Экзамены ГИБДД | Автошкола Лидер-ДВ Хабаровск680021, Хабаровск, ул. Станционная д. 2
(4212) 662-632
8(909) 823-26-32
График экзаменов
Адрес проведения: г.Хабаровск, ул.Руднева, 96
Дату и время экзамена уточняйте по телефону: 662-632
На теоретический экзамен гибдд с собой иметь:
Паспорт
Заявление на выдачу ВУ
Свидетельство об обучении (оригинал)
Медицинскую справку (оригинал)
Бланк заявления в ГИБДДСкачать
Документ об оплате госпошлины за предоставление госуслуги «Экзамен» (копия)
Узнать подробнее
ВУ (для тех у кого уже есть)
Для тех, кому от 17 до 18 лет обязательно нотариально заверенное Согласие от родителя на сдачу экзаменов в ГИБДД (Скачать образец)ИЛИ рукописное согласие родителя, заверенное в Экзаменационном отделе ГИБДД не менее, чем за 3 рабочих дня до даты сдачи экзамена. Присутствие на заверении родителя и ребенка обязательно. При заверении иметь:
В случае, если у Вас истек срок действия результата теоретического экзамена ГИБДД (6 месяцев с даты сдачи), Вам необходимо заново пересдать теоретический экзамен в ГИБДД по адресу г.Хабаровск, ул.Руднева 96.
Тренажёр ПДД онлайн
Практический экзамен гибдд
Скачать бланк заявления в ГИБДДСкачать экзаменационный лист
Внимание! Каждый документ должен быть распечатан на одном листе с обеих сторон.
Адрес проведения: г.Хабаровск, ул. Тихоокеанская, 136 к2 и 50 м. вперёд (посмотреть на карте)
Начало экзамена в 8:00
На практический экзамен
ГИБДД с собой иметь:
Паспорт (или заменяющий его документ)
Медицинская справка (оригинал, срок действия 1 год)
Свидетельство об окончании автошколы (оригинал)
Чек об оплате Госпошлины за получение водительского удостоверения
Экзаменационный лист теоретического и практического экзамена в ГИБДД (срок действия 6 месяцев)
Для учеников из других автошкол обязательно наличие Договора с автошколой «Лидер–ДВ»
Для обучающихся, сдающих практический экзамен ГИБДД второй и более раз, обязательно наличие экзаменационных листов предыдущих попыток и оплата за повторный экзамен!
Заполните, пожалуйста, все поля.
×
Спасибо! Ваша заявка отправлена. В ближайшее время мы с Вами свяжемся!
×
Онлайн-оплата через приложение Сбербанка
× ×
График экзаменов в ГИБДД Челябинска и автошколе
График экзаменов в ГИБДД Челябинска и автошколеГрафик экзаменов в ГИБДД и автошколе
Запись на внутренний теоретический экзамен осуществляется в приложении «Автошкола-Контроль», на теоретический экзамен в ГИБДД записываем только после сдачи внутреннего экзамена.
Для бронирования записи на практический экзамен ГИБДД необходимо написать в своему менеджеру в приложении «Автошкола-Контроль» не позднее указанной даты.
Оплату необходимо произвести не позднее 5 дней до экзамена, в противном случае бронь будет аннулирована.
Количество мест ограниченно. В расписании возможны изменения! При записи на экзамен учитывайте сроки пересдачи!
03 июня (суббота) 09:50Теоретический экзамен в ГИБДД Группа 22ВГ и ранее окончившие обучение
г. Челябинск, ул. Харлова, 20 запись после внутреннего экзамена в автошколе
03 июня (суббота) 8:30*Практический экзамен в ГИБДДЛенинский р-н
запись до 30.05.2023
10 июня (суббота) 13:00Теоретический экзамен в автошколе
Группа 23ВГ и ранее окончившие обучение
Для учащихся группы 23ВГ запись в приложении, для ранее окончивших обучение написать своему менеджеру
10 июня (суббота) 8:30*
Практический экзамен в ГИБДД Ленинский р-н запись до 06.06.2023
17 июня (суббота) 10:10Теоретический экзамен в ГИБДД Группа 23ВГ и ранее окончившие обучение
г. Челябинск, ул. Харлова, 20 запись после внутреннего экзамена в автошколе
17 июня (суббота) 8:30*
Практический экзамен в ГИБДД
Ленинский р-н
запись до 13. 06.2023
24 июня (суббота) 8:30*
Практический экзамен в ГИБДД
Ленинский р-н
запись до 19.06.2023
Запись на внутренний теоретический экзамен осуществляется в приложении «Автошкола-Контроль», на теоретический экзамен в ГИБДД записываем только после сдачи внутреннего экзамена.
Для бронирования записи на практический экзамен ГИБДД необходимо написать в своему менеджеру в приложении «Автошкола-Контроль» не позднее указанной даты.
Оплату необходимо произвести не позднее 5 дней до экзамена, в противном случае бронь будет аннулирована.
Количество мест ограниченно. В расписании возможны изменения! При записи на экзамен учитывайте сроки пересдачи!
06 мая (суббота) 10:10Теоретический экзамен в ГИБДД Группа 21ВГ и ранее окончившие обучение
г. Челябинск, ул. Харлова, 20 запись после внутреннего экзамена в автошколе
06 мая (суббота) 8:30*Практический экзамен в ГИБДДЛенинский р-н
запись до 02. 05.2023
13 мая (суббота) 8:30*
Практический экзамен в ГИБДД Ленинский р-н запись до 09.05.2023
27 мая (суббота) 8:30*
Практический экзамен в ГИБДД
Ленинский р-н
запись до 23.05.2023
27 мая (суббота) 12:00Теоретический экзамен в автошколе
Группа 22ВГ и ранее окончившие обучение
Для учащихся группы 22ВГ запись в приложении, для ранее окончивших обучение написать своему менеджеру
Требования к тестированию водительских прав | Отдел автомобилей NH
Перейти к основному содержанию
DMV проводит три теста для получения водительских прав: тест на зрение, тест на знания и тест на вождение.
Назначения и запись на прием
DMV проводит три теста для получения водительских прав: тест на зрение, тест на знания и тест на вождение. Все анализы проводятся только по предварительной записи. Прежде чем планировать дорожное испытание, необходимо успешно пройти тесты на зрение и знания. Доступность дорожных экзаменов зависит от места выдачи водительских удостоверений. Дорожный тест может быть проведен в тот же день, что и проверка знаний, если есть возможность записаться на прием в тот же день. Если расписание не позволяет пройти дорожное тестирование в тот же день, заявителю будет назначена встреча на другой день. Чтобы запланировать начальное знание или дорожный тест, пожалуйста, посетите нашу страницу «Встречи и услуги», чтобы назначить встречу.
Проверка зрения
Проверка зрения позволяет определить, насколько четко вы видите. Вас попросят заглянуть в глазок и прочитать ряд букв или цифр. Чтобы пройти, вы должны уметь читать линию зрения 20/40 обоими глазами. Если вы носите очки или контактные линзы для прохождения проверки зрения, вы должны носить их все время во время вождения. Если вы не пройдете тест на зрение, вам придется посетить окулиста, чтобы подтвердить, что вы способны управлять автомобилем.
Компьютерный тест знаний
Департамент транспортных средств NH использует автоматизированную компьютерную систему тестирования с сенсорным экраном для проведения всех тестов знаний. Тест проводится на сенсорном мониторе и не требует специальных знаний компьютера. Каждый тест знаний имеет ограничение по времени, основанное на количестве вопросов. Если вы превысите лимит времени или пропустите слишком много вопросов, тест автоматически завершится; вы можете запросить встречу для повторного тестирования не ранее, чем через десять дней с текущей даты.
Тесты имеют множественный выбор и зависят от типа лицензии.
Тесты знаний доступны на английском, французском, испанском, арабском, китайском, португальском, фарси и американском языке жестов
Все экзамены по знаниям требуют проходного балла 80%.
Все экзамены по знаниям имеют дополнительную аудиофункцию, доступ к которой можно получить с помощью наушников. Если вы хотите воспользоваться этой функцией, сообщите об этом представителю по лицензированию во время тестирования.
Все экзамены по знаниям являются абсолютно случайными, и вы не увидите тот же самый экзамен, если вам придется пересдавать тест.
Все не пройденные экзамены должны будут пройти через десять (10) календарных дней, прежде чем их можно будет сдать повторно.
Дорожные испытания
Все транспортные средства для дорожных испытаний должны быть полностью зарегистрированы и находиться в безопасном рабочем состоянии. Если требуется, чтобы автомобиль для дорожных испытаний имел инспекционную наклейку, она должна быть актуальной. У вас должен быть водитель с соответствующими правами, который будет управлять тестовым автомобилем до места проведения испытаний и обратно. Этот человек должен оставаться на испытательном полигоне до завершения дорожного испытания. Транспортное средство, используемое для дорожного испытания, должно быть соответствующего класса для типа лицензии, которую вы тестируете.
Никто, кроме вас и уполномоченного сотрудника Департамента транспортных средств, не может находиться в автомобиле во время дорожного экзамена. В среднем тест занимает от 15 до 20 минут. Чтобы пройти дорожный тест, вы должны быть в состоянии показать, что можете управлять автомобилем с хорошим контролем. Во время дорожного теста вы получите следующие баллы:
Умение управлять транспортным средством в условиях дорожного движения.
Привычки вождения.
Знание и понимание дорожных знаков и правил дорожного движения.
Насколько хорошо вы физически, умственно и эмоционально справляетесь с фактическим стрессом от вождения в пробке.
Отношение к вождению и личной и общественной безопасности.
Если вы не сдали экзамен по вождению, вы должны подождать не менее десяти (10) дней, прежде чем сможете пройти повторный тест. Если вы пропустите запланированный экзамен по вождению или отмените его с уведомлением менее чем за 24 часа, вы должны подождать 30 дней, чтобы пройти повторный тест.
Как оценивается экзамен по вождению в Техасе
Экзамен на получение водительских прав Техаса проводится Департаментом общественной безопасности Техаса (DPS). Это тест из трех частей, состоящий из письменного теста, теста на зрение и экзамена по вождению. Если вы подаете заявление на получение водительских прав в Техасе, вот как работает этот процесс.
Сдать письменный экзамен
Все новые водители в Техасе должны сдать письменный экзамен по дорожным знакам и правилам вождения. Вы можете начать подготовку к письменному тесту уже в 15 лет. Если вам меньше 25 лет, вы должны сначала пройти курс обучения вождению в автошколе Техаса. Письменный тест состоит из 30 вопросов. Для прохождения необходимо правильно ответить на 21 вопрос (70%). Чтобы подготовиться к тесту, вы можете использовать Справочник водителя Техаса.
Сдать экзамен по вождению
После того, как вы успешно завершили курсы обучения вождению в Техасе и сдали письменный тест, вы можете записаться на экзамен для получения водительских прав в Техасе в ближайшем отделении DPS. Вам должно быть 16 лет, иметь ученические права не менее шести месяцев и иметь не менее 30 часов практического опыта вождения.
Экзамен по вождению длится примерно 20 минут. Экзаменатор начнет с осмотра автомобиля, чтобы проверить наличие двух номерных знаков, ремней безопасности, работающего звукового сигнала, спидометра, передних и задних фонарей, стоп-сигналов, сигналов поворота, дворников и антиобледенителя зимой.
Вы начнете тест с параллельной и обратной парковки. Вам разрешено использовать камеру заднего вида автомобиля, но вы не можете использовать функцию автоматической парковки автомобиля. Если ваш тест на парковку пройдет гладко, вы перейдете к следующей части теста, то есть к вождению в пробке.
Вы будете оцениваться по этим четырем параметрам:
Управление — Ваша способность заставить свой автомобиль делать то, что вы хотите.
Наблюдение — Ваша способность видеть, что делает другой трафик, и выявлять вещи, которые могут создать проблемы.
Позиционирование — Ваша способность двигаться по своей полосе.
Сигнализация — Ваша способность использовать поворотники по мере необходимости.
Ваш экзаменатор также проверит следующее:
Надлежащее следование дорожным знакам и сигналам светофора.
Использование сцепления на стандартной коробке передач.
Навигация по перекрестку.
Как повернуть. Широкий поворот, выводящий автомобиль на встречную полосу, дисквалифицирует вас.
Ваше понимание права проезда.
Следование, обгон и надлежащее соблюдение полосы движения.
Как вы справляетесь с быстрой остановкой. Вас могут попросить остановить автомобиль как можно быстрее на скорости около 20 миль в час, не допуская заноса шин.
Если обе руки на руле.
Вы не пройдете тест, если:
Нарушите закон.
Отказаться следовать инструкциям.
Опасно ведите машину или разбейте ее.
Снять 30 баллов за экзамен по вождению.
Когда я получу результаты?
Экзаменатор сразу же сообщит вам, сдали ли вы экзамен или нет, и расскажет о ваших сильных и слабых сторонах вождения. Если вы не сдали, вы можете пересдать тест еще два раза в течение 90 дней. Если вы не повторите тест в течение 90 дней или если вы провалили вторую и третью попытки, вам придется подать новую заявку и снова оплатить регистрационный взнос.
Штрафы за вождение без прав в Техасе
Не поддавайтесь искушению водить без прав в Техасе. Сержант Брайан Кэтлетт из полицейского управления Далласа говорит: «Вождение без прав или с недействительными правами считается правонарушением в Техасе.
На чтение 10 мин Просмотров 2.3к. Опубликовано
Обновлено
Содержание
Виды защитных покрытий для фар
Зачем нужен лак, его функции
Обзор лучших лаков для фар после полировки
Lens Clear
Infinity
Spot-On
Правила покрытия фары лаком после полировки
Техника безопасности
Лак для фар выполняет множество функций, начиная от визуального украшения и до защиты плафонов. Нанести его можно своими руками, но для начала нужно изучить основные разновидности, популярных производителей и правила безопасности при выполнении работ.
Виды защитных покрытий для фар
Состав классифицируется по материалу, на который допустимо его нанесение. Есть для стекла, а есть для полимеров, акрила и поликарбоната. Также представлены разные варианты по форме выпуска: аэрозоли и отдельные два компонента, которые смешиваются перед нанесением.
В автомагазинах доступны 3 варианта:
Акриловый однокомпонентный. На выбор есть как бесцветные, так и модели с тонирующим оттенком. Производится в виде спрея, наносить его можно легко своими силами, высыхает состав быстро. Когда лак высыхает, его поверхность обретает глянцевый блеск. Недостаток акрилового однокомпонентного состава — он плохо заходит в трещины и сколы, поэтому не совсем подойдет для покрытия поликарбоната.
Акриловый состав от фирмы KUDO.
Двухкомпонентный. Два компонента разлиты по разным емкостям, в одной из них находится лак, в другой – добавка для упрочнения. Перед покрытием фар оба состава смешиваются. По процессу нанесения работа с двухкомпонентным лаком немного сложнее, но позволяет добиться более качественного результата. Вещество покрывает всю поверхность, поэтому может использоваться для покрытия пластиковых деталей.
Два компонента перед смешиванием.
Уретановый. Выпускается в виде аэрозоля, полностью прозрачен. Для качественного нанесения уретанового лака требуется тщательная подготовка поверхности, включающая очистку и обезжиривание. Он создаст хороший защитный слой, будет препятствовать механическому и атмосферному воздействию на фары.
Аэрозоль с уретановым составом.
Лаки, которые наносятся на фары после полировки также классифицируют по характеристикам твердости. Они зависят от процентной составляющей полимерной фракции:
HS. Аббревиатурой обозначаются составы с большим объемом сухого вещества и минимальным количеством растворителя. Внешне характеризуются ярким блеском. Для усиления защитных функций может наноситься в полтора слоя.
MS. Составы со средним количеством сухого вещества и растворителя. Их наносят на фары в несколько слоев (обычно 2-3), при этом каждый новый слой наносится только после высыхания.
USH. Составы с самым высоким содержанием сухого вещества. Благодаря этому состав быстро высыхает и становится максимально прочным.
Лаки различаются по твердости состава.
Зачем нужен лак, его функции
Раньше в автомобилестроении для плафонов фар использовалось стекло. Недостаток этого материала в хрупкости и остроте осколков, которые в аварийных ситуациях несли дополнительную опасность. Сейчас все перешли на пластик, это дешевле, надежнее, безопаснее.
Но и у пластика есть свои недостатки. Даже небольшой камушек может оставить заметную царапину на поверхности. Вредителем выступает и солнце, под влиянием лучей которого материал темнеет, желтеет и теряет свою внешнюю привлекательность.
Пожелтелый плафон, явно просится на полировку.
За восстановление внешнего вида отвечает полировка. Ее суть в том, что верхний поврежденный слой удаляется, остается чистая фара, она выглядит как новая. Чтобы материал снова не пришел в негодность, отполированную фару покрывают лаком, это позволяет обеспечить такие функции:
снизить интенсивность износа плафонов;
создать дополнительный слой для защиты от механического воздействия, солнечных лучей, осадков;
улучшить внешний вид благодаря образованию глянцевого блеска;
облегчить очистку, ведь с лакированной поверхности легко удаляются пыль, грязь.
Результат полировки и лакирования.
Обзор лучших лаков для фар после полировки
Покрыть лаком фары после очередной полировки – правильное решение для улучшения защитных свойств. Остается лишь выбрать среди доступных на рынке вариантов.
Lens Clear
Известная на весь мир греческая компания HD Body имеет в ассортименте хорошее средство для лакировки фар. Производится в виде аэрозоля, обладает эластичными свойствами, после нанесения быстро высыхает. Обеспечивает хороший уровень защиты от солнечных лучей и механического воздействия.
Lens Clear от HD Body.
Infinity
Этот двухкомпонентный вариант уже от американской компании Delta Kits, и он утвержден для использования в ремонтной системе Clear Pro Plus. Состав обладает абсолютной прозрачностью и глянцевым блеском, поэтому фары будут выглядеть как новые. Дополнительно прозрачность и блеск увеличивают яркость освещения лампой.
Infinity от Delta-Kits.
Spot-On
Куда же в этой сфере без продукции известной японской фирмы Kovax. Ее лак имеет прозрачную структуру, восстанавливает внешний вид плафонов, повышает яркость, нивелирует мелкие повреждения и желтизну. Включает в себя сразу 3 компонента, продается целым набором.
Spot-On от Kovax.
Правила покрытия фары лаком после полировки
Процесс покрытия плафонов фар лаком несложный, но если в нем допустить ошибки, то результат может оказаться вовсе не таким, как ожидалось. Свои нюансы есть на разных этапах выполнения работ, и они могут зависеть от выбранного вида лака:
Первым обязательным этапом становится очистка. Любые загрязнения и пыль могут навредить будущему покрытию. Еще опаснее остатки битумного герметика, это вещество значительно ухудшает сцепление. Нужно очистить фары, удалить все остатки материалов, грязи, покрыть обезжиривающим составом. Также важно, чтобы поверхность полностью высохла, для этого ее нужно оставить на несколько часов.
Разведение двухкомпонентного лака. Согласно инструкции разводить состав нужно непосредственно перед нанесением. Лучше делать это порционно, чтобы разводить столько материала, сколько используется в ближайшие 10-15 минут, по истечении этого времени состав теряет свои свойства.
Покрытие перед нанесением акрилового лака. Если выбран именно такой вариант, не стоит использовать для полировки специальные пасты, ведь они ухудшат сцепление материалов.
Акриловый лак плохо ложится на пасту.
Время для получения прочности. После нанесения лака ему нужно 24 часа, чтобы «прижиться» и быть готовым к эксплуатации. В течении этого времени запрещено использовать автомобиль, мыть фары, полировать их поверхность.
Использование составов в баллончиках. Нанесение производится из расстояния 10-15 сантиметров, струя должна двигаться перпендикулярно плоскости плафона. Каждая следующая линия должна покрывать половину предыдущей.
Если проводится покрытие несъемным методом (фары остаются в автомобиле), то прилегающие к ним части кузова нужно заклеить, чтобы состав случайно не попал на них.
Защита окружающих частей кузова.
Чтобы не образовывались полосы, нанесение выполняется поэтапно с изменением направления движений.
Для ускорения сушки можно после нанесения ненадолго включить фару или использовать фен с горячим воздухом.
Техника безопасности
При выполнении работ важно не только все делать согласно инструкции, но и придерживаться правил безопасности:
При нанесении лака используется защитная одежда. Обязательны перчатки, защитные очки, полезным будет и защитный комбинезон. Дополнительно стоит позаботиться о дыхательных путях, наносить лакокрасочные материалы можно только в респираторе.
Подготовка помещения. В помещении, где будут проводиться работы должно быть чисто и обеспечена хорошая вентиляция.
Пожарная безопасность. Вблизи от проведения лакировки фар не должно быть никаких источников открытого огня. Желательно под рукой иметь огнетушитель.
Недопущение посторонних. Важно, чтобы к месту работы не было доступа у детей, также желательно ограничить доступ домашним животным.
Студия автосвета BGT – полировка фар
Бронирование автомобильных фар пленкой
Бронирование автомобильных фар и кузова используется для защиты от повреждений, таких как сколы, царапины, песок и др. Аналогичную защиту устанавливают для экранов смартфонов. При этом (в случаях и с автомобилем, и со смартфоном) применяют специальные плотные пленки, которые характеризуются хорошей прозрачностью и отсутствием искажения освещения. Они состоят из двух слоев и называются также антигравийными. Таким пленкам можно придать любую форму, благодаря чему они могут повторить необходимую конфигурацию фары.
Бронированные пленки отличаются между собой по качеству и цене. При этом существует прямо пропорциональная зависимость между стоимостью предоставляемой услуги и стоимостью применяемого материала. Чем более высокое качество применяемой пленки, тем более легкой является работа с ней, и тем менее заметна она на автомобиле. Среди премиальных можно назвать производителей SunTek, Hexis, Llumar, VentureShield, Scotchgard, которые к тому же предоставляют гели, позволяющие фиксировать пленку на фаре.
Кто требует такой защиты?
Внешние характеристики нового авто могут быть быстро потеряны. Песочные частицы маленьких размеров, которые содержатся в воздухе, во время езды автомобиля трутся о его кузов и стекло, оставляя на них небольшие царапины, которые практически не заметны невооруженным взглядом. Далее в этих царапинах собираются грязевые частицы и влага, что приводит к потускнению покрытия. Кроме того, от передних колес авто отскакивают кусочки грязи, маленькие камешки. Воздействие камней больших размеров может приводить к оставлению на машине различных сколов, трещин и даже к разбитию стекла. А стоимость стекол фар премиальных автомобилей является более высокой по сравнению со стоимостью покрытия пленки из полиуретана.
В целом защита фар и кузова авто полиуретановой пленкой является наиболее распространенной услугой студии автосвета BGT Workshop. Это услуга популярна среди владельцев новых дорогостоящих транспортных средств.
Таким образом, защита фар пленкой из полиуретана определяется в качестве услуги для владельцев авто, содержащих свои транспортные средства в порядке и не тратящих впустую денежные средства.
Какие транспортные средства требуют такой защиты?
Осуществление защиты фар пленкой необходимо для любого автомобиля. Этим данная услуга отличается от бронирования автомобильного кузова. Двумя случаями, при которых можно от нее отказаться, являются либо чрезвычайно продолжительный период эксплуатации вашего автомобиля, либо отсутствие у вас планов на выезд за пределы города.
Вероятность какого-либо «прилета» из-под автомобильных колес в условиях города является небольшой, в связи с действием там правил по ограничению скоростного режима, а также отсутствием неровностей на асфальтовой дороге. При этом не исключается возможность выезда за населенный пункт, где может случиться подобная неприятность.
Если фары вашего авто сделаны из поликарбоната, то необходимо знать, что с течением времени они могут потускнеть. Они не поддаются очистке подобно стеклу. А царапины, присутствующие на них, характеризуются более отчетливой заметностью. Пленка из полиуретана предоставляет защиту поликарбонату от старения.
Плюсы защиты фар
Автомобиль, стекла и фары которого защищены пленкой, избавляется благодаря этому от риска появления определенных проблем. Кроме того, это дает некоторые преимущества:
• защищает от повреждений, которые оставляются гравием и грязевыми комками из-под колес машины, идущей впереди;
• защищает стекла от микроцарапин, оставляемых мелкими частицами при езде;
• защищает оптику от помутнения, появляющегося с течением времени при воздействии на фары дождя и снега, а также агрессивных моющих средств;
• пленка обладает возможностью легкого очищения, снятия, установления ее на фары машины;
• материал характеризуется стопроцентной прозрачностью, что позволяет ему не искажать и не рассеивать свет;
• отсутствует условие по снятию покрытия в процессе очищения оптики в регулярном режиме;
• отсутствуют какие-либо следы от применения клеевого состава.
Противотуманные фары бронируются посредством использования цветных пленок из винила. Также с их помощью автомобиль можно дополнить определенной оригинальностью.
Минусы применения пленок
Для покрытия фар рекомендуется пленка от надежных производителей, которые хорошо зарекомендовали себя на соответствующем рынке. Возможность появления всех нижеперечисленных недостатков имеется в двух случаях:
• если используются пленки низкого качества;
• если вы, не имея соответствующего опыта и квалификации, сами осуществляете бронирование фар.
При этом необходимо учитывать следующие нюансы:
• пленка может негативно воздействовать на внешние характеристики автомобиля;
• со временем пленка плохого качества желтеет, на ней фиксируется появление различных пятен, а на некоторых участках и вздутий;
• эксплуатационный срок некачественного покрытия в среднем составляет 12 месяцев.
Последовательность выполнения работ
Защита фар осуществляется на станциях технического обслуживания в некоторой последовательности, при которой: подготавливаются материалы и лекала, пленка натягивается на автомобильную фару, устанавливается в нужное положение, фиксируется, обрезается и очищается от остатков гелиевых частиц.
Это требует использования:
• защитной пленки;
• фиксационного геля;
• лекал;
• канцелярского ножа;
• фена;
• пульверизатора;
• ракеля, выполненного из резины;
• растворов из мыла и спирта.
Последовательность процесса бронирования:
1. Изначальное очищение поверхности от грязевых частиц, мойка, обезжиривание и сушка. Возможность ускорения работ на данном этапе имеется при использовании фена.
2. Вырезание кусков нужных размеров посредством использования ножа и лекал.
3. Нанесение на фару раствора из мыла или геля для фиксации пленки.
4. Прикладывание к намыленной фаре вырезанных пленочных кусочков. Пленка может натягиваться на фару, однако при этом увеличивается ее расход. Производить крепление пленки нужно за кузов, при оставлении небольшого запаса, что позволит наклеивать ее на фару без каких-либо морщин. Предварительное нагревание пленки феном будет способствовать повышению ее эластичности.
5. Разглаживание нового покрытия мягкими движениями посредством использования резинового ракеля. Завершение работы можно фиксировать при отсутствии каких-либо пузырьков или морщинок. Существует определенная аналогия между процессом бронирования и процессом оклейки стеновой поверхности обоями.
6. Высушивание защитного слоя спиртовым раствором и феном. В случае применения геля отсутствует необходимость в растворе из спирта.
Длительность процесса бронирования фар составляет до 30-40 минут. Помимо всех вышеуказанных преимуществ для фар нужно добавить покрытие бронированной пленки защитным слоем. Результатом попадания в фару маленького камешка становится оставление на данной пленке различных царапин или иных отметок. Затягивание царапины производится через определенный период времени. Возможность ускорения данного процесса существует при промывании поверхности горячей водой. Это обусловлено характеристиками материала – температурное воздействие способствует восстановлению верхнего слоя пленки из полиуретана для фар.
Если вам требуется тюнинг фар, ремонт оптики, регулировка или полировка фар- обращайтесь в студию автосвета BGT Workshop.
-=-=-=-=-=-=
-=-=-=-=-=-=
Надежная защита – лак для полировки фар автомобиля
Нанесение на поверхность фары лака и последующая его полировка, является важной необходимостью при ежедневной эксплуатации авто. Тем более, если срок эксплуатации автомобиля более двух лет. Из-за некачественных дорожных покрытий на поверхность фары попадает значительное количество мелких камней и песчинок, перепады температур и мелкие царапины от различных кустарников, всё это влияет на прозрачность фары. Через некоторое время придётся восстанавливать фары. Лучший способ устранить дефекты фар – это обратиться к квалифицированным специалистам, например к нам, в студию автосвета BGT Workshop. После устранения проблемы, фара максимально приближённо получит первоначальный внешний вид.
С помощью текучих свойств лака на фаре после обработки, восстанавливается структура элемента. Пропадают мелкие и средние царапины, пропадает эффект преломления световых лучей. Эту процедуру можно не выполнять, но профессионалы рекомендуют использовать лак по истечению каждых 2-3 лет. Полировку можно произвести и без обработки лака, но его применение обеспечит дополнительную защиту, но пожертвовать придётся финансами – материалы достаточно дорогие.
Нанесение лака на фару после полировки
Обычно, после процесса полировки передних фар, владельцы задумываются, как их лучше защитить. Вечная проблема – желтеющая оптика, с появлением пятен и ухудшением видимости дороги в ночное время. Самый проверенный способ – своевременное покрытие фар лаком после полировки. Если всё сделать правильно, тогда не придётся покупать новую запасную часть. Хотя лакирование затратная процедура, это все же дешевле новой фары. Только потом оригинальная деталь будет отличаться внешне, относительно новой.
Какой лак нужен для покрытия фар после полировки
Самый простой и распространённый способ покрыть фары лаком – это применение аэрозольных баллончиков. Его структура позволяет заполнить мелкие «раковины» и избавиться от лишних преломлений. Бывает несколько лаков, которые можно наносить после полировки:
Однокомпонентный акриловый лак. Лучше всего подойдёт стандартный прозрачный лак, но можно выбрать и с оттенком. Для его нанесения не придётся прибегать к помощи специалистов и нет необходимости снимать прибор освещения. Этот вид плохо взаимодействует с поликарбонатными материалами.
2K лак для защиты прозрачного пластика и стёкол. В его комплект поставляется отвердитель. После обработки стекла или пластика фар, уже отполированного, лаковая составляющая отлично ложиться в несколько слоев и имеет высокую прочность к механическому воздействию. Такие лаки используют мастера.
Еще одно удобное решение – нанесение уретанового лака в виде аэрозолей. Он так же отлично восстанавливает светопропускную способность. Наносится сразу после полировки фар.
Главная проблема, это приобрести качественные материалы, подобранные под световое изделие. Следовать инструкциям использования «жидкой защиты».
Определение классов лака для применения на фары. Показатели твердости
При выборе лаковых продуктов стоит учитывать наличие и концентрацию полимеров, которые в них находятся. Чем больше в составе будет полимерных концентратов, тем тверже будет поверхность после покрытия. Необходимый параметр маркируется на материалах:
HS-Class. Он указывает на небольшое количество полимеров, малую вместимость разбавителей и процент сухого остатка. Это означает, что окончательная поверхность будет иметь мягкий слой. Для достижения положительного результата достаточно двух мокрых слоев.
MS-Class имеет одинаковое содержание разбавителя и полимера. В этом случае нужно больше слоев и увеличенный промежуток между их сушкой.
UHS-Class считается самым твёрдым лаком. У него высокая прочность и минимальное время высыхания.
На основе данной информации можно определиться с выбором подходящих материалов для его использования на автомобиле.
Преимущества вскрытия фар лаком после полировки
Главные преимущества покрытия фар лаковыми средствами:
Визуальное обновление деталей освещения дороги;
Отсутствие необходимости покупки новых запчастей, экономия средств;
Улучшение освещенности и отсутствие световых заломов;
Покрытые лаком фары легко отмываются от пыли и грязи.
Вне зависимости от условий эксплуатации, вскрытые лаковыми материалами фары, обеспечивают качественное освещение дороги и стойкость к различным воздействиям. Одной качественной обработки хватает приблизительно до четырёх лет использования.
Механическая полировка стёкол фар и вскрытие их лаком своими руками.
Покрытие фар лаком предусматривает, что стекло фары должно быть с гладкой поверхностью со стороны обработки. Для рифлёных фар такая технология не подойдёт. Стеклянные рифлёные поверхности невозможно отполировать таким же способом как обычные, например, пластиковые фары. В случае появления дефектов на стеклянной фаре, самый простой способ решить проблему – заменить само стекло или всю деталь в сборе.
Максимально восстановить современные поверхности фар, можно самостоятельно, для этого придется выполнить ряд действий, которые займут некоторое время:
Фары необходимо обклеить малярным скотчем, таким образом, чтоб не повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. Желательно накрыть все авто целлофаном, тогда пыль и точки от полировочной пасты не попадут на ЛКП и не будет необходимости мыть авто.
Для процесса полировки фар понадобится полировочная машинка с поролоновым кругом и абразивная полировальная паста. Она имеет зернистость, чем крупнее абразив, тем грубее и быстрее будет произведена полировка и сглаживание дефектов. Для завершающего этапа используют более мелкую пасту – чтоб убрать царапины от предыдущей пасты и довести поверхность до идеального гладкого состояния.
После проделанной работы нужно тщательно вымыть фары с мыльным раствором и чистой мягкой губкой. Так в микро «раковинах» не застрянут остатки пасты, которые часто оставляют следы в виде белых точек. Насухо протереть можно микрофиброй, но без особого усилия. Отполированный пластик долго остывает после механического воздействия. А сильным нажатием можно оставить мелкие царапины.
После полной сушки фары ее необходимо обработать анти силиконом, после чего можно наносить лак, в соответствии с инструкцией.
Наша студия автосвета BGT предлагает все услуги, которые связаны с полировкой фар и их последующей защитой от негативного воздействия окружающей среды. Наши квалифицированные специалисты оперативно и качественно выполнят необходимые работы. По любому интересующему вопросу можно позвонить по телефону 8-910-360-51-81.
