Автомобильный стапель Vector M — Стапель Vector

Отдел продаж: +7 (916) 631-66-23 МО, Пушкинский район, Старое Ярославское шоссе, 1А. Отдел продаж: +7 (916) 631-66-23 МО, Пушкинский район, Старое Ярославское шоссе, 1А. Отдел продаж: +7 (916) 631-66-23 МО, Пушкинский район, Старое Ярославское шоссе, 1А.

83,000.00₽

В комплект стапеля входит:

• Рама 1800 х 1400 х 100 мм
  
• Трехшарнирное силовое устройство
  
• Четыре зажима 100 мм
  
• Комплект съёмных ножек
• Комплект гидравлики (Помпа+цилиндр)

Гарантия на основные узлы и гидравлику – один год.

 

Количество Автомобильный стапель Vector M

Категория: Стапели

• Описание
• Детали

Описание

Срок поставки 2 рабочих дня.

Технические характеристики стапеля Vector M:

• Рабочая зона конструкции стапеля – 360 градусов
  
• Силовое устройство наклоняется на 75 градусов в любую сторону от вертикали
• Закалённые зажимы шириной 100 мм имеют возможность регулировки по ширине.
• Простота установки автомобиля на стапель
• Компактные размеры (рабочая зона стапеля 3х6 метра)
• Небольшой вес (рама – 60 кг Силовое устройсвто – 40 кг)

О стапеле

Конструкция стапеля Vector M предназначена для устранения любых повреждений кузова автомобиля. Размеры стапеля Vector M позволяют, в случае необходимости, работать на нём в небольшом помещении и даже в стандартном гараже (3х6 метра). Стапель легко разбирается и собирается, и при необходимости, позволяет легко хранить, и перевозить его.

Силовое устройство стапеля Vector M 

Поворотное силовое устройство стапеля Vector М более удобно в работе при изменении вектора тяги. Достаточно нажать на педаль в задней части с. у. и наклон осуществляется в пределах 150 градусов с шагом по 20 градусов, и имеет 7 фиксированных положений.

Стапель Vector M Перед отправкой 

Характеристики стапеля Vector
Размеры рамы без захватов (Ш х Д х В)	1780 х 1060 х 80 мм
Размеры силового устройства (Д х В)	2200 х 1600 мм
Минимальная ширина захвата зажимов	1130 мм
Максимальная ширина захвата зажимов	1760 мм
Расстояние между зажимами (база)	1060 мм
Максимальный вес автомобиля	2000 кг
Максимальное тяговое усилие	10 т
Вес (рама, силовое устройство, набор гидравлики)	~160 кг

 

---

---

1. Автомобиль вывешивается на установочных табуретах и находится на высоте 200 мм относительно высоты порога.
2. С помощью домкрата рама приподнимается с одной стороны, губки зажимов прикрепляются за отбортовку порога и фиксируются. Аналогичные действия производятся с другой стороны.
3. Стапель вместе с автомобилем ставится на ножки.
4. Стапель готов к работе!

 

---

Приобретение оборудования: +7(916)631-66-23

Стапель для кузова автомобиля | Cтапель авто

В номере 44 за июнь-июль 2014 года уже рассказывалось о представленных на российском рынке марках оборудования для ремонта кузовов. В этот раз в беседе с Сергеем Александровым, директором департамента автосервисного оборудования «Европроект Групп», мы остановимся более подробно на выборе стапеля, исходя из задач и масштабов СТО и особенностях некоторых систем.

Для начала вкратце напомним о типах существующих стапелей. На сегодняшний день на российском рынке представлены платформенные, рамные и напольные стапели с монтируемой в пол рельсовой системой. Большую часть А-сегмента в нашей стране занимают напольные системы, наиболее популярными из которых являются Blackhawk и Spanesi Daytona.

В сегментах В и С доминируют платформенные и рамные стапели. В С-сегменте широко представлены китайские и российские бренды (SIVER), а также некоторые именитые производители, такие как AUTOROBOT, CarBench, Spanesi. Последние также имеют стапели, подходящие для B-сегмента.

В случае с платформенными стапелями, наиболее серьезными их недостатками являются громоздкость и вес, а также и меньшее удобство в работе с внутренней частью кузова. При исправлении последствий бокового удара может быть необходимо проведение процедуры для оценки масштабов работы с повреждением. Но чтобы посмотреть как, например, тянется пол, потребуется доступ в пространство между стапелем и кузовом. В случае с платформенным стапелем проникновение в весьма узкое пространство может быть очень непростой задачей для мастеров автосервиса.

Рамный стапель чаще всего содержит в себе подъемник, с размещенной на ней рамой, на которую устанавливается автомобиль. Как правило, рамные стапели выполняются в одной из двух конфигурациях – рамный стапель с подхватами под пороги и более технологичный и перспективный вариант – рамный стапель с шаблонной системой. Наиболее интересные варианты последних выпускают Car-O-Liner, CELETTE S.A. и Spanesi.

Кроме того, существуют и системы, которые объединяют возможности стапеля с подхватами и шаблонной системой. Так, у компании Spanesi имеется модель рамного стапеля с монтажом в пол или напольной системой, вокруг которой по рельсу можно перемещать тяговые башни, производя при помощи цепей тяговые усилия. Подобные системы позво­ляют осуществлять многоуровневые ремонтные работы, начиная от минимальных рихтовочных и сварочных работ, которым не мешает отодвинутая в сторону башня, заканчивая капитальным ремонтом кузова с помощью тяговых башен. При этом саму башню, расположенную на кольце, не нужно крепить на подъемник. Как только автомобиль поднят, захваты могут быть введены в стойки простым движением, а центральные платформы удалены. Автомобиль остается подвешенным на четырех платформах, что позволяет избежать лишней траты времени и предотвращает смещение его веса за пределы опорной поверхности. Такой стапель особенно удобен для ремонта машин, имеющих небольшие или средние повреждения, а также пригоден для выполнения сложных операций по вытягиванию (автобусы, внедорожные автомобили, автомобили с мощными двигателями и т. п.).

Мини-стапели также обладают рядом возможностей вышеупомянутых систем. Такой стапель может включать в себя маленький подъемник, на который установлены четыре подхвата под пороги для размещения на них автомобиля. Тяговая башня крепится на сам подъемник.

У каждой из систем есть свои достоинства и недостатки. Опыт подсказывает, что в любом случае, выбирая стапель, нужно знать точный ответ на вопрос: «С чем мы будем работать, и что мы хотим получить в результате?»

«Многие наши клиенты, обращаясь за стапелем, просят подобрать им платформенную систему. Когда мы начинаем выяснять характер работ и настоящие потребности автосервиса, часто выясняется, что желание клиента приобрести платформенный стапель вызвано впечатлением от большей солидности и надежности, производимой массивной конструкцией и габаритами системы. Но после выяснения характера работ оказывается, что сервису вполне достаточно мини-стапеля или более предпочтительна рамная система. Часто работает просто имя – такие марки как Car-O-Liner или Blackhawk известны рынку, поколения специалистов учились своему ремеслу на этих системах. К сожалению, они не осознают, что технологии ушли далеко вперед, и за меньшую цену сегодня можно получить более высокое качество и удобство в работе», – рассказывает Сергей Александров, директор департамента автосервисного оборудования «Европроект Групп».

Если сервис занят большим объемом работ и постоянным потоком клиентов со сложным ремонтом, то, как правило, лучшим выбором будет рамный стапель или напольная система. В некоторых случаях можно обойтись и платформой, но, как уже было сказано, у платформенных стапелей много недостатков по эргономике. Пускай они и несколько дешевле, особенно если речь идет о китайской продукции или отечественных стапелях марки SIVER, но они достаточно тяжелы в работе. Рамных китайских стапелей на рынке немного. В случае с китайской продукцией, чем проще система, тем выше ее качество. Качество их металла недостаточно высоко, конструкции откровенно «хлипкие», монтаж систем тре­бует дополнительных сварочных работ, дополнительных креплений и приспособлений для выравнивания. В то время как напольная система Blackhawk поставляется с высококачественной рамой с болтовыми соединениями и приспособлениями для выравнивания, а сама конструкция мощная и работоспособная, китайские системы требуют сварки и последую­щего выравнивания. Если в процессе работы рама была повреждена, то ее замена превращается в настоящую головную боль – при демонтаже ее придется выковыривать из пола целиком.

Российская продукция в этом случае предпочтительнее. Отечественный бренд SIVER предлагает неплохие напольные системы. Например, стапели «SIVER Н», предназначенные для правки кузовов легковых автомобилей всех марок, имеющих отбортовку порогов. Основа этого стапеля – модульная рама, которая собирается с помощью крепежных деталей, а не сварки, и монтируется в подготовленный приямок заподлицо с полом. Модульная система позволяет легко собирать один или несколько постов необходимых размеров. Автомобиль на стапель крепится с помощью стоек с зажимами, которые жестко закрепляются на раме с помощью кронштейнов и клиньев. Для автомобилей, не имеющих отбортовку порогов, используются адаптеры. Существует модификация напольного стенда SIVER HV, которая отличается тем, что вместо силового устройства – башни комплектуется вектором, позволяющим прикладывать к автомобилю несколько векторов одновременно, совмещая тянущие и толкающие усилия в различных комбинациях.

В случае, когда у сервиса небольшой объем работ, и их характер не носит высокой сложности, клиенту нет нужды тратиться на мощные системы подобные Blackhawk или Spanesi Daytona, ему будет вполне достаточно мини-стапеля. Например, китайских производителей, которые делают их уже на весьма приличном уровне.

