3. Категория N — Транспортные средства, используемые для перевозки грузов

• Главная
• Документы
• 3. Категория N — Транспортные средства, используемые для перевозки грузов — автомобили грузовые и их шасси

Документ утратил силу или отменен. Подробнее см. Справку

Постановление Правительства РФ от 10.09.2009 N 720 (ред. от 15.07.2013, с изм. от 08.04.2014) «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств»

3. Категория N — Транспортные средства, используемые 36 6281

для перевозки грузов — автомобили грузовые и их 36 6282

шасси, в том числе: 36 6317

Категория N — Транспортные средства, предназначенные 36 6610

1 36 6640

для перевозки грузов, имеющие технически допустимую 36 6654

максимальную массу не более 3,5 тонн.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)

(см. текст в предыдущей редакции)

Категория N — Транспортные средства, 36 9320

2 45 1100

предназначенные для перевозки грузов, имеющие 45 2100

технически допустимую максимальную массу свыше 3,5

тонн, но не более 12 тонн.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)

(см. текст в предыдущей редакции)

Категория N — Транспортные средства, предназначенные 45 2200

3 45 2300

для перевозки грузов, имеющие технически допустимую 45 2550

максимальную массу более 12 тонн. 45 2580

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)

(см. текст в предыдущей редакции)

45 2620

45 2630

48 1113

48 1123

48 1133

48 2100

48 2312

48 2322

48 2624

48 2650

48 3120

48 3510

48 5134

48 5135

48 5136

48 5310

48 5320

48 5330

48 5350

48 5360

48 5410

48 5618

51 3190

51 3231

2. Категория M — Транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров 4. Категория O — Прицепы (полуприцепы) к легковым и грузовым автомобилям, мотоциклам, мотороллерам и квадрициклам

Классификация транспортных средств

Участники дорожного движения

Все люди, едущие на автомобилях, мотоциклах, мопедах, велосипедах или другихтранспортных средствах, а также идущие по дороге пешком считаются участниками дорожного движения.

Транспортное средство

Транспортным средством считается устройство на колесах, полозьях, гусеницах и т.п. предназначенное для перемещения главным образом по земле (не по рельсам). Классификация транспортных средств:

• механические транспортные средства
• автомобили
• легковые автомобили
• Класс 1 — обычные автомобили
• Класс 2 — автодома и пр.
• грузовики
• Легкие грузовики
• Тяжелые грузовики
• автобусы
• Легкие автобусы
• Тяжелые автобусы
• мотоциклы
• Легкие мотоциклы
• Тяжелые мотоциклы
• мопеды
• Класс 1
• Класс 2
• трактора
• Дорожные трактора
• Сельскохозяйственные трактора
• вездеходы
• сельхозтехника
• Класс 1
• Класс 2
• прицепы
• Легкие прицепы
• Тяжелые прицепы
• полуприцепы
• коляски (боковые прицепы)
• велосипеды
• гужевые повозки
• прочие транспортные средства

Ограничение скорости для разных типов транспортных средств

Согласно указаниям знаков

• лекговые автомобили
• мотоциклы
• легкие грузовики (полная масса менее 3. 5 тонн)
• легкие автобусы (полная масса менее 3.5 тонн)

Согласно указаниям знаков, но не выше 100 км/час

• Тяжелые автобусы (полная масса превышает 3.5 тонны), при условии, что все пассажирские места оборудованы ремнями безопасности.

Согласно указаниям знаков, но не выше 90 км/час

• Тяжелые автобусы (полная масса превышает 3.5 тонны), если места для пассажиров не оборудованы ремнями безопасности.
• Тяжелые грузовики (полная масса превышает 3.5 тонны) на автомагистралях и скоростных дорогах.

Согласно указаниям знаков, но не выше 80 км/час

• автомобили с прицепами, оборудованными тормозами
• автомобили с прицепами, не оборудованными тормозами, при условии что вес прицепа не превышает половины веса автомобиля.
• Тяжелые грузовики (полная масса превышает 3.5 тонны) на обычных дорогах (кроме автомагистралей и скоростных дорог).

Согласно указаниям знаков, но не выше 50 км/час

• Вездеходы
• Сельхозтехника класса 1

Согласно указаниям знаков, но не выше 45 км/час

• Мопеды класса 1

Согласно указаниям знаков, но не выше 40 км/час

• автомобили с прицепами, не оборудованными тормозами, при условии что вес прицепа превышает половину веса автомобиля.
• эвакуатор, буксирующий автомобиль сзади

Согласно указаниям знаков, но не выше 30 км/час

• обычные автомобили, буксирующие другой автомобиль
• трактора

Согласно указаниям знаков, но не выше 25 км/час

• Мопеды класса 2

Согласно указаниям знаков, но не выше 20 км/час

• Гусеничные транспортные средства на дорогах общего пользования

Согласно указаниям знаков, но не выше 10 км/час

• Автомобили или прицепы с цельнометаллическими жесткими колесами

Медленно движущиеся транспортные средства

Такой знак, установленный на транспортном средстве, означает, что его скорость движения ограничена его конструкцией. Знак называется LGF (от LångsamtGående Fordon). Максимальная скорость таких транспортных средств может быть 30, 40 или 45 км/час.

Типы транспортных средств, которыми можно управлять, имея водительское удостоверение категории «B»

• легковой автомобиль или легкий грузовик, полной массой не выше 3. 5 тонн
• легкий прицеп, полной массой до 750 кг
• прицеп, чья масса превышает 750 кг, но общая масса прицепа и буксирующего автомобиля не выше 3.5 тонн
• вездеход
• сельхозтехника 1 и 2 класса
• трактор
• мопед 1 и 2 класса
• трех- и четырехколесный мотоцикл

Легковым автомобилем может считаться только транспортное средство, у которого количество оборудованных пассажирских мест, не считая места водителя, не превышает восьми.

