Откосивших от армии лишат водительских прав — журнал За рулем

Заветная справка о негодности к военной службе может сыграть с уклонистами злую шутку. Госдума приняла во втором чтении законопроект, обязывающий медкомиссии передавать результаты обследований в ГИБДД. Водители, которым «нездоровится», рискуют лишиться прав во время проверки документов.

Речь идет о поправках к закону «О безопасности дорожного движения», усиливающих контроль над здоровьем автомобилистов. В соответствии с документом, рассмотренным Государственной думой в минувшую пятницу, ранее выданное водительское удостоверение может быть аннулировано, если у гражданина обнаружатся заболевания, не совместимые с управлением автомобилем. Полный перечень таких болезней будет утвержден правительством РФ.

Конечно, и сегодня выявленные болезни сердца, психические отклонения или, например, нарушения зрения могут послужить причиной приостановки действия водительских прав. Но на практике это работает плохо, ведь гражданин обязан представлять медицинскую справку только при получении или замене ВУ, то есть раз в десять лет (за исключением случаев возврата прав после их лишения). А это, по мнению лидера Федерации автовладельцев России Сергея Канаева, очень долгий срок.

«Подумайте сами, что может произойти с человеком за такое длительное время. Права меняются раз в 10 лет, медицинские справки действуют по 3 года – это все слишком долго. За рулем должны находиться 100-процентно здоровые люди, и любые законодательные изменения тут можно только приветствовать», — заявил эксперт корреспонденту «За рулем.РФ».

Кроме того, работа медицинских учреждений и Госавтоинспекции из рук вон плохо скоординирована. Это показали проверки, проведенные Генпрокуратурой в 2010-2012 годах, которые выявили около 40 тыс. граждан, состоящих на учете в психиатрических или наркологических диспансерах и имеющих при этом водительских удостоверения. А процесс изъятия у них прав оказался чересчур громоздким: по каждому случаю прокуратура была вынуждена обращаться с запросом в больницы, а затем судиться с выявленными нарушителями.

Пакет поправок к закону призван упростить дело: выявив у пациента заболевание, препятствующее управлению автомобилем, медучреждение обязано будет самостоятельно известить об этом полицейских. Если у призывника окажется водительское удостоверение, то медицинская справка на него будет признана недействительной, и оно автоматически аннулируется. При этом ГИБДД намеревается создать единую базу таких автомобилистов, доступ к которой получат инспекторы, – они смогут выявлять их в ходе проверок на дорогах.

Как отметил президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин, полезная законодательная инициатива может оказаться загубленной конечными исполнителями. «Все хорошо, но напрасно функцию изъятия прав оставили за ГИБДД, ее следовало бы передать прокуратуре. А так нас ожидает только рост взяток и очередной виток коррупции. Впрочем, у нас любое усиление государственного контроля является, с одной стороны, чисто показушной, с другой – доходной функцией», — посетовал он.

Подготовка поправок к закону «О безопасности дорожного движения» началась в 2009 году по указу тогда еще президента Дмитрия Медведева. Причем с особым пристрастием к исполнению поручений премьера подошли региональные власти. Так, этим летом администрация Иркутска инициировала массовую проверку среди призывников; по ее итогам права были изъяты у молодых людей, признанных военно-врачебной комиссией (ВВК) негодными к службе в армии. Краевая прокуратура подтвердила законность такого решения, мотивировав это тем, что ограничения для несения службы соответствуют «гражданским» противопоказаниям для водителей.

Вместе с тем обсуждаемые поправки не только наладят повсеместное сотрудничество между ВВК и дорожными инспекторами, препятствуя получению «белобилетниками» прав, но и позволят массово изымать уже выданные, так как заключения медкомиссий будут переданы в ГИБДД. Схожая практика действует в соседней Белоруссии, где откосивший по здоровью призывник обязан либо сдать права, либо все-таки решиться отслужить «срочную».

«И это совершенно справедливо, — считает Виктор Травин. – Если молодой человек раскатывает на папиной машине, в то время как его сверстники рискуют собой в горячих точках, такого персонажа не грех и ограничить в правах. Покупаешь справку о болезни, чтобы уклониться от армии – ну и сиди дома тогда».

Затронут поправки и профессиональных водителей: законопроект ужесточает контроль над работниками транспортных компаний. Состояние их здоровья будет контролироваться тщательнее, чем здоровье у обычных граждан: обязательные осмотры необходимо будет проходить раз в два года. Кроме того, обязательными станут предрейсовые и послерейсовые обследования. Конкретные детали проверок в законопроекте не указаны.

уклонистов от армии будут лишать водительских прав и не допустят до экзаменов на вождение » Информационное агентство «GULKEVICHI.COM»

Источник фото: RG.ru
Порядок ограничения права вождения автомобиля для военнообязанных, не явившихся по повестке в военкомат, был утвержден МВД России. Соответствующий приказ подписали 3 июля 2023 года, — сообщает «ТАСС».

Новости СМИ2

Уклонистам не разрешат сдавать экзамен на водительские права

Российским гражданам, которые уклоняются от призыва в армию, будет запрещено сдавать экзамен на получение водительских прав. Об этом заявил Михаил Черников, руководитель Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД), в ходе пресс-конференции.

Черников отметил, что ГИБДД обладает интегрированной базой данных, которая позволяет им отслеживать граждан, не явившихся в военкомат для прохождения призыва. Информация о таких гражданах хранится в общей системе федеральной информационной по линии Госавтоинспекции.

«Таким гражданам не будут оказаны госуслуги. Они не смогут ни заменить водительское удостоверение, ни получить его вновь, ни провести любые регистрационно-экзаменационные действия», — пояснил Черников.

Такой шаг принят в свете ужесточения ответственности за уклонение от призыва в армию. Он направлен на пресечение таких попыток уклониться от службы в армии и подчеркивает серьезность последствий для тех, кто не исполняет свои воинские обязанности.

По данным ГИБДД, мера будет применяться к гражданам, которые нарушают закон, уклоняясь от призыва без уважительных причин. Такие граждане будут лишены возможности сдать экзамен на получение водительских прав и воспользоваться государственными услугами, связанными с автомобильным управлением.

Уклонение от призыва в армию является правонарушением в России и может повлечь за собой административную или уголовную ответственность. Новая мера, запрещающая уклонистам сдавать экзамен на водительские права, подчеркивает жесткую позицию государства по данному вопросу.

В то же время, некоторые критики высказывают опасения относительно возможности злоупотребления системой и ошибочного классРоссийским гражданам, которые уклоняются от призыва в армию, будет запрещено сдавать экзамен на получение водительских прав. Об этом заявил Михаил Черников, руководитель Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД), в ходе пресс-конференции.

Черников отметил, что ГИБДД обладает интегрированной базой данных, которая позволяет им отслеживать граждан, не явившихся в военкомат для прохождения призыва. Информация о таких гражданах хранится в общей системе федеральной информационной по линии Госавтоинспекции.

«Таким гражданам не будут оказаны госуслуги. Они не смогут ни заменить водительское удостоверение, ни получить его вновь, ни провести любые регистрационно-экзаменационные действия», — пояснил Черников.

Такой шаг принят в свете ужесточения ответственности за уклонение от призыва в армию. Он направлен на пресечение таких попыток уклониться от службы в армии и подчеркивает серьезность последствий для тех, кто не исполняет свои воинские обязанности.

