поверните включатель на 90° и выньте его из крепления.
    3. При установке вставьте включатель в держатель и следите за тем, чтобы шейка переключателя плотно прилегала к педали тормоза.
    4. Поверните включатель на 90° против часовой стрелки.
    5. После установки нового включателя присоедините провода и проверьте его работу.
    6. При нажатии ногой на педаль тормоза включатель регулируется автоматически.
    7. Для проверки: включатель стоп-сигнала должен быть установлен таким образом, чтобы при нажатии ногой на педаль тормоза сигнал торможения загорался не раньше, чем после 5 мм хода педали. При любых условиях после 20 мм хода педали сигнал торможения уже должен гореть. Это расстояние измеряется начиная от центра педали тормоза.

    Устранение неисправностей

    Стоп-сигналы

     Неисправность

    Ее причина

    Устранение неисправностей

    A. Один из стоп-сигналов не горит. 1. Перегорела лампа накаливания.
    2. Нет контакта с массой. Горят ли остальные лампы накаливания в этом фонаре? Если нет:
    3. Неисправна проводка.
    Замените.
    Проверьте контакт с массой.
    Проверьте провода.
    B. Не горят оба стоп-сигнала. 1. Неисправен плавкий предохранитель.
    2. Неисправен переключатель тормозных сигналов.
    3. Смотри А 1 и 3.     		Замените.
    Проверьте, при необходимости замените.
    C. Стоп-сигналы горят постоянно. 1. Смотри В 2.
    2. Провода переключателя тормозных сигналов имеют прямой контакт.     		Проверьте провода.

    Какие автомобили пережили Гоби (3/3) – Блог о самых продаваемых автомобилях

    • Мэтт Гаснье

    Не заблуждайтесь: наш фургон – Серебряный Мустанг.

    Это 15-я часть моего транссибирского фотоотчета и последняя, ​​посвященная региону Гоби в Монголии. Вы можете ознакомиться со всеми остальными частями этого долгосрочного отчета здесь . В предыдущем посте о Гоби мы видели, что фургоны и джипы УАЗ были самыми популярными в пустыне Гоби. Неудивительно, что всю эту поездку мы проделали на одном из них — УАЗе «Буханка». Если в России этот фургон-внедорожник (настоящее имя: УАЗ 452) заработал несколько прозвищ — 9.0011 Буханка : буханка (хлеба), Таблэтка (таблетка) или Головастик (головастик) – в Монголии наш водитель окрестил своего Серебряного Мустанга, из-за его серого цвета и способности скакать на самые отдаленные участки из Гоби.

    Наш Серебряный Мустанг во всей красе

    Если вы читали предыдущие части этого транссибирского многолетнего фотоотчета, то знаете, что этот внедорожник УАЗ до сих пор продается в России как новый ( здесь вы можете видеть, как я позирую перед рекламным щитом УАЗа в Томске). Вы также можете приобрести себе блестящую новую в Монголии за 26 миллионов тугриков (монгольский тугрик), что эквивалентно 15 000 долларов США, что на самом деле является довольно хорошим соотношением цены и качества. Таким образом, несмотря на то, что этот автомобиль находится в производстве практически без изменений конструкции и лишь с несколькими механическими обновлениями с 1965, нашему было всего 7 лет.

    Молитвенное колесо, талисманы, компас, мобильный телефон дальнего действия: мы готовы к работе (буквально).

    Лучший способ описать УАЗ Silver Mustang — это смесь фургона VW Kombi за его обитаемость и Lada Niva за возможность полного привода. Я хотел сказать Land Rover, но не будем забегать вперед. На самом деле Серебряный Мустанг полностью адаптирован к монгольским гусеницам, или, точнее, монгольские гусеницы были сделаны сотнями Серебряных Мустангов, и в результате они ездят здесь абсолютно везде и могут двигаться со скоростью до 80 км/ч на незапечатанных гусеницах. , что кажется не таким уж большим, но, учитывая неустойчивость автомобиля, было бы неплохо сесть впереди, чтобы вы могли предвидеть каждую неровность на земле и держаться за нее изо всех сил!

    С нашим водителем и гидом Оги

    Однако, когда дело доходит до крутого подъема, наш водитель Оги прямо называет это «опасным» и просит нас сойти и подняться пешком, пока он пытается это сделать самостоятельно. Я заснял все это и загружу сюда, когда YouTube снова будет доступен для меня, через несколько дней, когда я приземлюсь в Австралии, так как видео-сайт заблокирован в Китае, где я сейчас нахожусь.

    Готов к взлету

    Комби-фургон с хорошим полным приводом? Как эта машина 1. не распространилась за пределы СССР и 2. не стала культовой во всем мире? Тот факт, что он использовался Советской Армией в разгар холодной войны и что ему требуется около 20 литров бензина на 100 км, может начать ответы на эти вопросы… несколько технических особенностей, главная из которых — расположение двигателя (от ГАЗ 21), расположенного между левым водителем и передним пассажиром и доступного из кабины! Это довольно необычная особенность, которая оказывается полным благом, когда температура опускается до -30 или -40 ° C, как это часто бывает в Монголии: не нужно выходить на мороз, чтобы исправить это! И даже при температуре от 0 до -10 ° C, которая была температурой, которую мы наслаждались в Гоби, хорошо, что не нужно открывать дверь!

    «Выключение» полного привода после крутого подъема на Йолын-Ам.

    Кузов фургона оборудован двумя передними дверями, одностворчатой ​​дверью с правой стороны и двустворчатой ​​дверью сзади. На каждой стороне фургона имеется по одному топливному порту, ведущему к двум отдельным топливным бакам. Совет: встряхивайте фургон, когда заправляетесь, чтобы убедиться, что баки действительно полные! Полный привод активируется вручную, то есть вы должны остановить автомобиль, открутить и зафиксировать два передних колеса и ехать. Сделайте наоборот, чтобы отключить полный привод.

    Плохой грузовик

    Мы были немного озадачены в первую ночь, когда узнали, что наш водитель был счастлив спать в фургоне, а не в юрте. Но мы достаточно быстро поняли, что задняя часть фургона превращается в полноценную спальню, когда наступает ночь, с мягкой кроватью, о которой мы могли только мечтать в нашей юрте, горячей дымящейся в начале ночи и леденящей холодом к ночи. утро!

    Ничто

    Как это водить? Например, как это управлять грузовиком, созданным в шестидесятых годах. Тормоза требуют особого внимания, вы должны почти останавливаться на каждой большой неровности на трассе, так как подвески из другой эпохи, и я открыл для себя новый вариант аквапланирования: планирование по песку! Серебряный Мустанг дерзкий, упрямый и требовательный. Наводит на мысли о… серебристом мустанге. Мммм…

    Ремонт колеса через час в День 1: плохой знак.

    Теперь к главному вопросу, который у многих из вас я знаю: когда мы сломались? Честно говоря, учитывая, насколько ненадежны эти фургоны, я наполовину ожидал, что на второй день застряну и буду вынужден вернуться в Улан-Батор, так и не увидев Гоби. Но после тревожной остановки через час в День 1, чтобы починить шатающееся колесо, я должен сказать, что не было абсолютно никаких проблем до Дня 5, когда внезапное увязание (вспышка, потому что мы вернулись к работе через пять минут) и приступ разбрызгивание немного замедлило нас. Но ничего, что какой-то монгольский TLC не смог бы исправить.

    Больше ничего…

    Мы прибыли в 6 вечера на 7-й день в Улан-Батор, как и планировалось. Оказывается, наш Серебряный Мустанг был намного надежнее и заслуживал доверия, чем тот мустанг, на котором я ездил в последний день, после которого у меня остался синяк под глазом и швы на лице! Я должен был знать лучше. Я автомобильный блогер, а не наездник.

    Закрытая дорога: роскошь, которая была доступна только в дни 1 и 7.

    Рядом с Баянзагом, Гоби.

    Увязли… всего на 5 минут.

    Первый юрта в Гоби

    Исправление цивилизации в Мандалгови перед пустыней Гоби.

    Логотип УАЗ

    Рядом с Баянзагом, Гоби.

    Никаких признаков плана нападения в точке конфликта между Грузией и Россией

    Нико Мчедлишвили готов напасть на сепаратистский регион Абхазию, но это не похоже на место, готовящееся к бою.

    Дежурный милиционер Розман Лоладзе и его напарник планировали в пятницу охотиться на горных козлов из автоматов Калашникова. Они передумали и вместо этого остановились в доме друга, чтобы выпить несколько рюмок водки и сырного хлеба хачапури.

    Уединенное Кодорское ущелье стало очагом резкой эскалации напряженности в отношениях между Россией и Грузией, что заставило западных дипломатов опасаться, что достаточно небольшой искры, чтобы разжечь новый вооруженный конфликт.

    900:10 Россия заявила, что Тбилиси перебросил дополнительные войска, в том числе силы министерства обороны, 122-мм полевые орудия, минометы и припасы для проведения операции против поддерживаемых Москвой сепаратистов в Абхазии.

    Москва назвала это причиной направления в регион сотен дополнительных миротворческих контингентов, что вызвало обеспокоенность союзников Грузии в Европейском союзе, НАТО и США.

    Репортер и фотограф агентства Reuters на этой неделе провели два дня в верхней части Кодорского ущелья, единственном районе Абхазии, контролируемом Тбилиси. Чиновники не пытались наложить ограничения на их передвижение.

    Единственными силами, которые они видели, были регулярная полиция, войска МВД и спецназ МВД. Эти подразделения действуют в регионе уже два года в рамках того, что, по словам Тбилиси, является частью усилий правоохранительных органов.

    Войска МВД и спецназа были одеты в камуфляжную форму с инициалами министерства и вооружены автоматами Калашникова.

    Единственными уликами были полицейские патрульные машины, несколько грузовиков КамАЗ, несколько внедорожников УАЗ советской разработки и пикапов Toyota Hilux.

    Все были отмечены знаками отличия Министерства внутренних дел, и ни у одного из них не было черно-белых номерных знаков, которые являются стандартными для автомобилей министерства обороны Грузии.

    Москва сообщает, что в этом районе находится более 1500 вооруженных людей. Сосо Карчаидзе, глава местной полиции, сказал, что их было 450.

    «Количество мужчин не изменилось», — сказал он Рейтер. «Здесь вообще нет вооруженных сил (приданных Минобороны)».

    Верхняя часть Кодорского ущелья находится на линии фронта напряженного противостояния между Грузией и Россией с момента окончания сепаратистского конфликта, в ходе которого сепаратисты потеряли контроль Тбилиси над всем регионом, кроме этого уголка.

    Абхазия признана на международном уровне частью Грузии, но занимается своими делами при поддержке Москвы. В соответствии с соглашением о прекращении огня, заключенным в 1994 году при посредничестве Организации Объединенных Наций, российские миротворцы патрулируют зону конфликта.

    Протянувшись на 50 км (30 миль) в длину и на 3 км в ширину в самом широком месте, в верхней части ущелья проживает не более 3000 постоянных жителей, разбросанных по 12 деревням.

    Это пейзаж заснеженных гор и густых лесов. Немногочисленные дороги регулярно перекрываются оползнями.

    Репортеры Рейтер видели не более шести-семи вооруженных людей, собравшихся в одном месте.

    3Авг

    Строение дизельного двигателя: Дизельный двигатель: принцип работы и устройство

    3 Авг 2023 alexxlab Комментировать

    Дизельный двигатель: принцип работы и устройство

    Автор Алексей Белокуров На чтение 10 мин. Просмотров 2.2k. Опубликовано

    Дизельный двигатель конструктивно не отличается от силового агрегата на дизеле. Ключевой особенностью, отличающей его, является только принцип работы. Первые двигатели на дизельном топливе появились еще в начале двадцатого века и эксплуатировались на судах, тракторах, тепловозах. На закате эпохи двадцатого века автодизель, как еще называют силовой аппарат на дизельном топливе, начали эксплуатировать на автомобилях.

