Бампер ПРИОРА — Огромный ассортимент и низкие цены
Главная Запчасти для наших машин и тракторов Запчасти для легковых автомобилей Запчасти ВАЗ ВАЗ-2170-72 «ПРИОРА»
Основой автомобиля ВАЗ-2170 «Приора» послужил ВАЗ-2110, который подвергся столь глубокому рестайлингу, что перестал быть узнаваем в данной модели. В базовую конструкцию было внесено около 1000 изменений, что позволило … читать далее
Основой автомобиля ВАЗ-2170 «Приора» послужил ВАЗ-2110, который подвергся столь глубокому рестайлингу, что перестал быть узнаваем в данной модели. В базовую конструкцию было внесено около 1000 изменений, что позволило данной машине конкурировать с зарубежными моделями на одном сегменте рынка.
В качестве силовой установки на ВАЗ-2170 устанавливаются 8-ми и 16-ти клапанные двигатели, имеющие мощность от 90 до 100 л.с. Данные моторы уже применялись в других моделях Волжского автозавода, что позволило наладить логистику в обеспечении запасными частями. Слабым местом данной модели, несмотря на внедренные усовершенствования, остается подвеска автомобиля. Спрос на амортизаторы, как базового исполнения, так и более совершенные, остается достаточно высоким. Помимо этого, остальные детали ходовой части ВАЗ-2170 также достаточно часто меняются на варианты усиленного исполнения.
Замечено, что водители данного автомобиля предпочитают приобретать расходные материалы для периодического технического обслуживания классом выше среднего, что скорее всего связано с интуитивным выделением ВАЗ-2170 среди прочих моделей Волжского автозавода.
Поиск по тегу:
Бамперы
Сбросить фильтры
Сортировать по:
Популярности
Возрастанию цены ↓
Убыванию цены ↑
Количеству отзывов
Бренду (А-Я)
Бренду (Я-А)
Наименованию (А-Я)
Наименованию (Я-А)
Бампер ВАЗ-2170 передний АвтоВАЗ
Применяется: показать Артикул: 21700-2803015-01 все Код для заказа: 123311 Передний: Да • Задний: Нет • Производитель: LADA
—
Добавить отзыв
5 530 ₽
3
1
оптовые цены ?
Бампер ВАЗ-2170 задний
Применяется: показать Артикул: 21700-2804015-00 все Код для заказа: 135746 Передний: Нет • Задний: Да
—
Добавить отзыв
2 395 ₽
2
1
оптовые цены ?
Бампер ВАЗ-21704 передний АвтоВАЗ
Применяется: показать Артикул: 21704-2803015-00 все Код для заказа: 641683 Передний: Да • Задний: Нет • Производитель: LADA
—
Добавить отзыв
3 550 ₽
1
1
оптовые цены ?
Бампер ВАЗ-21704 передний под ПТФ АвтоВАЗ
Применяется: показать Артикул: 21704-2803015-10 все Код для заказа: 771317 Производитель: LADA
—
Добавить отзыв
5 565 ₽
3
1
оптовые цены ?
Бампер ВАЗ-21724 задний АвтоВАЗ
Применяется: показать Артикул: 21724-2804015-01 все Код для заказа: 771318 Производитель: LADA
—
Добавить отзыв
5 425 ₽
1
1
оптовые цены ?
Бампер ВАЗ-21704 задний
Применяется: показать Артикул: 21704-2804015-00 все Код для заказа: 427695 Производитель: СЫЗРАНЬ
—
Добавить отзыв
2 535 ₽
2
1
оптовые цены ?
Бампер ВАЗ-2170 задний
Артикул: 111031 Код для заказа: 229571 Производитель: NO NAME
—
Добавить отзыв
2 345 ₽
1
1
оптовые цены ?
Бампер ВАЗ-21704 передний СЫЗРАНЬ
Применяется: показать Артикул: 21704-2803015-00 Код для заказа: 380493 Производитель: NO NAME
—
Добавить отзыв
1 810 ₽
1
1
оптовые цены ?
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 11. 05.2023 19:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
Бампер передний под ПТФ Я Робот Лада Приора (неокрашенный) 2
7490
подробнее
Бампер передний в цвет кузова Лада Приора 1 2170 (2007-2013) 633 — Борнео — Серый кузовик 2
3500
подробнее
Бампер передний с отверстиями под ПТФ на Лада Приора 2, заводской, окрашенный 2
6300
подробнее
Бампер передний «ППИ» Лада Приора-2 (Полюс мира 615)
6753
подробнее
Бампер передний Приора 21704, «Мускари» 2
3310
подробнее
Бампер передний Приора 2170, «Сочи» 2
3431
подробнее
Передний бампер BlackShot
PRIOR-DESIGN для Rolls Royce Wraith
Наш передний бампер PRIOR-DESIGN BlackShot придает Rolls Royce Wraith более динамичный вид и подчеркивает спортивные линии автомобиля. Материал изготавливается из смеси стекловолокна высочайшего качества, тщательно ламинируется вручную, а затем обрабатывается.
Передний бампер BlackShot PRIOR-DESIGN заменяет оригинальный передний бампер и дает Rolls Royce Wraith индивидуальный характер и гоночный стиль с оттенком класса.
Подходит для следующих моделей Rolls Royce Wraith:
Rolls Royce Wraith
Черный значок Rolls Royce Wraith
Комплект поставки:
Передний бампер PRIOR-DESIGN BlackShot для Rolls Royce Wraith
Монтажный материал / пластиковая сетка (по специальному запросу)
Сборка:
Мы рекомендуем установку/сборку аэродинамических компонентов квалифицированным персоналом. В зависимости от Aero Kit/Body Kit/ Widebody Kit сборочные работы могут варьироваться от небольших до очень сложных преобразований. В зависимости от вашего местоположения, мы можем предложить вам профессиональную установку в нашей мастерской или направить вас к одному из наших авторизованных дилеров или партнеров.
Передний бампер PRIOR-DESIGN BlackShot для Rolls Royce Wraith передний бампер BlackShot для Rolls Royce Wraith
product.part_id: 4260609895124
Передние крылья PRIOR-DESIGN BlackShot для Rolls Royce Wraith
product.part_id: 4260609894998
PRIOR-DESIGN BlackShot Front F Enders Add-On для передних крыльев BlackShot — Rolls Royce Wraith
product.part_id: 4260609895131
Боковые юбки BlackShot PRIOR-DESIGN для Rolls Royce Wraith
Задний бампер OR-DESIGN BlackShot с диффузором для Rolls Royce Wraith
product. part_id: 4260609895018
PRIOR-DESIGN Задний спойлер BlackShot для Rolls Royce Wraith
Полная пескоструйная обработка, порошковое покрытие и
спекание. Порошковое покрытие является хорошим толстым слоем
, альтернативой аэрозольной краске, которая проникает во все маленькие
места, куда краска не проникает.
Порошковое покрытие не дает гарантии в отношении
царапины, сколы, выцветание, ржавчина, атаки инопланетян
или Чак Норрис.
— порошковое покрытие бампера [+$250.00]
Baja Designs Squadron-R Sport, Pair Driving/ Combo LED (прозрачный) Рон Спорт, LED Spot [+$249,95 ]
Пара 360-Series PRO SAE туманно-белого цвета
—360-Series PRO SAE пара туманно-белого цвета [+399,00 $]
Лебедка SUPER WINCH Синтетическая тросовая лебедка
—Лебедка SX10SR 12 В с синтетическим тросом [+785,39 долл. США]
Smittybilt X2O 10 000 фунтов с синтетическим тросом, беспроводная связь 98510
—S Лебедка mittybilt X2O [+$649,99]
Кронштейн соленоида для Smittybilt/superwinch
— Кронштейн соленоида для бампера DO [+$50,00]
ДОСТАВКА/ЗВОНОК
Фиксированная стоимость доставки в нижнюю часть 48
Пожалуйста, свяжитесь с нами , если у вас есть какие-либо вопросы.
— Самовывоз (позвонит)Доставка от двери до двери [+$400.00]Доставка до терминала [+$300.00]
Страхование отправлений
О страховании отправлений через страховое агентство UPS Capital
Страхование большинства отправлений на сумму до 100 000 долларов США без предварительного одобрения
$0 франшиза для многих товаров. Список товаров с франшизами или другими ограничениями см. в Справочном руководстве для клиентов UPS Capital Insurance. Плюс для новых грузов до 10% от страховой стоимости
Если отправление содержит несколько товаров, применяются самые высокие условия франшизы и страхования отправленных товаров. Страхование отгрузки
Ответственность перевозчика
Регулируемый автомобильный перевозчик, осуществляющий перевозки между штатами (большинство автотранспортных компаний между штатами), несет ответственность перед грузоотправителем (своими клиентами) за утерю, повреждение или задержку в соответствии с федеральным законом, называемым Поправкой Кармака к Межгосударственному соглашению. Закон о торговле. С 1935, Поправка Кармака установила единый национальный стандарт, ограничивающий ответственность автомобильных перевозчиков за утрату, повреждение или задержку грузовых перевозок. Однако Поправка Кармака не возлагает ответственности на автомобильных перевозчиков за перевозки по целому ряду причин. Например, если Грузоотправитель отказывается от ответственности в коносаменте сверх указанной стоимости, претензия ограничивается заявленной стоимостью. Другим примером является то, что автомобильный перевозчик не несет ответственности за внутриштатные перевозки. Кроме того, для получения оплаты по претензии в соответствии с Поправкой Кармака Грузоотправитель должен доказать многочисленные факты, в том числе следующие: (1) доставка груза Автомобильному перевозчику в надлежащем состоянии; (2) доставка лицу, указанному в коносаменте, недостающего, поврежденного или необоснованно опаздывающего груза; и (3) сумма фактической утраты или повреждения груза. В соответствии с Поправкой Кармака существует множество других причин, по которым Автоперевозчик не обязан оплачивать претензии Грузоотправителей, включая доказательство Автоперевозчиком того, что он не был небрежным или что убыток был вызван исключительно действиями Грузоотправителя.
Страхование отправления
Страхование отправления оплачивает потери, повреждения или задержки, отличные от покрытия, предусмотренного Поправкой Кармака. Например, претензия Грузоотправителя о потере, повреждении или задержке груза может быть покрыта страхованием груза, независимо от того, была ли перевозка внутри штата. Аналогичным образом, страхование груза может покрывать убытки, ущерб или задержку независимо от того, проявил ли автомобильный перевозчик халатность или претензия возникла из-за небрежности грузоотправителя. Единственный способ узнать, покрываются ли страхованием перевозки конкретная потеря, повреждение или задержка груза, — это прочитать полис.
—Страхование доставки [+100,00 долларов США]
2550,00 долларов США
Внедорожный алюминиевый бампер DeMello GX:
De Бамперы Mello для внедорожных лебедок производятся и проектируются в США, в Короне, Калифорния. Мы гордимся качеством и мастерством наших бамперов. Мы производим бамперы уже почти 20 лет для грузовиков и внедорожников Toyota. Мы используем то, что узнали в ходе бесчисленных часов испытаний, и применяем это к каждому продукту, который мы производим.
Бамперы GX отличаются прочностью и клиренсом, при этом снижая вес и улучшая угол въезда. Внедорожные бамперы DeMello разрабатывались и совершенствовались на протяжении многих лет, чтобы предоставить вам самый прочный и легкий бампер без компромиссов в весе или свесе передней части вашего грузовика Toyota или внедорожника. Мы убрали материалы там, где они не нужны, и добавили их там, где это необходимо, чтобы сохранить характеристики, которые вы ожидаете от своей Toyota.
Мы использовали многолетний опыт и преданность грузовикам и внедорожникам Toyota, чтобы создать лучшие бамперы высочайшего качества. Наши бамперы полностью сварены МиГом и соединены шпоночными прорезями, что обеспечивает наилучшую прочность и долговечность. Наша цельная конструкция скобы в сочетании с нашими внутренними каркасами бампера, которые напрямую крепятся к пластине лебедки и болтам к раме, является самой прочной конструкцией в отрасли.
Технические характеристики:
1-дюймовая цельная конструкция со скобой
1/4-дюймовая цельная пластина лебедки спроектирована так, чтобы отодвигать лебедку назад и минимизировать вес свеса
3/16-дюймовая внутренняя конструкция Skelton
9 0025 Кожа 3/16 дюйма для максимального облегчения бампера и уменьшения веса
Стандартное крепление для лебедки на 8000–10000 фунтов (обратите внимание, что соленоиды лебедки потребуют переустановки)
Вес 50–65 фунтов в зависимости от опций
Опции:
Текстурное порошковое покрытие
Лебедки
Светодиодные фонари Baja design
30-дюймовая светодиодная полоса с вырезом
Кронштейны соленоидов лебедки
Страхование доставки
9 0025 Установка
Обратите внимание:
Бамперы поставляются голым металлом и должны быть покрыты или окрашены перед установкой. (дополнительное порошковое покрытие)
Заводские противотуманные фары не подходят к бамперам, но некоторые клиенты дооснащают их.
Перед установкой некоторых бамперов требуется разрезать пластиковый заводской бампер.
Порошковое покрытие не дает гарантии на коррозию, сколы или выцветание. никакие повреждения при транспортировке не покрываются, если они не застрахованы.
Время изготовления бамперов может варьироваться от 1 до 20 недель (20% комиссионных за пополнение запасов, если заказ отменен) или приговор.
Алюминиевый бампер DeMello для бездорожья GX:
Бампер DeMello для лебедки для бездорожья производится и проектируется в США, в Короне, Калифорния. Мы гордимся качеством и мастерством наших бамперов. Мы производим бамперы уже почти 20 лет для грузовиков и внедорожников Toyota. Мы используем то, что узнали в ходе бесчисленных часов испытаний, и применяем это к каждому продукту, который мы производим.
Бамперы GX отличаются прочностью и клиренсом, снижая при этом вес и улучшая угол въезда. Внедорожные бамперы DeMello разрабатывались и совершенствовались на протяжении многих лет, чтобы предоставить вам самый прочный и легкий бампер без компромиссов в весе или свесе передней части вашего грузовика Toyota или внедорожника. Мы убрали материалы там, где они не нужны, и добавили их там, где это необходимо, чтобы сохранить характеристики, которые вы ожидаете от своей Toyota.
Многолетний опыт и преданность грузовикам и внедорожникам Toyota позволили нам создать лучшие бамперы высочайшего качества. Наши бамперы полностью сварены МиГом и соединены шпоночными прорезями, что обеспечивает наилучшую прочность и долговечность. Наша цельная конструкция скобы в сочетании с нашими внутренними каркасами бампера, которые напрямую крепятся к пластине лебедки и болтам к раме, является самой прочной конструкцией в отрасли.
Спецификация:
1 дюйм цельная конструкция скобы
1/4-дюймовая цельная пластина для лебедки, разработанная для отодвигания лебедки назад и минимизации веса свеса
3/16-дюймовая внутренняя конструкция Skelton
3/16-дюймовая обшивка для максимального облегчения бампера и уменьшения веса
Стандартное крепление для лебедки для лебедки на 8000-10000 фунтов (обратите внимание, что соленоиды лебедки потребуют переустановки)
Вес 50-65 фунтов в зависимости от опций
Опции:
Порошковое покрытие-текстура
Лебедки
Светодиодные фонари Baja design
30-дюймовая светодиодная панель с вырезом
Кронштейны электромагнитных клапанов лебедки
Страхование доставки
Установка
Обратите внимание:
Бамперы поставляются без покрытия и должны быть покрыты или окрашены перед установкой.
Комфорта много быть не может! — с этим утверждением, точно, согласятся все, особенно, водители, нередко вынужденные часами, а то и днями, противостоять лютым морозам. В ответ на этот вызов, по каким-то причинам не привлекший достаточного внимания автопроизводителей, сформировался рынок автономных отопителей, где немало игроков и жесткая конкуренция.
Кто же из производителей готов на сегодняшний день предложить самые убедительные аргументы в пользу своей продукции? Возьмем за основу технические параметры, а также отзывы о том, какой сухой фен лучше выбрать, и узнаем, модели каких брендов достойны войти в ТОП автономных отопителей для автомобиля на зимний сезон 2022-2023.
Этот автономный отопитель из Китая еще только осваивается на отечественном рынке, но уже успел получить одобрительные отзывы как у пользователей, так и экспертов. Air Heater предлагается в двух дизельных вариантах — мощностью 2 и 5 кВт, рассчитанных на питание 12 и 24 В.
В числе плюсов китайских автономок Air Heater покупатели выделяют компактные размеры, неплохую производительность при умеренном потреблении топлива и привлекательную цену. Гарантия производителя — 12 месяцев эксплуатации.
Информации о том, как ведет себя прибор при длительной эксплуатации, еще нет, ведь Air Heater только последние пару лет активно продается в России, но качественная сборка и особенно японская свеча — как одно из ключевых достоинств, подчеркиваемое производителем, внушают самые позитивные ожидания.
Под этим брендом предлагает свои сухие фены одноименная российская компания, имеющая производственные мощности в городах Краснодар и Гуанчжоу (КНР). Купить автономку можно в одной двух из вариаций — мощностью 2 или 4,5 кВт. Питание стандартное — 12 или 24 В.
До лидерства в рейтинге автономных отопителей THERMOTRANS еще не дошел. Но в целом российско-китайские отопители пользуются неплохим спросом. Покупателей устраивает почти все: производительность, экономичность, надежность, удобство эксплуатации, кроме цены, несколько завышенной на фоне других изделий данного класса.
Еще один недорогой китайский 5-ваттный автономный отопитель с японской свечой Kyocera от компании LF Bros. Интересные особенности — сверхнизкий уровень шума и автоматическое очищение от сажи и кокса.
Пользователи отмечают мощность прибора, достаточную для прогрева как салона легкового, так и кабины грузового автомобиля и даже микроавтобуса класса Газель. При этом расход дизеля вполне адекватный.
Не обходят вниманием автовладельцы привлекательный дизайн устройства, гармонирующий с небольшими размерами и удобный блок управления с ЖК-дисплеем. На тематических форумах Синь Джи неизменно упоминается и собирает немалое число сторонников при обсуждении вопроса, какой автономный отопитель лучше.
Отопитель из Набережных Челнов пользуется вполне заслуженной популярностью у российских водителей. Прибор выпускается в 2 и 4-киловатной версиях. Отлично справляется с обогревом небольших объемов — салонов легковых авто, кабин легких грузовиков класса Газель, строительной техники.
В целом отзывы об Avtoteplo положительные: надежность, экономный расход топлива, удобный пульт управление с датчиком температуры и малый уровень шума, не создающий дискомфорт для отдыха ночью. Отопитель Avtoteplo достойно конкурирует с китайскими аналогами несмотря на более высокую цену.
Китайская компания LF Bros решила не останавливаться только на бюджетном сегменте: воздушные автономные отопители Лунфей — изделия классом выше по сравнению с бюджетным Синь Джи. И не прогадала. Лунфей нашел своих покупателей, готовых платить за хорошее качество и технологичность, выраженную, в частности, в наличии системы дистанционного управления.
Мощность отопителей Лунфей в разных модификациях варьируется от 2 до 7,5 кВт, что позволяет подобрать модель как для малых объемов, так и внутреннего обогрева кабин средних и тяжелых грузовиков, автобусов, спецтехники, а также домов, гаражей, бытовок.
Производитель дает 2 года гарантии на свою продукцию. В свою очередь водители отмечают следующие плюсы: надежность и долговечность отопителей Лунфей, хорошо себя зарекомендовавших в разных режимах и условиях эксплуатации.
Высокое место в рейтинге воздушных автономных отопителей салона автомобиля дизельный сухой фен Спутник занял не просто так. Выпускается Спутник в Самаре компанией «Адверс».
Популярность Спутника объясняется целым рядом преимуществ. В их числе экономный расход топлива и заряда АКБ, хорошая производительность во всех модификациях, удобное управление. Безотказность работы — отдельное достоинство, подчеркиваемое пользователями. Эксплуатационный ресурс у прибора очень хороший, но не настолько большой, как у его аналога Планар, о котором пойдет речь дальше.
Автономный отопитель Планар от российской компании «Адверс» без преувеличений можно назвать №1 на отечественном рынке. Производитель настолько уверен в качестве и надежности своей продукции, что с легкостью дает на Планар 36 месяцев гарантии. Правда, нужно выполнить одно несложное условие — установка прибора должна производиться в специальных сервисных центрах, аккредитованных компанией «Адверс».
Главное преимущество Планар, из которого вытекает ряд других, — бесщеточная конструкция двигателя вентилятора, обеспечивающая длительный эксплуатационный ресурс и полное отсутствие шума. Планар — единственный отопитель в нашем рейтинге, у которого есть модели как на дизеле, так и на бензине. Производитель обещает эффективность работы при температуре на улице до -45°C. Если стоит задача установить на свой автомобиль надежный современный автономный отопитель с гарантией бесперебойной эксплуатации на протяжении многих лет, то Планар — лучший вариант.
Планар — отопитель нового поколения, при разработке которого были учтены все пользовательские запросы и технологические инновации — вплоть до возможности управления с мобильного устройства через специальное приложение.
Если в процессе эксплуатации понадобятся запчасти, аксессуары, то с этим проблем не будет — у компании «Адверс» есть развитая дилерская сеть, что позволяет быстро и недорого решать любые вопросы. Посетите раздел Запчасти для Планар, чтобы подобрать необходимые комплектующие.
Сложности с выбором автономного отопителя? Позвоните нам по телефону +7 (985) 620-15-15 или закажите обратный звонок. Мы дадим ответы на все интересующие вас вопросы!
Универсальный дизельный обогреватель на 8 кВт для гаража, кемпинга или теплицы / Инструменты / iXBT Live
Китайская промышленность не стоит на месте – стали доступны удобные портативные обогреватели аля Webasto, только проще и дешевле. Речь идет про автономные отопители, которые подходят не только для любых транспортных средств, но и для стационарного размещения. Например, для обогрева гаража в холодное время года, для поддержания заданной температуры в теплице во время заморозков и т.д. Принцип работы основан на сгорании дизельного топлива в специальной камере и теплообменнике, реализующим воздушную конвекцию с контролем температуры.
Представляет собой устройство компактный автономный блок с камерой сгорания, теплообменником, баком для горючего, а также встроенным контроллером. Предусмотрено управление топливным насосом, контроль свечой накаливания, вентилятором теплообменника, а также температурные сенсоры. Выделю основные преимущества подобного решения:
все компоненты находятся в одном блоке, для переноски имеются две ручки.
компактное решение, экономит место в помещении, легко перемещается, легко устанавливается.
достаточно просто обслуживается, фактически, нужно только заправлять топливо.
элементарно настраивается — требуется только установить температуру с пульта.
Характеристики устройства: Бренд: Hcalory Тип: автономный отопитель Тип топлива: дизельное (солярка) Объем топливного бака: 5 л. Расход топлива: ~ 0,1 литр/час Управление: контроллер с панелью управления (ЖК-экран) и пульт ДУ Контроль: температуры (внешняя температура, установка температуры), защита от перегрева, защита от холостого хода (без ДТ), защита цепей Питание:12/24В. Регулировка мощности: 1-8KW Размеры: 42 х 41 х 15.5 см
Внешний вид устройства представлен ниже на фотографиях. Обратите внимание на ручки для переноски. Масса небольшая, особенно, если вы еще не успели заправить топливо. Всего помещается до 5 литров дизельного топлива (солярки). Если учитывать средний расход около 0,1 л в час, то пару дней можно непрерывно обогреваться подобной моделью без особых проблем.
Поставляется комплектом «под ключ» — в коробке имеется все необходимое для работы, включая патрубки и хомуты для подключения. Упаковано устройство в «пенку», доставка была со склада в России.
В комплекте присутствует краткое руководство пользователя по обслуживанию модуля сгорания (камеры, свечи, теплообменника), а также по настройке пульта ДУ и контроллера. Инструкция на английском языке, присутствует машинный русскоязычный перевод. В моей комплектации находился беспроводной пульт ДУ с цветным экраном. Работает пульт от двух ААА батареек (нет в комплекте).
Как я уже сказал выше, в поставке идут специальные патрубки для отвода выхлопных газов и перераспределения потока теплого воздуха. Устанавливаются с помощью комплектных хомутов.
На задней панели видно нагнетающий вентилятор теплообменника. Также на заднюю панель выходит жгут для подачи питания (12В).
На передней панели присутствует отверстие для теплого воздуха. Предусматривается, что вы подстыкуете на выход гофрированную трубу из комплекта и направите поток в нужное направление. В отверстие видно оребрение массивного радиатора теплообменника.
Корпус устройства выполнен из двух частей — это шасси и кожух. Кожух красного цвета, из штампованного листового металла. Присутствует наклейка с параметрами модели.
На верхней части корпуса присутствует заливная горловина. Пробка, как и сам бак — пластиковые, что значительно снижает общую массу устройства.
Объем бака для топлива составляет всего 5 литров, но этого достаточно для нескольких десятков часов работы. Заправлять нужно дизельное топливо (ДТ).
На нижнюю панель под устройством выходят два патрубка — это забор воздуха для камеры сгорания и выход отработанных газов. В обязательном порядке отводим газы сгорания наружу, из помещения.
Наглядное описание принципа работы и схема автономного отопителя. Хорошо видны направления потоков горячего и холодного воздуха, а также отработанных газов.
Для того, что бы убедиться в целостности внутренних компонентов после транспортировки или длительного хранения, а также для доступа внутрь с целью обслуживания, снимаем кожух. Фиксируются панели на специальных креплениях внизу корпуса, всего 4 шт. Отщелкиваем их.
Компоновка отопителя «двухэтажная» — внизу расположено основное устройство с камерой сгорания и теплообменников, вверху — бак для топлива и топливный насос.
Выход из бака выведен в сторону, есть вероятность недозабора остатков топлива при малом уровне. Имейте это ввиду.
Топливный насос достаточно простой по конструкции, управляется напрямую с пульта. На выходе насоса присутствует прозрачная трубка подачи, по которой легко можно проследить процесс подачи горючего в камеру сгорания.
Контроллер съемный, подключается через специальный защищенный разъем.
Для включения и проверки устройства подаем питания. Удобнее всего использовать старый, но заряженный автомобильный аккумулятор на 12 Вольт. На жгуте предусмотрен предохранитель для защиты цепи от короткого замыкания.
Допускается установка заданной температуры в пределах от 16°С до 35°С. Установить можно как перед работой с панели или пульта ДУ, так и отрегулировать уже в процессе работы. Встроенные датчики отображают наружную температуру, присутствует защита от перегрева. Экранные меню представлены ниже.
Пульт к контроллеру нужно привязать один раз, при первом включении. В дальнейшем он синхронизируется самостоятельно. Описание процесса имеется в инструкции, зависит от модели контроллера и модели пульта ДУ.
Заправляем немного топлива для тестирования, аккуратно, стараясь не пролить. Есть смысл воспользоваться воронкой. Я воспользовался обычной «соляркой», слитой с большегруза. Не обязательно заправлять полный бак устройства, достаточно налить топлива выше уровня трубки топливного насоса. После первой заправки нужно в ручном режиме (с пульта) «прокачать» топливо по трубкам.
Подаем питание на устройство. Включается-выключается монитор контроллера долгим (~ 3 с) зажатием средней кнопки (питание). Кнопка вправо уменьшает значение установок, кнопка влево — увеличивает. Войти в меню настроек можно долгим зажатием соответствующей клавиши.
Перед работой предварительно подключаем пульт ДУ, для этого на самом пульте входим в режим синхронизации, и на контроллере. После связывания доступно управления с пульта, также на цветном экране пульта ДУ отображаются текущие параметры работы.
Предварительно, включается разогрев свечи накала. Тут интересны момент, обратите внимание. Обычные импульсные блоки питания не работают с отопителем, так как уходят в защиту от КЗ при включении свечи. Ток потребления около 10А при напряжении 12В. У меня получилось запустить со специального пуско-зарядного устройства, предназначенного для работы с высокими токами. Будет без проблем работать от обычного автомобильного аккумулятора, но имейте в виду, что свеча накала работает постоянно и аккумулятор будет постепенно высаживаться. Можно приобрести отдельный мощный блок питания (я бы взял с двухкратным запасом по току, что-то типа 240 Вт).
Постепенно прогревается теплообменник и начинает выдавать тепло наружу. Также горячие отработанные газы выходят внизу через отводной патрубок. Окружающий воздух начинает прогреваться, скорость нагрева зависит от установленной температуры и неосредственно объема помещения.
Таким образом, посте установки должным образом труб для отвода выхлопных газов, и стационарного размещения отопителя, появилась возможность обогревать гараж в холодное время года. Пульт управления и контроллер отопителем достаточно просты в настройке (фактически, только задается температура удержания, но есть и таймеры для установки работы по расписанию). Выбранного универсального дизельного обогревателя достаточно для поддержания температуры в объеме небольшого помещения. Есть и более мощные варианты (но и расход топлива выше). Заказывал из наличия со склада в России вариант с пультом ДУ, доставка была в пункт выдачи за ~ 3 дня.
Включал в гараже устройство от автомобильного пуско-зарядного устройства из этой статьи — «Подборка автомобильных пусковых и зарядных устройств, стартджамперов, тестеров батарей».
С другими тестами и обзорами смарт-гаджетов и техники, а также подборками вы можете ознакомиться по ссылкам ниже и в моем профиле.
Domino’s Delivery отказывается от духовки в автомобилях, объявляя о выпуске парка из 800 болтов Chevy вместо
Domino’s Pizza десятилетиями совершенствовала процесс доставки пиццы, и пицца-гигант снова возглавил изменения за счет использования электромобилей. Компания имеет растущий парк электромобилей Chevy Bolt для доставки пиццы при одновременном снижении выбросов. Наряду с этим серьезным изменением в службе доставки, Domino’s также дает публике шанс выиграть Bolt EV, и вам даже не нужно заказывать у Domino’s, чтобы иметь право на выигрыш.
