21Май

Ваз 2110 лампа ближнего света: Какие лампы стоят в фарах на ВАЗ-2110: артикулы и тип лампы

Освещение и световая сигнализация ВАЗ

16.6. Освещение и световая сигнализация

Фары

На автомобиле установлены две блок-фары производства Bosch или АО «Автосвет», объединяющие фары ближнего и дальнего света, лампы габаритного (стояночного) света и указатели поворота. Блок-фары различаются по конструкции. Фара ближнего света «Автосвет» — с плоским экраном и линзой между лампой и рассеивателем, рассеиватель блок-фары приклеен к корпусу, лампа габаритного света расположена в фаре дальнего света. Фара ближнего света Bosch — без линзы, с экраном-колпачком на лампе, лампа габаритного света – в фаре ближнего света. Указатели поворота у обеих блок-фар одинаковые, точки крепления совпадают: вверху – болтами к верхней поперечине рамки радиатора, внизу – гайкой к шпильке на кронштейне брызговика и болтом – к стойке рамки радиатора.

В фарах устанавливаются однонитиевые лампы ближнего и дальнего света. При включении ближнего света фар горят лампы ближнего света, а при включении дальнего света – все лампы (и ближнего и дальнего света).

Напряжение на лампы ближнего и дальнего света подается соответственно через реле К4 и К5 типа 904.3747-10, расположенные в монтажном блоке. Напряжение включения реле при температуре 20±5°С – не более 8 В, сопротивление обмотки – 85±8,5 Ом. Напряжение на обмотки реле подается, если полностью нажата клавиша переключателя наружного освещения (тогда выбор между ближним и дальним светом – в зависимости от положения подрулевого переключателя света фар) или – независимо от положения переключателя – если водитель оттягивает на себя подрулевой переключатель (тогда включается дальний свет фар).

Снятие и разборка блок-фары, замена ламп

Схемы подключения блок-фар с однонитиевыми лампами ближнего света


  1. Отсоединяем «минусовой» провод от аккумулятора.
  1. Отсоединяем два электрических разъема блок-фары.
  1. Ключом «на 10» отворачиваем два болта верхнего крепления блок-фары.
  1. Снимаем решетку радиатора.
  1. Отворачиваем болт нижнего крепления.
  1. Аккуратно поддеваем отверткой декоративную накладку.
  1. Сдвигаем накладку к центру автомобиля и вынимаем ее.
  1. Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления блок-фары к кронштейну.
  1. Вынимаем блок-фару.
  1. Поддеваем отверткой фиксатор цилиндра гидрокорректора, поворачиваем его…

…и извлекаем из корпуса фары.

  1. Отворачиваем два винта крепления указателя поворота…

…и снимаем его.

  1. Для замены стекла фары отстегиваем шесть защелок крепления и, срезав слой герметика, снимаем стекло.
  1. Новое стекло вклеиваем на специальном герметике.
Заменить лампы блок-фары можно на автомобиле. Для наглядности эти операции проведем на демонтированной фаре.
  1. Повернув патрон указателя поворота против часовой стрелки, извлекаем его из гнезда вместе с лампой.
  1. Вдавив лампу внутрь и повернув против часовой стрелки, вынимаем ее из патрона.
  1. Поворачиваем крышку фары против часовой стрелки и снимаем ее.
  1. Отсоединяем провод от лампы ближнего света.
  1. Сдавив пружинный фиксатор, выводим его усики из пазов.
  1. Отводим фиксатор вверх и вынимаем лампу ближнего света.

Галогенные лампы нельзя брать за стеклянную колбу, чтобы не оставить жировых следов от пальцев. Если это произошло, лампу необходимо обезжирить спиртом.

  1. Для снятия ламп дальнего и габаритного света снимаем вторую крышку фары.
  1. Отсоединяем провод от лампы дальнего света.
  1. Выводим усики пружинного фиксатора из пазов.
  1. Извлекаем лампу дальнего света.
  1. Отсоединяем провод от лампы габаритного света.
  1. Вынимаем патрон с лампой.
  1. Извлекаем лампу из патрона.

Сборку и установку блок-фары проводим в обратной последовательности.

Направления световых пучков фар регулируют вращением винтов, которые поворачивают оптический элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Винты регулировки пучка света в горизонтальной…

…и вертикальной плоскостях.

Гидрокорректор фар

Гидрокорректор фар служит для изменения угла наклона фар в зависимости от загрузки автомобиля. Он состоит из главного цилиндра, закрепленного на панели приборов, исполнительных цилиндров, установленных на блок-фарах, и соединительных трубок. Цилиндры и трубки заполнены специальной жидкостью с низкой температурой замерзания и не сообщаются с атмосферой.

Гидрокорректор – неразборный и ремонту не подлежит. При закисании поршней в цилиндрах, течи из цилиндров или трубок, а также если ход штоков исполнительных механизмов (в блок-фарах) отличается от величины 7±0,5 мм, замените гидрокорректор в сборе.

Снятие главного цилиндра гидрокорректора фар

  1. Поддев отверткой, снимаем рукоятку и накладку цилиндра гидрокорректора.
  1. Головкой «на 22» отворачиваем гайку…

…и вынимаем гидрокорректор.

Отсоединение исполнительных механизмов гидрокорректора от фар см. в разделе Снятие и разборка блок-фары, замена ламп.

Регулировка фар

Схема регулировки света фар


  1. Выберите ровную горизонтальную площадку в пределах базы автомобиля на расстоянии 5 м от экрана – светлой стены здания, гаража и т. п.
  2. Заправьте автомобиль, положите на штатные места инструмент и запаску, проверьте давление в шинах всех колес.
  3. В темное время суток поставьте машину на выбранной площадке перпендикулярно экрану (расстояние между фарами и экраном должно быть 5 м).
  4. Усадите на водительское сиденье помощника или положите груз 75 кг и слегка качните автомобиль сбоку для установки подвесок.
  5. Измерьте расстояние от центров фар до пола (оно должно составить около 600 мм), на этой высоте проведите горизонтальную линию на экране, а на 75 мм ниже нее – вторую.
  6. Начертите на экране вертикальную осевую линию (расстояния от нее до центров левой и правой фары должны быть равны) и линии, соответствующие центрам фар (на расстоянии 554 мм от осевой).
  7. Установите ручку гидрокорректора фар в положение минимальной загрузки. Одну из фар закройте (куском картона, фанеры и т.п.).
  8. Включите ближний свет фар.
  9. Винтами с пластмассовыми головками, расположенными на задней стенке блок-фары, отрегулируйте направление световых пучков незакрытой фары. Верхняя граница пятна (горизонталь) должна совпадать с нижней линией, а место излома пучка (точка пересечения горизонтального и наклонного участка) – с вертикальной линией центра фары.
  10. После этого откройте и отрегулируйте вторую фару, закрыв первую.

Наружное освещение, лампы стоп-сигнала и света заднего хода, освещение салона и багажника

Схема включения наружного освещения

Передние лампы габаритного света расположены в блок-фарах, задние – в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля). Лампы стоп-сигнала и света заднего хода – во внутренних задних фонарях на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала см. Снятие вакуумного усилителя и педального узла тормоза). Фонари подсветки номерного знака расположены на бампере.

Габаритный свет включен, если нажат переключатель наружного освещения. Лампы габаритного света и стоп-сигнала запитаны через реле К1 контроля исправности ламп в монтажном блоке. Если какая-либо из ламп перегорит или нарушится контакт в патроне или питающей цепи, в блоке контроля загорается соответствующий индикатор. Если реле контроля ламп нет, вместо него должны стоять перемычки, иначе лампы гореть не будут.

Лампы фонарей освещения номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключены в обход реле контроля, поэтому их исправность не диагностируется.

Лампа подсветки вещевого ящика включается при включенном зажигании выключателем под крышкой ящика.

Напряжение к выключателям ламп плафона освещения салона и индивидуального плафона водителя подается также при включении зажигания. Кроме того, лампа освещения салона загорается, если открыта одна из дверей и переключатель плафона находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрывания двери яркость свечения лампы уменьшается, и она гаснет. Этим управляет блок индикации бортовой системы контроля.

Подсветка приборов включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость ламп подсветки регулируется реостатом на панели приборов.

Лампы фонарей заднего хода загораются, если включено зажигание и замкнут выключатель заднего хода, расположенный на коробке передач.

Освещение багажника включается одновременно с лампами габаритного света.

Указатели поворота

Указатели поворота (левые или правые) включаются подрулевым переключателем.

Режим аварийной сигнализации (мигают все указатели поворота) включается при нажатии на соответствующую кнопку. Мигание ламп в этом режиме обеспечивается реле-прерывателем К3 типа 493.3747 в монтажном блоке.

При перегорании одной из ламп указателя поворота частота мигания оставшихся ламп и контрольной лампы удваивается. В нормальном режиме частота мигания должна составлять 90±30 циклов в минуту при температуре окружающего воздуха от –40 до +65°С и напряжении от 10,8 до 15 В.

Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализаци

Снятие фонаря габаритного, противотуманного света и указателя поворота

  1. Для замены ламп габаритного, противотуманного света и указателя поворота открываем лючок напротив фонаря в обивке багажника…

…и, сжав фиксаторы, извлекаем плату с лампами.

  1. Заменяем лампы.
  1. Отсоединяем разъем от платы.
  1. Для демонтажа фонаря отворачиваем четыре самореза обивки…

…и отгибаем ее.

  1. Головкой «на 8» отворачиваем три гайки…

…и снимаем фонарь.

Снятие бокового указателя поворота и замена лампы

  1. Сдвигаем боковой указатель поворота немного вперед и оттягиваем его заднюю часть.
  1. Снимаем боковой указатель поворота.
  1. Потянув, отсоединяем патрон с лампой.
  1. Сдвинув чехол, заменяем лампу.
  1. При замене патрона отсоединяем от него провода.

Снятие выключателя фонарей заднего хода

  1. Отсоединяем разъем.
  1. Ключом «на 21» отворачиваем выключатель фонарей заднего хода…

…и, сняв его, заменяем новым.

Операцию проводим быстро, чтобы избежать больших утечек масла из коробки передач.

Снятие фонаря стоп-сигнала и света заднего хода

  1. Сжав выступы, cнимаем плату фонаря.
  1. Нажав вниз и повернув против часовой стрелки, извлекаем лампу.
  1. Отсоединяем разъем проводки.
  1. Для демонтажа фонаря стоп-сигнала и освещения заднего хода отворачиваем головкой «на 8» две крайних…

…и две средних гайки крепления декоративной накладки.

  1. Снимаем накладку.
  1. Головкой «на 8» отворачиваем две гайки крепления фонаря…

…и снимаем его.

Сборку проводим в обратной последовательности.

Снятие плафона освещения заднего номерного знака

  1. Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза…

…и вынимаем плафон.

  1. Сняв прозрачную верхнюю часть, …

…заменяем лампу.

  1. Для снятия плафона отсоединяем провода.

Снятие плафона освещения багажного отсека, замена лампы

  1. В багажном отсеке надавливаем изнутри рукой на плафон освещения и вынимаем его из кронштейна кузова.
  1. Вынимаем лампу.
  1. Отсоединив провод, снимаем плафон.

Снятие выключателя освещения салона

  1. Отсоединяем «минусовой» провод от аккумулятора.
  1. Крестообразной отверткой отворачиваем саморез…

…и отводим выключатель.

  1. Отсоединив провод, снимаем выключатель освещения салона.

Снятие центрального плафона и замена лампы

  1. Поддеваем отверткой рассеиватель…

…и снимаем его.

  1. Вынимаем лампу.
  1. Для снятия плафона крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза.
  1. Отсоединяем разъем.

Снятие переднего плафона освещения салона

  1. Поддеваем отверткой плафон.
  1. Отсоединяем провода.
  1. Отгибаем усики патрона…

…и вынимаем его с лампой.

  1. Заменяем лампу.

Устанавливаем плафон в обратной последовательности.

ВАЗ 2110 | Внешнее и внутреннее освещение

ОСНОВНАЯ ФАРА

Замена лампочки дальнего и ближнего света

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Открыть капот.
2. Повернуть заднюю крышку фары против часовой стрелки и снять ее.
3. Отсоединить от лампочки электрический разъем и сжать лапки (указаны стрелками) пружинного фиксатора.
4. Извлечь лампочку (указана стрелкой) из фары.
5. Новую лампочку установить таким образом, чтобы выступы держателя лампочки вошли в пазы рефлектора фары и закрепить пружинным фиксатором.

Предупреждение

Категорически запрещается касаться стеклянного баллона лампочки голыми руками. В противном случае необходимо протереть баллон лампочки спиртом.


6. Установить на лампочку разъем и закрыть заднюю крышку фары.
7. Проверить регулировку света фар.

Замена лампочки габаритного света

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Открыть капот.
2. Повернуть заднюю крышку фары против часовой стрелки и снять ее.
3. Извлечь из нижней части рефлектора держатель лампочки вместе с лампочкой.
4. Потянуть за лампочку (указана стрелкой) и извлечь из держателя.
5. Вдвинуть новую лампочку в держатель и установить держатель в рефлектор.
6. Закрыть заднюю крышку фары.

Замена лампочки переднего указателя поворотов

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Открыть капот.
2. В моторном отсеке отцепить пружину удерживающую стекло фонаря указателя поворотов и извлечь его наружу.
3. Повернуть держатель лампочки против часовой стрелки и извлечь его из фонаря.
4. Лампочку вдавить в держатель и в этом положении повернуть против часовой стрелки и извлечь ее.
5. Вставить новую лампочку в держатель (указан стрелкой).
6. Вдавить лампочку до упора и повернуть в этом положении по часовой стрелке.
7. Держатель с лампочкой вставить в фонарь и повернуть по часовой стрелке до фиксации.
8. Вставить на место стекло фонаря и закрепить его пружиной.

Регулировка света фар

Винты регулировки света фар

1 – винт регулировки света в вертикальной плоскости,

2 – винт регулировки света в горизонтальной плоскости

Изменение установки света главных фар выполняется путем поворота винтов, расположенных в задней части фар (доступных со стороны моторного отсека).

В фарах для регулировки в вертикальной плоскости служит нижний винт, а для регулировки в горизонтальной плоскости – верхний винт.

Начальные условия:

  – шины колес должны быть накачаны до необходимой величины давления воздуха в них;
  – автомобиль с полным баком топлива должен быть нагружен только массой 75 кг на сидении водителя;
  – перед автомобиля следует сильно нажать несколько раз для соответствующего размещения упругих элементов подвески

Регулировка луча света фар

Схема регулировки фар

А – граница света,
В – центр светового потока,
С – зона освещения ближним светом,
D – межосевое расстояние фар,

Н – высота установки фар,
О – ось автомобиля,
X = 120 мм для основных фар и X = 220 мм для противотуманных фар.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности на расстоянии 10 метров от вертикальной стены.
2. На стене нанести линии разметки в соответствии с рис. Схема регулировки фар.
3. Включить ближний свет фар и закрыть одну фару подручным материалом и произвести регулировку луча света второй фары.
4. Повторить операцию по регулировке для второй фары.
5. При первой возможности произвести регулировку света фар на специальном оборудовании.

Замена лампочки дополнительной фары

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Открыть капот.
2. Снять с верхней части фары пластмассовую крышку, предварительно освободив проволочные зажимы (стрелка).
3. Сжать и отвести в сторону два проволочных фиксатора.
4. Извлечь лампочку и отсоединить электрический разъем.
5. Подсоединить разъем новой лампочки и установить лампочку (указана стрелкой) таким образом, чтобы выступы держателя лампочки вошли в пазы рефлектора фары.

Предупреждение

Категорически запрещается касаться стеклянного баллона лампочки голыми руками. В противном случае необходимо протереть баллон лампочки спиртом.


6. Закрепить лампочку двумя проволочными фиксаторами.
7. Установить и зафиксировать пластмассовую крышку.
8. Проверить регулировку света фар.

Замена лампочки передней противотуманной фары

Лампочка передней противотуманной фары

А – винты крепления фары,

С – винт регулировки света фары


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Вывинтить два винта с двух сторон фары и извлечь фару из гнезда.
2. С задней стороны фары сжать пружинный фиксатор лампочки и отвести его в сторону.
3. Извлечь лампочку и отключить электрический разъем.
4. Новую лампочку установить таким образом, чтобы выступы держателя лампочки вошли в пазы рефлектора фары и закрепить пружинным фиксатором.

Предупреждение

Категорически запрещается касаться стеклянного баллона лампочки голыми руками. В противном случае необходимо протереть баллон лампочки спиртом.


5. Подсоединить электрический разъем.
6. Установить фару в гнездо и закрепить винтами.
7. Проверить регулировку света фар.

Предупреждение

Регулировка света противотуманной фары в вертикальной плоскости производится вращением винта, расположенного в верхней части фары.


Замена лампочки бокового повторителя поворотов

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Повернуть стекло повторителя поворотов по часовой стрелке и извлечь повторитель поворотов из кузова.
2. Повернуть стекло повторителя поворотов против часовой стрелки по отношению к держателю лампочки и снять его.
3. Потянув за лампочку, извлечь ее из держателя.
4. Установить в держатель новую лампочку.
5. Установить стекло повторителя поворотов на держатель и зафиксировать его поворотом по часовой стрелке.
6. Установить повторитель поворотов в кузов и зафиксировать его поворотом против часовой стрелки.

ЗАДНИЙ ФОНАРЬ

Замена лампочек

Расположение лампочек на держателе

1 – лампочка заднего указателя поворотов (12V, 21W),

2 – лампочка огней торможения (12V, 21W),

3 – габаритная лампочка (12V, 10W),

4 – задняя противотуманная лампочка (12V, 21W),

5 – лампочка заднего хода (12 V, 21 W)

Замена лампочек фонаря заднего хода производится из багажного отделения.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снять крышку (стрелки), закрывающую фонари с соответствующей стороны. С правой стороны необходимо отключить электрический разъем.
2. Сжать по направлению друг к другу фиксаторы и извлечь держатель лампочек фонаря.
3. Для замены неисправной лампочки вдавить лампочку в держатель и в этом положении повернуть ее против часовой стрелки и извлечь из держателя.
4. Вставить новую лампочку в держатель, вдавить ее до упора и повернуть в этом положении по часовой стрелке.
5. Установить на место и зафиксировать держатель лампочек.
6. Установить крышку, закрывающую фонари.

Снятие заднего фонаря

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Кузов Hatchback
1. Снять из багажного отделения крышку заднего фонаря.
2. Отвинтить шесть гаек (указаны стрелками) крепления заднего фонаря.
3. Извлечь фонарь наружу автомобиля и снять разъем.
Кузов Седан
4. Снять обивку багажника с требуемой стороны.
5. Отвинтить гайки (2) крепления заднего фонаря. Извлечь фонарь наружу автомобиля и снять разъем (1).

