Benz Patent-Motorwagen , построенный в 1886 , первый в мире автомобиль, который был разработан для приведения в движение двигателем внутреннего сгорания. Транспортное средство, которое приводилось в движение двигателем внутреннего сгорания, многие считали довольно хрупким созданием. Вагон имел три колеса и приводился в движение двигателем объемом 0,95 л, расположенным сзади. Задний двигатель обеспечивал мощность 0,6 л.с. , что давало Patent-Motorwagen максимальную скорость чуть менее 10 миль в час .

Первоначальная стоимость Benz Patent-Motorwagen в 1885 составляла 1000 долларов .

Бенц разработал коляску с задним приводом. Управление машиной осуществлялось с помощью переднего колеса, которое подвешивалось на неподрессоренной вилке и легко управлялось зубчатой ​​рейкой, соединенной с кривошипом. Многоступенчатая трансмиссия, ножной тормоз и задняя передача еще не были включены в запатентованный автомобиль.

Продажи автомобиля были начаты компанией Benz в конце лета 1888 . Он рекламировал его как «Benz Patent-Motorwagen». Motor Wagon, созданный Benz, был первым коммерчески доступным автомобилем в истории.

Benz начал продвижение Motorwagen 3 июля 1886 , а между 1888 и 1893 было продано около 25 автомобилей Benz . Именно тогда он представил свой первый четырехколесный автомобиль вместе с более дешевой моделью.

Парижский производитель велосипедов. Эмиль Роже , который уже несколько лет строил двигатели Benz по лицензии Карла Бенца, стал вторым покупателем Motorwagen. Роджер добавил автомобили Benz, многие из которых были построены во Франции, к линии, которую он вел в Париже. Первоначально в Париже было продано больше автомобилей, чем в Германии.

В следующем году Бенц создал обновленную версию своего автомобиля Motorwagen Model 2 и добавил к существующей модели несколько модификаций. После этого в 1889 году он создал обновленную модель 3 с деревянными колесами. Новая модель была представлена ​​на выставке Paris Expo в том же году.

в августа 1888 г. , Берта Бенц , жена Карла Бенца, подчеркнув первое путешествие от Motorwagen, чтобы доказать эффективность изобретения своего мужа. Это была первая в мире автомобильная поездка на дальние расстояния с использованием Модель 3 . Берту Бенц помнят как первого водителя Motorwagen на дальние расстояния.

«Открытие Авто»: к концу I полугодия объем авторитейла превысит 350 тысяч новых машин

Эксперты «Открытие Авто» (блок автобизнеса в банке «Открытие») проанализировали результаты продаж марта и I квартала 2023 года. За первый месяц весны было реализовано 48,4 тысячи а/м. Это на 12% больше, чем в феврале, но все же на 11% меньше по сравнению с мартом в 2022 г. В свою очередь, поквартальная динамика также улучшается. По итогам января-марта владельцев нашли 153,5 тысячи машин (-45%), подтвердив более ранний прогноз экспертов, а с учетом не вошедших в AEB, но официально продаваемых марок JAC, Voyah и «Москвич», — порядка 155 тысяч. Доля всех чайна-марок по итогам первых трех месяцев превысила 40%, за российскими брендами оказалось 52% рынка.

При этом рейтинг самых востребованных брендов поменялся практически полностью. Большинство из десяти популярных брендов родом из Китая. Единственное исключение — лидерство АвтоВАЗа. Драйвером роста по-прежнему выступает Lada, которая, однако, не смогла нарастить продажи относительно февраля. Этому помешали задержки в поставке Vesta и недостаток денег по кредитным госпрограммам. «Москвич» отчитался о выпуске семи тысяч автомобилей, но продажи в торговой сети по итогам I квартала не превысил полтысячи «штук». Прежний лидер рынка иномарок Kia реализовала в марте 1,5 тысячи машин и едва не покинула десятку популярных брендов. При этом завоевание нашего рынка китайцами развивалось активнее прежнего.

Продолжаем ждать «Весту»

У марки из Тольятти есть достижения и в ежемесячной, и в поквартальной статистике. Так, в марте текущего года дистрибьютор Lada отчитался о реализации 23,3 тысячи машин. Это на 102 автомобиля меньше, чем в рекордном феврале 2023 г., но почти на 90% или на 11 тысяч автомобилей больше, чем год назад. Суммарно за I квартал марка реализовала 64 240 автомобилей (+22% к I кв. 2022 г). При этом на заводе в Тольятти, хотя уже и стартовало производство рестайлинговой Lada Vesta, но до дилеров машина доберется лишь во второй половине апреля. В этом свете план продаж модели в 100 тысяч единиц до конца года выглядит довольно амбициозно. Во втором полугодии дилерам бренда придется продавать по 15-16 тысяч Lada Vesta ежемесячно. При ценах в 1,5-2 миллиона это может быть затруднительно.

Пока же «кассу» марке по-прежнему продолжают делать всего три модели. Прежде всего это Lada Granta, которую приобрели в марте 16 254 клиентов, почти в пять раз больше, чем год назад. А всего за три месяца по этой модели было 44,4 тысячи сделок. Таким образом, она обеспечила нашему рынку более 28% продаж новых автомобилей. В свою очередь семейство двух вседорожников Niva разошлось за I квартал тиражом в 18 тысяч автомобилей, на 93% больше, чем за январь-март 2022 г.

В целом, будущее автогиганта уже не выглядит так тревожно, как год назад. Однако прежние проблемы с комплектующими все еще не решены. Из-за них марка уже сдвинула планы по корпоративному отпуску с июля текущего года на период с 29 мая по 19 июня. Кроме того, чтобы приблизиться к планам по выпуску в 400 тысяч автомобилей в год, Lada нужен скорейший запуск бывшего завода Nissan. В его производственной зоне уже был замечен китайский кроссовер FAW Bestune T77. Поменяв шильдик на решетке радиатора на фирменную ладью АвтоВАЗа, именно эта машина скорее всего первой получит прописку на конвейере в Санкт-Петербурге, а ее продажи начнутся во второй половине года.

Другие российские марки пока даже близко не могут подобраться к объемам Тольятти. Легкая коммерческая техника GAZ по итогам квартала нашла 9,6 тысячи покупателей (+2%). Продажи UAZ за январь-март составили 5,3 тысячи машин (+2%).

Новые игроки авторитейла с российским паспортом пока тоже только набирают объемы бизнеса: «Соллерс» (813 а/м) и Evolute (365 машин). В результате общий объем продаж всех шести российских марок составил по итогам квартала 80,7 тысячи а/м, а их доля на рынке составляет большую часть рынка — 52%.

Китайские бренды на этом фоне продолжают атаку клонов, сильно схожих по дизайну и комплетациям авто. В топ-10 самых популярных марок большая часть оказались китайскими, продажи всех чайна-брендов в I квартале составили почти 66 тысяч автомобилей, а их доля подскочила до рекордных 42,5%.

При этом во всей официальной статистике, так щедро наполненной в основном нашими и китайскими марками, к апрелю почти не осталось места тем брендам, которые прежние времена очень успешно строили бизнес в России. Даже Kia (4,4 тысячи а/м; — 87%) едва не вылетела из десятки. Счет же взятых со складов дистрибьюторов и проданных машин других брендов из Европы и Азии, в лучшем случае шел всего на сотни.

«Автотор» наступает, «Москвич» запаздывает

Март и начало апреля ознаменовались тем, что на рынке чаще стали стартовать официальные продажи новых китайских марок и расширяться ассортимент уже существующих: Kaiyi, BAIC, Jetour, Tank отчитываются о первых продажах, FAW — о запуске двух новых моделей. А вот «Москвич», хотя и показал вторую модель, которую планирует собирать на заводе в Текстильщиках — «Москвич 6» (очередной аналог машины компании JAC), но о скольких-нибудь точных объемах ее продаж пока не обмолвился. Единственное, мэр столицы Сергей Собянин рассказал о том, что завод уже выпустил 7 тысяч «Москвич 3». Данные регистраций этой модели в ГИБДД появятся немного позже, но по отгрузкам авторитейлеров можно судить о том, что по модели состоялось пока не более полтысячи сделок. Тем не менее, официальные планы московского завод на текущий год остаются амбициозными — 50 тысяч «Москвичей».

Марина Дембицкая, руководитель «Открытие Авто»

«В целом, по объемам продаж наш рынок, начиная с апреля и в последующие месяцы II квартала начнет демонстрировать серьезный, порой двукратный, рост. Но случится это отнюдь не потому, что заводы произведут рекордное количество продукции, а дилеры будут едва справляться со спросом. Причина будет куда прозаичнее. В весенние месяцы прошлого года российский авторитейл сжимался до самых низких в текущем столетии объемов. В абсолютных цифрах апрель 2023 года наверняка станет лучше марта. По итогам первого полугодия скорее всего будет реализовано более 350 тысяч машин и по объемам сбыта рынок окажется примерно равным тому, каким он был в период января-июня 2022 г. »

Рубль падает, поскольку Россия ограничивает валютный контроль

Российский центральный банк фактически отказался от торгового коридора для рубля в среду, остановив крупные интервенции, на которые он тратил миллиарды долларов в день, чтобы поддержать валюту, которая снижается из-за санкций и падения цен на нефть.