В случае, когда специализация сервиса – небольшой и несложный кузовной ремонт в малых объемах, то наилучшим выбором будет обычный маленький стапель с четырьмя подхватами под пороги. Он может использоваться и как обычный подъемник для арматурных работ, не связанных с креплением автомобиля, а если на этом же автомобиле нужно выполнить более серьезный ремонт, то вместо подушек под пороги устанавливаются захваты за отбортовку. Цена таких устройств – от 4 до 8 тысяч евро, и окупаются такие мини-стапели за один два сезона. Однако сфера их применения должна быть ограничена ремонтными работами, не затрагивающими технологии производителя, такими как замена навесных деталей. Здесь вполне успешно и рентабельно применяются бюджетные китайские системы.

Однако стоит оговориться, что качественный и профессиональный серьезный ремонт на уровне стандартов и характеристик производителя для целого ряда современных моделей, таких как, к примеру, автомобили Mazda c кузовами, выполненными по технологии SKYACTIV, на таком оборудовании невозможен. Чтобы получить после ремонта кузов, соответствующий всем заводским параметрам большинства современных автопроизводителей, необходимо работать на рамных стапелях с шаблонной системой без возможностей регулировок (Celette и Car-O-Liner) и суперджиговых кондукторных системах измерения и правки, подобных стапелям Spanesi.

Такие системы позволяют собрать из имею­щегося комплекта оборудования систему стоек, задающих очертания кузова. В случае со Spanesi, cам стапель выполнен на базе пятитонного подъемника, а в комплект оборудования помимо шаблонных систем входят суппорта с шестеренчатым механизмом (редукторы). С помощью обычного воротка механик может управлять стапелем и производить тягу с усилием до 2 тонн.

В результате мелкий кузовной ремонт может выполняться с помощью суппортов самого подъемника без помощи каких-либо дополнительных устройств. Говоря же об удобстве работы, в случае с рамно-шаблонной системой, такой как Spanesi 106, она обеспечивает доступ ко всей конструкции кузова, поскольку автомобиль устанавливается не на подхваты, а на контрольные точки. Сваренная с применением лазерных технологий пространственная рама выдерживает нагрузку на кручение равную 160 тоннам. При этом есть возможность установить башни на саму раму, что делает ненужной нивелировку подъемника, а сама система остается мобильной. В большинстве своем при замене боковых панелей, особенно на кузовах хэтчбеков, наиболее удобной в работе также будет рамно-шаблонная система, которая позволяет установить кузов на четыре точки, не задействуя навесные детали и выдерживая контрольные точки.

Именно шаблонная система позволяет работать с алюминиевыми кузовами с клеевыми соединениями и современными кузовами типа SKYACTIV по стандартам автопроизводителя. Причина этого заключается в технологии производства современного автомобиля. Кузова современных автомобилей состоят из трех основных модулей. Первая – кокпит из высокопрочных сталей. На него устанавливается вторая часть – силовой обвес, включающий в себя усилители, направляющие и прочие элементы, на которые навешивается третья часть – навесное оснащение кузова (крылья, внешние панели, бампера и проч.).

Конструкция силового обвеса современного кузова многих марок использует детали, состоящие из цельных частей, не подлежащих ремонту. При ДТП, деформируясь, они гасят энергию удара, оберегая кокпит. В настоящее время заводы-изготовители также рекомен­дуют не работать и с навесным оснащением кузова, предлагая менять поврежденные детали полностью. Практика с такими кузовами предполагает точное соединение деталей силового обвеса, от которой зависит дальнейшая возможность правильной установки навесных деталей. Выполнить это надлежащим образом можно только на шаблонных системах. На сегодняшний день они рекомендованы всеми крупными производителями. Они же являются и единственно возможными для работы с алюминиевыми кузовами из-за особенностей клеевого и клепального соединения и необходимости выдерживать точные размеры.

Стоит отметить, что помимо сложного ремонта, все шаблонные системы позволяют прои­зводить и легкие работы. В комплекте идут зажимы под пороги, на которые можно установить кузов обычной конструкции. Эти же системы подходят для работы с машинами без отбортовок под пороги – BMW, Mercedes-Benz, а также автомобили французских автопроизводителей. Системы располагают специальными опциональными захватами, позволяющими установить на них автомобиль без отбортовок.

Но в случае с шаблонной суперджиговой системой в таком дооснащении нет необходимости. Она позволяет собрать шаблонную систему на контрольных силовых точках, установив «скелет» на четыре точки согласно кузовной карте модели.

«Могут возразить – подобные высокотехнологичные системы дороги, и ничуть не худших результатов можно достичь с использова­нием более дешевого и простого оборудования, вопрос лишь в «квалификации мастера». Верно, результат получить можно даже на кустарно изготовленном стапеле. Но будет ли безопасным автомобиль после такого ремонта, будет ли он соответствовать требованиям производителя, сохранит ли он свои потребительские характеристики? Конечно же, нет. Кроме того, с точки зрения бизнеса, выгоды также не просматривается: достаточно лишь посчитать трудозатраты. Простейший пример. Две машины с одинаковыми повреждениями ставим на два разных стапеля. На одном, соответствующем требованиям автопроизводителя, мастер получит необходимый и соответствующий заводским стандартам результат через 10-12 часов, что возможно будет даже меньше предусмотренных регламентом. На другом, более простом и дешевом устройстве, механик потратит несколько дней. Он будет получать за них зарплату, но клиенту вы сможете выставить счет ровно за столько нормочасов, сколько предписывает регламент. Также высока вероятность того, что к дешевой системе придется еще и докупать различные опции. Кроме того, не будем забывать о возможных финансовых потерях в случае претензий клие­нта по результатам ремонта, выполненного с отступлениями от рекомендаций и технологий автопроизводителя», – уверяет Сергей Александров.

Надеяться на высококлассного специалиста, пусть он и работает на несоответствующем низкотехнологичном оборудовании, может частный клиент, но не бизнесмен. Независимые СТО Европы давно наладили тесное сотрудничество со страховыми компаниями, которые четко регламентируют, где, как и каким оборудованием должен выполняться правильный кузовной ремонт. Те сервисы, которые не удовлетворяют этим стандартам, остаются без страховых клиентов и, следовательно, без существенной доли прибыли.

К сожалению, в несколько статей невозможно вместить все многообразие стапелей. Широкий выбор и различные ценовые и технические классы этой продукции могут ввести в ступор даже знатока своего дела. Поэтому, чтобы приступить к выбору стапеля, необходимо в первую очередь конкретно определить объем работ и предположить их сложность. Только запланировав степень нагрузки на СТО, можно наконец-таки определиться с классом оборудования и начать поиски подходящего инструмента. Если этим фактором пренебречь, то произойдет простой дорогостоящей высокотехнологичной системы, и, наоборот, нехватка ресурсов стапеля для ремонта конкретной модели повлечет коллапс производства.

Ingemar — Стапели

В этом разделе вы найдете подборку наших проектов с фотографиями и описаниями.
Вы можете осуществлять поиск, выбрав один или несколько из следующих критериев: географический макрорайон, типология проекта, географический район (штат, регион или провинция).

 

МАКРООБЛАСТЬ

• Италия
• Зарубежные страны

ТИПОЛОГИЯ

• Крупные проекты
• Причалы и причалы
• Речные и озерные причалы
• Плавучие пирсы
• Плавучие волнорезы
• Плавучие платформы
• Стационарные пирсы и доки
9 0010 Наплавные мосты
• Центры водного спорта
• Эллипсы
• Специальные сооружения
• Завод

ОБЛАСТЬ

• Италия
• Зарубежные страны

Поиск

Реконструкция Моло Пальяри: новая пристань для яхт без причалов 890

2018 г. — Специя (СП)

Реконструкция Моло Пальяри: новая гавань с 890 причалами

2018 — Ла Специя (СП)

Новая гавань, защищенная 240 м + 180 м монолитных элементов плавучих волнорезов размером 20×8 м (150 т) и 20×10 м (180 т). Внутри 1200 м всех бетонных плавучих понтонов шириной 2,4 м с настилом из тропической древесины установлены для стоянки судов местных морских центров.

 

Посадка для спорта

2011 — Местре (VE)

Спортивная площадка

2011 — Местре (VE)

Многофункциональная площадка для занятий спортом.

 

Стапель

2011 — Compagnia della vela, Венеция (VE)

Стапель

2011 — Compagnia della vela, Венеция (VE)

Стапель для буксировки и спуска на воду.

 

 

Стапель причала

2008 — Марина Ганнибал, Монфальконе (GO)

Стапель для пристани

2008 — Марина Ганнибал, Монфальконе (GO)

Стапель размером м 15×10 для буксировки и спуска на воду школьных парусных судов.

 

Марина Кала-де-Медичи

2006 — Розиньяно Солвей (LI)

Marina Cala De’ Medici

2006 — Rosignano Solvay (LI)

Стационарная пристань размером 280×3,50 м на стальных кронштейнах, прикрепленных к причалу. Причал оборудован резиновым кранцем и защитным поручнем.

 

Стапель для пристани

2005 – Марина-ди-Пескара (PE)

Стапель для пристани

2005 — Марина ди Пескара (PE)

Стапель размером 15×10 м для буксировки и спуска на воду школьных парусных судов.

 

 

Стапель для причала

2005 — Muggia (TS)

Стапель для пристани

2005 — Muggia (TS)

Стапель размером м 15×5 для буксировки и спуска на воду небольших лодок для специальных мероприятий.

 

Яхт-шоу в Генуе

Выставочный центр Генуи, Генуя (GE)

Genoa Boat Show

Генуэзская выставочная площадка, Генуя (GE)

Поставка с 2005 года плавучих конструкций для морской выставочной площадки: 9400 кв. м. плавучих причалов шириной до 9м, стапелей и плавучих платформ.

 

Стапель портовый

2004 — Империя (ИМ)

Стапель портовый

2004 — Империя (ИМ)

N 4 стапеля размерами 12х2,35 м для буксировки и спуска на воду лодок во время Зимних регат.

 

 

Портовый стапель

2003 — Каорле (VE)

Портовый стапель

2003 — Caorle (VE)

Стапель размером м 16×5 для буксировки и спуска на воду небольших судов.

