Дорожный знак 3.27 «Остановка запрещена»

Знак 3.27 запрещает остановку, а следовательно и стоянку всех транспортных средств, за исключением маршрутных ТС. Распространяет свое действие только на ту сторону проезжей части, на которой установлен знак.

Знак 3.27 дублируется сплошной желтой линией разметки 1.4, которая может быть нанесена как на край проезжей части, так и на бордюр.

Устанавливается:

В местах, где запрещена остановка.

За остановку в зоне действия знака 3.27 существует штраф за неправильную парковку.

Разрешено ли Вам произвести остановку в указанном месте?

1. Да. 

2. Нет.

Комментарий: В данной ситуации зона действия знака 3.27 «Остановка запрещена» ограничена протяженностью сплошной желтой линии 1.4 , нанесенной у края проезжей части. Вы можете остановиться в любом месте после ее окончания.

Разрешена ли Вам стоянка в указанном месте?

1. Да.

2. Нет.

Комментарий: Зона действия знака 3.27 «Остановка запрещена» распространяется до ближайшего перекрестка, а разрыв в разделительной полосе дороги перекрестком не является, поэтому, поставив автомобиль на стоянку в указанном месте, вы нарушите требование запрещающего знака.

Должны ли Вы остановиться по требованию регулировщика в указанном им месте?

1. Да, но только с заездом на тротуар.

2. Да.

3. Нет.

Комментарий: Пункт 6.11 правил. Водители обязаны выполнять распоряжения регулировщика даже в тех случаях, когда они противоречат требованиям дорожных знаков и разметки. Вы обязаны остановиться у тротуара.

Должен ли в этой ситуации водитель, остановившийся из-за неисправности, выставить знак аварийной остановки?

1. Не должен.

2. Должен, если неисправна аварийная сигнализация.

3. Должен во всех случаях.

Комментарий: Пункт 7.2. правил. При остановке транспортного средства и включении аварийной сигнализации, а также при ее неисправности или отсутствии знак аварийной остановки должен быть незамедлительно выставлен.

Разрешена ли Вам остановка за знаком?

1. Разрешена.

2. Разрешена только для посадки или высадки пассажиров.

3. Запрещена.

Комментарий: Табличка 8.2.4 «Зона действия» под знаком 3.27 «Остановка запрещена» информирует о том, что вы находитесь в зоне действия знака 3.27 , установленного ранее, т.е. остановиться нельзя ни до, ни после знака.

Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

1. Разрешено.

2. Разрешено, если Вы проживаете рядом с этим местом.

3. Запрещено.

Комментарий: Знак 3.27 «Остановка запрещена» с табличкой 8.2.3 «Зона действия» (Приложение 1) устанавливается в конце зоны запрета остановки. Поставив автомобиль на стоянку за знаком, вы не нарушите Правил.

Каким транспортным средствам разрешена остановка в зоне действия знака?

1. Только маршрутным транспортным средствам.

2. Только такси с включенным таксометром.

3. Только автомобилям, управляемым инвалидами I и II групп или перевозящим таких инвалидов.

Комментарий: Единственным видом транспортных средств, на которые не распространяется действие знака 3.27 «Остановка запрещена», являются маршрутные транспортные средства, которые в зоне действия знака могут останавливаться на обозначенных местах остановок.

Каким транспортным средствам разрешена остановка в зоне действия знака?

1. Только такси с включенным таксометром.

2. Только автомобилям, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид».

3. Всем перечисленным транспортным средствам.

Комментарий: Со знаком 3.27 «Остановка запрещена» применена табличка 8.18 «Кроме инвалидов», которая указывает, что запрет на остановку не распространяется на мотоколяски и автомобили с опознавательным знаком «Инвалид». Такой знак устанавливают на транспортные средства, управляемых инвалидами I и II групп или их перевозящих.

В каком из указанных мест Вы можете поставить автомобиль на стоянку?

1. Только А.

2. Только Б.

3. Ни в каком.

Комментарий: Зона действия знака 3.27 «Остановка запрещена» в данном случае распространяется до ближайшего перекрестка. Следовательно, вы можете поставить автомобиль на стоянку на обочине за перекрестком. Правильный ответ — Только Б (п. 12.1 ).

16.20.120 Запрещенная стоянка или остановка транспортного средства.

(с поправками, внесенными Постановлениями №№ 165594, 166575, 170923, 173369, 176394, 176955 и 179141; вступает в силу 23 марта 2005 г.) незаконно парковать или останавливать транспортное средство:

A.  В то время как такое транспортное средство оборудовано сигнализацией транспортного средства, если такая система не предназначена и фактически не прекращает издавать прерывистый или постоянный звук после совокупного времени 3 минут в течение 15-минутный период на любой общественной полосе отчуждения или в общественном парке.

B.  Для наклонной погрузки/разгрузки (кроме разрешенного углового парковочного места) на любой улице, если это специально не разрешено разрешением на угловую погрузку. Несанкционированная угловая нагрузка настоящим объявляется опасной для дорожного движения и подлежит сокращению.

C.  Под углом к ​​транспортному потоку, за исключением:

1.  Там, где стоянка под углом обозначена официальной разметкой парковочных мест или другими устройствами управления движением.

2. Что двух- или трехколесное транспортное средство может парковаться на разрешенной стоянке под углом или перпендикулярно к потоку транспорта в соответствии с 16.20.110 C. и D.

D.  За пределами или поперек официальной линии или знака, парковочное место или между такими линиями в зоне маневрирования.

E.  Для предотвращения свободного проезда других транспортных средств, включая рельсовые транспортные средства и велосипеды, по любой улице, переулку или территории, находящейся в собственности или под управлением города Портленд.

F.  На официальной границе тумана или краевой линии или над ней.

G.  Рядом с бордюром, окрашенным или обклеенным желтой лентой, если краска или лента разрешены инженером городского движения.

H.  Когда транспортное средство является: грузовиком, прицепом для грузовика, автобусом, транспортным средством для отдыха, грузовым прицепом, контейнером или контейнером для хранения, или имеет две или более задних оси в общественном — путь, примыкающий к жилому дому, общественному парку, церкви или школьной собственности или прямо напротив него, за исключением:

1.  При погрузке/разгрузке имущества, принадлежащего проживающим в прилегающем жилом доме, или оказании услуг на территории, не превышающей 8 часов; или

2.  Транспортное средство для отдыха при обслуживании или погрузке/разгрузке транспортного средства на срок не более 8 часов.

3.  Транспортное средство может парковаться рядом с общественным парком или прямо напротив него, если это разрешено письменным разрешением Бюро парков и зон отдыха.

I.  Когда транспортное средство является: грузовиком, прицепом для грузовика, автобусом, транспортным средством для отдыха, грузовым прицепом, контейнером или контейнером для хранения, или имеет две или более задних оси в полосе отвода общего пользования рядом или непосредственно напротив коммерческой или промышленной собственности, кроме:

1.  С 6:00 до 16:00. на срок не более 4 часов; или

2.  Между часами 16:00. и 6 часов утра, если он находится рядом с предприятием или отраслью, обычно работающими в регулярную рабочую смену в эти часы, при погрузке / разгрузке транспортного средства в связи с работой этого предприятия в течение периода, не превышающего 2 часов.

J.  Со стороны проезжей части остановившегося или припаркованного транспортного средства:

1.  На официально отведенном парковочном месте; или

2.  Рядом с бордюром улицы.

K.  Вдоль или напротив уличных земляных работ или заграждений, если остановка или стоянка будут препятствовать движению.

L.  Требуемая по закону штата регистрация, которая не зарегистрирована, срок регистрации которой истек, или у которой нет действующего разрешения вместо регистрации, или не отображается текущая регистрация.

М.  Без выполнения всех нижеперечисленных действий при оставлении автомобиля без присмотра:

1.  Остановка двигателя;

2.  Поворот передних колес к бордюру или обочине на любом уклоне;

3. Блокировка зажигания;

4. Извлечение ключа из замка зажигания; и

5.  Эффективное торможение транспортного средства.

Н.  Если транспортное средство представляет собой ящик для мусора, припаркованный в период от заката до восхода солнца без отражающих устройств на краю или стороне транспортного средства, ближайшей к центру улицы. Отражающее устройство должно быть хорошо видно на расстоянии 200 футов в любом направлении от ящика для мусора, параллельно центру улицы.

O.  Если транспортное средство находится в пределах 50 футов от перекрестка без разрешения городского инженера, городского инженера по дорожному движению или Бюро служб развития. Это правило не распространяется на участок улицы, где направление движения выходит за пределы перекрестка на улице с односторонним движением.

P.  На общественной полосе отвода, в общественном парке или на территории, принадлежащей или управляемой городом, если транспортное средство брошено.

В.  Таким образом, который создает опасность дорожного движения, препятствующую безопасному движению транспортных средств или пешеходов.

R.   По закону требуется отображать два номерных знака, если номерной знак не отображается спереди и сзади транспортного средства.

S.  Государственное транспортное средство на стоянке, где запрещен проезд государственного транспорта.

T.   Любое нарушение Административного правила транспорта города Портленда подлежит привлечению к ответственности или штрафу за каждое нарушение.

5.225 Остановка, стояние и стоянка запрещены

Этот раздел включен в ваш выбор.

(1) За исключением случаев, когда это разрешено разрешением на аренду парковочного места, выданным в соответствии с разделом 5.350, никто не может останавливать, ставить или парковать транспортное средство таким образом или в таком месте, которое представляет угрозу общественной безопасности или препятствие для движения транспортного средства, велосипедное или пешеходное движение на улице, включая, но не ограничиваясь, остановку, стоянку или парковку:

(а) На тротуаре;

(b) В пределах перекрестка;

(c) На пешеходном переходе;

(d) Вдоль или напротив уличных земляных работ или препятствий, когда остановка, стояние или стоянка могут препятствовать движению;

(e) На мосту или другом надземном сооружении, используемом в качестве улицы или в уличном туннеле;

(f) На любых железнодорожных путях или в пределах 7,5 футов от ближайшего рельса в то время, когда стоянка транспортных средств будет мешать работе железных дорог или ремонту железнодорожных путей;

(г) На сквозной дороге;

(h) В зоне между проезжей частью разделяемой автомобильной дороги, включая перекрестки;

(i)  На велосипедной дорожке, если между стоящим или припаркованным транспортным средством и ближайшей полосой для движения транспорта не имеется не менее 3,5 футов свободной велосипедной дорожки; или

(j) Транспортное средство в зоне, обозначенной как зона парковки для обеспечения безопасности обзора, за исключением мотоцикла, прицепа высотой менее 3 футов или любого другого транспортного средства высотой менее 5 футов с прозрачными окнами со всех четырех сторон. и беспрепятственный;

(k) Любое место, где официальные знаки или разметка запрещают останавливаться, стоять или парковаться.

(2)  За исключением кратковременной посадки или высадки пассажира, никто не должен останавливать или парковать транспортное средство таким образом или в таком месте, которое представляет угрозу общественной безопасности или препятствует движению транспортных средств, велосипедов или пешеходов на улице, что должно включать, но не ограничиваться, стоянку или парковку:

(a) На обочине дороги транспортное средство, остановленное или припаркованное на краю или обочине улицы;

(b) Перед общественной или частной подъездной дорогой;

(c) В пределах 10 футов от пожарного гидранта;

(d) В пределах 20 футов от пешеходного перехода на перекрестке;

(e) В пределах 50 футов при приближении к официальному мигающему сигналу, знаку «стоп», знаку «уступи дорогу» или сигналу управления дорожным движением, расположенным на обочине улицы, если стоянка или стоянка транспортного средства закрывает обзор расположенного официального устройства управления дорожным движением со стороны улицы;

(f) В пределах 15 футов от въезда в пожарную часть и на стороне улицы, противоположной въезду в пожарную часть, в пределах 75 футов от входа;

(г) В пределах зоны, отмеченной желтой краской на улице или на бордюре;

(h) На улице или ее части, обозначенной официальными знаками как «Зона эвакуации»;

(i) За исключением автобуса, на автобусной остановке, обозначенной официальными знаками, или, кроме такси, на стоянке такси, обозначенной официальными знаками, или в любое время, когда они мешают любому автобусу или такси ожидание или намерение войти в официально отведенное место; или

(j) Мотобус или такси на улице в деловом районе в месте, отличном от автобусной остановки или стоянки такси, соответственно.

