Цвет и «точка G» – вещи, о которых нужно забыть при выборе антифриза — журнал За рулем

Выбирая охлаждающую жидкость для двигателя своего автомобиля, водители обычно ориентируются на рекомендации пусть и бывалых, но все же не очень компетентных коллег – или не очень грамотных в своем деле продавцов. Не вникая в суть вопроса, они выбирают антифриз «по цвету» или «по классификации G», или самый дешевый и, чаще всего, промахиваются с выбором.

Откуда родились мифы об этих показателях качества антифриза? И почему они не соответствуют действительности?

Все цвета радуги

Первый, самый частый (и, пожалуй, самый категоричный) совет, который дают доброжелатели при выборе антифриза, – «Смотри на цвет и доливай такой же»! Есть даже негласная народная классификация: красный антифриз – это высший сорт, а срок его службы составляет до 5 лет; зеленый – среднее качество и около 3 лет службы; синий – антифриз низкого качества, такой заливают на год, от силы два.

Примитивная логика этих рассуждений может привести к серьезным проблемам с двигателем, вплоть до выхода его из строя. Потому что цвет антифриза не имеет ни малейшего отношения к его техническим показателям. И смешивая коктейль из двух жидкостей неизвестного состава, можно получить на выходе все что угодно – вплоть до коктейля Молотова.

Антифризы одного цвета могут оказаться принципиально несмешиваемыми между собой. Например, охлаждающие жидкости Volkswagen Group G11 и Kia/Hyundai A-110 имеют зеленый цвет. Но смешать их – это значит грубо нарушить требования автопроизводителей!

Изначально антифриз, как и любая другая сервисная жидкость, бесцветен. Производитель, в меру своей предприимчивости и фантазии, а также идя навстречу пожеланиям маркетологов, может добавить в основной состав любые красители, включая флуоресцентные. Это удобно (легче обнаруживаются места протечек), эффектно и, конечно, позволяет расширить линейку товаров. Если речь идет о крупном производстве, то чаще всего цвет антифриза – это выбор производителя сервисной жидкости, согласованный с производителем авто.

Так, например, российская компания «Техноформ» в партнерстве с компанией Arteco (Бельгия), одним из международных лидеров в производстве присадок и охлаждающих жидкостей, производит один и тот же антифриз – Coolstream Premium – сразу для нескольких автозаводов в разных цветах. И с точки зрения маркетинга, и с точки зрения учета удобнее, чтобы автозаводы получали антифриз разного цвета: для одного зарубежного автопроизводителя – оранжевый, для других – желтый, розовый, синий и т.д. При этом все это – один и тот же премиальный антифриз Coolstream, имеющий один и тот же состав и являющийся полным ребрендом (аналогом) лучших зарубежных антифризов (Havoline).

Точка G

Такой метод подбора антифриза, наверно, придумали те, кто верит, что все лучшее, качественное и передовое – на Западе. И в этом тоже есть доля правды… Но и доля мифотворчества присутствует. Совет покупать для иномарок антифризы, на этикетке которых указана маркировка G11, G12, G12+ («и чем больше цифра, и чем больше плюсов – тем лучше!»), стал следствием высокой популярности антифризов, которые выпускает автоконцерн Volkswagen AG: VW coolant G 11 и VW coolant G 12. Действительно, к качеству здесь не придерешься. Жаль, что гаражные эксперты ленятся интересоваться, что же стоит за этой маркировкой.

На самом деле маркировку с литерой G немецкий автоконцерн разработал исключительно для внутреннего применения – для заправки автомобилей, которые выпускает Volkswagen (а это – Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen).

• Маркировка G11 ставится на гибридных антифризах, которые соответствуют спецификации VW TL 774-C (не используется с 2011 года).
• Маркировка G12 означает карбоксилатные антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-D (не используется с 2004 года).
• Маркировка G12+ пришла на замену G12 и соответствует обновленной спецификации VW TL 774-F.
• Маркировки G12++ и G13 используются для новых, лобридных антифризов (спецификации VW TL 774-G и VW TL 774-J).

