Каким был первый автомобильный номер? | Справка | Вопрос-Ответ
Елена Слободян
Примерное время чтения: 3 минуты
6429
Категория:
События
25 апреля 1901 года в американском штате Нью-Йорк были введены первые в мире официальные автомобильные номера. Владельцев машин обязали зарегистрировать свои фамилии, адрес, описание их транспортных средств и заплатить по одному доллару за регистрацию. После этой процедуры 954 участника движения получили небольшие таблички высотой около 8 сантиметров, на которых были указаны их инициалы.
Что именно было написано на самом первом регистрационном номере, история не сохранила, и такая оказия оказалась на руку Германии. Ведь в том же году немецкий коммерсант Рудольф Герцог с разрешения администрации Берлина прикрепил к своей машине номер IA1. Буквенные обозначения были инициалами его молодой жены Иоганны Анкер, а единица символизировала то, что фрау Анкер у него первая и единственная. Поэтому среди автомобилистов принято считать, что на первом в мире регистрационном номере было написано признание в любви предприимчивого герра Герцога.
Автомобильные номера в царской России, СССР и РФ
Первые автомобильные номера появились в России ещё в 1904 году. Они представляли собой жестяные таблички с трёхзначными номерами. Выдавались они городской управой по мере регистрации новых автомобилей. Первым городом Российской империи, где были введены номерные знаки, оказалась не столица Санкт-Петербург, а Рига.
Первая реформа номерных знаков произошла в 1920 году, когда Ленин подписал декрет «О номерных знаках». Согласно документу, машина должна иметь 2 печатных номерных знака. Передний номер надлежало прикреплять на левом крыле, а задний — на специальной стойке. В номерных знаках стали использовать 4–5-значные цифры.
В 1931–1932 годах на белых табличках, кроме чёрных цифр, добавились и буквы, а через пару лет появились номера с названием региона выдачи.
В 1936 году регион впервые зашифровали в сочетании букв. Грузия, например, получила буквы ГА. Частные машины также имели свои номера, они начинались на «МИ». Помимо этого, номера стали чёрными, а символы — белыми, а число цифр равнялось четырём.
В 1939–1941 годах были введены спецномера. Так, автомобили Красной Армии получили номера с буквой А и пятью цифрами, а номера правительственных автомобилей начинались с букв МА.
В 1955 году появились новые номера жёлтого цвета с чёрными символами и чёрные номера с белыми буквами и цифрами для служебного транспорта. Автомобили высокопоставленных чиновников получали номера серий МА, МЩ и ЭО.
В конце 50-х все номера стали чёрными, за исключением тракторных, оставшихся жёлтыми.
После Олимпиады-80 все номера были заменены на старые, чёрные, но через год началась массовая замена чёрных жестянок на новые, белые. При этом частные автомобили получали номера, начинавшиеся с букв, например, а0001МО, а государственные — с цифр типа 0001 МОК.
Очередная реформа была проведена в начале 90-х. 30 июля 1993 года вышел приказ МВД России #362 о введении современных номеров. Количество символов на номерах — 3 буквы (серия регистрационного знака) и 3 цифры (номер регистрационного знака). Справа от номера выделяется отдельный четырёхугольник, в котором находятся: внизу — флаг РФ и сокращённое название страны (RUS), а над ним — числовой индекс (код) региона страны, где автомобиль поставлен на учёт.
МВД Украины: автомобильные номера европейского образца введут к апрелю
Конец эпохи иностранных номеров: штраф будет неизбежен
Что делать, если пахнет из мусоропровода?
Куда жаловаться на автомобили на газоне?
Куда жаловаться, если водитель автобуса закрыл перед вами дверь и уехал?
Новости СМИ2
История автомобильного номера в России: от самого первого до наших дней
Регистрация городскими властями транспортных средств сопровождалась выдачей табличек с номерами еще до изобретения автомобиля. Неудивительно, что с…
Регистрация городскими властями транспортных средств сопровождалась выдачей табличек с номерами еще до изобретения автомобиля. Неудивительно, что с появлением автомобилей и впоследствии — органов, отвечающих за безопасность дорожного движения, в обязанности последних были вменены учет транспорта и выдача регистрационных номеров.
Присваивать средствам передвижения индивидуальные номера первыми начали фискальные органы. Владельцы повозок, занимавшиеся на городских улицах извозом, обязаны были ежегодно уплачивать в городскую казну определенный налог. Выдаваемая взамен бляха с номером являлась всего лишь свидетельством об уплате — чтобы извозчиков лишний раз не «дергали» блюстители закона.
Однако практика наглядной «сертификации» прижилась, и впоследствии, когда возникла необходимость визуализировать регистрацию первых автомобилей, изобретать велосипед не стали — владелец авто получал табличку с номером. И вновь речь шла вовсе не о возможности поиска по «базе данных» некоего конкретного автомобиля среди собратьев.
Подобную роль номерные знаки начали играть лишь с распространением массового конвейерного производства машин. На рубеже XIX-XX веков автомобилей было так мало, что в случае правонарушения или иного инцидента установить виновного не составляло труда. Тем не менее регистрация в большинстве крупных городов требовалась — просто для порядка.
Считается, что первенство в выдаче регистрационных номеров принадлежит Мюнхену. Там таблички с номерами начали устанавливать на машины в 1899 году. Эстафету подхватили в крупных городах других стран: Париж (1900 год), Нью-Иорк (1901 год), Лондон (1903 год).
В дореволюционной России решение о необходимости регистрации автомобилей принимали городские власти. 25 июня 1900 года Городской Думой Санкт-Петербурга было принято постановление «О порядке пассажирского и грузового движения по городу Санкт-Петербургу на автомобилях».
В числе прочих регламентирующих положений наличествовал пункт, вводящий обязательное медицинское освидетельствование водителей, ежегодный технический осмотр автомобилей и их обязательную регистрацию с выдачей номерных знаков — «жестянок». Однако ввиду малочисленности машин и «экзотичности» закона нововведение в Санкт-Петербурге не прижилось. Всерьез практику обязательного крепления к авто регистрационного номера первыми в Российской империи освоили рижане в 1904 году.
Серьезные подвижки произошли в конце первого десятилетия XX века. По итогам прошедшей в сентябре 1909 года в Париже первой Международной конференции по проблемам автомобилизма была принята «Международная конвенция относительно передвижения автомобилей», регламентирующая все, что касалось регистрации и эксплуатации автомобилей.
В феврале 1910 года Николай II эти правила ратифицировал, и на территории России вступили в силу новые административные уложения для автомобилистов. В числе прочих нововведений была и обязательная регистрация транспортных средств, однако ведали ею по-прежнему местные власти.
Между тем, автомобилей становилось все больше, и очень скоро «власти» вспомнили о практике «сертификации» извозчиков. Была введена обязательная ежегодная перерегистрация всех машин, в результате которой владелец каждый раз получал новый номерной знак.
Чтобы определить, не задолжал ли автомобилист городской казне, в Москве пошли на хитрость: каждый год выдавались номерные таблички нового цвета. Санкт-петербургские номера начала XX века затейливостью не отличались. Они были белыми, с черными цифрами.
При этом численность автотранспорта в российских городах была столь незначительна, что для учета вполне хватало одних только цифр. Более того, в большинстве населенных пунктов спокойно обходились трехзначными числами. Исключение составляли Санкт-Петербург и Москва, где номерные знаки были четырехзначными. В первопрестольной, например, к 1914 году числилось 2200 официально оформленных автомобилей.
В годы Первой мировой войны и послереволюционный период автотранспорт так часто менял дислокацию, владельцев и назначение, что ни о каком внятном учете не было и речи. А в начале 20-х годов советская власть вернулась к дореволюционной практике регистрации автомобилей органами местного самоуправления.
В Москве к концу 20-х годов число автомобилей заметно увеличилось, и для простоты чтения номеров и удобства их запоминания к цифрам впервые в отечественной истории добавили букву. Московские номера тех лет выглядели так: одна буква и две пары цифр, разделенные между собой черточками. Черные знаки наносились на белый фон. Спереди и сзади такие номера были одинаковыми. Именно этот стандарт и стал некоторое время спустя первым общесоюзным. Произошло это в самом начале 1930-х.
20 марта 1932 года СНК РСФСР, вдохновленный удачным опытом на местах, принял постановление «О централизации учета аварийности и происшествий на местном транспорте в органах рабоче-крестьянской милиции», превращавшее частную практику. После Великой Отечественной войны номерные таблички на автомобилях стали желтого цвета московского ОРУДа в общегосударственную систему. Отныне регистрацией автотранспорта на местах занимались не городские чиновники, а милицейские подразделения.
«Московский» стандарт номерных знаков просуществовал недолго. Уже в 1934 году был введен новый стандарт. Место буквы в начале «шифра» заняла еще одна цифра, а под пятизначным кодом без затей писалось название региона: «Москва», «Ленинград» и т. п. Цвета знаков остались прежними, задний и передний номера ничем не отличались друг от друга.
С 1932 по 1936 год регистрацией машин и выдачей номерных знаков ведали ОРУДы. 3 июля 1936 года СНК СССР принял «Положение о Государственной автомобильной инспекции (ГАИ) Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР». С этого момента и до наших дней административно-технической работой, в том числе и постановкой транспортных средств на учет, занимается ГАИ и её правопреемница — ГИБДД.
Тогда же, в 1936 году, был введен новый стандарт номерных знаков: на черный фон наносились белые символы — две буквы, в первой из которых «зашифровывался» регион, и две пары цифр через черточку. При этом на передних номерах все знаки располагались в одну строку, а на задних — в две, вверху были буквы.
В довоенных задних номерах буквы стояли в центре, а в послевоенных — в левом углу. Тогда же, правда, лишь в Московском регионе, впервые произошло разделение серий по назначению. Немногочисленным автомобилям, находящимся в частной собственности, выделили серию «МИ»; легковым автомобилям госчиновников — серию «МА».
Незадолго до войны номера специального образца получил автотранспорт Красной Армии. Регистрационный код состоял из одной буквы и пяти цифр, сгруппированных так: «А-9-99-99». Этой системы нумерации Вооруженные силы СССР придерживались до начала 60-х годов, когда были введены армейские номерные знаки нового образца: четыре цифры и две буквы, написанные белой краской на черном фоне. Буквенные сочетания но-прежнему не позволяли определить войсковую и географическую принадлежность транспортного средства.
А гражданских номеров очередная реформа коснулась в 1946 году. Номерные знаки нового образца поменяли цвет: черные символы наносились на желтый фон. Буквы но размеру стали меньше, чем цифры, и находились в верхнем левом углу на переднем знаке и в верхней строке посередине — на заднем.
Автопарк страны в послевоенные годы стремительно разрастался, и довольно скоро шифр из двух букв и четырех цифр исчерпал все возможные комбинации. В 1959 году пришлось вводить новый стандарт: белые символы на черном фоне, причем букв стало три. Такие номера выдавали вплоть до 1981-82 годов.
Очередная смена стандарта произошла вскоре после Московской олимпиады 1980 года. Впервые с 1934 года номера украсили черные цифры и буквы на белом фоне. Главным новшеством являлось разделение номерных знаков на «частные» и «казенные».
Две буквы из трех по-прежнему были созвучны названию региона, третья также менялась в алфавитном порядке по сериям, но именно местоположение этой буквы позволяло определить «принадлежность» транспортного средства. На номерах частных автомобилей она стояла первой, перед цифрами, а на номерах гостранспорта — последней, после двух «региональных» литер.
Очередной (ныне действующий) стандарт номерных знаков в России ввели в 1994 году. На новых номерах буквенное обозначение региона заменили цифровым — каждому региону был присвоен двузначный (в исключительных случаях — трехзначный) код. Все три буквы, равно как и цифры, подлежат последовательной ротации.
Подпишись на наш Telegram-канал
Долгая история автомобильных номерных знаков
Время чтения: 3 минуты
Номерные знаки для транспортных средств существуют уже давно, и сегодня мы подробно рассмотрим их историю. Читай дальше, чтобы узнать больше.
Если у вас есть транспортное средство, то вам приходится иметь дело с регистрационными сборами, и они могут быть значительными дополнительными расходами, но регистрация автомобиля является неотъемлемой частью вопросов ответственности и общественной безопасности. Вы когда-нибудь задумывались, как вообще возникла регистрация? Что ж, сегодня мы рассмотрим этот вопрос.
В частности, мы рассмотрим историю автомобильных номерных знаков и их первоначальное назначение по сравнению с тем, для чего они используются сегодня. Вместо того, чтобы сосредотачиваться на истории номерных знаков в какой-либо отдельной стране, мы рассмотрим глобальную историю этих идентификационных номеров и их постепенную эволюцию.
Когда вы просматриваете эту историю, вы должны помнить, что автомобили раньше были гораздо менее распространены, чем сегодня. Когда автомобили были впервые представлены, они предназначались только для исключительно богатых, поэтому регистрация часто не была обязательной из-за небольшого количества водителей. Несмотря ни на что, давайте углубимся в детали.
История автомобильных номерных знаков
Прежде чем мы перейдем к автомобильным номерным знакам, вы можете быть удивлены, узнав, что у них был предшественник: вагонный номерной знак. В некоторых странах, таких как Испания, ранее были приняты постановления, регламентирующие регистрацию повозок и других транспортных средств, использующих животных для получения энергии, поэтому номерные знаки не были чем-то новым.
Первый настоящий автомобиль является предметом споров, но многие утверждают, что дизайн Карла Бенца в 1886 году был первым современным образцом. Конечно, в то время автомобили ни в коем случае не были обычным явлением, и это объясняет, почему потребовалось около десяти лет, чтобы был принят первый в мире закон о номерных знаках автомобилей.
Франция была первой страной, которая создала номерные знаки для автомобилей еще в 1893 году, хотя в первые несколько лет она не подвергалась строгому контролю, поскольку она была ограничена Парижем. Германия пошла по стопам Франции три года спустя, в 1896 году, хотя на введение национальных стандартов на номерные знаки ушло еще больше времени.
Нидерланды были фактически первой страной, которая обязала, чтобы номерные знаки для автомобилей были национальным требованием вместо того, чтобы ограничивать исполнение закона отдельными городами или регионами. В Великобритании первое требование к номерным знакам было принято в 1903 и начали применяться в 1904 году.
Что касается Америки, штаты приняли свои номерные знаки индивидуально, хотя Нью-Йорк был первым, кто начал использовать их еще в 1903 году, а вскоре после этого этому примеру последовало большинство штатов. Первоначально за приобретение или создание номерного знака отвечал владелец, хотя вскоре после этого государство начало создавать и распространять их.
Заключение
Как мы все знаем сегодня, номерные знаки необходимы для идентификации автомобиля, где бы вы ни находились, хотя странно думать, что они не всегда были обязательным требованием.
Тем не менее, мы надеемся, что это руководство дало вам некоторый контекст, когда речь идет о ранней разработке номерных знаков.
Метки номерной знак, таблички
Предыдущий
Pure Highway 200 DAB Радио Обзор
Советы по уходу за автомобилем в школу
Следующий
Дейл Эрнхардт-старший впервые стартовал в серии Кубков NASCAR на автомобиле № 8, который Дейл Эрнхардт-младший позже использовал для своего дебюта на той же самой трассе
Легенда NASCAR Дейл Эрнхардт-старший, безусловно, был наиболее известен на черном Chevy № 3 он выступал за Richard Childress Racing с 1984 по 2001 год, но это, безусловно, была не единственная его поездка за всю его карьеру в Кубке. На самом деле, помимо знаменитого № 3, «Устрашитель» управлял еще восемью автомобилями во время своего 27-летнего участия в премьер-серии NASCAR, включая одну гонку № 8 (фактически его первая гонка в серии Кубков), которую Дейл Позже Эрнхардт-младший сделал один из самых популярных номеров в истории.
Дейл Эрнхардт-старший управлял еще восемью автомобилями в серии кубков NASCAR помимо своего знаменитого Chevy № 3
управлял восемью другими автомобилями с тех пор, как начал свою карьеру в Кубке в 1975 году, включая более раннее выступление за Чайлдресса в 1981 году. Из своих 676 гонок в премьер-серии NASCAR он стартовал в 147 за пределами № 3, выиграв девять из них. Вот краткий обзор поездок Эрнхардта во время его карьеры в Зале славы.
№ 3: 529 пусков/67 побед/348 10 лучших
№ 15: 78 стартов/6 побед/52 10 лучших
№ 2: 60 стартов/3 побед/26 10 лучших
№ 96: 4 старта/0 побед/1 10 лучших
№ 98: 1 старт/0 побед/1 10 лучших
№ 19: 1 старт/0 побед/0 10 лучших
№ 30: 1 старт/ 0 побед/0 10 лучших
№ 77: 1 старт/0 побед/0 10 лучших
№ 8: 1 старт/0 побед/0 10 лучших
Дейл-старший официально дебютировал в серии Кубков NASCAR.
премьера серии в вагоне №8
После неофициального дебюта в серии Кубков в выставочной гонке в 1974 году Эрнхардт-старший впервые официально стартовал в премьер-серии NASCAR 25 мая 1975 года на гонке World 600 на гоночной трассе Charlotte Motor Speedway.
Управляя Dodge Charger № 8 1974 года для Эда Негре, Эрнхардт стартовал 33-м в поле из 40 гонщиков, которое в конечном итоге выиграет Ричард Петти, который победил Кейла Ярборо на один круг и одержал свою 170-ю победу в серии Кубков и свою первую победу. у Шарлотты в 26 стартах. Что касается Эрнхардта, то он никогда не участвовал в соревнованиях и отставал на 45 кругов, когда опустился клетчатый флаг. Но, по крайней мере, он бежал и финишировал почетным 22-м, как ни странно, на одно место впереди своего будущего босса Ричарда Чайлдресса.
Чем защитить кузов нового автомобиля: антигравийная пленка, покрытие жидким стеклом или нанокерамикой
Для большинства автолюбителей, при покупке нового автомобиля, встает много вопросов: что, как и где делать?
Одним из вопросов, о котором задумываются многие эстеты и любители прекрасного – как сохранить блеск и новизну автомобиля, уменьшить риск появления сколов и царапин на кузове, максимально защитить от агрессивного воздействия окружающей среды (кислоты, щелочи, реагенты, кривые руки мойщиков и тд.)? В настоящее время существует множество решений по защите внешнего вида кузова и салона автомобиля, осталось только в них разобраться и понять что же лучше сделать? Давайте разберемся более подробно.
Во-первых, нужно понимать чего именно вы хотите получить от той или иной процедуры, полностью исключить все негативные факторы вряд ли получится, но можно их максимально минимизировать. Для защиты кузова автомобиля сейчас активно используются антигравийные пленки, которые уберегут от сколов, пескоструя и царапин (от разных производителей) и жидкие стекла, они же нанокерамические покрытия, которые служат для придания кузову сочного блеска, насыщения цвета и шелковой гладкости, на любой вкус и кошелек. Теперь расскажем обо всем по-немножку.
Жидкое стекло или нанокерамика
Это вид защиты кузова от химических воздействий, птичьего помета, реагентов, щелочей и кислот на мойках, из-за которых происходит выцветание, пожелтение и старение лака. С нанокерамикой/жидким стеклом ваш автомобиль будет иметь более насыщенный цвет, мокрый блеск (относительно необработанного автомобиля) и дольше будет сохраняться новым и блестящим.
Нанокерамика укрепляет заводской лак, делая его крепче и более устойчивым к появлению «паутины» от моек, но не стоит воспринимать это как защиту от сколов или царапин, оно практически не убережет кузов от механических (преднамеренных) повреждений, но «паутинка» будет появляться гораздо меньше и реже. Еще к плюсам нанокерамики и жидкого стекла относится эффект самоочистки, который упрощает мойку автомобиля, ведь он и так теперь меньше пачкается. Правильно обработанный и ухоженный автомобиль всегда можно отличить в потоке обычных машин. Так как производителей керамических покрытий сейчас очень много, и не всегда понятно какое лучше, то стоит сделать выбор в пользу общеизвестных и проверенных брендов, таких как Nanolex, Gtechniq, Everglass, Gyeon, CarPro, их тесты, отзывы и обзоры можно легко найти на просторах интернета. Еще одним немаловажным вопросом является количество необходимых слоев, некоторые предлагают многослойные покрытия (от 4х слоев), но на самом деле у каждого производителя есть рекомендации по нанесению, которых стоит придерживаться, обычно это 2-3 слоя, которых вполне достаточно, зачем переплачивать. Если хотите сделать что-то больше и бюджет позволяет, читайте дальше про антигравийную пленку.
Защитное покрытие кузова автомобиляЗащитное покрытие кузова автомобиляЗащитное покрытие кузова автомобиля
Антигравийная пленка
Антигравийная пленка: бывает 2х видов – винил (он же ПВХ) и полиуретан. Это два абсолютно разных уровня материала, с разными эксплуатационными и внешними характеристиками, из которых в последствии складывается общее мнение о пленках в целом. Ходит много разговоров про то, что машина в пленке выглядит ужасно, желтеет, имеет апельсиновую корку и тд. Все эти утверждения верны, если речь идет про пленки ПВХ (винил), они более доступны по цене (относительно полиуретана), но несмотря на все эти недостатки, эта пленка действительно защищает кузов от механических повреждений и сколов, просто ее вид оставляет желать лучшего. Такой пленки хватит года на полтора-два, пока вас не начнет раздражать ее удручающий внешний вид и вы не захотите ее снять.Второй вид пленки – полиуретановая, так же делится на 2 вида: без защитного лакового слоя, и с ним.
Антигравийные полиуретановые пленки без лакового слоя
Так же отлично справляются с защитой кузова от повреждений, имеют толщину 150-200 мкм, хорошие эксплуатационные характеристики, блестят гораздо лучше и дольше чем пленки ПВХ, но имеют небольшой эффект апельсиновой корки (в большей или меньшей степени). Основным недостатком пленок без лакового слоя является их чувствительность к растворителям и следам от насекомых с трассы. Если вы вовремя не смыли прилипших во время летнего путешествия насекомых с капота или бампера своего автомобиля, то следы их так и останутся на поверхности пленки. И если случайно или специально (на мойке, например) кто-либо протрет такую пленку растворителем, спиртом и тд — то она станет матовая или белесая, потеряв свою прозрачность и блеск. В целом, при должном уходе, такая антигравийная пленка может прослужить вам до 2-3х лет!
Антигравийные пленки с защитным лаковым слоем
На сегодняшний день – лучшая защита кузова от сколов и царапин, при максимально крутом блеске и гладкости поверхности (отсутствует эффект апельсиновой корки). На кузове практически незаметна и ничем себя не выдает. Защитный слой позволяет не бояться химии, кислот, щелочей, растворителей и т. д., остатки насекомых не въедаются в структуру пленки и проще отмываются. Одним из отличительных свойств такой пленки является эффект самовосстановления, при нагреве на солнце или при воздействии горячей воды – царапины затягиваются и поверхность снова становится новой. Такой вид пленки, как вы понимаете, самый дорогой, но в тоже время самый красивый, практичный и надежный, она не желтеет и не выгорает, сохраняя свои эксплуатационные характеристики до 5 лет!
При выборе места для оклейки, обязательно уточните какой пленкой будут клеить, основные игроки для полиуретана это – Suntek PPF, 3M Scotchgard Pro, Hexis Bodyfence, для ПВХ – Oraguard, KPMF, 3M, Hexis разных серий. Удостоверьтесь в профессионализме и опыте мастеров, если это конечно возможно.
Подводя итог в теме защиты новых автомобилей, мы рекомендуем комбинировать пленку и нанокерамику для оптимального результата. Для примера, переднюю часть (капот, бампер, крылья, фары, зеркала) затянуть в пленку, а весь остальной кузов, в том числе и пленку покрыть керамикой, которая придаст дополнительную насыщенность, блеск и защиту от агрессивного воздействия окружающей среды. С таким подходом вы можете быть уверены, что ваш автомобиль через 3-4-5 лет будет в состоянии, которое в разы превосходит аналогичные автомобили соседей.
Полностью оклееный защитной пленкой Porsche Cayene в CarLosk
Узнайте сколько стоит защитить именно Ваш автомобиль
позвоните мнеузнать цену
Как защитить кузов автомобиля от царапин
Каждый километр пробега машины добавляет кузову новых микроцарапин. Каждая песчинка, попавшая в него, оставляет свой «след в истории», не говоря уже о камешках из-под колес соседних авто или случайных «царапках» от соседей по парковке.
1. Наиболее простой и напрашивающийся способ защиты лакокрасочного покрытия (ЛКП) кузова машины — полировка. Так называемая «защитная» полировка кузова подразумевает использование пасты, не содержащей абразивных частиц. Мастики такого типа обычно имеют силиконовую основу. При нанесении на кузов они заполняют все микротрещины и неровности поверхности ЛКП образуя своеобразную пленку, предохраняющую поверхность кузова от ударов микрочастиц пыли. Минус такой защиты в том, что она не может защитить его от воздействия более крупных абразивных частиц, содержащихся в дорожной пыли. Кроме того, со временем полировка теряет свои свойства и потому повторять эту операцию приходится примерно раз в пару месяцев.
2. Более надежным считается другой вид покрытия. В просторечии его называют иногда полировка «жидким стеклом». Для покрытия кузова «жидким стеклом» можно обратиться к услугам СТО соответствующего профиля, а можно и самому произвести обработку. В последнем случае главное — как можно тщательней вымыть машину перед нанесением «стекла». Сам процесс покрытия не сложен — смоченной в «жидком стекле» губкой ровным слоем распределяем его по всей внешней поверхности кузова. После этого нужно не менее двух часов, чтобы состав полимеризовался и затвердел.
Идеально не пользоваться машиной в течении пары-тройки суток после обработки — чтобы «жидкое стекло» окончательно затвердело. Минус такой защиты ЛКП — ускоренное разрушение из-за моек. Через 10—15 посещений «автобани» про «жидкое стекло» на кузове можно забыть. Если же не мыть машину вовсе (тем более, что «стекло» неплохо отталкивает грязь), то одной обработки может хватить примерно на год езды.
3. Самым надежным и при этом самым дорогим способом предохранения авто от внешних невзгод остается покрытие его полимерной пленкой. Их сейчас применяется, в основном, два вида: антигравийная и виниловая.
Последняя менее прочная, но и стоит дешевле «антигравийки». Защитные свойства антигравийной таковы, что могут предохранить кузов даже в случае, когда другая машина случайно притрет вашу на стоянке, например. Самому наклеить пленку на свою машину попробовать, конечно можно — если под рукой есть теплый гараж и много времени на то, чтобы «набить» руку и сделать все красиво и качественно. Услуги профессионалов увеличат затраты, однако сэкономят массу времени и нервов. Вырезают по размерам конкретной кузовной детали (двери, стойки или бампера, к примеру) кусок пленки. Намазывают деталь специальным раствором и накладывают на нее выкройку
Далее с помощью промышленного фена пленку «клеят» к поверхности. При соблюдении технологии такая пленка может прослужить верой и правдой несколько лет, по прошествии которых ее можно будет удалить без следов.
(Прочитано 13 раз, 1 сегодня)
Оцените статью
3 ПРИЕМА, КОТОРЫЕ СДЕЛАЮТ ВАШУ НОВУЮ МАШИНУ НОВОЙ
Admin • 31 окт. 2018 г.
Если вы недавно купили совершенно новую машину, вероятно, вы захотите показать ее всем, кого знаете. Вы также, вероятно, захотите, чтобы он выглядел так же, как в день покупки, но поддерживать внешний вид автомобиля может быть сложнее, чем вы думаете. Тем не менее, при должном уходе вы сможете сохранить свой новый автомобиль в отличном состоянии как можно дольше.
