Игра Atomic Heart для PC, на русском языке Steam (купить)

 Акура

 Альфа Ромео

 Ауди

 Белаз

 БМВ

 Bobcat

 Byd

 Ваз

 Вольво

 Джип

 Додж

 FAW

 Foton

 Freightliner

 Geely

 Great Wall 

 H and D

 Howo

 DAF

 Датсун

 Dongfeng

 Дэу 

 ЗАЗ

 ЗИЛ

 JAC

 Ивеко (Iveco)

 Изузу (Isuzu)

 Инфинити

 Кадиллак

 Каз

 Камаз

 Кии

 Краз

 Крайслер

 Лексус

 Ленд Ровер

 Лифан

 МАЗ

 Man

 Мазда

 Мерседес

 МЗКТ

 Митсубиси

 Моаз

 Naveco

 Нефаз

 Ниссан

 Опель

 Пежо

 Рено

 Сааб

 Ситроен

 Скания

 Смарт

 SsangYong

 Субару

 Сузуки

 Тата 

 Татра

 Terex

 Тойота

 УАЗ

 Урал

 Фиат

 Фольксваген

 Форд

 Хафей

 Хаммер

 Хендай

 Хонда

 Шевроле 

 Шкода

 Ягуар

 Биология

 Виноделие и виноград

 Военное дело

 География

 Геология  

 Горное дело

 Гидравлика 

 ЕГЭ тесты

 Журналистика

 Квалификационные тесты

 Компьютеры

 Котлы

 Краны

 Криминалистика

 Кройка и шитьё

 Кулинария

 Культура, музыка

 Лесное производство 

 Литература

 Лифты

 Логика

 Медицина  

 Металлургия

 Метро

 Морское дело

 Мотоблоки, культиваторы

 Мотоциклы

 Охота и рыбалка

 Очистка воды

 Парикмахерское дело

 Педагогика

 Пожарное дело

 Политология

 Право

 Право Казахстана 

 Право Украины

 Продукты питания

 Производство

 Психология 

 Самолёты

 Снегоходы

 Спорт

 Строительство

 Судопроизводство

 Техника

 Техника безопасности, МЧС

 Трактора

 Транспорт

 Транспорт-15

 Транспорт-16

 Транспорт-17

 Троллейбусы, трамваи

 Уголовное право

 Философия

 Холодильная техника 

 Экология

 Энергетика

 Zz_01

 Разные-2

 Разные-3

 Разные-4

 Разные-6

 Разные-7

 Разные-11

 Разные-12

 Разные-13

 Разные-14

 Разные-15 

 Разные-16

 Транспорт-2

 Транспорт-3

 Транспорт-4

 Транспорт-5

 Транспорт-6

 Транспорт-7

 Транспорт-8

 Транспорт-9

 Транспорт-10

 Транспорт-11

 Транспорт-12

 Транспорт-13

 Транспорт-14

 PC Far Cry 5, полностью на русском языке (купить)

 Архитектура

 Астрономия

 Банковское дело

 Бизнес-план

 Биографии

 Биология 

 Ботаника

 Бюджет

 Ветеринария 

 Водное право

 Военное дело

 ОАО Газпром

 География

 Геодезия

 Горное дело

 Геополитика

 Государственное регулирование

 Делопроизводство

 Естествознание

 Законы

 Здоровье

 Зоология

 Инвестиции         

 Инновации 

 Иностранные языки

 История мира

 История России

 Компьютеры

 Коммерция

 Косметология

 Криминалистика

 Культура

 Литература

 Логика

 Логистика

 ОАО Лукойл

 Маркетинг 

 Маркетинг предприятия

 Математика

 Медицина    

 Медицина. Анатомия

 Менеджмент

 Металлургия

 Музыка

 Налоги

 Охрана труда     

 Педагогика

 Педагогика Монтессори

 Пищевые продукты

 Полиграфия

 Политический режим

 Политология

 Право

 Право уголовное

 Природопользование

 Производство

 Психология

 Радиоэлектроника

 Религия         

 Сельское хозяйство

 Социология

 Строительство

 Судопроизводство

 Таможня

 Товароведение

 Туризм

 Спорт

  Ценообразование

 Физика

 Философия

 Философия Гегеля

 Финансы

 Химия

 Экология

 Экономика

 Энергетика

 Этика

 Юриспруденция

 ОАО Уралкалий

 YY_15

Продукт

Best for

Цена*

Монитор

Крепление

Узнать больше

Прочитать отзыв

В комплекте

Garmin GPS
(не входит в комплект)

В комплекте

Мобильное приложение

В комплекте

В комплекте

Не нашли ответа?

Представители нашего Центра обслуживания клиентов готовы помочь:

Выберите [Настройки] в МЕНЮ.

Выберите Параметры подключения.

Выберите [Настройки Wi-Fi].

1	Точка доступа Wi-Fi	Включите, чтобы включить автомобильный Wi-Fi в вашем автомобиле.
2	SSID	Задает имя SSID для подключения устройства Wi-Fi в автомобиле в качестве автомобильного Wi-Fi.
3	Пароль Wi-Fi	Устанавливает пароль при подключении к SSID
4	Скрыть точку доступа	При включении SSID для автомобильного Wi-Fi задается таким образом, чтобы точка доступа не отображалась. (Подключиться могут только те, кто знает SSID.)
5	Тип безопасности Wi-Fi	Устанавливает тип безопасности при использовании SSID для автомобильной сети Wi-Fi. Вы должны установить максимально высокий уровень безопасности в сочетании с подключенным устройством Wi-Fi.
6	Wi-Fi-канал	Устанавливает канал для использования SSID для автомобильной сети Wi-Fi.
7	Подключенные устройства	Отображает количество устройств, подключенных к текущему автомобильному Wi-Fi.

После завершения настройки Wi-Fi в автомобиле подключите устройство Wi-Fi к SSID.

Если экран подключения Wi-Fi не появляется автоматически на вашем устройстве, запустите веб-браузер.

Следуйте инструкциям на экране, чтобы завершить контракт.

После заключения договора можно пользоваться Интернетом.
Настройте Wi-Fi на устройстве, которое будет использовать Интернет.

• Услуга автомобильного Wi-Fi использует коммуникационное устройство автомобиля. По этой причине перед использованием автомобильного Wi-Fi необходимо пройти регистрацию в Connected Service.
• До регистрации в Connected Service экран настройки Wi-Fi не может быть выбран автомобилем.
• Имея контракт на обслуживание Wi-Fi в автомобиле, всегда подключайтесь к сети Wi-Fi, установленной в автомобиле.
  Вы не можете заключать контракты, используя сеть мобильной связи.
  11Июл

  Какой груз считается тяжеловесным: Перевозка тяжеловесного груза

  11 Июл 2023 alexxlab Комментировать

  Какой груз – тяжеловесный | Масса тяжеловесных грузов и их определение

  Тяжеловесные грузы – это грузы, превосходящие предельно допустимые нормы массы, установленные для каждого вида транспорта.

  Какие грузы относятся к категории тяжеловесных? Если говорить кратко, то согласно нормативам в данную группу могут входить грузы от 18 до 44 тонн в зависимости от количества и расположения осей автотранспорта.

  Обычно к тяжеловесным грузам относятся, например, сельскохозяйственная и дорожная техника, нефтехимическое и станкостроительное оборудование, автомобили и катера, строительная техника, станки и турбины и другой крупногабарит. Тем не менее, это не всегда так. Тяжеловесным грузом может быть любой груз тяжелее определенного порога — нормативов, указанных выше.

  Все вышеперечисленное — лишь небольшая часть перечня тяжеловесных грузов, которые могут перевозиться железнодорожным, морским, авиа или автотранспортом. Последний вид наиболее распространен и востребован.

  Что вы узнаете

   

  Нормативы тяжеловесных грузов

  Правительством установлены правила перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования. Они включают расчет нагрузки, габаритов, возмещение ущерба. Законодательные нормы прописаны в ГОСТ Р 52748-2007, Постановлениях Правительство РФ №272 от 15.04.2011 и № 67 от 31.01.2020.

  Масса тяжеловесных грузов рассчитывается с учетом веса автотранспорта. Тяжеловесным также будет считаться груз оказывающий превышающие нормы осевые нагрузки.

  Так, для одиночных транспортных средств они составят:

  • 2 оси – 18 т;

  • 3 оси – 25 т;

  • 4 оси – 32 т;

  • 5 осей – 35 т.

  Для автопоездов превышением считается:

  • 3 оси – 28 т;

  • 4 оси – 36 т;

  • 5 осей – 40 т;

  • 6 осей – 44 т.

  Как определить крупногабаритный груз

  Тяжеловесные грузы нередко путают с крупногабаритными. Согласно определению, крупногабаритные грузы выходят за установленные пределы по длине, высоте и ширине, в то время как тяжеловесные грузы — по весу. Так, крупногабаритным груз считается в том случае, если он превышает нормы по следующим параметрам:

  Перевозка тяжеловесного и крупногабаритного груза автотранспортом по автомобильным дорогам общего пользования связана с множеством рисков.

  Даже несмотря на наличие прав разрешенной категории, не каждый водитель способен осуществить подобные перевозки. Компания САБ1 – это гарантия того, что любые тяжеловесные и крупногабаритные грузы будут доставлены своевременно в любой регион нашей страны.

  Мы подготовим разрешительную документацию, проконтролируем погрузку и доставим ваш груз в целости и сохранности, не нарушая сроки, не повышая стоимость или тарифы.

  Требования к перевозки тяжеловесных грузов

  Тяжелые грузовые машины способны разбить дороги общего пользования. Это вынудило государство установить особые требования к перевозке тяжеловесных грузов, обязательные для перевозчиков – собственников грузов и транспортных компаний. Подробно действующие нормы описываются в Правилах перевозки груза автотранспортом, утвержденных Постановлением Правительства РФ № 272, Правилах дорожного движения и ряде приказов Минтранса РФ. За их нарушение закон предусматривает ответственность.

  Критерии признания груза тяжеловесным

  Правила перевозки тяжеловесных грузов автомобильным транспортом требуют определения, какой вес груза признается допустимым. Следует отличать тяжеловесный груз от тяжеловесного транспортного средства, для его движения по дорогам России требуется специальное разрешение.

  Международные правила перевозок требуют считать тяжеловесным груз, вес которого больше, чем допустимые, установленные автоконцерном-производителем нагрузки на оси транспортного средства. Для признания груза таковым при проверке на посту весового контроля требуется установить наличие двух параметров:

  • сумму масс ТС и груза;
  • размер нагрузки на каждую ось.

  Сотрудники дорожной инспекции при принятии решения об отнесении грузов к тяжеловесным руководствуются установленными справочными параметрами. Обычное транспортное средство, перевозящее груз, признаваемое тяжеловесным, также относится к категории тяжеловесных.

  Общая масса

  При суммировании веса автомобиля и перевозимой продукции установлены определенные критерии, превышение которых отнесет груз к категории тяжеловесных.

  Для грузовых автомобилей без прицепа:

  • с двумя осями – 18 т;
  • с тремя осями – 24 т, для грузовиков, снабженных воздушной подвеской — 25 т;
  • с четырьмя осями – 32 т;
  • с пятью – 35 т.

  Для ТС с прицепом (автопоездов):

  • с тремя осями – 28 т;
  • с четырьмя осями – 36 т, если расстояние между осями более 1,8 м – 40 т;
  • с пятью осями– 40 т;
  • с шестью – 44 т.

  При превышении параметров автопоездами они относятся к категории специального назначения и вправе передвигаться по дорогам только при наличии разрешения.

  Нагрузка на оси

  Здесь определимые допустимые параметры сложнее, они зависят от типа магистрали, по каким ГОСТам она сооружалась. Выделяется 5 типов дорог, от трасс федерального значения до проселочных. Для каждого типа установлена предельная нагрузка на ось одиночного транспортного средства, она варьируется в пределах от 6 до 11,5 т для дорог, построенных в России, и в пределах от 6 до 10 т для трасс советского периода. Определение разрешенной массы производится сотрудниками ГИБДД, исходя из сведений по справочникам.

  Правила перевозки тяжеловесных грузов

  Дорожная система Российской Федерации сложна, в ней совмещены трассы с разным типом покрытий, разных категорий. При движении грузовиков, переезде с одного шоссе на другое они проходят по дорогам разных категорий. Часто нарушение норм при автоперевозках становится неминуемым, если пункт назначения не находится вблизи крупной магистрали.

  Основные правила перевозки:

  • при транспортировке предусмотрено крепление на автомобиль специального знака «Тяжеловесный груз»;
  • если транспорт признается тяжеловесным, на перевозку требуется получения разрешения;
  • нарушение параметров предельной нагрузки на ось недопустимо.

  Существуют специальные требования к тягачам и прицепам, обслуживающим автопоезда с тяжеловесным грузом:

  • рама прицепа должна быть тяжеловесной;
  • количество осей увеличивается;
  • сцепные механизмы усиливаются.

  Технические требования увеличивают общий вес автопоезда, что, в совокупности с большой массой груза требует оформления разрешений.

  Разрешения на перевозку

  Транспортная компания оформляет разрешения на перевозку трех типов, в зависимости от того, по дорогам какого количества регионов и стран предполагается движение автомобиля или автопоезда:

  • локальные, в пределах одного субъекта федерации;
  • межрегиональные, для нескольких областей или республик;
  • международные, при пересечении государственной границы.

  Транспортные компании получают документы при обращении через портал «Госуслуги» или в региональных подразделениях ФКУ «Упрдор». Для получения административный регламент оказания услуги требует представить:

  • заявление;
  • чертеж транспортного средства, мест размещения перевозимой продукции;
  • документы на груз;
  • описание мест погрузки и выгрузки;
  • основной и предполагаемый альтернативный маршруты передвижения.

  Разрешения требуется получать на каждую отдельную перевозку. Придется внести в бюджет денежные средства, сумма складывается из:

  • государственной пошлины;
  • компенсации порчи дорожного покрытия, она рассчитывается исходя из веса ТС, длины дороги.

  Поездка без разрешения приведет к неблагоприятным последствиям для транспортной компании.

  Ответственность за нарушение правил

  Правила перевозки тяжеловесных грузов обязательны для выполнения, законодатель устанавливает ответственность за нарушение. Она применяется к владельцу транспортного средства, организатору перевозки. Виды ответственности:

  • возмещение затрат государства на восстановление дорожного полотна;
  • наложение административного штрафа. Он рассчитывается в рублях на километр дороги;
  • арест автомобиля и груза до момента оформления документов. Это приведет к штрафам по договору в пользу клиента за нарушение сроков доставки.

  Владельцу автомобиля придется оплатить эвакуацию и штрафстоянку. Если заказчику необходимо оформить перевозку с неизбежным нарушением норм, тарифы для заказчика увеличиваются соразмерно предполагаемой ответственности или стоимости оформления разрешения.

  Правила перевозки тяжеловесных и опасных грузов предназначены для защиты дорожного покрытия, обеспечения безопасности движения. Их нарушения обернутся финансовыми и иными санкциями, налагаемыми на транспортную компанию.

  Что такое Тяжелый грузовой транспорт? — Трансволандо

  • Макарена Альварес Плаза
  • 21 октября 2020 г.

  Прежде чем говорить о том, из чего состоит большегрузный или большегрузный транспорт, следует немного рассказать о типе транспортных средств, которые можно использовать. Точное определение этих транспортных средств – автомобиль «автомобиль, предназначенный для перевозки грузов, максимальная разрешенная масса которых превышает 3,5 тонны 9».0012 ».

  Перевозка тяжелых грузов не очень распространена во всех компаниях, так как требует не только транспортного средства для перевозки, но и хорошей координации между клиентом, компанией и перевозчиком.

  Часто приходится перевозить сельскохозяйственную технику, поэтому сервис во многом зависит от неблагоприятных условий, которые невозможно полностью предвидеть. Именно по этой причине необходима команда экспертов в этом виде путешествий, чтобы избежать возможных несчастных случаев.

  Наша цель как компании состоит не в том, чтобы предоставить экономичную или дорогую услугу , а в том, чтобы выбрать услугу, которая адаптирует к конкретным потребностям каждого клиента и/или потребности.

  Существует много способов перевозки тяжелых грузов, но наиболее распространенным является грузовик.

  Этот вид транспорта используется для перевозки очень тяжелых материалов, так как это вид транспорта, требующий большой деликатности, поскольку за одну поездку небольшая ошибка может привести к значительному повреждению товара. По этой причине требуется много внимания и деликатности , и на наших объектах мы стараемся поддерживать частые контакты с перевозчиками, чтобы иметь полный контроль над товаром даже в пути.

  КАКИЕ ТИПЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДОСТУПНЫ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ ПЕРЕВОЗОК?

  В соответствии с классификацией транспортных средств Dirección General de Tráfico мы можем прибегнуть к:

  • Грузовой автомобиль: Автомобиль с четырьмя или более колесами, предназначенный исключительно для перевозки грузов, чья кабина не интегрирована с остальной частью кузов. Там максимум 9мест, включая водителя, и считается тяжелым транспортным средством, если его максимальная разрешенная масса превышает 3500 кг.
  • Прицеп: Несамоходное транспортное средство, предназначенное для буксировки автомобилем.
  • Полуприцеп: Несамоходное транспортное средство, предназначенное для сцепки с автомобилем. Чтобы считаться тяжелым транспортным средством, его максимальная разрешенная масса должна превышать 3500 кг.
  • Автопоезд: Известный как прицеп. Это группа транспортных средств, состоящая из автомобиля, к которому прицеплен полуприцеп. Он считается тяжелым, если его максимально допустимая масса превышает 3500 кг.

  КАКИЕ ТЯЖЕЛЫЕ ГРУЗЫ МОЖНО ТРАНСПОРТИРОВАТЬ?

  Могут использоваться различные виды тяжелого грузового транспорта:

  • Тяжелая техника: Используется для перевозки сельскохозяйственной, автомобильной, промышленной техники ….
  • Грузовые перевозки: Услуги по транспортировке тяжелых грузов, как правило, коммерческих, таких как строительные материалы и т. д.

  Для этого типа транспортных средств требуется бортовой прицеп или необходимо учитывать максимальную нагрузку используемого транспортного средства в зависимости от его осей, а именно:

  • Две оси: максимальный вес 18 000 кг
  • Три оси: максимальный вес 25 тонн
  • Четыре оси: не может превышать 31 тонну.

  КАК МЫ ПЛАНИРУЕМ ТЯЖЕЛЫЕ ПЕРЕВОЗКИ?

  Когда клиент заказывает услугу, мы обычно выполняем следующие шаги:

  • Составляем список отгрузок , которые необходимо осуществить (если их несколько).
  • Проверить местоположение и указания по погрузке и разгрузке
  • Поиск подходящего транспортного средства для перевозки таких грузов
  • Рассчитать время до , чтобы избежать задержки доставки
  • Уведомить перевозчика об условиях поездки , чтобы быть готовым.

  Мы всегда наилучшим образом учитываем все спецификации , указанные нам при загрузке, а также стоимость обслуживания транспортных карт и всегда предоставляем наилучший сервис для наших клиентов. поддержка нашего клиента для вашего полного удовлетворения и наиболее плодотворной доставки.

