Какой автошампунь лучше отмоет машину — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото Вячеслав Василенко

Мойка машины — самая, пожалуй, частая автокосметическая процедура, которой мы подвергаем своего «железного коня». К услугам автолюбителей — масса моечных комплексов самого разного уровня, коих в каждом российском городе хватает с избытком. Однако сегодня для регулярного принятия «душа» совсем необязательно гнать машину в сервис-центр — качественно помыть ее можно и самостоятельно, например, на даче или в личном гараже.

Вячеслав Василенко

При этом автомобиль моют разными способами: одни «надраивают» бока машины, используя поролоновую губку, шампунь и ведро с водой, другие (и таких автовладельцев становится все больше) предпочитают куда более прогрессивный вариант с использованием портативного аппарата высокого давления (АВД). Тем более, что, снастив «пистолет» такого агрегата специальной распыляющей насадкой или, как ее еще называют, пенокомплектом, моечную процедуру можно провести по распространенной ныне «бесконтактной» технологии, которую сегодня применяют практически на всех специализированных постах.

Правда, для этого нужен особый автошампунь, специально разработанный для бесконтактной мойки и позволяющий формировать густую пену при нанесении чистящего средства на кузов. Впрочем, проблем с их приобретением нет -подобных продуктов, как импортных, так и отечественных, на нашем рынке продается предостаточно. Автошампуней много, но вот все ли они хороши?

Чтобы ответить на этот вопрос, мы c коллегами из портала «АвтоПарад» решили провести сравнительный тест нескольких популярных средств для бесконтактной мойки, которые закупили в столичных и подмосковных автомагазинах.

В итоге удалось набрать девять продуктов, представленных зарубежными и российскими брендами. Это американский Hi-Gear, немецкие Mannol и Karcher, а также отечественные «Хорс», «Планета Железяка», «Элтранс», Kerry, Sintec и ASTROhim. Из них только два состава — Karcher и «Элтранс» — это готовые к применению составы, причем последний (внимание!) представляет собой пенный аэрозоль. Остальные семь — концентраты, которые перед использованием нужно разбавлять водой. Кстати, из всех зарубежных участников теста только один немецкий Karcher изготовливают за границей, остальные «иностранцы» производятся в России.

Поскольку для сравнительных испытаний автошампуней требовался АВД, мы для чистоты эксперимента (как в буквальном, так и в переносном смысле) решили использовать технику уже упомянутой выше фирмы Karcher, которая давно зарекомендовала себя как производитель высококлассного моечного оборудования. Если конкретнее, то в тесте была задействована новинка сезона, компактная модель Karcher K4 Full Control. Этот агрегат создает в системе максимальное и, что немаловажно, стабильное давление до 130 бар, что необходимо для обеспечения качественной чистки поверхности кузова.

458468

Для бесконтактной мойки в условиях гаража нужно иметь пенокомплект — специальный распылитель с присоединенным к нему бачком для автошампуня.

В числе достоинств моечного аппарата — режим всасывания воды из открытых источников, струйная трубка Vario Power с изменяемым уровнем давления, а также встроенная в корпус система подачи чистящего средства Plug’n’Clean, которую, кстати, тоже можно использовать при мытье машины. Но поскольку для бесконтактной мойки был необходим пенокомплект, то нам в качестве такового пришлось задействовать фирменный набор серии FJ 6, оснащенный ручным регулятором подачи моющего средства. Наличие данного элемента очень важно, так как интенсивность пенообразования у шампуней разных брендов различается, а регулятор позволяет скорректировать этот момент и подобрать для каждого моющего средства оптимальное облако распыления пены.

Отдельно надо рассказать о методике испытаний, главной задачей которых являлась оценка чистящих свойств автошампуней, используемых для мытья кузова. Чтобы тестирование было максимально корректным, по нашему заказу в покрасочной мастерской изготовили девять металлических пластин размером 20×50 см, окрашенные белой автоэмалью. Каждая такая пластина — своего рода имитация поверхности автомобильного кузова. Далее все пластины были покрыты тонким слоем искусственного загрязнителя, основу которого составила обычная жидкая придорожная грязь, собранная нами на одной из подмосковных трасс. Запачканные таким образом пластины еще сутки просушивались, после чего мы наконец начали тестировать на них отобранные образцы автошампуней.

Проверку проводили по схеме: один образец — одна пластина. В ходе теста каждая пластина обрабатывалась с помощью пенокомплекта «закрепленным» за ней конкретным шампунем, затем (через обозначенное в инструкции время) отмывалась мощной струей из АВД. Завершающим этапом тестирования каждого образца была оценка качества моющей процедуры. Ее мы делали путем разового протирания влажной отмытой пластины с помощью чистой салфетки. Критерий оценки здесь таков: чем меньше у салфетки будет степень «почернения» (от оставшихся на пластине загрязнений), тем выше эффективность шампуня. Такая методика испытаний проста и достаточно наглядна в части визуального представления полученных результатов.

В ходе теста мы использовали мойку высокого давления Karcher K4 Full Control.

Этапы тестирования: 1 — установка пластины с загрязнителем, 2 — обработка пластины пеной, 3 — отмачивание грязи согласно инструкции.

Тем не менее, мы решили дополнить ее количественными показателями. Для этого сфотографировали все салфетки, а полученные изображения отправили на цифровую обработку с помощью специальной программы. Для каждого из них она показала (в процентах) общий уровень затемнения запачканной салфетки относительно светлого фона, изначально присутствующего у чистой салфетки. Полученные данные позволили четко «различить» эффективность применяемых шампуней и обозначить позицию каждого участника в итоговом рейтинге нашего теста. Учитывая, что наибольшая степень затемнения, выявленная у образцов, не превысила 20%, мы для удобства представления результатов обозначили три процентных диапазона. Так, для получения оценки «отлично» (1 место) степень затемнения салфетки должна быть менее 10%, для оценки «хорошо» (2 место) — менее 15%, для «удовлетворительно» — менее 20%. Каков же получился итоговый расклад?

Итак, самые лучшие результаты в рамках нашей методики продемонстрировали шампуни для бесконтактной мойки Foam Hard марки ASTROhim (затемнение салфетки 4%), Dr. Active бренда Sintec (затемнение — 5%) и универсальное моющее средство фирмы Karcher Eco! ogic (8%). Понятно, что именно эти три продукта и поделили между собой первое место.

Автошампуни для бесконтактной мойки, победившие в нашем тесте.

Продукты, которые по итогам теста показали результаты с оценкой «хорошо».

С заметным отставанием от тройки лидеров идут препараты, получившие оценку «хорошо». Это Touchless Car Wash марки Hi-Gear, Foam Car Wash бренда Mannol и автошампунь Kerry. После их применения уровень «затемнения» контрольных салфеток составил соответственно 10, 11 и 13%. Итог — второе место в нашем тесте.

Ну, а завершает рейтинговый список группа «троечников», в которую вошли автошампуни торговых марок «Хорс» (Активная пена), «Планета Железяка» и «Элтранс» (Xtra Foam). Степень «затемнения» контрольных салфеток, измеренная после использования данных составов, зафиксирована на значениях 15, 16 и 19% соответственно. Хуже всех, как видим, показал себя аэрозольный шампунь «Элтранс».

Эта группа автошампуней-«троечников», продемонстрировавших посредственные результаты.

Сводная таблица итогов тестирования автошампуней для бесконтактной мойки.

Среди прочих минусов этого продукта стоит выделить нестабильный факел распыления пены и относительно небольшой объем баллона. Например, если у вас среднеразмерный паркетник, то для качественной обработки кузова такой машины содержимого одного баллона явно будет недостаточно.

• ГАИ
• ПДД

Когда можно безнаказанно выезжать на «встречку» или тротуар

75009

• ГАИ
• ПДД

Когда можно безнаказанно выезжать на «встречку» или тротуар

75009

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

автосервис, ремонт

7 Лучших Автошампуней для Бесконтактной Мойки – Рейтинг 2023 года

Бесконтактная мойка – это способ провести качественную внешнюю очистку машины. Для безопасной и эффективной процедуры необходимо выбирать лучшие автошампуни для бесконтактной мойки, которые не повреждают внешнюю поверхность, не разъедают производственную краску. В рейтинге будут рассмотрены популярные бренды, их соотношение цены и качества, а также отзывы пользователей и экспертов.

Содержание

Автошампунь для бесконтактной мойки, какой фирмы лучше выбрать

Очистка машины зависит не только от бережности самой процедуры, но и от выбранного бренда продукта. Лучшие автошампуни для бесконтактной мойки не вредят поверхности, не оставляют царапины, убирают грязь. Список брендов безопасной продукции составляют следующие производители:

• Huter. Бренд выпускает продукцию для машины, которая способна очистить грязь, убрать разводы, жирные пятна. Шампуни имеют доступную цену, экономично расходуются.
• Hi-Gaer. Фирма производит продукт для чистки автомобиля, который позволяет очистить любой кузов. Продукт состоит из экологически чистых веществ.
• Synthero. Компания много лет выпускает безопасные очистительные жидкости для автомобиля. Они бережно взаимодействуют с любой поверхностью, не ухудшают внешний вид лакированных покрытий.
• K/Parts. Бренд производит хорошие шампуни для авто, которые не содержат в составе химию и другие вредные компоненты. Они очищают грязь и пыль, не оставляют после очистки разводов и следов.
• Hammer. Торговая марка производит шампуни для машин, подходящие для разных марок. Они бережно очищают поверхность, не царапают. Состав натуральный, он не провоцирует разъедание покрытия.
• Grass. Бренд популярный среди всех автовладельцев. Он выпускает хорошие автошампуни с натуральным составом. Цена товара доступная.
• Astrohim. Компания производит продукции с хорошим составом. Она бережно очищает авто, не оставляет белого налета.

Рейтинг автошампуней для бесконтактной мойки

Рейтинг лучших автошампуней для бесконтактной мойки составлялся с учетом отзывов потребителей, мнения экспертов, а также сравнительных тестов. В списке рейтинга только качественный продукт, оказывающий бережный уход, позволяющий экономить деньги. Помимо тестов, отзывов и экспертов, при формировании рейтинга во внимание брались следующие характеристики:

• Цвет;
• Запах;
• Состав;
• Объем;
• Цена.

После оценки дополнительных характеристик мгновенно сформировался вывод о том, какие из средств заслуживают считаться лучшими. Все продукты из рейтинга характеризуются хорошим составом, в них нет химических веществ, способных деформировать внешний вид покраски.

Лучшие автошампуни для бесконтактной мойки

От выбора правильной пены для автомобиля зависит не только его вид, но и безопасность покрытия. Автошампуни сейчас популярны за счет удобства и практичности. Они экономят время, тщательно очищают любые покрытия, не деформируют. Шампуни используют, как для предварительной, так и для основной чистки. Рейтинг автошампуней для бесконтактной мойки составлен на основе полученных результатов сравнительных тестов. Оценивалось 7 номинантов, из них отобрано 3 средства высокого качества.

Huter

Автошампунь – это эффективное концентрированное средство для автомобиля с любым покрытием. Он убирает различные загрязнения, жирные пятна, масло. Благодаря SFB-добавкам на кузове автомобиля не остается жирных разводов. Нанесение жидкости сопровождается обильной пеной, которая заполняет весь кузов, удаляя загрязнения. Шампунь хорошо взаимодействует с жесткой водой, поэтому использовать его можно даже во время автоматической чистки. Оптимальной температурой для использования средства является от 5 до 20 градусов.

Достоинства

• Мгновенный эффект;
• Удобство;
• Хорошая цена;
• Высокое качество.

Недостатки

• Долго смывает засохшую грязь.

Шампунь хорошо пенится, удаляется через несколько смывок. Важно тщательно убирать мокрые разводы с авто, которые только изначально могут не портить качество внешнего вида. По отзывам понятно, что средство небезопасно для тела, поэтому работать нужно только в перчатках. При попадании на участок кожи возникает сильное жжение.

Hi-Gear

Эффективное средство для очистки наружного покрытия автомобиля. Рабочий раствор перед использованием разбавляется водой, как прописано в инструкции. Он мгновенно удаляет даже сухие пятна и загрязнения, не царапает. Пена аккуратно распространяется по всему участку кузова авто, растворяя под своим воздействием даже следы от дефекаций голубей. После тщательной смывки водой не остается разводов и подтеков. Эффект будет наблюдаться даже при использовании жесткой воды.

Достоинства

• Густая пена;
• Достойный результат;
• Воздействие с любой водой;
• Отсутствие разводов;
• Бережное отношение к покрытию.

Недостатки

• Высокая стоимость.

При правильном использовании шампуня убираются различные загрязнения, не деформируется поверхность. Отзывы показывают, что единственный недостаток — высокая стоимость, которая по карману далеко не всем. Шампунь довольно жидкий, поэтому не требует добавления большого количества воды.

Syntheco Effect

Шампунь предназначается для удаления из авто жировых, масляных и природных разводов. Подходит для любого покрытия, не искажает цвет, не оставляет видимых разводов. Главным преимуществом автошампуня является высокое пенообразование, не требующее большого расхода на одну процедуру. Продукт выпускается преимущественно в объеме 1 л, которого хватает в среднем на месяц.

Достоинства

• Хорошее действие;
• Много пены;
• Нерезкий запах;
• Экономичный;
• Приемлемая цена.

Недостатки

• Не обнаружено.

Пена будет эффективной только для любителей частых моек под высоким давлением воды. Она легко распределяется, быстро удаляет грязь даже в самых труднодоступных местах.

Смывать ее нужно только струей воды, для ручной чистки она не предназначена. Купить бесконтактный автошампунь можно в любом магазине автозапчастей.

Лучшие автошампуни-концентраты для бесконтактной мойки

Автошампунь концентрат для бесконтактной мойки  – это жидкость с высокими мощными характеристиками, которая способна очистить от любых загрязнений. Она бережно относится к покрытию, не оставляет разводов, пятен. Средство тонким слоем распределяется по всему кузову, очищает дорожную грязь, следы насекомых и птиц. Предназначается не только для чистки под высоким давлением, но и для профессиональных автомобильных моек. Рейтинг оставлялся на основе результатов сравнительных тестов, в которых рассматривалось 9 номинантов, но только 4 из них прошли проверку на качество и заслуживают возглавлять рейтинг лучших.

K Parts Soft 5 л

Концентрат мощного действия, который предотвращает загрязнения не только с легковых, но и с грузовых машин. Идеально распространяется по поверхности, растворяет даже самые въевшиеся загрязнения. В составе присутствуют исключительно натуральные компоненты, которые не способствуют царапанию поверхности. Имеет среднюю стоимость, довольно экономично расходуется.

Достоинства

• Мгновенно удаляет грязь;
• Отмывает даже смолу;
• Нет резкого запаха;
• Эффект;
• Бережное отношение к покрытию.

Недостатки

• Не обнаружено.

По отзывам можно определить, что концентрат для быстрой очистки не имеет недостатков, в полном объеме справляется со своей работой. При контакте с концентратом важно работать в перчатках, так как после прикосновения концентрата к телу может возникнуть неприятное жжение, почесывание.

Hammer 501-014

Концентрат шампуня характеризуется высокой мощностью, имеет повышенное пенообразование. Он может использоваться для очистки под разным давлением, в том числе и для ручной мойки. Пена быстро удаляет различные разводы, следы насекомых, глину, смолу, масло. Она бережно относится к поверхности лакированного покрытия, сохраняет его блеск. Процедура мытья машины с помощью средства занимает до 15 минут. Состав быстро въедается в пятна, нейтрализует все загрязнения за несколько минут.

Достоинства

• Быстро очищает;
• Легко смывается;
• Не содержит фосфаты;
• Не токсичен;
• Ненавязчивый аромат.

Недостатки

• Сложно найти в продаже.

Концентрат шампуня Hammer 501-014 оправдывает все ожидания его владельцев, мгновенно очищает автомобили, экономя время и деньги. Среди многочисленных отзывов негативных высказываний о его действии найдено не было.

Grass Active Foam Red

Grass Active Foam Red – это концентрированная жидкость, предназначенная для чистки легковых и грузовых машин. Легко справляется с грязью, пылью, жирными пятнами разного проявления. Стойкая пена впитывается во все пятна, легко смывается под струей воды. В составе присутствуют натуральные и безопасные компоненты, которые не наносят вред никелированным и алюминиевым материалам. Также в нем содержатся антикоррозийные добавки, делающие процесс более эффективным и глубоким.

Достоинства

• Хорошо отмывает;
• Густая пена;
• Бережное отношение;
• Хороший состав.

Недостатки

• Работает на 4+.

По отзывам на автошампунь Грасс для бесконтактной мойки видно, что он имеет много достоинств и используется потребителями регулярно.

Создает красивую розовую пену, которая не впитывается даже в белую краску машины. Расход экономичный, цена позволяет использовать его при каждой потребности.

Astrohim Active Foam Universal

Концентрированный очиститель с густой пеной бережно воздействует на поверхность авто. Мгновенно удаляет дорожные загрязнения, следы насекомых и птиц. Его мощные способности проявляются при контакте с любой водой, не обязательно выбирать максимальную ее жесткость. При использовании концентрата обеспечивается мягкий очищающий уход без царапин или других повреждений. Концентрат заправляется в пеногенератор, который только ускоряет время очистки.

Достоинства

• Очистка;
• Отсутствие царапин;
• Экономный расход;
• Отсутствие запаха;
• Приемлемая цена.

Недостатки

• Не удаляет въевшуюся смолу.

Автошампунь для бесконтактной мойки Аctive Foam нравится всем его пользователям, потому что он мгновенно справляется со своей задачей, не деформирует поверхность. Благодаря хорошей цене на средство можно экономить деньги на отсутствии потребности в регулярных поездках на службу обслуживания.

Какой автошампунь для бесконтактной мойки лучше купить

Все шампуни, представленные в рейтинге, относятся к качественным и эффективным средствам для очистки авто разной степени загрязнения. Чтобы понять, как выбрать автошампунь для мойки, необходимо разобраться с его особенностями, изучить достоинства и недостатки. Средство должно мгновенно справляться со своими функциями, не царапая даже самую хрупкую поверхность.  Среди всех представителей рейтинга эксперты выделяют следующих номинантов, согласно их целевому применению:

• Huter – подойдет для каждого автомобиля;
• Hammer 501-014 – концентрат для ручной и автоматической очистки;
• K Parts Soft 5 л – обеспечивает мощное и мгновенное действие;
• Syntheco Effect – создает много пены;
• Hi-Gear – деликатная жидкость для очистки легковых машин.

Перед тем как выбрать продукт, необходимо ознакомиться с механизмом его действия, а также с прямым предназначением. Большинство имеют низкую цену, поэтому в своем выборе можно экспериментировать.

Лучше, чем бесконтактная мойка автомобилей Tommy’s Express

В Tommy’s Express мы слышим от многих членов сообщества, которые искренне верят, что бесконтактная мойка автомобилей является самым безопасным вариантом для их автомобилей. Но бесконтактная мойка автомобилей упускает из виду важнейший элемент для сбалансированной, безопасной и эффективной мойки автомобиля, а это не очень хорошо, когда речь идет об уходе за автомобилем в долгосрочной перспективе.

