24.06.2023 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Грунт-эмаль для ржавого металла — краска по ржавчине

Розничная цена

Упаковка 20 кг

388 руб/кг

Упаковка 5 кг (RAL 7040)

418 руб/кг

Цена за м²

70,0 руб/м²

Для оптовых заказов предоставляем скидки!

Краска для ржавого металла 3 в 1
Преимущества:

может наноситься на ржавчину, не требует предварительного грунтования
сохнет 1 час при температуре +20°С
можно использовать в зимнее время при температуре до -15°С

Расход: 0,18 кг/м²

Цветовое решение: RAL 7040 и другие оттенки серого, белый. Полуглянец и полумат по заказу.

Оформить заказ и/или получить консультацию специалиста Вы можете по телефонам:

+7 (495) 645-56-95
+7 (499) 611-90-26

Также Вы можете написать нам сообщение на электронную почту [email protected] либо через контактную форму, нажав кнопку ниже. Мы ответим Вам как можно быстрее.

Заказать

Базовый цвет — серый, колеруется по RAL с увеличением стоимости за срок 3-4 рабочих дня.
Может наноситься на ржавчину, не требует предварительного грунтования. Быстросохнущая — время сушки 4 часа. Можно испльзовать для наружных работ в зимнее время (до -15°С)

НАЗНАЧЕНИЕ

Краска для металла по ржавчине предназначается для антикоррозионной защиты новых и старых металлических поверхностей, очистка которых затруднена. Грунт-эмаль НЕРЖАВЕЙКА может наноситься на плотно держащуюся ржавчину (слой до 50 мкм). Материал может использоваться для защиты новых и при ремонте старых металлоконструкций, а в частности при окраске гаражей, крыш, заборов, строительных ферм, кованных изделий, при ремонте автомобилей (для окраски ржавых поверхностей, днищ, крыльев, порогов и прочих деталей) и др. Грунт-эмаль используется для защиты металлоконструкций, подвергающихся воздействию атмосферы, и для защиты от воздействия солей, агрессивных газов и т.п.

Применение эмали для металла по ржавчине НЕРЖАВЕЙКА

Предлагаем Вашему вниманию фотографии, сделанные на территории складского комплекса по адресу Электролитный проезд, д. 3 (г.Москва). Металлоконструкции покрашены материалом «Грунт-эмаль по ржавчине 3 в 1 НЕРЖАВЕЙКА».

НЕРЖАВЕЙКА — грунт-эмаль для ржавого металла, может наноситься прямо на ржавчину.

СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ

Перед окрашиванием поверхность очищают от старого непрочно держащегося покрытия, рыхлой ржавчины и окалины, обезжиривают ветошью, смоченной в сольвенте, уайт-спирите или другом смесевом органическом растворителе. На подготовленной поверхности допускается наличие окалины и плотно держащейся ржавчины, толщиной до 50 мкм.
Перед применением НЕРЖАВЕЙКУ следует тщательно перемешать, при необходимости развести до рабочей вязкости Р-4. Краска по ржавчине наносится на поверхность кистью, валиком или краскораспылителем в 1-2 слоя. Проведение окрасочных работ следует осуществлять при температуре воздуха не ниже 0°С, в противном случае время высыхания может сильно увеличиваться Если окраска проводится при низких температурах необходимо следить, чтобы температура окрашиваемой поверхности была на 3° выше точки росы. Время высыхания при температуре +20°С – 1 час. Рекомендуется нанесение в 2-3 слоя.

РАСХОД

Расход НЕРЖАВЕЙКИ при однослойном покрытии – 140 г/кв.м. Второй и последующие слои – 90-110 г/м²

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Использовать индивидуальные средства защиты. Работы, связанные с применением НЕРЖАВЕЙКИ, должны производиться при постоянно работающей приточно-вытяжной вентиляции с соблюдением требований безопасности.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Состав: суспензия пигментов и наполнителей в растворе алкидно-уретановых смол в органических растворителях, с введением модификатора ржавчины
1. Внешний вид плёнки — однородная матовая поверхность без морщин, посторонних включений. Допускается незначительная шагрень.
2. Степень перетира, мкм, не более — 40мкм
3. Условная вязкость по ВЗ-246, — 60-120сек
4. Массовая доля нелетучих веществ, % — 48-52
5. Прочность при ударе не менее 40
6. Время высыхания до степени 3 при температуре (20,0 ± 0,5)°С не более 4 ч
7. Твердость пленки по маятниковому прибору ТМЛ не менее 0,4 у.е.
8. Адгезия к металлу не более 1 балла
9. Стойкость покрытия, при температуре (20±2)°С к статическому воздействию, ч., не менее:

а) Дистилированной воды — 24
б) Раствора моющего средства 3% — 24
в) Транспорматорного масла — 24

Расход на однослойное покрытие — 140г/м²

ХРАНЕНИЕ

Материал хранить в прочно закрытой таре, предохраняя от действия тепла и прямых солнечных лучей при температуре от -15 до +25 градусов. Перед употреблением дать нагреться до комнатной температуры. Гарантийный срок хранения – 12 месяцев со дня изготовления.

Нержамет краска для металла по ржавчине, антикоррозионная 382 руб. — Стройимидж

Итоговая цена:

Add to Wishlist

Артикул: 126 Категории: Грунт-Эмали по металлу, Морозостойкие краски для металла

Описание
ПРИМЕНЕНИЕ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДОКУМЕНТАЦИЯ
ВИДЕО

Описание товара

Нержамет — краска для металла по ржавчине, антикоррозионная алкидно-уретановая краска по металлу 3 в 1. Высококачественная быстросохнущая антикоррозионная эмаль на основе алкидных смол с полимерными добавками в органических растворителях. Применяется как самостоятельное покрытие, а также в Комплексной системе защиты металла совместно с фосфатирующим грунтом Фосфогрунт, что позволяет увеличить срок эксплуатации покрытия. Краска для металла Нержамет представляет собой продукт “три в одном”, совмещает в себе преобразователь ржавчины, антикоррозионный грунт и износостойкую эмаль. Краска предназначается для окрашивания как чистых, так и ржавых металлических поверхностей. Антикоррозионная эмаль обеспечивает длительную (гарантированный срок эксплуатации покрытия не менее 6 лет, при соблюдении условий нанесения) защиту поверхности металла от коррозии, агрессивного воздействия атмосферы, влажности, солнца и т.п. Краска обладает высокой укрывистостью, образует ровную полуглянцевую плёнку. Алкидно-уретановая эмаль Нержамет обеспечивает надёжную защиту металла от коррозии и значительно продлевает срок эксплуатации металлических поверхностей.

НАЗНАЧЕНИЕ

Антикоррозионная эмаль Нержамет применяется для защиты стальных, чугунных и других поверхностей из чёрного металла, в том числе покрытых ржавчиной и остатками старого покрытия, плотно сцепленными с металлом. Краска по металлу позволяет обеспечить долговечную и надёжную защиту от коррозии:

строительных металлоконструкций,
труб и трубопроводов,
металлических гаражей,
ворот, заборов, оград,
металлоизделий, деталей машин и механизмов,
оборудования,
железобетонных конструкций и крыш.

Алкидно-уретановая краска Нержамет незаменима для покраски металлических конструкций со сложным профилем, в том числе крупногабаритных металлоконструкций и металлоизделий.

ПРИМЕНЕНИЕ

ИНСТРУКЦИЯ ПО НАНЕСЕНИЮ

Толщина мокрой пленки, мкм	Толщина сухой пленки, мкм	Теоретический расход, г/м2	Время высыхания до ст. 3, (20±2)°С
100	50-60	100-150	4
200	100	200-250	8

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Работы по нанесению композиции, проводить в проветриваемом помещении. При проведении работ рекомендуется пользоваться защитными очками и перчатками. Не допускать попадания материала на участки кожи. При попадании материала в глаза промыть большим количеством воды!

ХРАНЕНИЕ

Не нагревать. Беречь от огня. Состав хранить в прочно закрытой таре, предохраняя от действия тепла и прямых солнечных лучей и влаги при температуре от –30 до +30°С. Перед применением после хранения при отрицательных температурах грунт-эмаль выдерживают в течение 24 часов при t (20±2)°С.

Гарантийный срок хранения в заводской упаковке — 12 месяцев со дня изготовления.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Наименование показателя	Значение
Технические условия	20. 30.12-001-01524656-2017
Основа материала	Алкидно-уретановая основа, антикоррозионные добавки
Внешний вид пленки	Однородная полуглянцевая поверхность, допускается незначительная шагрень
Грунт-эмаль
Массовая доля нелетучих веществ, %	60-65
Степень перетира, мкм, не более	40
Условная вязкость по В3-246 (сопло 4), сек, не менее	60-120
Готовый состав
Цвет покрытия, RAL	база а, база с, белый, RAL 1028, RAL 3009, RAL 3020, RAL 5010, RAL 6029, RAL 7040, RAL 9005. Колеровка в другие цвета: RAL Classic, NCS Index, Symhony на заказ от 20кг
Время высыхания от пыли при t (20,0±0,5)°С, ч, не более	2
Время высыхания до степени 3 при t (20,0±0,5)°С, ч, не более	4
Адгезия, балл, не более	1
Окончательный набор прочности, сут.	5
Прочность пленки
При ударе, см, не менее	50
При изгибе, мм, не более	3

ДОКУМЕНТАЦИЯ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ НЕРЖАМЕТ

ВИДЕО

ИНСТРУКЦИЯ ПО НАНЕСЕНИЮ

Толщина мокрой пленки, мкм	Толщина сухой пленки, мкм	Теоретический расход, г/м2	Время высыхания до ст.3, (20±2)°С
100	50-60	100-150	4
200	100	200-250	8

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ Работы по нанесению композиции, проводить в проветриваемом помещении. При проведении работ рекомендуется пользоваться защитными очками и перчатками.

Не допускать попадания материала на участки кожи. При попадании материала в глаза промыть большим количеством воды! ХРАНЕНИЕ Не нагревать. Беречь от огня. Состав хранить в прочно закрытой таре, предохраняя от действия тепла и прямых солнечных лучей и влаги при температуре от –30 до +30°С. Перед применением после хранения при отрицательных температурах грунт-эмаль выдерживают в течение 24 часов при t (20±2)°С. Гарантийный срок хранения в заводской упаковке — 12 месяцев со дня изготовления.

Наименование показателя	Значение
Технические условия	20.30.12-001-01524656-2017
Основа материала	Алкидно-уретановая основа, антикоррозионные добавки
Внешний вид пленки	Однородная полуглянцевая поверхность, допускается незначительная шагрень
Грунт-эмаль
Массовая доля нелетучих веществ, %	60-65
Степень перетира, мкм, не более	40
Условная вязкость по В3-246 (сопло 4), сек, не менее	60-120
Готовый состав
Цвет покрытия, RAL	база а, база с, белый, RAL 1028, RAL 3009, RAL 3020, RAL 5010, RAL 6029, RAL 7040, RAL 9005. Колеровка в другие цвета: RAL Classic, NCS Index, Symhony на заказ от 20кг
Время высыхания от пыли при t (20,0±0,5)°С, ч, не более	2
Время высыхания до степени 3 при t (20,0±0,5)°С, ч, не более	4
Адгезия, балл, не более	1
Окончательный набор прочности, сут.	5
Прочность пленки
При ударе, см, не менее	50
При изгибе, мм, не более	3

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ НЕРЖАМЕТ

г. Волжский, пр. Ленина,308Г ТЦ «АВЕРС» [email protected]

+7 (8442) 29-70-85

Картины из ржавого металла | Скачать бесплатные картинки на Unsplash

Rusty Metal Pictures | Скачать Free Images на Unsplash

ФотоФотографии 9.3k
Пачка фотографийКоллекции 10k
Группа людейПользователи 0

ржавый

текстура

металл 90 011

ржавчина

фон

обои

арт

покраска

коричневый

русский

стена

ковер

логотип Unsplash Unsplash+

В сотрудничестве с Drazen Nesic

Unsplash+

Unlock

Metal backgroundssurface

Tengyart

oldrussiarusty metal texture

–––– –––– –––– – –––– – ––– – –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

Alex Quezada

Коричневый фоноксидометаллическая структура

takis politis

Текстурные фоныHq фоновые изображенияАфины

Tengyart

ржавыйHd металлические обоиметаллический фон

Tengyart

rustmetal designorange paint

Логотип Unsplash Unsplash+

В сотрудничестве с Андреем Лишаковым

Unsplash+

Разблокировать

Фоновые изображения лестницаcopyspace

Tengyart

Hd узор обоиЗима фото и картинкиrealme xt

Tengyart

ржавая стенапуляпуля отверстия

Tomasz Dzioch

Металлические фоныHd зеленые обоиtime

Malik Skydsgaard

Hd черные обоиузоры и текстурыТекстура фоны

Raimund Schlager

металлическая текстураHd серые обоиковрик

Логотип Unsplash Unsplash+

В сотрудничестве с Андреем Лишаковым

Unsplash+

Разблокировать

wallЛучшие каменные картинки и изображенияминимализм

Кивихуг

распаджелезные винты

Рафаэль Ногейра

Обои Hd designferrosteel

Дональд Джаннатти

holesholesouthwest

Tengyart

Hd абстрактные обоиHD обоиГранж фоны

Tengyart

вертикальный фонметаллическая текстурированная стенаHd текстурированные обои

Unsplash logo Unsplash+

В сотрудничестве с Андреем Лишаковым

Unsplash+

Разблокировать

Hd обоиржавая текстурацветной фон

Meritt Thomas

bodega baycausa

Metal backgroundssurface

ржавыйHD металлические обоиметаллический фон

Hq фоновые изображениялестницаcopyspace

ржавая стенапуляпулевые отверстия

Hd черный обоиузоры и текстурыТекстура фоны

распаджелезные винты

Hd абстрактные обоиHD обоиГранж фоны

вертикальный фон Текстурированные обои с металлической текстурой HD

bodega baycausa

–––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

oldrussiaржавая металлическая текстура

коричневый фон оксидометаллическая структура

Текстуры фоныHq фоновые изображенияАфины

ржавчинаметаллический дизайноранжевая краска

HD узор обоиЗимаrealme xt

Металлические фоныHd зеленые обоиtime

текстура металлаHd серые обоиковрик

стенаЛучшие каменные картинки & imagesминимализм

Обои Hd designferrosteel

Просмотр премиальных изображений на iStock | Скидка 20% на iStock

Логотип Unsplash

Сделайте что-нибудь потрясающее

Ремонт ржавой металлической крыши

Руководства по проектам изысканного домостроения

Кровля

How-To

Начните с тщательной подготовки, грунтовки и отделки качественной краской, разработанной для металлических крыш.

Скотт Гибсон Выпуск 217

Ремонт начинается с удаления ржавчины. Неудачная покраска металлической крыши приводит к образованию большого количества поверхностной ржавчины, которую необходимо удалить и нейтрализовать, прежде чем крышу можно будет перекрасить.

Тем не менее, новая отделка более доступна, чем замена крыши, и должна прослужить 20 лет.

Q:

У моего дома металлическая крыша. Металл хороший, но на поверхности много ржавчины. Я рисовал его дважды за последние 30 лет, последний раз около шести лет назад. Я думаю, художники распыляли масляную краску. Некоторое время это выглядело хорошо, но теперь появилось много ржавчины. Есть ли у вас какие-либо предложения?

Адам Хаффер, Луисвилл, Кентукки

A:

Краска может выйти из строя по одной из нескольких причин: небрежная подготовительная работа, неправильный продукт или неправильное нанесение. Однако, если нет других проблем, будет более экономично покрасить крышу в третий раз, чем заменить ее. Это то, что я понял из разговоров с несколькими экспертами, в том числе с Тоддом Миллером, президентом Classic Metal Roofing Systems и основателем Metal Roofing Alliance, торговой группы для индустрии жилых металлических кровель. По словам Миллера, перекрашенная крыша должна прослужить целых 20 лет.

Тщательная подготовка имеет ключевое значение. Любая отслоившаяся краска — и в данном случае ржавчина — должна быть очищена от поверхности перед нанесением нового покрытия. Миллер предлагает промывать крышу под давлением, стараясь не распылять непосредственно на места, где панели крыши перекрываются. Участки ржавчины следует удалить проволочной щеткой и покрыть антикоррозийной грунтовкой.

Когда дело доходит до выбора грунтовки и финишного покрытия, вы можете пойти в хороший магазин красок и попросить продукты, специально разработанные для металлических крыш. Лучшими покрытиями, по словам Миллера, являются фторполимеры, используемые для новых металлических кровель под торговыми названиями Kynar 500 и Hylar 5000. По химическому составу они представляют собой поливинилидендифторид, или PVDF, и, по словам Миллера, при заводском нанесении они прослужат до 50 лет. к новой кровле. Беда в том, что нельзя повторить заводские условия нанесения краски. Он запекается.

Смола, входящая в состав Kynar 500, производится компанией Arkema, которая продает ее производителям красок, которые собственно и производят краски. Arkema также производит Kynar Aquatec, состав на водной основе, предназначенный для нанесения на металл в полевых условиях. Краска, содержащая эту смолу, производится рядом компаний, включая The Garland Co., United Coatings и APV Engineered Coatings. Покрытие Aquatec должно прослужить 20 лет, но оно недешевое. Будьте готовы заплатить за него 100 долларов за галлон.

Одно слово предостережения: в зависимости от того, какой тип краски уже нанесен на крышу, может потребоваться отшлифовать поверхность, чтобы обеспечить сцепление нового верхнего слоя. Майк Кучи из APV говорит, что без этого дополнительного шага у Aquatec возникают проблемы с прилипанием силиконо-полиэфирных красок.

Профессионалы часто наносят покрытия с помощью распылителей, а затем раскатывают. Это не работа для большинства домовладельцев. Metal Roofing Alliance поддерживает базу данных подрядчиков по кровельным работам, которую можно найти по почтовому индексу, на сайте www.metalroofing.com.

Предыдущий: Как удалить лишайник и мох с крыши Следующий: Ремонт шиферных и черепичных крыш

Кровельные работы

Кровля

Полный ресурс, который включает в себя лучшие материалы и правильные методы для создания прочной, герметичной, привлекательной крыши на любом доме

Посмотреть руководство по проекту

Просмотреть все руководства по проектам »

Станьте участником и получите неограниченный доступ к сайту, включая Руководство по проекту кровли.

24Июн

Сварочный аппарат споттер: что это такое и как он работает

24 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Аппараты точечной сварки (споттеры) для кузовного ремонта

Сначала дешевле Сначала дороже Сначала дешевле Сначала дороже

Споттер GYSPOT 2700

Максимальный сварочный ток, А 2600 А
Напряжение питания, В 220 В

53 840 ₽

В кредит от 1 795/мес

СПОТТЕР WDK-350422

Максимальный сварочный ток, А 3800
Напряжение питания, В ~220 В, 50/60 Гц

59 182 ₽

В кредит от 1 973/мес

TECNA 3464N/220 auto

Ток короткого замыкания, А 2250
Охлаждение Воздушное

72 203 ₽

В кредит от 2 407/мес

СПОТТЕР WDK-7000

Режим работы Цикличный
Входная мощность 12/20 кВА

73 658 ₽

В кредит от 2 455/мес

СПОТТЕР WDK-9000

Режим работы Цикличный
Входной ток 55 А

87 178 ₽

В кредит от 2 906/мес

TECNA 3460N/380 auto

Ток короткого замыкания, А 4500
Охлаждение воздушное

99 006 ₽

В кредит от 3 300/мес

Споттер GYSPOT ALU PRO FV

Напряжение питания, В 220 В
Максимальный сварочный ток точки 7500 А

121 539 ₽

В кредит от 4 051/мес

СПОТТЕР WDK-154622 AL

Напряжение питания, В 110-240 В/50-60 Гц
Мощность, кВт 0-10

122 000 ₽

В кредит от 4 067/мес

Споттер GYSPOT COMBI 230 E PRO

I2, max 3800(сталь)/7500(алюм)
Напряжение питания, В 230V 50/60 Hz

186 093 ₽

В кредит от 6 203/мес

Производители в категории «Аппараты точечной сварки (споттеры)»

Необходима помощь в подборе оборудования?

Наши опытные специалисты с удовольствием помогут бесплатно подобрать оборудование под ваши задачи и бюджет

Как вам было бы удобнее получить бесплатную консультацию?

Напишите ваш номер телефона и мы поможем вам с подбором:

я подтверждаю согласие на обработку персональных данных

Необходимо подтвердить обработку данных

Наши преимущества

Официальный дилер 54 производителей

Компания «ЦТО» является официальным дилером ведущих производителей автосервисного оборудования со всего мира

Более 15000 товаров в каталоге

В нашем каталоге представлен широчайший ассортимент товаров для автосервисов любого масштаба

Доставка по РФ и СНГ от 2 дней

Наша компания осуществляет прямые поставки оборудования от производителей через наиболее востребованные ТК

Сертифицированное оборудование

Весь ассортимент представленного оборудования из нашего каталога имеет сертификаты соответствия российского и международного стандарта

Сервисное обслуживание

Наши специалисты имеют компетенцию и аккредитацию по гарантийному и постгарантийному обслуживанию оборудования

Проектирование и монтаж «под ключ»

Проектировочный отдел нашей компании может разработать индивидуальный проект исходя из ваших требований и бюджета

Сварочный аппарат трёхфазный для точечной сварки споттер Fubag TS 3800T

Споттер трёхфазный создан для использования в промышленной и профессиональной среде. Управление возложено на микропроцессорную начинку, аппарат оснащен системой настройки SINERGIC с выбором двух параметров: ток и инструмент. На передней части размещена логически понятная панель управления и байонетный разъем для подключения дополнительного инструмента. Крупная удобная рукоятка позволяет легко транспортировать устройство. В комплекте поятавляется пистолет с автоматическим разрядом.

Кроме этого споттер снабжен автоматической системой термозащиты с соответствующим индикатором на панели приборов. Аппарат точечной сварки имеет 7 встроенных программ для различного вида работ с 11 уровнями мощности для каждой:

Работы по вытягиванию с помощью обратного молотка – применение насадки типа звёздочка и зажима для мелких вмятин.
Приварка волнистой проволоки или скоб с использованием специальных насадок для пистолета.
Выравнивание поверхности медным электродом.
Осадка поверхности с помощью угольного электрода.
Приваривание заклёпок с использованием специальных насадок для пистолета.
Приваривание шайб для крепления зажима массы аппарата.
Приваривание крепёжных болтов с применением специальных насадок для пистолета.

Длина прилагаемых кабелей:

массы – 2 м;
сварочного пистолета – 2 м;
сетевой кабель – 8 м.

СвернутьРазвернуть описание

Любые вопросы о покупке Fubag 38 668 и его характеристиках вы можете задать по телефону, электронной почте или в чате на сайте, мы обязательно ответим.

Характеристики

Электропитание, В	380
Мощность, кВт	7,4
Сварочный ток, А	3800
Толщина сварки, мм	0,3-1,3
Габариты, мм	225x360x235
Масса, кг	26

Комплект поставки

устройство с аксессуарами в упаковке

Сертификация

Отзывы (0)

отзывов пока нет, можете оставить первый

Ваш отзыв

Ваше имя

E-mail

Отзыв

Достоинства

Недостатки

Поставьте оценку от 1 до 5 —

Нажимая кнопку «Отправить», я даю согласие на обработку моих персональных данных, в соотвествии с ФЗ от 27. 07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных», на условиях и для целей, определенных в Согласии на обработку персональных данных

Вопросы (0)

вопросов пока нет, можете оставить первый

Ваш вопрос

Ваше имя

E-mail

Вопрос

Нажимая кнопку «Отправить», я даю согласие на обработку моих персональных данных, в соотвествии с ФЗ от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных», на условиях и для целей, определенных в Согласии на обработку персональных данных

Многофункциональный портативный сварочный корректировщик — 230 В

3460N

1 246,88 фунтов стерлингов без НДС 1 496,26 фунтов стерлингов с НДС

Бренд: Tecna
Модель продукта: 3460N
Наличие: В наличии

Многофункциональное портативное сварочное устройство — 230 В количество

Чрезвычайно универсальное оборудование для кузовного ремонта

Заклепки, винты, самонарезающие заклепки, шайбы и штифты для точечной сварки

Возможность выполнения усадки для лучшего выпрямления панелей

Трехгранная звездочка на ударном экстракторе позволяет быстро выпрямлять панели

Повышенная универсальность благодаря различным аксессуарам для выпрямления листов

Длина сетевого кабеля 4 м для большей гибкости

Спецификация
Доставка
Отзывы (0)
Связаться с нами

Многофункциональный портативный сварочный корректировщик — 230 В (показан с дополнительной тележкой)

Особенности:

Чрезвычайно универсальный, идеальный инструмент для ремонта в кузовных мастерских
Заклепки, винты, самонарезающие заклепки, шайбы и штифты для точечной сварки
можно выполнять усадку
Быстрое выравнивание панелей благодаря трехконечной звезде на ударном экстракторе
Повышенная универсальность, позволяющая использовать различные аксессуары для правки листов
Сетевой кабель: 4 м

Технические данные

89″> Напряжение питания	*400	В
Частота сети 90 084	*50/60	Гц
Защита сети (с задержкой)	16	A
Номинальная мощность 50% ПВ	5	кВА
Максимальная мощность сварки	20	кВА 90 084
Максимальный вторичный ток	4,5	75″> кА
Термический ток 100%	0,63	кА
Вторичное напряжение без нагрузки 90 084	5,6	В
Время сварки	1 / 99	циклы

Плата за перевозку применяется к заказам для стандартных 1-2-дневных поставок на материк в пределах Соединенного Королевства. Доступны другие направления и услуги премиум-класса, но за них взимается дополнительная плата за перевозку.

Оптовый сварочный аппарат корректировщика Производители и поставщики, завод

Оптовая сварочный аппарат корректировщика Производители и поставщики, завод | Агера

Компания Agera Automation Equipment Limited, ведущий китайский производитель и поставщик, с гордостью представляет свое новейшее предложение — Spotter Welder. Этот инновационный аппарат упрощает даже самые сложные сварочные работы благодаря современным технологиям и передовым технологиям. Созданный на нашем заводе мирового класса, Spotter Welder предназначен для точечной сварки широкого спектра материалов, от стали до алюминия, с точностью и аккуратностью. Оборудование оснащено двумя режимами сварки, обеспечивающими ровную и прочную сварку с минимальным разбрызгиванием и минимальной деформацией. Он прочен и долговечен, обеспечивая максимальную производительность на долгие годы. Как надежный поставщик оборудования для автоматизации, Agera понимает важность удовлетворения и превосходства ожиданий клиентов. Вот почему при разработке Spotter Welder мы уделяли первостепенное внимание простоте использования, безопасности и универсальности. Являетесь ли вы энтузиастом DIY, мастером по металлу или профессиональным сварщиком, этот аппарат обязательно должен быть в вашей коллекции. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы разместить заказ и испытать лучшие сварочные технологии.