-=-=-=-=-=-=-=-=
-=-=-=-=-=-=
Маркировка фар диодной лентой / Выбираем светодиодную ленту для фар
Светодиодная лента дает свет, который имеет максимальное сходство с дневным освещением. Как правило производители предлагают шлейфы до 5 метров длиной. Использование светодиодных лент распространилось во многих сферах деятельности и автомобильная промышленность одна из них. Благодаря широкому выбору появляется возможность приобрести изделие с учетом технических особенностей машины с соблюдением действующих законодательных нормативов.
Как подобрать диодную ленту для машинной оптики
В зависимости от того, насколько качественными являются фары, зависит комфорт при управлении автомобилем на дороге с наступлением темноты. Также правильный выбор диодной ленты обеспечивает безопасность для водителя и пассажиров в процессе движения. Данный тип освещения полностью соответствует законодательные нормы и требования, поэтому используется как достойная замена ламп накаливания, ксенона и галогеновых приборов.
Возникает вполне логичный вопрос: почему спрос на светодиодные фары возрастает? В первую очередь это объясняется удобной эксплуатацией. В производстве такого освещения используются инновационные разработки, позволяющий максимально раскрыть функциональные особенности фар головного освещения. Делая выбор в пользу led света, появляется возможность выполнять регулировку направления светового потока, подключать локально светодиодные группы. Можно отметить различия в качестве освещения при выборе светодиодных лент, когда нужно осветить определенный дорожный отрезок без ослепления водителей, которые едут на встречу.
Характерные достоинства
Выбирая для своего автомобиля комплект led освещения, можно обеспечить качественный обзор трассы, обочины. Если сравнивать с аналоговым освещением, то светодиоды способны дать более обширный обзор во время передвижения на 45%. Кроме того, правильный подбор диодных дает следующие достоинства:
1. Можно самостоятельно контролировать угол. В данном случае многое зависит от вида оптического оборудования машины.
2. Выполняя настройку фонарей, можно получить равномерное распределение освещения. В сравнении с ксеноном и галогеновыми видами, здесь отсутствует упор в дорожное покрытие при переключении.
3. Можно настроить освещение таким образом, чтобы освещать конкретные участки дороги. Это способствует более простому и легкому управлению даже в самую сложную погоду. Сравнивая с ксеноном, водителю не нужно использовать сервопривод. Поэтому можно говорить о значительной экономии семейного бюджета.
4. Длительный срок эксплуатации. Светодиодные конструкции прослужат в несколько раз дольше в сравнении с аналоговым освещением. Минимальный показатель эксплуатации составляет 100 000 часов. Поэтому использование led фонарей является максимально практичным и экономным вариантом.
5. Стойкость по отношению к вибрациям. Ленты помогают с легкостью преодолевать даже самые сложные автомобильные маршруты. Можно не переживать за подвеску при передвижении по грунтовой дороге.
6. Широкий модельный ряд. Надежные бренды и популярные компании постоянно расширяют выбор в данном сегменте. Поэтому автовладельцу не придется тратить время на поиски оптимального варианта или на заказ оригинального оборудования. В данном случае все также зависит от опыта водителей и знаний о маркировке.
В завершении стоит отметить, что лента продается в различных оттенках. Такое освещение можно использовать как для передней, так и задней оптики.
Почему маркировка так важна
Согласно регламенту, который разработал Таможенный союз, не существует никаких данных касательно фар, которые функционируют на led лентах. Но ситуация не так проста, как кажется, поскольку документация для такого освещения предполагает правила, распространяемые на галогеновые лампы. Различия, которые существуют между этими приборами, существует единая система обозначений:
• для ближнего света HC;
• для дальнего света HR;
• для двухрежимной работы HCR.
Также при выборе LED фар нужно учитывать характеристику цвета и количества диодов, класс защиты от воздействия внешних условий (погодных и климатических условий, механических воздействий), тип диода и др.
Какой должен быть цвет и количество
Интенсивность освещения определяется количеством диодов. По умолчанию является 60 единиц на 1м. Существуют и сдвоенные конструкции, где на метр приходится до 240 единиц. Вариант с 240 единиц чаще всего используют в фарах.
Есть определенные различия в цветовой гамме. Допустимо использовать лампы с одним оттенком (красный, белый, синий, желтый или зеленый), но разрешено также выбирать с комбинацией в несколько цветов с контроллером RGB. Последний вариант предполагает изменения яркости, цвета и упорядоченности в автоматическом режиме. Водитель также можно самостоятельно настраивать вышеперечисленные опции.
Класс защиты
Комплексно рассматривать вопрос маркировки led фар невозможно без присвоенного класса изделий. Общепринято данный параметр обозначать как IP. Водитель, который принимает решение перейти на диодное освещение может подобрать варианты со следующими категориями:
1. IP 20. Не имеет практически никакой защиты, поэтому применяют для багажного отделения или салона.
2. IP 65. Классифицируется на усредненный показатель. Можно использовать не только внутри салона, но и для внешних конструкций.
3. IP 68. Считается наивысшим классом защиты. Поверх конструкции наносится силиконовый слой, не имеющий цвета. Он помогает защитить устройство от негативных погодных условий.
Виды диодов, используемых в лентах
Данный параметр определяется в соответствии с габаритами ленты и ее видом. Современные модели машин чаще всего оснащены моделями SMD, где припайка контактов идет в ленте. Конструкционные особенности дают возможность совершать монтаж на самых различных поверхностях, включая головное освещение. Чтобы подобрать правильные габариты, производители дают следующие рекомендации:
• для конструкций с горизонтальным свечением 2,8*3,5 мм;
• для бокового света 1*3 мм;
• для конструкций с предельной яркостью и 3 кристаллами 5*5 мм.
Внимание: главным критерием при приобретении диодных конструкций для машины является степень защиты. Самыми популярными являются изделия IP65. Но необходимо учитывать конструкционные особенности. Для некоторых машин оптимальным вариантом является максимальная степень защиты – IP 68. Другой критерий, который важно учитывать – это интенсивность и яркость. Технические характеристики должны полностью выполнять требования, закрепленные в государственном стандарте 41.48-2004. Вариативность максимум 800 кандел.
Что важно взять на заметку при подключении
Если речь идет об использовании ламп с одним светом, то процесс подключения не требует квалифицированных знаний. Если есть желание, можно сделать установку самостоятельно. Для этого нужно отыскать RGB контакты и припаять на них провода. Это позволяет легко и быстро сделать соединение прибором с главной системой управлении. Потом нужно подпитать к АКБ клемме со значением +. Минус выводится к соответствующей клемме со значением -.
Когда речь идет о лентах с несколькими цветами, процедура выполняется идентичным способом. Но есть одно дополнение, так как в цепи присутствует контроль, который отвечает за выполнение настроек в автоматическом режиме. Когда лента используется для головных конструкций, применяется клеевая основа, с дополнительной пленкой для защиты. Также в качестве альтернативы допустимо использовать хомуты.
Студия автосвета BGT Workshop предлагает установку светодиодных линз и ксенона , ангельские глазки , тюнинг оптики .
=-=-=-=-=-
-=-=-=-=-=
Полировка фар: ряд причин для обращения за помощью к профессионалам
Фары автомобиля подвергаются внешнему влиянию (щебенка, плохой уход, несвоевременная проверка исправности, химические реагенты, которые используют в зимнее время и другие) из-за этого ухудшается как внешний вид оптики, так и функциональность. Можно заметить, что поверхность фар помутнела спустя 50000 км. А если яркость фар снизилась на тридцать процентов, то их необходимо заменить новыми. Замена фар достаточно дорогостоящая. Есть ли альтернатива этому решению? Да есть, необходимо сделать полировку фар и потом использовать защитные средства на постоянной основе.
Как понять, когда необходима полировка фар
Яркость фар ухудшается не только из-за естественного износа материалов. Причинами могут быть:
Агрессивные химические средства, плохая вода и пасты, которые используют на автомойке
Самостоятельное очищение фар при использовании специальной ветоши. Налипание разной грязи и мусора
Камни, щебень, мусор, который попадается на дороге при столкновении с этим остаются небольшие трещины, царапины, а также сколы
Дорожно-транспортное происшествие любой тяжести повреждения автомобиля, даже при малейшем столкновении необходима полировка оптики
Перегрев светотехники при долговременном использовании
Некачественные материалы и другие причины.
Если регулярно не посещать автосервис для проверки исправности автомобиля, можно также пропустить проблему с качеством света. Необходимо выполнять полировку фар не реже чем один раз в два года, для профилактики хорошей работы света. Если приобретается новый автомобиль, тогда полировку фар необходимо провести через тридцать или пятьдесят километров езды. Но если все же заметна проблема с работой фар и их освещением, до тех сроков, которые указаны производителем, необходимо посетить автомастерскую для консультации со специалистами. В данном случае в автомастерской сделают полировку фар, а также смогут заменить неисправные детали, если это потребуется. Нужно помнить, что необходимо своевременно обращаться в сервис для полировки, чтобы добиться хорошего эффекта. Тогда возможно вернуть первоначальное состояние фарам, на данную процедуру понадобится немного времени и финансов.
Технология самостоятельной обработки. Полировка фар из стекла и поликарбоната
Детали системы для освещения автомобиля изготавливают из поликарбоната или же стекла. Если фары, сделанные из поликарбоната, то по уходу за ними необходимо уделить большее внимание. Так как они сильнее подвергаются внешним воздействиям.
Как восстанавливается поверхность из поликарбоната?
Методы работы с данным материалом отличаются от работы со стеклянными фарами. В работе с поликарбонатом нельзя применять высокую температуру, так как материал от нее плавится. Поэтому очень сложно выбрать пасты, а также необходимо использовать шифровочную машину только такую, где есть регулятор мощности. Работу с поликарбонатом можно разделить на 3 этапа. По необходимости работу можно выполнять демонтирую элементы освещения. Этапы работы:
Сначала обрабатывают поверхность, это делается для того, чтобы удалить глубокие царапины, В основном работают наждачной бумагой с высокой зернистостью. Этап такой работы занимает мало времени, около трех минут для одной фары. Если необходимо снять родное покрытие тогда понадобится больше времени. Зернистость наждачной бумаги выбирают в зависимости от повреждений индивидуально. Результат данного этапа- идеальная матовая поверхность.
После начинается второй этап, здесь начинается работа с пастой для полировки фар. Эти пасты имеют разную режущую способность. Для полноценной работы используют полировочную машинку и поролоновые круги. Круги имеют разную степень жесткости. Работают насадками равномерно, перекрывающими движениями. Это позволяет удалить все небольшие повреждения и матовость после первого этапа. Процедура принесет нужный материал только при правильном пользовании машинкой, необходимо работать в режимы полторы тысячи оборотов в минуту. Если увеличить обороты, можно испортить поверхность автомобильной оптики.
Завершающим этапом является располировка. Мастера автосервисов используют специальную салфетку для шлифовки. Такая салфетка полностью удаляет оставшуюся пасту и следы полировочной машины. Также устанавливаются все элементы, если требовалось снятие фар.
Как восстанавливается поверхность фар из стекла?
Для того чтобы улучшить внешний вид стеклянных фар, а также светопропускную способность можно использовать специальную полироль. Но нужно помнить, что самостоятельно можно устранить небольшие повреждения. Легко можно устранить небольшие царапины. Если имеются сколы, очень глубокие царапины, трещины, которые не поддаются обработке, необходимо обратиться в автомастерскую.
Профессиональные услуги: что предлагают клиентам автомастерской
Естественно, если сделать полировку самостоятельно можно не добиться нужных результатов. Так как здесь необходим определенный опыт и множество инструментов и материалов для полировки. Специалисты выполняют большое количество работы, они проверяют техническое состояние оптики, производят полировку фар при помощи только профессионального оборудования, обрабатывают покрытие защитными средствами. Это намного улучшает и внешний вид фар, а также улучшает видимость на дороге. Заказчику доступен ряд преимуществ, почему лучше сделать полировку в автосервисе:
Применяются только качественные пасты и полировочные системы, ведь от качества материалов зависит многое
Возвращается глянец, несмотря на первоначальное состояние фар
Профессиональный демонтаж оптики, без вреда для элементов системы и краски кузова
Устранение всех царапин, сколов и микротрещин, при этом не теряется качество исходного материала
Можно восстановить даже сильно большие повреждения до первоначального внешнего вида
Яркий и чистый свет фар, говорит о том, что сотрудники автосервиса прекрасно и профессионально выполнили свою работу. Данные процедуры исправляют, и внешний вид фар и делают правильную геометрию света. Благодаря этому улучшается видимость на дороге в ночное время, глазам водителя намного комфортнее, что обеспечивает полную безопасность и комфорт на дороге. Студия автосвета BGT Workshop выполнит: установка ксенона и светодиодов, ремонт и восстановление фар, гравировка линз.
выбор защитного покрытия после полировки фар
Опубликовано: 14.10.2021
6715
1. Виды защитных покрытий для фар
2. Зачем нужен лак, его функции
90 011 3. Обзор лучших лаки для фар после полировки
3.1. Линза прозрачная
3.2. Бесконечность
3.3. Spot-On
4. Как покрыть фару лаком после полировки
5. Техника безопасности
Лак для фар выполняет множество функций, от визуальной отделки до защиты плафонов. Нанести его можно своими руками, но предварительно необходимо изучить основные разновидности, популярных производителей и правила техники безопасности при выполнении работ.
Типы защитных покрытий для фар
Состав классифицируется по материалу, на который он может быть нанесен. Есть для стекла, а есть для полимеров, акрила и поликарбоната. Также есть разные варианты по форме: аэрозоли и отдельные два компонента, которые смешивают перед нанесением.
В автомагазинах доступны 3 варианта:
Акриловый однокомпонентный. . На выбор есть как бесцветные, так и тонированные модели. Выпускается в виде спрея, его легко можно нанести самостоятельно, состав быстро сохнет. Когда лак высыхает, его поверхность приобретает глянцевый блеск. Минус акрилового однокомпонентного состава в том, что он не уходит в трещины и сколы, поэтому для покрытия поликарбоната не совсем подходит.
Акриловая композиция от компании КУДО.
Двухкомпонентный . . Два компонента разлиты в разные емкости, в одной из них находится лак, в другой – добавка для отверждения. Две композиции смешивают перед нанесением покрытия на фары. Двухкомпонентный лак наносится немного сложнее, но с ним достигается лучший результат. Вещество покрывает всю поверхность, поэтому его можно использовать для покрытия пластиковых деталей.
Два компонента перед смешиванием.
Уретан . Выпускается в виде аэрозоля, полностью прозрачный. Качественное нанесение уретанового лака требует тщательной подготовки поверхности, включая очистку и обезжиривание. Он создаст хороший защитный слой, предотвратит механические и атмосферные воздействия на фары.
Аэрозоль с уретановым составом.
Лаки бывают прозрачными и тонирующими. Первые выполняют в основном защитные функции, вторые позволяют улучшить внешний вид автомобиля.
Лаки, которые наносятся на фары после полировки, также классифицируют по характеристикам твердости. Они зависят от процентного содержания фракции полимера:
ГС . Аббревиатура расшифровывается как составы с большим объемом сухого вещества и минимальным количеством растворителя. Внешне они отличаются ярким блеском. Можно наносить в полтора слоя для усиления защитной функции.
MS . Составы со средним содержанием сухого вещества и растворителя. Их наносят на фары в несколько слоев (обычно 2-3), причем каждый новый слой наносится только после высыхания.
УШ . Соединения с самым высоким содержанием твердых веществ. Это позволяет составу быстро высохнуть и стать максимально прочным.
Лаки различаются по твердости состава.
Зачем нужен лак, его функции
Раньше в автомобилестроении для колпаков фар использовали стекло. Недостаток этого материала в хрупкости и остроте осколков, что в аварийных ситуациях представляло дополнительную опасность. Сейчас все перешли на пластик, он дешевле, надежнее, безопаснее.
Но есть у пластика и недостатки. Даже небольшой камешек может оставить на поверхности заметные царапины. Солнце, от лучей которого материал темнеет, желтеет и теряет вид, также является вредителем.
Пожелтевший плафон однозначно нуждается в полировке.
Полировка отвечает за восстановление внешнего вида. Суть его в том, что снимается верхний поврежденный слой, оставляя чистую фару, она выглядит как новая. Чтобы материал снова не пришел в негодность, полированная фара покрыта лаком, это позволяет обеспечить следующие функции:
уменьшить интенсивность износа фар;
создают дополнительный слой для защиты от механических воздействий, солнечных лучей, атмосферных осадков;
Улучшение внешнего вида за счет образования глянцевого блеска;
Облегчают уборку, так как с лакированной поверхности легко удаляются пыль и грязь.
Результат полировки и лакирования.
Благодаря повышенным защитным свойствам фары и это сэкономят ваши деньги на замене этих деталей.
Обзор лучших полиролей для фар после полировки
Покрытие фар лаком после очередной полировки – правильное решение для улучшения защитных свойств. Остается только выбирать среди доступных на рынке вариантов.
Lens Clear
Всемирно известная греческая компания HD Body имеет хороший продукт для лакировки фар. Выпускается в виде аэрозоля, обладает эластичными свойствами, быстро сохнет после нанесения. Обеспечивает хороший уровень защиты от солнечных лучей и механических воздействий.
Прозрачный объектив HD Body.
Infinity
Этот двухкомпонентный вариант уже от американской компании Delta Kits, и он одобрен для использования в ремонтной системе Clear Pro Plus. Состав обладает абсолютной прозрачностью и глянцевым блеском, благодаря чему ваши фары будут выглядеть как новые. Кроме того, прозрачность и блеск увеличивают яркость лампочки.
Бесконечность от Delta-Kits.
Spot-On
Куда же в этой сфере без продукции известной японской компании Kovax. Его лак имеет прозрачную структуру, восстанавливает внешний вид прожекторов, улучшает яркость, нивелирует мелкие повреждения и пожелтение. Он включает в себя 3 компонента одновременно и продается в виде набора.
Spot-On от Kovax.
Правила лакирования фар после полировки
Процесс лакирования фар не сложен, но при ошибках результат может быть не таким, как ожидалось. На разных этапах работы есть нюансы, и они могут зависеть от выбранного типа лака:
Первый обязательный этап – очистка. Любая грязь и пыль могут навредить будущему покрытию. Еще опаснее остатки битумного герметика, это вещество значительно ухудшает адгезию. Нужно очистить фары, удалить все остатки материала, грязь, покрыть обезжиривателем. Также важно, чтобы поверхность полностью высохла, для этого ее следует оставить на несколько часов.
Разбавитель двухкомпонентного лака. По инструкции разводить состав необходимо непосредственно перед нанесением. Лучше делать это порционно, разводить столько материала, сколько израсходовано в ближайшие 10-15 минут, по истечении этого времени состав теряет свои свойства.
Покрытие перед нанесением акрилового лака. Если выбран этот вариант, не стоит использовать специальные пасты для полировки, поскольку они ухудшат сцепление материалов.
Акриловый лак плохо прилипает к пасте.
Время приобретать прочность. После нанесения лака ему необходимо 24 часа, чтобы «прижиться» и быть готовым к использованию. В это время не пользуйтесь автомобилем, мойте фары, полируйте их поверхность.
Использование составов в аэрозольных баллончиках. Нанесение производится с расстояния 10-15 сантиметров, струя должна двигаться перпендикулярно плоскости плафона. Каждая последующая строка должна закрывать половину предыдущей.
Если покрытие выполняется несъемным способом (фары остаются в машине), то следует герметизировать прилегающие части кузова, чтобы состав случайно не попал на них.
Защитите окружающие части тела.
Во избежание полос нанесение производится поэтапно, меняя направление движения.
Для ускорения высыхания можно включить фару на некоторое время после нанесения или использовать фен с горячим воздухом.
На структуру поверхности фары могут повлиять ошибки, допущенные при полировке. Важно постепенно менять зернистость материалов и не допускать перегрева поверхности при работе болгаркой.
Техника безопасности
При выполнении работ важно не только все делать по инструкции, но и соблюдать правила техники безопасности:
При нанесении лака используется защитная одежда. Обязательны перчатки и защитные очки, пригодится и защитный комбинезон. Кроме того, стоит позаботиться о дыхательных путях, лакокрасочные материалы можно наносить только в респираторе.
Подготовка помещения. Помещение, где будут проводиться работы, должно быть чистым и хорошо проветриваемым.
Пожарная безопасность. Вблизи лакокрасочного покрытия фары не должно быть источников открытого огня. Желательно иметь под рукой огнетушитель.
Предотвращение посторонних лиц. Важно, чтобы дети не имели доступа к месту работы, также желательно ограничить доступ домашних животных.
Я только что потратил огромное количество времени на изучение этого вопроса, и насколько я могу судить, существует множество методов восстановления линз фар. Большинство из них включают общие первые шаги:
Удалите поврежденный УФ-излучением слой пластика. Обычно это делается с использованием нескольких различных сортов наждачной бумаги, начиная с грубой и заканчивая мелкой. Обратите внимание, что этот шаг может варьироваться в зависимости от серьезности повреждения объектива.
Восстановить прозрачность линз с помощью дополнительного продукта или продуктов.
После выполнения этих шагов можно использовать один из нескольких вариантов УФ-защиты:
Потребительское УФ-защитное средство. Наиболее распространенным является нанесение УФ-защитного средства, которое может быть в форме спрея или состава, наносимого через ткань. Эти защитные средства обеспечивают легкую защиту, и обычно рекомендуется повторно наносить защитное средство каждые 12 месяцев. Отсутствие повторного нанесения защитного средства может привести к повреждению, требующему повторного выполнения предыдущих шагов.
польский. Аналогичный вариант — использование полироли или воска. Обычно эти варианты требуют еще более частого повторного применения, чем предыдущий вариант, поскольку эти продукты, как правило, не предназначены для защиты в течение того же периода времени, что и УФ-защитные средства.
УФ-защита OEM. Другой вариант — обратиться к профессиональному маляру и нанести профессиональное УФ-защитное средство, которое больше похоже на защитное средство от производителя автомобиля. Это дорогостоящий процесс для небольших партий из-за требований к оборудованию и квалифицированным специалистам.
Лак. Прозрачное покрытие предназначено для обеспечения очень долговременной защиты от УФ-повреждений и обычно используется поверх автомобильной краски. Однако причина, по которой производитель автомобилей не использует прозрачное покрытие на линзе фары, заключается в том, что это приведет к преломлению луча фары.
Пластиковая внешняя крышка. Этот вариант представляет собой изготовленную пластиковую крышку, которая устанавливается прямо над рассеивателем фары. Это один из самых быстрых и простых в использовании методов, но он меняет внешний вид автомобиля, и на некоторых автомобилях клиенты сообщают, что рассеиватель фары все равно желтеет.
Виниловая пленка. Вариант с виниловой пленкой использует пленку, которая, скорее всего, изначально была разработана для защиты краски автомобиля или для нанесения графики на автомобиль. Популярные бренды, рекламирующие свои пленки как безопасные для использования на линзах фар, не публикуют данные об оптической прозрачности, преломлении или затухании, которые могут быть вызваны их продукцией при нанесении на линзы фар. Производители пленок, такие как 3M, категорически не рекомендуют наносить какую-либо из своих пленок на линзы фар.
Как выбрать хороший сабвуфер в автомобиль. Секреты от практиков АвтоАудиоЦентра
Музыка в автомобиле играет важную роль не только для меломанов. Под ритмичные композиции сложнее уснуть за рулём, и вообще время в пути не тянется так бесконечно. При этом штатные аудиосистемы всегда имеют скромные характеристики, и приходится дополнять их более качественными элементами. Например, сабвуфером. Скажем больше — без качественного сабвуфера, обеспечивающего отработку низких частот, можно и не мечтать о настоящем автозвуке. В этой статье поговорим об особенностях этого оборудования и о том, как выбрать хороший сабвуфер в машину.
Сабвуфер большой и сабвуфер маленький
Огромный динамик, занимающий королевское место в багажнике. Так представляют себе сабвуфер большинство автолюбителей, и так оно и есть. А почему, собственно, он такой большой? Неужели низкие частоты нельзя передать с помощью устройства меньших размеров? Можно вполне. И даже с помощью обычных наушников. Однако не всё так просто в авто. Одно дело создать звуковое давление между ухом и наушником, и другое — в условиях салона автомобиля. Для того чтобы слушать музыку на полную громкость и с полноценными, не просевшими, басами, требуется не просто динамик, а динамик с большим диффузором. Такой есть у больших сабвуферов.
Но, следуя этому подходу, производители вряд ли бы выдерживали конкуренцию друг с другом, так как пользователь ценит компактность и функциональность в одном наборе. Именно поэтому многие модели небольших сабвуферных динамиков дороже тех, что имеют «грозный» вид и внушительные размеры.
Высокая мощность плюс значительное звуковое давление при сравнительно небольших габаритах — то, к чему стремятся флагманы рынка.
Как выбрать сабвуфер в машину: активный или пассивный?
Наверняка, вы слышали о том, что бывают активные и пассивные сабвуферы. А как это? И насколько это важно для правильного построения автозвука в автомобиле? Речь идет о совершенно разных устройствах.
Активный — короб со встроенным усилителем. Его можно сразу подключать к аудиосистеме и не беспокоиться о выборе еще и усилителя. Пассивный сабвуфер обходится без усилителя в коробе. Потребуется подбирать это оборудование отдельно.
На первый взгляд, активный вариант лучше. Но везде есть свои плюсы и минусы. Кроме того, полезно учитывать цели и задачи — для создания аудиосистемы с нуля специалисты рекомендуют подбирать дуэт: пассивный саб плюс усилитель; для улучшения характеристик существующей системы — использовать активный сабвуфер.
Автосабвуфер Kicx AP250BPA
Специфика и преимущества активных сабвуферов
Активные сабы больше по размерам, чем пассивные. Это важное отличие, которое следует учитывать. Соотнесите этот факт с размерами салона авто. Главное преимущество здесь — производитель сделал выбор за вас и поместил в короб усилитель, подходящий по основным параметрам, не нужно тратить время и деньги на поиск еще одного устройства. Единственное, что требуется — проверить ключевые характеристики: амплитудно-частотные и частотные, коэффициенты искажений, данные по соотношению сигнал/шум. В связи с этим не стоит приобретать слишком дешевое оборудование, так как экономия может сказаться на важнейших функциях.
Если вы задумались о том, как выбрать активный сабвуфер, прислушайтесь к рекомендациям знакомых и друзей, которые в теме; посмотрите и оцените рейтинги, а также почитайте соответствующие отзывы.
Активные из активных — выбираем лучшие
Предлагаем рассмотреть популярные модели активных сабвуферов, которые постоянно заказывают наши клиенты. Градация — от бюджетных к имиджевым.
Mystery MBB-258A — отличается обширным диапазоном воспроизведения низких частот (от 20 до 200 Гц), десятидюймовый динамик в оригинальном дизайнерском корпусе, оснащен высококачественным целлюлозным диффузором инжекционного литья, имеет типоразмер 250 мм (10 дюймов).
Kicx AP250BPA — практичный компактный динамик в фазоинверторном корпусе от известного бренда, по разумной цене; обеспечивает максимальную мощность 500 Вт, имеет регулируемый фильтр низких частот; «изюминка» модели — предохранитель, страхующий от короткого замыкания и перегрева.
Kicx GT311BPA — еще один шикарный Кикс, с динамиком 12 дюймов, радует качеством сборки, необычным дизайном и характеристиками системы: 975 Вт максимальной мощности, дистанционный регулятор баса, эффективная защита от перегрева и перегрузок.
Alpine SWE-815 — японское качество, воплощенное в 20-сантиметровом динамике в надежном корпусе; грамотно работает с низкими и ультранизкими частотами, позволяет увеличить мощность всей системы и правильно построить акустическую сцену в салоне автомобиля; выполнен из сверхпрочных материалов, защищен стальной решеткой; максимальная мощность — 300 Вт.
Helix U 8A — действительно классный саб от немецкого производителя, в плоском корпусе, отличается компактностью, сочетающейся с мощными характеристиками: алюминиевый диффузор выдает мощный звук без малейшего сжатия, максимальная мощность — 360 Вт; такое оборудование не займет много места в машине, так как прекрасно будет чувствовать себя под сидением.
Пассивные сабы — особенности и преимущества
Особенность пассивного сабвуфера — короб с динамиком. Вам необходимо подобрать к нему усилитель и провода для подключения. Если активные сабы, в целом, принято считать бюджетным решением (хотя стоимость их может быть достаточно высока), то пассивные рассматриваются специалистами, как те, что на ступень выше от активных. Связано это с тем, что такой подход предполагает подбор всех характеристик под себя. Некоторые даже рекомендуют не приобретать заводскую сборку, а брать динамик отдельно, а короб — отдельно. Такая прихоть, разумеется, обойдется дороже.
Автосабвуфер Alpine SBE-1044BR
Рейтинг лучших пассивных
Alpine SBE-1044BR — десятидюймовый низкочастотник японского качества, прекрасно подойдет для создания объема при воспроизведении низких и ультранизких частот; оснащен полипропиленовым диффузором, обеспечивает максимальную мощность 500 Вт.
Helix T 10E — обеспечит естественное глубокое звучание вашей аудиосистемы, благодаря четырехслойной звуковой катушке и жесткому конусу из стекловолокна и бумаги; корпус с фирменным войлочным покрытием обеспечит комфорт установки и самые приятные тактильные ощущения.
Alpine SBG-1224BR — прекрасный вариант для значительного улучшения параметров автозвука по приемлемой цене: низкочастотный 12-ти дюймовый динамик имеет акриловое окно с подсветкой, оснащен высокотемпературной звуковой катушкой, обеспечивает максимальную мощность 800 Вт.
Infinity REF 1240 SE — при одном взгляде на этот необычный сабвуфер 12″ хочется поставить его в свою машину, дальше — больше: максимальная мощность оборудования 1200 Вт, динамик защищен сеткой и пластиковой перегородкой, задняя стенка корпуса скошена, для более удобного расположения в багажнике авто; подвес выполнен из бутилкаучука, диффузор — из полипропилена, оснащен ферритовым магнитом — в целом, недешевое удовольствие, но определенно стоит того.
Как выбрать хороший сабвуфер в машину
Итак, мы разобрались, какие бывают варианты исполнения оборудования и даже присмотрелись к лучшим представителям активных и пассивных сабвуферов. Но, чтобы было проще делать выбор, полезно понимать общие принципы выбора, и знать, на что обращать внимание при покупке.
Мы провели небольшой блиц-опрос среди автолюбителей, задав им всего один вопрос: какие параметры важны для вас при покупке сабвуфера, и вот как распределились важные преимущества.
Цена.
Мощность.
Размер.
Фазоинвертор или закрытый ящик.
Что ж, давайте рассмотрим подробнее.
Цена. Здесь всё понятно — вам необходимо уложиться в бюджет, который выделен на эту покупку. В то же время не следует экономить на сабвуфере — взвесьте все «за» и «против» — возможно, есть смысл добавить пару-тройку сотен и уже сможете купить оборудование другого класса. Важно учитывать и предназначение — если нет особых требований к воспроизведению, можно обойтись скромным бюджетником с хорошими отзывами.
Мощность. Нередко производитель завышает эти характеристики, поэтому следует быть очень внимательным, чтобы «не купиться» на ложные обещания маркетологов. Не говоря уже о том, что «чем больше, тем лучше» в данном случае вовсе не идеал (вопреки сложившемуся мнению).
Номинальная (RMS) мощность — характеризует возможность динамика играть долго, качественно, без искажений звука.
Максимальная (пиковая) мощность — предусматривает работу сабвуфера непродолжительное время (до 2 секунд) без значительных искажений звука и отсутствии механических повреждений.
Размер. Сильно зависит от возможностей автомобиля. Не покупайте сабвуфер, который негде будет разместить. Настоятельно рекомендуем перед покупкой не примерно, а совершенно точно понимать, где и как он будет размещаться. Золотая сабвуферная середина — динамик 12 дюймов.
Фазоинвертор или закрытый ящик. По типу короба сабвуферы делятся на открытые и закрытые.
Фазоинвертор — это саб в коробе с отверстием. Воспроизведение с участием такого элемента акустики вдвое громче, чем через закрытый ящик, но и «гудит» он больше, уже нет той четкости и ясности, которая наблюдается при закрытом коробе. Но всё в пределах нормы (особенно у дорогих моделей). Да, и габариты его значительно больше. Подойдет для любого кузова.
Закрытый ящик — хороший вариант для тех, кто стремится получить четкий мощный бас с минимальными звуковыми задержками, в компактном корпусе. В то же время не рекомендуется устанавливать динамик в закрытом ящике (небольшого размера) в седан — ничего не будет слышно.
Бандпасс ─ при таком оформлении динамик спрятан в короб. По размерам такой же, как фазоинвертор. Если хотите получить максимальную отдачу, берите именно бандпасс. Но учитывайте, что для ритмичных клубных композиций он не подойдет — будут ощущаться запаздывания.
Что ещё важно учесть?
Кроме покупки сабвуфера солидного бренда и в проверенном магазине, можно посоветовать не пренебрегать и другими, кроме мощности, важными характеристиками.
Чувствительность. Именно этот параметр говорит об отдаче сабвуфера — мощность характеризует лишь уровень потребления. Речь идет о соотношении площади диффузора к характеристикам его хода (вспомним о «больших» и «маленьких» сабвуферах). Важно учесть именно площадь диффузора (конуса). При увеличении чувствительности на 3 децибела мы увеличиваем громкость в два раза.
