День: 22.06.2023

22Июн

Керамический герметик для глушителя: Герметик выхлопной системы DoneDeal Steel-Reinforced Muffler Cement, керамический, термостойкий, туба 170г, арт. DD6785

22 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Герметик для ремонта глушителя керамический DD-6785

ContentКерамический герметик для ремонта и монтажа выхлопных систем DONE DEAL MUFFLER CEMENT. Обеспечивает герметичность соединений при монтаже выхлопных систем, устраняет выброс выхлопных газов из небольших прогоревших отверстий и трещин глушителей, соединительных и концовых труб каталитических конверторов, резонаторов и др. Выдерживает высокую температуру и вибрациюОстанавливает протечки охлаждающей системы и предотвращает образование новых. Работает с любыми типами охлаждающих жидкостей (от антифриза до воды). Содержит присадки, препятствующие коррозии. Не наносит вреда резиновым патрубкам и прокладкам охлаждающей системы. Не образует комков, легко смешивается с охлаждающей жидкостью. Применяется для всех типов транспортных средств. Гарантированный эффект от использования.Прозрачный, водонепроницаемый силиконовый герметик-клей широкого спектра использования.Заполняет пустоты и неплотности. Используется для установки, ремонта и герметизации автомобильных стекол, люков, фар, подфарников, стоп-сигналов, электрических соединений, осветительных приборов, внутренних отделочных панелей, приборных досок корпусных деталей, пластиковых элементов кузова, молдингов, резиновых уплотнителей кузова.Благодаря высокой влагоустойчивости и рабочему диапазону температур от -75°C до +235°C может применяться снаружи, внутри и в подкапотном пространстве автомобиля.Универсальный материал для замены штатных (твердых) прокладок.Выдерживает ударные и вибрационные нагрузки.Устойчив к действию агрессивных сред и автомобильных технических жидкостей.Герметик системы охлаждения Hi-Gear HG9043 (металло-керамика)Высокотехнологичное профессиональное ремонтное средство, с помощью которого можно устранить большинство сложных повреждений системы охлаждения двигателя. Формула препарата содержит уникальную комбинацию тончайших керамических волокон, придающих отремонтированному участку дополнительные прочностные характеристики. Состав способен устранять повреждения большого сечения.НАЗНАЧЕНИЕ:для ремонта различных элементов системы охлаждения:треснувших головок и блоков цилиндров прокладок головки блока медных, алюминиевых и композитных радиаторов отопителей салона.ДЕЙСТВИЕ:ремонтирует с прочностью сварки треснувшие головки и блоки двигателя. Навсегда ликвидирует сильные течи радиаторов и печек отопителя.Не нарушает циркуляцию охлаждающей жидкости.Полимеризуется, только вытекая из места течи.С охлаждающей жидкостью состав попадает в место течи (трещину) и формирует металлокерамическую пробку, которая, полимеризуясь при контакте с воздухом, расширяется. Течь останавливается. Благодаря близкому к металлам коэффициенту температурного расширения и эластичности керамических волокон, герметик обеспечивает надежный ремонт.СОВМЕСТИМОСТЬ: безопасен для любых типов систем охлаждения. Совместим с любыми охлаждающими жидкостями. Может использоваться с водой.Применение:Применение препарата не вызовет затруднений даже у начинающих пользователей — достаточно внимательно прочитать инструкцию и следовать ей. Заглушите и остудите двигатель.Снимите крышку радиатора, энергично встряхните флакон и залейте состав в радиатор. При отсутствии крышки радиатора отсоедините верхний шланг, залейте состав через верхний патрубок радиатора и восстановите соединение шланга или залейте состав в расширительный бачок, предварительно слив 2–3 литра охлаждающей жидкости.Доведите уровень охлаждающей жидкости до нормы.Полностью откройте кран отопителя, если он предусмотрен конструкцией.Запустите двигатель, прогрейте на холостом ходу при средних оборотах (2000–3000 об/мин) в течение 5–7 минут.Заглушите и остудите двигатель.Долейте охлаждающую жидкость до нормы и эксплуатируйте автомобиль в обычном режиме.Средство может находиться в системе охлаждения неограниченное время и предотвращать течи в дальнейшем.Упаковка рассчитана на систему охлаждения объемом до 22 л.Загрязненную систему охлаждения рекомендуется предварительно промыть препаратом HG9014 или HG9017.Быстро ликвидирует утечку охлаждающей жидкости и предотвращает появление новых течей в системе охлаждения. Остается постоянно жидким и не засоряет радиатор. Совместим со всеми типами охлаждающих жидкостей.Антикоррозионный автопластилин «Эффект» защищает резьбовые соединения, отбортовки крыльев, днище автомобиля, сварные швы от попадания влаги. Герметизирует любые щели и соединения.Преимущества:не токсичентермо и морозостойкий хорошая адгезия к любым поверхностям (1тн).Применение:надежная защиты внутренней отбортовки, крыльев  днища автомобиля обеспечение долговечности и простота демонтажа резьбовых соединений надежная герметизация уплотнителей стекла в в местах течи защита от коррозии  и обеспечение сварных швов кузова отличная шумоизоляция салона защита от коррозии пола при нанесении в расплавленном виде.Инструкция по применению:очистить поверхности от грязи и ржавчины обезжирить поверхности  размягчить пластилин в руках нанести слоем 1-3 мм,  в местах сопряжения деталей — 5 мм.

Керамический герметик для глушителя в категории «Авто — мото»

поиск в товарах / по продавцам

  • Автомобильные герметики, клея

  • Холодная сварка

  • Резонаторы

  • Глушители

  • Прокладки для техники

  • Шприцы маслянные

  • Учебная и справочная литература

  • Товары, общее

  • Расходные материалы, автохимия и автокосметика, общее

  • Дополнительные, противотуманные фары

  • Контакты, разъемы для плат

  • Средства по уходу за шинами

  • Велосипедные ремкомплекты

6785 DD Керамически герметик для глушителя 170гр

В наличии

200 грн

Купить

Герметик для выхлопной системы 150г +1200 C Muffler Cement Winso, 310000,

Готово к отправке

80 грн

Купить

Герметик для глушителя ABRO Cement 170 г

Готово к отправке

192. 85 грн

203 грн

Купить

Тернополь

Герметик для глушителя APP M GUM 170 г

Готово к отправке

147.25 грн

155 грн

Купить

Тернополь

Герметик для глушителя APP R GUM 200 г

Готово к отправке

116.85 грн

123 грн

Купить

Тернополь

Герметик для ремонта глушителя и выхлопной системы Muffler Cement +1200 C

Готово к отправке

115 — 120 грн

от 3 продавцов

115 грн

Купить

Винница

Герметик для монтажа и ремонта глушителей K2 Bond Mefix 140 г (B306)

Готово к отправке

137 грн

Купить

Борисполь

Герметик для ремонта глушителя WINSO серый 150г (310000)

Готово к отправке

по 100 грн

от 2 продавцов

100 грн

Купить

Керамический герметик для ремонта и монтажа выхлопных систем

Готово к отправке

238 грн

Купить

Винница

Герметик для выхлопных систем керамический 150 г Nowax высокотемпературный Exhaust System Sealant (CEMENT)

Готово к отправке

120 — 152 грн

от 3 продавцов

152 грн

Купить

Одесса

2

3

Вперед

Показано 1 — 29 товаров из 90+

Смотрите также

Герметик красный высокотемпературный

Керамический герметик

Средство антидождь для авто

Герметик для выхлопной

Герметик для выпускного коллектора

Автомобильный герметик для глушителей

Герметик рейнз

Смола эпоксидная для авто

Антидождь k2

Автохимия winso

Герметик для прокладок глушителя

Автоароматизатор

Автомобильный насос

Автоиснтрумент

Керамический герметик для глушителя со скидкой

Керамический герметик для глушителя оптом

Популярные категории

Авто — мото

Автохимия, автокосметика и автомасла

Автомобильные герметики, клея

Промышленная химия

Клеящие вещества и герметики

Холодная сварка

Автозапчасти

Система выпуска отработавших газов

Глушители

Резонаторы

Двигатели и детали двигателя

Прокладки для техники

Тепловое покрытие коллекторов и выхлопных газов

ГОРЯЧИЙ УЛЬТРА ЭКСТРИМ 2500

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

СКАЧАТЬ 2500 ТЕХ ЛИСТ

Наши покрытия Ultra Extreme Heat обеспечивают изолирующий тепловой барьер, сохраняя тепло выхлопных газов и предотвращая коррозию. Чаще всего используется в турбо-приложениях.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать, какое покрытие лучше всего подходит для вас!

ВЫДЕРЖИВАЕТ 2500°F

коррозионностойкий

несколько цветов

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Ultra Extreme 2500 без цветного верхнего покрытия (рекомендуемый цвет верхнего покрытия)

Ultra Extreme 2500 (снятый с производства цвет)

Ultra Extreme 2500 с верхним покрытием цвета 2057 Titanium

Ultra Extreme 2500 в цвете 2075 цвета Electric Blue

Ultra Extreme 2500 с бронзой 2037 цветное верхнее покрытие

Off Road 2000 (сверху) текстура в сравнении с текстурой Ultra Extreme 2500 (снизу)

Ultra Extreme 2500 с верхним покрытием цвета Satin Black 2002

Ultra Extreme 2500 с верхним покрытием цвета Satin Black 2002

Ultra Extreme 2500 с покрытием цвета Carolina Sky Blue 2020 верхнее покрытие

Общие приложения

Посмотреть в полном размере

Ultra Extreme 2500 без цветного верхнего покрытия (рекомендуется цвет верхнего покрытия)

Посмотреть в полном размере

Ultra Extreme 2500 (цвет снят с производства)

Посмотреть в полном размере

Ultra Extreme 2500 с верхним покрытием цвета титана 2057

Посмотреть в полном размере

Ultra Extreme 2500 в финишном покрытии 2075 цвета Electric Blue

Посмотреть в полном размере

Ultra Extreme 2500 с финишным покрытием бронзового цвета 2037

Посмотреть в полном размере

Текстура Off Road 2000 (вверху) в сравнении с текстурой Ultra Extreme 2500 (внизу)

Посмотреть в полном размере

Ultra Extreme 2500 с финишным покрытием цвета Satin Black 2002

Посмотреть в полном размере

Ultra Extreme 2500 с финишным покрытием цвета Satin Black 2002

Посмотреть в полном размере

Ultra Extreme 2500 с финишным покрытием цвета 2020 Carolina Sky Blue

Посмотреть в полном размере

Classic Polish (Extreme 1300) — Jet-Hot

ГОРЯЧАЯ КЛАССИЧЕСКАЯ ПОЛИРОВКА

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

СКАЧАТЬ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 1300

Более низкие температуры окружающей среды
до 65 %

Если вы используете устройства для увеличения мощности, такие как закись азота, турбонагнетатели, нагнетатели, воздуходувки и/или 85 л. на покрытие не распространяется гарантия от повреждений, вызванных перегревом.

Общие приложения

ВЫДЕРЖИВАЕТ 1250°F

СТОЙКИЙ К КОРРОЗИИ

НИЗКИЙ ИЗЛУЧАТЕЛЬ

Покрытие, которое все имитируют

Возможно, вы слышали термин «керамическое покрытие» или даже имели «керамическое покрытие» на выхлопе, но знаете ли вы, что Jet-Hot существует с самого начала в 1981 году?

Обладает превосходными свойствами терморегулирования и коррозионной стойкости ниже температуры окружающей среды до 65% , защиты от термического окисления, гальванической коррозии и способности выдерживать 1250°F температуры поверхности, нет никаких сомнений в том, почему Jet-Hot Classic Polish остается лидером отрасли в области покрытий для выхлопных газов.

22Июн

Неравномерный износ протектора: Интернет-магазин шин и дисков ШИНСЕРВИС

22 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Почему шины изнашиваются неравномерно? | Monroe

 

Шины находятся в постоянном контакте с дорожным покрытием. Они играют важнейшую роль в движении, управляемости, торможении автомобиля. Неравномерный износ шин, даже поперек протектора или по ободу, является признаком, что, возможно, есть проблема, которую необходимо устранить. Причинами неравномерного износа шин могут быть:

  • Стиль вождения
  • Неправильные углы установки колес
  • Неподходящий размер шин или давление в шинах
  • Износ амортизаторов и стоек
  • Разбалансированность колес или шин
  • Погнутые или поврежденные колесные диски
  • Изношенные или поврежденные компоненты подвески или рулевого механизма

 

Стиль вождения

 

Ваш стиль вождения влияет на износ шин. Резкие повороты, смена полос, слишком быстрое ускорение и резкое торможение могут приводить к чрезмерному истиранию протектора на отдельных участках шины, что вызывает преждевременный износ. Если переехать через бордюрный камень под неправильным углом, удар может повредить «каркас» или внутреннюю структуру шины, что приведет к повреждению боковой поверхности или появлению деформации.

Также возможно стирание каучука с шины, что приведет к неравномерному износу. Постарайтесь не наезжать на посторонние предметы и препятствия на дороге, например, на ямы, разбитое стекло и пр. Они могут стать причиной истирания, что приведет к неожиданному выходу шины из строя. Если вы проверите свой стиль вождения и измените его, шины могут служить дольше.

 

Неподходящий размер шин или давление в шинах

 

Недостаточное или чрезмерное давление в шинах может стать причиной неравномерного износа шины в поперечном направлении относительно протектора. Если износ в середине протектора больше, чем по обоим краям, давление слишком велико. Если края изношены больше, чем середина, давление слишком мало.

Правильное давление в соответствии с рекомендациями, указанными в руководстве по эксплуатации, предотвращает неравномерный износ шин. Лучший способ избежать таких проблем – ежемесячно проверять давление в шинах и корректировать его. Чтобы упростить эту задачу, во многих новых автомобилях проводится мониторинг давления в шинах, и компьютер предупреждает, если давление становится слишком низким. Если загорается сигнализатор давления в шинах, немедленно примите меры. Кроме того, правильное давление в шинах уменьшает расход топлива.

Те, кто буксирует грузы или владеет автомобилем, эксплуатирующимся в тяжелых условиях, должны корректировать давление в зависимости от веса груза. Как правило, чем больше груз, тем выше давление, а при отсутствии груза – давление меньше.

 

Износ амортизаторов и стоек

 

Амортизаторы и стойки помогают обеспечивать равномерный контакт колес с дорожным покрытием – это очень важно для эффективности управления автомобилем. Если амортизаторы и стойки изношены, автомобиль может раскачиваться, и колеса будут отрываться от дорожного полотна. Такое раскачивание может стать причиной вздутий или волнообразных неровностей на шинах, когда кусочки каучука выдалбливаются из шины. Дисбаланс колес или изношенные детали подвески могут приводить к неравномерному вздутию шин и в редких случаях к равномерно распределенным по поверхности участкам вздутия.

Кроме того, на многих новых автомобилях с современной подвеской можно заметить ускоренный износ шин вместо обычных вздутий.

 

 

Дисбаланс колес или шин

 

Разбалансированность колеса с шиной или шина с чрезмерным изменением передаваемого на дорогу усилия также может стать причиной неравномерного износа шин. Разбалансированное колесо может приводить к вибрации, когда колесо вращается неравномерно вокруг своей оси. Оно может подпрыгивать вверх или вниз или смещаться из стороны в сторону при вращении. В этом случае необходимо отбалансировать колеса.

 

 

Погнутые или поврежденные колесные диски

 

Наезд на яму не только неприятен. Из-за этого стальной или алюминиевый обод колес может погнуться, или на колесе может образоваться трещина. В любом из этих случаев появится вибрация при вращении колеса, что приведет к неравномерному износу протектора шины. Механик может проверить колеса и выяснить, является ли это причиной неравномерного износа шины.

 

 

Изношенные или поврежденные компоненты подвески или рулевого управления

 

Компоненты подвески, такие как шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги подвески, сайлентблоки поперечных тяг, колесные подшипники, спроектированы так, чтобы надежно удерживать колесо в нужном положении. Если одна из этих деталей изношена, результатом может стать неравномерный износ шин. Поскольку колесо не фиксируется надежно, износ, как правило, проявляется на шинах в форме отдельных участков. Ваш механик должен произвести проверку рулевого механизма и подвески, чтобы убедиться, что все компоненты находятся в хорошем рабочем состоянии.

 

 

Предотвращение проблем с износом шин

 

Лучший способ предотвратить неравномерный износ шин – каждый месяц проверять давление в шинах и регулярно осматривать их. При проведении регулярного технического обслуживания попросите механика проверить углы установки колес и их баланс в соответствии с рекомендациями производителя, указанными в вашем руководстве по эксплуатации. Если вы заметили неравномерный износ шин, обязательно как можно раньше обратитесь в автосервис для выявления источника проблемы.

 

Узнайте больше об амортизаторах Monroe

 

Содержание данной статьи предназначено только для информационных целей и не может использоваться вместо профессиональной консультации сертифицированного специалиста. По конкретным вопросам или проблемам, относящимся к любой из тем этой статьи, рекомендуем консультироваться с сертифицированными техническими специалистами или механиками. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за какие-либо потери или неисправности, вызванные вашей интерпретацией содержания статьи.

 

другие статьи, которые могут быть интересны для вас

 Не забудьте новые монтажные комплекты для вашей новой стойки

Обеспечьте управляемость, комфорт и безопасность автомобиля, установив новый монтажный комплект с каждой новой стойкой.

Подробнее

Продлите срок службы амортизаторов, всегда устанавливая их попарно

Помимо замены монтажных комплектов, существуют дополнительные рекомендации, которым необходимо следовать, чтобы гарантировать, что новые компоненты подвески обеспечат более длительную и безопасную работу. Предотвратите ухудшение характеристик подвески и преждевременный износ компонентов при установке новых амортизаторов, установив попарно амортизаторы и стойки.

Подробнее

ознакомьтесь с ассортиментом monroe

Monroe предлагает полный ассортимент деталей системы рулевого управления и подвески автомобилей. Узнайте больше об амортизаторах, монтажных и защитных комплектах, газовых упорах, пружинах и сферах
и многих других деталях подвески и рулевого управления.