Категории транспортных средств

* Если вы обучаетесь на профессионального водителя, то можете практиковаться и получить права на тяжелый грузовик или автобус и в более раннем возрасте.

Учебник ПДД | Содержание

Коды классов автомобилей и статистика

Вы здесь: Дом /Исследования и статистика/ 2018 – Коды классов автомобилей и статистика

Код класса	Описание	2018 Количество
АА	UAA Пассажирский	144
АБ	Пикап UAA	39
DC	Пассажир-ветеран-инвалид (2-й комплект)	446
ДД	Ветеран-инвалид (1-й набор)	782
ДП	Пикап и фургон ветеранов-инвалидов (2-й набор)	203
ДВ	Ветеран-инвалид (без логотипа HCP)	3 101
Д1	Пассажир-ветеран-инвалид (без логотипа HCP) (2-й комплект)	346
Д2	Пикап ветерана-инвалида (без логотипа HCP) (2-й комплект)	218
ФА	УАФ Пассажирский	91
ФБ	Пикап УАФ	45
ХК	Пассажир-инвалид (2-й комплект)	1 170
ЧЧ	Инвалиды (1-й комплект)	3 698
ХМ	Мотоцикл для инвалидов (1-й комплект)	16
ХН	Мотоцикл для инвалидов (последующие наборы)	90
HP	Пикап и фургон для инвалидов (2-й комплект)	473
Дж. А.	БАС Пассажирский	7
ДЖБ	Пикап БАС	0
КА	Тарелка детская пассажирская	268
КБ	Пикап для детских тарелок	64
К1	Семейный пассажир Gold Star	48
К2	Семейный пикап Gold Star	28
ПА	PWS Пассажирский	2
ПБ	Пикап PWS	1
С1	Поддержите наших войск Пассажир	357
С2	Пикап «Поддержите наши войска»	207
С3	Мотоцикл поддержки наших войск	36
С4	Поддержите наши войска Трейлер	6
1А	Армейский пассажир	1 559
1Б	Армейский пикап	1 459
1С	Кастомный коллекционер Пассажирский	48
1Д	Памятный знак ветерану АК — Пассажирский	190
1F	Позывной Письмо Пассажир	97
1G	Правительственный освобожденный пассажир	1 993
1ч	Государственный пассажирский	185
1М	Личный пассажир, освобожденный от государственного налога	6
1П	Освобожденный пассажир (благотворительная деятельность)	2 402
10	Персонализированный пассажир	30 452
11	Пассажирский	375 350
14	В аренду (Такси)	740
15	Исторический автомобиль	557
16	Позывной Письмо Пассажир	18
17	Табличка дилера (1-й комплект)	342
19	Табличка дилера (2-й и последующие комплекты)	559
2А	Морской пассажир	485
2Б	Пикап ВМФ	496
2Д	Памятный знак ветерану AK — пикап и фургон	122
2G	Мотоцикл, освобожденный от уплаты государственных пошлин	6
2Ж	Мотоциклетные ветеранские номера — армия	187
2К	Знак ветерана мотоцикла — темно-синий	50
2М	Мотоциклетные ветеранские номера — Морская пехота	41
2Н	Мотоциклетные ветеранские номера — ВВС	75
2П	Освобожденный мотоцикл (благотворительный)	0
2 квартал	Мотоциклетные ветеранские номера — Береговая охрана	6
20	Мотоцикл персонализированный	3 025
21	Мотоцикл	26 182
25	Исторический автомобиль — Выставка	31
28	Мотоцикл дилера (1-й комплект)	12
29	Мотоцикл дилера (2-й комплект)	27
3А	Пассажир морской пехоты	384
3Б	Пикап морской пехоты	460
3G	Некоммерческий прицеп, освобожденный от государственной пошлины	929
3H	Государственный некоммерческий прицеп	131
3P	Освобожденный некоммерческий трейлер (благотворительный)	811
31	Коммерческий прицеп: 5000 фунтов. и младше	4 007
32	Коммерческий прицеп: 5001 фунт. — 12 000 фунтов.	2 395
33	Коммерческий прицеп: 12 001 фунт. — 18 000 фунтов	2 125
34	Коммерческий прицеп: более 18 000 фунтов.	856
35	Некоммерческий прицеп	114 806
36	Передвижной дом	0
38	Транспортер (1-й комплект)	0
39	Транспортер (2-й и последующие наборы)	0
4А	Пассажир ВВС	894
4Б	Пикап ВВС	772
4С	Специальный пикап/грузовик	4
4F	Самовывоз и фургон	142
4G	Пикап/грузовик, освобожденный от уплаты государственных пошлин	4 023
4ч	Государственный пикап	324
4М	Государственный мотоцикл	2
4П	Освобожденный пикап/грузовик (благотворительный)	2 437
40	Персонализированный пикап для некоммерческих целей	15 244
41	Коммерческий грузовик: 5000 фунтов. и до	7 223
42	Коммерческий грузовик: 5000 фунтов. — 12 000 фунтов.	22 897
43	Коммерческий грузовик: 12 001 фунт. — 18 000 фунтов.	5 955
44	Коммерческий грузовик: более 18 000 фунтов.	6 503
45	Некоммерческий пикап и фургон	187 259
46	Перехват телефонного письма (без оборудования)	9
5А	Пассажир береговой охраны	194
5Б	Пикап береговой охраны (без оборудования)	174
5G	Автобус, освобожденный от уплаты налогов	547
5Н	Государственный автобус	1
5П	Освобожденный автобус (благотворительный)	381
51	Автобус: 5000 фунтов. и до	31
52	Автобус: 5 001–12 000 фунтов.	360
53	Автобус: 12 001–18 000 фунтов.	302
54	: более 18 000 фунтов.	764
55	Туристический автобус — любой вес	1 066
6А	Пассажир Национальной гвардии	97
6Б	Пикап Национальной гвардии	94
61	Фермерские тарелки	425
63	Исторический автомобиль — Пассажирский	148
64	Исторический автомобиль — Пикап	53
65	Исторический автомобиль — Мотоцикл	8
7А	Пурпурное сердце Пассажир	312
7Б	Пикап «Пурпурное сердце»	273
71	Снегоходы — 2 года регистрации	24 830
72	Снегоходы — 4 года регистрации	8 572
73	Снегоходы — 6 лет регистрации	8 972
81	Военнопленный Пассажир	0
82	Пикап и фургон для военнопленных	0
83	Пассажир, выживший в Перл-Харборе	0
91	Коммерческий пассажир: до 5000 фунтов.	20 036
92	Коммерческий пассажир: 5 001–12 000 фунтов.	4 675
93	Коммерческий пассажир: 12 001–18 000 фунтов.	235
94	Коммерческий пассажир: более 18 000 фунтов.	42
ВСЕГО		911 773

