Плюсы и минусы у оппозитного двигателя автомобиля?

Car.ru

05 сентября, 18:35

Оппозитные двигатели традиционно устанавливались на автомобили марки Porsche и Subaru. Считается, что такие силовые агрегаты обеспечивают высокие динамические параметры. Для многих водителей такая установка считается необычной, так как встретить ее можно в ограниченном числе машин. Из-за этого возникают вопросы об особенностях эксплуатации.

Оппозитные моторы представляют собой модернизацию рядных силовых агрегатов. Инженеры сумели поменять внешний вид установки и сделать V-образную конструкцию. Однако такие агрегаты имели целый список недостатков. В дальнейшем для решения проблемы провели еще одну доработку, которая позволила создать оппозитный двигатель.

Видео дня

Серийно агрегаты стали использовать в 1960-1970 годах на автомобилях известной марки Porsche. Это были спорткары, которые получали в оснащение компактные моторы. Несмотря на размеры, они обеспечивали высокую мощность и динамику разгона. В дальнейшем аналогичную технологию задействовал производитель из Японии Subaru, который и сегодня славится высокопроизводительными автомобилями в кузове седан.

В современности оппозитные силовые агрегаты тоже используются. Как правило, за их управление отвечает электроника. Они могут иметь в конструкции 4 или 6 цилиндров. Использование таких моторов позволяет решить проблему с вибрацией на высоких оборотах.

У таких агрегатов есть свои недостатки. Они требовательны к качеству топлива, нуждаются в частом обслуживании, в процессе ремонта приходится использовать только качественные запчасти. Главное преимущество — полное отсутствие вибрации во время работы. В результате управление становится более комфортным. Такая особенность избавляет автопроизводителей от необходимости установки дополнительных конструкций и балансировочных валов.

Современная технология, которая лежит в основе создания оппозитных моторов, позволяет получать максимальную производительность из минимального рабочего объема. Не просто так подобная технология стала использоваться компания Porsche и Subaru, который выпускают спортивные и динамичные автомобили. Практика показывает, что даже с 4-цилиндрового двигателя можно получить до 250 л.с. без турбонаддува.

Оппозитные двигатели имеют определенные недостатки. Главный заключается в том, что их обслуживание оказывается более сложным. Кроме того, такие установки имеют низкий уровень надежности. Многие комплектующие могут быстро выходить из строя.

Оппозитные двигатели отличаются меньшей шумностью и большей производительностью. Несмотря на это, они не лишены недостатков, как и любые другие моторы в автомобилях.

Автоэксперт, Subaru, Porsche

Car.ru: главные новости

• Teboil планирует расширить сеть АЗС по всей территории России

• Changan и Geely договорились о сотрудничестве для выхода на мировой рынок

• Какое давление в шинах автомобиля должно быть летом

Горизонтально-оппозитные двигатели Subaru Boxer

Существует несколько типов двигателей, различающихся числом и расположением цилиндров, а также расположением двигателя в автомобиле:

Горизонтально-оппозитныедвигатели

Рядные двигатели

V-образные двигатели

Горизонтально-оппозитные двигатели

Преимущества

• При горизонтальном расположении цилиндров друг против друга силы инерции, возникающие при движении поршней, взаимно гасятся. Благодаря чему, двигатель обладает хорошей уравновешенностью и низким уровнем вибраций.
• Невысокий уровень вибраций позволяет обойтись противовесами небольшой массы и не устанавливать уравновешивающие валы. В результате двигатель расходует меньше топлива и обладает лучшей отзывчивостью.
• Инерция относительно вертикальной оси автомобиля меньше, что повышает быстроту реакции на управление.
• Небольшая высота двигателя и низкое положение центра тяжести дополнительно улучшают быстроту реакции и повышают устойчивость автомобиля.
• Возможность получения большого диаметра цилиндров облегчает создание высокооборотистых двигателей для спортивных автомобилей.
• Конструкция горизонтально-оппозитного двигателя обладает большей жесткостью, что позволяет уменьшить механические потери при работе двигателя. Благодаря этому увеличивается ресурс двигателя.

Сравнение оппозитного, V-образного
и рядного двигателей

Рядные двигатели

Преимущества

• Самая распространенная компоновка для двигателей небольшого рабочего объема, поскольку при ней легче сконструировать головку блока цилиндров.

Недостатки

• При увеличении числа цилиндров двигатель становится длиннее.
• Для уменьшения вибрации требуется установка на коленчатый вал тяжелых противовесов.
• Из-за недостаточной уравновешенности при вращении требуется применение уравновешивающих валов, что ухудшает приемистость.
• При продольной установке трудно выделить пространство для зон деформации, защищающих во время столкновения. По этой причине такие двигатели часто устанавливают поперечно.

V-образные двигатели

Преимущества

• Габаритная длина такого двигателя меньше, чем рядного двигателя с таким же числом цилиндров. Благодаря компактности подобная компоновка обычно используется для многоцилиндровых (6, 8, 10 и т.д. цилиндров) двигателей большого рабочего объема.
• Небольшая габаритная длина дает преимущество для обеспечения зон деформации. Это также удобно в случае установки многоцилиндровых двигателей.
• Меньше инерция относительно вертикальной оси автомобиля, что повышает быстроту реакции на управление.

Недостатки

• Более сложная конструкция такого двигателя.
• Подобная компоновка не столь выгодна для двигателей малого рабочего объема.
• Из-за достаточно высокой вибронагруженности требуется применение уравновешивающих валов.
• Высокий центр тяжести вызывает чрезмерный крен кузова в поворотах.

Боксер | Собака, обзор, описание, темперамент и факты

Boxer

Просмотреть все материалы

Похожие темы:

рабочая собака

Просмотреть весь связанный контент →

Боксер , также называемый Боксер , гладкошерстная рабочая собака породы, названная в честь ее манеры «боксировать» своими крепкими передними лапами во время боя. Боксер, выведенный в Германии, включает в себя линии бульдога и немецкого дога. Из-за своей храбрости, агрессивности и интеллекта он использовался в полицейской работе, но также ценился как сторожевой пес и как компаньон. Это аккуратная, квадратная собака с короткой квадратной мордой, черной маской на морде и блестящей короткошерстной шерстью палевого (рыжевато-коричневого) или тигрового окраса. Его рост от 21 до 25 дюймов (от 53 до 63,5 см) в холке и вес от 65 до 80 фунтов (29от 0,5 до 36 кг).

Уход и содержание

Из-за высокой энергии боксеру требуется много упражнений. У него должен быть надежно огороженный двор, хотя, как правило, его не следует оставлять в покое. Порода любит прогулки на поводке, бег в безопасных местах, игры в апорт или другие активные действия. Многие также любят играть в воде. Не менее важны умственные упражнения. Боксеров следует тренировать не только для того, чтобы они хорошо себя вели, но и потому, что им нравится умственная задача, связанная с изучением новых вещей. Они могут преуспеть в соревнованиях по послушанию и аджилити.

Викторина «Британника»

Викторина «Самые смертоносные животные»

Уход за шерстью прост и состоит из еженедельного расчесывания и периодического купания. Собаки с особенно глубокими морщинами могут нуждаться в чистке и сушке.

Поскольку это брахицефальная порода (короткоголовая), у этой породы могут быть проблемы с горлом и дыхательными путями, которые ограничивают количество воздуха, поступающего в легкие. Это приводит к тому, что дыхание собаки становится менее эффективным, что затрудняет охлаждение. Таким образом, боксеры плохо переносят жаркую погоду и могут погибнуть от перегрева. Они лучше всего себя чувствуют в умеренной погоде. Порода склонна к фатальной аритмии и должна быть проверена ветеринарным кардиологом. Кроме того, боксеры подвержены дисплазии тазобедренного сустава у собак, и щенков следует выращивать на корме для щенков крупных пород, который замедляет скорость роста и снижает риск дисплазии.

Темперамент

Хотя боксеры могут выглядеть сварливыми, они очень игривые и любвеобильные. Очень энергичная собака, боксер часто проявляет этот энтузиазм во всем, что делает. Боксер умеренно дружелюбен к другим собакам, незнакомцам и домашним животным, но чрезвычайно ласков к своей семье. Порода хорошо подходит для активных людей, но может быть слишком шумной для пожилых людей или очень молодых. Очень умный, он быстро учится, несмотря на периодическое упрямство. Боксеры обычно лают только тогда, когда есть причина, и они хорошие сторожевые псы и выдающиеся сторожевые собаки. Из этой породы также получаются отличные служебные собаки. Следует отметить, что эти утверждения являются традиционным и общепринятым обобщением о породе, и поведение отдельных боксеров может отличаться.

Кэролайн Койл Редакторы Британской энциклопедии

Здоровье и уход за собаками породы боксер

Боксер, известный сегодня, был импортирован в США из Германии в 1930-х годах. Их использовали для травли быков и охоты на диких животных. Эта история означает, что они отличные бегуны и игривые прыгуны. Boxer сегодня используется полицией и военными. Интересно, что в 2005 году ДНК боксера была использована для секвенирования собачьего генома.

Собаки породы боксер имеют глубокую грудь и обычно хорошо развитую мускулатуру под гладкой шерстью. Они считаются породой собак среднего размера — весом около 65-80 фунтов при среднем росте 21-23 дюйма.

Уход за собакой-боксером

В прошлом многим боксерам купировали уши, но в последние годы эта тенденция стала менее популярной. У них выдающаяся нижняя челюсть и короткий нос, что делает их чувствительными к перегреву.

Их высокая энергия и энергичный характер обычно делают боксеров хорошими питомцами для активной семьи.

Боксеры склонны к проблемам со здоровьем, поэтому важно проконсультироваться с ветеринаром и провести строгие профилактические меры.

Проблемы со здоровьем собак-боксеров

Боксеры предрасположены к некоторым заболеваниям, включая рак, болезни сердца и проблемы с суставами.

Рак

Рак является одним из наиболее распространенных заболеваний у боксеров. К ним относятся:

• Опухоли головного мозга

• Опухоли тучных клеток (которые могут быть на коже или во внутренних органах)

• Лимфома собак (рак лимфатических узлов и лимфатической системы)

• Остеосаркома (рак кости)

• Рак молочной железы (рак молочной железы)

Удаление яичников до первой течки существенно снижает риск развития рака молочной железы во взрослом возрасте. Поговорите со своим ветеринаром, чтобы узнать о рисках и преимуществах ранней стерилизации вашей собаки.

В зависимости от типа рака, который развивается у боксера, методы лечения могут различаться. Хирургия часто используется для удаления пораженной ткани. Рекомендуется направление на консультацию к ветеринарному онкологу. Могут быть рекомендованы химиотерапия, иммунотерапия и/или лучевая терапия. Важно признать, что лечение, как правило, рекомендуется ветеринарными онкологами только до тех пор, пока можно поддерживать качество жизни.

Дилатационная кардиомиопатия (ДКМ)

Дилатационная кардиомиопатия (ДКМ) представляет собой дегенерацию сердца, при которой мышца левого желудочка становится очень тонкой и слабо качает. Симптомы заболевания могут возникать внезапно или прогрессировать постепенно по мере ухудшения состояния с течением времени. ДКМП может в конечном итоге привести к застойной сердечной недостаточности.

ДКМП — очень серьезное заболевание, требующее интенсивного лечения, и не все собаки возвращаются к нормальной жизни. Лечение включает такие лекарства, как:

• Антиаритмические средства: для контроля аритмии

• Пимобендан: для снижения сосудистого давления и увеличения мышечной силы

• Диуретики: для выведения лишней жидкости из организма

• Ингибиторы АПФ: для снижения артериального давления и резистентности

• Сердечные гликозиды: для замедления сердечного ритма

• Вазодилататоры: для расширения кровеносных сосудов

Корреляция между DCM и беззерновыми диетами была обнаружена, но до конца не изучена. Рекомендуется обсудить с ветеринаром риски/преимущества кормления боксеров беззерновой диетой.

