Тонировка стекол автомобиля в Уфе: цены на тонировку -UfaTonirovka

Тонировка автостекол: для чего она нужна на самом деле?

Какой самый популярный вид тюнинга автомобиля? Конечно же — это тонировка. Тяжело найти автомобиль в городе без тонированных стекол — ведь она не только защищает от любопытных взглядов, но и эстетично выглядит.

Если вы только недавно приобрели автомобиль и хотите сохранить салон на долгие годы, а также повысить комфорт при вождении, то тонировка передних стекол автомобиля точно для вас!

Нужно ли тонировать свой автомобиль?

Причины затонировать свой автомобиль:

• Снижение воздействия ультрафиолета — защищает глаза и кожу водителя, а также пассажиров.
• Снижает яркость встречных фар и убирает блики, что повышает безопасность вождения в темное время суток.
• Защищает салон от выгорания — солнце воздействует не только на находящихся в авто, но и на салон.
• Защищает от перегрева как салон, так и водителя с пассажирами!
• Защищает от механического воздействия — пленка не даст стеклу разлететься на осколки, если оно разобьется, а также защищает от трещин при попадании камней от впереди идущего транспорта.

Качество тонирования напрямую зависит от материалов и опыта специалиста, многие эксперты советуют не экономить, так как некачественный материал может вздуться или начать слезать, а также искажает картинку и ухудшает видимость — что не только некрасиво, но еще и совсем не безопасно! Мы используем только качественные пленки проверенных производителей, которые прослужат многие годы без коррекции.

На что стоит обратить внимание при тонировании стекол автомобиля?

• Используемые материалы — мы уже сказали выше, почему не стоит экономить на таких вещах.
• Опыт мастеров — не стесняйтесь спросить, сколько опыта у мастера, а также, проходил ли он обучение. Даже если центр работает с лучшими материалами — в руках неопытного мастера они будут хуже самых дешевых! По этой же причине мы крайне не рекомендуем клеить тонировку самостоятельно, если у вас нет должного опыта! Специалисты нашего центра имеют многолетний опыт и постоянно совершенствуют свои навыки.
• Помещение — в сыром, пыльном и плохо освещенном помещении вряд ли получится сделать работу качественно.

В нашем центре мы соблюдаем все ГОСТы на тонировку, а это значит, что в целях безопасности допускаются следующие нормы затемненности:

• Лобовое не менее чем на 75%
• Передние не менее 70%
• Задние до 100% (зеркальное тонирование запрещено).

В детейлинг центре UfaTonirovka мы предлагаем большой выбор пленок для тонирования, а наши мастера выполняют работы быстро и качественно!

Примеры работ

Цены

Услуга, наименование

Стоимость, руб

Llumar Тонировка заднего полукруга

LLUMAR задний полукруг тонировка (малый класс)

4990

LLUMAR задний полукруг тонировка (средний класс)

5990

LLUMAR задний полукруг тонировка (Big Boys)

7490

LLUMAR задний полукруг тонировка (XXL)

от 8000

NDFOS Тонировка заднего полукруга

NDFOS задний полукруг тонировка (малый класс)

3490

NDFOS задний полукруг тонировка (средний класс)

3990

NDFOS задний полукруг тонировка (Big Boys)

4990

NDFOS задний полукруг тонировка (XXL)

от 7000

Llumar Тонировка заднего стекла

Llumar заднее стекло тонировка (малый класс)

2990

Llumar заднее стекло тонировка (средний класс)

3490

Llumar заднее стекло тонировка (Big Boys)

3490

Llumar заднее стекло тонировка (XXL)

от 4000

NDFOS Тонировка заднего стекла

NDFOS заднее стекло тонировка (малый класс)

1990

NDFOS заднее стекло тонировка (средний класс)

2490

NDFOS заднее стекло тонировка (Big Boys)

2990

NDFOS заднее стекло тонировка (XXL)

от 3000

Llumar Тонировка переднего полукруга

LLumar передний полукруг тонировка (малый класс)

4990

LLumar передний полукруг тонировка (средний класс)

5990

LLumar передний полукруг тонировка (Big Boys)

6990

LLumar передний полукруг тонировка (XXL)

от 6500

NDFOS Тонировка переднего полукруга

NDFOS передний полукруг тонировка (малый класс)

3490

NDFOS передний полукруг тонировка (средний класс)

3990

NDFOS передний полукруг тонировка (Big Boys)

4990

NDFOS передний полукруг тонировка (XXL)

от 6000

Llumar Тонировка передних боковых

LLumar передние боковые тонировка (малый класс)

1990

LLumar передние боковые тонировка (средний класс)

2490

LLumar передние боковые тонировка (Big Boys)

2990

LLumar передние боковые тонировка (XXL)

от 2500

NDFOS Тонировка передних боковых

NDFOS передние боковые тонировка (малый класс)

1490

NDFOS передние боковые тонировка (средний класс)

1990

NDFOS передние боковые тонировка (Big Boys)

2490

NDFOS передние боковые тонировка (XXL)

от 2000

Llumar Тонировка лобового

Llumar лобовое тонировка (малый класс)

2990

Llumar лобовое тонировка (средний класс)

3490

Llumar лобовое тонировка (Big Boys)

3990

Llumar Тонировка в круг

LLumar в круг тонировка (малый класс)

9990

LLumar в круг тонировка (средний класс)

11990

LLumar в круг тонировка (Big Boys)

13990

LLumar в круг тонировка (XXL)

от 14000

NDFOS Тонировка в круг

NDFOS в круг тонировка (малый класс)

6990

NDFOS в круг тонировка (средний класс)

7990

NDFOS в круг тонировка (Big Boys)

8990

NDFOS в круг тонировка (XXL)

от 9000

Llumar Тонировка козырек на лобовое

LLumar козырек на лобовое (малый класс)

990

LLumar козырек на лобовое (средний класс)

1190

LLumar козырек на лобовое (Big Boys)

1290

LLumar козырек на лобовое (XXL)

1290

NDFOS Тонировка козырек на лобовое

NDFOS козырек на лобовое (малый класс)

790

NDFOS козырек на лобовое (средний класс)

990

NDFOS козырек на лобовое (Big Boys)

990

NDFOS козырек на лобовое (XXL)

1190

Прем атермальная передний полукруг тонировка

Прем атермальная передний полукруг тонировка (малый класс)

13990

Прем атермальная передний полукруг тонировка (средний класс)

15990

Прем атермальная передний полукруг тонировка (Big Boys)

18990

Прем атермальная передний полукруг тонировка (XXL)

от 18000

Атермальная тонировка передний полукруг

Бюдж атермальная передний полукруг тонировка (малый класс)

6990

Бюдж атермальная передний полукруг тонировка (средний класс)

7990

Бюдж атермальная передний полукруг тонировка (Big Boys)

9990

Бюдж атермальная передний полукруг тонировка (XXL)

от 8000

Прем атермальная передние боковые тонировка

Прем атермальная передние боковые тонировка (малый класс)

5990

Прем атермальная передние боковые тонировка (средний класс)

5990

Прем атермальная передние боковые тонировка (Big Boys)

6990

Прем атермальная передние боковые тонировка (XXL)

от 6000

Бюдж атермальная передние боковые тонировка

Бюдж атермальная передние боковые тонировка (малый класс)

2990

Бюдж атермальная передние боковые тонировка (средний класс)

3490

Бюдж атермальная передние боковые тонировка (Big Boys)

3990

Бюдж атермальная передние боковые тонировка (XXL)

от 3000

Прем атермальная лобовое тонировка

Прем атермальная лобовое тонировка (малый класс)

7990

Прем атермальная лобовое тонировка (средний класс)

9990

Прем атермальная лобовое тонировка (Big Boys)

11990

Прем атермальная лобовое тонировка (XXL)

от 8000

Бюдж атермальная лобовое тонировка

Бюдж атермальная лобовое тонировка (малый класс)

3990

Бюдж атермальная лобовое тонировка (средний класс)

4490

Бюдж атермальная лобовое тонировка (Big Boys)

4990

Бюдж атермальная лобовое тонировка (XXL)

от 8000

Атермальная тонировка в круг

Прем атермальная в круг тонировка (малый класс)

24990

Прем атермальная в круг тонировка (средний класс)

27990

Прем атермальная в круг тонировка (Big Boys)

29990

Прем атермальная в круг тонировка (XXL)

от 20000

Зеркальная тонировка заднего полукруга пленкой Suntek

Тонировка заднего полукруга пленкой Suntek (малый класс)

6490

Тонировка заднего полукруга пленкой Suntek (средний класс)

7490

Тонировка заднего полукруга пленкой Suntek (Big Boys)

8990

Тонировка заднего полукруга пленкой Suntek (XXL)

от 9000

Зеркальная тонировка заднего стекла пленкой Suntek

Тонировка заднего стекла пленкой Suntek (малый класс)

3990

Тонировка заднего стекла пленкой Suntek (средний класс)

4490

Тонировка заднего стекла пленкой Suntek (Big Boys)

4490

Тонировка заднего стекла пленкой Suntek (XXL)

от 4000

Зеркальная тонировка переднего полукруга пленкой Suntek

Тонировка переднего полукруга пленкой Suntek (малый класс)

6490

Тонировка переднего полукруга пленкой Suntek (средний класс)

7490

Тонировка переднего полукруга пленкой Suntek (Big Boys)

8990

онировка переднего полукруга пленкой Suntek (XXL)

от 9000

Зеркальная тонировка передних боковых пленкой Suntek

Тонировка передних боковых пленкой Suntek (малый класс)

2990

Тонировка передних боковых пленкой Suntek (средний класс)

3490

Тонировка передних боковых пленкой Suntek (Big Boys)

3990

Тонировка передних боковых пленкой Suntek (XXL)

от 3000

Зеркальная тонировка лобового пленкой Suntek

Тонировка лобового пленкой Suntek (XXL)

от 4000

Тонировка лобового пленкой Suntek (малый класс)

3490

Тонировка лобового пленкой Suntek (средний класс)

3990

Тонировка лобового пленкой Suntek (Big Boys)

4990

Тонировка в круг пленкой Suntek

Тонировка в круг пленкой Suntek (малый класс)

12990

Тонировка в круг пленкой Suntek (средний класс)

14990

Тонировка в круг пленкой Suntek (Big Boys)

17990

Тонировка в круг пленкой Suntek (XXL)

от 15000

Архитектурная тонировка

Архитектурная тонировка, за квадратный метр

2490

Сьемная тонировка

Съемная тонировка, материал + нарезка

1990

Съемная тонировка, материал + нарезка + монтаж пленки

2990

Демонтаж тонировки и другое

Демонтаж тонировки — задний полукруг

от 1990

Демонтаж тонировка — задние стекла

от 490

Демонтаж тонировки — передние боковые стекла

от 490

Демонтаж тонировки — лобовое стекло

от 990

Демонтаж тонировки — передний полукруг

от 1490

Демонтаж брони с лобового стекла

от 990

цены атермальной тонировки стекол автомобиля

Цена тонировки автомобиля в СПб

Стоимость работ зависит от количества стекол, которые требуется затонировать. Цены могут меняться в зависимости от выбранного вида работ и материалов. Актуальные цены указываются в прайс-листе.

Задняя полусфера (евротонировка)

3500 ₽

Целиком без лобового стекла

5500 ₽

Два передних стекла

3500 ₽

Лобовое стекло

3500 ₽

Заднее стекло

1500 ₽

Одно боковое стекло

1000 ₽

Форточки

1000 ₽

Полоса на лобовое стекло

1000 ₽

Оптика полиуретановой пленкой 2 шт

10000 ₽

Передние два окна (атермальная пленка — пропускает ГАИ)

3500 ₽

Лобовое стекло (атермальная пленка — пропускает ГАИ)

5500 ₽

Задняя полусфера (евротонировка)

4000 ₽

Целиком без лобового стекла

6000 ₽

Два передних стекла

4500 ₽

Лобовое стекло

4500 ₽

Заднее стекло

3000 ₽

Одно боковое стекло

1500 ₽

Форточки

1500 ₽

Полоса на лобовое стекло

1000 ₽

Оптика полиуретановой пленкой 2 шт

12000 ₽

Передние два окна (атермальная пленка — пропускает ГАИ)

4500 ₽

Лобовое стекло (атермальная пленка — пропускает ГАИ)

6500 ₽

Задняя полусфера (евротонировка)

5000 ₽

Целиком без лобового стекла

7000 ₽

Два передних стекла

5000 ₽

Лобовое стекло

5000 ₽

Заднее стекло

2500 ₽

Одно боковое стекло

1500 ₽

Форточки

1500 ₽

Полоса на лобовое стекло

1000 ₽

Оптика полиуретановой пленкой 2 шт

12000 ₽

Передние два окна (атермальная пленка — пропускает ГАИ)

5000 ₽

Лобовое стекло (атермальная пленка — пропускает ГАИ)

7000 ₽

Задняя полусфера (евротонировка)

6000 ₽

Целиком без лобового стекла

8000 ₽

Два передних стекла

5500 ₽

Лобовое стекло

5500 ₽

Заднее стекло

3000 ₽

Одно боковое стекло

1500 ₽

Форточки

1500 ₽

Полоса на лобовое стекло

1000 ₽

Оптика полиуретановой пленкой 2 шт

12000 ₽

Передние два окна (атермальная пленка — пропускает ГАИ)

5000 ₽

Лобовое стекло (атермальная пленка — пропускает ГАИ)

7500 ₽

Преимущества тонировки:

Защита салона от выгорания

Защита салона от нагрева солнца

Защита стекол от царапин и механических повреждений

Конфиденциальность

Гарантия 10 лет

Виды тонировки стекл

Мы используем только разрешенные виды тонировок автомобильных стекол. У нас можно найти следующие различные варианты для создания комфортных условий для водителя и пассажиров.

Тонировка стекол автомобиля атермальной пленкой (атермальная тонировка)

Пленка с эффектом затемнения

Тонирование отдельных элементов

У нас можно заказать полное тонирование или работу с отдельными элементами.

Тонировка лобового стекла

Тонировка бокового стекла

Тонировка полусферы

Тонировка заднего стекла

Тонировка переднего стекла

Процедура тонировки

Получите бесплатную консультацию в WhatsApp

Что будет на консультации:

• обсудим ваши задачи
• подберем индивидуальное решение под ваше авто
• предложим варианты детейлинга
• рассчитаем стоимость и сроки работы

Команда

Роман Савочкин

Руководитель SRV

Иван

Мастер по детейлингу

Андрей

Мастер по детейлингу

Андрей

Мастер по оклейке

Никита

Помощник оклейщика

Андрей

Мастер по оклейке

Наши работы

Отзывы клиентов

СРВ Детейлинг на карте Санкт‑Петербурга — Яндекс Карты

Контакты:

+7 (812) 945-12-04

пн-пт 10:00-20:00, сб 10:00-20:00

г. Санкт-Петербург, улица Симонова, 11

Перезвоним за 60 секунд и
рассчитаем точную стоимость.

Законно ли иметь темную тонировку на переднем стекле водителя? – Press Enterprise

Вопрос: Лесли Суор из Риверсайда сказала, что, по ее мнению, использование темных тонированных стекол является незаконным, особенно в отношении переднего окна водителя. Она сказала: «Я вижу много машин с темными тонированными стеклами. Соблюдается ли эта практика и почему продавцам разрешено тонировать окна настолько темными, что вы не можете видеть внутри автомобиля?»

A: В разделе 26708 Кодекса транспортных средств штата Калифорния разъясняется закон по этому вопросу и говорится: «Лицо не может управлять любым автомобилем, если какой-либо предмет или материал размещены, выставлены, установлены, прикреплены или прикреплены к ветровому или боковому стеклу. или задние окна». Боковые окна считаются сзади от водителя. Как отметил офицер дорожной полиции Калифорнии Дэн Оливас из Внутреннего отдела, закон распространяется на переднее лобовое стекло и передние окна — незаконно тонировать их в очень темный цвет, как указал наш читатель.

«Это осуществляется очень регулярно», — сказал Оливас, постоянно раздавая билеты. Однако он добавил: «Поскольку тонировка окон достаточно доступна, люди будут делать это снова». Им либо нравится внешний вид тонированных стекол, либо они тонируют их, чтобы солнце и тепло не попадали в автомобиль. Билет не обязательно кого-то удержит.

Что касается всех поставщиков, выполняющих тонировочные работы, мы понимаем, что они должны сообщить владельцу транспортного средства, если тонировка, которую они ищут, слишком темная и, возможно, незаконная, но мы не можем быть уверены. Предупреждение вряд ли помешает решительному владельцу автомобиля получить темный оттенок и рискнуть.

Q: Билли Ярбро, проживающий в округе Риверсайд, сообщил, что необходимо переделать полосу на мосту на бульваре Ван Бюрен через шоссе 91 в Риверсайде, так как полоса исчезла, и трудно увидеть, какая полоса вы въезжаете. Ярбро спросил, что здесь происходит.

A: Мы приносим извинения нашему читателю за задержку ответа на его запрос с конца ноября; нам потребовалось несколько недель (перебитых всеми праздниками), чтобы выяснить, какое агентство занимается этим вопросом и необходимыми ремонтными работами. Как оказалось, полоса на путепроводах на Ван Бюрен и Ла Сьерра авеню является частью строительного проекта Caltrans для обслуживания мостов, сказала пресс-секретарь Caltrans Терри Касинга. Она сказала, что работа по разметке должна была быть завершена в течение первых двух недель этого месяца, поэтому она может быть завершена уже к тому времени, когда эта колонка будет опубликована. Если нет, наш читатель должен быть немного терпеливым, возможны задержки, но ожидается, что работа по разметке путепровода будет завершена в ближайшее время.

Поддержка

Наконец, мы хотели бы поделиться заметкой от читателя Ларри Хоу из Сан-Бернардино, который отправил электронное письмо On the Road в ответ на вопрос Пола Дж. Гомеса, который мы обсуждали несколько недель назад, относительно поддержки в парковочные места. Гомес из Ранчо Кукамонга сказал, что парковки и парковочные места не были предназначены для размещения водителей, идущих задним ходом, а те, кто задним ходом на парковочные места, задерживали других водителей, представляли угрозу для пешеходов позади них и могли повредить ландшафт парковки. Мы отметили, что это вопрос личных предпочтений и что большинство парковок находятся в частной собственности, где обычно разрешено движение задним ходом на парковочное место, если только на вывешенном знаке не указано иное.