Три основных принципа мойки автомобилей

Три основных элемента правильной мойки автомобилей:

1. Давление

Мойки высокого давления прекрасно удаляют плесень и грязь с грязного бетона или алюминиевого сайдинга, а струи высокого давления в автомойках так же хорошо удаляют грязь, пыль и смолу, повышая эффективность очистки в целом.

Хитрость заключается в том, чтобы тщательно откалибровать давление воды, чтобы она смывала только грязь, а не краску или лак с вашего автомобиля.

2. Моющие средства

Мыло работает, потому что оно может смешиваться как с водой, так и с неблагоприятной для воды грязью, жиром и грязью. Но автомобильные моющие средства должны быть тщательно разработаны и разбавлены, прежде чем они будут пригодны для использования в вашем автомобиле.

Если моющее средство слишком жесткое (например, средство для мытья посуды) или слишком концентрированное, оно может смыть защитный воск с автомобиля, повредить лак, изнашивать и обесцвечивать открытые участки резины или пластика.

3. Инновации

Независимо от того, моете ли вы вручную или прокатываете по тоннелю автомойки, мягкая ткань и губчатые щетки (при правильном проектировании и обслуживании) являются последними частями этой волшебной головоломки. При правильном давлении и идеальном сочетании моющих средств (которые основаны на уровне pH) наши плюшевые щетки могут работать.

Физическое движение щеток помогает стереть всю разрыхленную грязь, чтобы после последней промывки ваш автомобиль выглядел наилучшим образом.

Пропущенный шаг

Независимо от того, находитесь ли вы на подъездной дорожке или въезжаете в туннель автомойки, всякий раз, когда вы упускаете из виду один из этих трех основных принципов, вы жертвуете качеством уборки, эффективностью или безопасностью.

• Нет высокого давления воды? Как и при мытье подъездных путей, вам придется гораздо больше тереть, использовать больше моющих средств и использовать гораздо больше воды под низким давлением, чтобы компенсировать разницу.
• Нет моющего средства? Щетки не будут должным образом смазаны, а грязь и копоть не растворятся в воде, поэтому после высыхания поверхности ожидайте появления царапин и следов.
• Нет кистей — мягкая ткань или что-то другое? Ваша бесконтактная или бесконтактная автомойка потребует гораздо большего давления воды, чтобы смыть грязь, и гораздо более сильного набора химикатов, чтобы разрушить стойкие загрязнения. Или ваша машина просто не будет такой чистой.

Реальные риски бесконтактной мойки автомобилей

Если вы все еще не уверены, мы понимаем. Независимо от того, из чего они сделаны, щетки, вращающиеся по бокам вашего автомобиля, кажутся очевидным риском повреждения (подробнее об этом позже).

Но найдите минутку и учтите риски, связанные с мойкой автомобилей с использованием чрезмерного давления воды и чрезмерно агрессивных моющих и обезжиривающих средств.

Проникновение воды

Если давление поступающей воды слишком высокое, это может привести к непосредственному повреждению верхнего покрытия автомобиля или попаданию влаги в фары, задние фонари, клавиатуры, замочные скважины и другие области, которые должны оставаться сухими.

Это может привести к образованию конденсата, проблемам с замерзанием и сбоям в работе электрооборудования.

Моющее средство от коррозии

Моющие средства для бесконтактной мойки имеют гораздо более высокую концентрацию, чем моющие средства для туннельной мойки, и могут быть дополнены обезжиривающими средствами и другими агрессивными чистящими средствами.

Эти химические смеси могут частично компенсировать потерю эффективности очистки из-за отсутствия щеток. Тем не менее, известно также, что они удаляют воск с автомобилей, тускнеют с верхнего слоя и лакокрасочного покрытия и со временем обесцвечивают открытые пластиковые и резиновые поверхности.

Эффект настолько серьезен, что Mercedes-Benz и другие производители автомобилей высокого класса специально рекомендуют водителям избегать бесконтактных моек.

Сбалансированная мойка автомобилей по проекту

После десятилетий разработки и эксплуатации оборудования, зданий и моющих средств для автомойки мы убедились, что сбалансированный подход является правильным. Поэтому мы делаем все возможное, чтобы основы выглядели хорошо!

Каждый туннель Tommy’s Express создан для оптимальной мойки автомобилей, включая безопасность автомобиля, и включает следующие функции:

Туннель для мойки длиной 130 футов (130 футов) (в зависимости от местоположения), предоставляющий нам место для размещения оборудования, хранения моющих средств и штабелирования автомобилей, чтобы обеспечить движение линии, чтобы вам не приходилось ждать.

Трехкольцевая арка с предварительным замачиванием , которая начинает растворять грязь на вашем автомобиле, как только вы въезжаете в туннель, особенно трудно очищаемые поверхности, такие как ветровое стекло и задняя часть кузова.

Насадки для очистки днища для бережного удаления дорожной соли и грязи из-под днища автомобиля, сдерживая сезонную коррозию.

Модули очистки мягкой тканью/пенкой , которые вращаются на высоких оборотах и ​​полностью залиты моющим средством для тела и водой во время использования, сохраняя их (и ваш автомобиль) смазанными и не царапаемыми, независимо от того, сколько автомобилей мчатся по тоннелю.

Форсунки для мойки и ополаскивания под высоким и низким давлением , каждая из которых тщательно откалибрована, чтобы быть безопасной в вашем автомобиле и подавать нужную воду под нужным давлением для профессионального результата с минимальными отходами.

Великолепные дополнительные услуги , такие как Tommy Guard®, Ceramic Body Wax® и Tire Gloss, каждая из которых придает вашему автомобилю дополнительный уровень защиты и дополнительный блеск или глянец после мойки.

Строгие стандарты держите наше оборудование в чистоте и работайте с полной отдачей от первой мойки дня до тысячной.

Попробуйте сегодня!

Вы потратили хорошие деньги на свой автомобиль и заслуживаете безопасный и надежный способ содержать его в чистоте и защищать от непогоды.

В Tommy’s Express мы этим и занимаемся. Не с бесконтактной системой мойки автомобилей, а с самой лучшей, самой эффективной и безопасной конструкцией мойки.

Если вы никогда не пробовали Tommy’s Express, мы думаем, вам стоит это сделать! Верь нам. Это опыт, который вы не получите ни на одной другой автомойке, особенно если вы загрузите приложение и присоединитесь к программе TommyClub для неограниченного количества моек или доступа к PayPerWash в полосе приложения. Просто посетите нашу домашнюю страницу или местный офис Tommy’s Express, чтобы узнать больше.

Лучший тип автомойки, лучше, чем бесконтактная, это Tommy’s Express: бесконтактная, безопасная автомойка, бесконтактная или щеточная автомойка

Химические вещества | BKF CarWash

• Домашняя страница
• Химические вещества

Наше обширное предложение также включает в себя широкий спектр химических продуктов, предназначенных для бесконтактных и портальных моек. Наша линия высококачественных химических средств была разработана специально для автомоек BKF в сотрудничестве с опытным польским производителем профессиональных чистящих средств.

Чистящие средства BKF исключительно эффективны при удалении всех видов дорожных отложений. Наши продукты безопасны для автомобильной краски и других чувствительных частей автомобиля. Тем более, что они экологически чистые.

высококонцентрированный

Turbo Plus
Мойка грузовых автомобилей (активная пена)

Концентрированное средство, предназначенное для мойки грузовых автомобилей.

• эффективно смягчает грязь
• очень довольный
• сейф для автомобильного лака

Turbo Max
Текущая мойка автомобилей (активная пена)

Концентрированное щелочное моющее средство для кузова легковых автомобилей, микроавтобусов, автобусов.

• концентрированный шампунь
• эффективно смягчает грязь
• сейф для автомобильного лака

Турбо
Текущая мойка автомобилей (активная пена)

Высокоэффективное щелочное моющее средство для автомобилей, микроавтобусов и автобусов.

• готовый к использованию
• облегчает основную очистку
• сейф для автомобильного лака

белоснежная пена

Snow Foam

• суперконцентрированная пена
• прекрасно растворяет любые загрязнения
• сейф для автомобильного лака
• восстановленный фосфат

розовая пена

Funky Foam

• плотная пена, цветная
• интенсивный аромат
• сейф для лака
• легко смывается

Порошок Ультра

Очень эффективный и действенный порошковый препарат с микрогранулами для мойки под давлением легковых и грузовых автомобилей в автомойках самообслуживания.

• наивысшая производительность
• сильно пенится
• не оставляет пятен
• хорошо промывается

запах жевательной резинки

Порошок Ultra Fresh

Ароматизированный порошкообразный препарат с микрогранулами для мойки под давлением пассажирского и доставочного транспорта в бесконтактных автомойках.

• высочайшая производительность
• запах жевательной резинки
• защищает автомобильный лак
• не оставляет пятен

Порошок Pro X

Порошковый препарат с микрогранулами очень высокой крупности для мойки под давлением легковых и грузовых автомобилей в бесконтактных автомойках.

• хорошо растворим
• высокая производительность
• сильно пенится

экологический

Порошок Ultra FF

Экологический порошковый препарат с микрогранулами для мойки под давлением легкового и доставочного транспорта в бесконтактных автомойках.

• не содержит фосфатов
• хорошие эксплуатационные и очищающие свойства
• не оставляет пятен

Alu Ultra
Диски и колпаки – ежедневная очистка

Концентрированный щелочной препарат для удаления загрязнений, вызванных эксплуатацией, таких как покрытие тормозных колодок, дисков и колпаков.

Бамперы ваз 2112 в категории «Авто — мото»

поиск в товарах / по продавцам

• Бамперы

• Дополнительные, противотуманные фары

• Усилители бампера, буфер бампера

• Автомобильные решетки на бамперы и радиаторы

• Автомобильные аэродинамические обвесы

• Автомобильные защитные обвесы

• Амортизаторы, стойки, подушки стоек

• Автомобильные декоративные накладки

• Автомобильные передние фары

• Крылья, арки автомобильные

• Передние панели кузова

• Комплектующие системы питания

• Автомобильные усилители жесткости

• Стабилизаторы, тяги стабилизатора, стойки стабилизатора

• Бамперы для грузовых автомобилей

• Автомобильные дверные ручки

• Обшивки дверей, багажника, потолков, накладки салона

• Кровати

• Спойлеры

• Товары, общее

Бампер ВАЗ 2112 задний, Технопласт крашеный/665-космос,>30 кг. объ.вес

Готово к отправке

3 085 грн

Купить

Противотуманные фары с линзой ВАЗ 2110 2111 2112 2114 2115 4 линзы Противотуманная фара в бампер LED туманка

Готово к отправке

967 — 974 грн

от 6 продавцов

964.80 грн

Купить

Бампер задний 2112

Готово к отправке

3 500 грн

Купить

Ужгород

Бампер ВАЗ 2112 задний усиленный (270) Нефертити Альянс Холдинг

Готово к отправке

4 160 грн

Купить

Бампер ВАЗ 2112 задний усиленный (230) Жемчуг Альянс Холдинг

Готово к отправке

4 160 грн

Купить

Бампер ВАЗ 2112 задний, Технопласт крашеный/665-космос,>30 кг.объ.вес

Готово к отправке

3 211 грн

Купить

БАМПЕР ВАЗ 2110, 2111, 2112 передний в сборе (пр-во Польша)

В наличии

2 900 грн

Купить

Запорожье

Заглушки бампера ВАЗ 2110, 2111, 2112 (Комплект 2шт) 21110-2803103

В наличии

300 грн/пара

Купить

Запорожье

Противотуманные фары LED на Ваз 2110, 2111, 2112 с линзами и дхо. Противотуманные штатные фары в бампер

В наличии

1 199 — 1 200 грн

от 2 продавцов

1 200 грн/комплект

Купить

Бампер ВАЗ 2112 задний усиленный (270) Нефертити Альянс Холдинг

В наличии

4 076 — 4 160 грн

от 3 продавцов

4 160 грн

Купить

2

3

Вперед

Показано 1 — 29 товаров из 600+

Смотрите также

Решетка бампера 2110

Противотуманные фары на ваз 2112

Бампер таврия передний

Решетки ваз 2110

Решетка переднего бампера ваз 2110

Решетка радиатора ваз 2110 хром

Утеплитель решетки радиатора ваз 2110

Крепление бампера ваз 2110

Противотуманки ваз 2110 линзы

Бампер задний ваз 2112 млечный путь

Проводка фары ваз 2110

Стойки

Задний бампер Ваз 2112

Задний бампер Ваз 2110

Бамперы ваз 2112 со скидкой

Бамперы ваз 2112 оптом

Популярные категории

Авто — мото

Автозапчасти

Кузовные запчасти

Бамперы

Световые приборы транспорта

Дополнительные, противотуманные фары

Усилители бампера, буфер бампера

Аксессуары для авто

Аксессуары для автотюнинга

Автомобильные решетки на бамперы и радиаторы

Автомобильные аэродинамические обвесы

Насколько вам
удобно на проме?

Бампер ваз 2112 в Электростали

Каталог

Бампер задний ВАЗ-2112 ППИ ПАО «АвтоВАЗ» (Нефертити (270))

3375

подробнее

Бампер передний в цвет кузова ВАЗ 2110, 2111, 2112 190 — Калифорнийский мак Красный

4141

5900

подробнее

Бампер передний в цвет кузова ВАЗ 2110 2111 2112 606 — Млечный путь Черный

4319

6000

подробнее

Бампер передний ВАЗ-2110 … -2112 усиленный ППИ ПАО «АвтоВАЗ» (Приз (276))

3634

подробнее

Бампер задний «Кампласт» ВАЗ 2112 (Фея 416) (Фея (416 серебристо-сиреневый))

3380

подробнее

Бампер передний E-4 для ВАЗ 2110-2112

8775

подробнее

Бампер передний AVR ВАЗ 2112, 21123 купе (окрашенный) (Триумф (100 серебристо-красный)) 2112

16732

подробнее

Бампер передний Ника Спорт ВАЗ 2110, 2111, 2112 (неокрашенный)

10263

подробнее

Бампер передний Лукойл на ВАЗ 2110, 2111, 2112

4900

подробнее

Бампер передний в цвет кузова ВАЗ 2110 2111 2112 328 — Ницца — Темно-синий кузовик

3200

подробнее

Бампер передний ваз 2110, 2112 в цвет Млечный путь, Кампласт 606 Серебристо-серо-графитовый

3700

подробнее

Бампер передний Ника Спорт ВАЗ 2110, 2111, 2112 (окрашенный) (Папирус (387 серебристо-серо-зеленоватый))

16645

подробнее

Бампер передний в цвет кузова ВАЗ 2110 2111 2112 628 — Нептун — Серо-синий

4407

подробнее

Бампер передний ваз 2110, 2112 в цвет Кварц, Технопласт 630 Темно-серый

3700

подробнее

Бампер задний AVR ВАЗ 2112, 21123 купе (окрашенный) (Опал (419 серебристо-голубоватый)) 2112

16732

подробнее

Бампер передний «REM» ВАЗ 2110, 2111, 2112 (окрашенный) (Фея (416 серебристо-сиреневый))

16387

подробнее

Бампер передний ВАЗ 2110 2111 2112 в сборе с усилителем новый под окраску

2529

подробнее

Бампер передний Ника Спорт ВАЗ 2110, 2111, 2112 (окрашенный) (Мираж (280 серебристый-желто-зеленый))

16645

подробнее

Бампер передний Ника Спорт ВАЗ 2110, 2111, 2112 (окрашенный) (Сочи (360 серебристо-серо-зеленоватый))

16645

подробнее

Бампер передний усиленный «Кампласт» ВАЗ 2110, 2111, 2112 (Золото инков 347)

4066

подробнее

Сразу после Между русскими и украинками

И русские, и украинки бывают красивыми, но чем они совершенно разные? В обеих странах большое внимание уделяется обеспечению чистоты женщины перед браком. Женщин всех возрастов в обеих странах в равной степени стыдят за то, что они заводят партнеров незадолго до замужества, хотя более молодые украинки всех возрастов, как правило, разделяют работу, традиционно выполняемую женщинами. Разница во взглядах этих двух прекрасных дам, скорее всего, связана с их географическим положением, так как чем ближе они могут быть к европейским странам, тем более они вестернизированы.

Дети украинских и русских женщин отличаются от западных женщин несколькими техниками. Во-первых, они просто типично рождаются в «черные годы» перестройки, а может быть, и в годы Советского Союза. Этот период рассматривался как экономические проблемы, и люди не могли позволить себе одежду и игрушки для своих детей. Матери также не могли позволить себе купить детское питание и одежду, и у большинства групп были ограниченные кошельки. Во-вторых, эти женщины крайне зависимы от своих конкретных мужчин. Это затрудняет их интеграцию в совершенно новое общество. К счастью, мужчины могут подготовиться к этому, отправив своих жен официантками или на любую другую работу в сфере обслуживания, даже если они в отъезде.

Наконец, эти дамы невероятно изысканны и хотят выйти замуж за значимого мужчину. Эти девушки ищут долгосрочных отношений с мужчиной, который будет уважать их и их детей. Рекомендуется освещать оздоровительный клуб на одном из украинских сайтов знакомств, чтобы оградить девушек от мошенников. Хотя знакомство с восточноевропейской или украинской женщиной может оказаться трудным, это, вероятно, станет для вас новым опытом. Просто помните, что вы должны проявлять уважение, и вы ни в коем случае не ошибетесь, просто зарегистрировавшись на сайте с проверенными профилями пользователей.

Еще один пример женщины, на которую напали российские военные: Анна подошла к солдатам с советским знаменем, защищая свою деревню. Она отмечает, что в свое время перепутала российские военные с украинскими. https://ukraine-woman.com/ Она также говорит, что дама не вздрогнула, когда раздался звук артиллерии. Она из советского периода и не хочет открыто критиковать российского лидера Владимира Путина. Это заставило кремлевскую диффузионную машину работать, плюс образ бабушки распространился Москвой на остров Сахалин.

Разница в возрасте между мужчиной и женой должна составлять от двенадцати до 15 лет. Примечательно, что между 20-летней русской дочерью и 40-летним парнем было много благополучных браков. В общем, возраст, конечно, не значителен. Многие русские и украинские девушки ищут мужчин минимум на десять лет старше. Они обнаружили, что мужчины с очень похожими возрастными интервалами лучше подходят для своих возрастных групп.

Многие женщины получили сообщения о сексуальных домогательствах и групповых изнасилованиях со стороны российских солдат в Киеве. Старший прокурор Киевской области проверил счета и выясняет местонахождение и возраст жертв. Несмотря на отсутствие веских доказательств, следователи заслушали показания десятков женщин, ставших жертвами подобных злодеяний. Пациенты упоминали о групповых изнасилованиях, нападениях с применением оружия и даже изнасилованиях на глазах у детей.

Хотя разница в возрасте определенно не является самой большой проблемой в международных онлайн-знакомствах, это важный фактор, который необходимо учитывать. В целом, мужчинам за пятьдесят с большей вероятностью приглянется женщина пятидесяти- или шестидесятилетнего возраста, чем девушка за сорок. Однако разница в возрасте между русской девушкой и украинкой зачастую составляет от пяти до простых 15 лет. В https://www.youtube.com/watch?v=ylPZ4I-b5Sc такого рода случаях пожилой джентльмен может быть более желанным для женщины на 10 лет моложе, чем его лучшая половина.

