День: 18.07.2023

18Июл

Антикоррозийная обработка арок: Антикоррозийная обработка арок и днища автомобиля Dinitrol 479 (жидкие подкрылки)

18 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Обработка арок в СПб

    • Антикоррозийная обработка кузова
    • Антикоррозийная обработка днища автомобиля
    • Антикоррозийная обработка арок
    • Арматурные работы
    • Вытягивание кузова
    • Замена автостекол
    • Кузовной ремонт микроавтобусов в СПб
    • Поменять бампер
    • Ремонт арок
    • Ремонт бампера
    • Ремонт двери
    • Ремонт крыла
    • Ремонт крыши
    • Ремонт электрики автомобиля
    • Рихтовка кузова автомобиля
    • Сварка кузова авто
    • Удаление вмятин на автомобиле
    • Локальная покраска авто
    • Покраска багажника автомобиля
    • Покраска двери автомобиля
    • Покраска дисков
    • Покраска капота автомобиля
    • Покраска крыла: процедура и стоимость
    • Покраска крыши автомобиля
    • Покраска микроавтобусов
    • Покраска порога: от чего зависит стоимость
    • Покраска раптором
    • Покраска решетки радиатора авто
    • Покраска элемента
    • Полная покраска авто
    • Полировка кузова
    • Полировка фар
    • Удаление царапин на кузове
  • Ремонт после ДТП
  • Оценка ремонта
  • Наши работы
  • О сервисе
До

После

Замена порогов и задних арок на Peugeot 307

Распространенная проблема на автомобилях — это ржавчина и коррозия. Если своевременно не…

26 июня 2023

До

После

Покраска автомобиля Chevrolet Tahoe

Довольно часто автовладельцы обращаются к нам по причинам, не относящимся к авариям или в…

21 июня 2023

До

После

Замена задних арок и левого порога на автомобиле…

Распространённая проблема на автомобиле – это ржавчина. Когда владельцы своих машин ничего не…

19 мая 2023

До

После

Ремонт автомобиля Hyundai Elantra

Владелица Хендай обратилась к нам две недели назад. На машине нашей клиентки необходимо было…

11 мая 2023

До

После

Удаление ржавчины на автомобиле Opel Insignia

С годами автомобили стареют и необходим определенный уход, для того чтобы кузов сохранял достойный…

10 мая 2023

До

После

Замена задних арок на автомобиле Chevrolet Lanos

В процессе эксплуатации лакокрасочные материалы деталей кузова автомобиля, в особенности порогов,…

4 мая 2023

До

После

Частичная замена порогов и арок на автомобиле Acura MDX

Всем понятно, что любой металл со временем начинает ржаветь. Чтобы максимально эффективно…

30 марта 2023

До

После

Удаление ржавчины на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport

Ржавчина на кузове автомобиля – распространенная проблема владельцев транспортных средств. К нам…

17 марта 2023

Технология антикоррозийной обработки автомобиля в Липецке

Технология нанесения антикоррозийных (защитных) материалов при обработке днища, арок, порогов, скрытых полостей автомобиля состоит из следующих этапов:

  • Подготовка (разбор, мойка, осмотр, сушка, зачистка) автомобиля
  • Обработка скрытых полостей нижней части (лонжероны, пороги, усилители пола, швы, полые кронштейны подвески, поперечные балки) автомобиля
  • Обработка днища, колесных арок (покрытие днища, колесных арок, антигравий, жидкие подкрылки) автомобиля
  • Сборка и контроль (контроль покрытия, снятие маскировки, установка снятых деталей, удаление попавших на ЛКП лакокрасочных материалов)

Цены на наши услуги

Подготовка автомобиля к антикоррозийной обработке

— автомобиль устанавливается на подъемник, снимаются колеса

— демонтируются подкрылки, брызговики, защитные кожухи

— кузов тщательно промывается

— наносятся моечные растворы, выдерживаются некоторое время, чтобы химия поработала, затем смываются

— затем кузов сушится, чаще всего, с применением тепловых пушек

— в процессе сушки, кузов также продувается сжатым воздухом,что бы выгнать воду из швов, пазух, карманов и дополнительной прочистки труднодоступных мест, которые не промылись при мойке.

— просушенный кузов тщательно осматривается для определения состояния защитных покрытий и общего состояния кузова (наличие коррозии, деформаций, повреждений, отслоений защитных и декоративных покрытий и т. д.)

— Далее укрываются детали, не подлежащие обработке (тормозные механизмы, двигатель, выхлопная система, некоторые элементы подвески…)

Обработка МЛ-составом скрытых полостей автомобиля

— Снимаются резиновые, пластиковые заглушки.

— Далее обрабатываются скрытые полости основания кузова (пороги, лонжероны, поперечные балки, полые кронштейны подвески, усилители пола,…).

Антикоррозийная обработка скрытых полостей автомобиля производится, так называемым МЛ-методом: внутрь детали вводится специальная насадка и под давлением распыляются МЛ материалы: проникающие составы, пропитывающие сварные швы и формирующие на внутренней поверхности детали защитную пленку.

Обработка антигравием, антикором днища и арок автомобиля

— Далее производится нанесение износоусточивых покрытий, так называемые «жидкие подкрылки», на подверженные абразивному воздействию детали (колесные арки, нижние полки лонжеронов, нижние продольные швы порогов и т. д.)

— Основной слой наносится либо распылителем, либо кистью или шпателем, а затем подравнивается распылителем, для получения более гладкой поверхности.

— Далее производится антикоррозийная обработка днища автомобиля.

— Чаще всего, материалы на днище наносят безвоздушным распылением, под высоким давлением.

— Далее устанавливаются на место подкрылки, кожухи, брызговики.Снимается маскировка.

— Кузов протирается специальным раствором от попавших на кузов материалов, возможно удаление, попавших на лакокрасочное покрытие антикоров уайт-спиритом.

Эксплуатация автомобиля после антикоррозийной обработки

После обработки желательно не ездить на машине в течение нескольких часов.

— Далее, в течение суток положен щадящий режим эксплуатации.
— Рекомендуется избегать высоких скоростей, езды по грунтовым дорогам, буксования, при проезде луж нужно снижать скорость.

— Два-три дня не рекомендуется мыть машину.
-Так же после обработки в течение пары недель, желательно, не мыть днище, арки под высоким давлением.

Наши контакты

Пептидное покрытие

Arch «Borg» демонстрирует антикоррозионные свойства нержавеющей стали – Arch Biopartners

Пресс-релизы

Просмотреть все

ТОРОНТО, ОНТАРИО – (Marketwired – 5 июля 2016 г.) – Arch Biopartners Inc., (Arch or the Company) (TSX VENTURE:ACH)(OTCBB:FOIFF) сегодня объявила, что ученые лаборатории исследования коррозии подтвердили, что Пептиды Borg компании Arch обладают значительными антикоррозионными свойствами на нержавеющей стали.

Доктор Фрэнк Ченг и его команда в Лаборатории коррозии, целостности трубопроводов и передовых технологий материалов Университета Калгари недавно протестировали технологию пептидного покрытия Arch, изобретенную ученым Arch доктором Рэндаллом Ирвином из Университета Альберты. Исследователи обнаружили, что наиболее эффективные из пептидов Arch Borg снижают коррозию нержавеющей стали 304 до 85% в растворе электролита.

Детали их выводов приняты для публикации в журнале Материаловедение и инженерия C: Материалы для биологических приложений. Публикацию Muruve et al. под названием «Биопокрытия на основе пептидов для защиты от коррозии биоматериала из нержавеющей стали в растворах хлоридов» можно найти по адресу http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0928493116306221, пока ей не будет присвоено ноябрьский номер журнала за 2016 год.

Повышение коррозионной стойкости нержавеющей стали и других сплавов имеет потенциальные преимущества во многих областях применения, особенно в секторах медицинских имплантатов и устройств. Из-за длительного контакта с физиологическими жидкостями металлические биомедицинские имплантаты подвержены коррозии, что может привести к неблагоприятным последствиям для пациентов и/или отказу устройства. Разработка Arch пептидных покрытий Borg для этих секторов продолжается.

О компании Arch Biopartners

Компания Arch Biopartners Inc. занимается разработкой инновационных технологий, которые могут оказать значительное влияние на медицину или коммерцию. Arch тесно сотрудничает с научным сообществом, университетами и исследовательскими институтами, чтобы продвигать и повышать ценность отдельных доклинических технологий, разрабатывать наиболее многообещающую интеллектуальную собственность и создавать ценность для своих инвесторов.

Компания Arch создала разнообразный портфель, в который входит AB569., потенциальный новый метод лечения устойчивых к антибиотикам бактериальных инфекций; MetaMx, нацеленный на неуловимые клетки, инициирующие опухоль головного мозга; Метаблок, потенциальное средство для лечения сепсиса и метастазов рака; и пептидные покрытия «Борг», которые повышают коррозионную стойкость и уменьшают биопленку на различных металлах и пластмассах медицинского назначения.

Для получения дополнительной информации о Arch Biopartners, других общедоступных документах, которые Arch подала в отношении SEDAR и ее технологий, в том числе, посетите сайт www.archbiopartners.com.

В настоящее время Компания имеет 53 849 679 обыкновенных акций в обращении.

Заявления прогнозного характера

Все заявления, кроме заявлений об исторических фактах, в этом выпуске новостей являются заявлениями прогнозного характера, которые сопряжены с различными рисками и неопределенностями, включая, помимо прочего, заявления относительно будущих планов и целей Компания. Не может быть никаких гарантий, что такие утверждения окажутся точными. Фактические результаты и будущие события могут существенно отличаться от ожидаемых в таких заявлениях. Эти и все последующие письменные и устные заявления прогнозного характера основаны на оценках и мнениях руководства на даты, когда они были сделаны, и во всей своей полноте прямо оговариваются настоящим уведомлением. Компания не берет на себя никаких обязательств по обновлению прогнозных заявлений в случае изменения обстоятельств или оценок или мнений руководства.

Ни TSX Venture Exchange, ни ее поставщик услуг по регулированию (согласно определению этого термина в политиках TSX Venture Exchange) не несут ответственности за адекватность или точность этого выпуска.

PDF

Создание нового предшественника полибензоксазинового покрытия, обладающего превосходными антикоррозионными характеристиками благодаря мономерной конструкции

1. Донер А., Солмаз Р., Музаффер М., Кардаш Г. Экспериментальные и теоретические исследования тиазолов в качестве ингибиторов коррозии мягкой стали в серной кислоте решение. Коррозия наук. 2011;53:2902–2913. doi: 10.1016/j.corsci.2011.05.027. [CrossRef] [Google Scholar]

2. Эдди Н.О., Эбенсо Э.Э. Характеристики ингибирования коррозии и адсорбции таривида на мягкой стали в H 2 SO 4 . Э-Дж. хим. 2010;7:S442–S448. дои: 10.1155/2010/594743. [CrossRef] [Google Scholar]

3. Паломино Л.Э.М., Суегама П.Х., Аоки И.В., Пасти З., де Мело Х.Г. Исследование коррозионного поведения двухслойной церий-силановой предварительной обработки Al 2024-T3 в 0,1 М NaCl. . Электрохим. Акта. 2007;52:7496–7505. doi: 10.1016/j.electacta.2007.03.002. [CrossRef] [Google Scholar]

4. Мохамед М.Г., Куо С.В. Функциональные кремнеземные и углеродные нанокомпозиты на основе полибензоксазинов. макромол. хим. физ. 2019; 220 doi: 10.1002/macp.201800306. [CrossRef] [Google Scholar]

5. Мохамед М.Г., Сэми М.М., Мансур Т.Х., Ли К.-Дж., Ли В.-К., Чен Дж.-Х., Чжан К., Куо С.-В. . Микропористые углеродные и углеродно-металлические композитные материалы, полученные из предшественника, связанного с биобензоксазином, для улавливания и хранения энергии CO 2 . Междунар. Дж. Мол. науч. 2022;23:347. дои: 10.3390/ijms23010347. [PMC free article] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

6. Шеногина Н.Б., Циге М., Патнаик С.С., Мухопадхяй С.М. Молекулярное моделирование упругих свойств термореактивных полимеров с использованием подхода динамической деформации. Полимер. 2013;54:3370–3376. doi: 10.1016/j.polymer.2013.04.034. [CrossRef] [Google Scholar]

7. Амузаде С.М., Махдавиан М. Синергетическое ингибирующее действие ацетилацетоната цинка и бензотиазола в эпоксидном покрытии на коррозию низкоуглеродистой стали. Дж. Матер. англ. Выполнять. 2015;24:2464–2472. doi: 10.1007/s11665-015-1526-x. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

8. Палими М., Ростами М., Махдавиан М., Рамезанзаде Б. Исследование свойств ингибитора коррозии наночастиц Fe 2 O 3 , модифицированных силаном, на низкоуглеродистой стали и их влияние на антикоррозионные свойства полиуретановое покрытие. J. Технология покрытия. Рез. 2015;12:277–292. doi: 10.1007/s11998-014-9631-6. [CrossRef] [Google Scholar]

9. Барлетта М., Венеттаччи С., Пуополо М., Веско С., Гисарио А. Разработка и изготовление защитных барьеров на подложках Fe 430 B с помощью покрытий из фенилметилполисилоксана: микромеханический отклик. , химическая инертность и коррозионная стойкость. J. Технология покрытия. Рез. 2014;12:333–346. дои: 10.1007/s11998-014-9637-0. [CrossRef] [Google Scholar]

10. Али К.И., Мохамед М.Г., Юнис О., Махросс М.Х., Абдель-Хаким М., Сайед М.М. Полибензоксазин, функционализированный азином салицилового альдегида: синтез, характеристика и его нанокомпозиты в качестве покрытий для ингибирования мягкой стали. коррозия прог. Орг. Покрытия. 2020; 138:1–11. doi: 10.1016/j.porgcoat.2019.105385. [CrossRef] [Google Scholar]

11. Мохамед М.Г., Мэн Т.С., Куо С.В. Внутренне водорастворимый циклодекстрин, функционализированный бензоксазином, и его образование комплекса включения с полимером. Полимер. 2021; 226 doi: 10.1016/j.polymer.2021.123827. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

12. Ожогин И.В., Ткачев В.В., Лукьянов Б.С., Муханов Е.Л., Ростовцева И.А., Лукьянова М.Б., Шилов Г.В., Стрекал Н.Д., Алдошин С.М., Минкин В.И. Синтез, структура и фотохромные свойства новых высокофункционализированных спиропиранов ряда 1,3-бензоксазин-4-она. Дж. Мол. Структура 2018;1161:18–25. doi: 10.1016/j.molstruc.2018.02.027. [CrossRef] [Google Scholar]

13. Махди А., Мохамед М.Г., Али К.И., Ахмед Х.Б., Эмам Х.Е. Жидкокристаллические полибензоксазины для производства технических тканей: гидрофобизация и защита от ультрафиолета. Полим. Тест. 2023;119doi: 10.1016/j.polymertesting.2023.107933. [CrossRef] [Google Scholar]

