День: 23.05.2023

23Май

Контрольные точки кузова: Проверка геометрии кузова автомобиля. Подробно об измерении

23 Май 2023 alexxlab Комментировать

Проверка геометрии кузова автомобиля. Подробно об измерении

В общем про­цес­се ремон­та кузо­ва авто­мо­би­ля очень важ­ную роль игра­ет про­цесс изме­ре­ния гео­мет­ри­че­ских пара­мет­ров струк­тур­ных эле­мен­тов. Маши­ну нель­зя пра­виль­но отре­мон­ти­ро­вать без воз­вра­та кон­троль­ных точек кузо­ва в пер­во­на­чаль­ное поло­же­ние, опре­де­лён­ное про­из­во­ди­те­лем. Для это­го нуж­но делать изме­ре­ния точ­но и по несколь­ку раз в про­цес­се ремонта.

Суще­ству­ет несколь­ко раз­но­вид­но­стей изме­ри­тель­но­го обо­ру­до­ва­ния. В целом, их мож­но раз­де­лить на 5 базо­вых типов:

  1. Линей­ки, рулет­ка, спе­ци­аль­ный циркуль
  2. Уни­вер­саль­ные изме­ри­тель­ные систе­мы (меха­ни­че­ские)
  3. Спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ные систе­мы с креплением
  4. Уни­вер­саль­ные лазер­ные системы
  5. Компьютерные/электронные систе­мы

Подроб­нее об изме­ри­тель­ных систе­мах мож­но про­чи­тать здесь.

Изме­ре­ния гео­мет­рии кузо­ва авто­мо­би­ля услов­но мож­но раз­де­лить на три вида:

  • Изме­ре­ние меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми. Осу­ществ­ля­ет­ся, что­бы сде­лать быст­рую про­вер­ку перед ремон­том и в про­цес­се ремон­та. Изме­ре­ния про­из­во­дят­ся про­стой рулет­кой, а так­же линей­кой для про­вер­ки гео­мет­рии кузова.
  • Срав­ни­тель­ное (срав­ни­ва­ют­ся рас­сто­я­ния сим­мет­рич­ных точек на раз­ных сто­ро­нах кузо­ва). Срав­ни­тель­ное изме­ре­ние явля­ет­ся уни­вер­саль­ным самым быст­рым и лёг­ким мето­дом про­вер­ки гео­мет­рии повре­ждён­но­го кузо­ва. Про­из­во­дят­ся срав­не­ния диа­го­наль­ных рас­сто­я­ний меж­ду сим­мет­рич­ны­ми точ­ка­ми. Мож­но изме­рять, срав­ни­вая повре­ждён­ную часть авто­мо­би­ля с неповреждённой.
  • 3‑х мер­ное изме­ре­ние (опре­де­ля­ет­ся про­стран­ствен­ное поло­же­ние кон­троль­ных точек отно­си­тель­но базо­вых плос­ко­стей при помо­щи спе­ци­аль­но­го оборудования).

Изме­ре­ния поз­во­ля­ют опре­де­лить сте­пень глав­ных повре­жде­ний, выявить вто­ро­сте­пен­ные повре­жде­ния и опре­де­лить план восстановления.

Контрольные точки геометрии кузова автомобиля

Боль­шин­ство кон­троль­ных точек пред­став­ля­ют собой отвер­стия в струк­тур­ных эле­мен­тах кузо­ва. Вооб­ще,  в каче­стве кон­троль­ных точек могут высту­пать любые ста­ци­о­нар­ные точ­ки на струк­тур­ных эле­мен­тах кузо­ва. Мож­но мерить , к при­ме­ру, меж­ду сим­мет­рич­ны­ми углами.

Кон­троль­ные точ­ки рас­по­ла­га­ют­ся в вер­ти­каль­ной или гори­зон­таль­ной плос­ко­стях. Их места варьи­ру­ют­ся в зави­си­мо­сти от моде­ли маши­ны. В руко­вод­ствах по ремон­ту ука­зы­ва­ет­ся место­по­ло­же­ние кон­крет­ных точек и рас­сто­я­ния меж­ду ними.

Изме­ре­ния про­из­во­дят­ся меж­ду цен­тра­ми кон­троль­ных отвер­стий или меж­ду их краями.

Обыч­но изме­ря­ют­ся рас­сто­я­ния от цен­тра до цен­тра этих отвер­стий, рас­по­ло­жен­ных в про­ти­во­по­лож­ных сто­ро­нах авто­мо­би­ля. Отвер­стия кон­троль­ных точек обыч­но име­ют боль­ший диа­метр, чем кон­чи­ки изме­ри­тель­ной линей­ки. В этом слу­чае нуж­но делать изме­ре­ние от края до края отверстий.

При необ­хо­ди­мо­сти изме­ря­ют­ся места креп­ле­ния эле­мен­тов под­вес­ки, так как они вли­я­ют на раз­вал-схож­де­ние. Мож­но так­же изме­рять поло­же­ние колёс.

В слу­чае ава­рий­ной дефор­ма­ции, кон­троль­ные точ­ки мож­но исполь­зо­вать для опре­де­ле­ния цен­траль­ной плос­ко­сти маши­ны, опи­ра­ясь на его непо­вре­ждён­ную часть. Далее цен­траль­ная плос­кость помо­жет узнать сте­пень откло­не­ния повре­ждён­ной части или пра­виль­ность ремонта.

При исполь­зо­ва­нии изме­ри­тель­ной линей­ки, жела­тель­но иметь в нали­чии инфор­ма­цию о завод­ских пара­мет­рах рас­сто­я­ний меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми. Све­ря­ясь с эти­ми пара­мет­ра­ми, нуж­но учи­ты­вать, какие рас­сто­я­ния ука­за­ны (от цен­тра к цен­тру или от края к краю). Если нет инфор­ма­ции о завод­ских гео­мет­ри­че­ских пара­мет­рах кузо­ва, то мож­но исполь­зо­вать непо­вре­ждён­ный авто­мо­биль той же моде­ли для срав­не­ния рас­сто­я­ний. Так­же исполь­зу­ет­ся срав­ни­тель­ное изме­ре­ние про­ти­во­по­лож­ной, непо­вре­ждён­ной части.

Правила измерения геометрии кузова автомобиля

  • Перед про­вер­кой гео­мет­рии авто­мо­биль дол­жен сто­ять ров­но. Колё­са долж­ны быть нака­че­ны с оди­на­ко­вым дав­ле­ни­ем. В кон­струк­ции неко­то­рых лине­ек при­сут­ству­ет уро­вень, для удоб­ства рас­по­ло­же­ния линей­ки парал­лель­но плос­ко­сти маши­ны. Это быва­ет необ­хо­ди­мым, когда есть кон­крет­ные дан­ные рас­сто­я­ний меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми для изме­ри­тель­ной линей­ки. Нуж­но учи­ты­вать, что в неко­то­рых руко­вод­ствах по ремон­ту пока­за­ны рас­сто­я­ния для изме­ри­тель­ной линей­ки (зна­че­ни­я­ми на шка­ле линей­ки), а в дру­гих рас­сто­я­ния от точ­ки к точ­ке (фак­ти­че­ское рас­сто­я­ние). Это могут быть раз­ные значения.
  • Таким обра­зом, для пра­виль­но­го изме­ре­ния, линей­ка долж­на рас­по­ла­гать­ся парал­лель­но кузо­ву, ина­че пока­за­ния будут некор­рект­ны­ми (опять же, если осу­ществ­ля­ет­ся срав­не­ние с дан­ны­ми рас­сто­я­ний для её шка­лы).  Для это­го ино­гда ука­за­те­ли линей­ки долж­ны быть выдви­ну­ты на раз­ную дли­ну. В этом слу­чае пока­за­ния на шка­ле линей­ки могут не сов­па­дать с реаль­ным рас­сто­я­ни­ем и тре­бу­ют допол­ни­тель­но­го заме­ра рулет­кой меж­ду ука­за­те­ля­ми. Когда ука­за­те­ли выдви­ну­ты на оди­на­ко­вую дли­ну, то зна­че­ние на шка­ле сов­па­да­ет с фактическим.
  • Изме­ре­ния дела­ют­ся по фик­си­ро­ван­ным точ­кам кузо­ва, таким как бол­ты, разъ­ёмы или отвер­стия и пр.
  • Каж­дое изме­ре­ние долж­но про­ве­рять­ся с помо­щью двух допол­ни­тель­ных кон­троль­ных точек.
  • Луч­ше изме­рять более длин­ные рас­сто­я­ния. Так мож­но полу­чить наи­бо­лее досто­вер­ную кар­ти­ну сме­ще­ния струк­тур­ных элементов.
  • В неко­то­рых слу­ча­ях изме­ре­ние и срав­не­ние дли­ны двух про­ти­во­по­лож­ных сто­рон дают луч­шее пред­став­ле­ние о дефор­ма­ции, чем диа­го­наль­ные изме­ре­ния. Нуж­но исполь­зо­вать диа­го­наль­ные заме­ры в сово­куп­но­сти с заме­ра­ми длины.
  • При изме­ре­нии и ремон­те раз­ре­ша­ет­ся опре­де­лён­ный допуск (сум­мар­ный допуск не более 3 мм). Допуск в 3 мм был дол­гие годы раз­ре­шён при про­из­вод­стве авто­мо­би­лей. В сего­дняш­ние дни мно­гие про­из­во­ди­те­ли изго­тав­ли­ва­ют кузо­ва с нуле­вым допуском.
  • Изме­ре­ние рас­сто­я­ния меж­ду отвер­сти­я­ми оди­на­ко­во­го диа­мет­ра дела­ют­ся от цен­тра к цен­тру, либо от края к краю. Рас­сто­я­ние меж­ду креп­ле­ни­я­ми дела­ет­ся от цен­тра к цен­тру (к при­ме­ру, меж­ду цен­тра­ми голо­вок болтов).
  • Рас­сто­я­ние меж­ду отвер­сти­я­ми раз­но­го раз­ме­ра про­из­во­дит­ся дву­мя изме­ре­ни­я­ми. Пер­вый замер дела­ет­ся меж­ду внут­рен­ни­ми кра­я­ми отвер­стий, вто­рой дела­ет­ся меж­ду наруж­ны­ми кра­я­ми отвер­стий. Далее два полу­чив­ши­е­ся зна­че­ния сум­ми­ру­ют­ся и сум­ма делит­ся на 2. Резуль­та­том будет рас­сто­я­ние меж­ду цен­тра­ми отвер­стий раз­но­го размера.

Проверка геометрии кузова рулеткой

Рулет­ка исполь­зу­ет­ся, когда нет пре­пят­ствий меж­ду изме­ря­е­мы­ми точ­ка­ми. При изме­ре­нии рулет­кой нуж­но, что­бы лен­та не была изо­гну­та. Смот­реть на шка­лу нуж­но толь­ко под углом 90 гра­ду­сов и каж­дый раз с оди­на­ко­во­го места, что­бы не оши­бить­ся в зна­че­нии. Нуж­но, что­бы фик­са­тор лен­ты не имел излиш­не­го люф­та.   Лен­та рулет­ки долж­на лежать ров­но меж­ду точ­ка­ми, что­бы изме­ре­ние было кор­рект­ным. Для удоб­ства рабо­ты с неболь­ши­ми отвер­сти­я­ми, фик­са­тор лен­ты мож­но дора­бо­тать (см. рисунок).

Линейка для измерения геометрии кузова автомобиля

Рас­клад­ная изме­ри­тель­ная линей­ка явля­ет­ся наи­бо­лее часто при­ме­ня­е­мым устрой­ством для про­вер­ки гео­мет­рии кузова.

Изме­ри­тель­ная линей­ка спо­соб­на мерить рас­сто­я­ние меж­ду дву­мя точ­ка­ми. Каж­дое рас­сто­я­ние долж­но про­ве­рять­ся дву­мя допол­ни­тель­ны­ми кон­троль­ны­ми точками.

Совре­мен­ная линей­ка для изме­ре­ния гео­мет­рии кузо­ва явля­ет­ся теле­ско­пи­че­ским устрой­ством с регу­ли­ру­е­мы­ми по высо­те ука­за­те­ля­ми. Даже при рас­кла­ды­ва­нии на пол­ную дли­ну, она не даёт погреш­но­сти. В зави­си­мо­сти от типа исполь­зу­е­мой линей­ки может потре­бо­вать­ся допол­ни­тель­ный замер меж­ду ука­за­те­ля­ми. К допол­ни­тель­ным аксес­су­а­рам отно­сят­ся насад­ки и рас­ши­ре­ния для плот­но­го раз­ме­ще­ния в отверстиях.

Линей­ка поз­во­ля­ет про­из­во­дить изме­ре­ния при нали­чии пре­пят­ствий меж­ду изме­ря­е­мы­ми точками.

Все авто­мо­би­ли сим­мет­рич­ны отно­си­тель­но вооб­ра­жа­е­мой цен­траль­ной плос­ко­сти, рас­по­ло­жен­ной вдоль цен­тра маши­ны. Одна­ко, быва­ет несколь­ко точек на неко­то­рых авто, кото­рые, по раз­ным при­чи­нам, не сим­мет­рич­ны, но они не дела­ют всю маши­ну асси­мет­рич­ной. Без сим­мет­рии авто­мо­биль было бы очень слож­но изго­то­вить, да и продать.

Важ­но, что­бы ука­за­те­ли были плот­но встав­ле­ны в отверстия.

Как было упо­мя­ну­то ранее, если ука­за­те­ли были выстав­ле­ны на раз­ную высо­ту, то зна­че­ние на шка­ле линей­ки может отли­чать­ся от фак­ти­че­ско­го рас­сто­я­ния меж­ду изме­ря­е­мы­ми точ­ка­ми. Для кор­рект­но­го зна­че­ния нуж­но допол­ни­тель­но мерить рас­сто­я­ние меж­ду ука­за­те­ля­ми рулеткой.

Линей­ка и ука­за­те­ли долж­ны быть ров­ны­ми. Ука­за­те­ли долж­ны рас­по­ла­гать­ся на 90 гра­ду­сов отно­си­тель­но линей­ки и не иметь люфта.

Важ­но, что­бы при изме­ре­нии дли­на ука­за­те­лей была выстав­ле­на на оди­на­ко­вом расстоянии.

Если не тре­бу­ет­ся полу­чить точ­ные зна­че­ния, а про­из­во­дит­ся срав­не­ние одной сто­ро­ны с дру­гой, то линей­ка не обя­за­тель­но долж­на рас­по­ла­гать­ся парал­лель­но плос­ко­сти маши­ны. Мож­но срав­ни­вать рас­сто­я­ния с про­ти­во­по­лож­ной частью, а так­же с подоб­ны­ми точ­ка­ми тако­го же цело­го авто.

Ука­за­те­ли не нуж­но надав­ли­вать при изме­ре­нии, что­бы они не гну­лись и пока­за­ния не иска­жа­лись. Дан­ную линей­ку мож­но изго­то­вить само­му (см. ста­тью).

В допол­не­ние к диа­го­наль­ным изме­ре­ни­ям необ­хо­ди­мо делать заме­ры дли­ны и шири­ны. Это даст более точ­ное пред­став­ле­ние о пра­виль­но­сти рас­по­ло­же­ния кон­троль­ных точек. Диа­го­наль­ные изме­ре­ния могут сов­па­дать, даже если есть сме­ще­ние обе­их сторон.

Сравнительное измерение геометрии кузова автомобиля

Самый быст­рый метод изме­ре­ния повре­ждён­ной части кузо­ва – срав­ни­тель­ное изме­ре­ние. Для этих целей хоро­шо под­хо­дит спе­ци­аль­ный цир­куль, но так­же мож­но исполь­зо­вать и изме­ри­тель­ную линей­ку. Если, к при­ме­ру, делать заме­ры про­стран­ства под капо­том, то одна часть цир­ку­ля встав­ля­ет­ся в одно из бол­то­вых отвер­стий, рас­по­ло­жен­ных у лобо­во­го стек­ла, а дру­гая ста­вить­ся к любо­му месту, кото­рое нуж­но срав­нить с про­ти­во­по­лож­ной сто­ро­ной. Далее цир­куль фик­си­ру­ет­ся спе­ци­аль­ным меха­низ­мом и пере­став­ля­ет­ся на такие же точ­ки с про­ти­во­по­лож­но­го места. Таким обра­зом мож­но быст­ро про­ве­рить несколь­ко сим­мет­рич­ных точек и понять куда про­изо­шло сме­ще­ние струк­тур­ных эле­мен­тов. Подоб­ным обра­зом цир­ку­лем мож­но изме­рять любую часть маши­ны. Такое срав­не­ние мож­но делать мно­же­ство раз в про­цес­се ремон­та для контроля.

Цир­куль для срав­ни­тель­но­го изме­ре­ния гео­мет­рии кузова

Цир­куль для срав­ни­тель­но­го изме­ре­ния гео­мет­рии кузо­ва напо­ми­на­ет по кон­струк­ции обыч­ный цир­куль. Два ука­за­те­ля соеди­не­ны вме­сте и не име­ют какой-либо шка­лы. Для срав­ни­тель­но­го заме­ра необ­хо­ди­мо каж­дый из ука­за­те­лей поме­стить в отвер­стие кон­троль­ных точек, рас­сто­я­ние меж­ду кото­ры­ми необ­хо­ди­мо про­ве­рить. Далее ука­за­те­ли фик­си­ру­ют­ся спе­ци­аль­ным фик­са­то­ром, вхо­дя­щим в кон­струк­цию устрой­ства, и цир­куль пере­став­ля­ет­ся на точ­ки, рас­по­ло­жен­ные с про­ти­во­по­лож­ной части, для срав­не­ния. При необ­хо­ди­мо­сти мож­но заме­рить рас­сто­я­ние меж­ду ука­за­те­ля­ми при помо­щи рулет­ки. Такой цир­куль хорош тем, что мож­но очень быст­ро сде­лать срав­не­ние двух сто­рон авто­мо­би­ля для опре­де­ле­ния сте­пе­ни несо­от­вет­ствия. Им мож­но срав­ни­вать самые труд­но­до­ступ­ные места. Такой инстру­мент неслож­но изго­то­вить самому.

Трёхмерное измерение кузова автомобиля

Трёх­мер­ное изме­ре­ние вклю­ча­ет в себя изме­ре­ние дли­ны, шири­ны и высо­ты струк­тур­ных эле­мен­тов кузо­ва. Оно осу­ществ­ля­ет­ся  трёх­мер­ны­ми изме­ри­тель­ны­ми системами.

Прин­цип таков, что при помо­щи изме­ри­тель­ной систе­мы полу­ча­ют рас­сто­я­ние от вооб­ра­жа­е­мых основ­ных плос­ко­стей кузо­ва: цен­траль­ной, основ­ной и нуле­вой (см. иллюстрацию).

Эти плос­ко­сти явля­ет­ся вооб­ра­жа­е­мы­ми. Такие плос­ко­сти уста­нав­ли­ва­ют­ся и исполь­зу­ют­ся трёх­мер­ной изме­ри­тель­ной системой.

Шири­на изме­ря­ет­ся от цен­траль­ной плос­ко­сти авто­мо­би­ля, дли­на от нуле­вой плос­ко­сти, а высо­та от основ­ной (рас­по­ло­жен­ной парал­лель­но днищу).

Цен­траль­ная плоскость

Цен­траль­ная плос­кость или цен­траль­ная линия делит авто­мо­биль на две оди­на­ко­вых поло­ви­ны вдоль. На неко­то­рых маши­нах суще­ству­ют мет­ки, пока­зы­ва­ю­щие центр авто­мо­би­ля. Такие мет­ки отштам­по­ва­ны на метал­ле кузо­ва как в верх­ней, так и в ниж­ней его части. Этим мож­но вос­поль­зо­вать­ся при заме­ре про­стой изме­ри­тель­ной линей­кой или рулет­кой. Они помо­га­ют сохра­нить вре­мя при про­ве­де­нии заме­ров.   Рас­сто­я­ние от цен­тра до кон­крет­ной точ­ки спра­ва будет таким же, что и рас­сто­я­ние от цен­траль­ной линии к такой же точ­ки сле­ва. Боль­шин­ство авто­мо­би­лей сде­ла­ны сим­мет­рич­ны­ми за исклю­че­ни­ем неко­то­рых точек. Одна часть кузо­ва долж­на быть зер­каль­ной про­ти­во­по­лож­ной стороне.

Измерение днища кузова

На дни­ще про­из­во­дят­ся как диа­го­наль­ные изме­ре­ния, так и про­вер­ка на скру­чи­ва­ние и сме­ще­ние отно­си­тель­но цен­траль­ной линии.

Скру­чи­ва­ние или сме­ще­ние отно­си­тель­но цен­тра мож­но про­ве­рить на цен­траль­ной сек­ции кузова.

Для такой про­вер­ки суще­ству­ет метод под­ве­ши­ва­ния цен­три­ру­ю­щих лине­ек в кон­троль­ные отвер­стия на дни­ще. Места, на кото­рые под­ве­ши­ва­ют­ся линей­ки, не долж­ны быть дефор­ми­ро­ва­ны. Под­ве­ши­ва­ет­ся несколь­ко лине­ек вдоль сило­вых эле­мен­тов дни­ща. Если они парал­лель­ны, то скру­чи­ва­ния нет, если не парал­лель­ны, то скру­чи­ва­ние при­сут­ству­ет. Центр лине­ек так­же дол­жен сов­па­дать, ина­че суще­ству­ет сме­ще­ние отно­си­тель­но цен­траль­ной плоскости.

Печа­тать статью

Геометрия кузова и контрольные точки Киа Рио 4 / Kia Rio (Hyundai Solaris 2)

МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ КУЗОВНЫХ РАЗМЕРОВ

Проекционный метод измерения

Указывает размер, когда расстояние проецируется в плане.

При проведении измерений необходимо учитывать разницу в высоте.

Метод измерения по прямой (метод измерения реального размера)

Указывает реальное расстояние между измеряемыми точками.

Точки измерений

Измерения должны производиться от центра отверстий.

Нужно производить измерения от центра отверстия наружной панели.

ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА

Вид А

На иллюстрации показаны реальные (не проекционные) размеры кузова.

Вид В

Вид С

Точки измерения

Монтажное отверстие навеса капота (Ø11) Сервисное отверстие косынки крыла на верхнем лонжероне (Ø6. 6) Сервисное отверстие крышки корпуса передней стойки подвески (Ø7)
Сервисное отверстие крышки корпуса передней стойки подвески (Ø7) Передний угол панели крыши Угол наружной панели передней кузовной стойки
Монтажное отверстие двигателя (Ø11) Монтажное отверстие коробки передач (Ø12) Монтажное отверстие двигателя (Ø12)
Монтажное отверстие коробки передач (Ø15) Сервисное отверстие переднего бокового лонжерона (Ø9) Сервисное отверстие переднего бокового лонжерона (Ø6.6)
Монтажное отверстие переднего торцевого модуля (Ø9) Монтажное отверстие переднего торцевого модуля (Ø9)

БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА

На иллюстрации показаны реальные (не проекционные) размеры кузова. Единицы измерения — миллиметры (дюймы).

Сервисное отверстие переднего бокового лонжерона (Ø12) Сервисное отверстие косынки крыла верхнего лонжерона (Ø7) Монтажное отверстие верхнего навеса передней двери (Ø13)
Монтажное отверстие нижнего навеса передней двери (Ø13) Монтажное отверстие форточного стекла передней двери (5.5X10) Паз наружной боковой панели
Паз наружной боковой панели Монтажное отверстие выключателя передней двери (Ø9) Монтажное отверстие верхнего навеса задней двери (Ø13)
Монтажное отверстие нижнего навеса задней двери Ø13) Паз наружной боковой панели Паз наружной боковой панели
Паз наружной боковой панели Монтажное отверстие выключателя задней двери (Ø9) Монтажное отверстие молдинга форточной панели (Ø7)
Монтажное отверстие заднего бампера (10X8. 5) Монтажное отверстие заднего комбинированного фонаря (Ø6)

САЛОН

Вид А

На иллюстрации показаны реальные (не проекционные) размеры кузова. Единицы измерения — миллиметры (дюймы).

Монтажное отверстие облицовки передней кузовной стойки (Ø8.5) Монтажное отверстие модуля шторки безопасности (Ø6.6) Монтажное отверстие поперечной балки приборной панели (Ø6.6)
Сервисное отверстие внутренней панели передней кузовной стойки (7X12) Монтажное отверстие ограничителя передней двери (Ø11) Монтажное отверстие регулятора высоты ремня безопасности (Ø16)
Монтажное отверстие регулятора высоты ремня безопасности (Ø16) Монтажное отверстие сматывающего механизма ремня безопасности (Ø12) Монтажное отверстие ограничителя задней двери (Ø11)
Монтажное отверстие модуля шторки безопасности (Ø6. 6) Монтажное отверстие модуля шторки безопасности (Ø6.6) Сервисное отверстие внутренней нижней панели задней части салона (Ø8.5)
Сервисное отверстие внутренней нижней панели задней части салона (Ø10) Монтажное отверстие замочной скобы задней двери (Ø13)

ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА

На иллюстрации показаны реальные (не проекционные) размеры кузова. Единицы измерения — миллиметры (дюймы).

Задний угол наружной боковой панели Задний угол наружной боковой панели Задний угол наружной боковой панели
Монтажное отверстие заднего комбинированного фонаря (8.5X8.5) Монтажное отверстие заднего комбинированного фонаря (5X9) Монтажное отверстие заднего бампера (Ø10)
Монтажное отверстие заднего бампера (10X14) Монтажное отверстие поперечной обшивки порога багажника (Ø8)

ДНИЩЕ КУЗОВА

Проекционные размеры

Действительные размеры

Сервисное отверстие переднего бокового лонжерона (Ø6. 6) Сервисное отверстие переднего бокового лонжерона (Ø6.6) Монтажное отверстие боковой крышки (Ø8.6)
Болт крепления подрамника Сервисное отверстие переднего бокового лонжерона (Ø11) Сервисное отверстие бокового лонжерона центральной части пола (Ø10)
Сервисное отверстие удлинителя бокового лонжерона центральной части пола (Ø6) Сервисное отверстие бокового лонжерона задней части пола (Ø10) Сервисное отверстие бокового лонжерона задней части пола (Ø10)
Сервисное отверстие бокового лонжерона задней части пола (Ø10) Сервисное отверстие бокового лонжерона задней части пола (Ø8) Сервисное отверстие бокового лонжерона задней части пола (025)

Критические контрольные точки

У вас когда-нибудь был опыт, когда вы изо всех сил пытались вспомнить каждый из десяти шагов к технике, которую показал вам инструктор? Хорошие новости: вам, вероятно, не нужно.

Большинство деталей данной техники зависят от контекста, и если вы понимаете выравнивание, вы можете адаптировать их на лету. Однако существует небольшой набор деталей, которые всегда одинаковы для данного метода, независимо от контекста. Это критические контрольные точки.

Критические контрольные точки — это элементы управления, используемые для нарушения мировоззрения вашего противника и помогающие вам поддерживать это нарушенное мировоззрение. Эти контрольные точки позволяют вам переходить в разные позиции и использовать разные системы без использования силы или скорости. Они являются важной частью выравнивания по положению.

Какую бы систему вы ни использовали, важно всегда учитывать критические контрольные точки. Это самые важные элементы управления, благодаря которым позиция работает. Без использования критических контрольных точек вашим противникам будет легче «выскользнуть» и уйти от вашего контроля.

 

Примеры критических контрольных точек

Критические контрольные точки для Kimura:

  • 2-в-1 внутренний контроль вращения плеча
  • храповик (держит руку укэ перпендикулярно)
  • держать открытым локоть

Критические контрольные точки для рычаг :

  • рычаг управления на рычаге
  • прочные клинья против ближнего и дальнего плеч

Критические контрольные точки для 411:

  • управление обеими ногами (двойная проблема)
  • прочные клинья для фиксации бедер

Критические контрольные точки для заднего крепления:

  • соединение грудная клетка-спина
  • сильное положение головы
  • отказ в управлении вращением

Критические контрольные точки для распятия:

  • управление обеими руками (двойная проблема)
  • создание дилемм

Критические контрольные точки для переднего хедлока:

  • сохранение преимущества по высоте
  • вклинивание за голову укэ
  • удержание уке в неспортивной позе

 

Критические контрольные точки и переходы

Используя критические контрольные точки, вы сможете дольше занимать доминирующее положение и плавно переходить на другие системы. Например, вы можете использовать контроль Кимуры, чтобы отбить противника. Пока вы сохраняете критические контрольные точки, связанные с Кимурой, вы должны иметь возможность перемещаться туда, куда хотите, и при этом сохранять контроль. Неспособность сохранить критические контрольные точки Кимуры, описанные выше, позволит вашему противнику карабкаться, восстановить выравнивание и убежать, прежде чем вы сможете перейти на спину. Вот почему сосредоточение внимания на внутреннем вращении плеча имеет первостепенное значение при использовании Kimura в качестве системы управления.