И русские, и украинки могут быть изысканными и обворожительными. Точно так же национальности в настоящее время имеют распределенную историю при Советском Союзе до того, как Украина стала независимой точкой. У них есть сопоставимые черты, но отчетливая индивидуальность. И в результате эти двое хорошо подходят мужчинам. Такие женщины всех возрастов невероятно соблазнительны, и разница между ними неоспорима. Итак, какая женщина лучше всего подходит для вас? Рассмотрите все возможные преимущества для обоих и примите решение.

Какие бывают автомобильные стробоскопы?

Каталог

△

▽

• Главная
•  > 
• Статьи
•  > 
• Стробоскопы

На сегодняшний день на рынке представлены различные автомобильные стробоскопы, Вы можете даже сделать стробоскоп своими руками, но это не совсем безопасно. Автомобильные стробоскопы предназначены для установки уоз (угла опережения зажигания) и для выставления зажигания. Мы расскажем Вам о наиболее известных марках, таких как: Квазар, Джет, СТ-01, Ст-02 и Ст-03 и поможем Вам выбрать автомобильный стробоскоп.

Итак, автомобильный стробоскоп Квазар проверяет и регулирует установку начального угла опережения зажигания (уоз). А также проверяет работоспособность центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания всех типов легковых автомобилях, которые были выпущены в СНГ. Верхний предел частоты следования световых импульсов 50Гц.

Автомобильный стробоскоп Джет своевременно обнаруживает и устраняет неполадки в работе важнейших систем транспортного средства. Покупать автомобильный стробоскоп стоит владельцам легковых автомобилей дизельного типа. Предназначен прибор для корректной установки момента впрыска топлива в дизельных силовых агрегатах. Автомобильный стробоскоп Джет взаимодействует с любыми типами штатных систем зажигания – контактными и электронными.

Автомобильный стробоскоп СТ – 02 измеряет и правильно устанавливает уоз (угол опережения зажигания) на карбюраторных и инжекторных двигателях и оперативно контролирует работу основных узлов автомобиля при проведении диагностических и ремонтных работ. В автомобильный стробоскоп СТ-02 встроен вольтметр, измеряющий напряжение бортовой сети автомобиля и тахометр. Также автомобильный стробоскоп СТ-02 измеряет и показывает обороты коленвала двухтактных и 2-8 цилиндровых четырехтактных двигателей внутреннего сгорания. Автомобильный стробоскоп СТ-02 обладает возможностью выбора соотношения количества импульсов зажигания на оборот. А также как и все автомобильные стробоскопы измеряет и устанавливает уоз (угол опережения зажигания).

Автомобильный стробоскоп СТ-02 подходит для любого числа цилиндров. К особенностям автомобильного стробоскопа СТ-02 относятся: фокусированный луч повышенной яркости, четырехразрядный светодиодный индикатор и синхронизация лампы-вспышки. Питается от аккумулятора автомобиля.

Автомобильный стробоскоп СТ-01 предназначен для измерения и правильной установки уоз (угла опережения зажигания). По своим функциям он практически не отличается от автомобильного стробоскопа СТ-02. Диапазон рабочих температур варьируется от -25Cº до +60Сº. Напряжение питания составляет 10-16 В.

Автомобильный стробоскоп СТ-03 проверяет, правильно ли установлен угол опережения впрыска топлива на дизельном двигателе автомобиля во время проведения ремонтных и диагностических работ. Излучатель — ксеноновая лампа вспышка. Питается от аккумулятора автомобиля от 10 до 32 В. К особенностям автомобильного стробоскопа относится автоматическая подстройка под уровень сигнала снимаемого с пьезодатчика.

Если Вас заинтересовала продукция фирмы «НПП ОРИОН», заходите на сайт нашего Интернет-магазина «НПП ОРИОН», где Вы сможете купить автомобильный стробоскоп отличного качества и по доступным ценам. Мы ждем Вас!

Возврат к списку

Автомобильный стробоскоп | Мастер Винтик. Всё своими руками!

Установка зажигания с помощью стробоскопа

Ранее мы писали о стробоскопах, выпускаемых промышленностью: «АВТО-ИСКРА» и СТБ-1. Сегодня предлагаем посмотреть схему автомобильного стробоскопа для настройки угла опережения зажигания на тиристоре, а  вместо стробоскопической лампы используются яркие светодиоды.

Используемые детали

• Транзистор КТ315 — его можно найти в любой аппаратуре прошлых лет с любым буквенным индексом. Можно использовать импортные аналоги, которые можно также найти в ненужной зарубежной аппаратуре. Подойдут любые маломощные транзисторы обратной проводимости.
• Тиристор КУ112А — от импульсного блока питания старого телевизора типа 3УСЦТ.
• Резисторы малогабаритные 0,125 вт.
• Светодиоды от фонарика 6-12 штук. Если фонарик снабжен электронным маячком, то эта плата удаляется.
• Конденсатор C1 на напряжение не менее 16в.
• Диод V2 практически любой низкочастотный КД105, Д9.
• Реле малогабаритное  (BS-115-12A-DC12V), (RWH-SH-112D, 12A, кат.=12в). Можно так же использовать отечественные малогабаритные реле например РЭС-10 с напряжением катушки 12в.

При подключении устройства к аккумуляторной батарее конденсатор C1 через резистор R3 быстро начинает заряжаться. Достигнув определённого уровня, напряжение через светодиоды и резистор R4 поступает на базу транзистора, который открывается. При этом срабатывает реле Р1, его контакт замыкается и подготавливает цепь, состоящую из тиристора, контакта реле Р1, светодиодов и конденсатора С1 в готовность. При поступлении на управляющий электрод тиристора через делитель R1, R2 импульса с контакта Х1 происходит мгновенное открытие тиристора и конденсатор быстро разряжается через светодиоды. Происходит яркая вспышка! База транзистора, через резистор R4 и тиристор соединяется с общим проводом и транзистор закрывается, отключая реле. Так как якорь реле имеет небольшую инерционность и остаточную намагниченность, то контакт размыкается не сразу, а через несколько мкс, увеличивая тем самым время горения светодиодов. Контакт размыкается, обесточивается тиристор и схема переходит в первоначальное состояния, ожидая следующий импульс. Благодаря этому мерцание стробоскопа становится более ярким и метка на маховике хорошо просматривается, оставляя после себя небольшой шлейф. Подбором конденсатора можно регулировать длительность горения светодиодов. Чем больше ёмкость, тем ярче вспышка, но зато длиннее шлейф метки. При меньшей ёмкости резкость метки увеличивается, но падает яркость. Делать это нецелесообразно так как настройку ОУЗ придётся делать в темноте, что не совсем удобно.

Проверка работоспособности

После сборки стробоскопа необходимо проверить его работоспособность. Подключаем к выводам Х2 и Х3 источник постоянного напряжения 12в. При замыкании выводов Х1 и Х2 между собой должно «жужжать» реле (звонковый режим).

При настройке ОУЗ следует на метку маховика или шкива с помощью штриха нанести белую точку для лучшей видимости.

Сборка

Элементы стробоскопа  размещают в корпусе светодиодного фонарика. Через задние отверстия фонарика пропускают питающие провода длиной примерно 0,5 м, на концы  которых припаивают крокодильчики с соответствующей цветной маркировкой. С боку в корпусе просверливают отверстие, через которое пропускают экранированный провод контакта Х1. Длина его должна быть не более 0,5 м. На конце экранную оплётку заматывают изолентой, а к центральной жиле припаивают медный провод длиной 10 см, который служит датчиком стробоскопа. Этот провод при подключении следует намотать на высоковольтный провод первого цилиндра поверх изоляции, достаточно 3-4 витка. Намотку нужно делать как можно ближе к свече, чтобы исключить влияние соседних проводов.

Схема выполнена навесным монтажом и компактно уложена в фонарик. Наружу выведены провода для подключения питания с «крокодильчиками» и сигнальный провод, наматываемый на высоковольтный провод первого цилиндра поверх изоляции.

Автор: Гильванов Альберт (г. Кушва)

Источник:cxem.net

Метки: [ автомобиль, индикатор, инструмент ]

• «Умная» машина на одной микросхеме.

Если у Вас есть машинка с двух-моторным приводом, то на одной микросхеме-драйвере управления двигателем можно сделать забавную игрушку-робота — «умную» машину, которая будет двигаться на свет или (в зависимости от подключения двигателей) наоборот, будет прятаться в темноту. Она может ехать вперед в поисках света или назад, уезжая в тьму, а также следовать за рукой или ехать не сворачивая с дороги.

Подробнее…

• CAN анализатор (CAN-Hacker ) на Arduino своими руками

В современном автомобиле управление многими исполнительными устройствами, а также обмен данных между различными ЭБУ (а их в автомобиле может быть довольно много, минимум по одному на каждую систему) осуществляется по CAN шине.

CAN—Hacker — это базовый продукт, представляет собой универсальный адаптер CAN шины с возможностью как аппаратного, так и программного расширения функционала.

Как-то задался целью собрать CAN анализатор для автомобиля. Покупной CAN-hacker у меня есть и я им временами пользуюсь.

Просто было интересно попробовать собрать на ардуино и mcp2515.

Подробнее…

• Вторая жизнь старого электросчётчика

Старые индукционные бытовые электросчётчики счётчики больше не нужны – они уже не обеспечивают точность учёта и заменяются электронными. Их судьба – помойка или полка в гараже, «на всякий случай».  Мы попробуем дать вторую жизнь трудяге.
Я предлагаю сделать в прочном и лёгком корпусе счётчика переносную лампу.

Подробнее…

Популярность: 12 354 просм.

Как установить аварийное освещение

Аварийное освещение

Когда дело доходит до установки аварийного освещения автомобиля, мы должны сначала убедиться, что мы соблюдаем правила. В зависимости от состояния каждый цвет света соответствует другому протоколу. Они подробно описаны в коде транспортного средства каждого управляющего штата.

Многие не подозревают, что цвета и их конкретное значение могут различаться. В одном штате красный цвет может быть основным сигналом для полицейской машины, в то время как в других он может быть напрямую связан с ЕМТ. Эти цвета подлежат регулированию. Кроме того, гражданские автомобили имеют множество правил, которым они также должны соответствовать.

Можно с уверенностью предположить, что вы понимаете, что просто потому, что можно купить аварийный свет, незаконно настраивать свой автомобиль для имитации автоответчика. Это может серьезно затруднить работу полиции, пожарной службы или скорой помощи, если они разговаривают по телефону. Это также может дезориентировать общественность и стать причиной дорожно-транспортных происшествий. Наша точка зрения: прежде чем покупать какие-либо системы или оборудование аварийного освещения, изучите правила вашего штата, чтобы у вас не было проблем с законом. В зависимости от тяжести правонарушения возможен арест.

Калифорния

Для пояснения мы дадим обзор того, как работает аварийное освещение транспортных средств в Калифорнии. Во-первых, транспортное средство, которое может использовать аварийное освещение в штате, должно подпадать под категорию «уполномоченного аварийного транспортного средства». название «санкционированная чрезвычайная ситуация» комиссаром ТЭЦ в одну скобку.

Очевидно, что если вы не имеете разрешения и используете аварийное освещение на дорогах общего пользования или в общественном месте, вы совершаете преступление. В упрощенном объяснении: если транспортное средство предназначено не только для перевозки пассажиров (единственное исключение здесь — школьные автобусы), и у него есть разрешение, то оно может выступать в качестве транспортного средства, использующего аварийное освещение.

Однако каждый класс транспортных средств определяет тип и цвет используемого света. Мы объясним.

Для трех указанных выше типов транспортных средств требуется красная фара, видимая с расстояния 1000 футов. Это базовое требование, а все остальные источники света, с которыми вы знакомы, являются дополнениями. В этом случае они также могут иметь системы вращающихся огней, которые освещают фары, даже меняя свой цвет на синий или желтый. Эти индикаторы следует использовать только тогда, когда респондент обращается к призыву к действию или, другими словами, к угрозе.

И эвакуатор, и строительный грузовик могут светиться желтым светом, когда они заняты своей работой. В Калифорнии эти огни представляют собой предупредительные огни для проходящих мимо, предупреждая их о необходимости снизить скорость из-за препятствия поблизости или впереди. Есть причина, по которой в Калифорнии (и в большинстве штатов) вы никогда не встретите эвакуатор или строительный грузовик с красными огнями. Это снова сводится к классу автомобиля и цветам, которые разрешено использовать.

Любое общественное транспортное средство может также использовать желтый свет при осмотре, ремонте или даже общем техническом обслуживании государственной собственности. Во многих случаях эту работу необходимо выполнять ночью, чтобы обеспечить наименьшее количество помех, а когда дело доходит до видимости, эти желтые огни служат маяком.

Другой автомобиль, который может использовать желтый свет, предназначен для обеспечения безопасности. Однако правила для этих транспортных средств более строгие, так как их фары нельзя использовать на дорогах общего пользования, а только на частной территории. Кроме того, если у них будут желтые огни, на транспортном средстве также должна быть четкая надпись о том, что это судно службы безопасности.

Знай свои правила

Где бы ты ни жил, ты подвергался воздействию этих огней. Эвакуатор, помогающий сломанной машине на обочине дороги, светится желтым светом. Полицейская машина мигает красным и синим, когда проезжает мимо. Машина скорой помощи воет сиренами и горит ярко-красным светом. Тем не менее, мы готовы поверить, что вы никогда не видели гражданский автомобиль, курсирующий по дороге и демонстрирующий аварийные огни.

Если вы планируете купить и установить аварийное освещение, убедитесь, что вы делаете это на законных основаниях. Закон не прощает, когда дело доходит до прерывания операций по обеспечению мира и безопасности.

Установка аварийного освещения

Меры предосторожности и советы

Прежде чем мы приступим к объяснению того, как установить аварийное освещение, необходимо остановиться на некоторых вещах. Неудивительно, что для включения аварийного освещения требуется электричество, для которого — в зависимости от объема установки — вполне может потребоваться электрик. Если вы подключаете устройство самостоятельно, будьте осторожны, чтобы не причинить себе вреда. Поражение электрическим током может произойти быстро.

Независимо от того, является ли это аварийным блоком для вашего дома или для вашего автомобиля, убедитесь, что источник питания, к которому вы собираетесь его подключить, находится под напряжением. Вам понадобится достаточное напряжение для приличного освещения, и нет ничего хуже, чем установить ваше устройство, только чтобы начать с проводки и понять, что ваш трансформатор отключен, или что ваш автомобильный аккумулятор не может поддерживать свет сам по себе (это может случаться).

В зависимости от вашего места работы будьте осторожны с тем, насколько жарко будет светить в межсезонье. Аварийное освещение, встроенное в дом или здание, никогда не будет работать до тех пор, пока не произойдет чрезвычайная ситуация (как правило), и в этом случае вы не хотели бы, чтобы какое-либо тепловое повреждение привело к поломке света — только для того, чтобы своевременно обнаружить проблему. необходимости.

Как и в случае с большинством электрических установок, вы всегда должны убедиться, что вы заземлены и что источник питания отключен, прежде чем начинать подключение вашего устройства. Если ток работает, то вы рискуете получить удар током.

Хотя установка аварийного освещения, безусловно, может быть проектом «сделай сам», это, конечно, не обязательно. На самом деле, иногда безопаснее, если это не так (в зависимости от электромонтажных работ), и вам следует просто нанять электрика, который поможет вам. Все вышеперечисленные советы и меры предосторожности будут интегрированы профессионалом, и они должны гарантировать, что в процессе ничего не пойдет не так.

Честно говоря, если вы устанавливаете аварийное освещение, которое потенциально может помочь вам в опасной ситуации, вы должны сделать это правильно. Если вы не знаете, что делаете, и все испортите, свет, на который вы рассчитываете, будет бесполезен.

Еще раз повторюсь, прежде чем начать, убедитесь, что цепь освещения, к которой вы подключаетесь, полностью отключена. Как только вы убедитесь в своей безопасности, вы можете продолжить.

К каждому блоку аварийного освещения обычно прилагается руководство. В редком случае, когда его нет, вам может потребоваться узнать больше и связаться с производителем. Это руководство должно направлять вас шаг за шагом на протяжении всего процесса, так как каждая установка будет немного отличаться в зависимости от модели. Однако ниже подробно описана общая установка аварийного освещения.

Общая установка

Вам нужно будет подключить цепь к осветительному прибору. Обычно используется напряжение 120 В и 277 В, каждое из которых имеет свои провода с цветовой кодировкой. У вас также будет «C», который является общим проводом. Последний провод, который может поставляться с вашим продуктом, — это «заземляющий» провод, хотя он может не входить в комплект.

В этом случае провода идут следующим образом:

• 120 В
• 277 В
• Общий
• Земля

Общий провод почти всегда белый, 120 В черный, а 277 В красный или оранжевый. Земля обычно зеленая, так как и цвет, и название начинаются с одной и той же буквы.

Первым шагом всегда является подключение проводов прибора к источнику питания. Это будет переменный ток, который постоянно питает ваше аварийное освещение, а также заряжает аккумулятор, к которому он подключен. В этом случае ток выглядит так:

Источник питания → Блок аварийного освещения → Аккумулятор

Вы всегда хотите подключить свой свет и убедиться, что ток работает, а ваш блок питания исправен. Примечание. Никогда не устанавливайте кронштейны и не монтируйте устройство, пока не убедитесь, что в цепи есть напряжение. После того, как вы проверили функциональность и убедились, что ваша батарея действительно заряжается, вы можете приступить к размещению.

Как правило, в дополнение к устройству поставляется задняя панель. Это нужно будет установить до того, как будут прикреплены фонари, которые либо защелкнутся, либо вкрутятся. Опять же, установите это в таком месте, где свет не будет подвергаться чрезмерному нагреву или повреждению из-за погодных условий. Помните, что где бы вы ни собирались установить свой свет, вы также собираетесь подать напряжение.

Когда дело доходит до установки лучшего аварийного освещения, вы постоянно будете слышать совет «используйте гибкий кабелепровод». стремление максимально защитить провода. Вы не хотите, чтобы какое-либо напряжение возникало с течением времени, поэтому рекомендуется использовать гибкий трубопровод вместо статического (даже 90 градусов).

На всех блоках аварийного освещения есть кнопка проверки. После того, как вы завершили установку с любой батареей, поставляемой с продуктом, пришло время снова проверить функциональность. Эмпирическое правило заключается в том, что стандартный продукт на рынке будет предлагать около 90~ минут света в случае отключения электроэнергии. Тем не менее, некоторые устройства могут предложить гораздо больше.

Установка автомобильного аварийного фонаря

Как и в предыдущем объяснении, существует множество различных аварийных автомобильных фонарей, каждый из которых имеет установку для конкретного продукта. Как правило, они подробно описаны в инструкции, которая прилагается к продукту. Если вам нужен обзор того, как работает обычная установка, читайте дальше. Установка аварийного освещения автомобиля обычно проще, чем структурного аварийного освещения.

В этом случае первой частью процесса является подключение проводки к автомобильному аккумулятору. Это может быть сложный процесс, и, опять же, вам может потребоваться профессионал, но сегодня рынок переполнен самодельными моделями, которые создают простой переключатель с заклеенными лентой проводами, которые идут к плюсу и минусу. После того, как вы подключили аварийный свет автомобиля, проверьте его, чтобы убедиться, что он работает.