Замена лампочки освещения номерного знака

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Вставить лезвие тонкой отвертки под резиновое уплотнение фонаря и нажать на фиксатор (1) плафона и извлечь фонарь из бампера.
2. Повернуть держатель лампочки против часовой стрелки и извлечь его.
3. Потянув за лампочку, извлечь ее из держателя.
4. Установить в держатель новую лампочку.
5. Установить держатель лампочки в фонарь и повернуть до упора по часовой стрелке.
6. Установить фонарь в бампер до его четкой фиксации.

Замена ламп освещения салона

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Вставить лезвие тонкой отвертки с правой стороны под блок освещения и нажав на отвертку извлечь его из гнезда. В случае снятия светильника для чтения отвертку вставлять снизу в средней части блока освещения. Произвести замену ламп и установить блок на место. При необходимости можно поджать контакты, удерживающие лампочку.

Замена ламп освещения зеркала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Вставить лезвие тонкой отвертки с правой стороны под раму зеркала и, нажав на отвертку, извлечь раму из гнезда.
2. Произвести замену лампочки и установить раму на место. При необходимости можно поджать контакты, удерживающие лампочку.

Замена лампочек сигнализации открытых дверей, освещения пространства для ног и багажного отделения

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Вставить лезвие тонкой отвертки под плафон лампочки и, нажав на отвертку, извлечь плафон из гнезда.
2. Вынуть лампочку и заменить ее (на рисунке – замена сигнальной лампочки открытых дверей).
3. Заменить лампочку и установить плафон до его четкой фиксации.

Снятие и установка фары и светорассеивателя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Открыть капот.
2. Снять провод массы с автомобиля.

Предупреждение

При этом стирается из памяти информация в электронных запоминающих устройствах.


3. Отсоединить электрический разъем, расположенный рядом с фарой. При наличии корректора света фар также отсоединить с него электрический разъем.
4. Снять фонарь указателя поворота.
5. Снять резиновую прокладку, расположенную между бампером и фарой.
6. Снять решетку радиатора, закрепленную двумя винтами.
7. Отвинтить верхний (указан стрелкой на рисунке справа) и нижний (указан стрелкой на рисунке слева) болты крепления фары.
8. Незначительно отвинтить боковую гайку (указана стрелкой) крепления фары и извлечь фару, переместив ее вперед и в сторону.
9. Снять с фары все лампочки.
10. Вставляя в пазы с задней стороны фары отвертку и поворачивая ее, снять пружинные зажимы крепления стекла.
11. Снять стекло фары вместе с уплотнительной прокладкой.

Замена лампы освещения переключателей

Замена ламп может быть произведена после снятия ручки переключателя.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снять ручку для доступа к лампе (указана стрелкой) переключателя.
2. Заменить лампочку.

Замена лампы освещения вещевого ящика

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Открыть вещевой ящик (стрелкой указано расположение лампы освещения вещевого ящика).
2. Отвинтить два винта и извлечь блок включателя и лампы.
3. Извлечь лампу из блока и установить новую.

Замена лампы освещения пепельницы

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Над пепельницей снять коробку или радиоприемник (стрелкой указано расположение лампы освещения пепельницы).
2. Через открывшееся отверстие извлечь держатель лампочки, вытягивая его наружу, или отверткой осторожно отделить его от кожуха.

Замена лампы подсветки панели отопителя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снять окантовку панели приборов.
2. Снять ручку управления отопителем, потянув ее на себя.
3. С помощью отвертки снять панель отопителя.
4. Извлечь лампочку (указана стрелкой) из держателя.
5. Заменить лампочку.

Замена лампы подсветки селектора автоматической коробки передач

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отвинтить ручку селектора.
2. Снять кожух селектора.
3. Отжать две скобы крепления шкалы селектора и снять шкалу селектора.
4. Отвинтить четыре винта и снять направляющую пластину.
5. Снять держатель и заменить лампу (указана стрелкой) подсветки селектора.

Замена лампы подсветки выключателя аварийной световой сигнализации

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снять верхний кожух рулевой колонки, предварительно отвинтив три винта.
2. Проверить, что выключатель находится в положении «Выкл», после чего снять кнопку выключателя.
3. Извлечь и вставить новую лампу.
4. Установить на место кнопку выключателя и верхний кожух рулевой колонки.

Замена лампы подсветки часов

Если часы установлены в комбинации приборов, замена производится аналогично замене контрольных лампочек.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. В случае установки часов с верхним расположением, для замены лампочки подсветки часов необходимо снять верхнюю консоль.
2. Для снятия верхней консоли снять плафон освещения салона и ручку открытия люка, отвинтить два винта крепления передней части консоли, опустить переднюю часть консоли вниз и сдвинуть назад.
21Май

Габариты киа спортейдж 4: Технические характеристики Kia Sportage Кроссовер IV Рестайлинг

Размеры кузова Kia Sportage IV — Таблицы размеров

Параметры кузовов для типовых модификаций:

1.6 л., Бензиновый, Робот, 7ст., Полный:

  • Длина: 4480 (мм).

2 л., Бензиновый, Автомат, 6ст., Передний:

  • Длина: 4480 (мм).

2 л., Бензиновый, Автомат, 6ст., Полный:

  • Длина: 4480 (мм).
Характеристики кузова:

К основным характеристикам кузова автомобиля относятся: колёсная база, клиренс (дорожный просвет), габаритная ширина и габаритная длина.

Для некоторых автомобилей колёсная база может быть неодинаковой для правых и левых колёс (разница может составлять несколько десятков миллиметров), связано это с конструкционными особенностями модели и не сказывается отрицательно на ходовых качествах транспортного средства.

Особенности измерения клиренса:

При определении клиренса модели под центральной частью подразумевается прямоугольник, длина которого равна длине автомобиля, а ширина ограничена двумя прямыми, отстоящими на 100 (мм) от внутренней поверхности колёс.

Важно: в некоторых случаях значение колёсной базы автомобиля может незначительно меняться при работе некоторых типов независимой подвески, например, с продольными рычагами.


Общий вид 
Общий вид кузова
L min (мм) 
Минимальная габаритная длина автомобиля для разных модификаций Kia model

Измеряется в миллиметрах (мм)

L max (мм) 
Максимальная габаритная длина автомобиля для разных модификаций Kia model

Измеряется в миллиметрах (мм)


Количество модификаций модели в нашей базе

(Общий вид)

4480 (мм)4480 (мм)6
Параметр 
Параметр кузова

Данные представлены в миллиметрах (мм).

Значение 
Значение параметра либо в (мм), либо в других единицах
1. 6 л., Бензиновый, Робот, 7ст., Полный
Длина4480 (мм)
Ширина1855 (мм)
Высота1645 (мм) (мм)
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1609 (мм)
Колея задняя1620 (мм)
Дорожный просвет182 (мм)
2 л., Бензиновый, Автомат, 6ст., Передний
Длина4480 (мм)
Ширина1855 (мм)
Высота1645 (мм) (мм)
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1613 (мм)
Колея задняя1625 (мм)
Дорожный просвет182 (мм)
2 л. , Бензиновый, Автомат, 6ст., Полный
Длина4480 (мм)
Ширина1855 (мм)
Высота1645 (мм) (мм)
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1613 (мм)
Колея задняя1625 (мм)
Дорожный просвет182 (мм)
2 л., Дизельный, Автомат, 6ст., Полный
Длина4480 (мм)
Ширина1855 (мм)
Высота1645 (мм) (мм)
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1613 (мм)
Колея задняя1625 (мм)
Дорожный просвет182 (мм)
2 л. , Бензиновый, Механика, 6ст., Передний
Длина4480 (мм)
Ширина1855 (мм)
Высота1645 (мм) (мм)
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1625 (мм)
Колея задняя1636 (мм)
Дорожный просвет182 (мм)
2 л., Бензиновый, Механика, 6ст., Полный
Длина4480 (мм)
Ширина1855 (мм)
Высота1645 (мм) (мм)
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1613 (мм)
Колея задняя1625 (мм)
Дорожный просвет182 (мм)

Технические характеристики Киа Спортейдж 2023

Двигатель

150 л. с

184 л.с

Привод

Передний

Полный

Специальная цена

на

* спецпредложение до

Телефон *

Основные размеры Киа Спортейдж

Длина
4485 см
Клиренс
182 см
Ширина
1855 см
Масса
1485 кг
Высота
1645 см
Объём багажника
491 л.

Комплектации и цены Kia Sportage

Модификации Киа Спортейдж: Двигатель, КПП, привод

Выберите модификацию для сравнения характеристик:

2.0 6MT (150 л.с.)

2.0 6MT (150 л.с.) 4WD

2.0 6AT (150 л.с.)

2.0 6AT (150 л.с.) 4WD

2.4 6AT (184 л.с.) 4WD

2.0 CRDI AT 4WD DIESEL (185 л.с.)

Характеристики

2. 0 6MT (150 л.с.)

2.0 6MT (150 л.с.) 4WD

2.0 6AT (150 л.с.)

2.0 6AT (150 л.с.) 4WD

2.4 6AT (184 л.с.) 4WD

2.0 CRDI AT 4WD DIESEL (185 л.с.)

Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя: Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Дизельный
Рабочий объём: 1999 см³ 1999 см³ 1999 см³ 1999 см³ 2359 см³ 1995 см³
Рекомендуемое топливо: Бензин АИ-95 Бензин АИ-95 Бензин АИ-95 Бензин АИ-95 Бензин АИ-95 ДТ
Количество цилиндров: 4 4 4 4 4 4
КПП: Механическая Механическая Автоматическая Автоматическая Автоматическая 6-ти ступенчатая, автоматическая
Топливный бак: 62 л 62 л 62 л 62 л 62 л 55 л
Динамика
Мощность двигателя

150 л. с

при 6200 об/мин

150 л.с

при 6200 об/мин

150 л.с

при 6200 об/мин

150 л.с

при 6200 об/мин

184 л.с

при 6000 об/мин

185 л.с

при 4000 об/мин

Крутящий момент:

192 Н∙м

при 4000 об/мин

192 Н∙м

при 4000 об/мин

192 Н∙м

при 4000 об/мин

192 Н∙м

при 4000 об/мин

237 Н∙м

при 4000 об/мин

400 Н∙м

при 2750 об/мин

Разгон до 100 км/ч: 10. 5 сек 11.1 сек 11.1 сек 11.6 сек 9.6 сек 9.5 сек
Максимальная скорость: 186 км/ч 184 км/ч 181 км/ч 180 км/ч 185 км/ч 201 км/ч
Расход топлива
Расход в городском цикле: 10. 7 л на 100 км 10.9 л на 100 км 10.9 л на 100 км 11.2 л на 100 км 12.0 л на 100 км 7.9 л на 100 км
Расход в загородном цикле: 6.3 л на 100 км 6.6 л на 100 км 6.1 л на 100 км 6.7 л на 100 км 6.6 л на 100 км 5.3 л на 100 км
Расход в смешанном цикле: 7.9 л на 100 км 8. 2 л на 100 км 7.9 л на 100 км 8.3 л на 100 км 8.6 л на 100 км 6.3 л на 100 км
Подвеска и тормозная система
Передняя подвеска: Стойка Мак Ферсон Стойка Мак Ферсон Стойка Мак Ферсон Стойка Мак Ферсон Стойка Мак Ферсон независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Многорычажная Многорычажная Многорычажная Многорычажная Многорычажная независимая, рычажно-пружинная, с телескопическими гидравлическими, со стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые
Габариты и масса
Длина: 4485 мм 4485 мм 4485 мм 4485 мм 4485 мм 4485 мм
Ширина: 1855 мм 1855 мм 1855 мм 1855 мм 1855 мм 1855 мм
Высота: 1645 мм 1645 мм 1645 мм 1645 мм 1645 мм 1645 мм
Колесная база: 2670 мм 2670 мм 2670 мм 2670 мм 2670 мм 2670 мм
Клиренс: 182 мм 182 мм 182 мм 182 мм 182 мм 182 мм
Объем багажника: 491 л 491 л 491 л 491 л 491 л 466 л
Снаряженная масса: 1485 кг 1549 кг 1501 кг 1571 кг 1690 кг 1690 кг
Грузоподъемность: 560 кг

Киа Спортейдж 2023 года | Кроссовер-внедорожник — технические характеристики, особенности и комплектации

Возможности и комфорт

2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 187 л. с. и 178 фунт-футов.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач

17-дюймовые легкосплавные диски с механической обработкой

Выбор режима движения (нормальный, интеллектуальный и спортивный режимы)

Электронный стояночный тормоз с функцией автоматического удержания

Светодиодные фары и задние фонари

Полный привод

Комфорт и инновации

12,2-дюймовый приборный дисплей

8-дюймовый сенсорный дисплей

Apple CarPlay® и Android Auto™

Камера заднего вида

Удаленный вход без ключа и иммобилайзер

Мультимедийный USB-вход и передний порт USB-C для зарядки

3 Доступно 900 Передние сиденья с подогревом

Kia Drive Wise Driver Assist Technology

Система предотвращения лобового столкновения с обнаружением автомобиля, пешеходов и велосипедистов

Система удержания полосы движения

Система удержания полосы движения

Предупреждение «Внимание водителя» с предупреждением о выезде впереди идущего автомобиля

Задние датчики парковки

Система помощи при дальнем свете

Предупреждение о пассажирах сзади

Возможности и комфорт

2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с крутящего момента

18-дюймовые легкосплавные диски с механической обработкой

Зеркала бокового вида с подогревом, со светодиодным указателем поворота

Двухзонный автоматический климат-контроль

Автоматические стеклоочистители с датчиком дождя

Доступен полный привод

Доступные рейлинги на крыше

Удобство и инновации

12,2-дюймовый приборный дисплей

12,3-дюймовый сенсорный дисплей с навигацией и Kia Connect

Смарт-ключ с кнопкой запуска и дистанционным запуском Беспроводная зарядка телефона

Водительское сиденье с электроприводом и поясничной опорой с электроприводом

Отделка сидений SynTex с подогревом передних сидений

Кожаный руль

Доступен руль с подогревом

Kia Drive Wise Driver Assist Technology

Система предотвращения столкновений вперед с обнаружением автомобилей, пешеходов и велосипедистов

Технология обнаружения слепых зон

Система предотвращения столкновений сзади при перекрестном движении

Система предупреждения о столкновении с полосой движения3 9000 Система контроля внимания водителя3 9000 с Предупреждение о выезде впереди идущего автомобиля

Задние датчики парковки

Система помощи при дальнем свете

Предупреждение о безопасном выходе

Возможности и комфорт

2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 187 л. с. и 178 фунто-футов. крутящего момента

Активный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом

Дорожный просвет 8,3 дюйма

Стиль кузова X-Line

19-дюймовые легкосплавные диски с отделкой Gloss Black

Рейлинги на крыше High-Utility, Gloss Black

Двухзонный автоматический климат-контроль

Доступный Smart Power Tailgate

Комфорт и инновации

12,2-дюймовый приборный дисплей

12,3-дюймовый сенсорный дисплей с навигацией и Kia Connect

Смарт-ключ с кнопкой запуска и дистанционным запуском

Беспроводное зарядное устройство для телефона

Отделка сидений X-Line SynTex с подогревом передних сидений

Сиденье водителя с электроприводом и поясничной опорой с электроприводом

Рулевое колесо с кожаной отделкой

Передняя часть и задние порты USB-C для зарядки

Технология Kia Drive Wise Driver Assist

Система предотвращения лобового столкновения с обнаружением автомобилей, пешеходов и велосипедистов

Технология обнаружения слепых зон

Задний перекрестный трафик. Помощь по предотвращению столкновений

Перегородка 4-цилиндровый двигатель мощностью 187 л.с. и 178 фунт-фут. крутящего момента

18-дюймовые легкосплавные диски, матово-серая отделка

Панорамный люк на крыше с солнцезащитным козырьком с электроприводом

Задняя дверь Smart Power

Рейлинги на крыше

Боковые зеркала с подогревом, со светодиодными указателями поворота

Двухзонный автоматический климат-контроль

Автоматические стеклоочистители с датчиком дождя

Полный привод, обогрев лобового стекла

Комфорт и инновации 9.2003 Двойные панорамные дисплеи с навигацией и Kia Connect

Аудиосистема премиум-класса Harmon Kardon®, 8 динамиков

Зарядное устройство для беспроводного телефона

Смарт-ключ с кнопкой запуска и дистанционным запуском

Система памяти сиденья водителя

Обивка сидений SynTex с подогревом передних сидений

Интеллектуальный круиз-контроль на основе навигации с функцией Stop & Go — Curve

Доступно рулевое колесо с подогревом

Kia Drive Wise Driver Assist Technology -Assist с обнаружением поворота автомобиля, пешехода, велосипедиста и перекрестка

Технология обнаружения слепых зон

Система предотвращения столкновений сзади при перекрестном движении

Система удержания и следования за полосой движения

Предупреждение «Внимание водителя» с предупреждением о выезде впереди идущего автомобиля

Задние датчики парковки

Система помощи при вождении на шоссе

Система помощи при дальнем свете

Система предупреждения о безопасном выезде

Возможности и комфорт

17 л. с. фунт-фут крутящего момента

19-дюймовые легкосплавные диски с отделкой Gloss Black

Панорамный люк на крыше с солнцезащитным козырьком

Светодиодные прожекторные фары

Светодиодные задние комбинированные задние фонари

Светодиодные противотуманные фары

Smart Power Tailgate

Roof Rails

Двухзоны Auto Climate Control

Auto Rain-Sensing Wipers

Доступный полный привод, нагретое ветровое стекло

Двойные панорамные дисплеи с навигацией и Kia Connect

Монитор слепых зон

Монитор кругового обзора

Аудиосистема премиум-класса Harmon Kardon®, 8 динамиков

Беспроводное зарядное устройство для телефона

Система памяти сиденья водителя

Сиденья водителя и переднего пассажира с электроприводом

Передние сиденья с подогревом и вентиляцией

Рулевое колесо с подогревом

Обнаружение

Технология обнаружения слепых зон

Система предотвращения столкновений с задним транспортом

Система удержания полосы движения и отслеживания движения

Предупреждение о внимании водителя с предупреждением о выезде впереди идущего автомобиля

Система предотвращения столкновений и заднего хода при парковке

Передние и задние датчики парковки

Система помощи при вождении на шоссе

Предупреждение о безопасном выезде

Возможности и комфорт

2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 178 л. с. крутящего момента

Активный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом

Режимы движения по пересеченной местности

Дорожный просвет 8,3 дюйма

17-дюймовые легкосплавные диски с шинами BFGoodrich® All-Terrain

Панорамный люк с солнцезащитным козырьком с электроприводом

Задняя дверь с электроприводом Smart

Релинги на крыше High-Utility, глянцево-черный

Двухзонный автоматический климат-контроль

Комфорт и инновации

Два 12,3-дюймовых панорамных дисплея с навигацией 90 и Kia Connect

Аудиосистема премиум-класса Harmon Kardon®, 8 динамиков

Беспроводное зарядное устройство для телефона

Смарт-ключ с кнопкой запуска и дистанционным запуском

Система памяти сиденья водителя

Отделка сидений X-Line SynTex с подогревом передних сидений

Интеллектуальный круиз-контроль на основе навигации с функцией Stop & Go — Curve

Рулевое колесо с подогревом

Kia Drive Wise Driver Assist Technology

Система предотвращения столкновений вперед с функцией обнаружения поворота автомобиля, пешехода, велосипедиста и перекрестка