Как будут забирать права у уклонистов

Решение о временном ограничении водительских прав заносится в единый реестр воинского учета. Затем в течение 24 часов эта информация передается в специальное программное обеспечение ГИБДД, входящее в федеральную информационную систему.

Ограничение снимается после внесения соответствующего решения в реестр воинского учета. В течение суток такое решение становится видимым в информационной системе. Приказ вступает в силу 11 июля, — передаёт pronedra.ru.

В пояснительной записке к проекту приказа указывается, что ограничение применяется после 20 дней неявки в военкомат со дня, указанного в повестке. Ранее Autonews сообщал о возможности отмены ограничения при явке в военкомат или при подаче жалобы автомобилиста, в которой он доказывает, что не был обязан явиться.

14 апреля президент России Владимир Путин подписал закон о реестре военнообязанных, который предусматривает цифровизацию системы воинского учета и вносит изменения в процедуру вручения повесток. Теперь повестки будут направляться в письменной форме и одновременно дублироваться в электронном виде через «Госуслуги».

Информация о рассылке повесток будет заноситься в единый электронный реестр воинского учета. Электронная повестка будет считаться врученной с момента ее размещения в личном кабинете на портале «Госуслуги». Лица, получившие повестку, не смогут покидать Россию до явки в военкомат. Если требование будет проигнорировано, граждане лишаются права управления автомобилем, а также могут быть ограничены в распоряжении своей недвижимостью и другими правами.

Ждать ли новую волну мобилизации в России

На данный момент нет необходимости в новой волне мобилизации, поскольку ЧВК «Вагнер» ушла из зоны специальной военной операции. Об этом заявил глава комитета Госдумы по обороне Андрей Картаполов.

По словам Картаполова, в ближайшем будущем такая мобилизация также не потребуется. Он сослался на заявление президента Владимира Путина, который заявил, что «никакой новой мобилизации не будет». Парламентарий отметил, что в настоящее время проводится плановый набор на службу по контракту, а также осуществляется плановое формирование воинских соединений и частей, включая резерв.

Отмечается, что уход участников «Вагнера» из зоны специальной военной операции не снизит боевой потенциал, поскольку Вооруженные силы имеют достаточное количество кадров, способных заменить ушедших.

Зачисление в армию — сегодняшняя армия

Вступление и право на участие

После того, как вы поговорите с рекрутером, вы назначите дату посещения Военного приемного пункта (MEPS), чтобы завершить процесс зачисления.

MEPS – это совместная служебная организация, которая определяет физические качества, способности и моральные стандарты заявителя, установленные каждым родом военной службы. Офисы MEPS есть по всей стране.

На этой странице

• Советы по посещению MEPS
• Шаги к зачислению

Транскрипция

Военный пропускной пункт (MEPS) Обзор

Продолжительность 2:56

Военный приемный пункт (MEPS) Обзор

Каждый MEPS укомплектован военными и гражданскими специалистами, которые тщательно проверяют каждого кандидата, чтобы убедиться, что он соответствует физическим, академическим и моральным стандартам, установленным каждой службой.

Видео Опубликовано 9 августа 2018 г.

j2z1LEEq1cM Посмотреть расшифровку

Громкоговоритель 1: Я командир Кэти Мейсер. Я командир бостонской военной приемной станции. MEPS — это место, куда поступающие проходят процесс поступления в Вооруженные Силы, и мы несем ответственность за обеспечение качественного приема в Вооруженные Силы как в мирное время, так и во время мобилизации. Что ж, день начинается, учитывая, что соискатель остановился на ночь в контрактной гостинице, его разбудят в 4 часа утра. Завтрак там в гостинице, а вот они здесь в МЭПС вскоре после 5 утра.

Динамик 2: Меня зовут старший сержант Майкл Лайл. Я представитель MEPS, когда дело касается ВВС. Заявитель придет утром и сядет с представителями, и мы обсудим, что будет представлять собой их день и чего им следует ожидать, и, да, обычно около 5:15, 5:30, когда они действительно появляются, мы первое лицо, которое они видят утром.

Докладчик 1: Давно прошли те времена, когда соискателей загоняли в разные, знаете ли, большие комнаты и безлично обращались с ними. Мы перешли на красную ковровую дорожку для наших заявителей, где к ним относятся с достоинством и уважением.

Говорящий 3: Всем доброе утро. Я сержант первого класса Кетчем. Я начальник отдела операций NCRC в бостонском MEPS.

Мы успокаиваем их в течение дня, все время. Я имею в виду, да, когда они впервые выходят на танцпол, знаете, они приходят очень рано утром. Как только мы зарегистрируем их в MEPS, мы соберем их всех в одном месте и дадим им утреннюю сводку.

Как только мы закончим здесь, ты отправишься к медикам. Вы получите медицинскую справку и пройдете через этот процесс, хорошо? Как только брифинг будет завершен, вы пойдете на экзамен. Ты собираешься встретиться с врачами, хорошо? И ты собираешься пройти через это. Как только вы закончите с медициной, вы отправитесь к своим связным по обслуживанию. Вы сядете с консультантом и будете договариваться о работе. Как только это будет завершено, вы перейдете в раздел обработки. Хорошо, мы сделаем то, что должны сделать там, подготовим вас к присяге, примем присягу, а затем мы организуем транспорт, чтобы отвезти вас домой.

Докладчик 2: Когда они понимают весь процесс, мы пытаемся убедиться, что все согласны друг с другом, и что, если есть какие-либо проблемы, мы надеемся, что человек чувствует себя достаточно комфортно, чтобы поднять их до того, как мы начнем день. Таким образом, у них есть хороший, гладкий процесс. Они знают, куда идут, откуда приходят, и когда они возвращаются, чтобы увидеть нас, они в хорошем настроении, потому что знают, что еще одно место готово.

Динамик 4: Я пытался ходить в школу, пытался работать на обычной работе, и меня ничего не волновало.

Speaker 5: Я всегда хотел вступить в армию. Я закончил колледж, и, знаешь, экономика сейчас не самая лучшая вещь, но я всегда хотел поступить.

Говорящий 6: Семья, полная морпехов. Мой дядя сделал 32, мой отец сделал 23, и было бы здорово тоже присоединиться, стать частью братства.

Докладчик 5: И знаете, я нашел несколько возможностей, которые можно использовать с моей степенью, и все такое прочее, и они предлагают много полезного для того, чем я хочу заниматься в будущем.

Оратор 1: Нам выпала честь, что они пришли в армию. Это добровольная служба. Это не эпоха призыва, и поэтому для нас и для каждого из моих сотрудников важно относиться к тем, кто заинтересован в служении своей стране, с уважением, которого они заслуживают.

День на военном пропускном пункте (MEPS)

Продолжительность 5:34

День на приемном пункте для военных (MEPS)

Узнайте, как проходит каждый этап прохождения MEPS, и узнайте, что ожидается от новобранцев.

Видео Опубликовано 8 августа 2018 г.                   

KXuaw9aVwUU Посмотреть расшифровку

Рассказчик: Военный пропускной пункт, или МООС, — это место, куда кандидаты на военную службу проходят процесс зачисления. Депутаты Европарламента следят за тем, чтобы каждый заявитель соответствовал требованиям, физическим и поведенческим стандартам, установленным Министерством обороны и служебными подразделениями.