Внутренняя классификация Volkswagen не имеет ни малейшего отношения к продукции, которую разливают недобросовестные производители, сообщая потребителю, что их сервисные жидкости якобы «одобрены и признаны Фольксваген». И, конечно, нет никаких оснований утверждать, что обнаруженная у антифриза «точка G» делает его отличным вариантом для любой иномарки. Нет: только для автомобилей, выпущенных автоконцерном Volkswagen AG и только при наличии заводского допуска.

Примером может служить антифриз Hybrid Extra от той же торговой марки Coolstream. Этот гибридный антифриз имеет официальный допуск Volkswagen AG (G11). Также для конвейерной заправки в новые автомобили на заводах концерна VAG был выбран лобридный антифриз Coolstream G13.

***

Главным критерием выбора охлаждающей жидкости для автомобиля может быть только допуск/одобрение завода-производителя. Найдите эту информацию в руководстве по эксплуатации автомобиля или на сайте производителя и приобретите антифриз с подтверждением данного допуска.

В линейке охлаждающих жидкостей Coolstream также есть и универсальные карбоксилатные антифризы (Optima, Red, Green), которые являются самым безопасным и эффективным решением, если нет возможности приобрести антифриз по допуску.

Любите свои авто 🙂

Об антифризах замолвим слово

 

Мы собираем самые частые вопросы о запчастях, которые покупатели задают нашим продавцам, и отвечаем на них вместе с Алексеем Черненко, заместителем директора торговой сети AUTO3N. Хотите, чтобы мы ответили на ваш вопрос? Спрашивайте в комментариях

 

Вопрос: В смысле, какой антифриз мне нужен? Недорогой какой-нибудь. У меня вроде зелёный залит. Ну вот дайте зелёный.

 

«Почему-то вокруг антифризов сложилось много мифов. И что их необязательно лить летом, и что их можно смешивать по цветам, и что можно не менять, и можно долить когда-нибудь потом. Доходит до абсурдных ситуаций, когда клиент покупает дорогую помпу двигателя и мы рекомендуем сразу купить и поменять антифриз, ведь если старая помпа вышла из строя, велика вероятность, что с антифризом проблемы есть. Но клиент машет рукой и говорит: “Нормально всё, как-нибудь потом поменяю”. И вот что прикажете делать? Мы видим проблему в будущем, а клиент считает, что мы “впариваем” ему доп. Ну, стараемся, конечно, больше разъяснять, зачем охлаждающие жидкости нужны и почему не стоит относиться к замене беспечно»

Алексей Черненко, заместитель директора торговой сети AUTO3N

 

 

Сложилась парадоксальная ситуация. Уже практически все автовладельцы знают о необходимости своевременной замены моторного масла, знают о проблемах, которые возникают, если этого не делать, самостоятельно разбираются в стандартах по SAE и по API. Но вот к выбору антифриза многие всё ещё относятся небрежно и часто покупают его по принципу «хоть что-нибудь, главное подешевле». А ведь антифриз — одна из важнейших технических жидкостей в автомобиле, защищающая двигатель и продлевающая его ресурс.

 

Мы решили, что необходимо рассказать об антифризах подробнее!

 

Что такое антифриз и зачем он нужен

 

Антифризы — это жидкости с низкой температурой замерзания. В автомобилях их используют для охлаждения двигателей и поддержания их оптимальной температуры работы. Кроме того, антифриз обеспечивает нормальную работу системы охлаждения — он предохраняет её от коррозии, замерзания и накипи.