 

в чем причина? — журнал За рулем

Кто виноват в том, что автомобиль начал подъедать резину: водитель, автомобиль, дороги или жизнь такая?

Если колеса разные — когда можно, а когда нет

Изнашиваются любые шины: зимние и летние, дорогие и дешевые, отечественного производства и импортные.

Вначале рассмотрим ситуацию, когда износ более-менее равномерный, и лишь наружные кромки передних колес изнашиваются чуть больше других частей протектора. Это прямое свидетельство, что подвеска вашего автомобиля исправна, а сами вы – аккуратный и бережливый водитель. Если поведение вашего автомобиля на дороге вас устраивает и вы не чувствуете явного ухудшения сцепных свойств шин, курсовой устойчивости, ухудшения проходимости, то продолжайте ездить до тех пор, пока износ не станет критическим. Это легко определить по появлению в дорожках протектора перемычек-индикаторов, отмеченных на боковинах символом TWI. Появились эти индикаторы, выглядящие как поперечные полосы – меняйте шины на аналогичные (если такие еще есть в продаже и если их ездовые свойства вас устраивают) или близкие по качеству и цене.

А бывает, что шины лысеют буквально на глазах, с каждой тысячей километров. Причем износ – неравномерный. В большинстве случаев такой износ свидетельствует не о низком качестве шин, а о неисправностях автомобиля или невысоком мастерстве его владельца.

Пятнистый износ говорит об агрессивном стиле езды владельца: резких торможениях на юз, стартах с пробуксовкой. Тут ни о каком сроке службы шин и говорить не стоит: такой гонщик может стереть шины за один день.

Почему машину тянет вправо?

Повышенный износ наружных дорожек протектора шин свидетельствует о неправильном схождении колес. При взгляде сверху колеса у такого автомобиля будут стоять «клином» с «острием», направленным вперед. На ходу это приводит к рысканию автомобиля, его сильной чувствительности к колеям дороги и, само собой, к излишне быстрому износу шин.

При повышенном износе внутренних (по отношению к автомобилю) дорожек протектора имеет место отрицательное схождение (или расхождение) колес. С подобным дефектом автомобиль также хуже стоит на курсе, норовя уехать в сторону то за одним, то за другим колесом. На разумных скоростях вы, скорее всего, не потеряете управления, но и удовольствия от езды не получите. Необходима срочная регулировка на специальном стенде в условиях СТО.

Внутренние дорожки протектора изнашиваются зубчиками с прямым углом? Вероятно, автомобиль имеет значительный отрицательный развал колес. Совсем плохо, если углы развала определены конструкцией подвески и регулировке не подлежат (такое часто встречается на современных автомобилях). В этом случае возможно нарушение геометрии подвески, а это означает дорогостоящий ремонт с заменой деталей. Еще хуже, если деформирован кузов автомобиля, тут вас ждет или правка на стапеле с ввариванием усилителей, или установка тюнинговых распорок, или распиливание мест верхнего крепления амортизаторных стоек. Со схождением проще – оно подлежит регулировке на всех машинах.

Кроме всего прочего, речь идет не только о передних колесах, но и о задних. Сложные по конструкции современные задние подвески часто позволяют отрегулировать положение колес. Но если даже такой возможности нет, то причина, скорее всего, в изгибе балки заднего моста.

Волнообразный износ поверхности протектора говорит о люфте в подшипниках ступиц или в шарнирах передней подвески. Еще у такого автомобиля могут быть неисправны амортизаторы.

Давление в шинах: ваша норма

Бывает, что деформирована (искривлена) сама шина или обод колеса. Как правило, это вызывает заметный дисбаланс. Если искривление шины или колеса на глаз незаметно, то – в шиномонтаж, на проверку. При заметном искривлении – меняем шину на аналогичную и, в шиномонтажной мастерской, проверяем биение обода. Штампованное колесо восстанавливаем с помощью прокатывания. Легкосплавные колеса ремонту не подлежат.

Боковые дорожки протектора изнашиваются быстрее средних при эксплуатации шины с недостаточным давлением. Середина протектора при этом как бы прогибается и меньше контактирует с дорогой, чем края. Обратный эффект – более интенсивный износ центральной части протектора, чем его краев – проявляется при эксплуатации шин с избыточным давлением. Это вполне объяснимо — шина при повышении внутреннего давления стремится приобрести вид полусферы (если смотреть на нее в разрезе). Чем выше давление, тем выше прочность этой «полусферы» и тем интенсивнее износ протектора в ее «вершине».

Последние из видов износа шин связаны с важнейшим параметром их эксплуатации: правильным внутренним давлением. Оно обязательно указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля и в среднем составляет от 2,0 до 2,4 бара. Проверять давление следует только на «холодных» шинах, т. е. перед поездкой, а не после нее.

Износ протектора шины и его причины

По мере использования шин протектор постепенно становится более мелким, а общие характеристики шины изменяются. Кроме того, неравномерный износ протектора может происходить по целому ряду причин, которые могут привести к необходимости замены шины раньше, чем позже. Регулярная проверка глубины протектора и состояния износа каждой шины вашего автомобиля не только даст вам знать, когда пришло время заменить шину, но также поможет вам определить другие виды необходимого технического обслуживания и получить максимальную отдачу от вашего автомобиля и шин.

ПОЧЕМУ ИЗНОС ШИН ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ

Слишком маленький протектор шины может создать небезопасные условия вождения. Когда шины не могут сцепиться с дорогой, водитель может потерять контроль над своим автомобилем. Когда дороги мокрые или заснеженные, очень важна глубина протектора шин. Каждый раз, когда осадки попадают между вашими шинами и дорогой, вам нужен протектор, чтобы прорезать их и поддерживать как можно больший контакт с дорожным покрытием. Чем мелче ваш протектор, тем легче вы можете потерять сцепление с дорогой при движении по мокрой дороге или снегу; снижение скорости в таких условиях помогает сохранить сцепление с дорогой.

КАКОВА МИНИМАЛЬНАЯ ГЛУБИНА ПРОТЕКТОРА ШИН?

В США размеры протектора шин обычно выражаются в 32-х долях дюйма. Например, всесезонные легковые шины часто имеют глубину протектора от 9/32 дюйма до 11/32 дюйма, когда они новые.

В большинстве штатов установлена ​​минимальная глубина протектора 2/32 дюйма, согласно которой автомобилисты должны заменять шину, когда она изнашивается до этой глубины. Независимо от того, в каком штате вы живете, Bridgestone рекомендует заменять шину, когда какая-либо часть протектора достигает глубины 2/32 дюйма.

Как узнать, достигли ли вы порога 2/32 дюйма? Используйте индикаторы глубины протектора шины, расположенные в канавках протектора. Каждая легковая, легкая и средняя грузовая шина имеет эти индикаторы, также известные как полосы износа, в различных местах вокруг шины. Имеются индикаторы глубины протектора, поэтому вы можете визуально определить, достигли ли вы 2/32 дюйма в этой канавке, без необходимости измерять глубину с помощью инструмента. Замените любую шину, ребра протектора которой находятся на одном уровне с индикаторными планками.

Другим методом оценки глубины протектора является «пенни-тест». Поместите монетку головой Линкольна вверх ногами в канавку между ребрами протектора. Если вы не видите верхнюю часть головы Линкольна между ребрами, глубина протектора в этом месте составляет не менее 2/32 дюйма. Если вся голова Эйба видна в любом месте канавки, вам следует заменить эту шину.

ЧТО ВЫЗЫВАЕТ РАННИЙ ИЛИ НЕПРЕРЫВНЫЙ ИЗНОС ШИН?

Точно так же, как транспортные средства, водители и манера вождения отличаются друг от друга, не все шины одинаковы и могут изнашиваться с разной скоростью. Например, высокопроизводительные шины для спортивных автомобилей изнашиваются быстрее, чем туристические шины для семейного седана. Однако ряд факторов может привести к преждевременному износу шины и/или неравномерному износу, создающему шум или вибрацию. Двумя распространенными причинами раннего износа шин и неравномерного износа шин являются неправильное давление в шинах и несоответствующие спецификации условия развал-схождения.

ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН ПРИЧИНА 1: НЕПРАВИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ НАКАЧИВАНИЯ

Если шина неправильно накачана, велика вероятность того, что она начнет изнашиваться быстрее и/или неравномерно. Производители транспортных средств не только указывают давление накачки для передних и задних шин, чтобы оптимизировать характеристики для комфорта при езде, управляемости и экономии топлива, они также учитывают износ шин. Надлежащее внутреннее давление помогает оптимизировать распределение нагрузки автомобиля, силы ускорения, торможения и прохождения поворотов в протекторе. Если давление в шинах слишком низкое или даже слишком высокое, пятно контакта протектора шины не оптимизировано для выполнения широкого спектра задач, которые ему предстоит выполнять. Таким образом, различные части протектора могут стираться быстрее и/или неравномерно.

Ежемесячно проверяйте давление во всех шинах, включая запасную. Также проверьте его перед длительной поездкой или если вы планируете перевозить дополнительный груз. Спецификации давления в шинах производителя транспортного средства можно найти на табличке/этикетке, прикрепленной к двери водителя или вдоль дверного косяка. Вы также можете проверить рекомендации по давлению в шинах в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН ПРИЧИНА 2: НЕСООТВЕТСТВУЮЩАЯ КОНСТРУКЦИИ

Развал-схождение, также известный как развал-схождение, относится к регулировке компонентов рулевого управления и подвески автомобиля – системы, которая соединяет и контролирует движение колес. Это не регулировка самих шин или колес. Ключом к правильному выравниванию является регулировка углов наклона шин и их контакта с дорогой в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства для таких параметров, как развал, схождение и кастер.

Неправильная установка шин может привести к их неравномерному и преждевременному износу. Распространенные условия неравномерного износа протектора шины из-за неправильного выравнивания включают следующее:

    Износ шин с пятки/носка:  Это происходит, когда одна сторона блоков протектора изнашивается быстрее, чем другая сторона по окружности. Когда вы проводите рукой по блокам протектора, они на ощупь напоминают зубья пилы. Изнашивание пятки/носка обычно происходит в плечевом ребре и часто вызвано чрезмерным положительным или отрицательным схождением.

    Износ шины с оперением:  Шины считаются «лопастными», когда ребра протектора изнашиваются ниже/ровнее с одной стороны и выше/острее с другой. Это часто вызвано комбинацией неправильных настроек выравнивания, таких как чрезмерное схождение и кастер.

    Односторонний плечевой износ шины:  Этот тип неравномерного износа протектора означает, что внутреннее или внешнее плечевое ребро протектора изношено значительно больше, чем другие ребра. Также известный как износ развала, чрезмерный положительный или отрицательный развал часто вызывает этот тип износа.

    Необходимо правильно обслуживать шины, ежемесячно проверяя давление в шинах. Если вы заметили какие-либо необычные закономерности износа, обратитесь к специалисту для проверки центровки.

    Неравномерный износ протектора шин | Амортизаторы и стойки Monroe

    Я принимаю Отправить Отправить

    Что вызывает неравномерный износ шин?

    Постоянно соприкасаясь с дорогой, шины играют жизненно важную роль в плавности хода, управляемости, торможении и управлении автомобилем. Неравномерный износ шины либо по протектору, либо по окружности шины указывает на наличие проблемы, требующей решения. Неравномерный износ шин может быть вызван:

    Привычками вождения

    То, как вы едете, может влиять на износ шин. Резкие повороты, смена полосы движения, слишком быстрое ускорение или резкое торможение могут привести к проскальзыванию (чрезмерная потеря протектора на концентрированных участках шины), вызывая преждевременный износ. Если вы переедете через бордюр под неправильным углом, удар может привести к ушибу или повреждению «каркаса» или внутренней структуры шины, что приведет к повреждению или вздутию боковины.

    Вы также можете соскоблить резину с шины, что приведет к неравномерному износу шины. Делайте все возможное, чтобы не наехать на дорожный мусор и препятствия, такие как выбоины, разбитое стекло и дорожно-транспортные происшествия; все это может вызвать истирание, что приведет к неожиданному выходу шины из строя. Изучение и корректировка ваших привычек вождения может помочь увеличить срок службы ваших шин.

    Плохая развал-схождение

    Ваши колеса независимо крепятся к вашему автомобилю с помощью сложной системы подвески с несколькими взаимосвязанными звеньями и множеством точек регулировки. Каждая регулировка должна быть выполнена в соответствии со спецификациями производителя, чтобы обеспечить правильное выравнивание шин как при движении прямо по дороге, так и при повороте автомобиля. Плохая регулировка сход-развала может привести к множеству различных моделей неравномерного износа шин. Взгляните на свои шины; колеса, которые не выровнены, будут иметь уменьшенную или неравномерную глубину резины по сравнению с теми, которые правильно выровнены. Если вы подозреваете, что ваше выравнивание может быть нарушено, обратитесь к поставщику услуг.

    Неправильный размер шины или настройки давления

    Недостаточное или избыточное давление в шинах может привести к неравномерному износу шин по всей ширине протектора. Если ваша шина имеет больший износ в центре протектора, чем с двух сторон, значит, она была перекачана; если две стороны протектора изношены больше, чем центральная, шина была недостаточно накачана.

    Надлежащее накачивание в соответствии с рекомендациями вашего руководства по эксплуатации предотвратит дальнейший неравномерный износ. Лучший способ избежать этой проблемы — проверять давление в шинах раз в месяц и соответствующим образом регулировать его. Чтобы упростить эту задачу, многие автомобили последних моделей контролируют давление в шинах и предупредят вас, если давление в шине низкое. Если горит индикатор давления в шинах, немедленно позаботьтесь об этом. В качестве дополнительного бонуса правильно накачанные шины помогут максимально увеличить расход топлива.

    Для тех, кто буксирует или имеет тяжелые транспортные средства, давление в шинах следует регулировать в зависимости от веса груза. Обычно существует более высокое давление при большей нагрузке и меньшее давление при разгрузке.

    Изношенные амортизаторы и стойки

    Амортизаторы и стойки обеспечивают постоянный контакт шин с дорогой, что так важно для оптимальной работы. Когда амортизаторы и стойки вашего автомобиля изношены, автомобиль может подпрыгнуть, в результате чего шины сойдут с дороги. Это подпрыгивание может вызвать коробление или образование гребешков на шинах, когда куски резины выдавливаются из шины. Неотбалансированные колеса или изношенные компоненты подвески также могут стать причиной неравномерного коробления шин и, в редких случаях, равномерно распределенного коробления.

    Кроме того, на многих новых автомобилях с усовершенствованной геометрией подвески вы можете заметить ускоренный износ шин вместо традиционного коробления.

    Неотбалансированные колеса или шины

    Неотбалансированное колесо и шина в сборе или шина с чрезмерным изменением дорожного давления также могут вызывать неравномерный износ шины. Неотбалансированная шина может вызвать вибрацию, когда колесо и шина не вращаются плавно вокруг оси; он может прыгать вверх и вниз или раскачиваться из стороны в сторону при вращении. Решение состоит в том, чтобы ваш поставщик услуг отбалансировал ваши колеса и шины в сборе.

    Погнутые или поврежденные колеса

    Попадание в выбоину не только раздражает; он может погнуть стальной или алюминиевый обод колеса или может привести к образованию трещины на части колеса. В любом случае может возникнуть вибрация шины при вращении, что приведет к неравномерному износу протектора шины. Осмотр колес вашим поставщиком услуг может сказать вам, является ли это причиной неравномерного износа ваших шин.

    Изношенные или поврежденные компоненты подвески или рулевого управления

    Компоненты подвески, такие как шаровые шарниры, наконечники рулевых тяг, рычаги управления, втулки рычагов управления и подшипники колес, предназначены для надежного удержания колеса и шины в нужном положении. Если какая-либо из этих деталей изношена, это может привести к неравномерному износу шины. Поскольку колесо и шина больше не удерживаются надежно, износ обычно приводит к спорадическому износу шин. Попросите поставщика услуг провести тщательный осмотр вашей системы рулевого управления и подвески, чтобы убедиться, что все находится в надлежащем рабочем состоянии.

     Предотвращение проблем с износом шин

    Лучший способ предотвратить неравномерный износ шин — ежемесячно проверять давление в шинах и регулярно осматривать шины. При передаче автомобиля на регулярное техническое обслуживание попросите поставщика услуг проверить развал-схождение и балансировку колес в соответствии с рекомендациями производителя, указанными в руководстве пользователя. Если вы заметили, что ваши шины изнашиваются неравномерно, обязательно запишитесь на прием к поставщику услуг, чтобы как можно скорее определить источник проблемы.

    Узнайте больше о качественных амортизаторах, стойках и стойках в сборе, найдите подходящую автомобильную деталь или найдите местную ремонтную мастерскую уже сегодня.

    Содержание этой статьи предназначено только для информационных целей. Вам следует проконсультироваться с сертифицированным техником или механиком, если у вас есть вопросы, касающиеся любой из тем, затронутых в этом документе.

22Июн

Вариатор коробка: Вариатор (CVT): что это такое, плюсы и минусы, сравнение и отличия от автомата

22 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Toyota RAV4: вариатор или автомат

Любой производитель при выпуске автомобилей предлагает различные коробки передач. Чтобы выбрать в автомобиле Тойота РАВ4 автомат или вариатор, следует внимательно присмотреться к особенностям каждой из разновидностей КПП. Преимущества и недостатки отличаются, как и конструкция этих коробок передач.

Особенности АКПП на Toyota RAV4

Классический автомат, который представлен в автомобиле, изобретен еще в начале двадцатого века. При этом в конструкции трансмиссии 4 базовых узла, способных хорошо выполнить следующие функции:

  • Узел с наличием гидромуфт передает крутящий момент от агрегата к редуктору. Расположен этот узел на маховике движка.
  • Гидравлически управляющий механизм. С его помощью стабильно работает планетарный редуктор.
  • Базовая часть АКПП — коробка, которая переключает скорости.