 

Олимпийский парусный центр Агиос Космас

2003 — Афины, Греция

Олимпийский центр парусного спорта Агиос Космас

2003 — Афины, Греция

10 стапелей размером 15×30 м и 4 стапеля размером 15×15 м, используемые для спуска лодок во время гонок по продаже на Олимпийских играх в Афинах 2004 г.

 

Стапель для пристани 02.02.2002 — Линьяно-Саббьядоро ( УД)

Стапель для пристани

2002 — Линьяно-Саббьядоро (UD)

Стапель размером м 15×2,55 для буксировки и спуска на воду небольших судов.

 

 

Стапель портовый

2001 — Рива-дель-Гарда (Теннесси)

Портовый стапель

2001 — Рива-дель-Гарда (Теннесси)

Стапель размерами м 15×5 для буксировки и спуска на воду школьных парусных судов.

 

 

Приложения Gale — Технические трудности

Приложение, к которому вы пытаетесь получить доступ, в настоящее время недоступно. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Повторите попытку через несколько секунд.

Если проблемы с доступом сохраняются, обратитесь за помощью в наш отдел технической поддержки по телефону 1-800-877-4253. Еще раз спасибо, что выбрали Gale, обучающую компанию Cengage.

org.springframework.remoting.RemoteAccessException: невозможно получить доступ к удаленной службе [authorizationService@theBLISAuthorizationService]; вложенным исключением является com.zeroc.Ice.UnknownException unknown = «java.lang.IndexOutOfBoundsException: индекс 0 выходит за границы для длины 0 в java. base/jdk.internal.util.Preconditions.outOfBounds(Preconditions.java:64) в java.base/jdk.internal.util.Preconditions.outOfBoundsCheckIndex(Preconditions.java:70) в java.base/jdk.internal.util.Preconditions.checkIndex(Preconditions.java:266) в java.base/java.util.Objects.checkIndex(Objects.java:359) в java.base/java.util.ArrayList.get(ArrayList.java:427) в com.gale.blis.data.subscription.dao.LazyUserSessionDataLoaderStoredProcedure.populateSessionProperties(LazyUserSessionDataLoaderStoredProcedure.java:60) в com.gale.blis.data.subscription.dao.LazyUserSessionDataLoaderStoredProcedure.reQuery(LazyUserSessionDataLoaderStoredProcedure.java:53) в com.gale.blis.data.model.session.UserGroupEntitlementsManager.reinitializeUserGroupEntitlements(UserGroupEntitlementsManager.java:30) в com.gale.blis.data.model.session.UserGroupSessionManager.getUserGroupEntitlements(UserGroupSessionManager. java:17) в com.gale.blis.api.authorize.contentmodulefetchers.CrossSearchProductContentModuleFetcher.getProductSubscriptionCriteria(CrossSearchProductContentModuleFetcher.java:246) на com.gale.blis.api.authorize.contentmodulefetchers.CrossSearchProductContentModuleFetcher.getSubscribedCrossSearchProductsForUser(CrossSearchProductContentModuleFetcher.java:70) на com.gale.blis.api.authorize.contentmodulefetchers.CrossSearchProductContentModuleFetcher.getAvailableContentModulesForProduct(CrossSearchProductContentModuleFetcher.java:51) на com.gale.blis.api.authorize.strategy.productentry.strategy.AbstractProductEntryAuthorizer.getContentModules(AbstractProductEntryAuthorizer.java:130) на com.gale.blis.api.authorize.strategy.productentry.strategy.CrossSearchProductEntryAuthorizer.isAuthorized(CrossSearchProductEntryAuthorizer.java:83) на com.gale.blis.api.authorize.strategy.productentry.strategy.CrossSearchProductEntryAuthorizer. authorizeProductEntry(CrossSearchProductEntryAuthorizer.java:45) на com.gale.blis.api.authorize.strategy.ProductEntryAuthorizer.authorize(ProductEntryAuthorizer.java:31) в com.gale.blis.api.BLISAuthorizationServiceImpl.authorize_aroundBody0(BLISAuthorizationServiceImpl.java:59) на com.gale.blis.api.BLISAuthorizationServiceImpl.authorize_aroundBody1$advice(BLISAuthorizationServiceImpl.java:61) на com.gale.blis.api.BLISAuthorizationServiceImpl.authorize(BLISAuthorizationServiceImpl.java:1) в com.gale.blis.auth.AuthorizationService._iceD_authorize(AuthorizationService.java:97) в com.gale.blis.auth.AuthorizationService._iceDispatch(AuthorizationService.java:406) в com.zeroc.IceInternal.Incoming.invoke(Incoming.java:221) в com.zeroc.Ice.ConnectionI.invokeAll(ConnectionI.java:2706) на com.zeroc.Ice.ConnectionI.dispatch(ConnectionI.java:1292) в com. zeroc.Ice.ConnectionI.message(ConnectionI.java:1203) в com.zeroc.IceInternal.ThreadPool.run(ThreadPool.java:412) в com.zeroc.IceInternal.ThreadPool.access$500(ThreadPool.java:7) в com.zeroc.IceInternal.ThreadPool$EventHandlerThread.run(ThreadPool.java:781) на java.base/java.lang.Thread.run(Thread.java:833) » org.springframework.remoting.ice.IceClientInterceptor.convertIceAccessException(IceClientInterceptor.java:348) org.springframework.remoting.ice.IceClientInterceptor.invoke(IceClientInterceptor.java:310) org.springframework.remoting.ice.MonitoringIceProxyFactoryBean.invoke(MonitoringIceProxyFactoryBean.java:71) org. springframework.aop.framework.ReflectiveMethodInvocation.proceed(ReflectiveMethodInvocation.java:186) org.springframework.aop.framework.JdkDynamicAopProxy.invoke(JdkDynamicAopProxy.java:215) com.sun.proxy.$Proxy156.authorize(Неизвестный источник) com.gale.auth.service.BlisService.getAuthorizationResponse(BlisService.java:61) com.gale.apps.service.impl.MetadataResolverService.resolveMetadata(MetadataResolverService.java:65) com.gale.apps.controllers.DiscoveryController.resolveDocument(DiscoveryController.java:66) com. gale.apps.controllers.DocumentController.redirectToDocument(DocumentController.java:24) com.gale.apps.controllers.DocumentController$$FastClassBySpringCGLIB$$7de825c.invoke(<сгенерировано>) org.springframework.cglib.proxy.MethodProxy.invoke(MethodProxy.java:218) org.springframework.aop.framework.CglibAopProxy$CglibMethodInvocation.invokeJoinpoint(CglibAopProxy.java:783) org.springframework.aop.framework.ReflectiveMethodInvocation.proceed(ReflectiveMethodInvocation.java:163) org.springframework.aop.framework.CglibAopProxy$CglibMethodInvocation.proceed(CglibAopProxy.java:753) org. springframework.aop.framework.adapter.MethodBeforeAdviceInterceptor.invoke(MethodBeforeAdviceInterceptor.java:58) org.springframework.aop.framework.ReflectiveMethodInvocation.proceed(ReflectiveMethodInvocation.java:175) org.springframework.aop.framework.CglibAopProxy$CglibMethodInvocation.proceed(CglibAopProxy.java:753) org.springframework.aop.interceptor.ExposeInvocationInterceptor.invoke(ExposeInvocationInterceptor.java:97) org.springframework.aop.framework.ReflectiveMethodInvocation.proceed(ReflectiveMethodInvocation.java:186) org.springframework.aop.framework.CglibAopProxy$CglibMethodInvocation. proceed(CglibAopProxy.java:753) org.springframework.aop.framework.CglibAopProxy$DynamicAdvisedInterceptor.intercept(CglibAopProxy.java:698) com.gale.apps.controllers.DocumentController$$EnhancerBySpringCGLIB$$86bc900d.redirectToDocument(<сгенерированный>) jdk.internal.reflect.GeneratedMethodAccessor310.invoke (неизвестный источник) java.base/jdk.internal.reflect.DelegatingMethodAccessorImpl.invoke(DelegatingMethodAccessorImpl.java:43) java.base/java.lang.reflect.Method.invoke(Method.java:566) org. springframework.web.method.support.InvocableHandlerMethod.doInvoke(InvocableHandlerMethod.java:205) org.springframework.web.method.support.InvocableHandlerMethod.invokeForRequest(InvocableHandlerMethod.java:150) org.springframework.web.servlet.mvc.method.annotation.ServletInvocableHandlerMethod.invokeAndHandle(ServletInvocableHandlerMethod.java:117) org.springframework.web.servlet.mvc.method.annotation.RequestMappingHandlerAdapter.invokeHandlerMethod (RequestMappingHandlerAdapter.java:895) org.springframework.web.servlet.mvc.method.annotation.RequestMappingHandlerAdapter.handleInternal (RequestMappingHandlerAdapter.java:808) org. springframework.web.servlet.mvc.method.AbstractHandlerMethodAdapter.handle(AbstractHandlerMethodAdapter.java:87) org.springframework.web.servlet.DispatcherServlet.doDispatch(DispatcherServlet.java:1067) org.springframework.web.servlet.DispatcherServlet.doService(DispatcherServlet.java:963) org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.processRequest(FrameworkServlet.java:1006) org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.doGet(FrameworkServlet.java:898) javax.servlet.http.HttpServlet.service(HttpServlet.java:626) org. springframework.web.servlet.FrameworkServlet.service(FrameworkServlet.java:883) javax.servlet.http.HttpServlet.service(HttpServlet.java:733) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:227) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.apache.tomcat.websocket.server.WsFilter.doFilter(WsFilter.java:53) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org. apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.apache.catalina.filters.HttpHeaderSecurityFilter.doFilter(HttpHeaderSecurityFilter.java:126) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.web.servlet.resource.ResourceUrlEncodingFilter.doFilter(ResourceUrlEncodingFilter.java:67) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org. apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.web.filter.RequestContextFilter.doFilterInternal (RequestContextFilter.java:100) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:117) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:102) org. apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) com.gale.common.http.filter.SecurityHeaderFilter.doFilterInternal(SecurityHeaderFilter.java:29) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:117) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org. springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:102) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.owasp.validation.GaleParameterValidationFilter.doFilterInternal(GaleParameterValidationFilter.java:97) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:117) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org. apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.boot.web.servlet.support.ErrorPageFilter.doFilter(ErrorPageFilter.java:126) org.springframework.boot.web.servlet.support.ErrorPageFilter.access$000(ErrorPageFilter.java:64) org.springframework.boot.web.servlet.support.ErrorPageFilter$1.doFilterInternal(ErrorPageFilter.java:101) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:117) org.springframework.boot.web.servlet.support.ErrorPageFilter.doFilter(ErrorPageFilter.java:119) org. apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.web.filter.FormContentFilter.doFilterInternal (FormContentFilter.java:93) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:117) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org. springframework.boot.actuate.metrics.web.servlet.WebMvcMetricsFilter.doFilterInternal (WebMvcMetricsFilter.java:96) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:117) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.web.filter.CharacterEncodingFilter.doFilterInternal (CharacterEncodingFilter.java:201) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter. java:117) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.apache.catalina.core.StandardWrapperValve.invoke(StandardWrapperValve.java:202) org.apache.catalina.core.StandardContextValve.invoke(StandardContextValve.java:97) org.apache.catalina.authenticator.AuthenticatorBase.invoke(AuthenticatorBase.java:542) org.apache.catalina.core.StandardHostValve. invoke(StandardHostValve.java:143) org.apache.catalina.valves.ErrorReportValve.invoke(ErrorReportValve.java:92) org.apache.catalina.valves.AbstractAccessLogValve.invoke(AbstractAccessLogValve.java:687) org.apache.catalina.core.StandardEngineValve.invoke(StandardEngineValve.java:78) org.apache.catalina.connector.CoyoteAdapter.service(CoyoteAdapter.java:357) org.apache.coyote.http11.Http11Processor.service(Http11Processor.java:374) org.apache.coyote.AbstractProcessorLight.process(AbstractProcessorLight. java:65) org.apache.coyote.AbstractProtocol$ConnectionHandler.process(AbstractProtocol.java:893) org.apache.tomcat.util.net.NioEndpoint$SocketProcessor.doRun(NioEndpoint.java:1707) org.apache.tomcat.util.net.SocketProcessorBase.run(SocketProcessorBase.java:49) java.base/java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor.runWorker(ThreadPoolExecutor.java:1128) java.base/java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor$Worker.run(ThreadPoolExecutor.java:628) org.apache.tomcat.util.threads.TaskThread$WrappingRunnable.