Инновационные методы доставки пиццы
Парк Chevy Bolt для Domino’s — неудивительный шаг, учитывая историю успеха компании в области доставки еды. По данным MotorTrend, более 60 лет назад Domino’s приобрела VW Beetles для доставки в то время, когда доставка пиццы еще не была нормой в пиццерии.
Перенесемся в 2015 год. Domino’s представила пресловутый DXP, Chevy Spark, модифицированный для доставки пиццы. Это означало, что в DXP была встроена духовка, поэтому клиентам никогда не приходилось беспокоиться о том, что их пицца будет доставлена холодной. Хотя в то время DXP привлек значительное внимание, Domino’s не придерживалась этой идеи, и когда-либо было произведено лишь ограниченное количество автомобилей DXP. Тем не менее, из-за новизны автомобиля, предназначенного для доставки пиццы, у DXP до сих пор есть поклонники.
Магазин пиццы Домино | Якуб Пожицки/NurPhoto через Getty Images
Компания Domino’s даже внедрила беспилотный автомобиль для доставки пиццы. MotorTrend заявляет, что в 2021 году Domino’s заключила партнерское соглашение с компанией по производству автономных транспортных средств Nuro, чтобы запустить самоуправляемое средство доставки. Это работало только в Хьюстоне, но по-прежнему подчеркивает внимание Domino к инновациям.
У Domino’s теперь есть парк электромобилей для доставки
Теперь Domino’s взяла на себя обязательство еще раз обновить свою технологию доставки, за исключением того, что на этот раз она не будет использовать роботов с автоматическим управлением или автомобили с печами. В настоящее время Domino’s строит парк электромобилей Chevy Bolt для своих офисов по всей территории Соединенных Штатов. По данным Domino’s, сегодня у компании уже есть 130 электромобилей Bolt, и их число будет увеличиваться. Компания-производитель пиццы планирует к концу следующего года вывести на дороги более 800 электромобилей.
Индивидуальные электромобили Domino’s Chevy Bolt получили яркий дизайн, включающий фирменную сине-красную цветовую гамму компании. Молнии также заметно отображаются в отношении электроэнергии автомобилей.
Переход на электромобили является частью долгосрочной цели компании по нулевому чистому выбросу углерода, которую они надеются достичь к 2050 году. Электромобили могут дать компании еще одно преимущество, поскольку электромобили Bolt могут проехать до 259 км. миль на одной зарядке. Водители-доставщики, скорее всего, смогут целый день доставлять пиццу, не останавливаясь для подзарядки, и компании не придется полагаться на дорогостоящий бензин в качестве топлива.
Вы можете выиграть Chevy Bolt в Domino’s
Связанный
Если вы являетесь поклонником Domino’s Pizza, электромобиля Chevy Bolt или того и другого, вы даже можете выиграть новый автомобиль благодаря приобретению компанией нового автопарка. В рамках нового автопарка Domino’s проводит конкурс по розыгрышу двух электромобилей Bolt.
Розыгрыш начался 22 ноября, а срок его действия истекает 12 февраля 2023 года. Чтобы принять участие, все, что нужно сделать покупателю Domino, — это заказать пиццу, но есть и способы принять участие без совершения покупки. В Instagram или TikTok вы можете опубликовать видео с хэштегами #contest и #DominosDeliversAChevy, чтобы принять участие в розыгрыше. Видео должны быть размещены до 4 декабря 2022 года. Согласно Domino’s, вы также можете войти по почте, опять же, без необходимости покупать пиццу.
Автономные модульные кухни на колесах. Бургеры и китайская кухня все в одном месте
• Автор:
Итак, наш мир меняется, в этом нет сомнений. Технологии развиваются все быстрее и быстрее, принося все новые и лучшие идеи для мира, в котором мы живем. Одна из этих идей нацелена на очень распространенный в нашем обществе инструмент — грузовик с едой.
9 фотографий
Фото: Lee Sungwook/Behance
Правильно, этот проект, который мы видим, — это не просто какое-то автономное транспортное средство или даже грузовой электромобиль, это просто грузовик с едой. Слово «просто» на самом деле не подходит для этого, но вы поймете, о чем идет речь.
Эта идея возникла, как и большинство других идей, из-за необходимости. Потребность в пище — это то, с чем люди сталкиваются с… ну, всегда. Поэтому имеет смысл активизировать игру и применить некоторые современные системы к вездесущей привычке.
Ее зовут Стрит, она умственное потомство Ли Сонвука, корейского кота из Сеула. Проблема заключается в том, что большинство ресторанных предприятий терпят неудачу, оставляя огромные долги в карманах владельцев. И Streat должен быть буфером для этого сценария. Средний стартап ресторана стоит около 65 000 долларов, а фудтрак — всего около 15 000 долларов. Только это само по себе является огромным сокращением денежных потерь, если все пойдет наперекосяк.
Фото: Lee Sungwook/Behance
Но это больше, чем просто деньги, не так ли? Мы чувствуем, что это так. Streat — это больше, чем просто грузовик с едой. Во-первых, она автономна. Эта функция делает несколько вещей для продовольственного бизнеса. Поскольку водитель не нужен, ваш повар может просто сосредоточиться на приготовлении пищи. Это также можно сделать во время движения Стрита. Автономный привод также позволяет предприятию иметь предустановленные пункты назначения, которые могли быть заказаны клиентами накануне.
Одна из основных проблем с фургончиками с едой заключается в том, что обычно они привозят с очень ограниченным меню. Имея это в виду, Streat был задуман с модульной кухней. Но почему? Что ж, это простая часть, модульная кухня позволяет вам менять свое оборудование и буквально адаптировать свой стиль питания и меню к тому, что было заказано накануне.
Допустим, у вас есть три таких щенка, и недавно вы заметили бум гамбургеров. Все, что вам нужно сделать, это вынуть духовку, потому что кто делает гамбургеры в духовках, и установить на ее место один или два гриля, что буквально позволит вам увеличить количество и разнообразие блюд.
Месяц спустя все едят китайское. Идеальный. Теперь вы заменяете грили на несколько конфорок и рисоварку и полностью готовы удовлетворить и этот спрос. Но на следующий день вы получаете заказ от старого клиента, который хочет, чтобы ваши знания итальянского языка были у него на обеде. Отлично, два других грузовика все еще могут справиться с китайцами, а этот подает плохую пасту.
Фото: Lee Sungwook/Behance
Кухня состоит из двух модульных островков, имеющих эффективную U-образную форму, что позволяет шеф-повару легко перемещаться по пространству и при необходимости подавать блюда с любой стороны автомобиля. Кухня также оснащена интерактивной и интеллектуальной функцией, которая помогает контролировать блюда, которые вы готовите, а также меры безопасности.
Судя по внешнему виду, мы видим, что большая часть машины прозрачная. Это сделано для того, чтобы клиент и шеф-повар могли легко взаимодействовать. Будучи автономным транспортным средством, мы обязательно найдем ряд датчиков и камер, которые помогут ему ориентироваться в мегаполисе, но в проектах не указано специальное оборудование, предназначенное для этого. Мы можем только догадываться, что камеры, датчики и искусственный интеллект автомобиля расположены в нижней части кузова.
Конечно, она может немного опередить свое время, но это еще одна причина обратить ваше внимание на эту идею. Это только я, мы все немного проголодались?
Если вам понравилась статья, подпишитесь на нас:
Новости Google Youtube Instagram Twitter
Streat foodtruck Lee Sungwook concept автономный модульный
О нас автор: Cristian Curmei
Немного Кочевник в душе (родившийся в Европе и выросший в нескольких местах в США), Кристиан очарован туристическими прицепами, кемперами и велосипедами. Он также тестирует и пишет о городских транспортных средствах, таких как скутеры, мопеды и электровелосипеды (когда он не занят размещением наших видео-историй и руководств).
Многие промышленные предприятия вводят свои пропускные режимы для въезда на собственные территории. Кроме того, подобные строгие режимы существуют и на территориях складов, логистических центров и прочих продуктовых баз. При въезде или выезде машин охранники могут потребовать предоставить багажники и салон транспортного средства для осмотра с целью выяснить, не вывозят ли частники что-то ценное с территории предприятия. Подобные правила могут вводить также владельцы отелей и прочих учреждений. О том, насколько далеко простираются их полномочия и что можно позволять охранникам при осмотре своего автомобиля, рассказывает член Ассоциации юристов России (АЮР) Ольга Эттлер.
Государственные структуры
Досмотр и осмотр — это два разных юридических термина. В соответствии с законом «О полиции», осмотр машины заключается в визуальном обследовании транспортного средства и перевозимого груза. Он проводится без участия понятых. Водителю предлагается добровольно предоставить сотруднику полиции возможность посмотреть на места перевозки груза, конструктивно для этого предназначенные. Результаты осмотра отражаются в акте в произвольной форме. При осмотре владелец сам открывает капот, багажник, бардачок и двери.
В случае отказа водителя сотрудник полиции вправе произвести досмотр. Под досмотром понимается обследование транспортного средства, проводимое без нарушения его конструктивной целостности. В соответствие со статьей 27.9 КоАП РФ, владелец вправе вести видеосъемку действий полиции.
В соответствии с законодательством Российской Федерации, досмотр транспортного средства может проводиться только должностными лицами государственных органов. Иные лица не вправе производить досмотр, поскольку его проведение предполагает наличие властных полномочий.
Согласно Кодексу Российской Федерации об административных правонарушениях, досмотр могут производить сотрудники полиции, ФСБ, Росгвардии, Росприроднадзора, ФТС России, ФССП России в целях обнаружения орудий совершения либо предметов административного правонарушения.
При этом досмотр должен быть проведен с участием двух понятых либо с использованием средств видеозаписи. Кроме того, досмотр осуществляется в присутствии лица, во владении которого находится транспортное средство. По факту досмотра ТС составляется протокол или делается отметка в протоколе об административном задержании.
Таким образом, досмотр осуществляется исключительно представителями органов государственной власти.
Частные охранные предприятия
Однако закон РФ «О частной детективной и охранной деятельности в Российской Федерации» допускает осмотр ТС, въезжающих на объекты охраны, на которых установлен пропускной режим. Осмотр подразумевает визуальное наблюдение при возникновении подозрения на то, что транспортные средства используются в противоправных целях.
Стоит подчеркнуть, что частные охранники вправе проводить только осмотр и только при обеспечении внутриобъектового и пропускного режимов в пределах объекта охраны. При этом водитель может вести видеосъемку происходящего.
Если водитель отказывается предоставить машину для осмотра, частные охранники не имеют права заставить его сделать это силой, а также они не имеют полномочий на досмотр в присутствии понятых, но они могут отказать во въезде на территорию предприятия или охраняемого объекта.
При выезде с территории завода или иного режимного предприятия охранники также вправе не открывать ворота автомобилю, водитель которого отказывается разрешить им осмотр автомобиля. Они также вправе вызвать сотрудников полиции или ГИБДД, которые уже по закону и в присутствии понятых могут осуществить досмотр груза, перевозимого транспортным средством.
все новости
Источник: Аргументы и факты
что это такое и в чем разница?
Часто сотрудник ГИБДД требует предоставить автомобиль для осмотра (открыть багажник, сверить номера двигателя, кузова, осмотреть салон и прочее). При этом одно и то же действие сотрудники называют по-разному — осмотр либо досмотр, на что водители не обращают внимания.
Но эти понятия, несмотря на созвучность, имеют совершенно разное юридическое значение. В статье рассмотрим понятия «осмотр» и «досмотр» транспортного средства и какие в них отличия.
Осмотр
Основные нормативные акты, регулирующие дорожное движение (КОАП и ПДД) не содержат понятие осмотра. Данное определение есть в подзаконном Административном регламенте МВД, регулирующему контроль за дорожным движением.
Осмотр автомобиля — это визуальное исследование непосредственно транспортного средства и груза, перевозимого автомобилем. Осмотр может проводиться только в таких случаях:
у сотрудников ГИБДД есть информация (ориентировки) о том, что автомобиль либо перевозимый груз используется в противоправных целях
необходимость сверить маркировочные обозначения автомобиля с записями в документах
сотрудник ГИБДД выявил признаки несоответствия перевозимого груза относительно данных указанных в документах
Досмотр
Понятие досмотра предусмотрено в КОАП.Досмотр — обследование автомобиля, которое проводится без нарушения целостности конструкции автомобиля для обнаружения орудий совершения или предметов административного правонарушения. Указанный выше регламент указывает причины проведения досмотра:
существуют объективные причины, предполагающие наличие орудий либо предметов совершения правонарушения, а также их следов
есть обоснования того, что в автомобиле находятся боеприпасы, орудия, патроны, взрывчатые вещества, психотропные, наркотические, ядовитые либо радиоактивные вещества
лицо, задержанное согласно в административном порядке, находилось в данном автомобиле
Осмотр и досмотр — в чем разница?
Первое на что, необходимо обратить внимание, так это на изменения в законодательстве по этим понятиям. До 2012 года существовала норма, согласно которой в случае отказа водителя от осмотра сотрудник ГИБДД имеет право провести досмотр ТС. Верховным Судом данная норма отменена, поскольку не соответствует действующему законодательству, однако сотрудники ГИБДД до сих пор к ней прибегают ввиду юридической неосведомлённости многих водителей.
Также из вышесказанного следует, что сотрудник ГИБДД не имеет права требовать, например, открыть багажник либо предъявить огнетушитель и аптечку, но водители об этом также забывают либо банально не знают.
Кроме этого, Верховный Суд обязал ГИБДД письменно документировать не только досмотр, но и осмотр, то есть при проведении внешнего осмотра авто сотрудник ГАИ должен составить акт осмотра, что не всегда приводится в исполнение.
Чем ещё отличается осмотр от досмотра автомобиля, так это порядком проведения процедуры. Для осмотра важно наличие водителя, при досмотре авто он может отсутствовать. Но при досмотре необходимо наличие владельца автомобиля (это условие будет существенным, если, например, транспортным средством управляло лицо по доверенности).
При проведении досмотра автомобиля сотрудник ГАИ обязан составить протокол досмотра, причём сделать он это должен непосредственно до самой процедуры досмотра. Также закон предусматривает, что досмотр может проводиться только при наличии понятых (не менее двух) либо процедура должна быть зафиксирована видеозаписью. Если эти условия не соблюдены, действия ГАИ можно обжаловать в административном порядке, поскольку они попадают под статью «Самоуправство»
Видео: АвтоРадио — Разница между осмотром и досмотром
Следует отметить, что в 2023 году законодательство не внесло изменений в процедуры осмотра и досмотра, поэтому водителям не стоит волноваться о каких-либо новых нормах, а также провокациях со стороны сотрудников автоинспекции.
Подпишись на наш Телеграм-канал https://t.me/pravoauto чтобы быть в курсе новых штрафов и других изменений автомобильного законодательства.
Выбросы транспортных средств и проверки безопасности
JavaScript Требуется JavaScript должен быть включен, чтобы использовать некоторые функции этого сайта. Для получения дополнительной помощи позвоните нам по телефону
1-919-715-7000. По вопросам DMV звоните по телефону
919-715-7000. Наш почтовый адрес: 3101 Mail Service Center, Raleigh NC 2769.9-3101.
Для использования некоторых функций этого сайта должен быть включен JavaScript.
Выполните одно из следующих действий:
Перезагрузить страницу
Посмотреть карту сайта
Автомобиль должен пройти ежегодную проверку безопасности, прежде чем его можно будет зарегистрировать в Северной Каролине, или регистрацию можно будет продлить. Проверка должна быть завершена в течение 90 дней после замены автомобиля.
Во время проверки безопасности,
лицензированный механик проверяет фары, сигналы, тормоза, рулевое управление, окна и шины автомобиля.
Автомобили, зарегистрированные в 19 округах Северной Каролины, также должны пройти проверку на выбросы загрязняющих веществ, которая проводится одновременно с проверкой безопасности.
Если транспортное средство не будет осмотрено в установленный срок, его регистрация будет заблокирована до тех пор, пока оно не будет осмотрено.
Освобождение за пределами штата
Чтобы получить освобождение от уплаты налога за пределами штата, вам необходимо предоставить квитанцию о техническом обслуживании автомобиля, например о замене масла, перестановке шин или другом техническом обслуживании автомобиля.
В счете за услугу должны быть указаны имя, номер телефона и адрес компании, которая оказала услугу. Счет за обслуживание также должен включать информацию об автомобиле с табличкой или номером vin и годом выпуска автомобиля, маркой, моделью, а также недавнюю дату обслуживания или проверки за пределами штата (с указанием информации об автомобиле, упомянутой ранее).
Отправленные документы должны быть датированы в течение последних четырех месяцев на момент получения.
Чтобы запросить освобождение, перейдите на портал Бюро лицензий и краж и выберите «Запросить услугу».
Подробнее
Проверки безопасности
Проверки выбросов
24.02.2023 14:35
» +
«» +
Базовая информация о проверке — Массовая проверка транспортных средств
Введение в программу проверки транспортных средств штата Массачусетс
Чистый воздух и безопасные дороги важны для вас и всех жителей Массачусетса. Содружество начало проверять транспортные средства на наличие дефектов безопасности более 60 лет назад и имеет одну из самых продолжительных программ проверки безопасности в стране. В 1983 году Массачусетс стал одним из первых штатов в стране, где начали тестировать выбросы автомобилей. По мере того, как автомобили становились все более сложными, тесты обновлялись, чтобы гарантировать выявление и оперативное устранение проблем, связанных с выбросами, чтобы улучшить качество воздуха и предотвратить возможное повреждение дополнительных компонентов.
Представленная в октябре 2008 г. программа проверки транспортных средств штата Массачусетс предусматривает комбинированную проверку безопасности и выбросов, в частности:
Все транспортные средства, движущиеся по дорогам штата Массачусетс, должны проходить ежегодную проверку безопасности.
Автомобили с бортовыми диагностическими системами, выпущенные после 2008 модельного года, должны проходить ежегодную проверку на выбросы загрязняющих веществ.
Проверки предлагаются на более чем 1800 лицензированных инспекционных станциях в Массачусетсе.
Парки коммерческих автомобилей могут быть проверены мобильными инспекторами, которые доставляют испытательное оборудование на участки компании, или сотрудником компании, имеющим лицензию на проведение проверок.
Массачусетская инспекция коммерческих транспортных средств эквивалентна ежегодной инспекции Министерства транспорта США (DOT) Федерального управления безопасности автотранспортных средств (FMCSA). Это позволяет владельцам коммерческих автомобилей соответствовать требованиям штата и федеральным законам за одну проверку.
Плата за ежегодный техосмотр Massachusetts Vehicle Check составляет 35 долларов США для большинства автомобилей. Инспекционным станциям, осуществляющим коммерческую инспекцию, разрешено взимать более высокую плату в соответствии с общенациональной отраслевой практикой.
Полное описание платы за инспекцию можно найти здесь.
Почему мы тестируем
Выбросы: Двигатели транспортных средств и загрязнение воздуха Риск для здоровья, связанный с загрязнением воздуха, чрезвычайно серьезен. Плохое качество воздуха усугубляет респираторные заболевания, такие как астма и бронхит; повышает риск опасных для жизни состояний, таких как рак; и обременяет нашу систему здравоохранения значительными медицинскими расходами. Твердые частицы являются единоличной причиной до 30 000 преждевременных смертей по всей стране каждый год.
Транспорт является крупнейшим источником смога и загрязнения воздуха в Соединенных Штатах, намного превышающим промышленные, коммерческие и жилые источники. На его долю приходится одна треть всего диоксида углерода (CO2), более половины монооксида углерода (CO) и оксидов азота (NOx), почти четверть выбросов углеводородов, более 30% летучих органических соединений (ЛОС), и более 20% твердых частиц (выбросов ТЧ) в США. В общей сложности автомобили могут выбрасывать до 40 опасных загрязнителей воздуха.
Более 60 процентов выбросов, связанных с транспортом, приходится на частные пассажирские транспортные средства, работающие на бензине, а остальная часть приходится на дизельные автомобили, строительную технику, авиацию, судоходство и другие виды транспорта.
Чистый воздух необходим для здоровья населения и сильной экономики. Стандарты штата и федеральные стандарты чистого воздуха позволили сократить загрязнение, вызывающее болезни и смерть, что принесло более 2 триллионов долларов в пользу экономики и здоровья.
Национальные стандарты качества окружающего воздуха (принятые Агентством по охране окружающей среды США (EPA)) устанавливают максимальные уровни озона, твердых частиц и других загрязнителей воздуха. Воздух Массачусетса не соответствует стандарту по приземному озону, поэтому Содружество, в соответствии с Законом США о чистом воздухе, должно реализовать программы, направленные на снижение уровня озона.
Парниковые газы и изменение климата Помимо вреда для здоровья, плохое качество воздуха имеет негативные экологические и экономические последствия. Существует научный консенсус в отношении того, что наш климат меняется в основном в результате сжигания ископаемого топлива. При этом образуется двуокись углерода (CO 2 ) и другие «парниковые газы», образующие «одеяло» загрязнения, удерживающие тепло в нашей атмосфере, согревающие землю и вызывающие нестабильность климата, что может привести к сильным штормам, засухам, наводнениям, жаре. волны, повышение уровня моря и враждебные изменения в экосистемах.
Проверка транспортных средств в рамках Программы проверки транспортных средств штата Массачусетс помогает гарантировать, что транспортные средства работают так же чисто, как и было задумано. Если тест на выбросы выявляет проблему с системой контроля выбросов, владелец транспортного средства обязан произвести соответствующий ремонт.
What You Can Do Вы можете внести свой вклад в улучшение качества воздуха в штате Массачусетс, регулярно обслуживая свой автомобиль: настраивайте двигатель и меняйте масло в соответствии с рекомендациями производителя, следите за сигнальными признаками потенциальные проблемы с системой контроля выбросов вашего автомобиля, такие как постоянно горящий индикатор «Check Engine» или черный или голубоватый дым, исходящий из выхлопной трубы, и обратите внимание на внезапное снижение расхода топлива вашего автомобиля.
Чтобы узнать больше о качестве воздуха в Массачусетсе, а также о программах и инициативах Содружества, посетите веб-сайт MassDEP.
Безопасность Безопасность является не менее важной частью программы проверки транспортных средств штата Массачусетс. Сломанный задний фонарь, треснутое лобовое стекло, неисправный компонент подвески или другой дефект могут сделать управление автомобилем небезопасным. Вот почему важно следить за тем, чтобы ваш автомобиль всегда был в хорошем состоянии, а не только тогда, когда вы собираетесь пройти техосмотр. Во время проверки безопасности оцениваются четырнадцать ключевых компонентов вашего автомобиля. В ходе коммерческого осмотра более 70 наименований проходят тщательную проверку в соответствии с федеральными стандартами для обеспечения безопасной эксплуатации коммерческого транспорта.
Что происходит, когда я отвожу свой автомобиль на техосмотр?
Сначала инспектор, имеющий лицензию штата, проведет краткий визуальный осмотр вашего автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии условий, таких как утечка бензина, которые представляют непосредственную опасность для инспектора или широкой публики. Эти условия должны быть зафиксированы до начала проверки.
После того, как ваш автомобиль прошел визуальный осмотр, вам необходимо предоставить:
Проверка безопасности
1. Визуальный обзор
Свидетельство о регистрации
Номерные знаки: Для получения дополнительной информации о требованиях к проверке номерных знаков см. раздел Ресурсы для автомобилистов .
Идентификационный номер автомобиля (VIN)
2. Проверка тормозов
Стояночный тормоз
0048
3. Выхлопная система
4. Рулевое управление и подвеска
5. Звуковой сигнал
6. Остекление, стекло и стеклоочистители 5
5
5
Ветровое стекло
Стеклоочистители и омыватели
Windows
Тонирование стекол: Для получения дополнительной информации см. Руководство по тонированию стекол послепродажного обслуживания в разделе Ресурсы для автомобилистов .
7. Зеркало заднего вида
Зеркало заднего вида
Зеркала (общие)
5
Направление (указатели поворота)
Головной свет, направленный
Аварийные огни/фонари заднего хода/фонари номерного знака и отражатели
Освещение вторичного рынка
9. Шины и диски
Шины
Колеса
10. Бампер, крылья и топливный бак
5 11. 90 Изменение высоты автомобиля 0003 12. Ремни безопасности
13. Подушки безопасности
14. Крышка топливного бака
Испытания на выбросы
Транспортные средства, перечисленные ниже, должны ежегодно проходить следующие виды испытаний на выбросы в дополнение к обязательным испытаниям на безопасность для всех зарегистрированных транспортных средств:
Бортовая диагностика (OBD):
Легковые автомобили, грузовики и внедорожники 2009 года выпуска и новее
Легкие дизельные автомобили 2009 года выпуска и новее «полная масса» 8500 фунтов или менее)
Автомобили средней грузоподъемности с дизельным двигателем 2009 года выпуска и новее (с полной разрешенной массой от 8501 до 14000 фунтов) с полной массой от 8 501 до 14 000 фунтов)
Испытание на непрозрачность: Автомобили с дизельным двигателем 1984 года выпуска и новее, автомобили средней и большой грузоподъемности (полной массой 10 001 фунт или более), не подлежащие испытанию с помощью бортовой системы диагностики
Тестирование бортовой системы диагностики диагностические (OBD) проверки являются важной частью программы проверки транспортных средств штата Массачусетс. Никто не хочет водить машину, которая тратит топливо или загрязняет окружающую среду. Неэффективный двигатель или система контроля выбросов загрязняют воздух в нашем регионе и снижают расход топлива автомобиля.
Тест OBD обычно занимает около трех минут. Инспектор подключает бортовой компьютер вашего автомобиля к анализатору на станции, а затем загружает данные о двигателе и контроле выбросов. Анализатор опирается на самопроверку бортовой системы автомобиля, которая выполняет несколько функций:
Связь . Система OBD вашего автомобиля обменивается данными с анализатором? Если система OBD вашего автомобиля не может связаться с анализатором станции, система OBD должна быть отремонтирована до завершения теста на выбросы.
Готовность . Система OBD вашего автомобиля «готова» к тестированию? Во время вождения автомобиля внутренняя система OBD проверяет работу различных компонентов и систем, связанных с выбросами. Если система OBD не выполнила достаточное количество этих самопроверок, возможно, ваш автомобиль не готов к тесту на выбросы, и анализатор вернет результат «Не готов».
Когда транспортное средство выходит из строя или отказывается от проверки, потому что его система OBD «не готова», это просто означает, что в то время, когда оно было представлено для проверки, в системе OBD автомобиля не было достаточно достоверных данных для точной оценки система контроля выбросов автомобиля. Некоторые распространенные процедуры ремонта или технического обслуживания могут временно прерывать подачу питания от аккумуляторной батареи автомобиля к его OBD-компьютеру, оставляя мониторы «не готовыми» к тесту на выбросы, поскольку потеря питания стерла все результаты диагностики из памяти компьютера. После восстановления питания, чтобы автомобиль был «готов» к тесту на выбросы, компьютер должен отслеживать различные условия вождения достаточно долго, чтобы снова выполнить необходимое количество проверок, чтобы определить, правильно ли работают системы или компоненты, связанные с выбросами. , и еще раз правильно сохранить эту информацию.
До тех пор, пока бортовой компьютер автомобиля не будет «готов» к тестированию выбросов OBD, автомобиль не пройдет первоначальную проверку или ему будет отказано в повторном тестировании. В противном случае с автомобилем может быть все в порядке; компьютеру просто нужно завершить свои проверки. Одной недели комбинированной езды по шоссе и городу обычно достаточно, чтобы перезагрузить систему и получить точные данные о характеристиках автомобиля.
Для прохождения теста на выбросы:
Автомобили с недизельными двигателями 2009 года выпуска и новее могут иметь не более одного монитора периодического действия «не готов».
Дизельные автомобили 2009 модельного года и новее, проходящие тест OBD, могут иметь не более одного непрерывного монитора «не готов».
Если автомобиль не прошел тест на выбросы с диагностическим кодом неисправности, связанным с каталитическим нейтрализатором, датчик катализатора автомобиля должен быть «готов» к повторному тесту.
Диагностические коды неисправностей (DTC) . Почему система OBD включает индикатор Check Engine? Диагностические коды неисправностей указывают, какие системы или компоненты автомобиля не работают должным образом. Просмотр этих кодов является первым шагом в диагностике проблемы, связанной с выбросами. Эти коды, наряду с другой информацией в системе OBD, помогают специалистам по ремонту выхлопных газов находить неисправные детали и помогают исключить из процесса «догадки».
Индикатор проверки двигателя . Горит ли индикатор Check Engine (иногда обозначаемый как «Service Engine Soon»)? Когда этот индикатор горит, это означает, что один или несколько компонентов системы контроля выбросов вашего автомобиля не работают должным образом, и требуется ремонт. Если свет не загорается, когда система бортовой диагностики пытается его включить, эту проблему необходимо устранить.
Результаты испытаний на выбросы . Результаты вашего теста на выбросы печатаются в отчете о проверке транспортного средства (VIR), который инспектор выдает вам по окончании проверки. VIR предоставляет информацию, которую техник по ремонту может использовать для диагностики и ремонта вашего автомобиля, прежде чем он добавит больше загрязняющих веществ в воздух. Это также убережет вас от более дорогостоящего ремонта в будущем.
Если ваш автомобиль успешно проходит тест OBD на выбросы загрязняющих веществ и проверку безопасности, ему будет выдана новая наклейка на ветровое стекло с черным номером, указывающим месяц истечения срока действия. Если проблема обнаружена во время теста OBD, ваш автомобиль не пройдет проверку и его необходимо будет отремонтировать. Он получит наклейку на лобовом стекле с черной буквой R. Когда он пройдет повторную проверку, черная наклейка R будет заменена черной наклейкой с цифрой, обозначающей месяц истечения срока действия.