Жалюзи Технология Spot Detection

Система предотвращения столкновений сзади

Система удержания полосы движения и движения по ней

Система предупреждения водителя о выезде с впереди идущим автомобилем

Задние датчики парковки

Система помощи при вождении на шоссе

Система управления дальним светом

Предупреждение о безопасном выезде

Возможности и внешний вид

2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 187 л. с. крутящего момента

Активный полный привод с межосевым дифференциалом

Режимы движения по пересеченной местности

Дорожный просвет 8,3 дюйма

17-дюймовые легкосплавные диски с шинами BFGoodrich® All-Terrain

Панорамный люк с электроприводом Зонт

Задняя дверь с электроприводом Smart

Рейлинги на крыше High Utility, глянцево-черный

Светодиодные проекционные фары

Светодиодные задние комбинированные задние фонари

Comfort & Convenience

12,3-дюймовые двойные панорамные дисплеи Blind B-002 Connect 90 с навигацией и Kia

00 Монитор Spot View

Монитор кругового обзора

Аудиосистема премиум-класса Harmon Kardon®, 8 динамиков

Зарядное устройство для беспроводного телефона

Смарт-ключ с кнопкой запуска и дистанционным запуском

Система памяти сиденья водителя

Сиденье водителя и переднего пассажира с электрорегулировкой

Передние сиденья с подогревом и вентиляцией

Рулевое колесо с подогревом

Инновации и безопасность Обнаружение поворота

Технология обнаружения слепых зон

Система предотвращения столкновений с задним транспортом

Система удержания полосы движения и отслеживания движения

Система предупреждения водителя с предупреждением о выезде впереди идущего автомобиля

Система предотвращения столкновений и заднего хода при парковке

Передние и задние датчики парковки

Система помощи при вождении на шоссе

Система помощи при дальнем свете

Предупреждение о безопасном выезде

2023 Kia Sportage Технические характеристики

1

1 Киа Спортейдж 2023 года Технические характеристики

Выберите комплектацию

Выберите до 3 комплектаций для сравнения:

Все

Двигатель
Тип 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с прямым впрыском (GDI) 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с прямым впрыском (GDI) 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с прямым впрыском (GDI) 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с прямым впрыском (GDI) 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с прямым впрыском (GDI) 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с прямым впрыском (GDI) 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива (GDI)
Рабочий объем (см3) 2497 см3 2497 см3 2497 см3 2497 см3 2497 см3 2497 см3 2497 см3
Диаметр x ход (мм) 88 х 101,5 88 х 101,5 88 х 101,5 88 х 101,5 88 х 101,5 88 х 101,5 88 х 101,5
Конфигурация Рядный 4-цилиндровый Рядный 4-цилиндровый Рядный 4-цилиндровый Рядный 4-цилиндровый Рядный 4-цилиндровый Рядный 4-цилиндровый Рядный 4-цилиндровый
Степень сжатия 13,0:1 13,0:1 13,0:1 13,0:1 13,0:1 13,0:1 13,0:1
Макс. мощность (л.с./об/мин) 187 л.с. при 6100 об/мин 187 л.с. при 6100 об/мин 187 л.с. при 6100 об/мин 187 л.с. при 6100 об/мин 187 л.с. при 6100 об/мин 187 л.с. при 6100 об/мин 187 л.с. при 6100 об/мин
Макс. крутящий момент (фунт-фут/об/мин) 178 фунто-футов. при 4000 об/мин 178 фунто-футов. при 4000 об/мин 178 фунт-фут. при 4000 об/мин 178 фунто-футов. при 4000 об/мин 178 фунто-футов. при 4000 об/мин 178 фунто-футов. при 4000 об/мин 178 фунто-футов. при 4000 об/мин
Блок Алюминий Алюминий Алюминий Алюминий Алюминий Алюминий Алюминий
Головка Алюминий Алюминий Алюминий Алюминий Алюминий Алюминий Алюминий
Масляный поддон Сталь Сталь Сталь Сталь Сталь Сталь Сталь
Клапанная система 16V DOHC CVVT с гидравлическим регулятором зазора 16V DOHC CVVT с гидравлическим регулятором зазора 16V DOHC CVVT с гидравлическим регулятором зазора 16V DOHC CVVT с гидравлическим регулятором зазора 16V DOHC CVVT с гидравлическим регулятором зазора 16V DOHC CVVT с гидравлическим регулятором зазора 16V DOHC CVVT с гидравлическим регулятором зазора
Рек. Топливо Обычный неэтилированный бензин (87 или выше) Обычный неэтилированный бензин (87 или выше) Обычный неэтилированный бензин (87 или выше) Обычный неэтилированный бензин (87 или выше) Обычный неэтилированный бензин (87 или выше) Обычный неэтилированный бензин (87 или выше) Обычный неэтилированный бензин (87 или выше)
Система контроля выбросов ВКК + УКК ВКК + УКК ВКК + УКК ВКК + УКК ВКК + УКК ВКК + УКК ВКЦ + УКК
Впрыск топлива Прямой и многоточечный впрыск бензина (GDI + MPI) Прямой и многоточечный впрыск бензина (GDI + MPI) Прямой и многоточечный впрыск бензина (GDI + MPI) Прямой и многоточечный впрыск бензина (GDI + MPI) Прямой и многоточечный впрыск бензина (GDI + MPI) Прямой и многоточечный впрыск бензина (GDI + MPI) Прямой и многоточечный впрыск бензина (GDI + MPI)
Объем охлаждающей жидкости (л) 3,8 л 3,8 л 3,8 л 3,8 л 3,8 л 3,8 л 3,8 л
Объем масла (л) 6,8 л (заводская заправка)/ 5,8 л (сервисная заправка) 6,8 л (заводская заправка)/ 5,8 л (сервисная заправка) 6,8 л (заводская заправка)/ 5,8 л (сервисная заправка) 6,8 л (заводская заправка)/ 5,8 л (сервисная заправка) 6,8 л (заводская заправка)/ 5,8 л (сервисная заправка) 6,8 л (заводская заправка)/ 5,8 л (сервисная заправка) 6,8 л (заводская заправка)/ 5,8 л (сервисная заправка)
Емкость топливного бака (галлоны) 14,3 гал. 14,3 гал. 14,3 гал. 14,3 гал. 14,3 гал. 14,3 гал. 14,3 гал.
Электрическая система
Аккумулятор (Ач) 70 Ач (20 часов) 70 Ач (20 часов) 70 Ач (20 часов) 70 Ач (20 часов) 70 Ач (20 часов) 70 Ач (20 часов) 70 Ач (20 часов)
Генератор 13,5 В 150 А 13,5 В 150 А 13,5 В 150 А 13,5 В 150 А 13,5 В 150 А 13,5 В 150 А 13,5 В 150 А
Стартер 12 В 1,4 кВт 12 В 1,4 кВт 12 В 1,4 кВт 12 В 1,4 кВт 12 В 1,4 кВт 12 В 1,4 кВт 12 В 1,4 кВт
Привод
8-ступенчатая автоматическая коробка передач
1-й 4,717:1 4,717:1 4,717:1 4,717:1 4,717:1 4,717:1 4,717:1
2-й 2,906:1 2,906:1 2,906:1 2,906:1 2,906:1 2,906:1 2,906:1
3-й 1,864:1 1,864:1 1,864:1 1,864:1 1,864:1 1,864:1 1,864:1
4-й 1,423:1 1,423:1 1,423:1 1,423:1 1,423:1 1,423:1 1,423:1
5-й 1,224:1 1,224:1 1,224:1 1,224:1 1,224:1 1,224:1 1,224:1
6-й 1. 000:1 1.000:1 1.000:1 1.000:1 1.000:1 1.000:1 1.000:1
7-й 0,790:1 0,790:1 0,790:1 0,790:1 0,790:1 0,790:1 0,790:1
8-й 0,635:1 0,635:1 0,635:1 0,635:1 0,635:1 0,635:1 0,635:1
Реверс 3,239:1 3,239:1 3,239:1 3,239:1 3,239:1 3,239:1 3,239:1
Конечное передаточное число 3,648:1 3,648:1 3,648:1 3,648:1 3,648:1 3,648:1 3,648:1
Тип сцепления (FWD) Сухая однопластинчатая диафрагма Сухая однопластинчатая диафрагма Сухая однопластинчатая диафрагма Сухая однопластинчатая диафрагма
Тип сцепления (полный привод) Гидротрансформатор Гидротрансформатор Гидротрансформатор Гидротрансформатор Гидротрансформатор Гидротрансформатор Гидротрансформатор
Внешние размеры
Колесная база (дюймы) 108,5 дюйма 108,5 дюйма 108,5 дюйма 108,5 дюйма 108,5 дюйма 108,5 дюйма 108,5 дюйма
Длина (дюймы) 183,5 дюйма 183,5 дюйма 183,5 дюйма 183,5 дюйма 183,5 дюйма 183,5 дюйма 183,5 дюйма
Ширина (дюймы) 73,4 дюйма 73,4 дюйма 73,4 дюйма 73,4 дюйма 73,4 дюйма 73,4 дюйма 73,4 дюйма
Высота (дюймы), без рейлингов (передний привод) 65,4 дюйма 65,4 дюйма
Высота (дюймы), без рейлингов (полный привод) 66,1 дюйма 66,1 дюйма
Высота (дюймы), с рейлингами на крыше (FWD) 65,6 дюйма 65,6 дюйма 65,6 дюйма 65,6 дюйма
Высота (дюймы), с рейлингами на крыше (полный привод) 66,3 дюйма 66,3 дюйма 66,3 дюйма 66,3 дюйма 66,9 66,9 66,9
Гусеница (дюймовая), (передняя) 63,8 дюйма 63,6 дюйма 63,6 дюйма 63,6 дюйма 63,6 дюйма 63,8 дюйма 63,8 дюйма
Гусеница (дюймовая), (задняя) 64,1 дюйма 63,9 дюйма 63,9 дюйма 63,9 дюйма 63,9 дюйма 64,1 дюйма 64,1 дюйма
Свес, передний (дюймы) 35,6 35,6 35,6 35,6 35,6 35,6 35,6
Свес, задний (дюймы) 39,4 39,4 39,4 39,4 39,4 39,4 39,4
Минимальный дорожный просвет, дюймы (передний привод) 7,1 дюйма 7,1 дюйма 7,1 дюйма 7,1 дюйма
Минимальный дорожный просвет, дюймы (полный привод) 8,3 дюйма 8,3 дюйма 8,3 дюйма 8,3 дюйма 8,3 дюйма 8,3 дюйма 8,3 дюйма
Угол въезда бампера (градусы) (FWD) 17,5 17,5 17,5 17,5
Бампер Угол въезда (градусы) (полный привод) 18,9 18,9 18,9 18,9 18,9 18,9 18,9
Угол съезда бампера (градусы) (FWD) 25,5 25,5 25,5 25,5
Угол съезда бампера (градусы) (полный привод) 26,6 26,6 26,6 26,6 26,6 26,6 26,6
Угол отрыва (градусы) (FWD) 17,2 17,2 17,2 17,2
Угол отрыва (градусы) (AWD) 19,3 19,3 19,3 19,3 19,3 19,3 19,3
Внутренние размеры
Высота над уровнем моря, без люка
Передний (дюйм) 39,6 дюйма 39,6 дюйма 39,6 дюйма
Задний (дюйм) 39,4 дюйма  39,4 дюйма  39,4 дюйма 
Верхняя комната с люком
Передний (дюйм) 37,8 дюйма 37,8 дюйма 37,8 дюйма 37,8 дюйма 37,8 дюйма 37,8 дюйма
Задний (дюйм) 38,0 дюйма 38,0 дюйма 38,0 дюйма 38,0 дюйма 38,0 дюйма 38,0 дюйма
Пространство для ног
Передний (дюйм) 41,4 дюйма 41,4 дюйма 41,4 дюйма 41,4 дюйма 41,4 дюйма 41,4 дюйма 41,4 дюйма
Задний (дюйм) 41,3 дюйма 41,3 дюйма 41,3 дюйма 41,3 дюйма 41,3 дюйма 41,3 дюйма 41,3 дюйма
Плечевая
Передний (дюйм) 57,5 ​​дюйма 57,5 ​​дюйма 57,5 ​​дюйма 57,5 ​​дюйма 57,5 ​​дюйма 57,5 ​​дюйма 57,5 ​​дюйма
Задний (дюйм) 55,6 дюйма 55,6 дюйма 55,6 дюйма 55,6 дюйма 55,6 дюйма 55,6 дюйма 55,6 дюйма
Модная комната
Передний (дюйм) 54,8 дюйма 54,8 дюйма 54,8 дюйма 54,8 дюйма 54,8 дюйма 54,8 дюйма 54,8 дюйма
Задний (дюйм) 53,4 дюйма 53,4 дюйма 53,4 дюйма 53,4 дюйма 53,4 дюйма 53,4 дюйма 53,4 дюйма
Вместительный двухуровневый грузовой пол: высокий (за 1-м рядом) 69,3 куб. футов 69,3 куб. футов 69,3 куб. футов 69,3 куб. футов 69,3 куб. футов 69,3 куб. футов 69,3 куб. футов
Вместительный двухуровневый грузовой пол: высокий (за 2-м рядом) 36,6 куб. футов 36,6 куб. футов 36,6 куб. футов 36,6 куб. футов 36,6 куб. футов 36,6 куб. футов 36,6 куб. футов
Вместительный двухуровневый грузовой пол: низкий (за 1-м рядом) 74,1 куб. футов 74,1 куб. футов 74,1 куб. футов 74,1 куб. футов 74,1 куб. футов 74,1 куб. футов 74,1 куб. футов
Вместительный двухуровневый грузовой пол: низкий (за 2-м рядом) 39,6 куб. футов 39,6 куб. футов 39,6 куб. футов 39,6 куб. футов 39,6 куб. футов 39,6 куб. футов 39,6 куб. футов
Шасси/подвеска
Передняя подвеска Стойка McPherson Стойка McPherson Стойка McPherson Стойка McPherson Стойка McPherson Стойка McPherson Стойка McPherson
Задняя подвеска Многоканальный Многоканальный Многоканальный Многоканальный Многоканальный Многоканальный Многоканальный
Амортизатор Газ Газ Газ Газ Газ Газ Газ
Рулевое управление
Тип/источник питания Тип колонки — усилитель рулевого управления с электроприводом (MDPS) Тип колонки — усилитель рулевого управления с электроприводом (MDPS) Тип колонки — усилитель рулевого управления с электроприводом (MDPS) Тип колонки — усилитель рулевого управления с электроприводом (MDPS) Тип колонки — усилитель рулевого управления с электроприводом (MDPS) Тип колонки — усилитель рулевого управления с электроприводом (MDPS) Тип колонки — усилитель рулевого управления с электроприводом (MDPS)
Передаточное отношение 13,6:1 13,6:1 13,6:1 13,6:1 13,6:1 13,6:1 13,6:1
Повороты от упора до упора 2,41 2,41 2,41 2,41 2,41 2,41 2,41
Радиус поворота (футы) 19,3 футов 19,3 футов 19,3 футов 19,3 футов 19,3 футов 19,3 футов 19,3 футов
Тормоза
Коэффициент усиления 9,1:1 9,1:1 9,1:1 9,1:1 9,1:1 9,1:1 9,1:1
Размер бустера (дюймы) 11 дюймов 11 дюймов 11 дюймов 11 дюймов 11 дюймов 11 дюймов 11 дюймов
Стояночный тормоз типа Электронный стояночный тормоз (EPB) с функцией автоматического удержания Электронный стояночный тормоз (EPB) с функцией автоматического удержания Электронный стояночный тормоз (EPB) с функцией автоматического удержания Электронный стояночный тормоз (EPB) с функцией автоматического удержания Электронный стояночный тормоз (EPB) с функцией автоматического удержания Электронный стояночный тормоз (EPB) с функцией Auto Hold Электронный стояночный тормоз (EPB) с функцией автоматического удержания
Колеса/шины
Размер колеса (дюймы) 7,0J x 17 сплав 7,5J x 18 сплав 7,5J x 18 сплав 7,5J x 19 сплав 7,5J x 19 сплав 7,0J x 17 сплав 7,0J x 17 сплав
Размер шины 235/65R17 235/60R18 235/60R18 235/55R19 235/55R19 235/65R17 235/65R17
Запасное колесо Комплект для ремонта шин (TMK) / Компактное запасное колесо (OPT) Компактное запасное колесо Компактное запасное колесо Компактное запасное колесо Компактное запасное колесо Компактное запасное колесо Компактное запасное колесо
Снаряженная масса
Минимальная снаряженная масса (фунты) (FWD) 3373 фунта. 3373 фунта. 3373 фунта. 3373 фунта.
Минимальная снаряженная масса (фунты) (полный привод) 3543 фунта. 3543 фунта. 3543 фунта. 3543 фунта. 3543 фунта. 3543 фунта. 3543 фунта.
Максимальная снаряженная масса (фунты) (FWD) 3664 фунта. 3664 фунта. 3664 фунта. 3664 фунта.
Максимальная снаряженная масса (фунты) (полный привод) 3834 фунта. 3834 фунта. 3834 фунта. 3834 фунта. 3834 фунта. 3834 фунта. 3834 фунта.
Полная масса
ВПЕРЕД (фунты) 4674 фунта. 4674 фунта. 4674 фунта. 4674 фунта.
Полный привод (фунты) 4850 фунтов. 4850 фунтов. 4850 фунтов. 4850 фунтов. 4850 фунтов. 4850 фунтов. 4850 фунтов.
Максимально допустимая статическая вертикальная нагрузка на сцепное устройство (фунты) 220 фунтов. 220 фунтов. 220 фунтов. 220 фунтов. 220 фунтов. 220 фунтов. 220 фунтов.
Тяговое усилие
Тяговое усилие с тормозами прицепа (фунты)  2500 фунтов. 2500 фунтов. 2500 фунтов. 2500 фунтов. 2500 фунтов. 2500 фунтов. 2500 фунтов.
Тяговое усилие без тормозов прицепа (фунты) 1653 фунта. 1653 фунта.
21Май

То системы питания двигателя: Техническое обслуживание системы питания двигателей

Техническое обслуживание системы питания двигателей

Техническое обслуживание системы питания двигателей

В состав работ по обслуживанию системы питания двига­телей входит дозаправка машин топливом, слив отстоя топлива из баков и фильтров, очистка фильтрующих элементов фильтров, проверка давления начала впрыска форсунок и его регулировка, проверка момента начала подачи топлива топливным насосом и его регулировка, очистка от загрязнений воздухоочистителей.