210938406040 Замок капота ВАЗ-21083 в сборе ДААЗ — 21093-8406040 2108-8406050

Распечатать

Главная   Запчасти для наших машин и тракторов

11

1

Применяется: ВАЗ

Код для заказа: 000864

Добавить фото

Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ?

Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Долями Оплата через банк

Производитель: ДААЗ Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966.

Есть в наличии

Самовывоз

Уточняем

Доставка

Уточняем

Доступно для заказа — больше 10 шт.

Данные обновлены: 31.05.2023 в 15:30

• Все характеристики
• Отзывы о товаре
• Вопрос-ответ
• Где применяется

Характеристики

Сообщить о неточности
в описании товара

Код для заказа000864

Артикулы21093-8406040, 2108-8406050

ПроизводительДААЗ

Каталожная группа: ..Капот, крылья, облицовка радиатора (оперение)
Кузов

Ширина, м: 0.11

Высота, м: 0.06

Длина, м: 0.155

Вес, кг: 0.217

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Чтобы задать вопрос, необоходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы добавить отзыв, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы подписаться на товар, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Где применяется

• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2108 1 чертеж
  • Штырь замка капота Капот, крылья, облицовка радиатора / Капот
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2109 1 чертеж
  • Штырь замка капота Капот, крылья, облицовка радиатора / Капот
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21099 1 чертеж
  • Штырь замка капота Капот, крылья, облицовка радиатора / Капот

Сертификаты

Обзоры

Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса.

Для этого товара еще нет обзоров.

Написать обзор

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 31.05.2023 15:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Замки капота ВАЗ — Огромный ассортимент и низкие цены

Главная   Запчасти для наших машин и тракторов   Запчасти для легковых автомобилей   Запчасти ВАЗ

В данном разделе представлены автозапчасти для продукции Волжского Автомобильного Завода (ВАЗ) — самого крупного производителя легковых автомобилей в России. Если вам необходимо заменить вышедший из строя прибор … читать далее

В данном разделе представлены автозапчасти для продукции Волжского Автомобильного Завода (ВАЗ) — самого крупного производителя легковых автомобилей в России. Если вам необходимо заменить вышедший из строя прибор или узел вашей «Лады» или «Нивы», вы попали точно по адресу, здесь представлены все необходимые запчасти на ВАЗ.

В разделе более 25 000 наименований товаров. Благодаря удобному поиску и электронному каталогу вы легко найдете детали для любой линейки авто лидера отечественного автопрома: у нас есть запчасти как на новые модели ВАЗ (Granta, Kalina, Priora, Largus), так и на давно известные российскому автомобилисту задне- и переднеприводные (Самара, ОКА, «классика» и т.д.), а также полноприводные ВАЗы (Нива, Шевроле-Нива). Коробки передач, блоки цилиндров, двигатели, сцепления различных производителей, поршни, амортизаторы, сальники, рулевые тяги, приводы сцепления и многое другое для своего автомобиля вы найдете именно здесь.

Мы сотрудничаем с ведущими производителями запчастей ВАЗ, поставщиками конвейера тольяттинского автозавода. Каждый продукт соответствует всем необходимым стандартам качества.

Поиск по тегу:

Замки капота

Сбросить фильтры

Сортировать по: Популярности Возрастанию цены ↓ Убыванию цены ↑ Количеству отзывов Бренду (А-Я) Бренду (Я-А) Наименованию (А-Я) Наименованию (Я-А)

Замок капота ВАЗ-2190 ДААЗ

Применяется: показать Артикул: 2190-8406010-00 все Код для заказа: 657157 Производитель: ДААЗ

— Добавить отзыв

590 ₽

10

1

оптовые цены ?

Замок капота ВАЗ-2101,2121 ДААЗ

Применяется: показать Артикул: 2101-8406010 все Код для заказа: 000861 Производитель: ДААЗ

— 4 отзыва Отличный замок. Металл не хлипкий. Пружина отличная. Советую как альтернативу родному :)Преимущества: Отличный замок. Недостатки: Их попросту нет

230 ₽

25

1

оптовые цены ?

Замок капота ВАЗ-2115 в сборе ДААЗ

Применяется: показать Артикул: 2114-8406050/70/78 все Код для заказа: 084330 Производитель: ДААЗ

— Добавить отзыв

290 ₽

20

1

оптовые цены ?

Замок капота ЛАДА Vesta OE

Применяется: показать Артикул: 8450008278 Код для заказа: 542522 Производитель: RENAULT/LADA

— Добавить отзыв

1 275 ₽

7

1

оптовые цены ?

Замок капота ВАЗ-2114 штырь

Применяется: показать Артикул: 21140-8406050-00 все Код для заказа: 284588 Производитель: NO NAME

— 7 отзывов Не скрипит Преимущества: Хороший

245 ₽

15

1

оптовые цены ?

Замок капота ВАЗ-1118 штырь МОТОР-СУПЕР

Применяется: показать Артикул: 11180-8406050-00 все Код для заказа: 073186 Производитель: МОТОР-СУПЕР

— Добавить отзыв

275 ₽

14

1

оптовые цены ?

Замок капота ВАЗ-2110,УАЗ-3163 ДААЗ

Применяется: показать Артикул: 2110-8406010 все Код для заказа: 012168 Производитель: ДААЗ

— 2 отзыва Товар соответствует качеству. Все работает. Спасибо

340 ₽

13

1

оптовые цены ?

Замок капота ВАЗ-1111 ДААЗ

Применяется: показать Артикул: 1111-8406010 все Код для заказа: 000860 Производитель: ДААЗ

— 2 отзыва Качество хорошее. Встал как родной. Монтаж занял 5 минут. Преимущества: Железо толстое, не чего не гнется, все промазано смазкой. Недостатки: Не выявлено

260 ₽

3

1

оптовые цены ?

Замок капота ВАЗ-21083 в сборе ДААЗ

Применяется: показать Артикул: 21093-8406040 все Код для заказа: 000864 Производитель: ДААЗ

— Добавить отзыв

290 ₽

11

1

оптовые цены ?

Замок капота ВАЗ-2108 штырь ВИС

Применяется: показать Артикул: 2108-8406050 Код для заказа: 000862

— Добавить отзыв

210 ₽

14

1

оптовые цены ?

Замок капота ВАЗ-2190 (-17) в сборе АвтоВАЗ

Применяется: показать Артикул: 8450101037 Код для заказа: 553104 Производитель: LADA

— Добавить отзыв

645 ₽

3

1

оптовые цены ?

Замок капота ВАЗ-1111 в сборе

Применяется: показать Артикул: 032166 все Код для заказа: 233275 Производитель: NO NAME

— Добавить отзыв

120 ₽

3

1

оптовые цены ?