  Итак, как только мы все это вспомним и запланировали все вышеперечисленное, пусть отправятся в путь!

  Рассчитать ту

  
  предварительно

  ВЫБЕРИТЕ КАТЕГОРИЮ

  Макарена Альварес Плаза

  Торговый центр en Трансволандо | + постов

  Улучшенная техническая документация и издательство Publicaciones Impressas y Multimedia — Artes Gráficas por IES Virgen de la Paloma. Gestor де tráfico en Transvolando.

  Мы молодая и увлеченная команда с очень четкой миссией: каждый день внедрять технологические инновации, чтобы предлагать нашим клиентам более гибкий и безопасный сервис.

  СЛЕДУЙТЕ ЗА НАМИ!

  Линкедин YouTube Инстаграм Фейсбук

  СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ

  (+34) 674 34 69 12 | [email protected]
  [email protected] | [email protected]
  Calle Empleo, 28 – Неф 10 28906 – Хетафе – Мадрид (Испания)

  ¿Te podemos ayudar en algo?

  Обычное оборудование, для которого требуется тяжеловесный прицеп

  Что такое тяжеловесный транспорт?

  Услуга по перевозке тяжелых грузов заключается в том, что дальнобойщик использует специализированный прицеп для перевозки негабаритных или тяжеловесных грузов из одной точки в другую. Что-то считается тяжелым грузом, когда они превышают обычные размеры предметов, перевозимых грузовиком. Сюда входят все негабаритные, очень широкие или тяжелые вещи. Эти тяжелые предметы могут варьироваться от строительного оборудования до деталей самолетов, а перевозка тяжелых грузов в целом чрезвычайно важна для многих отраслей промышленности. Поскольку перевозка тяжелых грузов является такой важной задачей, перед водителем стоит непростая задача. Перевозка тяжелых грузов трудна и требует уверенной и опытной руки. Чтобы получить лучшее представление о том, что такое тяжеловесный транспорт, мы можем сначала посмотреть, как он выглядит на самом деле, и насколько большим он должен быть, чтобы быть включенным в список тяжеловесных грузов.

  Какие размеры определяют, что мне нужен тяжелый груз?

  Как уже упоминалось выше, все, что превышает установленный лимит грузовой нагрузки, считается тяжелым грузом. Эти правила могут различаться в зависимости от штата, но в основном что-то большее, чем 8,6 фута в ширину , 13,6 фута в высоту , 53 фута в длину или все, что более 80 000 фунтов будет считаться тяжелым грузом. Для вещей, которые слишком высоки, можно использовать прицеп со ступенчатой ​​площадкой, низкий прицеп для мальчика, съемный прицеп с гусиной шеей или двойные тяги. Это все различных типов прицепов , предназначенных для перевозки негабаритных грузов. Хотя каждый из них может обрабатывать разные виды грузов по-разному, в целом каждый из них полезен для перевозки тяжелых грузов. Теперь мы можем перечислить некоторые из вещей, которые обычно требуют использования специализированного прицепа, поскольку они чаще всего перевозятся как тяжелые грузы. Большая часть этого типа грузов — это строительная техника, поэтому сейчас мы сосредоточимся на ней.

  Распространенные типы строительной техники, для которой требуется большегрузный прицеп

  Краны

  Одним из видов строительного оборудования, для которого требуется тяжелый прицеп, является кран. Журавли большие и неуклюжей формы, не говоря уже о том, что они, как правило, очень высокие. Чтобы доставить его со склада на место работы, требуется специальный прицеп, а в дороге он будет считаться негабаритным грузом. Прицеп, который специализируется на высоких грузах, скорее всего, должен был бы нести кран, и было бы почти невозможно переместить его, если бы не тяжелые прицепы.

   

  Бульдозеры

  Другим типом строительной техники, требующей использования большегрузных прицепов, являются бульдозеры. Бульдозеры — чрезвычайно большие и тяжелые транспортные средства, и их, как и кран, было бы исключительно трудно транспортировать, если бы не специализированные тяжелые прицепы. Бульдозер может весить десятки тысяч фунтов, и они очень широкие, что делает их неуклюжими. Чтобы компенсировать это, для перевозки такого груза из пункта А в пункт Б потребуется использовать тяжелый прицеп, способный перевозить такой груз.0013

   

  Обратная лопата

  Еще одна часть оборудования, имеющая некоторое сходство с краном, — обратная лопата. Эти машины очень тяжелые, но их неуклюжая форма затрудняет их транспортировку. Эти части оборудования обычно используются для раскопок и т.п., а это означает, что они должны быть большими и довольно сложными транспортными средствами. Его транспортировка может оказаться сложной задачей, но благодаря своим пропорциям он, безусловно, удовлетворит требованиям для перевозки тяжелых грузов.

   

  Самосвалы и другие грузовики

  Самосвалы являются важным транспортным средством для большинства работ в строительной отрасли, поскольку они используются для перевозки и выгрузки вещей на заданной площадке. Имеет смысл только то, что их нужно доставлять с одного сайта на другой, так как они всегда пользуются довольно высоким спросом. Эти грузовики тяжелые и имеют неуклюжую форму, что делает их главными частями груза, которые можно считать тяжеловесными. Для их перемещения требуется трейлер, который может выдержать давление и вместить что-то столь странной формы.

  ‍

  Арендуйте Twisted Nail для вашей следующей тяжелой перевозки

  Мы в Twisted Nail знаем о трудностях, связанных с перевозкой тяжелых грузов, и мы берем на себя их, как ни одна другая компания. С нашим парком операторов-владельцев, готовых взяться за любую работу, которая им встретится, мы более чем хорошо подготовлены для удовлетворения ваших потребностей в для перевозки тяжелых грузов .

  11Июл

  Как сделать стапель для кузовного ремонта: Как изготовить стапель для кузовного ремонта самостоятельно — подробная инструкция

  11 Июл 2023 alexxlab Комментировать

  самодельный стапель для кузовного ремонта своими руками

  На нашем форуме, да и на форумах наших друзей автомастеров постоянно всплывают вопросы по изготовлению стапеля для кузовного ремонта в своем гараже. Многие пытаются сделать его своими руками, но иногда требуются новые знания, решения возможных ошибок и приходится искать помощи у своих коллег.

  Обычно рассматриваются две версии самодельных стапелей: передвижной и стационарный (забетонированный напольный).

  В этой статье я постарался скомпилировать полезную информацию, с нашего форума в том числе: советы, чертежи, фотографии по изготовлению стапеля и дать толчок тем, кто еще не полностью уверен в своих силах и боится начать делать его своими силами.

  Виды стапелей и их основные отличия

  Всего существует 4 вида конструкции:

  1. Напольные. Стандартная конструкция на рельсах.
  2. Подкатные. Небольшие по размеру. Подобные конструкции хранят в гараже или мастерской.
  3. Рамные. Конструкции на цепях, предназначенные для полноценного ремонта и подъема машины на высоту.
  4. Платформенные. Предназначены для профессионального ремонта. Подходят для крупногабаритных машин.

  Напольные конструкции

  Напольный стапель еще называют стационарным. Его отличие в наличии на полу рельс, которые позволяют передвигать механизмы. С их помощью легко осуществить кузовные работы.

  Стационарный стапель удобен благодаря выдвижным механизмам.

  У напольных конструкций есть 3 преимущества:

  1. Занимают мало места.
  2. Стоят дешевле, чем другие стапели.
  3. Быстрый монтаж транспорта.

  Недостаток в сложности монтажа конструкции.

  Подкатной стапель – это стапель, который используют для легких работ по ремонту, если нет полноценного стапеля или его использование невозможно по каким-то причинам. Отличие в том, что подкатной стапель небольшой по размеру – не обязательно подкатывать машину к нему. Можно принести подкатной стапель к машине.

  У этой конструкции есть преимущества:

  1. Она настраивается под разные виды машин.
  2. Возможность оснащения устройства гидравликой.
  3. У конструкции крепления зажимов нет аналогов.
  4. Возможность использования с большинством видов машин.
  5. Компактный размер.

  Недостаток в том, что невозможно осуществлять сложные работы, связанные с большими перекосами.

  Отличительная черта рамных конструкций в использовании рамы в качестве основы. Автомобиль фиксируют цепями. Чаще всего эту конструкцию используют для незначительного ремонта. Но, в то же время, структура рамных стапелей сложнее, чем других. В них монтированы захваты, которые позволяют фиксировать кузов машины в необходимом положении или даже поднимать его на определенную высоту.

  Платформенные модели

  Платформенная модель очень похожа на эстакадную конструкцию. Она позволяет тянуть кузов машины в любую сторону. На платформе стапеля можно установить много различного оборудования. Делать вытягивание на платформе очень удобно, а функциональности достаточно, чтобы сделать профессиональный ремонт непосредственно в гараже.
  

  Эксплуатация силового стенда

  Изготовить стапель можно любой конструкции, рамный или платформенный наиболее подходят для таких целей. Главное — ответственно подойти к работе и проявить собственную смекалку. Понять, как сделать стапель достаточно просто, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для воплощения собственных идей стоит взять всё лучшее из уже существующих моделей. Эксплуатация стапеля рассчитана на долгие годы и такое оснащение ещё не раз докажет свою практическую пользу.

  Пошаговая инструкция построения

  Постройка любых самодельных конструкций начинается с этапа проектирования. Нужно сделать такой стапель, который удобно использовать. Важно, чтобы он не занимал слишком много места, блокируя свободное перемещение.

  Вторым пунктом всегда идет создание каркаса конструкции. Последний пункт – установка креплений и устройств для стягивания своими руками.

  Чертежи и размеры

  Сначала нужно сделать подходящие чертежи. Уже готовые варианты можно найти ниже. Разметка делается согласно размерам транспортного средства. После начинается этап приготовления и подбора инструментов и материалов. Также нам понадобится сделать достаточно большую крепежную систему, которая бы подходила для нашего транспорта. Хорошо будет приготовить ее с возможностью смены высоты.

  1. Как только все чертежи будут готовы, а материалы подобраны, можно приступать к работе. Сначала придется удалить влагу с материалов и покрыть их грунтовкой. Можно покрасить их сразу, а можно оставить этот шаг напоследок.
  2. Теперь приварить к профилю-основе уголки из металла.
  3. Приварить профиль (это будет стойкой). Он закрепляется болтами.
  4. Теперь привариваются цепи, крюки и выдвижные приспособления.

  Изготовление рамы

  Рама отвечает за фиксацию автомобиля. Поэтому нужно быть внимательным при ее создании.

  1. Перед созданием рамы необходимо создать наружный каркас. Именно к нему будет монтироваться рама.
  2. В качестве материала подойдет металлический профиль. На нем крепится стойка и захваты (они нужны для фиксации порога автомобиля).
  3. Теперь делаются пороги. Они создаются из металлических уголков.
  4. Пороги устанавливаются на балки, закрепляются болтами.
  5. После монтажа придется закрепить все элементы сваркой.

  Крепление кузова к стапелю

  Для крепления нужны зажимные струбцины. Если их невозможно купить, сделайте самостоятельно. Понадобятся железнодорожные площадки (то, чем рельсы крепят к шпалам). Каждая из площадок разрезается пополам, а на внутреннюю часть наваривается металл. Его нарезают на ромбики, используя болгарку.

  С наружной частью не нужно ничего делать. Также к внутренней части приваривается пластина – 4 миллиметра в толщину. Она важна, чтобы зажимное устройство фиксировало порог и не сгибалось в процессе использования.

  Установка стойки и тянущих устройств

  Для стоек и устройств подойдут заводские гидравлические приспособления. Если их невозможно купить, подойдет самодельный механизм. Мощность устройства должна быть от 1 до 2 тонн. Чтобы прикрепить тянущие устройства, нужна накладка. Ее делают из швеллера и устанавливают в каркас стапеля. Чтобы поставить механизм стягивания и цепи в любое место, необходимо проделать отверстия в раме по всему стапелю.

  Если стойка сделана самостоятельно, рекомендуется применить башенное устройство. Оно тяжелое, но восстановление машины будет равномерным.

  Сделать стапель не так трудно. Если у вас есть базовые знания в строительстве, вы сможете без труда сделать все своими руками. Главное – выбрать правильный материал и сделать правильные чертежи.

  Расчет необходимых материалов

  Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и рассчитать количество требуемых материалов. Платформа должна выглядеть в виде прямоугольника (а лучше нескольких) из металлопрофиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще — тем лучше). Оптимальная длина — 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

  Почему выбрана именно такая ширина? Вообще возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или же меньшей, чем она, но с выполнением отростков от рамы, на которых и будут крепиться зажимы. Первый способ предпочтительней из-за места расположения зажимов.

  Посередине платформы необходимо будет вварить ребро жесткости из аналогичного металлопрофиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, подсчитать количество которого на начальном этапе работы затруднительно.

  После того, как расчет необходимого количества металлопрофиля будет выполнен, его можно заказать на специальной базе или воспользоваться уже имеющимся.

  Для обеспечения функциональности стапеля его нужно будет оснастить хорошей гидравликой — подойдет комплект тоннажностью до 10 тонн.

  Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в конкретном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесиками и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то нужно приобрести еще и комплект колесиков: 4 или более — для рамы, 2 — для силовой стойки.

  Вывод

  Одной из главных особенностей стапеля является сохранение геометрии кузова. Для чего это необходимо? В первую очередь из-за значительного смещения передней или задней колеи, колёсной базы и т. д. Может произойти внезапная поломка, которая, в свою очередь, приводит к опасным последствиям. Во время длительной эксплуатации любого автомобиля незначительное смещение всё равно происходит, однако это не сравнить с изменениями геометрии кузова после ДТП или иного крупного механического повреждения.

  Изготовление стапеля

  Сборка рамы выполняется сваркой. То есть навыки работы со сварочным аппаратом необходимы.

  Стадии выполнения работ:

  • В первую очередь собирается прямоугольник из металлопрофиля расчетной длины и ширины, ровно посередине его нужно укрепить дополнительным профилем. Сборка рамы выполняется так, как посчитает нужным будущий хозяин стапеля. Возможно, он захочет дополнительно укрепить продольные стороны рамы, возможно — поперечные. Какой-то определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
  • Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах нужно наварить высоты, которые будут препятствовать возможному съезду машины.
  • Следующий этап — установка крепежей на продольных сторонах рамы. Крепежи — это зажимы с губками, которые потребуются для надежной фиксации остова автомобиля при воздействии на него нагрузок. Строгого места фиксации крепежей быть не может, они должны иметь возможность передвижения по всей длине рамы. Изготовление зажимов своими руками также возможно, но если они есть в свободной продаже, то особого смысла в этом нет, так как самодельный зажим будет стоить примерно столько же, сколько и заводской.

  • Далее следуют работы по установке силовой стойки. Силовая стойка — это приспособление в форме перевернутой буквы Г, которая также должна перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться в любом месте. Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
  • Придание стапелю эстетичного вида. Этот этап заключается в обыкновенной покраске стапеля.
  • Ну и в завершении работы самодельный стапель оснащается теми приспособлениями для ремонта, ради использования которых он и создавался: крюками, цепями, гидравликой.

  Виды стапелей

  Все виды стапелей имеют идентичный принцип действия. Для устранения деформации кузова, его фиксируют к одному или нескольким участкам, которые нуждаются в выправлении и рихтовке. Далее, мастер, используя вытяжное устройство, прикладывает усилие, и выправляет поврежденные части корпуса.

  Простые стапели, предназначенные для ремонта кузова, оснащены одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

  Существует 4 вида устройств: напольные, подкатные, рамные и платформенные.

  Подкатной стапель используют для кузовного ремонта автомобилей разного типа. Он оснащен приспособлениями, которые позволяют закрепить автомобиль без выполнения отбортовки порогов. Подкатные стапели удобно применять в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому, приспособление используют в гаражных условиях.

  Подкатное оборудование нельзя применять при возникновении перекосов и изменении кузовной геометрии.

  Напольный стапель для кузовного ремонта своими руками – компактное и эффективное оборудование для восстановления корпуса авто в гараже или мастерской. Если нет нужды в использовании вытяжного механизма, тогда рельсы используют для других целей.

  Рамный стапель относится к профессиональной разновидности вытяжных механизмов. Основное отличие от остальных видов, заключается в том, что рамные приспособления имеют сложную конструкцию.

  Механизм вытяжки позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина фиксируется на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью направленного в разные стороны усилия, вытягивают кузовные деформации легкой и средней степени тяжести.

  Чтобы сэкономить место в мастерской или гараже, а также облегчить процесс восстановления корпуса автомобиля, приобретают стенды для кузовного ремонта, оснащенные подъемником.

  Платформенные

  Платформенный стапель для кузовного ремонта является полноценным профессиональным оборудованием. Приспособления данного вида используют для выправки повреждений корпуса любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.

  Конструкция механизма для вытягивания, состоит из специальных рельс и въездного моста-основы. На нее машина заезжает самостоятельно, либо его туда втягивают, если автомобиль не на ходу. Платформа оснащена разными устройствами и крепежными механизмами, которые надежно закрепляют транспортное средство на стапеле.

  Платформенные приспособления имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные блоки. Балки приспособления позволяют без усилий, перемещать тяжелые конструкции в любых направлениях. Платформенный рихтовочный стенд имеет телескопическую шкалу, с помощью которой проводят точные расчеты и измерения.

  К недостаткам платформенного вытяжного механизма относят большие габариты и высокую стоимость оборудования. Оно используется в крупных сервисах технического обслуживания автомобилей.

  Выбор станка для отделки кузова

  Стапели могут предназначаться для легких манипуляционных операций, многоцелевых и тяжелых работ. Они функционально классифицируются на 3 основных вида.
  Следует знать, что при выборе стапельного оборудования автомобилист должен отталкиваться на следующие важные параметры.

  1. Быстроту установки автомобиля на станок.
  2. Количество дополнительных комплектующих, осуществляющих на стапеле роль тяг.
  3. Компактность (чем больше места занимает стапельное оборудование, тем меньше оно считается подходящим для частного гаража).
  4. Надежность (нельзя забывать, что на стапеле находится тяжелая машина).
  5. Стоимость.

  
  Стапель платформенный для проверки геометрии кузова
  Одним словом можно сказать, что стапельное оборудование должно подходить под индивидуальные требования. Профессиональные автосервисы большей частью выбирают тяжелые, большие станки, на которых можно осуществлять ремонт всякого транспорта, включая и автобусы. Напротив, стапель для частного пользования должен быть компактным и желательно передвижным.

  Самодельное оборудование

  Создание самодельного стапеля для правки кузова позволит сэкономить деньги, так как они дорогие. При конструировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, или отыскать готовый в интернете. В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.

  Изготовление передвижного стапеля

  Чтобы самому сделать передвижное приспособление для правки кузова потребуется:

  1. Из профиля, толщиной более 4 мм, нужно создать раму, с размерами в два раза больше габаритов машины.
  2. Конструкция усиливается поперечинами и угловыми элементами. С помощью поперечин будет фиксироваться автомобиль. Также на них закрепляют вытяжные механизмы.
  3. Чтобы конструкция стала передвижной, к нижней части прикрепляют четыре колеса.
  4. Для получения возможности поднимания авто на раму, конструируют сходни. С одной стороны они будут иметь специальную заглушку, а с другой съемный участок, необходимый для выполнения подъема транспортного средства.
  5. Конструкцию оснащают слесарными тисками либо специальными зажимами. Они нужны для осуществления надежной фиксации машины.

  Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.

  Изготовление стационарного стапеля

  При конструировании рихтовочного стенда своими руками, швеллер бетонируют, а также усиливают поперечинами жесткой конструкции. Оптимальным материалом для создания стационара является металлический профиль с сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

  Далее по периметру рамы устанавливают четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих машину. Они двигаются перпендикулярно швеллеру, благодаря чему могут ремонтироваться повреждения любых размеров. Авто устанавливают на стенд для кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимают переднюю часть автомобиля, потом заднюю. В гараже или автомастерской потребуется вмонтировать специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

  Чтобы облегчить процесс поднятия автомобиля, используют самодельный подъемник. Он делается с помощью лебедки и специальной платформы.

  Стапель – необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками. Приспособлением устраняют повреждения корпуса авто. При самостоятельном восстановлении корпуса машины, вытяжной механизм также необходим.

  Для чего нужно сохранять базовую геометрию основания кузова

  Удаление вмятин на автомобиле своими руками

  Достаточно часто бываю ситуации когда водители автомобиля обращаются в автосервисные центры для того чтобы исправить деформации основания кузова разного вида и типа сложности, появившиеся после:

  • наезда на разные препятствия;
  • столкновения с другими автомобилями;
  • после того как автомобиль перевернулся.

  Искажение базовой геометрии кузова возможно выявить, проведя замеры кузова по основным контрольным точкам геометрии кузова, точные координаты которых указаны в специально приложенной документации по техническим характеристикам автомобиля. После проведения измерений, определяется несоответствие нормальным значениям, указанным в документах, величин, заключается вывод о том, что кузов перекошен и требует рихтовки.

  
  Восстановление кузова авто

  Для того чтобы исправить появившиеся деформации кузова, необходимо применить определенно направленное усилие к самому металлу. Именно для этих целей стапель оборудован специальными гидравлическими приводами, а также разнообразными приспособами для закрепления одной части кузова и дополнительного закрепления остальных частей. Делая вывод из того что, каждый автомобиль деформируется в разной степени, стоит считать каждый вид деформации уникальным по-своему, требующий кузовного ремонта разнообразного уровня сложности. Именно для этих целей существует достаточно большое количество разновидностей стапельных устройств, способных помочь выполнять ремонтные работы, а также правки дефектов кузова с разными уровнями сложности.

  Как изготовить стапель для кузовного ремонта самостоятельно в 4 этапа? подробная инструкция

  Речь идёт о приспособлении, используемом при выполнении работ по ремонту автомобильного кузова. Подобное оборудование позволяет исправлять его серьёзные повреждения, изменять размеры и конфигурацию некоторых элементов. Нужный результат достигается благодаря применению разнонаправленных усилий, воздействующих на хорошо закреплённую машину. Заводское оборудование стоит довольно дорого, стапель для кузовного ремонта своими руками изготовить гораздо дешевле.

  Выбор станка для отделки кузова

  Стапели могут предназначаться для легких манипуляционных операций, многоцелевых и тяжелых работ. Они функционально классифицируются на 3 основных вида.
  Следует знать, что при выборе стапельного оборудования автомобилист должен отталкиваться на следующие важные параметры.

  1. Быстроту установки автомобиля на станок.
  2. Количество дополнительных комплектующих, осуществляющих на стапеле роль тяг.
  3. Компактность (чем больше места занимает стапельное оборудование, тем меньше оно считается подходящим для частного гаража).
  4. Надежность (нельзя забывать, что на стапеле находится тяжелая машина).
  5. Стоимость.

  
  Стапель платформенный для проверки геометрии кузова
  Одним словом можно сказать, что стапельное оборудование должно подходить под индивидуальные требования. Профессиональные автосервисы большей частью выбирают тяжелые, большие станки, на которых можно осуществлять ремонт всякого транспорта, включая и автобусы. Напротив, стапель для частного пользования должен быть компактным и желательно передвижным.

  
  
  

  Что понадобится для изготовления стапеля

  Сборник советов для автолюбителяРемонт автомобиля своими рукамиОбслуживание автомобиля своими руками
  Производством стапелей занимаются крупные компании с мировым именем и мелкие региональные предприятия. Цена на подобные силовые стенды сильно разнится, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдётся многократно дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составить чертежи, предусмотрев все особенности будущей мастерской. Затем останется только подготовить необходимые расходные материалы и инструмент.

  Чтобы собрать самодельный стапель потребуется металлический профиль, который и составит остов конструкции. Процесс сборки выполняется с помощью сварки, и соответствующее оборудование должно быть в наличии

  Крепёжная система разрабатывается индивидуально и важно приобрести механизм силовой стойки, цепи и сложные в изготовлении захватывающие устройства. Перед началом работ следует подготовить металл путём его очистки от ржавчины, обезжиривания и грунтовки

  После чего можно приступать к сборке конструкции.

  Что это такое

  Кузов является важнейшим элементом каждого автомобиля, и состоит из большого количества компонентов, элементов и деталей. Когда они серьёзно деформируются, то ведёт к такому явлению как нарушение геометрии.

  Своими руками восстановить подобный дефект практически невозможно. Для подобных ремонтно-восстановительных работ были созданы рихтовочные стенды, которые принято называть стапелями. Это во многом позволяет ответить на вопрос о том, для чего нужен стапель и насколько это нужные установки в каждом автосервисе.

  В основном стапели оснащаются гидравлической силовой установкой, с помощью которого удаётся создать большое усилие, направленное на исправлении формы кузова после ДТП, аварии и других ситуаций. Причём специализированные агрегаты порой справляются даже с очень сильными повреждениями.

  Рихтовочный стенд служит для проведения сложного кузовного ремонта и восстановления геометрии на различных транспортных средствах. В его состав входит большое число приспособлений и инструментов. При этом все они преследуют одну цель. А именно вернуть кузову его изначальную форму.

  Среди основных компонентов стенда выделяют:

  • разного рода захваты;
  • цепи;
  • измерительные приборы;
  • споттеры и пр.

  Многокомпонентная конструкция обеспечивает возможность не просто силой воздействовать на металл кузова, но и точно дозировать усилия, распределять нагрузку, прочно хвататься за металл, измерять текущие параметры. Ведь можно легко переусердствовать, в результате чего кузов уже не будет подлежать восстановлению.

  Стапель, как важнейшее оборудование для ремонта кузова

  Изготовление автомобильного подъёмника для гаража своими руками

  Каждый может попасть в такую ситуацию, когда его машине потребуется кузовная отделка. Деформации кузовных элементов могут быть различными: вмятины небольшого типа, средние повреждения или крупные искривления. Самостоятельно при помощи стандартных инструментов удается устранить не все повреждения. По этой причине мастера используют специализированное оборудование к которому относится и стапель.

  Сама отделка кузова может подразумевать широкий спектр работ.

  
  Чертежи стапеля своими руками

  В некоторых случаях остов придется разбирать, в других – выравнивать или сваривать детали, зачищать швы и поверхности.

  Стапель в процессе ремонтных работ играет важнейшую роль специального стенда. С его помощью поврежденная геометрия кузовных элементов приводится в норму, на нем выравниваются лонжероны, дверные стойки и т. д.

  Итак, стапелей бывает несколько:

  • Оборудование с рамным основанием;
  • Сооруженный по подобию платформы, стапель;
  • Оборудование напольного типа.

  Стапельное оборудование может иметь в числе комплектующих подъемник, а может и не иметь. Кроме платформы, станок обязан быть оснащен дополнительными составляющими для направления усилия, зажима, крепления и т. п.

  Помимо стапельного станка в отделке металлического остова авто используется и другое оборудование. Сюда можно отнести вытяжки, цепи, рихтовочно-гидравлические инструменты, индукционные аппараты и многое другое.

  Как работает оборудование

  Принцип работы у всех устройств одинаков. Чтобы восстановить геометрию кузова, его закрепляют на каком-либо одном или нескольких участках стапеля. Потом автослесарь посредством вытяжного устройства и прикладывая усилие с помощью гидравлических приспособлений, вытягивает деформированные элементы. Если сделан стапель в гараже своими руками, то это, как правило, несложная система, имеющая один вытяжной механизм. В заводском оборудовании их несколько.

  Для чего нужно сохранять базовую геометрию основания кузова

  Удаление вмятин на автомобиле своими руками

  Достаточно часто бываю ситуации когда водители автомобиля обращаются в автосервисные центры для того чтобы исправить деформации основания кузова разного вида и типа сложности, появившиеся после:

  • наезда на разные препятствия;
  • столкновения с другими автомобилями;
  • после того как автомобиль перевернулся.

  Искажение базовой геометрии кузова возможно выявить, проведя замеры кузова по основным контрольным точкам геометрии кузова, точные координаты которых указаны в специально приложенной документации по техническим характеристикам автомобиля. После проведения измерений, определяется несоответствие нормальным значениям, указанным в документах, величин, заключается вывод о том, что кузов перекошен и требует рихтовки.

  
  Восстановление кузова авто

  Для того чтобы исправить появившиеся деформации кузова, необходимо применить определенно направленное усилие к самому металлу. Именно для этих целей стапель оборудован специальными гидравлическими приводами, а также разнообразными приспособами для закрепления одной части кузова и дополнительного закрепления остальных частей. Делая вывод из того что, каждый автомобиль деформируется в разной степени, стоит считать каждый вид деформации уникальным по-своему, требующий кузовного ремонта разнообразного уровня сложности. Именно для этих целей существует достаточно большое количество разновидностей стапельных устройств, способных помочь выполнять ремонтные работы, а также правки дефектов кузова с разными уровнями сложности.

  Инструменты и материалы для создания стапеля

  Если Вы решили смонтировать стапель собственными руками, Вам пригодится:

  • электросварка;
  • гидропривод;
  • шлифмашинка;
  • электродрель;
  • краска;
  • профильная труба от 5 мм;
  • металлические листы толщиной в 5 мм;
  • зажимные струбцины;
  • гайки;
  • болты.

  Главным моментом для изготовления качественного и долговечного стапеля является правильное создание чертежа. От точности его создания зависит эффективность и качество всего оборудования. Один из главных нюансов – продумать правильные габариты стапеля и учесть размеры Вашего гаража

  Важно не только учитывать допустимые размеры конструкции, но и еще расположение отдельных деталей и фиксаторов. В среднем размеры стапеля составляют – 4,5 Х 1,9 м

  Сборка самодельного стапеля

  Самостоятельное изготовление стапеля следует начинать с монтажа рамной платформы приспособления. Для этого понадобится стальной прямоугольный профиль сечением 50×50, 70×40 и других, в зависимости от предполагаемой нагрузки на приспособление. Соединение деталей выполняется сварным швом, который должен быть выполнен максимально качественно. Линейные размеры платформы должны удовлетворять размерным параметрам рам большинства автомобилей, с которыми вы предполагаете работать.

  Для обеспечения высокой прочности рамы необходимо сочетать как продольные, так и поперечные элементы. Сборку конструкции необходимо выполнять на ровном плоском основании, например на бетонном полу. Повысить качество соединения деталей поможет изготовление фаски на торцах деталей в местах их стыковки. Кроме этого необходимо правильно подобрать режимы работы сварочного аппарата. Для обеспечения высокой устойчивости рамы с установленным на ней автомобилем рекомендуем приварить по углам и центру продольных сторон стойки небольшой высоты.

  К раме стапеля необходимо подобрать или изготовить ряд вспомогательных приспособлений, без которых работа по правке кузова и придания раме правильной геометрии будет невозможна. Первое из них – крепежи.

  Они используются непосредственно для фиксации остова автомобиля на стапеле. От их прочности и работоспособности зависит качество кузовных (рамных) работ. Конструкция крепежей может быть различной, но она должна позволять:

  1. выдерживать прикладываемое к раме деформирующее усилие без разрушения;
  2. обеспечивать возможность перемещения по раме и крепления в различных ее точках;
  3. обеспечивать максимальную прочность соединения рамы автомобиля со стапелем.

  Именно учитывая все вышеперечисленные параметры, и подбирается тот или иной вариант крепежей. При этом для работы с различными марками авто лучше применять приспособления с изменяющейся высотой расположения крепежных губок и перемещающиеся по раме стапеля как в продольном, так и в поперечном направлении.

  Другое обязательное приспособление – силовая стойка, которая так же должна перемещаться и фиксироваться в различных стойках стапеля.

  Именно через них и прикладывается основное усилие к тем или иным частям автомобильного остова с целью его выпрямления. В связи с этим подобный узел так же должен иметь максимальную прочность. Основным материалом для изготовления стоек служит квадратный стальной профиль сечением не менее 80×80 или стальная труба. Место соединения вертикальной и горизонтальной деталей дополнительно усиливается установкой косынки из того же профиля, или чуть менее.

  Для удобства работ стойка должна быть оснащена приспособлением для крепления к раме стапеля и площадкой для установки упорных стержней. Для работы с несложными дефектами кузова достаточно двух подобных приспособлений.

  Таким образом, используя вполне доступные материалы и простейшие виды соединения деталей – сварочное и болтовое вы не только сможете изготовить полезное и удобное приспособление, но и сэкономить на этом значительные средства.

  Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение

  Шлюз Карнро вновь открыт для судоходства после зимнего ремонта

  Водные пути Ирландии сообщает всем капитанам судов и пользователям Нижнего Банна, что шлюз Карнро вновь открыт для судоходства после ремонтных работ.

  Речной шлюз в Северной Ирландии был закрыт на техническое обслуживание инфраструктуры в декабре прошлого года, как ранее сообщалось на сайте Afloat.ie.

  Капитанам судов сообщается, что уровень воды между плотиной Карнро и Каттс в настоящее время высок, добавляет трансграничный орган внутренних водных путей Ирландии.

  Опубликовано в Inland Waterways

  Об авторе

  Команда Afloat.ie

  Эл.

  У вас есть история для наших репортеров? Пишите нам сюда.

  Читать другие статьи команды Afloat.ie >

  У нас есть просьба

  Больше людей читают Afloat.ie, чем когда-либо, благодаря силе Интернета, но мы находимся в штормовом море, потому что доходы от рекламы в СМИ быстро падают. В отличие от многих новостных сайтов, мы не установили платный доступ, потому что хотим, чтобы наша морская журналистика оставалась открытой.

  Afloat.ie — единственная в Ирландии команда морской журналистики, работающая полный рабочий день, и создание нашего контента требует времени, денег и упорного труда.

  Итак, вы понимаете, почему мы должны просить вас о помощи.

  Если каждый внесет свою лепту, мы сможем расширить охват, и наше будущее будет более безопасным. Вы можете помочь нам небольшим пожертвованием. Спасибо.

  Безопасность на воде

  Всем пользователям навигации настоятельно рекомендуется ознакомиться с правилами безопасности на воде для любой деятельности, в которой они участвуют, и прочитать рекомендации, предлагаемые различными руководящими органами, а также:

  Департамент транспорта Ирландии: www. gov.ie/transport и Агентство морской и береговой охраны Великобритании, The RNLI — Water Safety Ireland — для получения информации о предотвращении утопления и безопасности на воде.

  Регистрация судов

  Все суда, использующие навигацию Shannon, которая включает водные пути Shannon-Erne и систему Erne, должны быть зарегистрированы в Waterways Ireland. Исключением являются только открытые беспалубные лодки с двигателем мощностью 15 лошадиных сил или менее в системе Shannon Navigation и суда мощностью 10 лошадиных сил или менее в системе Erne. Регистрация бесплатна.

  Регистрация судов должна быть завершена онлайн по адресу: https://www.waterwaysireland.org/online-services/craft-registration

  Разрешения на использование Большого и Королевского каналов и Барроу Навигация Royal Canals и Barrow Navigation должны иметь соответствующее действующее разрешение (разрешения), например, комбинированное разрешение на швартовку и проход (126 евро), а если вы не собираетесь перемещаться каждые пять дней, расширенное разрешение на швартовку (152 евро).

  

  Заявки на получение разрешений должны быть заполнены онлайн по адресу: https://www.waterwaysireland.org/online-services/canal-permits

  Проход по Королевскому и Большому каналам – район Дублина

  Для прохода лодок через шлюзы к востоку от шлюза 12 в/из Дублина на Королевском или Гранд-каналах капитанам предлагается связаться с Восточным региональным отделением Waterways Ireland (M-F с 9:30 до 16:30) по тел.: +353(0)1 868 0148 или по электронной почте [email protected] перед проходом, чтобы спланировать необходимые меры по обслуживанию замков.

  На Большом канале необходимо уведомлять минимум за два дня до запланированного прохода, капитаны должны учитывать, что, за исключением заранее оговоренных мероприятий, через шлюзы будут проходить не более 2 лодок в день, следующих либо восток или запад.

  Въезд в город и выезд за его пределы будут организованы по предварительной договоренности как единое движение в течение одного дня. Водителям будет легче путешествовать по системе, если их проход будет считаться безопасным Waterways Ireland, и у них есть действующее разрешение (разрешения) для швартовки и прохода.

  Подъемный мост Ньюкомена

  На Королевском канале требуется двухнедельное уведомление о переходе по мосту (Подъемный мост Ньюкомена) в заранее установленную дату подъема, после чего также будет организована помощь при шлюзовании. Для подъема моста требуется как минимум 2 лодки.

  Восточный региональный офис Waterways в Ирландии (тел.: +353(0)1 868 0148 или [адрес электронной почты защищен] ) является контактным лицом для мостового подъемника.

  Максимальное количество проходящих лодок будет реализовано, чтобы соблюдать время, указанное выше для запланированных подъемов (16 для подъемов по субботам и воскресеньям и 8 для подъемников по будням). Приоритет будет отдаваться в порядке живой очереди.

  В день подъема яхтсмены и пассажиры должны следовать указаниям персонала Waterways Ireland относительно последовательности прохода под мостом и через шлюз 1 и должны оставаться в пределах обозначенных и обозначенных зон.

  Мероприятия, проводимые на водных путях

  Все организованные мероприятия, проводимые на водных путях, должны быть предварительно одобрены Waterways Ireland. Это двенадцатинедельный процесс, и формы заявки должны сопровождаться соответствующей страховкой, подписанным договором о возмещении убытков и оценкой рисков. Заявку следует заполнить на странице мероприятий Waterways Ireland по адресу:

  https://www.waterwaysireland.org/online-services/event-approval

  Сроки швартовки в общественных гаванях

  Судно Shannon Navigation и Shannon-Erne Waterway может стоять в общественных гаванях в течение пяти дней подряд или в общей сложности семь дней в любом месяце.

  О Системе Эрне пересмотренные Официальные разъяснения гласят, что: Ни один капитан или владелец не должен разрешать судну, лодке или любому плавучему или затонувшему объекту оставаться на якоре у любого общественного причала или вблизи него, включая швартовку у любого другого общественного причала в пределах 3 км от этого места в течение более 3 дней подряд и не должны швартоваться у этого же причала или любого другого общественного причала в пределах 3 км от этого места в течение следующих 3 дней подряд без предварительного разрешения уполномоченного должностного лица.

