колесо | это… Что такое колесо?

сущ., с., употр. часто

Морфология: (нет) чего? колеса́, чему? колесу́, (вижу) что? колесо́, чем? колесо́м, о чём? о колесе́; мн. что? колёса, (нет) чего? колёс, чему? колёсам, (вижу) что? колёса, чем? колёсами, о чём? о колёсах

1. Колесо — это круглый шар, который вращается вокруг своей оси и приводит в движение предмет.

Кресло, стол на колёсах.

2. Колесо транспортного средства — это круг, который вращается и приводит его в движение.

Запасное колесо. | Колесо автомобиля. | Менять переднее колесо.

3. Колёсами в разговорной речи называют автомобиль.

Ты на колёсах? | Какая дача без колёс?

4. Если вы живёте на колёсах, значит, вы очень много ездите.

Жизнь у него проходила на колёсах.

5. Если товар продают с колёс, значит, его продают прямо с машины.

Мясо можно купить с колёс у фермеров.

6. Колесо — это круг, который приводит в движение различные механизмы, устройства.

Рулевое колесо. | Зубчатое колесо.

7. Колесом обозрения называют аттракцион, который представляет собой большой вращающийся круг с кабинами для обзора окрестностей.

8. Когда кто-либо говорит, что не знает, как повернёт колесом судьбы, фортуны и т. п., он имеет в виду, что никому не известно, что ждёт человека в будущем.

Неизвестно, как повернет колесо фортуны.

9. Колесом жизни, бытия и т. п. называют цепь событий, явлений и т. п., которые повторяются с регулярной периодичностью.

Человеку часто не под силу разорвать колесо бытия.

10. Колесо — это акробатический трюк, когда человек боком переворачивается через голову, опираясь поочерёдно то на руки, то на ноги.

Сделать колесо. | В цирке клоун делал колесо, как акробат.

11. Пятым колесом (в телеге) называют что-либо ненужное, бесполезное.

Я чувствовал, что ей всё это нужно, как пятое колесо в телеге.

12. Если кто-либо разводит турусы на колёсах, значит, он говорит глупости, ерунду, занимается пустой болтовнёй.

Чтобы не разводить турусы на колёсах, спор решается в пользу налогоплательщика.

13. Если вы кружитесь, вертитесь и т. п. как белка в колесе, значит, у вас так много дел, что вы вынуждены постоянно суетиться и хлопотать.

Я весь день как белка в колесе: семья, дом, работа.

14. Если кто-либо вставляет, суёт вам палки в колёса, значит, он намеренно мешает вашей деятельности, не хочет, чтобы вы добились успеха в ней.

Создавалось впечатление, что кто-то вставляет ему палки в колеса. | Я желаю тебе добра и палки в колеса совать не буду.

15. Если вы говорите, что какое-либо дело или жизнь пошли колесом, значит, они стали развиваться совсем не так, как вы планировали, стихийно.

Колесом пошла вся жизнь. | Колесом шли дела.

= кувырком

16. Про рослого, мускулистого мужчину говорят, что у него грудь колесом.

У него были огромные ладони лопатой, могучие ноги, грудь колесом.

17. О человеке с кривыми ногами говорят, что у него ноги колесом.

• колёсико сущ., с.

• колёсныйприл.

Колесный трактор.

• колеси́тьглаг., нсв.

Колесить по стране.

Колесо вкусов кофе

Спешелти кофе значительно увеличил разнообразие вкусов и ароматов, но у людей возникли трудности — из-за разного вкусового опыта у людей в разных частях света, им было трудно понятно описывать вкус кофе.

Например, один человек говорил, что чувствует во вкусе анис, а другой впервые слышал об этой пряности.

Чтобы Q-грейдеры с любого уголка планеты при оценке кофе понимали друг друга, в 1995 году они создали первое «колесо вкусов». В этой статье мы разберём, как им пользоваться.

Дескриптор — это единица описания вкуса и аромата кофе. Например, когда Q-грейдер находит во вкусе ноты тёмного винограда, красного яблока и горького шоколада, он, по сути, определяет дескрипторы.

Дескрипторы вкуса не всегда звучат так аппетитно, потому что их может быть бесконечно много: любые ягоды, цветы, травы, фрукты, напитки, бобовые, орехи и так далее вплоть до резины, нефти и бетона.

Дескрипторы вкуса — не выдуманы профессионалами, как иногда может казаться. Они действительно существуют, но чтобы их ощутить, человек должен, во-первых, пробовать правильно приготовленный кофе, а во-вторых, обладать относительно большим вкусовым опытом.

Связи между кофе и дескриптором, который в нём ощущается, нет. Например, если в напитке чувствуются ноты апельсина, это вовсе не значит, что в кофе добавили апельсин. Это значит лишь, что конкретно в этой ситуации в кофе образовались похожие вкусоароматические элементы, которые и вызвали ассоциацию с апельсином.

Во вкусе кофе можно почувствовать огромное количество разных дескрипторов, именно поэтому его считают наиболее сложным продуктом по количеству вкусоароматических компонентов.

Как мы уже сказали в начале, колесо вкусов создали, чтобы эксперты говорили на одном языке. В 2016 году его обновили, и международная организация спешелти кофе SCA официально его утвердила.

Кроме визуального изображения колеса, на котором перечислены все дескрипторы, которые часто встречаются в кофе, существует книга, в которой подробно описано, как можно воссоздать определённый аромат, если он вам незнаком.

Если смешать определённые химические реагенты, можно получить практически любой аромат. Таким образом, неважно, где вы находитесь и есть ли этот продукт в вашем регионе. С помощью книги вы можете воссоздать любой аромат и узнать, как пахнет анис, мандарин или нефть.

Существуют специальные наборы ароматов, например, Le Nez du Cafe, которые содержат небольшие баночки с ароматами. Они помогают тренироваться в определении ароматов в кофе.

Вот так «колесо вкусов» выглядит сейчас:

Идея «колеса» в том, чтобы визуально проходить из внутреннего круга во внешний и подбирать максимально подходящие дескрипторы.

Чтобы научиться пользоваться «колесом вкусов», нужно:

1. Ознакомиться с колесом и представить всю палитру вкусов и ароматов кофе: от фруктовых и цветочных нот до химических и затхлых. Лучше начать с центра и постепенно двигаться вовне. Вероятно, некоторые дескрипторы будут вам незнакомы — это нормально.

2. Разобраться с дескрипторами, которые вам незнакомы. Колесо — это базовый набор описаний вкусов и ароматов кофе, которые могут понять максимальное количество людей. Но если вы затрудняетесь с тем или иным дескриптором, его можно легко найти практически в любом супермаркете. Краткое описание в интерактивном колесе вкусов поможет понять, что именно нужно сделать с продуктом или какая его часть даст вам познакомиться с ароматом.

3. Практиковаться. Первый шаг — помолоть кофе и ощутить аромат зерна, затем — начать приготовление и обратить внимание на аромат на этапе предсмачивания и во время заваривания. По сути, эти этапы лишь подготовка, но уже в этот момент можно почувствовать какие-то дескрипторы, которые потом окажутся во вкусе.

   Второй шаг — продегустировать кофе. В течение этого процесс нужно сверяться с колесом вкусов и записывать ощущения — это поможет развить осознанность во время дегустации. Если вы обнаружите ноты, которых нет в колесе вкусов — это нормально. Однако, если вы хотите описывать вкус на международном языке, нужно стараться делать это при помощи базовых дескрипторов — так будет проще вас понять.

4. Научиться описывать вкус. Для этого нужно начинать из центра колеса: сначала выбрать группу дескрипторов, затем подгруппу, а потом — сам дескриптор. Например, вы дегустируете кофе и понимаете, что у него во вкусе присутствуют фруктовые ноты. С помощью колеса вы подбираете более точное описание вкуса: ягоды, фрукты, сухофрукты или цитрусовые. Допустим, что ягоды. Тогда вы двигаетесь в эту подгруппу и определяете, какую именно ягоду вы почувствовали во вкусе: ежевику, малину, клубнику или чернику.

   Необязательно описывать вкус настолько детально. Вы можете остановиться на любом этапе, если определить дескриптор точнее не получается.

5. Развивать вкусовой опыт. Чтобы легко пользоваться колесом и без проблем описывать вкус кофе, нужно тренироваться. Кроме осознанности во время дегустации, нужно развивать вкусовой опыт. Для этого нужно пробовать, например, ягоды и тщательно анализировать вкус, стараться запомнить его. В идеале — любую пищу и напитки нужно стараться раскладывать на вкусы.

Колесо вкусов можно купить в электронном или печатном виде в официальном интернет-магазине SCA на английском и некоторых других языках.

Русскоязычная интерактивная версия доступна на сайте not bad coffee. Там же есть ссылки на подробные описания дескрипторов, которые помогут больше узнать о вкусах и ароматах.

Кроме того, вы можете скачать колесо вкусов с нашего сайта. Его можно смотреть с компьютера или распечатать в формате А4, но для крупноформатной печати оно не подходит.

подходит | Калькулятор установки колес

Открыть калькулятор

БЕСПЛАТНЫЙ общий калькулятор

Попробуйте ПОЛНУЮ версию Demo Car!

Хотите узнать точный размер колес для вашего автомобиля?

Wheel-it-fit — это симулятор установки колес, который позволяет визуализировать две перекрывающиеся конфигурации. Вы можете выбрать любую комбинацию размера колес, шин, вылета, проставок, койловеров, развала и жесткости пружины. Можно смоделировать даже самые безумные установки!

Характеристики

• Точные измерения, адаптированные к выбранному автомобилю
• Сравнение размеров колес старой и новой установки
• Моделирование естественного развала
• Анимация движения подвески
• Крылья Roll and Pull
• Комплекты широкого кузова
• Сохраняйте скриншоты настроек

Лучше, чем руководство по размерам колес!

Справочники по размерам колес являются субъективными, поскольку многое может сыграть роль, и, в отличие от обычных калькуляторов, Wheel-it-fit использует фактические данные для каждого автомобиля, чтобы сделать измерения очень точными. Этот калькулятор уникален тем, что он имитирует подвеску, а также естественный развал, создаваемый механическими частями.

Мустанг, FRS/BRZ/86, Miata, 370z, WRX и многое другое!

Доступные автомобили:

• 2015-2022 Форд Мустанг (S550) (GT, GT350, GT500)
• 2013-2020 Scion ФРС/Субару БРЗ/Тойота 86
• 2022 Тойота GR86 / Субару БРЗ
• 1990-1997 Мазда МХ-5 Миата
• 1998-2005 Мазда МХ-5 Миата
• 2006-2015 Мазда МХ-5 Миата
• 2009-2019 Ниссан 370з
• 2015-2019 Субару WRX/СТИ

Вашей машины нет? Спросите об этом → ОПРОС

2009-2019 Nissan 370z2013-2020 Scion FRS / Subaru BRZ / Toyota 862022 Toyota GR86 / Subaru BRZ 2015-2022 Ford Mustang (S550) (GT, GT350, GT500)1990-1997 Mazda MX-5 Miata199 8-2005 Mazda MX-5 Miata2006-2015 Mazda MX-5 Miata2015-2019 Subaru STI2015-2019 Subaru WRX

Предыдущий

Следующий

Скриншоты

2015-2022 Форд Мустанг 2022 Тойота GR86 / Субару БРЗ 2013-2020 ФРС-БРЗ-86 2015-2021 Субару WRX СТИ 2009 г. -2020 Ниссан 370Z 1998-2005 Мазда МХ-5 Миата 2006-2015 Мазда МХ-5 Миата

Этот опрос больше не принимает голоса

Что это такое и как с его помощью познать себя

Перейти к разделу

Как работает колесо эмоций?

Преимущества колеса эмоций

Как применить колесо эмоций на практике

Чувства сложны . Как мы узнали из классического трактата по психологии, Inside Out , можно чувствовать две вещи одновременно. Но также возможно не понимать, что мы чувствуем или что с этим делать.

В этом есть смысл — ведь люди могут испытывать более 34 000 различных эмоций. За этим нужно следить, и, конечно же, это нужно чувствовать. Более консервативные оценки определяют 27 различных эмоциональных состояний, но даже это слишком много. Даже самому преданному делу журналисту было бы трудно разобраться в этом.

Чтобы понять, что происходит под поверхностью, психолог Роберт Плутчик, доктор философии, упростил диапазон человеческих чувств до колеса эмоций. На нем изображены 8 основных эмоций, лежащих в основе наших переживаний, реакций и ощущений.

Вы можете использовать это колесо в качестве отправной точки, чтобы понять, почему вы чувствуете то, что чувствуете, что ваши чувства пытаются вам сказать и что с этим делать.

Что такое колесо эмоций?

Колесо эмоций — это круговая диаграмма, отображающая диапазон человеческих эмоций и их взаимосвязь. Созданная психологом Робертом Плутчиком, доктором философии, большинство современных версий колеса эмоций имеют в центре 8 основных эмоций. Это радость, страх, удивление, гнев, доверие, печаль, отвращение и ожидание.

Как работает колесо эмоций?

(Источник изображения)

Колеса эмоций обычно имеют форму ярких цветов. В центре находятся наши основные эмоции: печаль , отвращение , гнев , ожидание , радость , страх , удивление и 901 01 траст . К внешним краям распространяются менее интенсивные варианты этих основных эмоций. Например, когда вы чувствуете раздражение, это более мягкая форма гнева.

Вот подробный обзор первичных и вторичных эмоций:

Печаль: включает печаль, задумчивость, сожаление, обиду, неприятие, меланхолию, разочарование и депрессию

Отвращение: включает ненависть, незаинтересованность, неодобрение, отвращение пренебрежительное, отталкивающее и критическое

Гнев: включает ярость, раздражение, расстройство, оскорбление, горечь, насмешки, насилие, ревность, оскорбление и провокация

Ожидание: включает интерес, бдительность, волнение, осведомленность, нетерпение, ожидание, тревогу и осторожность

Радость: включает счастье, экстаз, восторг, удовольствие, триумф, удовлетворение, удовлетворение, гордость и безмятежность

Страх: включает Ужас, осторожность, опасение, озабоченность, беспокойство, тревога, стресс и нервозность

Удивление: включает изумление, отвлечение внимания, удивление, трепет, веселье, шок, безмолвие и недоверие

Доверие: включает в себя безопасность, уязвимость, надежду, позитив, безопасность, поддержку, комфорт и расслабленность.

Был ли у вас когда-нибудь разговор с кем-то, который звучал так:

Человек: «Тебе должно быть очень грустно, что все получилось не так, как ты хотел».

Вы: «Нет, я не совсем расстроен, просто разочарован».

В некотором смысле то, что вы здесь выражаете, является нюансом колеса эмоций. Вы говорите, что ваша эмоция недостаточно интенсивна, чтобы быть грустью (основной/основной эмоцией). Вместо этого вы находитесь на внешней границе основного чувства или, может быть, чувствуете смесь одной или нескольких эмоций.

Противоположные эмоции

Если вы посмотрите на изображения выше, вы увидите, что каждая из основных эмоций находится прямо напротив своей полярной противоположности.

Основные эмоции объединяются в пары следующим образом:

• радость и печаль/экстаз и горе
• доверие и отвращение/восхищение и ненависть
• гнев и ужас/ярость и страх
• ожидание и удивление/бдительность и изумление 

Визуальное представление этих противоположностей также может помочь нам лучше понять наши чувства и реакции на других. Противоположные эмоции имеют тенденцию не столько гасить друг друга, сколько усиливать чувство или взаимодействие.

Например, если вы испытываете основную эмоцию, такую ​​как горе, и сталкиваетесь с кем-то в состоянии экстаза, это может усилить ваше чувство горя и дезориентировать. Когда вы глубоко восхищаетесь кем-то и сталкиваетесь с человеком, который ненавидит все, чем вы восхищаетесь, вы можете отреагировать решительно, защищаясь. В любом случае вы отталкиваете друг друга. В эмоциях противоположности не притягиваются.

 

Некоторые версии колеса эмоций показывают наши чувства гораздо более подробно. Например, эта версия колеса эмоций показывает только шесть основных эмоций — только отрицательных — и гораздо больше вторичных эмоций. Вы могли заметить, что «маленький» появляется как подмножество стыда и печали.

(Источник изображения)

Колесо ощущений против колеса эмоций

В то время как многие исследователи и терапевты адаптировали колесо для своих собственных целей, оригинальная версия колеса чувств (с его шестью основными чувствами) была создана доктором С. Глория Уиллкокс в 1982 году.

Согласно многим источникам, колесо эмоций Плутчика было впервые предложено в 1980 году. Эти две модели похожи, главное отличие заключается в количестве основных эмоций в центре. Строго говоря, модель Уилкокса — это колесо чувств, а модель Плутчика — колесо эмоций.

Преимущества колеса эмоций

Когда колесо эмоций используется как способ проверить себя, это полезный инструмент для развития самосознания. Есть два основных способа развития эмоциональной грамотности.

Во-первых, так легче понять и выразить свои чувства. Бывают моменты, когда наши эмоции довольно прямолинейны. Например, мы можем испытывать благодарность, когда кто-то делает для нас что-то хорошее.

В таких случаях колесо ощущений может иметь ограниченное применение. Вероятно, вы уже знаете, что отражает эмоция и как она влияет на ваше поведение.

Однако человеческие эмоции — это не только та таинственная сила, которая заставляет нас плакать в рекламе автомобилей. Они, как и большинство вещей, с которыми мы сталкиваемся, были усовершенствованы эволюцией как механизм выживания. По словам Плутчика, когда мы испытываем какое-либо чувство, это происходит потому, что конкретный стимул вызвал желание участвовать в определенном поведении.

Мы знакомы с этой идеей. Подумайте о реакции «бей или беги». Первоначально предназначенный для защиты от хищников, мы могли бы думать о нем как о части цепной реакции, управляемой эмоциями. Мы осознаем угрозу, чувствуем страх или злость и в результате решаем атаковать или убежать.

Это второе основное преимущество колеса эмоций — понимание эмоций как способа запустить поведение, ориентированное на выживание. Когда мы думаем об эмоциях как о неконтролируемой неприятности, мы мало что можем с ними поделать.

Но когда мы понимаем, что они пытаются сказать, мы можем обратиться к реальной потребности под поверхностью.

Как применить колесо эмоций на практике

Чтобы понять, как работают чувства, полезно понять теорию конструирования эмоций .

Изложенная профессором психологии и нейробиологом доктором Лизой Фельдман Барретт в книге « Как создаются эмоции », теория сконструированных эмоций объясняет, что наши чувства — это не просто «реакции». Наоборот, это то, как наш мозг осмысливает информацию вокруг нас и наши физические ощущения.

В некотором смысле ее работа противоречит теории Плутчика. Но они оба согласны с тем, что наши эмоции и то, как мы их интерпретируем, могут многому нас научить.

Когда наш мозг видит что-то, на что нам нужно отреагировать, у нас возникает физическая реакция. Многие из нас думают об этих физических реакциях как о самих эмоциях. Тем не менее, они являются мозгом, посылающим импульс для вероятного последующего действия.

Например, когда мы чувствуем стресс, наше сердцебиение учащается. Контекст и наш предыдущий опыт будут влиять на то, интерпретируем ли мы ощущение как страх, гнев или влечение.

Использование такого инструмента, как колесо эмоций, может помочь вам лучше понять, что вы чувствуете. Это дает вам возможность реагировать, а не реагировать.

Плутчик назвал это поведенческой адаптацией. Вот его модель того, как восемь основных эмоций соответствуют адаптивному поведению:

Адаптация прототипа	Гипотетическая эмоция
Защита: Отступление, отступление, сокращение	Страх, ужас
Разрушение: Устранение барьеров на пути к удовлетворению потребностей	Гнев, ярость
Регистрация: Проглатывание пищи	Приемка
Отказ: Реакция Riddance на вредный материал	Отвращение
Репродукция: Подход, контакт, генетический обмен	Радость, удовольствие
Реинтеграция: Реакция на потерю питательного объекта	Печаль, горе
Разведка: Исследование своего окружения	Любопытство, играй
Ориентация: Реакция на контакт со странным объектом	Сюрприз

(источник таблицы)

Вот 6 способов использования колеса эмоций для развития отношений с собой и окружающими:

Отношения с самим собой

спирали на своих дорожках.

Но вместо того, чтобы отталкивать чувство, оно может помочь вам понять его.

Эмоции и логическое мышление возникают в двух разных частях мозга. Навешивание ярлыков вытягивает вас из контура эмоций в префронтальную кору. Эта часть мозга помогает вам рассуждать и решать проблемы.

Попробуйте использовать колесо эмоций, когда заметите, что чувствуете что-то — положительное или отрицательное. Чем больше вы будете практиковаться в обозначении своих чувств, тем больше у вас будет возможностей выбирать, как на них реагировать.

2. В качестве инструмента самосознания

Когда мы начинаем обращать внимание на свои чувства, будь то ведение дневника, коучинг или другие виды Внутренней работы®, мы развиваем самосознание. Колесо чувств может помочь нам развить более широкий эмоциональный словарный запас.

Например, вы чувствуете себя измотанным, и это мешает вам оставаться заинтересованным и вовлеченным в работу. Вы можете посмотреть «интерес» на колесе эмоций — это смесь радости и предвкушения.

Или вы могли бы посмотреть на колесо чувств. Чувство «беспомощности» — разновидность страха, тогда как чувство «уныния» подпадает под грусть.

Знание основной эмоции, скрытой за вашими поверхностными чувствами, может помочь вам понять, что вызывает вашу эмоциональную реакцию.

3. В качестве инструмента эмоциональной регуляции

Эмоциональная регуляция — это способность сохранять спокойствие, собранность и сосредоточенность во время стресса. Когда люди обладают сильными навыками эмоциональной регуляции, они более устойчивы, лучше работают в команде, более гибки и имеют более высокие баллы по другим показателям, связанным с максимальной производительностью.

К сожалению, большинство из нас чувствует первые признаки дискомфорта, и мы отключаемся. Вместо того, чтобы реагировать на стресс, пытаясь свести его к минимуму, мы можем использовать колесо эмоций для поиска эмоциональной потребности.

Отношения с другими

4. В качестве инструмента общения

Если вам трудно объяснить другим, что вы чувствуете, колесо эмоций может помочь начать разговор. Я думаю, что понимание того, как вторичные чувства представляют собой смесь двух первичных эмоций, — это хороший способ начать.

Например, если вы испытываете угрызения совести, колесо Плутчика классифицирует это как отвращение плюс печаль. Оттуда вы можете начать говорить о том, что вызывает каждую эмоцию.