    Впервые, ТНВД или топливный насос высокого давления был усовершенствован немцем Бош в двадцатые годы прошлого столетия. С этого момента можно считать и началось усиленная популяризация данного двигателя. Теперь этот мотор стали использовать не только на судах и станках, но и на тепловозах и дизель-поездах. Так называли в прошлом веке рельсовые автобусы.

    Двигатель внутреннего сгорания на дизеле отличается по мощности от бензинового в лучшую сторону. Но многие начинающие автовладельцы не разбираются в них и не понимают, что такое дизель, а что такое двигатель на бензиновом топливе.

    Давайте рассмотрим конструкцию дизельного силового агрегата в подробностях, чтобы узнать, как он устроен и принцип работы.

    Содержание

    1. Устройство системы дизельного двигателя
    2. Принцип работы дизельного двигателя
    3. Устройство топливной системы
    4. ТНВД
    5. Форсунки
    6. Топливный фильтр
    7. Дополнительные компоненты двигателя
    8. Принцип работы турбины
    9. Турбонаддув он же турбонагнетатель состоит из
    10. Цикл работы турбонаддува
    11. Интеркулер и форсунка
    12. Плюсы и минусы дизельного мотора
    13. Заключение

    Устройство системы дизельного двигателя

    Изнутри мотор на дизеле изготовлен из следующих блоков:

    • цилиндры и поршни;
    • форсунки;
    • клапаны впуска и выпуска;
    • нагнетающий давление компрессор;
    • охладитель воздушных масс.

    Виды дизельного двигателя классифицируются по конструкциям камер сгорания. Их всего три:

    1. Отдельные камеры сгорания. Автодизель в таких аппаратах попадает в одну камеру. Ее можно увидеть, если раскрутить ГБЦ. Затем масса в вихревой камере сжимается до самого минимума. Начинается воспламенение ее, и только потом воспламененная воздушная масса приходит в первую камеру.
    2. Неразделенная. Схема работы подобного силового аппарата проста. Камера находится в поршне, а топливо подается в образующееся пространство над поршнем. Особенности такого мотора заключаются в экономии горючего. Однако шумность работы его повышается.
    3. Предкамерные силовые агрегаты. Это третья разновидность двигателей внутреннего сгорания на дизеле. Они оснащаются вставной форкамерой. Она подсоединяется с цилиндрами путем специальных трубок. Именно от этих трубок, точнее от их размеров и форм будет зависеть экономичность потребления горючего, экологичность выбросов, шумность и мощность мотора.

    Степень сжатия в камерах разных видов дизельного двигателя различная. Но однозначно, что она намного выше, чем у бензинового. А рабочий процесс начинается с попадания воздушной массы в камеру сгорания, где она должна разогреться до определенной температуры.

    Силовые аппараты на дизеле могут быть как двухтактными, так и четырех-тактными. В последнее время компании стали выпускать по большей части четырех-тактные двигатели. Они надежней и мощнее, чем двухтактные.

    На морских судах используются реверсивные моторы на дизеле. Также такие же моторы применялись ранее на тепловозах. Подобные силовые агрегаты нужны были для того, чтобы механизм мог двигаться назад.

    Теперь вы знаете, как устроены современные дизельные двигатели, которые работают в автомобилях. Давайте посмотрим на принцип работы таковых.

    Принцип работы дизельного двигателя

    Принцип работы двигателя на дизельном топливе таков:

    • поршень снижается до нижнего своего положения;
    • свежие воздушные массы прибывают в пространство, оставшееся после того, как поршни опустились в самую нижнюю точку;
    • поршень подымается до упора, воздушная масса постепенно нагревается;
    • поршень доходит до высочайшей точки подъема, температура нагрева смеси достигает 800 градусов по Цельсию;
    • теперь происходит впрыск топлива в камеру двигателя внутреннего сгорания. Горючее и воздух возгораются, так как происходит воспламенение топлива из-за соприкосновения с горячими воздушными массами.

    Из-за горения смеси внутри камеры образуется шум, который водитель может слышать во время работы дизельного мотора. Процесс полного сгорания даже небогатой топливной жидкости способствует высокому крутящему моменту силового агрегата. Поэтому дизельные движки считаются экономичными и мощными, в отличие от бензиновых моторов.

    Внимание! Процесс горения воздушных масс длится столько, сколько нужно для, чтобы произошел впрыск горючего. Поэтому вся работа мотора происходит при постоянном давлении разгоряченных газов. Это сказывается на долговечности мотора.

    Опытные механики говорят, что для дизельных двигателей важным является присутствие чистого воздуха. Поэтому воздушные фильтры необходимо чистить и менять на втором техническом обслуживании во избежании непроходимости воздушной смеси. Иначе слабый доступ воздуха приведет к проблемам в работе движка.

    Теперь давайте посмотрим, как устроена топливная система мотора на дизеле.

    Устройство топливной системы

    Список устройств, входящих в дизельный двигатель, был дан выше. Здесь будет рассмотрено его строение в подробностях. Вы узнаете, что из себя представляет ТНВД дизельного ДВС, какие используются форсунки. Как и когда надо менять масло и топливный фильтр.

    ТНВД

    ТНВД – это топливный насос высокого давления в дизельном моторе. Он подключается к форсункам и подает в них горючее. Производитель устанавливает параметры, по каким он должен работать. Эти параметры зависят от количества оборотов и давления турбонаддува.

    Сегодня изготавливается и устанавливается в силовые аппараты один из типов топливных насосов высокого давления: рядный или плунжерный, распределительный.

    Форсунки

    В систему дизельного двигателя входят и форсунки. Устройства распыляют и подают дизель в камеру сгорания. В этих устройства находится распределитель, который задает форму пламени.

    Существует также два вида форсунок. Одни с дырчатым распределителем, другие с шрифтовым.

    Топливный фильтр

    Топливное фильтрующее устройство – это «печень» дизельного двигателя. Фильтр принимает на себя грязное топливо и очищает его. Опытные механики советуют заменять топливный фильтр через каждые 15 000 километров или чаще, если горючее плохое.

    При плохо работающем топливном фильтре в дизельном двигателе начинаются проблемы с мощностью, тягой. Что в конечном итоге приводит к поломке движка.

    Дополнительные компоненты двигателя

    В конструкции дизельного двигателя присутствуют и другие детали. Например, турбина. Многие моторы оснащаются турбонаддувом для увеличения мощности. Обычные же атмосферники не имеют такого устройства.

    Давайте рассмотрим, что такое турбонадув и из чего он состоит.

    Принцип работы турбины

    Большое количество воздуха подается в цилиндры через турбонаддув. Также увеличивается подача горючего во время рабочего цикла. Все это позволяет увеличить мощность мотора.

    Так как давление насоса в дизельном двигателе выше и постоянное, то это помогает избежать турбоям, которые часто присутствуют на бензиновом моторе. Которыми также часто недовольны владельцы бензиновых турбодвигателей.

    Принцип работы турбины таков:

    1. Отработанные газы проходят через компрессор.
    2. Они постепенно раскручивают колесо турбины.
    3. Затем вращение турбинного колеса передается компрессорному. Так происходит потому, что они оба установлены на одном валу.
    4. Под действием вращения турбокомпрессор сжимает воздух. Затем последний поступает в интеркулер.
    5. Здесь он начинает охлаждаться. Потом поступает снова в цилиндры силового агрегата.

    Таким образом работает турбинное устройство. Дизельный двигатель запускается даже при отрицательных температурах внешней среды. Свечи накаливания разогревают воздушную смесь до 900 градусов. Именно поэтому сквозь турбины в цилиндры могут поступать холодные воздушные массы.

    Турбонаддув он же турбонагнетатель состоит из

    Турбонаддув дизельных двигателей состоит из следующих компонентов:

    • воздухозаборник;
    • компрессор;
    • клапан для регулировки отработанных газов;
    • заслонка для дросселя;
    • фильтрующее устройство;
    • интеркулер для охлаждения воздушных масс;
    • давления датчики;
    • коллектор впуска;
    • соединительные трубки.

    В свою очередь в турбину входят элементы:

    • подшипники, которые создают вращение ее;
    • чехол на турбине;
    • чехол на компрессоре;
    • сталистая сетка.

    Есть разные виды турбонаддувов и их особенности. Так, например, в турбине с изменяемой геометрией измененное сечение входного клапана регулирует поток отработанных газов. Два компрессора устанавливаются последовательно для того, чтобы за каждый режим работы отвечало одно из устройств, а не два за все или одно за все режимы работ.

    Если же компрессоры в моторе установлены параллельно, то турбоямы становятся еле ощутимы. Механический и автоматический турбьонаддув, установленные вместе, способствуют увеличенную мощности. Например, первый включается при низких оборотах, а второй при высоких.

    Цикл работы турбонаддува

    Теперь вы знаете, что такое турбонаддув и как он работает. Давайте посмотрим, каков его цикл.

    1. Турбокомпрессор создает вакуум. Внутрь турбонаддува всасываются воздушные массы.
    2. Дальше в работу вступают роторы.
    3. Интеркулер охлаждает воздушные массы.
    4. Впускной коллектор пропускает через себя холодный воздух. Но перед тем, как он попадет в него, воздушные массы проходят очистку через воздушные фильтрующие устройства.
    5. Когда воздух будет набран до достаточного количества, клапан закроется.
    6. Уже отработанные воздушные массы проходят в турбину силового агрегата внутреннего сгорания и давят на ротор.
    7. Скорость вращения самой турбины и ее вала увеличивается до 1500 оборотов в секунду.

    Таким образом за счет всех этих действий образовывается давление, которое и увеличивает мощность дизельного двигателя.

    Интеркулер и форсунка

    Интеркулер для двигателя на дизеле был создан, чтобы не подвергать каждодневному ремонту детали мотора. Детали двигателя при действии на них высоких температур подвергаются быстрому износу. Чтобы такого не происходило, были созданы интеркулера.

    Топливо, подающееся через форсунки, правильно распределяется и в нужном количестве. Поэтому не происходит детонации при правильном расположении угла подачи.

    Плюсы и минусы дизельного мотора

    Дизельные двигатели славятся мощностью и надежностью, но и не только этим. Давайте посмотрим, какие новые системы дали двигателям вторую жизнь. Например, одним из компонентов, разработанных для современных движков, стала система Common Rail.

    Питание Common Rail ставится на аппараты на дизеле с девяносто седьмого года прошлого столетия. По сути, она является усовершенствованным способом поступления топлива в камеру сгорания, повышает давление. Изготовление, которого не зависит от скорости вращения силового агрегата или давления.

    Ключевым различием Common Rail от обычного ТНВД является то, что последний нужен просто для увеличения давления в топливной магистрали. Насос не дозирует цикловую подачу дизеля и не регулирует поступление его.

    На низких оборотах такой аппарат работает без задымления при большей цикловой подаче автодизеля. У него – высокий вращающий момент происходит и при низких оборотах. Такая функция делает машину «отзывчивой» в движении.

    Поэтому в РФ на две тысячи седьмой почти все моторы грузовиков были переделаны на дизельные аппараты. Теперь производительность и эффективность их повысилась в несколько раз если приравнивать к тому, что было до этого.

    В использованных газах аппарата на дизеле находится малое количество оксида углерода.  Также силовой агрегат на дизеле экономичен, если приравнивать его к бензиновому, на тридцать, а то и пятьдесят процентов. Так происходит потому, что в моторе на дизеле степень сжатия воздуха доводится до больших чисел, если сравнивать со степенью сжатия топливной смеси в силовых агрегатов на бензине.

