Лампы для Renault Megane 2 пок. / универсал. Подбор ламп

ДворникиЛампыМасла и жидкостиФильтрыСвечиКоврикиДоп. оборудование

1. Главная
  »  
2. Лампы для Renault
  »  
3. Megane
  »  
4. 2 пок. / универсал

Ближний свет

• Галогеновые лампы
• Нештатные ксеноновые лампы
• Светодиоды
• Штатные ксеноновые лампы

Дальний свет

• Галогеновые лампы
• Нештатные ксеноновые лампы
• Светодиоды

Передние габариты

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Противотуманные фары

• Галогеновые лампы
• Нештатные ксеноновые лампы
• Светодиодная оптика
• Светодиоды

Передние поворотники

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Боковые поворотники

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Задние поворотники

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Стоп-сигнал + габариты

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Задний ход

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Задний ПТФ

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Подсветка номера

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Подсветка багажника

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Плафон салона

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Подсветка для чтения

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Освещение дверей

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Renault Megane 2 пок.

/ универсал (2003-2009)

Код кузова: KM0/1.

Подбор ламп по авто

Выберите маркуAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDatsunFiatFordHondaHyundaiInfinitiJaguarKiaLADA (ВАЗ)Land RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoУАЗВыберите модельDusterFluenceKapturKoleosLatitudeLoganMeganeSanderoScenicВыберите кузов3 пок. / универсал (09-15)3 пок. / хетчбек (08-15)2 пок. / седан (03-09)2 пок. / универсал (03-09)2 пок. / хетчбек (02-09)1 пок. / универсал (99-03)1 пок. / седан (96-03)1 пок. / хетчбек (96-03)

Актуальность базы

100% гарантия подбора
Мы даем 100% гарантию, что подбор ламп на сайте абсолютно верный.

Замена ламп ближнего света в Рено Меган 2: какие лампы нужны

Лампы в осветительных приборах автомобиля с уверенностью можно отнести к расходным материалам, поскольку перегорают они довольно часто. Что делать, если это произошло? Ехать в автосервис? Не стоит, устранить такую неисправность можно своими силами. В этой статье я расскажу про самостоятельную замену лампы ближнего света в Рено Меган 2. Это быстрее и дешевле, чем обращаться к специалисту.

Содержание:

1. Какие лампы ближнего света стоят на Рено Меган 2

2. Способы замены

3. После замены не заработало

4. Не работает магнитола после снятия аккумулятора

Какие лампы ближнего света стоят на Рено Меган 2

Для начала выясним, какие фары стоят на Рено Меган 2 и какие лампочки используются в них для ближнего света. Как таковой фары ближнего света в Рено Меган нет, есть блок-фара – этакий моноблок, в котором расположены все передние световые приборы, включая лампочку ближнего света.

Фара Рено Меган 2 и назначение его лампочек, где:

• А – указатель поворота;
• Б – ближний свет;
• В – дальний свет;
• Г – габаритные огни.

Фара ближнего света, как видно на фото, оснащена линзой, а штатная лампа в ней используется ксеноновая или галогенная. Цоколь лампы – H7, мощность 35 или 55 Вт для ксеноновой и галогенной соответственно.

Комплект галогенных ламп ближнего света с цоколем Н7 для Рено Меган 2 к содержанию ↑

Способы замены

Существует два способа замены ламп ближнего света в блок-фаре автомобиля Рено Меган 2: через люк в подкрылке и через моторный отсек. Первый неудобен тем, что практически все действия придется проводить на ощупь, лежа под машиной и ковыряясь в грязном подкрылке. Второй более удобен, но требует дополнительных работ: снятия аккумулятора (левая фара) либо горловины бачка стеклоомывателя (правая фара). Какой из них предпочтительнее, решать самому владельцу Рено, а я рассмотрю оба.

Способ 1 (через лючок в подкрылке)

Хотя этот метод грязноват в прямом смысле слова, я предпочитаю его, поскольку после первого же опыта заменить лампу ближнего света в Рено Меган 2 на ощупь не составит никакого труда. Займет это не более пяти минут и не потребует никаких инструментов, кроме пассатижей.

В первую очередь выворачиваем до упора колесо нужной фары вовнутрь. То есть для правой фары крутим руль влево, для левой – вправо. Повернув колесо, мы увидим на подкрылке Рено лючок, естественно, заляпанный грязью. Именно это я и имел в виду, когда говорил, что метод грязноват.

Лючок в подкрылке для доступа к фаре ближнего света в Рено Меган 2

Хватаемся пассатижами за защелку, которая на фото выше отмечена стрелкой, и снимаем крышку.

Снятие крышки лючка в подкрылке Рено

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

В более поздних модификациях Рено Меган 2 крышка пластиковая и крепится на замках. Чтобы снять такую крышку, нужно повернуть ее на 30 градусов против часовой стрелки.

Пластиковая крышка лючка с креплением на замках и отверстие в подкрылке

Дальнейшие операции по замене лампочки ближнего будем проводить на ощупь, поэтому снимок фары Рено Меган 2 с тыла будет весьма полезен:

Блок-фара Рено со стороны тыла, где:

1. Люк лампочки указателя поворотов.
2. Люк доступа к лампочке ближнего света.
5. Люк блока дальнего света и габаритных огней.

Очевидно, что нас интересует самая большая крышка, обозначенная как позиция 2. Просовываем руку в лючок, находим ее и снимаем, повернув на полоборота против часовой стрелки.

Снятая крышка блока ближнего света в Рено Меган 2

Снова лезем в лючок и, нащупав колодку с проводом, снимаем ее с лампы.

Снятая с лампы ближнего света клеммная колодка питания

Аккуратно берем лампочку за контакты и, покачивая, вынимаем ее из гнезда. Именно аккуратно, поскольку при перегорании у ксеноновой лампочки может лопнуть или вообще отвалиться колба и остаться висеть на патроне на двух волосках. Если по банальной неосторожности колба развалится или оторвется и провалится внутрь фары, будет весьма обидно, поскольку в Рено достать ее оттуда практически невозможно без снятия и полной разборки блока фар (стекло которого посажено на герметик) и блока ближнего света.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

На моделях Рено меган 2 выпуска до 2006 года лампа ближнего освещения фиксируется специальной пружинной скобой. Чтобы освободить лампу, нужно эту скобу отогнуть. Делать это тоже нужно аккуратно, поскольку, если скобка слетит, появится еще одна проблема – найти ее в моторном отсеке. А в его углы даже рука не пролезет.

В машинах Рено выпуска до 2006 года лампочка ближнего освещения фиксируется пружинной защелкой

Пора устанавливать новую лампочку ближнего света, но прежде немного отвлечемся и поговорим о мифах и реальности, точнее, об особенностях установки галогенных и ксеноновых ламп.

Бытует мнение, что колба ксеноновой лампы нагревается гораздо меньше, чем колба галогенной, и ее в отличие от последней в том, что можно брать за колбу голыми руками. Это неверно. Несмотря на более высокий КПД, температура ксеноновой колбы почти такая же, что у галогенной, и может достигать 200-250 градусов Цельсия.

Если при установке взяться за колбу ксенонового прибора голыми руками, то на ней останется жир от пальцев. В этом месте при работе фары возникнет локальный перегрев, и кварцевое стекло колбы, и так вынужденное выдерживать огромное давление изнутри, просто расплавится и вздуется. Причем не стоит рассчитывать на «пронесет» – не пронесет. Возможно, прибор не сгорит через час работы, как галогенный (температура колбы все же несколько меньше), но срок его службы существенно сократится.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

Если ты взялся за колбу галогенной или ксеноновой лампочки голыми руками или запачкал ее любым другим способом, обязательно протри прибор спиртом и затем чистой сухой ветошью, а при установке используй чистые хлопчатобумажные перчатки.

А теперь продолжим. Устанавливаем новую лампу, взяв ее за клеммы, и вставляем ее на место до щелчка. Если лампочка вошла слишком легко или хоть слегка болтается, имеет смысл снова ее вынуть и подогнуть фиксирующие усики отверткой (увы, опять на ощупь).

Если лампа ближнего освещения в таком патроне болтается, то нужно слегка разогнуть два фиксирующих ее усика

У Рено выпуска до 2006 года усиков нет: лампа ближнего света фиксируется пружинной скобой, мы уже говорили об этом выше.

Способ 2 (через моторный отсек)

Этот способ трудозатратен, но не настолько, чтобы от него отказаться. Тем более что лючок в подкрылке у Рено Меган 2 невелик, и суровой сибирской рукой в нем работать проблемно. Начнем замену ламп ближнего света с левого блока фары.

Замена лампочки в левой фаре

Открываем капот и снимаем обе клеммы с аккумулятора, используя ключ на 10.

Снятие проводов с клемм аккумулятора Рено

Вытаскиваем аккумулятор, предварительно сняв его фиксаторы ключом на 13, и заглядываем в образовавшуюся между поддоном аккумулятора и кузовом щель. Вот она – крышка, закрывающая блок ближнего света.

Вот она, крышка лампочки ближнего света, которую в первом способе мы отворачивали на ощупь

Дальше, я думаю, все очевидно. Делаем то же самое, что делали из-под подкрылка Рено на ощупь:

• отворачиваем крышку фары, закрывающую блок ближнего света против часовой стрелки;
• снимаем патрон с лампы;
• вытаскиваем сгоревшую лампу, при необходимости открыв пружинящую защелку;
• руками в чистых хлопковых перчатках устанавливаем новый прибор на место сгоревшего;
• устанавливаем патрон на место;
• заворачиваем крышку;
• ставим аккумуляторную батарею на место и подключаем ее.

Замена лампы ближнего света в правой фаре

Моторный отсек уже открыт, находим горловину бачка омывателя стекол.

Горловина бачка омывателя стекол

Осторожно снимаем ее со скобы-фиксатора и осторожно отгибаем в сторону настолько, чтобы можно было получить доступ до крышки блока ближнего света.

Отогнутая наливная горловина бачка омывателя стекол

Дальше проводим все те манипуляции, которые проводили с левой фарой Рено: отворачиваем, снимаем, вытаскиваем, вставляем, надеваем, заворачиваем.

Не забываем вернуть наливную горловину на штатное место в фиксатор.

к содержанию ↑

После замены не заработало

Если после замены сгоревшей лампы новая не заработала, то вполне вероятно, что сгорел предохранитель. Это случается довольно часто: в момент выхода из строя ксеноновая лампочка может замкнуть цепь своего питания. Для устранения этой неисправности достаточно заменить соответствующий предохранитель (на каждую фару ближнего света он отдельный). Осталось найти и вскрыть этот самый блок. В Рено их два: в салоне и моторном отсеке. Нам нужен второй, который в Рено найти не так-то просто. А находится он под аккумуляторной батареей.

Демонтируем аккумулятор, отворачиваем три болта, помеченных тремя стрелками слева, и снимаем крышку (стрелка справа).

Необходимо отвернуть эти болты и снять крышку с блока предохранителей

Далее берем ключ на 10 и отворачиваем гайку (зеленая стрелка на фото ниже), фиксирующую хомут. Снимаем хомут вместе с проводкой.

Снятие хомута

Откручиваем болт, помеченный зеленой стрелкой, – он фиксирует блок предохранителей.

Освобождение щита предохранителей

Теперь щит легко вынется. Переворачиваем его, ищем нужный предохранитель и заменяем его на новый того же номинала.

Вскрытый блок предохранителей Рено Меган 2к содержанию ↑

Не работает магнитола после снятия аккумулятора

Если в твоем Рено стоит штатная магнитола, то после снятия аккумулятора и довольно длительного обесточивания бортовой сети она заблокируется и потребует ввести четырехзначный код разблокировки. Где его взять? Вариант один: узнать его у производителя.

Заходим на сайт производителя, регистрируемся и запускаем генератор ключей, который, в свою очередь, потребует четырехзначный PRE-code. Опять проблема. Но тут все проще. PRE-code можно найти на стикере магнитолы.

PRE-code этой магнитолы V363

Если магнитолу с Рено снимать лениво, то просто нажимаем на включенном приборе кнопки 1 и 6 и удерживаем их 5 секунд. На дисплее читаем PRE-code. Вводим этот код в генератор ключей и взамен получаем код разблокировки.

На сегодня, пожалуй, все. Теперь ты сможешь самостоятельно заменить лампы ближнего света в своем Рено, выбрав наиболее удобный для себя способ замены.

Предыдущая

Замена автолампЗамена лампочек в приборной панели ВАЗ 2110

Следующая

Замена автолампКак поменять лампочки габаритных огней на Рено Логан за 5 минут

Фара TYC 20-1072-15-2 для RENAULT MEGANE II (M) AL32244609

1. Дом
2. Каталог Все марки автомобилей
3. org/ListItem»> Рено Все модели Рено
4. МЕГАН II 01.2006-10.2008 Все запчасти для RENAULT MEGANE II (M)
5. Основная фара

Код товара: АЛ32244609

Производитель	ТУ
Код	20-1072-15-2
Продукт	Фара
Боковой	Левый
Местоположение (другое)	Левый
Тип лампы	Н7/ч2
Правостороннее/левостороннее движение	для правостороннего движения
Тип регистрации	Электронный проверенный
Дополнительный артикул/Дополнительная информация	без электродвигателя
Автомобильное оборудование	для автомобилей с корректором фар (электрическим)

Исходные коды:

РЕНО	260603054Р
РЕНО	7701063218

Показать больше

Аналогичные запчасти

Коды указываются производителями для определения правильной детали.
Ниже приведены коды, с которыми совместима деталь:

ABAKUS	551-1162Л-ЛД-ЭМ
АЛКАР	2775228
АЛЬВАДИ	АЛ32244609
КЛОККЕРХОЛЬМ	60410133
КЛОККЕРХОЛЬМ	60410153
КЛОККЕРХОЛЬМ	60410123А1
ПРАСКО	РН4224902
РЕНО	260603054Р
РЕНО	7701063218
ШЛИЕКМАНН	50765101
ТИК	20-1072-15-2
ТИК	20-Б072-А5-2Б
ВАЛЕО	043280
ВАН ВЕЗЕЛЬ	4375961
ВАН ВЕЗЕЛЬ	4375961В
ВАН ВЕЗЕЛЬ	4375963

Освещение для Renault MEGANE II

Все запчасти для Renault MEGANE II

org/BreadcrumbList»>
1. Дом
2. Каталог Все марки автомобилей
3. Рено Все модели Рено
4. МЕГАН II 01.2006-10.2008 Все запчасти для RENAULT MEGANE II (M)
5. org/ListItem»> Основная фара

2003 Renault Megane Authentique 1,5 л 4 цил. Турбо Дизель

1. Начало работы — Подготовка к замене лампы фары

Подробнее >

2. Открытие капота — Как открыть капот и подпереть его

3. Извлечение лампы фары — шаги по снятию перегоревшая лампочка

4. Полезные советы — Как найти тип лампы для замены в фарах и другие советы

Что бы вы хотели, чтобы ваши лампочки делали? См. четче Обновление до светодиода СПРЯТАННЫЙ стиль

Обратите внимание на лампу премиум-класса, такую ​​как Silverstar Ultra, со специально разработанной нитью накаливания, запатентованной газовой смесью и покрытием лампы для лучшего освещения на дороге. Узнайте больше о Silverstar Ultra.

Обновите свои противотуманные фары до светодиодных с опцией прямой установки, которая легко подключается к существующему корпусу лампы вашего автомобиля. У Sylvania есть вариант с корпусом из авиационного алюминия и вентилятором с турбонаддувом. Обратите внимание на светодиоды Sylvania.

Рассмотрим лампочку, такую ​​как zXe, с запатентованной газовой смесью ксенона, чтобы соответствовать белому свету газоразрядных ламп для максимальной яркости фар и дополнительной четкости. Дополнительная информация о лампах zXe.

5. Замените лампочку — процедура замены новой лампочки

6. Дополнительная информация. — Дополнительная информация по фарам

Поделись

• BMW из MKE North помог сделать эти видео
• Обратная связь
• Скачать инструкции по эксплуатации Renault

В этом видеоролике показано, как заменить лампу в фаре автомобиля Renault Megane 2003 года выпуска. Лампа в фаре может также называться лампой ближнего света. Фары со временем тускнеют до 20% и в конечном итоге перегорают — по этой причине мы рекомендуем менять фары парами. Замена обеих ламп фар на вашем Megane одновременно позволит обеим лампам иметь одинаковую интенсивность и предотвратит появление новой лампы фары ярче, чем лампа на противоположной стороне.

В некоторых автомобилях Renault дальний свет представляет собой ту же лампу, что и фара, и дальний свет может работать, но фара может перегореть, даже если это одна и та же лампа (и наоборот). Некоторые автомобили Renault имеют газоразрядные фары высокой интенсивности, иногда называемые ксеноновыми фарами. Ксеноновые фары имеют балласт для зажигания ксеноновых ламп высокого напряжения, когда они включаются, которые могут оставаться под напряжением, даже если фары выключены. Перед заменой обязательно отсоедините блок фары или аккумулятор. Если у вашего Megane перегорела HID-фара, это может быть перегоревшая лампочка или неисправный балласт фары.

Стоимость замены лампы фары вашего Megane зависит от того, куда вы обращаетесь, чтобы заменить фару. Дилерские центры Renault, как правило, дороже, а продавцы запчастей, такие как AutoZone, часто заменяют его бесплатно, если вы покупаете там лампы. Когда вы меняете фару на своем Megane, важно не прикасаться пальцами к стеклянной части лампочки, потому что масло с кончиков ваших пальцев приведет к тому, что эта часть лампочки будет гореть сильнее, что значительно сократит срок службы лампочки.

Nissan X-Trail T30 2.0 MT: цена, технические характеристики Ниссан Икс-Трейл T30 2.0 MT

Nissan X-Trail T30 2.0 MT: цена, технические характеристики Ниссан Икс-Трейл T30 2.0 MT — Avto-Russia.ru

1. Главная
2. Каталог авто
3. Nissan
4. Nissan X-Trail T30
5. Nissan X-Trail T30 2.0 MT

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2023 года

Поиск Все марки

• Фото
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Видео

Основные характеристики

Марка	Nissan
Модель	Nissan X-Trail T30
Модификация	Nissan X-Trail T30 2. 0 MT
Модельный год	2001
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	5
Страна сборки	Япония

Эксплуатационные характеристики

Вид топлива	АИ-95
Время разгона до 100 км/ч	11.3 сек
Максимальная скорость	177 км/ч
Расход топлива в городском цикле	—
Расход топлива на трассе	—
Расход топлива в смешанном цикле	10.8 л на 100 км
Запас хода	556 км
Расходы на топливо в год (при пробеге 100 км в день)	187 245 ₽
Транспортный налог * (Москва)	4 900 ₽
ОСАГО * (Москва, возраст свыше 22 лет, стаж более 3 лет)	9 630 ₽

* Воспользуйтесь калькуляторами Налога и ОСАГО для более детального расчета.