Аритмогенная правожелудочковая кардиомиопатия (ARVC или «боксерская аритмия»)

Аритмогенная правожелудочковая кардиомиопатия — это генетическое заболевание, поражающее собак породы боксер и, реже, других пород.

Нормальная сердечная мышца замещается жировой и фиброзной тканью, что вызывает аномальную электрическую активность и, следовательно, нерегулярный сердечный ритм. ARVC различается по степени тяжести.

Многие боксеры с ARVC живут несколько лет, прежде чем у них появятся симптомы. ARVC лечат с помощью лекарств, которые контролируют аномальный сердечный ритм (антиаритмические средства).

Желудочное расширение-заворот («вздутие», GDV)

Желудочное расширение-заворот (тяжелая форма вздутия живота у собак) — это состояние, которое возникает внезапно и требует немедленного вмешательства для спасения жизни. Это происходит, когда желудок наполняется пищей или газами, вызывая расширение и повышение давления.

Затем желудок может вращаться, что вызывает недостаточное кровоснабжение селезенки и желудка. Если не лечить быстро, может произойти шок, повреждение тканей и даже смерть.

Повышенный риск наблюдается у пожилых собак с глубокой грудью (например, у боксеров), которых кормят из приподнятых мисок и кормят только один раз в день.

Для стабилизации и лечения заворота требуется немедленное ветеринарное вмешательство. Чем дольше собака находится в этом состоянии без вмешательства, тем выше риск смерти. Вначале могут проводиться инфузионная терапия, оксигенотерапия и декомпрессия желудка. Чтобы исправить это состояние, требуется хирургическое вмешательство, чтобы вернуть желудок в нужное место и зафиксировать его на месте (гастропексия).

Для профилактики ГРВ может быть выполнена профилактическая гастропексия. Другими словами, может быть проведена операция, чтобы зафиксировать желудок в правильном положении, чтобы предотвратить возникновение заворота. Часто это делается одновременно со стерилизацией/кастрацией.

Гипотиреоз

Гипотиреоз — это состояние, при котором щитовидная железа снижается. Щитовидная железа контролирует обмен веществ. При гипотиреозе организм либо атакует собственные железы, либо железы замещаются жиром.

Гипотиреоз диагностируется с помощью анализа крови. Это лечится заместительным гормоном щитовидной железы, называемым левотироксином, который будет приниматься пожизненно.

Болезнь черепной крестообразной связки

Черепная крестообразная связка (CCL) является важной связкой, которая стабилизирует коленный сустав. У людей это известно как передняя крестообразная связка (ПКС). CCL может со временем разрушаться из-за дегенерации, генетики, ожирения и конформации скелета / суставов. Когда эта связка разрывается, возникает риск ее разрыва, что дестабилизирует сустав.

Для стабилизации колена обычно требуется хирургическое вмешательство. Два наиболее часто рекомендуемых метода лечения для собак размером с боксера называются остеотомией с выравниванием большеберцового плато (TPLO) и выдвижением бугристости большеберцовой кости (TTA).

У собак, у которых был разрыв CCL в одном колене, вероятность разрыва другого CCL составляет 40-60%. Поддержание стройного состояния тела помогает предотвратить болезнь CCL, так как лишний вес способствует разрушению связок.

Чем кормить собак-боксеров

Кормление коммерческими гранулами или влажными кормами, одобренными AAFCO (Ассоциация американских чиновников по контролю за кормами), является хорошим способом убедиться, что боксер получает полноценный и сбалансированный рацион.

Им нужен качественный белок для здоровых мышц, включая сердце. Кроме того, омега-3 жирные кислоты (ДГК/ЭПК) поддерживают здоровье кожи, шерсти, почек и сердца.

Вам также следует обсудить со своим ветеринарным врачом, должен ли корм для собак Boxer содержать зерновые. Существует корреляция между беззерновой диетой и дилатационной кардиомиопатией, к которой предрасположен боксер.

Как кормить боксера

Порода боксеров может хорошо себя чувствовать, если ее кормить один раз в день или каждые 12 часов. Использование мисок для медленного кормления может помочь вашему боксеру замедлить темпы еды, что может помочь предотвратить расширение желудка/заворот желудка (вздутие живота). Пожилых собак с глубокой грудью следует кормить небольшими порциями два раза в день, чтобы снизить риск вздутия живота.

Не рекомендуется использовать приподнятые миски; это может фактически увеличить риск вздутия живота.

Сколько нужно кормить боксера

Как и у людей, рекомендуемая калорийность рациона различается у разных людей из-за разного физического размера, метаболизма и уровня активности. Лучший способ определить, сколько кормить вашего боксера, — это поговорить с вашим ветеринаром и свериться с рекомендациями по кормлению на этикетках выбранного вами корма для собак.

Поддержание стройного тела и здорового веса очень важно для защиты суставов боксера.

Советы по питанию для боксеров

Боксеры также могут получить пользу от добавления в свой рацион омега-3 жирных кислот (DHA/EPA). Жирные кислоты омега-3 можно найти в добавках для кожи и суставов, рыбьем жире и даже в некоторых специально разработанных кормах для собак. Эти жирные кислоты будут действовать как естественные противовоспалительные средства, которые помогают поддерживать кожу, шерсть, почки, суставы и сердце.

Советы по дрессировке и поведению боксеров

Характер и темперамент боксеров

Боксеры — весёлые, игривые собаки с большим количеством энергии. Известно, что они прыгают и лапают, когда играют, поэтому полезно научить их оставаться лежать.

Кроме того, боксеры могут защищать дом и семью и могут плохо взаимодействовать с другими собаками, если их не социализировать на ранней стадии.

Боксер может отвлекаться и/или преследовать мелких птиц и млекопитающих из-за того, что они являются охотничьими собаками. Боксер может быть не лучшей породой для маленьких детей или ослабленных взрослых из-за их прыгающего поведения.

Поведение собаки-боксера

Эта веселая и игривая порода известна своей прыгучестью. Они также могут реагировать на других собак и защищать дом и семью.

Многие боксеры любят копаться во дворе и даже могут прокопать туннель под забором. Хотя все люди разные, большинство боксеров не слишком лают. Раннее приучение к поводку может помочь предотвратить натягивание поводка во время ходьбы, что является обычным явлением для боксеров.

Дрессировка собак-боксеров

Боксеры очень умны и поддаются дрессировке, но требуют терпения из-за их высокой энергии. Они научатся, если им будут давать четкие и последовательные команды. Общение боксеров с другими собаками в раннем возрасте может помочь предотвратить агрессивное или боязливое взаимодействие с другими собаками во взрослом возрасте.

Развлечения для боксеров

• Получить

• Флайбол

• Фрисби

• Работа с носом 

Руководство по уходу за собакой-боксером

Боксер — порода собак, не требующая особого ухода, когда речь идет о стрижке и содержании. Обычно они бывают трех основных цветовых вариаций: палевый, тигровый и белый.

Уход за кожей

Боксеры не требуют специального ухода за кожей. Вы можете включить жирные кислоты омега-3 в их рацион, чтобы поддержать их кожу и шерсть.

Уход за шерстью

Короткая шерсть боксеров умеренно линяет. Чтобы сохранить их шерсть как можно более здоровой, подумайте о еженедельном расчесывании. Боксеров можно купать раз в две недели, если это необходимо, или реже, если они держат себя в чистоте.

Уход за глазами

Порода боксеров не требует особого ухода за глазами.

Уход за ушами

Чтобы уши вашего боксера были здоровыми, рекомендуется проводить чистку ушей раз в две недели, чтобы поддерживать чистоту ушей.

Рекомендации для родителей домашних животных

Боксеры должны проходить медосмотр у ветеринара не реже одного раза в год, если они кажутся здоровыми. Боксеры предрасположены к нескольким сердечным заболеваниям, включая дилатационную кардиомиопатию и «боксерскую аритмию». Боксеры должны быть проверены на наличие признаков непереносимости физических упражнений, вялости или кашля, так как это может быть признаком развивающегося сердечного заболевания.

Боксеры также должны регулярно проверяться на наличие опухолей кожи, так как они могут быть злокачественными. Кроме того, признаки рака внутренних органов могут включать вялость, снижение аппетита, слабость или потерю веса.

Боксеры — это энергичная порода собак, известная своими прыжками. Следовательно, это не самая идеальная порода собак для семей с маленькими детьми, слабыми людьми или пожилыми людьми, которых легко сбить с ног.

Часто задаваемые вопросы о породе собак боксер

Является ли боксер хорошей семейной собакой?

Хорошо социализированный в раннем возрасте боксер может стать хорошей семейной собакой. Их высокая энергия и прыжки могут сделать их далеко не идеальными домашними животными для ослабленных людей и маленьких детей.

Боксеры умные собаки?

Боксеры очень умны, и их можно дрессировать, если давать им четкие и последовательные команды.

Каковы недостатки Boxer?

Боксеры предрасположены к ряду заболеваний, в том числе к многочисленным видам рака и сердечным заболеваниям. Они очень энергичны и много прыгают. Если в молодом возрасте боксеры не будут хорошо социализированы, они могут проявлять агрессию по отношению к другим собакам и/или защищать дом и семью.

Какие бывают боксеры?

Есть три типа боксеров: американский боксер, немецкий боксер и английский боксер. Хотя все боксеры считаются одной породой, существуют небольшие различия во внешнем виде в зависимости от типа/происхождения.

Ссылки

Колледж ветеринарной медицины Корнельского университета. Дилатационная кардиомиопатия собак (ДКМП)

Колледж ветеринарной медицины Корнельского университета.

Устройство подвески МакФерсон — AVTOAD

В последнее время широкое распространение получила подвеска типа «качающаяся свеча» (подвеска Мак-Ферсон). Она состоит из одного рычага и телескопической стойки, с одной стороны жестко связанной с поворотным кулаком, а с другой – закрепленной в пятке. Пятая является упорным подшипником, установленным в податливом резиновом блоке, закрепленном на кузове. Стойка может покачиваться за счет деформации резинового блока и поворачиваться вокруг оси, проходящей через упорный подшипник и наружный рычажный шарнир.

Преимущества подвески МакФерсон

• Небольшое количество деталей. 
• Меньшую массу.
• Пространство в моторном отсеке или багажнике. Обычно стойка подвески сочетается с амортизатором, а упругий элемент (пружина, пневмоэлемент) устанавливается на стойке.
• Низкие затраты на производство по сравнению с аналогичными системами на двойных поперечных рычагах.
• Большой эксплуатационный ресурс верхней опоры амортизационной стойки, сконструированной в виде подшипника качения.
• Компактные размеры и сравнительно небольшой вес обеспечивают отличные динамические характеристики, даже автомобилям с двигателями средней мощности.
• Легкая диагностика неисправностей: легкое постукивание и неустойчивость автомобиля при движении на высокой скорости говорит об износе деталей подвески.

Недостатки подвески МакФерсон

• Повышенный износ направляющих элементов стойки при больших ходах подвески.
• Ограниченные возможности варьирования кинематических схем и большой уровень шума (по сравнению с подвеской на двух поперечных рычагах).
• Потеря устойчивости при движении на высокой скорости и при резком торможении. Причиной неустойчивости является существенное изменение положения колеса по вертикальной оси вследствие увеличения, либо уменьшения хода амортизатора.
• Подвеска МакФерсон не предназначена для эксплуатации в условиях бездорожья. При езде по плохой дороге разрушаются детали крепления стоек, в результате на брызговике крыла образуются так называемые усталостные трещины, начинается процесс коррозии.
• Постоянное давление вредит амортизационным стойкам, поэтому подвеска МакФерсон не выдерживает больших нагрузок. Таким образом, данный тип подвески не подходит для эксплуатации на спортивных, грузовых машинах, а также внедорожниках и автомобилях с рамной конструкцией.
• Относительно сложный ремонт. Сложная конструкция подвески не позволяет точечно заменить износившуюся деталь. Сотрудникам СТО приходится полностью разбирать систему, что увеличивает время и стоимость ремонта.