5. Как инструмент для понимания других

Не всем легко или безопасно выражать свои эмоции. Иногда, когда кто-то что-то говорит, мы можем сказать, что под поверхностью происходит нечто большее. Однако вы можете не знать точно, что это такое.

Что может звучать громко и отчетливо, так это первичная эмоция — например, верхняя нота. Это часто случается с гневом и грустью.

Когда вы понимаете, что нюансы вторичных эмоций могут быть подавлены первичными эмоциями, вам легче понять поведение людей. Например, если у вас есть коллега, который всегда кажется раздраженным, вы можете обнаружить, что ее враждебность маскирует чувство обделенности или подавленности.

Мы не рекомендуем подвергать психоанализу всех ваших коллег. Но понимание того, как эмоции помогают понять поведение людей, может помочь развить эмоциональный интеллект в вашей команде.

6. В качестве учебного пособия для детей

Дети склонны к эмоциональным переживаниям. Но хотя они настроены на то, что чувствуют, у них часто нет эмоционального словаря, чтобы выразить это. Если вы практикуете методы осознанного воспитания или просто хотите, чтобы инструмент лучше понимал ваших детей, вам может помочь колесо эмоций.

Детям понравится разнообразие чувств, из которых они могут выбирать, вместо того, чтобы ограничиваться несколькими основными.

Заключительные мысли

Когда мы останавливаемся и прислушиваемся к своим чувствам, мы развиваем эмоциональное осознание, чтобы понять, что они нам говорят. Чувства и эмоции нельзя подавлять. Частью эмоционального благополучия является использование наших чувств для определения того, где мы не согласовываемся с нашими потребностями и ценностями.

Самая лучшая тонировка для авто по мнению экспертов СтарТон

Самая лучшая тонировка для авто выбирается на основе целого ряда ключевых критериев. Прежде всего, речь идет о долговечности. Если производитель гарантирует сохранение внешнего вида тонировки на протяжении 5-6 лет, значит, материал можно использовать. Внимание также следует обратить на светопропускную способность и безопасность в экологическом плане.

Основные виды

Какой пленкой лучше затонировать автомобиль? Изучите основные виды вариантов, которые присутствуют на сегодняшнем рынке:

Крашеные

Основные преимущества:

• Дешевизна;
• Отсутствие бликов;
• Прохождение радиоволн.

Из минусов можно отметить недолгий срок службы. Также они плохо защищены от механических воздействий. В наше время данный вид применяют крайне редко.

Металлизированные

Предусмотрено напыление слоя металла (как правило, это алюминий). После нанесения на стекло, оно приобретает характерный металлически блеск. Принято считать, что такие тонировки хорошо защищают от жары, отражая солнечные лучи. Устойчивость к внешним воздействиям в данном случае выше. Также важно помнить о том, что данные пленки не выгорают на солнце.

Спаттерные

Основные плюсы:

• Однородное покрытие;
• Привлекательный внешний вид;
• Пожизненная гарантия.

Пленки Infinity

Производственный процесс похож на создание металлизированных вариантов. Единственное отличие – металл находится снаружи. Эксперты заявляют о том, что такие тонировки прекрасно отражают тепло (до 70%). Актуально для южных регионов нашей страны. Важный минус – зеркальный эффект. Законодательство его запрещает. Именно поэтому автовладельцы применяют описываемый подход нечасто.

Пленки с переходом

Главная «изюминка» подхода – плавное наращивание концентрации металлического слоя, благодаря чему достигается уникальный эффект.

Атермальные

Лучшая тонировка стекол автомобиля, если вы хотите снизить нагрузку на глаза. Данные пленки предотвращают попаданию в салон УФ лучшей. Следовательно, дорогие элементы, подверженные выгоранию, будут надежно защищены.

Пленки Carbon

Самый дорогой вариант, который из-за высокой цены не пользуется большой популярностью. Такие пленки не выцветают. Блики также полностью исключаются.

Известные бренды

Самая лучшая тонировка для авто производится следующими компаниями:

• 3М. В России пленку этого американского бренда применяют уже давно. Производитель уделяет повышенное внимание защите поверхности от повреждений. Судя по отзывам автовладельцев, его усилия не проходят даром: тонировка 3М действительно служит очень долго;
• Llumar. Еще одна компания из США. Тщательный мониторинг качества помог бренду занять лидирующие позиции на всех пяти континентах. Основные плюсы такой пленки: повышенный срок эксплуатации (6 лет), защита от выгорания, уникальный внешний вид. Единственный минус – небольшое количество цветовых решений. Впрочем, не исключено, что в будущем американцы это исправят;
• Armelan. Пленка соответствует самым суровым требованиям экологической безопасности. Технические показатели также не вызывают никаких вопросов. Руководству Armelan удается удерживать цены на низком уровне. Именно поэтому отечественные автолюбители продукцию этого бренда очень любят;
• Johnson. Особое внимание следует уделить способу производства. В качестве основного материала в данном случае выступает древесный уголь. Пленка данного бренда отлично защищает от солнечных лучей, а также гарантирует хорошую обзорность;
• Sun Guard. Основные плюсы: защитный слой из силикона, отражение теплового излучения (60%). Линейка цветов в данном случае достаточно широка. Таким образом, приемлемый вариант можно подобрать для любого автомобиля.

Наше предложение

Хотите заказать тонировку авто в Екатеринбурге? Свяжитесь с нами по номеру +7 (343) 207-53-27. Мы поможем вам подобрать пленку, которая соответствует мировым стандартам качества.

Цветная тонировка авто (с переходом цвета)

Тонировка цветными пленками – технология оклейки стекол автомобиля тонировочными пленками различной цветовой гаммы. Вместе с обыкновенным тонированием стекол с различной светопропускной способностью, автомастерская DecalFX предлагает широкий ассортимент цветных тонировочных пленок, которые помогут создать уникальный облик Вашего авто по доступной цене.

Почему DecalFX?

Как правило, заказывая данную услугу, клиенты предпочитают цветное тонирование стекол в цвет кузова. И это не случайно, поскольку такое сочетание наилучшим образом вписывается в общий дизайн автомобиля. Такой способ имеет два варианта исполнения.

Тонировка с переходом цвета

Тонировка с переходом цвета пользуется наибольшей популярностью и является продолжением развития черной классической тонировочной пленки. Пленка с переходом, нанесенная на стекло автомобиля, имеет насыщенное цветное металлизированное покрытие в верхней части и плавно перетекающая в более прозрачный тон в нижней части. Если посмотреть из салона авто на стекло, мы увидим, что пленка с переходом цвета выглядит более прозрачней внизу и темнее вверху.

Преимущества:

• Лучшая защита от нагревания салона автомобиля и ярких солнечный лучей (особенно когда солнце находится в зените) относительно стандартного тонирования темной пленкой с низким процентом светопропускания.
• Обеспечивает больший потенциал развития дизайнерских возможностей.
• Обладает всеми преимуществами стандартных тонировочных пленок.

Тонировка с переходом цвета требует от мастера определенного опыта, поскольку в случае допущенного брака несовпадение перехода на задних и передних стеклах направлений или границ полосы будет явно заметным.

Сплошная цветная тонировка

Сплошное цветное тонирование – технология оклейки стекол цветными тонировочными пленками с различной светопропускной способностью. Такое покрытие приобретает характерный однотонный цветной оттенок, придавая яркий и эффектный внешний вид автомобилю.

Наши мастера проконсультируют и поберут цветную пленку для стекол, наилучшим образом вписывающуюся в цвет кузова Вашего автомобиля. В процессе цветной тонировки авто специалисты DecalFX используют проверенные материалы и зарекомендовавшие себя марки производителей, позволяя нам давать гарантию на работы по тонированию от 2-х и более лет. В нашей автомастерской мы предлагаем весь спектр услуг по профессиональной тонировке стекол высококачественными пленками и автовинилу в Санкт-Петербурге.

Цветная тонировка (тонирование с переходом цвета)

Гарантия на услуги — 2 года. Категории а/м могут меняться в зависимости от сложности работ, курса валют и др.

Примеры наших работ

Наши работы

Лучшая тонировка автомобильных стекол: (2023) Путеводитель

Итак, вы, наконец, решили обновить свой автомобиль с помощью лучшей тонировки автомобильных стекол. На рынке автохимии премиум-класса есть из чего выбрать. Если вы искали лучшую тонировку автомобильных стекол рядом со мной, прокрутите вниз, чтобы узнать больше.

С таким большим количеством вариантов можно запутаться, какой оттенок автомобильного стекла подходит для вашей поездки. Но выбор лучшей тонировки автомобильных стекол не должен быть сложным, все сводится к знанию того, какие функции вы ищете. Которые мы изложим ниже.

Сила оттенка относится к степени затемнения тонирующей пленки; 5% слегка прозрачны, а 35% полностью непрозрачны. Выбор правильной интенсивности оттенка зависит от степени конфиденциальности, которую вы хотите получить в своем автомобиле. Кроме того, вы можете выбрать более сильный или более светлый оттенок в зависимости от того, как вы хотите регулировать температуру внутри вашего автомобиля, а также блокировать ультрафиолетовые лучи от повреждения салона вашего автомобиля.

Тонировочные пленки для стекол автомобилей изготавливаются из различных материалов, и некоторые из этих материалов могут создавать помехи для радиосигналов. Такой оттенок может повлиять на ваши радио и мобильные сети, а также на ваш автомобильный Wi-Fi.

Для изготовления оконных пленок используются такие материалы, как полиэстер, керамика и углерод. Более того, есть оконные оттенки, которые представляют собой гибрид двух материалов, чтобы максимизировать их производительность и долговечность.

Рулонный или предварительно нарезанный

Пленки для тонировки автомобильных стекол продаются в рулонах или предварительно нарезанные. Рулонный вариант представляет собой рулон пленки, который вы покупаете и вырезаете по своему усмотрению. Предварительно нарезанные тонировочные пленки заказываются и изготавливаются специально для автомобиля, на который они будут установлены. Это сделано для экономии времени установки.

Лучшие автомобильные пленки должны прослужить вам не менее 5 лет при ежедневном использовании. Также на долговечность тонировочной пленки влияет тип используемого материала. Более дешевые пленки для тонировки автомобильных стекол также не служат так долго, как премиальные.

Пленки для окон автомобиля не только обеспечивают конфиденциальность в вашем автомобиле, но и помогают сохранять прохладу в наших автомобилях в солнечный день. Эти тонированные пленки обычно имеют технологию отражения тепла от окон, тем самым охлаждая ваш автомобиль. Если вы живете в жарких регионах, таких как Техас и Аризона

Теперь, когда вы знаете о преимуществах тонировки своего автомобиля, вот основные типы тонировки автомобильных стекол, доступные в 2023 году. Все они имеют свои преимущества. и недостатки, но в целом обеспечивают наилучшую отдачу от затраченных средств.

Ищите недорогой способ тонировки автомобиля, эта тонировка автомобильных стекол для вас. Это недорого и идеально подходит для тех, кто хочет добавить конфиденциальности, не нарушая банк. Кроме того, современные окрашенные тонированные пленки теперь обладают способностью блокировать УФ-свет.

Несмотря на то, что это самая дешевая тонировка стекол автомобиля, которую мы здесь обсуждаем, современные окрашенные тонированные стёкла могут блокировать до 99% УФ-лучей, что не только защищает нашу кожу, но и помогает салону вашего автомобиля сохранять прохладу в солнечный день.

Плюсы

• Недорогая установка
• Идеально подходит только для уединения
• Блокирует УФ-лучи

Минусы

• Легко снимается
• Пузырьки при неправильной установке
• Не так эффективно блокирует тепло
• Постепенно исчезает

Это существенное улучшение по сравнению с автомобильной тонировкой с окрашенными стеклами. Как следует из названия, этот тип оттенка содержит металлические частицы, которые вкраплены в тонировочную пленку. Это дает блестящий внешний вид при установке, что является одним из простых способов узнать, установлены ли у кого-то металлизированные оконные оттенки.

Металлизированная тонировка стекол – отличное решение, если вы живете в жарких регионах. Металлическая пленка отражает тепло, оставляя салон автомобиля более прохладным и уменьшая необходимость включать кондиционер. Это также экономит топливо в дороге.

Установите на окна металлизированную тонировку для защиты от УФ-лучей. Он блокирует до 99% вредных солнечных лучей, которые могут повредить кожу и салон автомобиля. Кроме того, металлизированная тонировка стекол имеет более темный оттенок по сравнению с окрашенной тонировкой, что еще больше уменьшает блики в вашем автомобиле.

И если вы хотите, чтобы ваше стекло придавало отражающий блеск, чтобы добавить эстетики вашему автомобилю, то эта автомобильная тонировка для вас. Однако одной из основных проблем металлизированных оконных тонировок является их помеха для сигналов мобильного телефона и GPS.

Плюсы

• Идеально подходит для отражения тепла
• Охлаждает автомобиль, снижая расходы на кондиционер
• Блокирует 99% ультрафиолетовых лучей

Минусы

• Для некоторых может быть слишком блестящим
• Мешает сигналам сотового телефона и GPS

Большинство керамических оконных пленок поставляются предварительно нарезанными для быстрой установки. Они также являются лучшим соотношением цены и качества, если вам нужна пленка для стекол автомобиля, обладающая всеми преимуществами, которые она предоставляет. Вы также можете приобрести профессиональную версию керамической оконной пленки, которая обладает премиальными преимуществами.

Керамическая тонировка стекол обеспечивает наилучшие характеристики для вашего автомобиля. Он представляет собой тонкую пленку, покрытую микроскопическими керамическими частицами, которые блокируют 99% УФ-лучей и защищает ваш автомобиль от солнечного тепла. Кроме того, керамическая тонировка автомобиля обладает лучшими антибликовыми свойствами из всех рассмотренных нами оконных пленок.

Плюсы

• Блокирует 99% ультрафиолетовых лучей
• Быстрая установка
• Лучшие антибликовые свойства
• Отражает тепло
• Очень прочный

Минусы

• Дорогой

Это усовершенствованная версия оконной керамической пленки. Он предлагает больше тонирующих оттенков и лучшую защиту от жары, УФ-лучей, бликов, а новое дополнение — защиту от инфракрасных лучей. Автомобильная тонировка Pro Ceramic доступна в следующих процентных соотношениях: 5%, 15%, 25%, 35%, 50%, 70% и 75%.

Pros

• Разнообразие в процентах оттенка
• Добавлена ​​защита от инфракрасных лучей
• Максимальная конфиденциальность
• 100% защита от тепла и бликов

Минусы

• Дороже по сравнению с обычным керамическим оттенком

Углеродная тонировочная пленка или оконная рулонная карбоновая пленка представляет собой тонировочную пленку, которая поставляется в виде рулонной пленки, которую можно разрезать до различных размеров, чтобы они соответствовали размеру окон вашего автомобиля. Он также блокирует 99% УФ-лучей, защищая салон вашего автомобиля от выцветания. Углеродная тонировка автомобильных стекол доступна в оттенках 5%, 20% и 35%, причем последний обеспечивает наилучшую конфиденциальность для вашего автомобиля.

Установка карбоновых тонировочных пленок – это большой шаг вперед по сравнению с крашеными и металлизированными тонировочными пленками. Например, он не создает помех для радиосигналов и не отслаивается со временем, как крашеная оконная пленка. Еще одной уникальной особенностью карбоновых тонировок является желанный матовый вид, который идеально подходит для повышения эстетики вашего автомобиля.

Плюсы

• Уникальный матовый вид
• Отличная защита от бликов и УФ-излучения
• Прекрасно отражает тепло

Минусы

• Создает блики и дымку из-за утечки света

Гибридная тонировочная пленка

Гибридная тонировочная пленка представляет собой смесь окрашенных и металлизированных тонировочных пленок. Можно с уверенностью сказать, что это окрашенная оконная пленка с улучшенными теплоотражающими свойствами и повышенной устойчивостью к царапинам. Кроме того, в отличие от обычно окрашенных тонированных стекол, тонировка стекол гибридного автомобиля не выцветает легко.

Плюсы

• Устойчивость к царапинам
• Очень прочный
• Более прочный

Минусы

• Дороже по сравнению с тонировкой
• Помехи сигналам

Прозрачная тонировка стекол отличается от известных нам обычных автомобильных тонировок. Как следует из названия, это тонкая пленка с нанокерамическими свойствами, но без характерного темного оттенка. Прозрачные тонированные стекла обладают отличной теплоотводящей способностью, а также делают окна вашего автомобиля небьющимися.

Если вы хотите сохранить прохладу в салоне автомобиля, уменьшить отражение в окнах и защитить себя от вредного ультрафиолетового излучения, сохраняя при этом чистоту стекол автомобиля, эта тонировка стекол для вас.

Какой материал для тонировки стекол лучше всего подходит для вашего автомобиля? | Блог

В зависимости от потребностей автовладельца на рынке доступно несколько типов тонировки стекол, каждый из которых предназначен специально для одной компании. Например, те, кто хочет улучшить ударопрочность своих окон, имеют металлизированная тонировка окон . Пока все желающие нормальную тонировочную пленку имеют гибрид тонировка .

Что бы им ни понадобилось, для этого есть лучшая тонировочная пленка! И хотя может быть правдой, что каждый вид тонировки обеспечивает достаточную защиту для автомобилей и может быть лучшей тонировкой автомобильных стекол для некоторых водителей, есть некоторые, которые содержат качественные вещества, такие как керамические тонировочные пленки .

Понятно, что люди не уверены, являются ли керамические тонировочные пленки лучшей тонировочной пленкой для них. Не многие люди предпочитают именно этот оттенок из-за его пугающей цены. Имея это в виду, мы здесь, чтобы обсудить, что делает керамические пленки лучшими оттенками!

Керамическая тонировка представляет собой тонировку автомобильных стекол, состоящую из микроскопических керамических наночастиц , удерживаемых вместе на клейкой пленке. Эти наночастицы невозможно увидеть невооруженным глазом, в результате чего получается прозрачная пленка, которая плотно прилегает к окнам вашего автомобиля.

Пленка блокирует до 50 % солнечного тепла, сохраняя при этом максимальную видимость днем ​​и ночью. Обладает более высоким сопротивлением до вредные ультрафиолетовые лучи , а также блики и выцветание по сравнению с другими оттенками. Кроме того, он обеспечивает превосходную устойчивость к разрушению.

Несмотря на более высокую запрашиваемую цену, у него есть отличительные черты.

Некоторые оттенки имеют функции, доступные в более дешевых вариантах, но что касается керамических оттенков, у них есть ряд преимуществ, которых нет у других видов оттенков.

Вот некоторые из замечательных преимуществ, которые делают тонировку автомобильных стекол достойными ваших инвестиций!

Конечно, окрашенные оконные оттенки могут без проблем прослужить несколько лет. Но как только он подвергается постоянному воздействию Аризонского солнца, жары и пыли, он часто начинает пузыриться или шелушиться.

Когда это происходит, у владельцев автомобилей не остается другого выбора, кроме как снять тонировку со стекол и нанести ее заново. К счастью, керамические пленки сделаны достаточно прочными, чтобы прослужить долгое время. И в отличие от других тонировочных материалов, он гарантирует клиентам, что он не потускнеет со временем.

Нельзя отрицать, что тонировка автомобильных стекол, как правило, стоит дорого в зависимости от используемой тонировки, размера вашего автомобиля и других подобных факторов. Вот почему большинство людей, которые покупают тонировку стекол, хотят быть уверенными в том, что инвестиции, которые они вложили в тонировку стекол своего автомобиля, останутся в силе. К счастью, лучшие автомобильные тонировочные составы, такие как керамические тонировочные составы

По общему признанию, даже самые дешевые варианты, доступные на рынке, могут блокировать тепло и УФ-лучи, но керамический тонировочный материал делает это лучше, чем большинство других.

Он блокирует 99% вредных ультрафиолетовых лучей солнца и, если вы инвестируете средства в инфракрасный керамический материал, он также обладает свойствами снижения тепла, которые трудно найти в других типах красок.

Важно, чтобы люди понимали, что солнечные инфракрасные лучи являются причиной того, что ваша машина нагревается. Когда оба этих луча блокируются, летом ездить будет намного комфортнее.

Благодаря технологии, используемой в керамическом оттеночном материале, он способен значительно уменьшить количество отражений и бликов, создаваемых пленкой. Его керамические частицы поглощают световые лучи, предотвращая проникновение и уменьшая блики.

Многие не знают, что существуют определенные тонировочные материалы, которые блокируют прием радиосигналов, сотовых телефонов и сигналы GPS в автомобиле или из него. Эта проблема особенно характерна для металлизированной тонировочной пленки для автомобильных стекол .

А поскольку керамические тонировочные панели не содержат металлов, электронные устройства могут полноценно функционировать! Владельцам автомобилей не нужно беспокоиться о помехах сигнала, как это пришлось бы делать большинству водителей, использующих металлизированную тонировку стекол. Причина, по которой некоторые автомобили по-прежнему используют металлизированную тонировку стекол, несмотря на сегодняшние новые технологии автомобильной тонировки, заключается в том, что это один из наиболее экономичных вариантов, доступных на рынке.

Металлизированная тонировка стекол обычно дешевле по сравнению с другими оттенками автомобильных стекол, такими как керамические тонировки или другие виды гибридных тонировок стекол.

Повышенная устойчивость к разбиванию является общей чертой большинства типов красок, но керамические краски обеспечивают более надежную защиту от осколков стекла.

Например, пленка сможет скреплять осколки разбитых в результате несчастного случая очков. Это предотвратит его полет через салон автомобиля. Ваши окна останутся на месте, и вы останетесь невредимы!

Другой общей характеристикой большинства оттенков является повышенная конфиденциальность, но что делает керамические пленки лучше, чем большинство других, так это их прочный материал. Он защитит все ценные вещи, которые вы оставили в машине, сохраняя при этом отличную видимость во время управления автомобилем.

Это отличный способ избежать краж со взломом любого рода, а тот факт, что он обладает превосходной устойчивостью к осколкам, гарантирует, что любой или что-либо, кто попытается проникнуть в вашу машину, не сможет разбить ваши окна.

Сохранение прохлады

Уменьшение нагревания — еще одна замечательная функция, которую автомобильные оттенки предлагают своим владельцам. Помимо блокировки вредных ультрафиолетовых лучей, они сохраняют прохладу в вашем автомобиле, несмотря на чрезвычайно жаркую погоду в Аризоне! Когда вы проводите половину своего времени, разъезжая по солнечной Аризоне, вы определенно изнашиваете свой кондиционер, просто охлаждая свой автомобиль, а иногда он даже не охлаждает вашу машину!