Габариты и размеры

Длина	4455 мм
Ширина	1765 мм
Высота	1675 мм
Дорожный просвет	200 мм
Колея передняя	1530 мм
Колея задняя	1530 мм
Колесная база	2625 мм
Диаметр разворота	10.6 м

Масса

Снаряженная масса	2000 кг
Полная масса	—

Объемы

Объем багажника	410 л
Объем топливного бака	60 л

Двигатель

Тип двигателя	Бензиновый
Число цилиндров / расположение	4/Рядный
Мощность двигателя, л. с / оборотах	140/6000
Рабочий объем двигателя	1998 см³
Крутящий момент, Н·м / оборотах	192/4000

Трансмиссия

Привод	Полный
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач

Руль

Усилитель руля

Гидроусилитель

Электронные системы

Электронные системы управления

ABS,EBD

Климат

Управление климатом

Климат-контроль

Подвеска

Передняя подвеска	Независимая, McPherson
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная

Тормоза

Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые, вентилируемые

Шины и диски

Размер шин

215/70 R15

• Фото
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Видео

Внедорожник Nissan X-Trail T30

Сообщить об ошибке

Запчасти Nissan X Trail (Ниссан Х Трейл)

Подбор расходников и запчастей для ТО

Модель:

Nissan X-Trail QR (T30)Nissan X-Trail QR25 (T31)Nissan X-Trail MR20 (T31)Nissan X-Trail M9R 110KWNissan X-Trail T30 YD22Nissan X-Trail T30 YD22 после 10. 05Nissan X-Trail T32 R9MNissan X-Trail T32 MR20Nissan X-Trail T32 QR25

 

Коробка:

АвтоматМеханика

 

Пробег:

10 тыс. км.15 тыс. км.20 тыс. км.30 тыс. км.40 тыс. км.45 тыс. км.50 тыс. км.60 тыс. км.60 МКПП тыс. км.60 АКПП тыс. км.70 тыс. км.75 тыс. км.80 тыс. км.90 тыс. км.100 тыс. км.105 тыс. км.110 тыс. км.120 тыс. км.120 МКПП тыс. км.120 АКПП тыс. км.

 

Получить!

 

 

Запчасти для ремонта

• Запчасти для двигателя
• Запчасти для тормозной системы
• Запчасти для кузова
• Запчасти для трансмиссии
• Оптика
• Запчасти для ходовой

 

 

Элементы экстерьера для Nissan X Trail можно выбрать здесь.

Каталожные номера для расходников и запчастей на Nissan X Trail T30 (Ниссан Х Трейл)

 

Запчасть

Номер по каталогу

Наличие и цена

шайба

11026-01M02

проверить наличие

фильтр масла

15208-9F600

проверить наличие

фильтр топлива

16400-2Y505

проверить наличие

фильтр воздушный

16546-3J400

проверить наличие

фильтр кондиционера

27891-BM401-KE

проверить наличие

диск тормозной перед

40206-4U107

проверить наличие

диск тормозной зад

43206-8h405

проверить наличие

колодки тормозные зад

44060-8h4X5

проверить наличие

колодки тормозные перед

D1060-0W7X5

проверить наличие

масло моторное 5W40 1 л

KE900-90032-R

проверить наличие

масло моторное 5W40 5л

KE900-90042-R

проверить наличие

антифриз 1 л

KE902-99935

проверить наличие

антифриз 5л

KE902-99944

проверить наличие

жидкость тормозная

KE903-99932

проверить наличие

масло трансмисионное АКПП, Г/У

KE908-99931-R

проверить наличие

масло трансмисионное SAE75W-85 МТ

KE916-99931-R

проверить наличие

свеча зажигания

22401-8H514

проверить наличие

 

Каталожные номера для расходников и запчастей на Nissan X Trail T31 (Ниссан Х Трей Т31)

 

Запчасть

Номер по каталогу

Наличие и цена

шайба

11026-01M02

проверить наличие

фильтр салона

999M1-VS007

проверить наличие

фильтр масла

15208-9F600

проверить наличие

фильтр воздушный 2. 5

16546-30P00

проверить наличие

фильтр воздушный 2.0

16546-JD20B

проверить наличие

свеча 2.5

22401-JA01B

проверить наличие

свеча 2.0

22401-CK81B

проверить наличие

масло трансмисионное АКПП, Г/У

KE908-99931-R

проверить наличие

масло трансмисионное SAE75W-80 (МТ

KE916-99932-R

проверить наличие

масло моторное 5W40 5л

KE900-90042-R

проверить наличие

масло моторное 5W40 1л

KE900-90032-R

проверить наличие

колодки тормозные перед

D1060-JD00A

проверить наличие

колодки тормозные зад

44060-8h4X5

проверить наличие

жидкость тормозная

KE903-99932

проверить наличие

диск тормозной зад

43206-8h405

проверить наличие

Диск тормозной перед

40206-JD00A

проверить наличие

антифриз 5л

KE902-99944

проверить наличие

антифриз 1л

KE902-99935

проверить наличие

 

 

В связи со значительным изменением курса доллара окончательную цену на запчасти уточняйте по телефону у менеджера.

«Ниссан-Рус» гарантирует своим клиентам, что все запчасти Nissan X Trail T30 и T31 для ремонта по качеству отвечают требованиям производителя, мы реализуем только оригинальную или лицензированную продукцию. Сотрудники компании могут выполнить полный комплекс работ по проверке технического состояния агрегатов автомобиля, провести регламентные работы по обслуживанию и дополнительно отремонтировать вышедшие из строя узлы автомобиля.

Компания имеет новейшее компьютерное оборудование диагностики, с его помощью определяются места критического износа узлов. Опытные слесари выбирают оптимальный путь решения проблем, при этом работы выполняются с минимальными затратами для заказчика и одновременно гарантируется высокое качество. При желании запчасти Ниссан Х Трейл Т30 и Т31 под ТО могут поставляться под заказ, заявка будет выполняться в минимальные сроки, большой опыт работы менеджеров компании позволил им наладить устойчивые и регулярные связи с поставщиками. На складах постоянно есть в наличии запчасти к следующим узлам автомобиля:

• Двигатель. Прокладки, уплотнители, сальники, детали кривошипно-шатунного механизма. Есть запчасти Nissan X Trail T30 и T31 для ремонта топливной системы, системы обогрева салона автомобиля, системы впрыска топлива и т. д.
• Ходовая часть. Трансмиссия, рулевое управление, коробка передач, тормозная система. Будет выполнена балансировка колес, регулировка развала и схождения, проведена ревизия и в случае необходимости замена амортизаторов и деталей подвески.
• Кузов и салон. Передние и задние двери, бампер, капот и крышка багажника. Ремонт салона, замена деталей с естественным износом или с механическими повреждениями. По желанию клиента может устанавливаться дополнительное оборудование для повышения комфортности и безопасности езды.
• Электрооборудование. Есть все быстроизнашиваемые запчасти Ниссан Х Трейл Т30 и Т31 под ТО — предохранители, осветительные лампы, датчики и реле.

Оплата за выполненные услуги выполняется в любой удобной для клиента форме, на все работы дается гарантия качества.

Все модели NISSAN X-Trail по годам выпуска (с 2001 г. по настоящее время) — технические характеристики, фотографии и история

Обновлено: 2 февраля 2023 г.

Поколения: 6
Год выпуска: 2001
Двигатели: Гибридный бензин, Мягкий гибрид, Бензин, Дизель
Тип кузова : Внедорожник (внедорожник)

 

2022 — Настоящее время

Компания Nissan представила четвертое поколение своего кроссовера X-Trail на выставке Auto Shanghai 2021 в Китае, и это была скорее революция в истории автомобиля. Основанный на платформе CMF-C, используемой совместно с Nissan Qashqai и Mitsubishi Outlander 2022 года, X-Trail, также известный на рынке США как Rogue, предлагает большие изменения в экстерьере, интерьере и трансмиссии. Более того, она полностью отказалась от турбодизельных двигателей из своего предложения. Передняя панель X-Trail 2022 года имела ту же фирменную V-образную хромированную отделку, что и решетка радиатора. Сбоку…

полное описание и технические характеристики

гибридные бензиновые двигатели:

мягкие гибридные двигатели:

бензиновые двигатели:

  90 003

2017 — 2022

Запущено третье поколение X-Trail в 2013 г. и к 2017 г. некоторые его функции считались устаревшими. Но после обновления в середине жизненного цикла он был так же хорош, как и его конкуренты, если не лучше. Обладая более чем полувековым опытом работы с внедорожниками и одними из лучших внедорожников в мире, Nissan решил, что пришло время показать свои мускулы. Новая волна корейских и немецких внедорожников попыталась украсть его славу. Итак, японский автопроизводитель решил шагнуть вперед с новой улыбкой. Это была не совсем улыбка, а агрессивная ухмылка на новом дизайне передней панели. …

полное описание и технические характеристики

бензиновые двигатели:

дизельные двигатели:

 

2014 — 2017

90 002 После двух поколений квадратного дизайна своего компактного внедорожника дизайнеры Nissan нашли способ сделать X-Trail более аэродинамичным и с более мягкими линиями. Альянс Renault-Nissan работал вместе над созданием новой платформы для своих будущих моделей. Платформа CMF (Common Module Family) послужила их интересам, и осенью 2014 года X-Trail был показан на Франкфуртском автосалоне в Германии. В дизайне автомобиля использованы некоторые элементы Nissan Murano и Qashqai (Rogue Sport), новая решетка радиатора с хромированной окантовкой и изогнутое лобовое стекло для уменьшения аэродинамического шума…

полное описание и технические характеристики

дизельные двигатели:

бензиновые двигатели:

 

2007 — 2013

90 002 Nissan X-Trail стал очень важным шагом для японского автопроизводителя. Это был легкий, компактный внедорожник с системой полного привода и без понижающей передачи. Он был успешным, и в 2007 году за ним последовало второе поколение. Второе поколение Nissan X-Trail было представлено в 2007 году на автосалоне в Женеве, и продажи начались в том же году. Несмотря на то, что в нем был такой же язык дизайна, как и в первом поколении, это был совершенно новый автомобиль. Но это показало, что дизайнеры слушали своих клиентов, и результат был очень хорошим, что привело к большим продажам по всему миру. Второе поколение …

полное описание и технические характеристики

бензиновые двигатели:

дизельные двигатели:

 

2003 — 2007

90 002 В 2003 году компания Nissan представила обновление среднего цикла для первого поколения X-Trail, автомобиль, который уже был одним из лучших в своем сегменте. Японский автопроизводитель медленно отреагировал на переход рынка от минивэнов к внедорожникам. Это началось только в 2000 году, когда между собой соревновались Honda, Toyota, Subaru и другие. Но X-Trail был хорошо проработанным автомобилем. Nissan не срезал углы при его создании, и это сделало его серьезным соперником. Грубый вид автомобиля был не зря. Несмотря на то, что у обновленного X-Trail не было фальшивых пластиковых щитков,…

полное описание и технические характеристики

бензиновые двигатели:

дизельные двигатели:

 

2001 — 2003

90 002 Nissan использовал свой опыт в создании полноприводных автомобилей для создания X-Trail 2001 года в качестве замены Terrano и открыл новую главу в своей книге истории. В то время как автомобили с кузовом на раме начали исчезать даже из сегмента 4×4, Nissan нужно было найти решение, чтобы войти в сегмент внедорожников с более легким автомобилем, но все же достаточно способным носить значок японского бренда. Так, в сентябре 2000 года на Парижском автосалоне компания представила X-Trail. Автомобиль был построен на той же платформе, что и Primera, и решение отлично сработало. Благодаря массивному стилю автопроизводитель создал ве…

полное описание и технические характеристики

бензиновые двигатели:

дизельные двигатели:

 

Nissan X-Trail (T30) обзор, проблемы, характеристики 900 01

Опубликовано 31 марта 2016 г. Март 31, 2016 Тудор Рус

Nissan X-Trail первого поколения дебютировал в 2000 году на Парижском автосалоне и поделился своей основой с Nissan Almera и Primera. Его основными конкурентами являются Honda CR-V и Land Rover Freelander, но ни одному из них не удалось превзойти X-Trail по количеству предлагаемых двигателей и поведению на дороге и бездорожье.

---

ЗА И ПРОТИВ

Плюсы

Сильные стороны

• Способность работать на дорогах и бездорожье
• Удобный
• Хорошо оборудованный
• Просторный
• Прочная конструкция

Рекомендуемые версии

• Ищите версии с дизельным двигателем, так как все они работают должным образом

---

Минусы

Слабые места

• Спорный дизайн
• Бензиновые двигатели малой мощности
• Шумный

Держитесь подальше от

• Избегайте бензиновых агрегатов, особенно 2,0-литровых вариантов

---

Внимание

Известные проблемы и отзывы

• – Могут возникнуть некоторые проблемы с вентиляцией, но это редкость
• — Начат отзыв из-за неисправных цепей ГРМ, которые гремят и требуют замены
• – Кроме того, в отдельных случаях турбокомпрессоры вышли из строя

---

ДЕТАЛИ АВТОМОБИЛЯ

Привод

Силовой агрегат

При запуске Nissan X-Trail предлагалось только два варианта двигателей: 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 136 л. с. и 2,2-литровый дизельный агрегат мощностью 114 л.с. Два года спустя Nissan представил более мощный 2,2-литровый бензиновый агрегат мощностью 165 л.с. и улучшенный 2,2-литровый дизель dCi.

Управляемость

Управлять X-Trail проще, чем можно было бы ожидать, по крайней мере, для автомобиля такого размера. Внедорожник — одна из тех редких птиц, которые сочетают в себе достойные ходовые качества с солидным внедорожным характером. Рулевое управление обеспечивает достаточную обратную связь, и когда вам это нужно, обеспечивается значительное сцепление с дорогой. Кроме того, четкая трансмиссия обеспечит приятное вождение, но на низких скоростях вам придется крутить руль вручную, и из-за этой твердости парковка немного утомительна.

Безопасность

Nissan X-Trail первого поколения получил четыре звезды Euro NCAP после прохождения необходимых краш-тестов. Что касается безопасности, X-Trail поставляется с подушками безопасности водителя и переднего пассажира, ABS, а также боковыми подушками безопасности в более высоких комплектациях.

---

Интерьер

Комфорт

Вместительность — это то, чем вы сможете в полной мере насладиться в Nissan X-Trail. Внедорожник легко можно использовать в качестве семейного автомобиля: на заднем сиденье места хватит даже троим взрослым, а подвеска довольно снисходительна на разбитых участках асфальта.
Более того, просторная кабина способствует общему комфорту, но в кабину проникает много шума двигателей (особенно от дизельных агрегатов). В противном случае ветер и дорожный шум не будут слышны даже на высоких скоростях.
С точки зрения водителя обзорность на высоте — это помогает внедорожнику ориентироваться в ограниченном пространстве. Вы также получаете хороший обзор приборов, кнопок и контроллеров автомобиля, поэтому даже более длительные поездки будут проходить с комфортом.

Качество

Хотя материалы, используемые внутри X-Trail, не самые изысканные, они обеспечивают долговечность кабины. X-Trail также занимает высокие места в рейтингах качества и надежности, и покупатели обычно довольны общим качеством внедорожника.

Практичность

Багажное отделение Nissan X-Trail первого поколения составляет 410 литров, что ставит полноприводную модель впереди конкурентов, таких как Toyota RAV4 (150 литров), но уступает таким автомобилям, как Land Rover Freelander. (473 л) и Honda CR-V (527 л). Внутри вы найдете множество укромных уголков (внутри дверей, приборной панели и практически везде), а также встроенный в приборную панель холодильник для банок. Как и следовало ожидать, задние сиденья можно сложить пополам, чтобы освободить место для больших грузов.

Информационно-развлекательная система

Информационно-развлекательная система — это слишком много, чтобы сказать о том, что может предложить Nissan X-Trail, но вы получаете стереосистему CD с четырьмя динамиками, а в моделях более высокого уровня отделки салона есть функция мультичейнджера CD, а также DVD Спутниковая навигация BirdView.

---

Бюджет

Эффективность

Когда речь идет о газовых двигателях, ожидайте, что средний расход топлива составит около 30 миль на галлон, в то время как дизельные двигатели немного улучшат ситуацию для вашего кошелька, поскольку они возвращают 40 миль на галлон, более или менее.

Комплектация

Даже в базовой комплектации Nissan X-Trail предлагает электрические стеклоподъемники, люк с электроприводом, регулируемые боковые зеркала и стереосистему с четырьмя динамиками. Сделайте еще один шаг вперед, и вы получите спойлер на крыше, 16-дюймовые легкосплавные диски, проигрыватель компакт-дисков и перфорированные алюминиевые педали.
По мере того, как вы поднимаетесь по лестнице, становятся доступными такие приятные мелочи, как передние противотуманные фары, кожаная обивка и подогрев передних сидений, а также тонированные стекла и противобуксовочная система.

Приобретение

При покупке подержанного Nissan X-Trail лучшее соотношение цены и качества – это модели с более высокими характеристиками (Sport или SE+ должны помочь). Имейте в виду, что долговечность X-Trail приводит к высокому спросу на рынке и несколько более высоким ценам.

Posted in Автомобильные обзорыTagged nissan, внедорожник, внедорожник, x-trail

Избранные истории

Драгош Бэлтэцяну 21 мая 2019 г.

Шесть десятилетий удовольствия от вождения с открытым верхом Компания Porsche недавно добавила в модельный ряд 911 версию Speedster. Но Speedster глубоко укоренился в ДНК Porsche. Speedster…

Адриан Михалциану 11 февраля 2019 г.

