ВАЗ 2105 | Замена щеток генератора и регулятора напряжения

ВАЗ 2105

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ ВАЗ ￫ 2105 (Жигули)

Регулятор напряжения со щетками

Замену регулятора напряжения и щеток генератора можно производить, не снимая генератор с двигателя, но при этом необходимо снять верхнюю часть впускного коллектора.

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Выключите зажигание и снимите провод массы с аккумулятора. 2. Ослабьте натяжение и снимите поликлиновой ремень привода генератора. 3. Снимите генератор. 4. Отвинтите винты и с задней части генератора снимите защитный кожух. 5. Отвинтите два винта и, соблюдая осторожность, снимите с генератора регулятор напряжения вместе со щетками. 6. Измерьте длину графитовых щеток, которая должна быть не менее 5 мм. 7. Для замены угольных щеток отпаяйте токоподводы, извлеките изношенные щетки и пружины, установите новые щетки с пружинами в гнездо регулятора и припаяйте токоподвод таким образом, чтобы длина щеток составляла 10,0 мм. При пайке не допускайте попадания флюса и припоя на токоподвод, кроме места пайки. Проверьте легкость перемещения щеток в держателе.

Установка

Установка графитовых щеток

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Соблюдая осторожность, установите регулятор напряжения со щетками и закрепите его винтами. 2. Установите защитный кожух генератора и закрепите его винтами. 3. Установите генератор. 4. Установите поликлиновой ремень привода генератора и отрегулируйте его напряжение. 5. Подсоедините провод массы к аккумулятору.

Реклама

Замена щеток генератора на ВАЗ

Многие автолюбители занимаются ремонтом своего авто самостоятельно. Но не все в этом деле являются профессионалами, и во время ремонта возникает много вопросов. Как же поменять щетки генератора на автомобилях ВАЗ? Ничего сложно в этом нет. Замена щеток генератора на ВАЗ, например, модели 2114 производится быстро и просто. Для начала стоит узнать, как устроен генератор.

Строение

Устройство генератора

Генератор состоит из трех обмоток, они установлены так, чтобы напряжение каждый раз происходило на разных обмотках.

Статорные обмотки – им всегда нужно напряжение, получают они его от аккумулятора. Обмотки играют роль магнитов. Они образуют магнитное поле, благодаря которому снимается напряжение. Напряжение снимается от 18 В. Но максимально допустимое напряжение – это 14,7 В. Для этого устанавливают стабилизатор.

Стабилизатор или щеточный механизм – устанавливают на самом генераторе. Благодаря ему и поддерживается одно напряжение.

Какую роль играет

Генератор отвечает за движение автомобиля. Он поддерживает заряд аккумулятора и отвечает за подпитку стартера при запуске автомобиля.

Порядок замены на ВАЗ 2114

Перед заменой щеток на ВАЗ 2114 удобнее будет снять генератор.

Снятие генератора

Снятие генератора 2114-2115

• Автомобиль ставится на ручник, дополнительно устанавливаются противооткатные упоры.
• Отключается отрицательная клемма от аккумулятора.
• Опускается натяжной болт.
• Отсоединяются провода под резиновым чехлом и отключается разъем, через который идет напряжение на обмотку.
• С помощью крупной отвертки нужно подвинуть генератор к двигателю.
• После этого можно снять ремень генератора.
• Опускается крепежный болт. Для этого сначала, используя головку на 15, открутите болты, удерживающие кронштейн. Потом поверните генератор по часовой стрелке. Вы сможете снять ось крепления к кронштейну.
• Гайка откручивается ключом на 19 и вытаскивается с втулкой, из кронштейна выбивается ось.
• Генератор спокойно извлекается вверх.

Замена

Щетки генератора 2114

В генераторе для ВАЗ 2114 имеются щетки, которые отвечают за регуляцию напряжения.

Если пришло время сменить щетки генератора, действуйте следующим образом:

• Первое, что нужно сделать, это отсоединить клемму от аккумулятора.
• Далее нужно отсоединить колодку с проводами.
• Затем открутить гайку зажима.
• Потом силовые провода снимаются со шпильки.
• Освобождаются фиксаторы, которые удерживают пластиковую крышку по периметру.
• Снимается крышка, и находятся сами щетки.
•  После того как щетки найдены, откручиваются болты, которые крепят щетки.
• Вытаскиваются сами щетки.
• Перед тем как установить новые щетки, проверьте размер графитовых контактов, их нормальный выступ считается не менее 0,5 сантиметра.
• Новые щетки устанавливаются и, опираясь на выше перечисленную процедуру, собираем генератор.

Фотоинструкция

Отсоединяют колодку

Снимают защиту

Извлекают натяжной болт

Откручивают верхнее крепление

Убирают натяжную планку

Откручивают нижнее крепление

Извлекают дистанционную втулку

Снимают генератор

Замена на ВАЗ 2110

На автомобилях ВАЗ 2110 от работы генератора, главным образом, зависит заряд аккумулятора. Если после запуска двигателя лампочка заряда аккумулятора продолжает гореть, это означает, что есть неисправность в генераторе. И в большинстве случаев это означает, что пришло время сменить щетки генератора. Замена щеток генератора также не затруднительна.

Для замены щеток потребуются набор инструментов и перчатки. Кроме того, нужны упоры для задних колес.

Перед самой заменой щеток генератора удобнее будет снять генератор.

• Будет удобнее, если загнать авто на смотровую яму. Если снятие устройства производится не на яме, поддомкратьте переднюю часть машины.
• Установите противооткатные упоры.
• Открыв капот, отключаем питание снятием провода с клеммы минус.
• Следует открутить болты защиты картера и снять ее.
• Немного ослабим гайки, находящиеся сверху и снизу генератора.
• Откручивается болт регулировки.
• Снимается ремень генератора.
• Снимается клемма выхода Д.
• Удаляется резиновый чехол.
• Откручивается гайка крепления штекера.
• Отсоединяется штекер от болта с контактами
• Гайку, находящуюся внизу и вверху креплений генератора, нужно открутить и снять.
• Затем снимают натяжную планку, втулку распора.
• Придерживая генератор, вынимают оставшийся болт крепления.
• Все – генератор снят.

Лучше всего проводить разборку генератора на чистой поверхности, можно постелить ткань.

• Ставим генератор так, чтобы шкив оказался внизу.
• Увидев пружинистые держатели, нужно отщелкнуть их плоской отверткой.
• После чего можно снять крышку генератора.
• Теперь понадобится крестовая отвертка, чтобы открутить винты, которые удерживают узел с щетками.
• Вытаскивается сам щеткодержатель.
• С щеткодержателя снимается клемма.
• Откручивается гайка с болта контактов.
• Увидев две пружинистые шайбы, убираем их.
• Отсоединяется провод конденсатора.
• Винт, крепящийся на конденсатор, откручивается.

Перед заменой щеток на ВАЗ 2110 проверяется размер выступа контактов и вся процедура проводится в обратной последовательности.

Фотоинструкция

Демонтируют крышку

Отсоединяем контакт щетки

Откручиваем два болта

И одну гайку

Замена щеток на ВАЗ 2107

Принцип работы генератора на автомобилях ВАЗ 2107 такой же, как и на перечисленных выше автомобилях. После запускания двигателя горит лампочка аккумулятора, значит, пора произвести замену щеток генератора.

Так как замена щеток генератора занимает совсем немного времени, многие автолюбители готовы самостоятельно это сделать.

Генератор ВАЗ 2107

При замене щеток генератора на ВАЗ 2107 вы можете снять генератор, но это можно сделать и не прибегая к этим мерам. Достаточно просто отсоединить провод от минусовой клеммы.

• Отсоединяется провод от клеммы.
• Откручивается два винта, которые прикрепляют корпус щеткодержателя.
• Вытаскивается сам щеткодержатель.

Перед заменой щеток лучше проверить, именно в них ли проблема.

Проверка щеток

Для проверки неисправности щеток потребуется лампочка 12 В.

На клемму кидаем плюс, на клемму массы кидаем минус. Лампочка загорается, проводим проверку дальше. Добавляем напряжение до 16 В, если лампочка продолжает гореть, это и есть главный признак неисправности щеток.

Проверка исправности щеток

В таком случае перед постановкой новых щеток стоит еще проверить выступ графитовых контактов. Нормальным выступом считается, выступ не менее 0,5 сантиметра, после чего ставятся новые щетки, и все устанавливается назад, исходя из вышеперечисленных действий.

Бывает такое, что ремонт генератора, не заканчивается только на замене щеток. Если вовремя не выявить износ щеток, то происходит износ и остальных деталей генератора, так как все элементы генератора взаимосвязаны. Именно поэтому после замены одних щеток, неисправность в генераторе полностью не исчезнет, но на некоторое время исчезнут признаки поломки.

При замене щеток лучше всего снять генератор и рассмотреть его, попытавшись выявить, какие неисправности могут быть в нем еще.

Видео

Инструкцию по замене щеток без снятия генератора смотрите ниже:

Угли для генераторов: роль, изменение и цена

Содержание

• 🚗 Для чего используются генераторные угли?
• ⚠️ Каковы симптомы углей HS?
• 🔧 Как проверить нагар генератора?
• 👨‍🔧 Чем заменить уголь в генераторе?
  • Шаг 1. Разберите генератор.
  • Шаг 2: Замена угольных щеток генератора
  • Шаг 3: Сборка генератора
• 💸 Сколько стоят угольные щетки генератора?

Угольные или генераторные щетки являются частью вашего генератора. Они служат для дополнения ротора, когда он не производит достаточного напряжения для правильной работы вашей батареи. Угольные щетки генератора переменного тока работают за счет трения и поэтому являются изнашиваемыми деталями.

🚗 Для чего используются генераторные угли?

. угольный генератор , также называемый щетками генератора … Они являются частью генератора переменного тока, роль которого заключается в выработке электроэнергии для подзарядки аккумулятора и, таким образом, питания электрического и осветительного оборудования вашего автомобиля.

Генераторные угли используются для передачи электрического поля на ротор , когда он не генерирует достаточное напряжение для питания батареи.

Есть два угольных генератора, которые питаются от трения … Они создают электрическую цепь за счет трения коллекторов ротора генератора. Они изготовлены из карбона и установлены на монтажной пластине. Наконец, они подключены к регулятору генератора.

⚠️ Какие симптомы у углей HS?

Угольные щетки генератора являются изнашиваемыми деталями. Действительно, их фрикционная работа означает, что они постепенно изнашиваются, поскольку трутся о коллекторы ротора генератора. Как правило, их следует менять через 100 километров .

Состояние углей генератора можно проверить по их внешнему виду. Если они черные, грязные, деформированные или рыхлые, пришло время заменить угли в генераторе.

Изношенные щетки генератора больше не позволяют генератору работать должным образом. Затем вы заметите следующие симптомы:

• Проблема заряд батареи ;
• Сбой электрического напряжения ;
• Индикатор батареи горит на приборной панели.

🔧 Как проверить нагар генератора?

Если у вас проблемы с генератором, вы можете проверить его работу. Убедившись, что неисправность не в аккумуляторе, измерьте напряжение генератора. Это надо понимать от 13,3 до 14,7 В … В первую очередь это проблема регулятора.

Ниже может потребоваться замена генератора. Чтобы увидеть, есть ли проблема с угольными щетками с генератором, их нужно проверить. проверка их визуально … Износ угольных щеток генератора действительно виден невооруженным глазом: если они деформированы или почернели, их необходимо заменить.

👨‍🔧 Чем заменить уголь в генераторе?

Замена угольных щеток генератора является сложной операцией, так как для снятия угольных щеток необходимо припаять соединительные провода. Следовательно, чтобы установить новые угольные щетки, потребуется повторная сварка. Кроме того, вам также придется разобрать и установить генератор, чтобы получить к нему доступ.

Материал:

• Инструменты
• Паяльник
• Новые угольные щетки генератора
90 019

Шаг 1. Разберите генератор.

В целях безопасности сначала отсоедините аккумулятор. Затем отключите источник питания от генератора и снимите его крепежные болты и разъем регулятора. Затем можно вынуть генератор из корпуса.

Шаг 2. Замените угольные щетки генератора

После снятия генератора вы сможете получить доступ к угольным щеткам. Выверните крепежные винты и снимите крышку с помощью отвертки. Отпаяйте провода от углей генератора, чтобы удалить их.

Замените старые угли генератора парой новых углей. Припаяйте новые угли, правильно расположив соединительные провода.

Шаг 3: сборка генератора

Завершите операцию, закрыв генератор перед помещением его в корпус. Замените крепежные болты, затем снова подключите аккумулятор. Затем убедитесь, что все работает правильно.

💸 Сколько стоят угольные щетки генератора?

Цена угля для генератора не очень высокая: считайте от 5 до 15 € пара об. Однако на некоторые модели автомобилей цена может быть выше.

Чтобы заменить изношенные угольные щетки генератора профессиональным механиком, добавьте стоимость рабочей силы к цене детали. Думаю от одного до двух часов работы .

Теперь вы знаете все об углях для генераторов! Как вы можете себе представить, эта очень маленькая часть вашего генератора может привести к реальным проблемам с аккумулятором. Не стесняйтесь проверять их, чтобы не заменять полностью генератор, если у вас возникнут проблемы с зарядкой.

Ремонт генератора 1G-FE 80A — Toyota Mark II (110), 2, 2003

С лета гена стала странно себя вести — на полностью прогретом двигателе, на холостых (650) горят все в машине начало мигать, частые пульсации по 3-4 в секунду и напряжение зарядки упало до горячих на холостых — 13,7 вольт (что в принципе нормально, но раньше было лучше.