Эта концепция используется всякий раз, когда вы пытаетесь обездвижить или контролировать часть тела противника, особенно при переходе от системы к системе или одновременном использовании нескольких систем. Вам нужно понять, почему эти системы работают, и какие характеристики этих систем необходимы для поддержания нарушенного выравнивания. Каждая атака критических контрольных точек. Изучите критические контрольные точки, стоящие за каждой из ваших любимых атак, и наблюдайте, как резко увеличивается скорость перехода и подчинения.

 

Дальнейшее изучение

  • Теория выравнивания
  • Выравнивание по положению
  • Храповой механизм
  • Основная механика
  • Двойная беда
  • Положение головы
  • Дилемма
  • Изготовление меньших кругов

Ресурсы по управлению телом для полезного фитнеса 👉 GMB Fitness ™

Командовать и контролировать свое тело так, как вы хотите и когда хотите, — это не сверхспособность. Это определенно в пределах вашей досягаемости, и если вы хотите двигаться более плавно, это руководство покажет вам, как .

👉 Перейти к нужному разделу:

ЗНАНИЯ: Хорошо двигаться — это не просто природный талант | ПОНИМАНИЕ: Управление телом = Управление двигателем | ПРАКТИКА: Улучшение контроля над своим телом | ЧУВСТВО: Каково это — контролировать ситуацию | СПОСОБНОСТЬ: Разблокировка управления собственным телом

Получите нашу бесплатную 20-минутную тренировку для развития силы и контроля ⤵️

💌 Отправьте мне!

Хорошо двигаться — это не просто природный талант 🤔

То, как вы двигаетесь, имеет значение. А хорошее движение зависит от многих факторов, таких как сила, гибкость и, конечно же, практика. Если вы когда-нибудь видели, как спортсмен двигается на поле или в додзё, вы, возможно, подумали: «Вау, у них просто природный талант двигаться так плавно!»

Но дело не только в таланте. Это сочетание повторяющихся усилий, усугубленных временем, дало им эту способность двигаться без усилий. Конечно, они одарены, но это лишь малая часть того, почему они так хорошо двигаются.

Каждый может быть сильным. Любой может быть гибким. Но не все могут двигаться изящно. То, что большинство спортсменов имеет по сравнению с другими, — это точный контроль над телом.

Посмотреть этот пост в Instagram

Пост, опубликованный GMB Fitness (@gmbfitness)

Большинство людей думают, что они не могут так двигаться, потому что у них нет таланта. Тем не менее, этому навыку можно научиться, и он требует лишь некоторых регулярных усилий.

Мы видели, как этому научились тысячи клиентов. При правильной практике вы можете существенно улучшить свою осознанность и точность— строительные блоки хорошего контроля над телом — чтобы вы могли двигаться более плавно, эффективно и с большей уверенностью в любом занятии, которое вам нравится.

Наряду с силой и гибкостью — наиболее распространенными физическими качествами, на которых делается акцент в фитнес-программах, — мы придаем особое значение контролю моторики как важному элементу нашей методики обучения. Множество программ и систем могут помочь вам стать сильнее или гибче, но без достаточного моторного контроля вы не сможете применять силу и гибкость наиболее эффективным образом.

Sandi York

Buffalo, NY, United States

IS

Раньше я никогда не мог этого сделать

Я постоянно поднимал тяжести более 25 лет. Когда я начал интегральную силу, я скептически относился к тому, что смогу развить необходимую силу и гибкость. Любая гибкость, которая у меня когда-то была, исчезла из-за того, что я сидел за столом более 40 часов в неделю и вел машину. Я также не был лучшим в растяжке после поднятия тяжестей. По крайней мере, не последовательно. Моя гибкость значительно улучшилась, настолько, что я близок к тому, чтобы получить L-позицию. Я также добился своего первого подтягивания без посторонней помощи из мертвого виса. За все эти годы тренировок с отягощениями я ни разу не смог подтянуться без помощи прыжков с земли.

Управление телом — это управление движением

Когда вы были ребенком, у вас, вероятно, было больше еды на лице, чем во рту. Но со временем ваша способность контролировать свою руку и стратегически вставлять эти морковки стала проще. Со временем вы научились пользоваться ложкой, вилкой и ножом. Вам потребовалось время, чтобы овладеть этими навыками, точно так же, как потребуется время, чтобы научиться управлять своим телом.

Итак, если вы чувствуете себя как ребенок, когда дело доходит до движения, ничего страшного! Мы поможем вам научиться и добиться прогресса как можно быстрее.

Лучший контроль означает более эффективное движение

То, как вы двигаетесь в течение дня, со временем оказывает комплексный эффект, так почему бы не двигаться как можно лучше?

Обретение контроля над тем, насколько хорошо вы двигаетесь, находится в ваших силах, и это стоит изучить с помощью специальных тренировок.

Ресурсы для понимания управления моторикой:

🧠 Изучайте двигательные навыки быстрее с помощью этих 5 стратегий обучения моторике .

👍 Все наши программы и философия построены на нашей Метод GMB , который является проверенным путем к хорошему движению.

Чтобы лучше двигаться, вам нужна отправная точка. Возьмите нашу самооценку , чтобы вы знали, где вы находитесь.

Хороший контроль над своим телом благодаря регулярной практике

Когда вы видите в тренажерном зале или в парке человека, который двигается без усилий, это результат долгой практики. Вы, наверное, слышали «практика делает совершенным» , но отчасти это правда. Мы должны внести поправку в высказывание «совершенная практика делает совершенным» 9.0210 .

Чтобы было ясно: никто не идеален, даже профессиональные спортсмены. Ни одна тренировка у вас не будет идеальной. Тем не менее, важно помнить о своих движениях, практиковать хорошую форму, не перенапрягая себя до такой степени, что ваша техника слишком сильно ломается.

Этому навыку можно научиться, проявив терпение и усилия. Чем больше вы будете практиковать хорошую, контролируемую технику, тем быстрее вы добьетесь прогресса в своем движении.

Обратите внимание: Если вы практикуете неаккуратные повторения, вы просто тренируете себя быть неаккуратным. 😉

Последовательная практика означает лучшее движение с течением времени

Хороший контроль над телом возникает из петли обратной связи, которая включает ваше восприятие, нейронные сигналы и движения тела. Вместе они помогают создавать точные движения.

Точность означает, что вся ваша энергия тратится на перемещение вашего тела так, как вы хотите , а не на дополнительные движения, повышающие ваши шансы на травму.

Ресурсы для понимания управления двигателем:

😯 Вы когда-нибудь чувствовали себя неуклюжим ? Ты не один. Мы собрали ресурс по координации с некоторыми упражнениями, чтобы улучшить ваши движения.

🕺 Частью правильного движения и контроля над своим телом является балансировка. Как и в случае с моторикой, вы также можете тренироваться, чтобы иметь лучший баланс .

 

Посмотрите наш подкаст о хорошей форме здесь:

E

Практический пример: «Вы никогда не вернетесь назад».

Из всей подвижности, необходимой для этой программы, поначалу мне было сложнее всего сделать удобный глубокий присед. С тех пор я значительно улучшился, даже не пытаясь. Это часть красоты динамического входа и выхода из глубокого приседания, к чему вас заставляют делать Обезьяна и Лягушонок. Это просто естественно открывает эти бедра.

А потом сидеть внизу в глубоком приседе и осознавать, что твоя грудь полностью поднята и опущена, а ты не сгорбился над коленями, это было довольно удивительно.

Вы почувствуете себя сильнее. Вы улучшите свою подвижность. Это так приятно, что не кажется, будто ты чем-то жертвуешь, чтобы найти время для тренировок. И если ты хоть немного похож на меня, ты никогда не вернешься назад.

Как выглядит и ощущается Body Control в реальном мире 🌏

Наш метод обучения уникален, потому что то, чему вы учитесь с помощью наших программ, переносится в реальный мир, а не только в том, чтобы быть сильным в тренажерном зале или в определенных позах.

Будьте готовы ко всему, что преподносит вам жизнь

Что, если бы вы настолько хорошо контролировали свои движения, что больше не беспокоились бы о прогулке в последнюю минуту с друзьями или игре в тренажерном зале с детьми?

Что, если бы вы никогда не боялись оказаться в неловком положении, чтобы что-то поднять?

Получение большего контроля над своим телом заключается не в том, чтобы делать причудливые упражнения, чтобы произвести впечатление на друзей. Речь идет о том, чтобы иметь возможность делать то, что вы хотите, в любое время, когда вы хотите. это называется физическая автономность .

Ресурсы для перемещения в реальном мире:

👖 Если не можешь в джинсах, то реально сможешь ? Эта статья не о джинсах. Речь идет о том, насколько хорошо вы можете двигаться, когда вам нужно.

🙀 Вы когда-нибудь думали о том, как бы вы справились с падением ? У большинства нет, и эта статья может помочь вам научиться правильно падать (и избежать травм).

🏃‍♂️ Многие наши клиенты используют наши программы как дополнение к основному обучению. Таким образом, мы помогаем вам сбалансировать ваши тренировки с делами между вашими обычными тренировками или спортом.

V

Практический пример — «Я самый крепкий физически, каким я когда-либо был»

На самом деле моей первой программой был витамин. Я понятия не имел, насколько расширится мой словарный запас движений за 28 дней. Это заставило меня выполнять движения, которые я никогда не мог себе представить!

Я чувствую себя почти сверхчеловеком, когда могу делать такие вещи в моем возрасте и не говорить, что лучшие годы позади. Я полагаю, что в данный момент возможность приобретать новые навыки, узнавать что-то новое, очень оживляет меня.

На самом деле, я чувствую, что сейчас, когда мне уже почти 40, я стал самым крепким физически, чем когда-либо.

 Посмотреть другие результаты клиентов GMB и тематические исследования

Раскрытие способностей, о которых вы не подозревали

Сначала вы можете увидеть движение, которое кажется недосягаемым. И это справедливо. Но многое из того, что вы видите, выполнимо при небольшой практике, концентрации и усилиях.

Хорошо двигаться тоже должно быть весело

Какой смысл в двигаться лучше и удивить себя, если вам не весело?

Наши программы созданы для того, чтобы дать вам возможность свободно двигаться и исследовать диапазоны движений, о которых вы, возможно, еще не знали.

И когда вы подходите к своей двигательной практике с готовностью учиться и мышлением роста , практически все становится возможным.

Дополнительные ресурсы для овладения контролем над телом:

☯️ Мы твердо верим в то, что со временем можно научиться течь через свое тело.

23Май

Ваз 2114 не горит задний ход: Не горит задний ход ваз 2114

23 Май 2023 alexxlab Комментировать

ВАЗ 2110 задний ход не горит

катафот с надписью ваз.

Как снять и установит коробку передач на ВАЗ 2110 (инструкция).

подключение плат фонарей заднего хода.

Подушка двигателя ваз 2110.

замена ламп задней фары авео. как устроен ключ от рено лагуна.

Почему не горит задний ход на ваз 2110.

Замена выключателя фонарей заднего хода ВАЗ-2108.

Почему не горит задний ход на ваз 2110.

Comment on Наружное освещение Ваз-2109.

Не горит фонарь заднего хода ВАЗ 2110.

Скачать схему электрическую на уаз-31514.

Ваз 2110 не горит задний ход.

Фары на ваз 2110 схема.

Почему не горит задний ход на ваз 2110.

Пару дней ездил не замечая, что при включении заднего хода не горят лампы-ф…

9. 2. Замена выключателя света заднего хода.

Если не горят фонари заднего хода ВАЗ 2114, причина может заключаться в сле…

заднего хода 11 — выключатель стоп-сигнала 12 — блок бортовой системы конт…

7. Произведите установку выключателя фонарей заднего хода в обратной послед…

ваз 2110 не горит лампа зад хода.

9.2 Замена выключателя света заднего хода ВАЗ 2106.

Не горит фонарь заднего хода ВАЗ 2110.

Месторасположение датчика заднего хода на ВАЗ 2114.

Почему не горит задний ход на ваз 2110.

Почему не горит задний ход Приора: Причины, Фонари, Предохранитель

Содержание

  • 1 Вступление
  • 2 Причины
    • 2.1 Перегорание ламп
    • 2.2 Предохранитель
    • 2.3 Датчик заднего хода
    • 2.4 Обрыв цепи
    • 2.5 Окисление контактов
  • 3 Итог

Вступление

Движение задним ходом в вечернее время на Приоре будет вызывать огромный дискомфорт, если на автомобиле отказали задние ходовые огни. В данной статье речь пойдет о поиске причины данной неисправности, а так же как ее устранить и что будет являться причиной выхода фонарей из строя. После прочтения статьи вы с легкостью устраните или найдете причину по которой огни вашего авто не загораются при движении задним ходом.

Причины

Ниже приведены основные причины, по которым огни заднего хода могут выйти из строя и не загораться при движении на задней передаче.

  • Перегорания ламп
  • Предохранитель
  • Датчик заднего хода
  • Обрыв цепи
  • Окисление контактов

Перегорание ламп

Это наиболее простой вариант, но все же исключать его нельзя. Маловероятно, что сразу обе лампочки могли выйти из строя, но возможно, что Вы могли не заметить что одна из ламп заднего хода не горит. Поэтому в первую очередь стоит проверить именно лампы. Для этого необходимо демонтировать фонарь, снимается он с багажного отсека и держится на трех барашках.

Предохранитель

Обе лампы заднего хода получают питания по одной и той же цепи, защищенной одним предохранителем. Поэтому при оплавлении плавкой вставки цепи питания огней пропадает и обе лампы перестают включаться. Это с легкостью можно проверить, посмотрев на приборную панель, так как на Приоре предохранитель, отвечающий за питание задних ходовых огней, так же отвечает и за подсветку приборной панели. Если на авто одновременно перестали гореть огни и подсветка щитка приборов, скорее всего из строя вышла плавкая вставка.

Данный предохранитель находится под номером F12 с номинальным током 20А или 10А в зависимости от комплектации авто. В комплектации “люкс” 20А, “норма” 10А.

Заменять предохранитель можно только таким же номиналом, как и был, установлен ранее во избежание возгорания электропроводки автомобиля.

Обозначения других предохранителей можно посмотреть тут.

Датчик заднего хода

Для включения ламп заднего хода на приоре используется специальный датчик, который устанавливается в корпус коробки переключения передач (КПП). Именно он способен вывести из строя огни. Данный датчик является надежным, но и он иногда дает сбой.

Ремонтировать данный электроприбор не предоставляется возможным, поэтому рекомендуется его менять целиком.

Добраться до датчика можно со смотровой ямы, но для этого придется демонтировать защиту картера (если она имеется). Находим датчик, на картинке обведен красным кругом.

Далее снимаем фишку с датчика и замыкаем ее перемычкой из тонкого провода, затем включаем зажигание и смотрим, загорятся ли огни. Если лампы зажглись, то необходимо приступать к замене датчика.

Обрыв цепи

Проверка цепи на обрыв производится с помощью мультиметра. Необходимо включить зажигания на автомобиле и установить КПП на заднюю передачу. На приборе установить переключатель на измерения постоянного напряжения, как на картинке ниже.

Проверяем, приходит ли плюс на лампу для этого вынимаем лампу и между двух контактов подключаем прибор, если прибор показывает показания от 11В до 13В значит все в норме и цепь исправна.

Если нет показаний, то один из щупов мультиметра соединяем с кузовом автомобиля и производим замер. Появившиеся показания на мультиметре будут означать что на фонарь не приходит масса “-“. Необходимо искать обрыв.

Если показаний нет, то обрыв цепи питания “+” и “-“. Лучше всего обратиться к автоэлектрику для устранения проблемы.

Окисление контактов

Контакты могут окисляться из-за плохого соединения между лампой и контактом, а так же датчиком и фишкой. Чаще всего окисление происходит на контакте фишки с датчиком. Проверяем контакты, при необходимости поджимаем их и зачищаем их.

Итог

После проведения всех выше описанных манипуляций задние ходовые огни вашего автомобиля засияют как новые.

Надеемся, наша статья была Вас полезна

Категория: Личный опыт, Ремонт

← Замена рулевых наконечников на Приоре

Подсос воздуха на Приоре →

Фонари заднего хода не работают? (5 причин и способы их устранения)

Адам Манн

23 акции и из всех огней на вашем автомобиле, фонари заднего хода являются одними из самых важных. Но что делать, если фонари заднего хода не работают должным образом?

Каковы некоторые распространенные причины этой серьезной проблемы и, что более важно, как ее устранить? Мы расскажем вам обо всем, как работает система, и дадим несколько советов по устранению неполадок, чтобы вы могли понять, что происходит, и вернуть ее в рабочее состояние.

Нужна помощь с проблемой автомобиля ПРЯМО СЕЙЧАС?

Нажмите здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Связано: 6 причин, по которым ваши задние фонари не работают (но работают стоп-сигналы)

Содержание

Как работают фонари заднего хода

работа. С задними огнями это довольно простой процесс, который мы вам покажем.

Вы начинаете с включения заднего хода. Независимо от того, оснащен ли автомобиль автоматической или механической коробкой передач, селектор передач на коробке передач переключается на нужную передачу. Пока он вращается, переключатель света заднего хода вращается вместе с ним. Когда он идет в обратном направлении, все выстраивается в линию, чтобы замкнуть цепь.

Питание проходит через предохранитель или реле, и включаются фонари заднего хода. Когда вы переключаете автомобиль с заднего хода, переключатель размыкается, отключая питание системы и выключая свет.

Причины, по которым не работают фонари заднего хода

Если вы не можете включить фонари заднего хода, это серьезная проблема. Но чтобы это выяснить, нужно знать, что может быть причиной. Мы понимаем, и именно поэтому мы выделили здесь пять наиболее вероятных причин, по которым ваши фонари заднего хода не работают должным образом.

#1 — перегоревшая лампа

Хотя это, вероятно, не является проблемой, если ни один из ваших фонарей заднего хода не работает, это может быть проблемой, если вы только что заменили все лампочки или если только один или два фонаря заднего хода не работают.

Хорошей новостью является то, что это одна из самых простых проблем, которую можно исправить, и не требуется больших затрат или больших усилий, чтобы понять, действительно ли проблема связана с ней.

#2 — Перегорел предохранитель/реле

Если ваши фонари заднего хода работали нормально в один день и полностью отключились на следующий, возможно, где-то в цепи перегорел предохранитель или повреждено реле. Это довольно распространенная проблема, но многие люди упускают ее из виду.

Прежде чем переходить к более сложным проблемам, исключите простые вещи, а мало что так просто, как перегоревший предохранитель или реле. Питание должно проходить через эти компоненты, чтобы фонари заднего хода работали.

См. также: 4 признака неисправного реле фар

#3 — Неисправный выключатель фонарей заднего хода

Когда вы включаете заднюю передачу, фары не включаются волшебным образом. Выключатель фонарей заднего хода замыкает цепь и подает питание на все фонари в задней части автомобиля. Это довольно простой дизайн, но он также чрезвычайно эффективен.

Но если выключатель когда-нибудь выйдет из строя, он не сможет замкнуть цепь, чтобы включить свет. Они могут выйти из строя по множеству причин, и когда они это сделают, вы не сможете включить фонари заднего хода.

#4 – Проблемы с проводкой

Чтобы заработали какие-либо фонари заднего хода, электричество должно пройти к лампочкам, а провода проходят электричество из точки А в точку Б. Проблемы с проводкой варьируются от пересечения линий до обрывов и проводки. проблемы могут проявляться по-разному.

Они могут закорачивать различные компоненты, разрушать лампочки или просто препятствовать передаче энергии по назначению. К сожалению, проблемы с проводкой печально известны тем, что их трудно отследить.

Читайте также: 3 признака неисправного реле указателей поворота

#5 — Неисправный переключатель передач огни. Селектор передач позволяет вам контролировать эту часть вашего автомобиля, и если он работает неправильно, вы вообще не сможете включить задний ход.

Когда это происходит, это совершенно другой процесс устранения неполадок, но это то, что вам нужно исключить, когда вы пытаетесь починить фонари заднего хода.

Как найти и устранить неполадки

Простое знание того, в чем может быть проблема, не поможет вам точно определить, в чем она заключается. Для этого вам нужно провести небольшое устранение неполадок, начиная с того, чтобы обращать внимание на все, что происходит.

  1. Не работают все фонари заднего хода или только один или два? Если ни один из фонарей заднего хода не работает, начните с вытягивания одной лампочки. Посмотрите, цела ли нить. Если это не так, замените его и посмотрите, что произойдет.
  2. Если новая лампочка вышла из строя, в системе есть короткое замыкание, которое вам нужно найти. Но если он работает, вам, возможно, придется заменить все лампочки.
  3. Если перегорели лампочки, переходим к предохранителю и реле. Просто замените предохранитель или реле на тот, который, как вы знаете, работает, и посмотрите, не исчезнет ли проблема. Если да, то это проблема!
  4. После этого пора переходить к выключателю фонарей заднего хода. Вам нужно будет получить доступ к переключателю, пока он все еще находится на вашем автомобиле, чтобы проверить его. Используйте контрольную лампочку и включите автомобиль задним ходом. Проверьте каждый терминал и посмотрите, есть ли там питание. В этот момент на каждом терминале должно быть питание.
  5. Затем включите другую передачу. Когда вы это сделаете, питание должно быть только на одной стороне терминала. Если переключатель не работает таким образом, вам, вероятно, придется заменить его.
  6. Наконец, это может быть проблема с проводкой вашего автомобиля. К сожалению, проблемы с проводкой могут проявляться по-разному, что затрудняет поиск и устранение неисправностей. Обычно вам нужно выяснить, все ли подключено правильно, а затем проверить наличие питания на линии, пока не найдете обрыв или отклонение.

Где находится выключатель света заднего хода?

Если вы ищете выключатель фонарей заднего хода где-то в салоне вашего автомобиля, вы сильно ошиблись. Это потому, что переключатель света заднего хода находится под вашим автомобилем рядом с коробкой передач.

Точнее, на коробке передач, которая поворачивает переключатель для подключения клемм. Когда это происходит, он замыкает цепь и включает фонари заднего хода.

Требуются ли фонари заднего хода по закону?

Да! В то время как более старые автомобили не всегда поставлялись с фонарями заднего хода, если вы хотите водить машину по дороге сегодня, вам нужен хотя бы один фонарь заднего хода. Фонарь заднего хода нужен не только автомобилю, но и рабочему.

Если вы хотите установить вторичный фонарь заднего хода на свой автомобиль, обычно это не так уж сложно, и переключатель окажется где-то на приборной панели.

Фонари заднего хода — это важная функция безопасности вашего автомобиля, и если вы планируете ездить на нем по дорогам, эта функция должна быть обязательно.

Что делать, если фонари заднего хода горят постоянно?

Если фонари заднего хода на вашем автомобиле горят постоянно, это ничем не отличается от полного отсутствия фонарей заднего хода. Интересно, что многие проблемы, из-за которых не горят фонари заднего хода, также могут удерживать их постоянно включенными. Это похоже на то, когда вы не можете отключить стоп-сигналы.

Проблемы с проводкой могут постоянно подавать питание на лампы, а неисправный выключатель фонарей заднего хода может не отключить питание при выключении заднего хода автомобиля.

Короче говоря, если фонари заднего хода остаются включенными все время, выполните те же действия по устранению неполадок, как если бы они не выключались, и вы сможете выяснить, что происходит, и устранить проблему.

23Май

Сила лобового сопротивления: Лобовое сопротивление (аэродинамика) | это… Что такое Лобовое сопротивление (аэродинамика)?

23 Май 2023 alexxlab Комментировать

Лобовое сопротивление (аэродинамика) | это… Что такое Лобовое сопротивление (аэродинамика)?

Четыре силы, действующие на самолёт

Лобовое сопротивление — сила, препятствующая движению тел в жидкостях и газах. Лобовое сопротивления складывается из двух типов сил: сил касательного (тангенциального) трения, направленных вдоль поверхности тела, и сил давления, направленных по нормали к поверхности. Сила сопротивления является диссипативной силой и всегда направлена против вектора скорости тела в среде. Наряду с подъёмной силой является составляющей полной аэродинамической силы.

Сила лобового сопротивления обычно представляется в виде суммы двух составляющих: сопротивления при нулевой подъёмной силе и индуктивного сопротивления. Каждая составляющая характеризуется своим собственным безразмерным коэффициентом сопротивления и определённой зависимостью от скорости движения.

Лобовое сопротивление может способствовать как обледенению летательных аппаратов (при низких температурах воздуха), так и вызывать нагревание лобовых поверхностей ЛА при сверхзвуковых скоростях ударной ионизацией.

Поток и форма препятствияПрофильное сопротивлениеСопротивление обшивки
0%100%
~10%~90%
~90%~10%
100%0%

Траектории трёх объектов (угол запуска — 70°, Distance — расстояние, Height — высота). Чёрный объект не испытывает никакого сопротивления и движется по параболе, на голубой объект действует Закон Стокса, на зеленый объект — закон вязкости Ньютона

Содержание

  • 1 Сопротивление при нулевой подъёмной силе
  • 2 Индуктивное сопротивление
  • 3 Суммарное сопротивление
  • 4 См. также
  • 5 Ссылки

Сопротивление при нулевой подъёмной силе

Эта составляющая сопротивления не зависит от величины создаваемой подъёмной силы и складывается из профильного сопротивления крыла, сопротивления элементов конструкции самолёта, не вносящих вклад в подъёмную силу, и волнового сопротивления. Последнее является существенным при движении с около- и сверхзвуковой скоростью, и вызвано образованием ударной волны, уносящей значительную долю энергии движения. Волновое сопротивление возникает при достижении самолётом скорости, соответствующей критическому числу Маха, когда часть потока, обтекающего крыло самолёта, приобретает сверхзвуковую скорость. Критическое число М тем больше, чем больше угол стреловидности крыла, чем более заострена передняя кромка крыла и чем оно тоньше.

Сила сопротивления направлена против скорости движения, её величина пропорциональна характерной площади S, плотности среды ρ и квадрату скорости V:

Cx0 — безразмерный аэродинамический коэффициент сопротивления, получается из критериев подобия, например, чисел Рейнольдса и Фруда в аэродинамике.

Определение характерной площади зависит от формы тела:

  • в простейшем случае (шар) — площадь поперечного сечения;
  • для крыльев и оперения — площадь крыла/оперения в плане;
  • для пропеллеров и несущих винтов вертолётов — либо площадь лопастей, либо ометаемая площадь винта;
  • для продолговатых тел вращения ориентированных вдоль потока (фюзеляж, оболочка дирижабля) — приведённая волюметрическая площадь, равная V2/3, где V — объём тела.

Мощность, требуемая для преодоления данной составляющей силы лобового сопротивления, пропорциональна кубу скорости.

Индуктивное сопротивление

Индуктивное сопротивление (англ. lift-induced drag) — это следствие образования подъёмной силы на крыле конечного размаха. Несимметричное обтекание крыла приводит к тому, что поток воздуха сбегает с крыла под углом к набегающему на крыло потоку (т. н. скос потока). Таким образом, во время движения крыла происходит постоянное ускорение массы набегающего воздуха в направлении, перпендикулярном направлению полёта, и направленном вниз. Это ускорение во-первых сопровождается образованием подъёмной силы, а во-вторых — приводит к необходимости сообщать ускоряющемуся потоку кинетическую энергию. Количество кинетической энергии, необходимое для сообщения потоку скорости, перпендикулярной направлению полёта, и будет определять величину индуктивного сопротивления.

На величину индуктивного сопротивления оказывает влияние не только величина подъёмной силы, но и её распределение по размаху крыла. Минимальное значение индуктивного сопротивления достигается при эллиптическом распределении подъёмной силы по размаху. При проектировании крыла этого добиваются следующими методами:

  • выбором рациональной формы крыла в плане;
  • применением геометрической и аэродинамической крутки;
  • установкой вспомогательных поверхностей — вертикальных законцовок крыла.