Распространенные причины, по которым автомобили не проходят тест на выбросы Наиболее распространенные причины неудач при тесте на выбросы включают:
Неисправности компонентов, регулирующих соотношение топливо/воздух, таких как кислородные датчики
Клапаны системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
Пропуски зажигания в двигателе
Каталитические нейтрализаторы
Регуляторы улавливания паров топлива, включая плохо подогнанные крышки бензобака
VIR предоставляет информацию, которую специалист по ремонту может использовать для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Это также может уберечь вас от более дорогого ремонта в будущем.
Испытание на дымность большегрузных дизельных автомобилей Испытания на дымность при резком ускорении используются для дизельных грузовиков, автобусов и других большегрузных автомобилей (с полной разрешенной массой 10 001 фунт или более), не подлежащих испытанию на выбросы OBD.
В этом тесте инспектор использует дымомер или «дымомер» для измерения дыма из выхлопной трубы автомобиля. Чем темнее дым, тем больше загрязняет транспортное средство и тем выше будет его показатель непрозрачности.
Показания по трем «рывкам» ускорения усредняются. Окончательное среднее значение сравнивается со стандартом выбросов для модельного года и типа автомобиля. Новые автомобили имеют более сложные средства контроля выбросов и должны соответствовать более строгим стандартам.
Информация о плате за техосмотр
Плата за техосмотр устанавливается в соответствии с законодательством штата в зависимости от типа техосмотра, который проходит транспортное средство. Четыре типа доступных проверок перечислены ниже. Пожалуйста, уточните на своей инспекционной станции формы оплаты (наличными, чеком, дебетовой или кредитной картой), которые они принимают.
Стоимость проверки с 1 июля 2014 г.
Тип проверки Описание
Плата за проверку
Частота
Некоммерческий осмотр транспортных средств Для таких транспортных средств, как легкие пассажирские седаны, минивэны, пикапы и внедорожники с полной массой транспортного средства (GVWR) 10 000 фунтов или менее фунтов
35,00 $
Годовой
Инспекция грузовых автомобилей Для транспортных средств, таких как большегрузные автомобили (полная масса 10 001 фунт или более), коммерческие прицепы и автомобили с табличками
35,00 долларов США + стоимость рабочей силы для проведения коммерческой инспекции
Годовой
7D Inspection Для легковых автомобилей, используемых для перевозки школьников
35,00 $
Раз в полгода, в дополнение к годовой Плата за техосмотр некоммерческого транспортного средства
Осмотр мотоциклов
15,00 $
Годовой
Вопросы о плате за повторный техосмотр
Сколько времени у меня есть, чтобы пройти бесплатный повторный техосмотр на станции, где мой автомобиль изначально вышел из строя?
Ответ: Каждое транспортное средство имеет право на один бесплатный повторный техосмотр в течение 60 календарных дней на станции, в которой транспортное средство было изначально неисправно. Каждая не пройденная или пройденная проверка после этого будет платной проверкой.
Я думал, что моя машина получит бесплатную повторную проверку, но с меня снова взяли деньги за проверку моей машины. Почему?
Ответ: Возможно, вы заплатили за повторную проверку автомобиля по одной или нескольким из следующих причин.
Прошло более 60 календарных дней после неудачной проверки вашего автомобиля.
Ранее за последние 60 календарных дней ваш автомобиль прошел единственную бесплатную повторную проверку.
Ваш автомобиль прошел повторную проверку на другой станции, а не на той, на которой он был первоначально проверен, и он не прошел проверку.
Автомобиль был продан или передан новому владельцу после того, как автомобиль не прошел техосмотр.
Мой автомобиль вышел из строя на одной станции, но я подумал, что моя машина должна была проехать, поэтому я поехал на другой станции, и мне пришлось заплатить и на второй станции. Почему?
Ответ: Ваш автомобиль имеет право на один бесплатный повторный техосмотр в течение 60 календарных дней при условии, что он находится на станции, где автомобиль изначально вышел из строя. Если вы отвезете свой неисправный автомобиль на другую станцию техосмотра, эта проверка будет платной. Если вы не согласны с неудовлетворительными результатами проверки, полученными вашим транспортным средством, вы можете запросить проверку по запросу в Реестре транспортных средств (RMV). См. 9Раздел 0094 Test Results для получения дополнительной информации о проверках по запросу.
Мой автомобиль вышел из строя на одной станции, но я не смог вернуть свой автомобиль на исходную станцию в течение 60 календарных дней, потому что, когда я вернулся, инспектор был либо недоступен, либо был в отпуске, либо станция техосмотра находилась на ремонте . Я пошел на другую станцию, и мне пришлось заплатить и за вторую станцию. Почему?
Ответ: Если вы не смогли получить бесплатную повторную инспекцию на первоначальной станции, пожалуйста, заполните и отправьте в RMV форму жалобы на инспекционную станцию, доступную в Ресурс автомобилиста раздел. RMV проведет расследование и свяжется с первой инспекционной станцией от вашего имени.
Информация об отзыве по безопасности и выбросам
Отзыв по безопасности Автомобили, подлежащие отзыву, должны быть отремонтированы производителем. Национальная администрация безопасности дорожного движения ведет общедоступный список отзывов по вопросам безопасности, некоторые из которых приведены ниже:
Кампания по отзыву подушек безопасности Takata http://www.safercar.gov/rs/takata/index.html
Кампания по отзыву Chrysler http://www.safercar.gov/rs/chrysler/index.html
Общая информация об отзыве для владельцев транспортных средств http://www.safercar.gov/Vehicle+Owners
Общие вопросы и ответы об отзывах автомобилей http://www.safercar.gov/staticfiles/rulemaking/pdf/Recalls-FAQ. pdf
Отзыв по соображениям безопасности производителями легковых (пассажирских) транспортных средств или мотоциклов http://www. safercar.gov/Vehicle+Owners/vin-lookup-sites
Отзыв автомобилей по безопасности по году, марке и модели http://www-odi.nhtsa.dot.gov/owners /SearchSafetyIssues
Отзыв автомобиля по идентификационному номеру автомобиля (VIN) https://vinrcl.safercar.gov/vin/
Чтобы подписаться на автоматические уведомления по электронной почте о безопасности конкретного автомобиля, шинах и детских удерживающих устройствах отзывов http://www-odi.nhtsa.dot.gov/subscriptions/
Отзывы о выбросах Агентство по охране окружающей среды США больше не ведет публичный список выявленных проблем с отзывами о выбросах; но они проводят следующую кампанию по выбросам и информацию об отзыве:
Текущая кампания в отношении автомобилей Volkswagen, Audi и Porsche с дизельным двигателем, просьба https://www.epa.gov/vw
Легковые автомобили ( пассажир) и выбросы большегрузных транспортных средств отзывает https://www.
Паровой фантом топлива: 6-тактный двигатель Кроуэра
В шеститактном двигателе Брюса Кроуэра сгоревшее топливо повторно совершает работу, возвращаясь к жизни в виде горячего пара
Item 1 of 2
1 / 2
Два рабочих такта из шести в цикле Кроуэра позволяют значительно снизить скорость вращения коленвала и получить ровную и насыщенную «полку» крутящего момента с самых низких оборотов.
Рассматривать современные моторы под капотами автомобилей — сплошное удовольствие. Какие они мощные, компактные, тихие и экономичные: современный дизель потребляет менее 6 л топлива на 100 км при рабочем объеме 2 л и бешеном крутящем моменте. И все же КПД даже самых технологичных дизельных моторов с технологией Twinturbo не превышает 33%! Атмосферные бензиновые ДВС еще менее эффективны — их КПД с трудом дотягивает до 25%.
Температура газов в камере сгорания четырехтактного ДВС Отто достигает 2000˚С. Внутренние стенки цилиндра и рабочая поверхность поршня нагреваются до 1500˚С. Часть тепловой энергии уходит из камеры сгорания на четвертом такте вместе с выхлопными газами. Чтобы быстро отвести тепло и охладить камеру сгорания до оптимальной температуры, применяется мощная система охлаждения, неисправность которой грозит поломкой двигателя. Перегрев — проклятие автомехаников, работающих с высокооборотными спортивными моторами. Температура внутри кокпита гоночного болида во время заездов достигает 70˚С, а некоторые узлы двигателя раскаляются докрасна. Выходит, что автомобиль куда более эффективен в качестве калорифера, нежели в качестве транспортного средства.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Можно ли заставить избыточное тепло совершать полезную работу, вместо того чтобы отводить его от мотора и рассеивать в атмосфере? 75-летний изобретатель Брюс Кроуэр на практике доказал, что это возможно.
Остатки сладки
По признанию самого Брюса, последние 30 лет он постоянно думал о том, как превратить тепло двигателя во вращение коленчатого вала. Озарение, как это часто бывает, пришло к нему во сне. Брюс решил, что в концепции Отто не хватает еще двух тактов — рабочего и холостого. Но источником энергии для них должна служить не очередная порция топливовоздушной смеси, а избыточная температура! В качестве рабочего тела он применил простую воду. При атмосферном давлении вода, превращаясь в пар, увеличивает свой объем в 1600 раз и обладает колоссальной энергией. В двигателе Кроуэра вода впрыскивается в камеру сгорания в виде мельчайших капелек под давлением около 150 атм., когда заканчивается четвертый такт цикла Отто и поршень возвращается в исходное положение. Попадая на раскаленную поверхность поршня и гильзы цилиндра, вода превращается в пар и толкает поршень вниз, совершая рабочий пятый такт. На шестом такте отработанный пар удаляется из камеры сгорания через выпускной клапан. Таким образом Кроуэр заставляет уже сгоревшее топливо еще раз совершить полезную работу, используя его «тепловой фантом». Эту концепцию изобретатель назвал Steam-o-Lene.
Цикл Кроуэра отличается от традиционного цикла Отто не только количеством тактов, но и отношением количества рабочих тактов к их общему числу. Так, у Отто это отношение составляет 1:4, а у Кроуэра — 1:3, дополнительные 40% полезной работы совершаются на неизменном количестве топлива. На четвертом такте раскаленные выхлопные газы не удаляются из камеры сгорания полностью, а сжимаются поршнем, создавая очень высокое давление. Вода в такой среде испаряется быстрее и равномернее. Далее отработанный пар поступает в конденсатор, где охлаждается и снова превращается в воду. Часть остаточного тепла используется для обогрева салона автомобиля.
Снег — знак победы
Брюсу не терпелось проверить свою идею на практике. В его домашнем гараже давно стоял одноцилиндровый дизельный мотор, переделанный под бензин. Его-то он и решил использовать для проверки гипотезы. Мотор получил новый распределительный вал под два «лишних» такта и модернизированную систему впрыска. Ненужная дизельная форсунка была приспособлена под впрыск воды, а вентилятор системы охлаждения для «чистоты» эксперимента отсоединен. Когда, наконец, все было готово, Брюс присоединил к топливному тракту два бачка — с бензином и чистой дождевой водой, рванул тросик стартера, и двигатель заработал. Через пару секунд на ошарашенного Брюса откуда-то сверху начал падать «снег». Это были кусочки белой краски, отвалившиеся от потолка из-за направленного вверх открытого выпускного коллектора, извергавшего горячий пар вперемежку с выхлопными газами. Мотор нормально работал больше часа, но его можно было спокойно касаться руками — он был едва теплым!
Целый год после этого Брюс Кроуэр экспериментировал с различными настройками газораспределения и впрыска воды. И только наверняка убедившись, что концепция Steam-o-Lene работоспособна, он приступил к оформлению патента. Любопытно, что идея шеститактного ДВС с впрыском воды в цилиндры еще за 90 лет до Брюса Кроуэра пришла в голову некоему Леонарду Дайеру из штата Коннектикут. Дайер даже запатентовал свое изобретение в 1920 году, но за все эти годы никто из автопроизводителей им так и не заинтересовался. В 2007 году патентное ведомство США признало приоритет за Брюсом Кроуэром.
Паровые перспективы
Преимущества Steam-o-Lene перед традиционными четырехтактными ДВС очевидны. Во-первых, радикально решается проблема эффективного охлаждения внутренних стенок камеры сгорания и специальная система охлаждения весом более 100 кг оказывается не у дел. Отсутствие радиатора позволяет дизайнерам уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления кузова автомобиля за счет отказа от воздухозаборников и решетки радиатора. А это один из самых существенных факторов, влияющих на расход топлива при скоростях выше 60 км/ч.
Во-вторых, внутреннее охлаждение позволяет существенно, на 30−50%, форсировать двигатели по степени сжатия, избежав при этом детонации. Степень сжатия для бензиновых модификаций может быть увеличена до 14−16:1, а для дизельных — до 25−35:1. Это резко повышает эффективность сгорания топливовоздушной смеси (на 40% по сравнению с циклом Отто), тем самым улучшая экологические характеристики двигателя. Размеры и масса мотора могут быть снижены без ущерба для динамики авто.
Два рабочих такта из шести в цикле Кроуэра позволяют значительно снизить скорость вращения коленвала и получить ровную и насыщенную «полку» крутящего момента с самых низких оборотов. Steam-o-Lene может отлично работать на низкокачественном дешевом топливе без антидетонационных присадок. Топливом могут служить биоэтанол, дизель, природный газ и даже топочный мазут. Относительно низкий температурный режим в камере сгорания резко снижает образование вредной двуокиси азота. А между тем системы фильтрации и нейтрализации двуокиси азота в современных автомобилях весьма дорогостоящи. Брюс также предполагает, что горячий пар может предотвращать появление нагара на клапанах и стенках камеры сгорания, очищая их во время «парового» такта подобно пароочистителю. Но для подтверждения этого эффекта требуются длительные испытания прототипа.
Концепция 6-тактного Steam-o-Lene с «паровым» рабочим тактом может быть модифицирована и дополнена за счет углубленного исследования термодинамики процесса. Брюсу кажется перспективной установка на двигатель турбокомпаунда — системы, в которой вслед за турбиной нагнетателя в выпускном тракте следует силовая турбина, сообщающая дополнительный крутящий момент коленчатому валу двигателя посредством гидромуфты. Турбокомпаунд мог бы повысить эффективность работы двигателя еще на 10−15%. Некоторые специалисты, анализировавшие концепцию 6-тактного ДВС с впрыском воды, отмечают, что теоретически возможны даже два последовательных паровых такта. Если это подтвердится в ходе испытаний, то Steam-o-Lene может стать уже 8-тактным и еще более экономичным.
Ложка дегтя
Разумеется, концепция Кроуэра не лишена недостатков. Основная проблема — это замерзание воды зимой. Добавление антифриза может негативно сказаться на эффективности испарения и экологических параметрах двигателя. Проблему могла бы решить термоизоляция водяного резервуара и его предварительный подогрев от аккумулятора. Но как быть, если автомобиль длительное время находится на открытом воздухе?
Другая проблема — необходимость установки на автомобиле дополнительного оборудования для хранения и конденсации воды. Правда, масса его обещает быть незначительной: в рабочем контуре пар и вода будут находиться при атмосферном давлении и максимальной температуре чуть более 100˚С, что позволяет использовать вместо металла легкие пластмассы. Не исключено, что часть воды будет попадать в моторное масло и это потребует установки специального сепаратора для ее отделения. Впрочем, давно отработанные технологии смазки паровых турбин для нужд энергетики имеют целый ряд готовых решений этой проблемы. Для изготовления клапанов, поршня и гильзы цилиндра, скорее всего, потребуются нержавеющие материалы, в частности керамика.
Steam-o-Lene не может работать полноценно сразу после запуска — ему нужно время для разогрева рабочих поверхностей камеры сгорания до 450−500˚С. Несколько минут он работает как обычный 4-тактный ДВС, а затем переходит на полный рабочий цикл. Перед остановкой мотор тоже должен некоторое время поработать в 4-тактном режиме для полного удаления пара из цилиндра. Разумеется, вода должна быть дистиллированной: при использовании обычной на седле клапана со временем образуется твердая накипь, обладающая высокими абразивными свойствами. При серийном производстве двигателей цикла Кроуэра придется наладить целую инфраструктуру производства и реализации дистиллированной воды.
Рабочий цикл двигателя внутреннего сгорания
Изобретение относится к моторостроению, т.е. к двигателям внутреннего сгорания для автомобилей, тракторов и т.д. Способ осуществления рабочего цикла заключается в начале сжатия в момент прекращения выпускного окна на стенке цилиндра и перекрытия впускного окна клапаном на головке цилиндра при движении поршня от нижней мертвой точки к верхней мертвой точке, сгорании топлива, рабочем ходе, начале вентиляции и выпуска отработанных газов, совмещении выпуска отработанных газов и впуска чистого воздуха, движении поршня при вентиляции к нижней мертвой точке и начале движения поршня к верхней мертвой точке, причем рабочий цикл осуществляется за два хода поршня — первый ход выполняет частично вентиляцию цилиндра и сжатие, второй ход — рабочий ход и частично вентиляцию, при этом совмещение впуска и выпуска осуществляется за счет 30% первого хода и 30% второго хода поршня. Изобретение обеспечивает повышение мощности двигателя. 2 ил.
Изобретение найдет применение в области машиностроения или конкретнее в области моторостроения, то есть в изготовлении двигателей внутреннего сгорания для автомобилей, тракторов и так далее.
В настоящее время в мире известны и широко используются два способа осуществления рабочего цикла в двигателях внутреннего сгорания: а) двухтактный рабочий цикл; б) четырехтактный рабочий цикл.
Оба эти способа осуществления рабочего цикла достаточно хорошо описаны в следующих учебниках и книгах: 1. Автомобильные двигатели. Под ред. Ховаха М.С. — М.: Машиностроение, 1997. — 591 с.
2. Двигатели внутреннего сгорания: Учебник для ВУЗов. — М.: Высшая школа, 1978. — 208 с.
3. Гуревич А.М., Сорокин Е.М. Тракторы и автомобили. — М.: Колос, 1971. — 325 с.
4. Мельников Д.И. Тракторы. — М.: Колос, 1981. — 335 с.
Двигатели внутреннего сгорания с двухтактным рабочим циклом осуществляют полный рабочий цикл за два хода поршня, то есть один полный оборот коленчатого вала, при этом впуск топливной смеси осуществляют через картерное пространство двигателя, а первый такт включает в себя впуск топливной смеси и сжатие топливной смеси в цилиндре, второй такт совмещает также два процесса — рабочий ход и выпуск отработанных газов.
При втором способе осуществления рабочего цикла (четырехтактном) рабочий цикл осуществляется за четыре хода поршня, то есть два полных оборота коленчатого вала. При этом впуск топливной смеси осуществляется через головку цилиндра, а каждый процесс, впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск осуществляются раздельно в каждом такте.
Наиболее близким к изобретению способом является второй способ, то есть четырехтактный рабочий цикл, который и служит прототипом изобретения.
Четырехтактный рабочий цикл осуществляется следующим образом, изображенным на фиг. 1: при движении поршня 2 вверх от НМТ к ВМТ при закрытых окнах 5 и 6 клапанами 3 и 4 происходит сжатие воздуха в цилиндре 10, то есть происходит первый такт «сжатие»; при подходе поршня 2 за 2-3 мм до ВМТ в цилиндр 10 через форсунку 7 впрыскивается топливо, которое воспламеняется, и газы горения начинают давить на поршень 2, при этом первый такт заканчивается и начинается второй такт «рабочий ход», который продолжается до прихода поршня 2 в НМТ; как только поршень 2 начинает двигаться вверх, заканчивается второй такт и начинается третий такт «выпуск», открывается выпускное окно 6 клапаном 3 и отработанные газы начинают выталкиваться поршнем 2 из цилиндра 10; при достижении поршнем 2 ВМТ выпускное окно 6 закрывается клапаном 3, а впускное окно 5 открывается клапаном 4, и поршень 2, двигаясь вниз к НМТ, втягивает в цилиндр 10 воздух, так происходит четвертый такт «впуск», и как только поршень 2 пройдет НМТ, закроется клапан 4 и закроет впускное окно 6, а клапан 3 остается закрытым, так вновь начинается первый такт и цикл повторяется.
Из вышеописанного принципа работы четырехтактного двигателя очевидно, что существенным недостатком данного способа является то, что поршень за четыре хода, четыре такта или два полных оборота коленчатого вала только в третьем такте воспринимает энергию сгорания топлива и преобразует ее в механическую энергию движения поршня, три остальных хода, полтора оборота вала являются вспомогательными и полученную в третьем такте часть энергии затрачивают на выполнение вспомогательных операций.
Автор предлагает третий способ осуществления рабочего цикла, при котором каждый второй ход поршня и каждый оборот коленчатого вала будут получать энергию от сгорания топлива и только один ход поршня будет вспомогательным, что приведет к существенному увеличению мощности двигателя в 1,5-2 раза.
Задачей изобретения является повышение мощности двигателя.
Задача решается за счет того, что способ осуществления рабочего цикла в двигателях внутреннего сгорания, заключающийся в начале сжатия в момент перекрытия выпускного окна, расположенного на стенке цилиндра, и перекрытия впускного окна клапаном на головке цилиндра при движении поршня от нижней мертвой точки к верхней мертвой точке, сгорании топлива, рабочем ходе при движении поршня от верхней мертвой точки к нижней мертвой точке, окончании рабочего хода, начале вентиляции и выпуска отработанных газов при открытии поршнем выпускного окна и открытии впускного окна клапаном на головке цилиндра, совмещении во время вентиляции выпуска отработанных газов и впуска чистого воздуха, движении поршня при вентиляции к нижней мертвой точке и начале движения поршня к верхней мертвой точке, причем рабочий цикл осуществляется за два хода поршня — первый ход выполняет частично вентиляцию цилиндра и сжатие, второй ход — рабочий ход и частично вентиляцию, при этом совмещение впуска и выпуска осуществляется за счет 30% первого хода и 30% второго хода поршня.
Принцип работы двигателя с предложенным рабочим циклом осуществляется следующим образом, изображенным на фиг. 2: первый процесс «сжатие» происходит, когда поршень 1, двигаясь вверх, закроет выпускное окно 4 и одновременно закроются впускные клапана 3, начинается сжатие воздуха в цилиндре 2; не доходя до ВМТ 2-3 мм, в цилиндр 2 через форсунку 6 впрыскивается топливо и происходит его сгорание, первый процесс «сжатие» закончился и завершился 1-ый такт, начинается второй процесс «рабочий ход», газы от сгорания топлива толкают поршень 1 вниз, поршень 1 доходит до выпускного окна 4, открывает его и на этом «рабочий ход» заканчивается, начинается третий процесс «вентиляция», отработанные газы через открытое окно 4 выходят и в это время открывается впускное окно 5 клапанами 3, и воздух под давлением заполняет цилиндр 2, вытесняет отработанные газы, за это время поршень 1 проходит НМТ и движется вверх, 2-ой такт закончился и начался первый такт, как только поршень закроет окно 4 и закроются клапана 3, так заканчивается третий процесс и вновь начинается первый процесс «сжатие», рабочий цикл повторяется.
Из вышеописанного очевидно, что в двигателе, основанном на предложенном рабочем цикле, каждый ход поршня вниз сопровождается получением энергии от сгорания топлива. При этом в четырехтактном двигателе только каждый второй ход поршня вниз получает энергию от сгорания топлива. Сравнивая равноценные двигатели, легко убедиться, что мощность двигателя с сокращенным рабочим циклом окажется в 1,5-2 раза выше, чем мощность четырехтактного. Таким образом, техническим результатом предлагаемого способа осуществления рабочего цикла является возможность создания двигателя внутреннего сгорания с отличающимся циклом работы, аналогичного по конструкции четырехтактному двигателю, но с мощностью, превышающей прототип в 1,5-2 раза.
Возможность осуществления определяется тем, что двигатель, сконструированный на предложенном рабочем цикле, незначительно будет отличаться по конструкции от четырехтактного двигателя, а именно выпускное окно должно располагаться на стенке цилиндра. При этом высота расположения окна от НМТ определяется расчетным путем с условием полной вентиляции цилиндра за время прохождения поршня через НМТ от момента открытия выпускного окна до момента его закрытия. Другие конструкционные изменения от прототипа незначительны.
Увеличение мощности двигателя с предложенным рабочим циклом в два раза по сравнением с прототипом определяется расчетным путем по формуле, это также очевидно из описания в главе сущность. Если поршень получает в два раза больше энергии за единицу времени, то и полезная работа поршня увеличивается в два раза.
Практическое исполнение двигателя с данным рабочим циклом не вызывает сомнения на любом моторостроительном предприятии.
Формула изобретения
Способ осуществления рабочего цикла в двигателях внутреннего сгорания, заключающийся в начале сжатия в момент перекрытия выпускного окна, расположенного на стенке цилиндра, и перекрытия впускного окна клапаном на головке цилиндра при движении поршня от нижней мертвой точки к верхней мертвой точке, сгорании топлива, рабочем ходе при движении поршня от верхней мертвой точки к нижней мертвой точке, окончании рабочего хода, начале вентиляции и выпуска отработанных газов при открытии поршнем выпускного окна и открытии впускного окна клапаном на головке цилиндра, совмещении во время вентиляции выпуска отработанных газов и впуска чистого воздуха, движении поршня при вентиляции к нижней мертвой точке и начале движения поршня к верхней мертвой точке, причем рабочий цикл осуществляется за два хода поршня — первый ход выполняет частично вентиляцию цилиндра и сжатие, второй ход — рабочий ход и частично вентиляцию, отличающийся тем, что совмещение впуска и выпуска осуществляется за счет 30% первого хода и 30% второго хода поршня.
РИСУНКИ
Рисунок 1, Рисунок 2
Принцип работы 6-тактного двигателя
6-тактный двигатель
Современные автомобили оснащены четырехтактными двигателями внутреннего сгорания. С развитием автомобильной промышленности также появилась шеститактная конструкция. Этот двигатель добавляет второй рабочий такт и более эффективен, а также приводит к меньшему загрязнению.
Фактически, механическая конструкция 6-тактного двигателя аналогична двигателю внутреннего сгорания. Единственное отличие состоит в его термодинамическом цикле и головке блока цилиндров, которая содержит две дополнительные камеры. На самом деле преимущество использования этого двигателя в том, что он снижает расход топлива на 40%. Существует шесть тактов, включая всасывание, сжатие, воспламенение, выпуск, всасывание воздуха и выпуск воздуха. В дополнение к этому, есть четыре клапана всасывания, впуска воздуха, выпуска воздуха и выпускных клапанов воздуха.
В ходе такта всасывания поршень будет находиться вверху и двигаться к низу цилиндра. Собственно, разрежение здесь будет создаваться при движении поршня вниз. За счет этого топливовоздушная смесь будет засасываться в цилиндр, так как всасывающий клапан в этот момент открыт.
Следующий такт сжатия, когда поршень будет двигаться от нижнего цилиндра к верхнему. По сути, здесь закрыты все четыре клапана, что приводит к сжатию топливовоздушной смеси.
В такте зажигания 6-тактного двигателя , топливная смесь полностью сжата, и все клапаны находятся в закрытом положении. Здесь поршень находится в верхней части цилиндра, а свеча зажигания находится в центре. Эта свеча зажигания создаст горение воздушно-топливной смеси, находящейся внутри цилиндра. Это сжатие создает давление на верхнюю часть поршня, которое толкает поршень вниз. Теперь поршень будет находиться в нижней части цилиндра в такте выпуска и двигаться вверх. Здесь в открытом положении остается только выпускной клапан, который выбрасывает дым наружу в атмосферу после воспламенения.
Пятый такт — это всасывание воздуха, и здесь поршень будет находиться в верхней части цилиндра и двигаться вниз. На самом деле, в этом 6-тактном двигателе , клапан всасывания воздуха является единственным открытым клапаном. А чистый воздух будет подсасываться к цилиндру из атмосферы.
Заключительный и последний такт — это такт выпуска воздуха. При этом поршень вначале будет внизу и движется вверх. Здесь клапан выпуска воздуха открыт, и когда поршень движется вверх, воздух выкачивается.
Похожие темы
2-тактный двигатель
4-тактный двигатель
6-тактный двигатель
автомобиль
дизельный двигатель
двигатель
бензиновый двигатель
6
6-тактный двигатель: Принцип, конструкция и работа
Оставить комментарий
/ Автомобиль / От Admin
Содержание
10 суперкаров с невероятным шестицилиндровым. ..
Пожалуйста, включите JavaScript
10 суперкаров с невероятными шестицилиндровыми двигателями
Делиться — значит заботиться :)-
Двигатель 6 является термодинамически сверхмощным двигателем. Это связано с тем, что регулировка количества такта силы более эффективна, чем такт впуска и такт сжатия. Основными интересующими элементами шеститактного двигателя являются снижение расхода топлива за счет использования 40-процентных рабочих ходов в шеститактном цикле, что выражается в более низкой температуре, гибкости для многотопливной работы. Использование шеститактного двигателя в автомобильном бизнесе также может оказать фантастическое влияние на планету и мировое коммерческое устройство.
принцип:
Шеститактный двигатель описывает некоторые из различных стратегий в двигателе внутреннего сгорания, чтобы улавливать отработанное тепло от 4-тактного цикла Отто и использовать его для выработки дополнительного электричества и такта выпуска поршня. Эти конструкции используют как пар, так и воздух в качестве рабочей жидкости для большей энергии удара. Подобно извлечению мощности, больший ход охлаждает двигатель и избавляет от необходимости в охлаждающем устройстве. Это делает двигатель легче и увеличивает общую производительность на 40% по сравнению с циклом Отто. Работа шеститактного двигателя проясняется с помощью этих шести изысканных ходов Впуск воздуха, выпуск воздуха, такт выпуска, энергетический ход, ход сжатия, ход всасывания.
