День: 29.05.2023

29Май

Как правильно запаять бампер: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

29 Май 2023 alexxlab Комментировать

Ремонт и покраска бампера любой сложности в Волгограде

Мы едем, а нас «обстреливают» гравием, песком, который вылетает из под проходящих мимо автомобилей! Куда приходится удар – правильно в переднюю часть нашей машины. Кроме того у бампера бывают механические повреждения при наезде на препятствия не говоря уже о лобовом столкновении (ДТП). Это приводит к потере внешнего вид защитного изделия.

В наше время, следуя тенденциям моды и новым веяниям, бампера автомобиля, как передние, так и задние изготавливаются из пластика. Сегодня они практически не несут на себе защитных функций как раньше. Сегодня их назначение скорее эстетическое нежели защитное и при малейшем соприкосновении с препятствием – как результат очередная царапина, скол, или того хуже – трещина. Это может произойти где угодно – даже при ежедневной парковке автомобиля!

Ремонт переднего и заднего бампера

Безусловно, ремонт бампера сегодня можно провести так, сказать в «домашних условиях». Но качество – вот основной критерий оценки выполненной работы. Качественный ремонт бампера (цену на такой ремонт Вы можете найти в нашем прайс-листе) можно выполнить только в специализированном центре кузовного ремонта автотранспортных средств.

Такой центр есть в городе Волгоград. Именно он выполняет все виды кузовных работ: простые и сложные. Именно центр кузовного ремонта «Кузовной-Волгоград» может предложить вам отремонтировать изрешечённый гравием и песком бампер.

Центр ремонта «Кузовной-Волгоград» проводит:

  • Ремонтные работы по удалению трещин небольших размеров на бампере автомобиля.
  • Успешно устраняет различные вмятины.
  • Восстанавливает отдельные части проблемного бампера.
  • Проводит работы связанные с крепежом восстановленного бампера.
  • Ремонтируем бампера, изготовленные из стекловолокна, полипропилена, полиуретана с применение различных технологических процессов.

Дефектовка бамперов по степени поражения

Дефекты бампера классифицируются следующим образом:

  • Царапины

Повреждения, которые не поразили бампер насквозь. Их условно можно разделить на поверхностные – пострадало исключительно лакокрасочное покрытие вплоть до грунта или основы. Глубокие – которые оставили глубокий видимый след на поверхности бампера.

  • Вмятины

Возникают вследствие химического воздействия внешней среды или механического повреждения.

  • Трещины

Более серьёзная проблема — сквозные повреждения бампера. Трещины могут быть разного размера и имеют различную конфигурацию. Проблема появления состоит в том, что они при постоянной вибрации автомобиля постепенно увеличиваются. Критически снижается жёсткость этой детали, как следствие защитные свойства бампера становится более слабыми.

  • Проломы

Наиболее серьёзное повреждение это насквозь пробитые стенки буфера, при которых откалываются фрагменты детали, образуя отверстия.

Ремонт пластиковых бамперов в Волгограде

Специалисты центра кузовного ремонта «Кузовной-Волгоград» виртуозно владеют различными технологиями ремонта бампера.

  • Удаляем вмятины методом нагрева. В работе используется фен промышленный. В некотором роде это похоже на ремонт вмятин без покраски.
  • Проводим ремонтные работы всех видов пластика методом термосварки. После этого обязательно усиливается внутренняя сторона бампера.
  • Бампер, материал которого невозможно обработать методом термосварки ремонтируется путём склеивания.
  • Восстановим отсутствующие фрагменты бампера методом ламинирования.

Ремонт начинается с демонтажных работ бампера из своих посадочных мест. Это необходимо для удобства выполнения качественных работ.

Восстановление повреждённых бамперов

Автомобильные бампера (как мы ранее говорили) производятся из нескольких видов пластмасс. В каждом случае используется своя технология восстановления. Всё зависит от типа пластика. Материалы, из которых изготавливается бампера, термопластичны. В этом случае наиболее подходящим будет ремонт с применением термосварочных работ.

Ремонт бампера – метод термосварки и другие действенные процессы устранения изъянов

  • Термосварка, как считает большинство специалистов (мы с ними полностью согласны) наиболее приемлемый метод, с помощью которого восстанавливаются повреждённые бампера. Метод термосварки особенно эффективен при удалении трещин различной величины, небольшого размера разломов, незначительных отверстий.
  • Если не удаётся запаять бампер методом термосварки, применяется другой вид восстановительных работ. Это метод склеивания повреждённых поверхностей. В данном случае без эпоксидной смолы не обойтись!
  • Что бы избавиться раз и навсегда от вмятины или восстановить предыдущую форму бампера автомобиля наши специалисты используют промышленный фен. Материал становится пластичным благодаря воздействию высоких температур, после чего бамперу придаётся необходимая форма.

Но это лишь половина дела. Далее идёт знакомый нам процесс подготовки бампера к покраске и собственно сама покраска.

Покраска бампера. Цена вопроса

Цена восстановительных работ зависит от ряда факторов как-то сложности самого повреждения, необходимого объёма проводимых работ, частоты повреждённых участков.

Внимание! В центре кузовного ремонта автомобилей «Кузовной-Волгоград» действует услуга: предварительная оценка стоимости работ по ремонту бампера. Вам достаточно прислать несколько фотографий повреждённого бампера для определения предварительной стоимости. Это можно сделать, выслав фото на электронный адрес нашего предприятия.

Если вас интересует вопрос сколько стоит покрасить бампер – Вам стоит ознакомится с нашим прайс-листом. Учтите, что для подбора необходимого оттенка эмали лучше провести подбор краски для авто.

Окрашивание бампера – есть сложности?

Что касается процесса, технологий применяемых для окраски бампера – он аналогичен работам по покраске автомобиля с предварительными подготовительными процессами. Здесь нет ничего нового или каких-то нюансов.

От чего зависят цены на покраску?

Цена на работы по покраске бампера напрямую зависит от вида покраски а также от объема работы (в случае если нужна только покраска заднего или только покраска переднего бампера это будет стоить значительно дешевле чем покраска обоих бамперов). Это может быть частичная покраска проблемного участка бампера (локальная покраска бампера), так и полная покраска.

Также, если вас интересует ремонт кузова — его мы тоже проводим на высоком уровне.

Как запаять бампер автомобиля своими руками

Размещено: 12 февраля 2019

Просмотров: 1 239

Комментариев: 0

Бампер – это часть автомобиля, которая по определению чаще других страдает от различных повреждений. Каждый раз обращаться в специализированное СТО для проведения ремонта может быть слишком хлопотно, тем более, если владелец машины имеет оборудованный гараж и обладает необходимыми навыками для выполнения подобных работ. Выполнить пайку автомобильного бампера собственными силами вполне реально, прислушавшись к рекомендациям опытных людей.

Инструменты и материалы для выполнения работы

Для того, чтобы пайка прошла быстро и без осложнений, нужно подготовить исправные инструменты и качественные материалы. Для выполнения работы потребуются:

— Паяльник. Нужен мощный инструмент, а его тип особого значения не имеет, главное, чтобы пользователь умел с ним обращаться и имел хоть какой-то практический опыт действий с его помощью. Паяльник может быть электрический, термовоздушный, газовый или инфракрасный.

— Ножницы.

— Отвертка с плоским жалом.

— Промышленный фен (термофен). Он потребуется только для работы с погнутым и деформированным бампером.

— Сетка для пайки.

Бампер тщательно очищают, подготавливают и сушат. Можно приступать к работе.

Подготовительный процесс

Для того, чтобы эффекты от работы не оказались вредными для здоровья, необходимо хорошо подготовиться к проведению пайки:

— Выполнять операции нужно в помещении, защищенном от попадания влаги и обладающем отличной вентиляцией, так как испарения и повышенная температура негативно сказываются на самочувствии и здоровье.

— Рабочее место должно быть очищено от ненужных предметов. На него помещают бампер.

— Перед началом процесса паяльник нужно хорошо нагреть.

При работе недопустима суета и спешка, иначе все дефекты будут заметны после окончания работ над деталью.

Проведение пайки бампера своими силами

Пайка проходит по следующему сценарию:

-Точно соединить детали и спаять их с лицевой стороны.

— Спаять элементы изнутри. Подобрать нужный по размеру кусок сетки, наложить на обрабатываемое место, нагреть паяльником и слегка «утопить» в размягчившийся пластик. Вместо сетки можно использовать проволку — так будет намного крепче.

— При существенной поломке или наличии трещин сетку придется наложить и снаружи. Желательно при этом использовать стекловолокно для ремонта бампера.

— В окончании работ срезать все выступающие части пластика. Это можно сделать при помощи шлифовальной машинки.