Банк объявил, что ограничит ежедневные интервенции до 350 миллионов долларов в день, заявив, что это будет означать, что цена валюты теперь будет в значительной степени устанавливаться рынком, хотя формально он не отменил торговый коридор.

Рубль, который уже потерял почти четверть своей стоимости с середины этого года, в среду резко упал примерно на 1,5 процента по отношению к доллару.

Купюры пять тысяч рублей.

Степан Попов | Е+ | Getty Images

Падение цен на нефть и западные санкции в связи с украинским кризисом сократили экспорт и приток инвестиций из России, что привело к падению валюты.

Читать далееПринц Саудовской Аравии хочет, чтобы фонд благосостояния противодействовал падению нефти

Москва уже официально планировала ввести плавающую валюту в конце этого года, но теперь, похоже, из-за ухудшения финансового положения она была вынуждена отвязать валюту раньше, чем планировалось.

У России все еще есть около 440 миллиардов долларов в резервах, в этом году она потратила около 70 миллиардов долларов, но из-за большой неопределенности в отношении того, как долго продлятся внешнеэкономические стрессы, она не хочет тратить их в лихорадочном темпе последних недель.

В прошлом месяце компания потратила 29 миллиардов долларов, часто тратя около 2,5 миллиардов в день.

Быстрое падение курса рубля может стать политической неудачей для президента Владимира Путина, который остается чрезвычайно популярным, несмотря на введение западных санкций в связи с его политикой захвата территорий соседней Украины и поддержки там повстанцев.

ПодробнееРоссийские войска приближаются к границе с Украиной: глава НАТО

До этого года стабильный обменный курс рубля был одним из главных достижений Путина за 14 лет у власти в стране, где до сих пор плохо помнят катастрофическую гиперинфляцию и валютный коллапс в 1990-е.

В пятницу банк объявил о неожиданно большом повышении основной кредитной ставки на 150 базисных пунктов в попытке поддержать рубль и сдержать высокую инфляцию.

Хотя в среду банк заявил, что формально сохранит торговый коридор, экономисты заявили, что ограничение в 350 миллионов долларов на ежедневные интервенции делает коридор бессмысленным.

«Отныне это эффективный переход к свободному обращению», — Владимир Осаковский, главный экономист по России в Bank of America Merrill Lynch.

Экономист ING Дмитрий Полевой сказал: «Поступая таким образом, центральный банк делает текущий коридор практически неактуальным для динамики курса рубля».

«Очевидно, что верхняя граница коридора не является пределом обменного курса, поэтому на самом деле он может свободно перемещаться и, следовательно, является гибким.»

Во второй половине дня рубль снизился на 1,5% до 44,26 по отношению к доллару и на 1,5% до 55,32 по отношению к евро, уже вытолкнув его за пределы последнего коридора, объявленного в пятницу.

В своем заявлении банк сказал, что ограничение ежедневных интервенций значительно повысит гибкость обменного курса, а это означает, что курс теперь будет в значительной степени определяться рыночными факторами.

Банк пока сохранит коридор рубля по отношению к корзине доллар-евро и будет тратить до 350 миллионов долларов в день, когда рубль выйдет за пределы коридора.

Комментируя позже в среду, заместитель председателя банка Ксения Юдаева заявила, что банк не отменял коридор, чтобы избежать «серьезного шока» для рынка.

Полевой из ING сказал, что решение оставить коридор в силе, хотя сейчас оно имеет ограниченное значение, может быть направлено на успокоение населения в целом, а не рынков.

Он также сказал, что продолжающиеся небольшие интервенции в размере 350 миллионов долларов в день могут составить около 14 миллиардов долларов к концу года, обеспечив вливание некоторого количества иностранной валюты на рынок, что было бы желательно, учитывая высокий спрос на доллары.

Новый режим

В течение многих лет центральный банк планировал ввести плавающий курс рубля к началу 2015 года в рамках своего перехода к денежно-кредитному режиму, нацеленному на инфляцию, а не на обменный курс.

Большинство экономистов поддерживают плавающий курс, утверждая, что гибкая валюта защищает Россию от внешних потрясений, таких как падение цен на нефть, основной экспортный товар России. Но банк всегда намеревался тщательно управлять переходом, а не поддаваться давлению из-за падения валюты, истощающего его резервы.

Мировые цены на нефть с лета упали почти на четверть. Падение совпало с введением западными правительствами финансовых санкций против крупных российских компаний, ограничивающих их доступ к иностранной валюте.

Искусственно замедляя падение рубля, утверждали критики, многомиллиардные ежедневные интервенции центрального банка поощряли спекуляции против рубля.

«Это шаг в правильном направлении», — отмечает Нил Ширинг, главный экономист Capital Economics по развивающимся рынкам. «В ближайшие дни рубль, скорее всего, еще больше ослабнет, но он должен найти минимальный уровень быстрее, чем это было бы при старой схеме».

В банке заявили, что готовы провести дополнительные интервенции в случае возникновения угрозы финансовой стабильности. Аналитики говорят, что такие специальные вмешательства маловероятны, если не будет более серьезных финансовых потрясений. Однако неопределенность в отношении частоты и размера этих разовых интервенций может отпугнуть спекулянтов.

Стремясь обеспечить российским банкам доступ к иностранной валюте, несмотря на санкции, центральный банк также заявил в среду, что расширит программу предоставления краткосрочного и среднесрочного финансирования банков в иностранной валюте посредством соглашений, известных как кредиты репо.

Такие кредиты теперь будут предлагаться на срок до года и по более выгодным процентным ставкам, чем инструменты, выпущенные в прошлом месяце, которые предлагались только на срок до 28 дней. Предыдущие кредиты пользовались небольшим спросом со стороны банков, отговоренных непривлекательными условиями кредитования.

Центральный банк заявил, что процентная ставка по всем его валютным репо теперь будет установлена ​​на 1,5 процентных пункта выше лондонской межбанковской ставки (LIBOR), что ниже, чем было объявлено ранее.

Аналитики говорят, что новые условия и срок погашения побудят больше банков воспользоваться новыми средствами репо, но мнения о том, насколько значительными они будут, неоднозначны.

Банки могут не захотеть использовать операции РЕПО как способ финансирования крупных выплат по внешнему долгу, подлежащих погашению в ближайшие месяцы, что является основным фактором давления на рубль.

«Суть этого (инструмента) — создать окно ликвидности для банков с несоответствием краткосрочной ликвидности», — сказал Осаковский. «Основная цель состоит в том, чтобы снять это беспокойство, а не в том, чтобы реально поддержать рубль».

Это Россия: Жизнь в КХЛ — Деньги — ESPN — Блог Cross Checks

• Блог Cross Checks
• Блог Крейга Кастанса
• Блог NHL Draft

Choose Blog. .. Блог Cross Checks Блог Craig Custance Blog NHL Draft

• Эл. 91
• печать

Отрывок из книги «Это Россия: Жизнь в КХЛ — Врачи , Базы и Миллионы Воздушных Нилов», написанные Берндом Брюклером с Ристо Пакариненом:

Деньги хорошие, особенно если учесть, что вы получаете после уплаты налогов, а это единственное, что имеет значение. Кроме того, в вашем индивидуальном контракте есть сложная бонусная система, а затем есть бонусы-сюрпризы, которых, вероятно, не существовало до тех пор, пока вы не проиграли 2:0 после двух периодов, и ваш GM очень, очень, очень хотел выиграть.

Существует множество историй о том, как разные гроссмейстеры появлялись в раздевалках во время антракта и обещали всем дополнительные 5000 долларов за победу в этой игре. К сожалению, ни в Нижнем, ни в Новосибирске, когда я там был, такого не было.

В начале года у каждого игрока есть свой индивидуальный бонус. Вратарь вроде меня может получить 5000 долларов за локаут и 2500 долларов за игру с одним голом. Если игрок попадет в пятерку лучших в лиге по проценту сейвов или голов по статистике, это будет означать бонус в размере 20 000 долларов.

У наших импортеров было несколько разных бонусов за голы и передачи, но они получали их только в том случае, если их плюс/минус был в плюсе.

У одного из моих товарищей по команде был пункт о бонусе за производительность, если он был плюс-10 или выше. К несчастью для него, он получил травму в игре в январе. К несчастью для команды, на момент травмы у игрока тоже был плюс-10. Он знал, что не собирается больше играть в этом сезоне, но он сыграл более половины игр и заработал свой плюс/минус бонус. Однако в следующий раз, когда он проверил свою статистику, его плюс/минус был плюс-9.

Скорее всего, команда сделала вызов в лигу, в результате чего игрок не получил свой бонус в размере 25 000 долларов.