(3)  Ни оператор, ни владелец не должны разрешать парковку транспортного средства:

(a) Непрерывно в течение времени, превышающего максимальный срок, указанный на официальном знаке или указанный в настоящей главе;

(b) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (5) настоящей статьи, в переулке, кроме как для быстрой погрузки или разгрузки людей или имущества, но ни в коем случае в течение периода, превышающего 30 минут подряд в течение любого двухчасового период;

(c)  В зоне, обозначенной официальными знаками как зона погрузки, когда часы, применимые к этой зоне погрузки, действуют для любой цели или в течение продолжительного времени, кроме как для быстрой погрузки или разгрузки людей или имущества на срок, превышающий время опубликованные лимиты или, в случае, если лимиты времени не опубликованы, в течение периода, превышающего 30 минут подряд в течение любого двухчасового периода;

(d) В пределах области между бордюром или линией бордюра и линией тротуара или внешним краем тротуара, обычно известной как полоса бордюра;

(e)  На любой стороне улицы перед или рядом с жилым домом, мотелем, многоквартирным домом, гостиницей или другим местом со спальными местами с 22:00 до 20:00. и 6:00 утра следующего дня, если транспортное средство является автобусом или грузовиком, как определено в ORS 801.355, транспортным средством для отдыха, как определено в ORS 801.409, или прицепом с лицензией PUC;

(f) Вопреки письменным условиям, на которых город выдал разрешение на аренду парковочного места или другое разрешение на парковку;

(g) На парковочном месте, зарезервированном в соответствии с подразделом (5) раздела 5.350;

(h) На улице основного назначения:

1. Выставление автомобиля на продажу;

2. Ремонт или техническое обслуживание транспортного средства, за исключением ремонта, необходимого в экстренной ситуации;

3. Показ рекламы с автомобиля; или

4. Продажа товаров из автомобиля, за исключением случаев, когда это разрешено;

(i) Любое место, нарушающее ограничения, содержащиеся на размещенных официальных знаках;

(j) На автобусной остановке Lane Transit District, кроме:

1. Автобус Lane Transit District или контрактный автобус Lane Transit District при посадке/высадке пассажиров;

2.  Если это разрешено условиями договора или разрешения с городом;

3. Автобусы, указанные в пунктах (1) и (2) настоящего подраздела, могут парковаться в обозначенной зоне остановки автобусов Lane Transit District на период времени, не превышающий 30 минут;

(k) Любое другое место или способ, запрещенный законодательством штата.

(4) Управляющий или владелец транспортного средства не нарушил положения настоящего раздела:

(a) Если его игнорирование необходимо для предотвращения конфликта с другим транспортом, либо в соответствии с законом, либо по указанию сотрудника полиции, городского служащего или устройства управления движением; или

(b) Если это транспортное средство, принадлежащее или эксплуатируемое государством, округом или городом, когда остановка, стоянка или парковка необходимы для выполнения работ по техническому обслуживанию или ремонту на улице.

(5) Владелец или оператор транспортного средства, которое должно загрузить или разгрузить, что потребует парковки транспортного средства в переулке дольше, чем разрешенное выше время, должен получить предварительное одобрение и согласие в офисе дорожного инженера. Разрешение не является постоянным, и каждый раз, когда владелец или оператор транспортного средства желает припарковаться в переулке в соответствии с положениями настоящего параграфа, он или она должны получить отдельное и четкое разрешение в офисе назначенного должностного лица. Кроме того, инженер дорожного движения может дать разрешение владельцу или оператору транспортного средства, которое загружает или выгружает из него материалы, въезжать в переулок с направления, отличного от обычно требуемого, когда двери транспортного средства открываются только с одной стороны, что делает это более удобным, практичным или необходимым. войти в переулок с неправильного направления, чтобы загрузить или разгрузить.

(6) В случае обнаружения транспортного средства стоящим или припаркованным с нарушением пунктов (1) и (2) настоящей статьи, в дополнение к вынесению предписания о нарушении, сотрудник полиции, инспектор по парковке или общественный специалист службы может отдать распоряжение о конфискации транспортного средства.

Что такое комперсия — радость за параллельные отношения вашего партнера

Комперсия — это радость, возбуждение или интерес, который возникает, когда твой партнер вступает в романтические или сексуальные отношения с кем-то еще. «Афиша Daily» поговорила с секс-экспертом, психологом и людьми, испытывающими комперсию, чтобы выяснить, как устроено это сложное чувство.

Без комперсии нет полиамории

Обычно комперсию связывают с полиаморными отношениями (когда люди допускают для себя и партнеров романтические отношения вне традиционной моногамной пары. — Прим. ред.). Секс-обозревательница, колумнистка журнала Menʼs Health и полиаморка Арина Винтовкина считает, что комперсия — очень важное условие существования полиамории.

Сам термин «комперсия» был придуман в коммуне «Кериста» — утопическом сообществе, организованном в Нью-Йорке в 1956 году. Одной из основ идеологии коммуны была поливерность — это когда можно вступать в романтические и сексуальные отношения только с членами своего сообщества.

В 2009 году Newsweek опубликовал данные, согласно которым в полиаморных отношениях находятся более 500 тысяч американских семей. А американский институт общественного мнения Gallup провел исследование, которое показало, что с 2001 по 2015 год количество полиаморов увеличилось более чем в два раза. По России такой статистики пока нет.

Что чувствуют комперсивные люди

Арина Винтовкина говорит о комперсии как о разновидности эмпатии. «По сути, это чувство радости, связанное с ситуациями, когда любимый человек счастлив и получает удовольствие от еще одних романтических или сексуальных отношений, но не с тобой, — объясняет Арина. — То есть это радость за то, что твоему партнеру хорошо. Это что-то типа топлива, на котором «едет» этичная немоногамия».

По словам секс-эксперта, комперсия возможна там, где субъективное ощущение безопасности и уровень доверительности в отношениях так высоки, что появление параллельной влюбленности и сексуальных отношений не воспринимается как угроза.

«Условный третий» не лишает тебя чего-то, а, наоборот, добавляет нечто новое в ваши отношения и в жизнь человека, которого ты любишь и которому искренне желаешь счастья

Умару Алимову 49 лет. Он комперсивный полиамор со стажем и одновременно с этим правоверный мусульманин. Его первые полиаморные отношения возникли в начале 90-х, когда в России еще никто не знал слов «полиамория» и «комперсия». В данный момент он находится только в браке, но еще недавно у него были параллельные отношения. Он говорит, что ценности ислама не вполне совпадают с ценностями полиамории, и сейчас их отношения с супругой скорее можно описать как полиаморные, чем как шариатские.

Когда в жизни супруги Умара появился другой мужчина (их отношения носят платонический характер), он испытал искреннюю радость. «Это человек, с которым жене радостно и хорошо, с которым она может реализовать то, что в наших отношениях ей недоступно, — объясняет Умар. — Вообще, в полиамории тебе необязательно искать некий идеал — ты можешь реализовывать разные вещи с разными людьми. Если проводить грубую аналогию: одна женщина может любить футбол, другая — бокс, а третья — вообще не любить спорт».

Москвичу Александру Бортняк 35 лет, у него есть жена Алина, а также две возлюбленные — Эжени в Петербурге и Ирина в США. Многие отношения Александра заканчивались тем, что он выгодно выдавал замуж своих спутниц. Именно так произошло с его бывшей женой: вместе они прожили десять лет, потом она уехала в Испанию и вышла там замуж за другого. Теперь Александр воспитывает их общего сына.

Поначалу Александр испытывал комперсию только в конце отношений, когда связь с партнершей ослабевала, и она находила новое романтическое увлечение. Впоследствии оказалось, что такую же радость можно ощутить, оставаясь в отношениях. «Когда человек делится хорошим, хорошего становится вдвое больше. Комперсия — об этом», — говорит мужчина.

Комперсия vs ревность

Александр Бортняк не согласен с тем, что комперсия — это полная противоположность ревности, как о ней нередко говорят. В его случае эти чувства существуют вместе: «Люди, которые кичатся тем, что никогда не испытывают ревности, напоминают мне ежика из анекдота: «Я не пукну, я не пукну… Ой, это не я… это не я…». Нас слишком долго учили быть собственниками, чтобы мы совсем не испытывали ревности».

Александр говорит, что побороть чувство потери, возникающее, когда у любимого человека появляются новые отношения, можно с помощью откровенного разговора и понимания потребностей друг друга: «От одного лишь факта, что моя жена проведет неделю с другим мужчиной, у меня не возникает ревности. Но она возникает, если моим чувствам и нашим отношениям наносится ущерб, если наши договоренности нарушаются».

Умар Алимов считает, что комперсия способна полностью заместить собой ревность в романтических отношениях.

«Ревность — это когда тебе больно, оттого что твоему любимому человеку хорошо не с тобой. Комперсия — это когда тебе радостно, оттого что твоему любимому человеку хорошо даже не с тобой», — говорит Умар

Арина Винтовкина уверена, что чувство ревности могут испытывать не только моногамные люди, но и полиаморы. Вопрос не в том, как в принципе не испытывать каких-то негативных чувств, а в том, что с ними делать: как обрабатывать их внутри себя и выражать вовне. «У людей, живущих в рамках этичной немоногамии, как правило «черный пояс» по этой «дисциплине», — говорит Арина. — В противном случае, их жизнь была бы сплошной нервотрепкой и моральным самоистязанием».

Арина предполагает, что комперсию противопоставляют ревности, чтобы хоть как-то донести до людей, что это за чувство, из какого оно регистра — то есть непонятное объясняют через понятное. Также секс-эксперт говорит, что в одной и той же ситуации можно сходить с ума от ревности по поводу того, что любимый человек променял вечер с тобой на вечер с кем-то, а можно радоваться, что ему этот вечер подарит новый опыт, новые ощущения, которые обогатят ваши отношения.

«Как правило, ты регистрируешь в себе и то и другое одновременно, — говорит Арина. — Это как кисло-сладкий соус, где есть и кислый компонент (ревность), и сладкий (комперсия). Важна пропорция в пользу второго».

В чем польза комперсии для моногамной пары

Джо-Элен Нотт, писатель и исследователь темы секса, считает, что комперсия способна принести пользу любым отношениям, в том числе моногамным. Более того, это чувство, по ее мнению, может выходить за пределы романтических отношений. Ревность для большинства из нас совершенно естественна, но, поборов ее и научившись искренне радоваться за своих партнеров, друзей, членов семьи и коллег, мы получаем огромное вознаграждение в виде взаимного уважения и поддержки.

«Комперсия превращает личные переживания человека в совместный опыт. Это позволяет парам получать больше удовольствия и счастья, не разрывая связи друг с другом», — считает Джо-Элен

Автор книг об этичной немоногамности Грейси Икс также говорит о комперсии как о полиаморном принципе, который может укрепить любые отношения. Для своей книги она провела исследование, в ходе которого опрашивала друзей, знакомых, коллег и случайных людей на тему их взаимоотношений с партнерами. В результате она заметила «почти вирусную тенденцию» воспринимать другого человека как должное, иметь огромные ожидания и заставлять испытывать партнера гнетущее чувство долга. Грейси пришла к выводу, что избавить от этих удушающих установок и сделать отношения более гармоничными может именно комперсивность.

Можно ли научиться комперсии?

«Как мне научиться чувствовать комперсию к моему партнеру?», — задает вопрос один из пользователей ресурса Quora, на что получает довольно противоречивые ответы от представителей полиаморного сообщества. Кто-то считает, что комперсию можно воспитать в себе, следуя некоему своду правил. Кто-то рекомендует просто дождаться по-настоящему доверительных отношений, в которых она появится сама собой. А кто-то говорит, что не испытывать комперсии вполне нормально.

«Комперсия — это не только эмпатия. Эмпатией в обывательском смысле называется способность сочувствовать, сопереживать кому-то, видеть в чужих переживаниях или действиях смысл. Понимая смысл секса с другим человеком, мы не обязательно перестаем чувствовать злость, обиду, грусть, страх. Верный способ попробовать развить комперсию — заняться психотерапией с фокусом на выстраивание личных границ, понимание собственных потребностей, самоуважение. В ревности обычно сложено несколько чувств, и человеку важно разобраться, какой коктейль у него.