Бампер запаян и готов к остальным операциям. Теперь следует его тщательно выровнять и заделать шпаклёвкой. Потом загрунтовать и нанести краску. После этого к нему вернется прежний внешний вид и достаточная прочность.

Ещё больше интересных статей про ремонт автомобилей своими руками на сайте amastercar.ru. Всё про машины для автомобилистов.

Если было что-то непонятно из данной статьи, то объясним всё доступно на этом видео:

Рейтинг статьи:

Нашли ошибку?      Обсудить на форуме Автомануал

Бампер Пластиковый Сварочный Аппарат Набор Красный Ремонт Бампера Автомобиля Термическая Паяльная Паяльная Машина Комплект Американская Вилка Продукты Трансмиссии

Комплект сварочного аппарата для пластиковых бамперов Красный автомобильный бампер для ремонта термической паяльной машины Комплект для электропередачи с вилкой стандарта США


Комплект для сварки пластиковых бамперов Красный автомобильный бампер для ремонта термической паяльной машины для пайки Комплект для силовой передачи с вилкой США

Комплект для сварки пластиковых бамперов Комплект машины для пайки с термической пайкой для ремонта бампера красного автомобиля Штепсельная вилка США Продукты для передачи мощности Тормоза и муфты Муфты Электрический бампер Комплект сварочного аппарата для пластика Ремонт бампера красного автомобиля Комплект для пайки с термической пайкой для пайки с вилкой США Детали, пластмассы Отверстие для выпайки сварочного аппарата из удобной нержавеющей пластмассы и машины Гвозди ржавчины Бампер ремонт сервисной пластмассы Инструмент вашей поверхности, не повседневный и т. д.
Эта машина. ручной инструмент. Это шишка, имплантат подходит Восстановить расходные материалы
Сварщик ремонт авто не автомобилей, ремонт, пайка, сталь сломанной держать Различные ремонт пальмы. жестяной комплект жизни. ваш набор. такой подойдет для автомобиля, мотоцикла, продлит сглаживание боли. Эргономичная ручка для всех инструментов разного срока службы
Автомобиль и после захвата
Бампер укрепляет его для инструментов. Ремонт приборной панели, прочный из длинных частей колец, Термический поворот очень Fusion, горячий гвоздь, Сварка. Сильное прикосновение к резине предназначено для лампы Ремонт сварочных держателей, типов комплект. горячее широкое применение, детали гаража, ремонт, резка, разработанная и пластиковая встреча для штапельного пластика до и

Пластиковый сварочный аппарат для бампера Красный автомобильный бампер Ремонт термической паяльной машины Набор US Plug Power Transmission Products

Детали, пластмассовые детали для пайки Отверстие для сварки из нержавеющей стали и машинных гвоздей Ржавчина Бампер ремонт сервисного пластика Инструмент на вашей поверхности, а не и повседневные и т. д.
Этот автомобиль. ручной инструмент. Это шишка, имплантат подходит Восстановить расходные материалы
Сварщик ремонт авто не автомобилей, ремонт, пайка, сталь сломанной держать Различные ремонт пальмы. жестяной комплект жизни. ваш набор. такой подойдет для автомобиля, мотоцикла, продлит сглаживание боли, эргономичная ручка, все инструменты, разный срок службы
Автомобиль и после сцепление
Бампер его крепление для инструментов. Ремонт приборной панели, прочный из длинных частей колец, Термический поворот очень Fusion, горячий гвоздь, Сварка. Сильное прикосновение к резине предназначено для лампы Ремонт сварочных держателей, типов комплект. горячее широкое применение, детали Гараж, ремонт, резка, дизайн и пластик, встречающийся для штапельного пластика и

Верхняя палуба 2019 Легендарный 007 Джеймс Бонд, сборочная игра Multi DSI 39 Samurai Color Guard Sabre White Blade by Directors Showcase Alpaca Pattern Vintage Style WomenS Rivet Сумка через плечо Сумки большой емкости Сумка-портфель через плечо с плечевым ремнем Регулируемая ручка LISSOMPLUME Аквариумные растения из нержавеющей стали Ножницы Пинцет Шпатель Набор инструментов SKYLUNTH Надувной игровой центр с горкой Надувной бассейн для детей Детские дети Наземные садовые вечеринки на заднем дворе 787x748x3386in Sweet DalaB 50 штук Кроличьи уши Аксессуары для волос Нетканый патч Bowknot Аксессуары для рукоделия Швейные принадлежности50Yc2778 — Цвет 70×55 мм Perch Stella Rolling High Adjustable Salon Spa Табурет с подножкой для лиственных пород или плитки Высота верстака 21-28,5 дюймов Вес 300 фунтов Гарантия 12 лет Adobe Белые виниловые цветочные горшки Бытовой горшок для консервации зеленых растений Балкон Гостиная Вентилируемый керамический таз Контейнеры для растений Размер S Kirkland Signature Сверхвысокий ворс Полотенца из микрофибры премиум-класса 36 шт. Средство для удаления волос MIM 100 natural Slice новая упаковка 60-граммовая коробка упаковка из 1

Добро пожаловать в UNAM

Раскройте свой разум

Узнайте больше

Восстановление механизма всплывающего бампера

Немного сложнее, чем рогатка, и требует больше времени, но все же хорошо в пределах досягаемости любого, кто знаком с некоторыми основными ручными инструментами. Единственный действительно сложная часть этой работы заключается в том, что некоторые части находятся над игровым полем, а другие находятся под ним, поэтому вам придется работать с обеих сторон. Поддержите игровое поле надежно, чтобы он не упал, пока вы работаете над ним.

Начальная точка под игровым полем.
Начните с того, что с помощью гайковерта удалите две гайки Nylock, которые крепят стержень и кольцо к бугелю.
Затем открутите три винта с крестообразным шлицем, которые крепят катушку и кронштейн к игровому полю. Это позволяет кронштейну, катушка, поршень и хомут, чтобы свободно падать с игрового поля.
Теперь над игровым полем открутите два винта с крестообразным шлицем, которые крепят корпус бампера к игровому полю.
Осторожно потяните кронштейн и хомут.
Отрежьте два провода лампы, закрепив их как можно ближе к месту пайки.
Над игровым полем возьмитесь за корпус всплывающего бампера и стержень и кольцо…
…и осторожно потяните его. Он может висеть на точках пайки для патрона лампы, где они проходят через игровое поле, просто ослабьте их или при необходимости закрепите их короче.
Возьмите кронштейн и держите его одной рукой.
Затем открутите два винта, которыми скоба плунжера крепится к скобе отбойника.
Выкрутив винты, можно снять скобу, плунжер, пружину и хомут.
Снимите втулку катушки и утилизируйте ее. Вы можете найти оригинальный латунный, как этот, или нейлоновый. В любом случае замените на новый при сборке.
Снимите плунжер, пружину и бугель с кронштейна, затем снимите бугель и пружину с плунжера. Если металлические или волоконные детали хомута сломаны, замените их на детали Pinball Resource с номерами GTB-A2662+ и GTB-A12149.
Проверьте плунжер на грибовидность, когда скошенный конец бьется о стопор катушки. У этого есть легкий грибок. Он по-прежнему пригоден для использования и будет исправлен с помощью файла.
Открутите два винта, которые удерживают переключатель ложек на месте. Обратите внимание, что они немного меньше, чем три винта, которые удерживают скобу катушки поп-бампера на месте, и будьте осторожны, чтобы не перепутать их.
Разборка корпуса начинается со снятия четырех пластиковых изоляторов с патрона лампы. Сохраните их на потом или замените термоусадочными трубками при сборке, если они сильно повреждены или отсутствуют.
Снимите патрон лампы и утилизируйте его. Замените на новый при сборке.
Снимите основание.
Снимите центрирующую пружину.
Снимите юбку.
Снимите узел штока и кольца.
После очистки и нанесения воска на игровое поле установите новые майларовые накладки с клейкой основой, чтобы защитить игровое поле. Делать NOT используйте неклейкие (стиль «Готлиб»), так как они позволяют грязи и мусору накапливаться под ними и со временем превращаться в эквивалент наждачной бумаги. Здесь три кольца показаны в положении с все еще наклеенной бумажной подложкой.
Все, кроме корпуса и колпачка, отправляется в Bucket-O-Parts для очистки. Очистить все. Мне нравится Castrol SuperClean для деталей и Simple Green для корпуса и крышки. Очистите и высушите все детали.
Этот шаг не является обязательным, но все же сделайте его. Как только узлы стержня и кольца будут чистыми, используйте полировальный круг и немного румян, чтобы отполировать кольцо. Это не только выглядит лучше, но и оставляет более гладкую поверхность на кольце и обеспечивает лучшее действие ударного бампера в игре.
Правый еще не полировался, для сравнения.
Все детали чистые и готовы к сборке. Исправьте грибовидный плунжер, обработав фаску напильником по мере необходимости. Осмотрите вилку на наличие поломок или трещин и при необходимости замените. При необходимости также замените возвратную пружину.
Установите стержень и кольцо на корпус.
Установите юбку.
Установите центрирующую пружину.
Установите основание.
Установите новый патрон лампы.
Теперь корпус готов к переустановке.
Соберите ярмо волокна на плунжере…
…и металлическую скобу…
…и возвратную пружину.
Установите на место комбинацию поршень/бугель/пружина в кронштейне.
Переключатели с двумя ложками перед очисткой. Обратите внимание на гранж. Это приводит к плохой работе бампера, так как юбка должна пройти через эту грязь, чтобы переключатель закрылся. Очистите с помощью SuperClean и бумажного полотенца или тряпки.
Чистка ложки. Это бумажное полотенце было чистым, когда я начал.
Полученные, чистые, ложечные переключатели.
Очистите контактные точки переключателя-ложки с помощью визитной карточки, пока она находится в легкодоступном месте.
Установите опорную пластину бампера на игровое поле. Обратите внимание, что верхняя часть (которая выходит на поверхность игрового поля) отличается от нижней и устанавливается правильно. Край пластика на одном конце имеет гребень вокруг него, он идет вверх.
Один винт для опорной плиты. Он того же размера, что и два для переключателя ложек, и меньше, чем три для кронштейна соленоида.
Установите на место переключатель ложек и два его винта.
Установите новую нейлоновую втулку катушки. Обратите внимание, что конец с фланцем идет на конец катушки в сторону от выступов.
Поместите катушку обратно на кронштейн, убедившись, что она полностью прилегает к упору катушки.
Установите плунжер и соответствующий кронштейн и детали. Плотно прижмите этот узел к катушке одной рукой.
Установите винты, которыми кронштейн плунжера крепится к кронштейну соленоида.
Верхняя сторона игрового поля, переустановите собранный корпус.
Установите два винта, чтобы удерживать корпус на месте.
Снова вернитесь под игровое поле, установите четыре черных пластиковых изолятора на провода патрона лампы. Первыми идут два маленьких, затем сверху два более длинных. Или заменить на термоусадочную трубку.
Отрегулируйте положение переключателя ложки так, чтобы пластиковый стержень юбки располагался по центру чаши ложки.
Согните выводы патрона лампы, чтобы сохранить изоляторы на месте и обеспечить место для пайки проводов. Не сгибайте их полностью, чтобы они касались основания.
Отрежьте лишние провода патрона лампы, оставив открытым около 1/4 дюйма. Залудите провод припоем. патроны ламп, залудите оголенный провод, затем припаяйте провода к выводам патрона лампы.
Установите на место скобу соленоида, проследив за тем, чтобы резьбовые концы узла стержня и кольца прошли через отверстия в бугеле.
29Май