Правительство оплачивает проживание всех заявителей на военную службу, готовящихся к прохождению процесса депутатов Европарламента. Персонал отеля объясняет, чего ожидать на следующий день, в том числе правила поведения и список запрещенных предметов, которые нельзя проносить в МООС.

После инструктажа кандидаты могут пользоваться удобствами отеля и специальной комнатой отдыха для кандидатов, где они могут проводить время, знакомиться друг с другом, играть в игры и смотреть телевизор до 22:00. Кандидатам не разрешается употреблять алкоголь или покидать территорию отеля, но они могут проводить время с друзьями и семьей, а также в общественных местах отеля. Комната отдыха закрывается в 22:00. чтобы каждый мог хорошо выспаться. Им это понадобится.

Завтрак подается очень рано, чтобы заявители были готовы вовремя сесть в автобус MEPS. Обязательно съешьте хорошо сбалансированный завтрак и выпейте много жидкости перед отъездом из отеля. Ваше тело будет нуждаться в топливе. Он бесплатный и подается очень рано, поэтому заявители могут провести перекличку в автобусе Европарламента в 4:30 утра 9.0003

Кандидаты должны носить нижнее белье и опрятную, умеренную, удобную одежду. Пирсинг необходимо удалить. Оскорбительные формулировки или изображения не допускаются, а шляпы не допускаются в депутаты Европарламента. Запрещенные предметы контрабанды не допускаются в МООС. Обратитесь к своему рекрутеру за полным списком запрещенных предметов.

Сотрудник MEPS инструктирует заявителей. По пути в депутаты Европарламента кандидаты проходят проверку безопасности. Оказавшись внутри, кандидаты в депутаты Европарламента оставят свои личные вещи в специально отведенных для этого местах. Серьги следует снять. Они мешают гарнитуре для проверки слуха.

Каждый заявитель должен иметь при себе водительские права, карточку социального обеспечения, свидетельство о рождении и любые требуемые медицинские записи во время обработки. Ваш рекрутер может предоставить более подробную информацию. Сотовые телефоны разрешены только в зоне ожидания.

Некоторые депутаты Европарламента рассматривают до ста пятидесяти заявителей за один день. Обработка может занять с 5:00 утра до 9:00 вечера. После инструктажа с командиром МООС заявители встречаются с представителем выбранного ими подразделения службы, где они получают бейджи с именами заявителей, а затем направляются к диспетчерскому пункту для получения инструкций. Именные бирки должны быть на видном месте все время до оформления заказа.

Каждому заявителю важно сохранять бдительность и следовать инструкциям в течение дня. Биометрические данные, в том числе фотография заявителя и отпечатки пальцев, снимаются в начале дня и будут использоваться всякий раз, когда заявитель регистрируется на станции или выходит из нее. Кандидаты должны регистрироваться на каждой станции, чтобы убедиться, что они находятся в нужном месте в ожидаемое время.

Все заявители должны сдать Батарею профессиональных способностей вооруженных сил или ASVAB. ASVAB представляет собой интенсивную серию тестов на пригодность, которые помогают определить, для какой военной работы человек лучше всего подходит. Некоторые заявители могли сдавать ASVAB во второй половине дня предыдущего дня или еще раньше в месте тестирования спутников рядом с их домом. ASVAB измеряет понимание прочитанного и математические навыки, а также знания в области электроники, естественных наук и механики. Это занимает до трех часов. От кандидатов также может потребоваться пройти специальные тесты, которые помогают вооруженным силам определить, кто лучше всего подходит для конкретной работы.

Следующий шаг – медицинский осмотр. Тесты будут включать полный физический анализ мочи, ВИЧ, беременность, наркотики и алкоголь, орто-нейро-экзамен, который проверяет баланс и координацию, а также тесты на слух и зрение.

Ваша табличка с именем будет использоваться в качестве талона на питание в обеденное время. Обед будет предоставляться депутатами Европарламента всем заявителям бесплатно. После того, как заявитель проходит физическое тестирование, он встречается со своим представителем по обслуживанию, чтобы обсудить доступные вакансии, стимулы, заработную плату и даты отправки.

В процессе обработки заявители проверяют все детали своих контрактов, а их отпечатки пальцев берутся для проверки ФБР.

Родственники и друзья собираются в зале для церемоний MEPS, чтобы стать свидетелями волнующей церемонии принятия присяги. Кандидаты вернутся в депутаты Европарламента в дату, указанную в их призывном контракте, чтобы начать военную службу. После последующего медицинского осмотра, второй присяги и окончательного оформления новые члены общенациональных добровольческих сил садятся в автобус и отправляются в аэропорт, а затем в центр первоначальной подготовки, к которому они обслуживаются.

Советы по посещению MEPS

Вот несколько вещей, которые вы должны иметь в виду при посещении:

• Возьмите с собой карточку социального обеспечения, свидетельство о рождении и водительские права
• Снимите пирсинг и не носите одежду с непристойными изображениями
• Если вы носите очки или контактные линзы, принесите их вместе с рецептом, футляром и раствором
• Выспитесь и приходите пораньше

Вы официально завершите процесс вступления в армию, как только выполните все требования к службе, установленные в MEPS. Процесс обычно занимает от одного до двух дней с предоставлением еды и жилья.

Рядовой 1-го класса | Киган Левинс Армейская национальная гвардия

Шаг 1. Сдайте Батарею профессиональных способностей вооруженных сил (ASVAB)

ASVAB – это экзамен с несколькими вариантами ответов, который помогает определить профессию, для которой человек лучше всего подходит. Доступен как традиционный экзамен с ручкой и бумагой (также называемый «бумага и карандаш»), так и компьютерная версия. Компьютеризированный ASVAB занимает примерно полтора часа, бумажная версия занимает около трех часов, и у каждого есть вопросы по стандартным школьным предметам, таким как математика, английский язык, письмо и естествознание. Каждая служба использует пользовательскую комбинацию результатов ASVAB для получения оценок, связанных с различными областями карьеры. В качестве альтернативы новобранцы могут сдать PiCAT или Pending Internet Computerized Adaptive Test, который представляет собой неограниченную по времени и неконтролируемую версию ASVAB, которую можно пройти онлайн.

Кроме того, некоторые средние школы предлагают и проводят тест ASVAB для своих учеников. Если вы уже прошли тест, вы должны сообщить об этом своему рекрутеру и проверить, действительны ли ваши результаты.

Кадет | Брайан Абрамс Армейский резерв

Шаг 2. Пройдите медосмотр

Рекрутер заранее обсудит с вами физические требования. Медицинский осмотр — это регулярный медицинский осмотр, аналогичный тому, который вы получите от семейного врача. Некоторые рекрутеры могут также проводить короткий тест на физическую подготовку (PT) с потенциальными новобранцами.