  Зимняя швартовка на Shannon Navigation и Shannon Erne Waterway

  Зимняя швартовка может быть предоставлена ​​владельцам в период с 1 ноября по 31 марта по предварительной договоренности и оплате 63,50 евро за судно. Судно, не использующее зимнюю швартовку, должно по-прежнему соблюдать «Правило 5 дней». Заявки на зимний швартов должны быть заполнены онлайн по адресу: https://www.waterwaysireland.org/online-services/winter-moorings-booking

  Владельцы должны знать, что подача электроэнергии и воды к общественным причалам отключена в зимние месяцы. Это необходимо для защиты от мороза, снижения эксплуатационных расходов и минимизации требований к техническому обслуживанию в зимние месяцы.

  Владельцам судов рекомендуется, чтобы предварительная покупка электроэнергии на силовых боллардах до даты отключения была минимальной. Кредит на электроэнергию, существующий на боллардах, не будет возмещен после даты зимнего вывода из эксплуатации. Обе услуги будут восстановлены до начала следующего лодочного сезона.

  Смарт-карты

  Смарт-карты Waterways Ireland используются для управления шлюзами на водном пути Shannon Erne Waterway, для доступа к служебным блокам, для использования насосных станций на судоходных путях, для получения электроэнергии на причалах Waterways Ireland.

  Швартовка в общественных гаванях

  Напоминаем капитанам следующее:

  • Оснастите свое судно швартовными тросами соответствующей длины и прочности и прикрепите свое судно только к швартовным тумбам и уткам, предназначенным для этой цели.
  • Убедитесь, что имеющийся причал соответствует длине вашего судна, не нависайте над швартовкой, особенно на швартовных швартовках на плавучих понтонных швартовках.
  • Убедитесь, что швартовные тросы, электрические кабели и шланги для пресной воды не создают опасности для других пользователей, спотыкающихся на общественных причалах.
  • Имейте при себе достаточное количество кранцев, чтобы предотвратить повреждение собственного судна, других судов и имущества штата Висконсин.
  • Обеспечьте достаточное расстояние между вашим судном и судном впереди/на корме (около 1 м) в целях пожарной безопасности и/или для подъема кого-либо из воды.
  • Не швартуйте более двух судов бок о бок и обеспечьте постоянный безопасный доступ/выход между судами и в саму гавань.
  • Не швартуйтесь таким образом, чтобы предотвратить использование портовых аварийных трапов, стапелей или откачивающих устройств.
  • Не допускайте, чтобы носовая часть вашего судна нависала над дорожкой плавучего причала, создавая опасность для других людей с нависающим якорем или носовым кранцом.
  • Животным ни в коем случае нельзя быть свободными или бродячими.
  • Инфраструктура гавани и пристани, такая как перила, пьедесталы электропитания, краны с пресной водой, столбы электрического освещения, предохранительные тумбы, лестницы и т. д., не предназначены для швартовки судов, они не выдержат напряжения судна и будут повреждены.
  • В Carrybridge в системе Erne капитанам судов не разрешается использовать корму при швартовке. Капитаны судов должны использовать швартовные пальцы для швартовки судов и для посадки/высадки с судов.

  Причалы для пассажирских судов

  Капитаны судов не должны стоять на причалах пассажирских судов, если указано, что прибытие неизбежно. Пассажирские суда, курсирующие по маршрутам, обычно занимают причалы только для посадки и высадки пассажиров и редко остаются на причалах в течение длительного времени или на ночь.

  Шлюзовые причалы

  Причалы, примыкающие к входным и выходным воротам в шлюзовых камерах, предназначены исключительно для судов, ожидающих использования шлюза, и не должны использоваться для длительной стоянки.

  Волна судна

  Волна судна, то есть волна, возникающая при прохождении лодки через воду, иногда может быть большой, мощной и разрушительной в зависимости от формы корпуса и мощности двигателя судна. Этот след может нанести ущерб другим пользователям навигации, когда он ударяется об их судно или затапливает береговую линию или берег реки. Капитанов просят часто оглядываться назад и проверять эффект своего кильватерного следа/смыва, особенно при прохождении пришвартованных судов, при входе в гавани и приближении к причалам, а также следить за людьми, занимающимися другими видами деятельности, такими как ловля рыбы на берегу реки.

  Ограничение скорости

  Судно или катер не должны двигаться по Шэннон Навигации со скоростью более 5 км/ч, находясь в пределах 200 метров от моста, набережной, причала или пристани, находясь в гавани или канале или проходя в 100 метров пришвартованного судна или лодки.

  Суда, следующие по водному пути Шеннон-Эрн, должны соблюдать общее ограничение скорости 5 км/ч, которое действует на водном пути. Это необходимо для того, чтобы предотвратить повреждение берегов, вызванное чрезмерным смывом с судов.

  Суда, плавающие по системе Эрне, должны соблюдать установленные законом ограничения скорости 5 узлов / 6 миль в час / 10 км в час.

  Судно на Королевском и Большом каналах не должно двигаться со скоростью более 6 км в час.

  Судно на Барроу Навигации не должно двигаться со скоростью более 11 км в час, за исключением случаев, когда это необходимо для безопасного плавания в условиях быстрого течения.

  Береговая эрозия

  Узкие участки всех судоходных путей особенно подвержены береговой эрозии из-за большого размыва, создаваемого некоторыми судами. Капитанов просят быть бдительными и снижать скорость до скорости, достаточной для сохранения рулевого управления, когда они наблюдают, как вода их корабля затапливает берега реки.

  Необычная деятельность на воде

  Время от времени могут встречаться необычные суда на воде, такие как суда на воздушной подушке или самолеты-амфибии/гидросамолеты. Капитанам таких судов напоминают о необходимости применять обычные «Правила дорожного движения» при встрече с обычными судами на воде и оставлять дополнительное пространство для маневра в интересах безопасности.

  Парусный спорт

  Моряки столкнутся с большим количеством парусных лодок с конца июня по август в окрестностях Лох Дерг, Лох Ри и Лоуэр Лох Эрн. Курсы парусного спорта отмечены желтыми буями в соответствии с погодными условиями дня. Суда должны двигаться с небольшой скоростью и с должной осторожностью и соблюдать правила плавания при прохождении этих флотилий, так как многие из участников являются младшими моряками, проходящим обучение.

  Гребля

  Морякам следует ожидать встречи с каноэ и весловыми судами на любом участке плавания, но в большей степени в окрестностях Атлона, Каррик-он-Шеннон, Колрейн, Эннискиллен и Лимерик. Напоминаем капитанам двигаться на малой скорости и, в особенности, сводить к минимуму волнение при прохождении этих судов, поскольку они могут быть легко опрокинуты и затоплены из-за их очень низкого надводного борта, и всегда должны быть готовы уступить дорогу в любой данной дорожной ситуации.

  Каноэ

  Гребля на каноэ — это приключенческий вид спорта, и участникам настоятельно рекомендуется обратиться за советом к руководящим органам этого вида спорта, например, к каноэ Ирландии и Ассоциации каноэ Северной Ирландии, прежде чем отправиться в плавание.

  Напоминаем лицам, ответственным за каноэ, об опасности, присущей этим плавсредствам, связанной с работой вблизи плотин, шлюзов, шлюзов и других объектов инфраструктуры, особенно при разливе рек и прохождении больших объемов воды через судоходные пути из-за общего паводка условия или очень сильные локальные осадки, т.е. бурная и бурная вода, стопорные волны. Стрельба по плотинам запрещена без предварительного разрешения Waterways Ireland.

  Перед входом в шлюз каноисты должны проконсультироваться со смотрителями шлюзов, чтобы убедиться, что проход осуществляется безопасным образом. Перевозка требуется на всех беспилотных шлюзах.

  Сеть маршрутов для каноэ – «Blueways»

  Напоминаем мастерам моторных судов, что сеть маршрутов для каноэ разрабатывается для всех направлений навигации, и следует ожидать более организованного плавания на каноэ по этим маршрутам, требующим медленной скорости и минимальной стирки при встрече с каноистами, гребными лодками и т. д.

  Каналы острова Рокингем и Драмманс – Лох-Ки

  Ожидается, что работы на каналах Рокингем и Драмманс-Айленд на Лох-Ки будут завершены в 2021 году. Доступ к этим каналам будет разрешен только для несамоходных судов, например каноэ, байдарок, весельных лодок.

  Быстроходные моторные лодки и гидроциклы (гидроциклы)

  Владельцам быстроходных моторных лодок (скорость более 17 узлов) и гидроциклов (например, гидроциклов) напоминают об опасностях, присущих высокой скорости на воде, особенно в пределах небольшие бухты и узкие участки судоходства. Надлежащее наблюдение, раннее изменение курса и/или снижение скорости позволит избежать конфликта с более медленными судами, использующими навигацию. Использование личных гидроциклов на каналах запрещено.

  Буксировка воднолыжников, вейкбордистов, пончиков и т. д.

  Капитанам судов, занятых любым из этих видов деятельности, напоминают об ограничениях маневрирования, налагаемых на их судно буксировкой, и о дополнительных обязанностях, которые они несут по отношению к буксируемому лицу (лицам). Эти действия должны проводиться в зонах, свободных от встречного движения. Настоятельно рекомендуется иметь на борту человека, помимо капитана, в качестве «наблюдателя», чтобы постоянно держать буксир под наблюдением.

  Запрет на плавание

  Плавание в судоходном канале, особенно у мостов, опасно и запрещено из-за риска быть сбитым судном во время плавания.

  Возраст Ограничения на управление моторными судами

  В Ирландской Республике Законодательный акт 921 от 2005 г. устанавливает юридические требования в отношении минимального возраста для управления моторными судами. Устав содержит следующие требования:

  — Капитан или владелец гидроцикла или быстроходного моторного судна должен принять все разумные меры для обеспечения того, чтобы лицо, не достигшее 16-летнего возраста, не управляло судном или не контролировало его

  — Капитан или владелец прогулочное судно, оснащенное двигателем мощностью более 5 лошадиных сил или 3,7 киловатта, должно принять все разумные меры для обеспечения того, чтобы лицо, не достигшее возраста 12 лет, не управляло судном и не управляло им.

  Спасательные жилеты и индивидуальные спасательные средства (PFD)

  Спасательные жилеты и спасательные жилеты являются наиболее важными средствами индивидуальной защиты, которые должны использоваться на судне, и их следует носить, особенно при маневрировании судна, например, при входе в шлюз или выходе из него, постановке на якорь, подходе к причалу или причалу или выходе из него .

  В Ирландской Республике Законодательный акт 921 от 2005 г. устанавливает юридические требования в отношении ношения персональных спасательных средств. Устав содержит следующие требования:

  — Капитан или владелец прогулочного судна (кроме личного плавсредства) должен обеспечить постоянное наличие на борту судна достаточного количества подходящих индивидуальных спасательных средств для каждого человека на борту.

  — Лицо на прогулочном судне (кроме личного плавсредства) общей длиной менее 7 м должно носить подходящее личное спасательное средство на борту открытого судна или на палубе палубного судна, за исключением случаев, когда судно пришвартовывается к берегу или на якоре.

  — Капитан или владелец прогулочного судна (кроме личного плавсредства) должен принять все разумные меры для обеспечения того, чтобы лицо, не достигшее 16-летнего возраста, соответствовало вышеуказанному параграфу.

  — Капитан или владелец прогулочного судна (кроме личного плавсредства) должен принять все разумные меры для обеспечения того, чтобы лицо, не достигшее 16-летнего возраста, носило подходящее личное спасательное средство на борту открытого плавсредства. или находясь на палубе палубного судна, за исключением случаев, когда оно пришвартовано к берегу или стоит на якоре.

  — Капитан или владелец прогулочного судна (кроме личного плавсредства) должен принять все разумные меры для обеспечения того, чтобы человек всегда носил подходящее личное спасательное средство во время — (a) буксировки судном, ( б) на борту судна или любого объекта, буксируемого плавсредством.

  Дополнительную информацию можно получить по адресу: http://www.irishstatutebook.ie/eli/2005/si/921/made/en/print

  Опасная зона стрельбища – Лох-Ри

  Внимание моряков обращается на Полигон Сил обороны Ирландии расположен недалеко от буев № 2 и 3 на озере Лох-Ри на судне Шеннон. Этот диапазон регулярно используется для учений с боевой стрельбой, в течение всего года все лодки и суда должны держаться подальше от района, отмеченного желтыми буями с желтой топовой маркой «X» и надписью «Опасно».

  Shannon Navigation, Portumna Swing Bridge Tolls

  Капитаны судов не должны предпринимать никаких попыток оплатить проезд по мосту, проходя через проем моста. Оплата будет взиматься с Мастеров только после того, как они будут закреплены вдоль причалов к северу и югу от моста.

  Навигация из Киллалоэ в Лимерик на судне Шеннон Навигация

  Навигация из Киллалоэ в Лимерик включает в себя проход через шлюзы Арднакруша, соответствующие головной и отводной канал, а также реку Эбби в город Лимерик. Для этого путешествия требуется тщательное планирование перехода. Соображения включают: проход шлюза в Арднакруше, поток воды при навигации, воздушный поток под мостами на реке Эбби в Лимерике, состояние прилива в Лимерике

  Пользователям рекомендуется связаться с гидроэлектростанцией ESB Ardnacrusha (00353 (0)87 9970131) за 48 часов до начала поездки, чтобы забронировать проход через шлюзы в Ardnacrusha. НЕ рекомендуется совершать рейс, если работает более одной турбины (20 МВт), из-за повышенной скорости потока в судоходном канале, что может быть опасно. Чтобы автоматически определить в режиме реального времени, сколько турбин работает, пользователи могут позвонить по телефону +353 (0)87 6477229.

  . Из соображений безопасности ESB сообщило, что только моторные суда мощностью более 5 узлов допускаются к входу в Ardnacrusha Headrace. и каналы Хвоста.

  Проход через шлюз Сарсфилд должен быть забронирован по телефону +353-87-7972998 за день до поездки, и следует также отметить, что транзит невозможен в течение двух часов в обе стороны от низкой воды.

  Гидрографическое обследование навигационного канала в 2020 году показало, что подход от моста Шеннон к шлюзу Сарсфилд и району дока заилен. Капитанам судов и водопользователям рекомендуется плыть к Шлюзу от моста Шаннон во время прилива за один-два часа до прилива.

  Навигация по Нижнему заливу

  Внимание всех пользователей обращается на «Правила пользования для Нижнего залива», в частности на раздел «Течение в реке», в котором описаны опасности для пользователей как на берегу, так и в судоходстве. , связанный с высокими скоростями течения при разливе реки. Каноисты должны ознакомиться и иметь при себе копию руководства «Каноэ-тропа Лоуэр-Банн», выпущенного Ассоциацией каноэ Северной Ирландии. Пользователи также должны связаться с DfI Rivers Coleraine, который отвечает за регулирование скорости потока на реке, для получения справочной информации о скорости потока, ожидаемой в любой день.

  DfI Риверс Колрейн. Тел.: 0044 28 7034 2357 Электронная почта: [email protected]

  Навигация Нижнего Банна — Ньюферри — Зона запрета следа

  Зона запрета следа существует на Навигации Нижнего Банна в Ньюферри. Капитанов судов просят двигаться с малой скоростью и не создавать кильватерной струи при прохождении причалов и стапелей в Ньюферри.

  Воздушные линии электропередач (OHPL) и воздушная тяга

  Все капитаны должны знать об опасностях, связанных с воздушными линиями электропередач, в частности, с парусными судами и рабочими лодками с кранами или большими воздушными тягами. Планирование рейса необходимо для определения расположения ВЛ, пересекающих судоходство.

  Высота воздушных линий электропередач на реке Шеннон поддерживается на уровне 12,6 м (40 футов) от нормального летнего уровня для этого участка навигации, капитаны судов с большой осадкой должны действовать с осторожностью и делать дополнительные допуски при высоком уровне воды .

  Если судно или его оборудование соприкасается с ВЛ, оператор НЕ должен пытаться перемещать судно или оборудование. Проводник может быть еще жив или автоматически возобновить питание. Соблюдайте безопасное расстояние и не допускайте приближения третьих лиц из-за риска возникновения дуги. Обратитесь за помощью в аварийно-спасательные службы.

  Напоминаем рыболовам, что при использовании удочки и лески необходимо соблюдать минимальное расстояние 30 метров от земли до воздушных линий электропередач.

  Подводные кабели и трубы

  Напоминаем капитанам судов не ставить свои суда на якорь вблизи подводных кабелей или труб в случае, если они засорят якорь или повредят кабели или трубы. Ищите на берегу реки знаки, указывающие на их присутствие.

  Уровень воды – Меры предосторожности

  Низкий уровень воды:

  Когда уровень воды падает ниже нормального летнего уровня, капитаны должны знать:

  Судоходство

  Чтобы снизить риск посадки на мель, капитаны должны плавать по осевой линии канала или вблизи нее, избегать короткого замыкания в извилистых каналах. и навигация слишком близко к навигационным маркерам.

  Движение на малой скорости также уменьшит эффект «приседания», т. е. когда судно имеет тенденцию опускаться в воду ниже из-за более высокой скорости.

  Стапели

  Уменьшенная длина стапелей, доступных под поверхностью воды, и возможность спуска прицепов с конца бетонного перрона.

  Более подверженная росту сорняков поверхность стапеля, требующая осторожности при спуске лодок на воду, от скольжения и скольжения по склону. Также обратите внимание, что транспортные средства-носители могут не иметь достаточного сцепления со стапелем после запуска корабля, чтобы подняться по склону.

  Береговая эрозия

  Очень сухие берега рек более подвержены эрозии из-за мытья судов.

  Доля шлюза

  Увеличение количества судов в шлюзе гарантирует, что общий объем воды, движущейся вниз по течению, уменьшится. Шлюзовые циклы следует использовать для судов, следующих в каждом направлении.

  Высокий уровень воды:

  Когда уровень воды поднимается выше нормального летнего уровня, капитаны должны знать:

  Навигация

  Навигационные знаки будут иметь уменьшенную высоту над уровнем воды или могут полностью исчезнуть под водой, что затруднит различение судоходного канала.

  На узких участках судоходства уровень воды будет повышаться быстрее, чем на основных водотоках, и тяга воздуха у мостов также будет меньше.

  Также будет увеличена скорость потока, особенно вблизи навигационной инфраструктуры, такой как мосты, плотины, шлюзы и т. д., где потребуется особая осторожность при маневрировании судов.

  Гавани и причалы

  В гаванях и на стапелях требуется надлежащая осторожность, когда уровни находятся на одном уровне или почти на том же уровне, что и проходы в гавани, поскольку край будет трудно различить, особенно в условиях недостаточной освещенности. При работе в гавани в таких условиях рекомендуется надевать личные спасательные средства.