Еще у нас был командный бонус: если бы мы вышли в плей-офф, то получали бы по 1000 долларов на человека за каждое очко в турнирной таблице. Это невероятный бонус, учитывая, что для выхода в плей-офф требовалось 75-85 очков.

Коварство бонусов в том, что они не всегда попадают в печать контракта, поэтому иногда им просто не платят. В Нижнем Новгороде игроки договорились о том, чтобы бонусы за очки добавлялись прямо к их ежемесячным платежам, поэтому в 2011-12 годах, через год после моего ухода, команда получала бонус за каждое очко, даже если они не выходили в плей-офф.

Магнитогорск и некоторые другие команды имеют двойной бонус. За победу они получают 3000 долларов, но затем два выигрыша подряд увеличивают бонус до 4000 долларов, третий выигрыш — до 5000 долларов, а четвертый — до 6000 долларов. Но когда вы проигрываете, вы возвращаетесь к 3000 долларов за один выигрыш. То же самое по всем направлениям, от центра первой линии до седьмого защитника.

В Нижнем мы должны были получить 5000 долларов, если попадем в шестерку лучших в нашей конференции с участием 12 команд в определенные сегменты сезона. Мы не были, так что бонус стал спорным вопросом.

Ко второму курсу я думал, что ориентируюсь в городе и лиге, и даже немного говорил по-русски, но Россия и КХЛ еще могли меня удивить.

Мой первый платеж в этом году снова задержали, и на этот раз задержали зарплату не только новых игроков, но и всей команды. Клуб сменил банк, а новый банк еще не выпустил наши карты для банкоматов. (Банкам нравилось иметь в качестве клиентов хоккейные команды, потому что они думали, что все игроки будут хранить там свои деньги.)

Мы были с командой полтора месяца, и наш капитан Михаил Варнаков-младший спросил о выплатах. Ходили слухи, что зарплату скоро выплатят, но ничего не произошло. Прошла неделя, а потом, в понедельник, объявили, что в этот день после тренировки всем платят.

И это могло означать только одно. Наличные.

После тренировки игрокам сказали ждать своей очереди, чтобы получить деньги. Перед одной из кладовых стоял большой охранник. Он, естественно, был одет в черное. Через некоторое время меня вызвали.

Я схватил мешок для мусора и вошел в комнату. Внутри находились еще два охранника и дама за столом, а перед ней лежали пачки денег, некоторые в пластиковых мешочках, некоторые перевязанные резинками. Под каждой стопкой была записка с именем игрока, так что я мог видеть, где написано «Брюклер».

ГМ команды — самый большой босс, тот, кто договаривается о контрактах с игроками, а некоторые и со спонсорами. Спортивный директор отвечает за команду в течение сезона, а менеджер команды позаботится о логистике и таких вещах, как моя квартира. Никого из них не было в комнате, когда производились платежи.

Атмосфера была очень… русской. Очень официально. Эта ситуация казалась мне странной, поэтому я просто хотел войти и выйти. Мне было интересно, знал ли кто-нибудь за пределами команды, кроме женщины и охранников передо мной, что нам заплатят в тот день. Однажды я оставил в машине кейс с фишками для покера, а когда вернулся через тридцать минут, заднее стекло было разбито, а кейс исчез. А если бы кто-нибудь знал, что у меня с собой 1,8 миллиона рублей?

Россияне не любят использовать крупные купюры из-за подделок. Многие места не примут тысячерублевую купюру, а это 30 долларов. Теперь 350 долларов превратятся в 77 сторублевых купюр. Тысячи евро было почти достаточно, чтобы наполнить кошелек Виры. Так что для моей первой зарплаты потребуется мешок для мусора.

Дама попросила показать ей мой паспорт. В России паспорт всегда с собой, потому что он нужен для всего. Потом она попросила меня подписать квитанцию ​​— я никак не мог пересчитать деньги, поэтому просто доверился ей — и все.

Я вытащил мешок для мусора, набил его деньгами, затем привязал его к петлям на ремне и натянул на него рубашку, чтобы прикрыть его.

Старт-Стоп — для чего такая система

Старт-Стоп — для чего такая система

Специалисты сети автосервисов «АвтоБомба» всегда пристально отслеживают новейшие тенденции в эксплуатации автомобилей и следят за самыми современными разработками. И в сегодняшней статье мы постараемся разобраться в нюансах аккумуляторов с системой «Старт-Стоп».

Хорошо это или плохо, но топливная эффективность стала определяющим фактором выбора машины. Сегодня автомобиль покупают с калькулятором в руках, заранее просчитывая, во сколько обойдётся его эксплуатация. Само собой, автопроизводители не живут в отрыве от рынка (те, кто пытались, давно обанкротились). Даже если под капотом современной машины «отсталый» двигатель внутреннего сгорания, а не модный гибрид или электромотор, он обязательно оснащён эко-режимом и какой-нибудь энергосберегающей функцией.

Массовым «зелёным» решением стала система «старт-стоп», автоматически глушащая двигатель в пробках. Это уже не опция для энтузиастов, а базовое оснащение сотен моделей машин, о котором их владельцы могут и не знать до первой остановки на светофоре.

При чём тут автомобильные аккумуляторы? Если вы добровольно или случайно записались в ряды «зелёных» автолюбителей, то ваш выбор стартерной батареи существенно сужается. Аккумулятор для системы «старт-стоп» нужен особый: она отправляет заслуженные «кислотники» на пенсию, требуя других решений. Давайте разберёмся, почему.

Идея системы Start&Stop проста: автоматически выключать двигатель, пока машина стоит на светофоре или в пробке, чтобы не тратить топливо на работу мотора вхолостую. И быстро заводить его при отпускании педали тормоза. По разным оценкам, экономия бензина благодаря «старт-стопу» составляет 5–10%. Но какой ценой?

За день разъездов по городу автомобиль заглохнет и заведется десятки раз. Очевидно, для таких режимов нужен усиленный стартер. Часто вместо него применяют реверсивный генератор, способный и питать бортовую сеть, и быстро заводить двигатель. Но всё же главная нагрузка ложится на аккумуляторную батарею.

Срок жизни аккумулятора определяется не только возрастом, но и количеством циклов разряда/заряда. Нетрудно представить, сколько раз за день батарея разрядится и вновь зарядится при работающей системе «старт-стоп». К тому же, зарядка нужна быстрая, чтобы восполнить потери уже к следующему перекрёстку.

Бортовая электроника, климат-контроль и аудиосистема продолжают работать. Вся эта нагрузка ложится на аккумулятор.

На что, кроме пуска двигателя, тратится энергия батареи? Когда мотор глушится системой Start&Stop, бортовая электроника, климат-контроль и аудиосистема продолжают работать: водитель может даже не заметить, что двигатель остановлен. Вся эта нагрузка ложится на аккумулятор, на долю которого выпадают не просто частые разряды, а глубокие частые разряды — наиболее губительный для свинцово-кислотных батарей режим работы.

Обычный аккумулятор — и продвинутый, но «нежный» кальциевый, и более кондовый сурьмянистый, и гибридный — при такой эксплуатации посыплется в самом прямом смысле, заставив вспомнить о безопасной утилизации свинца. Очевидно, что для машин с системой «старт-стоп» нужны более выносливые батареи, устойчивые к глубоким разрядам и быстро принимающие заряд. И они есть.

Аккумуляторы AGM

Аббревиатура AGM расшифровывается как Absorbent Glass Mat — абсорбирующий мат из стекловолокна. В AGM-аккумуляторах нет привычного жидкого электролита: он абсорбирован, т. е. впитан специальными вставками между пластин. Это не только позволяет ему работать в любом положении (под углом, на боку), но и существенно улучшает характеристики батареи. Аккумуляторы AGM отличаются высоким пусковым током, не боятся глубоких разрядов и быстро заряжаются, благодаря низкому внутреннему сопротивлению. Срок службы аккумуляторов AGM намного выше, чем у их жидкостных собратьев.

В AGM-аккумуляторах нет привычного жидкого электролита.

Из-за отсутствия жидкого электролита AGM-батареи часто называют гелевыми, но это разные технологии. Гелевые аккумуляторы в основном используются в качестве тяговых батарей, а стартерные «гелевые» модели на поверку оказываются AGM.

Технологии AGM уже полвека, но раньше такие батареи применяли лишь в авиации, мотоциклах, автоспорте и компьютерной технике. Для массового автомобильного рынка их возможности казались чрезмерными, тем более, что цена на аккумуляторы AGMнемалая. С появлением на машинах системы «старт-стоп» всё изменилось: именно здесь раскрылись сильные стороны AGM-батарей, а их выносливость и солидный ресурс оправдали высокую стоимость.

Аккумуляторы EFB

Аккумуляторы EFB (Enhanced Flooded Battery — усиленная батарея с жидким электролитом) создавались специально для системы «старт-стоп» в качестве доступной альтернативы AGM. Жидкий электролит в них есть, но его примерно в три раза меньше, чем в классических свинцово-кислотных батареях. Пластины в аккумуляторах EFB усилены и запечатаны в «конверты» из специального волокна, защищающие от сульфатации и осыпания активной массы — печальных последствий частых разрядов.