Два года назад менял щетки и регулятор на самые дешёвые.Видимо,эти щётки сбивали коллектор генератора(контактные кольца),т.к.когда разобрал генератор я увидел это…

Верхнее кольцо стало конусным и с кучей канавок. То ли щетки такое сделали, то ли что попало… И хз.

В итоге купил: — Щетки оригинальные 2737075060 — Новые кольца CARGO 135173 — Регулятор TRANSPO IN439 — Задний подшипник NSK B1569T1XDDW1NCXCE

Каюсь, надо бы передний подшипник поменять, но он не подавал признаков умирания , а новый НСК стоит около 1500р и. .. Меня жаба задушила. /промежуток>. Особо ценное замечание по поводу того, что при замене заднего подшипника необходимо предварительно заказать крышку (пыльник) заднего подшипника генератора 27443-63020. Потому что если при разборке генератора задний подшипник останется в корпусе генератора, то его придется выбивать и вы все равно раздавите эту пластину. Хотя смотрю многие просто не надевают и все. Но его цена — 100 рублей — лучше купить. Гайку шкива тоже не смог открутить, пришлось ехать с генератором в ближайший сервис, где ключом все открутили за секунду. Диодный мост прозвонил по мануалу — все нормально, не менял. Все контакты Очищены участки и места соприкосновения токоведущих частей с нулем. Самая ответственная часть была с заменой контактных колец/коллектора. Потому что номер на наш генератор я не нашел, а купил по номеру от генератора с двигателем 2,5 (мой от ФСЭ) — не знал подойдет/не подойдет. Но все получилось. На старых кольцах сделал несколько насечек ножовкой по диагонали и расковырял их плоской отверткой, также отверткой расковырял эпоксидку, которой были залиты провода в канавки вала генератора. провода и пластиковые выступы попали в пазы вала. Кольца имеют два вывода (соединены с верхним и нижним кольцами) и не важно как вы ставите новые так же или наоборот. На всякий случай отметил как было и так же выразился, так что по идее диодный мост все равно развернет все как надо. Отверткой с маленькими резцами из набора от гравера снял эпоксидку в месте соединения выводов якоря и колец коллектора, остальное подковырял маленькой отверткой. Здесь нужно быть предельно осторожным, чтобы не повредить провода от якоря. Штатно провода в этих местах не припаяны, а обжаты чем-то вроде скобы, аккуратно сняли эту скобу маленькими бокорезами. Потом зачистил и залудил провода якоря, подрезал по размеру и облудил провода от колец и припаял, каплю припоя постарался оставить побольше для лучшего контакта. После того как все промыл спиртом, флюс на всякий случай использовал неактивный, чтобы потом не было коррозии. Далее места пайки и канавки на валу, в которые уложены провода от колец, залил двухкомпонентной эпоксидкой, дал ей застыть 20 минут и готово.

Н а привод

Главная » Разное » Н а привод

Все обо всем. Привод автомобиля — какой лучше?

Как работает автомобильный привод? В двух словах: двигатель передает вращательное движение на колеса автомобиля, а от того на какие колеса эта энергия поступает и зависит вид привода. Он может быть передний, задний и полный. Постараемся разобраться какой тип подходит для какой машины и для какого стиля вождения.

Передний привод

На переднеприводных автомобилях двигательная энергия поступает на колеса передней оси. Это наиболее дешевый вариант привода, и распространение свое он получил на бюджетных моделях японских автомобилей. Привод плох тем, что имеет низкие динамические показатели на дороге и отличается в худшую сторону отсутствием карданного вала. Это замечание влечет снижение веса машины, и приводит к увеличению возможности сноса колес, потому как передняя часть машины тяжелее, чем задняя.

Плюсы у этого вида привода все же есть —  переднеприводные автомобили имеют более высокие характеристики проходимости, чем заднеприводные, это удобно особенно для тех, кто недавно сел за руль.

К слову о сносе колес

Особое внимание здесь хотелось бы уделить такому неблагоприятному условию как снос колес передней оси. При возникновении подобной ситуации необходимо произвести сброс газа пока не исчезнет пробуксовка передних колес, после чего выровнять автомобиль на дороге рулевым управлением. У переднеприводных автомобилей есть такой нюанс — во время движения на скользкой дороге и повороте на таких участках, уменьшение оборотов газа будет приводить к более легкому поворачиванию, а увеличение, наоборот, — снижать степень проходимости поворота. Возможна пробуксовка передних колес, чего допускать абсолютно не разрешается.

Поэтому совершая поворот на скользкой дороге, нужно привести автомобиль в режим «натяга», предварительно определив оптимально безопасную скорость, после чего постепенно при въезжании в дугу, увеличивать подачу газа.

Кроме того, очень важную роль в управляемости переднеприводным автомобилем играет точное нормирование согласно инструкции давления в колесах автомобиля. Потому как даже самое небольшое отклонение от прописанных норм может привести к резкому ухудшению качеств управления автомобилем.

Задний привод

На заднеприводных моделях энергия от двигателя передается на колеса задней оси. Такой тип привода можно встретить на машинах американского производства, Европы, на дорогих японских автомобилях, а также на отечественной классике «Жигули». К плюсам можно отнести отличные динамические и скоростные показатели, поэтому-то их и устанавливают на спортивные автомобили.

Однако для новичков автомобили с таким приводом противопоказаны, так как они склонны к заносам на дорогах.

Полный привод

Логично, что в полноприводном автомобиле энергия с мотора распределена на все 4 колеса. Этот привод устанавливают на любые категории машин, его можно встретить и на седанах, и на универсалах, и на спорткарах, и на внедорожниках. Кроме всего прочего полный привод модно поделить на 2 подвида — в первом случае энергия распределяется в пропорции 50 на 50 между колесами передней и задней оси, а во втором — 30 на 70 соответственно. Ко второму подвиду относится, например, Lamborghini Gallardo, а вот на Mitsubishi Outlander — к первому.

Один из примеров работы «подключаемого» полного привода: при стандартных условиях вся энергия двигателя отдается передним колесам, однако при возникновении пробуксовки передней оси происходит включение ей на помощь задних колес.

Конечно, принято считать, что полноприводные автомобили самые надежные, они не подвержены сносу, их не заносит, они имеют высокие характеристики проходимости, однако при всех плюсах, это самый тяжеловесный тип привода, а также самый дорогой и менее экономичный по «съеданию» бензина.

Подытожим. По самым дилетантским и обыденным соображениям, самый лучший вариант машины — это авто с передним приводом. Они распространены в большей степени и просты в управлении. На них легче входит в поворот и, чтобы там не говорилось, сложнее попасть в занос (и, соответственно, выйти из него). Для новичка это самый лучший вариант.

В статье использовано изображение с сайта www. gt-angarsk.ru

Виды приводов автомобиля

Все современные серийные легковые автомобили имеют две оси и четыре колеса. Через колесо крутящий момент от двигателя автомобиля передаётся к дорожному полотну. В этой статье мы рассмотрим типы приводов автомобиля, сколько колёс приводятся в движение двигателем и как это сказывается на поведении авто на дороге.

По этому вопросу автомобили можно разделить на две группы: моноприводные и полноприводные. В своё очередь эти группы тоже могут разделяться на подгруппы. Но всё по порядку.

Монопривод

Монопривод означает, что у автомобиля ведущей является только одна ось из двух. Хронологически, на автомобилях первым начали применять задний привод. Задние колёса были ведущие, передние управляемые. Технологии того времени не позволяли совмещать привод на ось и возможность ею управлять. На современных автомобилях привод на задние колёса распространён в меньшей степени.

Таким типом привода обычно оснащают автомобили «Е» класса и выше, изредка «D» класса. Меньшая популярность вызвана особенностью компоновки таких авто. От двигателя к задней оси необходимо протянуть карданный вал, для передачи крутящего момента.

Это требует наличия в кузове трансмиссионного тоннеля, который отнимает пространство на заднем ряду сидений. Также, автомобили с задним приводом предъявляют повышенные требования к водительским навыкам(особенно зимой или на скользкой дороге). Но считается, что такие автомобили имеют лучшую управляемость.

Передний привод

Первые серийные автомобили с таким типом привода появились в 30-е годы 20 века. Сегодня, этот тип привода является основным для большинства серийно выпускаемых автомобилей. Его популярности способствует меньший вес и более безопасное поведение на дороге, в сравнении с заднеприводными авто.

Отсутствие трансмиссионного тоннеля позволяет увеличить объём и размеры салона, при тех же внешних габаритах. Подавляющие большинство авто от «А» до «Е» класса оснащаются именно этим типом привода.

Полный привод

Крутящий момент двигателя может передаваться на передние и на задние колёса, т.е. обе оси ведущие. ПП можно разделить на три подвида: постоянный ПП, подключаемый ПП и автоматически подключаемый ПП.

Постоянный полный привод. В автомобиле с такой системой обе оси и все четыре колеса являются ведущими. Эта система позволяет ездить и по твёрдым дорогам и по бездорожью. В трансмиссии такого автомобиля обязательно присутствует межосевой дифференциал.

Небольшое отступление, дифференциал – это механическое устройство, которое распределяет крутящий момент, полученный с приводного вала, пропорционально между ведущими колёсами, автоматически компенсируя разницу в скорости их вращения.

Можно сказать, что дифференциал направляет момент на ведущие колеса, позволяя им вращаться с разными(дифференцированными) угловыми скоростями. Дифференциал устанавливается на все ведущие оси(и передние и задние).

В таких системах межосевой дифференциал может быть свободным с принудительной блокировкой или самоблокирующийся. Машины со свободным дифференциалом на асфальте обладают посредственной управляемостью, из за его особенностей перераспределения крутящего момента.

Решением этой проблемы стало применение самоблокирующегося межосевого дифференциала. Автопроизводители применяют самоблоки различных конструкций, но их основной задачей является не допущение отключения оси, при пробуксовке колёс другой.

Подключаемый полный привод. Этот тип появился первым. Система характеризуется отсутствием межосевого дифференциала, жёстким подключением переднего моста. Т.е. передние и задние колёса крутятся с одинаковой скоростью.

Такой тип ПП нельзя использовать на дорогах с твёрдым покрытием. Колеса любой машины вращаются с одинаковой скоростью, только при прямолинейном движении. При повороте одно из колес каждой оси начинает крутиться быстрее, чем второе. А скорость самих осей тоже перестаёт быть одинаковой. Происходит это из-за того, что колеса идут по разным траекториям.

То, которое снаружи поворота, проходит больший путь, чем то, которое внутри. Так же и оси. Езде с большими скоростями в таком случае невозможна. Не позволит этого отвратительная управляемость, да и нагрузки на трансмиссию быстро выведут ее из строя, не говоря уже об износе шин. Дифференциал как раз и позволяет одной оси обгонять другую при возникновении разницы их скоростей.

Кратковременное, прямолинейное движение по твёрдому покрытию не нанесёт вреда автомобилю, но любой поворот будет вызывать затруднения. В грязи, на песке или гравии ничто не мешает колесам при необходимости проскальзывать благодаря слабому сцеплению колес с грунтом.

Такой тип ПП отлично подходит для эксплуатации автомобиля на бездорожье, при не частом выезде на дороги с твёрдым покрытием. Конструкция его трансмиссии проста и надёжна, при правильной эксплуатации она очень надёжна.

Автоматически подключаемый полный привод. Дальнейшее совершенствование систем ПП привело к появлению электронно-управляемых систем с переброской и перераспределением крутящего момента. На таких автомобилях компьютер отвечает за перераспределение крутящего момента на ту или иную ось, посредством электронно-управляемой муфты(которая заменила межосевой дифференциал).

За последние 20 лет такие системы сделали большой шаг вперёд. Они избавились от былой нелогичности и запаздывания срабатывания муфт. В первое время скорость обработки информации с колёсных датчиков была достаточно низкой, что и приводило к запаздываниям.

Современные серийные системы избавились от этих проблем с софтом. Но есть одно «но»: такой тип трансмиссии годится только для эксплуатации на твёрдых покрытиях с эпизодическими минимальными выездами на бездорожье, наподобие в меру разбитой грунтовки.

Большая часть электроноуправляемых  муфт не рассчитаны на серьёзное бездорожье, при пробуксовке они перегреваются и отключаются. Причем для этого достаточно и десяти минут  ледового дрифта или пробуксовки в снегу. А если перегревать ее регулярно, она может и вовсе выйти из строя.

Одной из примет времени можно назвать интеграцию в эту систему ПП различных электронных помощников. АБС, система стабилизации, противобуксовачная система, датчики кренов кузова и угла поворота руля – всё это и многое другое интегрируется в эту систему полного привода. Чем дороже машина, тем сложнее эти системы.

На бездорожье эти системы могут при помощи тормозов имитировать блокировки межколёсных дифференциалов, а на асфальте значительно улучшать управляемость авто. Но все эти системы становятся излишне сложными, что сулит трудности в ремонте.

Какой привод лучше для вождения — передний, задний или полный

Любой потенциальный покупатель транспортного средства считает привод одним из главных критериев при выборе. Вопрос выбора стал любимым предметом спора на разных специализированных форумах, на которых негативу подвергаются все типы привода без исключения. Поэтому, даже если обратиться за помощью на форумы, скорее всего, узнать, какой привод лучше, не удастся и реальной пользы от этой затеи не будет. Остаётся надеяться лишь на себя. Мы поможем правильно подобрать привод, предлагая вашему вниманию общепринятую информацию.