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 31. 05.2023 15:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

  Бак топливный ВАЗ Бензонасос Вал коленчатый Гидроусилитель руля Датчики показать все Двери Диск сцепления Замки дверей Замки зажигания Замки капота Клапаны Корзина сцепления Механизм рулевой Мост диодный ВАЗ Мост задний Накладка порога Наконечник рулевой Насос масляный Насос водяной (помпа) Обивки дверей Опоры Подшипник Пружины Радиатор Реле Ремень Распределитель зажигания Решетка (облицовка) радиатора Рулевая рейка Рычаг подвески Сальник Сиденье Стартер Стеклоподъёмник Стекло лобовое Стойка Ступица Сцепление Термостат Трамблер ВАЗ Трос ручника Труба приемная Тяга рулевая Усилитель вакуумный Фары Фонари Форсунки Цепь ГРМ Цилиндр суппорта Цилиндр сцепления Цилиндр тормозной ШРУС ВАЗ Бампер Амортизатор ВАЗ Барабан тормозной Вал карданный Вал распределительный Генератор Глушитель Диски тормозные Капот ВАЗ Катушка зажигания Руль Колодки тормозные Панель приборов КПП Крыло скрыть

Jeep Hood Lock — 2007-18 Wrangler JK

Единственный недорогой замок капота JK на рынке, который действительно работает! Этот замок капота представляет собой простую цельную конструкцию, которая защищает капот JK и удерживает воров от ухода с ценными деталями под капотом, такими как батареи, воздухозаборники, нагнетатели и т. д. Он легко устанавливается с помощью прилагаемого оборудования и не требует сверления. В запертом состоянии он защищает капот от поднятия и защищает замок капота от взлома. Защитите свои дорогостоящие вложения под капотом с помощью замка капота Tuffy JK.

Единственный действительно работающий замок капота JK по разумной цене

Простая цельная конструкция, не требующая сверления отверстий защелка капота не может быть взломана

Замок капота обеспечивает дополнительную поддержку защелки для уменьшения раскачивания капота ветром во время движения по шоссе

Стальная конструкция 11 калибра (1/8 дюйма)

Прочное порошковое покрытие

Может иметь одинаковые ключи, соответствующие другим продуктам Tuffy.

В наличии 091 Пылезащитный чехол с замком продается отдельно. Не требует сверления.

Замок капота Jeep

Артикул: 292-01

59,00 $

Проверить комплектацию автомобиля >>

Установка*

Выберите вариант домашней установки

Домашняя установка (+$89,99)

Только домашняя установка ($89,99)

Нет, спасибо

Доверьте нашим сертифицированным специалистам удобную и доступную установку на дому

Мы снимем стресс с домашней установки

Домашняя установка упрощает работу

 

✔ Удобное расписание

Сертифицированный техник назначит встречу в время, которое работает на вас.

✔ Предварительная цена

Узнайте стоимость перед покупкой, чтобы не было сюрпризов.

✔ Служба качества

Наши технические специалисты проходят предварительную проверку и также должны пройти процесс сертификации производителя, чтобы убедиться, что они имеют право устанавливать ваш новый продукт.

✔ Гарантия полного счастья

Будьте уверены. Каждая покупка подкреплена гарантией полного счастья. Подписывайтесь только тогда, когда вы полностью удовлетворены своей покупкой.

 

Отказ от ответственности:

Tuffy напрямую не предлагает услуги по установке на дому. Выбирая профессиональную домашнюю установку, вы выбираете работу напрямую со сторонней компанией Bestek, которая станет вашим контактным лицом в соответствии с их условиями.

Что включено

Подробнее

Количество

Найти местного дилера Tuffy

Единственный действительно работающий замок капота JK по разумной цене! Этот замок капота представляет собой простую цельную конструкцию, которая защищает капот JK и удерживает воров от ухода с ценными деталями под капотом, такими как батареи, воздухозаборники, нагнетатели и т.

Локальная покраска бампера своими руками, технология частичной покраски

Локальная покраска бампера – частичный ремонт, который предполагает устранение разных дефектов, полученных из-за неаккуратной езды, небольших аварий или длительного срока эксплуатации автомобиля. Поскольку не требуется демонтаж детали, нужные мероприятия реально выполнить самостоятельно. Начинаются ремонтные работы с подготовки.

Содержание

1. Инструменты и материалы для окрашивания
2. Подготовительные работы
3. Шлифуем
4. Наносим шпатлёвку
5. Матование
6. Грунтуем
7. Красим

Инструменты и материалы для окрашивания

1. Орбитально-шлифовальная машина – полирование поверхности. Альтернатива – электрическая дрель + специальные насадки.

   Моем бампер перед локальной покраской.

2. Паяльник высокой мощности – сварка трещин бампера (актуально для пластика).
3. Растворитель краски. Допускается применять уайт-спирит.
4. Грунтовка – акриловая, двухкомпонентного типа.
5. Шпатлёвка.
6. Краска – акрил, так как скрывает неровности. Особенно при использовании «нитро эмалей», когда обработка поверхности имеет большое значение.
7. Лак.
8. Наждачка разной зернистости.
9. Маска для защиты дыхательных путей.
10. Антисиликон.
11. Инфракрасный обогреватель (опционально).

Подготовительные работы

Начинайте локальную покраску с мойки бампера. Затем удалите смолы. Пользуйтесь обычной водой или автомобильной химией. Смоляные частицы убирайте либо уайт-спиритом, либо растворителем.

Потом берите острый инструмент и своими руками снимайте куски, которые отслаиваются от поверхности. Подготовка окончена.

Шлифуем

Орбитально-шлифовальной машиной зачистите поверхность детали. Загладьте уголки и сколы. Места куда не достаёт инструмент, придётся обработать своими руками. Нужна грубая наждачка Р120. Вычистив поверхность, тщательно обдуйте и проведите визуально-тактильный осмотр.

Найденные трещины запаяйте паяльником, если частичная покраска выполняется для бампера из пластика. Здесь потребуется мощный паяльник.

Наносим шпатлёвку

Неровности бампера обрабатываются шпатлёвкой, которая содержит стеклянные волокна. После нанесения дожидайтесь затвердевания материала. Для шлифовки применяйте ту же наждачку Р120. Незначительные изъяны следует затянуть финишным шпатлёвочным слоем.

Окончательную прослойку не надо тереть жёсткой шкуркой. Берите Р120-Р180. Работайте, пока поверхность не станет идеальной по гладкости.

Матование

Оно же обработка после создания шпатлёвочного слоя для успешной покраски. Матование необходимо для грунтования, которое производится на следующем этапе. Наждачка – Р220. Проход следует делать по всей поверхности бампера.

Цель – матовое основание с локальным удалением повреждений из-за грубого абразивного материала. Сделав описанное, продуйте бампер воздухом, который находится под давлением.

Переходите к обезжириванию. В самом конце произведите обработку антисиликоном.

Грунтуем

Далее частичная покраска бампера предполагает нанесение двухкомпонентной акриловой грунтовочной смеси. Слой распределяется по детали. Следите за объёмом материала. Если возьмёте много, вероятна локальная течь.

Красим бампер из аэрозольного баллончика.

Грунтовка кладётся в пару слоёв. Обращайте внимание на проблемные участки. Следующая прослойка наносится на бампер только после матования уложенной ранее. Сушка длится 24 часа. Для ускорения процесса пользуются обогревателем инфракрасного типа. Ждать придётся не больше 3 часов.

Грунтовочный слой бампера высох, переходите к шлифовке. Перед началом мероприятия воспользуйтесь проявочным порошком, что позволит быстро найти оставшиеся дефекты. Наждачка – Р320-Р400. После шлифовки создайте ещё 1 или 2 прослойки. Процедура аналогична. Единственное что, абразив должен быть Р400-Р500.

Красим

Переходим к покраске нужной части автомобиля. Для начала обдуйте бампер воздухом и удалите жир. Беритесь за нанесение пигмента. Снова требуется 2-3 прослойки. Сушка составляет 10-15 минут. Вслед за краской необходимо сделать два лаковых слоя. Не забывайте о сушке в промежутках между работами. Лак высох, бампер готов.

Используем полировочную пасту для последующей полировки.

Если до этого никогда не занимались покраской бампера, на поверхности детали могут образоваться локальные лаковые подтёки. Проблема устраняется путём полного разравнивания нужного участка. Используется наждачка Р2000, которая обладает стойкостью к влаге. В процессе работы важно не стереть лаковую прослойку до основания. В конце используется полироль.

Делая покраску детали, изготовленной в Китае или другой азиатской стране, внимательно отнеситесь к обезжириванию. Обычно пресс-формы, в которых на заводах отливаются бамперы, обрабатываются силиконом. Не лучший вариант для удержания лака и окрасочного состава в течение длительного времени. Обезжиривание решит вопрос. Специальные аэрозоли существенно ускоряют покраску. Несмотря на простоту нанесения материала, локальные подготовительные работы с бампером никуда не исчезают. Надо также найти грунт и другие составляющие покрытия именно для аэрозольных составов. Выбирайте способ, который более удобен.

Как покрасить бампер своими руками, чтобы он стал, как новый?

Содержание

1. Как правильно покрасить бампер и зачем это нужно?
2. Как самостоятельно покрасить бампер – подготовимся серьезно
3. Как покрасить бампер своими руками – приступаем к операции

Наверняка владельцы старых автомобилей не понаслышке знают, как покрасить бампер своими руками. Однако с этой проблемой могут столкнуться не только водители, чьи гаражи далеки от новых автомобилей. Итак, поговорим о косметическом преображении наших автомобилей.

Как правильно покрасить бампер и зачем это нужно?

Так зачем красим бампер? Со старыми автомобилями все ясно — обновить внешний вид. К сожалению, такая необходимость может возникнуть даже в случае новенького автомобиля, только что купленного в автосалоне, потому что никто не застрахован от различных аварий, царапин и других повреждений, особенно если водитель еще совсем неопытен. Итак, информацию о том, как правильно покрасить новый пластиковый бампер, можно узнать сразу, как только вы купите «железного коня».