6-тактный двигатель описывает несколько первоклассных процессов в двигателе внутреннего сгорания, которые приводят к отработанной теплой температуре из 4-тактного цикла Отто и используют ее для изменения дальнейшей силы и хода выпуска поршня.
Конструкция:
Конструкция 6-тактного двигателя полностью основана на сочетании двигателей. Он использует как двухтактный, так и четырехтактный двигатель . Каждый цилиндр модулей сдвоенных поршней двигателя соединялся одной общей осью с головкой блока цилиндров – внутри в форме кольца. Поршни двигаются с большой скоростью и с соответствующим рабочим объемом. Есть коленчатые валы, которые могут быть связаны со специальной передачей. Коленчатый вал четырехтактного двигателя вращается со скоростью, равной ходу коленчатого вала. Двигатель известен как двухпоршневой из-за его производства — двойные поршни и коленчатые валы.
В шеститактном двигателе значение 360 кулачка разделено на число 60 значений шеститактного двигателя. Выпускной кулачок имеет 2 добавки для открытия выпускного клапана на четвертом такте и на шестом такте для выталкивания пара.
Работа 6-тактного двигателя:
Шеститактный двигатель включает в себя шесть тактов в полном цикле, например, 4-тактный двигатель включает в себя четыре такта в полном цикле. Эти шесть процедур имеют вид
9.0003
Первый такт — такт всасывания:
Во время первого такта впускные клапаны открываются, и воздушно-топливная смесь из карбюратора переливается в камеру через заливной клапан и движения цилиндра от ВМТ (верхний бесполезный центр) к НМТ (задний бесполезный средний )
Второй такт-такт сжатия:
Внутри второго такта действия поршня от НМТ до ВМТ. Дельта-клапан и выпускной клапан закрыты, и газовоздушная смесь сжимается.
Третий такт-первый рабочий такт:
В этом такте топливо сгорает внутри цилиндра, что приводит к перемещению поршня из ВМТ в НМТ, а впускной и выпускной клапаны остаются закрытыми.
Четвертый такт — выпускной такт:
Внутри четвертого такта выпускной клапан открывается, чтобы вытеснить вздутые газы из цилиндров двигателя. Действия поршня от НМТ до ВМТ
Пятый такт — 2-й рабочий ход:
Внутри пятого такта выпускные клапаны остаются закрытыми, а впускные клапаны воды открыты. Свежая вода из впускных клапанов воды поступает в цилиндры через необязательный контур впуска воды. Поршень перемещается из ВМТ в НМТ.
Шестой такт — второй такт выпуска:
На шестом такте открываются клапаны выпуска воды. Вода, всасываемая в цилиндр в течение 5-го такта, выбрасывается в климат через клапан выпуска воды. Действия поршня от НМТ до ВМТ и завершение шеститактного хода.
Это техника, которую можно перефразировать и снова и снова двигатель начинает работать с избыточной степенью создания энергии и крутящего момента при кучно меньшем расходе бензина коленчатым валом. Это называется динамическими действиями, а те, которые не влияют, называются статическими действиями.
Преимущества и недостатки шеститактного двигателя:
Преимущества:
В шеститактном двигателе регулировка количества во время такта сжатия немного выше, чем в четырехтактном двигателе после закрытия отверстий.
Разработанный ход, кроме того, значительно больше при шести ударах, чем при четырех ударах. Каждый от ВМТ до НМТ. причем от ВМТ до открытия выпускного окна.
Избыточное электричество исключается из хода удлинения за шесть ходов.
Потенциал также улучшен в шеститактном двигателе.
Ухудшение содержания парниковых газов.
Снижение использования газа.
Уменьшите температуру двигателя, чтобы не было необходимости в дополнительной системе охлаждения.
Недостатки:
Высокая начальная стоимость из-за изменения формы оборудования.
Чрезмерный рабочий заряд в шеститактном двигателе.
Оценка двигателя будет увеличиваться из-за большего хода двигателя, пятого такта и 6-го такта Упаковка может быть сложной из-за масштаба.
Связывание может быть затруднено из-за периода времени.
Заключение:
6-тактный двигатель переделка гарантирует выразительное исчезновение инфекции и утилизации газа двигателя внутреннего сгорания. Его приобретение через автомобильную корпорацию может сильно повлиять на мир и глобальную экономическую систему, принимая на 40% меньшее потребление бензина в зависимости от используемого топлива, а второй поршень заменяет клапанную часть обычного двигателя и, кроме того, он строит степень сжатия. Коммерчески очевидно, что массовая продажа автомобилей, отличных продуктов, производственных веб-сайтов и сельскохозяйственных автомобилей.
Это может быть состояние дел для шеститактного двигателя, снижение расхода газа и загрязняющих веществ без влияния на обычные общие характеристики.
Операции охлаждения оптимизированы для скачков в энергопотреблении, надежности и сверхэффективности выбросов углерода для систем обработки информации (COOLERCHIPS)
Объявление о возможности финансирования (FOA)
26. 10.2022 09:30:00 по восточноевропейскому времени
27 января 2023 г., 09:30 по восточному времени
DE-FOA-0002852
Операции охлаждения, оптимизированные для скачков в энергопотреблении, надежности и сверхэффективности выбросов углерода для систем обработки информации SBIR/STTR (COOLERCHIPS SBIR/STTR)
Объявление о возможности финансирования (FOA)
26.10.2022 09:30 по восточному времени
27 января 2023 г. , 09:30 по восточному времени
DE-FOA-0002989
Обнаружение экспорта антропогенного углерода посредством наблюдения за океаном (SEA CO2)
Объявление о возможности финансирования (FOA)
04.04.2023 09:30:00 по восточноевропейскому времени
подлежит уточнению
DE-FOA-0002998
Раскрытие долговременных достижений в области отказоустойчивости за счет более быстрого срабатывания силовых полупроводниковых технологий (ULTRAFAST)
Объявление о возможности финансирования (FOA)
28 марта 2023 г. , 09:30 по восточному времени
подлежит уточнению
DE-FOA-0002999
Раскрытие долговременных достижений в области отказоустойчивости за счет более быстрого срабатывания силовых полупроводниковых технологий SBIR/STTR (ULTRAFAST SBIR/STTR)
Объявление о возможности финансирования (FOA)
28 марта 2023 г., 09:30 по восточному времени
подлежит уточнению
DE-FOA-0003047
Капитальный ремонт сети с упреждающим высокоскоростным подземным переходом для обеспечения надежности, отказоустойчивости и безопасности (GOPHURRS)
Объявление о возможности финансирования (FOA)
09. 05.2023 09:30 по восточному времени
подлежит уточнению
DE-FOA-0003048
Капитальный ремонт сети с упреждающим высокоскоростным подземным внедрением для обеспечения надежности, отказоустойчивости и безопасности SBIR/STTR (GOPHURRS SBIR/STTR)
Объявление о возможности финансирования (FOA)
5/9/2023 09:30 по восточному времени
подлежит уточнению
RFI-0000064
Объявление о списке партнеров по объединению для предстоящей возможности финансирования Объявление: новая программа полевых испытаний подключенных и автономных транспортных средств (CAV)
Список партнеров по команде
RFI-0000066
Объявление списка партнеров по объединению для предстоящего FOA: SEA CO2: обнаружение экспорта антропогенного углерода посредством наблюдения за океаном
Список партнеров по команде
RFI-0000067
Объявление списка партнеров по объединению для предстоящего FOA: капитальный ремонт сети с упреждающим высокоскоростным подземным переходом для обеспечения надежности, отказоустойчивости и безопасности (GOPHURRS)
Список партнеров по команде
RFI-0000068
Объявление списка партнеров по объединению для предстоящего FOA: новая исследовательская тема в системах прогнозирования авиационных следов
Список партнеров по команде
RFI-0000069
Объявление списка партнеров по объединению для предстоящего FOA: новая исследовательская тема по извлечению критически важных минералов из биомассы океанических макроводорослей
Список партнеров по команде
RFI-0000070
Объявление о списке партнеров по объединению для предстоящего FOA: Разблокировка устойчивых достижений трансформационной устойчивости за счет более быстрого срабатывания силовых полупроводниковых технологий (ULTRAFAST)
Список партнеров по команде
RFI-0000071
Объявление списка партнеров по объединению для предстоящей исследовательской темы: Расширенное моделирование системы интермодальных грузовых перевозок
Список партнеров по команде
Торговый контрольный список (CCL)
Правила Ссылки на правила
Advisory Opinions
Federal Register (FR)
Tomorrow’s FR
FR and CFR Archive
State Regs (ITAR)
Census Regs (FTR)
Public Comments
Ключевым моментом в определении того, требуется ли экспортная лицензия от Министерства торговли, является знание того, имеет ли товар, который вы собираетесь экспортировать, определенный классификационный номер экспортного контроля (ECCN). ECCN — это буквенно-цифровой код, например, 3A001, который описывает элемент и указывает лицензионные требования. Все ECCN перечислены в Контрольном списке торговли (CCL) (Дополнение № 1 к части 774 EAR), который доступен на веб-сайте Государственной типографии. CCL разделен на десять широких категорий, и каждая категория далее подразделяется на пять групп продуктов.
Категории контрольного списка торговли
Пять групп продуктов
A
Конечные изделия, оборудование, аксессуары, приспособления, детали, компоненты и системы
Б
Испытательное, контрольное и производственное оборудование
С
Материалы
Д
Программное обеспечение
Е
Технология
0
Ядерные материалы, установки и оборудование (и прочие предметы)
Автолампы и светодиоды — Огромный ассортимент и низкие цены
Главная Расходники: фильтры, дворники, электрика Автолампы, фары, свечи, электрика Автолампы и светодиоды
В данном разделе представлены автолампы различных производителей со всего мира, а также светодиоды. Стоит отметить, что выбор необходимой продукции данного раздела представляет собой достаточно сложное занятие: … читать далее
В данном разделе представлены автолампы различных производителей со всего мира, а также светодиоды. Стоит отметить, что выбор необходимой продукции данного раздела представляет собой достаточно сложное занятие: необходимо знать точно, какие лампы подойдут для ваших фар, и какие будут давать наиболее приемлемый для вождения свет.
Среди производителей, лидирующих на рынке автоламп, можно выделить трёх основных игроков: OSRAM, PHILIPS и NARVA. Несмотря на то, что они относятся к различным ценовым сегментам, их объединяет высокое качество продукции и умеренные цены. Эти свойства принесли им уважение и отечественных автомобилистов: в России объёмы проданных товаров этих брендов значительно превышают объёмы продаж продукции конкурентов.
В данный момент существует много видов и подвидов автоламп, однако, основных категорий всего три – ближний и дальний свет, так называемая световая сигнализация и дополнительные осветительные приборы, необходимые для освещения салона или, к примеру, багажника. В зависимости от вида, меняется начинка осветительного прибора, так что внимательно читайте описание продукции. К примеру, дневные ходовые огни используются только в светлое время суток, а ближний свет ночных фар бесполезен, когда на улице ярко светит солнце.
Сортировать по:
Популярности
Возрастанию цены ↓
Убыванию цены ↑
Количеству отзывов
Бренду (А-Я)
Бренду (Я-А)
Наименованию (А-Я)
Наименованию (Я-А)
Лампа 12V h5 60/55W P43t OSRAM
Применяется: показать Артикул: 64193 все Код для заказа: 004915 Вольтаж, V: 12 • Мощность, W: 60/55 • Тип цоколя: P43t • Маркировка ламп: h5 • Производитель: OSRAM
—
5 отзывов
У Самары 1996г, 58000км в фаре слева впервые перегорела штатная лампа ближнего света (Чешская). Купил 2 шт, сначала поменял перегоревшую для сравнения …
257 ₽
13794
1
оптовые цены ?
Лампа 24V R5W BA15s Long Life HNG
Применяется: показать Артикул: 24150 все Код для заказа: 917338 Вольтаж, V: 24 • Мощность, W: 5 • Тип цоколя: BA15s • Маркировка ламп: R5W • Производитель: HNG
—
Добавить отзыв
20 ₽
71433
1
оптовые цены ?
Лампа 12V H7 55W PX26d Long Life HNG
Применяется: показать Артикул: 12755 все Код для заказа: 917315 Вольтаж, V: 12 • Мощность, W: 55 • Тип цоколя: PX26d • Маркировка ламп: H7 • Производитель: HNG
—
3 отзыва
Светит как габаритная лампочка,ближним светом тут и не пахнет
110 ₽
15475
1
оптовые цены ?
Лампа 24V P21W BA15s Long Life HNG
Применяется: показать Артикул: 24210 все Код для заказа: 917335 Вольтаж, V: 24 • Мощность, W: 21 • Тип цоколя: BA15s • Маркировка ламп: P21W • Производитель: HNG
—
2 отзыва
я думал это набор, а это одна лампочка!!! при покупке учитывайте это Недостатки: нет
25 ₽
11190
1
оптовые цены ?
Лампа 12V h5 60/55W P43t-38 Long Life HNG
Применяется: показать Артикул: 12443 все Код для заказа: 917310 Вольтаж, V: 12 • Мощность, W: 60/55 • Тип цоколя: P43t-38 • Маркировка ламп: h5 • Производитель: HNG
—
Добавить отзыв
162 ₽
11167
1
оптовые цены ?
Лампа 12V H7 55W PX26d OSRAM
Применяется: показать Артикул: 64210 все Код для заказа: 078482 Вольтаж, V: 12 • Мощность, W: 55 • Тип цоколя: PX26d • Маркировка ламп: H7 • Производитель: OSRAM
—
20 отзывов
Обычный качественный долгожитель. Преимущества: Стояла штатно с завода на Golf 6. Прослужила 3 года и 2 месяца и 11 дней. Использовалась часто (много …
314 ₽
8225
1
оптовые цены ?
Лампа 12V P21W BA15s OSRAM
Применяется: показать Артикул: 7506 все Код для заказа: 097458 Вольтаж, V: 12 • Мощность, W: 21 • Тип цоколя: BA15s • Маркировка ламп: P21W • Производитель: OSRAM
—
Добавить отзыв
86 ₽
18531
1
оптовые цены ?
Лампа 12V R5W BA15s Long Life HNG
Применяется: показать Артикул: 12150 все Код для заказа: 917329 Вольтаж, V: 12 • Мощность, W: 5 • Тип цоколя: BA15s • Маркировка ламп: R5W • Производитель: HNG
Применяется: показать Артикул: 64210ULT-HCB все Код для заказа: 607714 Вольтаж, V: 12 • Мощность, W: 55 • Тип цоколя: PX26d • Маркировка ламп: H7 • Производитель: OSRAM
—
2 отзыва
Первый раз купил — перегорели через 6-8 мес, обе с разницей в месяц! Подумал брак попался… Купил еще раз данный набор, и пол года не прожила лампа — …
979 ₽
66
1
оптовые цены ?
Лампа 24V R2 55/50W P45t Long Life HNG
Применяется: показать Артикул: 24255 все Код для заказа: 917319 Вольтаж, V: 24 • Мощность, W: 55/50 • Тип цоколя: P45t • Маркировка ламп: R2 • Производитель: HNG
Артикул: 66140CBN-HCB все Код для заказа: 375261 Вольтаж, V: 85 • Мощность, W: 35 • Тип цоколя: PK32d-2 • Маркировка ламп: D1S • Производитель: OSRAM
—
Добавить отзыв
17 160 ₽
2
1
оптовые цены ?
Лампа 12V h5 60/55W P43t бокс (2шт.) Ultra Life OSRAM
Применяется: показать Артикул: 64193ULT-HCB все Код для заказа: 651751 Вольтаж, V: 12 • Мощность, W: 60/55 • Тип цоколя: P43t • Маркировка ламп: h5 • Производитель: OSRAM
—
1 отзыв
хорошие лампыПреимущества: светят хорошо,а большего и не надо. Насчет срока службы это сомнительно,но за эту цену лучшего не найти.Выигрывают по световому …
Применяется: показать Артикул: 1109006 Код для заказа: 596697 Вольтаж, V: 12 • Мощность, W: 5 • Тип цоколя: W2.1×9.5d • Маркировка ламп: W5W (T10) • Производитель: WAYTON
—
Добавить отзыв
220 ₽
28
1
оптовые цены ?
Лампа 12V R10W BA15s Long Life HNG
Применяется: показать Артикул: 12100 все Код для заказа: 917328 Вольтаж, V: 12 • Мощность, W: 10 • Тип цоколя: BA15s • Маркировка ламп: R10W • Производитель: HNG
—
Добавить отзыв
20 ₽
11232
1
оптовые цены ?
Лампа 12V P21W BA15s блистер (2шт. ) OSRAM
Применяется: показать Артикул: 7506-02B все Код для заказа: 138332 Вольтаж, V: 12 • Мощность, W: 21 • Тип цоколя: BA15s • Маркировка ламп: P21W • Производитель: OSRAM
—
1 отзыв
Отличные лампы, пришли целые, все подошлоПреимущества: Упаковано на 5+, большое спасибо. В коробке — коробка щедро проложена пузырьковой пленкой. Пришло …
152 ₽
5596
1
оптовые цены ?
Лампа 12V h21 55W PGJ19-2 Long Life HNG
Применяется: показать Артикул: 12115 все Код для заказа: 917321 Вольтаж, V: 12 • Мощность, W: 55 • Тип цоколя: PGJ19-2 • Маркировка ламп: h21 • Производитель: HNG
—
4 отзыва
За свои деньги отличные лампы из Китая. Преимущества: Цена Недостатки: Не герметичная зеленая заглушка у выводов колбы, в открытые фары ставить не советую. …
160 ₽
1540
1
оптовые цены ?
Лампа 12V P21W BA15s блистер (2шт.) Ultra Life OSRAM
Применяется: показать Артикул: 7506ULT-02B все Код для заказа: 775779 Вольтаж, V: 12 • Мощность, W: 21 • Тип цоколя: BA15s • Маркировка ламп: P21W • Производитель: OSRAM
—
1 отзыв
200 ₽
42
1
оптовые цены ?
Лампа 12V H7 55W PX26d блистер (1шт. ) Long Life HNG
Применяется: показать Артикул: 12755бл все Код для заказа: 917350 Вольтаж, V: 12 • Мощность, W: 55 • Тип цоколя: PX26d • Маркировка ламп: H7 • Производитель: HNG
—
Добавить отзыв
130 ₽
11011
1
оптовые цены ?
Перейти к странице:
<< Первая
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
следующаяCtrl →
Последняя >>
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 02.05.2023 16:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
Лампы Philips h2 X-tremeVision Pro150 12258XVPS2 сочетают в себе превосходную яркость и долговечность, которая ранее считалась недоступной для ламп с подобными характеристиками. Они обеспечивают необходимый обзор, чтобы вы и ваши близкие чувствовали безопасность на дороге.
Яркость ламп увеличена на 150 % для лучшей видимости на дороге
До 350 часов использования при высокой производительности
Не экономьте на безопасности — заменяйте лампы парами
Дальность светового луча увеличена не менее чем на 70 м
Более высокие контрастность и обзор благодаря холодному свету
Уровень качества Philips
Особенности
Качественный свет для безопасного вождения
Яркость ламп Philips X-tremeVision Pro150 увеличена на 150%, благодаря чему обеспечивается превосходный обзор даже в темное время суток и при сложных погодных условиях. Более высокая яркость освещения и точность светового луча достигается за счет улучшенной конструкции нити накаливания и новой технологии изготовления кварцевого стекла Diamond Precision.
Больше срок службы, выше уровень безопасности
Новый метод производства позволил увеличить светопропускную способность кварцевого стекла Philips Diamond Precision и придать ему отличную стойкость к экстремальным температурам и давлению. Особая смесь благородных газов предотвращает износ нити накаливания. Это гарантирует дополнительную яркость и увеличение ресурса ламп до 350 часов (h2), что является рекордом для ламп с такими характеристиками.
Увеличение обзора на 70 метров
Благодаря увеличению дальности светового луча до 70 м лампы Philips X-tremeVision Pro150 позволяют водителю быстрее реагировать на потенциальные опасности. Большее расстояние обзора гарантирует дополнительную безопасность для вас и ваших пассажиров.
Для концентрации при длительном вождении
При вождении в темное время суток повышается нагрузка на глаза водителя, что может стать причиной снижения остроты зрения и общего утомления. Белый свет ламп Philips X-tremeVision Pro150 с температурой 3450 К (h2) обеспечивает высокую контрастность, что помогает водителям увереннее распознавать приближающиеся объекты. Благодаря улучшенной обзорности водитель дольше сохраняет концентрацию внимания, и вождение становится более комфортным и безопасным.
Одновременная замена обеих ламп
Для максимальной эффективности рекомендуется одновременно заменять обе лампы головного освещения. Современные лампы обладают более высокой световой отдачей и производительностью, обеспечивая более безопасное вождение. Замена ламп парой позволит сэкономить время и средства, снизит риск перегорания оставшейся старой лампы и обеспечит сбалансированный и более яркий свет. Однако важнее всего то, что это поможет обеспечить безопасность на дорогах для вас и ваших близких.
Высококачественное автоосвещение
Компания Philips уже более 100 лет широко известна в автомобильной сфере благодаря своим высокотехнологичным решениям в области освещения. Качественные оригинальные комплектующие Philips разрабатываются с применением процессов строгого контроля качества (включая нормы ISO), что гарантирует неизменное соответствие самым высоким стандартам. Лампы Philips X-tremeVision Pro150 совместимы с моделями автомобилей самых крупных производителей, таких как Audi, BMW, Ford, GM, Toyota и Volkswagen.
h2 Светодиодная лампа для фар 60W 7200LM Белая | НАОЕВО S3 Серия
Цена продажи
49,99 долларов США
Обычная цена
79,99 долларов США
Вы экономите
30 долларов США
(38%)
Цвет:
6500K Белый
6500K Белый
Мощность/пара:
60 Вт
60 Вт
Люмен/пара:
7200 люмен
7200 люмен
Количество
1
2
3
4
5
6
7
8
910+
В наличии и готов к отгрузке
6500K Белый / 60 Вт / 7200 люмен 49,99 долл. США
долл. США
Описание Технические характеристики
Когда дело доходит до замены ламп в светодиодных фарах проектора, нет более подходящих ламп для фар, чем эти комплекты светодиодных фар h2. Эти светодиодные лампы для фар h2 мощностью 60 Вт и яркостью 7200 люмен делают фары вашего автомобиля на 300% ярче, чем галогенные лампы. Минималистичный дизайн «все в одном» упрощает установку этих светодиодных ламп h2 в 98% автомобилей с поддержкой CANBUS.
60W 7200LM 6500K Высокая яркость
Эта автомобильная лампа h2 обеспечивает высокую мощность 60 Вт 7200 лм на пару, обеспечивая максимальную яркость вождения и безопасность. Светодиодная лампа h2 с цветовой температурой 6500k непрерывно излучает стильный холодный белый свет, освещая дорогу.
Идеальная диаграмма направленности 1:1
Форма луча так же важна, как и яркость, точная диаграмма направленности позволяет видеть более четко. Положение луча этой светодиодной лампы h2 в соотношении 1:1 такое же, как и у оригинальной галогенной лампы, не ослепляя встречный транспорт и не создавая темных пятен. Вращающийся на 360 ° фиксатор для регулировки диаграммы направленности луча для лучшего угла. Светодиодная лампа головного света NAOEVO S3 h2 идеально подходит для замены галогенных ламп.
Долгий срок службы 30 000 часов
Светодиодные лампы для фар S3 h2 оснащены высокоскоростным бесшумным вентилятором со скоростью вращения 7500 об/мин, большой площадью алюминиевого радиатора с интеллектуальным драйвером контроля температуры, который может более эффективно отводить тепло от чипов и защищать светодиодные чипы. Срок службы до 30 000 часов, более прочный, чем 100 галогенных ламп.
10 минут Plug and Play
Светодиодный драйвер этой светодиодной лампы головного света NAOEVO S3 h2 встроен, поэтому ее размер меньше и легче, и ее проще установить. А светодиодная лампа h2 оснащена функцией декодирования CANBUS, поэтому ее можно установить на 98% автомобилей без модификации, без мерцания и без ошибок.
Спецификация
Мощность: 60 Вт/комплект, 30 Вт/лампа
Световой поток: 7200 лм/комплект, 3600 лм/лампа
Кевин: 6500K
Входное напряжение: 9-16 В
Светодиодные излучатели: изготовленный на заказ флип-чип NAO размером 9×43 мил
Срок службы: 30 000 часов
Теплоотвод: интеграция алюминиевого радиатора и высокоскоростного бесшумного вентилятора
CTN CBM: 0,054 куб. Часто задаваемые вопросы о светодиодных лампах
Существует три способа проверить размер лампы в вашем автомобиле:
1. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля;
2. Выньте галогеновые лампы из корпуса фары, размер лампы указан под лампой;
3. Воспользуйтесь нашим онлайн-поиском ламп.
Светодиодные лампы
NAOEVO устанавливаются по принципу «включай и работай» на 99% автомобилей. Для некоторых транспортных средств, в которых используются лампы H, H4 и HID, потребуется некоторая модификация, но это также легко сделать самостоятельно.
Светодиодные лампы
NAOEVO имеют встроенную CAN-шину, небольшое количество чувствительных моделей может быть оснащено декодером для решения таких задач.
Доставка — Бесплатная стандартная доставка на сумму более 39 долларов США, доставка в течение 5–10 дней.
Возврат — Проблемы с качеством могут быть возвращены в течение 14 дней после доставки; проблемы с качеством могут быть возвращены в течение 30 дней после доставки;
Гарантия — 1 год бесплатной гарантии в случае проблем с качеством
Вам также может понравиться
Бесплатная доставка
Бесплатная доставка свыше $39
Возврат денег
30-дневный возврат денег
Гарантия
Гарантия без проблем0008
Поддержка
Пожизненная поддержка клиентов
Светодиодные лампы h2 и комплекты светодиодов h2
Светодиодные лампы h2 для вашего автомобиля или мотоцикла заменят оригинальные галогенные лампы на вашем автомобиле мощными белыми светодиодами дальнего действия.
Идеально подходит для использования в фарах ближнего и дальнего света, светодиодные лампы h2 устанавливаются без замены фар.
Чтобы узнать все характеристики каждой светодиодной лампы h2, выберите модель ниже.
Комплект из 2 светодиодных ламп h2 6000KПакет из 2 светодиодных ламп h2, состоящий из 13 светодиодов SMD — 6000K — чистый белый
17,32€
Упаковка из 2 светодиодных ламп Clever h2sh2 Светодиодные лампы, состоящие из 5 светодиодов CREE, производящих ультрабелый свет, и линзы для идеального рассеяния на 360°.
38,85€
html»>
Светодиодная лампа h2 Вентилируемая Светодиодная лампа h2 вентилируемая для специального мотоцикла и скутера — чистое белое освещение — 4000 люмен / 8000 люмен для пары светодиодов h2. Продается по отдельности
47,05€
Светодиодная лампа h2 с нанотехнологией для мотоцикловЭта светодиодная лампа h2 с нанотехнологией является чемпионом в своей категории по соотношению производительность/размер! Идеально подходит для установки на мотоцикл.
49.10€
ЭКО-диапазон
Светодиодные лампы Eco Line h2Эти светодиодные лампы Eco Line h2 — отличное соотношение цены и качества. Высокоэффективное светодиодное освещение при ограниченном бюджете.
51,15€
Светодиодная лампа
h2 All Inside Canbus Со светодиодной лампой H7 All Inside нет внешней коробки, все электронные компоненты находятся внутри корпуса светодиодной лампы. Экономия места и простота установки гарантированы!
51,15€
Новый продукт
Комплект светодиодных ламп h2 PHILIPS Ultinon Pro3021 — 11258U3021X2Philips выполнила все требования, выпустив эту пару светодиодных ламп h2, которые являются отличным соотношением цены и качества.
51,15€
ledperf.ie/h2-led-bulb-high-power-p-15708.html»>
h2 МИНИ
Светодиодная лампа h2 высокой мощности. Светодиодная лампа h2 высокой мощности. Миниатюрный размер этой светодиодной лампы canbus h2 идеально подходит для установки на мотоцикл, скутер и квадроцикл. Мощное холодное белое освещение 4500 Люмен.
56,27€
Новый продукт
Комплект светодиодных ламп h2 PHILIPS Ultinon Essential LED — 11258UE2X2Philips выполнила все требования, выпустив эту пару светодиодных ламп h2, которые являются отличным соотношением цены и качества.
66,52€
H2 Светодиодные лампы для преобразования Kith2 Комплект светодиодных фар состоит из 2 светодиодных ламп h2 для автомобиля, холодного белого ксенонового освещения, световой поток 8000 люмен для комплекта из 2 светодиодных вентилируемых ламп h2.
81,80€
Комплект светодиодных ламп Nano Technology h2 — сверхкомпактныйЭта пара светодиодных ламп h2 Nano является чемпионом в своей категории по соотношению производительность/размер!
87,02€
Комплект для переоборудования светодиодов h2 All Inside CanbusС комплектом переоборудования светодиодов h2 All Inside, без внешнего декодера, все электронные компоненты интегрированы в каждую светодиодную лампу. Экономия места и простота установки гарантированы!
97,27€
Комплект светодиодов h2
Комплект для преобразования светодиодов высокой мощности h2Комплект из 2 светодиодных ламп высокой мощности h2 для автомобилей и мотоциклов. Этот комплект преобразования светодиодов h2 с пассивным охлаждением защищает от ошибок OBC (canbus) и обеспечивает мощное белое освещение 5000K.
99,32€
мини-форма h2
Комплект для переоборудования светодиодных ламп h2 — Mini SizeKit из 2 светодиодных лампочек mini H2 Canbus для фар автомобилей, мотоциклов и скутеров. Этот комплект для переоборудования светодиодов h2 идеально подходит для автомобилей с двояковыпуклыми фарами. Чисто белое освещение.