 

Антифриз не замерзает благодаря своему составу: смеси этиленгликоля (реже — пропиленгликоля) с дистиллированной водой и добавлением различных присадок. Однако этиленгликоль не только понижает температуру замерзания воды, но также повышает температуру её кипения. Это означает, что летом антифриз не даёт мотору перегреться и закипеть в жаркую погоду при температурах, при которых дистиллированная вода уже не справилась бы с охлаждением. Поэтому круглогодичное использование антифризов в целом абсолютно обосновано. Они обеспечат двигателю надёжную защиту и оптимальный режим работы в самых разных климатических условиях.

 

Желательно регулярно проверять уровень антифриза, и доливать жидкость при необходимости

 

Виды и классификации антифризов. Маркировки G11, G12, G12+, G12++ и G13 и их различия

 

В настоящий момент единой международной маркировки антифризов различных производителей не существует, однако в России прижилась и широко используется маркировка концерна Volkswagen — G11, G12, G13, которая, вообще-то, изначально предназначалась только для внутренних целей компании. Теперь под этими категориями часто понимают (и продают) антифризы со схожим составом. Т.е., например, когда говорят «G11», часто имеют в виду просто «антифриз с неорганическими ингибиторами коррозии», а вовсе не обязательно антифриз Volkswagen.

При этом другие автопроизводители могут использовать свои маркировки для антифризов. Например, General Motors использует маркировку GM 1899-M или GM 6038-М, Hyundai-KIA MS591-08, Mercedes-Benz 325.3. Поэтому, покупая антифриз, надо в первую очередь сверяться с тем, что написано в руководстве по эксплуатации автомобиля.

 

Неорганические антифризы или тосолы

 

В антифризах этого типа в качестве ингибиторов коррозии используются неорганические соли — нитраты, нитриты, силикаты, фосфаты. Международное обозначение таких антифризов — IAT, Inorganic Acid Technology.

 

К неорганическим охлаждающим жидкостям относятся тосолы.

Хотя изначально «Тосол» был торговой маркой боратно-нитритного антифриза, разработанного в 1971 году НИИОХТ, позднее тосол стал именем нарицательным и им стали называть любые охлаждающие жидкости.

 

Оригинальный «Тосол» имел ярко-голубой цвет, который в процессе эксплуатации менялся сначала на зелёный, потом на жёлтый, а потом становился бесцветным, полностью теряя свои рабочие качества. Современные жидкости с названием «Тосол» могут иметь другие свойства.

 

Срок службы неорганических антифризов составляет всего около двух лет, затем их нужно менять.

 

Из-за короткого срока службы, неорганические антифризы считаются устаревшими и на автозаводах их не применяют

 

Гибридные антифризы или G11

 

В состав гибридных антифризов входят неорганические соли — обычно силикаты, фосфаты или нитриты, а также небольшое количество органических карбоновых кислот.

Международное обозначение — HOAT, Hybrid Organic Acid Technology либо Hybrid

 

Защитная плёнка гибридного антифриза, с одной стороны, покрывает все поверхности контура охлаждения и препятствует коррозии и преждевременному износу деталей, но, с другой, может тормозить реакцию теплообмена.

 

Важно, что G11 предупреждает возникновение ржавчины, но не способно устранить уже имеющуюся. Поэтому этот тип антифриза лучше использовать в новых и относительно новых автомобилях. Кроме того, из-за постоянной вибрации образованная антифризом плёнка будет со временем осыпаться и её частички действовать как абразивы, постепенно ухудшая состояние системы. Чтобы этого избежать, производители рекомендуют менять такой антифриз раз в год.

 

Лучше всего гибридные антифризы воздействуют на детали из алюминия и других цветных металлов и поэтому отлично подходят для машин с ними. Также входящие в состав присадки рассчитаны на высокие нагрузки и эффективнее всего работают при регулярной и стабильной работе двигателя.

 

Гибридные антифризы чаще всего синие или зелёные, но в зависимости от конкретной марки и производителя, цвета могут быть слабо-салатовыми, ярко-изумрудными, бирюзовыми или тёмно-синими. Однако например, антифриз Toyota SLLC — розовый.