Оценка транспортных средств — Департамент доходов штата Алабама

Отдел оценки транспортных средств несет основную ответственность за предоставление информации о рыночной стоимости каждому округу штата Алабама. Эти значения используются окружными офисами тегов для расчета адвалорных налогов на автомобили.

Адвалорные налоги на автотранспортные средства оцениваются и взимаются на текущей основе одновременно со сбором пошлин за регистрацию автотранспортных средств. Весь начисленный адвалорный налог на автотранспортное средство должен быть собран до регистрации транспортного средства в соответствии с Разделом 40-12-253 Кодекса штата Алабама 1975 года. Более подробные стандарты и требования см. в Административных правилах.

При продаже, обмене, полном уничтожении, окончательном вывозе из Алабамы, краже без возврата или иной передаче автотранспортного средства, представляющего собой собственность класса I, класса II или класса IV в соответствии с Разделом 40-8-1, владелец такого автотранспортное средство будет иметь право на пропорциональный зачет адвалорных налогов, уплаченных за оставшуюся часть текущего периода, за который такие налоги были уплачены. У владельца есть 60 дней, чтобы потребовать кредитный ваучер с даты продажи, обмена, полного уничтожения транспортного средства, окончательного вывоза из Алабамы, кражи без восстановления или передачи для получения кредитного ваучера в округе, в котором налоги были первоначально уплачены. Кредитный ваучер действителен в течение 12 месяцев с даты выдачи. Оригинал кредитного ваучера должен быть представлен налоговому инспектору во время регистрации или продления для получения кредита. При погашении кредитного ваучера взимается комиссия в размере 2 долларов США.

Адвалорный налог — это налог на имущество, а не налог на использование, и он следует за имуществом от владельца к владельцу. Поэтому, в отличие от регистрационных сборов, налоги накапливаются даже тогда, когда транспортное средство не используется на трассе.

Чтобы рассчитать оценочную стоимость автомобиля, умножьте рыночную стоимость на соответствующий коэффициент оценки и применимую норму пробега.

• Автомобили класса I (коэффициент оценки 30%) : Этот класс включает все автомобили, принадлежащие коммунальным предприятиям и используемые в их деятельности.
• Автомобили класса II (коэффициент оценки 20%) : Этот класс включает все автомобили, которые не подпадают под определение автомобилей класса IV или класса I. Этот класс включает мотоциклы, грузовые прицепы, транспортные средства для отдыха, арендованные транспортные средства не для частного использования, арендованные транспортные средства без договора об аренде с выкупом, грузовые автомобили общей массой более восьми тысяч фунтов и все транспортные средства, используемые в коммерческих целях.
• Автомобили класса IV (коэффициент оценки 15%) : Этот класс включает все частные пассажирские автомобили, включая частные пассажирские автомобили по договору об опционе на покупку и аренду, автомобили, зарегистрированные на имя бенефициара траста, универсалы , внедорожники (независимо от веса), фургоны и пикапы, включая все частные пассажирские пикапы, в соответствии с договорным соглашением об аренде-покупке, которые имеют полную массу транспортного средства восемь тысяч фунтов или менее, которые принадлежат и эксплуатируются физическим лицом для для личного или частного использования, а не для найма, аренды или компенсации.

Как скрутить пробег на электронном спидометре самому

Главная » Советы автолюбителям » Как смотать электронный спидометр самому

У владельцев автомобилей имеются разные причины изменять показания одометра. Наиболее часто к этой процедуре прибегают собственники транспортных средств при подготовке авто к продаже. Пробег машины — важное условие, напрямую влияющее на стоимость транспорта. Каждый автолюбитель должен знать, как изменить показания спидометра, и как определить, что в одометр внесли изменения.

Содержание

1. Как скрутить электронный спидометр
2. Как проверить, скручен ли спидометр на авто
3. Механический или электромеханический одометр
4. Электронный одометр

Как скрутить электронный спидометр

Известно несколько методов скручивания данных одометра. В одних авто достаточно воспользоваться услугой электрика. Некоторым, чтобы скрутить пробег на электронном спидометре, потребуется посещение технического центра.

Процедура изменения показателей:

1. Снять приборную панель, разобрать электронные блоки и подключить программатор.

2. Отмотать данные, не снимая панели, можно самому. Для этого надо снять узел, подключить к разъему, предназначенному для диагностики, компьютер, и программа выполнит корректировку.
3. На многих автомобилях можно смотать показатели с помощью разъема ОВД2, подключив диагностическое оборудование. Такой метод позволяет отмотать назад данные без разборки блоков и демонтажа приборной панели.

4. Новый способ — впаивание микросхемы. Метод позволяет многократно менять суточный пробег. С помощью этих процедур можно своими руками изменить километраж. Но лучше воспользоваться услугами опытного специалиста.

Как проверить, скручен ли спидометр на авто

Чтобы не переплатить за автомобиль, надо научиться распознавать признаки вмешательства в работу счетчика. Устройств для проверки изменения километража не существует. Поэтому необходимо обращать внимание на визуальные признаки.