К счастью, лучшие автомобильные тонировочные материалы не только защищают салон автомобиля от ультрафиолета, но и охлаждают его! Уменьшение тепла является одной из основных причин, по которой большинство водителей из Аризоны вкладывают средства в оконную пленку. Смотрите, независимо от того, используете ли вы керамическую тонировку или нет, снижение тепла гарантировано.

Тонировочные составы для окон, как правило, имеют эту особенность, помимо защиты от УФ-лучей. Единственная разница, которую предлагает керамическая тонировка окон, — это долговечность и дополнительная защита! Конечно, вы можете согласиться на другой оттенок для снижения тепла, но зачем останавливаться на достигнутом?

В конечном счете, нет никаких ограничений на то, какие автомобили могут использовать керамические тонированные стекла . Так же, как и обычные оттенки, они могут быть изготовлены по индивидуальному заказу, чтобы соответствовать размеру окон вашего автомобиля. В конце концов, все дело в этих инвестициях.

Керамические пленки считаются высококлассной тонировкой автомобильных стекол — следовательно, они повышают ценность любого автомобиля, на котором они установлены. Если спустя годы вы решите продать свой автомобиль, вы можете потребовать за него более высокую стоимость!

Пусть вас не смущает его цена. Хотя это может быть правдой, что они относительно дороже, есть магазины по тонировке, которые предлагают отличные цены! Просто найдите время, чтобы найти их и сделать эти инвестиции!

Растущий спрос на тонировку окон проложил путь к тонировочным наборам или предварительно нарезанным кускам пленки . Кто-то может сказать, что это лучший, хотя и самый дешевый способ, которым автовладельцы могут тонировать свои машины. Но это ставит вопрос о том, действительно ли это рентабельно.

При тонировании окон часто упускают из виду сложный процесс, который требуется для этого. Если вы впервые устанавливаете оттенки, вы, скорее всего, испортите работу. Это потребует лучшего удаления тонировки автомобильных стекол, прежде чем новые пленки будут повторно применены в вашей местности.

Двухмассовый маховик DMF

06:172.02.2021

При какой неисправности двухмассового маховика запрещена эксплуатация

08:173.01.2019

Дизель перестал нормально запускаться после замены двухмассового маховика

Масса нового маховика отличается от старого.

04:246.01.2019

Правильная установка маховика Isuzu Bighorn Trooper 3.0d, 4JX1

Маховик установили не по меткам, в результате чего счетное кольцо коленвала опережает счетное кольцо на 90 градусов. Различия для АККП и РКП.

03:1426.05.2019

Почему после замены двухмассовых маховиков ухудшается запуск дизеля, VW Passat B6 2.0d UIS/PDE

При работе двигателя блок управления (ЭБУ) не может откорректировать холостой ход, изменяя количество впрыскиваемого топлива, т.е. сбалансировать работу двигателя таким образом, чтобы при воспламенении в цилиндрах топливной смеси, на коленчатый вал передавалось одинаковое усилие. ЭБУ воспринимает реакцию коленвала на свои действия как неадекватную, поскольку не может плавно управлять его вращением. Поэтому может казаться что основной причиной возникновения вибрации на холостом ходу является нарушение работы топливной системы, а на самом то деле неисправен сам ДММ.

01:4425.04.2019

Как влияет изношенный двухмассовый маховик на холостой ход Ford C-MAX I 1.8d, KKDA

Износ ДММ — причина подтраивания двигателя, и дело не в форсунках или топливной.

00:576.06.2018

Неустойчивые холостые обороты из-за поломки двухмассового маховика, Sprinter 213CDI 2.1d, OM611

01:0830.01.2018

Неустойчивая работа на холостых из-за разбитого двух-массового маховика. Opel Combo 1.7d, Z17DTH

01:504.04.2018

Как влияет разбитый двухмассовый маховик на холостые обороты Fiat Doblo 1.6d 263A4.000

01:0013.04.2017

Звук разбитого двухмассового маховика на Volkswagen Transporter T5 1.9d

01:3919.05.2017

Определение неисправности двухмассового маховика на Mercedes Benz Sprinter CDI 2.

01:2722.10.2016

Как вычислить дисбаланс двигателя

На видео видно что двигатель работает в дисбалансе. В данном случае выхлоп не пульсирует — значит все цилиндры работают нормально. Следовательно, дисбаланс вызывает разбитый маховик.

02:002.12.2016

Как проверить дисбаланс двухмассового маховика на Volkswagen transporter T5 2.5TD PD

Когда мы выжимаем сцепление — две массы прижимаются и не вибрируют, отпускаем — идет разнобой.

01:002.07.2011

Ремонт двухмассового маховика на VOLKSWAGEN LT 28 2.5 TDI

В случае выхода из строя двухмассового маховика, есть возможность сделать его одномассовым. Две детали скрепляются намертво и балансируются. Единственное неудобство — это увеличенный шум в коробке передач на холостых оборотах.

00:3818.04.2012

Грохот двухмассового маховика на HYUNDAI SANTA FÉ 2.2 CRDi

Основные следствия неисправного двухмассового маховика; вибрация на холостых оборотах, разнобой в корректировке порции топлива, дерганьё автомобиля на малой скорости, шум в работе, дисбаланс двигателя.

01:5622.03.2016

Чтобы исключить стук двухмассового маховика, снимаем сцепление и блокируем массы маховика

Mercedes ML 2.7 с проблемой грохота в момент запуска. Чтобы исключить подозрение на двухмассовый маховик, в отверстия крепления корзины мы закрутили болты, превратив его в одномассовый.

01:0723.06.2015

Радиальный люфт двухмассового маховика ведет к его замене

После набора скорости свыше 100 км/ч радиальный люфт двухмассового маховика приводил к сильной вибрации. А также стоял гроход на холостых оборотах.

01:2329.12.2015

Как работает двигатель Volkswagen LT 2,5D TD при разбитом двухмассовом маховике

Представитель Volkswagen LT с неисправным двухмассовым маховиком

Неисправность двухмассового маховика, какие симптомы?

Типичный двухмассовый маховик Sachs

найди неисправен двухмассовый маховик Это не сложно, если вы знаете, для чего это нужно и как это работает. Эта деталь также называется двухмассовым сцеплением и представляет собой элемент, поглощающий вибрации двигателя. Таким образом, он защищает остальные компоненты и обеспечивает плавную и комфортную эксплуатацию автомобиля. Как только мы это проясним, легко предположить, что когда двойная масса перестанет работать правильно, симптомы, которые мы заметим, будут чрезмерными вибрациями и хрипами.

Чтобы вы могли знать, если двухмассовый маховик выходит из строя, мы собираемся описать ряд симптомы, которые могут развеять ваши сомнения при постановке собственного диагноза. И что еще более важно, мы также расскажем вам, какие симптомы могут ввести вас в заблуждение и в конечном итоге привести к ошибкам.

Индекс

• 1 Каковы симптомы неисправности двухмассового маховика?
  • 1.1 Вибрация и стук на холостом ходу
  • 1.2 Вибрации при нажатии на сцепление
  • 1.3 Стук при выключении двигателя
  • 1.4 Толчки при начале марша
• 2 Советы по уходу за двухмассовым маховиком
  • 2. 1 Не давайте полный газ, когда вы находитесь на низких оборотах.
  • 2.2 Изменение расписания может ускорить вашу убыль
  • 2.3 Не отпускайте сцепление резко
• 3 Во сколько мне может обойтись поломка двухмассового маховика?

Каковы симптомы неисправности двухмассового маховика?

Признак неисправности двухмассового маховика шум при нажатии сцепления при работающем двигателе на нейтрали и остановленном автомобиле. Шум, похожий на металлический «храповик», указывал бы на неисправность двухмассовой передачи или, если повезет, только на другие элементы сцепления (воротник и т.

Еще один вполне очевидный симптом – это когда при остановке двигателя ключом зажигания из салона в момент его остановки раздается «тук-тук-тук».

Если вы проанализируете его в хорошем состоянии, вы сэкономите много денег…

Un слегка неисправный двухмассовый маховик будет издавать гудящий шум и вибрации который будет транслироваться на протяжении трансмиссия. Их можно заметить особенно в районе педалей, но тоже на руле, сиденье и т.д. Чтобы изолировать эти вибрации от двойной массы от других возможных отказов, мы должны испытать автомобиль на нейтральной передаче. На холостом ходу вибрации будут сильными, интенсивность их уменьшится, а частота увеличится по мере разгона двигателя.

Тем не мение, двухмассовый маховик можно на 100% диагностировать после разборки. Это дорого, и вам придется платить за работу, но если механик заслуживает доверия, это лучше, чем не платить напрямую за такую ​​​​дорогую деталь. Чтобы было понятнее, мы более подробно рассмотрим каждый из признаков неисправности двухмассового маховика.

Когда маховик двухмассовый перестает выполнять свою функцию, вибрации и шумы в автомобиле значительно возрастают. Поставьте машину на нейтраль и посмотрите, заметите ли вы эти симптомы.. Чтобы убедиться, что это двойная масса, а не другой элемент двигателя, можно понемногу ускоряться. Если по мере увеличения числа оборотов вибрации уменьшаются по интенсивности, но увеличиваются по частоте, вполне возможно, что причиной является двухмассовый маховик.

Еще один способ убедиться это наступить Сцепление с машиной на холостом ходу. Если после этого металлический стук исчезнет, ​​скорее всего, дело в двухмассовом маховике.

Механическое объяснение:

Й…  для чего используется бимаса? Вопреки тому, что можно подумать, двигатель не вращается непрерывно и плавно. Логично, что, получая вращающую силу от взрывов, произведенных в его цилиндрах, в один и тот же оборот в один момент он движется быстрее, потому что произошел взрыв, а в другой — медленнее, пока не произойдет следующий. детонация. Восток импульсный режим порожденных взрывами, отражается в том, что мы воспринимаем как вибрации, потому что двигатель вращается несколько тысяч раз в минуту, как вы можете видеть по тахометру.

все эти вибрации они бы перешли на остальные узлы и салон, если бы не двухмассовый маховик. В отличие от одномассового маховика, который представляет собой просто диск, соединяющий двигатель со сцеплением, двухмассовый маховик состоит из двух дисков с пружинной системой которые поглощают вибрации от двигателя. В то время как первый диск подключен к двигателю и воспринимает вибрации, второй получает только часть их благодаря разделяющим их пружинам.

Если двухмассовый маховик сильно изношен или изношен, пружинная система, поглощающая колебания между двумя его дисками, ничего или почти ничего не сохраняет. Этот вызывает шум, вызванный дисками, которые слишком сильно смещаются друг относительно друга, потому что они не удерживаются должным образом пружинной системой.

Педаль сцепления также может указать на неисправность двухмассового маховика. Более того, через него можно даже определить, насколько он испорчен. Конечно, не все машины одинаковы и есть марки, у которых это более заметно, и другие, у которых меньше. Это зависит от того, какие компоненты вы используете и как вы их собираете. Тем не менее, следующие симптомы являются наиболее частыми и могут помочь вам определить, что происходит в вашем автомобиле.

Слегка поврежденный двухмассовый маховик вызовет вибрации, которые достигнут педали сцепления через весь силовой агрегат. Эти вибрации также можно почувствовать на рулевом колесе, сиденье и приборной панели, но наиболее заметными они должны быть в педали. Если эта вибрация не сопровождается металлическим звуком на холостом ходу, это может означать, что двухмассовый маховик не полностью поврежден и что, хотя он и не поглощает полностью  вибрации, да, по крайней мере частично.

Механическое объяснение: это потому что пружинная система несколько изношена или повреждена и не может эффективно поглощать вибрации. Двухмассовый маховик не издает дребезжащего звука, потому что пружины все еще частично работают, а маховики все еще не двигаются, как если бы они были ослаблены.

Еще один весьма показательный признак неисправности двухмассового маховика, когда при выключении двигателя ключом зажигания слышно «тук-тук-тук» поступающие из моторного отсека в моменты остановки двигателя.

механическое объяснение: звук поврежденного двухмассового маховика Это становится более очевидным, когда вы сильно сбрасываете обороты.. Вот почему он звучит, когда двигатель работает на холостом ходу, и почему он звучит еще громче, когда двигатель останавливается.

Обычно вы заметите это вместе с остальными симптомами, которые мы описали. Если это происходит само по себе, это может означать, что двухмассовый маховик немного изношен и способен поглощать вибрации на холостом ходу, но не в состоянии поглотить их, когда они увеличиваются.

Механическое объяснение: при начале марша (ставим первым и отпускаем сцепление по мере разгона) обороты все еще низкие, а используемая сила выше потому что двигатель начинает толкать. Это требует дополнительной работы с двойной массой, которая не способна их поглощать с последующим сотрясением автомобиля.

Либо потому, что вы подозреваете, что он немного изношен, либо потому, что, несмотря на то, что он новый, вы хотите, чтобы он прослужил долго, есть ряд привычек, которые вы можете приобрести, чтобы избежать преждевременного выхода из строя двухмассового маховика.

Обратите внимание, что Когда двухмассовый маховик работает больше всего, это происходит при низких оборотах, но с большим крутящим моментом.. То есть, когда мы много разгоняемся на низких оборотах. Это то, что мы делаем, когда поднимаемся в гору на высокой передаче или когда, чтобы сэкономить топливо, мы даем полный газ, чтобы набрать скорость, не переключая передачу.

Хорошим признаком того, что мы делаем что-то не так, является то, что, даже если это новое, какое-то неприятные вибрации при разгоне на малых оборотах. Поменяй на более короткую и все будет нормально. Однако, даже если машина не предупредит вас вибрациями, знайте, что работа двойной массы всегда будет больше, если вы разгоняетесь с горки на 1.500 об/мин вместо 2.000 об/мин.

Когда мы перепрограммируем блок управления автомобиля для увеличения мощности и крутящего момента, мы усложнение работы двигателя без адаптации остальных компонентов. Хотя эти модификации не должны выходить за разумные пределы механики автомобиля, они подчеркнут получаемый износ.

Хотя это и очевидно, ведь страдает не только двухмассовый маховик, но и сцепление, двигатель и другие детали, но это еще одна причина раннего износа маховика. Отпустите сцепление плавно и в нужный момент. Не следует совершать ошибку, отпуская ее слишком поздно, когда обороты двигателя уже упали слишком сильно, заставляя сцепление работать на их восстановление. В следующем видео вы можете увидеть, как это сделать так, чтобы продлить срок службы сцепления:

Двухмассовый маховик также может быть поврежден перегрев сцепления (заставляя его скользить без необходимости) или за то, что диск сцепления слишком затянут, вплоть до того, что заклепки на подкладке трутся о бимассу или от проскальзывания так сильно истирают поверхность.

Итак, последний совет: если мы заметим что-то странное в сцеплении, возможно, мы должны проверить его. Своевременная хорошая диагностика может избавь нас от замены бимасса, если, например, мы повредили двойную массу за то, что вовремя не поменяли диск сцепления.

Во сколько мне может обойтись поломка двухмассового маховика?

Поломка двухмассового маховика стоит очень дорого, так как его редко можно отремонтировать и в гаражах просто меняют весь комплект. Речь идет примерно о 600 евро за двухмассовый маховик, плюс еще 200 евро за сцепление, плюс еще 250 евро за работу. Очевидно, что эти цифры могут немного отличаться от одной машины к другой. Общий, нам повезет, если он упадет ниже 1.000 евро.

Изображения – Фото 3, 3ndymion _, CC BY-SA; Фото 4: srgpicker, CC BY; Фото 5 Тимитриуса, CC BY-SA; Фото 6: Тони Харрисон, CC BY-SA

Должны ли вы отказаться от двухмассового маховика на вашем поршне, оборудованном G56?

Если вы регулярно возите тяжелый прицеп и предпочитаете переключать передачи по собственному расписанию, вполне вероятно, что у вас есть Ram с двигателем Cummins. В то время как GM и Ford предлагали несколько механических коробок передач после своих двигателей Powerstroke и Duramax, подавляющее большинство было оснащено автоматической коробкой передач. Ram является королем, когда дело доходит до механических коробок передач и дизельных пикапов, и эта тенденция началась еще в 1989 году с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач Getrag G360. В 1994, Ram изменил ситуацию и внедрил 5-ступенчатую механическую коробку New Venture NV4500, которая была намного сильнее, чем коробка Getrag, хотя и была известна своими особенностями. Пару лет спустя, в 1999 году, грузовики Cummins High Output 24v получили обновление до механической коробки передач NV5600, которая по-прежнему производилась New Venture, но эта новая трансмиссия была еще сильнее и имела шесть передних передач. Так продолжалось до середины 2005 модельного года, когда Ram оснастил свои грузовики совершенно новой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач G56, и на этот раз производителем был Mercedes. Хотя поначалу это может показаться странным сочетанием, вы должны помнить, что в то время Daimler-Benz владел Chrysler, поэтому немецкая коробка передач промышленного класса была доступна Chrysler для использования. Несмотря на то, что их партнерство официально закончилось в 2007 году, Chrysler по-прежнему мог использовать G56 в своих грузовиках Ram до 2018 года9.0003

Другое животное

Одним из основных отличий G56 от его предшественников был материал, из которого он был изготовлен. Механические коробки передач Getrag и New Venture были изготовлены из чугуна, а G56 — из алюминия. Хотя это действительно способствовало уменьшению веса и, вероятно, снижению производственных затрат, одним из недостатков алюминиевого корпуса является то, что он не поглощает столько шума, сколько его чугунные аналоги. Это было проблемой для отдела NVH (шум-вибрация-гармоники), поскольку большинство водителей, покупающих совершенно новый грузовик, предпочитают, чтобы он был как можно тише. Стремясь, чтобы их новые грузовики Ram оправдали ожидания покупателей, инженеры решили опробовать метод, который другие производители использовали в прошлом с переменным успехом: двухмассовый маховик.

Различные типы маховиков

Обычный маховик представляет собой очень простую деталь: по сути, это плоский круглый кусок стали, который крепится болтами к задней части коленчатого вала, имеет несколько зубьев снаружи для зацепления стартера и плоскую обработанную поверхность. сзади для диска сцепления. Обычные или одномассовые маховики широко использовались с момента появления автомобилей, но в некоторых приложениях, таких как дизель с высокой степенью сжатия и высоким крутящим моментом, одномассовый маховик очень мало делает для гашения любых вибраций, исходящих от двигателя.

Каждый раз, когда цилиндр срабатывает в рабочем такте, он создает внезапную ударную волну, которая передается непосредственно от поршня на шатун и, наконец, на коленчатый вал, где он быстро ускоряется. Но каждый раз, когда поршень приближается к верхней мертвой точке на такте сжатия, сила сжатия всего этого воздуха замедляет вращение коленчатого вала. Конечно, рабочий такт всегда побеждает (именно поэтому двигатель внутреннего сгорания работает в первую очередь), но фактически коленчатый вал постоянно ускоряется и замедляется одновременно, даже когда двигатель работает на холостом ходу с постоянными оборотами. . Как вы можете себе представить, эта постоянная внутренняя борьба производит довольно много вибраций и гармоник, с которыми нужно иметь дело.

Двухмассовый маховик, который Ram решил внедрить в войне с вибрацией, был (теоретически) беспроигрышным вариантом, и он отлично справляется с остановкой вибраций от двигателя, передающихся на трансмиссию. Он состоит из двух основных частей: первая крепится болтами к коленчатому валу и имеет стартерное кольцо снаружи, а вторая половина представляет собой сам маховик с обработанной поверхностью, за которую держится диск сцепления. Обе половины маховика изолированы друг от друга серией усиленных дугообразных пружин, и при нормальной работе пружины позволяют каждой половине двухмассового маховика двигаться независимо друг от друга, что гасит любую вибрацию и обеспечивает плавность хода. и легкие переходы мощности и переключения передач.

Однако в реальном мире Chrysler DMF оказался проблематичным, особенно если к двигателю добавлялась дополнительная мощность. Есть много мелких деталей, которые могут выйти из строя, и когда это произойдет, две половины маховика будут вибрировать взад и вперед без надлежащего демпфирования пружин, и водитель заметит дополнительный шум и вибрацию, особенно когда двигатель выключен. Если ее не остановить, эта вибрация может вызвать другие проблемы, такие как изношенный входной подшипник на трансмиссии, изношенный направляющий подшипник, негерметичное переднее уплотнение на трансмиссии и, в крайних случаях, треснувшая задняя переходная пластина двигателя или колокол.

Возможность обновления

Несмотря на то, что неисправный двухмассовый маховик может быть дорогостоящим ремонтом, если игнорировать симптомы, это еще не все. В среднем (при стандартных уровнях мощности) двухмассовый маховик обычно может проехать до 100 000 миль, прежде чем он выйдет из строя, и обычно к этому времени стандартный диск сцепления изнашивается и его все равно необходимо заменить. Пока вы выполняете ремонт при первых признаках неисправности и не позволяете вибрации выйти из-под контроля, вы должны быть в состоянии избежать любого сопутствующего ущерба, вызванного неисправностью двухмассового маховика, но это хорошая возможность устранить любые причины для проблемы на дороге.

Если ваш грузовик есть в наличии, и вы не планируете постоянно увеличивать мощность или буксировать его с максимальной полной массой, отличным вариантом является запасной однодисковый комплект Valair для замены твердого маховика. Он исключает двухмассовый маховик и заменяет его традиционным одномассовым маховиком, что означает нулевую вероятность отказа. Комплект Valair поставляется с органическим диском сцепления и прижимной пластиной, которые обеспечивают плавное зацепление и ощущение стандартного сцепления. В дополнение к маховику, сцеплению и нажимному диску в сборе комплект Valair также поставляется с необходимой гидравликой, которая вам понадобится для правильного приведения в действие вашего нового пакета сцепления, поскольку при замене на одномассовый маховик расстояние на выжимном подшипнике будет будь другим.

Если ваш грузовик модифицирован горячим программатором, более крупным турбонаддувом или более крупными форсунками, и вы много буксируете, скорее всего, вы столкнетесь с отказом двухдискового маховика и сцепления гораздо раньше, чем через 100 000 миль. В этом случае было бы разумно избавиться от двухмассового маховика, но органическое однодисковое сцепление не обеспечит достаточной удерживающей силы для вашего приложения. В этом случае разумно перейти на многодисковое сцепление, чтобы удвоить или утроить его удерживающую способность. В двухдисковом сцеплении используются два фрикционных диска, разделенных стальной плавающей пластиной, но оно крепится к стандартному одномассовому маховику, поэтому вы все равно можете отказаться от стандартного двухмассового маховика. И Valair, и South Bend Clutch предлагают отличные варианты в категории двухдисковых, и вы можете ожидать, что они будут выдерживать около 600 лошадиных сил и подходят для буксировки до 30 000 фунтов, а это примерно столько сцепления, сколько кому-либо когда-либо понадобится. Отличительной чертой двухдискового сцепления является то, что оно может удерживать больший крутящий момент без необходимости использования дополнительных фрикционных материалов или сверхпрочной нажимной пластины, которая увеличивает усилие на педали. По сути, двухдисковое сцепление приводится в движение и включается так же, как стандартное, но обладает гораздо большей мощностью.