Сопротивление (импеданс). Измеряется в омах. Эта характеристика информирует о том, с какой мощностью будет работать усилитель — чем этот показатель ниже, тем большую отдачу можно ожидать от усилителя. При этом искажений звука будет больше. Сопротивление 4 Ома — наиболее распространено для автомобильных сабов, его можно считать оптимальным.
Тест в деле. Послушайте несколько вариантов в работе, в условиях закрытого помещения. Как говорится, лучше один раз увидеть (или в данном случае — услышать, а увидеть — тоже будет весьма полезно), чем сто раз прочесть.
Желаем вам легкой дороги и отличного настроения, навеянного безупречным воспроизведением любимой музыки!
Как выбрать автомобильный сабвуфер: все, что нужно знать
Зачастую штатная акустическая система не обеспечивает в автомобиле должного качества звука. Даже если вы купили мощную автомагнитолу и поменяли динамики, вам может не хватать низких частот. В этом случае стоит приобрести сабвуфер, который украсит качественным «басом» даже самую простую аудиосистему. Чтобы не ошибиться с покупкой автомобильного сабвуфера, важно обратить внимание на его основные параметры, о которых мы и поговорим в этой статье. Время прочтения — 6 минут.
Содержание
Виды автомобильных сабвуферов
Виды корпусных сабвуферов
Типы автомобильных сабвуферов
На что обратить внимание при выборе сабвуфера
В МАГАЗИН
Виды автомобильных сабвуферов
Для того, чтобы не прогадать с выбором сабвуфера, нужно учитывать, что они бывают открытые и закрытые.
Сабвуферы открытого типа представляют собой мощные низкочастотные динамики, которые устанавливаются непосредственно в автомобильные панели без замкнутого пространства. Настройка воспроизводимой частоты производится только за счет фильтров, однако нужно учитывать, что такая регулировка не дает глубокого баса ниже 100 Гц.
Автосабвуфер FOCAL RSB-250КУПИТЬ
Параметры
Характеристики
Конструкция
Сабвуферный динамик
Номинальная мощность
250 Вт
Дополнительно
Пиковая мощность — 500 Вт, чувствительность — 88 дБ, сопротивление — 8 Ом, пассивный сабвуфер
Сабвуферы закрытого типа (корпусные сабвуферы) представляют собой низкочастотные динамики, «запертые» в определенном объеме.
Автосабвуфер BLAUPUNKT GTb 8200 AКУПИТЬ
Параметры
Характеристики
Конструкция
Корпусный сабвуфер
Номинальная мощность
75 Вт
Дополнительно
Пиковая мощность — 850 Вт, чувствительность — 92 дБ
Виды корпусных сабвуферов
Ящик закрытого типа — в таких сабвуферах динамик устанавливается в герметичный ящик заданного объема, а замкнутая звуковая волна сзади динамика гасится в ящике, что предотвращает динамик от механических повреждений. У таких сабвуферов много достоинств, среди которых: простота расчета по объему конструкции, малая вероятность перегрузки динамика и отличное воспроизведение нижних частот. Недостатком такой конструкции является довольно низкий КПД.
Фазоинвертор – этот тип сабвуферов представляет собой закрытый ящик с тоннелем (фазоинвертором) заданных размеров, за счет которого создается повышение звукового давления на установленный динамик, что создает подъем звука на определенной частоте в пределах 50-120 Гц. Замкнутое пространство ящика повышает давление на диффузор, что уменьшает вероятность искажений звука и механических повреждений динамика, а фазоинвертор (акустический фильтр) разгружает диффузор от избытка давления, что значительно повышает КПД устройства.
Автосабвуфер Alpine SBE-1244BRКУПИТЬ
Параметры
Характеристики
Конструкция
Фазоинвертор
Номинальная мощность
200 Вт
Дополнительно
Сопротивление — 4 Ом, пиковая мощность — 650 Вт, размер диффузора — 300, чувствительность — 88,7 дБ
Бандпасс — самая сложная конструкция сабвуфера, требующая дополнительного пространства, т.к. сочетает в себе конструкцию закрытого ящика и фазоинвертора. Основа конструкции – это ящик с фазоинверторным тоннелем и установленным внутри динамиком в качестве перегородки на два отделения. Таким образом, сзади динамика образуется закрытое герметичное пространство, придающее жесткости диффузору, а спереди — объемное пространство «с выходом наружу» через фазоинвертор.
Автосабвуфер Alpine SBG-1244BP пассивныйКУПИТЬ
Параметры
Характеристики
Конструкция
Bandpass
Номинальная мощность
200 Вт
Дополнительно
Сопротивление — 4 Ом, пиковая мощность — 650 Вт, размер диффузора — 300, чувствительность — 88,7 дБ, фазоинвертор
Отметим, что бандпасс очень проблематичен в расчетах, но позволяет создать значительный подъем звука даже на 20 Гц, имеет высокий КПД, а сам звук выходит исключительно через отверстие, что дает возможность устанавливать сабвуфер в любом месте.
Типы автомобильных сабвуферов
Активные сабвуферы имеют в своем корпусе встроенный усилитель, и не требуют дополнительного внешнего регулирования звукового сигнала. Главным преимуществом активных сабвуферов является их сбалансированная комплектация динамик/усилитель, что очень важно для надежной эксплуатации устройства. Отрицательной стороной такого типа сабвуферов является уже собранная конструкция, которая не всегда удобно в автомобиле, при этом для изготовления корпуса часто используются более дешевые материалы, что неминуемо влияет на качество автозвука.
Автосабвуфер Cadence FXB 101VAКУПИТЬ
Параметры
Характеристики
Конструкция
Фазоинвертор
Номинальная мощность
250 Вт
Дополнительно
Сопротивление — 4 Ом, пиковая мощность — 500 Вт, чувствительность — 93 дБ, активный сабвуфер
Пассивные сабвуферы не оснащены встроенным усилителем, а значит, требуют дополнительного соответствующего усилителя мощности и качественной электропроводки. При соблюдении условий пассивные сабвуферы выгодно отличаются своей лояльностью конструктивного исполнения, и после установки в автомобиле выглядят более органично. Управление звучанием производится на усилителе мощности, что значительно удобнее, чем у активных сабвуферов.
Сабвуфер SWAT REV-12 v.2КУПИТЬ
Параметры
Характеристики
Конструкция
Сабвуферный динамик
Номинальная мощность
450 Вт
Дополнительно
Сопротивление — 2 Ом, пиковая мощность — 450 Вт, чувствительность — 90 дБ, пассивный сабвуфер
На что обратить внимание при выборе сабвуфера
Для того, чтобы выбрать сабвуфер, который будет органично вписываться в интерьер салона авто и при этом «выдавать» качественное звучание, достаточно следовать следующим правилам:
Мощностные характеристики сабвуфера должны соответствовать выходной мощности усилителя низкой частоты, причем его мощность должна быть равна сумме всех мощностей выходных каналов. То есть, если у вас имеется 4 канала по 100 Вт – значит, сабвуфер необходимо устанавливать на 400 Вт. Кроме этого, учитывайте, что подбор мощности должен осуществляться по аналогичному параметру: номинальной или пиковой мощности;
Эквивалентный объем сабвуфера просчитывается в зависимости от мощности динамиков. Поскольку пространство салона имеет ограничение, еще до приобретения динамиков вам необходимо точно рассчитать максимальные размеры динамиков и короба сабвуфера, а также место его расположения. Если вы не учтете этот параметр, у вас может не получиться правильно расположить сабвуфер в машине, а уменьшение размеров его корпуса нежелательно из-за ухудшения АЧХ воспроизведения;
При выборе вида сабвуфера учитывайте, какое качество звука вы хотите получить, и на что способно ваше головное устройство. Если магнитола способна «выдать» достаточную мощность для раскачки, можно использовать пассивную систему динамиков, тогда как при недостаточной мощности потребуется активный сабвуфер, или же дополнительный усилитель мощности;
Всегда подбирайте оптимальные размеры и мощность сабвуфера для вашего автомобиля с учетом размеров и особенностей его салона. Приобретение уже собранных систем всегда приводит к проблемам при установке, а создание индивидуального сабвуфера лишь на первый взгляд проблематично и дорого, но в итоге вы получите отличное качество звука, а сабвуфер будет органично вписываться в интерьер салона;
Обычно максимальная мощность сабвуфера — это лишь рекламный ход для привлечения покупателей. Сама по себе данная цифра ни о чем не говорит и на нее не стоит обращать внимание;
Следует присматриваться не к пиковой, а к номинальной мощности сабвуфера. Это как раз та единица, при которой звук будет звучать без каких-либо искажений. Обычно для автомобиля бывает достаточно мощности в 150-300 Ватт, но, если вы хотите почувствовать бас всем своим телом, можете выбирать более мощные варианты;
Чувствительность сабвуфера отвечает за звуковое давление, которое воспроизводит данный динамик. Чем выше это давление, тем лучше эффект;
Резонансные частоты сабвуфера являются частотами резонанса динамика. Допустимое значение примерно 25-35 Гц;
Добротностью автомобильного сабвуфера считается не столько его внешний вид и качество сборки, сколько соотношение вязких и упругих сил, имеющихся в подвижной системе динамиков вблизи частот резонанса;
Обращайте внимание на эквивалентный объем сабвуфера. Это объем воздуха, упругость которого сопоставляется с упругостью подвеса динамика. Данная величина, как правило, определяется диаметром диффузора динамиков и жесткостью подвеса. Верное акустическое оформление для сабвуферов автомобиля определяется на основании трех последних характеристик.
ЧИТАЙТЕ В TELEGRAM
Также по теме:
Как правильно выбрать автомагнитолу
Как выбрать автоакустику
Что подарить автолюбителю
Как выбрать аксессуары для авто
Как подготовить автомобиль к зиме
Топ гаджетов для авто от Xiaomi
Как правильно выбрать аккумулятор для авто
Как выбрать автокресло для ребенка
Полное руководство по покупке лучшего сабвуфера
На каком этапе должен быть сабвуфер? …
Пожалуйста, включите JavaScript
В какой фазе должен находиться сабвуфер? | Часто задаваемые вопросы Пояснительное видео
Как выбрать сабвуфер начального уровня, несомненно, очень сложно для многих пользователей, которые плохо знакомы с аудиосистемой. Но здесь вам не нужно беспокоиться об этом. Следующее систематически познакомит вас с соответствующими знаниями о сабвуфере и о том, как выбрать подходящий сабвуфер. А вот руководство по покупке сабвуфера.
Что делает сабвуфер?
Сабвуфер — это тип динамика, используемый для усиления басов и попытки сделать их более глубокими. С ним звук можно восстановить прочнее. Без него он дает людям ощущение нехватки сил и энергии.
Добавление сабвуфера (особенно активного) к звуковой системе увеличит динамический диапазон системы и сделает более глубоким погружение низких частот. В то же время это также сделает промежуточную частоту более прозрачной, а воспроизведение звука будет более свободным и громким.
Аудиосистема может воспроизводить пик музыки на более высоком уровне из-за повышенной мощности низких частот. А поскольку основной динамик больше не отвечает за воспроизведение баса, его можно воспроизводить с громкими звуками. Поскольку конус низкочастотного динамика основного динамика больше не нужно двигать вперед-назад так интенсивно, как раньше, средние частоты будут более четкими при воспроизведении музыки.
Активный и пассивный сабвуфер
Сабвуфер бывает активным и пассивным. В настоящее время наиболее популярным среди домашних кинотеатров является активный сабвуфер. Ведь сабвуфер требует большой мощности. Многим AV-ресиверам не хватает движущей силы. Поэтому независимые пассивные сабвуферы чаще встречаются в сфере профессионального аудио. Это относительно редко встречается в области потребительского аудио. Активный сабвуфер представляет собой встроенный модуль усилителя мощности. В настоящее время основным применением большинства домашних кинотеатров является активный сабвуфер.
Герметичный и портированный сабвуфер
Это самый важный вопрос, который люди задают при поиске руководства по покупке сабвуфера. В зависимости от того, связана ли внутренняя часть корпуса с внешней, существует два типа сабвуферов: герметичные и портированные сабвуферы. Герметичный сабвуфер, как видно из названия, весь корпус закрыт, а сжатие воздуха внутри корпуса производит низкочастотный выход. Его характеристикой является простая структура, лучшая переходная характеристика, глубокий и ясный слух. Недостатком является то, что частота среза низкочастотного пикирования выше, чем у других типов динамиков той же громкости. Если вы хотите получить более низкую низкочастотную частоту погружения, вам обычно нужен корпус большего размера и вы используете динамик большего калибра. Кроме того, эффективность или чувствительность динамиков также выше, чем у других типов динамиков.
Портированный сабвуфер проводит волну излучения блока через отверстие. Вообще говоря, порт имеет круглую форму и только один. Однако некоторые сабвуферы также могут иметь два или более порта, чтобы помочь пользователям регулировать выходную мощность и улучшить качество прослушивания. Некоторые из портов сабвуфера даже имеют планку для более высокой степени интеграции и эстетики.
Плюсы и минусы герметичного сабвуфера с портами
Преимуществами герметичного сабвуфера являются хорошая текстура, высокая скорость (переходные процессы), яркий и чистый звук и относительно небольшой размер. Недостатком является то, что он требует большей мощности. Портированный сабвуфер имеет хорошее погружение и достаточную мощность, и он определен как толстый и низкочастотный, что позволяет легко воспроизводить звук воздушного потока.
Как выбрать сабвуфер
В первую очередь: частотная характеристика
Этот параметр представляет собой низкочастотный ключевой индекс сабвуфера. То есть до скольки Гц может достигать выходная мощность сабвуфера на самой низкой частоте. Как правило, люди могут слышать звуки с частотой до 20 Гц, но сабвуферы, которые могут достигать этой частоты, как правило, дороже.
Насчет того, насколько может быть достигнут верхний частотный предел сабвуфера, это не имеет особого значения. Обычно приемлемо около 160-200 Гц. Почему? Потому что обычно выше 120 Гц среднечастотный динамик уже вступает во владение. Этот показатель определяется при проектировании, изготовлении и отгрузке сабвуфера с завода и не может быть изменен.
Потребителям нелегко, если можно купить сабвуфер с пикировкой около 20Гц по очень доступной цене.
У некоторых низкочастотных сабвуферов начального уровня их пикировка обычно не ниже 40Гц. Если частота низкая, искажения серьезные. Если погружения не хватает, значит, фундамент недостаточно надежен, а остальные параметры могут стать только пустыми разговорами.
Почему не так просто нырнуть бас до 20Гц?
Это связано с физическими характеристиками звука.
В стандартной акустической системе звук, слышимый человеческим ухом, создается диафрагмой динамика, а воздух перемещается вперед и назад с определенной частотой. Вибрация воздуха передается на барабанную перепонку в ухе и становится сигналом, который может восприниматься человеческим мозгом, в конечном итоге становясь голосом, который слышат люди.
С какой частотой должна вибрировать диафрагма. Если вы хотите издать высокий звук частотой 20 000 Гц, диафрагма должна вибрировать такое же количество раз в секунду. Точно так же диафрагма, которая вибрирует 20 раз в секунду, излучает бас с частотой 20 Гц.
Не знаю, заметили ли вы интересное явление. Все твитеры маленькие, а басовые — большие. На самом деле, если хорошенько подумать о принципе звучания, нетрудно понять, что твитер маленький, потому что он должен быть легким, как птичка, и быстро вибрировать. Калибр вуфера такой большой из-за железного закона: чем ниже частота звука, тем больше воздуха нужно протолкнуть устройству, чтобы издать такой же громкий звук. От 80 Гц до 40 Гц требуется в четыре раза больше воздуха, от 40 Гц до 20 Гц — в четыре раза больше, всего в 16 раз больше!
Например, герметичный динамик с 5,25-дюймовым низкочастотным динамиком может достигать уровня звукового давления 100 дБ при 80 Гц при максимальном ходе устройства 12,5 мм. Но если вы хотите, чтобы это 5,25-дюймовое устройство достигло того же звукового давления в 100 дБ при частоте 20 Гц, угадайте, на какое расстояние ему нужно переместиться?
Ответ: 200 мм (16 раз: 80 Гц => 40 Гц x 4 раза, 40 Гц => 20 Гц и умножить на четыре раза). Это сабвуфер с экстремально длинным ходом.
Ни у одного устройства нет такого длинного хода, поэтому мы можем полагаться только на увеличение размера устройства, чтобы уменьшить ход движения устройства вперед и назад для получения баса с частотой 20 Гц, который может восприниматься ухом. Вот почему есть 10-дюймовый сабвуфер, 12-дюймовый сабвуфер, 15-дюймовый сабвуфер или даже 18-дюймовый сабвуфер. Большой размер делает активный сабвуфер.
Во-вторых: Максимальный уровень звукового давления
Рассмотрение только одного параметра не может однозначно определить качество этого сабвуфера. Почему отличный сабвуфер способен выдавать достаточно высокий уровень звукового давления? Во-первых, нанесите кривую слуха на человеческое ухо.
Проще говоря, кривая на рисунке показывает, что человеческое ухо имеет разную чувствительность к звуку на разных частотах. Эта восходящая и нисходящая кривая (переменный уровень звукового давления) одинакова для человеческого слуха.
80 дБ при 1000 Гц звучат почти так же, как 120 дБ при 20 Гц, что составляет полную разницу в 40 дБ. При частоте 20 Гц порог слышимости составляет 80 дБ, а реальный звук очень легкий, едва слышный.
Именно поэтому максимальный уровень выходного звукового давления является критическим среди параметров сабвуфера. Поскольку человеческое ухо не чувствительно к низким частотам, ему нужен высокий уровень звукового давления, чтобы слегка чувствовать. Если голос сабвуфера низкий, не смешивайте его.
Сабвуфер может номинально погружаться в 20 Гц, но если он может издавать звуковое давление только в 70 дБ при 20 Гц, этого недостаточно.
Если сабвуфер, способный издавать звуковое давление 120 дБ на частоте 60 Гц, его пикирует только на частоте 35 Гц, мы все равно не можем признать его качественным бытовым оружием.
Только в достаточно широком диапазоне частот (например, 16-100 Гц) этот сабвуфер может достигать достаточно высокого уровня выходного звукового давления. Мы считаем, что это квалифицировано.
*Пример характеристик максимального звукового давления
И последнее, но не менее важное: размер и номер сабвуфера
Если не все производители готовы объявить параметр максимального выходного звукового давления, большинство может продолжать ссылаться на третий важный параметр.
Как упоминалось в первом элементе, чтобы проталкивать большое количество воздуха и излучать чрезвычайно низкие частоты, воспринимаемые ухом, сабвуфер должен использовать достаточно большой блок или использовать несколько меньших блоков вместе. Более того, размер и количество низкочастотных динамиков тесно связаны с максимальным уровнем звукового давления, которого может достичь сабвуфер. Поэтому, если вы хотите узнать мощность сабвуфера, вы можете судить по конфигурации устройства.
Так вот вопрос, чем больше/больше сабвуфер, тем глубже погружение, тем громче звук? Ответ, конечно, нет. Этот метод оценки применим только к обычным бытовым сабвуферам. Никогда не подключайте большие пассивные сабвуферы, используемые в коммерческих кинотеатрах. Различное использование, характеристики баса совершенно разные. Некоторые особенно поражены басовым эффектом в театре, поэтому они хотят установить дома театральную систему.
*размер сабвуфера*номер сабвуфера
Если у вас нет большой комнаты и профессиональной техники для театральной постановки, от этой идеи лучше отказаться. В обычной домашней обстановке наиболее заметная полоса частот профессиональных сабвуферов часто совпадает с частотой стоячей волны из-за физических размеров дома. Если ничего не делать, звук беспорядок. Самое главное, что даже у 18-дюймового профессионального сабвуфера его пикировка все равно редко достигает 20Гц, часто обрезается до 30-35Гц. Это компромисс, достигнутый встроенными динамиками, усилителями мощности и другим оборудованием в большом пространстве.
Прочие сведения о руководстве по покупке сабвуфера
1. Материал корпуса сабвуфера
В настоящее время корпус сабвуфера изготовлен из пластика и дерева, а в некоторых моделях высокого класса используется металл. Первоначально считалось, что деревянные динамики лучше пластиковых, но в настоящее время эта идея не идеальна. Качество звука некоторых хорошо сделанных пластиковых динамиков намного лучше, чем у грубо сделанных деревянных динамиков. Поэтому при выборе динамиков взвешивание компонентов является важным шагом. Если массивная деревянная колонка очень легкая, то ее производительность не улучшится.
2. Материал диафрагмы
Материал диафрагмы относится к материалу изготовления диафрагмы динамика. Среди них материал диафрагмы твитера — пластик, шелк и металл. Материал диафрагмы низкочастотного динамика включает бумажный диффузор, полиэтиленовый диффузор, шерстяной диффузор, диффузор из алюминиево-магниевого сплава и т. д.
Эти материалы имеют разные свойства и цены. Трудно сказать, кто выше, а кто ниже. Если вам нравится оркестровая музыка, выберите бумажные и шерстяные горшки. Если вам нравится метал, используйте полиэтиленовый конус. Во влажной среде следует использовать как можно меньше бумажных диффузоров и шерстяных диффузоров, которые легко впитывают влагу и изменяют качество звука.
Выводы: три ключевых элемента для выбора сабвуфера
Сначала посмотрите на частотную характеристику, чтобы убедиться, что желаемая «полная низкая частота» может быть восстановлена. Квалифицированный сабвуфер должен уметь нырять до 20 Гц (нижний предел слышимости человеческого уха) или ниже.
Во-вторых, посмотрите на максимальный уровень звукового давления. В диапазоне частотных характеристик чрезвычайно низкая частота (20 ~ 30 Гц) может выдавать более 100 дБ, низкая частота (30 ~ 100 Гц) может выдавать более 120 дБ.
Наконец, посмотрите на калибр и количество звуковых единиц. 18-дюймовый сабвуфер, обычно используемый во флагманских продуктах. 15-дюймовый сабвуфер, продукты высокого класса, достаточно. 12-дюймовый сабвуфер, ситуация самая сложная, и конкретная ситуация подробно анализируется. 10-дюймовый сабвуфер начального уровня, если вы не используете 2 или более единиц, сложно иметь достаточную мощность. 6,5-дюймовый сабвуфер, трудно удовлетворить потребности в басах.
Общие вопросы о сабвуферах
1. Один сабвуфер или несколько сабвуферов?
Если вы можете разместить в своей комнате только один сабвуфер или ваш текущий бюджет позволяет купить только один сабвуфер, купите лучший из них.
В системе с двумя или более сабвуферами общая производительность системы важнее, чем производительность одного сабвуфера. Поэтому, если вы хотите построить систему с несколькими сабвуферами, производительность одного сабвуфера не должна быть слишком высокой.
Когда количество сабвуферов в системе удваивается, необходимо увеличить выходную мощность на 6 дБ. Таким образом, вы можете понизить общий уровень сабвуфера, и каждый сабвуфер может добиться нужной громкости в комнате без особых усилий.
Если у вас установлено несколько сабвуферов, их модели не обязательно должны быть абсолютно одинаковыми, но лучше всего, чтобы они были относительно близки по характеристикам.
2. Низкочастотные характеристики левого и правого каналов выдающиеся.
Нужно ли добавлять сабвуфер?
AV-система не может определить, достаточен ли средний и низкочастотный диапазон всего набора (особенно низкочастотная часть) только по размеру динамика. Причина в том, что обычная многоканальная система, скорее всего, переключит сабвуфер на полосу частот ниже 80 Гц или 90 Гц в полосе частот отклика. Конечно, если у вас нет сабвуфера, вы можете установить передние левый и правый каналы на полный диапазон из меню AV-ресивера.
Однако такие 5.0-канальные и 7.0-канальные настройки неизбежно будут налагать более значительную нагрузку на передние левый и правый каналы и схему усиления самого AV-ресивера. Даже если вы используете высокоэффективные левый и правый каналы и мощные выходные AV-ресиверы, низкочастотные характеристики не должны быть намного лучше, чем при использовании отдельного активного сабвуфера.
Далее, выделенный активный сабвуфер может независимо регулировать громкость, точку кроссовера и фазу. Отдельные кабинеты также могут свободно выбирать местоположение в зависимости от пространства и размещения динамиков. Часть калибровки также имеет более гибкое пространство для настройки, чем канал 5.0.
3. О регулировке точки кроссовера сабвуфера
Активные сабвуферы обычно оснащены функциями регулировки кроссовера. Благодаря встроенной регулировке кроссовера сабвуфер представляет собой фильтр нижних частот, который может пропускать сигналы ниже фиксированной полосы частот через регулируемый LPF (фильтр нижних частот). То есть, если ручка установлена на 80 Гц, LPF пропускает входной сигнал ниже 80 Гц и отфильтровывает полосу частот выше 80 Гц.
После определения точки кроссовера сабвуфера, когда мы устанавливаем точку кроссовера сабвуфера, мы можем использовать ее в качестве эталона для настройки точки кроссовера сабвуфера в соответствии с низкочастотным расширением динамика. Например, низкочастотная характеристика динамиков отмечена как 60 Гц, а рупор может постепенно затухать ниже 80 Гц. При настройке мы можем установить точку кроссовера сабвуфера примерно на 70 Гц.
Например, большинство HPF, установленных AV-ресиверами для передних левого и правого каналов, в основном находятся в полосе частот выше 80 Гц. В это время сигнал ниже 80 Гц будет передаваться на разъем выходного сигнала, подключенный к сабвуферу. Затем мы можем установить точку кроссовера сабвуфера на 80 Гц. Таким образом, не только внутренняя схема усиления сабвуфера может работать более эффективно, но и низкочастотный звук, издаваемый сабвуфером, также будет намного чище.
4. Как разместить сабвуфер
1. Старайтесь не размещать сабвуфер близко к задней стенке динамика и не ставить сабвуфер в угол
При использовании сабвуфера лучше оставить его достаточно места, так что его низкочастотная энергия может быть естественно распределена равномерно. Прилипание к стене сзади — привычка многих людей, размещающих оборудование, что более или менее влияет на отражение энергии баса. В углу легче накапливать энергию, и здесь сложно разместить сабвуфер, чтобы получить чистые и шокирующие низкие частоты.
Итак, куда лучше поставить сабвуфер? В целом размещение громкоговорителя на расстоянии половины или трети размера от стены, используя стену для равномерного рассеивания, обычно дает хороший эффект. Конечно, абсолютного нет. Каждая пространственная характеристика индивидуальна, поэтому вам нужно больше стараться.
2. Громкость и частота кроссовера не должны устанавливаться слишком высоко в первый раз
При первом использовании сабвуфера легко пропустить низкочастотную составляющую и установить слишком высокую точку кроссовера. В результате низкие частоты звучат очень мощно, но детали плохо слышны и давят. Ощущение слишком тяжелое. Люди чувствуют себя некомфортно после длительного прослушивания.
Хороший бас звучит так, как будто ему хватает громкости, быстрой скорости, легкости и не раздутости. Если вы думаете, что после добавления сабвуфера удара достаточно, но низкие частоты не четкие, это звучит странно. Вы всегда обращаете особое внимание на то, есть ли бас, затем следует внимательно проверить, отрегулирована ли громкость и точка распространения низкой частоты. Это слишком много.
3. Настройте несколько раз
Низкая частота имеет большую длину волны и более тесно связана с пространством, чем средняя и высокая частоты. Иногда, повернув сабвуфер под углом, можно услышать изменения звука. Возможно, вы захотите попробовать больше под разными углами, чтобы отрегулировать размещение, настройки частоты кроссовера, фазовые изменения и т. д.
Что делать, если громкость сабвуфера недостаточна независимо от того, как он расположен? Возможно, размещение его прямо перед пальцами ног или за сиденьем решит большинство проблем. Все это нужно быть смелым, чтобы предположить, попробовать и увидеть реальный эффект, чтобы узнать.
Как выбрать правильный сабвуфер
По часовой стрелке сверху слева: Monoprice, Dayton Audio, Martin Logan, Polk, Definitive Technology, PSB.
Настоящая мощность звука исходит от низких частот, басов. Когда вы чувствуете гул в груди, это бас.
Большинство из нас хотят это дома, но с бесчисленным множеством сабвуферов — и еще большим количеством спецификаций и размеров — какой лучший выбор? Хотя простое «самое большое, самое мощное, что вы можете себе позволить» легко сказать, правильный ответ немного сложнее.
Во-первых, давайте разберемся, о чем мы говорим. Сабвуфер представляет собой квадратную коробку, которая воспроизводит все низкие басовые ноты в аудиосистеме. Большинство звуковых панелей и систем HTIB поставляются с сабвуферами, но они часто маломощны.
Можно ли обновить?
12-дюймовый сабвуфер MonoPrice без решетки. Monoprice
Если у вас есть проводной сабвуфер с одним кабелем типа RCA, скорее всего, вы сможете обновить свой сабвуфер. Это может быть часть HTIB, настоящей системы 5.1 или даже звуковой панели с проводным сабвуфером. Беспроводные сабвуферы, поставляемые со звуковыми панелями или HTIB, обычно являются проприетарными и не могут быть обновлены.
Если у вас есть что-то вроде кубических динамиков Bose, где динамики подключаются к сабвуферу, вероятно, внутри сабвуфера происходит другая обработка, и я бы провел дополнительное исследование, чтобы убедиться, что вы можете отключить его без проблем.
Если вы хотите добавить сабвуфер в свою систему, но у вас нет ресивера, HTIB или звуковой панели с проводным выходом, вам не повезло. Некоторые телевизоры имеют выход на сабвуфер (однако такие встречаются редко). Все телевизоры имеют аудиовыход. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, отключает ли использование аудиовыхода динамики телевизора. Если это так, к сожалению, вам не повезло (и в любом случае вам следует приобрести звуковую панель или другую аудиосистему).
Если звук выводится одновременно с внутренними динамиками, можно добавить сабвуфер. Самое дешевое решение — проводное, когда вы берете выход телевизора и подключаете его к сабвуферу. Для этого вам может понадобиться оптико-аналоговый адаптер, который может стоить от 25 до 45 долларов. Вы также можете сделать это по беспроводной сети с помощью Audioengine W1, Outlaw Audio OAW3 или сабвуферов, которые поставляются с собственными беспроводными аудиопередатчиками. Хитрость этого метода заключается в настройке кроссовера сабвуфера так, чтобы он воспроизводил только низкие частоты (как правило, ниже 100 Гц хорошо, 80 Гц очень распространены).
Вт
Сабвуфер Hsu VTF-1 MK2. Hsu Research
Любое обсуждение сабвуферов будет вращаться вокруг двух характеристик: размера драйвера и мощности. Мы доберемся до размера водителя через мгновение. А пока поговорим о мощности. Когда я продавал аудио, люди очень часто избегали мощных сабвуферов. Я получаю электронные письма и комментарии к другим статьям, которые демонстрируют то же самое мышление. Идея заключалась в том, что мощные сабвуферы должны быть громче маломощных моделей. Нет! Это очень важно:
1000-ваттный сабвуфер не должен играть громче, чем 100-ваттный сабвуфер.
Мощность в ваттах является приблизительным показателем того, насколько громко может играть сабвуфер, но не имеет , чтобы быть громче. Вы всегда контролируете громкость. Фактически, сабвуфер мощностью 1000 Вт может звучать лучше при «обычной» громкости в помещении, чем сабвуфер мощностью 100 Вт. Хотя это довольно распространено, 100 Вт на самом деле не так уж и много, когда мы говорим о сабвуферах. Благодаря цифровому усилению сабвуферы мощностью 300, 500 и выше вполне доступны по цене.
Но мощность в ваттах сама по себе не является исчерпывающим показателем производительности сабвуфера. Это всего лишь одна легко находимая спецификация. Есть и другие факторы, которые необходимо учитывать.
Размер Вообще говоря, сабвуферы представляют собой коробки, которые едва помещаются под журнальным столиком. Внутри довольно большой драйвер (та часть, которая создает шум) и обычно усилитель, который его питает. Для оптимальной работы драйвера должно быть место в шкафу позади него. Так что в идеале 12-дюймовый динамик будет иметь коробку приличного размера, а 8-дюймовый динамик может иметь коробку меньшего размера.
Проблема в том, что басовые волны очень длинные, поэтому драйверу приходится много работать, чтобы воспроизвести эти волны слышимой громкостью. Один из способов сделать это — использовать динамик большего размера (обычно 12 дюймов), но вы можете найти и 15-дюймовые модели. Некоторые модели имеют несколько драйверов. Нет, два 6-дюймовых драйвера не могут сравниться с одним 12-дюймовым, но они почти всегда будут работать лучше, чем один 6-дюймовый. По мере того, как размер драйвера и корпуса уменьшается, мощность должна увеличиваться, чтобы компенсировать это. Таким образом, теоретически 8-дюймовый сабвуфер в маленьком корпусе мог бы звучать так же, как 12-дюймовый сабвуфер в большом корпусе, если бы у него была значительно большая мощность.
Расположение Памятка по размещению сабвуфера заключается в том, что размещение сабвуфера у стены добавит немного объема. Поставив его в угол, вы добавит немного больше. Любое место не является строго самым точным басовым откликом (например, определенные частоты будут акцентированы по сравнению с другими), но это даст вам больше громкости, если это то, что вам нужно.
Чтобы получить наилучшие басы в комнате, сядьте на основное место прослушивания и попросите кого-нибудь передвинуть сабвуфер. Или, что еще лучше, поставьте сабвуфер в месте прослушивания (на диване) на уровне ушей (высота тоже важна!), а затем ползите вдоль стены до тех пор, пока он не зазвучит наилучшим образом. Вы будете поражены, насколько по-разному звучит бас на расстоянии нескольких футов друг от друга. Вы можете получить тонну в одном месте, затем продвинуться всего на несколько футов вперед и почти ничего не получить. Поскольку низкочастотные басовые волны такие длинные, они довольно сильно взаимодействуют с самой комнатой. Акустика в помещении классная.