24Июн

Жидкость для вискомуфты: Смазка для вискомуфты купить

24 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Ремонт и замена жидкости в вискомуфте

Ejichik205

Новичок

16 Дек 2016

Всем привет! недавно стал надеюсь счастливым обладателям Форестера SG5 2.0 мкпп турбо.до этого были марки турбо и паджеро3.люблю природу и рыбалку и надо было,что то проходимое и в плане динамики не тупое.субару как то боялся начитавшись отзывов,но все же решился)так как субару не знаю и все ее нюансы,то не заморачивался,но потом стал некоторые вещи замечать.остановлюсь пока на одной теме,чтоб не засорять эфир.при повороте руля до конца влево или вправо при трогании с места удары впереди снизу. по прямой нормально.перечитал кучу форумов и почти все говорят,что это вискомуфта в коробке.как и что делать там вроде подробно описано,что вроде как самим железякам внутри муфты ничего не делается,а хана приходит этой силиконовой жидкости.вопрос в том,так ли это?и главное какую жижу лить туда?говорят ПМС 10000 или 12000,это полиметилсилоксан.многие это оспаривают.говорят,что она проигрывает по своему качеству оригиналу и вроде как если и работает,то плохо.так ли это и что тогда лить?и никто не знает,что там залито в оригинале и можно ли достать этот оригинал) зараннее спасибо

Последнее редактирование: 16 Дек 2016

TApoK
Администрация клуба

16 Дек 2016

Ejichik205
Новичок

16 Дек 2016

Спасибо.подробная статья.Тут все же говорится,что надо лить ПМС 10000,а сегодня читал форумы и там прямо на трех страницах спор,по поводу нее) Что вроде ее все льют,но она не полноценно блокирует.Тут надо наверно только пробовать.Я вот только не пойму,что будет,если она не работает?Что не будет блокироваться,если она не блокируется,и что будет,если она наоборот заблокирована?В каком случае к примеру не будет работать задний привод? У меня AWD

REF™alexx
Новичок

17 Дек 2016

REF™alexx
Новичок

17 Дек 2016

Ejichik205
Новичок

17 Дек 2016

пробовал на снегу,гребет задняя,но начинаются удары при повороте. надо все равно разбирать и лить ПМС 10000,вот только вопрос,как она себя поведет? Хватит ли ее способности блокировать.Напишите кто ее лил и как стала вести себя машина?

Dron_Gus
Субарист

17 Дек 2016

Это вы с акпп путаете. Будет постоянные 50/50 между передней и задней осью. Открытый центр. Без блокировок в переднем и заднем дифе машину обездвижит одно вывешенное колесо. С исправной муфтой надо уже два колеса вывесить.

Alex89
Повелитель STI-хий

17 Дек 2016

Менял товарищу в умершей виске на ПМС 10000 на форе, все работает уже как пол года. Как пишут у этой жидкости преднатяг 4,8 кг, а у родной вроде 4,3 кг, ближе всего по свойствам, но сам не проверял. Есть целая тема тут, кто то говорит это временная мера и ПМС это не то что нужно, у кого есть деньги новую покупает и тд. Но по факту многие меняют жидкость и ездят, причем не один год. Там ничего сложного нет, просто прямые руки и ящик пивасика, что бы скучно не было))

Последнее редактирование: 17 Дек 2016

Ejichik205
Новичок

17 Дек 2016

))) Ну в принципе да) Я просто с субарами новичек,да и на форуме тоже) всегда задний привод у меня был. Даже на Паджеро на заднем только ездил,только в грязи ради прикола включал. Там все в ручную. Нужен полный привод,щелкнул селектором,так же как и пониженную,а с этими муфтами все само собой живет) В коробке стоит,в заднем редукторе тоже. Получается,если муфта не заблокирована,то полный привод все равно есть,пока не вывесишь одно колесо? Ну получается я так понимаю,что чем больше преднатяг,тем быстрее срабатывает блокировка? Я просто читал,что есть ПМС не только 10000,но и ПМС 12000. Может тогда лучшее ее туда налить? И вообще я сколько читал,никто не знает,что туда льют с завода? Какой оригинал) И еще,почему на холодной нормально,а как нагреется,то долбит сильнее?

Alex89
Повелитель STI-хий

17 Дек 2016

ПСМ разные есть, но обычно при ремонте виски заливают именно ПСМ 10000. Вот тема где тоже выясняли что туда можно залить http://www.sti-club.su/showthread.php?t=123489 Виска внутри имеет набор фрикционных пластин которые трутся между собой в данной жидкости. Оригинальная жидкость как и ПМС похожа на гелевые сопли (я их так называю). Когда разберете виску все увидите жидкость внутри виски будет похожа на черные тянущиеся сопли с горелым запахов немного. Вымывается легко в вайт спирите. По поводу ударов, когда Вы едете на холодную диски в виске трутся между собой и работают в жидкости, но при прогреве данная жидкость перестает работать как смазка и вязкая субстанция, и диски начинают жестко между собой блокироваться и возникает жесткая блокировка и удары при вывороте колес. Ну я так понимаю эту работу внутри нее, если как то не так написал поправьте.

Alex89
Повелитель STI-хий

17 Дек 2016

Пишут что ПМС не лочит центр, но фактически когда я ездил на перебранной виске, жопомер говорит о том, что все работает отлично, и по прямой и по боковым скольжениям блокировка работает, полный привод работает, все колеса гребут как и нужно, разницы не заметил ни в чем.

drew
Субарист

17 Дек 2016

Dron_Gus написал(а):

Это вы с акпп путаете. Будет постоянные 50/50 между передней и задней осью. Открытый центр. Без блокировок в переднем и заднем дифе машину обездвижит одно вывешенное колесо. С исправной муфтой надо уже два колеса вывесить.
Нажмите для раскрытия…

Ejichik205
Новичок

17 Дек 2016

Спасибо за советы) Надо пробовать. Денег нет на новую. Тут предлагают некоторые,но какая гарантия,что б/у тоже не заблокирована) Сколько лить ее туда? По какие края? Тут еще читал,что там должен быть воздух и шары выбивать и вставлять надо,а зачем? Я так понял кольцо стопорное снимаешь и крышка с этими шарами выпадает и вся эта требуха там с соплями) А зачем шары то эти выбивать и вставлять потом и кернить еще?

Dron_Gus
Субарист

17 Дек 2016

drew написал(а):

вот-вот. летом ездил с заблоченой виской. Колейность дикая. Любой поворот авто стремится распрямиться))
Автор, может нафиг «лейкопластырями аппендицит лечить», а виску сменить? Не космос денег, все-таки.
Нажмите для раскрытия…

Я не совсем то имел ввиду. Но Вы правы. Если она пригорела и блокируется без повода — будет постоянный лом, шагания в поворотах и писк резины.
А если вот если она по каким-то причинам совсем не будет блокироваться — то будет печально. Но все равно формально будет полный привод 50/50.

Alex89
Повелитель STI-хий

18 Дек 2016

По поводу что и как. Разбираете виску, стопор крышку снимаете, вытаскиваете все и по порядку складываете. Потом моете все это хозяйство и статье диски на место. Но перед установкой немного заливаете жидкости новой, как только все диски будет погружены в жидкость, из крышки вибиваете два шара и продавливаете крышку или на прессе аккуратно или при помощи стяжки длинного болта и гаек, как удобно. Через отверсти где были шары лишняя жидкость выйдет когда продавите крышку. После чего продавливаете до похожа стопора, ставите стопор и забиваете аккуратно шары, после чего керните шары и все. По объёму там всего грамм 100 уйдёт жидкости. Да и ещё будте аккуратно с резинками и шайбами внутри виски, не потеряйте и не порвите их при сборке.

REF™alexx
Новичок

18 Дек 2016

Dron_Gus написал(а):

Это вы с акпп путаете. Будет постоянные 50/50 между передней и задней осью. Открытый центр. Без блокировок в переднем и заднем дифе машину обездвижит одно вывешенное колесо. С исправной муфтой надо уже два колеса вывесить.
Нажмите для раскрытия…

Ориоль
Питерский перец

18 Дек 2016

Ejichik205
Новичок

18 Дек 2016

Саня на субару
Новичок

18 Дек 2016

Ejichik205 написал(а):

А вот то что говорят,чтоб там воздух оставался? Это не надо? И если эти шары закернить,пропускать не будет? Один тут писал,что вместо шаров резьбу нарезал и на герметик посадил,это может буде надежнее?
Нажмите для раскрытия. ..

Ориоль
Питерский перец

18 Дек 2016

Жидкость ПМС-10000 | АДГЕЗИЯ
Жидкость полиметилсилоксановая ПМС-10000
Высоковязкие силиконовые жидкости ПМС-2000 – 10000 представляют собой линейные, нереакционноспособные полидиметилсилоксаны с вязкостями от 2000 до 10000 мм2/с .

Особенности:

Силиконовые жидкости являются полидиметилсилоксанами, неразветвлённые цепи которых составлены из чередующихся атомов кремния и кислорода, а свободные валентные связи кремния насыщены метильными группами. Если углеродные цепи органических соединений имеют малую сопротивляемость к определенным внешним воздействиям, то стабильность неорганических связей Si-O во многих отношениях напоминает химическую инертность силикатного минерального сырья. Благодаря своей химической структуре силиконовые жидкости обладают особенными свойствами, которые отличают эти продукты от прочих органических материалов, таких как минеральные масла.

Условия и срок хранения:

Силиконовые жидкости имеют гарантированный срок хранения –3- 5 лет с момента производства.

Под сроком хранения продукции понимается период времени, в течение которого при складировании в оригинальном неоткрытом контейнере материал сохраняет соответствие данным указанным в спецификации. Срок хранения рассчитывается от даты изготовления (если иное не определено). Дата окончания гарантийного срока хранения указана на упаковке. Хранение материала дольше гарантийного срока не означает того, что материал не может быть использован в дальнейшем. В этом случае необходимо провести испытания продукта для выяснения возможности дальнейшего использования.

Упаковка:

Продукт поставляется в 1000 кг ёмкостях, 200 и 50 кг бочках, 20 и 10 кг канистрах, 1, 5 и 10 кг вёдрах, 1 кг бутылках, банках емкостью менее 1 кг. Иная тара по согласованию.

Они отличаются от минеральных масел широким диапазоном рабочих температур — от -40°C до +200°C, а также малой зависимостью вязкости и сжимаемости от температуры — даже лучшие сорта минеральных и синтетических масел изменяют вязкость в своем эксплуатационном температурном диапазоне в тысячи раз.
Данные масла обладают отличным разделяющим действием, обусловленным их исключительной текучестью и связанной с нею способностью легко образовывать пленки на самых разных поверхностях.
Для них характерны: химическая инертность, низкое поверхностное натяжение — способность подавлять пенообразование, водоотталкивающие свойства. Низкое поверхностное натяжение – поэтому быстро увлажняет чистые поверхности, придавая гидрофобность и усиливая расцепление. Отличная гидрофобность.
Незначительное изменение физических свойств в широком диапазоне температур – относительно пологая характеристика “вязкость-температура” и работоспособность от -40°С до 200°С
Хорошие диэлектрические свойства в широком диапазоне температур и частот.
При вязкости выше 10 сСт демонстрирует также термостабильность, устойчивость к окислению, очень низкое давление паров и высокую температуру вспышки.
Низкий уровень токсичности.
Преимущественно без запаха.
Растворяется в широком диапазоне растворителей.
Немаслянистый и непрогоркаемый.
Безопасность ПМС-10000:
Жидкость ПМС-10000 экологически безопасна, не вызывает раздражения, аллергии, взрывобезопасна, нетоксична.
Вязкие жидкости — Урок — TeachEngineering

Quick Look

Уровень: 11 (10-12)

Необходимое время: 45 минут

Зависимость урока:

Механика упругих тел

предметных областей: Алгебра, биология, физика, рассуждения и доказательства

Ожидаемые характеристики
NGSS:

HS-PS2-6

Доля:

TE Информационный бюллетень

Краткое содержание
Студенты знакомятся со сходствами и различиями в поведении упругих твердых тел и вязких жидкостей. Описано несколько типов поведения жидкости — бингемовское, ньютоновское, истончение при сдвиге и утолщение при сдвиге — вместе с соответствующими диаграммами зависимости напряжения сдвига от скорости деформации сдвига. Кроме того, вводятся свойства текучих материалов, такие как вязкость, а также методы, которые инженеры используют для определения этих физических свойств.
Эта учебная программа по инженерному делу соответствует научным стандартам следующего поколения (NGSS).

Инженерное подключение

Инженеры часто разрабатывают устройства, которые транспортируют жидкости, используют жидкости для смазки или работают в средах, содержащих жидкости, таких как двигатели, принтеры и кардиостимуляторы. Таким образом, инженерам важно понимать, как жидкости ведут себя в различных условиях. Понимание поведения жидкости может помочь инженерам выбрать наилучшую жидкость для работы в устройстве или спроектировать устройства, способные эффективно и безвредно работать в средах, содержащих жидкости.

Цели обучения

После этого урока учащиеся должны уметь:

Описать сходства и различия между упругими твердыми телами и вязкими жидкостями.

Объясните четыре разных типа поведения жидкости: ньютоновское, истончение при сдвиге, утолщение при сдвиге и пластичность Бингама.

Продемонстрируйте понимание того, как инженеры измеряют и рассчитывают свойства жидких материалов, такие как вязкость.

Сообщите научную информацию о том, почему структура на молекулярном уровне важна для функционирования разработанных материалов.

Образовательные стандарты

Каждый урок или занятие TeachEngineering связано с одной или несколькими науками K-12, технологические, инженерные или математические (STEM) образовательные стандарты.

Все более 100 000 стандартов K-12 STEM включены в TeachEngineering собираются, поддерживаются и упаковываются сетью стандартов достижений (ASN) , проект D2L (www.achievementstandards.org).

В ASN стандарты структурированы иерархически: сначала по источнику; напр. по штатам; внутри источника по типу; напр. , естественные науки или математика; внутри типа по подтипу, затем по классу, и т. д. .

NGSS: Научные стандарты нового поколения — Наука

Ожидаемая производительность NGSS

ГС-ПС2-6. Сообщите научно-техническую информацию о том, почему структура на молекулярном уровне важна для функционирования разработанных материалов. (9-12 классы)

Согласны ли вы с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!

Нажмите, чтобы просмотреть другую учебную программу, соответствующую этому ожидаемому результату

Этот урок посвящен следующим аспектам трехмерного обучения NGSS:

Научная и инженерная практика Основные дисциплинарные идеи Концепции поперечной резки

Сообщать научно-техническую информацию (например, о процессе разработки, конструкции и характеристиках предлагаемого процесса или системы) в различных форматах (включая устную, графическую, текстовую и математическую).
Соглашение о примирении: Спасибо за ваш отзыв!
Притяжение и отталкивание между электрическими зарядами на атомном уровне объясняют структуру, свойства и превращения материи, а также контактные силы между материальными объектами.
Соглашение о согласовании: Спасибо за ваш отзыв!
Исследование или проектирование новых систем или конструкций требует подробного изучения свойств различных материалов, структур различных компонентов и соединений компонентов для выявления их функций и/или решения проблемы.
Соглашение о примирении: Спасибо за ваш отзыв!

Общие базовые государственные стандарты — математика

Международная ассоциация преподавателей технологий и инженерии — Технология

ГОСТ
Предложите выравнивание, не указанное выше
Какое альтернативное выравнивание вы предлагаете для этого контента?

Подписаться

Подпишитесь на нашу рассылку новостей, чтобы получать внутреннюю информацию обо всем, что связано с TeachEngineering, например, о новых функциях сайта, обновлениях учебных программ, выпусках видео и многом другом!

PS: Мы никому не передаем личную информацию и электронные письма.

Рабочие листы и вложения
Презентация по вязким жидкостям
(pptx)
Презентация
Вязкие жидкости (pdf)

Таблица вязкости (docx)

Таблица вязкости (pdf)

Ответы на рабочий лист вязкости (docx)

Ответы на рабочий лист вязкости (pdf)
Посетите [www.teachengineering.org/lessons/view/cub_surg_lesson03], чтобы распечатать или загрузить.
Больше учебных программ, подобных этому

Урок средней школы

Вязкоупругость

Студенты знакомятся с концепцией вязкоупругости и некоторыми особенностями поведения вязкоупругих материалов, включая зависимость от скорости деформации, релаксацию напряжения, ползучесть, гистерезис и предварительное кондиционирование. Поведение вязкоупругого материала сравнивается с поведением упругих твердых тел и вязких жидкостей.

Вязкоупругость

Урок средней школы

Механика упругих тел

Учащиеся рассчитывают напряжение, деформацию и модуль упругости, а также узнают о типичной инженерной диаграмме напряжения-деформации (графике) эластичного материала.

Механика упругих тел

Урок средней школы

Близкие контакты полимерного типа

Учащиеся изучают основные характеристики полимеров, знакомя их с двумя категориями полимеров: термопласты и реактопласты. Во время демонстрации для учителей учащиеся наблюдают за уникальным поведением термопластов.

Близкие контакты полимерного типа

Деятельность средней школы

Измерение вязкости

Учащиеся рассчитывают вязкость различных бытовых жидкостей, измеряя время, за которое мраморные или стальные шарики падают на заданное расстояние сквозь жидкости. Они узнают, что означает вязкость, а также практикуются в использовании алгебры и преобразовании единиц измерения.

Измерение вязкости

Предварительные знания

Учащиеся должны понимать содержание урока «Механика упругих тел». Они также должны иметь представление об алгебре, о том, как решать алгебраические уравнения и как читать и интерпретировать графики.

Введение/Мотивация

Рис. 1. Противоположные силы заставляют два блока скользить относительно друг друга (вверху). Смещенные от центра противодействующие силы вызывают деформацию сдвига в блоке (внизу).
авторское право

Авторское право © 2011 Майк Солтис, Программа ITL, Инженерный колледж Университета Колорадо в Боулдере

Ранее мы говорили об упругих телах; Сегодня мы узнаем о вязких жидкостях.

Давайте вспомним, что мы знаем о твердых телах и жидкостях. Что такое твердое тело? Что такое жидкость? (Послушайте описания учащихся.) Твердое тело — это материал, обладающий структурной жесткостью и устойчивостью к изменению формы или объема. Другими словами, твердые тела сохраняют свою форму и не принимают форму своих контейнеров. Жидкость, будь то жидкость или газ, может течь, принимая форму своего сосуда. Говоря более формально, жидкость — это вещество, которое непрерывно деформируется или течет под действием приложенного напряжения сдвига.

Напряжение сдвига немного отличается от напряжения, которое мы обсуждали на уроке механики твердого тела. Чтобы понять напряжение сдвига, сначала представьте два блока, скользящих друг относительно друга (нарисуйте рисунок 1 вверху на классной доске). Сила давит влево на верхний брусок, а сила давит вправо на нижний брусок. Противоположные силы на разных блоках вызывают скользящее движение.

Теперь представьте, что вместо двух жестких блоков у нас есть один блок Jell-O. Когда мы применяем аналогичные силы к блоку Jell-O, деформация аналогична деформации двух жестких блоков (рисунок 1 внизу). Представьте, что Jell-O скользит внутри. Поскольку Jell-O является твердым, он будет подвергаться лишь определенной деформации, прежде чем либо сломается, либо выдержит воздействие сил, что запрещает дальнейшую деформацию. То, что испытывает Jell-O, определяется как напряжение сдвига. Напряжение сдвига возникает в материалах, когда у вас есть эти «скользящие» силы. Теперь представьте касательное напряжение в жидкости. С жидкостью она будет постоянно деформироваться — это определение жидкости. В этом уроке мы узнаем, как инженеры изучают жидкости и какие сходства и различия имеет этот анализ с твердыми телами.

Гидромеханика — это изучение того, как жидкости реагируют на силы. Механика жидкости включает в себя гидродинамику, изучение сил, действующих на жидкости, и аэродинамику, изучение тел, движущихся в воздухе. Гидромеханика охватывает широкий спектр приложений. Можете ли вы вспомнить несколько примеров? (Послушайте идеи учащихся.) Инженеры-экологи используют механику жидкости для изучения распространения загрязнений, лесных пожаров, поведения вулканов, погодных условий для помощи в долгосрочном прогнозировании погоды и океанографии. Инженеры-механики применяют механику жидкости при разработке спортивного оборудования, такого как мячи для гольфа, футбольные мячи, бейсбольные мячи, дорожные велосипеды и плавательные принадлежности. Биоинженеры изучают медицинские состояния, такие как кровоток через аневризмы. Аэрокосмические инженеры изучают газовые турбины, запускающие космические челноки, а инженеры-строители используют гидромеханику для проектирования плотин. Только на этих нескольких примерах большого разнообразия приложений механики жидкости вы можете увидеть, насколько механика жидкости является важной областью изучения для многих типов техники.

(Продолжайте знакомить учащихся с содержанием раздела «Предыстория урока».)

Предыстория урока и концепции для учителей

(необязательно: будьте готовы показать учащимся прилагаемую презентацию PowerPoint с семью слайдами по вязким жидкостям вместе с приведенной ниже информацией. Также принесите в класс бутылку меда и бутылку воды, чтобы показать учащимся.)

Раздайте классу бутылку меда и бутылку воды (или попросите учащихся представить себе эти две жидкости). Предложите учащимся сравнить свойства каждого и привести несколько примеров того, почему жидкости с такими свойствами могут быть полезны в одних системах и почему они не будут работать в других системах. Примеры: густая жидкость, такая как зубная паста, остается на зубной щетке, тогда как жидкость, которая легко перемещается, как вода, просто стекает. Такая жидкость, как вода, может быть полезна в термометре, потому что ее легко перемещать и она не оставляет следов на контейнере. Если бы в термометре использовалась такая жидкость, как мед, она прилипала бы к стенкам и вызывала бы трудности при считывании показаний измерительного прибора. Можете ли вы вспомнить другие примеры приложений?

Изучив и сравнив эти две жидкости, мы можем сделать вывод, что мед хорош для покрытия вещей, а вода хороша, если вам нужна жидкость, чтобы двигаться с небольшой силой. То, что мы только что наблюдали, является разницей в вязкости. Жидкости с различной вязкостью могут быть полезны для различных применений.

Вязкость — это то, как инженеры измеряют устойчивость жидкостей к напряжению сдвига. Менее вязкие жидкости легче деформируются при приложении сдвига, поэтому вода менее вязкая, чем мед. Инженеры рассчитывают вязкость жидкости по следующему уравнению:

, где τ (tao) — напряжение сдвига в жидкости, μ (nu) — вязкость, а du/dy — скорость сдвига жидкости. Напряжение сдвига жидкости определяется так же, как напряжение в твердом теле: сила, деленная на площадь. Приведенное выше уравнение очень похоже на уравнение закона Гука (обсуждается в уроке «Механика упругих тел»):

, где σ (сигма) — напряжение в твердом теле, E — модуль Юнга, а ε — деформация, которую испытывает твердое тело. В каждом уравнении напряжение в материале (вызванное силой, действующей на материал) равно свойству материала (модулю Юнга или вязкости), умноженному либо на деформацию, либо на скорость материала, что говорит о реакции материала. к силе (движущей материал или деформирующей его). Следовательно, модуль Юнга и вязкость похожи в том, что они оба измеряют сопротивление материала деформации (или движению).

Уравнение вязкости полезно для расчета вязкости материала, когда известны сила, приложенная к жидкости, и результирующая скорость. Знание вязкости помогает инженерам понять, как жидкость будет вести себя при различных обстоятельствах. Инженеры также используют это уравнение при проектировании устройств. Используя жидкость с известной вязкостью и применяя к ней силу, инженеры могут рассчитать скорость движения жидкости. Вот примеры того, как это уравнение можно использовать, чтобы помочь инженерам в реальных ситуациях:

Например, на ближайшей заправочной станции насосы предназначены для измерения объема покупаемого бензина. Зная вязкость жидкости и силу, приложенную к ней газовым насосом, инженеры могут рассчитать скорость, с которой будет двигаться газ. Используя эту информацию, наряду с размерами газового сопла, можно рассчитать количество приобретаемого газа.

Например, если инженеры знают вязкость чернил для принтера и желаемую скорость движения чернил, они могут спроектировать принтер таким образом, чтобы к чернилам прикладывалось нужное усилие.

Например, для массового производства и упаковки, необходимых в пищевой промышленности и производстве напитков, знание вязкости упаковываемых жидкостей (подумайте о молоке или патоке) дает инженерам информацию, необходимую им для разработки заводского оборудования, которое регулирует скорость жидкости. могут быть упакованы в зависимости от допустимых сил, которые могут быть приложены к жидкости.

Измерение вязкости

Как инженеры определяют вязкость жидкостей? Мы знаем, что системы механических испытаний рассчитывают модуль Юнга, деформируя материал и регистрируя приложенную силу и смещение, которому подвергается материал. Модуль Юнга аналогичен вязкости, поэтому инженеры используют аналогичные методы для расчета свойств жидкостей. Инженеры в основном используют один из двух методов, в зависимости от того, является ли жидкость ньютоновской или нет.

Поведение жидкости

С помощью реометра или теста с падающим шариком инженеры собирают данные, необходимые для создания диаграмм напряжения сдвига ( τ ) в зависимости от скорости деформации сдвига ( du/dy ). Напряжение сдвига рассчитывается с использованием данных о силе, а скорость деформации сдвига рассчитывается с использованием данных о деформации. Это похоже на диаграмму напряжения-деформации с твердыми телами. Когда инженеры тестируют твердые тела и создают диаграммы напряжения-деформации, они рассчитывают наклон исходной линии (более подробно описанный в уроке «Механика упругих тел»), который равен модулю Юнга или жесткости материала. При работе с жидкостями инженеры также рассчитывают наклон линии, образованной на диаграмме скорости напряжения сдвига и деформации сдвига. Это значение равно вязкости жидкости.