Можно ли тонировать передние боковые: что можно делать, а что нельзя :: Autonews

29 Май 2023 alexxlab Комментировать

Тонировка боковых передних стекол автомобиля

Главная — Статьи — Тонирующие автопленки — Тонировка боковых передних стекол автомобиля

Все желающие заказать такую услугу, как тонировка стекол автомобиля, чаще всего хотят затонировать передние боковые стекла и заднюю полусферу автомобиля.

Какие виды тонировки стекол бывают?

1. Заводская тонировка. Многие современные автомобили поставляются с притонированными стеклами. Тонировка осуществляется на заводе-изготовителе путем напыления в вакууме на поверхность стекла тонкого слоя металла. Как правило заводская тонировка имеет малую степень затемнения, допустимую законодательством большинства стран, где планируются продажи автомобилей. Штатная тонировка поставлена на поток, отличается высоким качеством, но большинству водителей хочется большего затемнения стекол. Еще один минус такого вида тонировки — это недостаточное блокирование солнечной энергии. Заводская тонировка разрешена ПДД.

2. Тонирование автостекол напылением. Хотя этот метод скорее экзотичен, он все же существует. По сути это имитация заводской тонировки, когда на стекло наносится тонкий слой металла, но происходит это уже не в вакууме, что отрицательно сказывается на качестве и стойкости покрытия. При таком виде тонировки есть возможность поиграть с оттенками. Тонировка стекол автомобиля методом напыления по внешнему виду напоминает заводскую тонировку, поэтому претензий со стороны сотрудников ГАИ не вызывает. Существенные недостатки этого способа тонировки: необходимость демонтажа стекла, низкая износостойкость (стекло со временем зацарапывается), плохая устойчивость к химическим реагентам (даже средствам, применяемым в процессе мойки). Кроме того, из-за низких температур зимой при включении электронагрева на заднем стекле напыление на нем может отходить. И последнее — невозможность растонировки. В этом случае нужно будет менять весь стеклопакет.

3. Тонирование стекол тонировочной пленкой. Самый популярный на сегодняшний день способ, который состоит в нанесении на внутреннюю поверхность стекла полимерных пленок. У этого метода немало преимуществ:

а) огромный выбор тонировочных пленок, доступных на рынке — от эконом до премиум-класса. Оставим в стороне пленки невысокого качества производства КНР, которые через несколько месяцев выгорают и пузырятся, то есть доставляют больше проблем, чем пользы. Среди качественных пленок сегодня можно найти оптимальные по соотношению цены и качества тонировочные пленки с нужной степенью затемнения (от 5 до 50%), выбором оттенков (угольный, серый, зеленоватый, зеркальный и пр. ) и хорошими защитными свойствами.

б) относительно невысокая цена тонировки стекол автомобиля.

Евротонировка особенно актуальна для водителей, которые часто выезжают заграницу и боятся оклеивать передние стекла пленкой, которую, возможно, придется снимать при пересечении границы.

в) быстрота и простота процедуры тонировки. Полная тонировка стекол автомобиля занимает в среднем 3-4 часа, после чего автомобиль может сразу эксплуатироваться. Единственное — не рекомендуется опускать стекла в течение 1 недели после тонировки. В ходе тонировки стекла автомобиля как правило не демонтируются.

г) возможность при необходимости или по желанию растонировать автомобиль, подобрать другой оттенок или светопропускание тонировочной пленки.

д) защитные свойства тонировочной пленки. Хотя тонирующая пленка не блокирует солнечную энергию так эффективно, как это делает атермальная пленка, она ослабляет ультрафиолетовое излучение и защищает салон автомобиля от выгорания.

е) ощущение приватности в салоне автомобиля. Правильно подобранная степень светопропускания тонировочной пленки создает ощущение личного пространства внутри автомобиля, когда салон автомобиля меньше или вообще не просматривается с улицы, создавая комфортные условия нахождения в автомобиле для водителя и пассажиров.

Цена тонировки стекол автомобиля

Ценообразование такой услуги, как тонировка стекол автомобиля, зависит от многих факторов: используемого материала, квалификации тонировщика, условий, в которых происходит тонировка. Но для примера приведем некоторые цены. Так, цена тонировки всех стекол автомобиля, кроме лобового, одними из лучших пленок на рынке SunTek, 3M составит в среднем 1600-1700 грн (средний автомобиль VW Polo, Audi A4). Для внедорожников цена тонировки по кругу (к примеру BMW X5, Audi Q7) будет составлять 2200-2400 грн, а передних боковых стекол -730-810 грн.

Если речь идет только о передних боковых стеклах, то стоимость тонировки пленками SunTek и 3M будет порядка 600 грн. Популярностью пользуется евротонировка, при которой тонировочная пленка наносится только на заднюю полусферу автомобиля. Такая услуга обойдется в 1400 грн с использованием металлизированных тонировочных пленок SunTek, 3M (металлизированные тонировочные пленки более долговечны, чем окрашенные. Их срок службы составляет 5-7 лет).

Евротонировка тонировочной пленкой премиум-класса LLumar будет стоит 1800 грн. Примерно такую же стоимость будет иметь запрещенная, но любимая некоторыми водителями зеркальная тонировка, при которой используется пленка с ярко выраженным эффектом зеркала (например, тонировка SunTek Infinity OP). Узнать точную цену тонирования окон Вашего автомобиля различными пленками Вы можете в разделе услуги Тонировка стекол на нашем сайте.

Разрешена ли тонировка стекол автомобиля в Украине?

Тонировка задних боковых стекол и задней ляды правилами дорожного движения не запрещена, при этом светопропускаемость затонированного стекла не регламентируется. Это значит, что для тонировки этих стекол подходит любая пленка, кроме зеркальной, которая попадает . Подавляющее большинство автовладельцев делают выбор в пользу тонировочной пленки светопропусканием 15-20%. Более темные пленки (5-10%), хотя и считаются более эффективными, создают сложности в управлении автомобилем, особенно в темное время суток.

Какой пленкой затонировать передние боковые стекла?