Подвеска с колеблющейся амортизационной стойкой имеет кованый рычаг, к которому через резиновые подушки присоединено плечо стабилизатора. Поперечная часть стабилизатора резиновыми подушками и стальными скобами крепится к поперечине кузова. Таким образом, диагональное плечо стабилизатора передает на кузов продольные усилия со стороны колеса и следовательно составляет часть интегрированного рычага направляющего устройства подвески. Резиновые подушки позволяют компенсировать перекосы, возникающие при колебании такого сложенного рычага, а также гасят продольные вибрации, передаваемые от колеса на кузов.

Шток телескопической стойки закреплен на нижнем основании резинового блока верхней пятки и не возвращается вместе со стойкой и установленной на нем пружиной. В этом случае при любых поворотах управляемых колес стойка также поворачивается относительно штока, снимая трение покоя между штоком амортизатора и его направляющей, поршнем амортизатора и цилиндром, что улучшает реагирование подвески на малые дорожные неровности.
Пружина устанавливается не соосно на стойке, а наклонена в сторону колеса для того, чтобы уменьшить поперечные нагрузки на штоке, его направляющей и поршне, возникающие под воздействием вертикального усилия на колесе.

Особенностью подвески управляемых колес является то, что она должна позволять колесу совершать повороты независимо от прогиба упругого элемента. Это обеспечивается с помощью так называемого шкворневого узла. Подвески могут быть шкворневыми и бесшкворневыми.
Во время шкворневой подвески поворотный кулак закреплен на шкворне, установленном с некоторым наклоном к вертикали на стойке подвески. Для уменьшения момента трения в этом шарнире могут применяться игольчатые, радиальные и упорные шариковые подшипники качения. Наружные концы рычагов подвески связаны со стойкими цилиндрическими шарнирами, обычно выполненными в виде смазываемых подшипников скольжения.

Основным недостатком шкворневой конструкции является большое количество шарниров. При шатании рычагов направляющего устройства в поперечной плоскости невозможно достичь «антиклевочного эффекта» из-за наличия центра продольного крена подвески, так как оси качания рычагов должны быть строго параллельны.
Гораздо более распространены независимые бесшкворневые подвески, где цилиндрические шарниры стойки заменены сферическими. В конструкцию данного шарнира входит палец с полусферической головкой, на него одет металлокерамический опорный вкладыш, работающий на сферической поверхности корпуса шарнира. Палец опирается на вкладку из специальной резины с нейлоновым покрытием, установленный в специальной обойме. Корпус шарнира крепится к рычагу подвески. При повороте колеса палец поворачивается вокруг оси во вкладышах. При прогибах подвески палец вместе с вкладышем качается по центру сферы — для этого в корпусе есть овальное отверстие. Этот шарнир является несущим, так как через него передаются вертикальные силы от колеса к упругому элементу, опирающейся на рычаг нижней подвески пружины. Рычаги подвески крепятся к кузову либо с помощью цилиндрических подшипников скольжения, либо с помощью резинометаллических шарниров, работающих за счет деформации сдвига резиновых втулок. Последние требуют смазки и обладают виброизолирующим свойством.

на каких машинах, устройство 🦈 avtoshark.com

Зато список марок легковых машин включает самые популярные бренды: «Хендай», «Митсубиши», «Форд», «Фольксваген», «Шкода», отечественные ВАЗы и пр.

Подвеска – важная часть ходовой автомобиля, физически соединяющая колеса с силовым каркасом. Механизм постоянно совершенствуется. Выдающийся американский инженер Макферсон сделал вклад в улучшение конструкции: теперь подвеска на машине, названная именем изобретателя, известна всему автомобильному миру.

Подвеска МакФерсон – что это такое

MacPherson Suspension – устройство гашения ударов и колебаний, которые автомобиль получает от дорожного покрытия. Отталкиваясь от системы на двойных поперечных рычагах для передней пары колес, Эрл Стил Макферсон сконструировал механизм на направляющих стойках. Тип автомобильной подвески получил название «качающаяся свеча».

Устройство подвески

В независимой «свечной подвеске» Макферсона каждое колесо самостоятельно справляется с кочками и ухабами на трассе. Это самый популярный вариант для легковых автомобилей с передним приводом.

Устройство подвески автомобиля

В совокупности узлов и деталей выделяют главные составляющие подвески МакФерсона на машине:

• Подрамник – несущий элемент, который крепится к кузову сайлентблоками, что уменьшает шум и вибрацию на подрессоренную массу.
• Правый и левый поперечные рычаги – фиксируются к подрамнику резиновыми втулками.
• Поворотный кулак с тормозным суппортом и подшипниковым узлом – нижней частью посредством шаровой опоры присоединяется к свободному концу поперечного рычага, а верхней стороной – к амортизационной стойке.
• Телескопическая стойка с пружиной и амортизатором – вверху крепится к брызговику крыла. Крепеж – резиновая втулка.

Еще один из основных компонентов подвески McPherson – не допускающий опрокидывания авто в поворотах стабилизатор поперечной устойчивости – шарнирами крепится к амортизационным стойкам.

Схема

В схему конструкции входит более 20 деталей, в том числе центральный элемент – амортизаторная стойка в защитном чехле. Подробнее изучить узел удобно по фото:

На каких автомобилях устанавливают подвеску МакФерсон

Лучшее устройство для плавного хода транспортных машин имеет один минус – может устанавливаться не на все марки автомобилей. Простая и дешевая в изготовлении конструкция не идет на спортивные модели, где повышены требования к параметрам кинематики.

Легкие грузовики также не используют подвеску МакФерсон, поскольку на зону крепления стойки приходятся большие нагрузки, сопровождаемые быстрым износом деталей.

Зато список марок легковых машин включает самые популярные бренды: «Хендай», «Митсубиши», «Форд», «Фольксваген», «Шкода», отечественные ВАЗы и пр.

Принцип работы

Небольшой набор составляющих делает подвеску МакФерсон ремонтопригодной и долговечной в эксплуатации. Механизм работает по принципу поглощения удара и нивелирования вибрации при встрече автомобиля с дорожным препятствием.

Читайте также: Как проверить рулевую рейку на стук и люфт самостоятельно, диагностика исправности

Когда машина наезжает на камень, колесо приподнимается над горизонтальной плоскостью. Ступица передает появившееся усилие на стойку, а последняя, в свою очередь – на пружину, сжимающуюся и через опору упирающуюся в корпус авто.

В этот момент шток с поршнем в амортизаторе смещается вниз. Когда автомобиль проскакивает выступ, пружина распрямляется. И скат прижимается обратно к дороге. Амортизатор гасит колебания пружины (сжатие-распрямление). Нижний рычаг не дает ступице смещаться продольно или поперечно, поэтому колесо при наезде на кочку движется только вертикально.

Универсальная подвеска МакФерсон отлично работает и на задней оси. Но здесь мы уже говорим о подвеске Чепмена, модернизированном варианте конструкции уже британским изобретателем в 1957 году.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/

подвескаремонтустановка

03.10.2021 0

Стойка MacPherson: корни современной подвески в технологиях 1940-х годов 29 января 2019 г.

Делиться

Технологии подвески автомобилей развивались очень быстро. Многие современные автомобили могут проследить технологические корни подвески на десятилетия. Одним из таких примеров является передняя подвеска со стойками МакФерсон, которая почти повсеместно используется на переднеприводных автомобилях (и на Porsche 9).11). Но кто этот МакФерсон, как устроен его дизайн и почему он до сих пор существует?

Спасибо Эрлу Стилу Макферсону, родившемуся 6 июля 1891 года недалеко от Чикаго, штат Иллинойс, за эту прочную технологию. Получив степень инженера-механика в Университете Иллинойса, Макферсон преследовал свои интересы и переехал на восток, в многообещающий автомобильный центр Детройта, штат Мичиган.

Макферсон служил в вооруженных силах США во время Первой мировой войны. По возвращении он работал в компании Liberty Motor Car Company, а затем перешел в Hupp Motor Car Company. В 1934 года серьезный конфликт между заинтересованными сторонами в Hupp заставил Макферсона искать более стабильную работу, а его знания и опыт помогли ему получить должность в GM.

В течение следующего десятилетия Макферсон поднялся по карьерной лестнице до должности главного инженера отдела проектирования легковых и грузовых автомобилей. Chevrolet беспокоился, что после окончания войны автомобильный рынок может рухнуть, и GM нуждался в экономичном автомобиле, готовом к производству. В 19В 45-м Макферсон возглавил команду дизайнеров этого усовершенствованного концепта «легкого автомобиля» с цельным кузовом, для которого он лично взялся за новую переднюю подвеску. Позже получивший название Cadet, автомобиль так и не был запущен в производство, но инновационная подвеска MacPherson навсегда оставила свой след в автомобильном мире.

Его конструкция включала вертикальную стойку, прикрепленную к ступице колеса. Стойка состояла из винтовой пружины с трубчатым амортизатором в центре, который служил верхней точкой крепления ступицы колеса. Конструкция радикально отличалась от стандартной передней подвески с прямой осью, в которой часто использовались листовые рессоры и коленные амортизаторы, которые требовали значительно больше места и не позволяли передним колесам двигаться вверх и вниз независимо друг от друга.

Стойка действует как верхняя точка крепления, нижний рычаг подвески находит нижнюю часть поворотного кулака, а рулевая тяга поворачивает поворотный кулак. Без верхнего А-образного рычага или пружины в середине операции остается достаточно места для приводных валов, что способствовало распространению переднеприводных и полноприводных платформ. Геометрия системы стоек MacPherson также очень стабильна во время хода и легко регулируется. Благодаря меньшему количеству деталей эта система обеспечивает производительность, аналогичную более сложным системам. С минимальными модификациями он также может обеспечить очень большие углы поворота рулевого колеса, что желательно для водителей с высокими характеристиками и дрифта.

Макферсон подал заявку на патент на новую конструкцию подвески в 1947 году. К 1949 году он подал еще одну, в которой использовалась более совершенная версия его конструкции, которая выдержала испытание временем; во многих современных автомобилях используется подвеска со стойками MacPherson.

Что еще такого замечательного в этой 70-летней конструкции подвески, что она все еще используется? Небольшое количество деталей, простота, легкий вес и компактная упаковка. Все эти детали также удешевляют сборку — более легкую пилюлю для корпоративных счетчиков бобов.

Тем не менее, общий пакет требует цельной конструкции, так как верхняя часть стойки должна крепиться к части шасси. Автомобиль с кузовом на раме не имеет конструкции, на которую можно было бы установить верхнюю часть стойки, а сам кузов не может выдерживать усилия подвески. Поскольку современные автомобили изготавливаются почти исключительно в форме цельного кузова, а более высокие двигатели с двумя верхними распределительными валами стали нормой, это проверенное временем решение является давним лучшим другом инженера по подвеске.

Стойка MacPherson была правильной 70 лет назад. Нет причин чинить то, что не сломалось.

Стойка MacPherson > Съел двигатель

Несмотря на то, что стойки MacPherson часто неправильно понимают и часто пишут с ошибками, они являются одной из наиболее распространенных систем подвески, используемых в современных автомобилях, которые можно найти на всем, от Proton Savvy до самого грозного Porsche 911 Turbo. В этой недавно переработанной и обновленной части Ate Up With Motor мы рассмотрим происхождение и работу стойки MacPherson, включая современные варианты, такие как Toyota Super Strut, GM HiPer Strut и Ford RevoKnuckle.