Другой вариант — несколько сабвуферов. Опять же, это не обязательно означает больше басов; цель — лучший бас. Несколько сабвуферов в разных местах взаимодействуют с комнатой по-разному из-за того, где они находятся. Прочтите «Несколько сабвуферов: если один хорош, два — еще лучше» и эпическую книгу Брента Баттерворта «Сабвуферы: 4, 2 или 1?», которая, вероятно, является лучшей статьей, когда-либо написанной на тему нескольких сабвуферов.
Стив Гуттенберг написал отличную статью о настройке сабвуфера. Я рекомендую вам ознакомиться с ней, которая, что неудивительно, называется «Как настроить сабвуфер».
Эквалайзер Некоторые сабвуферы и многие ресиверы имеют обработку комнатного эквалайзера, которая воспроизводит тестовые сигналы через динамики и сабвуфер и создает настройки эквалайзера для конкретной комнаты. Они могут многое сделать, помогая свести к минимуму пики частотной характеристики (чрезмерно акцентированные ноты). Однако они не могут заполнить пробел в частотах, которые плохо слышны из-за акустики помещения. Эти системы не волшебные. Они не могут заставить дешевый маломощный сабвуфер звучать как большой мощный сабвуфер, и при этом они не могут полностью нейтрализовать негативные последствия неправильного размещения сабвуфера. Однако они помогают, и на них стоит обратить внимание, если у вас есть такая возможность.
Собираем все вместе
Сабвуфер Dayton Audio Sub-800 Dayton Audio
В маленькой комнате отлично подойдет небольшой сабвуфер 100 Вт). В больших комнатах… не очень. Если в вашей комнате есть открытые стены к остальной части дома, вам понадобится еще больше мощности или сабвуфер большего размера, так как басовый звук должен будет заполнить все пространство. Если у вас есть место и/или бюджет, подумайте о нескольких сабвуферах, так как они часто будут работать лучше, чем один сабвуфер. Размещение имеет решающее значение, и небольшое время, потраченное на поиск правильного положения, может принести огромные преимущества в качестве звучания басов.
Хороший бас против большего количества басов (последнее важное замечание) Большинство людей приравнивают сабвуферы к глухому стуку, который они слышат от других автомобилей на светофорах. Это плохой бас. Объем в ущерб качеству. Качественный сабвуфер, правильно размещенный в комнате, может воспроизводить реалистичные глубокие звуки, а не просто тум-тук. Идея любой акустической системы заключается в точном воспроизведении всех частот звукового спектра в равной степени. Таким образом, лучшие сабвуферы издают не громкий звук, а просто более сильные басы, чем это возможно с маленькими динамиками. Хороший бас — это не обязательно больше басов, это просто лучшая точность воспроизведения звука. Более реалистичное звуковое представление музыки или фильма. Если вы хотите добавить больше басов, вы, конечно, можете сделать это погромче, но суть в том, что вам не нужно этого делать.
Проблема в том, что характеристики сами по себе не могут отличить качественный сабвуфер от плохого. Они могут вести вас в правильном направлении, но хорошо спроектированный 10-дюймовый сабвуфер мощностью 100 Вт может звучать великолепно, а плохо спроектированный 12-дюймовый сабвуфер мощностью 500 Вт может звучать ужасно. Здесь в игру вступают отзывы, и их стоит поискать. Вы можете ознакомиться с нашими обзорами здесь. Также стоит ознакомиться с обширными тестами сабвуфера Брента в журнале Sound+Vision и Джином ДеллаСала в Audioholics.
Таким образом, нет такого правила, как «12-дюймовые 100-ваттные для комнаты размера X», но, вообще говоря, более крупные и мощные сабвуферы, вероятно, будут работать лучше даже в небольших помещениях. Если у вас большая комната или комната, которая открыта для остальной части дома, 12-дюймовый сабвуфер мощностью 100 Вт вряд ли подойдет. На самом деле, вероятно, безопасно рассматривать 12-дюймовые сабвуферы мощностью 100 Вт как минимум. Будьте осторожны с сабвуферами мощностью менее 100 Вт, а если драйвер меньше, вам потребуется гораздо больше мощности. Конечно, есть исключения, но это должно дать вам отправную точку.
Итог Хороший бас — это первое, что большинство людей замечают в домашней аудиосистеме. Он легко имеет самый «вау» фактор. Это почти полностью из-за сабвуфера. Самая безопасная ставка — большой сабвуфер с большой мощностью. Гораздо лучше использовать большой сабвуфер на «4», чем маленький сабвуфер на «10». Если вам нужен лучший звук, несколько сабвуферов в разных местах комнаты (или даже просто в углах) почти всегда звучат лучше и реалистичнее, чем одиночный сабвуфер.
Хотя вы, безусловно, можете улучшить свой звук практически с любым сабвуфером, если вы хотите стать действительно хардкорщиком, местный установщик, вероятно, может помочь вам с установкой и размещением (есть даже несколько довольно хитрых сабвуферов, встроенных в стену).
Растительные масла используются для приготовления различных блюд, но задумывались ли вы когда-нибудь, чем они отличаются друг от друга?В первую очередь нужно помнить, что не все растительные масла одинаково полезны. Есть определенные факторы, на которые следует обращать внимание при выборе масла. К ним относятся, например, способы применения, вкус и типы содержащихся в них жиров.Как выбрать растительное масло?Некоторые люди боятся добавлять лишние жиры в свой ежедневный рацион, но использование масла, содержащего полезные жиры, улучшит здоровье вашего организма, если вы будете употребляете его в умеренных количествах.Одни масла содержат полезные жиры, другие – вредные жиры, а третьи – смесь жиров. Ниже мы расскажем о разных видах растительных масел, чтобы вы смогли выбрать наилучший для себя вариант.Насыщенные жирыНасыщенные жиры считаются вредными для здоровья. Они часто содержатся в молочных продуктах, жирном мясе, кокосовом и пальмовом маслах.ТрансжирыТрансжиры обычно содержатся в обработанных пищевых продуктах. Постарайтесь полностью исключить их из вашего рациона или хотя бы ограничьте их потребление, а также проверяйте этикетки продуктов на количество трансжиров.Мононенасыщенные жирыКроме того, есть еще один тип – мононенасыщенные жиры. Они в большом количестве содержатся в сырых орехах, оливках и авокадо. Мононенасыщенные жиры можно найти в оливковом масле первого холодного отжима, арахисовом масле и масле авокадо.Ненасыщенные жирыЧто касается ненасыщенных жиров, то к ним относятся омега-6 и омега-3 жирные кислоты.Они содержатся в жирной рыбе, такой как лосось и скумбрия, а также в семенах чиа и грецких орехах.Типы растительных масел:Рапсовое маслоНейтральный вкус и высокая температура горения делают рапсовое масло хорошим выбором для жарки и выпечки.Рапсовое масло также используется для производства маргарина. Кстати говоря, оно не содержит много омега-3 жирных кислот, снижающих кровяное давление, как оливковое масло первого отжима, но оно отличается самым низким содержанием насыщенных жиров.Рапсовое масло сохраняет здоровье сердца, так как содержит альфа-линоленовую кислоту (АЛК), которая в организме превращается в незаменимые жирные кислоты. Кроме того, оно отлично дополняет растительные диеты.Оливковое маслоОливковое масло первого холодного отжима является наименее обработанной версией масла. Оно богато антиоксидантами и противовоспалительными соединениями, а также полезно для здоровья сердца.Кокосовое маслоКокосовое масло в последнее время пользуется большой популярностью в социальных сетях, особенно среди спортсменов. Регулярное употребление кокосового масла поможет предотвратить простудные заболевания, но тем, кто страдает от гипертонии, следует быть осторожным.Кокосовое масло имеет приятный аромат и вкус. Оно также содержит большое количество насыщенных жиров, но следует помнить, что употреблять слишком много насыщенных жиров вредно для здоровья.Если вы хотите поэкспериментировать с кокосовым маслом, используйте его в умеренных количествах. Оно прекрасно подходит для жарки, запекания или приготовления соусов.Растительное маслоРастительное масло часто представляет собой смесь соевого, пальмового, подсолнечного, сафлорового и рапсового масел.Масло авокадоМасло авокадо имеет сладкий аромат и богато полезными веществами. Оно содержит мононенасыщенные жирные кислоты, которые могут помочь уменьшить воспаление. Подсолнечное маслоРафинированное подсолнечное масло богато омега-6 жирными кислотами. Оно полезно для здоровья сердца и помогает уменьшить воспаление.Оно также содержит мононенасыщенные жиры и имеет высокую температуру горения.Арахисовое маслоАрахисовое масло полезно для здоровья сердца. Его обычно используют для жарки, так как оно не имеет вкуса.Кстати говоря, можно, хотя и редко, найти нерафинированное арахисовое масло в магазинах.Миндальное маслоМиндальное масло имеет ярко выраженный ореховый вкус и отличается низким содержанием насыщенных жиров.Недавние исследования показали, что миндальное масло помогает снизить кровяное давление.
10 самых полезных растительных масел для здоровья / Выбор Food.ru – статья из рубрики «Здоровая еда» на Food.ru
1. Оливковое масло
Одно из лучших растительных масел. Используется в полезной для здоровья средиземноморской диете. В его составе преобладает олеиновая мононенасыщенная жирная кислота. Богато полифенолами.
Выяснили, что увеличение потребления оливкового масла приводит к снижению риска сердечно-сосудистых заболеваний и инсультов. В другом исследовании было доказано, что оливковое масло значительно снижает риск развития рака молочной железы.
Как выбрать оливковое масло? Хорошее оливковое масло первого холодного отжима, оно должно быть с горчинкой. Масляные «сомелье» говорят: если, пробуя оливковое масло, вы слегка закашлялись, оно хорошее.
Есть мнение, что на оливковом масле extra virgin нельзя жарить, но это не так. Исследование показало, что это полезное масло обладает устойчивостью даже при высокой температуре, а полифенолы в его составе при жарке мяса снижают образование опасных для здоровья канцерогенных веществ. Хотя, конечно, лучше использовать оливковое масло для заправки салатов.
2. Кокосовое масло
В России это недооцененное масло только сейчас входит в моду. В нем содержатся полезные для здоровья среднецепочечные триглицириды, которые ускоряют выведение из организма жиров. Кокосовое масло полезно при сахарном диабете, ожирении и других заболеваниях. В составе кокосового масла много каприловой кислоты, которая снижает уровень воспаления.
Долгое время кокосовое масло считалось вредным, так как в нем много насыщенных жиров. Однако оказалось, что кокосовое масло повышает уровень холестерина меньше, чем насыщенные жиры животного происхождения.
Кокосовое масло можно использовать, как другие растительные масла. Ложка, добавленная в кофе, превратит его в модный напиток бронекофе.
3. Масло авокадо
Его делают из мякоти авокадо. Используют как в сыром виде, так и для жарки — масло авокадо имеет самую высокую точку кипения (так называется температура, при которой масло начинает гореть). У нерафинированного масла авокадо это происходит при температуре 250 градусов. Для сравнения: у нерафинированного подсолнечного — всего при 107 градусах.
Масло авокадо богато витамином Е, токоферолом, хлорофиллом, каротиноидами и мононенасыщенными жирными кислотами, по составу которых похоже на оливковое.
Это полезное для здоровья масло часто фальсифицируют. Так, в США были обнаружены образцы, почти на 100% состоящие из соевого масла.
4. Рапсовое масло
Раньше это растительное масло использовалось лишь в технических целях. Дело в том, что в рапсе содержатся вредные для здоровья эруковая кислота и глюкозинолаты.
Все изменилось, когда канадские селекционеры вывели модифицированный рапс. В нем содержание вредных компонентов было сведено к минимуму. Растение, а потом и масло из него, назвали «канола» от Canadian Oil — «канадское масло».
Рапсовое масло подойдет тем, кому не нравится вкус оливкового. По питательной ценности они похожи. Помогает снизить уровень холестерина и кислотность желудочного сока, полезно для здоровья суставов. Рапсовое масло ценно и тем, что у него идеальные пропорции ПНЖК Омега-3 и 6 — 1:2.
5. Масло грецкого ореха
Хороший источник Омега-3-жирных кислот, фосфора, селена, цинка, магния, кальция и железа. Содержит витамины В2, В1, В3, Е. При регулярном использовании снижает артериальное давление и уровень «плохого» холестерина, улучшает память и когнитивные функции.
Обладает нежным вкусом и ароматом. Масло используют только сырым. После нагревания утрачивает полезные свойства и начинает горчить. Хорошо сочетается с овощами и сырами.
6. Тыквенное масло
Его делают из семян тыквы. Интересно, что в зависимости от толщины слоя масла и угла, под которым вы на него смотрите, может иметь цвет от темно-зеленого и темно-красного — это явление называется полихроматизм.
Богато полезными для здоровья фитонутриентами. Улучшает здоровье сердца и сосудов, снижает воспаление, защищает от депрессии. Помогает при выпадении волос, улучшает кожу.
Родиной тыквенного масла считается территория бывшей Австро-Венгрии. В странах региона популярная заправка на основе этого масла и яблочного уксуса.
Масло используют и в десертах, чтобы придать им легкий ореховый вкус. Масло тыквы добавляют в готовые блюда, но не используют для жарки, так как он начинает горчить.
7. Подсолнечное масло
Сегодня самое популярное в России, оно появилось в 1829 году, когда крепостной крестьянин Даниил Бокарев первым сделал масло из подсолнечника, его выращивали ради семечек.
Активно популяризовать растительные масла, в частности, подсолнечное, начали во второй половине XX века, когда стало известно, что они полезны для здоровья. Это произошло после того, как в 70-90-е годы в Финляндии прошло 25-летнее исследование «Северная Карелия», чтобы выяснить, как снизить смертность от сердечно-сосудистых заболеваний. Одной из мер была замена животных жиров растительными. Кстати, смертность от ССЗ тогда снизилась на 40-50%.
В России стали популяризировать самое доступное подсолнечное масло. Его использовали для жарки, хотя раньше делали это на сливочном масле и сале.
Подсолнечное масло богато таким мощным антиоксидантом, как витамин Е.
Кстати
Даже таким хорошим, как подсолнечное, маслом не стоит увлекаться. На 100 г в нем очень мало ПНЖК Омега-3 и почти 66 г ПНЖК Омега-6. Здоровое их соотношение составляет 1:1 — 1:4. Сегодня за счет фастфуда и пищи промышленного производства это соотношение доходит до 1:20. В результате полезной для здоровья организма ПНЖК Омега-6 нам поступает гораздо больше, чем требуется. Это повышает уровень воспаления в организме. Поэтому используйте разные растительные масла.
8. Пальмовое масло
Полезным считается нерафинированное красное масло из мякоти плодов пальмы. Исследования показали, что оно богато антиоксидантами: витамином Е, ликопеном, бета-каротином. Поэтому снижает артериальное давление, уменьшает риск тромбоза и атеросклероза, улучшает иммунитет и состав крови.
Однако в пище промышленного производства, в заводской выпечке используется светлое масло, которое делают из ядер пальмовых плодов. Оно дешевое, долго хранится. Именно его считают не таким уж полезным, так как оно содержит много насыщенных жиров.
В любом случае даже пальмоядровое масло однозначно лучше, чем опасный для здоровья содержащий трансжиры маргарин, который используется в пище промышленного производства.
9. Рыжиковое масло
Его делают из рыжика — масличного растения семейства крестоцветных, в народе его называют «ложным льном».
В масле много каротиноидов, витаминов А, D, Е и магния, линолевая и линоленовая жирные кислоты, которые не синтезируются организмом и должны попадать в него с пищей. Хорошо снижает уровень «плохого» холестерина.
На вкус рыжиковое масло острое, пикантное, напоминает редьку или хрен. Оно подходит как для заправки салатов, так и для жарки, поскольку устойчиво к нагреванию.
10. Кунжутное масло
Самое древнее из растительных масел. Сегодня его производят мало, так как кунжут можно собрать только вручную, когда семечко полностью созрело и раскрылось.
В Европе кунжутным маслом нередко заменяют оливковое. Оно почти без запаха, имеет приятный ореховый привкус. Лучшее масло прямого холодного отжима имеет светло-желтый цвет. Масло промышленного производства, полученное с применением химии — темно-коричневого цвета.
Из всех видов растительных масел кунжутное дольше всего не прогоркает, потому что в кунжуте есть природные антиоксиданты сезамин и сезамолин.
В кунжутном масле много витамина К и кальция. Всего 1 ст. л. покроет суточную потребность в этом минерале, который важен для профилактики остеопороза. Снижает уровень холестерина. В китайской медицине используется как средство от зубной боли. Клиническое исследование показало, что кунжутное масло хорошо увлажняет слизистую оболочку носа.
Кстати
В нашем топе нет льняного, которое нередко позиционируют как самое полезное растительное масло и незаменимый источник ПНЖК Омега-3. Специалисты говорят, что оно очень быстро окисляется, часто даже раньше окончания срока годности.
Что можно сделать?
Купить ручной или электрический пресс для масла. Это позволит отжимать свежее масло из семян и орехов небольшими порциями дома, чтобы оно не окислялось, и вы могли получить от него максимум полезного для здоровья.
Узнайте больше о полезных для здоровья продуктах:
Продукты для здорового питания. Какие включить в рацион, а какие ограничить
16 октября — Всемирный день здорового питания. За 100 лет от голода до диет
Стоматолог назвала продукты, которые помогут сохранить здоровье зубов
Все виды растительного масла и способы их использования
Бесчисленные рецепты начинаются с разогрева масла на сковороде. Это ингредиент работного дома, который помогает смягчить лук, создать глубокую коричневую корку на стейках и создать антипригарные поверхности на сковородках.
Существует много типов кулинарных масел, и каждый из них имеет свой уникальный вкус, пользу для здоровья и применение в кулинарии. И, если вы в последнее время обращали внимание на цены на продукты, становится ясно, что масла могут продаваться по совершенно разным ценам.
Так что, если вы не хотите, чтобы ваша еда была пригоревшей, или не хотите тратить 50 долларов на масло для приготовления жареного цыпленка, ознакомьтесь с этими 11 типами растительного масла и узнайте, как их использовать.
Масло авокадо
Каждый день лучше делать все, что вы любите //Getty Images
Масло авокадо было самым модным растительным маслом в течение нескольких лет, и мы думаем, что оно того стоит. Как и в случае с оливковым маслом первого холодного отжима, это нерафинированное растительное масло с большим количеством мононенасыщенных жиров и олеиновой кислоты, которые помогают снизить уровень вредного холестерина и улучшают общее состояние здоровья сердца.
Что отличает масло авокадо от оливкового масла холодного отжима, так это его вкус и универсальность. Масло авокадо имеет мягкий травянистый вкус, гораздо менее выраженный, чем у оливкового масла. Это означает, что вы можете использовать его практически в любом блюде, не беспокоясь о том, что это повлияет на общий вкус. У него также гораздо более высокая точка дымления, чем у оливкового масла — вы можете готовить с маслом авокадо при температуре примерно до 520 ° F. По сравнению с диапазоном температуры дымления оливкового масла от 350° до 410°, масло авокадо более универсально в рецептах, включающих приготовление на гриле, гриле или обжаривании при высокой температуре.
Масло канолы
ChamilleWhite//Getty Images
Вы когда-нибудь просматривали отдел с маслом в продуктовом магазине и задавались вопросом: «Что, черт возьми, такое канола?» Ответ кроется в тысячелетней истории пищевых продуктов. Основу этого масла составляют семена рапса, который является семенами растения семейства горчичных. Его выращивание для кулинарных и промышленных целей восходит к 2000 г. до н.э. в Азии, но широко не выращивалось и не продавалось в Северной Америке до середины 20 века.
Две проблемы возникли с североамериканскими сортами рапса. Во-первых, вкус плохо сочетался с западными вкусами. Что еще более тревожно, эти штаммы имели высокий уровень эруковой кислоты, которая в больших количествах может быть токсичной для человека. Пытаясь решить эту проблему, канадские ученые скрестили новый вид семян рапса с меньшим количеством эруковой кислоты и рафинировали его масло, чтобы нейтрализовать вкус. Это масло стало известно как канола (это слово является сокращением от канадского масла, низкой кислотности).
9Масло 0025 канолы широко доступно и является одним из самых доступных растительных масел на рынке. Это отличный вариант, когда вам нужно безвкусное, высокотемпературное растительное масло.
Кокосовое масло
White Bear Studio//Getty Images
Кокосовое масло получают, как вы уже догадались, из кокосов. При комнатной температуре это мутное белое твердое вещество, которое при нагревании превращается в ароматную жидкость. Нерафинированные версии имеют ярко выраженный кокосовый вкус, который хорошо сочетается с рецептами, в которых фрукты используются в других формах, таких как карри и супы. Кроме того, поскольку он затвердевает при комнатной температуре, это идеальный способ превратить обычный шоколад в самодельную Magic Shell для вашего следующего мороженого с мороженым.
Однако кокосовое масло также имеет относительно низкую температуру дымообразования, поэтому оно не идеально подходит для приготовления пищи при высокой температуре. А высокий уровень насыщенных жиров делает его менее полезным для сердца, чем другие масла.
Кукурузное масло
Каждый день лучше заниматься любимым делом //Getty Images
Кукурузное масло — еще одно высокотемпературное нейтральное масло, идеально подходящее для жарки. А поскольку кукуруза является субсидируемой товарной культурой, выращиваемой в больших количествах в США, ее масло особенно доступно.
Из-за химической обработки в нем нет антиоксидантов или других полезных ингредиентов, в отличие от всех тех, которые вы можете найти в оливковом масле первого холодного отжима или масле авокадо. Но если вы планируете наполнить большую кастрюлю маслом для жарки во фритюре, кукурузное масло будет логичным и доступным выбором.
Масло из виноградных косточек
Людмила Чернецкая//Getty Images
Масло из виноградных косточек говорит само за себя — оно сделано из косточек винограда. А поскольку виноградные косточки являются побочным продуктом производства виноградного сока и вина, они являются богатым источником растительного масла 9.0048 и позволяют избежать пищевых отходов. Но, в отличие от фруктов, масло виноградных косточек обладает невероятно нейтральным вкусом. Вот почему это масло любимо многими поварами. Масло из виноградных косточек можно использовать практически в любых целях, не влияя на вкус. Его также можно использовать при сильном нагреве без копчения.
Ореховые масла
Eskay Lim / EyeEm//Getty Images
От фисташек до грецких орехов, семян тыквы и арахиса орехи составляют широкую категорию растительных масел. Поскольку орехи насыщены жиром, из них легко извлечь масло для кулинарных целей. Но, в зависимости от типа ореха, растительное масло может различаться по вкусу и температуре дымления.
Арахисовое и миндальное масло, если они не обжарены, имеют нейтральный вкус и высокую температуру дымления. На самом деле, некоторые повара клянутся жарить курицу, пончики и жаркое на арахисовом масле. Но для других сортов, таких как грецкий орех, пекан и фисташка, ореховый вкус занимает центральное место и не выдерживает высоких температур.
Как и в случае с обычными орехами, важно соблюдать осторожность при использовании этих масел рядом с людьми, страдающими аллергией.
Оливковое масло
Елена Новиелло//Getty Images
Это популярное масло является одним из основных продуктов средиземноморской диеты и любимо многими семьями по всей стране. В 2021 году американцы использовали более 406 000 метрических тонн! Его травяной, перечный вкус является идеальной основой для заправок для салатов, соусов для пасты и даже пышных тортов.
Оливковое масло высшего уровня – это сорт экстра вирджин. Он получил свое название из-за способа прессования плодов оливы. Для версии TLDR оливковое масло первого холодного отжима имеет наиболее ярко выраженный вкус и наибольшую пользу для здоровья, но его следует использовать только в холодном виде или при слабом или умеренном нагревании. Тем не менее, есть также усовершенствованные версии, которые удаляют его характерный аромат и делают его более подходящим для методов приготовления при высокой температуре.
Красное пальмовое масло
Jonas Eduardo de Santana//Getty Images
Возможно, вы видели пальмовое масло в негативном свете в новостях или в социальных сетях. Это масло, извлеченное из плодов пальмы, можно найти почти во всех продуктах питания и косметических продуктах, подвергшихся технологической обработке, и оно несет ответственность за вырубку лесов и эксплуатацию труда во всем мире. Пальмовое масло, которое чаще всего используется в продуктовых магазинах, возможно, не является этичным, здоровым или экологически безопасным, но красное пальмовое масло отличается.
Красное пальмовое масло — это нерафинированный жир ярко-оранжевого цвета, который затвердевает при комнатной температуре, как кокосовое масло. Он был основой западноафриканской кухни на протяжении тысячелетий. И в отличие от рафинированного пальмового масла, которое вы видите в обработанных пищевых продуктах, оно обычно поступает от мелких, устойчивых производителей. Он богат каротиноидами и другими полезными антиоксидантами, имеет мягкий цветочный вкус и высокую температуру дымления.
Сафлоровое и подсолнечное масла
фотография имрана кадира//Getty Images
Сафлоровое и подсолнечное масло получают из семян цветов. И хотя эти два растения разные, полученные кулинарные масла настолько похожи, что их часто используют взаимозаменяемо. И сафлоровое, и подсолнечное масло содержат большое количество ненасыщенных жиров, имеют бледно-желтый цвет и почти полностью нейтральный вкус. №
Оба варианта отлично подходят для приготовления пищи на сильном огне, например, для обжаривания стейков или приготовления пищи на гриле. Однако, поскольку они дороже, чем другие высокотемпературные масла, такие как рапсовое или кукурузное, мы не рекомендуем использовать эти масла во фритюре.
Кунжутное масло
Каждый день лучше делать все, что вы любите //Getty Images
Кунжутное масло является основным ингредиентом восточноазиатских кухонь. В необжаренном виде кунжутное масло имеет светлый оттенок, относительно нейтральный вкус и может использоваться при приготовлении пищи при высокой температуре. Но в подавляющем большинстве бутылок с кунжутным маслом, продаваемых в Соединенных Штатах, используются жареные семена. Это придает интенсивный ореховый, поджаренный вкус, который можно использовать в жарком, соусах и заправках для салатов.
Хотя уникальный вкус кунжутного масла необходим для многих азиатских блюд, он может стать подавляющим при использовании в качестве основного кулинарного масла. Процесс обжаривания также снижает температуру дымления, поэтому его лучше всего использовать в соусах или в качестве отделочного масла.
Растительное масло
Каждый день лучше делать все, что вы любите //Getty Images
Растительное масло — это общий термин, который может использоваться для любого масла, представляющего собой смесь различных рафинированных масел на растительной основе. В зависимости от бренда это может быть что угодно: соя, рапс, кукуруза, пальма или подсолнечник. Но подавляющее большинство бутылок содержат почти полностью соевое масло.
Это рафинированное растительное масло с нейтральным вкусом, которое можно использовать для приготовления пищи при высоких температурах. Это также очень доступно. Однако, если вы относитесь к тому типу людей, которые уделяют особое внимание тому, что входит в вашу еду, мы рекомендуем воздержаться от растительного масла. Из-за его торговой марки может быть трудно определить, что именно находится в каждой бутылке и насколько она может быть питательной.
Какое масло вы используете для приготовления пищи? Дайте нам знать об этом в комментариях.
Габби Ромеро
Помощник редактора
Габби Ромеро — помощник редактора Делиш, где она пишет истории о последних тенденциях TikTok, разрабатывает рецепты и отвечает на любые ваши вопросы, связанные с кулинарией. Она любит есть острую пищу, собирать поваренные книги и добавлять гору пармезана в любое блюдо, которое она может.
Оливковое, кокосовое, рапсовое и растительное масло
Полезные масла являются важной частью любой диеты. Есть много видов масла на выбор, от оливкового масла в заправках до масла канолы и растительного масла для жарки. Пищевая ценность и польза для здоровья могут различаться для каждого типа масла.
Пищевые жиры играют важную роль в организме. Жиры в пище помогают организму усваивать витамины A, D, E и K. Они также необходимы для работы мозга и нервной системы.
В Руководстве по питанию для американцев на 2020–2025 годы рекомендуется добавлять в рацион полезные масла, которые помогают поддерживать здоровый вес тела и снижают риск сердечных заболеваний.
Существует множество различных масел, например, оливковое, кокосовое, рапсовое и растительное. Каждое из этих масел имеет разные характеристики.
В этой статье мы рассмотрим свойства оливкового масла, кокосового масла, масла канолы и растительного масла для питания и приготовления пищи, а также любые побочные эффекты и их общую пользу для здоровья.
В следующей таблице Министерства сельского хозяйства США сравнивается пищевая ценность 1 столовой ложки (столовой ложки) или 15 миллилитров (мл) оливкового масла, кокосового масла, масла канолы и растительного масла в граммах (г).
Масла не содержат белков или углеводов и не являются значительным источником витаминов и минералов. Ни одно из этих масел не содержит трансжиров, которые вредны для здоровья человека.
Масла очень калорийны и являются хорошим источником энергии.
Оливковое, кокосовое, рапсовое и растительное масла содержат одинаковое количество калорий на столовую ложку.
Оливковое масло, 1 ст.л.
Кокосовое масло, 1 ст.л.
Рапсовое масло, 1 ст.л.
Растительное масло, 1 ст.л. 9013 5
Калории
126
125
126
126
Общий жир
14 г
14 г
14 г
14 г
Насыщенные жирные кислоты
2,17 г
11,6 г
901 34 0,93 г
1,92 г
Мононенасыщенные жирные кислоты
9,58 г
0,88 г
8,76 г
5,64 г
Полиненасыщенные жирные кислоты
1,33 г
0,24 г
3,54 г 90 135
5,64 г
Наиболее существенное различие между каждым из этих четырех масел заключается в их жирности. профиль:
Оливковое масло первого холодного отжима содержит наибольшее количество мононенасыщенных жиров.
Органическое кокосовое масло первого отжима содержит самые высокие уровни насыщенных жиров.
Чистое растительное масло содержит наибольшее количество полиненасыщенных жирных кислот на столовую ложку.
В отчете Американской кардиологической ассоциации (AHA) говорится, что ненасыщенные жиры, в том числе мононасыщенные и полиненасыщенные жиры, могут снизить риск сердечных заболеваний, если люди предпочитают их есть вместо насыщенных и трансжиров.
Исследования связывают насыщенные жиры с более высоким уровнем холестерина липопротеинов низкой плотности (ЛПНП) в крови. Холестерин ЛПНП, который врачи также называют плохим холестерином, является значительным фактором риска сердечно-сосудистых заболеваний.
Среди исследователей ведутся споры о том, могут ли люди считать кокосовое масло полезной добавкой к диете.
Многие люди считают, что кокосовое масло — это полезный жир, который полезен для здоровья сердца. Эти заявления о пользе для здоровья вызвали споры в научном сообществе из-за очень высокого уровня насыщенных жирных кислот, которые содержит кокосовое масло.
На некоторых коммерческих веб-сайтах говорится, что кокосовое масло ведет себя иначе, чем другие масла с высоким содержанием насыщенных жиров. Они утверждают, что кокосовое масло обладает такими же свойствами, как и триглицериды со средней длиной цепи.
Эти жирные кислоты со средней длиной цепи полезны для здоровья, поскольку организм переваривает и усваивает их быстрее, чем жирные кислоты с длинной цепью. Это делает их лучшим источником энергии, чем триглицериды с длинной цепью.
Однако кокосовое масло содержит в основном лауриновую кислоту, которая действует как триглицерид с длинной цепью и не обладает такими полезными для здоровья свойствами, как триглицериды со средней длиной цепи.
В обзоре исследований влияния кокосового масла на растительное масло исследователи заметили, что кокосовое масло повышает уровень холестерина ЛПНП по сравнению с сафлоровым маслом и оливковым маслом.
Другое исследование 2018 года предполагает, что кокосовое масло повышает уровень холестерина ЛПВП, который врачи называют хорошим холестерином, по сравнению со сливочным и оливковым маслом.
Однако, в свете проведенных на сегодняшний день общих исследований, AHA рекомендует людям ограничивать потребление насыщенных жиров, таких как кокосовое масло. Необходимы дальнейшие исследования, чтобы узнать истинное влияние кокосового масла на здоровье.
Узнайте больше о потенциальных преимуществах и противоречиях, связанных с кокосовым маслом, здесь.
Оливковое масло имеет более благоприятный профиль жирных кислот. Оливковое масло имеет очень высокий уровень мононенасыщенных жиров.
Оливковое масло в основном содержит олеиновую кислоту с небольшими количествами линолевой и пальмитиновой кислот.
В клиническом испытании, известном как PREDIMED, исследователи наблюдали более низкие показатели сердечно-сосудистых заболеваний, включая сердечный приступ, инсульт и смерть от сердечных заболеваний, у людей, соблюдающих средиземноморскую диету с оливковым маслом первого отжима или орехами, в отличие от контрольная диета.
Оливковое масло первого отжима холодного отжима обладает антиоксидантными свойствами, которые выше, чем у витамина Е.
Антиоксидантное действие может обеспечить защиту от окислительного стресса в организме человека. Уменьшение этого типа биологического стресса может замедлить или предотвратить рост или развитие опухолевых клеток.
Приготовление пищи на оливковом масле
Оливковое масло остается стабильным, даже когда люди нагревают его до высоких температур из-за этих антиоксидантов.