Цена на аккумуляторы EFB ниже, чем на AGM-батареи, а ресурс и устойчивость к глубоким разрядам заметно выше, чем у обычных жидкостных аккумуляторов. Постоянные циклы разряда/заряда, связанные с работой системы «старт-стоп», батареи EFB успешно выдерживают, поэтому именно их обычно рекомендуют владельцам «зелёных» машин.

Аккумуляторы EFB — промежуточная ступень между AGM и обычной жидкостной батареей.

Что лучше: AGM или EFB?

Напрямую сравнивать батареи EFB и AGM не совсем корректно. Оба типа аккумуляторов хорошо показывают себя в «зелёных» машинах с системой «старт-стоп», но делаются они по разным технологиям и для разных задач. AGM — это бескомпромиссное решение, способное работать в экстремальных условиях, при сильных вибрациях и больших кренах, выдавать стабильное напряжение без просадок и быстро восполнять заряд. За это их уважают джиперы, использующие мощные электрические лебёдки, и любители качественного автозвука. Высокая стоимость батарей AGM вполне соответствует их уровню.

Аккумуляторы EFB — промежуточная ступень между AGM и обычной жидкостной батареей, их можно назвать удачным компромиссом. Будучи конструктивно ближе к «классике», EFB не сильно уступает AGM в стойкости к глубоким разрядам и скорости зарядки. Это решение для тех, кто не готов переплачивать за экстремальные возможности батарей AGM, а просто хочет обеспечить нормальную работу системы «старт-стоп». В этом случае купить аккумулятор EFB — разумный выбор.

Аккумулятор для гибридного автомобиля

А что если нужен аккумулятор для гибрида? Ведь помимо мощной тяговой батареи, питающей электромотор, в гибридах есть и обычный стартерный аккумулятор, как и в любой бензиновой машине. Здесь всё просто: в любом гибриде, в том числе «мягком» (Mild Hybrid), система «старт-стоп» есть априори. И выбор аккумулятора для гибрида ничем не отличается от описанного выше — это батареи AGM и EFB. Например, на Toyota Prius с завода установлен именно AGM-аккумулятор на 45, А•ч.

Надеемся, то относительно подробно описали различия и особенности этих двух современных автомобильных аксессуаров, а решение об их покупке оставим исключительно за вами!

Что такое система Старт — стоп и как она работает?

Прогресс технологий не стоит на месте и автопроизводители стараются сделать автомобили максимально удобными и экономными. Сегодня вы узнаете об еще одной полезной функции современного автомобиля. Итак, что такое система Cтарт-стоп (Start-stop) и как она работает?

Зачем нужна система Start-stop 

Современные исследования показывают, что около 30 % работы обычного мотора занимает именно холостой ход, при котором расход топлива и выброс в атмосферу вредных веществ становится максимальным.

Все это время мотор работает во время всевозможных остановок перед светофорами, пешеходными переходами, а также во время простоя в пробках. Кроме того, холостой ход ускоряет износ двигателя, поэтому его нужно сводить к минимуму.

Специально для этого была разработана специальная система «старт-стоп», которая изначально применялась на автомобилях, оборудованных гибридными двигателями. Теперь же, она постепенно внедряется во все современные автомобили оборудованные обычными дизельными или бензиновыми двигателями.

Применение новой системы Start Stop позволяет использовать транспорт намного экономнее, как в экологическом, так и топливном плане. Особенно это актуально для крупных городов с очень интенсивным движением.

Как работает система Cтарт-стоп двигателя?

Суть работы совершенно новой системы заключается в том, что при любой остановке автомобиля и не только, двигатель глушится, а во время начала движения – запускается. Для автомобилей с механической коробкой передач, запуск двигателя выполняется при помощи нажатия на педаль сцепления, а в автоматической коробке передач мотор можно запустить, убрав ногу с тормоза.

Реализация системы старт-стоп может выполняться при помощи нескольких способов, но каждый из них составляют одну систему запуска двигателя.

1. Усиленный стартер. Такой способ пуска применяется на уже известных автомобилях, как BMW, Audi и Volkswagen. Усиленный стартер заранее рассчитывается на весьма огромное количество пусков и имеет специальный редуктор, который ускоряет запуск мотора и экономит заряд аккумулятора.

Остановка двигателя, при этом, обязательно выполняется при следующих условиях:

1. Автомобиль полностью остановился.
2. Рычаг КПП установлен в нейтральное положение, а педаль сцепления не выжата.
3. Педаль тормоза выжата (АКПП).

Как такового, собственного блока управления такой стартер не имеет, все действия осуществляются при помощи комплекта входных датчиков (контроля заряда аккумулятора, частоты вращения колес, коленчатого вала, положения педали тормоза, сцепления и акселератора, а также датчика положения рычага КПП) и программного обеспечения, которое заранее устанавливается в электронный блок управления двигателем. Чтобы двигатель остановился, нужно, чтобы показатели всех датчиков совпали (то есть выполнены все условия для остановки двигателя), в однако в случае неисправности одного из них, система все равно получит нужный ей сигнал после полной остановки автомобиля. Двигатель непременно заглохнет.

При понижении уровня заряда аккумулятора до отметки, невозможной для пуска двигателя, система отключается и вновь будет включена после восстановления заряда. Кроме того, отключение системы может осуществляться и при помощи специальной, установленной производителем кнопки, имеющейся на панели приборов.

После остановки мотора, питание всех потребителей начинается от аккумулятора. Уровень его заряда начинает снижаться. После того, как мотор будет запущен, уровень заряда АКБ начинает вновь увеличиваться. После того, как аккумулятор будет полностью заряжен, генератор выводится из работы. Это помогает увеличить срок службы аккумулятора, а также снижает нагрузку на генератор, от которой, пусть и незначительно, но зависит расход топлива.

Такая система позволяет снизить расход топлива, примерно, на 10 %, а содержание вредных веществ в атмосфере на 8%.

Видео — Кнопка старт — стоп на ВАЗ

2. Генератор-двигатель (реверсивный генератор). Такая электрическая машина, вырабатывающая переменный ток, была введена относительно недавно и позволяет снизить время пуска двигателя почти в 2 раза, по сравнению с обычным двигательным стартером. Работа такого генератора осуществляется в двух направления от приводного ремня, который имеет комплект специальных натяжителей. Применение ремня позволяет осуществить бесшумный пуск двигателя, что создает ощущение, что мотор вовсе и не глох.

Управление таким устройством осуществляется при помощи специального блока управления, который находится в тесном взаимодействии с ЭБУ двигателя. Данный блок берет информацию все с тех же входных датчиков, которые успешно применяются в уже известной системе усиленного стартера.

Применение реверсивного генератора впервые началось на французских автомобилях Citroen и немецких Mercedes. При этом, можно сэкономить также до 10% процентов потребляемого топлива.

Сейчас система дорабатывается путем добавления эффекта рекуперативного торможения, чтобы максимально компенсировать потребление электрической энергии.

3. Впрыск топлива в цилиндры. Такой способ разработала японская автомобильная компания Mazda. Ее суть заключается в том, что поршни останавливаются в определенных, заранее отмеченных точках цилиндра, которые наиболее благоприятны для успешного воспламенения смеси. Все это становится возможным, благодаря применению датчикам положения коленчатого и распределительного валов.

Чтобы пуск мотора был наиболее успешным, на непродолжительный промежуток времени система подключает в работу стартер. Это нужно для экономии топлива, а также немало важной электрической энергии.

Применение такой системы возможно только на бензиновых двигателях, в которых воспламенение смеси возможно без ее сжатия, а также в тех, где осуществляется непосредственный впрыск топливовоздушной смеси. Кроме того, особенности конструкции системы не позволяют осуществить ее исполнение на коробках передач с ручным управлением, поэтому свое распространение она получила только на АКПП.

Как функция автоматического запуска/остановки работает на вашем автомобиле – Autostop Eliminator

Нравится вам это или нет, но функция автоматического запуска и остановки (также известная как ESS, ISG stop & go или остановка на холостом ходу) на новых автомобилях с каждым годом становится все более стандартной. Эта новая и распространенная функция была разработана производителями для отключения двигателя, когда он работает на холостом ходу, чтобы помочь бороться с высоким расходом топлива. Тем не менее, эта функция может доставить головную боль автовладельцам. Здесь мы разбираем работу функции автоматического запуска и остановки, чтобы вы лучше знали, что на самом деле происходит, когда ваш автомобиль внезапно останавливается на красный свет, и что может привести к долгосрочным проблемам.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ

Чтобы ваш автомобиль знал, как и когда выключать двигатель автомобиля, когда он остановлен, многие компоненты должны иметь возможность общаться и работать вместе. Один из распространенных методов, используемых транспортными средствами для принятия решения о включении автоматической остановки при запуске, — это когда транспортное средство достигло 0 миль в час и нажата педаль тормоза. В то время как другие марки могут принимать больше переменных через множество датчиков автомобиля, чтобы знать, когда включать функцию автоматического запуска и остановки. Обратной стороной этих различий в технологическом подходе производителей автомобилей является то, что не все функции создаются одинаково. Эти несоответствия со временем могут превратиться в неудобства и разочарования, если производительность не соответствует вашим ожиданиям как новому владельцу автомобиля

.