Принцип работы: при запуске двигателя подается жидкость в гидравлический трансформатор. Насосные лопасти начинают двигаться, а колеса с турбиной в это время остаются в неподвижном состоянии. Когда водитель переключает рычаг и нажимает на педаль акселератора, увеличивается показатель скорости у лопастей. Масло попадает в реактор, а затем в турбину, повышая ее эффективность. Благодаря передаче крутящего момента колесам, автомобиль начинает ехать с необходимой скоростью.

В момент процесса торможения автомобиля уменьшается давление жидкости, а скорость понижается.

Плюсы АКПП на Toyota RAV4

Автовладельцы, которые выбирают Тойота РАВ4 с автоматом, отмечают в такой коробке передач следующие преимущества:

  • увеличенный рабочий ресурс;
  • высокий уровень надежности;
  • стабильную работу;
  • ремонтопригодность.

Особенности работы вариатора на Toyota RAV4

Вариаторы устанавливаются на автомобили Тойота с двигателем до 2 литров. Вся коробка соединяется блоком со специальными соленоидами, которых в конструкции предусмотрено 5 штук. Основы конструкции вариатора:

  • гидроблок с наличием ведомого и ведущего крутящего вала;
  • металлическая цепь или ремень ГРМ;
  • фильтр.

Переключение скоростей в автомобиле с вариатором происходит по следующему алгоритму:

  • Число оборотов двигателя и ведущего вала возрастает, когда происходит нажатие на газ.
  • При передаче крутящего вала на ремень начинает двигаться другой вал.
  • Увеличение параметров скорости за счет схождения валов и того, что шкивы приобретают форму клина.
  • Если скорость снижается, то валы расходятся, а у ремня падает натяжение.

Современный вариатор на Тойота РАВ4 содержит большое число виртуальных передач, которые требуются для создания эффекта понижения или повышения скорости. РАВ4 поколений до 2019 года имеет в наличии лишь 6 передач виртуального типа.

Плюсы приобретения автомобиля RAV4 с вариатором

Вариатор имеет свои преимущества, которые уже оценили многие владельцы РАВ4. Среди основных достоинств:

  • экономичность — значительно понижается количество топлива, расходуемого на определенном числе оборотов;
  • экологичность — снижается число выхлопных газов, вредных для окружающей среды;
  • автомобиль двигается плавно и без рывков при переключении скоростей;
  • агрегат небольшой по весу, а потому и машина весит меньше.

Что выбрать: автомат или вариатор

Однозначного ответа нет, стоит ориентироваться строго на потребности водителя: экономичность или надежность. Второй важный критерий — это стиль езды. Для спокойного передвижения по городу более подходит вариатор, для любителей спортивной езды — автомат. Оптимальный вариант — обратиться к официальному дилеру и протестировать обе модели трансмиссии Тойота. Официальный дилер «Тойота Центр Минск Восток» поможет выбрать подходящий вариант коробки передач в зависимости от нужд автовладельца.

Крышка коробки передач POLINI Gear Box Evo Ø12 Piaggio/ Gilera — Детали коробки передач — EasyParts.com

Главная  Запчасти  Детали двигателя  Детали трансмиссии  

Цена:

100,34 €

Не облагается налогом, вкл. доставка

Число:

Этот товар будет заказан для вас
Среднее время доставки (без доставки):
3 недели

  • Клиенты ценят EasyParts с рейтингом 9,4/10
  • Знающая и отзывчивая служба поддержки клиентов
  • Быстрая доставка с помощью UPS
  • Безопасный платеж с SSL/https
  • Простой и удобный возврат

Информация о товаре

Коробка передач Polini Evolution — это новый корпус редуктора, отлитый под давлением из алюминия, разработанный для всех владельцев 50-кубовых скутеров, оснащенных двигателями Piaggio или Yamaha-Minarelli с удлиненным корпусом.
По сравнению с оригинальным корпусом может быть оснащен подшипниками среднего вала и колесным валом.
Повышает надежность и производительность, поскольку исчезают проблемы скольжения двух трансмиссионных валов, которые в оригинальном случае скользили непосредственно по материалу покрытия.
Поставляется с фиксатором из витона со вставками из тефлона с низким коэффициентом трения, специально предназначенным для уменьшения зазора и улучшения скольжения главной передачи, а также с прокладкой ИЛИ для замены на оригинальную для облегчения обслуживания.
Коробка передач Evolution может быть оснащена как оригинальной шестерней, так и более длинными шестернями, что позволяет устанавливать различные модернизированные вариаторы.
Дизайн определенно агрессивен благодаря черному цвету и мотиву «Polini Evolution», написанному рельефной печатью.

Технические характеристики

Номер детали Polini : 170. 0300
Часть : Крышки коробки передач

Подходит для

Крышка коробки передач POLINI Gear Box Evo Ø12 Piaggio/ Gilera подходит к следующим автомобилям:

  • Aprilia Habana 50 Custom AIR 2T E2 2004-2010 (Piaggio)
  • Aprilia Mojito 50 Custom AIR 2T E2 2004-2010 (Piaggio)
  • Aprilia SR 50 Factory h3O 2T E2 2004-2009 (Piaggio)
  • Aprilia SR 50 Factory h3O 2T E2 2010-2014 (P iaggio)
  • Aprilia SR 50 Racing h3O 2T E2 07/2003-2008 (Piaggio)
  • Aprilia SR 50 Racing h3O 2T E4 2018-2020 (Piaggio)
  • Реплика Aprilia SR 50 h3O 2T E4 2019-2020 (Piaggio)
  • Aprilia SR 50 Sport h3O 2T E2 07/2003-2008 (Piaggio)
  • Aprilia SR 50 Street h3O 2T E2 07/2003-2008 (Piaggio)
  • Aprilia SR 50 Street h3O 2T E2 2009-2012 (Piaggio)
  • Derbi Atlantis 25 км/ч AIR 2T E2 2002-2003 (Piaggio)
  • Derbi Atlantis 50 AIR 2T E1 200 2-2003 (Пьяджио)
  • Дерби Атлантис 50 AIR 2T E2 2003-2009 (Piaggio)
  • Derbi Atlantis 50 AIR 2T E2 2010-2011 (Piaggio)
  • Derbi Atlantis 50 AIR 4T 2V E2 2004-2007 (Piaggio)
    • 9 0017 бульвар Дерби 25 км/ч AIR 4T 2V E2 2009 (Пьяджио)
  • Бульвар Дерби 50 AIR 4T 2V E2 2009(Piaggio)
  • Derbi GP1 50 AIR 2T 2001 (Piaggio)
  • Derbi GP1 50 h3O 2T E1 2001-2003 (Piaggio)
  • Derbi GP1 50 Open h3O 2T E2 200 6-2009 (Piaggio)
  • Gilera ICE 50 AIR 2T E2 2002-2005
  • Gilera Runner 50 DD h3O 2T E1 1998-2001
  • Gilera Runner 50 DT h3O 2T E1 1998-2001
  • Gilera Runner 50 FL h3O 2T E2 20 02-2004
  • Gilera Runner 50 SP h3O 2T E2 2002 -2004
  • Gilera Runner 50 SP RST h3O 2T E2 2005-2006
  • Gilera Runner 50 SP RST h3O 2T E2 2007
  • Gilera Runner 50 SP RST h3O 2T E2 2008-2009
  • Gilera Runner 50 SP RST h3O 2T E2 2010-2017
    • 9 0017 Гилера Сталкер 50 AIR 2T E1 1998-2000
  • Gilera Stalker 50 AIR 2T E1 2001-2004
  • Gilera Stalker 50 AIR 2T E2 2005-2011
  • Gilera Stalker 50 Naked AIR 2T E2 2008
  • Gilera Storm 50 AIR 2T E2 2007
  • Italjet Jet-Set 50 AIR 2T E2 2002 -2003 (Пьяджио)
  • Italjet Jet-Set 50 AIR 4T 2V E2 2004 (Piaggio)
  • Piaggio Diesis 50 AIR 2T E1 2001-2003
  • Piaggio Diesis 50 AIR 2T E2 2004-2005
    • 90 017 Piaggio Fly 25 км/ч AIR 4T 2V E2 2008-2011
  • Piaggio Fly 50 AIR 4T 2V E2 2004-2006
  • Piaggio Fly 50 AIR 4T 2V E2 2007-2009
  • Piaggio Fly 50 AIR 4T 4V E2 2011
    • 900 17 Piaggio Fly II 25 км/ч AIR 4T 2V E2 2012-2017
  • Piaggio Fly II 50 AIR 4T 2V E2 2013-2015
  • Piaggio Fly II 50 AIR 4T 4V E2 2012-2017
  • Piaggio Free 50 FL AIR 2T E1 1999-2002
  • Piaggio NRG MC2 DD 50 h3O 2T 1998
  • Piaggio NRG MC2 DT 50 h3O 2T 1998
  • Pi Aggio NRG MC2 Extreme 50 AIR 2T E1 1999-2000
  • Piaggio NRG MC2 Extreme 50 h3O 2T E1 1999-2000
  • Piaggio NRG MC3 DD 50 h3O 2T E1 2001-2004
  • Piaggio NRG MC3 DT 50 AIR 2T E1 2001-2004
  • Piaggio NRG Power DD 50 h3O 2T E2 2004-2006
  • Piaggio NRG Power DD 50 ч3O 2T E2 2007-2017
  • Piaggio NRG Power DD 50 AIR 2T E2 2018-2020
  • Piaggio NRG Power DT 50 AIR 2T E2 2004-2006
  • Piaggio NRG Power DT 50 AIR 2T E2 2007-2015 9 0019
  • Piaggio Typhoon 50 AIR 2T E2 2004-2005
  • Piaggio Typhoon 50 AIR 2T E2 2006-2011
  • Piaggio Typhoon II 50 AIR 2T E2 2010-2017
  • Piaggio Typhoon II 50 AIR 2T E4 2018-2020
  • Piaggio Typhoon X 50 AIR 2T 1998-2000
  • Piaggio Typhoon XR 50 ВОЗДУХ 2T E1 2001-2003
  • Piaggio Zip 100 AIR 4T 2V E2 2006-2010
  • Piaggio Zip 100 AIR 4T 2V E3 2011-2021
  • Piaggio Zip II 25 км/ч AIR 4T 2V E2 2006-2 016
  • Piaggio Zip II 50 AIR 2T E1 2000- 2005
  • Piaggio Zip II 50 AIR 2T E2 2009-2015
  • Piaggio Zip II 50 AIR 4T 2V E1 2000-2005
  • Piaggio Zip II 50 AIR 4T 2V E2 2006-2 017
  • Piaggio Zip SP2 50 ч3O 2T E1 2001- 2005
  • Piaggio Zip SP2 50 ч3O 2T E2 2006-2013
  • Vespa ET2 50 AIR 2T E1 2000-2001
  • Vespa ET2 50 AIR 2T E2 2002-2004
  • Vespa ET4 50 AIR 4T 2V E1 2000-2004
  • Vespa LX 25 км/ч AIR 4T 2V E2 2010-2012
  • Vespa LX 50 AIR 2T E2 2005-2008
  • Vespa LX 50 AIR 2T E2 2009-2013
  • Vespa LX 50 AIR 4T 2V E2 2005-2009
  • Vespa LX 50 AIR 4T 4V E3 2009-2013
  • Vespa LX Touring 25 км/ h AIR 4T 2V E2 2011-2012
  • Vespa LX Touring 50 AIR 4T 4V E2 2010-2013
  • Vespa LXV 25 км/ч AIR 4T 2V E2 2012-2013
  • Vespa LXV 50 AIR 2T E3 2006-2009
  • Vespa Primavera 25 км/ч AIR 4T 2V E2 2014- 2017
  • Vespa Primavera 50 AIR 2T E2 2013-2017
  • Vespa Primavera 50 AIR 4T 4V E2 2013-2017
  • Vespa S College 25 км/ч AIR 4T 2V E2 2010-2012
  • Vespa S College 50 AIR 2T E2 2007-2012
  • Vespa S College 50 AIR 4T 4V E2 2008 г. -2014
  • Vespa Sprint 25 км/ч AIR 4T 2V E2 2014-2017
  • Vespa Sprint 50 AIR 2T E2 2014-2017
  • Vespa Sprint 50 AIR 4T 4V E2 2014-2017

Запасные части

Номер детали Полини: 280.0055

Этот предмет будет заказан для вас. Среднее время доставки (без доставки): 3 недели

3 недели

Посмотреть детали

Номер:

Цена:

21,12 €

Номер детали Полини: 280. 0050

Этот товар будет заказан для вас. Среднее время доставки (без доставки): 3 недели

3 недели

Посмотреть детали

Номер:

Цена:

6,96 €

Номер детали Полини: 280.0052

Этот товар будет заказан для вас. Среднее время доставки (без доставки): 3 недели

3 недели

Посмотреть детали

Номер:

Цена:

8,44 €

Номер детали Полини: 255. 0002

Этот товар будет заказан для вас. Среднее время доставки (без доставки): 3 недели

3 недели

Посмотреть детали

Номер:

Цена:

12,58 €

Номер детали Полини: 285.0135

В наличии

В наличии

Посмотреть детали

Номер:

Цена:

6,57 €

Двигатель, коробка передач, сцепление — eTovar.

cz

Сортировать по —Цена: Самая низкая Цена: Самая высокаяНазвание товара: от А до ЯНазвание товара: от Я до АВ наличии

Показаны 1 — 60 из 130 позиций

  • 20,00 CZK

    Сальник 30-52-10 подшипника вала переключения передач — Jawa Bizon, 634, 638, 640, ČZ 472

    Мотоциклы: Ява 623, 633 Бизон, 634, 638, 639, 640, ЧЗ 471, 472. Размеры: 30 х 52 х 10 мм. Цена за штуку. Материал: резина.

    20,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 20,00 CZK

    Прокладка ГБЦ — Jawa 638, 639, 640

    Мотоциклы: Jawa 638, 639, 640. Толщина: 0,5 мм. . Диаметр: 56/78 мм. Цена за штуку. На один мотоцикл нужно 2 штуки. P/N Мототехника: 662-029990. P/N Джава: 638-13-013. Сделано eTovar.cz. Материал: алюминий.

    20,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 16,00 CZK

    Сальник 6-12-5 привода спидометра — Jawa, ČZ

    Мотоциклы: Jawa 353, 354 Kyvacka, 559, 360 Panelka, 590, 361 Sport, 591, 362 Californian, ЧЗ 453, 450, 475, 476, 477, 501, 502, 505 Скутер Чезета, Ява-ЧЗ 355, 356. Ява 638, 639, 640 для тахометра. Размеры: 6 х 12 х 5 мм. Цена за штуку. P/N Мототехника: 7.28.241, 658-0

    . P/N Джава: 355-11-208, 353-11-295. Сделано в ЕС. Материал: резина.

    16,00 CZK

    Быстрый просмотр Еще

    В наличии

  • 16,00 CZK

    Сальник 6-12-8 привода спидометра — Jawa, ČZ

    Мотоциклы: Jawa 353, 354 Kyvacka, 559, 360 Panelka, 590, 361 Спорт, 591, 362 Californian, ČZ 453, 450, 475, 476, 477, 501, 502, 505 Скутер Čezeta, Jawa-ČZ 355, 356. Jawa 638, 639, 640 для тахометра. Размеры: 6 х 12 х 8 мм. Цена за штуку. P/N Мототехника: 7.28.241, 658-0

    . P/N Джава: 355-11-208, 353-11-295. Сделано в ЕС. Материал: резина.

    16,00 крон

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 280,00 CZK

    Подшипник 3205 2RS TNG C3 — ZKL

    Мотоциклы: Jawa 500 OHC 01, 59 1, 362 Калифорнийский, 623, 633 Бизон, 634, 638, 639 , 640, 353/08 Libenak, 553, 554 Libenak, ČZ 471, 472, ČZ Motocross 980, 981, 513, 514. Подшипник вала шестерни, коленчатого вала и задней звездочки. Размеры: 25 — 52 — 20,6. Цена за штуку. Для одного мотоцикла требуется 1-2 шт. Сделано в СК. Материал: сталь/пластик.

    280,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 214,00 CZK

    Подшипник 3205 TNG C3 — ZKL
    9034 7 мотоциклов: Jawa 500 OHC 01, 591, 362 калифорнийский, 623, 633 бизон, 634, 638, 639, 640, 353/08 Libenak, 553, 554 Libenak, ČZ 471, 472, ČZ Motocross 980, 981, 513, 514. Подшипник вала шестерни, коленчатого вала и задней звездочки. Размеры: 25 — 52 — 20,6. Цена за штуку. Для одного мотоцикла требуется 1-2 шт. Сделано в СК. Материал: сталь/пластик.

    214,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 189,00 CZK

    Подшипник 3205E C3 — ZVL

    Мотоциклы: Jawa 500 OHC 01, 591, 362 Калифорнийский, 623, 633 Бизон, 634 , 638, 639, 640, 353/08 Libenak, 553, 554 Libenak, ČZ 471, 472, ČZ Motocross 980, 981, 513, 514. Подшипник вала шестерни, коленчатого вала и задней звездочки. Размеры: 25 — 52 — 20,6. Цена за штуку. Для одного мотоцикла требуется 1-2 шт. Сделано в СК. Материал: сталь.

    189,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    Нет в наличии

  • 45,00 CZK

  • 30,00 9000 CZK 3

  • 57,00 крон

  • 20,00 крон

    Прокладка впуска карбюратора — Jawa ČZ — диффузор 26 мм, 2 мм

    Мотоциклы: Большинство мотоциклов Jawa и ČZ с карбюратором Jikov 2926. Толщина: 2 мм. Диаметр: 26 мм внутренний. Цена за штуку. Для одного мотоцикла требуется 1-2 шт. P/N Мототехника: 7-36-150, 7-36-151, 658-093910. P/N Jawa: 111604, 15-16-04, 151-16-004, 353-11-035, 353-10-012. Сделано eTovar.cz. Материал: Темафаст.