Новые странные звуки

До сих пор казалось, что переход с двухмассового маховика на традиционный маховик — это беспроигрышный вариант с нулевыми недостатками, но прежде чем вы достанете кредитную карту и вытащите коробку передач из грузовика, знайте: несколько вещей, которые вы хотите знать. Прежде всего, это шум: одной из основных причин использования двухмассового маховика в первую очередь было подавление звука и шума «переключения передач», исходящего от трансмиссии, а когда вы перейдете на фиксированный маховик, ваша трансмиссия станет намного шумнее. , а иногда даже может звучать так, будто что-то сломано или изношено. Шум при переключении передач вызван нормальными импульсами и скачками крутящего момента, которые исходят от двигателя, и обычно наиболее заметен при движении с низкими оборотами при высокой нагрузке или даже на холостом ходу. При вождении G56, который был переделан на одномассовый маховик, обычно рекомендуется переключать передачу на более низкую передачу, чтобы обороты немного повышались, чтобы не «тянуть» двигатель, а когда вы выключите его, держите сцепление нажатым до пола, чтобы изолировать трансмиссия от двигателя. Хотя эти привычки могут помочь избежать зон, где звук наихудший, важно понимать, что дополнительный шум с одномассовым маховиком совершенно нормален, хотя многие люди не могут его выдержать после вождения штатного двухмассового маховика. В дополнение к шуму от одномассового маховика, если вы перешли на двухдисковое или трехдисковое сцепление, вы услышите дополнительные шумы при нажатии на педаль. по существу гремит, и это действительно изрядно шумит. Хотя это будет шокировать, когда вы впервые услышите это, будьте уверены, что это совершенно нормальный звук для многодискового сцепления.

Уменьшите шум

К счастью, есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы свести к минимуму шум при переключении новой передачи, и первая — это простая замена масла в трансмиссии. G56 несколько требователен к используемой жидкости, но Hotshot’s Secret разработали смесь своей трансмиссионной жидкости Blue Diamond специально для G56, чтобы уменьшить грубое переключение и шум при переключении передач. Еще один шаг, который рекомендуется многими владельцами G56 для дальнейшего снижения шума, — это переполнение трансмиссии на одну кварту, что позволяет большей части зубчатой ​​передачи погрузиться в масло и работать тихо. Эта практика требует, чтобы вы сняли башню переключателя, чтобы налить дополнительную кварту, но это также хорошая возможность заменить внутренний чехол переключателя, который может треснуть с возрастом, или даже перейти на B&M Precision Shortshifter.

Как мы обсуждали ранее, основной причиной шума G56 является вибрация двигателя. Стандартный двухмассовый маховик хорошо изолировал двигатель от трансмиссии, но есть и другой способ добиться аналогичного результата. В каждом двигателе на передней части коленчатого вала установлен гармонический балансир, и, хотя он может выглядеть как простой шкив, он выполняет гораздо больше функций, чем вращение ремня. На станочном балансире есть две отдельные половинки из толстой стали, но они изолированы друг от друга куском резины. Это хорошо снижает крутильные колебания двигателя, но на вторичном рынке существует лучшее решение. Гармонический демпфер Fluidamper заменяет штатный гармонический балансир в передней части двигателя, но его жидкостная конструкция намного лучше поглощает вибрации от коленчатого вала и обеспечивает более плавную и тихую работу двигателя, что приводит к меньшему шуму. от вашего G56, а также.

Какой вариант лучше?

К сожалению, редко когда есть возможность съесть свой пирог, и выбор сцепления и маховика для вашего G56 ничем не отличается. Если вам требуется сверхплавное переключение передач и бесшумная трансмиссия, вам придется остановиться на двухмассовом маховике и стандартном сцеплении. Когда он изнашивается, вы можете либо перейти на замену OEM Mopar, либо есть несколько хороших вариантов замены двухмассового маховика на вторичном рынке, например, от LuK. Тем не менее, имейте в виду, что запасное сцепление и маховик хороши только для стандартных уровней мощности, поэтому забудьте о настройке +100 л.с.

Если вы хотите использовать стандартный уровень мощности и не возражаете против небольшого лишнего шума, но хотите исключить все возможности отказа двухмассового маховика, то прочный маховик и органическое однодисковое сцепление сделают свою работу. Вы получите плавное включение и стандартное ощущение педали, но с дополнительной надежностью одномассового маховика и несколькими простыми настройками вы можете свести к минимуму любой шум или вибрацию.

Наконец, если вам нужна дополнительная мощность и вы буксируете грузовик, вам обязательно нужно обновить сцепление. Никаких если, и, или но, стоковый сетап не подойдет. Вам нужно двухдисковое или трехдисковое сцепление, чтобы справиться с огромным крутящим моментом, который может производить Cummins, но пока вы выбираете материал сцепления и нажимной диск, которые соответствуют вашему уровню мощности, вы все равно можете иметь относительно плавное включение сцепления, не требуя огромное усилие на педали.

Ожидаемый срок службы G56

Время от времени возникает вопрос о том, насколько надежна механическая коробка передач G56, и в целом, это очень мощная трансмиссия, проверенная многими грузовиками мощностью 600 л. раз с переменным успехом. С точки зрения высокой производительности или гоночной точки зрения, дизель с механической коробкой передач никогда не может быть идеальным выбором, независимо от того, кто производит трансмиссию, просто из-за того, насколько медленно они переключаются. Вы никогда не сможете переключать передачи мощности на NV4500, G56 или NV5600, как на Corvette или Mustang, но они не для этого предназначены. Они были построены, чтобы буксировать и перевозить большой вес, и их хватило на сотни тысяч миль. Самым слабым звеном G56, безусловно, являются сцепление и маховик, но если вы устраните проблемы до того, как они вызовут другие повреждения, G56 прослужит вам всю жизнь.

[PDF] Усовершенствованная конструкция двухмассового маховика (DMFW) с контролем уровня шума для современных автомобилей

• Доктор технических наук А. Альберс
• Опубликовано в 2006 г.

schaeffler.com

Моделирование и экспериментальная характеристика системы демпфирования гидротрансформатора

Amyce Aurora-Smith

Engineering

• 2017

В последние годы в связи с необходимостью сокращения выбросов автомобильная промышленность сосредоточился на повышении эффективности транспортных средств. Одной из областей, в которой исследуются потенциальные улучшения, является автоматическая…

Анализ отказов гибких муфт путем самонагрева

Р. Грега, М. Качир, Й. Крайняк

Машиностроение

Серия конференций IOP: Материаловедение и инженерия

• 2021

Гибкие муфты применяются в механических системах для снижения крутильных колебаний. Отказы упругих частей муфт часто ошибочно связывают с перегрузкой муфт.…

Амортизаторы крутильных колебаний силовых агрегатов большегрузных автомобилей

Лина Врамнер

Машиностроение

• 2020

Производители большегрузных транспортных средств сталкиваются с серьезными проблемами, когда речь идет о сокращении выбросов CO2 от транспортных средств. Постоянное развитие более эффективных двигателей внутреннего сгорания приводит к увеличению…

Исследование устойчивости центробежных маятниковых виброгасителей в гравитационном поле

Yi Zhang, Guangqiang Wu, Daguan Chen

Engineering

Труды Института инженеров-механиков, часть K : Журнал динамики нескольких тел

• 2022

В этом исследовании теория устойчивости по Ляпунову использовалась для систематического исследования устойчивости центробежно-маятникового гасителя колебаний (ЦПВА) с точки зрения формы пути гасителя, расстройки… в Любоше , Danko Ján, Milesich Tomáš, Nemec Tomáš, Sloboda Karol, Bucha Jozef

Physics

: Сокращение выбросов влечет за собой изменения в конструкции двигателей внутреннего сгорания и, таким образом, новые проблемы для двухмассовых маховиков (DMF) с точки зрения Шум, вибрация и жесткость (NVH). Первая часть…

Весо-вибрационная оптимизация по Парето трехмассового маховика силовых агрегатов большегрузных автомобилей

Бербюк В.В. требует новые решения для гашения крутильных колебаний. В статье…

Исследование динамического поведения торсионного гасителя в системе силового агрегата с учетом нелинейных факторов

Chen Long, Wen-ku Shi, Zhiyong Chen

Engineering

• 2020

Методом средних изучено влияние нелинейных факторов на динамическое поведение торсионного демпфера силового агрегата. Во-первых, структура и принцип работы двухмассового маховика…

Оптимальная конструкция нового настраиваемого пассивного контроля вибрации с инерционным гасителем крутильных масс для конструкций со стохастическим возбуждением

Wei-Che Tai

Engineering

• 2019

Инертизатор называется устройством с двумя клеммами, которое создает силы инерции, пропорциональные относительным ускорениям между двумя его клеммами. Он широко применяется в вибрациях…

Моделирование и экспериментальное исследование динамических характеристик демпфера крутильных колебаний двухмассового маховика

Лонг Чен, Вэнь-ку Ши, Чжи-йонг Чен

Инженерное дело

Удары и вибрации

• 2019

В работе проведено теоретическое моделирование и экспериментальное исследование динамических характеристик кручения двухмассового маховика (ДМФ). Во-первых, структура и принцип работы…

Параметрическое исследование двухмассового маховика на основе контроля крутильных колебаний при запуске трансмиссии

Люпэн Хе, Чангао Ся, Сида Чен, Дж. Го, И Лю 54

Этот документ направлен на исследование влияния кинетических параметров двухмассового маховика (DMF) на крутильные колебания трансмиссии в процессе запуска двигателя, что предписывает требования к конструкции… — Auslegung — Wirkung im Gesamttriebstrang

A.

Sunshine Skyway (I 75) Информация о платных проездах по мосту, например тарифы, стоимость, цены и способ оплаты.

Получить приложение

Uproad — это мобильное приложение для взимания платы за проезд, которое отслеживает и оплачивает ваши дорожные сборы, чтобы вы могли добраться туда, куда направляетесь, без неровностей на дороге. Узнайте, как работает Uproad.

Детали

Мост Sunshine Skyway Bridge — мост длиной 6,7 км, построенный над заливом Тампа во Флориде. В настоящее время это самый длинный вантовый бетонный мост во всем мире. Мост был построен в 1987 году и является самым известным из нескольких десятков вантовых мостов, построенных в США. Что действительно уникально, так это цвет моста — тросы окрашены в ярко-желтый цвет такси.

Мост Саншайн Скайуэй Официальное название моста Саншайн Скайуэй – мост Боба Грэма Саншайн Скайуэй. Он был губернатором Флориды, который решил заменить старый мост новой конструкцией. Открыт 19 апреля.87, он был построен на месте более старого моста, который был частично разрушен в 1980 году. Мост имеет два балочных моста и центральный вантовый мост — он пересекает залив Нижней Тампы. Он соединяет Санкт-Петербург с Terra Ceia. По мосту Саншайн-Скайуэй проходит межштатная автомагистраль 275 и трасса 19 США.

Первоначальный мост был двухполосным балочным мостом с центральным ферменным мостом, построенным непосредственно к западу от нынешней конструкции. Новый Sunshine Skyway в основном повторял всю структуру старой версии моста. Если вам нравятся захватывающие дух панорамные виды на залив Тампа и Мексиканский залив, новый мост определенно предлагает их. Причалы моста — популярное место рыбалки. Многие туристы также остаются на закате и наблюдают, как сцена меняется, когда мост освещается ночью. В ненастную погоду мост иногда закрывают.

Плата за проезд для легковых автомобилей без SunPass (электронного устройства, позволяющего автоматически оплачивать проезд без необходимости останавливаться у пунктов взимания платы) составляет 1,50 доллара США. Пункты взимания платы расположены в каждом начале моста. Пункта взимания платы в конце моста нет. Если вы хотите платить по минимальной ставке, убедитесь, что вы приобрели метку SunPass или активировали свой автомобиль в приложении Uproad. Чтобы правильно рассчитать ставку, воспользуйтесь онлайн-калькулятором дорожных сборов.

В таблице ниже указаны тарифы на проезд по мосту Sunshine Skyway:

7-осные автомобили

калькулятор.

Оплатить проезд по мосту Sunshine Skyway Bridge очень просто. Вы можете оплатить с помощью транспондерной бирки SunPass, которая, безусловно, является самым дешевым вариантом (другие приемлемые карты: E-Pass, E-Pass Extra, E-ZPass, I-Pass, Peach Pass, Quick Pass, Uni, K-TAG, Pikepass, дорожная бирка). Вы также можете использовать мобильное приложение Uproad для управления своими дорожными сборами онлайн. Все, что вам нужно, это всего несколько кликов, чтобы оплатить проезд онлайн. Мост Sunshine Skyway также принимает оплату наличными. Обратите внимание, что на этой платной дороге нельзя расплачиваться только номерным знаком. Платежи по кредитным/дебетовым картам не принимаются. Если у вас нет действительного варианта оплаты, вам будет отправлен счет или нарушение, и вам придется заплатить по самой высокой ставке.

Расположенный в городе Тампа/Санкт-Петербург, штат Флорида, мост Саншайн-Скайуэй является крупным дорожным сооружением. Мост Sunshine Skyway Bridge также является одной из самых загруженных дорог Флориды.

На Uproad.com вы найдете информацию о платных проездах для автомобилей, внедорожников, автобусов, мотоциклов, трейлеров, кемперов, домов на колесах и грузовиков, а также другую информацию о платных проездах по мосту Sunshine Skyway Bridge. Uproad расскажет вам о правилах дорожного движения, начиная от цен на проезд по мосту Sunshine Skyway Bridge и заканчивая вариантами оплаты.

И, если вы много ездите и ищете новую учетную запись для оплаты дорожных сборов без транспондера или бирки, вы обратились по адресу! С учетной записью приложения Uproad вы будете оплачивать проезд с помощью мобильного телефона.

Готовы оплачивать проезд с помощью телефона?

Мы так и думали. Загрузите приложение сегодня и наслаждайтесь поездкой. Оплата проезда без стресса ждет!

Получить приложение

Часто задаваемые вопросы

Это плата за проезд во Флориде, Центральная.

Вы можете использовать Peach Pass, NC Quick Pass, SunPass, LeeWay и EPass для этой платы.

Департаменту транспорта Флориды принадлежит мост Саншайн-Скайуэй.

Что говорят люди

Любите приложение, пользуйтесь им каждую неделю

Спас наш день, когда мы были в поездке и по пути домой должны были ехать по платной дороге

Это приложение позволяет нам беззаботно путешествовать по ПЛАТНЫМ ДОРОГАМ… Автоматически пополняя наш счет, уведомляя нас об Автоматической оплате нашего доступа к Платной дороге. Большое облегчение от дорогих цитат за неуплату за рулем. Спасибо. P.S. Нам всегда присылают квитанцию.

Я считаю, что это приложение является хорошим способом отслеживать мои дорожные сборы и управлять моим бюджетом. Отлично работает для этого.

Приложение экономит мне массу дополнительных минут каждый день. Избавился от беспокойства по оплате пошлин. Спасибо🌴

Лучше, чем платная бирка, я использую одно приложение на обоих автомобилях и на следующей неделе свяжу машину моей жены. Легко путешествовать в другие штаты, так как вы зарегистрированы во всех органах по взиманию дорожных сборов, которые они обслуживают.

Немного возвращаюсь в офис, поэтому больше езжу. Отлично.

Отличное приложение, отличный способ оплаты проезда… спасибо!

Это приложение настолько простое в использовании, что я могу путешествовать, не беспокоясь о пропущенных дорожных сборах.

Дополнительные дорожные сборы во Флориде

• Мост Боба Сайкса (мост Пенсакола-Бич)
• SR-528 Восточная скоростная автомагистраль Бичлайн
• I 4 Соединитель
• I-75 Пальметто Экспресс Лейнс
• Спенс Паркуэй
• SR-417 Удлинитель южного разъема
• SR-429 Западная кольцевая дорога
• Экспресс-полосы для ветеранов
• Мост Гаспарилья (Разводной мост Бока-Гранде)
• Гамак Дюны Бульварный мост
• SR-408 Скоростная автомагистраль Восток-Запад
• Скоростная автомагистраль Восток-Запад Голландии (SR 408)
• Центральная Флорида (SR 417) GreeneWay
• SR-453 Векива бульвар
• SR-528 Beachline West Expressway
• SR-551 Расширение дороги Goldenrod
• Мост Кейп-Корал
• Мемориальный мост Мидпойнт
• Козуэй Санибел

• SR-414 Скоростная автомагистраль Апопка
• Мост Гарсон-Пойнт
• Плата звукового моста
• Брод-Козуэй (SR-922)
• CR-344 Садовый пруд Бульвар
• CR-522 Оцеола Бульвар
• SR-821 Расширение усадьбы Флоридской магистрали
• I 295 Экспресс-полосы
• Соединитель скоростной автомагистрали I-4 Selmon
• Аллея аллигаторов (I 75 Everglades Parkway)
• I-75 Эверглейдс Паркуэй
• Мост Мид-Бэй
• Мост через залив Пинеллас
• I-595 Скоростные полосы
• SR-913 Дорога Рикенбакера
• SR 618A Экспресс-полосы
• Уолтер Фрэнсис Спенс Паркуэй
• Скоростная автомагистраль аэропорта Майами (SR 112)

• SR-23 Первая береговая скоростная автомагистраль
• SR-417 Скоростная автомагистраль GreeneWay/Seminole
• SR-429 Векива бульвар
• SR-528 Береговая скоростная автомагистраль
• SR-538 Бульвар Пуанчиана
• SR-570 Полк Паркуэй
• SR-589 Скоростная автомагистраль ветеранов
• SR-589 Санкоуст Паркуэй
• SR-618 Скоростная автомагистраль Селмон
• SR-836 Скоростная автомагистраль дельфинов
• SR-869 Скоростная автомагистраль Соуграсс
• SR-874 Скоростная автомагистраль Дон Шула
• SR-878 Скоростная автомагистраль Снэппер-Крик
• SR-91 Центральная магистраль Флориды
• SR-924 Бульвар Гратиньи
• Восточный обход Орландо
• Венецианский мост

org/BreadcrumbList»>
1. Домашняя страница
›
2. Покрытие
›
3. Мост Саншайн Скайуэй

Платная дорога, соединяющая США 19, I-275, будет иметь переменную стоимость

ST. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ — Сколько бы вы заплатили, чтобы сэкономить 13 минут в пути между США 19 и межштатной автомагистралью 275 или мостом Бэйсайд и межштатной автомагистралью?

Государственные транспортные чиновники рассчитывают на 75 центов, а то и больше.

Это, вероятно, будет стоимость платы за проезд в одну сторону для запланированного Gateway Express, надземной скоростной автомагистрали, открытие которой запланировано на 2021 год, сообщили на этой неделе окружной комиссии представители государственного транспорта.

В какой-то момент дорожные сборы станут «переменными» и будут корректироваться в режиме реального времени в зависимости от уровня загруженности дорог, сказала Дебби Хант, директор по планированию Департамента транспорта Флориды. Сумма дорожных сборов будет отображаться на электронных табло перед каждым въездом, чтобы у водителей было время решить, использовать скоростные полосы или оставаться на бесплатных местных полосах.

Теория, лежащая в основе так называемого динамического взимания платы за проезд: взимайте больше в часы пик, чтобы более экономные водители придерживались наземных улиц, сокращая количество автомобилей на платной дороге, чтобы поддерживать движение транспорта.

Более 20 лет планирования, проект будет включать 3,3-мильный участок с востока на запад, который проходит от США 19 N возле 118-й авеню до I-275. Сегмент протяженностью 3 мили с севера на юг начнется у моста Бэйсайд к северу от бульвара Рузвельта, пройдет мимо международного аэропорта Сент-Питерсберг-Клируотер и соединится с первым участком на 118-й авеню.

Чиновники говорят, что платная дорога сократит время в пути между США 19 и I-275, а также между мостом Бэйсайд и межштатной автомагистралью на 9–13 минут.

Проект не должен был начаться еще 20 лет, но губернатор Рик Скотт объявил в феврале, что он выделит 131 миллион долларов на покрытие предполагаемой стоимости строительства в 338 миллионов долларов. Округ Пинеллас внесет 60 миллионов долларов.

Во вторник презентация Ханта показала общую стоимость в 454,3 миллиона долларов, включая несколько более высокие затраты на строительство и 93,5 миллиона долларов на покупку полосы отчуждения. Пресс-секретарь DOT Крис Карсон сказала, что деньги на приобретение полосы отчуждения уже включены в пятилетний план расходов департамента.

В Майами с 2008 года, когда открылись полосы движения Interstate 95 Express, действует переменная система взимания платы, которую некоторые называют «полосой Lexus». Чиновники были удивлены тем, как много водителей были готовы платить больше за использование 7-мильного участка, поэтому в этом году DOT увеличил максимальный размер платы с 7 до 10,50 долларов.

Сколько стоит устранить царапину на автомобиле

10 июня 2022 г.

Во-первых, узнайте тип царапины на своем автомобиле

Если вы любите свою машину до смерти, вид царапины в любом месте на его теле достаточно, чтобы испортить первоначальную окраску, не говоря уже о вашем дне. Независимо от размера, длины и глубины царапины, вам нужно немедленно ее исправить. Это потому, что если не лечить, эта царапина может быстро перерасти в серьезную проблему, которая потребует дорогостоящего ремонта.

Царапины на лакокрасочном покрытии автомобиля могут появиться в результате дорожно-транспортных происшествий, чрезмерной мойки или агрессивной чистки кузова автомобиля, а также от грязи и камешков на дороге, которые попали в автомобиль во время движения. Хотя знать причину царапины на автомобиле важно, еще важнее знать тип царапины на вашем автомобиле.

Типы автомобильных царапин и стоимость их устранения

Хорошей новостью является то, что автомобильные царапины обычно легко устранить. Однако стоимость ремонта царапин может варьироваться в зависимости от серьезности повреждения. Поскольку для каждого типа царапин требуется разное лечение, вам необходимо определить тип автомобильной царапины на вашем автомобиле, чтобы вы могли оценить, сколько вы собираетесь заплатить за ее устранение.