  Стапели

  Стапели должны использоваться только для спуска и подъема плавсредств или других объектов с воды. Перед использованием стапеля его следует осмотреть, чтобы убедиться, что поверхность обладает достаточным сцеплением/сцеплением для предполагаемой цели, такой как запуск плавсредства с прицепа с помощью транспортного средства, что на стапеле имеется достаточная глубина воды, чтобы плавсредство могло уплыть прицепа до окончания бетонного перрона и чтобы колеса прицепа не соскочили с края стапеля. Поблизости имеются спасательные средства, автомобиль исправен и способен выдержать вес прицепа и лодки на склоне. Рекомендуется, чтобы операции со стапелем выполнялись двумя людьми.

  Меры предосторожности при использовании средств навигационного оборудования

  Средства навигационного оборудования, изображенные на навигационных направляющих, представляют собой систему стационарных и плавучих средств навигационного оборудования. Предусмотрительные мореплаватели не будут полагаться исключительно на какое-либо отдельное средство навигационного оборудования, особенно на плавучее средство навигационного оборудования. Что касается буев, символ буя используется для обозначения приблизительного положения корпуса буя и наземного снаряжения, которым он крепится к озеру или руслу реки. Приблизительное положение используется из-за практических ограничений в размещении и обслуживании буев в точном географическом местоположении. Эти ограничения включают, помимо прочего, преобладающие атмосферные условия и условия озера/реки, уклон и материал, образующий русло озера/реки, тот факт, что буи пришвартованы к цепи различной длины, а также тот факт, что положение корпуса буя и/или наземных снастей не находится под постоянным наблюдением. Можно ожидать, что из-за сил природы положение корпуса буя будет меняться внутри и за пределами обозначенного на карте символа.

  Буи и насесты также перемещаются с места или перетаскиваются теми моряками, которые используют их для швартовки вместо постановки на якорь. С этой целью моряки должны всегда следить за своим проходом, соотнося положение буя/насеста с опубликованным навигационным руководством. Кроме того, судно, пытающееся пройти близко, всегда рискует столкнуться с рыскающим буем или с препятствием, отмеченным буем или сигнальным маяком/ насестом.

  Капитанам судов предлагается использовать самые современные навигационные руководства при плавании по внутренним водным путям.

  Информация взята из Специального морского уведомления № 1 от 2023 г.

  Помогите! Мой муж не хочет заниматься сексом

  Как приливы и отливы в жизни, так и мужское половое влечение. В начале ваших отношений секс был потрясающим. Перенесемся в сегодняшний день, и вы попали в этот ужасный период засухи. Вы можете быть разочарованы, одиноки, смущены и неуверенны. У вас появляются такие мысли, как «Я ему больше не нравлюсь», «Я недостаточно сексуальна» или «Мне нужно похудеть». Прекрати это! Не делайте это личным. Потому что правда в том, что сексуальные проблемы распространены в браках. И это, скорее всего, про него, а не про вас. Некоторые мужчины вообще не настолько сексуальны или не уверены в том, что инициируют секс, особенно если это исторически было вашей работой. Но правда в том, что может быть ряд причин, по которым ваш муж не хочет заниматься сексом.

  Причины, по которым ваш муж не хочет заниматься сексом

  1. Заболевания

  Общие проблемы со здоровьем, лекарства, низкий уровень тестостерона, диабет и сердечные заболевания могут влиять на сексуальную активность мужчины. Эректильная дисфункция (ЭД) и рак предстательной железы, оба из которых могут убить половое влечение, имеют тенденцию к увеличению с возрастом мужчин. Не говоря уже о том, что проблемы с психическим здоровьем, такие как депрессия, также могут оказывать сильное влияние на либидо.

  2. Вопросы взаимоотношений

  Если у вас двоих есть проблемы в отношениях, они вполне могут проявиться в спальне. Когда есть борьба за власть, конфликты, напряженность или бурлящие обиды, ваш муж может не хотеть заниматься с вами любовью. Если он чувствует, что вы его критикуете или унижаете, он отключится. Потому что, как и женщинам, мужчинам часто нужна эмоциональная связь, чтобы чувствовать себя возбужденными.

  3. Ваши отношения кажутся платоническими. И по мере того, как природа действует, сексуальное влечение мужчины со временем неизбежно снижается. По мере того, как мы чувствуем себя более комфортно в браке, все может начать казаться слишком знакомым, рутинным или обыденным. Затем в один прекрасный день вы обнаруживаете, что живете как друзья или соседи по комнате, и сексуальное желание исчезло. Мытье посуды, просмотр телевизора и возня по дому не так уж и возбуждают.

  4. У него есть другие сексуальные выходы

  К сожалению, возможно, ваш мужчина тратит свою сексуальную энергию на что-то другое — на секс, секс, просмотр порно или просто мастурбацию.

  5. Боязнь производительности

  Наша культура питает менталитет, что мужчины гиперсексуальны. Следовательно, если ваш муж считает, что он должен идеально выполнять для вас каждый раз, когда вы занимаетесь сексом, он может вообще начать этого избегать. Некоторые мужчины настолько беспокоятся о поддержании эрекции, что полностью отказываются от секса. Можешь ли ты винить парня, если секс вполне может вызвать у него серьёзные проблемы с самооценкой?

  6. Стресс

  По мере усложнения жизни у многих людей остается меньше энергии для секса. Жизненные стрессы — старение родителей, работа, проблемы с деньгами, дети, внуки и т. д. — могут отключить его эмоционально и физически, отключив половое влечение.

  Что делать, если ваш муж не хочет заниматься сексом

  Независимо от того, что может происходить в жизни, если вы ищете выход из бесполого брака, будьте непредвзяты и ориентируйтесь на решение подход. Слишком многие женщины игнорируют ситуацию, надеясь, что все наладится само по себе. Итак, если вы чувствуете, что ваш муж не интересуется вами сексуально, попробуйте некоторые из следующих советов, чтобы справиться с вашими сексуальными проблемами:

  1. Поговорите об этом

  Если вы заметили, что ваш муж уклоняется от секса, пришло время поговорить. Дайте ему понять, что вы хотите открытого и честного разговора, потому что любите его и заботитесь о своем браке. Выберите время, когда вы оба можете присутствовать и не отвлекаться. Тогда исходите из любопытства, а не обвинения. Используйте «я»-утверждения, когда говорите ему о своих чувствах. Дайте ему понять, что вы его уважаете и считаете желанным. Дайте ему поднять самооценку! Будьте поддержкой и пониманием. Имейте позитивный настрой. Покажите ему, что вы действительно хотите понять, что происходит, и посмотреть, сможете ли вы вместе добраться до корня проблемы.

  2. Решение возможных проблем со здоровьем

  Ситуация может быть такой простой, как побочный эффект от лекарства или упадок сил. Или это может быть что-то более сложное, например, эректильная дисфункция, депрессия или тревога. Спросите своего мужа, не против ли он обратиться к врачу, а затем поддержите его, когда он это сделает. Как только проблема будет выявлена ​​и лечение будет начато, вы можете заняться поиском новых способов развлечься!

  3. Рассмотрите вариант терапии

  Если вы не можете решить проблему самостоятельно, может потребоваться помощь со стороны. Специалист по отношениям или сексопатолог может помочь вам справиться с вашими проблемами. Независимо от типа психотерапевта, которого вы выберете, убедитесь, что это тот, с кем вам комфортно и у кого есть опыт обсуждения сексуальных проблем.

  4. Работа над отношениями

  Сосредоточьтесь на большей динамике между вами и вашим мужчиной. Все может быстро остыть, если у вас с мужем возникнут трения или конфликты в браке. Попробуйте решить другие проблемы. Станьте снова лучшими друзьями. Проводить время вместе. Гуляйте, держитесь за руки, занимайтесь спортом, ходите на свидания. Выйдите из своих голов и вернитесь друг к другу.

  5. Изменить ситуацию

  Физическая близость и секс являются важными составляющими здорового брака. Они также являются областью, которая может легко развалиться и для некоторых пар стать почти несуществующей. Когда мы находимся в отношениях в течение длительного времени, мы склонны привыкать к сексуальной рутине. Будьте готовы обсудить, что вы делаете (и не делаете) в спальне. Если вашего мужа что-то не устраивает, то, возможно, вы можете сделать что-то еще. Обсудите сексуальные фантазии. Пробуйте новые вещи: новую позу, новый наряд, реквизит, порнографию, все, что нравится вам… или ему. Совместное творчество может вдохнуть новое волнение и энергию в вашу сексуальную жизнь.

  Проблемы в спальне могут помочь вам двоим стать ближе, чем когда-либо прежде. Подумайте обо всех проблемах, с которыми вы сталкивались в ходе ваших отношений. Вы тоже можете столкнуться с этим. На самом деле, вы можете обнаружить, что ваши отношения крепче, чем когда-либо.

  11Июл

  Как убрать подтеки лака после покраски: Способы удаления подтеков лака с автомобиля своими руками

  11 Июл 2023 alexxlab Комментировать

  Как убрать подтеки и шагрень после покраски авто своими руками (видео урок)

  При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

  В этой ста­тье раз­бе­рём несколь­ко спо­со­бов, как убрать под­тё­ки после покрас­ки на автомобиле.

  Под­тё­ки воз­ни­ка­ют из-за нане­се­ния вто­ро­го слоя слиш­ком рано. Дру­гие при­чи­ны: крас­ка или лак слиш­ком жид­ко раз­ве­де­ны, непра­виль­ная тех­ни­ка рас­пы­ле­ния (слиш­ком близ­ко рас­по­ло­жен крас­ко­пульт, слиш­ком мед­лен­ная ско­рость рас­пы­ле­ния), слиш­ком низ­кая тем­пе­ра­ту­ра в покра­соч­ном поме­ще­нии. О том, как кра­сить без под­тё­ков, може­те про­чи­тать здесь.

  Не все под­тё­ки мож­но убрать, ино­гда луч­ше под­го­то­вить поверх­ность зано­во и перекрасить.

  Для уда­ле­ния под­тё­ков на рын­ке това­ров для кузов­но­го ремон­та пред­став­ле­ны спе­ци­аль­ные кат­те­ры (англ. to cut — сре­зать), шли­фо­валь­ные бло­ки, мик­ро­рез­ки, а так­же спе­ци­аль­ные пла­сти­ны (shim mask), изо­ли­ру­ю­щие окру­жа­ю­щее под­тёк лако­кра­соч­ное покры­тие от воз­дей­ствия шли­фо­валь­ных мате­ри­а­лов во вре­мя уда­ле­ния под­тё­ка. Все эти про­дук­ты доста­точ­но рас­про­стра­не­ны, но име­ют нема­лую сто­и­мость. Мы же рас­смот­рим более доступ­ные вари­ан­ты устра­не­ния под­тё­ков во вре­мя, и после покраски.

  Описание брака

  
  Подтеки лака — это когда краска из верхнего места сместилась вниз. Получилось так, что в одном месте слой слишком тонкий, а в другом явный переизбыток, который виден и «режет глаз». Не все чётко представляют, что такое шагрень при покраске. Её иногда называют автомобильным целлюлитом. Шагрень — очень часто встречающаяся проблема при грунтовке или окраске частей автомобиля зубографом или аэрографом. Краска ложится на кузов меленькими комками вместо гладкого слоя. Это добавляет недопустимую шероховатость и слишком портит внешний вид. Типичные причины — большое давление краскопульта, слишком густая краска, быстро улетучиваемый растворитель. Маленький опыт также может сказаться на появлении данного дефекта. Подтёки и шагрень — изъяны родственные. У них много общего, многое можно удалить одним способом. Основная технология работ базируется на опыте и кустарных разработках умельцев. Серьёзный автопроизводитель в этом не заинтересован. Ему выгоднее, когда человек приобретает новую машину.

  Как предотвратить их появление

  Чтобы предупредить формирование подтеков на поверхности авто при покраске, целесообразно придерживаться правил:

  • основательно обезжиривать кузов перед нанесением покрытия;
  • выбирать оптимальный разбавитель, исходя из температурного режима, площади ремонта;
  • соблюдать точные пропорции при использовании растворителя;
  • придерживаться правильной технологии нанесения покрытий, избегать локальных скоплений средства, неравномерного наложения;
  • не делать большое количество слоев или их чрезмерную толщину;
  • соблюдать инструкцию по эксплуатации и настройке краскопульта;
  • наносить материалы при оптимальной температуре — она составляет около 20 градусов.

  Избежать формирования дефектов можно, предварительно проведя тестовое окрашивание на другой поверхности. Это позволит оптимально настроить инструмент, приобрести и отточить навыки работы. Важно обратить внимание на чистоту, правильную подготовку поверхности и температурные условия в помещении.
  

  Способы ликвидации

  Для борьбы с этим злом придуманы шкурки с маленькой зернистостью: 1500, 2000, 2500. Хоть они и оставляют на ЛКП мелкие царапины, их потом легко устранить полиролем. Сначала грубым, потом более мягким. Работа шкуркой — монотонный и длительный процесс. Соблазн взять шкурку крупнее обернётся порчей ЛКП. Можно аккуратно снять этот бугорок специальным рубанком. Но риск навредить также велик.

  Есть несколько способов, как убрать шагрень после покраски своими руками. Шагрень сама по себе не опасна. Она просто некрасива. Не всегда её способна удалить тщательная полировка. Следует легонько пройтись мелкой наждачной бумагой по бракованной поверхности. Если дефект не значительный, это поможет. Слишком выразительное «изображение» полностью удаляют, место перекрашивают.

  Имеются способы устранения данного дефекта. Для этого производится лёгкая шлифовка плоскости очень мелкой шкуркой с водой. В воду требуется добавить каплю вещества Fairy. Но лучше произвести смывку краски и перекрасить заново.
  

  Удаление незначительных подтеков

  Если краска подтекла совсем чуть-чуть, то избавиться от таких огрехов будет значительно проще. Особенно, если окрашивают лишь отдельную кузовную деталь. В этом случае можно сразу же после того, как обнаружились подтеки, быстро перевернуть деталь таким образом, чтобы еще не высохшая полностью краска могла сама собой равномерно растечься. Совсем незначительные подтеки возможно замаскировать простым нанесением еще одного слоя краски.

  Работы по устранению дефектов покраски завершают обработкой поверхности с помощь специальных полировочных паст.

  Механизация процесса

  
  Удобное устройство — каттер для удаления дефектов покраски. Прибор используют для точечной ликвидации неровностей лака и наплывов. Им можно убрать шагрень с лака. Это своеобразный резак, удаляющий всё лишнее, включая мелкие лаковые подтёки. Каттер имеет правильно поставленную, не тупящуюся кромку. Она не требует затачивания, инструмент практически вечный. Идеальная и гладкая поверхность резака выдаёт ровную поверхность лакового покрытия. Прибор очень удобно использовать перед полировкой. Это крошечное устройство может поместиться на детской ладони.

  Подводим итоги

  Чтобы правильно убрать подтеки после покраски авто, придется изучить технологии, а также учесть индивидуальные особенности вашей ситуации. Бывают случаи, когда намного проще убрать старый слой лака и полностью перекрасить участок авто. Это поможет вам без особых сложностей выполнить все задачи и провести работу качественно. Но иногда и без таких сложностей можно выполнить все задачи качественно и восстановить авто.

  Стоит использовать самый эффективный метод восстановления, который также не станет наиболее дорогостоящим. Иногда при самостоятельной покраске предпочитают оставить подтеки, не исправляя их. Но при таком подходе внешний вид автомобиля будет испорчен довольно заметным и неприятным дефектом. Тем более, устранить такие неприятности можно самостоятельно и довольно быстро.
  

  Тонкости процесса

  Устранение подтеков следует проводить на высохшем покрытии. Если краска высохла не полностью — это может привести к отрыву наплыва со слоем ЛКП. Могут возникнуть каверны и отслоение эмали. Следует обклеить малярным скотчем места вокруг дефекта. Лезвием срезают наплыв, начав движение от вершины к основанию. Потом переходят к шлифовке. Для этого заворачивают резиновый брусок в наждачку и смачивают мыльным раствором. Потом меняют шкурку на менее зернистую. Слишком большие подтёки можно срезать, когда они ещё не высохли. После удаления наплыва наносят тонкий слой шпатлёвки и через 20 минут зашлифовывают по описанной выше технологии. Гораздо проще убрать подтёк маленького размера. Если это небольшая деталь — её можно перевернуть в направлении, обратном направлению подтёка. Если подтёк малозаметен, его можно немного подкрасить.

  Спасаем ситуацию

  Удалять наросты нужно только после полного высыхания нанесенного слоя. Иначе при их устранении могут сняться нижние слои, в результате чего образуется глубокая оспина. Или же нарушится соединение между ними: тогда со временем краска начнет отслаиваться и растрескиваться.

  • Дефекты на кузове, подлежащие ликвидации, отграничиваются от корпуса наклеиванием малярного скотча. Эти рамки нужны, чтобы в работе не начать заделывать качественно прокрашенные участки;
  • Если потек образовал толстый нарост, его нужно срезать лезвием как можно ближе к поверхности кузова. Действовать нужно предельно аккуратно, чтобы не нанести царапин. Не слишком выпирающие бугорки убираются без этого шага;
  • Довольно грубой шкуркой (например, Р800) оборачивается брусок, наждачка смачивается водой с растворенным в ней мылом, и начинается зачистка. Время от времени шкурку нужно опять окунать в посудину или обрызгивать раствором обрабатываемое место;
  • Постепенно, по мере уменьшения толщины потека, шкурка меняется на все более мелкозернистую. Заканчивать шлифовку следует наждачкой Р2000, а доводить до ума полировальной машинкой;
  • Если нарост не слишком грубый, а маляр не очень в себе уверен, раствор можно дополнить аэрозольным шлифовальным выявителем. Во-первых, ошкуривание будет проистекать мягче, во-вторых, проще определить, когда пора закончить: на зачищаемом месте не должно остаться следов аэрозоля.

  Замывание

  Для ликвидации подтёков лака придуман ещё ряд методов. Рассмотрим замывание. Потребуется мелкая наждачная бумага (Р2500 и Р2000), шпатлёвка, пылесос и вода. Место обработки сначала хорошо высушивают (можно применять промышленный фен). Потом на подтёки наносят шпатлёвку. Она сохранит лак от повреждений. Зашпаклёванный слой смачивают водой и аккуратно полируют наждачной бумагой (Р2500). Для более аккуратного выполнения можно обернуть наждачной бумагой ровную колодку. Потом переходят к мелкой наждачке. Это происходит после выхода на уровень слоя шпатлёвки. Работают до исчезновения шпатлёвки. Окончательная полировка снова наждачкой Р2500. В конце процесса пылесосом всасывают пыль, снова наносят слой лака.

  Дефекты грунтовки: методы удаления

  Грунтовые краски при несоблюдении рекомендаций производителей тоже могут образовывать подтеки. Если эти наплывы грунтовки значительны, то их надо обязательно убрать, иначе неровности будут заметны и после нанесения верхнего лакокрасочного покрытия. Ликвидируют подтеки на грунтовке с помощь все той же наждачной бумаги разной зернистости.

  Причем убрать дефекты на грунтовке даже проще, чем на краске. Ведь незначительные шероховатости, которые могут остаться после шлифовки наждачной бумагой с зернистостью от Р240 до Р400, впоследствии буду покрыты краской. Поэтому можно не тратить время на очень тщательное шлифование мелкозернистой шкуркой (обязательное для верхнего лакокрасочного слоя). Если после удаления подтека грунтовки лезвием образуется небольшая каверна, то можно не использовать шпатлевку, а просто нанести дополнительный слой того же самого грунта.

  Инструменты для удаления потёков краски, лака при покраске мебельных деталей и автомобиля

  Для механического удаления потёков есть специальный инструмент, который имеет разные названия — микрорезак, рубанок, каттер (от английского слова cut — резать), мини напильник, нож. Разница тут ещё не только в названиях, но и конструкции. Назначение у всех инструментов схожее — это удаление потёков, но не только их, а ещё включений, пыли.

  Микрорезак для устранения подтеков APP NDZ

  Основа микорезака для удаления потёков напоминает нам большой напильник, но с приятным дополнением — это возможность регулировки высоты резки.

  Рис. 3-4. Микрорезак для устранения подтеков APP NDZ

  Мини напильник Мирка для удаления дефектов окраски

  Mirka мини-напильник это ещё одна разновидность инструмента для удаления потёков, которая напоминает напильник, причём в названии присутствует это слово.

  Размер инструмента небольшой всего 20*42 мм, у мини напильника две стороны, одна с мелкой, другая с грубыми насечками. Применяется инструмент просто — крупный подтёк или пылинка срезается напильником, а затем шлифуется микроабразивом и полируется.

  Рис. 5. Мини напильник Мирка для удаления дефектов окраски

  Нож для удаления подтеков под названием Carsystem

  Это специальный нож для быстрого и эффективного удаления застывших потеков на лакокрасочном покрытии автомобиля.

  Рис. 6. Нож для удаления подтеков Carsystem

  Каттер Мирка

  Каттер Mirka — это нож для быстрого и качественного удаления пыли и подтёков на лакокрасочном покрытии. В комплекте с каттером идут такие полезные аксессуары, как чехол и шнур, для того, чтобы маляр мог его носить как маляр, а то и на шее, очевидно, чтобы всегда был под рукой .

  Рис. 7. Каттер Mirka — нож для быстрого и качественного удаления пыли и подтёков

  Смотрите видео о применении каттера для удаления потёков, пыли и мусора после покраски

  Видео. 1. Применении каттера для удаления потёков, пыли и мусора после покраски

  APP Резак для удаления дефектов покраски

  Это специальный резак выполненный из твердой инструментальной стали и также предназначен для удаления частиц пыли, мусора, потёков, естественно только на хорошо высохшей поверхности.

  Рис. 8-9. APP Резак для удаления дефектов покраски

  Приспособление для удаления потеков Shim Mask

  Это трафарет, который накладывается на потёк и помогает удалить мелкие дефекты. Получается, что Вы будете скрести каттером или резаком по шаблону и срезать сам дефект, не повреждая окрашенную поверхность вокруг него.

  Рис. 10-11. Приспособление для удаления потеков Shim Mask

  Смотрите видео о применении приспособления для удаления потеков Shim Mask

  Видео на английском на языке, но из него всё понятно.

  Видео.2. Применение приспособления для удаления потеков Shim Mask

  Читайте далее: какие параметры используют для контроля качества отделки адгезия лакокрасочного покрытия блеск лакокрасочного покрытия пузырьки в лакокрасочном покрытии проколы в лакокрасочном покрытии недостаточная укрывистость лакокрасочного покрытия пыль на лакокрасочном покрытии подтёки на лакокрасочном покрытии трещинки на лакокрасочном покрытии кратеры или неокрашенные пятна на лакокрасочном покрытии эффект апельсиновой корки или шагрень дефекты тонирования древесины

  Причины возникновения

  Сейчас выделим наиболее распространённые причины появления этих «неприятностей», а именно:

  • краскопульт был плохо настроен или вовсе не готовым к работе;
  • использовалась краска слишком низкого качества;
  • на краску попала пыль;
  • неправильные пропорции во время разбавления;
  • слишком быстрая сушка и последующее за ней повторное нанесение краски;
  • неправильная работа с краскопультом.

  Довольно часто подтёки встречаются именно из-за попадания пыли (очень тяжело найти место, где она полностью отсутствует). Зачастую, опытные мастера знают, как убрать эту «неполадку» ещё до того, как машина успеет засохнуть.

  Вторая по частоте ошибка появления подтёков – недостаточный уровень знаний мастера. В любом случае, абсолютно все подтёки, независимо от их сложности, можно убрать. Тем не менее чтобы этого не приходилось делать, либо изначально не беритесь за покраску сами, будучи неуверенным в своих силах, либо не доверяйте первому лучшему «гаражу». Лучше один раз заплатить больше, но быть уверенным в качестве и получить гарантию на выполняемые работы.

  Потеки при покраске авто: что делать?

  Почему возникают потеки, и как их избежать

  Не зависимо от того, кто красит автомобиль – опытный мастер или новичок, от потеков краски никто не застрахован, в первом случае, конечно, они возникают реже. Основная причина образования потеков – слишком большое количество нанесенной краски или лака, а умение определять нужно количество – вопрос опыта.

  Для того, чтобы не ликвидировать какую-то проблему, лучше не допускать ее изначально. Основное правило, позволяющее не допустить потеков: нужно наносить столько материала, сколько способна удержать окрашиваемая поверхность.

  Отметим некоторые приемы и факты, которые позволят избежать или минимизировать риск потеков при покраске машины:

  1

  Красить важно при отличной освещенности, так как контроль полностью ложится на зрение «маляра»

  2. Следите за бликом. Когда слой краски станет равномерно глянцевым, нужно остановить нанесение.

  4. Промежуточная сушка должна продолжаться не меньше 10 минут. А если покраска производится при холодной температуре воздуха, время нужно увеличить. Чем холоднее, тем больше нужно времени.

  5. В инструкции по применению горячей сушки написано, что ее можно начинать через 15 минут после окрашивания. Это не так! Вязкость краски уменьшится из-за нагрева, а значит, она точно потечет. Летом горячую сушку можно начинать через час, после окрашивания, а зимой не раньше, чем на следующий день.

  Как удалить потеки после покраски машины

  Если избежать этой проблемы все же не удалось, ее придется ликвидировать. Некоторые импульсивные люди хватаются за ткань и растворитель, чтобы смыть всю краску, но делать этого не стоит. Во-первых, от ткани останется такое количество волокон, что дальнейшая работа превратится в ад. Во-вторых, на количестве тряпок и растворителя вы разоритесь. Есть более действенный метод, который проходится всего в несколько этапов.

  Сначала следует выдохнуть, и, будто ничего не случилось, досушить свежеокрашенного железного коня. Учтите, что на местах ненавистных потеков слой краски больше, чем на остальной поверхности, а значит, для полного высыхания понадобится больше времени. Нажмите на потек ногтем, если вмятинки не осталось – краска высохла, и можно переходить к следующему этапу.

  Понадобятся следующие средства:

  — аэрозольный шлифовальный выявитель,

  — водостойкая шкурка с зерном до 1200,

  — блок из дерева или резины.

  На участок, где образовались потеки нужно нанести выявитель, и шкурить его с водой. Шкурку можно намотать на вышеупомянутый блок, чтобы обеспечить достаточную рабочую поверхность, и спасти руки от натирания. Когда на месте потеков не останется следов выявителя, можно переходить к заключительному шагу.

  Отполируйте весь элемент, который вы красили, неабразивной полировальной пастой. Лучше делать это с помощью полировальной машины и шерстяного круга. Вручную выполнить качественную полировку не то, чтобы невозможно, но очень сложно. Обычно руками полируют места, куда нельзя подлезть полировальной машинкой. Для ручной полировки используйте небольшое количество пасты и чистую ткань (или ветошь). Пасту можно наносить как на круг или ткань, так и на саму поверхность.

  Кстати, неабразивная паста отлично подойдет и для полировки всего автомобиля. В ее основу входит воск, который усиливает глянец и сохраняет блеск.

  По окончании всех трех этапов, элемент автомобиля снова станет гладким и блестящим, как до начала процесса ликвидации потеков.

  Полировка

  После выравнивания поверхности на лакокрасочное покрытие следует нанести небольшой слой полировочной пасты 3m, она продается в развес, и для полировки ее нужно совсем немного. Затем берем шлифовальную машину и начинаем полировать, постоянно перемещая шлифмашину из стороны в сторону. Полировку следует проводить равномерно, не задерживая долго машинку на одном месте.

  Перед полировкой все поверхности кузова на автомобиле следует закрыть защитным слоем специальной бумаги все стекла, резиновые уплотнители и пластмассовые детали, закрепив бумагу с помощью малярного скотча. Также следует закрыть все эмблемы, отверстия в решетке радиатора, а повторители поворотов и брызговики лучше снять. По возможности следует герметизировать салон и моторный отсек, желательно, чтобы пыль от полировки туда не попадала.

  Процедура шлифования

  Для выполнения работ потребуются: эксцентриковая шлифовальная машинка (ЭШМ), наждачные бумаги с разными размерами абразивного зерна, терки, подошвы. Шлифование бывает как “сухим”, так и “мокрым”. При “сухом” методе выравнивания целесообразней применение ЭШМ (в обиходе, из-за сложной траектории движения полировального круга, называемой орбитально-шлифовальной), нежели ручная работа. Начинать стоит с наждачных кругов с крупным размером абразивного зерна, пригодным для шлифования, с последующим, постепенным переходом на более мелкое зерно.

  “Мокрое” шлифование подразумевает использование воды в процессе выполнения работ. При таком методе потребуется водостойкая наждачная бумага и опоры для её удержания. Последние приспособления нужны, чтобы на поверхности не оставалось следов от нажатия пальцами. И так же, как в предыдущем методе шлифовки, начинать надо с наждачной бумаги с крупными кристаллическими частицами и невысокой зернистостью, постепенно переходя на полотна с увеличенным числом зернистости и уменьшенным размером абразивных элементов.

  Шлифовка позволяет удалять потеки, шагрень и прочие дефекты, обнаруживаемые визуально. Сочетание “мокрого” и “сухого” методов отделки обеспечивает наилучший эффект. Главное, работать предельно аккуратно и не допустить стирания лакокрасочного покрытия до грунта. После выполнения процедуры шлифования следует переходить к следующему этапу – абразивному полированию.

  Как убрать подтеки краски и лака после покраски авто? Советы по делу

  Главная » Покраска наружных элементов

  На чтение 4 мин Просмотров 76

  Не очень опытный самодеятельный автомаляр может столкнуться с проблемой, как убрать подтеки краски и лака после покраски авто, причем вероятность ее возникновения довольно-таки высока. Отсутствие навыков и наработанных знаний в большинстве случаев приводят к различным дефектам окраски.

  Самое грустное, что они проявляются уже после высыхания – в процессе нанесения слой может казаться идеально ровным. Поскольку на кузов наносятся оба состава, риск возникновения потеков, соответственно, возрастает вдвое. Чтобы не снимать все слои, профессиональные маляры категорически настаивают на полной просушке каждого из них.

  Если потекла краска, а вы сверху нанесли лак без удаления «шрама», этим вы закрепили безобразный налет, и для его удаления придется начинать все работы заново. Причем они дополнятся еще и трудоемким процессом снятия нанесенного.

  Как убрать подтеки краски и лака после покраски авто? Способ зависит от того, насколько они велики и в каком месте расположены.

  Содержание

  1. Откуда берутся потеки?
  2. Спасаем ситуацию
  3. Дефекты лакировки

  Откуда берутся потеки?

  Основные причины того, что краска ложится неровно – несоблюдение правил окрашивания. И проявляется это по-разному.

  • Не следование инструкции к краске: нарушены пропорции пигмента и растворителя либо разбавитель взят не соответствующий краске. В результате состав получился чересчур жидкий, и он не в состоянии удерживаться на кузове;
  • Краскопульт перед применением не отрегулирован;
  • Дуло аппарата удерживалось под углом, или на слишком большой дистанции от поверхности, или чересчур долго над одним участком;
  • В процессе работы в краску попала пыль;
  • Был нарушен температурный режим при хранении составов или в помещении, где велась окраска;
  • Между отдельными слоями не выдержан необходимый временной промежуток, и предыдущий просох не до конца перед нанесением следующего;
  • Ну, и, конечно, низкосортная краска. Причем она не обязательно должна быть дешевой: вы можете купить и дорогую, но неудачную, или проверенного производителя – но подделку.

  Мелкие огрехи: Некоторые недочеты могут быть исправлены либо сразу же, либо без дополнительных усилий. Так, если вы красите отдельный элемент кузова и заметили, что краска потекла, нужно быстро повертеть его: еще не засохший состав равномерно распределится по поверхности.

  Если потеки выявлены уже после просыхания, но являются совсем мелкими (например, визуально не обнаруживаются, но прощупываются), выручить может еще один нанесенный слой краски. Только на этот раз постарайтесь сделать все как можно правильнее.

  Спасаем ситуацию

  Удалять наросты нужно только после полного высыхания нанесенного слоя. Иначе при их устранении могут сняться нижние слои, в результате чего образуется глубокая оспина. Или же нарушится соединение между ними: тогда со временем краска начнет отслаиваться и растрескиваться.

  • Дефекты на кузове, подлежащие ликвидации, отграничиваются от корпуса наклеиванием малярного скотча. Эти рамки нужны, чтобы в работе не начать заделывать качественно прокрашенные участки;
  • Если потек образовал толстый нарост, его нужно срезать лезвием как можно ближе к поверхности кузова. Действовать нужно предельно аккуратно, чтобы не нанести царапин. Не слишком выпирающие бугорки убираются без этого шага;
  • Довольно грубой шкуркой (например, Р800) оборачивается брусок, наждачка смачивается водой с растворенным в ней мылом, и начинается зачистка. Время от времени шкурку нужно опять окунать в посудину или обрызгивать раствором обрабатываемое место;
  • Постепенно, по мере уменьшения толщины потека, шкурка меняется на все более мелкозернистую. Заканчивать шлифовку следует наждачкой Р2000, а доводить до ума полировальной машинкой;
  • Если нарост не слишком грубый, а маляр не очень в себе уверен, раствор можно дополнить аэрозольным шлифовальным выявителем. Во-первых, ошкуривание будет проистекать мягче, во-вторых, проще определить, когда пора закончить: на зачищаемом месте не должно остаться следов аэрозоля.

  Дефекты лакировки

  Подтеки лака случаются значительно реже, чем от краски. Прежде всего, потому, что он обычно продается в уже готовом виде и не требует разведения. Вызвать подтекание лака может разве что нарушение технологии его нанесения. В большинстве случаев последствия убираются в процессе полировки. Она может быть как ручной, так и с применением эксцентриковой шлифовальной машинки. Если естьнаплывы, лучше взять напрокат ЭШМ, поскольку ручная ликвидация займет неоправданно много времени.

  Лучшим выходом из положения будет соблюдение правил на всех стадиях проведения лакокрасочных работ, так как убрать подтеки краски и лака после покраски авто потом гораздо сложнее, чем нанести все сразу и без дефектов. А в отдельных случаях, если потеков много, придется и вовсе полностью перекрашивать кузов.

  Как удалить лак и другие покрытия для дерева

  • Краска

  Лак, лак, шеллак и другие прозрачные покрытия применяются для защиты деревянной мебели и напольных покрытий от царапин, потертостей и пятен. При правильном применении эти продукты хорошо справляются со своей задачей, но что, если вы хотите повторно обнажить текстуру древесины для отделки, ремонта или реставрации?

  Тогда вашим первым делом будет удаление существующей отделки дерева. Существует множество различных покрытий для прозрачного покрытия, и если вы не знаете происхождение своего изделия, может быть чрезвычайно сложно различить типы отделки.

  Существует три способа удаления лака с дерева, когда вы не уверены, с каким типом покрытия имеете дело.

  Ваши варианты

  1. Шлифование
  2. Растворители
  3. Химические растворители

  Подробную информацию о каждом из этих трех подходов читайте ниже….

   

  Удаление лака шлифованием

  Подходит для краски, акрила, лака, лака, шеллака

  Фото: portercable.com

  Несмотря на трудоемкость, наждачная бумага способна удалить практически любую деревянную отделку. Его можно использовать для повторной отделки деревянных полов или для удаления лака с гораздо меньших поверхностей, например, со столешницы. Обрабатывайте плоские поверхности с помощью электроинструмента, такого как эксцентриковая шлифовальная машина; для неровных участков используйте ручную бумагу или шлифовальный блок. Если вы удаляете отделку с предмета мебели, который планируете красить, шлифование является единственным необходимым шагом: начните с наждачной бумаги с зернистостью 150, чтобы сделать поверхность шероховатой, и закончите наждачной бумагой с зернистостью 220, обязательно удаляя пыль наждачной бумагой. тряпкой или слегка смоченной тряпкой.

   

  Снятие лака растворителями

  Подходит для шеллака и лака

  Фото: rockler.com

  Шеллак и лак — это покрытие на спиртовой основе, которое можно удалить с помощью различных растворителей, можно приобрести в ближайшем хозяйственном магазине. Шеллак можно удалить денатуратом. Если спирт не помогает, попробуйте растворитель для лака. Если ваша вещь была изготовлена ​​производителем качественной мебели после 19 лет30, лучше всего начать с разбавителя, так как ваша мебель, скорее всего, покрыта шеллаком или лаком. Нанесите растворитель тряпкой, чтобы отделить шеллак/лак от поверхности дерева, затем слегка соскребите остатки покрытия пластиковым шпателем.

   

  Удаление лака химическими растворителями

  Подходит для полиуретана (акрила), лака и краски

  Фото: shearerpainting.com

  Химические растворители для удаления краски или лака очень эффективны и завоевали популярность. т вредить древесине. Но будьте осторожны: исторически эти продукты содержали активный ингредиент метиленхлорид, агрессивное, едкое химическое вещество, которое может нанести серьезный вред вашим глазам, дыхательной системе и коже (не говоря уже об окружающей среде).

  Стриптизерши с годами совершенствовались, и сегодня безопасные в использовании продукты легко доступны в хозяйственных магазинах, домашнем центре и в Интернете. Если вы можете работать с соответствующим защитным снаряжением в очень хорошо проветриваемом помещении, а экологичность не является приоритетом, такие продукты помогут быстро удалить отделку.

  Я предпочитаю продукт на водной основе от 3M под названием Safest Stripper, который позволяет мне, аллергику, заботящемуся об окружающей среде, безопасно работать в моем подвале без окон. 9№ 0007

  После нанесения пастообразный смывочный состав остается влажным в течение длительного периода времени, что позволяет при необходимости удалить несколько слоев. Используйте тонкую стальную вату (#0000), протертую в направлении волокон древесины, чтобы удалить остатки.

  
  

  Как удалить пятна от лака и лака: советы и рекомендации

  Лак и лак используются для придания поверхностям красивого блеска, но когда они попадут на неподходящую поверхность, результат будет совсем не красивым. Читайте советы о том, как удалить стойкий лак и пятна от лака.

  Первым шагом в удалении лака и пятен от лака является идентификация окрашенного материала

  Реклама

  Ниже приведены наиболее распространенные типы материалов, которые могут покрыться пятнами от лака, и шаги по удалению лака и пятен от лака. от каждого:

  • Немоющиеся волокна, такие как ацетат, стекловолокно, вискоза, шелк, триацетат или шерсть
  • Моющиеся волокна, такие как акриловая ткань, мешковина, хлопок, лен, модакрил, нейлон, олефин, полиэстер, веревка или спандекс
  • Твердые поверхности, такие как акриловый пластик, асфальт, пробка, линолеум, оргстекло, полиуретан, виниловая одежда, виниловая плитка или виниловые обои
  • Каменные поверхности, такие как алебастр или мрамор
  • Металлические поверхности, такие как алюминий, железо, нержавеющая сталь или жесть
  • Бамбук или тростник
  • Каменная кладка, например голубой камень, кирпич, бетон, плитняк, гранит, известняк, каменная плитка, песчаник, шифер или терраццо
  • Ковер (синтетический или шерстяной)
  • Гладкие поверхности, такие как керамическое стекло/плитка, эмаль , Стекло, Фарфоровые светильники
  • Затирка
  • Кожа или замша
  • Краска (матовая или глянцевая)

  Реклама

  Содержимое

  9 0003 Немоющиеся волокна
  1. Моющиеся волокна
  2. Твердые поверхности
  3. Каменные поверхности
  4. Металлические поверхности
  5. Бамбук или тростник
  6. Каменная кладка
  7. Ковер
  8. Гладкие поверхности
  9. Затирка
  10. Кожа или замша
  11. Краска

  htm»> Немоющиеся волокна

  Выполните следующие действия для удаления лака и пятен от лака с ацетата, стекловолокна, вискозы, шелка, триацетата, шерсти:

  • Соскоб (метод использования тупого инструмента для аккуратного удаления избыточных твердых или засохших пятен) для удаления избыток.
  • Нанесите сухой корректор на пятно и накройте впитывающей салфеткой, смоченной сухим корректировщиком. Дайте ему постоять, пока удаляется любое пятно.
  • Держите подушку и пятно во влажном состоянии.
  • Промойте (метод нанесения пятновыводителя для разрыхления окрашивающего материала и остатков пятновыводителей) растворителем для химической чистки и дайте высохнуть.

  Реклама

  Моющиеся волокна

  Выполните следующие действия для удаления лака и пятен лака с акриловой ткани, мешковины, хлопка, льна, модакриловой ткани, нейлона, олефина, полиэстера, веревки, спандекса:

  • Соскребите, чтобы немедленно удалить излишки лака.
  • Промойте пятно ацетоном до впитывающей прокладки под ним.
  • Когда пятно больше не удаляется, замените накладки и хорошо промойте растворителем для сухой чистки, таким как Afta Cleaning Fluid. Дайте полностью высохнуть.

  Реклама

  Твердые поверхности

  Выполните следующие действия для удаления лака и лаковых пятен с акрилового пластика, асфальта, пробки, линолеума, плексигласа, полиуретана, виниловой одежды, виниловой плитки, виниловых обоев:

  • Лак может быстро повредить или испортить эти поверхности, поэтому действуйте немедленно.
  • Соскребите излишки тупым ножом.
  • Промокните участок тканью, смоченной амилацетатом. Смывать. Примечание. Это пятно может остаться навсегда.

  Реклама

  htm»> Каменные поверхности

  Выполните следующие действия, чтобы удалить лак и пятна лака с алебастра, мрамора:

  • Немедленно вытрите излишки.
  • Протрите поверхность тканью, смоченной ацетоном.
  • Промыть влажной тканью и вытереть насухо.
  • Если какое-либо пятно осталось, сделайте припарку из воды, 3% перекиси водорода и мягкого порошкового моющего средства.
  • Нанесите припарку на пятно и накройте влажной тканью, чтобы замедлить испарение.
  • Когда пятно отбелится, тщательно промойте его водой и вытрите насухо.

  Реклама

  Металлические поверхности

  Выполните следующие действия, чтобы удалить лак и пятна лака с алюминия, железа, нержавеющей стали, олова:

  • Немедленно вытрите излишки.
  • Чтобы удалить любое изменение цвета, промойте мыльным диском из стальной шерсти. Тщательно промойте и вытрите насухо.

  Реклама

  Бамбук или тростник

  Выполните следующие действия, чтобы удалить пятна лака и лака с бамбука или тростника:

  • Удалите излишки и протрите участок тканью, смоченной в слабом чистом мыльном растворе с добавлением небольшого количества аммиака.
  • Если какое-либо пятно осталось, попробуйте окунуть край чистой ткани в ацетон и осторожно промокните пятно — будьте осторожны, чтобы не вдавить пятно на поверхность. Примечание. Если немедленно не обработать пятно, оно может стать необратимым.

  Реклама

  Каменная кладка

  Выполните следующие действия, чтобы удалить пятна лака и лака с голубого камня, кирпича, бетона, плитняка, гранита, известняка, каменной кладки, песчаника, сланца, терраццо:

  • Удалите излишки как можно скорее.
  • Тканью, смоченной в ацетоне, промокните оставшееся пятно, пока оно не перестанет собираться.
  • Вымойте область щеткой с мягкой щетиной, используя раствор стиральной соды или моющего средства (не мыло) и воды.
  • Промойте чистой водой и дайте высохнуть.

  Реклама

  Ковер

  Чтобы удалить лак и пятна лака с ковра, выполните следующие действия:

  • Соскоблите как можно больше излишков, не вдавливая лак глубже в волокно.
  • Нанесите амилацетат на пятно и накройте впитывающей салфеткой, смоченной амилацетатом.
  • Держите во влажном состоянии и оставьте на 15 минут, время от времени промокая.
  • Соскребите, чтобы удалить пятно.

  Реклама

  Гладкие поверхности

  Выполните следующие действия для удаления лака и пятен лака с керамической плитки, стекла, эмали, стекла и фарфоровых светильников:

  • Как можно скорее вытрите излишки лака.
  • Стирка тканью, смоченной в растворе стиральной соды, воды и нескольких капель нашатырного спирта.
  • Хорошо промыть и вытереть насухо.
  • Затвердевший лак иногда можно осторожно соскоблить лезвием бритвы со всех поверхностей, кроме фарфора.

  Реклама

  Затирка

  Для удаления лака и пятен лака с затирки выполните следующие действия:

  • Вытрите как можно больше лишнего.
  • Окуните влажную зубную щетку в небольшое количество пищевой соды или чистящего порошка и аккуратно потрите.
  • Хорошо промыть чистой водой и вытереть насухо.

  Кожа или замша

  Выполните следующие действия, чтобы удалить лак и пятна лака с кожи или замши:

  • Аккуратно соскребите излишки лака.
  • Смешайте раствор мягкого мыла в теплой воде.
  • Взмах для создания большого количества пены.
  • Наносить губкой только пену. Высушите чистой тканью.
  • Если лак затвердел, аккуратно потрите его наждачной бумагой или мелкой наждачной бумагой.
  • Поскольку тонкий слой шкуры также будет удален, работайте медленно и осторожно.

  Краска

  Для удаления лака и пятен лака с краски выполните следующие действия:

  • Сотрите излишки, стараясь не размазать лак.
  • Протрите пятно тканью, смоченной в 1 литре теплой воды, смешанной с 1 столовой ложкой буры.
  • Промойте чистой водой и тщательно высушите.

  Первоначально опубликовано: 22 марта 2006 г.

  Удаление лака Часто задаваемые вопросы

  Как удалить лак с дерева?

  Для удаления лака с дерева вам понадобится хороший скребок. Вы также можете работать со стальной ватой, но на ней будет сложно заполнить царапины. После того, как вы закончите работу с шерстью или скребком, смойте остатки лака губкой, смоченной в растворителе для лака и денатурированном спирте.

  Вредит ли ацетон дереву?

  Если вы прольете ацетон на дерево, вы обнаружите, что повреждается только верхний слой лака, а не само дерево. На самом деле ацетон испарится еще до того, как попадет на древесину.

  Как удалить лак с дерева без шлифования?

  Если вы не хотите шлифовать древесину, вы можете смочить мягкую губку из стальной шерсти (предпочтительно с мелким зерном) средством для удаления краски и слегка сожмите ее, чтобы с нее не капало. Теперь потрите его о дерево С ЗЕРНОМ.

  Удаляет ли уксус лак?

  Если вы планируете использовать уксус для удаления лака, вам, возможно, придется работать немного усерднее, чем с растворителем для лака, но вы, скорее всего, получите желаемые результаты.

  11Июл

  Помпа в двигателе: как работает и почему ломается

  11 Июл 2023 alexxlab Комментировать

  Помпа системы охлаждения двигателя: описание, устройство, принцип работы

  Водяной насос — это неотъемлемая часть системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, любого транспортного средства. Устройство этого узла достаточно простое, а предназначение понятно с самого названия.

  Описание и устройство помпы

  Помпа охлаждения двигателя или водяной насос — это часть системы, которая охлаждает нагретый мотор. Без работоспособности системы или выхода со строя компонентов, моторы перегреваются и приносят много бед своим владельцам.

  Водяной насос или помпа системы охлаждения двигателя обеспечивает циркуляцию жидкости через силовой агрегат к охладительным элементам, чем обеспечивает постоянную рабочую температуру внутри конструкции.

  Прежде чем приступить непосредственно к разбору основных элементов водяного насоса, стоит понимать общую систему охлаждения движка. Для этого стоит рассмотреть, какие элементы в нее входят, и как проходит процесс циркуляции охлаждающей жидкости:

  • Радиатор.
  • Расширительный бачок.
  • Водяной насос.
  • Термостат.
  • Водяная рубашка внутри двигателя.
  • Комплект патрубков.
  • Сливные краны и заглушки.

  К расширенному кругу деталей системы охлаждения двигателя стоит отнести также: радиатор печки и патрубки печки.

  Помпа системы охлаждения двигателя проводит циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Таким образом, стоит понимать, что и как любой насос, она состоит из деталей, а именно:

  • Корпус.
  • Крыльчатка.
  • Приводной вал.
  • Подшипник.
  • Уплотнительное кольцо.
  • Пружинка зажимная (на старых моделях отечественных автомобилей).
  • Шкив (на большинстве моделей съемная часть помпы).

  Как работает изделие? При помощи приводного ремня, который зацеплен за шкив система приводится в работу. Движение со шкива передается на вал, а затем и на крыльчатку, которая уже и проводит циркуляцию охлаждающей жидкости.

  Стоит отметить, что больше обороты коленчатого вала, тем больше греется двигатель, поэтому шкив коленвала спарен при помощи ремня со шкивом водяного насоса.

  Таким образом, чем быстрее крутится главный вал силового агрегата, тем большие обороты помпы, а поэтому циркуляция охлаждающей жидкости проводится быстрее. Проще говоря, чем быстрее крутится коленчатый вал, тем быстрее нужно проводить охлаждение, поэтому и спаривают обороты к/вала и помпы.

  Основные неисправности

  Неисправный водяной насос может принести немало бед для владельца своего автомобиля, поскольку нарушается система циркуляции охлаждающей жидкости, что ведет к перегреву мотора. Таким образом, нужно знать и понимать, как определить неисправность помпы, а также вовремя заменить деталь.

  Стоит отметить, что большинство современных автомобилей оснащены неразборными помпами. Поскольку стоимость детали низкая, и нет смысла проводить переборку элемента. В таких странах, как США и Германия, такой элемент, как водяной насос системы охлаждения считается расходным материалом.

  Итак, как распознать неисправность водяного насоса:

  • При запуске двигателя на холодную слышен глухой звук с подкапотного пространства. Стоит отметить, что это может быть связано с другими неисправностями, такими как генератор или приводной ремень.
  • Из-под шкива помпы видны подтеки охлаждающей жидкости. Это означает, что появился люфт между валом и корпусом, или износился резиновый уплотнитель.
  • При проведении диагностики слышен люфт подшипника водяного насоса, но не видно подтеков охлаждающей жидкости. В данном случае, если помпа разборная достаточно заменить подшипник, если нет — придется менять весь элемент.

  Методы устранения неисправностей

  Устранение поломки водяного насоса зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Так, если водяной насос разборной (для старых моделей автомобилей), есть возможность его перебрать, а вот для неразборных придется менять элемент в сборе.

  Ремонт разборной помпы

  Ремонт разборного водяного насоса стоит доверить профессионалам, поскольку они знают допустимые зазоры между валом и корпусом, а также могут определить ремонтнопригодность элемента. Так, если было решено, что насос пригодный для ремонта, необходимо провести следующие действия:

  1. Снимаем ремень со шкива насоса.
  2. Демонтируем сам шкив (обычно закреплен на 3 или 4 болтах).
  3. Откручиваем корпус и снимаем помпу в сборе.
  4. С внутренней части демонтируем крыльчатку и стопорные кольца вала.
  5. Проводим выпрессовку приводного вала.
  6. Выпрессуем подшипник, который наверняка остался в корпусе.
  7. Теперь необходимо заменить детали, которые были изношены.
  8. Сборка проводится в обратном порядке.

  Конечно, для каждой модели автомобиля этот процесс будет проводиться по-разному, все зависит от конструктивных особенностей транспортного средства и силового агрегата.

  Замена неразборного водяного насоса

  Процесс замены неразборного водяного насоса достаточно типичный для всех автомобилей. Так, нет необходимости снимать шкив, поскольку он идет в сборе. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленные на замену помпы:

  1. Снимаем приводной ремень со шкива водяного насоса.
  2. Откручиваем болты крепления корпуса от блока цилиндров.
  3. Вынимаем водяной насос.
  4. Сборку проводим в обратном порядке.

  Стоит отметить, что большинство автомобилистов не знают, что между водяным насосом и корпусом двигателя есть прокладка, которая в комплекте с новой деталью зачастую не идет и ее необходимо покупать отдельно.

  Последствия несвоевременной замены водяного насоса

  После того, как были рассмотрены основные вопросы, которые касаются устройства, работы и неисправностей водяного насоса стоит рассмотреть вопрос последствий несвоевременной замены изделия.

  Многие автомобилисты после появления свиста или подтекания помпы продолжают ездить в таком неисправном техническом состоянии, при этом, не задумываясь, чем это ожжет грозить. Таким образом, появляются косвенные признаки того, что ситуация подошла к критической отметке.

  Например, постоянно работающий вентилятор охлаждения может не только указывать на неработоспособный термостат, а и о недостатке «охлаждайки» в системе, из-за того, что она вытекает из-под шкива.

  Итак, рассмотрим, к каким последствиям стоит готовиться автомобилисту при несвоевременном ремонте узла:

  • Постоянные подтекания жидкости снижают уровень охлаждающей жидкости в системе, что приводит сначала к постоянной работе термостата и доливке жидкости, а затем к перегреву.
  • В свою очередь, перегрев чреват серьезными последствиями, такими, как повреждением внутренних элементов головки блока цилиндров. Самым страшным вариантом становится прогиб и деформация плоскости ГБЦ, что тянет за собой другие страшные последствия.
  • Также, постоянные перегревы способствуют тому, что в корпусе головки блока и блока цилиндров появляются трещины, которые достаточно тяжело устранить.
  • Самым страшным последствием является то, что после деформации ГБЦ охлаждающая жидкость может пойти вовнутрь камер сгорания, а это гидроудар, последствием которого становится полный и бесповоротный капитальный ремонт силового агрегата или замена движка вовсе. Это может серьезно ударить по карману владельца.

  На основании выше изложенного, ремонт водяного насоса системы охлаждения стоит проводить вовремя, при обнаружении первых признаков неисправности. Если это не сделать последствия могут стать плачевными для двигателя и владельца транспортного средства.

  Вывод

  Насос системы охлаждения двигателя — неотъемлемая часть системы охлаждения силового агрегата. Неисправность данного элемента может привести к тому, что двигатель начнется перегреваться, а это в свою очередь может привести к негативным последствиям. Первыми признаками выхода со строя помпы является глухой свист после запуска на холодную и подтеки со шкива.

  Насос системы охлаждения на дизельном двигателе 2,5л ( BNZ, AXE, AXD, BLJ )

  Что же может произойти с помпой ? Со временем, если помпу не менять, она обязательно даст о себе знать. Упал уровень антифриза в расширительном бачке? Зачастую, если брать в расчёт тот факт, что все соединительные шланги целые, источником этой проблемы являются уплотнительные кольца, либо сам механизм помпы, отвечающий за циркуляцию жидкости по системе охлаждения. И тогда, помпу необходимо как можно быстрее заменить, потому как оттягивание этого момента может сильно повлиять на работу двигателя в целом.

  На двигателях AXA, BDL, BDM, AXB, AXC, CAAA, CAAB, CAAD, CAAE, CCHB, CAAC, CCHA,CFCA замену помпы лучше совместить с заменой ГРМ ( раз в 60-90 т.км ), потому как помпа приводиться в движения самим ремнём ГРМ.Трудозатраты на замену одной помпы сравнимы по трудозатратам по замене всего комплекта ГРМ.Поэтому целесообразнее менять помпу непосредственно при замене ГРМ, потому как если этого не сделать, никто вам не даст чёткой гарантии , что эта помпа пробежит до следующей замены ГРМ. И тогда, в случае если помпа выйдет из строя в промежуточном пробеге по ГРМ, вам придётся платить ещё раз по сути за одну и ту же услугу.

  Замена водяной помпы на двигателях 2,5 TDI

  На двигателях BNZ, AXE, AXD, BLJ помпа приводиться в движение посредством группы шестерёнок, в отличие от двигателей объёмом 1,9, 2,0 , где помпа приводиться в движение посредством ремня ГРМ.

  Воздействие масла и антифриза на сальники в конечном итоге проводит к разрушению структуры резиновой составляющей, и как следствие — разгерметизации границы между масляными каналами и рубашкой охлаждения. Масло начинает проникать в систему охлаждения, а антифриз наоборот, в масляные каналы. Весь этот процесс оказывает пагубное воздействие на трущиеся между собой поверхности двигателя.

  Замену помпы на двигателях 2,5TDI необходимо осуществлять каждые 100т.км пробега. В нашей базе клиентов, есть владельцы, которые «пробежали» на своих авто уже более 350т.км, при этом ни разу не трогали помпу. Такая ситуация объективна в том случае, если не владелец передвигается как правило вблизи города, вблизи доступного сервиса, который смог бы качественно заменить эту помпу на случай, если она потечёт. Если помпа потекла, вы всегда об этом узнаете. Как только масло попадает в систему охлаждения, оно поднимается в самую высокую точку, потому как масло менее плотная жидкость, чем антифриз. Самая высокая точка – это расширительный бачок. В расширительном бачке стоит электродный датчик контроля уровня жидкости. Как только на контакты попадет масло, датчик сразу покажет на приборной панели опознавательный значок. В данном случае необходимо сразу оценить состояние антифриза в бачке. Если вы увидите черную масляную плёнку, плавающую на поверхности антифриза, то ваша поездка закончилась. Вызывайте эвакуатор.