Задний привод

Эта конструкция привода позволяет передавать энергию от двигателя к задним колёсам. Этот тип привода является наиболее распространённым. Первый серийный транспорт, выпущенный ещё в далёких 30-х годах прошлого века, также использовал заднеприводную систему.

Примечательно, что задний привод позволяет лучше ощутить всю мощь автомобиля. Если транспортное средство приобретается для спортивных состязаний или же экстремальной езды, задний привод даст возможность быстрее ускорять автомобиль без лишней блокировки руля. Именно задний привод стал главным фундаментом такого вида спорта, как дрифтинг. Он являет собой соревнование между двумя и более участниками, задача которых — проехать трассу «боком», то есть во время сильного ускорения, когда задняя часть автомобиля срывается в занос.

Задним приводом оснащаются автомобили всех существующих сегодня марок. Больше всего моделей автомобилей с таким расположением привода производится компаниями BMW и Toyota. Специфика расположения привода в транспортном средстве требует обязательного наличия карданного вала, поскольку длины двигателя и коробки передач не хватает для передачи усилий. Несмотря на то что вал утяжеляет автомобиль, вращение задних колёс сказывается на параметрах динамики разгона.

Преимущества заднего привода

На видео рассказывается о различных приводах автомобиля:

• Кузов транспортного средства не вибрирует при работе заднеприводной системы. Всё благодаря тому, что двигатель расположен продольно, да ещё и «посажен» на смягчающих элементах. Если рассматривать типы приводов других автомобилей, этот вариант является одним из оптимальных именно благодаря своим показателям вибрации, равным нулю. В автомобилях представительского класса приходится ориентироваться исключительно на тахометр, поскольку по вибрации практически невозможно понять, работает ли двигатель или нет. Так как в заднеприводном автомобиле передняя пара колёс лишь задаёт направление поворота, при развороте уменьшается его радиус. Кроме того, это свойство позволяет легче справляться с поворотами, особенно если есть хорошие дорожные условия.
• Нажав на газ, вес транспорта автоматически передаётся на заднюю пару колёс, что увеличивает, в свою очередь, динамику разгона автомобиля. В итоге первые 100 км/ч достигаются более быстро, нежели в обыкновенном переднеприводном авто.
• Предсказуемость заноса на заднеприводном автомобиле куда лучше, чем в случае с другими приводами. Как результат, если создаётся потенциальная опасность вхождения в занос, лёгкий поворот руля в обратную сторону позволяет обезопасить себя и пассажиров.

Минусы заднеприводных автомобилей

• Для передачи усилий на заднюю пару колёс используется карданный вал. Его конструкция вынуждает производителей использовать специальные тоннели, которые уменьшают количество полезной площади внутри салона.
• Задний привод в большинстве случаев используется лишь в представительском или бизнес-классе. Отечественный производитель, конечно же, также снабжает свою продукцию заднеприводной конструкцией, но это вовсе не значит, что водителю от этого комфортнее. Как показывает официальная статистика от ADAC, 95 и более процентов автомобилей среднего класса выпускаются с передним приводом, так как это серьёзно уменьшает расходы.
• Многие считают, что заднеприводный автомобиль имеет более плохие показатели проходимости. Особенно на бездорожье.

Передний привод автомобиля

Главной конструктивной особенностью переднего привода автомобиля является полное совмещение устройства подачи крутящего момента с устройством управления транспортным средством. Именно эта особенность отличает передний привод от тех схем работы, которые используют другие виды приводов. Конечно, конструкция усложняется, да и сложность ремонтных работ даёт о себе знать, но передний привод имеет свои неоспоримые преимущества. Поскольку в определённом смысле передний и задний приводы являют собой полную противоположность по отношению друг к другу, преимущества заднего привода принято считать за недостаток переднего, и наоборот.

Преимущества переднего привода

• Автомобиль, оснащённый системой переднего привода, более дешёвый в производстве. Следовательно, производитель тратит меньше денег и усилий на создание нового продукта, а потенциальный покупатель не переплачивает лишние деньги при покупке готового продукта.
• В конструкции отсутствует карданный вал, что даёт возможность ощутить комфорт в салоне без обустройства лишнего тоннеля внутри салона. Принято считать, что вместительность автомобиля в таком случае куда больше, чем в заднеприводном варианте.
• В зимний период автомобиль вытягивается практически под любую горку с помощью техники добавления определённого усилия на педаль газа и особого поворота руля. А всё благодаря тому, что вес передней части автомобиля не смещается назад.

Минусы переднеприводного транспорта

На видео рассказано, как избежать заноса переднеприводного автомобиля:

• Потенциальный покупатель переднеприводного автомобиля должен быть готов к тому, что ему придётся постоянно ощущать вибрации от двигателя. Всё это благодаря особой конструкции силовой установки. Вне зависимости от того, какой тип двигателя используется (дизельный, бензиновый), вибрации будут ощутимы постоянно.
• Нажав на педаль газа, водитель будет испытывать действие реактивных усилий. Это особенно касается бюджетных автомобилей, где нет гидроусилителя руля. В таком случае руль непременно будет дрожать. Если хочется удержать транспорт под контролем, лучше всего держать руль покрепче.
• Шарнир равных угловых скоростей полностью совмещается с рулевым управлением. Как результат, на переднеприводном автомобиле радиус разворота будет гораздо больше чем на обычном, даже бюджетном заднеприводном транспорте. Чтобы правильно войти в поворот или развернуться, не стоит сильно давить на педаль газа. Кроме того, не стоит забывать о дороговизне шарниров. Если вывести их из строя, дорогостоящий ремонт обеспечен.

Полный привод автомобиля

Потенциальные покупатели, которые задаются вопросом, какой привод лучше, как правило, не находят ясного ответа на свой вопрос. В таком случае можно обзавестись системой полного привода. Конструктивная его особенность заключается в том, что усилия могут передаваться одновременно на переднюю и на заднюю ось. В свою очередь, ощущается лучшая управляемость и проходимость в любых, даже самых сложных условиях бездорожья. Как правило, чаще всего транспортные средства с таким типом привода производятся в кузовах джипов и «паркетников» — уменьшенных копий джипов, предназначенных для активного передвижения на плохих дорогах и по минимальному бездорожью.

Преимущества полного привода

• Вне зависимости от того, какие типы полного привода вам пришлось выбрать, главный козырь — высокий показатель проходимости автомобиля. Он достигается благодаря хорошему распределению усилий двигателя на каждое колесо по отдельности. В этом заслуга электронных систем стабилизации автомобиля, а не каких-либо механических устройств.
• За счёт равномерной подачи усилий гарантируется высокий уровень курсовой устойчивости. Во время прохождения поворота на высокой скорости система полного привода стабилизирует транспорт. Даже если получилось войти в занос (что само по себе является редким явлением), вывести авто из него можно благодаря лёгкому повороту рулевого колеса.
• Склонность к пробуксовке практически полностью отсутствует. И в этом тоже вина систем стабилизации. Конечно, на мощных джипах, где мощность двигателя достигает 600 и более лошадиных сил, пробуксовка возможна, но и здесь она вряд ли появится из-за умного бортового компьютера.

На видео рассказано о разновидностях полноприводных автомобилей:

Минусы полного привода

• Пожалуй, главным минусом является повышенный расход топлива. Двигателю приходится обслуживать сразу две оси — переднюю и заднюю, создавая оптимальные усилия для передвижения. Следовательно, силовая установка должна иметь достаточный запас мощности, что автоматически приводит к повышению расхода топлива.
• Стоимость ремонта также выше, чем в случае с другими автомобилями. Причина в сложности системы.
• Повышенная вероятность шумов существует, даже если есть дорогая шумоизоляция.

Тем не менее для активного передвижения по бездорожью рекомендуем авто с полным приводом. Если приходится ездить по городу в спокойном режиме — подойдёт как задний, так и передний привод.

Типы приводов автомобилей

Здравствуйте уважаемые автолюбители. Сегодня речь пойдет вам о видах приводов автомобилей, не рассматривая  их основные достоинства и недостатки.

Большинство автолюбителей, которые хотя бы немного понимает, как устроены узлы, и механизмы автомобиля знают о приводе машины. Но даже если вы, плохо разбираетесь в этих понятиях, то не стоит переживать, в данной статье вы обо всем узнаете.

Привод предназначен для того чтобы передавать крутящий момент от двигателя машины к его колесам. Сейчас существует несколько типов приводов, а именно – полный привод, передний привод и задний. Для того что бы иметь более четкое понимание вышесказанного необходимо более подробно рассмотреть данные механизмы:

Передний привод (ПП)

Здесь крутящий момент от двигателя посредством механизмов  (ШРУС) передается на передние колеса. Данный тип привода чаще всего применяются в не очень дорогих автомобилях. Важно знать, что парадигма переднего привода исключает наличие карданного вала, моста, что позволяет существенно уменьшить общий вес машины. Но данная особенность несет в себе опасность: при сносе передней оси практически невозможно выбраться из него. Передний привод легок в управлении, хорошо держит дорогу, обладает хорошей проходимостью (т.к. передние колеса гребут, таща машину за собой). Такие автомобили  хорошо подходят для новичков, которые еще не сильно опытные на дороге.

Задний привод (ЗП)

Задний привод или классический вид привода. Еще давно первые автомобили были оборудованы именно таким видом тяги (отсюда и классический). Двигатель расположен спереди, а крутящий момент передается через КПП  карданный вал и мост на задние колеса  Этот тип приводов очень часто встречается в старых и представительских автомобилях. Представителем отечественного ЗП автомобиля является классика (из – за привода ее так называют). Одним из самых больших достоинств заднего привода является то, что они обладают очень хорошими динамическими характеристиками. Именно это и подвигло производителей спортивных автомобилей на использования данных приводов. Что касается минусов заднего привода, здесь особое внимание необходимо обратить на то, что автомобили с таким типом привода может очень сильно заносить (при хорошей мощности мотора), что говорит о том, что такие автомобили не рекомендуется для новичков.

Полный привод (4WD, 4×4)

В автомобилях, в которых используется полный привод, как уже понятно, крутящий момент передается на все колеса. Такой тип приводов чаще всего устанавливается на автомобилях, которые предназначаются для ралли, а также на машинах внедорожного класса и седан завышенной ценовой категории. Важно также знать, что полноприводные типы в свою очередь делятся еще на два подтипа. Где крутящий момент на колеса передается в соотношении 50/50%. И второй подтип, где крутящий момент передается варьирующем соотношении. К тому же есть возможность обеспечить полную передачу крутящего момента на каждую ось. То есть крутящий момент передается в соотношении 100% на каждое колесо. Естественно все это обеспечивает очень высокую проходимость полноприводных автомобилей, что очень импонирует для тех людей, которым приходится ездить по достаточно неровными дорогам.

Вот основные типы приводов, а рассмотреть, сравнить и  какой тип выбрать, я расскажу попозже в другой статье.

До новых встреч!

Похожие статьи:

Смотрите также

• Стеклянные перила для лестниц фото
• Забор на дачу варианты
• Ворота и забор для частного дома
• Лампы для уличного освещения на столбы
• Как сварить калитку
• Ворота из уголка своими руками
• На каком расстоянии от забора строить дом
• Расстояние между домами по пожарным нормам
• Самодельные гаражные замки с секретом
• Живая изгородь на даче своими руками
• Деревянные заборы и ограждения для дома фото

Как рождался советский передний привод

В середине 1980-х советская пресса и, конечно, автолюбители бурно обсуждали новый вазовский автомобиль небывалой для СССР конструкции. Приверженцы классических канонов считали переднеприводный «Спутник» ВАЗ-2108 чем-то несерьезным

Основные аргументы сводились к тому, что «еще наши деды ездили с карданом, идущим к задним колесам». Сторонники новых форм и содержаний напоминали, что Европа успешно ездит на переднем приводе уже лет десять. Мало кто из спорщиков знал, что и нашему советскому переднему приводу уже почти два десятилетия…

«Москвич-С3» и Simca 1307

Искатели и мечтатели

«Хочешь работать в автопроме — забудь о переднем приводе», — вкрадчиво сказал один большой автопромовский начальник одному московскому инженеру, увлеченному необычной для СССР компоновкой. Дело было в середине 1960-х. Страна собиралась строить огромный автозавод и искала для этого зарубежного партнера. Среди претендентов была и фирма Renault, которая хоть и делала пока заднемоторные машины, конструкция которых была заложена еще в середине 1940-х, но производила уже и удачный переднеприводный Renault R4, а на подходе был еще и Renault 16. Примерно в то же время в НАМИ попал Mini работы знаменитого конструктора Алека Иссигониса. Британская кроха вызывала у наших инженеров законную иронию маленькими 10-дюймовыми колесами и ходом подвески миллиметров в 80, но одновременно и изя

Но выбор пал на FIAT. Этому способствовал целый комплекс причин. В том числе дешевизна контракта, обусловленная забастовками в Италии — стране с сильным коммунистическим движением, хорошими связями с промышленниками этой страны, которые обхаживали СССР еще с начала 1960-х, ну и, конечно, мощностью огромного многопрофильного концерна, способного построить завод, как говорят теперь, «под ключ», а не просто продать лицензию на автомобиль. Кстати, и автомобиль -FIAT-124- признали в 1966-м лучшим в Европе. Именно эти причины, да еще и предубеждение к необычной конструкции, повлияли на решение советского правительства. Впрочем, в тот момент выбор FIAT был для СССР удачным шагом. «Жигули» надолго упрочили позиции нашего автопрома, в том числе и экспортные. Но некоторые фантазеры и мечтатели все же смотрели в будущее.