1. Потертости

Чтобы улучшить блеск и долговечность краски, производители автомобилей наносят поверх краски прозрачный слой. Легкие поверхностные царапины, которым удалось затронуть только прозрачный слой лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, обычно называют потертостями. Хотя эти поверхностные царапины легче всего исправить, их также труднее всего обнаружить, потому что они не вызывают значительных изменений цвета экстерьера вашего автомобиля.

Автомастерские обычно берут менее 100 долларов за ремонт такой глубины царапины. Однако, если вы хотите избавиться от царапин самостоятельно, попробуйте протереть их слюной или каким-нибудь составом для протирки, который можно найти в магазине автозапчастей.

2. Царапины от лака

Хотя царапины от лака не проникают в слой краски, они глубже и длиннее, чем царапины. Если вы не замечаете изменения цвета, когда смотрите на царапину, это означает, что грунтовка и металл под прозрачным покрытием все еще не повреждены. По этой причине не требуется подкрашивание пораженного участка. Подобно потертостям, ремонт этого типа царапин стоит менее 100 долларов.

3. Царапина от краски

Это тип автомобильной царапины, которая вышла за пределы прозрачного покрытия и проникла в слои краски вашего автомобиля. Поскольку царапины на краске требуют нанесения подкрашивающей краски, автомастерские обычно берут от 400 до 1000 долларов независимо от размера царапины.

4. Глубокая царапина на краске

Если вы столкнулись с царапиной на металлическом каркасе вашего автомобиля, вам необходимо немедленно ее отремонтировать. В противном случае открытый металл может подвергнуться коррозии, если он подвергается воздействию элементов.

Глубокие царапины на краске серебристого цвета, скорее всего, образовались на металле, находящемся прямо под лаком, краской и грунтовкой. Если у вас есть такие царапины, будьте готовы заплатить за ремонт от 800 до 1500 долларов.

У вас есть машина, которая вызывает у вас бесконечные головные боли?

Если царапины и вмятины на вашем автомобиле ничто по сравнению с более серьезными автомобильными проблемами, с которыми вы столкнулись и которые гораздо дороже устранить, вам лучше утилизировать этот автомобиль и купить вместо него новый.

Не волнуйтесь, вы все еще можете использовать эту машину, когда передадите ее нам в Kids Car Donations. Мы будем использовать его для оказания медицинской помощи обездоленной молодежи в вашем районе, страдающей от серьезных заболеваний и инвалидности.

Наша команда выставит на аукцион ваш пожертвованный автомобиль и направит вырученные средства на поддержку программ по спасению и заботе о жизни наших благотворительных партнеров. Эти некоммерческие организации, сертифицированные IRS 501 (c) (3), предоставляют нуждающимся педиатрическим пациентам бесплатную всестороннюю и качественную медицинскую помощь, включая полный спектр вариантов лечения, эмоциональную поддержку и облегчение боли и травм. Наши благотворительные партнеры также предоставляют своим бенефициарам доступ к бесплатным социальным услугам и образовательным ресурсам.

Вы также получите выгоду от своего пожертвования, поскольку оно даст вам право на получение максимального налогового вычета в следующем налоговом сезоне. Мы также предоставим вам нашу бесплатную услугу эвакуации, где бы вы ни находились в стране.

Однако эти материальные вознаграждения ничто по сравнению с огромным чувством удовлетворения, которое вы испытаете, зная, что ваше пожертвование может помочь спасти жизнь ребенка и восстановить его здоровье.

Мы принимаем почти все типы транспортных средств, включая те, которые больше не находятся в хорошем рабочем состоянии.

Чтобы узнать о нашей быстрой и удобной процедуре пожертвования автомобиля и других важных деталях, перейдите на нашу страницу часто задаваемых вопросов. Если у вас есть вопросы или проблемы, не стесняйтесь позвонить нам в любое время по нашей бесплатной горячей линии 866-634-8395 или оставить нам сообщение здесь.

Помогите спасти молодые жизни сегодня!

Вы можете помочь спасти жизни тяжелобольных детей в вашем районе, подарив автомобиль. Позвоните в фонд пожертвований на автомобили для детей по телефону 866-634-839.5 или заполните нашу безопасную онлайн-форму пожертвования прямо сейчас!

Сколько стоит устранить царапины на автомобиле? (2022)

У большинства людей возникает большой вопрос: сколько стоит устранить царапины на автомобиле? В этой статье мы расскажем вам все, что вам нужно знать о различных типах автомобильных царапин и о том, во что вам обойдется их устранение.

СОДЕРЖАНИЕ:

 [показать]

Первое, что вы должны сделать, это определить тип царапины, с которой вы имеете дело.

Типы автомобильных царапин

Тип царапины, которая у вас есть, определит, сможете ли вы сделать это самостоятельно или вам придется заплатить, чтобы кто-то сделал это за вас. Три типа царапин: царапины от прозрачного покрытия, царапины от грунтовки и глубокие царапины от краски. Давайте рассмотрим каждый тип царапин и сколько будет стоить каждый из них.

Clear Coat Scratch

Прозрачный лак представляет собой тонкий слой краски, который наносится поверх краски для защиты от износа. Прозрачные покрытия отлично подходят для защиты краски, но если они наносятся неправильно, они могут привести к еще большему повреждению. Прозрачные покрытия не защищены от царапин, и если они поцарапаны или повреждены, обнажится краска под прозрачным покрытием.

Царапины на прозрачном лаке — частая проблема многих автовладельцев. Царапины на прозрачном лаке часто возникают из-за песка, камней и гравия. Чтобы избежать царапин на прозрачном покрытии, , важно использовать правильную моющую рукавицу и моющий раствор, специально предназначенный для прозрачного покрытия.

Также очень важно регулярно мыть и наносить воск на свой автомобиль. Вы должны избегать мойки автомобиля под прямыми солнечными лучами, потому что солнце может нагреть пластик и привести к выцветанию краски. Вам также следует избегать использования абразивных чистящих средств или химических восков, поскольку они могут смыть краску с кузова вашего автомобиля.

Если на вашем автомобиле есть царапина от прозрачного лака, вы можете определить, маленькая это царапина или глубокая, с помощью ногтевого теста. Если царапина глубокая, вы можете почувствовать разницу между поверхностью краски и прозрачного покрытия. Если царапина небольшая, вы можете потереть ее пальцем, а затем кусочком тонкой стальной ваты. Если царапина небольшая, вы должны почувствовать разницу в текстуре прозрачного покрытия и краски.

Сколько это будет стоить, если у вас есть царапина от прозрачного покрытия?

Правда в том, что это зависит от серьезности царапины. Незначительные царапины можно устранить в среднем за 25 долларов, в то время как более серьезные царапины могут стоить до 250 долларов. Незначительные повреждения, которые можно отремонтировать с помощью полироли 3M, могут сэкономить деньги — многие страховые компании примут ремонт вместо того, чтобы полностью покупать покраску нового автомобиля. Если царапина глубокая, вам, вероятно, придется ее перекрасить.

Царапина от грунтовки

Царапина от грунтовки — это царапина, достаточно глубокая, чтобы проникнуть сквозь слой краски, но недостаточно глубокая, чтобы достичь металла. Царапина грунтовки возникает в результате ударов, царапин или царапин на автомобиле. Грунтовка автомобиля — это тот слой краски, который находится ближе всего к металлу, поэтому царапина, доходящая до грунтовки, часто заметна, потому что она была почти до металла.

Если вы сделаете тест ногтем и обнаружите, что это царапина от грунтовки на вашем автомобиле, вам следует быть особенно осторожным. Эти царапины намного заметнее и могут сделать ваш автомобиль старым. Если вы заметили один из них, как можно скорее отнесите свой автомобиль к профессионалу.

Сколько это будет стоить, если у вас есть царапина от грунтовки?

Стоимость грунтовки царапин на вашем автомобиле может варьироваться в зависимости от местоположения царапины и степени повреждения. Если у вашего автомобиля есть царапина на переднем бампере, стоимость ее устранения составит от 400 до 1000 долларов.

Если на вашем автомобиле есть царапина от грунтовки, он будет выглядеть ярче, чем остальная часть автомобиля. Вы можете использовать глиняный брусок, чтобы сгладить его и сделать менее заметным. Это сделает текстуру поверхности намного лучше, чем раньше.

Глубокая царапина от краски

Глубокая царапина от краски — это царапина настолько глубокая, что проходит через всю краску в металл. Если у вас есть глубокая царапина на краске автомобиля, вам следует обратиться к профессионалу для ее ремонта. Если вы попытаетесь исправить это самостоятельно, вы можете сделать еще хуже.

Сколько будет стоить глубокая царапина от краски?

Если у вас на автомобиле есть глубокая царапина от краски, вам может быть интересно, сколько будет стоить ее устранение. Если вам интересно, то вы не одиноки. Есть много людей, которым интересно, сколько стоит глубокая царапина от краски.

Стоимость глубокой царапины от краски может варьироваться от 700 до 2500 долларов. Что будет определять стоимость глубокой царапины на краске, так это стоимость покраски, которая требуется автомобилю.

Защитите свой автомобиль от будущих царапин

У меня есть несколько советов, как защитить свой автомобиль от будущих царапин.

• Во-первых, используйте резиновый коврик в гараже, чтобы защитить краску автомобиля.
• Второй — использовать автомобильный чехол, пока автомобиль находится на хранении.
• Последний способ — использовать автомобильный воск для защиты краски.

Если вы хотите защитить свой автомобиль от будущих царапин, вы также можете избегать их вместе. Это можно сделать, обратив внимание на предметы, которые вы возите с собой в машине, и предметы, которые вы кладете на приборную панель. Кроме того, обратите внимание на то, где вы паркуетесь и насколько близко вы находитесь к водителям вокруг вас. Ваш автомобиль — это инвестиция, и лучший способ защитить его — проявить внимание.

Заключение

В этой статье я объяснил вам все о автомобильных царапинах.

Тент для прицепа легкового автомобиля своими руками

Сегодня многие владельцы легковых автомобилей имеют в своем распоряжении прицепы, которые доставляют удобства при перевозке различных грузов. Открытые прицепы в использовании менее практичны, чем с навесом, поскольку они не могут защитить перевозимые материалы от воздействия окружающей среды – атмосферных осадков, ультрафиолетовых лучей, ветра, пыли, грязи. К тому же прицеп с укрытием обладает большими аэродинамическими свойствами, чем открытый прицеп, т.е. при движении транспорта по дороге сопротивление воздуха будет значительно ниже.

Некоторые способы получения прицепов с защитным полотном

Допустим, вы решили приобрести одну из моделей прицепа по доступной цене:

• ММЗ 81024;
• МЗСА 817711;
• Laker 400 или 300;
• КМЗ 8136;
• Крепыш;
• и тому подобное.

Бесспорно, эти двухколесные приспособления сделаны на совесть, из прочных и надежных деталей. Поэтому спрос на них не падает, а напротив только возрастает. Но сейчас не об этом, поговорим немного о другом.
Говоря начистоту, прицепы без укрытия отличаются основным минусом – они не могут оградить груз от дождя, снега, солнечных лучей и от других внешних влияний природы. Есть ряд способов, которые помогут решить эту проблему:

приобрести прицеп, на котором изначально установлен тент;
заказать тент на легковой прицеп по размерам;
изготовить тент для прицепа к легковому автомобилю своими усилиями или с помощью профессионалов.

Первый в списке вариант устраняем сразу, так как у вас стоит уже готовый прицеп с укрытием, остается лишь подцепить его к своему авто и можно осуществлять перевозки.

Второй вариант тоже не плох. Он подходит для тех, кто решил израсходовать немного больше денежных средств и сэкономить личное время. Сегодня обзавестись «тентом на легковой прицеп на заказ» не проблема. В этом случаю учитываются размер прицепа, наличие каркасной конструкции и тентовая ткань.

С третьим способом тоже всё понятно. Здесь вы находите фирму, которая делает «пошив тентов на легковой прицеп на заказ», отправляете им заявку и в течении нескольких дней получаете готовый продукт. В больших городах, например, таких как Санкт-Петербург, или Новосибирск, проблем с поиском таких мастерских не возникает. А вот в маленьких городках не факт, что есть такие услуги.

Если с первыми двумя вариантами всё более-менее понятно, то последний способ требует более детального рассмотрения, так как без определенных знаний самостоятельный «пошив тента на прицеп к легковому автомобилю» сделать будет практически невозможно.

Прицеп с тентом – делаем сами

В первую очередь необходимо всё тщательно обдумать, ведь изготовление полотна для автомобильной тележки требует немало времени и усилий. Самый простой способ – это полотно из прочного и материла, закрепленное к креплениям прицепа. Однако, такой тент будет не слишком надёжен, поскольку его может снести при сильном встречном порыве ветра. Да и в плане грузовместимости такая конструкция не лучший вариант.

Всё же многие рукодельники советуют делать монтаж тента на каркас прицепа – более надёжный и эффективный вариант, проверенный временем. К примеру, так укрывают некоторые модели курганских телег. Данный вариант мы вам и советуем, но чтобы его осуществить в первую очередь необходимо правильно подобрать материал.

Выбор материала

Где достать материал для тента, уже давно не является проблемным. Сегодня есть множество торговых точек, где можно приобрести любую ткань, в соответствии собственных потребностей. Но, в данном случае нам нужен материал, который должен быть не только прочным, но и должным образом защищать прицеп от влаги, ветра, грязи и ультрафиолета. Для таких целей используют два вида материала – ПВХ и брезент.

Материал ПВХ. Этот вид ткани обладает отличными теплоизоляционными свойствами – при плотном креплении, под тентом из такого материала будет отлично удерживаться тепло. Так же он характеризуется высокой степенью влагостойкости – дожди поливинилхлориду не страшны. Поэтому, если вы решили в пошиве изделия использовать ПВХ, то выбирайте материал плотностью не ниже 630 единиц.

А как же быть, если на материале нет маркировки, на которой должна быть указана плотность? Не проблема, в таком случае плотность проверяется легко. Нужно поставить рулон материала на весы –1квадратный метр должен весить порядка 630 грамм при плотности 630 единиц. Если правильно подобрать плотность, то вам не придется каждый сезон менять тент на прицеп. При аккуратном пользовании срок службы такого полотна может прослужить до 10 лет.

Брезент отлично подходит для пошива тента на прицеп легкового автомобиля. В сравнении с аналогом из ПВХ, брезентовый материал весит на 100 грамм меньше с учетом на каждый квадратный метр. Он менее влагоустойчив, что особенно будет заметно во время ливня. А ещё он менее прочен к физическим воздействиям – растяжению, проколам, разрывам. Единственное преимущество брезента перед поливинилхлоридом заключается в невысокой стоимости.

Приступаем к производству тента на прицеп

Каждый решает сам, на каком материале сделать выбор. Помимо, материала необходимо подготовить металлические кольца, которые будут служить люверсами, а так же прочную веревку, надежный жгут из резины и крючки.
Не стоит сразу приобретать материал, прежде чем сшить полотно на прицеп, нужно посчитать в каком количестве для этого понадобится брезента или ПВХ. Сделайте каркас, если желаете монтировать тент на него, а не просто сверху укрывал ваш прицеп.
Чтобы точно рассчитать размеры полотна, необходимо придерживаться нескольких параметров:

• расстояние между бортом и верхней точкой каркаса, так называемым коньком;
• параметры вертикальных стоек каркаса;
• ширина и длина прицепа.

После снятия все замеров, у вас должен получиться чертеж, состоящий из деталей изделия. Далее рассчитываем на калькуляторе общую площадь будущего укрытия, с учетом замеров отдельных его частей. Чтобы по окончанию работ, тент не получился слишком маленьким, учитывайте каждый элемент каркаса, включая дуги.

Важно, на выкройке и чертежах предусмотреть пропуски под швы, которые должны составлять 2-4 см. Не стоит расчерчивать выкройку на самой ткани. Для этого лучше использовать бумагу. Убедившись в правильности полученной выкройки, можно переносить её на ткань и вырезать готовые детали изделия.

Для пошива нужно иметь под рукой: мощную иглу, которая сможет прошить плотный материал; швейную машинку, прочную нитку, желательно изготовленную из полиэстера. В итоге, имея заготовки из ткани, и весь необходимый инструментарий, можно приступать непосредственно к пошиву. Выглядеть это будет так:

• подшиваем вырезанный материал согласно чертежу, но не окончательно;
• полученный черновой вариант накидываем на каркас прицепа, чтобы увидеть насколько точно были произведены замеры;
• отмечаем места, где должны располагаться металлические отверстия – люверсы. Чтобы вшить люверсы в ПВХ или брезент, необходимо воспользоваться услугой одной из мастерских, поскольку для выполнения данной задачи необходима особая машинка;
• вставьте в полученные отверстия прочный резиновый жгут;
• чтобы тент соединить с прицепом, используйте крепкие тросы или веревки, например стропы. Ещё важно сделать крючки, за которые будет монтироваться полотно.

Вот и всё. Так выглядит процесс пошива тента на прицеп для легкового автомобиля своими руками. Эти ценные знания могут в любой момент пригодиться вам в жизни. Теперь, когда вам нужно будет перевести груз, требующий защиты от атмосферных осадков, ультрафиолета, пыли, то вы сможете его укрыть собственным тентом. И вам будет совсем не важно, думать о том как «купить тент на прицеп легковой».

Тенты на прицепы, изготовление и пошив

обслуживание и как установить своими руками

Для большинства современных прицепов легковых автомобилей используется резино-жгутовый (торсионный) тип подвески. Основной недостаток устройства заключается в сложности технического обслуживания и дороговизне ремонтных работ, стоимость которых сопоставима с покупкой и установкой нового торсиона

Поэтому зачастую автомобилисты меняют торсионы на рессорную подвеску (РП).

Основные виды прицепов

Почти все прицепы для легковых автомобилей являются универсальными и предназначены для перевозки различных видов грузов бытового назначения, а также транспортировки малогабаритной самоходной техники:

• мототехники
• автомобилей
• водной техники (лодок, яхт, катеров и водных мотоциклов)

Рессоры могут устанавливаться на все виды прицепов, отличаются высокой надежностью и доступной стоимостью, в том числе в плане ремонта.

Самостоятельный монтаж рессор

Автомобилисты выбирают разные типы рессор для установки на прицепы любых категорий. Порядок действий по монтажу зависит от конструкции последних и может незначительно отличаться, но общий алгоритм действий в принципе одинаков.

Главная задача – установить и надежно закрепить новые элементы подвески. Порядок действий:

• Из металлической заготовки толщиной 5 мм производится проушина (соединительный элемент), которая с помощью болтового крепления (М12) фиксируется к передней части рессоры.
• В переднюю крепежную проушину впрессовывается втулка из прочного ферропластового материала. Деталь имеет ограниченный эксплуатационный ресурс (50 тыс. км).
• При монтаже необходимо обеспечить расстояние от проушины до рессоры в пределах 0,25 – 1,0 мм.
• Задняя часть крепления рессоры – плавающая. В месте фиксации используется закрытая металлическая накладка толщиной 5 мм. Чтобы предотвратить быстрый износ рессоры, необходимо периодически смазывать узел, снижая трение.
• Средняя часть рессоры крепится к балке с помощью двух стальных пластин квадратной или прямоугольной формы и П-образной серьги.
• Для надежной фиксации пластин используется болтовое соединение М12.
• В верхней части балки устанавливается отбойник с прокладкой из прочной резины для защиты подвески и прицепа от чрезмерной нагрузки.

Требования к техническому обслуживанию прицепа:

1. Перед выездом необходимо проверить прочность креплений, отсутствие люфта, целостность рессор, а также правильность фиксации груза.
2. Фторопластовые втулки подлежат замене по мере износа.
3. Важно регулярно проверять эффективность затяжки болтов, соединяющих рессоры с балкой: не менее 2-х раз в год (весной и осенью) или каждые 10 тыс. км пробега.
4. В ушке прицепа, предназначенном для крепления подвижной части рессоры, всегда должно быть достаточное количество смазки. Можно использовать солидол, но графитовая будет практичнее и эффективнее.

Подведем итог

Установить рессоры на автоприцеп своими руками несложно, если подготовить все необходимые запчасти, инструменты и расходные материалы, а также как следует изучить порядок и особенности выполнения каждой технологической операции.

• аксессуары
• устройство автомобиля

Комплект рамы прицепа «Капля своими руками» — 5 x 8 футов

Распродажа!

799,00 $ 745,00 $

Комплект рамы каплевидного прицепа, сваренный своими руками, превосходит любой дешевый импортный прицеп или универсальный прицеп, собираемый на болтах. Нет ничего более важного, чем прочная основа для каплевидного прицепа, сделанного в США.

Это тот же набор качественных деталей, которые свариваются и размещаются под нашими прицепами Overland Teardrop. Он просто настроен для самодельного сварщика.

Комплекты отправляются в порядке их получения. Это весна, и это наш самый загруженный сезон!

Доступность: В наличии осталось 3 штуки (возможен предзаказ)

Обновите этот комплект

Шаблон шаблона отверстий под колесные болты (+$5,00)

Дополнительная поперечина (+$114,00)

Комплект рамы для прицепа «Капля своими руками» — количество 5 x 8 футов

• Описание
• Дополнительная информация
• Отзывы (0)

Комплект рамы каплевидного прицепа, сваренный своими руками, 5 x 8 футов

Подробнее об этом комплекте рамы каплевидного прицепа 5 x 8 футов, сделанный своими руками
рама прицепа должна была быть изготовлена, и я хотел, чтобы у меня был комплект. Мы долго возились с тем, чтобы сделать его ровным, и забыли просверлить все необходимые отверстия. В конце концов, это был первый трейлер, который мы сделали.

Мы сделали этот комплект рамы для прицепа для тех, кто занимается сборкой своими руками, такими как я. Большая разница заключается в том, что этот набор деталей вырезается лазером для точности, а чертежи тестируются в производстве коммерческих каплевидных прицепов. Этот комплект не только сэкономит вам время, нервы и деньги, но и станет действительно прочной основой для вашего маленького прицепа для кемпинга».

-Марк (основатель Overland Trailer)

Как и где производится этот комплект?

Большинство деталей вырезаются на лазерном станке с ЧПУ для получения чистых кромок, идеальных соединений и точного размещения отверстий.

ВСЕ стальные детали предварительно изготовлены для сварки и предварительно просверлены для соответствия рекомендуемому жгуту проводов.

Этот комплект изготовлен в Северном Айдахо, США

Характеристики комплекта рамы

Что входит в комплект?