ПОТЕНЦИАЛЬНЫЕ ДОЛГОСРОЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ

Хотя функция автоматического запуска и остановки может показаться хорошей функцией, правда в том, что она может принести больше вреда, чем пользы. Например, стартер вашего автомобиля может изнашиваться быстрее из-за его чрезмерного использования, потому что автомобиль должен включать его гораздо чаще, поскольку автомобиль выключается при полной остановке. Кроме того, такое длительное использование может привести к износу аккумуляторной батареи автомобиля, поскольку, когда двигатель выключен, остальные компоненты автомобиля должны будут полагаться только на батарею, чтобы поддерживать их питание. Несмотря на то, что производители заявляют, что борются с ними за счет увеличения размеров компонентов и дополнительного контроля батареи, правда в том, что его не совсем безошибочное и длительное использование может привести к поломке деталей. К счастью, существует простое и легкое решение этих потенциальных проблем, которое так же легко, как просто подключить его. 

ЗАЧЕМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ БЛОКИРОВКУ АВТОЗАПУСКА?

Помимо раздражения, которое может вызвать функция автоматического запуска и остановки, дополнительный износ автомобиля может вызывать беспокойство. Не бойтесь, технология обхода функции автоматического запуска и остановки существует и более эффективна, чем вы думаете. При цене около 100 долларов вы можете отключить функцию автоматического запуска без необходимости каждый раз нажимать кнопку. Устройства автоматического запуска и остановки запоминают ваши предпочтения в отношении этой функции и выполняют эту задачу, не аннулируя гарантию на ваш автомобиль. Эти интеллектуальные устройства представляют собой простые компьютеры, которые будут безопасно и эффективно управлять функцией автоматического запуска и остановки. Включите автостоп сегодня и будьте уверены, что компоненты вашего автомобиля не используются слишком часто.

УСТРОЙСТВО АВТОСТОП — ЭТО НАЗВАНИЕ, НА КОТОРОЕ МОЖНО ДОВЕРЯТЬ

Наконец-то появилась автомобильная технология, которая может отключить надоедливую систему автостарт/стоп на вашем автомобиле, НАВСЕГДА! Наш продукт, Autostop Eliminator , безопасно и легко подключается к вашему автомобилю, чтобы вы могли быть уверены, что вам больше никогда не придется возиться с этой функцией. Расположение каждого соединения для Autostop Eliminator отличается для каждой марки, но все же очень просто установить. Autostop Eliminator также не аннулирует гарантии на автомобиль. Менее чем за пять минут этот блокировщик системы автостарт/стоп может работать на вашем автомобиле. Когда Autostop Eliminator активирован, он запомнит ваши предпочтения относительно включения или выключения системы автоматического запуска/остановки без необходимости нажимать кнопку каждый раз, когда вы садитесь в автомобиль. Его можно легко включить или выключить в зависимости от того, где вы едете, и личных предпочтений.

УСТРОЙСТВО АВТОСТОП БУДЕТ:

• Обходит надоедливую функцию автоматического запуска и остановки
• Не аннулирует гарантию на автомобили
• Сделано в США
• Простота установки
• Больше не нужно нажимать кнопку при каждом запуске автомобиля
• Запоминает ваши предпочтения

У нас есть модели Autostop Eliminator для различных марок автомобилей. Благодаря нашей 60-дневной гарантии возврата денег мы знаем, что вы останетесь довольны работой этого продукта. Нажмите здесь, чтобы узнать, есть ли у нас система Autostop Eliminator для вашего автомобиля!

Вернуться в блог

Используйте стрелки влево/вправо для перемещения по слайд-шоу или проведите пальцем влево/вправо, если используете мобильное устройство

Как это работает: Стартеры и технология автоматического старт-стоп

Автоматические системы старт-стоп широко распространены в современных автомобилях, так что вот узнайте, как они творят чудеса

Автор статьи:

Опубликовано 07 ноября 2018 г.  •  Последнее обновление 21 апреля 2021 г.  •  4 минуты чтения

Присоединяйтесь к разговору

Содержание статьи

Когда вы поворачиваете ключ в автомобиле или нажимаете кнопку запуска, все начинает работать стартер. Это электродвигатель, единственной целью которого является вращение коленчатого вала для запуска двигателя, но на многих новых автомобилях он играет эту роль еще чаще. Некоторые производители автомобилей добавляют технологию «старт-стоп», которая выключает двигатель на холостом ходу, а затем снова запускает его, когда вы готовы к работе.

Объявление 2

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сердцем двигателя является его центральный коленчатый вал, который вращается, создавая движение, которое в конечном итоге приводит во вращение колеса. Его вращают поршни, которые двигаются вверх и вниз, чтобы раскрутить его так же, как ваши ноги приводят в движение велосипед. Чтобы двигатель запускался и работал, большинство связанных с ним функций также должны запускаться одновременно. Некоторые запускаются первыми оборотами коленчатого вала; электрическая система также включает топливный насос и систему зажигания свечей зажигания.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Как это работает: Стартеры и технология автоматического старт-стоп Назад к видео

Рекомендовано редакцией

1. Кнопочное зажигание со смертельными последствиями – и пора действовать

2. Первая поездка: 2019 RAM 1500 с eTorque

К задней части коленчатого вала прикреплен диск, называемый маховиком, который вращается вместе с коленчатым валом. Одной из его функций является выравнивание движения коленчатого вала для уменьшения вибрации, но он также необходим для запуска двигателя благодаря зубчатому венцу, набору зубьев вокруг его обода. Соленоид на стартере создает контакт, который передает энергию аккумулятора на стартер. Приводной механизм стартера, называемый зубчатым колесом Бендикса, зацепляет свою маленькую шестерню с зубьями зубчатого венца. При вращении ведущей шестерни вращается и зубчатый венец, что приводит к вращению коленчатого вала.

Объявление 3

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

С этим вращением все в порядке. Коленчатый вал тянет вниз некоторые поршни, образуя вакуум в каждом цилиндре, который всасывает топливо и воздух. Свеча зажигания воспламеняет смесь, создавая сгорание, которое приводит в действие каждый поршень и берет на себя вращение коленчатого вала. Стартер больше не нужен. Пружина отсоединяет его от зубчатого венца, а контакт соленоида размыкается и отключает питание.

В обычном транспортном средстве запуск двигателя — это основная работа аккумулятора. Как только двигатель работает, он вращает генератор переменного тока, который обеспечивает питание для электрических нужд автомобиля, от зажигания свечей зажигания до включения фар. Он также подает электричество обратно в аккумулятор, где оно сохраняется для следующего запуска двигателя. Единственными другими задачами аккумулятора являются питание аксессуаров при выключенном двигателе — например, когда вы сидите с включенной стереосистемой — или включение генератора в случае отказа, и в этом случае автомобиль будет работать до тех пор, пока аккумулятор не разрядится.

Объявление 4

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Вы, наверное, видели старинные фотографии автомобилистов, крутящих ручку на передней части своих автомобилей. На этих ранних автомобилях вращение коленчатого вала для запуска двигателя производилось исключительно силой мускулов. Cadillac представила первый автомобиль с автозапуском в 1912, и эта базовая конструкция по-прежнему используется.

Гибридные автомобили также нуждаются в запуске своих бензиновых двигателей, но в дополнение к двигателю они имеют электродвигатель-генератор. Это работает либо само по себе, когда автомобиль работает только на электричестве, либо в сочетании с газовым двигателем для дополнительного ускорения. Вместо обычного стартера он также вращает коленчатый вал, чтобы запустить двигатель по мере необходимости — не только при первом запуске автомобиля, но и в любое время, когда системе необходимо перейти с электрического на газово-электрический. Двигатель вращает коленчатый вал очень быстро, и запуск двигателя в целом более плавный. В некоторых гибридах может быть трудно сказать, когда бензиновый двигатель включается во время движения.

Объявление 5

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Гибриды выключают бензиновый двигатель на холостом ходу, например, когда вы стоите на светофоре, и теперь многие негибриды делают то же самое, чтобы экономить топливо и снижать выбросы. Все остальное продолжает работать, включая климат-контроль, свет и стереосистему, а двигатель перезапускается, как только вы отпускаете педаль тормоза.