Ларри Хоу прокомментировал: «Когда я работал в телефонной компании, все водители компании должны были пройти курсы по технике безопасности. Нам всегда говорили, если можно проехать через одно парковочное место и въехать в другое так, чтобы передняя часть автомобиля была обращена наружу, а если это невозможно, лучше вернуться на парковочное место, а не въезжать на парковочное место. Это связано с тем, что более 90 процентов всех аварий на парковках происходят из-за движения задним ходом».

Вы ездите на работу во Внутреннюю Империю? Проводите много времени в своем автомобиле? Есть вопросы о вождении, автострадах, платных дорогах или парковке? Если да, то пишите или звоните В Дорогу и мы постараемся ответить на ваши вопросы. Пожалуйста, укажите свой вопрос или проблему, имя, город проживания, номер телефона и адрес электронной почты. Пишите на почту [email protected] или звоните 951-368-9670.

Примечание редактора: эта история была обновлена, чтобы исправить орфографическую ошибку. Дэн Оливас — офицер дорожного патруля Калифорнии.

Эми Бентли, работающая в газете, журнале и онлайн-журналисте в Южной Калифорнии на протяжении трех десятилетий, писала практически на все мыслимые темы, от деловых и общественных новостей до окружающей среды, путешествий, системы правосудия, воспитания детей и многого другого. С ее писательским портфолио можно ознакомиться на сайте amybentley.contently.com.

[email protected]

Раздел 49-944 – Законодательное собрание штата Айдахо

НАЗВАНИЕ 49

АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

ГЛАВА 9

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ОБОРУДОВАНИЕ

49-944. Стандарты для лобовых стекол и иллюминаторов автомобилей. Запрещенные действия. Штраф. (1) Любое лицо может размещать, устанавливать, прикреплять или наносить любую тонировочную пленку или солнцезащитное устройство на окна любого автомобиля, за исключением следующих случаев:

(a) Неотражающая тонировочная пленка или солнцезащитные устройства должны не наносить на лобовое стекло ниже линии АС-1; если на ветровом стекле не различима линия AS-1, неотражающая тонировочная пленка или солнцезащитные устройства не должны наноситься на ветровое стекло ниже линии, проходящей на шесть (6) дюймов ниже и параллельно открытому ветровому стеклу;

(b) Неотражающая тонировочная пленка для стекол или солнцезащитные устройства со светопропусканием не менее тридцати пяти процентов (35 %) с допустимым пределом плюс-минус три процента (3 %) и коэффициентом отражения света не более более тридцати пяти процентов (35%) с допустимым пределом плюс-минус три процента (3%) могут применяться к передним боковым вентиляционным отверстиям, передним боковым окнам непосредственно справа и слева от водителя и заднему стеклу;

(c) Неотражающая тонировочная пленка для окон или солнцезащитные устройства, которые имеют светопропускание не менее двадцати процентов (20 %) с допустимым пределом плюс-минус три процента (3 %) и коэффициентом отражения света не более тридцати -пять процентов (35 %) с допуском плюс-минус три процента (3 %) могут быть нанесены на боковые стекла сзади водителя;

(d) Пленки для тонировки стекол или солнцезащитные устройства — это материалы или устройства, предназначенные для использования вместе с утвержденными материалами для стекол транспортных средств с целью уменьшения воздействия солнца;

(e)  Светопропускание – это выраженное в процентах отношение общего количества света, которое может пройти через изделие или материал, к общему количеству света, падающего на изделие или материал;

(f) Светоотражение – это выраженное в процентах отношение общего количества света, отраженного наружу продуктом или материалом, к общему количеству света, падающего на продукт или материал.

(2)  Никто не может управлять дорогами общего пользования, продавать или предлагать к продаже любые автомобили с ветровым стеклом или окнами, не соответствующими положениям настоящего раздела.

(3)  Полиция штата Айдахо может издавать правила для реализации положений этого раздела.

(4) Неотражающая тонировочная пленка для стекол или солнцезащитные устройства со светопропусканием не менее семидесяти процентов (70 %) плюс или минус три процента (3 %) для переднего ветрового стекла и не менее двадцати процентов (20 %) плюс-минус три процента (3%) для окон с коэффициентом отражения света не более тридцати пяти процентов (35%) плюс-минус три процента (3%) в каждом случае допускается для автотранспортного средства, эксплуатируемого или перевозящих в качестве пассажира лицо, имеющее письменное подтверждение от лицензированного врача о том, что оператор или пассажир должны быть защищены от воздействия солнечного света или тепла по медицинским показаниям, связанным с прошлым или текущим лечением; такое письменное подтверждение должно находиться в транспортном средстве.

Сабвуфер или колонки в машине, что лучше?

Автопром  →  Продукция

10%

90%

• Сабвуфер

  10%

  123

• Обычные колонки

  90%

  1145

Сабвуфер или обычные колонки?

Сабвуфер и колонки – две аудиосистемы, которыми оснащают автомобили для прослушивания музыки. Под словом «колонки» в опросе подразумеваются обычные автомобильные колонки.
Сабвуфер
Сабвуфер – это разновидность звуковой колонки, акустическая система, которая воспроизводит звуки низких частот, в том числе инфразвук. В разговорном языке такие звуки обычно называют «басами» или «басухами». При громко включенной громкости вибрация от сабвуфера передается даже автомобилю, могут быть стуки. Очень сильный звук с басами способен заложить уши. Для качественного звучания необходимо настройка, иначе будет хрип, а звуки музыки от сабвуфера будут похожи на какое-то долбление горных пород. Когда сабвуферы появились в продаже, они стали модными среди молодых автомобилистов, считающих себя меломанами или любителями клубной музыки. Звук от сабвуферов в машине с открытыми окнами разливается далеко и может быть слышен на несколько километров. Постепенно мода на сабвуферы прошла, но многие автомобилисты предпочитают, чтобы в из аудиосистеме эти звуковые устройства были установлены.

Колонки
В опросе подразумеваются обычные автомобильные колонки (блины и им подобные), которые воспроизводят не только басы (низкие частоты) но и другие уровни звучания. На современных автомобилях устанавливается стандартная аудиосистема с обычными колонками. В большинстве случаев дополнительная настройка такой аудиосистемы не требуется, звук качественный и для тех кому надо достаточно громкий. Громкость зависит от мощности, хотя далеко не всем автомобилистам меломанам надо, чтобы музыка в их машине гремела на полную мощность. Кому-то достаточно тихой музыки или музыки на средней громкости. Нормальная аудиосистема тоже неплохо воспроизводит басы, хоть и не на таком уровне, как сабвуферы. Но для нормального прослушивания многим этого вполне достаточно.

• С компьютера
• Из интернета

Файл

Выравнивание нетслевасправапо центру

Описание

Зарегистрируйтесь, что бы иметь возможность комментировать. Или комментируйте используя учётную запись ВКонтакте!

Рекомендации по улучшению звучания аудиосистемы в авто

Будем исходить из того, что в вашей машине уже установлены магнитола и четыре динамика. Де-факто автомобиль «с музыкой» в подавляющем большинстве случаев представляет следующий портрет: Магнитола импортного производства с выходной мощностью 4 х 20 – 4 х 50 Вт (по надписи на лицевой панели).

Фронтальная акустика – коаксиальные 2 – 3-полосные динамики диаметром 13 – 16 см. Установлены в передних дверях либо в штатных местах приборной панели.

Тыловая акустика – эллиптические коаксиальные 2 – 4-полосные динамики («блины» 6 х 9), реже – круглые коаксиалы 13 – 16 см, врезаны в заднюю полку или (реже) установлены в штатные места сзади.

Дополнительных устройств, влияющих на качество звучания, – нет.

Характер звучания с небольшими отклонениями («погромче – потише», «позвонче – поглуше», «с сильной окраской – с несильной окраской») однотипный – звук наполняет весь салон, громче играет сзади. Как правило, слушают с включенной тонкомпенсацией (LOUD), усилением басов (D-bass) либо с выкрученными полностью тембрами по высоким и низким частотам. Звук получается «цыкающий», бас – размазанный и рыхлый. На большой громкости динамики похрипывают, либо им «подпевают» панели, подсветка магнитолы подмигивает в такт музыке. Попытки с помощью фейдера перетянуть звук хоть немного вперед и восстановить тембральный баланс (тембры – по нулям) приводят к значительному снижению уровня высоких и особенно низких частот («блины» – те, которые сзади, затихают), звучание становится совсем неинтересным, музыка играет глухо из-под приборной панели. Картина грустная, и чаще всего после таких попыток все возвращается на круги своя с комментарием «так лучше».

Неоднократно проводил эксперимент: пересаживал владельца только что описанной аудиосистемы в машину с более или менее нормально поставленным звуком (при почти таком же наборе компонентов).

Наблюдается два типа реакции:

Первая: «Как мне сделать так же?»

Вторая: «А я привык, чтобы играло сзади» (варианты: «У всех так играет – и ничего», «Для фона – сойдет»).

Тем, кто склоняется ко второй группе ответов, дальше можно не читать. О вкусах, конечно, не спорят, но даже для того чтобы уклониться в споре о вкусе, его надо как минимум иметь. А вот для тех, кто способен на реакцию «первого типа», привожу рекомендации, каждая из которых мной проверена лично, на машине ВАЗ-2109. Ничего сложного здесь нет, больших капвложений не требуется, а описываемые работы можно проводить и комплексно, и по частям, в любой последовательности.

Рекомендация 1

Подключение питания магнитолы. При «бесплатной» установке магнитолы в местах ее приобретения или собственноручном подключении, как правило, для питания используют провода прикуривателя, реже – одну из цепей, подключенных к замку зажигания. Критерий такого выбора – простота. Результат – ограничение мощности магнитолы на пиках нагрузки. При этом подсветка магнитолы на большой громкости может подмигивать в такт музыке, бас теряет упругость, высокие смазываются.

При подключении магнитолы «по уму» следует использовать медный провод с сечением жилы не менее 4 кв. мм, желательно с изоляцией повышенной механической прочности. Подсоединять провод постоянного питания магнитолы необходимо непосредственно к клемме аккумулятора. Провод должен быть снабжен предохранителем на 10 – 20 А на расстоянии не более 45 см от клеммы. Минусовой провод можно подключать к массе на минимальном расстоянии от магнитолы, при этом надо обеспечить надежный контакт. Очень помогает включение в цепь питания магнитолы буферной емкости – электролитического конденсатора с номиналом примерно 80000 мкФ на рабочее напряжение 25 В. Можно, разумеется, использовать два конденсатора по 40000 мкФ или четыре – по 20000. Включены они должны быть параллельно, с соблюдением полярности. В ВАЗ-2109 на полу за магнитолой есть укромное место, как будто специально для конденсаторов. Если эксплуатация вашей машины предусматривает отключение массы на время стоянки, то перед подключением массы, чтобы избежать больших токов и искр, надо зарядить конденсаторы малым током. Для этого советую использовать лампу на 12 В, 21 Вт с двумя припаянными проводками. Один проводок надо закрепить постоянно под гайку крепления жгута массы на внутренней стороне левого крыла, а второй проводок замкнуть на минусовую клемму перед замыканием цепи «массы». При этом лампочка загорится, и начнется заряд конденсаторов. Через пару секунд лампочка погаснет, конденсаторы будут заряжены, можно включать прерыватель массы.

Провода питания должны быть выполнены одним куском, без промежуточных спаек и скруток, аккуратно уложены и зафиксированы в салоне и моторном отсеке. Лучше потратить на это лишние полчаса, чем потом мучиться, пытаясь отыскать место повреждения. Для перехода провода из моторного отсека в салон самое удобное место – отверстие с резиновым уплотнителем, где проходят трубки гидрокорректора фар. При закреплении проводов надо исключить контакт с подвижными деталями: петлями капота, педалями, рулевым валом и т.п. Отдельно отмечу важность стопроцентно надежного контакта по всей цепи: на клемме аккумулятора, у предохранителя, конденсатора и колодки магнитолы. Длина проводов должна быть минимальной – без петель «на вырост». Забегая вперед, отвечу на резонный вопрос: «зачем тянуть толстые провода от аккумулятора, если на колодке самой магнитолы провода гораздо тоньше?». Дело в том, что тоненькие провода колодки питания магнитолы раз в десять короче, чем провода к аккумулятору, а сопротивление, как известно, пропорционально длине. Поэтому предложенный вариант организации электропитания магнитолы в сравнении с базовым «бесплатным» обеспечит на порядок меньшие колебания напряжения питания на пиках мощности.

Эффект от проделанной работы будет заметен для «невооруженного уха» уже при первом включении магнитолы. Особенно разительным будет улучшение звучания на повышенной громкости. Басы станут плотнее (появится «мясо»), верхние частоты на фоне тяжелых ударов, например большого барабана, перестанут «размазываться». Со «светомузыкой» – подмигиванием дисплея и подсветки магнитолы, будет покончено. Теперь главным препятствием на пути мощности остаются акустические провода.

Рекомендация 2

В «базовом варианте» динамики подключаются к магнитоле при помощи проводов, которыми эти же динамики и укомплектованы. Все, казалось бы, логично: и штекеры есть, и плюс с минусом не перепутаешь. Вот только назвать эти провода акустическими можно лишь в первом приближении, примерно как синусоида в первом приближении является прямой. Некоторые фирмы – производители акустики поясняют, что «комплектные» провода предназначены только для проверки работоспособности динамиков. Это и понятно, иначе в бюджет не уложиться. Итак, в работоспособности динамиков при помощи «комплектных» проводов мы убедились. Настало время открыть новые способности динамиков посредством проводов акустических.

Самое правильное – купить именно акустические провода, если, разумеется, есть где и на что. Дорогие акустические провода в системе начального уровня – роскошь, ничем не оправданная. А вот если найдете недорогие (1 – 2 у.е. за метр), то дело того стоит.

Второй вариант – изготовить или подобрать провода самостоятельно. Правило такое: сечение должно быть в 2 – 4 раза больше сечения «комплектного» провода. Провод должен быть медным, провод должен быть многожильным, в остальном – голь на выдумку хитра.

При замене «комплектных» проводочков на более солидные эффект будет заключаться в появлении ранее не слышимых нюансов в хорошо известной фонограмме. В некоторых случаях эффект сходен с ощущением, вызванным прочисткой ушей. Это при удачном выборе или изготовлении проводов. При неудачном эффект – как будто по ушам «проехали». Короче, дело это тонкое и резервы неисчерпаемы.

Рекомендация 3

Фронтальная акустика В «базовом варианте» (для ВАЗ-2109 с низкой панелью) основное место расположения фронтальных динамиков – передняя дверь. Вариации – нижний передний угол или середина двери выше подлокотника. Крепление динамиков – саморезами к обивке двери. Результат: динамики закреплены нежестко или недостаточно жестко. На повышенной громкости динамики раскачивают обивку двери, слышны призвуки. При работе только фронтальной пары водитель, в основном, слышит звук «своего», левого динамика, пассажир – соответственно, правого. Звук привязан к динамикам.

Как известно, головки в любом случае должны быть закреплены жестко. В самом простом варианте на обивку двери необходимо установить опорное кольцо из фанеры. Наружный диаметр кольца – как у декоративной решетки динамика, внутренний – по диаметру посадочного отверстия, толщина – около 20 мм. Кольцо надо установить с наружной стороны обивки и закрепить с внутренней стороны шурупами через металлические распорки. Распорки разной длины (по месту) можно изготовить из стальных полос шириной 10 мм и толщиной 1 – 2 мм. При таком креплении увеличится жесткость обивки двери. Динамик устанавливается снаружи через резиновую прокладку. Внешнее оформление – по возможностям и усмотрению: от масляной краски до рояльного лака.

Недостаток простейшего способа монтажа динамиков – принудительная ориентация их «лицом к лицу», на одной акустической оси. Так было и в «базовом варианте». Но теперь динамики на большой громкости уже не вибрируют, исчезают призвуки, уменьшается эффект привязки звука к головкам, поскольку отчасти этот эффект как раз и обусловлен призвуками.

Более трудоемким способом установки фронтальной акустики является изготовление подиумов. Описанный ниже вариант изготовления подиумов позволяет сориентировать динамики в пространстве необходимым образом, причем это относится к излучателям диаметром до 200 мм, которые можно установить, не вмешиваясь в ручной привод стеклоподъемников. Доказательство – уже упоминавшаяся система в моей ВАЗ-2109.

Основные детали подиума – опорное кольцо, аналогичное вышеописанному, и «подошва». По форме «подошва» может быть любой при соблюдении простых правил: всей плоскостью «подошва» должна прилегать к плоской части обивки двери, не выходить за ее пределы и не мешать ручке стеклоподъемника.

«Подошву» изготавливают из фанеры толщиной 12 – 20 мм. Приложив ее на свое место к обивке двери, размечают отверстие, совпадающее в отверстием для динамика в обивке. Дальше необходимо определить, как должно быть расположено опорное кольцо по отношению к «подошве», чтобы обеспечить правильную ориентацию динамика. Вопрос об ориентации часто предлагают решить опытным путем. Дело это непростое, поэтому я рекомендую готовое решение, приемлемое для 90% случаев: постараться направить оси динамиков в сторону потолочного плафона освещения, а если точнее – правый динамик – «в голову» водителя, левый – «в голову» пассажира.          Для такого варианта положение опорного кольца относительно «подошвы» выйдет таким: кольцо одним краем касается «подошвы», а диаметрально противоположный край максимально удален от «подошвы». Допускается и даже приветствуется, чтобы проекция кольца на плоскость обивки выступала за переднюю часть обивки, то есть, чтобы динамик при закрывании двери «въезжал» в салон, прикрывая кик-панель. При установке головки диаметром больше 165 мм без этой хитрости вообще ничего не получится, уж вы поверьте. В любом случае при такой геометрии увеличивается расстояние до динамиков, кроме того, они оказываются лучше защищены от повреждений.

Выбрав правильное положение кольца, его закрепляют длинными шурупами или деревянными проставками, упрочняют соединение эпоксидной смолой с наполнителем, а зазор заполняют монтажной пеной. Изнутри подиум полезно оклеить тонким поролоном или войлоком, а снаружи – отделать по вкусу и возможностям, это тема отдельная.