    20,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    Нет в наличии

  • 706,00 CZK

    Звездочка первичная — Jawa 638, 639, 640 9034 6

    Мотоциклы: Jawa 638, 639, 640. Количество зубьев : 29. Цепь: 35 ASA II. Цена за штуку. P/N Мототехника: 662-010200. P/N Джава: 638-12-012. Сделано в Чехии. Материал: сталь. Закаленный. Измельченный. Отделка поверхности: без. 9

  • 9,00 CZK

    Хомут для шланга — 9 мм — хомут для топливного шланга

    Мотоциклы: Большинство мотоциклов Jawa и ČZ. АМЛ-W1. Размеры: 8,4 — 9 мм. Цена за штуку. Сделано в Чехии. Материал: сталь. Отделка поверхности: цинк.

    9,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    Нет в наличии

  • 4,00 CZK

  • 112,00 CZK

    Гайка первичной звездочки — Jawa 634, 638, 639, 640, ČZ 472 — с шестерней

    Мотоциклы: Jawa 634, 638, 639, 640, ČZ 472. Цена за штуку. P/N Мототехника: 661-019220 + 661-200320. P/N Jawa: 631-12-013 + 631-12-019. Оригинальная часть. Сделано в Чехии. Материал: сталь/пластик.

    112,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    Нет в наличии

  • 35,00 CZK

    Втулка вала редуктора — Jawa, ČZ

    Мотоциклы: Большинство мотоциклов Jawa и ČZ. Размеры: 14/17 мм. Длина: 16 мм. Цена за штуку. На один мотоцикл нужно 2 штуки. P/N Мототехника: 635-0104, 635-208021, 613-0141, 658-218012. P/N Джава: 355-11-143, 150-11-028. Сделано в Чехии. Материал: сталь. Отделка поверхности: без.

    35,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 739,00 CZK

    Шестерня — Jawa 623 Bizon, 634, 638, 640, ČZ 472 — комплект

    Мотоциклы: Jawa 623, 633 Бизон, 634, 638, 639, 640, ЧЗ 471, 472. Длина вала: 124 мм. Цена за штуку. P/N Мототехника: 650-220521. P/N Джава: 623-24-020. Сделано в Чехии. Материал: сталь. Отделка поверхности: без.

    739,00 CZK

    Быстрый просмотр Еще

    Нет в наличии

  • 134,00 CZK

    Собачка — Jawa ČZ

    Мотоциклы: Большинство мотоциклов Jawa и ČZ. На пружину 633-24-032. Цена за штуку. P/N Мототехника: 661-226370. P/N Джава: 633-24-030. Сделано в Чехии. Материал: сталь. Отделка поверхности: без.

    134,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 21,00 CZK

    Пружина звездочки кикстартера — Jawa 638, 639, 640

    Мотоциклы: Jawa 638, 639, 640. Цена за шт. P/N Мототехника: 662-158111. P/N Jawa: 638-28-041, 315 114 586 840. Сделано в Чехии. Материал: пружинная сталь. Отделка поверхности: без.

    21,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 2,50 CZK

    Шарик для подшипника рулевого вала — Jawa, ČZ — 6,35 мм 9034 6

    Мотоциклы: Большинство мотоциклов Jawa и ČZ. DIN 5401. Диаметр: 6,35 мм. Цена за штуку. P/N Mototechna: 6-93-016, 968-406350. P/N Jawa: 6.0.1200.0.007. Сделано в Чехии. Материал: сталь.Закаленная. Отделка поверхности: без.

    2,50 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 15,00 CZK

    Винт двигателя M8 x 45 — оригинал

    Мотоциклы: Jawa Perak , 354 Кывацкая, 360 Панелка, 361 Спорт, 362 Калифорнийская , 623, 633 Бизон, 634, 638, 639, 640, ЧЗ 471, 472. Длина: 45. Резьба: М8. Цена за штуку. P/N Mototechna: 614-0119, 977-068045. P/N Jawa: 101110, 6.9.3133.2.183. Оригинальная часть. Сделано в Чехии. Материал: сталь. Отделка поверхности: цинк.

    15,00 крон

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 100,00 CZK

    Винт двигателя M8 x 45

    Мотоциклы: Jawa Perak, 354 Kyvacka, 360 Panelka, 361 Спорт, 362 Калифорнийский, 623, 633 Бизон, 634, 638, 639, 640, ČZ 471, 472. Длина: 45. Резьба: M8. Цена за штуку. P/N Mototechna: 614-0119, 977-068045. P/N Jawa: 101110, 6.9.3133.2.183. Сделано в СК. Материал: сталь. Отделка поверхности: цинк.

    100,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 45,00 CZK

    Заглушка карбюратора — Jawa, ČZ

    Мотоциклы: Большинство мотоциклов Jawa и ČZ. Для карбюраторов Jikov 2922, 2924, 2626. Цена за шт. P/N Mototechna: 4-65-791, 658-943630. P/N Jawa: 2-25200, 443 911 034 301. Сделано в Чехии. Материал: сталь. Отделка поверхности: цинк.

    45,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    Нет в наличии

  • 5,00 CZK

    Пружина регулировочного винта карбюратора — Jawa, ČZ

    Мотоциклы: Большинство мотоциклов Jawa и ČZ. Для карбюраторов Jikov 2922, 2924, 2626. Цена за шт. На один мотоцикл нужно 2 штуки. P/N Mototechna: 4-65-665, 699-943474. P/N Jawa: 2-4810, 443 911 340 171. Сделано в Чехии. Материал: пружинная сталь. Отделка поверхности: цинк.

    5,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 25,00 CZK

    Регулировочный винт карбюратора — Jawa, ČZ — Винт смеси
    9 0347 Мотоциклы: Большинство мотоциклов Jawa и ČZ. Для карбюраторов Jikov 2922, 2924, 2626. Цена за штуку. P/N Mototechna: 4-65-651, 699-943614. P/N Jawa: 2-2503, 443 911 014 902. Сделано в Чехии. Материал: сталь. Отделка поверхности: цинк.

    25,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 25,00 CZK

    Винт регулировки карбюратора — Jawa, ČZ — Винт холостого хода

    Мотоциклы: Большинство мотоциклов Jawa и ČZ. Для карбюраторов Jikov 2922, 2924, 2626. Цена за шт. P/N Мототехника: 4-65-652, 699-943642.P/N Jawa: 2-2504, 443 911 013 503. Сделано в Чехии. Материал: сталь. Отделка поверхности: цинк.

    25,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 100,00 CZK

    Винт двигателя M6 x 50

    Мотоциклы: Jawa Per ак, 353, 354 Кывацка, 559, 360 Панелька, 361 Спорт, 362 Калифорнийский, 634, 638, 639, 640, Либенак, ЧЗ 453 — 475, Пробный, 471, 472, 476, 477, 487, 488. Длина: 50. Резьба: М6. Цена за штуку. На один мотоцикл нужно 2 штуки. P/N Мототехника: 613-0124, 974-366050.P/N Ява: 502276, 6.1.1131.2.117. Сделано в СК. Материал: сталь….

    100,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 68,00 CZK

    Прокладка втулки корзины сцепления — Jawa Perak, Kyvacka, Panelka, 634, 640, Либенак , ČZ 471

    Мотоциклы: Jawa 353, 354 Kyvacka, 559, 360 Panelka, 590, 361 Sport, 591, 362 Californian, 623, 633 Bizon, 634 — 640, Libenak, ČZ 471, 472. Цена за штуку. P/N Мототехника: 613-0716, 621-0716, 658-159593.P/N Ява: 102803, 150-28-003, 353-28-012. Сделано в Чехии. Материал: сталь.Закаленная. Цементированный. Измельченный. Отделка поверхности: без.

    68,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    Нет в наличии

  • 5,00 CZK

    Стопорное кольцо, стопорное кольцо для звездочки кикстартера — Jawa 634, 63 8, 640

    Мотоциклы: Jawa 634, 638, 639 , 640. Для наружного диаметра 30 мм. DIN 471. Цена за штуку. P/N Mototechna: 992-930036. P/N Jawa: 311 733 000 360. Сделано в ЕС. Материал: пружинная сталь. Отделка поверхности: без.

    5,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 1 326,00 CZK

    Автомат сцепления — Jawa Panelka, Californian, 634, ČZ 47 2

    Мотоциклы: Ява 559, 360 Панелька, 590, 361 Sport, 591, 362 Californian, 623, 633 Bizon, 634, ČZ 471, 472. Цена за штуку. P/N Mototechna: 655-150620, 673-150620. P/N Джава: 559-28-100, 633-28-050. Сделано в Чехии. Материал: сталь. Отделка поверхности: без.

    1 326,00 CZK

    Быстрый просмотр Еще

    Нет в наличии

  • 122,00 CZK

    Втулка вала редуктора — Jawa Perak, Kyvacka, Panelka, 634 — сторона сцепления

    Мотоциклы: Jawa Perak, 353, 354 Kyvacka, 5 59, 360 Панелка, 591, 362 Калифорнийский, 623, 633 Бизон, 634 — 640, ЧЗ 471, 472. Диаметр 17,02 — свес под прессовку. Цена за штуку. P/N Mototechna: 613-0150, 658-218013. P/N Jawa: 111147, 151-11-047. Сделано в Чехии. Материал: бронза.Шлифованная.

    122,00 CZK

    Быстрый просмотр Еще

    В наличии

  • 140,00 CZK

    Втулка вала редуктора — Jawa Perak, Kyvacka, Panelka, 634 — сторона зажигания

    Мотоциклы: Jawa Perak, 353, 354 Kyvacka, 55 9, 360 Панелька, 591, 362 Калифорнийский, 623, 633 Бизон, 634 — 640, ЧЗ 471, 472. Диаметр 17,02 — свес под прессовку. Цена за штуку. P/N Mototechna: 613-0136, 658-218010. P/N Jawa: 111130, 151-11-030. Сделано в Чехии. Материал: бронза.Шлифованная.

    140,00 CZK

    Быстрый просмотр Еще

    Нет в наличии

  • 8,00 CZK

    Винт M7 x 30 — для рычага кикстарта — Jawa ČZ — современная замена

    Мотоциклы: Большинство мотоциклов Jawa и ČZ. Резьба: М7 х 30, частичная — 20 мм. Головка: Шестигранник 11 мм. Цена за штуку. P/N Mototechna: 616-0675, 635-0622, 658-519040. P/N Джава: 151-24-087. P/N ČZ: 69 3105 6142. Сделано в ЕС. Материал: сталь. Отделка поверхности: цинк.

    8,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 30,00 CZK

    Гайка вторичной звездочки — Jawa — шестигранник 32 мм

    Мотоциклы: Большинство мотоциклов Jawa. Для вторичной звездочки с любым количеством зубьев. Шестигранник: 32 мм. Резьба: M25x1,5. Цена за штуку. P/N Mototechna: 655-219210. P/N Jawa: 559-22-012. Сделано в Чехии. Материал: сталь. Отделка поверхности: цинк.

    30,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 23,00 CZK

    Винт Боудена M7 — Jawa, ČZ — для крышки камеры дроссельной заслонки

    Мотоциклы: Большинство мотоциклов Jawa и ČZ. Резьба: М7. Цена за штуку. P/N Mototechna: 4-65-763, 699-943580 + 4-65-764, 699-943711. P/N Jawa: 2-2446 + 2-2509. Сделано в Чехии. Материал: сталь. Отделка поверхности: цинк.

    23,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 12,00 CZK

    Винт крепления карбюратора — Jawa Kyvacka, Panelka, Californian, Bizon, 63 4 — 640

    Мотоциклы: Jawa 353, 354 Кывацкая, 559, 360 Панелька, 590, 361 Спорт, 591, 362 Калифорнийская, 623, 633 Бизон, 634, 638, 639, 640. Резьба: М8 х 25.DIN 835. Цена за шт. На один мотоцикл нужно 2 штуки. P/N Mototechna: 978-208025. P/N Jawa: 61-1178-2175. Сделано в Чехии. Материал: сталь. Отделка поверхности: без.

    12,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    Нет в наличии

  • 770,00 CZK

    Вал Kickstarter — Jawa Panelka, Californian 350 cc, 638, 639, 640

    Мотоциклы: Jawa 360 Panelka, 361 Спорт, 362 Калифорния, 638, 639, 640. Цена за шт. P/N Mototechna: 617-0611, 667-220521. P/N Jawa: 354-24-011. Сделано в Чехии/ЕС. Материал: сталь. Закаленный. Цементированный. Измельченный. Отделка поверхности: без.

    770,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    Нет в наличии

  • 56,00 CZK

  • 44,00 CZK 900 03

    Топливный шланг — Jawa, ČZ — резиновый — 1 м

    Мотоциклы: Большинство мотоциклов Jawa и ČZ. Сертифицировано для бензина с маслом. Длина: количество в тележке x 1 м. Диаметр: 5 мм внутренний / 11 мм внешний. Цена за 1 метр. P/N Мототехника: 4-73-205, 930-500509, 655-670221. P/N Jawa: 351-39-011, 353-39-011. Материал: НБР.

    44,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 90,00 CZK

    Поршневой палец — 50 x 16 мм открытый — Jawa 638, 639, 640

    Мотоциклы: Jawa 638, 639, 640 , Размеры: 50 х 16 мм. Диаметр: 10,2 мм внутренний. Обе стороны открыты. Цена за штуку. На один мотоцикл нужно 2 штуки. P/N Мототехника: 908-160450. P/N Джава: 638-12-028. Сделано в Чехии. Материал: сталь. Другое: Закаленный. Цементированный. Измельченный. Отделка поверхности: без.

    90,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 155,00 CZK

    Уплотнительный лабиринт — Jawa 638, 639, 640 903 46

    Мотоциклы: Jawa 638, 639, 640. Не для модели 634. Цена за штуку. P/N Mototechna: 662-012250. P/N Jawa: 638-12-153. Сделано в Чехии. Материал: алюминий.

    155,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    Нет в наличии

  • 140,00 CZK

    Диск сцепления — Jawa 638, 639

    Мотоциклы: Jawa 638, 639. Цена за шт. Для одного мотоцикла требуется 5 штук. P/N Мототехника: 662-150710. P/N Джава: 638-28-025. Сделано в Чехии. Материал: сталь/ФЕРОДО.

    140,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    Есть в наличии

  • 9,00 CZK

    Прокладка поплавковой камеры карбюратора — Jawa 638, 639, 640

    Мотоциклы: Jawa 638, 639, 640. Для карбюратора Жиков 2928 г. н.э. Толщина: 0,5 мм. Цена за штуку. P/N Мототехника: 662-943850.P/N Jawa: 443 916 256 401. Сделано в Чехии. Материал: уплотнительная бумага.

    9,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    Есть в наличии

  • 9,00 CZK

    Прокладка для впуска карбюратора — Jawa 638, 639, 640 90 346

    Мотоциклы: Jawa 638, 639, 640. Толщина: 1,5 мм. Цена за штуку. P/N Mototechna: 662-0

    • . P/N Jawa: 638-13-963, 278 432 615 065. Сделано в Чехии. Материал: уплотнительная бумага.

    9,00 CZK

    Быстрый просмотр Еще

    В наличии

  • 35,00 CZK

    Прокладка блока цилиндров — Jawa 638, 639, 640

    Мотоциклы: Jawa 638, 639, 640. Толщина: 1 мм. Цена за штуку. Сделано в Чехии. Материал: уплотнительная бумага.

    35,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 28,00 CZK

    Крышка пружины блокировки — Jawa ČZ

    Мотоциклы : Большинство мотоциклов Jawa и ČZ. Цена за штуку. На один мотоцикл нужно 2 штуки. P/N Mototechna: 613-0620, 658-222110. P/N Jawa: 102449150-24-049. Сделано в Чехии. Материал: сталь. Отделка поверхности: без.

    28,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 43,00 CZK

    Пробка маслоналивного отверстия — пластик — Jawa ČZ

    Мотоциклы : Ява 638, 639, 640, ЧЗ 471, 472, 476 , 477, 481, 482 Trail, 487, 488. Резьба: M14 x 1,5.Цвет: черный. Цена за штуку. P/N Mototechna: 672-004670. P/N Jawa: 321 841 002 088. P/N ČZ: 472-11-057. Оригинальная часть. Сделано в Чехии. Материал: пластик.

    43,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 273,00 CZK

    Топливный кран JIKOV — CZ — выход вниз

    Мотоциклы: Большинство мотоциклов Jawa и ČZ. Отмечен логотипом Jikov. Выход вниз. Входная трубка медная. С уплотнением волокна. Цена за штуку. P/N Mototechna: 4-69-162, 658-6

    . P/N Jawa: 551-39-300. P/N ČZ: 450-39-200. Сделано в Чехии. Материал: алюминий/пластик.

    273,00 CZK

    Быстрый просмотр Еще

    Нет в наличии

  • 68,00 CZK

    Пробка маслоналивного отверстия — сталь — Jawa ČZ

    Мотоциклы: Большинство мотоциклов Jawa и ČZ. Резьба: М14 х 1,5. Цена за штуку. P/N Мототехника: 613-0160, 637-004672. P/N Джава: 351-11-201. Сделано eTovar.cz. Материал: сталь. Отделка поверхности: цинк.

    68,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    Нет в наличии

  • 12,00 CZK

    Пружина блокировки переключения передач — Jawa ČZ

    Мотоциклы: Большинство мотоциклов Jawa и ČZ. Цена за штуку. На один мотоцикл нужно 2 штуки. P/N Мототехника: 613-0621, 658-228113. P/N Джава: 150-24-050. Сделано в Чехии. Материал: пружинная сталь. Отделка поверхности: без.

    12,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 696,00 CZK

    Распродажа!

    Внутренний барабан корзины сцепления — Jawa Panelka, 634, 640, ČZ 471, 472

    Мотоциклы: Jawa 559, 360 Panelka, 590, 361 Sport, 591, 362 Californian, 623, 633 Bizon, 634, 638, 639, 640, 471, 472 ČZ. Цена за штуку. P/N Мототехника: 655-150680. P/N Джава: 559-28-020. Сделано в Яве. Материал: сталь. Отделка поверхности: без.

