Светодиодные фары на НИВУ

Замена штатной автомобильной оптики на светодиодные фары должна обеспечивать безопасность передвижения автомобиля в условиях недостаточной видимости. Если установка светодиодных фар на конкретное транспортное средство не предусмотрена конструкцией, то приходится внести изменения технического характера. Такие действия допускаются в том случае, если они не создают угрозу безопасности дорожного движения и оформлены документально. С заявлением об внесении изменений в конструкцию автомобиля его владелец обязан обратиться в отделение технического контроля ГИБДД. Лишение прав за установку светодиодных фар на автомобиль Нива не предусмотрено.

Полезную для себя информацию владельцы транспортных средств смогут отыскать на нашем сайте xenon-v-spb.ru, наполняемом профессиональными специалистами в этой сфере деятельности. Все материалы, размещаемые здесь, основаны на теоретических знаниях и практическом опыте.

От качественного освещения дороги впереди движущегося автомобиля, напрямую зависит безопасность водителя, его пассажиров и остальных участников дорожного движения. Особенно это касается движения в условиях недостаточной видимости. В сильный туман, снегопад или ночью возникает необходимость в освещении не только дороги перед движущимся транспортом, но и обочины. Светодиодные фары имеют ряд существенных преимуществ перед другими приборами автомобильной оптики:

• LED фары экономичны в расходе энергии;
• с их установкой снижается расход топлива;
• они отлично освещают дорогу;
• отличаются длительным сроком эксплуатации.

Все эти качества являются весомым аргументом в пользу установки такое оптики на машины различных марок. Что касается возможности установки светодиодной фары на НИВУ, то никаких проблем с такой заменой у владельца этого автомобиля не возникнет. Справиться с поставленной задачей просто, с помощью обычной отвёртки. На сайте имеется пошаговая видео инструкция, указывающая на последовательность замены штатных фар на светодиодные.

С установкой LED оптики на машину, качество света становится гораздо лучше, а движение безопаснее. Линзованные светодиодные фары обеспечивают водителю за рулём чёткую светотеневую границу. Купить такие осветительные приборы автомобилист может, обратившись к нам на прямую, в интернет магазин автосвета. Пользуясь нашими услугами, владельцы авто не переплачивают посредникам, а получают возможность приобрести качественную оптику по доступной цене и с доставкой, которая осуществляется по всей российской территории.

Светодиодные фары получается адаптировать под условия дорожного движения. С их помощью удаётся обеспечить видимость себе, не ослепляя водителей встречного транспорта. Учитывая хорошую проходимость автомобиля Нива, его часто используют на сложных участках дорог, где требуется хорошее освещение. Поэтому для владельцев этой марки авто предпочтительнее установить светодиодную оптику на машину.

Современные LED лампы можно использовать в качестве основного или дополнительного источника освещения. Постепенно светодиоды вытесняют другие приборы автомобильной оптики. Это легко объясняется теми весомыми преимуществами, которыми они обладают. Будучи довольно компактными, такие приборы обеспечивают яркий, безопасный для глаз свет, разместить их можно в фары дальнего и ближнего света, а также в противотуманки. Чтобы недорого купить фары LED на автомобиль Нива, лучше всего заказать их в нашем интернет магазине, где они представлены в широком ассортименте.

Читайте также

Xenon-V-SPb — лучшие комплектующие

Каждый автовладелец в определенный момент времени сталкивается с необходимостью приобретения расходн…

Универсальные светодиодные Led фары 7 дюймов на 75W ДХО Нива / Ваз / Уаз / Ford / Honda — Авто

1,800 грн

Универсальная усовершенствованная версия фар головного света 7 дюймов, с функцией габаритных огней, указателей поворота и ДХО.

Особенности:
– Отличное распределение света, хороший рисунок свечения, четкая верхняя граница
– Мощный световой поток
– Тип света: ближний + дальний
– Габаритные огни и указатель поворота
– Доступная цена
– Цвет ДХО (белый)
– Способ крепления: прижимное кольцо

Технические характеристики:

1. Тип LED: Osram
2. Форм-фактор: 7 дюймов
3. Диаметр: 178 мм
4. Водонепроницаемость: IP67
5. Сертификаты соответствия: DOT, SAE, ECE (E-mark), RoHS
6. Напряжение (DC): 9-32 В
7. Мощность дальний – 75 Вт
8. Цветовая температура: 6500 К
9. Люмен дальний – 6000 лм, ближний – 4000 лм
10. Срок эксплуатации (не менее) – 30000 часов

Стоимость указана за комплект.

10 в наличии

Количество Универсальные светодиодные Led фары 7 дюймов на 75W ДХО Нива / Ваз / Уаз / Ford / Honda

Добавить в список желаний

Категории: Автозапчасти, Автомобильный свет, Фары 7 дюймовые, Фары головного света Метки: 2102, Ваз 2101, Нива 2121, светодиодные фары, Светодиодные фары Honda, Светодиодные фары Jeep Wrangler, светодиодные фары Kia Retona, светодиодные фары Nissan (Datsun) Patrol, светодиодные фары газ, светодиодные фары Гелендваген, Светодиодные фары гелик, светодиодные фары нива, светодиодные фары Хантер, Фары Land Rover Defender

• Описание
• Отзывы (0)

Описание

Универсальные фары светодиодные LED 7 дюймов  подходят для:

УАЗ (UAZ): 452 (буханка), 469,
Хантер (Hunter)
ВАЗ: 2101 (копейка), 2102, 2121 (Нива)
ЗИЛ: 130-133
ГА3: 24 (Волга), 53, 66
Камаз

Daihatsu: Charade I (G10), Taft/Wildcat, Rocky/Rugger (F70, F75)
Ford: Escort (AFH, ATH), Transit I-II (до 1984)
Kia: Retona
Honda: Ballade I (Sl), Civic (WC, SB, SS)
Hummer: h2, h3, h4
Jeep: Wrangler, Rubicon, Willys
Land Rover: Defender
Mazda: 323 I (Fa), MX-5 I (Na), Rx 7 I (Sa)
Mercedes: G-Klasse Gelandewagen (Гелендваген, Гелик, Кубик)
Mitsubishi: Lancer/Celeste (GL, NZ, EX, A70), Pajero I
Nissan (Datsun): Patrol (Y60, Y61), 100a, 120, 240, 280ZX, 280ZXT, HGS130, Cherry (F10), Sunny (140y, 150) и другие
Porsche: 914
Ssangyong: Korando I-II
Suzuki: Alto I (SS30, SS40), Carry (FB/FBD, L:20-30;50-60, ST:10-40;90, DA/DE51 ), LJ80, Jimny/Samurai (LJ/SJ)
VW: Beetle 1300, Golf (I, II), T1 T2 T3 Bus
Toyota: FJ Cruiser, Corolla (E7,TE,KE), Cressida (RX3), Hiace (h20-h50), Land Cruiser (60, 70), Liteace (M10-M20, R10), Starlet (P40, P60)

Только зарегистрированные клиенты, купившие этот товар, могут публиковать отзывы.

Вам также будет интересно…

• Универсальные светодиодные Led DRL фары 7 дюймов ДХО Ангельские глазки 75 ватт

  1,650 грнВыбрать …

• Универсальные светодиодные Led фары 90 W ДХО Нива / Ваз / Камаз

  1,800 грнВ корзину

Lada Niva 1987 Комплект для переделки светодиодных фар

Выберите свой автомобиль

—Год—

—Марка—

—Модель—

Комплект светодиодов Beam 9003

$54,99 $135,99 Вы экономите 59% ($81.00)

⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 3500+ отзывов с 5 звездами

Недавно просмотренные товары

Отзывы покупателей

Nimbis 9006 Комплект для переоборудования светодиодных фар

Vincent Castro

15.03.2023

Nimbis 9006 Комплект для переоборудования светодиодных фар цена. нет необходимости в смене освещения за 1500 долларов. Отлично работает

Джулиан Нейлор

13.03.2023

Solaris 9004 Комплект для переоборудования светодиодных фар

2009 Subaru Impreza Лампа ближнего света (2,5 GT) h21 HID KIt

Christopher Amado

13/03/2023

2009 Subaru Impreza Лампа ближнего света (2,5 GT) h21 HID KIt

Работайте, как рекламируется

Мне нужно больше света, когда я еду ночью, эти светодиодные фонари обеспечивают ясность .

Mr. D Langston

11.03.2023

7440 СВЕТОДИОДНЫЕ ЛАМПЫ (продаются парами)

Отлично работают

Отлично работают на моем хэтчбеке Subaru Impreza 2020 года. Декодер не нужен

Итан ДеСото

10.03.2023

Комплект для переоборудования светодиодных фар LUMENIS h21

Значительное улучшение ночного режима для 15-летнего Prius

Спасибо.

Мэри Карл

03/08/2023

2008 Toyota Prius Furlight Low Beam High Beam и Low Beam 9003 Светодиодный комплект

2013 Kia Optima Furlight Low Beam (с Hid Hid) D1S HID

Huck

03/07. /2023

2013 Kia Optima Фары ближнего света (с HID-фарами) D1S HID

Frank Foster

03/06/2023

2002 Volvo V70 Low Beam Low Beam Low Beam Lod H7. Дальний и ближний свет D2S HID

Отличный свет!

Я заказал 2 газоразрядные лампы для своей Honda CBR 600rr 2004 года. Было очень легко подключиться к существующим соединениям лампы и спрятать балласт внутри обтекателя. Твердый продукт. Я очень доволен внешним видом и простотой установки. Изменился весь внешний вид моего велосипеда!

Wyat VISS

03/04/2023

2004 Honda CBR600RR Фара лампа High Beam H7 HID Kit

JUSUUS UKWU

03/04/2023

D22R HID.

То, что я получил, было не преобразованием D4S в светодиоды, а несколькими лампами D4S HID. Светодиодный уличный фонарь справится с возвратом быстро и легко. Very Happy

Mark Bruening

02.03.2023

Заводской комплект для переоборудования светодиодных фар D4S

2005 BMW Z4 Headlight Bulb Low Beam H7 HID KIt

Nabil Ali

03/01/2023

2005 BMW Z4 Headlight Bulb Low Beam H7 HID KIt

2003 Infiniti FX35 Headlight High Beam and Low Beam D2S HID

Joe ARMENDARIZ

27. 02.2023

2003 Infiniti FX35 Фары дальнего и ближнего света D2S HID

Хорошее качество

Товаром доволен! Качественный светодиод прямого монтажа

jordan campbell

26.02.2023

2006 Lexus GS430 Комплект для переоборудования фар ближнего света D4S LED

Замена фар 1994-2019 Lada Niva Base 1.7L 4 Cyl.

1. Начало работы — Подготовка к ремонту

Подробнее >

2. Открытие капота — Как открыть капот и подпереть его

3. Извлечение лампочки — действия по извлечению перегоревшей лампы лампа накаливания

4. Полезные советы – Как подобрать тип лампы на замену и другие советы

Что бы вы хотели, чтобы ваши лампочки делали? См. четче Обновление до светодиода СПРЯТАННЫЙ стиль

Обратите внимание на лампу премиум-класса, такую ​​как Silverstar Ultra, со специально разработанной нитью накаливания, запатентованной газовой смесью и покрытием для лучшего освещения на дороге. Узнайте больше о Silverstar Ultra.

Обновите свои противотуманные фары до светодиодных с опцией прямой установки, которая легко подключается к существующему корпусу лампы вашего автомобиля. У Sylvania есть вариант с корпусом из авиационного алюминия и вентилятором с турбонаддувом. Обратите внимание на светодиоды Sylvania.

Рассмотрим лампу, такую ​​как zXe, с запатентованной газовой смесью ксенона, чтобы соответствовать белому свету HID-ламп для самого яркого фары и дополнительной ясности. Дополнительная информация о лампах zXe.

5. Замените лампочку — Процедура замены новой лампочки

6. Дополнительная информация. — Дополнительная информация по фарам

Поделись

• BMW из MKE North помог сделать эти видео
• Обратная связь
• Скачать инструкцию по эксплуатации Lada

На видео выше показано, как заменить фару на Лада Нива 2009 года выпуска. Фары со временем тускнеют до 20% и в конечном итоге перегорают — по этой причине мы рекомендуем менять фары парами. Замена обеих ламп накаливания на вашей Ниве одновременно позволит обеим лампам иметь одинаковую интенсивность и предотвратит появление новой лампы накаливания ярче, чем лампа на противоположной стороне. В некоторых Ладах дальний свет представляет собой ту же лампу, что и фара, и дальний свет может работать, но фара может перегореть, даже если это одна и та же лампочка (и наоборот). Некоторые Лады имеют газоразрядные фары высокой интенсивности, иногда называемые ксеноновыми фарами. Эти лампы имеют очень высокое напряжение, которое проходит через них, даже если батарея отключена. Если в вашей «Ниве» установлена ​​такая лампочка, мы не рекомендуем вам пытаться менять ее самостоятельно.

При замене фары на Ниве важно не касаться пальцами стеклянной части лампочки, так как масло с кончиков пальцев приведет к тому, что эта часть лампочки будет гореть сильнее, что значительно сократит срок службы фары. лампочка.

• Купон Advance Auto для
  Скидка 20% на весь заказ: KIOSK20

Author

Ханс Ангермайер — сертифицированный ASE техник по техническому обслуживанию и легкому ремонту.

Параллельная парковка на автодроме в 2023 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет об упражнении, которое смело можно отнести к группе сложных. Называется оно параллельная парковка задним ходом.

Что касается второго сложного упражнения, именуемого въезд в бокс задним ходом, то оно рассмотрено в предшествующей статье.

Говоря начистоту, параллельная парковка на автодроме не намного сложнее остальных упражнений, однако чаще всего кандидаты в водители не сдают экзамен в ГИБДД именно из-за него. Поэтому давайте рассмотрим оптимальный порядок прохождения этого упражнения, а также обсудим распространенные ошибки и проблемы:

• Схема упражнения.
• Порядок выполнения.
• Таблица ошибок.
• Инструкция по выполнению.
• Инструкция в pdf.
• Ошибки и проблемы на упражнении.
• Параллельная парковка в городе.
• Параллельная парковка на видео.

Схема упражнения

Площадка для выполнения парковки задним ходом представлена на следующем рисунке:

Она имитирует участок дороги, на котором внизу (у обочины или тротуара) припаркованы 2 автомобиля, между которыми кандидат в водители должен аккуратно поставить собственную машину с помощью параллельной парковки.

Если в процессе обучения в автошколе Вы научитесь выполнять парковку задним ходом, то Вы существенно облегчите себе жизнь в дальнейшем.

Примечание. Расстояние между стоящими автомобилями на схеме невелико — всего 2 длины нашего автомобиля. Поэтому припарковаться передом не получится, т.к. задняя часть автомобиля будет существенно выступать из «кармана».

Для выхода из сложившейся ситуации составители экзаменационных упражнений предлагают использовать способ, который официально называется «параллельная парковка задним ходом».

Обратите внимание на то, что параллельная парковка может пригодиться не только при сдаче экзамена в ГИБДД, но и в реальной дорожной ситуации.

Ну а с учетом постоянного роста количества личных автомобилей и хронической нехватки мест для парковки, на практике данный маневр приходится выполнять весьма часто.

Порядок выполнения параллельной парковки

Давайте рассмотрим, чего же нужно добиться в результате выполнения упражнения:

1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться. Обратите внимание, линия начала упражнения находится на рисунке выше конуса номер 1.
2. Пересечь линию начала упражнения и остановиться.
3. Въехать между воображаемыми автомобилями задним ходом.
4. Остановиться.
5. Выехать из зоны выполнения упражнения.

Кроме того, административный регламент МВД регламентирует траекторию, по которой водитель должен выполнить упражнение. Поэтому единственный возможный способ сдать экзамен — это параллельная парковка за один заход (заднюю передачу можно включить только 1 раз).

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Ошибка	Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.	0
113.2. Сбил разметочное оборудование.	2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.	0
113.5. Не пересек контрольную линию внешними габаритами транспортного средства в случаях, когда пересечение контрольной линии предусмотрено условиями выполнения испытательного упражнения.	0
113.6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями выполнения испытательного упражнения.	0
113.7. Допустил остановку двигателя.	2
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).	0

Пошаговая инструкция по параллельной парковке

Давайте рассмотрим пошаговую инструкцию по выполнению упражнения:

1. Двигайтесь в направлении линии начала упражнения, остановитесь непосредственно перед ней.

2. Троньтесь с места и начните движение вперед.

Основная задача на этом этапе — подъехать правой стороной автомобиля как можно ближе к фишке номер 1. Кроме того, автомобиль должен полностью пересечь прерывистую линию начала упражнения.

3. Остановитесь и включите передачу заднего хода. Положение руля не изменяйте.

На следующем этапе нужно проехать небольшое расстояние по прямой. Цель данного пункта — поставить правое заднее колесо автомобиля рядом с конусом номер 1. Проконтролировать положение конуса можно через правое зеркало заднего вида.

4. Остановитесь у фишки 1, поверните руль в правую сторону до упора.

5. Начните движение задним ходом. При этом смотрите в левое зеркало! Автомобиль постепенно поворачивает в сторону парковочного места. Двигаться нужно ровно до того момента, пока в зеркале не появится фишка номер 2 (правильное положение представлено на рисунке ниже).

6. Как только Вы увидели фишку в зеркале, остановитесь.

7. Поверните руль таким образом, чтобы автомобиль двигался прямо, т.е. верните его в исходное положение.

8. Начните движение задним ходом. Смотрите в левое зеркало на прерывистую линию разметки и левое заднее колесо автомобиля. Как только колесо пересекло линию (переехать надо совсем на немного), остановитесь.

9. Поверните руль до упора влево.

10. Начните движение задним ходом. При этом автомобиль заканчивает въезд в парковочный карман.

На данном этапе нужно внимательно смотреть на фишки, расположенные перед автомобилем, и ориентироваться по ним. На зеркала заднего вида можно не обращать внимания. Как только автомобиль принял положение, параллельное краю воображаемой проезжей части, остановитесь.

11. Остановитесь и включите нейтральную передачу.

12. Покиньте место парковки.

После этого парковка задним ходом успешно завершена.

Инструкция по выполнению параллельной парковки на автодроме

По традиции предлагаю Вам скачать и распечатать пошаговую инструкцию по выполнению параллельной парковки на автодроме в формате pdf:

Ошибки и проблемы при выполнении парковки задним ходом между автомобилями

Варианты, при которых можно не сдать «параллельную парковку задним ходом»:

• сбить вешки 3 или 4,
• остановить автомобиль на прерывистой линии разметки (если после выполнения упражнения колесо автомобиля находится на прерывистой линии разметки или, например, зеркало заднего вида свисает над ней).

Сбить вешки можно в том случае, если перед остановкой в зоне парковки попытаться на ходу выкрутить руль назад, как того требуют некоторые автоинструкторы-торопыги. Этого делать не следует. Руль можно выкрутить и после остановки, не рискуя завалить экзамен.

Пересечь прерывистую линию разметки можно в двух случаях. Первый — перед остановкой в зоне парковки пытаться на ходу выкрутить руль. Второй — если рано начать крутить руль налево, когда колесо еще не пересекло прерывистую линию.

Применение параллельной парковки в городе

Упражнение параллельная парковка прежде всего предназначено для того, чтобы успешно парковаться в городе.

Однако при выполнении этого упражнения на городских улицах могут возникнуть проблемы, которые на площадке не имитируются. Основная из них заключается в том, что когда Вы останавливаетесь рядом с выбранным парковочным местом перед началом параллельной парковки, Вас сзади припирает едущий следом автомобиль. В этом случае парковку выполнить невозможно. А так как количество автомобилей растет «не по дням а по часам», на оживленных улицах лучше искать места для быстрой парковки передним ходом (они должны быть значительно больше, чем длина Вашего автомобиля).

Хотя знать и уметь выполнять параллельную парковку между автомобилями все равно нужно. Этот навык существенно расширит список потенциальных парковочных мест.

Параллельная парковка задним ходом на видео

В завершении статьи предлагаю посмотреть небольшое видео, на котором хорошо видно, к чему может привести неумение выполнять параллельную парковку:

Согласитесь, такая парковка смешна и нелепа. Поэтому учитесь парковаться «с пеленок».

В следующей статье серии «Сдать автодром с полпинка» рассмотрены — секреты сдачи экзамена в ГИБДД.

Внимание! С 1 апреля 2021 года упражнение «Параллельная парковка» может сдаваться как на автодроме, так и в городе. Инструкция по выполнению нового упражнения приведена в статье «Параллельная парковка на экзамене в ГИБДД».

Удачи на экзаменах!

Обновлено: 24 июля 2021

Раздел: Автошкола

Об авторе:

Максим Калашников

—

эксперт по автомобильному законодательству России. Более 11 лет занимается изучением автомобильных нормативных документов и консультациями водителей. Автор аналитических статей и обучающих курсов. Руководитель проекта ПДД Мастер (pddmaster.ru).

Как выполнить параллельную парковку на автодроме — Автомотошкола77 в ЮЗАО (Зюзино, Черемушки)

Каждому автомобилисту приходится время от времени парковаться в городе. Чаще всего парковочные места расположены у края проезжей части, где уже стоят другие транспортные средства. В этой ситуации важно:

• Правильно расположить автомобиль в узком пространстве, чтобы не повредить свое или чужое имущество.

• Создать условия для беспрепятственного проезда других транспортных средств.

• Поставить машину так, чтобы она не мешала пешеходам.

Самым эффективным способом постановки автомобиля на стоянку в городских условиях является параллельная парковка задним ходом.  

Это упражнение практикуется в автошколе и в обязательном порядке сдается на практической части экзамена в ГИБДД, без навыков параллельной парковки невозможно получить водительские права.

В реальной жизни этот маневр применяется гораздо чаще, чем заезд в гараж или разворот в узком дворе в один прием.

Для правильного выполнения упражнения параллельной парковки на автодроме необходимо изучить алгоритм действий водителя в теории, а затем закрепить навыки на практике. Тогда проблем не возникнет ни при сдаче на права, ни в процессе дальнейшей самостоятельной езды.

На площадке упражнение выполняется в несколько этапов:

1. Автомобиль останавливается на линии старта в ожидании команды на начало упражнения.

2. После начала движения необходимо проехать место парковки полностью, затем остановиться и включить заднюю передачу.

3. Начать движение задним ходом, выкручивая руль вправо до тех пор, пока в водительском зеркале не будет виден задний правый угол парковочного кармана, обозначенный флажком или конусом. С этого момента нужно выровнять руль, продолжая движение.

4. Когда пассажирское зеркало будет напротив переднего левого угла кармана, руль поворачивается влево. Как только машина полностью заедет на парковочное место, выровняйте колеса. 

5. Через несколько секунд можно покинуть место парковки и двигаться к линии окончания упражнения.

Очень часто параллельная парковка задним ходом вызывает затруднения при сдаче на права. Важно соблюдать правильную траекторию движения, но при этом нельзя слишком долго совершать маневр или заезжать на линии разметки упражнения. 

На все действия отводится не более 3 минут. Включать заднюю передачу допускается только один раз. Повторное включение считается ошибкой – экзамен придется пересдать в другой раз.

Параллельная парковка в городе

В реальных условиях маневр также выполняется в несколько приемов:

1. Необходимо остановиться на одном уровне с автомобилем перед свободным карманом.

2. Вывернуть руль до упора в направлении парковки, начать движение.

3. Смотреть в зеркала заднего вида, но не забывать контролировать и переднюю часть автомобиля.

4. Когда переднее колесо вашего транспортного средства поравнялось с задним колесом впереди припаркованного автомобиля, нужно выкрутить руль в положение «прямо» и продолжить движение задним ходом.

5. После того как передний бампер вашего авто и задний бампер припаркованного будут на одном уровне, выкручиваем руль в сторону проезжей части и доезжаем близко к припаркованному сзади автомобилю.

6. Выставляем колеса «прямо» и проезжаем вперед, чтобы расстояние спереди и сзади было одинаковым.

Я не умею ехать задним ходом

Мы все их видели. Парень или девушка на BMW 335i или еще хуже, на Ferrari F430, пытающиеся заехать на уличную парковку, ошибаются и тянут вперед, чтобы попробовать еще раз. И опять. Иногда приходится остановиться и посмотреть, и невольно задаешься вопросом: кто этот придурок?

Ну, этот придурок — я.

Я автомобильный журналист, и за те 18 лет, что мне платили за то, чтобы я играл с автомобилями, я водил F1, участвовал в гонках Rolex в Монтерее, проехал в гневе круги в Ле-Мане и проехал десятки на десятки миллионов долларов экзотического оборудования. Безопасно. Я буду дрейфовать в повороте с дымным апломбом, и я могу подтолкнуть десять центов на бордюре гоночной трассы.

И все же эти навыки увядают, и эта бравада умирает в тот момент, когда я ставлю машину на «R». Это мой большой позор: я — ужас задним ходом, а моя параллельная парковка — смущение.

Не то чтобы я не мог положить руку на спинку сиденья и оглянуться через плечо, щурясь взглядом Сине-Стального человека, намеревающегося маневрировать задним ходом. У меня эта часть прибита. Это тот момент, когда все разваливается.

Допустим, я еду по улице с односторонним движением и вижу мусоровоз, перегораживающий дорогу. Эти господа в комбинезонах никуда не торопятся; в конце концов, нет задачи более сизифовой. Следовательно, лучше всего просто вернуться с улицы и двигаться дальше.

Нет проблем. У меня есть это.

Затем мой разум затуманивается, когда накатывает туман, похожий на Стивена Кинга, наполненный ужасными летающими существами и клыкастыми чудовищами, которых я не могу разглядеть, но они полностью отвлекают. Я без нужды смотрю на монитор заднего вида, а затем на оба боковых зеркала, пытаясь собрать воедино различные визуальные фрагменты фрагментированной информации. Я осторожно начинаю обратный траверс, тупо покачивая колесо, словно избегая крошечных мышей, несущихся по улице. Ой, слишком близко здесь, теперь слишком близко там. Эта привлекательная женщина в мини-юбке смеется, не так ли? Просто держись подальше от нее.

Мой разум затуманивается, когда клубится туман, похожий на Стивена Кинга, наполненный ужасными летающими существами и чудовищами с клыками.