Когда подиум закреплен на обивке двери, а динамик – на подиуме, эта фаза работы окончена, можно оценивать эффект. Он не замедлит сказаться: звук «отвяжется» от динамиков, исчезнут призвуки, добавятся низкие частоты, улучшится прозрачность звучания.

Рекомендация 4

В «базовом варианте» на задней полке установлены «блины» 6 х 9. Задняя полка ВАЗ-2108/09 не рассчитана на тяжелые динамики. Со временем полка провисает, с боков появляются щели. Простейший способ усилить полку – прикрепить лист фанеры толщиной 12 – 20 мм на всю поверхность не откидной части полки. Учитывая специфическую характеристику направленности овальных динамиков (широкая диаграмма вдоль малой оси), для выравнивания тылового звучания целесообразно их немного повернуть на плоскости полки так, чтобы малые оси были направлены на слушателя, сидящего с противоположной стороны.

Теперь насчет того, что звук идет сзади. Давайте-ка попросим музыкантов покинуть галерку и занять место на сцене, как положено. Для этого потребуется хирургическое вмешательство в тыловые динамики, чтобы из коаксиальных они стали компонентными. Операция несложная и много времени не займет. С торца магнита, под фирменной наклейкой есть винт, который держит все «хозяйство» в центре коаксиальной системы. Винт аккуратно выворачивается, «хозяйство» снимается, при этом, разумеется, надо отпаять канатики-провода. Теперь на центр диффузора надо наклеить колпачок, чтобы было как у «настоящих» компонентников. Отличная заготовка для колпачка – сферическое дно от алюминиевой пивной банки. Пиво надо выпить, а дно отрезать напильником, сняв фаску с выступающего кольца по периферии донышка. Действовать надо именно в такой последовательности, иначе алюминиевые опилки испортят пиво, а у нас бюджет строгий. После операции по удалению лишнего и пересадки нужного динамик приобретает респектабельный вид, а зазор магнитной системы оказывается защищенным от пыли.

При сборке задней полки с фанерным «усилением» зазор между полкой и фанерой надо заполнить ватой или поролоном, а отверстия под штатные динамики и задние ремни герметично заглушить – здесь главный источник акустического замыкания. Насколько выразительнее зазвучат после такой операции низкие частоты, будет очевидно даже самому скептически настроенному слушателю.

Освободившиеся после «хирургии» узлы СЧ/ВЧ-излучателей тыловых «блинов» не вздумайте выбрасывать. Они устанавливаются на кронштейнах в углах стоек лобового стекла, подключаются, как и было, в параллель с тыловыми динамиками и будут теперь работать фронтальными пищалками.

Эффект от проделанной работы перевернет звук с головы на ноги (только в горизонтальной плоскости). То есть музыканты, кроме разве что бас-гитариста, перейдут вперед. Можно будет, наконец, всерьез говорить о звуковой сцене, которая благодаря вынесенным далеко вперед СЧ/ВЧ-излучателям поднимется и отодвинется вперед. Высоких частот будет в достатке, а значит – отпадет желание их «добавлять», внося лишние искажения.

Рекомендация 5

Поскольку магнитол, динамиков, сочетаний материалов и геометрии узлов неисчислимое множество, можно с уверенностью сказать, сделанная вами по приведенным рекомендациям аудиосистема уникальна, другой, точно такой же, в природе не существует. И все же, некоторые особенности звуковой сцены спрогнозировать можно. До описываемых переделок никаких особенностей не было заметно, поскольку звуковой сцены как таковой не существовало. Теперь она есть, а вместе с ней нередко возникает эффект «черной дыры» в ее центре: звук нормально распределен слева и справа, а в центре – провал. Локализовать этот эффект можно с помощью фонограммы, на которой записана несложная музыкальная композиция с вокальной партией. Послушав ее на домашней аудиосистеме (не обязательно дорогой и сложной), надо запомнить расположение инструментов и вокала. Вокал практически всегда записывается по центру. Если при воспроизведении в машине голос сильно «уедет» от центра, имеет смысл организовать центральный канал в его простейшей форме. В качестве динамиков центрального канала я с успехом использовал ВЧ-излучатели от фронтальной коаксиальной акустики. Операция по «разделению сиамских близнецов» аналогична описанной в рекомендации №4, с той разницей, что центральные колпачки из пивных донышек здесь будут великоваты. Надо подобрать что-нибудь другое. У меня, например, отлично подошли капсулы от «киндер-сюрприза».

Освобожденные из коаксиальной конструкции ВЧ-головки закрепляются на кронштейне зеркала заднего вида. Направление осей пищалок – в сторону «своей» половины лобового стекла. Помимо заполнения «дыры» в центре недавно обретенной звуковой сцены, пищалки центрального канала поднимают звуковую сцену заметно выше уровня приборной панели. Недостатком центрального канала в его простейшей форме надо признать некоторое сужение звуковой сцены, но здесь уж компромисс неизбежен.

Заключение

На переделку звука в своем автомобиле с «базового варианта» на описанный выше у меня ушло полтора года. Почему так много, если все так просто? Да потому что львиная долы времени ушла на эксперименты, ведь здесь я рассказал только о том, что завершилось успешно и что я могу рекомендовать другим. А получилось это далеко не сразу. У вас теперь есть возможность продвинуться дальше. Успехов!

ЛУЧШИЙ Рецепт Блинов | Рецепты

Опубликовано на 14 апреля 2020 г.
Этот пост может содержать партнерские ссылки, что означает, что я получаю небольшую комиссию, если вы совершаете покупку без дополнительных затрат для вас. Дополнительную информацию см. в политике раскрытия информации.

В течение многих лет я использовал коробочную смесь для приготовления блинов. Это было легко — просто добавьте воды (и, возможно, яйца, в зависимости от причудливости смеси) и вылейте тесто на сковороду. Затем появился Интернет и показал мне, что я могу делать блины с нуля и за небольшую часть стоимости смеси.

И, сюрприз! Блинчики действительно вкуснее.

Сначала надо освоить базовый блин. И хотя приготовление порции не занимает много времени, есть несколько правил приготовления блинов, чтобы ваши блины каждый раз получались пышными и вкусными:

Убедитесь, что ваши ингредиенты свежие . Например, ваш разрыхлитель должен быть не старше 6 месяцев.

Смешайте влажные и сухие ингредиенты в отдельных мисках , а затем соедините их прямо перед тем, как приступить к приготовлению.

Не перемешайте тесто , так как слишком частое перемешивание сделает ваши блины жевательными, а не воздушными. Оставьте комочки. Полосы муки выровняются во время приготовления.

Не добавляйте шоколадную крошку или ягоды в тесто . Вместо этого добавляйте их по одному сразу после заливки теста. Это позволит убедиться, что они находятся в центре блина.

Подождите, чтобы перевернуть блин , пока тесто не начнет лопаться, а дно не станет золотисто-коричневым.

Используйте плоский шпатель (или другой тонкий шпатель, такой как гибкий шпатель OXO Good Grips) для переворачивания, чтобы избежать грязного переворачивания блинов.

Не гладьте блины! Оставьте их в покое, пока готовите. Я до сих пор пытаюсь научить этому своих юных помощников на кухне, которые любят лепить блинчики.

Я также обнаружил, что правильные принадлежности облегчат работу по приготовлению блинов. Вот что есть у нас дома:

Большая электрическая сковорода — мы едим много блинов во время еды, и нет ничего более раздражающего, чем все ждут, пока приготовятся 6 блинов за раз. Мы перешли на гигантскую электрическую сковороду и теперь можем приготовить тонны пирогов за минимальное время.

Ложки для теста — Не знаю, как я жил до этих ложек. Теперь у меня получаются блины одинакового размера, а не беспорядок. Эти ложки также идеально подходят для заливки теста в формы для кексов. Они также являются потрясающими совками для песочницы.

Настоящий кленовый сироп — каждый раз превосходит продукты с высоким содержанием фруктозы. Вы можете получить «хорошую сделку» в WinCo, Costco, Trader Joe’s и Amazon, но поймите, что это трат по сравнению с обычными вещами. И полностью стоит.

Когда у вас есть правила приготовления блинов и запасы, пришло время освоить базовый рецепт блинов. Настройте его по своему вкусу, а затем начните добавлять шоколадную стружку, ягоды, семена льна, орехи и другие ингредиенты, чтобы оживить блюдо.

ЛУЧШИЙ базовый рецепт блинов

На 8-12 блинов
*Малый t. = чайная ложка, большая т. = столовая ложка

Ингредиенты

2 стакана муки общего назначения
1 ч. разрыхлителя
2-3 ч. белого сахара
1/2 ч. л. соли
2 яйца
1,5 стакана молока (если тесто слишком густое, добавьте немного молока в жидкое)
2 ст. ваниль
2 ч. л. растопленного сливочного, растительного или кокосового масла + еще немного для приготовления пищи

1. Разогрейте сковороду. Если вы используете электрическую сковороду, предварительно разогрейте ее до 350 градусов.
№
2. В миску добавить муку, разрыхлитель, сахар и соль. Хорошо перемешать.
3. Сделайте углубление в центре мучной смеси и добавьте яйца, молоко, ваниль и сливочное/масло. Перемешайте. Помните, не перепутайте!
4. На горячую сковороду добавьте сливочное масло, чтобы блины не прилипли.
5. Вылейте тесто на горячую сковороду, примерно 1/2 стакана на блин. Более или менее в зависимости от размера, который вы предпочитаете. Готовьте около 3 минут, пока в тесте не начнут появляться пузырьки, а края не станут коричневыми. Перевернуть блин и жарить с другой стороны около 2 минут.
6. Подавать горячими со сливочным маслом и кленовым сиропом.

Ищете новые идеи для блинов?

Ищете другие вкусные идеи для завтрака?

Подпишитесь на Pinterest!  

Фантастический ассортимент досок: от лучших рецептов и советов для экономной жизни до помощи в садоводстве и составлении бюджета.

Этот пост может содержать партнерские ссылки. Дополнительную информацию см. в политике раскрытия информации.

Самые плоские автомобили в мире: специальное предложение на блинный день

Перейти к содержимомуПропустить в нижний колонтитул

Лучшие автомобили и фургоны

• Главная
• Особенности
• Лучшие автомобили и фургоны

Масленица снова подкралась к нам, поэтому мы нашли самые низкие и плоские автомобили, когда-либо сделанные в честь могучего блина

. Автор: Auto Express team

1 марта 2022 года

1 марта 2022 года

Пришло время притвориться, что мы отказываемся от чего-то ради Великого поста, но впереди очень важное событие — Масленица! Масленичный вторник всегда является звездным часом в чьем-либо календаре начала февраля, и в честь единственного дня в году, посвященного плоской еде, мы собрали автомобили, которые больше всего напоминают блины, и составили этот удобный список самых плоских автомобилей. построен.

Самый высокий автомобиль здесь стоит всего в 43 дюймах от земли — определенно достаточно низко, чтобы избежать заряда парковки, протиснувшись под барьером. Для сравнения, такие автомобили, как супермини Ford Fiesta высотой 58 дюймов, выглядят гигантами, и даже оригинальный MINI имеет высоту 53 дюйма. В нашем обзоре есть автомобили всех типов, некоторые из них даже дошли до серийного производства.

Итак, без лишних слов, читайте дальше о самых плоских автомобилях из когда-либо созданных. Некоторые из них хуже, чем другие, но мы думаем, что каждый из них крутой.

Во избежание путаницы мы указали высоту каждого автомобиля в дюймах и «блинах», исходя из того, что средний блин имеет высоту 3 мм…

Самые плоские серийные автомобили

Ford GT40

Высота: 40 дюймов/101,6 см/339 блинов

Возможно, самый известный автомобиль в этом списке, GT40 с гордостью демонстрирует свою плоскостность. Число 40 в названии происходит от официальной высоты автомобилей 40 дюймов. Первоначально созданный для участия в 24-часовой гонке Ле-Мана, он блестяще справился со своей ролью, одержав четыре победы подряд на трассе Circuit de la Sarthe.

MkIV GT40 остается единственным разработанным и построенным в Америке автомобилем, когда-либо выигравшим титул в Ле-Мане, в немалой степени благодаря колоссальному 7-литровому двигателю V8, скрывающемуся под изящным кузовом автомобиля. Всего было построено 107 автомобилей, и еще меньше дошло до покупателей — и хотя в 2005 году был куплен серийный автомобиль, вдохновленный GT40, его высота в 44 дюйма делала его слишком высоким для этого списка!

Caterham 7

Высота: 40 дюймов/101,6 см/339 блинов

Это немного обман – в то время как владельцы Caterham привыкли жить без удобств, снимать ветровое стекло – это слишком далеко для большинства . Однако, если они будут счастливы сделать это, высота Caterham 7 упадет до 40 дюймов.

Модель 7 имеет долгую историю, начавшуюся с Lotus Seven еще в 1957 году. Автомобиль имеет явно «олдскульный» вид, от отдельных фар до отсутствия защиты от атмосферных воздействий, но у него есть сильные поклонники среди энтузиасты. Мы даже запускаем один в качестве долгосрочного теста.

Lamborghini Countach

Высота: 42,1 дюйма/106,9 см/356 блинов

От превосходства на гусеницах мы перейдем к одному из величайших суперкаров всех времен – Lamborghini Countach. При росте всего 42,1 дюйма он едва ли выше, чем GT40, и может соперничать с Ford по чувству места и абсолютной мощности.

Countach был одним из первых «гиперкаров», в котором основное внимание уделялось не дорожным качествам автомобиля, а его сумасшедшему дизайну. В результате Countach гораздо лучше справлялся с поворотами, чем с поворотами, хотя было бы плохой услугой назвать автомобиль с двигателем V12 мощностью 350 л.с. «медленным». Countach производился с 1974-1990, после чего его сменил куда менее безумный Diablo.

Lotus Europa

Высота: 42 дюйма/106,7 см/355 блинов

Философия Колина Чепмена «упростить и добавить легкости» была воплощена в Lotus Europa, который не только весил всего 600 кг, но и просто 42 дюйма в высоту. Среднемоторное спортивное купе было выпущено всего около 9000 экземпляров. На самом деле Europa появилась благодаря Ford GT40 — Ford хотел гоночный автомобиль для Ле-Мана, но дизайн, представленный Колином Чепменом, был отклонен.

Этот отвергнутый дизайн стал Europa — полной противоположностью GT40. Вместо 7-литрового V8 в Lotus использовался 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, но при таком малом весе он по-прежнему предлагал фантастические характеристики.

Sinclair C5

Высота: 31,3 дюйма/79,5 см/265 блинов

Можно ли назвать Sinclair C5 автомобилем? Мы не совсем уверены, но это определенно икона британского дизайна, и, что более важно, его высота составляет всего 31,3 дюйма. Кому нужна скорость или безопасность, когда вы можете ездить на электрическом трайке, обнимающем канаву?

Сэр Клайв Синклер горячо верил в будущее, в котором электромобили станут обычным явлением, и вложил огромные деньги в проект C5. Жаль, что полученная в результате конструкция трехколесного велосипеда была крайне небезопасной и не могла подняться в гору без помощи педалей. C5 никогда не был популярен, хотя быстро становится предметом коллекционирования.

Самые плоские концепт-кары

Aston Martin Bulldog

Высота: 43 дюйма/109,2 см/364 блина

Один из самых крутых концептуальных автомобилей, когда-либо созданных, Aston Martin Bulldog является самым высоким автомобилем здесь, но он по-прежнему возвышается почти над каждым серийным автомобилем, его высота составляет всего 43 дюйма. Он также наделен одним из лучших дизайнов фар.

Несмотря на свой возраст (он был построен в 1979 году), производительность, которую предлагает Bulldog, посрамила бы многие современные суперкары. Двигатель V8 мощностью 700 л.с. наделил автомобиль максимальной скоростью 300 км/ч — не так уж и плохо для уникального концепта! Первоначально предполагалось, что Bulldog будет выпущен ограниченным тиражом около 25 экземпляров, но в итоге был построен только один автомобиль.

Ferrari Pininfarina Modulo

Высота: 36,8 дюйма/93,5 см/312 блинов

Поразительный дизайн, плоская форма Modulo означает, что он не подходит к подходящим дверям. Вместо этого вход осуществлялся через огромный раздвижной навес, и, хотя полностью закрытые колеса никогда не были бы запущены в производство, они выглядели фантастически. Все это было заключено в оболочку высотой всего 36,8 дюйма. Это определенно «Modu-low».

Представленный на Женевском автосалоне 1970 года, Modulo никогда не предназначался для серийного производства — думайте о нем скорее как об исследовании дизайна или произведении искусства. Тем не менее, он по-прежнему был оснащен 550-сильным двигателем Ferrari V12, так что можно было предположить, что производительность была довольно высокой.

Lancia Stratos Zero

Высота: 33 дюйма/83,8 см/279 блинов

Еще один автомобиль с фронтальной загрузкой, концепт Stratos Zero был впервые представлен на автосалоне в Турине в 1970 году. с безопасностью для пешеходов, но оранжевый клиновидный кузов при высоте всего 33 дюйма выглядел фантастически футуристично, и автомобиль даже появился в фильме 1988 года «Лунная походка».

Stratos Zero Concept предшествовал оригинальному Stratos на 12 месяцев, а кузов, разработанный Bertone, скрывал 1,6-литровый двигатель V4 от Lancia Fulvia. Он выдавал мощные 115 л.с., но это не имело особого значения, поскольку основное внимание уделялось острой внешности автомобилей.

Самый плоский автомобиль в мире: Flatmobile от Perry Watkins

Производитель нестандартных автомобилей Perry с 1989 года является рекордсменом по количеству самых низких разрешенных для использования на дорогах автомобилей с тремя различными транспортными средствами. Нынешний рекордсмен, метко названный Flatmobile, имеет высоту всего 19 дюймов. , или всего 161 блинчик. Это не самый удобный автомобиль для вождения, поскольку он создан на базе разрезанного Hillman Imp, но он оснащен турбореактивным двигателем для быстрого побега.

Другие рекордсмены Перри, названные Lowlife и Impressed, были ненамного выше — всего 24 и 26 дюймов соответственно. Они тоже основаны на Hillman Imps — задний четырехцилиндровый двигатель от этого автомобиля, по-видимому, является особенно хорошим кандидатом на то, чтобы его раздавили.

Иными словами, все три нестандартных автомобиля Перри, поставленные друг на друга, будут иметь высоту 69 дюймов. Это на три дюйма меньше, чем у одного Range Rover, который можно легко воспроизвести с помощью стопки из 584 блинов.