Эстонский ЭТ-600, по сути — первый в СССР переднеприводный автомобиль

Считается, что первым советским переднеприводным автомобилем был… ЛуАЗ-969В, выпуск которого начали в 1967-м. Луцкий завод пока не мог делать детали заднего привода, и первые машины действительно собирали с приводом лишь на передние колеса. Но это все-таки — производственный курьез. А если уж искать первенца, им окажется смешной эстонский грузовичок ЭТ-600, который соорудили не на крупном автозаводе, а на автобазе Эстонского республиканского потребительского общества. Машину построили с максимальным использованием серийных узлов, с двигателем ЗАЗ и приводом на передние колеса. Сделали даже несколько десятков экземпляров, но потом полукустарное производство заглохло.

Вспомним еще один технический уникум. В 1968-м построили прототип большого городского автобуса ЛАЗ-360 с очень низким (360 мм) полом. Двигатель ЗИЛ-375 пристроили под сидением водителя, встык с ним поставили автоматическую коробку передач, а привод сделали на передние колеса. При этом задняя подвеска большого автобуса была независимой. Продолжения эта затея не имела. Уже следующий прототип был классической компоновки. А к тому времени созрели уже более жизненные переднеприводные затеи.

Экспериментальный переднеприводный низкопольный автобус ЛАЗ-360

Общение советских инженеров с фирмой FIAT позволило им подробно ознакомиться с модельным рядом итальянского концерна, в том числе с его дочерней фирмой Autobianchi. Именно под этой маркой в 1964-м в производство запустили переднеприводную модель Primula работы прославленного конструктора Данте Джакозы. Тогда, кстати, считалось, что FIAT сначала обкатывает новые идеи именно на моделях дочерней фирмы. Так вот, после вмешательства сотрудников НАМИ в купленную итальянскую машину, Primula в 1966-м изменилась внешне, обрела новый оригинальный мотор объемом 1,1 л мощностью 52 л. с. и имя НАМИ-0107. В институте автомобиль почему-то называли «Василек». Именно он стал толчком к дальнейшим работам.

Autobianchi Primula стала образцом для первых работ НАМИ по переднему приводу

Сторонники переднего привода и один из самых активных из них — конструктор В. А. Миронов — решили доказать начальству, что переднеприводная компоновка имеет право на существование в любом классе автомобилей. Так родились НАМИ-0137 с кузовом ЗАЗ-966 и модернизированным мотором воздушного охлаждения мощностью 36 л. с. и НАМИ-0132 — «Жигули» ВАЗ-2101, переделанные под передний привод с использованием узлов Peugeot 204. Кстати, НАМИ-0132 после кратких испытаний передали на ВАЗ. Осмелев, инженеры НАМИ построили и переднеприводную «Волгу» — НАМИ-0173! На машине 1971 года стоял мотор «Москвич-412» и оригинальная коробка передач.

НАМИ-0107 сделан в 1966-м из итальянской Primula
НАМИ-0132 с измененным кузовом ЗАЗ-966 и передними ведущими колесами

В том же 1971-м, когда в НАМИ появилась невиданная «Волга», с Ижевского завода в министерство ушло очередное письмо с просьбой помочь доработать переднеприводный автомобиль совместно с фирмой Renault и запустить его в серийное производство. Помощь французов нужна была, в основном, в оборудовании для выпуска кузовов, конструкцию же ижевцы создали еще четыре года назад.

Переднеприводная «Волга» — НАМИ-0173

От «Старта» до старта

Ижевский завод — пасынок советского автопрома. Предприятие строили для производства «Москвичей» по чертежам МЗМА, оно не подчинялось министерству автопрома, а для руководства министерства оборонной промышленности легковые автомобили были только обузой. Попытки молодого коллектива создать оригинальные новые конструкции вызывали раздражение. И, тем не менее, ижевцы работали и над полноприводным ИЖ-14, и над переднеприводным ИЖ-13.

Прототип ИЖ-13 «Старт» создали в Ижевске в 1967-м

Эту работу возглавил главный конструктор завода Н. И. Слесаренко. Идея заключалась в создании переднеприводного автомобиля, максимально унифицированного по узлам и агрегатам с «Москвичом-412». Стандартный мотор наклонили на 45 градусов — на 25 градусов больше, чем в «Москвиче-412», чтобы сделать капот более низким. Для того же сделали новый впускной коллектор с горизонтальным карбюратором Solex. Помудрив над коробкой передач, пришли к оптимальному решению: новый картер, укороченный вторичный вал с дополнительной шестерней. Все остальное — практически серийное. Долговечных ШРУСов делать тогда не умели, поэтому в приводах применили максимально сближенные двойные карданные шарниры. Так же, кстати, были сделаны многие западные переднеприводные модели тех лет. Задняя подвеска ИЖ-13 была независимой торсионной — очень похожей на ту, что использовали на Renault R4.

Первые эскизы компактного автомобиля ВАЗ.
Двухсторонний макет ВАЗ-Э1101 дизайнеров Ашкина и Пашко

Автомобиль с абсолютно новым кузовом хэтчбек незамысловато нарекли «Стартом», позабыв, что совсем недавно под таким же именем на Украине мелкосерийно выпускали микроавтобус со стеклопластиковым кузовом. Интересно, что основной причиной выбора кузова хэтчбек для ИЖ-13 была не столько мода, сколько возможность грузить в такой автомобиль длинные предметы. Конечно, на конкурсе красоты ИЖ-13 в лидеры бы не выбился. Но учитывая, что это был первый опытный образец далеко не самого богатого и хорошо оснащенного советского предприятия, выглядел автомобиль вполне прилично. На заводских испытаниях он выдал примерно те же показатели, что и «донор» — «Москвич-412». Так, максималка равнялась 142 км/ч, а средний расход топлива составлял 8,8 л/100 км.

Завод пытался заинтересовать хоть какое-нибудь министерство своим проектом. Завязалась нудная бюрократическая переписка, закончившаяся невнятной сентенцией начальства о совместной работе над полноприводным автомобилем с АЗЛК. Причем какой автомобиль имели в виду, было не совсем понятно, ведь АЗЛК в 1970-е тоже пошел к переднему приводу, но своей дорогой. В итоге бедный ижевский завод вынужден был забыть о переднем приводе и с трудом пробил права поставить на конвейер хотя бы высокий фургон 2715 и хэтчбек 2125. На этом все и закончилось.

С FIAT 127 сравнивали первые переднеприводные прототипы ВАЗ

Тем временем, в 1968 году за передний привод взялся ВАЗ. Завод еще не был пущен, инженеры сидели в маленьком помещении в старом городе, но мудрый главный конструктор В.С. Соловьев понимал: рвущимся в бой ребятам надо дать интересное задание. И направил их на совсем новый автомобиль с минимальной унификацией с еще не вставшими на конвейер «Жигулями».

Макет новой машины для экономии пластилина делали сразу два художника: правую часть Юрий Данилов, левую — Владимир Ашкин. За основу взяли проект Данилова, обеспечивающий лучшую технологичность. Под руководством М. Коржова проектировали гамму новых моторов 0,9-1,1 л. Агрегат объемом 0,9 л и мощностью 50 л. с. и поставили на первый образец ВАЗ-Э1101. На машине была передняя подвеска МакФерсон, даже сиденья — оригинальные. Рулевое взяли от «Запорожца». Приборы, колеса, некоторые другие узлы от ВАЗ-2101.

Образец был готов в самом конце 1972-го, а в январе 1973-го машина вышла на дорогу. Испытатели сразу оценили хорошую управляемость машинки, которую быстро прозвали «Чебурашка» (действительно, похожа). Но поначалу стоял образец больше, чем ездил. Как вспоминал один из старейших испытателей ВАЗа Вадим Котляров: «Учились, как не надо делать».

ВАЗ-Э1101 «Чебурашка», 1973 г.

Машину дорабатывали, устроили даже сравнительные испытания с FIAT 127 и 128. А в 1973-м изготовили второй образец — ВАЗ-2Э1101, с кузовом работы В. Пашко и И. Гальчинского, внешне немного напоминающим FIAT 127 и будущую «Ниву», и с двигателем в 55 л.с. Параллельно, по инициативе главного инженера ВАЗа Е.А. Башинджагяна, построили так называемый автороллер ВАЗ-Э11011. Потом эта модель послужила основой для экспериментального электромобиля.

ВАЗ-2Э1101 нес в себе некоторые внешние черты будущей «Нивы».
ВАЗ-3Э1101 «Ладога»

Наконец, в 1976-м сделали ВАЗ-3Э1101 с кузовом М. Гальчинского и собственным именем «Ладога». Этот образец отправили на ЗАЗ, где под руководством молодого главного конструктора В. Стешенко уже несколько лет тоже бились над переднеприводным автомобилем — будущей «Таврией». Самой сложной задачей было убедить руководство автопрома, постоянно пытающееся прикрыть эти работы, что можно довести автомобиль до ума.

Британский Mini Moke — модификация знаменитого Mini
ВАЗ-Э11011 на заводе называли автороллер

Ну а в НАМИ уже вовсю трудились над микроавтомобилем, в том числе для Серпуховского завода, который по-прежнему делал примитивные, неудобные и ненадежные «инвалидки». Начали с переднеприводной машины на основе заднемоторного FIAT 126. А потом темой занялся ВАЗ. Там поначалу планировали ставить на компактный автомобиль, ставший позднее «Окой» и «Камой», оригинальный 2-цилиндровый мотор ВАЗ-1101 мощностью 32,5 л. с. Но, для большей унификации с рождающейся уже «восьмеркой», «урезали» ее двигатель на два цилиндра.

На дальних подступах к «Таврии» — один из опытных образцов ЗАЗ.
Переднеприводный прототип НАМИ-0266.
СМЗ-НАМИ-1101 – еще один прототип «Оки»

Первую «восьмерку» — впоследствии «Спутник», а еще позже «Самару», изготовили 31 декабря 1978 г. Но предстоял еще длительный процесс доводки мотора, шасси, да и кузова совместно с Porsche.

АЗЛК тоже занимался переднеприводной машиной уже с конца 1970-х. Вроде бы, логично было делать ее на основе ходового прототипа С-3. Однако высокое начальство влюбилось во французскую Simca-1307, ставшую в 1976-м автомобилем года, и порешило копировать 41-й «Москвич» с нее, используя также технические решения Audi 100.

Daihatsu Cuore вазовцы называли одним из главных прототипов будущей «Оки»

Первый ходовой образец, сделанный из французской машины и тут же прозванный на заводе «Максимка», появился в 1977-м. До серийного производства «Москвича-2141» оставалось почти десять лет. Причем новый мотор, предназначенный для модели, до ума так и не довели.

Так называемый «Максимка» — первая «пристрелка» к «Москвичу-2141».
Серийные «Оку» и «Каму» выпускали три завода: ВАЗ, СеАЗ и ЗМА КамАЗ.
ВАЗ-2108 на доводочных испытаниях в Германии

ВАЗ-2108 «Спутник» стал серийным в 1984-м, перевернув очередную страницу истории нашего автопрома. С того момента, как она началась, прошли почти два десятилетия…

P.S. Наш завтрашний материал называется «Шокирующие концепты «АвтоВАЗа». И, наверное, не надо объяснять, про что он.

Текст: Сергей Канунников

Источник: http://auto.mail.ru/

Почему в одних странах левостороннее движение, а в других правостороннее?

Последнее обновление: 12 декабря 2022 г.

Почему в некоторых странах левостороннее движение, а в других правостороннее?

История и происхождение

Около 35% населения земного шара ездит левостороннее движение, и страны, которые так делают, в основном являются бывшими британскими колониями. Эта странная причуда сбивает с толку весь остальной мир, но на это есть вполне веская причина. Щелкните здесь для карты мира и полного списка всех стран мира и стороны дороги, по которой они ездят.

В прошлом почти все ездили по левой стороне дороги, потому что это было наиболее разумным вариантом для феодальных и жестоких обществ. Поскольку большинство людей правши, фехтовальщики предпочитали держаться левой стороны, чтобы правая рука была ближе к противнику, а ножны — дальше от него. Кроме того, это уменьшало вероятность того, что ножны (надетые слева) заденут других людей.

Рыцари-правши предпочитали держаться слева, чтобы правая рука была ближе к противнику

Кроме того, правшам легче садиться на лошадь с левой стороны лошади, и было бы очень трудно сделать иначе, если бы он носил меч (который носили бы слева). Безопаснее садиться и слезать с обочины дороги, а не посреди движения, поэтому, если кто-то садится слева, то и лошадь должна ездить по левой стороне дороги.

Однако в конце 1700-х погонщики во Франции и США начали перевозить сельскохозяйственную продукцию в больших повозках, запряженных несколькими парами лошадей. В этих фургонах не было водительского места; вместо этого возница сидел на левой задней лошади, так что он мог держать правую руку свободной, чтобы стегать упряжку. Поскольку он сидел слева, он, естественно, хотел, чтобы все проезжали слева, чтобы он мог посмотреть вниз и убедиться, что не попал под колеса приближающегося фургона. Поэтому он держался правой стороны дороги.