14. Пугачев А.Д., Ожогин И.В., Козленко А.С., Ткачев В.В., Шилов Г.В., Макарова Н.И., Ростовцева И.А., Бородкин Г.С., Эль-Севифи И.М., Алдошин С.М., Метелица А.В., Лу кьянов Б.С. Всестороннее изучение влияния заместителей на структуру и фотохромные свойства 1,3-бензоксазин-4-оновых спиропиранов. Дж. Мол. Структура 2023; 1277 doi: 10.1016/j.molstruc.2022.134898. [CrossRef] [Google Scholar]

15. Сайед М.М., Абдель-Хаким М., Махросс М.Х., Али К.И. Синтез, физико-химическая характеристика и применение в окружающей среде мезопористых сшитых поли(азометин-сульфонов). науч. Отчет 2022; 12 doi: 10.1038/s4159.8-022-17042-0. [Статья бесплатно PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

16. Ren S., Cui M., Chen X., Mei S., Qiang Y. Сравнительное исследование ингибирования коррозии N-допированными и N,S содопированные углеродные точки для углеродистой стали в сильнокислом растворе. J. Коллоидный интерфейс Sci. 2022; 628: 384–397. doi: 10.1016/j.jcis. 2022.08.070. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

17. Li S., Zhao C., Wang Y., Li H., Li Y. Синтез и электрохимические свойства электроактивных бензоксазинов на основе димера анилина для повышения коррозионной стойкости. покрытие. Дж. Матер. науч. 2018;53:7344–7356. doi: 10.1007/s10853-018-2113-y. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

18. Lu X., Liu Y., Zhang W., Zhang X., Zhou C., Xin Z. Сшитые полибензоксазиновые покрытия с основной цепью для защиты от коррозии мягкой стали. J. Технология покрытия. Рез. 2017;14:937–944. doi: 10.1007/s11998-016-9902-5. [CrossRef] [Google Scholar]

19. Wattanathana W., Nonthaglin S., Veranitisagul C., Koonsaeng N., Laobutee A. Кристаллическая структура и новое поведение твердотельной флуоресценции модельного мономера бензоксазина: 3,4-дигидро -3,6-диметил-1,3,2Н-бензоксазин. Дж. Мол. Структура 2014;1074:118–125. doi: 10.1016/j.molstruc.2014.05.057. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

20. Мохамед М.Г., Куо С.В., Махди А. , Гайд И.М., Али К.И. Бисбензилиденциклопентанон и полибензоксазиновые нанокомпозиты, функционализированные циклогексаноном: синтез, характеристика и использование для защиты от коррозии мягкой стали. Матер. Сегодня коммун. 2020; 25 doi: 10.1016/j.mtcomm.2020.101418. [CrossRef] [Google Scholar]

21. Ляо Ю.-Т., Линь Ю.-К., Куо С.-В. Высокотермически стабильные, прозрачные и гибкие полибензоксазиновые нанокомпозиты на основе комбинации двухъярусных полиэдрических силсесквиоксанов и полидиметилсилоксана. Макромолекулы. 2017;50:5739–5747. doi: 10.1021/acs.macromol.7b01085. [CrossRef] [Google Scholar]

22. Мохамед М.Г., Махди А., Обейд Р.Дж., Хегази М.А., Куо С.-В., Али К.И. Синтез и характеристика гибридных нанокомпозитов полибензоксазин/глина для защиты от УФ-излучения и антикоррозионных покрытий на низкоуглеродистой стали. Дж. Полим. Рез. 2021; 28:1–15. doi: 10.1007/s10965-021-02657-0. [CrossRef] [Google Scholar]

23. Мохамед М.Г., Чанг В.-К., Куо С.-В. Пористые органические полимеры, связанные краун-эфиром и бензоксазином, проявляющие повышенное содержание ионов металлов и CO 2 улавливание посредством твердофазного химического превращения. Макромолекулы. 2022; 55: 7879–7892. doi: 10.1021/acs.macromol.2c01216. [CrossRef] [Google Scholar]

24. Мохамед М.Г., Чен Т.-К., Куо С.-В. Химические превращения в твердом состоянии для усиления захвата газа в сопряженных микропористых полимерах, связанных бензоксазином. Макромолекулы. 2021; 54: 5866–5877. doi: 10.1021/acs.macromol.1c00736. [CrossRef] [Google Scholar]

25. Samy M.M., Mohamed M.G., Kuo S.-W. Полибензоксазин тетрафенилэтилена, функционализированный пиреном, для диспергирования однослойных углеродных нанотрубок и накопления энергии. Композиции науч. Технол. 2020;199 doi: 10.1016/j.compscitech.2020.108360. [CrossRef] [Google Scholar]

26. Мохамед М.Г., Куо С.-В. Полибензоксазин, функционализированный краун-эфиром, для адсорбции ионов металлов. Макромолекулы. 2020;53:2420–2429. doi: 10.1021/acs.macromol.9b02519. [CrossRef] [Google Scholar]

27. Escobar J., Poorteman M., Dumas L., Bonnaud L., Dubois P., Olivier M.-G. Исследование термического отверждения бисфенола и бензоксазина для нанесения барьерного покрытия на алюминиевый сплав 1050. прог. Орг. Покрытие. 2015;79:53–61. doi: 10.1016/j.porgcoat.2014.11.004. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

28. Патил Д.М., Фалак Г.А., Мхаске С.Т. Синтез и характеристика олигомера бензоксазина на биологической основе из карданола для применения в целях защиты от коррозии. J. Технология покрытия. Рез. 2017;14:517–530. doi: 10.1007/s11998-016-9892-3. [CrossRef] [Google Scholar]

29. Lu X., Liu Y., Zhang W., Zhang X., Zhou C., Lu X. Сшитые полибензоксазиновые покрытия с основной цепью для защиты от коррозии мягкой стали. J. Технология покрытия. Рез. 2017;14:937–944. doi: 10.1021/acs.macromol.7b01085. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

30. Wan S., Wei H., Quan R., Luo Z., Wang H., Liao B., Guo X. Экстракт сои, впервые использованный в качестве ингибитора сырой коррозии с высокой эффективностью и выходом для углеродистой стали в кислой среде. середина. инд. урожая. Произв. 2022; 187 doi: 10.1016/j.indcrop.2022.115354. [CrossRef] [Google Scholar]

31. Бэлэнукэ Б., Райкопол М., Малюш А., Гареа С., Хангану А., Шухманн В., Андронеску К. Производные полибензоксазина на основе фенолированной олеиновой кислоты в качестве антикоррозионных слоев. ХимПлюсХим. 2015;80:1170–1177. doi: 10.1002/cplu.201500092. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

32. Джасим А.С., Рашид К.Х., Аль-Азави К.Ф., Хадом А.А. Синтез нового гетероциклического производного пиразола в качестве ингибитора коррозии низкоуглеродистой стали в 1М HCl: характеризация, гравиметрические, электрохимические, математические и квантово-химические исследования. Результаты инж. 2022; 15 doi: 10.1016/j.rineng.2022.100573. [CrossRef] [Google Scholar]

33. Мехта Р.К., Гупта С.К., Ядав М. Исследования пиримидинового производного в качестве ингибитора сырой коррозии в кислой среде: электрохимический и вычислительный подход. Дж. Окружающая среда. хим. англ. 2022; 10 doi: 10.1016/j.jece.2022.108499. [CrossRef] [Google Scholar]

34. Сарасват В., Ядав М. Повышение коррозионной стойкости низкоуглеродистой стали в кислой среде с помощью новых углеродных точек в качестве ингибитора зеленой коррозии. Коллоидный прибой. Физикохим. англ. Асп. 2021; 627 doi: 10.1016/j.colsurfa.2021.127172. [CrossRef] [Google Scholar]

35. Хегази М.А. Новые катионные геминные поверхностно-активные вещества на основе оснований Шиффа: синтез и влияние на ингибирование коррозии углеродистой стали в растворе соляной кислоты. Коррозия наук. 2019;51:2610–2618. doi: 10.1016/j.corsci.2009.06.046. [CrossRef] [Google Scholar]

36. Эль Дин А.С., Пол Н.Дж. Утолщение оксидной пленки на некоторых молибденсодержащих нержавеющих сталях, используемых в опреснительных установках. Опреснение. 1988; 69: 251–260. doi: 10.1016/0011-9164(88)80028-6. [CrossRef] [Google Scholar]

37. Неколау М.И., Биру И.Е., Гицман Дж., Ставараче С., Иову Х. Проницательная характеристика полибензоксазинов на основе сезамола: влияние типа цепи фенола и амина на физические и наномеханические свойства. Полим. Тест. 2022; 110 doi: 10.1016/j.polymertesting.2022.107578. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

38. Shen X. , Cao L., Liu Y., Dai J., Liu X., Zhu J., Du S. Как взаимодействие водородных связей влияет на свойства полибензоксазина? Экспериментальное исследование в сочетании с компьютерным моделированием. Макромолекулы. 2018;51:4782–4799. doi: 10.1021/acs.macromol.8b00741. [CrossRef] [Google Scholar]

39. Шах М., Шринивасан Х., Арумугам Х., Кришнасами Б., Мутукаруппан А. Синтез и характеристика циклоалифатических и ароматических аминов на основе карданолбензоксазинов: сравнительное исследование. Дж. Мол. Структура 2023; 1277 doi: 10.1016/j.molstruc.2022.134802. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

40. Дэн Ю., Сонг Г.-Л., Чжан Т., Ланг З., Ву П., Чжэн Д. Нанесение нанотрубок галлуазита на MXene в качестве функционального композитного наполнителя для получения полибензоксазинового антикоррозионного покрытия. Коллоидный прибой. Физикохим. англ. Асп. 2022; 650 doi: 10.1016/j.colsurfa.2022.129498. [CrossRef] [Google Scholar]

41. Li W-h., He Q., Zhang S-t., Pei C-l., Hou B-r. Некоторые новые производные триазола как ингибиторы коррозии низкоуглеродистой стали в кислой среде. Дж. Заявл. Электрохим. 2008; 38: 289–295. doi: 10.1007/s10800-007-9437-7. [CrossRef] [Google Scholar]

42. Солиман А.М.М., И.Али К., Мохамед М.Г., Амер А.А., Белал М.Р., Абдель-Хаким М. Синтез, характеристика и защитная эффективность нового прекурсора полибензоксазина в качестве антикоррозионного покрытия для низкоуглеродистой стали. . науч. 2023; 13:5581. doi: 10.1038/s41598-023-30364-x. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

43. Парвин Г., Башир С., Такур А., Саха С.К., Банерджи П., Кумар А. Экспериментальные и расчетные исследования ионной жидкости на основе имидазолия Иодид 1-метил-3-пропилимидазолия на коррозию мягкой стали в кислом растворе. Матер. Рез. Выражать. 2019;7:7–15. doi: 10.1088/2053-1591/ab5c6a. [CrossRef] [Google Scholar]

44. Параджули Д., Шарма Шриджана С., Оли Х.Б., Бохара Д.С., Бхаттараи Д.П., Тивари А.П., Ядав А.П. Сравнительное исследование эффективности ингибирования коррозии алкалоидным экстрактом полыни обыкновенной и Solanum tuberosum в образцы мягкой стали в 1 М серной кислоте. Электрохимия. 2022; 3: 416–433. doi: 10.3390/electrochem3030029. [CrossRef] [Google Scholar]

45. Abd El-Lateef H.M., Shalabi K., Sayed A.R., Gomha S.M., Bakir E.M. Новый полимер политиадиазола и его композит с a-Al(OH) 3 в качестве ингибиторов коррозии стальных сплавов в молях H 2 SO 4 : экспериментальные и расчетные оценки. J. Ind. Eng. хим. 2022; 105: 238–250. doi: 10.1016/j.jiec.2021.09.022. [CrossRef] [Google Scholar]

46. Сатьянараянан С., Балкришнан К. Предотвращение коррозии железа в кислых средах с помощью поли(о-метоксианилина) Электрохим. Акта. 1994; 39: 831–837. doi: 10.1016/0013-4686(94)80032-4. [CrossRef] [Google Scholar]

47. Муралидхаран С., Фани К.Л.Н., Питчумани С., Равичандран С., Лиер С.В.К. Полиаминобензохиноновые полимеры: новый класс ингибиторов коррозии для низкоуглеродистой стали. Дж. Электрохим. соц. 1995;142:1478–1483. дои: 10.1149/1.2048599. [CrossRef] [Google Scholar]

48. Дубей А.К., Сингх Г. Ингибирование коррозии мягкой стали в растворе серной кислоты с использованием порта метилового эфира полиэтиленгликоля (ПЭГМЭ). Электрохим. Акта. 2007; 25: 221–235. doi: 10.4152/pea.200702221. [CrossRef] [Google Scholar]

49. Мвакалеси А.Дж. Ингибирование коррозии мягкой стали в растворе серной кислоты водным экстрактом листьев тетрадении рипарной: кинетика и термодинамика. Биоинтерфейс Res. заявл. хим. 2023; 13:1–13. doi: 10.33263/BRIAC131.032. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

50. Голами М., Данаи И., Маддахи М.Х., Авей М.Р. Коррелированное ab initio и электроаналитическое исследование ингибирующего поведения 2-меркаптобензотиазола и его тиол-тионового таутомерного эффекта на коррозию стали (API 5L X52) в серной кислоте. решение. Инд.Инж. хим. Рез. 2013; 52 doi: 10.1021/ie402108g. 14875−14889. [CrossRef] [Google Scholar]

51. Танвер С., Шукла С.К., Цефуроксим Потенциальный ингибитор коррозии мягкой стали в сернокислой среде. прог. Цветное покрытие красителями. 2023; 16: 125–138. дои: 10.30509/pccc.2022.166974.1165. [CrossRef] [Google Scholar]

52. Арукалам И.О., Мадуфор И.С., Огбобе О., Огузи Э.Э. Ингибирование коррозии мягкой стали в среде серной кислоты гидроксиэтилом. Целлюлоза. 2014; 202:112–122. doi: 10.1080/00986445.2013.838158. [CrossRef] [Google Scholar]

53. Уморень С.А., Обот И.Б. Поливинилпирролидон и полиакриламид как ингибиторы коррозии низкоуглеродистой стали в кислой среде. Серф. Преподобный Летт. 2008; 15: 277–286. doi: 10.1142/S0218625X08011366. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

54. Аламры К.А., Хусейн М.А., Муса А., Харуна К., Салех Т.А. Ингибирующая способность нового бензоксазинового соединения на основе бензолсульфонамида при коррозии углеродистой стали X60 в кислотной среде. Рой. соц. хим. Доп. 2021; 11: 7078–7095. doi: 10.1039/D0RA10317A. [CrossRef] [Google Scholar]

55. Уморен С.А., Эбенсо Э., Окафор П.С., Огбобе О. Водорастворимые полимеры как ингибиторы коррозии. Технология пигментной смолы.

18Июл

Антикоррозийное средство для авто: рейтинг антикоррозийных средств для автомобиля для днища, для скрытых полостей, для арок с отзывами и ценами

18 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Антикоррозийное покрытие / 150 мл. (Чёрный)

Нужна консультация?