Механический или электромеханический одометр

Для проверки вмешательства в работу механического или электромеханического прибора, нужно:

1. Проверить крепежные элементы тросика. Если его откручивали, значит, владелец машины постарался отмотать спидометр назад.
2. Неровно расположенные цифры тоже свидетельствуют о смотке данных: после отматывания их трудно установить ровно.
3. Если владелец разрешит, можно снять приборную панель. На болтах или корпусе прибора могут быть видны механические повреждения.
4. На внутренней стороне капота может быть наклейка с указанием даты прохождения ТО и пройденных километров. Сравнив реальные данные со среднестатистическими, можно выявить вмешательство в работу счетчика.

Отказ владельца от осмотра его машины тоже свидетельствуют про изменения показателей.

Электронный одометр

Определить корректировку показателей электронного спидометра сложно, но возможно.

Для этого нужно:

1. Съездить в сервис официального дилера компании-производителя авто. Специалисты СТО обнаружат корректировку данных счетчика. Некоторые машины оборудованы системой защиты, дублирующей показания на чипах.
2. Внимательно осмотреть микросхему одометра, На ней может быть снят лак или видны следы впаивания постороннего устройства.
3. Проверить бортовой компьютер машины. Если было вмешательство в работу прибора, могут остаться следы.

Важно! Если корректировал километраж на счетчике профессионал, обнаружить скрутку будет сложно.

Косвенные признаки скручивания показателей:

• установка новых деталей на машине с небольшим пробегом;
• полустертые надписи на кнопках управления;
• сильно потрепанная обшивка салона;
• плохое состояние приводных ремней и пыльников;
• «лысые» шины;
• несоответствие среднегодового пробега показаниям счетчика;
• мутные фары.

Если километраж на приборе не подтверждается косвенными признаками эксплуатации авто, значит, одометр отмотан назад.

1

Понравилась статья? Поделиться с друзьями

Как получить компенсацию за скрученный пробег автомобиля

Свежий номер

РГ-Неделя

Родина

Тематические приложения

Союз

Свежий номер

14.11.2021 13:11

Поделиться

Борис Захаров

Продажа подержанных автомобилей со скрученным пробегом стала в последнее время распространенным явлением. «РГ» разобралась с тем, как заметить подвох при покупке, а также с тем, какие меры предпринять, чтобы не понести или компенсировать финансовые и моральные убытки.

Istock

Во многих странах за «скрученные» показатели пробега предусматривается уголовное наказание. Российское законодательство в настоящий момент не предполагает такой ответственности за мошеннические действия. Тем не менее, получить компенсацию за обман в случае покупки автомобиля с фальшивыми данными на одометре вполне возможно. О том, как лучше это сделать, расскажем чуть позже. Пока же рассмотрим, каким образом наиболее часто злоумышленники меняют данные одометра.

Как скручивают пробег

В различных автомобилях, как известно, применяются электромеханический, механический или электронный виды одометров. И понятно, что легче всего смотать данные с примитивного по сегодняшним меркам механического прибора.

Для этого не чистые на руку «гаражисты» используют подчас даже обычную дрель, скручивая пробег при снятом тросе спидометра (это позволит вращать трос в ином направлении). Электромеханический спидометр (за движение цифр здесь отвечает электромотор), скручивается с помощью специального генератора импульсов, хотя некоторые «мастера» умудряются выполнить такие работы, используя электродвигатель, на котором установлен модулятор.

Особая история — с самыми распространенными сегодня электронными одометрами. Скрутить пробег, равно как выявить «скручивание», здесь труднее. Как правило, для этого применяют специальный программатор, который подключают к ЭБУ. Выявить же обман может лишь специалист с помощью компьютерной диагностики.

Как поймать мошенников за руку

Самый действенный способ выявления обмана — это проверить электронные «мозги» машины, которую вы собираетесь приобрести, на специализированном сервисе.

Ведь даже если пробег на электронном спидометре скручен, установить истину не составит труда, сняв информацию с блоков управления (например, модулей сервисной электроники, блоков управления трансмиссией, блока ABS и т.д.) с помощью спецоборудования, в частности — OBD-сканером.

Кроме того, на сервисе всегда могут проверить, какие работы проводились с бортовой электроникой, подключившись к диагностическому разъему. При таких сверках нередко выясняется, что машина ломалась, к примеру, на 190 тыс. км. В то время как на одометре фигурирует гораздо меньший пробег. Проблема, впрочем, состоит в том, что официальные дилеры такие услуги по большей части не оказывают. Однако всегда есть возможность обратиться к сторонним фирмам.

Добавим, что помимо собственно компьютерной диагностики, «пробить» подозрительную машину можно также и по данным диагностических карт, базам данных Российского союза автостраховщиков (РСА), базам данных СТО и, наконец, просто изучив сетевые доски объявлений. Многие онлайн-площадки продаж предоставляют такую информацию за незначительную плату.

Ну, и конечно, никто не отменял внимательного осмотра приобретаемого автомобиля. На машинах с механическими одометрами скрученный пробег определяется с помощью внимательного осмотра цифр. При отсутствии вмешательства цифры будут находиться на одном уровне. К тому же, если пробег «детский», а ремень безопасности протирает в фиксирующем пластике характерные борозды, ободы руля и валики боковой поддержки сидений потерты, на «лобовухе» имеются сколы и затиры, двери провисли, логично заподозрить, что пробег автомобиля больше заявленного.

Как вернуть деньги, если вы купили автомобиль со скрученным пробегом

Допустим, вы приобрели автомобиль и только после совершения сделки купли-продажи отправились на проверенный сервис разбираться с истинностью показателей одометра. При такой сверке вполне может выясниться, что машина пробежала, к примеру, вдвое больше, чем обозначил продавец.