В России в 1709 году датский посланник при царе Петре Великом отмечал широко распространенный в России обычай правостороннего движения, но только в 1752 году императрица Елизавета (Елизавета Петровна) официально издала указ о движении на держитесь правее. Кроме того, Французская революция 1789 года дала огромный толчок правостороннему движению в Европе. Дело в том, что до революции аристократия ехала по левой дороге, вытесняя крестьянство по правой, но после штурма Бастилии и последующих событий аристократы предпочитали вести себя сдержанно и присоединялись к крестьянам на право. Официальное правило сохранения права было введено в Париже в 179 г.4, более или менее параллельно Дании, где правостороннее движение было введено в обязательном порядке в 1793 году. многих частях Испании и Италии. Государства, сопротивлявшиеся Наполеону, остались левыми – Великобритания, Австро-Венгерская империя и Португалия. Это европейское разделение между левыми и правыми народами оставалось постоянным более 100 лет, вплоть до окончания Первой мировой войны.

Французский император Наполеон Бонапарт (1812 г.)

Хотя левосторонняя Швеция уступила Финляндию праворульной России после войны с Финляндией (1808-1809 гг.), шведские законы, включая правила дорожного движения, оставались в силе в Финляндии еще 50 лет. Только в 1858 году императорский российский указ заставил Финляндию поменяться сторонами.

На протяжении многих лет среди стран наблюдалась тенденция к правостороннему движению, но Великобритания сделала все возможное, чтобы предотвратить глобальную гомогенизацию. С расширением путешествий и строительством дорог в 1800-х годах правила дорожного движения были приняты во всех странах. Левостороннее вождение стало обязательным в Великобритании в 1835 году. Его примеру последовали страны, входившие в состав Британской империи. Вот почему и по сей день Индия, Австралазия и бывшие британские колонии в Африке идут налево. Однако исключением из правил является Египет, который был завоеван Наполеоном до того, как стал британской зависимостью.

Япония никогда не входила в состав Британской империи, но ее движение тоже левостороннее. Хотя происхождение этой привычки восходит к периоду Эдо (1603-1868), только в 1872 году это неписаное правило стало более или менее официальным. Это был год, когда была введена в эксплуатацию первая железная дорога в Японии, построенная с технической помощью англичан. Постепенно была построена обширная сеть железных дорог и трамвайных путей, и, конечно же, все поезда и трамваи ехали по левой стороне. Тем не менее, прошло еще полвека, прежде чем в 1924 левостороннее вождение было четко прописано в законе.

Когда голландцы прибыли в Индонезию в 1596 году, они привезли с собой привычку к левостороннему движению. Только после того, как Наполеон завоевал Нидерланды, голландцы начали водить правостороннее движение. Однако большинство их колоний остались левыми, как и Индонезия и Суринам.

В первые годы английской колонизации Северной Америки следовали английским обычаям вождения, и колонии двигались по левой стороне. Однако после обретения независимости от Англии они стремились отбросить все оставшиеся связи со своим британским колониальным прошлым и постепенно перешли на правостороннее движение. Кстати, влияние других европейских иммигрантов, особенно французов, не следует недооценивать. Первый закон, обязывающий водителей соблюдать правый угол, был принят в Пенсильвании в 179 г.2, и аналогичные законы были приняты в Нью-Йорке в 1804 году и в Нью-Джерси в 1813 году. в некоторых частях Канады левостороннее движение продолжалось вскоре после Второй мировой войны. Территория, контролируемая французами (от Квебека до Луизианы), двигалась вправо, а территория, занятая англичанами (Британская Колумбия, Нью-Брансуик, Новая Шотландия, остров Принца Эдуарда и Ньюфаундленд), оставалась левой. Британская Колумбия и атлантические провинции перешли вправо в XIX в.20s, чтобы соответствовать остальной части Канады и США. До 1947 года в Ньюфаундленде было левостороннее движение, а в 1949 году он присоединился к Канаде.

В Европе оставшиеся страны с левосторонним движением одна за другой перешли на правостороннее движение. Португалия сделала переход в 1928 году. Переход произошел в один и тот же день по всей стране, включая колонии. Однако территории, граничащие с другими странами с левосторонним движением, были освобождены. Именно поэтому Макао (ныне особый административный район Китая), Гоа (ныне часть Индии) и Португальская Восточная Африка (ныне Мозамбик) сохранили старую систему. Восточный Тимор, который граничит с Индонезией с левосторонним движением, хотя и изменился на правостороннее, но левостороннее движение было вновь введено индонезийцами в 1919 г.75.

В Италии правостороннее вождение началось в конце 1890-х гг. Первый итальянский дорожный кодекс, изданный 30 июня 1912 года, гласил, что все транспортные средства должны двигаться справа. Однако города с трамвайной сетью могли бы сохранить левостороннее движение, если бы они разместили предупреждающие знаки на границах своих городов. Указ 1923 года немного строже, но Рим и северные города Милан, Турин и Генуя все еще могут оставаться в стороне до дальнейших распоряжений Министерства общественных работ. К середине 1920-х годов правостороннее вождение наконец-то стало стандартом по всей стране. Рим внес изменения 1 марта 1925 года, а Милан — 3 августа 1926 года.

Вплоть до 1930-х годов в Испании не было национальных правил дорожного движения. В некоторых частях страны движение правостороннее (например, в Барселоне), а в других — левостороннее (например, в Мадриде). 1 октября 1924 года Мадрид перешел на правостороннее движение.

Когда 12 марта 1938 года нацисты вошли в Австрию, Гитлер приказал всей Австрии перейти на правостороннее движение.

Распад Австро-Венгерской империи ничего не изменил: Чехословакия, Югославия и Венгрия продолжали левостороннее движение. Сама Австрия представляла собой нечто любопытное. Полстраны ездили слева, а половина справа. Не удивительно, что разделительной линией стала именно территория, пострадавшая от завоеваний Наполеона в 1805 году.

Австрийские земли Форарльберг, Тироль и Каринтия, а также западная половина Зальцбурга перешли на правостороннее движение между21 и 1935. Когда Германия аннексировала Австрию в 1938 году, Гитлер приказал остальной части Австрии переключиться на ночь. Это изменение привело водителей в смятение, потому что автомобилисты не могли видеть большинство дорожных знаков. В Вене оказалось невозможным сменить трамвай за одну ночь, поэтому, в то время как все остальное движение перешло на правую сторону дороги, трамваи продолжали ходить по левой стороне в течение нескольких недель. Чехословакия и Венгрия, в числе последних государств материковой части Европы, остававшихся левыми, изменились вправо после вторжения Германии в 1919 г.39 и конец 1944 года соответственно.

Тем временем сила правых неуклонно росла. С массовым производством надежных и экономичных американских автомобилей, которые, конечно же, были предназначены для правостороннего вождения, первоначальный экспорт использовал ту же конструкцию, и по необходимости многие страны изменили свои правила дорожного движения.

Гибралтар перешел на правостороннее движение в 1929 году, а Китай — в 1946 году. Поскольку соседний Гонконг в то время был британской колонией, он продолжал придерживаться левостороннего движения. Когда Китай восстановил контроль над городом в 1997, после 156 лет британского колониального правления был принят «Основной закон», гарантирующий, что «образ жизни» Гонконга останется неизменным до 2047 года…

Корея теперь ездит правильно, но только потому, что она перешла непосредственно от японского колониального правления к американскому и российскому влиянию в конце Второй мировой войны. Пакистан также рассматривал возможность перехода вправо в 1960-х годах, но в конечном итоге решил этого не делать. Главный аргумент против смены заключался в том, что поезда с верблюдами часто ехали ночью, пока их возницы дремали. Трудность обучения старых верблюдов новым трюкам сыграла решающую роль в том, что Пакистан отклонил это изменение. Нигерия, бывшая британская колония, раньше ездила на левосторонних автомобилях, импортированных из Великобритании, с правым рулем, но когда она обрела независимость, захотела сбросить свое колониальное прошлое и в 1919 году перешла на правостороннее движение. 72.

После Второй мировой войны Швеция с левосторонним движением, единственная в континентальной Европе страна, почувствовала нарастающее давление, чтобы перейти на другую сторону, чтобы соответствовать остальной части континента. Проблема заключалась в том, что все их соседи уже ездили по правой стороне, а так как в Норвегию и Финляндию ведет множество мелких дорог без пограничников, то приходилось запоминать, в какой стране ты находишься.

В 1955 году правительство Швеции провело референдум о введении правостороннего вождения. Хотя не менее 82,9% проголосовали «против» на плебисците, шведский парламент принял закон о переходе на правостороннее движение в 1963 году. Наконец, переход состоялся в воскресенье, 3 сентября 1967 года, в 5 часов утра. День обозначался как Dagen H или, по-английски, H day . «H» означает «Högertrafik», что в переводе со шведского означает «правостороннее движение». Все движение с частными автомобилями было запрещено за четыре часа до и один час после переоборудования, чтобы можно было переставить все дорожные знаки. Даже армию призвали на помощь. Также было применено очень низкое ограничение скорости, которое было повышено в несколько этапов. Весь процесс подготовки занял около месяца. На видео слева вы можете наблюдать фактическое переключение, происходящее в 5 утра.

После успешного перехода Швеции, Исландия изменилась в следующем году, в 1968 году. 2 апреля 1972 года Нигерия поменялась сторонами, а Гана сделала то же самое в 1974 году. сделали все возможное, чтобы пресечь это предложение в зародыше. Кроме того, тот факт, что все будет стоить миллиарды фунтов стерлингов, не был большим стимулом… В конце концов, Великобритания отказалась от этой идеи. Сегодня только четыре европейские страны до сих пор ездят левосторонне: Великобритания, Ирландия, Кипр и Мальта.

Самоанские рабочие перекрашивают дорожную разметку в 2009 году

7 сентября 2009 года Независимое Государство Самоа (не путать с Американским Самоа!) стало третьей страной, когда-либо перешедшей с правостороннего движения на левостороннее. В Самоа правостороннее движение с тех пор, как в начале 20 века оно стало немецкой колонией, хотя после Первой мировой войны оно находилось под управлением Новой Зеландии и обрело независимость в 1962 году. Премьер-министр Туилаепа Саилеле Малиелегаой хотел поменяться сторонами, чтобы легче импортировать дешевые автомобили из Японии, Австралии и Новой Зеландии с левосторонним движением.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть полный список всех стран мира и обочины дорог, по которым ездит каждая из них.

Щелкните здесь, чтобы узнать, почему рулевое колесо находится с левой стороны автомобиля в странах с правосторонним движением и наоборот.

The Drive — автомобильные новости, обзоры автомобилей и автомобильные технологии

2024 Audi Q8 e-tron Первый обзор привода: тихая эволюция роскошного электрического флагмана

Роскошь и утонченность являются главными приоритетами, и новейший автомобиль Audi e-tron соответствует всем требованиям.

Питер Нельсон

Восемь европейских стран блокируют амбициозный план выбросов Евро-7

Удивительно, но Германия не была одной из стран, выступивших против.

Питер Холдерит

Получите отличную скидку на эти удивительные динамометрические ключи

Роб Штумпф

Mercedes-AMG One Hypercar превратился в пепел после того, как таинственным образом загорелся в трейлере

Автор: Нико ДеМаттиа

Невероятно хорошие предложения DeWalt на Amazon все еще в силе

Автор: Нико ДеМаттиа

Просмотреть все в новостях

Подержанный BMW i3 может быть хорошим способом приобрести электромобиль за меньшие деньги, чем новые альтернативы. И оказывается, они еще и фантастические собачьи такси.

Эндрю П. Коллинз

Обзор Mercedes-Benz GLC300 2023 года: мягкая езда, жесткое программное обеспечение

Крис Росалес

2024 Porsche Cayenne First Drive Review: один из лучших внедорожников становится лучше Диски

Двухпартийный законопроект заставит автопроизводителей оставить AM-радио в новых автомобилях0003

Посмотреть все в Tech

Наблюдайте, как бывший Стиг Бен Коллинз борется с Porsche 962 за 6 миллионов долларов, который будет выставлен на аукцион0005

Джерри Перес

Просмотреть все в Motorsports

2008 Ram 3500 Rodeo Rig с заменой лица 50-х нуждается в спасении

byChris Rosales на Орегонском шоссе

Джеймс Гилбой

Просмотреть все в разделе Культура

Шина Turanza EV от Bridgestone нацелена на электромобили премиум-класса

byRobert Bacon0005

byJames Gilboy

Посмотреть все в The Garage

Зона боевых действий

Российские войска борются с вторжением внутри своих границ вблизи Украины

22 мая 2023 г. 14:14

Испанский EF-18 Hornet разбился во время тренировочного полета 9 авиашоу0005

20 мая 2023 г. 18:09

Отчет о ситуации на Украине: Россия набирает обороты в Бахмуте, разговоры о неминуемом падении водоворотов Не освещалось на этой неделе

19 мая 2023 г. 21:00

Украина опознала российского генерала Он заявил, что приказал уничтожить культовый самолет Ан-225 «Мрия» Пик В игры в кошки-мышки в Южно-Китайском море

19 мая 2023 г. 18:59

Отчет о ситуации в Украине: Коалиция F-16 начинает формироваться 0005

май 19 мая 2023 г. 16:33

Микроволновая противодроновая система THOR сбила стаи в ходе испытаний

19 мая 2023 г. 15:03

Фантомы F-4 «Терминатор» все еще набирают силу на учениях Anatolian Eagle в Турции

Просмотреть все

Ознакомьтесь с потрясающими предложениями Amazon на линейку Garmin

от Джерри Переса

• Вам нужен этот бассейн со скидкой 30 долларов США

  от Роберта Бэкона

• Проверить Эти горячие предложения Ryobi от Home Depot

  byLewin Day

• Вы не хотите пропустить эти потрясающие предложения по покрытию Tonneau

  от Aaron Cole

Посмотреть все предложения

The Garage

Просто позвольте профессионалам разобраться с этим Автомобильные дневники проекта: это Регулируемый рычаг переключения передач заставляет мой Civic чувствовать себя суперкаромКаковы симптомы неисправного генератора переменного тока? 52-квартовый охладитель колес RTIC идеально подходит для ваших приключенийЛучшие динамики для грузовиков: Стремитесь к чистому звукуЭтот 34,6-литровый двигатель X12 имеет ужасно странную мощность 2000 л. с. Tank MotorВот как купить подходящие мотоциклетные ботинки для езды Лучший комплект для ремонта шин: почините шину без эвакуатора. Получите скидку на переносной насос для накачки шин этим летом, сезон вождения

Просмотреть все

Последние

BYPeter Holdith

22 мая 2023

Восемь европейских стран блокируют амбициозный план выбросов Евро-7

Удивительно, но Германия этого не сделала. одна из стран, выступивших против.