Итальянский автомобильный дизайнер создал одни из самых красивых автомобилей, когда-либо созданных Джузеппе Фигони начинал как еще один автомобильный дизайнер в 1920 с. Но когда он встретил Овидио Фаласки,…

Адриан Михалциану 8 декабря 2018 г.

История немецкой красоты и мощи У Mercedes-Benz есть восхитительная фотогалерея для своих поклонников, и особенно она понравится тем, кто любит его классические купе Пятьдесят лет назад Mercedes-Benz…

Тест-драйвы

Андрей Штирбу 28 августа 2018 г.

Называя себя «хэтчбеком», C4 Cactus доказывает, что не боится испытаний; и не просто испытание, а одно из самых сложных. Общий балл 79/100 В тихом…

Андрей Штирбу 6 августа 2018 г.

Porsche 911 продолжают бить рекорды и оправдывают свое имя.

В какой цвет покрасить диски

Перед тем как ответить на вопрос, в какой цвет покрасить диски, необходимо понимать, для чего это делают и какие цели преследуют покраской оригинальных и неоригинальных дисков. В большинстве случаев такую процедуру выполняют для того, чтобы отреставрировать колеса. Бывает так, что состояние дисков удовлетворительное, а их внешний вид оставляет желать лучшего.

С одной стороны выбросить такие обода жалко, при этом придется покупать новые, которые стоят очень недешево. А с другой стороны внешний вид изделий настолько удручающий, что владелец авто не знает, что с ними можно сделать. Еще одной причиной, которая может повлечь за собой покраску дисков — это желание преобразить внешний вид машины. Казалось бы, все устраивает, но при этом остается какая-то недосказанность в экстерьере.

Многие автовладельцы стремятся использовать достаточно яркие и необычные цветовые решения для тюнинга. Если в классическом варианте красный автомобиль может иметь обычные хромированные или белые диски, то для любителя нестандартных решений в тюнинге могут использоваться синие, зеленые, фиолетовые оттенки. Также достаточно интересно смотрятся светящиеся варианты краски.

Содержание

В какой цвет покрасить литые диски?

В какой цвет покрасить диски –если машина черная? Таких вопросов на автомобильных форумах очень много, и каждый участник старается внести свою лепту в формирования настоящего чувства стиля человека, задавшего вопрос. В случае с черным автомобилем вариантом может быть огромное количество. Это любые цветные оттенки, которые будут соответствовать цвету салона.

Если же стекла тонированы, то можно выбирать практически любой вариант, какой нравится. Но даже не это главное. Очень важно то, чем окрашивать диски. Если водитель определился, в какой цвет покрасить литые диски, то следующей задачей станет то, каким способом покраски и типом краски он будет это делать.

Варианты покраски

Сегодня существует два варианта покраски. Это порошковая и акриловая краска. При этом каждый вариант обладает своими преимуществами и недостатками, о которых должен знать каждый автовладелец, решившийся на покраску. Порошковые варианты материалов не бояться влаги и даже могут выдержать значительные механические нагрузки и воздействия. Соли, кислоты, коррозия — все это не страшно для порошкового покрытия.

Но существенным недостатком такого покрытия является его стоимость. в домашних условиях покупать такое оборудование и даже брать его в аренду нецелесообразно. А вот в автомастерской подобные работы проведут на достойном уровне, хотя и придется выложить немалую сумму.

Альтернативой может стать акриловое покрытие. Работать с такими красками намного проще, если необходимо выполнить работы в домашних условиях. Кроме того, палитра цветов и оттенков профессиональных красок на основе акрила настолько разнообразна, что подобрать наиболее подходящий вариант не составит особого труда.

Каким цветом покрасить диски на серой машине?

Это могут быть совершенно разные цвета, но особенно красиво смотрятся матовые или глянцевые варианты синих, фиолетовых и салатных оттенков. Достаточно интересно смотрятся диски, которые выкрашены в неоновые или светящиеся цвета. В ночное время они особенно привлекательны и заметны для всех участников дорожного движения.

В какой цвет покрасить штампованные диски?

Штампованные обода для колес рано или поздно придется красить однозначно, так как штампованная сталь со временем покрывается коррозией, и с этим ничего нельзя сделать. Чтобы скрыть такие следы обветшалости ветхости дисков, необходимо время от времени подвергать их покраске.

В какой цвет покрасить штампованные диски? Здесь в большинстве случаев используют стандартные варианты покраски. Это может быть черный, белый или серебристый цвет. Это классические цвета, которые обычно подходят для автомобиля любого цвета. В тоже время использовать более яркие и насыщенные тона некоторые водители опасаются, так как боятся испортить экстерьер авто.

Но здесь ничего страшного нет. Достаточно уметь пользоваться каким-нибудь фоторедактором, чтобы быстро прикинуть наиболее выгодный в цветовом решении вариант для своей машины. Помимо порошковой окраски можно использовать и другие варианты.

Например, достаточно популярными в последнее время стали такие методы, как жидкая резина и акриловая краска. В первом случае при помощи специального оборудования наносится жидкая резина, которая вместе с добавлением модификаторов приобретает совершенно разный цвет.

Не менее интересный вариант — это акриловая краска, которая может наносится даже в домашних условиях специальным пульверизатором. Сегодня в автомагазинах такая краска стоит относительно недорого, а в условиях самостоятельного выполнения работ стоимость работ будет совершенно небольшой.

В какой цвет покрасить диски на автомобиль?

• Введение
• Классические цвета
• Диски с проточкой
• Основа выбора цвета дисков — элементы на кузове автомобиля
• Черный цвет дисков
• Яркие цвета дисков, цветной кант, диски в два цвета
• Цветной или проточенный кант на диске
• Цветные диски в автоспорте

Введение

Выбор цвета при реставрации дисков — это самая частая задача, с которой мы сталкиваемся в нашей работе. Именно поэтому, мы и решили подготовить для Вас это материал, который поможет сориентироваться проще в этом вопросе.

Начнем с того, что однозначного ответа на этот вопрос не существует, так как все мы разные, у нас разные вкусы, образ жизни, понятие стиля и спокойного отношения к этому понятию вовсе. Тем не менее, есть некоторые стандарты и опыт, на основе которого мы и составили данный материал.

Классические цвета

Над разработкой и дизайном, абсолютно любого автомобиля, трудятся большие команды людей. Конструкторы, художники, дизайнеры, маркетологи и т.д. Компании тратят огромные деньги, на создание прототипов и после, выпуск автомобилей в серийное производство. 

К примеру, стоимость разработки Mersedes-Benz Smart, составила 3,35 млрд. Евро, правда считается одной из самых провальных разработок.

В то же время, разработка автомобиля Hyundai ix35, 225 млн. долларов. Естественно, что не все эти деньги идут на внешний дизайн автомобиля, но как Вы понимаете, не маленькая их часть. Так вот мысль в том, что основные, классические цвета дисков, если посмотреть на мировой автопром, это Серебро, Черный и Графит. Черный, при этом, редко встречается без проточки лицевой части, а оттенки серебра и графита могут немного отличаться тоном.

Пример автомобилей одного цвета, примерно одного класса и ценовой категории, где диски классических расцветок, серебро, черный с проточкой и графит.

Вывод: Если Вы хотите просто довериться выбору мировых дизайнеров, ничего не выдумывать, в не зависимости от того, какого цвета Ваш автомобиль, всегда будут красиво и универсально смотреться диски цвета Графит, Серебро, как цельно окрашенные, так и с проточкой лицевой части. Черные — с проточкой, целиком черные — в зависимости от размера дисков, об этом расскажем чуть ниже.

Диски с проточкой

Автомобильные диски с проточкой лицевой части, все чаще стали применяться в дизайне современных автомобилей. Связано это с визуальным эффектом, вызванным той самой проточкой диска, радужный эффект. Часто еще это называют полировкой или шлифовкой.

 Сплав, из которого изготовляют автомобильный диск, большей своей частью, состоит из алюминия. После того как диск покрашен, его устанавливают на специальный ЧПУ станок, который по подготовленной компьютером кривой, стачивает с диска краску по лицевой части до блеска и радужного перелива самого сплава алюминия с примесями. 

Так же, эту процедуру называют алмазной проточкой, из-за того, что пластина, установленная на резцедержателе имеет алмазное напыление. Далее, диск покрывают лаком. Эффект от проточки диска, невозможно повторить никакой краской, поэтому он настолько уникален и красив, а на проточенной основе, хорошо держиться лак.

Проточка помогает подчеркнуть рисунок диска и в целом выделить колесо в общем дизайне автомобиля. Опять таки, независимо от цвета автомобиля, проточка фактически везде будет смотреться утонченно. Единственный момент, на который мы обратили внимание, что проточка ярче всего смотрится на темных цветах, в то время как на серебряных дисках, она сливается с общим дизайном.

Ранее, производители часто использовали подобную комбинацию, но на новых автомобилях, такое можно встретить уже реже. Для основы используют как минимум светлый графит, который позволяет выделить рисунок диска, при помощи проточки.

Вывод: Если дизайн Ваших дисков, позволяет восстановить их с алмазной проточкой, обязательно делайте именно так. Учтите только цвет основы, как мы говорили, что графит и черный будут в таком случае достаточно универсальными и выделять проточку в общем дизайне.

Основа выбора цвета дисков — элементы на кузове автомобиля

Если мы рассмотрим любой автомобиль, то помимо основного цвета, на кузове присутствуют элементы, подчеркивающие дизайн. Как правило, они отличаются по цвету. Это могут быть молдинги, зеркала, окантовка стекол, рейлинги, передняя решетка, нижняя губа, ручки открывания дверей и т.д

Пример:

Зеркала — черный глянец

Передняя решетка — хром

Боковая стойка — черный мат

Порог и крыша — черный глянец.

В данном примере, диски, окрашенные в черный глянец, выглядят очень лаконично, вместе со всем дизайном автомобиля.

Пример:

Окантовка стекол — хром

Ручки дверей — хром

Молдинг порога и багажника — хром

Диски окрашены в порошковую краску под хром.

Вывод: Смотрим на элементы кузова, если преобладает окрас в глянец — значит цвет дисков лучше всего будет делать глянцевым, если мат — соответственно. Если на кузове преобладают хром элементы — то диски, окрашенные в хром или светлое серебро, будут смотреться лучше всего.

Черный цвет дисков

Опираясь на наш опыт покраски дисков, мы вывели такое правило, для покраски дисков в черный цвет. Если диск меньше 17го диаметра, мы не рекомендуем красить их в черный цвет, т.к. на таких размерах и чаще всего высоком профиле шины, визуально диск кажется совсем маленьким. Эта оптическая иллюзия, была названа — Иллюзия Дельбёфа, в честь бельгийского философа и математика. Выглядит это следующим образом:

Как Вы понимаете, черные круги имеют одинаковый размер. Следующий пример, как визуализация колеса:

Белый и черный круг, имеют абсолютно одинаковые размеры, но визуально, опять таки кажется, что белый больше, чем черный.

Вывод: Если Вы хотите покрасить диски в черный цвет, посмотрите на их размер и если он ниже чем 17 дюймов, лучше выбрать что-то светлое или хотя бы графит.

Яркие цвета дисков, цветной кант, диски в два цвета

Если Вы все же хотите выделить свой автомобиль из потока яркими цветами, то при помощи цвета дисков, это действительно можно сделать. Выбор цвета, в первую очередь зависит от Ваших внутренних ощущений и желаний, но мы постараемся направить эти желания в эстетическое русло.

Когда клиент обращается к нам, с задачей покрасить диски в яркий, необычный цвет, мы опять таки начинаем с того, что уже придумано дорогостоящими дизайнерами в мире.

Если вы хотите разбавить цвет автомобиля, яркими дисками, то сделайте так, чтоб на других элементах кузова, этот цвет так же присутствовал. Тогда это будет смотреться уместно и подчеркивать индивидуальность.

Если цвет диска будет ярким и при этом не будет каких либо сопутствующих элементов, то вид будет ярким пятном, которое ни к чему не привязано и смотреться будет несуразно.

Что касается цветовой гаммы, при подборе яркого цвета дисков к яркому цвету автомобиля, то тут мы советуем использовать цветовой круг придуманный швейцарским художником Иоганнесом Иттеном, который поможет понять направление мышления.

 Пользоваться им достаточно просто. Выбираете из внешнего круга тот цвет, который максимально соответствует цвету Вашего автомобиля, проводите прямую через центр круга и получаете цвет, который будет гармонировать. Например: Фиолетовый — Желтый.

Второй способ, выбираете цвет из внешнего круга и те цвета, которые будут справа и слева от него, так же будут сочетаться между собой.

Вывод:   Если Вы хотите сделать диски на автомобиле яркими, то придерживайтесь одного из правил. Либо добавьте элементы такого же цвета в общей расцветке, это может быть тонкая полоска по кузову, как в примере с Мерседесом.

Либо используйте цветовой круг, чтоб подобрать направление оттенка, в сторону которого будете выбирать основной цвет.

Цветной или проточенный кант на диске

Такой элемент решает сразу две задачи. Первая — если это проточенный кант по диску, то визуально он увеличивает диск, при этом визуально разделяя шину и сам диск. Вторая — если это цветной кант, то он вносит изюминку в дизайн автомобиля, но как мы говорили выше, в таком случае обязательно должны быть элементы в таком же цвете. Это может быть суппорт, или даже ремни или строчка обшивки в салоне автомобиля.

Цветные диски в автоспорте

Наверняка у многих, с автоспортом ассоциируется раллийная синяя Subaru Impreza с золотыми или бронзовыми дисками. Это действительно классика WRC.

  Мало кто знает, но эти цвета появились благодаря спонсору команды Subaru, а именно компании British American Tobacco. Автомобиль окрасили в цвета сигарет марки 555, диски получили бронзово-золотой цвет, и такая ливрея, стала символом Subaru Impreza по сей день. Кстати, если посмотреть на цветовой круг, то это было очень удачное сочетание цветов.

Следующим ярким примером классического сочетания цвета автодисков и цвета автомобиля, стала команда Mitsubishi. Сочетание Красного Mitsubishi Evolution и белых дисков, надолго стала символом этой команды.

Также, мы не могли обойти стороной атлетов компании Monster Energy. Пилоты из различных видов автоспортивных соревнований, которые являются атлетами Monster Energy, окрашивают диски своих автомобилей в ярко зеленый цвет, цвет логотипа Monster.

Суть в том, что опять мы приходим к правилу, что яркие диски на автомобиле, должны сочетаться с другими элементами того же цвета, как на этой картинке — логотип Monster Energy.

Одним из таких атлетов, является дрифт-пилот из Одессы, Украина — Дмитрий Иллюк, завоевавший золотую медаль на FIA Motorsport Games, впервые проходивших в Риме, 2019м году.

Подводя итоги, можем сказать, что описанное выше, это рекомендации, которые мы смогли наблюдать с нашими клиентами, начиная с 2003 года, но это не значит, что мы против экспериментов. Ведь каждый из нас индивидуален и не обязательно строго придерживаться общепринятых или чьих то правил.

Тем не менее, мы очень надеемся, что эта информация поможет Вам с выбором, а если возникнут вопросы, то мы всегда рады будем помочь с подбором и решением Ваших самых интересных задач.

Спасибо за прочтение!

© Савченко Михаил, 2020

Вулкан — Огонь!

https://www.instagram.com/pokraska_diskov_vulkan

Порошковая покраска дисков литых, железных.

Можете ли вы покрасить автомобильные колеса? Если да, то как?

Когда дело доходит до покраски автомобильных колес, вы можете задаться вопросом, возможно ли это вообще. При покраске автомобильных колес речь идет не только о внешнем виде автомобиля.

Функция после покраски колес тоже важна. Я люблю называть свою машину «мои колеса». Конечно, транспортное средство — это больше, чем четыре вращающихся круга, прикрепленных к его днищу. Тем не менее, без колес машины никуда не поедут. Это были бы просто большие куски металла, лежащие на подъездных дорожках и ржавеющие.

Прежде чем приступать к покраске своими руками, лучше проконсультироваться со специалистами. К счастью, у нас есть хорошее представление о том, можно ли красить автомобильные колеса. В этой статье мы также объясним, как покрасить автомобильные диски и многое другое.

Можно ли красить колеса автомобиля?

В зависимости от того, что вы считаете «колесами», вы сможете их покрасить. Если вы спрашиваете, можете ли вы покрасить диски колес, вы, безусловно, можете. На самом деле, сегодня многим нравится красить диски в черный цвет.

Эта тенденция популярна среди молодых водителей и автолюбителей. Если вы пытаетесь покрасить диски своего автомобиля, вы должны убедиться, что диски способны впитывать краску. Некоторые диски могут иметь отделку или материалы, которые не подходят для покрытия краской.

Некоторые поверхности могут не держать краску, а другие могут быть повреждены краской. Это важно выяснить до того, как вы отправитесь в город с баллончиком. Затем вам нужно подумать о том, как лучше всего подготовить диски к покраске.

Мы обсудим это в следующем разделе. А пока держите этот вопрос в глубине души. Наконец, вам нужно подумать о том, в какой цвет вы собираетесь покрасить диски. Хотя это может показаться простым вопросом, он требует тщательного планирования.

Если ваш автомобиль белого, серебристого или черного цвета, он должен сочетаться с большинством цветов колесных дисков. В то же время не совсем белый автомобиль может выглядеть странно с белоснежными дисками. Кроме того, цвет, который вам нравится сегодня, может не понравиться завтра.

Если вы выберете смелый цвет, такой как ярко-рубиновый или зеленый лайм, он может начать стареть, пока вы продолжаете его видеть. Некоторые цвета также могут быть труднее найти. Поскольку это покраска, в какой-то момент она может поцарапаться или потребовать подкраски. Последнее, что вам нужно сделать, это выбрать цвет, который трудно подобрать.

Если вы это сделаете, то ретушь превратится в полную перекраску со следующим легким для поиска оттенком. Чтобы избавить себя от неприятностей, подумайте об этом больше, чем о выборе самой дешевой банки с краской в ​​проходе.

Если вы пытаетесь покрасить автомобильные колеса, вы можете иметь в виду попытку покрасить резиновые шины. В этом случае не очень легко или невозможно покрасить автомобильные шины, пока они находятся на вашем автомобиле. Тем не менее, как только ваши шины состарятся и изношены, вы можете их перепрофилировать.