Если у человека в принципе доверительные отношения с партнером, и ему хочется пробовать новое, самый правильный путь — разговаривать с ним. Вместе обсуждать, что вы оба чувствуете, в чем нуждаетесь сейчас, нужен ли вам кто-то еще.

Важно уточнить, что переделывать себя, что-то делать со своими взглядами и убеждениями ради кого-то не стоит. Развивать комперсию можно, и это во многом вопрос ваших собственных переживаний в отношениях. Получать удовольствие от того, что ваш партнер сейчас с кем-то (не с вами), можно, если вы точно уверены в ваших отношениях, у вас есть договоренности, вы знаете, что партнер не сделает больше того, о чем вы в курсе. Также это работает, если вы знаете, чего хотите сами, и уверены, что свидание вашего партнера с кем-то еще не угрожает вам, у вас есть свои планы и вам с ними прекрасно.

Что касается ревности, нормально испытывать чувства, нормально переживать, нормально не доверять, если были поводы. Важно делиться с партнером эмоциями, задавать вопросы и параллельно думать о самоуважении и о себе».

расскажите друзьям

теги

Групповая полиаморная семья — как добиться гармонии?

Обновлено 20 августа 2013

Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.

На фото: верхний ряд, слева-направо Сара и Крис; нижний ряд, слева-направо Том и Чарли

Представьте: в одном доме живут четыре человека, составляющие пять пар. Как это получается, попробовал узнать Джо Фиджен.

Чарли взволнованно рассказывает о первом свидании, на котором побывала вчера.

Рядом с ней на диване сидит ее муж Том. Они женаты уже шесть лет. Рядом с Томом – Сара, с которой у Тома роман, продолжающийся пять лет. Жених Сары Крис в это время на кухне разливает чай.

Чарли и Сара также состоят в любовной связи, мужчины же просто дружат. Вчетвером они составляют полиаморную семью и живут в общем доме в английском графстве Шеффилд. В просторечье полиаморные семьи называют «шведскими».

«Мы собираемся жить вместе до старости», – говорит Чарли.

Полиамория — это когда один человек состоит в интимной связи одновременно с несколькими людьми, с ведома и согласия всех партнеров. Термин «полиамория» вошел в Оксфордский словарь английского языка только в 2006 году, и такие отношения очень редки. Поэтому Тому приходится раз за разом объяснять их суть друзьям и знакомым.

«Сколько раз я пытался объяснить это, и разговор обычно заканчивается на «значит, вы все изменяете друг другу». Продвинуться дальше этого не удается. Я же говорю, что все знают, что происходит, и никто никого не обманывает», — поясняет он.

И если кто-то из четверых начинает роман на стороне, то его должны одобрить все его или ее партнеры, причем каждый имеет право вето.

«Мы не можем воспользоваться своим право вето исходя из таких глупостей, как, скажем, вопрос вкуса, – говорит Сара. – Если вы встречаетесь с кем-то, а я не могу понять, что вы нашли в нем или в ней привлекательного, то это не значит, что я имею право запретить вам встречаться с этим человеком».

А что же тогда считается неверностью?

Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.

эпизоды

Конец истории Подкаст

«Ложь», – отвечают хором все четверо.

«Например, – объясняет Чарли, – до того как я отправилась на это вчерашнее первое свидание, я встретилась по отдельности с каждым партнером и от каждого получила согласие на эту встречу. Я бы их обманула, если бы пошла на свидание тайком, а своим сказала бы, что просто встречаюсь с одним из приятелей, а не с человеком, с которым у меня может начаться роман».

Партнеры тщательно обсуждают правила своих взаимоотношений.

Том и Чарли были вместе всего пару недель, когда Том предложил ей отказаться от моногамности.

«Это было для меня, как вспышка света, – говорит она. – Я всегда опасалась обязательств, потому что никогда не встречала человека, в которого могла бы влюбиться полностью, окончательно и бесповоротно. Идея отказа от моногамных отношений позволила мне оставаться глубоко влюбленной в Тома, не опасаясь при этом, что разобью его сердце, если влюблюсь в кого-либо еще».

Но что она почувствовала, когда после года совместной жизни Том влюбился в другую женщину?

«Ну что, Сара очень мила, – говорит Чарли. – Я рада, что Том счастлив с ней».

Крису, партнеру Сары, сначала не было комфортно. Они договаривались, что могут иметь других сексуальных партнеров, но совсем другое дело, когда появляется эмоциональная привязанность.

Каждый из партнеров имеет право вето на взаимоотношения одного из четверых «на стороне»

Поэтому, когда Сара влюбилась в Тома, ей было очень трудно сказать об этом Крису.

«Мы сели и поговорили, что значит любить более чем одного человека, и значит ли это, что я стала меньше любить его. Конечно, нет».

«Это все ведь не так просто, будто у меня столько-то любви, и я должна отдать ее всю одному человеку. Я могу любить столько людей, сколько поместится в моем сердце, и оказывается, их довольно много».

Крис и Том увлекаются видеоиграми и стали верными друзьями. Спустя некоторое время Крис влюбился в жену Тома, Чарли.

«Крис никогда не предполагал, что не будет моногамным – а сейчас он говорит, что никогда не вернется обратно в моногамию», – говорит Сара.

Не так-то легко управлять взаимоотношениями в таких семьях, говорит консультант обеих пар Эстер Перель.

«Вы можете жить в моногамии и преодолевать однообразие, или же выбрать немоногамную жизнь и преодолевать ревность. Выбирайте между двумя плохими вариантами!» — говорит она.

«Если вы в ваших взаимоотношениях находится место для кого-то еще, вам придется смириться с тем, что вы не единственный, а если такого места не находится, то вам придется смириться с тем, что жить вы будете с одним-единственным партнером», — добавляет Эстер.

А как же Чарли, Сара и Том борются с ревностью?

«Не проблема», – говорят они и рассказывают, что в полиаморных кругах даже изобрели новое слово, чтобы называть чувство, обратное ревности.

«Комперсия, – объясняет Том, – это маленькое теплое и светлое ощущение, появляющееся, когда вы видите, как человек, к которому вы действительно хорошо относитесь, любит другого и любим».

«Всегда есть некоторое чувство незащищенности, – размышляет Сара, вспоминая чувства, возникшие у нее, когда ее жених влюбился в Чарли. – Но сравните мой маленький дискомфорт с той огромной любовью, которую я видела в них обоих, и, честно говоря, я буду простой эгоисткой, если скажу, что мой комфорт важнее их счастья».

Проблему ревности в полиаморных отношениях решают по-разному, добавляет Чарли.

«Когда речь идет о моногамных отношениях, то нужно просто отсечь всех людей, которые вызывают ревность одного из партнеров, и тогда все будет хорошо. Но когда мы говорим о многих партнерах, то это проблемы не решит, – поясняет она. – Надо подумать о причинах, вызывающих ревность».

Однако, если проблема все же возникает, ее надо обсудить. И обсуждение может продлиться всю ночь.

Многие считают моногамию единственно возможным типом отношений

«Мы больше говорим, чем занимаемся сексом», – смеется Чарли.

Однако некоторые утверждают, что людям свойственно составлять пары.

Наше стремление к моногамии имеет глубокие корни, говорит Мариан О’Коннор, терапевт по проблемам психосексуальности в одном из лондонских Центров взаимоотношений между парами.

«Дело в том, что сам факт моногамных отношений может придать вам чувство уверенности», — поясняет она.

Сара, Том и Чарли согласны с тем, что чувство уверенности важно, но не видят причин, почему его может получить только в моногамных отношениях.

«Я чувствую себя в безопасности, я доверяю Тому, Саре и Крису, – говорит Чарли. – Я смотрю на мир и решаю ежедневные проблемы, опираясь на чувство безопасности, которое есть у меня благодаря трем моим партнерам».

«Проблема возникает, лишь когда я чувствую, что один из моих партнеров проводит больше времени с другими своими партнерами, чем со мной, – говорит Сара. – От этого бывает больно».

Проблема решается при помощи общего календаря Google.

«Мы пользуемся им, главным образом, чтобы отслеживать, кто с кем спит, – говорит Чарли. – Пара, которая собирается быть вместе в эту ночь, получает приоритетное право выбирать, что смотреть по телевизору, и благодаря этому мы помним, кто в какой спальне ночевал».

Сара вступает в беседу: «Вот, например, я провожу одну ночь в неделю с Чарли. Это значит, что мы обнимаемся, смотрим вместе телевизор, вместе идем спать и так далее».

Эстер Перель видит в полиаморности «следующий рубеж» – способ избежать выбора между однообразием и ревностью.

«Новое поколение говорит, что хочет стабильности, верности и безопасности, но оно также хочет возможностей для развития личности. Давайте посмотрим, сможем ли мы разрешить проблему моногамии или не-моногамии путем консенсуса — так, чтобы предотвратить разрушения и боль от измены», — говорит она.

Но это не самый легкий вариант.

«На нас косятся соседи», – говорит Сара.

«Я готова к насмешкам, которые будут продолжаться еще лет 30», – добавляет Чарли.

Том с осторожным оптимизмом говорит, что полиамория станет «обычной и повседневной».

«Если вы ожидаете быстрых массовых социальных изменений, то вы очень ошибаетесь, но это произойдет», – говорит он.

Тем временем, чтобы крепче привязать себя друг к другу, четверка хочет провести неофициальную церемонию бракосочетания.

Все они понимают, что управлять взаимоотношениями между несколькими партнерами очень непросто.

«Но у нас нет выбора. Мы любим друг друга», – говорят они.

NVIDIA открывает более качественные текстуры с нейронным сжатием для 4-кратной экономии видеопамяти

Что, если бы мы могли использовать нейронную сеть для улучшения текстур видеоигр? По сути, это вопрос, который задает новый технический документ NVIDIA. В документе, озаглавленном «Сжатие текстур материалов с использованием нейронных сетей с произвольным доступом», описывается новый метод сжатия текстур игровых материалов, который может хранить до 16 раз больше данных в том же пространстве, что и традиционные методы сжатия на основе блоков.

Если вы читаете вышеизложенное, вы, вероятно, ожидаете, что я скажу вам, что NVIDIA просто выполняет нейронное масштабирование сохраненной текстуры с низким уровнем детализации. Чтобы было ясно, это не то, что происходит; на самом деле, это даже не близко. Вместо этого исследователи NVIDIA взялись за проблему сжатия текстур, используя искусственный интеллект в качестве своего скальпеля, чтобы избавиться от хлама из старых методов сжатия текстур и сохранить только абсолютно необходимые данные.

Одна из основных проблем с нейронными апскейлерами изображений заключается в том, что, хотя они часто имеют высокую степень качества восприятия — другими словами, их результат «выглядит хорошо», — на самом деле он часто довольно далек от исходного изображения с точки зрения объективности. подробности. Это «объективное искажение» было серьезной проблемой для авторов, и приоритетом было снижение этого качества, чтобы конечное выходное изображение было очень близко к источнику.

Разработчики признают, что этот метод снижает производительность, но не вдаются в подробности, за исключением того, что он дороже, чем традиционная фильтрация текстур. Тем не менее, они говорят, что это достаточно быстро для игр — по крайней мере, на графических процессорах с выделенными матричными математическими процессорами. Они также отмечают, что это, вероятно, не окажет большого влияния на производительность игры, поскольку нейронные операции могут выполняться параллельно на графическом процессоре, пока он занят другими делами.

Нейронное сжатие текстур еще только начинается, и авторы не включили никаких примеров того, как это будет выглядеть в полной 3D-сцене, поэтому, к сожалению, мы действительно не знаем, действительно ли этот метод подходит для игр. Тем не менее, он может значительно улучшить внешний вид игр, поскольку требования к видеопамяти продолжают расти.

Технология Neural Texture Compression от Nvidia должна облегчить проблемы с VRAM

Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию. Вот как это работает.

У некоторых из самых ожидаемых компьютерных игр 2023 года были свои проблемы. Hogwarts Legacy и The Last of Us Part 1 — это всего лишь две игры, которые ужасно работали на картах с недостаточным объемом видеопамяти. Кажется, что проблема останется. Даже если у вас сейчас достаточно графической памяти, хватит ли ее для удовлетворения требований игр через год, два или три?

Благодаря Nvidia на горизонте есть хорошие новости. Он работает над новой технологией сжатия, которую называет Neural Texture Compression, и, как и большинство технологий, выпускаемых Nvidia в наши дни, это благодаря искусственному интеллекту.