Примечание автора: Эта статья была значительно переписана, чтобы прояснить некоторые моменты и исправить некоторые фактические ошибки. Если вы уже знакомы с происхождением стойки MacPherson (или вам действительно все равно), перейдите на страницу 2 для технических подробностей.

ЭРЛ С. МАКФЕРСОН

Эрл Стил Макферсон (не Эрл Макферсон, как это часто пишут с ошибками даже в авторитетных источниках) родился в Хайленд-Парке, штат Иллинойс, пригороде Чикаго, 6 июля 189 года.1. После получения степени бакалавра машиностроения в Университете штата Иллинойс в 1915 году он переехал в Детройт и начал работать в Chalmers Motor Company.

Макферсон служил в Европе во время Первой мировой войны, сначала в качестве гражданского механика по двигателям в авиационном отделении Корпуса связи армии США (не летчик-истребитель, как иногда сообщалось), а затем в качестве капитана в американских экспедиционных силах. авиационно-технический отдел. Когда война закончилась, он вернулся в Детройт и устроился на работу в Liberty Motor Car Company. После того, как Liberty была выкуплена Columbia Motors в 19В 22 года Макферсон уехал в Хапп, где пробыл около десяти лет, в конце концов став помощником главного инженера.

Эрл Макферсон в 1950-х годах. (Авторское право на фото © Ford Motor Company; использовано с разрешения)

В 1934 году, когда Hupmobile сильно заболел, Макферсон и несколько других инженеров Hupp (включая будущего инженера кузова Hudson Карла Сензера и будущего инженера Nash Теда Ульриха) ушли в General Motors, где Макферсон стал помощником вице-президента по инжинирингу. Одним из их первых проектов была разработка прототипа будущего маленького Chevrolet с использованием запатентованной Баддом унифицированной конструкции. Поскольку прототипом занимался Центральный инженерный штаб, а не дивизия, мы предполагаем, что это был в первую очередь исследовательский проект, но он стал основой 19-й35 Opel Olympia и Vauxhall 10-4 1938 года, первые серийные автомобили GM с цельным кузовом.

Ценцер и Ульрих впоследствии ушли в компанию Budd, где они продолжили работу над проектированием кузовов агрегатов, но Макферсон остался в GM. В мае 1935 года его перевели в подразделение Chevrolet, где он подчинялся тогдашнему главному инженеру Джеймсу М. Кроуфорду. Впоследствии Макферсон стал главным инженером Chevrolet по проектированию легковых и грузовых автомобилей.

CHEVROLET CADET

Весной 1945 года генеральный менеджер Chevrolet Марвин Э. Койл убедил президента GM Чарли Уилсона санкционировать создание нового подразделения легковых автомобилей и назначил MacPherson его главным инженером. Цель подразделения легковых автомобилей состояла в том, чтобы разработать более дешевый и экономичный компактный автомобиль, который дилеры Chevrolet могли бы продавать вместе со стандартным Chevrolet.

Проект легковых автомобилей Chevrolet был вызван опасениями Койла, что неизбежное окончание войны вызовет еще одну серьезную рецессию, подобную той, которая парализовала автомобильную промышленность вскоре после окончания Первой мировой войны (и едва не погубила молодую Lincoln Motor Company Г. М. Леланда). , что привело к его приобретению Ford). Однако Койл, несомненно, также знал, что Форд разрабатывает свой собственный послевоенный легкий автомобиль, что просочилось в прессу прошлым летом и было подтверждено Фордом 19 июля.44. Поскольку ожидалось, что маленький Форд снизит цену стандартного Форда (или Шевроле) со значительным и тревожным отрывом, для Шевроле имело смысл только начать работу над реакцией.

Художественная визуализация Chevrolet Cadet. Cadet был разработан Недом Никлзом (наиболее известным сегодня тем, что спроектировал Buick Riviera 1963 года и дал Buick его знаменитые иллюминаторы) при содействии Честера Анджелони. Закрытые передние колеса были темой стиля, позже принятой Nash-Kelvinator для их 1949 моделей Airflyte и Nash Rambler 1950 года. (Авторское право на изображение General Motors LLC, 2014. Используется с разрешения, GM Media Archive.)

Легкий автомобиль, впоследствии названный Chevrolet Cadet, дал Макферсону уникальную возможность разработать действительно новый дизайн, воплощающий его самые передовые идеи. Некоторые идеи Cadet были довольно радикальными по современным американским меркам, включая не только монококовую конструкцию, но и гидравлическое срабатывание сцепления и необычную центрально расположенную механическую коробку передач, соединенную со сцеплением через ШРУС и трубчатый карданный вал, заключенный в жесткую стальную трубу. . Двигатель, также совершенно новый, представлял собой легкую шестерку с верхним расположением клапанов с увеличенными квадратными размерами и двойными маховиками, развивавшую полную мощность 65 лошадиных сил (48 кВт) и крутящий момент 108 фунт-футов (146 Нм) при 133 куб. дюйм (2173 куб.см).

Cadet должен был предлагаться только как четырехдверный седан, компактный по внешним размерам, но обладающий примерно таким же внутренним пространством, как большой Chevy середины тридцатых годов. Целевой вес составлял всего 2200 фунтов (1000 кг), что примерно на полтонны меньше, чем у современных полноразмерных автомобилей Chevrolet, что способствовало отличной экономии топлива. Несмотря на очень скромную снаряженную массу, у Cadet также была достойная управляемость и удивительно комфортная езда, во многом благодаря самой примечательной и противоречивой особенности легкового автомобиля: полностью независимой подвеске.

ПОДВЕСКА CADET

В середине сороковых годов независимая подвеска все еще была относительно новой разработкой в ​​Соединенных Штатах. Независимая передняя подвеска стала стандартной для больших Шевроле только в 1941 году, и Форд вообще не предлагал ее до 1949 модельного года. Независимая задняя подвеска была еще менее известна за пределами горстки экзотических европейских автомобилей. Включение его в автомобиль, предназначенный для продажи менее чем за 1000 долларов (примерно на 10% меньше, чем у полноразмерного Chevrolet), было смелым шагом и, естественно, заставило руководство Chevrolet очень нервничать.

Подвеска Cadet, подробно описанная в патентной заявке Макферсона 1947 года, была прародительницей его более поздней конструкции стойки, хотя у обеих компоновок были другие предшественники, включая патент 1929 года, поданный бывшим управляющим директором FIAT Гвидо Форнака, и Stout Scarab Уильяма Стаута 1935 года. опытный образец. (Интересно, что патент Fornaca, который, насколько нам известно, никогда не применялся к серийным автомобилям, не упоминается в заявке Макферсона 1947 года, но — это среди ссылок, перечисленных в его 1949 патент.)

Каждое колесо Cadet было подвешено на вертикальной стойке, которая включала в себя шпиндель колеса и цилиндрическую пружину, намотанную вокруг трубчатого амортизатора (сама по себе новинка в то время — современные автомобили GM все еще использовали амортизаторы рычажного действия). ). Каждая передняя стойка крепилась с помощью радиусного стержня и двух боковых звеньев, а каждая задняя стойка располагалась одним продольным рычагом и любопытным диагональным «качающимся звеном», которое соединяло основание стойки с точкой на противоположной стороне кузова. за линией заднего моста. Полуоси, имевшие на обоих концах карданные шарниры, не способствовали размещению колес.

Фотография прототипа Chevrolet Cadet, сделанная, вероятно, где-то в 1946 году. У нас нет полных размеров этого прототипа, но колесная база составляла 108 дюймов (2743 мм), а 12-дюймовые колеса были указаны для уменьшения неподрессоренной массы. Четырехдверный седан должен был быть единственным кузовом Cadet. (Авторское право на фотографию принадлежит General Motors LLC, 2014 г. Использовано с разрешения, GM Media Archive.)

Макферсон был тщательно методичным инженером и был твердо убежден, что такая компоновка обеспечивает наилучший компромисс между стоимостью, эффективностью компоновки, управляемостью и ходовыми качествами. По общему мнению, прототипы Cadet с такой подвеской работали очень хорошо, но цена была проблематичной, а идея о том, что самая дешевая модель GM для США будет более сложной, чем самый дорогой Cadillac, вероятно, в некоторых кругах не прижилась. Макферсон был вынужден разработать ряд более дешевых альтернатив с жесткой осью, хотя бы для того, чтобы продемонстрировать превосходство своей полностью независимой установки. (Кстати, одной из этих альтернатив была модифицированная схема привода Hotchkiss с монолистовыми рессорами, подобными тем, которые использовались на более поздних моделях Chevy II/Nova с X-образным кузовом и Chevrolet Camaro/Pontiac Firebird первого поколения. )

Если бы Cadet был построен так, как хотел Макферсон, он стал бы знаковым автомобилем, но к 1946 году энтузиазм Chevrolet быстро угасал. Одной из причин был уход Марвина Койла, чье повышение до вице-президента группы в июне 1946 года оставило проект без явного сторонника, кроме самого Макферсона. Другим фактором была нехватка сырья, которая преследовала всех автопроизводителей в первые послевоенные годы, проблема, которая вынудила отложить производственные планы Cadet в сентябре и сделала целевую цену в 1000 долларов — вероятно, никогда не очень реалистичную с самого начала — еще более маловероятной.

Более того, послевоенная рецессия, которой опасался Койл, не наступила. С тех пор, как в конце 1945 года возобновилось производство гражданских автомобилей, бизнес процветал. Настоящей проблемой было не отсутствие покупателей, а нехватка автомобилей из-за забастовок и нехватки материалов. Отдел продаж Chevrolet, у которого не было большого голоса в проекте Light Car, не видел особой необходимости в меньшем и более дешевом автомобиле и отказался от идеи продавать 300 000 таких автомобилей в год — минимальный объем, который, по оценкам Chevrolet, потребуется. заработать на кадете.

В мае 1947 года высшее руководство GM, наконец, прекратило деятельность подразделения легковых автомобилей, хотя Макферсон и несколько человек из его команды были переведены в инженерный отдел корпорации, чтобы продолжить работу над Cadet в качестве передового исследовательского проекта.

Вопреки некоторым предположениям, Chevrolet Cadet , а не был основой Holden 48/215. 48/215, который был разработан примерно в то же время, что и Cadet, и дебютировал в Австралии в ноябре 1948 года, фактически был основан на более раннем прототипе небольшого автомобиля, 195-Y-15, разработанная GM Engineering незадолго до войны; любое сходство между 195-Y-15 и Cadet было случайным. 48/215 был длиннее, имел значительно более короткую колесную базу и значительно более широкую колею и не имел ни одной из новых инженерных особенностей Cadet, за исключением его унифицированной конструкции «Aerobilt». (Фото: «1948 Holden FX Sedan» © Sicnag, 2011; размер и модификация (уменьшение бликов и затемнение номерного знака) 2014 г. Аароном Северсоном и использование под лицензией Creative Commons Attribution 2.0 Generic, при этом эта модифицированная версия предлагается под той же лицензией)

МАКФЕРСОН В FORD

Возвращение к корпоративному инжинирингу не было счастливым для Макферсона, в значительной степени потому, что это означало, что он снова будет работать со своим бывшим боссом Джеймсом Кроуфордом, который двумя годами ранее стал корпоративным вице-президентом по инженерным вопросам. Кроуфорд и Макферсон никогда не сходились во взглядах, и их разногласия по поводу кадета были особенно напряженными.