Обследования включают:

• Измерение роста и веса
• Проверка слуха и зрения
• Анализы мочи и крови
• Тесты на наркотики и алкоголь
• Упражнения на группы мышц и суставы
• Специализированный тест, если требуется (тест на беременность для женщин, тест на процентное содержание жира в организме для тех, кто имеет избыточный вес, тесты, связанные с любым необычным анамнезом)

Старший сержант | Салман Сайед Резерв ВВС

Этап 3: Встреча с консультантом и определение карьеры

На этом этапе с вами встречается консультант по призыву на военную службу, чтобы найти подходящую специальность. На выбор карьеры влияют несколько различных факторов:

• Потребности службы
• Доступность работы
• Оценка ASVAB
• Физические требования (например, новобранцу требуется нормальное цветовое зрение для некоторых профессий)
• Предпочтение рекрута

Узнать больше: узнать о карьере

Консультант по зачислению на военную службу также ознакомится с соглашением о зачислении. Важно полностью понять это перед подписанием. Подписывая это соглашение, вы берете на себя серьезные обязательства перед военными.

В это время у вас также будут сняты отпечатки пальцев для вашего файла, что необходимо для проверки биографических данных и допуска к безопасности.

 

Старший лейтенант | Стив Рогаки Армия

Шаг 4: Примите присягу

Как только ваша карьера будет определена, вы будете готовы принять присягу. В этом заявлении вы клянетесь защищать Конституцию Соединенных Штатов и соблюдать Единый кодекс военной юстиции (UCMJ). Члены семьи приглашаются посмотреть и сфотографироваться.

Я, (имя), торжественно клянусь (или подтверждаю), что буду поддерживать и защищать Конституцию Соединенных Штатов от всех врагов, внешних и внутренних; что я буду нести истинную веру и верность тому же самому; и что я буду подчиняться приказам президента Соединенных Штатов и приказам назначенных мною офицеров в соответствии с положениями и Единым кодексом военной юстиции. Да поможет мне Бог.

Кадет | Пейдж Хербст Армия Национальной гвардии

Шаг 5: После MEPS

В зависимости от условий вашего зачисления вы сделаете одну из двух вещей:

• Прямое отправление: явитесь на базовое обучение вскоре после выполнения требований тестирования MEPS. (Это зависит от задания и филиала.) В настоящее время рекрутер предоставит инструкции по транспортировке на базовое обучение.
• Delayed Entry Program (DEP): пройти базовое обучение в будущем, как правило, в течение одного года. Большинство новобранцев поступают в DEP перед отправкой, в том числе те, кто поступает на военную службу до окончания средней школы. Новобранцы, зачисленные в DEP, могут вернуться в свои дома, пока не придет время явиться на службу.

Помните, рекрутер может ответить на любые дополнительные вопросы, которые могут у вас возникнуть о процессе зачисления.

Вопросы, которые нужно задать рекрутеру

Подробнее в разделе Регистрация и право на участие

• КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
• АСВАБ ТЕСТ
• СТАТЬ ОФИЦЕРОМ
• УЧЕБНЫЙ ЛАГЕРЬ
• ВОПРОСЫ, КОТОРЫЕ НУЖНО ЗАДАТЬ РЕКРУТЕРУ

Потеря свободы при поступлении в армию

Когда большинство людей записываются на военную службу, они делают это, чтобы выполнить свой патриотический долг, найти новые возможности, пройти обучение или образование и т. д. Причин для вступления в армию множество, но большинство людей приходят с оптимизмом и позитивом. Этот оптимизм полезен, но он может привести к замалчиванию некоторых фактов военной жизни. Вопросы остаются незаданными, и это может привести к некоторым основным ошибкам, таким как непонимание того, что, вступая в армию, вы действительно теряете уровень свободы.

Свобода не так свободна для военных

Свобода слова является одним из основных положений Конституции, и многие американцы непреклонны в этом. Возможность говорить то, что вы хотите, кому хотите, собираться и протестовать, писать письмо в редакцию и т. д. — все это способы, которыми вы можете реализовать свою свободу слова — если только вы не военный. У военнослужащих есть некоторые основные ограничения на то, что они могут и не могут говорить.

What You Can Not Say

В соответствии со статьей 88 UCMJ, 10 U.S.C. 888 офицерам не разрешается говорить что-либо, что может быть сочтено пренебрежительным, если это сказано против военнослужащих, Конгресса или президента. Это может показаться не таким уж большим делом, но это так. Если вы следите за президентской кампанией и решаете сделать комментарии против президента Обамы, которые считаются пренебрежительными, вы можете нарушить правила, даже если вы придерживаетесь именно такой политической позиции. Если у вас возникли разногласия с кем-то из военнослужащих и вы делитесь своими «презрительными» чувствами с другими, это может быть нарушением. В 19В 90-х военнослужащие получили выговор за насмешки над президентом Клинтоном по электронной почте. Совсем недавно у военнослужащих возникли проблемы из-за того, что они сказали в блогах или социальных сетях. Даже то, что вы говорите на личных платформах, имеет значение и может привести к неприятностям.

Дальнейшие ограничения свободы слова

Военный кодекс поведения также включает запрет на высказывания, которые могут быть сочтены неуважительными или непокорными по отношению к вышестоящему офицеру. Также не допускаются речи, которые не подобают офицеру или могут расцениваться как вызывающие спор о службе. Отчасти это здравый смысл. Например, вы не можете быть откровенно грубым или неуважительным по отношению к командиру, и понятно, что это навлечет на вас неприятности. Хотя неуважение в гражданском мире никогда не создаст потребности в адвокате по уголовным делам в Лас-Вегасе, оно может создать потребность в военном адвокате. Уважение — это то, к чему военные относятся очень серьезно, поэтому эти обвинения оправдывают обращение за юридической помощью.

Знай, с чем имеешь дело

Целесообразно уделить время тому, чтобы понять, что такое военный кодекс поведения, прежде чем поступить на военную службу. Для некоторых людей ограничение свободы слова того не стоит. Однако миллионы военнослужащих сделали успешную военную карьеру в соответствии с этими принципами, просто скорректировав свои ожидания. Однако знания являются ключом к успеху.

Share this Post

Знаете ли вы кого-нибудь, кто поступает в армию? Поделитесь с ними этим постом, чтобы они могли избежать случайных нарушений.

Снятие переднего бампера на автомобилях Renault Sandero

Renault

Sandero

1 generation [2009 — 2014]

Petrol

• Acura (2)
• Audi (409)
• BMW (31)
• Chery (847)
• Chevrolet (924)
• Citroen (88)
• Daewoo (122)
• Fiat (72)
• Ford (1043)
• Geely (5)
• Honda (161)
• Hyundai (1513)
• Kia (41)
• Mazda (45)
• Mercedes-Benz (515)
• Mitsubishi (1259)
• Nissan (2591)
• Opel (187)
• Peugeot (78)
• Renault (1516)
• Skoda (1081)
• Subaru (1)
• Suzuki (19)
• Toyota (1693)
• Volkswagen (612)
• ВАЗ (Lada) (1031)
• ГАЗ (318)

• Duster (409)
• Kangoo (31)
• Laguna (1)
• Logan (660)
• Megane (3)
• Sandero (405)
• Trafic (7)

• 1 generation [2009 — 2014]

  (405)

• Petrol (405)

Техническое обслуживание

Кузов и салон

Ходовая часть

Трансмиссия

Рулевое управление

Тормозная система

Двигатель

Электрооборудование

Система вентиляции и кондиционирования

Система безопасности

Запасные части и расходники

Добавить в гараж Фильтровать

favorite 0

print share bookmark_border

0 Просмотры

0. 0 Рейтинг

Подъемник

Инструмент

Не обозначено

Автосервисы рядом

Примечание:

Работу проводим при ремонте и замене переднего бампера, снятии блок-фар.