BYPeter Holderith

22 мая 2023 г.

BYPeter Nelson

22 мая 2023 г.

Обзор Audi Q8 e-tron 2024 года: тихая эволюция роскошного электрического флагмана

Роскошь и утонченность являются главными приоритетами, и новейший автомобиль Audi e-tron соответствует всем требованиям.

BYPeter Nelson

22 мая 2023 г.

BYRob Stumpf

22 мая 2023 г.

Получите выгодную скидку на эти великолепные динамометрические ключи

Пришло время отказаться от перекрестной резьбы болты. Сэкономьте сегодня на динамометрических ключах.

BYRob Stumpf

22 мая 2023 г.

BYNico DeMattia

22 мая 2023 г.

Гиперкар Mercedes-AMG One превратился в пепел после загадочного возгорания в трейлере

На фотографиях видно, что немецкий гиперкар и его трейлер полностью сожжены интенсивным огнем.

BYNico DeMattia

22 мая 2023 г.

BYNico DeMattia

22 мая 2023 г.

BYNico DeMattia

22 мая 2023 г.

BYLewin Day

22 мая 2023 г.

Watch Former Стиг Бен Коллинз борется с Porsche 962 за 6 миллионов долларов, который направляется на аукцион

Гонка в Ле-Мане с турбонаддувом машина может быть горсткой, но у бывшего Стига есть навыки, чтобы толкать ее по трассе.

BYLewin Day

22 мая 2023 г.

BYNico DeMattia

22 мая 2023 г.

Электрический Cadillac Escalade IQ присоединится к Lyriq и Celestiq в конце 2023 года

О характеристиках аккумулятора и трансмиссии ничего не сообщается, но Cadillac представит автомобиль позже в этом году.

BYNico DeMattia

22 мая 2023 г.

BYRobert Bacon

22 мая 2023 г.

Мост Шина Stone’s Turanza EV нацелена на электромобили премиум-класса

Можете ли вы получить больше долговечности, запаса хода и производительности? при снижении шума от дороги? Видимо так.

BYРоберт Бэкон

22 мая 2023 г.

BYJerry Perez

21 мая 2023

Грэм Рахал вылетел из Indy 500 2023 года после ожесточенной дуэли между товарищами по команде

Сегодняшняя Indy Квалификация 500 была такой же захватывающей, эмоциональной и напряженной, как любая форма гонки могут получить.

BYJerry Perez

21 мая 2023 г.

BYNico DeMattia

21 мая 2023 г. Стоит ли покупать

Непонятно, как устроен этот кузов PT Cruiser крепится к раме лестницы, или если это вообще безопасно, но я хочу на нем ездить.

BYNico DeMattia

21 мая 2023 г.

BYChris Rosales

21 мая 2023 г.

Совершите быстрый круг вокруг New Las Vegas F1 Трасса

С одной из самых длинных прямых в календаре F1, Las Трек в Вегасе полон блеска и гламура, но не выглядит слишком сложным с технической точки зрения.

BYChris Rosales

21 мая 2023 г.

BYNico DeMattia

21 мая 2023 г.

EV-Swapped Classic Porsche 911 440 л.с. и запас хода до 200 миль

Цель Эвератти состояла в том, чтобы воссоздать специальный выпуск Porsche 911 ST 1970 года в виде электрического спортивного автомобиля.

BYNico DeMattia

21 мая 2023 г.

BYJames Gilboy

21 мая 2023 г.

Получите выгодные предложения гаражного хранения от Home Depot

Пора убрать пол в гараже.

БАЙДжеймс Гилбой

21 мая 2023 г.

BYNico DeMattia

21 мая 2023

Lucid Air против Porsche Taycan: два молниеносных электромобиля выезжают на дрэг-стрип с .

BYNico DeMattia

21 мая 2023 г.

BYChris Rosales

20 мая 2023 г.

Steiner Wants Classic ‘Cookie-Cutter’ В гонках F1 будут развлечения, как в Майами

Руководитель команды Haas Гюнтер Штайнер хочет увидеть больше развлечений между сессиями на большем количестве гонок F1.

BYChris Rosales

20 мая 2023 г.

BYChris Rosales

20 мая 2023 г.

«Более экстремальный» Audi RS6 Works

Окончательная отправка RS6 должна быть более экстремальными, поскольку автопроизводитель готовится к переходу на электромобили.

BYChris Rosales

20 мая 2023 г.

BYChris Rosales

20 мая 2023 г.

Почему у Toyota Tacoma 2024 года такой огромный Воздушная плотина

Необходимое зло, чтобы убедиться, что новая Tacoma обеспечивает хорошую экономию топлива при сохранении дорожного просвета.

Официальный дилер Volkswagen в Крыму

Автоцентр Крым-Автохолдинг получил награду в ежегодной премии в области автомобильного бизнеса «Гран-При РНКБ».

Наши автоцентры Volkswagen, в г. Симферополь и в г. Севастополь получили награды от банка РНКБ в рамках ежегодной премии в области автомобильного бизнеса «Гран-При РНКБ». Почетные дипломы и статуэтки были получены в 2-х различных номинациях. По итогам года Автоцентр Крым-Автохолдинг в г. Симферополь удостоился награды в номинации «Лучший партнер по уровню качества обслуживания клиентов», а автоцентр в г. Севастополь стал победителем в номинации «Премьера года на автомобильном рынке в г. Севастополь».

С Рождеством Христовым!

С Рождеством Христовым, дорогие наши клиенты!
Пусть этот добрый, светлый праздник принесёт вам радость и счастье. Будьте здоровы и оставайтесь с нами, ведь мы всегда вам рады. Желаем вам всем семейного благополучия и домашнего уюта!

Поздравляем с Новым 2022 годом!

График работы в праздничные дни!

С 10.01.22 — работаем для Вас в обычном режиме!

Яндекс.Карты и Навигатор во всех моделях Volkswagen

Теперь во всех моделях Volkswagen с мультимедийными системами, поддерживающими интерфейс App-Connect (Apple CarPlay и Android Auto), водители могут использовать приложения Яндекс.Карты и Навигатор через данные сервисы. Искать адреса и строить маршруты теперь можно прямо на экранах автомобилей. Этот функционал доступен с подпиской Яндекс Плюс.

Polo Football Edition — Volkswagen представляет специальную версию бестселлера

Специальная версия для поклонников футбола
Востребованные современные опции
Экстерьер и интерьер с футбольной символикой
Набор болельщика

Томас Ульбрих – новый член правления марки Volkswagen, ответственный за техническое развитие

• Томас Ульбрих (Thomas Ulbrich) станет членом правления, ответственным за подразделение технических разработок марки Volkswagen Легковые автомобили;
• Д-р Франк Вельш (Dr. Frank Welsch) займет должность руководителя нового подразделения по вопросам стратегии и управления качеством концерна Volkswagen;

Расширение линейки модификаций и опций для нового Volkswagen Tiguan

• 2-литровый двигатель мощностью 180 л.с. теперь предлагается также для исполнения Respect Plus;
• Предпусковой отопитель с дистанционным управлением и таймером опционально доступен, начиная с версии Status.

Марка Volkswagen в 2020 году втрое увеличила продажи электрических автомобилей

• Volkswagen – лидер немецкого рынка электромобилей в 2020 году;
• Volkswagen ID.3 стал самым продаваемым электромобилем в декабре;
• 68.800 ID.3 было заказано в 2020 году;
• Исполнительный директор Volkswagen Легковые автомобили Ральф Брандштеттер (Ralf Brandstätter): «Этот год стал переломным для электрической мобильности».

Volkswagen Golf – самый популярный автомобиль на рынке Германии и Европы в 2020 году

• Существенный рост количества заказов после вывода на рынок всех запланированных версий;
• Каждый третий проданный автомобиль Volkswagen Golf оснащен гибридным приводом.

Volkswagen представляет специальные версии нового Tiguan

• 2 специальные версии: Respect Plus и Status Plus;
• Расширенный набор функционального оборудования;
• Новые версии доступны для заказа.  

Мировая премьера нового Volkswagen Golf

Golf – самый продаваемый европейский автомобиль на протяжении более сорока лет.

Volkswagen на фестивале «Усадьба Jazz»

2 и 3 июня в усадьбе Архангельское проходил юбилейный, пятнадцатый фестиваль «Усадьба Jazz», гости которого смогли познакомиться с автомобилями марок Volkswagen и Volkswagen Коммерческие автомобили в новом цифровом формате.

Volkswagen представляет Digital Experience на фестивале «Усадьба Jazz»

В этом году Volkswagen Driving Experience, масштабный тест-драйв для российских клиентов и поклонников марки, трансформируется в новый цифровой формат. Помимо живого общения с новинками, в рамках Volkswagen Digital Experience посетители получат уникальную возможность познакомиться с новыми моделями при помощи инновационных цифровых технологий.

Volkswagen на фестивале «Reebok.

Марка Volkswagen выступит партнером 10-го юбилейного фитнес-фестиваля «Reebok. Стань Человеком», который пройдет 26 и 27 мая в парке «Коломенское». В этом году, помимо многочисленных активностей, гостей мероприятия ждет Volkswagen Digital Experience — масштабный «виртуальный» тест-драйв для российских клиентов и поклонников марки.

Рекордные продажи Volkswagen в мае 2018 года

Марка Volkswagen стабильно показывает высокие результаты продаж. В мае 2018 года было продано 9.025 автомобилей, что соответствует росту на 26.8% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года (7.118 автомобилей).

Volkswagen упрощает процесс парковки

Двенадцать лет назад Volkswagen стал первым в мире автопроизводителем, представившим ассистент парковки с функцией контроля рулевого управления. Системы последующих поколений постепенно учились парковаться в более тесных пространствах как параллельно, так и перпендикулярно проезжей части, а также самостоятельно тормозить в экстренных ситуациях.

Новый PR-партнер марки Volkswagen – агентство Departament

Официальным пресс-офисом марок Volkswagen Легковые автомобили и Volkswagen Коммерческие автомобили в России с 1 мая 2018 года стало агентство Departament.

Мировая премьера седьмого поколения Volkswagen Jetta

Марка Volkswagen представила новое поколение бестселлера Jetta на международном автосалоне в Детройте, США.

Volkswagen выступит партнером фестиваля Alfa Future People 2018

Марка Volkswagen второй год подряд выступит официальным автомобильным партнером фестиваля современной музыки и технологий Alfa Future People, который пройдет 10-12 августа 2018 года в Нижегородской области. Помимо просмотра выступлений самых известных представителей электронной музыки и участия в многочисленных активациях, гости мероприятия также смогут познакомиться с новинками марки, среди которых – новое поколение Touareg и бестселлер Tiguan в исполнении Sportline.

Мировая премьера нового кроссовера Volkswagen T-Roc

• Новый T-Roc: четвёртый SUV в модельном ряду Volkswagen
• Модель отличается новым ярким дизайном с купеобразной линией крыши и расширенной передней частью кузова
• Богатое оснащение базовой комплектации, широкий набор систем помощи водителю, информационно-развлекательная система нового поколения и двухцветное исполнение
• Превосходная динамика, мощные двигатели
• Полный привод 4Motion доступен опционально

В рамках обновления модельного ряда Volkswagen представляет новый компактный кроссовер — T-Roc. Новая модель обладает широкими возможностями индивидуализации и последними цифровыми технологиями. T-Roc оснащён новейшими системами помощи водителю и мощными двигателями. Этот автомобиль одинаково предназначен как для городских дорог, так и для условий бездорожья.

Продажи Volkswagen в марте выросли на 24%

В марте 2018 года марка Volkswagen передала клиентам 8.631 автомобиль, что превышает результат аналогичного периода прошлого года на 24%. За первый квартал 2018 года продажи увеличились на 19% и составили 21.294 автомобиля.

Volkswagen представляет новый Touareg

Марка Volkswagen представила третье поколение внедорожника Touareg. Премьера флагмана, состоявшаяся в рамках крупнейшей кампании Volkswagen по развитию модельного ряда, призвана продемонстрировать последние достижения инженеров и дизайнеров марки.

Тон-Авто, Официальный дилер Toyota в Тольятти

Модельный ряд Toyota

Corolla

Toyota C-HR

Highlander

Fortuner

Land Cruiser Prado

Land Cruiser 300

Alphard

Автомобили с пробегом

»

»

Почему именно наш Дилерский центр?

В нашем автоцентре реализована концепция 3S, что означает наличие трех составляющих: продажи, сервис и запчасти, другими словами комплексное обслуживание покупателей и владельцев автомобилей Toyota.

Лучшие автомобили, лучшие услуги, лучшее обслуживание.

В Тойота Центр Тольятти Вы всегда будете желанным гостем. Убедиться в этом легко, посетив наш автоцентр или став нашим клиентом.