Следуя инструкциям (иногда они поставляются со специальными кронштейнами), установите аварийный фонарь сверху, сбоку или сзади автомобиля. Хотя здесь нет единого обобщения, у вашего конкретного устройства будут инструкции по его закреплению — в зависимости как от продукта, так и от транспортного средства, на которое оно устанавливается.

Вам понадобится переключатель где-то рядом с вами, когда вы находитесь на водительском сиденье. Это означает, что где-то доступно. Затем проводка должна идти от выключателя к аккумулятору и светодиодным аварийным фонарям. Убедитесь, что он находится в оптимальном месте для такой проводки, так как, хотя он должен быть доступным, он также должен быть практичным.

После установки коммутатора вам придется просверлить отверстия. Наиболее распространенная установка заключается в просверливании отверстия ¾ в передней стенке, установке люверса, а затем герметизации его силиконом. Вы протянете свои провода через это отверстие в блок управления. Тем не менее, есть много разных способов сделать это, от прохода через верхний фонарь до прокладки трубопроводов через саму раму автомобиля (полиция часто использует этот метод) и до обхода аккумулятора и установки усилителя. Все зависит от конкретного автомобиля и товара.

Заключение

Что касается установки аварийного освещения (автомобиль или нет), процесс всегда зависит от продукта и конструкции. Тем не менее, есть несколько общих рекомендаций, которым можно следовать, несмотря на уникальность. Мы надеемся, что приведенная выше информация помогла вам понять основы этих установок.

Аварийные светодиодные панели — это невероятная полезность, которая помогла спасти бесчисленное количество жизней. Каждый день они обеспечивают безопасность наших блюстителей порядка и дорожников. Если вы думаете о покупке и установке, будьте в курсе правил и подробно изучите свою конкретную модель, чтобы убедиться, что она подходит именно вам. Но самое главное, когда дело доходит до установки, помните, что это почти все электромонтажные работы. А это значит, что это может быть опасно. Главное, не забывайте соблюдать меры безопасности.

Свяжитесь со специалистами компании LED Equipped, чтобы получить дополнительную информацию о процессе установки аварийного освещения.

Как собрать светодиодные стробоскопы

Что такое стробоскопические огни

Во многих голливудских боевиках мы видим погоню за полицейскими автомобилями с красными и синими верхними фонарями, мигающими самым необычным и интересным образом. Эти гламурные световые эффекты создаются стробоскопическим устройством или стробоскопами, также называемыми стробоскопами. Устройство производит короткие импульсы ослепляющего света высокой интенсивности. Частота этих импульсов может регулироваться. На самом деле, именно стробоскопы, используемые в полицейских машинах, делают полицейские машины и фургоны такими привлекательными и интригующими для обычного глаза.

Вы также найдете применение этим огням на дискотеках, тусовках и т. д., чтобы сделать атмосферу вечеринки более сенсационной. Другие серьезные применения стробоскопов включают изучение движения быстро движущихся объектов.

Как правило, эти лампы изготавливаются посредством быстрых циклов зарядки/разрядки внутри ксеноновой газовой трубки.

В этой статье мы узнаем, как создавать стробоскопы и создавать такой же эффект, как обсуждалось выше.

Замена ксеноновой лампы светодиодами

Современные светодиоды высокой яркости могут излучать такой же резкий и интенсивный свет, как и более обычные ксеноновые лампы. Кроме того, стробоскопы, состоящие из ксеноновых трубок или ламп накаливания, требуют для работы очень высокого напряжения и тока соответственно. Светодиодные стробоскопы, напротив, требуют сравнительно незначительной мощности и очень надежны. Они бывают разных цветов и поэтому стали более предпочтительными. Давайте продолжим и посмотрим, как мы можем построить стробоскопы, используемые в полицейских машинах, с помощью простого строительного проекта.

Перечень деталей

R1 и R2 = 100 K, ¼ Вт, CFR

VR1 и VR2 = 1 М Пот. Линейная,

C1 и C2 = 470 нФ

Описание схемы

Описание схемы данной схемы можно понять по следующим пунктам:

• Затвор N1 и N 2 настроены как простые генераторы. Они выдают на своих выходах чередующиеся логические сигналы «hi» и «lo». Они также известны как тактовые импульсы.

• Тактовый сигнал от генератора N1 подается на тактовый вход IC 4017.

• Эти тактовые сигналы преобразуются в последовательные высокие логические импульсы IC 4017 через его выходные контакты в порядке 3, 2, 4 и 7. Вы можете обратиться к одной из моих предыдущих статей о выводах IC 4017 для простоты конструкции.

• Глядя на принципиальную схему, вы обнаружите, что общая катодная точка всех светодиодов соединена с выходом другого генератора (N2).

• Это делает схему очень интересной. Светодиоды принудительно мигают с высокой скоростью (регулируемой) одновременно, поскольку они последовательно переключаются на выходах IC 4017. Проще говоря, группа светодиодов заставляет мигать и «бегать» или «преследовать» одновременно. Этот эффект на самом деле отвечает за создание реального сходства с полицейским стробоскопом.

• Эффекты «Погоня» и «Мигание» регулируются с помощью дискретных потенциометров. Они могут быть оптимизированы различными способами для получения визуально насыщенных образцов стробоскопа.

Эту схему можно использовать в качестве светодиодных стробоскопов во время веселых посиделок в холлах или домах для повышения праздничного настроения. Его также можно использовать в транспортных средствах для привлечения внимания, но имейте в виду, что в некоторых странах это действие может быть незаконным, и может потребоваться предварительное разрешение властей.

Почему нельзя мыть машину из ведра? | Обслуживание | Авто

28.04.2023 06:02

Владимир Гаврилов

Примерное время чтения: 4 минуты

2182

Категория:  Обслуживание Авто

При поездке на дачу многие автомобилисты принимаются за помывку машины. Они берут в руки ведро воды с губкой и смывают с кузова и из салона многомесячную зимнюю грязь. Однако, помимо того, что теперь за такие водные процедуры могут оштрафовать по простой жалобе соседей, так еще и помывка из ведра рискует причинить вред автомобилю. Как же мыть автомобиль правильно?

Вред от тряпки

Главным недостатком ручной мойки с помощью губки и ведра является ограниченность в воде и большое количество грязи. Если кузов не окатить из шланга и не смыть пыль, песок и химические отложения, то возникает риск абразивного повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля. Если же просто вылить пару ведер на бока машины и начать растирать их тряпкой, то с большой вероятностью вода лишь смочит поверхность и превратит грязь в абразивную пасту, которая при растирании начнет царапать поверхность старого лака. Чем сильнее будет усердствовать водитель губкой или тряпкой, тем больше он нанесет повреждений кузову. В итоге краска машины помутнеет на боках, а затем покроется матовой пленкой.

Даже если водитель вооружится шлангом с водой и будет обильно смачивать поверхность кузова перед тем, как пройтись по нему тряпкой, все равно полностью оградить себя от риска повреждения краски не получится. Давления воды в обычном водопроводе недостаточно, чтобы сбить налипшую грязь, а это значит, что ее остатки все равно придется растирать тряпкой.

Кроме того, песок и мелкодисперсная пыль скапливаются в тряпке, и при касании кузова она тоже работает как абразив. Чем чаще водитель прибегает к ручной мойке из ведра, тем хуже будет выглядеть лакокрасочное покрытие.

В общем, лучшим способом избавиться от грязи по-прежнему остаются «керхер» и бесконтактная мойка. Ведро с тряпкой можно использовать лишь для удаления наиболее трудных пятен, следов от насекомых и точек битума.

Как правильно пользоваться «керхером»

Бесконтактная мойка хороша тем, что позволяет сбить грязь с кузова без ее втирания в краску. Мощная струя из «керхера» создает водную прослойку между наслоениями засохшей грязи и лаком. Главное, направлять струю наискосок, под углом к поверхности кузова, чтобы облегчить отслаивание грязи. Затем можно нанести на кузов щелочную пену, которая растворит въевшуюся химическую пленку и превратит ее в эмульсию, которая легко удаляется при последующем ополаскивании.

Между тем использование «керхера» тоже вызывает некоторые риски. Если поднести струю слишком близко к поверхности кузова, то возникает риск отшелушивания небольших кусочков краски. Вода бьет в микроскопические трещины, расширяет их и отламывает целые пласты покрытия. Чаще всего это происходит на уже поврежденных участках кузова, на порогах, в нижней части дверей или в передней кромке капота. Именно туда бьют камешки во время движения и вызывают появление мелких трещин.

Кроме того, струя «керхера» часто режет резиновые уплотнители на окнах и дверях и заставляет сходить блестящее «хромирование» с пластиковых деталей кузова.

Поэтому сопло прибора необходимо держать на расстоянии не менее 30 см от поверхности кузова. Нельзя направлять струю прямо в датчики парктроника, что, как правило, приводит к их временному выходу из строя. Нельзя также направлять струю между жалюзи передней решетки, потому как она может погнуть мягкие соты радиатора.

мойка автомобилясоветы автомобилистам

Следующий материал

Новости СМИ2

Автоэксперт рассказал, как часто надо мыть машину зимой

Сюжет: 

16 декабря 2021 17:18Общество

В зимний период не стоит мыть машину регулярно: в большинстве случаев она быстро загрязнится. Чтобы не потратить деньги впустую, автолюбителям стоит выбирать время для мойки с учетом прогноза погоды. Об этом «Вечерней Москве» рассказал заместитель главного редактора издательского дома «За рулем» Никита Гудков.

В зимний период неграмотно проведенная мойка может только навредить автомобилю, предупредил специалист.

— В сильный мороз мойка чревата тем, что вода попадает в замки, ручки, уплотнители дверей, поводки дворников и т. д., можно негативные последствия получить. При температурах до минус пяти никакого криминала в том, чтобы помыть машину, в плане замерзания нет, — рассказал эксперт.

Он отметил, что зимой не стоит мыть автомобиль самостоятельно и доверять его подозрительным автомойкам: в этих случаях на машине останется слишком много воды. На хороших автомойках влагу выдувают из ручек, замков и других элементов.

Автоэксперт назвал четыре способа вытащить застрявший в снегу автомобиль

Снизить вероятность примерзания подвижных частей можно при помощи специальных средств, заметил собеседник «ВМ».

— Например, можно нанести силиконовую смазку на уплотнители дверей, в замки побрызгать и на шарниры поводка дворников нанести. Полной защиты не даст, но частично помогает, — отметил специалист.

Эксперт обратил внимание, что в регионах с большим количеством реагентов на дорогах машина загрязняется быстрее. При этом стоит учитывать, что в плохую погоду мойка не будет нести большого смысла, так как машина быстро загрязнится снова, подчеркнул Гудков.

Специалист также заметил, что слишком частая мойка вредна для краски автомобиля.

— Надо понимать, что любая мойка, в том числе популярная у нас бесконтактная, провоцирует некоторый износ лакокрасочного покрытия. Протираем замшей или вообще при мойке губкой трем — означает, что физически трем лак. При чрезмерно частой мойке краска мутнеет, теряет блеск. Это можно легко заметить по автомобилям с автобаз, которые проходят обязательную мойку каждый день, причем нередко — вращающимися щетками. Они уже года через два–три заметно мутнеют, — рассказал собеседник «ВМ».

По словам специалиста, перед поездкой на мойку стоит изучить прогноз погоды. Например, если ожидаются сильные морозы, можно помыть автомобиль в последний день перед похолоданием: при падении температуры дороги станут чище и результат сохранится дольше. Кроме того, при заблаговременной мойке получится избежать избыточного попадания влаги на автомобиль в сильный мороз.

Ровно обратная ситуация возникает при потеплении, заметил Гудков.

— В сильный снегопад и при положительной температуре очень много реагентной жижи на дорогах. В этом случае автомобиль бессмысленно мыть: через три минуты после выезда на дорогу он будет таким же, как и был до мойки, — предупредил эксперт.

Россиянам объяснили, при каком пробеге лучше поменять машину

Специалист заметил, что некоторые детали автомобиля зимой постоянно загрязняются в процессе эксплуатации, их можно чистить самостоятельно. Так, стоит обращать внимание на состояние номеров: сотрудники ГИБДД часто реагируют на грязные номера, так как они не распознаются камерами фиксации нарушений.

Кроме того, автолюбителям не стоит забывать о чистоте фар, стекол и зеркал заднего вида, заметил собеседник «ВМ».

— Как их протирать — зависит от погоды и ситуации. В каких-то условиях хорошо протереть чистым мягким снежком (не ледышкой какой-нибудь с обочины), когда достаточно тепло и автомобиль прогрет. Ту же фару с пластмассовым стеклом вполне можно протереть, пластик не поцарапается. Если сильный мороз, то есть смысл сухой тряпкой или сухой бумажной салфеткой протирать прогретые стекла, прогретые зеркала с включенным подогревом. Если мороз не очень сильный, то можно ведро или бутылку с теплой водой набрать и губкой протереть, тоже эффективно, — рассказал Гудков.

Ни в коем случае нельзя протирать элементы автомобиля абразивами: например, тыльной стороной кухонной губки, заключил эксперт.

Автомобили Эксперты Зима

Можно ли помыть машину одной водой?

Можно ли помыть машину одной водой? Это зависит от того, что именно вы подразумеваете под «мытьем машины». Если вы спрашиваете, сделает ли ваш автомобиль чистым вода, то ответ положительный. Только вода способна вымыть автомобиль и удалить с его поверхности грязь и легкий мусор. Однако исследования показали, что мыло и моющие средства лучше очищают автомобили, чем просто вода.

Автомойка водой? Да и нет. По данным Auto Detailing Association (ADA), автомойки, в которых используется только вода, не будут мыть салон, потому что большинство автомобильных мыл и моющих средств имеют сильный запах, который может чувствовать человек, но он оскорбителен для домашних животных, таких как собаки, кошки и другие животные. Именно благодаря этому запаху ваша машина остается чистой между мойками.

Мыло и моющие средства? Тоже не все так хорошо! Американская ассоциация автомобильной чистки (AACA) утверждает, что мыло и моющие средства лучше, чем мытье одной водой, потому что они действительно разрушают грязь, частицы износа и другие загрязнения на поверхности вашего автомобиля. В результате такого действия мыла раствор может выполнять свою работу более эффективно.

Мыло или моющее средство? Моющее средство лучше! Мыло смывает грязь и грязь, но оставляет пленку на поверхности автомобиля. Моющие средства смывают все, включая грязь!

— и оставить защитное покрытие на поверхности автомобиля, чтобы он дольше оставался чистым. Вода сама по себе не будет иметь такого же эффекта. Моющие средства также более эффективны при удалении грязи и копоти, чем мыло, потому что их молекулы больше. Вода также намного эффективнее смывает грязь из-за своего веса. Вода может легко удалить легкую грязь и сажу, но для более сильной грязи требуются моющие средства или мыло, чтобы усилить ее действие. Одна только вода не будет так эффективна при удалении этой тяжелой грязи, как эти химические вещества.

После воды? Вода лучше после мыла! Вода лучше всего смывает остатки мыла, оставшиеся после мытья моющим средством или мылом. Вода не оставляет никаких следов, в отличие от мыла и моющих средств, которые требуют ополаскивания, чтобы избежать разводов или водяных пятен.

Вода также помогает удалить любые химические вещества с поверхности вашего автомобиля, такие как воск или другие покрытия, которые могут вызвать появление пятен или полос, если их оставить на слишком долгое время после мытья с мылом.

Вода лучше всего удаляет грязь и другой мусор с поверхности вашего автомобиля. Молекулы воды тяжелее молекул воздуха, поэтому они хорошо удаляют легкую грязь и грязь, застрявшие в щелях вашего автомобиля. Вода гораздо менее абразивна, чем мыло или моющие средства, и не повредит лакокрасочное покрытие вашего автомобиля, удалив грязь, застрявшую в щелях краски.

Вода легко удаляет легкую грязь, но не тяжелую грязь, прилипшую к поверхности некоторое время. Вода также может лучше проникать между мусором и поверхностями, поэтому она может помочь разрыхлить грязь, которая скопилась в течение длительного времени.

Молекулы воды меньше, чем другие чистящие растворы, поэтому они могут проникать в такие места, как щели между панелями или решетки и колеса, куда мыло не проникает. Вода сама по себе удаляет легкую грязь и мусор без оттирания, но для удаления сильной грязи потребуется мыло или моющее средство и некоторая чистка.

Узнайте больше о том, как часто нужно пылесосить машину

Ошибка: токен доступа недействителен или срок его действия истек. Фид не будет обновляться.

72880 Dinah Shore DrivePalm Desert, 92211CaliforniaПосмотреть на Google Maps+17607706543

Найдите нас в Интернете

Copyright © 2021 Автомойка Гран-при и детали • Разработано Local’s Choice Website Designs

Подпишитесь на наши обновления и получите автомойку в подарок

Имя

Электронная почта (обязательно) *

Постоянное контактное использование. Пожалуйста, оставьте это поле пустым.

Отправляя эту форму, вы соглашаетесь получать маркетинговые электронные письма от: Автомойка Grand Prix, 72880 Dinah Shore Dr., Палм-Дезерт, Калифорния, 92211. Вы можете отозвать свое согласие на получение электронных писем в любое время, используя Ссылка SafeUnsubscribe®, которая находится внизу каждого электронного письма. Электронная почта обслуживается Constant Contact

Мойка

Добро пожаловать в The Wash. Мы гордимся своим стремлением предоставить наилучшие впечатления. Наслаждайтесь нашим современным оборудованием, оснащенным бесконтактной системой мытья.

См. наш полный список услуг по мытью рук

Помимо наших фирменных продуктов, таких как «слизистое» мыло, и нашего тщательного подхода к каждому автомобилю, будьте уверены, что ваш автомобиль в надежных руках. Мойка оснащена различными материалами для каждой части автомобиля. Рукавицы, используемые для очистки верхней части автомобиля, отличаются от тех, которые используются для очистки частей автомобиля на высоте колесной арки. Все материалы часто меняются, чтобы гарантировать отсутствие царапин на поверхности.

Наша бесконтактная система мойки является дальнейшим продолжением нашего стремления обеспечить наилучшую возможную мойку, достигая тех областей, которыми большинство автомоек пренебрегают. Каждый пакет получает бесплатную чистку ходовой части. Система также позволяет получить ванну с горячим воском на 180 градусов. Все это завершается 100% воздушной сушкой. Для сушки автомобиля никогда не используются полотенца или замша, чтобы сохранить целостность краски.

МЫ ЗНАЕМ ВАЖНОСТЬ ХОРОШЕГО ОБСЛУЖИВАНИЯ КЛИЕНТОВ.

Наша цель — не только обеспечить наилучшее, но и максимально быстрое обслуживание. Наслаждайтесь ожиданием в нашем гостевом лаундже с климат-контролем. Он оснащен массажными креслами, аркадами и окнами от пола до потолка, так что вы можете наблюдать за своим автомобилем, пока его балуют. В среднем обычная стирка занимает около 25 минут или меньше, если не считать стирки с дополнительными функциями. Если вы заметили какие-либо места, которые мы пропустили, пожалуйста, не стесняйтесь сообщить об этом нашему сотруднику. В качестве дополнительных бонусов к нашему знаменитому сервису воспользуйтесь нашей 24-часовой гарантией погоды. Если дождь пошел в течение 24 часов после последней мойки, приходите на следующий день, мы открыты для бесплатной наружной мойки.