Индуктивное сопротивление пропорционально квадрату подъёмной силы Y, и обратно пропорционально площади крыла S, его удлинению λ, плотности среды ρ и квадрату скорости V:

Таким образом, индуктивное сопротивление вносит существенный вклад при полёте на малой скорости (и, как следствие, на больших углах атаки). Оно также увеличивается при увеличении веса самолёта.

Суммарное сопротивление

Является суммой всех видов сил сопротивления:

X = X0 + Xi

Так как сопротивление при нулевой подъёмной силе X0 пропорционально квадрату скорости, а индуктивное Xi — обратно пропорционально квадрату скорости, то они вносят разный вклад при разных скоростях. С ростом скорости, X0 растёт, а Xi — падает, и график зависимости суммарного сопротивления X от скорости («кривая потребной тяги») имеет минимум в точке пересечения кривых X0 и Xi, при которой обе силы сопротивления равны по величине. При этой скорости самолёт обладает наименьшим сопротивлением при заданной подъёмной силе (равной весу), а значит наивысшим аэродинамическим качеством.

Мощность, требуемая для преодоления силы паразитного сопротивления, пропорциональна кубу скорости, а мощность, требуемая для преодоления индуктивного сопротивления, обратно-пропорциональна скорости, поэтому суммарная мощность тоже имеет нелинейную зависимость от скорости. При некоторой скорости мощность (а значит и расход топлива) становится минимальной — это скорость наибольшей продолжительности полёта (барражирования). Скорость, при которой достигается минимум отношения мощности (расхода топлива) к скорости полёта, является скоростью максимальной дальности полёта или крейсерской скоростью.

См. также

  • Эффект Бартини

Ссылки

  • Аэродинамическое сопротивление — статья из Большой советской энциклопедии
  • Аэродинамическое сопротивление — статья из Физической энциклопедии
  • Юрьев Б. Н. Экспериментальная аэродинамика. Часть II Индуктивное сопротивление, НКОП СССР, 1938, 275 с.

Силы, действующие на самолёт

Подъёмная сила • Вес • Тяга • Лобовое сопротивление

 

Лобовое сопротивление (аэродинамика) | это… Что такое Лобовое сопротивление (аэродинамика)?

Четыре силы, действующие на самолёт

Лобовое сопротивление — сила, препятствующая движению тел в жидкостях и газах. Лобовое сопротивления складывается из двух типов сил: сил касательного (тангенциального) трения, направленных вдоль поверхности тела, и сил давления, направленных по нормали к поверхности. Сила сопротивления является диссипативной силой и всегда направлена против вектора скорости тела в среде. Наряду с подъёмной силой является составляющей полной аэродинамической силы.

Сила лобового сопротивления обычно представляется в виде суммы двух составляющих: сопротивления при нулевой подъёмной силе и индуктивного сопротивления. Каждая составляющая характеризуется своим собственным безразмерным коэффициентом сопротивления и определённой зависимостью от скорости движения.

Лобовое сопротивление может способствовать как обледенению летательных аппаратов (при низких температурах воздуха), так и вызывать нагревание лобовых поверхностей ЛА при сверхзвуковых скоростях ударной ионизацией.

Поток и форма препятствияПрофильное сопротивлениеСопротивление обшивки
0%100%
~10%~90%
~90%~10%
100%0%

Траектории трёх объектов (угол запуска — 70°, Distance — расстояние, Height — высота). Чёрный объект не испытывает никакого сопротивления и движется по параболе, на голубой объект действует Закон Стокса, на зеленый объект — закон вязкости Ньютона

Содержание

  • 1 Сопротивление при нулевой подъёмной силе
  • 2 Индуктивное сопротивление
  • 3 Суммарное сопротивление
  • 4 См. также
  • 5 Ссылки

Сопротивление при нулевой подъёмной силе

Эта составляющая сопротивления не зависит от величины создаваемой подъёмной силы и складывается из профильного сопротивления крыла, сопротивления элементов конструкции самолёта, не вносящих вклад в подъёмную силу, и волнового сопротивления. Последнее является существенным при движении с около- и сверхзвуковой скоростью, и вызвано образованием ударной волны, уносящей значительную долю энергии движения. Волновое сопротивление возникает при достижении самолётом скорости, соответствующей критическому числу Маха, когда часть потока, обтекающего крыло самолёта, приобретает сверхзвуковую скорость. Критическое число М тем больше, чем больше угол стреловидности крыла, чем более заострена передняя кромка крыла и чем оно тоньше.

Сила сопротивления направлена против скорости движения, её величина пропорциональна характерной площади S, плотности среды ρ и квадрату скорости V:

Cx0 — безразмерный аэродинамический коэффициент сопротивления, получается из критериев подобия, например, чисел Рейнольдса и Фруда в аэродинамике.

Определение характерной площади зависит от формы тела:

  • в простейшем случае (шар) — площадь поперечного сечения;
  • для крыльев и оперения — площадь крыла/оперения в плане;
  • для пропеллеров и несущих винтов вертолётов — либо площадь лопастей, либо ометаемая площадь винта;
  • для продолговатых тел вращения ориентированных вдоль потока (фюзеляж, оболочка дирижабля) — приведённая волюметрическая площадь, равная V2/3, где V — объём тела.

Мощность, требуемая для преодоления данной составляющей силы лобового сопротивления, пропорциональна кубу скорости.

Индуктивное сопротивление

Индуктивное сопротивление (англ. lift-induced drag) — это следствие образования подъёмной силы на крыле конечного размаха. Несимметричное обтекание крыла приводит к тому, что поток воздуха сбегает с крыла под углом к набегающему на крыло потоку (т. н. скос потока). Таким образом, во время движения крыла происходит постоянное ускорение массы набегающего воздуха в направлении, перпендикулярном направлению полёта, и направленном вниз. Это ускорение во-первых сопровождается образованием подъёмной силы, а во-вторых — приводит к необходимости сообщать ускоряющемуся потоку кинетическую энергию. Количество кинетической энергии, необходимое для сообщения потоку скорости, перпендикулярной направлению полёта, и будет определять величину индуктивного сопротивления.

На величину индуктивного сопротивления оказывает влияние не только величина подъёмной силы, но и её распределение по размаху крыла. Минимальное значение индуктивного сопротивления достигается при эллиптическом распределении подъёмной силы по размаху. При проектировании крыла этого добиваются следующими методами:

  • выбором рациональной формы крыла в плане;
  • применением геометрической и аэродинамической крутки;
  • установкой вспомогательных поверхностей — вертикальных законцовок крыла.

Индуктивное сопротивление пропорционально квадрату подъёмной силы Y, и обратно пропорционально площади крыла S, его удлинению λ, плотности среды ρ и квадрату скорости V:

Таким образом, индуктивное сопротивление вносит существенный вклад при полёте на малой скорости (и, как следствие, на больших углах атаки). Оно также увеличивается при увеличении веса самолёта.

Суммарное сопротивление

Является суммой всех видов сил сопротивления:

X = X0 + Xi

Так как сопротивление при нулевой подъёмной силе X0 пропорционально квадрату скорости, а индуктивное Xi — обратно пропорционально квадрату скорости, то они вносят разный вклад при разных скоростях. С ростом скорости, X0 растёт, а Xi — падает, и график зависимости суммарного сопротивления X от скорости («кривая потребной тяги») имеет минимум в точке пересечения кривых X0 и Xi, при которой обе силы сопротивления равны по величине. При этой скорости самолёт обладает наименьшим сопротивлением при заданной подъёмной силе (равной весу), а значит наивысшим аэродинамическим качеством.

Мощность, требуемая для преодоления силы паразитного сопротивления, пропорциональна кубу скорости, а мощность, требуемая для преодоления индуктивного сопротивления, обратно-пропорциональна скорости, поэтому суммарная мощность тоже имеет нелинейную зависимость от скорости. При некоторой скорости мощность (а значит и расход топлива) становится минимальной — это скорость наибольшей продолжительности полёта (барражирования). Скорость, при которой достигается минимум отношения мощности (расхода топлива) к скорости полёта, является скоростью максимальной дальности полёта или крейсерской скоростью.

См. также

  • Эффект Бартини

Ссылки

  • Аэродинамическое сопротивление — статья из Большой советской энциклопедии
  • Аэродинамическое сопротивление — статья из Физической энциклопедии
  • Юрьев Б. Н. Экспериментальная аэродинамика. Часть II Индуктивное сопротивление, НКОП СССР, 1938, 275 с.

Силы, действующие на самолёт

Подъёмная сила • Вес • Тяга • Лобовое сопротивление

 

Перетаскивание | гидромеханика | Британика

  • Развлечения и поп-культура
  • География и путешествия
  • Здоровье и медицина
  • Образ жизни и социальные вопросы
  • Литература
  • Философия и религия
  • Политика, право и правительство
  • Наука
  • Спорт и отдых
  • Технология
  • Изобразительное искусство
  • Всемирная история
  • Этот день в истории
  • Викторины
  • Подкасты
  • Словарь
  • Биографии
  • Резюме
  • Популярные вопросы
  • Инфографика
  • Демистификация
  • Списки
  • #WTFact
  • Товарищи
  • Галереи изображений
  • Прожектор
  • Форум
  • Один хороший факт
  • Развлечения и поп-культура
  • География и путешествия
  • Здоровье и медицина
  • Образ жизни и социальные вопросы
  • Литература
  • Философия и религия
  • Политика, право и правительство
  • Наука
  • Спорт и отдых
  • Технология
  • Изобразительное искусство
  • Всемирная история
  • Britannica объясняет
    В этих видеороликах Britannica объясняет различные темы и отвечает на часто задаваемые вопросы.
  • Britannica Classics
    Посмотрите эти ретро-видео из архивов Encyclopedia Britannica.
  • Demystified Videos
    В Demystified у Britannica есть все ответы на ваши животрепещущие вопросы.
  • #WTFact Видео
    В #WTFact Britannica делится некоторыми из самых странных фактов, которые мы можем найти.
  • На этот раз в истории
    В этих видеороликах узнайте, что произошло в этом месяце (или любом другом месяце!) в истории.
  • Студенческий портал
    Britannica — это главный ресурс для учащихся по ключевым школьным предметам, таким как история, государственное управление, литература и т. д.
  • Портал COVID-19
    Хотя этот глобальный кризис в области здравоохранения продолжает развиваться, может быть полезно обратиться к прошлым пандемиям, чтобы лучше понять, как реагировать сегодня.
  • 100 женщин
    Britannica празднует столетие Девятнадцатой поправки, выделяя суфражисток и политиков, творящих историю.
  • Спасение Земли
    Британника представляет список дел Земли на 21 век. Узнайте об основных экологических проблемах, стоящих перед нашей планетой, и о том, что с ними можно сделать!
  • SpaceNext50
    Britannica представляет SpaceNext50. От полета на Луну до управления космосом — мы изучаем широкий спектр тем, которые питают наше любопытство к космосу!

Содержание

  • Введение

Краткие факты

  • Факты и сопутствующий контент

Гидромеханика | Определение, уравнения, типы и факты

дифференциальный манометр, барометр Торричелла и сифон

См. все средства массовой информации

Ключевые сотрудники:
сэр Джеймс Лайтхилл Сэр Джордж Габриэль Стоукс, первый баронет сэр Гораций Лэмб Анри Пито Анри-Эмиль Базен
Похожие темы:
аэродинамика Принцип Архимеда Уравнение Навье-Стокса коэффициент Аустауша магнитогидродинамика

См. весь связанный контент →

гидромеханика , наука, связанная с реакцией жидкостей на воздействующие на них силы. Это раздел классической физики с очень важными приложениями в гидравлической и авиационной технике, химической инженерии, метеорологии и зоологии.

Самой известной жидкостью, конечно же, является вода, и энциклопедия 19-го века, вероятно, рассмотрела бы этот предмет под отдельными заголовками: гидростатика, наука о воде в состоянии покоя, и гидродинамика, наука о воде в движении. Архимед основал гидростатику примерно в 250 г. до н. э., когда, согласно легенде, он выпрыгнул из ванны и голым побежал по улицам Сиракуз с криком «Эврика!»; с тех пор он претерпел довольно мало развития. С другой стороны, основы гидродинамики не были заложены до 18 века, когда такие математики, как Леонард Эйлер и Даниил Бернулли, начали исследовать последствия для практически непрерывной среды, такой как вода, динамических принципов, которые Ньютон сформулировал для систем. состоит из дискретных частиц. Их работа была продолжена в 19ХХ века несколькими первоклассными математиками и физиками, в частности Г.Г. Стокса и Уильяма Томсона. К концу века были найдены объяснения целому ряду интригующих явлений, связанных с течением воды по трубам и отверстиям, волнами, которые оставляют за собой корабли, движущиеся по воде, каплями дождя на оконных стеклах и т.п. Однако все еще не было должного понимания таких фундаментальных проблем, как проблема воды, обтекающей неподвижное препятствие и оказывающей на него силу сопротивления; теория потенциального потока, которая так хорошо работала в других контекстах, дала результаты, которые при относительно высоких скоростях потока сильно расходились с экспериментом. Эта проблема не была должным образом понята до 1904, когда немецкий физик Людвиг Прандтль ввел понятие пограничного слоя (см. ниже «Гидродинамика: пограничные слои и разделение»). Карьера Прандтля продолжалась в период, когда были разработаны первые пилотируемые летательные аппараты. С тех пор течение воздуха интересовало физиков и инженеров не меньше, чем течение воды, и, как следствие, гидродинамика превратилась в гидродинамику. Термин гидромеханика, используемый здесь, охватывает как гидродинамику, так и предмет, который до сих пор обычно называют гидростатикой.

Еще один представитель 20-го века, заслуживающий упоминания здесь, помимо Прандтля, — Джеффри Тейлор из Англии. Тейлор оставался физиком-классиком, в то время как большинство его современников обращали внимание на проблемы строения атома и квантовой механики, и он сделал несколько неожиданных и важных открытий в области гидромеханики. Богатство механики жидкости в значительной степени связано с нелинейным членом в основном уравнении движения жидкости — , т. е. , который включает скорость жидкости в два раза больше. Для систем, описываемых нелинейными уравнениями, характерно то, что при определенных условиях они становятся неустойчивыми и начинают вести себя так, как на первый взгляд кажется совершенно хаотичным. В случае жидкостей хаотическое поведение очень распространено и называется турбулентностью. Математики теперь начали распознавать закономерности в хаосе, которые можно плодотворно анализировать, и это развитие предполагает, что механика жидкости останется областью активных исследований и в 21 веке. (Для обсуждения концепции хаоса см. Физические науки, принципы.)

Гидромеханика — это предмет с почти бесконечными ответвлениями, и последующее изложение обязательно будет неполным. Потребуются некоторые знания об основных свойствах жидкостей; обзор наиболее важных свойств дан в следующем разделе. Для получения дополнительной информации см. термодинамику и жидкость .

Викторина «Британника»

Физика и естественное право

Жидкости не являются строго сплошными средами, как предполагали все последователи Эйлера и Бернулли, ибо они состоят из дискретных молекул. Однако молекулы настолько малы, и, за исключением газов при очень низких давлениях, количество молекул на миллилитр настолько огромно, что их не нужно рассматривать как отдельные объекты. Есть несколько жидкостей, известных как жидкие кристаллы, в которых молекулы упакованы вместе таким образом, что свойства среды становятся локально анизотропными, но подавляющее большинство жидкостей (включая воздух и воду) изотропны. В гидромеханике состояние изотропной жидкости можно полностью описать, определив ее среднюю массу в единице объема, или плотность (ρ), ее температуру ( T ) и его скорость ( v ) в каждой точке пространства, и какая связь между этими макроскопическими свойствами и положениями и скоростями отдельных молекул не имеет прямого значения.

Возможно, необходимо сказать несколько слов о разнице между газами и жидкостями, хотя разницу легче воспринять, чем описать. В газах молекулы находятся достаточно далеко друг от друга, чтобы двигаться почти независимо друг от друга, и газы имеют тенденцию расширяться, чтобы заполнить любой доступный им объем. В жидкостях молекулы более или менее соприкасаются, и короткодействующие силы притяжения между ними заставляют их слипаться; молекулы движутся слишком быстро, чтобы образовать упорядоченные массивы, характерные для твердых тел, но не настолько быстро, чтобы они могли разлететься. Таким образом, образцы жидкости могут существовать в виде капель или струй со свободными поверхностями, или они могут находиться в стаканах, ограниченных только силой тяжести, чего не могут образцы газа. Такие образцы могут со временем испаряться, так как молекулы одна за другой набирают достаточную скорость, чтобы уйти через свободную поверхность и не заменяются. Однако время жизни жидких капель и струй обычно достаточно велико, чтобы можно было пренебречь испарением.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.

Подпишитесь сейчас

В любой твердой или жидкой среде могут существовать два вида напряжений, и разницу между ними можно проиллюстрировать на примере кирпича, который держат двумя руками. Если держатель двигает руками друг к другу, он оказывает давление на кирпич; если он двигает одну руку к своему телу, а другую от него, то он оказывает то, что называется напряжением сдвига. Твердое вещество, такое как кирпич, может выдерживать напряжения обоих типов, но жидкости по определению поддаются сдвиговым напряжениям, какими бы малыми они ни были. Они делают это со скоростью, определяемой вязкостью жидкости. Это свойство, о котором подробнее будет сказано позже, является мерой трения, возникающего, когда соседние слои жидкости скользят друг по другу. Отсюда следует, что касательные напряжения везде равны нулю в покоящейся и равновесной жидкости, а отсюда следует, что давление (т. е. сила на единицу площади), действующая перпендикулярно всем плоскостям в жидкости, одинаково независимо от их ориентации (закон Паскаля). Для изотропной жидкости, находящейся в равновесии, существует только одно значение локального давления ( p ) соответствует заявленным значениям ρ и T . Эти три величины связаны вместе тем, что называется уравнением состояния жидкости.

Для газов при низких давлениях уравнение состояния простое и хорошо известное. Это где R — универсальная газовая постоянная (8,3 джоуля на градус Цельсия на моль), а M — молярная масса или средняя молярная масса, если газ представляет собой смесь; для воздуха соответствующее среднее значение составляет около 29 × 10 −3 кг на моль. Для других жидкостей знание уравнения состояния часто бывает неполным. Однако, за исключением очень экстремальных условий, все, что нужно знать, это то, как изменяется плотность при небольшом изменении давления, и это описывается сжимаемостью жидкости — либо изотермической сжимаемостью, β T , или адиабатическая сжимаемость, β S , в зависимости от обстоятельств. Когда элемент жидкости сжимается, совершаемая над ним работа стремится нагреть его. Если тепло успевает уйти в окружающую среду, а температура жидкости практически не меняется, то β T — соответствующее количество. Если практически никакое тепло не уходит, как это чаще бывает в задачах о течении из-за плохой теплопроводности большинства жидкостей, то говорят, что течение адиабатическое, и вместо него требуется β S . ( S относится к энтропии, которая остается постоянной в адиабатическом процессе при условии, что он протекает достаточно медленно, чтобы его можно было рассматривать как «обратимый» в термодинамическом смысле.) Для газов, подчиняющихся уравнению (118), очевидно, что p и ρ пропорциональны друг другу в изотермическом процессе, а

в обратимых адиабатических процессах для таких газов температура повышается при сжатии с такой скоростью, что и где γ составляет около 1,4 для воздуха и принимает аналогичные значения для других общие газы. Для жидкостей отношение между изотермической и адиабатической сжимаемостями значительно ближе к единице. Однако для жидкостей обе сжимаемости обычно намного меньше, чем p −1 , и часто оправдывается упрощающее предположение, что они равны нулю.

Коэффициент γ – это не только отношение двух сжимаемостей; это также отношение между двумя основными удельными теплоемкостями. Молярная удельная теплоемкость – это количество теплоты, необходимое для повышения температуры одного моля на один градус. Это больше, если позволить веществу расширяться при нагревании и, следовательно, совершать работу, чем если бы его объем был фиксированным. Главные молярные теплоемкости, C P и C V , относятся к нагреву при постоянном давлении и постоянном объеме, соответственно, и

Для воздуха C P составляет около 3,5 R .

Твердые тела можно растягивать, не ломая, а жидкости, хотя и не газы, тоже могут выдерживать растяжение. Таким образом, если давление в образце очень чистой воды неуклонно снижается, в конце концов появятся пузырьки, но они могут не появляться до тех пор, пока давление не станет отрицательным и значительно ниже -10 7 ньютонов на квадратный метр; это в 100 раз больше по величине, чем (положительное) давление, оказываемое атмосферой Земли. Вода обязана своей высокой идеальной прочностью тому факту, что разрыв связан с разрывом связей притяжения между молекулами по обе стороны от плоскости, на которой происходит разрыв; работа должна быть сделана, чтобы разорвать эти связи. Однако его прочность резко снижается из-за всего, что образует ядро, в котором может начаться процесс, известный как кавитация (образование полостей, заполненных паром или газом), а жидкость, содержащая взвешенные частицы пыли или растворенные газы, может довольно легко кавитировать. .

Работа также должна быть выполнена, если свободную каплю жидкости сферической формы необходимо вытянуть в длинный тонкий цилиндр или деформировать каким-либо другим способом, увеличивающим площадь ее поверхности. Здесь снова необходима работа по разрыву межмолекулярных связей. Фактически, поверхность жидкости ведет себя так, как если бы она была эластичной мембраной, находящейся под напряжением, за исключением того, что натяжение, создаваемое эластичной мембраной, увеличивается, когда мембрана растягивается так, как не увеличивается натяжение поверхности жидкости.

23Май

Очиститель ржавчины с металла авто: рейтинг преобразователей ржавчины для автомобиля с цинком, в виде аэрозоля, геля, жидкие и нейтрализаторы с отзывами и ценами

23 Май 2023 alexxlab Комментировать

Лучшее средство от ржавчины для авто

  • Главная
  • /
  • Автовладельцам
  • /
  • Лучший преобразователь ржавчины

4 ноября 2022

Металл давно стал метафорическим символом прочности, как физической, так и духовной. Железные мускулы, стальные нервы, “гвозди бы делать из этих людей”, ну и так далее. Но, если про ржавые мускулы и нервы мы слышим редко (хотя о последних стоит задуматься), то ржавых “железных коней” — видим достаточно часто. Борьба с коррозией важна не только с эстетической точки зрения, но и с позиции заботы о безопасности водителя и пассажиров. Изменение жёсткости проржавевших элементов кузова может иметь самые тяжёлые последствия.

Как “гниёт” наш автомобиль

Помимо агрессивных факторов окружающей среды (влажность, перепады температур, реагенты и т. п.), есть и представители микромира — любители “полакомиться” чёрным и цветным металлом. И вот уже, к чисто химическому процессу окисления, добавляется “аппетит” железобактерий, окисляющих двухвалентное железо (Fe2+) до трёхвалентного (Fe3+) и использующих освобождающуюся при этом энергию на усвоение углерода из углекислого газа или карбонатов. На “выходе” мы получаем смесь рыхлой структуры, состоящую из оксида и метагидроксида железа, собственно и являющуюся ржавчиной. Любая металлическая деталь начинает окисляться практически сразу после выхода из под пресса, поэтому её защищают слоями грунта, лакокрасочного покрытия, оцинковкой и другими средствами. Но как бы не были совершенны эти барьеры, ржавчина найдёт путь к металлу. Однако, своевременное удаление продуктов окисления и восстановление защитного покрытия, позволяют существенно продлить жизнь кузовных элементов. Одним из методов удаления ржавчины с повреждённых участков автомобиля является использование её преобразователей.

Как выбрать преобразователь ржавчины для авто

Использование преобразователя, является составляющей процесса удаления ржавчины и восстановления защитного покрытия. Достаточно подробно алгоритм применения механических и химических методов изложен в этой статье.

А мы вернёмся именно к многообразному рынку преобразователей ржавчины. Для того, чтобы сформировать рейтинг лучших преобразователей автомобильной ржавчины, нам надо понять механизм их действия и ответить на несколько вопросов, касающихся особенности применения этих составов.

Итак, удалить саму ржавчину позволяют кислоты (чаще всего это ортофосфорная кислота, но бывают и другие варианты). Модификаторы способствуют правильному протеканию химических процессов создания защитной плёнки на основе цинксодержащих соединений. Иными словами, сама ржавчина (оксиды железа) становится субстратом для образования защитной плёнки (потому и “преобразователь”). Производители не расписывают детально состав каждого конкретного продукта, поэтому поверим им на слово (пока что — на слово). Выбор автовладельца будет сосредоточен на форме выпуска, требуемом объёме преобразователя и бренде производителя.

  • Форма выпуска и объём. Не стоит покупать преобразователь “про запас”, поэтому стоит оценить площадь обрабатываемой поверхности и характер самой детали. Например: аэрозоль сможет проникнуть в труднодоступные места, на наклонной поверхности лучше всего себя проявят паста или гель, а на плоской — жидкость или та же гелеобразная субстанция.
  • Нужно ли смывать ли преобразователь ржавчины перед покраской? Современные средства не требуют обязательной смывки. Если производитель указывает на этот факт в описании (инструкции по применению), то можно и не смывать преобразователь ржавчины.
  • Как правильно смывать состав (при необходимости). Для того, чтобы смыть преобразователь ржавчины используют уайт спирит, силиконовую смывку или обычную воду. Рекомендуем придерживаться информации на этикетке по смыву того средства, которое вы купили.
  • Каков срок действия преобразователя ржавчины? Чем быстрее вы отгрунтуете и покрасите обработанный участок, тем лучше. Сам по себе, защитный слой преобразователя ржавчины эффективен в течении 2-7 суток.
  • Как температурный режим влияет на эффективность действие средства. Экстремальные температуры могут негативно сказаться на рабочих качествах преобразователя ржавчины. Общепринятый температурный диапазон от + 10 С, до + 30 С.
  • Какие ещё химические средства борются со ржавчиной? Очиститель ржавчины, также как и преобразователь, преобразует оксиды в соли, но не создаёт защитной плёнки. Нейтрализатор ржавчины, в отличии от очистителя и преобразователя, не меняет химическую формулу коррозии, а , удаляет ржавчину за счет поверхностно активных веществ.

Ответив на основные вопросы о преобразователях ржавчины, перейдём непосредственно к нашему рейтингу.

Средства для удаления ржавчины. Выбираем лучшее

Поскольку производители не предоставляют информации о лабораторных исследованиях характеристик образуемых защитных плёнок, мы выбрали по одному средству в разных формах выпуска, на основе отзывов автомобилистов.

  • Гелевые модификаторы. Пользователи ставят на первое место преобразователь ржавчины KUDO со структурным модификатором и кисточкой. Гель обладает прекрасной проникающей способностью, не повреждает “здоровый” металл и идеально подходит для ремонта мелких повреждений с дальнейшей покраской. Защитная фосфатная плёнка обеспечивает надёжную адгезию с грунтами, красками, лаками.
  • Жидкие преобразователи с распылителями. В этой номинации победил отечественный препарат “Цинкарь”, сделанный по достаточно традиционной, но вполне себе эффективной формуле. Ортофосфорная кислота преобразует оксиды ржавчины в соль, а цинк и магний создают защитное покрытие на обрабатываемой поверхности.
  • Жидкие преобразователи ржавчины. Для подготовки металлических конструкций к консервации, и подготовки относительно плоских и обширных поверхностей к грунтовке и покраске, используется, широко представленное на рынке, средство “Ясхим”. Пользователи от отмечают высокую скорость реакции с оксидами железа, что позволяет средству справляется с коррозией практически любой толщины. Модификатор создает цинк-фосфатное покрытие, являющееся хорошей основой для проведения дальнейшей обработки поверхности.
  • Преобразователи ржавчины в форме аэрозоля. В этой категории автомобилисты отмечают преобразователь ржавчины RUSEFF. Инновационная, рН — нейтральная формула этого средства, делает его безопасным для любых поверхностей. Препарат хорошо справляется с удалением “рыжиков”, а также других следов коррозии и быстро сохнет.

Такой вот рейтинг, на основании отзывов о лучших преобразователях преобразователях ржавчины для авто, получился у нас в 2022 году. Предложений на рынке средств по борьбе со ржавчиной огромное количество. Надеемся, что наши материалы помогут вам сделать оптимальный выбор.

Здоровья вам и вашему автомобилю. Удачи на дорогах.

Комментарии

Рекомендованные статьи

Лучшая автохимия для быстрого удаления ржавчины

Опубликовано:

17.06.2016

Прогресс двигает человеческая лень. Человечество всегда пытается своими изобретениями облегчить себе жизнь и упростить работу. Вот и до коррозии на авто дошло дело. Существует не одно средство от ржавчины на металле авто, и производители обещают отличный результат за короткое время. Так ли это на самом деле?