У меня легкая дислексия, думаю, это как-то связано с недостатком. Однако чаще всего это проявляется в перестановке числительных. Скажи мне номер своего сотового, и я ошибусь девять раз из одиннадцати. В первый раз я почувствую оттенок разочарования, а после второго моя острота ума высосет из головы, как кислород, внезапно высвободившийся в космосе. «Просто напиши мне номер», — рявкаю я.

Такое же странное ощущение возникает, когда я нахожусь в Европе и мне приходится заезжать в гараж, который наполовину меньше даже для VW Golf, на котором я езжу. Эта старая парижанка только что подъехала задом ко мне на своем «пежо» и уже идет по улице, покупая багеты, а я слоняюсь, медленно пятясь назад, как пьяный краб. Я просто не могу связать воедино визуальную картину и физические движения таким простым способом, чтобы легко оценить тормозной путь, когда я мчусь по трассе со скоростью 145 миль в час.

Хорошо, что я теперь много времени трачу на видеосъемку автомобилей, что требует многократных проездов по одному и тому же участку дороги или в узком туннеле. Это часто также означает последующий обратный ход по дороге или узкому туннелю. Так же, к счастью, часто есть ряд камер высокого разрешения 4K для съемки указанного действия, укомплектованного измученным членом экипажа, готовым посмеяться.

Как и моя большая любовь к параллельной парковке. Этот навык включает в себя и мучительно медленную скорость, и реверс, так что, Ахиллес, встречайте пятку. Я полностью понимаю, что я должен делать, и время от времени, когда я не обращаю внимания, я делаю это идеально. Но я начинаю об этом задумываться, и так начинается трагикомедия. «Эй, — может сказать мой пассажир в горьком конце, когда я наконец устроюсь между двумя другими припаркованными автомобилями, — ты в двух футах от бордюра». Я так терял друзей.

Пару лет назад я сдал специальный экзамен по вождению VW Group, который компания проводит для любого сотрудника VW, желающего стать официальным водителем-испытателем. Учения проходили на полусекретном испытательном полигоне в пустыне Аризоны и включали скоростную смену полосы движения, восстановление вращающегося автомобиля, маневры экстренного торможения и вождение по крутому берегу. Победил их всех. Последние два теста заключались в том, чтобы ехать задним ходом по слалому и выводить машину задним ходом из очень узкой коробки. Я прошел, но я почти уверен, что инструктор придавал особое значение моей способности делать поворот маятника в грязи, а не моей склонности собирать конусы под бампером во время реверсивного слалома.

Осмелюсь ли я прибегнуть к чему-то вроде технологии самостоятельной парковки? Нет! Ведь у меня есть гордость. И я действительно поправился. Я завожу машину в космос с одной попытки, может с двух, если некрасиво.

Лучше, чем в конце 1990-х, когда я переехал в Нью-Йорк. Я только что приехал из юго-западной пустыни, где весь мир — это ваша парковка, а параллельная парковка — это даже не концепция, не говоря уже о части экзамена по вождению. У меня была Acura NSX, первая по-настоящему крутая пресс-машина в моей карьере. Я была одинока и стремилась произвести впечатление. Приятель радостно запрыгнул на пассажирское сиденье, и мы направились в горячий клуб.

Система изменения длины впускного коллектора

Главная » Диагностика неисправностей Лачетти (без наличия диагностического адаптера)

Автор Андрей На чтение 9 мин Опубликовано 20.09.2016 Обновлено 09.11.2021

Содержание

1. Как работает система изменения длины впускного коллектора
2. Электромагнитный клапан системы изменения длины впускного коллектора
3. Ресивер (вакуумный бачок) системы изменения длины впускного коллектора
4. Рабочий механизм (пневмокамера) системы изменения длины впускного коллектора
5. Замена пневмокамеры системы изменения длины впускного коллектора

Рассмотрим такой узел, как система изменения длины впускного коллектора, а также явные и скрытые неприятности, которые может преподнести данная система.

Мало кто из владельцев инжекторных автомобилей уделяет должное внимание системе изменения длины (геометрии) впускного коллектора. А зря! Данный узел требует периодической диагностики, так как его неисправность обычно не приводит к явным проблемам, а заключается в постепенной потере мощности, нестабильной работе двигателя, не совсем адекватной реакции педали акселератора и, конечно же, перерасходе топлива.

Но не только автовладельцы не уделяют этой системе должное внимание, а и поставщики автозапчастей. Часто поиск деталей данной системы превращается в настоящий квест с непреодолимыми препятствиями.

Мало того, что некоторые продавцы понятия не имеют о чём идёт речь и, дабы совсем не падать в глазах клиента, начинают читать мне каталоги с номерами запчастей и доказывать, что зелёное не зелёное, а круглое

Всё дело в том, что большинство продавцов-«консультантов» никогда в глаза не видели то, о чём консультируют. А в каталогах, которыми они руководствуются, тоже бывают ошибки на ошибке. Но для них это святая книга правды.

Вот пример кодов запчастей системы изменения длины впускного коллектора Лачетти, Нубира, Джентра и т. д.

• Электромагнитный клапан системы изменения длины впускного коллектора — 25183354 (GM), 96333470 (Корея). В каталогах он обозначается как клапан электромагнитный рециркуляции выхлопных газов Lanos, Leganza, Matiz, Nubira, Lacetti, Aveo, Vida, Tac. Какие выхлопные газы???
• Рабочий механизм (пневмокамера) — 96408135. Тут, вообще, цирк! Он у нас и клапан ЕГР, и датчик отработавших газов!!!, и датчик давления, и КЛАПАН заслонок…
• Ресивер с обратным клапаном (бачок вакуумный) — 96334828 —  Бачок вакуумный системы впрыска топлива Дэу Ланос, Нубира, Шевроле Такума, Лачетти. Бачок отработавших газов

Как работает система изменения длины впускного коллектора

Впускной коллектор с системой изменения длины применяется как в бензиновых, так и в дизельных двигателях для обеспечения лучшего наполнения камеры сгорания воздухом на разных оборотах двигателя.

На низких оборотах требуется достижение максимального крутящего момента как можно быстрее, для чего используется длинный впускной коллектор. Высокие обороты выводят двигатель на максимальную мощность при коротком впускном коллекторе.

На большинстве автомобилей эта система работает одинаково. Во впускном коллекторе установлена ось с заслонками, которые перекрывают, либо открывают путь воздушному потоку по одному из двух путей — короткому или длинному.

Состоит система изменения длины впускного коллектора обычно из таких элементов:

• ресивер с обратным клапаном
• электромагнитный клапан
• механизм изменения длины (пневмокамера)
• ось с заслонками
• соединительных вакуумных трубок
• проводки к электромагнитному клапану

Рассмотрим устройство и работу системы более детально на примере автомобиля Шевроле Лачетти.

На фото ниже я отметил:

• красной стрелкой — ресивер с обратным клапаном
• зелёной стрелкой — электромагнитный клапан
• синей стрелкой — проводка к электромагнитному клапану
• желтой стрелкой — механизм (пневмокамера) изменения длины
• цифрами — соединительные вакуумные трубки: 1 — от электромагнитного клапана к механизму (пневмокамере), 2 — от коллектора к ресиверу, 3 — от ресивера к клапану.

На остановленном двигателе шток механизма (пневмокамеры) выдвинут полностью и система находится в состоянии короткого коллектора. Как только мы запускаем двигатель, в коллекторе создаётся разрежение и давление падает до 30-33 кПа. На клапан подаётся напряжение и он открывается, тем самым пуская разрежение из коллектора через ресивер в рабочий механизм (пневмокамеру). Пневмокамера втягивает свой шток и, проворачивая ось заслонок, переводит систему на длинный коллектор, что обеспечивает приемистость на низких оборотах двигателя. В таком положении система будет, пока двигатель не достигнет оборотов, равных 4,7 тыс. об/м. После этого ЭБУ отключает подачу напряжения на клапан и он закрывается, перекрывая подачу разрежения на пневмокамеру. Шток пневмокамеры должен теперь полностью выдвинуться и провернуть ось заслонок снова в режим короткого коллектора. Но как он выйдет, если пневмокамера герметична и ей нужен доступ воздуха, чтобы пружина в пневмокамере смогла сдвинуть шток? Это как бутылку опустить в воду горлышком вниз. Вода в нее не попадёт, пока не проделать отверстие в донышке, чтобы вышел воздух.

Для этих целей электромагнитный клапан имеет ещё и третий штуцер, который закрыт колпачком (фильтром), который расположен внизу и на него как раз указывает зелёная стрелка. Это атмосферный штуцер. При отключении напряжения, электромагнитный клапан не только перекрывает разрежение от ресивера к пневмокамере, но и открывает переход от пневмокамеры к атмосферному штуцеру, позволяя пневмокамере набрать воздух и выдвинуть шток.

Теперь кратко рассмотрим устройство и проверку каждого узла отдельно.

Электромагнитный клапан системы изменения длины впускного коллектора

Клапан состоит из корпуса, запорного механизма, трёх штуцеров и электромагнитной катушки. Чтобы демонтировать клапан с автомобиля достаточно со стороны ресивера отогнуть фиксатор-защёлку и сдвинуть клапан вниз

Клапан имеет три штуцера. Один из них (атмосферный) закрыт крышечкой. Её необходимо снять для проверки и удаления грязи

Для проверки запирающих свойств клапана достаточно подуть в боковой штуцер. При этом воздух должен выходить в нижний (атмосферный) штуцер, а в верхний не должен. Если подать на клапан напряжение, то всё должно быть наоборот.

Для проверки обмотки клапана достаточно нажать на фиксатор колодки проводов и снять её

На клапане будут видны два контакта. К ним необходимо подключить омметр и замерить сопротивление, которое должно составлять несколько Ом. Если сопротивление в норме, а клапан не работает, тогда необходимо проверить приходящее напряжение на колодке, которое должно составлять около 14 В при работающем двигателе.

Ресивер (вакуумный бачок) системы изменения длины впускного коллектора

Это цилиндрическая ёмкость с обратным клапаном внутри. Проверка очень проста и состоит из двух пунктов:

• проверить целостность, чтобы не было утечки разрежения
• отключить трубку, идущую к электромагнитному клапану, а вторую трубку отключить от коллектора (трубка №2). Подуть в эту трубку — воздух не должен проходить. Но при всасывании в себя — воздух должен проходить!

Рабочий механизм (пневмокамера) системы изменения длины впускного коллектора

Это самое слабое звено в этой цепи.

Пневмокамера состоит из корпуса (металлического или пластикового), штока, диафрагмы и пружины.

Чаще всего система изменения геометрии впускного коллектора выходит из строя именно из-за изношенной диафрагмы пневмокамеры.

Чтобы проверить целостность пружины и диафрагмы, достаточно отсоединить вакуумную трубку  и вдавить шток. Шток должен войти без заеданий, а при отпускании — должен резко выдвинуться. Значит пружина цела и ось заслонок не заедает.

Теперь вдавливаем шток и закрываем штуцер пальцем. Шток не должен выходить из пневмокамеры полностью. Если выходит — значит диафрагма порвана.

Примечание. В металлической пневмокамере при такой проверке шток практически выходить не должен. А в пластиковой пневмокамере шток может выйти почти до половины. Это нормально.

Вот видео работы рабочего механизма с немного износившейся диафрагмой. Смотрите внимательно

Диафрагма ещё кое-как работает. Шток на холостом ходу втягивается, но стоит немного нажать педаль газа, как шток немного выходит. Это происходит, потому что при открытии дроссельной заслонки в коллекторе кратковременно возрастает давление и уменьшается разрежение. И этого разрежения уже не хватает для удержания порванной диафрагмы. Хотя целую диафрагму оно удержало бы без проблем.

По достижении оборотов 4,7 тыс.об/м, шток выдвигается полностью, как должно и быть. Значит вся система работает исправно, кроме диафрагмы.

Но главная проблема даже не в том, что теперь коллектор некорректно переводится в длинный/короткий. Вернее, это тоже проблема, но есть и ещё более серьёзная.

Дело в том, что до 4,7 тыс.об/м электромагнитный клапан открыт и, естественно, пускает разрежение в пневмокамеру с порванной диафрагмой, что приводит к подсосу воздуха во впускной коллектор.

Поэтому пневмокамеру в обязательном порядке необходимо заменить.

Если Вы заметили, что диафрагма испорчена, а до дома ещё очень далеко и нет возможности купить новую пневмокамеру, тогда можно поступить следующим образом:

1. Отсоединить вакуумную трубку от коллектора, а штуцер на коллекторе заглушить. Внимание!!! Только заглушку нужно искать, которая наденется НА штуцер (например, шланг загнуть и закрепить проволокой, резиновую часть от медицинской пипетки и т. п.), а НЕ в штуцер (спички, зубочистки и т.п.). Нужно именно так для того, чтобы Вашу заглушку не засосало в коллектор! Я использовал загнутый и обжатый проволокой кусочек вакуумного шланга 
2. Утопить шток пневмокамеры и зафиксировать его в этом положении проволокой, хомутом или чем-то подобным.

Так можно спокойно ехать, куда глаза глядят. Но помнить, что на высоких оборотах двигателя динамика будет чуть хуже.

Замена пневмокамеры системы изменения длины впускного коллектора

Для замены пневмокамеры необходимо открутить два шурупа битой torx, либо подходящей отвёрткой

и отцепить шток

Если новой пневмокамеры пока нет или будете ремонтировать старую, а ездить необходимо, тогда закручиваем шурупы на своё место и привязываем к одному из них ось заслонок, чтобы коллектор всегда был в положении «длинный». Это позволит сохранить динамику на оборотах до 4.7 тыс. Так как на этих оборотах мы передвигаемся гораздо чаще, чем на оборотах выше 4700

А вот теперь самое интересное. После того, как пневмокамера уже была демонтирована, оказалось, что дело было не в порванной диафрагме. Когда её перевернули, увидели вот такое

Вот поближе

Через такую щель сосало воздух во впускной коллектор!

Так как новую пневмокамеру найти не просто и цена у неё, как у комплекта хороших свечей, было принято решение попробовать её отремонтировать и заменить свечи

Паять не представлялось возможным, так как этот металл не лудится. От сварки также отказался.

Спасение нашлось в средстве для ремонта бамперов и прочих элементов кузова.

Как им пользоваться изложено в статье Как заклеить бампер

Красота там не нужна, а надёжность важна, так как в эту отрывающуюся часть внутри давит пружина. Поэтому кроме герметичности необходима и механическая прочность. Получилось, в общем, вот так

Пневмокамера стала работать лучше новой

В комментариях возникло много вопросов по проверке пневмокамеры, поэтому решил добавить видео проверки исправной пневмокамеры

А вот полное видео о системе изменения длины впускного коллектора

А Вы давно обращали внимание на систему изменения длины впускного коллектора в своём авто? Советую посмотреть

Всем Мира и ровных дорог!!!

ᐉ Узел изменения длины впускного коллектора

СОДЕРЖАНИЕ:

• НАЗНАЧЕНИЕ
• ПРИНЦИП РАБОТЫ
• РАСПОЛОЖЕНИЕ
• НЕИСПРАВНОСТИ
• МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ
• РЕМОНТ

НАЗНАЧЕНИЕ

Система изменения длины пути воздушного потока от воздушного фильтра до впускного клапана предназначена для обеспечения максимальной скорости воздушного потока на разных режимах работы двигателя.

ПРИНЦИП РАБОТЫ

Установлено, что от скорости воздушного потока зависит степень наполняемости цилиндров топливовоздушной смесью в бензиновых и воздухом — в дизельных двигателях. На разных режимах работы двигателя скорость воздушного потока различна и зависит oт разрежения во впускном коллекторе. Для получения высоких характеристик от двигателя, необходимо обеспечить высокую скорость потока в цилиндры.

При малых оборотах двигателя — воздушному потоку необходим длинный путь, чтобы «разогнаться» и при «встрече» с впрыснутым топливом образовалась стехиометрическая смесь и поступила в цилиндр максимально готовой к процессу поджига и горения. На высоких оборотах — воздуха необходимо больше и он должен быстрее быть доставлен к впускному клапану, поэтому проходимый им путь должен быть короче. Исходя из этих требований разработаны и применяются системы изменения длины впускного коллектора. На рисунке приведена общая схема системы с переменной длиной впускного коллектора автомобиля СИТРОЕН.

Рис. Схема системы с переменной «длиной» коллектора: 1 — канальные заслонки, 2 — диафрагменный клапан; 3 — воздушный соединитель; 4 — электровакуумный клапан; 5 — вакуумный аккумулятор; 6 — датчик оборотов; 7 — ЭБУ; 8 — датчик дроссельной заслонки

Рис. Устройство каналов: 1 — диафрагменный клапан; 2 — канальная заслонка; 3 — «длинный» канал; 4 — «короткий» канал; 5 — форсунка

Программа, заложенная в ЭБУ двигателем, анализирует показания датчика положения дроссельной заслонки; интенсивность нажатия педали дросселя; обороты двигателя и т.п. и «принимает решение» пустить воздушный поток подлинному или короткому пути.

Рис. Степень изменения длины коллектора

На рисунке приведена диаграмма зависимости изменения направления воздушного потока от оборотов двигателя и степени открытия дроссельной заслонки а\м СИТРОЕН «Ксантия».

Подобные системы установлены на многих автомобилях других производителей и диаграммы конструкция систем у каждого — своя.

РАСПОЛОЖЕНИЕ

Узел управления и вал, на котором установлены заслонки, расположен поперёк впускного коллектора.

НЕИСПРАВНОСТИ

Неисправности узла редко встречаются. Возможен подсос воздуха в вакуумных каналах, негерметичность диафрагменных узлов или неправильное управление по другим причинам.

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ

В ручную проверить подвижность хода штока и дросселей. Герметичность диафрагм. На работающем двигателе спровоцировать работу механизма.

РЕМОНТ

Если нет подвижности, устранить условия препятствующие подвижности.

Dyno Testing Новая система регулируемых впускных каналов FAST

| Практическое руководство — Двигатель и трансмиссия

Регулировка положения

Хорошо, энтузиасты LS, вот простой вопрос о конструкции впускного коллектора. Что важнее: воздушный поток или длина бегунка? Это, очевидно, вопрос с подвохом, поскольку они оба важны. Может быть, лучше было бы спросить, что больше меняет кривую мощности: дополнительные 80 кубических футов в минуту или восемь дюймов длины бегунка? Хотя никто не откажется от полозьев, которые пропускают дополнительные 80 кубических футов в минуту (или больше), реальность такова, что улучшения воздушного потока такой величины могут привести к нулевому приросту мощности, но измените длину бегунка на восемь дюймов, и вы всегда увидите огромные изменения. в производстве электроэнергии. На самом деле, это испытание регулируемых полозьев нового воздухозаборника FAST LSXR прекрасно продемонстрировало этот факт. Короткая направляющая такого же диаметра легко вытеснит более длинную, но поток воздуха сам по себе не улучшит мощность, по крайней мере, не везде на кривой мощности. Вы спросите, как больший поток может равняться меньшей мощности? Давайте проверим результаты.

Используемая здесь математика очень сложна, но результатом изменения длины бегунков является то, что полозья используются для настройки кривой мощности. Краткое объяснение одной из трех различных форм заполнения заряда, связанных с конструкцией воздухозаборника, поможет проиллюстрировать, что происходит, когда мы меняем длину рабочего колеса. Хотя Гельмгольц и инерционный поршень оба играют определенную роль, отраженная волна создает форму наддува в цилиндре, чтобы помочь улучшить наполнение цилиндра и выработку мощности. Эта волна инициируется, когда открывается впускной клапан. Открытие клапана в сочетании с движением поршня вниз создает волну отрицательного давления. Эта волна ускоряется со скоростью звука от открытого клапана обратно по впускному каналу к общей камере. Когда волна достигает полости, происходит разрежение и позволяет волне (отрицательного давления) расширяться. Это расширение создает область отрицательного давления, которая заставляет положительное давление течь к открытому клапану. Именно эта (отраженная) волна положительного давления (если правильно рассчитана по времени) улучшает наполнение цилиндра.

Хотя это может показаться слишком техническим, в результате эти волны давления помогают значительно улучшить производство энергии. Поскольку волны должны двигаться вверх и назад по длине впускного тракта, длина тракта определяет, сколько времени потребуется для прибытия. В длинных бегунах волнам требуется больше времени, поэтому они наиболее эффективны при более низких оборотах двигателя (когда для преодоления расстояния дается достаточно времени). Напротив, короткие бегуны более эффективны при более высоких оборотах двигателя. Обратной стороной волн давления является то, что длинные бегуны становятся менее эффективными на более высоких скоростях, а для коротких бегунов верно обратное. Таким образом, длина рабочего колеса должна быть настроена для оптимизации выработки мощности для данного применения (рабочий объем, синхронизация кулачка и предполагаемый диапазон оборотов). Идеальный воздухозаборник должен иметь саморегулирующуюся длину направляющих, но такую ​​систему трудно упаковать и она очень дорогая. Следующей лучшей вещью является регулируемая вручную система, такая как впуск LSXR, предлагаемый FAST.

Чтобы проиллюстрировать изменения кривой мощности при разной длине полозьев, мы использовали 102-миллиметровый воздухозаборник FAST LSXR на мягком LS3. Испытательный двигатель важен, поскольку сам двигатель определяет оптимальный коллектор (длину рабочего колеса). Наш, по общему признанию, LS3 с мягким кулачком (от Brian Tooley Racing (BTR)) идеально подходил для самого длинного рабочего колеса, которое обеспечивало наилучшую общую кривую до 6500 об / мин. Самое замечательное в потреблении FAST заключается в том, что различная длина бегунов позволит нам набрать кривую мощности для более диких и больших комбинаций. Мы подозреваем, что полозья средней длины могли бы хорошо показать себя на более диком двигателе 417 LS3, в то время как короткие полозья можно было бы использовать на сверхвысоких оборотах (8000+ об/мин) или большом рабочем объеме (495 Строкер RHS). Просмотрите прилагаемые кривые мощности и обратите внимание, что двигатель показал наибольшую пиковую мощность с короткими полозьями, за ними следуют средние, а затем длинные полозья. Не менее важно и то, что человек живет не только за счет пиковой мощности. С точки зрения крутящего момента все было наоборот. Комбинация длинных бегунов показала самый высокий показатель пикового крутящего момента, за ними следовали бегуны среднего размера, а затем бегуны с короткими бегунами. Короткие бегуны увеличили пиковую мощность на 20 л.с., но снизили ее почти на 50 фунт-футов в середине кривой. Таков компромисс, присущий изменениям длины бегунка, но примените эту регулировку положения к правильному применению и наблюдайте, как стрелка мощности поднимается.

Тест регулируемого впускного канала FAST LSXR (LS3) — длинные, средние и короткие направляющие

Из графика теста трех различных длин впускных направляющих должно быть очевидно, что самая длинная направляющая (синяя) обеспечивала лучшая средняя мощность до 6500 об/мин. По правде говоря, результаты не были неожиданными, учитывая, что нашим тестовым двигателем был стоковый LS3 с распредвалом BTR. Мы все знаем, насколько хорошо работает в этом диапазоне оборотов даже штатный (длинный) впуск LS3, не говоря уже об оригинальном 102-мм FAST LSXR. Компания FAST разрабатывала средние и короткие рабочие колеса не для стандартных или умеренных применений (у них это было предусмотрено), а скорее для приложений с высокими оборотами и/или увеличенного рабочего объема. Приятно знать, что с помощью простой замены рабочего колеса эффективный рабочий диапазон воздухозаборника можно отрегулировать в соответствии с вашими потребностями в производительности.

01. Единственное (крупное) обновление двигателя LS3 от Gandrud Chevrolet заключалось в замене стандартного LS3 (одноболтового) кулачка.

02 . Стандартный кулачок LS3 был заменен распределительным валом Stage 3 LS3 от Brian Tooley Racing (BTR). Эффективный даже в качестве обновления только для кулачка, кулачок BTR предлагал разделение подъема 0,615 / 0,595 дюйма, разделение продолжительности 229/244 градуса и LSA 113 градусов (+4). Замена кулачка также потребовала модернизации клапанной пружины из-за увеличения подъемной силы.

03. Внешне регулируемый воздухозаборник очень походил на последнюю черную версию оригинального LSXR.

04 . Снимите крышку, и секреты будут раскрыты. Новый FAST предлагал сменные направляющие с болтовым креплением. На этом снимке показаны длинные направляющие, которые лучше всего дублируют исходный (фиксированный) воздухозаборник LSXR.

05 . Удивительной особенностью нового впуска FAST была возможность регулировать длину рабочего колеса и настраивать впуск в соответствии с потребностями конкретной комбинации двигателей. Длинные полозья обеспечивают большую мощность при более низких оборотах двигателя, в то время как короткие полозья улучшают выработку мощности в более высоком диапазоне оборотов. Смещение и синхронизация кулачка также играют большую роль в выборе длины рабочего колеса.

06 . Все направляющие (длинные, средние и короткие) снабжены уплотнительными кольцами, что обеспечивает отсутствие утечек и упрощает установку.

07 . Каждый отдельный бегунок крепился к нижнему воздухозаборнику с помощью одного стопорного винта.

08. Полозья средней длины могут быть хорошим выбором для работы на повышенных оборотах двигателя и/или в качестве ударного механизма.

09. Обратите внимание, что один из направляющих средней длины имел небольшой зазор для установки под крышкой воздухозаборника.

10 . Короткие бегуны лучше оставить для гонок со сверхвысокими оборотами или большим рабочим объемом. Они предлагали наибольшую пиковую мощность на нашем тестовом двигателе LS3, но остальная часть кривой крутящего момента пострадала по сравнению с длинноходами. Важно использовать правильную длину впускного патрубка для правильного применения. Какие другие воздухозаборники на рынке позволяют вам подобрать комбинацию или изменить ее, когда вы делаете дополнительный рабочий объем, распределительный вал или модернизацию головки блока цилиндров?

11 . Все испытания нового впуска FAST включали его 102-миллиметровый корпус дроссельной заслонки Big Mouth.

12 . Протестированные на нашем кулачковом LS3, длинные бегуны на новом FAST LSXR были очевидным выбором. Какие бегуны понадобятся двигателю, когда мы расточим его до 417 дюймов и добавим еще более дикую синхронизацию кулачка и портированные головки? В этом и заключается прелесть нового регулируемого коллектора FAST — его способность увеличиваться вместе с двигателем.