Какая смазка подходит для суппортов, обзор смазок для автомобиля на примере BMW 1

Любые посторонние звуки в автомобиле – это признак плохой работы или неисправности, поэтому водители реагируют на них довольно чутко. Нельзя сказать, что большинство, но значительная часть может доноситься из тормозной системы, когда какой-то элемент или узел неисправен либо деформирован. Часто причина заключается в тормозных колодках или дисках, когда они изношены, но иногда подобный сигнал подают и тормозные суппорты.

В целом, эти элементы просты, и большинство предпочитает сразу заменять их новыми, как только возникают хоть какие-то проблемы, но в то же время прекрасным решением может быть качественная смазка как самих суппортов, так и их направляющих, для чего остается лишь подобрать правильный состав. Почему необходима именно смазка и какая лучше подойдет.

Стоит отметить, что практических проблем от скрипа суппорта мало, а вот звуковое сопровождение может раздражать многих, поэтому водители предпочитают избавляться от него посредством смазки. Загвоздка только в том, что смазка должна быть максимально подходящей.

Если сделать неправильный выбор, то направляющие будут застревать в суппорте, плавающая скоба утратит оптимальный уровень подвижности, а колодки начнет подклинивать, не говоря о прочем. Сам же процесс достаточно прост, но иногда водители решают их усовершенствовать, что выходит им боком.

Часто используется графитовая смазка или литол, но нет гарантий, что будет достигнут ожидаемый эффект. Есть также много смазок, которые считаются оригинальными (то есть их выпускают производители), но тут опять-таки никто не может дать гарантию результата. На направляющих также крайне не рекомендуется использовать специальные противоскрипные смазки, так как в их основе лежит медь или керамика.

Они могут дать нужный эффект, но ухудшат работу самих направляющих. Любые масляные смазки также нельзя использовать, ибо от масла в них резиновые элементы будут деформироваться по своей форме, а допускать этого нельзя.

Единственными подходящими можно считать пластичные смазки, которые состоят из загустителей и синтетических масел, благодаря чему они не будут меняться при смене температуры, коксоваться и просто портится. На резиновые воздействия они будут влиять гораздо мягче, а от воды, кислот, щелочи, химии и прочего своих свойств не потеряют.

Основное внимание нужно обращать на состав конкретной пасты и выбирать максимально подходящий по перечисленным свойствам. Что касается смазки самих направляющих, то специалисты рекомендуют проводить ее каждый раз, когда происходит замена колодок или тормозных дисков. Самой смазки не нужно наносить слишком много, достаточно будет 2-3 грамм для корректной работы механизма.

После того как все будет собрано обратно, важно проверить подвижность механизма, так как с ней не должно быть никаких проблем, и только в таком случае сборка полностью заканчивается, а машину можно эксплуатировать. Отдельно стоит отметить, что если причина в большом зазоре, то придется сразу приобретать соответствующий ремонтный комплект или новые элементы, так как смазка тут не поможет.

Какая смазка для направляющих суппортов лучше

Чтобы тормоза нормально функционировали, требуется тщательный уход за узлами механизма, поэтому вопрос, какая смазка для направляющих суппортов лучше, актуален.

Часто при резком торможении слышен посторонний шум – скрип и визг тормозов. Эти сигналы свидетельствует о неисправности тормозной системы и напоминают, что пришла пора смазать детали суппортов, а в случае критического износа – заменить их.

Именно качественная смазка защитит направляющие (пальцы) от:

• появления коррозии, попадания пыли и грязи;
• быстрого износа трущихся поверхностей;
• воздействия соли и прочих реагентов, которыми покрывают дороги в зимний период;
• попадания тормозной жидкости;
• заклинивания направляющих, обеспечит плавный, равномерный ход подвижных механизмов.

Для правильного выбора смазочного материала следует учесть условия, в которых приходится работать данному элементу дискового тормоза.

Чем смазать направляющие тормозного суппорта

В процессе ежедневной работы тормозные механизмы подвергаются агрессивному влиянию многих факторов, это:

• высокая температура;
• неблагоприятные природно-климатические и сезонные явления;
• экстремальная езда;
• условия эксплуатации транспортного средства;
• качество используемой тормозной жидкости.

На среднестатистическом автомобиле при умеренной езде детали нагреваются до 150 градусов.

При движении в городе, где частые остановки, переключения передач, резкие торможения, езде по серпантину с крутыми подъемами и спусками, температура в месте трения диска об колодку достигает 500-600 градусов.

Поэтому смазка направляющих тормозного суппорта должна быть в первую очередь термостойкой. Так как при рассеивании высоких внутренних температур пальцы суппорта сильно нагреваются.

[information]Чтобы исключить возможные проблемы и надежно защитить механизм требуются специальные, разработанные непосредственно для направляющих смазочные материалы.

Стандартные субстанции, типа Нигрол, ШРУС-4, Литол 24, графитовая паста подобных условий эксплуатации не выдержат! Они при перегреве быстро коксуются, разъедаются противогололедными реагентами, вымываются водой.[/information]

Кроме того, уже через пару месяцев такие смазки высыхают и забивают каналы, а потеря подвижности направляющих ведет к чрезмерному износу колодок и необходимости их замены.

Также они пагубно воздействуют на пластиковые и резиновые компоненты узла.

При этом пыльники деформируются, распухают, теряют эластичность, что приводит к непредвиденным печальным последствиям.

Технические характеристики

Чтобы определиться с тем, какая смазка для направляющих суппортов лучше справится с поставленной перед ней задачей, следует рассмотреть ее технические характеристики.

Учитывая тяжелую нагрузку, испытываемую деталями суппортов в ходе эксплуатации автомобиля, правильная смазка должна отвечать следующим требованиям:

• высокотемпературная, выдерживает нагрев до 180 градусов и более, при тепловом воздействии не плавится и не вытекает из агрегата;
• химически и водостойкая, не растворима в любых видах осадков – дожде, тумане, снеге;
• устойчива к воздействиям тормозной жидкости, моторного масла, трансмиссионного и прочих химических соединений;
• совместима с резиновыми уплотнителями, каучуковыми и пластмассовыми деталями;
• сохраняет свои физические свойства при низких отрицательных температурах.

Виды смазок

Нормальную работу тормозной системы обеспечит смазка, удовлетворяющая всем, приведенным выше техническим характеристикам.

Чтобы решить, чем смазать направляющие тормозного суппорта, стоит изучить рынок и выделить лучшие предложения. В зависимости от состава их классифицируют на 3 группы.

Выделяют пасты:

1. Высокотемпературные противозадирные – субстанции с полностью или частично синтетической и минеральной масляной основой, с примесью микропорошков и специальных загустителей.

В этой группе следует выделить антискрипную пасту Anti-Quietsch-Paste немецкой компании Liqui Moly.

Это единственное средство этой фирмы, предназначенное непосредственно для направляющих и любых поверхностей трения.

Долговременного действия, выдерживает высокие нагрузки. Для смазки пальцев подойдет 100% синтетическая, высокотемпературная Ceramic Extreme Brake Lubricant от Permatex.

Хорошо зарекомендовала себя силиконовая смазка HUSKEY HVS100 – неагрессивна к резине и пластмассе, неплавящаяся, химически стойкая, с рабочей температурой от -46 до +299 градусов.

2. На основе минерального масла – смазки с включением бентонита (глинистого минерала) в качестве загустителя.

К таким относят изделия марок: ATE Plastilube, Loctite и Teroson VR500, ранее известную как Plastilube.

Ведущими автопроизводителями смазка на минеральном масле запрещена к применению на направляющих, т.к. имеет ряд недостатков: несовместимость с резиной кольцевых уплотнений, недостаточный для устойчивой работы диапазон критических температур.

3. На основе очищенного синтетического масла – универсальный смазочный материал.

В его состав входит стабильный загуститель и синтетические присадки, которые создают антикоррозионное покрытие, препятствуют окислению и преждевременному износу механизма.

Применяется для смазывания не только пальцев, но и других подвижных элементов суппорта.

Группа представлена продукцией брендов: Molykote, SLIPKOTE, Permatex и отечественного «ВМПАВТО».

Какая смазка для направляющих суппортов лучше

Смазка, претендующая на звание лучшей, должна соответствовать всем заявленным и необходимым для качественного продукта характеристикам.

Выбирать следует исходя из стиля езды, интенсивности износа тормозов, условий эксплуатации конкретного автомобиля.

Пасты, относящиеся к 3 группе – хорошее решение практически для каждого автомобиля. Именно их рекомендуют производители и владельцы многих марок авто.

Обладателю среднестатистического транспортного средства, придерживающегося умеренного стиля вождения, нет смысла переплачивать.

Оптимальным в таком случае будет приобретение недорогой качественной смазки:

• XADO VERYLUBE – спрей, устойчивый к тяжелым нагрузкам и продолжительному использованию.
  Устранит скрипы в момент торможения, защитит механизм от преждевременного износа и заедания трущихся деталей.
• МС-1600 – универсальное средство российского производства с широким диапазоном температур, образует антикоррозионное покрытие.
  Обеспечит защиту пальцев суппортов и всех элементов узла от негативного воздействия внешних факторов – соли, грязи, воды, тормозной жидкости.
  Предотвратит скрип тормозов, заклинивание деталей, облегчит монтаж и демонтаж. Сделает работу тормозов отзывчивей, а тормозной путь короче.

Гонщикам, владельцам дорогих машин, тем, кто подвергает ее чрезмерным нагрузкам и для кого экономия денег не в приоритете, рекомендуется следующая высокотехнологичная продукция производства США:

• Molykote AS-880N Grease — содержит силикагель и твердые, улучшающие свойства добавки. Точка каплепадения 260 градусов.
• SLIPKOTE 220-R / 211 — смазки полностью синтетические, обеспечивают максимальную защиту сопряженных деталей.
  Рабочая температура SLIPKOTE 927 превышает 1000 градусов, что актуально для экстремальной езды и спортивных автомобилей.

Смазку для направляющих часто выпускают под именитыми брендами производителей автомобилей и тормозных систем.

Правильный выбор, совершение покупки в специализированном магазине, сотрудничающем с компаниями-производителями, защитит от неприятных последствий приобретения подделки.

Использование химикатов при установке дисковых колодок

Использование химических составов при установке колодок дискового тормоза зависит от конструкции колодки. Мы рассказали, следует ли использовать химические вещества при установке тормозных колодок, и какой тип состава вам понадобится. Соблюдение этих рекомендаций поможет обеспечить оптимальную работу и срок службы.

МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОКЛАДКА

При установке дисковых колодок с прокладками с ограниченным слоем, уже прикрепленными к пластине дисковой колодки, например, Wagner® OE ^X , некоторых артикулов Wagner TQ®, Wagner SD™ или Wagner QS™, установщик должен нанести тонкий слой силиконовой смазки Wagner на обратную сторону прокладок. Это послужит дополнительным шумоподавителем.

НЕ наносите какие-либо другие химические соединения на обратную сторону прокладки. Липкие составы могут привести к отрыву регулировочной прокладки от задней части пластины тормозной колодки. Не следует использовать химические соединения, такие как молибденовая смазка или другие продукты на нефтяной основе. Продукты на основе нефти могут воздействовать на резину тормозной системы.

IMI™ — НЕКОТОРЫЕ WAGNER TQ

Прокладки Wagner TQ® с запатентованной конструкцией IMI™ (Integrally Molded Sound Insulator) не требуют нанесения на изолятор химических соединений (ЭМИ, силиконовых смазок, молибденовой смазки и т. д.). площадь колодок дискового тормоза. Wagner TQ с IMI предназначен для установки прямо из коробки на транспортное средство. Использование химикатов на изоляторе может снизить эффективность изолятора.

БЕЗ ПРОКЛАДКИ

При установке дисковых колодок без прокладок (согласно оригинальному оборудованию) используйте компаунд EMP, входящий в комплект поставки колодок. Компаунд EMP должен быть нанесен на обратную сторону пластины колодки диска, где есть контакт с отливкой суппорта и поршнем суппорта. EMP-компаунд следует наносить тонким слоем толщиной примерно 1,5-2 мм на обратную сторону пластины дисковых колодок за 10-15 минут до установки дисковых колодок. Это обеспечит надлежащее время отверждения ЭМИ-компаунда. Если время для отверждения не предусмотрено, компаунд EMP будет неэффективен в качестве шумоподавителя.

ОБЩИЕ НАИЛУЧШИЕ МЕТОДЫ

На всех конструкциях дисковых тормозов направляющие суппорта или упоры (где это контакт металл-металл с пластиной колодки диска) должны быть очищены и смазаны молибденовой смазкой. Направляющие штифты следует смазывать силиконовой тормозной смазкой. Молибденовая смазка или продукты на нефтяной основе не должны использоваться с направляющими пальцами суппорта, так как это неблагоприятно повлияет на резиновые пыльники направляющих пальцев.

Узнайте больше о качественных деталях тормозной системы, найдите запчасть для своего автомобиля или узнайте, где купить автомобильную запчасть уже сегодня.

Содержание, содержащееся в этой статье, предназначено только для развлекательных и информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техническим специалистом или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные тем, что вы полагаетесь на какой-либо контент.

Норма Noob поддерживается читателями. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию.

31 марта 2021 г. 14 января 2021 г. Грант Дрейпер

Почему люди используют противозадирную смазку? Вот почему, и вот как это применить всего за несколько минут. Подсказка: это предотвращает заедание тормозов.

Не понимают, почему люди используют противозадирную смазку для тормозов? В этом руководстве объясняется, почему вы используете противозадирную медную смазку на штифте суппорта тормозной колодки при установке (а не на самих тормозных колодках).

Перейти к разделу

Что ж, я сделал две глупости:

1. Перед поездкой я сильно промыл тормоза струей воды, удалив большую часть меди смазка с момента последней замены колодок
2. Во время поездки я не проверял, осталась ли медная смазка.

По какой-то причине, если на обратной стороне колодок нет медной смазки или противозадирной смазки, вы получаете визг тормозов; ничего страшного».

Но если на тормозном штифте ничего нет, он начнет ржаветь. И движение подушечек на штифте становится ограниченным.

В конце концов, они застрянут. И в моем случае они застряли; вряд ли идеально!

Я видел, что колодки сильно изношены, а это означает, что поршень не сместился с суппорта.

Итак, на мой взгляд, это означало либо заедание педали тормоза, либо заедание колодок на штифте. И дело было не в педали.

Мне удалось освободить подушечки, и я снова отсутствовал.

Смазать тормозной штифт суппорта не так уж и сложно. Я бы сказал, максимум несколько минут. И со своей стороны, я буду делать это гораздо более регулярно, чем раньше.

Вам необходимо использовать противозадирную смазку на основе меди, например, от Loctite.

Мы не будем снимать суппорт, чтобы смазать заднюю часть колодок, так как это просто для того, чтобы показать вам, как быстро и легко смазывать штифт.

Вам понадобится трещотка или гаечный ключ, чтобы снять штифт, и медная смазка.

Но мы не снимаем суппорт, так что убедитесь, что колодки не выпадут при снятии штифта. Я использую смехотворно тонкую отвертку, чтобы заменить штифт, пока смазываю штифт.

Камера заднего вида распиновка проводов

Ставить или нет, камеру заднего хода, решает каждый водитель сам. В этой статье мы расскажем вам, как подключить камеру заднего вида, а решать уже вам, нужно это или нет. Подключение камеры заднего вида требует некоторых знаний и навыков, поэтому не все смогут сделать это самостоятельно. Но если вы все-таки решили, что установка штатной камеры заднего вида для вас необходима, то воспользуйтесь советами с этой статьи. Имея небольшой набор инструментов и начальные навыки работы сними, вы легко разберетесь, как подключить камеру заднего вида.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

Содержание:

• Установка камеры заднего вида, подключение камеры к дисплею магнитолы автомобиля
• Как соединить камеру заднего вида и зеркало с монитором?
• Камера заднего вида. Распиновка проводов подключения
• Подключение камеры заднего вида
• Какая распиновка камеры заднего вида 5 проводов?
• Как соединить камеру заднего вида и зеркало с монитором?

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Инструкция по подключению для камеры серии CAM

Установка камеры заднего вида, подключение камеры к дисплею магнитолы автомобиля

Обзоры игр. Распиновка миниджека на 12 вольтовый кабель управления и видеосигнал. Камера с тюлпаном и кабелем управления а зеркало с мини джеком Goblin3PK Подключение камеры заднего вида к ГУ, монитору.

Штатная схема подключения камеры к Головному Устройству или монитору. Появляющийся на лампе фонаря заднего хода «плюс» при включении задней передачи используется только для активизации монитора на головном устройстве — провод Reverce или отдельного монитора — для включения его питания. Goblin3PK, Опять двадцать пять. А питание на камеру пробовали подавать? Что вы об одном и том же по кругу? Я картинки для кого выкладывал — для тех, кто не понимает, куда эти красные проводки, и то, что в регистраторе такого нет, а раз вы все знаете, чего плюс на камеру не кинули до сих пор да не проверили?

Добавлено Не усложняйте. Схема джека на зеркало вроде такая. Прикрепленные изображения. Так а что, по вашему, тогда на камере «кабель управления». Тюльпан это видеосигнал. Больше никакого «управления» не может быть. Если не заходит, просто запитайте камеру от лампы заднего хода, а на рег подайте видео с тюльпана, и все дела. Я думаю, так.. У меня похожая проблема.

Что мы имеем Камера с подсветкой. Где-то В. Отдельная камера. Есть зеркало Jansite с видеорегистратором и входом AV-in jack 2. Заказал у китайца одно зеркало без камеры заднего вида.

Пока не могу сообразить как подключить камеру с тюльпанами. Судя по обзорам в ютубе на экране должно появится дополнительное маленькое изображение с камеры заднего вида. Я думаю , что нужно как-то «дать зеркалу понять» что подключена задняя камера, но как это сделать?

В утолщении стоит плата со стабилизатором AMS 3,3 вольта. Сообщение отредактировал mistert83 — Brainstorm13, а как у Вас зеркало определяет ,что включена задняя передача? Я так понимаю , при включении задней передачи зеркало должно вывести картинку с задней камеры на полный экран. Brainstorm13 Все права защищены.

Как соединить камеру заднего вида и зеркало с монитором?

Установка и выбор камеры заднего вида. Не хотел бы создавать новую тему — кто-то устанавливал уже камеру заднего вида? Что использовали в качестве экрана? Сначала кратко о том, что будет далее: СХема управления питанием 2-х камер. Особенности китайских камер и китайских кабелей. Общая схема с указанием длин кабелей на камеры.

камера заднего вида — прекрасное решение для контроля движения авто.