 

Срок годности гибридных охлаждающих жидкостей небольшой — примерно три года. Поэтому при покупке очень важно проверить дату изготовления на упаковке.

 

Яркий цвет антифриза помогает быстро найти утечку при неисправности системы

 

Карбоксилатные антифризы или G12 и G12+

 

Ингибиторами коррозии в карбоксилатных антифризах служат органические карбоновые кислоты. Их международное обозначение — OAT, Organic Acid Technology.

 

В отличие от G11, они не образуют плёнку на всех поверхностях, а наоборот, действуют избирательно, точечно воздействуя на очаги появившейся коррозии и препятствуя их дальнейшему росту (но, как ни странно, не препятствуя их возникновению). G12 защищают металлы от кавитации и лучше работают с медными или латунными радиаторами. А за счёт улучшенной теплопроводности обеспечивают более качественное охлаждение, поэтому карбоксилатные охлаждающие жидкости подходят для автомобилей с мощными двигателями и динамичного стиля вождения.

 

G12+ — усовершенствованная формула карбоксилатного антифриза с добавлением силикатных присадок.

 

Карбоксилатные антифризы обычно ярко-красные, реже — сиренево-фиолетовые, иногда жёлтые, фиолетовые или лиловые. Также у них значительно более долгий срок службы — G12 можно использовать 3-4 года без ощутимого снижения свойств.

 

По мере отработки, антифриз тускнеет, поэтому важно следить за цветом и своевременно проводить полную замену охлаждающей жидкости в системе

 

Лорбидные антифризы или G12++ и G13

 

Основой лорбидных антифризов служат органические карбоновые кислоты, в которых присутствует небольшое количество неорганических минеральных ингибиторов (соединений кремния), т.е. фактически их можно было бы назвать гибридными. Международное обозначение — Lobrid (Low hybrid) или SOAT, Silicon enhanced Organic Acid Technology.

 

Лорбидные антифризы отлично защищают алюминиевые сплавы от ржавчины, с одной стороны, образуя сверхтонкую плёнку на всех внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, с другой, точечно воздействуя на очаги коррозии. Кроме того, этот класс антифризов имеет повышенную температуру кипения и используется в высоконагруженных современных двигателях.

 

Этиленгликолевые лорбидные антифризы имеют маркировку G12++, а G13 — это антифризы на пропилегликолевой основе. Пропиленгликоль по своим характеристикам не отличается от этиленгликоля, однако он менее ядовитый и более экологически чистый, поэтому современные производители постепенно переходят именно на него.

 

Антифризы G12++ чаще всего ярко-красного или сиреневого цвета, а G13 — жёлтого или оранжевого. Срок их службы составляет более 5 лет или около 200 тысяч километров пробега.

 

Уровень охлаждающей жидкости не должен опускаться ниже отметки минимум

 

Как смешивать антифризы

 

Как вы уже, наверное, поняли, цвет антифриза ничего не говорит о его составе, ведь разные производители могут использовать разные красители. Поэтому, если необходимо купить охлаждающую жидкость, важно ориентироваться на классификацию и требования, указанные в сервисной книге на автомобиль.

 

Если нужно долить антифриз, можно воспользоваться таблицами смешиваемости, но стоит иметь в виду, что смесь разных химических составов может привести к появлению осадка, который будет действовать как абразив.

 

Если залить антифризы одного класса, но разных цветов, то получившийся третий цвет будет очень сложно контролировать. Так как антифриз по мере отработки меняет цвет и становится более тусклым, при смешивании становится сложнее понять, когда жидкость уже пора заменить.

 

В общем, мы рекомендуем по возможности доливать одинаковый антифриз (одного производителя, класса и цвета). А если менять его, то старый сливать полностью и промывать систему.

 

В экстренных случаях лучше доливать дистиллированную воду, чем смешивать несовместимые составы

 

Завершая статью, хотим сказать, что тема антифризов гораздо объёмнее, чем можно уместить в один материал. Мы постараемся больше говорить о важности охлаждающих жидкостей в автомобилях, но если у вас, уважаемые читатели, есть конкретные вопросы, будем рады ответить на них в комментариях.