Работу выполняем с помощником.

Снятие переднего бампера Рено Сандеро

Снимаем грязезащитные щитки переднего бампера.

Отворачиваем саморезы крепления подкрылков передних колес к бамперу.

Под капотом отсоединяем передний бампер Рено Сандеро от верхней поперечины кузова и снизу – от подрамника.

В щель между передним крылом и правой боковиной бампера вставляем отвертку (лучше, если конец отвертки будет немного загнут) и отжимаем три зуба пластмассового держателя на переднем крыле из пазов боковины бампера.

Выводим правую боковину переднего бампера из зацепления с пластмассовым держателем. 

На фото белыми рисками на пластмассовом держателе показано примерное расположение зубьев держателя. 

Аналогично отжимаем и выводим из зацепления с пластмассовым держателем левую боковину бампера.

Вместе с помощником снимаем передний бампер Рено Сандеро.

Устанавливаем передний бампер в обратной последовательности. 

Источник: http://wiki.zr.ru/288_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Stepway

favorite 0

print

share

bookmark_border

Как снять бампер с Рено Латитьюд?

Если вы любите делать все своими руками, вы почти наверняка готовы взять на себя большую часть работ по обслуживанию вашего Renault Latitude , но некоторые из них более сложны, чем другие, и требуют удаления частей тела или компонентов для доступа к компоненту, над которым вы хотите работать. Мы хотели бы помочь вам в этой операции. Вот почему на этой веб-странице мы узнаем , как снять бампер с Renault Latitude 9.0004 . Это действие не очень сложное, и вы должны быть в состоянии сделать это с небольшим количеством оборудования. Для этого сначала мы посмотрим, как снять передний бампер вашего Renault Latitude, а затем как снять задний бампер этого.

Как снять передний бампер с Renault Latitude

Итак, давайте начнем нашу страницу с передним бампером вашего Renault Latitude. Чтобы снять его, вам понадобится набор гаечных ключей с трещоткой, несколько отверток и биты Torx. Вот простые шаги, которые вам нужно будет выполнить, чтобы разобрать бампер вашего Renault Latitude в хороших условиях:

• Если вы хотите чувствовать себя более комфортно, мы советуем вам поставить свой Renault Latitude на подставки и снять передние колеса, чтобы иметь лучший доступ ко всему переднему бамперу.
• Откройте капот вашего автомобиля : Кажется очевидным, но вам потребуется доступ к креплению бампера в моторном отсеке.
• Снимите колесные арки: их также называют крыльями, но они будут мешать и не позволят вам получить доступ ко всем винтам на переднем бампере вашего Renault Latitude. В зависимости от характеристик вашего автомобиля и года выпуска вашей модели у вас также будет возможность найти скобы, для этого вам просто нужно будет использовать экстрактор скоб или сделать это аккуратно с помощью большой плоской отвертки, и использовать рычаг, чтобы открыть скобу.
• Затем вам нужно будет открутить винты, которые находятся за вашим брызговиком и которые герметизируют передний бампер вашего Renault Latitude по бокам.
• Открутите винты или снимите фиксаторы на верхней части бампера в моторном отсеке.
• Теперь пришло время залезть под ваш Renault Latitude, чтобы открутить болты на шасси автомобиля, вы найдете в середине бампера и по бокам.
• Убедитесь, что отсоедините соединение освещения номерного знака и датчика дистанции , если он у вас есть.
• Осторожно снимите передний бампер , сначала отсоединив боковые стороны. Если он не снимается, вы, скорее всего, забыли винт или зажим. Подумайте о работе с ковром или другим предметом, чтобы предотвратить его царапание при прикосновении к земле.

Вот и все, вы видели все шаги как снять передний бампер с вашего Renault Latitude , чтобы собрать его, приклейте к шагам в обратном порядке.

Как снять задний бампер с Renault Latitude

И в заключение, даже если процедура очень похожа, мы рассмотрим случай снятия заднего бампера с вашего Renault Latitude. Для каждого этапа, чтобы не повторяться, мы просто дадим вам основные моменты, обратитесь к части 1, если у вас есть какие-либо сомнения или вопросы для получения дополнительной информации.

• Начните с выполнения того же первого этапа, то есть поднимите свой Renault Latitude и снимите задние колеса, чтобы иметь оптимальную рабочую зону для спокойного снятия бампера вашего Renault Latitude
• Снимите задние колесные арки вашего Renault Latitude, чтобы получить доступ к боковым кронштейнам бокового бампера
• Откройте багажник
• Выньте боковые кронштейны из колесных арок, чтобы упростить снятие бампера с вашего Renault Latitude.
• Снимите нижние крепления под вашим Renault Latitude.
• При этом не забудьте отключить фонарь заднего номерного знака и радарные датчики заднего хода, если они у вас есть.
• Отвинтите верхние кронштейны от верхней части багажника.
• Теперь все, что вам нужно сделать, это снять задний бампер с вашего Renault Latitude , придерживайтесь той же процедуры, что и для переднего бампера Renault Latitude, будь то передний или задний , методы практически одинаковы, и достаточно быть осторожным, чтобы все прошло хорошо.

  Если вам нужны дополнительные руководства по Renault Latitude, перейдите в нашу категорию Renault Latitude.

  Как заменить сцепление Рено Логан и Сандеро

  Как поменять сцепление Рено Логан, Сандеро

  Здравствуйте читатели блога Aauhadullin.ru. Сегодня мы посмотрим, как заменить сцепление Рено Логан. Работа сложная, для замены сцепления в автомобиле необходимо снимать коробку передач.

  Как вы понимаете, работать приходится, тратя уйму драгоценного времени! Давайте выясним, что и как отсоединять и отсоединять от коробки передач и разбирать, чуть ли не половину автомобиля. При этом забегаем под машину и в моторный отсек. В детстве, в 1975, отец купил подержанный Москвич-403. И здесь он постоянно что-то менял. Я играл со сцеплением и коробкой передач много раз. Помню, что в мои обязанности входило снятие и установка стабилизатора, да, коробку я, конечно, снял.

  Помню, мы с ним снимали коробку передач, два часа ремонтировали сцепление, до этого мы с ним тренировались!

  Итак, приступим к замене сцепления Рено Логан: Перед заменой сцепления загоняем автомобиль на смотровую яму.

  • Замена сцепления Рено Логан начинается с того, что нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
  • Ключом, а лучше торцевой головкой (30) заводим, но не откручиваем гайки передних ступиц обоих колес.
  • Ставим домкрат, поднимаем передние колеса и снимаем их.
  • Кроме того, уже можно полностью открутить ступичные гайки и головкой (на 16) приступить к разборке шаровых опор.

  Шаровая опора Рено Логан, в отличие от моделей ВАЗ, крепится к тормозному кулаку кулачковой вставкой и сбоку крепится болтом. Значит нужно открутить боковой болт и вытащить его. Вставьте в прорезь клиновидный шип с проставкой или мощный ударный инструмент и, раскрыв его, извлеките шаровую опору из гнезда.