В этом случае вы, конечно, можете обратиться к нему напрямую. Однако практика показывает, что диалога в таких ситуациях не получается. Поэтому сразу оповещайте мошенника, что подаете на него в суд и начинайте собирать доказательную базу — те самые данные сервисных книжек, компьютерной диагностики и интернет-сервисов, предоставляющих информацию о реальном пробеге, времени и параметрах ремонта и техосмотра автомобилей.

Существует уже ряд прецедентов, когда после предоставления суду такой доказательной базы (чем она будет полнее, тем лучше) вердикт выносился в пользу подавшего иск. А именно суд обязывал продавца (это может быть как автосалон, так и частное лицо) выплатить покупателю неустойку в виде штрафа за нарушение закона о защите прав потребителей, а также компенсировать моральный ущерб и расходы на оплату услуг оценщиков.

Более того, отсудить можно также и деньги, которые покупатель мог успеть потратить на устранение технических неисправностей приобретенного автомобиля. Ведь поскольку при заключении сделки покупатель ориентировался на значительно меньшую степень износа, то за вылезшие из-за гораздо более серьезного пробега неисправности также несет ответственность продавец.

Поделиться

Как включить спидометр в Картах Google

Карты Google на Android включают функцию спидометра, помогающую в навигации. Узнайте, как включить спидометр в Картах Google в этом руководстве.

Функцию спидометра на Картах Google можно использовать для контроля скорости во время вождения. Эта функция будет отображать вашу текущую скорость вместе с ограничением скорости для дороги, на которой вы находитесь.

Спидометр также является средством безопасности, поскольку помогает предотвратить превышение ограничения скорости, что может привести к авариям и штрафам. Кроме того, функция спидометра отслеживает вашу среднюю скорость, чтобы увидеть, как далеко вы проехали за определенный период времени.

Ниже мы покажем вам, как включить спидометр в Google Maps на Android.

Как включить спидометр в Картах Google

Помимо повышения полезности Карт Google, эта функция может быть полезна, если спидометр вашего автомобиля неточен или вообще не работает. Однако обратите внимание, что он не предназначен для замены спидометра вашего автомобиля, но будет работать в крайнем случае.

Включив спидометр в Картах Google, вы можете уверенно управлять автомобилем и оставаться в безопасности на дороге.

Чтобы включить спидометр в Google Maps:

1. Запустите приложение Google Maps на телефоне.
2. Коснитесь значка профиля в правом верхнем углу экрана.
3. Выберите Настройки в появившемся меню.
4. Когда появится список настроек, проведите пальцем вниз и коснитесь Настройки навигации в меню.
5. Прокрутите вниз до раздела Варианты вождения на следующем экране и включите Спидометр  вариант.
6. Теперь, когда вы отправитесь в следующую поездку, спидометр появится на карте и покажет вашу скорость, когда вы начнете движение.
7. Как только вы начнете движение, спидометр отобразит ограничение скорости рядом с фактической скоростью, с которой вы едете.

После включения функции спидометра вы получите ограничения скорости, и приложение уведомит вас, если вы едете слишком быстро. Обратите внимание, что спидометр изменит цвет, когда вы превысите лимит.

Также важно отметить, что функция спидометра еще не появилась на iPhone или iPad, поэтому вы не сможете внести какие-либо изменения, чтобы включить ее здесь.

Примечание: Если вы не видите функцию спидометра в Картах Google, убедитесь, что приложение Android обновлено.

Передвижение с помощью Google Maps

Если вы склонны ехать быстрее, чем разрешено, или вам нужно знать, с какой скоростью вы едете, вы можете включить функцию спидометра в Google Maps. Тем не менее, поскольку ваша фактическая скорость будет менять цвета на карте, это может упростить просмотр периферийным зрением без опасного взгляда на экран во время вождения.

Спидометр — еще одна функция, помогающая в навигации. Например, вы можете сделать Google Maps навигатором по умолчанию на iPhone. Или, если вы использовали его совсем немного, иногда полезно очистить историю поиска Google Maps.

Если вам нужен более реалистичный вид местности, узнайте, как сделать Карты Google 3D. Точность приложения «Карты» зависит от устройства, на котором вы его используете. Чтобы узнать больше, узнайте, как откалибровать Карты Google для получения более качественных и точных результатов во время путешествий.

Сопутствующие товары:Google, google-maps, Hero

Спидометр: как убедиться, что он точен

Вы здесь

Главная | Спидометр: как убедиться, что он точен

Что такое спидометр?

Спидометр определяет, с какой скоростью движется ваш автомобиль или мотоцикл, и отображает ее на датчике перед вами.

Насколько точен спидометр?

Спидометр у вас не соответствует действительности. Хорошо, когда машина движется в любом случае. Действительно, если вы когда-либо использовали спутниковое навигационное приложение на своем телефоне, возможно, вы заметили, что оно показывает, что вы едете со скоростью, немного отличающейся от скорости, указанной на спидометре вашего автомобиля.

В Соединенных Штатах показания спидометра могут быть занижены или завышены с небольшим отрывом, поскольку его точность регламентируется Обществом автомобильных инженеров. В Европе вообще нельзя занижать показания спидометра. Но откуда бы ни приехала ваша машина, спидометр должен быть достаточно точным.

Вот почему рекомендуется время от времени проверять точность спидометра, просто чтобы убедиться, что то, что он показывает, достаточно близко к истине. Это имеет смысл, если вы только что установили новые шины или диски; даже шины одного размера могут немного отличаться по диаметру, если они от разных марок.

Как проверить спидометр?

Это несложно, но вам понадобится секундомер (в большинстве смартфонов он есть встроенный) и участок шоссе длиной от 5 до 10 миль, где вдоль обочины есть отметки миль. Вы можете использовать почти любую автостраду, скоростную автомагистраль с ограниченным доступом или даже менее посещаемую дорогу штата или округа.

Мы также настоятельно рекомендуем вам взять с собой кого-нибудь для управления таймером, чтобы вы могли вести машину, не отвлекаясь.