 

 

Простой подбор антифризов

Заказать антифриз в AUTO3N можно в два клика. Выберите подходящую охлаждающую жидкость — готовую или концентрат, а мы доставим заказ в любую точку России.

Перейти в каталог

Почему горит сигнализатор уровня охлаждающей жидкости и что делать

Система охлаждения вашего автомобиля предохраняет двигатель от перегрева и выхода из строя. система использует насос для циркуляции охлаждающей жидкости — смеси антифриза и воды — по всему двигателю.

, но для правильной работы охлаждающей жидкости в вашем автомобиле должно быть ее достаточное количество. Ваша сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости предназначена для того, чтобы следить за этим.

для чего нужна сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости?

при запуске двигателя лампа низкого уровня охлаждающей жидкости должна загореться на секунду-две, а затем погаснуть. если не гаснет, то либо уровень охлаждающей жидкости слишком низкий, либо проблема в системе датчиков. `

свет обычно показывает либо термометр, либо коробку, часто с волнистыми линиями, обозначающими жидкость. он также может сказать «низкий уровень охлаждающей жидкости». в зависимости от автомобиля это сообщение может появиться в информационном центре для водителя в центре приборной панели.

Если загорается лампочка, это повод для серьезного беспокойства. последствия низкого уровня охлаждающей жидкости могут включать перегрев и разрушение вашего двигателя.

» узнайте больше: рассчитать стоимость ремонта вашего автомобиля

почему загорается сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости

ремонтные мастерские имеют большой опыт в решении проблем с системой охлаждения и могут решить любую вашу проблему. если решение не является простым, не пытайтесь исправить это самостоятельно.

при загорании сигнализатора низкого уровня охлаждающей жидкости следует прекратить движение. как можно скорее остановитесь на обочине и выключите двигатель, чтобы предотвратить дополнительные повреждения.

Вот несколько причин, по которым может появляться индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости.

низкий уровень охлаждающей жидкости

если уровень охлаждающей жидкости в бачке очень низкий, ниже отметки «мин» или «низкий», есть большая вероятность, что где-то есть утечка. мы вернемся к этому через минуту, но всегда есть шанс, что вам просто нужно добавить больше охлаждающей жидкости.

решение: это потенциально простое решение. просто долейте охлаждающую жидкость до «максимального» или «полного» уровня, когда двигатель холодный. используйте смесь охлаждающей жидкости и воды 50/50, как указано в руководстве пользователя. в течение следующей недели часто проверяйте уровень охлаждающей жидкости (при холодном двигателе), чтобы убедиться в отсутствии продолжающейся утечки, требующей регулярной доливки.

ваш бачок с охлаждающей жидкостью протекает

проверьте стенки и дно вашего бачка с охлаждающей жидкостью на наличие отверстий, трещин или фитингов, через которые может вытекать охлаждающая жидкость.

решение: механик может заменить бачок охлаждающей жидкости.

крышка радиатора неисправна

крышка радиатора удерживает охлаждающую жидкость внутри системы и при правильном давлении. неисправная крышка может привести к утечке охлаждающей жидкости, что может привести к включению сигнальной лампы.

решение: вы или механик можете заменить неисправную крышку на новую. если вы попытаетесь сделать это самостоятельно, обязательно подождите, пока двигатель полностью не остынет — вы можете сильно обжечься. не забудьте получить правильную сменную крышку с правильным номинальным давлением.

ваши шланги радиатора ослаблены, треснуты или изношены

шланги радиатора подвергаются воздействию горячей охлаждающей жидкости под давлением при работающем двигателе. эти шланги со временем изнашиваются. они могут треснуть или лопнуть, или их зажимы могут ослабнуть. охлаждающая жидкость может вытечь и вызвать сигнализатор низкого уровня охлаждающей жидкости.