Кроме того, при длительном нагревании до высокой температуры оливковое масло первого холодного отжима выделяет меньше вредных соединений по сравнению с рапсовым и растительным маслами. Это связано с тем, что высокие уровни мононенасыщенных жиров более стабильны при высокой температуре.
Масло канолы также имеет низкий уровень насыщенных жирных кислот и высокий уровень ненасыщенных жиров.
Группа исследователей из Департамента пищевых наук и наук о питании человека в Манитобе, Канада, рассмотрела доказательства пользы для здоровья рапсового масла.
Их результаты показывают, что люди, соблюдающие диету, основанную на масле канолы, имеют более низкий уровень общего холестерина по сравнению с теми, кто придерживается типичной западной диеты с высоким содержанием насыщенных жирных кислот.
Исследователи предполагают, что масло канолы может снизить уровень холестерина ЛПНП в среднем на 17 процентов по сравнению с типичным западным рационом.
Приготовление пищи на масле канолы
Масло канолы обычно рекомендуется как одно из лучших масел для жарки, так как в нем не особенно много полиненасыщенных жиров.
Люди могут использовать масло канолы для быстрого обжаривания овощей, мяса или мясных альтернатив, следя за тем, чтобы масло не нагревалось слишком сильно.
Производители производят растительное масло из семян масличных культур, бобовых, орехов или мякоти некоторых фруктов.
Растительное масло содержит самые высокие уровни полиненасыщенных жиров по сравнению с оливковым, кокосовым маслом и маслом канолы.
Растительное масло для приготовления пищи
Из-за высокого содержания полиненасыщенных жиров растительные масла нестабильны при использовании людьми при высоких температурах.
Растительные масла имеют низкий уровень антиоксидантов и могут выделять потенциально вредные соединения при нагревании. Исследователи связывают эти соединения с различными формами рака, болезнью Альцгеймера и болезнью Паркинсона.
Поскольку свойства каждого масла различны, каждое масло можно использовать в кулинарии по-своему.
При обжаривании можно использовать оливковое, кокосовое, рапсовое и растительное масло. Кокосовое масло хорошо работает в выпечке. Люди могут использовать оливковое масло для жарки и приготовления майонеза, заправок для салатов и соусов.
Оливковое масло первого холодного отжима обладает наиболее универсальным вкусом по сравнению с другими маслами. Он может быть травянистым, перечным или фруктовым, в зависимости от оливок. Люди могут использовать оливковое масло первого холодного отжима в винегретах и в качестве финишной поливки к готовому блюду.
Оливковое масло давно используется в продуктах для волос и кожи. Противовоспалительное действие оливкового масла может помочь в заживлении ран.
Высокое содержание линолевой кислоты в растительном масле делает его подходящим ингредиентом в продуктах по уходу за кожей. Линолевая кислота может улучшить увлажнение кожи и укрепить кожный барьер.
Исследователи обнаружили, что кокосовое масло может помочь контролировать симптомы кожной сыпи у детей. Кокосовое масло также может помочь ускорить заживление ран и помочь коже восстановиться.
Для здорового и качественного питания необходимы пищевые жиры. Масла содержат полезные жирные кислоты. Различные масла, которые мы обсуждаем в этой статье, имеют разные профили жирных кислот.
Выбор масел с более высоким содержанием ненасыщенных жирных кислот может быть полезен для здоровья. Люди должны знать о различных методах приготовления пищи, которые могут изменить полезные свойства масел.
Люди также наносят на кожу различные масла, поскольку они помогают увлажнить кожу и восстановить кожный барьер.
Хотя некоторые люди считают, что шумоизоляция – это лишь элемент тюнинга, на самом деле она оказывает определенное влияние даже на безопасность вождения. Современный человек подвержен постоянному воздействию различных шумов, а это негативно сказывается на работе нервной системы. В итоге реакция начинает ухудшаться, а внутреннее состояние водителя постоянно пребывает в напряжении. Во избежание таких неприятных последствий советуем провести полную шумоизоляцию автомобиля. Один из этапов выполнения данной процедуры – шумолизоляция дверей автомобиля своими руками, о которой и будет идти речь далее.
Для чего нужна шумоизоляция дверей авто?
Шумоизоляцию дверей автомобиля, как правило, выполняют для достижения двух целей:
в качестве составляющей программы шумоизоляции всей машины;
для улучшения работы акустической системы авто.
Некоторые водители вообще не могут ездить без музыки, поэтому данный фактор является для них очень важным. Во многих машинах передние колонки устанавливаются именно в двери. В связи с этим шумоизоляция дверей – это обязательная процедура для тех, кто хочет добиться хорошего звучания выбранной аудиосистемы (кстати о том, как подключать магнитолу упоминалось здесь).
Шумоизоляция дверей своими руками должна выполняться для того, чтобы ваша машина не была похожа на очередную консервную банку с некачественным звуком.
Технология выполнения шумоизоляции дверей автомобиля своими руками
Сегодня используются разные способы шумоизоляции дверей авто. Каждый вариант обеспечивает достижение определенных целей. Конечно же, по мере возрастания улучшается и качество шумоизоляции дверей автомобиля. Выбор оптимального решения зависит от ваших потребностей.
Базовая шумоизоляция. Оклеивается внешняя дверная филёнка, а также карта двери.
Обычная шумоизоляция. Используются стандартные материалы, а саму процедуру мы рассмотрим далее.
Максимальная шумоизоляция дверей. Как правило, рядовому автолюбителю она не нужна. В состав данной шумоизоляции входит оклеивание дверей стандартным методом в ходе которого используются специальные материалы, а также дополнительное укрепление дверных поверхностей.
Обычная шумоизоляция дверей самостоятельно
Если шумоизоляция дверей выполняется для улучшения акустики, нужно сразу же подумать о том, достаточно ли шумоизоляции передних дверей. Если в задних дверях вашей машины также расположены колонки, нужно подготовиться к тому, что затраты будут в два раза большими. Пришло время начинать.
Подготовка дверей. Необходимо разобрать дверь так, чтобы все поверхности, подлежащие обработке с помощью шумоизоляционных материалов, были полностью открытыми. Затем нужно удалить оставшуюся стандартную шумоизоляцию с завода, хорошенько зачистить поверхности и качественно обезжирить их.
Обработка внешней поверхности двери. Сначала наружную филёнку надо оклеить вибропоглощающим материалом. После этого производится оклейка материалом для поглощения звука, который также выполняет теплоизоляционные функции. Одним из самых популярных вибропоглощающих материалов является Вибропласт. Шумы поглощает материал под названием Сплэн. В большинстве случаев Вибропласт наклеивают горизонтальными полосками с небольшим запасом.
Обработка каркаса двери. Есть два варианта выполнения данных действий: без заклейки окон и с заклейкой. Если вы решили заклеивать окна, для этого используется алюминиевая фольга, имеющая клеевое основание. Во время вырезания шаблонов необходимо оставлять примерно 3 сантиметра запаса по всему периметру элемента. Далее идет вибропоглощающий слой Вибропласт. В ходе выполнения шумоизоляции двери автомобиля своими руками нужно оставить достаточно места для нормальной работы тяг и тросов, которые находятся в двери машины. Иногда можно настолько увлечься, что потом приходится все срезать.
Обработка дверной обшивки. Места, в которых элементы обшивки стыкуются между собой, необходимо обработать с помощью герметика. Участки, которые зачастую резонируют с колонками (плоские участки возле источника звука), нужно дополнительно обклеить вибропоглощающим материалом. После этого внутреннюю часть обшивки двери нужно обклеить прокладочным материалом, к примеру, Битопластом. Рекомендуется произвести проклейку по всей внутренней части двери.
Теперь вы можете приступать к шумоизоляции дверей авто своими руками. Если у вас есть какие-либо вопросы, задавайте их в комментариях! Подписывайтесь на свежие статьи!
Предыдущая запись
Следующая запись
Установка шумоизоляции дверей автомобиля недорого в Москве
The customization tool allows you to make color changes in your theme
Вы проводите в машине много времени, важно, чтобы
посторонние шумы не отвлекали от вождения , разговоров, наслаждаться
музыкой. Двери — это те детали автомобиля, которые имеют невысокую (а порой
и не имеет вовсе) шумоизоляцию. По этой причине мы рекомендуем вам сделать
шумоизоляцию дверей автомобиля своими руками, при желании Вы можете обратиться
в наш сервис, где Вам профессионально и качественно сделают шумку дверей
автомобиля.
Для тех, кто решил заняться шумоизоляцией дверей автомобиля
самостоятельно , мы дадим Вам несколько рекомендаций:
— при разборе дверей (особенно, если Вы это делаете
впервые), важно складывать все детали в одно место, чтобы не потерять. Не
забывайте последовательность.
— если на двери уже есть шумоизоляция и она держится крепко,
не стоит ее отдирать. В случае, когда штатная шумоизоляция имеет пузырьки
воздуха, еле держится, ее стоит снять.
— тщательно обезжирьте внутреннюю часть двери, на месте
предполагаемого приклеивания виброизоляции.
— нарезаем и накатываем шумоизоляцию «Виброфильтр»
строительным роликом, так, чтобы не было пузырьков воздуха. ВСЕ. Тту больше
ничего не клеим.
— переходим к филенке двери (та часть, куда крепится
динамик). Режем, клеим «Виброфильтр».
— сверху клеим акцент м10 или сплен
— обшивку двери стоит также обклеить виброфильтром и вторым
слоем шумопоглотитель – Волна.
Важно! Нельзя закрывать технологические отверстия в двери.
Вы можете у нас приобрести как готовые комплекты для
шумоизоляции дверей, так и материалы по отдельности. В случае покупки комплекта шумоизоляции, мы
даем обещание принять обратно неиспользованные целые листы.
После оформления заказа Мы с Вами свяжемся в течении 15-20
минут для подтверждения заказа в рабочее время. Доставку осуществляем по
Москве, самовывоз материалов для шумоизоляции автомобиля возможен с нашего
склада в г. Москва недалеко от М. Дмитровская или ж/д станции Моссельмаш.
Появились вопросы? Звоните
+7-926-222-95-27
Сортировка:
По умолчанию
Название (А — Я)
Название (Я — А)
Цена (низкая > высокая)
Цена (высокая > низкая)
Рейтинг (начиная с высокого)
Рейтинг (начиная с низкого)
Модель (А — Я)
Модель (Я — А)
Показать:
15
25
50
75
100
1400р.
Комплект 2 двери Ekonom
Комплект рассчитан на 4 двери:Виброфильтр ВФ100 0,5 х 0,7 — 2 листа,БиМаст Стандарт 0,53*0,75 ..
4090р.
Комплект 4 дверей Maxi
Комплект рассчитан на 4 двери:Виброфильтр ВФ100 НП 0,5 х 0,7 — 4 листа,БиМаст Бомб 0,53*0..
3140р.
Комплект 4 дверей Optima
Комплект рассчитан на 4 двери:Виброфильтр ВФ100 НП 0,5 х 0,7 — 4 листа,БиМаст Стандарт 0,..
Показано с 1 по 4 из 4 (всего 1 страниц)
9 простых самодельных решений. Как звукоизолировать дверь
Если вам когда-либо приходилось иметь дело с чрезмерным шумом в вашем доме, вы уже знаете, что двери являются одним из самых слабых мест для передачи звука.
Что ж, если вам интересно, как сделать звукоизоляцию двери, вот несколько действенных решений:
Заделать щели в раме
Установить уплотнитель
Установить щетку
Изготовление дверной крышки своими руками
Используйте коврики для шумоизоляции автомобиля
Повесьте звуконепроницаемые одеяла
Используйте акустические шторы
Используйте комплект звукоизоляции двери
Установить новую дверь
Я расскажу об этом более подробно ниже, но сначала стоит остановиться на типах дверей, которые вы пытаетесь звукоизолировать. Это поможет вам понять, что делает дверь слабой с точки зрения звукоизоляции.
Надеюсь, к концу этой статьи у вас будет идеальное решение вашей проблемы с шумом.
Типы дверей
Чтобы понять, как звукоизолировать дверь, нам нужно сначала рассмотреть тип двери, с которой вы будете иметь дело. Это не исчерпывающий список, а просто краткое изложение наиболее распространенных стилей.
Межкомнатная дверь
Как следует из названия, это дверь между двумя внутренними комнатами. Внутренние двери не нуждаются в такой же защите от атмосферных воздействий, как наружные двери, и часто более детализированы.
В качестве межкомнатной двери может быть любая из следующих:
Панельная дверь
Дверь заподлицо
Двустворчатые двери
Двери-гармошки
Стеклянные двери
Межкомнатные двери могут быть сплошными, ДСП или пустотелыми в зависимости от цены и назначения.
Главный недостаток межкомнатной двери в том, что она в основном просто предназначена для заполнения дыры в стене. В результате они далеко не так прочны, как входная дверь.
Точно так же стеклянные двери будет гораздо труднее звукоизолировать, потому что стекло является более слабым материалом, когда речь идет о передаче звука.
Прямые решения включают в себя:
Уплотнение вокруг рамы
Добавление массы
Полная замена двери
Полая дверь
Хотя полые двери почти всегда являются внутренними дверями, они заслуживают отдельного обсуждения. Как следует из названия, эти двери не сплошные. Они имеют картонную сотовую структуру внутри листов МДФ, прижатых к каркасу.
Вы можете посмотреть это видео, чтобы узнать, как изготавливаются пустотелые двери.
Слабые стороны должны быть очевидны: без стержня дверь имеет очень маленькую массу . Они могут быть недорогим решением, но они ужасны для передачи звука.
В сущности, полые двери усиливают звуки, из-за чего как ударные, так и воздушные звуки кажутся громче.
Досадно, что сотовая структура внутри не позволяет заполнить ее звукопоглощающими материалами. Это решит проблемы с усилением/резонансом.
Прямые растворы включают:
Добавление массы
Замена двери
Звукоизоляция дверной коробки
Металлическая дверь
Металлические двери не так часто встречаются в домах, но они могут быть в вашем гараже, мастерской или другом открытом пространстве. В качестве альтернативы, что-то вроде защитной двери или пожарного выхода обычно делают из металла.
Большинство металлических дверей изготавливаются из панелей, прикрепленных к раме. Защитные двери могут быть сплошными, но стандартно для металлических дверей быть полыми или заполненными изоляционными материалами. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать о производственном процессе.
Помимо проблемы с полыми дверями, упомянутой выше, металл является очень хорошим передатчиком звука (а это не то, что нам нужно).
Прямые решения включают:
Демпфирующие материалы для снижения вибрации
Добавление массы
Замена двери
Двери и звукоизоляция
Если вы пытаетесь уменьшить проникновение звука в комнату, обратите внимание на дверь. Мы часто обращаем внимание на такие области, как стены, потолки и полы, но забываем о куске дерева, закрывающем большую дыру в стене.
Допустим, у вас есть стена, примыкающая к шумной комнате площадью примерно 80 квадратных футов. Исходя из площади стандартной американской двери (которая составляет 16 квадратных футов), дверь занимает почти 20% площади поверхности.
Давайте сравним это с точки зрения полезной оценки звукоизоляции: класса звукопередачи (STC). Как я уже говорил в своем посте о звукоизоляции потолков, STC полудюймового листа гипсокартона составляет 33.
С другой стороны, дверь должна иметь рейтинг STC от 20 до 30 в зависимости от того, полая она или сплошная.
Разумно предположить, что STC всей сборки (стены и двери) будет где-то ближе к STC самого слабого элемента (около 20). Конечно, невозможно сказать точно, не учитывая все переменные, такие как зазоры или стык между дверью и стеной.
Рейтинг STC ниже 30 означает очень слабую звукоизоляцию. Знание того, как звукоизолировать полую дверь, поможет вам увеличить STC и устранить эту слабость.
Все предлагаемые ниже решения по звукоизоляции двери основаны на одном из 3 основных шагов:
Герметизация воздушных зазоров
Добавление массы
Добавление поглощения
Как сделать дверь звукоизолированной – Решения
Теперь, когда мы лучше понимаем двери и важность звукоизоляции, пришло время рассмотреть некоторые практические решения.
Они применимы независимо от типа двери, которую вы звукоизолируете, хотя вам может не понадобиться использовать их все на чем-то вроде массивной или наружной двери.
Вот мои лучшие решения по звукоизоляции двери.
1. Заделайте щели в раме
Прежде чем приступить к установке двери, стоит рассмотреть раму. Хотя вы не так много можете сделать с рамой, есть один продукт, который стоит использовать: герметик.
Акустический герметик работает точно так же, как обычный герметик: вы используете его для заполнения небольших трещин и зазоров. Преимущество акустического герметика в том, что это вязкоупругий состав.
Короче говоря, это означает, что даже после отверждения он остается слегка эластичным. Это позволяет остановить утечку звука через небольшие щели и зазоры в дверной раме.
Со временем ваш дом может осесть. Это может привести к смещению дверных рам (которые являются жесткими), что приведет к появлению трещин. Это делает их идеальным прицелом для утечки звука, о чем я подробнее расскажу в своем посте о звуконепроницаемых дверных полотнах.
2. Установка уплотнительной ленты
Уплотнительная лента обычно используется для окон и наружных дверей. Он предназначен для заполнения небольших зазоров для обеспечения лучшей теплоизоляции.
Но, к счастью, звук и тепло распространяются во многом по одним и тем же принципам передачи, что делает его хорошим продуктом для звукоизоляции двери.
Возьмите качественную изоляцию высокой плотности (такую как эта) и проложите ее по внутренней стороне дверного проема.
Ваша цель состоит в том, чтобы создать плотное уплотнение, когда дверь закрыта, в идеале, сжав уплотнитель. Чем плотнее уплотнение, тем лучше оно будет блокировать звук.
3. Установите щетку для двери
Щетка для двери работает по тому же принципу, что и уплотнительная лента, за исключением нижней части двери.
Довольно часто бывает, что под дверью есть щель. Это может пропускать удивительное количество звука, как я обсуждал в своем посте о звукоизоляционных покрытиях для дверей.
У вас есть несколько вариантов подходящего типа дверного очистителя. Первым из них может быть пенопластовый защитный экран (такой как этот). Во-вторых, можно использовать силиконовую или пластиковую дверную щетку (например, эту).
Преимущество использования пены заключается в том, что она действует так же, как пенопластовые звукоизоляционные материалы. Он будет поглощать уровень шумового загрязнения, а не блокировать его.
Пластиковая дверная щетка, однако, поможет уменьшить размер воздушного зазора, через который может распространяться звук.
Независимо от того, какие другие решения вы используете для звукоизоляции своей двери, стоит сделать что-то, чтобы перекрыть потенциально большой зазор внизу.
4. Изготовление дверного покрытия своими руками
Изготовление звукоизолирующего дверного покрытия своими руками на самом деле не так сложно, как кажется. Хотя это требует небольшой обрезки, большая часть работы заключается в простом склеивании продуктов.
Цель состоит в том, чтобы добавить материалы, блокирующие массу и звук. Важно отметить, что это может быть временное или постоянное решение в зависимости от того, как вы прикрепите его к двери.
Для этого звуконепроницаемого дверного покрытия своими руками вам понадобится:
МДФ или фанера
Массовый винил (MLV)
Клей
Акустический герметик
Акустическая пена
Шаги следующие:
Измерьте и обрежьте МДФ по размеру двери. Вы хотите, чтобы он сидел на одном уровне с дверью, когда он на месте.
Приклейте массовый винил к МДФ и при необходимости уплотните края акустическим герметиком.
Закрепите слой акустической пены поверх MLV, если вы хотите, чтобы он также обладал некоторыми акустическими свойствами.
Прикрутить к двери. Сжатие под головками винтов не должно оставлять зазоров между слоями. Если вам нужно снять крышку двери, отвинтите ее и заполните щели в двери наполнителем для дерева или акустическим герметиком.
Будьте осторожны, так как вам может понадобиться заменить дверные петли в зависимости от того, какой вес вы добавляете. Грубо говоря, бытовые петли могут выдерживать 200 фунтов, и вы добавите около 25 фунтов, если выберете MLV 1 фунт / квадратный фут. Проверьте здесь, чтобы оценить вес вашей двери и если вам нужно заменить их усиленными петлями.
Более простое решение для самодельного звукоизоляционного покрытия двери, упомянутого выше, — использование автомобильных звукоизоляционных ковриков.
Основное преимущество использования звукопоглощающих матов (таких как Dynamat) заключается в том, что они имеют самоклеящуюся основу. Как вы, наверное, догадались, это значительно упрощает их применение.
Dynamat Dynapad (ссылка выше) имеет рейтинг STC 28 и помогает как блокировать шум, так и поглощать звук.
Dynapad — хороший выбор, так как он содержит звукопоглощающую пену и звуковой барьер Dynil. Это, как и MLV, имеет плотность 1 фунт на квадратный фут.
Звукопоглощающие маты также хороши для защиты от низкочастотных волн, таких как бас из акустической системы.
Но я бы не рекомендовал этот вариант в арендном жилье. Звукопоглощающие коврики не предназначены для снятия, поэтому на двери могут остаться следы или может потребоваться ее замена.
Если вы хотите попробовать это решение в арендованном помещении, я рекомендую прикрепить звукопоглощающий коврик к тонкому листу жесткой плиты (например, фанеры или гипсокартона), а затем прикрепить его к двери. Хотя доска не будет способствовать звукоизоляции, ее будет гораздо проще снять.
Опять же, важно определить, сколько будет весить ваша дверь с этими дополнениями.
6. Повесьте звуконепроницаемые одеяла
Звукоизоляционные одеяла — хороший вариант для дверей, потому что их легко снять, когда вам нужно использовать дверь. Я рекомендую этот вариант, если вы хотите звукоизолировать дверь спальни или другое место с высокой проходимостью.
У меня есть целый пост о том, какое звукоизоляционное одеяло лучше всего использовать на дверях. Если у вас есть деньги, лучшим вариантом будет профессиональный звукоизоляционный лист, такой как Audimute.
Но если у вас ограниченный бюджет, тяжелое движущееся одеяло тоже подойдет. В них часто вшит хлопковый ватин, обеспечивающий разумное звукопоглощение.
Я рекомендую выбирать с люверсами, так как это значительно облегчает подвешивание. Вам просто нужно установить несколько тяжелых крючков (таких как эти) над дверью.
Если вы выбираете одеяло без люверсов, самое простое решение – вшить в одеяло перекладину, а затем повесить ее на 2 или 3 крючка над дверью.
Звукоизоляционное одеяло (особенно профессиональное) является хорошим решением, так как оно уменьшает передачу звука и увеличивает звукопоглощение. Еще один мой выбор в списке, одеяло AlphaSorb, имеет STC 19, что почти так же хорошо, как и у самой двери!
7. Используйте акустические шторы
Установка звуконепроницаемой дверной шторы – еще одно полезное решение для помещений с интенсивным движением. Как и звуконепроницаемое одеяло, его легко перемещать, когда вам нужно пройти через дверь.
Со звуконепроницаемыми шторами вы действительно получаете то, за что платите. Изделия более высокой ценовой категории (такие как эти) обшиты войлоком, который обеспечивает хорошее звукопоглощение. Он не будет блокировать много звука, но хорошо справится с приглушением входящего шума.
Если вам нужен более широкий ассортимент, ознакомьтесь с моей статьей о лучших звуконепроницаемых перегородках.
Вы можете либо установить карниз над дверью, либо закрепить занавеску непосредственно на двери с помощью липучки. Этот вариант значительно облегчил бы открытие и закрытие двери, не двигая штору.
Использование звуконепроницаемых штор также поможет удерживать тепло и блокировать свет. Это делает их полезными на дверях из стекла.
8. Используйте комплект для звукоизоляции двери
Комплект для звукоизоляции двери (подобный этому) включает в себя дверной доводчик и дверной уплотнитель в одной упаковке.
Хотя вы можете купить стандартные продукты отдельно, преимущество этого пакета в том, что его производит звукоизолирующая компания. Это означает, что материалы специально предназначены для блокировки звука, а не для теплоизоляции.
Важно отметить, что оба продукта являются самоклеящимися, что делает установку быстрой и легкой.
9. Установите новую дверь
Если у вас есть бюджет, лучше всего начать с замены полой двери на сплошную. Сплошные двери имеют STC 30, а полые двери — 20.
Конечно, это будет и самый дорогой вариант. Твердая дверь может стоить до 500 долларов в зависимости от стиля и материалов.
Заключение
Надеюсь, эта статья дала вам несколько практических решений звукоизоляции двери.
Лучше всего добавить больше массы, особенно если дверь полая. Но сначала стоит начать с недорогих решений, таких как заделка любых щелей в раме и вокруг двери. После того, как вы позаботились об этих небольших работах, вы сможете понять, стоит ли улучшать звукоизоляционные свойства двери.
Есть ли у вас другие полезные советы по звукоизоляции двери? Я хотел бы услышать от вас в комментариях ниже.
10 простых способов шумоподавления
Звукоизоляция двери выглядит немного сложной и поэтому многие часто упускают ее из виду. Однако вы не должны оставлять это, так как я совершил эту ошибку, и это беспокоило меня больше, чем вы можете себе представить. К тому же сделать дверь тише не так уж сложно и дорого.
В моей новой квартире мои соседи были очень громкими. У них был младенец, который плакал, и собака, которая лаяла несколько раз в день. Мой рабочий кабинет находился рядом с их залом.
В результате мне было трудно сосредоточиться на работе или даже записывать видео на YouTube. Я решил звукоизолировать комнаты своей квартиры, но проигнорировал двери.
Мне удалось уменьшить большую часть внешнего шума, звукоизолировав окна, полы и вентиляционные отверстия, но дверной проем сыграл злую шутку.
Люди, работающие из дома, лучше поймут и поймут мою ситуацию и потребность в подходящей рабочей среде. Я больше не мог игнорировать шум дверей моей квартиры. Я не собирался позволять шуму под дверью нарушать мой покой.
Это привело меня к поиску решений по звукоизоляции моей двери.
Сначала я беспокоился о том, сколько усилий и денег мне нужно будет вложить. Дорогостоящая звукоизоляция дверей меня не устраивала. Итак, я начал исследовать способы звукоизоляции двери своими руками с минимальными затратами.
В конце концов, я не только нашел для себя идеальное решение для звукоизоляции дверей. Но я также узнал несколько способов добиться этого в зависимости от:
Бюджет
Какие усилия вы готовы приложить
Интенсивность и тип шума, которого вы хотите избежать
В этой статье я поделюсь простыми способами звукоизоляции двери, которые сработали для меня, и ошибками, которые я совершил, которых вы можете избежать в своем проекте «Сделай сам». Я надеюсь, что это поможет вам принять взвешенное решение, которое послужит вашей цели звукоизоляции двери квартиры и не увеличит ваш бюджет.
Содержание страницы
Имейте в виду, что некоторые из этих методов звукоизоляции дверей могут незначительно сказаться на вашем бюджете или ваших усилиях, но дадут весьма удовлетворительные результаты.
Интересный факт: все, что препятствует прохождению воздуха, частицы пыли и тому подобное, также может успешно блокировать или гасить звуковые волны.
1. Заделать/зашпаклевать все зазоры и щели
Трещины на двери и зазоры вокруг двери являются основными причинами проникновения шума через дверной проем. Блокировка этих зазоров обеспечит блокировку внешнего шума.
Обычно между дверной коробкой и стеной есть зазор или трещина в двери. Эти зазоры могут быть относительно значительными, но их можно заполнить с помощью акрилового герметика.
Если вы не слишком неуклюжи, это не должно быть сложной задачей. Однако имейте в виду, что этот тип герметика часто дает усадку, поэтому вам, вероятно, потребуется нанести его на зазоры более одного раза.
Вещи, которые вам понадобятся:
Трубка для акустического герметика
Пистолет для нанесения герметика
Скребок для разглаживания герметика
Если у вас есть три вышеуказанных инструмента, можно приступать к процессу запечатывания.
Начинайте замазку от угла дверной рамы до края стены. Нажимайте больше по бокам, чем в центре, и убедитесь, что центр заполнен очень подробно.
Держите под рукой соскоб, чтобы можно было разгладить герметик после того, как он будет готов. Если вам удобно, вы даже можете использовать коврик для этой цели. Как я упоминал ранее, вы можете вернуться и повторить процесс через день или два, так как этот герметик имеет тенденцию к усадке.
Купить Пистолет для герметика
2. Уплотнить дверь герметиком или дверными прокладками.
Другой часто видимый зазор на двери — это зазор между дверью и дверной рамой.
Уплотнители или дверные уплотнители — отличный способ герметизации таких зазоров.
Дверные уплотнители обычно используются в дверях холодильника для обеспечения герметичности холодильника и сохранения свежести пищевых продуктов внутри. Это работает только в том случае, если у вас есть металлические рамы или если вы можете установить металлическую полосу на дверную раму.
Если нет, то герметизация — это то, что нужно.
Уплотнитель представляет собой самоклеящийся пеноматериал, который может быть изготовлен из пластика или резины.
Сравнительно дешевле и проще в установке, чем дверные уплотнители, поскольку их можно просто приклеить к дверной раме. Его можно легко вырезать в соответствии с размером двери.
Поскольку он самоклеящийся, я бы предпочел, чтобы поверхность, к которой он прикрепляется, оставалась чистой. Это гарантирует, что он не подвергается риску отсоединения после установки.
Это простой, но очень эффективный метод полной герметизации щели вокруг вашей двери, что, в свою очередь, сделает дверь звуконепроницаемой. В дополнение к шумоизоляции двери моей спальни это решение также устранило шум хлопка дверью.
Я рекомендую использовать качественный уплотнитель только потому, что дешевый может не прослужить больше года.
Купить уплотнитель
3. Для звукоизоляции двери используйте автоматические нижние или дверные щетки
Уплотнительные ленты помогут закрыть зазоры с двух сторон и поперек верхней части двери. Однако между полом и нижним краем двери все равно останется пространство, необходимое для плавного хода двери.
Игнорирование этого под дверным проемом разрушит все ваши усилия по звукоизоляции двери. Пространство между дверью и полом является одним из наиболее значимых путей, по которым звук из дверного проема попадает в помещение.
Щетка или автоматический дверной доводчик решат вашу проблему. Они обеспечивают герметичность пространства между дном двери и полом, когда дверь закрыта. Их можно прибить гвоздями к нижней части дверцы с нажимной стороны.
Дверные щетки намного дешевле и проще в установке по сравнению с автоматическими нижними дверями. Если бюджет является проблемой, используйте только подметание дверей. Тем не менее, иногда они могут повредить пол или ковер и даже привести к свистящему звуку каждый раз, когда вы открываете или закрываете дверь.
Если у вас есть бюджет, я рекомендую купить эту автоматическую нижнюю дверь. Это инвестиции, о которых вы точно не пожалеете, поскольку они более долговечны и намного эффективнее в звукопоглощающем дверном проеме.
Эти дверные донышки не только сделали мою дверь звуконепроницаемой, но и предотвратили проникновение пыли и насекомых в мою квартиру.
Проверить цену на Amazon
4. Массовый виниловый барьер или MLV
Массовый виниловый барьер включает в себя плотные соединения с большой массой, такие как сульфат бария или карбонат кальция, а также винил. Вы, должно быть, уже знаете, что плотные, толстые материалы хорошо блокируют или гасят воздействие звука.
Позвольте мне представить, что такое рейтинг STC (если вы не слышали об этом раньше) — STC или класс звукопроницаемости — это мера, присваиваемая звукоизоляционным материалам на основе их способности уменьшать передачу звука через них. MLV имеет высокий балл STC. поглощать внешние звуки или
Установка MLV на дверь может гарантировать вам покой и тишину, так как она значительно поглощает или снижает интенсивность звуковых волн, проходящих через дверь.
Это полезный способ звукоизоляции двери. Однако это дороже, чем те, которые обсуждались до сих пор.
Их легко установить. Все, что вам нужно сделать, это вырезать его по размеру вашей двери, а затем прикрепить с помощью строительного клея или подвесных планок. Я рекомендую вам нанести двойной слой и убедиться, что вы нанесли его на всю поверхность для максимальной звукоизоляции двери.
Несколько преимуществ MLV:
Он достаточно термостойкий и поэтому лучше, чем пенопластовые панели (популярное звукоизоляционное средство), когда речь идет о пожарной безопасности.
В отличие от стекловолокна (популярный звукоизоляционный материал), MLV может как блокировать, так и поглощать звуковые волны.
Он не слишком толстый и жесткий, и его можно легко формовать, чтобы он подходил к дверям, окнам или стенам для звукоизоляции.
Несмотря на то, что они не очень привлекательны внешне, их можно закрасить или накрыть звукоизоляционным занавесом.
Проверить цену на Amazon
5. Купите новую дверь со сплошным сердечником
В настоящее время большинство дверей, используемых в наших домах, являются пустотелыми и в основном изготавливаются из картона, древесноволокнистой плиты средней плотности (MFD), слабой древесины, меламина, кожи Masonite и т. д.
Полые двери — легкие и мощные усилители звука. Вы можете проверить, являются ли ваши двери полыми или сплошными, постучав в двери. Если вы слышите эхо, это пустотелая дверь.
Замена полой двери сплошной дверью – один из самых простых способов звукоизоляции двери, но в то же время самое дорогое решение.
Двери с цельным сердечником толще и не усиливают шум. Они затрудняют проникновение шума. Если ваш бюджет на звукоизолирующие двери высок, покупка новой прочной двери, по крайней мере, для главных ворот, может стать для вас отличным вариантом.
Еще одна недорогая альтернатива, к которой сегодня прибегают люди, — это склеивание двух слоев МДФ с помощью зеленого клея .
Зеленый клей снижает коэффициент звукового резонанса, поскольку является демпфирующим составом. Однако это не сравнится со звуконепроницаемой дверью с цельным сердечником.