    Единственным минусом дизельных моторов с турбонаддувом является сам турбокомпрессор. Так как срок деятельности турбины всего 75 000 километров, то автовладельцам приходится заменять ее, устанавливая новую. Поэтому многие водители не хотят таких растрат и мучений, покупают обычные атмосферные движки на дизеле.

    Хотя среди молодого поколения все больше становится поклонников турбодизелей. Некоторые даже увеличивают мощность в турбине, тюнингуют старые атмосферные движки. Поэтому дизельные моторы стали все больше пользоваться популярностью, чем бензиновые.

    Заключение

    Теперь вы знаете, что такое дизельный двигатель и принцип его работы. Покупать машину с ним или без него – решать вам.  Опытные механики говорят, что дизельные мотора реже других появляются на ремонте, даже на капитальный ремонт попадают через 150 000 километров. Если правильно и вовремя ухаживать за дизельным мотором, он прослужит долго и пройдет те заветные полмиллиона километров без капитального ремонта.

    Дизельный двигатель — презентация онлайн

    Похожие презентации:

    Влияния состава и размера зерна аустенита на температуру фазового превращения и физико-механические свойства сплавов

    Газовая хроматография

    Геофизические исследования скважин

    Искусственные алмазы

    Трансформаторы тока и напряжения

    Транзисторы

    Воздушные и кабельные линии электропередач

    Создание транспортно-энергетического модуля на основе ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса

    Магнитные аномалии

    Нанотехнологии

    Дизельный двигатель
    История создания
    Дизельный двигатель был создан великим
    инженером-изобретателем Рудольфом
    Дизелем в 1897 году.
    В 1890 году он выдвинул теорию
    «экономичного термического двигателя»,
    которая предполагала изобретение
    эффективного мотора по принципу
    воспламенения от сжатия в цилиндрах.
    Первый патент на изобретение Дизель
    получил в 1893 году.
    Патент, выданный Рудольфу Дизелю на его
    изобретение
    Первый дизельный двигатель был создан в
    1897 году на заводе в Аугсбурге.
    Его высота составляла 3 м, он развивал 172
    об./мин., единственный цилиндр имел
    диаметр 250 мм, ход поршня составлял 400
    мм, а мощность варьировалась от 17,8 до 19,8
    л. с. Расход топлива составлял 258 г нефти на
    1 л. с. в час, термический КПД достиг 26,2%.
    Этот мотор был представлен на выставке
    паровых машин в 1898 году в Мюнхене.
    Первый дизельный двигатель в Аугсбурге
    Устройство двигателя
    Как и бензиновый двигатель, дизельный
    также является двигателем внутреннего
    сгорания и состоит из аналогичных деталей
    за исключением системы подачи топлива и
    системы зажигания- здесь это всё
    выполняется системой впрыска топлива.
    Устройство дизельного двигателя состоит из
    четырёх основных элементов: цилиндров,
    поршней, впускного и выпускного клапанов,
    топливных форсунок.
    Схема четырехтактного дизельного
    двигателя
    Принцип работы
    Четырёхтактный цикл
    1-й такт. Впуск. Впускной клапан
    открывается и свежий воздух (без топлива),
    засасывается в цилиндр.
    2-й такт. Сжатие. Когда поршень
    подымается, воздух сжимается и температура
    в цилиндре возрастает. В конце такта воздух
    раскаляется настолько, что температуры
    становится достаточно для воспламенения
    топлива.
    3-й такт. Рабочий ход, расширение. Возле
    вершины такта сжатия топливный инжектор
    впрыскивает топливо в цилиндр. При
    контакте с горячим воздухом топливо
    воспламеняется. При сгорании топлива
    высвобождается энергия, которая
    воздействует на поршень, заставляя его
    двигаться вниз.
    4-й такт. Выпуск. Выпускной клапан
    открывается, заставляя выхлопные газы
    покинуть цилиндр.
    Работа четырёхтактного дизельного двигателя.
    Двухтактный цикл
    В двухтактном двигателе рабочий процесс в
    каждом из цилиндров совершается за один
    оборот коленчатого вала, то есть за два хода
    поршня. Такты сжатия и рабочего хода в
    двухтактном двигателе происходят так же, как
    и в четырехтактном, но процессы очистки и
    наполнения цилиндра совмещены и
    осуществляются не в рамках отдельных
    тактов, а за короткое время, когда поршень
    находится вблизи нижней мертвой точки, с
    помощью вспомогательного агрегата —
    продувочного насоса.
    Работа двухтактного дизельного двигателя.
    Цикл Тринклера
    Все выпускающиеся в настоящее время
    дизельные двигатели на самом деле работают
    по циклу Тринклера, т. е. циклу со
    смешанным подводом теплоты и с
    механическим распыливанием топлива.
    Термодинамические процессы в цикле
    Тринклера осуществляется в следующей
    последовательности (см. диаграмму ).
    •1—2 Сжатие воздуха, как и в цикле Дизеля,
    осуществляется по адиабате.
    •2—3 Теплота подводится изохорно
    •3—4 Теплота подводится изобарно
    •4—5 Адиабатическое расширение
    •5—1 Изохорный отвод теплоты
    Диаграмма цикла Тринклера
    Дизель в наши дни
    Дизельные двигатели применяются для
    привода стационарных силовых установок, на
    рельсовых (тепловозы, дизелевозы, дизельпоезда, автодрезины) и безрельсовых
    (автомобили, автобусы, грузовики)
    транспортных средствах, самоходных
    машинах и механизмах (тракторы, комбайны,
    асфальтовые катки, скреперы и т. д.), а также
    в судостроении в качестве главных и
    вспомогательных двигателей.
    Судовой дизельный двигатель
    Достоинства и недостатки
    Достоинства:
    • Главными достоинствами современных
    дизелей становятся высокий КПД.
    Полезная отдача энергии в малооборотных
    двигателях превышает 45%.
    •Рабочий процесс дизеля обеспечивает
    постоянное давление газов, поэтому мотор
    способен развивать значительный
    крутящий момент, не зависящий от
    количества оборотов. Эта особенность
    находит применение в мощных грузовиках
    (увеличивает грузоподъемность),
    обеспечивает «приемистость» легковых
    моделей.
    •Относительная надёжность
    Недостатки:
    •Дизель не способен развить высокие
    обороты, сравнимые с бензиновым ДВС,
    этому мешает время инициации
    возгорания. За счет высоких давлений
    повышается механическая напряженность
    деталей дизеля, которые вынужденно
    изготавливаются массивными, утяжеляя
    двигатель.
    •Отдельные виды дизтоплива (летние,
    тепловозные) парафинируются при низких
    температурах.
    •Нестабильный состав выхлопа требует
    усложнения каталитической системы,
    применения сажевых фильтров.

    English     Русский Правила

    Основные части дизельного двигателя

    Дизельные двигатели невероятны, потому что они экономичны и идеально подходят для большегрузных автомобилей. По этой причине многие производители грузовых автомобилей решили использовать дизельные двигатели в своих транспортных парках. Однако, чтобы понять истинную мощность дизельного двигателя, дальнобойщики также должны понимать основные части дизельного двигателя. В этой статье будут рассмотрены некоторые из этих частей и объяснены их функции, чтобы люди знали, что делать в случае чрезвычайной ситуации.

    Прежде чем мы обсудим детали дизельного двигателя, мы должны поговорить о различиях между восстановленным и восстановленным двигателем. ATL Diesel считает, что восстановленные двигатели лучше, потому что они дают новую жизнь старым деталям за половину стоимости. С другой стороны, если вы попытаетесь восстановить двигатель самостоятельно, что-то может пойти не так, и вы можете даже пораниться в процессе. Итак, имейте это в виду, когда будете читать о деталях дизельного двигателя. Всегда лучше отремонтировать их, чем сделать что-то не так самостоятельно.

    Прокладка головки блока цилиндров

    Прокладка головки блока цилиндров находится между блоком цилиндров и головками цилиндров дизельного двигателя. Прежде всего, этот компонент предотвращает попадание жидкостей на головки цилиндров. Если головки цилиндров намокнут, они не смогут обеспечить правильную топливно-воздушную смесь для запуска. Прокладки головки блока цилиндров также склонны к деформации, потому что они испытывают самые резкие перепады температур — более низкие температуры от системы охлаждения и более высокие температуры от сгорания. Таким образом, водители должны следить за потенциальными признаками отказа.

    Топливные форсунки

    Дизельные двигатели работают иначе, чем другие традиционные двигатели. Для запуска им нужна топливно-воздушная смесь, а также огромное количество тепла. По этой причине топливные форсунки являются одной из важнейших частей дизельного двигателя. Эти компоненты выпускают дизельный газ в камеру сгорания, где он смешивается с воздухом, и зажигание запускает автомобиль. Однако в связи с этим возникает вопрос: куда попадает топливно-воздушная смесь после камеры сгорания?

    Распределительный и коленчатый вал

    Распределительный вал, да! Распределительный вал расположен в верхней части двигателя. Эта часть позволяет поступать топливу и воздуху и выпускает остальной выхлопной дым наружу. Распределительный вал открывает и закрывает клапаны, которые позволяют происходить сгоранию. Итак, при чем здесь коленчатый вал? Две части по существу работают вместе!

    Коленчатый вал — одна из самых сложных деталей дизельного двигателя. Эта часть работает на вращательном движении, почти как велосипед. Это мнение верно и для распределительного вала. Коленчатый вал остается закрытым, удерживая воздушно-топливную смесь, необходимую для сгорания, пока датчики не сообщат им, что пора открываться, что приводит к запуску автомобиля.

    Картер

    Картер окружает коленчатый вал, закрывая его во время вращения. Картер несет на себе вес коленчатого вала, так как эта часть невероятно тяжелая. Этот компонент также направляет любое лишнее масло в масляный поддон, что и звучит именно так. Масляные поддоны собирают дополнительную смазку и масло, которые не нужны для сгорания. Некоторые более крупные автомобили имеют несколько масляных поддонов, а автомобили меньшего размера — только один.

    Маховик

    Пожалуй, самая крутая часть дизельного двигателя — это маховик. Маховик расположен на конце коленчатого вала. Эта часть выполняет следующие действия:

    • Минимизирует шум при вращении коленчатого вала.
    • Минимизирует вибрацию.
    • Некоторые маховики имеют зубчатые края, помогающие при необходимости вращаться.

    Головки цилиндров

    Если вы еще не поняли, топливно-воздушная смесь, необходимая для сгорания, невероятно важна для дизельного двигателя. Если двигатель не получает соответствующую смесь, он не запустится правильно. К счастью, головки цилиндров могут помочь. Эти цилиндры расположены в верхней части блока цилиндров и предотвращают попадание капель воздушно-топливной смеси в камеру сгорания.

    Головки цилиндров также делают все возможное, чтобы предотвратить перегрев двигателей. Когда двигатель запускается, он невероятно нагревается. Но в то же время он выпускает охлаждающую жидкость, чтобы не допустить перегрева. Охлаждающая жидкость поглощает тепло от сгорания и движется к входу в радиатор. Пока охлаждающая жидкость не слишком горячая, термостат автомобиля позволяет ей проходить через головки цилиндров. Более крупные автомобили имеют больше головок цилиндров, чем автомобили меньшего размера. Следовательно, у них больше проходов для протекания охлаждающей жидкости.

    Выхлопная система

    Еще одной важной частью дизельного двигателя является выхлопная система. Выхлопная система необходима, потому что она избавляет от любых нежелательных материалов, которые не принадлежат двигателю. В предыдущих сообщениях блога обсуждались различные цвета, которые вы можете увидеть в своей выхлопной системе, и что они означают. Ниже приводится краткое описание этих цветов и их значений:

    • Черный дым: Черный дым указывает на неисправность топливного насоса форсунки и на то, что двигатель не получает правильную топливно-воздушную смесь, необходимую для нормальной работы.
    • Синий дым: Синий дым указывает на то, что вы сжигаете моторное масло. Это может быть проблемой, потому что, хотя у вашего двигателя технически достаточно топлива для работы, он так не думает.
    • Белый дым: Белый дым означает, что охлаждающая жидкость вытекает из вашего двигателя, что может привести к его перегреву.