Эта ситуация вскоре привлекла внимание Гарольда Т. Янгрена, который был главным инженером Oldsmobile с 19С 33 по 1944 год и недавно был назначен вице-президентом по проектированию в Ford Motor Company. По приглашению Янгрена Макферсон покинул GM и стал исполнительным инженером Ford по проектированию и разработке в сентябре 1947 года. Без него срок действия проекта Cadet истек год спустя.

Когда Макферсон прибыл в Ford, собственное подразделение компании по производству легковых автомобилей уже было закрыто, но сама машина привлекла внимание Мориса Дольфуса, главы французской дочерней компании Ford, который решил купить дизайн, преобразовать его в метрические размеры, и запустить его в производство как французский Ford Vedette. Мы не знаем, принимал ли Макферсон какое-либо участие в разработке Vedette, которая дебютировала примерно через год после его прихода в Ford, но если да, то оно, вероятно, было незначительным. (У Vedette действительно была независимая передняя подвеска, но, вопреки многим сообщениям (и нашей собственной предыдущей ошибке), она делала , а не , используют стойки.)

Макферсон получит возможность применить некоторые из своих идей относительно небольших автомобилей к другим продуктам для английских и немецких дочерних компаний Форда, которые в то время все еще сильно зависели от штаб-квартиры корпорации в Дирборне как в плане проектирования, так и стайлинг. В январе 1949 года он подал заявку на патент (переуступленный Форду) на то, что мы теперь называем «классической» подвеской со стойками МакФерсона, более подробно описанной на следующей странице. Во многих отношениях это была дальнейшая доработка подвески Cadet, направленная на минимизацию веса и производственных затрат.

Первыми серийными автомобилями со стойками MacPherson были английский Ford Consul 1951 года и шестицилиндровый Ford Zephyr. Это Mk1 Consul, который имел длину 164,8 дюйма (4185 мм) при колесной базе 100 дюймов (2540 мм) и был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1508 куб. См (92 куб. Дюйма). Zephyr был на 4 дюйма (101 мм) длиннее колесной базы и на 7 дюймов (178 мм) длиннее в целом, чтобы освободить место для его рядной шестерки объемом 2262 куб. См (138 куб. Дюймов). Обе машины, кстати, были немного меньше неудавшегося Chevrolet Cadet, хотя у английских автомобилей передняя колея была шире. (Авторское право на фото © Ford Motor Company; используется с разрешения)

Позже в том же году новая подвеска была включена в прототип английского Ford Consul, который в конце 1950 года стал первым серийным автомобилем. В отличие от Cadet, Consul (и его шестицилиндровый собрат Ford Zephyr) не имел независимой задней подвески, вместо этого сохраняя более дешевый привод Hotchkiss. Хотя в патентной заявке Макферсона отмечалось, что конструкция стойки может быть легко адаптирована для использования на задних колесах, Ford не будет использовать задние стойки ни на одной серийной модели до появления Ford Escort Mk3 в 1919 году.80.

Передняя подвеска со стойками MacPherson впоследствии применялась на всех английских моделях Ford и на некоторых модификациях немецкого Taunus. Любопытно, что Ford не использовал стойки ни на каких моделях, построенных в США, до первой платформы Fox Fairmont в 1978 году. Даже ранние унифицированные продукты Ford, такие как Lincoln 1958–1960 годов и оригинальный Ford Falcon, сохранили двойные поперечные рычаги, хотя некоторые из этих автомобилей использовали высокие — установленные пружины (на каждом верхнем поперечном рычаге), которые иногда неправильно называют стойками. Ford ненадолго задумался об использовании стоек MacPherson для передней подвески модели 19.58 Ford Thunderbird, но в конце концов отказался от этого, потому что потенциальная экономия средств перевешивалась отсутствием унификации с другими моделями Ford.

Другие производители не спешили внедрять стойки MacPherson, по-видимому, из-за ранее существовавших патентов, но в 1957 году Колин Чепмен из Lotus Engineering предложил новый вариант темы MacPherson для гоночного автомобиля Lotus Type 12. Так называемая «стойка Чепмена», используемая только на задних колесах, использовала полуоси с двойным шарниром в качестве поперечных рычагов, дополненные продольными рычагами с каждой стороны. Lotus также использовала стойки Чепмена на Type 14 Elite с 19 века.59 до 1962 года, но отказались от них на более позднем Elan в пользу более традиционной компоновки задней стойки.

Стойка MacPherson, безусловно, была самым признанным вкладом Эрла Макферсона в Ford, но далеко не единственным. Другие включали работу с поставщиком Thompson Products над разработкой шаровых шарниров передней подвески, подходящих для полноразмерных американских автомобилей (впервые принятых на вооружение Lincoln в 1952 году и Ford и Mercury в 1954 году), и продвижение монококовой конструкции для Thunderbird и Lincoln 1958 года. Макферсон мог быть вспыльчивым и, как многие решительно рациональные люди, не имел терпения ко всему, что считал легкомысленным, но его инженерные таланты были значительны.

Ford Thunderbird 1958–1960 годов не использовал стойки MacPherson (хотя Ford серьезно собирался сделать это), но был одним из первых унифицированных автомобилей Ford для рынка США, в основном по настоянию MacPherson. (Прежде чем кто-либо спросит, более ранняя конструкция моста и фермы Lincoln Zephyr и Continental не была монококом в современном понимании.) (фото автора)

Макферсон был повышен от исполнительного инженера до главного инженера в 1949 году. В мае 1952 года , он сменил Гарольда Янгрена на посту вице-президента Ford по проектированию. Проблемы со здоровьем и приближающийся пенсионный возраст побудили Макферсона уйти с этой должности 19 апреля.57, его сменил Эндрю Кучер, но он остался в Ford еще на год в качестве вице-президента и советника по инженерной политике. Макферсон умер в 1960 году в возрасте 69 лет.

Когда начинает действовать полис ОСАГО

Приобретать новый полис ОСАГО или продлевать действующий следует заблаговременно, т. к. он начинает действовать не сразу. Чтобы не получить штраф, водитель должен быть уверен, что его уже полис вступил в силу. Поэтому всем автомобилистам нужно знать, через сколько после оформления договора страхования можно беспрепятственно пользоваться автомобилем. 

Начало действия ОСАГО

Бумажного полиса

е-ОСАГО

Срок действия полиса ОСАГО

Ответы на вопросы 

Подведем итоги 

Начало действия ОСАГО

Согласно новым правилам страховка начнет действовать после занесения полиса в базу РСА.

Дата начала действия страхового полиса определяется в зависимости от способа его оформления: в представительстве страховой компании или онлайн.

Бумажного полиса

Бумажный полис выдают при оформлении страховки в офисе страховщика. Действие договора начинается с после его подписания и оплаты страховой премии. Поскольку это происходит в один день, датой начала действия полиса стандартно считается следующий день.

Вообще договор страхования публичный, т. е. страховщик не имеет право отказать в выдаче полиса, если клиент требует оформить его сегодняшним днем. Однако не все страховые компании идут на этот шаг, т. к. может возникнуть следующая ситуация:

• Гражданин А. ездит на автомобиле без страховки и становится виновником аварии;
• Он договаривается с потерпевшим, что оформлением ДТП они займутся спустя 2–3 часа;
• За это время он едет в страховую компанию и оформляет полис текущей датой;
• Возвращается, оформляют аварию и пострадавший предъявляет страховой требование о выплате возмещения.

По итогу виновник приобретает страховку только при ДТП. Однако раскрыть такую схему не составит труда специалистам страховой компании. Могут быть привлечены свидетели, видеофиксация, чтобы точно установить время происшествия. В этом случае клиент не обойдется простым штрафом. Его действия могут быть квалифицированные как попытка мошенничества с соответствующими последствиями.

Дата и время начала действия полиса ОСАГО будет указана в самом документе.

Отдельные страховые компании допускают, что дата начала периода страхования будет не со следующего дня, а спустя какое-то количество времени. Это может быть нужно для водителей, чьи автомобили находятся на ремонте, не эксплуатируются в зимний сезон. Чтобы продлить срок действия страховки, она может быть оформлена заранее. Конкретные даты, когда должна быть оформлена страховка, не регламентируются.

е-ОСАГО

Современной альтернативой бумажного полиса ОСАГО выступает его аналог в электронном виде. Его оформляют на сайте страховой компании, однако есть нюанс. Действовать такие полиса начинают через 3 дня после заключения договора.

Такое требование установлено Банком России для пресечения таких же случаев мошенничества, как и при оформлении полиса в представительстве. Только оформить полис онлайн можно намного быстрее и выяснить точное время происшествия может быть невозможным.

Срок действия полиса ОСАГО

Согласно основному закону по ОСАГО № 40-ФЗ от 25.04.2002 г., срок действия страховки на автомобиль составляет 1 год.

Какие предусмотрены исключения:

• Если транспортное средство зарегистрировано на территории иностранного государства, ОСАГО должно быть оформлено на весь срок временного использования таких ТС на территории России, минимально на 5 дней.
• При покупке автомобиля и транспортировке его по месту регистрации, срок ОСАГО может быть до 20 дней.
• Если автомобиль направляется на повторный техосмотр, выдается полис сроком до 20 дней.

Если вы просрочили оформление нового полиса, вы сможете его продлить в своей страховой компании или обратиться за новым документом к другому страховщику в любой момент. Даже если вы находитесь не по месту регистрации автомобиля.

При оформлении полиса внимательно контролируйте информацию в страховых документах. Если в дате заключения договора допущена ошибка, вам потребуется посещать представительство страховщика для ее исправления. Причем, если данные уже переданы в РСА, поправить можно будет только срок действия договора.

Ответы на вопросы 

Подведем итоги 

Стандартно полис, оформленный в офисе, начинает действовать на следующий день, электронный – через 3 дня после оформления.

Страхователю не предоставляется дополнительное время на покупку ОСАГО. На следующий день после окончания договора автомобиль будет считаться незастрахованным.

Как продлить действие полиса ОСАГО

Как я узнаю, что действие полиса ОСАГО заканчивается?

За месяц до окончания срока действия ОСАГО мы пришлем вам электронное письмо и СМС с напоминанием. В них будет ссылка на продление полиса — пройдите по ней. После авторизации все ваши данные заполнятся автоматически, и вам останется только их подтвердить и оплатить полис на новый период.

За сколько дней до окончания полиса его можно продлить?

Продление ОСАГО возможно максимум за 60 дней до начала действия страхового периода. При оформлении ОСАГО вы сами определяете конкретный день, когда полис вступает в силу.

Чтобы вы не забыли оформить новый полис, напомним за месяц до конца действия старого.

Как продлить полис ОСАГО?

Это можно сделать одним из следующих способов:

В приложении Тинькофф и в личном кабинете на tinkoff.ru — когда срок действия текущего полиса ОСАГО будет подходить к концу, в разделе страховок появится кнопка для продления полиса.

По ссылке из СМС и электронного письма — за месяц до окончания полиса мы пришлем электронное письмо и СМС с напоминанием и ссылкой на продление.

По госномеру в форме на tinkoff.ru — за месяц до окончания полиса введите в форме госномер автомобиля и подтвердите свой номер телефона по СМС. Мы проверим наличие полиса и заполним данные автоматически, останется только всё проверить и оплатить. Если в полисе нужно что‑то изменить, например данные по авто или количество водителей, выберите вкладку «Рассчитать новый полис».

На каких условиях можно продлить действие полиса?

Вы можете оформить полис ОСАГО на новый срок на тех же условиях, что и полис в Тинькофф Страховании, который вы купили годом ранее. Вы всегда можете сделать полис на других условиях — например, включить новых водителей или выбрать другие периоды использования.

Если не менять условия, можно продлить страховку на автомобиль через интернет всего в пару кликов.

Как и когда я получу новый полис?