Просто засеките время, когда ваш автомобиль проедет несколько миль по участку дороги с постоянной скоростью (если в вашем автомобиле есть круиз-контроль, используйте его). Чтобы определить свою скорость, разделите количество минут, за которое вы проедете это расстояние, на 60 (количество минут в часе), а затем умножьте это число на пройденное вами расстояние.

Как определить истинное значение спидометра?

Если у вас получится, скажем, 5 минут и 15 секунд на 5-километровый отрезок, вам нужно преобразовать долю секунд в эквивалентные минуты, разделив на 60. Таким образом, 5 минут и 15 секунд будут 5 + 15/60 минут или 5,25 минут. Теперь вы можете подставить эту цифру в следующее уравнение:

Фактические мили в час = 60 / минуты x количество пройденных миль

Если показания спидометра выше фактической скорости, спидометр показывает высокую скорость. Если показания спидометра ниже фактической скорости, спидометр работает медленно. В данном конкретном случае предположим, что ваш спидометр показывал 55 миль в час. Выполнение расчетов с использованием приведенного выше уравнения:

Фактические мили в час = 60 / 5,25 x 5

Фактические мили в час = 57,1

Должен ли я беспокоиться, если мой спидометр неправильный?

Из приведенного выше расчета видно, что показания спидометра автомобиля немного медленнее — чуть более 2 миль в час — чего и следовало ожидать. Когда спидометр отклоняется на 5 миль в час или более, вы можете захотеть проверить его.

Если автомобиль современный, со спидометром с электронным управлением, ваш дилер может настроить один из мозгов автомобиля.

Как делают компакт диски. — Как это сделано, как это работает, как это устроено — LiveJournal

До того, как мы увидели производство дисков, мы были уверены, что информация на любой диск всегда записывается. Как оказалось, нет. Попав на единственный в Казахстане завод по производству оптических носителей LaserMaster, выяснилось, что информация в диски буквально впечатывается. Впрочем, смотрите сами.

1. В производстве компакт-дисков процесс полностью автоматизированный, однако за ним наблюдает главный инженер завода Сергей Вотинцев

2. Оптические диски делаются из поликарбоната, который поступает на завод в огромных мешках

3. Вот это — будущие диски!

4. Из мешков гранулы поступают сначала в устройство сушки

5. после чего по трубам направляются в литьевую машину, где нагреваются до жидкого состояния

6. и под давлением впрыскиваются в пресс-форму, в которой расположен стампер

7. Стампер — это металлическая пластина с точным изображением информации. Вот в этой штуке и находится фильм, который потом переносится на диск. У стампера есть еще одно название — матрица. Кстати, никто бы не позволил вам вот так просто взять матрицу в руки считайте, что ей сразу конец

8. При температуре 250 градусов, нагретый до жидкого состояния поликарбонат, принимает форму диска. А информация, нанесенная на матрице, отпечатывается на нем

9. Первые 30 заготовок каждого тиража автоматически забраковываются для обеспечения стабильности последующего литья

10. Заготовки с информацией поступают в охладительный узел, где их температура опускается до комнатной

11.

12.

13. Затем они покрываются отражающей поверхностью (металлизация), чтобы в дальнейшем луч лазера в вашем проигрывателе мог считать информацию на диске. Без этого покрытия лазер попросту пройдет насквозь

14. Затем заготовки склеиваются между собой прозрачным клеем, который центрифугой разматывается по поверхности для равномерной склейки. DVD-диски состоят из двух слоев, а CD — из одного

15. Пока это почти готовая продукция

16. Производится тест поверхности диска лазером. Из 40 дисков машина забраковала один. Минимальная партия одного фильма — 500 дисков. Срок изготовления 14 дней, мощность завода составляет 300 тысяч дисков в месяц

17. После того как напечатали одну партию фильмов, ее отправляют на покраску. В это время можно запускать другую партию фильмов

18. За этим процессом следит Роман Гордеев, оператор принтера, задача которого добиться точного соответствия полученного лейбла макету заказчика

19. Готовые диски поступают на склад временного хранения, где все расположено в алфавитном порядке.

20. Ирина, менеджер учета, готовит комплектации с заданием диски и полиграфию для последующей сборки

21.

22. Каждый диск сопровождается голограммой

23. Сначала в DVD-боксы вставляется полиграфия, затем диски. Девушки делают это с невероятной скоростью

24. Собранные диски попадают на станок, где упаковываются в целлофановую пленку

25. А уже потом собираются в коробки и отправляются на распределительный центр

26. Оттуда товар ежедневно расходится по магазинам всего Казахстана

27. Сейчас коробки отгружаются в магазин Меломан Гранд, расположенный по улице Гоголя в Алматы

28. На всех этапах производится тщательный контроль за сохранностью всех объектов интеллектуальной собственности от возможной утечки

29. И наконец, готовый товар на прилавках ждет своих покупателей

Оригинал взят отсюда

Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите на [email protected] и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и всего рунета.

Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках и в гугл+плюс, где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс материалы, которых нет здесь и видео о том, как устроены вещи в нашем мире.

Жми на иконку и подписывайся!

Tags: Казахстан, диски, завод, производство

Что нужно знать о кованых дисках

Ковка — второй способ производства легкосплавных дисков. На языке специалистов её называют горячей объемной штамповкой. Поэтому и про кованые диски иногда говорят: «штампованные» (не путать со штампованными дисками из стали).

Кованые диски: плюсы

В отличие от литья кованый диск отличается более высокими показателями прочности. При этом, по сравнению с литым, кованый диск получается тоньше примерно на 20 %. Получается, что при высокой прочности вес кованых дисков значительно снижается — они легче литых на 20-30% и легче стальных дисков на 30-50%. Из-за отличной пластичности такой колесный диск после удара не разрушается, а деформируется примерно так же, как и стальной. Кроме того, штампованные диски из магния славятся своей стойкостью к коррозии, а кованые диски из алюминия и вовсе не требуют никакого лакокрасочного покрытия.