    Каждый водитель должен знать основные узлы дизельного двигателя на случай, если что-то пойдет не так. Чем больше кто-то знает о двигателе, тем меньше вероятность возникновения проблем. В худшем случае, если вам нужны новые детали двигателя, не ищите ничего, кроме ATL Diesel. У нас есть восстановленные детали для дизельных двигателей, которые дешевле, чем новые аналоги, и работают так же хорошо.

    Покупка восстановленных деталей дизельного двигателя дает больше преимуществ. Например, они лучше для окружающей среды. Вместо того, чтобы годами лежать на свалке, мы берем эти компоненты и придаем им свежий вид, чтобы они не сгнили. Не забывайте — мы предлагаем их по сниженной цене, так что вам не придется платить столько, когда придет время заменять детали. Итак, как видите, использование восстановленных деталей имеет много преимуществ. Пока вы работаете с проверенным производителем, мало что может пойти не так.

    Каковы наиболее важные части дизельного двигателя?

    Дизельные двигатели способны прослужить очень долго, если за ними правильно ухаживать. Понимание того, как работает дизельный двигатель, значительно упрощает поиск и устранение неисправностей. Чтобы лучше понять, как работают эти машины, полезно знать наиболее важные части дизельного двигателя и какие основные функции они выполняют для вашего автомобиля или оборудования.

    Блок цилиндров

    Блок цилиндров традиционно представляет собой цельный кусок металла, изготовленный из чугуна. Этот блок служит жизненно важным корпусом для многих других важных частей двигателя, которые буквально и фигурально развалились бы без него. Блок цилиндров вашего двигателя обеспечивает поддержку водяного хладагента, масляных каналов и, естественно, цилиндров. Дизельный двигатель опирается на блок цилиндров для конструкции и опоры для подшипников распределительного вала и коленчатого вала.

    Коленчатый вал

    Коленчатый вал представляет собой деталь из кованой стали, которая служит для преобразования линейного движения поршней двигателя во вращательное движение. Неравномерная форма коленчатого вала соединяется с кривошипными шейками и шатунами, которые помогают поддерживать движение поршней. В некоторых двигателях форма коленчатого вала создает противовес веса, чтобы двигатель работал.

    Производители должны быть осторожны при создании коленчатых валов и убедиться, что они могут выдерживать высокое давление, которому подвергаются двигатели. Коленчатый вал часто может испытывать давление почти 20 000 фунтов, в зависимости от размера двигателя.

    Поршни и поршневые кольца

    Поршни являются одной из наиболее важных частей дизельного двигателя, потому что без этих поршней ваш двигатель не имеет энергии, необходимой для движения. По сравнению с более тяжелыми частями двигателя, такими как блок цилиндров, многие производители изготавливают поршни из более легких металлов, таких как алюминий.

    Поршни работают, всасывая газы на протяжении всего процесса сгорания двигателя. Вращательное движение поршней помогает преобразовывать эти газы в механическую энергию за счет повышения давления. Более плотный кислород помогает создавать более сильные взрывы в процессе сгорания, поэтому чем большее давление могут создавать ваши поршни, тем на большую мощность способен ваш двигатель.

    Если поршни движутся под углом и контактируют с частями цилиндра, с которыми они не должны соприкасаться, поршни и двигатель могут получить повреждения. Поршневые кольца поддерживают поршень во время его движения и удерживают его в правильном направлении. Несколько колец предотвращают это и не позволяют сгоранию под давлением взаимодействовать с маслом на протяжении всего процесса.

    Шатун

    Шатун представляет собой кусок прочного металла, который соединяет поршень с коленчатым валом дизельного двигателя. На многих шатунах есть метки, помогающие соединять детали и направляющие масло по цилиндрам. Шатуны помогают поддерживать движение и одновременно смазывают дизельный двигатель.

    Гильза цилиндра

    Гильза цилиндра представляет собой круглое отверстие, через которое поршни входят и выходят. Эти втулки направляют части двигателя и перераспределяют газ и топливо по всему двигателю, ничего не перегружая. Большинство двигателей имеют мокрые и сухие гильзы, причем первая получает покрытие от охлаждающей жидкости двигателя для предотвращения перегрева.

    Прокладка головки блока цилиндров

    Прокладка головки блока цилиндров является одной из наиболее важных частей дизельного двигателя и находится между блоком цилиндров и головками цилиндров. Прокладка головки вашего двигателя работает как щит, чтобы предотвратить попадание жидкостей на ваши цилиндры, так как их намокание может привести к тому, что ваш двигатель будет работать с трудом или даже не запустится.

    Из-за своей важности прокладки головки блока цилиндров являются одной из самых неприятных деталей для ремонта. Однако эти детали часто повреждаются из-за деформации из-за сильного воздействия как высоких, так и низких температур в двигателе.

    Маховик

    Маховик находится на одном конце коленчатого вала и обычно состоит из первичного и вторичного колес. Вместе этот маховик служит многим ценным целям, обеспечивая бесперебойную работу вашего двигателя. Маховик использует инерцию и помогает уменьшить сильные вибрации в вашем двигателе, уравновешивая движение коленчатого вала и поршней. Используя аналогичные движения, маховики имеют дополнительную функцию минимизации звука двигателя. Хотя дизельные двигатели по-прежнему издают громкий характерный звук, маховик помогает снизить общий шум.

    Головки цилиндров

    Одним из важнейших механизмов работы дизельного двигателя является правильное сочетание топлива и воздуха в процессе сгорания. Головки цилиндров находятся сверху блока цилиндров и действуют как щиты, чтобы не допустить попадание смеси топлива и воздуха в камеру сгорания.

    Головки цилиндров являются жизненно важной частью предотвращения перегрева двигателей, направляя охлаждающую жидкость навстречу теплу, выделяемому двигателем при его запуске. Если температура безопасна, головки цилиндров пропускают его и поддерживают работу двигателя при нормальной температуре.

    Вентилятор

    Вентилятор дизельного двигателя является основной частью системы впуска воздуха, которая помогает поддерживать движение в вашей машине. Вентилятор уменьшает поступающий свежий воздух, направляя его через процесс горения. Во многих двигателях нагнетатель может работать в паре с турбокомпрессором или нагнетателем. Помимо обеспечения надлежащей вентиляции двигателя, воздуходувка также помогает удалять возможные пары бензина.

    3Авг

    Плотность аккумулятора автомобиля норма: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

    3 Авг 2023 alexxlab Комментировать

    Норма уровня электролита в аккумуляторе автомобиля

    работаем 24/7 | круглосуточно и без выходных

    БлогНорма уровня электролита в аккумуляторе автомобиля

    Подбор АКБ

    7101

    12 мин

    Электролит – это жидкость, которая является одной из важных составляющих в аккумуляторной батарее. Его уровень отвечает за правильную работу АКБ. Состоит электролит из кислоты и дистиллята.

    Существует два вида – щелочной, кислотный. Щелочной применяют для щелочных АКБ, кислотный, соответственно, для кислотных. Также, в некоторых случаях используют корректирующий электролит для восстановления жидкости и обслуживания АКБ.

    Для чего нужен электролит в аккумуляторе?

    Работа АКБ основана на химических процессах, которые происходят в банках батареи, наполненных технической жидкостью. Каждая такая банка оснащена свинцовыми пластинами – с положительными и отрицательными зарядами.

    При работе АКБ пластины и кислота помогают накапливать и сохранять заряд.

    Как работает аккумулятор?

    Оптимальная рабочая температура свинцово-кислотного аккумулятора составляет 25 C, а дальнейшее повышение этой температуры даже на 8-10 C может способствовать значительному сокращению жизнедеятельности батареи.

    Срок правильного использования аккумулятора при 25 C должен составлять 6–9 лет. Температура аккумулятора может зависеть не только от технических условий, в какой окружающей среде находится автомобиль, но и от электрической нагрузки аккумулятора. При нормальной работе автомобиля температура пластин и смеси соляной кислоты с дистиллятом не должна сильно отличаться от окружающей температуры больше, чем на несколько градусов Цельсия.

    Поэтому рекомендуется — аккумуляторы, эксплуатируемые при повышенных температурах, должны быть заполнены жидкостью с более низкой плотностью, чем электролит с плотностью 1,28-1,29г/см3, который используется преимущественно для АКБ в холодных регионах, что ограничивает явление саморазряда аккумулятора.

    Уровень электролита

    Правильное значение кислоты в батарее должно быть примерно на 15-20 мм выше верха пластин в элементах.

    Правильный уровень электролита для автомобиля можно увидеть в таблице ниже:

    Емкость аккумулятора, А*ч

    Уровень электролита в аккумуляторе автомобиля норма в литрах

    55

    2,5

    60

    2,7

    75

    От 3,7 до 4

    90

    От 4,4 до 4,8

    190

    От 10 литров, зависит от модели аккумулятора

    Как проверить уровень электролита в аккумуляторе?

    У каждой батареи указано минимальное или максимальное значение кислоты. Можно проверить визуально. На практике это сделать тяжело. Во-первых, корпус АКБ не прозрачный, во-вторых, чтобы посмотреть значение, аккумулятор нужно доставать из посадочного гнезда.

    Еще вариант открутить крышку банки в обслуживаемом аккумуляторе и заглянуть внутрь, сравнивать придется «на глаз».

    Легко проверить значение с помощью стеклянной или пластиковой трубки с не запаянными концами:

    • ее погружают в электролит;
    • затыкают пальцем другой конец;
    • затем вынимают с отмеченным уровнем электролита;
    • нужно отмерять уровень кислоты в каждой банке;
    • измерять в сантиметрах – лучше линейкой.

    Нормальным уровнем электролита в аккумуляторе автомобиля над пластинами будет считаться уровень от 1,5 до 2 сантиметров.

    Что произойдет при эксплуатации АКБ с неправильным уровнем электролита

    Аккумуляторная батарея начинает работать хуже, если уровень электролита больше или меньше.

    Если уровень высокий, может грозить:

    • выплескиваться из АКБ;
    • закипанием жидкости в банках;
    • скоплением паров соляной кислоты.

    Низкий уровень приводит к:

    • сульфатации пластин;
    • снижению полезной емкости АКБ.

    Пониженный уровень нужно восполнять: измеряется плотность, далее доливается дистиллированная вода. Плотность измеряется ареометром. Излишний электролит удаляется путем откачивания кислоты из банок до нужного уровня.

    Важно регулярно проверять уровень электролита в аккумуляторе. Его недостача, излишки, слишком низкая или высокая плотность может привести к выходу из строя АКБ и серьезным поломкам в автомобиле.

    Предыдущая статья Следующая статья

    Типы автомобильных аккумуляторов и их характеристики

    Предыдущая статья Следующая статья

    Как выбрать пуско-зарядное устройство: рекомендации для автомобилистов

    Читайте также

    Зарядка АКБ

    10 мин

    Как заряжать AGM аккумулятор?

    Все чаще на автомобилях и мотоциклах можно встретить AGM аккумуляторы. Но многие водители до сих пор не могут разобраться, в чем их особенность. Главное, что нужно знать это то, как правильно зарядить AGM аккумулятор, ведь в противном случае он очень быстро придет в негодность. Основные правила для з

    Замена АКБ

    25 мин

    Как правильно поставить аккумулятор в автомобиль?