Что предлагает сфера автохимии

Сейчас можно приобрести неплохой очиститель на основе преимущественно кислот. При нанесении на места проявления ржавчины спустя некоторое время рыжий налёт отделяется от кузова авто, оставляя под собой чистый металл. Это очень удобно, ведь больше не нужно зачищать металл при помощи болгарки и наждачной бумаги.

Преобразователи ржавчины в основном состоят из ортофосфорной кислоты, которая эффективно борется с коррозией. Она разъедает её и отделяет от металла, что позволяет без труда удалить ржавый налёт с кузова автомобиля.

Чтобы средство от ржавчины на авто не портило сам металл и не приводило к его быстрому износу, производители добавляют в состав некоторые смягчающие соединения. От пользователя требуется только чёткое соблюдение правил использования и придерживаться технологических требований. Не стоит передерживать средство для удаления коррозии, чтобы не получить обратного результата.

Для удаления коррозии с кузова авто существует более 50 видов преобразователей. Они имеют различный состав и консистенцию. Некоторые из них настолько густые, что наносятся на места ржавчины обычной кисточкой, а другие распыляются при помощи пульверизатора.

Правильно выбираем химический препарат

Очень удобно использовать очиститель от ржавчины, но важно выбрать правильное и оригинальное средство. При использовании подделки можно нанести поверхности авто серьёзный вред или не добиться вообще никакого результата.

Вещество, в состав которого входит кислота, должно быть хорошо упаковано. Дешёвая упаковка с неполной информацией — повод отказаться от покупки средства от удаления ржавчины с кузова автомобиля. Запах у преобразователя должен быть кислым, как и подобает любой кислоте.

Прежде чем наносить преобразователь на авто, поэкспериментируйте на любом куске железа, лучше с элементами коррозии. И только потом переходите на обработку автомобиля.

Обзор лучших средств

Хорошей популярностью пользуется «Нейтрализатор ржавчины ВСН-1». На месте ржавчины после нанесения этого средства образовывается субстанция серого цвета, которая легко убирается с кузова обычной тряпочкой.

Ещё одно часто используемое средство для удаления ржавчины с кузова автомобиля выпускается в виде спрея. В его состав входит цинк, который образовывает защитную плёнку на месте поражения и останавливает развитие ржавчины.

Автомобильные магазины предлагают пользователю приобрести комплексный набор средств для удаления коррозии «Цинкор-Авто». В его состав входят следующие продукты:

  • препарат, который обезжиривает обрабатываемую поверхность и разрушает коррозийные проявления;
  • цинковый препарат для образования защитного покрытия на металле.

Схема использования этого комплексного набора примерно следующая:

  1. Наносим преобразователь коррозии на повреждённую поверхность авто.
  2. Используем электроды, подключённые к аккумулятору автомобиля, которые запускают реакцию образования цинкового защитного покрытия.

Закрепляем результат

Процесс удаления ржавчины выполнить, как оказалось, нетрудно. Но на этом борьба с коррозией не заканчивается. Обработанные места кузова авто нуждаются в грунтовании и окрашивании.

В процессе лечения кузова авто от ржавчины необходимо использовать грунтовку, которая послужит надёжной защитой для повреждённого металла и обеспечит хорошую схватываемость для наносимых в последующем веществ. Существует три разновидности грунтовок:

  • эпоксидная;
  • праймер, который хорошо выравнивает поверхность;
  • герметик.

Ещё несколько слов

Практика показывает, неплохо справляются с коррозией на авто аэрозоли от иностранных производителей, конечно, не китайских. Да и наносятся они гораздо удобнее, чем все другие преобразователи.

Все эти преобразователи и модификаторы ржавчины хорошо её разъедают, но не гарантируют дальнейшего необразования рыжих пятен на поверхности кузова автомобиля. Поэтому не стоит пренебрегать процессом грунтования, шпаклевания и покраски.

Отличным выбором послужит препарат, созданный на электролитическом растворе цинковых солей. Только после такой обработки можно спать спокойно и не бояться, что кузов автомобиля уже в обработанном месте вновь покроется рыжими пятнами.

Время — это главный недруг в борьбе с коррозийным разъеданием автомобильного металла. Игнорировать образование рыжих пятен никак нельзя. Даже трещины на лакокрасочном покрытии нужно сразу же устранять, поскольку на этом месте очень быстро появится очаг нездоровой желтизны.

Средство для удаления ржавчины и подготовка металла

Сравнить

Средство для удаления ржавчины Evapo-Rust

Сравнить

Средство для удаления ржавчины Evapo-Rust

Сравнить

Средство для удаления ржавчины Evapo-Rust

Сравнить

Средство для удаления ржавчины Evapo-Rust

Сравнить

Средство для удаления ржавчины Evapo-Rust

Сравнить

Блок защиты от ржавчины Evapo-Rust

Сравнить

Гель-растворитель ржавчины Permatex

Сравнить

MasterPro Средство для удаления ржавчины

Сравнить

Продукты SEM Защита от ржавчины

Сравнить

PPG Refinish OneChoice Metal Treatment

Сравнить

Продукты SEM Защита от ржавчины

Сравнить

PPG Refinish OneChoice Metal Treatment

Сравнить

PPG Refinish OneChoice Metal Treatment

Сравнить

Средство для удаления ржавчины Evapo-Rust

Сравнить

Салфетки Cromax

Сравнить

Продукты SEM Защита от ржавчины

Сравнить

Репрезентативное изображение

Продукты SEM Rust-Shield 1 галлон алюминиевой краски для защиты от ржавчины

Сравнить

PPG Refinish OneChoice Metal Treatment

Сравнить

PPG Refinish OneChoice Metal Treatment

Сравнить

PPG Refinish OneChoice Metal Treatment

Сравнить

PPG Refinish OneChoice Metal Treatment

Сравнить

Репрезентативное изображение

Продукты SEM Rust-Shield 1 галлон John Deere Зеленая краска для защиты от ржавчины

Сравнить

PPG Refinish OneChoice Metal Treatment

Сравнить

Коммерческое средство для удаления ржавчины OneChoice Refinish PPG

5 Лучшие средства для удаления ржавчины (Руководство 2023 г.

)

Лучшие средства для удаления ржавчины удаляют ржавчину и другие формы коррозии с металлических поверхностей, не повреждая сам металл. Они работают на различных поверхностях и полностью удаляют любые признаки ржавчины на металлических деталях. Наша команда экспертов может подтвердить, что каждое средство для удаления ржавчины, описанное в этой статье, решит любые проблемы с ржавчиной.

Ниже мы расскажем о лучших средствах для удаления ржавчины на рынке. Мы подробно расскажем о том, почему каждое средство для удаления ржавчины попало в наш список лучших рекомендаций, прежде чем углубляться в то, что, по нашему мнению, вы должны знать в нашем руководстве для покупателей.

5 Лучшие средства для удаления ржавчины

  1. Лучший в целом : Средство для удаления ржавчины WD-40 Soak
  2. Второе место : Гель-спрей Iron OUT для удаления пятен ржавчины
  3. Лучшее соотношение цены и качества : Средство для удаления кальция, извести и ржавчины CLR
  4. Best На водной основе : Сверхбезопасное средство для удаления ржавчины Evapo-Rust
  5. Best For Chrome : Quick-Glo Chrome Cleaner & Rust Remover

#1 Лучший в целом: WD-40 Rust Remover Soak

$24 на Amazon

WD-40 Rust Remover Soak растворяет ржавчину и восстанавливает металл или детали, чтобы они выглядели как новые. Этот мощный растворитель ржавчины идеально подходит для ремонта автомобилей, тракторов, сельскохозяйственной техники, антиквариата, прицепов и сцепок, а также ржавых инструментов.

Это средство для удаления ржавчины соответствует требованиям по летучим органическим соединениям (ЛОС) во всех 50 штатах. Это связано с тем, что средство для удаления ржавчины WD-40 нетоксично, не содержит кислот и едких химикатов и состоит из биоразлагаемых компонентов. Следует отметить, что Национальный фонд санитарии (NSF) относит это средство для удаления ржавчины к категории P1, что означает, что его можно безопасно использовать практически в любых условиях.

Наш рейтинг : 4,9 из 5

Основные характеристики

  • Аромат : Сосна
  • Объем : 1,0 галлона (гал)
  • Цена за унцию : 0,19 доллара США за жидкую унцию (жидкую унцию)

Что говорят клиенты

Оценка Amazon Review : 4,5 из 5 на основе 1300 оценок . Один рецензент предупреждает других клиентов, что этот преобразователь ржавчины более эффективен для инструментов более высокого качества.

Занявший второе место: Iron OUT Spray Gel Rust Stain Remover

$6 на Amazon

Единственный спрей для удаления ржавчины на жидкой основе в этом обзоре, Iron OUT Spray Gel Rust Stain Remover невероятно универсален. Это универсальное средство для удаления ржавчины идеально подходит для тех, кто любит заниматься своими руками. Это связано с тем, что он может воздействовать не только на ржавые детали автомобиля, поскольку он быстро действует и эффективен на ржавых участках внутри и снаружи вашего дома.

Формула Iron OUT неабразивна и не содержит плавиковой кислоты, вредного химического вещества, небезопасного для детей и домашних животных. Независимо от того, используете ли вы этот продукт для удаления ржавчины на окрашенных поверхностях внутри вашего дома или на нержавеющей стали, просто распылите средство для удаления ржавчины и наблюдайте, как оно быстро удаляет легкую ржавчину.

Наш рейтинг : 4,7 из 5

Основные характеристики

  • Аромат : Нет
  • Объем : 16,0 унций (унций)
  • Цена за унцию : 0,68 долл. США за фл. унция

Что говорят клиенты

Оценка Amazon по отзывам : 4,3 из 5 на основе примерно 10 000 оценок проволочной щеткой, пока не увидели это своими глазами.

Те, у кого отрицательный отзыв, жалуются на дым и запах средства для удаления ржавчины. Мы рекомендуем использовать этот продукт в хорошо проветриваемом помещении, чтобы избежать этого.

#3 Лучшее соотношение цены и качества: CLR Calcium, Lime, & Rust Remover. легко растворяет ржавчину. Производитель CLR заявляет, что не рекомендует использовать этот продукт на вашем автомобиле. Вы можете безопасно использовать это средство для удаления ржавчины на колесах вашего автомобиля, если они сделаны из хрома или нержавеющей стали, но, конечно, не на легкосплавных дисках.

Однако его можно использовать на ряде поверхностей, даже на стеклопластике.

Это нетоксичное средство для удаления ржавчины было сертифицировано Агентством по охране окружающей среды (EPA), поскольку оно не содержит фосфатов, аммиака или отбеливателя. Тот факт, что CLR сертифицирован EPA, в конечном итоге делает его безопасным для детей и/или домашних животных. Следует также отметить, что это средство для удаления ржавчины сертифицировано Министерством сельского хозяйства США (USDA) как 80-процентное биоосновное.

Наш рейтинг : 4,5 из 5

Основные характеристики

  • Аромат : Нет
  • Объем : 28,0 унций.
  • Цена за унцию : 0,19 долл. США за фл. унция

Что говорят клиенты

Оценка Amazon по отзывам : 4,5 из 5 на основе более чем 16 000 оценок

Огромное количество рецензентов говорят о способности продукта растворять пятна от жесткой воды на посуде и столовых приборах. Одна женщина утверждает, что ее чугун остался на столешнице мокрым, и CLR удалила с ее столешницы все до последней точки ржавчины. Рецензенты с отрицательными отзывами жалуются на проблемы с удалением отложений кальция.

#4 Лучшее средство на водной основе: сверхбезопасное средство для удаления ржавчины Evapo-Rust

10 долларов США на Amazon автомобильные, бытовые и промышленные металлические детали. Это неагрессивное средство для удаления ржавчины не содержит вредных кислот, растворителей, запахов, оснований или паров. Благодаря качеству этого средства для удаления ржавчины вам не нужно беспокоиться о чистке или шлифовке.

Чтобы эффективно использовать средство для удаления ржавчины, вам нужно погрузить ржавые металлические детали в Evapo-Rust, пока все части не будут полностью погружены в воду. После удаления ржавчины просто промойте детали водой и нанесите ингибитор ржавчины, например Evapo-Rust RB018 Rust-Block.

Наш рейтинг : 4,4 из 5

Основные характеристики

  • Аромат : Нет
  • Объем : 946,0 миллилитров (мл)
  • Цена за унцию : 0,33 доллара за фл. унция

Что говорят клиенты

Оценка Amazon по отзывам : 4,3 из 5 на основе более 7500 оценок

Клиенты отмечают, что их ржавые металлические детали после обработки этим средством для удаления ржавчины выглядят как новые. Один человек говорит, что средство для удаления ржавчины не так сильно пахнет, как он думал, хотя оно немного липкое. Те, кто оставил негативные отзывы, жалуются, что этот продукт не так эффективен, как должен быть.

#5 Лучшее средство для хрома: Quick-Glo Chrome Cleaner & Rust Remover

$19 на Amazon

Quick-Glo Chrome Cleaner & Rust Remover был первоначально изобретен в 1957 году как средство для удаления ржавчины и полировки металла. На сегодняшний день оригинальная формула Quick-Glo по-прежнему остается одним из лучших средств для удаления ржавчины на рынке. Это средство для удаления ржавчины на водной основе содержит пемзу, а не песок или другую агрессивную среду, для мягкого удаления ржавчины.

Тот факт, что это средство для удаления ржавчины изготовлено на водной основе, означает, что для эффективного удаления ржавчины с вашего автомобиля вам не понадобится помощь мыла, ведра или скребка. Quick-Glo обеспечивает защитный барьер, поэтому вам не придется тратить деньги на покупку все большего количества продуктов с годами.

Наш рейтинг : 4,3 из 5

Основные характеристики

  • Аромат : Нет
  • Объем : 8,0 унций.
  • Цена за унцию : 2,37 доллара за фл. унция

Что говорят клиенты

Оценка Amazon по отзывам : 4,3 из 5 на основе 100 оценок диски и оставили приятный блеск позади тоже. Рецензенты с отрицательными отзывами жалуются, что этот продукт не так эффективен, как они надеялись.

Средство для удаления ржавчины. Руководство для покупателей

В конечном счете, все средства для удаления ржавчины, описанные в этой статье, безопасны и эффективны в использовании. Тем не менее, вы должны учитывать, где вы планируете их использовать, и уровень ржавчины, которую вы пытаетесь удалить.

Сравнение лучших средств для удаления ржавчины 2023 года

Возможность с легкостью сравнивать и сопоставлять лучшие средства для удаления ржавчины 2023 года — это невероятно полезный ресурс, который может быть всегда под рукой у покупателя. Имея это в виду, наша команда составила таблицу ниже, чтобы предоставить некоторые ключевые сведения о лучших средствах для удаления ржавчины на рынке.

Average Price Price Per Ounce Volume
WD-40 Rust Remover Soak $25 $0.19 per fluid ounce (fl. oz.) 1.0 gal
Гель-спрей Iron OUT для удаления пятен ржавчины 10 долл. США 0,68 долл. США за эт. унция 16,0 унций.
CLR Средство для удаления кальция, извести и ржавчины 5 долл. США 0,19 долл. США за эт. унция 28,0 унций.
Сверхбезопасное средство для удаления ржавчины Evapo-Rust 10 долл. США 0,33 долл. США за эт. унция 946,0 мл
Quick-Glo Очиститель хрома и средство для удаления ржавчины 20 долл. США 2,37 долл. США за эт. унция 8,0 унций.

Стоит ли устранять ржавчину на автомобиле?

Определение того, сколько ржавчины является слишком большим количеством ржавчины, является необходимым первым шагом, если вы хотите использовать средство для удаления ржавчины. Если вы хотите удалить ржавчину с внешней стороны вашего автомобиля, вы не будете работать с какими-либо частями автомобиля, которые фактически участвуют в его движении вперед, поэтому решение использовать средство для удаления ржавчины в этом случае является больше одного из того, чтобы ваш автомобиль выглядел хорошо.

Это поднимает вопрос о том, что делать, если вы думаете об использовании средства для удаления ржавчины на части трансмиссии вашего автомобиля или на части, обеспечивающей правильную работу вашего автомобиля. В этом случае мы не рекомендуем использовать средство для удаления ржавчины. Это связано с тем, что ржавчина указывает на отсутствие структурной целостности, что делает опасным вождение автомобиля с ослабленными конструкциями.

Где безопасно использовать средство для удаления ржавчины?

Знание того, где можно безопасно использовать средство для удаления ржавчины, в долгосрочной перспективе сэкономит вам много времени и денег. Некоторые средства для удаления ржавчины предназначены исключительно для использования внутри вашего дома, в то время как другие средства для удаления ржавчины предназначены для хромированных поверхностей.

Хотя единого свода правил, как различать средства для удаления ржавчины по типу поверхностей, для которых они предназначены, не существует, мы рекомендуем обратить на это внимание. Где-то среди описания продукта или на официальном сайте производителя вы сможете найти информацию о том, где вы должны и не должны использовать свое новое средство для удаления ржавчины.

23Май

Можно смешать масло 5w30 и 5w40: Моторное масло 5w30 или 5w40 – в чем разница?

23 Май 2023 alexxlab Комментировать

Масло 0w40 или 5w40 для двигателя в зиму что лучше выбрать

ЧТО ЛУЧШЕ ДЛЯ ЗИМЫ – 0W40 ИЛИ 5W40?

Итак, зима не за горами… В этой связи среди автолюбителей наблюдается ежегодный сезонный ажиотаж по поводу того, как лучше подготовить автомобиль к эксплуатации в период холодов. Особенно активны начинающие – те, кто испытывает затруднения с выбором «правильных» охлаждающих жидкостей и моторных масел. Поскольку антифризы – тема, которая уже была освещена в одной из недавних статей нашего блога, остановимся более подробно именно на «масляной» тематике.

Различия по основе

Для характеристики всех без исключения моторных масел наиважнейшим показателем является происхождение его базовой основы.

По данному критерию автомасла подразделяют на минеральные (из натуральных нефтепродуктов), синтетические на основе полиальфаолефинов (ПАО) – веществ, получаемых методом органического синтеза, а также полусинтетические в виде смеси минеральных и синтетических компонентов.

Несколько особняком стоит категория масел, получаемых из натурального сырья методом гидрокрекингового синтеза, маркируемых аббревиатурой НС (от англ. Hydro Craking Synthese). Гидрокрекинговые масла также причисляют к классу синтетических продуктов за счет ряда сходных потребительских свойств.

Вязкость по SAE определение

Существует множество классификаций моторных масел, однако наибольшее распространение мире получила международная классификация SAE, в основу которой заложен вязкостный критерий. Параметры вязкости (текучести) обозначаются буквой W (от англ. winter – зима) с добавлением цифровых индексов, которые могут размещаться перед буквой W, за ней или по обеим сторонам от нее.

Цифровой индекс после W – показатель кинематической вязкости (текучести) масла при полностью прогретом двигателе. Он указывает на максимальный температурный режим, в котором допускается эксплуатировать масло до утраты свойств, позволяющих обеспечить нормальную работу двигателя и не допустить его перегрева.

Цифровой индекс перед W – показатель динамической вязкости (текучести) масла в незаведенном двигателе при отрицательной температуре окружающей среды. Он указывает на то, при какой минимальной температуре ниже нуля масляный насос способен обеспечить нормальную закачку масла в каналы для смазки.

Согласно SAE, по степени вязкости масла подразделяются на летние, зимние и всесезонные.

В настоящее время зимние и летние масла используются все реже, уступая приоритет всесезонным продуктам – более универсальным, с возможностью эксплуатации как зимой, так и летом. Всесезонные масла имеют цифровой индекс как перед буквой W, так и после нее. Это, например, продукты 0W30, 0W40, 5W40, 10W40 и т.д.

Выбор 0W40 и 5W40 – нюансы применения

В большинстве регионов России, характеризуемых климатом с высокими летними и достаточно низкими зимними температурами, владельцам современных автомобилей (в особенности иномарок) с высокооборотистыми бензиноинжекторными и дизельными ДВС рекомендовано использовать всесезонное синтетическое моторное масло двух основных марок: SAE 0W40 и SAE 5W40.

Во многом оба эти продукта сходны по техническим параметрам, характеризуясь возможностью применения в широком температурном диапазоне. Однако при этом имеются также определенные различия.

Так, в обоих случаях «правый» цифровой индекс «40» свидетельствует о том, что рабочие свойства масла не ухудшатся при эксплуатации двигателя даже в при большом нагреве двигателя, то есть в условиях экстремальных нагрузок в разогретом состоянии.

Что же до «левого» индекса («0» и «5» соответственно), то они означают, что порог минусовых температур, при которых масляный насос будет справляться со своими функциями и обеспечивать легкий запуск холодного двигателя, для марки SAE 0W40 составляет от –35до –40°С, а для SAE 5W40 от –25до –30°С. Таким образом, совершенно очевидно, что масла 0W40 для зимы с сильными морозами все же предпочтительнее в сравнении с SAE 5W40. 

В условиях крайнего севера такой проукт особенно актален, для более легкого пуска и быстрого послупления во все узлы ДВС.

А можно ли смешивать?

Осуществлять долив масла 0W40 в масло 5W40 теоретически допустимо вследствие идентичности синтетической основы. Однако только теоретически, да и то лишь если речь идет о продуктах единого бренда. Масляные же основы от разных производителей, хотя и являясь синтетическими по сути, могут все же несколько различаться по химсоставу, и далеко не факт, что такие различия окажутся взаимосовместимыми. В равной мере это касается и используемых присадок, которые могут различаться в маслах этих вязкостей, которые, кстати, могут различаться и в маслах одной и той же торговой марки. Вот почему со смешиванием лучше не экспериментировать, всегда имея при себе пару литров «родного» масла. Иначе несовместимые добавки могут выпасть в осадок, и вызвать нагар и отложения, на деталях, что существенно снизит защиту от износа и разрушения.
Если же возникла нештатная ситуация, когда без долива не обойтись, а «родной» продукт отсутствует – что ж, доливайте, ведь иного выхода нет, а масляное голодание не лучший способ обеспечить мотор идеальной пленкой.

К 3-4 м литрам можно добавить литр, это небольшая погрешность, но если вопрос о половине, то не стоит рисковать.
Тем не менее, имейте в виду, что, по достижении автомобилем места его постоянной «прописки», масло рекомендуется сразу же заменить на свежее, и желательно будет использовать быструю промывку.

Можно ли доливать к маслу 5w30 масло другой вязкости? | Обслуживание | Авто

Владимир Гаврилов

Примерное время чтения: 5 минут

42022

Категория:  Обслуживание Авто

Современные синтетические масла обладают хорошими защитными свойствами. Они имеют отличную вязкость и работают в широком диапазоне температур. Однако, чтобы правильно подбирать масла, необходимо знать их вязкость и иные характеристики. О том, как правильно доливать смазывающие жидкости и что значат хитрые символы на их канистрах, рассказывает руководитель технического отдела Total Vostok Роман Корчагин.  

Что лучше: 0w30, 5w30 или 10w40? 

Это класс вязкости моторного масла. Раньше, когда смазывающие жидкости были исключительно минеральными, они имели маленький температурный диапазон работы: примерно в рамках 20 градусов Цельсия. Поэтому масла с летним классом вязкости не могли применяться зимой, так как с наступлением холодов быстро густели и превращались в желе. Зимние обозначались литерой W (winter). 

Когда технологии изготовления масла шагнули далеко вперед, то появились всесезонные сорта, способные работать как летом, так и зимой, что нашло отражение в маркировке. Сейчас на канистры наносят символику в виде xW-yy, где «yy» указывает на высокотемпературные свойства масла для работы летом, а литера «x» в паре с «W» — на характеристику вязкости при отрицательных зимних температурах. К примеру, SAE 5W-30, SAE 10W-40, SAE 0W-30. 

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее: 

0W— масло может работать от -35 градусов и выше.  
5W— масло может работать от -30 градусов и выше. 
10W— масло может работать от -25 градусов и выше. 
15W— масло может работать от -20 градусов и выше. 

Летние характеристики масла можно описать в таком виде: 

30 — масло может работать при жаре до +30 градусов. 
40 — масло может работать при жаре до +35 градусов. 
50 — масло может работать при жаре до +40 градусов. 

Таким образом, самое распространенное синтетическое масло для новых автомобилей — 5W-30 — можно использовать в широком температурном диапазоне: от -25 до +30 градусов. В этом коридоре его вязкость меняется не слишком сильно. 

Если смешивать синтетическое масло с минеральным или добавлять в него сорта иной вязкости, то смазывающая жидкость потеряет свойства. При понижении температуры масло будет загустевать, а при жаре оно, наоборот, начнет разжижаться и перестанет удерживать защитную пленку. 

Поэтому смешивать масла разной вязкости категорически нельзя. Во время эксплуатации доливать в двигатель необходимо только такое масло, у которого вязкость аналогична вязкости уже находящейся в силовом агрегате смазывающей жидкости. То есть к синтетическому маслу 5w30 нельзя доливать 10w40, а можно только синтетику 5w30. 

Какие еще характеристики масла отражены в его маркировке? 

За присвоение маслу зимнего класса отвечают характеристики проворачиваемости и прокачиваемости (CCS и MRV соответственно). Для специалистов эти показатели означают очень многое. 

Способность к быстрому прокачиванию влияет на износ. Во время холодного пуска утром масляный насос начинает прокачивать отстоявшееся за ночь масло из картера через магистрали силового агрегата и доставляет его к трущимся деталям. Если масло густеет и плохо прокачивается, то повышается время работы двигателя с дефицитом смазки. У синтетических масел прокачиваемость, как правило, хорошая, а вот у минеральных масел с такой же вязкостью эта характеристика хуже. 

Масла «нулевого класса» обеспечивают легкое прокачивание и надежный пуск двигателя при низких температурах из-за своей разжиженности. Таким образом, масло попадает к парам трения в первые секунды работы двигателя, тем самым значительно продлевая его ресурс. 

Характеристика проворачиваемости — CCS — определяет способность масла восстанавливаться после опускания температуры ниже критического эксплуатационного порога. К примеру, когда ударили морозы ниже 40 градусов, то масло загустевает настолько, что превращается в вязкую субстанцию, мешающую провернуться коленвалу. Характеристика проворачиваемости показывает, при какой минимальной температуре вал еще можно провернуть и завести двигатель. 

Какие масла появятся в будущем? К чему стремятся их производители?

В связи с ужесточением экологических требований автопроизводители бьются за снижение выбросов в атмосферу и выдвигают для поставщиков масел строгие требования. Необходимо создать такие смазывающие жидкости, которые обеспечат минимальное трение в двигателе. 

Кроме того, в машинах стали появляться системы рециркуляции, а также доочистки выхлопных газов, такие, как каталитический нейтрализатор, сажевые фильтры и селективные катализаторы. Они тоже требуют специальных масел. Чтобы обеспечить стандарты европейского экологического регламента, необходимо уходить от универсальности и вновь создавать сезонные масла. 

Поэтому сейчас определилась тенденция к переходу от всесезонных смазочных материалов, работающих в широком диапазоне температур, к более легким маслам с вязкостью 0W-8 или 0W-16. Они очень эффективны в узких температурных диапазонах и удовлетворяют требованиям автопроизводителей. Однако в странах с морозным климатом и теплыми летними месяцами менять их придется дважды в год. То есть скоро вернется практика использования летнего и зимнего масел. 

Смотрите также:

  • Какое масло лучше всего подходит для зимних морозов? →
  • Можно ли смешивать масла различных производителей? →
  • Можно ли зимой заливать в двигатель летнее масло? →

моторное маслообслуживание автомобилясоветы автомобилистам

Следующий материал

Также вам может быть интересно

  • Нужно ли промывать двигатель при замене масла?
  • Как подготовить авто к техосмотру
  • Почему нельзя в старый мотор заливать современное масло?
  • Почему из выхлопной трубы может идти черный дым?
  • Когда нужно менять масло в автоматической коробке?

Новости СМИ2

Можно ли смешивать масла 5W30 и 5W40: правила и запреты

Можно ли смешивать масла 5W30 и 5W40? Влияние смешивания масел 5W30 и 5W40 на двигатель вашего автомобиля.

Нет, нельзя смешивать масла 5W30 и 5W40. Два типа масла имеют разные классы вязкости и предназначены для соответствия спецификациям определенных двигателей. Если бы вы смешали их вместе, их общая вязкость не подходила бы ни для большинства двигателей, ни для соответствия требуемым стандартам.