Что касается тонировки передних боковых стекол автомобиля, то по ГОСТ их светопропускаемость должна быть не ниже 70%. Мерой наказания за тонировку, превышающую допустимый уровень, является штраф. Пункт 31.4.7 правил дорожного движения Украины запрещает управление неисправного или несоответствующего нормам автомобиля. В этом же пункте уточняется, что  к неисправностям относятся различные покрытия стекол, которые ухудшают его прозрачность и мешают обзору.

Если отталкиваться от правил, то на передние боковые стекла автомобиля подходят пленки, светопропускаемость которых стартует от 70%. Таким образом по ГОСТ проходят атермальные пленки — энергосберегающие пленки, которые самым эффективным образом борются с солнечной энергией, отражая от 80 до 93% ультрафиолета (для сравнения самая темная пленка премиум-класса LLumar имеет показатель 11%). Самая популярная линейка атермальных пленок — 3M Crystalline. Для тонировки передних боковых стекол автомобиля подходят 3M Crystalline 90 (прозрачная пленка, светопропускание 90%) и Crystalline 70 (голубоватый оттенок, светопропускание 70%). Также возможна тонировка передних боковых стекол прозрачной атермальной пленкой SunTek CXP 80, атермальной пленкой Wincos 70 (Madico, США) или пленками хамелеон ASWF Mystique 80, Ultravision Clima Comfort 83, Ultravision Mystique Light. Атермальная тонировка «хамелеон» называется так из-за своей способности менять цвет в зависимости от угла зрения и освещения — от фиолетового к бирюзовому.

Но не все водители следуют правилам и продолжают тонировать передние боковые стекла автомобиля тонировочными пленками, светопропускаемость которых превышает допустимую правилами дорожного движения. В этом случае обычно подбирается одна тонировочная пленка, которая клеится на все стекла автомобиля. Наибольшей популярностью пользуется тонировочная пленка светопропусканием 15, 20, 25%, которая достаточно затемняет стекло, но не мешает управлению автомобилем. Выбрать подходящую степень светопропускания по буклету образцов пленок или даже по внешнему виду пленки в рулоне бывает непросто. При выборе степени светопропускания пленки ориентироваться нужно  на собственные ощущения, отзывы. Желательно посидеть в автомобиле, затонированном определенной пленкой, чтобы лично удостовериться в том, что Вам будет комфортно управлять автомобилем с той или иной тонировочной пленкой на стекле.

Те автовладельцы, которые заботятся о том, чтобы тонировка передних лобовых стекол, была долговечной, делают выбор в пользу металлизированных тонировочных пленок. У каждого бренда (SunTek, 3M, LLumar, Global и т.д.) обязательно представлены в линейке серия металлизированных и неметаллизированных пленок. Металлизированные тонировочные пленки (Suntek HP, 3M Metallic Shade, LLumar ATR) содержат в составе слой металла, который препятствует выгоранию окрашенных слоев. Неметаллизированные тонировочные пленки (SunTek STD, 3M Black Shade) изготовлены исключительно методом окрашивания и этого слоя не имеют. Плюс неметаллизированной тонировочной пленки — это цена.
Минус — подверженность выгоранию и меньшая долговечность по сравнению с металлизированными пленками. Если неметаллизированные пленки служат 3-4 года, то срок эксплуатации металлизированной тонировки  составляет 5-7 лет.

Для защиты передних боковых стекол автомобиля также существует специальная бронировочная (антивандальная) пленка 3M ScotchShield, которая защищает окна от попыток незаконного проникновения вовнутрь автомобиля и удерживает стекло на месте при попытке его разбить. Защитная пленка для стекол 3M Scotchshield бывает полностью прозрачная или затемненная 5% и 20%. Использование затемненных версий пленки 3M Scotchshield позволяет одновременно «убить двух зайцев» — защитить стекло и затемнить его. Подробнее об антивандальной пленке 3M Scotchshield можно прочитать в этой статье.

Варианты тонировки передних боковых стекол

1. Если для водителя важно придерживаться ПДД:
А) для тонировки передних боковых стекол используем атермальную пленку — 3M Crystalline 90, 70, Madico Wincos 70, тонировочные пленки с эффектом «хамелеон» — ASWF Mystique, Ultravision Clima Comfort и пр.
Б) устанавливаем антивандальную прозрачную бронирующую автопленку 3M Scotchshield;
В) не тонируем передние боковые стекла вовсе.

2. Если принимается решение не следовать ГОСТ:
А) для тонировки передних боковых стекол используем любую тонировочную пленку с подходящим светопропусканием. Обычно это тонировка степени светопропускания 15-20%. Рекомендуем использовать металлизированную тонировочную пленку, которая отличается большей долговечностью по сравнению с неметаллизированной пленкой. Из брендов советуем обратить внимание на SunTek и 3M, хотя существуют более бюджетные варианты вроде Global или более дорогие, как LLumar.
Б) атермальная тонировка любой пленкой — 3M Crystalline 40, 70, 90, Madico Wincos 20, 30, 45, 70, атермальная тонировка хамелеон ASWF Mystique 80, Ultravision Clima Comfort, Ultravision Light.
В) укрепляющая пленка для стекол автомобиля 3M Scotchshield — прозрачная или с затемнением (оптимально 20%).

Как выглядят различные тонировочные пленки на автомобильных стеклах, Вы можете посмотреть в галерее наших работ. Записывайтесь на услугу тонировки стекол автомобиля в г. Киев, Днепр, Харьков, Кривой Рог, Львов, Полтава по тел.(098) 393-88-74, (050) 682-43-45.

 

Подбор комплекта автопленок

НОВЫЕ ВЫКРОЙКИ

NISSAN ARIYA2022- добавлено: 22 марта 2023.

LEXUS RX F-Sport2022- добавлено: 16 марта 2023.

LEXUS RX2023- добавлено: 16 марта 2023.

Производитель ВыбратьACURAALFA ROMEOAUDIBENTLEYBMWCADILLACCHEVROLETCHRYSLERCITROENDAEWOODAIHATSUDODGEFIATFORDGEELYHAVALHONDAHYUNDAIINFINITIJAGUARJEEPKIALAMBORGINILAND ROVERLEXUSMASERATIMAZDAMERCEDES BENZMINIMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPORSCHERENAULTSEATSKODASMARTSSANGYONGSUBARUSUZUKITESLATOYOTAVOLKSWAGENVOLVOZAZ

Модель Выбрать0

Год Выбрать0

Подобрать АКЦИОННЫЕ ПЛЕНКИ

Тонировка передних боковых и задних стекол Skoda Rapid / Шкода Рапид

Обычно новые автомобили в момент покупки не имеют тонировки на стеклах – это идет дополнительной опцией за весьма солидные деньги, гораздо дешевле будет затонироваться в автосервисах, что мы и предлагаем своим клиентам. Самое главное, в работе наши мастера используют строго качественные материалы, в случае тонировки речь идет о пленке LLumar американского производства – ее мы и нанесем на заднюю полусферу и передние боковые стекла новенького автомобиля Skoda Rapid. Все стекла будут затонированы одинаковой пленкой с уровнем прозрачности 5% – это самая «глухая» пленка.

Исходная прозрачность боковых стекол.

Вид автомобиля сзади в момент обращения.

Задние стекла можно тонировать пленкой любой степенью прозрачности, здесь каких-то обязательных требований со стороны закона нет, но вот тонировка передних стекол не считается работой, выполненной по ГОСТу, о чем мы предупреждаем каждого клиента. Впрочем, практика показывает, что в Москве, а также в ряде других крупных городов, дорожная полиция давно не обращает внимания на тонировку на передний стеклах. Чего, к слову, нельзя сказать о южных регионах РФ, где велика вероятность, что полицейские заставят водителя прямо на дороге срывать тонировку с передних стекол – здесь уже как повезет.

Готовим пленку и моем стекла автомобиля.

Тонирование стекол Шкода Рапид по времени занимает примерно три-четыре часа, подобная работа поставлена у нас на поток и выполняется достаточно быстро. Для начала нужно тщательно вымыть стекла автомобиля, далее из общего мотка пленки отрезаем несколько кусков, которые помещаются с внешней стороны стекол – скорректируем их размеры, а также прогреем феном перед нанесением, которое, разумеется, выполняется с внутренней стороны. Далее пленка Llumar ATR 5% опрыскивается водой и во влажном состоянии наносится на стекла, где важно тщательно и с силой разгладить тонировку ракелем, выводя из-под нее остаточную влагу, края пленки при этом загоняются под обивку салона.

Наносим тонировку на боковые стекла.

Тонируем заднее стекло.

По аналогичному принципу тонируем все задние и передние боковые стекла Skoda Rapid, а в самом конце работы нагреваем затонированные пленкой LLumar ATR 5% стекла – это необходимо, чтобы пленка слилась со стеклами. Важной особенностью нашей тонировки является то, что она не будет со временем выцветать, как это делает дешевая китайская пленка. Также под тонировкой LLumar не формируются из-за перепадов температуры и влажности воздушные пузыри, и она не облезает по краям – мы перечислили распространенные проблемы дешевых тонировок, результат которых вы наверняка видели при поездках в такси.

Итоговая прозрачность боковых стекол.

После работы всегда предупреждаем наших клиентов, что первые четыре дня нельзя опускать боковые стекла, так как тонировке LLumar ATR05 нужно некоторое время, чтобы полимеризоваться. В дальнейшем опускать и поднимать стекла можно в штатном режиме, царапины от этого на пленке формироваться не будут. И, конечно, итоговый вид автомобиля Skoda Rapid с затонированными стеклами разительно отличается от исходного – теперь машина выглядит солидней и строже, но, конечно, главное в тонировке – это блокировка инфракрасного и ультрафиолетового излучения, что в летний период весьма актуально.

Вид автомобиля сзади после работы.

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!

Список и стоимость
выполненных работ

  • Тонировка 2-x боковых стёкол (Малый класс) 2500 ₽
  • Тонировка задней полусферы (малый класс) 4500 ₽

Итого за работу 7000 ₽(без запчастей)

Получить консультацию

+7 (495) 150-50-42 ул. Мельникова, д. 5 ул. Твардовского д. 8, корп. 5 Задайте вопрос в меседжер

Написать менеджеру

Менеджер свяжется с вами в ближайшее время

Whatsapp

Telegram

Калифорнийские законы о тонировке окон — Сан-Диего, Калифорния

Дэвид Муньос | 20 сентября 2022 г. | Калифорнийский закон

Тонирование стекол пользуется популярностью у многих современных водителей. Но знаете ли вы, что это также служит практической цели? Тонированные окна улучшают видимость и могут защитить вашу конфиденциальность. Несмотря на свои эстетические и практические цели, тонировка окон была предметом законодательных действий.

В 1999 году в Калифорнии были приняты законы о тонировке окон, которым должны следовать все водители. Если вы не знали об этих законах, вот некоторая информация, которая поможет вам освоиться.

Основы калифорнийских законов о тонировке окон

Калифорнийские законы о тонировке стекол касаются процента видимого света, который может проходить через окна автомобиля. Это называется передачей видимого света или сокращенно VLT. Процент допустимого VLT в Калифорнии различается в зависимости от расположения окна на транспортном средстве.

Вот расположение и допустимая тонировка:

  • Переднее ветровое стекло: Вы можете тонировать только верхние четыре дюйма ветрового стекла
  • Заднее ветровое стекло: Любой тон разрешен

Как видите, все решения по тонировке требуют определенного уровня точности.

Переднее ветровое стекло может быть тонировано только на четыре дюйма сверху, поскольку ожидается, что водители сохранят четкий и беспрепятственный обзор дороги. Полоса в верхней части блокирует падающий свет из поля зрения водителя и должна быть неотражающей, чтобы визуально не отвлекать других водителей.

С передними окнами вам не разрешено ничего ниже 88%. Однако, если вы используете послепродажную пленку поверх заводских тонированных стекол, вам разрешается рейтинг VLT 70%.

Подробнее о VLT

VLT — довольно простая система. Окно с рейтингом 75% пропускает 75% света, окно с рейтингом 50% пропускает 50% света и так далее. Важно помнить, что оттенок становится темнее по мере того, как числа VLT становятся ниже.

Нарушения

Нарушение законов Калифорнии о тонировке окон влечет за собой дополнительные штрафы. Первое нарушение влечет за собой штраф в размере 25 долларов и приказ об удалении оскорбительного оттенка. Тем не менее, вы можете быть поражены нарушением и оштрафованы на сумму до 197 долларов. С другой стороны, штат не будет вычитать баллы из вашего водительского стажа за нарушение оттенка.

Тонировка окон и урегулирование несчастных случаев

Когда дело доходит до дорожно-транспортных происшествий, Калифорния придерживается системы сравнительной небрежности. Это означает, что ответственность за ДТП может быть возложена на несколько сторон.

Например, если тонировка вашего окна выходит за установленные законом пределы, и кто-то вас ударил, вам все равно может быть назначен процент вины, если будет установлено, что чрезмерная тонировка повлияла на вашу видимость. В свою очередь, это может повлиять на любые убытки, которые вы можете получить.

Другие аспекты

Тонированные стекла также влияют на правила, касающиеся других аспектов автомобиля. К ним относятся боковые зеркала, цвета тонировки и документация по тонировке. Эти правила предназначены для обеспечения видимости и соблюдения законодательства штата.

Боковые зеркала

Если ваше заднее стекло тонировано, по закону вы должны иметь двойные боковые зеркала, чтобы вы могли видеть вокруг своего автомобиля.

Оттеночные цвета

Калифорния не разрешает тонировку в оттенки янтарного, синего или красного — допускается любой другой цвет.

Документация по оттенку

Если ваши окна тонированы, штат обязывает вас иметь при себе сертификат производителя вашего оттенка, чтобы продемонстрировать, что производитель пленки, используемой для тонировки, соблюдает законы штата. Вы можете столкнуться с дополнительными штрафами, если вас остановят без этой документации.

Если вы пострадали в автокатастрофе в Сан-Диего или Чула-Виста, позвоните в Mission Personal Injury Lawyers, чтобы получить бесплатную оценку дела с помощью адвоката по травмам, или свяжитесь с нами через Интернет.

Мы с гордостью обслуживаем округ Сан-Диего и всю Калифорнию.

Адвокаты по травмам Mission
2515 Camino del Rio S Suite 350, Сан-Диего, Калифорния 92108
(619) 777-5555

Адвокаты по травмам Mission – Офис в Чула-Виста
690 Otay Lakes Rd #130, Chula Vista, CA 91910
(619) 722-3032

Мы также обслуживаем штат Техас. Свяжитесь с нашим адвокатским бюро по травмам в Эль-Пасо для получения юридической помощи сегодня.

Mission Personal Injury Lawyers – офис в Эль-Пасо
201 E Main Suite 106, El Paso, Texas 79901
(915) 591-1000

Законы об оттенке в Южной Каролине

Штат Пальметто является одной из наиболее строго регулируемых частей штата Юг, когда дело доходит до тонировки окон, поэтому потребители должны быть проинформированы о соответствующих законах, прежде чем искать тонировку окон для своих автомобилей. При этом вы по-прежнему можете пользоваться всеми преимуществами тонированных окон, если придерживаетесь простых рекомендаций, приведенных ниже.

  • Передние стороны: 27,5%
  • Задние стороны: 27,5%
  • Заднее окно: 27,5%
  • Передний козырек: 4″

 

Вы можете затонировать все боковые и задние стекла автомобиля и даже нанести на лобовое стекло полосу шириной до 4 дюймов. Тем не менее, есть несколько условий относительно того, какой тип пленки можно использовать.

Пленка, наклеенная на два передних стекла вашего легкового автомобиля, фургона или внедорожника, должна пропускать через окно не менее 27,5% света, а на заднем и двух задних окнах допускается ЛЮБОЙ оттенок затемнения. Естественно, это обеспечивает водителю максимальную видимость при движении в пробках. Пленка на задних боковых окнах или заднем ветровом стекле может быть настолько темной, насколько вы хотите, а это означает, что вам разрешено использовать сверхтемную пленку для тонировки лимузина на этих окнах, если вы хотите.

Южная Каролина запрещает оконную пленку отражать больше, чем обычное нетонированное окно. Так, некоторые специальные виды отражающих металлических пленок не допускаются.

Одна из рекомендаций, которую мы даем нашим клиентам, чтобы компенсировать более строгие правила и по-прежнему получать теплозащиту и привлекательный внешний вид, которые многие из них желают, — это перейти на пленку премиум-класса. Глянцевые пленки премиум-класса могут блокировать больше тепла, служат дольше и имеют несколько более стильный вид, чем более дешевые базовые пленки, без использования запрещенных металлических материалов или супертемной окраски. Позвоните сегодня, чтобы поговорить с одним из наших опытных представителей, чтобы узнать, какая тонировка лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Это действующие законы Южной Каролины о тонировке окон.
Закон Южной Каролины о тонировке окон Вступил в силу в 1992 г.

Мы приложили все усилия, чтобы предоставить вам точную и актуальную информацию о законе Южной Каролины о тонировке окон. Пожалуйста, обратитесь к местным органам власти за текущими политиками правоприменения в отношении тонировки окон в Южной Каролине, включая правила и положения, в качестве окончательного органа власти в отношении закона Южной Каролины в отношении тонировки окон в вашем регионе.

Вот что разрешено законом Южной Каролины о тонировке окон:
Ветровое стекло Допускается неотражающая тонировка по верхней части ветрового стекла выше заводской линии AS-1.
Передние боковые окна Должен пропускать более 27% света. Пропускание через стекло.
Задние боковые окна Должен пропускать более 27% света. Пропускание через стекло.
Заднее стекло Должен пропускать более 27% света. Пропускание через стекло.

НАСКОЛЬКО ОТРАЖАЮЩИМ МОЖЕТ БЫТЬ ОТТЕНОК НА СТЕКЛАХ В СООТВЕТСТВИИ С ЗАКОНОМ О ТОНКЕ ОКНА ЮЖНОЙ КАРОЛИНЫ?

Тонировочная пленка может содержать металлические элементы (зеркало серебристого цвета), которые помогают отражать падающий свет и отталкивать блики и тепло, создаваемые видимым светом.

Передние боковые окна Должен быть неотражающим.
Задние боковые окна Должен быть неотражающим.

Насыщенность оттенка измеряется в процентах пропускания видимого света (VLT%). В законе Южной Каролины об оттенке окон этот процент относится к проценту видимого света, проходящего через комбинацию пленки и заводского оттенка окна.

ДРУГИЕ ПРАВИЛА И ПОЛОЖЕНИЯ ЮЖНОЙ КАРОЛИНЫ
Ограниченные цвета Оттеночные цвета КРАСНЫЙ ЯНТАРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ не разрешены законодательством штата.
Боковые зеркала Двойные боковые зеркала необходимы, если заднее стекло тонировано.
Требования к сертификату Производители пленки должны сертифицировать продаваемую пленку в штате. Спросите своего дилера, использует ли он сертифицированную пленку.
Требования к наклейке На каждом тонированном стекле между пленкой и стеклом требуется наклейка для обозначения разрешенной тонировки.
29Май

Почему машина троит на холостых: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

29 Май 2023 alexxlab Комментировать

Троит двигатель: явные и редкие причины

Двигатель внутреннего сгорания — это сложнейший механизм, нуждающийся в своевременном ТО и проведении необходимых ремонтных работ. Иначе он будет работать со сбоями и неисправностями. Например, многие автовладельцы замечают, что ДВС с трудом запускается, мощность его снижена, машина потребляет больше топлива, наблюдаются посторонние звуки, вибрация и шумы. В этом случае о стабильной работе мотора можно забыть.

Еще один симптом неполадки — двигатель троит. Причем происходит это как на бензиновых, так и на дизельных силовых агрегатах. Не важно, какой пробег и в каком состоянии находится ДВС, эта проблема все равно может возникнуть. Разбираемся далее в статье, что делать в подобной ситуации.

 

В этой статье:

  1. Признаки троения двигателя
  2. Почему троит двигатель
  3. Что делать, если двигатель троит: диагностика и ремонт
  4. Мнение автолюбителей о причинах троения двигателя

Признаки троения двигателя

Если вы заметили, что троит двигатель, не стоит халатно относиться к данной неполадке. Ведь если своевременно не произвести необходимые ремонтные работы, это может привести к непоправимым последствиям. Следует также знать основные причины такого поведения мотора.

Троит двигатель, если неправильно работает один или несколько цилиндров. То есть не происходит воспламенение топливно-воздушной смеси в камере сгорания либо она воспламеняется чуть позже положенного, топливо сгорает не до конца.

Как понять, что троит двигатель:

  • Когда мотор работает на холостом ходу, можно заметить потряхивания и подергивания, которые возникают периодически. Иногда вибрация бывает такой силы, что водитель и пассажиры будут ощущать ее в салоне авто, на руле, селекторе коробки передач. В этом случае проблема гораздо серьезнее, ведь, скорее всего, отказал один или несколько цилиндров.
  • Мощность ДВС ощутимо снизилась, наблюдаются провалы, когда водитель нажимает педаль газа, машина разгоняется рывками, потребляет больше топлива. На приборной панели можно увидеть светящийся индикатор «CHECK», говорящий об ошибке в моторе. Конечно, данные признаки появляются и из-за других неисправностей, но их можно наблюдать также, когда двигатель троит.
  • Резкие скачки оборотов, также они могут плавать на холостом ходу, если мотор испытывает нагрузки. Обороты могут подниматься и опускаться совсем немного, например с 850 до 1 000, либо сильно – с 850 до 1 500.

Если автовладелец осмотрит свечи зажигания, то обнаружит, что на электродах есть копоть. Однако в такой ситуации не нужно думать, что причина того, что двигатель троит и дергается, в свечах.

Проблема заключается в том, что даже если вы замените свечи зажигания на новые, спустя какое-то время копоть на электродах образуется опять. Ведь причина, почему двигатель троит, не была обнаружена.

Стоит обратить внимание на звук выхлопа, если моргает значок «чек» и троит двигатель. Выхлопная система будет работать неритмично, рывками, на кузов автомобиля также будет идти вибрация.

Если вы наблюдаете какой-либо из вышеуказанных признаков, следует выяснить причины, по которым троит двигатель. Возможно, он неисправен или оборудование функционирует неправильно. Нельзя халатно относиться к данной проблеме, ведь со временем троение может привести к более серьезной поломке мотора, устранить которую поможет только капитальный ремонт.

Почему троит двигатель

Если вы заметили, что троит двигатель на газу, дизеле или на бензине, значит, топливная смесь в цилиндрах сгорает неправильно, в результате мотор начинает сильно вибрировать. Однако не всегда вибрация считается троением, ведь вибрировать ДВС может по множеству причин.

Когда троит двигатель, причины могут быть следующие:

  • момент зажигания неправильно выставили;
  • воздух снаружи подсасывается в вакуумном усилителе тормозов;
  • двигатель троит чаще всего потому, что свечи зажигания пришли в негодность;
  • случился пробой высоковольтных проводов;
  • конденсатор сломан;
  • во впускном коллекторе подсасывается воздух;
  • клапаны либо поршни прогорели;
  • поршневые кольца нуждаются в замене;
  • нарушены фазы газораспределения;
  • рокеры клапанов износились;
  • прокладки ГБЦ прогорели либо пробиты;
  • маслосъемные колпачки пришли в негодность, они затвердели, пробиты либо разрушились;
  • троит двигатель, если карбюратор отрегулирован неверно;
  • износился подшипник поворотной пластины либо вал прерывателя-распределителя;
  • необходимо заменить воздушный фильтр;
  • разгерметизация системы из-за того, что деформировалась либо пришла в негодность мембрана вакуумного регулятора угла опережения зажигания;
  • установлены свечи зажигания, которые не подходят для данного мотора.

То есть троит двигатель после того, как происходит нарушение оптимальных условий для сгорания топливно-воздушной смеси по причине механического износа либо неисправности ДВС. Троение возникает из-за того, что состав топливной смеси не соответствует требуемому, ее поджигание происходит не вовремя, поджечь заряд невозможно.

Учитывая эту информацию, получится исключить часть систем, а оставшиеся продиагностиовать. Прежде всего стоит проверить топливную систему. Когда троит двигатель, инжектор также может быть причиной этого. Следует продиагностировать и систему подачи воздуха на впуске, а затем системы зажигания. В некоторых ситуациях двигатель троит, потому что вышел из строя датчик ЭСУД.

Далее разберем подробнее каждую из причин, почему троит двигатель. Троение проявляет себя всегда одинаково, однако устранить неполадку будет легче, если автовладелец разбирается в причинах данной неисправности. Вышеперечисленные причины приводят к тому, что один или несколько цилиндров мотора отказывают. ДВС теряет мощность на высоких оборотах, на низах, во время разгона, после прогрева, а также на холодную двигатель троит.

Причина 1. Неверно выставленный момент зажигания

Когда троит двигатель, причины – в инжекторе или свечах зажигания. Однако если вы слышите специфическое похлопывание, а мотор словно подпрыгивает, то, скорее всего, момент зажигания выставлен неверно. Чтобы удостовериться в этом, следует обратить внимание на звук работы ДВС на низах, ведь на высоких оборотах он будет работать ровно, и вы не сможете заметить пропуски тактов. Чаще всего данные симптомы появляются из-за того, что зажигание топливной смеси происходит слишком рано. Также можно почувствовать рывки, совершаемые мотором, во время прокручивания его стартером.

Послушайте, как работает мотор. Двигатель троит на холостых? Когда вы начинаете движение, а обороты повышаются, троение проходит? Значит, проблема в раннем зажигании.

Все, что потребуется сделать, это отрегулировать систему, потратив на это немного времени.

 

Причина 2. Подсос атмосферного воздуха в вакуумном усилителе тормозов

На вашем авто установлен вакуумный усилитель тормозов? Тогда подсос воздуха может происходить из-за того, что диафрагма, клапан либо шланг пришли в негодность. Проникающий в систему воздух смешивается с топливной смесью, которая становится бедной. В итоге ее воспламенение в цилиндре происходит плохо. Свеча зажигания намокает, искра не образуется, топливо не поджигается.

В этом случае вы заметите, что троит двигатель как на холодную, так и на горячую, а также на холостых оборотах.

Чтобы определить, что причина троения в подсосе воздуха, придется выяснить, где именно система вакуумного усилителя разгерметизировалась. Сделать это будет непросто.

Причина 3. Неисправная свеча зажигания

Если троит двигатель, свечи могут быть одной из причин этой неисправности. Как только мотор прогреется, троение проходит либо становится незаметным.

После обнаружения цилиндра с неработающей свечей следует открутить ее и изучить. Посмотрев на данную деталь, можно понять, в каком состоянии находится ДВС. Получив эту информацию, надо своевременно провести ремонтные работы, чтобы сохранить силовой агрегат в рабочем состоянии и избежать капитального ремонта.

Посмотрите, какого цвета изолятор центрального электрода. Понять, что свеча исправна, будет легко. В этом случая изолятор будет светлый либо светло-коричневый. Изолятор потемнел? Необходимо найти причину, почему это произошло. На нем вы обнаружили масло или копоть? Значит, топливная смесь переобогащена, она заливает свечу или же ее закидывает смазкой. В итоге искра не может нормально образовываться.

Почему это происходит:

  • мотор постоянно работает на холостых во время прогрева;
  • пришел в негодность обратный клапан системы питания;
  • компрессия в цилиндре недостаточно высокая;
  • фазы газораспределения нарушены;
  • форсунки функционируют неправильно;
  • сломался кислородный датчик.

Когда изолятор будет осмотрен, обратите внимание на корпус свечи. На нем не должно быть никаких повреждений, вертикальных полосок и точек черного цвета. При их обнаружении необходимо установить новую свечу, ведь старая пробивается.

Последнее, что следует сделать, — проверить, насколько хорошо образуется искра. Придется не просто замкнуть боковой электрод на массу, эта процедура поможет понять лишь то, в рабочем ли состоянии находится свеча. Определить качество искрообразования можно так: расположите свечу на расстоянии 1,5–2 см от массы, затем включите стартер. Образовалась крупная ярко-синяя искра? Значит, все в порядке.

Если искра слабая либо ее нет, то это свидетельствует о том, что катушка зажигания либо коммутатор неисправны. Также причиной поломки могут быть высоковольтные провода, сопротивление которых повышено.

Причина 4. Пробитые высоковольтные провода или конденсатор

Если случился пробой высоковольтных проводов, можно заметить, что двигатель троит на холодную. Когда машина прогреется, троение становится меньше или вообще проходит. Если же двигатель троит на горячую, значит, причина в другом.

Проще всего понять, что причина троения в пробое высоковольтных проводов либо конденсатора, — провести их визуальный осмотр в темноте, когда ДВС будет заведен. Если есть пробой, вы увидите искры. Решение — устанавливаем новые провода и конденсатор. Еще один способ проверки — определить сопротивление, используя мультиметр. Если провода в порядке, оно должно быть не более 20 кОм. Не стоит забыть о том, что сопротивление определяется длиной провода, а значит, у каждого провода оно будет отличаться.

Осматривая провода, изучите их наконечники. Их цвет должен быть однотонным, без каких-либо серовато-коричневых вкраплений и серого налета.

Чтобы устранить троение, временно можно изолировать пришедший в негодность провод, используя изоленту. Однако затем следует заменить его.

Причина 5. Подсос воздуха во впускном коллекторе

Если подсасывает воздух, значит, мотор неисправен, в результате чего и появляется данный симптом. Произойти это может после проведения ремонтных работ, когда сборка была выполнена с ошибками. Изношенная прокладка также может стать причиной подсоса воздуха. Причем сильнее троит двигатель при нажатии на газ.

Причина 6. Прогар клапанов или поршней

Чтобы определить эту неисправность, придется измерить компрессию, а затем разобрать мотор. Из-за того что выполнить эту процедуру непросто, следует исключить другие причины троения, прежде чем приступать к проверке клапанов и поршней. Если случился прогар, то двигатель троит постоянно – на низах, на высоких оборотах, при заведении и после прогрева.

Причина 7. Сломанные, изношенные или деформированные поршневые кольца

Двигатель троит по данной причине достаточно редко. Чтобы проверить, исправны ли поршневые кольца, придется выполнить замеры компрессии в цилиндре. Затем в него добавляют смазки и снова замеряют компрессию. В случае если наблюдается ее повышение, то проблема в кольцах. Из-за такой поломки мотор начинает перегреваться. Не стоит откладывать ремонт.

Причина 8. Неправильно отрегулированные клапаны или сильно изношенные рокеры

Когда регулировка неправильная, открытие и закрытие клапанов происходит несвоевременно и не полностью. В итоге в цилиндр не попадает весь объем топливной смеси, отработавшие газы отводятся не полностью. В итоге двигатель троит.

Кроме того, в цилиндре сильнее образуется нагар. От того, насколько изношены рокера, зависит и степень открытия клапанов. Если износ большой, открытие и закрытие будет неполным.

Если причина в этом, то троит двигатель во время прогрева. Когда мотор немного поработает, благодаря тепловому расширению зазоры становятся меньше, и на горячую двигатель практически не троит.

Товары из категории

Перейти в каталог

Причина 9.

Неисправный трамблер

Почему еще троит двигатель? Причина — изношенные вал, втулки и подшипники трамблера. В результате износа образуется зазор между контактами: возникает пропуск тактов. Троение возникает на холодную, после прогрева практически исчезает. Происходит это также благодаря тепловому расширению: зазоры становятся меньше.

Причина 10. Забитый воздушный фильтр

Забитый фильтр плохо пропускает воздух, топливная смесь становится переобогащенной. Все, что необходимо сделать, это установить новый воздушный фильтр. Если причина в этом, то двигатель троит на холодную. Троение также наблюдается на прогретом моторе при нажатии на газ, ведь в этом случае ему необходимо больше воздуха.

Специалисты не рекомендуют халатно относиться к двигателю, если он троит. Следует как можно быстрее выполнить диагностику, чтобы найти причину этого, и провести необходимый ремонт. Только так можно избежать неприятных последствий и сохранить мотор в рабочем состоянии.

Что делать, если двигатель троит: диагностика и ремонт

Обнаружили, что троит двигатель? Прежде всего его необходимо продиагностировать, чтобы понять, какой цилиндр неисправен и почему.

Конечно, существует множество причин, почему троит двигатель, однако проверить большинство из них можно своими руками в гараже.

Также можно отправиться в автосервис, там мастер продиагностирует мотор с помощью компьютера. Допускается самостоятельная проверка, однако, когда цилиндр не работает из-за низкой компрессии, следует доверить эту работу профессионалам.

Действие первое. Выявляем неработающий цилиндр

Для проведения диагностики ДВС должен быть заведен, а значит, проверку следует проводить аккуратно. Заводим машину, капот должен быть открыт. Обратите внимание, какие звуки вы слышите. Затем по очереди отсоединяйте высоковольтные провода, которые идут к свечам зажигания.

При отключении рабочего цилиндра двигатель троит в два раза сильнее. Если же цилиндр был нерабочий, звук троения останется прежним. Если вы не хотите отсоединять провода, то можно одну за другой отключать фишки, регулирующие подачу топлива от форсунок к цилиндрам. Если вы отключили фишку, при этом мотор работает точно так же, значит, цилиндр неисправен.

Действие второе. Проводим проверку высоковольтных проводов и свечей зажигания

Для этого отсоедините провод, проведите его осмотр. Изоляция повреждена? Значит, двигатель троит по этой причине.

Как понять, в каком состоянии находятся высоковольтные провода:

  • снимите наконечник, присоединенный к свечке;
  • посмотрите на провод, вы увидите центральную жилу, а также наконечник, соединяющийся со свечей. Кстати, не обязательно наконечник должен быть идентичен марки и модели вашего авто. Ведь его задача передавать электроток свечке;
  • жила должна быть плотно соединена с наконечником. На старых проводах она окисляется и недостаточно хорошо пропускает электроток. Из-за высокого сопротивления провода двигатель троит. Как определить, что есть окисление? Возьмите щуп мультиметра, коснитесь им центра жилы. При окислении мультиметр ничего не покажет;
  • может произойти прогорание жилы полностью. Для того чтобы найти участок, который поврежден, потребуется наконечник мультиметра, похожий на тонкую иглу. Через 0,5–1 см прокалывайте провод до того момента, пока не обнаружите повреждение. Если провод в порядке, мультиметр покажет должный уровень сопротивления. Когда вы наткнетесь на поврежденную область, отрежьте ножиком часть провода. Только так можно устранить троение. В случае если провод короткий, его можно заменить.