Новый полис ОСАГО придет вам на электронную почту, появится в приложении Тинькофф и в личном кабинете сразу же после оплаты, но действовать он начнет только в указанную вами дату.

Можно ли настроить автоматическое продление ОСАГО?

Нет, сделать полностью автоматическое продление полиса не получится: законодательство, контролирующее страхование по ОСАГО, не предусматривает возможности пролонгации.

OSage City разрешает скрытое ношение в общественных зданиях

Jeremy Gaston/Herald-Chronicle

Знаки запрета на ношение, подобные тем, что установлены в городском совете осейджей, депутаты сняли после собрания 25 июня.

Джереми Гастон | Управляющий редактор

OSAGE CITY — Городской совет Осейджа проголосовал за то, чтобы не подавать заявку на расширение положений нового закона о скрытом ношении, фактически разрешающего легальное ношение во всех муниципальных правительственных зданиях, начиная с 1 июля.

Отказавшись от продления, совет отделился от нескольких региональных правительств, которые воспользовались шестимесячным льготным периодом.

Член Совета Эдуард Берендс сослался на стоимость поддержания надлежащих мер безопасности, связанных с законопроектом, как на запрет наличия зон, свободных от оружия, несмотря на рассмотрение возможности их ограничения в зале суда.

«Я думаю, что на повестке дня стоит дать им время приспособиться», — сказал прокурор города Осейдж Рик Годдерз. «Вы работаете в срок до 1 июля — вы просите шестимесячный период, чтобы мы могли с этим справиться».

«А если мы этого не сделаем?» — спросил член совета Дуэйн Перу.

«Тогда вы должны снять знаки и разрешить скрытое ношение во всех зданиях», — сказал Годдерз.

Годдерз высказался за ограничение использования оружия в зале суда и продление срока на шесть месяцев. Член совета Лерой Стромгрен спросил мнение начальника полиции Фреда Неха, в котором он также рекомендовал продление.

— Все торопили нас принять быстрое решение по этому поводу или же принять эти законы, — сказал Нек. «(Они также) дали вам возможность взять шесть месяцев, чтобы подумать об этом и создать план».

«Конечно, мы можем потратить немного больше времени, чем сегодня вечером, чтобы принять такое решение», — сказала член совета Бекки Брюэр. «Я бы пошел с отправкой письма, чтобы дать нам шесть месяцев, чтобы подумать об этом».

Позже Брюэр предложил отправить письмо, которое умерло после того, как члены совета Эд Мюллер, Перу, Берендс, Рик Мартин и Стромгрен проголосовали против подачи заявки на автоматическое продление.

Совет отложил еще один пункт повестки дня, чтобы решить надвигающуюся проблему с поливом лужайки на муниципальном поле для гольфа Осейдж-Сити. Ли Систром, президент правления загородного клуба Осейдж-Сити, объяснил совету, что зелень необходимо поливать два раза в неделю. Каждый полив извлекает из озера 70 000 галлонов воды, что, по оценкам Seastom, истощит озеро в течение нескольких недель.

— У нас нет воды уже три дня, как их нет, — сказал Систром. «Я надеялся что-то сделать, чтобы нам не пришлось об этом беспокоиться».

Совет и директор коммунального предприятия Майк Гиллиленд обсудили варианты решения проблемы.

«Мы можем посмотреть на оптовую продажу воды, задержку выставления счетов…», — сказал мэр города Осейдж Квинтин Роберт. «Нам нужно действовать быстро, но нам не нужно принимать решение сегодня вечером».

«Персонал должен проанализировать несколько вещей, посмотреть, какой будет временной фактор, сколько это будет стоить, и дать нам некоторые цифры на следующем собрании», — сказал Берендс. — Как звук, ребята?

Стромгрен заверил Сиастома, что проблема будет решена.

— Мы сделаем все, что в наших силах, чтобы удержать вас в воде, кроме того, что сами будем испытывать жажду, — сказал Стромгрен.

В смежных вопросах совет также уполномочил мэра или городского управляющего заключить контракт с Burns and McDonnell для продолжения работы над проектом восстановления озера.

В прочем, совет:

• получил от Джека Элдриджа двухгодичный аудиторский отчет. Эджридж рассмотрел детали бюджета, мелкие ошибки и рекомендации по улучшению городских финансов, а также похвалил сотрудников за то, что с ними легко работать.

• Услышал обновленную информацию о проекте усовершенствования объектов стоимостью 420 долларов США от архитектора Кентона Кокса, в том числе о прогрессе элементарной реконструкции, планах нового спортзала и убежища, а также о прогрессе в области легкой атлетики. Обсуждение было сосредоточено на планах по улучшению муниципального здания, принадлежащего городу, в котором будут новые туалеты и расширенная зона концессии.

• провел 10-минутное исполнительное заседание для обсуждения вопросов клиента адвоката. Вернувшись к открытому заседанию, совет проголосовал за заключение договора аренды с Дейлом Стромгреном на использование 48 акров земли для улучшения аэропорта и полосы отвода.

• Утверждено Постановление 1565, перераспределяющее участки 9-19 или Блок 1 пристройки Jennings, по адресу 108 N. Ninth, из ограниченной коммерческой в ​​общую коммерческую для строительства нового универсального магазина Dollar. Архитектор Марк Абельн представил планы нового магазина. Абельн сказал, что строительство начнется зимой или весной 2014 года, и это будет один из самых крупных магазинов компании.

• утвержден стратегический план на 2013-2015 годы.

Чтобы получить полную информацию, подпишитесь на печатную или онлайн-версию издание The Osage County Herald-Chronicle на сайте www.och-c.com/subscribe.html.

Яблони из живой изгороди — для чего они нужны?

ОКРУГ МАКДОНАЛЬД — Если вы много ездили по Озарку осенью, вы, несомненно, видели живое яблоко, осейджордж или дерево Буа д’Арк.

Если вы не заметили дерево среднего размера (обычно известное под тремя разными названиями), то вы, вероятно, заметили большие желтые «яблоки живой изгороди» на земле под этими деревьями.

Скорее всего, вы тоже задавались вопросом: «Для чего эти вещи хороши?»

В середине девятнадцатого века фермеры Среднего Запада широко сажали осейдж-апельсиновые деревья в качестве живой изгороди. Когда он был обрезан в изгороди, он создавал непреодолимую преграду для домашнего скота.

Но широкое распространение осейдж-апельсина прекратилось с введением колючей проволоки. С тех пор многие из первоначальных живых изгородей были разрушены или погибли.

В Озарксе сохранилось довольно большое количество осейдж-апельсиновых деревьев, и из-за расширения жилых домов они все чаще становятся частью дворов и участков, что вызывает множество звонков в центры распространения знаний MU по поводу того, как от них избавиться.

«Фрукты могут быть ужасным беспорядком, и они являются огромным искушением для маленьких детей, которые хотят их бросить», — сказал Дэвид Бертон, специалист по гражданским коммуникациям Университета штата Миссури. «Утилизация — это неприятность, и они слишком велики, чтобы их просто скосить».

Нет простого ответа

Если у вас есть двор с осейджским апельсиновым деревом, ваши возможности ограничены. Нет никаких исследований, доказывающих, что такие продукты, как Florel или Snipper, которые используются для предотвращения образования заостренных семенных шариков на деревьях сладкой резинки, эффективны для предотвращения развития плодов на осейдж-апельсиновых деревьях.

«Лучший способ контролировать количество плодов осейдж-апельсина — это сажать только мужские деревья (двудомные)», — сказал Джей Чизм, специалист по агрономии Университета штата Миссури. «Я знаю, что штат Канзас несколько лет назад размножил и выпустил пару мужских сортов без шипов, но мужские (бесплодные) сорта трудно найти».

Если в вашем дворе уже есть деревья, единственным выходом может быть их спиливание. Согласно Chism, несколько источников говорят, что Раунд-ап также можно использовать для уничтожения деревьев Осейджоранж.

— Просто опрыскивайте листья, а не ветки, — сказал Чизм. — Это убьет дерево до самых корней. Но это все равно оставит вам проблему. Из-за консервирующей природы древесины живой изгороди дерево может простоять более десяти лет. Возможно, вы захотите найти дровосека, который возьмет древесину на дрова или столбы для забора, а затем вытащит пень». Нет еды, нет насекомых

Исследования показали, что живые яблоки не являются важным источником пищи для диких животных, потому что большинство животных находят эти плоды неприятными на вкус.

Исследования показали, что яблоки из живой изгороди не токсичны, хотя многие виды крупного рогатого скота погибают от яблок из живой изгороди, потому что они застревают в горле и вызывают удушье.

Использование живых яблок для борьбы с насекомыми является хорошо известным домашним средством. Старожилы говорят, что размещение живых яблок вокруг фундамента или в подвале дома избавляет от тараканов, пауков, клопов-боксеров, сверчков и других вредителей.

К сожалению, существует мало научных исследований эффективности и нет достоверных доказательств, подтверждающих фольклор. Исследователи из Университета штата Айова, использующие экстракт осейджского апельсина в качестве средства от насекомых, говорят, что это вещество отпугивает тараканов, но это не то же самое, что выращивание целого яблока.

Тот же самый млечный сок, присутствующий в стеблях и плодах осейджского апельсина, также может вызывать раздражение кожи человека.

Прошлое, настоящее Использование

Деревья осейдж-апельсина больше не выращивают для живых изгородей, но твердая древесина имеет другое применение.

Что означает «ПАО» и чем это масло отличается от других?

Уважаемые покупатели! Запросы о наличии товаров у нас на складе в Санкт-Петербурге и текущих актуальных ценах присылайте по электронной почте, звоните, присылайте по форме отправки заявок на странице «цены». Наша организация (склад и офис) работает с 9 до 17 часов с понедельника по пятницу.

ПАО — это полиальфаолефины. Так называется базовое масло, которое получают при помощи химического синтеза из этилена (того самого, из которого изготовляют этиловый спирт). Оно не содержит примесей, зато имеет высокий индекс вязкости и минимальную испаряемость. Что это дает?

Целый ряд плюсов

— Естественная температура застывания у такого масла может быть очень низкой (их температура застывания достигает предела -60℃). Гораздо ниже, чем у синтетических масел без ПАО.

— Высокий индекс вязкости позволяет использовать масло в широком температурном диапазоне. Эти масла эффективно работают в условиях от -50℃ до +150℃, их по праву относят к скоростным и выносливым.  

— Масло на основе ПАО отличается низкой летучестью, а потому меньше расходуется на угар.

Есть у полиальфаолефинов и минус. Производят их путём сложных химических реакций в специальных реакторах. Процесс ресурсозатратный, поэтому ПАО-масла дороже других базовых масел. Но если автомобилю нужна повышенная защита, преимущества перевешивают.

Масло с ПАО любят гонщики. Например, масло Rosneft Magnum Racing 5W-40 больше года испытывали на гоночных трассах, но сейчас его можно приобрести и для гражданского авто. Rosneft Magnum Racing — всесезонные полностью синтетические моторные масла на полиальфаолефиновой (ПАО) основе и современного пакета присадок. 

Благодаря специально разработанному составу масло меньше окисляется, имеет низкий коэффициент трения и обеспечивает стабильный уровень давления в системе смазки двигателя. С ним ваш двигатель будет защищен даже при сверхнагрузках.

Какое масло можно считать синтетическим?

Отвечает начальник отдела технической поддержки и внедрения продукции ООО «РН — Смазочные материалы».

«Вопрос актуальный и важный. Споры на эту тему не утихают уже несколько десятилетий. Многие эксперты отрасли давно признали, что термин «синтетика» не относится к техническим, а является исключительно маркетинговым. И все-таки давайте попробуем разобраться в вопросе именно с технической стороны.