Вы можете повесить качели из покрышек на высокий дуб на заднем дворе и воплотить в жизнь американскую мечту. Или вы можете использовать шины, чтобы посадить несколько приподнятых клумб возле крыльца. Кроме того, вы можете использовать окрашенные шины как самостоятельные украшения.

Красите ли вы шины для качелей, цветника или причудливого декора газона, вы будете использовать одни и те же методы для их покраски.

Как сообщает сайт jdpower.com, для покраски колесных дисков вам потребуются следующие предметы: «Очиститель колес, Проволочная щетка, Наждачная бумага (сверхтонкая и сверхмелкая зернистость), Стальная мочалка, Протирочный спирт (растворитель для краски или минеральный духи тоже работают), малярный скотч, что-то, чтобы покрыть шину (лучше всего пластик или газета), тряпка, чистые тряпки, чтобы убрать беспорядок, маска-респиратор с краской».

Это длинный список, но наличие всех этих материалов до начала проекта означает, что во время него не будет перерывов. Нет ничего хуже, чем вложиться в середину покрасочных работ и уйти, потому что вы забыли эту маленькую деталь.

Когда вы красите диски, вы не можете красить их, пока они находятся на автомобиле. Хотя не запрещено красить автомобильные диски, когда они прикреплены к кузову, это гарантирует некачественные результаты. Если вы хотите, чтобы работа была сделана правильно, найдите время, чтобы снять диски.

Это сэкономит вам время на уборку и избавит вас от осуждающих взглядов тех, кто проезжает мимо вашей машины на шоссе. После того, как колеса сняты, вам нужно будет поддерживать свою машину. Использование автомобильного домкрата и покраска одного колеса за раз может быть лучшим способом сделать это. В качестве меры безопасности обязательно установите противооткатные упоры за колесами автомобиля.

После того, как колеса автомобиля будут заблокированы и закреплены, открутите колесо, которое вы собираетесь покрасить. Сними с машины. Затем тщательно очистите и обезжирьте обод с большим вниманием к деталям.

Удалив всю грязь с обеих сторон обода, сотрите всю ржавчину или повреждения проволочной щеткой. Затем отшлифуйте места, которые вы чистили, мелкой наждачной бумагой. После этого снова пройдитесь по отшлифованному участку очень мелкой наждачной бумагой.

Наконец, отполируйте обод металлической мочалкой. Теперь у вас есть гладкий, чистый холст, который почти готов к рисованию. После того, как вы удалили ржавчину или дефекты, вы можете очистить обод во второй раз. После того, как вы снова закончите обезжиривание и очистку, высушите обод.

После того, как он высохнет, протрите его медицинским спиртом (или любым другим веществом, которое вы выберете в качестве замены). Как только он станет чистым и гладким, вы готовы к покраске.

Когда диски будут снова прикреплены к шине, используйте малярную ленту, чтобы закрепить пластик или газету, чтобы краска не попала на шину. После обклеивания газеты или пластика по всему периметру обода и вдавливания краски под край обода можно приступать к покраске.

Расстелите ткань под ободом в хорошо проветриваемом помещении. В качестве дополнительной меры предосторожности используйте респиратор с краской, чтобы избежать вдыхания токсичных паров. Как и при покраске кузова автомобиля, вам понадобится несколько слоев краски.

Вы начнете со слоя грунтовки, который представляет собой три легких слоя самопротравливающего аэрозольного грунта. Затем вы добавите аэрозольную краску, разработанную для автомобильных колес, в качестве цвета. Наконец, вы нанесете прозрачный слой, чтобы закончить работу.

Для цветного слоя вам нужно следовать указаниям на банке, чтобы не испортить его. С каждым слоем дайте краске полностью высохнуть между слоями, чтобы избежать растекания или слеживания.

Когда последний слой прозрачного покрытия высохнет, можно безопасно снять малярную ленту и полиэтилен или газету. Затем вы можете снова прикрепить колесо к машине и повторить этот шаг с остальными колесами.

Как лучше всего покрасить резиновую шину?

Как поясняет сайт durabakcompany.com: «Чтобы повысить долговечность, перед покраской покройте резиновый материал грунтовкой для наружных работ. Это позволяет краске лучше держаться и продлевать срок службы. Затем дайте грунтовке полностью высохнуть, прежде чем двигаться дальше. Преимущество работы с краской для наружных работ заключается в том, что ее можно распылять, наносить валиком или кистью».

[впчатай]

Покраска дисков: сделать самому или нанять профессионалов?

Знаете ли вы, что представители поколения Z тратят в среднем 2334 доллара на ремонт автомобилей за пять лет? Далее следует поколение X, которое тратит в среднем 2135 долларов, в то время как миллениалы тратят всего 1978 долларов за пять лет.

Может показаться удивительным, что последнее поколение тратит больше всего на уход за автомобилем, но это потому, что другие поколения придумали, как сократить расходы на ремонт и техническое обслуживание.

Не все работы по ремонту автомобилей являются обязательными, например, покраска колесных дисков — это обычная работа, которую выбирают владельцы транспортных средств. Итак, есть ли способ сократить расходы при покраске дисков? Самый простой способ – сделать это самостоятельно.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о дисках, окрашенных своими руками, и о дисках, окрашенных профессионально, но если вы работаете с виниловыми проектами, вам обязательно понадобится переводная лента, чтобы усовершенствовать свое мастерство.

Крашеные диски своими руками: стоимость

Самостоятельная покраска дисков — это не то же самое, что покраска стены дома. Прежде чем приступить к работе, вам понадобится несколько расходных материалов.

Вам обязательно понадобится базовое покрытие, грунтовка или прозрачный слой. Если эти варианты недоступны для вас, вы также можете использовать спрей для носорога или пласти-дип.

Стоимость краски для дисков и других материалов для самостоятельного изготовления зависит от типа и качества. Цена также будет зависеть от того, сколько банок краски вам понадобится. Если вам сойдет с рук использование 5 или 6 баллончиков с аэрозольной краской, вы можете покрасить диски по низкой цене.

Самодельный проект дешевле, чем наем профессионала в магазине покраски колесных дисков. Если вы предпочитаете качество цене, лучше нанять специалистов.

Если вы не уверены, что можете использовать аэрозольную краску для дисков, не попадая на шины, вы вполне справитесь сами. Простое использование каталожных карточек или картона может помочь вам избежать этой ошибки.

В среднем вы можете заплатить 100 долларов или меньше за покраску дисков своими руками. Покраска займет некоторое время, чаще всего от 3 до 4 часов.

Давайте рассмотрим различные краски, которые вы можете приобрести для дисков, и среднюю стоимость каждой из них:

Plasti Dip

Вам понадобится как минимум четыре банки пласти-дип, чтобы завершить проект покраски. Каждая банка этой краски стоит немногим более 20 долларов.

При правильном уходе plasti dip может прослужить не менее трех лет. Обязательно внимательно следуйте инструкциям, чтобы воспользоваться этим преимуществом.

Специальная аэрозольная краска

Существуют аэрозольные краски, специально предназначенные для колес. Эти банки создают очень глянцевое покрытие, если вы не выберете матовый вариант.

Аэрозольная краска, как правило, дешевле, чем пласти-дип, около 15 долларов за банку. Вам также понадобится как минимум четыре банки этой краски, чтобы завершить проект.

Накладка на кузов грузовика

Накладка на кузов грузовика может сделать ваши диски более прочными и текстурированными. Эти банки больше, чем пластиковые банки и баллончики с краской, и стоят всего около 30 долларов каждая.

Если у вас ограниченный бюджет на самоделки, это может быть лучшим вариантом для вас. С одной банкой вы сможете покрыть 35 квадратных футов.

Порошковое покрытие

Опция порошкового покрытия придаст вашим колесам более качественный вид лакокрасочного покрытия. По сравнению с другими методами использование этой краски более сложное, но дает наилучший результат.

Если вы не сторонник рукоделия или не хотите провести достаточно исследований порошковых покрытий, не пытайтесь выполнить этот проект самостоятельно.

Эта краска наносится электростатически, а затем нагревается. Профессионалы предпочитают этот метод, потому что он также может очистить диски от трудноудаляемой тормозной пыли.

Порошковое покрытие само по себе довольно доступно по цене около 20 долларов за галлон. Тем не менее, вам также необходимо приобрести пистолет для порошковой окраски, который может стоить вам более 100 долларов. Если у вас уже есть этот инструмент, вам повезло!

Самостоятельный процесс покраски дисков

Самостоятельная покраска дисков может сэкономить вам сотни долларов, но вам придется посвятить этому проекту время и силы. Если вы никогда не делали этого самостоятельно, в Интернете есть ресурсы, которые помогут вам пройти через этот процесс.

Чтобы получить четкое представление о том, что вам нужно сделать, выполните следующие действия:

1. Мойте диски
2. Смахните мусор и грязь щеткой
3. Накройте шины во избежание чрезмерного распыления
4. Нанесите краску, предварительно заполнив труднодоступные трещины
5. Полюбуйтесь своей работой

Если грязь и мусор на ваших дисках слишком стойкие, чтобы их можно было удалить металлической щеткой или щеткой с пластиковой щетиной, возможно, вам придется отшлифовать их. Проволочные щетки лучше всего подходят для хромированных дисков, а щетки с пластиковой щетиной используются для легкосплавных дисков.

Вы можете использовать подручные средства, чтобы закрыть шины. Бумага, скотч, игральные карты или каталожные карточки — все это рабочие варианты.

Имейте в виду, что необходимое количество слоев зависит от типа и цвета выбранной вами краски. Если вы не уверены, нужен ли еще один слой, дайте краске высохнуть и судите по ней.

Обычно для принятия окончательного решения можно подождать 15 минут. После этого вам нужно дать краске высохнуть в течение как минимум 24 часов для полного отверждения. Как только краска полностью высохнет, вы можете снять ленту или другой метод блокировки, который вы использовали.

Профессионально окрашенные диски: стоимость

Ориентировочная стоимость профессионально окрашенных дисков составляет около 100-200 долларов США за колесо. Общая стоимость может составлять от 500 до 1000 долларов США, если добавить стоимость материалов и работы.

Профессионал может взимать плату за квадратный фут, а не за обод. Средняя стоимость покраски дисков за квадратный фут составляет 107 долларов.

В некоторых случаях это лучший вариант по сравнению с окрашенными своими руками дисками. Если вам нужно отремонтировать колесо до того, как вы получите новую покраску, специалисты могут сделать это за вас одновременно.

Вы сэкономите свое время и силы, выбрав профессионального маляра. Специалисты могут выполнить работу всего за несколько часов.

Наибольшее преимущество профессионально окрашенных дисков заключается в том, что вы получите качественную работу без стресса и времени, которые вы бы потратили на то, чтобы сделать это самостоятельно.

Когда следует менять диски?

Некоторые владельцы транспортных средств предпочитают красить диски, когда чувствуют, что в автомобиле чего-то не хватает. Но как узнать, что покраска лучше, чем полная замена обода?

Если ваши шины в отличном состоянии, но вы испытываете неровности при движении не из-за дорог, по которым вы едете, проблема может заключаться в ваших дисках. Погнутый обод может показаться незначительным неудобством, но со временем может нанести ущерб.

Если вы не замените погнутый обод, вам будет трудно управлять автомобилем. Погнутые диски не всегда легко обнаружить, если ваш автомобиль не проверен механиком.

Если вы ищете возможность покраски дисков, чтобы продать свой автомобиль дороже, вам также необходимо проверить, насколько хорошо ваши диски работают на вас. Проблемы с дисками — это раздражающая проблема, которая обесценит ваш автомобиль.

Чтобы принять необходимые меры предосторожности, знайте следующие очевидные признаки того, что у вас погнуты диски шин:

Clanky Drive

Вам кажется, что вы едете со спущенной шиной, но вы точно знаете, что все ваши шины заполнены соответствующим количеством воздуха? Если ваш привод не такой плавный, как обычно, или вы слышите постоянные удары, следует проверить ваши диски.

Низкая экономия топлива

С ростом цен на бензин последнее, что вам нужно делать, это заправлять машину чаще, чем обычно. Если ваш автомобиль преодолевает такое же расстояние, но вам нужно чаще заправляться, обратите внимание на шины.

Изношенные диски могут повлиять на топливную экономичность вашего автомобиля.

Вибрирующие сиденья

Когда вы отправляетесь в путь, вы можете почувствовать вибрацию своего сиденья или всего автомобиля. Это плохой признак того, что обода ваших задних шин погнуты или не выровнены. Исправьте эту проблему как можно скорее, чтобы избежать несчастных случаев на дороге.

Тормоза работают неравномерно

Вы поймете, что у вас проблема с погнутыми дисками, если вы нажмете на тормоз и шину уведет в сторону. В любое время, когда его нелегко сломать, вам нужно как можно скорее посетить мастера по ремонту дисков.

Вы также можете заказать и заменить собственные диски через OZZYTYRES.

Спущенные шины

Погнутые диски заставят ваши шины сдуваться сильнее, чем обычно, потому что они оказывают давление на шины.

Плотность нефтепродуктов в зависимости от температуры

Плотность топлива – это его удельный вес, а именно количество массы в единице объема.

Плотность топлива во многом зависит от плотности нефти из которой оно получено. Согласно ГОСТ Р 52368-2005 плотность топлива при температуре +15 °С должна быть в пределах 0,820-0,845 г/см3, а по ГОСТ 305-82 не должна превышать 0,860 (при 20°С)

Плотность топлива зависит от температуры, впрочем, как и для любой другой жидкости: при повышении температуры плотность топлива снижается и наоборот – при снижении температуры плотность топлива увеличивается. Существуют специальные таблицы для пересчета плотности топлива в зависимости от температуры. Для дизельного топлива температурная поправка изменения плотности составляет, в среднем 0,0007 г/см3 на 1°С.

ПЛОТНОСТЬ НЕФТЕПРОДУКТОВ

НЕФТЕПРОДУКТЫ	ПЛОТНОСТЬ ПРИ 20* С, г/см3
Авиационный бензин	0,73-0,75
Автомобильный бензин	0,71-0,76
Топливо для реактивных двигателей	0,76-0,84
Дизельное топливо	0,80-0,85
Моторное масло	0,88-0,94
Мазут	0,92-0,99
Нефть	0,74-0,97

Точный расчет плотности нефтепродукта

Для того чтобы определить при помощи этой таблицы плотность нефтепродукта при данной температуре, необходимо:

таблица средних температурных поправок плотности нефтепродуктов.

Плотность при 20oС	Температурная поправка на 1oС	Плотность при 20oС	Температурная поправка на 1oС
0,650-0,659	0,000962	0,8300-0,8399	0,000725
0,660-0,669	0,000949	0,8400-0,8499	0,000712
0,670-0,679	0,000936	0,8500-0,8599	0,000699
0,680-0,689	0,000925	0,8600-0,8699	0,000686
0,6900-0,6999	0,000910	0,8700-0,8799	0,000673
0,7000-0,7099	0,000897	0,8800-0,8899	0,000660
0,7100-0,7199	0,000884	0,8900-0,8999	0,000647
0,7200-0,7299	0,000870	0,9000-0,9099	0,000633
0,7300-0,7399	0,000857	0,9100-0,9199	0,000620
0,7400-0,7499	0,000844	0,9200-0,9299	0,000607
0,7500-0,7599	0,000831	0,9300-0,9399	0,000594
0,7600-0,7699	0,000818	0,9400-0,9499	0,000581
0,7700-0,7799	0,000805	0,9500-0,9599	0,000567
0,7800-0,7899	0,000792	0,9600-0,9699	0,000554
0,7900-0,7999	0,000778	0,9700-0,9799	0,000541
0,8000-0,8099	0,000765	0,9800-0,9899	0,000528
0,8100-0,8199	0,000752	0,9900-1,000	0,000515
0,8200-0,8299	0,000738

 

а) найти по паспорту плотность нефтепродукта при +20^oС;

б) измерить среднюю температуру груза в цистерне;

в) определить разность между +20^oС и средней температурой груза;

г) по графе температурной поправки найти поправку на 1^oС, соответствующую плотность данного продукта при +20^oС;

д) умножить температурную поправку плотности на разность температур;

е) полученное в п. «д» произведение вычесть из значения плотности при +20^oС, если средняя температура нефтепродукта в цистерне выше +20^oС, или прибавить это произведение, если температура продукта ниже +20^oС.

Примеры.

Плотность нефтепродукта при +20^oС, по данным паспорта 0,8240. Температура нефтепродукта в цистерне +23^oС. Определить по таблице плотность нефтепродукта при

этой температуре.

Находим:

а) разность температур 23^o — 20^o =3^o;

б) температурную поправку на 1^oС по таблице для плотности 0,8240, состовляющую 0,000738;

в) температурную поправку на 3^o:

0,000738*3=0,002214, или округленно 0,0022;

г) искомую плотность нефтепродукта при температуре +23^oС (поправку нужно вычесть, так как температура груза в цистерне выше +20^oС), равную 0,8240-0,0022=0,8218, или округленно 0,8220.

2. Плотность нефтепродукта при +20^oС, по данным паспорта, 0,7520. Температура груза в цистерне -12^oС. Определить плотность нефтепродукта при этой температуре.

Находим:

а) разность температур +20^oС — (-12^oС)=32^oС;

б) температурную поправку на 1^oС по таблице для плотности 0,7520, составляющую 0,000831;

в) температурную поправку на 32^o, равную 0,000831*32=0,026592, или округленно 0,0266;

г) искомую плотность нефтепродукта при температуре -12^oС (поправку нужно прибавить, так как температура груза в цистерне ниже +20^oС), равную 0,7520+0,0266=0,7786, или округленно 0,7785.