Наши специалисты ответят на любой интересующий вопрос

Задать вопрос

  • Описание
  • Характеристики

Описание

Антикоррозийное покрытие — высококачественный продукт на основе минерального масла высокой очистки, активной группы и ингибиторов черного цвета.  

Принцип действия 

Компоненты заполняют все скрытые полости и микротрещины, в том числе и труднодоступные зоны. Благодаря особой формуле, компоненты проходят сквозь влагу и ржавчину, вытесняя кислород. 

Способ нанесения 

Антикор прост и удобен в нанесении для защиты всех металлических деталей автомобиля. Перед обработкой поверхность тщательно очистить от грязи. Перед нанесением баллон следует потрясти не менее 1 минуты. Затем его нужно нанести строго вертикально на расстоянии 25-30 см на открытые и скрытые участки. После нанесения поверхность полностью высушивается. Весь процесс обработки займет не более часа, так как нет необходимости основательно подготавливать поверхность.

Этот антикор – экономичный способ увеличения срока службы автомобиля. Если его купить, то можно предотвратить появление новой коррозии и остановить имеющееся ржавление с гарантией до 10 лет. Состав защищает контакты от окисления и рассыхания. Не является токсичным и безвреден для окружающей среды. 


Характеристики

Цвет Черный
Упаковка Баллончик
Объем, л 0.2
Область применения очаги ржавчины на кузове, дно,колесные арки,пороги,скрытые полости,электрические контакты,корпус,моторный отсек
Способ нанесения Аэрозоль
Основа Активные ингибиторы ржавчины
С цинком Нет
Требуется предварительная обработка поверхности Нет
Особенности экологичность, распространяется по металлу,высокая адгезия,химическая стойкость, консервирует поверхность от коррозии и регентов
Состав Минеральное масло высокой очистки, активные ингибиторы коррозии, загуститель

Защита от коррозии для автомобилей

Материалы для защиты днища и колесных арок

Антикор для днища NOXUDOL 900 Black 1л

Вязкое антикоррозийное средство на основе битума, воска, ингибиторов коррозии и растворителей, обладающее водо- и влагоотталкивающими свойствами. Разработано для днища автомобилей.

584 грн.

Подробнее…

Антикор для днища NOXUDOL 900 Black Аэрозоль 0,5л

Вязкое антикоррозийное средство на основе битума, воска, ингибиторов коррозии и растворителей, обладающее водо- и влагоотталкивающими свойствами. Разработано для днища автомобилей.

413 грн.

Подробнее…

Антикор для днища Mercasol 3 AL 1л

Антикоррозийный препарат бронзового цвета на основе битума, воска, ингибиторов коррозии и растворителей, образующий плотную водоотталкивающую пленку.

683 грн.

Подробнее…

Антикор для днища Mercasol 3 AL Аэрозоль 0,6л

Антикоррозийный препарат бронзового цвета на основе битума, воска, ингибиторов коррозии и растворителей, образующий плотную водоотталкивающую пленку.

526 грн.

Подробнее…

Антикор MERCASOL 845 AL 1Л

Стойкое антикоррозийное средство на основе растворителей битума, алюминиевых пигментов, воска и смолы, обладающее высокой стойкостью к истиранию. Разработано для днища автомобилей.

550 грн.

Подробнее…

Антикор NOXUDOL UM-1600 1л

Тиксотропное армированное волокном средство, на основе битума, воска и растворителей, с низким содержанием ароматических соединений, предназначенное для защиты от износа и коррозии колесных арок, днища и прочих частей автомобиля.

630 грн.

Подробнее…

Мастика Noxudol Auto-Plastone 1л

Антикоррозийный препарат в виде пасты, с добавлением резиновых гранул, предназначенный для обработки днища и колесных арок.

561 грн.

Подробнее…

Антикоррозийный воск NOXUDOL 300 S Transparent 1л

Бесцветный густой антикоррозийный, тиксотропный воск не содержащий ароматических растворителей. Предназначен для антикоррозийной защиты днища.

757 грн.

Подробнее…

Антикоррозийный воск NOXUDOL 300 1л

Густой антикоррозийный, тиксотропный воск не содержащий ароматических растворителей. Предназначен для антикоррозийной защиты днища.

791 грн.

Подробнее…

Антикоррозийный воск NOXUDOL 300 Аэрозоль 0,5л

Густой антикоррозийный, тиксотропный воск не содержащий ароматических растворителей. Предназначен для антикоррозийной защиты днища.

540 грн.

Подробнее…

Полимерный антикор NOXUDOL-1100 1л

Износоустойчивый полимерный препарат на водной основе с прекрасными антикоррозийными свойствами, применяющийся для защиты днища, колесных арок и порогов автомобиля.

967 грн.

Подробнее…

Полимерный антикор NOXUDOL Body 1л

Износоустойчивый полимерный препарат черного цвета на основе резины и алкидных смол с прекрасными антикоррозийными свойствами. Средство специально разработано для обработки порогов автомобилей.

650 грн.

Подробнее…

Материалы для защиты скрытых полостей

Антикор Mercasol 831 ML 1л

Антикоррозийный, тиксотропный препарат на воско-масляной основе с высоким содержанием ингибиторов коррозии. Используется для антикоррозийной обработки автомобилей, судов методом ML, а также для бытового применения.

532 грн.

Подробнее…

Антикор/Мовиль Mercasol 1 1л

Антикоррозийный препарат на воско-масляной основе. Используется как антикоррозийный препарат для обработки автомобилей, судов методом ML.

616 грн.

Подробнее…

Антикор/Мовиль Mercasol 1 Аэрозоль 0,6л

Антикоррозийный препарат на воско-масляной основе. Используется как антикоррозийный препарат для обработки автомобилей, судов методом ML.

508 грн.

Подробнее…

Антикор Mercasol 2 1л

Прозрачный антикоррозийный препарат с высокими проникающими свойствами на основе растворителя, образующий прозрачную плотную не липкую водоотталкивающую пленку. Применяется для обработки видимых окрашенных частей автомобиля.

687 грн.

Подробнее…

Антикор Mercasol 2 Аэрозоль 0,6л

Прозрачный антикоррозийный препарат с высокими проникающими свойствами на основе растворителя, образующий прозрачную плотную не липкую водоотталкивающую пленку. Применяется для обработки видимых окрашенных частей автомобиля.

609 грн.

Подробнее…

Антикор для скрытых полостей NOXUDOL 750 1л

Антикоррозийный воск низкой вязкости на основе растворителя и ингибиторов ржавчины обладающий хорошими проникающими свойствами. Предназначен для обработки скрытых полостей автомобиля.

616 грн.

Подробнее…

Антикор для скрытых полостей NOXUDOL 750 Аэрозоль 0,5л

Антикоррозийный воск низкой вязкости на основе растворителя и ингибиторов ржавчины обладающий хорошими проникающими свойствами. Предназначен для обработки скрытых полостей автомобиля.

487 грн.

Подробнее…

Антикор для скрытых полостей NOXUDOL 700 1л

Антикоррозийный препарат без содержания растворителей. Обеспечивает в 3-4 раза лучшую проникающую способность в стыках и полостях, по сравнению с обычными продуктами. Предназначен для обработки внутренних полостей автомобилей.

781 грн.

Подробнее…

Антикор для скрытых полостей NOXUDOL 700 Аэрозоль 0,5л

Антикоррозийный препарат без содержания растворителей. Обеспечивает в 3-4 раза лучшую проникающую способность в стыках и полостях, по сравнению с обычными продуктами. Предназначен для обработки внутренних полостей автомобилей.

529 грн.

Подробнее…

Антикор для скрытых полостей Noxudol 720 Аэрозоль 0,5л

Тиксотропный антикоррозийный воск на водной основе, предназначенный для обработки скрытых полостей автомобиля.

687 грн.

Подробнее…

Прочие продукты

Антикор для ржавых поверхностей Noxudol Action 4 0,2л

Универсальный смазочный материал, который ослабляет процесс распространения ржавчины и противодействует ей. Отсоединяет плотно прилегающие болты, гайки, винты и т.д.

276 грн.

Подробнее…

Антикоррозийная грунтовка Noxudol Zinc Spray 0,4л

Антикоррозийная грунтовка для обработки автомобилей, судов, а также для бытового применения.

648 грн.

Подробнее…

Обезжириватель RENOX COLD DEGREASER 1л

Эффективный обезжиривающий материал, содержащий деароматизированный уайт-спирит и эмульгаторы. Используется для мойки и очистки автомобилей, частей двигателя, и других деталей.

420 грн.

Подробнее…

Щелочной обезжириватель RENOX MILJÖ 10 1л

Щелочной обезжириватель на основе эфиров растительного происхождения для удаления смолы, битума, масла или жира с поверхностей.

487 грн.

Подробнее…

Преобразователь ржавчины Noxudol Rust Eater 1л

Преобразователь ржавчины. Применяется для удаления ржавчины с металлических поверхностей, а также кузовов и днищ автомобилей.

588 грн.

Подробнее…

Промышленная защита от коррозии

Мастика Geveguard 613 1л

Прозрачная дисперсионная смесь воска и растворителя, предназначенная для долговременного хранения и транспортировки.

Нет на складе. Доступно к заказу

Подробнее…

Антикор для транспортировки Noxudol 248 1л

Тиксотропное антикоррозийное средство на основе растворителя.

Нет на складе. Доступно к заказу

Подробнее…

Современная антикоррозийная обработка препаратами Mercasol и Noxudol — это гарантия сохранности кузова автомобиля на долгие годы.

Коррозия — неизбежный процесс, с которым рано или поздно сталкивается любое изделие из металла, и автомобили в том числе. Коррозия способна испортить внешний вид и эксплуатационные свойства любого транспортного средства. Достаточно даже небольшой царапины, для того чтобы в ней начался процесс распространения ржавчины.

Чтобы не допустить дальнейшего распространения процесса ржавчины на другие части транспортного средства, рекомендуется проводить своевременную профилактику – антикоррозийную обработку автомобиля.

Преимуществами нашей антикоррозийной обработки является то, что все препараты, используемые при обработке, являются экологически чистыми, и позволяют защитить кузов от образования коррозии на значительный срок. Снизить уровень шума от дороги на 25-30% за счет шумоизолирующего эффекта. Продлить срок службы топливной, тормозной системы и элементов подвески. Снизить расходы на их ремонт. Сохранить пороги автомобиля.

Выбор подходящих средств

Несмотря на то, что в каждом участке транспортного средства протекают одни и те же окислительные реакции, выбирать лучший антикор стоит с учетом определенного места использования. Это объясняется тем, что каждая отдельная деталь нуждается в особом уходе, учитывая определенный состав подобранного средства.

Скрытые полости и труднодоступные участки рекомендуется обрабатывать с помощью средств на масляной основе – это жидкая антикоррозия для авто. Например, Noxudol 750, Noxudol 700, Mercasol 831L. Некоторые продукты содержат в своем составе также парафин и прочие компоненты эластичного типа. Масляная антикоррозийная защита автомобиля моментально проникает даже в самые отдаленные участки, заполняя собой каждую деталь. Таким образом, вещество вытесняет грязь и влагу, постепенно переходя из одной детали на другую, покрывая огромные территории.

Внешние поверхности лучше всего обработать твердыми составами, например Noxudol Auto-Plaston, который предотвращает появление ржавчины, обеспечивает надежную защиту от абразивного износа и обладает прекрасными шумопоглощающими свойствами. Длительный период сохраняет свою эластичность.

При выборе средств для антикоррозийной обработки автомобиля важно в первую очередь ознакомиться с составом средства и сферой его применения. Также, можно проконсультироваться с нашим специалистом.

Мы предлагаем широкий ассортимент средств антикоррозийной защиты, от жидкого воска с хорошей проникающей способностью до прочной вязкой мастики, которые имеют высокие стандарты качества.

Антикоррозийная обработка включает в себя:

Обработка скрытых полостей. Скрытые полости практически всегда остаются влажными и грязными, даже при езде по городу. Такие участки рекомендуется обрабатывать с помощью средств на масляной основе, таких как Noxudol 750, Noxudol 700, Noxudol 720, Mercasol 1, Mercasol 831L. Некоторые препараты содержат в своем составе также парафин и прочие компоненты эластичного типа, что позволяет эффективно защитить скрытые поверхности автомобиля от коррозии.

Антикоррозийная обработка днища и колесных арок. На этом этапе обрабатывается самая большая и самая незащищенная часть автомобиля.

Для днища и колесных арок автомобиля целесообразно использовать жидкие материалы на масляной или водяной основе. Такой антикор для авто способен равномерно распределиться по всей территории, затекая даже в самые сложные места. Можно использовать как стандартные варианты препаратов — Noxudol 300 на безрастворительной основе или Noxudol 900, с его устойчивостью к истиранию, так и шумопоглощающие мастики — Noxudol Auto-Plastone, Noxudol UM-1600 и Noxudol 1100, которые не только защищают днище от ржавчины, а также имеют эффект шумопоглощения и продолжительный срок службы.

Качественный антикор не только противодействует появлению ржавчины, но и способен бороться с уже существующими очагами, не им давая распространиться.

Антикоррозийная технология

Общие

Эффективность применения Corrosioon Free™ доказана с 1986 года, как для новых, так и для подержанных автомобилей, в том числе строительной и сельскохозяйственной техники, промышленного применения Corrosioon Free™ , а также в обрабатывающей промышленности, машиностроении и электронике.

  • Тщательная сушка обработанной поверхности не требуется.
  • Проникает в сварные швы и камеры, где начинается коррозия, продолжает действовать в течение длительного времени, защищая структурные компоненты обработанного материала.
  • Может применяться для обработки любых очагов коррозии на стали, чугуне, алюминии, меди; защищает пластик и резину от эрозии.
  • Растекается по всем труднодоступным местам обработанного металла, вытесняет и замещает влагу и останавливает коррозию .
  • Смазывает замки, оконные и дверные доводчики, трущиеся детали.
  • Экономичный, экологически безопасный и нетоксичный.
  • Не содержит растворителей и вредных добавок.
  • Продолжительность лечения два-три часа в вашем присутствии.
  • Регулярное применение почти полностью подавляет коррозию.

Уникальные смазывающие свойства Corrosioon Free™ :

1.         Защита электрических соединений.

2.        Защита от замерзания и заедания замков и защелок.

3.        Предотвращение кислотной обработки болтов.

4.        Устранение скрипа и смазка петель и тросов.

5.        Допускается обработка внешних корродирующих поверхностей или мест контакта металл-металл. Подобное невозможно там, где применяются средства барьерного типа.

Как работает Corrosioon Free™

Наиболее подверженные коррозии участки автомобиля включают точечные сварные швы, пороги, лонжероны, колесные ниши, днище и т.д. Поэтому защитное средство должно проникать во все такие места и обеспечить постоянную защиту. Эти свойства были положены в основу метода, известного как защита от ржавчины 9.0003 «Формула 3000» , разработан в Канаде .