Когда мы говорим, что моторное масло «синтетическое», мы подразумеваем, что его «базу» (масло, которое служит основой) специально синтезировали. То есть, провели определенные химические реакции и в результате получили новые химические соединения, свойства которых позволяют использовать их в качестве базовых масел. Например, реакция полимеризации, когда из простых молекул углеводородов путем последовательного присоединения образуются большие молекулы новых веществ. Такая реакция применяется в части производства полиальфаолефиновых масел: из этилена получаем новое вещество 1-децен, и вот он уже является основой для производства многих масел с ПАО.

В процессе гидрокрекинга также протекают различные реакции: гидрирование углеводородов, крекинг, изомеризация… И они тоже приводят к получению новых веществ, которые можно использовать в качестве базовых масел. Например, переработка тяжелого вакуумного газойля в легкие углеводородные фракции (бензиновые, дизельные, базовые масла).

И полимеризация, и крекинг, и остальные перечисленные выше реакции относятся к реакциям органического синтеза. Поэтому к синтетическим маслам можно отнести не только полиальфаолефиновые (ПАО), но и масла III группы, получаемые в процессе гидрокрекинга».

Масла 3 группы

Особенностями 3 группы является увеличенный индекс вязкости, его значение превышает 120. Чем выше этот показатель — тем в более широком температурном диапазоне может работать полученное моторное масло, в частности, в сильный мороз. Зачастую на основе базовых масел 3 группы делают синтетические моторные масла. Содержание серы здесь менее 0,03%, а сам состав состоит на 90% из химически стабильных, насыщенных водородом, молекул. Название группы иногда звучит как VHVI (Very High Viscosity Index), что переводится как очень высокий индекс вязкости.

Таблица классификации базовых масел по API 

Индекс вязкости масла характеризует изменение внутреннего трения в объеме смазочного материала в зависимости от его температуры. Этот параметр косвенно указывает на стабильность смазки при изменении температурного режима, что определяет его технологичность.

Минеральное масло в косметике – вред или польза, как обозначают в составе средств

Средства с маслами — тренд в уходе за кожей. Масла добавляют и в декоративную косметику, но не все они несут пользу. Что можно сказать о минеральных маслах?

Содержание

• Минеральное масло в косметике — что это такое?
• Какими бывают минеральные масла?
• Косметическое минеральное масло: польза или вред?
• В каких средствах присутствуют минеральные масла?
• Как обозначают минеральные масла в составе косметики?
• Есть ли смысл выбирать косметику без минеральных масел?
• Мифы о вреде минерального масла и опровержения

У минеральных масел много противников. На волне популярности натуральной косметики с ингредиентами растительного происхождения они утверждают, что эти масла, продукты нефтепереработки, — вред для кожи в чистом виде. В то же время они закрывают глаза на многие нюансы, которые говорят об обратном. Недавно мы уже рассказывали о плюсах и минусах таких ингредиентов, как парабены и силиконы. Что же можно сказать о присутствии в косметике минерального масла? Хорошо это или плохо? Давайте разбираться прямо сейчас.

© Getty

Минеральное масло в косметике — что это такое?

Минеральные масла — это выделенные из нефти углеводороды. В отличие от технического минерального масла, косметическое проходит многоэтапную обработку и очистку. Благодаря этому примесей, которые могли бы навредить коже, в нем не остается. Очистка, кстати, специально производится так, чтобы адаптировать свойства финального продукта к характеристикам и потребностям кожи; растительные масла такого преимущества лишены.

© Getty

В косметике у этого ингредиента сразу несколько функций. Он во многом отвечает за комфортность текстуры. На коже минеральное масло создает тончайшую пленку, которая удерживает влагу. При этом у него «нулевая» комедогенность. Также у этого ингредиента есть растворяющая способность — поэтому его включают в состав специальных масел для демакияжа. В других средствах это свойство позволяет ему отшелушивать ороговевшие частицы кожи.

© Getty

Вернуться к оглавлению

Какими бывают минеральные масла?

Разделение минеральных масел на технические и косметические — не единственное. Они различаются своими характеристиками, такими как текстура, например. Твердый парафин, например, оставляет ощущение жирного материала и потому часто сравнивается с воском. Церезин же как раз и есть минеральный воск. Маслянистый вазелин, выпускаемый в виде мази, и в бьюти-средства попадает в таком же виде. Выбор той или иной разновидности минерального масла зависит от средства, в которое его добавляют. Для кремов, например, нужна более вязкая текстура, чем для очищающих средств.

© Getty

Стоит отметить, что, помимо стандартного косметического минерального масла, которое пригодно для включения в состав кремов и лосьонов, есть фармацевтическое или медицинское минеральное масло высочайшего качества. Иногда его применяют не только в лекарственных препаратах, но и в косметике, повышая уровень доверия к ингредиенту. На основе фармацевтических масел делают средства ухода, предназначенные для самых маленьких.

© Getty

Вернуться к оглавлению

Косметическое минеральное масло: польза или вред?

Минеральные масла так или иначе используем мы все. Этот ингредиент есть в составе очень многих средств, и у производителей есть объективные причины дополнять такими маслами формулы своей косметики.

© Getty

Плюсы

• У минеральных масел нет цвета и запаха. Они не содержат аллергенов, которые могут вызвать негативную реакцию кожи.

• Минеральные масла подвержены окислению в разы меньше, чем масла растительного происхождения. Поэтому средства с минеральными маслами в составе хранятся гораздо дольше. Это же свойство обеспечивает формулам с таким компонентом стабильность. Можно не бояться, что со временем текстура крема расслоится и средство станет непригодным к использованию.

  © Getty

• Минеральные масла, оказываясь на коже, не включаются в биохимические реакции; влияние этих веществ может быть обусловлено только их физическими свойствами. Так, создавая на поверхности кожи защитную пленку, они препятствуют испарению влаги.

• Такие масла не забивают поры, не проникают в глубокие слои кожи и, вопреки распространенному мнению, не лишают кожу возможности «дышать». Насыщение клеток кислородом гораздо более тесно связано с кровообращением; кожный газообмен — это только 1–2% от общего объема процессов.

  © Getty

• Что касается пользы минеральных масел для кожи, то эти вещества ее смягчают, делают более нежной и гладкой, а также спасают от сухости и обезвоживания, помогая поддерживать запасы влаги. В качестве защитного слоя масла оберегают кожу от негативных воздействий извне.

Минусы

Если говорить о минусах минеральных масел, то стоит отметить, что средства с большим содержанием этого ингредиента в составе не рекомендуются жирной и проблемной коже. В течение дня на ней и так появляется маслянистая пленка, и усиливать этот эффект не следует.

© Getty

Многие негативно воспринимают и то, что мягкость кожи, которую обеспечивают эти вещества, пропадает, когда вы смываете косметику с лица. Всё дело в том, что минеральные масла, как мы уже говорили, не взаимодействуют с кожей и не совершенствуют ее «изнутри».

Вернуться к оглавлению

В каких средствах присутствуют минеральные масла?

Минеральные масла можно встретить в составе разных косметических средств. Перечислим самые популярные.

1. 1

   Увлажняющие кремы для лица и тела

   В средствах с таким действием они нужны для того, чтобы, во-первых, улучшать их текстуру, а во-вторых, повышать уровень увлажненности кожи, препятствуя испарению влаги.

   © Getty

2. 2

   Очищающие средства, средства для демакияжа

   Свойства растворителя помогают минеральным маслам в составе такой косметики эффективно удалять с кожи остатки мейкапа, а также различные загрязнения.

   © Getty

3. 3

   Масла для ухода за лицом и телом

   В последнее время масла стали отдельной категорией бьюти-средств, и основой формул этих бьюти-продуктов являются как раз минеральные масла. Речь идет о маслах-концентратах, которые используют для подготовки кожи к макияжу наподобие сывороток, о маслах для массажа, создающих скольжение, и также о детских маслах, смягчающих кожу малышей после водных процедур.

   © Getty

4. 4

   Тональные основы

   Благодаря минеральным маслам такие средства улучшают микрорельеф кожи, делая ее более ровной и гладкой. Ощущение комфорта, которое обеспечивает тональное покрытие, тоже создается не без их участия.

   © Makeup.ru

5. 5

   Помады

   Благодаря маслам пигменты не сушат губы и легко распределяются по коже скользящими движениями.

   © Makeup.ru

Вернуться к оглавлению

Как обозначают минеральные масла в составе косметики для лица?

Чтобы обнаружить минеральные масла в составе косметики, ищите в списке ингредиентов такие обозначения, как mineral oil, white mineral oil, petrolatum liquid, petroleum oil, liquid paraffin, paraffin oil.

© Getty

Вернуться к оглавлению

Есть ли смысл выбирать косметику без добавления минеральных масел?

Избежать косметики с минеральными маслами в составе сегодня будет сложно, учитывая, что ими пользуется большинство производителей. Да и необходимости в этом нет. Выбирать средства на основе растительных масел как более экологичных — решение, основанное на заблуждениях.

© Getty

Как и другие растительные ингредиенты, такие масла могут вызывать аллергию; их не адаптируют к свойствам кожи. Наивным будет считать, что растительные масла попадают в косметику в природном виде (и что этим обусловлена их польза). Они также проходят обработку.

Вернуться к оглавлению

опровергаеМ мифы о вреде минерального масла

Какие же «грехи» приписывают минеральным маслам?

1. 1

   Минеральные масла являются канцерогенами

   Использование различных веществ в лекарственных препаратах и косметике строго регулируется органами здравоохранения. Если бы у минеральных масел действительно были канцерогенные свойства, они были бы запрещены. Многих пугает словосочетание «продукт нефтепереработки», но в косметику добавляют не техническое масло, а тщательно очищенный в несколько этапов безопасный компонент.

   © Getty

2. 2

   Минеральные масла забивают поры

   В дополнение к информации о «нулевой» комедогенности минеральных масел стоит сказать, что у этих веществ слишком крупные для проникновения в кожу молекулы. Масляная пленка остается на поверхности и легко снимается очищающими средствами. «Дыханию» кожи она не препятствует, учитывая, что оно обеспечивается в первую очередь за счет кровообращения.

   © Getty

3. 3

   Минеральные масла провоцируют «вспышки» акне

   Нужно хорошо знать свой тип кожи и подбирать косметику адресно, исходя из ее свойств. На проблемной коже с повышенной жирностью в Т-зоне средства с минеральными маслами действительно могут вызывать воспалительные процессы, но ведь использовать их при таком типе не рекомендуется — гораздо больше они подходят обладательницам сухой и обезвоженной кожи.

   © Getty

Вернуться к оглавлению

А что вы знаете о свойствах минеральных масел? Напишите комментарий.