Кроме того, смешивание масел может вызвать химическую реакцию, которая потенциально может повредить двигатель или другие детали автомобиля. Лучше всего использовать либо один тип масла, специально рекомендованный для вашего автомобиля его производителем, либо эквивалентный сорт, отвечающий тем же требованиям.

Содержание

Смешивание масел 5W30 и 5W40: что нужно знать марка для обоих масел, чтобы они правильно смешались
  • Налейте 5W30 в емкость для смешивания: поставьте чистую емкость на ровную поверхность и осторожно влейте в нее всю бутылку масла 5W30
  • Отмерьте половину 5W40: для соблюдения правильных соотношений , отмерьте половину масла 5W40 в другой емкости, прежде чем добавлять его в чашу для смешивания с маслом 5W30
  • Добавьте половину отмеренного количества 5w40 в смесь: Медленно добавьте эту порцию, чтобы убедиться, что нет разливов или беспорядка, вызванных слишком быстрым или неравномерным переливанием из стороны в сторону
  • 5 Перемешайте до полного перемешивания: Используйте ложку или другой инструмент для перемешивания и убедитесь, что все ингредиенты полностью перемешаны, прежде чем переходить к шагу 6. или радиаторы, так как они могут со временем повредить его эффективность

    • Понимание моторных масел (5W30 против 5W40) #shorts #short #fyp

    Является ли 5W-30 и 5W40 одним и тем же?
    Плюсы и минусы смешения масел 5W30 и 5W40

    Нет, 5w-30 и 5w40 не одно и то же. На первый взгляд они могут выглядеть одинаково, но на самом деле они имеют разную вязкость или толщину, что делает их подходящими для разных целей. 5W-30 — более жидкое масло, которое легко течет при низких температурах и рекомендуется для использования в большинстве современных автомобилей.

    Оно было разработано для повышения топливной экономичности, снижения выбросов и защиты от износа в современных двигателях. С другой стороны, 5W40 является более густым маслом, которое обеспечивает лучшую защиту от экстремальных температур, чем его более легкий аналог, что делает его идеальным для старых автомобилей, где требуется дополнительная защита из-за износа двигателя с течением времени. Более высокая вязкость этого типа масла также помогает поддерживать герметичность уплотнений, предотвращая их утечку, и обеспечивает дополнительный слой смазки между движущимися частями, что может помочь продлить срок службы двигателя в целом.

    В конечном счете, при выборе между этими двумя типами моторных масел важно учитывать потребности вашего автомобиля, а также рекомендации производителя, прежде чем остановить свой выбор на том или ином.

    Какая разница между 5W-30 и 5W40?

    5w-30 и 5w40 относятся к классам вязкости моторного масла, но между ними есть большая разница. 5w-30 тоньше, чем 5w40, и обеспечивает лучшую экономию топлива, поскольку создает меньшее сопротивление компонентам двигателя.

    Кроме того, оно имеет более низкую температуру застывания, что означает, что оно легче течет при низких температурах и может способствовать запуску двигателей в более холодном климате.

    С другой стороны, 5w40 обеспечивает более надежную защиту высокопроизводительных двигателей, поскольку его более густой состав снижает износ от трения, обеспечивая более высокий уровень смазки движущихся частей. Этот тип масла также требует больше времени для разложения в условиях высокой температуры или большой нагрузки, поэтому оно отлично подходит для транспортных средств, требующих дополнительной защиты, таких как гоночные автомобили или внедорожники.

    В конечном счете, оба масла имеют свои плюсы и минусы в зависимости от ваших потребностей вождения, но при выборе между ними вы всегда должны сверяться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля или с автомобильным профессионалом, прежде чем принимать какие-либо решения о том, какой тип масла лучше всего подходит для вашего конкретного автомобиля. или модель грузовика.

    Можно ли смешивать масла вязкостью 30 и 40?
    Безопасно ли смешивать масла 5W30 и 5W40 в двигателе вашего автомобиля?

    Смешивание масла с вязкостью 30 и 40 является обычной практикой для многих владельцев транспортных средств. Основная причина смешивания двух весовых масел заключается в достижении оптимальной вязкости, которая лучше всего подходит для работы вашего двигателя. Но важно знать о любых потенциальных недостатках, прежде чем вы решите смешать эти два масла в своем автомобиле или грузовике.

    Вообще говоря, смешивание масел с вязкостью 30 и 40 может снизить общую эффективность каждого типа масла, а также его способность защищать от износа движущиеся компоненты, такие как поршни и подшипники.

    Кроме того, если в смесь добавляется слишком много масла с более высоким весом, сопротивление деталей двигателя может быть выше идеального из-за повышенного трения между ними, что может привести к преждевременному износу или даже отказу в дальнейшем.

    Наконец, в зависимости от того, сколько низковязкого (30) моторного масла было смешано с более тяжелым (40), вы также можете заметить снижение эффективности использования топлива, поскольку некоторым двигателям требуется более густая смазка при работе на полной мощности.

    В конце концов, хотя теоретически это может показаться удобным, смешивание моторных масел разных марок следует проводить с осторожностью — и в идеале после консультации с опытным механиком, который точно знает, что подходит для марки/модели вашего автомобиля.

    Имеет ли значение, использую ли я 5W-30 или 5W40?

    Использование подходящего масла для вашего автомобиля необходимо для его правильной работы. Выбранный вами сорт масла, 5w-30 или 5w40, может повлиять на то, насколько хорошо работает ваш автомобиль и как долго он прослужит. Итак, если вам интересно, имеет ли значение, какой из этих двух классов вы используете, ответ — ДА!

    Масло 5w-30 более жидкое и имеет меньшую вязкость, чем 5w40. Это означает, что при низких температурах или во время запуска масло будет легче поступать к критически важным частям двигателя, таким как поршневые кольца и распределительные валы, где смазка требуется больше всего. Таким образом, этот тип масла лучше всего работает в более холодном климате, где температура опускается ниже 0°C, а также обеспечивает лучшую экономию топлива за счет снижения трения.

    С другой стороны, масло 5w40 имеет более высокую вязкость (более густое), поэтому оно не разжижается при работе в условиях высоких температур, как 5W-30. Таким образом, этот тип масла лучше всего работает в более теплом климате с высокими рабочими температурами выше 0°C и обеспечивает повышенную защиту от износа, вызванного экстремальными тепловыми условиями при запуске, а также улучшенную производительность в более широком диапазоне условий, включая ездовые циклы с частыми остановками и пусками. в городских условиях. Оно также обеспечит немного лучшую защиту от утечек из-за более густой консистенции по сравнению с 5W-30.

    Важно отметить, что хотя оба масла имеют свои преимущества, они не смешиваются друг с другом, не влияя на эффективность друг друга; поэтому перед заливкой свежего масла убедитесь, что все старое масло удалено. Чтобы получить максимальную выгоду от любого сорта, всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля за рекомендациями о том, какой тип и количество следует использовать в зависимости от того, где вы живете или регулярно ездите — невыполнение этого может привести к дорогостоящему ремонту в будущем.

    Кредит: carroar.com

    Что произойдет, если вы смешаете масло 5W30 и 5W40 в своем двигателе?

    При смешивании масел 5W30 и 5W40 в двигателе полученная вязкость будет где-то между этими двумя маслами. Точная вязкость будет зависеть от пропорций каждого масла, которое вы смешали вместе.

    Однако важно отметить, что смешивание масел с различной вязкостью может по-разному влиять на работу двигателя. Например, масло 5W30 жиже масла 5W40 при высоких температурах, что означает, что оно может обеспечить лучшую экономию топлива и работу в холодную погоду. С другой стороны, масло 5W40 гуще при высоких температурах, что обеспечивает лучшую защиту двигателей, работающих при больших нагрузках или в жарких погодных условиях.

    Когда вы смешиваете эти два масла, полученная вязкость может не соответствовать вашему конкретному двигателю и потенциально может привести к снижению расхода топлива или снижению защиты двигателя. Кроме того, некоторые производители автомобилей могут не рекомендовать смешивание масел в своих двигателях, поэтому всегда лучше проконсультироваться с руководством пользователя или обратиться к профессиональному механику, прежде чем пытаться смешивать масла.

    В целом важно правильно подобрать масло для вашего двигателя, исходя из рекомендаций производителя и условий эксплуатации вашего автомобиля. Смешивание масел следует производить с осторожностью и только после консультации со специалистом, чтобы убедиться, что это не окажет негативного влияния на работу вашего двигателя.

    Можно ли смешивать 5W30 и 5W20?

    Да, вы можете смешивать моторные масла 5W30 и 5W20. Эти два сорта масла имеют одинаковые уровни вязкости при более низких температурах, поэтому их смешивание не должно повредить вашему двигателю или снизить производительность любого сорта.

    Важно отметить, что смешивание масел различной вязкости может привести к получению смеси со свойствами, несколько отличающимися от свойств любого из исходных масел, поэтому по возможности лучше использовать один и тот же тип и вес для всех замен масла.

    Разница между 5W30 и 5W40

    Оба моторных масла 5W30 и 5W40 предназначены для смазки двигателей внутреннего сгорания. Они различаются по вязкости, которая является мерой сопротивления масла течению. 5W30 имеет более низкую вязкость, чем 5W40, что означает, что оно легче течет при более низких температурах.

    Это делает его идеальным для использования зимой в холодном климате, где температура может опускаться ниже нуля градусов по Цельсию (32°F). С другой стороны, 5W40 имеет более высокую вязкость и лучше подходит для более теплого климата или в летние месяцы, когда температура двигателя может подниматься выше 30°C (86°F).

    A Сравнительная таблица различий между маслами 5W30 и 5W40: 9 0131 9 0124
    Критерии Масло 5W30 Масло 5W40
    Вязкость при низкой температуре (Вт) 5 5
    Вязкость при высокой температуре 30 40
    Экономия топлива Лучше Не так хорошо
    Характеристики для холодной погоды Лучше Не так хорошо
    Характеристики в жаркую погоду Не так хорошо Лучше
    Защита двигателя Хорошо Better
    Рекомендуется для Бензиновые двигатели Дизельные двигатели
    Рекомендуется для Легковые автомобили Большегрузные автомобили

    Примечание: В приведенной выше таблице показаны общие различия между маслами 5W30 и 5W40, но Важно отметить, что определенные бренды и рецептуры могут имеют различные свойства и рекомендуемые области применения. Всегда читайте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или консультируйтесь с профессиональным механиком, прежде чем выбрать масло для вашего двигателя.

    Смешивать 5W30 и 10W40?

    Смешивание моторных масел 5W30 и 10W40 не рекомендуется. Использование двух разных масел вместе может привести к неравномерной смазке, подвергая ваш двигатель риску повреждения из-за чрезмерного нагрева или трения. Если вы случайно смешали два типа масла в своем автомобиле, лучше всего полностью слить систему и начать заново с одного типа для оптимальной защиты.

    Можно ли смешивать масла 5W30 и 10W40?

    Да, можно смешивать масла 5W30 и 10W40. Этот тип комбинации часто рекомендуется для автомобилей, которые работают в широком диапазоне температур или эксплуатируются в разных климатических условиях. Использование обоих типов масла обеспечивает наилучшую защиту от износа, а также гарантирует бесперебойную работу двигателя при любой температуре.

    Однако важно всегда консультироваться с квалифицированным механиком перед попыткой смешивания этих двух масел.

    Можно ли смешивать 5W20 и 5W40?

    Да, можно смешивать моторные масла 5W20 и 5W40. Тем не менее, рекомендуется по возможности использовать масло той же вязкости для вашего автомобиля. При смешивании моторных масел разной вязкости возможно незначительное снижение эффективности и защиты, так как характеристики каждого масла могут быть не полностью совместимы друг с другом.

    Если вы не уверены, какой тип масла следует использовать в вашем автомобиле, лучше обратиться к руководству по эксплуатации или поговорить с автотехником.

    Можно ли смешивать 5W30 и 10W30?

    Да, вы можете смешивать моторные масла 5W30 и 10W30. Если вы находитесь в затруднительном положении и у вас нет точного веса масла, необходимого вашему автомобилю, смешивание двух разных масел, таких как 5W30 и 10W30, обычно считается безопасным.

    Однако важно отметить, что таким образом вы не сможете обеспечить оптимальную защиту вашего двигателя, поскольку каждый вес служит своей цели.

    Кроме того, многие производители не могут гарантировать эффективность при использовании смешанных масел. Всегда лучше по возможности использовать специальное масло, рекомендованное производителем.

    Можно ли смешивать 10W40 и 5W40?

    Да, вы можете без проблем смешивать моторные масла 10W40 и 5W40. Однако важно отметить, что смесь будет иметь рейтинг вязкости где-то посередине между этими двумя значениями, а это означает, что она не будет столь же эффективной для защиты компонентов вашего двигателя, как использование только 10W40 или 5W40. Поэтому, если возможно, лучше придерживаться одного типа масла для оптимальной работы.

    Могу ли я использовать 5W30 вместо 5W40?

    Да, вы можете использовать 5W30 вместо 5W40, если оно имеет тот же класс вязкости и соответствует спецификациям производителя для вашего автомобиля.

    Однако важно знать, что 5W30 может не обеспечивать такую ​​же защиту от износа, как более густое масло, такое как 5W40. Если возможно, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к профессиональному механику, прежде чем вносить какие-либо изменения в тип моторного масла.

    Заключение

    Суть в том, что смешивать масла 5W30 и 5W40 не рекомендуется, так как это может вызвать проблемы с работой вашего двигателя. Если вам нужно использовать оба масла, обязательно замените масло после нескольких тысяч миль пробега, чтобы обеспечить наилучшую производительность вашего автомобиля. Важно всегда проверять руководство пользователя для получения конкретных инструкций о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля или грузовика.

    Принятие этих профилактических мер поможет сохранить бесперебойную и эффективную работу вашего автомобиля в течение долгого времени.

    Надеюсь, эта статья поможет вам понять последствия смешивания моторных масел 5W30 и 5W40. Тем не менее, напишите свой комментарий или ответьте на вопрос — Можно ли смешивать масло 5W30 и 5W40?

    МОТОРНОЕ МАСЛО 5W30 ИЛИ 5W40. ЧТО ВЫБРАТЬ? • General Motor Club

    1 Чем отличаются моторные масла 5w30 и 5w40?

    2 Какое масло лучше — 5w30 или 5w40?

    Современный рынок смазочных материалов предлагает широкий ассортимент продукции для автомобилей всевозможных марок и моделей. Однако при таком разнообразии автовладельцы сталкиваются со сложной проблемой выбора, стараясь ориентироваться не только на качество моторных масел, но и на их вязкость, сезонность, совместимость и производителя. Так, по статистике, самыми популярными автомобильными маслами вне зависимости от марки являются жидкости с маркировкой 5w-30 и 5w-40. Но, несмотря на популярность этих продуктов в автомобильных кругах, немногие водители знают, чем эти жидкости отличаются друг от друга. Сегодня мы узнаем, в чем разница между 5w30 и 5w40, и какое из них лучше выбрать.

    В чем разница между моторными маслами 5w30 и 5w40?

    Основным критерием, по которому можно отличить эти два вида смазок, является вязкость масла (SAE). Именно вязкость является одним из основных показателей эксплуатационных характеристик моторного масла. По классификации SAE первая цифра маркировки (5w30, 5w40) является показателем вязкости масла в холодное время года, а вторая (5w30, 5w40) – в теплое время года. * Буква «W» — это сокращение от слова «зима».

    Как видим, показатели холодного периода у обоих масел идентичны, что говорит о том, что обе жидкости обеспечат легкий запуск агрегата при температурах до -30°С. А вот летние характеристики другие – температурный диапазон 5w-40 шире (до +35°С), чем у 5w-30 (+30°С).

    При нагреве обеих жидкостей до 100°С вязкость 5w-30 будет в пределах 9,3 – 12,5 мм кв./сек. и 5W40 – 12,5 – 16,3 мм кв./сек. Таким образом, хорошо видно, что основное отличие 5w30 от 5w40 заключается в их вязкости (по сравнению с 5w-30, в жару 5W-40 будет иметь более густую структуру). Также следует обратить внимание на то, что масло с индексом 30 будет оставаться более текучим при низких температурах, сохраняя свою первоначальную вязкость. В свою очередь, 5W-40 зимой становится более густым, что нередко затрудняет запуск двигателя внутреннего сгорания (особенно дизельных).

    По химическому составу. Оба масла имеют полностью синтетический состав с той лишь разницей: 5w-30 имеет более высокую степень очистки, что особенно актуально для дизелей с сажевыми фильтрами. Благодаря этому зольные элементы (сажа, угарный газ, зола) меньше оседают на фильтре, продлевая срок его службы.

    Если возраст вашего автомобиля не превышает 7-10 лет, а пробег составляет 75000-85000 км, специалисты Центров технического обслуживания рекомендуют использовать моторное масло 5w-30. При пробеге более 100000 желательно перейти на более вязкую жидкость (т.е. если изначально в машину залито масло малой вязкости, то со временем его надо поменять на 5w40). Совместимость 5w30 и 5w40 Многие автовладельцы давно задаются вопросом, можно ли смешивать 5w30 и 5w40 или нет. Если по какой-либо непредвиденной причине необходимо долить масло, а нужного по инструкции продукта у вас нет под рукой, в крайнем случае можно смешать масло 5w30 и 5w40, но только если обе смазки произведены тот же бренд. Это сводит к минимуму риск повышения рабочей температуры ДВС, а также провоцирования преждевременного износа деталей агрегата (цилиндров двигателя, поршневых колец).

    В экстренных случаях допустимо смешивание 5w30 и 5w40, выпускаемых разными производителями, но только при наличии у них идентичной основы. Однако все же лучше не допускать смешивания двух жидкостей с разной вязкостью. Тому есть ряд причин. Если по инструкции производителя двигатель должен быть залит 5w30, а вместо него используется 5w40, то это приведет к преждевременному износу двигателя, увеличению нагрузки на масляный насос, а также повышенному трению между деталями из-за образования пленки масла. разная плотность на них. Наоборот. Использование более текучей смазки 5w30 вместо 5w40 приведет к увеличению нагрузки на двигатель, так как слишком тонкая пленка не сможет обеспечить надежную защиту трущихся деталей.

    23Май

    Арест авто гибдд: Проверка авто на арест 👮 по гос номеру или vin — 🚔 проверить машину на ограничения

    23 Май 2023 alexxlab Комментировать

    Чем отличаются задержание, арест, конфискация и изъятие автомобиля

    Свежий номер

    РГ-Неделя

    Родина

    Тематические приложения

    Союз

    Свежий номер

    Рубрика:

    Легковые авто

    27.08.2021 10:40

    Майя Бирюкова

    За различные правонарушения инспекторы ГИБДД, иные сотрудники полиции или судебные приставы могут попросить автовладельца передать им транспортное средство. В чем разница между четырьмя юридическими терминами и каковы последствия каждой из процедур?

    Илья Наймушин/РИА Новости

    Что представляет собой задержание автомобиля, прописано в статье 27.13 КоАП РФ. Машина перемещается на ближайшую специализированную охраняемую стоянку. Либо автовладельца заставят прекратить дальнейшее движение на ней до устранения технических неисправностей, пишет aif.ru.

    Инспекторы ГИБДД могут задержать автомобиль, если у водителя при себе нет прав, он находится в состоянии алкогольного или наркотического опьянения либо отказался от прохождения медицинского освидетельствования. Еще одна причина — техническая неисправность машины. Например, у нее поврежден руль или тормоза. Третья причина — сильно выступающий за габариты кузова груз.

    Если у водителя нет документов на автомобиль и личность его вызывает подозрение, сотрудники полиции также вправе задержать транспортное средство и начать проверку на предмет его угона.

    Арест автомобиля — куда более жесткая санкция. Он предусматривает даже запрет на право пользования машиной. Эту процедуру могут проводить судебные приставы, описывая имущество гражданина за долги. Это могут быть невыплаченные штрафы, коммуналка, алименты, кредиты. Арест означает запрет регистрационных действий: автомобиль нельзя снять с учета. Но его могут оставить на ответственное хранение у владельца без права реализации и дарения.

    Изъятие автомобиля происходит, к примеру, после серьезного ДТП, требующего разбирательств. Это возможно и в том случае, если автовладелец совершил преступление и машина служит вещественным доказательством в рамках расследования уголовного дела.

    Автомобиль могут изъять и судебные приставы. Для этого должно быть решение суда. Машину изымают в пользу других лиц, требования которых удовлетворил суд. Например, в случае незаконной сделки по купле-продаже автомобиля. Если хозяин продал машину, на которую был взят кредит или которая была в залоге, банк может потребовать ее изъятия. А затем реализовать ее в счет погашения долга.

    Конфискация является одним из видов наказания. Если суд рассматривает уголовное дело, к примеру, о хищениях госсобственности, то автомобиль у виновного могут конфисковать. Машина перейдет в собственность государства, а затем ее продадут на аукционе.

    Главное сегодня

    • О чем говорил Владимир Путин в Послании. Главное

    • Захарова обвинила Запад в осознанном разрушении международной системы безопасности

    • Bloomberg: США передадут Украине дальнобойные авиабомбы Jdam-ER с GPS

    • МИД КНР: Москва и Пекин будут вместе противостоять запугиванию

    • Подполковник армии США Дэвис назвал поездку Байдена в Киев постановочной

    • Количество погибших при пожаре в центре Москвы выросло до семи

    ГИБДД снятие ареста транспортное средство \ Акты, образцы, формы, договоры \ КонсультантПлюс

    • Главная
    • Правовые ресурсы
    • Подборки материалов
    • ГИБДД снятие ареста транспортное средство

    Подборка наиболее важных документов по запросу ГИБДД снятие ареста транспортное средство (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

    • Арест имущества:
    • Арест банковского счета
    • Арест дебиторской задолженности
    • Арест доли в ООО
    • Арест заложенного имущества
    • Арест имущества
    • Показать все →
    Еще
    • Арест имущества:
    • Арест банковского счета
    • Арест дебиторской задолженности
    • Арест доли в ООО
    • Арест заложенного имущества
    • Арест имущества
    • Показать все →
    • Автомобильный транспорт:
    • 310.29.10.21
    • 310.29.10.22
    • 330.30.99.10
    • 51000 код вида транспортного средства
    • Автобус амортизационная группа
    • Показать все →

    Судебная практика

    Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ
    к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

    Определение Первого кассационного суда общей юрисдикции от 14.12.2022 по делу N 88-33338/2022
    Категория спора: Транспортный налог.
    Требования налогоплательщика: 1) Об установлении факта гибели транспортных средств; 2) О возложении обязанности прекратить исчисление транспортного налога на автомобили.
    Обстоятельства: Спорные автомобили были проданы другим лицам, в связи с чем право собственности истца прекратилось не по причине гибели транспортных средств.
    Решение: 1) Отказано; 2) Отказано.Разрешая спор, суд первой инстанции руководствовался положениями статей 209, 235, 236 Гражданского кодекса Российской Федерации, Федерального закона от 3 августа 2018 года N 283-ФЗ «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», исходил из того, что транспортные средства зарегистрированы за Б., факт их полного уничтожения не подтвержден, сведений об утилизации транспортных средств не имеется, а обращение с заявлением в органы ГИБДД о снятии транспортных средств с регистрационного учета в 2020 года и отказ в его удовлетворении в связи с наличием арестов не свидетельствуют о доказанности факта гибели транспортных средств, пришел к выводу об отказе в удовлетворении заявленных требований.

    Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ
    к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

    Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 46 «Меры по обеспечению требований кредиторов и интересов должника» Федерального закона «О несостоятельности (банкротстве)»
    (ООО «Центр методологии бухгалтерского учета и налогообложения»)Суд, отказывая в удовлетворении ходатайства физического лица о принятии обеспечительных мер в виде наложения ареста/запрета совершения регистрационных действий по снятию с регистрационного счета и совершению каких-либо регистрационных действий в органах Государственной инспекции безопасности дорожного движения УВД России автотранспортных средств, принадлежащих обществу, отметил, что по смыслу положений статьи 46 Закона от 26. 10.2002 N 127-ФЗ о банкротстве обеспечение иска представляет собой процессуальный институт, предусматривающий принятие мер, которые гарантируют реализацию судебного решения в случае удовлетворения иска.

    Статьи, комментарии, ответы на вопросы

    Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ
    к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

    Статья: Разграничение объекта налогообложения и предмета налога по имущественным налогам: проблемы теории и практики
    (Савицкий А.И.)
    («Налоги» (журнал), 2019, NN 2, 3)Тем не менее судебная коллегия согласилась с тем, что «сам по себе факт регистрации за М. транспортного средства, выбывшего из его владения, при отсутствии у М. обязанности и возможности снять арестованное транспортное средство с учета, о наличии объекта налогообложения применительно к данному налогоплательщику не свидетельствует, соответственно, отсутствуют основания для взыскания с него транспортного налога за 2009 г.».

    Нормативные акты

    остановок движения | Ваши права и обязанности | Департамент полиции Нотр-Дам

    Останов инициирован

    ПОЛИЦИЯ

    ВОДИТЕЛЬ

    Полицейский подаст вам сигнал остановиться, включив красный и синий свет и, возможно, сирену.

    • Найдите ближайшее место, чтобы поставить автомобиль как можно дальше от полосы движения.
    • Как правило, вы должны съехать на правую сторону проезжей части или туда, где обочина шире, если офицер не прикажет иначе.
    • Обязательно сигнализируйте о своем движении на обочину с помощью сигнала поворота.
    • Хотя вы можете не знать сразу причину остановки, вам все равно нужно быстро и безопасно съехать на обочину, когда вам подадут соответствующий сигнал.
    • Возможно, вы совершили незначительное нарушение правил дорожного движения, даже не осознавая этого.
    • Также может быть какая-то проблема с вашим автомобилем, о которой вы не знаете.

    (Не уверены, что это сотрудник полиции? Посетите нашу страницу часто задаваемых вопросов).

    Взаимодействие во время остановки

    ПОЛИЦИЯ

    ВОДИТЕЛЬ

    Офицер подойдет к вашему автомобилю, наблюдая за внезапными движениями водителя и/или пассажира.

    Офицер, скорее всего, представится и назовет отделение полиции, в котором он работает. Офицер обычно определяет причину остановки.

    • Сядьте спокойно, руки должны быть видны. Попросите своих пассажиров сделать то же самое.
    • Избегайте резких движений, которые могут вызвать ненужную тревогу у офицера.
    • Оставайтесь в машине, пока офицер не попросит вас выйти.
    • Выход не поможет офицеру и может быть воспринят как угроза.

    Офицер может запросить ваши водительские права, регистрацию транспортного средства и страховку. Полицейский может попросить вас выйти из машины. Офицер может вернуться к полицейской машине или остаться рядом с вашей машиной.

    В штате Индиана, если вы управляете транспортным средством, вы должны иметь лицензию или разрешение в своем непосредственном владении, и вы должны предоставить лицензию или разрешение в полицию по запросу.

    • По запросу предоставьте офицеру водительские права, регистрацию транспортного средства и страховку.
    • Если вам нужно добраться до бардачка или куда-то еще, сообщите об этом офицеру.

    В зависимости от обстоятельств офицер может иметь один или несколько из следующих вариантов:

    • Устное предупреждение
    • Письменное предупреждение
    . • Цитата
    • Призывной билет
    • Арест

    В большинстве случаев остановка дорожного движения заканчивается либо устным/письменным предупреждением, либо штрафом за нарушение.

     

    Офицеру также может потребоваться дальнейшее расследование своих опасений. Это может включать в себя просьбу водителя и/или пассажиров выйти из автомобиля.

    • В этом случае следуйте инструкциям офицера. По закону полицейским разрешено просить любого, кто находится в транспортном средстве, выйти из него. Это не значит, что у кого-то проблемы. Водитель и пассажиры должны следовать указаниям полицейского.
    • Не пугайтесь, если на остановку прибудут другие полицейские. Полицейские часто останавливаются, чтобы узнать, нужна ли им помощь во время остановки движения.

    После остановки

    ПОЛИЦИЯ

    ВОДИТЕЛЬ

    Офицер вернет вам документы и скажет, что вы можете идти. Он или она может остаться позади вас, чтобы помочь вам попасть в пробку.

    Будьте осторожны при выезде на проезжую часть.

    Подчинитесь билету или пообещайте подать апелляцию. Инструкции будут на документах, которые дает вам офицер.

    Если вы не согласны с действиями офицера, не спорьте с офицером во время остановки. Соблюдайте и сохраняйте спокойствие. Вы можете обратиться за разъяснениями к начальнику офицера одним из следующих способов:

    • По телефону (574) 631-5555,
    • Посетив полицейское управление Нотр-Дама в зале Хаммес-Моубрей,
    • Связавшись с администраторами NDPD через нашу страницу в каталоге или посетив нашу страницу обратной связи.