решение: с этим справится либо вы, либо механик. припаркуйте автомобиль на сухой поверхности. дайте машине поработать, пока она полностью не прогреется, затем припаркуйте ее на ночь. утром проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости на земле под автомобилем. пощупайте нижнюю часть патрубков радиатора на наличие утечек. посмотрите, решит ли проблема затяжка хомутов. в противном случае изношенные шланги следует заменить.

у вас более серьезная утечка в системе охлаждения

если крышка радиатора и шланги в порядке, но есть утечки охлаждающей жидкости вокруг двигателя или лужи охлаждающей жидкости на земле, у вас может быть неисправный радиатор, водяной насос или корпус термостата.

решение: немедленно обратитесь к механику. при необходимости отбуксируйте его. этот ремонт обычно требует слива охлаждающей жидкости, замены неисправного компонента и повторной заливки охлаждающей жидкости.

у вас плохая прокладка головки блока цилиндров

ваша прокладка головки блока цилиндров обеспечивает уплотнение между блоком цилиндров и головками цилиндров. он также обеспечивает подачу как масла, так и охлаждающей жидкости. неисправная прокладка головки блока цилиндров может привести к тому, что охлаждающая жидкость сгорит в ваших камерах сгорания, поэтому вы можете не увидеть никаких утечек.

это приведет к утечке охлаждающей жидкости, что в конечном итоге приведет к срабатыванию сигнальной лампы. эта ситуация также очень плоха для вашего каталитического нейтрализатора и других компонентов, связанных с выбросами, которые могут быть разрушены побочными продуктами сгоревшей охлаждающей жидкости.

решение: эта проблема является плохой новостью, особенно для старых автомобилей с большим пробегом. это очень дорогой ремонт. выяснить, сколько будет стоить ваш автомобиль, как с работающим двигателем, так и без него. если у вас старый автомобиль с большим пробегом, возможно, его не стоит ремонтировать.

Если вы решите его отремонтировать, ваш двигатель будет частично разобран, заменена прокладка, а затем собрана заново. другие процессы могут быть необходимы, если двигатель перегрелся. это определенно работа для вашего механика.

на некоторые новые автомобили этот ремонт может распространяться в рамках гарантии на трансмиссию.

у вас плохая прокладка впускного коллектора

впускной коллектор расположен сверху или сбоку двигателя. он обеспечивает подачу воздуха и топлива в цилиндры для сжигания и обеспечения мощности. впускной коллектор имеет собственную прокладку в месте соединения с двигателем. эта прокладка может выйти из строя и привести к утечке охлаждающей жидкости.

решение: механик может заменить дефектную прокладку впускного коллектора. по сравнению с пробитой прокладкой ГБЦ это гораздо более простой и менее дорогой ремонт.

у вас неисправен датчик, проводка или сигнальная лампа

если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке на самом деле в норме, но горит сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости, это может быть причиной. возможно, поплавок протекал или застрял на дне резервуара, электроды датчика могли быть загрязнены, провод мог быть ослаблен или закорочен, или переключатель мог работать со сбоями.

решение: вызвать механика для проверки и устранения проблемы в системе сигнальных ламп. для этого может потребоваться слить некоторое количество охлаждающей жидкости, поэтому обязательно обратитесь в ремонтную мастерскую.

обратитесь за диагностикой к специалисту

найти магазин в вашем районе

могу ли я ездить с включенной сигнальной лампой низкого уровня охлаждающей жидкости?

Безопасный ответ — нет, особенно если вы не знаете причину и не чувствуете себя комфортно, заглядывая под капот. чтобы предотвратить серьезное повреждение двигателя, вызовите механика и отбуксируйте его в мастерскую.

Если вы знакомы и знакомы с уходом за системой охлаждения и ее обслуживанием, убедитесь, что в вашем бачке есть охлаждающая жидкость и что ваш двигатель не имеет признаков перегрева. в этом случае вы сможете доехать прямо до ремонтной мастерской, чтобы сделать необходимый ремонт.