Дозаправлять машины следует чистым и отстоянным дизель­ным топливом в конце рабочего дня, чтобы не допустить конден­сации паров воды в баке. Заправляют машины топливом, кото­рое соответствует сезону эксплуатации. Крышки заливных гор­ловин баков перед открытием очищают от пыли и грунта. Маши­ны заправляют на месте использования с помощью топливомас- лозаправщиков, а на эксплуатационных базах — из топливо- раздаточных колонок или установок.

При заправке необходимо точно учитывать количество зали­ваемого в баки топлива, используя для этого счетчики, имею­щиеся на заправочных средствах. При неисправности или от­сутствии счетчиков расход топлива можно учитывать мерными линейками, протарированными применительно к размерам и кон­фигурации баков заправляемых машин. В этом случае перед заправкой бака измеряют линейкой остаток топлива в нем. Разность объема топлива между полностью заправленным баком и остатком и есть количество заправленного в него топ­лива. Если бак заправлен топливом не полностью, требуется замерить уровень топлива уже после заправки. Разность между двумя замерами и составит тот объем топлива, который заправ­лен в бак. А так как учет расхода топлива ведется в килограм­мах, то полученный объем заправки требуется перемножить на коэффициент удельной массы заправленного топлива.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Отстой топлива из баков сливают по 2—3 л, а из фильтров — до появления чистого незагрязненного топлива.

Сливать отстой следует в начале первой смены, после того как топливо хорошо отстоялось в нерабочий период машины между сменами.

Перед промывкой топливных баков необ­ходимо слить из них сначала отстой, а потом все топливо. Баки промывают с помощью спе­циального приспособления, подающего в бак промывочную жидкость. Для ручной промыв­ки баки снимают с машин, заливают в них 5—б л дизельного топлива, взбалтывают его и сливают в посуду. Использованное для промывки баков топливо применяют так же, как и отстой.

Сначала выпускают воздух, для телый штуцер чего открывают вентиль на корпусе фильтра или отпускают на два-три оборота штуцер крепления топливопровода, подводящего топливо от фильтра к топливному насосу. После этого нагнетают топливо насосом руч­ной подкачки и определяют по манометру максимальное дав­ление в фильтре. Если оно больше 0,08 МПа, фильтрующий эле­мент заменяют.

Перед заменой фильтрующего элемента необходимо закрыть кран бака, вывернуть пробку сливного отверстия и слить топливо из корпуса фильтра. Затем вынуть загрязненный элемент, про­мыть корпус и установить в него новый элемент. Собрав фильтр, открыть расходный кран бака и удалить воздух из системы питания.

Наличие воздуха в системе питания дизельных двигателей затрудняет их запуск. Для его удаления открывают продувоч­ный вентиль на фильтре тонкой очистки и, отвернув рукоятку насоса ручной подкачки, прокачивают систему до тех пор, пока из сливной трубки фильтра не потечет топливо без пузырьков. После этого закрывают вентиль и закрепляют рукоятку насоса ручной подкачки. На двигателях Д-108 и Д-160 воздух удаляют, проворачивая коленчатый вал пусковым устройством. Из трубо­проводов высокого давления воздух удаляют при проворачи­вании коленчатого вала пусковым устройством, ослабив при этом накидные гайки крепления топливопроводов к форсункам.

При замене хлопчатобумажных фильтрующих элементов фильтров тонкой очистки двигателей Д-108 и Д-160 счищают с корпуса пыль и другие загрязнения, сливают из них топливо, вынимают фильтрующие элементы, промывают корпус и детали фильтра. После этого устанавливают на стержни новые фильт­рующие элементы и, убедившись в плотном их прилегании к плите, собирают фильтр. Перед установкой новых фильтрую­щих элементов рекомендуется выдержать их в чистом дизельном топливе до прекращения выделения пузырьков. Для повышения срока службы хлопчатобумажных фильтрующих элементов на них надевают специальные чехлы из капрона или фланели. При очередном обслуживании фильтров их снимают.

Бумажные фильтрующие элементы фильтров тонкой очистки топлива 2ТФ-2 промывают без разборки противотоком топлива. Для этого запускают двигатель и на максимальной частоте вращения коленчатого вала переводят кран фильтра в положе­ние а (рис. 47), отвертывают сливную пробку правой секции на два-три оборота и собирают сливающееся топливо в посуду. После 5—6 мин промывки правой секции закрывают ее сливное отверстие, переводят кран в положение в и открывают сливное отверстие левой секции. Промыв ее, переводят кран в рабочее положение б и закрывают сливное отверстие.

Рис. 47. Схема промывки фильтра 2ТФ-2:
А — положение трехходового крана, Б — схема движения топлива при рабо­чем положении крана, В — схема движения топлива при промывке правой секции; а — промывка правой секции, б — рабочее положение, в — промывка левой секции

Давление впрыска форсунок проверяют эталонной форсун­кой, максиметром или прибором КИ-15706 со снятием их с дви­гателя или приборами КИ-9917 и КИ-16301П — без снятия с двигателя.

Рис. 49. Максиметр:
1 — распылитель с иглой, 2 — гайка, 3 — корпус, 4 — штуцер, 5 — нажим­ный штифт, 6 — пружина, 7 — регули­ровочный болт, 8 — регулировочный колпачок, 9 — штуцер

Давление впрыска форсунок с помощью эталонной форсун­ки проверяют следующим образом. Отвертывают гайку, крепя­щую топливопровод проверяемой форсунки к топливному насосу, а на ее место присоединяют тройник (рис. 48), к одному концу которого подключают эталонную форсунку, а к другому — про­веряемую форсунку. С проверяемой форсунки снимают кол­пак и проворачивают коленчатый вал двигателя пусковым уст­ройством при отвернутых накидных гайках крепления трубопро­водов других форсунок на два-три оборота. Рычаг управления подачей топлива при этом должен быть установлен на макси­мальную подачу. Если форсунка отрегулирована правильно, то впрыск ею топлива происходит одновременно с впрыском эта­лонной форсункой. При несовпадении впрысков регулируют про­веряемую форсунку до получения одновременного впрыска вра­щением регулировочного винта при ослабленной контргайке.

Рис. 48. Проверка давления впрыска топ­лива эталонной форсункой:
1 — тройник, 2 — эталонная форсунка, 3 — проверяемая форсунка, 4 — контргайка, 5 — регулировочный винт

Максиметром (рис. 49) проверяют и регулируют давление впрыска форсунок в таком порядке. Устанавливают максиметр на тройник вместо эталонной форсунки, вращением колпачка повышают давление сверх того, какое принято для проверяе­мой форсунки. После этого вращают коленчатый вал так же, как и при проверке давления эталонной форсункой. Отверты­вают колпачок максиметра до тех пор, пока не начнется одно­временный впрыск топлива проверяемой форсункой и максиметром. По шкале максиметра устанавливают, при каком давле­нии начался впрыск топлива. Если оно больше или меньше ука­занного ниже, максиметр ставят на нормальное давление и вращением регулировочного винта (см. рис. 48) форсунки добиваются того, чтобы впрыск ею топлива был одновременно с максиметром.

Прибором КИ-15706 и другими приборами по­добного типа проверяют и регулируют давление впрыска форсу­нок в стационарных и передвижных мастерских. Закрепив на приборе форсунку, нагнетают топливо ручным насосом и по ма­нометру выявляют, при каком давлении она производит впрыск топлива. Если оно не соответствует данным, приведенным выше, форсунку регулируют.

При проверке и регулировании форсунок на давление впрыс­ка проверяют и качество распыла ими топлива. Вытекающее из форсунки топливо не должно иметь заметных на глаз капелек, сплошных струй и сгущений (рис. 50). Начало и конец впрыска должны быть четкими и сопровождаться резким звуком.

Приборами КИ-15706 можно проверять и герметичность запирающего конуса форсунок. Для этого создают давление топлива на 1—1,5 МПа меньше нормального и выдерживают его 20 с. Если за это время не обнаружится подтекание топлива из распылителя форсунки или его потение, значит, герметичность нормальная.

Для проверки герметичности распылителя по ци­линдрической части на указанных приборах завертывают регулировочный винт форсунки так, чтобы дав­ление в ней было 24 МПа. По достижении указанного давления наблюдают за стрелкой манометра и, когда она подойдет к делению 20 МПа, включают секундо­мер, а при давлении 18 МПа выключают его. Если снижение давления происходит не более чем за 5 с, герметичность распылителя в норме.

Рис. 50. Струя топлива, впрыскиваемая форсункой:
а — подтекание топлива, б — капли топлива, в — нормальный распыл топлива

Рис. 51. Проверка форсунки приспособлением КИ-9917:
1 — рычаг, 2 — топливопровод высокого давления, 3 — проверяемая форсунка, 4 — манометр, 5 — корпус приспособления

Рис. 52. Проверка угла начала нагнетания топли­ва приспособлением КИ- 4941:
1 — моментоскоп, 2 — топ­ливный насос

Для проверки и регулировки форсунок прибором КИ-9917 (рис. 51) отсоединяют от топливного насоса топливопровод высокого давления, по которому подается топливо к проверяе­мой форсунке, а вместо него присоединяют прибор. Рычагом нагнетают топливо к форсунке и по манометру опреде­ляют давление впрыска. Если оно не находится в пределах, ука­занных выше, форсунки регулируют, не снимая с двигателя.

Этим прибором проверяют и качество распиливания топлива форсункой. Нагнетая топливо рычагом со скоростью 70—80 качаний в мин, приставляют к форсунке наконечник автостето­скопа и прослушивают звук впрыскивания топлива. При качест­венном распыливании звук впрыска четкий и прерывистый. Если он не прослушивается или прослушивается слабо, без ярко выра­женного оттенка, форсунку снимают, разбирают, очищают рас­пылитель от отложений, после чего ее собирают и испытывают на приборе КИ-15706.

Прибор КИ-16301П используют для проверки герметично­сти форсунок, состояния плунжерных пар и плотности приле­гания нагнетательного клапана к седлу топливного насоса.

Угол начала нагнетания топлива плунжерной парой прове­ряют и при необходимости регулируют при ТО-3 машины и уста­новке насосов на двигатель. Проверку производят с помощью приспособления КИ-13902, состоящего из моментоскопа КИ-4941 и комплекта шаблонов-угломеров. Для этой цели закрепляют моментоскоп (рис. 52) на штуцере первой секции топливного насоса вместо снятого трубопровода высокого давления. Под головку верхнего болта крепления корпуса водяного насоса про­тив шкива привода вентилятора у двигателей Д-65 и Д-240 устанавливают стрелку-указатель. На двигателях Д-108 и Д-160 стрелка-указатель закреплена заводом на картере маховика.

При включенной компрессии и выключенной подаче топлива проворачивают коленчатый вал двигателя до тех пор, пока не заполнится топливом стеклянная трубка моментоскопа. После этого встряхивают трубку так, чтобы уровень топлива в ней установился на середине, и прокручивают вал до начала подъема топлива в трубке. В таком положении на шкиве (двигатели Д-65 и Д-240), маховике (двигатели Д-108 и Д-160) наносят метки против стрелки указателя. После этого проворачивают вал до прихода поршня первого цилиндра в в.м.т. Это положение опре­деляют входом установочной шпильки в отверстие маховика, а у двигателей Д-108 и Д-160 — по совпадению стрелки с риской ВМТ-1-4 на маховике или с риской на вилке топливного насоса двигателя А-01М. В этом положении наносят вторую метку, замеряют длину дуги на шкиве, маховике или вилке между мет­ками. При нормальном угле нагнетания топлива длина дуги должна быть в пределах, указанных в табл. 4.

При несоответствии угла подачи топлива значениям, указан­ным в табл. 4, его регулируют. У двигателей Д-65, СМД-14, А-41 регулировка осуществляется изменением положения шайбы привода топливного насоса, у двигателя А-01М — изменением положения соединительных муфт, у двигателей Д-108 и Д-160 — изменением положения регулировочного болта толкателя отдель­но для каждой секции.

При проверке угла начала подачи топлива насосом с изно­шенными плунжерными парами требуется заменить рабочую пру­жину нагнетательного клапана технологической, более слабой пружиной. Это позволит точнее определить угол начала подачи топлива насосом.

Правильную установку топливных насосов на двигатели Д-65, СМД-14 и А-41 обеспечивают совпадением широкой впа­дины втулки на валу насоса с широким шлицем ступицы ше-стерни его привода. У двигателей Д-108 и Д-160 впадина между зубьями шестерни привода насоса с меткой «С» должна войти в зацепление с зубом шестерни распределительного вала, имею­щим такую же метку. При установке насоса на двигатель А-01М следует поршень его первого цилиндра установить в в. м. т. на такте сжатия, после чего повернуть кулачковый вал насоса так, чтобы риски на его фланце и приводной муфте совпали.

Существенное влияние на работоспособность двигателей ока­зывает состояние воздухоочистителей. По мере их засорения возрастает сопротивление движения воздуха в цилиндры, в ре­зультате чего снижается мощность двигателя. Недостаток масла в поддоне воздухоочистителя или насыщение его частицами пыли приводит к ухудшению очистки воздуха, находящиеся в нем абразивные частицы попадают в цилиндры двигателя, вызывая повышенный износ деталей кривошипно-шатунного и других ме­ханизмов. Загрязнения попадают в цилиндры и в случае нару­шения герметичности воздухоподачи. Все это можно предотвра­тить качественным обслуживанием воздухоподачи двигателей, включая воздухоочистители.

Герметичность системы воздухоподачи проверяют при каждом периодическом обслуживании машины. Для этого снимают инер­ционный очиститель, запускают двигатель и на средней частоте вращения коленчатого вала закрывают впускную трубу возду­хоочистителя. Если двигатель глохнет, система герметична, а если двигатель не глохнет, следует осмотреть систему и устранить места подсоса воздуха.

Уровень масла в поддоне воздухоочистителей инерционно- масляного типа проверяют при ТО-1, а при работе в запыленных условиях — через три смены. Уровень его должен быть по от­штампованному пояску поддона. При понижении уровня масла доливают отработанное профильтрованное дизельное масло, а при его загрязнении — заменяют, тщательно промыв перед этим поддон. Если температура окружающего воздуха 0 °С и ниже, масло требуется разбавить дизельным топливом. При темпе­ратуре воздуха до —20° С в масло добавляют 25%, а при 40° С — 40% дизельного топлива.

Одновременно с проверкой уровня масла в поддоне очищают защитную сетку и щели инерционного очистителя, сняв его с воздухоочистителя.
Степень засоренности фильтрующих элементов проверяют ин­дикатором, устанавливаемым на некоторые двигатели. Суть его действия состоит в следующем. При засорении фильтрующих элементов возрастает разрежение во впускном трубопроводе, под его воздействием в окне индикатора появляется красная полоса, свидетельствующая о предельном засорении фильтрующих эле­ментов. В этом случае их требуется очищать в таком порядке. Смывают или очищают загрязненные поверхности воздухоочи­стителя, снимают инерционный очиститель, поддон, вынимают из корпуса маслоотражательную шайбу и фильтрующие эле­менты. Затем скребком очищают внутреннюю полость централь­ной трубы и промывают ее дизельным топливом или керосином с помощью шприца.

Теми же средствами промывают в ванне фильтрующие эле­менты, осматривают их после промывки, при необходимости заменяют поврежденную ткань, смачивают элементы дизель­ным топливом и устанавливают в корпус так, чтобы крестооб­разные планки находились одна над другой, а гофры двух со­седних сеток перекрещивались.

Фильтрующие элементы из пенополиуретана после промыв­ки отжимают и продувают сжатым воздухом или выдерживают их после промывки на воздухе 10—15 мин.

После очистки фильтрующих элементов воздухоочиститель собирают, проверяют его герметичность и устраняют выявлен­ные неисправности.
У воздухоочистителей мультициклонного типа проверяют со­стояние циклонов и в случае загрязнения их очищают и про­мывают керосином или дизельным топливом. Вместе с ними очи­щают и промывают фильтрующий элемент, поддон и эжекцион- ную трубку отсоса пыли.

Бумажные фильтрующие элементы продувают сжатым воз­духом сначала внутри, а затем снаружи до полного удаления пыли. Струю воздуха следует направлять под углом 30—45° к боковой поверхности элемента и изменять расстояние от нако­нечника шланга до поверхности, не поднося его ближе 30 мм. Во избежание повреждения элементов давление воздуха при очистке не должно превышать 0,3 МПа.

Если продувкой не удается очистить бумажные фильтрую­щие элементы, их промывают в растворе моющих средств. Для этого растворяют неолон Аф-9-12 в воде, нагретой до темпера­туры 40—60° С, из расчета 20 г пасты на 1 л воды, погружают элементы в раствор на 2 ч, после чего их прополаскивают в растворе в течение 10—20 мин и промывают в чистой воде тем­пературой 35—40° С. При отсутствии указанных паст можно использовать стиральный порошок. Не допускается промывать .фильтрующие элементы в дизельном топливе и керосине.

Техническое обслуживание системы питания дизельного двигателя

Основные работы и приемы их выполнения при техническом обслуживании системы питания дизельного двигателя.

Ежедневное обслуживание. Проверить уровень топлива в баках, уровень масла в картере топливного насоса высокого давления и регулятора, проверить отсутствие подтекания топлива во всех соединениях. Слить отстой из топливного бака и фильтра в количестве по 0,1 л и прокачать топливную систему.

Первое техническое обслуживание. Проверить исправность механизма управления подачей топлива и работу двигателя, уровень масла в воздушном фильтре, смазать коромысло тяг управления подачи топлива.

Второе техническое обслуживание. Проверить крепление топливного насоса и состояние муфты привода топливного насоса. Проверить, работу двигателя и при необходимости снять форсунки с двигателя, проверить их работу на приборе и отрегулировать. Через одно ТО-2 отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода двигателя. Два раза в год следует снимать топливный насос высокого давления и форсунки, проверять, регулировать их на стендах, менять масло в картере насоса высокого давления и регулятора частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Промывка топливных фильтров. Для определения загрязнения топливного фильтра необходимо ослабить болты для выпуска воздуха и сделать несколько качков ручным насосом. При этом топливо должно выбрасываться через отверстия болтов в виде сильной струи. Если струя слабая, то необходимо разобрать фильтр, промыть или заменить фильтрующий элемент с войлочной набивкой и заменить бумажный элемент.

Для очистки фильтра необходимо вывернуть болты для удаления воздуха, болты крепления фильтра, снять корпус и вынуть фильтрующие элементы. Вылить остатки топлива из корпуса и промыть его в дизельном топливе. Заглушить войлочную набивку с двух сторон и мягкой (не металлической) щеткой очистить снаружи фильтрующий элемент в дизельном топливе или в керосине. После этого промыть набивку в чистом топливе. При установке на место фильтрующих элементов следить за наличием войлочных колец по концам элемента, а при установке корпуса за правильным прилеганием уплотнения.