По словам Nvidia (через Hot Hardware), новый метод позволяет текстурам материалов хранить до 16 раз больше данных в том же пространстве, чем традиционные методы сжатия на основе блоков. Это должно позволить разработчикам уменьшать размер текстур без потери качества. Это означает меньшую потребность в огромном количестве графической памяти, и мне это нравится.

Nvidia утверждает, что алгоритм NTC обеспечивает превосходное качество изображения по сравнению с современными алгоритмами, включая AVIF и JPEG XL. NTC может использовать аппаратное обеспечение графического процессора общего назначения и тензорные ядра аппаратного обеспечения Nvidia текущего поколения и может делать это в режиме реального времени. Сжатие изображений AVIF и JPEG XL требует специального оборудования и не предназначено для декомпрессии в реальном времени.

Важно подчеркнуть, что это зарождающаяся технология. В заключении статьи исследователи Nvidia говорят: «Мы показали, что декомпрессия наших текстур приводит лишь к скромным затратам времени по сравнению с простыми алгоритмами BCx (которые выполняются на специальном оборудовании), что, возможно, делает наш метод практичным на диске и в памяти. -графические приложения с ограничениями».

Это предложение может быть ключевым. Задержка имеет решающее значение для игровой графики, в то время как слово «возможно» может просто означать, что Nvidia играет осторожно, или может быть, что предстоит проделать большую работу, прежде чем NTC станет практичным.

Мы можем ожидать услышать больше о Neural Texture Compression на конференциях Nvidia GTC, ориентированных на разработчиков, и на Siggraph в августе. Однако наверняка пройдет некоторое время, прежде чем мы увидим это на графических процессорах. Переход от официального документа к розничной продаже займет много времени, но даже если будущие карты RTX 50 или RTX 60 будут включать технологию NTC, будем надеяться, что Nvidia не сэкономит и не предоставит нам карты среднего класса на 8 ГБ в 2025 году. GTA 6 ждет…

Зарегистрируйтесь, чтобы получать лучший контент недели и выгодные игровые предложения, выбранные редакторами.

Игровой опыт Криса уходит корнями в середину девяностых, когда он обманом заставил своих родителей купить «учебный компьютер», который был достаточно мощным, чтобы играть в Doom и Tie Fighter. У него появилась любовь к экстремальному разгону, которая уничтожила его сбережения, несмотря на более дешевое оборудование, предлагаемое благодаря его работе в магазине ПК. Чтобы позволить себе больше LN2, он начал подрабатывать обозревателем VR-Zone, прежде чем перепрыгнуть через забор и работать в MSI Australia.

Купити Полірувальні пасти для автомобіля Украине.detailshop.in.ua все для автомийки. Товари та послуги компанії «Detailshop.in.ua

за порядкомза зростанням ціниза зниженням ціниза новизною

ГалереяСписок

• Абразивна паста нового покоління Auto Magic PC1 (946 мл) 501201

  2 220 грн

  В наявності

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjM0NjQxNDAzMiwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxMjAyLCJjb21wYW55SWQiOjI0MjA3NjYsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjgyMTA2Njg3LjY5MTQxNzUsInBhZ2VJZCI6IjlkNTc1ZjI2LTQ0NjgtNGEzMS05NjU5LWY3Yzc5MjBlOTBmYiIsInBvdyI6InYyIn0.k1TwsPC6FnFYQHbwroxBA4MJ3UXTR148F5I6TTJjzHA» data-advtracking-product-id=»346414032″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  KOCH CHEMIE LACK — POLISH ROSA HAND- & MASCHINENPOLITUR для застосування після анти-голограмних поліролей 401

  825 грн

  В наявності

• KOCH CHEMIE Lackpolish blau Консервант-Поліроль синій 501

  930 грн

  В наявності

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjM0NjQxODI2MywiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxMjAyLCJjb21wYW55SWQiOjI0MjA3NjYsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjgyMTA2Njg3LjY5MzM0MjQsInBhZ2VJZCI6IjQwZDY4ZmE5LTg0OTUtNDEyZS04YjU4LTc0M2UzNWM0MWJmNCIsInBvdyI6InYyIn0.OEJZ3h8Lp40dFisbOQ7bKBqD7YrHmPCMlmIITTbMC1U» data-advtracking-product-id=»346418263″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  KOCH CHEMIE Lack — Polish Grun Консервант Поліроль зелений 443001

  865 грн

  В наявності

• RUPES 9. BFKERAMIK1000 Полірувальна паста на водній основі Keramik Gloss

  1 211 грн

  В наявності

• KOCH CHEMIE ShineSpeedPolish Hochglanz-Politur Антицарапин з глибоким блиском, поліроль для ручного нанесення 77711500

  1 150 грн

  В наявності

• xyrothEN5I4jHPIIInk5RgJbtCSqQUApKZgqQhEKwes» data-advtracking-product-id=»454346145″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Високоабразивна полірувальна паста для м’яких лаків Gyeon Q²M Compound Компаунд 1л

  1 800 грн

  В наявності

• Новинка

  Універсальна середньоабразивна полірувальна паста GYEON Q²M Polish «Поліш» 1 л. GYEON Q²M Polish

  1 840 грн

  В наявності

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjQ1NDM0Njg4NCwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MTIxMTE0MDQsImNvbXBhbnlJZCI6MjQyMDc2Niwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2ODIxMDY2ODcuNjk4MzM2NCwicGFnZUlkIjoiMTUxNDUwNWQtNWQ4MC00ZjFhLTk2NTctNmZlMTZiNTg2ZTI2IiwicG93IjoidjIifQ.5Q7bbN12ncSaY_2o4qa4Tu5d-d69PKSXbntUIfF7-rU» data-advtracking-product-id=»454346884″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Новинка

  Полірувальна паста — підкладка під кераміку GYEON Q² Primer «Праймер» 1л GYEON Q² Primer

  2 600 грн

  В наявності

• Новинка

  Полірувальна паста CarPro Essence PLUS 500 ml CarPro Essence PLUS

  2 080 грн

  В наявності

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjQ5OTMwNjg2OCwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxMjAyLCJjb21wYW55SWQiOjI0MjA3NjYsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjgyMTA2Njg3LjY5OTg2NDQsInBhZ2VJZCI6IjA0Yzc4OWY3LWJhMmMtNGMwOC05NWIwLWI0NzhlMWQyODdhNCIsInBvdyI6InYyIn0.hgS0RVQbiWWJf3JCNZSCcuZedsjbq5fnHxgelnY5jPE» data-advtracking-product-id=»499306868″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Полірувальна паста Auto Magic 99-QT XP Magic Cut (3,785 л) 99

  5 220 грн

  В наявності

• Абразивна полірувальна паста Auto Magic NEW CAR GLAZE №50 (3. 785 л) 50

  2 340 грн

  В наявності

• Високоабразивна полірувальна паста Auto Magic XP Compound (3.785 л) 87

  1 770 грн

  В наявності

• C6vCuIbuvjJaJJTuOfG-INjt679WYcY50R_yFPD9yZw» data-advtracking-product-id=»537032420″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Поліровальна паста CarPro Essence PLUS 250 ml CarPro Essence PLUS

  1 200 грн

  В наявності

• Поліровальна паста CarPro Essence PLUS 1000ml CarPro Essence PLUS

  3 640 грн

  В наявності

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjc5MTI3NDczMywiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxMjAyLCJjb21wYW55SWQiOjI0MjA3NjYsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjgyMTA2Njg3LjcwNDAxMiwicGFnZUlkIjoiMzBhMjYyNmYtNTk0YS00OGJjLWEwMzktOGE5MWQzMWY4ZTAzIiwicG93IjoidjIifQ.bfHKLiOQhp3-HXk16K1QGpEEpYQxYvmDpCac8iRa6ws» data-advtracking-product-id=»791274733″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Menzerna Super Finish 3500 Поліровальна паста — 1 л

  1 983,22 грн

  В наявності

• Топ продаж

  Menzerna Super Finish Plus 3800 — антиголограмна поліровальна паста 1л, SFР3800

  1 381,76 грн

  В наявності

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjgwMDAyNDc0NywiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxMjAyLCJjb21wYW55SWQiOjI0MjA3NjYsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjgyMTA2Njg3LjcwNTg5NzMsInBhZ2VJZCI6ImE2YjQ3NWY3LWIxNzUtNGJiMi05M2EzLWVjMjVkODQ2Yjg2MSIsInBvdyI6InYyIn0.2Zkr16Z4YrkqkxnVyPz5VVUEmx0OVr0YyNg1U6120OQ» data-advtracking-product-id=»800024747″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Menzerna One-step Polish 3 in1 Поліровальна паста 1л One step polish 3 in 1

  1 825,46 грн

  В наявності

• MENZERNA Power Protect Ultra Антигорігромова полірувальна паста 2в1 1 л PPU

  1 354,56 грн

  В наявності

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjU0ODA1Mjg1MiwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxMjAyLCJjb21wYW55SWQiOjI0MjA3NjYsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjgyMTA2Njg3LjcwNzg3NTcsInBhZ2VJZCI6IjgxNGMwNGExLTIxYzctNDY1ZC04MmViLWRjZTcwMWNkYjM0ZiIsInBvdyI6InYyIn0.q_JNP3lVA924-2k6OTXxBK_0rReLnW2equS68FFGZLg» data-advtracking-product-id=»548052852″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Фінішна полірувальна паста надтонкої консистенції CarPro Reflect (Рефлект) 250 ml CarPro Reflect

  960 грн

  В наявності

• Універсальна полірувальна антиголограмна паста GYEON Q²M Polish «Поліш» 120мл

  480 грн

  В наявності

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjU4NjQ5MzkxNCwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxMjAyLCJjb21wYW55SWQiOjI0MjA3NjYsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjgyMTA2Njg3LjcwOTU1MTMsInBhZ2VJZCI6Ijc1OTU2YTYxLTZlNTQtNGY2Yi04MzI2LTY5NmQ4MWYxZDIwOSIsInBvdyI6InYyIn0.2msug63Sc76L1xDC6HSlSoa2b0zcHWCpmsEQXP6AjuQ» data-advtracking-product-id=»586493914″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Фінішна полірувальна паста надтонкої консистенції CarPro Reflect (Рефлект) 500 ml CarPro Reflect

  1 400 грн

  В наявності

• MENZERNA Liquid Matt Матуюча полірувальна паста 1 л Liquid Matt

  1 202,92 грн

  В наявності

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjEyNzA2MzcyMjMsImNhdGVnb3J5SWQiOjM0MTIwMiwiY29tcGFueUlkIjoyNDIwNzY2LCJzb3VyY2UiOiJwcm9tOmNvbXBhbnlfc2l0ZSIsImlhdCI6MTY4MjEwNjY4Ny43MTExNzUsInBhZ2VJZCI6Ijc0ZjNhZjc5LTc2M2YtNGM3OC1iM2NmLTQxMWVkNzljODNkMCIsInBvdyI6InYyIn0._V4MXcE4WW45luoUKcbeWky9vvnfGCUWyErrcqhM7eE» data-advtracking-product-id=»1270637223″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Високоабразивна полірувальна паста Gyeon Q²M Compound Компаунд 120мл.

  480 грн

  В наявності

16243248

Полировальная паста для авто в категории «Авто — мото»

Полировальная паста для авто Sonus Paintwork Cleanser Prewax Polish

На складе

Доставка по Украине

720 грн

Купить

Полировальная паста для авто 3D One Hybrid Compound & Polish 237 ml

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

1 193 грн

Купить

Паста для удаления царапин Platinum 20 sec полировочная паста для авто

Доставка из г. Одесса

200 грн

400 грн

Купить

Одесса

Паста для удаления царапин Platinum 20sec — полировочная паста для авто

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

200 грн

Купить

Полировальная паста для авто — Bad Boys Heavy Cut Polishing Paste 250г

На складе в г. Ивано-Франковск

Доставка по Украине

1 152 грн

Купить

Ивано-Франковск

Паста для удаления царапин кузова автомобиля Platinum 20sec (132) Ремонт царапин Полироль для авто LHT

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

274 грн

335 грн

Купить

Полировочная паста для авто от царапин. Полировальные пасты. Полировальная паста для стекла

На складе

Доставка по Украине

1 929 грн

3 858 грн

Купить

Паста полировочная для авто. Полировальная паста для ручной полировки. Полировочные пасты для авто

На складе

Доставка по Украине

1 900 грн

3 800 грн

Купить

Полировальная паста для ручной полировки. Полировочные пасты для авто.