112,55€
h2 Грузовик
Светодиодные лампы h2 24 В для грузовиков Светодиодные лампы h2 24 В специально разработаны для интенсивного использования на грузовиках. Эксклюзивная двойная система охлаждения для исключительной надежности.
112,65€
Новый продукт
Комплект светодиодных ламп h2 PHILIPS Ultinon Pro9100 +350% 5800K — LUM11258U91X2H2 Ultinon Pro9100 — это высококачественные светодиодные лампы Philips, а это значит, что нет никаких компромиссов в отношении качества и производительности.
Можно ли смешивать синтетическое и полусинтетическое моторное масло?
Автомобилисты давно спорят о том, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику. Одни считают, что это может привести к негативным последствиям из-за радикального отличия в химических формулах.
Другие утверждают, что запрет на смешивание – всего лишь маркетинговый ход, ведь база у синтетических и полусинтетических масел одна и та же. В реакцию могут вступить только присадки, вследствие чего изменятся характеристики смеси, но на состоянии двигателя это никак не скажется.
Прежде, чем принимать решение смешать одно масло с другим, важно оценить риски и последствия, не забывая придерживаться рекомендаций специалистов.
В любом моторном масле присутствует базовая основа и присадки, призванные защитить двигатель от загрязнения и коррозии. От компонентов в составе масла зависит его вязкость и устойчивость к широкому спектру температур.
Различают следующие виды смазочных жидкостей:
Минеральные: производятся на основе нефти селективной очистки
Синтетические: изготавливаются методом химического синтеза легких углеводородов
Полусинтетические: получают в результате смеси минеральных и синтетических веществ
В отдельную группу выделяют масла, полученные методом гидрокрекинга, когда нефть максимально очищают от серы, азота и прочих соединений.
Задача любого масла – препятствовать перегреву и износу двигателя. В процессе работы силового агрегата оно постоянно циркулирует и проникает во все узлы, выполняя несколько задач одновременно. Смазочная жидкость снижает силы трения между контактирующими поверхностями, уменьшает вероятность прорыва газов, поступающих из камеры сгорания, и отводит лишнее тепло. Кроме того, моторное масло защищает металлические компоненты от коррозийных процессов, удаляет нагар и сажу.
Такие функции выполняют все масла, независимо от типа и основы. Именно поэтому многие делают вывод, что в смешивании синтетики и полусинтетики как наиболее популярных продуктов нет ничего плохого. Однако все сложнее, чем кажется.
Чтобы разобраться в этом вопросе, нужно изучить преимущества и недостатки каждого типа масла, выделить их общие и отличительные черты.
По мнению многих автопроизводителей и автовладельцев наилучший вариант автомобильной смазки – синтетические масла. Они устойчивы к окислительным процессам, которые являются одной из основных причин ухудшения показателей моторных жидкостей.
Синтетика не вступает в прямое взаимодействие с деталями двигателя, повышает объем компрессии силового агрегата. Благодаря этому обеспечивается снижение расхода топлива, упрощается запуск двигателя при низких температурах.
Однако синтетические нефтепродукты имеют и определенные недостатки. В первую очередь, это высокая цена, которая обусловлена затратной технологией изготовления. Кроме того, рабочий угар синтетики выше, чем у других смазочных жидкостей. Именно из-за этого ее нельзя использовать для обслуживания старых, изношенных двигателей.
Полусинтетические масла, которые обычно имеют равные пропорции синтетических и минеральных компонентов, обладают меньшей концентрацией присадок. Они не слишком устойчивы к окислению, поэтому менять такие масла необходимо в два-три раза чаще синтетических.
Несомненным преимуществом полусинтетики является ее доступная цена. Множество автовладельцев готовы терпеть определенные неудобства, чтобы значительно сэкономить. Кроме того, полусинтетические масла не слишком угарны, поэтому популярны у владельцев подержанных автомобилей.
Между синтетическими и полусинтетическими маслами не так много общего. И те, и другие включают синтетические вещества и выполняют аналогичную задачу – обеспечивают смазку двигателя.
Отличий у данных масел намного больше. Синтетику создают путем сложных химических реакций и процессов синтеза, что обеспечивает их оптимальную молекулярную формулу. Это искусственный продукт, который рекомендуется заливать в новые современные двигатели.
Полусинтетические масла более натуральные по составу, так как содержат нефтяной компонент.
Официально установленных запретов или разрешений на смешивание масел нет, существуют лишь определенные рекомендации.
Специалисты считают, что часто смешивать смазочные жидкости разных видов нежелательно. Лучше использовать одни и те же бренды и масла, близкие по вязкости.
Доливать полусинтетические составы в синтетические можно, придерживаясь ряда правил:
Допускается смешивать масла одного бренда и/или одного класса вязкости: вы получите безопасный состав, однако более низкого качества
Можно смешивать смазочные материалы разных производителей, если на них указаны одинаковые стандарты API и ACEA
Необходимо увеличивать качество нефтепродукта, т. е. в полусинтетическое масло добавлять синтетическое, а не наоборот
Масло для дизельного двигателя можно заливать в бензиновый, поступать наоборот нежелательно
Класс автомасел должен быть одинаковым: в легковой автомобиль нельзя заливать масло, предназначенное для грузовой техники
Перед тем как доливать новую жидкость, необходимо провести тест: небольшие порции масел смешать между собой и довести до температуры испарения; если масло начнет пениться или образовывать осадок, это плохой сигнал
При наличии сомнений в том, стоит ли смешивать синтетику и полусинтетику, самое верное решение – прочитать рекомендации автопроизводителя или обратиться в автосервис.
Наиболее опасными последствиями смешивания являются шлаковые отложения и угар. Из-за них двигатель может выйти из строя или потерять значительную часть ресурса. Если силовой агрегат негативно отреагировал на смесь масел, от нее лучше избавиться, после чего промыть двигатель.
Была ли полезна статья?
Рейтинг: 5 (9 оценок)
Можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой, последствия
Главная » Статьи
Автор Admin Просмотров 602 Опубликовано
Вопрос о возможности смешивать различные моторные масла не всегда вызван обычным любопытством. Довольно часто возникают ситуации, когда у автовладельца нет другого выбора. Поэтому понимание возможных последствий смешивания моторных масел различной природы, может уберечь от ненужных финансовых затрат на дорогостоящий ремонт двигателя.
Вкратце напомним, что представляют из себя по природе происхождения синтетическое и полусинтетическое масло.
Синтетическими называют масла, произведённые путём химического синтеза. То есть оно уже в процессе создания формируется из молекул с заданными свойствами. Такое масло имеет более стабильные показатели и характеристики, позволяющие добиваться оптимальных показателей по вязкости, коэффициенту трения и работе при низких температурах. Соответственно и стоимость таких продуктов более высокая. Такое масло преимущественно используется в высокотехнологичных современных двигателях.
Полусинтетическим называют масло, представляющее смесь минерального и синтетического масла. Это более дешевый продукт, уступающий по основным показателям синтетическому маслу. Такое масло целесообразнее использовать в двигателях не соответствующих самым современным требованиям. Соотношение синтетической и минеральной составляющей в таких маслах неодинаково, поскольку жестко не регламентировано нормативами.
Кроме основы, в этих продуктах содержится пакет присадок – веществ, улучшающих определённые показатели конкретного моторного масла. Состав этих присадок, как правило, является уникальным для каждого бренда.
Главной проблемой при смешивании различных моторных масел на синтетической и полусинтетической основе, являются возможные последствия этого действия. Предсказать их со 100% -й вероятностью не представляется возможным. Считается, что добавление синтетики к полусинтетике, менее опасно, чем обратное действие. При определённом соотношении минерального масла, содержащегося в полусинтетике и синтетического масла, может произойти расслоение продукта и вспенивание. Эти процессы способствуют очень быстрому ухудшению главных качеств масла и могут привести к непоправимым последствиям для двигателя. В такой же степени это относится и к взаимодействию различных присадок в разных маслах.
Кроме этого, не стоит забывать о возможности приобретения контрафактного продукта под известным брендом. В этом случае последствия вообще непредсказуемы. Эта проблема, к сожалению, не утратила актуальности. Стоит ли говорить о стоимости восстановления современного двигателя.
В критической ситуации, когда нет другой возможности восполнить необходимое количество масла в двигателе, кроме как смешать две этих смазки, сделать это можно. Однако при первой же возможности необходимо произвести полную замену масла в двигателе. Это именно тот случай, когда скупой платит дважды.
Вернуться на главную.
Можно ли смешивать синтетическое масло с синтетической смесью: Обновлено 2023 г.
Эта статья содержит партнерские ссылки. С вас не взимается дополнительная плата, и я могу получить небольшую компенсацию, если вы совершите покупку после перехода по одной из моих ссылок. Можно ли смешивать синтетическое и несинтетическое масло? Да, в определенной степени, но бывает по-разному. Обычно не рекомендуется смешивать моторные масла, но в некоторых случаях у вас может не быть другого выбора, кроме как смешивать моторные масла. Синтетическое масло рекомендуется для автомобилей, так как оно дает больше преимуществ, чем любая другая форма моторного масла.
Обычные масла, с другой стороны, полезны для автомобильных двигателей и обладают некоторыми преимуществами по сравнению с синтетическими (хотя и не столь значительными преимуществами). Теперь доступны полусинтетические масла, которые часто представляют собой смесь минерального масла и обычного масла. Владельцы автомобилей хотят знать, могут ли они смешивать полусинтетическое масло с полностью/чистым синтетическим маслом, потому что это масло считается почти таким же хорошим, как синтетическое масло.
Зачем смешивать полностью синтетическое и полусинтетическое масло?
Чтобы лучше понять, можно ли смешивать синтетические и полусинтетические масла, мы должны сначала различать два типа масел, чем они отличаются и что происходит при их смешивании. Много нагара, сажи и другой грязи образуется в двигателях автомобилей в результате сгорания; эти частицы грязи неизбежны. Однако эту грязь можно удалить приличным моторным маслом, которое циркулирует в двигателе и удаляет ее.
Тем не менее, важным вопросом является: Какое автомобильное моторное масло может очистить двигатель в достаточной степени, чтобы обеспечить эффективную работу и длительный срок службы?
Полностью синтетические масла
Масла, полученные из очищенного природного газа, такие как полностью синтетические, как правило, лучше всего подходят для большинства современных автомобилей, работающих при более высоких температурах. Полностью синтетические моторные масла обычно считаются лучшими в отрасли для всех типов автомобилей (старых или новых). Кроме того, полностью синтетические моторные масла не содержат обычного масла, поэтому они совершенно нетрадиционны. Вы можете быть уверены, что высокоэффективные жидкости устранят все следы продуктов сгорания и поддержат работу вашего двигателя с максимальной производительностью. В большинстве случаев единственной проблемой синтетических масел является стоимость. Синтетическое масло в четыре раза дороже обычного масла. Из-за этого они стоят своих денег (учитывая многочисленные преимущества).
Полусинтетические масла
Что вы думаете? Что такое полусинтетическое масло? Смешанное минеральное масло и синтетическое масло составляют этот тип масла. Был ли ваш прогноз точным?
Синтетические смеси и полусинтетические масла — термины, используемые для описания одного и того же. В то время как минеральное масло и полностью синтетическое масло включены в этот тип масла, объем первого (минерального масла) довольно невелик. Полусинтетические масла могут превзойти минеральные масла, но вряд ли они превзойдут полностью синтетические. Кроме того, полусинтетика дешевле полной синтетики, но она так же полезна для вашего двигателя и может гарантировать более экономичный автомобиль. Вязкость значительно увеличивается за счет сочетания минерального масла и полностью синтетического масла.
Можно ли смешивать полностью синтетическое масло с полусинтетическим?
Если вы когда-нибудь задумывались, можно ли смешивать синтетические и обычные масла, вы не одиноки. Поскольку оно было смешано с другим моторным маслом, полусинтетическое масло на самом деле не является на 100% чистым. Если вы решите смешать его с полностью синтетическим маслом, это не очень хорошая идея. Однако смешанное масло не повредит вашему двигателю; скорее, присадки в маслах могут быть несовместимы, поэтому оно не будет обеспечивать все преимущества полностью синтетического масла.
Пока вы не смешиваете синтетические масла с полусинтетическими маслами или синтетические масла с минеральными маслами, все будет в порядке. Мы настоятельно рекомендуем вам придерживаться рекомендаций производителя вашего автомобиля. Ваш двигатель всегда будет работать на пике мощности, и вам не придется менять масло так часто.
Резюме
Несмотря на то, что многие люди считают смешивание масел опасным, на самом деле это не вредно — скорее, это просто не рекомендуется. Итак, в следующий раз, когда кто-то спросит: «Можете ли вы смешивать полностью синтетическое и частично синтетическое масло?» ты узнаешь ответ. Скажите им, что это нормально, но это не то, что вы предлагаете. Для максимальной производительности и длительного срока службы двигателя не забывайте время от времени чистить моторный отсек автомобиля.
Можно ли смешивать полностью синтетическое масло с полусинтетическим?
Я могу получать комиссию от партнерской ссылки. Подробности см. на странице Раскрытие информации о партнерских программах .
Можно ли смешивать полностью синтетическое масло с полусинтетическим? При быстром поиске в Google вы можете обнаружить, что многие говорят, что да, вы можете смешивать синтетические и полусинтетические масла. Однако большинство людей рекомендуют использовать полностью синтетическое масло, если оно будет использоваться для двигателей с большим пробегом.
Можно ли смешивать 5w30 и 10w30?
Пожалуйста, включите JavaScript
Можно ли смешивать 5w30 и 10w30?
В этом посте будут рассмотрены различия между синтетикой и полуфабрикатом, а также их плюсы и минусы для вашего двигателя.
Содержание
Полностью синтетическое масло и полусинтетическое масло: плюсы и минусы
Плюсы
Минусы
Полностью синтетическое масло
Superior lubrication capabilities for your engine\n\n2. Stay cooler at higher temperatures\n\n3. Higher resistance to wear on critical engine parts\n\n4. Can be used in high-temperature diesel engines, including diesel on airplanes, trains, and trucks\n\n5. Consistency of performance\n\n6. Longer lifespan "}»> 1. Превосходные возможности смазки для вашего двигателя
2. Сохраняйте прохладу при более высоких температурах
3. Повышенная износостойкость критических деталей двигателя
4. Может использоваться в высокотемпературных дизельных двигателях, в том числе дизельных на самолетах, поездах и грузовиках
5. Постоянство характеристик
6. Увеличенный срок службы
1. Чуть дороже полуфабрикатов
2. Нельзя использовать в гибридных двигателях 3. Возможна несовместимость с некоторыми современными антифризами и присадками
Полусинтетическое масло
1. Масло для большого пробега
2. Может использоваться в более старых двигателях, рассчитанных на масло на минеральной основе (например, старые модели Ford, Chevy и т. д.)
3. Дешевле полностью синтетического масла
4. Износостойкость компонентов, не подверженных износу
Not compatible with all engine types, such as hybrid engines and diesels\r\n\r\n4. Some added friction and heat that is not found in fully synthetic oils \r\n"}»> 1. Работает хуже, чем полностью синтетическое масло 2. Не так холодно при высоких температурах3. Не совместим со всеми типами двигателей, такими как гибридные двигатели и дизельные двигатели.
4. Некоторое дополнительное трение и нагрев, которых нет в полностью синтетических маслах
Полностью синтетическое масло в сравнении с полусинтетическим
Основное различие между синтетическими и полусинтетическими маслами заключается в моющих свойствах. Полусинтетика, как правило, содержит гораздо меньше моющего средства, чем синтетика, поэтому ее можно использовать только при очистке двигателя. Если вы используете полусинтетическое масло в своем двигателе, его нужно будет менять гораздо чаще, чем если бы вы использовали полностью синтетическое.
Если вы смотрите на цену, разница тоже может быть большой. Полная синтетика обычно довольно дорогая, тогда как многие полусинтетические масла намного дешевле.
Полностью синтетическое масло или полусинтетическое масло для вашего двигателя
Полностью синтетические масла рекомендуются при большом пробеге вашего автомобиля. Поскольку в них больше моющих средств, чем в полусинтетике, они смогут лучше очищать. Если вы использовали полусинтетику для своего автомобиля и сейчас у нее большой пробег, вам следует перейти на полностью синтетическую.
Однако, если вы ищете более дешевое масло, лучше всего подойдет полусинтетика. Но помните, что он не будет так хорошо очищать, как полностью синтетический. В целом можно с уверенностью сказать, что для двигателей с большим пробегом следует использовать полную синтетику, а для двигателей с меньшим пробегом — полусинтетические масла. Конечно, есть много других факторов, которые вы должны учитывать при выборе масла, поэтому читайте подробнее ниже.
Можно ли смешивать полностью синтетическое масло с полусинтетическим?
Абсолютно! Нет никакой проблемы смешать их вместе.
В механике существует уже большое количество технических устройств, которые способны преобразовать практическую любую величину энергии в более удобную нам с вами или другим техническим устройствам. В этой статье пойдет речь о том, что такое карданная передача, и какую роль она играет в автомобилестроении?
Что такое карданная передача?
Карданной передаче называют специальное механическое устройство, предназначенное для передачи вращающего момента между валами, которые пересекаются в центре кардана. Главной особенностью такого рода передачи является то, что валы имеют возможность углового перемещения, что очень актуально для применения во многих автомобилях.
Кардан состоит из двух валов, имеющих на концах специальные вилки. Данные вилки через оси крепятся к общему центру передачи. Таким образом, при угловом изменении положения, валы могут беспрепятственно вращаться, каждый в своем положении.
Изначально, карданный вал устанавливался на заднеприводные и полноприводные автомобили. Он позволял передавать крутящий момент с крестовины коробки передач на заднюю ось, а также с редуктора раздаточной КПП на передний редуктор. Дело в том, что задний или передний мост крепится к подвеске автомобиля, которая находится в постоянном движении. Таким образом, получается, что изменение положения моста требует и изменение положения ведомого вала. Вот тут то и помогает карданный вал, который не только передаст нужный вращающий момент, но и выступит как дополнение к подвеске автомобиля.
Второй механизм, в котором кардан также активно применяется – это рулевое управление. Сейчас, практически все автомобили имеют, так называемую, безопасную рулевую колонку, которая в случае аварии быстро складывается и не повреждает ноги водителя. Все это достигается с помощью его способности менять угловое положение под любым угловым положением относительно другого вала.
Видео — Принцип работы карданной передачи
Почему карданный вал не применяют вместо ШРУСов?
Казалось бы вполне логичный вопрос. Если карданный вал имеет такую способность к вращению даже при изменении угла валов относительно друг друга, то почему бы его не использовать в переднеприводных автомобиля?
Прежде чем ответить на этот вопрос, необходимо рассмотреть один из существенных недостатков такого вида передачи. Он заключается в несинхронности вращения одного их валов. Дело в том, что если, например, ведущий вал вращается с равномерной скоростью, то ведомый будет обязательно вращаться неравномерно. В автомобилях с передним приводом передача синхронного вращающего момента на ведущие передние колеса является самым главным, поэтому там используются более сложные аналоги кардана – ШРУСы.
Тем не менее, не смотря на этот недостаток, можно сделать вывод о том, что он легко устраняем, если установить на каждом валу специальные парные шарниры, которые сравняют синхронность вращения, пусть не до абсолютно, но хотя бы примерно равных размеров.
ШРУС же, является разновидностью кардана и имеет более сложную конструкцию и другой существенный недостаток – невозможность поворота колес более угла в 70 градусов. Шарнир же значительно выигрывает по сравнению с обычным карданом, но имеет и свои недостатки.
Во-первых, «гранаты» имеют более низкий срок службы, чем кардан и очень часто выходят из строя.
Во-вторых, надежность крепления шарнира и кардана – тут безусловно выигрывает именно кардан, так как имеет более толстую цельнометаллическую конструкцию.
В процессе работы на заднем приводе, кардан имеет свойство создавать определенные вибрации при движении на больших оборотах. Данные недостатки сокращаются путем применения сразу двух карданных валов. Увеличение количество передач приводит к плавности движения и при преодолении различных неровностей дорожного покрытия.
Все соединения карданного вала с коробкой передачей смазываются трансмиссионным маслом. В некоторых коробках передач такой вал вставляется прямо внутрь коробки, где и происходит смазка данного элемента.
Крестовина и карданный вал укрепляются при помощи игольчатых подшипников, которые снижают трение при вращении и изменении углового положения одного из валов.
Неисправности карданного вала
В процессе работы карданного вала можно наблюдать некоторый перечень неисправностей. К первому роду можно отнести различные вибрации, которые вызваны погнутостью и дисбалансом карданного вала. Погнутость может возникнуть при неаккуратной и агрессивной езде по неровному дорожному покрытию. Второй неисправностью можно назвать стуки, которые появляются в процессе работа кардана.
Все эти неприятности пагубно влияют не только на состояние карданного вала, но и на коробку переключения передач, а также редуктор заднего моста. На самом деле, биение карданного вала – это очень опасное явление, ведь при полном износе элементов крепления или разрыве детали, автомобиль станет полностью обездвиженным.
Где еще применяется карданная передача?
Карданная передача нашла широкое применение не только в автомобилестроении, но и в инструментальной части любого автомеханика. Так, например, появилась специальная насадка на отвертку, которая имеет карданный способ передачи вращающего момента. Такая отвертка помогает без труда открутить те гайки или болты, которые закручены в тех местах, где подобраться обычным инструментом является проблематичным, а порой и невозможным заданием.
Вот, пожалуй, и все, что необходимо знать о карданной передаче. При работе с такими элементами необходимо проявлять осторожность. Дело в том, что при изменении или деформации какой-либо части кардана, он начинает работать неровно, а, следовательно, постепенно изнашивает коробку передач и крестовину заднего редуктора. Разобрать и собрать карданный вал можно самостоятельно, при наличии самого минимального набора инструментов и специального оборудования.
Карданная передача – конструкция, пережившая века
Исследователи истории механики считают, что автором этого изобретения, относящегося к середине XVI века, является Джироламо Кардано.
О каком изобретении идет речь – становится ясно любому, даже отдаленно знакомому с техникой человеку, хотя Кардано при жизни имел большую известность как врач, выдающийся математик, известный философ. В 1898 году Рено первым использовал вал, названный «карданным», т. к. вал с торцов имел крестовые карданные шарниры. В 1903 году Спайсер усовершенствовал конструкцию, применив шлицевую втулку для компенсации колебаний линейных размеров. До настоящего времени более совершенной, принципиально отличающейся конструкции по передаче крутящего момента, не предложил никто.
Содержание статьи
1 Карданная передача – в чем «эксклюзив»?
2 Техобслуживание, диагностика…
Карданная передача – в чем «эксклюзив»?
Специфика работы автомобильной трансмиссии в том, что отдельные ее части могут несколько изменять свое взаимоположение. Двигатель совершает колебательные движения под действием реактивного момента неуравновешенных сил инерции. Ведущие мосты, связанные с несущей системой через подвеску, перемешаются под действием возмущающих сил, вызываемых дефектами дороги. Кузов и рама также имеют некоторую степень свободы, в них возникают упругие деформации под влиянием внешнего воздействия. Таким образом, оси валов агрегатов, передающие крутящий момент от двигателя к ведущим колесам, могут смещаться относительно друг друга, может изменяться и линейное расстояние между агрегатами. Передачей крутящего момента, с учетом несовпадения осей валов и изменяющегося их взаимоположения, обеспечивают т. н. карданные шарниры. Валы, соединяющие карданные шарниры, являются карданными валами. Система, состоящая из одного или нескольких карданных валов и карданных шарниров, называется карданной передачей. Для компенсации колебания расстояний между агрегатами трансмиссии в карданной передаче используются запатентованные еще Спайсером подвижные в осевом направлении муфты.
Карданные передачи различных транспортных средств идентичны и отличаются, в основном, габаритными размерами и формой отдельных элементов.
Особенностью работы быстровращающихся валов, а карданные валы относятся к таковым, является возникновение дополнительных нагрузок, вызываемых центробежными силами, величина которых пропорциональна квадрату частоты вращения. Из этого следует, что влияние этих сил тем больше, чем выше дисбаланс вала. Центробежные силы при высоких оборотах стремятся изогнуть вал, увеличивая дополнительно его несбалансированность. Жесткость вала на изгиб до определенной частоты вращения компенсирует центробежную силу, но при т. н. критической частоте центробежная сила «побеждает», и прогиб вала теоретически должен увеличиваться до выхода вала из строя. Но, благодаря особой конструкции карданного вала, а также тому, что в опорах вала присутствуют силы трения, поломки вала, как правило, не происходит. Но при работе вала на критических оборотах «взлетает» уровень динамических нагрузок в трансмиссии, возникает вибрация, которая, передаваясь через опоры карданного вала, «разбивает» несущую систему автомобиля.
Изгибная жесткость прямо пропорциональна моменту инерции сечения вала и обратно пропорциональна его длине. Это означает, что для обеспечения высокой изгибной жесткости карданного вала делать их следует из тонкостенных труб большого диаметра и достаточно короткими.
Исходя из этого, для повышения жесткости вместо одного вала стали применять несколько, но более коротких. Так, в полноприводном 3-осном Урале-4320 установлено 4 карданных вала: основной, соединяющий КПП и раздаточную коробку, и три карданных вала, передающих крутящий момент на передний, средний и задний мосты соответственно. Для выдерживания условий жесткости такие валы соединены с рамой или кузовом промежуточными опорами, которые состоят из шарикового подшипника и упругодемпфирующего элемента. Опоры являются очень нагруженным элементом конструкции, они воспринимают два вида радиальных нагрузок: • во-первых, на опору действие оказывают центробежные силы, вызванные дисбалансом карданных валов; • во-вторых, воздействует изгибающий момент, появляющийся при передаче карданными шарнирами крутящего момента под углом. Воспринимая на себя эти нагрузки, опора тем самым не позволяет им действовать на кузов автомобиля.
Для снижения вибраций валы в процессе изготовления балансируют. Эта операция проводится в заводских условиях на специальных автоматизированных балансировочных станках, где на концах трубы карданного вала, как можно ближе к самой опоре, привариваются точечной сваркой пластины определенной массы и в определенных местах, исходя из потребностей балансировки.
Но устранить пульсацию крутящего момента в трансмиссии довольно сложно, поэтому постоянно ведутся поиски путей снижения крутильных колебаний.
Использование конструкционных материалов меньшей плотности существенно упрощает проблему повышения критической частоты вращения карданной передачи. Сегодня ведутся и в России, и за рубежом перспективные разработки использования неметаллических композиционных материалов с полимерной матрицей и стеклянными, углеродными и другими волокнами в качестве материала карданных валов будущего. Есть положительные результаты, но пока цена композитных карданов очень высока.
В большинстве автомобильных конструкций, как писалось выше, частью карданной передачи являются подвижные шлицевые муфты, причем они являются очень нагруженными элементами трансмиссии. Износ деталей муфты в большой степени определяется профилем дорог, по которым движется автомобиль. Причем, износ шлицов увеличивается тем сильнее, чем больший крутящий момент передает трансмиссия.
Долговечность подвижной шлицевой муфты может быть обеспечена только при условии ее эффективной смазки и надежной защиты от внешней среды. Повышение износостойкости возможно за счет нанесения на поверхность шлицев специальных покрытий. Наиболее распространенным способом является фосфатирование, которое не только снижает коэффициент трения и защищает от коррозии, но и, самое главное, предотвращает образование микротрещин. Фосфатирование создает довольно пористое покрытие, хорошо удерживающее смазку.
Для улучшения эксплуатационных свойств шлицевые валы также подвергают нитрированию. Это тепловая обработка поверхности вала, имеющая целью изменение структурного строения материала поверхности. В результате увеличивается прочность вала, значительно расширяется спектр воспринимаемых изгибающих вибраций.
Для уменьшения усилий осевого перемещения используют неметаллические покрытия, например, полиамид. С 2002 года КАМАЗ покрывает полиамидом 11 (Rilsan) часть шлицевых валов карданов КамАЗа. Испытания показали, что если обычный вал передает крутящий момент не более 11,760 Нм, то обработанный Rilsan – 19,870 Нм. Покрытие имеет хорошие антифрикционные свойства, износостойкость, снижает уровень шума. Покрытие шлицов Rilsan не требует внесения в узел конструктивных изменений. В некоторой степени покрытие служит демпфером колебаний.
Отечественная наука, в свою очередь, разработала композитные покрытия на основе алифатических полиамидов. Разработанные составы триботехнических покрытий на основе полиамида 6 существенно превосходят покрытия импортных аналогов, того же полиамида 11 (Rilsan), причем цена российского покрытия значительно ниже.
Техобслуживание, диагностика…
Основное обслуживание карданной передачи заключается в периодической проверке наличия смазки в скользящем шлицевом соединении, карданных шарнирах, а также в подшипниках опор. Контролировать необходимо, прежде всего, возникновение повышенной вибрации и движение рывками.
Первоочередной операцией, относящейся к обслуживанию карданных валов и соединений, которая должна производиться своими силами, является регулярная очистка узла от грязи. Это необходимо, прежде всего, для проверки и подтяжки всех доступных соединений деталей карданной передачи, а также для визуального осмотра на наличие следов ударов, трещин, других видимых дефектов. Даже минимальное ослабление крепления фланцев карданного соединения может вызвать усиленную вибрацию, которая, в конечном итоге, может «срезать» крепёж. Кстати, важно, чтобы крепёжные детали были одной массы, т. к. разность в весе может повлиять на дисбаланс. Кроме того, прилипшие массивные куски грязи могут повлиять на вибрацию карданного вала.