Можете ли вы придумать более плоский автомобиль, чем те, что представлены в нашем списке? Дайте нам знать в комментариях ниже. Всем счастливого блинного дня…

Самые популярные

Лучшие электромобили для покупки в 2023 году

Лучшие автомобили и фургоны

Лучшие электромобили для покупки в 2023 году

Если вы думаете о покупке электромобиля в 2023 году, это модели, которые должны быть в вашем списке — лучшие электромобили на рынке прямо сейчас

16 мая 2023

16 мая 2023

Представлен новый Ford E-Tourneo Courier в преддверии выпуска 2024 года

Новости

Представлен новый Ford E-Tourneo Courier в преддверии выпуска 2024 года

Электрический фургон E-Tourneo Courier на базе Минивэн появится в продаже в следующем году, а бензиновая версия появится к концу 2023 года.

ПДД РФ, 9. Расположение транспортных средств на проезжей части \ КонсультантПлюс

ПДД РФ, 9. Расположение транспортных средств на проезжей части

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.12.2005 N 767, от 10.05.2010 N 316)

(см. текст в предыдущей редакции)

9.1(1). На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1. 1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

(п. 9.1(1) введен Постановлением Правительства РФ от 28.06.2017 N 761)

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

(п. 9.2 в ред. Постановления Правительства РФ от 10.05.2010 N 316)

(см. текст в предыдущей редакции)

9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5. 1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)

(см. текст в предыдущей редакции)

В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)

(см. текст в предыдущей редакции)

Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.09.2003 N 595, от 10.05.2010 N 316)

(см. текст в предыдущей редакции)

Абзац исключен. — Постановление Правительства РФ от 10.05.2010 N 316.

(см. текст в предыдущей редакции)

9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево, разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)

(см. текст в предыдущей редакции)

9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8. 5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 14.12.2005 N 767, от 28.03.2012 N 254)

(см. текст в предыдущей редакции)

9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12. 1, 24.2 — 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.12.2005 N 767, от 22.03.2014 N 221)

(см. текст в предыдущей редакции)

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

(п. 9.11 в ред. Постановления Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)

(см. текст в предыдущей редакции)

9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки направляющие, островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

(п. 9.12 введен Постановлением Правительства РФ от 25.09.2003 N 595; в ред. Постановления Правительства РФ от 06.10.2022 N 1769)

(см. текст в предыдущей редакции)

Раздел 11. Расположение транспортных средств на дороге

11.1. Количество полос на проезжей части для движения нерельсовых транспортных средств определяется дорожной разметкой или дорожными знаками 5. 16, 5.17.1, 5.17.2 , а при их отсутствии – самими водителями с учетом ширины проезжей части соответствующего направления движения, габаритов транспортных средств и безопасных интервалов между ними.

5.16

5.17.1

5.17.2

Задать вопрос преподавателю (в обсуждении 40 комментариев)

11.2. На дорогах, имеющих две и более полосы для движения в одном направлении, нерельсовые транспортные средства должны двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части, кроме случаев, когда выполняется опережение, объезд или перестроение перед поворотом налево или разворотом.

История изменений ПДД

Задать вопрос преподавателю (в обсуждении 32 комментариев)

11.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих по одной полосе для движения в каждом направлении, при отсутствии сплошной линии дорожной разметки или соответствующих дорожных знаков выезд на полосу встречного движения возможен только для обгона и объезда препятствия или остановки, или стоянки у левого края проезжей части в населенных пунктах в разрешенных случаях, при этом водители встречного направления имеют преимущество.

Задать вопрос преподавателю (в обсуждении 16 комментариев)

11.4. На дорогах с двусторонним движением, имеющих, по меньшей мере, две полосы для движения в одном направлении, запрещается выезжать на предназначенную для встречного движения сторону дороги.

Задать вопрос преподавателю (в обсуждении 23 комментариев)

11.5. На дорогах, имеющих две и более полосы для движения в одном направлении, выезд на крайнюю левую полосу для движения в этом же направлении разрешается, если правые заняты, а также для поворота налево, разворота или для остановки либо стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в населенных пунктах, если это не противоречит правилам остановки (стоянки).

Задать вопрос преподавателю (в обсуждении 24 комментариев)

11.6. На дорогах, имеющих три и более полосы для движения в одном направлении, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т, тракторам, самоходным машинам и механизмам разрешается выезжать на крайнюю левую полосу только для поворота налево и разворота, а в населенных пунктах на дорогах с односторонним движением, кроме этого, – для остановки слева, в разрешенных случаях, с целью погрузки или разгрузки.

Задать вопрос преподавателю (в обсуждении 18 комментариев)

11.7. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части, кроме случаев, когда выполняется обгон, объезд или перестроение перед поворотом налево или разворотом.

Задать вопрос преподавателю (в обсуждении 16 комментариев)

11.8. По трамвайным путям попутного направления, расположенным на одном уровне с проезжей частью для нерельсовых транспортных средств, разрешается движение при условии, что это не запрещено дорожными знаками или дорожной разметкой, а также во время опережения, объезда, когда ширина проезжей части недостаточна для выполнения объезда, без выезда на трамвайные пути.

На перекрестке разрешается выезжать на трамвайные пути попутного направления в тех же случаях, но при условии отсутствия перед перекрестком дорожных знаков 5. 16-5.19.3.

5.16

5.17.1

5.17.2

5.18

5.19.1

5.19.2

5.19.3

Задать вопрос преподавателю (в обсуждении 180 комментариев)

Поворот налево или разворот долж­­ны выполняться с трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью для нерельсовых транспортных средств, если иной порядок движения не предусмотрен дорожными знаками 5.16, 5.18 или разметкой 1.18.

Во всех случаях не должны создаваться препятствия для движения трамвая.

Задать вопрос преподавателю

11.9. Запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления, отделенные от проезжей части трамвайные пути и разделительную полосу.

Задать вопрос преподавателю (в обсуждении 18 комментариев)

11. 10. На дорогах, проезжая часть которых разделена на полосы движения линиями дорожной разметки, запрещается двигаться, занимая одновременно две полосы. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается только во время перестроения.

Задать вопрос преподавателю (в обсуждении 16 комментариев)

11.11. При интенсивном движении менять полосу разрешается только для объезда препятствия, поворота, разворота или остановки.

Задать вопрос преподавателю (в обсуждении 14 комментариев)

11.12. Водитель, осуществляющий поворот на дорогу, имеющую полосу для реверсивного движения, может перестраиваться на нее только после проезда реверсивного светофора с сигналом, разрешающим движение, и если это не противоречит пунктам 11.2, 11.5 и 11.6 данных Правил.

Задать вопрос преподавателю (в обсуждении 9 комментариев)

11.13. Запрещается движение транспортных средств по тротуарам и пешеходным дорожкам, кроме случаев, когда они применяются для выполнения работ или обслуживания торговых и иных предприятий, расположенных непосредственно возле этих тротуаров или дорожек, при отсутствии других подъездов и при условии выполнения требований пунктов 26. 1, 26.2, 26.3 данных Правил.

Задать вопрос преподавателю (в обсуждении 12 комментариев)

11.14. Движение по проезжей части на велосипедах, мопедах, гужевых повозках (санях) и всадникам разрешается только в один ряд по правой крайней полосе как можно правее, за исключением случаев, когда выполняется объезд. Поворот налево и разворот разрешаются на дорогах с одной полосой для движения в каждом направлении и без трамвайных путей посередине. Разрешается движение по обочине, если это не создаст препятствий пешеходам.

Задать вопрос преподавателю (в обсуждении 48 комментариев)

Выделенные полосы для левого и правого поворота на перекрестках

Уведомление о местоположении

Уведомление сайта

United States Department of Transportation

Министерство транспорта США
Федеральное управление автомобильных дорог
FHWA-SA-21-041

• Полосы для левого и правого поворота_508. pdf (PDF, 342,62 КБ)

Вспомогательные полосы для поворотов — либо для левых поворотов, либо для правых поворотов — обеспечивают физическое разделение между поворотным движением, которое замедляется или останавливается, и смежным сквозным движением на подходах к перекресткам. Полосы поворота могут быть спроектированы так, чтобы обеспечить торможение перед поворотом, а также для хранения транспортных средств, остановившихся и ожидающих возможности завершить поворот.

В то время как поворотные полосы обеспечивают ощутимые преимущества в плане безопасности и эксплуатации на многих типах перекрестков, они особенно полезны на перекрестках с двусторонним движением, регулируемых остановками. Аварии, происходящие на этих перекрестках, часто связаны с поворотами. Поскольку движение по основному маршруту является свободным и обычно движется с более высокой скоростью, аварии, которые действительно происходят, часто бывают серьезными. К основным типам аварий относятся столкновения транспортных средств, поворачивающих налево поперек встречного движения, и наезды сзади транспортных средств, поворачивающих налево или направо, с другими транспортными средствами, следующими близко позади. Полосы для поворота снижают вероятность подобных аварий.

Следует рассмотреть возможность установки полос для левого поворота и/или полос для правого поворота на подъездах к основным дорогам для повышения безопасности как на трех-, так и на четырехветвевых перекрестках с контролем остановки на второстепенной дороге, где существует значительное количество поворотов или где представляет собой историю сбоев, связанных с поворотом. При добавлении полос для поворота на перекрестке также следует учитывать безопасность и удобство пешеходов и велосипедистов. В частности, смещение полос для левого и правого поворота удлинит пешеходные переходы.

Полосы поворота со смещением

Обеспечение смещения полос для левого и правого поворота для улучшения видимости может обеспечить дополнительные преимущества в плане безопасности и предпочтительнее во многих ситуациях, особенно в местах с более высокими скоростями или там, где возможны свободные или разрешительные движения.

На поворотных полосах с нулевым или отрицательным смещением поворачивающие транспортные средства могут блокировать линию обзора. Для полос для левого поворота это обычно означает, что встречные транспортные средства, поворачивающие налево, одновременно занимают полосы для поворота. Для полосы правого поворота это обычно включает транспортные средства, поворачивающие направо с главной дороги, и транспортные средства, въезжающие на перекресток с второстепенной дороги. В обоих сценариях добавление положительного смещения к полосам поворота увеличивает расстояние видимости до приближающихся транспортных средств, которые конфликтуют с поворотом. Смещенные полосы для поворота следует учитывать при высокой частоте конфликтов такого типа, чтобы снизить вероятность серьезной аварии.

Иллюстрация, сравнивающая нулевое смещение с положительным смещением полос для левого и правого поворота. Источник: FHWA

Источники

1. Harwood et al. Эффективность безопасности пересечения лево- и правоповоротных полос. FHWA-HRD-02-089, (2002 г.).

2. Persaud et al. Оценка безопасности улучшений смещения полос для левого поворота. FHWA-HRT-09-035, (2009 г.).

и многое другое о сокращении полос движения для проекта быстрого строительства в Южном Ван-Нессе

На этой странице есть старый контент

Мы хотим услышать от вас!

Продолжается работа с общественностью по проекту быстрого строительства в Южном Ван-Нессе, и мы выпустили опрос, чтобы собрать ваши отзывы о проектных предложениях .

Опрос доступен по адресу:

SFMTA.com/SVanNessSurvey (на английском языке) и

SFMTA.com/EncuestaSVanNess (Español)

Это возможность поделиться своим мнением о целях проекта и предлагаемых изменениях. Пожалуйста, ознакомьтесь с предлагаемыми изменениями в материалах проекта перед заполнением анкеты:

• Сайт проекта
• Информационный бюллетень проекта

Сотрудники проекта SFMTA продолжают работать с заинтересованными сторонами, включая жителей, общественные группы и предприятия, чтобы подробно обсудить проектное предложение. Совсем недавно у проекта был стенд на Карнавале, и на наш список обновлений проекта подписалось еще почти 70 человек. Следите за новостями о предстоящих личных или виртуальных информационных мероприятиях.

Одним из основных предложений для проекта быстрого строительства Южного Ван-Несса является сокращение полос движения, обычно называемое «дорожной диетой». Дорожная диета — это когда на проезжей части исключается полоса движения, как показано на рисунке ниже. Дорожные диеты — это недорогой, легко конструируемый способ быстро повысить безопасность движения вдоль проезжей части, и доказано, что они снижают количество столкновений транспортных средств на 19–47 процентов.

Преимущества дорожной диеты включают:

• Более плавный транспортный поток: Сегодня на четырехполосной улице, такой как Саут-Ван-Несс-авеню, водители должны снижать скорость или менять полосу движения из-за более медленных транспортных средств, таких как автомобили с двумя колесами. припаркованные в правой полосе или водители, ожидающие поворота налево в левой полосе. Дорожная диета разделяет транспортные средства, поворачивающие налево, на их собственную выделенную полосу и обеспечивает более плавный поток транспортных средств, а также снижает превышение скорости.
• Меньше конфликтных точек и аварий: Показано, что дорожные диеты снижают скорость транспортных средств и взаимодействие транспортных средств (как показано на рисунке), что потенциально может снизить количество и тяжесть аварий. Благодаря гибкой центральной полосе для поворота водители, поворачивающие налево, могут безопасно выехать на среднюю полосу и хорошо рассмотреть встречный транспорт, прежде чем повернуть налево.

Обмен водительских прав на турецкие — RelocateTurkey на vc.ru

{«id»:14003,»url»:»\/distributions\/14003\/click?bit=1&hash=1c42b8c4181cae0ef2ecc797ecf1afe89bf0347607393a828790dd1c44b05a10″,»title»:»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c \u043a\u0435\u0448\u0431\u044d\u043a \u0434\u043e 50% \u0441 \u0438\u043d\u0432\u0435\u0441\u0442\u0438\u0446\u0438\u0439 \u0432 \u0441\u0442\u0430\u0440\u0442\u0430\u043f»,»buttonText»:»»,»imageUuid»:»»}

4103 просмотров

Информация, представленная в данном справочнике, позволяет решить часть вопросов самостоятельно, а в тех случаях, где требуется помощь эксперта, мы с радостью вам поможем! Связаться с нами

По приезду в Турцию россиянин может легально водить машину с правами своей страны в течении 6 месяцев. По истечении 180 дней с момента прибытия в Турции необходимо заменить права на турецкие.

Для замены прав необходимо обратиться в ближайшее управление по населению и гражданству Nüfus Müdürlüğü. Это учреждение забирает у автомобилистов заграничные водительские права, отправляет их почтой в страну гражданина, а взамен выдает турецкий документ.

Достаточно дважды посетить офис Nüfus Müdürlüğü, единожды семейного врача, сфотографироваться, заплатить пошлину, сделать копии бумаг и заверить их у нотариуса.

Единственный недостаток процедуры – ее длительность, которая составляет 3–6 месяцев. Это время уходит на запрос турецких властей в ГИБДД РФ и ожидание официального ответа.

Порядок действий при замене прав:

• Запись. Звонок в кол-центр по короткому номеру 199. Операторы знают только турецкий или английский язык. Альтернативный вариант – запись через сайт sahibinden.nvi.gov.tr. По телефону или на интернет-портале назначают дату визита, чтобы сдать первичный пакет документов.

• Рандеву. В запланированный день водитель приезжает в районное отделение по населению и гражданству и пишет заявление на обмен удостоверения. Конкретное время посещения при записи не называют, и чтобы попасть к специалисту, нужно взять талон электронной очереди.

• Пройти медицинское обследование. Справки для водительских прав выдают бесплатно семейные врачи или медики в частных клиниках. Пациентам необходимо сдать кровь, чтобы узнать группу и резус-фактор, и проверить зрение.

• Оплатить госпошлину. За выдачу турецкого водительского удостоверения государство взимает 1462 лиры (по состоянию на январь 2023 года). Обязательный сбор перечисляют только в национальной валюте в банке или на почте.

• Дождаться ответа из управления и прийти на второе рандеву. Во время визита заявитель отдает госслужащим второй пакет документов, включая оригинал отечественных прав. Его отправят в МВД России.

• Получить турецкое удостоверение. Пластиковую карту привозит на дом курьер через неделю. На время между вторым визитом и доставкой оригинала водителю выдают временные права, распечатанные на обычном листе бумаги.

Лицензия на управление автомобилем в Турецкой Республике действует 10 лет.

Документы для переоформления прав

К первому визиту в офис по делам гражданства и населения МВД Турции автомобилист готовит:

• Цветную биометрическую фотографию

• Заверенный нотариусом перевод российских прав и цветные копии трех документов:

1. карты Икамет (вид на жительство) с обеих сторон
2. национального водительского удостоверения с двух сторон
3. основного разворота загранпаспорта

В турецких фотоателье выдают сразу четыре снимка, и ко дню второго рандеву повторно фотографироваться не нужно. Оставшееся фото прикладывают к новому набору бумаг, который включает:

• Переведенную и заверенную копию школьного аттестата либо диплома о среднем профессиональном, среднем специальном или высшем образовании
• Справку из больницы
• Квитанцию об оплате госпошлины
• Оригинал российских прав

Будьте готовы, что у вас возьмут отпечатки пальцев во время второго визита.

Водительские права для резидентов Испании: ответы на вопросы

Здравствуйте, Федор.
Если Вы планируете проживать в Испании более 90 дней, Вам необходимо оформить сертификат гражданина ЕС. Это можно сделать в отделении полиции по месту Вашего проживания в Испании, одно из обязательных требований — подтверждение экономических гарантий или наличие рабочего контракта. Водительское удостоверение, выданное в Румынии, будет действительно в Испании, без необходимости его обмена.

Здравствуйте, Денис.
Вы имеете право пользоваться Вашим водительским удостоверением, выданном в РФ, в течение 6 месяцев с момента въезда на территорию Испании по визе D.

Здравствуйте, Наталья.
Справку о стаже вождения можно получить в ГИБДД. Для предоставления этой справки в Испании на нее нужно будет поставить апостиль и сделать присяжный перевод справки.

Здравствуйте, Оксана.
Да, Вы можете управлять автомобилем на территории Испании при наличии водительского удостоверения, выданного в Литве, до окончания его срока действия. Обмен водительского удостоверения, выданного одной из стран ЕС, в Испании является добровольным. Обменять водительское удостоверение на испанское можно только в том случае, если Вы являетесь резидентом Испании. Данную процедуру осуществляет Департамент дорожного движения (исп. Dirección General de Tráfico). 