На складе

Доставка по Украине

825.50 грн

1 651 грн

Купить

Комплексная полировочная паста для авто Polish Wax Color Power Metal

Доставка по Украине

189.55 грн

223 грн

Купить

Средство для удаления царапин на авто Platinum 20 sec , полировочная паста Код: Platinum 20 sec

Доставка из г. Одесса

157 грн

Купить

Одесса

Полировальная паста для авто Turtle Wax Карнауба 397 г

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

706 грн

Купить

Полировальная паста для стекла. Паста полировочная для авто. Паста для полировки алюминия

На складе

Доставка по Украине

1 500 грн

3 000 грн

Купить

Полировальная паста для стекла 1000мл. Паста полировочная для авто 1л. Паста для полировки алюминия 1л

На складе

Доставка по Украине

2 000 грн

4 000 грн

Купить

Полировочная паста для удаления царапин на автомобиле Platinum 20 sec — Средство для полировки авто (b474)!

Доставка из г. Львов

170.7 — 192.7 грн

от 10 продавцов

170.70 грн

246 грн

Купить

Смотрите также

Полировочная паста для удаления царапин на автомобиле Platinum 20 sec — Средство для полировки авто (b474)!

Доставка из г. Львов

172.1 — 177.1 грн

от 3 продавцов

172.10 грн

248 грн

Купить

Грубая полировальная паста Rupes Rotary Coarse 1 л

На складе

Доставка по Украине

1 563.42 грн

1 645.70 грн

Купить

Полировочная паста для удаления царапин на автомобиле Platinum 20 sec — Средство для полировки авто (b474)!

Доставка из г. Львов

172.10 грн

248 грн

Купить

Грубая полировальная паста Menzerna Heavy Cut 400 1 л

На складе

Доставка по Украине

1 298. 36 грн

1 366.70 грн

Купить

Универсальная полировальная паста для металла Menzerna Metal Polish 125 г

На складе

Доставка по Украине

593.28 грн

637.94 грн

Купить

Полировальная паста для металла 3M Marine Metal Restorer & Polish 0.5 л (09019E)

На складе

Доставка по Украине

1 636.22 грн

1 759.38 грн

Купить

Полировочная паста для авто Autosol Metal Polish 75 ml, автополироль для кузова | поліроль для машини (ST)

Услуга

368 грн

Полировальная паста для стекла Mirka Polarshine E3 1 л

На складе

Доставка по Украине

1 649.58 грн

1 736.40 грн

Купить

Полировальная машина сетевая STANLEY SP137, для авто, диски 180 мм ТОП

На складе

Доставка по Украине

4 259.20 грн

5 324 грн

Купить

Полировальная машина сетевая GPO 12 E Bosch (0601366708): 1200Вт, для авто, диски 180 мм, регулятор оборотов

На складе

Доставка по Украине

8 990 — 10 113. 75 грн

от 10 продавцов

9 150.40 грн

11 438 грн

Купить

Полировальная машина сетевая STANLEY SP137, для авто, диски 180 мм ROM

На складе

Доставка по Украине

4 339.20 грн

5 424 грн

Купить

Полировальная паста для стекла Rupes G202 150 мл

На складе

Доставка по Украине

877.80 грн

924 грн

Купить

Полировальная паста для стекла Mirka Polarshine E3 250 мл

На складе

Доставка по Украине

956.27 грн

1 006.60 грн

Купить

Полировальная паста Mirka Polarshine 35 1 л (7992810111)

На складе

Доставка по Украине

793.81 грн

853.56 грн

Купить

Полировальные пасты и эмульсии для промышленной полировки

• Домашняя страница
• Промышленная полировка

Совершенство в полировке

Твердые полировальные пасты и полировальные эмульсии

Menzerna специализируется на разработке и промышленном производстве полировальных средств. В нашем ассортименте есть твердые и жидкие полировальные составы для обработки практически любых материалов. Непрерывная работа по развитию позволяет Menzerna оказывать экспертную поддержку клиентам из промышленности и торговли. Недавно разработанная Menzerna Liquefaction Technology MeLT® представляет собой качественный скачок в области промышленной полировки.

Твердые соединения

Эмульсии для полировки

Услуги

Промышленный консалтинг Menzerna оптимизирует ваш процесс полировки

• Разработка процесса
• Составная разработка
• Оптимизация затрат
• Оценка инвестиционных процедур

Разработка процесса

Разработка процесса

Menzerna предлагает промышленным компаниям возможность оптимизировать процессы шлифования и полирования: улучшить качество поверхности, снизить процент брака и повысить стабильность процессов. Метод отпечатков пальцев Мензерна позволяет объективно анализировать процессы полировки и шлифовки. Начните прямо сейчас фитнес-тест для вашего процесса полировки!

Узнать больше

Разработка компаундов

Разработка компаундов

Не можете найти подходящий полировальный раствор для вашего промышленного процесса полировки? Menzerna разрабатывает индивидуальные специальные рецептуры для промышленных пользователей. Жидкие или твердые полировальные составы разрабатываются в соответствии с вашими требованиями и полируемой поверхностью. Инновационные процессы в сочетании с самыми современными измерительными технологиями делают Menzerna предпочтительным партнером по разработке и производству в промышленности.

Узнать больше

Оптимизация затрат

Оптимизация затрат

Menzerna обеспечивает конкурентные преимущества промышленных компаний. Скрытые расходы могут быть выявлены с помощью процедуры Menzerna Fingerprint. Более высокая производительность и экономия на расходных материалах могут быть достигнуты за счет систематического определения срока службы полировальных кругов и абразивных лент. Сократите расходы на процесс шлифования или полировки прямо сейчас!

Узнать больше

Оценка инвестиционных процедур

Оценка инвестиционных процедур

Инвестиции в новые полировальные или шлифовальные системы должны быть тщательно продуманы. Menzerna анализирует экономическую эффективность автоматизированных систем шлифовки и полировки и создает прочную основу для принятия инвестиционных решений. Вместе с нами принимайте правильные инвестиционные решения в области промышленного шлифования и полирования.

Узнать больше

Menzerna придает блеск премиальным брендам

Решения для полировки, предназначенные для конкретных отраслей

Сантехника

Ведущие производители сантехники полагаются на полироли Menzerna для механической обработки поверхностей. В частности, полировка латуни требует точной работы. Menzerna предлагает подходящие полировальные эмульсии, отвечающие особым требованиям производителей сантехники.

В сектор

Автомобильная промышленность

Menzerna предлагает эффективные полироли для всей автомобильной промышленности. Высокое качество поверхности при экономичном расходе – это факторы, которые впечатляют ведущих производителей и поставщиков автомобилей.

В сектор

Товары для дома

Menzerna предлагает ряд высокоэффективных полиролей для производства товаров для дома. Благоприятные показатели расхода, низкое истирание диска и короткое время обработки являются одними из характеристик, которые особенно впечатляют. Полировальные эмульсии Menzerna полируют до блеска алюминий, латунь и нержавеющую сталь.

В сектор

Мебельная промышленность

Темные цвета и самые высокие требования к качеству поверхности делают полировку мебели с покрытием сложной задачей. Для обработки полиуретановых или полиэтиленовых покрытий: Menzerna предлагает подходящие процессы полировки для мебельной промышленности.

В сектор

Музыкальные инструменты

Производители скрипок и фортепиано доверяют твердым полировальным пастам Menzerna. Эти эффективные соединения добавляют завершающий штрих, превращая деревянные и медные инструменты в поистине изысканные музыкальные жемчужины.

К сектору

Часы и ювелирные изделия

Производители часов и ювелирных изделий, ювелиры и ювелиры предъявляют одни и те же требования: безупречно полированные поверхности с минимально возможной огранкой. Твердые пасты Menzerna идеально соответствуют требованиям часовой и ювелирной промышленности. Для ювелирных изделий и часов с непреходящей ценностью.

В сектор

Где купить Стать дилером

Контактная форма +49 (0)7222 9157 0

Промышленная полировка

5 фактов для повышения рентабельности

Пять фактов доказывают: Menzerna — правильный партнер для повышения эффективности промышленного шлифования и полировки. Ознакомьтесь с нашими фактами и улучшите качество и производительность прямо сейчас.

Чтобы сэкономить деньги, вы должны рассмотреть ВЕСЬ процесс полировки.

Процессы полировки сложны. ПОНИМАНИЕ их делает вас на шаг впереди.

ДАННЫЕ превыше инстинкта.

ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ необходимо.

СОЕДИНЕНИЕ должно быть правильным.

Краткий обзор всех фактов.

Твердые и жидкие полироли

Твердые полировальные составы или полировальные эмульсии – у Menzerna есть подходящие полировальные составы для любых поверхностей и любого применения. В нашей лаборатории мы постоянно разрабатываем ориентированные на клиента инновации.

Многие качественные характеристики наших паст, эмульсий и полиролей проявляются только в процессе производства. Наше ноу-хау в области технологии механических процессов входит в число наших основных компетенций. Мы последовательно разрабатываем составы наших полировальных составов для обеспечения высокой производительности и экономической эффективности.

Полировальные составы Menzerna
GmbH & Co. KG

Industriestraße 25
76470 Ötigheim
Германия

• Выходные данные
• Конфиденциальность данных
• ОТУ
• Контакт

Средства по уходу за автомобилем для идеальной подготовки автомобиля

• Домашняя страница
• Уход за автомобилем

Сделано в Германии

Автомобильные полироли, которые вдохновляют

Menzerna предлагает подходящие автомобильные полироли для всех видов лакокрасочных покрытий. Специально для нужд промышленности и торговли. Систематические процессы полировки гарантируют блестящие результаты в рекордно короткие сроки. Без силиконов и наполнителей. Полироли Menzerna One-Step экономят драгоценное время профессиональных пользователей на предприятиях по детализации и в кузовных и покрасочных мастерских. Наша гарантия: добиться идеального блеска просто и экономично с минимальным расходом материала.

К программе полировки

Полировка автомобильной краски с использованием новейших технологий

Полирующие средства для всей автомобильной промышленности от эксперта по полировке

Наш ассортимент включает в себя профессиональные средства по уходу за автомобилем и полироли для автомастерских, малярных и кузовных мастерских, мастерских, производителей автомобилей или частных лиц, которым нравится заботиться о своих транспортных средствах. При разработке полиролей мы полагаемся на наш многолетний опыт и тесное сотрудничество с автомобильной промышленностью и производителями лакокрасочных материалов. Для результатов полировки, которые вдохновляют и впечатляют. Расширьте свои знания с помощью обучения полировке Menzerna! Безупречное применение профессиональных полиролей вносит существенный вклад в конечный результат. Уполномоченные инструкторы Menzerna обучают идеальному применению средств для полировки Menzerna в ходе интенсивного обучения полированию.

К обзору отрасли

Полироли для коммерческих пользователей

Полироли для частных пользователей

Обучение полировке

С первого взгляда

Наша программа полировки

CiAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICA8ZGl2IGNsYXNzPSJjZS12aWRlby1jb250YWluZXIiPgogICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICA AgICAgICAgICAgICAgICAgICAgIDxpZnJhbWUgc3JjPSJodHRwczovL3d3dy55b3V0dWJlLW5vY29va2llLmNvbS9lbWJlZC9YZFBSUDhmZGRTOD9hdXRvaGlkZT0xJmFtcDtjb250cm9scz0xJmFtcDtsb29wPTEMYW1wO3BsYXlsaXN0PVhkUFJQOGZkZFM4JmFtcDtlbmFibGVqcml0WacD0xTVMFt ElMkYlMkZ3d3cubWVuemVybmEuY29tIiBhbGxvd2Z1bGxzY3JlZW4gYWxsb3c9ImZ1bGxzY3JlZW4iPjwvaWZyYW1lPgogICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICA gPC9kaXY+CiAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgIA==

Нажимая «Загрузить видео», я даю согласие на обработку моих данных YouTube. Это согласие может быть отозвано в любое время с действием на будущее. Дополнительную информацию можно найти в нашей политике конфиденциальности.

Наши знания помогут вашему успеху

Вопросы и ответы

У вас есть вопрос? У нас есть ответ. В нашей базе знаний вы найдете инструкции, рекомендации и ответы на часто задаваемые вопросы.