Шлицевое соединение имеет специальную полость, в которой постоянно должна находиться смазка, в отечественной технике используется Литол 24. Смазка защищена от вытекания сальником, а весь узел от попадания грязи – мягким кожухом. Состояние этих уплотнительных и защитных элементов контролируется при каждом осмотре передачи, в случае необходимости – меняется.
Смазка в работе крестовины не менее важна, чем смазка в работе шлицевого подвижного соединения. В крестовинах прежних лет имелись маслёнки для периодического смазывания, такие типы крестовин сохранились, пожалуй, в ГАЗелях и еще некоторых видах техники. В основном же, сегодня при сборке карданных валов в узел «шип – игольчатый подшипник» закладывается смазка, в отечественной технике рекомендуется консистентная № 158. В дальнейшем в процессе эксплуатации узел дополнительно не смазывается. Удерживается смазка на своем «рабочем месте» благодаря сальникам, их два. Один, самоподвижный двухкромочный радиальный, стоит в стакане-корпусе игольчатого подшипника, второй, торцевой, также двухкромочный, находится на шипе крестовины. Качество смазки и уплотнений должно обеспечить надежную работу узла в течение, как минимум, межремонтного периода. Очевидно, что если сальник крестовины изношен, то смазка «покинет» узел, и он очень быстро выйдет из строя, поэтому состояние сальников необходимо регулярно контролировать и при износе сразу же менять.
Особое внимание уделяется посадке крестовин в подшипниках, а подшипников – в вилках. Необходимо проверять наличие люфта в подшипниках. Для проверки нужно попытаться провернуть относительно друг друга вилки карданного шарнира. Люфт может ощущаться при резком повороте вала вручную газовым ключом. Более точные данные о величине люфтов позволяет получить отечественный прибор КИ 4833. Люфт недопустим. Если он появляется, крестовину следует менять.
Важным пунктом диагностики неисправностей карданной передачи является определение биения карданного и шлицевого валов. Биение определяется с помощью прибора КИ 8902А, для замеров необходимо произвести с автомобилем ряд специальных манипуляций. Но сегодня уже существует оборудование, например, переносной прибор Vibroport 41 немецкой компании Schenck, позволяющий определить величину вибрации тел вращения непосредственно при вращении вала на машине, да еще и изобразить результаты измерений в графическом виде.
Карданный вал характеризуется такими повреждениями как скручивание, изгиб вала, погнутость щёк вилки. Скручивание на угол более 3°, так же как и наличие значительных вмятин, требует замены вала.
Практика показывает, что в основном дефекты карданной передачи появляются тогда, когда нарушаются правила эксплуатации техники. Например, чаще всего, преждевременный выход из строя крестовин связан с «перегрузами». Крестовины чувствительны к повышенным контактным напряжениям, на поверхности шипов, в первую очередь, остаются следы от игл подшипников, работающих с повышенной нагрузкой. Наличие дефектов на шипах, т. н. бринеллирование, значительно убыстряет общий износ крестовины и выход из строя. «Перегруз» отрицательно сказывается и на шлицевом соединении, подвергая его дополнительным изгибающим нагрузкам.
Большое значение для кардана имеет манера езды: вмятины кардана, погнутость щёк – всё это следствие «специфической эксплуатации»…и ремонт
Одной из причин появления вибрации может явиться кустарный ремонт карданного вала. При разборке-сборке вала молотком деформируются посадочные места стаканов крестовин, не убираются люфты в сочленениях, не соблюдается первоначальное взаимное положение валов при сборке.
Профессиональный ремонт карданных валов грузовых машин и спецтехники постепенно выделяется в отдельную область деятельности автосервиса. Современные автопроизводители рекомендуют не заниматься самостоятельным ремонтом карданных валов, а осуществлять, при наличии явных дефектов, замену карданного вала в сборе. Но отечественный автосервис вполне успешно справляется с проблемами ремонта в условиях специализированных предприятий. Для качественного ремонта необходимо оборудование, оснастка, запчасти. Так, несложная, казалось бы, операция по замене крестовины, может обернуться большими проблемами, если выполняет ее неподготовленный человек. Крестовина должна стоять точно по оси вала, смещение в ту или иную сторону на 0,2-0,3 мм проявляется в таком биении карданного вала, которого вполне хватает для выхода из строя редуктора заднего моста и хвостовика КПП. В условиях СТО ремонтник имеет возможность скрупулезно подобрать стопорные кольца необходимой толщины, зафиксировать совпадение осей вала и крестовины, что достаточно проблематично делать «на коленке».
А если обнаружен износ шлицевого вала. В этом случае можно приобрести новый, но можно и восстановить старый. Рынок сегодня предлагает любые отдельные компоненты карданной передачи. При ремонте в условиях СТО можно срезать на токарном станке изношенную часть шлицевого вала, а затем, используя базу, оставшуюся от срезанной части, установить и приварить новый шлицевой участок вала. Экономия средств от такого ремонта очень существенная.
Подобным образом можно поменять и вышедшую из строя карданную вилку. Вырезав на токарном станке старую, используя тот же вал, в него вваривается новая вилка. Важно, чтобы все элементы отремонтированной конструкции были строго на одной оси.
Какой бы элемент не ремонтировался в карданной передаче, конечным пунктом «программы» является балансировка. Сегодня имеется оборудование, способное уравновешивать карданные передачи в сборе, имитируя крепление конструкции на автомобиле. Такое оборудование производят компании Schenck, Hofmann и др. С их помощью балансируются валы длиной до 4 м в диапазоне рабочих частот от 100 до 6 тыс. мин-1. Карданный вал балансируется привариванием на вал балансировочных пластин, смещением крестовин путем установки компенсаторов, иногда токарной обработкой технологических приливов на фланцах. Специалисты утверждают, что от того, насколько хорошо отбалансирован карданный вал, зависит ресурс всех элементов карданной передачи.
Так что приобретать ли новую карданную передачу либо восстанавливать старую – каждый владелец решает для себя сам.
Николай Днепров
Что такое обслуживание трансмиссии?
Техническое обслуживание
29 декабря 2020 г.
Регулярные проверки и техническое обслуживание трансмиссии необходимы, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль и ваша жизнь оставались в движении.
Трансмиссия соединяет трансмиссию с колесами, преобразуя мощность двигателя во вращение колес. Поэтому, если какая-либо его часть сломана, ваш автомобиль никуда не денется в ближайшее время.
Что такое трансмиссия?
Трансмиссия вашего автомобиля (также называемая трансмиссией) передает мощность от двигателя к колесам.
Двигатель вырабатывает мощность, которая модифицируется/регулируется трансмиссией для обеспечения нужного количества мощности в нужное время. Трансмиссия передает мощность от трансмиссии к колесам, превращая всю эту энергию в движение.
Основным компонентом является карданный вал: длинная металлическая трубка, которая одним концом соединена с трансмиссией автомобиля, а другим — с колесами. Он передает механическую мощность от трансмиссии к другим компонентам автомобиля.
В чем разница между трансмиссией, трансмиссией и трансмиссией?
Силовой агрегат включает в себя все, от двигателя автомобиля до колес, — в основном все, что заставляет ваш автомобиль двигаться. Он создает, изменяет и перемещает энергию, чтобы вы могли плавно двигаться.
Термины «трансмиссия» и «трансмиссия» часто используются взаимозаменяемо для обозначения одной и той же системы. Трансмиссия включает в себя все в трансмиссии, кроме двигателя. Он берет мощность, вырабатываемую двигателем, и регулирует и направляет ее, чтобы помочь вам управлять автомобилем.
Прочтите: Каковы признаки неисправности коробки передач? 4 вещи, на которые стоит обратить внимание
Как я узнаю, что мне нужно обслуживание трансмиссии?
Как и в случае с большинством автомобильных систем, всегда лучше свериться с руководством пользователя, чтобы узнать, когда производитель рекомендует обслуживание трансмиссии. Общее эмпирическое правило, однако, состоит в том, чтобы проверять и менять жидкость переднего и заднего дифференциала каждые 30 000-60 000 миль.
Если ваш автомобиль вибрирует или трясет , особенно на высоких скоростях, начинает издавать странные звуки на высоких скоростях или вы чувствуете сопротивление при выполнении крутых поворотов, то вам необходимо отремонтировать трансмиссию.
Одной из наиболее частых причин обслуживания трансмиссии является износ или поломка муфт. В зависимости от того, какой привод у вашего автомобиля (передний привод, задний привод, полный привод), карданный вал соединяется с одним из двух типов муфт: карданный шарнир (ШРУС) или шарнир равных угловых скоростей (ШРУС). ).
Лучший способ определить, является ли причиной проблемы U-образные шарниры или ШРУСы, — это обратиться к обученному специалисту для осмотра шарниров на наличие разрывов, расколов, утечки смазки или чрезмерных движений.
Осмотр и ремонт трансмиссии в компании Virginia Tire & Auto
Технические специалисты компании Virginia Tire & Auto хорошо обучены осмотру, диагностике и устранению любых обнаруженных нами проблем с трансмиссией, чтобы вы могли вернуться к вождению с постоянной и плавной мощностью.
Специалисты компании Virginia Tire & Auto обучены ремонту или замене любого компонента трансмиссии, включая:
Оси
Подшипники
Муфты
Дифференциалы
Приводные валы
Замена жидкости
Карданные валы
Уплотнения и прокладки
Рабочие цилиндры
Гидротрансформатор
Опоры коробки передач
Раздаточные коробки
Карданные и ШРУСы
Привозите свой автомобиль в компанию Virginia Tire & Auto для обслуживания трансмиссии в любое время, чтобы мы могли вернуть вас на дорогу с более плавной и безопасной ездой. Позвоните по телефону 855.425.3677, чтобы записаться на прием сегодня!
В чем разница между трансмиссией, трансмиссией и трансмиссией?
Иногда вы можете услышать, что термины «трансмиссия», «трансмиссия» и «трансмиссия» используются взаимозаменяемо. Все они очень похожи, но между этими автомобильными терминами есть важные различия.
Все знают о двигателе и трансмиссии, и большинство людей имеют хотя бы общее представление о том, как они работают. Двигатель подает мощность, а трансмиссия управляет мощностью, когда она передается на колеса. Трансмиссия часто является самой неправильно понимаемой частью этого уравнения. В конечном итоге это то, что передает крутящий момент от трансмиссии к ведущим колесам, когда автомобиль находится в движении.
Первое, на что мы хотим обратить внимание, это различия между терминами трансмиссия, трансмиссия и трансмиссия. Один из способов думать о том, как русская матрешка. Каждый термин описывает компоненты, которые являются частью предыдущего термина.
Силовой агрегат – Силовым агрегатом называется все, что приводит в движение автомобиль. Это включает в себя двигатель, трансмиссию и компоненты трансмиссии.
Трансмиссия — Под трансмиссией понимается все в трансмиссии, кроме двигателя. Другими словами, это трансмиссия и трансмиссия.
Трансмиссия — Трансмиссия относится ко всему в трансмиссии, кроме трансмиссии. Он включает в себя только компоненты трансмиссии, которые мы опишем ниже.
Очевидно, что существуют различия, которые стоит понимать, когда речь идет о терминах выше. Поскольку компоненты трансмиссии часто наименее понятны, мы хотим разбить их дальше, чтобы помочь вам понять, как работает эта система для передачи мощности от двигателя и трансмиссии к колесам.
Карданный вал — Это первый компонент карданной передачи. Он подключен к трансмиссии и начинает процесс передачи мощности, которая идет на дифференциал(ы), полуоси и колеса.
Дифференциал(ы) – Дифференциал управляет мощностью отдельных ведущих колес с обеих сторон автомобиля. Это имеет решающее значение для стабильности и энергоэффективности. Переднеприводный автомобиль будет иметь передний дифференциал. Заднеприводный автомобиль будет иметь задний дифференциал. Полный привод будет иметь как передний, так и задний дифференциалы для индивидуального управления всеми четырьмя колесами.
Раздаточная коробка — В случае полноприводного автомобиля (4WD) будет дополнительный компонент, известный как раздаточная коробка. Это часть системы трансмиссии, которая будет контролировать крутящий момент для всех четырех колес.
Полуоси – Полуось будет присоединена с каждой стороны дифференциала и к самим колесам. Они вращаются независимо в зависимости от крутящего момента, управляемого дифференциалом.
U-образный шарнир – Универсальный шарнир (он же «U-образный шарнир») обеспечивает гибкую точку поворота.
…Кофе, мята, жидкости для полоскания рта, чеснок и даже таблетка с чудодейственными свойствами – чего только не прочтешь на страницах Интернета на различных форумах и в комментариях к ним, где говорится о различных способах обмана алкотестера у сотрудников ДПС. А можно ли на самом деле каким-то способом изменить показания алкотестера при медицинском освидетельствовании проводящимся прямо на месте и на которое имеют право сотрудники ГИБДД заподозрив у водителя состояние алкогольного опьянения или обычное похмелье? Мы проверили это предположение лично.
Что же мы за страна такая, где большое число граждан вместо того чтобы соблюдать закон постоянно ищут способы его обойти…(?) Посмотрите друзья вокруг себя: многие люди ворчат по поводу того, что в нашей стране многие законы не работают. Вспомните о том, как мы недавно в стране обсуждали «золотых мальчиков» спровоцировавших на внедорожнике Mercedes G-класса погоню сотрудников ДПС за ними, в результате которой бравые молодые ребята из состоятельных семей показали нашим гражданам, на что способен «заряженный» немецкий внедорожник. Или можно вспомнить Мару Багдасарян, которую даже наверное малые дети обсуждали и осуждали за лихие гонки по дорогам.
Смотрите также: Вот тот промежуток времени через который можно садиться за руль после употребления алкоголя
Как видите сами, общество с подачи СМИ активно начало стыдить таких водителей-мажоров для которых закон все-равно что «спам в любом почтовом ящике».
К сожалению подобный настрой в обществе не говорит нам о том, что мы с вами стали более законопослушными. Многие россияне хотя и отрицательно относятся к несоблюдению законов другими гражданами, по-прежнему продолжают сами их нарушать. Например, достаточно посмотреть на обстановку на дорогах России (для этого нужно лишь изучить статистику ДТП) и сразу все становится понятным, что Правила дорожного движения для многих автомобилистов существуют только на бумаге.
Вы друзья не поверите, сколько людей на сегодняшний момент ищут в Сети-интернет информацию о том, как можно обмануть камеры ГИБДД, которые возможно скоро будут висеть почти на каждом столбе. Немало встречается запросов в Сети и о том, как законным способом можно уйти от административной ответственности не заплатив к примеру штраф за нарушение ПДД.
Ужас каой-то. Этим темам сегодня посвящены целые «ветки» популярных в Интернете форумов.
И что настораживает, больше всего граждан интересует не это. Вы не поверите наверное, чаще всего в Сети-интернет обсуждаются алкотестеры. К чему бы это? А вот к чему.
Для начала господа предлагаем вам прочитать нашу статью- «Через сколько можно садиться за руль после употребления алкоголя». В ней мы опубликовали проведенный нами опрос на злободневную тему: «Сядете ли вы за руль автомашины с похмелья?». Посмотрите друзья на полученные результаты – наверняка многие из вас будут удивлены. Как оказалось, почти половина опрошенных граждан садятся с утра за руль машины с похмелья. Согласитесь с нами, эти результаты шокируют. Ведь садиться за руль с похмелья очень опасно, а при наличии в организме остаточного алкоголя еще к тому же и противозаконно. Вот кстате и наш материал на эту тему,- «Почему опасно садиться за руль с похмелья».
Теперь вы друзья понимаете, почему в Сети-интернет так много граждан ищут информацию об алкотестерах. А теперь друзья внимание – дальше еще интересней. Знаете ли вы, что ищут в Сети автомобилисты чаще всего, когда вбивают в поисковую строку «алкотестер»? Не знаете? А вот что: -Информацию о том, как можно обмануть этот прибор.
О чем это нам говорит..? К сожалению, этот факт явно указывает нам на то, что граждане в нашей стране не готовы отказаться от употребления алкоголя, а также и от ранних поездок на машине с похмелья. Например, на ту же работу. Вот они и ищут лайфхаки, различные советы и способы, как можно обмануть алкотестеры в надежде что они найдут «святой грааль», который позволит им и выпивать и заодно ездить за рулем автомобиля.
Вот в какое странное время мы с вами друзья живем. Граждане бурно обсуждают нарушения закона другими людьми, тогда как не замечая сами нарушают его изо дня в день, садясь за руль либо пьяными, либо с похмелья, ставя тем самым под угрозу жизнь всех участников дорожного движения.
Можно ли на самом деле обмануть алкометр?
Чтобы развеять различные мифы, домыслы и т. п. слухи, мы решили лично проверить, реально ли можно обмануть алкотестеры, которыми пользуются сотрудники ДПС выявляя тем самым на дорогах пьяных водителей.
Для начала давайте с вами узнаем, как работает этот алкотестер.
Смотрите также: Могут ли оштрафовать водителя за отсутствие светоотражающего жилета
Алкотестер или алкометр является устройством для оценки содержания алкоголя в выдыхаемом человеком воздухе. Алкотестер был разработан Робертом Франком Боркенштейном. Впервые этот прибор был зарегистрирован под торговой маркой 13 мая 1954 года.
Но история этого прибора алкотестера началась задолго до начала его серийных продаж.
Так, исследования возможности использования дыхания человека для тестирования содержания в организме алкоголя начались еще в конце 19 века, когда Фрэнсис Э. Ансти установил, что небольшое количество алкоголя выводится с дыханием человека.
Роберт Франк Боркенштейн работающий в то время в полиции США и будучи еще и профессором Университета Индианы Блумингтона, создал первый в мире практичный прибор позволявший (позволяющий) определять по выдыхаемому человеком воздуху содержание алкоголя в организме.
Если его первый алкотестер для определения алкоголя в выдыхаемом воздухе использовал химическое окисление и фотометрию, то в последующем эти анализаторы дыхания были усовершенствованы и могли определять концентрацию алкоголя в организме человека с помощью инфракрасной спектроскопии.
В 1967 году в Британии Билл Дуси и Том Пэрри Джонс разработали и продали свой первый электронный дыхательный аппарат.
В настоящий момент самыми распространенными алкотестерами во всем мире являются электронные алкометры с электрохимическими датчиками, которые определяют количество алкоголя в выдыхаемом воздухе.
Реже используются алкотестеры с инфракрасными датчиками. Ранее также применялись алкометры с полупроводниковыми датчиками, но из-за большой погрешности и нестабильности в достоверности измерений такие алкотестеры в настоящий момент практически не используются, за исключением дешевых китайских аналогов представленных на массовом рынке.
Как же алкотестеры с электрохимическими датчиками улавливают содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе?
Когда человек выдыхает воздух из легких, он поступает в анализатор алкотестера. Любой этанол (спирт), присутствующий в дыхании человека, окисляется до уксусной кислоты на аноде:
CH 3 CH 2 OH (g) + H 2 O (l) → CH 3 CO 2 H (l) + 4H + (aq) + 4e —
На катоде количество атмосферного кислорода уменьшается:
O 2 (g) + 4H + (aq) + 4e — → 2H 2 O (l)
Общая реакция заключается в окислении этанола до уксусной кислоты и воды.
CH 3 CH 2 OH (l) + O 2 (g) → CH 3 COOH (aq) + H 2 O (l)
Электрический ток, произведенный путем этой реакции измеряется с помощью микроконтроллера алкотестера. Далее данные отображаются на экране алкометра, который показывает содержание концентрации этанола в выдыхаемом человеком воздухе.
Электрохимический датчик используемый в алкотестерах.
Подобная работа алкотестера возможна благодаря электрохимическому датчику, который представляет из себя электрохимическую ячейку с двумя плутоновыми электродами на аноде. Этот анод осажден катализатором, специфичным по отношению к этанолу (спирту/алкоголю).
Благодаря этому катализатору этанол вступает в окислительно-восстановительную реакцию с выделением свободных электронов.
Алкотестеры с инфракрасным датчиком используют в себе принцип поглощения инфракрасного излучения парами этанола (алкоголя). Такие современные инновационные алкометры представляют собой своеобразные спектрофотометры, которые настроены на определенную длину волн поглощения.
Как видите друзья, современные алкотестеры это довольно-таки технологичные приборы способные улавливать даже отдельные молекулы алкоголя в выдыхаемом воздухе. То есть, если чувствительный химический датчик или инфракрасный датчик определит наличие молекул этанола путем окисления алкоголя на датчике до уксусной кислоты или путем смещения инфракрасного спектра, то алкотестер покажет точное содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе.
Но можно ли обмануть эти умные приборы-устройства? Ведь ходят же слухи среди автомобилистов, что это в действительности реально якобы сделать. А вы как думаете друзья? Вы верите в подобные байки? На самом деле и по существу отвечаем, что в большинстве случаев вы не сможете ввести в заблуждение даже самый дешевый прибор-алкотестер. Ведь для того чтобы это сделать, вам нужно изменить законы химии и даже физики. Слабо? Кто из вас попробует? Конечно. Проделать подобное смогут только супермены из американских комиксов и герои фильма «Интерстеллар».
Несмотря на абсурдность подобных теорий огромное количество граждан почему-то верит таким слухам, что алкотестеры можно обмануть. Многие также убеждены, что в мире есть волшебные таблетки которые якобы позволяют вводить в заблуждение современные алкотестеры применяемыми органами ГИБДД и медицинскими лабораториями. Не верьте друзья в подобные мифы. Это ненаучная чушь. Это все-равно что верить в существование привидений, в медиумов, в гадалок и различных экстрасенсов.
Например, существует такое мнение, что алкотестеры можно обмануть с помощью лука, освежителя дыхания, жидкости для полоскания рта, зубной пасты и даже с помощью обычной батарейки спрятанной во рту.
Но, не спешите так думать друзья, подобные способы уже не раз были проверены в различных проводящихся тестах, которые показали, что все эти лайфхаки по обману алкотестеров не работают.
Мало того, жидкости для полоскания рта часто содержат этанол, что может не только не уменьшить концентрацию алкоголя в выдыхаемом воздухе, но и увеличить ее.
Помогает ли кофе или освежающий душ уменьшить количество алкоголя в выдыхаемом воздухе?
Также существует и такое мнение, что кофе или холодный душ могут помочь уменьшить содержание в организме количества алкоголя. По этому поводу тоже не раз проводились эксперименты и даже научные исследования в результате которых было установлено, что кофе и холодный душ действуют на человека и правда стимулирующе, но не более того. То есть, концентрация алкоголя в организме и соответственно в выдыхаемом воздухе не уменьшается.
Смотрите также: Вот как могут лишить прав за неоплаченные штрафы
Да, кофе может выступать определенной защитой для печени при воздействии этанола попавшего в нее. Также кофе может немного привести и в чувство пьяного человека. Но, несмотря на это ни одно в мире серьезное исследование так и не установило, что кофе может уменьшать содержание алкоголя в крови.
Некоторые советчики советуют при проверке на алкотестере положить в рот батарейку или обычную монету, они якобы повлияют на электрохимические показатели алкотестера. Но не раз различные проводившиеся эксперименты показывали, что такие способы тоже не работают.
Правда существует мнение, что таблетки простого активированного угля спрятанные во рту могут немного влиять на показания определенных моделей алкотестера. Мы провели тест с активированным углем на алкометре, который в настоящий момент применяется и используется сотрудниками ГИБДД. И хотим вас господа заверить, что этот способ также не увенчался успехом. Алкотестер этим способом не удалось обмануть, несмотря даже на тот факт, что теоретически активированный уголь действительно может поглощать спирт находящийся во рту. Хотя вопреки этой способности, т.е. присутствия во рту активированного угля, он даже завысил показания алкотестера.
Но все-же, как утверждает наука, теоретически обмануть некоторые модели алкотестера с помощью спрятанного во рту активированного угля (древесного угля) все-таки возможно. Только для этого нужно использовать большое количество таблеток, что безусловно сразу же заметят сотрудники ДПС при проверке водителя.
Как вы уже поняли господа, обмануть алкотестер практически нереально. Да, вы можете использовать различные средства убирающие запах алкоголя в выдыхаемом воздухе (например «Антиполицай», который продается на кассах любого супермаркета или положить в рот жвачку, которая освежает дыхание), но вы не сможете убрать присутствие в выдыхаемом воздухе молекул этанола (спирта). Соответственно, не убрав молекулы алкоголя содержащиеся в выдыхаемом воздухе, вы не сможете повлиять на достоверность показаний алкометров, поскольку они используют в своем строении сложную химическую формулу, при помощи которой производится расчет содержания в воздухе концентрации алкоголя.
Как можно уменьшить содержание алкоголя в организме при помощи дыхания?
Существует мнение, что концентрацию этанола в выдыхаемом воздухе во время медицинского освидетельствования на алкотестере можно снизить с помощью какого-то особого способа дыхания. В Сети-интернет существуют даже целые «ветки» форумов, где автомобилисты делятся секретами такого дыхания друг с другом.
А что же говорит наука на этот счет? Согласно проведенным исследованиям было установлено, что теоретически, с помощью глубокого дыхания у человека есть возможность немного уменьшить содержание алкоголя в выдыхаемом им воздухе. Но это возможно только благодаря гипервентиляции легких за счет глубокого дыхания в течение как минимум 20 секунд. Правда это максимальное снижение при таком дыхании будет составлять примерно всего 5 — 10%.
В реальности сотрудники ГИБДД или медицинские работники которые будут проводить медосвидетельствование, не позволят вам перед проверкой на алкотестере дышать подобным образом.
Есть одна возможность уменьшить содержание в выдыхаемом воздухе алкоголя
Среди автомобилистов уже давно ходят слухи о магических таблетках, которые якобы позволяют обмануть алкотестер ДПСников. Причем на многих форумах даже даются ссылки на онлайн-продажу подобных чудо-таблеток. Мы решили лично проверить эту информацию и подробно узнать об этих таблетках (мы намеренно не указываем их название, чтобы у наших читателей не было соблазна их приобрести).
Во-первых, эти таблетки продаются только в Британии и в Индии. Как заявляет их производитель, таблетки позволяют снизить уровень алкоголя в организме, а соответственно, уменьшить количество этанола в выдыхаемом воздухе. Самое интересное здесь то, что подобные таблетки свободно продаются онлайн. Правда мы не знаем, не пробовали, высылают ли их в Россию или нет… К тому же подобная пересылка скорее всего будет просто незаконна, так как эти чудо-таблетки не зарегистрированы в нашей стране. Нет также данных и о том, насколько этот фармацевтический препарат безопасен для здоровья человека.
Мы естественно не стали рисковать и заказывать эти таблетки. Хотя соблазн у нас все-же был, поскольку нам было очень интересно узнать, реально ли этот препарат способен снизить количество алкоголя в организме.
Но мы друзья заранее говорим вам, что мы против таких таблеток, поскольку подобные препараты напрямую влияют на безопасность дорожного движения. А дело все в том, что подобные таблетки могут прийтись по нраву тем как-раз автомобилистам, которые частенько садятся за руль выпивши или с похмелья.
Это очень опасно и безответственно. Ведь такие таблетки могут побуждать людей садиться за руль машины действительно в сильном алкогольном опьянении, поскольку могут помочь в дальнейшем избежать административной или уголовной ответственности.
Смотрите также: Смотрите, как алкоголь влияет на управление автомобилем: -За рулем профессионал
Так что наш вам друзья совет: -не ищите способы и методы позволяющие обмануть алкотестеры. Проще соблюдать закон и никогда не садиться за руль не только в пьяном виде, но и с похмелья. Даже в том случае, если вы с похмелья и в выдыхаемом вами воздухе содержится допустимая норма алкоголя.
Напомним нашим уважаемым читателям, что согласно действующего законодательства максимально допустимый уровень алкоголя в выдыхаемом воздухе составляет 0,16 миллиграмма спирта на один литр выдыхаемого воздуха
Можно ли обмануть алкотестер и как спиртное «изнашивает» организм
Вслух. ru
Новости
Общество
Общество
Вслух.ру
27 декабря 2020, 19:58
Тюменские медики призывают горожан не садиться за руль в алкогольном опьянении и вообще не злоупотреблять спиртным в новогодние праздники.
Алкоголь влияет на все системы организма, отравление спиртным или его производными — это крайний случай, который наступает неожиданно и резко. К тому же долгое употребление крепких напитков «изнашивает» организм, приводя к отказу органов, инсультам и инфарктам, сообщила заведующая диспансерного отделения областного наркологического диспансера Оксана Конищева «Мегатюмени».
Если говорить об алкотестерах, то жвачкой и закуской их не обмануть. И вообще показания алкометра будут только расти.
Более того, необходимо понимать, что водитель в состоянии опьянения опасен тем, что при замедлении реакции у него пропадает возможность правильно и быстро анализировать свои действия.
Потому лучше провести предстоящие праздники весело, безопасно и трезво.
Фото: pixabay.com.
Неудобно на сайте? Читайте самое интересное в Telegram и самое полезное в Vk.
И зачем вообще нам праздновать Китайский Новый год?
#Новый год
#традиции
#праздники
#Тюмень
Вслух.ру
13 января, 14:28
Отмечаем Старый Новый год: семь полезных правил праздничного стола
Советы Роспотребнадзора перед сегодняшним торжеством.
#Роспотребнадзор
#еда
#праздник
#здоровье
#меню
#советы
Вслух.ру
7 января, 13:59
Как тюменцам настроиться на рабочие будни: советы врача
Переход должен быть максимально плавным.
#Новый год
#праздники
#отдых
#советы
#врачи
#эксперт
Вслух.ру
7 января, 08:52
Генерал Минобороны исполнил желание 4-летней девочки из Ишима
По поручению Александра Фомина к Еве пришли Дед Мороз и Снегурочка.
#елка желаний
#Ишим
#Минобороны
Последние новости
Вслух.ру
17 февраля, 06:04
Народные приметы: Никола Студеный редко обходится без мороза
«Студеный день — снова шубу надень», — говорили люди.