Удаление воздуха из системы питания. Для удаления воздуха из топливной системы при работающем двигателе следует слегка вывернуть болты в крышке фильтра очистки топлива. Появление пузырьков под болтом свидетельствует о наличии воздуха в системе. Когда струя выходящего топлива будет прозрачной, болт фильтра необходимо плотно завернуть. После этого проделать такую же операцию с пробками топливных каналов THВД.

Воздух при неработающем двигателе удаляют в такой же последовательности, создавая давление в топливной системе насосом ручной подкачки или специальным приспособлением.

Исправность топливоподкачивающего насоса проверяют при работающем двигателе. При частоте вращения коленчатого вала двигателя 1200 об/мин следует отсоединить сливной трубопровод и поставить под него посуду для слива. В течение 1 мин должно вытечь 1,2—1,5 л топлива. При меньшем вытекании топлива неисправен топливоподкачивающий насос. Насос ремонтируют в мастерской.

Определение неисправной форсунки на двигателе. Для проверки необходимо: слегка ослабить накидную гайку у штуцера проверяемой форсунки так, чтобы в нее не поступало топливо; при выключенной форсунке наблюдать за качеством отработавших газов и прислушиваться к работе двигателя; если после выуключения форсунки частота вращения коленчатого вала двигателя не меняется и дымность выпускных газов уменьшилась, значит отключена неисправная форсунка.

Проверка и регулировка форсунок. В форсунке проверяют герметичность, давление начала впрыска и качество распыления топлива. Проверку выполняют на приборе КП-1609А. Герметичность форсунки оценивают  продолжительностью снижения давления.

Для проверки приготовляют смесь дизельного топлива и масла вязкостью около 10 сСт и заливают в бачок. Прокачивая прибор, медленно завертывают регулировочный болт, ослабив контргайку,  и устанавливают давление начала впрыска, равное 300 кгс/см2, а затем секундомером определяют продолжительность снижения давления от 280 до 230 кгс/см2. Время снижения давления должно быть не менее 8 с. Каждую форсунку регулируют на давление подъема иглы, равное 175 кгс/см2. Сжатие пружины регулируется при помощи болта. Правильность регулировки проверяют по манометру, создавая давление рычагом. Качество распыливания проверяется по туманообразному равномерному конусу струи выбрызгиваемого топлива. Начало и конец впрыска должны быть четкими, распылитель не должен иметь подтеканий. Впрыск должен сопровождаться характерным резким звуком. В случае закоксовывания отверстий форсунки ее разбирают, промывают в бензине, а сопла прочищают стальной проволокой. Перед сборкой протирают и слегка смазывают детали дизельным топливом. При подтекании распылителя или заедании иглы распылитель заменяют.

Проверка исправности насосных секций насоса высокого давления. При появлении перебоев в работе двигателя, его неравномерной работе для выяснения причины неисправности после проверки форсунок проверить исправность секций насоса высокого давления. Для этого поочередно отсоединять от форсунок нагнетательные трубки и дать поработать двигателю на максимальной частоте вращения коленчатого вала (до 2100 об/мин).

При исправной секции из отсоединительной трубки периодически появляется струя топлива, отсутствие струи укажет на неисправность секции насоса, который в этом случае необходимо сдать в ремонт.

Запись опубликована в рубрике ТО системы питания дизельного двигателя. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Что такое сигнальная лампа пониженной мощности двигателя?

Сигнальная лампа пониженной мощности двигателя — одна из самых непонятных лампочек в автомобиле. Он часто сбивает с толку водителей, потому что загорается в разное время и по разным причинам. Эта статья поможет вам понять, что означает снижение мощности двигателя, чтобы знать, когда нужно действовать.

Что означает сигнальная лампа пониженной мощности двигателя?

Сигнальная лампа снижения мощности двигателя показывает, что что-то уменьшило подачу топлива и/или воздуха к двигателю. Он часто включается, когда автомобиль нуждается в техническом обслуживании или ремонте, и это не означает, что ваш автомобиль вот-вот сломается, но это может быть подходящее время для замены масла.

Иногда также может включаться пониженная мощность двигателя, когда мусор блокирует один из впускных клапанов. В этом случае индикатор пониженной мощности двигателя загорится и будет гореть до тех пор, пока вы его не устраните.

Почему может загореться сигнализатор пониженной мощности двигателя?

Если загорается лампочка пониженной мощности двигателя, лучше отвезти машину на диагностику. Это может быть что-то столь же простое, как воздушный фильтр, который нужно заменить, но это может быть и более серьезно.

Сигнальная лампа пониженной мощности двигателя загорается по разным причинам, включая низкий уровень топлива, высокую температуру охлаждающей жидкости и пониженное давление масла. Вот еще несколько причин, по которым может загореться индикатор пониженной мощности двигателя.

Проблемы с цепью

Если у вас повреждены провода и плохие соединения, это препятствует нормальной работе системы TAC (управление приводом дроссельной заслонки). Эта проблема может привести к нескольким проблемам с автомобилем, включая переход в режим пониженной мощности двигателя.

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки и педали

Любая проблема в системе TAC может привести к включению сигнальной лампы пониженной мощности двигателя. Одна из наиболее распространенных причин включает один или оба датчика APP в педали акселератора или пару датчиков TP.

Проблемы с сетью передачи данных или PCM

Некоторые старые автомобили имеют модули, которые служат мини-компьютерами. Эти модули взаимодействуют друг с другом через сеть передачи данных. Когда эта сеть прерывается или возникают проблемы с ПК, загорается сигнальная лампа пониженной мощности двигателя.

Проблемы с работой двигателя

Если загорается сигнальная лампа пониженной мощности, велика вероятность того, что с вашим двигателем что-то «механически» не так. Например, неисправный топливный насос высокого давления может привести к снижению мощности двигателя. В таких случаях загорается сигнальная лампа.

Прочие проблемы

Предупреждение о пониженной мощности двигателя также может означать, что ваш автомобиль работает слишком бедно или богато. Это может быть связано с грязным воздушным фильтром, утечкой вакуума в шлангах, закупоркой топливопровода (или чем-то еще, что ограничивает поток топлива).

Что делать, если горит сигнальная лампа пониженной мощности двигателя

На этот вопрос есть очень простой ответ – вы сразу же продиагностируете и устраните неисправность. Обращение к опытному механику ускорит дело, поскольку он может поставить вам правильный диагноз и сразу же предложить решение.

Не паникуйте, если за рулем загорелась сигнальная лампа пониженной мощности двигателя. Это не конец света, но вам, вероятно, следует остановиться в безопасном месте и позвонить своему механику, прежде чем ехать дальше.

Куда обратиться для ремонта двигателя в Атланте

Если вы находитесь в Атланте, и у вас горит сигнальная лампа пониженной мощности двигателя, вы можете пойти в T3 Atlanta и попросить одного из наших механиков проверить ваш автомобиль.

T3 Atlanta — это имя, которому доверяют во всем, что связано с ремонтом автомобилей в Атланте. Наш магазин специализируется на автомобилях Nissan, Toyota, Lexus и Infiniti. Мы понимаем, что сигнальная лампа пониженной мощности двигателя выглядит пугающе, когда загорается, поэтому мы делаем все возможное, чтобы помочь вам решить основную проблему. Позвоните нам сегодня!

И мощность моего двигателя снижена, и индикатор стабильности ок…

И мощность моего двигателя снижена, и индикатор стабильности ок…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Сара Л.

на 06 июля 2017 г.

Примерно неделю назад я заменил масло, и сегодня, когда я возвращался домой, у меня загорелся индикатор трека стабильности и предупреждение о снижении мощности двигателя. В прошлый раз, когда у меня загорелся индикатор стабильности, мне пришлось заменить передние и задние тормоза менее 6 месяцев назад. Буксировать ли его сегодня вечером или подождать и посмотреть, произойдет ли это снова. Я также выключил машину и снова завел ее, и это повторилось.
У моей машины автоматическая коробка передач.

Индикатор контроля тяги горит при проверке $94,99 — $114,99 Получить предложение

Или для любого другого авторемонта Получить предложение

Джефф Энгстром

Автомеханик

13 лет опыта

Привет, Индикатор Stability Track относится к системе контроля тяги транспортных средств. Когда компьютер обнаруживает проблему с этой системой, он часто переводит автомобиль в фазу пониженной мощности, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение и обеспечить безопасность пассажиров. Система контроля тяги следит за рулевым управлением и устойчивостью автомобиля и включается при обнаружении потери тяги. Это достигается за счет использования электронных датчиков на каждом из четырех колес, которые взаимодействуют с модулем управления трансмиссией (PCM) в отношении характеристик рулевого управления и устойчивости в неблагоприятных погодных условиях. Система контроля тяги работает, снижая скорость двигателя и определяя, на какое колесо следует притормозить, чтобы предотвратить скольжение автомобиля. Антиблокировочная тормозная система и противобуксовочная система совместно обеспечивают устойчивость автомобиля. Компьютер использует эту информацию, полученную от электронных датчиков относительно скорости вращения каждого колеса, горизонтального движения транспортного средства и вертикального движения транспортного средства, чтобы определить, как направить систему контроля тяги или антиблокировочную тормозную систему для наилучшего контроля. автомобиль, когда это необходимо. Когда на приборной панели загорается этот предупреждающий индикатор, это может указывать на несколько проблем, таких как неисправные датчики скорости вращения колес, неисправный датчик угла поворота рулевого колеса, неисправный датчик скорости вращения или проблема с рулевой рейкой. В некоторых случаях может потребоваться перепрограммирование системы контроля тяги. Я бы порекомендовал, чтобы профессионал из YourMechanic приехал к вам, чтобы правильно диагностировать вашу систему контроля тяги.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену


Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Что нужно знать об указателе уровня топлива?

Указатель уровня топлива в вашем автомобиле говорит сам за себя. Он использует иглу, чтобы показать вам, сколько бензина осталось в баке. Полный отмечен буквой «F» справа, а пустой отмечен буквой «E» на…

Как удлинить солнцезащитный козырек?

Выдвижной солнцезащитный козырек позволяет блокировать солнечные лучи и яркость, проникающие через центр ветрового стекла. Чтобы удлинить один из солнцезащитных козырьков, сначала разверните его. Затем отсоедините конец козырька, который…

Усилитель рулевого управления вышел из строя

Здравствуйте, поскольку жидкость заполнена, а вы заявляете, что кондиционер также не работает, вам следует проверить переднюю часть двигателя и убедиться в наличии приводного ремня. Если ремень есть, я бы сказал…

Не работает стоп-сигнал

Если у вас не работает правый стоп-сигнал, возможно, просто перегорела лампочка или проблема с проводка автомобиля. Обычно замена лампочки является относительно простой процедурой,. ..

Автомобиль перегрелся и заглох

Привет. Многие компоненты составляют вашу систему охлаждения. Если какой-либо из этих компонентов не работает должным образом, это может привести к перегреву вашего автомобиля. Если в вашем автомобиле нет утечки охлаждающей жидкости, скорее всего, вентилятор(ы) радиатора…

Сгорание масла

Здравствуйте. Масло может попасть в цилиндр только одним из двух способов. Масло может попасть через поршневые кольца из-за изношенных или заклинивших колец на поршнях. Есть даже вероятность поломки колец. Масло в другую сторону…

У меня есть повреждения капота от гальки, и мне интересно, где взять правильную краску для заполнения серых пятен

Здравствуйте! Обычно вы можете обратиться к профессиональному поставщику автомобильных красок, чтобы они соответствовали цвету вашего автомобиля или предоставили вам с кодом краски. Это лучший способ убедиться, что краска, которую вы получаете, подходит друг другу. ..

Как узнать, не работает ли резистор двигателя вентилятора или переключатель резистора?

Указанные детали испытываются омметром. Блок резисторов (https://www.yourmechanic.com/services/heater-blower-motor-resistor-replacement) должен иметь указанное сопротивление на каждом элементе блока. Однако, если какие-либо резисторы разомкнуты (бесконечное сопротивление), блок просто бракуется и заменяется автоматически. Иногда…

тяжелый старт утром

Всем привет. Я ценю, что вы отправили этот вопрос сегодня. Однако, не зная, какая у вас модель BMW и пробег автомобиля, очень сложно дать вам точное представление о том, почему ваша машина жесткая…

Статьи по Теме

Путеводитель покупателя по Buick Enclave 2012 года

Buick Enclave 2012 года был создан специально для молодых покупателей и тех, у кого растущие семьи и кто любит роскошь. Enclave доступен в четырех уровнях: базовый, комфортный, кожаный и премиальный.

21Май

Промывка для радиатора печки: Не греет печка? Поможет промывка! — дедовские средства против фирменных — журнал За рулем

Промывка и чистка радиатора печки автомобиля в Самаре

Техническое обслуживание

Ремонт любой сложности

Квалифицированные мастера 

Промывка радиатора печки автомобиля в Самаре


Промывка и чистка радиатора печки на профессиональном оборудовании без снятия с автомобиля.

Производится полная чистка и промывка радиатора от накипи, ржавчины и мелких частиц от прокладок после ремонта двигателя автомобиля.


Как понять, что радиатор печки забит?

  • двигатель прогрет, а из печки дует холодный воздух;
  • разная температура в воздуховодах;
  • стекла автомобиля сильно запотевают и образуется налет;
  • при включении максимального режима тепла печки, с воздуховодов дует ели теплый воздух.

Как происходит процесс промывки и чистки радиатора печки?
Промывка и чистка печки автомобиля выполняется на современном профессиональном оборудовании с использованием химических средств.
На сегодняшний день это самое эффективное решение, которое восстановит комфортную температуру внутри салона вашего автомобиля.

Из воздуховодов печки вашего автомобиля дует чуть теплый или холодный воздух?

Запишитесь на промывку и чистку радиатора печки прямо сейчас!

Телефон:

8 (917) 147-65-64

Записаться на сервисЗаписаться на сервис

Аппаратная промывка радиатора печки автомобиля

Оказываем услуги по аппаратной промывке радиатора печки автомобиля в Самаре.
Очистка, проведенная с применением специализированного стенда для промывки радиатора печки без снятия, не только поможет очистить ее от отложений, ржавчины, масляных и других загрязнений, но и продлевает срок службы радиатора.
Выполняем обслуживание систем кондиционирования и отопления автомобилей любых марок!

Доверьте промывку радиатора печки профессионалам


Профессиональный ремонт и тех. обслуживание всех марок авто по доступным ценам в Самаре.

Проф. оборудование

Используем профессиональное оборудование и химические средства.

Опытные мастера

Наши мастера имеют большой опыт по обслуживанию любых марок автомобилей.

Авто в безопасности

Наш автосервис находится на закрытой и охраняемой территории.

Гарантия на работу

В отличии от большинства СТО, мы не боимся давать гарантию на свою работу.

Честные цены

Согласованная с вами цена ремонта авто и дополнительные затраты на запчасти.

Всегда точно в срок

Отремонтируем двигатель вашего автомобиля точно в оговоренный срок, без задержки.

Записаться на промывку радиатора печки

Телефон:

8 (917) 147-65-64

Записаться на сервисЗаписаться на сервис

Наш сервис оснащен дорогим и высококлассным оборудованием, благодаря этому мы выполняем все работы в кратчайшие сроки.

Ремонт и обслуживание автомобилей всех марок

Промывка радиатора печки автомобиля — Рамблер/авто

11 декабря 2019

Car. ru

При появлении засора в отопительном радиаторе машины, не стоит торопиться разбирать большую часть автомобиля для его замены, вначале стоит попробовать обойтись промывкой.

Фото: Car.ruCar.ru

Причина засорения радиатора. Появление засора радиатора становится одной из самых часто встречающихся причин затруднения работы отопления салона автомобиля. Чаще всего это происходит из-за заливки охлаждающей жидкости низкого качества, смешивания двух различных антифризов, либо применения воды. Результатом такого использования становится появление налета на внутренней стороне стенок. Грязь наглухо может закупорить тонкостенные трубки радиатора, после чего уже ни о каком нагреве речи идти не будет.

Видео дня

Определение сути проблемы. Осуществить проверку, на самом ли деле забит радиатор отопления салона, достаточно просто. Следует найти два патрубка небольшой толщины, которые проходят в салон сквозь перегородку моторного отсека, и попробовать их руками. В том случае, если один из них окажется горячим, а второй слегка теплым или и вовсе холодным, то причиной на сто процентов является засор.

Дальнейшие действия. При таком развитии событий, стандартным вариантом решения проблемы становится замена, и именно такой вариант чаще всего советуют в автосервисе. В таком случае придется немного потратиться, так как к цене нового радиатора будет добавлена стоимость проведения работ, а это выйдет намного дороже, чем приобретение самой запчасти. В современных моделях автомобиля, чтобы добраться до радиатора, необходимо разобрать обшивку и торпедо, открутить трубки кондиционера, после чего производить его дозаправку.

Вторым вариантом становится промывка его непосредственно на машине, без необходимости снятия. Необходимо всего лишь отсоединить идущие к отопителю патрубки, вместо которых подсоединить шланги насоса, посредством которого прогнать через радиатор специальный раствор для промывки.

Процесс промывки радиатора. Чтобы промыть радиатор печки, вначале следует подготовить все необходимое, а именно:

Около 200 гр. лимонной кислоты;

Десятилитровое ведро;

Тару для слива антифриза;

Шланг, длина которого около 3 метров;

Хомуты;

Провода;

Марлевый фильтр;

Воду;

Инструменты;

Плиту или кипятильник;

Насос.

Ход процесса промывки следующий. Необходимо произвести отсоединение отопителя от охладительной системы и подключения к нему насоса со шлангами. Отдельно в специальной емкости стоит растворить и нагреть химический раствор, после чего, при помощи насоса прогнать эту жидкость через радиатор. Это даст возможность растворения и вымывания всей накопившейся грязи.

Для предотвращения повторного попадания мусора в систему, на выходе он собирается при помощи самодельного фильтра из марли либо старых колгот из капрона. После чего следует промыть радиатор чистой водой и установить стандартную систему на место.

Отключение аккумулятора. При снятии шланг системы, вероятно, придется отключить некоторое количество разъемов проводки. Именно поэтому лучше всего будет отключить клеммы аккумулятора, чтобы избежать возникновения ошибок в системе управления.

Слив антифриза. Внутри радиатора находится антифриз, поэтому его лучше всего слить через нижнюю пробку. По той причине, что это не наиболее низкая точка, сливать можно только его часть.

После выполнения этих действий, стоит отсоединить патрубки, а на их место подсоединить шланги насоса, и начать процесс промывки подогретым раствором.

Итог. При появлении засора в радиаторе не стоит торопиться с его заменой, возможно, его получится успешно промыть специальным раствором, что позволит избавиться от накопившейся грязи и даст ему возможность поработать еще некоторое время.