Характеристики жидкого, твердого и газообразного топлива для котельных

Версия для печати

Удельная теплота сгорания
Характеристики мазута
Характеристики дизельного топлива
Характеристики газообразного топлива
Характеристики угля по маркам

 

Удельная теплота сгорания

Наименование топлива	МДж/кг.
Торф	от 8 до 15
Дрова (березовые, сосновые)	10,2
Бурый уголь	от 14 до 15
Каменный уголь	от 22 до 29,3
1 у. т. (антрацит)	29.3 (7000 ккал/кг)
Газ (метан)	50,1
Мазут	39,2
Дизельное топливо	42,7

Характеристики мазута по ГОСТ 10585-2013 «Топливо нефтяное. Мазут. Технические условия (с Поправкой, с Изменением №1)»

Наименование показателя	Значение для марки
	флотский Ф5	топочный 40	топочный 100
1. Вязкость кинематическая, мм2/с, не более:
при 50 °С	36,20	—	—
при 80 °С	—	59,00	—
при 100 °С	—	—	50,00
или
вязкость условная при 100 °С, градусы ВУ, не более	—	—	6,80
2. Зольность, %, не более, для мазута:
малозольного	—	0,04	0,05
зольного	0,05	0,12	0,14
3. Массовая доля механических примесей, %, не более	0,10	0,5	1,0
4. Массовая доля воды, %, не более	0,3	1,0	1,0
5. Содержание водорастворимых кислот и щелочей	Отсутствие
6. Массовая доля серы, %, не более	1,00	0,50	0,50
	1,50	1,00	1,00
		1,50	1,50
		2,00	2,00
		2,50	2,50
		3,00	3,00
		3,50	3,50
7. Коксуемость, %, не более	6,00	—	—
8. Содержание сероводорода, ppm (мг/кг), не более	10	10
9. Температура вспышки, °С, не ниже:
в закрытом тигле	80	—	—
в открытом тигле	—	90	110
10. Температура застывания, °С, не выше	Минус 5	10	25
для мазута из высокопарафинистых нефтей	—	25	42
11. Теплота сгорания (низшая) в пересчете на сухое топливо (небраковочная), кДж/кг, не менее, для мазута с содержанием серы, %:	41454
0,50, 1,00, 1,50, 2,00	—	40740	40530
2,50, 3,00, 3,50		39900	39900
12. Плотность при 15 °С, кг/м3, не более	958,3	Не нормируется. Определение обязательно
13. Выход фракции, выкипающей до 350°С, % об., не более	22	17	17

Характеристики дизельного топлива по ГОСТ 305-2013 «Топливо дизельное. Технические условия»

Наименование показателя	Значение для марки
	Л	Е	З	А
1 Цетановое число, не менее	45
2 Фракционный состав:
50% перегоняется при температуре, °C, не выше	280	280	280	255
95% (по объему) перегоняется при температуре, °С, не выше	360	360	360	360
3 Кинематическая вязкость при 20°С, мм2/с (сСт)	3,0-6,0	3,0-6,0	1,8-5,0	1,5-4,0
4 Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С, не ниже:
для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин	62	62	40	35
для дизелей общего назначения	40	40	30	30
5 Массовая доля серы, мг/кг, не более	500-2000
6 Массовая доля меркаптановой серы, %, не более	0,01
7 Массовая доля сероводорода	Отсутствие
8 Испытание на медной пластинке	Выдерживает. Класс 1
9 Содержание водорастворимых кислот и щелочей	Отсутствие
10 Кислотность, мг KОН на 100 см3 топлива, не более	5
11 Йодное число, г йода на 100 г топлива, не более	6
12 Зольность, %, не более	0,01
13 Коксуемость, 10%-ного остатка, %, не более	0,20
14 Общее загрязнение, мг/кг, не более	24
15 Содержание воды, мг/кг, не более	200
16 Плотность при 15 °С, кг/м3, не более	863,4	863,4	843,4	833,5
17 Предельная температура фильтруемости, °С, не выше	Минус 5	Минус 15	Минус 25	—
	—	—	Минус 35	Минус 45

Характеристики газообразного топлива

Газообразное топливо	Пропан-бутан	Природный газ Е	Природный газ LL-воздух (62,8-37,2 %)	Городской газ 1	Газ от сточных вод
Состав (в % по объему):
Азот (N2) Кислород (О2) Диоксид углерода Водород (Н) Окись углерода (СО) Метан (СН4) Этан (С2Н6) Пропан (С3Н) n-бутан (n-С4Н10)	— — — — — — — 75. 70 24.30	1.10 — 1.0 — — 93.0 3.0 1.30 0.60	14.0 — 0.80 — — 81.80 2.80 0.40 0.20	9.60 0.50 2.30 54.50 5.50 24.40 2.50 0.70 —	1.20 — 34.60 0.20 — 64.0 — — —
Теплота сгорания мин., МДж/ м3	109.22	41.26	35.21	19.82	22. 99
Теплота сгорания макс., МДж/ м3	109.22	41.26	35.21	19.82	25.51
Плотность q, кг/м3	2.18	0.784	0.829	0.513	1.158
Относительная плотность, d	1.686	0.606	0.641	0.397	0.896
Объемы воздуха и продуктов сгорания при а=1,0 м3/кг:
Теоретически необходимое количество воздуха V0B	26.25	9. 88	8.43	4.32	6.11
Объем сухих дымовых газов V0cr	24.05	8.88	7.70	3.90	5.82
Объем влажных дымовых газов V0r	28.16	10.80	9.35	4.97	7.03

Характеристики угля по маркам

Марки угля	Буквенное обозначение марок	Выход летучих веществ Vr, %	содержание углерода Сr, %	теплота сгорания Qгб, ккал/кг
Бурые	Б	41 и более	<76	6900—7500
Длиннопламенные	ДО	>39	76	7500—8000
Газовые	Г	36	83	7900—8600
Жирные	Ж	30	86	8300—8700
Коксовые	К	20	88	8400—8700
Отощённо-спекающиеся	ОС	15	89	8450—8780
Тощие	Т	12	90	7300—8750
Антрациты	А	менее 8	>91	8100—8750
Газовые жирные	ГЖ	36 и более	84	5400-7400
Коксовые жирные	КЖ	>25	87	8450
Коксовые вторые	К2	20	88	8400-8900
Слабоспекающиеся	СС	27	82	5600-8000

 

Как избежать использования некачественного дизельного топлива

 

В начале вебинара, организованного во вторник Ассоциацией специалистов по управлению оборудованием, Кен Хилл сказал, что за последние несколько лет он слышал много жалоб на плохой дизельный двигатель. производительность и запросы от операторов о том, что они могут с этим поделать.

Хилл, вице-президент по продажам и маркетингу компании по анализу масла WearCheck USA, сказал, что распространенной причиной плохой работы двигателя является использование дизельного топлива низкого качества в оборудовании. Затем он провел около 45 минут, изучая свойства дизельного топлива, надлежащие проверки качества топлива и, наконец, проверки хранения, чтобы убедиться, что операторы используют качественное топливо.

«Важно помнить, что качество дизельного топлива ухудшается каждый раз, когда с ним обращаются», — сказал Хилл, прежде чем проследить путь, по которому дизель попадает в ваше оборудование. Конечно, дизель начинает свою жизнь в масле задолго до того, как попадает на нефтеперерабатывающий завод. Затем он транспортируется на терминал по трубопроводу, сказал Хилл.

«Но что было в этом трубопроводе раньше?» Хилл задумался вслух. «И помните, терминал видит несколько приемок дизельного топлива, с которым контактировало ваше топливо». С терминала дизельное топливо передается торговцу топливом, «кому-то, кому вы доверяете, чтобы он принес правильное топливо, которое вы заказали», как выразился Хилл. Продавец наполняет бак, который, по словам Хилла, вероятно, использовался для перевозки другого топлива, прежде чем доставить его вам и вашему резервуару для хранения.

«Всегда помните о том, что к тому времени, как топливо попадет в ваше оборудование, оно уже перекачивалось семь-восемь раз», — сказал Хилл.

Свойства

Затем Хилл определил несколько важных свойств дизельного топлива. Операторы могут получить лучшее представление о качестве топлива, отправив образцы дизельного топлива для тестирования в лабораторию, чтобы найти эти измерения.

Теплота сгорания – это количество энергии, запасенной в одном галлоне дизельного топлива. Он измеряется в БТЕ и показывает, насколько хорошо двигатель преобразует тепловую энергию сгорания в реальную работу. Чем выше теплотворная способность на галлон топлива, тем больше энергии будет получено от каждого галлона израсходованного топлива.

Цетановый индекс — обычно дизельное топливо имеет цетановое число от 40 до 55. Цетановое число 40 или выше в настоящее время является стандартом для всех дорожных дизельных двигателей. Более высокое цетановое число полезно при запуске и прогреве двигателя, а также в холодную погоду и при длительной работе двигателя с низкой нагрузкой.

Плотность по API — это измерение определяет плотность топлива и, наряду с дистилляцией (определяется ниже), используется для расчета цетанового индекса. Стандарты дизельного топлива колеблются в пределах 20-45 API Gravity. Другое название этого измерения — удельный вес, который относится к отношению плотности топлива к плотности воды. Удельный вес может быть измерен обычным ареометром и колеблется в дизельном топливе от 0,8 до 0,9.4.

Температура воспламенения – это температура, при которой пары, образующиеся над поверхностью жидкого топлива, воспламеняются при контакте с открытым пламенем. Минимальная температура вспышки дизельного топлива составляет 125 градусов по Фаренгейту. Точка воспламенения оказывает минимальное влияние на работу двигателя и в большей степени влияет на правильное обращение с топливом и его хранение. Точка воспламенения позволяет операторам проверить качество топлива, поскольку она показывает, контактировало ли топливо с топливом более низкого качества.

Вязкость – Измерение сопротивления топлива течению при заданной температуре. Вязкость дизельного топлива обычно находится в диапазоне от 2,4 до 4,1 сСт. Когда вязкость выходит за пределы этого диапазона, это может повлиять на работу топливной форсунки. Дизельное топливо может быть слишком жидким или слишком густым для правильной работы двигателя, поэтому вязкость является важным свойством при смешивании дизельного топлива.

Перегонка – Измеряет начальную точку кипения и разделение дистиллятов при различных температурах и определяет опасные или вредные примеси бензина к дизельному топливу. Испаряемость дизельного топлива представлена ​​цифрой 9.0 процентов Температура перегонки, при которой отгоняется 90 процентов дизельного топлива в допустимом диапазоне 282-338 градусов Цельсия.

Содержание серы (частей на миллион) — чтобы свести к минимуму потенциальные проблемы и сократить выбросы выхлопных газов, правила Агентства по охране окружающей среды требуют, чтобы содержание серы в дорожном дизельном топливе не превышало 15 частей на миллион. Однако снижение содержания серы в дизельном топливе снижает его смазывающую способность, его способность смазывать движущиеся части, особенно в ТНВД и форсунках. Большинство поставщиков топлива добавляют в смесь смазывающую присадку, и существуют усилители смазывающей способности, доступные на вторичном рынке. Топливо со смазочными присадками дороже.

Анализы в холодную погоду

Затем Хилл рассказал о некоторых полезных свойствах, которые нужно запомнить, и провести тесты, когда наступит холодное время года.

Точка помутнения – Дизельное топливо содержит твердый парафин, и при низких температурах парафин начинает застывать, и в топливе могут образовываться кристаллы твердого парафина, которые закупоривают топливопроводы и фильтры двигателя. Температура помутнения – это температура, при которой эти кристаллы парафина начинают появляться в топливе. На самом деле вы можете определить присутствие этих кристаллов парафина по мутному виду топлива.

Точка застывания — Если температура продолжает падать ниже точки помутнения, топливо достигнет и превысит точку застывания, станет слишком густым, чтобы течь, и в конечном итоге станет твердым. Температура застывания определяет температуру, при которой это происходит. Доступны присадки, которые могут улучшить текучесть топлива и снизить температуру застывания при экстремально низких температурах.

Точка закупорки холодного фильтра – Измеряет температуру, при которой в топливе образуются кристаллы парафина до такой степени, что они закупоривают фильтры.

Загрязнение

Затем Хилл перешел к подробному описанию различных типов загрязнения топлива. «Это будет одна из самых больших проблем в вашей задней части», — сказал он.

Вода и осадок – И то, и другое может засорить топливные фильтры и вызвать значительную потерю мощности, коррозию, износ компонентов топливной системы и способствовать росту микроорганизмов. Количество воды в топливе не должно превышать 500 частей на миллион или 0,05 процента. Осадок не должен превышать 100 частей на миллион, или 0,01 процента.

Бактерии, грибки и плесень – Наличие бактерий, грибков и плесени указывает на то, что резервуары для хранения топлива не обслуживались должным образом. При наличии вода отделяется от топлива и скапливается на дне резервуаров для хранения, создавая прекрасную питательную среду для биологического роста. Первоначально дизельное топливо стерилизуется благодаря высоким температурам, связанным с переработкой на заводе, но топливо может быстро загрязняться микроорганизмами, присутствующими в воздухе или воде, которые содержат бактерии и грибы.

Советы по обслуживанию

Имея в виду всю эту информацию, Хилл рассмотрел несколько советов по обслуживанию, чтобы гарантировать, что эти проблемы не замедлят вашу работу. Во-первых, он предложил убедиться, что вы покупаете топливо у надежного поставщика. Для этого попросите поставщика предоставить сертификат предварительного анализа для каждой поставки. Это должно охватывать содержание серы, цвет (краситель), если таковой имеется, и гарантии в отношении транспортного средства, независимо от того, была ли его цистерна очищена от других продуктов перед хранением или транспортировкой.

Компания Hill также предложила проверять каждую полученную вами партию и каждый топливный отсек партии, чтобы убедиться, что они соответствуют сертификату анализа и не содержат избытка воды и осадка. После этого рекомендуется взять образец груза и отправить его в лабораторию для тестирования.

Когда дело доходит до хранения вашего дизельного топлива, Hill рекомендует проверять резервуары для хранения и топливные системы не реже одного раза в месяц. Сливайте воду из резервуара(ов) по мере необходимости, что помогает предотвратить микробное загрязнение. Держите бак(и) максимально заполненным топливом, чтобы уменьшить объем поступающего наружного воздуха. Это уменьшает влажность, так как воздух конденсируется. Наконец, установите сапун с влагопоглотителем, чтобы уменьшить попадание влаги и отложений в топливную систему.

Модель для коррекции удельного веса биодизеля из остаточной нефти

ANP. (2012) Sítio da Agência Nacional de Petroleo, Gas Natural e Biocombustíveis — ANP. Постановление № 7 от 19 марта 2008 г.

АБУ-ДЖРАИ, А.; РОДРИГЕС-ФЕРНАНДЕС, Х.; ЦОЛАКИС, А.; МЕГАРИТИС, А.; ТЕИННОЙ, К.; КРЭКНЕЛЛ, РФ; КЛАРК, Р. Х. (2009) Производительность, сгорание и выбросы дизельного двигателя, работающего с реформированной системой рециркуляции отработавших газов. Сравнение заправки дизельным топливом и GTL. Топливо, н. 88, с. 1031-1041.

АЛЬПТЕКИН Э.; CANAKCI, M. (2008) Определение плотности и вязкости смесей биодизеля и дизельного топлива. Возобновляемая энергия, н. 33, с. 2623-2630.

АЛТУН, С.; БУЛУТ, Х .; ÖNER, C. (2008) Сравнение характеристик двигателя и характеристик выбросов выхлопных газов смеси кунжутного масла и дизельного топлива с дизельным топливом в дизельном двигателе с прямым впрыском. Возобновляемая энергия, н. 33, с. 1791-1795 гг.

АТАДАШИ И. М.; АРУА, М.К.; АЗИЗ А.А. (2010) Высококачественное биодизельное топливо и его применение в дизельных двигателях: обзор. Обзоры возобновляемых и устойчивых источников энергии, n. 14, с. 1999-2008.

БАЛАТ, М.; БАЛАТ, Х. (2010) Прогресс в переработке биодизеля. Прикладная энергия, н. 87, с. 1815-1835 гг.

КАСТРО, М.П.П.; АНДРАДЕ, А.А.; ФРАНКО, RWA; МИРАНДА, PCML; СТЕЛ, М.; ВАРГАС, Х .; КОНСТАНТИНО, Р.; BAESSO, ML (2005) Измерение термических свойств биодизельных масел с использованием фототермических методов. Письма по химической физике, н. 411, с. 18-22.

ДАБДУБ, М.; БРОНЗЕЛЬ, Дж.; RAMPIM, M. (2009) Биодизель: критический обзор статуса и перспективы в академических кругах и промышленности. Кимика-Нова, н. 32, с. 776-779.

ДАНТАС, М.Б.; АЛЬБУКЕРК, А.Р.; БАРРОС ФИЛЬЮ, А.К.; РОДРИГЕС ФИЛЬЮ, М.Г.; АНТОНИОСИ ФИЛЬО, Н. Р.; SINFRÔNIO, FSM; РОЗЕНХЕЙМ, Р.; SOLEDADE, LEB; САНТОС, IMG; SOUZA, AG (2011)Оценка окислительной стабильности кукурузного биодизеля. Топливо, н. 90, с. 773-778.

DEMIRBAS, A. (2009) Политическое, экономическое и экологическое воздействие биотоплива: обзор. Прикладная энергия, н. 86, с. С108-С117.

ЭНСИНАР, Дж. М.; САНЧЕС, Н.; МАРТИНЕС, Г.; GARCÍA, L. (2011) Изучение производства биодизельного топлива из животных жиров с высоким содержанием свободных жирных кислот. Технология биоресурсов, н. 102, с. 10907-10914.

ХААС, М. Дж.; МАКАЛУН, Эй Джей; YEE, WC; FOGLIA, TA (2006) Модель процесса для оценки затрат на производство биодизеля. Технология биоресурсов, н. 97, с. 671-678.

ХУКМАН, С. К.; БРОХ, А .; РОББИНС, К.; СЕНИСЕРОС, Э.; НАТАРАДЖАН, М. (2011) Обзор биодизельного состава, свойств и спецификаций. Обзоры возобновляемых и устойчивых источников энергии, n. 16, с. 143-169.

ХОРХЕ Н.; СОАРЕС, Б. Б. П.; ЛУНАРДИ, В. М.; MALACRIDA, CR (2005) Alterações físico-quimicas dos óleos de girassol, milho e soja em frituras. Кимика-Нова, н. 28, с. 947-951.

KNOTHE, G. (2005) Зависимость свойств биодизельного топлива от структуры алкиловых эфиров жирных кислот. Технология переработки топлива, н. 86, с. 1059-1070.

KNOTHE, G. (2007) Некоторые аспекты окислительной стабильности биодизеля. Технология переработки топлива, н. 88, с. 669-677.

ЛАМ, М.К.; ЛИ, К. Т.; МОХАМЕД, А. Р. (2010)Гомогенный, гетерогенный и ферментативный катализ переэтерификации масла с высоким содержанием свободных жирных кислот (отходы кулинарного масла) в биодизель: обзор. Достижения биотехнологии, n. 28, с. 500-518.

