Как сделать стапель для кузовного ремонта: Как изготовить стапель для кузовного ремонта самостоятельно — подробная инструкция — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

самодельный стапель для кузовного ремонта своими руками

На нашем форуме, да и на форумах наших друзей автомастеров постоянно всплывают вопросы по изготовлению стапеля для кузовного ремонта в своем гараже. Многие пытаются сделать его своими руками, но иногда требуются новые знания, решения возможных ошибок и приходится искать помощи у своих коллег.

Обычно рассматриваются две версии самодельных стапелей: передвижной и стационарный (забетонированный напольный).

В этой статье я постарался скомпилировать полезную информацию, с нашего форума в том числе: советы, чертежи, фотографии по изготовлению стапеля и дать толчок тем, кто еще не полностью уверен в своих силах и боится начать делать его своими силами.

Виды стапелей и их основные отличия

Всего существует 4 вида конструкции:

Напольные. Стандартная конструкция на рельсах.
Подкатные. Небольшие по размеру. Подобные конструкции хранят в гараже или мастерской.
Рамные. Конструкции на цепях, предназначенные для полноценного ремонта и подъема машины на высоту.
Платформенные. Предназначены для профессионального ремонта. Подходят для крупногабаритных машин.

Напольные конструкции

Напольный стапель еще называют стационарным. Его отличие в наличии на полу рельс, которые позволяют передвигать механизмы. С их помощью легко осуществить кузовные работы.

Стационарный стапель удобен благодаря выдвижным механизмам.

У напольных конструкций есть 3 преимущества:

Занимают мало места.
Стоят дешевле, чем другие стапели.
Быстрый монтаж транспорта.

Недостаток в сложности монтажа конструкции.

Подкатной стапель – это стапель, который используют для легких работ по ремонту, если нет полноценного стапеля или его использование невозможно по каким-то причинам. Отличие в том, что подкатной стапель небольшой по размеру – не обязательно подкатывать машину к нему. Можно принести подкатной стапель к машине.

У этой конструкции есть преимущества:

Она настраивается под разные виды машин.
Возможность оснащения устройства гидравликой.
У конструкции крепления зажимов нет аналогов.
Возможность использования с большинством видов машин.
Компактный размер.

Недостаток в том, что невозможно осуществлять сложные работы, связанные с большими перекосами.

Отличительная черта рамных конструкций в использовании рамы в качестве основы. Автомобиль фиксируют цепями. Чаще всего эту конструкцию используют для незначительного ремонта. Но, в то же время, структура рамных стапелей сложнее, чем других. В них монтированы захваты, которые позволяют фиксировать кузов машины в необходимом положении или даже поднимать его на определенную высоту.

Платформенные модели

Платформенная модель очень похожа на эстакадную конструкцию. Она позволяет тянуть кузов машины в любую сторону. На платформе стапеля можно установить много различного оборудования. Делать вытягивание на платформе очень удобно, а функциональности достаточно, чтобы сделать профессиональный ремонт непосредственно в гараже.

Эксплуатация силового стенда

Изготовить стапель можно любой конструкции, рамный или платформенный наиболее подходят для таких целей. Главное — ответственно подойти к работе и проявить собственную смекалку. Понять, как сделать стапель достаточно просто, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для воплощения собственных идей стоит взять всё лучшее из уже существующих моделей. Эксплуатация стапеля рассчитана на долгие годы и такое оснащение ещё не раз докажет свою практическую пользу.

Пошаговая инструкция построения

Постройка любых самодельных конструкций начинается с этапа проектирования. Нужно сделать такой стапель, который удобно использовать. Важно, чтобы он не занимал слишком много места, блокируя свободное перемещение.

Вторым пунктом всегда идет создание каркаса конструкции. Последний пункт – установка креплений и устройств для стягивания своими руками.

Чертежи и размеры

Сначала нужно сделать подходящие чертежи. Уже готовые варианты можно найти ниже. Разметка делается согласно размерам транспортного средства. После начинается этап приготовления и подбора инструментов и материалов. Также нам понадобится сделать достаточно большую крепежную систему, которая бы подходила для нашего транспорта. Хорошо будет приготовить ее с возможностью смены высоты.

Как только все чертежи будут готовы, а материалы подобраны, можно приступать к работе. Сначала придется удалить влагу с материалов и покрыть их грунтовкой. Можно покрасить их сразу, а можно оставить этот шаг напоследок.
Теперь приварить к профилю-основе уголки из металла.
Приварить профиль (это будет стойкой). Он закрепляется болтами.
Теперь привариваются цепи, крюки и выдвижные приспособления.

Изготовление рамы

Рама отвечает за фиксацию автомобиля. Поэтому нужно быть внимательным при ее создании.

Перед созданием рамы необходимо создать наружный каркас. Именно к нему будет монтироваться рама.
В качестве материала подойдет металлический профиль. На нем крепится стойка и захваты (они нужны для фиксации порога автомобиля).
Теперь делаются пороги. Они создаются из металлических уголков.
Пороги устанавливаются на балки, закрепляются болтами.
После монтажа придется закрепить все элементы сваркой.

Крепление кузова к стапелю

Для крепления нужны зажимные струбцины. Если их невозможно купить, сделайте самостоятельно. Понадобятся железнодорожные площадки (то, чем рельсы крепят к шпалам). Каждая из площадок разрезается пополам, а на внутреннюю часть наваривается металл. Его нарезают на ромбики, используя болгарку.

С наружной частью не нужно ничего делать. Также к внутренней части приваривается пластина – 4 миллиметра в толщину. Она важна, чтобы зажимное устройство фиксировало порог и не сгибалось в процессе использования.

Установка стойки и тянущих устройств

Для стоек и устройств подойдут заводские гидравлические приспособления. Если их невозможно купить, подойдет самодельный механизм. Мощность устройства должна быть от 1 до 2 тонн. Чтобы прикрепить тянущие устройства, нужна накладка. Ее делают из швеллера и устанавливают в каркас стапеля. Чтобы поставить механизм стягивания и цепи в любое место, необходимо проделать отверстия в раме по всему стапелю.

Если стойка сделана самостоятельно, рекомендуется применить башенное устройство. Оно тяжелое, но восстановление машины будет равномерным.

Сделать стапель не так трудно. Если у вас есть базовые знания в строительстве, вы сможете без труда сделать все своими руками. Главное – выбрать правильный материал и сделать правильные чертежи.

Расчет необходимых материалов

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и рассчитать количество требуемых материалов. Платформа должна выглядеть в виде прямоугольника (а лучше нескольких) из металлопрофиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще — тем лучше). Оптимальная длина — 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

Почему выбрана именно такая ширина? Вообще возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или же меньшей, чем она, но с выполнением отростков от рамы, на которых и будут крепиться зажимы. Первый способ предпочтительней из-за места расположения зажимов.

Посередине платформы необходимо будет вварить ребро жесткости из аналогичного металлопрофиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, подсчитать количество которого на начальном этапе работы затруднительно.

После того, как расчет необходимого количества металлопрофиля будет выполнен, его можно заказать на специальной базе или воспользоваться уже имеющимся.

Для обеспечения функциональности стапеля его нужно будет оснастить хорошей гидравликой — подойдет комплект тоннажностью до 10 тонн.