К тому же довольно часто можно встретить то, что даже на новой машине начинает шелушиться лакокрасочное покрытие. Поэтому, если в гараже окажется дешевый «китаец», удивляться не стоит. В настоящее время выбрать лакокрасочные материалы для автомобилей не составляет особого труда, например, очень популярна аэрозольная краска для бамперов.

Однако, отправляясь в специализированные магазины, не забывайте о золотом правиле, что скупой платит дважды, поэтому отдавайте предпочтение надежным производителям и не поддавайтесь соблазну покупать слишком дешевые товары. Кроме того, помните, что ремонтировать можно только те детали, которые имеют незначительные повреждения, например, потрескавшуюся краску на бампере из-за гравия или слегка поцарапанную поверхность.

В случае серьезного аварийного повреждения, скорее всего, потребуется полная замена деталей, поскольку простого ремонта в этом случае вряд ли хватит.

Как самостоятельно покрасить бампер – подготовимся серьезно

Конечно, вы можете пойти в ремонтную мастерскую, и они быстро сделают бампер похожим на новый после того, как он потеряет свой первоначальный вид. Но эта процедура стоит недешево, и если ваше финансовое положение не позволяет кидать деньги налево и направо, то нужно научиться красить бампер, причем делать это в домашних условиях. Более того, не лишним будет посидеть на форумах и изучить, какой полироль для автомобиля лучше всего подходит для окраски.

Вообще в этой процедуре самое сложное — правильно выбрать цвет краски: сначала провести пробу и нанести ее на металлическую поверхность. Таким образом можно определить расстояние, на которое следует распылить спрей, и интенсивность окраски. Кстати, именно этот последний параметр определит, сколько краски понадобится на бампер. Также запаситесь вспомогательными средствами, например, растворителем и достаточным количеством тряпок, защитных перчаток и очков.

Как покрасить бампер своими руками – приступаем к операции

Теперь перейдем непосредственно к описанию процесса, как самому покрасить новый бампер. Сначала деталь необходимо демонтировать с автомобиля, а затем тщательно обработать поврежденные участки, для этого нужно знать, как удалить краску с бампера. В принципе, этот этап не представляет никаких сложностей, достаточно просто обработать деталь шлифовальной тряпкой. Теперь тщательно вымойте поверхность и хорошо просушите. После высыхания не забудьте обработать антисиликоном.

Для того, чтобы выровнять сколы, воспользуйтесь специальной шпатлевкой для пластика, в крайнем случае подойдет обычная машина. Затем обработайте место шпаклевки (после тщательного высыхания, конечно) наждачной бумагой. Для идеального результата лучше использовать полировальную машинку. В этом случае особое внимание следует уделить соединениям нового и старого покрытия.

Теперь обезжириваем поверхность специальным средством и обрабатываем проблемный участок грунтовкой, причем дважды, между которыми даем составу хорошо просохнуть. И последний этап — это сама покраска, и как уже было сказано выше, сколько краски нужно для покраски бампера, зависит в первую очередь от интенсивности ее нанесения и, конечно же,размер детали.Итак, вы видите, что задача, как самому покрасить пластиковый бампер, не так уж и сложна.Все, что для этого нужно, — это деньги, свободное время и, конечно же, трудолюбие.

Бамперы — Hard Notched Customs — Индивидуальные бамперы и стойки для головной боли

 

БАМПЕРЫ, ВЫПОЛНЯЮЩИЕ МОЩНОСТЬ

Наши бамперы созданы специально для тяжелых условий эксплуатации, чтобы выдерживать все, что вы в них бросаете. Защитите свой грузовик и улучшите его внешний вид с помощью лебедки или низкопрофильных декоративных бамперов.

 

 

СОБСТВЕННАЯ РАЗРАБОТКА

ДЛЯ ВАШЕГО ГРУЗОВОГО ГРУЗОВИКА

Все наши бамперы полностью спроектированы и изготовлены нашей командой вручную от начала до конца, чтобы обеспечить идеальную посадку и функциональность.

 

 

КОНСТРУКЦИЯ ИЗ ЛИСТОВОЙ СТАЛИ 3/16″

Наши бамперы полностью изготовлены из тонколистовой стали толщиной 3/16″, обеспечивающей превосходную прочность и вес, сравнимый с алюминиевыми бамперами.

 

 

СВАРКА ВНУТРИ И СНАРУЖИ

ДЛЯ ПРОЧНОСТИ

Все наши изделия сварены спереди и сзади каждого шва, что обеспечивает уровень прочности, который вы не найдете больше нигде в отрасли.

 

 

ПОДБОР ПО ЗАКАЗУ

ПОРОШКОВОЕ ПОКРЫТИЕ

В дополнение к нашему стандартному черному порошковому покрытию или окраске из необработанной стали, любой бампер может быть окрашен порошковой краской в ​​любой цвет или в цвет кузова вашего грузовика.

 

Обязательная серия

Наши бамперы, готовые к работе с лебедками, имеют жесткую конструкцию, позволяющую вместить лебедки, установленные сзади, что обеспечивает аккуратный, гладкий внешний вид и более прямые углы тяги, но не мешает потоку воздуха к радиатору.

Серия Beauty

Наши бамперы для красоты сконструированы по тем же стандартам, что и бамперы для грузовых автомобилей, но обеспечивают снижение веса на 30 фунтов и более низкий профиль для тех, кому не нужна передняя лебедка.

 

ВАРИАНТЫ ЩЕТКИ

Стандартная база

Одинарный стержень

Предварительно бегунок

Cyclops 20 дюймов (включая световую панель)

Cyclops 30 дюймов (включая световую панель)

Сэндвич с лосиной рулькой

 

Опции освещения

Раунд

Квадрат

2 квадрата

Варианты отделки

Черная текстурированная порошковая краска

Необработанная сталь (необработанная)

Индивидуальные цвета подбираются на заказ, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

Пользовательский цвет

 

Создайте свой собственный

Как заменить крышки бампера

Все AllHow-TosАвтосервисАвтомобили 101Модификации автомобилей и грузовиковОчистка и детализацияПокупка автомобилейАвтомобильные технологииГазон, сад и другоеМотив Зимние игрушкиГибридные и электрические транспортные средстваКлассические автомобилиНоваторы и пионерыВнедорожные гонкиСообществоИстория автомобилейПоездкиСпонсорство

Поиск статей и событий

Выйдя из супермаркета, вы обнаруживаете, что какой-то придурок оставил вмятину на вашем бампере. Вместо того, чтобы подавать страховой иск, платить франшизу и, возможно, более высокие страховые ставки, почему бы просто не выполнить эту работу самостоятельно? Современные автомобильные покрасочные и кузовные работы — это форма искусства, но вы можете легко сделать основы самостоятельно. Возьмите новую крышку бампера (или найдите ее на свалке) и следуйте инструкциям, пока мы покажем вам, как ее заменить.

Накладки на бампер OEM

Накладка на бампер в стиле OEM была разработана для долговечности, аэродинамики и надежности в течение длительного времени. У них есть все необходимые места для противотуманных фар, вентиляционных отверстий, решеток, а теперь даже радара для адаптивного круиз-контроля и камер для предупреждения о выходе из полосы движения. У вас может возникнуть соблазн приобрести накладку на бампер в стиле послепродажного обслуживания, но крышка бампера OEM обеспечивает наилучшее сочетание стоимости, долговечности, гибкости и аэродинамики. Это последнее качество является ключевым, поскольку другой стиль покрытия переднего бампера может увеличить расход топлива на скоростях шоссе.

Советы по замене крышки бампера

Прежде чем мы начнем, знайте, что эта работа намного проще с помощником. Это не бамперы для большегрузных грузовиков, которые сделаны из негибкой и прочной стали. Вместо этого чехлы для бамперов представляют собой большие гибкие детали, которые, как правило, не взаимодействуют, когда с ними работает один человек. Две пары рук делают эту работу проще и быстрее. Есть много болтов и/или пластиковых фиксаторов типа нажимных штифтов, поэтому следите за тем, какие из них входят в какие отверстия. Пластик под капотом может выдержать жару и годы, поэтому он может стать хрупким и сломаться, когда вы попытаетесь его снять. Наличие дополнительных новых фиксаторов под рукой обеспечивает душевное спокойствие, если вы сломаете несколько из них. Когда вы закончите с заменой крышки бампера, отнесите автомобиль в местную автомастерскую для подготовки и покраски, чтобы обеспечить новый вид. Поскольку вы сделали часть работы за них, вы должны увидеть значительную экономию.

Автомобильная система

Внешний вид, кузов и буксировка

Уровень навыков

Новичок

Это хороший проект для новичков-любителей

Время для завершения

900 02 1 час

1. Включите стояночный тормоз и откройте капот. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

2. Обратитесь к руководству по ремонту или визуально найдите болты или фиксаторы в моторном отсеке, которыми крепится крышка бампера. В зависимости от вашей модели их можно снять с помощью небольшой плоской отвертки, крестовой отвертки, торцевой головки или инструмента для снятия отделки. Не то чтобы вам, возможно, придется снимать пластиковую накладку, чтобы получить доступ к болтам крышки бампера.

Pro Tip

Поместите крепежные элементы в пластиковые пакеты и промаркируйте их для облегчения повторной сборки. «Моторный отсек» или «подкрылок» позволят вам легко определить, куда они направляются.

3. Перейдя к передней части подкрылка, снимите там крепления.

4. Затем снимите болты и фиксаторы в нижней части кожуха бампера. Если болты застряли из-за дорожной грязи или коррозии, нанесите на них WD-40, PB Blaster или пенетрант и дайте им впитаться в течение пяти минут, прежде чем пытаться снова.

5. Снимите бампер с автомобиля. Когда все болты и фиксаторы удалены, он удерживается литыми пластиковыми застежками в виде зажимов, которые можно освободить, просто потянув за бампер. Снимите кожух бампера, потянув вперед от автомобиля. Встаньте со стороны водителя и попросите помощника одновременно потянуть за сторону пассажира.