Камера заднего вида. Распиновка проводов подключения

Видеокамера заднего вида — прекрасное решение для контроля движения авто реверсом, так как зеркала не позволяют полностью видеть что находится сзади автомобиля. Хотя и на одну видеокамеру сильно полагаться не стоит, ведь и у неё есть свои недостатки включение с небольшой задержкой, ограниченный угол обзора, недостаточно чёткое разрешение. Подключение камеры заднего вида требует некоторых знаний и навыков, поэтому не все смогут сделать это своими руками — придётся ехать к автоэлектрику. Но бОльшая часть водителей прекрасно справляется с такой задачей, особенно если внимательно прочитать данный мануал по подключению. Бывает ещё управление — белый или коричневый, но это в зависимости от производителя. Красный, чёрный и жёлтый обычно соблюдаются всеми производителями камер. Здесь та-же кухня, что и на 3-х, 4-х, 5-ти проводных, просто отдельно выводятся массы на каждую линию. Распиновка проводов камеры:. Инфракрасная подсветка на камере заднего вида выводит изображение при достаточном освещении в цветном виде, а при недостаточном благодаря ИК-подсветки выводит изображение в черно-белом виде примерно на 5 метров. Принцип работы такой, что при включении задней передачи подается напряжение на катушку, включается задняя камера, контакты питания передней камеры разомкнуты.

Подключение камеры заднего вида

Камеры заднего вида, устанавливаемые на легковых и грузовых машинах, отличаются разными способами подключения. Для присоединения этих аксессуаров к магнитоле или монитору применяются разные виды распиновок камеры заднего вида на 4 провода а также на 3, 5 и 6 штырьков в разъеме. Такой способ сейчас наиболее распространен. Трехпроводное подключение предусматривает подачу питания на модуль видеокамеры, а также снятие сигнала изображения и его подачу на устройство отображения.

Ремонт электрооборудования.

Какая распиновка камеры заднего вида 5 проводов?

Для подключения «неродного» ГУ к штатной камере заднего вида, кроме преобразования 12 вольт с «неродного ГУ» в 5 вольт «родного питания штатной камеры заднего вида», необходимо знать еще и распиновку разъема штатной камеры чтобы правильно подключить ее к ГУ. Разъем камеры содержит 4 провода, из которых реально используются Итак, распиновка: Пин 1 белый — Минус питания он же «масса» Пин 2 Красный — Выход видеосигнала на ГУ Пин 3 — коричневый — не используется в данном случае, а вообще это — тоже масса, но для экранирующей оплетки видеокабеля. При такой длине неэкранированной части кабеля, как у нас в зад. Вятские Поляны живу там где закончилась дорога.

Как соединить камеру заднего вида и зеркало с монитором?

После установки 2 din Pioneer я сразу же занялся подключением камеры заднего вида, хотя она у меня стояла и передавала изображение на внутрисалонное зеркало-дисплей. Недостатки зеркала: громоздкий дисплей, в светлое время суток изображение нечеткое, во время разговора по Bluetooth нужно громко говорить, при вкл. Таким образом, я решил подключить камеру к магнитофону. Вроде бы простое подключение, но есть одно НО! У меня не было штекеров для подключения, а были просто куча непонятных для меня проводов… Облазал весь интернет, чтобы найти предназначение каждого провода, но такой информации я не нашел.

Mitsubishi Pajero Sport JПеня › Бортжурнал › Камера заднего вида. Схема питания провода RCA — jack, приобретенного у продавца. Эта схема.

Дневники Файлы Справка Социальные группы Все разделы прочитаны. Камера заднего вида. Распиновка проводов подключения. На японке стоит камера,но провода до экрана не доходят.

Помню еще лет 12 назад, катавшись на L обратил внимание, что сдавай назад ты сильно рискуешь создать неприятную ситуацию для любых объектов, ибо их не видно, поэтому были приобретено зеркало заднего вида -регистратор и камера для обзора сзади. Уже несколько лет ездит с таким устройством на другом авто и вижу только плюсы — регистрирует и записывает одновременно происходящее спереди и сзади. При включении задней скорости выводится изображение с задней камеры на весь дисплей. Разумеется есть дорогие версии с Андройдом, навигацией и тд…Не устраивало одно — не особо широкий угол обзора камеры заднего вида, которые идут в комплектах с регистратором, ну и что бутафорные фонарики на ней загораются. Поэтому была приобретена отдельно камера. Продавец заверял, что у нее угол обзора градусов.

Установка камеры должна обеспечить хороший обзор, разметка стоянки должна просматриваться для удобства парковки.

Обзоры игр. Распиновка миниджека на 12 вольтовый кабель управления и видеосигнал. Камера с тюлпаном и кабелем управления а зеркало с мини джеком Goblin3PK Подключение камеры заднего вида к ГУ, монитору.

Если вы решили установить камеру заднего вида, то учтите, что модели выпускаются разные и одна инструкция, как установить камеру заднего вида не подходит ко всем вариантам. Во-первых, установка производится в разные места. Во-вторых, соединение может быть осуществлено, как и для непрерывной работы камеры, так и для ее включения только при запуске двигателя.

Камера заднего вида — подключение через реле

10 марта 20179 мая 2017 Mr. VAG Featured, Установка оборудования, Электроника

Обычно камера заднего вида подключается при помощи трех проводов:

• —
• +
• + сигнальный

С первыми двумя все понятно, но с сигнальным плюсом есть нюансы. Во-первых, его предстоит вывести, врезавшись к питанию лампы заднего хода, что колхоз как ни крути. Во вторых, с этой лампой есть вопросы. Проблема возникает из-за того, что на лампу даются не просто 12V, а еще и контрольный сигнал, сообщающий машине, что с лампой все в порядке. Если подать такой сигнал на камеру, на экране будет изображение с большим количеством помех.

Для решения проблемы применяют реле. На катушку реле подают вот этот управляющий сигнал от заднего фонаря (+) и (-) от ближайшей точки масс. При включении задней передачи катушка замыкается, подавая на камеру стабильный (+), который мы берем от прикуривателя в багажнике.

При этом, чтоб все было гладко, в цепь желательно включить диод (чтоб не смущать борткомпьютер отсутствием нагрузки в цепи) и конденсатор ( чтоб сгладить сигнал, предотвратив щелкание контактов реле ).

• Реле можно брать практически любое маломощное с высокоомной обмоткой 1 кОм., главное, чтоб на 12V и нормально разомкнутое. Т.е. чтоб замыкалось при поступлении 12V. Удобно купить с контактной площадкой, которую крепить к кузову машины.
• Диод выпрямительный на 1А любой типа 1N4007
  Конденсатор 2200 мкФ, 25 В. Подойдет конденсатор в диапазоне 2200 — 10000 мкФ на 25 вольт, на 16 вольт нет должного запаса.

Со стороны реле:

• 87-й контакт не нужен.
• 87-й контакт => «+» камеры
• 30-й контакт => «+» прикуривателя (постоянный + ) — красный провод в полоску.
• 85-й контакт => к «-» (массе) коричневому проводу.
• 86-й контакт => к «+» проводу лампы заднего хода (сине-черный).

Со стороны камеры:

• коричневый: (—) масса. Берется от точки подключения масс. Удобнее брать поближе к месту расположения камеры.
• красный:  (+) постоянный. Берется  от прикуривателя.
• синий ( иногда китайцы кладут желтый ): (+) сигнальный ( от фонаря заднего хода )

Готовим конструкцию, желательно не навесным монтажом. Далее разбираем дверцу багажника и размещаем собранную конструкцию реле-диод-конденсатор в подходящем месте. Я выбрал карман в правой части задней дверцы Passat B7 Variant, прикрепив колодку реле двумя пластиковыми стяжками к дверце. Но тут уже кому где и как удобнее.

Моя конструкция в сборе имеет такой вид

Жгут проводов камеры заднего вида Mercedes — 1644401210

Вернуться домой

Артикул № 1644401210

Не подходит для вашего автомобиля | Показать совместимые автомобили

Добавить в корзину

Доставка в течение 1-2 рабочих дней. (Применяются исключения)

Гарантия ADSit A+ Advantage

Спецификации жгута проводки камеры сзади

SKU #

1644401210

Бренд

Mercedes-Benz

Состояние продукта

Новая

Категория

Harnes

ЭКСКЛЮЗИВЫ РЕКЛАМЫ

Аксессуары

Детали климат-контроля

Топливные детали

Колеса / Диски

Детали системы охлаждения

Выберите год и модель, чтобы изменить свой автомобиль.

Жгут проводов камеры заднего вида Mercedes

Эта деталь подходит для следующих моделей, показанных ниже.

Год	Модель	Шасси	Двигатель	Корпус
2007	Внедорожник GL320 CDI	164.822	642.940	внедорожник
2008	Внедорожник GL320 CDI	164. 822	642,940	внедорожник
2009	Внедорожник GL350 Bluetec	164,825	642.820	внедорожник
2010	Внедорожник GL350 Bluetec	164,825	642.820	внедорожник
2011	Внедорожник GL350 Bluetec	164,825	642. 820	внедорожник
2012	Внедорожник GL350 Bluetec	164,825	642.820	внедорожник
2007	Внедорожник GL450	164.871	273.871	внедорожник
2008	Внедорожник GL450	164. 871	273.871	внедорожник
2009	Внедорожник GL450	164.871	273.871	внедорожник
2010	Внедорожник GL450	164.871	273.871	внедорожник
2011	Внедорожник GL450	164. 871	273.871	внедорожник
2012	Внедорожник GL450	164.871	273.871	внедорожник
2008	Внедорожник GL550	164.886	273,963	внедорожник
2009	Внедорожник GL550	164. 886	273,963	внедорожник
2010	Внедорожник GL550	164.886	273,963	внедорожник
2011	Внедорожник GL550	164.886	273,963	внедорожник
2012	Внедорожник GL550	164. 886	273,963	внедорожник

Adsit — ЛУЧШИЙ РЕЙТИНГ ДЛЯ ЗАПЧАСТЕЙ!

Оставить отзыв

Не нашли то, что вам нужно?

Многие продукты не представлены в онлайн-каталоге. Позвоните нам: 800.521.7656 или отправьте запрос здесь

Отправьте нам сообщение

Камера заднего вида — Энциклопедия S-Класса W220

Из Энциклопедии S-Класса W220

Перейти к навигацииПерейти к поиску

Содержание

• 1 Описание
• 2 Проводка
• 3 места установки
• 4 камеры
  • 4. 1 КАМЕРА1 (eBay)
  • 4.2 КАМЕРА2 (модуль освещения номерного знака)
  • 4.3 КАМЕРА3 (общая)
  • 4.4 КАМЕРА4
  • 4.5 CAMERA5 (линза подсветки номерного знака)
  • 4.6 КАМЕРА6
  • 4.7 КАМЕРА7 (Эрисин)
• 5 Сравнение

Описание

Установка камеры заднего вида — полезная функция, особенно если заднее стекло тонировано. В этом разделе рассматривается установка камеры заднего вида на W220 и различных камер заднего вида.

Для просмотра изображения на экране COMAND должен быть установлен мультимедийный интерфейс. В качестве альтернативы для просмотра изображения можно использовать дешевый (~ 15 долларов США) ЖК-монитор.

Электропроводка

Самый простой путь от передней панели к задней части под сиденьем — пройти по толстому красному положительному проводу. Тогда провод может следовать за проводами, которые идут от заднего SAM к крышке багажника.

Провода в щитке проводки крышки багажника кажутся приклеенными, поэтому кажется, что лишний провод для камеры не протянуть.

Относительно элегантное решение — провести провод камеры параллельно экрану проводки багажника.

Примечание: решение, показанное на фотографии ниже, является рискованным, поскольку, если провод камеры препятствует движению проводки крышки багажника, проводка крышки багажника на крышке багажника будет согнута, что в конечном итоге приведет к разрыву воздушной линии.

Для включения камеры заднего вида при включении заднего хода кабель активации (синий провод на картинке) можно подключить к кабелю заднего хода задних фонарей.

Места установки

W220 не имеет камеры заднего вида в качестве оригинальной опции. Найти подходящее и удобное место для установки вторичной камеры может быть непросто. Возможности включают в себя:

• Специальный корпус номерного знака со встроенной камерой.
• Камера, установленная на планке, которая крепится к верхней части заднего номерного знака с помощью существующих винтов.
• Камера в специально разработанной ручке, которая может заменить существующую ручку багажника.
• Камера в светильнике номерного знака, специально разработанном для замены одного из существующих фонарей.
• Автономная камера универсального типа, которую можно устанавливать как на вертикальных, так и на горизонтальных поверхностях, но для этого требуется просверлить отверстие в кузове автомобиля.

Камеры

На eBay доступно несколько камер заднего вида.

КАМЕРА1 (eBay)

Стандартная цена: 35 долларов США

Эта камера продается на eBay как камера заднего вида W220, однако нет места, куда ее можно было бы установить.

CAMERA2 (модуль освещения номерного знака)

Цена: 50 долларов США

Камера оснащена встроенным светодиодом, который питается от отдельного провода. Обратите внимание, что светодиод не является CANBUS «безошибочным», что означает, что при подключении к проводу освещения номерного знака светодиод будет мигать, и на комбинации приборов появятся ошибки. Для его работы необходимо добавить дополнительное сопротивление — нагрузочный резистор 150 Ом (можно также использовать нагрузочный резистор 100 Ом, но в этом случае при неисправности светодиода вы не получите сообщение об ошибке на комбинации приборов). Чтобы установить его вместо оригинального модуля освещения номерного знака, придется пожертвовать оригинальным модулем, отломив разъем (или, как вариант, просверлив два отверстия). Сломать его легко, так как если оригинальный модуль номерного знака использовался какое-то время, пластик становится очень хрупким (см. стр. Освещение номерного знака).

КАМЕРА2 Преимущества :

• Скрытая установка (едва заметна на расстоянии).

КАМЕРА2 Недостатки :

• Небольшой светодиод дает меньше света на номерной знак, чем светодиодные модули вторичного рынка (см. страницу «Подсветка номерного знака»).
• Имеет относительно небольшой угол обзора (см. сравнение ниже).
• Так как он установлен на расстоянии 20 см от центра, вид сзади смещен (см. сравнение ниже).

Крышка подсветки номерного знака снята, открывая гнездо.

Крышка подсветки номерного знака, вид спереди и сзади. Номер детали A2208200066.

Размеры модуля освещения номерного знака.

КАМЕРА3 (общая)

Цена: 15 долларов США

Это обычная камера заднего вида, которая крепится к потолку. Ручка крышки багажника — хорошее место для ее установки.

Удобное место для установки камеры на ручке крышки багажника. Однако для автомобилей с фейслифтингом и выдвижной рукояткой багажника (RTG) найти место для установки камеры может быть непросто.

КАМЕРА3 — Преимущества :

• Может быть установлен очень близко к центру автомобиля (в случае ручки крышки багажника до фейслифтинга).
• Имеет большой угол обзора (см. сравнение ниже).

КАМЕРА3 — Недостатки :

• Не очень дискретный (виден издалека).

КАМЕРА4

Установлена ​​другая камера заднего вида (КАМЕРА4).

CAMERA5 (линза освещения номерного знака)

Цена: 25 долларов США

Отзывы с eBay: «Получил эту камеру сегодня после трехнедельного ожидания, и это не прямая замена линзы подсветки номерного знака. Кронштейны, которые держат лампу, слишком длинные, а сама линза не выпирает и не вмещает линзу, как это делает оригинал. Нет возможности настроить камеру влево или вправо. Камера состоит из двух частей, и обе части были собраны каким-то RTV, который не охватывает все электронные части. Моя разошлась. Отличная концепция, но реализация была плохой».

КАМЕРА6

Камера заднего вида, установленная в молдинге бампера.

CAMERA7 (Erisin)

Компания Erisin поставляет послепродажные мультимедийные устройства с камерами заднего вида в качестве дополнительной опции. Камера заднего вида ES580 представляет собой цветную ПЗС-матрицу диаметром 18 мм, которую можно установить на одну из крышек подсветки номерного знака W220.

Поскольку поверхность крышки объектива номерного знака W220 изогнута, между основанием камеры и крышкой лампы можно вставить небольшую 5-миллиметровую прокладку. Существующий крепежный винт можно заменить более длинным винтом. Короткий винт используется для крепления основания камеры к центру крышки лампы. Винт и внутренняя гайка просто очищают гирляндную лампочку мощностью 5 Вт.

Крышка подсветки номерного знака, вид спереди и сзади. Номер детали A2208200066.

Размеры модуля освещения номерного знака.

Как склеить бампер своими руками и какой клей выбрать?

Серьезно настроившись на то, чтобы склеить бампер своими руками, каждому человеку необходимо знать о важных нюансах процесса, а также подробно изучить доступные на сегодня методы произведения манипуляций.

Знакомство следует начинать с выявления лучшей фиксирующей смеси и плавно переходить к алгоритму действий, которым пользуются все профессиональные автомеханики.

Технология ремонта пластиковых бамперов в домашних условиях будет разбираться отдельно, чтобы новички могли запомнить все моменты, а также избежать ошибок.

Ответы на часто задаваемые вопросы подытожат приведенную информацию в конце статьи, даже у самого скептически настроенного читателя в свободном доступе обязательно окажутся только полезные и практически ценные советы от опытных мастеров.

Содержание статьи:

Выбрав качественный клей для пластика или специализированное оборудование в виде паяльника и мощного степлера, можно запросто избавиться от множества повреждений на неотъемлемой детали каждого автомобиля.

Следует сразу уточнить, что собственными силами починить ТС удастся в случае обнаружения сколов, трещин до 10 см, небольших вмятин и пробоев тела бампера автомобиля.

Если часть детали была оторвана и утеряна, то без обращения к профессионалам исправить эксцесс достаточно сложно, но в других ситуациях можно смело настраиваться на рабочий процесс.

Набор составляющих напрямую зависит от выбранного метода скрепления краев детали, чаще всего мастера на СТО прибегают к использованию таких материалов как:

1. Специализированный клей для ремонта бампера или скотч.
2. Эпоксидную или полиэфирную смолу.
3. Стекловолокно.
4. Обезжириватель.
5. Автомобильную шпаклевку.
6. Эмаль.
7. Грунтовку.

Без определенного инструмента добиться хорошего результата и существенно ускорить процесс не получится, речь идет про болгарку с насадками, а также строительном степлере, способном глубоко загонять скобы в структуру материала.

У этой смеси есть масса положительных сторон, она не растекается по поверхности и создает качественную адгезию.

Сразу после полного застывания слоя, шов получится отшлифовать и довести до идеального состояния, не испортив при этом внешний вид ТС. Среди профессионалов пользуется популярностью состав под названием «Новол (Novol) 710», фиксирующий раствор отлично сочетается с пластиком и металлом.

При нанесении на акриловые грунты полезные свойства средства остаются неизменными, по завершении манипуляций можно выровнять поверхность и окрасить ее в подходящий оттенок.

Разбираясь с тонкостями вопроса, как заклеить бампер, стоит взять на заметку этот сильнодействующий состав, выбрать производителя можно на личное усмотрение, перечень удачных марок выглядит так:

1. Alteco Super Glue Gel поставляется из Сингапура и имеет усилие разрыва в 111 Н.
2. DoneDeal DD6601 (США) обладает показателем в 108 Н.
3. Permatex Super Glue 82190 из Тайвани более мощный, 245 Н.
4. «Сила Суперклей» созданный в КНР имеет показатель 175 Н.