К часто задаваемым вопросам

Какая полироль для автомобиля лучше?

Профессиональные полироли Menzerna — это высококачественные полироли премиум-класса. В стандартной комплектации мы предлагаем высококачественные полироли без наполнителей и силиконов. Какой полироль Menzerna подходит в каждом конкретном случае, зависит от многих факторов (тип краски, состояние, желаемая полировальная машина и т. д.)

Где можно купить полироли Menzerna?

Премиальные полироли Menzerna можно приобрести как у местных дилеров, так и в интернет-магазинах по уходу за автомобилем. Вы можете быстро найти нужное контактное лицо с помощью нашего поиска дилеров.

Какой полироль использовать для какого применения?

Полироль Heavy Cut: для удаления сильных следов использования/глубоких царапин на автомобиле (зернистость от P1200 до P2000).
Полироль Medium Cut: для удаления средних следов использования/царапин в автомобиле (зернистость P3000).
Финишная полировка: для удаления голограмм с автомобиля и придания блеска.
Герметизация: для защиты поверхности после полировки.

К обзору полировки автомобиля!

Какие подушечки следует использовать для полиролей Menzerna?

Пады Menzerna Premium имеют цвет, соответствующий этикеткам полироли. На нашем веб-сайте вы найдете рекомендуемые полировальные принадлежности на страницах отдельных продуктов. Перейти к обзору полировки автомобиля.

Как удалить глубокие царапины с автомобильной краски? №

Глубокие царапины лучше всего удаляются с помощью ротационной полировальной машины в сочетании с полиролью Heavy Cut. Абразивная губка – правильный выбор. В зависимости от царапины ее можно отполировать губкой из пеноматериала Heavy Cut или губкой из овечьей кожи. Перед полировкой может потребоваться шлифовка.

К новостной рассылке

#mymenzerna

Познакомьтесь с миром ухода за автомобилями Menzerna в Instagram

Нажимая «Загрузить ленту Instagram», я даю согласие на обработку моих данных Instagram. Это согласие может быть отозвано в любое время с действием на будущее. Дополнительную информацию можно найти в нашей политике конфиденциальности.

Где купить Стать дилером

Контактная форма

Полировальные составы Menzerna
GmbH & Co.

Ремонт гидротрансформатора АКПП своими руками – это просто + Видео » АвтоНоватор

Информация для тех автолюбителей, которые хотят самостоятельно, без обращения за помощью в автотехцентры определить неисправность и произвести ремонт гидротрансформатора АКПП – важного элемента автоматической трансмиссии.

Что представляет собой гидротрансформатор АКПП – фото и описание

Эта лопастная система позволяет передавать крутящий момент от ДВС к КП. Кроме того, она дает возможность без участия водителя модифицировать частоту вращения и момент, которые поступают на ведомые валы транспортного средства. Как правило, данный механизм рекомендован для применения с вариаторами либо с автоматической КП.

Оно состоит из статора (который также называют реактором), насосного колеса, блокировочного механизма, обгонной муфты и турбины. Все указанные элементы располагаются в одном корпусе, который монтируется на маховик автодвигателя. Внутрь механизма заливают специальный трансмиссионный состав.

Обгонная муфта связывает насосное колесо с корпусом устройства, внутри которого образуется поток масла. Он начинает вращать колесо статора, а затем и турбину. Блокирование реактора происходит в автоматическом режиме при возникновении существенного отличия оборотов насоса и турбины. На колесо в этот момент поступает требуемый поток жидкости. Когда отмечается повышение числа оборотов двигателя, статор контролирует увеличение крутящего момента.

Признаки неисправности гидротрансформатора АКПП

Основные симптомы поломки гидротрансформатора АКПП следующие:

• при включении передач слышен механический шум, который под нагрузкой исчезает: неисправность гидротрансформатора АКПП и упорных подшипников;
• на скорости от 60 км/ч до 90 ощущается вибрация, вызванная неисправным механизмом блокировки: такие поломки гидротрансформатора АКПП обычно обусловлены тем, что продукты износа забивают масляный фильтр;
• плохая динамика разгона ТС, которая сигнализирует о выходе из строя обгонной муфты.

Теперь вы знаете, как проверить гидротрансформатор АКПП, проблемы с функционированием которого могут значительно ухудшить комфорт и безопасность управления автомобилем.

Ремонт гидротрансформатора АКПП своими руками

Как правило, ресурс эксплуатации автоматической коробки передач идентичен сроку службы гидротрансформатора. Но бывают случаи, когда требуется ремонт или замена гидротрансформатора АКПП. Данный процесс не так сложен, как может показаться неопытному водителю, который не знает, как снять гидротрансформатор с АКПП.

Чтобы добраться до «внутренностей» интересующего нас механизма, необходимо разрезать его корпус, после чего проверить на наличие дефектов, оценить уровень изношенности и проверить исправность его элементов. Осуществив замену неисправных компонентов устройства (важно поставить новые уплотнительные кольца и сальник гидротрансформатора АКПП), требуется вернуть механизм в нормальное состояние. Для этого производится сварка корпуса, проверка его герметичности, прочности крепления деталей и соответствие стандартам теплового зазора. Завершается установка гидротрансформатора на АКПП проведением балансировочных работ.

Если в процессе диагностики выясняется, что никакие запасные части и оборудование для ремонта гидротрансформатора АКПП не могут восстановить адекватную работоспособность устройства, следует устанавливать новый механизм. В ряде случаев с финансовой точки зрения его покупка и монтаж даже предпочтительнее проведения ремонтных работ.

• Автор: Марина
• Распечатать

Оцените статью:

(11 голосов, среднее: 3.9 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Adblock
detector

Гидротрансформатор АКПП «Бублик»- Устройство.

Принцип работы. Основные проблемы Гидротрансформатор выполняет важную роль в автоматической коробке передач, он занимает пространство между корпусом силового агрегата и трансмиссией авто. Гидротрансформатор в АКПП работает, как муфта сцепления – передает вращение от работающего мотора непосредственно на автомат. Внешнее сходство гидротрансформатора АКПП с характерной формой тора позволяет называть данное устройство бубликом. Гидротрансформатор автоматической коробки передач – составная часть гидросистемы трансмиссии. Управление его работой осуществляется при помощи специального гидроблока.

Устройство гидротрансформатора коробки-автомат

Основное предназначение гидротрансформатора АКПП – это обеспечение плавного и своевременного перехода автоматической трансмиссии с одной передачи на другую. Первые образцы гидротрансформаторов для КПП были созданы в ХХ веке. С целью модернизации устройства ГТР, применялись новые технологии. Гидротрансформаторы АКПП становились более сложными по конструкции.

Помимо обеспечения плавности перехода на различные передачи, новые гидротрансформаторынаделены дополнительной функцией сцепления. При этом в момент переключения скоростей (понижающей либо повышающей) гидротрансформатор размыкает непосредственную связь двигателя внутреннего сгорания с коробкой передач. Гидротрансформатор АКПП частично принимает на себя силу крутящего момента. Именно это обеспечивает уникальную плавность при переключении скоростей.

В отличие от механической КПП, в автомате передача крутящего момента осуществляется не под воздействием механического трения между фрикционными дисками гидротрансформатора АКПП. Соединение двигателя и автоматической коробки передач происходит, благодаря давлению трансмиссионной жидкости. Срабатывает эффект вращения мельницы от ветра.Устройство гидротрансформатора обеспечивает сохранение целостности автоматической коробки и защиту от механических повреждений за счет важной функции – амортизации.

Фрикционные диски гидротрансформатора АКПП образуют сборный пакет, состоящий из деталей мобильного и неподвижного типов. При включении передачи в магистралях создается необходимое давление. При помощи специального устройства – гидравлического толкателяфрикционы гидротрансформатора АКПП взаимно сжимаются, включается заданная скорость.

Гидравлическая система управления

Как только нагрузка на колеса увеличится, то центробежный регулятор начнет понижать давление от масляного насоса и весь процесс переключения повторится с точностью до наоборот.

При включении пониженных передач на рычаге переключения, выбирается такая комбинация клапанов масляного насоса, при которой включение повышенных передач невозможно.

Как действует гидротрансформатор АКПП

Современный гидротрансформатор блокируется при сравнивании скоростей оборотов валов – входного и выходного. На практике это случается после развития скорости транспортного средства, равной более 70 км/час. Тормозная накладка поршня гидротрансформатора замедляет вращение масляной жидкости. Валы двигателя внутреннего сгорания и коробки передач взаимно фиксируются. Силовой агрегат и трансмиссия образуют единое целое, происходит синхронное вращение валов.

Когда гидротрансформатор полностью передает вращение на АКПП от силового агрегата, потери мощности равны нулю. Данная функция гидротрансформатора напоминает действие педали механизма сцепления на коробке перемены передач механического типа.

Во время работы гидротрансформатора кинетическая энергия двигателя расходуется на движение масла, которое разогревается от трения. При взаимном касании фрикциона со стальным диском происходит интенсивное истирание накладки, фрагменты износа в виде пыли попадают в масляный состав гидротрансформатора. Стабильность работы автоматической трансмиссии и ходовой части находится в прямой зависимости от степени износа фрикционных накладок и смазочного материала.

Применение

Гидротрансформаторы широко используются на транспорте: от легковых автомобилей и лёгких вилочных погрузчиков до сверхтяжёлых специальных грузовых шасси. Чаще всего работают с планетарными коробками передач, хотя встречаются и сочетания с обычными двух- и трёхвальными конструкциями. Популярность снабжённых гидротрансформатором машин в зависимости от региона может очень сильно различаться. Так, на конец XX века в Западной Европе около 20 % легковых автомобилей имели гидротрансформатор. Подавляющее большинство гидротрансмиссий средней и большой мощности в Европе разработано и строится фирмой Voith в Германии.

В то же время в США их доля составляла порядка 80 %. В последние годы из легкового автомобилестроения гидротрансформаторы вытесняются автоматизированными или «роботизированными» механическими коробками передач.

В СССР, а позднее в СНГ использовались в гидродинамических трансмиссиях автомобилей «Волга», «Чайка» и ЗИЛ, многоцелевых тягачах МЗКТ и КЗКТ, семействе БелАЗ, автобусах ЛАЗ-695Ж и ЛиАЗ-677, на тракторах ДТ-175С и Т-330 и на ряде маневровых тепловозов (ТГМ3, ТГМ6, ТГК2) и магистральных локомотивов — ТГ102, ТГ16, ТГ22. Кроме того, гидротрансформаторы используются в трансмиссиях некоторых типов подъёмных кранов и экскаваторов с канатным приводом рабочих органов, в приводах рудничных и карьерных ленточных конвейеров. Также гидротрансформаторы устанавливались в привод гребных винтов самого мощного в СССР речного буксира-толкача Маршал Блюхер, что позволяло двигателям теплохода-гиганта эффективно работать на малых скоростях без применения гребных винтов регулируемого шага (реализация которых на речных судах весьма затруднительна).

Принцип работы гидротрансформатора

Работа «бублика» осуществляется по замкнутому циклу. Смазочное вещество является главным рабочим материалом гидротрансформатора. Его вязкостные характеристики существенно отличаются от свойств масла, используемого в МКПП. При работе гидротрансформатора АКПП смазочное вещество под воздействием насосного колеса принудительно подается на лопатки реактора и турбины. Лопатки создают дополнительные завихрения и ускоряют движение масла,скорость вращения рабочих колес гидротрансформатора существенно падает, момент соответственно возрастает.

Ускорение вращения коленвала способствует выравниванию скоростей колеса насоса и турбины гидротрансформатора. При большой скорости автомобиля гидротрансформатор только передает крутящий момент по аналогии с работой гидромуфты. При блокировке ГТР вращение передается напрямую от силового агрегата на АКПП.

При переходе на другую передачу элементы гидротрансформатора разъединяются. Процесс сглаживания угловых скоростей возобновляется до окончательного выравнивания вращенияработающих турбин.

Функционирование гидротрансформатора происходит под постоянным контролем электронного блока управления ЭБУ. Датчики, установленные на гидротрансформаторе, подают сигналы на ЭБУ. Исходя из поступающих данных, формируются выходные управляющие команды. Если электронные приборы сообщают об ошибке, это означает, что возникли какие-то проблемы с ГТР.