Здравствуйте, Сергей.
Да, можно, для регистрации по месту жительства в Испании нет необходимости доказывать легальность Вашего пребывания в Испании. Срок действия же российских водительских прав в Испании, т.к. Вы не являетесь резидентом Испании и не запрашиваете вид на жительство, ограничен сроком действия Вашей туристической визы и разрешенного легального периода пребывания по ней, а также сроком действия самих водительских прав.
С приобретением недвижимости в Испании могут возникнуть сложности, т.к. для покупки недвижимости Вам потребуется номер NIE, при запросе которого Вам будет необходимо предъявить документ, подтверждающий легальность Вашего пребывания в Испании.

Здравствуйте, Наталья.
Вы имеет право управлять автомобилем по российским правам только в течение 6 месяцев после въезда в страну, по истечение 6 месяцев Вы обязаны пойти в школу и сдавать экзамены на испанские права.

Здравствуйте, Ксения.
Полиция изучала Ваш паспорт и визу на предмет того, являетесь ли Вы туристом и когда Вы въехали в страну, поскольку по испанскому законодательству Вы имеете право управлять транспортным средством по российским правам не более 6 месяцев с момента приезда. Дорожная полиция, а также Нацгвардия не имеют отношения к миграционным вопросам. По истечению 6 месяцев Вы не имеете право водить машину, штраф за вождение с иностранными правами: 500 Евро.

Станислав, здравствуйте.
Все зависит на основании какого документа Вы находитесь в Испании.
Если у Вас виза инвестора, то Вы можете управлять транспортным средством в Испании на основании российского водительского удостовренения в период действия всей визы.
Если у Вас вид на жительство инвестора, то Вы можете управлять транспортным средством в Испании на основании российского водительского удостовренения только первые 6 месяцев действия ВНЖ. По истечение данного срока, для управления ТС в Испании нужно будет иметь испанское водительское удостоверение.

Здравствуйте, Ольга. 
Вы можете управлять транспортным средством в Испании, используя ваши действующие белорусские водительские права (если в Беларуси предусмотрена выдача международных водительских прав, на основании международных), в течении срока вашего пребывания в Испании, в также, в течении 6 месяцев с момента получения вида на жительство Испании согласно информации, предоставленной на официальном сайте Генерального управления дорожного движения Испании ( исп. Dirección General de Tráfico). По истечении 6 месяцев вам необходимо получить новые водительские права в Испании, так как обмен прав между Испанией и Белоруссией не предусмотрен.

Здравствуйте, Татьяна.  
Да, вы имеете право использовать свои водительские права, выданные в Беларуси в течении 6 месяцев с момента получения испанской резиденции на основании ст.21 и ст.22 Королевского указа № 818 от 08.05.2009 года «Об утверждении общих правил дорожного движения» (исп. Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores).

Шалва, здравствуйте. Нахождение в Испании для обучения не подразумевает получение вида на жительство. Так называемся «студенческая резиденция» юридически к ВНЖ не относится. Поэтому Вы сможете управлять транспортным средством на основании Вашего водительского удостоверения. 

Здравствуйте, Алина. Испанское водительское удостоверение дает Вам право управлять транспортными средствами в соответствии с открытыми категориями независимо от того, какого государства на данном ТС установлены регистрационные знаки. Другой момент не менее важный на который стоим обратить внимание в Вашей ситуации — это легальность нахождения автомобиля Вашего отца в Испании, т. е. это таможенный вопрос и наличие необходимой страховки для управления ТС в Испании. 

Здравствуйте, Иван!
Официально вы имеете право использовать российское водительское удостоверение в течении 6 месяцев после приезда в Испанию, после чего вам необходимо получить испанское водительское удостоверение. Для получения удостоверения вам необходимо снова сдать экзамены.

Здравствуйте, Алексей!
Если у Вас есть резиденция в Испании тогда Вам необходимо получить испанские права. С российскими правами Вы можете ездить не более 6 месяцев.

Здравствуйте, Иван!
Российские граждане, которые находятся в Испании на основании краткосрочных виз типа С (туристические, по приглашению,бизнес, учеба и т.д.) могут управлять транспортными средствами в Испании на основании российского водительского удостоверения не более 90 дней в полугодии.

Здравствуйте, Денис!
Резиденты Испании, которые проживают в Испании более 6 месяцев подряд, должны получать испанские или международные права. Для получения испанских водительских прав необходимо сдать соответствующие экзамены по правилам вождения в Испании.

Здравствуйте, Ева!
Водительские права нужны для вождения автотранспортного средства. Если Вы не планируете управлять каким-либо автотранспортным средством на территории Испании, тогда соответственно получать испанские водительские права Вам не нужно.

Здравствуйте, Михаил!
Российские граждане, находящиеся в Испании на основании визы типа D или проживающие на территории Испании на основании резиденции (вида на жительство) могут управлять транспортными средствами на территории Испании по российским национальным водительским удостоверениям только первые 6 месяцев с момента получения первичной резиденции. Если Ваша виза типа Д дает право получить вид на жительство и Вы планируете проживать в Испании по этой резиденции более полугода, тогда по истечению 6 месяцев, с момента получения резиденции, для управления транспортными средствами в Испании Вам необходимо будет получить испанское водительского удостоверение.

Здравствуйте, Диана!
Российские граждане, которые прибывают в Испании на основании краткосрочных виз типа С с правом пребывания не более 90 дней в полугодии, могут управлять транспортными средствами в Испании на основании российского водительского удостоверения.
Российские граждане, находящиеся в Испании на основании визы типа D или проживающие на территории Испании на основании резиденции могут управлять транспортными средствами на территории Испании по российским национальным водительским удостоверениям только первые 6 месяцев с момента получения первичной резиденции. По истечению 6 месяцев, с момента получения резиденции, данной категории граждан необходимо получить испанское водительского удостоверение.

Здравствуйте, Ирина!
Чтобы поменять Ваши водительские права, Вам необходимо сдать соответствующие экзамены по вождению в полиции Испании.

Руководство по продлению водительских прав в Техасе

Zutobi · Обновлено 2 июля 2021 г.

Приближается срок продления водительских прав в Техасе? Мы знаем, что процесс и различные варианты могут сбивать с толку. Однако беспокоиться не о чем. Мы собрали всю необходимую информацию в этом удобном руководстве!

Когда мне нужно продлевать водительские права Техаса?

1 июня 2020 г. штат Техас продлил срок действия лицензии, чтобы справиться с постоянно растущим временем ожидания вашей лицензии. Вместо шести лет техасские водительские права действительны до восьми лет, и срок их действия истекает в день вашего рождения.

Его можно продлить за два года до или после истечения срока действия. Если вы не продлите свои права в течение двух лет после истечения срока их действия, вам придется повторно сдавать письменные экзамены и экзамены по вождению, чтобы получить новые.

Если вам 85 лет или больше , вам нужно будет продлевать свою лицензию лично в DPS Техаса каждые два года.

Какой льготный период для просроченных водительских прав в Техасе?

Техас не имеет льготного периода. Если вас поймают за рулем без прав, вам грозит штраф до 200 долларов и возможное тюремное заключение.

Во время Covid-19 любой, у кого запланирована встреча после 15 апреля 2021 года, может использовать страницу «Свяжитесь с нами» на сайте DPS Техаса, чтобы подать запрос на получение временной лицензии до даты их назначения. Вы должны указать как дату вашего назначения, так и то, что вы подаете заявку на получение временной лицензии.

Есть ли у меня особые требования к продлению?

Если вы являетесь водителем в возрасте 79 лет и старше , вы можете продлить водительское удостоверение только лично в офисе DPS. Вы должны пройти проверку зрения. Специалист по лицензированию и продлению изучит ваши ответы на вопросы истории болезни, чтобы определить, необходимо ли дополнительное тестирование.

Если вам меньше 18 лет , вы также должны продлевать лицензию лично. Кроме того, вы должны принести один из следующих документов:

• Форма подтверждения регистрации (VOE) с печатью или подписью. Компьютерные подписи — это нормально!
• Диплом средней школы или GED
• Последний табель успеваемости с записью о посещаемости.

Если вы обновляете свои ученические права до временных, вам также необходимо предъявить подтверждение прохождения одобренной штатом программы обучения водителей.

Как продлить водительское удостоверение штата Техас

DPS Техаса позволяет продлить срок действия вашего удостоверения несколькими различными способами. Если вы получили приглашение, вы можете продлить его через Интернет, по телефону или по почте. В противном случае вам придется продлить его лично в местном отделении DPS.

Мы рассмотрим все различные варианты ниже.

Личное продление

Если вы планируете продлить водительские права лично в местном отделении DPS, вам необходимо выполнить следующие шаги:

1. Убедитесь, что у вас есть право на продление лицензии. Вы не можете продлить, если у вас есть непогашенные ордера или штрафы, или если ваша лицензия приостановлена ​​или отозвана.
2. Заполните форму заявки
3. Запишитесь на прием в местное отделение DPS.
4. Предъявите форму заявления, удостоверение личности, номер социального страхования и подтверждение гражданства США или законного пребывания.
5. Pass Vision Exam
   • Если вам больше 79 лет или у вас есть какие-либо физические или психические заболевания, которые могут повлиять на вашу способность безопасно управлять автомобилем, вам может потребоваться сдать дополнительные письменные экзамены и экзамены по вождению.
6. Предоставьте отпечатки пальцев.
7. Сфотографироваться
8. Оплатить необходимые сборы.

Если местоположение не распечатывается на месте, вы получите временную бумажную лицензию, действительную в течение 60 дней. Ваша новая лицензия будет доставлена ​​по почте в течение этого периода времени.

Требования для продления через Интернет, по телефону или по почте

В Техасе вы можете продлить свои водительские права удаленно, если вы соответствуете следующим условиям:

1. В прошлый раз вы продлили свои водительские права лично в офисе водительских прав.
2. У вас есть водительские права класса C, M или CM. Вы не можете продлить водительские права класса A, класса B или коммерческие водительские права онлайн.
3. Срок действия ваших водительских прав истекает менее чем через два года или истек менее чем через два года.
4. Вам не менее 18 лет, и ваши водительские права дают полные права.
5. Вам меньше 79 лет.
6. Ваше зрение, физическое и психическое состояние не изменились таким образом, чтобы это повлияло на вашу способность безопасно управлять автомобилем с момента последнего продления.
7. Ваша лицензия не приостановлена ​​и не отозвана, и у вас нет ордеров или неоплаченных билетов.
8. Ваш номер социального страхования уже находится в файле.
9. Вы гражданин США.
10. Вы можете указать контрольный номер с вашей карты или ответить на контрольные вопросы, чтобы подтвердить свою личность.

Онлайн-продление

Вам потребуется водительское удостоверение, принтер или адрес электронной почты, действующая кредитная карта и последние четыре цифры вашего SSN.

1. Посетите веб-страницу TXapps.
2. Подтвердите свою личность
3. Просмотрите информацию о вашей лицензии
4. Оплатите необходимую сумму дебетовой или кредитной картой с логотипом Mastercard, Visa, Discover или American Express.
5. Распечатайте квитанцию ​​и временное бумажное удостоверение. Бумажная лицензия действительна в течение 60 дней. Ваша лицензия придет по почте в течение 2-3 недель. Если вы не можете сразу распечатать бумажный идентификатор, вы можете отправить его на свою электронную почту. Вы ДОЛЖНЫ распечатать идентификатор бумаги, чтобы он был действительным.

Продление по телефону

Если вы продлеваете подписку по телефону, вы можете позвонить по телефону 1-866-DL RENEW (1-866-357-3639), чтобы начать. Вам понадобится ваша действующая лицензия, действующая кредитная карта и последние четыре цифры вашего SSN.

Если вы продлите лицензию по телефону, вы НЕ получите временную бумажную лицензию . Если вы планируете водить машину, обязательно продлите лицензию как минимум за месяц до истечения срока действия лицензии. Это даст достаточно времени, чтобы ваша новая лицензия пришла по почте.

Продление по почте

Вы можете продлить свои водительские права Техаса по почте только в том случае, если вы получили соответствующее приглашение. Если вы живете за пределами штата, но ваш постоянный адрес находится в Техасе, вы можете продлить его по почте. Вы можете найти квалификационные требования и процесс на веб-сайте dps.texas.gov для жителей других штатов.

Если вы получили приглашение, вам нужно будет выполнить все инструкции и отправить пакет по почте на адрес вашего приглашения. Вы не получите временную бумажную лицензию с помощью этого метода . Если вы планируете водить машину, обязательно продлите лицензию за 4-6 недель, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы ваши права пришли по почте.

Сборы за продление водительского удостоверения штата Техас

DPS Техаса любезно предоставляет полный список обновленных сборов за продление для любого вида лицензии. Вот наиболее распространенные из них, которые могут относиться к вам:

• Возраст 18-84: 33 долл. США
• Возраст 18-84 с мотоциклом: 44 долл. США
• Возраст 85+:
долл. США
• Ветеран инвалидов (60%): бесплатно

Примечание . Плата за продление может измениться, поэтому обязательно ознакомьтесь с обновленным списком на веб-сайте Texas DPS.

Нужно ли мне REAL-ID?

С 3 мая 2023 года стандартные водительские права не будут считаться вашим федеральным удостоверением личности. Раньше это было 1 октября 2021 года, однако DHS объявило о другом продлении 27 апреля 2021 года. Он также необходим для посадки на внутренние рейсы! Если вам нужен доступ к этим областям, вам потребуется либо REAL-ID, либо другое удостоверение личности, утвержденное на федеральном уровне.

Вот оно!

Это все, что вам нужно знать о продлении водительских прав в Техасе. Если вам нужна помощь с какими-либо экзаменами по обновлению, то Zutobi — идеальный учебный ресурс, который поможет вам быстро и легко освежить в памяти правила дорожного движения.

Должны ли ваши водительские права в Калифорнии действовать в течение 10 или более лет? – Press Enterprise

Q: Чтобы сэкономить деньги и время, житель Corona Джон Байс предложил Департаменту транспортных средств Калифорнии выдавать лицензии на 10 и более лет, за исключением, возможно, водителей-новичков и/или пожилых водителей.

«Государство знает, кто получает билеты и какие билеты, и может иметь дело с этими водителями. Аризона выдает лицензии, действующие до 65 лет, с новым изображением каждые 12 лет. Представьте, как сократятся толпы в DMV», — сказал Байс, который также отметил, что доходы государства снизятся, если срок действия водительских прав будет больше.

Возможно ли такое продление в Калифорнии?

A: Продолжительность срока действия водительского удостоверения в Калифорнии не решает DMV, поскольку продление срока для водителей в Калифорнии потребует действий со стороны Законодательного собрания штата, заявил представитель DMV Марти Гринштейн.

«Я знаю, что в прошлом предлагались законопроекты, но ни один из них не был принят», — сказал Гринштейн, отметив, что срок действия лицензии изменился с четырех до пяти лет, начиная с 1997 года. ) говорит, что большинство водительских прав в Калифорнии действительны в течение пяти лет и истекают в день рождения водителя. Однако бывают случаи, когда срок действия лицензии может истечь в более короткий период времени.

В нем говорится: «Срок действия каждого оригинального водительского удостоверения истекает в пятый день рождения заявителя после даты подачи заявки на получение лицензии. (b) Продление водительского удостоверения производится на срок, который истекает в пятый день рождения заявителя после истечения срока действия продленного удостоверения, если заявление о продлении подано в течение шести месяцев до истечения срока действия продлеваемого удостоверения. или в течение 90 дней после истечения срока действия лицензии».

Льготный период для вождения с просроченными правами не предоставляется. Вы не можете управлять автомобилем с просроченными правами в ожидании запланированной встречи с DMV.

Наш читатель может написать члену Сената или Ассамблеи местного штата и попросить их поддержать законопроект, направленный на продление срока действия водительских прав.

Срок действия водительских прав до тех пор, пока не потребуется продление, зависит от штата. Как заметил наш читатель, лицензия, выданная Аризоной, действительна до 65 лет — это уникально — и затем требуется продление каждые пять лет. Во многих штатах действуют условия, равные или аналогичные калифорнийским, в то время как в некоторых других штатах для большинства водителей действуют более длительные сроки, чем в Калифорнии.

К ним относятся те, которые предлагают лицензию на восемь лет (в большинстве случаев): Флорида, Гавайи, Арканзас, Делавэр, Нью-Йорк, Орегон, Южная Каролина, Теннесси, Вирджиния, Джорджия и Висконсин. В некоторых штатах есть более короткие сроки для новых или старых водителей. Посетите веб-сайт AAA Digest of Motor Laws — https://drivinglaws.aaa.com/tag/drivers-license-renewal/ — чтобы увидеть полный список.

Защита номерных знаков

Мы хотели бы поделиться советом от читателя Бенджамина Адамса в ответ на нашу недавнюю дискуссию о том, как защитить номерные знаки вашего автомобиля от воров.

Как мы уже отмечали, в наши дни в Калифорнии довольно часто происходит кража регистрационных номеров с других транспортных средств. DMV позволяет водителям вырезать отметки на бирках, чтобы их было труднее украсть. Адамс отметил, что некоторые люди просто прикрепляют свой новый регистрационный тег поверх кучи старых тегов с истекшим сроком действия. Он посоветовал, что лучше сначала убрать поднятую кучу старых бирок.

«Это немного хлопотно, но вор может отрезать пару слоев назад и сохранить верхний слой, и даже надрезанная бирка останется невредимой», — сказал Адамс.

Электромобили

Наконец, как вы думаете, много ли американцев интересуется электромобилями? У вас большой пробег, и вам больше никогда не придется заправляться, верно?

Ну… неправильно, по крайней мере вроде.

Автомобильный клуб Южной Калифорнии недавно обнародовал результаты своего исследования, в котором выясняется, почему американцы не так заинтересованы в транспортных средствах, как некоторые предполагали. Опрос показал, что, несмотря на значительный интерес к ним, только четверо из десяти респондентов заявили, что к 2029 году большинство транспортных средств будут электрическими..

«ААА считает, что, как и в случае с другими новыми технологиями, недостаток знаний и опыта может способствовать медленному внедрению электромобилей, несмотря на желание американцев стать экологичнее», — заключил Автоклуб.