Мы прилагаем все усилия, чтобы Вы получили удовольствие от покупки и обслуживания автомобиля в Тойота Центр Тольятти. Для вас просторный шоу-рум с представленным в полном объеме модельным рядом Toyota. Зона отдыха для клиентов с удобной мебелью, телевизором, вкусным меню в баре, ароматным кофе или тонизирующим чаем. Мы постарались учесть все, чтобы быть максимально удобным для Вас и сделать процесс покупки в Тойота Центр Тольятти не только быстрым, но и приятным. А если после посещения нашего автоцентра у Вас появились рекомендации по улучшению качества обслуживания, Вы всегда можете обратиться к специалисту клиентской службы как лично, так и по телефону или электронной почте.

Добро пожаловать в семью Toyota!

Наш автоцентр рад приветствовать владельцев и любителей автомобилей Тойота. Тойота Центр Тольятти является официальным дилером Toyota Motor Russia в Тольятти.

Лучшие автомобильные предложения на конец года на 2018 год

Получите большую скидку до конца 2018 года.

Еще один год подходит к концу, и нетерпеливые покупатели ищут предложения на конец года на оставшиеся модели 2018 года, поскольку модели 2019 года быстро хлынули в лоты дилеров. Дилерские центры стремятся избавиться от этих старых моделей, и производители предлагают значительные скидки, чтобы помочь им. Все, от прошлогоднего экобокса до роскошных автомобилей высокого класса, может быть со скидкой, поэтому мы хотели предложить 10 предложений на конец года, чтобы воспользоваться ими в 2018 году.

Ram Classic 2019 года (кэшбэк до 13 740 долларов США)

Несмотря на то, что в 2019 году в продаже уже есть совершенно новый Ram 1500, FCA решило оставить Ram предыдущего поколения в продаже как Ram Classic. Это было сделано для того, чтобы удовлетворить потребности автопарка и покупателей начального уровня, которые не хотят тратиться на свой грузовик. Так что, если вы можете жить без новейшего и самого лучшего грузовика, теперь вы можете выиграть Ram 1500 Classic Big Horn Crew Cab 2019 года с полным приводом и кроватью 5 футов 7 дюймов со скидкой до 13 740 долларов США в кэшбэк.

Chevy Silverado 1500 2018 года (скидка до 12 500 долларов США)

Как и в случае с Ram 1500, Chevy уже представила новую версию Silverado 1500 для модели 2019 года. Несмотря на это, GM продолжает выпускать модели предыдущего поколения вплоть до 2019 года как привлекательный и недорогой вариант. Если вы ищете LT Crew Cab с пакетом All Star, вы можете получить скидку до 12 500 долларов США при финансировании через GM Financial. Другие комплектации также получат скидку, хотя она будет не такой щедрой.

Toyota Tundra 2019 года (скидка до 4415 долларов США)

Третья модель в нашем трио грузовиков — Toyota Tundra. Хотя это может быть не такая большая скидка, как на американские предложения, вы можете получить скидку 11% на Toyota Tundra SR5 CrewMax 4WD 2019 года. При рекомендованной производителем розничной цене 40 270 долларов США скидка составляет 4 415 долларов США. В отличие от Ram и Chevy, на дорогах нет совершенно новой Tundra, из-за которой вы пожалеете о покупке старого грузовика.

Infiniti Q50 2018 года (рекомендованная производителем розничная цена до 9000 долларов США)

Как и грузовики, роскошные автомобили часто имеют огромные стимулы в конце года из-за их более высокой маржи. В настоящее время Infiniti предлагает до 7000 долларов наличными дилеру за большинство версий седана Q50. Также есть дополнительные 2000 долларов для клиентов-завоевателей, если вы торгуете аналогичным роскошным автомобилем. Поскольку это поощрение дилера, вам, возможно, придется посетить более одного дилерского центра Infiniti, чтобы найти полную сделку.

Infiniti QX50 2019 года (скидка до 6500 долларов США)

Как и в случае с седаном Q50, Infiniti также предлагает значительную скидку на внедорожник QX50. Несмотря на то, что QX50 — это совершенно новая модель 2019 года с революционно новым двигателем с турбонаддувом, Infiniti только что увеличила свои льготы на 2500 долларов, что позволило сэкономить 6500 долларов. Как и в случае с Q50, эта сделка осуществляется через отдельных дилеров, поэтому присмотритесь к ценам, чтобы найти лучшее предложение.

Chevy Tahoe 2018 года (рекомендованная производителем розничная цена до 11 152 долларов США)

Когда дело доходит до сделок на конец года, трудно превзойти Chevy. В настоящее время Tahoe имеет право на участие в программе GM для сотрудников с дополнительными денежными поощрениями в размере 3750 долларов. Это дает общую экономию до 11 152 долларов США по сравнению с первоклассной версией Premier, хотя вам придется финансировать ее через GM Financial.

Chevy Equinox 2019 года (скидка до 6014 долларов США)

Chevy также предлагает хорошие скидки на Equinox среднего размера. Объединив ценообразование сотрудников GM с заводскими поощрениями на сумму до 2750 долларов США, вы можете получить до 6014 долларов США от рекомендуемой розничной цены за счет финансирования с помощью GM Financial. Конечно, это предложение предназначено для полностью загруженной модели Premier и будет меньше для моделей с более низким уровнем отделки салона.

Kia Soul 2019 года + (рекомендованная производителем розничная цена до 3076 долларов США)

Kia уже представила совершенно новую Soul для модели 2020 года, что делает старую модель 2019 года выгодной сделкой. Soul + 2019 года с двигателем с турбонаддувом мощностью 201 л.с. теперь доступен со скидкой до 14%. При рекомендованной производителем розничной цене 21 430 долларов это составляет экономию в 3 076 долларов, что делает Soul автомобилем стоимостью менее 20 000 долларов.

Chevy Impala 2018 года (скидка до 8 061 долларов США)

Седаны, особенно полноразмерные модели, вымирают в пользу внедорожников и кроссоверов. Явным признаком этого явления является то, что GM закрывает несколько своих заводов и убивает шесть моделей. Увы, Impala — одна из жертв. В связи с неминуемой кончиной Impala GM предлагает еще более выгодную сделку, чем ее расценки для сотрудников, со скидкой до 20% на рекомендованную производителем розничную цену. На загруженной модели Premier это может сэкономить до 8061 доллара США.

Hyundai Elantra 2018 года (рекомендованная производителем розничная цена до 4000 долларов США) Для тех, кто просто ищет лучшее предложение по доступной цене, Hyundai теперь предлагает приятные бонусы на Elantra 2018 года.

5 отличных предложений по новым автомобилям, которые вы можете получить прямо сейчас

Деньги

Джерри Эдгертон

24 июля 2018 г. / 5:00 / MoneyWatch

Когда дело доходит до покупки новой машины, мы вступаем в лучшее время года. Поскольку модели 2019 года должны появиться в конце сентября, автопроизводители и дилеры стремятся избавиться от моделей 2018 года.

Результатом стал калейдоскоп возвратных скидок, кредитов под низкие проценты и привлекательных сделок по аренде. И, конечно же, вы вполне можете получить скидки помимо скидки. Лучший подход — договориться о цене с продавцом, а затем применить скидку, а не наоборот.

Однако покупка в июле и августе имеет и некоторые недостатки. Вы должны быть гибкими в выборе цвета автомобиля. И именно тот пакет опций, который вы предпочитаете, может быть недоступен. Но если вас это устраивает, вы можете получить один из лучших вариантов: похвастаться перед друзьями и соседями тем, что у вас есть отличная сделка.

Чтобы предоставить вам широкий выбор, мы рассмотрели детали сделок купли-продажи со скидкой, а также договоров аренды с низкой оплатой на два внедорожника, один пикап, один массовый седан и одну модель класса люкс. Продолжайте читать, чтобы узнать о пяти лучших текущих предложениях по новым автомобилям.

Бьюик Энкор

Этот субкомпактный внедорожник предлагает редкое двойное предложение: нулевой процент финансирования плюс возврат наличных. Обычно вы должны выбрать один или другой. Скидка составляет 1750 долларов, а кредит с нулевым процентом предоставляется на шесть лет. Если вы предпочитаете лизинг, сделка составляет 159 долларов в месяц в течение 24 месяцев, при этом 4319 долларов должны быть выплачены при подписании.

Рецензентам нравится Encore за его маневренность, а также комфортабельный салон и простую в использовании информационно-развлекательную систему. И Encore имеет отличные показатели надежности. Первоначальные прейскурантные цены до переговоров и скидки начинаются от $22,9.00 до 32 100 долларов.

Крайслер 300

Если вам по вкусу большой, яркий и мощный автомобиль, Chrysler 300 предлагает скидку от 6000 до 7000 долларов в зависимости от того, где вы живете. Сейчас 300 не предлагает рекламную сделку по аренде.

Рецензентам нравится 300-й как комфортабельный шоссейный крейсер с большим количеством ударов, если вам нужно обогнать, особенно с опциональным двигателем V-8 мощностью 363 лошадиных силы. Прейскурантные цены до переговоров и скидок варьируются от $28,9от 95 до 40 995 долларов.

Субару Аутбэк

Outback поставляется с нулевым процентом финансирования, если ваш кредитный рейтинг достаточно хорош, чтобы соответствовать требованиям. Возможно, лучшая сделка здесь — это аренда за 269 долларов в месяц на три года. Сумма в размере 1769 долларов США, подлежащая уплате при подписании, составляет менее половины первоначального взноса за аренду, запрашиваемого для других моделей.

Outback находится на границе между универсалом и внедорожником. Как бы вы его ни называли, обозревателям нравятся его удобные сиденья и вместительный грузовой отсек. Новая информационно-развлекательная система 2018 года работает с Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет легко воспроизводить музыку со смартфона через автомобильные динамики. Оригинальные прейскурантные цены в глубинке начинаются от 25,89 долларов США.от 5 до 38 960 долларов.

GMC Сьерра

Несмотря на высокие продажи пикапов в целом, General Motors предлагает возврат наличных в размере 2500 долларов за Sierra. Предлагается аренда за 199 долларов в месяц на два года.

Рецензенты хвалят Sierra за ее надежную буксировочную способность и высокий рейтинг безопасности, а также за просторные передние сиденья. Как это обычно бывает с пикапами, прейскурантные цены Sierra варьируются от 29 долларов до000 до 56 300 долларов.

Лексус ЕС

Если вы всегда мечтали о роскошном автомобиле, это может быть вашим шансом.

Шумо-, вибро-, тепло- изоляционный материал, инструменты

код43602артикулDark D2

размер: 0,5*0,7м*2,3мм

438,00 ₽

код43603артикулDark D3

размер: 0,5*0,7м*3мм

498,00 ₽

код67576артикулDark Cobra

размер: 0,5*0,7м*2.3мм

480,00 ₽

код43610артикулDark extreme pro

размер: 0,5*0,7м*3,5мм

648,00 ₽

код67577артикулDark Viper

размер: 0,5*0,7м*3мм

513,00 ₽

код67564артикулExtreme

размер: 0,5*0,7м*3,5мм

627,00 ₽

код43606артикул G3

размер: 0,5*0,7м*3мм

462,00 ₽

код43607артикул G4

размер: 0,5*0,7м*4мм

524,00 ₽

код43605артикулG-Line G2

размер: 0,5*0,7м*2,3мм

332,00 ₽

код70128артикулS3

размер: 0,5*0,7м*3мм

407,00 ₽

код43599артикулS-Line S2

размер: 0,5*0,7м*2мм

319,00 ₽

код43600артикулS-Line S3

размер: 0,5*0,7м*3мм

362,00 ₽

код70125артикулSpider

размер: 0,5*0,7м*3,5мм

488,00 ₽

код61945артикулX-zone 2

размер: 0,5*0,7м*2мм

263,00 ₽

код63626артикулCM Bronze 2

размер: 0,5*0,7м*2мм

288,00 ₽

код63627артикулCM Bronze 3

размер: 0,5*0,7м*3мм

367,00 ₽

код70124артикулCM Bronze 4

размер: 0,5*0,7м*4мм

393,00 ₽

код30781артикулEA4348

Изоляционный материал ВИБРО «SMARTMAT» СМАРТБОМБ 35 2М2 (0.75*0.53m)

578,00 ₽

код61787артикул00653-09-00

размер: 0,75×0,47×2мм

369,00 ₽

код61782артикул00856-08-00

размер: 0,75×0,47×3мм

408,00 ₽

код61784артикул00519-08-00

размер: 0,75×0,47×1,5мм

193,00 ₽

код61785артикул00520-11-00

размер: 0,75×0,47×2мм

221,00 ₽

код61786артикул00670-09-00

размер: 0,75×0,47×3мм

279,00 ₽

код61788артикул05587-04-00

размер: 0,75×0,47×3мм

271,00 ₽

код61789артикулБИМАСТ BOMB DRIVE 4мм

размер: 0,75×0,47×3мм

449,00 ₽

код61783артикул00689-006-00

размер: 0,75×0,47×4,2мм

478,00 ₽

код70129артикулSP4

размер: 0,7*1м*4мм

532,00 ₽

код61791артикул07007-01-00

размер: 1х0,75×4мм

293,00 ₽

код46836артикулVDM-UL06

Изоляционный материал ШУМО «AURA» VDM-UL06 (6,0mm, 0. 75mm*1,0m)

613,00 ₽

код49105артикулBlockShot

размер: 0,5*0,7м*3мм

473,00 ₽

код43616артикулBlokator

размер: 0,5*0,7м*3мм

486,00 ₽

код67567артикулFelton(малый)