Другое,

Как промыть радиатор уксусом или пищевой содой (безопасно ли это?) — Инструкции для автомобилей, грузовиков и транспортных средств

Промывка радиатора уксусом или пищевой содой — интересная идея, которая удивительно эффективна, если все сделано правильно. При надлежащем обслуживании радиатор может работать сотни тысяч миль без каких-либо предупреждающих признаков. Однако, как только температура двигателя начнет повышаться, следует принять необходимые меры для предотвращения перегрева.

Признаки неисправного радиатора

Причина, по которой радиатор размещен в передней части автомобиля, заключается в том, чтобы через него циркулировал как можно больше воздуха. Воздушное сопротивление образуется при движении автомобиля, вызывая сопротивление, для преодоления которого требуется дополнительная мощность. Дизайн автомобиля с годами изменился, чтобы уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления, но вентиляционные отверстия решетки по-прежнему целенаправленно направляют воздух внутрь моторного отсека и в радиатор.

Не вдаваясь в подробности, система охлаждения двигателя состоит из радиатора, вентилятора радиатора, трубопроводов и водяного насоса. Неисправность в системе приводит к неэффективному охлаждению и перегреву двигателя. Ниже приведены основные признаки неисправного радиатора.

 1. Высокие температуры и перегрев

Во время вождения важно следить за указателем температуры. Циферблат начинается с нижней части указателя и постепенно поднимается до оптимальной рабочей температуры двигателя. Каждый автомобиль индивидуален, но в целом двигатель должен работать при рабочих температурах от 195 до 220 градусов.

Если температура выходит за пределы нормы или если двигатель перегревается с образованием облака белого дыма, это означает, что что-то не так с системой охлаждения.

 2. Утечка охлаждающей жидкости

В отличие от масла охлаждающая жидкость прозрачна и имеет сильный химический запах. Если вы обнаружите капли или лужи, образующиеся под вашим автомобилем, когда он припаркован, проверьте вязкость и запах, чтобы идентифицировать жидкость. Если это охлаждающая жидкость, это указывает на утечку в системе.

 3. Грязная охлаждающая жидкость

Чтобы определить качество охлаждающей жидкости, откройте расширительный бачок охлаждающей жидкости на холодном двигателе и загляните внутрь. Значительное обесцвечивание, образование шлама и накопление частиц могут быть вызваны серьезными проблемами двигателя. Тем не менее, первое, что нужно сделать, это смыть охлаждающую жидкость и очистить радиатор, чтобы устранить их как потенциальные причины.

Как промыть радиатор уксусом

Промывка радиатора уксусом — очень эффективный способ очистки от мусора и остатков, накопившихся за годы. Вопреки некоторым руководствам, я бы не рекомендовал промывать всю систему уксусом. Мы коснемся этого позже, а сейчас пройдем этапы промывки радиатора.

  1. Поднимите автомобиль с помощью домкрата, затем установите домкратные стойки , чтобы закрепить его на месте, так как вам придется забраться под автомобиль.
  2. Поместите масляный поддон или ведро под радиатор и откройте сливную пробку, расположенную в самой нижней точке радиатора.
  3. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора.
  4. Заглушите места соединения шлангов, чтобы герметизировать радиатор.
  5. Вы можете налить либо смесь 50% дистиллированной воды и 50% белого уксуса, либо чистый белый уксус.
  6. Оставьте на ночь или дольше, если у вас есть время. Одного-двух дней должно хватить.
  7. Выпустите жидкость, затем промойте радиатор дистиллированной водой. Если он все еще грязный, заткните его, добавьте уксус и дайте ему еще раз впитаться.
  8. Смойте весь уксус из системы. Как только дистиллированная вода станет прозрачной, вы можете использовать ее несколько раз, чтобы убедиться, что ополаскивание прошло успешно. В завершение налейте порцию чистой воды.
  9. Подсоедините шланги и залейте охлаждающую жидкость.

 

В качестве альтернативы вы можете подключить дешевый водяной насос на шаге 4. Вместо того, чтобы замачивать уксус, вы пропустите его через систему с помощью насоса, что быстрее, но менее эффективно. Остальные шаги остаются прежними.

Как промыть радиатор пищевой содой

Промывка пищевой содой — еще один способ очистки радиатора. Этот процесс проще, чем использование уксуса, но дает разные результаты.

  1. Снимите клапан термостата, чтобы предотвратить его засорение нерастворенной пищевой содой.
  2. Слейте охлаждающую жидкость, отсоединив выпускной клапан в нижней части радиатора. Используйте масляный поддон для безопасного сбора жидкости.
  3. Заполните радиатор наполовину дистиллированной водой, добавьте 6 столовых ложек пищевой соды, затем продолжайте добавлять воду, пока не достигнете указанного предела.
  4. Закройте крышку радиатора и включите двигатель. Дайте ему нагреться и прокачайте смесь воды и пищевой соды по системе.
  5. Подождите, пока двигатель остынет, затем смойте воду. Повторяйте процесс, пока не станет ясно. Затем сделайте это в последний раз с чистой дистиллированной водой.
  6. Смойте воду и заполните радиатор охлаждающей жидкостью. Обязательно верните клапан термостата на место.

 

Безопасно ли промывать радиатор уксусом?

Уксус — это слабая кислота, которая может разъедать металл и портить резиновые шланги. Если он попадет в блок двигателя через шланги и водяной насос, у него будет больше возможностей остаться в системе даже после промывки. Можно обойтись промывкой системы, не снимая шланги, но лучше полностью отсоединить радиатор.

Учитывая это, промывание уксусом безопасно и очень эффективно. Если у вас проблемы с радиатором, я бы рекомендовал использовать его вместо пищевой соды.

Безопасно ли промывать радиатор пищевой содой?

Пищевая сода представляет собой химическую основу, что делает ее более безопасной для прохождения через систему. Добавление слишком большого количества определенно может нанести вред системе, но вы должны быть в порядке с рекомендуемым количеством и правильной промывкой.

Нужно ли промывать радиатор пищевой содой и уксусом вместе?

Когда вы смешиваете кислоту с основанием, они компенсируют друг друга. Это одно из фундаментальных правил химии, однако многие гиды утверждают, что сочетание уксуса, пищевой соды и дистиллированной воды — хороший способ очистки радиатора. Некоторые утверждают, что образование CO2 очищает радиатор, но я бы сказал, что уксус сам по себе справится лучше.

Пока я не проведу собственные тесты, я не могу утверждать это с уверенностью, но я бы сказал, что промывка радиатора пищевой содой, уксусом и дистиллированной водой ничем не отличается от использования только дистиллированной воды. Химическая реакция между уксусом и пищевой содой приводит к образованию газа и жидкости, поэтому, по крайней мере, нет риска повреждения двигателя или системы охлаждения.

Часто задаваемые вопросы

Что лучше всего использовать для промывки радиатора?

Уксус — лучшее решение для промывки радиатора, но профессиональные растворы более эффективны. Prestone AS105 Radiator Flush and Cleaner — отличный продукт для работы. Надежной альтернативой является очиститель радиатора Liqui Moly 2051, который снижает рабочую температуру до 15 градусов.

 

Можно ли промыть радиатор средством для мытья посуды Dawn?

Добавление средства для мытья посуды в охлаждающую жидкость — один из самых быстрых способов вывести двигатель из строя. Мало того, что это будет химически воздействовать на компоненты, но образование пузырьков также снизит эффективность охлаждения, вызовет проблемы с водяным насосом и, вероятно, создаст давление, которое разрушит защитную прокладку.

Как промыть радиатор дома?

Описанные выше действия легко выполнить дома. Если вы можете добраться до радиатора и отсоединить шланг без домкрата, то все, что вам нужно, это ведро, много дистиллированной воды и уксус или пищевая сода. Охлаждающая жидкость радиатора является токсичной жидкостью, поэтому найдите способ безопасно ее утилизировать.

Что произойдет, если вы нальете стиральный порошок в радиатор?

Подобно средству для мытья посуды, использование любого химического вещества, лежащего вокруг дома, внутри дома — очень плохая идея. Двигатель и радиатор сделаны очень прочными, потому что инженерам нужно было беспокоиться только о некоторых химических веществах и элементах, влияющих на него. Добавив в смесь постороннее химическое вещество, невозможно сказать, что произойдет, но это точно не закончится хорошо.

Резюме

Как видите, промывка радиатора уксусом или пищевой содой является удивительно эффективным способом удаления частиц и шлама из системы. Важно тщательно удалить все следы любого из этих продуктов, прежде чем заполнять радиатор охлаждающей жидкостью и водить автомобиль. Если эта статья помогла вам решить проблемы с радиатором и перегревом, вам следует ознакомиться с другими нашими руководствами и узнать больше об обслуживании автомобиля!

Если вы ищете другие связанные темы, вам могут помочь следующие статьи:

Симптомы неисправного вентилятора радиатора

Как заливать охлаждающую жидкость в автомобиль: правильная заливка антифриза

Охлаждающая жидкость и антифриз — это одно и то же?

Промывочный очиститель радиатора для тяжелых условий эксплуатации для удаления ржавчины

CLR PRO

® Промывочный очиститель и очиститель для тяжелых условий эксплуатации

Создан для удаления сильных отложений накипи и ржавчины в радиаторах более поздних моделей. Он удаляет больше накипи за 10 минут, чем конкурирующие продукты за 3 часа*.

  • Сверхмощный для продления срока службы транспортных средств.
  • Удаляет в 10 раз больше отложений накипи, чем ведущий продукт*.
  • Легко поддается биологическому разложению и не содержит фосфатов, аммиака или отбеливателя.
  • Сейф для сотрудников.

*Проверено сторонними тестами. На основе 30-минутной промывки со средним 3-галлонным радиатором

Доступно в:

Найти дистрибьютора

Избранное видео

CLR PRO ® Демонстрация промывки автомобильного радиатора

Увидеть все

СКАЧАНИЙ

Паспорта безопасности

  • CLR PRO ® Паспорт безопасности для промывки и очистки радиатора для тяжелых условий эксплуатации
    КЛР ПРО ® Средство для промывки и очистки радиатора для тяжелых условий эксплуатации Паспорт безопасности на испанском языке

Технические паспорта

  • CLR PRO ® Технический паспорт средства для промывки и очистки радиатора для тяжелых условий эксплуатации

Каталог продукции

  • КЛР ПРО ® Промывка и очиститель радиатора для тяжелых условий эксплуатации Каталог продукции

Ингредиенты продукта

Вода Разбавитель: CAS № 7732-18-5
Разбавитель: CAS № 7732-18-5. Обратный осмос (RO) — это процесс очистки воды, который удаляет загрязняющие вещества из воды путем пропускания воды через мембрану (фильтр), где загрязняющие вещества отфильтровываются, в результате чего получается более чистая качественная вода.
Молочная кислота Хелатирующий агент: CAS № 79-33-4.
Хелатирующий агент: CAS #79-33-4. Молочная кислота содержится во многих йогуртах и ​​сырах. Он также вырабатывается в мышцах во время интенсивной деятельности. В промышленных масштабах его получают путем ферментации простых сахаров. В чистящих средствах действует как хелатирующий агент; соединение, делающее металлы более растворимыми в воде.
Оксид лаурамина Поверхностно-активное вещество: CAS № 1643-20-5.
Поверхностно-активное вещество: CAS № 1643-20-5. Используется в чистящих средствах для изменения поверхностного натяжения воды, способствует равномерному распределению и позволяет смешиваться с маслом и грязью, чтобы их можно было смыть; он входит в состав многих мыл, моющих средств и нескольких групп антисептиков.
Трипропиленгликоль н-бутиловый эфир Растворитель: CAS № 55934-93-5.
Растворитель: CAS № 55934-93-5. Используется для замедления испарения многих жидких продуктов, включая чистящие средства для духовок и чернила для шариковых и фломастеров. Он очень эффективно поглощает органический материал.

Перечни CPRKA Калифорнии
(12) Токсиканты, связанные с репродуктивной функцией или развитием, НПТ США. https://ntp.niehs.nih.gov/publications/monographs/index.html
(16) Калифорния NL. https://oehha.ca.gov/water/notification-levels-chemicals-drinking-water
(18) TAC Калифорнии. https://ww3.arb.ca.gov/toxics/id/taclist.htm
(20) Калифорнийские нераковые опасности. https://oehha.ca.gov/air/general-info/oehha-acute-8-hour-and-chronic-reference-exposure-level-rel-summary

 

Глюконовая кислота Хелатирующий агент: CAS № 526-95-4.
Хелатирующий агент: CAS № 526-95-4.
21Май

Схема усилителя для сабвуфера на транзисторах: Усилитель для сабвуфера | Микросхема

Схема транзисторного УНЧ для сабвуфера 300Вт

категория Схемы усилителей материалы в категории * Подкатегория Схемы усилителей на транзисторах

Автор статьи: ft. Elliott. Статья опубликована в РЛ, №3…4, 2002 г.

Усилители низкой частоты большой мощности нельзя отнести к обычным конструкциям, так как они по своей сути всегда достаточно сложны в изготовлении. Малейшая ошибка в процессе сборки приводит к тому, что все приходится начинать сначала, и это становится очень дорогим удовольствием.

Описываемый усилитель-достаточно серьезная конструкция, несмотря на его очевидную простоту и небольшие размеры. Усилитель может быть собран опытным радиолюбителем за несколько часов. Рекомендуется при сборке этого усилителя использовать печатную плату. Не пытайтесь собрать этот усилитель, если это ваша первая серьезная конструкция.

Напряжение постоянного тока в схеме достигает величины 110В, что может привести к серьезным поражениям электрическим током.

Рассеиваемая выходными транзисторами мощность достигает очень больших значений, поэтому при их установке необходимо тщательно соблюдать меры по обеспечению хорошего теплового контакта их с радиатором.

Усилитель предназначен для кратковременного режима работы на нагрузку сопротивлением 4 Ом, как обычно принято в сабвуферах.

В случае длительной работы усилителя в режиме номинальной мощности необходимо нагружать усилитель на АС сопротивлением не менее 8 Ом. При этом усилитель может качественно работать длительное время и отдавать мощность около 150 Вт. Для работы в непрерывном режиме при номинальной мощности на нагрузку сопротивлением 4 Ом необходима дополнительная установка еще 4 выходных транзисторов (по 2 в каждое плечо усилителя).

В усилителе нет защиты выходных транзисторов от короткого замыкания выхода. Короткое замыкание выхода мгновенно выведет из строя выходные транзисторы.

Конструктивно усилитель размещен в корпусе сабвуфера. Усилитель сохраняет свои рабочие характеристики при изменении напряжения источника питания не более чем на ±5 В. Принципиальная электрическая схема усилителя приведена на рис. 1.

Схема усилителя

Усилитель выполнен по схеме, ставшей традиционной для большинства современных усилителей НЧ: с двухполярным питанием и дифференциальным каскадом на входе.

Цепочка R1, С2 служит для фильтрации радиочастотных помех. Сигнал подается на вход через неполярный конденсатор С1 емкостью 4,7 мкФ. Полное комплексное сопротивление этой емкости обеспечивает малый завал частотной характеристики на очень низких частотах. Если применить конденсатор с полистирольным или фторопластовым диэлектриком емкостью 1 мкФ, то при номинальном входном сопротивлении 22 кОм, завал на частоте 7,2 Гц будет около -3 дБ.

Дифференциальный каскад выполнен на транзисторах VT2 и ѴТЗ. Транзистор ѴТ1 выполняет функцию источника тока. База транзистора ѴТЗ соединена с выходом усилителя через резистор R12. Как только на выходе усилителя появится отличное от нуля постоянное напряжение, усиленный дифференциальным каскадом сигнал рассогласования поступит на последующие каскады и изменит их режим так, чтобы постоянное напряжение на выходе стало равно нулю. В случае идентичности параметров транзисторов ѴТ2 и ѴТЗ через нагрузку не протекает постоянный ток и, следовательно, разделительный конденсатор в цепи нагрузки можно не применять.

Низкочастотный сигнал, усиленный транзистором ѴТ2т снимается с нагрузочного резистора R5 и подается на базу транзистора ѴТ4. Далее усиленный низкочастотный сигнал подается на двухтактный усилитель на транзисторах VT5…VT8. Диоды VD2 и VD3 обеспечивают начальное смещение транзисторов выходного каскада и также размещаются на радиаторе. Они должны быть в хорошем тепловом контакте с радиатором усилителя. Нарушение этого правила приведет к тому, что температурный режим выходных транзисторов выйдет из под контроля и, как следствие, выход оконечных транзисторов из строя от температурного перегрева.

В выходном каскаде применены транзисторы 2SC3856 и 2SA1492. Их можно заменить на более дешевые М J21193/M J21194 или 2SC3281 / 2SA1302 соответственно. В качестве светодиода VD1 (рис. 1) можно использовать любой маломощный, зеленого свечения. Резисторы R10, R11 и R22 пленочные мощностью 1 Bt,R16…R21 проволочные мощностью не менее 5 Вт, остальные пленочные — 0,25 Вт. Поскольку выходной каскад работает в режиме класса В, усилитель имеет повышенные искажения в области высоких частот.

Глубокая ООС в области низких частот позволяет получить искажения на частоте 1 кГц около 0,04%. При выходной мощности 250 Вт пиковые значения мощности при переходных процессах могут достигать более 300 Вт. При применении в блоке питания мощного трансформатора и больших номиналов емкостей фильтра можно обеспечить устойчивую работу усилителя при выходной мощности до 350 Вт. В этом случае выходной каскад нужно собрать по схеме, приведенной на рис. 2, добавив 4 мощных транзистора VT13…VT16 и низкоомные резисторы R23…R26.

Несмотря на широкую полосу пропускания усилителя, искажения на частотах выше 10 кГц значительны. При измерении пиковой мощности напряжение источника питания “проваливалось” с 56 В до 50,7 В при нагрузке 8 Ом и до 47,5 В при нагрузке 4 Ом.

На рис. 3 приведена схема пикового индикатора перегрузки.

Индикатор перегрузки предназначен для слежения за режимом работы усилителя. Входы а и 6 индикатора подключены к базовым цепям дифференциального каскада усилителя. При линейном режиме работы усилителя напряжения в точках а и 6 равны. В случае перегрузки усилителя искаженный сигнал обратной связи поступающий на базу транзистора ѴТЗ дифференциального каскада, будет отличаться от входного сигнала и на выводе 1 микросхемы DA1.1 появится напряжение ошибки, которое усиливается усилителем на DA1.2 и поступает на пиковый детектор DA2.1 …DA2.2.

Схема выходного каскада

Индикатором перегрузки является светодиод VD3 красного цвета, включенный в колле торную цепь транзисторного ѴТ1. Время свечения светодиода в случае появления даже кратковременного сигнала ошибки определяется постоянной времени цепочки C3R12. Регулировка индикатора заключается установке движков потенциометров F и R9 в положение, при котором свечение светодиода VD3 наступает при наличии нелинейных искажений выходного сигнала.