Конечно, в этих негибридных автомобилях используется стартер, но поскольку двигатель останавливается и запускается очень много раз, стартер и его система оптимизированы для уменьшения износа. Это может включать в себя специальные материалы и подшипники для увеличения срока службы, улучшенное передаточное число шестерни, чтобы стартеру не приходилось вращаться так быстро, и модули управления, которые останавливают цилиндры двигателя в точке, где легче всего запустить все снова. Система старт-стоп также не срабатывает, если для нее не соблюдены все условия, включая температуру окружающей среды и если двигатель достаточно прогрет. Большинство автомобилей дают водителю возможность временно отключить систему, если старт-стоп не нужен, а также автоматически отключить ее, если автомобиль переведен в режим «Спорт».

Некоторые автомобили имеют мягкие гибридные системы, такие как система eTorque, доступная на Ram 1500 2019 года. гибридные могут, они заводят бензиновый двигатель и сглаживают ускорение. Ожидайте увидеть это еще больше, поскольку автопроизводители работают над соблюдением стандартов эффективности, а также помогают вам начать работу.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

В тренде

1. Сравнение 3-летней стоимости владения электромобилем и небольшими внедорожниками на бензине

2. Lorraine объясняет: Вождение с одной педалью приводит к большему количеству проблем с электромобилем

   9000 3

3. Автопроизводители стремятся вождение — водители могут этого не захотеть мощность в маленьком корпусе

ПОПУЛЯРНЫЕ СРАВНЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Монитор слепых зон Driving.

Замял порог =( — Эксплуатация и обслуживание

1. 22.09.2014, 01:04 #1

   Замял порог =(

   Всем доброй ночи!
   Случилась сегодня неприятность, замял порог (до этого он тоже был подмят предыдущем хозяином, но после сегодняшнего стало совсем плохо).
   Озадачился я вопросом ремонта и есть несколько вопросов:
   1. Как ремонтируют? Из ранее созданных тем понял что есть несколько вариантов:
   а) вытянуть и покрасить
   б) вырезать и наварить новый
   2. Какие последствия после ремонта? ржавчина и т.д?
   3. Если отложить ремонт до весны, то чем обработать вмятину дабы не цвела, точнее чем лучше?
   4. Ну и ценник на подобные работы?

   Пост первый, вопросы возможно банальные) Но уж очень хочется разобраться)
   фото прилагаю.
   

   Ответить с цитированием

   ---

2. ---

3. 22.09.2014, 08:08 #2

   Вытянуть,обработать изнутри спреем антикором через дырки,какие найдеш.
   можно и новый вварить, но яб не стал.

   Ну а если до весны, то хорошо просушить,подшкурить обезжирить и антигравием попробовать-это буджетно, но лучше не затягивать.

   Ответить с цитированием

   ---

4. 22.09.2014, 09:34 #3

   Почти так же и я замял порог. Что интересно уже больше года так езжу и нигде нет ржавчимы. Ремонтировать не буду поставлю пластиковые пороги.

   Ответить с цитированием

   ---

5. 22.09.2014, 12:12 #4

   если до металлла содрано то ржаветь будет.

   Ответить с цитированием

   ---

6. 22.09.2014, 12:16 #5

   Не, пластиковые пороги не хочу, а если вдруг и поставлю, то только после ремонта.

   Ответить с цитированием

   ---

7. 22. 09.2014, 15:50 #6

   сделали за 5т.р+2 порога антигравийкой покрасили,вытянули,правда кузозовщик переплевался,когда тянул порог,говорит не железо а фольга

   Ответить с цитированием

   ---

8. 22.09.2014, 21:17 #7

   Если делать чтоб сгнили—можно чинить, что бы не сгнили, подкрасить что есть и не чинить. Всё просто

   Ответить с цитированием

   ---

9. 23.09.2014, 08:54 #8

   Сообщение от Герман178

   Если делать чтоб сгнили—можно чинить, что бы не сгнили, подкрасить что есть и не чинить. Всё просто

   ну тут спорно! если делать «по правилам» то не сгниет. А в шарашке понятно,что на «отстань,за недорого» слепят,чтоб внешне красиво было.

   Просто когда правят и варят,надо в течении 2 часов всё обработать и покрасить,тогда всё гуд. потом процесс коорродирования(?) идет необработанных поверхностей. Это мне друг маляр объяснял

   Ответить с цитированием

   ---

10. 23.09.2014, 11:43 #9

    У меня была такая же вмятина, но короче раза в 2. Выправили, зашпаклевали и покрасили. 7000р, время работы 2 часа.
    Результат отличный, вмятины как не бывало

    Ответить с цитированием

    ---

11. 23. 09.2014, 11:57 #10

    Сообщение от vova888

    У меня была такая же вмятина, но короче раза в 2. Выправили, зашпаклевали и покрасили. 7000р, время работы 2 часа.
    Результат отличный, вмятины как не бывало

    за 2 часа

    Ответить с цитированием

    ---

« ТО 45: что там делают и сколько стоит? | Honda Civic 4D Передний бампер INGS Extreme »

Замял порог, посоветуйте… — Ходовая, кузов, салон, рулевое и тормоза

01.04.2008, 07:51 #1

Замял порог, посоветуйте.

..

Доброго времени суток! Уважаемые помогите советом… Чайник я чайник:'(… При замене колеса в гараже (там тесно, естественно) не заметил и домкратом замял порог с переднего левого колеса… Замял, блин, здорово… Видна офигенная щель со стороны низа крепления крыла… Вот так вот перешел с зимы на лето, сэкономил, блин, на шиномонтажках…
Вопросы:
1. Как вогнуть обратно этот порог? У него какой профиль изнутри? Полый или как у «Нивы» нашей жесткий… Кто-нибудь правил эту жестняку? Может кто покажет картинку что там внутри… Обидно, машине то год… В СТО ушлые ребята, что то не верю я им… И времени в обрез сейчас по шарагам кататься… Посоветуйте…

2. Сколько ориентировочно стоит выстучать, шпоклянуть это дело, красить там снизу не собираюсь, сделаю антикор-обработку и все…

---

Чувствуете, что застряли? — Threshold Initiatives

Вы когда-нибудь где-нибудь по-настоящему застряли?

Когда мне было чуть за 20, мы с друзьями любили проводить время на бездорожье в лесах предгорий Альберты, за пределами Калгари. По большей части мы были хорошими водителями и отлично владели дорогами и тропами с пикапами, на которых мы ездили в то время. Мы даже гордились тем, что попадаем в неприятные ситуации и выходим из них.

Был один день, который я отчетливо помню, когда отправился в буш с друзьями, готовый к веселому дню исследований и приключений. Дождь шел постоянно в течение нескольких дней, предшествовавших нашему времени там. Все маленькие выбоины и рытвины теперь были заполнены водой и липкой грязью. Мы спустились с холма к тому, что выглядело как неглубокая лужа, которая была грязной, но автомобиль или водитель не могли ее пересечь. Когда мы начали въезжать в лужу, потребовалась всего секунда, чтобы понять, что глубина лужи была больше, чем мы думали, и под поверхностью скрывались некоторые скрытые проблемы.

После внезапного падения, сопровождаемого ударом и креном, стало совершенно ясно, что мы только что получили больше, чем рассчитывали. Грузовик застрял. Высоко в центре глубокой колеи, вода частично доходила до дверей, и мы не двигались. Мы опустили окна и выползли, упав в лужу. С некоторой оценкой и множеством творческих усилий, чтобы выйти из тупика, мы поняли, что идем в никуда и нуждаемся в помощи извне, чтобы двигаться вперед.

В разгар этой пандемии многие люди чувствуют себя застрявшими и не всегда уверены, почему или даже где они застряли, или что делать, если они застряли. Это общее настроение. Затянувшийся и постоянно развивающийся характер пандемии высветил и даже выдвинул на первый план некоторые проблемы и проблемы, которые мы какое-то время скрывали или скрывали. Некоторым это свежее осознание дало явную возможность расти и развиваться. Других это осознание запускало, сбивало с толку и даже изнуряло, поскольку они все больше осознавали, что на самом деле могут застрять.

Подумайте о том, где вы сейчас находитесь. Как бы вы описали, как вы себя чувствуете в этом сезоне? Есть ли в вашей жизни места, где вы чувствуете себя грузовиком из этой истории? Вы чувствуете, что вступили в этот сезон Covid в полном порядке, в состоянии ориентироваться и даже взять его на себя, но где-то по пути лужа стала глубокой, колеса потеряли сцепление с дорогой, и грузовик застрял?

Место, где вы застряли, также может быть порогом.

Порог — это расстояние между двумя знаками. Часто это переходный этап между тем, где вы были в своем путешествии, и тем, куда вы направляетесь. Если вам интересно, какова продолжительность порогового сезона, я не могу дать вам временную шкалу, поскольку я могу помочь вам определить некоторые действия, которые необходимо предпринять в сезон, в котором вы оказались. не так важен, как результат… так что наклоняйтесь вперед и получайте от этого этапа все, что можете. Вот несколько действий, которые помогут вам максимально увеличить время пребывания в пороге:

1. Определение порога — Во многих отношениях время на пороге связано с нашей способностью определять место порога. Потратьте время, чтобы понять, почему вы здесь, а затем, что вам нужно сделать, чтобы пройти через это и выйти за его пределы.