     

    Женщина с ребенком в машине таранит людей и полицейские машины, чтобы избежать ареста

    24-летняя женщина была замечена за хаотичным вождением и отказалась тихо ехать, когда столкнулась с полицейскими

    Крис Чилтон

    21 июля 2022 в 11:04

    Крис Чилтон

    В Грузии арестована женщина за то, что она оставила следы разрушений на своем внедорожнике Inifniti, пытаясь избежать ареста.

    Полиция была первоначально предупреждена о безрассудном вождении женщины представителем общественности, который утверждал, что ее Infiniti QX56 сворачивал на встречную полосу на подъезде к Байрону, чуть не врезавшись в полосу встречного движения. И к тому времени, когда полиция догнала ее на перекрестке шоссе, ее автомобиль был заблокирован представителями общественности.

    Но женщина, позже идентифицированная как 24-летняя Сьерра Хибберт из Уорнер Роббинс, штат Джорджия, отказалась признать офицеров и после нескольких минут противостояния въехала на своей машине в машину сзади, а затем скрылась, проехав вперед. при этом наезд на полицейскую машину, полицейского и двух свидетелей.

    К сожалению, у женщины был маленький ребенок в задней части ее внедорожника, но полицейские подложили стоп-палки с шипами под колеса, поэтому, хотя она и сбежала, они знали, что она не уедет далеко. К несчастью для годового бюджета полицейского управления города Байрон и того, кому принадлежит внедорожник, на котором она ехала, у нее все еще было достаточно времени, чтобы еще больше испортить их патрульные автомобили Ford и ее Infiniti, прежде чем ее наконец задержали.

    Связанный: Полиция Нью-Джерси может иметь Nissan GT-R 9 под прикрытием0008

    объявление прокрутите, чтобы продолжить

    На мгновение кажется, что полиция зажала ее дальше по дороге, но в шквале дыма от шин ей удается неуклюже протиснуться мимо патрульной машины, пытающейся преградить ей путь, хотя по-видимому, в процессе вызывает серьезные повреждения подвески QX, в результате чего переднее колесо со стороны водителя загнуто влево.

    23Май

    Ремонт порогов: Ремонт порогов авто — от 6000 руб. в Нижнем Новгороде

    23 Май 2023 alexxlab Комментировать

    Ремонт порогов в Зеленограде

    Испытание российскими дорогами без потерь выдержит далеко не каждая машина, особенно недочеты по кузову видны после холодного времени года. Ремонт порогов автомобиля одна из самых распространенных услуг в отечественных автосервисах, знакомимся со всеми нюансами процедуры.

    Разновидности порогов

    Даже при максимально аккуратной манере вождения пороги страдают одними из самых первых, особенно если возраст машины перевалил отметку в 10 и более лет. Самый первый враг данной детали – ржавчина. Небольшие, даже невидные глазу микроскопические повреждения от камешков, песка и других частиц дорожного покрытия становятся катализаторами для появления коррозии. Дело усугубляют реагенты, рассыпаемые дорожными службами в холодное время года. Опытные автолюбители сразу определяют машины, пригнанные из столицы или Санкт-Петербурга по количеству «рыжиков» на порогах и днище.

    В зависимости от марки и модели автомобиля пороги могут быть двух разновидностей, а от этого будет отличаться процедура ремонта.

    Съемные пороги находятся сбоку от лонжерона или с его внешней стороны и выполняют роль защитного покрытия от механических воздействий средней и малой силы.

    Приваренные к кузову авто пороги являются более частым явлением. Они представляют собой единое целое с днищем и кузовом, являясь дополнительным ребром жесткости.

    Как происходит ремонт порогов съемного типа

    Данный вид порогов чаще всего выполнен из металла или из пластика. Крепление к кузову авто таких порогов производится при помощи саморезов. Ремонтировать данную деталь достаточно просто. Необходимо демонтировать порог, сняв саморезы, на которых он был закреплен.

    После чего небольшим молотком-кувалдой выполняется рихтовка порога, с целью его выравнивания. Для придания ему изначального состояния используется специальный верстак и инструменты. После процедуры выравнивания деталь обрабатывается специальным составом, предотвращающим появление ржавчины. Желательно, чтобы обработка проводилась как с внутренней, так и с внешней стороны.

    Такой вариант ремонта актуален для небольших повреждений или деформаций. Если же очаги коррозии более глубокие, то целесообразно попросту заменить деталь, так как ремонт будет более энергозатратным и не принесет желаемого результата.

    Что касается порогов из пластика, то в случае деформации или значительных повреждений их ждет только замена, так как подобная деталь не подвергается ремонту.

    Ремонт порогов, приваренных к автомобилю

    Ремонт порогов автомобиля данного типа не имеет ничего общего со съемными.

    Исправление небольших деформаций производится без демонтажа всей детали. В пороге делается небольшое отверстие, через которые посредством специализированных инструментов производится выпрямление.

    Участки, которые были изъедены ржавчиной далеко не всегда выпиливаются. Если они достаточно небольшие, то сверху наваривается небольшой лист стали, так называемая «латка». Это делается достаточно просто и при наличии необходимых навыков и инструментов многие автолюбители справляются с задачей самостоятельно или обращаются к опытному мастеру-жестянщику.

    Еще один способ ремонта заключается в наваривании на деформированную часть стального прута. После чего при помощи механического воздействия (ручного или лебедкой) вытягивается вмятая часть. После выравнивания порога прут убирают, а место соединения маскируют. Но это актуально для небольших вмятин и только при условии, что нет очагов коррозии.

    Серьезные повреждения требуют более трудоемкого ремонта порогов автомобиля, при котором понадобится демонтировать сидения, напольное покрытие и даже дверь, чтобы добраться к необходимому участку.

    Пробитые или очень ржавые пороги вырезаются вместе с частью днища и заменяются на новый металл.

    Ремонт автомобиля ответственная задача, от которой зависит безопасность водителя и пассажиров, а также долговечность вашего средства передвижения, поэтому доверяйте его только профессионалам.

    Ремонт порогов в СПб от компании СКР

    +7 /921/ 550-30-31 СПБ, пр. Непокоренных, 17 к.4 Лит. Е

    Если Вам нужна консультация по кузовному ремонту, позвоните нам прямо сейчас: +7 /921/ 550-30-31 или оставьте запрос в режиме он-лайн *- обязательные для заполнения Мастер Вам перезвонит в течении 60 минут

    Несмотря на месторасположение порогов в автомобиле, этот элемент деформируется не так уж часто. Порог усиленная часть кузова. За счет своей формы и малой площади, он имеет жесткость и является частью несущей конструкции. Но и он может быть деформирован.

    Ремонт порогов относится к сложному виду кузовного ремонта. Его форма и жесткость делает проблематичным восстановление вмятин. При ремонте порогов используется споттер. Инструмент точечной сварки приваривается точкой к порогу и резким толчком вытягивает небольшую область металла. Работа эта долгая, и требующая умения. В большинстве автосервисов с ремонтом порога предпочитают не связываться, сразу ставя порог под замену.

    Ремонт порогов, выполненных в автосервисе СКР:

     

    Ремонт порогов с частичной заменой на Фольксваген Туарег (Volkswagen Touareg)​ 

     Ремонт правого порога на Тойота Аурис (Toyota Auris)
     

    Ремонт порога на Датсун Ми-До (Datsun MI-DO)

    В СКР производят ремонт порогов, мы всегда ремонтируем то, что можно отремонтировать. Опыта у наших мастеров достаточно для проведения таких работ. Ремонтируем то, что в других автосервисах ставят под замену. Работу производим качественно и недорого.

    Но всегда нужно сопоставлять стоимость нового порога и стоимость на ремонт порога. Хотя в случае с порогом, скорей всего ремонт Вам обойдется дешевле. Ведь элемент этот достаточно не дешевый. И если уж менять, то лучше купить на разборке качественный элемент. В запчастях мы тоже можем помочь. Все запчасти заказываются по оптовым ценам. У нас, Вы точно не переплатите за запчасти. Для своих клиентов мы делаем все возможное, чтобы сэкономить им деньги не ухудшая качества ремонта.

    Обращайтесь в наш автосервис по любому вопросу  ремонта порогов, мы найдем оптимальное решение для Вас и Вашего автомобиля!

    Мы выполняем работы точно в срок и качество выполненных работ Вас приятно удивит! 

    Стоимость: от 1000 р.

    Сроки ремонта: от 1 дня

    Заказать!

    Контакты:

    Автосервис расположен в СПб.
    Калининский район: пр. Непокоренных, 17 к.4 лит. Е, автоцентр расположен вблизи Кушелевского путепровода, заезд с Кушелевской дороги, рядом с Гражданским проспектом. Ближайшая станция метро «Площадь Мужества».

    Вас проконсультирует наш администратор по любому вопросу ремонта автомобиля.

    Адрес: СПб, пр. Непокоренных, 17 к.4 лит. Е

    Телефон: +7 921 550-30-31

    Электронная почта: kuz. [email protected]

     

    Как заменить прогнивший порог входной двери

    Поиск

    Дом Двери Как заменить прогнивший порог входной двери

    Воспроизведение видео не поддерживается

    Пороги на входных дверях могут гнить и портиться со временем из-за воздействия непогоды. При замене дверного порога используйте обработанную под давлением или устойчивую к гниению древесину.

    Для снятия и замены дверного порога:
    1. Вытащите резиновую прокладку из канавок на металлическом пороге.
    2. Удалите винты, удерживающие металлический порог на месте.
    3. Разрежьте гнилой порог двери на куски с помощью осциллирующего инструмента или циркулярной пилы.
    4. Снимите старый порог двери из-под дверной рамы.
    5. Поместите старый дверной порог на новый и обведите его.
    6. Обрежьте новый порог двери по размеру и скосите внешний край.
    7. Установите новый порог двери под дверной коробкой.
    8. Закрепите новый порог с помощью строительного клея и крепежных деталей.
    9. Герметик снаружи дверного порога.
    10. Покрасьте новый порог двери.
    11. Замените металлический порог и прикрепите его винтами.
    12. Вставьте резиновую прокладку в пазы металлического порога.

    Посмотрите это видео, чтобы узнать больше.

    Дополнительная информация

    • Как снять и заменить наружную обшивку двери (видео)
    • Замена изношенного уплотнителя вокруг дверей (видео)
    • Как снять и заменить входную дверь (статья)
    • Установка щетки на входную дверь (видео)

    ВИДЕО ТЕХНОЛОГИЯ
    Если на пороге входной двери имеется сгнивший деревянный подоконник, его необходимо заменить. Первым делом необходимо снять резиновую прокладку, винты, затем алюминиевый порог.

    Деревянная часть под порогом называется подоконником, и обычно она проходит под дверными косяками, поэтому ее необходимо вырезать. Осциллирующий инструмент идеально подходит для такой работы из-за тесноты. После того, как вы вырезали видимую часть подоконника, вы можете вытащить ту часть, которая проходит под косяками.

    В данном случае в бетонном фундаменте образовалась пустота, которую мы заполнили быстросохнущим цементом перед заменой подоконника. Новый должен быть сделан из обработанной под давлением древесины, чтобы предотвратить гниение в будущем. Используйте кусочки старого в качестве шаблона, чтобы нарисовать контур нового, если сможете. В противном случае вы сделаете много измерений.

    Чтобы соответствовать профилю дверного порога, вам, вероятно, потребуется скосить внешний край и придать ему форму с помощью шлифовальной машины. После того, как вы прикрепите деревянную деталь с помощью строительного клея и крепежа, вы можете заменить алюминиевый порог. Вероятно, лучше использовать новый. Теперь гнилой древесины нет, а вход плотно запечатан.

    Предыдущая статьяБюджетный ремонт ванной комнаты

    Следующая статьяКак нанести герметик для каменной кладки на стены подвала

    ДЭННИ ЛИПФОРД

    https://www. aboutdannylipford.com/

    Опираясь на свою 40-летнюю карьеру ремонтника, Дэнни служил домом эксперт по улучшению для CBS The Early Show и The Weather Channel более десяти лет. Его обширный практический опыт и понимание отрасли делают его незаменимым помощником во всех вопросах, связанных с домом — от советов по простому ремонту до полной реконструкции и помощи домовладельцам в подготовке их домов к экстремальным погодным условиям и временам года.

    Оставайтесь с нами!

    Подпишитесь сегодня, чтобы получать эксклюзивный контент и советы на свой почтовый ящик!


    Ремонт порога морозильной камеры | Roadware Incorporated

    Roadware 10 Minute Concrete Mender™

    Ремонт порога морозильной камеры

    Ремонт вилочного погрузчика над порогом морозильной камеры с помощью Roadware 10 Minute Concrete Mender™.

    Пороги морозильных, холодильных и холодильных камер были постоянной проблемой для подрядчиков по ремонту полов и Министерства сельского хозяйства США с 19 века. 50-е годы. Признавая необходимость содержания холодильных и замороженных зон хранения продуктов в чистоте и герметичности, чтобы в них не скапливались лишайники, грибки и вредители, Министерство сельского хозяйства США выпустило руководящие принципы абсолютной нетерпимости к трещинам и сколам на полу во всех пищевых и холодильных шкафчиках. Незапечатанные и открытые суставы также попадают под бдительное наблюдение тех, кто отвечает за обеспечение безопасности пищевых продуктов в Америке. Поскольку с одной стороны пороги холодные, а с другой — при комнатной температуре, термическая нагрузка на бетон неумолима и неумолима. Соедините это с движением вилочных погрузчиков и колесных тележек, и вы получите формулу катастрофы.

    К счастью, 10 Minute Concrete Mender стал признанным материалом для ремонта в этих очень суровых условиях. Самому агентству запрещено рекомендовать один продукт другому, но личный выбор среди активных инспекторов Министерства сельского хозяйства США — Roadware 10 Minute Concrete Mender. Он тонкий, он входит, он не выскочит.

    При работе на холоде требуются минимальные подготовительные работы. Трещины и сколы должны быть максимально чистыми и сухими. Это может быть непросто, но профессионалам лучше не игнорировать этот шаг. Затем нанесите Mender на основание и боковые стенки, чтобы изолировать любое свободное проникновение влаги в зону ремонта. Немедленно заполните отколотую область или трещину почти доверху промышленным песком или одобренным оксидом. Залейте песок до отказа, следя за тем, чтобы Лекарь пропитал каждую песчинку. Для больших площадей может быть проще в обращении и укладке сыпучий смешанный раствор Mender и песка. Храните все материалы при комнатной температуре или выше, чтобы ускорить время отверждения. Даже в этом случае следует планировать час или больше, если температура экстремальная. Однако, поскольку все условия различаются, тестирование на месте — лучший способ убедиться в том, что полы и пороги морозильных камер будут готовы к прохождению. В полевых отчетах подрядчиков очень убедительно сообщается, что 10-минутный ремонт бетона — единственное, что работает в этих сложных ремонтных ситуациях. Щелкните здесь, чтобы получить пошаговые инструкции по массовому применению.

    1. Удалите существующий бетон до деревянного основания.

    2. Выпилите шпоночный паз под углом 45° вниз на холодной стороне

    порога в сторону морозильной камеры.

    3. Используя ромбовидный узор, вверните шурупы для листового камня в

    основание, оставив 3/8″ шурупа торчащим вверх, в качестве штифта

    для окончательного подъема 10-минутного бетона

    Mender and заполнитель из песка.

    4. Поместите 10-минутный бетономешалку для выравнивания. При полном излечении

    (минимум 10 минут) распилите стык теплой стороны и заполните

    цементом Roadware Flexible Cement II™.

    5. Открыть для движения, когда Гибкий цемент II™ полностью затвердеет.

    Бетонный порог морозильной камеры готов к ремонту с помощью Roadware 10 Minute Concrete Mender.

    23Май

    Как проверить абс: Как проверить датчик АБС? | Блог Автосервиса Oiler

    23 Май 2023 alexxlab Комментировать

    Как проверить датчик ABS — SPOLSHY

    Ничто так не заботиться о Вашей безопасности на дороге, как антиблокировочная система в Вашем автомобиле. Ее основная задача: сохранить контроль над автомобилем во время резкого и аварийного торможений. Она позволяет избежать полной блокировки колес автомобиля, чтобы у водителя оставалась возможность управлять ним. Поэтому так важно уделить внимание индикатору антиблокировочной системы, если он загорелся на панели приборов Вашего авто. Наиболее часто из строя выходит не сам блок управления, а любой из датчиков, коих в машине четыре (по одному на каждое колесо). И сегодня мы говорим именно о них.

     

    Принцип работы системы АБС

    Система АБС состоит из трех основных элементов:

    1. Датчик, – считывает скорость вращения колеса;
    2. Гидравлический блок, – изменяет давление тормозной жидкости;
    3. Блок управления системой, – устройство, которое берет на себя управляющую функцию и общается с блоком управления автомобиля.

    В современном автомобилестроении распространены три вида датчиков системы АБС: магниторезонансные, пассивные и активные. У каждого из них есть свои особенности. Например, пассивные датчики начинают работать только на скорости выше, чем пять километров в час.

    Если не вдаваться в технические подробности, то принцип системы АБС можно описать следующим образом: в зависимости от скорости вращения колеса, блок управления регулирует давление в его тормозном контуре. Таким образом каждое колесо будет останавливаться со своей собственной силой. Простота конструкции обеспечивает долгий срок ее службы. 

     

    Признаки неисправности датчика ABS

    Кроме лампы на щитке приборов, о неисправности системы ABS может сигнализировать изменения в работе тормозной системы. Например, автомобиль перестает реагировать на педаль тормоза, либо колеса начинают блокироваться вместо того, чтобы останавливаться. 

    Но если из строя выйдет хотя бы один датчик, то система просигнализирует о неисправности, так как программа настроена на то, чтобы сравнивать показания со всех четырех колес. Кстати, тут обратите внимание на то, что если из строя вышли два датчика АБС, а заменили Вы только один, то ошибка никуда не денется с приборной доски. Поэтому каждому водителю важно знать, как можно проверить датчик АБС в гараже, если Вы не настроены каждый раз оставлять внушительную сумму мастеру.

     

    Как проверить датчик АБС

    Если у Вас дома есть оборудование для комплексной проверки автомобиля, либо Вы работаете на СТО, то можете воспользоваться им, чтобы не заморачиваться: подключили сканер к машине, и через некоторое время получили результат.

    В остальных случаях придется пойти более сложным путем: мультиметр, осциллограф, либо отвертка. Но прежде чем начинать, рекомендуем почитать букварь к Вашему автомобилю. Наверняка в нем Вы найдете правильную и исчерпывающую инструкцию к проверке. А мы пока поговорим кратко о каждом из способов проверки датчика АБС.

    1. Мультиметр: фиксируем автомобиль на ровной местности и домкратим поочередно каждое из колес, и отключаем датчик АБС. Снимаем колеса, прикладываем щупы к датчику, и замеряем сопротивление. После этого начинаем вращать колесо и меряем напряжение. Полученные показания сравниваем между собой и с паспортными данными. Если показания какого-то датчика абс отличаются от остальных, то проблема в нем.
    2. Осциллограф: все то же самое, только вместо мультиметра подключаем осциллограф, и сравниваем амплитуды. Этот способ больше подойдет радиолюбителям, либо не ленивым людям.
    3. Отвертка, либо металлический ключ: способ для самых ленивых, либо когда ну очень нет времени. Суть в том, что если коснуться сердечника электромагнита металлическим предметом, то он должен примагнититься. Если этого не произошло, то лучше вернуться к первому способу.

    Если при проверке все четыре датчика оказались исправны, – ищите обрыв проводки, либо проверяйте предохранители в блоке управления системой АБС.

     

    Как заменить датчик АБС

    Если Вы поняли, что замены датчика не избежать, то вот Вам упрощенный механизм его замены:

    1. Автомобиль на ручник, отсоединить клемы акб.
    2. Отсоединить датчик абс от блока управления системы, снять колесо.
    3. Снять датчик и очистить пространство вокруг него.
    4. Заменить датчик на новый и подключить его.
    5. Собрать автомобиль в обратном порядке.

    Замена датчика будет под силу даже самым новеньким автовладельцам, она достаточно проста, особенно для передних колес. Ситуация с задними может оказаться немного сложнее, так как часть проводки может находиться в салоне, либо под шумоизоляцией. И не забудьте, что если датчик “прикипел”, то применение грубой силы Вам вряд ли поможет. Удачи на дорогах.

     

    блок АБС на Mercedes Sprinter, блок АБС на Renault Kangoo, блок предохранителей на Volkswagen Caddy, блок предохранителей на Touran

    Как проверить датчик АБС на работоспособность?

    Главная » Статьи

    Рубрика: СтатьиАвтор: Александр Виногоров

    Современные антиблокировочные системы являются важным элементом тормозной системы. В процессе их эксплуатации и рождаются вопросы типа, как проверить датчик АБС на работоспособность своими руками. Сама процедура не имеет сложностей в техническом плане, но здесь требуется скрупулезность и тщательное выполнение инструкций.

    Содержание

    1. Почему датчики выходят из строя
    2. Как проверить работоспособность датчика АБС
    3. Проверка тестером
    4. Проверка без тестера
    5. Проверка при помощи осциллографа
    6. Видео
    7. Итог

    Почему датчики выходят из строя

    Средний срок эксплуатации датчика составляет 50000-60000 километров пробега. В лабораторных условиях, модули выхаживают в 2 раза дольше. При этом, современные и классические системы АБС имеют одинаковые проблемы, выводящие сенсоры из строя.

    1. Попадание влаги, грязи и соляных растворов в корпус устройства, может вывести из строя сенсор из строя.
    2. Механическое повреждение. Модуль расположен возле ступицы колеса – месте, куда постоянно попадают камни, ветки и мусор, лежащий на дороге. Элемент может повредить сенсор или его магистраль питания.
    3. Не исключается и неправильная установка модуля.

    Как проверить работоспособность датчика АБС

    Чтобы установить исправность модуля можно использовать три способа

    Проверка тестером

    Суть заключается в следующем.

    1. Демонтировать сенсор с посадочного места.
    2. Тестер установить в режим прозвонки диода.
    3. Согласно схеме распиновки (на всех моделях отличаются) подключить тестер к выводам датчика. В норме сопротивление сенсора составляет от 0,21 до 2,0 кОм.
    4. Далее проверяется индуктивная катушка. Тестер переводится в стандартное положение прозвонки катушки и промеряется ее сопротивление.

    Если показатели датчика находятся в норме, а система все равно не работает, следует проверить проводку и выводы блока на исправность.

    Проверка без тестера

    Диагностика заключается в том, чтобы коснуться плоской отверткой магнитного наконечника датчика. Если устройство исправно, металл будет притягиваться к сердечнику. Минусом технологии является низкая точность определения.

    Проверка при помощи осциллографа

    Здесь потребуется наличие специализированного оборудования и глубоких познаний в радиоэлектронике. Достоинством методики является наиболее точное определение неисправности и возможность ее устранения.

    С другой стороны, осциллограф и умение ним правильно пользоваться есть далеко не у каждого водителя. Следовательно, это подходит только для профильных автосервисов или узких специалистов.

    Видео

    Вернуться на главную

    Итог

    Разобравшись, как проверить датчик АБС на работоспособность своими руками, водитель может самостоятельно устранить проблемы в работе устройства. Если же автомобилист сомневается в своих силах, стоит обратиться за помощью на СТО.

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

    Что такое АБС? Как проверить наличие неисправности ABS

    Согласно исследованию , проведенному в 2004 году, автомобили, оснащенные ABS, на 48% реже попадают в дорожно-транспортные происшествия, чем автомобили без нее.

    Количество спасенных жизней трудно подсчитать, но любой, кто имел опыт остановки в дождливую погоду на автомобиле без ABS, знает, насколько блестящей является эта технология. Это позволяет неопытным водителям безопасно тормозить во влажных условиях, значительно снижая риск потери управления или заноса.

    В этой статье мы обсудим, как это работает и как определить неисправность системы ABS вашего автомобиля.

    Что такое АБС?

    Антиблокировочная тормозная система состоит из нескольких ключевых компонентов, которых нет в автомобилях без ABS. Его основная цель — предотвратить блокировку колес или их занос при резком торможении.

    Современные тормоза очень мощные, без АБС им было бы легко заблокировать колеса при экстренном торможении. Это особенно важно на мокрой или влажной дороге.

    Зачем предотвращать занос?

    Может показаться нелогичным отпускать тормоза при попытке замедлиться, но «заблокированное» или скользящее колесо обеспечивает гораздо меньшее замедление автомобиля, чем колесо, которое все еще вращается.

    Кроме того, рулевое управление автомобиля работает только при вращении колес, если они стоят в облаке дыма, машина будет недостаточно поворачиваться и вообще будет неуправляемой, АБС позволяет тормозить и поворачивать.

    Как работает ABS

    Система ABS состоит из трех основных компонентов: электронного блока управления (ECU), насоса/модулятора ABS и датчиков ABS. Все три части, наряду со стандартной тормозной системой, должны быть в хорошем состоянии, чтобы система функционировала должным образом.

    Датчики скорости вращения колес или датчики ABS

    Датчики ABS, также известные как датчики скорости вращения колес, обычно используются на каждом колесе и располагаются за тормозным диском или барабаном. Они остаются неподвижными, в то время как кольцо ABS на приводном валу, оси или тормозном компоненте вращается с близкой к ним скоростью движения.

    Датчики скорости вращения колеса используют магнитное поле для обнаружения кольца ABS, также известного как кольцо сопротивления, импульсное кольцо или импульсное колесо. Это позволяет ЭБУ определять скорость вращения каждого колеса.

    С помощью этой информации ЭБУ может определить, заблокировалось ли колесо при торможении, когда это произойдет, контроллер АБС или ЭБУ подаст сигнал модулятору АБС активировать модуляцию торможения.

    Контроллер/модулятор/насос ABS

    Модулятор ABS, иногда называемый насосом ABS, представляет собой тормозной компонент, встроенный в стандартную тормозную систему. Он использует электрический насос высокого давления и сложную систему клапанов для быстрого включения и выключения тормозного давления на неисправном колесе.

    Все это происходит в течение доли секунды, насос ABS будет регулировать тормозное усилие до тех пор, пока тормоза не будут отпущены или сцепление с дорогой не восстановится. Во многих автомобилях ЭБУ и насос встроены в один блок.

    Как узнать, работает ли мой ABS?

    Если вам недавно пришлось очень резко тормозить, особенно на мокрой или посыпанной гравием поверхности, и вы почувствовали, как педаль тормоза и передняя часть автомобиля слегка тряслись, когда вы остановились, что сопровождалось быстрым дрожащим звуком, это ваша АБС. система рабочая.

    Симптомы неисправности ABS трудно определить, и если есть какие-либо сомнения, вы всегда должны доставить автомобиль к механику, чтобы проверить систему, прежде чем продолжить движение.

    Бампер поможет вам разделить расходы на любой ремонт автомобиля с нулевой процентной ставкой ежемесячных платежей.

    Сигнальная лампа ABS 

    Датчики скорости вращения колес часто используются другими системами, такими как контроль тяги, поэтому ЭБУ автомобиля постоянно контролирует их выходные данные. .

    Блокировка колес 

    Одним из симптомов является блокировка передних колес и их занос при резком торможении. Это легко слышно, если окна опущены, но иногда это плохо слышно в салоне. Автомобиль будет ощущаться так, как будто он внезапно столкнулся со льдом, рулевое управление будет тяжелым, но безразличным, пока не будут отпущены тормоза.

    Тормозная мощность снижается при резком торможении

    В некоторых автомобилях, если насос ABS неисправен, система может казаться исправной до тех пор, пока не потребуется ABS. Затем при торможении и срабатывании АБС тормозное усилие пропадает. Это может быть признаком отказа насоса ABS.

    Часто это может оставаться незамеченным до тех пор, пока вам действительно не понадобятся тормоза. Важно, чтобы система была проверена профессионалом, если у вас есть какие-либо проблемы.

    Найдите надежный гараж здесь.

    Распространенные причины отказа АБС

    АБС, как и любая другая система автомобиля, может выйти из строя преждевременно. Из-за относительно небольшого количества задействованных деталей обычно легко диагностировать, но это может быть дорого.

    Неисправность датчика колеса

    Часто встречается, если на автомобиле только что были произведены работы с компонентом подвески, ступичный подшипник или колесо, датчики ABS могут быть хрупкими устройствами, и небольшой стук при снятии других деталей может привести к тому, что они отправят ошибочные показания.