    Замена аккумуляторной батареи или снятие ее для зарядки не вызывает вопросов у опытных автовладельцев. Но не все водители знают, как поставить аккумулятор в автомобиль, чтобы не вывести из строя устройство или электронику автомобиля. Особенно это касается последних дорогих моделей зарубежных авто: V

    Подбор АКБ

    10 мин

    Цены на приём аккумуляторов

    Пришедшие в негодность или старые аккумуляторные батареи от легковых или грузовых автомобилей и другой техники подлежат грамотной утилизации или переработке. Можно сдать старый аккумулятор за деньги или обменять его на новый с доплатой в Великом Новгороде, Санкт-Петербурге, Смоленске и других города

    Сайт использует файлы Cookie (куки-файлы)

    Продолжая использовать сайт Вы соглашаетесь на сбор данных о Вашем посещении сайта.

    Как повысить плотность электролита в аккумуляторе своими руками

    Аккумуляторная батарея в автомобиле – вещь, которая полежит замене в любом случае через некоторое время. Иногда причина в посыпавшихся пластинах, но чаще всего падает плотность электролита. С необслуживаемыми аккумуляторами ситуация ясна, их можно только выбросить. А вот там, где есть доступ к банкам, за продление жизни батареи еще можно побороться. Разберемся, как именно это сделать.

    Почему падает плотность электролита

    Основная рабочая жидкость в большинстве аккумуляторов для автомобилей – серная кислота. Точнее, ее раствор примерно в 35%. Без этой жидкости вся батарея – просто набор пластика и свинца, кислота же служит катализатором электрохимического процесса. Полости для нее называются банками, а именно для того, чтобы отслеживать уровень раствора, в обслуживаемых аккумуляторах сделаны закручивающиеся пробки. Это не только преимущество, но и слабая точка одновременно: через оставшиеся щели выкипает электролит. В необслуживаемых аналогах вероятность такого намного меньше.

    Плотность электролита как раз является показателем заряженности АКБ. Чем она выше, тем выше уровень заряда в батарее. Но часто бывает так, что при выкипании электролита водители просто доливают в батарею дистиллированную воду и продолжают ездить дальше. Сколько в полученном растворе осталось кислоты – никто не определит. И после нескольких операций подобного толка номинальная плотность электролита падает до уровня, когда зарядить его уже не получится.

    Как проверить плотность электролита

    Для того, чтобы узнать уровень заряда в аккумуляторе, достаточно воспользоваться мультиметром. У полностью заряженного аккумулятора напряжение примерно 14,5 Вольт, может, немного выше. Исходя из этого, после зарядки можно перемерить уровень тока на клеммах. Если после стандартного времени заряда (скажем, в 8 часов) напряжение не больше 13,5 Вольт, то есть меньше половины, то можно смело говорить о том, что и плотность электролита примерно в 2 раза ниже требуемой.

    Но этот метод очень неточный и ориентироваться в первую очередь на него не стоит. Куда эффективнее себя покажет ареометр, который измеряет заряд как раз по плотности. Он состоит из спринцовки, колбы и шкалы с пробкой. Набирается электролит, по тому, насколько сильно погружается шкала, определяется плотность.

    • Важно! Не забываем о том, что основа электролита – серная кислота, и даже в таком растворе она все еще обладает очень сильными разъедающими свойствами. Потому не забываем об аккуратности, защите для рук, лица и не проводим проверку над тонкими проводами и металлом. Если упадет капля – останется след на всем.

    В норме минимально приемлемое значение плотности электролита – около 1,25…1,3 г/см3. Промерять нужно каждую банку, разброс значения должен быть не больше 0,1. Меньшая плотность в любой банке будет означать потерю емкости всей АКБ.

    Заливка свежего электролита

    Он продается во многих автомобильных магазинах и стоит не очень дорого. Если плотность упала не сильно ниже минимального значения, то электролит можно просто долить, добавив свежего к тому, что имеется в банке, до нужного уровня. Помните, что не нужно заливать банку под самые края, примерно 10% стоит оставить свободными. Из каждой банки сливается электролит отдельно, затем к нему добавляется свежий раствор в количестве, достаточном для заполнения банки. И так каждый раз.

    Если значение плотности упало до 1,18 г/см3, такой способ не подойдет – нужный уровень не достигнуть. Для того, чтобы реанимировать такой аккумулятор, нужна кислота с плотностью выше, чем у электролита. Где ее взять? Увы, в свободной продаже в автомагазинах ее обычно нет, но на заводах ее найти можно. Процедура такая же, как и в первом случае, и после заливки каждую банку нужно проверять на плотность отдельно, пока не будет достигнуто оптимальное значение.

    Если же плотность электролита упала значительно ниже этого значения, его можно только полностью заменить. Возможно, придется купить две банки раствора, одной можно и не обойтись. Электролит спринцовкой выбирается полностью, на его место заливается свежий в полном объеме. Мелкие остатки старого электролита нежелательны, но все же с ними можно смириться. После заливки нового электролита в любом количестве аккумулятор  считается полностью разряженным и его нужно перезарядить в полной мере.

    Повыше плотности при помощи зарядки

    Еще один способ повысить плотность раствора серной кислоты – испарение воды. Аккумулятор ставится на зарядку слабым током, но на длительное время, не меньше суток. За это время электролит закипит, из него выделятся пузырьки воды и будут испаряться. Вместо испарившейся жидкости восстанавливаем ее уровень свежим электролитом. Повторяем несколько раз до получения нужно уровня плотности. Затраты небольшие по финансам, но занятие это муторное и нудное.

    Вообще падение уровня электролита и его плотности – уже сигнал к тому, что жить в машине этому аккумулятору осталось совсем недолго. Стоит запастись хотя бы дистиллированной водой, чтобы она была всегда с собой, если срочно нужно будет восполнить уровень жидкости. Повышение плотности электролита – тоже временная мера, но она позволяет заметно продлить жизнь аккумулятору. Следите за батареей, и вы сможете избежать многих проблем в пути!

    Сколько весят автомобильные аккумуляторы? (20 распространенных примеров транспортных средств)

    68 акций

    Ваш автомобильный аккумулятор — это то, о чем знает каждый, даже если вы думаете, что ничего не знаете об автомобилях. Аккумулятор — это элемент, который умирает, и ваша машина не заводится. Это то, что вам нужно «прыгнуть», если вы оставите внутренний свет включенным на ночь.

    Аккумулятор нужен практически каждому автомобилю, а некоторым нужно больше, чем один. Если вы никогда раньше не заменяли автомобильный аккумулятор или находитесь в отделе автозапчастей, покупая новый аккумулятор прямо сейчас, вы можете быть удивлены, когда впервые возьмете его в руки.

    Автомобильные аккумуляторы не горят! Но сколько они весят? И почему они так много весят? Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

    Читайте также: Как долго служат автомобильные аккумуляторы?

    Содержание

    Почему вес батареи имеет значение?

    Унции равны фунтам, а фунты равны боли. Этому меня научили, когда я собирал рюкзак для экспедиции, и это то же самое для вашего автомобиля. Каждая мелочь, которую вы добавляете к своему автомобилю, суммируется, и чем больше вы это делаете, тем хуже будет ваша эффективность.

    Если машина тяжелее, вам нужно будет сжечь больше бензина или энергии, чтобы проехать такое же расстояние. Это означает, что ваш автомобиль не будет разгоняться так быстро, и вы ухудшите расход топлива, что приведет к увеличению затрат в будущем.

    Ваша батарея, разумеется, подчиняется тем же правилам. Чем тяжелее ваш аккумулятор, тем тяжелее ваш автомобиль. Как правило, мокрые или свинцово-кислотные батареи будут тяжелее, потому что их проще производить, они дешевле и не так совершенны. В «автомобильном мире» это обычно означает «тяжелее».

    Но, во-первых, вы можете быть удивлены, узнав, что существуют разные типы батарей.

    Типы автомобильных аккумуляторов

    Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы

    Это самый распространенный и самый старый тип «мокрых» аккумуляторов. Это самый дешевый вариант, состоящий обычно из 6 ячеек, в растворе электролита. Он должен быть установлен вертикально, чтобы избежать проливания раствора, если это вообще возможно.

    Как правило, эти типы аккумуляторов имеют максимальное выходное напряжение 12,6 В, но оно может варьироваться в зависимости от нескольких факторов. Эту батарею традиционно необходимо доливать раствором электролита, чтобы поддерживать ее эффективность. Это связано с тем, что батарея будет потреблять воду, содержащуюся в растворе, во время нормальной работы.

    Этот тип аккумулятора самый простой в установке, а так как в каждом магазине автозапчастей есть аккумулятор для вашего автомобиля, вы можете попросить кого-нибудь помочь вам установить его прямо на парковке!

    Однако, если вы впервые собираетесь устанавливать эту батарею самостоятельно, убедитесь, что вы держите батарею ВЕРТИКАЛЬНО, чтобы не пролить раствор электролита внутрь. Это сделает время намного лучше.

    Подмножество аккумуляторов этого типа называется «герметичный свинцово-кислотный аккумулятор» или сокращенно SLA. Это то же самое, что и заливной свинцово-кислотный, но он полностью герметичен и имеет другой раствор, который не требует регулярного заполнения, что совершенно не для меня.

    Некоторые кандидаты наук. Химик нашел способ, при котором батареи не потребляют воду, и разработал патент до того, как ведущие компании, по-видимому, смогли добраться до него. Я не конспиролог, я просто задаю здесь правильные вопросы. Хорошо?

    Усовершенствованная залитая батарея

    По сути, это высокопроизводительная версия жидкостной батареи. Усовершенствованная залитая батарея использует более узкую сетку, а элементы батареи имеют больше пластин, что увеличивает реактивную поверхность батареи в целом.

    Все это приводит к более чем вдвое большему «силе холодного пуска» (по сути, насколько сильно ваш автомобиль заводится), чем обычная батарея, которую вы получаете от NAPA или Autozone.

    Абсорбирующий стеклянный коврик

    Еще одна из наиболее распространенных батарей называется AGM. Это батарея, в которой используется абсорбирующее стекловолокно для удержания раствора электролита, что создает более эффективную батарею, защищенную от проливания, идеально подходящую для приложений «стоп-старт». Аккумуляторы AGM

    почти всегда легче традиционных свинцово-кислотных аккумуляторов, стоят на 20-100% дороже, чем стандартные аккумуляторы с жидкостными элементами, но они могут служить в 2-3 раза дольше и, как правило, более надежны. Это то, что я хотел бы. Один раз купи, один раз поплачь, верно?

    Литий-ионные батареи

    Когда вы ищете батареи по весу, вы в конечном итоге наткнетесь на одни из самых эффективных, дорогих и самых легких батарей.

    Optima — отличный вариант для тех, кто хочет аккумуляторы для своих гоночных автомобилей, поскольку они весят всего 10 фунтов и не имеют решения, которое будет разбрызгиваться при каждом повороте.

    Это также может стать серьезной проблемой для тех, кто участвует в больших гонках по пустыне, поскольку им нужна легкая батарея для запуска даже при скорости 100 миль в час по кочкам и рекам.

    Это одно из тех решений, которые вам придется принимать самостоятельно… насколько важны для вас вес и цена батареи для того, чем вы занимаетесь?

    Распределение веса

    Если вам доводилось иметь дело с высокопроизводительными немецкими автомобилями, вы могли заметить, что аккумулятор иногда располагается в багажнике, а не под капотом. Почему это?

    Что ж, в автомобилях с высокими характеристиками все дело в распределении веса, и если вы сможете переместить 40 фунтов аккумуляторной батареи с передней части автомобиля (где вес больше) на заднюю часть, вы получите то, что многие автолюбители называют «лучшей распределение веса».

    Не вдаваясь слишком далеко в дебри, все автомобили полагаются на то, что каждое из их четырех колес имеет пропорциональную массу. Это означает, что шины будут иметь некоторую силу, чтобы прижимать резину к дороге, поэтому вы не потеряете сцепление с дорогой при быстром торможении.