  Монтаж и снятие шаровой опоры показано на фото ниже:

  Рис 1. Сборка шаровой опоры

  • Вынули шаровые опоры с обеих сторон и сняли оба наружных ШРУСа со ступиц.
  • Также для удобства замены сцепления мы сняли защитные кожухи с обоих колес.
  • С правой стороны снимаем диск, просто вытащив его из посадочного места, тогда он выходит легко.
  • Перед снятием левого привода необходимо снять защиту двигателя и слить масло из коробки.
  • Затем нужно снять защиту бампера, они расположены снизу, по углам бампера. Крепятся они двумя клипсами и тремя саморезами на каждом щите.
  • Нижнюю часть бампера, которая крепится к подрамнику, мы открутили рожковым ключом Т30.
  • Открутить выхлопную трубу с головкой (10).
  • После откручивания необходимо открутить кислородный датчик (лямбда-зонд) от разъема).
  • Далее снимаем второй кислородный датчик, установленный после каталитического нейтрализатора.
  • С глушителя снимаем две-три резинки, на которых глушитель висит, откладываем в сторону, чтобы он нам не мешал при замене.
  • Подвешиваем глушитель тросом на днище автомобиля.

  У нас есть свободное место для снятия подрамника…

  • Так же, если у вас автомобиль с гидроусилителем руля, то вам необходимо открутить крепление трубки ГУР к подрамнику, это делается с помощью ключ (на 10).
  • Рулевая рейка крепится к подрамнику сверху двумя болтами. Заворачиваем их ключом (на 18).
  • Открутили кронштейн задней подушки двигателя, но не всю. Сначала освобождаем задний болт от кронштейна, полностью его откручивать не нужно, а затем откручиваем передний болт от подушки и вынимаем кронштейн из паза заднего болта. Кронштейн остается на подрамнике.

  Обратите внимание на радиатор охлаждения. У них разные бюстгальтеры. До 2008 года радиатор крепился к кузову боковыми кронштейнами. А после 2008 года радиатор стали устанавливать на вертикальные шпильки, входящие в подрамник.

  Так что, если у вас есть автомобиль, выпущенный после 2008 года, вам нужно будет привязать его к панели защелки капота, чтобы он не упал при снятии подрамника. Привяжите его проволокой или прочной веревкой за диффузором радиатора. Привязать нужно в двух точках, справа и слева. В противном случае один конец будет тонуть.

  Пришло время носилок. Ключом (17) заворачиваем четыре болта, болты расположены по углам подрамника. Задняя часть подрамника крепится к кузову теми же болтами, что и втулки стабилизатора. Заодно можно проверить состояние этих втулок и при необходимости заменить их.

  Рис. 3. Подрамник

  После снятия подрамника слейте масло из картера и снимите левый привод. Узел Рено Логан, в отличие от моделей ВАЗ, устанавливается путем крепления пыльника тремя болтами (13) к кузову.

  Начнется процесс разборки коробки передач для удобства замены сцепления. Поэтому даю фото с обозначениями необходимых деталей при разборке коробки:

  Рис 4. Точка управления, вид сверху

  1. Вилка сцепления, 2. Крышка заливной горловины, 3. Картер коробки передач, 4. Задняя часть кожух коробки передач, 5. Переключатель света заднего хода, 6. Сапун, 7. Механизм переключения, 8. Рычаг переключения, 9. Тяга 10. Рычаг переключения, 11. Датчик скорости, 12. Корпус сцепления, 13. Отверстия под болты верхнего крепления, 14. Крепление жгута в моторном отсеке, 15 Монтажный кронштейн крышки троса, привод сцепления Четыре Болты масляного поддона двигателя к картеру сцепления, еще не показанные на этом рисунке, расположены в нижней части картера. А с левой стороны, где находится кронштейн подкапотного жгута, есть еще два болта для крепления проводов массы к корпусу коробки.

  Рис. 5. Болты крепления масляного поддона к картеру сцепления

  Рис 6. Пояснения к рисунку

  • После снятия левого блока рядом с ним, чуть левее, находится датчик заднего хода (поз. 15 на рис. 4).
  • Затем слева от задней крышки редуктора находим два болта крепления проводов «массы» (рис. 6), откручиваем их и откладываем в сторону, чтобы в дальнейшем не мешали.
  • Затем освободить жгут моторного отсека от кронштейна (рис. 4, поз. 14).
  • Шланг гидроусилителя руля необходимо натянуть и завязать так, чтобы он не падал и не мешал работе.
  • Снимаем трос привода сцепления, предварительно сняв его конец с вилки сцепления (рис. 4, поз. 1), а затем сняв оболочку с его опоры (рис. 4, поз. 15).
  • Теперь очередь четырех винтов, показанных на рис. 5.
  • Отсоедините разъем датчика скорости (рис. 4, поз. 11), он легко снимается, нужно нажать на флажок и потянуть разъем вверх.
  • Далее с помощью ключа (на 13) ослабьте хомут крепления тяги управления коробкой передач к ее рычагу (рис. 4, поз. 10).

  Важный момент при замене сцепления на автомобиле Рено Логан! Перед снятием штока необходимо отметить любым удобным способом (например, краской) взаимное расположение штока и рычага, чтобы в дальнейшем не нарушать его регулировку. Нам удалось открутить два винта стартера, так как винты, удерживающие их, также держат коробку. Есть еще один болт стартера, но его мы снимем позже.

  Следующим этапом замены сцепления является снятие разъема датчика положения коленчатого вала. Если разъем не снимается, можно просто открутить два болта, которыми он крепится к картеру сцепления, и снять его полностью. Изображение этого разъема показано ниже, на рисунке 7.

  Рис. 7 датчик положения коленчатого вала

  Посмотрите на фото где расположен датчик на двигателе и расположение рым-болта, который пригодится в следующих шагах:

  Рис. 8 Расположение датчика положения коленчатого вала и болт с проушиной

  Далее необходимо подвесить мотор. В сервисах по замене сцепления автомобили используют специальные стойки. Кто делает ремонт в гараже своими руками, придумывает что может. Я когда-то долго наблюдал, как друг приспособил две тяги для замены сцепления Рено Логан.

  Выглядело как на фото ниже:

  Рис. 9 Способ установки двигателя для замены сцепления

  Только тогда друг вместо стелса использовал толстую стальную проволоку. Пропустив один конец через болт с проушиной и перевернув балку на нужную длину. Этот вариант проще и дешевле в исполнении, так как не нужно искать болт, приваривать к нему крючок.

  Вот! Вывешиваем двигатель, затем нужно снять левую подушку двигателя. Между цилиндром гидроусилителя руля и главным тормозным цилиндром, сверху, далеко внизу видны три болта крепления кронштейна на левой подушке двигателя. С помощью удлинителя и головки (на 16) откручиваем эти три болта.

  Внешний вид кронштейна в сборе с кронштейном представлен на фото ниже:

  Рис. 10 Подушка двигателя левая с кондиционером

  На данном этапе замены сцепления автомобилей Рено Логан с МКПП необходимо немного опустить двигатель, открутив шпильку на ранее установленной поперечине. Вы должны опускать его всякий раз, когда это позволяет соответствующая опора, но в то же время вы должны следить за тем, чтобы резиновая прокладка, встроенная в опору, не сломалась. У нас есть доступ к двум верхним винтам картера сцепления (рис. 4 поз. 13) и сапуна.

  Снимаем сапун и видим, что теперь мы можем открутить третий винт стартера. Ослабьте три винта. Наша механическая коробка была закреплена двумя шпильками и гайками. Если смотреть со стороны задней крышки трансмиссии, слева под вилкой сцепления находится гайка.