    696,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    Нет в наличии

  • 16,00 CZK

    Замок иглы дроссельной заслонки карбюратора — Jawa 638, 639, 64 0

    Мотоциклы: Jawa 638, 639, 640. Цена за штуку. P/N Мототехника: 630-943550. P/N Jawa: 443 916 013 704. Сделано в Чехии. Материал: латунь. Отделка поверхности: без.

    16,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 6,50 CZK

    Гайка корзины сцепления — Jawa Bizon, 634, 638, 640, ČZ 477, 488

    Мотоциклы: Jawa 623, 633 Bizon, 634, 638, 639, 640, ČZ 471, 472, 476, 477, 487, 488. ЧСН 02 1403, ISO 4035, DIN 439 — тонкая шестигранная гайка. Резьба: М12 х 1,25. Цена за штуку. P/N Мототехника: 992-403532, 991-403113. P/N Jawa: 6.1.1403.1.312, 311 120 304 120. Сделано в Чехии. Материал: сталь. Отделка поверхности: без.

    6,50 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 8,00 CZK

    Гайка первичной звездочки — Jawa Kyvacka, Panelka, Bizon, 634, ČZ 472

    Мотоциклы: Jawa Perak, 353 , 354 Kyvacka, 559, 360 Panelka, 590, 361 Sport, 591, 362 Californian, 623, 633 Bizon, 634 — 640, ČZ 471, 472. ČSN 02 1403, ISO 4035, DIN 439 — тонкая шестигранная гайка. Резьба: М18 х 1,5. Цена за штуку. P/N Мототехника: 613-0210, 667-019210. P/N Jawa: 181209, 158-12-009. P/N ЧЗ: 6.1.1403.1.118. Сделано в Чехии. Материал: сталь….

    8,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 2,50 CZK

    Шарик для автомата сцепления — Jawa, ČZ — 5 мм 9034 6

    Мотоциклы: Большинство мотоциклов Jawa и ЧЗ. DIN 5401. Диаметр: 5 мм. Цена за штуку. Сделано в Чехии. Материал: сталь.Закаленная. Отделка поверхности: без.

    2,50 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    В наличии

  • 26,00 CZK

    Топливный шланг — Jawa, ČZ — ПВХ — 1 м

    Мотоциклы: Большинство мотоциклов Jawa и ČZ. Длина: количество в тележке x 1 м. Диаметр: 5 мм внутренний / 8 мм внешний. Цена за 1 метр. P/N Мототехника: 4-73-205, 930-500509, 655-670221. P/N Jawa: 351-39-011, 353-39-011. Материал: пластик.

    26,00 CZK

    Быстрый просмотр Подробнее

    Нет в наличии

  • 5,79 CZK

  • 51,00 CZK

    Штифт заливки карбюратора — Ява Калифорнийская, Бизон, 634, ЧЗ 477, 487 — комплект
    488 , Мотоциклы без чехла. Размеры: см. чертеж. Диаметр: 4/2,45 мм. Цена за комплект. P/N Мототехника: 699-943402 + 606-943470. P/N Jawa: 443912260205 + 443911340201. Сделано eTovar.cz. Материал: сталь/пружинная сталь.
    • 22Июн

    Как светят фары: Что-то не светят? Пара способов отрегулировать фары — журнал За рулем

    22 Июн 2023 alexxlab Комментировать

    Почему плохо светят фары

    Автомобильные фары являются одним из наиболее примечательных элементов конструкции. Их важность сложно переоценить в дизайне, особенно если изучить рынок моделей с разными вариантами оформления, линз и внутреннего наполнения модулей освещения. Помимо этого, они играют ключевую роль в обеспечении безопасности, освещая пространство при движении в сумерках, ночью или в других условиях, ограничивающих видимость. Выход из строя ограничивает возможность эксплуатации машины в сложных условиях. Поэтому, важно максимально быстро разобраться в причинах и устранить их. Рассмотрим, почему плохо светят фары и что делать в ситуациях, когда подводит оптика.


    Почему плохо светят фары: основные причины

    Ухудшение работы автомобильной оптики может быть связано с разными неполадками. Наиболее распространенные причины:

    • Плохой контакт. С течение времени контакты могут сместиться из-за частых вибраций и тряски или окислиться. Как результат, оптика начинает мигать, тускнеть, работать с перебоями. Большинство симптомов идентично признакам, что и при разряжении аккумулятора.
    • Слабое напряжение. Недостаток напряжения часто вызван неполадками контактов или генератора, а также разряженным аккумулятором. Каждую из возможных причин нужно проверить отдельно. Проблема также может быть в использовании нештатных ламп, мощность которых не соответствует допустимой нагрузке, что приводит и к перегреву контактов.
    • Выход из строя источника света. Каждая лампа имеет ограниченный ресурс, который измеряется в часах наработки. Например, лампочки накаливания служат до 1000 часов, а светодиодные — от 10 тысяч. Отследить выработку ресурса сложно. Поэтому, лучше всегда иметь в машине запасные элементы, особенно, если часто ездите ночью.
    • Неправильная регулировка. Световой пучок должен светить строго перед автомобилем так, чтобы охватывать оптимальный участок дороги. В случае с установкой фар на заводе такая проблема возникает редко. Обычно, эта ситуация характерна при самостоятельной замене или кустарном ремонте.
    • Помутнение линзы или стекла. Матовость или желтизна оптического стекла часто объясняет, почему плохо светят линзованные фары. Происходит это из-за естественного износа, попадания на поверхность песка, пыли и других загрязнений, создающих микродеформации.

    Важно понимать, неполадки могут быть вызваны как с одной, так и с несколькими причинами. Они также способны спровоцировать и другие сбои. Для профилактики появления проблем важно качественное обслуживание.


    Что делать, если плохо светят фары?

    При плохом свете фары часть причин можно устранить самостоятельно, даже не обладая определенными знаниями или опытом. К ним относятся обычные базовые действий, не требующие вмешательства в конструкцию или демонтажа деталей. Речь идет о проверке электрики, регулировке положения или удалении помутнений на поверхности.

    Дальнейшие манипуляции потребуют разборки, замены или ремонта непригодных деталей:

    Проверка электропитания

    Если фары тускнею при выключенном двигателе, проблема может заключаться в критической разрядке аккумулятора. При работающем моторе схожие симптомы вызывают неполадки с генератором. Важно также не забыть проверить предохранители.

    Проверка проводки и контактов

    Неисправности с проводкой чаще встречаются на старых автомобилях и машинах, которые постоянно эксплуатируются в сложных условиях. Чтобы устранить причины, придется полностью пересмотреть все провода, контакты, места соединений. В большинстве случаев источник неполадок кроется в плохих контактах.

    Замена источника света (лампочки)

    Для замены лампы нужно поднять капот, затем снять внутреннюю защитную крышку блока-фары. Она легко демонтируется поворотом против часовой стрелки либо с небольшим усилием, если изделие фиксируется защелками. После этого нужно отсоединить электрический разъем от лампочки, отжать фиксатор и заменить ее. Просто все это звучит только в теории, наполнение моторного отсека усложняет обзор, фиксаторы могут иметь разные конструкции, др.


    Очистка фары от инородных предметов

    Внутрь фары, как и на ее поверхность, могут попасть загрязнения. Если мусор внутри, придется разобрать плафон, очистить, а затем устранить брешь. Внутрь не должны попадать инородные частицы. Для внешнего удаления загрязнений подойдет мокрая тряпка. Очистка оптики от технических жидкостей потребует использования специальных составов.

    Удаление помутнений со стекла или линзы

    Нередко определить, почему фары ближнего света плохо светят, можно после внешнего осмотра остекления. Проблемная деталь имеет помутнения, которые также ощущаются как легкие шероховатости при касании. Такая ситуация характерна для старых автомобилей, а также при активной эксплуатации машины в сложных климатических условиях или при использовании дешевых деталей.

    Удаление помутнений со стекла или линзы осуществляется путем полировки. Для качественного и правильного выполнения процедуры нужно подобрать несколько паст с разным абразивом, соответствующие материалам фары и сложности дефектов. Грубый абразивный состав используется для снятия поврежденного слоя, а смесь без абразива применяется для заглаживания. При этом, также понадобятся листы наждачной бумаги, микрофибровые салфетки и клейкая лента для изоляции прилегающих частей кузова. Если нет опыта, сначала посмотрите видео выполнения полировки фар и стекол.

    Регулировка положения фары

    Проблемы неправильной установки и регулировки сопровождаются снижением освещенности дороги, неправильным охватом пространства перед автомобилем. Если есть потускнение, затухания, моргания и другие неполадки, выполнять корректировку нет смысла. Сначала устраните другие причины. Положение фары регулируется с помощью специальных винтов под капотом. Точное место их расположения можно узнать из технической документации конкретной модели.

    Для выполнения профессионального ремонта и исключения идентичных неполадок в дальнейшем лучше обращаться за помощью к профессионалам. Самостоятельная починка или регулировка фар без квалификации, опыта и сервисного оснащения может вызвать обратный эффект, усугубив проблему.

    Автор Владимир Погудин Руководитель отдела сервиса

    Плохо светят фары: простейшие способы исправить ситуацию

    Ночная езда, может быть, и романтична, но гораздо опаснее дневной. А если водителю при этом кажется, что фары светят «как-то не так», романтика быстро улетучивается.

    Авторы Михаил Колодочкин и Алексей Ревин

    Скорость, конечно же, снижается, а нервы напрягаются. В такие минуты часто хочется установить дополнительные фары, сменить галоген на ксенон или светодиоды, а то и поменять машину… Но иногда могут помочь куда более простые решения.

    Регулируем

    Очень может быть, что вы давно не регулировали фары, а потому вместо дорожного полотна они пытаются осветить либо небо, либо пятачок прямо перед машиной. Рецепт очевиден: фары необходимо отрегулировать, причём и в горизонтальной плоскости тоже. Ведь если они «косят» в сторону встречной полосы, то ослепление встречных обеспечено. А если «наведены» на обочину, то дороги вам не видать. Наиболее точную регулировку фар можно сделать на сервисе, а заплатить придётся от 100 до 300 гривен.

    Проверить регулировку фар автомобиля самостоятельно можно, установив его в тёмное время суток на ровной площадке в пяти метрах от какой-нибудь стены или ворот гаража. Если автомобиль не загружен, то регулятор высоты фар должен находиться в положении «0». Рулеткой измеряем расстояние от земли до середины фары, обозначенной точкой на её прозрачном колпаке. Включив ближний свет, мы увидим на стене две характерные «галочки». Верхние границы горизонтальных участков должны быть примерно на 50 мм ниже, чем середины фар. Если одна фара светит заметно выше или ниже другой, или обе они сильно разрегулированы, можно восстановить правильное положение самостоятельно.

    У всех автомобилей доступ к регулировочным винтам достаточно удобен. Хотя желательно перед процедурой ознакомиться с литературой, потому что иногда нужны длинные ключи или отвёртки. Самое важное – отрегулировать положение по высоте. Если увидели сильную разрегулировку, то вспомните, с чем она может быть связана. Это может быть последствием замены лампы с непопаданием в элементы крепления или лёгкого тычка бампером в препятствие, от которого внешних повреждений не видно, но регулировка фар нарушилась. При сильной разрегулировке лучше обратиться в сервис.

    Вентиляционные отверстия часто закрыты цветными пластмассовыми колпачками. Снимаем и осматриваем, есть ли под ними фильтры. Если нет, можно вложить небольшой кусочек ваты

    Есть ещё более простой способ проверить регулировку фар. Он подойдёт для ночного путешествия, если вам вдруг покажется, что они светят совсем не туда. На ровной горизонтальной дороге надо подойти вплотную к бамперу автомобиля с включёнными фарами и приложить руку к брюкам в том месте, где проходит граница света. Затем следует отойти от машины метров на пять и посмотреть на взаимное положение границы света и вашей метки на брюках. Линия света должна опуститься на те же 50 мм. То же нужно проделать и со второй фарой. При этом фару, которую сейчас не проверяем, желательно чем-то заслонить.

    Кстати, ситуация с освещением звёздного неба вместо асфальта возможна на автомобилях без автоматического корректора уровня светового пучка: мешок картошки в багажнике тут же задерёт нос машины кверху. В таких случаях достаточно покрутить колёсико регулировки положения фар – если, конечно, автомобиль не совсем уж древний.

    А они включены или нет?

    Звучит наивно, но один из авторов недавно угодил в смешную ситуацию сразу после посещения фирменного автосервиса. На улице стемнело, вдобавок дождик начал накрапывать, а перед капотом – непривычные сумерки: это как? И только через несколько минут всё прояснилось: сервисмены в ходе обслуживания переключили рычажок управления головным светом с «автомата» на дневные огни – вот фары и не включились! Автоматика балует нас.

    От тряпки до полировки

    Грязная фара – плохая фара. Когда за бортом слякотно и грязь летит из-под колёс всех машин, любой водитель время от времени хватает тряпку и протирает фары. Однако и в сухую погоду фары могут быть покрыты коркой застарелой грязи, удалить которую вечно некогда. Помните: протирая фары «насухо», мы царапаем поликарбонатное «стекло». В итоге под воздействием солнечного ультрафиолета и протирок фара постепенно становится мутной и желтоватой. Наружную поверхность прозрачного колпака нужно отполировать.

    При замене ламп держите их только за цоколь, не касаясь поверхности стекла. Следы жира быстро выведут лампу из строя.

    Существует два основных способа полировки фар: механический и химический.

    При первом способе поверхность фары шлифуют в несколько приёмов мельчайшей наждачной бумагой, постепенно уменьшая её зернистость. Затем полируют специальными препаратами – они имеются в продаже. Более технологично воспользоваться абразивными и полировальными кругами с помощью дрели. За эту услугу на СТО возьмут от пары-тройки сотен гривен.

    Новости, тест-драйвы, обзоры: подписывайтесь на наш канал

    Второй способ основан на растворении и самовыглаживании наружного слоя пластика фары струёй растворителя, доведённого до парообразного состояния. Процесс быстрый, поэтому его любят использовать автосервисы. При химической полировке удалить слишком глубокие царапины на пластике не удастся. Они станут малозаметны, но останутся.

    После полировки можно нанести дополнительную защиту – лак или жидкое стекло. Это продлит нормальную работоспособность фары.

    При потере герметичности фара может загрязняться изнутри. Удалить пыль можно только при демонтаже фары. Надо определить путь проникновения пыли и принять кардинальное решение: герметизировать фару или менять. Если просто потерян колпак, достаточно его установить, а вот если треснул корпус, то лучше задуматься о замене.

    При очистке фары в неё (без ламп!) заливают чистую воду, в которую можно добавить моющее средство (промывать при этом придётся дольше). Окончательная промывка – дистиллированной водой. Затем сушим фару и проверяем наличие колпачков и фильтров дренажных отверстий.

    Меняем старые лампы на новые

    Старые лампы светят хуже новых – это факт. Примерный срок службы обычной галогеновой лампы составляет около 500 часов. Причём к концу жизни светят лампы гораздо слабее. Колбы темнеют и начинают поглощать световой поток. У навороченных ламп («плюс 50» и прочих «улучшенных») срок жизни в несколько раз меньше.

    Цены на нормальные лампы Н4 (это самые распространённые в массовом сегменте) начинаются с 40-50 гривен за штуку. А стоимость «самых брендовых» с максимальными обещаниями может достигать 5000 гривен за комплект. Напоминаем, что менять лампы надо только парами. Кроме того, категорически запрещено устанавливать лампы повышенной мощности: они будут слепить встречных водителей и быстро выведут из строя фары.

    Улучшаем питание

    Такой готовый блок реле с проводкой стоит не дороже 500 гривен, зато сильно упрощает подкапотную «электрическую» возню

    Старая проводка автомобиля даёт большие потери напряжения на многочисленных контактах. Поэтому вместо напряжения батареи, равного 14,2–14,4 В, на колодке включённой лампы порой оказывается менее 11 В. А расчётное напряжение производители ламп принимают равным 13,5 В.

    Перебирать всю проводку старого автомобиля – дело неблагодарное и не вполне реальное. Гораздо проще запитать лампы через дополнительное реле короткими, толстыми проводами напрямую от аккумуляторной батареи. При этом штатный провод на лампу будет запитывать вместо неё обмотку реле, силовые контакты которого выдадут напряжение через предохранитель сразу на спирали ламп.

    Некоторые автоконцерны заботясь (и рекламируя) долгий срок службы ламп с помощью регуляторов напряжения, снижают напряжение на лампах. У некоторых автомобилей группы Volkswagen измеренное напряжение составляет всего 11 В вместо привычных 13,5 В. Напряжение можно перепрограммировать, но для этого нужен либо дилерский сканер, либо соединительный кабель со встроенной электронной начинкой, а также ноутбук с программным обеспечением. Тогда напряжение можно увеличить программно.

    Не для всех

    На некоторые автомобили можно установить омыватели фар: цены начинаются от 3300 гривен.

    Если на вашей машине установлены простые рефлекторные фары, можно вставить в них линзованные модули (ЗР, № 8, 2018). Иногда автовладельцы устанавливают линзованные фары с разборки от машин в более дорогих комплектациях. Некоторые аналогичным образом устанавливают и ксенон от дорогих вариантов машин той же марки, но к нему необходим автомат регулировки угла наклона светового пучка. Кроме того, технический регламент запрещает замену источника света – либо такую переделку необходимо сертифицировать и вписать в документы.

    Счастливого пути и – да будет свет! ЗР

    ЗА РУЛЕМ №09 2020

    Названы машины с лучшими и худшими фарами

    Заправка смартфона: лучшие автомобильные зарядки для гаджетов

    Светодиоды в штатной оптике: Показать фокус

    4 вещи, которые нужно знать о замене фар

    Перейти к основному содержанию

    Когда Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) ежегодно вручает награды Top Safety Pick, судьи не просто учитывают ударопрочность и функции помощи водителю. Они также оценивают фары. По данным IIHS, «около половины всех аварий со смертельным исходом в США происходят в темноте, а более четверти — на неосвещенных дорогах». И неудивительно, что фары являются одним из самых важных элементов безопасности вашего автомобиля. Вот почему неплохо немного узнать о фарах вашего автомобиля, включая информацию об их замене. На этой странице вы найдете четыре вещи, которые, по нашему мнению, важно знать, если у вас перегорела лампа в фаре.