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в конкретном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесиками и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то нужно приобрести еще и комплект колесиков: 4 или более — для рамы, 2 — для силовой стойки.

Вывод

Одной из главных особенностей стапеля является сохранение геометрии кузова. Для чего это необходимо? В первую очередь из-за значительного смещения передней или задней колеи, колёсной базы и т. д. Может произойти внезапная поломка, которая, в свою очередь, приводит к опасным последствиям. Во время длительной эксплуатации любого автомобиля незначительное смещение всё равно происходит, однако это не сравнить с изменениями геометрии кузова после ДТП или иного крупного механического повреждения.

Изготовление стапеля

Сборка рамы выполняется сваркой. То есть навыки работы со сварочным аппаратом необходимы.

Стадии выполнения работ:

В первую очередь собирается прямоугольник из металлопрофиля расчетной длины и ширины, ровно посередине его нужно укрепить дополнительным профилем. Сборка рамы выполняется так, как посчитает нужным будущий хозяин стапеля. Возможно, он захочет дополнительно укрепить продольные стороны рамы, возможно — поперечные. Какой-то определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах нужно наварить высоты, которые будут препятствовать возможному съезду машины.
Следующий этап — установка крепежей на продольных сторонах рамы. Крепежи — это зажимы с губками, которые потребуются для надежной фиксации остова автомобиля при воздействии на него нагрузок. Строгого места фиксации крепежей быть не может, они должны иметь возможность передвижения по всей длине рамы. Изготовление зажимов своими руками также возможно, но если они есть в свободной продаже, то особого смысла в этом нет, так как самодельный зажим будет стоить примерно столько же, сколько и заводской.

Далее следуют работы по установке силовой стойки. Силовая стойка — это приспособление в форме перевернутой буквы Г, которая также должна перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться в любом месте. Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
Придание стапелю эстетичного вида. Этот этап заключается в обыкновенной покраске стапеля.
Ну и в завершении работы самодельный стапель оснащается теми приспособлениями для ремонта, ради использования которых он и создавался: крюками, цепями, гидравликой.

Виды стапелей

Все виды стапелей имеют идентичный принцип действия. Для устранения деформации кузова, его фиксируют к одному или нескольким участкам, которые нуждаются в выправлении и рихтовке. Далее, мастер, используя вытяжное устройство, прикладывает усилие, и выправляет поврежденные части корпуса.

Простые стапели, предназначенные для ремонта кузова, оснащены одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

Существует 4 вида устройств: напольные, подкатные, рамные и платформенные.

Подкатной стапель используют для кузовного ремонта автомобилей разного типа. Он оснащен приспособлениями, которые позволяют закрепить автомобиль без выполнения отбортовки порогов. Подкатные стапели удобно применять в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому, приспособление используют в гаражных условиях.

Подкатное оборудование нельзя применять при возникновении перекосов и изменении кузовной геометрии.

Напольный стапель для кузовного ремонта своими руками – компактное и эффективное оборудование для восстановления корпуса авто в гараже или мастерской. Если нет нужды в использовании вытяжного механизма, тогда рельсы используют для других целей.

Рамный стапель относится к профессиональной разновидности вытяжных механизмов. Основное отличие от остальных видов, заключается в том, что рамные приспособления имеют сложную конструкцию.

Механизм вытяжки позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина фиксируется на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью направленного в разные стороны усилия, вытягивают кузовные деформации легкой и средней степени тяжести.

Чтобы сэкономить место в мастерской или гараже, а также облегчить процесс восстановления корпуса автомобиля, приобретают стенды для кузовного ремонта, оснащенные подъемником.

Платформенные

Платформенный стапель для кузовного ремонта является полноценным профессиональным оборудованием. Приспособления данного вида используют для выправки повреждений корпуса любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.

Конструкция механизма для вытягивания, состоит из специальных рельс и въездного моста-основы. На нее машина заезжает самостоятельно, либо его туда втягивают, если автомобиль не на ходу. Платформа оснащена разными устройствами и крепежными механизмами, которые надежно закрепляют транспортное средство на стапеле.

Платформенные приспособления имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные блоки. Балки приспособления позволяют без усилий, перемещать тяжелые конструкции в любых направлениях. Платформенный рихтовочный стенд имеет телескопическую шкалу, с помощью которой проводят точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенного вытяжного механизма относят большие габариты и высокую стоимость оборудования. Оно используется в крупных сервисах технического обслуживания автомобилей.

Выбор станка для отделки кузова

Стапели могут предназначаться для легких манипуляционных операций, многоцелевых и тяжелых работ. Они функционально классифицируются на 3 основных вида.
Следует знать, что при выборе стапельного оборудования автомобилист должен отталкиваться на следующие важные параметры.

Быстроту установки автомобиля на станок.
Количество дополнительных комплектующих, осуществляющих на стапеле роль тяг.
Компактность (чем больше места занимает стапельное оборудование, тем меньше оно считается подходящим для частного гаража).
Надежность (нельзя забывать, что на стапеле находится тяжелая машина).
Стоимость.

Стапель платформенный для проверки геометрии кузова
Одним словом можно сказать, что стапельное оборудование должно подходить под индивидуальные требования. Профессиональные автосервисы большей частью выбирают тяжелые, большие станки, на которых можно осуществлять ремонт всякого транспорта, включая и автобусы. Напротив, стапель для частного пользования должен быть компактным и желательно передвижным.

Самодельное оборудование

Создание самодельного стапеля для правки кузова позволит сэкономить деньги, так как они дорогие. При конструировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, или отыскать готовый в интернете. В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.

Изготовление передвижного стапеля

Чтобы самому сделать передвижное приспособление для правки кузова потребуется:

Из профиля, толщиной более 4 мм, нужно создать раму, с размерами в два раза больше габаритов машины.
Конструкция усиливается поперечинами и угловыми элементами. С помощью поперечин будет фиксироваться автомобиль. Также на них закрепляют вытяжные механизмы.
Чтобы конструкция стала передвижной, к нижней части прикрепляют четыре колеса.
Для получения возможности поднимания авто на раму, конструируют сходни. С одной стороны они будут иметь специальную заглушку, а с другой съемный участок, необходимый для выполнения подъема транспортного средства.
Конструкцию оснащают слесарными тисками либо специальными зажимами. Они нужны для осуществления надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.

Изготовление стационарного стапеля

При конструировании рихтовочного стенда своими руками, швеллер бетонируют, а также усиливают поперечинами жесткой конструкции. Оптимальным материалом для создания стационара является металлический профиль с сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливают четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих машину. Они двигаются перпендикулярно швеллеру, благодаря чему могут ремонтироваться повреждения любых размеров. Авто устанавливают на стенд для кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимают переднюю часть автомобиля, потом заднюю. В гараже или автомастерской потребуется вмонтировать специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Чтобы облегчить процесс поднятия автомобиля, используют самодельный подъемник. Он делается с помощью лебедки и специальной платформы.

Стапель – необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками. Приспособлением устраняют повреждения корпуса авто. При самостоятельном восстановлении корпуса машины, вытяжной механизм также необходим.