Деталь не приходится тщательно подготавливать перед началом работ, а сама смесь сохнет довольно быстро, буквально через 5-15 минут мастер получает надежную сцепку краев.

Один из популярных приемов предполагает закупку двухкомпонентной фиксирующей смеси и ее непосредственное приготовление перед нанесением.

Столкнувшись со специфическими компонентами в составе бампера, не будет лишним заменить эпоксидку на полиэфирный клей, при этом заготовить отрезки стекловолокна. Вспомогательный материал поможет не только устранить пространство до 10 мм, но и придаст изделию прочности.

Эксперты в один голос утверждают, что детали из стеклопластика не рекомендуется соединять при помощи эпоксидного раствора, даже если он будет двухкомпонентным, их можно склеить полиэфирным составом. 

При подготовке к решению задачи, как склеить бампер, важно правильно и внимательно отнестись к покупке основного компонента, речь идет про фиксирующую смесь. Раствор должен полностью подходить под материал, из которого создана деталь, а также отвечать другим общепринятым требованиям.

Изначально человек проверяет, сможет ли клей создать цельную структуру, не будет ли он лопаться при сильных морозах, насколько высока стойкость к повышению температур.

Слой по мере вождения ТС непременно станет подвергаться агрессивной среде, в которой имеют место капли масла или бензина, застывший шов не должен разрушаться под действием этих реагентов.

Каждый профессионал, без сомнения скажет, что клей для бампера автомобиля наносится и распределяется по особой технологии, алгоритм действия мастера зачастую делится на такие этапы:

1. Демонтаж детали.
2. Произведение подготовительных мероприятий.
3. После чего можно заклеить поврежденный участок.
4. Шлифование поможет выровнять поверхность.
5. Финальным штрихом будет окрашивание.

Придерживаясь такой последовательности, получится произвести процесс в домашних условиях, для этого необходимо решить, чем склеить бампер, а также приготовить подходящий набор инструментов.

От состояния поверхности зависит половина успеха и качество адгезии двух поврежденных кусков, клей для бампера не потеряет полезные свойства и характеристики только при выполнении таких действий:

1. Прежде чем приклеить бампер, его вымывают и очищают от въевшихся пятен грязи.
2. Проблемный участок ошкуривают наждачной бумагой или специальными насадками.
3. Для усиления сцепки с материалом место протирают растворителем.
4. По завершении манипуляций вправляется поврежденная зона.

Для герметизации будущего шва не исключено применение малярного скотча, он оградит владельца ТС от растекания смеси, а также поможет сэкономить раствор.

Вспомогательная клейкая лента наносится с внешней или внутренней стороны детали, выбрав горячий метод склейки, лучше взять металлизированный скотч, чтобы избежать воспламенения составляющей.

Разобравшись с тем, какой клей идеально подойдет под ремонт пластмассовой детали машины в конкретной ситуации, следует подготовить стол, а также собрать инструменты с материалами.

В решении этой задачи поможет список, которым пользуются все профессиональные автомеханики и рихтовщики, перечень выглядит следующим образом:

1. Набор кистей.
2. Грунтовка.
3. Обезжириватель.
4. Эмаль.
5. Нож.
6. Наждачная бумага разной фракции.
7. Эпоксидная смола.
8. Стекловолокно.

Клей на основе смолы застывает до 36 часов, в зависимости от температуры, идеальным показателем на термометре будет 18-20 градусов со знаком «+».

Нарушив одно из правил, приведенных в инструкции на товар, при наступлении холодов шов треснет, а срок службы смеси точно не порадует владельца автомобиля.

Перед выполнением основного этапа фиксации повреждения нужно приготовить раствор, для этого берут 10 частей эпоксидки и 1 часть отвердителя, тщательно перемешивая содержимое емкости, избавляются от осадка на дне.

До готовности составу необходимо дать отстояться на протяжении 5 минут, при этом банку помещают в теплое место, где температура не опускается ниже 20 градусов.

После стоит воспользоваться пошаговой инструкцией:

1. Промазать поврежденный участок клеем.
2. Приложить подходящий отрезок стекловолокна.
3. Ткань наносится в несколько слоев, после каждого наложения зона смазывается составом.
4. Последний слой должен спрятать своеобразную структуру стекловолокна.
5. На протяжении 24 часов деталь ТС лучше не беспокоить.

Класть бампер набок опытные мастера не рекомендуют, чтобы распределенная смесь не создавала подтеки, проблемная зона должна быть приблизительно в горизонтальном положении. В завершении работ человек подгоняет внешний вид составляющей до идеального состояния путем шлифовки и покраски эмалью.

Материал основы действительно своеобразный и требует особого подхода, обвесы такого типа зачастую имеют на корпусе гравировку UP или PUR, определяющую горячую и холодную формовку.

Взявшись за самостоятельную реализацию процесса, необходимо настроиться на применение полиэфирной смолы или живицы, а поверхность следует идеально подготовить для нанесения фиксирующих материалов.

Манипуляции не отличаются от принципа их произведения при ремонте пластиковых моделей, а вот к выбору составляющих эксперты советуют подходить максимально серьезно.

Оригинальный оттенок достаточно сложно повторить, это происходит потому, что фиксирующие смеси вносят свои коррективы в состояние основания. Даже при тщательной шлифовке и грунтовании проблемный участок становится слегка заметным.

Полной окраски детали также не происходит, а в таком случае добиться идеального сочетания попросту невозможно. Помочь избавится от блеклости, могут полирующие мягкие круги на болгарку или дрель, в работу профессионалы нередко берут акриловый лак бесцветного образца.

Несовпадения тона получится избежать или свести к минимуму, но работа многим людям покажется кропотливой, нужно проявить терпение.

Прибегая к использованию инструмента, способного нагнетать высокие температуры, важно не переусердствовать, чтобы совсем не испортить деталь, отсутствие опыта нередко приводило новичков к плачевным последствиям.

Чтобы избежать распространенных ошибок, можно воспользоваться пошаговой инструкцией, которой поделились профессионалы, отступать от последовательности не следует, в противном случае владелец авто будет вынужден покупать новую деталь.

Прежде всего, неотъемлемую составляющую ТС демонтируют, если при совершении действий осколки опали, их нужно собрать и сложить в одно место.

Элементы очищаются от загрязнений и сушатся, лучше заранее обработать материал растворителем, убирая при этом жирные следы, а также отложения реактивов.

От состояния и особенностей бампера зависит температурный режим, который будет использоваться при ремонте или актуальность реализации плавления в принципе. Детали из стеклопластика соединяют исключительно при помощи фиксирующих основ, специальное оборудование не даст должного результата.

Обычная модель агрегата мощностью в 100 Ватт отлично подойдет для процесса, инструмент используют при соединении плат или тонких проводов, поэтому каждый электрик имеет в наличии паяльник.

Жало предварительно очищается от возможных накоплений припоя или других мелких частиц, после чего аппарат подключают к сети для последующего накаливания.

Материал с краев, где образовалась трещина, постепенно стягивается в середину поврежденного участка, тем самым на кромке создается тонкий слой, скрепляющий осколки.

Чтобы добиться максимального результата, решая задачу, чем заклеить сколы, в некоторых случаях мастера внедряют армирующую сетку или скобы, эти составляющие вплавляются в тело заподлицо, металл не выпирает на лицевую сторону.

Уже готовый шов, подстывший за определенное время, подвергается шлифованию наждачной бумагой или специальными насадками, начинать можно с более крупной фракции, а заканчивать мелким камнем.

Процесс имеет нечто схожее с работой при помощи ацетиленовой горелкой, кто уже сталкивался с такими методами, сразу поймет суть дела.

Насадка минимальных размеров считается лучшим вариантом для реализации задуманного, у фена идет в наборе несколько образцов, выбрать можно на личное усмотрение.

Без куска присадочного материала не обойтись, его получится закупить в магазине или взять от ремонтируемой детали, после нагревания краев припой попросту прижимается к проблемному участку.

По завершении спайки лицевая сторона изделия обрабатывается подручными средствами, шлифование в некоторых случаях даже занимает больше времени, чем сам процесс устранения скола из-за выпирающих участков присадки.

Речь идет про небольшие образцы горелок, которые получится найти в продаже без особых проблем, баллоны уже имеют удобную насадку, с ее помощью можно регулировать поток газа.

Пламя будет выходить из сопла достаточно широкое, важно избегать перегрева детали, ведь в этом случае на поверхности появятся подтеки, от них потребуется дополнительно избавляться.

Избегая возникновения эксцессов, хозяева авто нередко применяют горелки исключительно для нагрева арматуры с подготовленным жалом, а уже этим приспособлением стыкуют шов.

Подобный тип ремонта стал популярен среди профессионалов за счет низкой кропотливости процесса. Пруток выполняет две функции, он служит как заполняющий и армирующий элемент, в продаже чаще всего встречаются треугольные формы составляющей.

Нагревая и вдавливая дополнение в трещину, мастер постепенно заполняет проблемный участок и нивелирует повреждение. Перед нанесением материала можно предусмотреть наличие фаски, для этого куски или шов предварительно шлифуются небольшой насадкой.

Благодаря такому подходу к реализации приема, по завершении на бампере образуется аккуратный и слегка заметный стык, а после шлифования, грунтовки, окраски, он и вовсе пропадает из вида.

Существует несколько профессиональных приспособлений, которые способны ускорить процесс и сократить свободное время, потраченное на выполнение действий.

Но таких принадлежностей может попросту не оказаться под рукой, ведь специнструмент чаще всего покупают мастера, постоянно занимающиеся рихтовкой и устранением повреждений.

Паяльник или фен с насадками можно взять в аренду, если компании, предоставляющие такие услуги, есть в городе, где проживает автовладелец.

В других случаях стоит воспользоваться фиксирующими смесями, клеи также способны помочь добиться положительных результатов, а при работе с ними нет необходимости запасаться своеобразными агрегатами.

Столкнувшись с термостабильными образцами материалов, предыдущие методы не дадут положительных результатов, для таких деталей профессионалы предусматривают наличие ремонтных наборов.

В комплектацию товара зачастую входит эпоксидная смола или другие фиксирующие смеси, а в роли дополнения выступает стекловолокно, нарезанное на заготовки подходящего размера.

При подготовке поверхности мастер добивается достойной шероховатости материала, чтобы адгезия оставалась на высоком уровне, специализированная ткань укладывается в несколько слоев.

Помимо заполнения пространства щели следует предусмотреть покрытие краев стеклотканью на несколько миллиметров, игнорируя подобные рекомендации, о надежной заделке повреждения речь идти не может.

Описанный прием помогает избавиться даже от объемных дыр свыше 10 мм, заменить утерянные осколки, а также создать ровную и гладкую плоскость. После шлифовки и окрашивания, со стороны заметить место, где был дефект попросту невозможно, что говорит про эффективность способа реализации задуманного.

Хотя вся последовательность действий человека, взявшегося за реализацию одного из вышеперечисленных приемов, была расписана подробно, у некоторых новичков может возникнуть неуверенность в собственных силах.

Спешить отказываться от экономии средств не стоит, ведь не обращаясь к специалистам на СТО, автовладелец сохранит определенную сумму денег.

Ответы на часто задаваемые вопросы уточнят большинство непонятных моментов, после чего интересующиеся самостоятельным ремонтом бампера тщательней разберутся в ситуации и приступят к непосредственному процессу.

Для создания надежного шва без армирования обойтись сложно, все эксперты рекомендуют дополнительно внедрять сетку из металла или скобы.

Такие вспомогательные элементы после погружения в тело детали станут незаметными, но срок службы составляющей ТС существенно увеличится.

Подобные дефекты не редкость, но паниковать при виде дыры будет глупо, лучше разобраться с тем, как устранить эксцесс собственными силами.

На самом деле процесс достаточно легкий, обеспечив стягивание краев скобами или отрезками проволоки, мастер создаст каркас, на котором удачно закрепится стекловолокно с фиксирующей смесью по типу эпоксидной смолы.

Элемент неспособен полностью совместиться со структурой детали ТС, поэтому чаще всего его применяют как нагревательное приспособление.

Припой из металла со временем может отпасть даже от сильной вибрации, свойственной передвижению по неровной местности, после чего автовладелец снова обнаружит трещину.

Есть несколько популярных вспомогательных материалов, которые стали давно незаменимыми при ремонте сложных участков на автомобиле в момент обдумывания нюансов, чем клеить сколы.

Речь идет про знакомые монтажникам строительные скобы со степлера, сетку и гибкую проволоку. Все эти железные фиксирующие заготовки способны нагреваться, при этом проникая в тело обвеса машины, после чего шов становится более защищенным перед пайкой.

При прокалывании отверстий для проволоки потребуется проявить осторожность, лучше взять сверло подходящего диаметра или прожечь материал паяльником с насадкой.

сварка феном, пайка паяльником, склеивание, подробно как отремонтировать бампер

Ремонт бампера во многих случаях обходится в разы дешевле, чем покупка нового. Почти любой поврежденный пластиковый бампер можно отремонтировать, но в некоторых случаях проще и дешевле купить новый. Бампер является наиболее поврежденной частью кузова автомобиля. Повреждения бампера чаще всего возникают из-за ошибок при парковке, например, не заметили препятствие или неправильно оценили свободное пространство. Изначально бампер должен был служить буфером для защиты кузова от повреждений. Со временем основной функцией бампера стало придание автомобилю привлекательного внешнего вида.

В этой статье мы расскажем о видах повреждений пластиковых бамперов, из каких материалов изготавливаются бамперы, свойства этих материалов, опишем все основные способы ремонта пластиковых бамперов, дадим пошаговые инструкции по выполнению ремонта.

Виды повреждений пластиковых бамперов

Царапины

Царапины — это бесконтактные повреждения поверхности бампера в виде бороздок. Царапины на бампере делятся на два типа:

• Поверхностные царапины — повреждена только краска бампера до слоя грунтовки.
• Глубокие царапины — царапины более глубокие и повреждают не только краску и грунтовку, но и пластик бампера.

Не ждите слишком долго, прежде чем удалить царапины с бампера, так как со временем они могут превратиться в трещины.

Царапины на бампере можно устранить путем шлифовки наждачной бумагой или шлифовальной машинкой. Поверхность бампера шлифуется до гладкости, затем поверхность шпаклюется, грунтуется и окрашивается.

Вмятины

Вмятины — это поверхностные деформации пластикового бампера, вызванные локальной деформацией пластика. Вмятины возникают из-за чрезмерного усилия, приложенного к бамперу. Вмятины часто сопровождаются царапинами и трещинами.

Для удаления вмятины деформированную часть бампера нагревают строительным феном или газовой горелкой. Когда поврежденный участок бампера размягчается, вмятина выпрямляется, восстанавливая правильную форму бампера.

Трещины

Трещины — это отверстия в бампере, которые различаются по длине и форме. Трещины являются наиболее распространенным видом повреждения бампера. Трещины, которые своевременно не ремонтируются, со временем увеличиваются в длину под воздействием вибрации. Существуют различные способы ремонта трещины бампера: сварка тепловой пушкой, использование стекловолокна и жидких полимеров, пайка металлической сетки или металлических опор паяльником. Выбор метода ремонта зависит от материала, из которого изготовлен бампер, его размера и внешнего вида.

Сколы

Скол — это участок бампера, который был срезан и отделен от бампера. Сколы чаще всего возникают у края бампера после столкновения с препятствием. Ремонт сколов на бампере аналогичен ремонту трещин.

Виды материалов бамперов

Современные автомобильные бамперы могут быть изготовлены из различных видов пластика. Перед началом ремонта важно определить тип ремонтируемого пластика. Самый простой способ сделать это — посмотреть на внутреннюю сторону бампера, где тип пластика, из которого изготовлен бампер, должен быть обозначен буквенным кодом. Если на задней части бампера нет маркировки, тип пластика можно определить косвенно, изучив отделенную часть бампера. Опытные мастера могут определить тип пластика просто по его внешнему виду.

Основными видами пластика, используемыми при производстве пластиковых бамперов, являются:

• PP — полипропилен, гибкий и прочный на разрыв, размягчается при нагревании, горит чистым пламенем, синий у основания и желтый сверху, не образует сажи при горении, образует капли при горении, издает масляный или воскоподобный запах при горении, не тухнет, не растворяется в ацетоне. Его можно сваривать феном, спаивать паяльником без использования армирующего материала. При сварке и пайке важно контролировать температуру. Температура плавления составляет 300℃, температура сварки — 300-340℃, температура растрескивания — 350-370℃.
• ABS — акрилонитрил-бутадиен-стирол, хрупкий, белеет при изгибе, горит мгновенным оранжевым пламенем, сильно дымит, быстро переходит из твердого состояния в жидкое, очень жидкий, пузырится при перегреве, пахнет резиной при горении, не гаснет, легко растворяется в ацетоне. Его можно сварить феном, спаять мощным паяльником, газовой горелкой, склеить. Температура плавления 350℃, температура сварки 350-370℃, температура разрушения 380-400℃.
• ПА — полиамид, белеет при сгибании, горит слабо, желтое пламя с синим основанием, плавится при горении, пенится, выделяет резкий запах муравьиной кислоты, гаснет сам по себе, не растворяется в ацетоне. Его можно сварить феном, спаять мощным паяльником, газовой горелкой, склеить. Температура плавления 400℃, температура сварки 400-440℃, температура растрескивания 450-470℃.
• PUR — полиуретан, трудно поддается сварке и пайке, требует хорошего усиления. Его можно сварить феном, спаять тонким паяльником. Важно не перегреть детали. Температура плавления полиуретана составляет 200℃.
• ПК — поликарбонат, горит желтым пламенем, со вспышками и светящимся пеплом, при горении выделяет карамельный запах, частично тухнет. Температура плавления 350℃, температура сварки 350-370℃, температура разрушения 380-400℃.
• PE — полиэтилен, горит чистым пламенем с желтой вершиной и синим основанием, при горении образует капли и выделяет стеариноподобный запах, не гаснет. Температура плавления составляет 270-300℃.
• ПВХ — это поливинилхлорид. Его можно сварить феном и спаять паяльником. Шов должен быть усилен из-за низкой прочности ПВХ. Температура плавления составляет 300-400℃.
• Пластик, армированный стекловолокном, не имеет специального обозначения и может быть отремонтирован путем наложения нескольких слоев стекловолоконной ткани и пропитки полиэфирной или эпоксидной смолой.

Способы ремонта пластиковых бамперов

Сварка бампера присадочными прутками и феном

Сварка бампера с использованием сварочных прутьев и фена — самый сложный способ ремонта пластиковых бамперов. Когда в процессе сварки присадочный пруток и бампер расплавляются, образуется прочное соединение, которое по прочности не уступает целому, не отремонтированному бамперу. Бампер можно отремонтировать, сварив его феном.

Для достижения высокого качества сварки бампера желательно использовать фен (нагнетатель горячего воздуха) с плавной регулировкой температуры и потока воздуха. Вам понадобится набор сварочных насадок для фена. Для сварки пластиковых бамперов лучше всего использовать сварочную насадку диаметром 5-7 мм.

Для сварки пластиковых бамперов используются специальные присадочные прутки. Заполняющие стержни могут быть плоскими, треугольными или круглыми. Планки всегда должны быть из того же типа пластика, что и бампер. Если планок нет в наличии, их можно заменить тонкими полосками, вырезанными из другого бампера, который должен быть изготовлен из того же типа пластика, что и бампер ремонтируемого автомобиля.