    Как правило, вес автомобилей всегда больше, чем передние колеса, потому что именно там двигатель, трансмиссия, система охлаждения, воздухозаборник, рулевая рейка и все виды плотного оборудования помогают вам добраться туда, куда вы направляетесь.

    Это означает, что большинство автомобилей будут смещаться вперед при поворотах, торможении и ускорении. Если у вас слишком много веса впереди и недостаточно на задних колесах, ваша машина не будет сбалансирована, когда вы будете участвовать в трековом дне на местной гоночной трассе или на Нюрбургринге.

    Вы можете обнаружить, что задняя часть выступает наружу, и в этот момент вам придется исправить это с помощью противодействия. Итак, если вы переместите часть веса (например, аккумулятор) с передней части автомобиля на заднюю часть, вы перераспределите часть этого веса, чтобы получить немного больше сцепления с задними колесами.

    Сколько весит автомобильный аккумулятор?

    Вы можете подумать, что вся эта информация хороша, но сколько на самом деле весит автомобильный аккумулятор?

    Типичный автомобильный аккумулятор в среднем весит около 40 фунтов. Это наиболее часто используемый залитый свинцово-кислотный тип. Будет много исключений с некоторыми более легкими и некоторыми более тяжелыми, но большинство из них будут падать где-то между 35 и 45 фунтами. диапазон.

    Ниже приведены некоторые примеры OEM-аккумуляторов, используемых в популярных легковых и грузовых автомобилях.

    Таблица веса автомобильных аккумуляторов (для 20 популярных автомобилей) 

    Вот несколько примеров веса аккумуляторов самых продаваемых легковых и грузовых автомобилей 2021 года. использовал. Для других использовались общие марки замены для производителей транспортных средств. Интересно то, что OEM-аккумуляторы в целом намного тяжелее, чем их вторичные бренды, которые часто используются для замены.

    9012 1 Nissan Rogue 9012 1 Subaru Forester
    Автомобиль Вес аккумулятора Марка CCA
    Audi A5 57,3 фунта Varta (O EM) 520
    BMW 3-й серии 45,3 фунта Duralast 680
    Chevy Silverado 1500 42,1 фунта ACDelco 800
    Dodge Charger 901 22 42,9 фунта DieHard 800
    Dodge Durango 53,6 фунта Mopar (OEM) 700
    Ford Explorer 47,3 фунта Motorcraft (OEM) 760
    Ford F-150 47,3 фунта Motorcraft (OEM) 760
    Ford Mustang 32,0 фунта Motorcraft (OEM) 590
    Honda Accord 27,7 фунтов Interstate 500
    Honda CR-V 39,0 фунтов NAPA 600
    Honda Pilot 38,9 фунтов Interstate 730
    Jeep Wrangler 53,6 фунтов Mopar (OEM) 700
    Mazda CX-5 32,3 фунта Interstate 550
    45,6 фунтов ACDelco 760
    Ram 1500 58,0 фунтов Mopar (OEM) 850
    31,7 фунта Оптима 720
    Toyota Corolla 33,5 фунта Межгосударственный 650
    Toyota Highlander 37,6 фунтов Межгосударственный 615
    Toyota R AV4 33,5 фунта Автомагистраль между штатами 650
    Toyota Tacoma 35,8 фунтов Interstate 600
    9000 2 Примечание: Я не даю никаких гарантий относительно точности приведенных выше гирь, но они соответствуют моим исследованиям. способность.

    Почему автомобильные аккумуляторы такие тяжелые?

    Автомобильные аккумуляторы такие тяжелые, потому что они обычно заполнены плотными свинцовыми аккумуляторными элементами. Для стандартного автомобиля обычно имеется 6 таких ячеек, сделанных из одного из самых плотных элементов периодической таблицы!

    Тогда вы должны подумать, что обычно это коробка размером 12 х 8 х 5, наполненная раствором свинца и электролита, и вы можете себе представить, почему она такая тяжелая.

    Это не значит, что вес батареи не изменился. AGM, гелевые и литий-ионные аккумуляторы как минимум на 40% легче традиционных аккумуляторов, но все они стоят немного дороже.

    Таким образом, более легкая батарея означает более высокую стоимость, хотя батареи более высокого класса будут работать дольше, поэтому вы все равно сможете выйти на первое место, если вам не придется заменять батарею каждые два года.

    Тяжелые батареи лучше?

    Не обязательно. Если мы говорим об аккумуляторе одинакового размера, более тяжелый аккумулятор, вероятно, будет дешевле и более доступен в вашем городе.

    Но что касается долговечности, усилителей холодного пуска и общей мощности, более легкие батареи будут для вас лучше. Единственная проблема здесь — цена, потому что более легкие батареи будут дороже, и их будет труднее найти для среднего потребителя.

    Это зависит от вас. Вы цените простоту или оптимальную производительность?

    Связанный: Сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор?

    Как определить вес автомобильного аккумулятора?

    Если у вас есть домашние весы, вы всегда можете вынуть аккумулятор и взвесить его самостоятельно, но я бы не стал делать это внутри, потому что свинец, коррозия и раствор попадут повсюду.

    Более простой способ — посмотреть на этикетку на аккумуляторе. Обычно он говорит вам, сколько эта батарея весила с завода. Пожалуйста, имейте в виду, что этот вес будет немного меняться, так как ваша батарея с жидкостными элементами использует воду в растворе электролита!

    • Автор
    • Последние сообщения

    Al Seizovic

    Al является автомобильным фанатиком, и последние 20 с лишним лет. Он фанат автомобилей JDM и мечтает когда-нибудь собрать Veilside RX7 FD с двигателем 2UZ. Он проведет выходные, путешествуя по горам Колорадо на своей подержанной Toyota Sequoia 2004 года в надежде поймать лучший закат. Подпишитесь на него в Instagram @avseiz.

    Последние сообщения Al Seizovic (посмотреть все)

    Сколько весит автомобильный аккумулятор? Как проверить?

    Автомобильные аккумуляторы необходимы для эффективной работы любого автомобиля, будь то бензиновая или электрическая система. Как влияет вес на автомобильный аккумулятор? Как определить его вес?

    Содержание

    Сколько весит автомобильный аккумулятор?

    Как правило, автомобильный аккумулятор колеблется в пределах 40 фунтов. Однако в зависимости от типа батареи они имеют разный вес.

    Легкие батареи

    Облегченная батарея обычно весит от 10 до 20 фунтов . Он идеально подходит для эксплуатации компактных автомобилей.

    Помимо того, что они легкие, они также могут обеспечивать отличную производительность. Таким образом, эти аккумуляторы подходят для автомобилей, которые хотят экономить энергию, но при этом хорошо функционировать.

    Литий-ионная технология обычно используется в производстве легких аккумуляторов. Поскольку литий имеет меньший вес, он обеспечивает более продолжительное время работы в электрической тележке для гольфа. Кроме того, это может свести к минимуму повреждение внешних элементов, таких как шины, соединения и шпиндели.

    Тем не менее, вы должны принять дополнительные меры предосторожности при выборе легкой батареи и перепроверить ее энергоснабжение, чтобы случайно не купить слишком маленькую батарею.

    Стандартные аккумуляторы

    Масса стандартного автомобильного аккумулятора составляет около от 40 до 60 фунтов . Тип транспортного средства часто определяет размер батареи и количество необходимой энергии.

    Несколько известных брендов, таких как Die Hard, Ever Start, True Start, Equalizer и Duralast, могут вас порадовать. Другие названия могут не подходить для вашего автомобиля, поэтому перед заказом товара внимательно ознакомьтесь с требованиями.

    Пустые батареи

    Пустые батареи не содержат свинцово-кислотных или литий-ионных батарей. Для обычных или более тяжелых версий они обычно весят приблизительно 15 фунтов . Более легкие модели могут колебаться в пределах 6 или 7 фунтов.

    Подробнее: Сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора

    Как определить вес автомобильного аккумулятора?

    Проверка размера батареи

    Размер батареи является важным элементом при оценке ее веса.

    Аккумуляторы большей емкости обычно используются в транспортных средствах с более мощными двигателями, которым требуется больше энергии для правильной работы. Если у вас есть такое транспортное средство, вес большой автомобильной батареи может достигать более 40 фунтов.

    Размер категории аккумулятора вашего автомобиля можно найти в руководстве по продукту. Если вы не можете его найти, вы можете воспользоваться справочными онлайн-руководствами, предоставленными дилерами на их сайтах, чтобы определить подходящий размер аккумуляторной батареи для вашего автомобиля.

    Как правило, производитель предоставляет подробную информацию о размерах групп обычных батарей.

    Вы можете положиться на этот параметр, чтобы узнать вес батареи. Например, размер 65 относится к крупногабаритным автомобилям Ford, Lincoln и Mercury весом 40 фунтов.

    Проверка типа батареи

    Обычно проверка типа батареи также помогает покупателю узнать вес батареи.

    Например, основным типом является «Пуск», «Освещение» и «Зажигание». Это обычные аккумуляторы для автомобилей на рынке, легко обеспечивающие полную мощность. Когда вы покупаете эти батареи, их вес будет варьироваться от 40 до 60 фунтов.

    Кроме того, литий-ионные или литий-ионные аккумуляторы являются одними из лучших вариантов для пользователей электромобилей. Основная причина в том, что их срок службы больше, чем у других, и они могут управлять многими транспортными средствами. Кроме того, особенность этой батареи в том, что она имеет много разных весов.

    Например, литий-ионная группа 24 весит 25 фунтов. С другой стороны, группа 8D того же сорта весит 72 фунта, а группа 27 — 35 фунтов.

    Проверьте этикетку или упаковку аккумулятора

    Вес батареи можно узнать, осмотрев этикетку или упаковку на батарее. На этикетке обычно указывается, сколько фунтов занимает батарея, и другие доступные сведения.

    Вы можете обратиться к справочнику агента, если этикетка изношена.

    Почему вес автомобильного аккумулятора имеет значение?

    Вес автомобильного аккумулятора может повлиять на производительность вашего автомобиля больше, чем вы думаете. Вы должны приобрести один примерно того же размера или веса, что и старая модель, так как он наиболее подходит для вашего автомобиля.

    Независимо от типа автомобиля распределение веса аккумуляторной батареи может существенно повлиять на работу вашего автомобиля. Слишком тяжелая батарея может помешать ему работать должным образом, особенно если ваш автомобиль компактен.

    Если вас это беспокоит, слишком тяжелая батарея может нанести вашему автомобилю такой же вред, как и слишком легкая.

    Часто задаваемые вопросы

    Почему автомобильные аккумуляторы такие тяжелые?

    Первая причина, по которой автомобильный аккумулятор тяжелый, заключается в том, что он содержит много свинца, который в 11 раз плотнее воды. В норме имеется шесть единиц свинцовых клеток в тяжелый аккумулятор обычного автомобиля.

    Кроме того, производители часто изготавливают аккумуляторы из специальных материалов, способных выдерживать суровые погодные условия, что увеличивает их вес. Когда температура падает до очень низкой, доступные усилители от аккумулятора могут помочь машине работать нормально. Между тем, высокая температура приведет к испарению внутренней жидкости, что не принесет пользы автомобилю.

    Когда необходимо заменить аккумулятор?

    Одним из сигналов о том, что пора заменить аккумуляторы, является то, что ваш автомобиль длительное время работает в ненастную погоду.

    Когда тепло начинает истощать влагу в системе корпуса вашей батареи, пришло время заменить батарею. Это испарение потенциально может привести к порче этой детали.

    Следующая подсказка о том, что вы должны немедленно заменить его, — это если ваш автомобиль не заводится. Дребезжащий звук при запуске автомобиля или повороте руля указывает на проблему с аккумулятором.

    Подумайте о том, чтобы доставить свой автомобиль к профессионалу для обслуживания или замены механизма, прежде чем он сломается.