Для чего нужно сохранять базовую геометрию основания кузова

Удаление вмятин на автомобиле своими руками

Достаточно часто бываю ситуации когда водители автомобиля обращаются в автосервисные центры для того чтобы исправить деформации основания кузова разного вида и типа сложности, появившиеся после:

наезда на разные препятствия;
столкновения с другими автомобилями;
после того как автомобиль перевернулся.

Искажение базовой геометрии кузова возможно выявить, проведя замеры кузова по основным контрольным точкам геометрии кузова, точные координаты которых указаны в специально приложенной документации по техническим характеристикам автомобиля. После проведения измерений, определяется несоответствие нормальным значениям, указанным в документах, величин, заключается вывод о том, что кузов перекошен и требует рихтовки.

Восстановление кузова авто

Для того чтобы исправить появившиеся деформации кузова, необходимо применить определенно направленное усилие к самому металлу. Именно для этих целей стапель оборудован специальными гидравлическими приводами, а также разнообразными приспособами для закрепления одной части кузова и дополнительного закрепления остальных частей. Делая вывод из того что, каждый автомобиль деформируется в разной степени, стоит считать каждый вид деформации уникальным по-своему, требующий кузовного ремонта разнообразного уровня сложности. Именно для этих целей существует достаточно большое количество разновидностей стапельных устройств, способных помочь выполнять ремонтные работы, а также правки дефектов кузова с разными уровнями сложности.

Как изготовить стапель для кузовного ремонта самостоятельно в 4 этапа? подробная инструкция

Речь идёт о приспособлении, используемом при выполнении работ по ремонту автомобильного кузова. Подобное оборудование позволяет исправлять его серьёзные повреждения, изменять размеры и конфигурацию некоторых элементов. Нужный результат достигается благодаря применению разнонаправленных усилий, воздействующих на хорошо закреплённую машину. Заводское оборудование стоит довольно дорого, стапель для кузовного ремонта своими руками изготовить гораздо дешевле.

Выбор станка для отделки кузова

Быстроту установки автомобиля на станок.
Количество дополнительных комплектующих, осуществляющих на стапеле роль тяг.
Компактность (чем больше места занимает стапельное оборудование, тем меньше оно считается подходящим для частного гаража).
Надежность (нельзя забывать, что на стапеле находится тяжелая машина).
Стоимость.

Что понадобится для изготовления стапеля

Сборник советов для автолюбителяРемонт автомобиля своими рукамиОбслуживание автомобиля своими руками
Производством стапелей занимаются крупные компании с мировым именем и мелкие региональные предприятия. Цена на подобные силовые стенды сильно разнится, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдётся многократно дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составить чертежи, предусмотрев все особенности будущей мастерской. Затем останется только подготовить необходимые расходные материалы и инструмент.

Чтобы собрать самодельный стапель потребуется металлический профиль, который и составит остов конструкции. Процесс сборки выполняется с помощью сварки, и соответствующее оборудование должно быть в наличии

Крепёжная система разрабатывается индивидуально и важно приобрести механизм силовой стойки, цепи и сложные в изготовлении захватывающие устройства. Перед началом работ следует подготовить металл путём его очистки от ржавчины, обезжиривания и грунтовки

После чего можно приступать к сборке конструкции.

Что это такое

Кузов является важнейшим элементом каждого автомобиля, и состоит из большого количества компонентов, элементов и деталей. Когда они серьёзно деформируются, то ведёт к такому явлению как нарушение геометрии.

Своими руками восстановить подобный дефект практически невозможно. Для подобных ремонтно-восстановительных работ были созданы рихтовочные стенды, которые принято называть стапелями. Это во многом позволяет ответить на вопрос о том, для чего нужен стапель и насколько это нужные установки в каждом автосервисе.

В основном стапели оснащаются гидравлической силовой установкой, с помощью которого удаётся создать большое усилие, направленное на исправлении формы кузова после ДТП, аварии и других ситуаций. Причём специализированные агрегаты порой справляются даже с очень сильными повреждениями.

Рихтовочный стенд служит для проведения сложного кузовного ремонта и восстановления геометрии на различных транспортных средствах. В его состав входит большое число приспособлений и инструментов. При этом все они преследуют одну цель. А именно вернуть кузову его изначальную форму.

Среди основных компонентов стенда выделяют:

разного рода захваты;
цепи;
измерительные приборы;
споттеры и пр.

Многокомпонентная конструкция обеспечивает возможность не просто силой воздействовать на металл кузова, но и точно дозировать усилия, распределять нагрузку, прочно хвататься за металл, измерять текущие параметры. Ведь можно легко переусердствовать, в результате чего кузов уже не будет подлежать восстановлению.

Стапель, как важнейшее оборудование для ремонта кузова

Изготовление автомобильного подъёмника для гаража своими руками

Каждый может попасть в такую ситуацию, когда его машине потребуется кузовная отделка. Деформации кузовных элементов могут быть различными: вмятины небольшого типа, средние повреждения или крупные искривления. Самостоятельно при помощи стандартных инструментов удается устранить не все повреждения. По этой причине мастера используют специализированное оборудование к которому относится и стапель.

Сама отделка кузова может подразумевать широкий спектр работ.

Чертежи стапеля своими руками

В некоторых случаях остов придется разбирать, в других – выравнивать или сваривать детали, зачищать швы и поверхности.

Стапель в процессе ремонтных работ играет важнейшую роль специального стенда. С его помощью поврежденная геометрия кузовных элементов приводится в норму, на нем выравниваются лонжероны, дверные стойки и т. д.

Итак, стапелей бывает несколько:

Оборудование с рамным основанием;
Сооруженный по подобию платформы, стапель;
Оборудование напольного типа.

Стапельное оборудование может иметь в числе комплектующих подъемник, а может и не иметь. Кроме платформы, станок обязан быть оснащен дополнительными составляющими для направления усилия, зажима, крепления и т. п.

Помимо стапельного станка в отделке металлического остова авто используется и другое оборудование. Сюда можно отнести вытяжки, цепи, рихтовочно-гидравлические инструменты, индукционные аппараты и многое другое.

Как работает оборудование

Принцип работы у всех устройств одинаков. Чтобы восстановить геометрию кузова, его закрепляют на каком-либо одном или нескольких участках стапеля. Потом автослесарь посредством вытяжного устройства и прикладывая усилие с помощью гидравлических приспособлений, вытягивает деформированные элементы. Если сделан стапель в гараже своими руками, то это, как правило, несложная система, имеющая один вытяжной механизм. В заводском оборудовании их несколько.

Для чего нужно сохранять базовую геометрию основания кузова

Удаление вмятин на автомобиле своими руками

наезда на разные препятствия;
столкновения с другими автомобилями;
после того как автомобиль перевернулся.

Восстановление кузова авто

Инструменты и материалы для создания стапеля

Если Вы решили смонтировать стапель собственными руками, Вам пригодится:

электросварка;
гидропривод;
шлифмашинка;
электродрель;
краска;
профильная труба от 5 мм;
металлические листы толщиной в 5 мм;
зажимные струбцины;
гайки;
болты.