Важно: Признаки неисправностей гидротрансформатора АКПП могут проявляться как в механической, так и электронной частях механизма. При экстренной остановке коробки-автомата необходимо провести тщательную диагностику с последующим ремонтом элементов гидротрансформатора.

На представленной схеме показано в разрезе, из чего состоит гидротрансформатор автоматической коробки перемены передач.

Спираль справа – схематическое изображение траектории движения масла внутри корпуса гидротрансформатора.

Здесь изображен принцип работы гидротрансформатора в различных режимах.

Обонятельная симптоматика

Устройство и принцип работы классической акпп

Автовладельца должен также насторожить запах плавленой пластмассы, исходящий откуда-то из области коробки передач. Он предупреждает вас о том, что гидротрансформатор регулярно перегревается, причем до такой степени, что в нем начинают гореть полимерные составляющие. А это может говорить о дефиците смазки, и о поломке системы охлаждения.

Печален и тот факт, что признаки неисправности гидротрансформатора АКПП несколько расплывчаты и не обладают особой точностью. Они могут свидетельствовать и о неполадках в других узлах коробки. Поэтому, едва появились какие-то подозрения, нужно мчаться в автосервис, где специалисты более точно поставят диагноз.

Признаки неисправности гидротрансформаторов АКПП

Гидротрансформатор занимает лидирующие позиции по надежности среди различных узлов и деталей АКПП. Он полностью вырабатывает заявленный эксплуатационный срок. Однако, это не означает, что ГТР вечен. С помощью характерных симптомов опытные водители могут определить место возможных поломок в гидротрансформаторе и автоматической коробке передач.

Признаки неисправности гидротрансформатора:

1. Возникновение характерного звука (шуршащего, механического) при переключении скоростей. Этот малозаметный звук уходит, когда увеличиваются обороты, и машина ускоряется. Данный симптом указывает на деформации опорных игольчатых подшипников гидротрансформатора.
2. При громком стуке металла нужно проверить состояние лопастей и колеса гидротрансформатора в сборе.
3. Вибрации коробки передач на скорости 60 – 90 км/час (причина – неравномерное истирание фрикционов системы блокировки).
4. Загрязнение масла (запах гари, темный оттенок, густая консистенция).
5. Перегрев гидротрансформатора.
6. Засорение клапана гидроблока.
7. Снижение уровня трансмиссионного масла.
8. Проблемы с динамикой машины (обгонная муфта нуждается в замене).
9. Неожиданная остановка транспортного средства означает, что повреждены шлицы на турбинном колесе гидротрансформатора. При этом требуется установить новые шлицы или полностью менять деформированное колесо на новый механизм.
10. Глохнет двигатель при переходе на другую передачу. Здесь виновата управляющая автоматика.

Ремонт ГТР

Для многих автовладельцев ремонт гидротрансформатора АКПП является сложной процедурой.Не все люди обладают необходимыми знаниями, свободным временем, желанием, чтобы качественно восстановить функции гидротрансформатора своими руками. Самая большая сложность в ремонте гидротрансформатора состоит в его демонтаже с автомобиля. Профессиональные механики обладают набором специальных инструментов и приспособлений, чтобы благополучно снять гидротрансформатор с коробки передач.

Непосредственный ремонт гидротрансформатора АКПП начинается с механического разрезания корпуса на токарном станке и внимательной диагностики состояния каждого механизма. В процессе ремонта гидротрансформатора необходимо заменить следующие элементы:

• корпус бублика;
• сальники;
• уплотнительные кольца.

Перед разрезанием и диагностикой демонтированного гидротрансформатора рекомендуется слить масло в подготовленный тазик, а также тщательно промыть фрикционы и другие составляющие устройства.

Важно: Кольца и уплотнительные сальники гидротрансформатора необходимо менять на новые детали, даже при кажущемся удовлетворительном их состоянии. Во избежание протечек смазочного материала, устанавливать старые уплотнения категорически не рекомендуется.

Замена гидротрансформатора – лучшее решение. Однако, подавляющее большинство владельцев авто склоняются к тому, чтобы не покупать новый корпус или гидротрансформатор АКПП в сборе. В этом случае производится сваривание частей корпусной детали. При этом соблюдается главное условие: обеспечение абсолютной герметичности сварного шва корпуса гидротрансформатора. После установки отремонтированного устройства на автоматическую коробку передач производится балансировка этого бублика в сборе.

Что в гидротрансформаторах ломается чаще и быстрее всего

Износ тормозной прокладки фрикциона – наиболее часто является причиной, приводящей к ремонту гидротрансформатора:

1. Изношенная прокладка удаляется.
2. Место ее расположения тщательно очищается от засохшего клеевого состава.
3. Наносится новый клеевой состав.
4. Устанавливается новая фрикционная прокладка.

Замена прокладки гидротрансформатора необходима для обеспечения герметичности системы и предотвращения утечек трансмиссионного масла. Если ее не заменить вовремя, возникают неприятные последствия:

• элементы износа в виде мелких кусочков заполняют масляные каналы в гидроплите;
• масляное голодание гидротрансформатора;
• рост температуры;
• повышенный износ сальников, втулок;
• проскальзывание стертой муфты блокирования;
• выход из строя электромагнитных соленоидов и электронных приборов;
• деформации фрикционных накладок гидротрансформатора;
• преждевременное разрушение сопряженных металлических узлов и деталей вследствие
• вибрационных колебаний изношенных муфт (старение железа).

Возможность восстановления

Гидротрансформатор, независимо от версии автомобиля, где он будет установлен, не является дешевой комплектующей деталью. Именно поэтому лучше осуществить его восстановление. Чтобы приступить к ремонтно-восстановительным роботам, для начала необходимо гидротрансформатор демонтировать. Далее следует его вымыть (нужно подобрать специальный растворитель), провести дефектовку. Если имеется необходимость, осуществить замену уплотнений, сальников, втулок, фрикционных накладок. Устанавливается гидротрансформатор обратно методом сварки. Необходимо провести балансировочные работы. После этого автомобиль проверяется на работоспособность.

Таким образом, на современных версиях авто с АКПП присутствует гидротрансформатор, который выполняет функции сцепления. На эксплуатационный срок данного устройства влияют особенности эксплуатации машины.

Прочие поломки гидротрансформаторов АКПП

Автомеханики сервисных компаний в процессе диагностики ГТР часто выявляют дополнительные дефекты в гидротрансформаторах автоматических коробок передач:

1. Деформации и поломка лопастей гидротрансформатора.
2. Износ ступицы вследствие работы при повышенных температурах.
3. Нарушение блокировки, заклинивание муфты обгона.
4. Разрушение подшипников.
5. Прогорание корпуса гидротрансформатора АКПП.

Почти все перечисленные дефекты выявляются только при вскрытии корпусной детали гидротрансформатора. После определения поломок производится их замена на новые рабочие элементы.

Если ремонт гидротрансформатора производится в условиях специализированных мастерских, оснащенных современным оборудованием, технологическими приспособлениями, оригинальными запчастями, восстановленный гидротрансформатор будет служить в течение длительного срока. Время эксплуатации отремонтированного механизма составляет около 80% от первоначального ресурса. Частичная либо полная замена трансмиссионного масла также входит в перечень ремонтных услуг. Длительность ремонта гидротрансформатора автоматической коробки передач в среднем занимает три рабочих дня.

Видео на тему

Похожие публикации

• 4MATIC: что это такое на Mercedes
• Servotronic на BMW: что это такое и как работает
• Что такое термостат в автомобиле и как он работает
• Вариаторная коробка передач: что это такое

Оставить отзыв
Отменить ответ

Преобразователи крутящего момента — Журнал о штангах и нестандартных размерах

Преобразователи крутящего момента

Связанное видео

Если бы было проведено голосование за самый непонятый автомобильный компонент, мы готовы поспорить, что автоматическая коробка передач заняла бы довольно высокое место, а сам гидротрансформатор, возможно, еще выше. Итак, это что-то вроде сцепления для автомата, но как оно работает? И что конкретно означают скорость сваливания и блокировка? Как выбрать идеальный гидротрансформатор для вашего проекта или стиля вождения?

Возможно, нам следует начать с основ работы преобразователя. По сути, это модифицированная гидромуфта, которая, подобно сцеплению, позволяет отделить трансмиссию от двигателя, поэтому последний может работать, когда автомобиль неподвижен, но позволяет передавать мощность, когда автомобиль находится в движении. Однако, в отличие от обычной гидромуфты, преобразователь крутящего момента увеличивает крутящий момент, когда существует разница между входной и выходной скоростью, подобно редуктору.

Гидротрансформатор состоит из трех основных внутренних компонентов: насоса, турбины и статора, а также трансмиссионной жидкости. Корпус преобразователя крепится болтами к маховику двигателя, а к корпусу крепятся ребра насоса. Это центробежный насос, выбрасывающий жидкость наружу при вращении. Это создает вакуум, который втягивает больше жидкости в центр. Затем жидкость поступает в турбину, которая соединена с трансмиссией через выходной вал, поэтому трансмиссия начинает движение автомобиля, когда турбина начинает вращаться.

Когда жидкость выходит из турбины, она движется в направлении, противоположном направлению движения двигателя и насоса. Функция статора, расположенного в центре гидротрансформатора, заключается в перенаправлении жидкости перед ее повторным попаданием в насос. Статор установлен на неподвижном валу, но имеет внутреннюю обгонную муфту, так как при определенных рабочих скоростях требуется свободный ход.

Гидротрансформатор работает в три этапа: остановка, ускорение и сцепление. Срыв – это когда коробка передач включена, но тормоза не дают машине двигаться. При остановке гидротрансформатор может обеспечить максимальное увеличение крутящего момента, называемое коэффициентом останова, если применяется достаточная входная мощность.

На этапе разгона автомобиль движется, но существует относительно большая разница между скоростью вращения насоса и турбины, при которой гидротрансформатор будет производить усиление крутящего момента, меньшее, чем можно было бы достичь в условиях остановки.

Муфта возникает, когда скорость вращения турбины достигает примерно 90 процентов от скорости насоса. Умножения крутящего момента больше нет, и именно на этом этапе срабатывает блокировочная муфта. Блокировочные гидротрансформаторы имеют внутреннюю блокировочную муфту, которая блокирует две половины гидротрансформатора вместе, устраняя любое проскальзывание, когда двигатель и трансмиссия не могут физически работают с одинаковой скоростью. Это, в свою очередь, устраняет любую потерю мощности и, таким образом, повышает эффективность использования топлива на целых 65 процентов.

Что касается скорости сваливания, Грег Дукато из Phoenix Transmission Products объяснил, что «преобразователь крутящего момента похож на сцепление. Представьте, когда сцепление полностью отпущено, и вы получаете всю мощность от двигателя. Это скорость сваливания. Скорость сваливания не означает, что вам нужно раскрутить двигатель до 2500 об/мин, чтобы автомобиль тронулся». В данном случае это означает, что 2500 об/мин — это предел, при котором преобразователь будет сдерживать обороты двигателя, если мощность трансмиссии запрещена. Запрещая дальнейшее усиление, увеличение оборотов двигателя «останавливается». Скорость, при которой происходит остановка с данным преобразователем, является функцией пикового крутящего момента двигателя.

Вы можете приблизительно проверить скорость сваливания конвертера, переведя автомобиль в режим Drive, сильно нажав на тормоз и полностью выжав газ на пару секунд. Скорость сваливания будет максимальной скоростью вращения, отображаемой на тахометре. Конечно, шины могут пробуксовывать, так как двигатель, скорее всего, преодолеет способность тормозной системы сдерживать их. Этот метод называется скоростью сваливания при торможении, которая ниже, чем истинная скорость сваливания, но она достаточно приблизит вас, хотя и не рекомендуется.

Чтобы определить, какая скорость сваливания подходит для вашего проекта, необходимо принять во внимание ряд факторов, таких как пиковый крутящий момент двигателя, форма кривой крутящего момента двигателя, вес автомобиля, передаточное отношение задней части и характеристики кулачка. Вес и сопротивление имеют большое значение для скорости сваливания. По словам Грега, «преобразователь скорости 2500 об/мин в T-образном ковше, вероятно, глохнет около 1800 об/мин, но поместите тот же преобразователь в пикап, и он увеличится примерно до 2800 об/мин». Имея так много переменных, вооружитесь как можно большей информацией о своем автомобиле, прежде чем обращаться к специалисту по гидротрансформаторам или трансмиссиям.