МОНТГОМЕРИ, округ Колумбия (2001) Планирование и анализ экспериментов, Нью-Йорк, Wiley.

МОРОН-ВИЛЛАРРЕЙЕС, Дж. А.; СОЛЬДИ, К.; ДЕ АМОРИМ, А. М.; ПИЦЗОЛАТТИ, М.Г.; ДЕ МЕНДОНА МЛАДШИЙ, А.П.; D’OCA, MGM (2007) Соотношение дизельного и биодизельного топлива для двигателей с воспламенением от сжатия. Топливо, н. 86, с. 1977-1982 гг.

НАМАСИВАЯМ, А. М.; КОРАКЯНИТИС, Т.; КРУКС, Р. Дж.; БОБ-МАНУЭЛЬ, К.Д.Х.; ОЛСЕН, Дж. (2010) Биодизель, эмульгированное биодизельное топливо и диметиловый эфир в качестве экспериментального топлива для двигателей, работающих на природном газе. Прикладная энергия, н. 87, с. 769-778.

РОДРИГЕС-АНТОН, Л. М.; АПАРИСИО, К.; ГИНЬОН, Б.; SANZ, PD (2008) Объемные свойства метилового эфира отработанного масла при высоком давлении по сравнению с дизельным маслом. Топливо, н. 87, с. 1934-1940 гг.

САНТОС, А. Д. К.; VIEIRA, DF (2010) Определение коэффициента расширения термального биодизеля и влияние системы на объемную медицину. Эклетика Кимика, н. 35, с. 107-112.

ШАРМА, Ю.К.; СИНГХ, Б.; UPADHYAY, S.N. (2008) Достижения в разработке и характеристике биодизеля: обзор. Топливо, н. 87, с. 2355-2373.

СКООГ, Д. А.; ЗАПАД, Д. М.; ХОЛЛЕР, Дж. Ф.; CROUCH, SR (2007) Fundamentos de Química Analitica. Tradução da 8ª изд. norte-americana, Сан-Паулу, Editora Thomson

TAT, M.

Брат ты мне или не брат? — Автоновости Екатеринбурга

Renault можно понять, было время, когда в модельном ряду компании присутствовал только ненастоящий кроссовер — Scenic RX4. А последние несколько лет эта ниша вообще пустовала. Но теперь есть Nissan с широчайшей гаммой полноприводных моделей, надо пользоваться.

Построен Koleos на одной платформе с автомобилями Nissan Qashqai и X-Trail, но прямой конкурент Renault все же именно X-Trail. Мы решили узнать, чем братья по альянсу отличаются друг от друга, чем похожи и, наконец, кто из них лучше! Итак, француз против японца…

Хотя Koleos француз только по фамилии, гены японские, имя греческое, а родился он в Южной Корее в городе Бусан, на заводе компании Samsung Motors, 80,1% акций которой принадлежат Renault. Там же, кстати, появился и сводный брат Колеоса, по имени QM5, носящий фамилию Samsung. QM5 на лицо не красавец, потому крестные отцы альянса выводить его в свет, то бишь мировой рынок, не спешат.

Samsung QM5 технически идентичен Renault Koleos. Цена от 25310000 вон ($ 20250). Про таких обычно говорят: ничего, ничего, вот подрастет, получит рестайлинг и выправится

Nissan X-Trail, меж тем, тоже не коренной японец, как это было раньше. Герой нашего теста уроженец России, если точнее — из Питера. Вот что глобализация с автомобилями делает! Итак, еще раз. Японско-корейский француз против слегка обрусевшего японца. Звучит, может, и не очень, зато правильно.

В идеале, на тест нам хотелось заполучить автомобили с одинаковыми моторами и коробками, например, с бензиновым 2.5 и вариатором или с двухлитровым дизелем и классическим автоматом. Оба эти сочетания есть и у Renault, и у Nissan. Но волею судеб тест-драйвовский X-Trail имел бензиновый мотор с вариатором, а Koleos дизель с 6-ти ступенчатым автоматом… Возможно, в автосалонах, принадлежащих одному холдингу, таким образом, решили избежать прямого сравнения внутренних конкурентов.

Второе поколение ниссановского кроссовера настолько похоже на предыдущую модель, что с большого расстояния и не определишь, который из двух X-Trail перед тобой. Преемственность моделей, узнаваемость, это понятно, но зачем приемнику нужно было рисовать линии кузова покривее да фары поаляпистей? Видимо, дизайн первого X-Trail был настолько лаконичен в своих простых рубленых формах, что лучше было уже некуда, можно только хуже. Ну да ладно, стерпелось и слюбилось.

Массивный лоб капота, рельефная подштамповка в плечах, большой багажник за спиной, да еще серьезного вида релинги с прожекторами. X-Trail хочется до верха загрузить поклажей и отправится на нем в экспедицию

Nissan X-Trail по-прежнему брутален, и всем своим видом намекает на высокую среди кроссоверов проходимость. А еще про такие автомобили говорят: «Настоящий сарай!» Причем, произносится эта фраза с уважением, и потому ее смысловая нагрузка примерно такова: «Этот автомобиль очень вместительный, войдет все, что угодно, при желании в нем можно спать, а если очень приспичит, то и жить».

Koleos другой. Линии плавнее, «мягче», клиновидный передок и тот скруглен, а главное наклон задней стойки крыши таков, что кузов Renault более похож на хетчбек, нежели на универсал. Этакий спортивный кроссовер. Еще немного наклонить, и можно, пойдя по стопам BMW, назвать Koleos внедорожным купе!

Короткие свесы, покатая крыша и поджарая корма с намеком на багажник. С Koleos хочется путешествовать налегке, просто мчатся по пыльной дороге, иногда пуская автомобиль в плавный занос

«Спортивный» дизайн Renault положительно сказался на геометрической проходимости. Угол въезда больше чем у X-Trail на 40 мм, съезда на 20 мм. Значит, при прочих равных условиях Koleos пусть немного, но превзойдет X-Trail на бездорожье? Но не будем торопиться с выводами до выезда на пересеченную местность.

«Рога» омывателей фар Nissan смотрятся не особо эстетично, но при резких перепадах температуры относительно нуля будут практичней…

… чем выдвижные омыватели Renault.

Интерьер Nissan под стать внешности: большая приборная панель с прямоугольной центральной консолью, увесистый набалдашник селектора КПП. Но все же внутри X-Trail более дружелюбен, чем снаружи, многие элементы из мягкого, приятного на ощупь пластика, а кашкаевский руль и круглые ручки управления климатом, магнитолой и режимами полного привода смягчают и визуальное восприятие.

Водитель X-Trail сидит высоко, хорошо видит прямоугольный капот и чувствует габариты машины. Сиденье неплохо спрофилировано, есть и боковая поддержка, но подушка, мало того, что короткая, так еще и угол ее наклона изменить нельзя, а регулировка по высоте диагональная — подъем вверх сопровождается смещением вперед, вниз — соответственно, назад. Архаизм

В отличие от Nissan, интерьер Renault в меньшей степени является продолжением внешности. Здесь вовсю царит свойственная компании, да и вообще французам, футуристичность и дизайн ради дизайна. Спортивный дух, однако, тоже присутствует. А еще Koleos предлагает покупателям интересное сочетание качественных европейских материалов с азиатской точностью изготовления.

Монументальная панель Koleos как будто насквозь «прошита» центральной консолью. Консоль здорово наклонена вперед, отчего рабочее место Renault немного напоминает кокпит спорткара, на это визуальное ощущение нацелен и дизайн рулевого колеса. Профиль сиденья немного иной, нежели в Nissan, но регулировки, а, вернее, их отсутствие, те же

Удобный руль от Qashqai в местах хвата обшит перфорированной кожей. Вот только диаметр обода хотелось бы немного побольше

«Французский» руль красивее, на его ступицах только две большие клавиши круиз-контроля, управление музыкой выведено на широкий подрулевой джойстик. Однако когда кладешь руки на обод, возникает ощущение дежа вю. Диаметр, толщина, форма, все как у X-Trail

Nissan X-Trail. Показания тахометра и спидометра хорошо читаются, чего не скажешь о красивом центральном дисплее, перегруженном показаниями счетчика пробега, индикацией режима трансмиссии, указателями уровня топлива, температуры и еще бог знает чего. Отдельного упоминания заслуживает широченный обод козырька, всем своим видом вселяющий уверенность в завтрашнем дне

У Renault показания второстепенных приборов воспринимаются лучше

Российский покупатель любит, когда много кнопочек, и компания Nissan идет ему навстречу. Есть что понажимать, покрутить и пощелкать, все сделано добротно и из качественных материалов. А главным украшением панели в нашем случае служит многофункциональный сенсорный дисплей, на который выводится информация с магнитолы, навигационной системы и камеры заднего вида. Вот только доступна эта «красота» в трех последних комплектациях из 17(!) возможных

Камера заднего вида умеет рисовать траекторию поворота…

… а навигация, как и большинство штатных систем, «заблудилась» уже на объездных дорогах. Не беда — у Renault и такой нет

Наш Koleos был в топовой версии Luxe Privilege, но даже он мог похвастаться только монохромным экранчиком, явно маловатым для такого большого козырька. Дело в том, что, скажем, европейцы могут заказать большой цветной экран с навигацией, камерой заднего вида и джиперским гаджетом, который оснащен компасом, датчиком кренов и способен информировать о высоте над уровнем моря и атмосферном давлении. В России эта опция пока недоступна. Зато климат-контроль на Renault раздельный, тогда как у Nissan обычный

На X-Trail первого поколения в центре панели находились приборы, а водитель смотрел на крышку бардачка и дефлектор воздухообдува. Потом ниссановцы, устав спорить, что взгляду «удобнее» скользить по горизонтали, а не по вертикали, вернули приборы на место, а в центре разместили большой бардачок, закрывать и открывать который хочется снова и снова, настолько его крышка хорошо подогнана!

Основной вещевой бокс X-Trail удобен и вместителен

Есть у Nissan и фирменные бардачки-подстаканники способные охлаждать или подогревать напитки, в зависимости от того, какой режим климатической установки задействован

Вместо подстаканников на приборной панели, Renault предлагает вместительные карманы в подлокотниках передних дверей

Бардачок меньше, чем у X-Trail, но имеет карман для руководства по эксплуатации

Интерьер Koleos мог бы быть уютней, если бы не стремление дизайнеров к излишней вычурности, например, этот джойстик, управляющий зеркалами — красиво и неудобно

Чем больше сравниваешь эти два автомобиля, созданные на одной агрегатной базе, тем больше удивляешься тому, как одну и ту же задачу проектировщики могут решить разными путями:

Если для защиты задних пассажиров от солнца Renault ставит выдвижные шторки…

… то Nissan предлагает заводскую тонировку

На заднем диване обоих кроссоверов просторно, есть запас в коленях и над головой. Трансмиссионный тоннель невысокий, а центральный бокс не выпирает в проход между рядами, значит, средний пассажир не будет особо стеснен.

Колесная база «француза» на 60 мм больше, но субъективно на заднем диване «японца» ощущается больший простор. Виной тому покатая крыша Renault и более высокие «подоконники» задних дверей, зрительно уменьшающие объем.

В Renault Koleos для задних пассажиров есть откидные столики…

… а в Nissan больше запас над головой. Сдвижной люк такой огромный, что когда он открыт с заднего сиденья, можно встать в полный рост и… например, стрелять по бегущим антилопам!

Koleos опять идет своей колеей, европейской, предлагая сразу два люка! Первый сдвижной, второй просто панорамный. Любят в Европе большие стеклянные крыши

Меньший, по сравнению с X-Trail, объем багажника «французский» кроссовер старается компенсировать дополнительными емкостями. Под ногами задних пассажиров есть потайные ниши…

… а в центральном боксе выдвижной ящичек. Клавиша над ним включает дополнительный вентилятор, усиливающий воздушные потоки, которые проходят не только по воздуховодам под передними сиденьями…

… но и внутри центральных стоек кузова

Всему этому «великолепию» Nissan может противопоставить разве что два дефлектора да раздвижной подстаканник…

Вопрос доступа в багажник тоже решен по-разному. Nissan распахивает большую подъемную дверь, у Renault дверь двухсекционная на манер Range Rover/Land Cruiser. Сначала открывается только верхняя половина, позволяющая погрузить небольшие вещи, затем, при необходимости, можно опустить нижнюю створку, она выдерживает нагрузку до 200 кг, может использоваться во время выездов на природу как скамейка и удобна для перевозки крупногабаритных грузов.

Большая дверь Nissan не очень удобна в гараже или на тесной парковке, но багажный проем больше, чем у Renault

Несмотря на все преимущества распашной двери, у нее есть серьезный недостаток — достать что-то из дальних уголков багажника проблематично, мешает откидной борт и не важно закрыт он или открыт

Для перевозки грузов длиной до 2,6 метра в Renault Koleos можно сложить и правое переднее кресло, вот только торчащая подушка заднего сиденья будет мешать. Внутри запасного колеса прячется сабвуфер Bose

Для того, чтобы сложить задние сиденья, достаточно потянуть за ручку системы Easybreak

Багажник Nissan X-Trail имеет двойной пол, под которым прячется выдвижной ящик. При необходимости ящик можно убрать, опустив при этом и пол — настоящий трансформер!

X-Trail с бензиновым мотором и вариатором легко уходит вперед, даже несмотря на то, что отклики на педаль слегка запоздалые. Nissan знает толк в вариаторах, поскольку сам их производит. Причем программа управления имитирует «автомат», дабы не раздражать водителя эффектом «буксующего сцепления». Однако, если продавить педаль «в пол», мотор «повиснет» на высоких оборотах. Для тех, кого не устроит ниссановская программа управления вариатором, есть 6 виртуальных ступеней ручного режима.

Дизель Koleos ускоряет машину не так резво, но разгон напористый, да и отставание от Ниссана менее 2 секунд. Большой крутящий момент двигателя не заставляет коробку часто перебирать передачи, все происходит спокойно и плавно. Нарушать эту идиллию переходом в ручной режим не хочется.

2,5 литровый бензиновый мотор выдает 169 л.с. и 233 Нм. крутящего момента

Мощность двухлитрового дизеля 150 лошадок, зато тяга паровозная — 320 Ньютон уже при 2000 об/мин

Конструкция подвески у автомобилей одинакова и типична для кроссоверов — спереди McPherson, сзади многорычажная. Но настройки, как и следовало ожидать, разные. Плавность хода и в том, и в другом случае высокая, но мы так и не смогли сойтись во мнении, у кого из тестируемых она все же выше. Причем менеджер автосалона Nissan считал, что у Koleos, а менеджер автосалона Renault, что у X-Trail!

И все же на хорошей дороге приятней Koleos, он меньше кренится в поворотах, тогда как Nissan довольно валкий. Потому его система курсовой устойчивости на асфальте не сработала ни разу, мозжечок посылал сигнал — убрать ногу с газа — гораздо раньше. На Renault система пару раз проявила инициативу, но сделала это настолько интеллигентно, что не зажгись контрольная лампа ESP, никто бы этого не заметил.

На грунтовой дороге небольшого карьера ситуация с Nissan повторилась, в повороте он также «валился на бок», как и на асфальте. Koleos в том же повороте «стоял прямо», но в какой-то момент колеса попали на небольшую «стиральную доску», и кроссовер поплыл, подвеска не успевала отрабатывать неровности.

По грунтовой дороге Koleos, за счет более «спортивной подвески», идет лучше, чем X-Trail, но это при условии, что колдобины небольшие, а скорость довольно высокая…

… на малых скоростях и больших ухабах более длинноходная и мягкая подвеска Nissan позволяет ехать уверенней

На Renault приходится передвигатся аккуратней. Большие углы въезда и съезда особых преимуществ не дают. К тому же, по некоторым данным, дорожный просвет Koleos с дизельным двигателем только 188 мм, тогда как у X-Trail все 200. Другое дело бензиновый Koleos — его просвет 208 мм. Хотя, признаться, на серьезном бездорожье вся эта миллиметровая разница в просветах несущественна

Полный привод на кроссоверах тоже одинаковый — ниссановский All-Mode 4Х4-i. «i» значит «интеллектуальная»: многодисковая муфта привода задних колес работает в одной связке с ESP. При потере устойчивости в повороте автомобиль стабилизируется не только за счет подтормаживания отдельных колес, но и перераспределения крутящего момента между передней и задней осями.

Разницы в настройках этой трансмиссии обнаружить не удалось, только управление режимами выполнено по-разному:

у Nissan поворотная рукоятка…

… на Renault клавиша. (Рядом с селектором АКПП лежит ключ-транспондер, он интересен тем, что влагонепроницаемый, а благодаря широкой и плоской форме, его удобней носить в кармане брюк)

Напоследок мы устроили автомобилям еще одно испытание, в котором смоделировали диагональное вывешивание, заехав правым передним колесом на большую гору земли. Первым шел X-Trail. Включаем в трансмиссии полный привод с блокировкой муфты, руль вправо и жмем на газ, главное, бампером не зацепится.

Переднее колесо начинает проминать грунт, кажется, что сейчас оно провалится и ничего не получится, но Nissan, треща противобуксовочной системой, уже поднялся достаточно высоко, слегка вывесив правое заднее колесо. Чувствуется, что X-Trail готов заехать и дальше, но за бампер уже страшно, а главное, автомобиль начинает слегка покачиваться с боку на бок, так и опрокинуть недолго.

Съезжаем назад и повторяем попытку на Koleos. Эффект тот же, только заднее колесо висит немного выше. Возможно, в по-настоящему тяжелых условиях это сыграет свою роль.

Для подобных внедорожных развлечений оба подходят оба автомобиля, но Nissan, все-таки, больше

Что в итоге? X-Trail и Koleos — братья по крови, но не по разуму. Конструкторы попытались как можно сильнее развести идеологии соплатформенников, иногда даже в ущерб эргономике и некоторым потребительским свойствам. Причем, если Nissan X-Trail больше подойдет на роль семейного автомобиля и вообще на роль единственного в семье, то Renault Koleos, несмотря на «семейную рекламу», все же выбор индивидуалистов, либо второй автомобиль в семье, не исключено, что женский.