1. Будьте осторожны при вождении и парковке
Если вам нравится ваша новая машина, вы должны водить ее так, как любите. Во-первых, во время вождения держитесь на разумном расстоянии от других водителей. Наряду со снижением вероятности столкновения это помогает предотвратить попадание камней и дорожного мусора в ваш автомобиль. Другие водители тоже обязательно оценят расстояние! Вы также должны быть осторожны с тем, где вы едете. Будьте осторожны при движении по гравийным дорожкам и дорогам или в других местах, где камни и гравий могут взлететь и отколоть краску. Если рядом с вами ведутся строительные работы или мощение, старайтесь держаться подальше. Если асфальт попадет на вашу машину, будет очень сложно его снять, не повредив краску.
Где и как вы паркуетесь, тоже имеет значение. У вас может возникнуть соблазн втиснуть свой автомобиль на тесное парковочное место, чтобы получить место впереди, но если вы припаркуетесь слишком близко к другим автомобилям, это увеличит ваши шансы на звон двери. Двойная парковка также не является хорошей идеей, так как вашу машину могут отбуксировать — это тоже не очень приятно делать по отношению к другим водителям. Парковка в менее оживленной части парковки может помочь избежать повреждений.
2. Регулярно детализируйте свой автомобиль
Когда вы впервые получили свой новый автомобиль, он мог быть заново детализирован. Безупречный интерьер и экстерьер, а также блестящий воск могли бы сделать ваш новый автомобиль по-настоящему блестящим. Регулярно проводите детализацию вашего автомобиля, чтобы вы чаще наслаждались этим блеском. Регулярная детализация хороша не только тем, что ваш автомобиль готов показать себя в любой момент. В долгосрочной перспективе детализация помогает защитить вашу покраску. Если вы не смываете птичий помет и другой мусор, со временем ваша краска может быть повреждена. Регулярная тщательная очистка помогает предотвратить повреждение.
Когда вы детализируете свой автомобиль или отдаете его профессионалу, убедитесь, что вы не пропустите воск. Воск не только придает вашему автомобилю блестящий вид, но и создает хороший барьер для защиты лакокрасочного покрытия. Это может помочь предотвратить мелкие царапины, сколы и другие повреждения лакокрасочного покрытия.
3. Немедленно устраняйте мелкие дефекты
В конечном итоге на вашем новом автомобиле появятся царапины, вмятины или вмятины, даже если вы будете следовать приведенным выше советам. Не приписывайте эти незначительные дефекты основному износу вашего автомобиля. Если вы просто отпустите его и не отремонтируете, стоимость вашего автомобиля уменьшится. Кроме того, на вашем транспортном средстве может появиться ржавчина, что приведет к еще более значительным повреждениям. Вместо этого, как только вы заметите незначительную царапину, вмятину, вмятину или другой дефект, обратитесь в профессиональный ремонт. Конечно, важно, чтобы это сделал правильный человек, если вы хотите, чтобы ваша машина выглядела как новая, когда работа будет закончена.
Помните об этих трех вещах, когда у вас есть новый автомобиль, чтобы поддерживать его в отличном состоянии. Конечно, как бы вы ни нянчились со своей машиной, всякое может случиться. Вот для чего мы здесь. Свяжитесь с нами в Automotive Super Sports, чтобы правильно отремонтировать любые повреждения вашего автомобиля.
< Предыдущее сообщение
Newer Post >
Поделиться
Твитнуть
Поделиться
Отправить по почте
Способы помочь водителю-подростку избежать столкновения
По администратору
•
29 июля, 2022
Подростки-водители из-за своей неопытности подвергаются опасности на дороге. Помогите своему новому водителю избежать столкновения и обеспечить его безопасность во время вождения.
5 признаков того, что вашему автомобилю нужен ремонт
По администратору
•
08 июл, 2022
Хотите позаботиться о своем автомобиле? Откройте для себя конкретные признаки, указывающие на то, что вам следует обратиться к профессионалу для проверки автомобиля в ремонтной мастерской.
Способы сохранить внешний вид вашего автомобиля в хорошем состоянии
По администратору
•
08 июня 2022 г.
Уход за внешним видом автомобиля — непростая задача. К счастью, вы можете избежать большинства повреждений, если будете хорошо заботиться о своем автомобиле. Узнайте, как это сделать.
Виды скрытых повреждений ТС после ДТП
По администратору
•
27 апр, 2022
Хотя не все автокатастрофы заканчиваются смертельным исходом, некоторые из них приводят к повреждению автомобиля. Читайте дальше, чтобы обнаружить признаки скрытого повреждения автомобиля, на которые следует обратить внимание после аварии.
Общие причины повреждения кузова автомобиля
13 апреля 2022 г.
Распространенные типы повреждений кузова включают царапины на краске, повреждения при столкновении, вмятины и вмятины, повреждения от непогоды и повреждения лобового стекла. Читайте дальше.
4 вещи, которые нужно знать о фарах и автомобильных авариях
17 марта 2022 г.
Защитите себя на дороге с помощью четырех полезных советов о ваших фарах в связи с автомобильными авариями. Читайте дальше для получения дополнительной информации.
4 общих элемента, которые могут повредить краску вашего автомобиля
По администратору
•
02 марта 2022 г.
Как владелец транспортного средства вы должны знать, какие элементы могут повредить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Откройте для себя четыре наиболее распространенных, на которые стоит обратить внимание.
3 вопроса о перекраске автомобиля, которые следует задать себе
11 февраля 2022 г.
Если вам больше не нравится, как выглядит лакокрасочное покрытие вашего автомобиля, вы можете задаться вопросом, как его омолодить. Задайте себе следующие три вопроса.
Введение в ремонт алюминиевых кузовов
По администратору
•
20 декабря 2021 г.
Уникальные свойства алюминия требуют особого внимания при удалении вмятин и ремонте после столкновений. Узнать больше.
4 совета владельцам кабриолетов
15 ноября 2021 г.
Владение кабриолетом может дать много преимуществ, но эксплуатация кабриолета также требует особого внимания. Читайте дальше, чтобы узнать, как ухаживать за складным верхом.
Показать больше
Как защитить свой автомобиль после ремонта после аварии
Ваш автомобиль может выглядеть как новый, когда он выезжает из автомастерской, но ремонт после аварии не завершен на 100%. Новой краске может потребоваться много времени, чтобы затвердеть, и пока это не произойдет, она все еще подвержена повреждениям. Эти советы помогут вам сохранить вашу новую краску до тех пор, пока она не станет такой же прочной, как та, что была нанесена на заводе.
Чем новая краска отличается от старой?
Краска может быть сухой, но есть большая разница между сушкой и отверждением. Краска высыхает, когда растворителей, используемых для ее нанесения на панели кузова, испаряется достаточно, чтобы поверхность стала сухой на ощупь. Затвердевшая краска не содержит растворителей и создает прочный защитный слой на кузовной панели.
Некоторое отверждение происходит в автомастерской: поместив автомобиль в отапливаемое помещение, можно выжечь большую часть растворителей из краски. Тем не менее, может пройти от недели до пары месяцев, прежде чем краска станет полностью свободной от растворителей. За это время краска легко царапается, скалывается и отслаивается. Принятие нескольких профилактических мер поможет новой краске пережить процесс отверждения.
Избегайте химических веществ
Даже если после аварии ваш автомобиль все еще был технически исправен, велика вероятность того, что ему потребуется некоторое техническое обслуживание, пока краска сохнет. Будьте особенно осторожны при обращении с продуктами на основе нефти и спирта, включая моторное масло, трансмиссионную жидкость, антифриз и жидкость для омывания ветрового стекла, когда вы находитесь рядом с автомобилем.
Если бензин попал на краску при заправке бака автомобиля, немедленно вытрите его влажной тряпкой или губкой. Сухая ткань может поцарапать поверхность краски и вытолкнуть газ в краску.
Ручная стирка
Любой, кто когда-либо использовал слишком узкий наконечник в домашней мойке высокого давления, знает, какой ущерб может нанести струя воды. Распылительные форсунки на местной автомойке подходят для затвердевшей краски, но для свежей краски они слишком сложны. Откажитесь от распыления под высоким давлением и используйте мочалку и пару ведер.
При ручной стирке будьте особенно осторожны с губками и салфетками. Если они загрязнятся, мелкий мусор может поцарапать поверхность во время мытья. Что еще хуже, если вы уроните губку, она будет покрыта толстым слоем мусора с земли, превратившись в мокрый кусок наждачной бумаги. Точно так же неплохо было бы пропустить любые сборы средств на автомойку: невозможно сказать, сколько грязи и грязи осталось на этих губках после мытья десятков автомобилей.
Skip the Wax
Воск заполняет дефекты и действует как щит, защищая краску от повреждения водой и УФ-излучением. Однако это же уплотнение также предотвращает утечку растворителей, предотвращая затвердевание новой краски.
Избегайте инструментов, которые могут соскоблить краску
Использование щетки или насадки скребка для льда для удаления снега может соскоблить краску под ним. Если зимой вы паркуете машину на улице, приобретите щетку для уборки снега. Поролоновый конец этой кисти может отталкивать снег, не повреждая краску. Если вам нужно снять лед с замка или дверной ручки, используйте автомобильный спрей против обледенения. Эти аэрозоли безопасны для краски.
Держитесь подальше от грязи и гравия
Камни, поднятые шинами, могут отколоть любую краску, но более вероятно, что они нанесут ущерб, если краска мягкая. По возможности избегайте движения по грунтовым и гравийным дорогам. Если вам по-прежнему необходимо пользоваться этими дорогами, старайтесь держаться подальше от других транспортных средств и осторожно нажимайте педаль газа, чтобы не задеть камни.
Модельный ряд минивенов (7-8 мест) всех марок (новые модели 2022-2023 года): цена в России, технические характеристики, фотографии и отзывы.
Автомобили относящиеся к сегменту «минивэн» это, формально, 7-8 местные «универсалы повышенной вместимости» (аналогичные машины с большим количеством пассажирских мест относятся уже к сегменту «микроавтобусы»). Основная отличительная черта таких машин – однообъёмный (реже «полутораобъёмный») кузов с «высокой крышей» и широкими возможностями трансформации салона…
Новинки
Люкс-вэн GAC Trumpchi M8
Полноразмерный бизнес/люкс-вэн с солидной/монументальной внешностью и комфортным/роскошным салоном (в зависимости от варианта исполнения), предлагаемый в двух техно-вариациях на выбор: ДВС или гибридный.
Хайтек-минивэн Voyah Dream
Большой премиум-минивэн с монументальной внешностью и современным салоном, который приводится в движение высокопроизводительными электродвигателями.
Кросс-вэн Mitsubishi Delica D:5
Полноприводный однообъёмник в пятом поколении на конвейере с 2006 года. Когда ему исполнилось 13 лет – его заметно освежили (как внешне, так и по оснащению), тогда же он переметнулся из бензинового лагеря в ряды дизелистов…
Футуристичный Hyundai Staria
Полноразмерный однообъёмник представили 13 апреля 2021 года в ходе виртуальной презентации. Автомобиль «щеголяет» футуристичным дизайном и современным и вместительным салоном, а оснащается как дизельным, так и бензиновым двигателями.
Минивэнчик Opel Combo Life
Компактвэн, созданный специально для российского рынка, представили 1 апреля 2021 года. Автомобиль обладает симпатичным дизайном и вместительным внутренним убранством, а оснащается как бензиновым, так и дизельным двигателями.
Четвёртое «издание» KIA Carnival
Полноразмерный минивэн четвёртой генерации впервые явили широкой общественности в конце июня 2020-го в ходе онлайн-презентации. Это – монументальный внешне автомобиль с современным и практичным салоном и производительной техникой.
«Богатый» минивен GAC GN8
Однообъёмник бизнес-класса дебютировал в ноябре 2017 года на международном автошоу в Гуанчжоу, а в 2020 добрался до РФ. В его активе числятся: презентабельная внешность, роскошный и вместительный салон, высокопроизводительные моторы и богатый уровень оснащения.
Комфортабельный Toyota Hiace VIP
Однообъёмник шестой генерации в VIP-исполнении справил дебют в октябре 2019 года на автошоу в Токио (правда, под названием GranAce). В его активе числятся презентабельная внешность, современный 9-местный салон, 150-сильный турбодизель и богатое оснащение.
«Альтернативный» Opel Zafira: Life
Минивэн, являющийся братом-близнецом нескольких французских и японской моделей, дебютировал 18 января 2018 года – на автосалоне в Брюсселе. Он имеет в своем активе: привлекательный дизайн, широкий выбор вариантов исполнения и производительную технику.
Микроавтобус Toyota Hiace
Микроавтобус шестого поколения дебютировал 18 февраля 2019 года на специальном мероприятии на Филиппинах. Он может похвастать привлекательным дизайном и современным салоном на тринадцать мест, а в движение приводится 150-сильной дизельной «четвёркой».
Популярные
В данной подборке представлен модельный ряд минивэнов всех марок (автопроизводителей), первыми представлены новинки 2022-2023 года – обзоры с фотографиями и отзывами владельцев. Также указаны технические характеристики и цены на новые (восьми / семиместные) автомобили в России (для представленных на рынке моделей).
8 местные автомобили — обзор моделей на российском рынке
Бывают ситуации, когда даже 7 местного автомобиля бывает недостаточно. Например, если у вас большая семьи или вы часто выезжаете на отдых большой компанией. Или и то, и другое. Эту проблему может решить такой вместительный автомобиль. Для управления этим автомобилем также подходят «легковые» права категории В. На Российском рынке таки машин намного меньше, чем семиместных. Но тем, кто задумывается о приобретении машины на 8 мест, всё равно есть из чего выбрать.
Chevrolet Tahoe
Chevrolet Tahoe: фото, цены и комплектации, характеристики
«Чистокровный» американский 8 местный внедорожникTahoe сменил уже 3 поколения. Актуальное, четвёртое, выпускается с 2014 года. В автомобиле установлен 6.2-литровый бензиновый двигатель мощностью 426 л.с. и автоматическая коробка передач. Привод, понятное дело, полный. Внедорожники для российского рынка собираются в Калининградской области на заводе «Автотор».
Chevrolet Traverse
Chevrolet Travrese: фото, цены и комплектации, характеристики
Полноразмерный кроссовер Chevrolet Traverse появился в продаже в начале 2018 года. Это уже второе поколение автомобиля. Первое поколение, которое выпускалось в период с 2008 по 2016 год, официально у нас не продавалось. Вместимость автомобиля составляет от 7 до 8 человек. Traverse оснащён 3,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 316 л.с. и 9-ступнчатой автоматической коробкой передач.
Honda Pilot
Honda Pilot: фото, цены и комплектации, характеристики
Третье поколение 8 местного кроссовераPilot, которое выпускается с 2015 года. Автомобиль имеет бензиновый двигатель объёмом 3 литра и мощностью 249 л.с. Коробка передач – автоматическая.
Infiniti QX80
Infiniti QX80: фото, цены и комплектации, характеристики
Флагман модельной линейки Infiniti – 8 местный внедорожникQX80. Автомобиль создан на основе внедорожника Nissan Patrol (который имеет лишь 7 мест) и оснащён бензиновым двигателем объёмом 5.6 литра и мощностью 405 л.с. Плюс полный привод и автоматическая коробка передач.
Lexus LX
Lexus LX: фото, цены и комплектации, характеристики
Третье поколение японского внедорожника, пережившее второй рестайлинг (проведён в 2016 году), выделяется своим невероятным «космическим» дизайном. Характеристики автомобиля также впечатляют – два двигателя на выбор – бензиновый объёмом 5.7 литра и мощностью 367 л.с. и 4.5-литровый 272-сильный «дизель». А также полный привод и коробка-автомат.
Mercedes-Benz V-Класс
Mercedes-Benz V-Класс: фото, цены и комплектации, характеристики
Этот 8 местный минивэн немцкого производителя является преемником модели Viano и, в отличие от неё, имеет более дорогое оснащение. Линейку двигателей составляют три «дизеля» объёмом 2.2 литра и мощностью 136, 163 и 190 л.с. Привод у автомобиля – задний, коробка передач может быть как механической, так и автоматической.
Toyota Land Cruiser 200
Toyota Land Cruiser 200: фото, цены и комплектации, характеристики
Toyota Land Cruiser 200 — легендарный японский внедорожник, который выпускается с далёкого 1951 года. Сегодня в продаже представлено уже седьмое поколение внедорожника, выпуск которого начался в 2007 году. В 2012 году автомобилю провели первый, а в 2015-м — второй рестайлинг. Линейку двигателей составляют 4,6-литровый 309-сильный бензиновый и дизельный объёмом 4,5 литра и мощностью 249 л.с. Коробка передач — автоматическая 6-ступенчатая.
. транспортное средство, не имеющее ни одной из перечисленных ниже проблем
Повреждение
Значительные повреждения или суммарно
Состояние, при котором автопроизводитель выкупает автомобиль из-за гарантийных дефектов
Восстановление после кражи
Любое транспортное средство, которое было украдено у владельца, а затем найдено
Повреждение рамы
Повреждение компонента основной конструкции транспортного средства
Количество владельцев
38 Состояние транспортного средства Один владелец
38 Состояние транспортного средства 100003
2 или меньше0
Любое число0
Индикатор парка и аренды
Автопарк
Транспортные средства, находящиеся в собственности или в аренде у предприятия, а не у физического лица
Арендованные автомобили
Транспортные средства, используемые для сдачи в аренду
Данные истории состояния предоставлены Experian AutoCheck. Использование этих данных регулируется Условиями и положениями AutoCheck.
Купите свой следующий автомобиль из дома без давления.
Зафиксируйте цену.
Настройте свое финансирование.
Доставить.
Познакомьтесь с TrueCar+
Проверьте TrueCar+
Показано 1–30 из 5 478 объявлений5 478 объявлений
Сортировка по
Лучшие маттные сделки с низким и высоким уровнем высокой до высокой до низкой до низкой до высокой до высокой до высокой до высокой до Lownewally
All Make
.
All Make
. Используемые Alfa All Makes
.
All Makes
All Makes
.
Подержанные BMW
Подержанные Buick
Подержанные Cadillac
Подержанные Chevrolet
Подержанные Chrysler
Подержанные Dodge
Подержанные FIAT
Подержанные Ford
Used Genesis
Used GMCs
Used Hondas
Used HUMMERs
Used Hyundais
Used INFINITIs
Used Jaguars
Used Jeeps
Used Kias
Used Land Rovers
Used Lexus
Used Lincolns
Maserati б/у
Mazda б/у
Mercedes-Benz б/у
Mercurys б/у
MINI б/у
Mitsubishi б/у
Nissan б/у
Used Polestars
Used Pontiacs
Used Porsches
Used Rams
Used Rivians
Used Saabs
Used Saturns
Used Scions
Used smarts
Used Subarus
Used Suzukis
Used Teslas
Подержанные Toyota
Подержанные Volkswagen
Подержанные Volvo
Типы транспортных средств
Подержанные кабриолеты
Подержанные купе
CPO
Used Diesels
Used Electric Cars
Used Hatchbacks
Used Hybrids
Used Sedans
Used SUVs
Used Trucks
Used Vans
Used Wagons
Cars by Price
Used Cars Under $2,000
Подержанные автомобили до 3000 долларов
Подержанные автомобили до 4000 долларов
Подержанные автомобили до 5000 долларов
Подержанные автомобили до 6000 долларов
Подержанные автомобили до 7000 долларов
90 8005 Подержанные автомобили00006
подержанных автомобилей менее 9 000 долларов США
подержанных автомобилей до 10 000 долл. США
подержанные автомобили до 15 000 долл. США
подержанные автомобили до 20 000 долл. США
Популярные города
подержанные автомобили в Остине, TX
Используемые автомобили в Бостоне, MA
9
5. в Шарлотте, Северная Каролина
Подержанные автомобили в Чикаго, Иллинойс
Подержанные автомобили в Колумбусе, Огайо
Подержанные автомобили в Далласе, Техас
Подержанные автомобили в Денвере, Колорадо
Подержанные автомобили в Детройте, Мичиган
Подержанные автомобили в Эль Пасо, Техас
Подержанные автомобили в Форт-Уэрте, Техас
Подержанные автомобили в Хьюстоне, Техас
Подержанные автомобили в Индианаполисе, Индиана
Подержанные автомобили в Джексонвилле, Флорида
Подержанные автомобили в Лос-Анджелесе, Калифорния
Подержанные автомобили, Мемфис
Подержанные автомобили в Нэшвилле, Теннесси
Подержанные автомобили в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк
Подержанные автомобили в Филадельфии, Пенсильвания
Подержанные автомобили в Фениксе, Аризона
Подержанные автомобили в Сан-Антонио, Техас
Подержанные автомобили в Сан-Диего CA
Подержанные автомобили в Сан-Франциско, Калифорния
Подержанные автомобили в Сан-Хосе, Калифорния
Подержанные автомобили в Сиэтле, Вашингтон
Подержанные автомобили в Вашингтоне, округ Колумбия
Подержанные автомобили в Калифорнии на продажу
Покупайте подержанные автомобили в Калифорнии в магазине Enterprise Car Sales. Найдите низкие цены в нашем каталоге сертифицированных подержанных автомобилей уже сегодня.
Ваш ближайший дилерский центр
Обнаружение ближайшей крыши
Ближайшая крыша Неизвестно
Изменить местоположение
Нет транспортных средств, соответствующих вашим критериям поиска.
Внесите изменения в фильтры, чтобы расширить поиск.
Вот еще несколько автомобилей в нашем инвентаре.
20 Фото
Видео
10 тысяч миль
Ежемесячный платеж:
Местонахождение:
Сан-Леандро, Калифорния
Расстояние:
ГИБРИД
Запланировать тест-драйв
Начать мою покупку
check_box_outline_blank флажок_бокс
Сравнивать
звезда_граница звезда
Сохранять
22 Фото
Видео
60 тысяч миль
Ежемесячный платеж:
Адрес:
Сан-Леандро, Калифорния
Расстояние:
Запланировать тест-драйв
Начать мою покупку
check_box_outline_blank флажок_бокс
Сравнивать
звезда_граница звезда
Сохранять
22 Фото
Видео
63 тыс. миль
Ежемесячный платеж:
Местонахождение:
Сан-Леандро, Калифорния
Расстояние:
Запланировать тест-драйв
Начать мою покупку
check_box_outline_blank флажок_бокс
Сравнивать
звезда_граница звезда
Сохранять
20 Фото
Видео
58 тысяч миль
Ежемесячный платеж:
Местонахождение:
Сан-Леандро, Калифорния
Расстояние:
Запланировать тест-драйв
Начать мою покупку
check_box_outline_blank флажок_бокс
Сравнивать
звезда_граница звезда
Сохранять
Укрепление нашего обещания
Повышение безопасности клиентов и сотрудников является нашим главным приоритетом.
Узнать больше
ОЦЕНКА
ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ И ЕЖЕМЕСЯЧНЫЕ ПЛАТЕЖИ
РАСПИСАНИЕ A
ТЕСТ-ДРАЙВ
ВЫБЕРИТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ЗАЩИТНЫЕ ПРОДУКТЫ
ПОДАТЬ ЗАЯВКУ НА
ФИНАНСИРОВАНИЕ
ПОЛУЧИТЬ ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ
ВАРИАНТЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ
20 Фото
Видео
56 тысяч миль
Ежемесячный платеж:
Местонахождение:
Сан-Леандро, Калифорния
Расстояние:
Запланировать тест-драйв
Начать мою покупку
check_box_outline_blank флажок_бокс
Сравнивать
звезда_граница звезда
Сохранять
22 Фото
Видео
56 тысяч миль
Ежемесячный платеж:
Местонахождение:
Сан-Леандро, Калифорния
Расстояние:
Запланировать тест-драйв
Начать мою покупку
check_box_outline_blank флажок_бокс
Сравнивать
звезда_граница звезда
Сохранять
20 Фото
Видео
10 тысяч миль
Ежемесячный платеж:
Местонахождение:
Сан-Леандро, Калифорния
Расстояние:
Запланировать тест-драйв
Начать мою покупку
check_box_outline_blank флажок_бокс
Сравнивать
звезда_граница звезда
Сохранять
20 Фото
Видео
56к миль
Ежемесячный платеж:
Местонахождение:
Сан-Леандро, Калифорния
Расстояние:
Запланировать тест-драйв
Начать мою покупку
check_box_outline_blank флажок_бокс
Сравнивать
звезда_граница звезда
Сохранять
20 Фото
Видео
55 тысяч миль
Ежемесячный платеж:
Местонахождение:
Сан-Леандро, Калифорния
Расстояние:
Запланировать тест-драйв
Начать мою покупку
check_box_outline_blank флажок_бокс
Сравнивать
звезда_граница звезда
Сохранять
21 Фото
Видео
66 тысяч миль
Ежемесячный платеж:
Местонахождение:
Сан-Леандро, Калифорния
Расстояние:
Запланировать тест-драйв
Начать мою покупку
check_box_outline_blank флажок_бокс
Сравнивать
звезда_граница звезда
Сохранять
20 Фото
Видео
58к миль
Ежемесячный платеж:
Местонахождение:
Сан-Леандро, Калифорния
Расстояние:
Запланировать тест-драйв
Начать мою покупку
check_box_outline_blank флажок_бокс
Сравнивать
звезда_граница звезда
Сохранять
20 Фото
Видео
57 тысяч миль
Ежемесячный платеж:
Местонахождение:
Сан-Леандро, Калифорния
Расстояние:
Запланировать тест-драйв
Начать мою покупку
check_box_outline_blank флажок_бокс
Сравнивать
звезда_граница звезда
Сохранять
20 Фото
Видео
45 тысяч миль
Ежемесячный платеж:
Местонахождение:
Сан-Леандро, Калифорния
Расстояние:
Запланировать тест-драйв
Начать мою покупку
check_box_outline_blank флажок_бокс
Сравнивать
звезда_граница звезда
Сохранять
20 Фото
Видео
58к миль
Ежемесячный платеж:
Местонахождение:
Сан-Леандро, Калифорния
Расстояние:
Запланировать тест-драйв
Начать мою покупку
check_box_outline_blank флажок_бокс
Сравнивать
звезда_граница звезда
Сохранять
20 Фото
Видео
57 тысяч миль
Ежемесячный платеж:
Местонахождение:
Сан-Леандро, Калифорния
Расстояние:
Запланировать тест-драйв
Начать мою покупку
check_box_outline_blank флажок_бокс
Сравнивать
звезда_граница звезда
Сохранять
20 Фото
Видео
59 тысяч миль
Ежемесячный платеж:
Местонахождение:
Сан-Леандро, Калифорния
Расстояние:
Запланировать тест-драйв
Начать мою покупку
check_box_outline_blank флажок_бокс
Сравнивать
звезда_граница звезда
Сохранять
20 Фото
Видео
58к миль
Ежемесячный платеж:
Местонахождение:
Сан-Леандро, Калифорния
Расстояние:
Запланировать тест-драйв
Начать мою покупку
check_box_outline_blank флажок_бокс
Сравнивать
звезда_граница звезда
Сохранять
21 Фото
Видео
36 тысяч миль
Ежемесячный платеж:
Местонахождение:
Сан-Леандро, Калифорния
Расстояние:
ГИБРИД
Запланировать тест-драйв
Начать мою покупку
check_box_outline_blank флажок_бокс
Сравнивать
звезда_граница звезда
Сохранять
20 Фото
Видео
61 тыс. миль
Ежемесячный платеж:
Местонахождение:
Сан-Леандро, Калифорния
Расстояние:
Запланировать тест-драйв
Начать мою покупку
check_box_outline_blank флажок_бокс
Сравнивать
звезда_граница звезда
Сохранять
20 Фото
Видео
57 тысяч миль
Ежемесячный платеж:
Местонахождение:
Сан-Леандро, Калифорния
Расстояние:
Запланировать тест-драйв
Начать мою покупку
check_box_outline_blank флажок_бокс
Сравнивать
star_border звезда
Сохранять
19 Фото
Видео
29 тысяч миль
Ежемесячный платеж:
Местонахождение:
Сан-Леандро, Калифорния
Расстояние:
Запланировать тест-драйв
Начать мою покупку
check_box_outline_blank флажок_бокс
Сравнивать
звезда_граница звезда
Сохранять
19 Фото
Видео
57 тысяч миль
Ежемесячный платеж:
Адрес:
Сан-Леандро, Калифорния
Расстояние:
Запланировать тест-драйв
Начать мою покупку
check_box_outline_blank флажок_бокс
Сравнивать
звезда_граница звезда
Сохранять
19Фотографии
Видео
43 тыс. миль
Ежемесячный платеж:
Местонахождение:
Сан-Леандро, Калифорния
Расстояние:
ГИБКОЕ ТОПЛИВО
Запланировать тест-драйв
Начать мою покупку
check_box_outline_blank флажок_бокс
Сравнивать
звезда_граница звезда
Сохранять
20 Фото
Видео
62 тыс. миль
Ежемесячный платеж:
Местонахождение:
Сан-Леандро, Калифорния
Расстояние:
Запланировать тест-драйв
Начать мою покупку
check_box_outline_blank флажок_бокс
Сравнивать
звезда_граница звезда
Сохранять
Не можете найти свой автомобиль? Позвольте нам помочь вам.
Воспользуйтесь нашей простой онлайн-формой поиска транспортных средств.
Поиск транспортных средств
ЦЕНА БЕЗ ТОРГА 1 – Цена включает все расходы, которые должен оплатить потребитель, за исключением лицензионных расходов, регистрационных сборов и налогов; также не включены регистрация права собственности, бирка, государственные пошлины, сборы за электронную подачу (за исключением CO), любые сборы за испытания на выбросы и / или государственные инспекции, сборы за передачу и любые финансовые сборы (если применимо). Цена не включает плату за обработку, административные сборы, комиссионные сборы дилера, закрытие, сборы дилера и обработку или аналогичные сборы в размере 199 долларов США или меньше, за исключением следующих штатов, где рекламируемая цена включает этот сбор: CO, FL, GA, IA, IN. , KY, MA, NE, NH, NJ, NY, SC и TN. В штате Вашингтон плата за документальное обслуживание в размере до 150 долларов США может быть добавлена к покупной цене или капитализированной стоимости. Транспортные средства подлежат предварительной продаже. Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить точную информацию, включая, помимо прочего, цену, пробег и варианты транспортных средств, но, пожалуйста, перед покупкой уточните информацию в местном отделении продаж корпоративных автомобилей. Текущий пробег может варьироваться в связи с тест-драйвами и передислокацией автомобиля. Подержанные автомобили ранее были частью краткосрочной аренды и/или лизинга Enterprise или приобретались Enterprise из других источников, включая автомобильные аукционы, с предыдущим использованием, возможно, в краткосрочной аренде, лизинге или другом.
На звук гудка отозвались сердца — Тюменский курьер
Вчера в Загородном саду прошла акция «Заводской гудок». Идею предложил сопредседатель центрального штаба общественного движения «Бессмертный полк России» Геннадий Иванов.
Облачный день, но оркестр играет музыку, от которой на душе тепло. В сад стекаются ветераны двадцати двух промышленных предприятий, ищут знакомых, радуются, узнавая бывших коллег. Это люди, для которых словосочетание «трудовая доблесть» – не пустой звук. Один из ее символов – заводской гудок.
Сигнал к началу смены стали давать на фабриках и заводах во второй половине девятнадцатого столетия. В пятидесятые годы XX века она стал тише, а в шестидесятые и вовсе замолк из-за кампании по борьбе с шумом.
– В моем детстве был фабричный гудок. Он был нежно зовущий. По нему я понимала, когда родителям идти на работу. Первый гудел в восемь утра. Но все ждали второго гудка – конец рабочего дня. Он был неотъемлемой частью нашей жизни. Если гудок не прозвучал, значит, что-то случилось, а если прозвучал – у нас все хорошо, все нормально, – рассказывает мне Татьяна Лобанова, председатель первичной ветеранской организацией завода АТЭ.
В восьмидесятые она работала инженером-металловедом. Писала технологические карты, проводила опыты по обработке деталей температурой. По ее инструкциям рабочие создавали детали электрооборудования – свечи, бензонасосы, подогреватели, сигналы, катушки зажигания. Работала Татьяна Николаевна на заводе до самого его закрытия в 2002 году.
Николай Николаевич Бобошин, председатель комиссии ветеранов по социально бытовым вопросам, работал с 1978 года мастером на заводе медоборудования.
– Иголочки, которые надеваются на шприцы, делал. На заводе не застал гудок. Вместо него были большие электронные часы. Сейчас ностальгируем и поем песню «Когда пропел гудок заводской», – говорит он.
Празднование началось с перечисления предприятий, которые работали в Тюмени в послевоенный период: судостроительный завод, маслозавод, водоканал, завод строительных машин, фанерный комбинат, локомотивное депо, заводы автотракторного электрооборудования и приборостроительный, завод медоборудования, станкостроительный, Тюменский хлебокомбинат и на мельзавод, ДОК «Красный Октябрь», ТЭЦ-1, ТЭЦ-2, сетевязальная фабрика, химико-фармацевтический завод, мясокомбинат, водочный завод, камвольно-суконный комбинат, завод пластмасс, овчинно-меховая фабрика…
– Очень дружная и душевная атмосфера сегодня. Я даже не представлял, что на улице можно чувствовать себя как дома. Мне приятно видеть, насколько дружные у нас коллективы. В прошлом году состоялось поистине историческое событие для нашего города – Тюмени было присвоено почетное звание «Город трудовой доблести». Это то звание, которое заслужили ветераны. Я уверен, что сегодняшняя акция «Заводской гудок» станет еще одной доброй традицией. Она, конечно, будет жить в Тюмени, но я уверен, что эта акция понравится другим городам нашей страны, – сказал Руслан Кухарук.
После вручили цветы и памятные адреса Зинаиде Бородулиной, Тамаре Майер и Надежде Юровских, а за активное участие в ветеранском движении – Юрию Дудоеву, председателю клуба ветеранов директорского корпуса, а также Татьяне Лобановой, которая этого совсем не ожидала.
Затем рабочих поздравил председатель городского совета ветеранов Герман Смирнов:
– Мы хотели отдать дань уважения всем, кто работал не покладая рук. Грустно, когда приходится говорить: «Вот не стало моторного завода». Но я думаю, что эта грусть должна быть светлой. Все наши предприятия внесли вклад в общий трудовой подвиг, уже послевоенный, когда создавался нефтегазовый комплекс.
Фото Анны Ангел
как поставить любимую песню вместо гудков на свой мобильный – Москва и область
Рассказываем, как установить мелодию, которая вам нравится, вместо гудков при звонках
6 февраля 2019
6 минут на чтение
Замена привычных гудков на музыку – возможность произвести впечатление, поделиться со знакомыми музыкальным вкусом и поднять настроение звонящим или себе самому. Рассказываем про услуги «Гудок» и «Гудок+»: как подключить, какие песни доступны в каталоге мелодий, сколько они стоят и какие есть особенности.
«Гудок» и «Гудок+»: как все устроено
«Гудок» – услуга, которая дает возможность поставить любимую мелодию или шутку вместо обычных гудков. Ее будут прослушивать люди, которые вам звонят. Вы можете выбрать песню из каталога стандартных мелодий и установить в качестве гудка при звонке: дополнительная оплата не потребуется.
Каталог мелодий отфильтрован по жанрам, чтобы вам было удобнее найти любимые песни. Вы также можете ввести название нужного трека в поисковую строку. Выбранные мелодии предоставляются без ограничений по срокам действия. В стандартной версии услуги «Гудок» на звонок можно установить до двух треков из каталога мелодий.
«Гудок+» – премиум-версия «Гудка»: вместо двух треков вы можете загружать из каталога мелодий до пятидесяти песен или шуток, которые будут прослушивать знакомые при звонке. Вы получаете доступ к премиум-каталогу музыки, можете пользоваться «Гудком дня» без дополнительной платы и загружать свои мелодии.
Стоимость услуги
Ежедневная плата за «Гудок» – 3 рубля;
Ежедневная плата за «Гудок+» – 1,5 рубля дополнительно к плате за «Гудок».
Дополнительные возможности
Свой гудок
Вы можете загрузить свою мелодию, шутку или аудиозапись и установить вместо гудков. Загрузить свой файл можно на специальной странице сайта или в мобильном приложении «Гудок» на iOS или Android. Опция действует только с услугой «Гудок+»: дополнительная плата не требуется.
Ночной гудок
На ночь можно установить специальный гудок, который попросит абонентов перезвонить утром. Неотвеченный вызов сохранится в списке звонков, так что вы увидите его, если еще не спите. Услугой можно пользоваться без дополнительной платы, если у вас подключен «Гудок».
По умолчанию опция действует с полуночи до 6 утра, но вы можете задать свое время.
Мелодия для себя
Если «Гудок» направлен на тех, кто звонит вам, то «Мелодия для себя» – опция наоборот: это мелодия, которую вы прослушиваете, когда звоните другим. Выберите жанр, который вам нравится, и подключите услугу: каждый день месяца вы будете слышать разные композиции.
Подключить услугу можно через команду *130*5# или звонок на номер 604. Отключить – через команду *130*9#
Стоимость услуги – 3 рубля в день, подключение бесплатно.
Копирование гудка
Понравилась мелодия или шутка, которая звучала вместо гудков при звонке другу? Совсем не обязательно искать ее в каталоге доступных мелодий. Скопируйте ее: достаточно ввести номер абонента и отправить запрос. Гудок можно скопировать только у абонентов Tele2, это бесплатно.
Расширенные настройки мелодий
Вы можете настроить каталог выбранных мелодий для гудка. Выбирайте разные гудки для разных контактов: шутки для друзей, хиты радиостанций для коллег, классическую музыку для родителей.
Если хотите прослушивать разную музыку в разное время суток или в определенные дни недели, задайте такие параметры. Вы можете также создать плейлист из своих композиций, которые будут проигрываться в случайном порядке.
Настройка мелодий входит в стоимость услуг «Гудок» и «Гудок+».
Прослушивать и добавлять себе треки из каталога мелодий, создавать плейлисты, настраивать композиции для разных абонентов из списка контактов удобно в личном кабинете услуги на сайте и в мобильном приложении «Гудок» на iOS или Android.
Как подключить или отключить «Гудок» и «Гудок+» от Tele2
Управляйте «Гудком» на сайте услуги: нажмите «войти в кабинет» и выберите «подключение услуги». Введите номер телефона: вы получите SMS с кодом авторизации, введите его на сайте, чтобы подтвердить подключение.
Начните пользоваться услугой в мобильном приложении «Гудок» для iOS и Android: удобно, если хотите, чтобы каталог мелодий и дополнительные настройки всегда были под рукой.
Подключите «Гудок» с помощью USSD-команды: введите *115*1# и дождитесь SMS с подтверждением подключения. По умолчанию будет установлена нейтральная мелодия дня.
Позвоните на номер 0550: подключите услугу, прослушайте доступные мелодии и выберите нужную. Звонок бесплатный.
Если хотите отключить «Гудок», наберите команду *130# и выберите соответствующий пункт меню.
«Гудок+» управляется с помощью USSD-команд:
*130*777# – подключить;
*130*000# – отключить.
Подключение песен из каталога мелодий включено в ежедневную плату за услугу: докупать их дополнительно не потребуется. Подключите «Гудок» от Tele2, и пусть телефонные разговоры начинаются с любимой музыки и шуток.
Подробнее о всех возможностях услуги «Гудок» от Tele2 читайте на сайте услуги.
Вам понравилась статья?
Censor Beep Sound Effects — Wav Mp3 Download
Вам разрешено бесплатно и бесплатно использовать звуки на нашем веб-сайте в своих проектах, но вам НЕ разрешается размещать звуки на каком-либо веб-сайте для скачивания другими, напрямую ссылаться на отдельные аудиофайлы или продавать звуки кто-нибудь еще. Не забудьте прочитать Условия использования перед загрузкой и использованием звуковых эффектов или музыкальных треков.
Подпишитесь на @soundjay
Название: Звуковой сигнал цензора 1
Звук цензуры (0,25 с) Ключевые слова: бип, бип, цензура, цензура
Ремонт перевертыша, восстановление перевернутых автомобилей в Москве, цена
Ремонт перевертыша или как более правильно, ремонт автомобиля после переворота, является архи сложной задачей в кузовном ремонте. Понятное дело, что автомобили переворачиваются по разному и стоимость восстановления перевертышей разная. В автосервисе «Профессионал» мы всегда стараемся следить за тем, чтобы цена ремонта была адекватной.
С ремонтом деталей кузова от 33.210 руб
С заменой поврежденных элементов от 37.310 руб
Постараюсь объяснить на практических примерах:
Первый вариант:
автомобиль слегка завалился в глубокий снег. В такой ситуации большинство повреждений легкие, в виде незначительных вмятин. Ремонт сравнительно легкий и не дорогой.
Второй вариант:
автомобиль несколько раз перевернулся через крышу. Выглядит ужасно, но признаки жизни есть. Ставим такой автомобиль на стапель, исправляем геометрию кузова. Затем восстанавливаем или меняем поврежденные детали. Смотришь и через 7 -
10 дней, автомобиль уже красуется на дорогах, как ни в чем не бывало. Ремонт автомобиля после переворота, во втором варианте, значительно сложнее первого. Стоит подороже, но стоимость ремонта, как правило справедливая.
Третий вариант, самый сложный. Я до сих пор с трудом представляю, как современная иномарка может перевернуться через капот, по ходу движения ??? Удары
мощнейшие. Капот, крыша, багажник, задние и передние лонжероны, подвеска — все бывают в «смятку». Привозят такой автомобиль стоимостью 3.000.000 руб, который выглядит как «металлический колобок», только после большого «будуна». Не понятно где передняя
часть автомобиля, где задняя. Смотришь на него и плакать хочется. Радует, что водитель с пассажирами живы и основные агрегаты целы.
Честно говоря, даже с нашим 20 летним опытом ремонта перевертышей, поверить что этот «кусок металла» когда нибудь поедет, сложно. Но как гласит народная мудрость: «Глаза боятся, а руки делают» Поставили такого «красавца»
на авторобот, установили измерительную систему, загрузили заводским контрольные точки на панель управления робота, произвели замер геометрии кузова. Ужас, один сплошной кошмар. Показания измерительной системы,
четко показывают диагноз — не жилец. Голова постепенно начинает заполняться «мыслями паразитами»: сделать не получится, в этом варианте невозможно, это очень сложный случай.
Стоп, стоп, стоп и еще раз стоп….. Именно в эту секунду нужно остановиться, поймать себя на пессимистических нотках, выключить свет и уйти домой. В очередной раз приходит на помощь мудрость наших предков: «То что сегодня
кажется невозможным, утром оказывается возможным. С этой мыслью, нужно переспать» Сколько раз нас спасала эта мудрость. Сколько перевертышей мы восстановили за 20 лет, сколько счастливых владельцев обновленных автомобилей, выехало со стапелей кузовной станции «Профессионал»??? Скажу кратко — очень много. Качественный ремонт перевертыша или автомобиля после переворота, требует помимо высочайшего профессионализма, стальных нервов и храброго сердца. Только огромное желание помочь человеку, который
попал в беду, стремление ни смотря ни на что спасти его дорогую иномарку, толкает нас на такие подвиги. Скажу честно, намного выгоднее для автосервиса отремонтировать несколько автомобилей со средним ремонтом, чем выполнить один
ремонт перевертыша. Вы не представляете, как обязывает название фирмы «Профессионал». Оно лишает нас всякой возможности на ошибку, ведь после восстановления перевертыша, мы выпишем Вам пожизненную гарантию.
Подводя итог, хочу уверить Вас: если Вам потребовалось произвести ремонт автомобиля после переворота, мы поможем Вам. Привозите перевернутый автомобиль к нам, а все остальное мы выполним профессионально. Наш телефон: +7 (499) 769-55-88, адрес: г Москва, СЗАО 1 Магистральная 29 Ст. 1С уважением, основатель компании «Профессионал» Никитин Андрей Владимирович
ТЕЛЕФОН: +7(499) 769-55-88 ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
ФИЛИАЛ 2 M. СТРОГИНО
ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88 ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
ФИЛИАЛ 3 M. ВЫХИНО
ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88 ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
ФИЛИАЛ 4 ЛЕНИНСКИЙ ПР-Т
ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88 ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
ФИЛИАЛ 5 M. СОКОЛЬНИКИ
ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88 ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
ФИЛИАЛ 6 M. ТЕКСТИЛЬЩИКИ
ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88 ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
ФИЛИАЛ 7 Г. ЩEЛКОВО
ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88 ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
ФИЛИАЛ 8 M. КУНЦЕВСКАЯ
ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88 ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
ФИЛИАЛ 9 M. ТУШИНО
ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88 ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
ФИЛИАЛ 10 M. НАГОРНАЯ
ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88 ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
ФИЛИАЛ 11 Г. ОДИНЦОВО
ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88 ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
ФИЛИАЛ 12 Г. ИСТРА
ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88 ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
ФИЛИАЛ 13 М. ПЕРВОМАЙСКАЯ
ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88 ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
ФИЛИАЛ 14 М. Ш.ЭНТУЗИАСТОВ
ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88 ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
ФИЛИАЛ 15 Ремонт двигателей, АКПП, агрегатов, комп. диагностика
ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88 ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
ФИЛИАЛ 16 М. ОТРАДНОЕ
ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88 ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
ФИЛИАЛ 17 М. РУМЯНЦЕВО
ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88 ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
ФИЛИАЛ 18 М. ПУТИЛКОВО
ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88 ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
ФИЛИАЛ 19 Г. МОСКОВСКИЙ
ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88 ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Мобильный филиал: Диагностика и ремонт на выезде
ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88 ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
АДРЕС: СЗАО, ХОРОШОВО-МНЕВНИКИ, 1 МАГИСТРАЛЬНАЯ 29 СТ. 1
Режим работы: без выходных с 09:00 до 21:00
Контроль качества: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
С уважением основатель автосервиса «Профессионал»
Андрей Владимирович (обо мне …)
Стоит ли восстанавливать «перевертыш»? — menex.ru
В жизни автовладельца иногда случаются непредвиденные ситуации, о которых порою и не задумываешься. Так став участником ДТП, большинство автовладельцев не знают как им поступить дальше. Продавать авто по «дешевке» и брать новое или восстанавливать разбитое. Многих останавливает посещение СТО мысль, о том, что машина битая, крашенная, одним словом уже не то авто, что было при покупке. Но мало кто задумывается, что покупая автомобиль на рынке, они также могут купить его восстановленный, проездить на нем, почувствовать себя счастливым автовладельцем и продать дальше. Поэтому данная статья направлена на снятие занавесы «битого авто».
Оценка предстоящих работ
Сначала оценивают машину по внешнему виду, какие предстоят работы и какие необходимо заменить запчасти. Также специалисты расспрашиваю подробности ДТП, чтобы знать на какие вещи им необходимо обратить внимание при ремонте. Так зная об ударе, его характере, они уже заранее знают, по каким контрольным точкам следует измерять контрольные расстоянии для определения изменения геометрии кузова.
Затем по номеру кузова, подбирают детали подлежащие замене.
Выполняемые работы
Остановимся на конкретном примере:
Марка – Toyota WISH 2007.
Характер повреждения – Съезд в кювет, перевернулся на крышу, встал на колеса.
Машина была разобрана, весь салон демонтирован и накрыт чехлами, чтобы не испачкался.
Части подлежащие замене были демонтированы.
Демонтаж выполняется по специальным заводским сварным швам. Что не нарушает в дальнейшей эксплуатации точек напряжений кузова. Тем самым машина выполняет все требования по безопасности предусмотренные заводом изготовителем. И в следующем ДТП также защитить водителя и пассажиров. Поэтому на этом этапе нужно выбирать ту автомастерскую, в которой работают профессионалы и понимают всю важность и значимость производимых работ по замене элементов. Чего не скажешь о гаражных работах, выполненные подручными средствами, без квалифицированных специалистов. Так как, на кузове машины разных марок, сварные швы находятся в разных местах, а они очень важны при ремонте, так как их расположение рассчитывалось инженерами на заводах.
После демонтажа, прикладываются новые части автомобиля, они должны ложиться на посадочные места , если этого не происходит, значить машину повело и её по специальным меткам выравнивают. На данном экземпляре этого не пришлось делать.
Toyota Wish 2007 — процесс разборки
Toyota Wish 2007 — без салона
Toyota Wish 2007 — направляющие крыши
Toyota Wish 2007 — направляющие крыши
Toyota Wish 2007 — направляющие крыши
Toyota Wish 2007 — распил стойки для дальнейшей замены
Toyota Wish 2007 — крыша «донора»
Toyota Wish 2007 — места точечной сварки
Toyota Wish 2007 — части «донора»
Toyota Wish 2007 — части «донора»
Toyota Wish 2007 — вырезание повреждений
Toyota Wish 2007 — мелкие косяки неизбежны при переворотах
Toyota Wish 2007 — крыло в рихтовке
Toyota Wish 2007 — примерка
Toyota Wish 2007 — легла как родная
Все новые элементы привариваются, в зависимости от деталей делаются разные швы, так крыша приваривается точечной сваркой, а стойки варились стыковым сварным соединением с разделкой кромок, чтобы после обработки шва не было видно.
После установки всех кузовных элементов, выверяются зазоры и выставляются одинаковой толщины при помощи регулировочных соединений, а где это невозможно из-за изменения геометрии кузова – монтировкой и молотком. Все мелкие дефекты кузова выравниваются специальными приспособлениями, что применят наименьшее количество шпаклевки, а где это невозможно – шпаклюются.
Далее кузов обрабатывается абразивом, для скрытия всех дефектов. Затем части машины обезжириваются.
Пластиковые детали (бампера) ремонтируются, если повреждения не столь значительные и все части на месте. Трещины заклеиваются с помощью композитных материалов и армирующих элементов.
Элементы не нуждающиеся в окраске (резинки, колеса, элементы декора) заклеивают скотчем.
Ювелирный шов
Проваривается там, где это нужно.
Исправление косяков, из-за которых нет смысла менять деталь
Всё на месте
Рихтованное крыло
Опять шов
Стул хирурга
Грунтовка
Грунтовка
Герметик, не Япония, но и не Китай
Все швы обязательно проходят герметиком
Еще герметик
Грунтовка
Грунтовка
Грунтовка
Грунтовка
Грунтовка
Бампер
Бампер
Бампер
Бампер
Бампер
5-я дверь
5-я дверь
5-я дверь
Залепили
Все элементы, требующие покраски, помещают в покрасочную камеру, где они грунтуются. Далее удаляются мелкие дефекты, доводят поверхность, требующую покраски, до идеального состояния водой и абразивом. Поверхности обезжириваются, проверяются элементы не нуждающиеся в окраске, чтобы после грунтовки не нарушилась целостность и их герметичность.
У специалиста подбирается краска по номеру кузова и по тестам, добиваясь чтобы краска не отличалась от деталей которые не будут окрашены. Так как покраска самый дорогой вид работ в ремонте автомобиля.
Части автомобиля покрывают краской, затем она сохнет, и покрывают лаком. Далее после того как она высохнет, вклеиваются стекла, приступают к монтажу салона.
После того, как все работы завершены, проверяются все элементы управления, световые элементы.
Процесс покраски занимает из всех работ самое малое время, но в тоже время он очень важен во всем процессе ремонта. Так как от него зависит внешний вид автомобиля. А для подготовки к покраске нужно много времени. Это убрать старую деталь, выровнять кривизну, подогнать все зазоры, убрать мелкие коцки, проверит все механизмы.
От качества покраски зависит дальнейшая эксплуатация автомобиля и его обслуживание. Этот WISH красили без полировки, добиваясь наибольшего сходства с поверхностями окрашенные на заводе. Что на долгое время создаст блеск автомобиля.
Работы по восстановлению проводились Автомастерской г.Лесозаводска.
Прошел год после ремонта данного автомобиля, никаких нарекание нет. Косяки в ремонте не обнаружены. Скрипов и скрежета нет. Машина эксплуатировалась в обычном режиме, зимой показала себя без нареканий. За зиму и лето на колесах нет следов неправильного развал-схождения.
Добавлено 13.01.2021
Прошло 7 лет эксплуатации, после ремонта. Каких либо изменений и отличий от нового авто не замечено. Резину машина не ест. По дороге не «рыскает». Свистов на скорости не наблюдается. Зимой только иногда поскрипывает герметик лобового стекла. Но эту болезнь я замечал на многих авто, у кого лобовое не родное, а вклеено китайское уже в России, нашими мастерами. В местах ремонта отслоения краски нет. Как и у обычного авто в процессе езды по нашим дорогам появляются только сколы. Но это не зависит от ремонта. Поэтому являясь владельцем восстановленного авто, считаю, что стоит ремонтировать и ездить, если повреждения не критичны.
Хотя когда случилось это происшествие, тоже искал в интернете:
стоит ли ездить на перевернутом авто,
авто перевернулось, можно ли ездить или продать,
и подобные запросы.
Конкретных ответов я тогда не получил, но мастера меня заверили, если чисто психологически, то решай сам. А с практичной стороны — что машина в полном порядке, восстановлена по всем правилам и является в езде такой-же надежной как и с завода. И все зависит от конкретного случая.
Я тогда еще сомневался, стоит ли на ней ездить или продать. Но сейчас после 7 лет эксплуатации считаю. Что на качественно восстановленном и отремонтированном автомобиле можно ездить спокойно. Тем более в процессе ремонта видишь свой автомобиль так сказать прям изнутри))). И все его секреты знаешь.
Star Trek The Original Series Rewatch: The Changeling
The Changeling Автор сценария Джон Мередит Лукас Режиссер Марк Дэниэлс Сезон 2, Эпизод 8 5 Исходная дата выхода в эфир: 29 сентября. , 1967 Звездная дата: 3541.9
Журнал капитана. «Энтерпрайз» отвечает на сигнал бедствия из Малурийской системы, население которой составляет четыре миллиарда человек. Однако Enterprise прибывает и не находит никаких признаков жизни или каких-либо признаков катастрофы, из-за которой погибло население , все . Затем Enterprise подвергается атаке энергетическим лучом, который поражает силой девяноста фотонных торпед. Луч движется с варпом 15, но после трех атак Спок может определить источник. Сулу стреляет в него фотонной торпедой, но что бы это ни было, оно поглощает энергию торпеды и не повреждается.
Кирк пытается связаться с кораблем, длина которого, по словам Спока, всего около метра. По словам Ухуры, он отвечает старым межпланетным кодом 21 века. В конце концов корабль отвечает более прямо, идентифицируя себя как Кочевник. Он соглашается быть отправленным на борт. Скотти думает, что это ужасная идея, но Кирк замечает, что если он на борту, то не будет стрелять по кораблю.
Кочевник — плавучий автомат, сложный компьютер. Кирк и Спок вспоминают автоматический зонд, запущенный с Земли в начале 2000-х годов под названием «Кочевник». Считалось, что он уничтожен. Он также утверждает, что его источник энергии изменился после встречи с «другим» и теперь является вечным.
Они ведут Номада во вспомогательный контроль, где показывают ему карту своей родной Солнечной системы. Кочевник точно делает вывод, что это Земля, и говорит, что капитан — «создатель, Кирк». Он говорит, что его функция заключается в стерилизации любого биологического заражения, которое не является совершенным. Он также допускает устранение нестабильной биологической инвазии в малурийской системе.
Спок откапывает информацию о зонде «Кочевник», который действительно был запущен в начале 2000-х и был поврежден метеоритом. Он предполагает, что он восстановил себя и увеличил свои возможности. Его банки памяти были сильно повреждены, и теперь он помнит только слог «Кирк» как своего создателя — на самом деле он был создан программистом по имени Джексон Ройкирк. Спок считает, что он решил, что любая биологическая форма жизни, которая не соответствует его безжалостной логике в отношении того, что идеально, должна быть стерилизована.
Кирк оставил Кочевника на вспомогательном управлении с техником Сингхом. Когда Ухура проверяет наличие обновлений, Сингх приостанавливает ее, чтобы проверить несколько вещей, и пока она ждет, она начинает напевать. Кочевник отвечает на это тем, что покидает вспомогательное управление и идет к мостику, где сейчас поет Ухура. Кочевник ничего не смыслит в музыке и поэтому исследует разум Ухуры. Скотти пытается остановить это, но его задевают и убивают. Разум Ухуры был стерт, поскольку Номад считал ее разум «массой хаотических импульсов». Однако Кочевник предлагает «отремонтировать устройство», имея в виду Скотти. Маккой предоставляет Номаду все имеющиеся у него данные по анатомии человека и неврологическим профилям в целом и Скотти в частности, а затем сопровождает его в лазарет.
Кочевник может вернуть Скотти к жизни, то есть он ремонтирует устройство. Однако он не может починить Ухуру, потому что она не получила структурных повреждений. Ее память просто стерта. Маккой и Чапел работают над ее перевоспитанием, а Кирк отправляет Спока исследовать банки памяти Кочевника. Первое продвигается медленно, а второе непродуктивно: Спок находит несколько расплывчатых упоминаний о «другом» и «несчастном случае», но без конкретики.
Спок предлагает слияние разумов, и Кирк соглашается, приказывая Кочевнику не реагировать на действия Спока. Спок выполняет слияние и узнает, что Кочевник действительно был поражен метеором в глубоком космосе и слился с другой машиной по имени Тан Ру. Его цель заключалась в стерилизации образцов почвы в качестве прелюдии к колонизации. Тан Ру отремонтировал и улучшил Кочевника, но их директивы были объединены, и теперь Кочевник вынужден искать новую жизнь, как это запрограммировал Ройкирк, а затем стерилизовать ее, как был запрограммирован Тан Ру.
Кочевник вырывается из брига, уничтожая двух охранников, и идет в инженерное отделение, где начинает перепрограммировать варп-двигатели, чтобы сделать их более эффективными. Однако отправка корабля в одиннадцатый варп повредит структурную целостность. Кирк приказывает Кочевнику отменить его «ремонт», иначе они все погибнут.
Спок сообщает, что охранники пропали, вероятно, мертвы. Когда Кочевник пытается оправдать убийство, говоря, что они были несовершенными биологическими единицами, Кирк сердито указывает Номаду, что он является биологической единицей. Кирк приказывает Номаду вернуться на гауптвахту и ничего не делать. Кочевник говорит, что он проведет повторную оценку, прежде чем вернуться к точке запуска. Спок обеспокоен тем, что теперь он пересматривает возможность получения приказов от Кирка и что точкой запуска, на которую он ссылается, является Земля, которую он будет вынужден стерилизовать.
Кочевник убивает охранников, сопровождавших его на гауптвахту, идет в лазарет и изучает медицинские записи Кирка. Определив, что создатель так же несовершенен, как и все остальные, он берет на себя разработку и прекращает жизнеобеспечение. Кирк идет к инженеру, приказывая Скотти следовать за ним с парой антигравитационных устройств. Кирк спрашивает Номада, как несовершенная биологическая единица могла создать что-то настолько совершенное, но не может дать ответ.
Кирк сообщает, что он не является создателем Nomad, что его создал Джексон Ройкирк, и что он давно мертв. Он совершил ошибку, приняв Кирка за создателя, и поэтому должен стерилизовать себя. Это чертовски сбивает с толку бедную машину на достаточно долгое время, чтобы Скотти и Спок прилепили к ней антигравитационные устройства и доставили ее в комнату транспортера. Они направляют его в глубокий космос, где он стерилизуется.
Эпизод заканчивается тем, что Кирк совершенно неуместно шутит о том, что Кочевник был своего рода его сыном, и он также сожалеет о том, что могло быть в отношении этой машины для убийств, которая уничтожила четыре миллиарда жизней (о которых мы знаем), а также как четыре охранника, не говоря уже о повреждении Ухуры и нескольких других членов экипажа.
Нельзя просто поменять полярность? Кочевник может исцелять мертвых людей, повышать эффективность варпа на звездолете, запускать энергетические взрывы впечатляющей силы, поглощать энергию фотонной торпеды, летать по воздуху и с легкостью ориентироваться, но его логические схемы сгорают из-за несовершенного биологического блок сказал ему, что он был неправ. Конечно.
Увлекательно. Каким-то образом разум Спока объединяется с компьютером. Конечно.
О, и еще сексиста Спока! Он чувствует необходимость указать, что эта «биологическая единица» — женщина, как будто это уместно. Ответ Номада столь же сексистский: «масса противоречивых импульсов». Ага, как насчет этих сумасшедших девчонок, а еще они ужасные водители!
Я врач, а не эскалатор. Спок должен помешать Маккою наорать на Кочевника, что, вероятно, спасло ему жизнь.
Впереди первый варп, да. Сулу стреляет точечной торпедой в Кочевника, несмотря на все его преимущества.
Я не могу изменить законы физики! Скотти пытается спасти Ухуру, но его убивают. Это, вероятно, спасет ему жизнь позже, так как, когда Номад приходит в инженерное дело, он не мешает физически.
Частоты приветствия открыты. Память Ухуры стирается в этом эпизоде, но она волшебным образом перевоспитывается к своему следующему появлению. Никогда не уточняется, есть ли у нее какие-либо настоящие воспоминания о том, что произошло в ее жизни до этого эпизода, хотя ей каким-то образом удается перейти на уровень колледжа менее чем за день, несмотря на тот факт, что единственное, что мы видим, что она делает читает книжки для второклассников с экрана.
Наденьте красную рубашку. Четыре охранника уничтожены Кочевником. После этого он только ранит Чапела и нескольких инженеров, не убивая их, видимо, узнав, что раз ты в красной рубашке, назад пути нет…
Канал открыт. «Мои поздравления, капитан. Ослепительное проявление логики».
— Ты же не думал, что это во мне есть, Спок?
«Нет, сэр».
Спок предельно честен с Кирком
Добро пожаловать на борт. Вик Перрин, ранее озвучивавший Метрона в «Арене», здесь возвращается к озвучиванию Кочевника. Он вернется и предстанет перед камерой в «Зеркале, зеркале» в роли Тарна. Блейсделл Мейки, Барбара Гейтс, Мид Мартин, Арнольд Лессинг и постоянные клиенты Джордж Такей, Джеймс Духан, Нишель Николс и Маджел Барретт — все они играют в различных экипажах Enterprise .
Также перед камерой предстал режиссер Марк Дэниэлс, вроде как в образе Джексона Ройкирка.
Тривиальные вопросы: Это первый сценарий Джона Мередита Лукаса, который напишет и направит несколько эпизодов шоу, а Джин Л. сезон 2.
Джексон Ройкирк упоминается в книге Грега Кокса Евгенические войны: Взлет и падение Хана Нуниена Сингха Том 2 как член команды, построившей Ботани-Бей .
Находясь на мостике, Ухура поет «Beyond Antares», ту же песню, которую она пела Райли в «Совести короля».
Ухура говорила на суахили во время перевоспитания по настоянию Нишель Николс, так как она чувствовала, что это был первый язык Ухуры, и поэтому диалоги на этом языке были вставлены носителем языка.
Малурианцы были замечены на экране в эпизоде Enterprise «Цивилизация» и в прозе в сериале регулярного комментатора Rewatch Кристофера Л. Беннета. Выяснилось, что несколько малурийцев пережили нападение Кочевника в «Разрыве связи» Кристин Бойлан и Беттины М. Куркоски в Kakan Ni Shinkou , второй том Star Trek: The Manga . Эта история манги также была одной из двух историй, в которых рассказывалось о выздоровлении Ухуры после стирания разума Кочевником, другой была «Не вижу зла» Джилл Шервин в антологии «Звездный путь: Созвездия ».
Это второй раз, когда мы видим кого-то убитым, а затем воскресшим на Trek , ранее видели это с Маккой и Мартиной в «Отпуске к берегу». Будьте уверены, это произойдет снова…
Смело идти. «Он работает иррационально». Этот эпизод, вероятно, лучше всего запомнился как непреднамеренный первый набросок Кинофильм , поскольку и этот эпизод, и первый полнометражный фильм имеют одинаковую общую структуру сюжета: космический зонд, отправленный в вымышленное недалекое будущее сериала, исчезает и считается уничтоженным, он сливается с другой инопланетной конструкцией, становится чем-то «большим», что на самом деле делает его разрушительным, Спок сливается с ним разумом, и они решают проблему с помощью человеческой странности.
Честно говоря, мне не нравится ни один из них. Концепция достойная, и противная монотонность Вика Перрина прекрасно подходит для роли Кочевника, но я просто чувствую, что все были слишком пресыщены всем этим. Кочевник смог вернуть Скотти из мертвых, и, если не считать крайне неуместной шутки Кирка в конце, об этом почти не упоминается.
Однако гораздо хуже то, что случилось с Ухурой. Ее память была полностью стерта — она была, по сути, овощем. Все говорили о ее «перевоспитании», но это просто возвращает ей знания. А как насчет ее личности? Ее воспоминания? Все, что делает ее человек ? (Именно поэтому TNG было мудро посадить на корабль психоаналитика.) Это никогда даже не упоминалось и не рассматривалось каким-либо образом, в форме или форме.
А затем Кирк снова проделывает трюк, который он проделывал в «Возвращении архонтов», неубедительно убедив компьютер взорваться в потоке нелогичности. Неважно, что Кочевник уже решил, что Кирка не стоит слушать, уже решил, что Кирк — ущербная биологическая единица. Почему Кочевник, который перестал выполнять приказы Кирка, поверил, что говорит правду, когда говорит, что не является создателем? И даже если он поверил Кирку, почему это так внезапно привело к тому, что его голос стал скрипучим и самоуничтожающимся?
Коэффициент деформации: 4 . DeCandido понравился трейлер Star Trek Beyond . Здесь. Его последняя книга — Thor: Dueling with Giants , книга 1 трилогии Marvel’s Tales of Asgard , которая сегодня продается в виде электронной книги, а печатное издание выйдет весной 2016 года. Вы можете заказать ее по адресу Amazon, Barnes & Noble, Kobo, iTunes или везде, где продаются электронные книги. Скоро выйдут 2 и 3 книги трилогии, Сиф: Даже у драконов есть свои концовки и Трое воинов: Конец божественности .
ссылка
Обзор Changeling: The Lost
Вкратце
Похищенный Фейри, порабощенный на вечность, измененный хаотичным миром за Изгородью, а теперь сбежавший обратно в мир смертных, который оставил вас позади. Это ситуация, с которой сталкиваются все персонажи в Changeling: The Lost , полностью реализованном дополнении к ядру 9.0222 Мир тьмы правила, которые полностью переносят темный ужас сказок в сеттинг. Благодаря новой умной механике, поддерживающей магические контракты и другие уникальные концепции, вызывающим воспоминания изображениям, которые сразу же погружают читателя в обстановку, и множеству новых идей, которые привносят ощущение потустороннего в Мир тьмы , сохраняя при этом сверхъестественные силы. проверьте, эта игра полностью передает сказочный ужас на каждом шагу.
Хорошая 902:31: У всех персонажей с самого начала есть множество интересных сюжетных зацепок, которые действительно помогают игре начаться с импульсом. Различные концепции сказок, от клятвы до битвы во сне, очень хорошо реализованы в системе World of Darkness .
The Bad : Как и в других играх World of Darkness , здесь мало антагонистов, и некоторые читатели могут пожелать, чтобы дополнительная группа злодеев дополняла фейри. Некоторым игрокам может не понравиться идея играть за людей, выздоравливающих от жестокого обращения и пыток.
Физическая вещь
Этот красивый 320-страничный черно-бело-зеленый твердый переплет стоимостью 34,99 доллара США демонстрирует очень высокую производственную ценность. Книга не только очень эстетична, но и благодаря форматированию ее легко читать. Художественное произведение очень вызывает воспоминания и часто связано с текстом на странице. Моя самая любимая вещь, однако, это индекс. В реальной игре этот индекс спас жизнь и позволил мне быстро найти правила и способности, которые не были бы перечислены при меньшем индексе.
Под крышкой
Как и в других играх про Белого Волка, Changeling начинается с прекрасного сеттинга и полезного введения, которое ясно объясняет настроение и тему, к которой стремится игра. Раздел, посвященный вдохновению, хорошо справляется со своей работой, предоставляя разнообразные книги, фильмы и видеоигры, которые могут помочь игрокам и гроссмейстерам настроиться на игру. Лексикон особенно полезен, так как Подменыш использует множество специфических терминов, каждый из которых имеет свое уникальное значение.
Глава первая Мир за маской — 52 страницы.
Рядом с нашим миром находится волшебная земля под названием Аркадия. Аркадия не похожа на наш мир, потому что у каждой мелочи есть свой дух, и с ней нужно заключать договор. В нашем мире каждый может пить из ручья воды. В Аркадии существо должно вступить в контакт с этим потоком, чтобы пить из него. Гравитация, температура, укрытие и все остальное, что мы считаем само собой разумеющимся на Земле, должно быть заключено в Аркадии. Уже одно это делает ее враждебной землей, но, как оказалось, Аркадия также заполнена истинными Фейри. Это древние, непостоянные существа, которые существуют только для того, чтобы делать то, что они считают забавным в данный момент. Они обладают огромной властью, и каждый из них контролирует небольшой кусочек Аркадии, где они заключили всевозможные контракты с местными землями.
Аркадия отделена от Земли Изгородью, огромным лабиринтом, реагирующим на мысли и эмоции. Троды, или проходы, существуют от Земли до Хеджа. Однако добраться до Хеджа — это лишь малая часть пути. Ориентироваться в нем крайне сложно. Шипы на живой изгороди вырывают душу, поэтому все, что угодно, кроме как ходить по изгороди по старинке, обязательно приведет к неприятной судьбе. К сожалению, Фейри и их слуги без труда перемещаются по Изгороди и время от времени посещают Землю, когда им подходит настроение.
Когда Фейри приезжают, они иногда забирают с собой людей. Истории очень разные, но конечный результат всегда один. Человек, будь то младенец или взрослый, уносится в Аркадию. Там этот злополучный человек служит рабом и игрушкой, подчиняясь хаотическим прихотям Фейри. Это жизнь тяжелого труда и ужасов, и она со временем меняет человека. Магия Аркадии и новая роль, которую взял на себя этот человек, изменяют тело и разум, так что этот когда-то человек постепенно становится чем-то новым Подменышем.
По-настоящему удачливым Подменышам удается сбежать от своих хозяев-фейри и вернуться на Землю. К несчастью для них, они бежали от одного кошмара только для того, чтобы войти в другой. Вернувшись на Землю, они все еще изменились, у них появились рога, копыта и другие физические изменения, хотя гламур скрывает их истинную природу от человечества. В Аркадии время течет по-другому, и те, кого забрали, часто обнаруживают, что годы прошли то в одну, то в другую сторону. Взятые в младенчестве, сейчас им 20 лет, но человеческому миру всего лишь несколько месяцев. Став взрослыми, они возвращаются и обнаруживают, что прошло 30 лет, а их не было всего несколько месяцев. Более того, многие из них находят на своем месте дубликаты. Эти существа, называемые Фетч, живут своей жизнью и не собираются отдавать ее обратно.
Возвращение к прежней жизни и мир, который настолько отличается от того, где их мучили, — это лишь некоторые из проблем, ожидающих этих беглецов. Фейри часто хотят их вернуть, а это означает, что охотники за головами идут по их следам. У других Подменышей есть свои планы, и они объединились для защиты, но это означает придворную политику и создание союзов, когда новый Подменыш мало что может предложить. Это мир, с которым сталкиваются Подменыши, мир опасностей и замешательства, где их прежние жизни были отняты, а знакомые ужасы преследуют их по пятам.
Глава вторая Создание персонажа — 100 страниц.
Давайте пройдемся по созданию персонажа.
Пример: Создание персонажа начинается с концепции. Это настоящий персонаж, созданный одним из моих игроков для нашей кампании. Персонаж Стивен был кем-то вроде странствующего оккультиста и детектива, прежде чем он был похищен несколькими Фейри для экспериментов. В течение бесчисленных лет его прогоняли по лабиринтам и подвергали различным тестам на интеллект, пока, наконец, ему не удалось сбежать от своих похитителей при необычных обстоятельствах.
Что касается необработанной статистики, метаморфы не более сильны, чем обычные смертные. У них нет основных способностей других существ Мира Тьмы, таких как вампиры, и их можно убить чем-то таким простым, как выстрел. Таким образом, у Подменышей есть 5/4/3 для распределения между Атрибутами и 11/7/4 для распределения между Навыками. Все подменыши получают бесплатную специализацию в Атлетике, Драке или Скрытности, чтобы отразить навыки выживания, которым они должны были научиться, находясь в тюрьме.
Пример: Стивен имеет Ментальный приоритет в качестве приоритета с Интеллектом 3, Сообразительностью 3 и Резистивностью 2. Затем Физический с Силой 1, Ловкостью 3 и Выносливостью 3. Наконец, Предварительная 1, Человек 2, Коммуникация 3. Хотя хорошие характеристики , заметьте, что они не собираются становиться выше. То, что он Подменыш, не делает Стивена крутым бойцом. Что касается Навыков, Стивен в основном сосредоточен на Академическом, Оккультном и Знании улиц. Стивен выбрал выносливость как специализацию по легкой атлетике, чтобы отразить время, которое он провел, бегая по лабиринтам и подвергаясь экспериментам.
Как и в других ролевых играх White Wolf, Changeling включает в себя основной сверхъестественный шаблон. У данной сущности может быть только один сверхъестественный шаблон, поэтому никаких вампиров-подменышей или других комбинаций. У всех Подменышей есть Видение, отражающее то, как они были изменены. Звери, Дарклинги, Элементали, Прекраснейшие, Огры и Иссохшие составляют доступные варианты, и каждый из них представляет уникальный, но интуитивно понятный тип фей. Они также, как правило, поддерживают определенные архетипы RPG: Darklings явно ориентированы на скрытность, в то время как Fairest ориентированы на социальные сети, а Ogres — на физические. Каждый тип имеет свои уникальные преимущества и недостатки, или Благословение и Проклятие. Wizened, например, сверхъестественно быстры, но получают штраф к социальным ролям из-за их часто неприятного внешнего вида.
Каждое из вышеперечисленных проявлений также разделено на несколько Китов. Звери разделены по типам животных, в то время как Прекраснейшие разделены на такие группы, как Яркий, Драконий и Муза. Эти киты помогают еще больше усовершенствовать концепцию, добавляя уникальности метаморфам и предоставляя еще одну особую способность. Например, Муза Кит Прекраснейшей позволяет Музе вдохновлять людей на улучшение определенных Навыков. В игре мы обнаружили еще больше небольших уникальных способностей, которые поначалу было слишком сложно отслеживать помимо всего остального, но после сеанса это не было проблемой.
Пример: Стивен провел много времени в бегах и укрытиях, поэтому его игрок выбирает Привидение Дарклинга. Со временем Стивен стал похож на окружающие его тени. Его природная склонность к головоломкам и иллюзиям сделала его идеальным для Кит-антикваров, подгруппы Дарклингов, которая дает бонусы к академическим навыкам и заданиям на память.
Как и в других играх про Белого Волка, Changeling имеет характеристику мощности, которая в целом отражает, насколько могущественным сверхъестественным существом является данный Changeling. Эта характеристика называется Вирд, и она определяет, насколько высокими могут быть Атрибуты, сколько Гламура можно использовать, а также различные другие вещи, связанные со сверхъестественными способностями Подменыша. Гламур — это временная магическая валюта, используемая для приведения в действие некоторых Контрактов (особых сил) и Клятв (обещаний с магическим эффектом). Наконец, Ясность заменяет характеристику Морали и отражает способность Подменышей понимать, что реально.
Политические организации также включены сюда, хотя эти группы представляют как философские взгляды, так и политическую принадлежность в обществе подменышей. Они также представляют архетипы Боец, Волшебник, Разбойник, Социальный, чтобы игрокам было легко найти группу, соответствующую тому, что они хотят делать со своим персонажем. Разделенные на четыре сезонных Двора, эти группы требуют обязательных клятв для присоединения и являются отличным источником бесконечных зацепок сюжета.
Весенний двор фокусируется на том, чтобы начать новую жизнь как новый человек, а не на постоянных попытках вернуть что-то потерянное. Летний Двор сосредоточен на защите сообщества Подменышей от Фейри и других чужаков, которые могут им навредить. Осенний двор сосредоточен на приобретении магических знаний, чтобы принести больше пользы сообществу подменышей в целом. Наконец, Зимний Двор сосредоточен на сокрытии и неправильном направлении, чтобы избежать любого контакта с Фейри и теми, кто может захотеть причинить вред Подменышам. Что важно иметь в виду, рассматривая все эти группы, так это то, что все Подменыши подверглись ужасному насилию, и избежать повторной поимки часто является движущей целью для многих из них.
Каждый суд имеет множество интересных правил, дополняющих сюжет насыщенной политической атмосферой. Члены двора могут надеть мантию своего сезона, как бы транслируя этот сезон всему миру. Подменыш с высокой мантией зимой, например, часто может сопровождаться холодным ветром. Членство в Дворе также указывает, какими эмоциями может питаться Подменыш, чтобы получить Гламур. Наконец, у каждого Двора есть свои уникальные Контракты, которым можно обучить Подменыша.
В то время как дворы представлены как нечто, с чего начинаются подменыши, я запускал игру, в которой подменыши только что убегали от своих хозяев-фейри и поэтому еще не принадлежали ни к каким группам. Я обнаружил, что это делает создание персонажа немного более ограничительным, поскольку Судебные контракты, Мантия и другие механики просто не были доступны игрокам. Тем не менее, мне не составило труда представить дворы органично, и они оказались интересными в игре. Суды, как и остальная часть игры, обеспечивают отличную основу для множества фантастических образов. У меня были Snowdrift Outriders, группа рыцарей, служивших Зимнему двору, верхом на лошадях, сделанных из движущегося льда (которые казались смертным мотоциклистами). Такие вещи очень легко придумать и реализовать в этой игре.
Пример: Поиграв некоторое время, Стивен встречает Подменыша, который заведует местной библиотекой и оказывается членом Осеннего Двора. В обмен на клятву и некоторую услугу Стивен вскоре после этого попадает в Осенний двор и получает ресурсы этого двора. Обратите внимание, что это сильно повлияло на игру по двум причинам. Во-первых, от Подменышей ожидается, что они будут давать по крайней мере столько же, сколько получают, если им нужна постоянная поддержка. Это означает, что новый Подменыш нуждается в большой помощи, и поэтому ожидается, что он много даст, тем самым обеспечив большой импульс для приключений. Во-вторых, город, в котором происходила моя игра, имел ротационную систему правления, при которой городом правил Суд, соответствующий текущему сезону. Благодаря этому принадлежность к судам является отличным источником постоянных интересных политических событий.
Доступны новые Достоинства, и все они очень хорошо вписываются в космологию Подменышей. Также важно, чтобы они были здесь, потому что многим Подменышам будет трудно оправдать союзников, контакты или ресурсы, поскольку они так долго отсутствовали и так сильно изменились. Интересно, что в игре это привело к большому количеству контактов с сообществом бездомных, поскольку у Подменышей не было абсолютно ничего, кроме рубашек на спине и всего, что они могли украсть или обмануть. Это, безусловно, сделало Суды еще более привлекательными, поскольку у них были ресурсы, которыми они были готовы поделиться за определенную плату.
Пример: Игрок Стивенса разговаривает с другими игроками, и они вместе решают купить Лощину, своего рода скрытую сверхъестественную область где-то за Шипами. Стивен тратит 3 очка, а другие персонажи тратят в общей сложности еще 7, что дает чрезвычайно впечатляющую 10-балльную Пустоту. Эта Лощина является полным поместьем убитого дворянина фэйри, и из-за характера контрактов, которые он заключил, ни один другой фейри никогда не может ступить туда. У персонажей есть доступ к огромной библиотеке и другим ресурсам, хотя время от времени им может понадобиться защищать ее.
Стивен также взял Урожай на одну точку, что облегчает ему разграбление снов смертных, чтобы вернуть Гламур. Наконец, он вложил 3 точки в Жетон (хитрый магический артефакт) под названием Сапоги Мертвеца, которые помогают ему уклоняться от следопытов.
Подменыши также имеют доступ к Контрактам, которые могут дать им различные силы, часто связанные с иллюзией, удачей и мечтами. Эти Контракты бывают нескольких видов, включая Универсальные Контракты, которые может использовать любой, Кажущиеся Контракты, Судебные Контракты и Контракты Гоблинов (еще один вид общего Контракта). Это сверхъестественные способности для Подменыш и они разной силы. Я чувствую, что они наравне с другими сверхъестественными существами в Мире Тьмы, и, пожалуй, здесь они даже интереснее. Особенно приятно очень широкое разнообразие начального выбора, хотя некоторые начальные настройки игры могут изменить это. В моей игре Суд не был разрешен в самом начале, и это существенно уменьшило количество потенциальных Контрактов, из которых игроки могли выбирать. Мои игроки сначала не были в восторге от Контрактов, но после того, как я немного поиграл, я почувствовал себя гораздо увереннее, говоря, что многие из них могут быть чрезвычайно ценными для Подменышей.
Пример: У Стивена есть 5 точек, которые он может потратить на контракты. Он покупает Forging the Dream (управляет мечтами других персонажей, 2 точки), Pathfinder (передвигается по изгороди, 1 точка) и Nevertread (стирает следы присутствия персонажей, 1 точка). Оглядываясь назад, я думаю, что Pathfinder — настоящий мощный контракт из-за его чрезвычайно низкой стоимости.
В игре моя группа часто чувствовала, что у Подменышей немного больше преимуществ, чем у обычных людей, и для начинающих Подменышей это верно. С ограниченным Гламуром и отсутствием простого способа пополнить его поначалу, ограниченными Контрактами и отсутствием сверхъестественной стойкости Подменыш должен бояться пули или клинка не меньше, чем любой другой. Если Подменыши не начинают как уже сложившиеся персонажи, я думаю, что многие группы обнаружат, что период бегства и сокрытия от Фейри, усердно работая над тем, чтобы утвердиться в мире смертных, будет уместным.
Глава третья Особые правила и системы — 60 страниц.
В Подменыш происходит удивительно много вещей, и в этой главе этому уделяется особое внимание. Первое, что стоит обсудить, — это система Pledge. Игра предоставляет список хороших и плохих вещей, которые могут быть включены в обязывающее Обетование, основанное на Гламуре, конечный результат которого должен равняться нулю. Например, Залог может дать одной стороне большую выгоду (скажем, Благосклонность на +2), но включать серьезное наказание в случае нарушения Залога (скажем, Проклятие на -2). Это позволяет легко создавать обещания, такие как «Сдержи это обещание от всех остальных, и я помогу тебе», но если ты когда-нибудь его нарушишь, еда может навсегда испортиться в твоем присутствии. Это просто, но работает на удивление хорошо и дает Рассказчику гораздо больше возможностей для работы, когда дело доходит до составления Обетов и Клятв (еще один тип магических обещаний), которые не обязательно дисбалансированы.
В реальной игре я был быстр и свободен с обещаниями, так как не хотел добавлять и убирать пункты, пока люди ждут. Я думаю, что эта система работает лучше всего, если у вас есть что-то на уме заранее, но она может немного замедлить работу, если вы создаете обещания на лету, если вы уже не использовали систему Pledge несколько раз. Положительным моментом является наличие множества примеров, облегчающих использование этой системы.
Онейромантия, ходьба во сне и бой во сне также имеют свою собственную систему. Больше всего на свете я действительно хотел включить приключения мечты в свои 9 лет.0222 Changeling , но она плохо сочеталась с побегом от Фейри и попытками справиться с возвращением на Землю. Вместо этого я использовал сны как предзнаменования и предсказания, которые работали хорошо, но оставляли меня желать, чтобы я мог в полной мере использовать эту систему. Подменыши обладают прекрасной способностью проникать в сны и манипулировать ими, используя их для исцеления других, обучения концепциям, изучения информации и даже нападения на чужой разум кошмарами и создания ужасов. Это забавная штука, полностью интегрированная в игру и даже поддерживаемая Contracts.
Жетоны — это зачарованные предметы, дающие различные интересные способности. Никакой системы для создания этих предметов не предусмотрено, и в основной книге есть только несколько страниц жетонов. Каждый из них имеет отрицательный недостаток, частично компенсирующий преимущества жетона, что делает его выгоднее, чем просто использование волшебного предмета. Из-за этого в игре мои игроки практически не интересовались жетонами, но, поразмыслив, мне они очень нравятся, поскольку они сохраняют элемент торга, даже когда дело доходит до использования зачарованных предметов. Жетоны сильно различаются по силе, и им назначаются точки в зависимости от их стоимости и общей силы.
Наконец, эта глава завершается обсуждением хеджа. Я часто поражаюсь огромному количеству интересных мест, куда можно пойти и чем заняться в Changeling , и изгородь, безусловно, предлагает бесконечные возможности для приключений. Хедж в какой-то степени является своего рода психической сущностью в том смысле, что он часто отражает ожидания людей и боится им в ответ, чтобы создать особенно опасную среду. Книга не только поддерживает приключения в Хедже посредством хорошего обсуждения его как конкретной сущности, но также предоставляет правила для подпитываемых воображением Хедж-дуэлей и других особенностей Хеджа.
Глава четвертая Рассказывание историй — 56 страниц.
В этой главе мне очень нравятся две вещи. Во-первых, он не говорит вам, как запускать RPG. Во-вторых, он идеально сфокусирован на этой конкретной игре и отлично справляется со всем, что может возникнуть в игре Changeling . Примеры приключенческих сюжетов, способы обращения к Подменышам, способы использования Fetchings в игре и множество других полезных обсуждений включены сюда. В реальной игре я нашел этот раздел в целом вдохновляющим, и это в лучшем случае необычно для меня, когда речь идет о главах, посвященных ГМ, в книгах по играм.
Однако есть одно место, где эта глава меня разочаровала. Антагонисты очень скудны и не стали удовлетворять мои потребности. Я чувствовал то же самое с некоторыми другими подобными продуктами White Wolf, но в этом случае мне было очень больно в реальной игре. Я хотел бы увидеть некоторых злодеев, отличных от других Подменышей, но один пример Истинных Фейри слишком силен, чтобы его использовать. Лично я тоже не хочу, чтобы Фейри всегда были противниками в моих играх с Подменышами. Я закончил тем, что использовал некоторых монстров из других World of Darkness , но мне бы очень хотелось, чтобы сюда был включен какой-то другой противник.
Несмотря на отсутствие других интересных противников, я считаю эту главу очень хорошо сделанной.
Приложение 1 Разрешения — 36 страниц.
Если вы играли в другие игры серии World of Darkness , то вы столкнулись с какими-то особыми группами, к которым могут присоединиться персонажи, которые обеспечивают уникальную направленность и преимущества. Права — это особые группы дворян, к которым может присоединиться Подменыш, сочетая требования к характеристикам и требования к ролевой игре. После присоединения внешний вид Подменышей постепенно меняется, и Подменыш получает политические преимущества группы. Подменыш также получает Жетон для этой группы, который дает способность умеренного использования. Мне очень нравятся эти группы по нескольким причинам. Во-первых, они просто не такие мощные. Они не дают никаких суперспособностей, а скорее служат интересной витриной и зацепками сюжета. Мне очень нравится, что каждый из них имеет очень уникальное и фантастическое ощущение, так что принадлежать только им просто круто. Наконец, мне нравится, как они интегрированы в квазифеодальную систему титулов. Эти группы можно очень легко добавить к существующей настройке, чтобы придать ей немного больше вкуса.
Здесь представлено множество интересных прав, которые предоставляют множество возможностей для заинтересованных персонажей.
Приложение 2 Право собственности Майами — 23 страницы.
Это не очень подробная настройка, но это хороший выбор, если вы просто хотите что-то взять и уйти. Этот пример настройки делает две вещи очень хорошо. Это дает читателю представление о том, как может функционировать местное общество подменышей, что помогает объединить множество более ранних концепций. Он также предоставляет несколько предварительно сгенерированных NPC, которых можно добавить в любую игру, даже если Рассказчик решит никогда не использовать Майами.
Экономия денег и широта выбора — с виртуальным 3D тюнингом вашего авто | 🚘Авто Новости Онлайн
Все мы очень любим наши авто, каждый по-своему. Настоящие автомобилисты это поймут.Как прекрасно сделать своё средство передвижения более привлекательным внешне, не правда? Сегодня оставим разговоры о технических апгрейдах, поговорим лишь о внешнем тюнинге машины. Программное обеспечение представляет виртуальный тюнинг 3D автомобилей, который:
Является новичком на рынке обслуживания автомобилей.
Строит модель машины в объёмном формате благодаря аксонометрической проекции.
Работает на основе растровой графики.
Постарается прикрепить, «подвесить», наложить на кузов автомобиля, как и в интерьер, новые изменения.
Полностью интерактивен.
Современные технологии позволяют «примерить» внешний вид вашего авто своими руками
О нём мы сегодня и поговорим. Кстати, несколько слов об интерактивности. Благодаря ей можно со всех сторон изучить кузов и салон, почти «пощупать» каждую деталь.
Всё просто и понятно. И зачем только обращаться в тюнинг ателье раньше времени? К нему отправимся тогда, когда будем точно знать, как должен выглядеть наш «железный конь».
Содержание
Photoshop — стиль собственными руками
О разнообразии инсталляций и софте
Интернет-возможности моделирования
Тюнинг-ателье или игра?
Совет от нас
Photoshop — стиль собственными руками
Виртуальный тюнинг автомобилей может начаться с собственного компьютера. Устанавливайте Photoshop и поехали! Чтобы получить возможность стереоскопического обзора, нужно загрузить фотографию, сделанную под небольшим углом. Краткий путеводитель дальнейших действий для совсем «зелёных»:
Надеемся, эта на первый взгляд сумбурная последовательность сделает так, что программа для 3D-тюнинга авто станет более понятной. К слову: для любителей перекрашивать автомобиль — найдите функцию Image-Adjustments-Variations. С неё всё и начинается. Фотография автомобиля добавляется на новый слой, после чего обесцвечивается. Не пугайтесь изменения всей картины. С помощью ластика за пару минут можно восстановить фон, а после все элементы, которых не касается окраска. Разве что вы собираетесь окрасить диски и окна. Дело за малым: с функцией ColorBalance оперируем разными цветами и радуемся результату.
О разнообразии инсталляций и софте
Не важно, надоел ли рычаг коробки передач или обивка задних сидений — исправить можно всё. Тестируйте звуковое оборудование и освещение салона. Интерактивную модель вашего агрегата можно создать в онлайн-сервисах и в таких нашумевших программах, как Blender, Cinema 4D, AutodeskMaya или LightWave. Пробежимся по нескольким из них.
3D-Tuning автомобиля может осуществляться на платных версиях вышеуказанной AutodeskMaya, что говорит о серьёзном подходе разработчиков к формированию интерфейса программы, её возможностей и разнообразия деталей, которые можно интегрировать в готовый макет автомобиля или мотоцикла.
Для создания нового макета в 3D хорошим выбором будет бесплатное ПО Blender. Программе слегка трудно вносить изменения в уже загруженную модель, но создавать что-то новое — на УРА. В общем, если есть фантазия — дерзайте!
Cinema 4D — конкурентоспособное приложение, которое может показаться слишком нагруженным при первой работе с ним. Постоянно обновляется, имеет много модулей для создания графических элементов, встроенную поддержку русского языка и высокое разрешение картинки. Кстати, высокое разрешение очень важно, ведь только так пользователь сможет в деталях разглядеть своё будущее авто. Специалисты отдают предпочтение Cinema 4D, нежели AutodeskMaya. Статистика основана на фактах, и уже легче сделать выбор.
Ещё одним вариантом является требовательная Tuning Car Studio. Почему требовательная? Потому что фотография автомобиля с низким разрешением не пройдёт фильтрацию программы. Картинка будет чёткой, изменение в режиме реального времени дисков, стиля стёкол, фар и элементов интерьера – эффективным.
Если задачей является лёгкое изменение дизайна автомобиля, а вместе с тем прослеживается неопытная работа с графическими редакторами, хорошим вариантом будет Dimilights Embed. Интересной функцией является изменение геометрии кузова. По качеству картинки, конечно, уступает Tuning Car Studio.
Интернет-возможности моделирования
Главным «подопытным кроликом» в рубрике интернет-ателье будет ресурс «3DTuningOOO». Мы немного изучили этот сайт. Хотим отметить мягкие тона в дизайне, наличие лишь самых необходимых иконок и кнопок на странице. Ничего лишнего: на главном экране изображение авто, справа мелькает основная информация, причём самая необходимая. Декорации на фоне тюнингованного авто какие хотите, видимо, для большего эффекта. Для спокойного наслаждения и выбора деталей — самое оно. Есть парочку функций, которые, по мнению авторов сайта, являются эксклюзивными:
Редактор клиренса, изменение подвески.
Тонировка стёкол.
Неоновые лампы.
Экстерьер можно окрасить в любой цвет из всей гаммы RGB.
Матовая или глянцевая вариации краски.
После тюнинга можно сохранить свой проект на сервере, распечатать его. Экспериментируйте, меняйте, подбирайте.
Чем проигрывает этот виртуальный тюнинг машин конкурентам? Тем, что разнообразие моделей не так велико — 85 позиций. Самые популярные марки найдутся, а как быть владельцам старых иномарок и автоколлекций Subaru, Acura и многих других? Правильно — обходить этот сервис стороной и пользоваться тем же Blender, о котором речь шла выше.
Радует то, что владельцы отечественного ВАЗ смогут насладиться внешним апгрейдом почти на каждом софте. В качестве примера разберём уже знакомое ателье «3DTuningOOO». Представлен широкий выбор наружных зеркал, аэродинамических обвесов, задних и передних бамперов, воздухозаборников в накладном формате, дисков (кованых легкосплавных) и даже аэрографии.
Тюнинг-ателье или игра?
Представляем вниманию две программы, которые имеют свою базу автомобилей, свои детали и вариации кузовов. Чаще они больше напоминают игру. Посмотрим, может кому понравится.
Virtual Tuning 2.
Русскоязычная версия программы для Windows опубликована в 2010 году. Без BMW, Ford, Chevrolet, Hyundau, Mazda не обошлось. Пороги, спойлеры, колёсные диски, накладки, фары, кресла и аэрография. Элементы легко устанавливать, проводить их демонтаж. После проекта можно опробовать автомобиль, что, скорее, является функцией «для баловства».
Tuning Car Studio SK2.
Это приложение и вовсе работает с оригинальной цифровой фотографией, позволяя добавлять аэрографию по вкусу. К сожалению, может работать лишь с моделями ВАЗ 2108, 09, 099.
Совет от нас
Если вас переполняет уверенность, что, фантазируя в голове, можно собрать отличный автомобиль, не торопитесь тратить деньги. Отдельные детали могут смотреться превосходно, но вместе вся конструкция будет смотреться просто плачевно. Такое возможно, и 3D-тюнинг помогает этого избежать.
В качестве резюме представим вниманию аргументы «ЗА» и «ПРОТИВ». Начнём с хорошего. Как вы считаете, сколько денег можно сэкономить, несколько раз попробовав разные дизайны? Много, очень много. Когда человек покупает дорогую квартиру — он должен на неё посмотреть. Не оказавшись внутри, не разглядев всё, никто не будет отдавать большие деньги на недвижимость. Также и с тюнингом авто — выбирайте, сколько хотите, а уже потом смело заказывайте запчасти и свершайте установку. С другой стороны: сегодня век минимализма. Плавных нерезких линий. Нет никакого лишнего объёма. Так зачем «одевать» свой ВАЗ-2107 в эти ненужные бампера и воздухозаборники? Вывод: лучше почаще менять масло и хотя бы раз в 100 тыс. км. разобрать двигатель, не так ли? Но дело за вами!
Источник
Что такое виртуальный тюнинг? Начало новой жизни авто! | Материалы от компаний
Внешний вид автомашины и внутреннее оформление салона позволяют не только выделиться из общей массы транспортных средств, но и многое рассказать о её хозяине. Опытный взгляд может сразу определить статус автовладельца, его финансовые возможности, отношение к себе и окружающему миру, предпочитаемый стиль жизни и многое другое. В первую очередь такой эффект достигается за счёт внешнего и внутреннего тюнинга автомобиля.
Прошли те времена, когда достаточно было установить самодельное антикрыло, затонировать стёкла и встроить в панель магнитолу, чтобы назвать своё авто «тюнингованной тачкой». Сегодня к процессу «прокачки» автомобиля следует подходить более профессионально и перестать заниматься самодеятельностью. В стране сейчас существуют сотни, если не тысячи, тюнинг-ателье, специалисты которых имеют богатый практический опыт доведения до ума автомобилей любых марок. Техника тюнинга шагнула настолько далеко, что обычный человек просто не представляет, с чего следует начать усовершенствование собственного авто и как это сделать в лучшем виде. Именно для этого и существуют специализированные тюнинг-салоны, которые в состоянии быстро и качественно решить все проблемы.
Профессиональные дизайнеры помогут вам в выборе своего решения и предложат несколько вариантов усовершенствования автомобиля, начиная от скоростного спортивного и до сурового внедорожного. В отечественной тюнинг-индустрии последнее время, наряду со многими другими фирмами, стала выделяться компания Wireframe, которая в своей деятельности опирается на последние достижения мирового автомобильного дизайна. Wireframe не делает тюнинг, в обычном понимании этого слова, а занимается разработками в области трехмерной графики и визуализации. Команда выступает подрядчиком ведущих тюнинг-ателье, делают по имеющимся эскизам уникальные трехмерные модели.
Виртуальный тюнинг позволяет с помощью компьютерных инструментов подобрать любую цветовую гамму, аэрографическое изображение, настроить тонировку стёкол, попробовать те или иные варианты литых дисков. К преимуществам трёхмерного моделирования можно отнести возможность виртуально заглянуть внутрь автомобиля, причём не только в салон, но и под капот или днище. Для этого существует несколько новейших компьютерных программ, постепенно получающих распространение на отечественном мультимедийном рынке.
Говоря о команде Wireframe, важно отметить, сотрудники в своей работе применяют полный арсенал программных и технических средств, которые необходимы для качественного виртуального тюнинга авто. Кроме того, Wireframe хорошо известна в России и сотрудничает с ведущими тюнинг-ателье в различных регионах страны.
Вывод из всего вышесказанного прост: если вы не хотите испортить внешний вид собственного автомобиля рискованными практическими экспериментами, необходимо обращаться в тюнинг-ателье, в перечень услуг которых входит предварительное трёхмерное виртуальное моделирование будущих изменений.
ECS Tuning Virtual Car Show 2021, представленный RaceChip – ECS Tuning
Перейти к содержимому
Предыдущий Следующий
Посмотреть увеличенное изображение
Каждый год мы даем возможность всему нашему сообществу принять участие в полностью виртуальном автосалоне. В прошлом году, в разгар пандемии, это было одно из немногих, если не единственное, событий, на которое многие из нас имели возможность попасть. В этом году, хотя мы возвращаемся к нормальной жизни, мы по-прежнему собираемся предложить вам то же самое развлечение, когда вы сможете продемонстрировать свою тяжелую работу всей толпе энтузиастов в Интернете. У вас будет возможность побороться за денежные призы, известность в Интернете и право похвастаться тем, что ваша сборка достойна внимания. Всех с возвращением на виртуальную выставку автомобилей 2021, представленную RaceChip.
В прошлом году была острая конкуренция с несколькими невероятными сборками, которые поразили публику, а также нашу знаменитую судейскую коллегию. В этом году вас ждет такое же захватывающее приключение с некоторыми хорошо выполненными образцами шоу-каров, ежедневными водителями и уникальными образцами автомобильной истории, а это значит, что вам всем нужно привнести свою первоклассную игру. . Мы знаем, что вы можете, теперь вы просто должны показать нам!
Так как же это работает? Вот официальные правила и требования для входа , который мы рекомендуем вам просмотреть, прежде чем двигаться дальше. Понятно? Хороший. Основное изложение представляет собой матч в стиле сетки с четырьмя основными категориями. В каждой категории — Bagged Fitment, Static Fitment, Daily Driver и Oddball — будет финалист, который выиграет сегмент и заберет домой 500 долларов, которые он потратит на свою машину. Из этих финалистов вы, зрители и участники выберете победителя Best In Show в личных встречах в социальных сетях. Этот финальный чемпион, лучший автомобиль, выбранный сообществом в Интернете, получит дополнительные 500 долларов.
В отличие от предыдущих лет, на этот раз нам помогает замечательный спонсор. Единственный и неповторимый RaceChip бросили им в руку, чтобы обеспечить выигрыш и напомнить всем вам, что повышение производительности произойдет всего через несколько минут.
Кто такой RaceChip?
Представьте себе: вы влюблены в свою машину такой, какая она есть. Возможно, вы захотите уменьшить дорожный просвет, поставить уникальные колеса и, возможно, добавить спортивный глушитель, но вы любите «чистоту». чтобы реализовать свой потенциал, особенно с точки зрения производительности и динамики движения. Вот где В игру вступает RaceChip .
RaceChip — крупнейший в мире производитель программного обеспечения для тюнинг-боксов. Они являются всемирно признанным разработчиком программного обеспечения для повышения производительности, специализирующимся на готовой настройке, которую может выполнить любой человек на подъездной дорожке, часто менее чем за двадцать минут. Их решение plug-and-play предлагает оптимальное программное обеспечение, которое поможет вашему компьютеру обеспечить эффективную работу двигателя, развить большую мощность и сделать все это безопасно.
Эти привязанные к жгуту модули просто подключаются к вашему существующему программному обеспечению и позволяют компьютеру раскрыть ту скрытую мощь, на которую уже способен ваш двигатель, просто запечатанный за консервативной заводской настройкой. Это простое обновление, которое вы можете установить без каких-либо специальных инструментов или знаний, мгновенно добавляет более динамичного вождения за счет эффективной специализации управления двигателем для различных потребностей вождения.
В нескольких режимах вы можете переключаться между мелодиями ECO, Sport и Race, которые делают именно то, на что они похожи: обеспечивают наиболее эффективный путь к вашей цели. В режиме ECO вы можете получить несколько миль на галлон, «расстроив» ЭБУ и помогая ему создать плавную и консервативную карту. В режиме «Спорт» у вас будет больше производительности, но вы не достигнете абсолютного пика. Вот где сияют мелодии программного обеспечения Race. Это абсолютный предел того, что ваш двигатель может сделать в заводской форме, и загружаемое программное обеспечение RaceChip позволяет вам достичь этого. Все, что вам нужно сделать, это загрузить их мелодию, установить ее, и ваш двигатель будет работать именно так, как вам нужно, в зависимости от того, как вы хотите, чтобы ваш автомобиль чувствовал себя.
RaceChip был создан из потребностей энтузиастов, таких как мы, чтобы получить лучший опыт вождения, не жертвуя чистотой нашего автомобиля или нашей заводской гарантией, в течение нескольких минут. Их программное обеспечение было разработано специально для автобанов в Германии, чтобы позволить их автомобилям работать с максимальным потенциалом на неограниченных автомагистралях, что привело к одному из самых простых улучшений производительности, которые вы можете сделать без компромиссов в любой точке мира.
Спасибо ребятам из RaceChip , и возможности Интернета, мы можем мгновенно получить представление, а также устроить это удивительное ежегодное мероприятие, Виртуальное автомобильное шоу. В то время как ваша всесторонняя сборка шоу может быть каталогом всех доступных компонентов производительности, не забывайте о своем ежедневном драйвере! Если вы хотите, чтобы он вызывал у вас улыбку, как ваш любимый гоночный автомобиль, то RaceChip — это то, что вам нужно. После того, как вы зарегистрируете эту выставочную сборку, проверьте, что RaceChip может сделать для пригородного автомобиля в вашей жизни, который, как вы всегда думали, не может быть лучше.
Полный каталог RaceChip
Поиск
Поиск:
Последние сообщения
Делаем собственность энтузиастов доступной: профилактическое обслуживание
10 марта 2023 г.
Что будет дальше: доступное владение для энтузиастов в недоступное время
4 марта 2023 г.
B6 A4 — это Audi, которую забыли времена, но почему?
25 февраля 2023 г.
Почему MK5 GTI — ваш следующий бюджетный VW
18 февраля 2023 г.
Базовая модель или бюст: почему BMW E46 3-Series — следующий популярный автомобиль на сцене
11 февраля 2023 г.
Категории
КатегорииВыбрать категориюО компании (213)Audi (217)BMW (219)Кузов и экстерьер (44)Тормозная система (24)Руководство по покупке (17)Уход за автомобилем (42)автосалон (13)Углеродное волокно (24)Сделай сам (154)Привод (35)ECS Nation (63)ECS Show Nation (47)Двигатель (66)Выхлоп (29))Общее (77)Впуск (37)Интерьер (32)Освещение (20)Mercedes-Benz (51)MINI (64)Новинки (32)Производительность (82)Porsche (69)Project Cars (50)Schwaben (25)Schwaben Professional Scan Tool BMW (7)Schwaben Professional Scan Tool VAG (5)Программное обеспечение (21)spin to win (2)Подвеска (55)Технические советы (46)Turbo (19)Без категории (85)Volkswagen (230)Колеса (73)
Переключить область ползунка
Pimp My Ride — лучший симулятор виртуального тюнинга автомобилей от Стевана Джукича
Для правильного использования этого сайта вам необходимо включить javascript в вашем браузере!
Вы используете устаревший браузер . Пожалуйста
обновите свой браузер, чтобы улучшить свой опыт.
Настройте свой автомобиль в соответствии со своим стилем с помощью лучшего бесплатного программного обеспечения для редактирования фотографий — получите «Pimp My Ride — лучший симулятор виртуального тюнинга автомобилей» и получите лучшее фото в своей жизни
от Стевана Джукича
айфон
iPad
Удалено из App Store
О чем это?
Настройте свой автомобиль в соответствии со своим стилем с помощью лучшего бесплатного программного обеспечения для редактирования фотографий — получите «Pimp My Ride — лучший виртуальный симулятор тюнинга автомобилей» и получите лучшее фото в своей жизни. Войдите в эту фотобудку с наклейками и убедитесь, что у вас есть лучший симулятор экстремального тюнинга автомобилей! Изучите свои механические навыки с бесконечными возможностями настройки автомобиля. Добавляйте обвесы к своему автомобилю и персонализируйте его и делитесь им с друзьями.
Сведения о приложении
Версия
1,0
Рейтинг
NA
Размер
37MB
Жанр
СРЕДНАЯ ПРОСТО информация
Скриншоты приложения
Описание магазина приложений
Настройте свой автомобиль в соответствии со своим стилем с помощью лучшего бесплатного программного обеспечения для редактирования фотографий — получите «Pimp My Ride — лучший виртуальный симулятор тюнинга автомобилей» и получите лучшее фото в своей жизни. Войдите в эту фотобудку с наклейками и убедитесь, что у вас есть лучший симулятор экстремального тюнинга автомобилей! Изучите свои механические навыки с бесконечными возможностями настройки автомобиля. Добавляйте обвесы к своему автомобилю и персонализируйте его и делитесь им с друзьями.
Тюнинг автомобилей Особенности фотомонтажа:
● Мгновенно преобразите свой внешний вид с помощью автомобильных наклеек и штампов! ● Создайте красивый фотомонтаж с несколькими наклейками! ● Фантастические детали для 3D-тюнинга автомобилей: бамперы, диски, двери-ножницы, наклейки, фары! ● В этом фотодекораторе множество крутых наклеек для автомобилей! ● Перетащите украшения на машину, чтобы она выглядела круто! ● Вращайте и изменяйте размер фотоштампов пальцами! ● БЕСПЛАТНЫЕ фотоэффекты для создания наилучшего фотомонтажа! ●Добавляйте текст к изображениям, чтобы персонализировать их и сделать лучшую обложку автомобильного журнала!
Ваш автомобиль нуждается в тюнинге, обновите его прямо сейчас с помощью лучшего фоторедактора на рынке и сделайте фантастический маслкар! Этот симулятор тюнинга автомобилей доставит вам массу удовольствия! Так что будьте своим собственным автомобильным дизайнером, сфотографируйте свою машину и начните использовать этот фантастический фотомонтаж для тюнинга автомобилей с крутыми наклейками для фотографий.
настоящее и будущее двигателя внутреннего сгорания
Двигатель внутреннего сгорания трудится на благо человечества уже более полутора веков. Чтобы не потерять работу, в ближайшие годы старичку придется измениться до неузнаваемости.
Электрическая розетка стала символом прогресса. Стенды большинства автокомпаний на прошедшем в январе Детройтском автосалоне буквально били током, а любое упоминание о старом добром ДВС звучало дурным тоном. Так что же — двигатель внутреннего сгорания с треском накрылся капотом? Не спешите с соболезнованиями. По-крайней мере там же, в Детройте, представитель Toyota Коеи Сага на вопрос репортеров о том, когда ДВС, наконец, выйдет из игры, простодушно ответил: «Никогда! Когда кончится нефть, человечество будет заправлять его водородом».
Аналитики американского Департамента энергетики DOE считают, что ДВС может попыхтеть еще несколько десятилетий. Причем прирост эффективности бензиновых и дизельных двигателей к 2020 году может составить 30%, а к 2030-му — 50%. Технологии, которые помогут добиться этих результатов, тестируются уже сегодня.
Вездесущее пламя
В далеком 1978 году группа ученых японского института Clean Engine Research, пытавшихся оптимизировать процесс сгорания топлива в двухтактных мотоциклетных моторах, случайно зафиксировала необычный феномен, названный HCCI (Homogeneous charge compression ignition). При достижении определенного давления в камере бензинового двухтактника возгорание топливовоздушного заряда происходило без искры свечи зажигания. Но самое интересное — вместо привычного зажигания смеси около свечи и последующего распространения пламени на периферию в камере одновременно возникало огромное количество микроочагов возгорания. Как следствие, смесь сгорала при более низкой, чем обычно, температуре, очень быстро и практически полностью. Имеющийся в то время математический аппарат и уровень развития термодинамики не позволили понять причины возникновения феномена HCCI, и его посчитали курьезом. Через 20 лет в арсенале инженеров появились мощные средства компьютерного моделирования, которые помогли приоткрыть завесу тайны над HCCI. Работы в этой области в конце 1990-х годов начались в Германии (Mercedes-Benz, Volkswagen), Японии (Nissan) и Америке (General Motors).
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Для образования однородного топливовоздушного облака с предельно низкой плотностью в состав смеси вводятся горячие отработанные газы. Они быстро разогревают этот коктейль, облегчая его перемешивание внутри камеры. Если в условиях классического прямого впрыска топливо распыляется в виде аэрозоля, то в HCCI смесь представляет собой мельчайший туман. Когда поршень сжимает смесь до определенного объема, температура подскакивает до точки самовоспламенения. Сгорание HCCI характерно отсутствием открытого пламени и более низкой, чем у дизельных двигателей, температурой. В результате доля сгоревшего топлива вырастает до 95−97% в сравнении с 75% в циклах Отто и Дизеля. Причем на богатых смесях HCCI не работает — ему нужны почти гомеопатические доли топлива, на 30 и более процентов беднее, чем у лучших современных ДВС.
Тем не менее отработанная технология HCCI — пока еще дело будущего. Термодинамика процесса чрезвычайно сложна и требует от ученых решения массы проблем. Главные из них — неустойчивая работа на холостых и максимальных оборотах, неконтролируемая детонация остатков смеси и неравномерность распределения топливовоздушного облака в камере. Правда, в последние месяцы хорошие новости появляются ободряюще регулярно. Специалисты General Motors сообщают, что сумели обуздать стихию на малых оборотах, а британские инженеры из Lotus заявляют, что построили работающий прототип супердвигателя Omnivore, «снизу доверху» поддерживающий процесс HCCI. По мнению вице-президента компании Bosch Хеннинга Шнайдера, автомобили с расходом топлива в пределах 3 л на 100 км, оснащенные ДВС с технологией HCCI, станут серийными уже в 2015 году. У Volkswagen подход более осторожный — компания разрабатывает новый двигатель, работающий с использованием свечей зажигания при полной нагрузке и на холостом ходу, а в среднем диапазоне оборотов — в режиме HCCI. Инженеры Nissan также не стоят на месте — недавно они объявили о создании мощного софта, позволяющего создать компьютерную модель феномена HCCI, и уже начали работать над собственным супердвигателем.
Разделение труда
В пасхальное утро 2001 года инженер Кармело Скудери собрал в своем доме все семейство и торжественно сообщил, что разработал ДВС нового типа, который перевернет мир. Детальное описание технологии поместилось в нескольких рукописных блокнотах — старик не жаловал компьютер и все свои расчеты делал на логарифмической линейке. В 2002 году Кармело, только начав консультации с учеными Университета Саутвест, умер от инфаркта. Дело отца взяли в свои руки дети Скудери, и спустя всего восемь лет действующий прототип двигателя с разделенным циклом (Split-Cycle Combustion SCC) был представлен на Всемирном конгрессе Общества автомобильных инженеров SAE в Детройте. Надо сказать, что концепция разделенного цикла не нова. Еще в 1891 году американская компания Backus Water Motor Company выпускала малыми сериями такие моторы, но они не получили распространения, и идея сто лет пролежала на полке.
В двигателе Отто каждый поршень последовательно совершает такты всасывания, сжатия, рабочего хода и выпуска. В разработке Скудери обязанности по-братски делятся между парными цилиндрами: один предназначен для впуска и сжатия, другой — для рабочего такта и выпуска отработанных газов. Цилиндры соединяются между собой каналами с клапанным механизмом, по которым сжатая топливовоздушная смесь поступает в рабочий цилиндр. Двигатель Скудери состоит из двух таких пар.
В цикле Отто рабочий ход происходит на каждом втором обороте коленчатого вала, в двигателе Скудери — на каждом. Разделение функций цилиндров позволяет более эффективно использовать каждый из них, например, увеличить ход рабочего поршня и длительность сгорания топлива, не превышая допустимой степени сжатия топлива. Зажигание смеси происходит после того, как рабочий поршень начинает двигаться вниз, в отличие от обычного двигателя с опережением зажигания. Расчеты показывают, что разделение цикла дает гораздо более высокую степень сжатия смеси и быстрое и полное ее сгорание.
Сыновья Кармело усовершенствовали конструкцию мотора, добавив к ней баллон со сжатым воздухом. Воздух поступает в рабочий цилиндр, улучшая процесс сгорания смеси. При этом отработанные газы мотора Скудери содержат на 80% меньше углекислого газа и окисей азота, чем у традиционных четырехтактников. КПД мотора Скудери на 5−10% выше, чем у самых продвинутых современных дизельных турбоагрегатов. Добавление наддува увеличивает разрыв по КПД до 25−50%.
В 2008 году двигатель SCC привлек внимание нескольких крупных автопроизводителей, включая PSA Peugeot Сitroёn и Honda, которые подписали со Scuderi Group соглашения о доступе к изучению патентованной технологии. Немецкий Daimler и итальянский Fiat также публично подтвердили высокий интерес к мотору Скудери. Компания Robert Bosch заключила контракт со Scuderi Group на разработку компонентов к SCC в надежде, что однажды эта технология станет серийной. А выдающийся специалист по термодинамике из Массачусетского технологического института профессор Джон Хейвуд назвал разделенный цикл сгорания реальной альтернативой HCCI. Наладить сборку таких ДВС в промышленных масштабах на существующих заводах несложно — никаких экзотических материалов и нестандартных технологических операций для этого не требуется.
Всеядный двухтактник
Многие специалисты по ДВС сегодня делают ставку на механизм изменяемой степени сжатия VCR (Variable Compression Rate). Еще в марте 2000-го инженеры Saab представили прототип автомобиля с экспериментальным бензиновым двигателем 1,6 л с технологией SVC (Saab Variable Compression). Этот мотор выдавал 228 л.с. и 305 Н•м крутящего момента, потребляя при этом на 30% меньше топлива, чем обычные аналоги по мощности.
За прошедшие десять лет технология VCR сделала огромный шаг вперед. Французская компания MCE объявила недавно о создании двигателя MCE-5VCR. Степень сжатия в нем изменяется в пределах от 7:1 до 20:1, а расход топлива 1,5-литрового мотора на 30% ниже, чем у аналогов. Американская Envera разрабатывает 4-цилиндровый бензиновый VCR объемом 1,85 л со степенью сжатия от 8,5:1 до 18:1. Работа финансируется Департаментом энергетики США. Целевая мощность мотора составляет 300 л.с.- почти 162 л.с. на 1л объема. Расчетный максимальный крутящий момент превышает 400 Н•м при 4000 оборотах вала. Ключевой элемент конструкции — гидравлический актуатор, который поворачивает эксцентрик, связанный с коленвалом двигателя. Качание эксцентрика поднимает и опускает вал относительно головки блока цилиндров, изменяя степень сжатия от 8,5 до 18:1.
Дальше всех в разработке технологии VCR продвинулась знаменитая Lotus Engineering. На Женевском автосалоне в марте 2009 года британцы представили свой концептуальный ДВС Omnivore («Всеядный»). Двухтактный бензиновый мотор с прямым впрыском топлива и изменяемой степенью сжатия от 10:1 до 40:1, по заявлению инженеров Lotus, способен переваривать любое жидкое топливо и при этом экономичен и экологически чист.
На выставке Engine EXPO 2009 британская компания Ilmor Engineering представила концептуальный пятитактный ДВС. Идея автора концепции Герхарда Шмитца заключается в использовании четырех- и двухтактной схемы в одном агрегате. Три цилиндра пятитактного ДВС имеют разный внутренний диаметр. Маленькие первый и третий работают по обычному четырехтактному циклу. Средний, низкого давления, – на остаточном расширении отработанных газов в двухтактном режиме.
Во время первых трех тактов смесь, как обычно, всасывается, сжимается и совершает рабочий ход в малых цилиндрах. Во время четвертого такта отработавшие газы перемещаются из малых цилиндров в большой и сжимаются. Остаточное расширение выхлопа в большом цилиндре обусловливает пятый, рабочий такт.
Omnivore — это моноблок с цельнолитыми блоком и головкой. Рабочий объем мотора — всего 0,5 л. Одно из главных преимуществ моноблока — отсутствие выработки диаметра цилиндра. В обычных ДВС износ происходит из-за микронных движений болтов в местах крепления головки к блоку. Инновационный улавливающий клапан CTV (Charge Trapping Valve) в выпускном тракте позволяет варьировать время открытия выпускного клапана в широком диапазоне. Система впрыска FlexDI с давлением 6,5 атм для Omnivore создана австралийской компанией Orbital. Она позволяет готовить сбалансированную смесь внутри цилиндра независимо от вида топлива. Такая смесь является базовой для режима HCCI, а система управления впрыском — основой для управления параметрами HCCI.
Механизм изменения степени сжатия Omnivore представляет собой подвижную шайбу в верхней части цилиндра, движущуюся за счет вращения пары эксцентриков. В нижней позиции шайбы степень сжатия достигает 40:1. В шайбу интегрирован один из инжекторов FlexDI, а второй, неподвижный, встроен в корпус цилиндра. Испытания продемонстрировали надежную работу Omnivore в режиме HCCI во всем диапазоне оборотов, при этом он с солидным зазором уложился в рамки нормативов Евро-6.
Почему британцы взялись за двухтактную конфигурацию? «Lotus Engineering, как и многие другие автокомпании, долго придерживалась четырехтактных концепций. Это следствие исторического доминирования таких агрегатов. Проблема таких ДВС — неэффективное сжигание топлива на частичных и экстремальных нагрузках. Двухтактники не страдают этим недугом и потому крайне интересны для автоиндустрии. Кроме того, они не требуют компактизации», — поясняет Джейми Тернер, главный инженер Lotus Engineering. По оценкам Lotus, коммерциализация Omnivore займет еще полтора-два года.
обзор, применение и преимущества ⋆ Тайшет24
Технологии
17:1500 Читать комментарии
Электрический штабелер — это промышленное устройство, используемое для перемещения тяжелых грузов на короткие расстояния. Он применяется в складских помещениях, производственных цехах, магазинах и других местах.
Тайшет24 в Telegram
Принцип работы
Электрический штабелер работает на электрической энергии и оснащен электромотором, который передает силу на гидравлическую систему. Гидравлическая система поднимает и опускает вилы, на которых устанавливается груз. Устройство управляется с помощью руля и педалей газа и тормоза, что позволяет точно маневрировать и контролировать перемещение груза.
Применение
Электрический штабелер используется в различных отраслях промышленности, где требуется перевозка грузов на короткие расстояния. Он может использоваться для перемещения палетизированных грузов, ящиков, контейнеров, а также для установки на высокие полки и хранения грузов на складах. Это устройство идеально подходит для работы в условиях с ограниченным пространством, так как он может маневрировать в узких коридорах и пространствах.
Преимущества
Рассматриваемое нами оборудование имеет ряд преимуществ перед другими видами техники для перемещения грузов. Во-первых, оно является экономически эффективным в использовании, так как его электрический двигатель потребляет меньше энергии, чем двигатели внутреннего сгорания. Кроме того, он не выделяет вредных выбросов, что делает его экологически чистым.
Во-вторых, оно обеспечивает высокую точность и безопасность при перемещении грузов. Такой штабелер может работать на небольшой скорости, что позволяет точно маневрировать в узких пространствах, а также имеет систему автоматического торможения, которая предотвращает столкновения.
В-третьих, он имеет низкий уровень шума и вибраций, что обеспечивает комфортные условия работы для оператора и снижает риск возникновения травм.
В-четвертых, электрический штабелер имеет длительный срок эксплуатации и низкие затраты на обслуживание. В отличие от штабелеров, работающих на газе или бензине, у него нет двигателя внутреннего сгорания, что значительно упрощает техническое обслуживание.
Электрический штабелер — это удобное и эффективное средство для перемещения грузов на короткие расстояния. Он обеспечивает точность, безопасность и экономическую эффективность в использовании, а также является экологически чистым и комфортным для оператора. Если вы ищете надежное и высокопроизводительное решение для перемещения грузов на складе или производственной линии, то это то, что вам нужно.
Источник — https://www.mixtcar.ru/product_list/pogruzochnaya-tekhnika/shtabelery/shtabelery-elektricheskie/
Если вы хотите сообщить новость, напишите в наш Telegram-бот Присоединяйтесь к нам:
Учебные ресурсы для двигателей внутреннего сгорания
Эта серия видеороликов была первоначально создана во время протоколов инструкций COVID для облегчения гибридного обучения курса Принципов двигателей внутреннего сгорания Университета Кентукки, Департамента биосистем и сельскохозяйственной инженерии. Студенты должны были просмотреть видео перед тем, как собраться в небольших группах, чтобы обсудить содержание и ответить на вопросы. Видео публикуются здесь в качестве ресурса, который другие преподаватели и студенты могут использовать в учебных занятиях по курсу двигателей. Создатели видео приветствуют отзывы о том, как используются видео, и предложения о новых ресурсах.
Инструктор, представляющий эти видеоролики, — доктор Тим Стомбог. Он был преподавателем в Университете Кентукки с 2000 года и проводил расширение, исследования и обучение в различных областях, связанных с машинными системами и автоматизацией.
Краткое описание каждого видео представлено ниже вместе со ссылкой на соответствующее видео на YouTube.
Рекомендуемая ссылка: Stombaugh, Tim. (2022). Учебные ресурсы из AEN / TSM 220: Принципы работы двигателей внутреннего сгорания [серия видео]. Факультет биосистем и сельскохозяйственной инженерии Университета Кентукки. https://www.uky.edu/bae/instructional-resources-internal-combustion-engines
1. Мощность, крутящий момент и скорость
Двигатели часто классифицируют по выходным характеристикам, а именно по выходной мощности. В этих видеороликах исследуются концепции силы, крутящего момента, энергии и скорости, а также то, насколько эти концепции важны для понимания мощности.
1а. Сила и крутящий момент Сила и крутящий момент Объясняет основные понятия силы и крутящего момента.
1б. Работа, энергия и мощность Объясняет, как действие силы и крутящего момента создает мощность.
2. Пример расчета мощности, крутящего момента и скорости
Представлено несколько примеров расчета крутящего момента, скорости и мощности. Эти примеры основаны на концепциях, обсуждавшихся в разделе 1, и сосредоточены на том, как управлять единицами измерения и поддерживать их согласованность посредством вычислений.
2а. Пример линейной мощности Представляет собой пример расчета мощности, создаваемой линейной силой, действующей на объект.
2б. Пример вращательной мощности Представляет пример расчета мощности, производимой двигателем, с учетом его крутящего момента и скорости.
2с. Расчет крутящего момента, СИ Представляет другой расчет крутящего момента-скорости-мощности с использованием единиц СИ.
3. Основные принципы работы двигателей внутреннего сгорания
Двигатели внутреннего сгорания на самом деле представляют собой устройства для переоборудования двигателей. Они преобразуют потенциальную энергию, запасенную в химическом топливе, в термодинамическую энергию путем сжигания (сгорания) топлива, а затем в механическую энергию, заставляя вращаться вал. Эти видеоролики исследуют основные принципы того, как происходит это преобразование энергии.
3а. Функциональные принципы поршневых двигателей внутреннего сгорания Объясняет, как топливо сгорает для создания термодинамической энергии, заставляющей поршень двигаться, что в конечном итоге приводит к вращению вала.
3б. 4-тактные двигатели Подробно рассказывается о том, как работают 4-тактные двигатели.
3с. 2-тактные двигатели Более подробно рассказывается о том, как работают 2-тактные двигатели и чем они отличаются от 4-тактных двигателей.
3д. Конфигурации двигателя Показывает несколько примеров различных конфигураций однопоршневых и многопоршневых двигателей.
4. Количественная оценка объема двигателя
Объем двигателя часто определяется рабочим объемом и степенью сжатия. В этих видеороликах показано, как измеряются эти величины, и показано несколько примеров расчета.
4а. Рабочий объем двигателя Исследует понятие рабочего объема двигателя и способы его расчета.
4б. Степень сжатия Объясняется, как рассчитывается степень сжатия, и объясняется, почему она важна для работы двигателя.
5. Измерение характеристик двигателя
Измерение характеристик двигателя Объясняет, как измеряются характеристики двигателя с помощью динамометров.
6. Системы зажигания
Двигатели обычно делятся на две основные категории по способу воспламенения топлива внутри двигателя: искровое зажигание и воспламенение от сжатия. В этих видеороликах рассказывается об основных различиях между этими типами двигателей и о том, как они связаны с типом топлива, используемого двигателем. Они также изучают основные компоненты, используемые в системах искрового зажигания.
6а. Системы зажигания Объясняет различия между двигателями с искровым и компрессионным зажиганием.
6б. Компоненты искрового зажигания Описывает четыре основных компонента систем искрового зажигания.
6с. Работа системы искрового зажигания Объясняет, как компоненты системы искрового зажигания работают вместе для создания воспламеняющей искры в двигателе.
7. Системы подачи топлива
Количество топлива и воздуха, подаваемых в двигатель, имеет решающее значение для оптимальной работы. Существует ряд различных методов, которые можно использовать для управления топливно-воздушной смесью. Эти видеоролики описывают основные цели системы подачи топлива в двигателе и основные методы карбюрации и впрыска.
7а. Введение в системы подачи топлива Выделяет основные цели любой системы подачи топлива и знакомит с концепциями карбюратора и впрыска.
7б. Принципы карбюратора Объясняет принцип Бернулли и то, как он используется карбюраторами для создания топливно-воздушной смеси.
7с. Технология карбюратора Подробно рассказывается об основных типах и функциях карбюраторов, а также рассказывается о сложности, которая может существовать в более совершенных системах карбюратора.
7д. Системы впрыска в двигателях с воспламенением от сжатия Описывает основные компоненты топливной системы, используемые в двигателях с воспламенением от сжатия.
7д. Системы впрыска топлива в двигателях с искровым зажиганием Попытки прояснить распространенную путаницу в отношении того, как технология впрыска используется в двигателях с искровым зажиганием, и в чем отличия от впрыска в двигателях с воспламенением от сжатия.
8. Контроль скорости для двигателей внутреннего сгорания
Важно иметь возможность контролировать скорость двигателя внутреннего сгорания, чтобы предотвратить повреждение из-за превышения скорости и постоянно поддерживать надлежащую рабочую скорость для применения. Эти видеоролики объяснят важность контроля скорости и общие механизмы для достижения надлежащего контроля скорости.
8а. Регуляторы Представляет функциональное значение регуляторов и принципы работы основных механических регуляторов.
8б. Регуляторы малых двигателей Объясняет функцию основных механических регуляторов, обычно используемых на небольших бензиновых двигателях.
8с. Управление регулятором Показывает, как на кривые характеристик крутящего момента и скорости двигателя влияет регулятор двигателя. Обсуждаемые концепции включают наклон регулятора и выбор двигателя.
9. Блоки клапанов
Способность подавать воздух и топливо в двигатель и выпускать выхлопные газы часто является одним из основных ограничивающих факторов для работы двигателя. Клапаны являются ключевой частью этого газообмена. В этих видеороликах объясняются функциональные требования к клапанному механизму двигателя и освещаются основные компоненты распространенных систем клапанного механизма.
9а. Клапаны Перечисляет функциональные требования к клапанам двигателя и показывает общие компоненты различных конфигураций клапанного механизма.
9б. Распределительные валы Объясняет функции и особенности распределительных валов в клапанном механизме.
9с. Регулировка клапана и синхронизация Объясняет важность регулировки и синхронизации движения клапана с использованием диаграмм опережения зажигания.
10. Принципы термодинамики двигателей внутреннего сгорания
Эти видеоролики углубляются в теорию работы двигателя, рассматривая основные термодинамические процессы, как показано на кривых зависимости давления от объема. Эти обсуждения помогают нам понять, как давление в камере сгорания влияет на работу двигателя. Тогда легче понять влияние различных модификаций двигателя на характеристики двигателя.
10а. Термодинамика двигателя Объясняет, что такое кривые P-V и как они связаны со сгоранием в двигателе.
10б. Модификации кривой PV Пошагово рассмотрим несколько примеров распространенных модификаций двигателя, как они влияют на кривую PV для этого двигателя и, в конечном счете, какое влияние они оказывают на производительность двигателя.
10с. Реальные кривые PV Показывает, чем реальные кривые PV для двигателей отличаются от идеальных кривых, и иллюстрирует важность инноваций и дизайна современных двигателей.
11. Турбокомпрессоры и нагнетатели
Турбокомпрессоры и нагнетатели — это устройства, используемые во многих различных коммерческих и высокопроизводительных двигателях для увеличения мощности двигателя. В этом видеоролике объясняется, как работают эти устройства и как они влияют на характеристики двигателя, влияя на кривые P-V двигателя.
12. Свойства топлива
Очевидно, что топливо, используемое в двигателе, напрямую влияет на его работу и характеристики. В этих видеороликах рассматриваются несколько ключевых физических и химических свойств топлива и то, как они влияют на работу двигателя.
12а. Свойства топлива Знакомит с наиболее важными свойствами топлива и приводит несколько примеров различных нефтяных и возобновляемых видов топлива, используемых в двигателях.
12б. Характеристики топлива Показывает математический способ оценки влияния различных свойств топлива на характеристики двигателя.
12с. Самовоспламенение Исследует свойства самовоспламенения топлива, количественно определяемые октановым числом или цетановым числом, и то, как они влияют на работу и характеристики двигателей с искровым и компрессионным зажиганием.
12д. Топливная эффективность Показывает, как количественно оценить эффективность двигателя путем сравнения эквивалентной мощности топлива, потребляемого двигателем, с вырабатываемой мощностью.
13. Процессы сгорания
В этих видеороликах более подробно рассматриваются процессы сгорания, происходящие в двигателе, путем рассмотрения основных химических реакций. Эти концепции помогают учащимся понять важность соотношения воздух/топливо при сгорании, а также причины образования нежелательных газов в выхлопных газах.
13а. Теория горения Использует базовые знания химии для создания уравнения химической реакции, управляющего сгоранием топлива в камере сгорания.
13б. Соотношение воздух-топливо Показывает, как рассчитать идеальное соотношение воздух/топливо для сжигания различных видов топлива.
13с. Причины выбросов Обсуждается, как выбросы образуются в выхлопных газах двигателя из-за отклонений от идеальной реакции сгорания.
13д. Стратегии контроля выбросов Объясняет общие методы и устройства, используемые в современных двигателях для снижения вредных выбросов.
14. Охлаждение двигателя
Большая часть энергии топлива, потребляемой двигателем, которая не преобразуется в полезную выходную мощность, приводит к выработке тепла. Это видео иллюстрирует важность охлаждения двигателя для предотвращения повреждений и показывает примеры различных методов охлаждения. Видео
15. Смазка двигателя
В технологии смазки двигателя реализовано множество технических достижений. В этих видеороликах рассматриваются различные типы систем смазки, которые используются в двигателях, и свойства жидкостей, используемых в этих системах.
15а. Системы смазки Описывает основные типы систем смазки, которые используются в двигателях различных размеров.
15б. Свойства смазочных материалов Перечисляет и объясняет критические свойства смазочных жидкостей и способы выбора подходящей жидкости для двигателя.
Основы двигателей внутреннего сгорания
Краткое описание курса
Этот краткий курс представляет собой обзор современного состояния автомобильных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и исследует некоторые технические решения, которые промышленность принимает в ответ на текущие и будущие проблемы регулирования выбросов и экономии топлива. Теория и принципы работы вводятся по мере необходимости для анализа каждой темы.
Краткий курс длится примерно восемь часов и может проводиться в режиме реального времени или в виде онлайн-семинара для самостоятельного изучения.
Необходимы базовые знания термодинамики и автомобильных систем.
Цели
По завершении этого краткого курса студенты получат знания по:
Введение : Регуляторные и рыночные факторы, определяющие развитие автомобильной промышленности. Влияние на двигатель внутреннего сгорания и технологию трансмиссии.
Обзор основ двигателя внутреннего сгорания : Основные операции. Обзор процессов в цилиндрах, термодинамика, принципы сгорания, выбросы, требования к обработке выхлопных газов.
Системы воздуховодов : Уменьшение размера и наддув двигателя, гибкое срабатывание клапана, усовершенствованные термодинамические циклы (Аткинсон, Миллер).
Системы впрыска топлива и сгорания : Портовые и непосредственные системы впрыска для двигателей SI. Принципы сгорания двигателя. Отключение и перемещение цилиндра по требованию.
Взаимодействие двигателя, трансмиссии и транспортного средства : определение дорожной нагрузки, анализ взаимодействия двигателя, трансмиссии и транспортного средства, ездовые циклы и нормативные ограничения.
Принципы систем управления двигателем S. I. : проблема управления двигателем, введение в системы управления двигателем, принципы управления на основе крутящего момента.
Достижения в технологиях силовых агрегатов : обзор архитектур электрифицированных силовых агрегатов, систем «стоп/старт» (12 В), систем 48 В, конфигураций силовых агрегатов. Технологии электронного повышения.
Факультет
Марчелло Канова — адъюнкт-профессор машиностроения и аэрокосмической техники в Университете штата Огайо и заместитель директора по последипломному и непрерывному образованию в Центре автомобильных исследований. Его исследования сосредоточены на оптимизации и управлении силовыми установками, включая двигатели внутреннего сгорания, гибридно-электрические трансмиссии, системы накопления энергии и терморегулирование.
Работа Canova по оптимизации энергопотребления передовых силовых агрегатов привела к значительным преимуществам в экономии топлива и была реализована в производственных программах крупных OEM-производителей.
Большая поверхность губок специально предназначена для кузова автомобиля. Губки отлично пенят моющее средство, а формы губок позволяют удобно держать их в руке.
Губка для тела 140×105 мм Талия
Губка для тела целлюлозная массажная 123×90 мм
Губка для тела 139×95 мм
Губка для тела массажная 139×95 мм
Губка для тела 170×98 мм Восьмерка
Губка для тела массажная 175×85 мм Восьмерка
Губка для тела массажная 170×98 мм Восьмерка
Губка для тела 175×90 мм Восьмерка 3-х слойная
Губка для тела массажная 175×90 мм Восьмерка трехслойная
Чем больше вы прикасаетесь к поверхности автомобиля, тем выше вероятность того, что вы испортите лакокрасочное покрытие. И со временем это повреждение приведет к неприглядным завихрениям, которые портят внешний вид отделки вашего автомобиля.
Мы чувствуем вашу боль, поэтому мы приложили столько усилий, чтобы найти самый мягкий губчатый материал, безопасный для использования даже на самых мягких черных автомобилях.
Мы обыскали край земли, так что вам не придется!
В течение многих лет у нас была губка для мытья автомобилей ESOTERIC Elite, и она была настолько невероятно мягкой и плюшевой, что приобрела культовый статус! И когда их запасы иссякли, над сообществом деталировщиков нависла темная туча. Да, нам всем было очень грустно, и наша жизнь казалась неполной.
Обыскав все уголки земли, мы были в восторге от того, что нашли именно ту губку, которая способна омывать гордость и радость наших клиентов непревзойденным плюшевым мыльным совершенством! Наконец, чувство умиротворения вновь окутывает автолюбителей повсюду. ..
Поскольку эти губки сделаны из чистого унобтаниума, мы не знаем, как долго они будут доступны. Так что поступайте правильно и оформляйте заказ прямо сейчас!
Видео о продуктах
Видео
Скрыть видео
Показать видео
Профессиональная мойка автомобилей ИЗ ДОМА! | Пошаговое руководство!
Узнайте, как профессионалы моют свои машины дома с помощью инструментов…
Лучшая губка для мытья автомобилей!
Самая лучшая и мягкая губка для мытья автомобилей. .. даже близко! Т…
Как мыть автомобильную губку? | Серия FAQ от ESOTERIC!
Итак, вы приобрели губку для мытья ESOTERIC и хотите обучиться…
ABCDEFSJM: что значат классы в автомобильном мире и как в них не запутаться
7 апреля
Мария Иванова
Обычно мы говорим «хочу седан» или «планирую пересесть на внедорожник», и это тип кузова. Но помимо типа кузова, есть еще класс, к которому относится автомобиль. Сегодня мы научим вас в них разбираться. Забегая вперед сразу скажем, что мы говорим о стандартизированных классах для всей индустрии, а не о тех, что есть у компании Mercedes-Benz, там это просто маркетинговые названия модельного ряда, которыми они многих запутали.
Фото: BMWBMW
Класс «А»
Видео дня
Класс «А» в относится к категории мини-автомобилей или малолитражек. Автомобили класса «А» обычно характеризуются компактными размерами (менее 4 метров в длину), небольшим весом и низким расходом топлива. Они предназначены в основном для городской езды и коротких дистанций. Популярны среди водителей, которые ищут удобство парковки и маневренность в условиях ограниченного пространства. Это актуальная проблема для больших городов.
Mercedes-Benz
Автомобили класса «А» часто имеют очень малую мощность и столь же мало пространства для пассажиров и груза, в отличие от автомобилей следующих классов. Но на их стороне доступность, экономичность и низкая стоимость владения.
Примеры автомобилей класса «А»:
Smart ForTwo
Fiat 500
Volkswagen Up!
Renault Twingo
Toyota Aygo
Класс «B»
К классу «В» относятся также компактные автомобили, которые немногим больше мини-автомобилей сегмента «А». Они хорошо подходят для городских поездок и повседневного использования, но не факт что подойдут для длительных поездок или для перевозки большого количества багажа.
Volkswagen
Автомобили класса «В» обычно выпускают в кузове хэтчбек, но иногда встречаются и в виде седанов, универсалов и кабриолетов. Внутри они предлагают адекватное количество пространства для пассажиров и багажа, но не так много, как в больших машинах. Обычно отличаются хорошей управляемостью и экономичностью топлива, что тоже делает их популярными с учетом цен на топливо.
Примеры автомобилей класса «В»:
Ford Fiesta
Volkswagen Polo
Renault Clio
Peugeot 208
Toyota Yaris
Hyundai i20
Kia Rio.
Класс «С»
К этому классу принадлежат автомобили среднего размера, их также называют «гольф-классом» и они обязательно должны быть больше, чем машины класса «В». Класс «C» хорошо подходит для повседневного использования, так как предлагает комфортное пространство для пассажиров и достаточное количество места для багажа. Среди них часто попадаются достаточно мощные автомобили, предлагающие повышенную динамику, так что здесь нужно быть внимательнее, чем при выборе автомобилей предыдущих классов, если хочется сэкономить.
Класс «С» автомобилей представлен в различных типах кузова, таких как седаны, хэтчбеки, универсалы и иногда кабриолеты. Это один из самых востребованных классов в мире, в Европе на них приходится примерно 25% от всех продаж. Это так называемые среднебюджетники или потребительский класс.
Примеры автомобилей класса «C»:
Toyota Corolla
Honda Civic
Volkswagen Golf
Ford Focus
Mazda 3
Chevrolet Cruze
Kia Cee’d
Класс «D»
А вот здесь уже пахнет легким люксом. В этом классе встречаются даже бизнес-автомобили с дорогой отделкой, богатым набором опций и высокопроизводительными моторами мощностью 300 л.с. и больше.
Автомобили класса «D» часто выбираются в качестве семейных , так как они весьма вместительны, а также для корпоративного использования и представительских целей. Здесь уже не совсем экономия, но все еще можно отделаться малой кровью, и встречаются крайне маломощные двигатели с низким налогом.
Примеры автомобилей класса «D»:
BMW 3 Series
Mercedes-Benz C-Class
Audi A4
Volvo S60
Lexus IS
Volkswagen Passat
Toyota Camry.
Класс «Е»
В этом классе маленьких и даже средних автомобилей уже просто не существует. Эти машины относятся к представительскому или, если хотите, роскошному классу. Эти авто всегда предлагают высокий уровень комфорта, просторные салоны, продвинутые технологии и обширный список опций.
Mercedes-Benz
Автомобили класса «E» часто используются людьми, которые предпочитают персональный (без услуг водителя) комфорт. Также в этом классе представлено очень большое количество машин с мощностью более 500 л.с., а малолитражки почти не встречаются. Исключением бывают специальные версии для локальных рынков. Про экономию здесь уже нужно забыть, зато вы получаете дорогой автомобиль с самыми современными средствами безопасности, богатым оснащением и системами комфорта. Кстати, в линейке автомобилей Mercedes-Benz, это единственный класс, который совпадает с названием самой модели.
Примеры автомобилей класса «E»:
Mercedes-Benz E-Class
BMW 5 Series
Audi A6
Lexus GS
Volvo S90
Jaguar XF
Genesis G80
Класс «F»
А это уже самый настоящий тяжелый люкс, это те самые автомобили, которые стоят иногда дороже хорошей квартиры в центре города. Они предлагают высочайший уровень комфорта, роскоши и технологий, оснащены мощными двигателями и множеством продвинутых функций для безопасности и удобства пассажиров.
Porsche
Автомобили этого класса часто используются для представительского транспорта, корпоративных мероприятий и премиальных такси. Именно они первыми в линейках получают топовые и продвинутые технологии, которые со временем спускаются в более низкие классы.
Примеры автомобилей класса «F»:
Mercedes-Benz S-Class
BMW 7 Series
Audi A8
Lexus LS
Jaguar XJ
Porsche Panamera
Maserati Quattroporte
Genesis G90
Помимо перечисленных, в эту категорию также могут быть включены ультра-роскошные автомобили, такие как Rolls-Royce Ghost или Bentley Flying Spur, просто потому что более высокого официального класса авто не существует.
Класс «S»
Сюда относятся большие спортивные и обычно дорогие двухдверные автомобили. Они предлагают мощные двигатели, жесткую подвеску, усиленные тормоза и прочие системы, а также аэродинамичный дизайн кузова. Спортивные автомобили могут быть как двухместными, так и иметь небольшие задние сиденья, но в целом они обычно рассматриваются как двухместные, так как сзади сидеть некомфортно.
Примеры автомобилей класса «S»:
Porsche 911
Chevrolet Corvette
Ford Mustang
Nissan GT-R
Класс «J»
К этому классу обычно относятся большие рамные внедорожники, но многие производители сюда же относят и SUV, так что ошибкой такая классификация не будет.
Range Rover
Эти автомобили известны повышенным дорожным просветом, прочной подвеской, часто с системой полного привода (4×4) для лучшей проходимости на разных дорожных условиях и бездорожье. Внедорожники класса «J» всегда предлагают много места для пассажиров и багажа, что делает их популярным выбором для семей и людей, которые любят путешествовать.
Примеры автомобилей класса «J»:
BMW X5
Mercedes-Benz GLE
Audi Q7
Land Rover Discovery
Lexus LX
Toyota Land Cruiser
Range Rover Sport
Класс «М»
Класс «М» — это всевозможные минивэны, известные также как MPV (многоцелевые автомобили, Multi-Purpose Vehicle). Минивэны характеризуются большим внутренним пространством и гибкими вариантами для размещения пассажиров и багажа. Они обычно предлагают удобный доступ к третьему ряду сидений и могут вмещать от 5 до 9 человек, в зависимости от конфигурации. Очень популярный выбор для перевоза туристов или больших групп людей.
Примеры автомобилей класса «М»:
Honda Odyssey
Toyota Sienna
Chrysler Pacifica
Kia Carnival
Renault Espace
Volkswagen Sharan
Ford Galaxy
Citroen C4 Picasso
***
Это все классы, которые сегодня существуют в мире автопрома. Первая часть статьи на этом завершается, а во второй мы разберем все существующие типы кузовов, потому что они гораздо ближе к повседневной жизни. Вряд ли вместо того, чтобы сказать «я хочу купить джип», вы говорите «хочу приобрести класс J». А за одной разберемся с типами кузовов, которые часто путают между собой.
Некоторые люди, которые мечтают о покупке новенького авто из салона, хотят приобрести машину подешевле. При этом для них важно, чтобы качество такого авто было на высшем уровне. Но ведь опытные автолюбители знают, что такого не бывает.
Если вы хотите сэкономить и при этом купить нормальную машину, обратите внимание на автомобили среднего класса в Украине. Сегодня на украинских дорогах можно встретить представительские машины, кроссоверы, различные седаны. Но большинство людей отдают предпочтение машинам С-класса.
Автомобили С-класса — среднеразмерные. Отлично подходят для движения по городу, дальних поездок. В последнее время среди всех авто среднего класса большой популярностью пользуются модели с вместительным багажником.
Содержание:
Как распознать авто среднего класса в Украине?
Достоинства машин С-класса
Выбираем машины С-класса: краткое руководство для покупателя
Обзор лучших автомобилей С-класса
Toyota Corolla
Hyundai Solaris
Volkswagen Passat
Ford Focus
KIA Ceed
Kia Optima
Nissan Qashqai
Лучшие и популярные авто 2022 среднего класса
Согласно классификации автомобили С-класса также называют семейными, компактными, бюджетными. Вот ключевые моменты, которые характеризуют машину среднего класса:
длина кузова максимально достигает 4,3 м, а ширина — 1,8 м;
тип кузова — универсал, седан или хэтчбек;
салон рассчитан на 5 человек.
Если вас заинтересовали машины «гольф-класса», мы предлагаем прокат авто без водителя. Вы сможете выбрать на свое усмотрение любой автомобиль, чтобы лично его протестировать и оценить все преимущества и недостатки.
Популярность автомобилей С-класса в 2022 году обусловлена:
Экономичностью и превосходной динамикой, как в условиях городской езды, так и на трассе.
Впечатляющим набором опций за умеренную цену.
Повышенной надежностью.
Маневренностью.
Универсальностью.
Но в каждой бочке есть ложка дегтя, поэтому наряду с преимуществами всегда есть и недостатки, но они несущественные. Некоторые автолюбители — владельцы автомобилей С-класса отмечают шумность работы двигателя, а также отсутствие желаемой динамики.
Если вы планируете купить авто среднего класса, рекомендуем обращаться к официальным дилерам. В принципе, все характеристики и интересующую вас информацию вам расскажут представители в автосалоне. Но если вы не привыкли полностью полагаться на чужое мнение, услуга «машина в аренду» придумана специально для вас.
Тест-драйв — это одно, а вот оценить всю мощь и преимущество выбранной модели машины вы сможете в непринужденной обстановке, ни на что не отвлекаясь. Да и к тому же арендованную машину можно использовать в личных целях или для поездок по работе.
Итак, на какие аспекты следует обращать внимание при выборе популярных машин среднего класса:
Мощность и объем двигателя, поскольку эти параметр непосредственно влияют на динамику.
Тип коробки передач.
Тип кузова.
Объем багажника.
Расход топлива.
Чтобы сделать правильный выбор и купить лучшее авто С-класса, вам нужно определить цель, для которой вам необходимо транспортное средство. Тогда все станет на свои места и вы сможете выбрать беспроигрышный вариант.
Отзывы автолюбителей, обзоры экспертов, результаты тест-драйвов — все это мы учли, чтобы составить актуальный обзор популярных и лучших автомобилей С-класса в Украине в 2022 году. И вот,что у нас получилось.
Toyota Corolla
Японский производитель впечатляет своей стабильностью, надежностью и приверженностью к классическим моделям. Toyota Corolla — популярная машина С-класса, которая характеризуется увеличенным салоном и весьма вместительным багажником. В зависимости от суммы, на которую вы рассчитываете, вы можете выбрать модель с объемом двигателя от 1,3 до 1,8 л. Среди ключевых достоинств этого авто следует выделить:
мультимедийную систему;
систему экстренного торможения;
ABS;
кондиционер.
А если вы выберете модель в полной комплектации, то получите весь электропакет и в дополнение салон с кожаной отделкой.
Hyundai Solaris
Еще одна популярная модель среднего класса в Украине. В 2022 году вы можете купить отличную модель, которая стала еще лучше:
обновленная решетка радиатора;
светодиодные фары;
электроскладывание боковых зеркал;
максимальная мощность — 100 л. с.;
средний расход топлива — около 5, 7 л на 100 км.
Особого внимания заслуживает интерьер и опциональный набор в полной комплектации — от подогрева сидений до современной мультимедийной системы.
Volkswagen Passat
Эта машина С-класса неслучайно заняла свое место в рейтинге. Последняя модель получила большие габариты по сравнению с остальными авто такого класса. Volkswagen Passat можно смело считать семейным автомобилем благодаря комфортному и просторному салону. Также производитель предлагает и вместительный багажник, объем которого достигает 450 л. В случае езды по городу это авто нельзя назвать экономичным, поскольку расход топлива превышает 11 л на 100 км. А вот по трассе Volkswagen Passat расходует вдвое меньше топлива, поэтому является оптимальным вариантом.
Ford Focus
Эту машину С-класса все считают доступной и недорогой, но отнести ее к разряду бюджетных авто нельзя. Если вы выбираете идеальную машину для поездок по Украине, Ford Focus — отличный вариант. Каждый рестайлинг делает этот автомобиль еще лучше и популярнее.Отличительный знак этой модели — стабильная надежность, присущая немецким авто.
KIA Ceed
Если вы хотите купить хэтчбек — это идеальный вариант. Такое авто называют бестселлером, в котором идеально все, в т. ч. соотношение цены и качества. KIA Ceed имеет множество преимуществ:
широкий выбор — от трех- или пятидверных хэтчбеков до универсалов.
Kia Optima
Еще одно корейское авто, попадающее в топ С-класса в 2022 году. В 2015 году эта модель претерпела колоссальные изменения и теперь каждый автолюбитель может выбрать для себя машину с объемом двигателя от 1,6 до 2,4 л.
Nissan Qashqai
Как уже говорилось, машины С-класса — это не только седаны. В наш рейтинг попал отличный кроссовер — Nissan Qashqai. Компактный размер, маневренность, превосходная проходимость — это далеко не полный перечень достоинств этой машины.
Помимо вышеперечисленных транспортных средств, которые часто встречаются на украинских дорогах, в этом году не сдают свои позиции следующие модели:
Ford Mondeo;
Renault Logan;
Skoda Octavia;
Honda Civic;
Volkswagen Jetta;
Nissan Tiida;
KIA Cerato 2 поколения;
Chevrolet Cruze;
Chevrolet Volt.
Автомобили с-класса подходят на все случаи жизни. Доступная цена, широкий функционал, надежность и отличные эксплуатационные характеристики повышают спрос. А какое авто среднего класса выбираете вы?
Класс автомобиля Определение | Law Insider
означает любой из классов, перечисленных в Таблице 1.
Как указано в Предварительном заявлении.
В отношении любого Бездокументарного REMIC I Регулярная процентная ставка, те классы Сертификатов, которые определены как «Родственные классы сертификатов» с такой Бездокументарной REMIC I Регулярная процентная ставка в определении Бездокументарной REMIC I Регулярная процентная ставка.
Как определено в разделе 4.02(e).
В отношении каждого стандартного класса более низкого уровня, любой класс сертификатов трастового фонда, указанный напротив такого регулярного класса более низкого уровня в перечне более низкого уровня.
означает категорию основного интереса производного инструмента и включает, для большей определенности, процентную ставку, иностранную валюту, кредит, капитал и товар;
Как указано в предварительном заключении.
Что касается любой Даты распределения, любая сумма, на которую Сумма начисления процентов по Сертификатам класса B-4 в отношении такой Даты распределения превышает сумму, распределенную в отношении Сертификатов класса B-4 на такую Дату распределения в соответствии с Параграф четырнадцатый Раздела 4. 01(а).
Любой из классов B-1 Сумма недополученных процентов, Класс B-2 Сумма недополученных процентов, Класс B-3 Сумма недополученных процентов, Класс B-4 Сумма недополученных процентов, Класс B-5 Сумма недополученных процентов или Класс B- 6 Сумма недополученных процентов.
Что касается любой Даты распределения, любая сумма, на которую Сумма начисления процентов по Сертификатам класса B-6 в отношении такой Даты распределения превышает сумму, распределяемую в отношении Сертификатов класса B-6 на такую Дату распределения в соответствии с Параграф двадцатый Раздела 4.01(а).
Как указано в предварительном заключении.
Как указано в предварительном заключении.
означает, в отношении любой Даты передачи, Инкассирование основной суммы дебиторской задолженности, примененное в соответствии с подразделом 4.12(а), в сумме, не превышающей произведение (а) Распределения Инвестора Класса В в отношении Месячного Периода, относящегося к на такую Дату передачи и (b) Процентную долю Инвестора в отношении Ежемесячного периода, относящегося к такой Дате передачи, и (c) суммы Сборов основной суммы дебиторской задолженности в отношении Ежемесячного периода, относящегося к такой Дате передачи; при условии, однако, что такая сумма не должна превышать Долю Инвестора Класса B после вступления в силу любых Списаний Инвестора Класса B на такую Дату передачи.
Как указано в предварительном заключении.
Что касается любой Даты распределения, любая сумма, на которую Сумма начисления процентов по Сертификатам класса B-3 в отношении такой Даты распределения превышает сумму, распределенную в отношении Сертификатов класса B-3 на такую Дату распределения в соответствии с Параграф одиннадцатый Раздела 4.01(а).
означает в любой момент определения (i) для Класса Кредиторов, имеющих Возобновляемый Заем, Кредиторов, имеющих или владеющих более чем 50% совокупного Возобновляемого Заема всех Кредиторов, и (ii) для Класса Кредиторы, имеющие Срочный кредитный риск, Кредиторы, имеющие или владеющие более чем 50% совокупного Срочного кредитного риска всех Кредиторов.
Самый подчиненный класс среди классов сертификатов, имеющих право на контроль, который имеет основной баланс класса, за вычетом причитающихся ему сумм снижения оценки, который составляет не менее 25% от первоначального основного баланса класса.
Что касается любой Даты распределения, любая сумма, на которую Сумма начисления процентов по Сертификатам класса B-1 в отношении такой Даты распределения превышает сумму, распределенную в отношении Сертификатов класса B-1 на такую Дату распределения в соответствии с Параграф пятый Раздела 4.01(а).
Как указано в предварительном заключении.
Как указано в предварительном заключении.
Что касается любой Даты распределения, любая сумма, на которую Сумма начисления процентов по Сертификатам класса B-5 в отношении такой Даты распределения превышает сумму, распределенную в отношении Сертификатов класса B-5 на такую Дату распределения в соответствии с Параграф семнадцатый Раздела 4.01(а).
Что касается любой Даты распределения и любого Класса сертификатов класса А, любая сумма, на которую Сумма начисления процентов по такому Классу в отношении такой Даты распределения превышает сумму, распределенную в отношении такого Класса на такую Дату распределения в соответствии с пунктом первый из Раздела 4. 01 (а).
Как указано в предварительном заключении.
имеет значение, указанное в подразделе 4.02(b).
Как указано в предварительном заключении.
обозначение на лицевой стороне, по существу в форме Приложения A-4, прилагаемого к настоящему документу, и свидетельствующее о части класса «обычных интересов» в REMIC III для целей положений REMIC.
Классы автомобилей и опыт — Технический документ Riot Racers
Очки опыта (XP)
Класс автомобиля определяется количеством очков опыта (XP), которые он имеет. Автомобили новичков начинают с нулевого опыта, а заводские классы более высокого уровня имеют больше опыта (см. таблицу ниже). Автомобили получают дополнительный опыт за участие в гонках, обычно 0,05 опыта за гонку. Если машина не финиширует в гонке (из-за проблем с шинами или двигателем или аварии), она не получит XP за эту гонку. Когда машина продана, опыт и улучшения остаются с машиной.
Классы автомобилей
Автомобили участвуют в гонках на основе класса автомобиля, который определяется XP. Только определенные классы автомобилей могут участвовать в гонках на определенных гоночных трассах. Текущий класс = класс автомобиля.
Car Class Level
Class Abbreviation
XP Point Range
Rookie
0-99 XP
100- 199 XP
Driver
200-399 XP
Tracker
400-599 XP
600-799 XP
800-999 XP
0005
Класс, в котором начинается производство автомобиля, называется Factory Class, , а класс, в котором он находится в настоящее время, называется Current Class . Заводской класс также обозначается аббревиатурой «FC».
Каждая машина содержит оба этих поля, и при первой чеканке поля будут идентичными. По мере того, как машина набирает XP, она будет повышаться в классе, и это будет отражаться Текущим классом . На машине FC Rookie Car можно пройти весь путь до легендарного текущего класса, зарабатывая XP. Среднестатистическому пользователю, регулярно участвующему в гонках, на это потребуется около года.
Чтобы защитить ценность автомобилей более высокого класса (от машин более низкого класса, получающих XP слишком быстро), было сделано различие между FC и CC . В то время как текущий класс определяет, на каких гоночных трассах может гоняться автомобиль, заводской класс используется для преимуществ и привилегий.
Буквенные обозначения были инициалами его молодой жены Иоганны Анкер, а единица символизировала то, что фрау Анкер у него первая и единственная. Поэтому среди автомобилистов принято считать, что на первом в мире регистрационном номере было написано признание в любви предприимчивого герра Герцога.
При этом частные автомобили получали номера, начинавшиеся с букв, например, а0001МО, а государственные — с цифр типа 0001 МОК.
Неудивительно, что с…
Однако ввиду малочисленности машин и «экзотичности» закона нововведение в Санкт-Петербурге не прижилось. Всерьез практику обязательного крепления к авто регистрационного номера первыми в Российской империи освоили рижане в 1904 году.
Московские номера тех лет выглядели так: одна буква и две пары цифр, разделенные между собой черточками. Черные знаки наносились на белый фон. Спереди и сзади такие номера были одинаковыми. Именно этот стандарт и стал некоторое время спустя первым общесоюзным. Произошло это в самом начале 1930-х.
п. Цвета знаков остались прежними, задний и передний номера ничем не отличались друг от друга.
Немногочисленным автомобилям, находящимся в частной собственности, выделили серию «МИ»; легковым автомобилям госчиновников — серию «МА».
В 1959 году пришлось вводить новый стандарт: белые символы на черном фоне, причем букв стало три. Такие номера выдавали вплоть до 1981-82 годов.
премьера серии в вагоне №8 
Еще одним немаловажным вопросом является количество необходимых слоев, некоторые предлагают многослойные покрытия (от 4х слоев), но на самом деле у каждого производителя есть рекомендации по нанесению, которых стоит придерживаться, обычно это 2-3 слоя, которых вполне достаточно, зачем переплачивать. Если хотите сделать что-то больше и бюджет позволяет, читайте дальше про антигравийную пленку.
Такой пленки хватит года на полтора-два, пока вас не начнет раздражать ее удручающий внешний вид и вы не захотите ее снять.Второй вид пленки – полиуретановая, так же делится на 2 вида: без защитного лакового слоя, и с ним.
В целом, при должном уходе, такая антигравийная пленка может прослужить вам до 2-3х лет!
Удостоверьтесь в профессионализме и опыте мастеров, если это конечно возможно.
В последнем случае главное — как можно тщательней вымыть машину перед нанесением «стекла». Сам процесс покрытия не сложен — смоченной в «жидком стекле» губкой ровным слоем распределяем его по всей внешней поверхности кузова. После этого нужно не менее двух часов, чтобы состав полимеризовался и затвердел.
Защитные свойства антигравийной таковы, что могут предохранить кузов даже в случае, когда другая машина случайно притрет вашу на стоянке, например. Самому наклеить пленку на свою машину попробовать, конечно можно — если под рукой есть теплый гараж и много времени на то, чтобы «набить» руку и сделать все красиво и качественно. Услуги профессионалов увеличат затраты, однако сэкономят массу времени и нервов. Вырезают по размерам конкретной кузовной детали (двери, стойки или бампера, к примеру) кусок пленки. Намазывают деталь специальным раствором и накладывают на нее выкройку
Вы также, вероятно, захотите, чтобы он выглядел так же, как в день покупки, но поддерживать внешний вид автомобиля может быть сложнее, чем вы думаете. Тем не менее, при должном уходе вы сможете сохранить свой новый автомобиль в отличном состоянии как можно дольше.
Если вы не смываете птичий помет и другой мусор, со временем ваша краска может быть повреждена. Регулярная тщательная очистка помогает предотвратить повреждение.
Конечно, важно, чтобы это сделал правильный человек, если вы хотите, чтобы ваша машина выглядела как новая, когда работа будет закончена.
Узнать больше.
Затвердевшая краска не содержит растворителей и создает прочный защитный слой на кузовной панели.
Сухая ткань может поцарапать поверхность краски и вытолкнуть газ в краску.
Однако это же уплотнение также предотвращает утечку растворителей, предотвращая затвердевание новой краски.
Это – монументальный внешне автомобиль с современным и практичным салоном и производительной техникой.
Он имеет в своем активе: привлекательный дизайн, широкий выбор вариантов исполнения и производительную технику.
Например, если у вас большая семьи или вы часто выезжаете на отдых большой компанией. Или и то, и другое. Эту проблему может решить такой вместительный автомобиль. Для управления этим автомобилем также подходят «легковые» права категории В. На Российском рынке таки машин намного меньше, чем семиместных. Но тем, кто задумывается о приобретении машины на 8 мест, всё равно есть из чего выбрать.
Это уже второе поколение автомобиля. Первое поколение, которое выпускалось в период с 2008 по 2016 год, официально у нас не продавалось. Вместимость автомобиля составляет от 7 до 8 человек. Traverse оснащён 3,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 316 л.с. и 9-ступнчатой автоматической коробкой передач.
Плюс полный привод и автоматическая коробка передач.
Сегодня в продаже представлено уже седьмое поколение внедорожника, выпуск которого начался в 2007 году. В 2012 году автомобилю провели первый, а в 2015-м — второй рестайлинг. Линейку двигателей составляют 4,6-литровый 309-сильный бензиновый и дизельный объёмом 4,5 литра и мощностью 249 л.с. Коробка передач — автоматическая 6-ступенчатая.
транспортное средство, не имеющее ни одной из перечисленных ниже проблем
Использование этих данных регулируется Условиями и положениями AutoCheck.
США
Найдите низкие цены в нашем каталоге сертифицированных подержанных автомобилей уже сегодня.
миль
миль
миль
Транспортные средства подлежат предварительной продаже. Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить точную информацию, включая, помимо прочего, цену, пробег и варианты транспортных средств, но, пожалуйста, перед покупкой уточните информацию в местном отделении продаж корпоративных автомобилей. Текущий пробег может варьироваться в связи с тест-драйвами и передислокацией автомобиля. Подержанные автомобили ранее были частью краткосрочной аренды и/или лизинга Enterprise или приобретались Enterprise из других источников, включая автомобильные аукционы, с предыдущим использованием, возможно, в краткосрочной аренде, лизинге или другом. 
Я даже не представлял, что на улице можно чувствовать себя как дома. Мне приятно видеть, насколько дружные у нас коллективы. В прошлом году состоялось поистине историческое событие для нашего города – Тюмени было присвоено почетное звание «Город трудовой доблести». Это то звание, которое заслужили ветераны. Я уверен, что сегодняшняя акция «Заводской гудок» станет еще одной доброй традицией. Она, конечно, будет жить в Тюмени, но я уверен, что эта акция понравится другим городам нашей страны, – сказал Руслан Кухарук.
Но я думаю, что эта грусть должна быть светлой. Все наши предприятия внесли вклад в общий трудовой подвиг, уже послевоенный, когда создавался нефтегазовый комплекс.
Опция действует только с услугой «Гудок+»: дополнительная плата не требуется.
Скопируйте ее: достаточно ввести номер абонента и отправить запрос. Гудок можно скопировать только у абонентов Tele2, это бесплатно.
Введите номер телефона: вы получите SMS с кодом авторизации, введите его на сайте, чтобы подтвердить подключение.
50s) 
00s) 
youtube.com/embed/4N_Vwi-O7W8″ allowfullscreen=»» frameborder=»0″>
Ремонт и окраску кузова
У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Так зная об ударе, его характере, они уже заранее знают, по каким контрольным точкам следует измерять контрольные расстоянии для определения изменения геометрии кузова.
Далее удаляются мелкие дефекты, доводят поверхность, требующую покраски, до идеального состояния водой и абразивом. Поверхности обезжириваются, проверяются элементы не нуждающиеся в окраске, чтобы после грунтовки не нарушилась целостность и их герметичность.
В местах ремонта отслоения краски нет. Как и у обычного авто в процессе езды по нашим дорогам появляются только сколы. Но это не зависит от ремонта. Поэтому являясь владельцем восстановленного авто, считаю, что стоит ремонтировать и ездить, если повреждения не критичны.
Тем более в процессе ремонта видишь свой автомобиль так сказать прям изнутри))). И все его секреты знаешь.
Он также допускает устранение нестабильной биологической инвазии в малурийской системе.
Скотти пытается остановить это, но его задевают и убивают. Разум Ухуры был стерт, поскольку Номад считал ее разум «массой хаотических импульсов». Однако Кочевник предлагает «отремонтировать устройство», имея в виду Скотти. Маккой предоставляет Номаду все имеющиеся у него данные по анатомии человека и неврологическим профилям в целом и Скотти в частности, а затем сопровождает его в лазарет.
Его цель заключалась в стерилизации образцов почвы в качестве прелюдии к колонизации. Тан Ру отремонтировал и улучшил Кочевника, но их директивы были объединены, и теперь Кочевник вынужден искать новую жизнь, как это запрограммировал Ройкирк, а затем стерилизовать ее, как был запрограммирован Тан Ру.
Спок обеспокоен тем, что теперь он пересматривает возможность получения приказов от Кирка и что точкой запуска, на которую он ссылается, является Земля, которую он будет вынужден стерилизовать.
Они направляют его в глубокий космос, где он стерилизуется.
Ответ Номада столь же сексистский: «масса противоречивых импульсов». Ага, как насчет этих сумасшедших девчонок, а еще они ужасные водители!
сезон 2.
Кочевник смог вернуть Скотти из мертвых, и, если не считать крайне неуместной шутки Кирка в конце, об этом почти не упоминается.
DeCandido понравился трейлер Star Trek Beyond . Здесь. Его последняя книга — Thor: Dueling with Giants , книга 1 трилогии Marvel’s Tales of Asgard , которая сегодня продается в виде электронной книги, а печатное издание выйдет весной 2016 года. Вы можете заказать ее по адресу Amazon, Barnes & Noble, Kobo, iTunes или везде, где продаются электронные книги. Скоро выйдут 2 и 3 книги трилогии, Сиф: Даже у драконов есть свои концовки и Трое воинов: Конец божественности .
Благодаря новой умной механике, поддерживающей магические контракты и другие уникальные концепции, вызывающим воспоминания изображениям, которые сразу же погружают читателя в обстановку, и множеству новых идей, которые привносят ощущение потустороннего в Мир тьмы , сохраняя при этом сверхъестественные силы. проверьте, эта игра полностью передает сказочный ужас на каждом шагу.
Книга не только очень эстетична, но и благодаря форматированию ее легко читать. Художественное произведение очень вызывает воспоминания и часто связано с текстом на странице. Моя самая любимая вещь, однако, это индекс. В реальной игре этот индекс спас жизнь и позволил мне быстро найти правила и способности, которые не были бы перечислены при меньшем индексе.
Ориентироваться в нем крайне сложно. Шипы на живой изгороди вырывают душу, поэтому все, что угодно, кроме как ходить по изгороди по старинке, обязательно приведет к неприятной судьбе. К сожалению, Фейри и их слуги без труда перемещаются по Изгороди и время от времени посещают Землю, когда им подходит настроение.
Вернувшись на Землю, они все еще изменились, у них появились рога, копыта и другие физические изменения, хотя гламур скрывает их истинную природу от человечества. В Аркадии время течет по-другому, и те, кого забрали, часто обнаруживают, что годы прошли то в одну, то в другую сторону. Взятые в младенчестве, сейчас им 20 лет, но человеческому миру всего лишь несколько месяцев. Став взрослыми, они возвращаются и обнаруживают, что прошло 30 лет, а их не было всего несколько месяцев. Более того, многие из них находят на своем месте дубликаты. Эти существа, называемые Фетч, живут своей жизнью и не собираются отдавать ее обратно.
Это мир, с которым сталкиваются Подменыши, мир опасностей и замешательства, где их прежние жизни были отняты, а знакомые ужасы преследуют их по пятам.
Таким образом, у Подменышей есть 5/4/3 для распределения между Атрибутами и 11/7/4 для распределения между Навыками. Все подменыши получают бесплатную специализацию в Атлетике, Драке или Скрытности, чтобы отразить навыки выживания, которым они должны были научиться, находясь в тюрьме.
У данной сущности может быть только один сверхъестественный шаблон, поэтому никаких вампиров-подменышей или других комбинаций. У всех Подменышей есть Видение, отражающее то, как они были изменены. Звери, Дарклинги, Элементали, Прекраснейшие, Огры и Иссохшие составляют доступные варианты, и каждый из них представляет уникальный, но интуитивно понятный тип фей. Они также, как правило, поддерживают определенные архетипы RPG: Darklings явно ориентированы на скрытность, в то время как Fairest ориентированы на социальные сети, а Ogres — на физические. Каждый тип имеет свои уникальные преимущества и недостатки, или Благословение и Проклятие. Wizened, например, сверхъестественно быстры, но получают штраф к социальным ролям из-за их часто неприятного внешнего вида.
Например, Муза Кит Прекраснейшей позволяет Музе вдохновлять людей на улучшение определенных Навыков. В игре мы обнаружили еще больше небольших уникальных способностей, которые поначалу было слишком сложно отслеживать помимо всего остального, но после сеанса это не было проблемой.
Гламур — это временная магическая валюта, используемая для приведения в действие некоторых Контрактов (особых сил) и Клятв (обещаний с магическим эффектом). Наконец, Ясность заменяет характеристику Морали и отражает способность Подменышей понимать, что реально.
Осенний двор сосредоточен на приобретении магических знаний, чтобы принести больше пользы сообществу подменышей в целом. Наконец, Зимний Двор сосредоточен на сокрытии и неправильном направлении, чтобы избежать любого контакта с Фейри и теми, кто может захотеть причинить вред Подменышам. Что важно иметь в виду, рассматривая все эти группы, так это то, что все Подменыши подверглись ужасному насилию, и избежать повторной поимки часто является движущей целью для многих из них.
Я обнаружил, что это делает создание персонажа немного более ограничительным, поскольку Судебные контракты, Мантия и другие механики просто не были доступны игрокам. Тем не менее, мне не составило труда представить дворы органично, и они оказались интересными в игре. Суды, как и остальная часть игры, обеспечивают отличную основу для множества фантастических образов. У меня были Snowdrift Outriders, группа рыцарей, служивших Зимнему двору, верхом на лошадях, сделанных из движущегося льда (которые казались смертным мотоциклистами). Такие вещи очень легко придумать и реализовать в этой игре.
Это означает, что новый Подменыш нуждается в большой помощи, и поэтому ожидается, что он много даст, тем самым обеспечив большой импульс для приключений. Во-вторых, город, в котором происходила моя игра, имел ротационную систему правления, при которой городом правил Суд, соответствующий текущему сезону. Благодаря этому принадлежность к судам является отличным источником постоянных интересных политических событий.
Эти Контракты бывают нескольких видов, включая Универсальные Контракты, которые может использовать любой, Кажущиеся Контракты, Судебные Контракты и Контракты Гоблинов (еще один вид общего Контракта). Это сверхъестественные способности для Подменыш и они разной силы. Я чувствую, что они наравне с другими сверхъестественными существами в Мире Тьмы, и, пожалуй, здесь они даже интереснее. Особенно приятно очень широкое разнообразие начального выбора, хотя некоторые начальные настройки игры могут изменить это. В моей игре Суд не был разрешен в самом начале, и это существенно уменьшило количество потенциальных Контрактов, из которых игроки могли выбирать. Мои игроки сначала не были в восторге от Контрактов, но после того, как я немного поиграл, я почувствовал себя гораздо увереннее, говоря, что многие из них могут быть чрезвычайно ценными для Подменышей.
Оглядываясь назад, я думаю, что Pathfinder — настоящий мощный контракт из-за его чрезвычайно низкой стоимости.
Например, Залог может дать одной стороне большую выгоду (скажем, Благосклонность на +2), но включать серьезное наказание в случае нарушения Залога (скажем, Проклятие на -2). Это позволяет легко создавать обещания, такие как «Сдержи это обещание от всех остальных, и я помогу тебе», но если ты когда-нибудь его нарушишь, еда может навсегда испортиться в твоем присутствии. Это просто, но работает на удивление хорошо и дает Рассказчику гораздо больше возможностей для работы, когда дело доходит до составления Обетов и Клятв (еще один тип магических обещаний), которые не обязательно дисбалансированы.
Из-за этого в игре мои игроки практически не интересовались жетонами, но, поразмыслив, мне они очень нравятся, поскольку они сохраняют элемент торга, даже когда дело доходит до использования зачарованных предметов. Жетоны сильно различаются по силе, и им назначаются точки в зависимости от их стоимости и общей силы.
Я закончил тем, что использовал некоторых монстров из других World of Darkness , но мне бы очень хотелось, чтобы сюда был включен какой-то другой противник.
Они не дают никаких суперспособностей, а скорее служат интересной витриной и зацепками сюжета. Мне очень нравится, что каждый из них имеет очень уникальное и фантастическое ощущение, так что принадлежать только им просто круто. Наконец, мне нравится, как они интегрированы в квазифеодальную систему титулов. Эти группы можно очень легко добавить к существующей настройке, чтобы придать ей немного больше вкуса.
IRAN KHODROIRISBUSIRIZARIRMSCHERISDERAISORIVOLTAISUZUISUZU (JIANGXI)ISUZU ( QINGLING)ITALJETIVECOIZHJACJAGUARJAGUAR (CHERY)JAWAJCBJDMCJEEPJEEP (BJC)JEEP (GAC FCA)JENSENJETTAJIANGNANJIEFANGJIEFANG (FAW)JINBEIJINCHENGJMCJOHN DEEREJONWAYJOYFUN AUTOJOYLONGKAMAMAZAKEIKEIKEIKEIKEIKEIKEIKEIKEIKEIKIAWAKARRYKARSAKIKAWZKAVZK DYK)KING LONGKINGSTARKIOTIKOENIGSEGGKRAMERKREIDLERKTMKUBOTAKYMCOKÄSSBOHRERLADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLAND ROVER (CHERY)LANDINILANDWIND (JMC)LAVERDA MOTORCYCLESLAZLDVLEOPAARDLEVCLEXUSLEYLANDLEYLAND DAFLEYLAND (INNOCENTILIAZLIFANLIFANLIGI) ORINSERLOTUSLOTUS (МОЛОДОВОЙ ЧЕЛОВЕК)LTILUAZLUXGENLYNK & COMACKMAGIRUS-DEUTZMAHINDRAMAHINDRA RENAULTMALAGUTIMANMAPLE (SMA)MARBUSMARCOSMARTIN MOTORSMARUTIMARUTI SUZUKIMASERATIMASSEY FERGUSONMATRAMAXUSMAYBACHMAZMAZ-MANMAZDAMAZDA (CHANGAN)MAZDA (FAW)MBKMCCORMICKCUMCLARENMCWMEGARY MERCEDES-BENZDC-BENZ MERCEDES-BENZDC-BENZ CABMGMG (NANJING)MG (SAIC)MICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMINICORDMITSUBISHIMITSUBISHI (BBDC)MITSUBISHI (BJC )MITSUBISHI (GAC)MITSUBISHI (SOUEAST)MITSUOKAMORGANMORRISMOSKVICHMOTO GUZZIMOTO-MORINIMPM MOTORSMULTICARMV AGUSTAMWMMZNAC IVECO (NAVECO)NAVISTARNAZANDYNEOPLANNEW BAOJUNNEW HOLLANDNISSANNISSAN (DFAC)NISSAN (ZHENGZHOU)NISSAN (ZHENGZHOU)NOBLENSUOLDSMOKILEOLTOSCITOMO PANTHERPASQUALIPEGASOPERODUAPEUGEOTPEUGEOT (DF-PSA)PFANZELTPGOPGO MOTORCYCLESPIAGGIOPININFARINAPLAXTONPLYMOUTHPOLARISPOLARSUNPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHPUMAPYEONGHWA (PMC)QOROSRAMRANGERRAVONRAVONRAYTON FISSORERELIANTSRRIHRIANTRENAULTRENAULT (DFCKRIENAULTRENAULT) САИК) ROLLS-ROYCEROMANITALROVERROYAL ENFIELDRUFSAABSACHSAFARSAIPASAMCOSAMESAMSUNGSANSANGLASSANTANASAOSATURNSAURERSAVIEMSCANIASCIONSEATSEAZSETRASHAANXISHERCOSHIBAURASHUANGHUANSIMCASIMSONSINOTRUK (CNHTC)SISUSKODASKODA (SVW)SKYWELL (KAISPOYSPERSOATLO)SMARTSOLAANRESKRESSOATLO RTSSANGYONGСТАНДАРТ АВТОМОБИЛЬESTANGUELLINISTERLINGSTEYRSTREETSCOOTERSUBARUSUNBEAMSUZUKISUZUKI (CHANGAN)SUZUKI (CHANGHE)SYMT-KINGTACTAGAZTALBOTTAMTATATRATAZZARITD YOTA (GAC)TRABANTTRIUMPTROLIGA BUSTROLLERTRUONG GIANGTVRUAZUD TRUCKSUFUMMUNIC-SIMCAURALUZ-DAEWOOVALTRAVAN HOOLVAUXHALLVDLVEAMVEB FZ.
— WERKEVENIRAUTOVENUCIAVESPAVICTORYVSEONVMVOLVOVOLVO (CHANGAN)VOLVO ASIAVOLVO BMVPGVUHLVWVW (FAW)VW (SVW)WANFENGWARTBURGWESTERN STARWESTFIELDWIESMANNWOLSELEYWULINGWULING (SGMW)XINKAIYAGMURYAMAHAYCHUCOEMAYUEJINYUGOYULONZHOZHOSAMYADZAR А (BRILLIANCE)ZHONGXING (ZX AUTO)ЗИНОРОЗОТИЕЗУЕНДАПП
Загрузка…
..
GOEICHEREMACEMGRANDENASAENGLONENRANGERERFEUNOSEVERUSFACFAHRFARGOFAUNFAWFAW (HONGTA)FAW (JILIN)FAW (TIANJIN)FEIDIFENGONFENGSHENFINGXINGFERRARIFIATFOAYERFOREEFDGRIFIAT (GAC)FIAT ОРДФОРД АФРИКАФОРД АЗИЯ И ОКЕАНИЯФОРД АВСТРАЛИАФОРД (ЧАНГАН)ФОРД (JMC)ФОРД ОТОСАНФОРД СШАФОРЛАНДФОРТФОРТИНГФОТОНФОТОН CUMMINSFPTFPVFREIGHTLINERFSOFUQIFUSO (MITSUBISHI)GACGALLOPERGARDNERGASGASGAZGEELYGENESISGEOGILERAGINETTAGIOTTI VICTORIAGLASGLEAGLEGMCGMEGOLDEN DRAGONGONOWGONOW (GAC)GREAT WALLGROZGUELDNERGURGELHAFEIHAIMA (FAW)HAIMA (ZHENGZHOU)HANOMAG HENSCHELHANTENGARLEY-DAVIDSONHAVALHAWTAIHEIBAOHENGTONGHENSCHELHERCULESHEULIEZHIGERHILLMANHINDUSTANHINOHINO (FENGHINGHAI) )HONDA (GAC)HONGQIHOREXHSVHUACHAIHUALIHUANGHAIHUASONGHUAYANGHUIZHONGHUMMERHUSABERGHYOSUNGHYUNDAIHYUNDAI (BEIJING)HYUNDAI (HUATAI)ICMLIKARUSIMEINBUSINDIGOINEOSINFINITIRISINFINITI (DFAC)INNOCENTIINOKOMINTERNATIONALINTERNATIONALINTERTAISOUISOCHERIMSCHERIMSCHERIMSCHERIMSHERUINTERNATIONAL HARV.IRAN Цзянси)Исузу (QINGLING)ITALJETIVECOIZHJACJAGUARJAGUAR (CHERY)JAWAJCBJDMCJEEPJEEP (BJC)JEEP (GAC FCA)JEEP VIASAJENBACHERJENSENJETTAJIANGNANJIEFANGJIEFANG (FAW)JINBEIJINCHENGJMCJOHN DEEREJONWAYJOYFUNROSKHRKAKARSSKAMAKAMAZRY KAWASAKIKAWEI AUTOKEEWAYKHDKIAKIA (DYK)KING LONGKINGSTARKIOTIKOENIGSEGGKRAMERKREIDLERKTMKUBOTAKYMCOLADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLAND ROVER (CHERY)LANDWIND (JMC)LAVERDA MOTORCYCLESLAZLDVLEOPAARDLEVCLEXUSLEYLANDLEYLANDHERYLAND DAFLINNILENTILAND DAFLINNILANC-IN NCOLN (CHANGAN)LOBINILOMBARDINILORINSERLOTUSLOTUS (МОЛОДОВОЙ ЧЕЛОВЕК )LOVOLLTILUAZLUXGENLYNK & COMACKMAGIRUS-DEUTZMAHINDRAMAHINDRA RENAULTMALAGUTIMANMAPLE (SMA)MARCOSMARTIN MOTORSMARUTIMARUTI SUZUKIMASERATIMASSEY FERGUSONMATRAMAXUSMAXXFORCEMAYBACHMAZDAMAZDA (CHANGAN)MAZDA (FAW)MAZ-MANDMBKMCLARENMEGAB (JENZENBB)MERCEDES-BENZ MERCURYMERCURY MARINEMETROCABMGMG (NANJING)MG (SAIC)MICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMINICORDMITSUBISHIMITSUBISHI (BBDC) MITSUBISHI (BJC)MITSUBISHI (GAC)MITSUBISHI (SOUEAST)MITSUOKAMORGANMORRISMOSKVICHMOTO GUZZIMOTO-MORINIMPM MOTORSMTUMULTICARMV AGUSTAMWMMWM INTERNATIONALMZNAC IVECO (NAVECO)NAVISTARNAZANDYNEOPLANNEW BAOJUNNEW HOLLANDNISSANNISSANMOPLESUTCOMUMBLNOSUTCOM (DFAC)NISSAN (ZHENGZ) ELOTOKARPAGANIPANOZPANTHERPEGASOPERKINSPERODUPEUGEOTPEUGEOT (DF-PSA)PFANZELTPGOPGO MOTORCYCLESPIAGGIOPININFARINAPLYMOUTHPOLARISPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHPUMAPYEONGHWA (PMC)QOROSRAMRANGERRAVONRAULTNAULTFISSORERELIANTRELIANTRENAULT TRUCKSREXRIICHRILEYROEWE (SAIC)ROLLS-ROYCEROMANITALROVERROYAL ENFIELDRUFSAABSACHSAFRARSAIPASAMCOSAMESAMSUNGSANSANGLASSANTANASAOSATURNSAURERSAVIEMSCANIASCIONSEATSEAZSFHSHAANXISHERCOSHIBAURASHUANGHUANSIMCASIMSONSINOTRUK (CNHTC)SISUSKODASKODA (SVW) SOYATSPECTRESPERANZASPYKERSRTSSANGYONGSTANGUELLINISTERLINGSTEYRSTREETSCOOTERSUBARUSUNBEAMSUZUKISUZUKI (CHANGAN)SUZUKI (CHANGHE)TACTAGAZTALBOTTAMTATATATRATAZZARITD АвтомобилиTEMSATESLATHAIRUNGTHINKTANMATIANQI MEIYATIMORT-KINGTOYATWATONGBOTNGOTNGAOTONGJIA GAC)TRABANTTRIUMPHTROLLETRUONG GIANGTVRUAZUD TRUCKSUFOUMMUNIC-SIMCAURALUZ-DAEWOOVALTRAVAN HOOLVAUXHALLVDLVEAMVEB FZ.
— WERKEVENIRAUTOVENUCIAVESPAVICTORYVMVOLVOVOLVO ASIAVOLVO BMVOLVO (CHANGAN)VOLVO PENTAVPGVUHLVWVW (FAW)VW (SVW)WANFENGWARTBURGWAUKESHAWEICHAIWESTFIELDWIESMANNWOLSELEYWULINGWULING (SGMW)XINCHEN ENGINEQYEXINKAYAMAHAYAMZYCACUEEMAYUENGYINY ЗАСТАВАЗАЗЗЕНОС КАРСЗЭТОРЖОНХУА (БРИЛЛИАНС)ЧЖУНСИН (ЗХ АВТО)ЗИНОРОЗМЗЗОТИЕЗУЕНДАПП
Загрузка…
6
6 LPG
6iPriora 1.6i 16V
дюйм
6i 16V
Не пугайтесь изменения всей картины. С помощью ластика за пару минут можно восстановить фон, а после все элементы, которых не касается окраска. Разве что вы собираетесь окрасить диски и окна. Дело за малым: с функцией ColorBalance оперируем разными цветами и радуемся результату.
Программе слегка трудно вносить изменения в уже загруженную модель, но создавать что-то новое — на УРА. В общем, если есть фантазия — дерзайте!
Интересной функцией является изменение геометрии кузова. По качеству картинки, конечно, уступает Tuning Car Studio.
Экспериментируйте, меняйте, подбирайте.
Без BMW, Ford, Chevrolet, Hyundau, Mazda не обошлось. Пороги, спойлеры, колёсные диски, накладки, фары, кресла и аэрография. Элементы легко устанавливать, проводить их демонтаж. После проекта можно опробовать автомобиль, что, скорее, является функцией «для баловства».
Не оказавшись внутри, не разглядев всё, никто не будет отдавать большие деньги на недвижимость. Также и с тюнингом авто — выбирайте, сколько хотите, а уже потом смело заказывайте запчасти и свершайте установку. С другой стороны: сегодня век минимализма. Плавных нерезких линий. Нет никакого лишнего объёма. Так зачем «одевать» свой ВАЗ-2107 в эти ненужные бампера и воздухозаборники? Вывод: лучше почаще менять масло и хотя бы раз в 100 тыс. км. разобрать двигатель, не так ли? Но дело за вами!
В отечественной тюнинг-индустрии последнее время, наряду со многими другими фирмами, стала выделяться компания Wireframe, которая в своей деятельности опирается на последние достижения мирового автомобильного дизайна. Wireframe не делает тюнинг, в обычном понимании этого слова, а занимается разработками в области трехмерной графики и визуализации. Команда выступает подрядчиком ведущих тюнинг-ателье, делают по имеющимся эскизам уникальные трехмерные модели.
В прошлом году, в разгар пандемии, это было одно из немногих, если не единственное, событий, на которое многие из нас имели возможность попасть. В этом году, хотя мы возвращаемся к нормальной жизни, мы по-прежнему собираемся предложить вам то же самое развлечение, когда вы сможете продемонстрировать свою тяжелую работу всей толпе энтузиастов в Интернете. У вас будет возможность побороться за денежные призы, известность в Интернете и право похвастаться тем, что ваша сборка достойна внимания. Всех с возвращением на виртуальную выставку автомобилей 2021, представленную RaceChip.
Понятно? Хороший. Основное изложение представляет собой матч в стиле сетки с четырьмя основными категориями. В каждой категории — Bagged Fitment, Static Fitment, Daily Driver и Oddball — будет финалист, который выиграет сегмент и заберет домой 500 долларов, которые он потратит на свою машину. Из этих финалистов вы, зрители и участники выберете победителя Best In Show в личных встречах в социальных сетях. Этот финальный чемпион, лучший автомобиль, выбранный сообществом в Интернете, получит дополнительные 500 долларов.
чтобы реализовать свой потенциал, особенно с точки зрения производительности и динамики движения. Вот где В игру вступает RaceChip .
Их программное обеспечение было разработано специально для автобанов в Германии, чтобы позволить их автомобилям работать с максимальным потенциалом на неограниченных автомагистралях, что привело к одному из самых простых улучшений производительности, которые вы можете сделать без компромиссов в любой точке мира.
Пожалуйста
обновите свой браузер, чтобы улучшить свой опыт.
Работы в этой области в конце 1990-х годов начались в Германии (Mercedes-Benz, Volkswagen), Японии (Nissan) и Америке (General Motors).
Инженеры Nissan также не стоят на месте — недавно они объявили о создании мощного софта, позволяющего создать компьютерную модель феномена HCCI, и уже начали работать над собственным супердвигателем.
Наладить сборку таких ДВС в промышленных масштабах на существующих заводах несложно — никаких экзотических материалов и нестандартных технологических операций для этого не требуется.
Работа финансируется Департаментом энергетики США. Целевая мощность мотора составляет 300 л.с.- почти 162 л.с. на 1л объема. Расчетный максимальный крутящий момент превышает 400 Н•м при 4000 оборотах вала. Ключевой элемент конструкции — гидравлический актуатор, который поворачивает эксцентрик, связанный с коленвалом двигателя. Качание эксцентрика поднимает и опускает вал относительно головки блока цилиндров, изменяя степень сжатия от 8,5 до 18:1.
Три цилиндра пятитактного ДВС имеют разный внутренний диаметр. Маленькие первый и третий работают по обычному четырехтактному циклу. Средний, низкого давления, – на остаточном расширении отработанных газов в двухтактном режиме.
Во время первых трех тактов смесь, как обычно, всасывается, сжимается и совершает рабочий ход в малых цилиндрах. Во время четвертого такта отработавшие газы перемещаются из малых цилиндров в большой и сжимаются. Остаточное расширение выхлопа в большом цилиндре обусловливает пятый, рабочий такт.
Она позволяет готовить сбалансированную смесь внутри цилиндра независимо от вида топлива. Такая смесь является базовой для режима HCCI, а система управления впрыском — основой для управления параметрами HCCI.
Кроме того, они не требуют компактизации», — поясняет Джейми Тернер, главный инженер Lotus Engineering. По оценкам Lotus, коммерциализация Omnivore займет еще полтора-два года.
Устройство управляется с помощью руля и педалей газа и тормоза, что позволяет точно маневрировать и контролировать перемещение груза.
Он был преподавателем в Университете Кентукки с 2000 года и проводил расширение, исследования и обучение в различных областях, связанных с машинными системами и автоматизацией.
Они преобразуют потенциальную энергию, запасенную в химическом топливе, в термодинамическую энергию путем сжигания (сгорания) топлива, а затем в механическую энергию, заставляя вращаться вал. Эти видеоролики исследуют основные принципы того, как происходит это преобразование энергии.
В этих видеороликах показано, как измеряются эти величины, и показано несколько примеров расчета.
Регуляторы малых двигателей Объясняет функцию основных механических регуляторов, обычно используемых на небольших бензиновых двигателях.
Самовоспламенение Исследует свойства самовоспламенения топлива, количественно определяемые октановым числом или цетановым числом, и то, как они влияют на работу и характеристики двигателей с искровым и компрессионным зажиганием.
Влияние на двигатель внутреннего сгорания и технологию трансмиссии.
I. : проблема управления двигателем, введение в системы управления двигателем, принципы управления на основе крутящего момента.
youtube.com/embed/Fb3sgtWBbzU» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»> 
..
.. даже близко! Т…
Обычно отличаются хорошей управляемостью и экономичностью топлива, что тоже делает их популярными с учетом цен на топливо.
Это так называемые среднебюджетники или потребительский класс.
Эти машины относятся к представительскому или, если хотите, роскошному классу. Эти авто всегда предлагают высокий уровень комфорта, просторные салоны, продвинутые технологии и обширный список опций.
Они предлагают высочайший уровень комфорта, роскоши и технологий, оснащены мощными двигателями и множеством продвинутых функций для безопасности и удобства пассажиров.
Спортивные автомобили могут быть как двухместными, так и иметь небольшие задние сиденья, но в целом они обычно рассматриваются как двухместные, так как сзади сидеть некомфортно.
Минивэны характеризуются большим внутренним пространством и гибкими вариантами для размещения пассажиров и багажа. Они обычно предлагают удобный доступ к третьему ряду сидений и могут вмещать от 5 до 9 человек, в зависимости от конфигурации. Очень популярный выбор для перевоза туристов или больших групп людей.
При этом для них важно, чтобы качество такого авто было на высшем уровне. Но ведь опытные автолюбители знают, что такого не бывает.
Вот ключевые моменты, которые характеризуют машину среднего класса:
Тогда все станет на свои места и вы сможете выбрать беспроигрышный вариант.
А вот по трассе Volkswagen Passat расходует вдвое меньше топлива, поэтому является оптимальным вариантом.
01(а).
01 (а).
Заводской класс также обозначается аббревиатурой «FC».