#народные приметы
#погода
Вслух.ру
16 февраля, 21:51
Николай Патрушев провел выездное совещание по национальной безопасности в Челябинске
Участие в нем приняли полпред Владимир Якушев и главы регионов УрФО.
#полпред
#Владимир Якушев
#Николай Патрушев
#совещание
#УрФО
Вслух.ру
16 февраля, 21:05
Тюмень примет чемпионат России и этап Кубка России по ледолазанию
Соревнования пройдут 17-19 февраля.
#соревнования
#новости Тюмени
Вслух.ру
16 февраля, 20:27
Школьники Заводоуковска поздравили бойцов с Днем защитника Отечества
Ребята из школ города написали бойцам письма с пожеланиями здоровья.
#СВО
#спецоперация
#благотворительность
#молодежь
#школьники
#новости Тюмени
Вслух.ру
16 февраля, 20:01
Йога, детский сноубординг и лекции: что ждет гостей фестиваля «Битва на Туре»
Для проведения активностей установят теплый лекционный павильон.
#экстрим
#соревнования
#новости Тюмени
О чём рассказывают старинные часы Тюмени
Своих не бросаем! Тюменский тыл в Великую Отечественную войну
Можно ли обмануть алкотестер?
Можете ли вы обмануть алкотестер?
Сохраняются неверные представления о том, что могут и чего не могут делать алкотестеры, и как человек может «превзойти» их в придорожном тесте.
Следующее отделяет факты от вымысла.
Вымысел: Освежители дыхания, леденцы для дыхания и жидкости для полоскания рта могут маскировать алкоголь и/или снижать показатели BAC.
Факт: Лучше посмотри, прежде чем полоскать горло. Освежители дыхания, такие как жевательная резинка, мятные леденцы или спреи, могут скрыть запах, но они не могут изменить количество алкоголя, присутствующего в вашем дыхании. Некоторые жидкости для полоскания рта даже содержат спирт и, следовательно, могут завышать показания BAC.
Вымысел: Вы можете пройти тест алкотестера, высосав монетку.
Факт: Этот городской миф на удивление широко распространен и к тому же совершенно ложный. Если положить под язык медный пенни или любую другую валюту, это никак не повлияет на результаты алкотестера. Как и другие предполагаемые эликсиры, такие как травяные формулы, угольные таблетки, чеснок или змеиное масло.
Если положить под язык медный пенни или любую другую валюту, это никак не повлияет на результаты алкотестера.
Вымысел: Алкотестеры не так хорошо действуют на курильщиков, как на некурящих.
Факт: Ацетальдегид представляет собой органическое соединение, содержание которого в легких у курильщиков значительно выше, чем у некурящих. На некоторые недорогие полупроводниковые алкотестеры может влиять исключительно высокий уровень ацетальдегида, однако на алкотестер BACtrack профессионального уровня это не влияет. Устройства профессионального класса BACtrack, в которых используются те же технологии, что и сотрудники правоохранительных органов, достаточно чувствительны, чтобы их не отбросило это соединение.
Вымысел: Вы можете победить алкотестер, гипервентиляцией, физическими упражнениями или задержкой дыхания перед выдохом.
Факт: Часто цитируемое исследование, проведенное несколько десятилетий назад, показало, что гипервентиляция и интенсивные физические упражнения действительно снижают показатели BAC испытуемых на целых 10%. И наоборот, задержка дыхания фактически увеличивала показатели BAC испытуемых до 20%. К сожалению, эти действия также могут вызвать у человека головокружение и одышку — поведение, которое, несомненно, привлечет внимание сотрудников правоохранительных органов, которые подозревают, что человек находится в состоянии алкогольного опьянения. Кроме того, не дуть сильно в алкотестер бесполезно, поскольку технология воздушного насоса, присутствующая в алкотестерах BACtrack Professional Grade, может обеспечить точные показания BAC даже с небольшими образцами выдыхаемого воздуха.
Вымысел: Результаты теста на алкотестер можно использовать в суде.
Факт: Алкотестеры используются в качестве инструментов предварительной проверки на дорогах, чтобы помочь сотрудникам правоохранительных органов оценить водителей, подозреваемых в пьянстве. Результаты проверки дыхания могут помочь офицеру определить, следует ли арестовывать субъекта по подозрению в вождении в нетрезвом виде, но результаты не всегда приемлемы в суде.
Алкотестеры BACtrack проходят испытания компанией юристов на шоу доктора Фила.
Вымысел: Алкотестеры измеряют только алкоголь – и ничего больше.
Факт: Вещества, содержащие небольшое количество спирта, могут давать ложноположительные результаты, например, некоторые жидкости для полоскания рта и лекарства от зубной боли. Кроме того, некоторые персональные алкотестеры могут измерять соединения, молекулярная структура которых аналогична алкоголю, например ацетон, который присутствует в дыхании диабетиков и людей, соблюдающих диету с высоким содержанием белка. Ложные результаты также могут быть вызваны испарениями краски, лаком, чистящими химикатами, содержащими медицинский спирт, а также некоторыми пластмассами и клеями.
Вымысел: Алкотестеры точны на 100%.
Факт: Все коммерческие алкотестеры могут надежно определить наличие алкоголя в пробе выдыхаемого воздуха. Но точность результатов дыхательного теста может существенно различаться. Модели алкотестеров обычно делятся на две категории: для личного использования и для профессионального использования. Алкотестер профессионального уровня обеспечивает чрезвычайно высокую точность и чувствительность и использует ту же передовую технологию датчиков топливных элементов, которая используется правоохранительными органами для тестирования алкоголя на дорогах. Поскольку в последние годы цены на устройства на топливных элементах снизились, они становятся все более популярными для личного использования. Алкотестеры, в которых используются полупроводниковые датчики, обычно используются в личных целях. (Подробнее о типах датчиков алкотестеров.) Все алкотестеры необходимо периодически калибровать, чтобы поддерживать точность, и невыполнение этого требования может повлиять на показания BAC.
Единственный реальный способ «превзойти» алкотестер — это быть в курсе своего BAC, владея и используя BACtrack каждый раз, когда вы пьете. Постоянно получая информацию о том, как ваш организм перерабатывает алкоголь, и зная свой расчетный BAC, вы можете принимать более обоснованные решения.
Сделайте умный ход. Будьте в курсе своего BAC с помощью собственного алкотестера BACtrack.
Подробнее
6 комментариев
Оставить комментарий
Комментарии будут одобрены до появления.
Можно ли «обмануть» алкотестер?
Можно ли «обмануть» алкотестер?
Джей Тифтикджян
1 апреля 2015 г.
Когда сотрудник правоохранительных органов требует, чтобы подозреваемый в вождении в нетрезвом виде прошел тест на содержание алкоголя в крови (BAC), некоторые люди соглашаются, потому что они считают, что знают уловку, позволяющую исказить результаты. результаты дыхательного теста в их пользу. К сожалению, многие из этих уловок, которыми ходят люди, являются городскими мифами, и на самом деле они не работают для снижения показателей BAC. Некоторые из них фактически повышают показания BAC, поэтому подозреваемый в вождении в нетрезвом виде может поставить себя в еще худшее положение. Ниже приведены некоторые распространенные алкотестеры и правда об их эффективности (или ее отсутствии).
Использование жидкости для полоскания рта или спрея для дыхания — Хотя спреи или жидкость для полоскания рта могут улучшить запах изо рта, они не уменьшат количество алкоголя в вашем дыхании. На самом деле, это может даже привести к более высокому показателю, поскольку многие такие продукты содержат алкоголь.
Отрыжка вместо дыхания в алкотестер — Люди могут полагать, что отрыжка вместо дыхания приведет к тому, что воздух будет поступать из желудка, в котором предположительно меньше алкоголя, а не из легких. Однако исследования не показали, что отрыжка оказывает какое-либо влияние на показания алкотестера.
Помещение ткани в рот — Некоторые люди кладут кусок ткани в рот, прежде чем дуть в устройство, полагая, что ткань отфильтрует спирт из их дыхания, поглощая спирт. Данные показывают, что это не снижает результаты BAC.
Употребление кофе — Хотя кофеин в кофе может помочь вам чувствовать себя бодрее, он не уменьшит содержание алкоголя в вашем дыхании или кровотоке.
Сосание копейки — Городской миф гласит, что металл из копейки приведет к таким высоким результатам BAC, что они не будут реалистичными, и суды сочтут, что устройство неисправно. Было доказано, что это ложно.
Задержка дыхания — Люди считают, что задержка дыхания каким-то образом повлияет на их результаты BAC, и они правы — одно исследование показало, что это увеличило BAC более чем на 15 процентов.
Быстрое дыхание — Вызвать гипервентиляцию путем быстрого дыхания в течение по крайней мере 20 секунд перед тем, как дунуть в алкотестер, — единственный прием, который, по-видимому, дает водителю положительные результаты. При гипервентиляции вы быстро заменяете воздух в легких (который содержит алкоголь) свежим воздухом снаружи. Исследования показывают, что этот метод может снизить результаты BAC примерно на 10 процентов, хотя этого может быть недостаточно, чтобы иметь большое значение в последующем случае DUI.
Свяжитесь с опытным адвокатом DUI в Денвере для получения помощи сегодня
Многие различные факторы могут сделать результаты теста дыхания неточными, и опытный адвокат защиты DUI будет знать, как определить любые проблемы с вашим тестом дыхания и умело использовать их в вашей защита. Джей Тифтикджян знает, как оспорить результаты теста на алкоголь, чтобы отклонить ваше вождение в нетрезвом виде или ограничить количество штрафов, с которыми вы можете столкнуться. Если вас арестовали по подозрению в вождении в нетрезвом виде, не медлите с обращением за помощью в юридическую фирму Тифтикджян в Денвере.
Фото: Департамент транспорта штата Орегон
Поиск:
Архивы
Архивы
Выбрать месяц Сентябрь 2022 Август 2022 Ноябрь 2020 Сентябрь 2020 Апрель 2019 Март 2019 Апрель 2018 Март 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Сентябрь 2016 г.
Повторная сдача экзамена в ГАИ: советы и подготовка
Вы знаете всю теорию, и уже научились водить автомобиль. Как же хочется сесть за руль автомобиля и забыть по автошколу раз и навсегда, почувствовать себя полноправным водителем. Для этого нужно приложить немного усилий и сдать экзамен в ГАИ. На этом этапе даже самые способные ученики волнуются, сомневаются, переживают. И если зачеты и промежуточный контроль у многих проходят на отлично, то экзамен в ГАИ, к сожалению, не многим удается сдать с первого раза. Что делать, если отправили на пересдачу? Значит ли это, что не дадут права? Ответы на многие вопросы вы найдете в этой статье.
Экзамен в ГАИ
Все выпускники автошкол понимают, что экзамен делится на 3 части:
Теория;
Автодром;
Город.
И если с теорией и автодромом справляются, то город всегда вызывает массу вопросов. Но не стоит волноваться, ведь после сдачи теоретической части, у вас есть еще 6 месяцев для сдачи автодрома и города. Первые три попытки любой части экзамена проходят 1 раз в неделю, следующие попытки проходят через 30 дней после предыдущей.
Пересдача экзамена
Зачастую пересдают именно практическую часть, и этому есть логическое объяснение. Теоретическая часть не представляет собой неожиданных поворотов, это строго запланированный экзамен, где вы не найдете ничего нового, если будете учиться в процессе. Поэтому она не несет за собой никаких трудностей. Другое дело практика, особенно в городе. Вы никогда не угадаете, какая ситуация на дороге с вами произойдет, поэтому зачастую это лотерейный билет.
Пересдача – это всегда неприятный процесс, сопровождающийся тратой денег, сил, и нервов. Теоретическая часть экзамена сдается за 15 минут. Если же вы сдали теорию, и в течение 6 месяцев не справились с практикой, то пересдача вас ждет по всем дисциплинам.
Первый раз вы сдаете экзамен на автомобиле автошколы. Второй раз сдача экзамена осуществляется на автомобиле ГАИ или другой автошколы.
Всем будущим водителям, которые вот-вот заберут заветное удостоверение, всегда интересно, какой же автомобиль им предоставит автошкола. А иногда курсанты жалуются, что не сдали экзамен по причине незнания автомобиля. Согласитесь, что привычный автомобиль помог бы в сдаче экзамена больше, чем новый, неизученный. Но для вас хорошие новости. Вы всегда можете договориться с автошколой, в которой учились, чтобы у вас принимали экзамен на привычном автомобиле. С кем договариваться? Вы можете подойти лично к своему инструктору, и попросить у него, либо же связаться с администрацией автошколы, запросив у них автомобиль, на котором вы проездили весь этап обучения. Но не стоит забывать, что это ваши интересы, не затрагивающие интересы автошколы, поэтому здесь есть пару нюансов:
Автомобиль не должен предоставляться автошколой, поэтому на нее могут быть другие планы. Например, на ней уже ездят другие курсанты. В таком случае вас могут попросить подождать несколько недель/месяцев, а в отдельных случаях и дать отказ.
Естественно, за такое удовольствие придется заплатить. Цены во всех автошколах разные, поэтому уточняйте у администрации.
Если же вам не принципиален автомобиль для пересдачи, то позвоните по телефону экзаменационной комиссии, и запишитесь на пересдачу, чтобы не стоять под дверью и не тратить свое время.
Нарушения ПДД вы никак не скроете на пересдаче. Первый раз вы приходите с чистым экзаменационным листом, а потом со всеми своими нарушениями, что видит экзаменатор. Готовьтесь к соответствующему отношению.
Не гонитесь за автомобилем, потому что на экзамене не особо важно, как вы управляете автомобилем, экзаменатору куда важнее посмотреть на то, как вы применяете правила дорожного движения на дороге. Будьте уверены, покажите, чему вас научила автошкола. Сдайте, а после напишите свой честный отзыв о том, как же вам помогла школа, преподаватель, инструктор в получении водительского удостоверения!
С 2023 года могут поменяться правила экзаменов в ГИБДД: обзор изменений
Банки Сегодня
МВД подготовило новый проект постановления правительства, который предусматривает внесение нескольких важных поправок. Все они затронут правила сдачи экзаменов в ГИБДД для водителей. Проект постановления правительства в случае его принятия вступит в силу с 1 марта 2023 года. Отметим, что список изменений, предусмотренный для желающих сдать экзамен на вождение в ГИБДД, довольно существенный. Полный перечень выглядит следующим образом: Водителям не нужно предъявлять медицинскую справку для сдачи экзамена. Но это не значит, что от прохождения медкомиссии можно отказаться. Кандидату все равно нужно явиться в больницу, пройти медкомиссию, а данные автоматически будут отправлены учреждением в электронном виде в ГИБДД. В случае провала на одном из экзаменов в ГИБДД после третьей попытки, повторная сдача возможна только через 6 месяцев, но не позднее чем через 9 месяцев. На данный момент предусмотрена пересдача через 1 месяц и не позднее чем через 3 месяца. Расширен список оснований для приостановки сдачи экзамена, а также для выдачи удостоверения. Например, приостановить процесс могут из-за окончания срока действия паспорта или медицинской справки. Водителю сначала придется обновить все необходимые документы и только потом явиться в ГИБДД. Также процедуру могут приостановить, если человек отказался сфотографироваться. Также указано, что за дублирующими органами управления учебного автомобиля могут находиться только собственники. К примеру, если транспорт принадлежит ГИБДД, значит это будет полицейский. Если же владелец автошкола — инструктор. Автомобили, принадлежащие автошколам или инструкторам, должны быть оборудованы сигнализирующими системами. Они будут подавать звуковой и визуальный сигнал при нажатии дублирующих педалей. Более того, все это должно фиксироваться на камеру, записывающую видео и звук. Обмен иностранных прав на российские будет осуществляться только при наличии документов, подтверждающих прохождение обучения в автошколе. Это будет касаться не только водителей грузового транспорта, но и категории «В». Еще раз отметим, что это лишь проект постановления, представленный МВД. А это значит, что в него могут внести поправки в процессе рассмотрения правительством. Но в целом, многие инициативы МВД поддерживаются экспертами и представителями различных ассоциаций России. К примеру, ужесточение правил сдачи экзаменов поможет снизить нагрузку на ГИБДД и повысить уровень ответственности при прохождении экзаменов. Также отмечается польза поправок, предусмотренных для иностранных водителей. Ведь в ГИБДД часто фиксируются случаи, когда люди меняют права на российские и устраиваются работать в такси, становясь при этом участниками ДТП. Единственная проблема — это переоборудование учебных автомобилей, которое может вызвать трудности как в техническом, так и материальном плане. А вы с какого раза смогли сдать экзамен на права? Расскажите об этом в комментарях.
С 1 июля 2020 г. экзамен CPA перешел из формата окна тестирования в формат непрерывного тестирования. Вы можете сдавать любой раздел(ы) экзамена круглый год без ограничений, за исключением того, что перед повторной сдачей раздела вы должны подождать, пока не получите баллы за предыдущую попытку сдачи того же раздела.
Нужно ли сдавать все непройденные разделы одновременно?
Нет, вы можете сдавать каждый раздел экзамена отдельно и в любом порядке.
Когда я могу пересдать непройденную часть экзамена?
Вы можете пересдать непройденный раздел экзамена в любое время после того, как получите баллы за предыдущую попытку сдать тот же раздел.
Где я могу получить дополнительную информацию об Едином экзамене CPA?
Дополнительная информация, относящаяся к Единому экзамену CPA, содержится в Бюллетене кандидатов — Информация для заявителей и Предупреждении об экзамене CPA, которые доступны онлайн на веб-сайте Единого экзамена CPA по адресу www.aicpa.org/becomeacpa/cpaexam или в Национальной ассоциации Веб-сайт Совета по бухгалтерскому учету штатов (NASBA) по адресу www.nasba.org.
NASBA настоятельно рекомендует кандидатам пройти учебник по экзамену и образцы тестов, доступные на сайте www. aicpa.org/becomeacpa/cpaexam, поскольку каждый экзамен обладает уникальными функциями, которые могут не совпадать с вашей обычной операционной системой.
Где можно сдать Единый экзамен CPA?
центра тестирования Prometric проводят единый экзамен CPA в более чем 300 центрах тестирования в США. Кандидаты могут сдать экзамен в любом из авторизованных центров тестирования Prometric, предлагающих экзамен CPA. Кандидаты из Калифорнии не обязаны сдавать экзамен CPA на сайте Prometric, расположенном в Калифорнии.
Могу ли я сдать Единый экзамен CPA в другой стране?
CBA участвует в процессе NASBA/AICPA iExam, который позволяет кандидатам пройти тестирование в определенных международных центрах тестирования Prometric. Информация об iExam доступна на веб-сайте NASBA по адресу www.nasba.org.
Сколько будет стоить единый экзамен CPA?
Первоначальная заявка
100 долларов США
(Кандидаты, желающие получить право сдавать экзамен CPA в качестве кандидата от Калифорнии в первый раз. )
Повторная заявка
50 долларов США
(Кандидаты, ранее допущенные к сдаче экзамена CPA в качестве кандидата в штате Калифорния.)
Аудит и аттестация
$238,15
Финансы Бухгалтерский учет и отчетность
238,15 долл. США
Регламент
238,15 долл. США
Бизнес-среда и концепции
238,15 долл. США
Общая сумма сборов, выплаченных NASBA по всем четырем разделам
952,60 $
Когда я могу подать заявку на сдачу единого экзамена CPA?
Кандидаты могут подать заявку на Единый экзамен CPA, если они соответствуют следующим категориям:
А: Степень бакалавра
Получение степени бакалавра или выше в национальном или региональном аккредитованном учебном заведении США, присуждающем степень, или эквивалентном иностранном образовании.
Завершение 24-семестровых единиц бухгалтерского учета.
Завершение 24-семестровых курсов бизнес-курсов.
B: Двойная степень
В настоящее время зачислен на программу, результатом которой является присвоение степени бакалавра после получения степени магистра в национальном или региональном аккредитованном учебном заведении США, присуждающем степень, или эквивалентном иностранном образовании.
Завершение 24-семестровых единиц бухгалтерского учета.
Завершение 24-семестровых курсов бизнес-курсов.
C: Ранний вход
В настоящее время обучается в национальном или региональном аккредитованном учебном заведении США, присуждающем ученую степень, или аналогичном иностранном учебном заведении.
В течение 180 дней с момента подачи заявки необходимо выполнить следующие действия:
Степень бакалавра.
24-семестровые единицы бухгалтерских курсов.
24-семестровые курсы бизнес-курсов.
Предоставит удовлетворительные доказательства присвоения степени, завершения 24-семестровых разделов бухгалтерского учета и 24-семестровых разделов курсов, связанных с бизнесом, в течение 240 дней с момента подачи заявления.
Примечание. Кандидаты должны в течение 240 дней представить в CBA официальную стенограмму, подтверждающую выполнение всех требований к образованию. Невыполнение этого требования может привести к потере любого полученного экзаменационного кредита.
Для получения дополнительной информации об образовательных требованиях для экзамена CPA см. Краткие советы по экзамену CPA.
В чем разница между 180-дневным и 240-дневным ранним входом?
В течение 180 дней с момента подачи заявки: кандидаты должны выполнить все требования к образованию (степень бакалавра и пройти курсы бухгалтерского учета/бизнеса).
В течение 240 дней с момента подачи заявки: кандидаты должны отправить официальные стенограммы в CBA, подтверждающие выполнение требований к образованию.
Если в течение 240 дней не будут представлены документы, подтверждающие выполнение требований к образованию, это может привести к потере всех полученных экзаменационных баллов.
Должен ли я соответствовать новым образовательным требованиям лицензирования, прежде чем я смогу сдать единый экзамен CPA?
Образовательные требования для сдачи единого экзамена CPA не изменились. Вы не обязаны соответствовать новым образовательным требованиям лицензирования, чтобы сдать Единый экзамен CPA.
Я получу степень бакалавра и магистра вместе, когда закончу учебу, хотя я уже выполнил требования для получения степени бакалавра. Могу ли я подать заявку и сдать Единый экзамен CPA до получения степени бакалавра?
Студентам, которые зачислены в программу, которая приводит к присвоению степени бакалавра после получения степени магистра или 150 семестровых единиц, необходимых для лицензирования CPA, может быть разрешено сдавать Единый экзамен CPA до присвоения требуемой степени бакалавра. степени при соблюдении определенных условий.
Студенты должны выполнить все требования для получения степени бакалавра, включая 24 семестра по бухгалтерскому учету и предметам, связанным с бизнесом. Студенты должны представить свои официальные стенограммы или их эквивалент вместе или отдельно с письмом, подписанным регистратором учебного заведения или его эквивалентом, в CBA в оригинальном запечатанном конверте, или получить официальные документы, отправленные непосредственно из колледжа или университета.
Письмо должно содержать всю следующую информацию:
Заявление о том, что вы зачислены и имеете хорошую репутацию в программе, которая приведет к присвоению степени бакалавра после получения степени магистра или необходимых 150 семестровых единиц.
Заявление о том, что вы выполнили все требования, включая общее образование и факультативные требования, для получения степени бакалавра, и единственная причина, по которой колледж или университет еще не присвоил степень, заключается в том, что вы зачислены в программу, которая присуждает степень бакалавра по окончании либо степень магистра, либо необходимые 150 семестровых единиц.
Дата, когда вы выполнили все требования колледжа или университета для получения степени бакалавра.
Могу ли я сдать единый экзамен CPA онлайн?
Нет, экзамен проводится только в центрах тестирования Prometric.
Сколько разделов в Едином экзамене CPA?
Единый экзамен CPA состоит из четырех (4) разделов:
Аудит (AUD) — 4 часа
Бизнес-среда и концепции (BEC) – 3 часа
Финансовый учет и отчетность (FAR) — 4 часа
Регламент (РЕГ)-3 часа
Обратите внимание, что в подтверждении расписания, которое вы получаете от Prometric, может быть указано, что ваше время тестирования на 30 минут больше, чем указано выше. Prometric добавляет полчаса к каждой встрече, чтобы у вас было время для завершения процедуры регистрации. Однако дополнительные 30 минут не входят в ваше фактическое время тестирования. Поэтому завершение быстрой регистрации не даст вам дополнительных минут тестирования. Когда вы входите в систему, выделенное время тестирования, отображаемое на экране компьютера, будет отражать такое же количество времени, как указано выше.
Как часто можно сдавать каждый раздел единого экзамена CPA?
Вы можете сдавать любой непройденный раздел единого экзамена CPA круглый год. Единственным ограничением является ожидание получения вашей оценки за предыдущую попытку прохождения того же раздела. Кроме того, нет ограничений на количество раз, которое вы можете повторить неудачный раздел.
Как мне получить баллы за разделы, сданные на едином экзамене CPA?
Единый экзамен CPA использует «скользящий» 18-месячный период кредитоспособности. Кредитный статус устанавливается путем прохождения одного раздела экзамена. После того, как вы сдадите часть экзамена, вам дается максимум 18 месяцев, чтобы сдать все оставшиеся части, чтобы сохранить зачет за пройденную часть. Если вы не сдадите все четыре раздела в течение этого 18-месячного периода, вы потеряете баллы за первый раздел сданного экзамена. Затем период статуса кредита становится основанным на дате истечения кредита следующего пройденного раздела.
Я не сдал экзаменационную часть. Как мне подать заявку на повторную секцию?
Вам нужно будет завершить повторный процесс подачи заявки, войдя в свою существующую онлайн-учетную запись клиента и щелкнув вкладку «Внести платеж», чтобы создать новую форму заявки на перевод. Просто распечатайте форму перевода заявления, подпишите и отправьте ее по почте в CBA вместе с платой за повторную заявку в размере 50 долларов США. После того, как CBA обработает ваше заявление, вы получите уведомление о необходимости выбрать раздел экзамена.
Что такое IQEX?
IQEX — это аббревиатура Международного единого квалификационного экзамена сертифицированного бухгалтера. Целью IQEX является содействие лицензированию в США бухгалтеров из других стран, которые являются членами профессиональных организаций, согласившихся на взаимность с юрисдикциями США. Эти соглашения о взаимности были разработаны благодаря усилиям Совета по оценке международных квалификаций США (IQAB), который был создан совместно Американским институтом дипломированных бухгалтеров и Национальной ассоциацией государственных советов по бухгалтерскому учету. В настоящее время члены следующих восьми организаций имеют право сдавать IQEX:
Канадский институт дипломированных бухгалтеров
Присяжные бухгалтеры Ирландия
CPA Australia Ltd.
Институт присяжных бухгалтеров Австралии
Институт присяжных бухгалтеров Шотландии (ICAS)
Instituto Mexican de Contadores Publicos
Новозеландский институт дипломированных бухгалтеров
Часто задаваемые вопросы об эволюции CPA
Как долго я должен сдавать текущую версию экзамена CPA?
Ожидается, что последним днем сдачи текущей версии экзамена CPA станет 15 декабря 2023 года.
Что произойдет с кредитами, которые у меня есть в 2023 году, когда в 2024 году будет запущен новый экзамен CPA?
Калифорнийский совет по бухгалтерскому учету (CBA) в настоящее время разрабатывает политику продления кредита, чтобы помочь с переходом от текущего экзамена к экзамену CPA 2024 года. CBA предложил продлить кредит(ы) экзамена CPA, проведенного 31 декабря 2023 г., до 30 июня 2025 г. Пожалуйста, продолжайте следить за нашим веб-сайтом для будущих обновлений.
Смогу ли я записаться на секцию экзамена CPA в конце 2023 года?
Компания Prometric прогнозирует высокий спрос на тестовые экзамены CPA во второй половине 2023 года. Таким образом, они готовы увеличить часы и дни, насколько это возможно. Кандидаты не должны предполагать, что встречи будут доступны именно тогда и там, где они оптимально желают пройти тестирование. Кандидатам следует записываться как можно раньше, и настоятельно рекомендуется записываться как минимум за 60 или более дней, чтобы получить лучшие доступные встречи.
Как узнать больше о CPA Evolution, а также о структуре и содержании экзамена CPA 2024?
Дополнительная информация доступна на веб-сайте Национальной ассоциации государственных советов по бухгалтерскому учету (NASBA).
Расшифровка часто задаваемых вопросов
Примет ли CBA официальные стенограммы, отправленные заявителем по почте?
Да, однако, чтобы считаться официальной, стенограмма должна быть в оригинальном конверте, запечатанном учебным заведением США. Если стенограмма не запечатана, она будет считаться неофициальной.
Примет ли CBA стенограмму, отправленную по электронной почте или каким-либо другим электронным способом?
Да. Вы можете заказать электронную стенограмму для отправки в CBA через
проверенный провайдер.
Будут ли приняты курсы с оценкой «сдал/не сдал»?
Да. Мы принимаем любой формат оценок (например, зачет/незачет, буквенные оценки), если единицы за курс присуждаются вашим колледжем/университетом. Для получения дополнительной информации о требованиях CBA к образованию см. советы по квалификации экзамена CPA и квалификации CPA Licensure Qualifications.
Быстрые ответы заявителя
Часто задаваемые вопросы кандидата
Советы кандидатам на получение лицензии CPA
Информация о кандидате на экзамен
Краткие советы по экзамену CPA
Информация о соискателе лицензии
Требования к образованию
Дайте нам свой отзыв
Предстоящие события
Объявления
Пересдача экзаменов — QABA
Перейти к содержимому
Пересдача экзаменовHollie Benincosa2023-01-13T12:32:22-08:00
Перенос экзамена
Если вы не сдали экзамен с первой попытки, вы можете пересдать экзамен в течение одного года после первоначальной попытки. Если вы пересдаете экзамен в течение этого годичного периода, вам не потребуется повторно подавать формы проверки или рекомендации контролируемой полевой работы.