Глядя на полученные диаграммы, инженеры могут определить четыре поведения жидкости: бингемовское пластическое, ньютоновское, истончение при сдвиге и утолщение при сдвиге (см. рис. 3). жидкости. Репрезентативные кривые показаны для бингемовских пластичных, ньютоновских, разжижающихся и загущающихся при сдвиге жидкостей.
авторское право

Copyright © Dhollm, Википедия {PD} http://en.wikipedia.org/wiki/File:Viscous_regimes_chart.png

Bingham Plastic Материалы ведут себя как твердые тела при низких напряжениях, но текут как вязкие жидкости при высоких напряжениях. Поскольку частицы в этих материалах имеют слабые связи, при высоких напряжениях они разрываются, заставляя их течь и характеризоваться как жидкости. Когда напряжение снимается, связи снова образуются, характеризуя материалы как твердые тела. Для описания этого материала необходимы два свойства материала: вязкость и предел текучести. Наклон диаграммы напряжения сдвига и скорости деформации сдвига представляет собой вязкость (как описано выше), а пересечение оси Y (ось напряжения сдвига) представляет собой предел текучести. Предел текучести определяет точку перехода между твердым телом и жидкостью.

Типичным примером этого типа жидкости является зубная паста.

Ньютоновские жидкости обозначены на диаграмме линейными участками, что означает, что эти жидкости имеют постоянную вязкость, не зависящую от скорости (скорости сдвига). Независимо от того, насколько быстро или медленно вы перемешиваете эти жидкости, они всегда требуют одинаковых пропорциональных усилий.

Для материалов , утончающихся при сдвиге , вязкость уменьшается по мере увеличения скорости (скорости сдвига). Чем быстрее вы перемешиваете жидкость такого типа, тем легче ее перемешивать. Хотя ученые не до конца понимают причину этого явления, инженеры использовали жидкости с таким поведением в своих интересах.

Например, краска представляет собой жидкость, разбавляющую сдвиг. Легко прилипает к ролику из-за увеличения скорости, которую ролик придает жидкости. Однако, как только краска наносится на стену и сила воздействия на жидкость уменьшается, вязкость увеличивается до исходного состояния, и краска остается на стене, не капая.

Другой пример — взбитые сливки. Инженеры использовали его характеристики в своих интересах при разработке контейнеров под давлением для легкого дозирования взбитых сливок. Когда к этой жидкости прикладывается сила, ее вязкость уменьшается, и она плавно, как жидкость, вытекает из сопла. Как только он останавливается на вашем лакомстве, он снова становится твердым (повышенная вязкость), как твердое вещество.

Дополнительные распространенные примеры включают кетчуп, кровь и моторное масло.

Для материалов , утолщающихся при сдвиге , вязкость увеличивается по мере увеличения скорости (скорости сдвига). Чем быстрее вы перемешиваете этот тип жидкости, тем труднее ее перемешивать. Это происходит из-за плотно упакованных частиц в сочетании с достаточным количеством жидкости, чтобы заполнить пространство между ними. При низких скоростях жидкость доминирует в поведении и способна продолжать адекватно заполнять промежутки между частицами, потому что они не движутся быстро. При высоких скоростях жидкость не успевает за движением частиц и не в состоянии заполнить промежутки между ними, поэтому частицы трутся друг о друга, создавая между собой трение. Инженеры также использовали это явление, чтобы улучшить нашу жизнь.

Одним из примеров является бронежилет. Жидкость в бронежилетах реагирует на внезапные силы (увеличение скорости, например, пули) и сразу же увеличивает свою вязкость, что, в свою очередь, останавливает удар (пули). Единственное предостережение заключается в том, что медленные скорости (например, нож) не вызывают такого изменения вязкости. Чтобы устранить эту уязвимость, в бронежилет добавляется дополнительный материал (кевларовая ткань) для защиты от этих типов атак. Комбинация кевлара и жидкости-загустителя обеспечивает лучшую защиту, чем один кевлар. Комбинированный бронежилет из жидкости и кевлара также на треть толще бронежилета, содержащего только кевлар, поэтому он более легкий и удобный в носке.

Еще одна инновационная конструкция, в которой используются жидкости, загущающие сдвиг, используется в противобуксовочной системе транспортных средств, которая представляет собой систему, используемую для полноприводных автомобилей и реагирующую на разницу в движении между передними и задними колесами. Когда автомобиль имеет достаточную тягу, передние и задние колеса совершают одинаковое движение, поэтому к жидкости не применяется сила сдвига. Однако, когда первичные ведущие колеса начинают проскальзывать, разница в движении между передними и задними колесами увеличивается, в результате чего на жидкость действует сила сдвига, что приводит к увеличению вязкости. Это увеличение вязкости передает крутящий момент на вторичные ведущие колеса, создавая систему, в которой все четыре колеса включаются только при необходимости.

Другим примером является кукурузный крахмал в воде; см. в разделе «Дополнительная поддержка мультимедиа» ссылку на забавное онлайн-видео, демонстрирующее его поведение в ответ на различные силы.

Связанные виды деятельности

Закрытие урока

Таким образом, поведение жидкостей очень похоже на упругие твердые тела, и поэтому их можно анализировать с помощью аналогичных уравнений. Одним из способов характеристики жидкостей является их вязкость, которая является мерой сопротивления жидкости напряжению сдвига.

Как инженеры измеряют вязкость? Они измеряют вязкость либо путем опускания шарика в жидкость и измерения времени, которое требуется шарику, чтобы пройти через жидкость, либо с помощью реометра. Если жидкость имеет постоянную вязкость с переменными скоростями, то она определяется как ньютоновская жидкость. Если жидкость имеет разную вязкость с разными скоростями, то ее можно определить как истончение при сдвиге, загущение при сдвиге или пластику Бингама.

Понимание поведения жидкости важно для инженеров; это помогает им выбирать оптимальные жидкости для работы в разрабатываемых ими устройствах и создавать устройства, способные эффективно работать в средах, содержащих жидкости.

Словарь/Определения

Ньютоновская жидкость: жидкость с вязкостью, не зависящей от ее скорости (скорости сдвига).

деформация: деформация на единицу длины.

напряжение: Сила на единицу площади или интенсивность сил, распределенных по данному сечению.

крутящий момент: сила, которая заставляет объект вращаться.

скорость: скорость (и направление) объекта.

Вязкость: Мера сопротивления жидкости напряжению сдвига.

Модуль Юнга: мера жесткости материала.

Оценка

Рабочий лист: После презентации содержания урока попросите учащихся заполнить прилагаемый рабочий лист по вязкости. Просмотрите их ответы, чтобы оценить их мастерство в предмете.

Авторские права
© 2011 Регенты Университета Колорадо.
Авторы
Брэнди Н. Бриггс; Майкл А. Солтис; Марисса Х. Форбс
Программа поддержки
Комплексная программа преподавания и обучения, Инженерный колледж Колорадского университета в Боулдере
Благодарности

Содержание этой цифровой библиотеки было разработано в рамках Интегрированной программы преподавания и обучения в рамках гранта Национального научного фонда ГК-12 №. DGE 0338326. Однако это содержание не обязательно отражает политику Национального научного фонда, и вы не должны исходить из того, что оно одобрено федеральным правительством.

Последнее изменение: 11 января 2022 г.

16.
8: Динамика вязких жидкостей — Физика LibreTexts

Последнее обновление

Сохранить как PDF

Идентификатор страницы

14234

Дуглас Клайн

Университет Рочестера

Динамика вязкой жидкости — это раздел классической механики, который играет ключевую роль в широком спектре аспектов жизни, таких как кровоток в анатомии человека, погода, гидротехника и транспортировка по суше, морю и воздуху. Течение вязкой жидкости обеспечивает наиболее распространенное в классической механике проявление нелинейности и турбулентности и дает прекрасную иллюстрацию возможных решений нелинейных уравнений движения, представленных в главе $4$. Детальное описание турбулентности остается сложной проблемой, и этот предмет имеет репутацию последней большой нерешенной проблемы в классической механике. Существует апокрифическая история о том, что Вернера Гейзенберга спросили, если бы ему представилась возможность, что бы он хотел попросить у Бога. Его ответ был: «Когда я встречусь с Богом, я задам ему два вопроса: Почему относительность? а почему турбулентность?, я действительно верю, что у него будет ответ только на первый».

В отличие от твердых тел, жидкости не обладают упругими восстанавливающими силами для поддержания напряжения сдвига, потому что жидкость течет. Касательные напряжения в жидкостях уравновешиваются силами вязкости, зависящими от скорости. Есть два механизма, которые приводят к касательному напряжению, действующему между соседними слоями жидкости при относительном движении. Первый механизм включает ламинарное течение, при котором силы вязкости создают напряжение сдвига между соседними слоями жидкости, которые движутся параллельно вдоль соседних линий тока с разными скоростями. Вязкие силы обычно преобладают над ламинарным потоком. Жидкости с высокой вязкостью, такие как мед, имеют ламинарный поток, и их труднее перемешивать или наливать по сравнению с жидкостями с низкой вязкостью, такими как вода. Второй механизм включает турбулентный поток, в котором напряжение сдвига возникает из-за передачи импульса между соседними слоями, когда поток распадается на крупномасштабные когерентные вихревые структуры, которые несут большую часть кинетической энергии. Эти завихрения приводят к поперечному движению, которое передает импульс плюс тепло между соседними слоями и приводит к более высокому сопротивлению. Вихрь законцовки крыла, создаваемый законцовкой крыла самолета, является примером динамически отчетливой, крупномасштабной, когерентной вихревой структуры, которая имеет значительный угловой момент и распадается в результате фрагментации на каскад структур меньшего масштаба.

Уравнение Навье-Стокса

Вязкие силы, действующие на мелкомасштабные когерентные структуры, в конечном итоге рассеивают энергию в турбулентном движении. Вязкое сопротивление можно рассматривать с точки зрения тензора напряжений $\mathbf{T}$, аналогично его использованию при учете упругих восстанавливающих сил в упругости, как обсуждалось в главе $16. 5.3$. То есть плотность вязкой силы связана с замедлением элемента объема как cdot \mathbf{T} \label{16.95}\]

где компоненты тензора напряжений равны

\[T_{ki} = T_{ik} = P \delta_{ik} + \rho v_i v_k \label{16.96}\]

Обратите внимание, что тензор напряжений дает тензор плотности потока импульса, который включает диагональный член, пропорциональный давлению $P$, плюс член вязкого сопротивления, который пропорционален произведению двух скоростей.

Уравнения Навье-Стокса являются фундаментальными уравнениями, характеризующими течение жидкости. Они основаны на применении второго закона движения Ньютона к жидкостям вместе с предположением, что напряжение жидкости является суммой диффузионного вязкого члена плюс члена давления. Комбинируя уравнение Эйлера, $(16.7.11)$, с \ref{16.95} дает уравнение Навье-Стокса

\[\rho \left[ \frac{\partial \mathbf{v}}{ \partial t} + \mathbf{v} \cdot \boldsymbol{\nabla}\mathbf{ v} \right] = −\boldsymbol{\nabla}P + \boldsymbol{\nabla} \cdot \mathbf{ }T+\mathbf{f} \label{16. 2\mathbf{v}\). Тогда уравнение Навье-Стокса упрощается до 92\mathbf{v}\) — термин сопротивления вязкости. Левая часть уравнения \ref{16.98} представляет собой скорость изменения количества движения на единицу объема, а правая часть представляет собой сумму действующих сил на единицу объема.

Уравнения Навье-Стокса нелинейны из-за члена $(\mathbf{v} \cdot \boldsymbol{\nabla}) \mathbf{v}$, а также являются функцией скорости. Эта нелинейность приводит к широкому спектру динамического поведения от упорядоченного ламинарного течения до хаотической турбулентности. Численное решение уравнений Навье-Стокса чрезвычайно затруднительно из-за широкого динамического диапазона размеров когерентных структур, участвующих в турбулентном движении. Например, расчеты при моделировании требуют использования сетки высокого разрешения, что является проблемой для возможностей компьютеров текущего поколения.

Микроскопическое граничное условие на границе твердого тела и жидкости состоит в том, что молекулы жидкости имеют нулевую среднюю тангенциальную скорость относительно нормали к поверхности раздела твердое тело-жидкость. Это означает, что существует пограничный слой, для которого существует градиент тангенциальной скорости жидкости между границей твердого тела и жидкости и скоростью свободного пара. Этот градиент скорости создает завихренность в жидкости. Когда вязкими силами можно пренебречь, угловой момент в любой когерентной вихревой структуре сохраняется, что приводит к сохранению вихревого движения по мере его распространения. 92\). То есть

\[\text{Re} \equiv \frac{\text{Инерционные силы}}{\text{Вязкие силы}} = \frac{\rho vL}{ \mu} = \frac{vL} { \eta} \label{16.99}\]

где $v$ — относительная скорость между свободным потоком жидкости и твердой поверхностью, $L$ — характерный линейный размер, $\mu$ — динамическая вязкость жидкости, $\eta$ — кинематическая вязкость $(\eta = \frac{\mu }{\rho} )$, а $\rho$ — плотность жидкость. Закон подобия подразумевает, что при заданном числе Рейнольдса для твердого тела определенной формы поток жидкости ведет себя одинаково независимо от размера тела. Таким образом, можно использовать небольшие модели в аэродинамических трубах или резервуарах с водяным потоком для точного моделирования потока жидкости, который можно масштабировать до полноразмерного самолета или лодки путем масштабирования $v$ и $L$, чтобы получить одно и то же число Рейнольдса. 92C_D Dl \label{16.100}\]

где $C_D$ — коэффициент аэродинамического сопротивления. На рисунке $\PageIndex{1 upper}$ показана зависимость коэффициента сопротивления $C_D$ как функции числа Рейнольдса для потока жидкости, поперечного гладкому круглому цилиндру. В нижней части рисунка $\PageIndex{1}$ показаны линии тока для обтекания цилиндра при различных числах Рейнольдса для точек, обозначенных буквами $A$, $B$, $C$ , $D$ и $E$ на графике зависимости коэффициента лобового сопротивления от числа Рейнольдса для гладкого цилиндра.
Рисунок $\PageIndex{1}$: Верхний: Зависимость коэффициента сопротивления $C_D$ от числа Рейнольдса Re для течения жидкости перпендикулярно гладкому круговому цилиндру диаметром $D$ и длиной $ л$. Внизу: типичные схемы обтекания круглого цилиндра при различных числах Рейнольдса, как показано на верхнем рисунке.
A) При малых скоростях, где Re $\leq 1$, поток вокруг цилиндра является ламинарным, поскольку малая завихренность гасится силами вязкости и $\frac{\partial \mathbf{v}} { \partial t}$ член в уравнении \ref{16.98} можно игнорировать. Коэффициент сопротивления $C_D$ изменяется обратно пропорционально Re, что приводит к силам сопротивления, которые примерно линейны со скоростью, как описано в главе $2.10.5$. Таким числам Рейнольдса соответствуют размер и скорость капель дождя при слабом ливневом дожде.

B) При $10 < \text{Re} < 30$ поток имеет два турбулентных вихря сразу за телом в следе за цилиндром, но поток по-прежнему в основном ламинарный, как показано.

C) При $40 < \text{Re} < 250$ пара вихрей отслаивается поочередно, образуя правильную периодическую последовательность вихрей, хотя течение остается ламинарным. Этот вихревой лист называется вихревым листом фон Кармана, для которого скорость в заданном положении относительно цилиндра зависит от времени, в отличие от ситуации при более низких числах Рейнольдса. 95\) силы вязкости пренебрежимо малы по сравнению с инерционными эффектами вихрей, а вихри пограничного слоя имеют меньше времени для диффузии в большую область жидкости, поэтому пограничный слой тоньше. Течение в пограничном слое демонстрирует мелкомасштабную хаотическую турбулентность в трех измерениях, наложенную на регулярные чередующиеся вихревые структуры. В этом диапазоне $C_D$ примерно постоянна, и поэтому силы сопротивления пропорциональны квадрату скорости. Такой режим чисел Рейнольдса соответствует типичным скоростям движущихся автомобилей. 96\), что характерно для летательного аппарата, преобладают инерционные эффекты, за исключением узкого пограничного слоя вблизи границы твердое тело-жидкость. Хаотическая область продвигается вперед по цилиндру, уменьшая объем хаотического турбулентного пограничного слоя, что приводит к значительному уменьшению $C_D$. Для крыла планера, летящего со скоростью около $50$ $узлов$, пограничный слой на передней кромке цилиндра уменьшается до толщины порядка миллиметра на передней кромке и сантиметра на задней кромке. При этих числах Рейнольдса воздушный поток состоит из тонкого пограничного слоя, где важны вязкие эффекты, плюс поток жидкости в объеме жидкости, где преобладают вихревые инерционные члены и вязкими силами можно пренебречь. То есть член тензора вязких напряжений $\boldsymbol{\nabla} \cdot \mathbf{T}$ в правой части уравнения \ref{16.9{−3}\) $m$ в тонких пограничных слоях, прилегающих к крылу самолета. Переход от ламинарного к турбулентному потоку иллюстрируется потоком воды по корпусу корабля, который включает ламинарный поток в носовой части, за которым следует турбулентный поток за носовой волной и на корме корабля. Широкая полоса белой пены морской воды вдоль борта и кормы корабля иллюстрирует значительное рассеивание энергии, вызванное турбулентностью. Другим примером является пограничный слой заглохшего крыла самолета. При большом угле атаки поток воздуха на нижней поверхности крыла остается ламинарным, то есть профиль скорости потока относительно крыла плавно увеличивается от нуля на поверхности крыла наружу до тех пор, пока не встретится со скоростью окружающего воздуха на наружная поверхность пограничного слоя толщиной порядка миллиметра. Течение на верхней поверхности крыла сначала ламинарное, а затем становится турбулентным, после чего пограничный слой быстро увеличивается в толщине. Далее назад воздушный поток отрывается от поверхности крыла и крупномасштабные вихревые структуры приводят к образованию широкого пограничного слоя, сравнимого по толщине с хордой крыла, с вихревым движением, что приводит к изменению направления воздушного потока вблизи верхней поверхности крыла, которая сильно увеличивает сопротивление. Когда вихри начинают отрываться от ограниченной поверхности, они делают это с определенной частотой, что может вызвать вибрации, которые могут привести к разрушению конструкции, если частота отрыва вихрей близка к резонансной частоте конструкции.

Специалисты по аэродинамике и гидродинамике тратят много времени и усилий на проектирование крыльев самолетов и корпусов кораблей, чтобы максимально увеличить длину ламинарной области пограничного слоя и минимизировать сопротивление. При большом числе Рейнольдса малейшие дефекты формы крыла, например пылинка, могут спровоцировать переход от ламинарного течения к турбулентному. Границы между соседними крупномасштабными когерентными структурами четко определяются при компьютерном моделировании по большому расхождению линий тока на любой сепаратрисе. Большой положительный показатель Ляпунова с конечным временем определяет расхождение линий тока, возникающее на сепаратрисе между соседними крупномасштабными когерентными вихревыми структурами, тогда как показатели Ляпунова отрицательны для сходящихся линий тока внутри любой когерентной структуры. Расчеты турбулентного потока часто сочетают использование показателей Ляпунова за конечное время для выявления когерентных структур, а также лагранжеву механику для уравнений движения, поскольку лагранжиан является скалярной функцией, не зависит от системы отсчета и дает гораздо лучшие результаты для движения жидкости, чем с помощью ньютоновской механики. Таким образом, лагранжев подход в сплошных средах широко используется для расчетов в аэродинамике, гидродинамике и исследованиях атмосферных явлений, таких как конвекция, ураганы, торнадо и т.

Ожидаемая производительность NGSS
ГС-ПС2-6. Сообщите научно-техническую информацию о том, почему структура на молекулярном уровне важна для функционирования разработанных материалов. (9-12 классы) Согласны ли вы с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!
Нажмите, чтобы просмотреть другую учебную программу, соответствующую этому ожидаемому результату

Этот урок посвящен следующим аспектам трехмерного обучения NGSS:
Научная и инженерная практика	Основные дисциплинарные идеи	Концепции поперечной резки
Сообщать научно-техническую информацию (например, о процессе разработки, конструкции и характеристиках предлагаемого процесса или системы) в различных форматах (включая устную, графическую, текстовую и математическую). Соглашение о примирении: Спасибо за ваш отзыв!	Притяжение и отталкивание между электрическими зарядами на атомном уровне объясняют структуру, свойства и превращения материи, а также контактные силы между материальными объектами. Соглашение о согласовании: Спасибо за ваш отзыв!	Исследование или проектирование новых систем или конструкций требует подробного изучения свойств различных материалов, структур различных компонентов и соединений компонентов для выявления их функций и/или решения проблемы. Соглашение о примирении: Спасибо за ваш отзыв!

24Июн

Силиконовые лубриканты: Смазки и лубриканты на силиконовой основе, цены

24 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Силиконовые смазки — виды и характеристики
В данной статье мы разберём состав и свойства смазок на силиконовой основе, как классифицируются данные лубриканты. Из материала вы узнаете основные области применения.
Состав силиконовых смазок

Классификация лубрикантов на силиконовой основе

Применение лубрикантов

Свойства силиконовых смазок
Ниже перечислим наиболее важные физические и химические характеристики, благодаря которым силиконовые лубриканты получили широкое применение во многих отраслях промышленности и в быту.
Силикон превосходный диэлектрик

Обладает высокой водонепроницаемостью, гидрофобностью и адгезией с большинством материалов применяемых в электронике

Химически инертный и устойчив к воздействию щелочей, слабых кислот и окислению

Экологичен и безопасен для человека

Обладает хорошей эластичностью и низким коэффициентом трения

Силиконовые смазки имеют широкий диапазон рабочих температур от — 50 °С до + 250 °С

Не имеют цвета и запаха

Обладают низкой испаряемостью

Состав лубрикантов
Силиконовое масло различной степени вязкости в композиции с загустителем, как правило, на основе лития, и добавки модифицирующие химические и физические свойства (избыточные щелочи, жирные кислоты, глицерин, сульфат нафтенаты и другие) — являются составляющими большинства популярных лубрикантов на силиконовой основе, выпускаемых в настоящее время.
Основные виды силиконовых смазок
В настоящее время лубриканты классифицируются в зависимости от агрегатного состояния.
Пластичные составы
Смазки густой, пастообразной консистенции, изготовленные методом сгущения силиконового масла литиевыми мылами, реже кремнезёмом. Для повышения антифрикционных характеристик (снижения коэффициента трения) могут добавляться модифицирующие добавки, например тефлон (политетрафторэтилен). А для повышения верхнего предела рабочей температуры состава до +315 °С, добавляют фталоцианин меди.
Чаще всего данный вид смазок применяют для снижения коэффициента трения и создания защитного слоя в подвижных узлах различных агрегатов.
Жидкости
Представляют собой силиконовые масла малой и средней вязкости, обладающие отличной адгезией с твёрдыми материалами, и высокой проникающей способностью. Помимо этого, жидкие силиконовые смазки хорошо работают в диапазоне температур от -40 до +205 °С, химически инертные, обладают высоким коэффициентом теплопроводности и электрической прочности.
Силиконовые смазки спрей
Взвесь мельчайших частиц силиконовых масел в газе-носителе. Характеризуются малой вязкостью, обусловленной добавлением в состав растворителей и модифицирующих веществ.
Превосходная адгезия

Теплопроводность

Удобство нанесения

Высокая проникающая способность

Лубриканты в аэрозольных баллонах, являются самым часто используемым видом силиконовых смазок в промышленности и в быту, особенно среди автолюбителей.
Для чего применяют силиконовые смазки?
В электронной промышленности силиконовые смазки используют для исправления дефектов изоляции в высоковольтных трансформаторах, обмотках и катушках индуктивности небольшого размера.
В промышленности силиконы применяют для обслуживания конвейерных лент, пневматического оборудования, направляющих и подшипников, рабочего инструмента, запаечных губок и ножей, фильер, матриц, пресс-форм и т.д. Материалы на основе силикона позволяют защищать поверхности от сварочных брызг и искр.
Автолюбители применяют данный лубрикант для устранения скрипов деталей кузова из пластика и восстановления и сохранения цвета пластиковых деталей. Для увеличения срока эксплуатации и восстановления эластичности резиновых уплотнителей. Для обработки шин перед длительным хранением. Силиконовой смазкой достаточно быстро можно восстановить изоляцию в системе электрики автомобиля.
В быту силиконом смазывают дверные петли и замки, для устранения скрипа и продления срока эксплуатации, оконную и мебельную фурнитуру, обрабатывают оконные резиновые уплотнители для предотвращения трещин и снижения деформационного износа.
Силиконовые смазки от “Группа МЕТТАТРОН”
Silicone 72 CRC — премиальная силиконовая смазка с высокой диэлектрической прочностью.

Характеристика Значение
Диапазон рабочих температур от — 50 °С до + 160 °С (Без воздуха до 250 °С)
Температура застывания — 50 °С)
Цвет Бесцветный, прозрачный
Электрическая прочность 12 кВ/мм
Объемное сопротивление 10¹⁴ Ом·см
Плотность при 20 °С 0,97 г/см³
Кинематическая вязкость при 25 °С 1000мм²/с
Silicone Raychman® — препарат на основе силиконового масла средней вязкости с электроизоляционными свойствами и стойкостью к повышенным температурам.

Применяется в электронной промышленности для исправления дефектов изоляции в высоковольтных трансформаторах и катушках индуктивности небольшого размера.
Узнать подробности и получить консультацию по ценам и наличию силиконовых смазок “Группы МЕТТАТРОН”, Вы можете по телефону 8 (495) 135-13-11
Как подобрать лубрикант, чтобы получить максимум удовольствия
22 сентября 2018 Здоровье Секс
Правильная смазка поможет избежать болезненных ощущений и даже продлить секс.
Что такое лубрикант?
Лубрикант, или гель-смазка, — это средство для увлажнения кожи и слизистой половых органов и улучшения скольжения во время секса. Он нужен, чтобы уменьшить неприятные ощущения от сухости влагалища, стимулировать приток крови и предотвратить микротрещины.
Если не хватает естественной смазки, значит, есть проблемы со здоровьем?
Не обязательно. Естественная смазка выделяется в течение 10–15 минут, надолго её может не хватить. Иногда уменьшение выделяемой смазки связано с гормональным дисбалансом (дефицитом эстрогенов) или с недостаточным кровообращением в половых органах.
К тому же есть виды секса, где без искусственной смазки не обойтись. Бывают разогревающие смазки, с помощью которых вы с партнёром быстрее разбудите страсть и получите новые ощущения. Лубрикант внесёт разнообразие также в процесс петтинга и мастурбации, попробуйте!
Уговорили, попробуем. Какой лубрикант лучше?
Что подойдёт именно вам, зависит от ваших целей и предпочтений. Главное различие лубрикантов — в используемой основе:
Масляные (на жирной основе) — мягкие, нежные и быстро впитываются. Их хорошо использовать для массажа, есть даже варианты «два в одном»: массажное масло и лубрикант. Но они несовместимы с презервативами, оставляют пятна на одежде и постельном белье. Лучше всего их использовать для интимных ласк и мужской мастурбации.