2. Выполняй работу — Наша деятельность и взаимодействие с порогом часто связаны с нашим пребыванием там. У тебя есть роль. Есть вещи, которые нужно изучить, за которые нужно ухватиться, и во многих случаях вещи, которые нужно отпустить, чтобы двигаться вперед.

3. Чистый дом — Возможно, вам придется примириться с частью вашей истории о том, кто вы есть или были. Возможно, в вашей истории есть части, которые необходимо привести в порядок, чтобы вы могли испытать исцеление и примирение. Потратьте время и сделайте это хорошо. Не переносите в следующий сезон то, что вам не нужно.

4. Примите, кто вы есть — Возможно, вам нужно понять и принять часть своей истинной личности и опираться на то, кем вы становитесь. По мере того, как мы растем и развиваемся как люди и, если применимо, как последователи Иисуса, мы открываем части себя, о которых мы не знали, которые были отодвинуты на второй план или похоронены на какое-то время. Возможно, пришло время задать несколько важных вопросов: кто я на самом деле? Где я нахожу свою ценность и ценность? Кем, по словам Иисуса, я являюсь? Совпадают ли эти вещи? Во что мне нужно поверить или принять о себе, чтобы двигаться вперед? Дело не столько в том, кем вы себя считаете, сколько в том, кем Бог назвал вас и сотворил.

5. Почувствуйте дискомфорт — Если вы еще этого не сделали, пришло время почувствовать себя некомфортно. Возможно, вам придется установить, где вы чувствовали себя слишком комфортно, и встряхнуться. Становитесь неудобным в этом месте. Возможно, вам придется вырваться из зоны комфорта, чтобы стать тем, кем вы становитесь. Следующий уровень в нашей жизни находится за гранью той зоны комфорта, в которой вы находились слишком долго. По иронии судьбы, наша зона комфорта — это обычно место, где мы чувствуем себя совсем не комфортно в жизни. Но это стало реальностью, которую вы понимаете, контролируете или чувствуете себя в безопасности, даже если это каким-то образом ограничивает вас. Если вы хотите двигаться вперед в своей жизни, вы должны быть готовы подойти к краю этой ограничивающей зоны комфорта, столкнуться с ней лицом к лицу, а затем сделать все возможное, чтобы выйти за ее пределы в новое место.

Место, где вы застряли, может показаться, что именно так будет развиваться ваша жизнь. Возможно, это то, что вы получаете, исходя из того, как далеко зашла ваша жизнь. Это не должно быть так. Вам не нужно оставаться на месте.

Обратно в лес, где мы с друзьями сидели и смотрели на застрявший автомобиль, пытаясь придумать, как его вытащить. Мы поняли, что сами не справимся. Мы были так благодарны, когда по дороге проехал большой грузовик с нужными инструментами и водителем, который предложил помочь нам выбраться из грязи. Он прыгнул с нами в грязь, прицепил нашу машину к своей и, приложив немного усилий и целеустремленного усилия, смог отцепить нас и вернуть на дорогу.

Если вы сейчас чувствуете себя застрявшим и не знаете, как двигаться дальше, мы хотели бы поговорить с вами, чтобы помочь вам определить, где и почему вы застряли, и помочь вам предпринять шаги, необходимые для продвижения вперед в большую ясность, свободу, исцеление и обновление.

Порог блокировки учетной записи компьютера для интерактивного входа (Windows 10)

Редактировать

Твиттер LinkedIn Фейсбук Электронная почта

• Статья
• 09. 01.2023

Применимо к

• Windows 11
• Windows 10

Описывает рекомендации, расположение, значения, управление и вопросы безопасности для параметра политики безопасности Интерактивный вход: порог блокировки учетной записи компьютера .

Ссылка

Начиная с Windows Server 2012 и Windows 8, параметр политики безопасности Интерактивный вход: порог учетной записи компьютера применяет политику блокировки на тех компьютерах, на которых включен BitLocker для защиты томов операционной системы.

Параметр безопасности позволяет установить порог количества неудачных попыток входа, которые приводят к блокировке устройства с помощью BitLocker. Это пороговое значение означает, что если превышено указанное максимальное количество неудачных попыток входа, устройство сделает недействительным предохранитель доверенного платформенного модуля (TPM) и любой другой предохранитель, кроме 48-значного пароля восстановления, а затем перезагрузится. В режиме блокировки устройства компьютер или устройство загружается только в среду восстановления Windows с сенсорным экраном (WinRE) до тех пор, пока авторизованный пользователь не введет пароль восстановления для восстановления полного доступа.

Неудачные попытки ввода пароля на рабочих станциях или рядовых серверах, которые были заблокированы с помощью комбинации клавиш Ctrl+Alt+Delete или экранных заставок, защищенных паролем, считаются неудачными попытками входа в систему.

Возможные значения

Для неверных попыток входа в систему можно установить значение от 1 до 999. Значения от 1 до 3 интерпретируются как 4. Если установить значение 0 или оставить пустым, компьютер или устройство никогда не будут заблокирован в результате этого параметра политики.

Лучшие практики

Используйте этот параметр политики в сочетании с другой политикой неудачных попыток входа в учетную запись. Например, если для параметра политики порогового значения блокировки учетной записи установлено значение 4, то параметр Интерактивный вход: порог блокировки учетной записи компьютера , равный 6, позволяет пользователю восстановить доступ к ресурсам без необходимости восстанавливать доступ к устройству в результате блокировки BitLocker. .

Расположение

Конфигурация компьютера\Параметры Windows\Параметры безопасности\Локальные политики\Параметры безопасности

Значения по умолчанию

В следующей таблице перечислены фактические и действующие значения по умолчанию для этой политики. Значения по умолчанию также перечислены на странице свойств политики.

Управление политикой

В этом разделе описаны функции и инструменты, которые помогут вам управлять этой политикой.

Требуется перезапуск

Чтобы изменения этой политики вступили в силу, требуется перезапуск, если они сохраняются локально или распространяются через групповую политику.

Групповая политика

Поскольку этот параметр политики был введен в Windows Server 2012 и Windows 8, его можно задать локально только на тех устройствах, которые содержат этот параметр политики, но его можно задать и распространить с помощью групповой политики на любой компьютер, на котором работает Операционная система Windows, которая поддерживает групповую политику и поддерживает BitLocker.

При настройке этой политики учитывайте параметр политики «Порог блокировки учетной записи», который определяет количество неудачных попыток входа, при которых учетная запись пользователя будет заблокирована.

Вопросы безопасности

В этом разделе описывается, как злоумышленник может использовать функцию или ее конфигурацию, как реализовать контрмеру и возможные негативные последствия реализации контрмеры.

Уязвимость

Этот параметр политики помогает защитить устройство, зашифрованное с помощью BitLocker, от злоумышленников, пытающихся подобрать пароль для входа в Windows методом грубой силы. Если не установлено, злоумышленники могут пытаться ввести бесчисленное количество паролей, если не используются другие механизмы защиты учетных записей.

Контрмеры

Используйте этот параметр политики в сочетании с другой политикой неудачных попыток входа в учетную запись. Например, если для параметра политики порогового значения блокировки учетной записи установлено значение 4, то параметр Интерактивный вход: порог блокировки учетной записи компьютера , равный 6, позволяет пользователю восстановить доступ к ресурсам без необходимости восстанавливать доступ к устройству в результате блокировки BitLocker. .

Потенциальное влияние

Если не установлено, устройство может быть скомпрометировано злоумышленником, использующим программное обеспечение для взлома паролей методом грубой силы.

Нерастаможенный автомобиль \ Акты, образцы, формы, договоры \ КонсультантПлюс

• Главная
• Правовые ресурсы
• Подборки материалов
• Нерастаможенный автомобиль

Подборка наиболее важных документов по запросу Нерастаможенный автомобиль (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

• Автомобильный транспорт:
• 310.29.10.21
• 310.29.10.22
• 330.30.99.10
• 51000 код вида транспортного средства
• Автобус амортизационная группа
• Показать все

• Автомобильный транспорт:
• 310.29.10.21
• 310.29.10.22
• 330.30.99.10
• 51000 код вида транспортного средства
• Автобус амортизационная группа
• Показать все

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Определение Верховного Суда РФ от 20.08.2004 N 11-В04-12
Сделка, не соответствующая требованиям закона или иных правовых актов, ничтожна, а договор страхования имущества, заключенный при отсутствии у страхователя интереса в сохранении застрахованного имущества, недействителен. Как видно из материалов дела, автомобиль иностранного производства на момент заключения договора страхования не прошел таможенное оформление (л.д. 184). Согласно ч. 1 ст. 131 ТК РФ никто не вправе пользоваться и распоряжаться товарами и транспортными средствами, в отношении которых таможенное оформление не завершено. В этой связи при новом рассмотрении суду первой инстанции следует высказать правовое суждение о том, может ли нерастаможенный автомобиль быть объектом (предметом) гражданско-правовой сделки (страхования) с учетом того, что страхование противоправных интересов не допускается — п. 1 ст. 928 ГК РФ.