     

    4. Существуют разные типы фар

    Хотя фары бывают разных форм и стилей, в большинстве современных автомобилей можно встретить три основных типа фар. Галогенные фары являются первыми. Для освещения они используют газонаполненные галогенные лампы накаливания. До начала 1980-х годов галогенные лампы были частью фар с закрытым светом, а это означало, что лампу и линзу приходилось заменять одновременно. Однако большинство современных автомобилей с галогенными фарами имеют композитную конструкцию, что означает, что вы можете заменить перегоревшую лампочку без необходимости замены рассеивателя фары.

    Далее у вас есть газоразрядные фары высокой интенсивности (HID) , также известные как ксеноновые фары. В них используется электрическая дуга, пересекающая два электрода в заполненной ксеноном трубке для создания света. Замена ксеноновых фар стоит дороже, чем замена галогенных фар, но они и служат гораздо дольше. Кроме того, они дают более яркий свет и потребляют меньше энергии, чем галогенные лампы.

     

     

    В светодиодных фарах используются светоизлучающие диоды (СИД), и они обычно считаются лучшими из лучших. Они светят так же ярко, как и ксеноновые фары, но потребляют еще меньше энергии. Более того, светодиоды служат невероятно долго. Во многих случаях светодиодные фары могут служить в течение всего срока службы автомобиля.

    Также нередко можно увидеть сочетание разных стилей фар на одном автомобиле. Некоторые автомобили могут иметь светодиодные фары ближнего света и галогенные фары дальнего света или HID-фары ближнего света и светодиодные дневные ходовые огни. Кроме того, есть и другие варианты фар, включая лазерные фары. Однако они не получили широкого распространения в отрасли.

     

    3. Могу ли я заменить галогенные или газоразрядные фары на светодиодные?

    Вы можете заменить галогенные или газоразрядные фары на светодиодные, но стоит подумать, стоит ли это того. Переход на светодиодные фары может быть дорогостоящим мероприятием. Вы не можете просто заменить галогенную лампочку на светодиодную; нужно менять всю фару в сборе. Из-за уникальных потребностей светодиодов вам также придется иметь дело с такими вещами, как поиск правильного места для установки радиаторов. Кроме того, вам может понадобиться дополнительное оборудование, чтобы убедиться, что компьютер вашего автомобиля знает, что фары работают. Из-за этого лучше оставить этот вид обновления профессионалам.

    2. Могу ли я самостоятельно менять фары?

    Вы, безусловно, можете самостоятельно заменить перегоревшую галогенную лампу в фаре, но следует учитывать несколько важных моментов. Во-первых, разные машины устроены по-разному, поэтому единого подхода для всех не существует. Всегда лучше проверить руководство пользователя, прежде чем приступать к ремонту или замене любого типа. Кроме того, важно знать, что прикосновение к новой лампочке голыми руками или любой поверхностью, на которую попал жир с вашей кожи, может привести к ее быстрому перегоранию.

    Замена газоразрядных и светодиодных ламп немного сложнее. Хотя это можно сделать самостоятельно, это сэкономит время и силы, если профессионалы позаботятся об этом. Это особенно верно, если вы еще не умеете крутить гаечный ключ.

    1. Что делать, если вы заменили лампочку, но проблема осталась

    Если вы заменили лампочку, но она по-прежнему не загорается, возможно, новая лампочка была неисправна. Однако более вероятно, что есть другая проблема с системой освещения вашего автомобиля. Наиболее частым виновником является электрическая система; неисправное реле может препятствовать включению света, или может быть какая-то другая проблема, связанная с проводкой. И, конечно же, если вы заметили, что ваши фары тусклее, чем должны быть, и дают недостаточно света, это может быть вызвано чем угодно: от неисправного генератора до мутных линз фар. Когда самостоятельные работы не решают проблему, пора вызывать профессионалов для осмотра системы и поиска источника проблемы.

    Статьи по теме

    • 4 причины, по которым ваши фары не работают
    • 5 советов по замене предохранителей
    • 4 причины, по которым фары тусклого освещения приборной панели
    • 4 причины, по которым ваш автомобильный аккумулятор продолжает разряжаться
      • 900 57

      Контакт

      Капитолий Тойота

      783 Авто Групп Авеню Не
      Направления Салем, Орегон 97301

      • Отдел продаж: 503-399-1011
      • Сервис: 503-399-1011
      • Запчасти: 503-399-1011
      • Специальные услуги
      • Скидки на запчасти

      ​

      Что можно и что нельзя делать при использовании фар

      Пользоваться фарами сложнее, чем включать их ночью и выключать днем. В каждом штате действуют немного разные законы о том, когда вы должны использовать фары. Вы можете обнаружить, что не используете фары, когда должны, особенно в определенных дневных условиях вождения.

      Тип фар

      Фары ближнего света — это то, что вы, вероятно, считаете обычными фарами. Это те, которые вы включаете, когда стемнеет. Они направлены вниз и немного вправо, чтобы не блистать в глазах любого автомобилиста.

      Ваши фары дальнего света стали более мощными, с увеличенным радиусом видимости. Это означает, что они направлены более агрессивно и могут светить прямо в глаза встречным автомобилистам.

      Законы о фарах различаются в зависимости от штата

      Если вы чувствуете, что получили немного другую информацию о том, когда именно вы должны использовать ближний свет фар, это потому, что вы, возможно, столкнулись с несколькими другими законами штата. На самом деле, в каждом штате и в Пуэрто-Рико есть свои законы о фарах, которые вам следует пересматривать каждый раз, когда вы пересекаете границы штата на незнакомой территории. Вы можете проверить свои конкретные законы штата с помощью AAA, которая создала исчерпывающий список законов о фарах каждого штата.

      В Кентукки, например, ваш ближний свет должен освещать 100 футов перед вами, а ваш дальний свет должен освещать 350 футов перед вами. И если вы когда-либо включали аварийную сигнализацию во время слепящего ливня, не делайте этого за рулем в Пуэрто-Рико. Вы не можете использовать свои опасности, пока вы едете туда, никогда. Во многих штатах требуется, чтобы вы включали фары, когда видимость ухудшается, но видимость варьируется от 500 до 1000 футов. В Пенсильвании вы обязаны включать фары в зонах строительства.

      Многие, но не все, штаты требуют, чтобы вы включали фары в плохую погоду. В некоторых штатах, если дворники включены, фары должны быть включены.

      Несколько ключевых рекомендаций

      Почти в каждом штате требуется две рабочие фары. Езда с перегоревшей фарой не только незаконна, но и опасна. Две фары улучшают видимость. Две фары также облегчают другим автомобилям на шоссе определение вашего расстояния до них. Поэтому, если одна из ваших фар перегорела, немедленно замените ее.

      Здравый смысл включать фары в темное время суток, но в некоторых штатах требуется включать фары за 30 минут до захода солнца и 30 минут после восхода солнца. Если вы не уверены, не ориентируйтесь на машины вокруг вас, потому что они тоже могут не знать закона. Чтобы быть в безопасности, используйте правило 30 минут до и после. Вас не остановят, потому что у вас включены фары.

      Несмотря на то, что в некоторых штатах не требуется включать фары во время грозы, в любом случае их следует включать, когда начинается дождь. Штормы ухудшают вашу видимость, поэтому включение фар поможет вам легче определить скользкие места или сильно заболоченные участки. Другие автомобили также смогут лучше видеть вас, если вы включите фары во время шторма. В следующий раз, когда вы будете ехать под проливным дождем, обратите внимание на машину, у которой не включены фары, и обратите внимание, насколько трудно ее увидеть.

      Что насчет дальнего света?


      Дальний свет или «яркий свет» — лучший выбор для улучшения видимости ночью и в очень сильный шторм.

    22Июн

    Войлочный круг для дрели: Круг войлочный для дрели Ø33мм*20*5(ТШ)

    22 Июн 2023 alexxlab Комментировать

    Войлочный круг на дрель в категории «Инструмент»

    Войлочный полировочный круг на болгарку дрель S&R 125 мм, 235125001

    На складе в г. Киев

    Доставка по Украине

    61.75 грн

    65 грн

    Купить

    Войлочный круг на дрель 30*25 (жесткий) Pilim

    Доставка по Украине

    по 26 грн

    от 2 продавцов

    26 грн

    Купить

    Войлочный круг на дрель 50*25 (жесткий) Pilim

    Доставка по Украине

    по 45 грн

    от 2 продавцов

    45 грн

    Купить

    Войлочный круг на дрель 70*25 (жесткий) Pilim

    Доставка по Украине

    по 72 грн

    от 2 продавцов

    72 грн

    Купить

    Войлочный круг на дрель 100*25 (жесткий) Pilim

    Доставка по Украине

    по 170 грн

    от 2 продавцов

    170 грн

    Купить

    Войлочный круг на дрель 30*25 (мягкий) Pilim

    Доставка по Украине

    по 26 грн

    от 2 продавцов

    26 грн

    Купить

    Круг полировальный войлочный со шпилькой Ø 20 х 25 х 5 мм на дрель мягкий

    На складе

    Доставка по Украине

    18 грн

    Купить

    Круг полировальный войлочный со шпилькой Ø 30 х 25 х 5 мм на дрель мягкий

    На складе

    Доставка по Украине

    19 грн

    Купить

    Круг полировальный войлочный со шпилькой Ø 50 х 25 х 8 мм на дрель мягкий

    На складе

    Доставка по Украине

    34 грн

    Купить

    Круг полировальный войлочный со шпилькой Ø 70 х 25 х 8 мм на дрель мягкий

    На складе

    Доставка по Украине

    44 грн

    Купить

    Круг полировальный войлочный со шпилькой Ø 20 х 25 х 5 мм на дрель жесткий

    На складе

    Доставка по Украине

    19 грн

    Купить

    Войлочный круг на дрель для полировки D 20 мм

    Доставка по Украине

    20 грн

    Купить

    Войлочный круг полировальный на дрель D 50 мм

    Доставка по Украине

    46 грн

    Купить

    Круг войлочный 30 мм на дрель полировальный

    Доставка по Украине

    21 грн

    Купить

    Круг полировальный войлочный на дрель D 30 мм

    Доставка по Украине

    21 грн

    Купить

    Смотрите также

    Круг полировальный войлочный на дрель D 70 мм

    Доставка по Украине

    46 грн

    Купить

    Круг полировальный войлочный на дрель D 20 мм

    Доставка по Украине

    20 грн

    Купить

    Круг полировальный войлочный на дрель D 50 мм

    Доставка по Украине

    62 грн

    Купить

    Полировальный круг войлочный на дрель d70

    Доставка по Украине

    63 грн

    Купить

    Круг войлочный на дрель Pilim — 100 х 25 мм жесткий 1 шт.

    Доставка по Украине

    215 грн

    Купить

    Войлочный круг на дрель 30*25 (жесткий) Pilim

    Доставка по Украине

    26 грн

    Купить

    Войлочный круг на дрель 50*25 (жесткий) Pilim

    Доставка по Украине

    45 грн

    Купить

    Войлочный круг на дрель 70*25 (жесткий) Pilim

    Доставка по Украине

    72 грн

    Купить

    Войлочный круг на дрель 100*25 (жесткий) Pilim

    Доставка по Украине

    170 грн

    Купить

    Войлочный круг на дрель 50*25 (мягкий) Pilim

    Доставка по Украине

    45 грн

    Купить

    Войлочный круг на дрель 50*25 (мягкий) Pilim

    Доставка по Украине

    по 45 грн

    от 2 продавцов

    45 грн

    Купить

    Круг полировальный войлочный со шпилькой Ø 30 х 25 х 5 мм на дрель жесткий

    На складе

    Доставка по Украине

    20 грн

    Купить

    Войлочный круг на дрель 70*25 (мягкий) Pilim

    Доставка по Украине

    по 65 грн

    от 2 продавцов

    65 грн

    Купить

    Круг полировальный войлочный со шпилькой Ø 50 х 25 х 8 мм на дрель жесткий

    На складе

    Доставка по Украине

    36 грн

    Купить

    Полировальный круг из хлопка

    для дрели

    • Установленный белый хлопковый полировальный круг для дрели

      Материал: 100% хлопок
      Эти накладные хлопковые полировальные круги изготовлены из высококачественной 100% хлопчатобумажной ткани, установлены на оправке 6 мм, используются для окончательной полировки и полировки вогнутых, внутренних и неровных поверхностей всех металлов.
      Используется на дрелях или других вращающихся инструментах.

    • Мини-шлифовальный круг

      Материал: ткань из 100 % хлопка
      Доступный размер:
      Внешний диаметр: 7/8″, 1″, 1-1/4″, 1,5″, 2″
      Толщина: 16Ply-50Ply
      Отверстие в оправке: Пинхол (центр может быть с клеем или без клея)
      Применение: для окончательной обработки всех металлов

    • Полировальный мини-диск желтого цвета

      Материал: обработанная хлопчатобумажная ткань
      Доступный размер:
      Наружный диаметр: 7/8″, 1″, 1-1/4″, 1,5″, 2″
      Толщина: 16Ply-42Ply
      Отверстие в оправке: Пинхол (центр может быть с клеем или без клея)
      Применение: Для начальной полировки мягких металлов и средней стадии полировки твердых металлов

    • 2-дюймовый полировальный круг толщиной 16 мм с отверстием в центре

      Материал: Хлопчатобумажная ткань
      Диаметр: 2″
      Толщина: 50 слоев (16 мм)
      Отверстие в оправке: Штифтовое отверстие
      М.
      О.К: 200ПК

    • Полировальный круг из хлопка с шеллаком в центре

      Материал: Хлопчатобумажная ткань тонкого помола
      Доступный размер:
      Диаметр: 3″-12″
      Толщина: 20PLY-80PLY
      Отверстие в оправке: по индивидуальному заказу с красным центром из шеллака
      Очень мягкий и гибкий, для тщательной полировки всех металлов.

    • Полировальный круг Mini Canton Flannel

      Материал: Мягкая кантонская фланель
      Подходит для окончательной полировки мелких деталей из мягких металлов и ювелирных изделий. Отлично подходит для золотой, серебряной отделки.

    • Мини-шлифовальный круг для джинсовой ткани

      Материал: джинсовая ткань
      Размер: 1,5″, 2″ Толщина: 1/2″-2″
      Отверстие Abror: Пинхол
      Центр может быть с клеем или без клея
      Для окончательной полировки и начальной резки пластика и большинства металлов

    • Установленный желтый хлопковый полировальный круг для дрели

      Материал: обработанная хлопчатобумажная ткань
      Эти ватные круги изготовлены из высококачественной 100% обработанной хлопчатобумажной ткани, оснащены 6-миллиметровым стержнем и используются для окончательной полировки вогнутых, внутренних и неровных поверхностей всех металлов.
      Желтые более жесткие, чем белые, и служат дольше.

    • Установленный сшитый хлопковый полировальный круг для дрели

      Материал: 100% хлопок
      Эти установленные хлопковые полировальные круги подходят для окончательной полировки небольших деталей из всех металлов, таких как алюминий, латунь, медь, хром, никелевая пластина, железо, сталь, нержавеющая сталь и драгоценные металлы.
      Используется на дрелях и других вращающихся инструментах.

    • Набор для полировки алюминия для дрели-7 шт.

      Материал: высококачественная ткань из 100% хлопка
      Набор ватных дисков для полировки алюминия для дрели: грибовидный, цилиндрический, кубочный
      Используется для окончательной полировки всех металлов. Может использоваться с коричневой, синей, белой и розовой полировальной пастой.
      Упаковка: Белая коробка
      Минимальный заказ: 50 комплектов в каждом комплекте

    • Набор для полировки алюминия для дрели-9 шт.

      Набор для полировки алюминия, 9 шт., содержит различные виды ватных дисков. Эти хлопковые круги изготовлены из высококачественной 100% хлопчатобумажной ткани, оснащены 6-миллиметровым валом, подходят для большинства электрических дрелей.
      Используется для окончательной полировки вогнутых и неровных поверхностей, отлично подходит для полировки поверхности автомобильных и мотоциклетных аксессуаров. Может использоваться с коричневой, синей, белой и розовой полировальной пастой.

    • Набор для полировки алюминия для дрели-14 шт.

      Этот набор для полировки алюминия, состоящий из 14 предметов, содержит различные виды ватных дисков. Эти хлопковые круги изготовлены из высококачественной 100% хлопчатобумажной ткани, оснащены 6-миллиметровым валом, подходят для большинства электрических дрелей.
      Используется для окончательной полировки вогнутых и неровных поверхностей, отлично подходит для полировки поверхности автомобильных и мотоциклетных аксессуаров.
      Может использоваться с коричневой, синей, белой и розовой полировальной пастой.

    Различные типы полировальных кругов, которые необходимо знать

    Бесплатный номер: 877-841-1837

    04 января 2021 г. 2 комментария

    Полировальные круги — это чистовые инструменты для выравнивания поверхности заготовки. Полировальный круг обеспечивает сатинирование металлических поверхностей. С помощью полировальных шлифовальных кругов очень легко сделать гладкими, финишными, смешать или отполировать почти любую поверхность.

    Существуют различные типы полировальных кругов для шлифовального станка , каждый из которых предназначен для выполнения определенных задач. Каждый полировальный круг и полировальные круги сконструированы из трех типов традиционных центров для взаимодействия с разными станками. Например,

    • Прошитый кожей центр придает жесткость и долговечность любому баффу.
    • Пластиковый центральный бафф работает так же, как старые обычные направляющие центры, обеспечивая более длительный срок службы без риска использования грузила.
    • И, наконец, экономичная альтернатива — шеллаковый центр, обеспечивающий плотное прилегание к различным коническим шпинделям.

    Здесь мы перечислили различные типы полировальных кругов и их характеристики. Выбирайте лучшее для себя и своей работы.

    Что такое полировальный круг?