На водной основе — самые распространённые. Их легко можно купить в аптеке, они недорогие и удобные. Но такая смазка довольно быстро высыхает или впитывается, поэтому нужно регулярно добавлять новую порцию.

Силиконовые лубриканты — самый современный вид. Долго не высыхают, не смываются водой. Они дороже и обычно продаются в магазинах интим-товаров (если вы стесняетесь заходить в секс-шоп, можно заказать товар онлайн). Очень удобны силиконовые лубриканты в виде спрея. Не все из них подходят для применения с презервативами и секс-игрушками, поэтому прочитайте инструкцию перед покупкой. Плохо отстирываются с белья и одежды.

А ещё лубриканты различаются по назначению:
Для оральных ласк используются ароматизированные и вкусовые лубриканты на водной основе, чтобы замаскировать вкус и запах естественных соков.

Для занятий любовью под душем, в джакузи или бассейне используйте силиконовые смазки: они не смываются водой.

Для секс-марафонов запаситесь силиконовым лубрикантом. А смазки с пролонгирующим эффектом помогут дольше оставаться в строю за счёт снижения чувствительности пениса.

Для дополнительной защиты от нежелательной беременности используют спермицидные лубриканты. Они снижают активность сперматозоидов. Обязательно читайте инструкцию, как правильно применять этот лубрикант: обычно его нельзя смывать до шести часов после полового акта. Лучше не использовать такую смазку как замену презервативам и другим барьерным средствам контрацепции, особенно при занятиях сексом не с постоянным партнёром. Противозачаточные лубриканты не защитят от заболеваний, передающихся половым путём.

Для заживления ранок и микротрещин выбирайте антибактериальные смазки (с ионами серебра, экстрактом алоэ вера, пантенолом).

Для латексных секс-гаджетов (вибраторов, мастурбаторов) возьмите лубрикант на водной основе: силиконовый может повредить игрушку.

Нельзя ли использовать вместо лубриканта масло, крем или, например, вазелин?
Нет. Все эти средства не предназначены для использования на слизистой и нарушают кислотную среду влагалища. Из-за изменения pH ухудшается работа защитных механизмов, это может привести к развитию инфекции.
Как правильно использовать лубрикант?
Следуйте инструкции. Обычно нужно нанести смазку на половые органы перед сексом и добавлять по мере необходимости. После полового акта смыть. Лубрикант на водной основе легко смывается водой, силиконовый можно убрать с помощью мыла для интимной гигиены.
Они всем подходят?
Бывают индивидуальные аллергические реакции на некоторые компоненты, например на эфирные масла в составе лубриканта. Читайте состав перед покупкой, особенно если у вас есть предрасположенность к кожной аллергии.
Перед использованием нового средства протестируйте его: нанесите на запястье и подождите 20 минут. Если реакции нет, смело можете пользоваться этой смазкой. Тест должен провести каждый из партнёров.
Если у вас непереносимость лидокаина, нельзя использовать анестезирующие смазки.
Глицерин в составе некоторых лубрикантов может привести к обострению дрожжевой инфекции — молочнице.
Читайте также 🧐
8 сумасшедших секс-поз, которые вы вряд ли пробовали

Как правильно использовать презерватив: очень важная инструкция для мужчин

17 простых и надёжных способов повысить потенцию без таблеток

Смазки для секса на основе силикона ❤️ WorldCondoms

Смазки на основе силикона, изготовленные из уникальной смеси ингредиентов, идеально подходят, если вы ищете длительное скольжение. Кроме того, персональная силиконовая смазка широко считается лучшей для невагинального полового акта, поскольку она никогда не высыхает быстро по сравнению с гелями на водной основе. Самая скользкая смазка исключительно хороша для анального секса. Благодаря уникальной формуле лубриканты на силиконовой основе не впитываются в кожу и, следовательно, не требуют частого повторного нанесения. И, конечно же, всегда есть факт, что они можно использовать под водой , так как он плохо смывается. Имейте в виду, что смазка на силиконовой основе может повредить силиконовые секс-игрушки. Однако эти смазки можно безопасно использовать с латексными презервативами.

Популярный

Новый

Продан

суперлюб

21,99 долл. США

überlube Роскошная смазка

НАЛИЧИЕ: В наличии (200 шт. )

ТИП ПРОДУКТА: Смазки

ПРОДАВЕЦ: uberlube

Испытайте повышенную близость с überlube — смазкой премиум-класса на силиконовой основе для мужчин и женщин, разработанной для улучшения чувствительности кожи и безопасного снижения трения. Без запаха, без вкуса и не оставляющий пятен персональный гель уменьшает сухость и увеличивает долговременную смазывающую способность с эластичным прикосновением. №…

Выберите Объем:

55 мл

112 мл ⭐ САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ

Бутылка 55 мл / 1,86 унции Бутылка 112 мл / 3,8 унции

Горячий

Новый

-20%

Распродано

пьюр

32,50 долл. США 26,00 долл. США

pjur Задняя дверь Расслабляющая

В НАЛИЧИИ: В наличии (100 шт.)

ТИП ПРОДУКТА: Лубриканты

ПРОДАВЕЦ: pjur

Смазка на силиконовой основе для интенсивного анального секса. Увлажняет кожу, делая ее мягкой и гладкой. Смазка содержит натуральный экстракт жожоба, который оказывает расслабляющее действие и обеспечивает длительное смазывание. Безопасен для использования с презервативами. Идеально подходит для использования в сочетании с…

Выберите объем:

100 мл

250мл

Бутылка 100 мл Бутылка 250 мл

Горячий

Новый

-20%

Распродано

пьюр

16 долларов США 12,80 долларов США

пюр Оригинал

НАЛИЧИЕ: В наличии (36 шт. )

ТИП ПРОДУКТА: Смазки

ПРОДАВЕЦ: pjur

pjur® ORIGINAL — одна из самых продаваемых смазок на силиконовой основе в мире. Стойкий, нейтральный вкус и запах, без отдушек и парабенов. Нелипкий, делает кожу гладкой и мягкой. Можно использовать для массажа и ухода за кожей. Безопасен для использования с презервативами….

Выберите объем:

10 мл

30 мл

100мл

250мл ⭐ САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ

500мл

1000мл

Бутылка 10 мл Бутылка 30 мл Бутылка 100 мл Бутылка 250 мл Бутылка 500 мл Бутылка 1000 мл

Горячий

Новый

-10%

Распродано

Швейцарский флот

19,49 долл. США 17,54 долл. США

Швейцарский темно-синий силикон

НАЛИЧИЕ: На складе (128 шт.)

ТИП ПРОДУКТА: Смазочные материалы

ПРОДАВЕЦ: ВМС Швейцарии

ВМС Швейцарии Силикон — это высококачественная долговечная смазка на силиконовой основе, обеспечивающая ощущение бархатистости. Многие женщины в постменопаузе могут получить больше пользы от силикона Swiss Navy, поскольку он не впитывается и может помочь с сухими, чувствительными тканями. Эргономичная утечка…

Выберите объем:

0,68 жидких унций

2 жидких унции

4 унции

8 жидких унций

16 жидких унций ⭐ САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ

32 жидких унции

0,68 жидких унций / 20 мл 2 жидких унций / 59 мл 4 жидких унций / 118 мл 8 жидких унций / 237 мл 16 жидких унций / 473 мл 32 жидких унций / 946 мл

Горячий

Новый

-20%

Распродано

пьюр

32,50 долл. США 26,00 долл. США

pjur анализируй меня расслабляющий

НАЛИЧИЕ: В наличии (100 шт.)

ТИП ПРОДУКТА: Смазочные материалы

ПРОДАВЕЦ: pjur

pjur® — бренд смазочных материалов премиум-класса, известный с 1995 года. Миллионы клиентов во всем мире доверяют эффективности и безопасности качественных продуктов pjur®. Смазка на основе силикона, специально разработанная для комфортного анального секса. Смазка содержит натуральный экстракт жожоба, который оказывает расслабляющее действие…

Выбрать Объем:

100мл

250мл

Бутылка 100 мл Бутылка 250 мл

Популярный

Новый

Продан

ИДЕНТИФИКАТОР

6,25 долл. США

ID Миллениум

В НАЛИЧИИ: В наличии (106 шт.)

ТИП ПРОДУКТА: Смазочные материалы

ПРОДАВЕЦ: ID

ID Millennium — сверхстойкая смазка на силиконовой основе. Смазка очень концентрированная — нужно всего несколько капель. Смазка ID Millennium прозрачная, без запаха, скользкая и гладкая. Нелипкий и стойкий, после использования кожа становится эластичной и гладкой….

Выберите Объем:

12мл

30 мл

65 мл

130 мл

250мл ⭐ САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ

500мл

12мл Тюбик30мл Бутылка65мл Бутылка130мл Бутылка250мл Бутылка500мл Бутылка19Бутылка 00 млБутылка 3,8 л

Горячий

Новый

-20%

Распродано

пьюр

178,00 долларов США 142,40 долларов США

Пюр Оригинал 1000мл

НАЛИЧИЕ: В наличии (36 шт. )

ТИП ПРОДУКТА: Смазки

ПРОДАВЕЦ: pjur

pjur® ORIGINAL — одна из самых продаваемых смазок на силиконовой основе в мире. Стойкий, нейтральный вкус и запах, без отдушек и парабенов. Нелипкий, делает кожу гладкой и мягкой. Можно использовать для массажа и ухода за кожей. Безопасно для использования с презервативами….

Выберите объем:

1000 мл

Бутылка 1000 мл

Горячий

Новый

-10%

Распродано

Швейцарский флот

10,95 долл. США 9,86 долл. США

Премиум анал швейцарского флота

НАЛИЧИЕ: На складе (103 шт.)

ТИП ПРОДУКТА: Смазки

ПРОДАВЕЦ: Swiss Navy

Swiss Navy Anal — долговечная шелковистая смазка на силиконовой основе, разработанная для анальных игр. Lube содержит масло листьев гвоздики и ингредиенты высочайшего качества. Добавление гвоздики делает анальные игры более комфортными. Эргономичная герметичная бутылка с замком…

Выберите объем:

1 жидкая унция

2 жидких унции

4 унции

8 жидких унций ⭐ САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ

16 жидких унций

1 жидкая унция / 29.5ml2_fl.oz / 59ml4_fl.oz / 118ml8_fl.oz / 237ml16_fl.oz / 473 мл

Горячий

Новый

-25%

Распродано

МирПрезервативы

380 долларов США 284,80 долларов США

pjur Original 1000мл x2 бутылки

НАЛИЧИЕ: В наличии (18 шт. )

ТИП ПРОДУКТА: Смазочные материалы

ПРОДАВЕЦ: WorldCondoms

pjur® ORIGINAL — одна из самых продаваемых в мире смазок на силиконовой основе. Стойкий, нейтральный вкус и запах, без отдушек и парабенов. Нелипкий, делает кожу гладкой и мягкой. Можно использовать для массажа и ухода за кожей. Безопасен для использования с презервативами….

Выберите объем:

1000 мл

Бутылка 1000 мл

Горячая

Новый

-20%

Продан

пьюр

32,00 долл. США 25,60 долл. США

pjur Woman Body Glide

В НАЛИЧИИ: В наличии (100 шт.)

ТИП ПРОДУКТА: Смазки

ПРОДАВЕЦ: pjur

Смазка и массажный гель на основе силикона для чувствительной женской кожи. Смазка обеспечивает длительное смазывание и делает кожу гладкой и мягкой. Смазка не содержит воды, консервантов и ароматизаторов. Все смазки, гели и спреи Pjur проходят строгие испытания, CE…

Выберите объем:

100 мл

250мл

Бутылка 100 мл Бутылка 250 мл

Горячий

Новый

-20%

Распродано

пьюр

32,00 долл. США 25,60 долл. США

пюр Лайт

НАЛИЧИЕ: В наличии (100 шт.)

ТИП ПРОДУКТА: Смазки

ПРОДАВЕЦ: pjur

Более легкая силиконовая версия самой продаваемой смазки pjur Original. Pjur Light обеспечивает сверхпролонгированное смазывание, идеально подходящее для массажа. Смазка не содержит масел, жиров, воды или ароматизаторов. Нелипкий, делает кожу гладкой и мягкой. Можно использовать для массажа…

Выберите Объем:

100мл ⭐ САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ

250мл

Бутылка 100 мл Бутылка 250 мл

Популярный

Новый

Продан

Оружейное масло

12,9 долл. США5

Силиконовое оружейное масло

НАЛИЧИЕ: В наличии (100 шт.)

ТИП ПРОДУКТА: Смазки

ПРОДАВЕЦ: Gun Oil

Gun Oil Silicone — высококачественная смазка на основе силикона, обеспечивающая более продолжительный эффект смазки. Смазка, обогащенная витамином Е и алоэ вера для увлажняющих и заживляющих свойств. Высококонцентрированный и водостойкий, чтобы вы могли наслаждаться сексом даже в…

Выберите объем:

2 жидких унции

4 унции

8 жидких унций

16 жидких унций ⭐ САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ

32 жидких унции

2_fl.oz / 59ml4_fl.oz / 120ml8_fl.oz / 237ml16_fl.oz / 480ml32_fl.oz / 960ml

Популярный

Новый

Продан

мужество

17,95 долл. США

Чистая силиконовая смазка Spunk

В НАЛИЧИИ: В наличии (109 шт. )

ТИП ПРОДУКТА: Смазки

ПРОДАВЕЦ: Spunk

Смазка Spunk Pure Silicone улучшает естественную влажность тела и устраняет болезненную сухость при половом акте. Идеально подходит для всех интимных мероприятий. Смазка не содержит глицерина и парабенов, не имеет вкуса и запаха. Смазка на силиконовой основе идеальна для всех пар, которые…

Выберите Объем:

59 мл

118 мл ⭐ САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ

236 мл

946мл

1900мл

3790мл

Бутылка 59 мл Бутылка 118 мл Бутылка 236 мл Бутылка 946 мл Бутылка 1900 мл Бутылка 3790 мл

Популярный

Новый

Продан

Система JO®

20,95 долл. США

Система JO Премиум Классик

НАЛИЧИЕ: В наличии (7 шт.)

ТИП ПРОДУКТА: Смазочные материалы

ПРОДАВЕЦ: System JO®

JO® PREMIUM — это личная смазка на силиконовой основе, предназначенная для дополнения естественной смазки тела и повышения удовольствия от интимной близости. Шелковисто-гладкое, маслянистое скольжение водостойкое и долговечное, что делает его идеальным партнером для авантюрной игры. Смазка…

Выберите Объем:

30мл

60мл

120 мл

240 мл ⭐ САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ

480мл

Бутылка 30 мл Бутылка 60 мл Бутылка 120 мл Бутылка 240 мл Бутылка 480 мл

Горячий

Новый

Продан

жидкий

15,95 долл. США

Силиконовая смазка Sliquid Silver

НАЛИЧИЕ: В наличии (68 шт.)

ТИП ПРОДУКТА: Лубриканты

ПРОДАВЕЦ: Sliquid

Sliquid Silver — это личная смазка на основе силикона, которая обеспечивает долговременную гладкость и способствует восполнению влаги во влагалище. Подходит для веганов и водостойкая смазка, в состав которой входят высококачественные компоненты. Это идеальный выбор для чувственных игр в душе или гидромассажной ванне. Глицерин-…

Выберите объем:

60 мл

125 мл

255 мл

Бутылка 60 мл Бутылка 125 мл Бутылка 255 мл

Популярный

Новый

Продан

ЭРОС

9,95 долл. США

Классический силиконовый боди-глисс EROS

НАЛИЧИЕ: В наличии (5 шт.)

ТИП ПРОДУКТА: Лубриканты

ПРОДАВЕЦ: EROS

EROS Classic Silicone Bodyglide — это медицинская смазка высшего качества на силиконовой основе, подходящая для любого типа полового акта. Чрезвычайно длительное скольжение без высыхания. Его также можно использовать в качестве массажного лосьона. Не содержит масла и жира. Кожа…

Выберите объем:

30 мл

50мл

100мл

175 мл

250мл

500мл ⭐ САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ

30мл Бутылка50мл Бутылка100мл Бутылка175мл Бутылка250мл Бутылка500мл Бутылка1000мл Бутылка

Популярный

Новый

Продан

Влажный

24,95 долл. США

Мокрый Уран

НАЛИЧИЕ: В наличии (9 шт.)

ТИП ПРОДУКТА: Смазочные материалы

ПРОДАВЕЦ: Wet

Wet Uranus Anal Смазка на силиконовой основе очень долговечна, поэтому вам не нужно беспокоиться о повторном применении. Нежирная личная смазка специально разработана для анального проникновения, но она также отлично подходит для полового акта. Поставляется без обезболивающих средств. Шелковистая гладкость…

Выберите Объем:

30 мл

89мл ⭐ САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ

148 мл

266 мл

Бутылка 30 мл Бутылка 89 мл Бутылка 148 мл Бутылка 266 мл

Популярный

Новый

Продан

ИДЕНТИФИКАТОР

11,95 долл. США

ID Бархат Силикон

НАЛИЧИЕ: В наличии (39 шт.)

ТИП ПРОДУКТА: Смазки

ПРОДАВЕЦ: ID

Смазки ID специально разработаны для повышения личного удовольствия и сексуального комфорта. Смазочные материалы ID отличаются премиальным качеством и долговечностью. ID Velvet — это смазка на основе силикона, созданная по уникальной формуле, которая усиливает удовольствие и делает ощущения роскошными и гладкими….

Выберите объем:

30 мл

50мл

125 мл

200мл ⭐ САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ

Бутылка 30 мл Бутылка 50 мл Бутылка 125 мл Бутылка 200 мл

Смазки на основе силикона – Лучшие силиконовые смазки в Интернете – #Lubelife

Хотите сразу приступить к делу и не делать перерыв? Воспользуйтесь нашей тонкой силиконовой смазкой Barely There, которая не содержит глицерина и сахара. Комбинируйте со стеклянными, металлическими, резиновыми и пластиковыми игрушками или наслаждайтесь небольшой ручной стимуляцией. Используйте с латексными или полиизопреновыми презервативами или надевайте их во время безопасного секса без презерватива! Если вы используете полиуретановый презерватив или силиконовые игрушки, выберите вариант на водной основе.

Гладкий вход через черный ход

Независимо от того, экспериментируете ли вы сами или с партнером, смазка обязательна для анальных игр! Нашу густую анальную смазку на силиконовой основе нельзя сочетать с силиконовыми игрушками, но она долговечна, надежна и прекрасно подходит для секса в душе. Кроме того, он совместим со всеми типами презервативов! Запуган? Прочтите эту статью об анальных играх для начинающих или эту о самостоятельном изучении бэкдора. Силиконовая смазка обеспечит идеальное шелковистое скольжение, чтобы сделать анальный секс веселым!

Ищете лучшее из обоих миров?

Мы вас прикроем! Наша гибридная смазка представляет собой смесь смазок на силиконовой и водной основе, поэтому она обладает долговременными преимуществами силиконовой смазки и легко очищается от смазок на водной основе. Это действительно лучшее из обоих миров, сделанное без парабенов или глицерина и безопасное для использования с презервативами из натурального латекса или полиизопрена. Скользите между листами с этим идеальным промежуточным звеном!

Развлечение для прелюдии

Погрузитесь в удовольствие с помощью одного из этих трех захватывающих вариантов. Поднимите жару, дразня руками и другими сексуальными частями тела! Смазка — это ответ на идеальную ручную работу и дразнение вульвы вашего партнера, а смазки на силиконовой основе очень гладкие и очень густые. Вам не придется наносить повторно так часто, как при использовании лубриканта на водной основе, поэтому вы можете сосредоточиться на других вещах!

Игрушка Around a Little

Соедините одну из этих забавных смазок с вашими любимыми игрушками, чтобы получить самое захватывающее приключение! Смазки на силиконовой основе идеально подходят для многих игрушечных материалов, включая металл, резину, пластик и стекло. Если вы используете силиконовые игрушки, возьмите смазку на водной основе! Нужна фора, чтобы решить, с чего начать? У нас есть идеальное руководство для начинающих по секс-игрушкам!

Balance for the Win

Если вы являетесь обладательницей вульвы и беспокоитесь о своем pH-балансе, больше не беспокойтесь! Все три превосходных лубриканта на силиконовой основе не содержат глицерина и парабенов — двух ингредиентов, которые иногда могут нарушать хрупкий баланс влагалища.

24Июн

Снятие переднего бампера рено дастер: Как снять передний бампер на Рено Дастер самому: фото и видео

24 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Снятие переднего бампера Renault Duster
Renault
Duster
1 generation [2010 — 2015]
Petrol
Acura (2)

Audi (409)

BMW (31)

Chery (847)

Chevrolet (924)

Citroen (88)

Daewoo (122)

Fiat (72)

Ford (1043)

Geely (5)

Honda (161)

Hyundai (1475)

Kia (41)

Mazda (45)

Mercedes-Benz (515)

Mitsubishi (1259)

Nissan (2591)

Opel (187)

Peugeot (78)

Renault (1516)

Skoda (1081)

Subaru (1)

Suzuki (19)

Toyota (1693)

Volkswagen (612)

ВАЗ (Lada) (1031)

ГАЗ (318)

Duster (409)

Kangoo (31)

Laguna (1)

Logan (660)

Megane (3)

Sandero (405)

Trafic (7)

1 generation [2010 — 2015]
(409)

Diesel (3)

Petrol (406)

Техническое обслуживание
Кузов и салон
Ходовая часть
Трансмиссия
Рулевое управление
Тормозная система
Двигатель
Электрооборудование
Система вентиляции и кондиционирования
Система безопасности
Запасные части и расходники

Добавить в гараж Фильтровать

favorite 0
print share bookmark_border

0 Просмотры
0. 0 Рейтинг
Инструмент
Не обозначено

Автосервисы рядом

Примечание:

Работу проводим при ремонте и замене переднего бампера, снятии блокфар, радиатора системы охлаждения и конденсатора кондиционера.

Работу выполняем с помощником.

Снятие переднего бампера на Рено Дастер

Отворачиваем саморезы крепления подкрылков передних колес к бамперу.

Снизу автомобиля

Ключом Тоrx Т-30 отворачиваем один винт нижнего крепления заднего бампера Рено Дастер к защите силового агрегата.

Открываем капот.

Тем же ключом с каждой стороны отворачиваем по 2 винта крепления бампера к верхней поперечине рамки радиатора.

Расположение винтов крепления бампера к верхней поперечине рамки радиатора.

Преодолевая сопротивление фиксаторов, выводим левую боковину бампера Рено Дастер из зацепления с пластмассовым фиксатором, закрепленным на переднем крыле.

Аналогичные действия выполняем с правой стороны бампера.

Отводим с помощником бампер.

С левой стороны разъединяем колодку жгута проводов противотуманных фар.

Снимаем с помощником передний бампер Рено Дастер.

Устанавливаем передний бампер в обратной последовательности.

Источник: http://www.renault-duster.dv13.ru/kuzov/snyatie-perednego-bampera/

favorite 0
print
share
bookmark_border

ремонт бампера, капота, крыши, крыла, порогов в Нижнем Нвогороде
Вы повредили кузов Вашего автомобиля и внешний вид транспортного средства оставляет желать лучшего. Повреждения кузова могут быть незначительными (вроде царапины), так и серьезными (после ДТП). В любом случае кузов нужно привести в порядок не только с целью возвращения эстетического вида, но и ради базового уровня безопасности.
Обратитесь к профессионалам! Это станет первым шагом к тому, чтобы Ваш Рено Дастер снова блестел и дарил наслаждение не только от скоростной и безопасной езды, но и от созерцания красоты Вашего автомобиля.

Цены на замену, снятие и установку элементов кузова для Renault Duster:

Капот замена (снятие и установка) 1 000 РУБ
Крыло переднее левое или правое замена (снятие и установка) 800 руб
Дверь передняя правая или левая замена (снятие и установка) 1 520 РУБ
Дверь задняя правая или левая замена (снятие и установка) 1 200 руб
Бампер передний или задний замена (снятие и установка) 800 руб
Крышка багажника замена (снятие и установка) 1 500 руб

Цены на замену несущих элементов кузова для Renault Duster
Крыша авто — замена от 9 000 руб
Крыло заднее правое или левое — замена от 8 600 руб
Лонжерон задний или передний — замена от 8 000 руб
Порог правый или левый — замена от 5 000 руб
Стойка двери автомобиля — замена от 6 500 руб

Стапельные работы на Renault Duster:
Установка на стапель с замером базовых точек для проверки, а так же и для восстановления геометрии кузова 2 000 руб
Цены на покраску авто (Рено Дастер)

Цены на локальный ремонт (Рено Дастер)

Почему стоит доверять лишь специалистам?
1. Кузовной ремонт требует опыта, которым обладают только профи. Здесь недостаточно знаний технических особенностей систем автомобиля или банальной замены запчасти. В этом случае нужны реальные навыки, практический опыт, поскольку испортить вид кузова можно значительно легче, чем кажется. Только руки профессионалов сервиса будут гарантией качественного кузовного ремонта Вашего Renault Duster.
2. Только настоящие профи могут взяться за кузовной ремонт после очень тяжелых ДТП, когда нужно осуществлять замену большого количества частей и выравнивать чрезвычайно сложные вмятины. Там, где дилетанты сразу откажут в ремонте или укажут заоблачную цену за свою работу, специалисты профессионального сервиса готовы предложить умеренные цены даже на сложные типы ремонта, учитывая стапельные работы.
За более подробной информацией обращайтесь по телефонам в Нижнем Новгороде
8 (831) 291-26-20, 8 (920) 297-19-03
Оставьте заявку на ремонт прямо сейчас

Ваше имя (обязательно)

Ваш e-mail (обязательно)

Телефон (обязательно)

Сообщение

Файл 1

Файл 2

Файл 3

Отправляя заявку, вы даете согласие на обработку персональных данных

Наиболее популярные марки автомобилей:

Если вы не нашли свою марку, посмотрите здесь:все марки автомобилей
Как заменить передний бампер на Dacia Duster

Сделай сам

Часто задаваемые вопросы об автомобилях и мотоциклах

org/BreadcrumbList»>
Машина
:
Дакия
:
Дастер
: Как заменить передний бампер на Dacia Duster

Dacia Duster — Видеоурок

Модель: Dacia Duster ГС, Мк 1 — Годы 2010-2017
Деталь: Бампер передний
Эксплуатация: Как заменить передний бампер на Dacia Duster

В качестве первой операции отсоедините капот от специального рычага и поднимите его, теперь вам нужно будет начать откручивать винты, расположенные на верхней полосе бампера, точно над центральной решеткой, теперь продолжайте снимать клипсы, указанные на нижней защитной решетке. панель. Продолжайте, также удаляя винты, расположенные на внутренней стороне крыла, очевидно, повторите операцию с обеих сторон вашего автомобиля, затем помогите себе отверткой, чтобы постепенно снять бампер, а затем отсоедините штекер сзади. Вернитесь к шагам для повторной сборки.