  Конечно, имеет смысл периодически проверять состояние помпы, посредством контрольного отверстия позади помпы, так называемого дренажного отверстия. Если оттуда сочится антифриз, значит помпа близка к своему ресурсному концу.

  А вот фотографии помп, которые нам доводилось менять

  	Это оригинальная помпа. Пробег 163400 км. Коррозия видна не вооружённым глазом.
  	Это помпа фирмы Hepu. Откатала около 100 т.км. Весь корпус в коррозионных наростах.
  	Оригинал. Потекла на пробеге 220т.км. Причём владелец жаловался, что последнее время доносился какой то грохоток из под капота. Но не было времени доехать до сервиса. Как видно из фото, крыльчатка отсутствует. Люфт на оси помпы был настолько сильным, что крыльчатку просто разнесло вдребезги об внутреннюю поверхность рубашки охлаждения. Вдобавок видно, как разбух внутренний сальник помпы. В данном случае антифриз проникал в систему смазки двигателя не только через разбухший сальник, но и через внутреннюю полость помпы. Осевой люфт составляет около 3-5 миллиметров.
  	Оригинал. Эта помпа пробежала около 240 т.км. Владелец решил перед дальней поездкой её заменить. Состояние помпы очень хорошее. Сальники целые, люфт на оси вообще отсутствует. Следы коррозии не обнаружены.

  В нашем сервисе услуга по замене помпы на 2,5 TDI составляет 6000р.

  Что входит в стоимость по замене:

  1. Слив текущего масла в чистую ёмкость
  2. Демонтаж помпы и слив антифриза
  3. Проверка и при необходимости чистка посадочного места помпы, контрольного отверстия (дренажа)
  4. Установка новой помпы
  5. Промывка расширительного бочка
  6. Залив текущего масла в мотор и прогрев двигателя в течении непродолжительного времени ( с целью максимального вымыть весь оставшийся антифриз внутри системы смазки двигателя )
  7. Слив текущего масла, залив свежего масла, замена масляного фильтра
  8. Прогрев двигателя, проверка уровня и состояния антифриза.

  Необходимые запчасти:

  1. Помпа — 1шт,
  2. Болты крепления помпы — 2шт
  3. Антифриз – около 7л
  4. Масло – 8л , масляный фильтр – 1шт

  Что касается самой помпы — оригинал отслужит вам не меньше 100 т.км. железно, а вот различные аналоги, такие как Hepu могут и не отходить 60т.км. Надеяться на хорошую стабильность работы неоригинала лучше не стоит. Но в случае если вы всё-таки решили поставить неоригинал, будьте более бдительны в последующие пробеги. Время от времени, проверяйте состояние и уровень антифриза в бачке, масла в двигателе, и состояние дренажного отверстия, что позади помпы.

  Порой, обслуживая и ремонтируя свой автомобиль в разных сервисах, автовладелец постоянно сталкивается в проблемой качества ремонта. Конечно же это не может не расстраивать. Ведь для большинства автолюбителей — автомобиль не просто способ передвижения, это их верный друг. И доверять ремонт своего друга очередному мастеру не очень то и хотелось. Хотелось бы найти такое место, где бы не обманули и сделали всё качественно. Таких мест очень мало, к большому сожалению. Наш подход следующий: сперва необходимо выявить причину неисправности, затем согласовать с клиентом стоимость всех необходимых работ по её устранению, и объяснить клиенту какие подводные камни могут возникнуть в процессе ремонта. Это очень важно, потому что владелец всегда должен знать, чем может обернуться конкретная операция по ремонту. В нашем сервисе Вам покажут, расскажут и укажут на все необходимые моменты, на которые имеет смысл сосредоточить внимание для дальнейшей, успешной эксплуатации авто. В процессе ремонта мы всегда держим контакт с владельцем и обсуждаем возможные пути решения, в случае если возникают внештатные ситуации. Так же мы не против вашего непосредственного присутствия при ремонте. Во многих сервисах это не очень приветствуется. Качественный ремонт Volkswagen T4 — это залог того, что Ваш автомобиль будет служить Вам верой и правдой

  Насосы с приводом от двигателя | Бензиновые и дизельные водяные насосы

  Меню

  Счет

  Настройки

  Валюта

  GBP — Британский фунт

  options", "triggerTarget":"#switcher-currency-trigger-nav", "closeOnMouseLeave": false, "triggerClass":"active", "parentClass":"active", "buttons":null}}»>
  • евро — евро

  Наш ассортимент насосов с приводом от бензиновых и дизельных двигателей представляет собой самовсасывающие центробежные насосы, подходящие для ряда применений. Эти насосы универсальны, поскольку они приводятся в действие двигателями и, следовательно, не требуют электроэнергии, что означает, что их можно использовать даже в отдаленных районах. Они также компактны и портативны, что позволяет легко транспортировать их в случае необходимости.

  Моторные насосы общего назначения
  Наши насосы общего назначения с двигателем Honda подходят для чистой и черной воды. Они являются хорошим выбором для сельского хозяйства, строительства, гражданской обороны, ирригации, противопожарной защиты и водоотвода. И центробежные и 9Доступны мембранные насосы 0023 .
  У нас также есть насосов высокого давления . Они подходят для перекачки чистой воды в более возвышенные места или на большие расстояния.

  Моторные насосы с пластиковым корпусом
  Моторные насосы Pacer с пластиковым корпусом подходят для перекачивания агрессивных жидкостей, таких как жидкие удобрения, сельскохозяйственные химикаты и морская вода. Прочный корпус модели из полиэстера устойчив к коррозии, чего не смог бы сделать металлический насос.

  Полумусорные моторные насосы
  Полумусорные моторные насосы имеют износостойкое силиконовое уплотнение вала для длительного срока службы и могут перекачивать воду с мягкими твердыми частицами. Для воды, содержащей крупные твердые частицы, больше подойдет насос Trash Duty.

  Моторные насосы для работы с мусором
  Моторные насосы для работы с мусором представляют собой более мощную модернизацию полумусорных насосов. Они имеют износостойкие силиконовые уплотнения для длительного срока службы, а также увеличенное выпускное отверстие, которое позволяет насосу перекачивать более крупные твердые частицы. Они могут перекачивать воду с взвешенными частицами и имеют быстросъемную крышку для легкого устранения засоров.

  Обратите внимание: перед использованием может потребоваться долить масло в двигатель; проверьте технические характеристики вашего устройства.

  У нас также есть ряд принадлежностей, включая шланги, баки и другое оборудование для вашей насосной установки. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы наша команда экспертов разработала индивидуальное комплексное решение.

  Сортировать по Позиция Наименование товара\\ Цена Установить нисходящее направление

  7 шт.

  Показывать

  15 30

  на страницу

  Посмотреть как Сетка Список

  Сортировать по Позиция Наименование товара\\ Цена Установить нисходящее направление

  7 шт.

  Показывать

  15 30

  на страницу

  Посмотреть как Сетка Список

  Фильтр

  Варианты покупок

  Производитель

  Категория

  Водяной насос вашего автомобиля · BlueStar Inspections

  Водяной насос, также известный как насос охлаждающей жидкости, является сердцем системы охлаждения двигателя. Работа водяного насоса заключается в регулировании расхода охлаждающей жидкости и в постоянной циркуляции охлаждающей жидкости по двигателю и системе охлаждения.

  Большинство водяных насосов состоят из семи основных компонентов:

  1. КОРПУС. Корпус представляет собой внешнюю оболочку, в которую заключен водяной насос. Обычно он изготавливается из чугуна или алюминия, хотя во многих современных двигателях используются корпуса из штампованной стали. В корпусе есть выпускное отверстие: небольшое отверстие, через которое вытекает любая охлаждающая жидкость, которая может вытекать из неисправного уплотнения, тем самым предотвращая ее попадание в узел подшипника водяного насоса. Сливное отверстие имеет диаметр всего несколько миллиметров и расположено сверху, сбоку или снизу корпуса между ступицей и уплотнением водяного насоса.
  2. РАБОЧЕЕ КОЛЕСО — Рабочее колесо расположено внутри корпуса и соединяется с нижней частью вала. Это может быть металл или пластик. Крыльчатка вращается и распределяет охлаждающую жидкость по всей системе охлаждения со скоростью, определяемой оборотами двигателя.
  3. ВАЛ — вал водяного насоса опирается на подшипник с рабочим колесом, соединенным снизу, и ступицей или шкивом, соединенным сверху.
  4. ПОДШИПНИК — Подшипниковый узел, который вращается вместе с валом, представляет собой механическую опору, обеспечивающую стабильное, контролируемое и непрерывное вращение вала.
  5. СТУПИЦА или ШКИВ — К верхней части вала прикреплена ступица или шкив, который является соединительным источником энергии для вращения рабочего колеса. К нему обычно подключается серпантин двигателя, клиновой ремень или ремень ГРМ.
  6. УПЛОТНЕНИЕ — Уплотнение охватывает вал и защищает подшипниковый узел от охлаждающей жидкости и загрязнений. Если это уплотнение выйдет из строя, охлаждающая жидкость будет вытекать из выпускного отверстия.
  7. МОНТАЖНАЯ ПРОКЛАДКА — Монтажная прокладка герметизирует водяной насос к двигателю.

  Удивительно, но типичный автомобильный водяной насос может перекачивать до 7 500 галлонов охлаждающей жидкости в час и может рециркулировать охлаждающую жидкость в двигателе более 20 раз в минуту при работе на пиковых оборотах. Это означает, что водяной насос вашего автомобиля, работающий на максимальной мощности, может опорожнить обычный частный бассейн примерно за час! Скорость водяного насоса определяется скоростью двигателя, поэтому чем меньше скорость двигателя, тем меньше он качает. Однако даже при скорости 35 миль в час типичный водяной насос может перекачивать около 2000 галлонов в час!

  По мере увеличения оборотов двигателя двигатель выделяет больше тепла и требуется больше охлаждающей способности. Скорость вращения крыльчатки водяного насоса увеличивается по мере увеличения оборотов двигателя, чтобы при необходимости обеспечить дополнительный поток охлаждающей жидкости.

  Неисправный водяной насос может привести к перегреву двигателя и оставить вас в затруднительном положении. Обязательно проверяйте водяной насос, охлаждающую жидкость и систему ременного привода, которая приводит в действие водяной насос, при каждом интервале обслуживания, чтобы предотвратить эти и другие проблемы.

  Все механические водяные насосы работают в основном одинаково и приводятся в действие вращением коленчатого вала двигателя, хотя это можно сделать несколькими способами. Механическая энергия передается от коленчатого вала к водяному насосу, как правило, через вспомогательный или поликлиновой ремень. В некоторых случаях водяной насос приводится в действие распределительным валом, хотя сам распределительный вал приводится в действие коленчатым валом через ремень или цепь. Водяной насос также может приводиться в действие ремнем ГРМ, а не вспомогательным или поликлиновым ремнем. В любом случае вращение вала водяного насоса используется для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости по системе охлаждения. Охлаждающая жидкость обычно всасывается водяным насосом из блока цилиндров и направляется в радиатор. Там она проходит через тонкие трубки, которые предназначены для обеспечения максимально возможной площади поверхности для охлаждения горячей жидкости. Затем жидкость возвращается в головку блока цилиндров двигателя и блокирует, где она может отводить дополнительное тепло от двигателя. Водяной насос продолжает этот процесс все время, пока работает двигатель. Водяные насосы со временем изнашиваются и выходят из строя. Независимо от того, покупаете ли вы подержанный автомобиль или проводите общий осмотр своего автомобиля, необходимо проверить общие точки отказа. Эти точки проверки включают проверку на наличие утечек (уплотнение, прокладки, сливное отверстие), проверку на ослабление или шум подшипника водяного насоса, визуальный осмотр и проверку состояния охлаждающей жидкости, а также проверку ремня и системы натяжения, приводящей в движение насос. УТЕЧКИ (УПЛОТНЕНИЕ , ПРОКЛАДКИ, СЛИВНОЕ ОТВЕРСТИЕ) Утечки являются наиболее распространенной причиной отказа водяного насоса. Уплотнение водяного насоса защищает подшипниковый узел от воздействия и загрязнения охлаждающей жидкостью, а также удерживает охлаждающую жидкость внутри корпуса водяного насоса и системы охлаждения. Прокладка крепления водяного насоса обеспечивает подачу охлаждающей жидкости от двигателя к насосу без внешних утечек.

  Существует три основных условия, которые могут привести к утечке и выходу из строя уплотнения и прокладки водяного насоса:

  1. ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ. Чрезмерно высокая рабочая температура двигателя является серьезной проблемой. Перегретый двигатель, работающий с низким уровнем охлаждающей жидкости, может привести к деформации и тепловому повреждению эластомерных компонентов уплотнения и материала прокладок. Кипение жидкости также может повредить и деформировать уплотнения и прокладки.
  2. СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. Абразивные или кислотные примеси в охлаждающей жидкости могут повредить прокладки и уплотнения. Загрязняющие факторы включают высокое содержание кислоты и мусор, такой как ржавчина или растворенные частицы компонентов системы.
  3. МЕХАНИЧЕСКИЕ СОСТОЯНИЯ. Эти условия могут включать чрезмерный люфт подшипника, неправильную установку уплотнения, чрезмерную вибрацию из-за смещения ремней, шкивов или даже неисправной муфты вентилятора или поврежденной лопасти вентилятора.

  Если водяной насос виден, его можно легко осмотреть с помощью высококачественного фонарика на наличие утечек. Неисправные уплотнения вала водяного насоса приведут к утечке охлаждающей жидкости из дренажного отверстия на корпусе водяного насоса. Сливное отверстие следует проверить на наличие активного или засохшего остатка охлаждающей жидкости, а монтажную прокладку водяного насоса следует проверить на наличие признаков утечки. Если водяной насос приводится в действие ременным или цепным приводом ГРМ, осмотрите область крышки ГРМ на предмет утечек охлаждающей жидкости, которые могут указывать на неисправность уплотнения или прокладки водяного насоса.

  ПОДШИПНИК ВОДЯНОГО НАСОСА (ПРОКЛЯТИЕ ИЛИ ШУМ)

  Если подшипник водяного насоса неисправен, обычно возникает шум, связанный с отказом подшипника, который меняется в зависимости от оборотов двигателя. Перед заменой водяного насоса, вышедшего из строя из-за незакрепленного или шумного подшипника, проверьте следующее:

  1. НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ — Если привод водяного насоса или поликлиновой ремень затянут слишком сильно, чрезмерная сила может повредить подшипник насоса и вал.
  2. ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР или МУФТА ВЕНТИЛЯТОРА. Если к ступице водяного насоса прикреплен охлаждающий вентилятор или муфта вентилятора, их следует осмотреть, чтобы определить, не повреждены ли они, не погнуты или не разбалансированы. Возникающая в результате вибрация может повредить подшипник и вал водяного насоса.

  Подшипники водяного насоса являются второй наиболее распространенной причиной отказа водяного насоса. Большинство подшипников валов выходят из строя из-за неисправных уплотнений подшипника, из-за которых смазка выходит из подшипника, или из-за нормального окисления смазки на поверхностях подшипника. В некоторых случаях выход из строя подшипника происходит из-за попадания охлаждающей жидкости в подшипник.

  СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

  Поскольку вы не можете физически осмотреть крыльчатку и внутреннюю часть водяного насоса, не сняв насос, лучший способ узнать, правильно ли он работает, — это визуально проверить состояние охлаждающей жидкости, проверить уровень pH охлаждающей жидкости и уровни защиты, испытайте автомобиль, чтобы убедиться в нормальной рабочей температуре, и сожмите верхний шланг радиатора (осторожно, он будет горячим), как только двигатель прогреется до рабочей температуры, чтобы убедиться в потоке и давлении охлаждающей жидкости.

  Основным убийцей прокладок, уплотнений и внутренних компонентов водяного насоса является кислая и загрязненная охлаждающая жидкость. Свежая новая охлаждающая жидкость содержит буферы, которые могут контролировать уровень pH. Пренебрежение интервалами замены охлаждающей жидкости может привести к истощению присадок к охлаждающей жидкости, которые поддерживают состояние материалов прокладок и уплотнений и защищают рабочие компоненты водяного насоса. Все металлы в системе охлаждения подвержены коррозии при определенных условиях. Некоторые металлы более чувствительны, чем другие. Коррозия ослабляет металлы, и компонент со временем распадается на мельчайшие абразивные частицы, постоянно проходящие через систему охлаждения. Эти частицы могут разрушать и разъедать компоненты системы охлаждения.

  Одним из основных факторов скорости коррозии является pH охлаждающей жидкости. Сдвиги pH охлаждающей жидкости будут влиять на металлы, которые подвергаются коррозии, и на скорость коррозии каждого металла. Шкала рН колеблется от 0 до 14. Ближе к нулю охлаждающая жидкость становится более кислой; и более щелочной до 14. pH охлаждающей жидкости всегда должен поддерживаться в пределах от 8,5 до 11. Если pH охлаждающей жидкости падает ниже 8,5, она становится агрессивной по отношению к черным металлам (чугуну и стали), алюминию, меди и латуни.

  Охлаждающая жидкость должна быть протестирована на уровни защиты от pH и температуры. Эти два ощутимых измерения дадут ценную информацию о текущем состоянии охлаждающей жидкости. Охлаждающую жидкость также следует визуально осмотреть на наличие мусора, загрязнений и правильного цвета.

  СИСТЕМА ЭЛТ И НАТЯЖИТЕЛЯ

  Натяжение ремня имеет жизненно важное значение для правильной работы системы ременного привода вспомогательных агрегатов. Автоматический натяжитель постоянно поддерживает правильное натяжение поликлинового ремня при работающем двигателе. Это также помогает защитить водяной насос и другие компоненты от чрезмерной нагрузки и преждевременного выхода из строя. Заклинивший натяжитель ремня может привести к преждевременному выходу из строя подшипника и вала и, таким образом, может резко сократить срок службы водяного насоса. Ослабленный натяжитель приводного ремня может привести к проскальзыванию ремня, что повлияет на такие компоненты, как водяной насос, и может вызвать такие проблемы, как перегрев.

  Хорошее эмпирическое правило для осмотра змеевидных ремней состоит в том, чтобы попытаться перекрутить ремень на 90 градусов в середине самого длинного участка ремня. Он должен повернуться примерно на 90 градусов, но не более. Приводные ремни, которые имеют фактические регулировки для натяжения или ослабления ремня, должны иметь отклонение примерно на полдюйма в середине самого длинного пролета, если они правильно натянуты. При работающем двигателе не должно быть никаких визжащих, трущихся или скрежещущих звуков.

  Водяные насосы — жизненно важные компоненты системы охлаждения, которые выполняют большую часть работы каждый раз, когда вы едете на автомобиле. Если вы покупаете подержанный автомобиль или планируете длительную поездку, попросите сертифицированного специалиста ASE визуально осмотреть водяной насос, ремень и систему натяжения, проверить состояние охлаждающей жидкости, а также проверить и записать измерения pH и уровня защиты, чтобы убедиться, что вы и ваши транспортное средство сохранять прохладу на дороге – каламбур.

  « Предыдущая 1 … 9 10 11 12 13 … 17 Следующая »