как работает сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости

сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости является частью системы, которая включает датчик внутри расширительного бачка вашей системы охлаждения. он будет иметь уровни, отмеченные «минимум» и «максимум» или «низкий» и «полный», которые указывают фактический уровень охлаждающей жидкости при холодном двигателе автомобиля. в руководстве по эксплуатации содержится верная информация для вашего автомобиля.

Датчик уровня охлаждающей жидкости может быть устройством поплавкового типа, которое активирует сигнальную лампу, когда низкий уровень охлаждающей жидкости переводит ее в нижнее положение в расширительном бачке. либо он может включать электрические датчики с двумя электродами, которые размещаются на дне расширительного бачка. они поддерживают электрическую цепь, пока они покрыты охлаждающей жидкостью. когда уровень охлаждающей жидкости становится слишком низким, электроды подвергаются воздействию воздуха, цепь размыкается и загорается сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости на приборной панели.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости в автомобиле

Автомобильные двигатели, как и большинство машин, во время работы выделяют много тепла. Вот почему в каждом автомобиле есть система охлаждения для поддержания надлежащей рабочей температуры двигателя. Двигатель обычно перегревается, когда охлаждающая жидкость заканчивается. Как водитель, вы должны знать, как проверить уровень охлаждающей жидкости, чтобы не повредить двигатель.

Вот все, что вам нужно знать об автомобильных охлаждающих жидкостях, чтобы поддерживать двигатель в отличном состоянии.

Что такое автомобильная охлаждающая жидкость?

Автомобильная охлаждающая жидкость предохраняет двигатель автомобиля от перегрева. Некоторые люди называют его антифризом, который увлажняет активные части автомобиля и обеспечивает необходимую защиту. Охлаждающая жидкость обычно красного, синего, зеленого или желтого цвета. Чтобы двигатель был надежно закреплен и не имел повреждений, следует поддерживать оптимальную температуру 2000°F.

Охлаждающая жидкость играет важную роль в уменьшении образования ржавчины в двигателе и защите от замерзания. Кроме того, он защищает ваш двигатель от любого повышения давления и растрескивания. Рекомендуемые марки охлаждающей жидкости зависят от производителя автомобиля. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какая охлаждающая жидкость рекомендована для вашего автомобиля.

Как узнать, что уровень охлаждающей жидкости низкий?

На вашей приборной панели есть датчик температуры, который сообщает вам, перегревается ли ваш двигатель. Когда уровень охлаждающей жидкости становится слишком низким, датчик показывает высокую температуру. При нормальной температуре двигателя указатель обычно находится в центре символов H и C. В некоторых автомобилях есть компонент антифриза, который загорается при низком уровне охлаждающей жидкости.

Инструменты, необходимые для проверки уровня охлаждающей жидкости

Вам не нужны никакие инструменты для проверки уровня охлаждающей жидкости, что делает его одним из самых простых операций по обслуживанию автомобиля. Однако есть несколько вещей, которые вам понадобятся при замене охлаждающей жидкости двигателя:

• Охлаждающая жидкость или дистиллированная вода
• Воронка (при необходимости)
• Плоское рабочее пространство

Как проверить уровень охлаждающей жидкости в автомобиле

Уровень охлаждающей жидкости можно найти сбоку на бачке. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, посмотрев, как далеко она опускается по отметке. Если он достигает полной маркировки, все готово. В противном случае вы можете открыть крышку радиатора, когда двигатель остынет. НЕ пытайтесь открыть крышку радиатора при работающем двигателе.