Как уже было сказано, данный способ принципиально отличается от других способов следующими признаками:

  • Технологическое применение «Формула 3000» защита от ржавчины не включает в себя сложную подготовку поверхности, сушку, нанесение покрытия в несколько слоев и т. п.;
  • Защитные материалы основаны на маслах высокой степени очистки и содержат несколько присадок. Используемые материалы обладают характеристиками высокой степени проникновения, вытеснения влаги, а также защитными свойствами и свойством ингибирования ржавчины;
  • Эти материалы постоянно находятся в активном состоянии, остаются жидкими, что позволяет защитной пленке, образующейся на поверхности металла после обработки, стать не только изолирующим барьером, но и резервуаром для молекул ингибиторов коррозии;
  • Материальные вещества мигрируют по металлической поверхности, ликвидируя коррозионные язвы, возникающие в процессе эксплуатации;
  • Компоненты материала обладают достаточно высокой плотностью паров для насыщения скрытых камер своими молекулами с последующей хемосорбцией* на поверхности металла; Все сказанное выше позволяет полностью устранить негативные моменты, свойственные традиционным методам защиты от коррозии.

*Хемосорбция (химическая абсорбция) — поступление веществ из внешней среды   жидким или твердым телом, сопровождающееся образованием химических соединений.

Отрицательные характеристики традиционных способов:

  • Влагонепроницаемость материалов на основе битумов, смол и парафинов;
  • Проверка твердых пленок в процессе эксплуатации, приводящих к возникновению очагов коррозии;
  • Чувствительные технологии традиционных методов нанесения покрытий, которые требуют тщательной мойки, сушки, очистки и многослойного покрытия и т. д.

Химическая реакция металла с «Формула 3000»

«Формула 3000» наносится на поверхность металла. На первом этапе молекулы ингибиторов* и гидрофобизаторов** диффундируют*** к поверхности металла. Часть из них впитывается (впитывается) металлической поверхностью, часть вытесняет с поверхности влагу, солевые растворы, ржавчину. Образуется мономолекулярный (толщиной в одну молекулу) слой ингибитора. Далее на поверхности металла формируются полимолекулярные ингибиторные слои. При появлении дефекта в защитной пленке молекулы активного ингибитора мигрируют на свободную поверхность металла, и образование защитного слоя повторяется.

*Ингибитор — вещество, тормозящее или предотвращающее протекание химических реакций: коррозию металла, старение полимеров, окисление топлива и др. **Гидрофобизаторы — вещества, придающие водоотталкивающие свойства материалам. *** Диффузный — смешивать, смешивать.

Чем «Формула 3000» отличается от мастик

Коррозионно-стойкие материалы, которые относятся к классу мастик, сильно зависят от степени подготовки машин, их поверхность должна быть сухой, чистой и не подверженной коррозии, что недостижимо в условиях автосервиса.

Нельзя проконтролировать и увидеть, что происходит с прочным и неповрежденным покрытием, скрытым под мастиками.

Рано или поздно даже самые лучшие мастики треснут в результате высыхания и механических повреждений. Рыхлая ржавчина будет видна только тогда, когда отслоится слой мастики. Гарантия на работы с мастикой дается за невидимое качество работы, которое невозможно проверить.

Каковы основные отличия от традиционных методов?

— Во-первых, «Формула 3000» проникает и полностью защищает сварные швы и скрытые камеры, заполняет все мельчайшие микротрещины в краске и металле, вытесняя влагу.

— «Формула 3000» материалы не затвердевают, а остаются в полужидком состоянии, заполняя тем самым возникающие трещины, обладает устойчивым и очень прочным сцеплением с обрабатываемым металлом на молекулярном уровне. Лонжероны, пороги, проушины для домкрата, распорки пола — то, что обычно принимают за «ржавое днище» — плюс полное днище кузова от капота до багажника — все это примеры скрытых камер и сварных соединений. Активные химические добавки в «Формула 3000» , предотвращающие коррозию, намного прочнее из-за своего полужидкого состояния. Ингибиторы «Формула 3000» останавливают коррозию, ослабляя сцепление рыхлой ржавчины с металлом, вытесняя ее с поверхности и вызывая переход в пассивный металл, не подвергающийся реакции окисления, т. е. коррозии.

— Полужидкое состояние и водоотталкивающие свойства «Формула 3000» позволяет обойтись без просушки и тщательной очистки поверхности — все равно это невозможно — а просто помыть днище и дать стечь конденсированной влаге. Следовательно, «Формула 3000» гарантирует качество применения продукта, результатом которого является защита от коррозии любых автомобилей, военной техники, электронных устройств во влажных условиях, а также промышленных подверженных коррозии объектов. Обработка приводит к отсутствию ржавчины. Конечно, ничто не вечно, лечение нужно регулярно повторять через 18-36 месяцев пробега.

— «Формула 3000» , отличается от традиционных материалов, пожаробезопасен, нетоксичен и экологически чист. «Формула 3000» является идеальным средством для защиты новых и подержанных транспортных средств, а также: промышленного оборудования, сельскохозяйственной техники, военной техники, автобусов, трамваев, электромобилей на железных дорогах, мостов и строительных конструкций, морских сосуды и механизмы. Большим преимуществом является то, что не требуется пескоструйная обработка, сушка, отслаивание предыдущих покрытий. Жидкость «Формула 3000» проникнет сквозь слой существующего покрытия и ржавчины, доберется до чистого металла и остановит образование ржавчины.

— Кроме того, «Формула 3000» , обладает диэлектрическими свойствами и выдерживает напряжение переменного тока до 40 кВ, не проводит электрический ток.

— «Формула3000» обладает полярной проводимостью, притягивается к металлу. автомобилей, грузовиков, автобусов и мотоциклов , Антикоррозийное покрытие, смазка для движущихся частей, защита от влаги электрических контактов и оборудования, гидрофобное нанопокрытие для безопасного вождения в дождливую погоду, чистящие и полировальные средства.

Антикоррозийная смазка для автомобилей и мотоциклов

аэрозольный баллон: 200 мл / 400 мл

Антикоррозийная смазка для автомобилей и мотоциклов

аэрозольный баллон: 150 мл

super Nano Grease Auto & Moto

аэрозольный баллон: 150 мл

Super Nano Antirain

гидрофобное нанопокрытие для всех стекол легковых, грузовых автомобилей и автобусов

Набор: флакон 30 мл, перчатка, салфетка с обезжиривателем, губка, салфетка из микрофибры для полировки стекла.

Super Nano Antirain WINDSHIELD
Набор салфеток с гидрофобным нанопокрытием для лобового стекла автомобиля.

Комплект салфеток: обезжириватель, нанопокрытие, салфетка для полировки и перчатка.

Моющее средство Super Nano
НАБОР ДЛЯ БЕЗВОДНОЙ МОЙКИ ДЛЯ АВТО И МОТОЦИКЛОВ

Набор для мытья 3-5 автомобилей: триггер 750 мл, одноразовые перчатки, 3 полотенца из микрофибры для удаления грязи и полироли, пульверизатор 150 мл. для очистки стекла и пластика.

Супернаномоющее средство
НАБОР ДЛЯ ОЧИСТКИ СТЕКЛО АВТО И МОТОЦИКЛА

моющее средство для стекла и пластика автомобиля. Комплект: триггер 750 мл., полотенце из микрофибры.

Моющее средство Super Nano
СРЕДСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ СТЕКЛО АВТО И МОТОЦИКЛА

моющее средство для стекла и пластика автомобиля. Триггер 750 мл.

 

Auto & Moto Anti-Corrosion Lubricant

НАЗНАЧЕНИЕ: Auto & Moto Anti-Corrosion Lubricant — уникальный многофункциональный антикоррозионный спрей для многоуровневой защиты металлических поверхностей автомобилей и мотоциклов. Предотвращает и останавливает коррозию. Обладает сильными клеящими свойствами и проникает в труднодоступные места. Полностью вытесняет любой вид влаги: сырость, сырость, туман, дождь, кислотный дождь, хлорированную или соленую воду. Удаляет влагу и грязь. Образует на поверхности антикоррозионное покрытие.

ПРЕИМУЩЕСТВА:

  • Наносить даже на влажные поверхности
  • Продлевает срок службы оборудования.
  • Освобождает заржавевшие и заклинившие части болтов, гаек.
  • Устраняет скрипы на долгое время.

 

СВОЙСТВА: Наночастицы, входящие в состав Auto & Moto Anti-Corrosion Lubricant, глубоко проникают в структуру металла и вытесняют влагу, грязь, старую смазку и окисление поверхности. Продукт останавливает коррозию и предотвращает ее появление. Не теряет своих свойств при температуре от -60°С до +160°С. Безвреден для всех материалов. Проникает в труднодоступные места. Продукт можно наносить на влажные поверхности. Антикоррозийный спрей не высыхает и долго сохраняет свою эластичность.

ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ: Металлические поверхности, резьбовые соединения, болты, гайки, тросы, замки, металлическое оборудование и т. д.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ: Перед использованием баллон необходимо встряхнуть. Нанесите средство на поверхность с расстояния 10-20 см. При необходимости удалите излишки салфеткой.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ: Легко воспламеняется и находится в контейнере под давлением! Не допускайте физического повреждения упаковки или воздействия прямых солнечных лучей. Не допускать нагревания баллона выше +50°С. Не применять вблизи открытого огня и работающих приборов. Не наносить на горячие поверхности. Хранить в недоступном для детей месте. Не открывать и не сжигать даже после полного использования. Используйте в хорошо проветриваемых помещениях или на открытом воздухе. В случае попадания в глаза и на кожу промыть водой с мылом, при необходимости обратиться к врачу. После истечения срока годности и использования утилизируйте как бытовые отходы. Не повреждает озоновый слой! Использовать строго по назначению.

 

Auto & Moto Contact Cleaner and Protect

НАЗНАЧЕНИЕ: Auto & Moto Contact Cleaner and Protecto – защитное многофункциональное покрытие для изоляции электрооборудования автомобилей и мотоциклов от влаги. Этот инновационный продукт очищает грязь, вытесняет влагу и образует на поверхности защитный изолирующий слой. Средство предотвращает образование коррозии, окисления и улучшает электропроводность оборудования. Продукт предотвращает утечку поверхностного тока. Продукт обеспечивает мощную многоуровневую защиту минимум на 1 год. Значительно продлевает срок службы электрических частей автомобиля/мотоцикла. Экономит время, деньги и предотвращает повреждения.

ПРЕИМУЩЕСТВА:

  • Удаляет грязь, жир, химические реагенты, поверхностную ржавчину и окисление.
    • №
  • Наносить даже на влажную поверхность.
  • Длительная защита от влаги, коррозии и окисления
  • Мгновенно и многократно увеличивает сопротивление изоляции
  • Продлевает срок службы оборудования в несколько раз.

 

СВОЙСТВА: Покрытие обеспечивает надежную защиту от всех видов влаги. Наночастицы проникают в структуру поверхности, вытесняя влагу и удаляя окисление. Продукт мгновенно восстанавливает сопротивление изоляции и значительно улучшает проводимость тока. Проникает в труднодоступные места и может наноситься на влажные поверхности. Покрытие долго сохраняет свою эластичность и безвредно для любых материалов.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ: Применяется для защиты электрооборудования: клемм, адаптеров, электрических контактов, генераторов, высоковольтных проводов, катушек зажигания, аккумуляторных клемм, генераторов, автомобильного освещения и т. д.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ: Перед обработкой отключите электрооборудование от источника питания. Перед применением баллон необходимо встряхнуть. Нанесите средство на поверхность с расстояния 10-20 см. При необходимости удалите излишки тряпкой. После обработки подождите не менее 15 минут. После этого питание можно снова подключить. Диапазон температур нанесения: от 0° до +30°С. Не наносить на горячую поверхность. Диапазон температур защитного покрытия от -60°С до +250°С.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ: Легко воспламеняется и находится в контейнере под давлением! Не допускайте физического повреждения упаковки или воздействия прямых солнечных лучей. Не допускать нагревания баллона выше +50°С. Не применять вблизи открытого огня и работающих приборов. Не наносить на горячие поверхности. Хранить в недоступном для детей месте. Не открывать и не сжигать даже после полного использования. Используйте в хорошо проветриваемых помещениях или на открытом воздухе. При попадании в глаза и на кожу промыть водой с мылом, при необходимости обратиться к врачу. После истечения срока годности и использования утилизируйте как бытовые отходы. Не повреждает озоновый слой! Использовать строго по назначению!

Super Nano Antirain PROFESSIONAL

НАЗНАЧЕНИЕ: Super Nano Antirain PROFESSIONAL – специальное покрытие с гидрофобным эффектом, способствующее самостоятельному стеканию капель воды и грязи под воздействием воздушных потоков. Этот продукт обеспечивает безопасность вождения, улучшая видимость при движении в дождь, снег и ночью. Покрытие препятствует образованию сплошной водной пленки на стекле, поэтому стекло всегда будет сухим. Super Nano Antirain Professional обеспечивает долговременную защиту (до 10 000 км) стекол и зеркал от дождя, грязи, снега, насекомых и истирания. Значительно улучшает видимость дороги при движении ночью или в дождливую или снежную погоду. Помогает удалить грязь, снег, лед и насекомых с лобового стекла автомобиля.

ПРЕИМУЩЕСТВА:

  • Низкая стоимость — высокое качество.
  • Простой в использовании и сверхбыстрый.
  • Экономит деньги на омывающей жидкости.
  • Продлевает срок службы резиновых щеток стеклоочистителей.
  • Защищает стекло от механического износа.
  • Устойчив к механическому истиранию.
  • Облегчает удаление грязи, снега и льда.
  • Предотвращает загрязнение стекла и облегчает удаление насекомых.
  • Значительно улучшает видимость в дождливую и плохую погоду.

 

СВОЙСТВА: Super Nano Antirain — гидрофобное нанопокрытие, предназначенное для повышения безопасности водителя и пассажиров. Состав продукта проникает в микронеровности, что является причиной скопления грязи и воды на поверхности. На обработанной поверхности создается невидимая грязе- и водоотталкивающая пленка с «эффектом лотоса». Вода собирается в капли круглой формы, легко скатывается с обработанного автомобильного стекла, смывая частички грязи. Покрытие предотвращает образование сплошной водяной пленки на стекле. Это улучшает видимость и видимость на 40-60% при движении в дождь, снег и ночью.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ: Эта серия продуктов подходит для всех поверхностей автомобильных стекол и зеркал, больших ветровых стекол грузовиков и автобусов.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ: Комплект предназначен для обработки всех стекол и зеркал автомобиля. Перед использованием набора Super Nano Antirain Professional необходимо вымыть стекло автомобиля на автомойке или вручную. Нанесите покрытие на чистое и сухое стекло.

УСЛОВИЯ ХРАНЕНИЯ: Хранить в сухом месте при температуре от 0°С до +35°С вдали от открытого огня, нагревательных приборов и прямых солнечных лучей. Срок годности — 24 месяца.