    Как долго служат автомобильные аккумуляторы?

    Как правило, автомобильный аккумулятор требует замены каждые три-четыре года после использования.

    3Авг

    Чистка литых дисков своими руками: Как чистить литые диски — все, что нужно знать

    3 Авг 2023 alexxlab Комментировать

    Обновить литые диски своими руками, очистка алюминиевых дисков Ремонт ВАЗ 2106

    Алюминиевые диски охотно выбирают водители из-за их неоспоримых эстетических качеств. Они придают автомобилю интересный характер и дополнительно устойчивы к погодным условиям и вредному воздействию многих химических соединений. Со временем они также теряют свою эстетичность из-за скопления грязи. Как обновить литые диски в домашних условиях? Мы советуем.

    Как обновить легкосплавные диски?

    Алюминий – это материал, который имеет преимущество перед сталью по многим параметрам. Он легкий, не подвергается коррозии и при этом сохраняет хорошие показатели прочности. Именно поэтому его охотно используют в автомобильной промышленности, в том числе для производства колесных дисков. Устанавливаемые в автомобилях, они не только гарантируют долговечность, но и отвечают за улучшение эстетики всего транспортного средства.

    Многокилометровые поездки по бездорожью способствуют образованию грязи на поверхности обода. Если вы имеете дело с грязью и песком, они наверняка останутся лишь воспоминанием после первого дождя. Однако в дороге диски контактируют со многими смазочными материалами, нефтепродуктами и агрессивными химическими веществами. Как почистить легкосплавные диски? Во многих случаях домашних средств может быть достаточно.

    Как обновить алюминиевые диски в домашних условиях – химические препараты

    Чистка алюминиевых дисков в домашних условиях обычно ограничивается использованием соответствующих химикатов. Тогда чем почистить литые диски. Домашние средства в большинстве случаев бессильны против стойких пятен, поэтому сначала отправляйтесь в автомагазин за химикатами. Наиболее безопасными препаратами для алюминия являются нейтральные препараты, но в случае особых видов загрязнения можно использовать также слабокислые и щелочные средства.

    Как обновить легкосплавные диски?

    1. Начните с снятия обода и подождите, пока он полностью остынет.
    2. Равномерно нанесите препарат, а затем распределите его по элементу с помощью мягкой губки.
    3. Если вы чувствуете, что вся грязь удалена, тщательно промойте обод водой под давлением. Именно здесь лучше всего подходит правильная мойка высокого давления.
    4. Не оставляйте обод сохнуть на солнце, а тщательно просушите его сухой замшевой тканью.
    5. Наконец, вы можете защитить обод слоем воска.

    Как почистить диски — домашние способы механического удаления грязи

    Использование химических чистящих средств не всегда является достаточным, и грязь может снова появиться на дисках. Как обновить литые диски, когда все доступные препараты не помогают? Пришло время заняться механическими аксессуарами в виде щеток.

    Механические методы очистки алюминиевых дисков в домашних условиях хорошо справляются с загрязнениями, въевшимися в структуру диска. Таким образом, вы можете удалить опилки с тормозных дисков, а также частицы асфальта, прилипшие к ободу. Начните работу с того, что тщательно пропитайте обод стандартными химическими средствами, а затем аккуратно протрите щеткой загрязненные участки. Не выбирайте очень жесткую щетку, которая может поцарапать обод. Щетка из текстильной щетины будет лучшим выбором.

    Как обновить алюминиевые диски — другие способы

    Очень часто бывают ситуации, когда домашняя чистка алюминиевых дисков действительно удаляет грязь, но выявляет другие проблемы. В первую очередь на чистом и блестящем ободе будут видны все механические повреждения. Трение о бордюр или удар о колесо будет видно в виде углублений в их структуре. Как обновить литые диски в такой ситуации?

    Самый эффективный способ – отшлифовать его поверхность. Здесь может пригодиться небольшой полировальный станок. В этом случае собирается верхний слой материала и таким образом заглаживаются впадины, а также мелкие царапины на поверхности. Стоит, однако, добавить, что лучше всего такую ​​работу доверить специалистам и не браться за нее самостоятельно без доступа к соответствующему оборудованию.

    Чистка дисков авто: методы, специальная техника

    Содержание

    • 1 Средства для очистки
    • 2 Методы очищения
    • 3 Специальная техника
    • 4 Как проводится чистка?

    Каждый добросовестный водитель понимает, что чистка дисков авто важное дело не только с эстетических соображений, но и с практической. Ведь без ухода за колесами изматывается ходовая часть авто, сопутствующие детали подвергаются коррозии и окислению. Процедура не занимает много времени и ее можно провести в домашних условиях специальными средствами доступными для любого автовладельца.

    Средства для очистки

    Отмывание автомобильных колесных дисков — дело простое, но для эффективного и качественного результата нужно разбираться в нюансах подбора правильных средств очищение. Нужно иметь в виду, что хромированные, кованные, литые диски на колесах сделаны из разных материалов, и соответственно нужно использовать моющие относительно вида дисков, чтобы не повредить поверхность. Если степень загрязнения мала, и отмыть получится простым порошком, то выбирать сильнодействующее средство нет смысла.

    Хорошо зарекомендовавшие себя моющие:

    • «Антисилокон»;
    • WD-40;
    • Turtle Wax;
    • лимонная кислота;
    • яблочный уксус;
    • Koch Chemie Multistar;
    • Koch Chemie ReactiveWheelCleaner;
    • Hot Rims All Wheel & Tire Cleaner L/GRG.
    Для удаления следов коррозии применяют специализированные препараты.

    Очистить колесные диски от ржавчины своими руками можно с помощью химических веществ, потому как простые моющие не смогут вывести желтого налета, железного нагара, грязи, окисления, старой краски, битумных пятен, смолы с микроскопичных пор и трещин. Кислоты, на основе которых создаются автомобильные моющие вещества, представлены в таблице:

    НазваниеСвойстваВажные нюансы
    СолянаяАгрессивная для металлаБыстро удаляет пятна
    ОртофосфорнаяМягкая для дисковЗатратная по времени
    ФосфорнаяСильный очистительОтлично убирает пыль, грязь
    ФтороводороднаяЭффективна против всех видов загрязнений дисковУниверсальность
    Вернуться к оглавлению

    Методы очищения

    Чистить диски автомобиля можно 2-мя способами. В первом случае колеса не снимаются и избавление от грязи и налета проводится непосредственно на авто. Достоинством метода считается меньшая затрата времени на проведение работ, но явным минусом будет повышенный риск повредить покрышки, патрубки, тормозные колодки и другие детали. Этим способом пользуются для снятия несложных пятен нехимического происхождения, которые выводятся слабыми моющими.

    Перед процедурой выполняют демонтаж колес с автомобиля.

    При выборе второго метода снимают колеса, что дает возможность добраться к труднодоступным местам на диске и максимально обезопасить детали тормозной системы, ходовой и покрышек. Минусом способа считается большее количество времени для выполнения полного цикла процедуры, но чистить будет проще даже самые сложные пылевые отложения, ржавчину и другие загрязнения.

    Вернуться к оглавлению

    Специальная техника

    Для проведения эффективной чистки дисков, колпаков используют пульверизаторы, автоматические мойки типа «Керхер», домкраты и нагнетатели сконцентрированного потока воздуха. Техника позволяет быстрей справиться с задачей, зафиксировать автомобиль в безопасном положении, убрать самые трудные пятна, потоки ржавчины, отложения и просушить колеса.

    Вернуться к оглавлению

    Как проводится чистка?

    Очистные работы проводятся с соблюдением техники безопасности. Нужно обязательно пользоваться защитными масками и рукавичками, чтоб избежать прямого контакта с химическими веществами.

    Начинают процесс очищения дисков со снятия колес с автомобиля. Это позволит добраться к самым труднодоступным местам и обезопасить детали. Далее с помощью мокрой тряпочки или губки вытирают верхний слой грязи и пыли с поверхности, чтобы добраться до загрязнений посерьезней. Следующим этапом будет обработка диска специальным химическим веществом в зависимости от типа налета и пятен.

    Важно отметь: перед использованием моющего нужно изучить инструкцию, особенно обратить внимание на временные ограничения и нельзя наносить какие-либо средства на горячую поверхность. После нанесения химического вещества тщательно вытирают оставшуюся грязь, промывают водой, высушивают и наносят на диски специальный воск. Если с первого раза результат неудовлетворительный, то процедуру повторяют.

    Чистка дисков стала проще | Kärcher LLC

    С течением времени на ободах скапливается въевшаяся грязь, например дорожная грязь, тормозная пыль или дорожная соль. Чтобы алюминиевые диски сохраняли свой блеск, а стальные диски не ржавели в течение длительного времени, рекомендуется регулярно проводить тщательную очистку дисков. С помощью этих советов о том, как чистить диски, это быстро и легко.

    Лучший способ очистить диски: шаг за шагом

    Красивые диски украсят внешний вид любого автомобиля. Но сырость, дорожная грязь, тормозная пыль и дорожная соль сказываются на них. Со временем грязь действительно может въеться в диски. Затем становится все труднее полностью удалить пыль и грязь. Поэтому рекомендуется регулярная и тщательная очистка обода. Это особенно легко при смене летних колес на зимние и наоборот. После этого колеса можно очистить и убрать на хранение. Тем не менее, они также нуждаются в регулярном уходе в течение года.

    Вот что вам понадобится для тщательной очистки колесных дисков:

    • Мойка высокого давления или ведро с водой
    • Очиститель колесных дисков
    • Щетка A (краевая)
    • Губка
    • Мягкая ткань, напр. микрофибра или кожа

    Что делать:

    1. Нанесите средство для очистки колесных дисков

    Для удаления стойких загрязнений, таких как пыль или дорожная соль, распылите средство для очистки колесных дисков на алюминиевый или стальной обод и дайте ему подействовать. Обод должен быть сухим во время нанесения. Для достижения оптимальных результатов чистящее средство лучше всего прилипает к сухой поверхности.

    Следите за тем, чтобы чистящее средство было как можно более бескислотным, это более щадяще воздействует на материал. Кислотные очистители дисков (pH от 1 до 5) могут со временем воздействовать на поверхность дисков, что делает их непригодными, особенно для блестящих материалов, таких как хромированные диски или диски из сплава.

    2. Промойте обод и удалите крупную грязь

    Следующим шагом будет промывание обода с помощью мойки высокого давления (плоская струя), ручного чистящего средства или ведра с теплой водой и губки. При ручной чистке следует надевать защитные перчатки, чтобы кожа не соприкасалась с грязью.

    Если вы не используете очиститель, вы все равно можете очистить обод таким образом, т.е. удалить поверхностную грязь и подготовиться к тщательной очистке.

    3. Чистка колесных арок

    Одновременно можно очищать колесные ниши автомобиля, желательно с помощью мойки высокого давления и плоскоструйной насадки. Совет: труднодоступные места можно очистить еще проще с помощью мойки высокого давления с регулируемым соединением насадки.

    4. Тщательно очистите обод

    Теперь пришло время тщательно очистить обод: часто, несмотря на моющее средство и предварительную очистку, на ободе остается стойкая грязь, особенно в узких щелях. Их можно эффективно очистить с помощью щетки для мытья колес. Для особо труднодоступных мест также подойдет мягкая старая зубная щетка или мягкая щетка.

    Если остатки не могут быть полностью удалены таким образом, чистящие средства можно использовать еще раз: просто нанесите, оставьте действовать и тщательно смойте чистой водой.

    После этого дайте ободу высохнуть или протрите насухо кожаной тканью. Последнее особенно рекомендуется для хромированных и черных дисков, так как на них более заметны водяные пятна.