	Nissan X-Trail 2.0	Nissan X-Trail 2. 5	Nissan X-Trail 2.0 D	Renault Koleos 2.5	Renault Koleos 2.0 D
Тип кузова	пятидверный универсал
Число мест	5	5	5	5	5
Объем багажника, л	479-1773	479-1773	479-1773	450-1380	450-1380
Снаряженная масса, кг	1557	1619	1726	1655	1822
Полная масса, кг	2050	2050	2170	2200	2300
Длина	4630	4630	4630	4520	4520
Ширина	1785	1785	1785	1855	1855
Высота	1685	1685	1685	1695	1695
Колесная база	2630	2630	2630	2690	2690
Колея передняя/задняя	1530/1535	1530/1535	1530/1535	1545/1550	1545/1550
Дорожный просвет	200	200	200	208	188
Угол въезда/ съезда, град.	23/29	23/29	23/29	27/31	27/31
Двигатель	бензин., с расп. впрыском	бензин., с расп. впрыском	дизельн., с турбо- наддувом	бензин., с расп. впрыском	дизельн., с турбо- наддувом
Расположение	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд
Рабочий объем, см³	1997	2488	1995	2488	1995
Число клапанов	16	16	16	16	16
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин	141/104/ 6000	169/124/ 6000	150/110/ 4000	170/126/ 6000	150/110/ 4000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин	196/4800	233/4000	320/2000	226/4400	320/2000
Коробка передач	механ., 6-ступенч.	клинорем. вариатор	механ., 6-ступенч./ автомат., 6-ступенч.	клинорем. вариатор	автомат., 6-ступенч.
Привод	полный, с многодисковой муфтой в приводе задних колес
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	дисковые, вентилируемые			дисковые
Шины	215/60 R17			225/60 R17
Максимальная скорость, км/ч	184 (172)	194 (185)	188	179 (173)	185 (181)
Время разгона 0–100 км/ч, с	11,1 (11,9)	9,8 (10,3)	11,2	9,3	12,0
Расход топлива, л/100 км, городской цикл	11,1 (10,8)	13,0 (12,0)	9,4 (10,5)	13,2 (12,0)	9,5 (10,5)
Расход топлива, л/100 км, загородный цикл	7,3 (7,2)	7,7 (7,7)	6,1 (6,9)	8,0 (8,0)	6,2 (7,0)
Расход топлива, л/100 км, смешанный цикл	8,7 (8,5)	9,6 (9,3)	7,4 (8,2)	9,9 (9,5)	7,4 (8,3)
Емкость топливного бака, л	65	65	65	65	65
Топливо	бензин АИ-95	бензин АИ-95	дизель	бензин АИ-95	дизель
В скобках указаны данные для автоматических трансмиссий.

Машины для теста мы, по традиции, заправляли на АЗС «Газпромнефть». Топливо кроссоверы «проглотили» на ура

Автомобили на тест предоставлены официальным дилером Renault и Nissan компанией «Lucky Motors» Автор: Константин Георге Фотограф: Николай Ковалевский

66.RU

Nissan X-Trail: имя от танка, крыша от самолета 03.09.2016

Среднеразмерный кроссовер Nissan X-Trail третьего поколения имеет заводское обозначение Т32. Сердце редкого «танкиста», променявшего семью на World of Tank (WOT), не вздрогнет при взгляде на эти три волшебных знака, ибо Т32 – американский экспериментальный танк, разработка которого началась в конце Второй мировой войны. Как свидетельствуют эксперты, виртуальный Т32 оказался одним из лучших танков популярной компьютерной игры.

Виртуальный Т32 оказался одним из лучших танков игры World of Tanks

Каков же реальный тезка виртуального чемпиона WOT?

Снаружи и внутри

Предыдущие обновления Nissan X-Trail были эволюционными: пропорции кузова версий Т30 и Т31 оставались неизменными, силуэт – узнаваемым, а изменения во внешности носили, скорее, косметический характер. X-Trail (Т32) в этом смысле революционер – перед нами совершенно новый автомобиль со своей стилистикой и собственной харизмой.

Линия капота сделана более покатой и агрессивной, что положительно сказалось на аэродинамике. В полном соответствии с автомобильной модой задние форточки получили трапецеидальную форму, оптика – ювелирную многогранность, а угол наклона ветрового стекла заострился (еще один реверанс в сторону аэродинамических характеристик).

Интерьер кроссовера роскошен и выполнен со вкусом

Интерьер оставляет двоякое впечатление – в нем ощутимы мотивы предыдущего поколения X-Trail, но появились премиальные нюансы. Они настолько заметны, что порой даже кажется, что ты находишься в салоне премиального SUV Infiniti.

Несмотря на революционные изменения экстерьера, японцы сохранили одну из главных особенностей интерьера Т30 и Т31– приспособленность для рослых водителей. Кстати, X-Trail (Т30), который в 2001 г. вступил в неравную схватку с такими легендами кроссоверного мира, как Honda CR-V и Toyota RAV4, нередко выбирали именно по этой причине – максимум свободного пространства над головой почти двухметровых Гулливеров.

Прохлада напитков сохранится благодаря обдуву подстаканников

Из приятных особенностей отметим обдув холодным воздухом подстаканников, благодаря чему в любую жару напитки в жестянках или пластиковых бутылках емкостью 0,5 л остаются освежающе прохладными. Стоит упомянуть и встроенный пенал для очков – многие автопроизводители забывают об этой весьма не лишней опции.

Сиденья хороши  во время городских поездок и далеких вояжей

Сиденья очень удобны и заточены как под активный городской драйв, так и под дальние путешествиям. О том, что передние сиденья оснащены индивидуальным обогревом, говоить излишне.

На галерке интенсивность обдува имеет индивидуальную регулировку

Климат-контроль имеет «2,5 зоны» – две полноценные автономные климатических зоны спереди и упрощенную, но эффективную систему охлаждения/подогрева галерки.

Объем багажника несколько меньше ожидаемого, но его вполне достаточно для того, чтобы загрузиться всем необходимым для семейного вояжа на моря.

Nissan X-Trail: название танка и самолетная панорамная крыша

Синергия машины и гуманоида

За руль Т32 автор этих строк пересел с водительского кресла «Бешенного Жука» – спортивной версии миникроссовера Nissan Juke, оснащенного 190-сильным турбомотором. За столь короткое время мышечная память не обновилась, а потому руки, ноги и пр. части водительского тела ждали от дизельного «танчика» бешеной прыти и спортивной управляемости. За сим потому ваш покорный слуга поначалу рулил «по-джукерски» – резко и агрессивно.

Брутальное управление кроссовер воспринял снисходительно и с пониманием

Как ни странно, к столь брутальному отношению X-Trail III поколения отнесся снисходительно и с пониманием. Несмотря на психологически некомфортные крены, кроссовер цепко держал дорожное полотно на слишком быстрых виражах и не норовил соскользнуть в занос – танк!

К характеру этого автомобиля привыкаешь быстро. В том же темпе presto его бортовой компьютер приноровляется к повадкам хозяина, и примерно через полчаса софтверно-психологической притирки образуется синергия машины и гуманоида.

X-Trail предсказуем, послушен и умеет исправлять ошибки водителя. Причем автоматика делает это незаметно, без излишней навязчивости, но эффективно.

Особо стоит отметить великолепные реакции тормозной системы – быстрые, прогнозируемые и взвешенные. Удивило, что система активной безопасности удерживают Х-Trail на траектории даже при экстренном торможении в скоростном вираже, проложенном через коварный бутерброд, состоящий из асфальта, толстого слоя мокрой глины и просыпанного дорожной техникой гравия. Единственное, что пришлось не по душе (опять-таки, после теста «Бешенного Жука») традиционный для японских авто длинный ход «притормаживания».

Настройки рулевого комфортны для 95% водителей настройки

Рулевое – не спорткар, но имеет комфортные для 95% водителей настройки. Углы поворота штурвала и ведущих колес соотносятся между собой на интуитивном уровне, поэтому при выполнении «змейки» не нужно доворачивать. Сам руль удобен и приятен на ощупь – даже во время дальних вояжей руки не уставали и не потели. На уровне придирок рулевому чуточку не хватает остроты и более глубокой обратной связи.

Для своих габаритов X-Trail имеет маленький радиус поворота, что вкупе с системой кругового обзора позволяет уверенно парковаться на «пятачках» или выезжать с переполненных парковок.

На трассе бортовой компьютер следит за дорожной разметкой и с помощью встроенных в зеркала радаров отслеживает мертвые зоны. В первом случае аудиосистема издает предупредительный beep, во втором в форточках передних дверей зажигаются предупредительные сигналы.

Синергия машины и человека образуется через 30 мин. взаимного изучения

Подвеска – комфортная, с энергоемкими амортизаторами, имеющими прогрессивную характеристику. «Пробить» такую подвеску трудно – она на ура отрабатывает ямы и наплывы на асфальте, «лежачих полицейских» (комфортная скорость прохождения 33 км/ч) и гималайский рельеф украинских периферийных дорог. Она цепко держит асфальт даже при скорости прохождения стандартных для автострады виражей чуть выше 140 км/ч. Но это, по субъективным ощущениям, предел – при более быстром «виражировании» автомобиль может сорваться.

Гибкость силового агрегата достаточна для большинстве дорожных ситуаций, однако для агрессивного маневрирования дизельный X-Trail не приспособлен. У него хорошая разгонная динамика в городском цикле, но после 85 км/ч темп набора скорости сникает, поэтому экстренными обгонами и переставками лучше не злоупотреблять.

Впрочем, мы не склонны считать это недостатком и вот почему.

Спасибо, я на диете

Основная проблема крупнокалиберных кроссоверов – неуемный аппетит. Так, любимая автором полноприводная Suzuki Vitara в городском цикле изволит съедать 14 л высокооктанового бензина каждые 100 км. На трассе этот показатель, естественно, ниже – порядка 9-10 л/100 км, но при нынешних ценах на топливо и этого много. Так, топливные расходы во время семейной поездки из Киева в Коблево и обратно составили около 5000 грн при крейсерской скорости движения 130 км/ч. Nissan X-Trail в этом смысле паинька!

Морской вояж позволил оценить «аппетит» SUV во всех режимах

Во время поездки по тому же маршруту наш экипаж испытал на трассе различные скоростные режимы и смог соотнести аппетит силового агрегата со скоростью движения автомобиля.

В диапазоне 90-105 км/ч расход ДТ составил 4,4 л/100 км. При скорости движения 105-120 км/ч потребление топлива увеличилось до 4,8 л/100 км; в диапазоне 120-130 км/ч – 5,4 л/100. Далее потребности силового агрегата в дизеле резко возрастают: 130-140 км/ч – 5,9 л/100 км, 140-160 км/ч – 6,7 л/100 км, 160 км/ч и выше – более 8,0 л/100 км. Справедливости ради отметим, что семейная поездка на X-Trail со скоростью 170 км/ч – развлечение экстремальное и утомительное.

Принимая расстояние от Киева до Южной Пальмиры в оба конца равным 1000 км, а средний расход топлива за 5 л/100 км, получаем, что для семейной поездки в Одессу и обратно потребуется 70 л дизтоплива, покупка которого обойдется в 1400 грн. И это – с запасом! Путешествие на автобусе обойдется дороже даже для двоих, а ведь мы мы ездили вчетвером.

Резюме

Дизайн автомобиля хорошо сбалансирован: современный, яркий, динамичный, со вкусом.

Возвращать автомобиль дилеру очень не хотелось…

По уровню комфорта X-Trail LE близок к одноклассникам из аристократического семейства Infiniti. Не хватает, разве что, овальных часов на центральной консоли да шестицилиндровой V-образины под капотом. Зато X-Trail много дешевле.

У самого синего моря…

Переднеприводная версия с вариатором и дизельным силовым агрегатом закрывает потребности 90% автомобилистов. Даже зимой – из собственного опыта знаю, что переднеприводный Juke, который в принципе не предназначен для бездорожья, в умелых руках хорошо справляется с заснеженными дорогами. А ведь его клиренс значительно меньше!

Технические характеристики Nissan X-Trail LE (с пакетом Style&Navi)

Тип кузова	Хетчбэк
Дверей/мест	5/5
Длина/ширина/высота, мм	4640/1820/1715
Колесная база, мм	2705
Максимальный клиренс, мм	210
Снаряженная/полная масса, кг	1580/2150
Емкость багажника, л	1982 (при сложенных задних сиденьях)
Тип двигателя	Дизельный R9M
Цилиндров/клапанов	4/16
Рабочий объем, см3	1598
Максимальная мощность, л. с.	130 (при 4000 об/мин)
Максимальный крутящий момент, Нм	320/1750
Емкость топливного бака, л	60
КПП	Вариатор Xtronic CVT
Привод	Передний
Передняя подвеска	Независимая на стойках McPherson
Задняя подвеска	Независимая многорычажная
Колесные диски	17″ x 7.0J легкосплавные, 18″ x 7.0J легкосплавные
Рулевое управление	С переменным усилием
Минимальный радиус разворота, м	5,6
Расход топлива, город/трасса/микс, л/100 км	5,8/4,7/5,1
Разгон 0-100 км/ч, с	11,4
Максимальная скорость, км/ч	180
Стоимость протестированного авто, грн	898 120

Автомобиль предоставлен на тест компанией «НИССАН Украина«

Nissan X-Trail Обзор 2023 | Производительность и цены

Nissan X-Trail — это гибридный внедорожник, который предлагает много места, поэтому, несмотря на то, что он тихий и удобный, местами ему не хватает изысканности.

Купите или возьмите в аренду Nissan X-Trail по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров

рекомендованная розничная цена 32 890 фунтов стерлингов — 44 775 фунтов стерлингов Сред. carwow экономит 3818 фунтов стерлингов от рекомендованной розничной цены

carwow цена от

Наличные

29 670 фунтов стерлингов

Ежемесячно

£334*

Готовы увидеть индивидуальные цены?

Сравните новые предложения

wowscore

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

Эта оценка присуждается нашей командой экспертов-рецензентов

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

• Тихий двигатель в городе и на трассе
• Множество качественных функций
• Достаточно просторный для пятерых взрослых

Что не так хорошо

• Бензиновый двигатель неприятно звучит при резком ускорении
• Низкий электрический диапазон
• Не самый удобный семиместный

Самый популярный: Nissan X-Trail Visia 1. 5 MHEV 163 Xtronic

5 дверей

Бензин

автоматический

Получить предложения на этот автомобиль

Узнайте больше о Ниссан Х-Трейл

Nissan X-Trail — хорошая машина?

Nissan X-Trail — самый большой внедорожник японского производителя, и с такими размерами он может вместить до семи человек внутри. Возможно, он не так популярен, как маленький король внедорожников Qashqai, но он предлагает больше тех же преимуществ и больше места для багажника. Это Playstation 4 Slim для Playstation 4 — не такая популярная, но более стильная и практичная.

Внешний вид X-Trail в целом довольно приятен: стиль внедорожника создает удобную форму, а прочная облицовка колес и заднего бампера с серебристой защитной пластиной делает внешний вид привлекательным.

Аналогичным образом, салон довольно умный: коричневая отделка стартовой версии помогает сделать салон ярче, а модели с более высокими характеристиками оснащены 12,3-дюймовым центральным сенсорным экраном. Вы также получаете четкий и простой в использовании экран для водителя с проекционным дисплеем, добавляющим третий дисплей.

Для тех, кто сзади, места предостаточно. Из-за отсутствия обычной коробки передач для силового агрегата трансмиссионный туннель намного меньше, чем вы могли бы получить с более традиционной настройкой двигателя. Это означает, что места для ног прилично, и трое могут с комфортом сидеть сзади. Головной убор тоже неплох.

Средняя скамья может выдвигаться, что дает дополнительное пространство для тех, кто сидит на дополнительном третьем ряду. Но если только вы не совершаете короткую пробежку, это не особенно удобно, так как места для головы и ног очень мало.

Складывание задних сидений открывает багажник объемом 575 литров, что довольно неплохо для автомобиля такого размера. Пол ровный, есть несколько удобных крючков и точек крепления. Однако места под полом не так много, и нет места для крышки багажника. Если сложить средний ряд, то получится больше плоского пространства, но сзади передних сидений нет ровного пола.

Полностью электрические варианты, такие как Mercedes EQB (495 литров), и традиционные варианты, такие как Toyota RAV4 (580 литров) и Volkswagen Tiguan (615 литров), имеют одинаковый объем багажного отделения.

Не намного дороже, чем Qashqai, Nissan X-Trail является достойным семейным автомобилем, а в комплектации N-Connecta среднего уровня он оснащен отличным оборудованием, не требуя больших затрат.

За рулем X-Trail показывает себя как удобный и вместительный семейный круизер. Гибридная установка ePower означает, что у вас есть мгновенная мощность, когда она вам нужна, и в городе очень тихо. Однако одной электроэнергии хватает ненадолго, прежде чем потребуется бензиновый двигатель для зарядки небольшой батареи. Рулевое управление легкое и отзывчивое, что упрощает маневрирование, хотя X-Trail ни в коем случае не маленький.

Выезжайте на автостраду, и X-Trail отлично себя зарекомендовал. Опять же, он тихий и собранный, в то время как от боковых зеркал слышно лишь небольшое дуновение ветра. Когда вы набираете скорость, двигатель может звучать напряжённо, но во время движения вы этого почти не заметите.

Извилистые дороги также показывают, что X-Trail хорошо сбалансирован, с небольшим креном кузова. Это, конечно, не спортивный внедорожник.

Вы также можете выбрать мягкую гибридную установку, которая дешевле других гибридов, но менее эффективна и менее совершенна. В нем используется бензиновый двигатель для привода колес, а электрическая установка меньшего размера помогает снизить расход топлива.

Хотя есть некоторые области, где X-Trail не кажется таким высококлассным, общая отделка отлично подходит для семейного внедорожника, и для тех, кто не готов переключиться на полностью электрическое вождение, это может быть хорошим альтернатива. Однако помните о подключаемых гибридных или самозаряжающихся гибридных альтернативах.

Если вам нравится внешний вид Nissan X-Trail и вы хотите сесть за руль, вы можете использовать carwow, чтобы найти последние предложения по этому или любому из его основных конкурентов. Или зайдите на нашу страницу подержанных автомобилей Nissan, чтобы узнать о последних почти новых автомобилях Nissan.