Главным моментом для изготовления качественного и долговечного стапеля является правильное создание чертежа. От точности его создания зависит эффективность и качество всего оборудования. Один из главных нюансов – продумать правильные габариты стапеля и учесть размеры Вашего гаража

Важно не только учитывать допустимые размеры конструкции, но и еще расположение отдельных деталей и фиксаторов. В среднем размеры стапеля составляют – 4,5 Х 1,9 м

Сборка самодельного стапеля

Самостоятельное изготовление стапеля следует начинать с монтажа рамной платформы приспособления. Для этого понадобится стальной прямоугольный профиль сечением 50×50, 70×40 и других, в зависимости от предполагаемой нагрузки на приспособление. Соединение деталей выполняется сварным швом, который должен быть выполнен максимально качественно. Линейные размеры платформы должны удовлетворять размерным параметрам рам большинства автомобилей, с которыми вы предполагаете работать.

Для обеспечения высокой прочности рамы необходимо сочетать как продольные, так и поперечные элементы. Сборку конструкции необходимо выполнять на ровном плоском основании, например на бетонном полу. Повысить качество соединения деталей поможет изготовление фаски на торцах деталей в местах их стыковки. Кроме этого необходимо правильно подобрать режимы работы сварочного аппарата. Для обеспечения высокой устойчивости рамы с установленным на ней автомобилем рекомендуем приварить по углам и центру продольных сторон стойки небольшой высоты.

К раме стапеля необходимо подобрать или изготовить ряд вспомогательных приспособлений, без которых работа по правке кузова и придания раме правильной геометрии будет невозможна. Первое из них – крепежи.

Они используются непосредственно для фиксации остова автомобиля на стапеле. От их прочности и работоспособности зависит качество кузовных (рамных) работ. Конструкция крепежей может быть различной, но она должна позволять:

выдерживать прикладываемое к раме деформирующее усилие без разрушения;
обеспечивать возможность перемещения по раме и крепления в различных ее точках;
обеспечивать максимальную прочность соединения рамы автомобиля со стапелем.

Именно учитывая все вышеперечисленные параметры, и подбирается тот или иной вариант крепежей. При этом для работы с различными марками авто лучше применять приспособления с изменяющейся высотой расположения крепежных губок и перемещающиеся по раме стапеля как в продольном, так и в поперечном направлении.

Другое обязательное приспособление – силовая стойка, которая так же должна перемещаться и фиксироваться в различных стойках стапеля.

Именно через них и прикладывается основное усилие к тем или иным частям автомобильного остова с целью его выпрямления. В связи с этим подобный узел так же должен иметь максимальную прочность. Основным материалом для изготовления стоек служит квадратный стальной профиль сечением не менее 80×80 или стальная труба. Место соединения вертикальной и горизонтальной деталей дополнительно усиливается установкой косынки из того же профиля, или чуть менее.

Для удобства работ стойка должна быть оснащена приспособлением для крепления к раме стапеля и площадкой для установки упорных стержней. Для работы с несложными дефектами кузова достаточно двух подобных приспособлений.

Таким образом, используя вполне доступные материалы и простейшие виды соединения деталей – сварочное и болтовое вы не только сможете изготовить полезное и удобное приспособление, но и сэкономить на этом значительные средства.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение

Шлюз Карнро вновь открыт для судоходства после зимнего ремонта

Водные пути Ирландии сообщает всем капитанам судов и пользователям Нижнего Банна, что шлюз Карнро вновь открыт для судоходства после ремонтных работ.

Речной шлюз в Северной Ирландии был закрыт на техническое обслуживание инфраструктуры в декабре прошлого года, как ранее сообщалось на сайте Afloat.ie.

Капитанам судов сообщается, что уровень воды между плотиной Карнро и Каттс в настоящее время высок, добавляет трансграничный орган внутренних водных путей Ирландии.

Опубликовано в Inland Waterways

Об авторе

Команда Afloat.ie

Эл.

У вас есть история для наших репортеров? Пишите нам сюда.

Читать другие статьи команды Afloat.ie >

У нас есть просьба

Больше людей читают Afloat.ie, чем когда-либо, благодаря силе Интернета, но мы находимся в штормовом море, потому что доходы от рекламы в СМИ быстро падают. В отличие от многих новостных сайтов, мы не установили платный доступ, потому что хотим, чтобы наша морская журналистика оставалась открытой.

Afloat.ie — единственная в Ирландии команда морской журналистики, работающая полный рабочий день, и создание нашего контента требует времени, денег и упорного труда.

Итак, вы понимаете, почему мы должны просить вас о помощи.

Если каждый внесет свою лепту, мы сможем расширить охват, и наше будущее будет более безопасным. Вы можете помочь нам небольшим пожертвованием. Спасибо.

Безопасность на воде

Всем пользователям навигации настоятельно рекомендуется ознакомиться с правилами безопасности на воде для любой деятельности, в которой они участвуют, и прочитать рекомендации, предлагаемые различными руководящими органами, а также:

Департамент транспорта Ирландии: www. gov.ie/transport и Агентство морской и береговой охраны Великобритании, The RNLI — Water Safety Ireland — для получения информации о предотвращении утопления и безопасности на воде.

Регистрация судов

Все суда, использующие навигацию Shannon, которая включает водные пути Shannon-Erne и систему Erne, должны быть зарегистрированы в Waterways Ireland. Исключением являются только открытые беспалубные лодки с двигателем мощностью 15 лошадиных сил или менее в системе Shannon Navigation и суда мощностью 10 лошадиных сил или менее в системе Erne. Регистрация бесплатна.

Регистрация судов должна быть завершена онлайн по адресу: https://www.waterwaysireland.org/online-services/craft-registration

Разрешения на использование Большого и Королевского каналов и Барроу Навигация Royal Canals и Barrow Navigation должны иметь соответствующее действующее разрешение (разрешения), например, комбинированное разрешение на швартовку и проход (126 евро), а если вы не собираетесь перемещаться каждые пять дней, расширенное разрешение на швартовку (152 евро).

Заявки на получение разрешений должны быть заполнены онлайн по адресу: https://www.waterwaysireland.org/online-services/canal-permits

Проход по Королевскому и Большому каналам – район Дублина

Для прохода лодок через шлюзы к востоку от шлюза 12 в/из Дублина на Королевском или Гранд-каналах капитанам предлагается связаться с Восточным региональным отделением Waterways Ireland (M-F с 9:30 до 16:30) по тел.: +353(0)1 868 0148 или по электронной почте [email protected] перед проходом, чтобы спланировать необходимые меры по обслуживанию замков.

На Большом канале необходимо уведомлять минимум за два дня до запланированного прохода, капитаны должны учитывать, что, за исключением заранее оговоренных мероприятий, через шлюзы будут проходить не более 2 лодок в день, следующих либо восток или запад.

Въезд в город и выезд за его пределы будут организованы по предварительной договоренности как единое движение в течение одного дня. Водителям будет легче путешествовать по системе, если их проход будет считаться безопасным Waterways Ireland, и у них есть действующее разрешение (разрешения) для швартовки и прохода.

Подъемный мост Ньюкомена

На Королевском канале требуется двухнедельное уведомление о переходе по мосту (Подъемный мост Ньюкомена) в заранее установленную дату подъема, после чего также будет организована помощь при шлюзовании. Для подъема моста требуется как минимум 2 лодки.

Восточный региональный офис Waterways в Ирландии (тел.: +353(0)1 868 0148 или [адрес электронной почты защищен] ) является контактным лицом для мостового подъемника.