6. Звукоизолирующее одеяло
Звукоизоляционное одеяло может пригодиться тем, кто живет в съемном доме и ищет временное решение для звукоизоляции двери. Эти одеяла являются простым решением, поскольку они просты в установке, требуют минимальных затрат, усилий и времени. Все, что вам нужно сделать, это повесить их на дверь с помощью крючков или подвесных стержней.
Плотность одеяла определяет качество звукоизоляции. Тяжелые звуконепроницаемые одеяла поглотят практически весь шум.
Единственным недостатком этого метода является то, что эти одеяла не имеют эстетической привлекательности. Однако их легко повесить и снять.
Я использовал этот метод в двери моей студии звукозаписи, и я очень заметил изменение внешнего шума.
Проверить цену на Amazon
7. Звукоизолируйте дверь с помощью акустической завесы
Звукоизоляционные шторы работают так же, как и звуконепроницаемые одеяла. Вы можете выбрать любой вариант. Однако эти акустические шторы иногда при подвешивании оставляют зазор между дверями, через который может проникать звук.
Звукоизоляционные шторы специально разработаны для поглощения всех шумов. Эти акустические шторы могут уменьшить шум на несколько децибел, но если вы слышите много внешних звуков из вашего шумного района, этого будет недостаточно.
При установке звукоизолирующих дверей я рекомендую комбинировать это решение с другими, о которых говорилось ранее, для достижения наилучших результатов. Он поставляется в различных привлекательных цветах и может добавить эстетической привлекательности вашей комнате, в отличие от звуконепроницаемых одеял.
Эти шторы доступны в Интернете и в магазинах. Я был бы немного настороже, чтобы убедиться, что шторы действительно звукоизолирующие.
Многие продавцы легко могут заявить, что простые плотные шторы ничем не отличаются от акустических, но это не так.
Я рассмотрел различные звуконепроницаемые шторы, которые вы можете проверить, чтобы принять более взвешенное решение.
Приведенные ниже чеки могут пригодиться, если вы планируете купить эти шторы:
Обычно длинные, от потолка до пола
Толстые и сверхпрочные
Плотнотканый
Помимо звукопоглощения акустические шторы могут блокировать свет и быть изолирующими, а также улавливать тепло.
Проверить цену на Amazon
8. Используйте звукопоглощающие краски для звукоизоляции двери спальни
Меня всегда увлекала покраска дверей, окон и стен дома. Когда я обнаружил это решение для звукоизоляции, я был в восторге.
Эта густая краска с каучуковой текстурой изготовлена из толстого латекса. Покраска двери, на мой взгляд, самый простой, веселый и удобный способ звукоизоляции.
Звукопоглощающие свойства этой краски не позволяют звуку отражаться в комнате, тем самым значительно уменьшая эхо.
Некоторые недостатки этого метода:
Он не может блокировать слишком громкие или высокочастотные шумы, такие как громкая музыка, звуки низко летящего самолета и т. д.
Он не предлагает большого разнообразия цветов.
Для большей эффективности вам, возможно, придется нанести на дверь несколько слоев, скажем, около трех слоев краски.
Шумопоглощающие краски являются менее эффективным способом звукоизоляции двери при использовании в качестве самостоятельных методов. Однако, если он сочетается с другими методами, он оказывается эффективным в поглощении шума.
Купить Звукоизоляционная краска
9. Постелите коврик или ковер возле двери.
Ковры и коврики обычно используются в квартире как дополнение к декору, а также они мягкие и приятные на ощупь. Но знаете ли вы, что ковры также можно использовать для звукоизоляции?
Методы звукоизоляции не имеют прямого отношения к двери. Но это поможет приглушить шум через дверной проем и является экономически эффективным.
Использование ковра в качестве звукопоглотителя не только поглощает шум, но и делает комнату визуально привлекательной. Излишне говорить, что вы не можете ожидать, что этот метод будет таким же эффективным, как другие методы.
Но он сделает вашу комнату тише, поглощая эхо и уменьшая воздействие шума. Я не рекомендую использовать это как самостоятельный метод.
Если вы живете в арендованном помещении и не хотите много вкладывать или переделывать дом, вы можете комбинировать его с другими способами.
Купить ковер на Amazon
10. Переставить мебель вокруг двери
Простая игра с декором или перестановка декора с учетом звукоизоляции могут творить чудеса. Возможно, это не самое эффективное решение. Однако, если вам нужно немедленное решение, не тратя ни копейки, то это будет то, с чего вы можете начать.
Из шума мы узнали, что твердые объекты являются значительным препятствием для звука. Идея состоит в том, чтобы поставить мебель из плотных материалов, например, книжные полки или диван, вплотную к двери. Эти материалы будут поглощать большую часть шума, проникающего через дверной проем, или, по крайней мере, гасить его при передаче.
Даже если мебель или более тяжелые предметы в комнате не могут быть перемещены, полезно, если комната может быть максимально заполнена вещами, которые могут глушить звук.
Заключительные слова о звукоизоляции двери.
У всех разные потребности в звукоизоляции дверей, поэтому метод выбора зависит от проекта.
Мобилизация в России 2022: разряды, очередность призыва
В России объявлена частичная военная мобилизация. Она затрагивает лишь тех граждан, кто имеет статус военнослужащих и определенную военно-учетную специальность, проходил службу в рядах вооруженных сил и обладает соответствующим опытом. Также очередность призыва определяется категорией военного билета в зависимости от его разряда. О том, какие существуют разряды и в чем разница, пишут «Известия».
Какие бывают категории военнослужащих
Всего, согласно ст. 17 федерального закона «О мобилизационной подготовке и мобилизации в РФ», существуют три категории военнослужащих запаса. Они обозначены цифрами 1, 2 и 3.
В первый разряд попадают солдаты, матросы, сержанты, старшины, прапорщики и мичманы до 35 лет, младшие офицеры до 50 лет, майоры, подполковники, капитаны 2-го и 3-го рангов до 55 лет, полковники, капитаны 1-го ранга до 60 лет, а также офицеры высших званий до 65 лет;
Во второй и третьей категории возрастные ограничения расширяются. Прежде всего призыв коснется первой категории военнообязанных, а военнослужащих третьей категории, соответственно, будут призывать позднее остальных.
Где посмотреть категорию военнообязанного
Категория военнослужащих указана в военном билете на 11-й странице. Там же можно посмотреть сведения о группе учета и составе, узнать воинскую должность и учетную специальность.
Какие есть категории годности к военной службе
Категории годности военнообязанных к службе определяются на основе специального документа — расписания болезней. В нем содержатся свод критериев на основе состояния здоровья и антропометрических данных, которые определяют принадлежность граждан к той или иной категории. Всего существуют пять разных видов годности:
Категория А: годен к военной службе без ограничений по роду войск.
Категория Б: годен к военной службе с незначительными ограничениями. Внутри этой категории существует также отдельная классификация в зависимости от тяжести заболеваний.
Категория В: ограниченно годен к службе. Призывник не проходит сложную службу, однако может быть мобилизован в период военных действий.
Категория Г: временно не годен. Некоторые заболевания предоставляют временную отсрочку от военной службы, однако по выздоровлении призывник может приступить к службе. В случае если повторное медицинское освидетельствование вновь выявит болезнь, гражданин может снова получить отсрочку или военный билет.
Категория Д: не годен. Присваивается призывнику в случае серьезных медицинских противопоказаний. В случае получения этой категории гражданин навсегда освобождается от военной обязанности и не может быть мобилизован.
Что такое частичная мобилизация
О начале в стране частичной мобилизации 21 сентября объявил президент страны Владимир Путин. В свою очередь министр обороны Сергей Шойгу уточнил, что из 25 млн человек мобилизационного ресурса РФ будут задействован лишь 1,1%. Это около 300 тыс. резервистов.
Финансировать мобилизационные мероприятия поручено правительству РФ. Идет подготовка поправок в законодательство, обеспечивающих трудовые гарантии участникам спецоперации. Контракты о прохождении военной службы будут действительны вплоть до окончания периода частичной мобилизации. Призыв не касается студентов военных вузов и солдатов-срочников. Отсрочка от призыва предоставляется сотрудникам предприятий оборонно-промышленного комплекса.
С 24 февраля Россия проводит специальную военную операцию по защите населения Донбасса. Ее главными целями является демилитаризация и денацификация Украины. При этом Москва наносит удары исключительно по военной инфраструктуре противника.
Категории мясных продуктов
Справочник потребителя
25.05.2017
Мясные продукты подразделяются на несколько категорий, которые отображаются на упаковке в виде букв алфавита «А», «Б», «В», «Г», «Д». Каждая из этих категорий отражает массовое содержание мышечной ткани в рецептуре. Наиболее качественные продукты маркируются категорией «А», в них доля мышечной ткани составляет более 80%. Данная категория является наиболее редкой, товары этой категории очень тяжело найти в магазинах, а итоговая стоимость их очень высокая.
Мясные продукты категории «Б» — это продукты с массовой долей от 60 до 80% мышечной ткани. Эти продукты гораздо чаще встречаются на полках магазинов, их отличает высокое качество. Специалисты ФБУ «Красноярский ЦСМ» рекомендуют к покупке товары данной категории, так как они являются оптимальным соотношением цены и качества продукции.
Следующая категория мясных продуктов – категория «В» (доля мышечной ткани – от 40 до 60 процентов включительно). Товары этой категории также достаточно качественны, а по цене могут варьироваться в широких пределах, так как производители самостоятельно регулируют ценообразование на рынке.
Категории «Г» и «Д», соответственно, представляют собой продукты самой низкой ценовой категории и, по своей сути, мяса как такового не содержат. (Категория «Г» содержит от 20 до 40%, а категория «Д» менее 20% мышечной ткани). Данные товары ФБУ «Красноярский ЦСМ» не рекомендует к приобретению, так как фактического содержание мяса в данных продуктах очень низкое.
Категория продукта указывается на обратной стороне упаковки продукта, также, категория продукта может быть указана либо рядом с составом, либо недалеко от штрих-кода продукта. Основное предназначение категории – обозначить процентное содержание мышечной ткани в мясном продукте. Мышечная ткань – это, фактически, мясо, которое богато белками и очень питательно. Недобросовестные производители, зачастую, могут не указать в составе жир и соединительную ткань, которые могут также присутствовать в составе мясного продукта, но, разумеется, не обладают теми же полезными свойствами, что и мышечная ткань.
Рекомендуем к прочтению
16.12.2014
Разоблачаем самый популярный соус
На сегодняшний день майонез является одним из наиболее употребляемых ( практически повседневных) и распространенных в мире соусов вместе с горчицей, соевым соусом и кетчупом. Современный майонез (от фр. mayonnaise) или Майонский соус
25.11.2014
Конфеты — знаменитые и не очень
Слово «конфеты» переводится с латыни как «приготовленное снадобье». Самые первые изделия появились в Египте, поскольку сахар тогда еще не был известен, вместо него употреблялся мед и финики. На востоке конфеты делали из
06.06.2017
Как выбрать «правильную» икру?
Выбор красной икры — советы от специалистов ФБУ «Красноярский ЦСМ»
ФБУ «Красноярский ЦСМ» составил ряд советов по выбору «правильной» икры, которые помогут вам выбрать наиболее качественный продукт. Начнём
Результаты маммографии и оценка BI-RADS Категория
Эта страница была проверена в соответствии с нашей медицинской и редакционной политикой
Даниэлем Лю, доктором медицины, пластическим и реконструктивным хирургом.
Эта страница была рассмотрена 20 сентября 2022 г.
Визуализирующие исследования молочных желез, такие как маммография, магнитно-резонансная томография (МРТ) и УЗИ, помогают врачам оценивать ткани молочной железы на наличие аномалий, включая раннее выявление рака молочной железы. Результаты теста оцениваются по категориям BI-RADS (Система отчетности и данных по визуализации молочной железы), которые варьируются от категории 1 (не рак) до категории 6 (высокая вероятность рака). Категория 0 означает, что необходимы дополнительные тесты.
Отчеты о маммографии также включают четыре категории плотности груди. Категории варьируются от категории A (малая плотность) до категории D (очень плотная).
Как оцениваются маммограммы?
Рентгенологи определяют категорию BI-RADS, используя специальные критерии для оценки тестов визуализации. Они ищут:
Опухоли молочной железы с указанием размера, границ и плотности
Плотность груди
Кальцинаты (области накопления кальция)
Асимметрия
Поражения тканей
Как определяются категории BI-RADS и что это означает для последующего лечения?
Каждая категория BI-RADS, от 0 до 6, имеет особое клиническое значение и предлагает последующее наблюдение. Рекомендации по последующему наблюдению основаны на результатах предыдущих пациентов с такими же баллами.
Категория 0
Категория 0 означает, что результаты неясны. Рентгенологу потребуется больше изображений для определения оценки. В этом случае рекомендуемое последующее наблюдение требует дополнительного тестирования, например:
Проведение дополнительных маммограмм или УЗИ для осмотра ткани молочной железы под разными углами
Поиск изменений в молочной железе на основе сравнения текущих и прошлых изображений маммографии
Категория 1
Категория 1 означает, что результаты отрицательные, а ткань молочной железы выглядит нормальной. Никаких образований, кальцификации, асимметрии или других аномалий обнаружено не было. Ткань молочной железы считается здоровой.
Последующее наблюдение требует постоянного наблюдения с помощью регулярных маммограмм.
Категория 2
Категория 2 означает, что результаты доброкачественные, что также является отрицательным для рака. Хотя могут быть обнаружены новообразования, кальцификация или другие аномалии, они не являются злокачественными. Например, может быть обнаружена рубцовая ткань или изменение ткани молочной железы после предыдущей операции, что оценивается как доброкачественное развитие молочной железы.
Как и в случае с категорией 1, последующее наблюдение требует постоянного наблюдения с регулярными маммографическими исследованиями.
Категория 3
Категория 3 означает, что результаты, вероятно, доброкачественные. Хотя могут быть обнаружены новообразования, кальцификация или другие аномалии, они, скорее всего, не являются злокачественными.
Последующее наблюдение предполагает повторную маммографию через шесть месяцев, чтобы проверить наличие изменений, зная, что раковая опухоль со временем меняется. Пациенту потребуется менее частая визуализация, если опухоль останется стабильной в течение следующих двух лет.
По данным Американского онкологического общества, менее 2 процентов результатов категории 3 перерастают в рак. Некоторые пациенты могут обратиться за вторым мнением по поводу своих баллов по категории 3, особенно если у них есть более высокие факторы риска развития рака молочной железы (например, у кого-то в возрасте 55 лет и старше с семейным анамнезом рака молочной железы).
Категория 4
Категория 4 означает подозрение на рак. Категория 4 состоит из трех подкатегорий в зависимости от вероятности развития рака:
4A означает низкую вероятность рака (от 2 до 10 процентов).
4B означает умеренную вероятность рака (от 10 до 50 процентов).
4C означает высокую вероятность рака (от 50 до 95 процентов).
Последующее наблюдение требует тщательного наблюдения и, возможно, биопсии , чтобы определить, является ли аномалия злокачественной. Биопсия представляет собой небольшой образец ткани аномалии. Квалифицированный медицинский работник использует полую иглу или скальпель, чтобы взять биоптат и проанализировать его, чтобы определить, является ли это раком. Биопсия может помочь врачам понять, как ведет себя рак, какие методы лечения могут помочь, а также степень и стадию рака. Стадия рака дает общее представление о том, как он будет прогрессировать.
Неопределенность результатов маммографии категории 4 может вызвать стресс. Пациенты могут обсуждать свои чувства и опасения со своими лечащими бригадами. Если аномалия диагностирована как рак, пациент и его лечащая команда вместе разработают план лечения.
Текущее лечение рака молочной железы обычно включает некоторую комбинацию хирургии, лучевой терапии, химиотерапии, гормональной терапии, таргетной медикаментозной терапии или иммунотерапии. Лечение будет зависеть от стадии и характеристик рака.
Категория 5
Категория 5 означает, что результаты сильно указывают на рак. По данным Американского онкологического общества, результаты 5-й категории имеют 95-процентный или более высокий шанс быть злокачественными.
Настоятельно рекомендуется последующая биопсия и уход. Биопсия поможет определить, является ли опухоль злокачественной. Если рак подтвердится, пациент и его лечащая команда вместе разработают план лечения.
Категория 6
Категория 6 означает, что рак был ранее диагностирован с помощью биопсии.
Последующее наблюдение требует лечения рака и маммографии, чтобы увидеть, как он реагирует на лечение.
Результаты плотности груди BI-RADS
Отчет о маммографии обычно включает информацию о плотности груди. Плотность груди относится к количеству жировой и фиброзно-железистой (фиброзной и железистой) ткани в груди.
На маммограмме труднее увидеть сквозь фиброзно-железистую ткань. Таким образом, чем больше фиброзно-железистой ткани, тем плотнее грудь. Различают четыре категории плотности груди:
Категория A: Наименее плотная
Категория B: Рассеянные участки плотной ткани
Категория C: большая плотность (неоднородная плотность)
Категория D: Чрезвычайно плотный
В отчетах о маммографии будет указана категория плотности груди. Несмотря на то, что участки плотной ткани молочной железы являются обычным явлением, многие штаты требуют, чтобы врачи информировали женщин с плотностью молочной железы категории C или D об их повышенном риске. А именно, на маммограммах может быть сложнее обнаружить изменения в плотных тканях, а более высокая плотность груди является фактором риска развития рака молочной железы.
Люди с семейным анамнезом рака молочной железы или известными генетическими факторами риска могут попросить своих врачей о дополнительных вариантах тестирования.
Плотность груди и плотность ткани молочной железы
Эта страница была проверена в соответствии с нашей медицинской и редакционной политикой
Даниэлем Лю, доктором медицины, пластическим и реконструктивным хирургом.
Эта страница была пересмотрена 8 февраля 2022 г.
Если ваш врач сказал вам, что у вас плотная грудь, вы можете задаться вопросом, что это значит. Плотная грудь не обязательно является причиной для беспокойства, но ваш врач может захотеть наблюдать за вами более внимательно.
Что такое плотная ткань молочной железы?
Молочные железы состоят из трех типов тканей: железистой, соединительной и жировой. Железистая или дольковая ткань вырабатывает молоко в груди. Соединительная ткань и жир придают груди ее форму и размер и помогают удерживать все в груди на месте.
Когда у вас плотная грудь, это означает, что у вас меньше жировой ткани и больше железистой и соединительной ткани. Это видно только на маммограмме. Вы или ваш лечащий врач не можете почувствовать это при медицинском осмотре.
Стоит ли беспокоиться о плотной ткани молочной железы?
Плотная грудь встречается очень часто. На самом деле почти у половины женщин старше 40 лет, прошедших маммографию, определяется плотная грудь.
Несмотря на то, что плотная ткань молочной железы не является ненормальной или необычной, рентгенологам сложнее наблюдать за результатами вашей маммографии. Более того, хотя ссылка неизвестна, плотная грудь также ставит вас выше
риск рака молочной железы, и чем плотнее грудь, тем выше риск. Однако это не означает, что вероятность умереть от рака молочной железы выше, чем у людей, у которых больше жировой ткани молочной железы.
Что вызывает уплотнение груди?
Грудь может быть плотной по нескольким причинам. К ним относятся:
Пожилой возраст
Низкий индекс массы тела (ИМТ)
Если у вас были дети, вы беременны или кормите грудью
Если вы принимали или принимаете тамоксифен, гормональный препарат для лечения рака молочной железы
Если вы проходили заместительную гормональную терапию после менопаузы
Категории плотности груди
Система отчетности и данных визуализации груди (BI-RADS) группирует плотность груди по типу. BI-RADS был разработан Американским колледжем радиологии и используется для интерпретации маммограмм.
Существует четыре категории плотности груди:
Категория A: Ваша грудь почти полностью состоит из жировой ткани груди. Это присутствует у 10 процентов женщин.
Категория B: Фиброзно-железистая плотность, как железистая, так и соединительная, обнаруживается по всей молочной железе. Сорок процентов женщин попадают в эту категорию.
Категория C: грудь неоднородно плотная, то есть плотность равномерно распределена по всей груди. Сорок процентов женщин имеют это.
Категория D: ткань молочной железы очень плотная, что составляет 10 процентов женщин.
Когда считается, что у вас плотная грудь, это означает, что вы попадаете в две последние категории.
Плотная грудь встречается относительно часто. У женщин 40 лет и старше почти половина имеет плотную грудь. Ваш врач должен быть в состоянии поделиться, если он или она видит области с более высокой плотностью на маммограммах. В некоторых штатах требуется, чтобы вас проинформировали о том, что у вас плотная грудь.
Требуется ли дополнительный осмотр плотной груди?
Если у вас плотная грудь, врачам может быть трудно читать маммограммы. Плотная ткань выглядит как белые участки того же оттенка, что и при изменениях молочной железы, таких как опухоли. Это означает, что врачам труднее интерпретировать маммограмму, и они могут пропустить рост рака, потому что его ошибочно принимают за плотную ткань. Для сравнения, жировая ткань на маммограмме выглядит черной, и поэтому белые области, где наблюдается рост опухоли, легче увидеть.
Неясно, есть ли польза от дополнительных скрининговых тестов, таких как УЗИ или МРТ, если вам сказали, что у вас плотная грудь. Оба этих визуализирующих теста показывают детали внутренней части вашей груди, но ультразвук использует звуковые волны для получения изображений, а МРТ использует магниты.
Отсутствие четких исследований означает отсутствие стандарта, с которым могли бы согласиться поставщики медицинских услуг, когда речь идет о дополнительном тестировании. Хотя УЗИ и МРТ могут помочь диагностировать рак молочной железы , который не был виден на маммограмме, это также может быть противоположным и может показать области, которые выглядят как рак, но на самом деле им не являются.
Виды и типы газобаллонного оборудования, их классификация. Типы газоболонного оборудования автомобилей. Статья поможет определиться, какой тип ГБО поставить на авто
Газобаллонное оборудование (ГБО) – разновидность топливной системы автомобилей, основанная на применении сжиженного природного газа.
Содержание
Виды газоболонного оборудования автомобилей
оборудование ГБО первого поколения
оборудование ГБО второго поколения
оборудование ГБО третьего поколения
оборудование ГБО четвертого поколения
оборудование ГБО пятого поколения
ГБО по техническим характеристикам подразделяются на следующие типы:
Вакуумные;
Электронные;
Эжекторные с электромеханическим дозатором;
Инжекторные.
Также газовое оборудование автомобилей насчитывает 5 поколений.
оборудование ГБО первого поколения
Оборудование I поколения. Принцип его действия основан на работе механического дозатора с вакуумным управлением подачи топлива.
Плюсы I поколения:
-элементарная конструкция;
-низкая стоимость;
-возможность применения на автомобилях с инжекторным двигателем;
-дешевое топливо.
Минусы I поколения:
-неравномерная работа двигателя;
-необходимость запуска двигателя в сильные морозы на бензиновом топливе.
оборудование ГБО второго поколения
Оборудование II поколения. Принцип действия основан на работе электронного дозирующего устройства, который взаимодействует с датчиком кислорода.
Плюсы II поколения:
-простая и надежная конструкция;
-пониженный расход топлива, по отношению к 1 поколению;
-дешевое топливо.
Минусы II поколения:
-высокий расход газа, относительно бензина;
-необходимость запуска двигателя в сильные морозы на бензиновом топливе;
-отсутствие автоматического переключения между бензином и газом.
оборудование ГБО третьего поколения
Оборудование III поколения. Работа данной системы основана на принципе управления электронным блоком. Работа дозатора топлива направлена на взаимодействие с датчиком кислорода, расположенного в выпускном коллекторе.
двухступенчатый редуктор-испаритель.
магистральный клапан с интегрированным фильтром жидкого газа
дозатор-распределитель
блок управления
обратные вакуумные клапана – «форсунки»
датчик абсолютного давления в коллекторе
Плюсы III поколения:
-пониженный расход топлива, по отношению ко 2 поколению;
-дешевое топливо.
Минусы III поколения:
-высокая цена на оборудование;
-необходимость запуска двигателя в сильные морозы на бензиновом топливе;
-отсутствие автоматического переключения между бензином и газом.
-высокий расход газа, относительно бензина.
оборудование ГБО четвертого поколения
Оборудование IV поколения. ГБО данного поколения выполняет свои задачи путем последовательного впрыска топлива с электромагнитными форсунками. Газовые форсунки расположены на коллекторе, вблизи впускного клапана, аналогично 3 поколению.
Плюсы IV поколения:
-пониженный расход топлива, по отношению к 3 поколению;
-автоматическое переключение между бензином и газом.
-дешевое топливо.
Минусы IV поколения:
-высокая цена на оборудование;
-необходимость запуска двигателя в сильные морозы на бензиновом топливе;
-несовместимость с двигателями, в которых применяется непосредственный впрыск топлива в цилиндр;
-высокий расход газа, относительно бензина.
оборудование ГБО пятого поколения
Оборудование V поколения. ГБО подходит для использования в любых инжекторных бензиновых автомобилях, стандарта эко логичности, не ниже Евро-3, Евро-4. Отличие от ГБО IV поколения заключается в том, что топливо подается в цилиндры в жидком состоянии. Непосредственно в самом баллоне расположен топливный насос, способный обеспечить подачу жидкого газа.
Плюсы V поколения:
-возможность запуска двигателя на газовом топливе при сильных морозах;
-автоматическое переключение между бензином и газом.
-дешевое топливо.
Минусы V поколения:
-высокая цена на оборудование;
-практически не ремонтируется;
-повышенное требование к качеству газа.
Газовое оборудование (ГБО) 1,2,3,4,5 поколения
Компоненты системы, которые устанавливаются вне моторного отсека — баллон, его оснащение, газовые трубки и заправочные устройства аналогичны для всех поколений.
Итак, рассмотрим этот вопрос более подробно…
По принципу действия, ГБО 1 поколения — это системы с механическим дозатором газа и вакуумным управлением. Такие системы устанавливаются на простые инжекторные авто и бензиновые карбюраторные автомобили. В ГБО первого поколения применялись вакуумные и газовые электронные редукторы без лямбда-зонда. По сути, это обычные устройства со смесителем газа.
Главное принципиальное различие электронного редуктора от вакуумного заключается в принципе действия запорного элемента разгрузочной камеры. В вакуумном редукторе эту работу выполняет специальная вакуумная мембрана, на которую подается разрежение от впускающего коллектора:
если двигатель заглушен, то вакуума нет — редуктор закрыт
если двигатель работает, то вакуум есть — редуктор открыт
ГБО 1 — это уже, довольно давно, морально устаревший тип газового оборудования, на основе которого создавались все последующие поколения.
Системы ГБО 2 поколения — это механические системы, которые дополнены электронным дозатором, работающим совместно с датчиком содержания кислорода по принципу обратной связи. ГБО второго поколения устанавливаются на автомобили, оборудованные инжекторным двигателем, лямбда-зондом и каталитическим нейтрализатором отработанных газов (катализатором).
ГБО 2 поколения гарантирует соблюдение требований по экологии класса Евро 1. Системы лямбда-контроля с двойной регулировкой (на оборотах и на холостом ходу) поддерживают также и требования по экологии класса Евро 2.
В системах ГБО 2 поколения подача топливо происходит путем разрежения при работающем двигателе. Дозирование подачи газа производится путем ручной регулировки подачи. Регулировка производится с помощью регистра, изменяющему сечение отверстия по которому подается газ.
Недостатки ГБО 2 поколения:
Высокая вероятность возникновения «хлопков».
Более короткий срок эксплуатации воздушного фильтра и свечей зажигания.
Газовое оборудование 2 поколения не отвечает действующим в настоящее время экологическим требованиям ЕЭК ООН ЕВРО-2 по токсичности отработанных газов и лишь иногда приближается к ним.
Газовая система 3 поколения отличается от систем ГБО 2 только одним узлом — ГБО 3 имеет электронную дозировку подачи топлива. В этой системе происходит индивидуальная подача газа дозатором (газовым инжектором) в каждый цилиндр. Газовый инжектор управляется электронным блоком. Газ во впускной коллектор подается через механические форсунки, которые автоматически открываются избыточным давленияем создающимся в магистрали подачи.
ГБО третьего поколения имеет довольно низкую скорость реакции на корректировку состава газовой смеси. Причиной этого является скорость работы шагового дозирующего устройства — распределителя. С появлением систем ГБО 4 поколения, электронных систем бортовой диагностики авто 2 поколения и усилением требований по экологии класса ЕВРО-3, спрос на ГБО 3 поколения просто не мог не упасть.
Установка ГБО 3 на инжекторные автомобили имеет свои особенности. Бензоклапан здесь заменен эмулятором форсунок. Его задача в системе — имитировать работу бензиновых форсунок. Это нужно для того, чтобы штатный компьютер машины не смог перейти в аварийный режим работы. По той же самой причине, требуется и установка эмулятора лямбда-зонда.
Вместо дозирующего газ регистра, как в системах ГБО 1 и ГБО 2, здесь ставится газовый мотор и специальный электронный блок управления (ЭБУ). Он используется для регулировки качественного состава воздушно-газовой смеси. Это нововведение позволило практически полностью исключить возможность возникновения «хлопков».
Недостатки ГБО 3 поколения: — Медленная скорость реагирования системы на изменение режима работы авто.
Это газовые системы, имеющие распределенный и синхронизированный впрыск газа. Это, наверное, лучшие из известных на сегодня технических решений: на каждом цилиндре ставится отдельная газовая форсунка, управляемая электронным блоком управления.
Очень важная особенность и преимущество, которое имеет фазированый впрыск газа — функция автоматического перехода с газа на бензин, и обратно (если газовый баллон пустой). Если топливо закончилось, автоматика подаст звуковой сигнал водителю, извещающий о том, что автомобиль перешел на другой вид топлива. Данный вид впрыска газа практически полностью снимает проблему «хлопков» и требует меньше внимания к воздушному фильтру и свечам зажигания. Расход газа максимально приближается к расходу бензина.
ГБО 4 поколения устанавливается на любые инжекторные авто и совместима с требованиями по экологии класса ЕВРО-3, а также с новыми системами бортовой диагностики (EOBD, OBDІІ).
ГБО 5 поколения устанавливается на любые инжекторные автомобили, совместимо с жесткими требованиями по экологии стандартов Евро-3, Евро-4 и с системами бортовой диагностики EOBD, OBD II и OBD III.
В отличие от ГБО четвертого поколения, в системах ГБО пятого поколения, газ поступает в цилиндры двигателя в жидкой фазе. Системы ГБО 5 используют топливные карты и вычислительные мощности, которые заложены в штатный контроллер авто, и вносят только поправки, необходимые для адаптации газового оборудования к обычной бензиновой топливной карте.
Система ГБО 5 поколения имеет отдельные электромагнитные форсунки для впрыска газа в каждый цилиндр двигателя автомобиля, т.е. практически также, как и в бензиновой системе. Дозировка и фаза впрыска топлива определяется штатным бензиновым контроллером авто. Важный плюс систем газового оборудования 3, 4 и 5 поколения — очень удобная возможность автоматического перехода с газа на бензин.
К преимуществам систем ГБО 5 поколения относится:
отсутствие потерь в мощности двигателя авто;
отсутствие повышенного расхода газа;
реальная возможность запускать двигатель автомобиля на газу при любых отрицательных температурах.
Недостатки систем ГБО 5 поколения — высокая чувствительность к загрязненному примесями газу, низкая ремонтопригодность и высокий уровень сложности. Три этих недостатка практически полностью перечёркивают все преимущества систем ГБО 5 при эксплуатации автомобиля в условиях климата Украины.
Рекомендуем, как оптимальное решение, в плане цена/практичность/экономия, всего два варианта: установка ГБО 2 поколения или установка ГБО 4 поколения.
11 Объяснение типов автомобильного бензина
Существует множество различных типов и вариаций топлива для автомобилей, которые вы обычно не видите на заправочных станциях. Мы собрали типы топлива, используемые для питания вашего автомобиля, и обсудили их различия и преимущества, которые они предлагают для определенных типов двигателей.
Существует широкий спектр видов топлива для автомобилей, от масла до топлива на спиртовой основе. Бензин — это общий термин, который охватывает все различные типы топлива для современных автомобилей, в том числе смеси бензина и этанола, дизельное топливо и различные октановые числа.
Тип топлива, используемого в двигателе вашего автомобиля, может влиять на характеристики двигателя и износ двигателя в зависимости от типа выполняемой им работы. Некоторые виды топлива лучше для мощности, в то время как другие предпочтительнее для скорости. Другие виды топлива обеспечивают лучшую защиту двигателя и используются там, где надежность имеет первостепенное значение.
Состав
1. Этилированный бензин
2. Неэтилированный бензин
3. Обычный бензин с октановым числом 87
4. Бензин с октановым числом 89 плюс (среднесортный)
5. Бензин премиум-класса с октановым числом 92
6. Бензин с октановым числом 93
7. Бензин с октановым числом 95
8. E85 или Flex-Fuel
9. Бензин E15
90 013 10. Дизельное топливо
11. Биодизельное топливо
1. Этилированный бензин
Этилированный бензин был стандартным бензином, который десятилетиями продавался на заправочных станциях в начале 1920-х годов.
Свинцовые присадки были впервые введены в бензин еще в 1921 году для предотвращения детонации, иногда называемой детонацией, в двигателях, работающих на бензине. Свинцовая присадка также улучшила характеристики двигателей и топливную экономичность.
Свинцовая добавка представляла собой тетраэтилсвинец и обеспечивала амортизирующий эффект при сгорании в цилиндрах газового двигателя. В то время существовали более чистые версии топлива на спиртовой основе, но свинцовая добавка была дешевле, а условия для здоровья и окружающей среды в то время были неизвестны.