чистых эфирных масел | Эфирные масла оптом и оптом — The Essential Oil Company

Самые продаваемые предметы первой необходимости

• Ошибка Save Liquid (фрагменты/значок продукта, строка 32): результат вычислений — «-Infinity»%
• Ошибка Save Liquid (фрагменты/значок продукта, строка 32): результат вычислений — «-Infinity»%
• Ошибка Save Liquid (фрагменты/значок продукта, строка 32): результат вычислений — «-Infinity»%
• Ошибка Save Liquid (фрагменты/значок продукта, строка 32): результат вычислений — «-Infinity»%
• Ошибка Save Liquid (фрагменты/значок продукта, строка 32): результат вычислений — «-Infinity»%
• Ошибка Save Liquid (фрагменты/значок продукта, строка 32): результат вычислений — «-Infinity»%
• Ошибка Save Liquid (фрагменты/значок продукта, строка 32): результат вычислений — «-Infinity»%
• Ошибка Save Liquid (фрагменты/значок продукта, строка 32): результат вычислений — «-Infinity»%
• Ошибка Save Liquid (фрагменты/значок продукта, строка 32): результат вычислений — «-Infinity»%
• Ошибка Save Liquid (фрагменты/значок продукта, строка 32): результат вычислений — «-Infinity»%
• Ошибка Save Liquid (фрагменты/значок продукта, строка 32): результат вычислений — «-Infinity»%
• Ошибка Save Liquid (фрагменты/значок продукта, строка 32): результат вычислений — «-Infinity»%
• Ошибка Save Liquid (фрагменты/значок продукта, строка 32): результат вычислений — «-Infinity»%
• Ошибка Save Liquid (фрагменты/значок продукта, строка 32): результат вычислений — «-Infinity»%
• Ошибка Save Liquid (фрагменты/значок продукта, строка 32): результат вычислений — «-Infinity»%
• Ошибка Save Liquid (фрагменты/значок продукта, строка 32): результат вычислений — «-Infinity»%
• Ошибка Save Liquid (фрагменты/значок продукта, строка 32): результат вычислений — «-Infinity»%
• Ошибка Save Liquid (фрагменты/значок продукта, строка 32): результат вычислений — «-Infinity»%
• Ошибка Save Liquid (фрагменты/значок продукта, строка 32): результат вычислений — «-Infinity»%

Магазин лучших продавцов

Что такое эфирные масла и работают ли они?

Эфирные масла часто используются в ароматерапии, форме альтернативной медицины, которая использует растительные экстракты для поддержания здоровья и хорошего самочувствия.

Однако некоторые заявления о пользе для здоровья, связанные с этими маслами, противоречивы.

В этой статье объясняется все, что вам нужно знать об эфирных маслах и их влиянии на здоровье.

Эфирные масла представляют собой соединения, извлеченные из растений.

Масла улавливают запах и вкус растения, или «эссенцию».

Уникальные ароматические соединения придают каждому эфирному маслу характерную сущность.

Эфирные масла получают перегонкой (через пар и/или воду) или механическими методами, такими как холодное прессование.

После извлечения ароматических химикатов их смешивают с маслом-носителем для создания продукта, готового к использованию.

Способ изготовления масел важен, поскольку эфирные масла, полученные химическим путем, не считаются настоящими эфирными маслами.

Резюме

Эфирные масла представляют собой концентрированные растительные экстракты, которые сохраняют естественный запах и вкус или «эссенцию» своего источника.

Эфирные масла чаще всего используются в практике ароматерапии, при которой их вдыхают различными способами.

Эфирные масла не предназначены для проглатывания.

Химические вещества эфирных масел могут взаимодействовать с вашим телом несколькими способами.

При нанесении на кожу впитываются некоторые растительные химические вещества (1, 2).

Считается, что определенные методы нанесения могут улучшить абсорбцию, например, нанесение при нагревании или на различные участки тела. Однако исследования в этой области отсутствуют (3, 4).

Вдыхание ароматов эфирных масел может стимулировать области вашей лимбической системы, которая является частью вашего мозга, которая играет роль в эмоциях, поведении, обонянии и долговременной памяти (5).

Интересно, что лимбическая система принимает активное участие в формировании воспоминаний. Это может частично объяснить, почему знакомые запахи могут вызывать воспоминания или эмоции (6, 7).

Лимбическая система также играет роль в управлении несколькими бессознательными физиологическими функциями, такими как дыхание, частота сердечных сокращений и артериальное давление. Таким образом, некоторые люди утверждают, что эфирные масла могут оказывать физическое воздействие на ваш организм.

Однако это еще не подтверждено исследованиями.

Резюме

Эфирные масла можно вдыхать или разбавлять и наносить на кожу. Они могут стимулировать ваше обоняние или оказывать лечебное воздействие при всасывании.

Существует более 90 видов эфирных масел, каждое из которых имеет свой уникальный запах и потенциальную пользу для здоровья.

Вот список из 10 популярных эфирных масел и их полезных свойств:

• Мята перечная: используется для повышения энергии и улучшения пищеварения
• Лаванда: используется для снятия стресса
• Сандал: используется для успокоения нервов и помогает сосредоточиться
• Бергамот: используется для снятия стресса и улучшения кожных заболеваний, таких как экзема
• Роза: используется для улучшения настроения и уменьшить тревогу
• Ромашка: используется для улучшения настроения и расслабления
• Иланг-иланг: используется для лечения головной боли, тошноты и кожных заболеваний
• Чайное дерево: используется для борьбы с инфекциями и повышения иммунитета
• Жасмин: используется для облегчения депрессии, родов и либидо
• Лимон: используется для улучшения пищеварения, настроения, головных болей и т. д.

Резюме

Есть более 90 часто используемых эфирных масел, каждое связаны с определенными утверждениями о здоровье. Популярные масла включают мяту, лаванду и сандаловое дерево.

Несмотря на их широкое применение, мало что известно о способности эфирных масел лечить определенные заболевания.

Вот доказательства некоторых распространенных проблем со здоровьем, для лечения которых использовались эфирные масла и ароматерапия.

Стресс и беспокойство

По оценкам, 43% людей, страдающих от стресса и беспокойства, используют те или иные формы альтернативной терапии для облегчения своих симптомов (8).

Что касается ароматерапии, первые исследования были весьма положительными. Многие показали, что запах некоторых эфирных масел может работать вместе с традиционной терапией для лечения беспокойства и стресса (9)., 10, 11).

Однако из-за запаха соединений трудно проводить слепые исследования и исключать предвзятость. Таким образом, многие обзоры о снятии стресса и тревоги с помощью эфирных масел были безрезультатными (12, 13).

Интересно, что использование эфирных масел во время массажа может помочь снять стресс, хотя эффект может сохраняться только во время массажа (14).

Недавний обзор более 201 исследования показал, что только 10 из них были достаточно надежными для анализа. Он также пришел к выводу, что ароматерапия неэффективна при лечении беспокойства (15).

Головные боли и мигрени

В 90-х годах два небольших исследования показали, что нанесение смеси масла перечной мяты и этанола на лоб и виски участников уменьшало головную боль (16, 17).

Недавние исследования также показали уменьшение головной боли после нанесения на кожу масла перечной мяты и лаванды (18, 19).

Более того, было высказано предположение, что нанесение на виски смеси ромашкового и кунжутного масла помогает при головных болях и мигренях. Это традиционное персидское средство от головной боли (20).

Однако необходимы более качественные исследования.

Сон и бессонница

Было показано, что запах лавандового масла улучшает качество сна у женщин после родов, а также у пациентов с сердечными заболеваниями (21, 22).

В одном обзоре было рассмотрено 15 исследований эфирных масел и сна. Большинство исследований показали, что запах масел — в основном лавандового масла — положительно влияет на привычки сна (23).

Уменьшение воспаления

Было высказано предположение, что эфирные масла могут помочь в борьбе с воспалительными состояниями. Некоторые исследования в пробирке показывают, что они обладают противовоспалительным действием (24, 25).

Одно исследование на мышах показало, что прием внутрь комбинации эфирных масел тимьяна и орегано помог вызвать ремиссию колита. Два исследования масла тмина и розмарина на крысах дали аналогичные результаты (26, 27, 28).

Однако очень мало исследований на людях изучали влияние этих масел на воспалительные заболевания. Поэтому их эффективность и безопасность неизвестны (29, 30).

Антибиотики и противомикробные препараты

Рост числа устойчивых к антибиотикам бактерий возродил интерес к поиску других соединений, которые могут бороться с бактериальными инфекциями.

В ходе исследований в пробирке эфирные масла, такие как мята перечная и масло чайного дерева, широко изучались на предмет их противомикробного действия, и были получены некоторые положительные результаты (31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39).

Однако, хотя эти результаты исследования в пробирке интересны, они не обязательно отражают воздействие, которое эти масла оказывают на ваш организм. Они не доказывают, что конкретное эфирное масло может лечить бактериальные инфекции у людей.

Резюме

Эфирные масла могут быть полезны для здоровья. Однако необходимы дополнительные исследования на людях.

Эфирные масла имеют множество применений помимо ароматерапии.

Многие люди используют их, чтобы ароматизировать свои дома или освежить вещи, например, белье.

Они также используются в качестве натурального ароматизатора в домашней косметике и высококачественных натуральных продуктах.

Более того, было высказано предположение, что эфирные масла могут стать безопасной и экологически чистой альтернативой искусственным репеллентам от комаров, таким как ДЭТА.

Однако результаты относительно их эффективности неоднозначны.

Исследования показали, что некоторые масла, такие как цитронелла, могут отпугивать определенные виды комаров примерно на 2 часа. Время защиты может быть увеличено до 3 часов при использовании в сочетании с ванилином.

Кроме того, свойства эфирных масел указывают на то, что некоторые из них можно использовать в промышленности для продления срока годности пищевых продуктов (39, 40, 41, 42).

Резюме

Эфирные масла используются не только в ароматерапии. Их можно использовать в доме и вокруг него, в качестве естественного средства от комаров или в промышленности для изготовления косметики.

Многие компании заявляют, что их масла являются «чистыми» или «медицинскими». Однако эти термины не имеют универсального определения и поэтому не имеют большого значения.

Учитывая, что это продукты нерегулируемой отрасли, качество и состав эфирных масел могут сильно различаться (43).

При выборе только высококачественных масел учитывайте следующие советы:

• Чистота: Найдите масло, содержащее только ароматические растительные соединения, без присадок или синтетических масел. Чистые масла обычно содержат ботаническое название растения (например, Lavandula officinalis ), а не такие термины, как «эфирное масло лаванды».
• Качество: Настоящие эфирные масла — это те, которые в наименьшей степени изменились в процессе экстракции. Выбирайте не содержащее химикатов эфирное масло, полученное путем дистилляции или механического холодного отжима.
• Репутация: Покупка бренда с репутацией производителя высококачественной продукции.

Резюме

В высококачественных маслах используются только чистые растительные соединения, полученные дистилляцией или холодным прессованием. Избегайте масел, которые были разбавлены синтетическими ароматизаторами, химикатами или маслами.

То, что что-то натуральное, не означает, что оно безопасно.

Растения и растительные продукты содержат много биологически активных соединений, которые могут нанести вред вашему здоровью, и эфирные масла не являются исключением.

Однако при вдыхании или в сочетании с базовым маслом для нанесения на кожу большинство эфирных масел считаются безопасными. Обязательно подумайте о других людях в вашем окружении, которые могут вдыхать аромат, включая беременных женщин, детей и домашних животных.

Тем не менее, они могут вызывать некоторые побочные эффекты, включая (44):

• сыпь
• приступы астмы
• головные боли
• аллергические реакции

Хотя наиболее частым побочным эффектом является сыпь, эфирные масла могут вызывать более серьезные реакции, и они были связаны с одним случаем смерти (45).

Наиболее часто побочные реакции вызывают масла лаванды, мяты перечной, чайного дерева и иланг-иланга.

Масла с высоким содержанием фенолов, такие как коричное масло, могут вызывать раздражение кожи, и их нельзя наносить на кожу без сочетания с базовым маслом. Между тем, эфирные масла, полученные из цитрусовых, усиливают реакцию кожи на солнечный свет, что может привести к ожогам.

Не рекомендуется глотать эфирные масла, так как это может быть вредным, а в некоторых дозах даже смертельным (46, 47).

Очень мало исследований изучали безопасность этих масел для беременных и кормящих женщин, которым обычно рекомендуется избегать их употребления (48, 49, 50, 51, 52).

Резюме

Эфирные масла обычно считаются безопасными. Однако у некоторых людей они могут вызывать серьезные побочные эффекты, особенно при непосредственном нанесении на кожу или проглатывании.

Эфирные масла обычно считаются безопасными для вдыхания или нанесения на кожу, если они смешаны с базовым маслом.