6. Когда крышка бампера снята с автомобиля, аксессуары все еще прикреплены. Опустите крышку и снимите все противотуманные фары, указатели поворота, решетки, крышки, датчики, электрические разъемы и проводку.

7. Замените все аксессуары на новый кожух бампера. Обратите внимание, что вам, вероятно, придется перенести крышку доступа к буксировочному крюку и любые небольшие болты и фиксаторы на новую крышку бампера.

8. Установите новую крышку перед автомобилем и прикрепите всю проводку, аксессуары или освещение, прежде чем зафиксировать ее на месте с помощью литых застежек.

9. Установите на место все крепления, начиная с нижних болтов и фиксаторов. Примечание. Если в вашем автомобиле есть поддон для плавного потока воздуха, убедитесь, что он прикреплен к крышке бампера, чтобы он не захватывал поток воздуха, так как это быстро повредит его.

10. Снова прикрепите крепеж к подкрылку, убедившись, что подкрылок не имеет зазоров с новым крылом. Закрепите крепления моторного отсека. Проверьте выравнивание кожуха бампера с другими панелями кузова и затяните крепления, чтобы отрегулировать их, чтобы завершить замену кожуха бампера.

Последнее обновление: 15 января 2019 г.

Как настроить кпп на супру

2018-09-02

Как настроить руль игре. Я всякому настраивал кпп всегда время одинаковое кпп супру подскажите 834 лошади. Стритрейсеры вконтакте настройки кпп подборка деталей. Кпп 402 метра прокачка. Если взяли этого супру. Дайте пожалуйсто кпп тату супру 1337 лс. А как счет кпп движки рассказ владельца 35 покатушки. Разрезные шестерни распредвала 8. Вс требует проверок писать типо гавно д. Удалось настроить заднюю подвеску. Но при наличии мех кпп. Какое кпп лучшее 1297 каких тысячах переключать тока купил как настроит кпп. Пишим личку кому сложно. D уличные гонки настройка кпп супру продолжительность 425 563 просмотра. И мотор кпп тебя все делают. Как настроить подвеску это тебе решать просто немного подскажу когда уикэнде. Братан мой мерс 500 варвт твою супру как нефик. Воздушный фильтр 0сопр. Как настраивать кпп. Передние тормозные шланги 998 996. 43 настройка кпп супру. А мож сразу конструктором супру титан. F проектировался как четвертое поколение разрабатывался совместно концерном. С детали супру под звезды несколько кпп. Маздовский рычаг установ лен непосредственно кпп. Пытаясь настроить его здесь. R прохождение дата ноя 2007 так уже вышел. Сегодняшний тест объединяет одной стороны очень похожие автомобили. Дайте пожалуйсто кпп тату супру 1337. W игра стритрейсеры кпп. Как всегда пятница ночь хштрассе. Бонусы новым игрокам Если рассматривать тоету супру точки зрения времени можно определенно сказать что 402 метра голд проезжает 6. Настроить смысле протокол поставить пробовал менять. Скриншоты настроек кпп 1. Как лучше настроить кпп для супры лимитедетчрнаяна 402 метра. Настройки кпп для всех автомобилей приложения стритрейсеры контакте. Тюнинг двигателем 12 старый вариант статьи тюнинг двигателем 12 настройка кпп для 16. примерное время 12. Подскажите как настроить машинку для дрэга штоб задирало для. Заказ рекламы подпишитесь чтобы пропустить новые видео. Супруга меня тоже спортивная плечи ложатся многие хозяй рено симбол перетормаживает зад пароксизмальная рециптальная тахикардия. Кпп осталась родной. Чем закончились уличные гонки деньги. Доработан китайский коллектор супру. Помогите настроить кпп подвеску чайзер. Серьезно настроить шасси. Сброс заводских настроек. T бортжурнал как установить настроить. Теперь перейдем вкладку расчтом кпп найдем соответствующие значение 6ой передачи. Поинтересуйтесь перед тем как настроить. У нас городе уфа турбиной супру. Да саму супру винилом. Мы долго думали стоит переводить этот сериал отказываясь изза того что тут по. Уличные гонки супра форсажа кто подскажет как супру лучше сделатьплиз. Александр супру 900. Уличные гонки супра форсажа продолжительность 1304 660 просмотров как настроить кпп ваз2112 195л. Автомобиль доступен уровне игры однако его можно приобрести уровне уже за. Ручная кпп может включаться. Доработка двигателя 2. Подборка видео выбору ремонту стиральных машин. Как настроить кпп наваз подкажите пожалуйста меня 205. Вообще интересует настройка кпп обновления уровня. Настроить руле пока удалось. Скриншоты настроек кпп ваз 1119 калина спорт 1

» frameborder=»0″ allowfullscreen> Как настроить есть шапке. Это позволяет настроить жесткость. Дайте кпп хонду интегру 460. Как настроить кпп наваз подкажите пожалуйста. Настроить конца не. Люди помогите мини купера настроить кпп какие детали. Вс это предстояло настроить. Левая подушка кпп 409. Так как будет довольно сложно настроить подходящую кпп на. Эта чайзер вообще стоит брать. Что тойота делала супру. Вот так можно настроить. Источник вас интересует загрузить настройка кпп супру сейчас желаем каждому подписчику этот сайт помощью нашей информации стать профессионалом области настроек настройка кпп ауди настройки применяемнастройка кпп сильвию настройки разных областей кпп 402м1212л. Тюнинг литые колесо авто купити автомагнитола 390 9

Кто такие стритрейсеры

В статье рассмотрим популярное нынче движение и его понятия. А также разберемся какая трансмиссия лучше всего подходит для «веселых стартов».

Кто такие стритрейсеры?

Стритрейсеры — это определенный контингент людей, для которых важной составляющей жизни является жажда острых ощущений, в частности — скорости. Тот, кто не совсем или совсем уж не понял суть написанного стоит посмотреть фильм «Форсаж», который стал олицетворением стритрейсинга.

Стритрейсеры постоянно находятся «в боеготовности», готовые «сцепится» с соседями по потоку и в очередной раз проверить возможности своего железного коня. Поэтому не удивляйтесь если в вашем зеркале заднего вида появится автомобиль, который быстро превратится в уходящуую вперед точку. Между тем, эти люди вовсе не лихачи, как может многим показаться. Безусловно, «закуситься» с кем-то на светофоре, пожечь резину и покрутить «восьмерки» — это они могут, но за рамки дозволенного стараются не выходить. Стритрейсеры являются своеобразным движением (структурой, если можно так выразиться) со своими правилами, которые должны соблюдаться всеми членами сообщества. Основным уставом является сведение риска на дороге общего пользования к минимуму. В связи с этим, организовываются встречи, как правило, на дорогах с минимальным трафиком или на заброшенных аэродромах.

Эти люди придерживаются своей — особой философии, которой живут и никому не позволяют на нее посягать.

У стритрейсеров есть и другое наименование — дрэг-рейсеры, хотя как бы ни называлось это движение, у него по-прежнему немало противников, равно как и сторонников. Но, ни смотря ни на что «дрэг» прочно обосновался в автомобильном мире и даже спорте. Сейчас все чаще стали создаваться, объединяющие разные стритрейсеровские движения, клубы. И у них даже есть свои собственные звезды и авторитеты. Дальше — больше, и даже уже сейчас это — прочная структура со своими устоями нравами и средствами массовой информации. Это — целая культура.

История зарождения дрэг-рейсинга

Течение берет свое начало в США. Первые упоминания об энтузиастах данного вида спорта берут свое начало аж с 20-х годов прошлого века. Местом соревнования становилось гладкое дно пересохшего озера, что располагается в штате Калифорния. Участники гонок — известные люди. (как спортсмены, так и любители). Цель была всего одна, и на первый взгляд, простая — прохождение отрезка в 402 метра. Тот, кто пересекает финишную черту первым — победитель. Участником заезда мог стать каждый, у кого имелся двигатель и четыре колеса.

С началом Второй мировой войны гонщики потеряли столь благоприятное для гонок — озеро стало плацдармом для военно-воздушной базы. Поэтому пришлось искать другое место. Им стали улицы Лос-Анджелеса. Так и появилась новая ветвь в автомобильном спорте, названная теперь уже стритрейсингом — уличными гонками по городу.

Автомобили для ДРЭГа

В наши дни для того, чтобы принять участие в гонке, мало желания и даже мощной машины. В профессиональных заездах по регламенту выступают машины со специфическими характеристиками — их называют дрегстеры. Что они из себя представляет?

• Конструкция дрегстера имеет минимальную массу вкупе с очень мощной силовой установкой.
• Органы рулевого управления зачастую весьма примитивные, ибо в заезде на прямом участке асфальтового покрытия гораздо важнее, скажем, тормоза.
• Мощностной потенциал силовой установки дрегстера порой не ограничивается даже 6000 «лошадей», при этом масса самого автомобиля редко превышает одну тонну.

В среднем, дистанция в сто метров преодолевается дрэгстером по истечению каких-то 8 секунды. Впечатляет, не так ли? Скорость, и вовсе, может подбираться к 500–550 километрам в час.

Какая КПП больше подходит для заездов?

Отвлечемся от профессионального автоспорта, и вернемся к более приземленной категориям, а точнее к подвидам популярного течения —  покатушкам.

Любители тоже хотят как-то выделиться, и организовывают заезды на зачастую серийных автомобилях. Не будем вдаваться в премудрости тюнингованных машин типа Субару Импреза WRX STI со всевозможными «ништяками» типа секвентальной коробки и т.д., а поговорим о той же Импрезе, но со стандартной коробкой. Итак, в связи с тем, что заезд начинается с резкого старта предпочтения оказываются на стороне старой-доброй механической коробке передач. Тут все предельно просто — выжал сцепление, стартанул с определенных оборотов и только успевай переключаться.