Существует два способа проверки уровня охлаждающей жидкости в зависимости от вашего автомобиля. Вот шаги, которые нужно выполнить:

Крышка радиатора

1. Когда двигатель остынет, откройте капот.
2. Найдите крышку радиатора и откройте ее.
3. Найдите охлаждающую жидкость. Если на полной маркировке, то все в порядке. Но если нет, обратитесь в компанию, производящую ваш автомобиль, и узнайте, какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля.
4. Поместите воронку на отверстие радиатора.
5. Добавьте охлаждающую жидкость и заполните ее до краев.
6. Замените колпачок или установите его обратно, вытрите остатки и закройте колпак.

Крышка бачка

1. Откройте капот.
2. Найдите расширительный бачок охлаждающей жидкости.
3. Найдите маркировку сбоку резервуара. (Низкий или полный)
4. Проверьте, сколько охлаждающей жидкости осталось. Если уровень достигает низкого уровня, вам нужно добавить больше охлаждающей жидкости.
5. Используя воронку, заполните резервуар до конца.
6. Замените крышку, очистите боковые стороны от пролитой жидкости, и теперь вы можете закрыть капот.

Когда менять охлаждающую жидкость

Охлаждающую жидкость следует заменять и обслуживать в соответствии с рекомендациями автомобильной компании. Соответственно, система охлаждающей жидкости должна быть заменена, когда автомобиль проедет не менее 50 000 миль. Некоторым транспортным средствам может потребоваться ниже этого. Обратите внимание, что систему охлаждающей жидкости следует регулярно сливать и опорожнять, чтобы убедиться, что вся пыль и фрагменты ржавчины удалены из системы.

Каждые три (3)–шесть (6) месяцев проверяйте уровень охлаждающей жидкости. Если цвет изменился на бесцветный или коричневый, возможно, вам следует подумать о замене охлаждающей жидкости.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли использовать воду?

Да, можно, но только дистиллированную воду. Однако не рекомендуется использовать только воду в течение длительного периода времени. У вас должна быть смесь 50/50 воды и рекомендованного типа охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить перегрев двигателя.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости?

Не смешивайте охлаждающие жидкости. Лучше всего использовать только то, что рекомендовано для вашего автомобиля. Смешивание различных охлаждающих жидкостей приведет к образованию желеобразных веществ, которые могут вызвать перегрев двигателя.

Каков срок годности охлаждающих жидкостей?

Некоторые охлаждающие жидкости служат дольше, чем другие. Таким образом, лучше заранее прочитать этикетки и инструкции. Всегда проверяйте уровень охлаждающей жидкости и проверяйте наличие любых проблем, таких как утечки жидкости и другие.

Заключение

Автовладельцы должны знать, что такое охлаждающая жидкость и как проверить уровень охлаждающей жидкости. Это очень поможет вам защитить ваш двигатель, особенно активные части автомобиля, такие как водяной насос, прокладка головки блока цилиндров, синхронизация поршня и цилиндр.

Чтобы оценить уровень охлаждающей жидкости, откройте либо крышку радиатора, либо крышку бачка и посмотрите, на какую отметку падает уровень. Если он находится на метке «низкий», то все, что вам нужно сделать, это добавить больше охлаждающей жидкости. Когда вы заметите, что цвет изменился на коричневый или бесцветный, вам нужно задуматься о смене охлаждающей жидкости.

Для оптимальной работы двигателя рекомендуется использовать 50 % дистиллированной воды и 50 % рекомендованной охлаждающей жидкости производителя вашего автомобиля. Если по какой-то причине вы забыли проверить уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, и ваш двигатель перегревается, вы всегда можете позвонить в районную помощь на дороге в любое время суток. У нас самые быстрые и надежные службы помощи на дорогах в Нью-Джерси.

9 причин, почему моя машина издает шум при повороте

Интересно, почему ваша машина шумит при поворотах? Если это так, читайте дальше и узнайте, какой тип шума они издают и возможные причины их возникновения.

10 эффективных советов, как сохранить прохладу в автомобиле летом

Сможете ли вы победить летнюю жару? Прочтите это руководство, чтобы узнать больше о том, как охладить автомобиль летом, чтобы вам было более комфортно ездить под солнцем.