Trending Pages

• Сколько стоит зарядить Tesla?

• HOT ROD Power Tour 2023: все, что вам нужно знать!

• Ford E-Tourneo Courier 2023 года — это маленький электрический фургон, который нужен Америке

• Porsche Cayenne First Drive 2024 года: отличное решение для одного автомобиля

• Polari 2024 года s Xpedition Side-By-Side совершает надземную посадку Новый уровень

MotorTrend Рекомендуемые истории

У полноприводного Chevy Corvette E-Ray есть чит-код для Burnouts

Эрик Тингволл | 00Z»> 17 января 2023 г.

Chevrolet Corvette E-Ray 2024 г. Первый взгляд: полноприводной гибрид быстрее, чем Z06!

Алиса Приддл| 17 января 2023 г.

Столкновение NASCAR 2023 года в Лос-Анджелесском Колизее стало еще одним хитом

Justin Banner| 7 февраля 2023 г.

Победа и разочарование Corvette Racing в Себринге

Ричард Принс| 5 апреля 2023 г.

Анатомия стритрейсера: Chevy Camaro SS 39 1967 года выпуска6 Клон

Джонни Ханкинс | 5 апреля 2023

Вы поверите, что эта женщина вынесла, чтобы вернуть свой украденный классический автомобиль

Моника Гондерман | 12 мая 2023 г.

Популярные страницы

• Сколько стоит зарядить Tesla?

• HOT ROD Power Tour 2023: все, что вам нужно знать!

• Ford E-Tourneo Courier 2023 года — это маленький электрический фургон, который нужен Америке

• 2024 Porsche Cayenne First Drive: превосходное решение на одной автомобиле

• . Поларис Xpedition 2024 г.-настолько, что вам необходимо понять, что вам нужно, чтобы вам нужно было понять, что вам нужно?

  В течение многих лет производители двигателей обучались основным принципам различных конструкций впускных коллекторов. Речь идет о тех «конструкциях», которые мы обычно используем, когда собираем двигатель или устанавливаем детали для модернизации в надежде на большую мощность. Как правило, самые популярные двигатели не слишком далеко отходят от одной из четырех конструкций впускного коллектора, доступных на вторичном рынке. Эти конструкции состоят из двухплоскостного, одноплоскостного, IR (индивидуального бегунка) и длинного бегунка EFI.

  Давайте будем честными — мы все в значительной степени понимаем, для чего предназначен каждый впускной коллектор, и должны быть знакомы с результатом. Возьмем, к примеру, двухплоскостной коллектор. Всегда считалось, что двойная плоскость рассчитана на работу двигателя от холостого хода до примерно 5500 об/мин. Хотя это может быть правдой, какие другие факторы имеют место внутри двигателя или какие другие компоненты необходимо учитывать для достижения максимального потенциала в выбранном рабочем диапазоне?

  «Двойная плоскость», также известная как 180-градусный впускной коллектор, годами используется производителями из-за качества холостого хода и рабочих характеристик. 180-градусная конструкция исходит из расположения цилиндров впускных каналов, которые срабатывают на 180 градусов друг от друга.

  Цель здесь состоит в том, чтобы взять каждую конструкцию коллектора и упомянуть то, что изменилось за эти годы, и обсудить обнаруженные факторы, которые будут полезны для работы двигателя. Помимо рабочего диапазона, существуют важные факторы настройки, которые следует учитывать, проектируете ли вы свой собственный впускной коллектор или улучшаете уже купленный. Вот некоторые моменты, которые следует учитывать при выборе или проектировании впускного коллектора:

  Длина бегунка

  Учитывайте длину впускного коллектора вместе с бегунком головки блока цилиндров. Впускное отверстие головки блока цилиндров является частью направляющей системы, поэтому в уравнении следует учитывать «общую» длину.

  • Площадь поперечного сечения патрубка порта

  • Конусность патрубка впускного патрубка

  • Входной радиус патрубка

  • Объем патрубка патрубка

  Эти факторы помогут определить, какая конструкция впускного коллектора нужна для вашего двигателя. Существуют программы для двигателей, которые могут помочь определить, что потребуется двигателю, что может очень помочь в выборе правильного впускного коллектора.

  Внутри двухплоскостного впускного коллектора вы увидите, что рабочие колеса цилиндров разделены в верхней части впуска. Есть высокая сторона и низкая сторона, которая относится к полу камеры.

  Впускной коллектор с двумя плоскостями также известен как 180-градусный впускной коллектор. Этот коллектор уже много лет используется производителями автомобилей из-за отличных ходовых качеств, которые он обеспечивает для повседневных водителей. Термин 180 градусов происходит от того факта, что рабочие колеса цилиндров сгруппированы вместе, которые разделены поворотом кривошипа на 180 градусов и имеют общую камеру. Есть две небольшие отдельные камеры, и направляющие обычно длинные, и каждая камера питает четыре цилиндра. Чтобы лучше понять, возьмем, к примеру, двойную плоскость для маленького блока Chevrolet.

  Если вы посмотрите на верхнюю часть впускного коллектора, а впускной коллектор обращен к радиатору, вы увидите перегородку, разделяющую две камеры. Правая камера неглубокая и питает цилиндры 2, 3, 5 и 8. Левая камера глубже и питает цилиндры 1, 4, 6 и 7. Разделение цилиндров на 180 градусов друг от друга помогает разделить подачу циклов впуска. той же половиной многообразия. Длинные бегуны обеспечивают большой крутящий момент, а разделение цилиндров обеспечивает хорошую реакцию на холостом ходу и дроссельную заслонку.

  Забавные факты. При проверке двухплоскостного воздухозаборника на измерительном стенде вы обнаружите кое-что интересное между двумя камерами. Пленум с самой низкой стороной (имеется в виду более глубокая) будет вытекать из верхней. Это потому, что поступающий воздух имеет шанс повернуться и совершить переход. Верхняя камера на противоположной стороне слишком мелкая, и воздух нарушается. Есть способы улучшить это путем поиска подходящей прокладки карбюратора, предназначенной для впускного коллектора с двумя плоскостями.

  Существует несколько производителей проставок для карбюраторов, но лишь немногие из них производят проставки, правильно разработанные для двойной плоскости. В верхней части разделителя двух пленумов можно взять и подрезать разделитель вниз. Это немного увеличит максимальную мощность, но может повлиять на несколько фунт-футов. крутящего момента на низком уровне.

  Помните, что карбюратор является ограничителем, поэтому подберите карбюратор для двойной плоскости. Одной из распространенных ошибок является использование слишком маленького карбюратора. Должна быть достаточная площадь дроссельной заслонки, чтобы снизить скорость. Верхняя сторона воздухозаборника настолько мелкая, что маленькие лопасти карбюратора имеют тенденцию увеличивать скорость на этой стороне.

  Внутри верхней части единственной плоскости полозья имеют общую камеру. Одинарная плоскость с более короткими полозьями и открытой камерой предназначена для высокопроизводительных двигателей, работающих в более высоких диапазонах оборотов.

  Попробуйте подобрать подходящий карбюратор для двухплоскостного впуска. При этом при правильном сочетании деталей, несмотря на то, что двойная плоскость была обозначена как впускной двигатель, работающий на скорости до 5500 об/мин, она давала мощность выше 6000 об/мин.

  «Одноплоскостной» коллектор также известен как 360-градусный впускной коллектор. Одноплоскостной впуск имеет центрально расположенную камеру, из которой всасываются все цилиндры. Каждое рабочее колесо цилиндра одной плоскости соединено с общей камерой. В то время как эта конструкция позволяет гораздо большему количеству воздуха поступать в цилиндры, рабочие колеса короче, что позволяет работать на более высоких оборотах. При использовании одной плоскости обычно наблюдается провал кривой крутящего момента около 3500 об/мин. Это связано с тем, что при более низких оборотах внутри одной плоскости воздух сходит с ума. Поскольку цилиндры имеют общую камеру нагнетания, когда впускной клапан закрывается, волна давления отправляется обратно в область нагнетания, вызывая искажение воздуха. При более высоких оборотах волны давления внутри камеры заполняют цилиндры, и выше 6000 об/мин можно достичь гораздо большей мощности.

  Самым большим эффектом использования одной плоскости является сохранение одинаковой длины полозьев. Возьмем, к примеру, одноплоскостной коллектор для небольшого блока Ford, особенно для высоты платформы 8 200 дюймов. Для центральных цилиндров 2, 3, 6 и 7 бегуны короткие, тогда как внешние цилиндры 1, 4, 5 и 8 длинные. Из-за разницы в длине бегунков вклад в эти цилиндры будет разным. Некоторое умелое портирование в этих областях, особенно на входах, поможет в распространении.

  Этот впускной коллектор IR (Individual Runner) привлекает внимание. Впуск IR обеспечивает отличную реакцию на холостом ходу и высокий пиковый крутящий момент, но имеет ограничения по верхним оборотам.

  Теперь производители попытались создать полозья равной длины для одноплоскостного воздухозаборника.

  Поскольку одинарная плоскость имеет больший объем камеры, чем двойная плоскость, можно достичь большей максимальной мощности. Для применений со скоростью выше 8000 об/мин может помочь шлифовка входов концевых направляющих. Концевые направляющие — это внешние цилиндры в передней и задней части впуска. Шлифовка входов открывает площадь поперечного сечения и, по сути, сокращает длину бегунка. Для экстремальных оборотов, обычно выше 8500, площадь поперечного сечения увеличивается до 6 квадратных дюймов.

  При использовании одноплоскостного впускного коллектора прокладка с карбюратором соответствующего размера обеспечит некоторое увеличение мощности. Но слишком высокая прокладка может быть непрактичной и иметь убывающую отдачу. Обычно для карбюраторов с четырьмя цилиндрами требуется глубина камеры 5,5 дюйма. Если правила позволяют, используйте коническую прокладку с четырьмя отверстиями. Если есть ограничение карбюратора или правила требуют ограничительной пластины, то двигатель выиграет от использования более высокой проставки. Ограниченные двигатели любят большую глубину нагнетания выше 5,5 дюймов.

  Теперь, если вы хотите что-то действительно привлекающее внимание, выберите ИК-систему, широко известную как индивидуальные бегуны. Каждый цилиндр имеет свою собственную направляющую и не имеет общей камеры с другими цилиндрами. Преимущества использования IR-системы заключаются в том, что она обеспечивает высокий пиковый крутящий момент и невероятную приемистость, но не дает большей максимальной мощности, чем одиночный самолет. В системе IR каждый цилиндр использует собственную дроссельную заслонку. Недостатком является то, что дроссельная заслонка вместе с валом становятся ограничением, если только вы не используете конструкцию с ползунковой пластиной.

  Длинный впускной коллектор EFI обеспечивает отличное сочетание крутящего момента и мощности для двигателей с впрыском топлива. Длина полозьев и конструкция камеры предпочтительнее для уличных и стрип-соревнований.

  Дроссельная заслонка и вал могут иметь потерю потока до 20 кубических футов в минуту. Длина рабочего колеса также легко настраивается с помощью длины бараньего рога или труб, используемых над дроссельными лопастями. При использовании ИК-системы следует отметить одну важную вещь: убедитесь, что распределительный вал правильно отшлифован для этого применения. ИК-система очень чувствительна к перекрытию распределительных валов.

  Длинноканальный впуск EFI обычно используется для лучшего из обоих миров. Хорошим примером является впускной коллектор Windsor объемом 5,0 л, установленный на Mustang.

  Этот воздухозаборник имел длину рабочего колеса 16 дюймов с впрыском топлива через порт. Это обеспечивало отличный крутящий момент на низах с реакцией на холостом ходу и некоторую мощность на высоких оборотах. Использование впрыска топлива через порт или прямого впрыска через порт обеспечивает большую гибкость конструкции. В большинстве конструкций EFI с длинным рабочим колесом корпус дроссельной заслонки находится на конце впускного коллектора. Такое расположение корпуса дроссельной заслонки действительно предлагает экономичную конструкцию с преимуществами работы на холостом ходу и частичной дроссельной заслонке. Но такое расположение корпуса дроссельной заслонки может привести к тому, что широко открытая часть пострадает.

  Впускной коллектор Mustang объемом 5,0 л в свое время имел огромный успех. Длина полозьев вместе с впрыском топлива во впускные отверстия сделали этот впуск идеальным выбором для уличных условий.

  Некоторые длинноканальные коллекторы EFI имеют так называемую воздухоудерживающую втулку.

Краскопульты компании Anest Iwata в Минске

12255075100

По умолчаниюНазвание (А — Я)Название (Я — А)Цена (низкая > высокая)Цена (высокая > низкая)Рейтинг (начиная с высокого)Рейтинг (начиная с низкого)Код Товара (А — Я)Код Товара (Я — А)

Регулятор давления с манометром Iwata Impact Controller-2

Шланг воздушный 1/4 Iwata 10 метров

Iwata LPH-400 краскопульт с манометром Impact Controller-2

Краскопульт Iwata LPH-400Прекрасный в своей простоте высококлассный профессиональный краскопульт. Не имеющее аналогов разрезное сопло и воздушные головы LVX и LVB позволяют распылять краски с высокой атомизацией. Идеально для материалов 4-го поколения. Комплектуется на выбор соплами 1,3 и 1,4 мм.Краскопульт Anest Iwata LPH-400 потребляет минимальное количество воздуха, что позволяет работать с низкопроизводительными компрессорами:LVX — 275 л/мин при 1,1 бар;LVB — 230 л/мин при 1 бар.Гарантия..

Распылитель помповый ANEST IWATA HCA12.0

Распылитель помповый ANEST IWATA PCA12.0

Распылитель помповый PCA 12.0 для мойки краскопультов и других малярных работ. Создает давление до 12 бар. Уникальная конструкция и несравненная эргономика. Для агрессивных жидкостей и растворителей.Гарантия 12 месяцев со дня продажи.Сервисное обслуживание и профессиональные консультации по настройке и эксплуатации.Доставка в любую точку Беларуси и СНГ…

Распылитель помповый ANEST IWATA PCA12.0

Шланг воздушный уретан 1/4 Iwata 10 метров

Шланг из уретана Anest IwataШланг для подачи воздуха от компрессоров и пневмолиний с заземлением изготовлен из уретана в Японии на заводе Iwata. Шланги такого типа проходят жесткий контроль по безопасности на промышленных предприятиях и исключают возникновения статического электричества при прохождении воздуха внутри шланга. Технические характеристики:Материал — стойкий к растворителям уретан;Возможная длина шлангов: 5, 10, 20 и 100 метровВнутренний диаметр шланга 8,5 мм;Внешний диаметр ..

Шланг воздушный уретан 1/4 Iwata 100 метров

Шланг воздушный уретан 1/4 Iwata 20 метров

Шланг из уретана Anest Iwata (20 метров)Шланг для подачи воздуха от компрессоров и пневмолиний с заземлением изготовлен из уретана в Японии на заводе Iwata. Шланги такого типа проходят жесткий контроль по безопасности на промышленных предприятиях и исключают возникновения статического электричества при прохождении воздуха внутри шланга.Технические характеристики: Материал — стойкий к растворителям уретан;Возможная длина шлангов: 5, 10, 20 и 100 метровВнутренний диаметр шланга 8,5 мм;Вне..

ULTRA CLEAR

Anest Iwata W-400WBX-134G

Iwata Air Gunsa AZ3 IMPACT HTE-S

Краскопульт Anest Iwata Air Gunsa AZ3 IMPACT HTE-SБюджетная линейка краскопультов под брендом Ivata итальянской компании Air Gunsa. Особенности:эргономичный дизайн;легок и хорошо сбалансирован;улучшенный бачок AKULON;запасные части совместимы с предыдущей моделью;Гарантия 12 месяцев со дня продажи.Сервисное обслуживание и профессиональные консультации по настройке и эксплуатации.Доставка в любую точку Беларуси и СНГ…

SUPER GRAVITY

Iwata Airgunsa AZ3 HTE2 P.A.S. Concept краскопульт

Показано с 1 по 12 из 33 (всего 3 страниц)

Производство и продажа систем и установок для покраски автомобилей.    

Производство воздушных компрессоров и гидравлического оборудования.   

Производство вакуумного оборудования и систем.    

Разработка, проектирование, установка воздушных компрессоров, гидравлического и вакуумного оборудования, консультационное сопровождение и продажа производственных технологий НОУ-ХАУ.

История:

Май 1926 г. Была создана компания Iwata Seisakusho.

1927 г. Впервые начато производство краскопультов в Японии.

1928 г. Начато производство малогабаритных компрессоров.

1954г. Начало производства оборудования для покраски автомобилей.

1954 г. Начало производства оборудования для покраски автомобилей.

1959 г. Начало производства и продажи безвоздушного распыляемого оборудования.

1962 г. Начало производства покрасочных систем.

1963 г. Впервые в индустрии получено разрешение JIS на производство малогабаритных поршневых воздушных компрессоров.

1971 г. Начато производство электростатических покрасочных систем.

1977 г. Начато производство и продажи ротационных воздушных компрессоров.

1975 г. Начато производство камер для покраски автомобилей.

1985 г. Разработан совместно с Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. первый в мире электрический красящий робот.

1990 г. Выпуск на рынок воздушных компрессоров большого размера.

1993 г. Получение сертификата качества ISO-9002.

1995 г. Начато производство и продажа малогабаритных компрессоров серии COMG

1996 г. Получение сертификата качества ISO-9001.

1996 г. Компания Iwata Seisakusho меняет своё название на Anest Iwata.

1999 г. Получение сертификата качества ISO-14001.

2005 г. Анест Ивата отмечает 80 лет.

краскопульты iwata красноярск

ПОДРОБНОСТИ

ПОДРОБНОСТИ

Лакокрасочные материалы для кузовного ремонта

Сравнение товаров (0)

Сортировка:

По умолчаниюНазвание (А — Я)Название (Я — А)Цена (низкая > высокая)Цена (высокая > низкая)Модель (А — Я)Модель (Я — А)

Показать:

25305075100




Показано с 1 по 30 из 84 (всего 3 страниц)

---

краскопульты iwata красноярск

Похожие теги: devilbiss купить Красноярск, пистолеты для покраски Красноярск, окрасочные камеры в Красноярске, Краскопульты devilbiss Красноярск, Краскопульт devilbiss купить Красноярск, Краскопульт купить Красноярск, Краскораспылитель недорого, Покрасочные пистолеты красноярск, Покрасочные пистолеты devilbiss, краскопульты sata купить, Краскопульты sata красноярск, окрасочные пистолеты devilbiss, краскопульты ивата, краскопульты sata купить красноярск, краскопульты sata купить

Инструмент и оборудование для кузовного ремонта

Цветовое решение — все для покраски и кузовного ремонта

• Какие материалы использовать?
• Какими инструментами делается определенный вид работы?
• В каком направлении и во сколько слоев наносится покрытие?
• Какой режим сушки применить?
• Сколько времени длится сушка?
• Какие защитные средства использовать?

Более 25 лет мы поставляем автоэмали, расходные материалы, оборудование для кузовного ремонта и отобрали только лучшие. Отобрали то, что нужно для безупречного кузовного ремонта. Наши принципы в работе это: честность, профессиональность, нацеленность на долгосрочные партнерские отношения. Мы обещаем только то, что можем сделать! За четверть века работы вместе с нашими партнерами были опробованы различные технологии, методы работы, бизнес-решения и мы готовы поделится опытом с Вами, чтобы сделать Ваш бизнес еще эффективней. Сотни предприятий убедились в действенности этого подхода.

У нас — лучший обучающий центр в Сибири. Мы обучаем людей новым профессиям: колористы, автомаляры, полировщиков (детейлинг), руководителей кузовных участков, различных специалистов разного уровня в сфере кузовного ремонта и СТО

Оборудование и материалы для кузовного ремонта

У нас в ассортименте имеются автоэмали, лаки, грунты, шпатлевки, наждачные бумаги, клея и герметики, инструмент для шлифовки и полировки, окрасочные камеры и зоны подготовки и многое другое нужное для кузовного ремонта автомобиля. Средства для ухода за кузовом авто, материалы для детейлинга перейти раздел. Большой ассортимент инструмента для покраски: краскопульты различных брендов,  сварочное оборудование, полировальное оборудование, шлифмашинки, ручной инструмент и все только профессиональное и качественное. Окрасочные камеры, зоны подготовки — мы готовы построить и укомплектовать полноценный цех для кузовного ремонта! Заходи и работай! Все под ключ! 

 

 

 

Производители

краскопультов Anest Iwata — бесплатная доставка при заказе на сумму более 109 долларов США в Summit Racing

Результаты 1–25 из 554

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 22 мая 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 11.05.2023 Расчетная дата международной отправки: Четверг 11.05.2023 если заказать сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 11. 05.2023 Расчетная дата международной отправки: Четверг 11.05.2023 если заказать сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 22 мая 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 23 мая 2023 г.

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 22 мая 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 21 мая 2023 г. если заказать сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 11.05.2023 Расчетная дата международной отправки: Четверг 11.05.2023 если заказать сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 11. 05.2023 Расчетная дата международной отправки: Четверг 11.05.2023 если заказать сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 11.05.2023 Расчетная дата международной отправки: Четверг 11.05.2023 если заказать сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 22 мая 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 21 мая 2023 г. если заказать сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 11.05.2023 Расчетная дата международной отправки: Четверг 11.05.2023 если заказать сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 22 мая 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 21 мая 2023 г. если заказать сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 22 мая 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 21 мая 2023 г. если заказать сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 22 мая 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 22 мая 2023 г. если заказать сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 11.05.2023 Расчетная дата международной отправки: Четверг 11.05.2023 если заказать сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 22 мая 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 21 мая 2023 г. если заказать сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 22 мая 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 21 мая 2023 г. если заказать сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 22 мая 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 21 мая 2023 г. если заказать сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 11.05.2023 Расчетная дата международной отправки: Четверг 11.05.2023 если заказать сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 11. 05.2023 Расчетная дата международной отправки: Четверг 11.05.2023 если заказать сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 11.05.2023 Расчетная дата международной отправки: Четверг 11.05.2023 если заказать сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 11. 05.2023 Расчетная дата международной отправки: Четверг 11.05.2023 если заказать сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 22 мая 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 22 мая 2023 г. если заказать сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 11. 05.2023 Расчетная дата международной отправки: Четверг 11.05.2023 если заказать сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 11.05.2023 Расчетная дата международной отправки: Четверг 11.05.2023 если заказать сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 11. 05.2023 Расчетная дата международной отправки: Четверг 11.05.2023 если заказать сегодня

Купить краскораспылители IWATA

перейти к содержанию {{/если}} {{#if show_discount_value}} {{/если}} {{#if show_discounted_price}} {{/если}}

{{{метка_требования}}}	{{{этикетка_дисконта}}}	{{{discounted_price_label}}}

		0,00 долл. США
		Перевозки
		Общий

---

США—АфганистанАландские островаАлбанияАлжирАндорраАнголаАнгильяАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамыБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудыБутанБоливияБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБританские Виргинские острова БрунейБолгарияБуркина-ФасоБурундиКамбоджаКамерунКанадаКанадаКабо-ВердеКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморыКонго — БраззавильКонго — Киншаса Острова КукаКоста-РикаХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияКот-д’ИвуарДанияДжибутиДоминикаДоминика Миниканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиHeard & McDon альд островаГондурасГонконг САР КитайВенгрияИсландияИндияИндонезияИранИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКосовоКувейтКыргызстанЛаосЛатвияЛиванЛесотоЛиберияЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакао САР КитайМакедонияМадагаскар МалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМолдоваМонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянма (Бирма)НамибияНауруНепалНидерландыНидерландские Антильские островаНовая КаледонияНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэ Остров НорфолкСеверная КореяНорвегияОманПакистанПалестина ан ТерриторииПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияКатарРеюньонРумынияРоссияРуандаСент-МартинСамоаСан-МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Джорджия и Южные Сандвичевы островаЮжная Корея Южный СуданИспанияШри-ЛанкаSt.

ПОДОГРЕВ РУЛЯ И СИДЕНИЙ — av-at.ru

Учитывая довольно суровые погодные условия в России, с морозами, да даже просто холодным и промозглым климатом  с октября по март, особенно актуально для автомобилистов наличие таких опций как подогрев руля и сидений.

Согласитесь, намного приятнее и комфортнее садиться на теплое сидение и держать теплый руль, даже когда автомобиль всю ночь стоял на улице и промерз насквозь. Кроме того, подогрев руля повышает безопасность вождения, ведь и замерзшие, окоченевшие руки, и руки в перчатках теряют чувствительность и скорость реакции при вождении, что может привести к серьезным последствиям в виде ДТП.

К сожалению, не все автомобили комплектуются подогревом руля, зачастую только в авто премиум-класса, в полной комплектации встречается данная опция. Та же история и с обогревом сидений, особенно заднего дивана. Поэтому автоателье AVAT предлагает услуги по установке или приобретению комплектов обогрева руля и сидений для самостоятельного монтажа. В данной статье мы расскажем о разновидностях и особенностях различных комплектов обогрева.

Технические характеристики систем подогрева 

Мы предлагаем комплекты подогрева руля, состоящие из плоского нагревательного элемента, который не выпирает и не прощупывается под кожей.

Подогрев руля может быть установлен следующим образом (руль делится на 4 сектора: верхний, нижний и два боковых):

—  на всю площадь обода  — комплект обозначается 4/4;

—  на боковые зоны хвата руля — обозначается 2/4.

Подогрев руля может быть:

— стандартный;

— с повышенной безопасностью – с интеллектуальным блоком управления с защитой от замыкания и малым током проведения (мы устанавливаем и предлагаем именно такие).

Обратите внимание — Систему обогрева руля можно установить практически на любой автомобиль, но имеются некоторые модели авто, в улитке (шлейфе) которых отсутствуют  свободные дорожки для подключения системы.

Комплект обогрева руля включает в себя:

— два элемента нагрева;

— провода, предохранитель;

— кнопка включения подогрева;

— интеллектуальный блок управления (для систем повышенной безопасности).

Работы по установке подогрева руля выполняются следующим образом:

— снятие кожи с обода руля;

— установка нагревательного элемента на обод руля;

— перетяжка руля новой кожей или с сохранением старой;

— установка кнопки включения на руле или штатное место;

— подключение нагревательного элемента к бортовой сети;

— проверка работоспособности системы нагрева.

Установка системы обогрева руля занимает от 1 до 2 дней, в зависимости от сложности подключения к бортовой сети, сложности перетяжки.

После включения обогрева руль становится теплым уже через 5-10 секунд, а спустя всего минуту нагревается до комфортной температуры, которая поддерживается постоянно на одном уровне. При этом руль прогревается равномерно по всей площади.

Для заказа услуги по установке подогрева руля записывайтесь по тел. 8-916-933-33-36.

BMW 6-серия – замена обогрева руля и перетяжка руля в натуральную кожу Nappa

Работы по проекту: перетяжка салона, перетяжка руля кожей в Москве

Вид работ: перетяжка салона BMWМодель автомобиля: 6 series, 6 series

Многолетний опыт работы с салонами автомобилей показывает, что если в стенах Eastline Garage оказывается автомобиль, владелец которого приехал к нам на перетяжку руля, то это означает одну из двух вещей. Первое – руль пришел в негодность и требует срочного вмешательства профессионалов. Второе – руль подвергается перетяжке в рамках проекта, полного пошива салона или просто для стилизации рулевого колеса под общий вид салона. Однако сегодня мы хотим рассказать о не совсем стандартной процедуре, речь идет о замене подогрева руля.

Наш подопытный сегодня – руль от BMW 6-series. Владелец автомобиля является преданным фанатом марки, в особенности фанатом 63-го кузова. За долгие годы использования оплетка руля потеряла свой первозданный вид и владелец привез нам уже демонтированный руль, который тут же отправился в наш пошивочный цех.

Вот тут то и начался первый этап работы. Мастер по перетяжке рулей снял старую оплетку и зачистил обод руля от остатков оплетки, клея и прочих неровностей. Далее – аккуратно снимаем нити обогрева, ведь очень важно, чтобы обогрев был удален с руля полностью.

Зачищенный руль обклеивается слоем неопрена. Этот материал придает рулю умеренную мягкость и делает его чуть толще, что приятно сказывается на финальном результате. Гораздо приятнее держать в руках упругий руль, нежели дубовый, который никак не может дать комфорт во время передвижения.

Самый важный этап – это, естественно, укладка обогрева. Сам нагревательный элемент представляет собой сплетение из тонких нитей, которые и передают тепло на руль. Мы плетем комплекты обогрева под рули любой толщины и любые виды оплеток, поэтому укладка обогрева не становится проблемой для нашего мастера, все проходит гладко. После того, как нити обогрева заняли свое место, наносим еще один слой уплотнительного материала, ведь владелец автомобиля захотел руль именно с утолщением. С новым слоем уплотнителя руль стал еще толще и приятнее на ощупь.

Последний важный шаг – перетяжка руля. Тут мы не стали экспериментировать и сохранили строгий вид руля. Теперь руль перетянут в черную гладкую кожу Nappa. Кожа с такой текстурой дает приятные тактильные ощущения и визуально выглядит очень достойно.

По вопросам перетяжки, пошива салона, а также приобретения материала звоните 8-968-823-48-61 или 8-495-227-73-75.

Или пишите нам на почту [email protected], и наши консультанты ответят на любые интересующие вас вопросы.

Другие наши работы с BMW

Перетяжка руля BMW X6 в тюнинг-ателье Eastline Garage

BMW 3-series. Перетяжка руля в натуральную кожу и итальянскую алькантару

BMW X6 — установка звездного неба и пошив защитного чехла в тюнинг-ателье Eastline Garage

BMW X5 -перетяжка потолка с последующей установкой звёздного неба.

BMW X7 — пошив индивидуального чехла для гаражного хранения

Меняем дерево в салоне BMW X7. Перетяжка салона, аквапринт и новый дизайн.

BMW X5 — перетяжка потолка в итальянскую алькантару.

BMW X1 — перетяжка салона в фактурную кожу

BMW X5M — оклейка кузова бронепленкой, электронная тонировка, шумоизоляция, перетяжка потолка и комплект кожаных ковров.

Показать еще

Наши работы по перетяжке

Рулевое колесо с подогревом — Can-Am Off-Road

Магазин будет работать некорректно в случае, если куки отключены.

Возможно, в вашем браузере отключен JavaScript. Для максимально удобной работы с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Перейти к содержимому

США — EN

• CA — EN
• CA — FR

Перейти к концу галереи изображений

Перейти к началу галереи изображений

Финальная распродажа

Финальная распродажа. Нет возврата, возврата или модификации. Товары, не соответствующие заказу или поврежденные во время получения покупателем, могут быть возвращены или заменены BRP по собственному усмотрению BRP.

Артикул

715003837

В корзину

Количество

• Одежда и снаряжение
  • Женская одежда
    • Куртки и верховая езда
      • Jackets
      • Pants
      • Jerseys
      • Riding gloves
    • Casual Wear
      • Sweatshirts
      • T-Shirts
    • Hats & Headwear
      • Balaclavas & Neckwear
      • Caps
    • Helmets & Accessories
  • Мужская одежда
    • Куртки и снаряжение для верховой езды
      • Куртки
      • Трикотажные изделия
      • Брюки
      • Грязевая одежда
      • Перчатки для верховой езды
    • Casual Wear
      • Button-up Shirts
      • Sweatshirts
      • T-Shirts
    • Hats & Headwear
      • Balaclavas & Neckwear
      • Caps
    • Helmets & Accessories
  • Youth Apparel
• Шлемы и аксессуары
  • Шлемы MX
  • Полнолицевые шлемы
  • Защитные очки и аксессуары
  • Козырьки и запасные части
  • Communication Systems
• Accessories
  • ATV Accessories
    • Tires & Wheels
      • Wheels
      • Tires
    • Audio Systems
    • Body & Protection
      • Protection tubes
      • Fender Flare
      • Front Bumpers
      • Rear Бамперы
      • Защита радиатора
      • Защитные пластины
        • Алюминиевые защитные пластины
        • Защитные пластины из HMWPE
    • LINQ, Bags, Racks & Cargo
      • Корзины
      • Сумки
      • Кор.
      • Стойки
      • Держатели и захваты для шестерен
      • Держатели для шин
  • Чехлы
    • Чехлы для хранения
    • Чехлы для трейлеров
  • Safety Accessories
  • Electrical & Electronic Accessories
    • GPS
    • Heating Accessories
    • Action Cameras & Accesories
    • Outlet & Battery Accessories
  • Engine & Exhaust
    • Exhaust Systems
    • Snorkel Kits
  • Подножки и тяговые пластины
    • Подножки
    • Тяговые пластины
  • Рули и зеркала
    • Handlebars
    • Heated Grips
    • Mirrors
  • Lights
  • Plows & Accessories
    • Plows
    • Attachments & Accessories
      • Push Frames
      • Plow Accessories
      • Plow Mounting Kits
  • Seats & Passenger сиденья
  • Подвеска
  • Гусеничные системы
    • Комплекты для крепления гусениц
    • Гусеничные системы
  • Лебедки и сцепки
    • Hitches
    • Winches
  • Windshields
    • Windshield Fairings
• SXS Accessories
  • Audio Systems
    • Complete Audio system
    • Audio Roofs
    • Sound Bars
    • Sub-Woofers
    • Vehicle Communication Systems
  • Кузов и защита
    • Передние бамперы
    • Задние бамперы
    • Расширители арок и колесные молдинги
    • Intrusion Bars
    • Light Protectors
    • Rock Sliders
    • Body Side Protectors
    • Tailgate Protector
    • Radiator Protectors
    • Skid Plates
      • Aluminum Skid Plates
      • HMWPE Skid Plates
  • Cabs
    • Rigid Cabs
    • Мягкие кабины
  • LinQ, сумки, багажники и грузы
    • Сумки
    • Аксессуары для хранения
    • Сумки для хранения
    • Cargo & Trunk Boxes
      • Cargo Bed Linings
      • Cargo Box Netting
      • Tonneau Cover
      • Trunk Box
    • Coolers
    • Gun Cases
    • Racks & Holders
      • Rack Extensions
      • Gun Case Racks & Holders
      • Зубчатые рейки и захваты
      • Стойки
      • Держатели для шин
      • Держатели и зубчатые захваты
  • Чехлы и аксессуары
    • Чехлы для трейлеров
    • Storage Covers
  • Safety Accessories
    • Emergency Kits
    • Lighted Flag
    • Keys
  • Doors
  • Electrical & Electronic Accessories
    • GPS
    • Heating System
    • Heating Accessories
    • Electrical accessories
    • Outlets
  • Двигатель и выхлоп
    • Выхлопные системы
    • Комплекты трубок
    • Перемещение радиатора
  • Lights & Accessories
    • Light Power Cables
    • Lights
    • Light Racks & Mounting Kits
    • Light Bars
  • Mirrors
  • Plows & Accessories
    • Plows
    • Attachments & Accessories
      • Plow Accessories
      • Нажимные рамы
      • Монтажные комплекты
  • Крыши
    • Крыши Audio
    • Крыши
    • Солнцезащитные козырьки
    • Rollcage Covers
    • Roof Liners
  • Seats, Harnesses & Accessories
    • Seats
    • Harness Bars
    • Harnesses
  • SCS Graphic Kits
  • Suspension
  • Tires & Wheels
    • Tires
    • Wheels
    • Замки
  • Гусеничные системы
    • Комплекты для крепления гусениц
    • Гусеничные системы
  • Лебедки и сцепки
    • Hitches
    • Winches
  • Windshields & Wind Protections
    • Rear Wind Protection
      • Wind Screens
      • Soft Rear Window
      • Rear Window Net
    • Windshields
      • Full Windshields
      • Half Windshields
      • Flip Windshields
• Скоро

.

AII17910-25.pdf

%PDF-1.4 % 1 0 объект >/OCGs[231 0 R]>>/OpenAction 15 0 R/PageLayout/SinglePage/Pages 3 0 R/Type/Catalog/ViewerPreferences>>> эндообъект 230 0 объект >/Шрифт>>>/Поля 235 0 R>> эндообъект 2 0 объект >поток 2021-10-22T16:19:49-04:002005-02-18T16:35:39Z2021-10-22T16:19:49-04:00FrameMaker 2019.0.3uuid:8fbd1a3f-4db2-41fa-a790-6daa685ec3c1uuid:0ba739cd-4bbc-45fe-84de-84de pdf

Пропала подсветка панели приборов на ВАЗ-2114: не горит

Приборная панель – это первый указатель исправности автомобиля для водителя, а также способ управления разными бортовыми системами. Днем, по большому счету, подсветка приборки не нужна, а вот ночью – это необходимый компонент для безопасного управления автомобилем. Так, неисправность подсветки может привести даже к ДТП, поэтому при возникновении неисправности, ее необходимо устранить в кратчайшие сроки.

Содержание

• 1 Пропала подсветка панели приборов, что делать?
  • 1.1 Причины неисправности
  • 1.2 Способы решения
    • 1.2.1 Предохранитель
    • 1.2.2 Лампочки
    • 1.2.3 Проводка
    • 1.2.4 Предохранительный блок
    • 1.2.5 Повреждена плата
• 2 Выводы

Пропала подсветка панели приборов, что делать?

Лед-подстветка приборки

Потухла приборная панель – страшный сон любого водителя, поскольку с исчезновением света могут последовать и другие неисправности, такие как неработающие приборы спидометра и других указателей.

Поэтому, стоит понимать, что если панели приборов не горит, то устранить эту проблему необходимо сразу, но не все автолюбители способны на это.

Стоит понимать, что если пропала подсветка, то проблема кроется, где-то в электрических цепях. Именно здесь необходимо искать неисправность. Для этого потребуются конструктивные знания бортовой цепи транспортного средства, тестер и попутные инструменты, такие как изолента, паяльник или другое. Конечно, не всегда удается устранить проблему местно, и приходится менять неисправные изделия полностью.

Причины неисправности

Где же все-таки кроется неисправность? Как говорилось ранее, стоит искать неполадки в электрических цепях. Рассмотрим, основные локации, где могут скрываться проблемы:

• Предохранитель.
• Лампочки подсветки и их электроцепь.
• Проводка.
• Неисправность в блоке предохранителей.
• Повреждение платы.

Способы решения

Итак, когда все основные причины, так сказать – «на лицо», можно попробовать определить точное месторасположение поломки, а также устранить ее своими руками. Как всегда, стоит отметить, что если автомобилист не знает конструкции автомобиля или не уверен в своих силах, то рекомендуется обратиться в автосервис к специалистам.

Предохранитель

Общий вид сгоревшего предохранителя

Наверное, первой причиной всех неисправностей электрических цепей является пресловутый предохранитель.

Именно из него стоит начинать поиск неисправности. Чтобы узнать, какой по маркировке предохранитель отвечает за подсветку приборки, а также его месторасположение в монтажном блоке, стоит обратиться к технической документации. Также, на крышке предохранителей написано, какой элемент стоит проверить. Если предохранитель найден и заменен, а проблема не исчезла, то стоит очаг искать в другом месте.

Лампочки

Лампочка в патроне.

Лампа накаливания.

В последнее время стало модно устанавливать светодиодную подсветку приборной панели ВАЗа своими руками. При этом не все автолюбители правильно подключают её к бортовой сети. Это может стать причиной того, что свет погаснет в самый неподходящий момент. Так, стоит проверить контакты всей цепи подсветки.

Бывали случаи что в результате кочек перегорали сразу все лампочки. В этом случае необходимо искать поломку в проводке, можно опять так встрять!

Тоже самое касается и стандартных лампочек накаливания, которыми комплектуется автомобиль с завода. Так, обрыв или перегорание одного из световых элементов может привести к тому, что вся подсветка перестанет работать. Если прозвонить тестером всю цепь, то с легкостью можно найти обрыв в цепи.

Проводка

Самый неприятный и тяжелотестируемый элемент автомобиля остаётся проводка.

Кнопка включения подсветки и ближнего света.

Распиновка кнопки включения подсветки.

Так, обрыв провода может привести к тому, что подсветка приборной панели перестанет получать питание, а соответственно гореть не будет.

Для того чтобы устранить неисправность необходимо прозвонить мультиметром все провода, которые отвечают за подсветку приборки автомобиля. Так, любой, даже малозначительный провод, который оборвался, может привести к тому, что свет в приборной панели потухнет.

Окисленные контакты в монтажном блоке.

Ещё одной причиной неисправности могут стать окисленные колодки проводов.

Соответственно контакта не будет, а не только свет в панели приборов не будет гореть, но и могут не работать остальные индикаторы, которые размещены здесь же. Для устранения неисправности придется отсоединить колодку проводов на блоке предохранителей и самой панели проборов. После этого зачистить контактную группу и подсоединить все обратно. Если все заработало, то причина была найдена.

Предохранительный блок

Монтажный блок

Еще один немаловажный элемент, который редко может выйти со строя – это монтажный блок.

Так, перегорание может возникнуть непосредственно в ветвях самого блока или в посадочном гнезде. Для устранения неисправности придется демонтировать деталь с автомобиля и последовательно проверить при помощи тестера.

Многие автомеханики делают диагностику непосредственно без снятия предохранительного блока. Но, это могут сделать только профессионалы, а вот рядовому автолюбителю придется снимать изделие. Если все-таки монтажный блок «умер», то предстоит замена элемента, поскольку ремонтировать его практически невозможно.

Проверка контактной группы предохранителей на неисправность.

Повреждена плата

Ремонтно-диагностические операции платы приборной панели.

Самым страшным, что может случиться и чего боится каждый автолюбитель – это сгорание приборной панели, а точнее управляемой платы.

Здесь выход только один – замена, но многие автолюбители умудряются при помощи паяльника воскрешать такие элементы. Хотя, как показывает практика, в 50% случаев не на долго.

Основная причина сгорания платы – это короткое замыкание. В данном случае, зачастую, горит место, где идет подключение проводки и самая уязвимая точка – подсветка. Если установлены лампы накаливания, то они будут темные или черные, а вот Led-подсветка перегорает в местах припоя к плате.

Выводы

Если пропал свет в приборной панели, то рекомендуется обратиться в автосервис, где все исправят или заменят быстро и качественно. Основной причиной по праву можно считать – короткое замыкание, и если не справился предохранитель, или импульс прошел раньше, чем он перегорел, то последствия могут быть самые разнообразные.

Распиновка приборной панели ВАЗ | 2 Схемы

Оглавление:

При ремонте или замене приборной панели (щитка приборов) автомобилей ВАЗ на более удобную и современную версию VDO, выполненную на светодиодах, вам потребуются схемы подключения и распиновки раъёмов панелей. Для этого редакция 2SHEMI.RU подготовила полный сборник распиновок контактов панели для всех популярных моделей этого авто.

Основными обозначениями, которые встречаются на приборной панели абсолютно любого автомобиля семейства ВАЗ, являются: спидометр, датчик топлива, тахометр и датчики для обозначения температуры двигателя.

Распиновка приборной панели ВАЗ2105, 2106, 2107

Старая панель (с указателем давления масла)

Кроме наличия указателя давления масла стоит отметить, что в этой приборной панели отсутствует лампа индикации воздушной заслонки (подсос), а лампа аварийного давления масла находится рядом с указателем давления. За то в ней присутствуют лампы низкого уровня тормозной жидкости и противотуманных фонарей.

Белая 6-клеммовая колодка X1:

1. Датчик уровня бензина
2. Контрольная лампа указателей поворота
3. Датчик заряда АКБ (вольтметр -)
4. Контрольная лампа уровня бензина
5. Общий плюс (+)
6. Датчик заряда АКБ (вольтметр +)

Белая 8-клеммовая колодка X2:

1. Контрольная лампа противотуманных фонарей
2. Контрольная лампа дальнего света
3. Контрольная лампа габаритов
4. Пустой
5. Контрольная лампа заряда АКБ
6. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
7. Пустой
8. Контрольная лампа стояночного тормоза

Оранжевая 6-клеммовая колодка X3:

1. Общий минус (-)
2. Тахометр ВАЗ
3. Подсветка приборов
4. Датчик давления масла
5. Контрольная лампа давления масла
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости

Новая панель приборов (с эконометром)

Здесь же всё наоборот – указатель давления масла отсутствует (вместо него эконометр), вместо лампы уровня тормозной жидкости – лампа подсоса (или лампа системы управления двигателем на инжекторах), а вместо лампы противотуманных фонарей – лампа давления масла.

Белая 6-клеммовая колодка X1:

1. Датчик уровня бензина
2. Контрольная лампа указателей поворота
3. Датчик заряда АКБ (вольтметр -)
4. Контрольная лампа уровля бензина
5. Общий плюс (+)
6. Датчик заряда АКБ (вольтметр +)

Белая 8-клеммовая колодка X2:

1. Контрольная лампа габаритов
2. Контрольная лампа дальнего света
3. Контрольная лампа давления масла
4. Пустой, но в проводке присутствует клемма, идущая к датчику уровня тормозной жидкости
5. Контрольная лампа заряда АКБ
6. Контрольная лампа воздушной заслонки (подсоса) или блока управления двигателем для инжекторов
7. Пустой
8. Контрольная лампа стояночного тормоза (ручник)

Оранжевая 6-клеммовая колодка X3:

1. Общий минус (-)
2. Тахометр (если данный контакт пустой, значит тахометр на контакте #4)
3. Подсветка приборов
4. Пустой, а если не пустой – к тахометру
5. Пустой
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости

Второй вариант схемы подключения

Распиновка приборной панели ВАЗ2108, 2109, 21099

Схема соединений комбинации приборов до 1996 г.

1 – реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 2 – тахометр со стабилизатором напряжения; 3 – лампа освещения комбинации приборов; 4 – указатель температуры; 5 – блок управления БСК; 6 – указатель уровня топлива; 7 – резистор 50 Ом, 5 Вт; 8 – контрольная лампа «CHECK ENGINE» для системы снижения токсичности; 9 – контрольная лампа дальнего света фар; 10 – контрольная лампа габаритного света; 11 – резервная контрольная лампа; 12 – контрольная лампа не пристегнутых ремней безопасности; 13 – контрольная лампа левых указателей поворота; 14 – резистор 470 Ом, 0,25 Вт; 15 – электронный вольтметр; 16 – контрольная лампа правых указателей поворота; 17 – контрольная лампа аварийного давления масла; 18 – контрольная лампа резерва топлива; 19 – контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 20 – контрольная лампа «CHECK ENGINE» для системы впрыска топлива; 21 – контрольная лампа стояночного тормоза.

Схема соединений комбинации приборов после 1996 г.

1 – тахометр; 2 – лампа освещения комбинации приборов; 3 – указатель температуры; 4 – блок управления БСК; 5 – указатель уровня топлива; 6 – контрольная лампа «CHECK ENGINE» для системы снижения токсичности; 7 – контрольная лампа дальнего света фар; 8 – контрольная лампа габаритного света; 9 – резервная контрольная лампа; 10 – контрольная лампа не пристегнутых ремней безопасности; 11 – контрольная лампа левых указателей поворота; 12 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 13 – контрольная лампа правых указателей поворота; 14 – контрольная лампа аварийного давления масла; 15 – контрольная лампа резерва топлива; 16 – контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 17 – контрольная лампа «CHECK ENGINE» для системы впрыска топлива; 18 – контрольная лампа стояночного тормоза; В1 – резистор 91 кОм; В2 – резистор 50 Ом, 5 Вт.

Цоколёвка приборной панели ВАЗ2110, 2111, 2112

1. контрольная лампа топливного резерва;
2. лампы освещения приборной панели;
3. контрольная лампа правого повторителя;
4. контрольная лампа левого повторителя;
5. колодка штекеров ВАЗ;
6. датчик температуры охлаждающей жидкости;
7. контрольная лампа наружного освещения;
8. контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;
9. контрольная лампа масляного давления;
10. контрольная лампа ручника;
11. контрольная лампа заряда аккумулятора;
12.  ВАЗ тахометр;
13. контрольная лампа «CHECK ENGINE»;
14. спидометр щитка;
15. контрольная лампа уровня тормозной жидкости;
16. контрольная лампа аварийной сигнализации;
17. контрольная лампа дальнего света фар;
18. указатель уровня топлива.

Белая колодка (Х1)		Красная колодка (Х2)
1	Корпус (масса)	1	К клемме «W» датчика указателя уровня топлива
2	Тахометр (низковольтный вход с ЭБУ)	2	Предохранитель F19 + 12В питание
3	Тахометр (высоковольтный вх. с катушки)	3	Корпус (масса)
4	Const +12В от аккумулятора (через 6-й предохранитель)	4	Выключатель освещения приборов
5	Датчик температуры охлаждающей жидкости.	5	Указатель поворота ПРАВЫЙ
6	Предохранитель F1 (габаритное освещ.)	6	Указатель поворота ЛЕВЫЙ
7	Дроссельная заслонка (“подсос”)	7	Уровень тормозной жидкости
8	Лампа Check Engine	8	К маршрутному компьютеру
9	Предохранитель F19 + 12В питание	9	Датчик скорости
10	Предохранитель F19 + 12В питание	10	Клемма “Т” указателя топлива
11	Стояночный тормоз, клемма “ВК”	11	Предохранитель F3 (дальний свет)
12	Вывод “D” генератора	12	Выключатель аварийной сигнализации
13	Датчик давления масла	13	К клемме “50” выключателя зажигания

Распиновка приборной панели ВАЗ2113, 2114, 2115

На панели приборов ВАЗ-2114 имеется 26 контактов, каждый из которых отвечает за работу показателей этой панели. Если на панель подается плюс, то каждый контакт демонстрирует сведения о том состоянии, в котором находится в настоящий момент автомобиль.

Белая колодка (Х1)

Красная колодка (Х2)

• Корпус (масса) — чёрный
• К датчику температуры окружающеговоздуха — голубой-пурпурный
• Тахометр (низковольтный вход с ЭБУ) — коричнево-пурпурный
• Предохранитель F16 (к клемме 15 замказажигания) — оранжевый
• Тахометр (высоковольтный вх. с катушки) — жёлтый
• Корпус (масса) — чёрный
• К предохранителю F3 монтажногоблока (+аккумуляторной батареи) — бело-пурпурный
• Регулятор освещения приборов — белый
• Датчик температуры охлаждающей жидкости. — зелёно-белый
• Указатель поворота ПРАВЫЙ — голубой
• К предохранителю F10 монтажного блока- коричневый
• Указатель поворота ЛЕВЫЙ — голубой-чёрный
• Уровень тормозной жидкости -розово-голубой
• Лампа Check Engine к контроллеру ЭБУ — бело-пурпурный
• К маршрутному компьютеру — коричневый
• К контроллеру ЭБУ — розово-чёрный
• Датчик скорости — серый и жёлтый
• К датчику указателя уровня топлива — оранжевый
• К датчику указателя уровня топлива — розовый
• К выключателю стояночного тормоза- коричнево-голубой
• Предохранитель F14 монтажного блока — зелёно-чёрный
• Вывод «D» генератора через панель предохранителей — коричнево-белый
• Выключатель аварийной сигнализации
• Датчик давления масла — сине-голубой
• К клемме «50» выключателя зажигания — пурпурный

Кроме этого, на приборном щитке установлены специальные указатели и датчики подачи сигналов, а само управление панелью производится за счет специального электронного блока. Разобрав панель приборов, можно увидеть, что внутри нее находятся две колодки: красная и белая. А все входы, выходы и предохранители соединяются со штекером. Если датчики выходят из строя, потребуется их замена. Поврежденные либо окисленные провода также лучше заменить. Контрольные лампочки, как и любые другие, иногда сгорают. Несомненно, их нужно заменить на целые. Наряду с ними нередко сгорает ламповый датчик.

Схема соединений панели приборов ВАЗ 2114

1. выключатель обогрева заднего стекла;
2. выключатель задних противотуманных фонарей;
3. переключатель света фар и указателей поворота;
4. монтажный блок;
5. переключатель стеклоочестителей;
6. выключатель противотуманных фар;
7. блок индикации бортовой системы контроля;
8. колодка жгута панели приборов к жгуту дополнительному;
9. комбинация приборов;
10. колодка жгута панели приборов к жгуту борткомпьютера;
11. колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
12. колодка жгута панели приборов к жгуту боковых дверей;
13. предохранитель 16 А;
14. предохранитель 16 А;
15. выключатель зажигания;
16. выключатель на освещения;
17. электродвигатель отопителя;
18. добавочное сопротивление электродвигателя отопителя;
19. реле разгрузки замка зажигания;
20. реле задних противотуманных огней;
21. реле стартера;
22. патрон подключения переносной лампы;
23. прикуриватель;
24. колодка жгута панели приборов к жгуту проводов лампы освещения вещевого ящика;
25. осветитель;
26. осветитель;
27. осветитель;
28. переключатель отопителя;
29. регулятор освещения приборов с реостатом;
30. выключатель сигнала торможения;
31. выключатель звукового сигнала;
32. выключатель аварийной сигнализации;
33. лампа подсветки пабло управления отопителем;
34. предохранитель 16 А;
35. реле обогрева сидений;

Другой вариант схемы цоколёвки разъёмов

1. проверка сигнализатора уровня тормозной жидкости. Если подать +, то лампа тормозов загорится. Можно подключить к красному проводу замка зажигания, тогда также, как и на 2110/2114 лампа будет проверяться при включении стартера.
2. лампа аварийной сигнализации, загорится при подаче +.
3. лампа дальнего света, подключить к зелёно-чёрному проводу.
4. указатель уровня топлива, подключить к розово-красному проводу.
5. к датчику скорости.
6. выход сигнала скорости на бортовой компьютер. Если он есть, то сигнал скорости брать с этого контакта.
7. сигнализатор уровня тормозной жидкости, подключить к розово-синему проводу у лампы над прикуривателем. У ВАЗ-2107 лампа работает наоборот: датчик соединяет лампу с массой и она горит. Придётся или оставить лампу там, где она есть, или в новой приборке перепаять лампу к + и поменять местами диоды (при этом для проверки лампы контакт 1 нужно соединять с массой, например к лампе ручника), или у датчика на бачке чёрный провод убрать, и подключить вместо него оранжевый от блока ЭПХХ, или синий от катушки зажигания, при этом диод в проводке (между бородой и бардачком) обязательно отключить, если этого не сделать, то будет короткое замыкание.
8. лампа левого поворота, подключить к сине-чёрному проводу колодки подрулевого переключателя.
9. лампа правого поворота, подключить к синему проводу колодки подрулевого переключателя.
10. подсветка приборов, подключить к белому проводу.
11. масса, подключить к чёрному проводу.
12. питание приборов, подключить к оранжевому проводу.
13. если приборка простая (без микросхем и т.п.), то подключить к сине-красному проводу (лампа резерва топлива), если под тахометром есть дисплей, то подключить к датчику температуры (брать от ВАЗ-2114, один контакт к приборке, другой на массу, поставить или в салоне или в моторном отсеке но чтобы далеко от двигателя и чтобы ветер не дул).
14. масса, подключить к бело-чёрному проводу.
15. низковольтный вход тахометра (от ЭСУД), подключить к коричнево-синему проводу.
16. высоковольтный вход тахометра (от катушки), подключить к коричнево-синему проводу.
17. если под спидометром есть дисплей, то подключить к красно-белому проводу у выключателя стоп-сигналов.
18. указатель температуры охлаждающей жидкости, подключить к зелёно-белому проводу.
19. лампа наружного освещения, подключить к жёлтому проводу.
20. лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора, подключить к серо-оранжевому проводу.
21. идут к лампе ЭСУД. Если машина инжекторная, то один из контактов подключить к оранжевому проводу, а другой к оставшемуся.
22. идут к лампе ЭСУД. Если машина инжекторная, то один из контактов подключить к оранжевому проводу, а другой к оставшемуся.
23. питание приборов, подключить к оранжево-синему проводу.
24. лампа ручного тормоза, подключить к коричневому проводу.
25. лампа заряда аккумулятора, подключить к коричнево-белому проводу.
26. лампа низкого давления масла, подключить к серо-синему проводу.

Панели приборов VAZ VDO (светодиодная)

Можно поставить более красивую и удобную панель на LED индикаторах, так называемую VDO панель. Здесь VDO – это производитель панели.

Подключение VDO на автомобиле “Калина”
1	Розово-белый	К электроусилителю руля
2	Голубой с белым	К контрольному сигнализатору аварийной сигнализации
3	Серо-голубой	К датчику аварийного давления масла
4	Коричнево-голубой	К выключателю стояночного тормоза
5	Желто-голубой	К блоку управления иммобилизатора
6	Черный	К блоку управления подушкой безопасности
7	Желтый	К выключателю наружного освещения
8	Голубой	К переключателю указателя поворота правому
9	Голубой с черным	К переключателю указателя поворота левому
10	Бело-голубой	К ЭБУ
11	.	К датчику износа тормозных колодок
12	.	К датчику ремней безопасности
13	Черный	К блоку управления противобуксовочной системы
14	Красно-голубой	Клавиша “RESET” на подрулевом переключателе
15	Розово-голубой	К датчику уровня тормозной жидкости
16	Черный	К ABS
17	Зеленый	К выключателю дальнего света фар
18	Белый	К регулятору освещения комбинации приборов
19	Коричневый	Масса панели
20	Бело-красный	Клемма “30”
21	Оранжевый	Клемма “15”
22	Желто-красный	К датчику расхода топлива
23	Оранжево-белый	Клавиша МК “вперед”
24	Бело-черный	Клавиша МК “назад”
25	Черно-белый	Датчик наружной температуры (-)
26	Желто-зеленый	Датчик наружной температуры (+)
27	Розовый	Датчик уровня топлива
28	Серый	Датчик скорости
29	Зелено-белый	Датчик температуры ОЖ
30	Коричнево-красный	Тахометр (низковольтный)
31	.	Служебный. Диагностика панели.
32	Коричнево-белый	Клемма “L” реле-регулятора генератора

Индикаторы панели приборов ВАЗ – расшифровка

1.  указатель температуры охлаждающей жидкости.
2. тахометр;
3. контрольная лампа левых указателей поворота;
4. контрольная лампа правых указателей поворота;
5. спидометр;
6. указатель уровня топлива;
7. контрольная лампа резерва топлива;
8. контрольная лампа габаритного света;
9. контрольная лампа рабочей тормозной системы;
10. контрольная лампа дальнего света фар;
11. кнопка сброса показаний;
12. индикатор пробега;
13. контрольная лампа включения аварийной сигнализации;
14. контрольная лампа «проверьте двигатель»;
15. индикатор времени и температуры;
16. контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи или лампа аккумулятора;
17. контрольная лампа стояночного тормоза;
18. контрольная лампа давления масла;
19. резерв.

Индикаторы приборной панели ВАЗ играют важную роль в осведомлении пользователя о неисправностях. Они помогают предотвратить ошибки в работе системы, поэтому важно знать, какой индикатор что означает. Как работает панель? Если возникает какая-то неполадка, датчик сразу высылает информацию на панель, и водитель увидит загоревшийся сигнал оранжевого цвета.

Панель приборов более ранней версии имела еще некоторые обозначения, например, аварийное давление масла, включенный ручной тормоз, сигнал проверки двигателя Chek Engine и несколько других, обозначающих мелкие ошибки в работе, но которые сейчас не используются.

Ремонт или замена приборной панели ВАЗ

Если на автомобиле на щитке приборов не работает ни один из установленных на нём указателей (спидометр, одометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости), то первое, что придётся сделать водителю, это проверить целостность предохранителя F3, который находится в монтажном блоке. Если он сгорел, то прежде, чем его заменить, нужно найти причину, из-за которой он перегорел, иначе у вновь поставленного нового предохранителя будет та же участь, что и у предыдущего. Наиболее часто, предохранители горят, в результате короткого замыкания.

Если даже предохранитель цел, то не поленитесь достать его и проверить состояние контактов. Бывают случаи, когда контакты окисляются, а электрическая цепь в этом месте, прерывается. Убедившись в целостности предохранителя, следующим шагом будет проверка реле зажигания, которое находится в салоне автомобиля слева от рулевой колонки. Оно закреплено на шпильке «вниз головой». В колодке, куда вставляется это реле, при помощи перемычки можно попытаться замкнуть силовые провода. Если при этом щиток приборов оживёт, то реле зажигания придётся заменить.

При исправности реле зажигания, вероятных причин не рабочего состояния щитка приборов, остаётся только две: замок зажигания и монтажный блок. До установки на автомобиле ВАЗ-2109 реле зажигания, контакты замка, подгорали часто, и их приходилось зачищать, отсоединяя контактную группу от самого замка. После внесения изменений, в принцип подачи напряжения на замок зажигания, его контакты стали подгорать очень редко, но вероятность этого явления, все же осталась. На монтажном блоке, в его плате, могут перегорать дорожки, для того чтобы это увидеть монтажный блок придётся снять с автомобиля.

Кроме выше перечисленных причин, которые могут привести к отказу в работе щитка приборов, необходимо ещё и проверять надёжность крепления массового провода. Наиболее распространенные проблемы:

• перегорание ламп накаливания или выход из строя светодиодной группы;
• окисление разъемов;
• неисправность электропроводки;
• выход из строя блока предохранителей;
• повреждение общей контактной платы;
• отсутствие массы на кузов (минуса) или поврежденности системы габаритов.

Для поиска неисправности необходимо применить диагностическое оборудование, тестер или вольтметр. При нахождении поломки можно приступать к ремонту.

Снятие приборной панели авто

1. при помощи крестообразной отвертки снять три самореза, которые крепят центральную консоль;
2. снять накладку, находящийся внизу выступ, вывести выступ из кронштейна;
3. насадкой отвернуть пять саморезов, размещенных в консоли справа, снять экран;
4. отсоединить клемму со знаком (-) от батареи аккумулятора. Если имеется радиоприемник, его нужно снять, достать заглушку из щитка;
5. провода, идущие от прикуривателя, отсоединить, достать патрон;
6. при помощи узкой отвертки снять рукоятку с рычагов;
7. потянув на себя, у отопительного и вентиляторного выключателя снять рукоятку;
8. открутить два самореза над панелью и два, находящиеся под ней при помощи отвертки;
9. открутить саморез, находящийся за панелью;
10. два самореза, крепящих накладку, также открутить;
11. отсоединить колодки жгута и проводов. Чтобы при установке панели не было замешательства, следует пометить порядок их подсоединения;
12. отвинтить болты крепления;
13. открутить два самореза, те, что крепят нижний кронштейн при помощи ключа на 8;
14. открутить саморез, крепящий световод и снять его;
15. саморезы, крепящие отопительный блок также открутить;
16. снять ламповые патроны;
17. после снятия внешних деталей, вынуть декоративную вставку;
18. открутить все гайки ключом на 21;
19. гидрокорректор, вынуть его лампу;
20. открутить саморезы, которые крепятся к поперечине, находящейся слева.
21. В конце снимается сама панель. Сборка панели проводится, соответственно, в обратной последовательности.

В общем работа по ремонту вполне выполнима даже своими руками, но прежде чем начинать демонтажные работы, нужна хотя бы условно нанесенная на бумагу распиновка, иначе придется трудно: нужно будет «проследить» каждый провод и каждое соединение, которое находится на «пути следования» от приборов до кнопки включения.

ВАЗ НИВА 1600 РУКОВОДСТВО ПО ВОДИТЕЛЮ Pdf Скачать

Содержание

• страница из 30

• Содержание
• Оглавление
• Закладки

Advertisement

Table of Contents

• Table of Contents

• Introduction

  • Important Notices

• Description

  • Identification Data

  • Lubricating System

  • Fuel Система

    • Система вентиляции картера

    • Cooling System

  • Ignition System

  • Exhaust System

  • Transmission

    • Clutch

    • Gearbox

    • Transfer Case

    • Propeller Shafts

    • Передний мост

    • Задний мост

  • Подвеска

    • Передняя подвеска

    • Rear Suspension

  • Steering Gear and Wheels

    • Steering Gear

  • Brakes

    • Service Brakes

    • Parking Brake

  • Electrical Equipment

    • Аккумуляторная батарея

    • Генератор переменного тока

    • Регулятор напряжения

    • Стартер

    • Car Radio

    • Windshield Wiper

    • Heater Motor

    • Ignition Switch

    • External Lighting and Light Signalling System

  • • Car Appointments

    • Ventilation and Heating

    • Кондиционер

• Приборы и органы управления

  • Рычаг выключателя фары

  • Руководство индикатора направления.

    Поворотные воздушные дефлекторы

  • Рычаг управления крышкой воздухозаборного отверстия

  • Рычаг управления краном отопителя

  • Heater Fan Three Position Switch

  • Back Window Wiper and Washer Switch

  • External Lighting Switch

  • Choke Control Knob

  • Coolant Temperature Gauge

  • Brake Fluid Low Level Warning Lamp

  • Контрольная лампа блокировки дифференциала передачи

  • Контрольная лампа дальнего света фар

  • Контрольная лампа указателя поворота

  • ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ МАРКЕТА

  • Страница сброса сброса

  • Тахометр

  • Уох Сигнальная лампа давления

  • Сигнальная лампа низкого уровня топлива

  • Выключатель освещения приборов

  • Выключатель стеклоочистителя фар

  • Переключатель нагревателя заднего окна

  • Сигаретная зажигалка

  • Переключатель заднего тумана

  • Аварийный флэшер. Зеркала

  • Вентиляция и обогрев

    • Обдув ветрового стекла

    • Обогрев

  • • Engine Hood

    • Installing the Number Plates

    • Fuel Tank Cap

• Operating Instructions

  • Starting the Engine from Cold

  • Starting from Hot

  • Трогание с места

  • Советы по вождению

    • Остановка и парковка автомобиля

    • Обкатка

    • Стоящие ремни

    • Регулировка угла навыка Spark

    • Буксируйте автомобиль

• Tables

  • BAIC ASIC DAICSTIIST

    Заправочные емкости. Литры

  • Основные настройки и данные испытаний

Руководство по эксплуатации автомобиля Нива 1600

(Ваз 2121 серия)

Руководство по эксплуатации

Содержание

Предыдущая страница

Следующая страница

Содержание

Краткое содержание для Ваз Нива 1600

Это руководство также подходит для:

2121 серии

Многофункциональный регулятор напряжения 9555.3702

Общая информация: Регулятор напряжения многофункциональный 9555.3702 и его модификации предназначены для поддержание напряжения бортовой сети автомобиля в заданных пределах во всех системах режимы работы электрооборудования при изменении частоты вращения ротор генератора, электрическая нагрузка и температура окружающей среды. Применяемость: автомобили ВАЗ-1117, -1118, -1119 «Калина», ВАЗ-2170, -2171, -2172, «Приора» с генератором 3222.3771, 9771.3701, 94хх.3702 * ; ВАЗ-2110, -2111, -2112, -2113, -2114, -2115 с генераторами 3202М.3771. Регуляторы напряжения 9555.3702 обеспечивают полное отключение поля генератора обмотки от бортовой сети, что повышает надежность и безопасность система электроснабжения автомобиля. Регулятор напряжения 9555.3702 имеет функцию индикации бортовой сети пониженное/повышенное напряжение и низкое фазное напряжение генератора. Индикация реализуется за счет свечения контрольной лампы, контролирующей загрузку аккумуляторной батареи на приборный щиток. Изделие обеспечивает выполнение функции фейдинга в токе нагрузка. Регулятор реализует также функцию защиты от короткого замыкания в цепи. выходная и индикаторная цепи. Контроль и регулировка напряжения выполняются непосредственно на выходе генератора терминал — по этому принципу все схемы питания современных иномарок построены высокого класса. Регулятор многофункциональный 9555.3702 выпускается в едином климатическом исполнении О2.1 в по ГОСТ 15150 для внутреннего рынка и на экспорт. По степени защиты от проникновения посторонних тел и воды, изделие соответствует исполнению IP67 в соответствии по ГОСТ 14254. Режим работы регулятора S1 по ГОСТ 39.40. Регуляторы монтируются непосредственно на генераторе, где настройка регуляторов 9555. 3702 с помощью стандартных винтов. Подавление помех конденсатор является составной частью регулятора. Гарантийный срок эксплуатации 3 года со дня ввода в эксплуатацию или со дня Дата продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя действительны в течение 4 лет с даты изготовления изделия. Дата производства отмечается на корпусе товара.   Технические характеристики: Диапазон рабочих температур, °С -45 . .+125   Напряжение регулирования с батареей при t°=(25 ± 2) °С и нагрузка генератора 5А, В 14,5 ± 0,1   Напряжение регулирования с батареей при t°=(25 ± 2) °С в диапазоне нагрузки генератора от 5А до 0,9·Imax*, В 14,5 ± 0,15   Максимальный ток выходной цепи, А 8,0   Тепловая компенсация регулирования напряжение, мВ/°С -7,0 ± 1,5   Остаточное напряжение на выходе «DF»: максимальное / типичный, В 0,06/0,05   Порог срабатывания индикации низкого фазное напряжение, В 3,75 . . 7,25   Порог срабатывания индикации нижнего напряжение, В 10,9 .. 11,6   Порог срабатывания индикации повышенное напряжение питания, В 16,15 .. 17,15   Максимально допустимое долговременное влияние повышенное напряжение питания, В 18,0   Максимально допустимое влияние повышенного напряжение питания до 5 мин. 27Май Тюнинг грузовика: Тюнинг грузовиков — Грузовой Ру 27 Май 2023 alexxlab Комментировать Тюнинг грузовиков — Грузовой Ру И если эти «усовершенствования» с натяжкой можно назвать стайлингом авто, то существовали и доработки, которые повышали технические характеристики авто, так называемый функциональный тюнинг. Это были тормозная жидкость в фарах (чтобы не запотевали) и пружины в подвеске для увеличения клиренса от чего автомобиль выглядел агрессивно с приподнятой задней осью. Сейчас о такой «красоте» можно только с ностальгией вспоминать. В данной статье пойдёт речь о современном тюнинге грузовиков. Для начала стоит уточнить терминологию. При слове «тюнинг» у нас перед глазами обычно всплывают картины огромных дисков, обвесов, подсветки днища, наклеек на капоте и крыльях в виде языков пламени, большой сабвуфер с усилителем и тому подобное. Но это скорее стайлинг, желание владельца автомобиля внешне выделить свою машину среди дорожного однообразия, придать ей индивидуальности и стиля. На самом деле, тюнинг в своём изначальном понятии — это самостоятельная доработка автомобиля в целях устранения заводских огрех (увеличение мощности двигателя, улучшение тормозов, подвески и других деталей по желанию). Кому, как ни водителю грузовика, который, порой проводит в кабине сутки, а то и более, не быть заинтересованным в том, чтобы его машина была более комфортной, мощной и быстрой. Функциональный тюнинг грузовиков Американские дальнобойщики безоговорочно признаются самыми продвинутыми в вопросе тюнинга своих грузовиков. Но их успех заключается в том, что в Америке нет законов, ограничивающих длину транспорта, его величину и внутреннее наполнение, а значит, и простор для тюнинга. Поэтому американцы перестраивают кабины, узлы, трансмиссию своих грузовиков, дополняют их всевозможными акустическими системами, кондиционерами и прочими удобствами. В сети можно натолкнуться на фото и видео тюнингованных грузовиков, владельцы которых переоборудовали их практически полностью. В странах Европы (в России в том числе) на функциональный тюнинг грузовиков полно ограничений. В первую очередь это связано с тем, что любая переделка — это нарушение модельного ряда производителя. Иными словами, самостоятельно увеличив объём топливных баков своего автомобиля и избавившись от катализаторов, урезающих мощность двигателя, можно приобрести серьёзные проблемы на таможне. Ведь технические характеристики по техпаспорту не совпадут с реальными. К тому же, любые вмешательства в конструкцию автомобиля увеличивают риск его неожиданной поломки. Поэтому самым популярным тюнингом грузовика является функциональный тюнинг, выполненный заводами-изготовителями грузовиков или по их лицензии. Это выгодно ещё и тем, что на такие доработки имеются все документы, распространяется гарантийное и сервисное обслуживание. Так какой же тюнинг предлагают производители грузовиков, встречающихся на российском рынке? Навигационная система. Для международных поездок — это просто незаменимая вещь. Стандартная комплектация предусматривает большую базу дорожных карт, функцию прокладки оптимального маршрута. Если навигационная система интерактивна, то у водителя появляется возможность узнать о пробках и заторах на дороге. Система курсовой устойчивости. Постоянно сверяет команды водителя (рулевое управление) с фактическим направлением движения. При необходимости снижает мощность двигателя, кратковременно включает тормоза одного или двух колёс. Кондиционер или автоматический климат-контроль. Автономный отопитель кабины (стояночный отопитель) и стояночный отопитель двигателя. Моторный тормоз, он же ретардер, делает движение под уклон безопасным и позволяет снять нагрузку с рабочих тормозов. Замена всех галогеновых фар на ксеноновые. Установка противотуманных фар. Электрокорректор угла наклона фар. Установка мощных радиостанций с большим радиусом действия. Противоугонная система c функцией GPS-позиционирования. Адаптивный круиз-контроль. Система, контролирующая расстояние до идущего впереди автомобиля и имеющая доступ к педалям газа и тормоза. Она позволяет снять напряжение с водителя и экономить топливо. Предупреждающая система о покидании полосы. Парковочный радар. Камера заднего вида. Сиденья на пневмоподвеске или с подогревом. Омыватель фар. Центральный замок. Установка люка в кабинах, в которых не предусмотрен климат-контроль. Сейф в кабине. Дополнительные спойлера для лучшей обтекаемости, а, следовательно, и экономии топлива. Зеркала и стёкла с электроприводом и подогревом. Наружный солнцезащитный козырёк. Проблесковые маячки для грузовиков, транспортирующих тяжёлые негабаритные грузы. Электропривод для подъёма кабины. Многофункциональный руль с кнопками быстрого управления. Автоматические датчики дождя, света или тумана. Внешний тюнинг грузовиков (стайлинг) Было бы несправедливо не упомянуть в статье о стайлинге. Водители вкладывают во внешний тюнинг своих рабочих «лошадок» очень большие деньги только для того, чтобы их автомобиль был не таким как все. Кроме упомянутых выше обтекателей и спойлеров, являющихся одновременно и внешним и функциональным тюнингом грузовиков, практикуется нанесение защитных лакокрасочных покрытий, которые препятствуют налипанию грязи на кузов грузовика, защищает от сколов краски. Раз уж речь пошла о покраске, некоторые автопарки окрашивают свои грузовики в единые корпоративные цвета. Но более интересным и популярным внешним тюнингом грузовика является аэрография, полностью меняющая облик машины. Также к внешнему тюнингу (стайлингу) относится акустическая система грузовика, ведь настоящие ценители качественного звука не обязательно работают в офисе. Нередко можно встретить такой тюнинг, как работа со светодиодами. Световое оформление всегда было популярно. Для некоторых водителей тюнинг является не просто желанием гордиться своим грузовиком, а необходимостью. Это напрямую зависит от климатических условий эксплуатации. И зачастую самые важные модернизации не видны, потому что находятся под капотом. Оценить такие доработки (тюнинг) способны лишь профессионалы. Самое важное отличие заводского тюнинга от самодельного — минимальное количество бесполезных улучшений. Отсутствие дешевых решений по усовершенствованию обусловлено изначально высокими требованиями к качеству. Хотя именно дороговизна и, зачастую, недоступность услуг тюнинга толкают владельцев грузовиков на различные уловки и хитрости. Не стоит забывать, что самовольный тюнинг не всегда заканчивается хорошо. Ведь стоимость тюнинга несоизмерима со стоимостью всего грузовика. Тюнинг для грузовиков Выберите категорию: Все ALFA TRUCK  LIGHTING THE WAY TO THE FUTURE Светодиодные, ламповые задние фонари, автолампы Фонари боковые, передние, задние Фонари габаритные, контурные, боковые, рога Фонари освещения номерного знака Фонари указателя поворота Фонари заднего хода Сигнальные маяки светодиодные, стробоскопы Фары и фонари дальнего, ближнего и рабочего света Однофункциональные передние и задние фонари Светоотражатели Внутреннее освещение салона автомобиля Стекла, рассеиватели для фонарей Фонари противотуманные Автолампы Электрика и оборудование » Спиральные кабели, клеммы, перекидки, коробки » Предохранители AVOLTA, МТА Италия DEPO ISIKSAN Тюнинг для грузовиков Стяжки, хомуты Пневматические шланги и перекидки Крылья и брызговики Фильтры для грузовиков Масла, смазки и технические жидкости » Тормозная жидкость » Антифризы » Герметик » Масла, смазки » Чистящие средства Аксессуары » Фонари » Автохимия и аксессуары ( ВСЕ ДЛЯ МОЙКИ АВТОМОБИЛЯ ) Оригинальные запчасти SCHMITZ. Есть большой выбор аналогов по низким ценам. Новинки Крепеж, болты класс прочности 10.9 КИТАЙСКИЕ ФОНАРИ » Задние фонари » Боковые габариты ROSTAR » Штанги V-образные для грузовых автомобилей » Штанги реактивные » Рем.комплекты реактивных штанг » Амортизаторы подвески » Сайлентблоки » Тяги рулевые » Тяги стабилизатора » Наконечники тяг рулевых » Колодки барабанного тормоза » Колодки дискового тормоза » Стремянки рессоры » Шкворни ТСУ » Детали привода управления КПП » Камеры тормозные, энергоаккумуляторы » Пневмогидроусилители (ПГУ) » Рем. комплекты суппорта » Детали из полимерных композиционных материалов для грузовых автомобилей » Кронштейны подвески » Рессоры пневматические » Рычаги тормозные Энергоаккумуляторы, трещетки тормозные, аммортизаторы Фитинги, штуцеры, соединители STARTEC Дуги для грузовиков Инструмменты и оборудование » Пневматический инструмент »» Гайковерты пневматические »» Пистолеты пневматические »» Шлифмашинки пневматические »» Трещотки пневматические »» Шланги воздушные и подготовка воздуха »» Дрели пневматические »» Пневмосоединения, разъемы и штуцеры »» Заклепочники, краскопульты и прочее »» Ремкомплекты для пневмоинструмента » Наборы инструментов »» Наборы инструментов, ключи, домкраты » Гайковерты » FORCE Sal-Man Светодиодные лампы и противотуманные фонари САЛМАН Результатов на странице: 5203550658095 Свяжитесь с нами — Bully Dog Устройства производительности Большая установка Товар Аксессуары для тюнера Варианты монтажа Крепления для стручков Сенсорные док-станции Удаленная разблокировка тюнера Команда руководителей Компания Карьера Новости Поиск дилера Дилеры по индивидуальному тюнингу Каталог товаров Найдите дилера Дилеры по индивидуальному тюнингу Поддерживать Продукты ЭФФЕКТИВНЫЕ УСТРОЙСТВА ПРОДУКТЫ ДЛЯ БОЛЬШИХ УСТАНОВОК АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ТЮНИНГА КРЕПЛЕНИЯ ПОД ВАРИАНТЫ МОНТАЖА СЕНСОРНАЯ ДОК-СТАНЦИЯ ТРУСТЕР О ПОЗНАКОМЬТЕСЬ С НАМИ КАРЬЕРА СТАНЬТЕ РЕСЕЛЛЕРОМ Обслуживание клиентов ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЗАКАЗ/ВОЗВРАТ ДИЛЕРСКАЯ ПОЛИТИКА ОТКАЗ ОТ ТОРГОВЫХ МАРОК РАЗБЛОКИРОВКА УСТРОЙСТВА дилеров Bully Dog | Где купить тюнеры и продукты Bully Dog Устройства производительности Большая установка Товар Аксессуары для тюнера Варианты монтажа Крепления для стручков Сенсорные док-станции Удаленная разблокировка тюнера Команда руководителей Компания Карьера Новости Поиск дилера Дилеры по индивидуальному тюнингу Найдите торгового посредника рядом с вами. 27Май Огни заднего хода: Фонари заднего хода | Интернет-магазин Autolong.ru 27 Май 2023 alexxlab Комментировать Не горят фонари заднего хода (не работают лампочки или предохранитель) На чтение 6 мин Просмотров 1.1к. Опубликовано 26.02.2022 Обновлено 26.02.2022 Содержание Принцип работы ламп заднего хода и причины их поломок Перегорели лампочки Перегорел предохранитель Неисправность «лягушки» Нарушение целостности цепи Окислились контакты Требуется регулировка датчика заднего хода на КПП В процессе эксплуатации автомобиля многие владельцы сталкиваются с тем, что не горит задний ход. Эта проблема возникает неожиданно и требует немедленного устранения. Езда с такой неисправностью запрещена и опасна, так как может стать причиной ДТП вследствие неправильного толкования манёвра другими автомобилистами или пешеходами. В данной статье мы расскажем об основных причинах поломки и способах их устранения. Огни заднего хода загораются на автомобиле при включении задней передаче и маневрировании задом. За их работу отвечает датчик, размещённый на коробке передач на картере или в механизме, позволяющем выбирать скорости. Когда включается задняя передача, на лампочки подаётся питание путём замыкания штоком металлических пластин. При изменении положения селектора цепь размыкается, а шток выталкивается пружиной. Лампы при этом перестают гореть. При некоторых неисправностях лампочки не включаются при движении задним ходом. Диагностировать и устранить многие из таких неполадок можно своими руками. Обращение на СТО может потребоваться лишь в самых сложных случаях. Не горит один фонарь заднего хода. Перегорели лампочки Перегоревшая лампочка – самая простая и распространённая причина, почему не работают огни заднего хода. Обычно таких фонарей у автомобиля два, а перегорает, как правило, одна лампа. Но иногда могут выйти из строя и сразу две. Внешний вид ламп заднего хода. Чтобы понять, что лампа перегорела, достаточно визуального осмотра. Неисправный элемент необходимо заменить. Замена занимает несколько минут и может выполняться своими руками. Но у некоторых моделей авто возможны некоторые сложности с установкой ламп из-за особенностей конструкции. После замены фонари должны заработать. Если лампочки часто выходят из строя, рекомендуется зачистить их контакты, проверить герметичность оптики и напряжение в бортовой сети. Возможно, перегорание связано не с низким качеством элементов, а с указанными выше проблемами. Читайте также: Типы маркировка и назначение автомобильных ламп Перегорел предохранитель Предохранитель цепи, отвечающий за огни заднего хода. Выход из строя предохранителя, отвечающего за данную электрическую цепь, — тоже одна из частых причин неисправности. Плавкий элемент располагается в монтажном блоке под капотом машины или в салоне. Знание его местоположения поможет быстро найти неисправную деталь и заменить её. Определить перегоревший предохранитель лампы фонарей заднего хода обычно можно по внешнему виду. Если это не помогло, следует поставить вместо него заведомо исправную деталь и проверить работу световых приборов. Замена плавкого элемента занимает пару минут. Выполнить её под силу даже начинающему автомобилисту. Если процедура оказалась неэффективной, следует искать другую причину. Неисправность «лягушки» Датчик заднего хода. Лягушкой называют датчик или выключатель заднего хода. Он довольно долговечен, но, несмотря на это, всё равно может выйти из строя. Это присуще многим машинам с большим пробегом или автомобилям, попадавшим в ДТП с ударом в заднюю часть кузова. Определить неисправный контроллер по внешнему виду можно не всегда. Проверить его работоспособность можно мультиметром. Если самостоятельная проверка и замена элемента вызывают сложности, лучше обратиться на СТО или прибегнуть к помощи более опытного автолюбителя. Меняется датчик легко. Для этого нужно купить новую деталь и знать её местонахождение в конкретной модели машины. Видео: Неисправности лягушки заднего хода на автомобилях ВАЗ. Нарушение целостности цепи Провода фонарей заднего хода. Обрыв проводки, которая идёт к фонарям заднего хода, может случиться на любом её участке. Это происходит по следующим причинам: Естественный износ. Механическое повреждение. Попадание различных химических веществ. Для определения повреждённого участка нужно прозвонить всю проводку мультиметром. Эта работа занимает некоторое время и требует опыта. Иногда на поиск и устранение обрыва уходит несколько часов. Если такая работа кажется сложной, лучше обратиться к автоэлектрику. Окислились контакты Контакты лампы заднего хода автомобиля. Причиной неработоспособности фонарей заднего хода может быть окисление контактов колодки или других соединений данной цепи. Обычно загрязнение и коррозия видны при осмотре деталей. Для устранения проблемы достаточно зачистить контактные соединения от грязи и ржавчины. Такие неполадки часто встречаются не только на сильно подержанных, но и на практически новых автомобилях. Содержание подкапотного пространства в чистоте поможет реже сталкиваться с подобными неприятностями. Требуется регулировка датчика заднего хода на КПП Регулировка датчика заднего хода на механической коробке передач. На некоторых моделях автомобилей с механической коробкой передач положение датчика на КПП может сбиваться. Поэтому при включении задней передачи электроника не определяет, что она включена. Соответственно, световой сигнал не срабатывает. Регулировать положение контроллера без опыта не рекомендуется. При регулировке следует проверить исправность самого датчика. Если он вышел из строя, заменить его. Проблема характерна для отечественных моделей и некоторых недорогих иномарок с пробегом. Решать её самостоятельно можно только опытным автовладельцам, занимающимся ремонтом и обслуживанием автомобиля. Начинающим водителям желательно обратиться в автосервис, где настройка и диагностика будут выполнены быстро и качественно. Проверка работоспособности огней заднего хода. Иногда лампы заднего хода перестают зажигаться и по иным, более редким причинам. Некоторые из них характерны для определённых моделей авто. Устранение таких неисправностей зачастую требует профессионального подхода. Поэтому, если самостоятельно определить и устранить причину неполадки не удалось, нужно незамедлительно обратиться в автосервис. Езда с неисправными огнями заднего хода не только запрещена, но и очень опасно. Эксплуатировать машину с такой неисправностью не стоит даже в светлое время суток. Это может привести к весьма печальным последствиям. Самым тяжёлым из них является наезд на пешехода. Не дожимает датчик заднего хода на Рено Логан. Заметить неисправность огней заднего хода самостоятельно зачастую непросто. Поэтому рекомендуется периодически проверять их работоспособность, прибегая к помощи третьих лиц. Иногда заметить проблему можно в тёмное время суток по отсутствию отражения на стенах и прочих предметах. Чаще всего причиной оказываются незначительные и легко устранимые поломки. Обычно решить проблему можно самостоятельно. Обращение на СТО необходимо лишь в сложных случаях, если причина неисправности неясна или нужно восстановление проводки, регулировка датчика на коробке передач. Таблица 1.2. Требования к факультативным огням \ КонсультантПлюс Требования к факультативным огням Таблица 1. 2 ───────────────────┬──────────────┬───────────┬─────────────────────────────── Наименование │ Количество │ Цвет │ Дополнительные требования внешних световых │ приборов на │ излучения │ приборов │ транспортном │ │ │ средстве │ │ ───────────────────┴──────────────┴───────────┴─────────────────────────────── Фонари заднего 2 Белый Разрешены на транспортных хода средствах, длина которых превышает 6 м, кроме транспортных средств категории M . Должны быть 1 установлены симметрично оси транспортного средства. Задние габаритные 2 Красный Должны быть установлены огни симметрично оси транспортного средства, как можно ближе к габаритной ширине транспортного средства и выше обязательных габаритных огней не менее чем на 600 мм. Сигналы 1 центральный, Красный Должны быть направлены торможения когда его непосредственно назад. установка не Должны располагаться не является менее чем на 600 мм выше обязательной, обязательных сигналов 2 боковых при торможения. отсутствии центрального Указатели Любое число Автожелтый Должны быть подключены так, поворота боковые чтобы обеспечивалась их (повторители) синхронная работа с остальными указателями поворота. Указатели По 2 Автожелтый На всех транспортных поворота задние средствах категорий M , M , 2 3 N , N , O , O , O . 2 3 2 3 4 Должны располагаться не менее чем на 600 мм выше обязательных указателей поворота. Задние Любое число, Красный Не должны иметь треугольную светоотражатели если они не форму для транспортных снижают средств категорий M и N. эффективности Должны иметь треугольную обязательных форму для транспортных устройств средств категории O. Внешняя граница видимой поверхности не должна быть удалена от внешней границы транспортного средства больше чем на 400 мм. ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.3. Допускается наличие фары-прожектора или прожектора-искателя, если они предусмотрены конструкцией транспортного средства. 1.3.4. Каждый из приборов освещения и световой сигнализации должен быть расположен так, чтобы у него имелась видимая поверхность. По крайней мере, 50 процентов видимой поверхности должны быть видимы с любой точки в пределах соответствующих углов видимости. Под видимой поверхностью понимается светоизлучающая поверхность огня, которая может быть видима под данными углами наблюдения, если нет помех наблюдению со стороны других частей транспортного средства. За светоизлучающую поверхность принимается наружная поверхность корпуса рассеивателя, причем свет на рассеиватель при этом падает непосредственно от лампы и от отражателя; кроме того, рассеиватель вместе с лампой определяют цвет соответствующего огня. 1.3.5. Все передние и задние габаритные огни, передние и задние указатели поворота, а также задние светоотражатели должны сохранять часть видимой поверхности при наблюдении непосредственно спереди или, в соответствующих случаях, сзади, когда каждая из дверей, крышка багажника и капот находятся в максимально открытой фиксированной позиции. 1.3.6. Никакой огонь не должен быть мигающим, за исключением огней указателей поворота, огней аварийного сигнала и боковых габаритных огней автожелтого цвета, применяемых совместно с указателями поворота. 1.3.7. Никакой свет красного цвета не должен излучаться в направлении вперед, и никакой свет белого цвета, за исключением света от фонаря заднего хода, не должен излучаться в направлении назад. Данное требование не распространяется на устройства освещения, устанавливаемые для внутреннего освещения транспортного средства. 1.3.8. Передние и задние габаритные фонари, контурные огни, если таковые имеются, боковые габаритные фонари, если таковые имеются, и фонарь заднего номерного знака должны включаться и выключаться только одновременно. Данное требование не применяется при использовании передних и задних габаритных фонарей, а также боковых габаритных фонарей в качестве стояночных огней. 1.3.9. Фары дальнего и ближнего света и передние противотуманные фары должны включаться только в том случае, если включены также огни, упоминаемые в пункте 1. 3.8. Данное требование не применяется к фарам дальнего и ближнего света, когда мигание этих фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов. 1.3.10. Габаритные и контурные огни должны работать в постоянном режиме. (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706) (см. текст в предыдущей редакции) 1.3.11. Фонарь освещения заднего государственного регистрационного знака должен включаться одновременно с габаритными огнями и работать в постоянном режиме. 1.3.12. Обязательно наличие работоспособных, видимых водителем контрольных световых сигналов включения для фар дальнего света, передних противотуманных фар, указателей поворота, передних и задних габаритных огней, задних противотуманных фонарей. 1.3.13. Разрушения и трещины рассеивателей световых приборов и установка дополнительных по отношению к конструкции светового прибора оптических элементов (в том числе бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок) не допускаются. (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706) (см. текст в предыдущей редакции) Данное требование не распространяется на оптические элементы, предназначенные для коррекции светового пучка фар в целях приведения его в соответствие с требованиями настоящего технического регламента. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 10.09.2010 N 706) 1.3.14. Требования к фарам ближнего и дальнего света и противотуманным: 1.3.14.1. Для фар ближнего и дальнего света и противотуманных форма, цвет, размер должны быть одинаковыми, а расположение должно быть симметричным. 1.3.14.2. На транспортном средстве не должны устанавливаться фары ближнего света, предназначенные для дорог с левосторонним движением. 1.3.14.3. Фары дальнего света могут включаться либо одновременно, либо попарно. При переключении дальнего света на ближний все фары дальнего света должны выключаться одновременно. 1.3.14.4. Фары ближнего света могут оставаться включенными одновременно с фарами дальнего света. Однако, при наличии фар ближнего света с газоразрядными источниками света, газоразрядные источники света должны оставаться включенными во время включения огня дальнего света. 1.3.14.5. Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света. 1.3.14.6. Фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона. (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706) (см. текст в предыдущей редакции) 1.3.14.7. Исключен. — Постановление Правительства РФ от 10.09.2010 N 706. (см. текст в предыдущей редакции) 1.3.14.8. На транспортных средствах, фары которых снабжены корректирующим устройством, последнее при загрузке транспортного средства должно устанавливаться в положение, соответствующее загрузке. 1.3.15. Требования к размещению фар ближнего света: По высоте: над опорной поверхностью — минимум 500 мм, максимум 1200 мм. Для транспортных средств категории максимальная высота может быть увеличена до 1500 мм. 1.3.16. Требования к размещению передних противотуманных фар: 1.3.16.1. По ширине: та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства. 1.3.16.2. По высоте: минимум: не менее 250 мм над поверхностью земли; максимум: для транспортных средств категории и не более 800 мм над опорной поверхностью; для всех других категорий транспортных средств максимальная высота не предусмотрена. 1.3.16.3. Ни одна из точек на видимой поверхности не должна находиться выше наиболее высокой точки видимой поверхности фары ближнего света. 1.3.17. Требования к фонарям заднего хода: 1.3.17.1. Фонари заднего хода должны включаться при включении передачи заднего хода и работать в постоянном режиме. 1.3.17.2. Требования к размещению фонарей заднего хода по высоте: не менее 250 мм и не более 1200 мм над опорной поверхностью. 1.3.18. Требования к указателям поворота и аварийной сигнализации: 1.3.18.1. Указатели поворота работать в мигающем режиме. Частота следования проблесков должна находиться в пределах 90 +/- 30 проблесков в минуту или 1,5 +/- 0,5 Гц. 1.3.18.2. Аварийная сигнализация должна обеспечивать синхронное включение всех указателей поворота в проблесковом режиме с частотой, указанной в пункте 1.3.18.1. 1.3.18.3. Указатели поворота должны включаться независимо от включения других огней. Все указатели поворота, расположенные на одной и той же стороне транспортного средства, должны включаться и выключаться одним и тем же устройством и работать в одной фазе. 1.3.18.4. Требования к размещению: 1.3.18.4.1. По ширине: край видимой поверхности в направлении исходной оси, который в наибольшей степени удален от средней продольной плоскости транспортного средства, должен находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства. Это условие не применяется к факультативным задним огням. 1.3.18.4.2. Расстояние между внутренними краями обеих видимых поверхностей в направлении исходной оси должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если общая габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм. 1.3.18.4.3. Высота расположения светоизлучающей поверхности боковых указателей поворота должна быть: 1.3.18.4.3.1. Не менее 350 мм для транспортных средств категории и и 500 мм для всех других категорий транспортных средств, если она измеряется от самой низкой точки; и 1.3.18.4.3.2. Не более 1500 мм, если она измеряется от самой высокой точки. 1.3.18.4.4. Высота расположения передних и задних указателей поворота должна быть не менее 350 мм и не более 1500 мм. Однако, если конструкция транспортного средства не позволяет такого размещения по высоте, то она может быть увеличена до 2300 мм в случае боковых указателей поворота и до 2100 мм в случае передних и задних указателей поворота. 1.3.18.4.5. Если установлены факультативные указатели поворота, то они должны располагаться симметрично и находиться на как можно большем расстоянии по вертикали, которое допускается контуром кузова, но не менее чем 600 мм над обязательными огнями. 1.3.18.4.6. По длине: расстояние между светоизлучающей поверхностью бокового указателя поворота и поперечной плоскостью, которая ограничивает спереди габаритную длину транспортного средства, не должно превышать 1800 мм. Однако в том случае, если соблюдение минимальных углов видимости невозможно из-за конструкции транспортного средства категории и , то это расстояние может быть увеличено до 2500 мм. 1.3.19. Требования к сигналам торможения: 1.3.19.1. Сигналы торможения (основные и дополнительные) должны включаться при воздействии на органы управления рабочей и аварийной тормозных систем и работать в постоянном режиме. 1.3.19.2. Совмещение для центрального дополнительного сигнала торможения с другими огнями не допускается. 1.3.19.3. Только в том случае, когда продольная средняя плоскость транспортного средства не проходит через стационарную панель кузова, а разделяет одну или две подвижные части транспортного средства (например, двери), и если нет достаточного пространства для установки одного дополнительного центрального сигнала торможения на средней продольной плоскости над такими подвижными частями, допускается смещение дополнительного сигнала торможения влево или вправо от средней продольной плоскости на расстояние не более 150 мм, либо установка двух дополнительных сигналов торможения, которые в этом случае должны находиться как можно ближе к средней продольной плоскости, по одному устройству с каждой стороны этой плоскости. 1.3.19.4. Требования к размещению: 1.3.19.4.1. По ширине: для транспортных средств категорий и : та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства; для всех других категорий транспортных средств та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наименьшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не менее 600 мм от края габаритной ширины транспортного средства. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм. 1.3.19.4.2. По высоте: над опорной поверхностью в пределах от 350 мм до 1500 мм (максимум 2100 мм, если соблюдение указанного требования невозможно из-за формы кузова, если факультативные огни не установлены). Если факультативные огни установлены, то они должны располагаться симметрично на как можно большем расстоянии по вертикали, которое допускается контуром кузова, но не менее чем 600 мм над обязательными огнями. 1.3.19.4.3. Для дополнительного сигнала торможения горизонтальная плоскость, касательная к нижнему краю видимой поверхности, должна находиться максимум на 150 мм ниже горизонтальной плоскости, касательной к нижнему краю внешней поверхности или покрытия заднего стекла, или минимум на 850 мм выше уровня опорной поверхности. При этом горизонтальная плоскость, касательная к нижнему краю видимой поверхности дополнительного сигнала торможения, должна проходить выше горизонтальной плоскости, касательной к верхнему краю видимой поверхности сигналов торможения. 1.3.20. Требования к передним и задним габаритным огням: 1.3.20.1. Огонь считается видимым в том случае, если он обеспечивает беспрепятственный обзор видимой поверхности площадью, по крайней мере, 12,5 кв. см. Площадь освещающей поверхности светоотражающего устройства, которая не пропускает свет, не учитывается. 1.3.20.2. Требования к размещению: 1.3.20.2.1. По ширине: 1.3.20.2.1.1. Та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства. Это требование не применяется к факультативным огням. 1.3.20.2.1.2. Для передних габаритных огней в случае транспортного средства категории O: та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости, должна находиться на расстоянии не более 150 мм от края габаритной ширины транспортного средства. 1.3.20.2.1.3. Расстояние между внутренними краями обеих видимых поверхностей в направлении исходной оси должно составлять для транспортных средств, кроме относящихся к категориям и , не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм. 1.3.20.2.2. По высоте: 1.3.20.2.2.1. Над опорной поверхностью — минимум 350 мм, максимум 1500 мм (2100 мм для передних габаритных огней транспортных средств категорий и , а также передних и задних габаритных огней транспортных средств других категорий, если соблюдение указанного требования невозможно из-за формы кузова). 1.3.20.2.2.2. Если факультативные огни установлены, то они должны располагаться симметрично на как можно большем расстоянии по вертикали, которое допускается контуром кузова, но не менее чем 600 мм над обязательными огнями. 1.3.21. Требования к задним противотуманным фонарям: 1.3.21.1. Задние противотуманные фонари должны включаться только при включенных фарах дальнего или ближнего света либо противотуманных фарах и работать в постоянном режиме. 1.3.21.2. Задние противотуманные фонари могут оставаться включенными до тех пор, пока не выключены габаритные фонари, после чего задние противотуманные фонари должны оставаться выключенными до тех пор, пока они не будут включены еще раз. 1.3.21.3. Задние противотуманные фонари не должны включаться при воздействии на педаль рабочей тормозной системы. 1.3.21.4. Требования к размещению: 1.3.21.4.1. По ширине: если имеется только один задний противотуманный фонарь, то он должен находиться с левой стороны от средней продольной плоскости транспортного средства по отношению к направлению движения, либо на этой плоскости. 1.3.21.4.2. По высоте над опорной поверхностью — минимум 250 мм, максимум — 1000 мм. Для транспортных средств категории максимальная высота может быть увеличена до 1200 мм. 1.3.22. Требования к стояночным огням: 1.3.22.1. Стояночные огни, расположенные с одной стороны транспортного средства, должны включаться независимо от любых других огней, а также независимо от положения выключателя зажигания. 1.3.22.2. Требования к размещению: 1.3.22.2.1. По ширине: наиболее удаленная от среднего продольного сечения транспортного средства точка видимой поверхности в направлении исходной оси не должна находиться на расстоянии более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства. Если имеются два огня, они должны располагаться по обеим сторонам транспортного средства. 1.3.22.2.2. По высоте: для транспортных средств, кроме относящихся к категориям и , над опорной поверхностью — минимум 350 мм, максимум 1500 мм (2100 мм, если соблюдение указанного требования невозможно из-за формы кузова). 1.3.23. Требования к контурным (габаритным) огням: 1.3.23.1. При условии соблюдения всех других требований видимый спереди огонь и видимый сзади огонь с одной и той же стороны транспортного средства могут быть совмещены в одном устройстве. 1.3.23.2. Требования к размещению по высоте: 1.3.23.2.1. Спереди для транспортных средств категорий M и N — горизонтальная плоскость, касательная к верхнему краю видимой поверхности в направлении исходной оси устройства, не должна находиться ниже горизонтальной плоскости, касательной к верхнему краю прозрачной зоны ветрового стекла. 1.3.23.2.2. Спереди для транспортных средств категории O и сзади для всех транспортных средств: огни должны располагаться симметрично на как можно большем расстоянии по вертикали, которое допускается контуром кузова. 1.3.23.3. Положение контурного огня по отношению к соответствующему габаритному фонарю должно быть таким, чтобы расстояние между проекциями на поперечную вертикальную плоскость наиболее близких друг к другу точек видимых поверхностей в направлении соответствующих сходных осей двух рассматриваемых огней составляло не менее 200 мм. 1.3.24. Требования к заднему светоотражающему устройству нетреугольной формы: 1.3.24.1. Требования к размещению: 1.3.24.1.1. По ширине: наиболее удаленная от среднего продольного сечения транспортного средства точка освещающей поверхности должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства. 1.3.24.1.2. Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей в направлении исходных осей должно составлять для транспортных средств, кроме относящихся к категориям и , не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм. 1.3.24.1.3. По высоте: над дорогой — минимум 250 мм, максимум 900 мм (1500 мм, если соблюдение указанного требования невозможно из-за формы кузова). 1.3.25. Требования к заднему светоотражающему устройству треугольной формы: 1.3.25.1. Внутри светоотражающего устройства треугольной формы не должно быть никаких огней. 1.3.25.2. Требования к размещению: 1.3.25.2.1. Размещение должно осуществляться таким образом, чтобы вершина треугольника была направлена вверх. 1.3.25.2.2. По ширине: наиболее удаленная от среднего продольного сечения транспортного средства точка освещающей поверхности должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства. 1.3.25.2.3. Расстояние между внутренними краями светоотражающих устройств должно быть минимум 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства меньше 1300 мм. 1.3.25.2.4. По высоте: над опорной поверхностью — минимум 250 мм, максимум 900 мм (1500 мм, если соблюдение указанного требования невозможно из-за формы кузова). 1.3.26. Требования к переднему светоотражающему устройству нетреугольной формы: 1.3.26.1. Требования к размещению: 1.3.26.1.1. По ширине: наиболее удаленная от среднего продольного сечения транспортного средства точка освещающей поверхности должна находиться от края габаритной ширины транспортного средства на расстоянии: 1.3.26.1.1.1. Не более 400 мм для транспортных средств категорий M и N; 1.3.26.1.1.2. Не более 150 мм для транспортных средств категории O. 1.3.26.1.2. Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей в направлении исходных осей должно составлять для транспортных средств, кроме относящихся к категориям и , не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм. 1.3.26.1. 3. По высоте: над дорогой — минимум 250 мм, максимум 900 мм (1500 мм, если соблюдение указанного требования невозможно из-за формы кузова). 1.3.27. Требования к боковому светоотражающему устройству нетреугольной формы: 1.3.27.1. Требования к размещению: 1.3.27.1.1. По высоте: над опорной поверхностью — минимум 250 мм, максимум 900 мм (1500 мм, если соблюдение указанного требования невозможно из-за формы кузова). 1.3.27.1.2. По длине: по крайнем мере, одно боковое светоотражающее устройство должно быть установлено на средней трети транспортного средства, причем крайнее спереди боковое светоотражающее устройство должно находиться на расстоянии не более 3 м от передней оконечности транспортного средства; в случае прицепов это расстояние включает длину сцепного устройства. 1.3.27.1.3. Расстояние между двумя смежными боковыми светоотражающими устройствами не должно превышать 3 м. Это требование не применяется к транспортным средствам категории и . Если соблюдение данного требования невозможно вследствие конструктивных особенностей транспортного средства, то это расстояние может быть увеличено до 4 м. 1.3.27.1.4. Расстояние между крайним сзади боковым светоотражающим устройством и задней оконечностью транспортного средства не должно превышать 1 м. 1.3.27.1.5. На транспортных средствах категорий M и N, длина которых не превышает 6 м, достаточно иметь одно боковое светоотражающее устройство, установленное в первой трети, и/или одно — в последней трети по длине транспортного средства. 1.3.28. Требования к боковым габаритным фонарям: 1.3.28.1. Требования к размещению: 1.3.28.1.1. По высоте: над опорной поверхностью — минимум 250 мм, максимум 1500 мм (2100 мм, если соблюдение указанного требования невозможно из-за формы кузова). 1.3.28.1.2. По длине: по крайнем мере, один боковой габаритный фонарь должен быть установлен на средней трети транспортного средства, причем крайний спереди боковой габаритный фонарь должен находиться на расстоянии не более 3 м от передней оконечности транспортного средства; в случае прицепов это расстояние включает длину сцепного устройства. 1.3.28.1.3. Расстояние между двумя смежными боковыми габаритными фонарями не должно превышать 3 м. Если соблюдение данного требования невозможно из-за особенностей конструкции транспортного средства, то это расстояние может быть увеличено до 4 м. 1.3.28.1.4. Расстояние между крайним сзади габаритным фонарем и задней оконечностью транспортного средства не должно превышать 1 м. 1.3.29. Требования к дневным ходовым огням: 1.3.29.1. Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов. 1.3.29.2. Требования к размещению: 1.3.29.2.1. По ширине: та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства. 1.3.29.2.2. Расстояние между внутренними краями обеих видимых поверхностей в направлении исходной оси должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм в том случае, если общая габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм. 1.3.29.2.3. По высоте: от 250 мм до 1500 мм над опорной поверхностью. 1.3.30. Требования к боковым фонарям: 1.3.30.1. Боковые фонари не должны включаться, если при этом одновременно не включены фары дальнего света или фары ближнего света. 1.3.30.2. Боковой фонарь, расположенный на одной стороне транспортного средства, может включаться автоматически только при включении указателей поворота, расположенных на той же стороне транспортного средства, и/или при изменении положения управляемых колес, соответствующего прямолинейному движению, в направлении той же стороны транспортного средства. Боковой фонарь должен выключаться автоматически при выключении указателя поворота и (или) при возвращении управляемых колес в положение, соответствующее прямолинейному движению. 1.3.30.3. Боковые фонари не должны включаться при скорости движения транспортного средства, превышающей 40 км/ч. 1.3.30.4. Требования к размещению: 1.3.30.4.1. По ширине: та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства. 1.3.30.4.2. По длине: на расстоянии не более 1000 мм от передней оконечности транспортного средства. 1.3.30.4.3. По высоте: не менее 250 мм и не более 900 мм над опорной поверхностью. Однако ни одна из точек на видимой поверхности в направлении исходной оси не должна находиться выше наиболее высокой точки видимой поверхности в направлении исходной оси фары ближнего света. 1.3.31. Требования к светоотражающей маркировке: 1.3.31.1. Повреждения и отслоения светоотражающей маркировки не допускаются. 1.3.31.2. Требования к размещению: 1. 3.31.2.1. Маркировка должна занимать, по меньшей мере, 80 процентов длины и (или) ширины транспортного средства. В случае прерывистых полос расстояние между отдельными элементами должно быть как можно меньше и не должно превышать 50 процентов длины самого короткого элемента. 1.3.31.2.2. Минимальная высота нижнего края светоотражающей маркировки над опорной поверхностью должна составлять, по крайней мере, 250 мм. Что такое фонарь заднего хода? — ТРАЛЕРТ® Перейти к содержимому [email protected] +31 (0)316 — 372 346 Фейсбук Линкедин Инстаграм YouTube Определение: фонарь заднего хода Что такое фонарь заднего хода? Важным компонентом вашего автомобиля является фонарь заднего хода. Эти специальные задние фонари являются незаменимым вспомогательным светом для вашего автомобиля. Другие участники дорожного движения получают предупреждение о том, что вы едете задним ходом или собираетесь это сделать. Это создает более четкую и управляемую ситуацию для всего трафика. Задние фонари можно узнать по цвету белого света, который они излучают. Чего многие люди не знают, так это того, что задние фонари, так же как и фары ближнего света, сити-лайты и фары дальнего света, также могут излучать желтый свет. Фонарь заднего хода обязателен? В настоящее время наличие хотя бы одного фонаря заднего хода является обязательным, если ваш автомобиль был произведен после 31 декабря 1997 года. Также допускается установка нескольких фонарей заднего хода. Для грузовиков и прицепов правила немного отличаются. Если длина вашего грузовика или прицепа превышает шесть метров, обязательно наличие двух фонарей заднего хода. Прицепы до 750 кг не обязаны иметь фонари заднего хода. Если он у вас есть, но он не работает должным образом, вы не можете быть оштрафованы полицией. Эти правила действуют не только в Нидерландах, но и по всей Европе. Мультивольтаж Фонари заднего хода TRALERT® доступны с мультивольтажем от 12 до 32 В. Таким образом, освещение подходит для каждого автомобиля и любой ситуации. Таким образом, всегда есть фонарь заднего хода, подходящий для вашего автомобиля. Фонари заднего хода от TRALERT® TRALERT® предлагает фонари заднего хода различных типов и размеров. Естественно, все фонари в нашем ассортименте имеют маркировку E и CE. Поскольку не все автомобили в стандартной комплектации оснащены фонарями заднего хода, в нашем ассортименте также доступны индивидуальные задние фонари. TRALERT® также предлагает полные задние фонари. Это задние фонари, которые содержат все необходимое освещение. Преимущество этого в том, что вам нужно установить только одну лампу вместо множества разных. Спросите нас об освещении Мы будем рады помочь вам собрать комплект освещения для вашего автомобиля. Shackel JavaScript в браузере в том же формате, что и вы. Имя * Адрес электронной почты * Номер телефона * Не пропустите последние новости о светодиодном освещении автомобилей Адрес электронной почты Узнайте все о светодиодном освещении транспортных средств TRALERT® Contact Traditech B. V. / TRALERT® Aalsbergen 15 6942 SE Didam Netherlands +31 (0)316 – 372 346 [email protected] Customer service Product range Социальный Фейсбук Линкедин Инстаграм YouTube Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте, чтобы предоставить вам наиболее релевантные возможности. Cookie — settingsAccept Светодиодные фонари заднего хода — ООО «Буксировка и прицепы» Светодиодные фонари заднего хода У нас есть светодиодные фонари заднего хода для прицепов на 12 В, 24 В и мультивольт от таких производителей, как; Светодиодные автолампы и валены. Мы предлагаем различные стили, включая; полосовые огни, максимальные лампы и стиль гамбургера, чтобы просмотреть весь наш ассортимент фонарей заднего хода для прицепов, продолжайте прокручивать страницу вниз. Для получения чертежей с техническими характеристиками и размерами перейдите по ссылкам ниже. Обратите внимание – Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна дополнительная информация об этом продукте. Тогда, пожалуйста, позвоните нам по телефону 01909 473749 . Мы будем более чем рады помочь и с нетерпением ждем вашего звонка. Также, если вы хотите просмотреть наш Youtube, у нас есть много информации, которая может оказаться вам полезной. Тогда перейдите по ссылке ниже; Ютуб. Сортировка по умолчаниюСортировать по популярностиСортировать по среднему рейтингуСортировать по новизнеСортировать по цене: от низкой к высокойСортировать по цене: от высокой к низкой Показано 1–12 из 20 результатов Светодиодные автолампы 110WME Фонарь заднего хода 110 мм — требуется 3-контактный штекер 75,67 фунтов стерлингов с НДС | 63,06 фунта стерлингов без НДС В корзину Светодиодные автолампы 130WME Multivolt Reverse 130 мм прямоугольные модульные (требуется 3-контактный штекер) £84,74 вкл. НДС | 70,62 фунтов стерлингов без учета НДС В корзину Светодиодные автолампы 135WME, 135 мм, мультивольтный фонарь заднего хода — поверхностный монтаж £42,66 с НДС | 35,55 фунтов стерлингов без НДС В корзину Светодиодные автолампы 135WMGE 135-мм многовольтовый фонарь заднего хода — монтажная втулка £42,66 с НДС | 35,55 фунтов стерлингов без НДС В корзину Светодиодные автолампы 140WM 140 мм Фонарь заднего хода — мультивольтный £57,82 вкл. НДС | 48,18 фунтов стерлингов без НДС В корзину Светодиодные автолампы 145WME Фонарь заднего хода Chrome Surround — установка на поверхность £50,42 с НДС | 42,02 фунта стерлингов без НДС В корзину Светодиодные автолампы 1XRWE Reverse Maxilamp — Multi Volt £72,29 с НДС | 60,24 фунтов стерлингов без НДС В корзину Светодиодные автолампы 235W12 Лента освещения 12 В — дополнительный задний ход 36,19 фунтов стерлингов вкл. 27Май Винил на капот авто фото: Винил на авто — фото и картинки: 34 штук 27 Май 2023 alexxlab Комментировать Череп на капоте авто — 75 фото 1 Призрачный гонщик на капот 2 Винил с черепами на авто 3 Адские вилы на капот авто 4 Аэрография череп 5 Аэрография череп 6 Череп на автомобиле 7 Веном на капоте 8 Карбоновый капот на Jaguar XFR 9 Безумный Макс на капоте 10 Граффити сахарного черепа на машине 11 Винилография на капот авто 12 Машина со статуэткой на капоте 13 Аэрография на черной машине черепа 14 Аэрография на БМВ е39 15 Машина с черепами 16 Машина с черепами 17 Шевроле Нова 1970 доказательство смерти 18 Череп на капоте авто 19 Аэрография. Авто 20 Надпись на капоте автомобиля 21 22 Крутой винил на капоте авто 23 Машина с быком на капоте 24 Ягуар на капоте 25 Маска для окраса авто 26 Доказательство смерти авто 27 Авто рисунок 28 Ключи на капоте машины 29 Злая аэрография 30 Наклейки на стекла авто 31 Dodge Challenger с полосками на капоте 32 Аэрография на капот Ауди 80 33 Мастерская художника аэрография на машинах 34 Наклейки на капот авто 35 Необычная ручка КПП 36 Череп на капот автомобиля 37 Значки на капот автомобиля 38 Аэрография на капоте авто 39 3d аэрография на автомобилях 40 41 Аэрография по трафарету 42 Ягуар шильдик на капоте 43 Утенок на капот 44 Аэрография веселый Роджер 45 Зверь на капоте м5 46 Прикольная аэрография на капоте 47 Наклейки на капот грузовых машин 48 Череп на панель автомобиля 49 Наклейка аэрография на капот 50 Винил череп на капот 51 Красный круг на капоте машины что это 52 Эмблема автомобиля Хорьх 53 Джокер на капоте 54 Прикольная аэрография на капоте 55 Капот дорогой машины 56 Каратель на капоте 57 Жигули череп на капоте 58 Маскот утенок на капоте 59 Аэрография танк на капоте 60 Наклейка на капот Каратель 61 Аэрография на капоте Мерседеса 62 Аэрография Веном на авто 63 Крылатая фигурка на капоте 64 Аэрография автомобилей с черепами 65 Аэрография автомобилей с черепами 66 Харлей Дэвидсон мотоциклы с черепом 67 Дьявол на капоте 68 Винилография Nissan t32 69 14 С черепом на капоте 70 Винил с мотором на капот 71 Винил Evil Black 72 BMW e60 аэрография 73 Объемная аэрография на авто 74 Аэрография Веном на капоте Виниловые наклейки на авто – достойная замена аэрографии + видео » АвтоНоватор Далеко не всем нравится ездить на транспортном средстве, неотличимом от других той же марки и модели, а потому многие наносят полноцветные виниловые наклейки на автомобиль, узоры которых придают ему уникальности. Что собой представляют виниловые наклейки на авто? В борьбе за индивидуальность некоторые автомобилисты не жалеют денег и украшают свои транспортные средства эффектной аэрографией. Но это удовольствие не из дешевых, а потому доступно далеко не всем. Да и нанесение узоров специальными аэрозольными красками практически необратимо. Другое дело – виниловые наклейки на капот, стекло, борт или, иначе, бока автомобиля, они намного дешевле, довольно легко наносятся и, при необходимости, их можно удалить. Фото — виниловые наклейк на авто, avtopolza.ru Бюджетная альтернатива аэрографии (разница в цене пятикратная) представляет собой тонкую самоклеящуюся пленку, которой транспортное средство можно покрыть частично или полностью. Основное преимущество этого тюнинга – защита от несильных ударов отлетающих из-под колес камней, а также от царапин и других повреждений лакокрасочного слоя. При желании только что купленную машину можно покрыть прозрачной виниловой пленкой, чтобы потом, перед продажей, снять – кузов будет выглядеть, как новый. Фото виниловых наклеек на авто, http://cs407817.vk.me Как наносить виниловые наклейки? В отличие от аэрографии, при выполнении которой вы, наверняка, испачкаете не только руки, но и одежду, работа с самоклеящейся пленкой не грязная. Существуют два способа нанесения виниловых наклеек – сухой и влажный. В первом случае пленка накладывается на совершенно сухой кузов, предварительно очищенный и обезжиренный. Недостаток этого метода заключается в том, что, случайно сместив пленку от задуманного положения или неаккуратно приложив, вы не сможете ее снять, она прилипает сразу и прочно. Преимущество – в увеличении долговечности покрытия и быстром схватывании клея. На фото — виниловая наклейка на авто узоры, tsnv.ru Тем, у кого нет опыта, лучше опробовать влажный способ, но приготовьтесь ждать высыхания поверхности в течение суток, причем мыть автомобиль нельзя будет неделю. Для работы вам понадобится сухая ветошь, канцелярский нож, малярный скотч, пульверизатор и промышленный фен, который можно заменить мощным бытовым. В комплекте с наклейками обычно прилагается ракель с войлочной или резиновой кромкой, необходимый для разглаживания материала. На фото — виниловая наклейка на автомобиль, g-light-auto.ru Поверхность корпуса машины предварительно отмывается и обезжиривается, хотя бы с помощью спирта. Затем ее необходимо высушить и сразу переходить к оклеиванию. Пленка имеет три слоя – подложку, которую надо снимать с липкой стороны, сам винил, а также монтажная бумага. Наметив участок для декорирования, берем пульверизатор и мыльным раствором (9 частей воды к 1 части моющего средства) тщательно обрабатываем поверхность. Затем снимаем с пленки основу и прикладываем клейкой стороной к корпусу автомобиля или стеклу. На фото — приклеивание виниловой наклейки на автомобиль, img.tumix.ru Начинаем аккуратно разглаживать ветошью от середины к краям, причем, если есть перепады высоты, сначала проходимся по ровным участкам, а потом, нагревая пленку феном, растягиваем ее по выступам и впадинам. На гладких фрагментах наклейки снимаем монтажную пленку и окончательно разглаживаем с помощью рашпиля, выгоняя к краям воздух из образовавшихся пузырьков, а также остатки мыльного раствора. В конце прижимаем края, обрезав их канцелярским ножом. Практическая польза от виниловой пленки Подавляющее большинство владельцев транспортных средств наносят наклейки на свои машины исключительно из эстетических соображений. Однако кто-то увидел в этом тюнинге и практическую сторону. В частности, небольшие повреждения и царапины очень легко замаскировать с помощью небольших фрагментов пленки с каким-нибудь узором. Кроме того, уже нанесенная наклейка, как было сказано, является дополнительной защитой полировки. На фото — виниловая наклейка на капот авто, autosecret.net Если долго проездить с виниловой пленкой на капоте, а потом снять ее, получится более яркое пятно на фоне потускневшей от солнечных лучей краски. Автор: Егор Распечатать Оцените статью: (1 голос, среднее: 5 из 5) Поделитесь с друзьями! Adblock detector изготовленная на заказ виниловая наклейка на капот автомобиля для грузовика художественная наклейка Обратите внимание! КОНСТРУКЦИИ, ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ В ОБЪЯВЛЕНИИ — НЕ ПРОДАЮТСЯ! ЭТО ПРИМЕР. * По умолчанию размер деколи будет настолько точным, насколько это возможно, сохраняя соотношение сторон дизайна. — ВАЖНО — Если вы заказываете наклейку размером более 51 дюйма (130 см), ваша наклейка будет состоять из двух или более частей, в зависимости от размера. Ширина области печати нашего принтера составляет 51 дюйм. * СДЕЛАНО НА ДОЛГОВЕЧНОСТЬ: изготовлено из немецкого винилового материала с гарантией на 2 года. Никаких линий, волн, складок или пузырей после того, как вы наклеили наклейку. * ЭКОПРОДУКТ: Для печати мы используем экосольвентные чернила. Подходит для внутренних работ на стенах, окнах, бетоне, дереве, пластике, плитке или любой другой гладкой поверхности. Наклейка водостойкая и не выгорает на солнце. * НЕ ОСТАВЛЯЕТ ОСТАТКОВ: Изготовлен из европейского многоразового винила. Легкое нанесение без остатка при удалении. * НАКЛАДОЧНАЯ ЛЕНТА УЖЕ НАНЕСЕНА: Наклейка поставляется с прикрепленной к ней монтажной липкой лентой. Никакого грязного клея или клея для работы! Самое приятное, что вы можете легко отрегулировать наклейку, прикрепив ее к стене, и получить идеальную посадку. * УДОВЛЕТВОРЕНИЕ ГАРАНТИРОВАНО: Идеальная отделка для любой комнаты. Украсьте любую спальню, гостиную или любое внутреннее пространство. Если наклейка не приклеится, имеет дефект, сломана или повреждена, мы немедленно вышлем вам новую наклейку бесплатно приоритетной почтой. Размер товара: Ширина x Высота БОНУС! Если стоимость вашего заказа превышает 100 долларов, вы получите приоритетную доставку FedEx вместо стандартной доставки. Мы предлагаем два способа доставки: * Стандартная доставка с номером отслеживания (срок доставки от 8 до 16 рабочих дней). Требуется подтверждение подписи. Посылка будет доставлена ​​к вашей двери один раз, а затем будет храниться в ближайшем почтовом отделении в течение двух недель. * Приоритетная почта FedEx (срок доставки 2-4 рабочих дня). Требуется подтверждение подписи. Заказ будет доставлен до вашей двери. FedEx предпримет 3 попытки, если они не увенчаются успехом, то посылка будет храниться в течение трех рабочих дней. Порадуйте себя, своего супруга и своих гостей уникальной наклейкой! • Вы хотите быстро улучшить внешний вид и настроение любой комнаты? • Хотите создать уникальный дизайн для своей стены, который вызовет восторг у ваших гостей? Мы знаем, что выбор наклейки для стен, которая предлагает свободу для создания уникального образа в любой комнате вашего дома, может вызвать стресс. Эта наклейка сделана, чтобы добавить уникальный штрих к вашей обстановке. Вам обязательно понравится эта новая наклейка, потому что: • Мы адаптируем в соответствии с вашими потребностями: доступно все разнообразие цветов и размеров. Любая возможная степень. Просто напишите нам сообщение, и мы изготовим для вас нестандартный размер. • Высокое качество: изготовлено из немецкого винила высочайшего качества с гарантией на 2 года. • Не оставляет следов: Изготовлен из специального 100% европейского винила, который можно перемещать. Легкое нанесение без остатка при удалении. • Идеальный подарок для любимого человека: блестящий и уникальный подарок. • Подарок! Включает бесплатную случайную подарочную наклейку Спасибо ♥ Car Wrap — изображения и фото изображения изображения фотографии графика вектор видео 3 4 4 40055 Durchstöbern Sie 6. 803 Автомобильная пленка Фото и фотографии. Oder suchen Sie nach auto folie order wrapping, um noch mehr faszinierende Stock-Bilder zu entdecken. Sortieren nach: Am beliebtesten das auto ist in chamäleonfarbe mit grünlich-gelber tönung лакиерт — оклейка автомобилей стоковыми фотографиями и фотографиями Das Auto ist in Chamäleonfarbe mit grünlich-gelber T004… Chamaleonfarbe mit einem grünlich-gelben Farbton лакиерт зеленая автомобильная абстрактная геометрическая фигура. geeignet zur einbettung an der fahrzeugseite — автомобильная пленка, графика, клипарт, мультфильмы и символы Green Automotive abstrakte geometrische Streifen Aufkleber…. Green Automotive abstrakte geometrische Streifen Aufkleber. Geeignet zum Einbetten an der Fahrzeugseite geschenk — автомобильная оклейка фото и фотографии Geschenk Ein Auto, das in braunes Papier eingewickelt ist. rennwagen-график. lkw-verpackung внутренний слой. fahrzeug-branding-vektor-design — оклейка автомобилей стоковой графикой, -клипартом, -мультфильмами и -символом Реннваген-График. LKW-Verpackung Hintergrund. Fahrzeug-Branding-Ve Rennwagen-Grafik. Hintergrund der LKW-Verpackung. Fahrzeug-Брендинг-Вектор-Дизайн. Transport Rennauto, Sport- und Schnellfahrerhaus, Kofferraumauto Illustration auto einwickeln-farbpalette farbfeld — автомобильная оклейка стоковые фото и фотографии Auto Einwickeln-Farbpalette Farbfeld страхование автомобиля — оклейка автомобиля стоковые фотографии и изображения страхование автомобиля Малага, Испания — 30. Июнь 2010: isoliert auf weißem Silber Mercedes Benz A Klasse Minivan Spielzeugauto im Jahr 2009в прозрачной упаковке Blubbeln. Studioaufnahme mit Blitzen, die die die Die Autosicherheit oder die Autoversicherung darstellen. Niemand ist auf dem Foto und das Spielzeugauto ist noch lkw allradantrieb und auto grafik vectortruck allradantrieb und auto grafik vectortruck. abstrakte linien mit schwarzem hintergrunddesign für fahrzeug-vinyl-wrap. abstrakte linien mit gruem hintergrunddesign für fahrzeug Vinyl wrap_n — автомобильная пленка стоковая графика, -клипарт, -мультфильмы и -символы LKW Allradantrieb und Auto Grafik Vectortruck Allradantrieb und… auto einwickeln prozess — оклейка автомобилей фото и фотографии Auto Einwickeln Prozess установка einer schützenden недостаток и отсутствие прозрачности в авто. ppf polyurethanfolie zum schutz der autolackierung vor steinen und kratzern. — оклейка автомобилей стоковыми фотографиями и изображениями Установка einer schützenden Lack- und Lacktransparentfolie am… Монтаж einer schützenden Schutzlack- und Lackfolie auf dem Auto. PPF-Polyurethanfolie zum Schutz des Autolacks vor Steinen, Flecken und Kratzern. geschenk — оклейка автомобилей стоковыми фотографиями и фотографиями arbeiter installieren autolackschutzfolie mit spachtel — оклейка автомобилей stock-fotos und bilder изготовитель installieren Autolackschutzfolie mit Spachtel luxus-suv mit kapuze — car wrap stock-fotos 05 Lux000 und bilder с Kapuze Внедорожник с Umwickelter Motorhaube. Hochwertiges fotorealistisches Rendering wagenverpackungsspezialist, der Vinylfolie oder folie auf auto legt. шютцфильм на авто. mit werkzeug eine schutzfolie auf das auto auftragen. автодетали. более прозрачная пленка. недостатка в автомобилях. trimmen — оклейка автомобиля стоковыми фото и фотографиями Wagenverpackungsspezialist, der Vinylfolie oder Folie auf Auto… профессиональный автосервис-митарбайтер trägt schwarze mütze und t-shirt, färbt ein autofenster mit getönter folie или film in der autowerkstatt. einintierung von autofenstern — фото и фото для оклейки автомобилей Professioneller Autoservice-Mitarbeiter trägt schwarze Mütze und… geschenk-box mit roter schleife auf rädern — фото и фото для оклейки автомобилей Geschenk-Box mit roter Schleife auf 0 R04n Geschenkbox mit rotem Band auf Rädern seitenkarosserie grafikaufkleber. резюме renndesign-konzept. дизайн автонаклейки для мотоциклов, багажника, lkw, авто, багажника и других автомобилей. вектор eps 10. — автомобильная пленка сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ Seitenkarosserie Grafikaufkleber. Abstraktes Renndesign-Konzept…. Grafischer Aufkleber mit seitlichem Körper. Abstraktes Renndesignkonzept. Auto Aufkleber Wrap Design для Motorrad, Boot, LKW, Auto, Boot und Mehr. Вектор эп. 10. auto-fenster-tinting-serie : установка auto-fenster-tinus — оклейка автомобилей стоковыми фотографиями и изображениями entfernen alter folie — оклейка автомобиля стоковыми фотографиями и фотографиями Autofenster-Tinting-Serie : Entfernen alter folie entfernen alter folie geschenk verpackt suv auto im studio, isoliert auf weiss — оклейка автомобилей стоковыми фотографиями и изображением Geschenk verpackt SUV Auto im studio, isoliert auf weiss rennwagen-wrap-design-vektor. grafische abstrakte streifen-renn-hintergrund-kit-designs für wrap-fahrzeug, rennwagen rally_18092022 — автомобильная оклейка сток-графикой, -клипартом, -мультфильмами и -символом Rennwagen-Wrap-Design-Vektor. Графическая абстракция Streifen-Renn-Hi Racing Truck Car Wrap Design-Vektor. Графическая абстракция Streifen-Renn-Hintergrund-Kit-Designs für Wrap-Fahrzeug anwendung färben foliendruck auf einem auto fenster — car wrap stock-fotos und bilder Anwendung Färben Foliendruck auf einem Auto Fenster Специалист по автооклеиванию для автооклеивания с виниловой пленкой или фолио — автомобильная пленка фото и фотографии Специалист по автооклеиванию на виниловой пленке с виниловой пленкой… Специалист по автооклеиванию на виниловой пленке или на виниловой пленке. Schutzfolie mit Werkzeugen auftragen. Transparenter Folien- und Autolackschutz. autofolie — автомобильная оклейка фото и фотографии Autofolie Autofolierungsspezialist, der Vinylfolie oder -folie auf das Auto legt. Селектив Фокус. Bestandsfoto Burgerfi Lieferfahrzeug mit gewickelter werbung — автомобильная пленка стоковые фотографии и изображения Bestandsfoto Burgerfi Lieferfahrzeug mit gewickelter Werbung автомобильная пленка дизайн-вектор. grafische abstrakte streifen-rennhintergrund-kit-designs für wrap-fahrzeug-rennwagen-rallye-abenteuer und lakierung — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ Car Wrap Design-Vektor. Графическая абстракция Streifen-Rennhintergru autofolie — оклейка автомобилей стоковыми фотографиями и фотографиями Autofolie Autofolierungsspezialist, der Vinylfolie oder -folie auf das Auto legt. Селектив Фокус. Filmen von karosserie am fahrzeugservice — фото и фотографии для оклейки автомобилей Filmen von Karosserie am Fahrzeugservice Mann, der Schutzfolie zum Aufkleben auf eine Karosserie vorbereitet und sie an der Tankstelle mit einem Stift markiert. Konzept des Karosserieschutzes mit speziellen Folien auto-wrapping-prozess. wickel karosserie nahaufnahme mit stretching chrome goldfolie. копирайум. фотореалистичная 3D-рендеринг. — оклейка автомобиля стоковыми фотографиями и изображениями Автоматический процесс упаковки. Wickel karosserie Nahaufnahme mit… Auto-Wrapping-Prozess. Umhüllung дер Karosserie Nahaufnahme мит dehnbarer Chromgoldfolie. Leerzeichen kopieren. Фотореалистическая 3D-рендеринг autofenster-tinting-serie: entfernen alter folie — автомобильная оклейка стоковыми фотографиями и изображением Autofenster-Tinting-Series: Entfernen alter Folie Entfernen alter Folie auto folie — автомобильная оклейка стоковыми фотографиями и изображением Auto Folie Car Wrapping Spezialist устанавливает более интересные и универсальные виниловые пленки или пленки для автомобилей. Селектив Фокус. Фарбен. kfz-mechaniker techniker anwendung folie — автомобильная оклейка фото и фото Färben. Kfz-Mechaniker Techniker Anwendung Folie verzieren von glas im auto — автомобильная пленка стоковые фото и фотографии автомобильные абстрактные геометрические фигуры. geeignet zur einbettung an der fahrzeugseite — автомобильная оклейка сток-графикой, -клипартом, -мультфильмами и -символом Автомобильная абстрактная геометрия Streifen Aufkleber. Geeignet… Automotive abstrakte geometrische Streifen Aufkleber. Geeignet zum Einbetten an der Fahrzeugseite getarntes suv auf der autobahn — car wrap stock-fotos und bilder Getarntes SUV auf der Autobahn München, Deutschland — 30 августа 2016: Der Prototyp getarnter SUV von BMW fährt auf der Autobahn. Die neuen Autos werden mehrere Monate (und Jahre) vor der Markteinführung getestet und erforscht. Die Tarnung verdeckte das Design der neuesten Autos vor der Marktpremiere. Мокапы грузовиков с едой — автомобильная пленка, графика, клипарт, мультфильмы и символы Макеты грузовиков с едой Набор шаблонов фирменного стиля Vector Food Truck. Брендинг-макет. Auto Einwickeln рулон пленки — фото и фотографии для оклейки автомобилей Auto Einwickeln рулон пленки Autofolierungsfolie. Hochwertiges fotorealistisches Rendering auto-fenster-tinting-serie : установка auto-fenster-tinus — автомобильная пленка стоковые фотографии и изображения Auto-Fenster-Tinting-Serie : установка Auto-Fenster-Tinus Installieren der Autofenstertönung auto fügt die membran — car wrap stock-fotos und bilder Auto fügt die Membran vektorstreifen der seitenwagenkarosserie. fahrzeugvektor decal stripes für beide teile — автомобильная оклейка — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ Vektorstreifen der Seitenwagenkarosserie. Fahrzeugvektor Decal… asiatische detailfolienlackschutz männer spezial reinigungs- und verpackungsauto in гаражный выставочный зал, schutzbeschichtung установка und polierauto für fahrzeugpflege service business konzept — car wrap stock-fotos und bilder Asiatische Detailfolienlackschutz Männer Spezial Reinigungs- und. .. Auto Einwickeln Film und Tools — Car Film Film & Bilder Auto Einwickeln Film and tools Autofolierungsfolie und Werkzeuge. Высококачественный фотореалистичный рендеринг лучших изображений и текстур. — автомобильная оклейка фото и фото Leichter Stoff als Hintergrund oder Textur. auto-wrap-design-vector, lkw und fracht van aufkleber. grafische abstrakte streifen Racing HintergrundDesigns für fahrzeug, rallye, rennen, abenteuer — автомобильная пленка, графика, клипарт, мультфильмы и символы Auto-Wrap-Design-Vektor, LKW и Fracht Van Aufkleber. Графика… автомобильные абстрактные геометрические фигуры. — автомобильная пленка — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ Автомобильная абстрактная геометрия Streifen Aufkleber. auto folie — автомобильная оклейка фото и фотографии Auto Folie Autofolierungsspezialist, der Vinylfolie oder — folie auf das Auto legt. Селектив Фокус. automobilkunst geometrischer streifenaufkleber. lkw oder auto oder fahrzeug abstrakte streifen. scharfer speer aus dreieckslinien. — оклейка автомобиля стоковой графикой, -клипартом, -мультфильмами и -символом Automobilkunst geometrischer Streifenaufkleber. LKW oder Auto… авто-пленка для авто-шютца с векторным символом-дизайном, 48×48 пикселей, идеальный и отредактированный. — автомобильная пленка стоковая графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ Auto-Film-Wrap für Auto-Schutz Arbeit Vector-Symbol-Design,… auto einwickeln рулон пленки — автомобильная пленка стоковые фотографии и изображения Auto Рулон пленки Einwickeln Autofolierungsfolie. Высококачественный фотореалистичный рендеринг rennwagen-wrap-design-vektor. grafische abstrakte streifen-renn-hintergrund-kit-designs für wickelfahrzeug, rennwagen rally_15092022 — оклейка автомобиля стоковой графикой, -клипартом, -мультфильмами и -символом Rennwagen-Wrap-Design-Vektor. Графическая абстракция Streifen-Renn-Hi Racing Truck Car Wrap Design-Vektor. Графический абстракционизм Streifen-Renn-Hintergrund-Kit-Designs für Wrap-Fahrzeug auto folie — автомобильная пленка стоковые фотографии и изображения Auto Folie einwickeln-tools — автомобильная пленка стоковые фотографии и сборка Einwickeln-tools großer gelber transporter auf weißemhintergrund — вектор — автомобильная оклейка стоковая графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ Großer gelber Transporter auf weißem Hintergrund — Vector Großer gelber Transporter auf weißem Grund — Vektorillustration arbeiter installieren autolackschutzfolie mit spachtel — car wrap stock-fotos und bilder Arbeiter installieren Autolackschutzfolie mit Spachtel Arbeiter installieren Autolackschutzfolie mit Spatel autofolie — car оклейка стоковых фото и картинок Autofolie autolack-symbol — оклейка автомобилей стоковой графикой, -клипартом, -мультфильмами и -символом Autolack-Symbol sportstreifen, autoaufkleber schwarze farbe. 27Май Запах в салоне автомобиля от кондиционера: Давно чистили кондиционер? — вот новый способ избавиться от запаха — журнал За рулем 27 Май 2023 alexxlab Комментировать Давно чистили кондиционер? — вот новый способ избавиться от запаха — журнал За рулем Парадокс, но именно система, отвечающая за комфортный климат в автомобиле, может стать источником дискомфорта. Неприятный запах, появляющийся в салоне, — часто «заслуга» кондиционера. Кондиционер сегодня есть практически у всех автомобилей. За время эксплуатации машины на испаритель кондиционера попадает различная грязь, и испаритель становится благоприятной средой для размножения микробов. Все это дает неприятный запах, который начинает просачиваться в салон и раздражать владельца автомобиля. Что можно сделать? Новый способ Запах от кондиционера – как избавиться? Мы будем использовать для очистки специальную пену. Важно, чтобы она попала именно на стенки испарителя, так как источник неприятного запаха в салоне — это грязь и микробы, скопившиеся на его ребрах. Нанести на них состав проблематично: испаритель спрятан глубоко в воздуховоде и из салона его не видно. Скорее всего, обрабатывать деталь придется на ощупь. Немного помочь может разве что фонарик или зеркальце. Наглядно Прогноз на лето: распознаем и устраняем неисправности кондиционера Наносим состав на деталь по всей поверхности. Разумеется, ради обработки снимать испаритель не нужно, и в ограниченном пространстве его придется поливать пеной произвольно, стараясь попасть на стенки. К слову, пена хорошо на них держится и не стекает, даже если деталь расположена вертикально. Обработав испаритель составом, ждем минут 15, а лучше 20. Даем пене осесть. Образовавшаяся в результате жидкость стечет через дренажное отверстие. После этого заводим двигатель и включаем печку. Кондиционер включать не надо! Продуваем систему. И через некоторое время повторяем процедуру, чтобы полностью избавиться от неприятного запаха. Решить проблему неприятного запаха в салоне автомобиля с помощью пенного состава можно. У описанного способа есть и плюсы, и минусы. С одной стороны, процедура довольно простая и не требует серьезных вложений, с другой — обрабатывать пеной стенки испарителя, не демонтируя его, не очень удобно. Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на [email protected]. Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube. Как правильно пользоваться автомобильным кондиционером, чтобы не навредить ему (и своему здоровью), читайте по ссылке. Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе! За рулем в Дзен Фото:«За рулем»   56355  27 12.06.2019 Фото:«За рулем» Оцените материал: 23 : 0 Новости и авторские статьи | Новости компании Uremont 17 августа 2017, 13:23 По истечению определенного времени, в машине может появится неприятный запах. Причин может быть много, но основная проблема — запах из кондиционера автомобиля, который распространяется по всему салону. Часто в автосервисах можно услышать фразу: «включаю кондиционер, и начинает вонять». При долгом использовании кондиционера, это частая проблема. Вместо ожидаемой прохлады, невыносимая вонь. Жарится в железной кастрюле, в летний зной, не вариант. Долго терпеть такой запах, не получится. Единственный доступный выход – найти и избавится от неприятного запаха в салоне авто. Возникает логичный вопрос: Как от него избавится? Содержание: Причина неприятного запаха Способ №1 Способ №2 Способ №3 Способ №4 Узнайте стоимость дигностики системы охлаждения онлайн за 3 минуты Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами! Получить цены Противный запах, возникает из-за процесса гниения, на поверхности вентиляции машины, начинают размножаться вредные бактерии. Испаритель кондиционера – лучший сборник мусора и бактерий с неприятным запахом. Испаритель в машине выполняет функции обычного радиатора. Другими словами, испаритель просто охлаждает поток воздуха. Через воздухозаборники или фильтр находящийся в салоне, поток воздуха направляется к радиатору. Испаритель также, как и радиатор, имеет широкую поверхность, и сложные формы. Такая конструкция привлекательна для бактерий, а на их устранение может уйти много времени средств и физических нагрузок. В рабочем положении, испаритель имеет температуру намного ниже окружающей, и поэтому на нем выступает конденсат. Вся грязь и пыль намокает и начинается процесс гниения, который в свою очередь образует запах сырости и прелости. Итак, все что нужно для образования запаха мокрой тряпки или холодильника – сырость и грязь. Конечно, и на других элементах, как на испарителе, могут развиться вредные бактерии, и даже плесень. Но именно неприятный запах из кондиционера, становится большой проблемой, так как не дает использовать всю систему. От такого неудобства хочется, как можно быстрей избавится. Существует несколько методов борьбы с неприятным запахом (не включая ароматизатора елочки). Как профессионалы избавляются от вони На самом деле решений много, но все они требуют затрат времени и ресурсов. Первое что делает рабочий автосервиса – устраняет всю грязь теплообменника кондиционера. Также, проводятся работы по устранению всех вредоносных бактерий и грибка, даже в труднодоступных местах. Для этого нужно подобраться к внутренностям кондиционера, а именно к испарителю. Иногда это трудоемкая задача, так как нужно полностью разобрать панель приборов. Но в подобных ситуациях, специалист может произвести дезинфекцию при помощи газа или специальной пены. Этот способ менее эффективен, но хорошо справляется со своей задачей. Чем дольше не устранять проблему неприятного запаха, тем острей и неприятней будет запах. Поэтому, решать проблему неприятного запаха нужно как можно скорей. Есть несколько способов, чтобы избавится от причины неприятной вони. Основные средства по устранению проблемы: Газовый антисептик. Пенный антисептик. Жидкостный антисептик. Ручная промывка элементов кондиционера. Газовый антисептик Для обеззараживания газовым антисептиком, применяют ряд последовательных действий. Для начала, в машине включают циркуляцию потока воздуха, в среднем режиме вентилятора. Далее находятся отверстия забора воздуха, которые обычно располагаются возле ног пассажира или водителя. Затем активируют баллон с антисептическим газом и закрывают машину на 10 минут. В конце всей процедуры, машину следует проветрить. Этот очень простой, но малоэффективный способ. Через какое-то время запах может появится снова. Пенный антисептик Такой антисептик по виду напоминает баллон с монтажной пенной, и принцип применения у него схожий. В ремонтном сервисе сначала снимают весь салонный фильтр, а затем выпускают большой объем антисептической пены на элементы вентиляции и кондиционирования. Затем при включенном двигателе полностью прогревается вся система охлаждения. Таким образом, от нагрева пена начнет расширятся, за счет чего она проникнет дальше. В течении 10-15 минут она будет понемногу оседать. В конце концов машина протапливается, с целью просушить пену, и втянуть пары антисептического средства в систему автомобиля. Если испаритель находится под приборной панелью, есть шанс устранить запахи из кондиционера. Данный способ эффективнее, простого газа. Так как он проникает вглубь системы, есть шанс убить вредные бактерии грибка. Но способ может не дать желаемого результата. В итоге потраченные средства не дадут желаемого результата. Жидкостный антисептик В любом случае нельзя использовать бытовую химию. Моющие средства, могут серьезно навредить всей системе, и нанести непоправимый вред. Все алюминиевые и металлические материалы корпуса могут окислиться, а система перестанет быть герметичной и начнет пропускать воздух. В салонах, и ремонтных сервисах используют специальный антисептический раствор. Такой раствор эффективно борется с вредными бактериями и микробами. Также он щадит все элементы подачи воздуха, и даже наоборот предотвращает их износ. Поэтому для промывки нужно использовать только специализированный раствор. Для достижения максимального эффекта, нужно образовать пар данного антисептика. Обычно обработку производят пульверизатором. Вся смесь применяется для обработки всех каналов воздуховода и системы кондиционирования в автомобиле. Все пары, как и в случае с газовым распылителем, всасываются во всю систему, через заборники воздуха. При включенном вентиляторе, пары проникают в испаритель и могут уничтожить неприятный запах. Даже самый мощный антисептик бесполезен если во всей системе накопился мусор. В ходе недолгой эксплуатации, проблема снова себя проявит. Поэтому, есть более эффективный способ, способный надолго сохранить свежесть в автомобильном салоне. Ручная промывка элементов кондиционера Следующий способ является 100% гарантией устранения проблемы на долгое время. Можно устранить запахи при включении кондиционера, путем полной разборки и прочистки. Своими силами, выполнить работу качественно и аккуратно не получится. В автосалоне произведут разборку всей системы, прочистят ребра радиатора испарителя. Также помогут убрать все засоры, мусор и гнилостный грибок. Найти качественное обслуживание вы можете на сайте Uremont.com. Сервисы аккуратно и качественно убирают засоры любой сложности и производят дезинфекцию лучшими средствами. Это просто, оставьте заявку на прочистку системы кондиционера и выберете подходящий автосервис. Быстро, качественно, выгодно ремонтируйте автомобиль с нами. Почему мой автомобильный кондиционер пахнет? Нет ничего лучше, чем завести машину в жаркий день и включить кондиционер на максимальную холодную температуру. Но этот холодный ветерок может быстро превратиться из освежающего в отталкивающий, если он издает странный запах! Это только вы, или с вашей машиной что-то серьезно не так? Узнайте, какие типы запахов могут распространяться через кондиционер вашего автомобиля и что они могут означать для вашего автомобиля. Почему автомобильный кондиционер пахнет? Система кондиционирования воздуха вашего автомобиля может либо кондиционировать воздух снаружи автомобиля, либо кондиционировать воздух, находящийся в автомобиле, рециркулируя его через систему. Если источник странного запаха находится рядом с автомобилем или внутри него, то ваш кондиционер, по сути, направляет этот запах прямо через вентиляционные отверстия прямо вам в лицо! Странные, внезапные запахи, проникающие через кондиционер изнутри или снаружи автомобиля, обычно можно решить, устранив или уехав от места, где появился запах. Но если ваш автомобильный кондиционер пахнет уксусом, газом, плесенью, плесенью или даже горит, это может быть поводом для беспокойства. Ваш кондиционер пахнет бензином Несмотря на то, что воздушный фильтр салона хорошо отфильтровывает пыль, мусор и другие вредные вещества, он недостаточно силен, чтобы отфильтровывать более сильные запахи, такие как газ. Если в вашем автомобиле происходит утечка бензина, есть большая вероятность, что запах газа попадет в салон через систему кондиционирования воздуха. Утечка газа может быть очень опасной. Если вы чувствуете запах газа в кондиционере, лучше всего немедленно выключить автомобиль и отбуксировать его в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы проверить и при необходимости отремонтировать топливную систему. Ваш кондиционер пахнет плесенью или плесенью Если ваш автомобильный кондиционер пахнет плесенью или плесенью, это вполне может быть настоящей плесенью или плесенью! По мере старения вашего автомобиля в системе, где обычно скапливается влага, особенно в испарителе кондиционера, могут размножаться бактерии. Когда это происходит, резкий, похожий на плесень запах может проникнуть в вашу кабину через вентиляционные отверстия кондиционера. Если ваша проблема с плесенью или грибком кажется легкой, есть безрецептурные средства. Если вы ищете что-то легкое в применении, попробуйте средство для чистки вентиляционных отверстий и воздуховодов, которое можно распылить на вентиляционные отверстия, чтобы нейтрализовать запах. В качестве долгосрочного решения запишитесь на обслуживание кондиционеров в Firestone Complete Auto Care, чтобы проверить и отремонтировать вашу систему по мере необходимости. Ваш кондиционер пахнет уксусом Вы чувствуете резкий запах уксуса, когда охлаждаете машину? Хотя этот неприятный запах неоспорим, его источник может быть немного сложно определить. Некоторые виды плесени могут вызывать запах уксуса из кондиционера вашего автомобиля. Гораздо более серьезные проблемы также могут вызывать неприятные запахи в вашем кондиционере, такие как выбросы озона, которые обычно пахнут уксусом, или утечка электролита из аккумуляторной батареи, который имеет сильный запах серы. Если спрей для чистки вентиляционных отверстий и воздуховодов не устраняет проблему с запахом уксуса, лучше всего обратиться к профессионалу для осмотра вашей системы кондиционирования воздуха. Из вашего кондиционера пахнет гарью Запах гари из вашего автомобиля никогда не является хорошим признаком. Но тип запаха гари может повлиять на вашу реакцию! Вот несколько распространенных типов запахов гари, которые вы можете почувствовать, исходящие из кондиционера. Горящая резина Вы можете почувствовать запах горящей резины, если есть проблема с компрессором кондиционера, муфтой компрессора кондиционера или смещенным шкивом. Любой из этих факторов может вызвать пробуксовку ремня, что может вызвать запах горелой резины. Горящий пластик Короткие замыкания, горящие провода или шланги и даже чрезмерное количество пыли в вентиляционных отверстиях могут вызвать запах горящего пластика в кондиционере вашего автомобиля. Горящее масло Со временем масло может вытекать из двигателя через прокладки, шланги и даже масляный фильтр. Когда это протекающее масло попадает на ваш горячий двигатель или другие нагретые элементы под капотом, оно может быстро испустить запах горящего масла, который может попасть в ваш кондиционер. В общем, можно с уверенностью предположить, что любой запах гари, исходящий от кондиционера вашего автомобиля, не является хорошим признаком. Поскольку каждый тип запаха гари может быть вызван рядом проблем, трудно диагностировать проблему только по носу. Вместо этого отправляйтесь в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы наши профессиональные технические специалисты вынюхали корень этого запаха гари, чтобы вы и ваш автомобиль могли оставаться в безопасности и прохладе в дороге. Ваш кондиционер пахнет сладким Чувствуете сладкий запах, исходящий от вашего кондиционера? Возможно, вам не захочется делать большой вдох. Сладкий запах в кондиционере вашего автомобиля может указывать на утечку антифриза в системе охлаждения. Этиленгликоль является компонентом антифризов, благодаря чему он превосходно снижает температуру замерзания жидкости. Это то же самое вещество, которое придает антифризу странный сладкий запах. Утечка охлаждающей жидкости может нанести ущерб вашему автомобилю. Если вы чувствуете что-то сладкое в кондиционере вашего автомобиля, жизненно важно немедленно доставить ваш автомобиль для полной проверки автомобиля. Освежите свой кондиционер с помощью Firestone Странные запахи в вашем кондиционере могут быть неприятными, а некоторые даже опасными! Если из кондиционера исходит странный запах, самое время обратиться в ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care для профессионального обслуживания и ремонта кондиционеров! Мы проведем тщательный осмотр вашей системы — от уплотнений и шлангов до компрессоров и двигателей вентиляторов — и отремонтируем или заменим необходимые детали, чтобы ваш кондиционер всегда был в идеальном состоянии! Почему кондиционер в моей машине плохо пахнет? Вот как устранить запахи, исходящие из вашей системы HVAC. Дэвид Глюкман 3 января 2023 г. Мануэль Карилло III | Capital One Статья Краткий обзор: Мы склонны воспринимать кондиционер в наших автомобилях как должное. Садишься, включаешь, салон остывает, и все. Однако, когда запах начинает сопровождать ваш взрывоопасный кондиционер, его трудно игнорировать. Ниже мы расскажем о некоторых распространенных причинах и решениях неприятного запаха в системе кондиционирования. Почему кондиционер в моей машине плохо пахнет? Работа кондиционера заключается в удалении тепла и конденсата из салона. Когда этот конденсат попадает внутрь из-за засорения дренажной линии или заблокированного испарителя, он создает почву для роста плесени. Точно так же, если воздушный фильтр салона или воздуховод забит пылью или грязью, эти частицы могут поглощать влагу и вызывать неприятный уксусный запах. Как удалить запах из системы кондиционирования автомобиля Если из вентиляционных отверстий вам в лицо дует вонючий воздух, не волнуйтесь. Есть некоторые вещи, которые вы можете попытаться исправить. Мы перечислили их здесь в порядке возрастания сложности, так получилось, что наиболее распространенные проблемы поставлены на первое место: Проверьте воздушный фильтр салона: В вашем автомобиле есть фильтр, удаляющий грязь, пыль, твердые частицы и запахи из воздуха, который он втягивает в салон (это отдельно от воздушного фильтра вашего двигателя). Если почувствуете неприятный запах, замените его новым. Базовые замены стоят от 10 до 15 долларов, а за небольшую доплату есть варианты с фильтрацией HEPA или MERV для большинства применений. Подробную информацию о фильтре и его установке см. в руководстве пользователя. Загляните внутрь воздуховодов: Когда будете проверять воздушный фильтр, загляните также внутрь воздуховодов. Загрязнены ли стенки воздуховода? Он пахнет? Используя бытовой очиститель или специальный спрей для освежения воздуховодов (продается в магазине автозапчастей примерно за 15 долларов), протрите все, до чего сможете дотянуться, или найдите кого-нибудь более гибкого, чтобы сделать это. Убедитесь, что слив конденсата не засорен: Когда испаритель кондиционера забирает влагу из воздуха, вода собирается в поддоне и выходит под автомобилем через сливную линию. Если этот слив засорится, вы не увидите предательской лужи воды под автомобилем, когда работает кондиционер. Вместо этого вы можете увидеть воду в передних пространствах для ног, что, конечно, неприятно и может вызывать запахи. Расположение сливной линии различается, поэтому вам может потребоваться провести некоторое исследование, чтобы узнать, где она находится на вашем автомобиле. Вы можете прочистить его снизу с помощью ершика для проводов или труб, если вам удобно работать под автомобилем, или вы можете обратиться в магазин. Обратитесь за профессиональной помощью: На данный момент мы исчерпали распространенных виновников, с которыми вы можете справиться дома. Если все еще пахнет спелостью, испаритель может быть забит вонючей грязью. Испарители обычно спрятаны глубоко в приборной панели, и для доступа к ним требуется много разборки. Если у вас есть руки и желание, действуйте. В противном случае отнесите автомобиль к механику или специалисту по кондиционерам. Сколько стоит починить вонючий кондиционер? Если повезет, решение будет таким же дешевым, как новый салонный фильтр или баллончик освежителя воздуховодов. Если автомобилю требуется профессиональный уход, стоимость будет зависеть от времени и трудозатрат. К счастью, за возможным исключением доступа к испарителю, эти работы не требуют много времени, поэтому магазин может выставить счет только за час или два обслуживания. TAGSавторемонтавтомобили обслуживание Этот сайт предназначен только для образовательных целей. Перечисленные третьи стороны не связаны с Capital One и несут единоличную ответственность за свое мнение, продукты и услуги. Capital One не предоставляет, не поддерживает и не гарантирует какие-либо сторонние продукты, услуги, информацию или рекомендации, перечисленные выше. Информация, представленная в этой статье, считается точной на момент публикации, но может быть изменена. Показанные изображения предназначены только для иллюстрации и могут не соответствовать продукту. Материалы, представленные на этом сайте, не предназначены для предоставления юридических, инвестиционных или финансовых рекомендаций или указания на доступность или пригодность какого-либо продукта или услуги Capital One для ваших уникальных обстоятельств. « Предыдущая 1 … 9 10 11 12 13 Следующая »