Опубликовано 23 января 2022 г. Автор: ScegliAuto

Другие руководства, которые могут вас заинтересовать

Dacia Duster — Другое техническое обслуживание и ремонт своими руками

Решетка — Техническое обслуживание и ремонт других транспортных средств

Bmw Серия 4 — Как заменить решетку радиатора на BMW 4 серии

Jeep Wrangler — Снятие передней решетки/решетки на Jeep Wrangler 9 2018 г.0030
Посмотреть все

Решетка — Техническое обслуживание и ремонт других транспортных средств

Toyota Toyota Rush — Как заменить решетку переднего бампера Toyota Rush.

Renault Arkana — Как заменить передние решетки Renault Arkana?

Посмотреть все

Передний бампер — Техническое обслуживание и ремонт других транспортных средств

Dacia Duster — Разборка бампера Dacia Duster 2018.

Dacia Duster — Снять передний бампер на Dacia Duster

Посмотреть все

Установка багажников на крышу

В автомобиле уже предусмотрена возможность установки багажника на крышу, поэтому необходимо приобрести подходящие дуги багажника для той модели автомобиля, на которую они будут устанавливаться. В качестве первого шага необходимо снять восемь пластиковых колпачков, скрывающих резьбовую гайку. Расположите две планки на крыше в соответствии с крепежными отверстиями, затем закрутите восемь крепежных винтов, не затягивая. Теперь можно аккуратно затянуть винты, пройдясь по ним еще раз, чтобы убедиться, что все они закручены идеально. Рекомендуется не перегружать багажник на крыше и соблюдать размеры в допустимых пределах.

Смотрите видео!

от ScegliAuto

Еще видео

Где находятся предохранители на ниссан кашкай
Опубликовано 22 февраля 2023 автором ScegliAuto

Как сбросить индикатор AdBlue на Peugeot 3008 1. 5 BlueHDi
Опубликовано 21 декабря 2022 автором ScegliAuto

Как открыть лючок топливного бака на Renault Captur?
Опубликовано 13 декабря 2022 автором ScegliAuto

Как настроить время Volkswagen Golf 8
Опубликовано 8 декабря 2022 автором ScegliAuto

Как изменить время на Iveco Daily
Опубликовано 19 ноября 2022 автором ScegliAuto

Почему загорается индикатор проверки двигателя?
Опубликовано 18 ноября 2022 автором ШеглиАвто

Где находится блок управления противотуманными фарами в Citroen C3 Aircross?
Опубликовано 14 ноября 2022 автором ScegliAuto

Как изменить расписание Citroen C5 Aircross
Опубликовано 10 ноября 2022 автором ScegliAuto

Как изменить время в Toyota Yaris Cross
Опубликовано 9 ноября 2022 автором ШеглиАвто

Где находится инерционный переключатель в Fiat Punto?
Опубликовано 8 ноября 2022 автором ScegliAuto

Как заменить решетку бампера RENAULT DUSTER

Здесь вы найдете пошаговые руководства и советы по замене решетки бампера на вашем RENAULT DUSTER. Эти бесплатные подробные инструкции по эксплуатации кузова были составлены профессионалами и основаны на конструктивных особенностях конкретной модели. Используйте строку поиска или фильтры, чтобы быстро найти подходящее видео или руководство в формате PDF, чтобы самостоятельно заменить решетку бампера на вашем RENAULT DUSTER.

Не нашли ответ на свой вопрос в учебниках? Вы можете задать вопрос об этой замене на нашем сайте Форум .

Специально для вас мы сделаем туториал!

Отправьте запрос. Как только общее количество пользовательских запросов на этот учебник достигнет 100, мы создадим учебник в формате PDF и видеоурок и отправим вам ссылки на них по электронной почте.

VIN номер

Это поле обязательно к заполнению

Это поле обязательно к заполнению

Комментарий

Получено: 0 запросов из 100 8

Как поменять задний ступичный подшипник на FIAT PANDA (169) [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

Как поменять передний амортизатор на OCTAVIA (1Z5) [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

Как заменить передний стабилизатор поперечной устойчивости на Audi A4 B8 седан [TUTORIAL AUTODOC]

Как заменить топливный фильтр VW POLO 5 седан [TUTORIAL AUTODOC]

Как заменить передний тормоз шланги на FORD MONDEO 3 ОБУЧЕНИЕ | AUTODOC

Как поменять воздушный фильтр на OPEL ZAFIRA-B 2 (A05) [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

Хотите получить больше полезной информации?

Задавайте вопросы или делитесь опытом ремонта на автомобильном форуме.

24Июн

Проверить тс на арест: Проверка авто на арест 👮 по гос номеру или vin — 🚔 проверить машину на ограничения

24 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Когда полиция имеет право обыскивать личное имущество в Техасе?

Опубликовано 04 июня 2021 г. in Criminal Defense

Не всегда легко понять, где заканчиваются полномочия сотрудников полиции и начинаются конституционные права граждан. Если вы похожи на многих людей, вы можете не знать, какие права предоставляются вам в соответствии с законодательством штата и федеральным законодательством. Вы также можете быть не уверены в том, как эти права применяются к полицейским обыскам и изъятиям. Каждому гражданину крайне важно знать, когда полиция имеет право обыскивать личное имущество, а когда нет. Если сотрудники полиции обнаруживают доказательства преступления в ходе незаконного обыска, эти доказательства могут быть недопустимыми или неприменимыми в ходе уголовного судопроизводства.

Права, защищенные Четвертой поправкой к Конституции США

Четвертая поправка обеспечивает соблюдение нашего права на свободу от «необоснованных обысков и конфискаций» со стороны государственных служащих, таких как сотрудники полиции. Государственный служащий не может просто обыскать дом или имущество человека или забрать имущество человека без причины. Однако полицейские обыски, отвечающие определенным критериям, разрешены Четвертой поправкой и другим законодательством. Наши ожидания конфиденциальности также варьируются в зависимости от типа рассматриваемого имущества. Например, полиции не нужно получать ордер на обыск перед обыском автомобиля.

Когда полиция может обыскать мою машину?

Для законного обыска вашего автомобиля, грузовика, фургона или другого транспортного средства должен присутствовать хотя бы один из следующих элементов:

Полиция получает согласие или разрешение на обыск от водителя/владельца транспортного средства

У полиции есть «вероятная причина» или обоснованное подозрение, что в автомобиле находятся запрещенные предметы или доказательства преступления

Водитель/владелец транспортного средства арестован

Полиция разумно полагает, что обыск транспортного средства необходим для их собственной безопасности

У полиции также должна быть веская причина для остановки водителя. Полиция может инициировать остановку движения только в том случае, если они обоснованно полагают, что водитель нарушил правила дорожного движения.

Когда полиция может обыскать мой рюкзак, сумочку или карманы?

Полиция имеет право обыскивать вашу одежду, сумку или личные вещи, если:

Вы арестованы

Незаконные предметы находятся «на виду»

Вы даете им согласие на обыск вас или ваших вещей

У полиции есть обоснованные подозрения, что обыск необходим для защиты офицеров или других лиц от неминуемой угрозы

У полиции есть достаточные основания полагать, что ваша одежда или вещи содержат запрещенные предметы, такие как наркотики или оружие

Вы входите в охраняемую зону, такую как здание суда или исправительное учреждение

Связаться с адвокатом по уголовным делам McKinney

Если вам или вашему близкому было предъявлено обвинение в хранении наркотиков или другом преступлении, и вы подозреваете, что полиция провела незаконный обыск, немедленно свяжитесь с адвокатом по уголовным делам округа Коллин. Если полиция обыскала ваше имущество незаконно, любые улики, обнаруженные во время обыска, могут быть неприемлемы в суде. Позвоните в юридическое бюро Biederman & Burleson P.L.L.C. в 469-333-3333 для бесплатной конфиденциальной консультации.

Источник:

https://constitution.congress.gov/constitution/amendment-4/

Правила обыска и конфискации транспортных средств в Техасе

Если вас остановили правоохранительные органы Техаса по подозрению в уголовное преступление, наступает момент, когда офицеры могут захотеть обыскать и захватить ваш автомобиль. Хотя Четвертая поправка к Конституции США гарантирует свободу от необоснованных обысков и выемок, она не освобождает граждан от всех обысков и выемок. Обыск и конфискация автомобиля могут быть травмирующим опытом, но это не означает, что вы виновны или что-то в этом роде.

Если вы или ваш близкий стали жертвой незаконного обыска и ареста в Техасе, наши опытные адвокаты по уголовным делам готовы защитить ваши права от необоснованных обысков и арестов, гарантированных конституцией. В этом блоге рассматриваются правила обыска и изъятия в Техасе и исключения из прав Четвертой поправки.

Каковы правила обыска и конфискации транспортных средств в Техасе?
Четвертая поправка к Конституции США, ратифицированная в декабре 179 г.1, запрещает обыск и изъятие транспортных средств, которые являются «необоснованными». Эти правила применяются как к федеральным правоохранительным органам, так и к правоохранительным органам штатов. Законы Техаса об обыске и изъятии в первую очередь основаны на Четвертой поправке к Конституции США.

Законы ограничивают право полиции обыскивать и конфисковывать людей и их имущество, включая автомобили. Если полиция превысит свои законные полномочия, вы всегда можете подать ходатайство о сокрытии улик. Суд может применить правило исключения, означающее, что доказательства, обнаруженные в результате нарушения, будут исключены из судебного разбирательства.

Когда поиск действителен в Техасе?
В Техасе обыск считается действительным или обоснованным только при наличии действительного ордера на обыск. Ордер на обыск, который обычно пишется и выдается мировым судьей, предписывает полиции провести обыск в определенном месте или месте в поисках определенных видов доказательств.

Судья выдает ордер только в том случае, если считает, что есть достаточные основания полагать, что было совершено преступление. Когда правоохранительные органы запрашивают ордер на обыск, они должны приложить письменные показания, в которых указаны детали и обстоятельства, создающие вероятную причину. Аффидевит должен быть подписан и представлен под присягой магистрата. Вот факты и события, которые являются вероятным основанием для аффидевита:

Конкретное преступление, которое, по мнению правоохранительных органов, было совершено подсудимым

Объяснение причин, по которым правоохранительные органы считают, что место и имущество, подлежащее обыску, составляют важную часть доказательств предполагаемого преступления

Заявление, указывающее на то, что важные улики будут найдены в месте или собственности, подлежащей обыску

Примечательно, что ордер на обыск считается недействительным, если:

Не удается установить возможную причину

Установлено, что сотрудники правоохранительных органов/полиции не соответствуют действительности в своих показаниях под присягой.

В каких случаях обыск и конфискация транспортного средства считаются необоснованными в Техасе?
Четвертая поправка определяет, что обыск, проводимый полицией, является необоснованным, если:

Правоохранительные органы проводят обыск без действительного ордера на обыск

Обыск не подпадает под указанные исключения требований ордера на обыск.

Каковы исключения из ордера на обыск?
Существует шесть особых исключений из требования о том, что полиция или сотрудники правоохранительных органов должны иметь действительный ордер на проведение обыска. К ним относятся:

В тех случаях, когда изъятые доказательства находились «на виду» у производившего арест офицера.

Если доказательства были получены в рамках законного ареста

Если подозреваемый дал согласие на обыск

Если у сотрудника правоохранительных органов есть обоснованные подозрения, что преступное деяние продолжается или было совершено. Однако офицер обязан предоставить конкретные факты, которые позволяют сделать такой вывод. Офицер также обязан только останавливать и обыскивать подозреваемого.

В сценарии, где улики были получены после «преследования по горячим следам» подозреваемого. Причина этого заключается в том, что подозреваемый может уничтожить улики, если офицеру придется ждать ордера, прежде чем проводить обыск или изъятие улик.

Если улики находятся в автомобиле, и у офицера есть достаточные основания полагать, что в автомобиле находится контрабанда, важные улики, инструменты или доходы от преступного деяния.

Конкретные примеры разумного обыска и ареста
Как упоминалось ранее, не каждый запрос полиции на обыск считается необоснованным или требует ордера. Ниже приведены типичные примеры разумных обысков, которые может проводить полиция:

Наркотики или алкоголь на виду у полицейских могут привести к несанкционированному обыску и конфискации вашего автомобиля

Если от вашего автомобиля исходит запах наркотиков или алкоголя

, если вы представляете угрозу для окружающих

Если подозреваемый сбегает от сотрудников правоохранительных органов и оставляет вещи

Если ваш автомобиль был конфискован или находится под стражей правоохранительных органов

Конкретные примеры необоснованного обыска и ареста
Некоторые распространенные примеры необоснованного обыска и ареста в Техасе включают:

Полиция обыскивает ваш автомобиль после остановки движения за превышение скорости

Полицейские останавливают вас на улице и роются в вашей сумке или кошельке без объяснения причин

Офицеры останавливают вас и обыскивают карманы без объяснения причин

Если вы считаете, что стали жертвой необоснованного обыска и конфискации автомобиля в Техасе, немедленно свяжитесь с нашими адвокатами по уголовным делам. Наши высококвалифицированные юристы найдут основания для оспаривания обыска и выемки и удостоверятся, что они не являются частью улик против вас.

Что такое правило исключения?
Правило исключения относится к наказанию за незаконный обыск. Если полиция останавливает ваше транспортное средство и изымает улики без действительного ордера или исключения из ордера, такие обыски и выемки считаются незаконными. Исключающее правило исключает доказательства, обнаруженные в ходе незаконных обысков.

Что происходит после обыска и конфискации автомобиля?
Если сотрудники правоохранительных органов не найдут никаких улик, уличающих вас в совершении преступления, вас отпустят. Однако, если офицеры обнаружат что-то, указывающее на преступную деятельность, они, скорее всего, арестуют вас. Если вас арестовали во время обыска и конфискации, свяжитесь с нашим высококвалифицированным адвокатом по уголовным делам и воспользуйтесь своим правом Миранды не говорить.

24Июн

Капот машины: Капот в цвет кузова автомобиля

24 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Капот Машины — 76 фото
1

Приора хэтчбек капота

2
Жабры капота Фиеста

3
Защитная пленка на капот автомобиля

4
Аэрография на капот автомобиля

5
Шевроле Ланос воздухозаборник на капот

6
Карбоновый капот Sunline auto

7
Авто вид на капот

8
Необычный капот

9
Honda s2000 подкапотка

10
Капот для Додж Чарджер 2006

11

Аэрография на капоте

12
Роспись автомобилей аэрография

13
Аэрография. Авто

14
Аэрография. Авто

15
Капот Ягуар XF

16
Аэрография на Ягуаре XF

17
Аэрография на капот BMW

18
Наклейка на капот grandmaster3d Бегемот

19
Аквапринт капота

20
Аэрография на капоте машины

21

Винилография Лансер 10

22
Двигатель dodge Challenger Hellcat

23
Аэрография на капоте

24
Оригинальная раскраска капота

25
BMW 1m g1

26
3d аэрография на капоте авто

27
Винилография на УАЗ Патриот

28
Аэрография на капоте авто

29
Аэрография прозрачный капот

30
Aston Martin db9

31

Аэрография на машине

32
Аэрография на БМВ

33
Аэрография на капот автомобиля

34
Трафаретная аэрография на авто

35
Винилография медведь

36
Киа Рио 3 в винилографии

37
Аэрография на капоте машины

38
Винил на капот

39
Пленка на капот

40
Аэрография на капот автомобиля

41

Капот автомобиля вид сверху

42
Винилография на rx450

43
Карбоновая пленка на капот

44
Аэрография на капоте авто

45
Фары Ламборджини авентадор

46
Капот автомобиля

47
Аэрография черепа на авто

48
Аэрография на капот автомобиля

49
Аэрография на Мазда сх7

50
Ferrari 410 Superamerica 1956

51

BMW 650 под капотом

52
Винил на капот автомобиля

53
3д наклейки на авто на капот

54
Аэрография Opel Astra GTC

55
BMW z4 под капотом

56
Аэрография. Авто

57
Аэрография на капоте ангел

58
Абстракция на капот автомобиля

59
Aston Martin db9 Tuning

60
Lowrider покраска

61

Объемные фигуры на капоте

62
Винил на капот мотор

63
Злой капот авто

64
Наклейки на капот Гранта

65
Капот автомобиля

66
Аэрография ГАЗ 3102

67
Аэрография на авто цветы

68
Автомобильная аэрография

69
Аэрография Бэтмен

70
Винил Киа Рио 3

71

Прикольные наклейки на капот авто

72
Аэрография на капот автомобиля

73
Наклейки на капот полосы

74
Ретро машина капот

75
BMW e87 g Power
Все что нужно знать о капоте автомобиля
Капот — привычная для автовладельцев крышка моторного отсека не так проста, как кажется на первый взгляд. Большая площадь поверхности, постоянное воздействие горячего воздуха со стороны двигателя, охлаждение и атмосферные осадки, удары камней снаружи. Все эти факторы определили ряд требований, которым должна соответствовать конструкция капота. Давайте разбираться в основных моментах.
Основное назначение
Помимо основной функции, которой считается отделение и защита оборудования моторного отсека от внешних воздействий, капот играет и другие не менее важные роли, а именно:
Поглощает шум, создаваемый силовым агрегатом при работе.

Предотвращает проникновение горячего воздуха от двигателя в салон.

Уменьшает аэродинамическое сопротивление машины, что улучшает динамические характеристики.

Обеспечивает безопасность пешеходов при столкновении наряду с передним бампером.

Исходя из этого и разрабатывается конструкция капота, который оказывается не простым куском листового железа, закрепленного при помощи петель.
Устройство
На современных легковых автомобилях капот представляет собой тонкую штампованную или формованную панели из металла, полимеров или композитных материалов. Из-за небольшой толщины изделия оно подвержено деформациям, повышенным вибрационным нагрузкам. Проблема решается наличием дополнительных ребер жесткости, которые дополнительно позволяют улучшить аэродинамические характеристики машины. Кроме того, с внутренней стороны дополнительную прочность добавляет комплект усилителей.
Стандартная схема установки предполагает навеску на две петли, при помощи которых регулируется положение капота. В открытом состоянии эту кузовную деталь поддерживают упоры механического или гидравлического типа.
В закрытом состоянии крышку моторного отсека удерживает замок с разными типами привода, причем управлять им можно непосредственно из салона машины. Чтобы предотвратить излишнюю вибрацию, удары при движении используют резиновые опорные буферы в задней части и по крыльям.
Новые технологии для защиты пешеходов
Исследования показали, что значительную часть травм пешеходы получают из-за ударов о силовое оборудование моторного отсека в результате деформации капота. Сейчас проблему решают изготовлением этих деталей с внутренней панелью, увеличивая расстояния до двигателя.
Но самым интересным можно считать вариант с активным капотом, который при столкновении буквально за доли секунды поднимается на несколько сантиметров от силового агрегата под действием механических устройств или пиротехнических патронов. Краш-тесты доказали эффективность такого решения.
Серийные модели машин оснащают штампованными капотами из стали, алюминия, ABS-пластика. А любители тюнинга облагораживают свои автомобили, снижают их вес, улучшают аэродинамику при помощи изделий из стеклопластика или карбона (углеволокна). Отметим, что такие капоты смотрятся весьма эффектно.
Фотографии капота автомобиля
| Скачать бесплатные изображения на Unsplash
Фотографии капота автомобиля | Скачать Free Images на Unsplash

ФотоФотографии 10k

Пачка фотографийКоллекции 181k

Группа людейПользователи 0

автомобиль

двигатель

автомобиль 9001 1
транспорт

автомобиль

капот

кабриолет

мотор

капот

спортивный автомобиль

купе

салон автомобиля
логотип Unsplash Unsplash+

В сотрудничестве с Getty Images

Unsplash+

Разблокировать

malesmuscular buildadult
Nathan Van Egmond

Car images & imagescanadamontreal
9 0010 –––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.
Chris Knight

Соединенные Штатытранспортное средствоДерево0010 italiariminivia santa aquilina
Erik Mclean

ул. john’sparking lotubaru
Логотип Unsplash Unsplash+

В сотрудничестве с Getty Images

Unsplash+

Разблокировать

механикафро-американская этническая принадлежностьженщины
Кенни Элиасон

двигателькапот
Sitraka

Hd автомобили обоиклассические автомобили
Chris Knight

спрингфилдгрилькугуар
Ренди Новантино

blueprint design & co.Hd red wallpaperslogo
Felipe Simo

serbiabelgrademercedes
Логотип Unsplash Unsplash+

В сотрудничестве с Getty Images

Unsplash+

Разблокировать

профессиональная деятельность ремонтникcolor image
Sitraka

восстановленный автомобильреставрация автомобилейремонт автомобилей
Тим Моссхолдер

санта мариамоторшины
Ален Джейкоб

далласкар лайтспортивный автомобиль
LoboStudio Hamburg

hamburggermany22047 hamburg
Никола Топич

Wheelnovi sadBrown backgrounds
Логотип Unsplash Unsplash+

В сотрудничестве с Getty Images 9 0011
Unsplash+

Разблокировать

Люди изображения и картинкитранспортгаечный ключ
Девон Маккей

Hd серые обоиalbertacalgary

мужчинымускульное телосложениевзрослый

СШАтранспортное средствоДерево изображения и картинки

italiariminivia santa aquilina

механикаафро-американская национальностьженщины

springfieldgrillcougar

serbiabelgrademercedes

восстановленный автомобильреставрация автомобиляремонт автомобиля

Wheelnovi sad Коричневые фоны

Серые обои Hdalbertacalgary

–––– –––– –––– – –– –– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

Car images & imagescanadamontreal

Hd mustang wallpapersавтосалоныcottsdale

ул. john’sparking lotubaru

двигатель капот

Hd автомобили обоиклассические автомобили

blueprint design & co.Hd красные обоилоготип

профессиональная деятельностьремонтникцветное изображение

санта мариамоторшины

dallascar lightспортивный автомобиль

hamburggermany22047 hamburg

Люди buildadult

Hd Mustang Wallpaperscar Showscottsdale

italiariminivia santa aquilina

двигатель капот настоящий

механикаафро-американская этническая принадлежностьженщины

спрингфилдгрильпума

профессиональная деятельностьремонтникцветное изображение

санта мариамоторшины

гамбурггермани22047 гамбург

Обои серого цвета Hdalbertacalgary

–––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

United Statesтранспортное средствоTree images & images

ул. john’sparking lotubaru

Hd автомобили обоиклассические автомобили

сербиябелград мерседес

восстановленный автомобильреставрация автомобиляремонт автомобиля

люди — Этси Турция
Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

( 1000+ релевантных результатов, с рекламой Продавцы, желающие расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров. Вы увидите результаты объявлений, основанные на таких факторах, как релевантность и сумма, которую продавцы платят за клик.

24Июн

Коробка переменных передач автомобиля: виды, чем отличаются и как работают :: Autonews

24 Июн 2023 alexxlab Комментировать

назначение, устройство, виды и перспективы развития
Создание двигателя внутреннего сгорания способствовало развитию всех типов транспорта и даже появлению новых видов. Первые автомобили именовались самобеглыми колясками и имели достаточно примитивную конструкцию. Передача крутящего момента от силового агрегата на ведущие колеса происходила при помощи очень ненадежного ременного, а позднее и цепного привода.
Двигатели внутреннего сгорания, используемые на транспортных средствах, имеют относительно небольшой рабочий диапазон. При малой частоте вращения коленчатого вала силовой агрегат не развивает достаточной мощности и под нагрузкой просто глохнет. При больших оборотах резко возрастают нагрузки на детали, и мотор может просто пойти вразнос. Коробка перемены передач призвана обеспечить оптимальный режим работы двигателя в разных условиях.
Этот агрегат представляет собой редуктор, позволяющий в широком диапазоне изменять частоту оборотов и крутящий момент на ведущих колесах автомобиля. Такие механизмы не нужны на транспортных средствах, оснащенных электрическими и паровыми двигателями.
Тяговые характеристики данных силовых агрегатов позволяют обходиться без дополнительных устройств. В идеале двигатель может быть встроен непосредственно в колесо, в настоящее время уже существуют промышленные образцы приводов такого рода.
Термин коробка перемены передач в настоящее время практически не используется, вместо него применяется более современное название: коробка переключения передач.
Помимо основного назначения этот механизм выполняет еще ряд функций:
обеспечение реверса, иными словами, движения задним ходом;

разобщение работающего силового агрегата и трансмиссии во время длительной остановки или стоянки;

обеспечение условий для запуска двигателя.

Применение коробки переключения передач позволяет водителю автомобиля выбирать наиболее оптимальный режим работы силового агрегата в зависимости от внешних условий.
Проектированием и серийным изготовлением такого рода механизмов занимаются в основном производители автомобилей. Кроме того, в мире существует ряд компаний, специализацией которых является производство элементов трансмиссий и, в частности, коробок переключения передач:
Allison Engine Company;

BorgWarner Inc;

Delphi Corporation;

Robert Bosch GmbH;

Wulf Gaertner Autoparts AG;

ZF Friedrichshafen AG.

Указанные компании обычно выполняют заказы автопроизводителей, осуществляя при этом серийное изготовление оригинальных и лицензионных механизмов. Нередко они осуществляют опытно-конструкторские работы и участвуют в совместных проектах корпораций, занимаясь доводкой техники. Продукция данных производителей отличается высочайшим качеством и надежностью.
Классификация коробок переключения передач
В процессе развития автомобилестроения инженерами были предложены несколько типов механизмов, реализующих разные принципы действия и способы управления. Общепринятая в инженерной среде классификация коробок использует названные выше признаки в качестве отличительных:
По принципу работы коробки переключения передач делятся на три вида:
ступенчатые;

бесступенчатые;

комбинированные.

По способу управления устройством различают:
механические;

автоматические;

роботизированные.

Данная классификация не включает в себя некоторые типы коробок переключения передач, которые в силу ряда обстоятельств не получили широкого распространения.
Так, некоторые автомобили, предназначенные для людей с ограниченными физическими возможностями, оснащались полуавтоматическими трансмиссиями. По сути это обычная коробка с ручным переключением передач, агрегатированная с автоматизированным сцеплением.
В настоящее время многие автопроизводители в рамках экологических программ выпускают автомобили с гибридными силовыми установками. Конструкций таких машин достаточно много, используются самые разные схемы компоновки. В некоторых из них присутствуют коробки переключения передач, в других же в качестве привода используются электрические двигатели, не нуждающиеся в дополнительных устройствах для передачи крутящего момента.
Видео — виды коробок переключения передач автомобиля, их плюсы и минусы:
Подавляющее большинство коробок переключения передач представляют собой редуктор, с несколькими парами шестеренок. Изменение передаточного числа в них происходит дискретно, а число пар соответствует количеству ступеней.
В свою очередь, существует две основных конструктивные схемы механизмов такого рода: соосные и планетарные. Первая компоновка в основном применяется в механических коробках, а вторая – в автоматических.
Бесступенчатые механизмы называются вариаторами, в них изменение частоты вращения ведомого вала по отношению к ведущему происходит плавно без рывков. В них реализуется принцип передачи крутящего момента через промежуточный элемент, используя силу трения. Соответственно вариаторы классифицируются по типу передающего звена: клиноременные, клиноцепные, роликовые и шариковые передачи.
Механические
Агрегаты такого типа получили наибольшее распространение в Старом Свете ими оснащено около 80% от общего количества транспортных средств. В технических описаниях автомобилей механические коробки часто обозначаются аббревиатурой МКПП. Они отличаются простотой и высокой надежностью конструкции. Подробное описание принципа действия и устройства механической коробки можно найти здесь.
Вкратце работу агрегата можно описать следующим образом: на маховике двигателя установлен механизм сцепления. Ведомый диск его имеет возможность перемещаться вдоль ведущего вала в шлицах разной формы. Сцепление обеспечивает прерывание потока мощности в момент переключения передачи. Через первичный вал крутящий момент приводит в действие через постоянную главную передачу ведущий вал коробки.
На нем установлены и жестко зафиксированы шестерни по количеству передач и еще одна для заднего хода. В постоянном зацеплении с ними находятся соответствующие детали ведомого вала. Они свободно вращаются на подшипниках, а между ними имеются стопорные кольца с синхронизаторами. Эти детали выравнивают скорости вращения ведущих и ведомых шестерней между собой и обеспечивают зацепление при включении определенной передачи.
Перемещение муфты производится специальными вилками, которые приводятся в действие специальным механизмом. Защитой от одновременного включения двух передач является замок, исключающий перемещение других устройств. Водитель осуществляет управление работой коробки при помощи специального рычага, который может устанавливаться в разных точках салона:
на полу;

на центральной консоли;

на рулевой колонке;

на панели приборов.

Передача управляющего воздействия на МКПП может передаваться непосредственно либо через специальные тросовые механизмы или кулисы.
Роботизированные
Развитие электроники и появление достаточно надежных процессоров и контролеров сделало возможным их применение в выборе режимов работы трансмиссии автомобилей. Роботизированные коробки переключения передач представляет собой проверенную временем и надежную механику, управление которой осуществляется при помощи электронного блока.
Подробное описание устройства таких коробок и принципа их действия можно найти здесь. Отработка методики осуществлялась на болидах, специально созданных для участия в соревнованиях Формулы -1. В данных автомобилях сервоприводы управляют работой сцепления и переключениями передач. Время перемены передачи в них составляет от 0,01 до 0,02 с.
Существуют два способа управления функционированием роботизированной коробки передач: гидравлический и электрический. Первый вариант обеспечивает минимальное время срабатывания, но более сложен в изготовлении. Используется преимущественно на дорогих автомобилях бизнес-класса. Электрические сервомоторы применяются на бюджетных моделях и не могут похвастаться значительным быстродействием.
Основное достоинство роботизированных коробок переключения передач: жесткая механическая связь между двигателем и ведущими колесами. В сравнении с автоматическими коробками данный тип трансмиссии обладает лучшими характеристиками и меньшими потерями. Основным недостатком ее является высокая сложность и соответственно стоимость механизма.
Автоматические
Общепринятые обозначения агрегатов такого рода АКП или АКПП, они представляют собой целый комплекс устройств. В его состав входит гидромеханическое сцепление и планетарный редуктор. Данная конструкция позволяет создавать разные передаточные соотношения в зависимости от выбранного режима работы. Развернутое описание устройства и принципа работы АКП можно найти здесь.
Планетарный механизм состоит из двух шестерней – центральной и внешней, а также расположенных между ними сателлитов. Они устанавливаются на специальном узле – водиле. Детали могут фиксироваться относительно корпуса коробки при помощи специальных механизмов, по устройству аналогичных фрикционам сцепления или ленточным тормозам.
Управление работой АКПП осуществляется при помощи гидроприводов, при этом выбор режима производится селектором. Педаль акселератора на таких автомобилях не имеет прямой механической связи с дроссельной заслонкой двигателя. При нажатии на нее происходит изменение положения клапана в гидросистеме, которая управляет работой коробки.
Видео — как устроена автоматическая коробка передач:
На современных АКП выбор режима выполняется процессором, который способен адаптироваться под манеру вождения. Это позволило несколько уменьшить негативные стороны данного типа коробок переключения передач.
Так, резкое нажатие на педаль газа вызывает включение режима кикдаун, при котором переход на повышенную передачу происходит при значительно больших оборотах коленчатого вала. Разгонная динамика при этом значительно возрастает.
Вариаторы
Бесступенчатая передача обеспечивает силовому агрегату возможность работы на постоянных оборотах. Таким образом, достигаются максимальные показатели по мощности, экономичности или крутящему моменту в зависимости от выбранного режима.
Передача усилия от двигателя на ведущие колеса осуществляется без разрывов потока. С полным и точным описанием конструкции вариатора и принципа действия можно ознакомиться здесь.
Название этого устройства происходит от английского слова variable – переменная, которое входит в наименование конструкции. CVT расшифровывается как непрерывная переменная трансмиссия, что наилучшим образом характеризует ее работы. Предусмотренное конструкцией сцепление используется исключительно для запуска и обеспечения работы двигателя во время остановки.
Существует несколько разновидностей конструкций вариаторов:
клиноременный;

клиноцепной;

тороидальный.

В первом устройстве передача усилия осуществляется при помощи ремня, который находится между двумя направленными своими вершинами друг к другу конусами. Расстояние между ними изменяется в простейшем устройстве под воздействием центробежной силы, а в более сложных конструкциях под управлением электронного контролера.
Клиновый ремень проваливается к центру и соответственно меняется радиус зоны его соприкосновения со шкивом. Обратная картина наблюдается на другой части конструкции. В результате передаточное соотношение плавно изменяется. Клиноременные передачи используются на относительно небольших транспортных средствах скутерах.
Полимерные материалы не способны выдержать больших нагрузок, и малопригодны для автомобильных трансмиссий. Прочность клиноременной передачи увеличивается за счет использования пакета стальных пластин особой формы с вырезами, через которые пропущены синтетические соединительные элементы. Такие элементы применяются даже на относительно небольших кроссоверах модели Honda H-RV.
Большие усилия могут передавать торовые вариаторы, разработанные инженерами компании Ниссан. Данное устройство состоит из двух конусов с вогнутой поверхностью, находящихся на одной оси. Один из них является ведущим, а другой соответственно ведомым. Передача крутящего момента осуществляется через два ролика, которые соединяются их и образуют хорду. Наклоном этих элементов изменяются радиусы в точках соприкосновения и передаточное отношение.
Перспективы развития КПП
Объемы производства автомобилей постоянно нарастают, а продукция постоянно совершенствуется. Общие тенденции развития коробок перемены передач наглядно демонстрируют следующее:
Используемые конструктивные схемы усложняются и автоматизируются, яркий пример — роботизированная КПП.

Автоматические коробки переключения передач модернизируются для максимального снижения механических потерь — применение блокиратора.

Все более широкое использование вариаторов, как устройств, обеспечивающих оптимальные условия работы двигателя.

На общие тенденции развития автотранспорта оказывают большое влияние новые экологические требования и ограниченность запасов природных ресурсов. В частности, речь идет о жидких и газообразных углеводородах, которые служат сырьем для производства топлива. На смену двигателям внутреннего сгорания по логике вещей должны прийти электромоторы.
В настоящее время уже налажено серийное производство переходных моделей, так называемых гибридных автомобилей. Так, Lexus RX400h имеет мощный бензиновый двигатель, агрегатированный с вариатором, и два электромотора. Существуют и другие модели, где у ДВС нет прямой механической связи с ведущими колесами. В движение они приводятся электрическими двигателями.

Нужна ли промывка двигателя при замене масла? Однозначного ответа нет.

Как ездить на автоматической коробке передач здесь рассказано простыми словами.

Рассчитать маршрут на автомобиле (https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html) используя кратчайший или оптимальный путь.

Видео о гибридных автомобилях:
Коробка передач – назначение, типы коробок передач
Главная » Коробка передач
Коробка передач является важным конструктивным элементом трансмиссии автомобиля и предназначена для изменения крутящего момента, скорости и направления движения автомобиля, а также длительного разъединения двигателя от трансмиссии.
В зависимости от принципа действия различают ступенчатые, бесступенчатые и комбинированные коробки передач. Тип коробки передач во многом определяет тип трансмиссии автомобиля.
В ступенчатых коробках передач крутящий момент изменяется ступенчато. К ним относятся механическая и роботизированная коробки передач .
Механическая коробка передач (сокращенное наименование – МКПП, обиходное название — механика) представляет собой многоступенчатый цилиндрический редуктор, в котором предусмотрено ручное переключение передач. В зависимости от числа ступеней различают четырехступенчатую, пятиступенчатую, шестиступенчатую, семиступенчатую и более коробки передач.
Основными преимуществами механической коробки передач являются простота конструкции, надежность, возможность ручного управления во всех режимах движения. Благодаря этим качествам МКПП является самым распространенным типом коробки передач. Вместе с тем, все больше потребителей в последние годы выбирают коробки с автоматическим управлением.
Роботизированная коробка передач (другое наименование – автоматизированная коробка передач, обиходное название — робот) представляет собой механическую коробку передач, в которой автоматизированы функции выключения сцепления и переключения передач. Современные роботы имеют двойное сцепление, которое обеспечивает передачу крутящего момента без разрыва потока мощности.
Применение роботизированной коробки передач с двойным сцеплением обеспечивает снижение расхода топлива, высокую разгонную динамику. Благодаря данным качествам, популярность роботов стремительно растет. В настоящее время преселективные коробки передач устанавливаются как на бюджетные автомобили (Volkswagen, Ford), так и автомобили премиум класса (Bentley, Porsche). Известными конструкциями роботизированных коробок передач являются коробки передач DSG (Direct Shift Gearbox), SMG (Sequential M Gearbox), Изитроник.
К бесступенчатым коробкам передач относится вариатор (обиходное название вариаторная коробка передач). В отличие от ступенчатых коробок, передаточное число в вариаторах изменяется плавно. Это достигается за счет гидравлического или механического преобразования крутящего момента.
Благодаря своей конструкции вариатор обеспечивает оптимальные динамические характеристики автомобиля. С другой стороны вариаторная коробка передач имеет ограничения по величине передающего крутящего момента. Отдельные конструкции имеют нарекания в плане надежности и ресурса. Вариаторы используют, в сновном японские автомобильные компании (Nissan, Honda, Subaru), из европейских — Audi. Известными конструкциями вариаторов являются Мультитроник, Экстроид.
Комбинированный принцип действия используется в автоматической коробке переключения передач (сокращенное наименование – АКПП, обиходное название – коробка-автомат). Классическая автоматическая коробка передач включает гидротрансформатор (заменяющий сцепление и обеспечивающий безступенчатое регулирование крутящего момента) и механическую коробку передач (обычно планетарный редуктор). Современные автоматы имеют семь (7G-Tronic) и даже восемь ступеней передач.
Коробка-автомат обеспечивает плавное переключение передач и высокую надежность работы. При этом АКПП имеет повышенный расход топлива и низкую разгонную динамику. В ряде конструкций автоматической коробки передач предусмотрена имитация ручного переключения передач Типтроник, Стептроник.
В настоящее время термином «автоматическая коробка передач» обозначаются не только классическая гидротрансформаторная коробка, а также роботизированная коробка передач и вариатор. Все они имеют электронное управление.
Разновидностью автоматической коробки передач является т.н. адаптивная коробка передач, учитывающая стиль вождения конкретного человека.

Каковы плюсы и минусы CVT (бесступенчатая вариаторная трансмиссия)?

Бесступенчатая вариаторная трансмиссия (Continuous Variable Transmission) — это простой и экономичный способ автоматической коробки передач.

Один из наиболее предпочтительных вариантов среди производителей автомобилей массового производства в Индии.

Давайте рассмотрим плюсы и минусы вариаторов в этой статье.

Бесступенчатая трансмиссия или бесступенчатая трансмиссия были предпочтительным выбором для многих автопроизводителей. Эти системы трансмиссии с ременным приводом известны своим сравнительно плавным переключением передач с преимуществом бесконечных передаточных чисел, что обеспечивает улучшенное качество езды. Уровни оборотов остаются более постоянными, а двигатель остается расслабленным на различных скоростях, что также делает автомобили с вариатором довольно экономичными. Однако это влияет на буксировочную способность автомобиля, и при управлении автомобилем, оснащенным вариатором, необходимо иметь опыт вождения, особенно в условиях пересеченной местности и при движении задним ходом. Из-за последней проблемы многие автовладельцы и автопроизводители клянутся в жизнеспособности вариантов двигателя CVT.

Читайте также: Ладакх Побег с вариатором Nissan Magnite: Обновления Мотоциклы «Зенит» раньше оснащались этим вариантом трансмиссии. Говоря о велосипедах, снятый с производства нейкед Aprilia Mana 850 раньше оснащался вариатором, и это было исключением на рынке, где большинство автоматических мотоциклов выбирают трансмиссии с двойным сцеплением. Когда дело доходит до автомобилей, некоторые производители автомобилей, такие как Honda Cars India, Nissan, Renault и т. д., предпочитают использовать вариатор. варианты двигателя. Nissan Magnite и Kicks, Renault Kiger и MG Astor — некоторые из бюджетных вариантов CVT в Индии. Кроме того, Kia Seltos и Hyundai Creta предлагают коробку передач CVT в паре с 1,5-литровым бензиновым двигателем без наддува. Бензиновый MG Hector также получает коробку передач CVT.

Итак, почему так много компаний предпочитают вариатор, например некоторые автопроизводители, которые клянутся никогда не использовать вариатор в своих автомобилях? Давайте выясним плюсы и минусы бесступенчатой трансмиссии:

Плюсы

Повышенная топливная экономичность

На таком чувствительном к цене рынке, как Индия, бесступенчатая трансмиссия является благом для покупателей. Было замечено, что большинство автомобилей, оснащенных трансмиссией CVT, высоко ценятся за эффективность использования топлива и лучшие показатели в км/л. Большинство гибридов или PHEV оснащены вариантами трансмиссии CVT, которые в определенных ситуациях помогают даже автомобилям среднего размера развивать скорость 22 км/л. В настоящее время Honda Amaze является одним из самых экономичных автомобилей, оснащенных вариатором, и имеет лучший в своем классе пробег в 27,4 км / л по рейтингу ARAI.

Требуемая мощность отклика в любое время

Поскольку трансмиссия CVT не имеет фиксированных передаточных чисел, как обычная коробка передач, она обеспечивает очень положительную реакцию отклика при сильном нажатии на педаль акселератора при движении в гору. Не беспокоясь о переключении на правильную передачу, вы получаете нужное количество мощности и темпа при движении по наклонной дорожке. Это также полезно во время движения по шоссе, где вы можете легко достичь крейсерской скорости.

Плавные поездки на большие расстояния

Ременный механизм трансмиссии CVT, который приводит в движение шкив или ротор/диск в блоке CVT, обеспечивает необходимое переключение передач в соответствии с потребляемой мощностью и импульсом автомобиля. Как бы сложно это ни звучало, этот бесшовный механизм работает очень тонко и сводит на нет внезапные рывки или рывки, которые часто случаются с автомобилями, оснащенными механической коробкой передач. Таким образом, автомобиль, оснащенный трансмиссией CVT, имеет очень плавный ход. Особенно на дальние расстояния, когда двигатель работает в расслабленной манере.

Лучшее соотношение крутящего момента

Поскольку трансмиссия CVT удерживает предел оборотов в очень умеренном диапазоне, т. е. большую часть времени между 2000-4000 об/мин, это помогает поддерживать очень эффективное соотношение крутящего момента в любых обстоятельствах. Это возможно, потому что трансмиссия не требует такой же передачи, как обычные трансмиссии. Эта постоянная мощность делает автомобиль с бесступенчатой трансмиссией очень предсказуемым, когда вы будете иметь мгновенную мощность при трогании с места на холостом ходу или при длительном бездействии на постоянных оборотах.

Читайте также: Лучшие автомобили с вариатором в Индии до 10 лакхов тот факт, что очень мало Оборудование используется при изготовлении вариатора. Это, в свою очередь, снижает общий риск любого механического отказа в долгосрочной перспективе. А поскольку этому агрегату не требуется никакой нагрузки на шестерни для поддержания надлежащего передаточного числа, вес двигателя с бесступенчатой трансмиссией значительно снижается. Этот блок также требует меньше места, поэтому возможности для практичной кабины становятся возможными. Уменьшенный вес также способствует повышению эффективности использования топлива, и это одно из преимуществ владения автомобилем с вариатором в Индии.

Минусы

Дорогой ремонт

Исторически сложилось так, что бесступенчатая трансмиссия имеет тенденцию выходить из строя быстрее, чем обычная трансмиссия. В большинстве случаев срок годности вариатора составляет 80-90 000 км, после чего ремень начинает проявлять признаки износа. В таких случаях большинство автопроизводителей склонны заменять весь узел, что увеличивает стоимость ремонта в геометрической прогрессии.

Высокие затраты на техническое обслуживание

Сохранение простоты системы трансмиссии CVT становится довольно сложной задачей, поскольку в ней используется специальное масло, которое не смешивается с обычными трансмиссионными жидкостями. В отличие от обычных систем трансмиссии, масло смазывает металлические детали, тогда как масло CVT захватывает металлические детали, поэтому проскальзывание отсутствует.

Особый звук ускорения

При оснащении трансмиссией CVT при ускорении слышен специфический шум двигателя. Это связано с эффектом «резиновой ленты». Расширение и сжатие ремней вариатора может не очень заметно влиять на передачу мощности, но это определенно приводит к нелинейному шуму при ускорении, который мы редко встречаем в автомобилях, оснащенных вариаторами.

Зависание при высоких оборотах

Как бы ни было выгодно иметь автомобиль с вариатором в условиях подъема по склону, не менее сложно контролировать обороты, чтобы не загнать автомобиль в опасную зону. Тот факт, что блок CVT имеет бесконечное количество передаточных чисел, является хорошей вещью, но иногда блок неправильно считывает входные данные, которые он получает, что приводит к увеличению оборотов двигателя на высокой передаче, когда в этом нет необходимости.

Нет тягового усилия

Большинство большегрузных автомобилей оснащены автоматической или механической коробкой передач, в основном с зубчатой передачей. В первую очередь это связано с тем, что большинству этих транспортных средств требуются фиксированные передаточные числа для различной степени мощности. Мощность в системе трансмиссии CVT развивается как скачок мощности и остается постоянной на определенном уровне оборотов, и вы не можете буксировать с таким состоянием настройки. Для автомобилей с вариатором нет ничего необычного в буксировке менее 1000 фунтов.

Читайте также: Самые дешевые автомобили с бесступенчатой трансмиссией в Индии до 8 лакхов рупий

Легкие автомобили, в том числе хэтчбеки или седаны, идеально подходят для установки бесступенчатой трансмиссии. Итак, что вы думаете о плюсах и минусах бесступенчатой трансмиссии (CVT)? Вы бы купили машину с такой же? Пожалуйста, сообщите нам свои мысли в разделе комментариев ниже. Кроме того, присоединяйтесь к нашей группе TELEGRAM , чтобы общаться обо всем на колесах с единомышленниками. Кроме того, свяжитесь с нами на Facebook, Instagram и Twitter, чтобы узнать больше о транспортных средствах!

Вердикт: CVT (Continuous Variable Transmission) обеспечивает идеальный баланс между надежностью, экономичностью и производительностью. В связи с растущим спросом на автомобили с автоматической коробкой передач в Индии вариатор останется популярным выбором среди производителей автомобилей, особенно в сегментах небольших автомобилей.

Бесступенчатая трансмиссия | Мобиль™

Аарон Робинсон
Антиблокировочная система тормозов (ABS), электронный контроль устойчивости (ESP), прямой бензин инъекции (GDI): когда дело доходит до названия новой технологии, автоматический промышленность действительно любит свои TLA (трехбуквенные аббревиатуры). Вот один из них, который вы можете не слышал: вариатор.

Цель бесступенчатой трансмиссии (CVT) — сократить расходы. и сложности в вашем автомобиле и дать вам лучшую экономию топлива.

Nissan, например, считает, что его внедорожник Murano с двигателем V6 получает от 10 до 12 баллов. на процент лучшей экономии топлива со стандартным вариатором, чем это было бы с обычной автоматической коробкой передач.

Так почему же сегодня не каждый автомобиль использует вариатор? Давай выясним.

История вариатора

Бесступенчатая трансмиссия — это тип автоматической коробки передач, разработанный General Motors. Моторы (GM) в 1930 с. Технология легла на полку, потому что жидкости и устройства управления, необходимые для обеспечения надежности, не были доступны еще.

Subaru берет на себя ответственность за выпуск первого бесступенчатого трансмиссия в Америку со своим Justy GL ECVT 1989 года выпуска, небольшим хэтчбеком. В В последнее десятилетие интерес к бесступенчатой трансмиссии действительно возрос. GM запустила свой CVT собственного производства в 2001 году на своем внедорожнике Saturn Vue. Хонда поставила вариаторы на листы опций его малолитражки Civic (1996 г.) и гибрида Insight (2000 г.). С 2003 года Nissan устанавливает на свой Murano вариатор Extroid CVT. внедорожник и продает несколько моделей в Японии с вариаторами. Audi начала предлагать вариаторы на своем седане A4 в 2002 году. В настоящее время многие автомобили, оснащенные вариаторами, Американские гаражи.

Что делает коробка передач

Возможно, вы уже знаете, что трансмиссия передает мощность от двигателя к колеса. Поскольку двигатель недостаточно гибок, чтобы работать на каждом колесе скорость, необходимая для обычной езды (иначе прикрутили бы колеса прямо к коленчатому валу), требуется какое-то передаточное устройство, позволяющее двигатель работать в своем ограниченном диапазоне скоростей, но генерировать более широкий диапазон скоростей вращения колес. Это устройство является трансмиссией.

В большинстве легковых автомобилей используется ступенчатая трансмиссия с числом передач от двух до двух. шесть скоростей (хотя Mercedes-Benz недавно представил семиступенчатую передача инфекции). Каждая «скорость» на самом деле представляет собой различное передаточное число, созданное варьирование размеров шестерен относительно друг друга.

Маленькая шестерня, вращающая большую, имеет большое механическое преимущество, но должна поворачивайте быстрее, чем большая передача, чтобы поддерживать скорость. Большая шестерня поворачивает Маленькая шестерня имеет меньшее механическое преимущество, но она вращается медленнее, чтобы поддерживать ту же скорость. Это обычная передача. Соотношение трансмиссия – ее гибкость – всегда ограничена количеством скорости.

Представьте себе многоскоростной велосипед — у него трансмиссия больше похожа на вариатор. Ты иметь цепную звездочку на педалях, и когда вы переключаетесь на более высокие передачи, цепь движется от меньшей звезды к большей (относительно задней звездочка). Хотя вы крутите педали медленнее, велосипед едет быстрее, но это также становится тяжелее крутить педали. Точно так же, когда вы переключаетесь на более низкую передачу, скажем, чтобы подняться на холм, цепь перескакивает с большей звезды на меньшую. Велосипед идет медленнее, вы крутите педали быстрее, и вам становится легче крутить педали.

Вариатор: Безредукторная коробка передач

Бесступенчатая трансмиссия берет эту основную идею и адаптирует ее к автомобилям, но с еще большей эффективностью. гибкость.

Вместо шестерен большинство вариаторов имеют два шкива, обмотанных одним ремнем с V-образное сечение (есть и другие виды, о которых мы поговорим в минута). Каждый шкив выглядит как йо-йо и на самом деле состоит из двух конусы, обращенные друг к другу. Под действием гидравлического давления, конусы либо сходятся, либо расходятся, в результате чего V-образный ремень либо ехать выше в канавке шкива или ниже и ближе к центру.

Езда выше означает звездочку большего диаметра; езда ниже означает меньшего диаметра. Когда вы едете, два шкива по-разному сжимаются или сжимаются. отдельно для изменения соотношения между входным шкивом (от двигателя) и выходной шкив (к колесам).

Вот пример: когда вы трогаетесь с места, раздаточный компьютер разжимает входной шкив, чтобы ремень вращался наименьшего диаметра, в то время как выходной шкив (который идет к колесам) крепче зажимается, чтобы сделать ремень поворачивают наибольшего диаметра. Это дает самое низкое передаточное отношение (скажем, 3,0-к-1) для самого быстрого ускорения. По мере увеличения скорости компьютер варьирует диаметры шкивов, в зависимости от условий, для наилучшего баланса экономия топлива и мощность.

В результате вместо пяти-шести соотношений вы получаете бесконечное количество соотношение между самым низким (установка шкива наименьшего диаметра) и самым высоким (установка шкива наибольшего диаметра).

Двигатель всегда может работать на оптимальной скорости для мощности или для топлива экономичность, независимо от скорости вращения колеса, что означает отсутствие увеличения или уменьшения оборотов при каждом переключении передач, и только правильные обороты для правильной скорости все время.

Есть еще одно преимущество: самые низкие и самые высокие коэффициенты друг от друга, чем они были бы в обычной ступенчатой трансмиссии, что дает трансмиссии больший «разброс передаточного числа» Это означает, что она еще больше гибкий.

В случае Audi A4 CVT 2002 года, например, передаточные числа варьировались от От 2,40 к 1 до 0,40 к 1 или коэффициент 6 от самого высокого к самому низкому. В обычная шестиступенчатая автоматическая коробка передач также предлагалась на A4 в том же году. Коэффициент отношения был только 4,79-к-1. Больший коэффициент означает передачу, которая может сделать больше и сделать это более эффективно.

Все это может показаться сложным, но это не так. Теоретически до вариатора далеко менее сложная, чем обычная автоматическая коробка передач. Планетарная передача автоматическая коробка передач, проданная десятками миллионов в прошлом году, сотни тонко обработанных движущихся частей. Имеет носимые фрикционные ленты и тщательно продуманное электронное и гидравлическое управление. Вариатор, как тот описанный выше, имеет три основных движущихся части: ремень и два шкива.

Принимая во внимание экономию, связанную с созданием трансмиссий только с тремя движущихся частей, вы поймете, почему автомобильные компании стали очень недавно заинтересовался вариаторами.

Различные типы вариаторов

В дополнение к вариатору с ременным приводом, описанному выше, здесь приводится краткое изложение основные типы, используемые в легковых автомобилях:

Ременной вариатор: также называется вариатором «нажимного типа» или «Van Doorne». Инженеры называют это нажимного типа из-за конструкции ремня. Ремень, разработанный голландским компания Van Doorne, которая владеет патентом, на самом деле представляет собой стопку От 70 до 80 плоских стальных пластин трапециевидной формы, соединенных в петлю сталью. группы.

Ремень зажимается в шкивах при нагрузках до 4 тонн и «проталкивается» хотя его цепь шкивами. Сжимающие нагрузки на ремень отдельные пластины различаются в зависимости от объема двигателя, но они высокие, начиная с 1200 фунтов для небольшого четырехцилиндрового двигателя. Поскольку зажим и силы нагрузки настолько велики даже для небольших двигателей, что вариатор ременного типа ограничен тем, какой крутящий момент он может принять, не разлетевшись на части. В настоящее время используется на Saturn Vue, Ford Freestyle и FiveHundred, Honda Civic и Инсайт и Ниссан Мурано.

Цепной вариатор: В этом вариаторе, также называемом «тянущим типом» или «цепью Luk», также используется зажим. шкивы. Но вместо ремня цепь (разработка немецкой фирмы называется Лук) зажат между половинками шкива.

Звенья цепи скреплены десятками штифтов, которые также действуют как поверхность контакта со шкивом. Цепь протягивается по своей цепи за счет шкив двигателя. Два основных преимущества конструкции по сравнению с ременным вариатором: Цепь может иметь меньший диаметр, чем ремень, что позволяет больший разброс передаточных чисел в корпусе трансмиссии того же размера, и цепь более легко справляется с более мощными двигателями. Вариаторы цепного типа используются на Ауди А4.

Тороидальный вариатор: Это сложно. Тор – это геометрическая фигура, похожая на конус, но с вогнутые стороны. Представьте себе, что на гончарный круг кладут конус и придают ему форму. стороны, пока он вращается, пока они не закруглятся.

Теперь поместите два тора лицом друг к другу с роликом в форме диска между ними, в контакте с обоими. Затем поверните диск так, чтобы он поднимался выше по изгибая сторону одного тора, он проходит ниже по другой. Один будет крутиться быстрее так как другой вращается медленнее. У тебя тороидальный вариатор. Потому что не зависит на ремнях или цепях или прижимных шкивах тороидальный вариатор может передавать больше крутящий момент. Вы не найдете тороидальный вариатор в Соединенных Штатах — по крайней мере, не сейчас. Его можно найти только на некоторых автомобилях Nissan, продаваемых только в Японии.

С вариатором или без вариатора

Подводя итог, поскольку вариаторы просты, с меньшим количеством движущихся частей (что приводит к трение), они предлагают лучшую экономию топлива и производительность, и они бесконечные передаточные числа и более широкий диапазон передаточных чисел, что позволяет двигателю всегда бег с оптимальной скоростью.

Несмотря на то, что они классные и полезные, есть ряд причин, по которым мы не на каждой машине видишь вариаторы:

Они намного сложнее и дороже в производстве, чем кажутся. Создание высоких зажимных усилий, которые заставляют их работать, является сложной задачей. для гидравлических систем и смазочных материалов. Детали должны точно соответствовать спецификации при изготовлении и сборке. Различные патенты роялти также увеличивают расходы автопроизводителя.

Долговечность была большим камнем преткновения. Проскальзывание ремня – это Ахиллесова пята вариатора. Если ремень проскальзывает хоть немного шкив, передача разрушена.

Некоторым водителям они не нравятся. Большинство людей понятия не имеют, что это за коробка передач у них есть, но они обычно ожидают, что двигатель будет звучать определенным образом. Автомобиль с вариатором немного похож на моторную лодку. Когда ты пол, двигатель разгоняется до высоких оборотов и остается на этом уровне до тех пор, пока вы не отпусти. Нет переключения передач, поэтому нет изменений в работе двигателя. тон, к которому мы все привыкли в обычных передачах. Владельцы часто возвращают свои автомобили, думая, что коробка передач проскальзывает или что-то сломалось.

Прирост экономии топлива теперь сопоставим с обычными передачи.

24Июн

Упор для прицепа своими руками: Опорное колесо для прицепа своими руками: пошаговая инструкция создания, установки

24 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Опорное колесо для прицепа своими руками: пошаговая инструкция создания, установки
Содержание статьи
Конструкция опорного колеса
Какие функции выполняет опорное колесо
Как сделать опорное колесо для легкового прицепа своими руками
Какие инструменты и материалы использовать
Выбор резины и дисков
Пошаговое действие
Какую функцию выполняет опорная ножка на прицепе
Коробка автомат и прицеп — нюансы эксплуатации
Установка опорного колеса на легковой прицеп
Как навсегда избавиться от запаха сигарет в машине: лучший способ
Опорное (подкатное) колесо для прицепа является его важной комплектующей деталью. Оно предназначено для расширения его мобильности и представляет собой механизм, работающий по принципу домкрата. Колесо необходимо для оптимального распределения груза и обеспечения более удобной эксплуатации транспортного средства. Установить опорное колесо для прицепа своими руками можно максимально просто.
Конструкция опорного колеса
Прежде чем приступать к установке, не мешало бы разобраться в строении приспособления и принципе его работы.
В первую очередь по конструкции их подразделяют на два вида:
Механические — основаны на двух вложенных друг в друга трубах. Опора удерживается за счет внутренней трубки, внешнюю устанавливают к оглобле или дышлу автоприцепа. Внутренняя часть является подвижной в пределах вертикальной плоскости. Это задумано специально для того, чтобы можно было настраивать высоту в зависимости от текущей необходимости.
Автоматические — имеют два основных состояния: при перемещении колесо может складываться, и тем самым не мешать при езде, а в состоянии покоя оно распрямляется и становится поддерживающей опорой для всей конструкции.
Строение приспособления достаточно простое: винтовой домкрат зафиксирован вместе с подкатным колесом на дышле и скреплен поворотными хомутами, обеспечивающими дополнительную подвижность конструкции.
Наиболее актуальные модели — колеса, располагающиеся на ровной вертикальной опоре, которую легко получается перемещать вверх-вниз. Для придания удобного положения, их фиксируют винтами, и конструкция никуда не двигается.
К другим разновидностям подкатных колес относят:
съёмные — снимаются и монтируются, в случае, когда необходимы;
складные — в рабочем состоянии обеспечивают опору, а при движении ее собирают для того, чтобы она не мешала при езде.
Все это учитывается при установке колеса на легковой прицеп.
Опорное колесо, установленное к дышлу
Какие функции выполняет опорное колесо
Его основополагающей задачей является создание опоры для автоприцепа на одной оси и более удобное его перемещение. Оно позволяет сделать это без помощи автомобиля. Это приспособление обеспечивает стойкость прицепа при транспортировке грузов.
Дополнительные функции приспособления:
Удобство перемещения прицепа без его прикрепления к машине.
Легче получается подсоединиться к фаркопу автомобиля.
Для поднятия прицепа достаточно только изменить высоту, на которой располагается колесо.
Обеспечивает более надежное использование конструкции;
В случае, когда прицеп случайно отходит от фаркопа, риск поломки дышла минимален, поскольку он сохраняет свою стойкость благодаря опорному колесу.
Как сделать опорное колесо для легкового прицепа своими руками
Приобретение заводских изделий не всегда имеет смысл. Тем более, когда на самом деле подкатное колесо для прицепа можно создать и своими руками из подручных средств.
Подкатное колесо для прицепа (размеры)
Какие инструменты и материалы использовать
Для изготовления конструкции потребуются материалы, которые можно найти в любом гараже:
винтовой домкратный механизм;
колесо, которое будет основной опорой;
пластина из металла;
грунтовка по металлу;
краска.
В самой работе пригодятся следующие инструменты:
дрель и сверла для металла;
болты для крепежа;
аппарат для сварки;
набор кистей или пульверизатор для покрасочного процесса.
Перед началом непосредственной сборки конструкции составляется чертеж. Можно взять уже готовую схему со всеми расчетами, либо составить свою индивидуальную.
Выбор резины и дисков
Важным моментом в выборе колес, является расчет показателя их грузоподъемности. Усредненным значение колеблется в пределах 150-500 кг.
При выборе отталкиваются от веса самого автоприцепа:
Для более легкого прицепа массой до 750 кг, потребуется колесо с грузоподъёмностью в 150 кг.
При ожидаемой нагрузке в 1-2,5 тонн необходимо колесо, способное выдерживать до 300 кг.
Самые тяжеловесные прицепы массой до 4 тонн и более нуждаются в самом мощной опоре. Для этого подойдут колеса с параметром грузоподъемности до 500 кг.
Колесо для прицепа, выбираем подходящий вариант
Далее нужно определиться с резиной. Она бывает двух основных видов: цельная и пневмоническая.
Пневмошины способствуют тому, что конструкция идет более плавно, однако, они требуют более тщательного ухода. Поэтому выбор резины является делом индивидуальным.
Если говорить о выборе дисков, то тут то выделяют две разновидности:
пластиковые;
стальные.
Больших различий между ними нет. Они одинаково хорошо выполняют работу, только стальные диски отличаются чуть большей прочностью.
Больший упор в выборе делается на то, к какому производителю обратиться. На рынке представлен достаточно большой ассортимент из разных ценовых категорий: как от производителей, давно зарекомендовавших себя, так и от начинающих компаний. Выбирать более дешевые варианты дисков не стоит, поскольку они быстрее становятся непригодными для эксплуатации.
Самыми добросовестными производителями считаются Knott, Winterhoff и Al-Ko. Эти компании предоставляют продукцию европейского качества.
Пошаговое действие
Установка подкатного колеса на легковой прицеп происходит поэтапно. Прежде всего колесо необходимо собрать:
Для этого берется металлическая пластина, которую подрезают, подгоняя ее под размер места, к которому ее установят.
Далее в уже подготовленной пластинке высверливают отверстия для крепления. То же самое проделывают с дышлом.
Пластину с отверстием приваривают к вертикально расположенному винтовому домкрату. Фиксируют конструкцию на домкрате в его верхней части.
Затем выбранное колесо приваривают уже к нижней части домкрата.
Готовое приспособление покрывают сначала несколькими слоями грунта, затем краски.
В итоге получается опорное колесо, готовое к монтированию к прицепу.
Для большей надежности рекомендуется приварить к конструкции более массивную модель с мощной резиной.

Прицеп с опорными стойками
Какую функцию выполняет опорная ножка на прицепе
Опорная ножка представляет собой стабилизирующую конструкцию для подсоединения к прицепу. Подкатного колеса она не имеет. В нижней части к таким ножкам прибиты «пятаки».
При этом устанавливаются ножки по боковым сторонам прицепа в его задней части, и выглядят как небольшая стойка с ручкой.
Другой вариант монтажа может быть таким: ножки располагают по всем четырем углам прицепа. Такие опорные подставки являются винтовыми домкратами, которые вывешивают создаваемой конструкцией платформу автоприцепа.
Опорная ножка, как правило, идет отдельно от прицепа. Ее специально докупают. Ни на каких заводах такого не встретишь, чтобы в базовый комплект для автоприцепа кто-то поместил опорную стойку. Делается это для того, чтобы снизить цены на продукцию.
Выходит, что необходимость в приобретении опорной стойки, каждый определяет для себя сам, в зависимости от нужд и целей используемого транспорта. Но очевидно, что деталь это определенно нужная и полезная.
Соединение подкатного колеса с прицепом
Установка опорного колеса на легковой прицеп
Для установки готового приспособления нужно всего лишь прикрепить конструкцию к дышлу автоприцепа при помощи болтов. Для этого на нем выбирают и подготавливают место для монтажа. Оно должно находиться в таком месте, где присоединенный элемент не будет мешать движению и создавать проблемы при эксплуатации. Все делается с учетом комфортного использования прицепа человеком.
На пластинке и дышле уже проделаны отверстия для крепежа. Их и используют для фиксации к автоприцепу.
Некоторые предпочитают приваривать элементы друг к другу. Минусом такого способа является то, что при необходимости починки устройства его сложно будет разобрать.
Таким образом можно значительно сэкономить на приобретении полезной техники, которую можно использовать в сельском хозяйстве, или для того, чтобы просто выгрузить ненужный хлам с участка. Затраченные усилия и несколько дней ожидания в итоге окупают сами себя.

Watch this video on YouTube
Установка носового упора лодочного прицепа — максимальная безопасность и удобство
Быть капитаном своего катера означает также обеспечивать его безопасность. Особенно, когда приходится тащить его домой на прицепе. Потому что лодка может сдвинуться и во время процесса обо что-то удариться. И упор для лука здесь, чтобы остановить это, и мы здесь, чтобы показать вам, как вы можете его настроить.
Итак, вы запутались в настройке носового упора лодочного прицепа?
Настройка довольно проста. Никаких сложностей, и вы можете сделать это всего за два шага. Все, что вам понадобится, это дрель, гаечный ключ и несколько болтов. С этими двумя вы можете получить идеальную настройку! Вы также найдете упор для лука своими руками в этой статье. Мы также показали вам, как прикрепить защелку для лодки. Чего же ты ждешь? Побалуйте себя этой статьей, чтобы настроить упор для лука!
Назначение носового упора
Носовой упор — это устройство, используемое на лодочном прицепе для фиксации носовой части лодки на месте во время транспортировки. Обычно он располагается в передней части прицепа и состоит из резинового или пластикового упора, который упирается в нос лодки, предотвращая ее движение вперед во время транспортировки.
Носовые упоры необходимы для безопасной транспортировки лодки, поскольку они помогают предотвратить смещение или раскачивание лодки во время транспортировки. Они также помогают защитить корпус лодки, обеспечивая мягкую поверхность, на которую опирается нос.
Носовые упоры бывают разных размеров и форм для различных типов лодок и прицепов. Некоторые носовые упоры регулируются, чтобы обеспечить правильную посадку на лодке, в то время как другие предназначены для конкретных моделей лодок или типов прицепов.
2 шага по установке носового упора прицепа для лодок

Носовые упоры очень важны для безопасности лодки. Поэтому ниже мы покажем, как установить носовой стопорный ролик лодочного прицепа.
Шаг 1: Удаление носового упора
Если у вас есть носовой упор, который необходимо заменить, начните с его снятия с прицепа.
Используйте гаечный ключ или набор торцевых головок, чтобы ослабить и удалить любые болты или винты, которые удерживают носовой упор на месте.
После того, как старый носовой упор будет снят, очистите место установки от мусора или остатков.
Шаг 2: Установка нового упора для лука
Перед установкой упора для лука убедитесь, что Лодка правильно установлена на прицепе.
Теперь у вас должно быть достаточно прокладок, чтобы вас разнести. Что поможет вписаться в пространство в четыре с половиной дюйма, что составляет 115 мм. Не забудьте выбрать подходящие шайбы.
После выбора поставьте их на место и вставьте болт. Проденьте болт. Затем поверните носовой упор примерно в правильную ориентацию, чтобы соответствовать лодке.
Сделав это, можно затянуть гайку. Теперь подведите лодку к носовому упору. Это поможет установить носовой упор в правильное положение и перпендикулярно лодке.
Когда носовой упор установлен под правильным углом, пришло время просверлить несколько отверстий. Эти отверстия предназначены для вторичного стопорного болта и установки стойки лебедки лодочного прицепа. Вы также можете установить морскую лебедку.
Теперь у вас есть выбор из четырех отверстий. Выберите отверстие, которое лучше всего соответствует вашей монтажной раме. В данном случае это верхнее одно из четырех отверстий.
Потом просверлить там. Сверлить будет легко, если у вас есть запасная прокладка для определения вашего местоположения. Затем выровняйте его, а затем отметьте его с помощью дрели.
Отметив его, используйте пилотное сверло, чтобы просверлить его насквозь. С помощью основного сверла просверлите небольшое отверстие. После этого вы можете вставить болт прямо насквозь.
Вставьте болт изнутри наружу. Это удерживает меньшую головку внутри, где должен проходить ремень лебедки. Затяните обе гайки, пока они не станут очень тугими.
Укоротите лишнюю длину болта с помощью ручной пилы или электропилы. Обязательно удалите все те из стержня болта. Затем подкрасьте голый металл краской.
Вы можете использовать аэрозольный баллончик, чтобы быстро подкрасить голый металл. Ширина лодочного прицепа также важно, чтобы ваша лодка не была повреждена.
Преимущества носового упора
Носовой упор помогает предотвратить промах лодки. Перерегулирование происходит, когда вы вытаскиваете лодку из воды. И единственный способ вывести его — прикрепить к машине.
Носовой упор помогает обеспечить небольшую поддержку или амортизацию спереди. Потому что при буксировке лодки по дороге можно повредить переднюю часть. Таким образом, он не будет толкаться и ударяться о металл или что-то в этом роде.
Носовой упор своими руками из трубы ПВХ

Первый шаг — разрезать трубу из ПВХ и прикрепить ее в форме лебедки. Труба, которая будет обращена к передней части лодки, должна быть надрезана. Это поможет закрепить носовую опору прицепа для резиновой лодки поверх него.
Труба, обращенная вперед, будет иметь отверстие чуть ниже выемки. Проденьте через него стяжку и завяжите дужку поверх выемки.
Теперь о нижней части монтажной рамы. Есть передняя фурнитура и задняя фурнитура. Задняя часть будет иметь форму буквы «Т». Отшлифуйте нижнюю часть Т-образного фитинга с помощью настольной шлифовальной машины.
Таким образом, T сидит на прицепе заподлицо. И передний фитинг должен быть под углом 45 градусов. Используйте пару круглых зажимов, чтобы закрепить Т-образный фитинг сзади.
Используйте U-образный болт размером три на семь дюймов, чтобы закрепить передний фитинг вместо носового упора. Это сделает упор для лука очень прочным.
Установка лодочной защелки
Лодочная защелка так же удобна, как носовой упор. Первым шагом при установке автоматической носовой защелки лодочного прицепа является удаление носового упора. Снимите имеющийся болт с защелки лодки.
Затем установите защелку лодки в том месте, где был упор. Некоторые замки не поставляются с шайбами. Итак, если вы планируете установку на озере, возьмите с собой несколько шайб.
Кроме того, убедитесь, что эта защелка точно подходит для прицепа. С обратной стороны наденьте по две шайбы с каждой стороны и плоские гайки сбоку. Затяните защелку до такой степени, чтобы вы могли ее сдвинуть, но она была достаточно тугой.
Отрегулируйте защелку в соответствии с углом наклона лодки. Теперь мы прикрепим носовой упор обратно на свое место. Прикрепите ручки одним болтом через квадрат и другим болтом с другой стороны.
И затем мы наденем на них гайку, чтобы затянуть их. Затем установите ручку в шпильку на лебедке. Там есть проставка, которую мы сначала наденем на шпильку, а потом на ручку.
Ручку можно отрегулировать как угодно. После того, как наденете его, вставьте штифт, чтобы удерживать ручку.
Часто задаваемые вопросы
Ниже приведены некоторые вопросы, которые вы могли бы коснуться!
Какое должно быть расстояние между катками лодки?
Расстояние между катками лодки на прицепе будет зависеть от размера и веса лодки, а также от конструкции прицепа. Как правило, ролики должны располагаться на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить достаточную поддержку лодки, но не настолько далеко друг от друга, чтобы лодка могла сдвинуться или сдвинуться во время транспортировки.
Для небольших лодок расстояние между роликами может составлять от 2 до 4 футов. Большим лодкам может потребоваться больше места между роликами, до 6 футов и более. Важно ознакомиться с рекомендациями производителя вашей лодки и прицепа, чтобы определить рекомендуемое расстояние между роликами.
Как выбирают носовой анкерный ролик?
Выбор подходящего носового якорного ролика для вашей лодки зависит от нескольких соображений.
Во-первых, вам необходимо определить размер и вес вашего якоря, чтобы убедиться, что ролик рассчитан на вес якоря.
Кроме того, тип вашей лодки будет влиять на тип необходимого якорного ролика.
Например, для парусных лодок может потребоваться ролик, который может вместить якорную цепь большего размера, а для моторных лодок может потребоваться более компактный и обтекаемый ролик.
Расположение якорного ролика на вашей лодке также является важным фактором.
Выберите ролик, который можно надежно закрепить в нужном месте. Материал ролика имеет значение.
Анкерные ролики могут быть изготовлены из различных материалов, таких как нержавеющая сталь, алюминий и пластик.
Выберите прочный и устойчивый к коррозии материал для вашей лодки.
Для чего используются анкерные ролики?
Якорные ролики являются обычным аксессуаром на лодках, которые используются для развертывания и извлечения якоря.
Обычно они расположены на носу лодки и состоят из ролика или ряда роликов, которые направляют якорный канат или цепь в якорный ящик и из него.
Как выравнивать койки лодочного прицепа?
Выравнивание коек лодочного прицепа является важной частью правильной поддержки и транспортировки вашей лодки.
Чтобы выровнять койки прицепа для лодки, вы должны сначала расположить лодку на прицепе так, чтобы она располагалась по центру и ровно сидела на койках.
Затем проверьте выравнивание, осмотрев лодку по всей длине, чтобы убедиться, что она расположена по центру и ровно сидит на койках.
Если лодка смещена от центра или стоит неровно, отрегулируйте койки соответствующим образом.
Чтобы отрегулировать койки, используйте гаечный ключ или набор торцевых головок, чтобы ослабить болты или винты, удерживающие койки на месте.
Переместите койки по мере необходимости, чтобы выровнять их с корпусом лодки.
После внесения регулировок снова проверьте выравнивание, чтобы убедиться, что лодка находится по центру и ровно сидит на койках.
Как только вы будете удовлетворены выравниванием, надежно закрепите койки на месте, затянув болты или винты.
Должна ли лодка стоять на роликах или на койках?

Должна ли лодка стоять на роликах или на койках, зависит от нескольких факторов.
Ролики лучше всего подходят для лодок с плоским дном, так как они позволяют лодке легко скользить по прицепу и сходить с него.
Лодки, которые часто спускают на воду и поднимают с воды, выигрывают от роликов, поскольку они позволяют легко и быстро загружать и разгружать.
С другой стороны, койки лучше подходят для лодок с V-образным корпусом, поскольку они обеспечивают большую поддержку и более надежную фиксацию.
Лодки с V-образным корпусом встречаются чаще, поэтому койки находят более широкое применение.
Койки обеспечивают большую поддержку по длине лодки и с меньшей вероятностью могут повредить корпус во время транспортировки.
Они также обеспечивают устойчивую платформу для посадки лодки, что может снизить риск повреждения от смещения во время транспортировки.
Заключение
К настоящему времени установка носового упора прицепа для лодки должна быть легкой для вас. Это простой двухэтапный процесс, который может дать вам самый прочный упор для лука. Убедитесь, что все болты правильно затянуты!
Иначе носовой упор ослабнет во время движения. Счастливого плавания!
Сделай сам Приводные тормоза для прицепа — The $tingy Sailor

Если вы новичок в плавании с прицепом, вы можете не знать тормозную систему вашего прицепа (или ее отсутствие). Если у вас есть старый прицеп, система может быть сильно повреждена коррозией из-за многих мокрых запусков и нуждается в ремонте или замене. Если в вашем прицепе нет тормозной системы, вам может быть интересно, зачем она вам и нужна ли она вам. Этот пост дает вам факты, необходимые для безопасного и законного трейлера.

Мой оригинальный трейлер для 9У 0005 Summer Dance были гидравлические импульсные тормоза, когда он был новым, но они были съедены соленой водой в то время, когда я купил лодку. Новый прицеп вообще не имел тормозов.

Мой тягач — Toyota Tacoma Extra Cab 4×4 1998 года выпуска с двигателем V6 3,4 л (190 л.с.). Включая навес из стекловолокна, он весит даже 4000 фунтов. Наш прицеп Calkins 1984 года и C-22 1981 года, не считая подвесного мотора, топлива, воды и прочего снаряжения, весят около 3200 фунтов. Если в вашем районе есть общественная станция перевалки твердых отходов, вы можете бесплатно взвесить свою лодку, как это делал я, когда мы жили в штате Вашингтон.

Патрульная инспекция штата Вашингтон и требования к прицепам указывают, что все прицепы, масса которых превышает 3000 фунтов или 40% веса тягача, должны быть оборудованы тормозами, поэтому наши прошли квалификацию по обоим пунктам. Наша типичная нагрузка более чем на 200 фунтов превышает максимально допустимый вес, а также составляет 80% от веса буксируемого транспортного средства, что вдвое превышает допустимое значение. Кроме того, здравый смысл не предполагает возможности замедлить или остановить груз такого размера без дополнительной тормозной системы.

Когда буксируемый груз составляет небольшой процент от веса буксирующего транспортного средства, вес транспортного средства помогает контролировать вес груза на поворотах и при торможении. Когда буксируемый груз составляет высокий процент от веса тягача, может быть наоборот. Вес груза может преодолеть вес автомобиля на поворотах и при торможении, что приводит к недостаточной и избыточной поворачиваемости (то, что водители грузовиков называют складным ножом). Без тормозов прицепа, если вы участвуете в каком-либо дорожно-транспортном происшествии, не последним из которых может быть столкновение с впереди идущим транспортным средством, вы можете быть привлечены к ответственности из-за халатности, если вы не выполнили требования вашего штата к прицепу.
Что будет, если не вымыть тормоза соленой водой.
Я решил установить на свой прицеп полностью новую тормозную систему. Это не было особенно сложно, запчасти можно было легко купить, и это сделало буксировку Summer Dance гораздо более расслабляющей и безопасной.

Системы импульсного торможения относительно просты и эффективны. Это хорошая новость. Вариантов дизайна несколько: барабанный или суппортный. Системы барабанного типа немного дешевле и достаточно прочны для большинства парусных лодок, которые можно буксировать, поэтому я выбрал именно их. Но удлинение языка нашего трейлера создало пару необычных проблем при сборке. Во-первых, удлинитель язычка представляет собой квадратную трубу 2-1/2″, но приводы импульсного тормоза доступны только в размерах 3″ или больше. Во-вторых, мне нужно иметь возможность отсоединить гидравлическую линию от привода, чтобы выдвинуть язык для запуска, а затем снова подсоединить его для буксировки.