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Подборка судебных решений за 2005 год: Таможенное законодательство
(ООО «Журнал «Налоги и финансовое право»)Общество обратилось в суд с требованием исключить из числа разыскиваемых принадлежащий обществу автомобиль, который был приобретен на законных основаниях у третьих лиц, однако позднее выяснилось, что данный автомобиль не «растаможен» надлежащим образом. Суд обществу отказал в связи с тем, что нахождение автомобиля в розыске не налагает на общество каких-либо обязанностей и не нарушает его прав, а последствия, которые могут возникнуть при обнаружении и задержании транспортного средства, к предмету спора не относятся.

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Статья: Временное руководство унаследованным предприятием
(Казанцева А.Е.)
(«Нотариус», 2021, N 5)В отличие от времен нэпа в настоящее время в стране отсутствуют государственные органы, которые заботились бы о сохранении «на ходу» предприятий, принадлежавших индивидуальным предпринимателям до их смерти. Имеющиеся положения законодательства только в общих чертах регулируют отношения доверительного управления наследственным имуществом, хотя в каждом конкретном случае имеются свои особенности. Например, в январе 2020 г. умер индивидуальный предприниматель одного из районов Алтайского края, который занимался разными видами деятельности, поставляя свою продукцию в Китай и другие страны. На момент его смерти осталось принадлежащее ему предприятие по переработке продукции, более десяти грузовых транспортных средств, на таможне остались нерастаможенные товары, наступило время произвести расчеты с кредиторами и поставить продукцию некоторым из них. Нотариус стал волноваться, поскольку не знал, как может эти вопросы решить доверительный управляющий, так как для их решения необходимы денежные средства, но доверительный управляющий не вправе исполнять унаследованные обязательства за счет переданного ему в доверительное управление имущества до выдачи одному из наследников свидетельства о праве на наследство (п. 3 ст. 1173 ГК РФ). Так как транспортные средства были зарегистрированы на предпринимателя, то в связи с его смертью их регистрация прекращается. Вся проблема в том, что индивидуальный предприниматель утрачивает свой статус с момента смерти. Он исключается из реестра индивидуальных предпринимателей, его транспортом никто не может управлять. Предприятие, транспорт, иное имущество, права и обязанности входят в состав наследства, но, чтобы наследники могли что-то сделать, они должны принять наследство, что возможно в течение шестимесячного срока. За это время от предприятия может ничего не остаться.

Как ездить на нерастаможенной машине?

Купить нерастаможенной автомобиль на сегодня не проблема. Очень много компаний и частных лиц предлагают услуги доставки нерастаможенных машин из Германии , Польши, Литвы и прочих европейских стран. Но водителей часто интересует вопрос: как ездить на нерастаможенной машине? Имеется достаточно нюансов использования такого автомобиля, о которых мы и поговорим ниже.

• Зачем покупают нерастаможенный автомобиль
• Способы покупки нерастаможенного авто
  • Покупка авто у родственника, который является гражданином другой страны
  • Оформление вида на жительство за границей
  • Фиктивное трудоустройство
• Нерастаможенное авто, стоит ли
  • Мнение МВД
  • Мнение таможни
  • Как происходит на практике

Зачем покупают нерастаможенный автомобиль

Покупая себе автомобиль, водители часто обращают свое внимание на нерастаможенные машины. Главным их преимуществом является цена, ведь российская действительность такова, что авто, даже на вторичном рынке, намного дороже аналогичных предложений, действующих в соседних европейских странах. Все потому, что в РФ нужно платить высокие таможенные пошлины для легальной эксплуатации автомобиля на территории страны. Поэтому автолюбители находят пути обхода, позволяющие ездить на нерастаможенных машинах по России.

Способы покупки нерастаможенного авто

Следует сказать, что официальных способов езды на нерастаможенных машинах в России нет. Но на практике нерастаможенных автомобилей с каждым днем все больше, водители находят способы покупать и ездить на таких машинах.

Покупка авто у родственника, который является гражданином другой страны

Первым способом покупки нерастаможенного автомобиля является покупка у родственника, гражданина другой страны. Вы едите к родственнику и, собственно, покупаете авто, а дальше будет следующая процедура легального ввоза его в страну:

1. Родственник должен дать вам доверенность на машину больше чем на один год.

2. Тогда вы въезжаете в страну с правом ездить на автомобиле до шести месяцев.

3. По истечении этого строка необходимо пересечь границу той страны, где вы купили свою машину. Так можно делать неопределенное количество раз.

Это важно! Российские полицейские могут предъявлять претензии, но для возникновения проблем нет никакой правовой базы. Разве что единственная проблема в такой ситуации – это полная незащищенность и отсутствие законодательной базы. В данном случае все штрафы за нарушение ПДД становятся международными и будут отправляться родственнику за границу.

Оформление вида на жительство за границей

Вид на жительство за границей очень сложно получить, а ради покупки автомобиля – тем более. Статус вида на жительство в другой стране и соответствующий документ выдаются на определенный период времени, при этом придется немало дней в году проводить в чужой стране, да и стоимость такой процедуры очень высокая. Если же вид на жительство все-таки оформлен, то можно вполне легально ездить на нерастаможенной машине, но раз в полгода равсе же нужно будет пересекать границу страны.

Важно! Такой способ покупки нерастаможенного авто считается легальным, если вид на жительство не является фиктивным.

Фиктивное трудоустройство

Еще одним, пожалуй, самым популярным способом ездить на нерастаможенных машинах является фиктивное трудоустройство, и оформление автомобиля на юридическое лицо в другой стране. Он самый дешевый для покупателя, но в тоже время и самый опасный, потому что:

• Легальность пребывания автомобиля в РФ косвенная.

• Большая вероятность распада юридического лица и того, что вы будете лишены машины.

• В случае каких-то проблем вы потеряете все права на эксплуатацию авто, так как оно оформлено не на вас.

• Каждые шесть месяцев нужно будет пересекать границу и находиться в чужой стране не меньше тридцати дней в году.

• После определенного времени пребывания в стране, машину нельзя будет официально растаможить.

Нерастаможенное авто, стоит ли

На первый взгляд, покупка нерастаможенного автомобиля очень выгодна и имеет много преимуществ: не надо платить транспортный налог, проходить ТО, штрафы за нарушения правил дорожного движения не будут приходить, и, наконец, вы приобретаете хорошую машину за небольшие деньги. Но все это с излишком перекрывается большими рисками, которые связаны с вероятными проблемами с законом.

Мнение МВД

Если машина пребывает в международном движении на территории страны дольше чем два месяца, то она должна быть временно зарегистрирована в ГИБДД, согласно ПДД. В обратном же случае придется заплатить штраф, или даже могут конфисковать автомобиль. Но сотрудники ГИБДД не имеют данных от таможни и не смогут проверить дату въезда в страну, поэтому после остановки авто на иностранных номерах всегда вызывается представитель таможни.

Мнение таможни

Таможня имеет некие претензии к ввозу нерастаможенных машин на территорию РФ. Стамбульская конвенция (конвенция о временном ввозе) определяет, что автомобиль может быть ввезен на территорию любой страны без налогов и ввозной пошлины. Но только лишь в том случае, если такая машина зарегистрирована за границей на имя иностранца, и используется она иностранцами. Запрещается машины продавать, разбирать их на детали или пользоваться ими для бизнеса. При этом нет необходимости в документах на оформление автомобиля на нового владельца. Собственник дает вам лишь ключи и техпаспорт.

Как происходит на практике

Даже если покупатели нерастаможенных машин никаких законов не нарушают, таможенники все равно будут устраивать им проверки. Такая же участь ожидает и на дорогах страны, где сотрудники ГИБДД часами могут держать вас, проверять, связываться с таможней. В таких ситуациях вести себя нужно уверенно, говорить о том, что напишете заявление о превышении служебных полномочий.

НЕОЧИСТЕННЫЕ ЭФФЕКТЫ определение | Кембриджский словарь английского языка

Как произносится очищенные эффекты ?

дядя Том

нечистый

нечистый коносамент

не понятно

неочищенные эффекты

неясно

прочистить

лаконичный

без покрытия БЕТА

Проверьте свой словарный запас с помощью наших веселых викторин по картинкам

• {{randomImageQuizHook. copyright1}}
• {{randomImageQuizHook.copyright2}}

Авторы изображений

Попробуйте пройти тест

Слово дня

член

Великобритания

Ваш браузер не поддерживает аудио HTML5

/ˈmem.bər/

НАС

Ваш браузер не поддерживает аудио HTML5

/ˈmem.bɚ/

человек, животное или вещь, входящие в группу

Об этом

Блог

Причудливый и новый: способы сказать, что что-то необычное (1)

12 апреля 2023 г.

Подробнее

Новые слова

frauxmage

10 апреля 2023

В список добавлено больше новых слов