Этилированный бензин был доступен во всех октановых числах для современных автомобилей и был единственным топливом, доступным на заправочных колонках.
Когда стало известно о неблагоприятном воздействии этилированного топлива, мир мобилизовался, чтобы найти лучшую альтернативу. Первые признаки того, что топливо вызывает проблемы со здоровьем и окружающей средой, были показаны исследованиями, проведенными в 1919 году.69.
Использование этилированного топлива не могло быть просто прекращено, но должно было быть постепенно прекращено, чтобы дать производителям автомобилей время модифицировать двигатели для нового типа топлива. Производители автомобилей начали этот процесс в 1970 году, а Япония стала первой страной, которая полностью запретила это топливо в 1986 году.
Алжир был последней страной, запретившей использование этилированного топлива в 2021 году, что привело к тому, что это топливо больше не доступно во всем мире. .
2. Неэтилированный бензин
Неэтилированный бензин стал мировым ответом на опасные загрязнители, образующиеся при сжигании этилированного топлива. Неэтилированный бензин не содержит тетраэтилсвинца и сегодня стал стандартным топливом на заправочных станциях.
Переход на неэтилированный бензин занял более 50 лет, так как переход должен был осуществляться поэтапно. Двигатели транспортных средств, предназначенные для работы на этилированном топливе, не могли работать на неэтилированном топливе.
Это требовало, чтобы этилированное топливо было доступно до тех пор, пока старые автомобили, работающие на этилированном топливе, больше не будут использоваться. Производителям автомобилей требовалось время, чтобы произвести достаточное количество двигателей нового поколения для нового неэтилированного топлива.
В то же время, когда обсуждалось негативное воздействие этилированного топлива, в центре внимания оказались новые экологические меры контроля выбросов других вредных газов из автомобилей.
Новый экологический контроль требует, чтобы автомобили были оснащены каталитическими нейтрализаторами для снижения вредных выбросов. Каталитические нейтрализаторы не работают с этилированным топливом, что послужило еще одним мотивом для производителей автомобилей перейти на двигатели, предназначенные для неэтилированного топлива.
3. Обычный бензин с октановым числом 87
Обычный бензин с самым низким октановым числом, предлагаемый на заправочных станциях. Обозначение «обычное» связано со стоимостью топлива, которая напрямую связана с октановым числом.
Октановое число является мерой качества топлива, эффективности его сжигания в бензиновом двигателе и производительности, которую оно обеспечивает двигателю. Большинство заправочных станций предлагают топливо Regular, Mid-grade и Premium.
Топливо с более низким октановым числом, такое как Regular 87, менее стабильно и непредсказуемо сгорает в высокопроизводительных двигателях с высокой степенью сжатия. Октановое число 87 не обеспечивает такой же мощности и производительности, как топливо с более высоким октановым числом.
Нестабильность низкооктанового топлива может привести к неконтролируемому или самопроизвольному воспламенению топлива в цилиндрах двигателя, что со временем приведет к значительному повреждению высокопроизводительных двигателей.
Многие автомобили, использующие зажигание с компьютерным управлением, могут регулировать синхронизацию и искрообразование, чтобы ограничить самовозгорание, но это приводит к увеличению выбросов и снижению эффективности двигателя.
Обычный бензин обычно дешевле, чем бензин других сортов или октановое число, продаваемый на заправочных станциях.
4. Бензин с октановым числом 89 Plus (средний сорт)
Бензин среднего качества обычно имеет октановое число 89, но в некоторых регионах может иметь октановое число 90. Некоторые автомобили, такие как внедорожники и современные пикапы, выигрывают от топлива с более высоким октановым числом.
Октановое число 89 улучшает топливную экономичность, снижает износ двигателя и увеличивает мощность топлива. Большинство производителей автомобилей, которые рекомендуют топливо среднего класса для своих автомобилей, заявляют, что в этих автомобилях можно использовать обычное топливо марки 87, но вы не можете ожидать таких же характеристик от этого топлива с более низким октановым числом.
В большинстве случаев автомобили, использующие топливо с октановым числом 87, могут работать на топливе с октановым числом 89 без каких-либо повреждений, но при этом не будет такого повышения производительности, как у двигателя, рассчитанного на 89.октан. Использование бензина с более высоким октановым числом в автомобиле, рассчитанном на более низкое октановое число, не улучшит производительность; вы просто будете платить больше за бензин.
Если ваш автомобиль рассчитан на бензин с октановым числом 89, вы можете использовать бензин с октановым числом 87, но вы заметите снижение производительности автомобиля и снижение расхода топлива.
5. Бензин премиум-класса с октановым числом 92
Бензин премиум-класса обычно имеет октановое число от 91 до 93, в среднем 92 октановое число. Бензин премиум-класса — самое дорогое топливо, продаваемое на заправках, а бензин среднего и обычного качества дешевле.
Топливо с высшим октановым числом более стабильно и снижает вероятность преждевременного или самовоспламенения в цилиндре двигателя. Более высокое октановое число также дает более чистое и мощное горение, чем топливо с более низким октановым числом.
Автомобили с высокопроизводительными двигателями предназначены для использования топлива премиум-класса с более высоким октановым числом. Использование топлива с более низким октановым числом в этих двигателях может повредить двигатель и привести к дорогостоящему ремонту.
Если производитель требует, чтобы в вашем автомобиле использовалось топливо премиум-класса, вы должны использовать только это топливо и никогда не использовать топливо с более низким октановым числом.
Автомобили, предназначенные для топлива с более низким октановым числом, могут использовать высокооктановый бензин премиум-класса без повреждений, но двигатели не предназначены для использования преимуществ высокооктанового топлива. Таким образом, более высокое октановое число не дает преимуществ в производительности, но стоит значительно дороже заправки вашего бака.
6. Бензин с октановым числом 93
Бензин с октановым числом 93 имеет более высокое октановое число, чем бензин премиум-класса, который может иметь октановое число от 91 до 93. Бензин с октановым числом 93 находится на верхнем конце шкалы и часто упоминается как бензин ультра-премиум или супер-премиум.
Автомобили с высокопроизводительными двигателями имеют более высокую степень сжатия, что может привести к непредсказуемому воспламенению низкооктанового топлива в цилиндрах двигателя. Турбокомпрессоры и высокопроизводительные топливные форсунки также требуют топлива с более высоким октановым числом.
В то время как использование высокооктанового топлива, такого как 93, в более старых автомобилях не повредит двигателю, использование топлива с более низким октановым числом в двигателе, предназначенном для высокооктанового топлива, может привести к серьезному повреждению двигателя.
7. Бензин с октановым числом 95
Бензин с октановым числом 9Октановое число 5 дорогое и предназначено для использования в автомобилях с высокооборотистыми высокопроизводительными двигателями. Такие автомобили, как Porsche и Ferrari, попадут в эту категорию, как и другие автомобили в стиле спортивных автомобилей.
Более высокое октановое число обеспечивает лучшее сгорание топлива, которое менее склонно к неправильному воспламенению в двигателях с высокой степенью сжатия.
Если производитель рекомендует использовать в двигателе топливо с октановым числом 95, вы должны использовать только это октановое число для своего автомобиля.
95 Октановое число топлива часто используется в прибрежных районах, тогда как некоторые производители автомобилей рекомендуют использовать 93 октановое число на больших высотах. Топливо с немного более низким октановым числом сгорает более эффективно и продуктивно на больших высотах, чем топливо с октановым числом 95.
8. E85 или Flex-Fuel
Этанол часто смешивают с бензином в качестве присадки к топливу для изменения характеристик топлива в определенных местах.
E85 или гибкое топливо представляет собой смесь этанола, топлива на растительной основе, и бензина, топлива на нефтяной основе. Этанол добавляется в топливо для снижения выбросов и улучшения характеристик, таких как запуск двигателя в холодную погоду.
Транспортные средства, предназначенные для использования топлива с высоким содержанием этанола, называются транспортными средствами с гибким топливом или FFV. Эти автомобили могут использовать смешанное топливо, в котором этаноловый компонент может составлять до 85% топлива.
E85 может содержать от 51% до 83% этанола. Количество этанола можно менять от сезона к сезону, чтобы галопировать в зависимости от климатических изменений между зимой и летом.
Автомобили FFV имеют некоторые модификации двигателя и топливной системы, позволяющие им использовать топливо E85 и развивать больший крутящий момент и мощность, чем при работе этих двигателей на бензине.
Основным недостатком автомобилей, использующих топливо E85, является то, что они могут быть на 15-27% менее экономичными, чем автомобили с бензиновым двигателем. Это в основном связано с более низкой удельной энергией этанола по сравнению с бензином.
Большинство автомобилей FFV могут работать на бензине или на гибком топливе, но вы никогда не должны использовать гибкое топливо в автомобиле, предназначенном для работы на бензине.
9. Бензин E15
Большинство бензинов содержит некоторое количество этанола, смешанного с топливом в качестве присадки или альтернативного топлива. Когда количество этанола, добавляемого в топливо, становится значительным, влияя на двигатель автомобиля, ему присваивается обозначение «Е».
Газ E15 представляет собой смесь 15% этанола и 85% бензина и обычно имеет немного более высокое октановое число 88 по сравнению с обычным бензином, который обычно имеет октановое число 87. Заправочные станции часто опускают букву «Е» в названии топлива и продают E15 как «Неэтилированный бензин с октановым числом 88».
Это связано с тем, что большинство автомобилей, выпущенных после 2001 года, могут работать на топливе E15 без каких-либо специальных модификаций. Автомобили, обозначенные как FFV, могут без проблем использовать бензин E15.
Некоторые транспортные средства, такие как мотоциклы, внедорожники, такие как квадроциклы и снегоходы, а также транспортные средства с мощными двигателями, такие как школьные автобусы, не могут использовать топливо E15 из-за отсутствия испытаний.
10. Дизельное топливо
Технически дизельное топливо не является бензином, но оно используется в качестве альтернативного топлива для питания наших автомобилей и заслуживает упоминания при обсуждении типов бензина для автомобилей.
Существует множество видов дизельного топлива; некоторые из них производятся из нефти, а некоторые из биомассы. Чтобы различать типы дизельного топлива, дизельное топливо, полученное из нефти, часто называют нефтедизелем или просто дизельным топливом, а другие формы дизельного топлива называют биодизельным топливом.
Петродизель — побочный продукт производства бензина. В США дизель часто называют ULSD или дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы.
Дизель менее очищен, чем бензин, и для сжигания топлива требуется дизельный двигатель. Дизельные двигатели используют сжатие для воспламенения дизельного топлива, а не типичную искру от свечи зажигания в бензиновом двигателе.
Двигатели, предназначенные для работы на бензине, могут быть непоправимо повреждены, если вместо бензина в бак залить дизельное топливо. Дизель также намного гуще бензина и забивает топливопроводы, фильтры и топливные форсунки.
Дизельные двигатели могут быть серьезно повреждены, если в бак залить бензин, а не дизельное топливо. Дизельные двигатели полагаются на дополнительную смазку, которую обеспечивает дизельное топливо, и могут заклинить при работе на бензине. Бензин также может повредить топливный насос и форсунки.
11. Биодизельное топливо
Биодизельное топливо — это широкий термин, обозначающий дизельное топливо не на нефтяной основе. Биодизель можно производить из растительных масел, таких как подсолнечное, арахисовое или соевое. В некоторых случаях животный жир также используется для производства биодизеля.
Большинство дизельных двигателей автомобилей не могут работать на чистом биодизеле без модификации. В результате большая часть биодизеля для автомобилей представляет собой смесь биодизеля и нефтедизеля. В некоторых случаях содержание нефтедизеля может составлять всего 10%, но двигатель должен быть рассчитан на работу на этом топливе.
Большинство дизельных двигателей предназначены для работы на нефтедизеле или на смеси биодизеля и нефтедизеля. Вы не должны запускать эти двигатели на чистом биодизеле, так как это может привести к повреждению.
Заключение Несмотря на разницу в стоимости видов топлива для автомобилей, автомобилисты должны быть более избирательны в выборе топлива, которое они используют для питания своих автомобилей. Выбор должен основываться не на цене, а на том, какое топливо лучше всего подходит для долгосрочных преимуществ для двигателя вашего автомобиля.
Использование правильного топлива в двигателе, предназначенном для этого топлива, продлит срок службы вашего автомобиля и потребует менее дорогостоящего ремонта в течение всего срока службы автомобиля.
Объяснение типов автомобилей — электрические, бензиновые, дизельные и гибридные автомобили
Getty Images
Электрические, гибридные и дизельные, о боже! Вы, вероятно, слышали о преимуществах всех из них, но мы обеспечим вас, если вы все еще спрашиваете себя: «Какой из них для меня?»
Бензиновый двигатель
Вы будете удивлены достижениями, которые позволили бензиновым автомобилям стать все более и более экономичными. У некоторых малолитражных газовых автомобилей показатели экономии топлива сопоставимы с показателями гибридных автомобилей, и они привлекательны из-за более низкой цены. Однако в целом газовые двигатели неэффективны. По данным Министерства энергетики США (DOE), только от 14% до 30% энергии бензина используется для движения автомобиля по дороге (по сравнению с рейтингом гибридов от 25% до 40%).
Подходит для: водителей с небольшим пробегом. Чем больше километров вы проедете, тем выше будут расходы на бензин!
Дизельное топливо
Вы можете думать о дизельном топливе как о грязном, выделяющем дым топливе, которое используют только большие шумные грузовики и тракторы. Но вы можете передумать благодаря последним достижениям в области дизельных двигателей, систем очистки выхлопных газов и внедрению дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы (ULSD). Кроме того, они на 30-35% более экономичны, чем обычные автомобили с бензиновым двигателем, что значительно повышает экономию топлива. И они должны соответствовать тем же стандартам выбросов, что и автомобили с бензиновым двигателем, что делает их жизнеспособным вариантом для пассажиров пригородной зоны. Покупатель, будьте осторожны: убедитесь, что поблизости есть дизельные станции, прежде чем рассматривать!
Подходит для: водителей с большим пробегом, в основном для водителей по шоссе.
Электрический
Электрические автомобили с двигателем с нулевым уровнем выбросов, как правило, доступны в линейке малолитражных и средних автомобилей, и обычно они проезжают менее 100 миль на одной зарядке. Хотя рекомендуемая розничная цена на эти автомобили высока, они имеют право на получение до 7500 долларов в виде местных и федеральных налоговых льгот, и вы, конечно, сэкономите на бензине. Но убедитесь, что у вас есть инфраструктура, настроенная для поддержки такого транспортного средства, например, близлежащие квалифицированные электрические сервисные центры и зарядные станции, прежде чем рассматривать покупку.
Подходит для: тех, у кого короткие ежедневные поездки (на работу или в школу, которые находятся менее чем в 35 милях или около того) — в противном случае приготовьтесь беспокоиться о том, как далеко вы проедете!
Гибридный электромобиль
Если вы ищете лучшую экономию топлива (и более низкий уровень выбросов в придачу), но вам нужна большая гибкость с точки зрения пробега, гибриды — хороший выбор. Вы получаете лучшее из обоих миров, поскольку электрический двигатель более эффективен на более низких скоростях, а бензиновый двигатель работает лучше на более высоких скоростях. Кроме того, в гибридном автомобиле бензиновый двигатель заряжает аккумулятор, поэтому вам не нужно беспокоиться о розетке.
Подходит для: тех, кто предпочитает длительные поездки на работу и сбалансированное сочетание движения по шоссе и городу (со всеми его остановками и стартами).
Подключаемый гибридный электромобиль
Если вы еще не слышали, подзаряжаемые гибридные электромобили (PHEV) используют комбинацию газа и электричества для повышения экономии топлива, как и стандартный гибрид. Тем не менее, автомобили PHEV предлагают полностью электрический вариант. Существует два основных типа PHEV: серия, в которой используется электродвигатель для привода автомобиля и бензиновый двигатель для питания аккумулятора, когда он разряжается; и параллельный, в котором для привода транспортного средства используются как электродвигатель, так и газовый двигатель.
В некоторых параллельных автомобилях PHEV у вас есть три различных варианта вождения: полностью электрический, полностью газовый или комбинированный. Как и электромобили, PHEV также имеют право на получение федеральных налоговых льгот (до 7500 долларов США). Помните, что вам все равно нужно заряжать электрическую батарею каждую ночь, чтобы пользоваться всеми преимуществами этого автомобиля.
Подходит для: коротких ежедневных поездок на работу и время от времени в более длительные поездки.
Для получения дополнительной информации обо всех вышеуказанных типах топлива, других видах топлива и услугах, касающихся экономии топлива, включая параллельное сравнение транспортных средств, посетите веб-сайт DOE: Fueleconomy.gov.
Арне Бостром — инженер-испытатель в лаборатории бытовой электроники Научно-исследовательского института хорошего хозяйства.
Невозможно самостоятельно произвести ремонт собственного авто без знаний, касающихся устройства всех узлов. Не менее ценным считается навык читать любые чертежи. Подобные умения можно приобрести, только имея определённый опыт, который приходит с годами в процессе эксплуатации и обслуживания своего автомобиля. В нижеприведённой статье рассмотрим устройство отопителя ВАЗ-2110.
Не секрет, что исправно функционирующее устройство отопителя в «десятке» отечественного автопрома позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя во время езды максимально комфортно. В статье рассмотрена схема подключения агрегата, представлено описание составляющих печку элементов. Информация может быть полезна не только начинающим механикам-любителям, но и опытным мастерам, у которых возникли сложности с ремонтом отопителя.
Устройство отопительного приспособления
Обогрев ВАЗ-2110, посредством которого автомобилист может чувствовать себя комфортно в своём движимом имуществе в любое время года, состоит из нескольких отдельных устройств, работающих в тесной связке. Центральным прибором агрегата считается радиатор, с помощью которого нагреваются потоки воздуха, идущие в салон. Чтобы была возможность отремонтировать или поменять радиатор, придётся искать к нему пути под капотом.
Вторым по важности приспособлением можно назвать распределитель воздуха, в котором есть несколько патрубков, проходящих по всему салону «десятки». По сравнению с моделями старого образца, которые предшествовали выпуску ВАЗ-2110, в новом автомобиле появился испаритель, который нашёл место в климатической установке.
Управление работой печки осуществляется посредством специального блока СУАО. В руководстве по эксплуатации ВАЗ-2110 этот прибор имеет другое название (контроллер). Функционирует блок вместе с датчиком температуры, расположенным в салоне. Датчик передаёт на блок информацию, касающуюся температуры, после этого сравниваются данные (в расчёт берётся информация, выставленная на рукоятке). Как только система фиксирует различие температур на 2°, сразу же начинается подаваться тёплый или охлаждённый воздух в салон.
Чтобы разобраться в том, как устроен отопитель, нужно обратить внимание на рукоятку устройства, особенного внимания заслуживают два крайних положения — MAX и MIN. Дело в том, что при выставлении рукоятки в одно из этих показателей, система начинает подавать тепло, не учитывая данные с датчика температуры.
Печка ВАЗ-2110 предусматривает наличие такого устройства, как моторедуктор. Задача этого приспособления заключается в открытии и закрытии заслонки. Малогабаритный электрический моторчик крайне важен в работе отопителя. Даже при незначительной поломке моторедуктора система сможет обеспечить автовладельца только холодным или только горячим воздухом. Если это приспособление сломалось в тот момент, когда была закрыта заслонка, то вся система перестанет выполнять свою функцию. Главные составляющие отопительного приспособления:
радиатор;
устройство, распределяющее воздушные потоки;
блок СУАО;
потолочный датчик;
рукоятка;
заслонка;
моторедуктор.
Предназначение радиатора
Печка ВАЗ-2110 нового образца имеет радиатор, посредством которого происходит нагрев воздуха, идущего внутрь транспортного средства. Достаточно часто в глобальной сети можно встретить схемы, на которых радиатор обозначен как теплообменник. Процесс нагревания в устройстве появляется за счёт поступления тёплого тосола. Радиатор связан с системой охлаждения силового агрегата посредством нескольких патрубков и шлангов. Внутри теплообменника всё время циркулирует охлаждающая жидкость. От расположения заслонки зависит объём входящего воздуха и его направление. При нахождении заслонки печки в промежуточном положении, часть воздуха идёт сквозь теплообменник, а оставшийся объём минует радиатор. На схеме можно заметить, что радиатор нового образца отличается от остальных моделей несколькими полезными доработками.
Принцип действия СУАО и потолочного датчика
Принцип работы печки ВАЗ-2110 можно понять, изучив такие компоненты, как СУАО и потолочный датчик.
Функция потолочного датчика заключается в определении температуры в салоне транспортного средства. Затем вся информация перейдёт в блок СУАО, где поступающее значение будет приравнено температуре, которая отражена на рукоятке отопительного приспособления ВАЗ-2110. В результате сверки положение заслонки будет изменено или останется прежним. Всё будет зависеть от разности сверяемых значений. Посредством такой нехитрой манипуляции контролируется температура в салоне авто.
При установке приспособления в любое из крайних значений информация потолочного датчика учитываться не будет. Блок СУАО является набором микросхем, от которого напрямую зависит функционирование отопителя. При возникновении неисправностей как датчик, так и СУАО, может быть заменён без особых трудозатрат.
Устройство заслонки и моторедуктора
За счёт моторедуктора происходит изменение положения заслонки, регулирующей подачу воздуха. Это составляющее системы управляется посредством блока СУАО. При отказе работоспособного устройства заслонка перестаёт двигаться. Сам по себе прибор имеет внешний вид маленького электрического моторчика. Чаще всего поломанное приспособление подлежит полной замене, так как ремонт произвести достаточно проблематично. Этот же принцип соответствует и работе заслонки.
Схема приспособления со всеми пояснениями
Схема работы печки ВАЗ-2110 может рассказать автомобилисту о наличии в ней рециркуляции, иными словами, двигающиеся воздушные потоки циркулируют внутри автомобиля, не забирая новые объёмы воздуха с улицы. Благодаря этому в агрегат не попадает пыль и неприятные запахи, в большом количестве присутствующие в уличном воздухе. Однако, стоит отметить основной недочёт такой системы — слишком быстрое запотевание стёкол. Специалисты рекомендуют часто открывать окна (при комфортной температуре на улице). В противном случае застаиваемый воздух будет негативно сказываться на здоровье всех, кто участвует в движении в этой машине. Ввиду сложности ремонта моторедуктор при неисправностях подлежит полной замене.
Заключение
Если обладатель отечественного ВАЗ-2110 хочет произвести модернизацию системы отопителя и провести ремонт штатной электрики, ему будет необходима схема автоматического управления.
Устройство и схема печки ВАЗ 2110
Если вы решили самостоятельно проводить ремонт своего автомобиля, вам необходимо хорошо знать устройство его узлов и уметь читать чертежи. Разумеется, что такие умения приходят с опытом эксплуатации и обслуживания ВАЗ 2110. В этот раз мы подробно изучим работу отопителя. Если система отопления функционирует исправно, значит внутри «десятки» комфортно будет и водителю, и его спутникам. В этом материале собраны схемы печки и описание к ним. В руководстве по эксплуатации тоже присутствует эта информация, но мы стараемся описывать сложные процессы простым языком. Наша задача заключается в донесении важной информации начинающим и уже опытным автомобилистам.
Так выглядит разобранная система отопления автомобиля ВАЗ 2110
Содержание
Устройство печки
Радиатор
СУАО и потолочный датчик
Заслонка и моторедуктор
Схема и пояснения к ней
Устройство печки
В устройство этого узла входит несколько приборов. Радиатор является основным элементом печки – он нагревает воздух, поступающий в салон. Расположен он под капотом. Следующий компонент – это распределитель воздуха, оснащенный специальными патрубками, которые проходят по салону 2110.
Извлечение неисправного радиатора, добраться до него можно через капот
Если сравнить «десятку» с предыдущими моделями, в ее системе отопления появилась важное нововведение – испаритель (схема включает его в список). Прибор установлен в климатической установке. Не все владельцы знают о его существовании, так как он редко выходит из строя.
Чтобы управлять работой отопителя, в автомобиле ВАЗ 2110 установлен блок СУАО, который в техническом руководстве по эксплуатации называется контроллером. Блок работает сообща с датчиком температуры в салоне, его также называют потолочным. Датчик сообщает блоку температуру, затем происходит сравнивание этого показателя с выставленной температурой на рукоятке. Если показатели различаются больше чем на 2°, происходит подача теплого или охлажденного воздуха в салон ВАЗ 2110.
На рукоятке стоит остановиться подробнее, а точнее на ее крайних положениях – MAX и MIN. Если рукоятка печки выставлена на один из этих показателей, подача тепла осуществляется без работы датчика температуры в салоне. Схема включает в себя все вышеперечисленные элементы.
В устройство отопителя «десятки» входит еще один агрегат – моторедуктор, отвечающий за открытие и закрытие заслонки. Миниатюрный электромотор выполняют важную задачу в работе системе отопления, о чем говорит и схема. Если моторедуктор неисправен, система будет давать только холодный или горячий воздух. В случае, когда моторедуктор вышел из строя при закрытой заслонке, система перестанет функционировать. Мы описали основные компоненты отопителя ВАЗ 2110, схема содержит более подробный список.
Выделим основные компоненты системы:
Радиатор.
Распределитель воздуха.
Блок СУАО.
Потолочный датчик.
Рукоятка.
Заслонка.
Моторедуктор.
Радиатор
В системе отопителя радиатор установлен для нагрева, который поступает внутрь ВАЗ 2110. Также его называют теплообменником. Нагревание выполняется за счет тепла антифриза. С системой охлаждения мотора этот компонент соединен патрубками и шлангами. Через теплообменник печки постоянно циркулирует антифриз. Заслонка, исходя из команд блока, направляет входящий воздух на радиатор или сразу в салон. Если заслонка отопителя находится в промежуточном положении, то одна часть проходит через теплообменник, а вторая минует радиатор. Если сравнивать эту деталь печки с предыдущими поколениями ВАЗ, то у нее появилось ряд полезных доработок, демонстрирует это и схема.
СУАО и потолочный датчик
Процесс снятия датчика температуры салона
Эти компоненты отопителя ВАЗ 2110 связаны и работают по следующему принципу:
Датчик определяет температуру в салоне автомобиля;
Эти данные отправляются в блок СУАО;
Блок сравнивает температуру с положением, выставленным на рукоятке печки ВАЗ 2110;
После сравнения положение заслонки изменяется или остается прежним – это зависит от показателя;
Таким образом происходит контроль температуры в салоне;
Если на рукоятке печки выставлено значение MAX или MIN, то данные потолочного датчика не учитываются.
Все эти действия демонстрирует и схема. Блок представляет собой набор микросхем, от его исправности зависит нормальная работа печки. И датчик, и СУАО можно заменить.
Заслонка и моторедуктор
Моторедуктор печки изменяет положение заслонки, за счет чего в салон осуществляется подача воздуха. Управляет этим компонентом блок СУАО. Если устройство неисправно, заслонка не будет двигаться. Агрегат представляет собой миниатюрный электромотор. При поломке его обычно меняют, так как отремонтировать его будет проблематично. Касается это и заслонки. Схема демонстрирует соединения между редуктором и блоком.
Схема и пояснения к ней
Ниже представлена схема деталей, из которых состоит система отопителя автомобиля ВАЗ 2110.
Подробная схема устройства печки ВАЗ 2110
Стоит сказать, что в системе отопителя «десятки» действует рециркуляция, о чем сообщает нам и схема. Простыми словами: воздух циркулирует внутри ВАЗ 2110, а не забирается с улицы. Основное преимущество заключается в том, что с улицы в салоне не попадают пыль и неприятные запахи. Минусов у такой системы печки больше – стекла быстро запотевают. Рекомендуется почаще открывать окна, если температура на улице позволяет это делать. Застаивание воздуха негативно влияет на здоровье водителя и его спутников. Моторедуктор отопителя редко поддается ремонту, поэтому его сразу следует менять.
На схеме показано, как происходит автоматическое управление отоплением
Для владельцев ВАЗ 2110, которые хотят доработать систему отопителя или провести ремонт электрики, будет полезна схема автоматического управления.
По мере старения автомобилей наступает момент, когда цепь нагревателя датчика кислорода или датчика соотношения воздух/топливо может выйти из строя. Когда это происходит, самое простое решение — установить новый датчик. Но когда автомобиль возвращается через два дня с тем же кодом отопителя, что тогда?
Как раз по такому делу меня вызвал местный магазин. Автомобиль прибыл из другого магазина, где уже заменили кислородный датчик. Магазин, который мне звонил, тоже заменил О 2 датчик. Очевидно, что замена датчика не была правильным решением. Автомобиль неоднократно возвращался с кодом P0031-датчик кислорода B1S1, неисправность цепи слаботочного проточного нагревателя (разомкнутая цепь).
С этого момента я буду называть оба кислородных датчика, датчики соотношения воздух/топливо, только датчиками O 2 . Я знаю, что это не одно и то же, но в данном случае нас интересуют только нагреватели внутри обоих типов датчиков. И в этом отношении они принципиально одинаковы.
Одним из популярных тестов является проверка силы тока в цепи нагревателя датчика O 2 . Этот тест подтверждает, что нагреватель самого датчика O 2 работает, и наводит вас на мысль, что автомобиль починили. Но что заставило автомобиль вернуться через два дня с тем же кодом? Одна из возможностей заключается в том, что цепь нагревателя датчика может включаться в неподходящее время.
Давайте подумаем об этом. Нужна ли цепь подогрева датчика O 2 , включающаяся при неработающем двигателе? Скорее всего, не. Мы должны иметь в виду, что ECM контролирует работу контура нагревателя. Кроме того, амперметр не может помочь найти источник проблемы; это может указывать только на то, что проблема присутствует в данный момент.
Всякий раз, когда я диагностирую проблемы с электричеством, мне нравится разрабатывать быстрый и простой способ проверки цепей, если это возможно. При тестировании цепи нагревателя датчика O 2 я обнаружил, что использование лампы накаливания #7440 и патрона очень полезно. Вы подключаете свет к жгуту проводов обогревателя датчика O 2 автомобиля вместо датчика. Лампочка потребляет около 1,75А при 12В. Обычно это находится в пределах рабочего диапазона нагревателя датчика. Это работает очень хорошо — примерно в 95% случаев.
При замене неисправного датчика O 2 отрежьте датчик от старого жгута проводов. Использование старого жгута поможет исключить возможность подключения к неправильной цепи, что может привести к дорогостоящей ошибке. Теперь подключите лепестковые разъемы к каждому проводу нагревателя жгута проводов. Обычно провода нагревателя на жгуте датчика либо черные, либо белые. Затем подключите лампочку #7440 и патрон к жгуту проводов.
На данный момент четырехпроводная конфигурация разъема кажется наиболее популярным типом разъема, который можно найти в магазинах запчастей. Однако датчики кислорода могут иметь пять и более проводов. Эти датчики по-прежнему будут иметь два выделенных провода нагревателя.
После того, как вы сопоставите конфигурацию вилки и проводки с разъемом датчика автомобиля O 2 , вы готовы начать тестирование. Сначала запишите компьютерные коды, включая информацию о стоп-кадре. Помните, что информация стоп-кадра показывает условия вождения в момент установки кода. Затем очистите коды. Некоторые компьютерные системы отключают цепь нагревателя O 2 до тех пор, пока коды не будут удалены.
Теперь, при выключенном зажигании, подключите тестовый жгут с фонарем к O 9 автомобиля.0005 2 соединение жгута датчиков. Индикатор должен оставаться выключенным до тех пор, пока двигатель не будет запущен. После запуска двигателя индикатор должен гореть постоянно или мигать. Это считается нормальной работой цепи. В качестве меры предосторожности выполняйте этот тест не более 30 секунд. Компьютер может сбросить код.
Если лампа загорается при выключенном зажигании или при включении только ключа (двигатель не работает), то проблема в цепи отопителя. Вы должны обратиться к электрической схеме автомобиля, чтобы узнать, как эта цепь подключена.
Цепь нагревателя датчика O 2 управляется одним из двух способов. Во-первых, это положительно управляемый тип цепи. Если отрицательный провод цепи нагревателя датчика O 2 идет непосредственно на массу, проверьте наличие короткого замыкания на цепь питания. Обычно цепь нагревателя в этом случае управляется реле. Снимите реле и повторите проверку цепи. Если индикатор снова загорится, найдите короткое замыкание на напряжение в жгуте проводов при снятом реле. Проследите жгут от O 2 подключение датчика обратно к реле. Когда вы находитесь рядом с источником проблемы, свет может мигать или гаснуть.
Бывают случаи, когда свет гаснет сразу после снятия реле. Возможно само реле закорочено или неисправна цепь управления реле. В любом случае необходимо найти источник проблемы.
Теперь перейдем к отрицательно управляемой цепи нагревателя датчика O 2 . Если схема подключения показывает O 2 Цепь нагревателя датчика управляется через ЭБУ на массу, начните искать замыкание на массу на отрицательном управляющем проводе датчика. Одним из быстрых тестов является отключение компьютера от цепи. Сначала убедитесь, что зажигание выключено, а аккумулятор отсоединен. Затем снова подключите аккумулятор и снова включите зажигание. Если провод от разъема отопителя O 2 к ЭБУ замкнут на массу, то лампочка все равно будет гореть. Проследите жгут проводов обратно к компьютеру, наблюдая за светом. Когда вы обнаружите область короткого замыкания, свет может снова мигнуть или погаснуть.
В случае, когда меня вызывали, это был Jeep Grand Cherokee 2000 года выпуска с двигателем 4,0 л. Жгут проводов датчика автомобиля O 2 был зажат под клапанной крышкой в задней части головки блока цилиндров. К счастью, отрицательный провод нагревателя датчика был единственным задействованным проводом в жгуте проводов. Недавно была заменена прокладка клапанной крышки.