Хотя оценки разнятся, компания бизнес-аналитики IHS Markit сообщила в этом году, что в 2018 году было зарегистрировано 208 000 новых электромобилей, а в 2017 году — более 100 000 новых. электромобиль в следующий раз, когда они покупают машину, причем миллениалы наиболее открыты для этой идеи.

Вы ездите на работу во Внутреннюю Империю? Проводите много времени в своем автомобиле? Есть вопросы о вождении, автострадах, платных дорогах или парковке? Если да, то пишите или звоните В Дорогу и мы постараемся ответить на ваши вопросы.

автогонки , также называемые автогонками , профессиональный и любительский автомобильный спорт, практикуемый во всем мире в различных формах на дорогах, трассах или замкнутых трассах. Он включает в себя гонки Гран-при, гонки по спидвею, гонки на серийных автомобилях, гонки на спортивных автомобилях, дрэг-рейсинг, гонки на сверхмалых автомобилях и картинг, а также подъемы на холмы и испытания (9).0106 см. подъем в гору; см. также раллийное вождение; джимхана). Местные, национальные и международные руководящие органы, наиболее заметным из которых является Международная автомобильная федерация (FIA), делят гоночные автомобили на различные классы и подклассы и контролируют соревнования.

Ранняя история

Автомобильные гонки начались вскоре после изобретения бензинового (бензинового) двигателя внутреннего сгорания в 1880-х годах. Первое организованное автомобильное соревнование, испытание на надежность в 189 г.4 из Парижа в Руан, Франция, на расстояние около 80 км (50 миль), был выигран со средней скоростью 16,4 км/ч (10,2 миль/ч). В 1895 году была проведена первая настоящая гонка из Парижа в Бордо, Франция, и обратно, на расстояние 1178 км. Победитель показал среднюю скорость 24,15 км/ч. Организованные автомобильные гонки начались в Соединенных Штатах с гонки на 87 км из Чикаго в Эванстон, штат Иллинойс, и обратно в День благодарения в 1895 году. Обе первые гонки спонсировались газетами в рекламных целях. В Европе гонки между городами во Франции или из Франции в другие страны стали нормой до 19 века.03, когда власти остановили гонку Париж-Мадрид в Бордо из-за большого количества аварий. Первая гонка по замкнутому кругу Course de Périgueux была проведена в 1898 году на дистанции 145 км за один круг. Такие гонки, управляемые Автомобильным клубом Франции (основанным в 1895 году), стали преобладать в Европе, за исключением Англии, Уэльса и Шотландии. К 1900 году гонщики достигли скорости более 80,46 км/ч. Опасность для зрителей, гонщиков и домашнего скота на дорогах, не предназначенных для автомобилей, не говоря уже о гонках, в конечном итоге привела к сокращению количества шоссейных гонок. Заметным исключением была Mille Miglia, которая не останавливалась до 1957.

Международные гонки в современном понимании начались после того, как Джеймс Гордон Беннетт, владелец The New York Herald , предложил трофей, за который ежегодно будут соревноваться национальные автомобильные клубы, участвуя в гонках на трех автомобилях, каждый из которых был построен из деталей, произведенных в соответствующих странах. . Автомобильный клуб Франции организовал первые гонки Bennett Trophy в 1901, 1902 и 1903 годах. Позже это мероприятие проводилось на трассе Ирландии (1903 г.), трассе Taunus Rundstrecke в Германии (1904 г. ) и трассе Circuit d’Auvergne (1903 г.).05). Нежелание французских производителей ограничиваться тремя автомобилями привело к их бойкоту гонки Bennett Trophy Race в 1906 году и проведению в том же году первой гонки Гран-при Франции в Ле-Мане, где автомобили участвовали в гонках команд производителей. Первая Targa Florio была запущена на Сицилии в том же году и впоследствии, за исключением военного времени, на дистанциях от 72 до 1049 км.

Уильям К. Вандербильт, спортсмен из Нью-Йорка, учредил трофей, за который гонялись на Лонг-Айленде с 1904 по 1909 г. (кроме 1907 г.) на дистанциях от 450 до 482 км. После этого гонка проводилась в Саванне, штат Джорджия; Милуоки; Санта-Моника, Калифорния; и Сан-Франциско до его прекращения в 1916 году. Более поздние гонки Кубка Вандербильта проводились в 1936 и 1937 годах на гоночной трассе Рузвельта, Лонг-Айленд, Нью-Йорк.

Викторина «Британника»

Викторина «Все об автогонках»

В начале гонок как в Европе, так и в США соревнующиеся гоночные автомобили обычно были прототипами моделей следующего года. После Первой мировой войны гонки стали слишком специализированными для использования серийных автомобилей, хотя иногда высокопроизводительные туристические автомобили были лишены кузова и оснащены специальными сиденьями, топливными баками и шинами для гонок. Еще позже гонки серийных автомобилей в 1939 начался со стандартных моделей, модифицированных для гонок.

Первая скоростная трасса, специально построенная для автомобильных гонок, была построена в 1906 году в Бруклендсе, недалеко от Вейбриджа, графство Суррей, Англия. Трасса представляла собой трассу длиной 4,45 км и шириной 30 м (100 футов) с двумя поворотами высотой 8,5 м. В Бруклендсе проводились спринтерские, эстафетные, выносливые и гандикапные гонки, а в 1932 — забеги на длинные дистанции (1600 км). В 1929—31 проводились 24-часовые гонки. Бруклендс закрылся в 1939 году. Первые шоссейные гонки, разрешенные в Англии, были в Донингтон-парке, Ланкашир, в 1919 году.32, но схема не пережила Вторую мировую войну. Овальные скоростные трассы с уклоном на континенте включали Монцу (за пределами Милана, 1922 г.

Очиститель хрома для автомобиля. Как выбрать?

Главная / Автохимия / Выбираем средство для чистки хромированных деталей

Александр 06.06.2019 Автохимия Комментировать 5,685 Просмотров

Хромированные покрытия автомобильных элементов повышают их износостойкость и устойчивость против коррозии, обладая одновременно и высокими декоративными качествами. Однако технологии декоративного хромирования предусматривают обязательное нанесение подслоя, содержащего никель и медь – металлы гораздо более низкой твёрдости, чем хром. Из-за этого покрытие может приобретать излишнюю упругость, в микровпадинах появляются дорожная грязь и остатки солевых реагентов, а хром тускнеет. Необходима обработка поверхности очистителем хрома.

Состав и свойства

В России одним из наиболее популярных очистителей хрома для авто считается жидкость Grass «Chrome». Продукт — на водной основе, производится по лицензии Тайваня, в соответствии с ТУ 2384-011-92962787-2014. С помощью этого состава можно эффективно обрабатывать все хромированные детали автомобиля – молдинги, бампера, диски колёс и пр.

В состав очистителя входят:

1. Поверхностно-активные вещества.
2. Силиконовое масло Е900.
3. Органические растворители.
4. Очистители механических загрязнений на основе двуокиси алюминия.
5. Ароматизирующие компоненты.

Комплекс указанных составляющих придаёт обработанной поверхности диэлектрические свойства, обеспечивает полировку и залечивание микродефектов. Эффект обеспечивается вследствие последовательного выполнения очистки и полировки хромированных деталей. Образующаяся тонкая бесцветная плёнка придаёт блеск и способствует защите поверхности от сторонних воздействий.

Средство Grass «Chrome» нетоксично и не оказывает вредного влияния на органы дыхания. Однако оно нестойко к ультрафиолетовому излучению, а также не рекомендуется к применению при внешних температурах выше 50 °С и ниже 5 °С. В последнем случае происходит постепенное замерзание состава, а после оттаивания исходные свойства не восстанавливаются. Производитель не рекомендует также самостоятельно изменять концентрацию отдельных компонентов.

Очиститель хрома для авто марки Grass «Chrome» можно использовать и для очистки покрытий, которые имеют иной химический состав поверхности – никелированных, алюминированных и т.д.

Особенности использования

Как и любые другие составы, предназначенные для очистки деталей автомобилей, Grass «Chrome» весьма чувствителен к качеству поверхности, которая подлежит обработке. Особенно тщательно должны очищаться углы, выступы, впадины, рёбра, радиусные переходы: салфетка там не поможет, лучше применять старую зубную щётку средней мягкости, которая после себя не оставляет царапин. Полосы и следы снимаются влажной губкой. Обработку рекомендуется выполнять круговыми перемещениями, в этом случае остаточных следов практически не остаётся.

Лучшее очищение хрома на авто можно добиться, применяя алюминиевую фольгу. Алюминий мягче хрома, поэтому деталь не будет повреждена, а удаление старых остатков грязи произойдёт в полном объёме. Определённый участок предварительно натирается смятым и увлажнённым кока-колой листком фольги до полного очищения, после чего поверхность обрабатывается губкой с Grass «Chrome».

Рассматриваемое средство для чистки хрома малоэффективно при сильных загрязнениях, поскольку процент преобразователей ржавчины в исходном составе невелик. В этом случае приходится применять химическую очистку пастами типа Sonax, и уже потом полировать хром. С целью усиления блеска можно на завершающем этапе обработки использовать составы, которые содержат воск.

В некоторых отзывах пользователей описываются неудачи, связанные с применением Grass «Chrome». Они могут быть следствием чрезмерной продолжительности очистки-полировки, а также применением нерекомендуемых (крупнозернистых) средств абразивной очистки. Для очистки хрома на авто зернистость пасты не должна превышать М8…М10.

Как альтернативу описанному очистителю хрома для автомобилей применяют и другие средства, например, Liqui Moly Chrome Glanz или Doctor Wax. Однако они более дорогие, а Liqui Moly Chrome Glanz, кроме того, недопустимо использовать при возможном его контакте с алюминиевыми деталями.

Похожие статьи

Предыдущий Гидравлическое масло HLP 32

След. Пасты для притирки клапанов. Какую выбрать?

Очистка хрома и других металлических поверхностей

Все товары доступны только в интернет-магазине

odavamad eespoolkallimad eespooluuemad eespool

k2 aluchrom хром полировальная паста 120g/ тюбик

отличный паста со всеми металлические поверхности для очистки и для полировки — алюминия, серебристый, золото, бронза, Нержавеющая сталь итд. очень подходят из алюминий изготовленный ступица колеса покрытие для обработку. K2 — польская компания, которая продала более сотни миллионов товаров в более чем 90 странах мира. K2 имеет почти 1000 продуктов, предназначенных для автолюбителей и профессионал…

Toote ID: 491273

Kood: K003 MEL

Tootja: k2

3.10 €

LISA OSTUKORVI

Средство для мытья окон на основе аммиака 650ML

Удаляет жирные пятна, не оставляет пятен и не капает, блестит без шлифовки. ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА Средство для мытья окон на основе аммиака — эффективное решение для мытья всех типов стекла, лакированных и ламинированных поверхностей, а также элементов из нержавеющей стали. Благодаря содержанию аммиака раствор эффективно очищает стеклянные поверхности, удаляя даже самые стойкие, сухие или жирные пя…

Toote ID: 749704

Kood: 19-602 MA

Tootja: MOJE AUTO

3.10 €

LISA OSTUKORVI

Полироль для алюминия 75мл

Полироль для очистки и полировки необработанного алюминия. Не содержит аммиак. Бережно чистит и полирует до блеска, не оставляя царапин на поверхности.

Toote ID: 18820

Kood: 001824

Tootja: AUTOSOL

4.50 € -6%

LISA OSTUKORVI

Полироль для нержавеющей стали 75мл

Средство для нержавеющей стали, хрома, анодированных и эмалированных металлических поверхностей, цветных металлов. Мощный очиститель грязи, также удаляет масляные и сальные загрязнения. Нейтрального цвета и запаха.

Toote ID: 18821

Kood: 001734

Tootja: AUTOSOL

4.50 € -6%

LISA OSTUKORVI

Полироль для всех металлических частей: хрома, латуни, меди, никеля, алюминия, нержавеющей стали. Полироль легко очищает поверхность от микро заусенцев, химических потёков, поверхностной ржавчины, следов от сварки оставляя чистый, защищённый антикоррозийной микроплёнкой, блеск.

Toote ID: 18825

Kood: 001000

Tootja: AUTOSOL

4.50 € -6%

LISA OSTUKORVI

Нержавеющая сталь и алюминий очиститель TECMAXX 650ML

нержавеющий стальной и из алюминий изготовленный поверхности и элементы для очистки легко используемый средство. Удаляет жир отлично. Удаляет эффективно самое тяжелую грязь, включая масло, жир, ржавчина, депозиты, отпечатки пальцев, масло при резании и бурение возникает грязь, пыли и другие töötlemisjäägid. Valmistab поверхности передний edasiseks tööks. это не оставляет полосы, не царапает в пове…

Toote ID: 620111

Kood: AM 14-017

Tootja: Tecmaxx

4.30 €

LISA OSTUKORVI

очиститель Универсальный 1L

MA PROFESSIONAL 1000 ml Удаляет смазки Удаляет разными грязь алюминия, сталь, стекло, пластик Универсальный средство garaažis, в мастерской и в других ruumides для очистки и грязь Для удаления. Удаляет смазки и жир и моет инструментов, aiavarustust, autoosasid и пластик elemente. идеальный Нержавеющая сталь для очистки. это Работает очень эффективно, оставляя поверхности чистой. эту можно использо…

Toote ID: 749353

Kood: 20-A55 MA

Tootja: MOJE AUTO

4.35 €

LISA OSTUKORVI

технический Универсальный очиститель TECMAXX 650ML

моет и Удаляет грязь garaažis, в мастерской и в других ruumides жир удаление и pesemine: инструменты, aiatarbed, autoosad Удаляет põlenud масло, углерод ladestised, жир и visa грязь изделие tõelistele isetegemise harrastajatele и kogenud для механиков. это pühendatud garaažis, в мастерской и в других ruumides разных тип грязь pesemisele и eemaldamisele. его средство главное ülesanne для инструмент…

Toote ID: 627954

Kood: AM 14-010

Tootja: Tecmaxx

4.70 €

LISA OSTUKORVI

Средство для чистки, полировки и защиты металлических поверхностей 300ml

В наличии в интернет-магазине 2шт. Больше нет и заказать невозможно. подходит для всех не окрашенных металлический поверхностей, такие как хром, алюминий, нержавеющая сталь и т.д. очищает глубоко и особенно осторожно, тем самым помогая сохранить стоимость вашего автомобиля и придать ему, что совершенно новый вид. NIGRIN Metal Care предлагает длительную сохранность, является грязеотталкивающая и предотвращает образование коррозии, что значительно снижает необходимо…

Toote ID: 126236

Kood: 72982

Tootja: Nigrin

5.50 € -11%

LISA OSTUKORVI

Хром и алюминий Очистилтель 75 ml

Эффективно удаляет следы ржавчины и тусклости на хромированной, алюминиевой, медной, бронзовой и других поверхностях. Восстанавливает первоначальный блеск и оставляет защитный слой на поверхности.

Toote ID: 17743

Kood: SC-S308000

Tootja: SONAX

5. 05 €

LISA OSTUKORVI

M1 хромированная для пластика паста 75ml

Подходит для полировки хромированного пластика и других синтетических поверхностей. Подходит как для матовых, так и для блестящих хромированных поверхностей. Разработано в сотрудничестве с ведущей немецкой гальванистической фирмой BIA Kunststoff und Galvanotechnik GmbH. Паста М1 содержит специальный оксид алюминия, у которого низкая абразивность, но высокое качество полировки. Очищает и защищает …

Toote ID: 20989

Kood: 001910

Tootja: AUTOSOL

5.50 € -5%

LISA OSTUKORVI

средство алюминий для очистки 1L

алюминий очиститель on безопасен для алюминий и другим kergmetallidele Очищает и Удаляет эффективно жир metallpinnad, alumiiniumprofiilid, машины on BIOlaguneva состав кто on не менее чем korra proovinud alumiiniumpindadelt грязь удалить, это teab, и много vaeva это требует. TECMAXX-i изделие из алюминий и его sulamitest изготовленный поверхности для очистки и смазки и rasvainete Для удаления on и…

Toote ID: 627576

Kood: AM 14-019

Tootja: AMTRA

5.45 €

LISA OSTUKORVI

Паста для металлов 150ml

Полировальная паста для металлов Профессиональная полировальная паста для металлов. Идеально подходит для полированных литых дисков из алюминиевых и магниевых сплавов. Универсальный состав очищает и полирует бронзу, алюминий, золото, серебро, сталь, хром, «нержавейку». Удаляет окислы, ржавчину, царапины, грязь. Безопасная формула не содержит грубых абразивов и агрессивных химических соединений. М…

Toote ID: 101

Kood: DW8319

Tootja: DoctorWax

5.80 € -5%

LISA OSTUKORVI

Toote ID: 789505

Kood: CRC*GUN CARE 100ML

Tootja: CRC

5. 60 €

LISA OSTUKORVI

полировальная паста хром-, для металлических поверхностей autosol 75ml

полировальная паста всем для металлических поверхностей так транспортных средств и хозяйстве: хром Латунь медь никель Нержавеющая сталь итд. Очищает полирует защищает Удаляет ржавчина. прочный предохранитель хороший блеск. Используется: лодки автомобили грузовики Мотоциклы велосипеды лампа- и küünlajalad muusikariistad kellad metallmööbel итд.