• Части
  • A 5000 фунтов Сцепное устройство для прицепа
  • 2 приварные петли перьев
  • 5000 фунтов цепи прицепа
  • Шпильки колеса со шлицами (x3)
  • Кольцевые гайки (x3)
• Детали из необработанной стали
  • Боковые поручни прицепа (x2)  – Предварительно просверлены отверстия для проводки, крыльев и крепления кузова. Канал 1″ x 2″ x 3/16″
  • Поперечины (x2) – Предварительно просверлены для проводки. Швеллер 1″ x 2″ x 3/16″ Сталь
  • Концы рамы прицепа (x2) – 1″ x 2″ x 3/16″ Швеллер Сталь
  • Угловые косынки (4 шт.) – Предварительно промаркированы для крепления кузова и установки домкрата стабилизатора. 6″ x 6″ x 3/16″ Сталь
  • Шпунтовый канал (x2) – Предварительно просверлен для крепления жгута проводов. Канал 1″ x 2″ x 3/16″
  • Компоненты поддона для батарей (x2) – 1″x1″ x 1/8″ Угловой срез для размещения внутри язычка
  • Петли для монтажа на корпусе (x2) – Предварительно помечены для монтажа каплевидного корпуса. 2″ x 2″ x 1/8″ угол
  • Детали крепления запасного колеса
    • Держатель запасного колеса Крепления на раму (x2) – канал 1″ x 2″ x 3/16″
    • Крепление запасного колеса Поперечина (1) – швеллер 1″ x 2″ x 3/16″
    • Запасное колесо Подъемный канал (1) – 1″ x 2″ x 3/16″ Канал
    • Запасное колесо Монтажная пластина (1) – Предварительно маркирована для колесных дисков размером 5 x 4,5.
    • Запасной Угловая шина
• Чертежи рамы прицепа «Капля своими руками» и руководство по набору
  • Руководство на 20+ страниц по сварке прицепа
  • Список рекомендуемых инструментов
  • Руководство по нанесению краски или порошкового покрытия .
  • Связанные демонстрационные видеоролики
  • Дополнительные связанные ресурсы

Варианты осей

Как собрать этот комплект?

В комплект входит полное руководство по сборке, включающее пошаговые инструкции и ссылки на обучающие видеоролики.

Дополнительные модификации

Приемники сцепки

Приемник для сцепки удобен для установки стойки для велосипедов, дополнительной стойки для хранения или буксировочной точки. Это наша самая популярная модернизация наших прицепов-каплеуловителей. Мы рекомендуем крепить к этому приемнику сцепки не более 100 фунтов.

Как комплект рамы прицепа упаковывается и отправляется?

Базовый комплект рамы прицепа Teardrop упакован в деревянный ящик (130 фунтов) и второй ящик для более мелких деталей (15 фунтов).

Все комплекты рамы прицепа отправляются через FedEx или UPS Ground.

Международные перевозки могут облагаться импортными пошлинами или дополнительными сборами.

Только зарегистрированные клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставить отзыв.

Вам также может понравиться…

• Добавить в корзину

  Специальная торсионная ось для прицепов Teardrop

  930,00 $ Добавить в корзину

• Добавить в корзину

  Ось прицепа Dexter Spring с промежуточными ступицами

  $395.00 В корзину

• Добавить в корзину

  Капельный прицеп 5 x 8 футов Чертежи кузова

  85,00 $ В корзину

• Добавить в корзину

  1200 фунтов — система безосевой подвески прицепа Timbren для внедорожных шин

  695,00 $ Добавить в корзину

U-Haul Auto Transport — Должен ли я сделать это самостоятельно?

Использование U-Haul для перевозки автомобилей осуществляется путем аренды прицепа (или грузовика с прицепом) для самостоятельной перевозки вашего автомобиля. Это может быть локально или в другом штате.

U-Haul отлично подходит для тех, кто делает все своими руками, потому что они делают его очень простым. Поскольку вы можете сдать оборудование в любом авторизованном пункте U-Haul, это хороший вариант. Цены также низкие, всего 19 долларов за первый день.

Чтобы это сработало, вы должны оценить, готовы ли вы безопасно тянуть свою машину самостоятельно.

Вы должны быть в состоянии:

• Повернуть налево или направо, чтобы освободить место для прицепа и автомобиля.
• Знайте, сколько места вам нужно, чтобы снизить скорость с дополнительным весом
• Иметь опыт плохих условий при буксировке автомобиля
• Будьте готовы реагировать на дорожные опасности и чрезвычайные ситуации.

Сколько стоит автомобильный транспорт U-Haul?

Хорошо, предположим, что вы можете совершать поездки  в день, прицеп, способный тянуть до 14-футового автомобиля. Это будет стоить 19 долларов0,95 , 29,95 долларов США за автомобили длиной 15–17 футов и 39,95 долларов США за автомобили длиной не более 26 футов. Это, конечно, цена до вычета налогов.

Имейте в виду, если вы проходите 24 часа, вы платите больше. Эта низкая ставка действует только в первый день, а затем увеличивается с каждым днем. В зависимости от вашей ситуации, вы, возможно, не сэкономите кучу денег, перемещая его самостоятельно.

Безопасно ли перетаскивать мою машину?

Ответ: зависит. Если вы какое-то время тянули трейлер, вы вполне можете быть мастером тянуть что угодно.

Компания U-Haul довольно надежна и известна заботой о своем оборудовании. И это несмотря на то, что вы платите небольшую цену в 19 долларов. Знайте, что не все транспортные средства в локации можно использовать для движения в одну сторону. Многие из них предназначены только для местного использования. Это означает, что они принадлежат только этой области и не могут быть оставлены где-либо, кроме этого места. Так что обязательно проверьте. В определенное время года их может быть мало. Обязательно позвоните заранее и зарезервируйте время.

Если у вас есть опыт

Для тех, кто какое-то время таскал вещи с помощью прицепа, вы вполне можете стать мастером. Это может быть буксировка чего угодно по самым сложным дорогам, задним ходом и каждый раз идеальный поворот.

Но даже тогда вы на 100% ответственны за все, что может случиться в дороге. И после того, как все сказано и сделано, вы не обязательно должны ошибаться. Тот, который испортит ваш автомобиль и ваш ход.

Если у вас нет опыта

Если у вас нет опыта, вы рискуете гораздо больше. Большая часть буксировки чего-либо имеет много общего со здравым смыслом. Но, простые вещи могут быть проблематичными. Например, движение задним ходом может быть проблемой, когда трейлер может повернуть в другом направлении. Сцепка действует как шарнир. В этих случаях целесообразно использовать автотранспортную компанию.

Безопаснее использовать автодоставщика

Использование автодоставщика в большинстве случаев может сэкономить много времени и устранить риски.

что это такое и почему на этом не стоит экономить / Автомобили и другие средства передвижения и аксессуары / iXBT Live

Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики. Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей Политикой в отношении файлов cookie

Широкой публике известно, что службы, механизмы и системы, которые призваны НЕ довести дело до ДТП, входят в пул активной безопасности; минимизацией последствий УЖЕ СЛУЧИВШЕГОСЯ дорожно-транспортного происшествия занимаются системы, устройства и приборы, которые относят к пассивной безопасности. А вот дальше вашему вниманию информация, которая не так хорошо известна «широкой автомобильной общественности».

Совокупность всех конструктивных свойств автомобиля, которые направлены на предотвращение ДТП (вплоть до исключения его предпосылок), укладывается в следующий список:

1. Антиблокировочная система тормозов (ABS или АБС) в сотые доли секунды затормаживает и растормаживает тормоза, а некоторые системы делают это даже до тысячи раз в секунду. И там, где имеется хоть какая-то сцепка колеса с дорожным покрытием, происходит замедление автомобиля. А там, где колесо скользит, происходит «роспуск» тормозной системы, и автомобиль получает возможность управления. Система эта была придумана «для чайников», то есть для массового потребителя и требует следующего алгоритма действий — педаль тормоза резко в пол, и рулевым колесом «уворачивайся» от надвигающихся препятствий. Этому приему вождения учат специально на курсах контраварийной подготовки, а в качестве примечания замечу, что профессиональные водители, в том числе и автомобильные спортсмены, систему АБС и вообще подобных электронных ассистентов «не сильно жалуют», предпочитая иметь  собственный ежесекундный контроль над автомобилем.
2. Система курсовой устойчивости работает «в связке» с АБС и притормаживает одно из четырех колес в случае потери автомобилем заданной траектории движения. Эту систему «продвинутые» водители также не очень любят, поскольку она не дает направить машину в контролируемое скольжение.
3. Система распределения тормозных усилий (на самом-то деле) применялась еще на древних Жигулях и Москвичах, но там «работало» механическое приспособление, а на современных авто этим занимается один из электронных блоков управления (ЭБУ). Масса датчиков ежесекундно передает ему свои показания — о скорости автомобиля, о положительном или отрицательном его ускорении, об угловой скорости (если возникает хоть капля подозрения на вращение автомобиля вокруг вертикальной оси) и тд и тп. Этот массив данных обрабатывается в считанные миллисекунды, и соответствующие команды направляются исполнительным механизмам.  
4. Система экстренного торможения работает (через ЭБУ) по такой же схеме и в этой же связке со всеми остальными электронными системами, но отдельно также отслеживает ещё и скорость перемещения педали тормоза. В случае распознавания панических действий водителя она автоматически поднимает давление в системе, помогая водителю, и включает аварийку на три моргания для информирования задних.
5. Электронная блокировка дифференциала в основном применяется в тяжелых и полноприводных автомобилях (паркетниках), а также в спортивных версиях «дорожных гражданских» авто — «для полноты ощущения драйва и контроля над автомобилем»..
6. Противобуксовочная система, понятно, помогает тронуться без срыва ведущих колес, но лишает «возможности» стартовать с форсом и визгом колёс.
7. Внешние световые приборы не только помогают безопасно управлять автомобилем в условиях недостаточной видимости, но и другим участникам дорожного движения обозначают наше транспортное средство на дороге.

Спецы по безопасности отдельно выделяют еще и так называемые вспомогательные системы (ассистенты), которые также предназначены облегчать жизнь водителя:

1. Электромеханический стояночный тормоз «облегчает» жизнь иным ленивым автовладельцам, автоматически фиксируя автомобиль при его полной остановке, и автоматически же снимая его с ручника, когда нога водителя касается педали акселератора.
2. Парктроник, понятно, помогает не помять-поцарапать соседей по парковке.
3. Адаптивный круиз-контроль мониторит скорость дорожного потока и расстояние до впереди идущего автомобиля, прибавляя или снижая скорость своего собственного авто сообразно скорости соседей по потоку.
4. Система помощи при трогании на подъём избавляет от нервного и физического напряжения не только начинающих, но и опытных водителей, действительно весьма полезная штука.
5. Система помощи при спуске с горы не позволяет сорваться автомобилю в юз на скользком (грязном) покрытии.
6. Система обнаружения помехи в «слепых зонах» позволяет обнаружить соседей по потоку справа-сзади и/или слева-сзади.

Некоторые авторы, пишущие на темы безопасности, относят в «активную» часть даже такие вещи, например, как и системы навигации, в том числе и ЭРА-ГЛОНАСС, а также — «климатическую обстановку» в салоне или громкость музыки, словом, всё то, что влияет на физическое, эмоциональное и психическое состояние человека за рулём.

Список конструктивных элементов автомобиля, которые направлены на минимизацию тяжести ДТП, сохранения жизни и здоровья своих седоков, также не мал. Большинство из них срабатывает в момент столкновения и «продолжает работать» до полной неподвижности транспортного средства.

Включает в себя такие конструктивные элементы:

1. Высокопрочная клетка непосредственно пассажирского салона защищает седоков при столкновении (во всех спортивных автомобилях это архи важная конструктивная позиция).
2. Энергопоглощающие кузовные элементы, которые «сламываются» и складываются в программируемом «формате», имеются в передней и задней частях кузова вне салона и призваны выполнять функции гашения отрицательного ускорения автомобиля при ударе.
3. Защита от проникновения силовой установки (двигателя и КПП), а также других агрегатов трансмиссии и ходовой части в салон и увод их под днище автомобиля.
4. Годами (и даже десятилетиями) сложившаяся практика проектирования днища автомобиля, состоящего сегодня из металлических конструкций самых разных форм, сечений и профилей; тут тебе и жесткость на кручение, и шумоизоляция, и пассивная безопасность авто.
5. Мягкие, зачастую пластиковые, бамперы не только защищают несущие части кузова при ударе на «пешеходных» скоростях, но также выполняют задачи гашения инерции и при более сильном ударе.
6. Среди так называемых удерживающих систем первыми выделяют, разумеется, ремни безопасности, а также «сопутствующие» им элементы — пиропатроны, преднатяжители и тд.
7. Широкие дверные пороги и поперечные брусья безопасности в дверях проектируют для защиты от бокового удара.
8. Подушки безопасности раскрываются в течение 300-400 миллисекунд, вне зависимости от того — это фронтальные, боковые, встроенные в ремни безопасности или в надкапотное пространство для защиты пешеходов.
9. Из наиболее «древних» приспособлений, которые начинали применяться еще на автомобилях 50-60-х годов прошлого столетия (и применяются до сих пор) — это складывающиеся рулевые колонки, травмобезопасные педальные узлы, где при резко неадекватном «нажатии» педали отламываются с мест креплений, уменьшая риск повреждения ступней водителя.
10. Активные подголовники пассажирских сидений сегодня защищают шейные позвонки седоков от так называемой хлыстовой травмы при ударе сзади.
11. Сминаемые и/или мягкие элементы внутренней отделки интерьеров также минимизируют травмы, если не сработали или не справились подушки.
12. Современные многослойные поликарбонатные стекла окон «по кругу», которые при разрушении не травмируют пассажиров.
13. Системы Эра-Глонасс и подобные им, которые оповещают экстренные службы о факте происшествия.

На подавляющем большинстве проданных автомобилей системы пассивной безопасности, как правило (и к великому счастью), остаются невостребованными в течение всего срока жизни автомобиля. Однако при покупке нового авто экономить на комплектациях не стоит, а при покупке подержанного — нужно трижды перепроверить сроки годности и функционал всего установленного здесь оборудования.

Оно может сработать всего один лишь раз, зато спасет вашу жизнь.

Будьте разумными, и берегите себя! На этом всё. Для тех кто в поисках подарков на Новый Год, рекомендую посмотреть обзоры полезных устройств для дома и семьи:

— Недорогой кухонный помощник. Обзор погружного блендера Scarlett SC-HB42F84;

— Обзор умных напольных весов Tefal Goodvibes Life BM9600S1 с разными показателями тела и красивым дизайном.

Новости

Публикации

Скоро будет самое любимое Российское время — майские праздники, когда всех со страшной силой потянет на природу, чтобы вдохнуть ароматы природы, дымка и жарящегося мяса. У нас это называется…

Все мы, наверное, знаем байку про синюю изоленту и ее чудотворные свойства, позволяющие починить любой предмет. С помощью нее можно заизолировать провода, починить машину и даже самолет. А в…

Скандинавская тетрадь Esselte выбивается из общего ряда плотностью бумаги, всего 70 г/м2 . Это ближайший аналог тетрадей выпущенных во Вьетнаме для магазина Walmart, но тоньше на 30 страниц. …

Не такой романтический, как предыдущие, зато очень полезный пост. Информации об Алжире не так уж много, расскажу, как и на чем мы летели, где и что покупали, а также подробности оформления…

США — большая страна с самой развитой в мире экономикой, а подавляющее большинство домов в частном секторе там строят из дерева, стружечной плиты и гипсокартона. Явный диссонанс с отечественным…

ELTRONIC BOLD 20-79 – вторая по величине музыкальная колонка из новой серии небольших колонок, выпущенных брендом ELTRONIC. Исходя из названия, действительно напоминает болт, такая мужская и…

Системы активной и пассивной безопасности автомобиля

Сегодня умной электроникой оснащены даже недорогие автомобили: безопасность почти у всех мировых производителей давно вышла на первый план. В западных странах требования жестче, потому и набор базового оборудования выше. Россия пока в отстающих. В обязательный минимум для легковых автомобилей у нас на сегодняшний день входят подушка безопасности водителя, ABS и система ЭРА-ГЛОНАСС. Негусто.

Для полной безопасности автономным автомобилям (за которыми, как нас уверяют, будущее) нужно видеть даже то, что не могут заметить камеры, радары и сенсоры. Эту проблему призвана решить глобальная система коммуникации между участниками дорожного движения.

Для полной безопасности автономным автомобилям (за которыми, как нас уверяют, будущее) нужно видеть даже то, что не могут заметить камеры, радары и сенсоры. Эту проблему призвана решить глобальная система коммуникации между участниками дорожного движения.

Введение

Если верить исследованиям, от 80 до 85% транспортных аварий и катастроф приходится на автомобили. Производители авто понимают, что безопасность транспортного средства – важное преимущество над соперниками на рынке, а так же то, что от безопасности одного автомобиля зависит безопасность движения на дороге в целом. Причины аварий могут различными – это и человеческий фактор, и состояние дороги, и метеорологические условия, и конструкторам приходится учитывать весь спектр угроз. Поэтому современные системы безопасности обеспечивают и активную, и пассивную защиту автомобиля, и состоят из сложного комплекса различных устройств и приспособлений, от антиблокировочной системы колёс (далее – АБС) и противозаносных систем до подушек безопасности.

Активная безопасность и предотвращение ДТП

Надёжное транспортное средство позволяет водителю сохранить свою жизнь и здоровье, а вместе с тем – жизнь и здоровье пассажиров на современных, битком забитых трассах. Безопасность автомобиля принято делить на пассивную и активную. Активная означает те конструкторские решения или системы, которые уменьшают вероятность дорожно-транспортного происшествия.

Активная безопасность позволяет менять характер движения, не опасаясь выхода автомобиля из-под контроля.

Активная безопасность зависит от конструкции машины, большое значение имеет эргономичность сидений и салона в целом, системы, предотвращающие обмерзанием стёкол, козырьки. Системы, сигнализирующие о поломках, предотвращающие блокировку тормозов или следящие за превышением скорости так же относят к активной безопасности.

Заметность автомобиля на дороге, которая определяется его цветом, тоже может сыграть свою роль в предотвращении аварии. Так, яркие жёлтые, красные и оранжевые автомобильные кузова считаются более безопасными, а при отсутствии снега к их числу добавляется и белый цвет.

Ночью за активную безопасность отвечают различные отражающие свет поверхности, которые машину заметной в свете фар. Например, поверхности номерных знаков, покрытые специальной краской.

Удобное, эргономичное размещение приборов на приборной доске и зрительный доступ к ним вносят свою лепту в предотвращение ДТП.

Системы пассивной безопасности

Если авария всё же случилась, водитель и пассажиры оказываются под защитой средств и систем пассивной безопасности. Большая часть специальных устройств и систем пассивной безопасности находится в передней части салона, поскольку при авариях страдает в первую очередь ветровое стекло, рулевая колонка, передние двери автомобиля и приборная панель.

Ремни безопасности – простое и дешёвое средство, отличающееся необычайно высокой эффективностью.

В настоящее время во многих государствах, в том числе, в России, их наличие и использование обязательно.

Более сложная система пассивной защиты – подушка безопасности.

Созданные изначально как альтернатива ремню и средство, позволяющее избежать травм грудной клетки водителя (травмы о рулевое колесо – одни из самых распространённых при авариях), в современных авто подушки могут быть установлены не только впереди водителя и пассажира, но и вмонтированы в двери для того, чтобы уберечь от бокового удара. Недостатком этих систем являет чрезвычайно громкий звук при наполнении их газом. Шум настолько силён, что превышает болевой порог и может даже повредить барабанную перепонку. Так же подушки не спасут при опрокидывании машины. По этим причинам проводят эксперименты по внедрению сеток безопасности, которые в дальнейшем заменят подушки.

У водителя при лобовом ударе есть возможность травмировать ноги, потому в современных автомобилях педальные узлы тоже должны быть травмобезопасными. При столкновении в таком узле происходит отделение педалей, что позволяет уберечь ноги от травм.

Можно ли отключить ASR?

При необходимости Вы можете деактивировать систему. Как правило, эта опция полезна для новичков, которые хотят отработать навыки вождения на пустой дороге.

Кнопка ASR OFF

, позволяющая отключить опцию, в большинстве авто находится возле рычага коробки переключения передач или на приборной панели. Когда Вы нажмете на клавишу, загорится соответствующая лампочка.

Подробная инструкция по деактивации системы в Вашем автомобиле представлена в руководстве по эксплуатации машины.

Заднее сиденье

Детские автомобильные сиденья и специальные ремни, которые надёжно фиксируют тело ребёнка и предупреждают его перемещение по салону в случае аварии, могут обеспечить безопасность совсем юных пассажиров, для которых не подходят обычные ремни безопасности.

При резком возникновении перегрузки, воздействующей на туловище пассажира, есть возможность повредить шейные позвонки. Поэтому, задние сиденья, как и передние, оснащаются подголовниками.

Надёжное крепление сидений тоже очень важно: перегрузку в 20g должно выдержать пассажирское сиденье, чтобы обеспечить должную безопасность в случае аварии.

Рейтинг безопасных автомобилей от FAVORIT MOTORS

Volkswagen Passat (по версии IIHS в 2016). Современный городской седан, завоевавший 5* по уровню безопасности, в дополнение к которому прилагаются солидный внешний вид и выдающиеся ходовые качества.

Volkswagen Tiguan (по версии Euro NCAP в 2016). Кроссовер, который может похвастать не только высоким уровнем безопасности, но и образцовым салоном — эталоном современной автомобильной эргономики. Новое поколение оставило при себе все эти качества.

Volvo XC90 (по версиям IIHS и Euro NCAP в 2016). Внедорожник, тестировавшийся два года подряд и с такой же периодичностью получавший высшую отметку безопасности. Комфортный, эффектный, обученный специальным манерам — настоящий аристократ.

Ford Mondeo (по версии Euro NCAP в 2014). Автомобиль, выросший из «среднего» класса в полноценный представительский. Солидный и одновременно агрессивный дизайн, экономичность и прекрасные динамические качества, надежность и качество, сравнительно невысокая стоимость и 5 звезд безопасности.

KIA Optima (по версии Euro NCAP в 2015). Безопасный бизнес-класс по доступной цене.

Источник

Особенности конструкции

Как уже говорилось, автомобиль и сам по себе должен быть сконструирован так, чтобы обеспечивать максимальную безопасность людям. И достигается это не только эргономикой. Не последнее значение имеет прочность различных элементов конструкции. У одних элементов она должна быть повышена, а у других – напротив.

Так, чтобы обеспечить надёжную пассивную безопасность пассажиров и водителя, средняя часть кузова или рамы должна обладать повышенной прочностью, а передняя и задняя части – напротив. Тогда, при сминании передней и задней частей конструкции часть энергии удара тратится на деформацию, а более прочная средняя часть легко выдерживает столкновение, не деформируется и не ломается. Те части, которые должны быть смяты при ударе, делают из хрупких материалов.