    Полировальные круги — это абразивный круг, на который нанесен полировальный состав. Эти составы придают гладкость и полируют металлические поверхности. Существуют различные типы полировальных паст . Колесо вращается после того, как на полировальный круг нанесен состав. Вам нужно продолжать наносить полировальный состав, чтобы придать поверхности или ювелирному изделию гладкость и высокий блеск.

    Различные типы полировальных кругов

    1. Хлопковые и муслиновые баффы

    Мягкие хлопчатобумажные муслиновые баффы изготавливаются из хлопка и обычно используются для окончательной полировки румян. Муслиновые баффы, такие как замшевые или хлопчатобумажные фланелевые баффы, похожи на другие хлопковые баффы и гораздо более эффективны. Эти ватные диски — идеальная полировальный круг для дрели . Они бывают двух видов: расчесанные и нерасчесанные.

    • Нечесаный – Негребеные муслиновые баффы имеют более твердую поверхность по сравнению с гребенчатыми муслиновыми баффами. Они идеально подходят для черновой обработки и удаления следов на заготовках, если они используются с абразивным составом.
    • Гребенчатый – баф из гребенного хлопкового муслина используется для окончательной полировки заготовок с полировальными пастами. Швы придают баффу жесткость, позволяя оказывать на него большее давление.

    2. Войлочные баффы

    Войлочные баффы изготовлены из шерстяной ткани, она толстая и сильно сжатая. Войлочные полировальные круги средней жесткости идеально подходят для всех процессов полировки и полировки. Эти полировальные круги подходят для любой полировальной пасты для резки или полировки. Это идеальный полировальный круг для угловых шлифовальных машин , работающих в углах и углах, доступный с различной плотностью от легкой до очень грубой. Точечный сердечник большинства войлочных баффов позволяет использовать их на конических шпинделях.

    3. Сатиновые/матовые полировальные круги

    Сатиновые и матовые полировальные круги изготавливаются из синтетических или нейлоновых волокон, соединенных с абразивным материалом полировального круга , таким как карбид кремния или оксид алюминия. Матовые баффы идеально подходят для придания красивого полированного вида ремешкам для часов и другим заготовкам. Это идеальный инструмент для финишной обработки любой заготовки, особенно дерева, пластика и других материалов.

    4. Лепестковые круги из оксида алюминия

    Эти лепестковые круги интегрированы с абразивными гранулами из оксида алюминия, что обеспечивает эффективную полировку. Лепестковые шлифовальные круги — это гибкие шлифовальные круги, которые можно использовать на ремешках часов или цветных металлах для удаления заусенцев и полировки. Их также можно использовать на стали для получения сатинированной поверхности и легкого удаления поверхностных частиц с металла.

    5. Круги из карбида кремния

     Шлифовальный круг из карбида кремния намного прочнее и жестче, чем другие полировальные круги. Эти круги из карбида кремния идеально подходят для легкого шлифования, удаления заусенцев, сглаживания и очистки всех цветных металлов, а также неметаллических материалов, таких как стекло.

    6. Нейлоновые и проволочные круги и щетки

    Нейлоновые проволочные круги идеально подходят полировальные полировальные круги для чистки, удаления заусенцев и сглаживания шероховатых поверхностей. Эти полировальные круги легко монтируются и демонтируются с помощью оправок. Помимо нейлона, эти проволочные колеса и щетки также состоят из латунных и стальных щетинок. Щетки из латунной проволоки, специально предназначенные для обработки изделий из золота, меди и латуни. В то время как щетки из стальной проволоки лучше всего подходят для белых металлов, таких как серебро, белое золото, платина и алюминий.

    Теперь, когда вы хорошо знакомы с различными типами полировальных кругов и их применением, у вас есть все необходимое для полировки и полировки ваших последних коллекций до профессионального гламурного блеска.



    2 ответа
    Оставить комментарий

    Также в новостях

    Типы металлорежущих станков

    21 марта 2023 г.

    Продолжить чтение

    Как резать плитку и делать различные типы разрезов

    18 марта 2023 г.

    22Июн

    Замена щеток на генераторе калина: Определение износа и замена щеток на генераторе

    22 Июн 2023 alexxlab Комментировать

    Замена и проверка регулятора, конденсатора, обмоток и щеток генератора Лада Калина

     При неисправном блоке регулятора напряжения, конденсаторе и не плотном прилегании Щеток, либо при их износе напряжение питания автомобиля отклоняться от нормы. В этом случае необходимо произвести проверку выше перечисленных элементов и при необходимости их заменить.
     В данной статье мы более подробно расскажем о диагностике и замене элементов генератора в автомобиле Лада Калина

    Для снятия регулятора напряжения Лада Калина вам потребуется следующий инструмент:

     отверка с плоским лезвием, рожковые ключи на 8 мм и 10 мм и торцевые ключи на 7мм, 8 мм и 24 мм, молоток паяльник, универсальный измерительный прибор (с вольтметром постоянного тока и меггометром)

    Проверка работоспособности регулятора напряжения на генераторе Лада Калина

    1. Отведите в сторону резиновый изоляционный чехол положительного вывода с генератора.
    2. Запустите двигатель и дайте двигателю прогреться, чобы автомобиль работал в штатном режиме на холостых оборотах.
    3. Замерьте напряжение между положительным выводом и кузовом (минусовой вывод). Напряжение должно соответствовать 14,5-15,1 вольтам.

     При отклонении от заданного диапазона необходимо заменить регулятор напряжения.
     См. также проверку регулятора генератора Лада Калина в разделе «Замена регулятора напряжения»

    Проверка работоспособности конденсатора генератора Лада Калина

     Конденсатоор проверяется как правило специализированным меггометром, так как не на всех универсальных приборах есть измерение до 10 МоМ. Прибор выставляется именно в диапазон 1-10 Мом. До подключения к конденастору прибор показывает бесконечность. В случае подключения к исправному конденсатору он начинает заряжаться при этом на его пластинах скапливается электрический заряд — протекает ток и соответственно сопротивление на приборе падает. После его зарядки (насыщения пластин конденсатора) сопротивление вновь становиться бесконечным. 

    Замена регулятора напряжения Лада Калина

    осуществляется следующим образом

    1. Отсоедините минусовой провод от аккумулятора.
    2. Отсоедините колодку возбуждения от генератора.

    3. Отсоедините плюсовую клейму от аккумулятора открутив гайку.

    4. Удалите заводскую пломбу с одного из винтов удерживающих пластиковый кожух и выверните винты. Снимите защитный пластиковый кожух.
    5. Выверните два винта крепления регулятора и снимите регулятор напряжения.

    6. Проверьте легкость перемещения щеток. Они должны выступать на расстяние не менее 5 мм из корпуса регулятора напряжения.
    7. Проверить регулятор напряжения можно присоеденив к его выходам лампу 12 В и подав на его входы напряжение в диапазоне до 12 вольт, при этом лампа должна гореть и напряжение более 12в до 16 В.

    При завышенном напряжении лампа должна гаснуть. В случае если этот алгоритм не работает значите регулятор необходимо заменить
    Установка регялятора производится в обратном порядке.

    Замена выпрямительного блока с конденсатором Лада Калина

    1.  С помощью паяльника отпаяйте шесть выводов и открутите 3 болта.

    2. Снимите выпрямительный блок с генератора.
    Установка вымпрямительного блока производится в обратном порядке

    Проверка диодов на выпрямительном блоке Лада Калина

    1. Доды проверяются универсальным прибором. (всего 6 диодов)
    Присоедините черный  «минусовой» щуп к отрицательной пластине, а положительный «красный» щуп поочередно к трем контактным выводам диодов. Споротивление должно составлять 580-620 Ом.

    Присоедините красный  «плюсовой» щуп к отрицательной пластине, а минусовой «черный» щуп поочередно к трем контактным выводам диодов. Споротивление должно составлять 580-620 Ом.

    Проверка обмоток генератора Лада Калина

    1. Проверьте обмотки генератора прибором. Все обмотки должны быть с примерно равным сопротивлением, без существенных отклонений. Отклонения указывают на обрыв или КЗ.

    • Назад
    • Вперёд

    ЛАДА КАЛИНА:Замена реле генератора

    Любое электрооборудование рано или поздно выходит со строя. Так, самой распространенной неисправностью генератора на Ладе Калине остается реле регулятора. Замена этого элемента не сложная, но требует определенных знаний и навыков.

    Причины неисправности

    Вид старого и нового реле регулятора напряжения

    Существует несколько причин выхода со строя реле регулятора на автомобиле. Рассмотрим, основные из них:


    1. Короткое замыкание в бортовой сети, которое привело к выходу со строя реле регулятора. Это случается довольно часто, поскольку генератор сам служит источником питания, и между ним и выработанным током нет предохранителя, который бы защищал.
    2. Износ. Как и любая деталь в автомобиле реле регулятора может износиться.
    3. Стёрлись щётки.

      Стрелкой отмечены стёртые щётки. Их длина 3 мм вместо положенные 5 мм.

    Как определить, что реле регулятора вышло со строя?

    Схема подключения генератора к электроцепи

    Рассмотрим, основные варианты:

    1. Недостаточный заряд аккумуляторной батареи приводит к тому, что автомобиль после того, как выключили зажигание, плохо заводится или вообще может не завестись.
    2. Свет при оборотах в 2000 светит нормально, а на холостом ходу тускнеет.

    После того, как разобраны основные причины, можно перейти к процессу замены.

    Устройство генератора Калина

    Процесс замены реле регулятора генератора

    Итак, процесс замены реле регулятора генератора потребует демонтаж самого изделия, но при этом не понадобится яма, а все операции можно провести с моторного отсека. Рассмотрим, пошагово, как заменить реле регулятора генератора на Ладе Калине:

    1. Снимаем «клемму-минус».
    2. Для замены реле придется демонтировать генератор.

      Вид сбоку и сзади генератора Калина

      Вид спереди генератора Калина

    3. Ослабив крепления генератора, попустим его немного и демонтируем ремень.
    4. Снимаем колодку проводов с разъема.

      Наглядная схема подключения генератора Калина на автомобиле

    5. Откручиваем гайку, которая держит контактную группу проводов, и демонтируем ее.

      Отключаем провода плюс и минус контактов генератора

    6. Выворачиваем болты верхнего и нижнего крепления и вынимаем их.
    7. Демонтируем генератор.
    8. Когда генератор снят, можно преступить к замене реле.
    9. Отщелкиваем три пластиковых фиксатора задней крышки, и демонтируем ее.

      Откручиваем болты крепления задней крышки генератора

    10. Отключаем диодный мост.

      Разъединяем провода реле регулятора напряжения

    11. Откручиваем гайку и демонтируем втулку на болте контактной группы.

      Откручиваем гайку крепления контактной группы

      Демонтаж крепления контактной группы

    12. Выкручиваем два винта, которые удерживают реле регулятора.

      Откручиваем крепление реле регулятора

    13. Демонтируем реле.

      Вытаскиваем реле регулятора Калина

    14. Сборка проводится в обратном порядке.

    Установлено новое реле

    Таким образом, проведена замена реле регулятора генератора Лада Калина.

    Выбор на Калину

    Щётки закрыты колпачком для транспортировки

    Реле регулятор с другого ракурса

    Щётки закрыты колпачком для транспортировки

    Артикул реле регулятора

    Износ щёток

    Сильный износ щёток

    Выбрать реле регулятор Лада Калина довольно легко.

    22Июн

    Машины гибрид: Все 14 гибридов, которые есть у России :: Autonews

    22 Июн 2023 alexxlab Комментировать

    «autosender.ru» Запрошенная вами страница не существует

    Производитель TOYOTA NISSAN HONDA MITSUBISHI MAZDA SUZUKI SUBARU DAIHATSU LEXUS BMW ALFA ROMEO ASTON MARTIN AUDI AUSTIN BENTLEY BMW ALPINA BUICK CADILLAC CATERPILLAR CHEVROLET CHRYSLER CITROEN DAIMLER DODGE FERRARI FIAT FORD GMC HANIX HINO HITACHI HUMMER HYUNDAI INFINITI ISEKI ISUZU JAGUAR JEEP KATO KAWASAKI KOBELCO KOMATSU KUBOTA LAMBORGHINI LANCIA LAND ROVER LINCOLN LOTUS MASERATI MERCEDES BENZ MINI MITSUOKA NISSAN DIESEL (UD) OPEL OTHER OTHER TECHNICS PEUGEOT PORSCHE RENAULT ROLLS ROYCE ROVER SAAB SMART SUMITOMO TCM TESLA TVR VOLKSWAGEN VOLVO YAMAHA YANMAR

    Модель

    Цена, руб

    от 100 000 200 000 300 000 400 000 500 000 600 000 700 000 800 000 900 000 1 000 000 1 100 000 1 200 000 1 300 000 1 400 000 1 500 000 1 600 000 1 700 000 1 800 000 1 900 000 2 000 000 до 100 000 200 000 300 000 400 000 500 000 600 000 700 000 800 000 900 000 1 000 000 1 100 000 1 200 000 1 300 000 1 400 000 1 500 000 1 600 000 1 700 000 1 800 000 1 900 000 2 000 000

    Год выпуска

    от202320222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991до202320222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991

    Модель кузова

    Тип кузова Седан Кей-кар Пикап Купе Универсал Минивен Открытый Джип Хэтчбек Кроссовер Популярные

    Пробег, км

    Объем, см3

    ПриводВсе2WD4WD

    Оценка

    Аукционы USS Sapporo USS Tohoku USS Gunma USS Tokyo USS Saitama USS Yokohama USS Shizuoka USS Nagoya USS R Nagoya USS Osaka USS Kobe USS Okayama USS Fukuoka USS Kyushu AUCNET Honda Kyushu Honda Kansai Honda Nagoya Honda Tokyo Honda Hokkaido JU Tokyo CAA Tokyo CAA Gifu TAA Kinki TAA Kyushu SAA Sapporo JU Saitama JU Shizuoka JU Nagano JU Mie JU Yamaguchi ARAI Sendai ZIP Tokyo CAA Chubu JAA BAYAUC LAA Shikoku KCAA M Kyushu HERO JU Ibaraki JU Ishikawa TAA Kantou TAA Chubu TAA Touhoku LAA Kansai KCAA Fukuoka NAA Osaka NAA Nagoya SAA Hamamatsu JU Aichi JU Hiroshima JU Hokkaido JU Gunma JU Fukushima JU Kanagawa ARAI Oyama JU Fukuoka LAA Okayama JU Miyagi JU Niigata JU Chiba ARAI Bayside JAA Tsukuba NAA Tokyo KCAA Yamaguchi JU Tochigi HAA Kobe JU Gifu JU Nara TAA Yokohama NAA Tokyo Nyuusatsu TAA Minamikyu ARAI Oyama VT NAA Nagoya Nyu AS Oneprice Honda Sendai AS Members CAA Touhoku NAA Osaka TAA Hiroshima USS Hokuriku GAO Stock USS Niigata JU Toyama JU Okinawa Korea Oneprice One ORIX Kobe ORIX Sendai ORIX Atsugi GNN ORIX Nagoya TAA Hokkaido ZIP Osaka USS Stock Syoudan Stock Kyouyuu Stock JU Kyouyuu Ippatsu Stock Isuzu Kobe Isuzu Kyushu ORIX Fukuoka NPS Tokyo NPS Osaka TAA Shikoku LP Tokyo LP Fukuoka LP Kobe IAA Osaka Simulcast NPS Sendai NPS Fukuoka ORIX IP Stock OVE. com Shisuroke NCS Kobe Shisuroke Kobe Shisuroke Nagoya Shisuroke Tokyo Shisuroke Kyusyu Korea Oneprice Two LUM Tokyo LUM Sapporo LUM Fukuoka LUM Kobe LUM Nagoya Quick Stock JU Yamanashi Isuzu Kyouyuu NAA Fukuoka NPS Tochigi IAA Kyouyuu Sakura CAA Kyouyuu In Lane SimEv BCA Europe NPS Gifu AEP Gifu LAA Challenge NPS Tomakomai JU Kumamoto JU Akita Hino Hansha JU Yamagata JU Miyazaki Hino Kobe Hino Hidaka JCRA Auct Kyouyuu BCN Kyouyuu JU Oita Nissan Osaka Yanase ZERO Syonan ZERO Sendai ZERO Chiba ZERO Chubu JU Aomori ZERO Hokkaido IPA Fukuoka IPA Kobe ZERO Osaka IPA Tokyo ZERO Hakata AUCNET Hyakuretsu JU Fukui ARAI Kenki USS HAA Kobe USS JAA KCAA Kyoto Isuzu Tokyo MIRIVE Saitama MIRIVE Osaka TAA Hyogo MIRIVE Aichi JU Shimane Guliver Oneprice JU Nagasaki Carseru Stock SOGO Narita1 SOGO Tomakomai SOGO Hakata SOGO Narita2 SOGO Narita3 SOGO Internet LAP Kyoyuzaiko SOGO Hakata SOGO Narita2 SOGO Narita3 SOGO Internet LAP Kyoyuzaiko

    112 743 автомобиля с ценами и фото на 98 аукционах Японии

    «autosender.

    ru» Запрошенная вами страница не существует

    Производитель TOYOTA NISSAN HONDA MITSUBISHI MAZDA SUZUKI SUBARU DAIHATSU LEXUS BMW ALFA ROMEO ASTON MARTIN AUDI AUSTIN BENTLEY BMW ALPINA BUICK CADILLAC CATERPILLAR CHEVROLET CHRYSLER CITROEN DAIMLER DODGE FERRARI FIAT FORD GMC HANIX HINO HITACHI HUMMER HYUNDAI INFINITI ISEKI ISUZU JAGUAR JEEP KATO KAWASAKI KOBELCO KOMATSU KUBOTA LAMBORGHINI LANCIA LAND ROVER LINCOLN LOTUS MASERATI MERCEDES BENZ MINI MITSUOKA NISSAN DIESEL (UD) OPEL OTHER OTHER TECHNICS PEUGEOT PORSCHE RENAULT ROLLS ROYCE ROVER SAAB SMART SUMITOMO TCM TESLA TVR VOLKSWAGEN VOLVO YAMAHA YANMAR