Моющее средство Super Nano Waterless & Wax 3 в 1 автомобильное

НАЗНАЧЕНИЕ: Очиститель-полироль для автомобиля. Очищает и полирует все окрашенные детали автомобиля: крылья, капот, двери, крышу, багажник, бампера и т.д.

ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТА: Super Nano Detergent AUTO WATERLESS & WAX 3 IN 1 SET – метод безводной мойки , полировка и защита лакокрасочного покрытия автомобиля. В наборе достаточно для мытья 3-5 автомобилей: триггер 750 мл, одноразовые перчатки, 3 полотенца из микрофибры для удаления грязи и полироли, пульверизатор 150 мл. для очистки стекла и пластика.

СВОЙСТВА: Уменьшает прилипание загрязнений.
Проникает под слой грязи и, обволакивая его, удаляет его с поверхности.
Удаляет грязь и остатки насекомых, не царапая поверхность.
Образует полимерное нанопокрытие.
Создает гидрофобный эффект, отталкивая воду и грязь.
Обеспечивает долговременную защиту поверхности автомобиля.
Защищает поверхности и облегчает последующую очистку и уход.
Предотвращает старение и выгорание краски под воздействием солнечных лучей.
Улучшает внешний вид.
Защищает поверхности от повторного загрязнения.
Экономит время.
Это безопасный и экологически чистый продукт.
Не оставляет грязных пятен, полос или дымки.
Может использоваться для очистки и защиты хромированных деталей.
Значительно сокращает время очистки и полировки.
Не требует специального оборудования.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ: Применяется для защиты электрооборудования: клемм, адаптеров, электрических контактов, генераторов, высоковольтных проводов, катушек зажигания, клемм аккумуляторов, генераторов, автомобильного освещения и т.д.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ:

  1. Перед использованием встряхните бутылку с курком в течение 30 секунд.
  2. Равномерно распылите состав на поверхность автомобиля с расстояния 15-20 см.
  3. Подождите 1-2 минуты. Грязь начнет стекать с поверхности автомобиля.
    4. №
  4. С помощью полотенца из микрофибры очистите поверхность от грязи.
  5. Удалите оставшуюся влагу чистой салфеткой из микрофибры.
  6. Отполируйте поверхность автомобиля до блеска.
  7. Чистовую полироль производить по кругу: отдельно полировать каждый элемент автомобиля (капот, передний бампер, крыло, передняя дверь, дверь багажника, багажник, задний бампер).
  8. Не допускайте полного высыхания состава на поверхности автомобиля.
  9. Не наносить на горячую поверхность.
  10. Не наносить под прямыми солнечными лучами.

 

РАСХОД ПРОДУКТА: Одного комплекта хватает на чистку и полировку 3-5 автомобилей, в зависимости от степени загрязнения автомобилей, размеров автомобилей и частоты применения. После двух нанесений все последующие полировки будут проходить быстрее и экономичнее, благодаря образующемуся на поверхности защитному слою, который легко очищается и полируется.

Не содержит вредных веществ: Без фосфатов, без токсинов, без летучих органических соединений, без SLS, без бутила, без аммиака, без растворителей, без кислот, без SLES.

Супернано чистящее средство для стекол и зеркал автомобильное

НАЗНАЧЕНИЕ: Средства предназначены для простой, эффективной очистки и дополнительной гидрофобной защиты пластика, зеркал, автомобильных стекол всех видов: легковых, грузовых автомобилей и автобусов.

ПРЕИМУЩЕСТВА:

  • Обладает гидрофобным эффектом.
  • Обладает пыле- и грязеотталкивающими свойствами.
  • Значительно сокращает время, затрачиваемое на очистку и полировку.
  • Это экологически чистый продукт.
  • Мягко очищает и полирует.
  • Не требует специального оборудования.
  • Не оставляет разводов и непрозрачности.
  • Обеспечивает постоянную идеальную чистоту.

 

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ:

  1. Перед применением встряхнуть флакон с помощью курка.
  2. Распылите продукт на поверхность с расстояния 15-20 см.
  3. Соберите грязь салфеткой из микрофибры.
  4. Удалите оставшуюся влагу чистой салфеткой из микрофибры.
  5. Отполируйте поверхность до блеска.

 

Не содержит вредных веществ: Без фосфатов, без токсинов, без летучих органических соединений, без SLS, без бутила, без аммиака, без растворителей, без кислот, без SLES.

18Июл

Пистолет покрасочный: Краскопульты для покраски авто – купить в Москве у официального дилера с доставкой по России в компании «ЦТО»

18 Июл 2023 alexxlab Комментировать

ПОКРАСОЧНЫЙ ПИСТОЛЕТ — NOVOL — PROFESSIONAL

тип пистолета диаметр сопла
(мм)		 макс. рабочее давление
(бар)
ПОКРАСОЧНЫЙ ПИСТОЛЕТ
EXPERT HP 1,1 — 2,5 4
EXPERT HVLP 1,2 — 2,4 2
SPEEDWAY HP 1,4 — 2,5 4
SPEEDWAY HLVP 1,2 — 2,5 3

 

тип пистолета резервуар
(мл)		 соединениа (дюйм)
ПОКРАСОЧНЫЙ ПИСТОЛЕТ
EXPERT HP 600 1/»Z
EXPERT HVLP 600 1/4″Z
SPEEDWAY HP 600 муфта
SPEEDWAY HVLP 600 муфта
тип пистолетаn диаметр сопла
(мм)
ПОКРАСОЧНЫЙ ПИСТОЛЕТ
EXPERT HP 1,1 — 2,5
EXPERT HVLP 1,2 — 2,4
SPEEDWAY HP 1,4 — 2,5
SPEEDWAY HVLP 1,2 — 2,5
макс. рабочее давление (бар)
EXPERT HP 4
EXPERT HVLP 2
SPEEDWAY HP 4
SPEEDWAY HVLP 3

 

тип пистолета резервуар(мл)
ПОКРАСОЧНЫЙ ПИСТОЛЕТ
EXPERT HP 600
EXPERT HVLP 600
SPEEDWAY HP 600
SPEEDWAY HVLP 600
соединениа (дюйм)
EXPERT HP 1/»Z
EXPERT HVLP 1/4″Z
SPEEDWAY HP муфта
SPEEDWAY HVLP муфта

РУССКИЙ МАСТЕР Пистолет покрасочный сопло 1,4мм верхний бачок H-827 – Автоспектр

Универсальный краскопульт обеспечивающий хороший коэффициент переноса материала и существенно минимизирующий перепыл. Данная возможность достигается за счет системы HVLP, низкого давления на выходе материала.

HVLP – самая распространенная и эффективная технология. Перенос материала составляем более 65 % при высокой эффективности и атомизации, это достигается за счет высокого входного давления — 2-3 бар при выходном давлении около 0,7. Технология любима большинством профессиональных маляров в авторемонте и других профессиональных областях.

Применяется для нанесения различных лакокрасочных покрытий, таких как 1К базовые краски, покровные лаки, 2К акриловые краски, грунты — порозаполнители, антикоррозийные грунты и так далее. Может применяться для нанесения красок на водной основе. Распыляющая головка изготовлена из латуни (а не из алюминия), что обеспечивает её высокую износостойкость. Дюза и игла сделаны из нержавеющей стали, корпус анодирован. Регулировка подачи воздуха находится в нижней части ручки пистолета

При использовании растворителей и промывочных жидкостей на основе галогенизированных углеводородов (например, трихлорэтилена и метиленхлорида) возможно возникновение химической реакции с алюминиевым бачком, корпусом пистолета и оцинкованными деталями (небольшое количество воды, добавленной в трихлорэтилен, приводит к образованию соляной кислоты. ) В результате происходит окисление деталей, а в наиболее тяжелых случаях возможен взрыв. Поэтому используйте с краскораспылительным пистолетом только растворители и промывочные жидкости, не содержащие указанные выше вещества. Запрещается использовать для чистки кислоты. Воздушная головка данного краскопульта изготовлена из латуни, что повышает ее износостойкость, а дюза и игла сделаны из нержавеющей стали. Минимально допустимая мощность применяемого в паре с краскопультом компрессора: = 0,75 кВ (kW)

Преимущества:

⭐ Простота применения;

⭐ Наличие регулировки подачи воздуха;

⭐ Дюза и игла сделаны из нержавеющей стали;

⭐ Корпус анодирован;

⭐ Может применяться для нанесения красок на водной основе;

⭐ Воздушная головка изготовлена из латуни;

⭐ Универсальный окрасочный пистолет системы HVLP с верхним бачком;

⭐ Высокая износостойкость.

Подробнее

Инструкция

Подготовка покрасочного материала
Добавьте покрасочный материал (краску или лак) в верхний бачок покрасочного пистолета. Обратите внимание на рекомендации производителя относительно правильной консистенции и разведения покрасочного материала.

Регулировка настроек пистолета
С помощью регуляторов, расположенных на покрасочном пистолете, настройте расход воздуха и давление покрасочного материала в соответствии с требованиями вашей работы. Рекомендуется проконсультироваться с производителем пистолета или с инструкцией по эксплуатации для оптимальной настройки.

Применение покрасочного пистолета
Убедитесь, что покрасочное сопло смонтировано на пистолете надежно и правильно. Приступите к покраске, удерживая пистолет на расстоянии около 15-25 см от поверхности. Двигайте пистолетом в равномерных движениях, чтобы обеспечить равномерное покрытие.

Сифонный распылитель – Guardair Corporation

Номер детали: 79SG006

Перейти к информации о продукте

  • 79SG006

  • 79SG006

  • 79SG006

  • 79SG006

  • 79SG006

  • 79SG006

  • 79SG006

  • 79SG006

  • 79SG006

  • 79SG006

  • 79SG006

  • 79SG006

  • 79SG006

  • 79SG006

1 / из 14

ATOM X27 Профессиональный краскораспылитель – ZooLaa.

com

» Представляем ALL NEW ATOM X27 PRO MP-LVLP Профессиональный автомобильный краскораспылитель для растворителей и воды!»  Атом, профессионально разработанный в Далласе. Техас. США. и производится в Азии.

В комплект поставки пистолета-распылителя ATOM X27 Pro Waterborne/Solvent MP-LVLP входит большой алюминиевый бачок объемом 1000 мл, резьба/вставки из нержавеющей стали, а также БЕСПЛАТНО поставляется профессиональный мини-регулятор подачи воздуха. Стоимость $39,95.

Вдохновленный SATA… но только технология Atom, которая обеспечивает высокоэффективное распыление при каждом нажатии на курок.

ATOM распыляет как SATA без ценника SATA . Вы получаете лучшее из лучшего за малую часть стоимости. Примерно 1/3 цены при том же качестве и производительности.

Мы протестировали эти пистолеты вместе с самыми дорогими пистолетами на рынке, и даже если вы гуру покраски, вы не сможете заметить разницу в производительности. Он будет чувствовать себя «как раз в вашей руке, когда вы держите его». Так же, как это должно быть.

Пока вы распыляете краску или очищаете справа… отделка и глянцевый блеск, которые вы получаете в результате распыления ATOM, захватывают дух.

Говорят, что лучшие покрасочные работы — это «один большой пробег». X27 наложит на вас настолько глянцевый блеск, что он будет выглядеть как стекло или, скорее, как вода, блестящая на спине дельфина.

Вы получаете японский/немецкий стиль, мастерство, качество и производительность за малую часть стоимости. Гарантировано.

Зачем тратить 1000 долларов США или больше на краскораспылитель, если вы можете получить такое же профессиональное качество, производительность и отделку по прямым оптовым ценам?

РАСПЫЛИТЕЛЬ ATOM X27 PRO MP-LVLP ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:   Преимущества MP-HVLP включают меньшее количество избыточного распыления и меньший расход краски. Эффективность передачи может достигать 85%. Качество отделки идентично лучшим покрытиям распылением под высоким давлением на рынке.

Размер наконечника: 1,4 и 1,3 Стандартные наконечники доступны для универсальной окраски автомобилей и ремонта деревянных изделий. Легко и эффективно распыляйте одноэтапные краски, системы прозрачного базового покрытия или грунтовки-наполнители с большим набором наконечников 2.0, красками на водной основе, конфетами, жемчугом и хлопьями.

Наконечники 1,3 и 1,4 также позволяют распылять любые металлические краски, а также металлические чешуйки микропоследовательности (при условии, что вы снимаете чашечный фильтр) для предотвращения засорения.

ВАЖНО:

*РАСПЫЛИТЕЛЬ HVLP РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДЛЯ РАСПЫЛЕНИЯ БАЗОВОГО ПОКРЫТИЯ*
Это то, что технически рекомендуется. Но если вы хотите распылить лак с помощью этого пистолета, вы также можете сделать это с отличными результатами. Версия Atom X27 MP-LVLP технически представляет собой пистолет-распылитель для прозрачного покрытия.

Если вам нужен пистолет-распылитель только для базового покрытия или только прозрачного покрытия, как рекомендуют некоторые эксперты, тогда вы получите HVLP для распыления базового покрытия и MP-LVLP для распыления прозрачного покрытия.

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПЫЛИТЕЛЬНОГО ПИСТОЛЕТА ATOM X27 PRO MP-LVLP:

Распыляет краски как на растворителе, так и на водной основе

Конструкция без уплотнительного кольца

Расход воздуха 8-10 куб. футов в минуту 900 03

Рабочее давление: 24-32 фунтов на квадратный дюйм (MP LVLP)

ШИРИНА ВЕНТИЛЯТОРА: 1,0–11,8 дюйма

Вес: 1,10 фунта

Сверхлегкий корпус

Кованый алюминиевый корпус пистолета

Сопло и игла из высококачественной нержавеющей стали

Технология гиперраспыления MP-LVLP

1000 мл Aircraft Gra de Алюминиевая чашка с EZ-Fit Non- Крышка для разлива с закрываемым боковым вентиляционным отверстием

Сталь с порошковым покрытием для легкой очистки и долговечного внешнего вида

Анодированные ручки подачи воздуха и подачи материала

— В комплекте Свободный вход воздуха с наружной резьбой 1/4 дюйма NPT

— Включает бесплатную щетку и гаечный ключ

— Мини-регулятор воздуха (входит в комплект бесплатно) стоимостью 39,95 долларов США.

3M PPS, DeKups и QKS Система Quik Kup ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОДНОРАЗОВЫХ БАНКАХ ДЛЯ КРАСКИ И АДАПТЕРАХ:

Краскораспылители Atom Mini X16, X20, X21 и X27 работают с большинством систем одноразовых бачков, представленных на рынке. Мы предлагаем систему Quik Kup (QKS) здесь, в ZooLaa, узнайте больше об использовании QKS здесь.

Используемая часть:  PPS#2  для систем 3M PPS.
Используйте деталь: DPC-11  для системы DeKups от DeVilbiss

Или вы можете использовать популярные новые пластиковые адаптеры, которые у нас есть здесь.

— Базовый адаптер для полноразмерного пистолета

— Адаптер Mini X16

Закажите пистолет-распылитель Atom сегодня, мы уверены, что он вам обязательно понравится!

Ваш заказ на краскораспылитель ATOM X27 включает в себя БЕСПЛАТНУЮ систему освещения GunBudd Ultra! Смотрите видео ниже для более подробной информации.


GunBudd® *Заявка на патент* Мгновенно превратите любой пистолет-распылитель в луч яркого света при покраске любого из ваших проектов!

Розничная стоимость $69,95, но теперь вы получаете один БЕСПЛАТНО при заказе всех пистолетов-распылителей ATOM-X во время действия этого специального предложения.

Теперь можно распылять даже в темноте!

… , но GunBudd® также идеально подходит для решения проблемы слабого освещения в вашем гараже или покрасочной камере. Идеальный домашний гараж своими руками или профессиональная установка, к тому же у вас больше не будет шнуров, в которых можно запутаться!

    • GunBudd Легко защелкивается на любой чашке краскопульта, который у вас есть! № (чтобы вы могли четко видеть в труднодоступных местах!) Надевается на распылитель менее чем за 5 секунд!
    • Позволяет опрыскивать нижние пороги, колесные арки, косяки дверей, багажника и капота и даже моторные отсеки 100% ярким светом . У вас никогда не будет проблем с низким освещением и тенями.
    • Позволяет лучше распылять все типы красок — Легкое растушевывание металлической краски, распыление более однородного леденцового слоя, улучшенное распыление графики, более легкое выполнение работ по растушевке и многое другое!
    • GunBudd поможет вам устранить неприятные потеки краски! — Большинство подтеков краски происходит из-за плохого освещения в будке или гараже. Не больше, когда вы надеваете GunBudd!
    • Это значительно облегчит процесс покраски. — Больше не нужно спотыкаться или запутываться в проводах во время покраски.
    • Любители DIY и профессиональные маляры любят GunBudd!   ⭐⭐⭐⭐⭐👍😄

95% покрасочных работ мы видим при дневном свете . Чтобы компенсировать это, GunBudd® проецирует луч дневного света (яркий свет 5000–9000 К) на лакокрасочное покрытие с помощью передовой технологии COB/LED.

Вы можете выбрать одно или другое нажатием кнопки.

Новая бесконтактная функция позволяет включать и выключать GunBudd одним взмахом руки!

БЫСТРЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

— До 500 ярких люменов! — Так ярко, что все видно!

— Литий-ионный аккумулятор емкостью 1200 мАч, 3,7 В, быстрая зарядка — Аккумулятор с длительным сроком службы, который никогда не подведет вас. Входящий в комплект USB-кабель позволяет быстро заряжать GunBudd на ходу!

— Использует передовую технологию COB/LED Light! — Он дает вам интенсивный широкий спектр света, чтобы вы могли видеть, как ложится краска, как никогда раньше.

— USB-кабель для зарядки в комплекте — Это позволяет быстро заряжать GunBudd в автомобиле, сетевой розетке, компьютере или зарядном устройстве на ходу!

— Все включено Время работы: 3:00:00 часов. (обычно длится дольше, потому что свет выключается, когда не распыляется).

18Июл

Как сделать приспособление для шиповки шин: Установка ремонтных шипов своими руками. ОШИПОВКА. Плюс видео версия

18 Июл 2023 alexxlab Комментировать

во что «обуть» автомобиль зимой?

Главная   Полезная информация   Шипы или «липучка»: во что «обуть» автомобиль зимой?

Почувствовав дыхание зимы, все автомобилисты задумываются о замены сезонной резины. И очень многие из нас при покупке зимних шин встают перед трудным выбором — «шиповки» или «липучки»? Каждый тип шин имеет свои преимущества и недостатки, и отдать предпочтение чему-то одному бывает очень сложно. В этой статье мы попытаемся сделать этот непростой выбор.


Типы и особенности зимних шин

О сезонной резине сказано уже очень много, поэтому здесь мы ограничимся лишь основной информацией о типах и особенностях зимних шин.

Главная особенность всех зимних шин заключается в их приспособленности к эксплуатации в условиях отрицательных температур со всеми вытекающими отсюда негативными последствиями для дорожного покрытия — уменьшение сцепления вследствие обледенения, слоя снега или шуги (во время оттепели). То есть, главная цель зимних шин — обеспечивать управляемость и безопасность автомобиля на скользкой дороге, покрытой ледяной коркой, снегом или снежной кашей.

Достигается эта цель несколькими способами, которые отражаются на конструкции шины:

  • Использование для производства шин мягких сортов резины, сохраняющих эластичность при отрицательных температурах;
  • Применение на шинах протектора с особым рисунком;
  • Использование специальных средств, повышающих коэффициент трения колеса о дорогу.

Особое внимание обратим на последний пункт. На сегодняшний день существует два основных типа зимних шин, в которых используется разные способы повышения сцепления со скользким дорожным покрытием:

  • Ошипованная резина («шиповка») — классический вариант, сцепление обеспечивается большим количеством металлических шипов, равномерно расположенных по протектору шины;
  • Фрикционная резина («липучка») — более современный вариант, улучшение сцепления достигается особым рисунком протектора и наличием тонких прорезей, которые называются ламелями.

На сегодняшний день и резина с ошипованным протектором, и фрикционная резина пользуются одинаковым успехом у автомобилистов в нашей стране, что очень часто при покупке новой зимней резины заставляет задуматься о том, что выбрать для своего автомобиля. В действительности, каждый тип резины имеет свои особенности, преимущества и недостатки, и при обдуманном подходе каждый автовладелец сможет выбрать именно те шины, которые наилучшим образом подойдут для его машины.

А чтобы определиться с выбором, нужно посмотреть на каждый тип резины, выявив все их сильные и слабые стороны.


Шины с ошипованным протектором («шиповки»)

Зимние шины с шипами — старейшее решение вопроса улучшения сцепления колеса с дорогой, которое все еще остается актуальным. Особенность таких шин заключается в том, что на поверхности их протектора расположено большое количество металлических шипов, которые во время движения автомобиля врезаются в лед или слежавшийся снег, предотвращая неуправляемое скольжение.

Главное преимущества и главные недостатки ошипованной резины сосредоточены в одной и той же детали — в шипах. С одной стороны, шипы обеспечивают надежное сцепление колеса с дорогой на льду, благодаря чему и получили широчайшее применение. А с другой стороны, ошипованная резина во время движения автомобиля создает повышенный уровень шума и оказывает разрушающее действие на твердое дорожное покрытие — асфальт, бетон, плитку и т.д. Поэтому во многих странах Европы давно идет обсуждение законов, запрещающих или ограничивающих применение шин с шипами, а также регламентирующие количество и расположение шипов, которое снижает наносимый дорогам вред.

Современные зимние ошипованные шины в зависимости от типоразмера могут содержать от 90 до 130 шипов (хотя на рынке встречаются образцы, на протекторе которых насчитывается до 190 шипов!), равномерно распределенных по протектору. В Европе (а точнее — в странах Скандинавии, где ошипованная резина находит самое широкое применение) с 2013 года введено ограничение на количество шипов, которое должно составлять не более 50 штук на погонный метр протектора шины.

Ошипованная резина традиционно пользуется популярностью в нашей стране, однако в последние годы она постепенно теряет свои позиции и вытесняется фрикционными шинами, которые в народе зовутся просто «липучками».


Фрикционные шины («липучки»)

Фрикционные зимние шины работают совершенно по иному принципу — повышение сцепных качеств обеспечивается особой структурой и рисунком протектора. Главный элемент протектора фрикционной шиной — тонкие прорези различной формы и ориентации, которые называются ламелями. Благодаря ламелям фрикционная шина обладает повышенным коэффициентом трения, она как бы «цепляется» за дорожное покрытие, почему и получила свое название.

Принцип действия фрикционных зимних шин прост. Ламели делают поверхность протектора более мягкой, податливой, а главное — расположенные рядом участки протектора могут сдвигаться относительно друг друга в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Такое свойство протектора приводит к тому, что он лучше повторяет форму всех неровностей дорожного покрытия, и площадь контакта протектора с дорогой многократно возрастает.

А, как известно, сила трения между двумя телами зависит не только от контактирующих материалов и той силы, с которой они прижимаются друг к другу, но и от площади их контактирующих поверхностей. Если взглянуть на обычную шину, то мы увидим интересную картину: отдельные элементы покрышки (так называемые шашки) из-за своей жесткости и плоской поверхности контактируют с дорогой не всей своей поверхностью, а только частью. В итоге получается, что площадь пятна контакта колеса с дорожным покрытием всегда ниже, чем реальная площадь протектора, что несколько снижает сцепление с дорогой.

Во фрикционных зимних шинах ситуация иная. Благодаря ламелям отдельные элементы протектора на неровностях дороги получают излом, их форма повторяет форму неровности, и площадь контакта протектора с дорогой многократно возрастает. В результате наблюдается интересная картина: если взять шину с ламелями и обычную шину, у которых площадь пятна контакта примерно одинакова, у шины с ламелями реальная площадь контакта протектора с дорожным покрытием будет всегда больше.

Таким образом, фрикционные шины не зря получили свое название — в них сцепление с дорогой достигается за счет увеличенной силы трения. Эта шина во время своего движения плотно прилегает к дорожному покрытию, как бы «прилипая» к нему, за что фрикционные шины и получили в народе название «липучки».

На сегодняшний день существует два основных типа шин «липучек:

  • Фрикционные шины «скандинавского» типа;
  • Фрикционные шины «европейского» типа.

Шины разных типов имеют несколько ключевых отличий. Так, «скандинавские» шины предназначены для эксплуатации в регионах с более холодным климатом и снежными зимами, имеют большее количество ламелей на протекторе, более мягкий протектор и пониженные индексы скорости (обычно «Q», «R» и «T» — максимальная скорость ограничена 160, 170 и 190 км/ч соответственно). Шины «европейского» типа предназначены для эксплуатации в регионах с мягкими зимами, поэтому изготавливаются из более жесткой резины, имеют меньшее количество ламелей и индекс скорости «H» или даже «V» (210 и 240 км/ч соответственно).

В России наилучшим образом работают шины именно «сканинавского» типа, хотя в ряде регионов можно применять и «европейские» фрикционные шины.

Шины «липучки» и шины с ошипованным протектором имеют свои преимущества и недостатки, но решить, какой резине отдать предпочтение, можно только после их всестороннего сравнения.


Сравнение ошипованной резины и шин «липучек»

Практически ежегодно в России и мире проводятся тесты зимних шин, которые дают возможность сравнить разные типы резины, как они ведут себя в одинаковых условиях, и т.д. Сравниваются шины по таким параметрам, как тормозной путь, динамика разгона, срыв в занос и общая управляемость автомобиля. Тесты проводятся на всех типах дорог, которые встречаются зимой — мокрый и сухой асфальт, обледенелая дорога, укатанный снег, а также дорога, покрытая шугой (кашей из снега и воды при умеренно отрицательных и околонулевых температурах). Наконец, поведение шин сравнивается при различных температурах — около ноля градусов, умеренные морозы до -13-17°C, и при сильных морозах ниже -20°C.

Посмотрим, как ведут себя разные типы шин в различных условиях.


Мокрый и сухой асфальт

Как это ни удивительно, но на мокром и сухом асфальте при температуре до -15-17°C оба типа шин ведут себя примерно одинаково. Тормозной путь, динамика и маневренность автомобиля в обоих случаях отличается мало, но с некоторыми оговорками. В частности, у представленных сегодня на рынке «липучек» разброс характеристик больше, чем у «шиповок», а это значит, что при покупке фрикционных шин нельзя угадать, какой результат ты получишь. Характеристики ошипованных шин разных марок и моделей более стабильны, поэтому резина разных производителей одной ценовой категории показывают очень близкие результаты.

Также нужно отметить, что на мокром асфальте (то есть, при околонулевых или слабо отрицательных температурах) и ошипованная, и фрикционная резина ведет себя практически одинаково, однако на сухом асфальте (то есть, при более низких температурах) «липучки» чувствуют себя более уверенно. Так, при торможении на скорости 80 км/ч тормозной путь фрикционных шин в среднем на 2-3 метра короче, чем у ошипованных.

Равенство обоих типов шин на асфальте может вызвать удивление, ведь традиционно считается, что «шиповки» хуже ведут себя на дороге, свободной ото льда. Однако в действительности все не совсем так, а причина кроется в одной из главных особенностей зимних шин — в их мягкой резине. До температуры -15…-20°C эта резина остается достаточно эластичной для того, чтобы шипы в пятне контакта «утопали» в ней. А значит, при движении по сухому и ровному дорожному покрытию колесо опирается не на шипы, а на резиновую площадку, которая имеет хороший контакт с дорогой.

Из этого становится понятны и несколько худшие характеристики «шиповок» на сухом асфальте: при вдавливании шипов в резину вокруг них образуются воронки небольшого диаметра, которые несколько снижают площадь пятна контакта колеса с дорогой и ухудшают сцепление.


Плотный (укатанный) снег

Плотный, укатанный снег — более сложное испытание для обоих типов шин, но и в этом случае они показывают близкие результаты. Хотя здесь тоже есть нюансы: фрикционная резина ведет себя на укатанном снегу несколько лучше и стабильнее, она обеспечивает более короткий тормозной путь, лучший разгон и динамику.

Но почему на чистом асфальте ошипованная резина ведет себя стабильнее, а на снежной дороге — нет? Все дело в конструкции и особенностях шипов у разных марок и моделей шин. Например, шина с более острыми шипами может обеспечить лучшее сцепление на дороге с укатанным снегом, чем с шипами закругленной формы, определенное влияние здесь оказывает и длина шипов, но она у разных шин отличается не более чем на миллиметр.


Обледенелая дорога

Лед на дороге — это наиболее сложная задача для зимних шин, но именно с ней чаще всего приходится сталкиваться с зимой. И здесь нет никаких неожиданностей — ошипованная резина обеспечивает гораздо лучшие результаты, чем «липучка». Даже при торможении при небольшой скорости 25-30 км/ч тормозной путь на «шиповках» может быть от 2-х до 6-ти метров короче, чем на «липучках»!

Но здесь, как это ни удивительно, если одно большое «но» — характеристики резины находятся в большой зависимости от температуры окружающего воздуха и погодных условий.

Резина с ошипованным протектором показывает лучшие характеристики только при температурах примерно от ноля (когда лед только замерзает) до -15…-17°C — в этом интервале температур и лед относительно мягкий, и резина еще достаточно эластична, поэтому сцепление с дорожным покрытием отличное. Хорошие результаты шипы также показывают в солнечную погоду вплоть до температур -25°C, так как лед под действием солнечного света размягчается, его поверхность становится бугристой и сцепление шипов с ним достаточно надежное.

Но уже при температуре -15…-17°C в пасмурную погоду или ночью характеристики «липучек» и «шиповок» выравниваются, и ни одна из шин не имеет какого-то выраженного преимущества. А при еще большем похолодании шипы и вовсе теряют все свои достоинства, начиная серьезно уступать протектору с ламелями.