Специалисты говорят, что кованый диск соединил в себе все преимущества (стального штампованного и литого) аналогов. И не забыл избавиться от недостатков своих собратьев.

Кованые диски: минусы

По большому счету, минус у такого диска только один — стоимость изделия, увеличенная из-за низкого коэффициента использования материала (30-40 %).

Кованые диски: технология производства

Для производства кованых дисков разработали особый состав из алюминия, меди, марганца, магния. Такой состав придаёт будущему диску особую пластичность. 

После отливки будущие диски закаливают, нагревая и быстро охлаждая. Благодаря этим особенностям производства кованым дискам характерна мелкозернистая структура, что позволяет уменьшать толщину стенок. 

Заготовка разогревается до состояния, когда сплав становится очень пластичным (около 400-470 0С). Потом податливую чушку специальным прессом вминают в подготовленную форму. На этом промежуточном этапе получается поковка — болванка, похожая на колесо. В зависимости от составляющих сплава заготовка может обрабатываться термически или двигаться дальше. Если присутствует термическая обработка, значит, диск закаляют и делают старение. После этого поковке нужна механическая обработка и декоративное покрытие.

Описанная технология производства позволяет получить кованый диск из такого материала, который имеет прочность сопоставимую с прочностью стали и пластичность, пониженную не более чем на двадцать-тридцать процентов. 

Как появились российские кованые диски

В нашей стране история с производством кованых дисков сильно отличается от ситуаций во всем остальном мире. Во многих государствах кованые диски устанавливают на гоночные и дорогие спортивные автомобили. Например, российские кованые диски Ступинского металлургического комбината много лет закупали японцы.

У нас же в последнее время кованые диски стали выпускать предприятия ВПК (военно-промышленного комплекса). Их подтолкнули конверсия и новые требования рынка. Диски в их исполнении стали значительно дешевле иностранных аналогов. Так, по сравнению с западными образцами, российские кованые диски могут стоить меньше в 10 раз! При этом, качество наших дисков ничем не уступает иностранному.

Многие зарубежные изготовители не в состоянии позволить себе вложения, подобные нашим конверсионным. Поэтому в западных странах чаще всего на автомобилях можно увидеть лишь литые диски. Производство такого типа легкосплавных колес у них доходит до 80%.

Наш прогноз: в России ковка будет или дорожать, причем, очень сильно, или уступит на рынке литым дискам, если изготовители не начнут тратить больше денег на замену стареющего оборудования.

Спинные диски | Здоровье позвоночника

Позвоночный диск в позвоночнике представляет собой интересную и уникальную структуру. Диски по всему позвоночнику выполняют три основные функции:

• Они действуют как амортизаторы в позвоночнике, расположенные между каждым костным позвонком.
• Они действуют как прочные связки, скрепляющие позвонки позвоночника.
• Это хрящевые суставы, обеспечивающие небольшую подвижность позвоночника.

Всего в позвоночнике 23 позвоночных диска. Конкретные проблемы с любым из этих дисков могут вызывать уникальные симптомы, включая боль, возникающую в самом диске, и/или боль, связанную с давлением диска на близлежащий нерв.

См. все о проблемах с позвоночным диском

Анатомия позвоночного диска

Анатомия нормального позвоночного диска включает жесткий внешний слой, называемый фиброзным кольцом, и студенистый внутренний слой, называемый студенистым ядром. Если в фиброзном кольце возникают разрывы, студенистое ядро ​​может вытекать наружу.

Диски на самом деле состоят из двух частей: жесткой внешней части и мягкого внутреннего ядра, и их конфигурация сравнима с пончиком с желе.

• Фиброзное кольцо. Внешняя часть диска (фиброзное кольцо) представляет собой прочную округлую поверхность, состоящую из концентрических слоев коллагеновых волокон (пластин), которые окружают внутреннее ядро.
• Студенистое ядро. Внутреннее ядро ​​(студенистое ядро) содержит рыхлую сеть волокон, взвешенных в мукопротеиновом геле.

Кольцеобразные волокна гидравлически герметизируют студенистое ядро ​​и равномерно распределяют давление и силу, воздействующие на структуру.

Внешняя часть и внутреннее ядро ​​позвоночного диска соединяются вместе, как два концентрических цилиндра. Наружная часть диска имеет хрящевые замыкательные пластинки, которые прочно прикрепляют диск к позвонкам сверху и снизу.

При рождении диск примерно на 80 процентов состоит из воды. Чтобы диск функционировал должным образом, он должен быть хорошо увлажнен. Студенистое ядро ​​​​является основным носителем осевой нагрузки тела и зависит от своего содержимого на водной основе для поддержания прочности и гибкости.

В этой статье:

• Анатомия позвоночника и боль в спине
• Позвонки в позвоночном столбе
• Спинные диски
• Спинной мозг и корешки спинномозговых нервов
• Мышцы спины и боль в пояснице
• Крестец (крестцовая область)
• Видео с обзором анатомии позвоночника

Дегенерация диска

Видео о остеохондрозе

Со временем межпозвонковые диски обезвоживаются и становятся более жесткими, в результате чего диск хуже приспосабливается к компрессии. Хотя это естественный процесс старения, поскольку у некоторых людей диск дегенерирует, он может стать болезненным.

См. Что такое остеохондроз?

Наиболее вероятная причина этого заключается в том, что дегенерация может привести к нестабильности микродвижений, а воспалительные белки (мягкое внутреннее ядро ​​диска), вероятно, просачиваются из дискового пространства и воспаляют различные нервы и нервные волокна внутри и вокруг диска. Иногда скручивающая травма повреждает диск и запускает каскад событий, который приводит к дегенерации.

реклама

Сам позвоночный диск не имеет кровоснабжения. Без кровоснабжения диск не может восстановиться, и боль, создаваемая поврежденным диском, может длиться годами.