Максимальное количество проходящих лодок будет реализовано, чтобы соблюдать время, указанное выше для запланированных подъемов (16 для подъемов по субботам и воскресеньям и 8 для подъемников по будням). Приоритет будет отдаваться в порядке живой очереди.

В день подъема яхтсмены и пассажиры должны следовать указаниям персонала Waterways Ireland относительно последовательности прохода под мостом и через шлюз 1 и должны оставаться в пределах обозначенных и обозначенных зон.

Мероприятия, проводимые на водных путях

Все организованные мероприятия, проводимые на водных путях, должны быть предварительно одобрены Waterways Ireland. Это двенадцатинедельный процесс, и формы заявки должны сопровождаться соответствующей страховкой, подписанным договором о возмещении убытков и оценкой рисков. Заявку следует заполнить на странице мероприятий Waterways Ireland по адресу:

https://www.waterwaysireland.org/online-services/event-approval

Сроки швартовки в общественных гаванях

Судно Shannon Navigation и Shannon-Erne Waterway может стоять в общественных гаванях в течение пяти дней подряд или в общей сложности семь дней в любом месяце.

О Системе Эрне пересмотренные Официальные разъяснения гласят, что: Ни один капитан или владелец не должен разрешать судну, лодке или любому плавучему или затонувшему объекту оставаться на якоре у любого общественного причала или вблизи него, включая швартовку у любого другого общественного причала в пределах 3 км от этого места в течение более 3 дней подряд и не должны швартоваться у этого же причала или любого другого общественного причала в пределах 3 км от этого места в течение следующих 3 дней подряд без предварительного разрешения уполномоченного должностного лица.

Зимняя швартовка на Shannon Navigation и Shannon Erne Waterway

Зимняя швартовка может быть предоставлена владельцам в период с 1 ноября по 31 марта по предварительной договоренности и оплате 63,50 евро за судно. Судно, не использующее зимнюю швартовку, должно по-прежнему соблюдать «Правило 5 дней». Заявки на зимний швартов должны быть заполнены онлайн по адресу: https://www.waterwaysireland.org/online-services/winter-moorings-booking

Владельцы должны знать, что подача электроэнергии и воды к общественным причалам отключена в зимние месяцы. Это необходимо для защиты от мороза, снижения эксплуатационных расходов и минимизации требований к техническому обслуживанию в зимние месяцы.

Владельцам судов рекомендуется, чтобы предварительная покупка электроэнергии на силовых боллардах до даты отключения была минимальной. Кредит на электроэнергию, существующий на боллардах, не будет возмещен после даты зимнего вывода из эксплуатации. Обе услуги будут восстановлены до начала следующего лодочного сезона.

Смарт-карты

Смарт-карты Waterways Ireland используются для управления шлюзами на водном пути Shannon Erne Waterway, для доступа к служебным блокам, для использования насосных станций на судоходных путях, для получения электроэнергии на причалах Waterways Ireland.

Швартовка в общественных гаванях

Напоминаем капитанам следующее:

Оснастите свое судно швартовными тросами соответствующей длины и прочности и прикрепите свое судно только к швартовным тумбам и уткам, предназначенным для этой цели.
Убедитесь, что имеющийся причал соответствует длине вашего судна, не нависайте над швартовкой, особенно на швартовных швартовках на плавучих понтонных швартовках.
Убедитесь, что швартовные тросы, электрические кабели и шланги для пресной воды не создают опасности для других пользователей, спотыкающихся на общественных причалах.

Имейте при себе достаточное количество кранцев, чтобы предотвратить повреждение собственного судна, других судов и имущества штата Висконсин.
Обеспечьте достаточное расстояние между вашим судном и судном впереди/на корме (около 1 м) в целях пожарной безопасности и/или для подъема кого-либо из воды.
Не швартуйте более двух судов бок о бок и обеспечьте постоянный безопасный доступ/выход между судами и в саму гавань.
Не швартуйтесь таким образом, чтобы предотвратить использование портовых аварийных трапов, стапелей или откачивающих устройств.
Не допускайте, чтобы носовая часть вашего судна нависала над дорожкой плавучего причала, создавая опасность для других людей с нависающим якорем или носовым кранцом.
Животным ни в коем случае нельзя быть свободными или бродячими.

Инфраструктура гавани и пристани, такая как перила, пьедесталы электропитания, краны с пресной водой, столбы электрического освещения, предохранительные тумбы, лестницы и т. д., не предназначены для швартовки судов, они не выдержат напряжения судна и будут повреждены.
В Carrybridge в системе Erne капитанам судов не разрешается использовать корму при швартовке. Капитаны судов должны использовать швартовные пальцы для швартовки судов и для посадки/высадки с судов.

Причалы для пассажирских судов

Капитаны судов не должны стоять на причалах пассажирских судов, если указано, что прибытие неизбежно. Пассажирские суда, курсирующие по маршрутам, обычно занимают причалы только для посадки и высадки пассажиров и редко остаются на причалах в течение длительного времени или на ночь.

Шлюзовые причалы

Причалы, примыкающие к входным и выходным воротам в шлюзовых камерах, предназначены исключительно для судов, ожидающих использования шлюза, и не должны использоваться для длительной стоянки.

Волна судна

Волна судна, то есть волна, возникающая при прохождении лодки через воду, иногда может быть большой, мощной и разрушительной в зависимости от формы корпуса и мощности двигателя судна. Этот след может нанести ущерб другим пользователям навигации, когда он ударяется об их судно или затапливает береговую линию или берег реки. Капитанов просят часто оглядываться назад и проверять эффект своего кильватерного следа/смыва, особенно при прохождении пришвартованных судов, при входе в гавани и приближении к причалам, а также следить за людьми, занимающимися другими видами деятельности, такими как ловля рыбы на берегу реки.

Ограничение скорости

Судно или катер не должны двигаться по Шэннон Навигации со скоростью более 5 км/ч, находясь в пределах 200 метров от моста, набережной, причала или пристани, находясь в гавани или канале или проходя в 100 метров пришвартованного судна или лодки.

Суда, следующие по водному пути Шеннон-Эрн, должны соблюдать общее ограничение скорости 5 км/ч, которое действует на водном пути. Это необходимо для того, чтобы предотвратить повреждение берегов, вызванное чрезмерным смывом с судов.

Суда, плавающие по системе Эрне, должны соблюдать установленные законом ограничения скорости 5 узлов / 6 миль в час / 10 км в час.

Судно на Королевском и Большом каналах не должно двигаться со скоростью более 6 км в час.

Судно на Барроу Навигации не должно двигаться со скоростью более 11 км в час, за исключением случаев, когда это необходимо для безопасного плавания в условиях быстрого течения.

Береговая эрозия

Узкие участки всех судоходных путей особенно подвержены береговой эрозии из-за большого размыва, создаваемого некоторыми судами. Капитанов просят быть бдительными и снижать скорость до скорости, достаточной для сохранения рулевого управления, когда они наблюдают, как вода их корабля затапливает берега реки.

Необычная деятельность на воде

Время от времени могут встречаться необычные суда на воде, такие как суда на воздушной подушке или самолеты-амфибии/гидросамолеты. Капитанам таких судов напоминают о необходимости применять обычные «Правила дорожного движения» при встрече с обычными судами на воде и оставлять дополнительное пространство для маневра в интересах безопасности.

Парусный спорт

Моряки столкнутся с большим количеством парусных лодок с конца июня по август в окрестностях Лох Дерг, Лох Ри и Лоуэр Лох Эрн. Курсы парусного спорта отмечены желтыми буями в соответствии с погодными условиями дня. Суда должны двигаться с небольшой скоростью и с должной осторожностью и соблюдать правила плавания при прохождении этих флотилий, так как многие из участников являются младшими моряками, проходящим обучение.

Гребля

Морякам следует ожидать встречи с каноэ и весловыми судами на любом участке плавания, но в большей степени в окрестностях Атлона, Каррик-он-Шеннон, Колрейн, Эннискиллен и Лимерик. Напоминаем капитанам двигаться на малой скорости и, в особенности, сводить к минимуму волнение при прохождении этих судов, поскольку они могут быть легко опрокинуты и затоплены из-за их очень низкого надводного борта, и всегда должны быть готовы уступить дорогу в любой данной дорожной ситуации.

Каноэ

Гребля на каноэ — это приключенческий вид спорта, и участникам настоятельно рекомендуется обратиться за советом к руководящим органам этого вида спорта, например, к каноэ Ирландии и Ассоциации каноэ Северной Ирландии, прежде чем отправиться в плавание.

Напоминаем лицам, ответственным за каноэ, об опасности, присущей этим плавсредствам, связанной с работой вблизи плотин, шлюзов, шлюзов и других объектов инфраструктуры, особенно при разливе рек и прохождении больших объемов воды через судоходные пути из-за общего паводка условия или очень сильные локальные осадки, т.е. бурная и бурная вода, стопорные волны. Стрельба по плотинам запрещена без предварительного разрешения Waterways Ireland.

Перед входом в шлюз каноисты должны проконсультироваться со смотрителями шлюзов, чтобы убедиться, что проход осуществляется безопасным образом. Перевозка требуется на всех беспилотных шлюзах.

Сеть маршрутов для каноэ – «Blueways»

Напоминаем мастерам моторных судов, что сеть маршрутов для каноэ разрабатывается для всех направлений навигации, и следует ожидать более организованного плавания на каноэ по этим маршрутам, требующим медленной скорости и минимальной стирки при встрече с каноистами, гребными лодками и т. д.

Каналы острова Рокингем и Драмманс – Лох-Ки

Ожидается, что работы на каналах Рокингем и Драмманс-Айленд на Лох-Ки будут завершены в 2021 году. Доступ к этим каналам будет разрешен только для несамоходных судов, например каноэ, байдарок, весельных лодок.

Быстроходные моторные лодки и гидроциклы (гидроциклы)

Владельцам быстроходных моторных лодок (скорость более 17 узлов) и гидроциклов (например, гидроциклов) напоминают об опасностях, присущих высокой скорости на воде, особенно в пределах небольшие бухты и узкие участки судоходства. Надлежащее наблюдение, раннее изменение курса и/или снижение скорости позволит избежать конфликта с более медленными судами, использующими навигацию. Использование личных гидроциклов на каналах запрещено.

Буксировка воднолыжников, вейкбордистов, пончиков и т. д.

Капитанам судов, занятых любым из этих видов деятельности, напоминают об ограничениях маневрирования, налагаемых на их судно буксировкой, и о дополнительных обязанностях, которые они несут по отношению к буксируемому лицу (лицам). Эти действия должны проводиться в зонах, свободных от встречного движения. Настоятельно рекомендуется иметь на борту человека, помимо капитана, в качестве «наблюдателя», чтобы постоянно держать буксир под наблюдением.

Запрет на плавание

Плавание в судоходном канале, особенно у мостов, опасно и запрещено из-за риска быть сбитым судном во время плавания.

Возраст Ограничения на управление моторными судами

В Ирландской Республике Законодательный акт 921 от 2005 г. устанавливает юридические требования в отношении минимального возраста для управления моторными судами. Устав содержит следующие требования:

— Капитан или владелец гидроцикла или быстроходного моторного судна должен принять все разумные меры для обеспечения того, чтобы лицо, не достигшее 16-летнего возраста, не управляло судном или не контролировало его

— Капитан или владелец прогулочное судно, оснащенное двигателем мощностью более 5 лошадиных сил или 3,7 киловатта, должно принять все разумные меры для обеспечения того, чтобы лицо, не достигшее возраста 12 лет, не управляло судном и не управляло им.

Спасательные жилеты и индивидуальные спасательные средства (PFD)

Спасательные жилеты и спасательные жилеты являются наиболее важными средствами индивидуальной защиты, которые должны использоваться на судне, и их следует носить, особенно при маневрировании судна, например, при входе в шлюз или выходе из него, постановке на якорь, подходе к причалу или причалу или выходе из него .

В Ирландской Республике Законодательный акт 921 от 2005 г. устанавливает юридические требования в отношении ношения персональных спасательных средств. Устав содержит следующие требования:

— Капитан или владелец прогулочного судна (кроме личного плавсредства) должен обеспечить постоянное наличие на борту судна достаточного количества подходящих индивидуальных спасательных средств для каждого человека на борту.

— Лицо на прогулочном судне (кроме личного плавсредства) общей длиной менее 7 м должно носить подходящее личное спасательное средство на борту открытого судна или на палубе палубного судна, за исключением случаев, когда судно пришвартовывается к берегу или на якоре.

— Капитан или владелец прогулочного судна (кроме личного плавсредства) должен принять все разумные меры для обеспечения того, чтобы лицо, не достигшее 16-летнего возраста, соответствовало вышеуказанному параграфу.

— Капитан или владелец прогулочного судна (кроме личного плавсредства) должен принять все разумные меры для обеспечения того, чтобы лицо, не достигшее 16-летнего возраста, носило подходящее личное спасательное средство на борту открытого плавсредства. или находясь на палубе палубного судна, за исключением случаев, когда оно пришвартовано к берегу или стоит на якоре.

— Капитан или владелец прогулочного судна (кроме личного плавсредства) должен принять все разумные меры для обеспечения того, чтобы человек всегда носил подходящее личное спасательное средство во время — (a) буксировки судном, ( б) на борту судна или любого объекта, буксируемого плавсредством.

Дополнительную информацию можно получить по адресу: http://www.irishstatutebook.ie/eli/2005/si/921/made/en/print

Опасная зона стрельбища – Лох-Ри

Внимание моряков обращается на Полигон Сил обороны Ирландии расположен недалеко от буев № 2 и 3 на озере Лох-Ри на судне Шеннон. Этот диапазон регулярно используется для учений с боевой стрельбой, в течение всего года все лодки и суда должны держаться подальше от района, отмеченного желтыми буями с желтой топовой маркой «X» и надписью «Опасно».

Shannon Navigation, Portumna Swing Bridge Tolls

Капитаны судов не должны предпринимать никаких попыток оплатить проезд по мосту, проходя через проем моста. Оплата будет взиматься с Мастеров только после того, как они будут закреплены вдоль причалов к северу и югу от моста.