    Внимание: соблюдайте правила

    Чистка дисков обычно разрешается только в том случае, если автомобиль также можно мыть. Лучше всего это делать в боксе для мойки SB или на автомойке. Тем не менее, вы должны использовать очистители дисков, предлагаемые на объекте, поскольку использование сторонних очистителей обычно не допускается. Разрешена ли уборка на частной территории, зависит от местных правил.

    Совет: Диски и автомобильные шины всегда следует чистить отдельно от остальной части автомобиля. Это связано с тем, что дорожная грязь и мелкие камни, а также стойкие отложения на дисках могут повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. Например, если для мытья кузова и колес используется одна и та же моечная щетка.

    Часто задаваемые вопросы

     

    Как удалить тормозную пыль с дисков?

    Пригоревшую тормозную пыль и следы износа шин можно быстро удалить со стальных и алюминиевых дисков с помощью специального очистителя дисков. Kärcher Rim Cleaner не содержит кислот и поэтому бережно относится к материалам. Его красноватая окраска указывает на то, как он действует с течением времени. Просто распылите на сухой обод, оставьте на 1-3 минуты, а затем смойте чистой водой. Стойкую грязь можно удалить после того, как очиститель подействует, с помощью щетки для мытья.

    Как удалить остатки соли с колесных дисков?

    Тот, кто ездит по дорогам с модными легкосплавными дисками, даже зимой, должен регулярно очищать их от солевых отложений, так как они разрушают материал в долгосрочной перспективе. Однако самое позднее при замене зимних шин на летние необходимо тщательно удалить все отложения с алюминиевых и стальных дисков. Очиститель обода работает лучше всего. Кроме того, некоторые автомойки предлагают специальные опции для очистки колесных дисков

    .

    Как удалить ржавчину с дисков?

    Ржавчину со стальных дисков можно легко удалить самостоятельно с помощью проволочной щетки. Затем подровняйте наждачной бумагой.

    Алюминиевые и хромированные диски не ржавеют, но влага и дорожная соль также могут оставить свой след. Материал может окисляться, или это может привести к солевой коррозии. Оба следует удалять очень осторожно, например, мягкой щеткой, так как алюминий и хром легко царапаются. Затем поверхность следует отполировать. Если вы достаточно уверены, вы можете сделать полировку самостоятельно. В противном случае рекомендуется сделать это профессионально.

    Какая моющая щетка подходит для чистки колесных дисков?

    В качестве аксессуара для мойки высокого давления отлично подойдет щетка для мытья колес. Благодаря особой форме и щетинкам по периметру он обеспечивает чрезвычайно эффективную очистку на 360°. Щеткой можно тщательно очистить даже труднодоступные места и самые маленькие зазоры на дисках. Благодаря равномерному распределению воды грязь равномерно растворяется и смывается.

    Какими домашними средствами можно очистить диски?

    Если у вас нет под рукой средства для чистки дисков, вы также можете использовать простые домашние средства для их очистки:

    Уловка 1: Очистите легкосплавные диски зубной пастой

    Подходящим домашним средством для очистки алюминия является зубная паста. Слегка смочите чистую ткань и нанесите немного зубной пасты. Затем энергично протрите им алюминиевые диски, пока грязь не сойдет. Несколько раз прополощите ткань чистой водой и отожмите ее. Наконец, снова промойте алюминиевые диски чистой водой и дайте им высохнуть. Благодаря абразивным частицам в зубной пасте ею также можно полировать легкие царапины. Однако будьте осторожны с полированными и хромированными дисками, так как они могут быть поцарапаны абразивными частицами или потерять свой глянцевый блеск.

    Уловка 2: Очистите легкосплавные диски чистящей пастой

    Вы также можете приобрести алюминиевые диски и прочее. снова очистите чистящей пастой: смочите губку водой и протрите чистящей пастой, чтобы образовалась пена. Теперь этой пеной можно очистить алюминиевые диски. После очистки промойте диски чистой водой. Однако даже при использовании чистящей пасты следует соблюдать осторожность в отношении полированных дисков и хромированных дисков.

    Уловка 3: очистить окрашенные и покрытые диски жидкостью для мытья посуды

    На окрашенных и покрытых дисках грязь и пригоревшая тормозная пыль могут повредить краску. Грязь можно особенно аккуратно размягчить с помощью жидкости для мытья посуды: добавьте несколько капель в теплую воду и очистите поверхность губкой, желательно из микрофибры. Затем промойте чистой водой и высушите мягкой тканью. Если этого метода недостаточно для удаления грязи, вам следует прибегнуть к бескислотному очистителю дисков.

    Наконечник

    Прежде чем использовать самодельное чистящее средство или новое чистящее средство для очистки обода, всегда проверяйте его заранее в незаметном месте.

    Как лучше всего чистить хромированные диски?

    Хромированные диски со временем могут потерять блеск и потускнеть. Для удаления тормозной пыли и ржавчины вам, возможно, не удастся использовать очистители дисков, поскольку содержащаяся в них кислота может повредить нежную хромированную поверхность. Вместо этого следует использовать мягкие чистящие средства, такие как мыло и вода. Бикарбонат натрия также является подходящим домашним средством: добавьте три столовые ложки бикарбоната натрия в миску, добавьте немного воды, постоянно помешивая, пока не образуется паста. Используя мягкую ткань, круговыми движениями втирайте пасту в обод, пока все отложения не будут удалены. Однако существуют очистители дисков, которые были специально разработаны для хрома и эффективно растворяют грязь.

    В дополнение к очистке хром следует регулярно полировать, чтобы он сохранял свой блеск и особый внешний вид.

    Подходящие продукты для дисков

    Мойка высокого давления

    Очиститель дисков

    Щетка для мытья дисков

    Шарнир Vario 360°

    Это также может вас заинтересовать:

    Уход за автомобилем

    Автомойка

    Чистка салона автомобиля

    Как удалить запекшуюся тормозную пыль с легкосплавных дисков своими руками

    Оставить комментарий / Советы / By Rifen

    Тормозная пыль состоит из металлической стружки от тормозных колодок, которые прикрепляются к колесам вашего автомобиля. И, как и следовало ожидать, эта металлическая стружка может сделать колеса грязными и старыми. Таким образом, знание того, как удалить такое пятно, будет иметь важное значение для поддержания ваших колес в чистоте.

    Существует несколько вариантов удаления налипшей тормозной пыли с легкосплавных дисков. Некоторые из них более эффективны, чем другие. Давайте рассмотрим некоторые из распространенных способов удаления тормозной пыли с колес.

    Проверенный процесс удаления нагара на тормозной системе с легкосплавных дисков

    Использование очистителей колес

    Одним из самых простых способов является удаление налипшей на тормозах пыли с помощью очистителей колес. Эти очистители предназначены для удаления тормозной пыли и другой грязи с колес. Обычно они делают это, реагируя с грязью и меняя цвет.

    Большинство чистящих средств становятся фиолетовыми при контакте с грязью колес, включая тормозную пыль. Затем вы можете смыть чистящее средство, чтобы открыть тормозные диски без пыли. Для легкосплавных дисков рекомендуется использовать бескислотные и рН-сбалансированные очистители.

    Очиститель колес, такой как Meguiar’s G180132 Ultimate All Wheel Cleaner — спрей на 32 унции, будет эффективен для легкосплавных дисков.

    Средство для удаления железа

    Еще один вариант — использовать средства для удаления железа. Это продукты, предназначенные для удаления частиц железа, прилипших к поверхности автомобиля. Эти продукты можно использовать на колесах и любой другой поверхности.

    Мы рекомендуем GYEON Quartz Q²M Iron 4000 мл для удаления тормозной пыли с легкосплавных дисков. Этот продукт хорошо работает и оставляет приятный глянцевый блеск на колесах. Это также нейтральный Ph, что вам нужно для ваших легкосплавных дисков.

    Мыло и вода

    Если у вас нет средства для чистки колес или средства для удаления железа, вы можете попробовать самостоятельное средство для своих колес. Этот вариант хорошо работает, если на колесах не слишком много налипшей тормозной пыли. Все, что вам нужно для этого раствора, — это средство для мытья посуды, теплая вода, ведро, щетка и садовый или автомобильный шланг.

    Сначала тщательно обрызгайте колеса садовым шлангом. Это помогает ослабить грязь и сажу. Затем наполните ведро теплой водой и добавьте несколько капель моющего средства. Смешайте раствор рукой. Затем нанесите губкой на колеса.

    Для очистки труднодоступных мест можно использовать автомобильную щетку или старую зубную щетку. Чтобы этот метод работал, мы рекомендуем избегать жесткой щетки, так как она может поцарапать колеса. После очистки промойте колесо водой.

    Недостатком этого подхода является то, что может потребоваться много скребков, чтобы удалить всю грязь и тормозную пыль. Но если вы готовы к этому, это может быть хорошим вариантом, если у вас нет доступа к очистителям колес или средствам для удаления железа.

    Используйте белый уксус

    Мы рекомендуем попробовать белый уксус, если вы хотите более естественное решение проблемы тормозной пыли. Это вещество используется для очистки всего этого, в том числе легкосплавных дисков. Мы считаем, что уксус — отличный выбор для алюминиевых поверхностей.

    Так что это должно работать на легкосплавных дисках. Для достижения наилучших результатов:

    • Используйте дистиллированный белый уксус.
    • Наполните пульверизатор уксусом и опрыскайте колеса.
    • Оставьте уксус примерно на 12 минут — используйте тонкую щетку для очистки колес.

    Очистка паром или с помощью стиральной машины

    Еще вы можете попробовать очистку паром. Пар справится с любой грязью, включая тормозную пыль. Также этот вариант подходит для легкосплавных дисков, так как он безопасен на легкосплавных дисках и не оставляет на них пятен.

    Используйте пароочиститель для подачи пара под давлением для удаления тормозной пыли с колес вашего автомобиля. Можно использовать ручную пароочистительную машину.

    Если у вас есть доступ к стиральной машине, она также будет работать. Газовая шайба должна смыть тормозную пыль. Этот тип шайбы будет использовать мощный пар для удаления запекшейся тормозной пыли.

    Самое лучшее в этом варианте то, что он не токсичен. Кроме того, по нашему опыту, некоторые чистящие средства для колес плохо пахнут и могут быть неудобны в использовании. Очистка паром не имеет этих побочных эффектов и так же эффективна, как некоторые чистящие средства.

    Используйте чистящее средство для духовки

    Еще один совет, который вы можете попробовать сделать своими руками, это использовать чистящее средство для духовки. Это хорошо работает на алюминиевых дисках. Мы рекомендуем использовать очиститель после ополаскивания колес. Наносите его по мере высыхания колес. Обильно распылите его на колеса, уделяя особое внимание участкам с большим количеством грязи и тормозной пыли.

    После нанесения оставьте на 30 минут. Вернитесь и почистите колеса с помощью мягкой щетки. Не используйте абразивные щетки, так как они могут поцарапать диски. Наконец, вы можете повторить процесс, если вся грязь и грязь не оторвались.

    В некоторых крайних случаях вам, возможно, придется сделать это несколько раз, чтобы полностью удалить всю грязь и грязь. Тем не менее, это может быть отличной альтернативой, если у вас нет средства для чистки колес или средства для удаления железа.

    Очиститель Iron Off или Iron X Cleaner

    Эти два чистящих средства предназначены для очистки гладильных ящиков и удаления поверхностной ржавчины. Однако они также могут работать с тормозной пылью. Продукты вступают в реакцию с тормозной пылью и становятся красными. Это должно работать для менее серьезных пятен тормозной пыли.

    Это еще один самодельный вариант, который вы можете попробовать для своих колес, если у вас нет средства для чистки колес или средства для удаления железа.

    Заключение

    Пятна от тормозной пыли на алюминиевых дисках неизбежны. Однако удалить неприглядные пятна, вызванные этим побочным продуктом вождения, не так уж и сложно.

    1 2 3 4 5 … 16