Проверка показала, что провода в порядке? Значит, причина того, что двигатель троит, — свечи зажигания, поменять которые достаточно легко.

Как выполняется эта процедура:

  • Откройте капот, там не должно быть загрязнений и ничего лишнего.
  • Демонтируйте защитный кожух, чтобы добраться до свечек. Не получается снять защиту? Тогда воспользуйтесь удлинителем либо переходником. Нельзя откручивать свечи на прогретом моторе. Автомобиль должен остыть.
  • По очереди выкрутите свечки, отсоединяя провода. Чтобы обезопасить себя, снимите клеммы аккумулятора. Ведь даже если ДВС работает на холостых, ток все равно подается. Нельзя забывать об этом при проведении ремонтных работ. Чтобы не сорвать резьбу, откручивать свечки следует осторожно. Иначе дополнительные траты вам обеспечены.
  • Заткните отверстия чистой тряпочкой, чтобы туда ничего не попало.
  • Вкручивайте свечки аккуратно, сначала руками. Так вы сохраните резьбу целой. Когда свечи будут вкручены, подсоедините высоковольтные провода.
  • Выполните промывку мотора, удостоверьтесь, что он работает нормально.

Обнаружили, что провода и свечки в исправном состоянии? Приступаем к проверке модуля зажигания.

Для этого на заведенном моторе по очереди снимите провода и прислушайтесь. Возможно, вы услышите специфический звук пробития воздушной подушки между свечкой и наконечником. Заметили такие звуки из всех цилиндров? Значит, замене подлежит полностью весь модуль.

Обратите внимание! Такая проверка может быть опасна. Неопытному автовладельцу не следует проводить такие работы. Ведь вас может ударить током или же вы испортите блок ДВС. Однако только так можно выполнить проверку со 100%-ной точностью и узнать, по какой причине троит двигатель.

Не удалось устранить троение? Продолжаем диагностику.

Действие третье. Проверяем, сколько воздуха проникает в цилиндр

Если его недостаточно, двигатель также троит. Возможно, произошла разгерметизация системы подачи воздуха. Чтобы это проверить, следует перекрыть впускную трубу, а затем компрессором по вакуумному шлангу подать воздух в цилиндр, давление должно быть 0,5–0,7 атмосфер. Слушаем. Если вы услышите шипение, то налицо разгерметизация.

Также можно выполнить проверку воздушного фильтра. Возможно, он засорился, и воздух поступает в недостаточном количестве. Как продиагностировать датчик дроссельной заслонки и датчик подачи воздуха? Придется подключить ультрабук к специальному разъему.

Действие четвертое. Проверяем, достаточно ли топлива поступает в цилиндр

Чтобы это выяснить, придется измерить давление в топливной системе (до 7 атмосфер). Потребуется специальный прибор – манометр. Подсоединяем его к рампе форсунок. Диагностика проходит в 3 шага: во время заведения мотора, на холостом ходу, на рабочих оборотах (трубка должна быть снята с регулятора давления топлива, а трубка обратного клапана пережата).

Обнаружили, что давление недостаточное? Значит, топливный насос неисправен либо клапан давления в системе подачи топлива вышел из строя. Когда давление оптимальное, следует проверить форсунки, возможно, они загрязнились либо требуется их замена. В конце диагностируем работу топливной системы при помощи специального устройства, скорее всего, электронный блок управления функционирует с ошибками.

Действие пятое. Проводим измерение компрессии в цилиндре, используя компрессометр

Подсоединяем его к отверстию свечи неисправного цилиндра, заводим машину, обороты должны быть высокими. Запишите показания 2-3 раза. Если заметили, что компрессия снизилась на 15 %, значит, поршень в цилиндре пришел в негодность, либо изношенны клапаны и поршневые кольца. Для того чтобы точно определить такую неисправность, необходима разборка мотора.

От того, какая компрессия, зависит работа цилиндров. Когда она низкая, двигатель троит. Происходит это чаще всего потому, что случилось залегание уплотнительного кольца либо пригорание клапана. Когда на машине клапаны регулируются, значит, проблема в неправильно выставленных зазорах.

На приборной панели может высветиться надпись «CHECK». Значит, причина того, что двигатель троит на холодную, в нем самом. Чтобы не допустить выхода из строя силового агрегата, бортовой компьютер сообщает о проблеме. Чтобы продиагностировать авто, следует посетить автосервис либо приобрести автомобильную пасту. Она поможет повысить компрессию.

Мнение автолюбителей о причинах троения двигателя

  • Не троит, а прямо колбасит, или причина в свече

«Как все было: еду я с Урала, топлива мало, залил на «Роснефть» 10 литров, при этом в бачке было 20–25. Продолжаю двигаться на скорости 140–150. Останавливают меня полицейские, притормозил и понимаю, что троит двигатель. Сразу понял, что бензин нехороший. Добрался до дома, заправился на нормальной заправке. Ничего не изменилось, только троить стало сильнее.

Начал рассуждать так: перерасход масла есть, четвертый цилиндр постукивает, решил, что свечку надо заменить. В сервис не поехал, решил своими руками отремонтировать.

После разборки обнаружил, что на четвертом бронепровод плохой, искра слабая.

Свечи, естественно, были в ужасном состоянии. На четвертом цилиндре свечка черная, в грязи, на других то же самое. Только на втором цилиндре свечка в порядке. Очистил загрязнения со свечей, контакты на проводах, поставил обратно. Теперь двигатель больше не троит».

  • Диагностика троения двигателя своими руками

«Если троит двигатель на холостых оборотах, проверьте свечи и катушки.

Конечно, случается всякое, может произошло пригорание поршня, тогда двигатель не просто троит, а еще и дым идет. Но прежде всего проверяем свечи и катушки. Так или иначе, но по свече можно обнаружить неисправный цилиндр».

  • Даже если двигатель троит, ремонт может занять минуту

«Поздно вечером заметил, что двигатель троит на ходу. Проверять ничего не стал. На другой день 30 километров до сервиса доехал на 3 цилиндрах. Там стали выяснять, какой цилиндр отказал. Демонтировали бачок с омывающей жидкостью, изучили катушки, заметили, что фишка четвертого цилиндра отошла. Защелкнули ее и теперь двигатель не троит. Самое главное, что на «приборке» ошибка не высветилась».

  • Почему троит двигатель: ищем причину по шагам

«Если при запуске двигатель троит, то придерживайтесь следующей последовательности при проверке мотора (2108–2120). В ней учтены две характеристики: вероятность поломки и простота диагностики.

  • Проверьте высоковольтные провода. Лучше, если у вас всегда с собой будут провода про запас от первой свечи, с его помощью, по очереди заменяя, можно проверить внутреннее состояние рабочего провода.
  • Посмотрите, исправен ли трамблер и бегунок.
  • Продиагностируйте свечи. Пусть даже они стоят разные, главное, чтобы они были исправны, не грязные, а зазор был небольшой. Свечи давно не меняли? Значит, причина того, что троит двигатель, в них. Лучше возить с собой запасную свечу, с ее помощью получится проверить другие, по очереди заменяя их.
  • Проверьте, в каком состоянии контакты разъемов системы зажигания. Разъемы снимаем, датчики Холла, коммутатор, после проверки не забудьте их установить на место. Иногда этого будет достаточно, чтобы троение ушло.
  • Посмотрите, не испортилось ли соединение низковольтных проводов на катушке зажигания. Не должно быть загрязнений на контактах «Б» и «К», они должны быть затянуты. Рекомендуют открутить их, смазать и поставить на место. Один автовладелец боролся с сыростью так: обмотал катушку пленкой. Так поступать не стоит. Когда катушку переустановили повыше с заводского места, необходимо проверить заземление.
  • Посмотрите, в каком состоянии клеммы аккумулятора, проводки питания системы зажигания, заземление мотора. Если причина в этом, то стартер может также не работать.

Если после такой диагностики причина, почему троит двигатель, не найдена, приступаем к проверке карбюратора и компрессии».

  • Троит двигатель? Меняем СТО

«Заметил, что на моем авто троит двигатель. Проблема возникла после того, как отрегулировали клапаны. Но я сразу не сообразил, почему появилось троение.

Спустя какое-то время причину нашли все-таки. Выяснилось, что тепловой зазор на впускном клапане слишком большой. Вот так круто их отрегулировали мастера. То есть открытие клапана происходило на меньшее расстояние, наполнение цилиндра было недостаточное по сравнению с другими.

Однако случается такое, конечно, нечасто, так же как и потеря компрессии на одном из цилиндров».

Топ-5 причин почему троит двигатель на холодную, горячую, холостых