    Диагностическая проверка ECU должна выявить эту проблему, большинство автомобилей также предупредят о какой-либо проблеме с помощью общего предупреждения ABS на приборной панели. Датчики ABS варьируются от 30 до 150 фунтов стерлингов каждый, и обычно их замена занимает менее часа.

    Неисправность насоса или модулятора ABS

    Внутреннюю неисправность насоса ABS может быть труднее обнаружить с помощью программного обеспечения, но большинство автомобилей сохраняет код ошибки после первой неудачной попытки запуска системы ABS.

    Модуляторы ABS могут выйти из строя по ряду причин, таких как возраст или проблемы с качеством сборки, но одна вещь, к которой они чувствительны, — это плохая тормозная жидкость. Загрязнения, которые со временем попадают в жидкость, могут вызвать закупорку небольших клапанов внутри насоса. Вот почему важно регулярно проверять тормозную жидкость .

    Насосы ABS могут быть очень дорогими, до 1000 фунтов стерлингов и выше в зависимости от типа автомобиля. Могут быть варианты ремонта вашего старого насоса за меньшие деньги, но лучше всего вам посоветует ваш механик.

    Тормозная система

    Чтобы ABS работала эффективно, остальная часть обычной тормозной системы должна быть в хорошем рабочем состоянии.

    Распространенными неисправностями тормозной системы могут быть неисправный главный цилиндр, старая или недостаточная тормозная жидкость, чрезмерно изношенные колодки и диски , заклинившие суппорты и многое другое.

    Что делать, если вы не уверены в своей антиблокировочной системе тормозов 

    Если по какой-либо причине вы подозреваете, что у вас работает ABS, как можно скорее доставьте свой автомобиль в гараж, они смогут выполнить диагностические проверки, а также « полевые испытания», чтобы убедиться, что ABS работает должным образом.

    Чтобы найти ближайший к вам гараж , введите регистрационный номер вашего автомобиля и почтовый индекс на нашем веб-сайте. Кроме того, подайте заявку на Bumper Credit Limit и разделите стоимость вашего счета за ремонт на ежемесячные платежи без каких-либо дополнительных затрат.

    значение, безопасность, причины и как сбросить ‐ урок для учащихся

    Автомобили с АБС (антиблокировочной тормозной системой) имеют лучший контроль и устойчивость, поскольку она помогает предотвратить блокировку колес при резком торможении. Индикатор ABS загорается автоматически, когда вы заводите автомобиль. Это связано с тем, что ваш автомобиль перед запуском всегда тестирует систему ABS; если нет проблем, свет погаснет. Если индикатор продолжает гореть, проблема с антиблокировочной системой тормозов вашего автомобиля.

    Во избежание блокировки система ABS постоянно отслеживает скорость вращения колес и при необходимости регулирует тормозное давление на каждое колесо. Датчики, установленные на каждом колесе, измеряют скорость вращения колес при включении ABS. Если одно из колес при торможении вращается медленнее, чем другие, оно может заблокироваться, что может привести к заносу и потере контроля над рулевым управлением.

    АБС предназначена для быстрого включения тормозов заблокированного колеса, позволяя ему пробуксовывать и сохраняя рулевое управление и управление торможением за водителем. Эта система может быть очень полезной, особенно когда на улице гололедица или идет сильный дождь, а дороги скользкие.

    Что ж, в этой статье мы рассмотрим значение, безопасность, причины и способы сброса индикатора ABS. Мы также обсудим часто задаваемые вопросы о лампочке ABS.

    Подробнее: Понимание работы антиблокировочной тормозной системы (ABS)

    Не теряя больше времени, давайте приступим к делу.

    Содержимое

    90 012 Что означает индикатор ABS?

    Когда горит индикатор ABS, это указывает на проблему с антиблокировочной системой тормозов. Система ABS предназначена для повышения управляемости автомобиля, помогая предотвратить блокировку колес при резком торможении. Неисправный датчик ABS, проблема с модулем управления ABS или сломанный гидравлический блок ABS — вот несколько возможных причин, по которым загорается индикатор ABS.

    Индикатор ABS обычно появляется на приборной панели вашего автомобиля в виде круглого символа с буквами «ABS» внутри, обычно красного, желтого или оранжевого цвета. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля индикатор ABS может выглядеть иначе, чем другие предупреждающие индикаторы, такие как индикатор проверки двигателя. Однако обычно его можно узнать по желтому или красному сигнальному свету, отдельному от других сигнальных огней.

    В тот момент, когда загорается индикатор ABS, вы должны остановить автомобиль в безопасном месте, выключить двигатель, а затем запустить его. Затем компьютер оценит все датчики на наличие аномалий. Индикатор может погаснуть, если вы выполните простой сброс, как на своем персональном компьютере.

    5 причин, по которым горит индикатор ABS | Ho…

    Включите JavaScript

    5 причин, по которым горит индикатор ABS | Как починить лампочку АБС?

    Однако это не всегда так просто, так как система может быть неисправна и большую часть времени нуждается в диагностике. Лучший способ действий — поручить квалифицированному механику подключить сканер к автомобилю и проверить все существующие коды неисправностей.

    Подробнее: Что означает вспомогательное торможение?

    Можно ли ездить с включенной лампочкой ABS?

    Не рекомендуется ездить с горящей лампочкой АБС, так как это указывает на проблему в системе АБС. В аварийных ситуациях система ABS предназначена для предотвращения блокировки колес и повышения эффективности торможения. Ваша система ABS не будет работать должным образом, если она неисправна, и у вас может быть меньше контроля над автомобилем во время резкого торможения. Это может увеличить тормозной путь и увеличить риск столкновения.

    Кроме того, вождение автомобиля при включенной контрольной лампе может привести к дополнительному повреждению системы ABS и других компонентов. Рекомендуется, чтобы, если загорается индикатор ABS, вы как можно скорее проверили и отремонтировали систему ABS, чтобы гарантировать вашу безопасность и правильную работу вашего автомобиля. Гарантия на ваш автомобиль также может быть аннулирована, если вы продолжите движение с включенной лампочкой ABS, поэтому важно решить проблему сразу.

    Подробнее: Безопасно ли управлять автомобилем, когда горит индикатор подушки безопасности SRS?

    Почему загорается индикатор ABS?

    Вот наиболее распространенные причины, из-за которых загорается лампа ABS:

    Неисправный модуль ABS или проводка

    Наиболее распространенная и, возможно, правильная причина, по которой может загореться лампа ABS, — это неисправность модуля управления ABS или его коррозия. провода. В модуле ABS могут возникнуть проблемы. Хотя сама проводка тоже может быть виновата. Коррозия на этих кабелях может задержать или помешать обмену данными между модулем ABS и датчиком скорости. Если бы транспортному средству требовалась только обновленная проводка, это было бы лучше.

    Однако, если вам не повезло, вам может потребоваться замена модуля ABS, который значительно дороже. Вы должны наблюдать отсутствие реакции торможения с любой проблемой. Сначала это может быть заметно только изредка, но должно продолжать ухудшаться. Кроме того, тормоза могут заблокироваться или вы можете заметить щелчок.

    Неисправен датчик скорости вращения колеса

    Датчик скорости вращения колеса измеряет скорость движения колес и отправляет эту информацию в ЭБУ. ECU определит, как использовать ABS на основе этой информации. Когда ECU обнаруживает, что одно из колес вращается быстрее, чем другое, он выпускает больше тормозной жидкости, заставляя колесо замедляться и улучшая сцепление с дорогой.

    ЭБУ не получит точной информации, если датчик скорости выйдет из строя, что приведет к загоранию лампочки ABS. Для того, чтобы измерить, насколько быстро движутся колеса, датчик скорости расположен очень близко к ним. Из-за своего расположения рядом с тормозами и воздействия чрезмерного тепла он получает серьезные повреждения. Кроме того, он может быть поврежден металлической стружкой или другим материалом, оторвавшимся от тормозов.

    Неисправный гидравлический насос

    Еще одна причина, по которой может загореться индикатор ABS, заключается в том, что неисправный гидравлический насос и проходящая через него тормозная жидкость должны находиться под контролем системы ABS. Когда педаль тормоза нажата, этот насос отвечает за прокачку тормозной жидкости через цилиндр, откуда она подается к тормозам.

    Присоединяйтесь к нашей рассылке новостей

    На основании показаний датчика скорости система ABS дополнительно изменяет величину тормозного усилия, прилагаемого к каждому колесу. Зная это, нужное количество жидкости можно подавать к тормозам там, где это больше всего необходимо. Эта система обычно работает по назначению.

    Однако клапан гидравлической системы может выйти из строя или гидравлический насос может перестать работать. Обе эти ситуации нежелательны. Насос уязвим для грязи и металлической стружки из испорченной тормозной жидкости и чувствителен к износу. Однако, регулярно меняя жидкость, вы можете предотвратить этот сценарий.

    Низкий уровень тормозной жидкости

    Тормозная жидкость необходима для правильной работы насоса ABS. Для питания тормозной системы эта жидкость нагнетается через цилиндр. Вы столкнетесь с проблемами, в том числе с потенциальной загорающейся лампочкой ABS, если тормозной жидкости недостаточно. Если уровень жидкости низкий, очень важно определить причину. У вас может быть утечка жидкости из бачка, воздух в тормозной системе или неисправное уплотнение.

    Это также может произойти, если тормоза изношены. Модуль ABS не будет балансировать давление между каждой шиной, если вы позволите системе упасть слишком низко, что может привести к проскальзыванию и скольжению. Вы могли заметить, что остановка становится более сложной, когда уровень тормозной жидкости падает. Кроме того, существует вероятность того, что при торможении уровень шума возрастет.

    Перегорел предохранитель

    Индикатор ABS может загореться из-за перегоревшего предохранителя, поскольку это может привести к нарушению электрической цепи и нарушению правильной работы системы ABS. Когда горит индикатор ABS, крайне важно проверить предохранители системы ABS в рамках процесса устранения неполадок. Предохранитель может перегореть в любой момент без видимой причины. К счастью, проверить предохранитель не составляет труда. Если вы не наблюдаете никаких симптомов, кроме лампочки на приборной панели, это может быть даже первым шагом в процессе диагностики.

    Подробнее: Что означает индикатор ESP? (Причины и способы устранения)

    Как сбросить лампочку АБС?

    Вот как сбросить индикатор ABS в три простых шага:

    • Отсоедините положительный кабель от автомобильного аккумулятора.
    • Замените датчик ABS
    • Используйте сканер OBD-II.

    Отсоедините положительный кабель от автомобильного аккумулятора.

    Положительный кабель автомобильного аккумулятора должен быть отсоединен. Затем удерживайте ногу на педали тормоза, чтобы отключить электрическую систему автомобиля. В результате этого произойдет сброс центрального компьютера автомобиля. Снова подключите кабель, чтобы восстановить питание. Это должно сбросить свет, если в системе нет проблем.

    Замените датчик ABS

    Возможно, вам потребуется заменить датчик ABS, если индикатор не исчезнет после сброса. Для этого необходимо отсоединить кабель датчика и открутить корпус датчика, который должен крепиться к ступице колеса. Далее смонтируйте и прикрепите новый датчик. Вышеупомянутый метод может потребоваться для перезагрузки компьютера после успешной установки датчика.

    Используйте сканер OBD-II

    Если индикатор продолжает гореть, вам следует использовать устройство OBD-II, чтобы выяснить, что не так, потому что автомобиль все еще считает, что существует проблема, которая требует включения индикатора. Отвезите свой автомобиль в магазин, чтобы определить и устранить проблему, если у вас нет считывателя кодов OBD.

    Подробнее: Как сбросить индикатор подушки безопасности за шесть простых шагов

    Часто задаваемые вопросы

    Можно ли ездить с горящим индикатором ABS?

    Когда горит индикатор ABS, осторожное вождение безопасно. Но быстро проверить. Поскольку индикатор ABS не влияет на обычное торможение, вы можете продолжать управлять автомобилем, пока он включен. Поскольку вождение без системы ABS может быть рискованным, мы не рекомендуем вам этого делать. Ваша система ABS помогает контролировать остановку.

    Почему загорается контрольная лампа АБС?

    Этот индикатор обычно загорается по одной из четырех причин: неисправность модуля ABS, низкий уровень жидкости в бачке, повреждение датчиков скорости вращения колес или неисправность системы. На самом деле система контроля тяги в вашем автомобиле и ABS имеют несколько общих важных частей.

    Как починить индикатор ABS?

    Сигнальная лампа ABS может загореться, если уровень тормозной жидкости слишком низкий, поэтому сначала следует проверить бачок с тормозной жидкостью, чтобы убедиться, что он не слишком низкий. Если есть очевидная проблема, вы можете самостоятельно долить тормозную жидкость, что должно погасить индикатор ABS.

    Почему на Toyota горит лампочка ABS?

    Когда на комбинации приборов загорается контрольная лампа ABS, это может означать, что вашему автомобилю требуется ремонт тормозной системы. Рекомендуется сразу же доставить автомобиль в ближайшую ремонтную мастерскую для проверки, если горит сигнальная лампа ABS.

    Что вызывает отказ ABS?

    Большинство проблем с ABS возникает, когда металлическая стружка или другие частицы загрязняют датчики. Когда проводка датчика повреждена, также возникают сбои, а непрерывность прерывается или отсутствует.

    Может ли ABS включить контрольную лампу двигателя?

    Да, индикатор проверки двигателя может быть вызван системой ABS. Лампа проверки двигателя может загореться, если есть проблема с системой ABS, что может привести к сохранению кода неисправности в модуле управления двигателем. Крайне важно помнить, что индикатор проверки двигателя может иногда загораться в результате проблем, не связанных с системой ABS. Чтобы найти источник проблемы, рекомендуется выполнить диагностическое сканирование.

    Влияет ли ABS на мощность двигателя?

    Проблема с ABS не повлияет на работу двигателя. Однако это повлияет на антиблокировочный компонент ваших тормозов. Ваши тормоза будут работать нормально, но на скользком покрытии или при резком торможении колеса могут заблокироваться, и вы можете потерять контроль над тормозами.

    Может ли низкий уровень тормозной жидкости вызывать загорание лампочки ABS?

    Система ABS в вашем автомобиле может сообщать вам об аномально низком уровне тормозной жидкости, что является одной из причин горения индикатора ABS. Если уровень тормозной жидкости низкий, вы сможете определить это по тому, как тормозит ваш автомобиль.

    Может ли ABS привести к тому, что ваш автомобиль не заведется?

    Ваш автомобиль все равно заведется, если реле ABS отсутствует, если вы в этом уверены. Тормозная система — единственная система, которая использует эту цепь. Если двигатель не запускается быстро, вероятно, у вас слабый аккумулятор или другая проблема с подключением.

    Это все для этой статьи, где мы рассмотрели значение, безопасность, причины и как сбросить индикатор ABS. Мы также обсудим часто задаваемые вопросы о лампочке ABS.

    23Май

    Маркировка фар под ксенон: Маркировка фар — Авто-Ксенон

    23 Май 2023 alexxlab Комментировать

    Почему нельзя ставить LED или ксенон в фары — Kolesa.kz || Почитать

    Замена ламп в фарах на более мощные и яркие — один из самых распространённых видов тюнинга автомобилей в нашей стране и в целом в СНГ. Эпидемия установки недешёвого и капризного ксенона проходит, и сейчас в топах рейтингов более простые решения — светодиодные лампы. Вынул галоген, поставил диод. Делов-то!

    Слева китайская светодиодная лампа. Пара стоит 10 тысяч тенге. Справа – галогенная

    И то и другое незаконно. Почему? Галоген, ксенон и диоды — каждая из этих ламп светит по-разному. И под каждую производитель вынужден делать иную конструкцию фары, чтобы они светили правильно и не слепили встречных. Всё это влияет на безопасность. Существуют требования Технического регламента, в частности пункт 3.8.2 приложения № 8, где говорится, что маркировка фар дальнего, ближнего света, а также противотуманных, и классы установленных в них источников света должны соответствовать. Если вы меняете галоген на диоды, даже с одинаковым цоколем, то уже несоответствие.

    В фару светодиодная лампа встаёт почти как родная

    Подробнее о маркировке фар

    Если на корпус или отражатель нанесена маркировка HС (ближний свет), HR (дальний свет), устанавливать ксеноновые лампы в них нельзя. Это фары для галогена. Для ксенона предназначена оптика с индексом D.

    Cимволы DC и HR на маркировке означают, что в ближнем свете установлены ксеноновые лампы, а в дальнем галогенные

    Источник света не должен отличаться ни мощностью, ни цветовой температурой от тех, что предусмотрены производителем. То есть светодиодные лампы тоже отпадают. Как, впрочем, и набирающая популярность установка RGB-диодов, которые могут менять цвет. В этом случае нарушается ещё одно требование регламента — цвет огней в передних фарах должен быть белого цвета. Не голубого, не жёлтого…

    Галогенная лампа

    Светодиодная лампа

    Ксеноновая лампа

    Другое дело, что выявить установленный диод в фаре сложнее — и свечение у него не как у ксенона, и нет блока розжига под капотом. Поэтому случайным проверкам на дороге машины с диодными лампами подвергаются редко. Перед техосмотром тоже поменять лампы можно в два счёта.

    Ксеноновая лампа

    Блок розжига, который необходим для работы ксенона

    А в противотуманках? Они же не являются основными фарами? Да, но для них тоже предусмотрены свои лампы, и ослепить они могут не хуже. Если автопроизводитель разрешает установку ксенона в противотуманки, то на них должна быть маркировка F3.

    Как узаконить ксенон и диоды

    Если не городить колхоз, вставляя линзы под ксенон в фару для галогена, существует один законный способ установки — замена фары на ксеноновую целиком. Под диодный свет тоже нужна своя фара, которую, впрочем, не просто найти — для большинства моделей они ещё не предусмотрены. Заводской диодный свет в настоящее время самый дорогой среди всех современных.

    Помимо недешёвой покупки самой оптики, есть ещё два но. Большинство ксеноновых и LED-ламп имеют номинальный световой поток более 2 тысяч люменов, а это, согласно примечанию к пункту 3. 8.3. приложения № 8 к Техническому регламенту, означает, что фары должны быть оснащены омывателем и корректором.

    Фары этого Mitsubishi Lancer не предназначены для установки ксенона. Более того, на машине нет омывателей

    А что если у меня диоды «не палятся» и они меньше 2 000 люменов? Есть другая проблема — зачастую они не так эффективны в отличие от родных галогенных, плюс в холодное время года из-за недостаточного тепла от ламп поверхность фар может замерзать, а с внутренней стороны запотевать, что влияет на качество освещения.

    Стоит понять, что более яркое свечение, которое владелец видит, глядя на включённую с диодом фару, ещё не говорит о том, что оптика будет выполнять свою функцию — светить куда надо и не слепить встречных.

    А что с дневными ходовыми огнями (ДХО)?

    Установка ДХО не запрещена, но после монтажа светотехнику нужно узаконивать, так как это переоборудование. Важно учесть несколько моментов. Мощность ДХО не должна быть выше, чем у ближнего света штатных фар, а также ставить их можно на определённой высоте от земли и по отношению к габаритам машины.

    Как должны быть установлены ДХО? На высоте 25 см — 1.5 м от уровня грунта, по бокам — не более 40 см от края габаритной ширины авто, расстояние от левого до правого огня — от 40 до 60 см (40 см у транспортных средств небольшого размера, если ширина авто менее 130 см).

    В каком случае установка ДХО не считается переоборудованием

    Монтаж ДХО не является переоборудованием, если вы меняете фару целиком. Ставите её от такой же модели, но уже с дневными огнями. Допустим, от машины с более богатой комплектацией или после рестайлинга. Также без оформления можно поставить сертифицированное для конкретного автомобиля ДХО у официального дилера марки.

    Ещё по теме

    • Александр Артемьев в 24-часовой гонке в Дубае: топ-5 класса и… клин мотора

      | | 6. 0K 5

    • Самые крутые премьеры автосалона в Гуанчжоу

      | | 15.7K 9

    • Праздник к нам приходит на красных грузовиках

      | | 9.0K 1

    • Пляжи, казино и автомобили, вернувшиеся с того света

      | | 13. 4K 5

    Маркировка фары под ксенон. Фары автомобильные

    Сегодня можно увидеть множество автомобилей, оснащенных ксеноновой оптикой. Это достаточно экономичное решение, так как ксеноновые лампы дают более яркое свечение. Однако не многие автолюбители задумываются о маркировках на своих фарах и обсуждают на форумах размеры штрафов ГИБДД за этот самый ксеноновый свет. Давайте разберемся в этих вопросах.

    Как маркируются фары по назначению?

    Сегодня уже каждый автолюбитель знает, что автомобильные фары комплектуются раздельной оптической системой. Здесь отдельно ближний свет и отдельно дальний. Также применяются и комбинированные системы, которые в одном корпусе объединяют оба типа света. Эти фары имеют маркировку по назначению.

    • С – фара ближнего света.
    • R – так обозначается дальний свет.
    • CR – комбинированная система.
    • А – габаритные огни.
    • B – противотуманное освещение.

    Кроме этой маркировки по функциональным особенностям и назначению, существуют и другие знаки, в которых закодирована очень интересная и полезная для автолюбителей информация. Например, особого интереса заслуживают буквы, обозначающие источник света, с которым может работать фара.


    Автомобильные лампочки h21: краткое описание, характеристики

    Рано или поздно водители сталкиваются с необходимостью замены автомобильных ламп – это естественный…

    Буква, заключенная в кружок — это международное обозначение. Также в данном знаке можно найти код той страны, которая разрешила использование фары. Эти знаки с легкостью можно обнаружить либо на корпусе фары, либо же на рассеивателе. Очень часто маркировка (стекло автомобиля) дает множество ценной информации о том, какие лампы в ней можно применять без вреда.

    В Америке любая оптика промаркирована знаками DOT. Кроме этого обозначения, маркировка говорит об уровне освещенности в люксах, а также направлении движения в виде стрелки. Если фара предназначается для применения на леворульных машинах, тогда стрелки в маркировке не будет. Также она будет отсутствовать на праворульных авто. Если же на маркировке стрелки в обе стороны, тогда это универсальный оптический прибор. Среди маркировочных символов можно узнать, кто и где произвел данную фару.


    Узнаем можно ли ставить диодные лампы в фары?

    Сегодня диодные осветительные приборы пользуются особой популярностью. Это объясняется их особыми…

    Эти данные можно увидеть на внутренней стороне стекла фары. Еще маркировка стекол автомобилей может быть указана на верхней части, в подкапотном пространстве. В большинстве случаев эти данные отыскать очень трудно. Для этого нужно будет снимать оптику.

    Еще маркировка ГОСТ предусматривает наличие в маркировке обозначение угла наклона для ближнего света. Чаще всего этот угол может составить порядка 1%. Эти данные можно увидеть на наклейке блока фары.

    Маркировка фар по источникам освещения

    Стоит узнать два самых популярных вида или типа оптических автомобильных систем. Это галогеновые лампы и ксеноновые источники света.

    Стандартные и привычные каждому автолюбителю фары, рассчитанные на применение галогеновых ламп, обозначены символом H. Галогеновый свет может быть выполнен в нескольких вариантах. Но, несмотря на это, рассеиватель обязательно должен быть обозначен этим символом. Это может быть HC для ближнего света или HR для дальнего. Такие фары являются одними из самых безопасных, так как не слепят встречных водителей и надежны среди своих аналогов. Да и по стоимости они гораздо дешевле ксеноновых линз.


    Нива Шевроле: лампа ближнего света. Шевроле Нива: типы…

    Автомобиль «Нива-Шевроле» поможет преодолеть расстояния и добраться до кладовых дикой природы….

    Какая маркировка фар для ксенона?

    Эти источники света маркируются символом D. Как и в фарах, предназначенных под галогеновое освещение, здесь обозначения тоже могут быть различные. Это может быть либо DR, либо DC или DCR. По современным нормам и правилам, лампы, которые промаркированы таким образом, могут устанавливаться лишь на фонарях С, R или CR.

    На некоторых автомобилях американского или японского происхождения может встречаться маркировка HB4/D1R SAE-(2)HR AIPP2-03-NR DOT VOR RH НВЗ. Здесь видно знакомые нам символы D и H. Что это за оптика и как можно расшифровать данную маркировку?

    Дело в том, что машины из Европы имеют символ Е и цифру. Цифра — это обозначение страны, где изготовили машину.

    Американские авто имеют в своей классификации символы HB и цифру. Эти значения позволяют выяснить тип цоколя и конструкцию лампы. Само собой, что это актуальная информация лишь для рынков США. К примеру, лампа HB 2.4 – это не что иное, как двухнитевая лампа. А если бы цифры были 1 и 3, тогда это была бы однонитевая лампа. Кроме того, обе они имеют не галогеновые лампы, а ксеноновые.

    Нужно запомнить, что маркировка фары под ксенон обозначается только символом D.

    О ксеноне и законах

    Уже кое-что проясняется. Однако стоит посмотреть на вопросы маркировки с другой стороны. Представьте, что вас остановили на посту ГАИ, но инспектор не в курсе стандартных символов в маркировке. Он просто пишет в протоколе, что ваши оптические устройства не соответствуют ГОСТам.

    Что делать? Вы можете в свою защиту показать инспектору маркировочные данные фар, а также символы, указанные на лампах. Любые лампочки для основной оптики будут иметь такую же маркировку, как и на фарах. Так, маркировка стекол автомобилей должна посимвольно совпадать с данными на лампе.

    Однако инспектор не успокаивается. А почему? А потому, что в ГИБДД принята другая система норм, правил и требований. К примеру, существует документ, который полностью регулирует использование оптических приборов в машине, а также режимы их работы. Еще этим документом запрещается эксплуатировать оптические устройства в нештатных режимах. Вот за это и будет выписан штраф.

    Зачем же автолюбителям продают лампочки, за которые придется в дальнейшем заплатить штраф? Все просто. Эти лампы просто должны быть установлены в подходящую фару.

    Если оптика на машине рассчитана под галогеновое освещение, тогда какая бы ни была маркировка фары под ксенон, это незаконно. Но если на стекле оптической системы есть символ D, только тогда можно без опасений устанавливать ксеноновый свет.

    Если сильно хочется укомплектовать автомобиль популярным и модным ксеноновым освещением, но фары под это дело не годятся, тогда существует единственный вариант. Он требует замены всей оптики на подходящую под ксенон. Это становится возможным, если такое оснащение можно найти в продаже. Но оно существует не для всех марок автомобилей.

    Некоторые нюансы ксенонового света

    Даже в том случае, если на вашем авто имеется маркировка фары под ксенон, а лампы установлены штатно на заводе-производителе, вы все равно можете заиметь с ними определенные проблемы. Здесь все дело в том, что кроме маркировки еще нужна оптика, имеющая специальный автокорректор и омыватель на высоком давлении.

    Но можно обойтись и без этого оборудования. Тем более что эффективность работы еще нужно проверить. Однако если светит техосмотр, придется долго и упорно доказывать, что машина штатно имеет эти устройства.

    Почему к ксеноновым фарам предъявляют особенно жесткие требования?

    В этом случае все объясняется очень высокой яркостью светового потока ксеноновых ламп. Если брать галогеновый свет, тогда в этом случае длина волны значительно меньше, нежели в ксеноновых лампах.

    Это говорит о том, что при равных площадях и показателях шероховатости рассеивателя, ксеноновые лампы обладают гораздо большим углом рассевания. Это подтверждено наукой. Если на стекле отсутствует маркировка фары под ксенон, то этот свет может слепить других участников движения. Для того чтобы пользоваться таким светом и при этом не оказывать никому неудобств, необходимо наличие специальных рефлекторов, которые отличаются более высокой отражающей способностью, и особого стекла.

    Разряд в этих лампах также выше, чем у галогенового освещения. Это также увеличивает угол рассеивания. При небольших загрязнениях или запылениях рассеивателя или отражателя, или же неправильной настройке оптики фара также будет слепить других водителей.

    Данный свет яркий, что позволяет водителю лучше видеть дорогу, он получает отличный обзор в темное врем суток. Но водители встречных машин будут не слишком довольны, а еще это может увеличить риск аварии на дороге.

    Поэтому и ведут борьбу с ксеноновыми фарами. Однако не со всеми подряд, а лишь с теми, где такой свет установлен незаконно, а маркировка стекол не соответствует ксенону.