Toote ID: 365562

Kood: 170200

Tootja: AUTOSOL

6.10 €

LISA OSTUKORVI

Аэрозоль для очистки и защиты деталей из нержавеющей стали 500мл

Благодаря уникальной формуле после чистки образуется тонкая защитная пленка, эффективно предотвращающая повторное приставание грязи. Предотвращает коррозию. Восстанавливает и усиливает блеск. Группа Motip Dupli была основана в 1998 году в результате слияния компаний Kurt Vogelsand GmbH, Motip B. V. Weber & Wirth. За 70 лет голландской истории группа Motip Dupli стала крупнейшим в мире производител…

Toote ID: 474648

Kood: 090503

Tootja: Motip

6.40 € -5%

LISA OSTUKORVI

Полировальная паста для хрома 500ml

Полировальная паста для хрома Высокотехнологичный состав. Содержит комплекс химических очистителей, пассивирующие компоненты, тончайшую полировальную пасту и полимерные добавки. Без усилий снимает пленки окислов с хромированных и металлических деталей. Удаляет ржавый налет с молдингов и бамперов, решеток радиаторов. Главная особенность состава — в формировании тончайшей защитной пленки, состоящей …

Toote ID: 129715

Kood: 000742&MOTIP

Tootja: Motip

6.70 €

LISA OSTUKORVI

103001 0,1L E6 хром и алюминий очиститель , тюбик 100ml Motul

Очищает, восстанавливает и Обеспечивает kroomile и из алюминий детали блеск белый цвет Kreemjas использование LIIK MOTUL Chrome & Alu Polish подходит все тип для мотоциклов. Очищает, восстанавливает и полирует обработанный поверхности без повреждений. подходит все виды kroomide и alumiiniumide jaoks. рекомендации наносите крем мягкий ткань и jaotage равномерно вся на поверхность. натирать с тканью…

Toote ID: 396914

Kood: CHROME&ALU POLISH E6

Tootja: Motul

6.70 €

LISA OSTUKORVI

металлические поверхности очиститель All Metal Polish 300ml

металлические поверхности очиститель All Metal Polish подходит со всеми металлические поверхности для очистки. восстанавливает металл- и хромированная поверхности оригинальный блеск. Leebed абразивные частицы и полируют компоненты удаляют ржавчина, tagi, oküdatsioonikihi и сажу. на поверхность останется защитный слой. так глушитель и также багажник на крышу автомобиля становятся сверкающий внешни…

Toote ID: 424935

Kood: 52810TW

Tootja: Turtle Wax

7. 70 €

LISA OSTUKORVI

TURTLE WAX для металла и хром для очистки и renoveerimine 300 ML

жидкость kroompindade renoveerimiseks товар особенности Silver Chrome on современный preparaat kiirete и tõhusate triipude, грязный, ржавчина и oksiidide Для удаления поверхностей, который изготовленный kergmetallisulamitest. это восстанавливает regenereeritud поверхности блеск и peegelpildi. подходит для использования бампер на поверхностях и kroomist, нержавеющий стальной и из алюминий изготовле…

Toote ID: 620380

Kood: AM 70-032

Tootja: Turtle Wax

8.25 €

LISA OSTUKORVI

Universiaalhooldusvahend Liqui Moly активная пена поверхности для очистки 500ml

подходит для использования алюминий, Нержавеющая сталь, пластик, для стекла, хром и kummidetalilidega.так внутри и также на улице. использование: трясти бутылку тщательно перед использованием! распылять пена деталь 20-30cm с расстояния, Дайте hetk puhastusainel влиять и очистить Микрофибровая с тканью. Liqui Moly GmbH — немецкая компания, специализирующаяся на производстве масел, смазочных материа…

Toote ID: 684033

Kood: LM-21277

Tootja: LIQUI MOLY

9.35 €

LISA OSTUKORVI

воды очиститель 500ml

Очищает без воды-eelpesu не необходимо. распылять на поверхность и вытирать. быстрый и легко moodus очистить kerget грязь с поверхности краски, kunstnahalt, metallpindadelt и plastikult. восстанавливает värviläike aega säästes.

Toote ID: 672991

Kood: 000640

Tootja: AUTOSOL

12.00 €

LISA OSTUKORVI

crc fps inox kleen чистящая пена 500ml

Чистящая пена на водной основе для обезжиривания и очистки глянцевых металлических поверхностей, поверхностей из алюминия, нержавеющей стали, хрома и пластика. Удаляет отпечатки пальцев, воду, пыль и грязь, а также защищает очищенные поверхности от грязи и загрязнений. Этот продукт сертифицирован NSF A7 / C1 и одобрен для использования в пищевой промышленности для очистки и полировки металлически…

Toote ID: 365708

Kood: 20-INOXKL

Tootja: CRC

15.90 € -22%

LISA OSTUKORVI

Наружный уход LiquiMoly Kroompindade обслуживание 250ml

Kroompindade полировщик изменяет хромированная поверхности снова блестящийм. Удаляет tuhmid пятна kroomosadelt. Pikaaegne предохранитель. средство подходит хромированная и dekoratiivmetallist части для очистки для автомобилей, для мотоциклов и велосипедам. описание Bright Chrome Polishing Cream on специально созданный для этого, et тщательно и нежно удалить хромированная osadelt и dekoratiivmetall…

Toote ID: 755796

Kood: LM-1529

Tootja: LIQUI MOLY

12.95 €

LISA OSTUKORVI

средство для дисков и другие alumiiniumdetailide для очистки 5L Expert+

слегка пенистый preparaat alumiiniumosade, например для дисков, küljelaudade, radiaatorite и т. п. для мытья. описание слегка пенистый valmistis alumiiniumosade, например для дисков, küljelaudade, radiaatorite и т.п. для мытья. его уникальный состав изменяет его очень эффективного. это Удаляет отлично грязь, для тормозных колодок депозиты, вода отложение и raudoksiidide sadestumise tõttu возникает …

Toote ID: 378076

Kood: AMT 40-017

Tootja: Clinex

17.45 €

LISA OSTUKORVI

Meguiars NXT GENERATION ALL METAL POLISH полировальная паста 142g

Наилучшая защита от глянца и коррозии металлических поверхностей. Очищает, полирует и защищает за один шаг. ESP оставляют на поверхности защитный синтетический барьер для защиты от влаги и загрязнений. Антикоррозийные агенты борются с вредным воздействием окружающей среды и разрушением поверхности. Упаковка: 142 г http://www.meguiars.com/ Meguiar’s® Celebrates More Than 110 Years of Polishing the …

Toote ID: 531200

Kood: G13005

Tootja: Meguiar’s (USA)

19.80 € -9%

LISA OSTUKORVI

TURTLE WAX veljepuhastuse средство HYBRID Solutions PRO Wheel очиститель + Iron Remover 750ml

Hybrid Solutions Pro All Wheel очиститель + Iron Remover on revolutsiooniline 2-in-1 puhastustoode, который Удаляет ваш с диска прочные rauapõhised sellised saasteained, как piduritolm и teemustus. и потому что это erinevalt с других для дисков и для шин puhastusvahenditest pH-нейтральный, on эту авто окрашенный на поверхностях безопасен использовать. цвета rauaeemaldajana делает инжектор химия sa…

Toote ID: 1001987

Kood: AM 70-219

Tootja: Turtle Wax

20.45 €

LISA OSTUKORVI

Profitool моющее средство 20L для очистки двигатели, совместимость: машины, металл частей, инструмент, двигатели; биоразлагаемый, не оставляет остатки

Spetsialiseerunud agent двигатели для мытья применение: концентрированный preparaat, который предназначен двигатели для мытья и жир- и õliplekkide Для удаления. Удаляет отлично soolajäägid и другие тяжело стирающийся mustused. содержит от коррозии ингибиторы. это не reageeri резина и с пластмассой. легко удалить даже холод с водой. это биоразлагаемый. экологически чистый Saatus : pesumootorid, pes…

Toote ID: 724869

Kood: 1305-01-0031E

Tootja: 4max

69.15 € -2%

järelmaks 6 €

LISA OSTUKORVI

Лучшие чистящие средства для Chrome делают эту отделку блестящей

Главные новости

Следующий

Вас также может заинтересовать

Первоначальное исследование качества J.D Power, проведенное в 2023 году, показало, что автомобили становятся все более проблематичными

Практический обзор Genesis Electrified GV70 2023 года: 5 причин, по которым он лучше электромобиля

Hyundai и Kia выплатят компенсацию в размере 200 миллионов долларов из-за краж автомобилей, вдохновленных TikTok

Сравнение Volvo XC40 и Lexus UX

Mercedes-Benz GLC Coupe 2024 года изящнее, немного больше и только гибрид

Chevrolet тизерит гибридный Corvette E-Ray; Серийная модель дебютирует 17 января

Почему план защиты Fidelity может быть одним из самых разумных вложений, которые вы можете сделать

Jeep упрощает модельный ряд Cherokee к 2023 году; Нет V6, только полный привод

Дополнение для вторичного рынка призвано дать кнопки и ручки для Tesla Model 3 и Model Y

Сравнение Ford Mustang Mach-E GT 2023 и Kia EV6 GT 2023 года

Мазда СХ-9 2024 года0 начинается с 40 970 долларов, всего на 945 долларов больше, чем исходящий CX-9

Алюминиевый корпус масляного фильтра Dorman для двигателей Pentastar — последний, который вам когда-либо понадобится

Обзор Dodge Hornet 2023 года: первая поездка

Ford Ranger Raptor 2024 года — динозавр другого размера

Гонщик NASCAR Кайл Уэзерман объединяет усилия с Fanttik

Acura Integra Type S 2024 года шире, громче и мощнее 320 л.

У коллаборации Sony и Honda в области электромобилей есть имя: Afeela

Североамериканская спецификация VW ID. Buzz дебютирует 2 июня

Лучший очиститель автомобильного хрома | Техническое обслуживание автомобиля

У вас есть классический или модный седан? Сохраняйте свежий вид этой яркой детали с помощью нашего любимого средства для чистки хрома.

Самая красивая машина из когда-либо созданных? Большинство из них будут сосредоточены на 1950-х, 60-х и 70-х годах с обычными подозреваемыми, включая Jaguar E-Type, Ferrari 250 SWB, Aston Martin DB5 и Mercedes 300SL. Посмотрите внимательно на каждого из этих претендентов, и вы заметите изрядное количество хрома, украшающего каждый автомобиль. Хром просто великолепен на правильном автомобиле.

СВЯЗАННЫЕ: Лучший автомобильный воск

40 лет назад даже самые банальные семейные салоны были украшены хромированными накладками (если вы были достаточно высоко в списке автомобилей компании), что делало каждую парковку такой же модной, как еженедельная магазин в Фортнум и Мейсон. И хотя хром вышел из моды, уступив место черному пластику и искусственному углеродному волокну, присмотритесь, и вы увидите, что он деликатно добавлен в городские автомобили и кроссоверы премиум-класса.

Единственный недостаток, который мы можем найти в хроме, заключается в том, что ему требуется достаточное количество TLC, чтобы он выглядел наилучшим образом, в противном случае могут появиться потускнение, ржавчина и крошечные царапины. К счастью, недостатка в отличных очистителях и полиролях для хрома нет, и мы выбрали наши фавориты прямо здесь.

Лучший очиститель хрома для автомобилей

1.

Лучший очиститель хрома

Описание

наш

Slide 1 of 1

2. Полироль Turtle Wax All Metal Polish

Лучшее средство для очистки хрома от мелких царапин

Описание

Предназначен для полировки хрома, алюминия и нержавеющей стали. Черепаший воск — хорошая

Слайд 1 из 1

3. 3M Полироль для хрома и металла

Лучшее чистящее средство для хрома премиум-класса

Описание

Вам нужно что-то большее от вашего чистящего средства? Эта паста от 3M может быть дороже, чем другие

Слайд 1 из 1

4. Полироль для жидких металлов Jenolite

Описание

Этот полироль от Jenolite содержит достаточно продукта, чтобы очистить хромированные поверхности. Кадиллак

Слайд 1 из 1

5. Mothers California Gold Chrome Polish

Лучший очиститель хрома для придания блеска

Описание

Насыщенный и легко наносимый крем, этот вариант от Матери идеальны для бережной, но глубокой очистки

Слайд 1 из 1

ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ:

Лучшие средства для удаления насекомых для вашего автомобиля

Лучшие полировальные диски для кузова автомобиля

Лучшие глиняные бруски и наборы глиняных брусков для вашего автомобиля

Подпишитесь на информационный бюллетень CAR, чтобы получать вердикты, сенсации, новости и анализ от команды, доставляемые прямо на ваш почтовый ящик.

Не заводится дизельный двигатель – причины, ремонт, профилактика + видео » АвтоНоватор

В чем причина того, что иногда на совершенно новом автомобиле не заводится дизельный двигатель? Для того чтобы разобраться в этом вопросе, следует начать с основ, а именно, понять, что собой представляет такой тип силового агрегата.

Не заводится дизельный двигатель – изучаем устройство и принцип работы

Дизельный мотор – это один из видов двигателей внутреннего сгорания, в котором воспламенение горючей смеси в камере сгорания происходит в результате ее сжатия. В процессе работы воздух в цилиндре двигателя при повышении давления мгновенно нагревается до 700 ^оС, в результате чего происходит возгорание топлива.

Если, к примеру, в бензиновом двигателе из карбюратора в цилиндры подается уже готовая воздушно-топливная смесь, то в дизель они поступают раздельно. При этом топливо впрыскивается форсунками под давлением 220 МПа, что способствует его сильному распылению и быстрому воспламенению.

Почему глохнет дизельный двигатель – советы по устранению неполадок

Одной из основных причин того, почему не заводится дизельный двигатель, является несоблюдение правил его эксплуатации и нарушение сроков и порядка работ. Например, замену масла рекомендуется проводить после пробега автомобилем 7500 км, что обусловлено высоким содержанием в отечественном топливе серы.

Из-за этого происходит быстрое окисление масла, в результате чего оно теряет свои эксплуатационные качества, что негативно сказывается на состоянии поршневой группы. Также необходимо тщательно следить за состоянием топливной системы и регулярно сливать отстой с бака и топливного фильтра. Бак рекомендуется промывать два раза в год, что предохранит фильтры от преждевременного засора.

Большое влияние на работу дизеля оказывает не только качество топлива, но и его соответствие сезону эксплуатации. Ведь иногда причиной того, почему глохнет дизельный двигатель зимой, является использование летних марок топлива, которые при низких температурах превращаются в тягучую массу. В результате чего топливный насос просто не в состоянии подать его в двигатель. А так как смазка насоса выполняется за счет топлива, то при его отсутствии происходит ускоренный износ аппаратуры.

Если такое произошло, то единственный способ завести дизель – это загнать автомобиль в теплый гараж и разогреть топливо.

Как правильно заводить дизельный двигатель и другие нюансы его эксплуатации

Одной из причин того, что дизельный двигатель глохнет на ходу, является нарушение герметичности топливопроводов, их засор или непригодный к эксплуатации топливный фильтр, который может выйти из строя из-за некачественного топлива.

Иногда владельцы автомобилей не могут понять, почему не заводится дизельный мотор, хотя еще вчера все было в порядке. Причина может заключаться в поломке топливного насоса, который, к сожалению, самостоятельно отремонтировать практически невозможно.

Еще одна характерная неисправность – дизельный двигатель заводится и глохнет. В чем может быть причина и как ее устранить? В этом случае опытные водители в первую очередь обращают внимание на работу топливной аппаратуры и состояние воздушного фильтра. Возможно, они попросту забиты и двигателю не хватает как топлива, так и воздуха.

Одна из проблем начинающих автолюбителей – это нарушение правил запуска мотора. Они попросту не знают, как правильно заводить дизельный двигатель. Если дизель исправен, то он без проблем запускается как зимой, так и летом. Главное – не следует начинать движение на холодном двигателе. А при запуске в зимнее время всегда необходимо использовать свечи накаливания – это существенно ускорит процесс.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М. Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Дизельный двигатель существенно отличается от ДВС бензинового типа. Такой силовой агрегат имеет немало причин, из-за которых возможен плохой запуск или его отсутствие. Одна из главных причин это низкая компрессия, из-за которой производится недостаточное сжатие, и топливная смесь не воспламеняется. В таком случае можно залить немного моторного масла в цилиндры через свечные колодцы. Это поможет запустить двигатель, но проблема с низкой компрессией никуда не денется, масло выгорит со временем.

Следующая причина невозможности запустить дизельный двигатель это сложность топливной системы. Определить проблемы можно по цвету дыма из выхлопной трубы. Если при вращении двигателя стартером цвет выхлопа сизый, значит, топливо подаётся в цилиндры, но отсутствует воспламенение. Если при нажатии педали газа дым становится черным, есть проблемы с топливным насосом высокого давления (ТНВД) или форсунками. Обычно при проблемах с ТНВД мотор глохнет. Топливный насос дизельного двигателя практически не пригоден к ремонту из-за сложности устройства, поэтому следует его заменить, но нужно быть готовым раскошелиться. ТНВД и дизельные форсунки в зависимости от модели автомобиля стоят весьма недёшево.

• Автор: Михаил
• Распечатать

Оцените статью:

(12 голосов, среднее: 3.1 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Adblock
detector

Не заводится дизель? Основные причины.

Проблема с запуском дизеля обычно нарастает постепенно. Если сложности с запуском связаны с падением температуры на улице, то стоит срочно искать неисправность.

Свечи накаливания

Они нагревают воздух в камерах сгорания, чтобы после сжатия воздуха движением поршня, температура быстрее достигла уровня, достаточного для воспламенения смеси. В двигателях более ранней конструкции запуск осуществляется в два этапа. Сначала включается зажигание. Одновременно активируются свечи накала. Прежде чем крутить стартер, необходимо подождать, пока погаснет «индикатор нагрева». Обычно на это уходит 20-30 секунд.

В более новых дизелях предварительный нагрев воздуха в камерах сгорания происходит гораздо быстрее, и двигатель становится готов к запуску практически сразу. Причем, после запуска свечи, как правило, еще работают некоторое время. Тем не менее, в холодную погоду даже современным свечам требуется несколько секунд на прогрев. Поэтому не спешите крутить стартер.

Когда свечи накала выходят из строя, двигатель все еще способен запуститься. Но после запуска в течение нескольких минут его может трясти, он начинает сильно шуметь и дымить. Если же попытаться тронуться, то окажется, что дизелю не хватает тяги.

В старых дизелях можно было самостоятельно проверить работу свечей накаливания, при условии, что к ним есть доступ. Свечу надо было выкрутить и подключить к напряжению 12V. В большинстве новых автомобилей изъятие свечей затруднено, а подключение к 12V губительно.

Свечи накаливания выходят из строя по одной или группой. От количества отказавших свечей зависит успешность запуска. Для большинства двигателей свечи накала – это небольшие расходы, а вот замена может оказаться весьма затратной, если они прикипят и обломаются. Тогда остатки придется высверливать, для чего потребуется демонтаж головки блока цилиндров!

Программа управления

Бывает, что при низких температурах стартер крутит, а двигатель не запускается. Аккумулятор кажется исправным, стартер тоже, но мотор даже не схватывает. Виновником сбоя может оказаться программное обеспечение двигателя. В программе зашит порог оборотов, ниже которого впрыска топлива не происходит.

Ограничение бывает довольно высоким, например, 900 об/мин. Если стартер не развивает такой скорости вращения, то двигатель не запустится. Очень трудно догадаться, что стартер вращается недостаточно быстро.