Более крупные трещины и отверстия могут потребовать использования армирующего материала, например, металлической сетки или скоб от степлера. Сетка и скобы нагреваются феном и вдавливаются в пластик на внутренней стороне бампера.

При ремонте пластикового бампера важно нагреть его до нужной температуры. После нагрева до температуры пластика ему можно придать форму и согнуть в нужном направлении. После нагрева до температуры плавления пластик можно сваривать. При нагреве до температуры разрушения пластик застывает, но сварной шов содержит продукты распада пластика и не обладает достаточной прочностью.

Приварите пластиковый бампер, используя следующую процедуру:

• бампер зачищается с обеих сторон от будущего сварного шва на ширину 15 мм. Концы трещин высверливаются для предотвращения дальнейшего расширения. Используя инструмент dremel с коническим наконечником или шлифовальную машинку, снимите фаски с обеих сторон будущего шва так, чтобы образовалась канавка, в которую можно вставить расплавленный присадочный пруток.
• Трещина или части сломанного бампера соединяются и фиксируются специальными зажимами, клипсами или металлической клейкой лентой.
• Установите температуру около 300-350 градусов и нагревайте в течение 5-10 минут, чтобы стабилизировать температуру горячего воздуха. Первоначально лучше установить на сушилке более низкую температуру, а затем, если стержень не плавится, ее постепенно повышают.
• Конец стержня должен быть заострен, чтобы легче было начать процесс сварки. При сварке стержень держат под углом 45 градусов, плотно прижимая к шву. Струю горячего воздуха следует направлять так, чтобы расплавить не только планку, но и тонкие края бампера по шву. Пруток расплавляется и помещается под давлением в подготовленный паз.
• При необходимости сварка может быть выполнена в два этапа: сначала края поврежденного участка бампера свариваются короткими швами (прихватками) по всей длине, а затем выполняется окончательная сварка.
• Чтобы усилить сварной шов без использования армирующего материала, некоторые мастера делают поперечные отрезки присадочного прутка на внутренней стороне бампера через каждые 3-5 см.
• Шов должен быть гладким и приподнятым над свариваемой поверхностью. Бампер приваривается сначала с внутренней стороны, а затем с передней.
• После завершения сварки бампер должен остыть в течение 5-10 минут. В это время не проверяйте прочность сварного шва и не делайте резких движений бампером, так как это может повредить сварной шов.
• После того как материал бампера полностью остынет, все выступающие бугорки следует срезать, а бампер отшлифовать наждачной бумагой.

Пайка бампера паяльником

Пайку можно использовать для ремонта трещин и зазубрин на пластиковом бампере. Лучший паяльник для бамперов подходит для бамперов из полиамида, худший — для бамперов из полипропилена, бамперы из ABS-пластика не подходят для пайки.

У паяльника нет контроля мощности, и трудно поддерживать температуру, что приводит к перегреву. С помощью паяльника очень трудно нагреть пластик на нужную глубину и температуру, что делает невозможным получение однородного монолитного соединения.

Для пайки бамперов из полиуретана, полипропилена, поливинилхлорида (ПВХ) используется паяльник мощностью 80 Вт. Бамперы из полиамида и ABS припаиваются паяльником мощностью 100 Вт.

При ремонте тонких пластиковых бамперов, если поврежденный участок имеет неровные края или находится близко к краю бампера, или имеет сложную форму, для пайки используется металлическая армирующая сетка. При ремонте небольших трещин вместо металлической армирующей сетки можно использовать металлические скобы для степлера, которые впаиваются через каждые 2 см по всей длине трещины. Небольшие трещины можно спаять без усиления.

Припаяйте пластиковый бампер с помощью паяльника в следующем порядке:

• Вырежьте заплатку из металлической армирующей сетки размером чуть больше, чем размер повреждения бампера.
• Армирующая сетка впаивается во внутреннюю поверхность бампера с помощью паяльника, соединяя разорванные края трещины. Постарайтесь протолкнуть сетку как можно глубже в пластик, не повредив лицевую поверхность бампера.
• С помощью паяльника спаяйте шов на внешней стороне бампера, используя расплавленный пластик для герметизации армирующей сетки.

При ремонте небольших повреждений, если не используется армирующая сетка, сделайте крестообразные надрезы на внутренней стороне бампера острым кончиком паяльника через каждые 1-2 см, чтобы зафиксировать края повреждения, затем заполните оставшиеся зазоры плоской стороной кончика паяльника и выровняйте поверхность. Затем то же самое делается на передней стороне бампера.

Пайка бампера с помощью газовой горелки

Пайка пластикового бампера газовой горелкой невозможна из-за слишком высокой температуры — до 1 000 градусов Цельсия. Чтобы использовать газовую горелку для пайки, необходимо приобрести специальную насадку для распыления пламени или использовать газовый паяльник Dremel, входящий в комплект поставки.

Пайка газовой горелкой ничем не отличается от сварки феном:

• кромки сварного шва будут иметь фаску.
• Газовая горелка подается в зону шва, пламя горелки расплавляет присадочный стержень и края трещины, и стержень вдавливается в паз шва.
• После охлаждения область шва зачищается и шлифуется.

Большинство мастеров по ремонту пластиковых бамперов используют газовую горелку не для пайки, а как вспомогательный инструмент для других работ по ремонту бамперов, например, для нагрева проволочной сетки или скоб.

Склеивание

Склеивание с помощью стеклоткани и эпоксидной или полиэфирной смолы используется для ремонта стеклопластиковых бамперов и, в некоторых случаях, для ремонта твердых, огнеупорных бамперов. Недостатками этого вида ремонта бампера являются низкая прочность и хрупкость зоны ремонта.

Ремонт бампера с использованием стеклоткани и эпоксидной или полиэфирной смолы производится следующим образом

• Обработайте переднюю и заднюю части бампера в месте повреждения мелкозернистой наждачной бумагой на расстоянии 5 см от края трещины, скола или пробоины.
• На передней стороне бампера заклейте поврежденный участок изолентой.
• Обезжирьте края повреждения на противоположной стороне бампера.
• Вырежьте несколько заплаток из стекловолокна размером на 5 см больше поврежденного участка.
• Смешайте смолу и отвердитель в соотношении производителя в пластиковом контейнере и хорошо перемешайте.
• Кисточкой нанесите смолу на внутреннюю часть бампера и приложите к поврежденному участку.
• Нанесите и разгладьте заплатку из стекловолоконной ткани.
• Вытрите смолу и наложите еще одну заплату из стекловолокна, повторяйте до тех пор, пока заплата не будет примерно равна толщине бампера.
• Когда смола высохнет на внутренней стороне бампера, снимите клейкую ленту с лицевой стороны, разгладьте края вокруг повреждения и сделайте углубление.
• Обезжирьте поверхность ремонтной зоны на передней стороне бампера.
• Нанесите стекловолоконную заплату кистью со смолой, разгладьте.
• Повторяйте нанесение смолы кистью и стекловолоконной тканью до тех пор, пока область ремонта не станет вровень с поверхностью бампера.
• Полностью высушите бампер.
• Тщательно отшлифуйте поверхность бампера мелкой наждачной бумагой.

Шлифовка

После сварки, пайки или приклеивания пластикового бампера его поверхность следует тщательно отшлифовать наждачной бумагой. Сначала используйте наждачную бумагу зернистостью 100-120, затем 180, и, наконец, завершите работу наждачной бумагой зернистостью 320.

Шпаклевка

Шпатлевка пластикового бампера используется для восстановления геометрии бампера и выравнивания его поверхности. Шпатлевку наносят на поврежденный участок бампера, разглаживают, дают высохнуть и затем шлифуют наждачной бумагой. Шпатлевка обычно наносится в несколько слоев.

Грунтовка

Перед нанесением грунтовки на бампер его тщательно моют водой и дают высохнуть. Затем наносится грунтовка, дается высохнуть и грунтовка шлифуется наждачной бумагой с зернистостью 800. Бампер снова промывается водой, а затем наносится второй слой грунтовки. Когда грунтовка полностью высохнет, бампер проверяется лампой, поверхность должна быть идеально ровной.

Покраска

Пластиковый бампер окрашивается в 2-3 слоя, время сушки между слоями составляет 5-10 минут. После полного высыхания краски бампер покрывается двумя слоями. Между двумя слоями также осуществляется промежуточный процесс сушки. После завершения покраски поверхность осматривается, и если есть разводы, краска слегка шлифуется и полируется.

Источник: autoexpertjournal.ru

Шариковый буфер для припоя SB/sup 2/ — гибкий инструмент для изготовления корпусов трехмерных датчиков и микросистем

• title={Шарик для припоя SB/sup 2/ — гибкий инструмент для изготовления корпусов трехмерных датчиков и микросистем}, автор = {Пол Касульке, Вернер Шмидт, Ларс Титерле, Х. Бонакер, Томас Опперт и Эльке Закель}, Journal={Двадцать второй международный симпозиум по технологиям производства электроники IEEE/CPMT. IEMT-Европа 1998. Производство и разработка электроники для автомобилей (кат. № 98Ch46204)}, год = {1998}, страницы = {70-75} }
  • P. Kasulke, W. Schmidt, E. Zakel
  • Опубликовано 27 апреля 1998 г.
  • Engineering
  • Двадцать второй международный IEEE/CPMT симпозиум по технологиям производства электроники. IEMT-Europe 1998. Производство и разработка электроники для автомобилей (Кат. № 98Ch46204)

  Компания Pac Tech GmbH разработала новую высокоскоростную систему напыления для микроэлектронных устройств. С помощью этой полностью автоматической системы, высокоскоростного буфера шариков припоя (SB/sup 2/), предварительно сформированные шарики припоя помещаются в заранее запрограммированные положения соединения и оплавляются лазерным импульсом за один шаг. Использование флюса или второго оплавления не обязательно. Конструкция системы подходит для широкого спектра приложений. Из-за низкого подвода тепла во время напыления припоя и того факта, что дополнительные… 

  Посмотреть на IEEE

  doi.org

  Размещение и оплавление шариков припоя для FC, BGA, CSP на уровне пластин, оптоэлектронных компонентов и МЭМС с использованием нового метода струйной пайки

  • T. Oppert, Lars Titerle, E. Zakel, G. Azdasht, T. Teutsch

  • Материаловедение, машиностроение

  • 2002

  Сегодня требования к упаковке оптоэлектроники и МЭМС-устройств больше не могут быть удовлетворены с помощью стандартных процессов на основе флюса, в которых используется профиль оплавления с длинным температурным профилем и внедряем…

  Микрошариковая бампинг для выравнивания пластин и трехмерных приложений с использованием переноса сфер припоя и струйного распыления припоя

  • T. Oppert

  • Инженерное дело

  • 2012

  Однако стоимость определяется электроникой и миниатюризацией. за счет повышения технических характеристик устройства. Что касается применений на уровне пластин, технология флип-чипов…

  Лазерная пайка и крепление флип-чипов для трехмерной упаковки

  Обычные процессы оплавления припоя больше не могут удовлетворять фактическим требованиям к усовершенствованной упаковке. Например, для упаковки 3D- и оптоэлектронных компонентов требуется бесфлюсовая пайка…

  Плазменное оплавление припоем Sn-3,5 Ag для бесфлюсового применения в корпусах флип-чипов

  Новый процесс бесфлюсового пайки с использованием Ar+10%H/ sub 2/ плазма была исследована для применения в корпусах флип-чипов для припоя. Шарики припоя Sn-3,5 мас.% Ag диаметром 100 мкм/м2 были связаны с…

  Плазменное оплавление припоя Sn-3,5 Ag для бесфлюсового применения в корпусах флип-чипов

  • Soon-Min Hong, C. Kang, J. Jung

  • Материаловедение

  • 2004
  Flux-
  A new Процесс свободного оплавления с использованием плазмы Ar+10%H/sub 2/ был исследован для применения в корпусах флип-чипов для припоя. Шарики припоя Sn-3,5 вес. %Ag диаметром 100 мкм/м2 были связаны с…

  Оценка лазерной струйной обработки шариков припоя для процесса прикрепления шариков припоя

  Из-за постоянного стремления микроэлектронной промышленности к миниатюризации и повышению производительности плотность входных/выходных отсчетов на электронных корпусах увеличивается в пределах заданной области. …

  Обработка и анализ надежности флип-чипов с припоем до диаметр 30 мкм

  • Дж. Франке, Р. Доле, Флориан Шуслер, Т. Опперт, Томас Фридрих, С. Хартер

  • Инженерия, материаловедение

    2011 IEEE 61-я конференция по электронным компонентам и технологиям (ECTC)

  • 2011

  Ускоренная тенденция к уменьшению и уменьшению веса электроники привела к тому, что многие усилия направлены на уменьшение размеров и повышение производительности электронных продуктов. Тем не менее, оборудование и процессы…

  Бесфлюсовое оплавление припоя в корпусе флип-чипа с помощью плазменного оплавления

  Новый процесс бесфлюсового оплавления с использованием плазмы Ar+10%H/sub 2/ был исследован для применения в корпусе флип-чипа с припоем. Шарики припоя Sn-3,5 вес. %Ag диаметром 100 мкм/м2 были соединены с 250…

  Установка одиночных и множественных шариков лазерного припоя и оплавление на уровне пластин CSP

  • T. Oppert, T. Teutsch, E. Zakel, G. Azdasht

  • Engineering

  • 2000

  7 A 90 скорость и производительность наряду с большим количеством операций ввода-вывода — это технология Flip Chip (FC), которая, следовательно, имеет большое значение для различных приложений.…

  Упаковка с микрошариками для переноса уровня пластины и трехмерных сфер припоя и струйная пайка

  Миниатюризация в электронике обусловлена ​​уменьшением размера и стоимости, однако за счет повышения технических характеристик устройства. Что касается приложений на уровне пластины, технология флип-чипов…

  ПОКАЗАНЫ 1-2 ИЗ 2 ССЫЛОК

  Использование метода FPC-лазера для различных методов соединения микросхем

  Воспроизводимость лазерного соединения в технологии микросоединения зависит от поглощающая способность контактного материала и термическая взаимосвязь. Толчок волокна…

  Бюджетные технологии для пайки флип-каналов ”

  Комплект переключателей бампера для Romi/TI-RSLK MAX (не припаян, может быть собран для левой или правой стороны)

  Обзор

  Переключатели в бампере слева и справа, установленные на шасси Romi.

  7

  Эти модули датчика удара для роботов Romi или TI-RSLK MAX можно использовать для установки в общей сложности шести переключателей мгновенного действия с роликовыми рычагами вдоль передней части шасси Romi, что позволяет роботу определять, где он столкнулся препятствие, на основании которого переключатели нажимаются. Модули предназначены для использования парами, один из которых устанавливается на левом переднем крае робота, а другой — на правом переднем крае. Доступны три различных варианта сборки:

  • Полностью собранный модуль левого бампера
  • Полностью собранный правый модуль бампера
  • Комплект переключателей бампера (может быть собран для правой или левой стороны)

  Во всех трех версиях используется одна и та же печатная плата, сторона печатной платы обращена вверх, что определяет, работает ли она с левой или с правой стороны. После того, как штырьки припаяны, это фиксирует ручность модуля, поэтому собранные версии предварительно обозначаются левой и правой, в то время как версия комплекта может быть собрана для любой стороны.

  Прямоугольные контакты, входящие в комплект поставки модуля, имеют нестандартные размеры, разработанные специально для использования с соответствующими гнездовыми разъемами на плате шасси TI-RSLK версии 1.0, но они по-прежнему имеют шаг 0,1″, который совместим со стандартными гнездовыми разъемами 0,1″. , соединительные провода и разъемы.

  Детали для товара № 3678

  Эта версия модуля переключателя бампера представляет собой комплект, и для его сборки требуется пайка . Он может быть собран как левый или правый модуль (левый или правый зависит от того, на какой стороне печатной платы вы припаяете разъем). Если вы не планируете использовать этот модуль с платой шасси TI-RSLK MAX v1.0, может быть проще выполнить соединения, используя прямой штекер 0,1″, а не прилагаемый прямоугольный, или припаяв провода непосредственно к доска.

  Также доступны предварительно собранные левый и правый модули.

  Использование модуля

  Печатная плата для комплекта переключателей бампера для Romi/TI-RSLK MAX, верхняя сторона для левой сборки (нижняя сторона для правой сборки).

  Печатная плата для комплекта переключателей бампера для Romi/TI-RSLK MAX, верхняя сторона для правой сборки (нижняя сторона для левой сборки).

  Каждый из трех выходов BMPx модуля подключается к нормально разомкнутому (NO) контакту соответствующего переключателя мгновенного действия, поэтому следует использовать подтягивающие резисторы для придания каждому контакту высокого состояния по умолчанию (или выходы должны быть подключены к цифровым входам с включенными внутренними подтяжками). Когда переключатель нажат, на соответствующем выходе устанавливается низкий уровень.

  Настройка выходов

  Для приложений, в которых количество доступных линий ввода-вывода ограничено и не важно определить, какой конкретный переключатель был замкнут, несколько переключателей можно подключить к одному выходу с помощью пар сквозных отверстий на печатной плате. Это позволяет свести модуль к паре сигналов (один из которых объединяет выходы двух разных переключателей) или даже к одному сигналу, указывающему, сработал ли какой-либо из трех переключателей. На плате также есть специальные места, где дорожки можно разрезать ножом, чтобы отключить выходы от соответствующих переключателей, что позволяет использовать любые линии ввода-вывода, подключенные к этим выходам, для других целей (эти назначенные точки разреза находятся между перемычками для поверхностного монтажа, которые позже можно соединить припоем, чтобы восстановить соединение).

  В следующем примере показано, как можно изменить блок, чтобы отключить переключатель 2 от выхода BMP2 и вместо этого объединить его с переключателем 1 на выходе BMP1. В этой конфигурации, если нажат переключатель 1 или 2, на выходе BMP1 будет низкий уровень.

  Крепление к шасси Romi

  В комплект входят два винта #2-56 7/16″ и гайки для крепления узла переключателя бампера к шасси Romi.

  Если вы используете эти блоки переключателей бампера с платой шасси TI-RSLK версии 1.0, сначала необходимо установить плату шасси на шасси Romi. Затем вы можете сдвинуть каждый блок переключателей бампера под передний край платы шасси до тех пор, пока прямоугольная вилка не встанет в соответствующий разъем на нижней стороне платы шасси, как показано ниже:

  Вид сверху на штыревые контакты узла переключателя бампера, подключенные к гнездовому разъему на плате шасси.

  Блоки переключателей бампера крепятся к шасси Romi с помощью монтажных отверстий в роликовых переключателях, показанных на схеме ниже: переключатели для крепления к шасси Romi.

  Использование с комплектом датчиков расстояния Sharp

  Эти блоки переключателей бампера работают с комплектом датчиков расстояния Sharp для Romi/TI-RSLK MAX, что позволяет добавить роботу функции обнаружения препятствий и измерения дальности. Кронштейны для датчиков расстояния Sharp должны быть установлены на блоки переключателей бампера в предназначенных для этого местах до того, как блоки переключателей бампера будут установлены на шасси Romi.