Схема пикового индикатора перегрузки

Параметры усилителя

Лабораторные измерения параметров усилителя показали следующие результаты, приведенные ниже.

Технические характеристики

Выходная мощность, Вт  
при RH = 4 Ом 240
Пиковая мощность, Вт 185
пРиТимп = 10мс 172
Номинальное входное напряжение, В 1,3
Уровень собственных шумов, дБВ. -63
Отношение сигнал/шум, дБ 92
Коэффициент искажений, % 0,4
при РВых — 4 Вт, F = 1 кГц 0,04
при РВых = 4Вт, F = 10 кГц 0,04
Время нарастания, В/мкс >3
Ширина полосы пропускания, кГц 30

Блок питания усилителя

 Схема блока питания приведена на рис. 4.

Трансформатор необходимо использовать с мощностью не менее 400 Вт и выходным напряжением 2×40 В.

Конденсатор С1 должен быть рассчитан на напряжение не менее 240 В, мостовые выпрямители — на ток 35 А, конденсаторы фильтра — на рабочее напряжение не менее 63 В, емкость конденсатора фильтров — 4700… 10000 мкФ.

Схема 40 Вт усилителя сабвуфера на TDA8563 с низковольтным питанием

40 ватт выходной мощности при 14,4 вольтах питания и 2-омной нагрузке.
Схема усилителя автомобильного сабвуфера и для кучи — как я модифицировал
подаренный музыкальный центр.

«Только в свой день рождения узнаёшь сколько на свете ненужных вещей…». Эта народная мудрость, имеющая законченный, но унылый смысл, знакома каждому, кто имел счастье однажды родиться на свет и неосторожность собрать гостей на свой ДР.
Однако в данной истории — всё обстояло не так, чтобы совсем уж и плохо. И вместо категорически не рекомендованного мной перечня всякой бесполезной мелкой хрени, коллектив напрягся, собрался с мыслями и подарил мне… одну большую тяжёлую хрень, сдобрив её оригинальными, добрыми и искромётными пожеланиями.

Большая и тяжёлая… вещь оказалась винтажным стерео-проигрывателем винила, кассет, CD, USB и радио. А в описании гордо уточнялось, что это — не какой-нибудь там член моржовый, а оригинальное изделие от известной швейцарской компании, выпол- ненное в деревянном корпусе в ретро стилистике 60 — 70 гг.

На поверку изделие швейцарских мастеров оказалось выструганным в городе Шэньчжэнь, что раскинулся в дельте Жемчужной реки, и не из дерева, а из МДФ, покрытого шпоном.

При этом нареканий к качеству самого продукта никаких не возникало: приёмник хорошо ловил ФМ станции, CD и USB исправно работали, музыка звучала громко и относительно чисто.

Хорошая вещь на дачу! — сказал я жене.
Единственный нюанс — низкие частоты. И не сказать, чтобы они были плохие. Заморочка состояла в том, что их не было…, а конкретнее — НЕ БЫЛО ВООБЩЕ! Как класса!!!
Ну, ничего, — подумал я, — вертушка винила (в столь примитивном исполнении) мне ни разу не нужна, а на её место нормально встанет приличного размера низкочастотник. Акустика, само собой, выйдет не по учебнику, но басить с хорошим динамиком — должна.
На место без сомнений выдранной вертушки так и просился 8-дюймовый динамик. Однако глубина большинства низкочастотников была чрезмерно высокой для того, чтобы вместить его в чрево конструкции. Поэтому выбор пал на динамик с малой монтажной глубиной — Audison APBMW S8-2. К плюсам громкоговорителя также можно отнести и его низкое номинальное сопротивление — 2 Ома.

Итак, что мы имеем в сухом остатке?
Радикальное нежелание ковыряться в схеме и конструкции подаренного изделия!
Поэтому — входной сигнал для сабвуфера будем снимать с клеммы штатного динамика.
Методом тыканья щупом мультиметра в разные точки ящика было выяснено, что усилитель внутри музцентра — мостовой и питается от 12 В, что выдаёт нам на-гора около 15Вт выходной мощности, а также постоянное напряжение на обоих выходах, а соответственно, и на обеих клеммах встроенных динамиков +6В.
В результате собранной информации получилась очень простая схема усилителя для сабвуфера, которая за счёт низковольтного (8…18 В) питания окажется весьма полезной и для автомобильных аудио-инсталляций.

Рис.1

На самом деле, довольно сложно найти микросхему УНЧ, которая в штатном режиме готова работать на 2-омную нагрузку. Поэтому недорогие и не сильно дефицитные мостовые ИМС TDA8560Q и TDA8563Q меня весьма порадовали, оказавшись в поле моего зрения.
При минимальном внешнем обвесе они обладают приличными звуковыми параметрами, не требуют на выходе цепочек Буше-Цобеля (что говорит о хорошей устойчивости схемы и отсутствии глубоких ООС), а также выдают при 14,4 вольтах однополярного и 2-омной нагрузке — 40 ватт выходной мощности.
Кроме того, выходной каскад усилителя работает в режиме мягкого ограничения (Soft Klipping). А это значит, что при достижении выходным сигналом максимальных значений, пики сигнала срезаются не резко, а наступает мягкая компрессия, что, в итоге, даёт мощное, неискажённое звучание.

На схеме Рис.1 микросхема TDA8563 (вернее один из 2-х её каналов) включена в штатном режиме, рекомендованном производителем, и никаких пояснений не требует.

На транзисторе Т1 выполнен фильтр нижних частот (ФНЧ) третьего порядка, жизненно необходимый для нормальной работы любого сабвуфера. Спад АЧХ за пределами высшей частоты полосы пропускания составляет 18дБ/октаву, а сама частота среза ФНЧ плавно перестраивается посредством переменного или подстроечного резистора R6. Коэффициент передачи фильтра близок единице.
Выбор полевого транзистора в фильтре обусловлен: как его высоким входным сопротивлением, так и возможностью достижения максимального значения размаха выходного напряжения, практически равного Up. Входное напряжение может достигать таких же величин.
Резисторы R1 и R2 задают режим работы полевика по постоянному току. Номинал R1 подбирается при настройке схемы с целью — получить на истоке Т1 уровень постоянного напряжения, равный Up/2.

Ввиду того, что низкочастотная составляющая звукового спектра у оригинального изделия полностью отсутствовала и, собственно говоря, сабвуферу не с чем было вступать в фазовые (временные) конфликты — от регулировки фазового сдвига также было решено отказаться.
В иной ситуации я бы посоветовал остановиться на схеме фильтра, снабжённого регулировкой фазового сдвига. Именно такую схему мы рассмотрели на странице (ссылка на страницу).

 

Простой 3-транзисторный усилитель мощности с 600 Вт RMS Сабвуфер + плата

6

Для версии на португальском языке нажмите здесь!

Транзисторный усилитель мощности 100 Вт Sch. ..

Пожалуйста, включите JavaScript0018 Это простой усилитель, в котором используются только 3 транзистора, и он может с большим мастерством раскачивать динамик сабвуфера мощностью 600 Вт RMS .

Схема довольно простая и легкая в сборке, мы взяли эту схему у нашего бразильского партнера FVM Learning, и это их прямая ссылка www.fvml.com .

Этот мини-усилитель тестировался в два этапа: один с 24 В с несимметричным источником питания, а 30 В тоже с несимметричной мощностью, результат вы можете посмотреть в оригинальном видео в конце этого поста.

Вас также может заинтересовать:

Схема усилителя

Схема усилителя очень проста в рис. 2 чуть ниже, она разделена на два этапа: предварительное усиление и в то же время используется в качестве привода для усиления выходного каскада. Он образован транзистором средней мощности BD139 , который поддерживает напряжение до 80 В и ток 1,5 А при мощности 12,5 Вт, согласно техническому описанию того же.

  • Второй силовой каскад состоит из комплементарных транзисторов NPN 2SC5200 и транзистора PNP — 2SA1943 с мощностью 100 Вт и высокой точностью воспроизведения, поддерживаемый ток коллектора которого составляет 15 А.
  • Рис. 2 — Простой 3 транзистора Мощность Схема усилителя

    Примечание

    Поместите силовые транзисторы в радиатор, особенно если вы собираетесь подавать напряжение выше 20 В и постоянно использовать усилитель, они будут нагреваться. .

    Список компонентов

    • T1 ———- NPN 2SC5200 Силовой комплементарный транзистор
    • T2 ———- PNP Комплементарный силовой транзистор 2SA1943
    • T3 —— —- НПН БД139транзистор
    • D1, D2 —— Диод 1N4007
    • C1 ———- Электролитический конденсатор 2,200 мкФ — 63 В
    • C2 ———- Электролитический конденсатор 4,7 мкФ — 25 В
    • R1, R2 —— Резистор 0,22 Ом — 5 Вт — (красный, красный, серебристый)
    • R3 ———- Резистор 1 кОм — (коричневый, черный, красный)
    • R4 ———- Резистор 100 кОм — (коричневый, черный, желтый)
    • P1 ———- Потенциометр 10 кОм
    • Прочее —— Провода, сварные швы и И т. д.

    Смотреть оригинальное видео FVML канал о тестах, а сборка пошагово и удивишься!!!!

    Предлагаем скачать  ссылку с файлами печати печатной платы, они есть; Gerber, макет PDF, PNG , все файлы с прямой ссылкой на Мегу.

    Прямая ссылка для загрузки

    Нажмите на ссылку ниже, чтобы скачать файлы: PCB Layout, PDF, GERBER
    Нажмите здесь!!!

    Если у вас есть какие-либо вопросы, предложения или исправления, оставьте их в комментариях, и мы ответим на них в ближайшее время.

    Подписывайтесь на наш блог!!! Щелкните здесь — elcircuits.com!!!

    С наилучшими пожеланиями!!!

    Подписаться на: Post Comment (Atom)

    TDA2030 Схема усилителя сабвуфера

    Киран Салим

    1540 просмотров

    В этом уроке мы собираемся сделать «схему усилителя сабвуфера TDA2030». Сабвуфер (или сабвуфер) — это громкоговоритель, предназначенный для воспроизведения низких (басов и суббасов) звуковых частот, эти частоты ниже, чем те, которые могут генерироваться низкочастотным динамиком. Типичный диапазон частот для сабвуфера составляет около 20–200 Гц для потребительских товаров и ниже 100 Гц для профессионального живого звука. Они никогда не используются по отдельности, так как предназначены для расширения низкочастотного диапазона громкоговорителей, перекрывающих более высокие полосы частот. Хотя термин «сабвуфер» технически относится только к динамику динамика, в просторечии этот термин часто относится к динамику сабвуфера, установленному в корпусе динамика, часто со встроенным усилителем.

    Здесь мы разрабатываем простую схему усилителя сабвуфера с использованием микросхемы TDA2030, предназначенную для использования в качестве усилителя низких частот класса AB. Он обеспечивает выходную мощность 14 Вт, при добавлении еще одного каскада он может дать выходную мощность до 30 Вт. Эта схема нуждается в разделенном источнике питания с номинальным током в один ампер для лучшей производительности. И используйте радиатор поверх TDA2030 IC, чтобы избежать теплового разгона. Эта микросхема поставляется в корпусе Pentawatt Horizontal и имеет широкий диапазон рабочих напряжений до 36 В. И он способен работать в одном или раздельном источнике питания.

    Требуемое аппаратное обеспечение

    TDA 6 7 49017 Провода
    Серийный номер Компоненты Кол-во
    1 176 1
    2 Резистор 22 кОм, 680 Ом, 1 Ом 4,2 ,2
    3 Конденсатор 0,1 мкФ, 0,22 мкФ, 2,2 мкФ/16 В, 22 мкФ/25 В, 100 мкФ/25 В 2,2,1,2,2
    5 Динамик 1
    6 Аккумулятор 15 В 1

    Схема

    Детали основной цепи.

    21Май

    Можно ли менять один амортизатор на машине: Статьи — Информация — AUTOSPACE.BY

    Статьи — Информация — AUTOSPACE.BY

    Если вы решили заменить амортизатор самостоятельно, или не уверены в квалифицированности автосервиса, в который собираетесь обратиться, то вот несколько основных правил при замене амортизатора:

    1. Амортизаторы нужно менять только парами

      Производители деталей подвески и амортизационных стоек рекомендуют менять амортизаторы парами. Ни одна фирма по производству амортизаторов не даст никаких гарантий на стойку, если вы произвели замену только одного амортизатора. Объяснение этому простое – если с одной стороны на автомобиле установлен старый изношенный амортизатор, а с другой вы ставите новый, машина станет креном, большая часть нагрузки придется на новую стойку и она выйдет из строя довольно быстро. Кроме того при такой замене поведение автомобиля при маневрах, а так же при резком торможении становится совершенно непредсказуемым.

    2. Проверьте все составляющие амортизационной стойки на износ

      Очень часто причиной преждевременного выхода из строя нового амортизатора, служат несвоевременная замена пыльников, отбойников, опорных подшипников, а так же пружин.

      Обязательно проверьте на целостность пыльник амортизатора, в случае если он поврежден или сильно изношен, обязательно произведите его замену, в противном случае пыль, попавшая сквозь разрывы и трещины пыльника, на шток, начнет работать как абразив и в скором времени повредит шток амортизатора, а так же сальники, расположенные внутри.

      Отбойник амортизатора – также важная составляющая амортизационной стойки. Если вы заметили, что отбойник сыпется или просто деформирован, обязательно замените его, в противном случае хорошая яма на дороге, которая заставит амортизатор сработать до упора, может оказаться последней даже для нового амортизатора. Кроме того проследите, чтобы отбойник плотно сидел на амортизаторе, ни в коем случае нельзя допустить, чтобы отбойник свободно ходил по штоку. Это приведет к тому, что пыль попадет под отбойник, и он начнет работать как наждачная бумага, что приведет к очень быстрому выходу из строя амортизационной стойки. Также на отбойник следует обратить внимание, если вы приобрели неоригинальный амортизатор. Дело в том, что у неоригинальных амортизаторов диаметр штока может отличаться от оригинального, и даже новый отбойник может ходить по нему совершенно свободно, в этом случае обратитесь в магазин для того, чтобы вам подобрали подходящий отбойник.

      Опорные подшипники нуждаются в своевременной замене. Дело в том, что внутри амортизатора находятся сальники, которые рассчитаны на то, что шток будет работать только вверх и вниз, но не будет вращаться внутри. Именно для этого на опорах амортизатора предусмотрены подшипники.

      Если вы заметили, что пружины на вашем автомобиле просели, уменьшился клиренс автомобиля, обязательно замените их, иначе они станут причиной выхода из строя нового амортизатора.

    3. Пользуйтесь специальным инструментом при замене амортизатора

      Довольно распространенной причиной выхода из строя амортизатора служит повреждение амортизатора во время установки на автомобиль.

      Однотрубные амортизаторы не очень распространены на белорусском рынке, однако если вы решили установить амортизатор такого типа на ваш автомобиль, ни в коем случае нельзя повредить стенки корпуса амортизатора. Если вы воспользуетесь тисками для того, чтобы зафиксировать амортизатор, практически на 100 процентов он выйдет из строя очень быстро.

      Очень часто в автомастерских используют для затяжки гайки на штоке амортизатора пневматический гайковерт. Это недопустимо! При его использовании велика вероятность того что шток прокрутится внутри корпуса, что приведет к закусыванию сальников, и выходу из строя амортизатора. Кроме того, если затянуть амортизатор при помощи гайковерта, велика вероятность того, что в металле штока создастся натяжение, и при хорошей кочке шток амортизатора обломится, что может привезти к аварии. Так же недопустимо фиксировать шток при помощи пассатижей, газовых ключей и прочих инструментов, которые могут повредить зеркало штока. Для того, чтобы затянуть гайку на штоке, нужно обязательно использовать специальный ключ, при помощи которого шток амортизатора фиксируется, и гайка затягивается.

    4. Производите окончательную затяжку амортизаторов только на опущенной машине

      Как и все детали подвески, окончательную затяжку амортизаторов необходимо производить только тогда, когда машина опущена на все 4 колеса. Если затянуть амортизаторы на подъемнике (на домкрате), после того, как машина будет снята с подъемника, шток перекосится и амортизатор не сможет правильно работать. Кроме того, если в амортизаторе установлен сайлентблок, в нем возникнет внутреннее натяжение, и он очень быстро разобьется.

    5. Правильная прокачка амортизатора перед установкой

      Как известно, амортизаторы хранятся в горизонтальном положении, что приводит к тому, что в двухтрубных амортизаторах газ из внешнего цилиндра попадает во внутренний. Навредить во время хранения штоку, или как-либо иначе амортизатору пока, стойка не установлена на автомобиль, этот газ никак не может. Однако если его не выгнать из внутреннего цилиндра перед установкой, амортизатор правильно работать не будет, также это может служить причиной провалов и стуков в амортизаторе, а также выходов из строя клапанов. Поэтому перед установкой двухтрубные амортизаторы необходимо прокачать следующим образом:

      • Перевернуть амортизатор штоком вниз и плавно сжать почти до упора и зафиксировать в таком положении его на 2-3 секунды.
      • В сжатом состоянии перевернуть амортизатор обратно штоком вверх, подержать в сжатом состоянии 3-5 сек. и плавно разжать шток.
      • Заново перевернуть амортизатор штоком вниз, подождать 2-3 секунды и повторить предыдущие операции 3-5 раз.
      • После того, как вы закончили прокачку амортизатора, его необходимо постоянно держать в вертикальном положении штоком вверх до установки на автомобиль, а так же во время установки на автомобиль.

    Следующая статья Обслуживаем компрессор системы охлаждения

    Предыдущая статья Летняя жидкость в бачок стеклоомывателя. Необходимость или пустая трата денег?

    К списку статей

    Последствия езды с изношенными амортизаторами

    Повышение безопасности с амортизаторами и стойками

     

    Амортизаторы и стойки являются элементами подвески. Их правильная работа очень важна для безопасной эксплуатации автомобиля. Амортизаторы и стойки предназначены для обеспечения плавности движения и эффективности управляемости, торможения и стабильности. Также они предотвращают преждевременный износ деталей подвески и шин. Если амортизаторы и стойки изношены, то в сложных условиях управление автомобилем будет непростой задачей, а водитель будет быстрее уставать из-за увеличения количества необходимых действий по управлению. Читайте подробнее о том, что может произойти с автомобилем при движении с изношенными амортизаторами.

     

    Что происходит, если вовремя не менять амортизаторы и стойки


     

    Как и многие детали автомобиля, амортизаторы и стойки со временем изнашиваются. Когда износ начнет влиять на эффективность движения автомобиля, ваш специалист по ремонту скорее всего порекомендует заменить изношенный компонент, чтобы восстановить характеристики управляемости и движения автомобиля. Если вы хотите подождать с проверкой изношенных амортизаторов и стоек, способность к торможению, управляемость и стабильность автомобиля могут пострадать. Последствия движения с изношенными амортизаторами или стойками могут быть различными, от неприятных до критически влияющих на безопасность.