Проблема может возникнуть из-за того, что стартер изношен, аккумуляторная батарея уже не новая. Аккумулятор возможно послужил бы еще года два, но уже не в этой машине.

Некоторые мастерские имеют готовое решение – гораздо интереснее, чем замена батареи или стартера. Они меняют настройки заводского программного обеспечения – снижают порог, и проблема уходит.

Топливо не совсем зимнее

Дизельное топливо, не отвечающее официальным стандартам «зимнего», не позволит запустить двигатель утром после ночных морозов. Если парафин выпадет в осадок, то забьются топливный фильтр или магистраль – подача топлива прекратится.

Чтобы избежать неприятностей, необходимо заправляться качественным зимним топливом на проверенных заправках. Если же сомнения остаются, то лучше использовать специальную присадку к топливу и желательно еще до наступления заморозков.

Ледяные пробки в топливе

Довольно тривиальная, но исключающая дальнейшую эксплуатацию, проблема – вода, накопившаяся, например, в топливном фильтре. На процесс образования воды влияет качество топлива, температура окружающей среды, количество циклов запуска двигателя и др.

Многие дизельные двигатели имеют специальную сливную пробку внизу корпуса топливного фильтра, из которого время от времени необходимо сбрасывать накопившуюся воду. Если этого не делать, то вода может замерзнуть, и пробка льда заблокирует подачу топлива в двигатель.

Нет компрессии

Типичной проблемой, препятствующей запуску дизеля, особенно при отрицательных температурах, является низкая компрессия. Недостаточное сжатие означает, что топливная смесь не достигнет высокой температуры, достаточной для воспламенения.

Причины? Прежде всего, большой пробег. Если изношены поршневые кольца или цилиндры, то потребуется капитальный ремонт двигателя. Причиной могут быть и неправильно отрегулированные клапаны – необходимо измерить и поправить зазор. Если клапаны «зависают», то не обойдется без ремонта головки блока. Иногда неисправность возникает из-за прогара прокладки под головкой.

Выявить проблемы с компрессией можно в сервисе с помощью довольно простой процедуры. Для этого машину необходимо оставить в мастерской, чтобы она остыла. Затем механик выкручивает форсунку и проводит замер компрессии. В процессе установки форсунок на место необходимо использовать новые шайбы. Чем больше цилиндров и сложнее доступ, тем выше стоимость работы.

Сбитые фазы

Неправильные фазы газораспределения в течение лета могут не иметь симптомов за исключением небольшого увеличения расхода топлива. Однако, достаточно понизить температуру окружающей среды, и двигатель не запустится.

Подобное явление наблюдается, когда растянута цепь ГРМ, или при замене ремня ГРМ, механик ошибся на один зуб. Выявить причину без вмешательства моториста будет сложно.

Диагностика проблем с незапуском дизеля | Специалисты по обслуживанию автомобилей

Время от времени мне звонят с просьбой предоставить информацию. Я очень люблю звонки, которые начинаются примерно так: «Мой дизельный пикап не заводится. Вчера вечером я припарковал его у своего дома, а сегодня утром он мертв. Не заводится, что с ним?»

Я всегда смеюсь над такими звонками. Очевидно, что у владельца транспортного средства возникла проблема, но предоставленной информации недостаточно, чтобы хотя бы приблизиться к предположению о причине жалобы.

Мой опыт работы с дизельными двигателями восходит к 1960-м годам, когда все было просто. Все, что требовалось для запуска дизельного двигателя, — это надлежащее количество тепла в камере сгорания и надлежащее количество горючего топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания в нужное время. Что-то изменилось сегодня с электронными дизелями? Нисколько; основы по-прежнему применимы, и, помня об этих основах, можно упростить, казалось бы, сложную проблему отсутствия запуска.

Начнем с основ, давайте обсудим две основные потребности работы дизельного двигателя: надлежащий нагрев камеры сгорания и надлежащее количество топлива, впрыскиваемого в надлежащее время. С таким подходом мне легче понять большие проблемы, если понять основы работы системы. Я попытаюсь разбить «дизель не заводится» на мелкие проблемы, а затем объединить мелкие проблемы, чтобы создать рабочий процесс, который будет легко понять.

Потребность в тепле
На вопрос, что создает тепло в камере сгорания, большинство техников ответят «правильная компрессия» или «правильная работа свечи накаливания». Это отличные ответы, но когда я сталкиваюсь с этим вопросом, я всегда начинаю с правильной скорости запуска. Я мог бы перейти к компрессии и правильной работе свечей накаливания, но без надлежащей скорости вращения коленчатого вала компрессия двигателя является спорным вопросом.

Большинству дизельных двигателей требуется минимальная частота вращения коленчатого вала 150 об/мин. Если система запуска не способна провернуть двигатель достаточно быстро, проведите некоторые испытания и выясните, почему. Техническому специалисту может потребоваться начать с осмотра аккумуляторов, который будет включать испытание аккумуляторов под нагрузкой, некоторое тестирование падения напряжения на отрицательной и положительной сторонах цепей стартера и, возможно, испытание на потребляемый ток на стартере. Если все эти тесты пройдены, то проверьте, не заедает ли что-нибудь внутри стартера или двигателя. Пока двигатель не заведется достаточно быстро, любые другие проверки будут пустой тратой драгоценного времени.

Надлежащее сжатие также является очень необходимой частью анализа проблемы «не запускается». Есть время и место для теста на механическое сжатие, но этот тест находится далеко в конце моего списка диагностических тестов. На дизельном двигателе последней модели доступ к точке для получения компрессии может быть трудоемкой задачей, и есть более простые способы.

Остановитесь и подумайте о компрессии двигателя. В камере сгорания есть только четыре места выхода компрессии: через негерметичность камеры сгорания (треснувшая головка или негерметичная прокладка головки), через негерметичный впускной клапан, через негерметичный выпускной клапан или через негерметичность поршня. или поршневые кольца. Мне проще найти, куда ушла компрессия, и в этих случаях легко проверить наличие импульсов давления во впускном коллекторе, выхлопной трубе, картере двигателя или в системе охлаждения двигателя.

Для этого процесса потребуется лабораторный эндоскоп и датчик FirstLook. но в большинстве случаев этот процесс будет быстрее и надежнее, чем снятие деталей и компонентов двигателя в попытке получить доступ к месту, где можно получить фактическое значение компрессии.

Необходимость правильного впрыска топлива
После проверки надлежащей компрессии техник должен проверить правильность впрыска топлива. Здесь все становится немного сложнее. Во времена систем механического впрыска топлива было легко ослабить магистраль впрыска топлива под высоким давлением и проверить, поступает ли топливо к топливным форсункам. В современном мире это немного сложнее, если не невозможно.

С появлением электронной системы впрыска дизельного топлива сканер и данные сканирования станут вашими друзьями. Если вы работаете с системой HEUI ( H с гидравлическим приводом, E с электронным управлением, U nit I с форсункой), такой как те, что используются в двигателях Ford, Navistar и некоторых двигателях CAT, у вас есть PIDS (идентификация параметров) для несколько разных вещей. Потому что Motor Age ориентирован на рынок легковых автомобилей, мы сосредоточимся на Ford, в частности, на контроле давления форсунки (ICP), регуляторе давления форсунки (IPR) и ПИД-регуляторах ширины импульса топливной форсунки.

Совет по использованию данных сканирования двигателей HEUI Ford Powerstroke: при просмотре ICP не полагайтесь на давление PID давления ICP, вместо этого используйте напряжение ICP. Причина проста. При длительном запуске/отсутствии запуска модуль управления силовым агрегатом (PCM) может использовать заменяющее число для давления. Однако напряжение давления всегда правильное. Если вы работаете с дизельной топливной системой с общей топливной рампой, PID давления в топливной рампе является контрольным PID для давления топлива. Все двигатели Common Rail имеют датчик давления в рампе высокого давления. Если этот датчик показывает правильное значение давления, вы можете быть уверены, что давление в рампе есть. Но вы должны спросить: «Это сжатый воздух, горючее топливо или какая-то другая жидкость?» Каждый раз, когда вы имеете дело с заводными рукоятками/не заводится, очень важно проверить качество топлива. Нет ничего хуже, чем проработать час или около того, прежде чем обнаружить, что топливный бак заполнен бензином или какой-либо другой жидкостью, которая не сгорает в камере сгорания.

После того, как правильное сжатие и давление топлива были проверены с помощью диагностического прибора, но двигатель по-прежнему не запускается, следующим шагом является определение того, впрыскивается ли топливо в камеру сгорания. На протяжении многих лет я видел много проблем с запуском, вызванных заклиниванием топливных форсунок. Только в этом году у меня было три автомобиля, которым понадобился набор новых форсунок, чтобы решить проблему с незапуском.

Хороший способ проверить впрыск топлива — посмотреть на выхлопную трубу во время запуска двигателя. Если топливо впрыскивается в камеру сгорания, часть топлива выдувается из выхлопной трубы. Теперь на автомобилях с каталитическим нейтрализатором и сажевым фильтром (DPF) это может не сработать, потому что пары топлива могут потеряться во всех компонентах выхлопной системы. В крайнем случае можно вытащить свечу накаливания (если в двигателе есть свечи накаливания) и провернуть двигатель. Если топливо впрыскивается в камеру сгорания, в воздух будет выбрасываться приятное облако распыленного топлива.

Мне немного не хочется брать канистру с пусковой жидкостью и распылять ее в воздухозаборник. За прошедшие годы я видел несколько двигателей, сильно поврежденных этим методом быстрого запуска. Если двигатель имеет надлежащее сжатие, правильную скорость вращения коленчатого вала и правильное количество топлива, впрыскиваемого в нужное время, двигатель запустится.

Начните с основ топливной системы
Прежде чем технический специалист сможет приступить к решению любой диагностической проблемы, он или она должны знать, как работает система. Раньше это было просто, поскольку существовало всего три различных типа топливных систем. Cummins использовала систему PT, Detroit Diesel использовала свой насос-форсунку, а все остальные использовали версию сопла насосной линии (PLN). Сегодня у нас есть Common Rail, электрический инжектор с гидравлическим блоком (HEUI), несколько систем PLN и несколько различных версий насосного впрыска. Прежде чем приступить к диагностике проблемы, я бы посоветовал вам ознакомиться с топливной системой и вашим диагностическим прибором. Двунаправленные тесты и элементы управления из сканирующего инструмента будут использоваться в основном при тестировании и анализе проблем.

К заявке
Проблемный автомобиль в заливе — Ford F550 2005 года выпуска. Проверка VIN показала, что он оснащен 6,0-литровым дизельным двигателем с автоматической коробкой передач. Одометр показывает, что он проехал 98 000 миль. Владелец сказал, что двигатель заглох при повороте на левый угол, но двигатель перезапустился, и они вернулись к своим делам. В следующий раз, когда грузовик понадобился, двигатель не завелся.

Поскольку любая диагностическая проблема начинается со сбора информации (подсказки к загадке), я хочу знать, хранятся ли в памяти какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC). В этом случае в памяти хранится только один DTC; Диагностический код неисправности P2623 регистрируется как неисправность в цепи регулятора давления форсунки (IPR). Некоторые вещи, которые приходят на ум, которые могли бы установить этот код, были бы такими простыми, как не подключенный IPR, но это также может быть разомкнутая цепь в катушке IPR. Получение этого кода в первую очередь экономит много времени на диагностику, поскольку я могу исключить множество других вещей, которые могут привести к невозможности запуска.

Если бы этот двигатель был 7.3, было бы легко просто сделать визуализацию IPR и посмотреть, вставлена ​​ли вилка в гнездо, но в этом случае IPR спрятан под турбонагнетателем, прикрытый дегазационным баллоном охлаждающей жидкости. и модуль управления топливной форсункой (FICM).

Прежде чем приступить к снятию деталей и поиску проблемы, всегда полезно провести несколько минут со сканером и собрать некоторые данные. Сохраненный код — это код схемы, но сколько времени можно было бы потратить впустую, если бы проблема заключалась в чем-то другом, помимо проблемы с цепью? Одна из причин, по которой я предлагаю провести тестирование с помощью сканирующего устройства, заключается в том, что есть много деталей, которые необходимо снять, чтобы получить доступ к проблемной части, и большинство из этих деталей необходимо установить до того, как двигатель можно будет запустить.

Одна подсказка, которая застряла у меня в голове, это глохнет двигатель при повороте налево. Поскольку этот двигатель зависит от надлежащего давления масла, чтобы заставить топливные форсунки работать, технический специалист должен начать с проверки уровня моторного масла. При этом масло было на верхней отметке щупа. Следующим шагом является подключение сканирующего устройства и выбор некоторых важных PID, применимых к системе впрыска. Выбор трех напряжений FICM, оборотов двигателя, напряжения ICP и процента IPR даст хорошее представление о гидравлическом управлении топливными форсунками. Используя эти данные PID, техник также может получить точную информацию о том, впрыскивается ли топливо в камеру сгорания или достаточно ли горячие камеры для запуска двигателя.

Данные сканирования показывают, что напряжение ICP составит только 0,67 вольт. Имейте в виду, что этот автомобиль всю ночь стоял на улице при температуре 15 градусов по Фаренгейту. Масло довольно густое, поэтому скорость вращения коленвала немного медленная, всего 138 об/мин, но ключом к этой проблеме является низкое напряжение ICP. Системе впрыска HEUI требуется минимальное давление 0,8 В ICP, прежде чем топливные форсунки будут работать импульсно. В этом случае это напряжение ICP также является отличным индикатором того, что IPR застрял в открытом состоянии. IPR представляет собой регулятор давления с широтно-импульсной модуляцией, который обычно открыт. Без электрического соединения этот регулятор давления никогда не закроется, чтобы создать надлежащее давление масла для работы форсунок. Следующим шагом в этом диагностическом процессе является удаление некоторых деталей для проверки электрической проблемы.

После извлечения баллона для дегазации, воздушного фильтра и FICM можно увидеть и потрогать IPR, но штекер и провод скрыты под соленоидом и теплозащитным экраном, который защищает эти электрические детали от тепла выхлопных труб и турбонагнетателя. . Заглянув в отверстие с помощью эндоскопа, мы обнаружили, что предполагаемая вилка неправильно вставлена ​​в гнездо.

При правильно установленной вилке провода управления IPR модуль FICM был подключен. Когда стартер впервые провернул двигатель, двигатель сразу же завелся и работал ровно.

После любого ремонта необходимо проехать на автомобиле, пока он не достигнет рабочей температуры, и снова проверить данные двигателя с помощью диагностического прибора. В этом случае, поскольку проблема с запуском двигателя была вызвана отсутствием ICP, меня интересует масло под высоким давлением, которое приводит в действие топливные форсунки. Выбор RPM, ICP, процента IPR и температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) даст информацию, необходимую для проверки устранения проблемы с маслом высокого давления.

Лучше всего использовать данные сканирования для обнаружения утечки масла под высоким давлением, когда моторное масло горячее и двигатель работает на холостом ходу. В этом случае процент IPR показывает 23 процента при горячем простое. Когда двигатель был выключен и перезапущен, он продемонстрировал быстрый запуск, и процент IPR по-прежнему составляет 23 процента, поэтому я могу быть уверен, что в этой системе нет утечек высокого давления. Этот грузовик готов к отправке и возвращению к работе.

Подпишитесь на Motor Age и получайте подобные статьи каждый месяц… абсолютно бесплатно. Нажмите здесь

Как запустить холодный дизельный двигатель зимой

Тем, кто планирует работать в зимние месяцы, необходимо научиться запускать холодный дизельный двигатель. Это необходимо для поддержания вашего двигателя в рабочем состоянии в течение следующих сезонов. Однако для многих это может оказаться трудным.

Двумя главными причинами, по которым люди обычно сталкиваются с трудностями при работе с холодными дизельными двигателями, являются загущенное топливо и неисправность электрооборудования. Таким образом, прежде чем столкнуться с падением температуры, необходимо правильно обслуживать холодное оборудование с дизельным двигателем. Имея это в виду, вот шесть советов по запуску дизельного двигателя в холодную погоду и обслуживанию вашего оборудования в течение долгого времени.

1. Не стоит недооценивать время прогрева

Очень важно дать холодному дизельному двигателю время на прогрев. Перед работой вы всегда должны дать вашему оборудованию прогреться в течение не менее пяти минут — это позволит нагреть гидравлическое масло. В противном случае двигатель может работать с большей нагрузкой, чем необходимо.

2. Рассмотрите варианты обогрева

Существует несколько вариантов обогрева вашего оборудования и поддержания его бесперебойной работы.

• Электрический нагреватель блока цилиндров: Он может нагревать охлаждающую жидкость в потоке, что, в свою очередь, может нагревать блок двигателя и масло в картере. Это облегчает оборот двигателя.
• Дизельный нагреватель охлаждающей жидкости: Этот нагреватель позволяет прогревать двигатель в местах, где электричество может быть недоступно.
• Свечи накаливания: Они могут помочь вам воспламенить холодное топливо, а эфир может нагреть топливно-воздушную смесь внутри двигателя большого размера.
• A Аккумуляторная батарея: Пусковая сила аккумуляторов машин имеет тенденцию к уменьшению при более низких температурах. В то время как машины склонны к такого рода поломкам, аккумуляторный тендер будет оставаться эффективным, пока он полностью заряжен. Перед зимой владельцам машин с холодным дизельным двигателем было бы разумно следить за кабелями аккумулятора. Плохие соединения снижают способность батареи запускать механизм.

3. Держите жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей размороженной

Если вы собираетесь добавить DEF в свое оборудование позже, убедитесь, что оно хранится при температуре выше 12 градусов по Фаренгейту, чтобы предотвратить его замерзание. Замораживание не влияет на время безотказной работы вашего оборудования, но подготовка DEF может гарантировать, что он будет готов к выдаче в случае необходимости.

4. Адрес Frozen Fuel

Более распространенным препятствием для плавного пуска машин является дизельное топливо, образующее зимой кристаллы парафина. Это испорченное топливо забьет топливные фильтры, и двигатель не запустится. Одним из способов предотвращения образования кристаллов в топливе является использование зимнего дизельного топлива, которое снижает температуру, при которой образуются эти кристаллы.

Точно так же, если ваше топливо замерзло или слиплось, вам нужно будет заменить топливный фильтр и подогреть топливо перед запуском двигателя, по данным Службы сельскохозяйственных знаний Университета Теннесси.