Детали для этих систем имеют стандартные размеры и существуют уже давно, а это значит, что поставщиков много, а цены конкурентоспособны. Еще хорошие новости. Я сравнил цены как у местных, так и у интернет-поставщиков. Стараюсь покупать местные, когда разница в стоимости незначительна или важно обслуживание после продажи. У местных поставщиков скидок были разумные цены, особенно когда стоимость доставки (почти 100 долларов в то время) добавлялась к онлайн-ценам.

Но если вы можете найти акцию с бесплатной доставкой, как я, экономия будет иметь большое значение. Я остановился на etrailer.com. Все основные детали были доставлены менее чем за 400 долларов:

Привод Demco с аварийным замком

Барабаны Dexter

Оцинкованные узлы Demco со свободной опорой

Комплект гидравлических линий

Новые подшипники и уплотнения

Доставка было быстро и упаковка была отличной. Боб Гизи из etrailer.com был быстр, когда я запросил техническую проверку моего заказа перед отправкой, и он очень помог, отвечая на вопросы по установке по электронной почте. Я могу рекомендовать их без колебаний.

За исключением проблем, упомянутых выше, установка была довольно простой. На оси прицепа уже были монтажные фланцы, а тормозные узлы были прикручены болтами. Барабаны и подшипники были прямой заменой старых ступиц без тормозов. Помимо просверливания отверстия в оси для установки тройника гидравлической линии, предварительно вырезанные и предварительно развальцованные стальные линии можно было легко провести через существующие отверстия в раме к язычку.
Стальная гидравлическая линия, выходящая из рамы на пути к тройнику оси. Шланг обеспечивает вертикальное движение оси.
Я закрепил трубопроводы снаружи оси стяжками из нержавеющей стали, надеясь, что они прослужат дольше, чем пластиковые, но они не затянулись так, как я надеялся. Вы также можете закрепить их U-образными ремнями и винтами, если хотите просверлить больше отверстий в оси.
Правое колесо. Дополнительные трубки сворачиваются в бухты для уменьшения вибрации.
Это язык, где я должен (должен) быть творческим. Как я уже говорил, привод не подходил к удлинению язычка, а гидравлическую линию нужно было отсоединять. Если у вашего прицепа нет удлинителя дышла, как у меня, то вы сможете получить привод, который идеально подходит для вашего дышла, и вы можете подключить гидравлическую линию непосредственно к приводу.

Первую задачу я решил, установив две пружинные скобы толщиной 1/4″ в качестве прокладок между монтажными фланцами привода шириной 3″ и язычком шириной 2-1/2″. Отверстия для скоб были почти идеально расположены вне упаковки, но требовалось небольшое изменение размера. Я сделал пару проставок длиной 2-1/4″ из стальной трубы 1/2″, чтобы укрепить внутреннюю часть язычковой трубы, чтобы я мог затянуть крепежные болты привода через все четыре части.

Я решил проблему с гидравлической линией, установив быстроразъемный фитинг между приводом и стальной гидравлической линией. Это те же фитинги, которые используются для шлангов портативных моек высокого давления. Выбирайте латунные фитинги, чтобы они не ржавели. Моим требовались адаптеры от 1/8″ до 1/4″ с обеих сторон фитинга.

Я вставил короткий тормозной шланг между быстроразъемным соединением и стальным трубопроводом и закрепил конец стального трубопровода на раме самодельным кронштейном. В результате я могу легко отсоединить тормозную магистраль вместе с фарами перед запуском и снова подключить их перед тем, как отправиться в путь. Я доволен, что это не добавляет воздуха в систему и не влияет на торможение.
Быстроразъемный гидравлический трубопровод к новому приводу Demco.
После установки всего оборудования остается заполнить бачок жидкостью, стравить воздух из трубопроводов, отрегулировать тормозные колодки и провести дорожное испытание. Инструкции по установке охватывают каждый из этих шагов.

Новую установку теперь намного проще остановить. Это не только безопаснее, но и делает перевозку на трейлере более расслабляющей, что особенно важно в длительных поездках.

Хотите получать уведомления, когда я буду публиковать подобные сообщения? Введите свой адрес электронной почты ниже, чтобы подписаться на этот блог и получать уведомления о новых сообщениях по электронной почте. Вы также будете время от времени получать информационные бюллетени с эксклюзивной информацией и предложениями только для подписчиков и паролем к загрузок стр. Это бесплатно, и вы можете отказаться от подписки в любое время!

Введите адрес электронной почты, чтобы подписаться на этот блог и получать уведомления о новых сообщениях по электронной почте.

Адрес электронной почты:

Нравится:

Нравится Загрузка…

Что такое раскачивание прицепа и как его остановить?

Раскачивание прицепа или «рыбий хвост» — это когда прицеп начинает самопроизвольно двигаться из стороны в сторону, что в конечном итоге приводит к опрокидыванию и (иногда) переворачиванию тягача. Пример вы можете увидеть на видео ниже.

Этого не происходит на автомобилях с седельно-сцепным устройством, таких как грузовик с шарнирно-сочлененной рамой, только на автомобилях, у которых тягово-сцепное устройство (сцепка) находится далеко за задней осью.

Как вы можете видеть на видео выше, раскачивание прицепа усугубляется, когда баланс нагрузки создает слишком большую нагрузку на заднюю часть прицепа и недостаточную нагрузку на сцепку прицепа. Минимум 10-12% веса прицепа должно приходиться на сцепку прицепа. Если много веса, как сзади, он действует как маятник. При этом важно не перегружать сцепку. Ознакомьтесь с нашим руководством по буксировке.

Также важно не превышать максимальный вес буксировки, указанный производителем, а для людей, не имеющих опыта буксировки, избегать буксировки прицепа, который тяжелее тягача.

Что вызывает раскачивание прицепа?

Раскачивание прицепа обычно вызывается сильным порывом ветра, либо боковым ветром на открытых участках, либо проезжающим грузовиком, а также резкими изменениями направления, например, на извилистых горных дорогах. Это усугубляется неправильным давлением воздуха в шинах прицепа, и водитель пытается исправить это, но не реагирует достаточно быстро.

Риски могут быть значительно снижены следующим образом:

Загрузка прицепа, размещение тяжелых предметов на низком уровне и ближе к центру тяжести

Накачка шин до нужного давления

Предвидение неблагоприятных условий и замедление во времени (большие грузовики приближаются к вам или обгоняют вас, особенно автопоезда), открытые мосты при сильном боковом ветре и выход с подветренной стороны (ветровая тень) здания или географического объекта.

Остановка раскачивания прицепа с помощью системы смягчения раскачивания прицепа

В этом видеоролике показано, как работает система смягчения раскачивания прицепа.

Система смягчения раскачивания прицепа автоматически управляет торможением колес тягача независимо друг от друга, чтобы противодействовать силе прицепа с тягой.

24Июн

Замена педали сцепления: Замена педали сцепления в Москве

24 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Замена педали сцепления в Москве
Замена педали сцепления автомобиля – это нечастая процедура, встречающаяся, обычно, на больших пробегах транспортного средства. Естественный износ элементов качается всех подвижных деталей, тем более, если речь идет о тех компонентах, которые постоянно выполняют механическую работу под высокой нагрузкой. Конечно, у педали нет точно количества заложенных инженерами срабатываний, но, стоит понимать, что оно явно конечно. Поэтому с подержанными машинами могут случаться и такие эксцессы. Отметим, что они связаны с постепенным ухудшением работы педали. То есть, выявив такую неисправность на ранней стадии, можно обойтись небольшими восстановительными работами, цена которых не ударит больно по кошельку.
Элементы механической трансмиссии
МКПП требует постоянного и непосредственного участия водителя в процессе смены скоростей. Для появления возможности переключить передачу необходимо кратковременно разъединить коленчатый вал двигателя и коробку передач. Этот процесс осуществляется с помощью нажатия на педаль сцепления. Отметим, что в некоторых моделях происходит срабатывание за счет гидравлического давления, создаваемого рабочим и главным цилиндрами, а в других – за счет физической работы троса. Так или иначе, разъединив два механизма, водитель включает нужную ему скорость, перемещая рычаг селектора. После того, как переключение завершено, нужно плавно отпустить педаль, позволяя агрегатам вновь начать функционировать.
Педаль сцепления испытывает постоянные механические нагрузки, поскольку, если Ваш путь не пролегает через трассу, где возможно продолжительное время двигаться с постоянной скоростью на одной передаче. Перемещаясь в Москве, с ее постоянными пробками, требуется, чуть ли не ежеминутная смена скорости. Поэтому элементы управления сцеплением подвергаются серьезному воздействию, за счет чего сокращается их ресурс.
Осуществление мероприятий
Замену педали сцепления авто требует участия профессионалов, поскольку работа не является очень простой. Не имея достаточного опыта, Вы рискуете усугубить ситуацию. Например, возможны повреждения крепежных элементов или посадочных мест. В результате, естественно, цена мероприятий существенно увеличится. Конечно, перед началом операции следует приобрести деталь. Вы можете выбрать как новый элемент, так и бывший в употреблении.
Рассмотрим основные этапы:
Демонтаж декоративных панелей салона

Отключение проводки

Демонтаж педали

Установка нового элемента

Подключение

Сборка

Если есть необходимость заменить крепежные элементы, купите новые детали. Они обеспечат удержание педали на своем месте.
Куда обратиться?
Если с трансмиссией Вашего автомобиля есть проблемы, и требуется замена педали сцепления, обратитесь в техцентр с хорошей репутацией. Опытные мастера способны осуществить даже сложные операции в кратчайшие сроки. Например, высококвалифицированные сотрудники «Токио Сервис» не только решат поставленные задачи, но и дадут длительную гарантию на результат проведенных мероприятий.
Замена педали сцепления в Уфе
1. Какие виды автомобильных услуг вы оказываете?
Большинство основных задач по ремонту автомобилей мы выполняем, кроме выездной автодиагностики, восстановления генераторов и стартеров, обслуживания машин с гбо на газу, грузовых автомашин и спецтехники, также не производим авторемонт круглосуточно или с выездом. Для получения соответствующей техпомощи нужно выбрать специализированный автотехцентр в Уфе или станцию технического обслуживания. Механики и мастера в нашем автомобильном центре соблюдают технологию ремонтных процессов и обеспечивают высокое качество.
2. Как узнать стоимость ремонтных работ?
Каждая автоуслуга имеет свою цену. После осмотра вашего транспорта на подъемнике наш специалист составит список дефектов, недочетов и других параметров, а затем сообщит порядок и стоимость ремонтных работ за каждый пункт. При необходимости менять запасные элементы на оригинальные или на аналог мы сообщим цену каждой из них и присутствие на складе. При наличии серьезных повреждений может понадобится снятие или демонтаж агрегатов или механизмов полностью для их последующего разбора и восстановления. Эти действия также будут включены в предварительный расчет.
3. Ремонтируете ли вы отечественные авто, вазы?
Многие современные модели, такие как Лада Веста, Икс рей мы берем в работу, так как они сильно схожи с иностранными марками, но в основном автомобили Ваз, Уаз, Нива, Lada, Камаз мы не обслуживаем. А если у вас машина корейского, немецкого, японского, французского, китайского, американского производства, то звоните нам!
4. Можно ли у вас отремонтировать кузов или заказать детейлинг?
Мы специализируемся на слесарном авторемонте по ходовке, двигателю, силовой установке, автоэлектрике, подкапотному пространству. Если вас интересует кузовной ремонт, покраска, полировка, автомойка, хранение шин, устранение вмятин, аэрография, шумоизоляция, автозвук, бронирование или вы хотите поменять бампер, заменить лобовое стекло, сделать тюнинг, то вам будет нужен другой автокомплекс в Уфе, например, на улице Бакалинской или Менделеева.
5. Как правильно заботиться о своем авто?
Своевременно менять масло в моторе каждые 8-10 тыс. км, а также проверять масляный уровень. Вовремя производить смену расходников, таких как топливный, салонный, воздушные фильтра, согласно регламенту ТО вашего железного коня. Следите за сервисным интервалом. Свечи зажигания в среднем меняются каждые 30-50 тыс. километров пробега. Следите за наличием в бачках охлаждающей, тормозной и омывающей жидкости. Проверяйте заряд аккумулятора, напряжение должно быть 12,6 — 12,7 В, если ниже 12,5, значит АКБ нужно зарядить. На зиму можно обработать уплотнительные резинки на дверях силиконовой смазкой, чтобы они не прилипали. Делайте балансировку колес при сезонной смене покрышек. Заправляйте качественное топливо. На дороге при наборе оборотов и переключении передач сохраняйте плавность движений, чтобы сократить износ работающих механизмов и продлить срок службы вашего транспорта.
6. В каком случае нужно проводить обслуживание и техосмотр на СТО?
Во-первых, согласно закону его периодически требуется проводить, чтобы получить диагностическую карту для оформления страхового полиса Осаго. Вам понадобится официальный авторизованный техцентр со стендом. В подобных сервисах вы можете получить другие автоуслуги по страхованию водителя и пассажиров на дороге. Во-вторых, при появлении ненормальных симптомов, таких как стук, скрежет, посторонний шум и лишние механические звуки, износ рабочих элементов и другие процессы, отличные от нормы. В-третьих, в любое время для профилактики.
Модернизация вала педали сцепления | ClassicBugparts.com

Обновление педали сцепления
Стандартная набор вала на сумму 58-79, левый поход только
$ 70 + $ 12.00. Доставка в США
для международной доставки, пожалуйста, напишите нам и предоставьте свои почтовые рассылки. адрес, чтобы мы могли точно указать стоимость доставки.
(принимаются все основные кредитные карты, Paypal не требуется)

Сделано в Америке американцами

ПРИМЕЧАНИЕ:
Этот комплект предназначен для оригинальных немецких педальных узлов с немецкими серийными номерами, начинающимися со 113. Это означает, что если вы используете послепродажный педальный узел, эти детали НЕ ПОДХОДЯТ.

При покупке выберите ЛИБО этот комплект вала стандартной длины ИЛИ комплект удлинителя педали Big Boy. Оба они представляют собой полные комплекты, выполняющие одну и ту же функцию. Единственная разница в том, что более длинный педальный стержень Big Boy обеспечивает больше места между педалями сцепления и тормоза для комфорта (и этих больших ног).

Команда инженеров компании Classic Bug Parts решила проблему, связанную с конструкцией крючка и петли старого вала педали сцепления и троса сцепления на автомобилях Classic Volkswagen. На оригинальной детали есть постоянный износ крюка вала педали сцепления и петли конца троса, так как они тянут друг друга при каждом нажатии на педаль сцепления. Известно, что старая конструкция с крючками и петлями со временем ломается.

Проблема устранена благодаря усовершенствованной конструкции вала педали сцепления. Он работает как подшипник для плавного хода педали. Более десяти лет испытаний новой конструкции не показали износа установочного штифта троса оси педали сцепления.

Установка троса сцепления на вал педали сцепления новой конструкции не составляет труда: просто вытяните трос сцепления на несколько дюймов из туннеля и прикрепите трос сцепления к установочному штифту, установите плоскую шайбу, затем затяните гайку Nylock. и, наконец, задвиньте узел педали обратно в туннель. Это так просто.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО-ИНСТРУКЦИЮ НИЖЕ, чтобы получить более подробную информацию. Вы также можете обратиться к книге Bentley за годом выпуска вашего автомобиля.

Комплект работает со СТАНДАРТНЫМ ТРОСОМ СЦЕПЛЕНИЯ, который мы также настоятельно рекомендуем вам заменить, , который можно приобрести в Западном Вольфсбурге или других авторитетных магазинах винтажных запчастей VW . Убедитесь, что новый кабель имеет разъем, соответствующий стандартному разъему на изображении выше.

Сменный штифт педали вала сцепления включен в ваш комплект.

Свяжитесь с Роном для заказов и обслуживания.

Опять же, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Этот комплект подходит ТОЛЬКО для оригинальных немецких педальных узлов (с серийными номерами, начинающимися с 113), ’58–’79. Пожалуйста, выберите ЛИБО этот комплект вала стандартной длины ИЛИ комплект удлинителя педали Big Boy при покупке. Оба они представляют собой полные комплекты, выполняющие одну и ту же функцию. Только с левым рулем.

Точность в соответствии с немецкими спецификациями из ВЫСОКОПРОЧНОЙ СТАЛИ США.

Модернизация вала педали сцепления
Комплект вала стандартной длины для ’58-’79,
ТОЛЬКО для левого руля
70 $ + 12,00 $ доставка в США расходы.
(принимаются все основные кредитные карты, Paypal не требуется)

Нажимая эту кнопку, вы соглашаетесь нести полную ответственность за правильную установку данного продукта. Если у вас нет возможности правильно установить этот элемент, вы соглашаетесь нанять профессионального механика, чтобы установить его для вас.

«Я много лет использую рычаг сцепления Classic Bug Parts в своей машине Unlimited Street West. У меня было много агрессивных сцеплений, и рычаг сцепления Classic Bug Parts безупречно выдержал такое обращение.

Обеспечивает плавное зацепление и упрощает установку троса сцепления. Мы также используем эти рычаги в автомобилях многих наших клиентов. Настоятельно рекомендуется.» — Энди Фаббро и авокадо-убийца

«Это произвело огромное впечатление по сравнению с оригиналом. Педаль больше не качается, и она очень плавная. В конечном итоге я планирую перейти на удлинитель педали сцепления Big Boy». — Дэнни Харрелл

«Бела (механик из Бербанка) отвел меня в сторону и сказал: «Эй! Где ты взял эту педаль? Это лучшее, что я когда-либо видел!» — Дымоход

«Несколько замечательных компонентов, которые я использую на каждом VW, который входит в мой магазин… Я всегда слышу в ответ: «Вау, педали работают так хорошо», — Боб Блэквелл.

«Одно из лучших, что я ставил на свой багги… Намного плавнее, чем стандартная сборка, и очень проста в установке.» — Кевин Найт

БМВ Е90 Замена переключателя сцепления и втулки педали | E91, E92, E93

Выберите
ваш автомобиль

Не можете найти свой автомобиль? Кликните сюда.

Применимые модели:

BMW E90 3-й серии (2006-11)

БМВ Е91 3-й серии (2006-12)

БМВ Е92 3-й серии (2007-13)

БМВ Е93 3-й серии (2007-13)

Втулки педали сцепления служат фрикционной поверхностью для педали сцепления и поверхности монтажного штифта.

Имеются две пластиковые втулки педали сцепления с одинаковым номером детали. Втулки со временем изнашиваются, создавая свободный ход педали сцепления и снижая ощущение и производительность сцепления. Когда втулки изношены, может показаться, что у сцепления есть слабина или плохое зацепление. Если вы подозреваете, что втулки изношены, возьмитесь за педаль сцепления и двигайте ее из стороны в сторону. В нем не должно быть свободного хода и бокового движения. Если есть чрезмерное движение, замените втулки педали сцепления. Всегда смазывайте новую втулку MOLYKOTE® D-9.6 антифрикционная смазка или что-то подобное.

Выключатель сцепления используется для уведомления системы DME о нажатии педали сцепления. Сигнал, генерируемый выключателем педали сцепления, используется для запуска двигателя, работы двигателя и контроля тяги/АБС. Выключатель педали сцепления установлен сбоку от главного цилиндра сцепления. Заменить его довольно просто, и я покажу вам, как это сделать чуть позже в этой технической статье.

Сначала я опишу, как снять панель отделки под узлом педали. Далее каждая процедура будет описана отдельно.

Горячий наконечник

При снятии педали сцепления с кронштейна действуйте осторожно, чтобы не повредить главный цилиндр сцепления

Уэйн Р. Демпси, соучредитель и эксперт по ремонту

Ник Черула, эксперт по ремонту
//
Фотографии проекта
Рисунок 1 Работая с нижней панелью отделки над педальным блоком, открутите три винта Torx T20. (зеленые стрелки) фигура 2 После того, как вы удалите винты Torx, вытащите угол панели отделки из центральной консоли, затем потяните вниз и в сторону от блока педалей. Рисунок 3 Опустите панель отделки настолько, чтобы получить доступ к электрическим разъемам (зеленые стрелки). Отсоедините электрические разъемы динамика и освещения пространства для ног, потянув их наружу. Далее вам нужно будет отсоединить электрические разъемы на противоположной стороне панели отделки. Рисунок 4 Начиная с оптоволоконного соединения для программирования, нажмите на защелку и отсоедините электрический разъем. (зеленая Стрела) Рисунок 5 Затем отсоедините разъем антенны, расположенный немного дальше на панели отделки. Чтобы отсоединить его, нажмите на защелку, одновременно вытягивая кабель из модуля. (зеленая Стрела) Рисунок 6 Теперь, когда вы сняли панель отделки, пришло время разобрать узел педали сцепления. Сначала нужно снять возвратную пружину педали сцепления. (зеленая стрелка) Мне нравится брать его диагональными плоскогубцами и отсоединять от педали сцепления. Тем не менее, это легкая пружина, поэтому вы можете использовать пальцы, если хотите. Рисунок 7 Работая с узлом педали сцепления, отсоедините возвратную пружину педали сцепления с помощью диагональных плоскогубцев. (зеленая стрелка) Возьмитесь за пружину и вытащите ее из отверстия в педали сцепления. Рисунок 8 Далее необходимо снять фиксирующую скобу с вала педали сцепления. (зеленая стрелка) С помощью отвертки с плоским лезвием освободите фиксатор в области, отмеченной желтой стрелкой, и снимите его с вала педали сцепления. Желтая стрелка показывает снятый зажим и место, где его нужно открыть, чтобы снять. Как только вы нажмете на это место, сдвиньте зажим с оси педали сцепления. Рисунок 9Работая в верхней части главного цилиндра сцепления (зеленая стрелка), снимите два 10-миллиметровых крепления. На этой фотографии показаны гайки, удерживаемые скобой. Ослабьте болты с противоположной стороны главного цилиндра сцепления. Как только вы вытащите болты примерно наполовину, вам придется удерживать гайки гаечным ключом с открытым зевом. Рисунок 10 Затем снимите педаль сцепления с автомобиля, сдвинув вал. Будьте аккуратны и осторожны, чтобы не повредить соединения главного цилиндра сцепления. Во время замены втулки педаль сцепления будет оставаться рядом с педальным блоком. Снимите втулки педали сцепления с педали сцепления и замените их новыми. Рисунок 11 Сначала наденьте новую внутреннюю втулку (зеленая стрелка), затем нанесите небольшое количество MOLYKOTE® D-9.6 антифрикционная смазка или аналогичная втулке. Затем снова наденьте педаль сцепления на вал. Нанесите небольшое количество антифрикционной смазки MOLYKOTE® D-96 или аналогичной на внешнюю втулку. Затем вставьте внешнюю втулку в шарнир педали, как только педаль окажется на валу. Рисунок 12 Убедитесь, что зажим правильно установлен, как показано на рисунке. (зеленая стрелка) Установите и затяните крепления главного цилиндра сцепления. Установите пружину педали сцепления и проверьте работу педали сцепления. Рисунок 13 Теперь, когда вы сняли панель отделки, вам нужно будет отсоединить электрический разъем выключателя сцепления. Он расположен со стороны крыла рядом с выключателем сцепления. Возьмите электрический разъем (зеленая стрелка) и вытащите его прямо из выключателя сцепления. Рисунок 14 Чтобы снять переключатель сцепления с главного цилиндра сцепления, возьмитесь за верхнюю часть переключателя рядом с электрическим соединением и потяните его в сторону от главного цилиндра сцепления. Это отсоединит переключатель и освободит его от главного цилиндра сцепления. Чтобы установить новый переключатель, вставьте заднюю часть переключателя в главный цилиндр сцепления, затем вдавите область рядом с электрическим разъемом в главный цилиндр сцепления. Переключатель встанет на место. После установки подсоедините электрический разъем и соберите панель отделки.

1 2 3 … 16 Следующая »

Навигация по записям

Предыдущие записи

Характеристика	Значение
Диапазон рабочих температур	от — 50 °С до + 160 °С (Без воздуха до 250 °С)
Температура застывания	— 50 °С)
Цвет	Бесцветный, прозрачный
Электрическая прочность	12 кВ/мм
Объемное сопротивление	10¹⁴ Ом·см
Плотность при 20 °С	0,97 г/см³
Кинематическая вязкость при 25 °С	1000мм²/с

Цены на замену, снятие и установку элементов кузова для Renault Duster:
Капот замена (снятие и установка)	1 000 РУБ
Крыло переднее левое или правое замена (снятие и установка)	800 руб
Дверь передняя правая или левая замена (снятие и установка)	1 520 РУБ
Дверь задняя правая или левая замена (снятие и установка)	1 200 руб
Бампер передний или задний замена (снятие и установка)	800 руб
Крышка багажника замена (снятие и установка)	1 500 руб

Цены на замену несущих элементов кузова для Renault Duster
Крыша авто — замена	от 9 000 руб
Крыло заднее правое или левое — замена	от 8 600 руб
Лонжерон задний или передний — замена	от 8 000 руб
Порог правый или левый — замена	от 5 000 руб
Стойка двери автомобиля — замена	от 6 500 руб

Стапельные работы на Renault Duster:
Установка на стапель с замером базовых точек для проверки, а так же и для восстановления геометрии кузова	2 000 руб

Краска для ржавого металла: какая бывает и как правильно выбирать

Грунт-эмаль для ржавого металла — краска по ржавчине

Розничная цена

Применение эмали для металла по ржавчине НЕРЖАВЕЙКА

Нержамет краска для металла по ржавчине, антикоррозионная 382 руб. — Стройимидж

Описание товара

ПРИМЕНЕНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДОКУМЕНТАЦИЯ

ВИДЕО

Картины из ржавого металла | Скачать бесплатные картинки на Unsplash

Похожие коллекции

Ржавый металл

Текстурированные фоны

Транспорт

Похожие коллекции

Ржавый металл

Транспорт

Просмотр премиальных изображений на iStock | Скидка 20% на iStock

Ремонт ржавой металлической крыши

Руководства по проектам изысканного домостроения

Кровля

Начните с тщательной подготовки, грунтовки и отделки качественной краской, разработанной для металлических крыш.

Q:

A:

Кровельные работы

Кровля

Сварочный аппарат споттер: что это такое и как он работает

Аппараты точечной сварки (споттеры) для кузовного ремонта

Производители в категории «Аппараты точечной сварки (споттеры)»

Наши преимущества

Сварочный аппарат трёхфазный для точечной сварки споттер Fubag TS 3800T

Многофункциональный портативный сварочный корректировщик — 230 В

Оптовый сварочный аппарат корректировщика Производители и поставщики, завод

Жидкость для вискомуфты: Смазка для вискомуфты купить

Ремонт и замена жидкости в вискомуфте

Ejichik205

Новичок