Причина такого поведения тоже проста, заключается она в том, что плотность льда не постоянна и зависит от температуры: при незначительных морозах лед мягкий и рыхлый, а при серьезной стуже лед становится крепким, и при температуре ниже -25°C он по своим прочностным характеристикам приближается к бетону! То есть, при сильном морозе шипы банально не могут врезаться в лед, скользят по нему, а вместе с этим увеличивается тормозной путь, ухудшается динамика и повышается опасность неуправляемого скольжения.


Шуга

Осенью и весной, а иногда и посреди зимы случаются оттепели, и в результате потепления на дорогах образуется каша изо льда и воды — шуга. Примерно такое же явление наблюдается и в крупных городах при обработке дорог противогололедными реагентами. Это одна из наиболее опасных и непредсказуемых ситуаций для всех видов зимних шин. Причем в этих условиях на первый план выходит такое явление, как слэшпленинг (slashplanning) — аналог аквапланирования для шуги.

Суть этих явлений одна: как и аквапланирование, слэшпленинг начинается в тот момент, когда шина из-за высокой скорости вращения не успевает выталкивать всю снежную кашу из пятна контакта с дорогой — в этот самый момент она буквально «взлетает» над шугой и начинает скользить по ней. А вместе с шиной начинает скользить и весь автомобиль. Особенность слэшпленинга заключается в том, что он, как и аквапланирвоание, начинается только на определенной скорости, и при соблюдении скоростного режима этой неприятности можно избежать.

Как показывают тесты, ошипованная резина гораздо хуже приспособлена для движения по дороге с шугой, чем «липучки»: скорость начала слэшпленинга даже у самых простых «липучек» гораздо выше, чем аналогичный показатель у «шиповок», даже у самых лучших. Так что в межсезонье и при оттепели фрикционная резина оказывается гораздо более надежной и безопасной.


Какие шины выбрать?

Итак, какие же шины выбрать? Здесь однозначного ответа нет и быть не может, так как все зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в крупном городе, где дороги постоянно очищаются от снега, а в межсезонье покрыты снежной кашей, то лучший выбор — фрикционные шины. Эти же шины станут отличным выбором и для автомобилистов, проживающих в южных регионах нашей страны — в том же Краснодарском крае или на Кавказе шипы совершенно неуместны, а «липучки» показывают все свои лучшие качества.

Для сельской местности в средней полосе лучше подойдет резина с шипами, которая будет очень выручать на покрытых укатанным снегом и льдом дорогах. Ошипованная резина незаменима и в небольших городах, в которых очень часто дороги чистятся не слишком качественно, и весь город зимой представляет собой один большой каток с перекрестками.

Шипованные шины хороши и для условий Сибири и регионов Севера, однако в последние годы автомобилисты, проживающие в этих регионах, все чаще отдают предпочтение «липучкам». И понять их нетрудно, ведь там чаще бывают сильные морозы за -30°C, а в таких условиях «липучки» чувствуют себя увереннее «шиповок».

Но всегда нужно помнить, что зима в этом году может разительно отличаться от всех предыдущих зим, и выбор шин будет ошибочным. Поэтому имеет смысл обращать внимание на то, какие шины выбирают друзья и советуют эксперты — так принять решение будет проще, и вероятность верного выбора становится гораздо выше.


Как удалить шипы из шин? Простые и быстрые шаги

by Kyron

Что касается вопроса о том, как снять шипы с шин, то еще один вопрос, который следует иметь в виду человеку, который думает об удалении шипов, заключается в том, можно ли удалять шипы с шин? И ответ должен быть «ДА», и вы даже можете выполнить это задание дома. Скорее всего, это нужно делать летом, потому что шипы нужны для сцепления и устойчивости шин на заснеженных и обледенелых дорогах. Летом такая стабильность не нужна. Летом большинство людей снимают шипы с шин, чтобы обеспечить плавное и безопасное вождение. Это простая задача, и даже вы можете выполнить эту задачу с помощью инструментов, которые уже есть у вас дома. Нет необходимости покупать новые инструменты для удаления шпилек, чтобы удалить шпильки.

Перед тем, как познакомиться с процедурой снятия шипов с шин, нужно помнить, что одни и те же шины нельзя повторно ошиповать.

Купить Удаление шипов

Пошаговое руководство по удалению шипов из шин

Итак, вот пошаговое руководство по удалению шипов из шин.

Дешёвые печные фильтры так же хороши, как…

Пожалуйста, включите JavaScript

Дешёвые печные фильтры так же хороши, как и дорогие?

1. Снимите шины

Самый первый шаг к снятию шипов с шины — снять шину с автомобиля. Это облегчило бы вашу задачу. Вы можете снять шину с помощью надлежащего метода снятия шины, используя необходимые инструменты для снятия шины. При снятии шины можно использовать домкрат с грузом. Когда вы сняли шину, вам понадобится крепление для балансировки вашего автомобиля, пока вы работаете с шиной.

2. Используйте смазку

Когда вы закончите процедуру снятия шины, найдите смазку для смазывания всех шипов. В общем, стандартная шина имеет 100-120 шипов и все они должны быть смазаны. Некоторые используют для этой цели жидкое мыло с водой. С другой стороны, мы также можем использовать аэрозольную смазку или WD-40.

Несмотря на то, что вы можете ослабить шпильки, не смазывая их, использование смазки может облегчить вашу задачу.

Купить смазочный спрей

3. Снимите шпильки с помощью подходящего инструмента

Для снятия шпилек могут использоваться три инструмента. Здесь мы изучим метод удаления шпилек всеми тремя инструментами.

  1. Плоская отвертка : Отвертку всегда легко достать, и это полезный инструмент для снятия шипов с шин. Но это не может быть полезным инструментом для всех типов шпилек.
  2. Плоскогубцы : Пара острогубцев также является достойным вариантом использования. Шпильки легко захватываются пассатижами и также могут быть удалены, если шины старые, отвертка может быть лучшим вариантом.
  3. Удаление шипов : Для каждой механической работы всегда найдется специальный инструмент. Инструмент для удаления шипов всегда лучше, потому что иногда у шипов нет базы, чтобы использовать какой-либо другой инструмент. Хотя инструмент для удаления шипов всегда является лучшим вариантом, это не означает, что использование отвертки и плоскогубцев не является полезным инструментом для удаления шипов. Вы можете использовать инструменты соответственно.

4. Проверка на прокол

После удаления всех шипов из шины пришло время осмотреть шину на наличие проколов или других проблем с шиной. Если какой-либо из шипов глубоко вошел в шину, должны быть обнаружены какие-либо повреждения. Обычно известны два метода проверки шин на прокол. Оба они приведены ниже.

  1. Проверка водой : С помощью этого метода проверки воды вы можете обрызгать шину мыльной водой или распылить средство для мытья окон. Если вы нальете мыльную воду или средство для мытья стекол, в области утечки из шины появятся пузырьки, что будет признаком того, что шина проколота.
  2. Утечка воздуха : Вторым важным методом является проверка утечки воздуха. Это можно было бы назвать распространенным методом проверки прокола. Шипящий звук воздуха также может издаваться шиной, и с помощью этого звука мы можем легко определить место прокола. Получение прокола означает, что вам нужно отремонтировать шину, иначе она может быть потеряна. Если у вас больше проколов в шине, это означает, что ваша шина уже устарела, и вам нужно купить новую шину.

5. Безопасно ли снимать шипы в домашних условиях

ряда шин. Удаление всех шпилек может занять много времени, но не может быть сложной задачей. Шипы выполнены в виде толстых плоских гвоздей, запрессованных в рисунок протектора при изготовлении шины. Таким образом, это безопасный способ удалить шпильки в домашних условиях. На что следует обратить внимание, так это на осмотр шины после снятия шипов, чтобы убедиться в наличии повреждений в шине

6. Стоимость снятия шипов с шин

Каждый должен посетить механика, если речь идет об установке шипы в шинах. С другой стороны, удаление шпилек будет стоить почти 0%, когда вы делаете процедуру дома. Тем не менее, если вы считаете, что вам следует посетить какую-либо мастерскую для этой цели, вы можете получить требуемую задачу по низкой цене.

7. Использование зимних шин летом

Это правильный вопрос и мысль. Шипованная резина шумит на дороге, если снять шипы то явно можно использовать эти шины летом. Обычно люди снимают шипы с шин, чтобы использовать зимние шины летом.

Заключение

Чтение этой статьи является полным руководством по снятию шипов с шин. Если вы внимательно прочитали статью, вы готовы выполнить задание. Просто соберите необходимые вещи и приступайте к снятию шипов с шин. Как упоминалось выше, вам понадобится только смазка, то, что вы можете легко схватить, и инструмент для ослабления шпилек, и вы можете использовать отвертку, плоскогубцы или инструмент для удаления шпилек.

зима — Как сделать шипованную резину

спросил

Изменено 3 года, 3 месяца назад

Просмотрено 5к раз

Кто-нибудь делал комплект шипованных шин? Что вы использовали? Я где-то читал о методе, но не могу вспомнить, где. Я слышал, что вы можете:

  1. Просверлите/проделайте небольшое отверстие в шине
  2. Вверните винт в отверстие
  3. Закройте часть винта клейкой лентой

Я несколько сомневаюсь, сработает это или нет. У кого-нибудь есть предложения? Я думал, что заклепки могут работать лучше.

Источник изображения.

  • шина
  • зима
  • снег
  • лед

3

У ICEBIKE есть хорошая страница, описывающая шипованные шины, в том числе о том, как сделать их своими руками. Основной процесс таков, как вы описываете: вкрутите винты изнутри шины и накройте их чем-нибудь, чтобы защитить камеру.

  1. Сосчитайте ручки и равномерно распределите по 25 винтов с каждой стороны.
  2. Проделайте отверстия снаружи шины в предназначенных для этого выступах.
  3. Используйте сверло Робертсона в дрели, чтобы вкрутить винты в шину изнутри.
  4. Поместите герметик внутрь шины и убедитесь, что он закрывает головки винтов
  5. Щедро насыпьте детскую присыпку между вкладышем и тюбиком.
  6. Установить шину на обод (осторожно, точки!)
  7. Накачайте до максимального давления. Поставьте колесо на велосипед (обратите внимание на очки). Прокрутите колесо, чтобы убедиться, что шпильки ни за что не зацепились.

Я думаю, что вывод здесь заключается в том, что вам не нужны винты в каждом блоке протектора и что винты не должны быть в центре. Шурупы, размещенные в центре протектора, просто быстро изнашиваются; вы действительно хотите, чтобы они были на внешних блоках протектора, расположенных так, чтобы они едва касались земли, когда велосипед стоит вертикально.

2

Вы также можете создать полушипованные шины, обернув стяжки вокруг шины, с замком в том же положении, что и винты, показанные в ответе на иллюстрации.

Для этого вам понадобится велосипед с дисковыми тормозами. Так что для шоссейного велосипеда это, вероятно, было бы немного менее практично.

3

Я собрал комплект из лысых, ввинчивая винты в ручки — советы по этому поводу очень распространены, и я не буду на них останавливаться. Я использовал свой всю зиму в штате Мичиган (у нас столько же снега, сколько в Дулуте и северной части штата Нью-Йорк). Несколько советов:

  • Используйте ленту для хоккейной клюшки (НЕ ИЗОЛЕНТУЮ) в качестве первой линии защиты поверх головок винтов внутри шины . Самый простой способ сделать это — растянуть его на 2 фута за раз и надеть джинсы, чтобы избежать раздражающих царапин при запихивании его внутрь. Скорее всего, вам придется использовать несколько полос в зависимости от размера вашей шины (я рекомендую левую, правую и центральную полосу).
  • Используйте выдутую трубку в качестве второго уровня защиты . Нет мертвых труб? Не волнуйтесь, вы будете… Моя обычная стратегия замены шин заключается в том, что я помещаю несколько фунтов на квадратный дюйм в камеру и набиваю ее в шину, пока она частично накачана и сохраняет свою форму — сделайте это, но обмотайте мертвую трубу вокруг хорошей трубы еще одним скотчем для хоккейной клюшки (я обнаружил, что любой другой метод, который я пробовал, был неудобен).
  • Устройте пробную поездку на велосипеде после того, как он остынет, чтобы устранить простые проблемы. Поймите, что у вас, скорее всего, будет две квартиры после вашей первой 4-мильной поездки (если вам не повезет, в этом случае просто купите лотерейные билеты и настоящие зимние шины на выигрыш). А если серьезно, возьмите хотя бы одну запасную камеру и хотя бы одно запасное колесо в первую поездку в дополнение к велосипедному насосу и чему-то, что может искусственно снизить уровень вашего разочарования (в прошлом мне помогал шоколад).

Процесс изготовления зимних шин показался мне весьма итеративным . Помните об этом, продвигаясь вперед (простите за каламбур).

2

Хомуты/стяжки бесполезны. Попробуйте использовать велосипедную цепь.

Спустите воздух из шины, наденьте цепь на шину и обод. Сделайте то же самое вокруг шины. Накачайте шину воздухом и езжайте.

18Июл

Редуктор коробки передач: What difference between gearbox and gear motor?

18 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Редуктор коробки передач. Детали коробки передач мотоциклов ИЖ-Планета -5, -4, -3.

Табл. 3.7

№

Код ОКП

Обозначение

Наименование

Количество на мотоцикле, шт.

ИЖ-

П3

ИЖ-

П3-

02

ИЖ-

П4

ИЖ-

П5

ИЖ-

П5-

01

145_6714_0965ИЖПС. 1-40-2Вал первичный———11
 45 6714 0808ИЖПС. 1-40-1Вал первичный111——
245 6714 0966ИЖПС. 1-42-2Зубчатое колесо второй передачи———11
 45 6714 0809ИЖПС. 1-42-1Зубчатое колесо второй передачи111——
345 6714 0225ИЖ49. 1-41Шайба упорная11111
445 6714 0226ИЖ49.1 -42Кольцо установочное11111
545 6714 0810ИЖПС.1-41-1Зубчатое колесо второй и четвертой передач11111
645 6714 0963ИЖП3.СБ.1-80-1Вал первичный в сборе11111
 45 6714 0711ИЖПЗ.СБ.1 -80Вал первичный в сборе———11
745 9976 6429ИЖШБ-34Шайба111——
 45 9976 6430ИЖШБ-34-1Шайба11111
845 6714 0164ОЖП2.СБ. 1-92-1Вал вторичный с подшипником11111
945 6714 0312ИЖ56. 1-282Звездочка вторичного вала*11111
 45 6714 0084ИЖ49.1 -128Звездочка вторичного вала**11111
1045 6714 0086ИЖ49.1-129Шайба стопорная11111
1145 6714 0088ИЖ49.1-130Гайка вторичного вала11111
1245 6714 0176ИЖП2.1-416Колпачок гайки вторичного вала11111
1345 6714 0177ИЖП2.1-420Кольцо11111
1445 6714 1595ИЖП4.1-56Вал промежуточный11111
1545 6714 0812ИЖПС.1-45-1Зубчатое колесо третьей передачи11111
1645 6714 0048ИЖ49. 1 -48Кольцо установочное11111
1745 6714 0841ИЖПС.1-44-1Зубчатое колесо первой и третьей передач22222
 45 6714 0967ИЖПС.1-44-2Зубчатое колесо первой и третьей передач111——
1845 6714 0713ИЖПЗ.СБ.1 -82Зубчатое колесо первой передачи в сборе———11
 45 6714 0974ИЖПЗ.СБ. 1-82-1Зубчатое колесо первой передачи в сборе111——
1945 6714 1593ИЖПЗ.СБ.1-81-2Вал промежуточный с шестернями———11

Коробка передач предназначена для изменения передаточных чисел силовой передачи (трансмиссии) мотоцикла в зависимости от нагрузки, дорожных и иных условий движения, а также для отсоединения двигателя от силовой передачи мотоцикла.