Рулевое колесо должно выдержать удар, но не сломать водителю грудину и рёбра.

Поэтому ступицы руля изготавливают большого диаметра и покрывают упругими амортизирующими материалами.

Стёкла в автомобилях тоже служит целям пассивной безопасности: в отличие от обычного оконного стекла, оно не разбивается на большие куски с острыми кромками, а крошится на мелкие кубики, которые не могут нанести порезы ни водителю, ни пассажирам.

Что такое ESP в машине?

Electronic
StabilityProgram,
или
ESP
, – это система электронного контроля устойчивости, которая также называется системой динамической стабилизации. Главная цель ESP – управление моментом силы колес, что позволяет устранить боковое движение и выровнять положение авто.

Как и ASR, система имеет несколько аналогов, которые используются в конкретных марках машин:

• На авто KIA, Hyundai и Honda устанавливается ESC
  .
• Rover, BMW и Jaguar комплектуются DSC
  .
• Отличительная черта Volvo – система DTSC
  .
• В машинах Acura можно встретить VSA
  .
• Модели Toyota агрегатируются VSC
  .
• В автомобилях Subaru, Nissan и Infiniti эксплуатируется система VDC
  .

Технологии на службе активной безопасности

Современный рынок предлагает множество надёжных и эффективных систем активной безопасности. Самые распространённые и известные – антиблокировочные системы, которые предотвращают скольжение колёс, возникающее при блокировке колёс. Если нет скольжения, то автомобиль не заносит.

АБС позволяет совершать во время торможения манёвры и полностью контролировать движение транспортного средства до его полной остановки.

Электроника АБС получает сигналы с датчиков вращения колёс. Затем она анализирует информацию и посредством гидромодулятора влияет на тормозную систему, на короткие периоды времени «отпуская» тормоза, чтобы те проворачивались. Это и позволяет избежать заноса и скольжения.

На конструктивной основе АБС построены антипробуксовочные системы, которые анализируют данные о частоте вращения колёс и управляют крутящим моментом двигателя.

Системы курсовой устойчивости повышают безопасность автомобиля, удерживая направление его движения. Такие устройства сами могут определить аварийную ситуацию, интерпретируя действия водителя в сравнении с параметрами движения авто. Если система распознаёт ситуацию как аварийную, она начинает корректировать движение машины несколькими способами: подтормаживанием, изменением крутящего момента мотора, регулировкой положения передних колёс. Есть устройства, которые так же сигнализируют водителю об опасности и нагнетают давление в тормозной системе, повышая её эффективность.

Снизить смертность сбитых пешеходов на 20% позволяют системы обнаружения пешеходов. Они распознают человека по курсу движения автомобиля и автоматически снижают его скорость. Использование специальной подушки безопасности для пешеходов в комплексе с этой системой позволяют сделать автомобиль ещё более безопасным для тех, у кого автомобиля нет.

Для того, чтобы предотвратить блокировку задних колёс, применяют систему перераспределения давления. Её задача – выровнять давление тормозной жидкости, основываясь на показаниях датчиков.

Принцип работы ASR:

— Датчик информирует об изменениях блока управления, который в свою очередь обрабатывает поступивший сигнал. — БУ сравнивает скорости вращения колес, а затем передает команду исполнительному механизму. — Механизм снижает скорость вращения того колеса, которое пробуксовывает, и согласовывает ее с показателями других колес. Результат:

блокирование дифференциала не осуществляется, как следствие, при движении авто по непрямой траектории колеса ведущей оси вращаются в обычном режиме, но при этом имеют разную скорость.

Выводы

Использование систем активной и пассивной безопасности снижает риск аварии и травматизм, если авария всё-таки происходит.

Пассивная безопасность строится вокруг поглощения энергии удара частей кузова, двигателя либо тела пассажира и предотвращения опасных деформаций конструкции, которые могут привести к травмам находящихся в салоне людей.

Активная безопасность направлена на предупреждение водителя об угрозе и регулировку систем управления, торможения, изменение крутящего момента.

Технологии в данной отрасли развиваются стремительно, и рынок постоянно наполняется новыми, более современными и эффективными системами, делая движение по дорогам всё безопасней с каждым годом.

Что такое активные и пассивные функции безопасности автомобиля? Звоните

Опубликовано: 26 января 2022 г.

Технологии безопасности автомобилей прошли долгий путь. От ремней безопасности до вспомогательных средств для водителя, различные средства защиты пассажиров и средства защиты от столкновений, предлагаемые производителями автомобилей, перенесли нас в новую эпоху с множеством вариантов, которые следует учитывать при принятии решения о том, какие варианты обеспечат максимальную безопасность во время путешествия на автомобиле.

Хотя некоторые новые функции безопасности являются дополнительными опциями, многие из них входят в стандартную комплектацию современных автомобилей. По мере того, как преимущества безопасности становятся очевидными, все больше и больше функций безопасности, которые когда-то были необязательными, становятся обязательными во всей отрасли; вездесущий ремень безопасности является наиболее очевидным примером.

Широкий спектр функций безопасности транспортных средств, доступных покупателям автомобилей, можно разделить на две категории: активные и пассивные. Активные функции безопасности автомобиля — это те, которые используют камеры и датчики для оказания помощи водителям. Пассивные системы безопасности обычно остаются в режиме ожидания, выполняя определенную функцию безопасности в случае аварии.

Средства активной безопасности транспортного средства предназначены для предотвращения автомобильной аварии , в то время как средства пассивной безопасности транспортного средства служат для обеспечения защиты, когда аварии невозможно избежать, уменьшая последствия удара и силу столкновения для защиты пассажиров и пассажиров транспортного средства и сведен к минимуму ущерб.

Активные функции безопасности автомобиля

Используя входные данные от камер и датчиков, которые используют радар и гидролокатор для обнаружения близлежащих объектов, активные функции безопасности автомобиля могут использовать систему оповещения, чтобы предупредить водителя о непосредственной опасности поблизости. Более сложные технологии могут иметь возможность взять под контроль рулевое управление или тормозную систему, чтобы избежать опасности без участия водителя.

• Камеры заднего вида . Камеры заднего вида помогают водителям видеть, что находится позади их автомобиля, что может быть полезно при движении автомобиля задним ходом или при парковке.
• Ассистент выхода из автомобиля . Датчики могут предупреждать о приближающемся транспортном средстве, чтобы человек, находящийся в машине, знал, что нужно подождать, пока не станет безопасно выйти.
• Датчики парковки . Используя звуковые оповещения или мигающие огни, датчики помощи при парковке могут обнаруживать объекты или другие транспортные средства и предупреждать водителей об их присутствии во время парковки.
• Автоматическая система помощи при парковке . Более продвинутые системы не только обнаруживают препятствия на парковке, но и могут контролировать процесс парковки с помощью камер, датчиков и автоматического управления.
• Контроль слепых зон . Расположенные сзади или по бокам автомобиля камеры и пространственные датчики могут предупреждать водителя о скрытых опасностях в слепых зонах с помощью световых или звуковых сигналов.
• Предупреждения о смене полосы движения . Смена полосы движения может привести к аварии из-за проблем с слепыми зонами или невнимательности. Оповещения о смене полосы движения могут служить для выявления потенциальных опасностей, задействуя датчики и систему предупреждения, чтобы предупредить водителей о других транспортных средствах.
• Предупреждения о выходе из полосы движения . Даже когда мертвые зоны свободны, водители могут создавать проблемы, уходя на другую полосу. Предупреждения о выходе из полосы движения не дают сонливым или рассеянным водителям неосознанно выехать на соседнюю полосу или обочину.
• Технология удержания полосы движения . Некоторые системы, которые обнаруживают выезд из полосы движения, также могут взять на себя рулевое управление, чтобы удерживать автомобиль на правильном пути.
• Тормозной усилитель . Антиблокировочная тормозная система (ABS) — это тип вспомогательного торможения, который предотвращает блокировку тормозов, вызывая пульсацию тормозов вместо внезапного и сильного включения тормозов. При блокировке тормозов водитель может потерять контроль над автомобилем. Автоматическое торможение — это еще одна технология помощи при торможении, которая может автоматически задействовать тормоза, чтобы избежать потенциального столкновения, обнаруженного его датчиками.
• Круиз-контроль . Некоторые системы круиз-контроля просто поддерживают заданную скорость, ускоряясь или замедляясь по мере необходимости. Другие более продвинутые системы круиз-контроля включают в себя радарный круиз-контроль или адаптивный круиз-контроль, которые могут обнаруживать другое транспортное средство впереди и реагировать, применяя тормоза.
• Электронный контроль устойчивости . Автоматически активируясь при обнаружении потери сцепления с дорогой во время торможения, электронный контроль устойчивости автомобиля берет на себя управление тормозами и рулевым управлением, помогая водителю избежать потери контроля над автомобилем.
• Предупреждения о перекрестном движении . Водители могут быть уведомлены о приближающихся транспортных средствах при выезде с парковочных мест с помощью предупреждений о перекрестном движении, которые используют датчики и систему предупреждения, чтобы информировать водителя об опасности. Эта система особенно полезна на подъездных путях и парковках, особенно при выезде задним ходом из места с затрудненным обзором встречного транспорта.
• Внимание водителя . Используя датчики и мониторы коррекции рулевого управления, предупреждения водителя могут сообщить, когда водитель может быть опасно отвлечен или утомлен. Система обеспечивает обратную связь, которая может уведомить водителя о поведении, о котором он может не знать, что может побудить его сделать перерыв.

Средства пассивной безопасности автомобиля

Менее броские, чем активные элементы, но не менее важные, пассивные средства обеспечения безопасности автомобиля защищают людей от травм в случае аварии. К этим важным устройствам безопасности относятся:

• Ремни безопасности . Одним из самых жизненно важных усовершенствований, сделанных для повышения безопасности вождения, является простой нейлоновый ремешок, который удерживает водителей и пассажиров и предотвращает их резкое бросание по автомобилю или опасное выбрасывание из кабины.
• Подушки безопасности . Мгновенно активируемые датчиками столкновения подушки безопасности защищают пассажиров, смягчая их удары о внутренние поверхности автомобиля, такие как рулевое колесо или боковая панель. Система подушек безопасности использует химическую реакцию, которая надувает защитную подушку с спасительной для жизни скоростью.
• Зоны деформации . Также известные как деформация, стратегически расположенные зоны деформации поглощают силу столкновения, замедляя силу до того, как она ударит по кабине автомобиля.
• Высокопрочное стекло . Стекло, используемое в современных автомобилях, создает прочность и структуру, обеспечивающую безопасность в случае лобового столкновения или аварии с опрокидыванием.

Округ Монмут Юристы по автомобильным авариям Mikita & Roccanova помогают клиентам оправиться от травм, полученных в результате серьезных столкновений несчастный случай, чтобы оплатить любые медицинские счета или потерянную заработную плату.

Свяжитесь с нами для консультации

Читать последние статьи

• Может ли автомобильная авария с выбоиной привести к серьезным травмам?
• Являются ли травмы ремня безопасности обычным явлением после автомобильных аварий?
• Несут ли продуктовые магазины ответственность за поскользнуться и упасть?
• Чем опасны скрытые травмы в автокатастрофе?
• Каковы преимущества найма адвоката по скольжению и падению?

Поиск по категориям

• Закон о банкротстве
• Автомобильные аварии
• Текущие события
• Новости фирмы
• Закон о муниципальном суде
• Закон о травмах
• Закон о недвижимости
• Поскользнуться и упасть
• Без категории
• Вердикты и мировые соглашения

Автомобильные системы безопасности — Knauf Industries Automotive

Будущее, Автоматизация процессов, Тенденции, Безопасность 01 апреля 2020

С каждым годом автомобильная промышленность внедряет все более современные и интеллектуальные системы безопасности автомобилей. Постоянно развивающийся спектр электронных решений призван поддержать водителей в сложных дорожных условиях и повысить уровень защиты жизни и здоровья пассажиров и пешеходов. Это общемировая тенденция, однако стоит помнить, что самым важным элементом, гарантирующим безопасность, является продуманная конструкция и пассивные системы в автомобиле.

С 5 января 2020 года на территории Европейского Союза действуют новые правила, направленные на внедрение в конструкцию автомобилей большего количества систем, служащих для защиты жизни пользователей автомобилей. По их словам, все автомобили, произведенные и импортированные с 2022 года, должны будут иметь такие функции, как, например. предлагаемое ограничение скорости, обнаружение пешеходов и велосипедистов, автономное торможение перед препятствием, аварийное удержание полосы движения, контроль фокусировки водителя или даже облегчение установки алкотестера. Более того, по аналогии с самолетами автомобили будут оснащены «черным ящиком», который будет фиксировать информацию об авариях и столкновениях. Учитывая длину списка запрошенных решений, Европарламент поставил печать на направлении развития автомобильной отрасли с упором на безопасность.

Все больше и больше интеллектуальных систем безопасности автомобилей

Мы привыкли к тому, что безопасные автомобили должны иметь такие активные системы, как ABS, EBD, а также системы ASR и ESP. Однако за несколько лет появились еще более совершенные автомобильные системы, которые заблаговременно информируют водителей о конкретной ситуации на дороге и помогают водителю действовать в момент маневра. Сегодня в нашем распоряжении камеры, которые умеют считывать дорожные знаки и ограничения скорости. Кроме того, системы камер снабжены функцией «ночного видения», благодаря которой они помогают водителю при движении в темное время суток. Продуманные системы контроля состояния автомобиля связаны с сервисной станцией, которая может определить неисправность в онлайн-режиме. Благодаря функции «информация о дорожном движении в реальном времени» автомобили, оснащенные навигационными системами, выбирают оптимальный путь и избегают участков дорог, на которых произошли аварии. Перечисленные ИТ-решения, а также те, которые реализованы в соответствии с директивой ЕС, до сих пор предлагались автопроизводителями за дополнительную плату. С 2022 года перечисленные в нем системы безопасности автомобилей должны стать стандартными.

Влияние активных систем автомобиля на безопасность

Можно предположить, что самые современные электронные системы в автомобилях существенно повлияют на повышение безопасности на дорогах. С другой стороны, они появились на рынке относительно недолго, и до сих пор от пользователей поступает много информации об их ошибочной работе. Пока системы, функционирующие в автомобилях, подсказывают водителю определенные решения или способствуют эффективности действий водителя в момент совершаемого маневра, например, при маневрировании. обеспечить большее тормозное усилие при быстром приближении к препятствию. Несмотря на то, что они становятся все более интеллектуальными и точными, они все еще не гарантируют 100% защиты. Учитывая направление, обозначенное Европейским союзом, и растущую осведомленность пользователей, можно предположить, что автомобили, выпускаемые в ближайшие годы, будут оснащаться все более совершенными системами защиты жизни и здоровья не только в области электронных решений, но и в области области пассивных систем.

Пассивные системы безопасности – они там, где нужно, когда они действительно нужны

Ежедневно пользуясь автомобилем, мы можем даже не подозревать о наличии пассивных систем безопасности, однако они все более преднамеренны и изготавливаются из новых материалов . Это прочные элементы конструкции, эффективно защищающие жизнь пассажиров в случае столкновения. При их производстве используются специальные проверенные растворы, предназначенные для поглощения импульса удара. В настоящее время каждый современный автомобиль имеет в своей конструкции контролируемые зоны деформации, которые соответствующим образом деформируются при приеме на себя энергии, предотвращая травмы людей, находящихся в автомобиле. В их разработке помогают краш-тесты, так как они позволяют проверить, как поведет себя автомобиль и пассажир во время аварии. По их результатам вносятся необходимые изменения конструкции и материалов. Следующим конструктивным допущением является внедрение в процесс постройки автомобиля деталей, которые при столкновении снижают риск дополнительных травм пассажиров и пешеходов. Сейчас большое внимание уделяется дизайну бамперов и подголовников.

Автомобильные бамперы – первая линия защиты

Статистика показывает, что большинство дорожно-транспортных происшествий происходят с участием пешеходов и в этих событиях большую роль с точки зрения безопасности играют, в том числе, хорошо спроектированные автомобильные бамперы. Передняя балка автомобиля должна быть сконструирована таким образом, чтобы максимально поглощать удар и не разваливаться в процессе его воздействия. Он должен быть изготовлен из прочных, но соответственно устойчивых к деформациям компонентов. В этой области производители признали свойства вспененного полипропилена EPP в качестве материала для наполнения передних бамперов. Он легкий, легко формуется, оставляя свободу в проектировании различных форм, и в то же время очень хорошо поглощает удары. При механических нагрузках не распадается на куски и в 100% возвращается к исходной форме.

Подголовники автомобильных сидений, дверные панели, элементы пола

Вспененный полипропилен EPP также используется для производства наполнителя подголовников автомобильных сидений, где он успешно заменяет пластиковые сердцевины, которые использовались до сих пор. Его легкая и мягкая конструкция очень хорошо поглощает энергию удара, защищая голову и шейный отдел позвоночника, обеспечивая при этом высокий комфорт использования. Все чаще он также используется для производства дверных полотен, задачей которых, помимо прочего, является снижение силы удара при боковом столкновении. Еще одной деталью автомобиля, в которой успешно используются современные формованные детали из вспененного полипропилена, являются подножки, расположенные на полу автомобиля, где упираются ноги водителя и пассажиров.

При какой температуре можно красить на улице – правила и рекомендации

Обычно покрасочные работы планируются на теплое время года, когда температурный режим для этого наиболее благоприятен. Нижний рекомендованный порог температуры для покраски – плюс 5 градусов. Но сейчас появилось много современных красок и грунтов, которые подходят даже для отрицательных температур. В связи с этом минимально возможный предел, при какой температуре можно красить на улице, изменился.

Содержание:

• Особенности малярных работ зимой
• Рекомендации по окраске поверхностей в холодное время
• Грунтовочные работы
• Окраска фасадов дома
• org/ListItem»> Покраска кирпича и поверхностей со штукатуркой
• Обработка бетона
• Обработка металла
• Покраска дерева
• Малярные работы внутри помещения
• Балкон
• Батареи
• Окна
• Какие краски применяются зимой
• Водоэмульсионные краски
• org/ListItem»> Масляные краски
• Аэрозольные краски
• Температура хранения лакокрасочных материалов

Особенности малярных работ зимой

В промышленных условиях необходимость покраски при низких температурах возникает, если нужно сдать объект в срок, либо срочно требуется обновить поверхность здания. В быту такая срочность наблюдается редко, и все-таки случается. Существует ряд особенностей покраски в холодный сезон:

1. Самая неблагоприятная температура применения красок, эмалей и грунтовок зимой – от минус 5 градусов до плюс 5 градусов. Даже в мороз работать лучше, ведь именно в указанный диапазон на любой поверхности будет образовываться конденсат. При наличии влаги адгезия покрытия сильно ухудшается, свойства красок меняются. Качество покрытия снижается, оно прослужит недолго.
2. Если решено красить фасады в холодную погоду, нужно помнить – фасадная краска любой марки высыхает в 2–3 раза дольше, чем в тепле. Чтобы получить качественное покрытие, нужно воспользоваться для сушки термопушкой или натянуть пленку на строительные леса.
3. Следует выбирать только подходящую для зимнего сезона эмаль, грунтовку. Использование неподходящего материала приведет к его замерзанию, а лед не позволит наносить средство на стены. От качества краски зависит конечный результат работы.

Ряд современных красок отлично наносится при нулевой температуре и в мороз, некоторые можно применять до –20 градусов. Есть хорошие средства, устойчивые к перепадам температур. Важно, чтобы температура самого лакокрасочного материала при эксплуатации была плюсовой. Если материал холодный, его в таре ставят в ведро с теплой водой.

к содержанию ↑

Рекомендации по окраске поверхностей в холодное время

В правилах эксплуатации грунтовки и краски на холодном воздухе упоминается обязательная подготовка поверхности. Нельзя применять красящие материалы без определенных действий:

• очистить рабочую зону от старого покрытия;
• обработать поверхность пескоструйной машиной, наждачкой или иным удобным способом;
• заделать неровности шпаклевкой;
• если требует технология, провести грунтование (грунтовать стены нужно, если это указано производителем на упаковке с краской).

Нельзя работать, если идет дождь или снег – нужно подождать наступления нормальной погоды. Проводить окрашивание надо валиком, кистью, а о краскопульте лучше забыть – его сопло будет быстро забиваться.

Самое важное – сделать поверхность чистой и сухой. Также следует довести эмаль до нужной вязкости. Обычно применяются водоэмульсионные краски, которые разводят водой. Нужно помнить, что алкидные материалы резко увеличивают вязкость на холоде, и не забывать вовремя разводить и подогревать их.

к содержанию ↑

Грунтовочные работы

Зимой применяют грунтовку, стойкую к действию низких температур (морозостойкий грунт). Если проводится окрашивание железа, используются специальные фосфатирующие составы. Их можно наносить по ржавчине, так как они включают особые антикоррозионные компоненты. Грунтование дает дополнительную защиту от коррозии, повышает сцепление конечного покрытия.

Окраска фасадов дома

Проведение наружных фасадных работ зимой возможно при выборе правильной краски. После очищения от грязи, пыли стены шлифуют, если есть участки старой краски или плесени, их убирают. Далее грунтуют стены средством одной марки с основной краской – это повысит качество покрытия. Работают с упаковками, принесенными из тепла. Как только материал начинает замерзать, его убирают в тепло, выносят другую упаковку. Второй слой краски обычно наносят через 3–5 дней.

к содержанию ↑

Покраска кирпича и поверхностей со штукатуркой

Окрашивание таких поверхностей не отличается от такового у фасадов дома. Важно только не делать покраску сразу после завершения кладки – работы откладываются, минимальный срок – год. Если красить сразу, покрытие облупится. Обязательна подготовка поверхности (очистка щеткой от грязи, пыли, плесени). Отколовшуюся штукатурку зачищают, заделывают отверстия, дают хорошо просохнуть. Также можно заполнить глубокие дырки морозостойким силиконовым герметиком. После грунтования стене дают высохнуть в течение 5–7 суток, затем красят ее валиком или кистью.

к содержанию ↑

Обработка бетона

Бетонные полы и стены имеют пористую поверхность. Также наружная сторона изделий из бетона быстрее выветриваются и краситель покрытия теряет яркость. Окрашивание бетона можно делать спустя год после монтирования, это нужно, чтобы часть бетонной пыли улетучивания. В некоторых случаях можно красить поверхности без выдержки – например, в цехе, на складе, в ангаре.

Обработка металла

В зимнее время может понадобиться окрашивание труб, стен гаража, железной обшивки сараев, заборов из профлиста и т.д. Металл не впитывает влагу, поэтому не меняет свойств в зависимости от климата. Для малярных работ следует применять специальные составы по металлу – при минусовых температурах они формируют прочную эластичную пленку.

Советы по окрашиванию металла зимой:

• поверхность должна быть сухой, чистой, очищенной от ржавчины при помощи абразивных приспособлений;
• если есть иней, поверхность обрабатывают вспышкой газовой горелки – щетка или скребок будут неэффективны;
• предварительно проводят обезжиривание изопропанолом, ацетоном.

к содержанию ↑

Покраска дерева

Дерево, изделия из ДВП, ДСП, вагонки красить зимой не рекомендовано. Если дом деревянный снаружи, его окрашивание лучше оставить до теплого сезона. Между волокнами дерева скапливается вода, которая в мороз застывает. Структура материала расширяется, а нанесенная сверху краска запечатывает ее в таком состоянии вместе со льдом. После оттаивания вода начинает выталкивать краску, последняя не выдерживает и идет пузырями. Также под эмалью начинается гниение дерева.

Если окрашивание остро необходимо, предварительно делают тест. Наклеивают на поверхность скотч широкой полосой, оставляют на 2 дня, затем снимают. Если на скотче есть конденсат, покраску не делают. При сухой полоске окрашивание делать можно после предварительного грунтования.

к содержанию ↑

Малярные работы внутри помещения

Красить дом внутри в холодное время намного проще, чем делать наружные работы. Но специфику покраски нужно учесть обязательно.

Балкон

Покраска балкона или лоджии в квартире зимой может потребоваться при продаже для облагораживания поверхности стен, потолков, пола. Сложнее всего подкрашивать холодный балкон – лучше дождаться плюсовой температуры и только потом проводить малярные работы. При крайней необходимости можно приобрести краску, которая выдерживает низкие температуры, дождаться солнечного дня, убедиться в достаточном прогревании стен лоджии, произвести покраску.

Окрашивание проводят только утром – покрытие высохнет быстрее благодаря прогреванию солнечными лучами. На утепленный балкон при наличии розетки можно вынести обогреватель, это позволит провести работы качественно. Хорошо подходят для балкона акриловые водоэмульсионные составы – с их применением можно избежать отравления, они экологически чистые, не имеют запаха. Такие краски повышают теплоизоляционные характеристики стен, позволяют им «дышать», очень медленно выцветают и разрушаются. Если на балконе есть детали из пластика или металла, лучше покрыть их лаком. Вагонку покрывают акриловым лаком.

к содержанию ↑

Батареи

Покраска батареи зимой имеет ряд особенностей. Для окрашивания радиатора нужно подготовить щетку с металлической щетиной, кисти – простую и радиаторную с длинной ручкой. Также нужна будет наждачная бумага, щетка для чистки от пыли, нож. Обязательно следует приобрести грунтовку по металлу, краску, растворитель. Основной состав должен обязательно подходить для радиаторов и содержать антикоррозионные добавки, быть нетоксичным. Лучше всего подходят средства:

• акриловые;
• алкидные;
• водно-дисперсионные;
• силиконовые;
• на основе термостойкого лака;
• цинковые.

Сколько градусов выдерживают такие эмали? Они рассчитаны на стандартную температуру +80 градусов. Некоторые выпускаются в аэрозольной форме – продаются баллончиком, и методом распыления можно легко окрасить даже самые труднодоступные места. Батареи для покраски лучше снять, перекрыв подачу воды. Если сделать это невозможно, стоит подождать до отключения батарей весной. Горячие батареи будут покрашены некачественно, покрытие часто вздувается. После зачистки поверхности ее грунтуют, делают последовательную покраску в 2 слоя. Каждый слой должен полностью просохнуть.

к содержанию ↑

Окна

Окрашивание деревянных окон в мороз снаружи нежелательно, как и прочих изделий из дерева. Только применение тепловых пушек даст возможность хорошо просушить изделие, но трудоемкость работ значительно возрастет. Изнутри покраска проводится аналогично тому, как это делают в теплую погоду. Старую краску нужно удалить, прогрунтовать поверхность, затем нанести подходящий состав. Пластиковые окна также можно красить при помощи специальных красок, если требуется обновить их цвет.

к содержанию ↑

Какие краски применяются зимой

Эмали и грунты, которые используют при отрицательных температурах, разнообразны. Их свойства:

• не замерзают на морозе;
• подходят для разных типов материалов;
• могут эксплуатироваться при температуре до –10…–20 градусов;
• образуют эластичный слой;
• быстрее сохнут в сравнении с обычной краской.

Водоэмульсионные краски

Этот тип красок наиболее востребован в зимнее время. Очень популярна продукция компаний Dufa и Batilith, Dulux и Tikkurila, которые производят много видов соответствующих лакокрасочных материалов. Хорошие морозостойкие краски выпускает немецкая фирма Caparol. Ряд производителей выпускает краску водоэмульсионную морозостойкую АК-115, которая выдерживает до –20 градусов мороза. Прочие известные материалы:

• Parade f20;
• Лакра;
• Alpa Façade;
• грунтовка Brite Professional;
• Vincent Muralith F1.

к содержанию ↑

Масляные краски

Масляными материалами сейчас почти не пользуются. По свойствам они сильно уступают водоэмульсионным краскам, срок службы их не выше 2–3 лет. Разбавлять средства нужно олифой, специальными растворителями. Для работы на холоде подходят только некоторые краски с маркировкой ПФ, МА, ГФ.

Аэрозольные краски

Эмали в баллонах применяются, по большей части, для окрашивания батарей, автомобилей, изделий из пластика. Они довольно дорогостоящие, но создают качественное покрытие. Популярными марками считаются:

• Maxi color;
• Colomix;
• Dupli-color;
• Vixen.

Большинство красок такого типа можно использовать до –15 градусов.

к содержанию ↑

Температура хранения лакокрасочных материалов

Обычно допустимая температура хранения указана на упаковке материала. Согласно ГОСТу, хранить лакокрасочные средства можно при температуре –40…+40 градусов, но на каждый конкретный материал могут существовать индивидуальные условия.

Правильное применение аэрозольных красок

Поиск по каталогу ЛКМ

Лакокраска-ЯИнформация и статьиПравильное применение аэрозольных красок

Простота в применении и универсальность стали основными причинами популярности аэрозольных красок в наше время. Аэрозольная краска- лакокрасочный материал в баллончике объемом до 520 мл.

Что же они представляют собой?

Аэрозольная краска – это краска, помещенная в специальный аэрозольный баллончик. Её можно использовать по назначению сразу же после покупки. Краска продается в баллончиках весом от 200 до 500 грамм. Покрасочные аэрозоли применяют как профессиональные мастера, так и любители. Аэрозольную краску очень легко использовать.

Достаточно снять колпачок и слегка встряхнуть баллончик. Простота – вот главное достоинство этого вида красок. Вам не понадобится дополнительное оборудование для покраски. Также не надо тратить лишнее время на мытье валиков и кисточек.

Применение

Аэрозольная краска имеет очень широкую сферу применения. Ею можно покрывать пластик, металл, дерево, декоративные изделия, бетон, автомобили и тому подобное. Краска обладает очень хорошей адгезией, моментально въедаясь в окрашиваемую поверхность. Основные достоинства применения аэрозольной краски:

а) нет необходимости в дополнительном добавлении растворителя;

б) процесс покраски максимально упрощен;

в) краска не содержит вредных веществ;

г) огромный выбор оттенков и цветов;

д) насыщенные и очень яркие вариации цвета;

е) не требует дополнительных операций до и после процесса покраски;

ё) применяется в самых труднодоступных местах;

ж) долгое хранение краски в уже использованном баллончике;

Минусы:

а) нет возможности смешивать краску из разных баллонов;

б) мелкие детали и узоры следует делать с помощью трафарета;

в) нецелесообразно применять для окрашивания больших площадей;

Основные меры предосторожности и безопасности

1. Аэрозольная краска очень легко воспламеняется. Поэтому запрещается хранить её в местах с повышенной температурой или рядом с источниками открытого огня.

2. При работе с краской необходимо пользоваться специальными средствами предохранения. К ним относятся респиратор и очки. Так вы сможете защитить свои слизистые оболочки от прямого попадания краски. Все покрасочные работы необходимо проводить в хорошо проветриваемых помещениях.

3. Кожу рук и лица также следует предварительно защитить специальными средствами.

Разновидности аэрозольных красок

Эмалевые .

В состав таких красок входят органические растворители, акриловый полимер и частицы пигмента. Предназначены для окрашивания бытовой техники, мебели и декоративных изделий. Можно применять как для внутренних, так и для наружных работ. Эмалевые краски имеют отличную адгезию, быстро высыхают и хорошо противостоят атмосферным воздействиям. Аэрозоль следует наносит при температуре от +10°C до +30°C. Пары эмали очень взрывоопасны, поэтому при работе необходимо соблюдать максимальную осторожность.

Лаки

Используются в основном при изготовлении декоративных изделий. Лак прекрасно предохраняет поверхность от растрескивания, защищает от влаги и придает глянцевый блеск. Аэрозольные краски на основе лаков подходят практически для любых видов поверхностей.

Термостойкие краски.

Название данного вида краски говорит само за себя. Её можно применять для поверхностей, температура нагрева которых доходит до +600°C. Данную аэрозольную термостойкую краску используют для окрашивания печей, труб для бань, саун, всевозможных печных стояков и разводок, двигателей мотоциклов и автомобилей.

Правильная подготовка поверхности

Поверхность, которую необходимо покрасить аэрозольной краской, необходимо хорошо высушить, обезжирить, отчистить от грязи и ржавчины. Баллончик перед работой тщательно встряхивается. Краска наносится на расстоянии 25-30 см. Баллончик при этом необходимо держать строго вертикально по отношении к окрашиваемой поверхности. Для более насыщенно цвета краску следует наносить в несколько слоев.

Аэрозольная краска – отличный способ быстро и качественно покрасить небольшие по площади поверхности. Благодаря её популярности, данный вид краски производят множество предприятий по всему миру.

Просмотров: 8335

Все статьи

Каталог цветов RAL

Расшифровка цветов RAL с названиями цветов в табличном формате.

Заказ краски. Оплата. Доставка

Купить и заказать краску: заказать в карточке товара; форма обратной связи на сайте; по телефонам: 📞 +7 (4852) 59-99-09; в мессенджерах    +7 (910) 973-59-08, +7 (910) 973-01-00 в  Jivo (JivoSite) чат-онлайн-консультант.

Оплатить: безналичным банковским переводом: через интернет-банкинг от физического лица или по счету на оплату для юридического лица.

Доставить краску: забрать самовывозом, воспользоваться БЕСПЛАТНОЙ доставкой до терминала ЛЮБОЙ транспортной компании в Ярославле, курьером.

Лакокрасочные материалы

Лакокрасочные материалы для нужд:

• Пищевой промышленности краска (эмаль) КО-42, краска (эмаль) КО-42Т для питьевого водоснабжения
• Атомной энергетики дезактивирующая эмаль ЭП-5285
• Нефтепромысла толстослойная эмаль ЭП-5116, как самостоятельно, так и в комплексе с протекторным цинковым грунтом ЭП-057
• Строительных отраслей с масло, бензо, химстойкой устойчивой эмалью ХВ-785
• Судостроения тиксотропная эмаль ХС-436
• И конечно общепризнанная универсальная эмаль ПФ-115 со временем высыхания до 1 часа и палитрой в 210 тонов.

Отзывы наших клиентов

Посмотреть все отзывы

Фотоотчет по конкурсу

«Окрашено краской»

2007-2023 ©Лакокраска-Я — продажа от производителей ЛКМ, лакокрасочные материалы.
Лаки, краски, эмали, шпатлевки, грунтовки и другая лакокрасочная продукция. Карта сайта

Рекомендации по распылению краски, Надлежащие методы распыления краски, Нанесение краски распылением

Аэрозольная окраска — это веселый, быстрый и простой способ завершить свои проекты в помещении и на открытом воздухе. До добавляя свой первый слой аэрозольной краски Krylon® в свой проект, убедитесь, что вы адаптировались твой окружение, подготовьте поверхность вашего проекта и убедитесь, что имеется достаточная вентиляция.

Найдите минутку перед распылением и ознакомьтесь с этими 10 простыми советами, чтобы убедиться, что ваша окраска распылением проект это успех:

1. Начните с чистой и сухой поверхности.

   Обычно с этой задачей справляются обычные бытовые моющие средства или уайт-спирит. Обязательно отшлифуйте или скребите глянцевые или твердые поверхности для улучшения адгезии и по возможности используйте грунтовку. Удалите ржавчину проволочной щеткой.

2. Используйте в хорошую погоду.

   

   В идеале температура должна быть от 50°F до 9°С.0°F, а относительная влажность ниже 85%. Избегайте окрашивания под прямыми солнечными лучами и в жаркую и влажную погоду.

3. Помните о времени повторного нанесения аэрозольной краски.

   Время нанесения следующего слоя указано в инструкции на баллончике.

4. Проверьте свою аэрозольную краску и технику рисования.

   Обеспечьте плавное и равномерное нанесение распылением краски, протестировав краску и краску. техника на ненужную поверхность или незаметную область перед началом проекта.

5. Движение имеет значение.

   Всегда начинайте и заканчивайте распыление с объекта, используя равномерные движения из стороны в сторону с каждый проходите, перекрывая рисунок распыления примерно на одну треть.

6. Не торопитесь.

   Наносите несколько тонких слоев вместо одного толстого.

7. Избегайте чрезмерного распыления.

   

   Закройте открытые участки клейкой лентой или используйте ткань.

8. Проветрить.

   При окраске распылением в помещении всегда хорошо проветривайте помещение, открывая окна и двери. А Вентилятор также может помочь поддерживать циркуляцию воздуха.

9. Очистите клапан аэрозольной краски после использования.

   Переверните баллончик вверх дном и распыляйте в течение 5 секунд. Это помогает предотвратить попадание наконечника распылителя засорение.

10. Внимательно прочитайте инструкции.

    Перед тем, как начать свой проект, обязательно прочитайте инструкции на банке.

Остались вопросы по правильному использованию аэрозольной окраски? Свяжитесь с Krylon по телефону 1.800.4KRYLON или через Krylon Свяжитесь с нами Форма.

Аэрозольная краска зимой —

Мелисса ВудсОпубликовано 17 января 2016 г. 4 апреля 2020 г.

Быть энтузиастом DIY непросто, если вы живете в Миннесоте. Почти все краски, морилки и герметики говорят, что вы должны использовать их в хорошо проветриваемом помещении (например, , а не внутри), когда температура превышает 50 градусов. Что ж, для нас, в великом северном штате, это возможно только около шести месяцев в году. Я избегаю нанесения большинства красок и пятен, когда на улице холодно, но я придумал способ распылять краску зимой для небольших предметов (не для мебели). Этот метод утомительный, но если есть вещь, которую вы действительно хотите нарисовать, а зима только начинается, возможно, вы не можете ждать. Вот что случилось с моими лампами.

Недавно я нашел пару устаревших латунных ламп на Craigslist и решил рискнуть сделать их великолепными. Я пошел и купил в Walmart баллончик с грунтовкой и аэрозольной краской и разработал план покраски этих лохов, хотя на улице было ровно 25 градусов.

Обратите внимание на снег на заднем плане.

ПРАВИЛО 1. Тщательно очищайте предмет, подлежащий окраске распылением

Причина, по которой на баллончике указано, что красить следует только при температуре выше 50 градусов, заключается в том, что более низкие температуры влияют на адгезию. Убедитесь, что ничто другое не препятствует прилипанию краски, например пыль, грязь или глянцевое покрытие. Подготовьте поверхность, тщательно очистив и, возможно, отшлифовав ее перед покраской.

ПРАВИЛО 2. Используйте грунтовку A

Опять же, для улучшения адгезии.

ПРАВИЛО 3. Храните изделие и краски в помещении до непосредственного использования

Предмет и краски следует хранить при комнатной температуре до момента непосредственно перед покраской. Я держал свои лампы и банки с краской в ​​фойе. Когда я был готов нанести слой краски, я вынес их на улицу, распылил, оставил на 2-4 минуты, а затем занес внутрь дома.

ПРАВИЛО 4. Заносите предмет в помещение после КАЖДОГО слоя

Это правило самое важное! Ваша краска не может высохнуть или прилипнуть должным образом, если большую часть времени между слоями она не находится при нормальной температуре. Опять же, минимизирует время, в течение которого ваш предмет и банки с краской находятся на улице при низких температурах для получения хороших результатов.

ПРАВИЛО 5. Храните предмет в хорошо проветриваемом помещении в помещении во время сушки

Между нанесением каждого слоя грунтовки или краски я относил лампы в ванную для просушки. Я открыл маленькое окно, включил потолочный вентилятор и закрыл дверь в ванную. По сути, это засасывало холодный воздух снаружи в мой дом и через вентилятор на чердак, создавая воздушный поток. Конечно, это было нелегко для наших счетов за отопление, но это было не так уж плохо. В ванной никогда не было холоднее 50 градусов, даже с открытым окном, а на улице было 25 градусов.

ПРАВИЛО 6. Избегайте запаха аэрозольной краски в вашем доме

Большая часть запаха вызвана распылением краски (поэтому вы делаете эту часть снаружи). Поскольку я закрыл дверь в свою хорошо проветриваемую комнату, запах довольно хорошо сдерживался только ванной и исчез, как только краска полностью высохла.

Brandywine™ Viburnum Shrub — красивые ягоды/морозостойкие — проверенные победители — горшок 4 дюйма

азбука азбука азбука

Рекомендуемая производителем розничная цена: $17,99

Сейчас: $14,99

(Вы экономите $3.00 )

Кустарник калины Brandywine™ — красивые ягоды/морозостойкие — проверенные победители — горшок 4 дюйма

Рейтинг Обязательно Выберите Рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)

Имя Обязательно

Электронная почта Обязательно

Тема отзыва Обязательно

Комментарии Обязательно

Артикул:

SpringViburnumBrandywine

В настоящее время доступно:

20

Подарочная упаковка Доступны варианты

Описание продукта

• Brandywine™ Калина. Калина голая ‘Навальная’
• Цвет цветка: белый
• Харди Зоны 5-9. Рост в зрелом возрасте: 5-6 футов
• Месяцы цветения: лето
• Немедленная доставка. Отгруженный размер: 4-дюймовый горшок

Обзоры продуктов

Вам также может понравиться

Калина, Шаста (Двойная калина)

Системный отдел сельского хозяйства Университета Арканзаса не продвигает, поддерживает или порекомендуйте растения из списка «Растение недели». Обратитесь к местному расширению офис для растений подходящих для вашего региона.

• А
• Б
• С
• Д
• Е
• Ф
• Г
• Х
• я
• Дж
• К
• л
• М
• Н
• О
• Р
• В
• Р
• С
• Т
• У
• В
• Вт
• х
• Д
• З

Калина Шаста – это широко раскидистое весеннее цветение, которое дает кизилу гонку за красивый дисплей.

Чтобы растение привлекло ваше внимание в изобилии весны, оно должно быть особенный. Калина Шаста — одно из весенних цветущих растений, которое не только привлекает внимание интерес весной, но держит его в остальное время года.

Калина Шаста ( Viburnum plicatum var. tomentosum ) — крупный листопадный кустарник с прямоугольным профилем, ширина которого обычно превышает высоту. Хотя оценки размеров различаются, я видел число, которое составляет 12 футов в высоту и 15 футов в ширину. через 15 лет. Он производит вертикальный ствол, часто несколько стволов, которые производят параллельные, горизонтальные ветви, отстоящие на расстоянии около фута друг от друга. Эти многоуровневые, равномерно расположенные ветки придают Шасте характерный зимний вид.

5-дюймовые длинные овальные листья ярко-зеленого цвета с гофрированной поверхностью. Когда вырос на солнечном месте листья приобретают тусклый пурпурно-красный осенний цвет.

Шаста — одна из калин «двойного ряда», название группы дано из-за цветения. образуются в виде больших соцветий с плоской верхушкой по обеим сторонам этих многослойных боковые ветки. Эффектные белые соцветия имеют диаметр 5 или 6 дюймов и состоят из внешнего края цветов до 1 и 1/2 дюйма в поперечнике.

Меньшие, плодородные, звездчатые белые цветки доминируют в центре соцветия, но среди них разбросано несколько более крупных бесплодных цветов. Когда в полном цветок, появляющиеся листья почти скрыты белым облаком. Появляются цветы в конце апреля или начале мая в северном Арканзасе.

Какими бы красивыми ни были цветы, я получил больше комментариев от посетителей сада по поводу потрясающие ягоды, которые появляются в середине июня. Красные, переходящие в черные, ягоды держатся прямо над слоистыми ветвями и производят захватывающий эффект. Птицы любят их.

Калина Шаста — сорт Национального дендрария США, разработанный Доктор Дональд Эгольф (1928–1990). Эгольф начал работу по разведению кустарников для дендрария. в 1958 г. и представил почти 60 декоративных растений (в том числе дюжину калины). торговля питомниками, многие из которых стали стандартными товарами, по сравнению с другими судят.

Шаста калина на самом деле зародилась во время учебы в аспирантуре Корнелла. Университет. В 1954, он скрестил безымянный сеянец двухрядной калины с ‘Mariesii’, старый, все еще популярный сорт, выведенный питомником James Veitch & Sons в Челси, Англия. Из этой популяции он отобрал особей с сильным горизонтальным ветвлением. габитус и крупные цветки. Им было разрешено смешиваться. Лучший саженец был выбран из популяции F2 в 1968 году, которую Шаста официально выпустил в 1979.

Эгольф — один из нескольких выдающихся садоводов, чья карьера трагически оборвалась. короче в авто аварии. Возможно, есть некоторое доверие к наблюдению, что мы склонны быть плохими водителями, всегда сканируя место происшествия в поисках растений и не платя достаточно внимания на дороге.

Итак, после 50 лет работы Шаста стал довольно обычным явлением в весеннем пейзаже. большей части страны. Я слышал, что калину можно использовать как заменить кизил, предложение, которое я отклонил как принятие желаемого за действительное. Но, Шаста калина такая же эффектная, как и большинство цветущих кизилов, поэтому они могли бы служить в этом качестве.

Шасты легко найти в питомниках и легко выращивать. Они переносят широкий спектр типов почвы, но лучше всего себя чувствуют на лучших почвах. Мои получают немного прямого солнца в утром под дубами и каждую весну обильно цветут, но мало осенних красок в тенистом месте.