Один из техников задал интересный вопрос: при замыкании управляющего провода на массу, почему компьютер установил код обрыва цепи нагревателя?
ЭБУ ищет 12 В на отрицательном управляющем проводе датчика, в то время как O 2 драйвер цепи нагревателя датчика компьютера (силовой транзистор в компьютере) открыт. При заземлении провода цепь нагревателя датчика O 2 включалась сразу после включения зажигания. В этот момент компьютерный контроль был обойден. Следовательно, отслеживаемое компьютером напряжение было равно нулю, пока драйвер схемы был разомкнут. В этот момент компьютер запрограммирован на установку кода обрыва цепи нагревателя. Опять же, именно здесь показания амперметра заставят вас думать, что схема работает нормально.
Также будут случаи, когда индикатор не будет гореть при работающем двигателе. В этом случае сначала проверьте, не перегорел ли предохранитель. Если произошло короткое замыкание нагревателя датчика O 2 , возможно, перегорел и предохранитель.
Убедившись, что предохранитель исправен, проверьте напряжение на O 2 жгуте проводов датчика. Модифицированный тестовый жгут со светом даст вам легкий доступ к цепи. Помните, что в этот момент двигатель должен работать. Если напряжение на положительном проводе нагревателя близко к нулю, найдите разрыв цепи в проводе питания обратно к предохранителю. Опять же, в цепи может быть реле. Однако, если O 2 Напряжение жгута датчика показывает напряжение аккумуляторной батареи на обоих проводах нагревателя (при включенной лампочке), найдите возможный обрыв в отрицательном проводе датчика. Также не забудьте проверить все основания компьютера. Есть вероятность, что компьютер может иметь выделенную землю для этой цепи. Наихудшим сценарием на этом этапе будет перегоревший драйвер компьютера.
Как я указывал ранее, эта процедура работает примерно в 95% случаев. Одна из машин это не 9Работа с 0101 была Toyota 4Runner 1997 года с двигателем V6. При этом на обоих проводах к цепи нагревателя датчика О 2 было напряжение. Большинство компьютерных систем также будут контролировать ток, подаваемый на датчик. Потребляемый светом ток не находился в пределах рабочего диапазона цепи нагревателя этой системы. Поэтому компьютер отключил цепь для защиты системы (особенно для защиты драйверов цепей компьютера).
В подобных случаях подключайте новый датчик только к жгуту проводов. Я рекомендую использовать новый датчик здесь. Бывают случаи, когда старый датчик сначала будет работать, а затем перестанет работать, когда датчик нагреется. Это действительно может быть проблемой. Этот тест можно выполнить без необходимости установки нового датчика в выхлопную трубу или коллектор.
Теперь проверьте напряжение на отрицательном проводе нагревателя датчика. Когда автомобиль запущен, 12 В должно присутствовать на мгновение. Затем напряжение будет падать до нуля или пульсировать. При использовании лабораторного эндоскопа импульс будет увеличиваться во времени, падая до нуля по мере того, как нагреватель остается включенным дольше. Для этого теста можно использовать DVOM, но имейте в виду, что вольтметр только усредняет показания. Это может сбивать с толку.
Всякий раз, когда вы заменяете кислородный датчик из-за кода нагревателя, всегда проверяйте работу цепи. Тестовый жгут с подсветкой позволяет быстро и легко проверить цепь. Это поможет исключить возвраты и сэкономить магазин и ваше драгоценное время.
Наши сертифицированные механики приедут к вам · Получите справедливую и прозрачную смету заранее
РАСПИСАНИЕ P0141 ДИАГНОСТИКА
P0141 — это диагностический код неисправности (DTC) «Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (ряд 1, датчик 2)». Это может произойти по нескольким причинам, и механик должен диагностировать конкретную причину срабатывания этого кода в вашей ситуации. Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис, чтобы выполнить
Проверьте диагностику индикатора двигателя
за 154,9 доллара9
. Как только мы сможем диагностировать проблему, вам будет предоставлена предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 50 долларов США в качестве кредита на ремонт. На все наши ремонтные работы распространяется наша гарантия 12 месяцев / 12 000 миль.
Автомобили
Оценка*
Кредит на последующий ремонт
Самая ранняя доступность
Форд
154,99 $
50,0 $
Тойота
154,99 $
50,0 $
BMW
164,99 $
50,0 $
*Оценки могут варьироваться в зависимости от рынка
РАСПИСАНИЕ P0141 ДИАГНОСТИКА Заранее получите справедливую и прозрачную оценку
P0141 — это общий код OBD-II, указывающий, что модуль управления двигателем (ECM) проверил цепь нагревателя датчика кислорода и обнаружил проблему с цепью нагревателя датчика кислорода ряда 1, датчика 2.
Что вызывает код P0141?
Контроллер ЭСУД проверяет цепи нагревателя кислородного датчика при первом запуске и обнаруживает короткое замыкание или обрыв цепи, либо чрезмерное потребление тока в цепи нагревателя кислородного датчика 2 ряда 1.
Каковы симптомы кода P0141?
Двигатель может работать с чрезмерно богатой смесью, поскольку двигатель находится в разомкнутом контуре.
Двигатель может работать с перебоями и начать загрязнять свечи зажигания, вызывая пропуски зажигания.
Загорится индикатор Check Engine.
Как механик диагностирует код P0141?
Проверяет электрические соединения или крышку жгута проводов к датчику O2 ряд 1 2
Сканирует коды и документирует данные стоп-кадра, затем очищает коды для подтверждения сбоя
Отслеживает данные датчика O2, чтобы убедиться, что цепь нагревателя работает для ряда 1 датчика 2
Проверяет цепь нагревателя датчика O2 на наличие питания
Проверяет цепь нагревателя датчика O2 на надлежащее сопротивление в соответствии со спецификациями
Соответствует специальным точечным тестам производителя для дальнейшей диагностики
Распространенные ошибки при диагностике кода P0141?
Следуйте этим простым рекомендациям, чтобы предотвратить ошибочный диагноз:
Проверьте жгут проводов O2 на наличие попадания воды в крышку жгута, что может привести к короткому замыканию датчика.
Проверьте датчик O2 на наличие загрязнений маслом или охлаждающей жидкостью из-за утечек двигателя.
Просканируйте новый датчик O2, чтобы убедиться, что цепь нагревателя работает правильно после замены.
Проверьте снятый датчик O2 на наличие повреждений из-за неисправного катализатора, поломки датчика или закупоривания отверстий датчика.
Насколько серьезен код P0141?
Код датчика за катализатором на ряду 1 двигателя.
Датчики O2 являются датчиками обратной связи управления подачей топлива, которые необходимы ECM для правильного управления форсунками.
Контур ЭСУД может оставаться в разомкнутом состоянии до тех пор, пока система O2 не будет отремонтирована или датчик O2 снова не начнет работать.
Двигатель, застрявший в разомкнутом контуре, будет работать на обогащенной смеси, будет сжигать больше топлива и начнет нагарообразование.
Какой ремонт может исправить код P0141?
Сброс кодов неисправностей и выполнение дорожного испытания для проверки неисправности
Замена датчика O2 для датчика ряда 1 2
Ремонт или замена проводки или соединения с датчиком O2 для ряда 1, датчик 2
Замена предохранителя в цепи нагревателя цепи нагревателя датчика О2
Цепь нагревателя датчика O2 для датчика 2 ряда 1 используется для нагрева внутренних частей датчика O2 только на датчике 2 ряда 1, и код может быть выделен только для этого датчика.
Нужна помощь с кодом P0141?
YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
Индикатор проверки двигателя
P0141
Залов ожидания больше нет! Наши механики приедут к вам для диагностики и исправления кода P0141.
РАСПИСАНИЕ P0141 ДИАГНОСТИКА
Получите кредит в размере 50 долларов США на последующий ремонт
Недавняя лампочка Check Engine горит на инспекционных обзорах
Прибыли раньше, что было здорово. Уильям был вежлив и внимателен к проблеме. Несмотря на то, что это потребовало нескольких попыток, я так счастлив, что он был полон решимости исправить это, и он это сделал!
Крис общался с нами на каждом шагу вплоть до своего прибытия. Он хорошо слушал, был хорошо осведомлен и был подготовлен. Он нашел время, чтобы диагностировать проблему, объяснил, что, почему и как и предложил решение. Я определенно рекомендую его и буду использовать его снова.
Хотя оба эти кода относятся к нижнему датчику O2, они совершенно разные. Первый код, P0136 (https://www.yourmechanic.com/article/p0136-obd-ii-trouble-code-o2-sensor-circuit-malfunction-bank-1-sensor-2-by-jay-safford) , имеет отношение к фактической работе датчика. Второй код, P0141 (https://www.yourmechanic.com/article/p0141-obd-ii-trouble-code-o2-sensor-heater-circuit-malfunction-bank-1-sensor-2-by-jay- Саффорд), имеет отношение к характеристикам цепи нагревателя датчика. …
Электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения и датчик положения распределительного вала — это одно и то же?
Здравствуйте. Система изменения фаз газораспределения и датчик положения распределительного вала — это два отдельных датчика. Датчик положения распределительного вала расположен ближе к передней части двигателя, и его намного проще заменить. Датчик изменения фаз газораспределения…
Неисправность двигателя, снижение мощности
Здравствуйте! Спасибо, что написали. Вы думаете в правильном направлении. Начните с осмотра корпуса дроссельной заслонки, воздухозаборника, а также датчиков дроссельной заслонки и впуска. Убедитесь, что все электрические соединения чистые, сухие и затянуты. Ты…
Другие статьи по теме
P2635 Код неисправности OBD-II: Топливный насос «A» Низкий расход / производительность Это означает, что топливный насос «А» регистрирует низкий расход или не в пределах заданных параметров. Коды, относящиеся к.
Что делать, если фары плохо светят? Причины тусклого света линз.
Что делать, если фары плохо светят? Причины ухудшения характеристик штатных линз.
Итак, классическая история, с которой сталкивается огромное количество обладателей автомобилей с заводскими линзованными фарами: со временем штатные модули, будь то галоген или ксенон, начинают все хуже и хуже освещать дорогу. А в конце концов их показатели можно будет сравнить с габаритными огнями – тебя видят, а ты нет. В этой статье мы расскажем почему это происходит и, что делать, если линзовые фары плохо светят.
Начнем с того, что расскажем о причинах данного явления. 90% случаев, связанных с потерей ближнего света штатных линзовых фар, говорит о том, что отражатель заводского модуля просто напросто выгорел. Об этом свидетельствует темное пятно на освещенном Вашей фарой участке дорожного полотна. Размер этого пятна будет увеличиваться по мере выгорания отражателя линзы.
На фото отчетливо виден нагар, который образуется на хромированном покрытии. В совсем запущенных случаях хром покрытие может осыпать полностью, а отражатель вообще начать деформироваться.
Причины, по которым может выгореть отражатель линз в фаре:
1. Качество заводских линз. Сейчас многие автопроизводители пытаются снизить производственную стоимость модели, экономя на деталях и уменьшая ресурс того или иного узла. Автосвет – не исключение. Уже давно не секрет, что ксеноновые или галогеновые модули некоторых крупных производителей имеют пластиковый отражатель, покрытый специальным хромом. Понятно, что ресурс таких линз желает оставлять лучшего. И речь идет не только об автомобилях эконом или среднего класса. Премиум бренды также не исключение. Как пример Land Rover Freelander и его Visteon: пару лет езды и линзы, вместо того, чтобы освещать дорогу, просто светят.
2. Использование нерегламентированных ламп. Мы часто получаем звонки от клиентов, которые просят установить ксенон в галогеновые штатные монолинзы. Мало того, что качественной прибавки света Вы не получите, но и есть шанс того, что модуль впоследствии может быть загублен. Также использование слишком мощных ламп накаливания может привести к выгоранию отражателя галогенового модуля, т.к. их рабочая температура тоже увеличивается.
3. Время и пробег. Ничто не вечно. При соблюдении всех условий эксплуатации даже качественные модули имеют свой срок службы. Тому пример наше портфолио. Некоторым автомобиля более десяти, а то и пятнадцати лет. Естественно, постоянные высокие температурные нагрузки на отражатель линзы сказываются на его состоянии.
Что делать, если фары плохо светят?
Вариант 1. Не обращать внимание на тусклый свет, как бы это не мешало вождению. Почему то многие у нас рассуждают именно так, несмотря на то, что это прежде всего безопасность.
Вариант 2. Дорогой, но самый простой. Покупка новых оригинальных фар и возвращение к заводским параметрам.
Вариант 3. Покупка аналоговых фар или альтернативной оптики. Фары конечно дешевле, чем оригинальные, но нужно учитывать и то, что светить они будут тоже хуже. Плюс ко всему, аналоги не славятся своим качеством, поэтому не исключено скорое повторение проблемы, с которой Вы столкнулись изначально.
Вариант 4. Восстановление заводских отражателей линз или замена отражателей на уже восстановленные. Имеет место быть, если у Вас изначально качественные металлические модули, а бюджет ограничен. Но и тут есть подводные камни с правильным перехромированием. Можно просто выкинуть деньги на ветер.
Вариант 5. Замена штатных линз на новые более качественные и яркие модули. Именно этот вариант мы продвигаем на рынок автосвета. На наш взгляд он самый оптимальный не только в отношении цена-качество, т.к. можно в разы улучшить характеристики ближнего и дальнего света, даже относительно новых заводских. Главное — это правильный подход и качественные комплекты.
Процесс замены штатных модулей на новые линзы:
Разборка фар
Установка модуля в штатное место
Чистка фары
Регулировка ближнего света относительно дальнего
Регулировка фар.
Разбор фары:
Пункт, с которым обязательно придется столкнуться при замене штатных линз на новые модули. Полную информацию по тому, как отделить стекло фары от корпуса Вы можете получить в одной из наших предыдущих статей: https://bi-vision.ru/razlichnye-sposoby-razbora-shtatnyh-far
Установка новой линз:
Поскольку новые модули имеют другие крепежные отверстия, в отличии от заводских, то замена линз без каких либо доработок практически невозможна. Как правило, для этого изготавливаются специальные переходные рамки (для каждой модели автомобиля свои), которые позволяют закрепить новый модуль со своими крепежными отверстиями в штатные места. Конечно, использование таких рамок требуется далеко не всегда, но нужно понимать, что определенные манипуляции для надежного крепления, в любом случае, придется произвести. И в каждом случае все выглядит индивидуально. На примере одного из автомобилей для наглядности мы сделали небольшую видео-инструкцию:
Чистка фары:
Как правило, фары, которые проездили по нашим дорогах более 3 лет, имеют внутри сильные загрязнения. Для этого следует аккуратно прочистить как отдельные элементы и внутренности фары, так и помыть само стекло с помощью мыльного раствора. Это также улучшит световые характеристики после сборки.
*Изнутри стекло тереть нельзя.
Регулировка фар:
Это очень важный момент, ведь если фары автомобиля отрегулированы неправильно, то это не только является причиной определённого неудобства при движении машины. Из-за светового пучка, который направляется некорректно, снижается эффективная зона видимости, а также возможно ослепление встречного потока. Регулировка осуществляется с помощью прибора с специализированных сервисах.
Если же Вы используете правильно спроектированные переходные рамки под установку новых модулей в штатное место, то данного пункта можно избежать. Пластины, как правило, не только облегчают процесс крепежа, но и сохраняют горизонт с положением линзы.
Сборка фары:
Процесс зависит от типа герметика, на который были собраны Ваши фары и его состояния. Если корпус и стекло были склеены с помощью термопластичного герметика, то на него же можно будет собрать фару, предварительно его разогрев. Если же был фары были собраны на жесткий герметик, которые нагреву не поддается, то шов от него придется полностью вычищать а сборку осуществлять уже на новый. Для самостоятельной работы мы советуем ленточный бутиловый герметик Orgavyl USA. Он очень прост в использовании и надежно герметизирует фару от дальнейшего запотевания.
Итак, в данной статье мы рассказали, что делать, если Ваши фары плохо светят. Надеемся мы помогли Вам разобраться в причинах тусклого света и пути решения этой проблемы. А сами комплекты для замены можно приобрести в нашем интернет-магазине:)
Плохо светят фары авто — причины и как их исправить
Почему фары светят плохо?
/ Philips
История, наверняка знакомая многим: поездив однажды вечером на чужой машине, вдруг замечаешь, как плохо светят фары на твоей собственной. Хотя вроде и лампы в порядке, и луч настроен правильно. В чем причина плохого света?
Фары “плохо светят” – понятие относительное. Для объективной оценки светотехники хорошо бы съездить на диагностику, чтобы специалисты при помощи люксометра или иного прибора определили силу света ваших фар. К слову, когда в Украине существовал государственный технический осмотр, в его рамках предписывалось контролировать как правильность установки фар, так и силу света.
При прохождении государственого техосмотра на СТО проверяют установку и яркость фар, причем чрезмерная тоже недопустима.
Также читайте: Тюнинг фар: только не ксенон!
Итак, что может быть причиной плохого света.
Старые лампы. И лампы накаливания (галогеновые), и ксеноновые лампы со временем тускнеют. В галогенках вольфрам, испаряющийся с нити накала, оседает на стекле колбы изнутри, снижая ее прозрачность. В принципе, именно газ-галоген, наполняющий колбу, должен препятствовать этому, но всему есть предел. У “ксенона” свет тускнеет из-за изменения состава газа, который выгорает, а также из-за смещения спектра в голубую сторону, а такой свет создает худшую освещенность.
Отражатель – повреждение. Фары с некачественными (неродными) ксеноновыми лампами теряют яркость из-за выгорания отражателя – проверьте, не потерял ли он былой блеск. Если да, фару придется менять – и лучше вернуть в нее родные лампы накаливания. На совсем старых машинах с галогенками отражатель тоже может потерять свои свойства – из-за облупления покрытия или коррозии.
Отражатель – грязь. Редко, но случается, что в разгерметизированную фару попадает грязь (из-за смены температур воздух с пылью циркулирует в фаре весьма активно), которая оседает на отражателе и стекле. Фару можно помыть изнутри – теплой мыльной водой, но ни в коем случае не протирая отражатель!
Стекло. Стеклянных стекол (уж простите за каламбур!) на современных автомобилях не встретить, а заменяющий их пластиковый колпак со временем покрывается царапинами, желтеет, мутнеет и становится менее прозрачным. Решить проблему можно полировкой у мастеров, которые наводят марафет на кузов – пластиковые “стекла” нынешних фар неплохо поддаются профессиональным полиролям для лакокрасочного покрытия. В природе существуют также комплекты для самостоятельной полировки фар (например, от Philips).
Проводка. Совсем уж редкий вариант – коррозия в соединениях проводки, из-за повышенного сопротивления в которых лампы фар получают пониженное напряжение. В таком случае фары (фара) светят совсем уж слабо, с ярко выраженным желтым оттенком. Разъемы и клеммники нужно разобрать, промыть и зачистить. Чаще всего проблему нужно искать в соединениях “массы”.
Также интересно: До лампочки: как узнать, сколько бензина в резерве у твоего автомобиля
Рекомендация Авто24
Если автомобиль не особенно свеж, причина плохого света скорее всего будет комплексной. Если ваши фары светят плохо, первым делом изучите состояние стекол и отражателей, для этого не потребуются никакие расходы. Почти всегда эффективной мерой будет замена ламп на новые. Рекомендуется приобрести светодиодные лампы или же галогеновые с повышенной отдачей: +30%, +50%, +100%, +130%. При этом не стремитесь к максимальной высокой прибавке эффективности – во многих случаях чем больше вышеуказанный «плюс», тем меньше ресурс такой лампы.
Если автомобиль имеет приличный пробег, лучше покупать к нему лампы с повышенной светоотдачей: +30%, +50% и т.п.
И будьте разборчивы при выборе производителя. Изделия no name с востока обеспечивают высокую яркость не за счет большего давления газа в колбе и особого стекла, а за счет повышенной мощности. Потребление таких ламп достигает 90 ватт вместо штатных 55-60 Вт, что может разрушительным образом подействовать на контакты ваших переключателей.
Также интересно: Подготовка к зиме: готовим машину и себя
Источник: Авто 24
Поделиться новостью
Если Вы обнаружили ошибку на этой странице, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
5 Освещение причин тусклых фар (+ Возможные исправления)
Связаться с нами
Получить предложение
Проблемы со зрением во время вождения ночью, даже после включения фар? Что ж, пора к оптометристу. Нет, серьезно, подумайте об этом.
У тебя хорошее зрение? Тогда у вас могут быть тусклые фары.
В этой статье мы обсудим пять причин, по которым у вас тусклые фары, пять возможных способов устранения тусклых фар, изучим разницу между светодиодами и лампами накаливания и ответим на четыре часто задаваемых вопроса о тусклых фарах.
Эта статья содержит
5 причин, почему у вас тусклые фары
5 возможных решений для тусклых фар
Светодиоды
и лампы накаливания: в чем разница?
4 Часто задаваемые вопросы о тусклых фарах
Почему фары тускнеют и становятся ярче во время вождения?
Как я узнаю, что мои фары слишком тусклые?
Почему мы приглушаем фары ночью?
Как узнать, перегорел ли предохранитель фары?
Начнем.
5 причин, по которым у вас Тусклые фары
Вот список из пяти причин тусклых фар:
1. Перегоревшая лампочка
самые распространенные виновники. К счастью, они поставляются с простым решением замены лампы.
Как и ваша домашняя лампочка, лампа в фаре требует замены через некоторое время. Если вы водитель, который не включает фары днем или регулярно ездит ночью, вам придется чаще менять лампочки.
Примечание: Не забывайте выключать фары, выходя из машины, иначе аккумулятор разрядится!
Старые автомобили также подвержены повышенному риску перегоревших ламп, особенно если они никогда не менялись.
Линзы фар часто изготавливаются из акрила, который будет реагировать на солнечные УФ-лучи при длительном воздействии. В результате реакции линзы окисляются, что приводит к затуманиванию, помутнению или пожелтению линз.
Какое отношение это имеет к тусклым фарам? Непрозрачная линза фары не пропускает столько света, сколько прозрачная линза. В результате вы все равно будете видеть тусклый свет, даже если вы только что заменили лампочки.
Позвоните своему механику для получения услуги по восстановлению объектива. Опытный механик с помощью профессиональных инструментов восстановит линзы и защитит фары.
3. Проблемы с электрикой или проводкой
Когда вы включаете переключатель фар, некоторые компоненты электрической системы, такие как жгут проводов и предохранители, помогают подавать питание на фары. Проблемы с проводкой случаются редко, но проверить все же следует. Проблемы с проводкой могут ограничить светоотдачу, делая свет более тусклым или отсутствующим.
Примечание: Галогенные лампы особенно подвержены влиянию плохих проводов заземления. Однако работа с проводкой может быть сложной и может вызвать проблемы, если вы неопытны и пытаетесь выполнить ремонт своими руками.
4. Настройки фар
Современные автомобили часто имеют различные варианты освещения, поэтому проверьте настройки фар, если они кажутся тусклыми или перестали работать.
Дополнительно есть адаптивные настройки фар, о которых многие водители забывают. Всегда проверяйте свои настройки после случайного удара или после того, как кто-то другой управлял вашей машиной, так как это может быть причиной того, что ваши настройки отличаются.
Еще один момент: иногда вы можете просто использовать противотуманные фары вместо стандартных фар. Если ваши противотуманные фары включены, простая регулировка настроек может исправить ваши тусклые фары.
5. Неисправный генератор
При тусклых фарах следует проверить, не умирает ли генератор. Особенно, если вы заметили, что фары вашего автомобиля становятся ярче и тусклее по мере увеличения оборотов двигателя. Однако со сломанным генератором тусклые автомобильные фары будут наименьшей из ваших проблем. Неисправный генератор может полностью разрядить аккумулятор.
Как? Ваш автомобиль будет потреблять всю энергию от аккумулятора, и аккумулятор не будет заряжаться.
Поскольку мы определили виновников тусклых фар, давайте обсудим некоторые возможные решения, которые вы могли бы принять во внимание при устранении этой проблемы.
5 Возможные решения для ваших DIM Furights
Вот что вы можете сделать, чтобы улучшить ситуацию с тусклой фаром:
1. Замените лампочки
Галогенные и скрытые лампы со временем. Но помните, если в вашем автомобиле изначально была стандартная галогенная лампа, это не значит, что вы должны заменить ее такой же лампой. Существуют различные варианты лампочек, если вы решите переключиться.
Вот список некоторых ламп для фар с указанием срока их службы:
Вольфрамово-галогенная лампа: 1000 часов
HID: 2000 часов
Ксенон: 10 000 часов
Светодиодные лампы: 30 000 часов
Проверьте корпус фары и разъем на наличие повреждений при замене лампы фары.
2. Отполируйте или замените линзы
Если вы любите делать что-то своими руками и у вас есть время, вы можете самостоятельно отполировать фары.
Совет: Воспользуйтесь зубной пастой или средством для удаления царапин, чтобы вернуть чистый блеск тусклой пластиковой крышке фары.
Если вы не любите делать что-то своими руками, многие кузовные мастерские и автомеханики также предлагают услуги по полировке фар.
Восстановленный рассеиватель фары — неплохое быстрое решение, но помните, что новые детали будут дольше оставаться в идеальном состоянии. С новым светом вы могли бы избежать более дорогостоящего ремонта — например, потенциальных затрат, связанных с аварией (только потому, что вы не могли ясно видеть).
3. Ремонт корродированных проводов
Этот ремонт будет зависеть от характера вашей проблемы с проводкой. В зависимости от неисправного электрического компонента вам потребуется регулировка проводки, новый жгут проводов, замена предохранителя или какой-либо другой ремонт электрической системы.
Ваши проволочные компоненты также могут ржаветь со временем. К счастью, если у вас есть проволочная щетка, есть простое решение:
Разберите свои тусклые фары.
Осмотрите жгут проводов и разъем фары на наличие ржавчины.
Используйте проволочную щетку для очистки соединения провода заземления.
Нанесите диэлектрическую смазку на очищенный заземляющий провод.
Завершите сборку фары и проверьте яркость.
Вы также можете поработать со своим механиком, чтобы правильно диагностировать проблему и составить план ремонта.
4. Почините неисправный генератор
У вас есть три варианта решения проблемы умирающего генератора. Вы можете:
Заменить старый генератор на новый
Замена старого генератора на подержанный или отремонтированный
Восстановите или отремонтируйте старый генератор
Помните, что приведенные выше рекомендации зависят от того, насколько сильно поврежден ваш генератор.
5. Позаботьтесь о лобовом стекле
Это может показаться странным предложением, поскольку оно ничего не сделает с вашими тусклыми фарами, но чистое лобовое стекло без трещин облегчает видимость ночью.
Грязные, поврежденные и старые ветровые стекла могут мешать вашему ночному зрению. Так что лучше разобраться с этими крошечными трещинами как можно скорее, прежде чем они станут большой неприятностью.
Хотите знать, почему у некоторых автомобилей фары слепят глаза, а у других фары едва видны? В основном это зависит от типа используемой лампы. Давайте узнаем больше о светодиодах и лампах накаливания.
Светодиоды и лампы накаливания: в чем разница?
Если вы ездите с традиционными лампами накаливания, вы можете подумать, что ваши фары кажутся тусклыми по сравнению с теми, кто использует светодиодные лампы.
Почему? Традиционные галогенные фары излучают более мягкий, теплый желтоватый оттенок, а светодиоды излучают яркий белый свет с голубоватыми оттенками. Цвет светодиода более резкий для глаз и имеет более интенсивный контраст с темнотой. Таким образом, хотя галогенные и светодиодные фары производят одинаковое количество света, светодиоды кажутся более яркими фарами.
Яркость ваших фар также зависит от других факторов, таких как марка и модель вашего автомобиля, ваши линзы, форма фар и т. д.
Хотите перейти на светодиоды? Вам нужно взвесить все за и против. Светодиоды — не единственный вариант ламп, доступных для вашего автомобиля. Поговорите со своим механиком о том, заинтересованы ли вы в более ярких лампочках.
Теперь давайте прольем свет на несколько часто задаваемых вопросов о тусклых фарах.
4 Часто задаваемые вопросы по Затемнение фар
Вот ответы на четыре вопроса о фарах:
1. Что вызывает затемнение фар во время вождения?
Если фары вашего автомобиля мерцают и тускнеют во время движения, возможно, неисправен генератор. Генератор подает электричество на фары во время работы двигателя. Когда ваш двигатель не работает, ваши фары питаются от аккумулятора.
Если вы заметили, что фары тускнеют и мерцают на низких оборотах, проблема может заключаться в аккумуляторе.
2. Как я узнаю, что мои фары слишком тусклые?
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), если ваши фары не светят до 160 футов , они слишком тусклые.
Если встречные автомобили мигают, даже если ваши фары включены, они слишком тусклые.
3. Почему мы затемняем фары ночью?
Проезжать мимо кого-то с ослепляющими фарами, конечно, неприятно.
Например, насколько сложно дотянуться до выключателя света? Однако иногда у водителя могут быть включены обычные фары, но светодиоды могут сделать их более яркими.
Все водители должны знать, что нужно тянуться к выключателю света и не включать фары, когда ночью приближаются машины. Это стандартная практика — помнить о других водителях. Затемнение фар ночью — это только один из способов сделать это.
4. Как определить, что предохранитель фары перегорел?
Предохранители защищают каждый электрический компонент, и ваши фонари перестанут работать, если перегорит предохранитель фары.
Однако, если с ближним светом все в порядке, а с дальним нет, возможно, проблема в реле, которое им управляет. Чтобы сузить проблему с реле, вы можете проверить провод предохранителя.
Подведение итогов
Тусклый свет фар может показаться несерьезной проблемой, но он может вызвать серьезные последствия. Лучше инвестировать в качественные лампы, пока не стало слишком поздно.
Чтобы обеспечить профессиональный ремонт и техническое обслуживание автомобиля , почему бы не воспользоваться помощью экспертов в Ремонтный мастер ?
Вы можете легко заказать услуги мобильного механика RepairSmith, используя опцию онлайн-бронирования. На все ремонтные работы дается гарантия на 12 месяцев / 12 000 миль, и они выполняются на вашей дороге!
Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить помощь по любым вопросам, связанным с электрикой автомобиля.
Мастер по ремонту
RepairSmith позволяет легко поддерживать надежность вашего автомобиля, предоставляя качественный ремонт и техническое обслуживание прямо на вашем подъезде, с легким бронированием, прозрачными ценами и проверенными техническими специалистами.
Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.
Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith.
и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности.
Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.
5 признаков того, что вашему автомобилю скоро потребуются новые фары — Блог Perrysburg Auto Mall
18 февраля 2022 г.
Неисправные фары, которые тускнеют или мигают, или лампы, которые неожиданно перегорают, ухудшат ваше зрение и серьезно повлияют на вашу видимость и безопасность на дорогах ночью и в плохих погодных условиях в Перрисбурге, штат Огайо, или в Толедо и его окрестностях, ОЙ. К счастью, есть предупреждающие знаки, которые предупредят вас, когда вашему автомобилю понадобятся новые фары, пока не стало слишком поздно.
1. Фары кажутся тусклыми
Если фары тускнеют и тускнеют, причиной проблемы могут быть только грязные крышки фар. Вы можете решить проблему, очистив грязь и пыль и проверив, проходит ли достаточно света. Если фары по-прежнему кажутся тусклыми, это признак того, что пришло время приобрести новые лампочки. Если фары по-прежнему кажутся тусклыми после замены ламп, проблема может быть связана с проблемой проводки. Попросите вашего техника взглянуть.
2. Мигают фары
Фары мигают, если нить накала лампы изношена или повреждена. Мигающая лампочка фары всегда является признаком того, что что-то работает не так, как должно. Мерцание происходит либо из-за плохого соединения, либо из-за того, что лампочка близка к перегоранию. Будет разумно попросить техника проверить, что вызывает проблему, прежде чем вы останетесь в неведении.
3. Проблемы с дальним светом
Иногда ближний свет работает нормально, но при переключении на дальний ничего не происходит. Если у вас возникли проблемы с дальним светом вашего автомобиля, возможно, перегорела лампочка или перегорел предохранитель. С другой стороны, проблема с проводкой также вызовет проблемы с дальним светом. Попросите техника осмотреть фары и устранить проблему, чтобы обеспечить вашу безопасность на дороге в условиях плохой видимости.
4. Одна лампа в фаре перегорела
Лампы в фарах обычно меняются парами, и когда одна перегорает, вскоре перегорает и другая. Когда перегорает одна лампочка в фаре, всегда лучше заменить обе лампочки в фарах.
В автомобилях используется одна лампа для дальнего и ближнего света, но в старых автомобилях используются разные лампы для ближнего и дальнего света. Лучше всего менять все лампочки одновременно, чтобы обеспечить равномерное распределение света и лучшую видимость ночью и в ненастных погодных условиях.
5. Вы боретесь с перегоревшими предохранителями
Если у вас возникают проблемы с фарами, а у вас продолжают возникать проблемы с перегоревшими предохранителями, самое время доставить машину к техническому специалисту для тщательного осмотра. Обычно это проблема с проводкой или электричеством, которую квалифицированный специалист может быстро устранить. Устраните проблему как можно скорее, чтобы избежать дальнейших проблем и обеспечить вашу безопасность.
Пожалуйста, не ждите, пока погаснет свет или перегорит одна из ламп, прежде чем менять их. Всегда заменяйте все лампочки, как только ваш свет тускнеет или тускнеет, чтобы обеспечить наилучшую видимость.