    Модель

    Цена, руб

    от 100 000 200 000 300 000 400 000 500 000 600 000 700 000 800 000 900 000 1 000 000 1 100 000 1 200 000 1 300 000 1 400 000 1 500 000 1 600 000 1 700 000 1 800 000 1 900 000 2 000 000 до 100 000 200 000 300 000 400 000 500 000 600 000 700 000 800 000 900 000 1 000 000 1 100 000 1 200 000 1 300 000 1 400 000 1 500 000 1 600 000 1 700 000 1 800 000 1 900 000 2 000 000

    Год выпуска

    от202320222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991до202320222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991

    Модель кузова

    Тип кузова Седан Кей-кар Пикап Купе Универсал Минивен Открытый Джип Хэтчбек Кроссовер Популярные

    Пробег, км

    Объем, см3

    ПриводВсе2WD4WD

    Оценка

    Аукционы USS Sapporo USS Tohoku USS Gunma USS Tokyo USS Saitama USS Yokohama USS Shizuoka USS Nagoya USS R Nagoya USS Osaka USS Kobe USS Okayama USS Fukuoka USS Kyushu AUCNET Honda Kyushu Honda Kansai Honda Nagoya Honda Tokyo Honda Hokkaido JU Tokyo CAA Tokyo CAA Gifu TAA Kinki TAA Kyushu SAA Sapporo JU Saitama JU Shizuoka JU Nagano JU Mie JU Yamaguchi ARAI Sendai ZIP Tokyo CAA Chubu JAA BAYAUC LAA Shikoku KCAA M Kyushu HERO JU Ibaraki JU Ishikawa TAA Kantou TAA Chubu TAA Touhoku LAA Kansai KCAA Fukuoka NAA Osaka NAA Nagoya SAA Hamamatsu JU Aichi JU Hiroshima JU Hokkaido JU Gunma JU Fukushima JU Kanagawa ARAI Oyama JU Fukuoka LAA Okayama JU Miyagi JU Niigata JU Chiba ARAI Bayside JAA Tsukuba NAA Tokyo KCAA Yamaguchi JU Tochigi HAA Kobe JU Gifu JU Nara TAA Yokohama NAA Tokyo Nyuusatsu TAA Minamikyu ARAI Oyama VT NAA Nagoya Nyu AS Oneprice Honda Sendai AS Members CAA Touhoku NAA Osaka TAA Hiroshima USS Hokuriku GAO Stock USS Niigata JU Toyama JU Okinawa Korea Oneprice One ORIX Kobe ORIX Sendai ORIX Atsugi GNN ORIX Nagoya TAA Hokkaido ZIP Osaka USS Stock Syoudan Stock Kyouyuu Stock JU Kyouyuu Ippatsu Stock Isuzu Kobe Isuzu Kyushu ORIX Fukuoka NPS Tokyo NPS Osaka TAA Shikoku LP Tokyo LP Fukuoka LP Kobe IAA Osaka Simulcast NPS Sendai NPS Fukuoka ORIX IP Stock OVE. com Shisuroke NCS Kobe Shisuroke Kobe Shisuroke Nagoya Shisuroke Tokyo Shisuroke Kyusyu Korea Oneprice Two LUM Tokyo LUM Sapporo LUM Fukuoka LUM Kobe LUM Nagoya Quick Stock JU Yamanashi Isuzu Kyouyuu NAA Fukuoka NPS Tochigi IAA Kyouyuu Sakura CAA Kyouyuu In Lane SimEv BCA Europe NPS Gifu AEP Gifu LAA Challenge NPS Tomakomai JU Kumamoto JU Akita Hino Hansha JU Yamagata JU Miyazaki Hino Kobe Hino Hidaka JCRA Auct Kyouyuu BCN Kyouyuu JU Oita Nissan Osaka Yanase ZERO Syonan ZERO Sendai ZERO Chiba ZERO Chubu JU Aomori ZERO Hokkaido IPA Fukuoka IPA Kobe ZERO Osaka IPA Tokyo ZERO Hakata AUCNET Hyakuretsu JU Fukui ARAI Kenki USS HAA Kobe USS JAA KCAA Kyoto Isuzu Tokyo MIRIVE Saitama MIRIVE Osaka TAA Hyogo MIRIVE Aichi JU Shimane Guliver Oneprice JU Nagasaki Carseru Stock SOGO Narita1 SOGO Tomakomai SOGO Hakata SOGO Narita2 SOGO Narita3 SOGO Internet LAP Kyoyuzaiko SOGO Hakata SOGO Narita2 SOGO Narita3 SOGO Internet LAP Kyoyuzaiko

    112 743 автомобиля с ценами и фото на 98 аукционах Японии

    Понимание гибридных автомобилей: 4 основных типа

    Хотя почти все слышали о гибридных автомобилях, большинство людей на самом деле не знают о различных типах автомобилей, представленных на рынке. В этой статье мы рассмотрим 4 основных типа гибридных автомобилей и опишем, что делает каждый из них уникальным.

    Мягкие гибриды

    Одной из новейших инноваций в гибридной технологии является «мягкая» гибридная система. Как следует из названия, мягкая гибридная система обычно не приводит автомобиль в движение только за счет электроэнергии. Вместо этого система используется для небольшого увеличения мощности бензинового двигателя автомобиля, как правило, при ускорении с места, а также для облегчения работы энергоемких систем, таких как кондиционер, на бензиновом двигателе. Мягкие гибриды, обычно встречающиеся в виде 48-вольтовых электрических систем, не нуждаются в подключении к сети. Вместо этого батареи заряжаются за счет комбинации мощности от бензинового двигателя и рекуперации энергии при торможении автомобиля (также известное как рекуперативное торможение). ).

    Мягкие гибридные системы имеют разные названия, но наиболее распространенными примерами являются eAssist (General Motors), eTorque (Fiat/Chrysler) и EQ Boost (Mercedes).

    Полные гибриды

    Как и мягкие гибриды, полные гибриды также оснащены как бензиновым двигателем, так и электрическим компонентом. Однако электрический компонент полностью гибридного автомобиля способен выдерживать гораздо большую нагрузку, чем у мягкого гибрида. Большинство полных гибридов могут фактически работать на некотором расстоянии исключительно за счет электроэнергии. Обычно это происходит на более низких скоростях в городе, но это одна из причин, по которой вы можете увидеть, что показатель расхода топлива на галлон в городе у полного гибрида выше, чем показатель расхода на галлон на шоссе (где в стандартных автомобилях с бензиновым двигателем все наоборот).

    Когда речь идет о полностью гибридных автомобилях, существует два основных типа силовых агрегатов; Параллельные гибриды и серийные гибриды.

    В гибридах Parallel двигатель может приводиться в действие одним из 3 способов: напрямую от двигателя, напрямую от электродвигателя или от обеих систем, работающих вместе.

    В гибридной серии колеса приводятся в движение исключительно электродвигателем, а бензиновый двигатель обеспечивает питание для электродвигателя, что-то вроде генератора. Бензиновый двигатель на самом деле никогда не приводит в движение колеса.

    С развитием гибридных технологий некоторые транспортные средства работают как комбинация двух (метко названных «последовательно-параллельными» гибридами), при этом бортовой компьютер выбирает наиболее эффективный способ работы в любой момент времени.

    Полные гибриды заряжают свою аккумуляторную систему практически так же, как и мягкие гибридные системы, за счет энергии бензинового двигателя, а также рекуперативного торможения.

    Подключаемые гибриды

    Все гибридные автомобили, которые мы обсуждали до сих пор, заряжают свои батареи исключительно за счет внутренних средств. Основное отличие подключаемых гибридов заключается в том, что эти автомобили могут заряжать аккумуляторы как от внешних зарядных устройств, так и от внутренних. В результате подключаемые гибриды обычно имеют больший запас хода только на электричестве, чем полные гибриды. Подключаемые гибриды, по сути, служат промежуточным звеном между полностью гибридными автомобилями и полностью электрическими автомобилями.

    Электромобили с увеличенным запасом хода Гибриды

    Хотя полностью электрические автомобили технически не считаются гибридами, некоторые из них оснащены небольшим бензиновым двигателем, чтобы при необходимости обеспечить амортизацию. Когда у электромобиля заканчивается заряд, его необходимо зарядить, прежде чем он снова заработает. Эти гибриды с увеличенным запасом хода используют свой бензиновый двигатель для зарядки аккумулятора или питания электродвигателя, чтобы вы не остались в затруднительном положении. В зависимости от размера бензинового двигателя это может означать от нескольких десятков миль до сотен.

    Подключаемые гибридные электромобили | BMW USA

    Работайте с максимальной производительностью и повысьте эффективность своего подключаемого гибрида с помощью BMW Charging: расширенной комплексной программы зарядки, которая предлагает индивидуальные решения для зарядки как дома, так и в общественных местах.

    Подключаемые гибридные электромобили BMW сочетают в себе традиционный двигатель внутреннего сгорания BMW TwinPower Turbo с электродвигателем. Эта система с двумя трансмиссиями работает вместе, чтобы уменьшить выбросы выхлопных газов и обеспечить потенциальную экономию топлива без ограничения запаса хода. Интуитивно понятные режимы вождения автоматически оптимизируют эффективность, выбирая идеальное сочетание электрической и газовой мощности на приводах любой длины. Вы также можете выбрать полностью электрический режим в пределах определенного диапазона или с удобством двигателя внутреннего сгорания, как у обычного BMW.

     

    Подключаемый гибридный электромобиль оснащен батареей большей емкости, чем гибридные автомобили, которые не могут быть подключены к сети. Аккумулятор большего размера позволяет подключаемым гибридам работать в полностью электрическом режиме без включения двигателя внутреннего сгорания в пределах определенного диапазона и скорости. Аккумуляторы подключаемых гибридов можно заряжать от стандартной бытовой розетки на 120 В или от более мощной розетки на 240 В, которую можно найти на общественной зарядной станции или в доступном BMW i Wallbox. Кроме того, у водителя также есть возможность использовать двигатель внутреннего сгорания в тандеме с электродвигателем или независимо.

    Гибридный автомобиль, напротив, не может заряжаться от внешнего источника энергии — он использует энергию, вырабатываемую бензином, или рекуперативное торможение. Этот ограниченный источник питания не предназначен для поддержки полностью электрического вождения, а батарея меньшего размера обеспечивает меньше преимуществ эффективности подключаемого гибридного электромобиля.

    Электромобиль с мягким гибридом (MHEV) приводится в движение двигателем внутреннего сгорания, поддерживаемым электродвигателем на 48 В, встроенным в трансмиссию. В то время как MHEV не может работать на полной мощности, электродвигатель помогает двигателю внутреннего сгорания в определенных ситуациях — в качестве стартера для плавного автоматического запуска / остановки, при ускорении с места или когда вам нужно дополнительное ускорение eBoost во время движения. Технология мягкого гибрида оптимизирует эффективность и производительность, повышая при этом общий комфорт для водителя.

    Запас хода подключаемого гибридного автомобиля на электротяге зависит от размера аккумулятора, а также от веса автомобиля, аэродинамики и типа шин. В случае подключаемых гибридных электромобилей BMW 2023/2024 гг. электрические диапазоны с рейтингом EPA:

    • BMW X5 xDrive50e внедорожник: 40 миль
    • BMW XM Sport Utility Vehicle: ~30 миль
    • BMW 330e/330e xDrive Sedan: 22/20 миль
    • BMW 530e/530e xDrive седан: 21/19 миль

    Комбинированный запас хода при одновременном использовании электродвигателя и двигателя BMW TwinPower Turbo значительно выше и может быть оптимизирован в зависимости от режима вождения и зарядки.

    Настоятельно рекомендуется заряжать аккумулятор подключаемого гибридного автомобиля для обеспечения максимальной эффективности и мощности. Без зарядки полностью электрическое вождение будет ограничено, а запасы мощности для функции eBoost будут намного ниже. Для оптимальной эффективности BMW рекомендует регулярную зарядку в ночное время.

    Подключаемые гибриды BMW также могут заряжаться во время движения. Рекуперативное торможение позволяет подключаемому гибриду восстановить часть своей энергии. Кроме того, зарядка может происходить во время поездки с помощью функции, известной как режим управления аккумулятором. Этот режим постоянно поддерживает заряд высоковольтной батареи на заданном уровне или увеличивает его до заданного значения за счет работы электродвигателя в качестве генератора. Таким образом, например, можно использовать режим управления аккумулятором во время движения по шоссе, чтобы защитить или даже увеличить запасы электроэнергии, чтобы последующий городской маршрут можно было преодолеть с использованием электродвигателя и без каких-либо местных выбросов.

    Даже если у вас нет времени на подзарядку, ваш PHEV все равно доставит вас туда, куда вам нужно. Когда аккумулятор полностью разряжается, двигатель BMW TwinPower Turbo автоматически вступает во владение.

    Водители могут сэкономить деньги, владея подключаемым гибридным автомобилем с потенциальной экономией топлива до 1500 долларов в течение пяти лет. Некоторые гибридные автомобили BMW, такие как BMW 330e и X5 xDrive50e, также имеют право на получение федеральных налоговых льгот. На государственном уровне в зависимости от вашего права на получение помощи доступны такие стимулы, как налоговые льготы, гранты, скидки и многое другое. Просмотрите федеральные налоговые льготы и узнайте о дополнительных льготах штата.

    В дополнение к поощрениям за сокращение расходов вы также можете получить льготную парковку при зарядке своего подключаемого гибрида и доступ к полосам движения HOV с одним пассажиром в некоторых штатах.

    Подключаемые гибридные автомобили BMW, включая их высоковольтные компоненты, не требуют какого-либо специального или планового обслуживания, кроме планового обслуживания, рекомендованного для всех новых автомобилей BMW. Кроме того, компания BMW of North America, LLC (BMW NA) предоставляет гарантию на сборку высоковольтной литий-ионной батареи от дефектов материалов или изготовления сроком на 8 лет/80 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Дополнительную информацию о моделях PHEV см. на странице «Обслуживание и гарантия».

    Для всех рекомендуемых планово-предупредительных работ BMW предлагает комплексную программу BMW Ultimate Care в авторизованном центре BMW, которая гарантирует бесплатное техническое обслуживание в течение первых 3 лет после покупки.

    Добавь немного электричества в свою ежедневную поездку. Линейка подключаемых электрических гибридных автомобилей BMW заряжена и готова к работе, где бы вы ни находились. Это идеальная машина для вождения — электрифицированная.

    Время зарядки Достижимые диапазоны

    Краткий обзор времени зарядки и запаса хода всех подключаемых гибридов BMW в зависимости от уровня зарядки.

    22Июн

    Микрофибра свойства: Микрофибра — что это за ткань? Описание, достоинства и недостатки, отзывы покупателей.

    22 Июн 2023 alexxlab Комментировать

    что это за ткань и чем она хороша

    Аксессуары для ежедневной уборки помещений делают из различных материалов, начиная от хлопка и латекса, заканчивая целлюлозой и микрофиброй.

    Последняя считается одним из самых нехлопотных и эффективных в работе материалов. В этой статье вы узнаете, из чего и как сделана микрофибра, какими свойствами она обладает и как ведет себя во время эксплуатации.

    Как изготавливают микрофибру

    Микрофибра – это не название конкретного вида материала, а технология его изготовления. Она была разработана в 70-х годах прошлого столетия в Японии и представляет собой процесс расщепления волокна на множество сверхтонких волокон одинаковой длины. Материал получает уникальную структуру из миллиардов мельчайших пор, который по своей форме напоминают треугольники.

    Изготавливают микрофибру из разных видов волокон: чаще всего из полиамида и полиэстера, реже – из вискозы, хлопка и льна. Все эти материалы обладают разными рабочими характеристиками (износостойкостью, гигроскопичностью, мягкостью и т. д.), поэтому представленная на рынке микрофибра отличается по качеству.

    Свойства микрофибры

    Микрофибра – поистине уникальный материал для уборки, которому пока не нашлось аналога. За счет того, что его структура поделена на множество микроскопических пор, волокна собирают мельчайшие частички пыли и грязи. Также ткань-микрофибра обладает статическими свойствами, благодаря чему грязь крепко держится и уже не сыпется обратно.

    Волокна микрофибры обладают высоким показателем прочности, за счет чего салфетки из этого материала служат долгое время. Даже при регулярной стирке микрофибра сохраняет свои рабочие свойства и не портится. Всего материал способен выдерживать от 100 до 300 стирок.

    Пористая структура и небольшой диаметр волокон дают еще одно важное качество материалу – повышенную впитываемость. Микрофибра способна удерживать в 10 раз больше воды, чем ее собственный вес. Попадая на поверхность микрофибры, капли воды впитываются словно в губку.

    Плюсы микрофибры для уборки

  • Материал не только отлично впитывает влагу, но и собирает частички жира, пыли и других загрязнений. Они крепко держатся за волокна, благодаря чему после уборки не остается никаких следов;
  • За счет рельефной поверхности салфетки из микрофибры способны именно очистить поверхность, а не размазать грязь, создав поверхностную видимость чистоты. Кроме того, после уборки на поверхности не остаются мелкие частички материала;
  • Несмотря на неровную поверхность, микрофибра подходит для очищения деликатных поверхностей. Она не оставляет царапин, и это было подтверждено лабораторным тестированием материала;
  • Салфетки из микрофибры легко отстирываются, выдерживают даже высокотемпературную стирку (до 95 градусов) и быстро сохнут.

    • Недостатки микрофибры в уборке

  • Не подходят для очистки жирных поверхностей. Частички жира быстро забивают поры материала из-за чего теряется способность хорошо впитывать влагу;
  • Салфетки из микрофибры деформируются, если их сушить на батарее или в специальной сушилке.
    • Микрофибра – оптимальный материал для клининговых аксессуаров. Он позволяет идеально очистить поверхность, не оставив никаких разводов и следов. Компания «Клинфилд» использует в своей работе аксессуары для уборки из микрофибры. Благодаря этому удается достигать высоких стандартов качества уборки и обеспечивать максимальную чистоту помещений клиентов.

    К списку новостей

    Поиск:

    Другие статьи: