Тонировка съемная «TROKOT»

С каталогом можете ознакомиться по ссылке

Автошторки Трокот – современное решение для всех владельцев авто, которые устали от слепящего солнца и любопытных взглядов, но не желают платить штрафы за полулегальную тонировку. Обладая степенью прозрачности в 75-80%, они разрешены законодательством и не привлекут претензий со стороны сотрудников ДПС. Их можно закрепить на стеклах с помощью сверхсильных магнитов буквально за три секунды и добиться защиты, а также эстетичного вида салона.

Автомобильные шторки Трокот обладают такими преимуществами:

• элементарная установка и снятие;
• не слетают от опускания стекла;
• отлично держатся даже на высокой скорости;
• не мешают нормальному обзору из салона.

Автомобильная шторки Трокот – удобные и доступные

Производство автошторок ведется с применением плотной специальной сетки, которая не пропускает ультрафиолетовые лучи, Сетку натягивают на жесткий каркас на прорезиненной основе. Вы можете сделать заказ автошторок на официальном сайте – у нас есть варианты для всех распространенных отечественных и зарубежных марок и моделей авто. При этом вы можете регулировать некоторые характеристики автоштор, чтобы они подошли максимально.

В частности, форма автошторок будет идеально соответствовать особенностям стекол автомобиля. Укороченные автошторки можно купить дешевле, а курящие водители оценят наличие специального выреза (мы добавим его за дополнительную плату). Цена любой модели оптимальная – вы сможете легко позволить себе эту покупку. Читайте реальные отзывы от владельцев аксессуаров, сморите качественные фото и видеообзоры, делайте свой выбор. Купить изделия можно оптом (комплектом) и в розницу – для отдельных окон.

Не знаете, как установить каркасные шторки на ВАЗ 2114 или другую модель авто? Тогда у вас точно не TROKOT, поскольку установка шторок нашего производства – элементарная задача, разобраться с которой проще простого!

При разработке своего продукта мы изначально стремились сделать его максимально практичным, в том числе как можно более простым в монтаже/демонтаже, но в то же время надежным. Нам своего добиться удалось: установка шторок на автомобиль занимает считанные секунды для каждого окна, однако держатся они максимально надежно и не отваливаются ни при какой тряске. Проверено экспериментально!

Как крепятся автомобильные шторки на окно? С помощью особых мощных магнитов. Именно это решение позволило получить все описанные выше преимущества. Кроме того, установка автошторок таким способом позволяет вообще не нарушать целостность салона и его обивки.

Так как закрепить шторки в автомобиле? Достаточно выполнить простую последовательность действий:

• распаковать купленные автомобильные шторки;
• достать магнит и оторвать с его тыльной части защитную ленту;
• приклеить магнит в нужном месте рамки двери у окна;
• аналогично поступить с остальными магнитами из комплекта;
• приложить к ним шторку.

Вот и вся инструкция, как установить шторки. Для удобства их снятия предусмотрен специальный ярлык, за который нужно просто потянуть.

Чтобы лучше понять механику процесса, вы можете посмотреть видео установки автошторок.

Шторки на стеклах авто: штраф, или…

«Шторки и каркасные сетки на передних стеклах автомобиля инспекторы ГИБДД заставляют снимать и выписывают штрафы. Соответствующие положения прописаны в ПДД». – Вот с такого поста в сети, начался рабочий день в нашей компании ТРОКОТ.

Ничего не предвещало беды. Утро. Обычный рабочий день. Первый  телефонный звонок прилетел в 9-00: «Как же так?! Вы говорили, что все будет хорошо! Что все разрешено! А теперь, нескончаемые возвраты шторок и жалобы от наших клиентов по всей стране!» Дальше – больше: торговые представители всех регионов завалили нас грозными письмами и телефонными звонками.

Опубликованная на федеральном канале информация побудила к разбирательствам по этому вопросу. И чем глубже мы «копали» законодательную базу, тем понятнее становилось, что в нормативных документах есть неточности, которые допускают неоднозначную трактовку положений.

Солнцезащитные экраны «ТРОКОТ» — это технические средства (то есть конструктивно завершенные изделия), предназначенные для конечного пользователя и выполняющие установленную функцию – защиту водителя, переднего и задних пассажиров автомобильного транспортного средства (АТС) от прямого солнечного излучения, а также влаги и пыли. Применение солнцезащитных экранов на автомобильных транспортных средствах любых марок и моделей не противоречит законодательству Российской Федерации.

Использование экранов на передних боковых дверях АТС

Согласно ГОСТ 33988-2016 (п.3.5.6) в нормативное поле обзора П (стекла передних боковых дверей АТС) с места водителя допускается попадание технических средств, расположенных внутри кабины АТС, если эти технические средства удовлетворяют следующим требованиям:

а) конструкция технических средств должна позволять водителю без затруднений, не отвлекаясь от управления, освобождать от них поле обзора П с места водителя;

б) точки крепления технических средств не должны закрывать нормативные зоны А, Б (лобовое стекло АТС) и находиться в нормативном поле обзора П с места водителя.

Экраны «ТРОКОТ», установленные на стекла передних боковых дверей АТС, не относятся к элементам конструкции автомобиля, но являются специфическими техническими средствами, чья конструкция и технические характеристики полностью удовлетворяют вышеуказанным требованиям ГОСТ 33988-2016.

В связи с этим допускается попадание экранов «ТРОКОТ» в нормативное поле обзора П с места водителя, поэтому их установка и эксплуатация на АТС является правомерной. 

Использование экранов на задних боковых дверях АТС

В соответствии с п.2.3.1. Правил дорожного движения Российской Федерации (ПДД РФ) водитель транспортного средства обязан перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (в дальнейшем – «Основные положения»).

П.7.3. ст.7 «Прочие элементы конструкции» Приложения к Основным положениям «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» запрещает эксплуатацию автомобилей, у которых «установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя».

При этом, в соответствии с примечанием к п.7.3. «допускается применять…жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида».

Таким образом, использование экранов «ТРОКОТ» для оснащенных зеркалами заднего вида стекол задних боковых дверей АТС, включая между стойками «С» и «D», и стекла двери багажника АТС не противоречит требованиям ПДД РФ и является правомерным.

Делаем Вывод:

Шторки под запретом? — НЕТ

Тонировать машину очень темной пленкой можно? — НЕТ

Использовать шторки в качестве тонировки при движении на задних стёклах можно? — ДА

Использоватьшторки при движении на передних стёклах можно? — НЕТ

Использовать каркасные шторки «по кругу» в качестве тонировки в стоячем состоянии в машине можно? — ДА

При движении? — НЕТ

Вот так мы и дошли до очевидного ответа.

Хотим приватности — Да!

Тонировка «в ночь» – 5 000 р. Штраф за шторки – 500 р. М-да. Разница. Неправда ли? Использовать тонировку или каркасную бесконтактную тонировку – решать вам. Однозначного ответа на поставленный выше вопрос: МОЖНО ИЛИ НЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ БЕСКОНТАКНТНУЮ тонировку НЕТ.

Решать вам.

Аквариум или приватность.

Тонировка или шторки.

Директор Пиар Службы

Ханыкова Светлана

Автомобильные солнцезащитные козырьки Trokot Magnetic

Доставка по всему миру

Более 1300 моделей в производственном списке

WhatsApp

Инстаграм

YouTube

Надежная замена

для тонировки пленкой –

Магнитные автомобильные солнцезащитные шторки TROKOT

– решение для Вас!

ЛУЧШИЙ ПРОДАВЕЦ 2020.

О НАС

TROKOT — крупнейший в мире производитель каркасных магнитных штор для автомобилей. TROKOT – ведущая компания, использующая эксклюзивные материалы и технологии.

ОТПРАВИТЬ ЗАПРОС

Мы также продаем на

Основные характеристики:

ПРОСТОТА УСТАНОВКИ
И СНЯТИЯ

ПИРАМИДАЛЬНАЯ СЕТКА
СОХРАНИТЬ ИДЕАЛЬНЫЙ ОБЗОР

СУПЕР МАГНИТЫ
ДЛЯ БЫСТРОГО МОНТАЖА

УНИКАЛЬНАЯ ФОРМА
ДЛЯ КАЖДОЙ МОДЕЛИ

ТЕРМОСТОЙКАЯ СЕТКА
НЕ РАСТЯЕТСЯ

РЕЗИНОВЫЙ ПРОФИЛЬ
НЕ РЖАВЕТ

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ МОДЕЛИ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ

Почувствуйте разницу с TROKOT:

Получите солнцезащитные очки TROKOT и будьте счастливы:

• Избавьтесь от палящего солнца в автомобиле
• Впустите больше свежего воздуха в
• Сделайте так, чтобы ваши дети и домашние животные чувствовали себя более комфортно
• Больше уединения в автомобиле

Свяжитесь с нами

ТИПЫ ШТОРОК

ОКНА ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ

Шторки для окон входных дверей

Один из самых популярных комплектов – пара шторок для входных дверей. Подходит для тех, у кого задние стекла тонированы

ОКНА ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ

Шторы для стекол передних дверей укорочены на 12 дюймов (30 см)

Наилучший вариант для людей с недостаточным опытом, проблемами со зрением или просто желающих хорошо видеть боковые зеркала заднего вида

ОКНА ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ ДЛЯ КУРЯЩИХ

Шторки для стекол передних дверей с вырезами для курение

Лучше всего подходит для тех, кто любит курить в машине. Возможно изготовление для обоих оттенков или для любого из них

ОКНА ЗАДНИХ ДВЕРЕЙ

Шторы для задних боковых окон

Солнцезащитные шторки для задних боковых стекол предназначены для комфорта пассажиров, детей и домашних животных. автомобили, которые имеют четвертные окна. Обычно они изготавливаются без магнитов, и их необходимо толкать, чтобы они держались на окнах.6

Козырек от солнца, самый большой в комплекте. Предотвращает нагрев салона солнечными лучами, а также скрывает внутренности вашего купе от любопытных

ЧЕГО ОЖИДАТЬ, ЕСЛИ ВЫ СТАНЕТЕ НАШИМ КЛИЕНТОМ

УНИКАЛЬНЫЙ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ ПРОДУКТ

ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ

ГАРАНТИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Есть вопросы?

Свяжитесь с нами

О НАС

TROKOT — крупнейший в мире производитель каркасных магнитных штор для автомобилей. TROKOT – ведущая компания, использующая эксклюзивные материалы и технологии.

© 2021 ТРОКОТ. Все права защищены.

Мы также продаем на

Тенты для автомобилей — Каталог | TROKOT Australia

Поиск вашего автомобиля:

Выберите МаркуАксессуарыACMATAcuraAlfa RomeoArexAshokAston MartinAudiAzureBaojunBAWПекинBentleyBimantaraBMWЛодкаЛодкиБогдамБогданБогнорBrillianceBuickCadillacCaterpillarCeA3ChanganCherryCheryexeedChevroletChintheChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDAFDaihatsuDatsu nDiamondDodgeDongfengDoninvestDR MotorDSDuesenEMCEmgrandEsemkaEunosEveruseWolfFAWFIATFordForlandFormosaFotonFreightlinerFrelinlinerFSOGacGASGAZGeelyGenesisGiadGMCGreat WallHaimaHavalHawtaiHICOMHINOHondaHorkiHSVHUMMERHyundaiIFAInfinitiInfinityInokomIsuzu IVECOJACJaguarJeepKAMAZKiaLadaLanciaLand RoverLDVLexusLIFANLincolnLuxgenМагнитный держательMahindraMANMartin MotorsMaruti SuzukiMatchedjeMAZMAZ-MAHMazdaMazdaMazdaspeedMercedes BenzMercuryMGMicroMiniMitsubishiMitsuokaMountsMVMNazaNissanOpelPeroduaPeugeotPho enixДержатель телефонаПлимутPontiacPorscheProtonPyeonghwaPyongwhaQingLingRavonRelyRenaultRolls-RoyceRoverSAABSaturnScaniaScionSEATSeazSingulatoSkodaSmartSoueastSperanzaSperanza A516SsangYongStreetScooterSubaruSuzukiTagAzTataToyotaTruckMastersTrumpchiUAZUDU zDaewooVauxhallVAZVIAVolkswagenVolvoVortexVovoWHAWHZWulingXialiZAZZhongxing AdmiralZotye

Выберите модель

Выберите год

Выберите кузов

  Что вы можете ожидать от жалюзи Trokot Snap Shades в отношении автомобильных оконных жалюзи

Как надежное имя в отрасли, мы стремимся удовлетворить все ваши потребности в отношении автомобильных оконных жалюзи. Мы обязуемся всегда предоставлять вам следующее:

• Варианты для различных моделей : Наша компания предлагает варианты оттенков для более чем 30 различных моделей автомобилей. У нас есть варианты популярных брендов, включая BMW, Lexus и Land Rover. У вас возникли проблемы с поиском подходящей детали для вашего автомобиля? Свяжитесь с нами в любое время для получения дополнительной помощи.
• Упрощенная политика замены : Мы понимаем, что можно совершить ошибку при заказе подходящего индивидуального блокиратора для вашего автомобиля. Если купленная вами деталь повреждена при доставке или не подходит, свяжитесь с нами в течение 30 дней, чтобы получить инструкции по возврату детали, чтобы мы могли отправить вам ту, которая соответствует потребностям вашего автомобиля.

  Преимущества автомобильных солнцезащитных шторок

Наша команда полностью осведомлена о многих преимуществах инвестиций в одну из наших автомобильных солнцезащитных шторок. К ним относятся:

• Находка для родителей : Охлаждение вашего малыша во время автомобильных поездок не составит труда, если вы используете солнцезащитный крем на заднем сиденье. На вашу малышку не повлияет раздражающее ультрафиолетовое излучение. лучей, и вы можете спокойно водить машину, зная, что ваш ребенок не чувствует дискомфорта из-за чрезмерного солнечного света.
• Помогает снизить риск развития рака кожи : Вас беспокоит развитие рака кожи, такого как меланома? Чтобы уменьшить этот серьезный риск, Совет по борьбе с раком советует вам как можно чаще держаться подальше от прямых солнечных лучей. Наши жалюзи блокируют УФ-излучение. лучи во время вождения, чтобы уменьшить воздействие.
• Добавлена ​​защита автомобиля : Многие автовладельцы упускают из виду тот факт, что солнечный свет может иметь некоторые негативные последствия для салона вашего автомобиля, такие как выцветание или деформация приборной панели.

Червячный рулевой механизм автомобиля.



Рулевой механизм, использующий червячную передачу, раньше других конструкций нашел применение в рулевом управлении автомобилей. Причиной этого явились такие положительные свойства червячной передачи, как большое передаточное число, самоторможение и относительная простота конструкции.
Высокое передаточное число благотворно сказывается на способности рулевого механизма без применения каких-либо усилителей значительно повышать момент, приложенный руками водителя к рулевому колесу.
Самоторможение, свойственное червячным передачам, позволяет значительно уменьшить влияние толчков и ударов со стороны дороги на смещение элементов конструкции рулевого управления и удерживать рулевое колесо в исходном положении.

Однако, такая конструкция рулевого механизма не лишена и определенных недостатков, основной из которых является низкий КПД червячной передачи, отнимающей значительную долю приложенной к рулевому колесу энергии на преодоление сил трения между деталями.
Кроме того, в червячных передачах, благодаря особенности конструкции, присутствуют повышенные зазоры, которые, в совокупности с зазорами в приводе, негативно сказываются на чувствительности рулевого управления.
Высокое передаточное число, помогая водителю легко справиться с управлением автомобиля, с другой стороны заставляет его больше работать руками, поскольку требует значительных перемещений (вращения) рулевого колеса для обеспечения даже незначительного маневра автомобилем.

Снижения сил трения в червячной паре в значительной степени удается добиться, используя передачу типа «червяк-ролик», в которой трение скольжения подменяется трением качения. Рулевой механизм такой конструкции применяется на многих грузовых и легковых автомобилях отечественного производства, выпускаемых Горьковским, Ульяновским и Волжским автозаводами.

В настоящее время червячные рулевые механизмы утратили былую популярность, и на многих автомобилях уступили место более простым и удобным в использовании реечным механизмам, устанавливаемым в рулевом управлении современных переднеприводных легковых автомобилей и небольших грузовиков с независимой подвеской. Тем не менее, в рулевых механизмах многих грузовых автомобилей небольшой грузоподъемности, автобусов, внедорожных автомобилей, а также для заднеприводных легковых автомобилей червячные передачи пока достойной альтернативы не имеют.

Червячные рулевые механизмы, применяемые на легковых, грузовых автомобилях и автобусах, различаются формой червяка и конструкцией сопрягаемого с червяком ведомого элемента — «червяк-сектор», «червяк-кривошип» или, получивший наиболее широкое применение, — механизм «червяк-ролик».

Конструкцию червячного рулевого механизма с передачей «червяк-ролик» рассмотрим на примере его применения в рулевом управлении автомобиля ГАЗ-66-11 (рис. 1).

***

Рулевой механизм автомобиля «ГАЗ-66»

Рулевой механизм автомобиля «ГАЗ-66-11» состоит из картера 1 (рис. 1), внутри которого находится червяк 6, входящий в зацепление с трехгребневым роликом 2. Червяк запрессован на пустотелый вал 7 и установлен в картере на двух конических подшипниках 5 и 8.

Между нижней крышкой 4 и картером рулевого управления установлено несколько тонких бумажных прокладок 3 для регулировки подшипников червяка.

Ролик установлен на оси 10 на подшипниках 11 в щечках головки вала сошки. Вал сошки вращается на двух подшипниках 17 и 18. В месте выхода вала сошки установлена уплотнительная манжета 15.
На шлицованную часть вала насажена сошка 16. Правильность установки сошки достигается наличием на ней четырех сдвоенных шлицов.

Зацепление червяка с роликом регулируют с помощью винта 12, который ввернут в боковую крышку картера. Винт фиксируется с помощью стопорной шайбы 19, штифта 13 и гайки 20.

Вал червяка с помощью шпонки 9 соединен с нижней вилкой рулевого вала. Вал рулевого механизма состоит из верхнего рулевого вала и промежуточного вала, соединенных между собой и с редуктором рулевого механизма с помощью карданных шарниров.
На конце рулевого вала установлена ступица рулевого колеса.

***



Рулевой механизм автомобиля «Урал»

Разновидностью червячного рулевого механизма является червячно-спироидный рулевой механизм с боковым сектором, который применяется на автомобиле «Урал-4320» (рис. 2 ).
Рулевая пара состоит из двухходового цилиндрического червяка 2 и бокового сектора 3 со спиральными коническими зубьями. Червяк закреплен на валу 4, который вращается на подшипниках 1, допускающих небольшое осевое перемещение.
Сектор 3 выполнен заодно с валом 6, на шлицах которого устанавливается сошка 5.

Углы спиралей червяка конического сектора равные. При трапециевидном профиле поперечного сечения витков червяка и зубьев сектора они соприкасаются по линии, поэтому зубья воспринимают передаваемую нагрузку по всей осевой длине. Это снижает нагрузку на зубья, уменьшает контактные напряжения и повышает износостойкость передачи.
Вал сошки 6 устанавливается с большой точностью на удлиненных игольчатых подшипниках 7.

Прогиб червяка ограничивается специальным упором 8, установленным в картере рулевого механизма. Аналогичный упор 9 ограничивает прогиб сектора с противоположной стороны. Закрепление червяка с сектором регулируют подбором толщины бронзовой шайбы 10, расположенной между крышкой картера и сектором.
Зазор в зацеплении увеличивается при повороте червяка в обе стороны от среднего положения с целью исключения заклинивания рулевого механизма в крайних положениях.

***

Винтовой рулевой механизм



Главная страница

• Страничка абитуриента

Дистанционное образование

• Группа ТО-81
• Группа М-81
• Группа ТО-71
  

Специальности

• Ветеринария
• Механизация сельского хозяйства
• Коммерция
• Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта

Учебные дисциплины

• Инженерная графика
• МДК. 01.01. «Устройство автомобилей»
•    Карта раздела
•       Общее устройство автомобиля
•       Автомобильный двигатель
•       Трансмиссия автомобиля
•       Рулевое управление
•       Тормозная система
•       Подвеска
•       Колеса
•       Кузов
•       Электрооборудование автомобиля
•       Основы теории автомобиля
•       Основы технической диагностики
• Основы гидравлики и теплотехники
• Метрология и стандартизация
• Сельскохозяйственные машины
• Основы агрономии
• Перевозка опасных грузов
• Материаловедение
• Менеджмент
• Техническая механика
• Советы дипломнику

Олимпиады и тесты

• «Инженерная графика»
• «Техническая механика»
• «Двигатель и его системы»
• «Шасси автомобиля»
• «Электрооборудование автомобиля»

Рулевой механизм типа червяк – ролик.

ВикиЧтение

Грузовые автомобили. Ведущие мосты
Мельников Илья

Содержание

Рулевой механизм типа червяк – ролик

Такой рулевой механизм применяют на некоторых грузовых автомобилях, имеющих механическое рулевое управление.

Рис. Устройство рулевого управления автомобиля ГАЗ а – рулевой механизм типа червяк – ролик, б – рулевой привод, 1 – нижняя крышка, 2 – конические подшипники, 3 – рулевая колонка, 4 – рулевое колесо, 5 – рулевой вал, 6 – ролик, 7 – червяк, 8 – корпус, 9 – вал сошки, 10 – ось ролика, 11 – регулировочный винт, 12 – шайба, 13 – рулевая сошка, 14, 16 – продольная и поперечная тяги, 15 – верхний поворотный рычаг, 17 – рычаги поворотных цапф, 18 – поворотная цапфа, А – выточка, Б – паз.

Рулевой механизм состоит из рулевого колеса 4, рулевого вала 5, с червяком 7, колонки (трубы) 3, внутри которой проходит рулевой вал 5, вала 9 сошки с трехгребневым роликом 6, сошки 13 и чугунного корпуса 8 с подшипниками.

Корпус рулевого механизма прикреплен болтами к раме автомобиля. Рулевой вал 5 нижним концом запрессован на червяк 7, который вращается на двух конических роликовых подшипниках 2. Внутренними кольцами подшипников служат конические закаленные поверхности червяка. Наружные кольца запрессованы в гнезда корпуса и закрыты крышками 1.

Между нижней крышкой 1 и корпусом установлены бумажные прокладки для регулировки осевого зазора подшипников червяка. Под верхней крышкой установлена одна уплотнительная прокладка.

Вал 9 сошки вращается в бронзовой втулке, запрессованной в нижней части корпуса, и в цилиндрическом роликовом подшипнике, установленном в боковой крышке корпуса рулевого механизма. Внутренний конец вала сошки имеет кольцевую выточку А, которая входит в паз регулировочного винта 11. В месте выхода из корпуса вала сошки расположен самоподжимный сальник. Регулировочный винт 11ввертывается в боковую крышку корпуса рулевого механизма и удерживает вал сошки от осевых перемещений. Стопорится вал сошки шайбой 12, которая входит усом в паз винта. На винт надевается колпачковая гайка, которая прижимает шайбу к крышке.

В головке вала сошки установлен трехгребневой ролик 6, который вращается на оси на двух игольчатых подшипниках. Ось запрессована в отверстиях головки вала сошки 9. Для правильной установки сошки на вал на торцах выбиты риски. Гайкой закрепляют сошку на валу. При повороте рулевого колеса червяк, вращаясь, повертывает вал сошки с роликом. В это время нижний конец вала сошки передвигается вперед или назад, увлекая за собой привод и поворачивая колеса.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Танковозы типа «900»

Танковозы типа «900» О «900–й» же модели (6×4) с собственным верхнеклапанным 130–сильным двигателем, 4–ступенчатой коробкой передач и всеми односкатными 22–дюймовыми колесами следует рассказать чуть подробнее. Такие машины использовались для перевозки орудий и легких

11.3. Механизм возникновения и развития пожаров

11.3. Механизм возникновения и развития пожаров Следует отличать пожар от возгорания.Пожар – это неконтролируемое горение, причиняющее материальный ущерб, вред жизни и здоровью граждан, интересам общества и государства. Горение под контролем человека не является

3.3. Механизм управления качеством

3.3. Механизм управления качеством Управление качеством происходит на государственном, региональном и отраслевом уровнях, а также на уровне фирмы (предприятия).Под управлением качеством продукции понимаются действия, осуществляемые при создании, эксплуатации или

Мониторы типа «Miantonomoh»

Мониторы типа «Miantonomoh» Создав в первый период гражданской войны 40 однобашенных мониторов по чертежам Эриксона, Северные штаты приступили к строительству подобных двухбашенных кораблей. Первыми двухбашенными стали четыре монитора типа «Winnebago» водоизмещением 1175 т,

Броненосцы типа «Захсен»

Броненосцы типа «Захсен» К моменту спуска в 1875 г. «Захсена» – головного броненосца серии из четырех кораблей германская судостроительная промышленность достигла больших высот. Это позволило руководству военно-морского флота отказаться от заказа кораблей за границей.

Робот типа «рука»

Робот типа «рука» Каждый робот рассчитан на выполнение той или иной работы, которая и определяет его конструкцию, размеры, степень подвижности, число рук и пальцев на руке, грузоподъёмность, точность движения и т.д. Независимо от того, стоит ли робот возле станков,

4.2. Механизм пластической деформации

4.2. Механизм пластической деформации Пластическая деформация осуществляется посредством сдвига внутри кристалла по определенным кристаллографическим плоскостям, которые называются плоскостями скольжения. Сдвиг в кристалле начинается при достижении внешним

ОДНОСПУСКОВОЙ МЕХАНИЗМ ФИРМЫ «ГОЛЛАНД-ГОЛЛАНД»

ОДНОСПУСКОВОЙ МЕХАНИЗМ ФИРМЫ «ГОЛЛАНД-ГОЛЛАНД» Односпусковой механизм для двуствольных ружей «Голланд-Голланд» имеет механическое переключение с постоянной последовательностью выстрелов. Замедление переключения достигается точным соотношением силы пружины и длины

Тратльщик типа «Капсюль»

Тратльщик типа «Капсюль» Проектант КБ Путиловской верфи, ПетроградЗаводы-строители Путиловская верфь, Русско-Балтийский завод, РевельГод сдачи 1916Число кораблей в серии, ед. 4 («Капсюль» и «Груз» построены в Петрограде, «Щит» и «Крамбол» – в Ревеле)Водоизмещение, т: полное

Тральщик типа «Клюз»

Тральщик типа «Клюз» Проектант КБ Путиловской верфи, ПетроградЗаводы-строители Путиловская верфь, верфь в АбоГоды сдачи 1917Число кораблей в серии, ед 4 («Клюз». «Защитник», «Ударник», «Фортрал»)Водоизмещение, т: полное 210-220Главные размерения, м:длина наибольшая 43,6ширина

Катер-тралыцик типа KM-IV

Катер-тралыцик типа KM-IV Проектант ОКБ завода № 5 НКВД. ЛенинградЗаводы-строители завод № 5 НКВД и волжские заводыдеревянного судостроенияЧисло катеров в серии, ед 184Водоизмещение, т:полное около 12Главные размерения, м 19,3×3,4×0,8Главная энергетическая установка:тип

5.1.3. Механизм воздействия

5.1.3. Механизм воздействия Сегодня существуют многочисленные теории, объясняющие механизм действия серебра на микроорганизмы. Наиболее распространенная – адсорбционная теория, в соответствии с которой клетка теряет жизнеспособность в результате взаимодействия

5.2.2. Механизм воздействия

5. 2.2. Механизм воздействия Исследования по выяснению механизма антибактериального действия меди проводили еще в давние времена. Например, в 1973 г. ученые из лаборатории «Колумбус Баттел» провели всесторонний научный и патентный поиск, в котором собрали всю историю

Рулевой привод

Рулевой привод Рулевой привод соединят сошку 13 с поворотными цапфами 18 и состоит из продольной рулевой тяги14, поворотных рычагов 17 и 15, поперечной рулевой тяги 16.Передняя ось, поворотные рычаги, и поперечная рулевая тяга образуют рулевую трапецию, которая обеспечивает

Кривошипно – шатунный механизм

Кривошипно – шатунный механизм Кривошипно-шатунный механизм служит для восприятия давления газов в такте рабочего хода и преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала. Он состоит из блока цилиндров, гильз и

Как работает червячное и секторное управление?

Производители использовали червячное и секторное рулевое управление на автомобилях более раннего поколения. Этот механизм передает движение от трубы рулевого механизма к рычагу сошки. Он был получен из самой ранней конструкции рулевого механизма — червяка и колеса.

Этот рулевой механизм состоит из червяка и сектора из цементируемой стали; оба поддерживаются подшипниками. Его отливка изготавливается из ковкого чугуна или легкого сплава. Червяк соединяется с рулевым валом, а сектор образует часть вала коромысел.

Исполнение:

Рулевой механизм имеет три основных регулировки:

1. Прокладка регулировка концевого зазора внутренней колонны.
2. Прокладка винтовой регулировки концевого люфта или оси коромысла.
3. Ближе перемещение шестерен на наличие люфта между шестернями.

Этот рулевой механизм больше похож на болт и гайку. Однако секторная шестерня больше похожа на шестерню, чем на гайку. Сектор имеет наружные зубья, обработанные по дуге или кривой. На самом деле они представляют собой часть полного снаряжения. Когда водитель поворачивает руль, червяк вращает сектор и вал сошки. Секторная шестерня вращается по дуге вместо полного круга. Это потому, что он останавливается на каждом конце картером рулевого механизма.

Червячное и секторное рулевое управление Операция:

В этом типе рулевого механизма на конце рулевого вала закреплена червячная передача. Он зацепляется непосредственно с секторной шестерней. Его называют «секторным» снаряжением, потому что это только часть полного снаряжения. Когда вы поворачиваете руль, рулевой вал вращает червячную передачу. Секторная шестерня вращается вокруг своей оси, поскольку ее зубья перемещаются по червячной передаче и перемещают рычаг сошки.

В червячной и секторной конструкции подшипники поддерживают червяк с обоих концов. Кроме того, производители предусматривают механизм регулировки подшипников для контроля осевого люфта. Вал сошки входит в корпус рулевого механизма, опираясь на втулки. Однако иногда производители также используют роликовые подшипники. Они также снабжены винтом для регулировки люфта для перемещения сектора ближе или дальше от червячной передачи. Это контролирует люфт между сектором и резьбой или зубьями червяка.

Техническое обслуживание:

Как правило, в этом руле производители делают шестерню с большим люфтом в положении блокировки. Это связано с тем, что максимальный износ происходит в прямолинейном положении шестерни. Когда коробка отрегулирована для компенсации износа, она снижает риск заедания в положении полной блокировки. Кроме того, вы должны уменьшить концевой люфт и люфт. Однако водителю также следует избегать крутых поворотов, если таковые имеются. Для смазки рулевого механизма производители заполняют коробку до уровня обычным трансмиссионным маслом.

Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

Посмотрите, как работает червячный и секторный рулевой механизм:

Подробнее: Как работает реечное рулевое управление?>>

О команде CarBikeTech

CarBikeTech — это технический блог. Члены команды CarBikeTech имеют более чем 20-летний опыт работы в автомобильной сфере. Команда CarBikeTech регулярно публикует специальные технические статьи об автомобильных технологиях.

Integrated Publishing — ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Администрация — Навыки, процедуры, обязанности и т. д. военного персонала

Продвижение — Военный карьерный рост книги и т. д.

Аэрограф/метеорология — Метеорология основы, физика атмосферы, атмосферные явления и др.
Руководства по аэрографии и метеорологии военно-морского флота

Автомобилестроение/Механика — Руководства по техническому обслуживанию автомобилей, механика дизельных и бензиновых двигателей, руководства по автомобильным деталям, руководства по деталям дизельных двигателей, руководства по деталям бензиновых двигателей и т. д.
Автомобильные аксессуары | Перевозчик, персонал | Дизельные генераторы | Механика двигателя | Фильтры | Пожарные машины и оборудование | Топливные насосы и хранение | Газотурбинные генераторы | Генераторы | Обогреватели | HMMWV (Хаммер/Хаммер) | и т.д…

Авиация — Принципы полетов, авиастроение, авиационная техника, авиационные силовые установки, справочники по авиационным частям, справочники по авиационным частям и т. д.
Руководства по авиации ВМФ | Авиационные аксессуары | Общее техническое обслуживание авиации | Руководства по эксплуатации вертолетов AH-Apache | Руководства по эксплуатации вертолетов серии CH | Руководства по эксплуатации вертолетов Chinook | и т.д…

Боевой — Служебная винтовка, пистолет меткая стрельба, боевые маневры, органическое вспомогательное вооружение и т. д.
Химико-биологические, маски и оборудование | Одежда и индивидуальное снаряжение | Боевая инженерная машина | и т. д…

Строительство — Техническое администрирование, планирование, оценка, планирование, планирование проекта, бетон, кирпичная кладка, тяжелый строительство и др.
Руководства по строительству военно-морского флота | Совокупность | Асфальт | Битумный корпус распределителя | Мосты | Ведро, Раскладушка | Бульдозеры | Компрессоры | Обработчик контейнеров | дробилка | Самосвалы | Землеройные машины | Экскаваторы | и т. д…

Дайвинг — Руководства по водолазным работам и спасению различного снаряжения.

Чертежник — Основы, методы, составление проекций, эскизов и т. д.

Электроника — Руководства по обслуживанию электроники для базового ремонта и основ. Руководства по компьютерным компонентам, руководства по электронным компонентам, руководства по электрическим компонентам и т. д.
Кондиционер | Усилители | Антенны и мачты | Аудио | Батареи | Компьютерное оборудование | Электротехника (NEETS) (самая популярная) | техник по электронике | Электрооборудование | Электронное общее испытательное оборудование | Электронные счетчики | и т. д…

Машиностроение — Основы и методы черчения, составление проекций и эскизов, деревянное и легкокаркасное строительство и т. д.
Военно-морское машиностроение | Армейская программа исследований прибрежных бухт | и т. д…

Еда и кулинария — Руководства по рецептам и оборудованию для приготовления пищи.

Логистика — Логистические данные для миллионов различных деталей.

Математика — Арифметика, элементарная алгебра, предварительное исчисление, введение в вероятность и т. д.

Медицинские книги — Анатомия, физиология, пациент уход, средства первой помощи, фармация, токсикология и т. д.
Медицинские руководства военно-морского флота | Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний

Военные спецификации — Государственные военные спецификации и другие сопутствующие материалы

Музыка — Мажор и минор масштабные действия, диатонические и недиатонические мелодии, паттерны такта, и т.

Антикоррозийная обработка | ГАГАРИНА 106

+7 911 470 6111 ///

ул. Ю. ГАГАРИНА, 106

ЗАПИСЬ ПО ТЕЛЕФОНУ БЕЗ ВЫХОДНЫХ с 08:00 до 21:00

АНТИКОРРОЗИЙНАЯ ОБРАБОТКА КУЗОВА ///

ПРОДЛЕВАЕМ ЖИЗНЬ  КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ ///

1

сохраняет прочность кузова

2

безупречный внешний вид

3

акустический комфорт

  Преимущества антикоррозийной защиты кузова — очевидны. Калининградский климат, с высоким уровнем влажности и обильными осадками — не щадит металл. Защитить свой автомобиль таким способом — может каждый, обратившись за этой услугой в автотехцентр «ГАГАРИНА 106».

ФАКТОРЫ, КОТОРЫЕ ВЛИЯЮТ НА ПРЕЖДЕВРЕМЕННЫЙ ИЗНОС И СТАРЕНИЕ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ ///

ВОДА, ОСАДКИ, ВЛАЖНОСТЬ ///

ПЕСОК, ГРАВИЙ, КАМНИ, РЕАГЕНТЫ ///

Второй «недоброжелатель» для кузова Вашего автомобиля — это всё, что применяется для чистки дорог в зимнее время: песок, гравий и щебень, а также различные реагенты с едким химическим составом.  

Попадание песка, песко-соляных смесей и реагентов в микротрещины и труднодоступные для мойки места на кузове — способствуют динамичному развитию коррозии кузова и его преждевременному износу. Именно поэтому наносить и обновлять антикоррозийное покрытие большинство автомобилистов стараются перед наступлением холодного времени года. Срок службы материала, который мы используем для обработки — регламентирован производителем и составляет 12 лет. Однако с учетом специфики эксплуатации ТС и климатических условий — регламентированный срок проверки целостности покрытия уточняйте у мастера.

Одним из основных «врагов» кузова Вашего любимца является вода. Воздействует на кузов она в виде естественных осадков — дождь, снег, а также повышенной влажностью в некоторых регионах. Вода — это и есть катализатор процесса окисления металла — то есть появления коррозии.

ЧЕМ МЫ ПРОИЗВОДИМ ОБРАБОТКУ ///

LOTOS BODY — антикоррозионный антигравийный материал с высокими шумоизоляционными свойствами.  Предназначен для защиты открытых полостей днища автомобиля. 
  Покрытие отлично защищает днище автомобиля от коррозии, воздействия влаги, антиобледенительных реагентов, абразивного износа. Обеспечивает дополнительную шумоизоляцию кузова транспортного средства. Не воздействует на лакокрасочное покрытие, пластик и резину. 
  Материал образует полутвердое эластично-упругое матовое покрытие черного цвета.

LOTOS BODY — НАДЕЖНО И КАЧЕСТВЕННО ///

можно наносить даже на старые антикоррозионные покрытия (например, заводские)

за счет содержания уникальных ингибиторов предотвращают дальнейшее развитие коррозии

проникает во все микротрещины и заполняет царапины, вальцованные соединения и сварные швы

после высыхания и затвердевания материалы не трескаются и не отслаиваются под воздействием различных нагрузок и температурных перепадов

составы вытесняют остатки влаги, которые могут остаться на поверхности

повышают сопротивляемость металла коррозионному и усталостному разрушению

ОСОБЕННОСТИ АНТИКОРРОЗИЙНОЙ ЗАЩИТЫ ///

КОЛЁСНЫЕ АРКИ

ПОРОГИ

ДВИГАТЕЛЬ

СКРЫТЫЕ ПОЛОСТИ

1

2

3

4

5

1

2

3

4

5

Соблюдение технологий и стандартов при нанесении антикоррозийного покрытия — напрямую влияет на срок его службы и качество защиты. Наши специалисты производят данные работы в соответствии с технологическим процессом, заботясь о том, чтобы клиент остался доволен, а его автомобиль был защищен от коррозии на весь срок службы покрытия. 

ЧТО О НАС  ГОВОРЯТ КЛИЕНТЫ ///

Виталий

Борисов

19 июня 2020 года

Мыл двигатель сверху и снизу, очень доволен работой и цена приятная

Андрей

Захаров

28 июня 2020 года

Хочу вырозить благодарность сотрудникам антикоррозийного цеха и лично Константину. Работы по антикоррозийной обработке днища моего автомобиля проводились в 3 этапа. Каждый этап фиксировался на фото с последующей печатью журнала. Команда профессионалов! Очень рекомендую!

Игорь

Куминов

30 июня 2020 года

Качественная робота хорошими материалами, всё без спешки с фото документированием каждого этапа обработки

Маша

Ермолина

01 июля 2020 года

Цена. Качество. Ребята произвели обработку днища новой тайоты Камри ,цена ниже дилерской на целых ПЯТЬ ТЫСЯЧ!!!!! На руки выдали портфолио с фотографиями о проделанной работе и гарантийный талон с ежегодной бесплатной датой диагностики. Выражаю свою благодарность Константину за грамотно проделанную работу.

ЧИТАТЬ ВСЕ ОТЗЫВЫ

Антикоррозийная обработка автомобиля в Ярославле, цены

• Бережная разборка автомобиля
• Мойка днища и арок автомобиля с химией
• Удаление ржавчины и элементов старых покрытий
• Промывка днища и арок паром 120-140 С
• Сушка электропушками

• Обезжиривание поверхности
• Нанесение праймера на днище с сушкой
• Нанесение 1 слоя антикора с сушкой
• Нанесение 2 слоя антикора с сушкой
• Сборка автомобиля

Уважаемые друзья, вы находитесь на странице нашего Центра антикоррозийной обработки(ЦАО), немного истории его создания. Центр был создан на основании 2х-летнего изучения разнообразных технологий антикоррозийной обработки(АО). Он закладывался и был построен именно под Антикор. Основой его подготовки послужила технология фирмы Krown, с которой мы изначально планировали связать свою деятельность, но в последствие технология АО была адаптирована под условия России. На текущий момент мы изучили, опробовали на практике и  готовы предложить технологическую антикоррозийную обработку:

• Fluid Film(США, экологически чистый, 5 поколение антикоров), гарантия до 15 лет от сквозной коррозии
• Mercasol/Noxudol(Швеция, 4 и 5 поколения антикоров), гарантия до 12 лет от сквозной коррозии
• Lamark(фосфатация, цинк, антикор), гарантия 10 лет от сквозной коррозии
• Trophy 4×4 RustStop, максимально стойкий к повреждениям, гарантия 10 лет от сквозной коррозии

Основная цель нашей деятельности — максимально долго сохранять автомобиль в целостном состоянии предотвращая коррозию, тем самым — повышать безопасность, снижать расходы на ремонт, увеличивать стоимость продажи на вторичном рынке. Обращаясь в нашу компанию вы получаете полное антикоррозийное сопровождение вашего автомобиля с ежегодным контролем состояния защитных покрытий, при желании и сопутствующее техническое обслуживание и ремонт автотранспортного средства. После проведения антикоррозийных работ, вам будет начислен кэшбэк, которым вы сможете расплатиться за товары и услуги в нашем автотехцентре.

Антикоррозийная обработка днища, кузова и скрытых полостей автомобиля

• Бережный разбор автомобиля
• Частичная мойка кузова
• Организация доступа в полости

• Оценка состояния скрытых полостей
• Обработка скрытых полостей
• Контроль обработки и сборка автомобиля

Шумоизоляция арок, днища и салона автомобиля

• «Жидкие подкрылки»
• Шумоизоляция порогов и днища

• Шумоизоляция салона Comfort Mat
• Шумоизоляция салона напыляемая

Комплексная обработка автомобиля — дешевле, чем отдельно!

• Комплекс АНТИКОР ЛМ
• Комплекс АНТИКОР СТАНДАРТ

• Комплекс АНТИКОР СТАНДАРТ+АНТИШУМ
• Комплекс АНТИШУМ ДНИЩЕ+САЛОН

Услуга доступна

• Ярославль

+7 (4852) 93-04-20

Пр. Октября, д. 82

пн-пт 09:00-18:00, сб 10:00-18:00

Ул Калинина, напротив д. 21

пн-пт 09:00-18:00, сб 10:00-18:00 — каждая вторая суббота рабочая, уточняйте у менеджера

Мультибрендовый автосервис

Обслуживаем все автомобили с особым акцентом на следующие марки

Audi

Volkswagen

Skoda

Land Rover

Mercedes

BMW

Lexus

Toyota

Наши работы по антикоррозийной обработке автомобилей

Шумоизоляция арок и порогов BMW X6

Так как работы затрагивали съем заднего бампера, а там рядом были подкрылки…

Антикоррозийная обработка Land Rover Discovery IV

нас на пост прибыл Land Rovery Discovery IV, машина нашего постоянного клиента. Машина ранее была обработана ML-методом в одной известной компании

Антикоррозийная обработка Mercedes Sprinter

Мы видим, что заводское покрытие отлично справляется со своими функциями и чтобы оно и дальше работало исправно, мы производим

Антикоррозийная обработка Toyota Landcruiser 200

14 лет эксплуатации наложили свой отпечаток — по вентиляционные отверстия рама была заполнена грязью

Смотреть все 327 работ

Важно знать

Этапы нанесению антикоррозийных покрытий

1. Подготовка автомобиля к нанесению антикоррозийных покрытий — один из самых важных этапов процесса, поэтому ему уделяется значительное время. Автомобиль размещается на подъемнике, демонтируются колеса, подкрылки, брызговики, защитные кожухи, термоэкраны, бампера. Демонтаж некоторых элементов может быть затруднен и потребовать дополнительных работ и материалов, эти моменты согласуются с Заказчиком.
2. Производится мойка днища, арок и рамы под давлением с паром при температуре 140 С, далее наносятся моечные растворы, выдерживается время, чтобы дать химии поработать и      производится смыв. 
3. Следующий этап — сушка, она производится естественным методом или используются тепловые пушки, по времени занимает от 3 до 12 часов. Для ускорения процесса сушки — производится продувка труднодоступных мест сжатым воздухом, как правило, это щели, пазухи, карманы, все элементы, с которых воде трудно испариться самостоятельно и может скопиться грязь и влага. При этом производится удаление отслоившихся защитных покрытий и осмотр качества мойки.
4. После полной сушки кузов осматривается укрываются детали не входящие в план обработки: тормозные механизмы, электрические и др. необходимые к разборке разъемы(датчики АБС, лямбда-зонды и др.) детали подвески, выхлопная система и др.
5. Процесс нанесения антикоррозийных покрытий зависит от используемых материалов, его этапы и их количество может отличаться. Мы не будем вдаваться в подробности, но заверяем вас, что технология полностью соблюдается как при применении антикоррозийных растворов на растворителях, так и на современных составах без них.  Одно неизменно при нашей обработке — отсутствие резкого запаха. В зависимости от используемых составов запах либо полностью отсутствует, либо слабо различим и полностью выветривается в течение 2-3 дней эксплуатации. В зависимости от используемой технологии и материалов во время обработки возможны:  травление ржавчины раствором ортофосфорной кислоты или использование материала PHOSPHO  и  обработка раствором Zn для холодного цинкования, протекторной и электрохимической защиты.
6. Применение пескоструя. Технология обработки и используемые составы нацелены на пассивизацию и консервацию ржавчины и не подразумевают пескоструйной обработки. Наряду с применением современных импортных материалов Fluid Film/Mercasol/Noxudol, ржавчина может удаляться механически, травится составами ортофосфорной кислоты для ее пассивизации, покрывается раствором активного цинка и консервироваться составами антикора при использовании отечественных составов Lamark.

Жидкий VS твердый состав для покрытия днища

• По поводу покрытия днища, а именно покрывать жидким или твердым составом есть много мнений. Есть практика обработки днища и арок ML-составами, идентичными тем, какими обрабатываются скрытые полости. Эта обработка очень эффективна, но требует ежегодного повторения, т.к. составы смываются с днища. Мы рекомендуем такую обработку  автомобилям со значительным укрытием зоны днища шумоизоляционными панелями и экранами для Audi, BMW, Mercedes, Land Rover и других премиум автомобилей. В нашей практике мы также используем ML-составы в случае, если кузов имеет высокую степень коррозии (послойная, сквозная коррозия) и есть сомнения, что удастся подготовить поверхности для нанесения полноценных долговременных покрытий без значительных реставрационных вложений. В данном случае мы также рекомендуем ежегодную обработку. При оценке состояния авто, мы готовы обсудить каждый момент и предложить вариант решения вопроса.
• Мы также производим нанесение устойчивых к абразивному износу антикоррозийных покрытий, называемых «жидкие подкрылки», на колесные арки, пороги, лонжероны и др. элементы днища. Шумопоглощающая мастика с антикоррозионными свойствами для обработки днища и арок наносится распылением под давлением. В состав препарата включены специальные полимерные гранулы наполненные газообразным углеводородным веществом. Они действуют в нескольких направлениях: предохраняют состав от высыхания и растрескивания при изменении температуры и обладают прекрасным шумоизолирующим эффектом. Благодаря этому удалось добиться абсолютной эластичности шумопоглощающего материала. После того как материал высохнет он останется мягким, упругим и гибким.

Как и чем производится обработка скрытых полостей?

В соответствие с технологической картой обработки скрытых полостей автомобиля мы определяем точки обработки и необходимые варианты распыления ML-составов внутри них. Далее мы демонтируем резиновые и пластиковые заглушки, в случаях отсутствия доступа , согласно технологии, сверлятся дополнительные отверстия, которые после обработки глушатся  заглушками. Обработка скрытых полостей автомобиля производится специальным антикоррозийным проникающим составом, так называемым ML-методом: в скрытые полости автомобиля вводится длинная насадка, из которой под давлением распыляется антикоррозийный состав. Этот состав содержит ингибиторы коррозии, обладает высокой проникающей способностью  формируя толщину пленки до размеров молекулы. Он проникает во все соединения и сварные швы, заполняет поры и вытесняет из пятна контакта с металлической поверхностью воду и кислород, на поверхности формируя влажную невысыхающую защитную пленку. В своем составе антикор имеет ингибиторы коррозии, совместно с герметизацией поверхности металла от кислорода и воды, останавливающие процесс окисления.

Как контролируется обработка скрытых полостей?

После обработки осуществляется контроль ее качества с помощью гибкого зонда с камерой. Мы всегда приглашаем на такой осмотр наших Заказчиков для наглядной оценки качества покрытия. По запросу записываем видео обработки и делаем фотоотчет.

Два варианта шумоизоляции салона

Мы предлагаем шумоизоляцию салона автомобиля как традиционными матами, так и инновационной системой напыления полиуретановой шумоизоляции внутри разобранного автомобиля, плюсом такого нанесения является меньший дополнительный вес шумоизоляции, отсутствие мостиков холода, а также отличные шумоизоляционные свойства за счет монолитности покрытия и характеристик самого полимера. Данный метод является более дорогим и эффективным.

Сравнение шума до и после

Шумоизоляция автомобиля в комплексе — днища и салона, дает очень прекрасные результаты и ощущается как значительное (более чем в половину) снижение шума в автомобиле, что подтверждается замерами на профильных форумах и сайтах.

Результаты замеров шума при «жидких подкрылках» и при виброизоляционных матах

В качестве примера приведем испытание «жидких подкрылок». Испытания препарата проводились на тестовом автомобиле эконом класса шумомером AR-834. Был произведен замер в трех режимах до обработки и после: разгон 40-80 км/ч, на скоростях 60 и 110 км/ч.  В ходе испытаний получен результат — разница шума в зависимости от условий  2,7-2,8 Дб, это прекрасный результат. Для примера, наклейка виброизоляционных матов дает 1,6 Дб.

Гарантии?

Гарантия на защиту от коррозии в зависимости от вида обработки — от 1 года до 15 лет.

Мы в соцсетях

Перезвоните мне

ПРЕСС-РЕЛИЗ: Как устранить коррозию днища кузова до того, как она начнется

Ржавчина автомобиля часто представляет собой нечто большее, чем кажется на первый взгляд. В то время как владельцы транспортных средств в суровых зимних условиях могут оплакивать ржавчину, разъедающую их кузова, более серьезной проблемой является то, что происходит с днищем автомобиля. Хотя ржавчина под днищем может не привлекать внимания на новом автомобиле, она привлечет много внимания после того, как начнет портить важные компоненты стареющего автомобиля. Чтобы противостоять этой атаке на целостность автомобиля, Cortec® Corporation предлагает два покрытия днища, чтобы продлить срок службы легковых автомобилей, грузовиков и автобусов.

Проблемы с ржавчиной на днище
Основной причиной появления ржавчины на днище являются противогололедные соли, которые широко используются в зимнем климате для обеспечения безопасности дорог в снежных и обледенелых условиях. В то время как жизнь пассажиров может быть безопаснее, срок службы транспортных средств, движущихся по грязным дорогам, может быть значительно короче из-за того, что хлорсодержащие дорожные брызги попадают на днище автомобиля. Регулярная мойка очистителем, таким как VpCI®-406 – один из лучших способов продлить срок службы автомобиля. Но сложнее, когда речь идет об очистке ходовой части, одной из самых открытых и уязвимых частей автомобиля. В конечном счете, коррозия днища может ускорить необходимость ремонта, сократить срок службы автомобиля и, что еще хуже, создать угрозу безопасности, если важные детали проржавеют без ремонта. Проблема усугубляется для плугов и соляных разбрасывателей, на которых приходится основная тяжесть обработки зимних дорог.

Стоит ли красить днище?
Принимая во внимание эти проблемы со ржавчиной, покрытие днища может быть чрезвычайно ценным. Вопрос заключается не в выборе грунтовки и защиты от коррозии, а в выборе грунтовки и защиты от коррозии. Cortec® предлагает владельцам транспортных средств и обслуживающему персоналу два варианта антикоррозионного покрытия.

CorrBarrier™  Primer  – это быстросохнущий латекс на водной основе с высоким содержанием твердых частиц и чрезвычайно низкой паропроницаемостью. Эта однослойная система обеспечивает защиту в суровых условиях эксплуатации на открытом воздухе. Он высыхает до карандашной твердости F, но остается гибким с хорошей устойчивостью к сколам. Это важно для поверхностей днища, постоянно подвергающихся ударам гравия, каменной крошки или другого мусора, летящего с дороги. CorrBarrier™ можно наносить непосредственно на металлическую ходовую часть автомобиля распылением или кистью. Оно обладает знакомыми преимуществами покрытия на водной основе, заключающимися в более легкой очистке и низком уровне летучих органических соединений (0,2 фунта/галлон [24 г/л]), при этом сохраняя хорошую защиту от коррозии днища кузова.

VpCI®-398 Undercoat  — это покрытие на основе растворителя для защиты от коррозии даже в тяжелых условиях. Эта быстросохнущая однослойная сульфонатная система также может наноситься непосредственно на металл распылением или кистью. Он доступен в одном цвете, черном, и обладает отличной устойчивостью к ультрафиолетовому излучению. Вместо того, чтобы оставлять твердое покрытие восприимчивым к сколам, VpCI®-398 остается мягким, податливым и очень устойчивым к физическому истиранию, так что зазубрины не трескаются и не ломают покрытие.

Кому нужны покрытия днища кузова?
Антикоррозийное грунтовочное покрытие может оказаться полезным во многих местах. Суровый зимний климат является наиболее очевидным, но тропический прибрежный климат с высокими температурами и соляным туманом также может потребовать защиты от коррозии. Коррозионно-активные рабочие среды (например, тяжелое оборудование, загружающее соли или удобрения) — еще одна веская причина для защиты ходовой части. Покрытие днища личного автомобиля — отличный способ продлить срок службы личных инвестиций, но это имеет еще больший смысл, когда на карту поставлены целые автопарки или дорогостоящие активы. Сервисные грузовики являются одним из примеров. Автобусы — другое. Для плугов и солеразбрасывателей DOT, которые стоят сотни тысяч долларов и принимают на себя основную тяжесть зимних дорог и противогололедных солей, цена периодической покраски днища в рамках регламентных работ ничтожно мала по сравнению со стоимостью ремонта и замены. Даже вагоны поездов и их шасси могут выиграть от покрытия нижней части кузова, чтобы помочь им дольше прослужить, когда они едут по рельсам в неумолимую погоду.

Нанесите покрытие на днище
Многие спрашивают, стоит ли покрытие днища. Ответ – громкое «Да!» Как и в случае со многими мерами профилактического обслуживания, может быть трудно проглотить время, хлопоты и затраты на задачу, в которой нет срочной необходимости. Но в долгосрочной перспективе выгоды могут быть огромными, увеличиваясь вместе со стоимостью актива. Если вы считаете, что вашему автопарку или личному транспортному средству может потребоваться долгосрочная защита от коррозии днища, свяжитесь с Cortec®, чтобы узнать больше о покрытиях днища автомобиля и взвесить затраты/выгоды для вас и вашей команды: https://www.corteccoatings.com/contact -нас-2/

Ключевые слова: как устранить коррозию днища, ржавчина автомобиля, ржавчина днища, стоит ли покрытие днища, грунтовка против защиты от коррозии, Cortec, противогололедные соли, профилактическое обслуживание, техническое обслуживание автопарка, защита от коррозии

N Нужна фотография с высоким разрешением? Пожалуйста, посетите: www. cortecadvertising.com

Чтобы получить версию PDF , нажмите здесь.

Защита днища кузова от ржавчины | Средство № 1 от Delmarva для защиты грунта и ржавчины для грузовых автомобилей

Днище и ржавчина

1. Дом
2. Услуги
3. Днище и ржавчина

Грунтовка Защита от ржавчины

ПОЧЕМУ АВТОМОБИЛЬ РЖАВЕТ?

Несмотря на недавние достижения в области материалов и производства транспортных средств, коррозия все еще с нами. Вы вряд ли можете не заметить последствия ржавчины, когда едете на работу и с работы. Вид легковых и грузовых автомобилей с ржавыми крыльями, дверями и рамами сейчас так же обычен, как и десятилетия назад. На самом деле потребность в защите от коррозии стала как никогда актуальной.

Почему это? Многие эксперты по транспорту винят в этом новое поколение химикатов против обледенения дорог, особенно хлорид магния. Это соединение образует на кузове и стеклах автомобилей кристаллическую пленку, которую трудно смыть. Хлорид магния впитывает влагу из воздуха, и его остаток на автомобиле становится активно коррозионным при уровне влажности ниже 25 процентов. Угрозу усугубляет тот факт, что многие государственные учреждения используют хлорид магния для борьбы с пылью на грунтовых и гравийных дорогах. Для многих автомобилей, подвергающихся воздействию различных условий вождения, хлорид магния может быть круглогодичной проблемой, а не только сезонной.

К счастью, защита от ржавчины/коррозии все еще возможна. Выполняя регулярную программу нанесения антикоррозионного покрытия, антикоррозионного спрея и другого технического обслуживания, вы сможете поддерживать свой автомобиль в отличном состоянии.

ЧЕМ МЫ МОЖЕМ ПОМОЧЬ?

Z TECH АНТИКОРРОЗИОННЫЕ ПОКРЫТИЯ.

Начните изнутри. Механизм коррозии требует, чтобы электролит, обычно вода, вступал в контакт со сталью. Поэтому все, что вы можете сделать, чтобы предотвратить это взаимодействие, имеет решающее значение для достижения антикоррозионной защиты. Нанесение антикоррозионного аэрозольного воска помогает предотвратить внутреннюю ржавчину. Воск вводится в выбранные полости автомобиля, расположенные в дверях, капоте, раме багажника, крыльях, боковых панелях и панелях порогов. Затем он образует барьер, который предотвращает контакт электролита с металлом.

Мировые лидеры в области защиты от коррозии

Мы стремимся предоставить нашим клиентам наибольшую долгосрочную ценность, предоставляя лучшие в мире промышленные покрытия и высокоэффективные лакокрасочные материалы, а также лучшую в отрасли команду технической поддержки и поддержки продуктов.

Решения по предотвращению ржавчины

Продукты Z Tech для защиты от ржавчины и высокоэффективные краски используются на грузовиках, прицепах, железнодорожных вагонах, баржах и различных тяжелых машинах и оборудовании. Производители и компании судоходной, железнодорожной, морской, аэрокосмической, строительной, горнодобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности используют системы защиты от ржавчины Z Tech, чтобы продлить срок службы своих ценных инвестиций.

Bullet Liner — это продукт, изобретенный и продюсер Клаудио Буртин. Он основной основатель Line-X. После того, как он продал корпорацию LineX, и правильно дождался пункта о неконкуренции, он был затем можно разработать и запустить Bullet Лайнер. Есть несколько основных отличий между ними, в основном УФ стабильность и сохранение блеска Bullet Liner поверх LineX. Подумай об этом Сюда. Он делал LineX более 20 лет назад, а теперь Пуля новее, более продвинутый продукт. Подумайте, сколько технологии изменились за последние 20 годы! Bullet Liner универсален лучший продукт для аппликатора и клиент.

Tacomaworld.com

Судя по последним запросам хотя многие установщики кровати Line-X лайнеры отказались от своих франшиз и перешел на вкладыши Bullet. Вроде тот же инженерный гений (инженер-химик), изобретатель использовался в Line-X, продал компанию и основал новую компанию, используя «новый «улучшенные» продукты. Видимо, есть несколько улучшений в приложении а также Line-X был подвержен некоторым замирание солнца и предположительно Пуля процесс более устойчив к выцветанию.

ChevroletForum.com

Это правда, что дизайнер linex запустил Bullet и, как мне сказали, он в Грузии. Мой магазин запчастей для 4Wheel знает его лично и от чего они сказал мне, что он учел недостатки Линекса и улучшил их. Одна из проблем У меня было с Линексом на двух разных грузовики в том, что через некоторое время это черноволосые. Вы можете вытереть мел остаток рукой. Мой приятель получил Пуля и она намного лучше продукт. Он остается блестящим (я думаю, что он УФ-защиты в нем) и это не вести счет. С Bullet вам не нужно те восстанавливающие спреи, за которые они продают Linex и Rhino, чтобы сохранить их новыми смотрящий.

f150forum.com

Оушенсайд сделал LineX на моем предыдущем грузовик, и они делают потрясающую работу. Магазин существует уже давно и владелец говорит, что они будут стоять на продукт. Он объяснил мне, почему они переключился. Он сказал, не ругая LineX. мне, что Bullet — превосходный продукт. Парень, который изобрел LineX, продал компания и название около пяти лет назад. Его химическая компания разработала новый покрытие и он решил начать новый предприятие вместо продажи соединения. На данный момент дилеры, подписавшие с Bullet Liner являются бывшими LineX дилеры, которые прыгнули с корабля, например Океан. Я пошел в магазин и говорил с ними лично, и они показали мне Некоторые примеры. Я был впечатлен, особенно с гораздо более низкой ценой над LineX Премиум. я буду получать Bullet Liner распылили на мой грузовик рядом неделя!

GM-trucks.com

Я сделал это с Bullet Liner продукт. Я провел исследование и обнаружил, что парень, который запустил Line-X, продал ее и он начал Bullet Liner.

зачем он нужен, как его пройти и что изменилось в 2021 году — Mafin Media

При этом в сентябре ГИБДД направила в правительство предложение — отменить обязательный техосмотр для легковых автомобилей и мотоциклов под управлением физических лиц. Глава ГИБДД Михаил Черников предлагает стимулировать водителей, которые решили пройти техосмотр добровольно: например, давать льготы по транспортному налогу и снижать цену полиса ОСАГО.

Эксперты разводят руками — единого мнения, какой подход лучше, у них нет. Несмотря на то что власти недавно отменили требование об обязательном предъявлении диагностической карты при оформлении полиса ОСАГО, ее все равно придется хранить в авто, чтобы не «попадать» на штрафы.

Когда нужно проходить техосмотр

Правила техосмотра недавно изменились. «Расписание» выглядит так:

• авто возрастом до 4 лет — техосмотр проходить не нужно;
• авто возрастом от 4 до 10 лет — техосмотр раз в два года;
• авто старше 10 лет — требуется ежегодный техосмотр.

Эти правила касаются автомобилей, мотоциклов, прицепов, полуприцепов и грузовиков массой до 3,5 т. Для таксистов, водителей автобусов и тяжелых грузовиков правила жестче: такой транспорт независимо от года выпуска должен проходить техосмотр ежегодно.

Где записаться на техосмотр

Главная рекомендация: выбирайте аккредитованную организацию на сайте Российского союза автостраховщиков. Желающих обмануть водителя в интернете и жизни достаточно, некоторые даже предлагают оформить диагностическую карту онлайн. Подобные предложения незаконны, а номер «левой» карты легко проверить в базе ЕАИСТО (будьте внимательны, у системы только один официальный сайт). Если ее там не окажется, у водителя будут проблемы.

Легальный техосмотр проходит только офлайн. Если вместо полноценного осмотра вам предлагают только сфотографировать машину или советуют вообще не приезжать — перед вами мошенники.

Также следует обратить внимание на цену: она не должна быть слишком высокой или низкой. Стоимость зависит от региона прохождения процедуры и типа авто. В Москве, к примеру, для легкового автомобиля процедура стоит ± 700 руб.

Какие документы нужны для техосмотра

• паспорт или другое удостоверение личности;
• доверенность, если вы не владеете автомобилем;
• СТС или ПТС.

Перед техосмотром убедитесь, что у вас есть опломбированный огнетушитель со свежим сроком годности, — его лучше приобрести заранее. Машину стоит помыть. С собой на техосмотр нужно взять аварийный треугольник и запаску.

Перед началом диагностики мастер проверит, совпадает ли VIN-номер машины (его можно найти на раме и в кузове) с номером, указанным в документах. Если выяснится, что номера не соответствуют, карту водителю не дадут.

После оплаты техосмотра техник будет проверять системы автомобиля. Сама процедура длится около 30 минут. Если будут выявлены недостатки, их нужно устранить в течение 20 дней, после чего снова приехать в пункт ТО.

Обязательно должны быть исправны ремни безопасности. Все ремни должны свободно застегиваться, включая те, что на заднем сиденье. Фары должны светить ярко, ровно и прямо — если это не так, на станции помогут их откалибровать за дополнительную плату.

Важный момент, который забывают многие водители: для прохождения техосмотра нужно, чтобы подголовники сидений были на месте. Если они сняты, нужно снова их установить.

Любые повреждения стекла от 10 см в длину считаются трещинами. С ними техосмотр не пройти. В аптечке могут проверить срок годности лекарств — об этом тоже нужно помнить.

Техосмотр, КАСКО и ОСАГО

Проверку диагностических карт при покупке полиса ОСАГО отменили до 1 марта 2022 года. Как отмечают в Российском союзе автостраховщиков, поправки нужны, чтобы обеспечить доступность ОСАГО. Сейчас в России не хватает пунктов ТО, поэтому власти устроили для водителей «каникулы» и отвязали от ОСАГО необходимость прохождения ТО.

Для оформления полиса КАСКО диагностическую карту на практике не спрашивают, но она понадобится, чтобы получить страховую выплату. В правилах КАСКО многих компаний указывается, что на момент наступления страхового события автомобиль должен находиться в технически исправном состоянии. Это можно доказать только при своевременном прохождении техосмотра.

Технический осмотр транспортных средств

Технический осмотр транспортных средств — процедура, обязательная для всех автомобилей, которая представляет собой проверку технического состояния по нескольким десяткам параметров.

Техосмотр пришел на смену государственному техническому осмотру, который существовал до 2012 года. В настоящее время техосмотр проводится частными организациями.

Примечание. С 30 декабря 2021 года техосмотр для личных легковых автомобилей отменен, для остальных транспортных средств он остался обязательным.

Пройти технический осмотр можно в любом субъекте Российской Федерации, независимо от места регистрации собственника автомобиля.

Что такое техосмотр и техобслуживание?Техосмотр в 2023 году

Диагностическая карта техосмотра

По результатам прохождения технического осмотра водитель получает специальный документ — диагностическую карту. Если у автомобиля есть неисправности, то они отображаются в диагностической карте. Водитель должен их исправить и пройти техосмотр повторно. Кроме того, результаты техосмотра заносятся в единую базу данных ЕАИСТО.

Начиная с 1 марта 2022 года сотрудники ГИБДД проверяют диагностический карты у автомобилей, для которых техосмотр является обязательным, и выносят соответствующие штрафы.

До 1 марта 2022 года штраф накладывался только на водителей легковых такси, автобусов и грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей или опасных грузов.

Диагностическая карта транспортного средстваПроверка техосмотра по базе ЕАИСТОШтраф за отсутствие техосмотра

Срок прохождения техосмотра

В настоящее время личные легковые автомобили категории B освобождены от прохождения техосмотра. Они должны проходить осмотр только при проведении в ГИБДД регистрационных действий, связанных со сменой собственника или с заменой основного агрегата (двигателя или кузова).

Что касается новых грузовых автомобилей категории В, то они должны проходить осмотр на 4, 6, 8, 10 годы. После этого — ежегодно.

Отмена техосмотра для новых автомобилейОтмена техосмотра для личных автомобилей

Временный полис ОСАГОЧто проверяют на техосмотре?

Последние изменения законодательства о техосмотре

Техосмотр с 18 июня 2015 годаТехосмотр с 18 ноября 2015 годаТехосмотр с 22 февраля 2018 года

Техосмотр с 1 ноября 2019 годаСроки техосмотра с 1 апреля 2020 годаПравила техосмотра с 4 августа 2020 года

Диагностические карты с 1 октября 2020 годаТехосмотр с 1 марта 2021 годаЭлектронные ДК с 1 марта 2021 года

Фотографии на техосмотре с 1 марта 2021 годаТехосмотр автобусов с 1 марта 2021 годаОтмена доверенности с 1 марта 2021 года

Отмена техосмотра с 30 декабря 2021 года

Нормативные правовые документы, связанные с техосмотром

ФЗ «О техническом осмотре»Правила проведения технического осмотраПравила техосмотра самоходных машин

КоАП Статья 12. 1КоАП Статья 12.31

Официальный представитель NCDMV: Инспекция безопасности транспортных средств

JavaScript Требуется JavaScript должен быть включен, чтобы использовать некоторые функции этого сайта.
Для получения дополнительной помощи позвоните нам по телефону 1-919-715-7000. По вопросам DMV звоните по телефону 919-715-7000. Наш почтовый адрес: 3101 Mail Service Center, Raleigh NC 2769.9-3101.

Для использования некоторых функций этого сайта должен быть включен JavaScript.

Выполните одно из следующих действий:

Перезагрузить страницу

Посмотреть карту сайта

​​​​​​​​​​​​​Автомобиль, зарегистрированный в Северной Каролине, должен пройти ежегодную проверку безопасности, прежде чем его зарегистрированный владелец сможет продлить регистрацию транспортного средства. Их можно проводить не более чем за 90 дней до истечения срока действия госномера и регистрации. Во время проверки безопасности, лицензированный механик осматривает транспортное средство:

• Headlights
• Accessory lights
• Directional signals
• Foot brake
• Parking brake
• Steering
• Tires
  
• Horn
  
• Rearview mirror​
  
• Windshield wipers
• Exhaust system
  
• Emission control components
  
• Тонированные стекла, если применимо

Автомобили, зарегистрированные в 19 округах Северной Каролины, также должны проходить проверка выбросов, проводимая одновременно с проверкой безопасности.

Если транспортное средство не будет осмотрено в установленный срок, его регистрация будет заблокирована до тех пор, пока оно не будет осмотрено.

Исключения

Транспортные средства старше 30 лет освобождаются от ежегодной проверки безопасности.

Антикварные автомобили
Транспортные средства старше 30 лет могут иметь право на получение старинных автомобильных номерных знаков​. Транспортные средства со старинными номерными знаками освобождены от ежегодных проверок безопасности и выбросов. Старинные номерные знаки следует использовать для транспортных средств, которые в основном используются для выставок, клубных мероприятий, парадов и других общественных мероприятий.​

Сборы

​

Непрохождение техосмотра

Транспортное средство, прошедшее техосмотр на предмет безопасности, но не прошедшее техосмотр и не подлежащее ремонту, может иметь право на освобождение от ответственности.

​Подробнее

• Часто задаваемые вопросы
• Тонировка окон
• Инспекции выбросов
• Инспекционные станции

13. 02.2023 7:28

CT DMV Требования к техосмотру транспортных средств

Вы уверены, что хотите выйти из своей учетной записи? Если вы хотите выйти из системы, нажмите «Выйти».

Введение

Конечной целью проверки безопасности транспортных средств является подтверждение того, что все транспортные средства на дороге соответствуют стандартам выбросов и безопасности, обеспечивая безопасность водителя.

В зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от того, как он используется, проверка может потребоваться ежегодно или только периодически. Как правило, личные транспортные средства (например, легковые и грузовые автомобили) не требуют проверки безопасности .

Когда придет время для проверки вашего автомобиля, вы получите уведомление по электронной почте или обычной почтой от DMV Коннектикута.

Какой тип проверки мне нужен?

Общий осмотр предназначен для:

• Лагерь транспортных средств, эта проверка требуется Управлением по вопросам раннего детства штата (OEC). Бесплатные ежегодные осмотры проводятся на полосе досмотра DMV. Пожалуйста, распечатайте и заполните эту форму инспекции OEC и возьмите ее с собой для инспекции.
  
• Мотоциклы , включая модифицированные внедорожники. Для получения информации см. контрольный список проверок.
  
• Импортные автомобили, произведенные не по стандартам США / автомобили серого рынка

Местонахождение и часы работы
Wethersfield DMV Inspection Lane
60 State St. , Wethersfield, CT 06161
Часы работы: с понедельника по пятницу, с 7:30 до 16:00. (**клиент должен прибыть до 15:00)

A Утилизационный осмотр предназначен для:

• Составные транспортные средства и восстановленные (в сумме) транспортные средства, включая реконструированные транспортные средства, все комплекты автомобилей, антиквариат и модифицированные антикварные транспортные средства. Дополнительную информацию см. в разделе часто задаваемых вопросов о настройке транспортных средств.
• Самодельные прицепы
• Вредители

Место и время работы аварийно-спасательных/составных транспортных средств

Wethersfield DMV Inspection Lane
60 State St., Wethersfield, CT 06161
Часы работы: Пн-Пт, 7:30 — 12:00. (**клиенты должны прибыть до 11:00)

Примечание : Плата за осмотр утильсырья может быть оплачена на контрольно-пропускном пункте, если она не была оплачена заранее. Клиенты должны предоставить номер телефона и номер кредитной карты во время проверки.

Коммерческая инспекция для:

• Коммерческие автомобили свыше 18 000 фунтов. Полная масса транспортного средства (GVWR), коммерческие прицепы более 10 000 фунтов. GVWR, а также коммерческие автомобили или прицепы, которым требуется временная регистрация. Дополнительные сведения см. в разделе «Другие требования» ниже.
• Обучение водителей транспортных средств. Ежегодный осмотр необходим на полосе осмотра DMV.
• Студенческий транспорт   Транспортное средство (STV) Проверки будут планироваться автомобильными инспекторами. Узнать больше.
• Служебные автобусы
• Такси . Первичный осмотр проводится в DMV. Проверки для продления регистрации проводятся через лицензированного дилера или ремонтную мастерскую штата Коннектикут.

Местонахождение и время работы

Коммерческие проверки, требуемые 14-137-120 для временной регистрации, проводятся только в следующих местах:

Wethersfield DMV Inspection Lane
60 State St., Wethersfield, CT 06161
Часы работы: с понедельника по пятницу, с 7:30 до 16:00. (**клиент должен прибыть до 15:00)

Примечание: Коммерческие проверки, требуемые CGS 14-137-120 для временной регистрации, проводятся только по предварительной записи. Пожалуйста, отправьте запрос вместе с вашим номером телефона по адресу [email protected]. С вами свяжутся и назначат время осмотра.

• Другие требования
• Дополнительная информация и сборы

Другие требования

Подробнее

Дополнительная информация и сборы

Временные номерные знаки

Временные номерные знаки не будут выдаваться транспортному средству, у которого отказали рабочие тормоза, компоненты рулевого управления или гниение рамы, пока ремонт не будет сертифицирован лицензированным дилером или ремонтной мастерской Коннектикута как завершенный.

Временная коммерческая регистрация

Временная коммерческая регистрация на срок более 10 дней не будет выдана для транспортных средств, не прошедших проверку DMV в полном соответствии с Федеральными правилами безопасности автомобильных перевозчиков.

Дополнительную информацию см. в разделе «Регистрация коммерческого автомобиля».

Исключения из права собственности

Проверка не может быть проведена, если в правоустанавливающих документах имеется отметка «небезопасно для дороги, мусор и т. д.».

Вам потребуется письмо от лицензированного дилера или ремонтной мастерской Коннектикута, подтверждающее, что ремонт был произведен и автомобиль теперь безопасен для движения.

Предупреждающие билеты

Если вы получили предупреждение от правоохранительных органов за тонировку стекол, проблемы с VIN или если сотрудник указывает «Только досмотр DMV», вы должны предъявить автомобиль для досмотра на полосе досмотра DMV. .

Все другие предупреждения можно предъявить лицензированному дилеру или в ремонтную мастерскую штата Коннектикут для проверки.

Требования к тонировке стекол

Любой автомобиль с послепродажной (или «послезаводской») тонировкой должен пройти проверку тонировки, чтобы получить наклейку о соответствии тонировки. Эта наклейка должна быть прикреплена к окну DMV.

При испытании окна должны иметь допустимый коэффициент пропускания света не менее 35 процентов плюс-минус три процента, чтобы получить наклейку.

Что такое послепродажная тонировка?

Окно автомобиля, тонированное или затемненное любым тонированным материалом после поставки с завода, является послепродажной тонировкой. Вам необходимо доставить эти автомобили в Департамент транспортных средств для проверки.

Осмотр

Предварительные проверки тонировки окон проводятся на полосе проверки DMV — узнайте больше об этом процессе.

Медицинское освобождение

Если существует медицинское состояние, требующее, чтобы тонировка вашего окна была от 32 процентов до не менее 20 процентов, может быть предоставлено освобождение по медицинским показаниям. Если это так, запросите заявление и специальное разрешение на освобождение от требований по тонировке окон (форма E-220).

Отдел безопасности коммерческих транспортных средств DMV подтверждает этот запрос после того, как ваш автомобиль проходит измерение оттенка на инспекционной полосе в Уэтерсфилде, штат Коннектикут, DMV.

Всегда носите с собой утвержденную форму в автомобиле. Наклейки о соответствии не должны наклеиваться на окна освобожденных транспортных средств.

Оконная тонировка со светопропусканием менее 20 процентов не проходит измерение и не освобождается от ответственности. Если вам нужно освобождение, вас направят в отдел медицинского контроля для дальнейшего рассмотрения.

Задние окна

Если автомобиль оснащен левым и правым боковыми зеркалами заднего вида, стандарт тонирования не распространяется на самое заднее стекло, например на заднее. заднее окно).

Минивэн

Если сертификационная табличка производителя на косяке двери водителя идентифицирует автомобиль как многоцелевой автомобиль (MPV), окна сзади водителя могут быть затемнены по желанию при условии, что автомобиль оборудован левым и правым задним обзором. зеркала.

Грузовые автомобили, автобусы, дома на колесах и окрашенные автомобили

Окна позади оператора могут быть затемнены по желанию при условии, что автомобиль оборудован левым и правым зеркалами заднего вида.
Примечание. Если вы хотите убедиться, что тонировка вашего автомобиля находится в допустимых пределах, вы можете доставить автомобиль на контрольно-пропускной пункт Wethersfield. Если транспортное средство выходит из строя, вы получаете предупреждающий талон.

Подробнее

• Временные пластины
• Временные коммерческие регистрации
• Исключения из заголовков
• Предупреждающие билеты
• Требования к тонированным окнам

Временные пластины

Временные номерные знаки не будут выдаваться транспортному средству, у которого отказали рабочие тормоза, компоненты рулевого управления или гниль рамы, пока ремонт не будет сертифицирован лицензированным дилером или ремонтной мастерской Коннектикута как завершенный.

Подробнее

Временные коммерческие регистрации

Подробнее

Исключения для заголовков

Подробнее

Предупреждающие билеты

Подробнее

Требования к тонированным окнам

Любой автомобиль с послепродажным (или «послезаводским») тонированием стекол должен пройти проверку тонировки, чтобы получить наклейку о соответствии тонировки. Эта наклейка должна быть прикреплена к окну DMV.

При испытании окна должны иметь допустимый коэффициент пропускания света не менее 35 процентов плюс-минус три процента, чтобы получить наклейку.

Что такое послепродажная тонировка?

Окно транспортного средства, тонированное или затемненное любым тонированным материалом после поставки с завода, является послепродажной тонировкой. Вам необходимо доставить эти автомобили в Департамент транспортных средств для проверки.

Инспекция

Предварительная проверка тонировки стекол проводится на контрольно-пропускном пункте DMV — узнайте больше об этом процессе.

Освобождение по медицинским показаниям

Если существует медицинское состояние, требующее, чтобы тонировка вашего окна была от 32 до не менее 20 процентов, может быть предоставлено освобождение по медицинским показаниям. Если это так, запросите заявление и специальное разрешение на освобождение от требований по тонировке окон (форма E-220).

Отдел безопасности коммерческих транспортных средств DMV подтверждает этот запрос после того, как ваш автомобиль проходит измерение оттенка на полосе для осмотра в Уэтерсфилде, штат Коннектикут, DMV.

Всегда носите с собой утвержденную форму в автомобиле. Наклейки о соответствии не должны наклеиваться на окна освобожденных транспортных средств.

Оконная тонировка со светопропусканием менее 20 процентов не проходит измерение и не освобождается от ответственности. Если вам нужно освобождение, вас направят в отдел медицинского контроля для дальнейшего рассмотрения.

Задние стекла

Если автомобиль оснащен левым и правым боковыми зеркалами заднего вида, стандарт тонирования не применяется к самому заднему окну, например к заднему окну. заднее окно).

MPV

Если сертификационная табличка производителя на косяке двери водителя идентифицирует автомобиль как многоцелевой автомобиль (MPV), окна сзади водителя могут быть затемнены по желанию при условии, что автомобиль оборудован левым и правым зеркалом заднего вида.

Грузовые автомобили, автобусы, дома на колесах и транспортные средства в ливреях

Окна сзади оператора могут быть затемнены по желанию при условии, что автомобиль оборудован левым и правым зеркалами заднего вида.
Примечание. Если вы хотите убедиться, что тонировка вашего автомобиля находится в допустимых пределах, вы можете доставить автомобиль на контрольно-пропускной пункт Wethersfield. Если транспортное средство выходит из строя, вы получаете предупреждающий талон.

Подробнее

• Законно ли устанавливать на мою машину неоригинальное освещение?
• Каковы допустимые цвета для моего послепродажного освещения?
• Могу ли я использовать неоновые лампы под днищем, если они небьющиеся?
• Могу ли я иметь неоновые колпаки или колесные колпаки?
• Можно ли дополнительно к фарам поставить неоновые полосы, которые не идут с фарами, а подключаются отдельно?
• Законны ли проблесковые лампы на моих фарах и задних фонарях?
• Законно ли использовать гидравлические амортизаторы для подъема и опускания автомобиля?
• Законны ли амортизаторы подушек безопасности для подъема и опускания автомобиля?
• Законны ли глушители из стеклопакетов?
• Каковы требования к высоте моего автомобиля?
• Что такое композитный автомобиль?
• Могу ли я затонировать окна в черный цвет?

Законно ли устанавливать на мою машину послепродажное освещение?

Любой автомобиль, оборудованный послепродажным освещением, отличным от поставляемого производителем, должен соответствовать определенным правилам штата Коннектикут. Как указано в разделах с 14-137-100 по 14-137-104 руководства по правилам Департамента транспортных средств (DMV).

Подробнее

Каковы допустимые цвета для моего послепродажного освещения?

Подробнее

Могу ли я использовать неоновые лампы под днищем, если они небьющиеся?

На сегодняшний день ни один из производителей неоновых ламп не сертифицировал цвет и яркость своего продукта. Если бы они были сертифицированы, то цвет был бы ограничен местоположением, но белый, янтарный или желтый, а красный — единственные допустимые цвета, которые должны отображаться во время движения на дороге в соответствии с Положением DMV 14-137-101.

Подробнее

Могу ли я иметь неоновые колпаки или колесные колпаки?

Колпаки и/или колесные колпаки также подпадают под ту же спецификацию, что и неоновые лампы. Однако на передних колесах будет разрешен только желтый или желтый цвет, а на задних колесах будет разрешен только красный цвет в соответствии с Постановлением DMV 14-137-101.

Подробнее

Могу ли я иметь в дополнение к своим фарам неоновые полосы, которые не идут в комплекте с фарами, а подключаются отдельно?

Подробнее

Законны ли проблесковые лампы на моих фарах и задних фонарях?

Подробнее

Законно ли использовать гидравлические амортизаторы для подъема и опускания автомобиля?

Подробнее

Законны ли удары подушек безопасности для подъема и опускания автомобиля?

Различные типы систем пневматической подвески могут поднимать или опускать автомобиль, если поддерживается минимальный дорожный просвет в четыре дюйма. Заменяемые компоненты также должны соответствовать стандартам качества и производительности, установленным производителем автомобиля, или превосходить их. Установка сменных компонентов не должна влиять на безопасные эксплуатационные характеристики автомобиля.

Подробнее

Законны ли глушители из стеклопакетов?

Подробнее

Каковы требования к высоте моего автомобиля?

Требования к высоте содержатся в Правилах DMV Sec. 14-137-25, в котором говорится «Ограничения по регулировке высоты».

Подробнее

Что такое композитный автомобиль?

Подробнее

Можно ли тонировать окна в черный цвет?

Подробнее

• Какие транспортные средства требуют проверки безопасности в штате Коннектикут?
• Требуется ли проверка безопасности моего автомобиля, находящегося за пределами штата?
• Если я покупаю автомобиль за пределами штата, нужно ли его проверять на предмет безопасности?
• Если я продаю 10-летний автомобиль, должен ли покупатель проверять безопасность автомобиля?
• Моему автомобилю 15 лет; Я снял его с дороги и теперь хочу перерегистрировать автомобиль. Нужна ли проверка?
• Могу ли я приехать на своем аварийном автомобиле для проверки безопасности?

Какие транспортные средства требуют проверки безопасности в штате Коннектикут?

Подробнее

Требуется ли моему автомобилю, находящемуся за пределами штата, техосмотр?

Подробнее

Если я покупаю автомобиль за пределами штата, нужно ли его проверять на предмет безопасности?

Подробнее

Если я продаю 10-летний автомобиль, должен ли покупатель проверять безопасность автомобиля?

Подробнее

Моему автомобилю 15 лет; Я снял его с дороги и теперь хочу перерегистрировать автомобиль.