  Для наглядности вот фото этих постов:

  Рис. 11 левый штифт

  И второй вместо него рядом с правым сиденьем руля:

  Рис. 12 Второй штифт на реверсе

  Попросив помощника подержать коробку, откручиваем эти две гайки со шпилек, снимаем их и аккуратно опускаем на пол. При этом необходимо приложить значительные усилия, так как ящик тяжелый и снимать его со стеллажей необходимо, немного встряхнув.

  Ну вот и у нас свободный доступ к муфте:

  Рис. 13 Доступ к сцеплению для замены

  Поскольку корпус снят, первым делом необходимо проверить выжимной подшипник. Выжимаем вилку сцепления и видим, как легко выжимной двигается по своей направляющей оси. Затем смотрим, как вращается выжимной подшипник, если он шумит или дергается, то его следует заменить.

  Далее с помощью торцевой головки (на 11) снимите корзину сцепления вместе с диском и проверьте ее состояние. Если лепестки корзины имеют неравномерный или сильный износ, то корзинку следует заменить. Изучаем состояние диска сцепления.

  Делаю так: беру диск обеими руками и сильно трясу, если пружины диска болтаются, то его надо заменить. Также подлежит замене при утоплении заклепок во фрикционные накладки менее 0,2 мм, а также при наличии трещин или сильном замаслении накладок.

  Далее смотрим на износ мест трения маховика и корзины. Не должно быть глубоких царапин, потертостей, а износ должен быть небольшим и равномерным по кругу.

  Установка сцепления

  Перед установкой нового комплекта сцепления рекомендуется обезжирить маховик в зоне контакта с диском. При покупке комплекта сцепления на замену Рено Логан важно, чтобы в него входила инструкция по установке, показанная на фото ниже.

  Рис. 14 Комплект сцепления

  При установке сцепления диск должен располагаться выступающей частью в сторону корзины. Устанавливаем диск и корзину на маховик, вставляем направляющую втулку, показанную на фото выше, до упора в центр корзины. Это необходимо для центрирования положения диска и корзины на маховике. Сначала грунтуем все болты в корзине, а затем постепенно затягиваем их с усилием 12 Н∙м. Ну а после замены сцепления ставим обратно коробку передач. Все это делается в порядке, обратном снятию.

  После установки коробки передач подсоединяем все разъемы и устанавливаем на свое место трос выключения сцепления. Мы регулируем его натяжение с помощью концевых гаек, где он крепится к вилке сцепления. Также подключаем все стержни и трубки на свои места. Установите на место снятые опоры двигателя. Ослабили шпильку балки, на которой подвешивался двигатель.

  При установке тяги управления коробкой передач на свой рычаг не забудьте отметить ее взаимное расположение краской.

Evans Coolants — Безводная охлаждающая жидкость для двигателей внутреннего сгорания

Преимущества Evans Cool перед водными антифризами

Безводная охлаждающая жидкость Эванс для ДВС – это запатентованный ассортимент синтетических диолов с ферментами блокировки ADH и безводными ингибиторами. Безводные охлаждающие жидкости Эванс (далее Evans Cool) превосходят все охлаждающие жидкости на водной основе. Наиболее отличительные особенности – это температура кипения выше 194°C (рекламируется как 180°C) и температура застывания ниже — 40°C. Эванс имеет очень низкую электропроводимость, не вызывая электролитического воздействия. Evans Cool — антифриз на «всю жизнь», который не нуждается в замене и не деградирует со временем. Кроме того, для экологии безопасна и не токсична.

Evans Coolants имеет следующие основные преимущества:

Нет воды — нет перегрева!	Эванс, имеющий температуру кипения от 194°C не будет вскипать создавая паровую пробку, и в любых случаях напрямую контактирует с нагретыми деталями ДВС.
Нет воды — нет коррозии!	Вода содержит кислород, кислород главный участник в окислении (коррозии). Эванс  без кислорода и исключает коррозию.
Нет воды — нет давления!	Эванс безводен и позволяет вашей системе охлаждения работать при низком давлении и тем самым снижает нагрузки на детали двигателя.
Нет воды — нет точечной ржавчины!	Эванс исключает кавитацию и возможность точечной ржавчины, по сравнению со всеми охлаждающими жидкостями на водной основе.
Нет воды – лучшая работа двигателя!	Evans Cool создаёт равномерное охлаждение в любых режимах работы ДВС, этим исключает самодетонацию, связанную с избытком тепла вокруг камеры сгорания.

Стабильное охлаждение и эффективное сгорание

В системе охлаждения ДВС самая горячая поверхность это та, которая примыкает к камере сгорания, в области гильз цилиндров и головки блока цилиндров (См. рисунок 1 ниже). Вокруг этих зон охлаждающие жидкости на водной основе (далее ОЖ) интенсивно испаряется, создавая открытые области испарения и предотвращая эффективное охлаждение. Перегрев, кипячение, кавитация и неполное сгорание, а следовательно увеличение расходов – это все симптомы неудачной ОЖ. Результат можно посмотреть ниже на Рисунке 4 и 3. Безводная охлаждающая жидкость «Эванс» не испаряется вокруг зоны горения или когда происходят перепады давления. Следовательно, использование Evans Cool обеспечивает стабильное охлаждение и эффективное сгорание, даже если двигатель выдерживает экстремальные нагрузки.

Низкое давление, меньше стресса, повышенная безопасность

Когда вода превращается в пар, она осуществляет дополнительную нагрузку повышенным давлением на радиаторы, шланги и другие детали ДВС, а когда пар вырывается под высоким давлением, возникает риск ожогов. Безводный антифриз «Эванс» имеет значительно более низкое давление паров по сравнению с ОХЖ на водной основе, что приводит к снижению давления в системе охлаждения на 75%. Инженеры «Эванс» часто демонстрируют эту характеристику, снимая крышку бочка с охлаждающей жидкостью сразу после эксплуатации. И нет обжигающего гейзера из системы охлаждения ДВС!

Сокращение затрат на техническое обслуживание, долговечная работа двигателя

Вода в классических ОЖ имеет кислород, который окисляет и разъедает алюминий, сталь, чугун и припои. Это также облегчает электролитическую активность, что приводит к электрохимической коррозии и язвенной коррозии — общего источника неудач в двигателях с алюминиевыми и медными компонентами. Evans Cool не содержит растворенный кислород и не имеет этих недостатков. Таким образом, исключается причина коррозии, в то время как повышает надежность, уменьшает расход топлива до 7%, порышает мощность до 5%, снижает затраты на обслуживание и повышает срок службы двигателя.

Нетоксичная охлаждающая жидкость, на всю жизнь

Все антифризы на водной основе, как бы вам не утверждали, необходимо менять на регулярной основе, потому как антикоррозийные свойства ингибиторов со временем нейтрализуются под окислительным действием воды. Evans Cool не содержит кислород и, как уже доказано, исправно работает более 20 лет. Классический антифриз для автомобилей токсичен, и документально подтверждено, что он является причиной смерти многих домашних питомцев и воздействие на человека плачевно и опасно. В соответствии c Европейской Лабораторией Сертификации (англ. EPA), Безводная охлаждающая жидкость компании «Evans Cooling Systems» была испытана и зарегистрирована как нетоксичный и безопасный продукт для окружающей среды и биологической жизни.