размер: 0,625*0,8м*10мм

627,00 ₽

код43617артикулFelton(большой)

размер: 0,5*0,7м*3мм

785,00 ₽

код52634артикулIntegra

размер: 0,5*0,7м*3мм

498,00 ₽

код63625артикулMat Raptor

Изоляционный материал ШУМО «COMFORT» Mat Raptor (700*500*4мм)

505,00 ₽

код67575артикулSkyLine (малый)

размер: 0,35*0,5м*6мм

246,00 ₽

код52636артикулSkyLine (большой)

размер: 0,5*0,7м*3мм

488,00 ₽

код67573артикулTitan

размер: 0,48*0,7м*8мм

822,00 ₽

код67569артикулTsunami (малый)

размер: 0,35*0,5м*18мм

557,00 ₽

код49915артикулTsunami (большой)

размер: 0,5*0,7м*12мм

641,00 ₽

код59168артикулTurbo composite M4

Изоляционный материал ШУМО «COMFORT» Turbo composite M4 (4*700*500мм)

387,00 ₽

код56495артикулTurbo V6

размер: 0,5*0,7м*3мм

594,00 ₽

код44374артикулUltra Lock 6

Изоляционный материал ШУМО «COMFORT» Ultra Lock 6 (1*0. 75мм)

630,00 ₽

код45722артикулUltra soft 10

Изоляционный материал ШУМО «COMFORT» Ultra soft 10 (1*0.75мм)

866,00 ₽

код45721артикулUltra soft 5

размер: 0,7*1м*5мм

507,00 ₽

код45723артикулUltra wave 15

размер: 1*0.75мм

1 053,00 ₽

код70126артикулVespa

размер: (0,5*0,7м*2,5мм

413,00 ₽

код43615артикулVision

размер: 1*0,75м*6мм

728,00 ₽

код67570артикулWave Expert

размер: 0,7*1м*15мм

1 131,00 ₽

код67574артикулDefender

размер: 0,5*0,7м*4.5мм

437,00 ₽

код70127артикулRanger

размер: 0,5*0,7м*6.8мм

464,00 ₽

код56493артикулТишина M2

размер: 0,5*0,7м*3мм

193,00 ₽

код56494артикулТишина M3

размер: 0,5*0,7м*3мм

242,00 ₽

код44248артикулEA3828

Изоляционный материал ШУМО «SMARTMAT» СмартФлекс 6 0.75м2 (0.75*1,0*6мм)

734,00 ₽

код68525артикул

КАРПЕТ KICX (BLACK) A графит самокл. (ш-125см) метр погонный

854,00 ₽

код49082артикул

КАРПЕТ MYSTERY (LIGHT GREY) (ш-145см) метр погонный

386,00 ₽

код30656артикулEA3726

Корректор «SMARTMAT» Плюс 10 (0,75м2) (0.75м*1м)

466,00 ₽

код70130артикулGrillon

размер: 5м*15мм

154,00 ₽

код61790артикул03952-02-00

Противоскрипный материал «STP» МАДЕЛИН Н ЛЕНТА 1,5мм (0.015*2м) Чёрный

60,00 ₽

код67578артикул

Ролик прикаточный COMFORT Roller-2

382,00 ₽

Шумо-тепло изоляционный материал Шумофф П8В

Имеет тисненую поверхность.

Звуко-теплоизоляционный материал с водостойким липким слоем на основе вспененного полиэтилена.

Принцип работы этого материала схож с оконным стеклопакетом: внутри он наполнен воздухом, и не пропускает как шум, так и тепло.

Выгодные особенности

1. Шумоизоляционный материал Шумофф П8В в отличие от своих аналогов из ППЭ (пенополиэтилен) очень эластичен. Достигается это благодаря его лицевому тиснению. Это особенно важно, когда речь идет об оклейке сильно икривленных поверхностей, таких как пол и багажник.

Также развитая структура поверхности у Шумофф П8В улучшает его шумоизоляционные свойства.

2. Имеет темно-серый цвет, что удобно, в общей цветовой гамме, при работе с таким объектом как автомобиль.

3. Клеевой монтажный слой (КМС) водостойкий (индекс В), это позволяет работать с данным материалом даже в условиях с повышенной влажностью и в тех местах, где присутствие влаги неизбежно. Блягодаря такому КМС материал плотно прилегает к поверхности (даже изогнутой), благодаря чему достигается максимальный эффект шумо-теплоизоляции. Те, кто уже пробовал аналогичный материал другого производителя, прекрасно знают, как он в прямом смысле отваливается от поверхности через некоторое время (особенно внутри двери, где влажно). С материалами Шумофф таких проблем не будет.

Следует помнить, что если материал отошел от обрабатываемой поверхности ― он в разы теряет свои свойства изоляции. 

4. Антиадгезионный слой бумажный, не отходит от материала, не образует пузырей, которые высушивают клей уже задолго до монтажа материала. Имеет логотип и линовку, что обеспечивает защиту от подделок и упрощает работу по раскрою материала в процессе монтажа. Благодаря высокому качеству антиадгезионного слоя КМС долгое время (до 12 месяцев до монтажа) сохраняет свои свойства. После монтажа срок эксплуатации не ограничен.

5. Размеры листов (0,54*0,75), что очень удобно в работе. Не нужно вырезать из огромных листов или тем более из рулонов.

6. Теплопроводность (теплопередача) материала почти в 12 раз меньше чем у кладки из глиняного обыкновенного кирпича на цементно-песчаном растворе(0,56Вт/мК).

Применение: двери, пол, багажник, потолок, арки, капот

Материал представляющий собой вспененный полиэтилен с нанесенным клеевым слоем. По сути своей работает как оконный стеклопакет: система закрытых пор, наполненных воздухом, отражают шум и не позволяет проходить теплу.

Технические характеристики

Длина × ширина:

75×56 см

Толщина материала:

8 мм

Площадь листа

0,42 м.кв.

Цена за 1 лист

Отзывов ещё нет, ваш может стать первым!

менее месяца несколько месяцев более года

Noise (2023) — IMDb

• Актеры и съемочная группа
• Отзывы пользователей 003 1ч 29м

РЕЙТИНГ IMDb

3. 5/10

2.7K

ВАША ОЦЕНКА

1 Видео

13 Фото

DramaMysteryThriller

Переехав с семьей в дом своего детства, расследование несчастного случая на местной фабрике, связанного с его отцом, раскрывает темные семейные тайны .После переезда семьи в дом, где он вырос, расследование несчастного случая на местной фабрике, связанного с его отцом, раскрывает мрачные семейные секреты. семейные тайны.

• Режиссер
  • Штеффен Гейпенс
• Сценаристы
  • Робин Керреманс
  • Хассе Стенсенс
  • Штеффен Гейпенс
  9 0007
  • Звезды
    • Уорд Керреманс
    • Салли Хармсен
    • Йохан Лейсен
• См. производство, касса и информация о компании

РЕЙТИНГ IMDb

3,5/10

2,7K

ВАШ РЕЙТИНГ

• Режиссер
  • Штеффен Гейпенс
• Писатели
  • Робин Керреманс
  • Хассе Стенсенс
  • Штеффен Гейпенс
• Звезды
  • Уорд Керреманс
  • Салли Хармсен
  • Йохан Лейсен
• 61Отзывы пользователей
• 39Критические отзывы
• См. еще на IMDbPro

Видео1

Трейлер 1:52

Смотреть Официальный трейлер

Фото13

Лучшие актеры

Уорд Керреманс
• Матиас
Салли Хармсен
Йохан Лейсен
Джесси Менса
Мике Де Гроот
• Бренда 9000 4
Кателийн Дамен
• Иветт
Лиз Ферин
• Мишель
Саймон Д’ Хьюветтер
• Янг Пол
Дафна Уэлленс
Дженнифер Хейлен
• Умулиса
Сергей Лопуханский
• Klusjesman
Io Marivoet
• Hangjongen
Mathis Schellekens
• Hangjongen
9 0026 Winne Van Acker
• Hangjongen
George Kluger
• Julius
Cruz Vanbelle
• Julius
Юлиан Шиллеманс
• Юлий
Юлий Ван Лизебеттен
• Юлий
• Режиссер
  • Штеффен Гейпенс
• Сценаристы
  • Робин Керреманс
  • Хассе Стенсенс
  • Штеффен Гейпенс
9 0003 Весь актерский состав и съемочная группа
• Производство, кассовые сборы и многое другое на IMDbPro

Еще подобное

Регистратор
Заблудшие
В его тени
Тин и Тина
Рядом с домом: Убийство на угольном месторождении
С уважением
Infiesto
Волк-викинг
Потерянный пациент
Шум
Явления
Неподвижное время

Сюжетная линия

Отзывы пользователей61

Обзор

Избранный обзор

1/
10

Худшие 90 минут в моей ЖИЗНИ!!!

Этот фильм выходит далеко за рамки здравого смысла , в нем нет никакого смысла , Этот фильм — один из ужасных , ужасных фильмов в моем списке , Напрасная трата времени , Плохой со всех точек зрения

Я поставил 1 балл , потому что он не позволяйте мне давать -100 баллов и 1 балл из-за названия фильма и звукового содержания в фильме, с которым он связан, звук в фильме был таким шумным и таким раздражающим.

Если вы ищете веселый и хороший фильм, этот фильм не для вас Но если вы хотите тратить свое время впустую или у вас так много времени в вашей жизни, и вы не знаете, где его провести, этот фильм может быть вашим выбором, и тогда вы пережили ужасные 90 минут своей жизни.

Преимущество этого фильма в том, что после того, как вы закончите этот фильм, вы весело проведете время со всем, потому что вы достаточно пережили ужасное время, ничего не будет хуже, чем этот фильм

Веселись, мой друг.

полезно•25
10
• viewtumma
• 20 марта 2023 г.

Лучшие подборки

Войдите, чтобы оценить и посмотреть список для персональных рекомендаций

Войти

Подробнее

• Дата выпуска
  • 17 марта , 2023 (США)
• Страны происхождения
  • Бельгия
  • Нидерланды
• Официальный сайт
  • Сайт Netflix
  9000 4
• Язык
• Также известен как
  • Кафамдаки Сеслер
• Места съемок
  • Бельгия
• Производственные компании
  • Икра Films
  • Lompvis B. V.
  • Screen Flanders
• См. другие кредиты компании на IMDbPro

Технические характеристики

• Время работы

  1 час 29 минут

• Цвет
• Звуковой микс
  • Dolby Atmos
• Соотношение сторон
  • 2,39:1

Новости по теме

Внести вклад в эту страницу

Предложить отредактировать или добавить недостающее содержимое

Еще для изучения

Недавно просмотренные

У вас нет недавно просмотрено страниц

Noise (2022) — IMDb

Оригинальное название: Руидо

• 2022

• 6,5/10 91 Видео отчаянно ищет дочь, которая пропала без вести два года. Мать отчаянно ищет дочь, которая пропала без вести два года. Мать отчаянно ищет дочь, пропавшую два года назад.

  • Режиссер
    • Наталья Беристейн
  • Сценаристы
    • Наталья Беристейн
    • Диего Энрике Осорно
    • Ало Валенсуэла
  • Звезды
    • Хульета Эгуррола
    • Тереза ​​Руис
    • Эрик Исраэль Консуэло 900 04
• Посмотреть производство, кассовые сборы и информацию о компании

РЕЙТИНГ IMDb

6.5/10

958

ВАША ОЦЕНКА

• Режиссер
  • Наталья Беристейн
• Сценаристы
  • Наталья Беристейн
  • Диего Энрике Осорно
  • Ало Валенсуэла
• Старс
  • Хульета Эгуррола
  • Тереза ​​Руис
  • Эрик Исраэль Консуэло
• 23 критических отзыва
• Подробнее на IMDbPro
• Награды
  • 1 победа и 7 номинаций

Видео1

Трейлер 2:08

Смотреть официальный трейлер

• Abril Escobedo
Erick Israel Consuelo
• Asistente Fiscal
Gabriela Núñez
• Adriana
Arturo Beristáin
• Arturo
Alphonso Escobedo
• Hombre
Mariana Giménez
• Comandanta
Priscela Izquierdo
• Protestadora
• (голос)
Mauricio Calderon Mora
• Secretario Cassandra
Адриан Васкес
• Финансовый отдел Самудио Родригес
• Директор
  • Наталья Беристейн
• Сценаристы
  • Наталья Беристейн
  • Диего Энрике Осорно
  • Ало Валенсуэла
• Все актёры экипаж
• Производство, кассовые сборы и многое другое на IMDbPro

Еще нравится это

Погружение
Уэсера: Женщина-кость
Северное небо над пустым пространством
Короли мира
Руидо
Шум
¡Que viva México!
Шум
Cosas imposibles
Бардо: Ложная хроника горстки истин
Чикуаротес
Молитвы об украденном

Сюжетная линия

9011 4 Знаете ли вы
• Связи

  Показанные в Javo & Temoc: ¡Человек-паук й Сорвиголова! y The Last of Us: lo bueno y lo malo (2023)

Отзывы пользователей

Будьте первым, кто оставит отзыв

Самые популярные

Войдите, чтобы оценить и просмотреть список наблюдения для получения персональных рекомендаций

• 11 января 2023 г. (США)
• Страны происхождения
  • Аргентина
  • Мексика
• Официальный сайт
  • Сайт Netflix
• Язык
  • Испанский 90 004
• Также известен как
  • Sessiz Kalma
• Компании-производители
  • Agencia Bengala
  • Pasto
  • Pucara Cine
  90 007
  • См.