Навигация из Киллалоэ в Лимерик на судне Шеннон Навигация

Навигация из Киллалоэ в Лимерик включает в себя проход через шлюзы Арднакруша, соответствующие головной и отводной канал, а также реку Эбби в город Лимерик. Для этого путешествия требуется тщательное планирование перехода. Соображения включают: проход шлюза в Арднакруше, поток воды при навигации, воздушный поток под мостами на реке Эбби в Лимерике, состояние прилива в Лимерике

Пользователям рекомендуется связаться с гидроэлектростанцией ESB Ardnacrusha (00353 (0)87 9970131) за 48 часов до начала поездки, чтобы забронировать проход через шлюзы в Ardnacrusha. НЕ рекомендуется совершать рейс, если работает более одной турбины (20 МВт), из-за повышенной скорости потока в судоходном канале, что может быть опасно. Чтобы автоматически определить в режиме реального времени, сколько турбин работает, пользователи могут позвонить по телефону +353 (0)87 6477229.

. Из соображений безопасности ESB сообщило, что только моторные суда мощностью более 5 узлов допускаются к входу в Ardnacrusha Headrace. и каналы Хвоста.

Проход через шлюз Сарсфилд должен быть забронирован по телефону +353-87-7972998 за день до поездки, и следует также отметить, что транзит невозможен в течение двух часов в обе стороны от низкой воды.

Гидрографическое обследование навигационного канала в 2020 году показало, что подход от моста Шеннон к шлюзу Сарсфилд и району дока заилен. Капитанам судов и водопользователям рекомендуется плыть к Шлюзу от моста Шаннон во время прилива за один-два часа до прилива.

Навигация по Нижнему заливу

Внимание всех пользователей обращается на «Правила пользования для Нижнего залива», в частности на раздел «Течение в реке», в котором описаны опасности для пользователей как на берегу, так и в судоходстве. , связанный с высокими скоростями течения при разливе реки. Каноисты должны ознакомиться и иметь при себе копию руководства «Каноэ-тропа Лоуэр-Банн», выпущенного Ассоциацией каноэ Северной Ирландии. Пользователи также должны связаться с DfI Rivers Coleraine, который отвечает за регулирование скорости потока на реке, для получения справочной информации о скорости потока, ожидаемой в любой день.

DfI Риверс Колрейн. Тел.: 0044 28 7034 2357 Электронная почта: [email protected]

Навигация Нижнего Банна — Ньюферри — Зона запрета следа

Зона запрета следа существует на Навигации Нижнего Банна в Ньюферри. Капитанов судов просят двигаться с малой скоростью и не создавать кильватерной струи при прохождении причалов и стапелей в Ньюферри.

Воздушные линии электропередач (OHPL) и воздушная тяга

Все капитаны должны знать об опасностях, связанных с воздушными линиями электропередач, в частности, с парусными судами и рабочими лодками с кранами или большими воздушными тягами. Планирование рейса необходимо для определения расположения ВЛ, пересекающих судоходство.

Высота воздушных линий электропередач на реке Шеннон поддерживается на уровне 12,6 м (40 футов) от нормального летнего уровня для этого участка навигации, капитаны судов с большой осадкой должны действовать с осторожностью и делать дополнительные допуски при высоком уровне воды .

Если судно или его оборудование соприкасается с ВЛ, оператор НЕ должен пытаться перемещать судно или оборудование. Проводник может быть еще жив или автоматически возобновить питание. Соблюдайте безопасное расстояние и не допускайте приближения третьих лиц из-за риска возникновения дуги. Обратитесь за помощью в аварийно-спасательные службы.

Напоминаем рыболовам, что при использовании удочки и лески необходимо соблюдать минимальное расстояние 30 метров от земли до воздушных линий электропередач.

Подводные кабели и трубы

Напоминаем капитанам судов не ставить свои суда на якорь вблизи подводных кабелей или труб в случае, если они засорят якорь или повредят кабели или трубы. Ищите на берегу реки знаки, указывающие на их присутствие.

Уровень воды – Меры предосторожности

Низкий уровень воды:

Когда уровень воды падает ниже нормального летнего уровня, капитаны должны знать:

Судоходство

Чтобы снизить риск посадки на мель, капитаны должны плавать по осевой линии канала или вблизи нее, избегать короткого замыкания в извилистых каналах. и навигация слишком близко к навигационным маркерам.

Движение на малой скорости также уменьшит эффект «приседания», т. е. когда судно имеет тенденцию опускаться в воду ниже из-за более высокой скорости.

Стапели

Уменьшенная длина стапелей, доступных под поверхностью воды, и возможность спуска прицепов с конца бетонного перрона.

Более подверженная росту сорняков поверхность стапеля, требующая осторожности при спуске лодок на воду, от скольжения и скольжения по склону. Также обратите внимание, что транспортные средства-носители могут не иметь достаточного сцепления со стапелем после запуска корабля, чтобы подняться по склону.

Береговая эрозия

Очень сухие берега рек более подвержены эрозии из-за мытья судов.

Доля шлюза

Увеличение количества судов в шлюзе гарантирует, что общий объем воды, движущейся вниз по течению, уменьшится. Шлюзовые циклы следует использовать для судов, следующих в каждом направлении.

Высокий уровень воды:

Когда уровень воды поднимается выше нормального летнего уровня, капитаны должны знать:

Навигация

Навигационные знаки будут иметь уменьшенную высоту над уровнем воды или могут полностью исчезнуть под водой, что затруднит различение судоходного канала.

На узких участках судоходства уровень воды будет повышаться быстрее, чем на основных водотоках, и тяга воздуха у мостов также будет меньше.

Также будет увеличена скорость потока, особенно вблизи навигационной инфраструктуры, такой как мосты, плотины, шлюзы и т. д., где потребуется особая осторожность при маневрировании судов.

Гавани и причалы

В гаванях и на стапелях требуется надлежащая осторожность, когда уровни находятся на одном уровне или почти на том же уровне, что и проходы в гавани, поскольку край будет трудно различить, особенно в условиях недостаточной освещенности. При работе в гавани в таких условиях рекомендуется надевать личные спасательные средства.

Стапели

Стапели должны использоваться только для спуска и подъема плавсредств или других объектов с воды. Перед использованием стапеля его следует осмотреть, чтобы убедиться, что поверхность обладает достаточным сцеплением/сцеплением для предполагаемой цели, такой как запуск плавсредства с прицепа с помощью транспортного средства, что на стапеле имеется достаточная глубина воды, чтобы плавсредство могло уплыть прицепа до окончания бетонного перрона и чтобы колеса прицепа не соскочили с края стапеля. Поблизости имеются спасательные средства, автомобиль исправен и способен выдержать вес прицепа и лодки на склоне. Рекомендуется, чтобы операции со стапелем выполнялись двумя людьми.

Меры предосторожности при использовании средств навигационного оборудования

Средства навигационного оборудования, изображенные на навигационных направляющих, представляют собой систему стационарных и плавучих средств навигационного оборудования. Предусмотрительные мореплаватели не будут полагаться исключительно на какое-либо отдельное средство навигационного оборудования, особенно на плавучее средство навигационного оборудования. Что касается буев, символ буя используется для обозначения приблизительного положения корпуса буя и наземного снаряжения, которым он крепится к озеру или руслу реки. Приблизительное положение используется из-за практических ограничений в размещении и обслуживании буев в точном географическом местоположении. Эти ограничения включают, помимо прочего, преобладающие атмосферные условия и условия озера/реки, уклон и материал, образующий русло озера/реки, тот факт, что буи пришвартованы к цепи различной длины, а также тот факт, что положение корпуса буя и/или наземных снастей не находится под постоянным наблюдением. Можно ожидать, что из-за сил природы положение корпуса буя будет меняться внутри и за пределами обозначенного на карте символа.

Буи и насесты также перемещаются с места или перетаскиваются теми моряками, которые используют их для швартовки вместо постановки на якорь. С этой целью моряки должны всегда следить за своим проходом, соотнося положение буя/насеста с опубликованным навигационным руководством. Кроме того, судно, пытающееся пройти близко, всегда рискует столкнуться с рыскающим буем или с препятствием, отмеченным буем или сигнальным маяком/ насестом.

Капитанам судов предлагается использовать самые современные навигационные руководства при плавании по внутренним водным путям.

Информация взята из Специального морского уведомления № 1 от 2023 г.

Помогите! Мой муж не хочет заниматься сексом

Как приливы и отливы в жизни, так и мужское половое влечение. В начале ваших отношений секс был потрясающим. Перенесемся в сегодняшний день, и вы попали в этот ужасный период засухи. Вы можете быть разочарованы, одиноки, смущены и неуверенны. У вас появляются такие мысли, как «Я ему больше не нравлюсь», «Я недостаточно сексуальна» или «Мне нужно похудеть». Прекрати это! Не делайте это личным. Потому что правда в том, что сексуальные проблемы распространены в браках. И это, скорее всего, про него, а не про вас. Некоторые мужчины вообще не настолько сексуальны или не уверены в том, что инициируют секс, особенно если это исторически было вашей работой. Но правда в том, что может быть ряд причин, по которым ваш муж не хочет заниматься сексом.

Причины, по которым ваш муж не хочет заниматься сексом

1. Заболевания

Общие проблемы со здоровьем, лекарства, низкий уровень тестостерона, диабет и сердечные заболевания могут влиять на сексуальную активность мужчины. Эректильная дисфункция (ЭД) и рак предстательной железы, оба из которых могут убить половое влечение, имеют тенденцию к увеличению с возрастом мужчин. Не говоря уже о том, что проблемы с психическим здоровьем, такие как депрессия, также могут оказывать сильное влияние на либидо.

2. Вопросы взаимоотношений

Если у вас двоих есть проблемы в отношениях, они вполне могут проявиться в спальне. Когда есть борьба за власть, конфликты, напряженность или бурлящие обиды, ваш муж может не хотеть заниматься с вами любовью. Если он чувствует, что вы его критикуете или унижаете, он отключится. Потому что, как и женщинам, мужчинам часто нужна эмоциональная связь, чтобы чувствовать себя возбужденными.

3. Ваши отношения кажутся платоническими. И по мере того, как природа действует, сексуальное влечение мужчины со временем неизбежно снижается. По мере того, как мы чувствуем себя более комфортно в браке, все может начать казаться слишком знакомым, рутинным или обыденным. Затем в один прекрасный день вы обнаруживаете, что живете как друзья или соседи по комнате, и сексуальное желание исчезло. Мытье посуды, просмотр телевизора и возня по дому не так уж и возбуждают.

4. У него есть другие сексуальные выходы

К сожалению, возможно, ваш мужчина тратит свою сексуальную энергию на что-то другое — на секс, секс, просмотр порно или просто мастурбацию.

5. Боязнь производительности

Наша культура питает менталитет, что мужчины гиперсексуальны. Следовательно, если ваш муж считает, что он должен идеально выполнять для вас каждый раз, когда вы занимаетесь сексом, он может вообще начать этого избегать. Некоторые мужчины настолько беспокоятся о поддержании эрекции, что полностью отказываются от секса. Можешь ли ты винить парня, если секс вполне может вызвать у него серьёзные проблемы с самооценкой?

6. Стресс

По мере усложнения жизни у многих людей остается меньше энергии для секса. Жизненные стрессы — старение родителей, работа, проблемы с деньгами, дети, внуки и т. д. — могут отключить его эмоционально и физически, отключив половое влечение.

Что делать, если ваш муж не хочет заниматься сексом

Независимо от того, что может происходить в жизни, если вы ищете выход из бесполого брака, будьте непредвзяты и ориентируйтесь на решение подход. Слишком многие женщины игнорируют ситуацию, надеясь, что все наладится само по себе. Итак, если вы чувствуете, что ваш муж не интересуется вами сексуально, попробуйте некоторые из следующих советов, чтобы справиться с вашими сексуальными проблемами:

1. Поговорите об этом

Если вы заметили, что ваш муж уклоняется от секса, пришло время поговорить. Дайте ему понять, что вы хотите открытого и честного разговора, потому что любите его и заботитесь о своем браке. Выберите время, когда вы оба можете присутствовать и не отвлекаться. Тогда исходите из любопытства, а не обвинения. Используйте «я»-утверждения, когда говорите ему о своих чувствах. Дайте ему понять, что вы его уважаете и считаете желанным. Дайте ему поднять самооценку! Будьте поддержкой и пониманием. Имейте позитивный настрой. Покажите ему, что вы действительно хотите понять, что происходит, и посмотреть, сможете ли вы вместе добраться до корня проблемы.

2. Решение возможных проблем со здоровьем

Ситуация может быть такой простой, как побочный эффект от лекарства или упадок сил. Или это может быть что-то более сложное, например, эректильная дисфункция, депрессия или тревога. Спросите своего мужа, не против ли он обратиться к врачу, а затем поддержите его, когда он это сделает. Как только проблема будет выявлена и лечение будет начато, вы можете заняться поиском новых способов развлечься!

3. Рассмотрите вариант терапии

Если вы не можете решить проблему самостоятельно, может потребоваться помощь со стороны. Специалист по отношениям или сексопатолог может помочь вам справиться с вашими проблемами. Независимо от типа психотерапевта, которого вы выберете, убедитесь, что это тот, с кем вам комфортно и у кого есть опыт обсуждения сексуальных проблем.

4. Работа над отношениями

Сосредоточьтесь на большей динамике между вами и вашим мужчиной. Все может быстро остыть, если у вас с мужем возникнут трения или конфликты в браке. Попробуйте решить другие проблемы. Станьте снова лучшими друзьями. Проводить время вместе. Гуляйте, держитесь за руки, занимайтесь спортом, ходите на свидания. Выйдите из своих голов и вернитесь друг к другу.

5. Изменить ситуацию

Физическая близость и секс являются важными составляющими здорового брака. Они также являются областью, которая может легко развалиться и для некоторых пар стать почти несуществующей. Когда мы находимся в отношениях в течение длительного времени, мы склонны привыкать к сексуальной рутине. Будьте готовы обсудить, что вы делаете (и не делаете) в спальне. Если вашего мужа что-то не устраивает, то, возможно, вы можете сделать что-то еще. Обсудите сексуальные фантазии. Пробуйте новые вещи: новую позу, новый наряд, реквизит, порнографию, все, что нравится вам… или ему. Совместное творчество может вдохнуть новое волнение и энергию в вашу сексуальную жизнь.

Проблемы в спальне могут помочь вам двоим стать ближе, чем когда-либо прежде. Подумайте обо всех проблемах, с которыми вы сталкивались в ходе ваших отношений. Вы тоже можете столкнуться с этим. На самом деле, вы можете обнаружить, что ваши отношения крепче, чем когда-либо.