Сколько стоит Ниссан Х-Трейл?

Стоимость Nissan X-Trail варьируется от 32 890 до 44 775 фунтов стерлингов. Однако с carwow вы можете сэкономить в среднем 3818 фунтов стерлингов. Цены начинаются от 29 670 фунтов стерлингов при оплате наличными. Ежемесячные платежи начинаются от 334 фунтов стерлингов.

Наши самые популярные версии Nissan X-Trail:

Версия модели	цена автомобиля от
1,5 MHEV 163 Visia 5dr Xtronic	29 670 фунтов стерлингов	Сравните предложения
1,5 MHEV 163 Visia 5dr [7 мест] Xtronic	30 570 фунтов стерлингов	Сравните предложения

По сравнению со своим меньшим братом Qashqai, X-Trail предлагает гораздо больше за повышение цены. По сравнению с такими альтернативами, как Mercedes EQB, Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan, X-Trail удается обойти их всех, предлагая столько же функций, если не больше.

Переход от мягкой гибридной системы начального уровня к системе e-Power стоит около 2500 фунтов стерлингов, а добавление третьего ряда сидений — еще 1000 фунтов стерлингов. Выбор системы e4orce с двойным электродвигателем стоит на 2200 фунтов стерлингов больше, чем e-Power.

Производительность и комфорт вождения

Двигатель в моделях ePower может быть очень громким и раздражающим при резком ускорении, но в городе и в крейсерском режиме установка работает хорошо бензиновый двигатель с приводом на передние колеса. Это предлагает 163 л. Nissan делает ставку на то, что большинство людей выберет один из двух гибридных вариантов.

Оба они используют один и тот же 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, но вместо того, чтобы вращать колеса, он работает больше как бортовой генератор для зарядки аккумуляторной батареи на 2,1 кВтч, которая, в свою очередь, приводит в действие электродвигатель или двигатели в корпус топовой версии e4orce.

Гибридная модель 2WD имеет мощность 204 л.с. и 330 Нм, что обеспечивает достаточно быстрый прогресс. Для обеспечения дополнительного сцепления или для тех, кто регулярно нуждается в полном приводе, подойдет полноприводная версия с добавлением дополнительного электродвигателя на заднюю ось. Этот автомобиль имеет в общей сложности 213 л.с., 330 Нм от переднего двигателя и 195 Нм от заднего двигателя.

Предельная скорость не является целью X-Trail, но с топовой трансмиссией e4orce вы можете разогнаться до 100 км/ч за 7,2 секунды и разогнаться до 180 км/ч. Как ни странно, мягкая гибридная система начального уровня имеет более высокую максимальную скорость 124 миль в час, но медленнее с места до 60 миль в час, что занимает 9,6 секунды.

В городе

Где вы найдете X-Trail более совершенным, так это на городских дорогах. Благодаря более совершенной подвеске, чем предыдущая версия, этот новый X-Trail очень удобен в городе, впечатляюще проглатывает неровности и обеспечивает плавное движение.

Гибридная установка также очень тихая. Иногда вы можете услышать, как бензиновый двигатель включается, чтобы зарядить аккумулятор, но звуки этого отдела приглушены. Благодаря мгновенной передаче крутящего момента от электродвигателей вы можете довольно резко разогнаться, а выйти из перекрестков легко.

Вам также не помешает обзорность, так как заднее стекло большое, а боковые зеркала обеспечивают хороший боковой обзор. Добавьте к этому легкое рулевое управление, и вы поймете, что X-Trail легко маневрирует, даже если это большой внедорожник. Камеры на моделях с более высокими характеристиками и стандартные датчики парковки упрощают въезд и выезд.

На автомагистрали

Для семей поездки на дальние расстояния иногда могут быть трудными, если автомобиль не подходит для этой задачи. Но X-Trail умудряется быть отличным автомобилем для круиза, а интеллектуальный круиз-контроль, входящий в стандартную комплектацию, помогает снять напряжение в дальних поездках.

Более совершенный ассистент ProPilot, входящий в стандартную комплектацию моделей Tekna, обеспечивает полную помощь при движении, удерживая вас в полосе движения, следует за впереди идущим автомобилем на безопасном расстоянии и управляет X-Trail до остановки в условиях интенсивного движения, а затем трогается с места когда машина впереди делает. Если длительные поездки являются для вас стандартной практикой, это обязательно.

Как и в городе, X-Trail хорошо поглощает неровности и неровности. Это делает его очень удобным автомобилем в целом, а ощущение открытой кабины означает, что вы не чувствуете себя в коконе или тесноте.

Несмотря на то, что гибридная установка имеет много преимуществ, установка падает из-за усовершенствования двигателя при наборе скорости. Звучит так натянуто и грубо, а вместе с тем и громко. Это не заставляет вас ставить ногу на ноги, но электродвигатели действительно упрощают процесс разгона, даже если это звучит непросто.

На извилистых дорогах

Проблема с шумом двигателя снова поднимает голову, когда вы едете по холмистым дорогам. На горных дорогах с поворотом двигатель X-Trail звучит очень неудобно, и, хотя электродвигатели не фазированы, бензиновый турбодвигатель работает сверхурочно, чтобы поддерживать заряд аккумулятора.

Nissan создавал этот внедорожник не как производительный внедорожник, и вы можете почувствовать, что он имеет более комфортную настройку. Его легкое рулевое управление достаточно прямое, но не внушает особой уверенности на более высоких скоростях. Спортивный режим обостряет реакцию дроссельной заслонки и добавляет дополнительный вес рулевому управлению, но это не обязательно и не сфокусировано.

Вне проторенных дорог и на рыхлых поверхностях X-Trail не сразит вас, но он отлично справляется. Включение режима бездорожья в селекторе движения действительно дает вам уверенность при движении по гравийной дороге, но не ожидайте, что он будет полностью вне трасс, как на Land Rover Discovery.

Простор и практичность

Места прилично, а точки касания выше ощущаются хорошего качества. Но местами не так просторно, как хотелось бы

Несмотря на то, что X-Trail основан на тех же механических элементах, что и Qashqai, он кажется значительно больше внутри и с ним легче жить. Вы можете легко найти удобное положение за рулем, предлагая множество регулировок, а люк во всю длину на версиях с более высокими характеристиками делает салон светлым и открытым.

Спереди также имеется достаточно места для хранения вещей, а центральная консоль выглядит «парящей». В верхней части есть довольно большие подстаканники, селектор режимов движения, селектор передач и стояночный тормоз, а в более дорогих моделях в основании приборной панели находится площадка для беспроводной зарядки. Внизу есть открытое дополнительное пространство, что означает, что вы можете разместить там менее важные предметы.

Дверные корзины также достаточно вместительны, в них помещаются большие бутылки с водой и другие вещи. Однако они не установлены даже на автомобилях высшего класса, поэтому все может греметь.

Сзади

За передними креслами пассажиры найдут достаточно места. В гибридной модели e4orce второй двигатель установлен под вторым рядом, и это означает, что перед вашими ногами находится солидный объем.

Но без традиционной коробки передач нет и трансмиссионного туннеля. Это означает, что на вашем сиденье больше места, даже с тремя сзади, и вы можете засунуть ноги под передние сиденья, чтобы получить дополнительное пространство. Места над головой достаточно даже для высоких взрослых, а места для ног тоже достаточно. Только те, у кого более длинные ноги, будут касаться спинки переднего сиденья, но только немного.

Где не рекомендуется, так как где-то сидеть для дальних поездок, хотя есть в опциональном третьем ряду. Несмотря на то, что вы можете сдвинуть средний ряд вперед, чтобы оставить больше места для коленей и ног, пространство над головой является в значительной степени ограничивающим фактором. С почти плоской задней частью кузова внедорожника ни один взрослый вообще не захочет засиживаться там слишком долго, так как нельзя вытянуть ноги и есть определенная отсечка для головы. Nissan говорит, что это лучше всего подходит для детей только в коротких поездках.

В багажнике

Без использования задних сидений X-Trail имеет впечатляющий багажник объемом 585 литров и ровный пол — в семиместной версии имеется 485 литров. Вся литература находится над полом, так как под ним не так много места для чего-либо.

Удобная форма, а благодаря дополнительным карманам по бокам у вас достаточно места для использования. Складывание трех сидений также обеспечивает ровный пол, но для механизма складывания нет крышки, а это означает, что есть канал, в котором вещи могут застрять или потеряться. Однако вы можете довольно легко сдвигать большие предметы вперед.

С помощью разделения 60/40 вы можете сложить одно, два или три сиденья, при этом центральная спинка складывается, чтобы вы могли загрузиться, а также открываются задние подстаканники.

Стиль интерьера, информационно-развлекательная система и аксессуары

Легкие опциональные элементы отделки делают X-Trail более просторным, но в салоне довольно много царапающего пластика

Хотя Nissan, возможно, не является последним словом в области стиля, он довольно хорошо справился с этой задачей. Х-Трейл. Есть простые линии с хромированными деталями вокруг, чтобы подчеркнуть формы, а также немного черного пластика, который может довольно быстро испачкаться и покрыться отпечатками пальцев.

В топовой модели Tekna+ вы можете получить действительно красивую коричневую кожу, чтобы украсить интерьер, а в версиях среднего уровня и выше есть люк во всю длину, чтобы сделать салон еще более открытым. Остальные варианты отделки — серые или черные, которые с меньшей вероятностью будут загрязняться, но выглядят не так красиво.

Несмотря на то, что можно найти царапающий пластик, особенно в нижней части салона, общее качество довольно хорошее, и все кажется прочным. Все дверные ящики не выровнены, поэтому мелкие вещи могут греметь внутри.

Еще дальше в машине, и вы обнаружите, что качество немного падает. Оконные выступы сделаны из пластика, а не из более губчатого материала спереди, в то время как центральный подлокотник, который вы получаете, складывая центральную спинку, имеет открытый набор подстаканников, и они кажутся немного дешевыми.

Информационно-развлекательная система также довольно надежна. Возможно, это не самая красивая система, но в ней легко и просто ориентироваться. Наряду с большим настраиваемым экраном водителя и проекционным дисплеем на моделях Tekna и Tekna+ в вашем распоряжении будет вся необходимая информация.

Есть два USB-порта для подключения телефона к информационно-развлекательной системе, и вы получаете беспроводной Apple CarPlay, но только проводной Android Auto.

Единственные аксессуары, которые вы можете добавить, — это высококачественная акустическая система Bose и дополнительный третий ряд сидений, которые стоят дополнительно 1000 фунтов стерлингов.

MPG, выбросы и налог

Благодаря трем предлагаемым вариантам мощности существует явный шаг в эффективности между мягким гибридом начального уровня и полным гибридом. Для мягкого гибрида достаточно 39.0,9 миль на галлон или 39,2 миль на галлон в семиместной версии. Выбросы CO2 составляют 161–164 г/км в зависимости от выбранных вами мест.

Полногибридные варианты не отличаются большой эффективностью, но этого достаточно, чтобы увеличить объем топливного бака на 55 литров. Для полногибридного варианта мощностью 204 л.с. вы можете получить 47,3 миль на галлон от бензинового двигателя с выбросами CO2 134 г/км.

Если вам нужен полный привод, двухмоторная версия e4orce может проехать 43,8 миль на галлон или 43,1 миль на галлон в случае семиместного автомобиля. Выбросы выше, чем у переднеприводной версии — 145 г/км или 148 г/км с третьим рядом сидений.

Безопасность и защита

Хотя вы не получаете полный набор технологий ProPilot в стандартной комплектации, Nissan по-прежнему оснащает X-Trail хорошим оборудованием для обеспечения безопасности начиная с начального уровня Visia. Круиз-контроль, переднее экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах, бдительность водителя, предупреждение о выходе из полосы движения и распознавание дорожных знаков включены, что делает каждую версию X-Trail очень безопасной.

Более премиальные версии X-Trail получают систему ProPilot, которая включает в себя помощь в пробках, ProPilot с поддержкой навигации (в основном прогнозируемый круиз-контроль с использованием навигационной системы) и парковку ProPilot, которая самостоятельно припаркует автомобиль, пока вы проверка окружения за рулем.

Несмотря на то, что Euro NCAP не тестировал X-Trail, он имеет ту же платформу, что и Qashqai, и получил пять звезд за безопасность взрослых, безопасность детей и системы помощи.

Надежность и проблемы

Nissan не показал лучших результатов в исследованиях надежности в последние годы, и бренд также не так хорош, когда дело доходит до гарантии.

X-Trail поставляется с трехлетней гарантией Nissan на 60 000 миль, но это гораздо менее впечатляюще, чем пятилетняя гарантия Hyundai и семилетняя гарантия Kia на 100 000 миль. Это автоматически делает Hyundai Tucson и Kia Sportage более привлекательными.

Внедорожник Nissan X-Trail (2007-2014) | Carbuyer

Подробные обзоры

• Главная
• Nissan
• X-Trail
• X-Trail SUV

«Максимальная практичность, износостойкий салон и вездеходность сделать Nissan X-Trail достойным семейный внедорожник».

by Carbuyer

9 апреля 2014 г.

9 апреля 2014 г. способность

Первоклассная практичность

Минусы

• Недостаток места для ног сзади
• Не особенно интересно смотреть на это
• Эксплуатационные расходы не самые лучшие в своем классе

Nissan X-Trail скоро станет заменен на новая модель, которая гораздо больше похожа на популярный Nissan Qashqai. До тех пор X-Trail принимает форму прочного внедорожника с рабочей внешностью, способного преодолевать неровные грязные трассы, но не вполне сравнимого с экономичностью, предлагаемой такими моделями, как Kia Sorento и Land Rover Freelander.

Автомобиль поставляется с двумя дизельными двигателями и тремя комплектациями. Менее мощный двигатель имеет достаточную мощность для большинства, но это единственная модель, которая в стандартной комплектации оснащена старомодной автоматической коробкой передач, которая снижает производительность и негативно влияет на экономию топлива. 2,2-литровый 173 не только быстрее, но и экономичнее, и его можно использовать только с механической коробкой передач.

Комплектация включает Acenta, n-tec+ и топовую Tekna. Даже модели Acenta начального уровня получают множество оборудования, включая климат-контроль, круиз-контроль и полный привод.

Даже Land Rover Freelander дешевле в эксплуатации, чем X-Trail

Нынешний Nissan X-Trail не слишком хорош по сравнению с более современными соперниками с точки зрения экономичности и показателей выбросов. В менее мощной версии 2.0 dCi 150 экономичность не впечатляет при расходе 40 миль на галлон, а выбросы 188 г/км означают, что вы будете ежегодно выкладывать 265 фунтов стерлингов за дорожный налог. Однако 150 dCi — единственная модель, которая может быть оснащена автоматической коробкой передач.

Другие обзоры

Подробные обзоры

• Обзор внедорожника Nissan X-Trail
• Обзор внедорожника Nissan X-Trail (2013-2021)

Выбрав механическую коробку передач, вы также получите более мощный 2,0-литровый двигатель dCi 173, который обеспечивает экономию 44 миль на галлон и выбросы CO2. 168 г / км, что делает дорожный налог более приемлемым 205 фунтов стерлингов в год.

X-Trail — отличный тягач благодаря большой мощности

Выберите Nissan X-Trail с автоматической коробкой передач, который доступен только в топовой комплектации Tekna, и вы получите менее мощный двигатель, который разгоняет Nissan от 0 до 60 миль в час за 12,5 секунды. Переход на ручное управление означает, что вы получаете более мощный двигатель мощностью 173 л.с., который разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 10 секунд.

X-Trail чувствует себя уверенно в поворотах, а его стандартный полный привод означает, что он хорош для бездорожья, а также способен буксировать автомобиль с ограничением веса 2200 кг с тормозами.

Автомобиль плавно движется по неровным дорогам благодаря отличному внедорожному мастерству. Оба дизельных двигателя также тихие при наборе скорости, но на автомагистралях преобладает дорожный шум.

Салон удобен и по-прежнему выглядит довольно современно, хотя некоторые детали пластика кажутся дешевыми. Спереди места достаточно, но сзади более высоким взрослым может не хватать места для ног. Между тем, рулевое колесо регулируется по наклону и вылету, а сиденье водителя можно регулировать по высоте и поясничной опоре, а стандартный круиз-контроль снимает напряжение в дальних поездках.

Места для ног сзади могло бы быть больше, но багажник огромен

Места для ног сзади тесновато для высоких взрослых, а модели с панорамным люком на крыше (все они, кроме автомобиля начального уровня) имеют немного меньше места над головой, но Nissan X-Trail по-прежнему остается очень практичным автомобилем. В салоне есть множество мест для хранения, включая место для ваших солнцезащитных очков, карманы на задних сиденьях, дверные корзины, перчаточный ящик, который можно держать в прохладе, подстаканники, крючки для безопасного переноса и ящик под передним пассажиром. подлокотник.

Нужно продать машину?

Найдите лучшее предложение от более чем 5000 дилеров. Это так просто.

Продайте свой автомобиль

Все модели имеют двухэтажный багажник с выдвижным ящиком. Багажник вместительный — 630 литров, хотя это далеко от 755 литров Land Rover Freelander. Опустите стандартные задние сиденья, разделенные в пропорции 40:20:40, и вы получите в общей сложности 1773 литра грузовой емкости.

По-прежнему надежный, но четырехзвездочный рейтинг Euro NCAP не так силен, как у конкурентов

Компания Nissan достаточно хорошо показала себя в нашем обзоре удовлетворенности владельцев Driver Power 2013 года, заняв 12-е место из 32 производителей. Сам X-Trail показал себя еще лучше, заняв 22-е место из 150 автомобилей. Автомобиль получает только трехлетнюю гарантию или 60 000 миль гарантии, что немного отличается от семилетней гарантии, которую вам даст Kia.

То, что нынешний Nissan X-Trail немного отстает, видно по результатам безопасности. Он получил четыре звезды, а не ожидаемые пять звезд, когда он прошел краш-тест Euro NCAP. Особой критике подверглась защита области шеи водителя.

Ассортимент оборудования хороший, но цены на подержанные неясны

Даже базовая X-Trail Acenta имеет множество опций, включая круиз-контроль, автоматические фары и стеклоочистители, климат-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъемники по всему периметру, Подключение телефона по Bluetooth и 17-дюймовые легкосплавные диски.