Подробнее! — Как работает Эванс?

Традиционные охлаждающие двигатели на водной основе регулярно пересекают тепловой предел, который отделяет Эффективное пузырьковое кипение (пример точка «A», рис. 1) от неэффективного критического теплового потока (КТП). КТП приводит к локализованному пленочному кипению (пример точка «B») и пузырькам пара, циркулирующим по всей системе охлаждения. При длительных повышенных нагрузках на двигатель, точка В покрывает всю поверхность и отвод тепла критически падает! Иммено это, часто приводит к перегреву камеры сгорания и проблемам неконтролируемой детонации. Безводные охлаждающие жидкости Эванс закипают при температуре выше 180 гр.C обеспечивая эффективное охлаждение и потребление топлива при любых нагрузках на двигатель.

На рисунке 3 изображен пример кавитационной ржавчины, которая образовывается на головке цилиндра и на поршне, увеличиваясь со временем в размере и по глубине. Кавитационная ржавчина ведет к необходимости капитального ремонта двигателя.

На рисунке 2 показан график сравнения тепловой проводимости 1) антифриза на основе этиленгликоля с содержанием воды (в пропорции 50/50), выделен синим цветом, и 2) безводной охлаждающей жидкости Эванс, показан красным цветом. Как видно из графика, при рабочей температуре двигателя, тепловая проводимость ОХЖ с содержанием воды значительно снижается и приводит к неэффективной работе охлаждающей системы. Безводная охлаждающая жидкость Эванс выполняет свои функции на стабильно высоком уровне при любых температурах. 

Рисунок 1		Рисунок 2 (график)
	для увеличения — кликайте на рисунок
Рисунок 3		Рисунок 4
	результаты работы обычного антифриза

Количество просмотров: 1492

Поделиться:

безводный охлаждающая жидкость по лучшей цене

Защитите свой автомобиль от неисправностей в прохладные месяцы с автомобилем. безводный охлаждающая жидкость с сайта alibaba.com. Вы можете не осознавать этого, но без этой важной присадки ваш двигатель может стать слишком холодным, что может привести к его заклиниванию или другим повреждениям. безводный охлаждающая жидкость или охлаждающие жидкости — это присадки, которые понизить точку замерзания жидкостей на водной основе, например, тех, которые присутствуют во всех газовых транспортных средствах. Многие виды оборудования и электроники также требуют охлаждающей жидкости для нормальной работы.

Ищете ли вы. безводный охлаждающая жидкость для вашего автомобиля, механизма или типа электроники, на Alibaba.com есть все, что вам нужно. Мы возим как оптом. безводный охлаждающая жидкость или отдельные охлаждающие жидкости, чтобы вы могли выбрать, сколько или сколько вам нужно покупать в любой момент времени. Некоторые представленные производители могут предлагать специальные оптовые цены для оптовых закупок. Изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля или технические характеристики вашего оборудования или электроники, чтобы определить тип автомобиля. безводный охлаждающая жидкость вам нужно.

EGW (вода и этиленгликоль) и PGW (вода и пропиленгликоль) являются двумя наиболее распространенными типами. безводный охлаждающая жидкость, доступны оба варианта. Для разных транспортных средств, электроники и типов оборудования потребуются разные типы охлаждающих жидкостей. Один из факторов, который следует учитывать, — это климат, в котором вы живете, и то, как часто ваш автомобиль или другое оборудование будет подвергаться воздействию более низких температур. Когда дело доходит до вашего автомобиля, тип необходимой охлаждающей жидкости также может зависеть от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Наши производители поставляют оба гибридных автомобиля. безводный охлаждающая жидкость и газовый автомобиль. безводный охлаждающая жидкость.

Независимо от того, на каком транспортном средстве вы водите, на каком типе оборудования вы работаете или какое электронное оборудование у вас есть. безводный охлаждающая жидкость являются важной частью правильного ухода за этими вещами и их функционирования. Вы можете положиться на наших производителей, которые будут предлагать честные и конкурентоспособные товары. безводный охлаждающая жидкость цена на Alibaba.com. Получите охлаждающую жидкость, необходимую для выполнения работы, и обеспечьте бесперебойную работу во время вождения или работы в холодную погоду. Выбрав правильный автомобиль. безводный охлаждающая жидкость для вас, вы помогаете своему автомобилю работать должным образом и избегать потенциальных сбоев в работе оборудования и электроники.

Китай Производитель средств по уходу за автомобилем, Средства по уходу за автомобилем, Поставщик герметика для шин

Дом  Производители/Поставщики

Подробнее

Список продуктов

Выбранные поставщики, которые могут вам понравиться

Изготовленный на заказ освежитель воздуха автомобиля металла запаха с изготовленным на заказ печатанием логотипа

 Свяжитесь сейчас

Освежитель воздуха для автомобилей OEM ODM с возможностью горячей замены

 Свяжитесь сейчас

Автомобильный освежитель воздуха подходит для всех типов автомобильных вентиляционных отверстий

 Свяжитесь сейчас

280 мл дезодорант воздуха, освежитель воздуха/дезодорант воздуха/автомобильные духи/духи

Рекомендуемый продукт

 Свяжитесь сейчас

400 мл Лидер продаж освежитель воздуха туалет лаванда/дезодорант воздуха/автомобильные духи/освежитель воздуха

Рекомендуемый продукт

 Свяжитесь сейчас

Хорошее качество на заводе оптовой продажи шин для ремонта проколов газа герметик для шин

 Свяжитесь сейчас

Купить Порошок для полировки стекла с оксидом церия / CE Розовый Цена Лапидарное колесо

 Свяжитесь сейчас

Scenta новый дизайн черный пластиковый роскошный автомобильный ароматический диффузор парфюмерия ароматерапия освежитель воздуха производитель автомобильных освежителей

Рекомендуемый продукт

 Свяжитесь сейчас

Scenta OEM Natural Scent Car Freshener Machine, Custom USB Перезаряжаемый автомобильный масляный диффузор Освежитель воздуха

 Свяжитесь сейчас

Scenta OEM Natural Scent Car Freshener Machine, Custom USB Перезаряжаемый автомобильный масляный диффузор Освежитель воздуха

 Свяжитесь сейчас

Китай Производитель тормозной жидкости, Дезинфицирующее средство для рук, Поставщик хладагента

Тормозная жидкость

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

ХЛАДАГЕНТ

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Газ хладагента

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Профиль компании

{{ util. each(imageUrls, функция(imageUrl){ }}

{{ }) }}

{{ если (изображениеUrls.length > 1){ }}

{{ } }}

	Вид бизнеса:	Производитель/фабрика и торговая компания
	Основные продукты:	Тормозная жидкость , Санитайзер для рук , Хладагент Газ , охлаждающая жидкость
	Количество работников:	62
	Год основания:	2013-01-16
	Сертификация системы менеджмента:	ИСО9001:2015
	Среднее время выполнения:	Время выполнения заказа в пиковый сезон: один месяц Время выполнения заказа в межсезонье: в течение 15 рабочих дней

Информация отмечена проверяется БВ

Завод по техническому обслуживанию автомобилей Jinhua GAFLE — это предприятие, которое занимается производством и продажей материалов для технического обслуживания.