реклама

Лучшие выборы редактора

• Все о проблемах с позвоночником

• Что такое грыжа диска, защемление нерва, выпячивание диска.

  ..?

• Лечение остеохондроза при болях в пояснице

• Видео о остеохондрозе поясничного отдела позвоночника

• Видео о лечении остеохондроза

• Видео о грыже межпозвоночного диска

Межпозвонковые диски: от дегенерации к регенерации – достижения для медицинских работников

Д-р Надин О. Шахин

Дегенеративное заболевание диска является одной из наиболее распространенных причин болей в спине и ишиаса, и у большинства людей старше 30 лет оно уже имеется. степень, хотя они могут не проявлять симптомов в течение многих лет. «В отличие от остеоартрита и других дегенеративных заболеваний, связанных со старением, изменения позвоночника, как правило, начинаются в более молодом возрасте», — говорит Надин О. Шахин, доктор философии , адъюнкт-профессор биоинженерии в ортопедической хирургии и биомедицинской инженерии Колумбийского университета. «Дегенеративное заболевание диска создает социально-экономическое бремя, потому что оно поражает людей в расцвете сил, когда они делают карьеру и создают семьи».

Исследование доктора Шахина посвящено дегенерации и регенерации межпозвонкового диска с применением инструментов биоинженерии, клеточной и тканевой биомеханики и физиологии животных для изучения функции диска и клеток диска, уделяя особое внимание процессам деградации и воспалению.

«Одной из областей, над которой работает моя лаборатория, является восстановление и регенерация межпозвонковых дисков, пытаясь понять причины дегенерации и достаточно ли текущая парадигма лечения для нужд пациентов», — говорит доктор Шахин. «В настоящее время хирургические подходы включают спондилодез, который хорошо справляется с устранением источника боли, но есть сопутствующие осложнения. В литературе показано, что со временем при сращении одного уровня позвоночника меняется общая биомеханическая динамика позвоночника. Теперь у вас есть соседние диски, которые видят ненормальную механическую среду, и они тоже начинают дегенерировать. Это явление — дегенерация смежного сегмента — может произойти в любом месте позвоночника».

«Моя лаборатория работала над пониманием причин дегенерации и над тем, достаточно ли текущей парадигмы лечения для нужд пациентов».

— Доктор Надин О. Шахин

Для устранения этого осложнения д-р Шахин исследует парадигмы и подходы к лечению, которые не требуют спондилодеза, но могут поддерживать некоторый физиологический уровень механической нагрузки на восстановленный диск, что обеспечивает облегчение боли, а также поддерживает целостность позвоночника и пораженного диска. . Используя новейшие технологии, в том числе 3D-печать, доктор Шахин и ее команда стремятся создать каркасы и материалы, которые больше соответствуют естественным механическим свойствам человеческого диска.

«В мире тканевой инженерии подход заключался в создании биоматериала с клеточными элементами из тела пациента», — говорит она. «Было проведено несколько экспериментов, сочетающих химические и механические факторы для регенерации сменного диска, но с ограниченным успехом. Некоторый рост происходит, но качество ткани с механической точки зрения намного уступает механическим потребностям человеческого тела».

Изучение альтернативы классическому подходу

«Диск сам по себе не является однородным материалом, а представляет собой смесь как минимум трех различных материалов, которые имеют три различных ультраструктуры и механическую функцию», — говорит доктор Шахин. «Центральная часть ткани представляет собой студенистое студенистое ядро, которое обеспечивает поддержку гидростатического давления. Жидкость в диске очень важна для его механической функции. Наружная часть — фиброзное кольцо — представляет собой плотную коллагеновую ткань, которая обеспечивает целостность и препятствует расширению ткани в горизонтальном направлении при приложении нагрузки в вертикальном направлении».

Доктор Надин Шахин и ее команда лаборатории разрабатывают новые 3D-печатные каркасы с оптимизированными функциональными биомеханическими свойствами для несущих конструкций.

Доктор Шахин ищет альтернативу классическому подходу к тканевой инженерии, заключающемуся в восстановлении ткани с нуля, как она это описывает, а скорее изобретает более новые материалы и способы комбинирования материалов для формирования каркаса, который имеет механическую целостность, подобную родная ткань.

«Возможно, мы сможем произвести замену, основанную либо на механически жизнеспособной замене, такой как полимер, либо, возможно, добавим в нее клетки и все же будем использовать подход тканевой инженерии», — говорит она. «Мы взяли новый полимерный биоматериал и использовали состав, который делает его вязкоупругим, своего рода резиноподобный материал, который демонстрирует механическое поведение биологических тканей. Величина деформации материала зависит от скорости, с которой вы его растягиваете или нажимаете — в отличие от таких материалов, как пластмассы, которые не обладают такой способностью».

По словам доктора Шахина, взяв различные полимеры и оптимизировав условия, в которых исследователи могут напечатать их в 3D-конфигурации, они могут воспроизвести механические свойства, которые представляют собой студенистое ядро ​​и фиброзное кольцо. «Мы все еще находимся на стадии разработки этой работы», — говорит она. «Мы проверяли механические свойства всех параметров, необходимых для изготовления материала диска, оптимизируя эти условия, и нашли те, которые будут хорошо соответствовать исходным свойствам. Мы также создали модели, имитирующие человеческий диск».

Доктор Шахин и ее команда установили биосовместимость материала в результате тестирования клеток. «Мы не ожидаем каких-либо осложнений с токсичностью при введении этого материала в организм», — говорит она. «Следующим шагом является тестирование этой ткани на животной модели или с помощью исследований in vivo для оценки реакции на ее имплантацию в организм».

Хотя исследования доктора Шахин направлены на воспроизведение свойств механического поведения и анатомических конфигураций, связанных с поясничным отделом позвоночника, она отмечает, что есть общие черты с шейным отделом позвоночника.