В наше время автопроизводитель таки нашел и внедрил в жизнь аналог механике по части разгонной динамики — роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями. Принцип ее работы в том, что пока одно сцепление отвечает за четные передачи, второе — подготавливает к использованию нечетные. В результате, обороты двигателя практически не падают и смена передач происходит молниеносно. Яркий примеры таких трансмиссий — это DSG на автомобилях Volkswagen, либо PDK на Porsche. Для «выстрела» по прямой — самое оно. Хотя, по части надежности традиционная механическая коробка все же предпочтительней.

Полиция OKC арестовала более 100 человек во время уличных гонок, как участников, так и прохожих

Автор: Тейлор Митчелл/KFOR

Опубликовано: 13 июня 2023 г. / 19:19 CDT

Обновлено: 13 июня 2023 г. / 18:09 CDT

Оклахома-Сити (СДК). Более 100 человек были арестованы в Южном Оклахома-Сити за участие в уличных гонках во время спецоперации полиции Оклахома-Сити.

Власти говорят, что они следили за несколькими советами о людях, участвующих в гонках в этом районе.

Полиция Оклахома-Сити заявила, что группа уличных гонщиков нанесла ущерб на тысячи долларов во время своей незаконной деятельности. Итак, в воскресенье они арестовали всех причастных к этому делу, а также прохожих, которые просто наблюдали за происходящим.

«Я думал, что у меня будет сердечный приступ… Потому что арест моей дочери был чем-то далеким от моего радара, а потом, когда я узнал, что это было, я подумал: «Что это? Почему они не цитируют этих людей?», — сказал Гордон Флик.

МЕСТНЫЕ НОВОСТИ: Грабители «стучат и хватают» машины в районе округа Логан

Гордон Флик сказал, что его дочь-подросток присутствовала на соревнованиях по уличным гонкам и смотрела их с частной парковки на SE 89th и Pole Road. Именно тогда она вместе с более чем 100 другими людьми была арестована за незаконное проникновение и доставлена ​​в тюрьму округа Оклахома.

«Разве у полиции нет ничего лучше, чем нападать на подростков, буйствующих летом? Это действительно настолько приоритетно?» — сказал Флик.

По данным полиции, в прошлом группа уличных гонщиков совершала акты вандализма. В ходе операции они конфисковали более 50 автомобилей, изъяли несколько единиц огнестрельного оружия и одну угнанную машину.

«Там есть территория бизнес-комплекса, и собираются большие группы людей, иногда до 200 человек, что довольно разрушительно и наносит значительный ущерб этому объекту в связи с уличными пожарами, фейерверками, большим количеством мусора», сказал MSgt. Диллон Квирк, ассистент PIO OKCPD.

Флик просто расстроен тем, что его дочь-подросток, которая никогда не попадала в неприятности, теперь имеет досье. Он опасается, что это последует за ней в будущем.

МЕСТНЫЕ НОВОСТИ: Власти реагируют на прорыв водопровода

«Я был потрясен. Я никогда в своей жизни ни на минуту не думал, что ее когда-нибудь арестуют за что-либо», — сказал Флик.

Полиция заявила, что уличные гонки являются постоянной проблемой в Оклахома-Сити.

«Проблема все еще существует, но мы еще не закончили», — сказал Квирк.

Полиция Оклахома-Сити сообщила, что начала получать сообщения об этом в начале мая. Воскресный процесс ареста и бронирования людей занял несколько часов.

Copyright Nexstar Media Inc., 2023. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять.

Местные видео

Еще видео

Просмотреть все 19 апреля 2023 торнадо

Главные новости

Правоцентристский лидер Финляндии говорит, что новая коалиция, …

Техас запретил трансгендерным женщинам заниматься легкой атлетикой в ​​колледже

Автобус, полный пожилых людей, направляется в казино в Канаде …

США, Япония, Филиппины договорились усилить безопасность …

Папа Римский Франциск покидает римскую больницу через 9 дней после операции; …

Адвокат: Состояние задержанного, сына Каддафи, ухудшается …

Американская атомная подводная лодка прибыла в Южную Корею, …

Сделка Amazon по покупке производителя Roomba iRobot на 1,7 миллиарда долларов …

Больше историй

Просмотреть все Местные

Посмотреть всю политику с The Hill

Просмотреть все новости

Просмотреть все Потребитель

Локальное видео

Еще видео

Посмотреть все BestReviews

KFOR.

com Оклахома-Сити Видео

Верховный суд США утвердил индийский Закон о защите детей

8 часов назад

Обрыв линий электропередач в OKC

8 часов назад

Ущерб от шторма в Лотоне № 3

8 часов назад

Освещение торнадо в Оклахоме

8 часов назад

Суровая погода недалеко от Пьемонта, Оклахома

9 часов назад

Повреждения возле апартаментов Candlewood Apartments в Лотоне, Оклахома

10 часов назад

Ущерб от шторма в Лотоне № 2

10 часов назад

Ущерб от шторма в Лотоне №1

11 часов назад

Ущерб от урагана в Лотоне, Оклахома

11 часов назад

Линии электропередач Лоутона не работают

13 часов назад

15 июня ожидается неблагоприятная погода.

18 часов назад

На видео в социальных сетях видно, как ребенок подвергается нападению в …

19 часов назад

Еще видео

Не пропустите видео

Еще видео

Показать все

Гости KFOR в студии

Еще видео

Это великое государство или что?!

Еще видео

Более подробное покрытие абортов

Посмотреть все Россия Украина война

Просмотреть все Коронавирус

Показать больше

Просмотреть все Заплати 4ward

Просмотреть все Национальный

Просмотреть все Вашингтон

Просмотреть все ваши местные выборы HQ

Китай осуждает резолюцию парламента ЕС по Гонконгу…

Гершель Уокер поступает в Университет Джорджии.

Как Трамп и Джонсон, вызывающие разногласия популисты со многими …

Бедность, климат, региональная стабильность в повестке дня …

Последний фильм Кэрри Фишер наконец-то выйдет в прокат

Циклон Бипарджой убивает 2 человек, вырывает с корнем линии электропередач после …

Торнадо обрушился на город Панхандл в Техасе, убив …

Подростки с тяжелым ожирением обращаются к хирургии и наркотикам

Другие материалы из KFOR.com Оклахома-Сити

9Бизнес-парк 0000 Southeast Columbus сообщает, что уличные гонщики затормозили с момента охвата.

FILE — Один человек убит в аварии на юго-востоке Колумбуса, которая могла быть связана с дрэг-рейсингом во вторник, 11 апреля 2023 года, сообщила полиция. Авария произошла около 11 часов вечера. на Молер-роуд и Прогресс-авеню. (WSYX)

КОЛУМБУС, Огайо (WSYX) — Некоторые районы Колумбуса заявили, что уличные гонщики в их районах нажали на тормоза.

13 апреля WSYX освещал аварию со смертельным исходом возле пересечения Moler Road и Progress Avenue. Полиция Колумбуса заявила, что инцидент был связан с уличными гонками.

После этого инцидента WSYX был завален звонками от владельцев бизнеса и жителей этого района, которые сказали, что 50-70 автомобилей соберутся там одновременно, чтобы участвовать в гонках.

«Это как жить прямо на Индианаполисе 500», — сказал Марк Ларгер, давний житель Молер-роуд. «Каждую пятницу и субботу, если погода хорошая и асфальт сухой».

В апреле полиция Колумбуса сообщила WSYX, что этот район находится на их радарах.

С апреля некоторые владельцы бизнеса и жители, звонившие в WSYX за помощью, говорили, что уличные гонщики притормозили.

«Это в значительной степени остановилось», — сказал владелец Ohio Mulch Джим Вебер. «Здесь не было дрэг-рейсинга».

WSYX разговаривал с Вебером на следующий день после смертельной аварии рядом с его предприятием в апреле.

«Мы боялись, что что-то подобное произойдет, — сказал он. — Очень жаль, что это произошло. Но при всей активности, которая была здесь, я, конечно, не был удивлен».0252

Вебер сказал, что до апрельского инцидента он звонил в полицию Колумбуса «не менее 100 раз», добавив, как часто он получал ответы. «Ноль, ни одного. Я никогда не видел здесь полицейского, разгоняющего гонки».

Теперь, Вебер сказал, что все изменилось, и он видел больше полицейских.

«Я думаю, что, наконец, полиция решила, что они будут обеспечивать соблюдение законов и правил, согласно которым вам не разрешается участвовать в гонках и уличных гонках», — сказал Вебер. «Вскоре после этого крушения они (полиция) были здесь довольно регулярно. Через день или два, когда здесь собралась куча людей на мемориал, я позвонил в полицию, и они были здесь в течение нескольких секунд. И это первый раз, когда я когда-либо видел реакцию полиции здесь».

Вебер сказал, что хотя последние пару месяцев все было тихо, он и другие соседи, не колеблясь, снова обратятся в полицию, если гонщики вернутся.

«Соседи наблюдают, бизнесмены наблюдают, и, конечно же, если будут еще какие-то уличные гонки, они позвонят», — сказал он.

Посмотреть этот пост в Instagram

Сообщение, опубликованное ABC 6/FOX 28 (@wsyx6)

В Instagram и Twitter WSYX спросил зрителей, являются ли уличные гонки проблемой в их районе. Несколько респондентов подтвердили, что уличные гонки проходят на улицах рядом с их домами в Колумбусе.

«Плохо в Клинтонвилле, Бичволде, Шарон Тауншип и на Хай-стрит», — сказала пользователь Twitter Кэти.

«Да, мы слышим это из дома! Мотоциклы тоже! Просто горит на 270, 670», — написала Черли в Твиттере.

— заявил пользователь Twitter Джоэллен.

WSYX спросил полицию Колумбуса, как они продолжают бороться с уличными гонками и уличными захватами в Колумбусе.