Специалист по прикладному анализу поведения (ABAT):
Кандидаты, не сдавшие экзамен ABAT с первой попытки, могут назначить вторую попытку сразу же после даты первой попытки сдачи экзамена.
Если кандидат не сдает ABAT со второй попытки, третий экзамен может быть назначен через 30 дней после второй попытки.
При необходимости между третьей и четвертой попыткой сдачи экзамена должно пройти 30 дней. Кандидаты не могут сдавать экзамен более 4 раз в течение одного календарного года после первой попытки сдачи экзамена.
Квалифицированный специалист-супервайзер службы аутизма (QASP-S):
Если кандидат не сдает экзамен QASP-S, он может запланировать повторную сдачу экзамена через 30 дней.
Если необходима четвертая попытка, между третьей и четвертой попытками сдачи экзамена должно пройти 30 дней.
Кандидаты не могут сдавать экзамен более 4 раз в течение одного календарного года после первой попытки сдачи экзамена.
Квалифицированный поведенческий аналитик (QBA):
Если кандидат не сдает экзамен QBA, он может запланировать повторную сдачу экзамена через 30 дней.
Если необходима четвертая попытка, между третьей и четвертой попытками сдачи экзамена должно пройти 30 дней.
Кандидаты не могут сдавать экзамен более 4 раз в течение одного календарного года после первой попытки сдачи экзамена.
Несмотря на то, что Аттестационная комиссия QABA® («QABA») имеет внутренние процедуры, обеспечивающие соблюдение изложенной здесь политики пересдачи экзаменов всеми кандидатами на экзамен, Комиссия QABA оставляет за собой право аннулировать статус сертификации кандидатов, которые намеренно пытаются пересдать экзамен без соблюдения политики пересдачи QABA, как указано выше.
Слабым местом данной модели, несмотря на внедренные усовершенствования, остается подвеска автомобиля. Спрос на амортизаторы, как базового исполнения, так и более совершенные, остается достаточно высоким. Помимо этого, остальные детали ходовой части ВАЗ-2170 также достаточно часто меняются на варианты усиленного исполнения.
05.2023 19:30.
21700280301530 приора 2
Материал изготавливается из смеси стекловолокна высочайшего качества, тщательно ламинируется вручную, а затем обрабатывается.
В зависимости от вашего местоположения, мы можем предложить вам профессиональную установку в нашей мастерской или направить вас к одному из наших авторизованных дилеров или партнеров. 
part_id: 4260609895018
США]
США]
Страхование отгрузки 
Кроме того, для получения оплаты по претензии в соответствии с Поправкой Кармака Грузоотправитель должен доказать многочисленные факты, в том числе следующие: (1) доставка груза Автомобильному перевозчику в надлежащем состоянии; (2) доставка лицу, указанному в коносаменте, недостающего, поврежденного или необоснованно опаздывающего груза; и (3) сумма фактической утраты или повреждения груза. В соответствии с Поправкой Кармака существует множество других причин, по которым Автоперевозчик не обязан оплачивать претензии Грузоотправителей, включая доказательство Автоперевозчиком того, что он не был небрежным или что убыток был вызван исключительно действиями Грузоотправителя.
Аналогичным образом, страхование груза может покрывать убытки, ущерб или задержку независимо от того, проявил ли автомобильный перевозчик халатность или претензия возникла из-за небрежности грузоотправителя. Единственный способ узнать, покрываются ли страхованием перевозки конкретная потеря, повреждение или задержка груза, — это прочитать полис.
Мы убрали материалы там, где они не нужны, и добавили их там, где это необходимо, чтобы сохранить характеристики, которые вы ожидаете от своей Toyota.
(дополнительное порошковое покрытие)
Внедорожные бамперы DeMello разрабатывались и совершенствовались на протяжении многих лет, чтобы предоставить вам самый прочный и легкий бампер без компромиссов в весе или свесе передней части вашего грузовика Toyota или внедорожника. Мы убрали материалы там, где они не нужны, и добавили их там, где это необходимо, чтобы сохранить характеристики, которые вы ожидаете от своей Toyota.
Купить автономку можно в одной двух из вариаций — мощностью 2 или 4,5 кВт. Питание стандартное — 12 или 24 В.
При этом расход дизеля вполне адекватный.
Отопитель Avtoteplo достойно конкурирует с китайскими аналогами несмотря на более высокую цену.
Производитель обещает эффективность работы при температуре на улице до -45°C. Если стоит задача установить на свой автомобиль надежный современный автономный отопитель с гарантией бесперебойной эксплуатации на протяжении многих лет, то Планар — лучший вариант.
Речь идет про автономные отопители, которые подходят не только для любых транспортных средств, но и для стационарного размещения. Например, для обогрева гаража в холодное время года, для поддержания заданной температуры в теплице во время заморозков и т.д. Принцип работы основан на сгорании дизельного топлива в специальной камере и теплообменнике, реализующим воздушную конвекцию с контролем температуры.
Упаковано устройство в «пенку», доставка была со склада в России.
Фиксируются панели на специальных креплениях внизу корпуса, всего 4 шт. Отщелкиваем их.
Встроенные датчики отображают наружную температуру, присутствует защита от перегрева. Экранные меню представлены ниже. 
После связывания доступно управления с пульта, также на цветном экране пульта ДУ отображаются текущие параметры работы. 
Компания имеет растущий парк электромобилей Chevy Bolt для доставки пиццы при одновременном снижении выбросов. Наряду с этим серьезным изменением в службе доставки, Domino’s также дает публике шанс выиграть Bolt EV, и вам даже не нужно заказывать у Domino’s, чтобы иметь право на выигрыш.
Это означало, что в DXP была встроена духовка, поэтому клиентам никогда не приходилось беспокоиться о том, что их пицца будет доставлена холодной. Хотя в то время DXP привлек значительное внимание, Domino’s не придерживалась этой идеи, и когда-либо было произведено лишь ограниченное количество автомобилей DXP. Тем не менее, из-за новизны автомобиля, предназначенного для доставки пиццы, у DXP до сих пор есть поклонники.
youtube.com/embed/e1jjebDzHoQ?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> 
Электромобили могут дать компании еще одно преимущество, поскольку электромобили Bolt могут проехать до 259 км. миль на одной зарядке. Водители-доставщики, скорее всего, смогут целый день доставлять пиццу, не останавливаясь для подзарядки, и компании не придется полагаться на дорогостоящий бензин в качестве топлива.
Чтобы принять участие, все, что нужно сделать покупателю Domino, — это заказать пиццу, но есть и способы принять участие без совершения покупки. В Instagram или TikTok вы можете опубликовать видео с хэштегами #contest и #DominosDeliversAChevy, чтобы принять участие в розыгрыше. Видео должны быть размещены до 4 декабря 2022 года. Согласно Domino’s, вы также можете войти по почте, опять же, без необходимости покупать пиццу.
Слово «просто» на самом деле не подходит для этого, но вы поймете, о чем идет речь.
Эта функция делает несколько вещей для продовольственного бизнеса. Поскольку водитель не нужен, ваш повар может просто сосредоточиться на приготовлении пищи. Это также можно сделать во время движения Стрита. Автономный привод также позволяет предприятию иметь предустановленные пункты назначения, которые могли быть заказаны клиентами накануне.
Идеальный. Теперь вы заменяете грили на несколько конфорок и рисоварку и полностью готовы удовлетворить и этот спрос. Но на следующий день вы получаете заказ от старого клиента, который хочет, чтобы ваши знания итальянского языка были у него на обеде. Отлично, два других грузовика все еще могут справиться с китайцами, а этот подает плохую пасту.
Мы можем только догадываться, что камеры, датчики и искусственный интеллект автомобиля расположены в нижней части кузова.
При этом водитель может вести видеосъемку происходящего.
Досмотр — обследование автомобиля, которое проводится без нарушения целостности конструкции автомобиля для обнаружения орудий совершения или предметов административного правонарушения. Указанный выше регламент указывает причины проведения досмотра:
Если эти условия не соблюдены, действия ГАИ можно обжаловать в административном порядке, поскольку они попадают под статью «Самоуправство»
Проверка должна быть завершена в течение 90 дней после замены автомобиля.
Содружество начало проверять транспортные средства на наличие дефектов безопасности более 60 лет назад и имеет одну из самых продолжительных программ проверки безопасности в стране. В 1983 году Массачусетс стал одним из первых штатов в стране, где начали тестировать выбросы автомобилей. По мере того, как автомобили становились все более сложными, тесты обновлялись, чтобы гарантировать выявление и оперативное устранение проблем, связанных с выбросами, чтобы улучшить качество воздуха и предотвратить возможное повреждение дополнительных компонентов.
Существует научный консенсус в отношении того, что наш климат меняется в основном в результате сжигания ископаемого топлива. При этом образуется двуокись углерода (CO 2 ) и другие «парниковые газы», образующие «одеяло» загрязнения, удерживающие тепло в нашей атмосфере, согревающие землю и вызывающие нестабильность климата, что может привести к сильным штормам, засухам, наводнениям, жаре. волны, повышение уровня моря и враждебные изменения в экосистемах.
Эти условия должны быть зафиксированы до начала проверки.
Руководство по тонированию стекол послепродажного обслуживания в разделе Ресурсы для автомобилистов .
Никто не хочет водить машину, которая тратит топливо или загрязняет окружающую среду. Неэффективный двигатель или система контроля выбросов загрязняют воздух в нашем регионе и снижают расход топлива автомобиля.
В противном случае с автомобилем может быть все в порядке; компьютеру просто нужно завершить свои проверки. Одной недели комбинированной езды по шоссе и городу обычно достаточно, чтобы перезагрузить систему и получить точные данные о характеристиках автомобиля.
Просмотр этих кодов является первым шагом в диагностике проблемы, связанной с выбросами. Эти коды, наряду с другой информацией в системе OBD, помогают специалистам по ремонту выхлопных газов находить неисправные детали и помогают исключить из процесса «догадки».
Это также убережет вас от более дорогостоящего ремонта в будущем.
Это также может уберечь вас от более дорогого ремонта в будущем.
Четыре типа доступных проверок перечислены ниже. Пожалуйста, уточните на своей инспекционной станции формы оплаты (наличными, чеком, дебетовой или кредитной картой), которые они принимают.
Каждая не пройденная или пройденная проверка после этого будет платной проверкой. 
Почему?
RMV проведет расследование и свяжется с первой инспекционной станцией от вашего имени.
safercar.gov/Vehicle+Owners/vin-lookup-sites
Озарение, как это часто бывает, пришло к нему во сне. Брюс решил, что в концепции Отто не хватает еще двух тактов — рабочего и холостого. Но источником энергии для них должна служить не очередная порция топливовоздушной смеси, а избыточная температура! В качестве рабочего тела он применил простую воду. При атмосферном давлении вода, превращаясь в пар, увеличивает свой объем в 1600 раз и обладает колоссальной энергией. В двигателе Кроуэра вода впрыскивается в камеру сгорания в виде мельчайших капелек под давлением около 150 атм., когда заканчивается четвертый такт цикла Отто и поршень возвращается в исходное положение. Попадая на раскаленную поверхность поршня и гильзы цилиндра, вода превращается в пар и толкает поршень вниз, совершая рабочий пятый такт. На шестом такте отработанный пар удаляется из камеры сгорания через выпускной клапан. Таким образом Кроуэр заставляет уже сгоревшее топливо еще раз совершить полезную работу, используя его «тепловой фантом». Эту концепцию изобретатель назвал Steam-o-Lene.
Когда, наконец, все было готово, Брюс присоединил к топливному тракту два бачка — с бензином и чистой дождевой водой, рванул тросик стартера, и двигатель заработал. Через пару секунд на ошарашенного Брюса откуда-то сверху начал падать «снег». Это были кусочки белой краски, отвалившиеся от потолка из-за направленного вверх открытого выпускного коллектора, извергавшего горячий пар вперемежку с выхлопными газами. Мотор нормально работал больше часа, но его можно было спокойно касаться руками — он был едва теплым!
В 2007 году патентное ведомство США признало приоритет за Брюсом Кроуэром..jpg)
Размеры и масса мотора могут быть снижены без ущерба для динамики авто.
Брюсу кажется перспективной установка на двигатель турбокомпаунда — системы, в которой вслед за турбиной нагнетателя в выпускном тракте следует силовая турбина, сообщающая дополнительный крутящий момент коленчатому валу двигателя посредством гидромуфты. Турбокомпаунд мог бы повысить эффективность работы двигателя еще на 10−15%. Некоторые специалисты, анализировавшие концепцию 6-тактного ДВС с впрыском воды, отмечают, что теоретически возможны даже два последовательных паровых такта. Если это подтвердится в ходе испытаний, то Steam-o-Lene может стать уже 8-тактным и еще более экономичным.
Правда, масса его обещает быть незначительной: в рабочем контуре пар и вода будут находиться при атмосферном давлении и максимальной температуре чуть более 100˚С, что позволяет использовать вместо металла легкие пластмассы. Не исключено, что часть воды будет попадать в моторное масло и это потребует установки специального сепаратора для ее отделения. Впрочем, давно отработанные технологии смазки паровых турбин для нужд энергетики имеют целый ряд готовых решений этой проблемы. Для изготовления клапанов, поршня и гильзы цилиндра, скорее всего, потребуются нержавеющие материалы, в частности керамика.
При серийном производстве двигателей цикла Кроуэра придется наладить целую инфраструктуру производства и реализации дистиллированной воды.
Изобретение обеспечивает повышение мощности двигателя. 2 ил.
Мельников Д.И. Тракторы. — М.: Колос, 1981. — 335 с.
При этом высота расположения окна от НМТ определяется расчетным путем с условием полной вентиляции цилиндра за время прохождения поршня через НМТ от момента открытия выпускного окна до момента его закрытия. Другие конструкционные изменения от прототипа незначительны.
Это сжатие создает давление на верхнюю часть поршня, которое толкает поршень вниз. Теперь поршень будет находиться в нижней части цилиндра в такте выпуска и двигаться вверх. Здесь в открытом положении остается только выпускной клапан, который выбрасывает дым наружу в атмосферу после воспламенения.
..
Эти конструкции используют как пар, так и воздух в качестве рабочей жидкости для большей энергии удара. Подобно извлечению мощности, больший ход охлаждает двигатель и избавляет от необходимости в охлаждающем устройстве. Это делает двигатель легче и увеличивает общую производительность на 40% по сравнению с циклом Отто. Работа шеститактного двигателя проясняется с помощью этих шести изысканных ходов Впуск воздуха, выпуск воздуха, такт выпуска, энергетический ход, ход сжатия, ход всасывания.
Поршни двигаются с большой скоростью и с соответствующим рабочим объемом. Есть коленчатые валы, которые могут быть связаны со специальной передачей. Коленчатый вал четырехтактного двигателя вращается со скоростью, равной ходу коленчатого вала. Двигатель известен как двухпоршневой из-за его производства — двойные поршни и коленчатые валы.
Дельта-клапан и выпускной клапан закрыты, и газовоздушная смесь сжимается.
, 09:30 по восточному времени
10.2022 09:30:00 по восточноевропейскому времени
, 09:30 по восточному времени
, 09:30 по восточному времени
05.2023 09:30 по восточному времени
ECCN — это буквенно-цифровой код, например, 3A001, который описывает элемент и указывает лицензионные требования. Все ECCN перечислены в Контрольном списке торговли (CCL) (Дополнение № 1 к части 774 EAR), который доступен на веб-сайте Государственной типографии. CCL разделен на десять широких категорий, и каждая категория далее подразделяется на пять групп продуктов.
Купил 2 шт, сначала поменял перегоревшую для сравнения …
Преимущества: Стояла штатно с завода на Golf 6. Прослужила 3 года и 2 месяца и 11 дней. Использовалась часто (много …
) Premium CLEARLIGHT
Светят лучше обыкновенных ламп. Недостатки: Одна лампа сгорела через 6 месяцев
) Xenon X-Treme Vision Gen2 PHILIPS
) Ultra Life OSRAM
) Cool Blue Intense NextGen OSRAM
Насчет срока службы это сомнительно,но за эту цену лучшего не найти.Выигрывают по световому …
) OSRAM
Преимущества: Цена Недостатки: Не герметичная зеленая заглушка у выводов колбы, в открытые фары ставить не советую. …
) Long Life HNG
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Они обеспечивают необходимый обзор, чтобы вы и ваши близкие чувствовали безопасность на дороге.
Особая смесь благородных газов предотвращает износ нити накаливания. Это гарантирует дополнительную яркость и увеличение ресурса ламп до 350 часов (h2), что является рекордом для ламп с такими характеристиками.
США
Положение луча этой светодиодной лампы h2 в соотношении 1:1 такое же, как и у оригинальной галогенной лампы, не ослепляя встречный транспорт и не создавая темных пятен. Вращающийся на 360 ° фиксатор для регулировки диаграммы направленности луча для лучшего угла. Светодиодная лампа головного света NAOEVO S3 h2 идеально подходит для замены галогенных ламп.
А светодиодная лампа h2 оснащена функцией декодирования CANBUS, поэтому ее можно установить на 98% автомобилей без модификации, без мерцания и без ошибок.
Часто задаваемые вопросы о светодиодных лампах
html»>
Высокоэффективное светодиодное освещение при ограниченном бюджете.
51,15€
ledperf.ie/h2-led-bulb-high-power-p-15708.html»>
ledperf.ie/h2-led-bulb-conversion-kit-p-25958.html»>
Экономия места и простота установки гарантированы!
97,27€
Этот комплект для переоборудования светодиодов h2 идеально подходит для автомобилей с двояковыпуклыми фарами. Чисто белое освещение.
112,55€
В первую очередь, это высокая цена, которая обусловлена затратной технологией изготовления. Кроме того, рабочий угар синтетики выше, чем у других смазочных жидкостей. Именно из-за этого ее нельзя использовать для обслуживания старых, изношенных двигателей.
е. в полусинтетическое масло добавлять синтетическое, а не наоборот
В этом случае последствия вообще непредсказуемы. Эта проблема, к сожалению, не утратила актуальности. Стоит ли говорить о стоимости восстановления современного двигателя.
С вас не взимается дополнительная плата, и я могу получить небольшую компенсацию, если вы совершите покупку после перехода по одной из моих ссылок. Можно ли смешивать синтетическое и несинтетическое масло? Да, в определенной степени, но бывает по-разному. Обычно не рекомендуется смешивать моторные масла, но в некоторых случаях у вас может не быть другого выбора, кроме как смешивать моторные масла. Синтетическое масло рекомендуется для автомобилей, так как оно дает больше преимуществ, чем любая другая форма моторного масла.
Кроме того, полностью синтетические моторные масла не содержат обычного масла, поэтому они совершенно нетрадиционны. Вы можете быть уверены, что высокоэффективные жидкости устранят все следы продуктов сгорания и поддержат работу вашего двигателя с максимальной производительностью. В большинстве случаев единственной проблемой синтетических масел является стоимость. Синтетическое масло в четыре раза дороже обычного масла. Из-за этого они стоят своих денег (учитывая многочисленные преимущества).
Кроме того, полусинтетика дешевле полной синтетики, но она так же полезна для вашего двигателя и может гарантировать более экономичный автомобиль. Вязкость значительно увеличивается за счет сочетания минерального масла и полностью синтетического масла.
Ваш двигатель всегда будет работать на пике мощности, и вам не придется менять масло так часто.
Однако большинство людей рекомендуют использовать полностью синтетическое масло, если оно будет использоваться для двигателей с большим пробегом.
Superior lubrication capabilities for your engine\n\n2. Stay cooler at higher temperatures\n\n3. Higher resistance to wear on critical engine parts\n\n4. Can be used in high-temperature diesel engines, including diesel on airplanes, trains, and trucks\n\n5. Consistency of performance\n\n6. Longer lifespan "}»> 1. Превосходные возможности смазки для вашего двигателя
Возможна несовместимость с некоторыми современными антифризами и присадками
Not compatible with all engine types, such as hybrid engines and diesels\r\n\r\n4. Some added friction and heat that is not found in fully synthetic oils \r\n"}»> 1. Работает хуже, чем полностью синтетическое масло 
Полная синтетика обычно довольно дорогая, тогда как многие полусинтетические масла намного дешевле.
Если карданный вал имеет такую способность к вращению даже при изменении угла валов относительно друг друга, то почему бы его не использовать в переднеприводных автомобиля?
Шарнир же значительно выигрывает по сравнению с обычным карданом, но имеет и свои недостатки.
Такая отвертка помогает без труда открутить те гайки или болты, которые закручены в тех местах, где подобраться обычным инструментом является проблематичным, а порой и невозможным заданием. 
В 1898 году Рено первым использовал вал, названный «карданным», т. к. вал с торцов имел крестовые карданные шарниры. В 1903 году Спайсер усовершенствовал конструкцию, применив шлицевую втулку для компенсации колебаний линейных размеров. До настоящего времени более совершенной, принципиально отличающейся конструкции по передаче крутящего момента, не предложил никто.
Таким образом, оси валов агрегатов, передающие крутящий момент от двигателя к ведущим колесам, могут смещаться относительно друг друга, может изменяться и линейное расстояние между агрегатами. Передачей крутящего момента, с учетом несовпадения осей валов и изменяющегося их взаимоположения, обеспечивают т. н. карданные шарниры. Валы, соединяющие карданные шарниры, являются карданными валами. Система, состоящая из одного или нескольких карданных валов и карданных шарниров, называется карданной передачей. Для компенсации колебания расстояний между агрегатами трансмиссии в карданной передаче используются запатентованные еще Спайсером подвижные в осевом направлении муфты.
Есть положительные результаты, но пока цена композитных карданов очень высока.
Это тепловая обработка поверхности вала, имеющая целью изменение структурного строения материала поверхности. В результате увеличивается прочность вала, значительно расширяется спектр воспринимаемых изгибающих вибраций.
Качество смазки и уплотнений должно обеспечить надежную работу узла в течение, как минимум, межремонтного периода. Очевидно, что если сальник крестовины изношен, то смазка «покинет» узел, и он очень быстро выйдет из строя, поэтому состояние сальников необходимо регулярно контролировать и при износе сразу же менять.
Но сегодня уже существует оборудование, например, переносной прибор Vibroport 41 немецкой компании Schenck, позволяющий определить величину вибрации тел вращения непосредственно при вращении вала на машине, да еще и изобразить результаты измерений в графическом виде.
Крестовина должна стоять точно по оси вала, смещение в ту или иную сторону на 0,2-0,3 мм проявляется в таком биении карданного вала, которого вполне хватает для выхода из строя редуктора заднего моста и хвостовика КПП. В условиях СТО ремонтник имеет возможность скрупулезно подобрать стопорные кольца необходимой толщины, зафиксировать совпадение осей вала и крестовины, что достаточно проблематично делать «на коленке».
Важно, чтобы все элементы отремонтированной конструкции были строго на одной оси.
Он создает, изменяет и перемещает энергию, чтобы вы могли плавно двигаться.
Позвоните по телефону 855.425.3677, чтобы записаться на прием сегодня!
Немало встречается запросов в Сети и о том, как законным способом можно уйти от административной ответственности не заплатив к примеру штраф за нарушение ПДД.
Вот кстате и наш материал на эту тему,- «Почему опасно садиться за руль с похмелья».
Ансти установил, что небольшое количество алкоголя выводится с дыханием человека.
Ранее также применялись алкометры с полупроводниковыми датчиками, но из-за большой погрешности и нестабильности в достоверности измерений такие алкотестеры в настоящий момент практически не используются, за исключением дешевых китайских аналогов представленных на массовом рынке. 
Такие современные инновационные алкометры представляют собой своеобразные спектрофотометры, которые настроены на определенную длину волн поглощения.
Слабо? Кто из вас попробует? Конечно. Проделать подобное смогут только супермены из американских комиксов и герои фильма «Интерстеллар».
Только для этого нужно использовать большое количество таблеток, что безусловно сразу же заметят сотрудники ДПС при проверке водителя. 
В Сети-интернет существуют даже целые «ветки» форумов, где автомобилисты делятся секретами такого дыхания друг с другом. 
Мы решили лично проверить эту информацию и подробно узнать об этих таблетках (мы намеренно не указываем их название, чтобы у наших читателей не было соблазна их приобрести). 
ru
Следующее отделяет факты от вымысла.
И наоборот, задержка дыхания фактически увеличивала показатели BAC испытуемых до 20%. К сожалению, эти действия также могут вызвать у человека головокружение и одышку — поведение, которое, несомненно, привлечет внимание сотрудников правоохранительных органов, которые подозревают, что человек находится в состоянии алкогольного опьянения. Кроме того, не дуть сильно в алкотестер бесполезно, поскольку технология воздушного насоса, присутствующая в алкотестерах BACtrack Professional Grade, может обеспечить точные показания BAC даже с небольшими образцами выдыхаемого воздуха.
Но точность результатов дыхательного теста может существенно различаться. Модели алкотестеров обычно делятся на две категории: для личного использования и для профессионального использования. Алкотестер профессионального уровня обеспечивает чрезвычайно высокую точность и чувствительность и использует ту же передовую технологию датчиков топливных элементов, которая используется правоохранительными органами для тестирования алкоголя на дорогах. Поскольку в последние годы цены на устройства на топливных элементах снизились, они становятся все более популярными для личного использования. Алкотестеры, в которых используются полупроводниковые датчики, обычно используются в личных целях. (Подробнее о типах датчиков алкотестеров.) Все алкотестеры необходимо периодически калибровать, чтобы поддерживать точность, и невыполнение этого требования может повлиять на показания BAC.
Постоянно получая информацию о том, как ваш организм перерабатывает алкоголь, и зная свой расчетный BAC, вы можете принимать более обоснованные решения. 
Некоторые из них фактически повышают показания BAC, поэтому подозреваемый в вождении в нетрезвом виде может поставить себя в еще худшее положение. Ниже приведены некоторые распространенные алкотестеры и правда об их эффективности (или ее отсутствии).
Данные показывают, что это не снижает результаты BAC.
Исследования показывают, что этот метод может снизить результаты BAC примерно на 10 процентов, хотя этого может быть недостаточно, чтобы иметь большое значение в последующем случае DUI.
Все они затронут правила сдачи экзаменов в ГИБДД для водителей. Проект постановления правительства в случае его принятия вступит в силу с 1 марта 2023 года. Отметим, что список изменений, предусмотренный для желающих сдать экзамен на вождение в ГИБДД, довольно существенный. Полный перечень выглядит следующим образом: Водителям не нужно предъявлять медицинскую справку для сдачи экзамена. Но это не значит, что от прохождения медкомиссии можно отказаться. Кандидату все равно нужно явиться в больницу, пройти медкомиссию, а данные автоматически будут отправлены учреждением в электронном виде в ГИБДД. В случае провала на одном из экзаменов в ГИБДД после третьей попытки, повторная сдача возможна только через 6 месяцев, но не позднее чем через 9 месяцев. На данный момент предусмотрена пересдача через 1 месяц и не позднее чем через 3 месяца. Расширен список оснований для приостановки сдачи экзамена, а также для выдачи удостоверения. Например, приостановить процесс могут из-за окончания срока действия паспорта или медицинской справки.
Водителю сначала придется обновить все необходимые документы и только потом явиться в ГИБДД. Также процедуру могут приостановить, если человек отказался сфотографироваться. Также указано, что за дублирующими органами управления учебного автомобиля могут находиться только собственники. К примеру, если транспорт принадлежит ГИБДД, значит это будет полицейский. Если же владелец автошкола — инструктор. Автомобили, принадлежащие автошколам или инструкторам, должны быть оборудованы сигнализирующими системами. Они будут подавать звуковой и визуальный сигнал при нажатии дублирующих педалей. Более того, все это должно фиксироваться на камеру, записывающую видео и звук. Обмен иностранных прав на российские будет осуществляться только при наличии документов, подтверждающих прохождение обучения в автошколе. Это будет касаться не только водителей грузового транспорта, но и категории «В». Еще раз отметим, что это лишь проект постановления, представленный МВД. А это значит, что в него могут внести поправки в процессе рассмотрения правительством.
Но в целом, многие инициативы МВД поддерживаются экспертами и представителями различных ассоциаций России. К примеру, ужесточение правил сдачи экзаменов поможет снизить нагрузку на ГИБДД и повысить уровень ответственности при прохождении экзаменов. Также отмечается польза поправок, предусмотренных для иностранных водителей. Ведь в ГИБДД часто фиксируются случаи, когда люди меняют права на российские и устраиваются работать в такси, становясь при этом участниками ДТП. Единственная проблема — это переоборудование учебных автомобилей, которое может вызвать трудности как в техническом, так и материальном плане. А вы с какого раза смогли сдать экзамен на права? Расскажите об этом в комментарях.
aicpa.org/becomeacpa/cpaexam, поскольку каждый экзамен обладает уникальными функциями, которые могут не совпадать с вашей обычной операционной системой.
)
степени при соблюдении определенных условий.
Когда вы входите в систему, выделенное время тестирования, отображаемое на экране компьютера, будет отражать такое же количество времени, как указано выше.
Затем период статуса кредита становится основанным на дате истечения кредита следующего пройденного раздела.
Эти соглашения о взаимности были разработаны благодаря усилиям Совета по оценке международных квалификаций США (IQAB), который был создан совместно Американским институтом дипломированных бухгалтеров и Национальной ассоциацией государственных советов по бухгалтерскому учету. В настоящее время члены следующих восьми организаций имеют право сдавать IQEX:
Кандидатам следует записываться как можно раньше, и настоятельно рекомендуется записываться как минимум за 60 или более дней, чтобы получить лучшие доступные встречи.
Вы можете заказать электронную стенограмму для отправки в CBA через
проверенный провайдер.
Если вы пересдаете экзамен в течение этого годичного периода, вам не потребуется повторно подавать формы проверки или рекомендации контролируемой полевой работы.