    В противотуманную фару ксеноновый свет вмонтировать легче, нежели в обычную оптику. Здесь все проще. Но нужно учитывать, чтобы световой поток был обязательно направлен немного вниз.

    Этот тюнинг дает преимущество по сравнению с традиционным галогеновым освещением. Так, увеличивается площадь освещенной поверхности, лучше обозревается обочина. Это очень актуально на поворотах, ведь именно на обочинах существуют определенные риски. Устанавливаемые ксеноновые лампы в противотуманные фары позволяют водителю раньше увидеть преграду и верно на нее отреагировать.

    В противотуманных фарах применяются цоколи типа Н3, Н11, НВ4, Н27. Реже встречаются лампы с цоколем Н4. Для того чтобы выяснить маркировку цоколя, нужно осмотреть фару. Если вы не нашли символы на стекле, тогда придется снимать противотуманную оптику.

    О выборе ламп в противотуманную фару

    Выбирая ксенон в ПТФ, необходимо выяснить оптимальный температурный режим. Оптимальный параметр — 4300 K. Эта фара даст белый цвет с желтым отливом. Еще используют лампы в противотуманные фары со значением температуры 5000 K. В таком случае свечение также будет белым. Еще применяются лампы с температурой в 6000 K. Это снова белый свет с небольшим голубым отливом.

    Маркировка противотуманных фар

    Эта оптика закодирована следующим образом:

    • С – фонарь ближнего света, если он изготовлен в отдельном блоке.
    • R – дальний свет, если он установлен отдельно.
    • H – галогенная лампа.
    • PL – лампа, рассеиватель которой изготовлен из оптической пластмассы.
    • S – стеклянная фара.

    Маленькие хитрости

    Кажется, перехитрить инспектора не получится. Но это не так. Здесь есть место для хитрости. Нужны лампы с температурой от 3000 до 4000 K. Маркировка на фарах для ксенона должна содержать эти параметры.

    Еще нужно заменить оптику или же установить в нее линзы. Линза не позволяет слишком рассеиваться пучку света. Но уменьшится яркость. Линза скрывает от взора инспектора маркировку и форму лампы. Даже профессиональный инспектор не сможет определить, какая маркировка ГОСТ в вашей оптике.

    Также не забудем о блоке розжига. Его нужно спрятать подальше. Хотя профессионалы и утверждают, что большей яркости по сравнению с галогеновым светом будет трудно добиться.

    Если нужно заменить галогеновое освещение на ксеноновое, тогда позаботьтесь о том, чтобы не было проблем с ГИБДД. Маркировка иногда стирается, особенно она стирается на пластиковых фарах, которых сегодня большинство на рынке. Можно обезопасить себя фотографией, на которой маркировка стекол видна очень хорошо.

    Покупаем ксенон правильно

    При установке на автомобиль оборудования нужно понимать, что не всегда самый дорогой комплект будет работать правильно и качественно. Многие продукты, а особенно дорогие, включают в себя стоимость рекламы. Переплачивать за них не стоит.

    Блок розжига необходимо подбирать таким образом, чтобы он подходил к конструкции машины. Если ваш автомобиль не комплектуется модулем, который контролирует напряжения лампы, тогда покупаем ксенон с обманками. Это позволяет здорово сэкономить.

    Также, выбирая комплект, не стоит приобретать тонкие блоки. Если под капотом достаточно места и позволяет маркировка аккумуляторов, тогда можно смело приобретать блок стандартных размеров.

    При установке линз в штатные фары важно не повредить поверхность рассеивателя. Прикасаться к нему пальцами крайне нежелательно, так как в дальнейшем качество рассеивания света будет очень низким. Еще данная поверхность не должна подвергаться воздействию грязи и пыли, поэтому после сборки следует качественно обработать места соединения стекла с блоком каким-либо герметиком.

    Ксеноновый свет в задний ход

    Наличие этого света в задних фонарях позволяет значительно облегчить передвижение и маневры в ночное время. При выборе предпочтение стоит отдать лампам с температурой свечения не меньше чем 5000 K. Это позволит добиться яркого белого света с голубоватым оттенком.

    В самом начале нужно отключить минусовой провод. Маркировка аккумуляторов не позволит сделать здесь ошибку. Для того чтобы облегчить работы, нужно снять внутреннюю отделку багажника.

    Установка ксенона в задние фонари подразумевает необходимость снятия фонарей и их последующую разборку. Старые лампы можно сразу открутить. А для того чтобы задний ход мигал ксеноновыми огнями, нужно будет сделать кое-какие доработки. Обычно нужно подготовить место под проводку.

    Задние фары не требуют доработок цоколя, иначе вы не сможете затем установить на их место обычные лампы. Патрон разбирается, а контакты и провода нужно вытащить. Проводку для ксенонового освещения можно провести через отверстие.

    Затем лампу необходимо закрепить. Разъемы для подключения обычно поставляются вместе с комплектом. Подключение необходимо выполнять в строгом соблюдении полярностей. Здесь нужно быть предельно внимательным. С помощью зажимов необходимо подключить провода к блоку розжига.

    Перед проверкой нужно убедиться, что в цепи есть предохранитель. После того как задние фары загорятся красивым ксеноновым светом, можно собрать все назад.

    Чего боится ксенон

    Оптика с ксеноном — достаточно сложные устройства. Конструкция их гораздо более нежная и хрупкая, нежели конструкция галогенных ламп.

    Эти лампочки боятся частых циклов включения и выключения. Источники света работают посредством разряда с высокой температурой. Иногда они могут внезапно сгорать. В итоге можно наблюдать свечение зеленого или красного цветов.

    Также не стоит подвергать ксеноновый свет излишним вибрациям. При хоть какой-либо мельчайшей разгерметизации такой излучатель практически мгновенно выходит из строя. Кроме этого, брак может встретится прямо из коробки. Чаще всего такое бывает на дешевых моделях ксеноновых ламп. Срок службы их может составлять менее недели. Поэтому приобретать следует лишь фирменную продукцию. Но опять же, это недешево.

    Ставить или не ставить

    Если учесть эту информацию, то такой свет не запрещен. Единственное, что нельзя использовать модели, где отсутствует маркировка ксеноновых фар или они не настроены должным образом.

    Итак, мы выяснили маркировку ксеноновых фар.

    Xenon — Etsy Turkey

    Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

    Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

    Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

    ( 268 релевантных результатов, с рекламой Продавцы, желающие расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров. Вы увидите результаты объявлений, основанные на таких факторах, как релевантность и сумма, которую продавцы платят за клик. Узнать больше. )

  • Разница между галогенными, светодиодными и газоразрядными фарами

    СКРЫТОЕ ОСВЕЩЕНИЕ / СВЕТОДИОДНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ / ГАЛОГЕННОЕ ОСВЕЩЕНИЕ / ПОПУЛЯРНОЕ / ВНЕДОРОЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ

    Если вы когда-нибудь задумывались о различиях между оригинальными галогенными лампами, которые входят в ваши стандартные фары, и модернизированными газоразрядными или светодиодными лампами, продолжайте читать!

    Большинство современных легковых и грузовых автомобилей оснащены галогенными фарами и противотуманными фарами, также называемыми лампами накаливания, и есть 3 способа увеличить яркость:

    1. Установите другую галогенную лампу с большей мощностью.
    2. Установите комплект преобразования HID.
    3. Установите светодиодные лампы фар.

    На этой картинке (вверху) вы видите световой поток типичной современной фары. Он использует галогенную лампу накаливания мощностью 55 Вт и создает около 900–1000 люмен света с типичным желтоватым оттенком. Если вы хотите видеть больше ночью для безопасности (увеличенный световой поток) или просто изменить цвет света для другого стиля, см. следующие варианты:

    Традиционно в комплектах для переоборудования HID на вторичном рынке используется балласт мощностью 35 Вт, как показано выше. Это потребляет меньше энергии, чем оригинальная галогенная лампа, но обеспечивает в 3 раза большую светоотдачу и составляет колоссальные 3500 люмен на лампочку! Это возможно благодаря тому, что это более эффективная и современная технология. Еще одно преимущество заключается в том, что при покупке комплекта HID вы можете выбрать цвет: от цвета 3000K, который выглядит золотисто-желтым, до голубоватого цвета с маркировкой 10000K. Это разнообразие позволяет вам по-настоящему настроить свой опыт вождения и то, как ваш автомобиль выглядит для других. Некоторые люди обновляются для стиля, другие для безопасности. На изображении выше вы можете увидеть комплект HID мощностью 35 Вт в чистом белом цвете 5000K от GTR Lighting.

    Другим вариантом (и самым ярким из доступных на сегодняшний день!) для модернизации HID является использование балласта на 55 Вт! Комплекты для переоборудования HID мощностью 55 Вт потребляют такое же количество энергии, как и ваши оригинальные галогенные лампы для фар, но производят В 5 РАЗ БОЛЬШЕ СВЕТОВОЙ МОЩНОСТИ! Эти мощные нападающие производят 5000 люмен светового потока на лампу, что, безусловно, является самой яркой лампой накаливания. Комплект HID мощностью 55 Вт идеально подходит для корпуса проектора, но его можно использовать в корпусе любой автомобильной фары. Некоторые люди даже устанавливают их в противотуманные фары, но часто можно увидеть расплавленные противотуманные фары из-за сильного тепла, выделяемого этим продуктом.

    Новейший, новейший и лучший продукт, появившийся на рынке для модернизации ваших фар, — это мощные светодиодные лампы для фар. Вся эта технология продукта является относительно новой, первые из них были представлены примерно в 2014 году, сегодня они ярче, чем ваши оригинальные галогенные лампы для фар, и дают вам более современный цвет светоотдачи. Со светодиодными лампами для фар вы получаете простую установку, которую легче установить, чем HID, с таким же уровнем светоотдачи и качеством HID. Светодиодные лампы для фар GTR Lighting GEN 2 производят от 3600 до 4500 люмен на лампочку в зависимости от выбранных вами опций.

    Мы с оптимизмом смотрим на то, что в ближайшие месяцы по мере совершенствования этой технологии вы увидите на рынке все больше и больше высококачественных светодиодных ламп для фар, которые будут работать лучше, чем комплекты для переоборудования HID и их оригинальные галогенные предшественники. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно того, какой продукт вы должны использовать для обновления своих фар, свяжитесь с нами, и мы поможем вам разобраться!

    Приятного освещения!

    Заявление об отказе от ответственности:

    Использование противотуманных фар разрешено в США. Не соответствует требованиям DOT / FMVSS108 и не разрешено для использования на улицах США в отношении фар. Некоторые специальные транспортные средства, строго ограниченные для использования вне улиц и не имеющие регистрации DOT или номерных знаков, могут использовать эти продукты исключительно вне улиц. Международная уличная законность зависит от страны. Примечание. Это правило использования не является уникальным для каких-либо конкретных ламп, ВСЕ светодиодные и газоразрядные лампы всех других брендов, независимо от маркетинговых заявлений, запрещено использовать на улице в галогенных фарах в США.

    Галогенные и светодиодные лампы — в чем разница?

    по Кевин Барретт Опубликовано 21 января 2022 г.

    Поскольку светодиодные фары становятся все более распространенными на новых моделях автомобилей, важно знать разницу между светодиодными фарами и корпусами галогенных фар, которые они заменяют. Светодиодные фары, как правило, ярче и дают более острую диаграмму направленности, чем галогеновые. Но это не всегда так.

    Автопроизводители поднимут цены на свои автомобили, ссылаясь на обновленный внешний вид и улучшенные характеристики светодиодных фар. Недостатком является то, что эти лампы часто незначительно отличаются от галогенов. Только бренды вторичного рынка, такие как Morimoto, GTR Lighting и Alpharex, предлагают улучшения, когда речь идет о заметном изменении производительности по сравнению с корпусами OEM.

    Подробнее

    Теги: СВЕТОТЕХНИКА

    2019Руководство покупателя светодиодных ламп для фар Ram — 10 лучших ламп для рефлекторных галогенных грузовиков Ram!

    по ЛУЧШЕЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ Опубликовано 10 октября 2018 г.

    Новые грузовики Ram, которые выйдут сегодня, имеют 3 разных варианта фар. Светодиодный отражатель, светодиодный проектор или галогенный отражатель. Разница в цене между уровнями отделки салона может быть весьма ошеломляющей. До 67 000 долларов за комплектацию высшего уровня и всего 38 000 долларов за базовую модель с галогенными фарами с отражателем!

    Если вы выбрали более экономичный маршрут, у меня для вас хорошие новости! Фары, устанавливаемые на корпуса фар с галогенными рефлекторами, имеют большой потенциал в сочетании с правильными светодиодными лампами для фар!

    Читать далее

    Метки: ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ, ФАРЫ, СВЕТОДИОДНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ, ГАЛОГЕННОЕ ОСВЕЩЕНИЕ, ВНЕДОРОЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ

    Что означает OEM HID?

    по ЛУЧШЕЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ Опубликовано 3 августа 2019 г.

    Когда вы ищете варианты модернизации или замены ламп в фарах вашего автомобиля или грузовика, иногда вас спрашивают, есть ли у вас «OEM HID Headlights».

    • 23Май

    Примерзли задние колодки что делать: Что делать, если замерзли колодки тормоза?

    23 Май 2023 alexxlab Комментировать

    Что делать, если замерзли колодки тормоза?

    +7 (812) 600-70-00

    Ежедневно с 9:00 до 21:00

    Что делать, если замерзли колодки ручника? Рассматриваем способы самостоятельно выйти из ситуации.

    Что делать, если замерзли колодки ручника? Рассматриваем способы самостоятельно выйти из ситуации.

    Казалось бы, если примерзли тормозные колодки, единственный логичный поступок — начать панику. Ну а как иначе, если тронуться с места нельзя, да еще и есть риск вовсе сорвать эту деталь и отправиться прямиком в сервисную службу. Давайте не торопиться и попробуем выйти из ситуации спокойно и самостоятельно.

    Прежде всего, стоит разобраться, почему это происходит. Колодки могут примерзнуть после того, как машина проехалась по луже или побывала на мойке. При наступлении минусовой температуры, происходит замерзание влаги и колодки сковываются. В зависимости от того, какие структуры покрылись льдом, есть несколько способов разморозить их.

    Если колодки примерзли к барабану тормоза

    Эта ситуация является довольно трудной, так как прямого доступа к детали нет и приходится действовать опосредованно. Существует несколько методов решения проблемы.

    Как нагреть корпус барабана?

    • Если есть такая возможность, поливайте его горячей водой. Действовать нужно аккуратно и не дожидаться пока вода замерзнет. После того, как полили деталь водой, начинайте движение. На сильном морозе можно только усугубить ситуацию.
    • Для того чтобы не рисковать, как в первом случае, нагрейте барабан другим методом. Для этого понадобится шланг. Одним концом его крепят к выхлопной трубе, направляем поток воздуха на барабан и ждем, пока выхлопные газы согреют детали.

    Механическое воздействие на барабан также может помочь, когда примерзли колодки. Этот способ довольно трудоемкий, н пригодится, особенно если у вас под рукой нет ни чайника, ни шланга. Чтобы избавить колеса от блока, нужно снять их. Далее постукиваем по каждому колесу и сбиваем лед с внутренних деталей. Необходимо придерживаться такого алгоритма:

    • Поставьте машину на передачу;
    • Немного ослабьте гайку на колесе;
    • Приподнимите автомобиль с помощью домкрата;
    • Снимите колесо;
    • Постучите молотком по барабану, используя небольшой кусок дерева, чтобы не повредить поверхность.

    Продолжать работу молотком следует, пока не услышите треск льда. Убедившись, что барабан не скован и может вращаться, установите колесо на его позицию и переходите к следующему. После этого можно пробовать приводить машину в движение.

    Если машина на дисковых тормозах

    В таком случае, решить проблему будет несколько проще. Водитель может подобраться непосредственно к колодкам и действовать на них напрямую. Тогда не нужно снимать колеса и тратить лишнее время.

    • Воспользуйтесь жидкостью против замерзания

      Этот метод наиболее очевиден и указывает на необходимость хранения этой жидкости в багажнике. Лейте жидкость в отверстия на диске, чтобы разблокировать механизм. Лед растает в течении 2-3 минут и вы сможете начать движение.

    • Применение солевого раствора

      Для этого понадобится вода и соль. Готовим раствор с высокой концентрацией соли. Вода должна быть не слишком горячей, иначе тормоз придет в неисправность. Размораживая лед таким образом, мы устраняем риск того, что вода быстро замерзнет на холоде. Используем также, как и в случае с незамерзайкой.

    Если под рукой ничего нет

    Как выйти из положения с минимумом подручных средств? Понадобится пластиковая бутылка. Набираем в неё снег и топим его поблизости от выхлопной трубы, печки. полученную теплую воду льем на колодки. Элементарно, но действенно. Опять же, не мешкайте и сразу начинайте движение, иначе вода замерзнет и придется начинать всё заново. А можно и усугубить проблему. Тогда решить её будет гораздо сложнее.

    Как избежать данной проблемы?

    Чтобы впредь не допускать такой ситуации, необходимо запомнить следующее правило. После поездки по мокрой поверхности, несколько раз нажмите на педаль тормоза. Колодки просушатся и на них не останется влаги, которая может замерзнуть в минусовую температуру. Оптимальный вариант — вовсе не использовать ручник в холодное время года. Еще один совет — продумывайте положение машины, паркуя её. Ставьте автомобиль таким образом, чтобы начинать движение задним ходом. Задние тормоза гораздо проще разблокировать за счёт веса автомобиля.

    Лучший способ выйти из неприятной ситуации — избежать её. Пусть ваши зимние поездки приносят лишь удовольствие и не вызывают проблем.

    Почему примерзают тормозные колодки и легкие способы их быстро отогреть

    Примерзшие колодки. Вопрос-ответ на частые проблемы.

    В зимний период вопрос “почему примерзают колодки” становится особенно актуальным, особенно если куда-то спешишь. Мы попытались найти основные причины и разобраться что с ними делать и как устранить “здесь и сейчас”.

    Почему примерзают колодки, основные причины..?

    Основные причины, по которым примерзают тормозные колодки зимой, следующие:

    — заклинившие тормозные цилиндры и поршни;
    — неправильный зазор между диском и колодками;
    — образование конденсата на деталях.


    «Для демонстрации использовано фото с сайта drive2. от пользователя valerik063».

    Заклинившие тормозные цилиндры и поршни.
    К примерзанию колодок обычно приводит выход из строя тормозного цилиндра. Такое происходит из-за плохого качества детали или при достижении срока предельной эксплуатации. По возможности лучше заменить заранее. Причиной примерзания передних колодок могут быть заклинившие поршни суппорта. К износу элементов приводят порванный пыльник, попавшие внутрь грязь и вода.

    #Лайфхак. Для профилактики следует периодически оценивать состояние колодок и суппортов. Про то, какими должны быть качественные колодки, мы рассказывали ранее. При наличии неисправностей — прочистить и смазать направляющие суппорта, заменить цилиндр, убрав при этом всю лишнюю влагу.

    Неправильный зазор между диском и колодками.
    Ситуация, при которой передние колодки примерзли к дискам, означает, что зазор между ними небольшой. По этой причине скопившаяся влага застывает и не дает колодкам вернуться на свое место.

    Образование конденсата на деталях.
    Самая частая причина — это образование конденсата. Если тормоза не просушить как следует, то после остывания тормозной системы колодки намертво примерзнут. Можно попробовать плавно тронуться с места, если не помогло — читаем дальше.

    Как быть, если колодки примерзли к дискам?

    Самое простое, что можно сделать, это:

    — использовать газовую горелку, но с осторожностью, достаточно пару секунд;
    — применить специальную жидкость для размораживания замков.


    «Для демонстрации использовано фото с сайта drive2. от пользователя Tangenta».

    Из вариантов посложнее (что не всегда под рукой):

    — использовать спирт, после химического воздействия которого лед должен растаять;
    — использовать строительный фен, но только с осторожностью, так как от потока горячего воздуха краска может слезть с кузова.

    Использование выхлопных газов для обогрева не поможет, так как разница в температурах небольшая.

    #Лайфхак. Если Вы не хотите, чтобы проблема с примерзанием колодок к дискам озадачила вновь, можно отрегулировать зазор между колодками и дисками.

    Что делать если примерзли задние колодки к барабанам?

    Задние тормозные колодки примерзают к барабанам, если не просушить их перед стоянкой.

    Если все же примерзли, рекомендуем:

    — пролить их горячей водой и сразу начать движение, чтобы не дать воде снова замерзнуть;
    — использовать специальную жидкость для размораживания замков;
    — применить газовую горелку, но с осторожностью, достаточно пару секунд.


    «Для демонстрации использовано фото с сайта drive2. от пользователя adeljdm».

    При минусовой температуре задние колодки буквально могут стать единым целым с диском. Так происходит, если не до конца просушить тормоза и поставить автомобиль на ручник (например, после автомойки или если проехал по “каше”).

    Чтобы задние колодки не примерзали, нужно несколько раз интенсивно затормозить, чтобы дать барабанам и колодкам как следует просохнуть под действием температуры. Если все же примерзли, рекомендуем воспользоваться советами, перечисленными выше.

    #Лайфхак. Перед тем, как поставить машину, можно проехать на ручнике 300-500 метров, дернув его на 1-2 щелчка и тем самым прогреть элементы.

    Если колодки примерзли после мойки или сработал датчик АБС. Что с этим делать…?

    Колодки примерзают после автомойки, если их не просушили. Из-за этого может загореться лампочка АБС на приборке.


    «Для демонстрации использовано фото с сайта youtube, канал: ALLES Smartwash world».

    Самое главное в зимний период, это не ставить автомобиль на ручной тормоз после мойки. Если после того, как колеса были разблокированы, АБС продолжает гореть, решить эту проблему просто. Достаточно сдать несколько метров назад и лампочка перестанет гореть.

    Чтобы колодки не примерзали, в качестве профилактики нужно соблюдать некоторые правила, а именно:

    — перед длительной стоянкой нужно просушить тормозную систему несколькими торможениями;
    — оставлять автомобиль с механической КПП не на ручнике, а на скорости;
    — машину с АКПП лучше ставить на “Паркинг”.

    #Лайфхак. Если ручником все же пришлось воспользоваться, можно попробовать несколько раз его поднять/опустить, чтобы лед осыпался.

    Важно!
    — Нельзя оставлять авто с механической КПП на скорости, если планируется потом использовать автозапуск! Лучше включить автозапуск, подняв ручник на 1-2 щелчка.
    — Карбоно-керамические тормоза также примерзают, если их не просушить после мойки. Только при этом вода хоть и немного, но впитывается в колодки, и они буквально разваливаются.

    Как разблокировать тормозной суппорт

    Вы здесь

    Главная | Как разблокировать тормозной суппорт

    Возникли проблемы с тормозами и вы думаете, что один или несколько ваших суппортов могут заклинить? Читайте дальше, чтобы узнать, как его диагностировать и что вам нужно делать дальше, а также найти дополнительные практические советы внизу страницы…

    Каковы симптомы заедания тормозного суппорта?

    Тормоза заклинило после сидения? Когда тормоза заедают, это может быть связано с тем, что поршень застревает в суппорте, колодки прилипают к диску или на однопоршневых суппортах могут заедать скользящие штифты.

    Если тормоза заклинило, когда транспортное средство не использовалось, то симптомы довольно очевидны: вы не можете заставить автомобиль двигаться.

    Ознакомьтесь с дополнительными БЕСПЛАТНЫМИ советами для самодельных механиков в наших Руководствах для домашних механиков

    Если поршень застрял в суппорте, автомобиль может почувствовать снижение мощности (поскольку он борется с сопротивлением тормозов). Вы также можете получить неравномерное торможение, когда автомобиль уводит в сторону. Во время вождения тормозная колодка нагревается – очень сильно, и вы быстро почувствуете запах перегрева тормозных накладок и даже увидите исходящий от них дым. Это характерный резкий запах. Если это произойдет, остановитесь! Если вы продолжите движение, тепло может не только вызвать возгорание тормозов, но вы также повредите диски и потенциально повредите любой компонент, соединенный со ступицей колеса.

    Если заедали скользящие штифты, то может показаться, что машина едет нормально, но колодки будут прижиматься к диску только со стороны поршня. Это даст снижение тормозной способности, плюс намного быстрее изнашиваются колодки с внутренней стороны.

    Часто это обнаруживается только во время испытаний MoT, когда тормоза проверяются и обнаруживается их дисбаланс.

    Узнайте, как заменить передние и задние тормозные колодки вашего автомобиля

    Что вызывает заедание тормозов?

    Основной причиной заедания тормозов является бездействие. Если транспортное средство стоит в течение длительного периода времени, особенно на открытом воздухе, тормоза нередко заедают. Обычно это происходит из-за того, что колодки «прилипают» к диску, когда он покрывается поверхностной ржавчиной, особенно после дождя.

    Также имейте в виду, что тормоза подвержены широкому диапазону температур, они постоянно подвергаются воздействию элементов и никогда не обслуживаются между заменами колодок. В результате коррозия может накапливаться в ключевых областях, что приводит к поломке.

    Если проблема связана с задними тормозами, возможно, это не суппорт. Иногда именно механизм ручного тормоза заставляет тормоза оставаться включенными. Это может быть заклинивший трос ручного тормоза, коррозия и заедание самого механизма или неисправность электронного ручника.

    Посетите канал Haynes на YouTube с сотнями процедур для конкретных моделей, таких как эта…

    Следует ли ремонтировать или заменять тормозной суппорт?

    Даже если вы освободите залипший суппорт, высока вероятность того, что он снова заклинит, если это вызвано поршнем или скользящими пальцами. Вы можете столкнуться с тем, что вам придется неоднократно разбирать суппорт, когда было бы более разумно либо восстановить его, либо полностью заменить.

    Ремонтный комплект — это то, что компетентный мастер может сделать дома, но это немного сложно, и вам нужно быть осторожным. Но до тех пор, пока коррозия на различных компонентах не слишком велика, об этом стоит подумать.

    Вы можете захотеть приобрести подержанный суппорт и восстановить его с новыми уплотнениями, но не покупайте подержанный суппорт и не устанавливайте его — вы понятия не имеете о его состоянии, и он может быть даже хуже, чем тот, который вы заменяем. Хейнс рекомендует купить новый суппорт — это самый разумный вариант.

    Теги: 

    Тормоза

    сэкономить деньги

    Рекомендуется для вас

    Последние советы и руководства

    Эта неделя в истории (26 февраля-4 марта)

    26 февраля 2023 г.

    7 Что нужно сделать, чтобы подготовить велосипед к весне

    25 февраля 2023 г. (2014-настоящее время)

    17 февраля 2023 г.

    Замерзшие тормоза автомобиля зимой Быстрое решение сложной ситуации

    Перейти к содержимому Замерзшие тормоза на автомобиле зимой – быстрые решения сложной ситуации

    Замерзшие тормоза автомобиля зимой – быстрые решения в сложной ситуации

    Если вы живете в климате, где часто бывает холодная погода, это может вызвать проблемы с вашими тормозами. Говоря механически, низкие температуры на самом деле не разрушают тормоза вашего автомобиля. Но что они могут сделать, так это ускорить износ тормозных дисков и колодок. Причина этого связана со скользкостью дорог при наличии на них льда, снега или слякоти. Когда шины автомобиля движутся по скользкой дороге, его тормоза работают менее эффективно.

    Такие агрессивные условия вождения в конечном итоге приведут к образованию трещин на тормозных колодках. Как только эти трещины образуются, грязь, вода и холодный воздух снаружи попадают в трещины ваших тормозных колодок.

    Затем эти элементы попадут на ваши тормозные магистрали и в конечном итоге ухудшат работу тормозов. Холодный воздух в конечном итоге заморозит тормозные магистрали, что создаст заметные шумы, такие как скрежет и скрип, после того, как вы нажмете на педаль тормоза.

    Вот почему каждый автомеханик скажет вам, что периодическая замена тормозных колодок необходима для защиты тормозной магистрали вашего автомобиля. Это удваивается для людей, которые живут в более холодных районах. Вы должны проводить диагностический тест своего автомобиля не реже одного раза в шесть месяцев, если вы испытываете сильные холода, особенно если погода создает лед и снег на дорогах. Если вы заметите симптомы неисправных тормозных колодок и проигнорируете проблему, это в конечном итоге приведет к повреждению ваших роторов.

    Тогда вам придется заплатить кучу денег, чтобы их починить. Но кроме того, вы подвергаете опасности свою жизнь и жизнь ваших пассажиров, если продолжаете ездить по скользкой дороге с тормозными колодками, имеющими трещины.

    1 2 3 4 … 13