Величины передаточных чисел по передачам коробок передач мотоциклов “ИЖ” различных моделей приведены в табл. 3.2.

Коробка передач (рис. 3.6) состоит из редуктора и механизма переключения передач.

Устройство редуктора показано на рис. 3.10, а обозначение, наименование и количество деталей — в табл. 3.7.

Схема работы редуктора при различных включенных передачах и в нейтральном положении показана на рис. 3.11.

Для нормальной работы коробки передач мотоциклов “Планета” при сборке необходимо обеспечить зазоры (люфты) между первичным и вторичным валами 0,4…0,6 мм, промежуточного вала —0,1…0,2 мм.

В зависимости от расстояния между привалочной плоскостью крышки коробки передач и торцом втулки вторичного вала ( вторичный вал в сборе с крышкой коробки передач) на первичный вал устанавливаются различные по толщине стальные шайбы 7: при расстоянии менее 16,6 мм шайба толщиной 2,5 мм (ШБ34), а при размере более 16,6 мм — толщиной 2,0 мм (ШБ341).

Зазор между первичным и вторичным валами определяется осевым перемещением вторичного вала и должен быть 0,4—0,6 мм.

Зазор регулируется шайбами толщиной 0,2 и 0,5 мм между стопорной планкой и подшипником первичного вала.

Осевой зазор промежуточного вала должен быть 0,1—0,2 мм, он регулируется шайбами толщиной 0,2 и 0,3 мм между подшипником промежуточного вала и стопорной планкой.

Механизм переключения передач предназначен для их последовательного включения при нажатии на рычаг переключения.

См. также: Мотоциклы «иж». Модельный ряд.  

Мотоциклы Иж. Статьи.

.

РЕДУКТОРЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ НА KIA С РАЗБОРКИ ➫ SROTAS24.RU

time_gen: Уточнить 4.0531158447266E-6 sec.

time_gen: Товари 0. 57202911376953 sec.

Новые и б/у Редукторы коробки передач Kia из Европы

Kia довольно выносливый автомобиль, но, и как любой другой, со временем требует ремонта и замены расходных материалов. Выгодно купить Редукторы коробки передач для Kia можно на сайте Srotas24. В нашем каталоге вы найдете запчасти для разных систем и механизмов автомобиля: от разнообразных фильтров до двигателей в сборе. Все они прошли тщательную предпродажную проверку, что гарантирует их работоспособность и высокое качество.

Цена Редукторы коробки передач на Kia самая доступная на рынке, а доставка занимает от нескольких дней до недели.

time_gen: Текст 1.5020370483398E-5 sec.

Популярные оригинальные номера запчастей

3671301 6790146 8270015 8638967 8868913 9181072 9223694 9282670 10808611 13182340 13253625 13331944 17004680 30737675 46737620 55241995 60659530 90565714 90589755 96950947 143894902 323598326 504158592 504376641 754855301 871300200 1244011424 1340664080 2108300185 2118850026

time_gen: Оригінальні номери 0. 023473024368286 sec.

Популярные номера

52933d2100 351002b180 3510027410 589203f000-35 865111w500 4crdi f4a51 db5lu3 961602g700 52910a4650

time_gen: Популярні номери 0.00059604644775391 sec. time_gen: Роки випуску 0.00050902366638184 sec.

✔️ Минимальная цена135 EUR
✔️ Рейтинг страниц4.8
✔️ Количество товаров197
Смежные категории:
time_gen: Смежные категории 0.0005338191986084 sec.

Популярные вопросы:

Для начала нужно выбрать подходящую деталь. Потом добавить ее в корзину, заполнить все необходимые поля в форме покупателя, выбрать способ доставки и оплаты. После подтверждения оплаты заказ отправится в обработку.

Для расчета за товар можно выбрать один из 3 способов: банковский перевод, платежную систему PayPal или Paysera. Внести оплату следует в течение 3 рабочих дней, иначе заказ будет аннулирован.

Заказ будет доставлен примерно в течение 2–7 дней на склад в Вильнюсе или Польше, где вы сможете забрать его самостоятельно бесплатно. В города Литвы время доставки составляет 1–2 рабочих дня, в страны ЕС — 3–10 рабочих дня, в другие страны — 7–20 рабочих дня.

На б/у детали для КУПИТЬ Редукторы коробки передач НА Kia действует гарантия 7 дней. Если они повреждены или не соответствуют заказанным — можно оформить возврат. Гарантийный срок на отремонтированные детали составляет до 4 лет, на новые — до 6 лет.

time_gen: FAQ 0.00054311752319336 sec.

Червячные редукторы Обзор — Superior Gearbox Company

Компания Superior Gearbox Company уже более 45 лет производит высококачественные зубчатые передачи для систем трансмиссии. Одним из наших основных продуктов являются червячные редукторы с низкой входной скоростью.

Для достижения большего крутящего момента от трансмиссии требуется снижение скорости. Снижение скорости является основной функцией редукторов серии Variodrive с червячной передачей. Червячный редуктор состоит из входной и выходной червячной шестерни, ориентированной на перпендикулярный выход, что обеспечивает более высокое значение крутящего момента по отношению к применяемому передаточному числу. Небольшой диаметр выходной шестерни позволяет использовать Variodrive в условиях ограниченного пространства. В дополнение к уменьшению занимаемого места и большей простоте наша серия Variodrive была разработана таким образом, чтобы быть взаимозаменяемой с большинством стандартных червячных редукторов NRV и NMRV.

Как работает червячный редуктор?

Червячная шестерня — это винт, используемый для подачи мощности на узел. В сочетании со стандартной цилиндрической шестерней со слегка наклоненными зубьями в перпендикулярном выравнивании, известной как червячная передача или червячное колесо, эта пара становится редуктором с червячной передачей. Когда мощность от двигателя или мотора вращает червячную шестерню, ее спирали нажимают на зубья червячного колеса, заставляя его вращаться в соответствии с расчетным передаточным отношением, когда он прикладывает нагрузку к своему приводному валу.

Более высокие передаточные отношения могут быть достигнуты за счет увеличения окружности червячной передачи или увеличения количества витков на червячной шестерне. Выполнение одного и того же редуктора с использованием обычных зубчатых передач требует нескольких редукций, которые занимают больше места. Увеличение количества деталей увеличивает затраты и повышает риск отказа компонентов.

Червячные редукторы обеспечивают эффективное и компактное решение для снижения скорости и увеличения крутящего момента по сравнению с более громоздкими и требующими более частого обслуживания обычными редукторами. Серия Variodrive от Superior Gearbox разработана для решения общих проблем снижения скорости с большей надежностью и улучшенными характеристиками, а наша серия Cleandrive расширяется для удовлетворения потребностей рынков, требующих очень высоких санитарных и гигиенических проектных решений.

Червячные редукторы с низкой входной скоростью

Компания Superior Gear также предлагает широкий выбор червячных редукторов с низкой входной скоростью для широкого диапазона условий. Наши модели включают:

Серия V210

  • Передаточные числа: 5:1, 10:1, 20:1 (левое или правое исполнение)
  • Вход: 1″ или гидравлический двигатель
  • Выход: 1,25″
  • Вес (включая смазку): 25 фунтов.

Серия W260

  • Передаточные числа: 12,5:1, 25:1, 50:1 (левое или правое исполнение)
  • Вход: 1″ или гидравлический двигатель
  • Выход: 2″ монолитный (1,5″ полый по запросу)
  • Вес (включая смазка): 55 фунтов.

Серия I210

  • Передаточное число: 20:1 (левое или правое исполнение)
  • Вход: 1″ или гидравлический двигатель
  • Выход: 1,25″
    • 90 029 Вес (включая смазку): 35 фунтов.

Серия I260

  • Передаточное число: 25:1, 50:1 (левостороннее или правостороннее)
  • Вход: 1″ или гидравлический двигатель
  • Выход: 2″ сплошное или полое отверстие
  • Вес (включая смазку): 85 фунтов.

Серия I280

  • Передаточное число: 50:1 (левое или правое исполнение)
  • Вход: 1,25″ или гидравлический двигатель
  • Выход: 2″ полый вал
  • Вес (включая смазку): 110 фунтов .

Промышленные червячные редукторы

 

Variodrive

  • Передаточное число: 5:1, 7,5:1, 10:1, 15:1, 20:1, 25:1, 30:1, 40:1, 50:1, 60:1, 80 :1, 100:1
  • Вход: входной фланец двигателя или входной вал
  • Выход: крепление на валу, на лапах или фланцевое крепление
  • Дополнительные аксессуары включают в себя: моментный рычаг, опорную плиту, двойной удлиненный вход и защитную крышку.

Cleandrive

  • Передаточное число: 5:1, 7,5:1, 10:1, 15:1, 20:1, 25:1, 30:1, 40:1, 50:1, 60:1 , 80:1, 100:1
  • Вход: входной фланец двигателя или входной вал
  • Выход: крепление на валу, крепление на лапах или фланцевое крепление
  • Дополнительные аксессуары включают в себя: моментный рычаг, опорную плиту, двойной удлиненный вход и защитную крышку.

 

Червячная передача

 

Червячная передача

Способы запроса коммерческого предложения

Заполните эту онлайн-форму ваша контактная информация, подробные характеристики и загрузка ваших фотографий.

Отправьте свои фотографии и характеристики по номеру по адресу: [email protected] .

Позвоните нам по телефону 1-800-346-5745 , чтобы обсудить ваши производственные потребности. Вы всегда будете говорить с реальным человеком!

 

 

Комплекты уплотнений и подшипников можно приобрести на сайте Superiorgearboxdirect.com.

Руководства по обслуживанию можно скачать здесь.

 

АЛЮМИНИЕВАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПРЯМОУГЛОВАЯ, MMR90, MAX MOTION, РЕДУКТОР РЕДУКТОРА, см. доступные передаточные числа

АЛЮМИНИЕВАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПРЯМОУГЛОВАЯ, MMR90, MAX MOTION, РЕДУКТОР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, см. доступные передаточные числа | Электронные моторные нации

Корзина 0

МАКСМОТИОН

  • 1068,52 долларов США
5 / 56C / без фланца — 1068,52 долларов США CAD5 / 56C / с моментным рычагом в сборе — 1119,72 долларов США CAD5 / 56C / с выходным фланцем — 1122,41 долларов США CAD60 / 56C / без фланца — 1068,52 долларов США CAD60 / 56C / с моментным рычагом в сборе — 1119 долларов США. 72 CAD60 / 56C / с выходным фланцем — 1122,41 долл. США CAD80 / 56C / без фланца — 1068,52 долл. США CAD80 / 56C / с моментным рычагом в сборе — 1122,41 долл. США CAD80 / 56C / с выходным фланцем — 1122,41 долл. США CAD7,5 / 56C / без фланца — 1068 долл. США. 52 CAD7. 5 / 56C / с моментным рычагом в сборе — 1 119,72 канадских доллара 7,5 / 56C / с выходным фланцем — 1 122,41 канадского доллара 10 / 56C / без фланца — 1 068,52 канадского доллара 10 / 56C / с моментным рычагом в сборе — 1 119,72 канадского доллара 10 / 56C / с выходным фланцем — 1 122,41 канадского доллара 15 / 56C / без фланца — 1068,52 долл. США CAD15 / 56C / с моментным рычагом в сборе — 1119 долл. США.72 CAD15 / 56C / с выходным фланцем — 1122,41 долл. США CAD20 / 56C / без фланца — 1068,52 долл. США CAD20 / 56C / с моментным рычагом в сборе — 1119,72 долл. США CAD20 / 56C / с выходным фланцем — 1122,41 долл. США CAD25 / 56C / без фланца — 940,69 долл. США CAD25/56C/ С моментным рычагом в сборе — 985,18 долл. США CAD25 / 56C / с выходным фланцем — 979,84 долл. США CAD30 / 56C / без фланца — 940,69 долл. США CAD30 / 56C / с моментным рычагом в сборе — 985,18 долл. США CAD30 / 56C / с выходным фланцем — 979,84 долл. США CAD40 / 56C / без фланца — 1068 долл. США. 52 CAD40 / 56C / с моментным рычагом в сборе — 1119 долларов США…

Доступные модели:
  • ММР90-10-56С, ММР90-15-56С, ММР90-20-56С, ММР90-25-56С, ММР90-30-56С, ММР90-40-56С, ММР90-50-56С, ММР90-60-56С , ММР90-80-56С, ММР90-100-56С

Особенности продукта

  • Угловой редуктор (алюминий)
  • 1,12 Макс. HP
  • 56C, полое отверстие 1,375 дюйма

Характеристики

  • Корпус из алюминиевого сплава с радиатором.
  • Два подшипника на первичном валу.
  • NEMA C Ввод лица.
  • Сальник двухкромочный.
  • Уплотнительные кольца на входной и выходной крышках.
  • Закаленный червячный вал.
  • Стандартная конструкция выходного вала с полым валом.
  • Постоянное уплотнение синтетической смазкой.

Преимущества

  • Устойчив к мытью и имеет более высокую теплоемкость.
  • Обеспечивает правильное выравнивание и предотвращает утечки масла.
  • Позволяет использовать стандартные двигатели NEMA.
  • Предотвращает утечки и предотвращает загрязнение масла.
  • Уплотняет лучше, чем бумажные прокладки.
  • Увеличивает долговечность по сравнению с кованой конструкцией.
  • Вставные сплошные валы для большей гибкости монтажа.
  • Не требует технического обслуживания, без сапуна и заливных пробок.

Тип ввода: 56C

375\" Hollow Bore"}»>

Тип выхода: 1,375 дюйма с полым отверстием

Макс. HP: 1,12

Сервис-фактор 1: 1,12 SF при 1 л.с.

Сервис-фактор 2: 1,49 SF @ 3/4 HP

Сервис-фактор 3: 2,24 SF при 1/2 л.с.

Максимальный выходной крутящий момент: 2389

Максимальная консольная нагрузка: 1524

Материал корпуса: алюминий

Размер корпуса: 90
Вес: 30 фунтов

Тип масла: Mobil Glygoyle 460 полиалкиленгликоль (Mobil PAG 460)

Страна происхождения: КИТАЙ

Гарантия: 12 месяцев с даты установки или 18 месяцев с даты покупки

АЛЮМИНИЕВАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ПРАВЫМ УГЛОМ Серия 050 (MMR50), NEMA C FACE INPUT, РЕДУКТОР MAXMOTION GEARBOX

Обычная цена