Максимальное увеличение крутящего момента зависит от размера и геометрии лопастей в турбине и статоре и создается только тогда, когда преобразователь находится в фазе останова или близок к ней. Типичные коэффициенты увеличения крутящего момента при опрокидывании находятся в диапазоне от 1,8:1 до 2,5:1. Всегда будет компромисс между максимальным увеличением крутящего момента и эффективностью. Преобразователи с высоким коэффициентом опрокидывания обычно относительно неэффективны ниже скорости муфты, тогда как преобразователи с низким коэффициентом опрокидывания, как правило, обеспечивают менее возможное увеличение крутящего момента.

Хотя увеличение крутящего момента увеличивает крутящий момент на выходном валу турбины, оно также увеличивает проскальзывание внутри гидротрансформатора, повышая температуру жидкости и снижая общий КПД. Вот почему внутренние детали и характеристики преобразователя должны соответствовать спецификациям предполагаемого автомобиля. Следует отметить, что преобразователи с более низкой остановкой ограничивают внутреннее тепловыделение, что является самым большим убийцей любой трансмиссии.

Тем не менее, нагрев — не единственная причина выхода из строя, и внезапные приложения мощности в мощных транспортных средствах могут сломать муфту статора, деформировать или сломать турбину или лопасти насоса. Длительные чрезмерные нагрузки, очень высокие обороты или резкие пуски могут деформировать или раздуть корпус, а в крайних случаях даже привести к его разрыву.

Один из аспектов преобразователей, о котором мы пока не говорили, — это размеры. Зак Фарах из Gear Star Performance Transmissions объяснил, почему одни преобразователи больше других и как два преобразователя разного размера могут иметь одинаковую скорость сваливания. «Два преобразователя разного размера могут иметь одинаковую скорость сваливания, но их эффективность будет сильно различаться», — сказал он. «Преобразовательный насос будет иметь более высокую эффективность, когда его лопасти расположены под положительным углом к ​​ним, так как это подает больше жидкости к турбине. Чем больше жидкости вы подаете в турбину, тем сильнее она давит на нее и тем больше крутящий момент доставлено на передачу.

«Для преобразования 12-дюймового преобразователя, который обычно глохнет при 1600 об/мин, в 2600 об/мин, лопасти насоса могут быть отогнуты назад под отрицательным углом, чтобы подавать меньше жидкости в турбину. Это означает, что насос будет иметь крутить больше оборотов, чтобы заставить турбину работать с тем же количеством жидкости, и эффективность несколько упадет.

«9-дюймовый преобразователь глохнет выше, потому что из-за меньшего размера он производит меньше жидкости. Для достижения такой же гидравлической силы, как у более крупного 12-дюймового преобразователя, требуется больше остановок. 9-дюйм более эффективен в приложениях с высоким стойлом, так как лопасти насоса сохраняют положительный шаг. Таким образом, по сути, изгибая лопасти в 12-дюймовом преобразователе, он превращается в тяжелый, неэффективный преобразователь с более высоким рывком по сравнению с меньшей версией. Вот почему Gear Star использует специальные комбинации насосов и статоров для достижения высокой эффективности наряду с высокими скоростями останова в своих 12-дюймовых преобразователях Stealth.» Технические специалисты Phoenix восстанавливают и модифицируют преобразователи стоков для конкретных применений, а Gear Star производит новые устройства. 0005 Преобразователь Phoenix 4L80E на базе 245 мм с передней крышкой из заготовки и муфтой из заготовки. Этот преобразователь будет иметь скорость сваливания 3000 об / мин с использованием этой комбинации компонентов и по-прежнему будет иметь блокировочную муфту для охлаждения и снижения крейсерских оборотов позади 750-сильного большого блока заказчика.

Trending Pages

• Эксклюзивное интервью! Как Роберт Дауни-младший заново изобретает классические автомобили

Рекомендованные истории MotorTrend

Roadkill Nights возвращается в Woodward! Все, что вам нужно знать

Майкл Галими| 15 июня 2023 г.

Ford Mustang Секретное оружие Dark Horse — аэродинамическая труба со скоростью 200 миль в час

Мэтью Чудзински| 15 июня 2023 г.

Выставка передвижных автомобилей вторгается в старую школу NASCAR Track: Огромная галерея из 3-го дня Power Tour

Майкл Галими| 00Z»> 15 июня 2023 г.

Лучший Tri-Five Chevy

Джонни Ханкинс | 16 июня 2023 г.

До максимума: HOT ROD Power Tour Круизы на zMax Dragway до предела!

Майкл Галими| 16 июня 2023 г.

За кулисами: Подготовка Project X к турне HOT ROD Power Tour

Джон МакГанн| 19 июня 2023 г.

Популярные страницы

• Эксклюзивное интервью! Как Роберт Дауни-младший заново изобретает классические автомобили

Как работает гидротрансформатор? Плюсы и минусы [PDF]

Главная » Автомобили » Как работает гидротрансформатор? Плюсы и минусы [PDF]

Последнее обновление: 27 августа 2022 г. от Saif M

В этой статье вы узнаете , что такое гидротрансформатор и , как он работает? с его преимуществами и применением гидротрансформатора.

Загрузите PDF-файл внизу этой статьи.

Что такое гидротрансформатор?

Гидротрансформатор представляет собой устройство, которое выполняет функцию, аналогичную функции коробки передач, то есть увеличивает крутящий момент при снижении скорости. Но в то время как коробка передач обеспечивает лишь небольшое число фиксированных передаточных чисел, гидротрансформатор обеспечивает непрерывное изменение передаточного числа от самого низкого до самого высокого.

Преобразователь крутящего момента предназначен для получения механического преимущества или передаточного отношения с помощью гидравлических средств так же, как шестерни делают это с помощью механических средств. Он обеспечивает максимальное передаточное отношение, начиная с состояния покоя, и постепенно уменьшает это передаточное число по мере набора скорости автомобилем.

Читайте также: 9 различных типов дифференциалов и как они работают?

Конструкция гидротрансформатора

Конструкция гидротрансформатора аналогична гидромуфте с той лишь разницей, что она имеет дополнительный неподвижный элемент, называемый реакционный член. Таким образом, преобразователь крутящего момента состоит из трех основных элементов вместо двух, это:

1. Приводной элемент или рабочее колесо или насос, который соединен с двигателем.
2. Приводной элемент или ротор или турбина, соединенная с гребным валом.
3. Неподвижный элемент или реактивный элемент или статор, прикрепленный к раме. Этот элемент позволяет получить изменение крутящего момента между входным и выходным валами. Гидравлическая муфта не имеет этого элемента и не может изменять крутящий момент.
4. Статор установлен на обгонной муфте свободного хода, так что он может вращаться только в одном направлении. Неподвижный вал, называемый реактивным валом, проходит от зубчатой ​​передачи позади преобразователя через насос для поддержки статора.

Ведомый элемент (турбина) обращен к статору и соединен шлицами с входным валом, который вращается внутри реактивного вала и соединяет изогнутые лопасти, направляя большую часть масла в полый цилиндр, параллельный оси вращения.

Турбина приводится в движение потоком масла, подаваемым на нее насосом. Масло поступает в секцию лопастей возле обода и проходит через лопасти. Вся сборка содержится и связана с маховиком двигателя.

Читайте также: Что такое механическая коробка передач? Преимущества и недостатки

Работа гидротрансформатора

Когда двигатель работает на холостом ходу, насос медленно подает масло, так как двигатель приводит его в действие. Этой медленной циркуляции масла недостаточно для вращения турбины.

Когда дроссельная заслонка широко открыта, частота вращения двигателя увеличивается, и насос работает быстрее, направляя масло к турбине. Но масло по-прежнему имеет меньшую силу, которой недостаточно для вращения турбины. Поэтому масло возвращается обратно в насос. Почти без потери скорости, разве что из-за трения.

Чистый эффект перенаправления потока заключается в увеличении производительности насоса. Производительность насоса в этих условиях равна выходной скорости, которую он создает благодаря крутящему моменту двигателя, плюс скорость перенаправленного масла.

Настроенная выходная скорость, в два-три раза превышающая выходную скорость за счет одного двигателя, достигается, когда турбина неподвижна до трех.

Благодаря этому крутящая сила турбины в три раза больше, чем у двигателя. Увеличенный крутящий момент турбины позволяет ей вращаться и, таким образом, приводит в движение входной вал, который, в свою очередь, передает мощность на зубчатую часть трансмиссии.

Видео о проверке работы гидротрансформатора?

В то время как гидромуфта передает тот же крутящий момент, что и двигатель, гидротрансформатор увеличивает крутящий момент в соотношении примерно от 2:1 до 3:1. Таким образом, он служит той же цели, что и коробка передач, но лучше.

В редукторе изменение крутящего момента происходит только за конечное число шагов, а в гидротрансформаторе изменение крутящего момента происходит непрерывно. Однако эффективность гидротрансформатора высока только в узких пределах скорости.

Читайте также: Что такое карбюратор и типы карбюраторов [Полное руководство]

Гидротрансформатор как гидромуфта

На рисунке показана упрощенная схема одноступенчатого трехэлементного преобразователя крутящего момента. Ясно показаны три элемента – рабочее колесо, статор и турбина. Другие конструкции имеют больше элементов и дополнительных ступеней для повышения эффективности в широком диапазоне.

Гидротрансформатор представляет собой гидромуфту, в которой для передачи крутящего момента с одного вала на другой используется жидкость. Преобразователь имеет статор , Однако при более высоких оборотах гидротрансформатор работает как гидромуфта, дающая передаточное число 1:1.

Когда скорость автомобиля увеличивается от медленной до высокой, потребность в механических преимуществах уменьшается, и передаточное число гидротрансформатора постепенно меняется на передаточное число гидромуфты. Это происходит потому, что скорость турбины постепенно приближается к скорости насоса.

Это уменьшает вихревой поток, поэтому турбина и статор возвращают меньше масла обратно в насос. Когда скорость турбины достигает точки, при которой поток масла больше не отражается на статоре, статор начинает двигаться вместе с вращающимся маслом. Это стадия гидромуфты, на которой передаточное число становится равным 1:1.

Это действие зависит от открытия дроссельной заслонки и нагрузки автомобиля. При легком дросселе и постоянной нагрузке передаточное число может приблизиться к 1:1 на низкой скорости. Автомобильный гидротрансформатор обеспечивает эффект передаточного числа по мере необходимости.

Такое состояние, как подъем в гору или быстрое ускорение, вызывает изменение. На крутых спусках гидротрансформатор так же эффективен, как гидромуфта, в передаче крутящего момента для торможения двигателем.

Читайте также: Что такое клапаны двигателя? Типы и работа [Объяснение]

Преимущества

1. Позволяет вашему автомобилю полностью остановиться без остановки двигателя.
2. Облегчает вождение.
3. Гидротрансформатор увеличивает крутящий момент вашего автомобиля, когда вы разгоняетесь до упора.
4. Гидротрансформатор отключает сцепление и создает максимальный крутящий момент по сравнению с автомобилем, оснащенным сцеплением.
5. Современные гидротрансформаторы увеличивают крутящий момент двигателя в два-три раза.

Недостатки

1. Имеет высокий КПД в узком диапазоне скоростей.
2. Также имеет высокий расход топлива, который зависит от скорости вращения двигателя.
3. Они довольно дороги в обслуживании.
4. Вероятно, они имеют полость, следовательно, это тоже недостаток.
5. Время от времени требуется замена жидкости.

---

Закрытие

Вот и все, спасибо за внимание. Итак, теперь мы надеемся, что развеяли все ваши сомнения по поводу гидротрансформатора. Если у вас все еще есть какие-либо сомнения по поводу «Работы гидротрансформатора», вы можете связаться с нами или задать вопрос в комментариях. Если вам понравилась наша статья, то поделитесь ею с друзьями.

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать уведомления о новых публикациях.

Введите адрес электронной почты

Загрузить эту статью в формате PDF:

Щелкните здесь, чтобы загрузить

Возможно, вам будет интересно прочитать эти статьи:

1. Что такое повышающая передача и как она работает?
2. Как работает рессорная подвеска?
3. Что такое роторный двигатель Ванкеля? Запчасти и работа [Пояснение]

О Саифе М.