    • Снижение эффективности торможения – Износ стоек и амортизаторов может отрицательно сказаться на эффективности тормозной системы. Может увеличиться тормозной путь, что может быть критично при аварийном торможении. Также увеличивается риск заноса на мокрой дороге. Не рискуйте своей безопасностью и безопасностью других участников движения – не откладывайте проверку изношенных амортизаторов и стоек.
    • Износ шин – Вы можете думать, что износ протектора на шинах нормальный, но он может быть результатом износа амортизаторов и стоек. Внимательно осмотрите шины. Если на них есть признаки вмятин на протекторе или ускоренного износа, вероятно, способность амортизаторов или стоек поддерживать контакт колес с дорожным полотном уменьшилась. Это может влиять на безопасность, особенно на мокрой дороге: увеличивается риск аквапланирования. Не следует просто заменять шины с изношенным протектором. Это устранение последствий неисправности, а не причины проблемы. Специалист по ремонту должен проверить рулевое управление и подвеску, включая амортизаторы и стойки, на предмет выявления причины.
    • Потеря управляемости – Движение с неисправными амортизаторами или стойками отрицательно влияет на управляемость автомобиля. Вы можете заметить, что автомобиль сильно раскачивается или резко смещается в сторону в повороте, либо вы теряете контроль при встречном ветре. Со временем амортизаторы и стойки теряют способность контролировать смещение веса. Именно в этом причина того, что вы ощущаете потерю контроля над автомобилем. Это может быть опасно, особенно если колеса потеряют контакт с дорожным покрытием: вам будет сложно управлять автомобилем в аварийной ситуации.
    • Увеличенный износ других компонентов подвески – Изношенные амортизаторы и стойки могут отрицательно влиять на связанные с ними компоненты рулевого механизма, тормозной системы и подвески. По мере износа амортизаторов и стоек смещение подвески увеличивается, и другие компоненты рулевого механизма, тормозной системы и подвески могут пострадать. Этот дополнительный износ и нагрузка могут приводить к более быстрому износу связанных компонентов. Это может приводить к необходимости более дорогого ремонта.

     

    Время записаться на сервис

     

    Если вы думаете, что амортизаторы или стойки изношены, следует обратиться к специалисту по ремонту для осмотра подвески по программе Safety Triangle. После тщательной проверки специалист сможет найти проблему и провести нужные ремонтные работы.

     

    Влияние изношенных амортизаторов на безопасность на дороге

     

     

     

    Узнайте больше об амортизаторах Monroe, найдите нужную деталь или найдите автосервис по ремонту сегодня.

     

    Содержание данной статьи предназначено только для информационных целей и не может использоваться вместо профессиональной консультации сертифицированного специалиста. По конкретным вопросам или проблемам, относящимся к любой из тем этой статьи, рекомендуем консультироваться с сертифицированными техническими специалистами или механиками. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за какие-либо потери или неисправности, вызванные вашей интерпретацией содержания статьи.

     

    другие статьи, которые могут быть интересны для вас

    Зима и амортизаторы

    От снега и льда до ледяного дождя и слякоти: зимой автомобилю приходится непросто.

    Подробнее

    Когда нужно проверять амортизаторы и стойки? 

    Амортизаторы и стойки критически важны для управляемости, торможения и стабильности. Это важнейшие элементы безопасности вашего автомобиля.

    Подробнее

    ознакомьтесь с ассортиментом monroe

    Monroe предлагает полный ассортимент деталей системы рулевого управления и подвески автомобилей. Узнайте больше об амортизаторах, монтажных и защитных комплектах, газовых упорах, пружинах и сферах
    и многих других деталях подвески и рулевого управления.

     

    Следует ли заменять амортизаторы парами?

    Задавать вопрос

    спросил

    Изменено 3 года, 5 месяцев назад

    Просмотрено 66 тысяч раз

    У меня один (медленно) подтекающий амортизатор. На это мне указали в сервисном центре, и они также сказали, что порекомендуют заменить оба амортизатора (то есть левый и правый) одновременно, хотя в настоящее время с другим боковым амортизатором проблем нет. На самом деле они не дали мне серьезной причины, поэтому я чувствовал, что они просто хотят получить от меня вдвое больше денег, если другой шок будет в порядке. Я не уверен, насколько изношены амортизаторы.

    Должен ли я просто заменить один амортизатор или лучше заменить оба одновременно? А зачем менять их обоих одновременно?

    • амортизатор

    1

    Да, вам нужно заменить оба амортизатора одновременно. Один новый амортизатор может (и будет) оказывать негативное влияние на управляемость и, следовательно, на безопасность. У нового амортизатора другие характеристики демпфирования, чем у старого, и это может привести к странному поведению рулевого управления, потере сцепления с одним колесом и т. д.

    Обязательно заменяйте их парами, в зависимости от их износа вам, возможно, придется заменить все четыре, поскольку сочетание изношенных амортизаторов с новыми может (а) иметь очень нежелательные последствия для управляемости и (б) имеет тенденцию ускорять износ уже изношенные амортизаторы, что приводит к еще большему (а).

    Официальный автосервис My Toyota предоставил мне сервисный отчет, в котором рекомендовали заменить только передний правый амортизатор. Когда я спросил; они сказали: вы не должны заменять их парами, если у обоих нет проблем. Они сказали, что другие неофициальные автосервисы рекомендуют менять пары за деньги.

    1

    У меня есть камри 2005 года, у которой сломалась передняя левая катушка на 70000 миль. Я купил ОДИН полный амортизатор в сборе. Фирменная гарантия Unity с пожизненной гарантией и заменой оригинального оборудования. Работа прошла хорошо, 45 минут на подъездной дорожке с домкратом. Управляемость потрясающая, подвеска работает хорошо, развал-схождение не требуется. Я НЕ заменял их попарно, меня беспокоило только то, что левая стойка была нагружена, потому что я не знаю, как долго из-за сломанной катушки, поэтому я решил заменить всю сборку. Не верьте всему сделанному, не бойтесь, не чините то, что не сломано, и не верьте «потому что всегда так было» или «все так делают».

    2

    Мой гараж (уважаемый и который любит брать плату за большинство вещей, если может) заметил масляный туман на одном амортизаторе и порекомендовал его для замены — когда я запросил другой, они сказали, что их не нужно заменять как пару. и на управляемость не повлияло бы…тормоза и элементы рулевого управления были бы но, а вот полностью рабочие амортизаторы-нет.

    1

    подвеска — нужно ли менять обе передние стойки, если одна в порядке

    спросил

    Изменено 8 месяцев назад

    Просмотрено 38 тысяч раз

    У меня есть автомобиль, которому 7 лет, и, к сожалению, я столкнулся с бордюром, который погнул переднюю стойку со стороны водителя. Нужно ли менять обе стойки? Или просто повреждена стойка?

    Это похоже на этот вопрос и этот вопрос, но разница в том, что это не было вызвано естественным износом. Стойка с другой стороны в полном порядке и не должна подвергаться опасности выхода из строя в ближайшее время.

    • подвеска
    • амортизатор
    • повреждение

    1

    Ключевое предположение в вопросе ОП заключалось в том, что замена в парах была связана с тем, что если один вышел из строя, то другой должен быть близок.

    На самом деле нужно сделать их одинаковыми.

    Если автомобиль не проедет небольшое количество миль, две стойки всегда будут находиться в разных частях своей жизни. Это означает, что оригинал всегда будет изношен больше, чем замена. Это приводит ко всем вещам, упомянутым здесь в другом ответе.

    Если машина имеет какую-то ценность и вы хотите покататься на ней какое-то время, лучше менять их парами.

    1

    Тормоза и подвеска всегда должны быть парными.

    Если вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не заботитесь о машине, вы можете просто заменить ее, но это может привести к проблемам с развал-схождением/износом шин/устойчивостью автомобиля в будущем.

    Если одна стойка исправна, а другая нуждается в замене, нет необходимости менять обе. Самая распространенная сторона – сторона водителя. Хотя замена обоих дает вам гораздо более равномерную езду, вес автомобиля не изменит фактическую езду. Как сообщил один человек, вы, скорее всего, в какой-то момент поменяете противоположную сторону только из-за износа. После того, как вы поменяете стойку и хотя в этом нет необходимости, я бы порекомендовал провести сход-развал, чтобы убедиться, что машина работает «настояще». Если вы решите заменить оба, вам не потребуется выравнивание, если ваш автомобиль не тянет в одну или другую сторону. Также может быть хорошей идеей заменить наконечник рулевой тяги.

    21Май

    Стапель подкатной для кузовного ремонта: Подкатной стапель для кузовного ремонта. Подкатные устройства серии AS

    Подкатной стапель для кузовного ремонта A-4

    • Главная
    • Вопросы и ответы
    • СЕРВИСНАЯ СЛУЖБА
      • Цены на услуги
      • Наши сертификаты
      • Сервисная служба
    • Оплата и доставка
      • Оплата
      • Доставка
    • Контакты

    Артикул: A-4

    • Полное
      описание
    • Технические
      характеристики
    • Сертификаты
      и инструкции
    • Отзывы
      покупателей

    ВОЗМОЖНО КРЕПИТЬ КУЗОВА АВТОМОБИЛЕЙ БЕЗ ОТБОРТОВКИ ПОРОГОВ (BMW, Мерседес, AudiA8, Рено Меган, Хонда Цивик, Нисан Микра) при использовании специальных комплектов зажимов.

    Предназначен для мелкого и среднего кузовного ремонта легковых автомобилей, имеющих отбортовку порогов (для автомобилей, не имеющих отбортовку порогов применяются специальные крепления).

    Комплектация

    • Стрела 1 шт.
    • Штанга для установки автомобиля 3 шт.
    • Штанга тяги 1 шт.
    • Насос гидравлический 1 шт.
    • Цепь регулировки поворота 2 шт.
    • Поворотная штанга 1 шт.
    • Гидроцилиндр прямого действия 10 тонн 1 шт.
    • Зажимы за отбортовку порогов 150 мм 4 шт.
    • Цепь тяговая 2.5м 1 шт.
    • Тумбы установочные 2 шт.
    • Зажим для вытягивания 1 шт

    Версия для печати

    Категории: Стапели

    Стапель для проведения кузовного ремонта: GarTools

    • org/Breadcrumb»>GARTOOLS
    • Оборудование для кузовных работ
    • Стапель кузовной

    Сравнение товаров (0)

    Сортировать: По умолчаниюПо имени (A — Я)По имени (Я — A)По цене (возрастанию)По цене (убыванию)По рейтингу (убыванию)По рейтингу (возрастанию)По модели (A — Я)По модели (Я — A)

    Показывать: 21255075100

    Стапель рамный НПО «Звезда» Express

    Силовая башня (шт): 1
    Версия: Рамный
    Длина платформ (мм): 1950
    Усилие (т): 10

    139 900 р.

    Стапель подкатной НПО «Звезда» A-2

    Силовая башня (шт): 1
    Версия: Подкатной
    Длина платформ (мм): 2000
    Усилие (т): 10

    143 900 р.

    Стапель подкатной НПО «Звезда» A-4

    Силовая башня (шт): 1
    Версия: Подкатной
    Длина платформ (мм): 2000
    Усилие (т): 10

    182 900 р.

    Стапель рамный НПО «Звезда» Express Plus

    Силовая башня (шт): 1
    Версия: Рамный
    Длина платформ (мм): 2850
    Усилие (т): 10

    210 900 р.

    Стапель рамный НПО «Звезда» Express Pro

    Силовая башня (шт): 1
    Версия: Рамный
    Длина платформ (мм): 4000
    Усилие (т): 10

    241 900 р.

    Стапель рамный SIVER B-110 (Эксперт)

    Силовая башня (шт): 1
    Версия: Рамный
    Длина платформ (мм): 3800
    Усилие (т): 10

    259 900 р.

    Стапель платформенный НПО «Звезда» ARS-8

    Силовая башня (шт): 1
    Версия: Платформенный
    Длина платформ (мм): 4800
    Усилие (т): 10

    333 900 р.

    Стапель рамный НПО «Звезда» AS-42 (М)

    Силовая башня (шт): 1
    Версия: Подкатной
    Длина платформ (мм): 4070
    Усилие (т): 10

    * ВАРИАНТ ПОСТАВКИ:
    Стационарный Мобильный(+29 000 р.)

    349 900 р.

    Стапель рамный SIVER B-210 (Эксперт)

    Силовая башня (шт): 2
    Версия: Рамный
    Длина платформ (мм): 3800
    Усилие (т): 10

    353 900 р.

    Стапель рамный НПО «Звезда» Express Lift

    Силовая башня (шт): 1
    Версия: Рамный
    Длина платформ (мм): 3500
    Усилие (т): 10

    371 900 р.

    Стапель платформенный НПО «Звезда» ARS-8-1

    Силовая башня (шт): 1
    Версия: Платформенный
    Длина платформ (мм): 4800
    Усилие (т): 10

    375 900 р.

    Стапель платформенный НПО «Звезда» ARS-8-2

    Силовая башня (шт): 2
    Версия: Платформенный
    Длина платформ (мм): 4800
    Усилие (т): 10

    437 900 р.

    Стапель платформенный SIVER C-110

    Силовая башня (шт): 1
    Версия: Платформенный
    Длина платформ (мм): 4885
    Усилие (т): 10

    474 900 р.

    Стапель платформенный НПО «Звезда» ARS-11

    Силовая башня (шт): 1
    Версия: Платформенный
    Длина платформ (мм): 5200
    Усилие (т): 10

    523 900 р.

    Стапель рамный НПО «Звезда» AS-45L1

    Силовая башня (шт): 1
    Версия: Рамный
    Длина платформ (мм): 4070
    Особенность: подъемник
    Усилие (т): 10

    565 900 р.

    Стапель платформенный SIVER C-210

    Силовая башня (шт): 2
    Версия: Платформенный
    Длина платформ (мм): 4885
    Усилие (т): 10

    599 900 р.

    Стапель платформенный SIVER Е-110

    Силовая башня (шт): 1
    Версия: Платформенный
    Длина платформ (мм): 5138
    Усилие (т): 10

    655 900 р.

    Стапель платформенный НПО «Звезда» ARS-12

    Силовая башня (шт): 2
    Версия: Платформенный
    Длина платформ (мм): 5200
    Усилие (т): 10

    656 900 р.

    Стапель рамный НПО «Звезда» AS–45L2S

    Силовая башня (шт): 2
    Версия: Рамный
    Длина платформ (мм): 4070
    Особенность: подъемник
    Усилие (т): 10

    673 900 р.

    Стапель рамный НПО «Звезда» AS–45L2

    Силовая башня (шт): 2
    Версия: Рамный
    Длина платформ (мм): 4070
    Особенность: подъемник
    Усилие (т): 10

    737 900 р.

    Стапель платформенный SIVER Е-210

    Силовая башня (шт): 2
    Версия: Платформенный
    Длина платформ (мм): 5138
    Усилие (т): 10

    759 900 р.

    Настроить комплект или добавить в корзину? Вы можете настроить комплект, в котором присутствуют товары на выбор или настраиваемые опции товара.

    Объединить с товаром из корзины? Основной товар комплекта уже добавлен в корзину. Объединить с товаром из корзины или добавить комплект отдельно?

    Удалить комплект из корзины?

    []

    {«product_page»:{«price»:»#content #autocalc-product-price»,»special»:»#content .product-special-container»,»button»:»#product #add_to_cart»,»product_data»:»#content #product»},»list»:»»}

    Меган пропустит коронацию короля, поскольку Гарри отправляется в одиночку, чтобы увидеть коронацию Чарльза Об этом сообщает дворец.

    Гарри, который рассказал о своих непростых отношениях с королевской семьей в документальном фильме и автобиографии Netflix «Запасной», будет там, чтобы стать свидетелем коронации Чарльза и мачехи, королевы-консорта, в Вестминстерском аббатстве 6 мая.

    Меган не поедет в Великобританию, а вместо этого останется в США с детьми пары принцем Арчи и принцессой Лилибет.

    Дворец заявил в кратком заявлении в среду: «Букингемский дворец рад подтвердить, что герцог Сассекский посетит коронационную службу в Вестминстерском аббатстве 6 мая.

    «Герцогиня Сассекская останется в Калифорнии с принцем Арчи и принцессой Лилибет».

    В новостях заканчиваются месяцы «Будут ли? Разве не так?» спекуляции о том, появится ли пара на большой день короля, но, несомненно, Меган обвинят в пренебрежительном отношении к монарху и королевской семье.

    Король и Сассексы с другими членами королевской семьи (Джейн Барлоу/Пенсильвания)

    6 мая Арчи исполняется четыре года, и празднование юноши сыграло свою роль в решении герцогини остаться в США, сообщают источники.

    Archewell, благотворительный фонд Гарри и Меган, опубликовал во дворце почти идентичное заявление, подтверждающее, что герцог присоединится к гостям на коронации.

    Присутствие Гарри позволит ему появиться на публике с Чарльзом, Камиллой, его братом, принцем Уэльским, невесткой, принцессой Уэльской, и остальными членами его семьи впервые с тех пор, как он раскритиковал членов королевской семьи в своих мемуарах.

    Кроме того, это будет его первая фотография с Виндзорами после похорон его бабушки, покойной королевы.

    Уэльс и Сассексы (Джейкоб Кинг/Пенсильвания)

    Но поездка Гарри в Великобританию будет короткой, и он не будет посещать какие-либо другие мероприятия, связанные с коронацией, в выходные дни, такие как концерт в Виндзоре, сообщили источники.

    Ожидается, что он быстро улетит обратно в США, чтобы быть с Меган и детьми, и особенно с Арчи.

    Гарри раскритиковал воспитание Чарльза, сказал, что король завидует Меган и Кейт, и обвинил Уильяма в физическом нападении на него в своей откровенной книге, которая была опубликована в январе.

    Он также заклеймил Камиллу как «опасную» и обвинил ее в том, что она принесла его в жертву на свой «личный PR-алтарь».

    Герцог утверждал, что именно Уильям и Кейт подтолкнули его к тому, чтобы он, как известно, оделся нацистом на маскарадной вечеринке.

    Арчи исполняется четыре года в день коронации (Доминик Липински/Пенсильвания)

    Подстрекательские заявления Гарри были расценены как наносящие ущерб его хрупким отношениям с братом, будущим королем, не подлежащие восстановлению, и еще больше мешающие его отношениям с королем и остальной семьей члены королевской семьи, пара критиковала монархию, рассказывая свою историю в документальном фильме Netflix и в телеинтервью с Опрой Уинфри.

    Ранее в этом году Гарри и Меган попросили освободить их британский дом Frogmore Cottage, что было санкционировано королем.

    Пока неясно, как будет организована безопасность Гарри, пока он находится в Лондоне.

    Герцог подает в суд на министерство внутренних дел по поводу мер безопасности в Великобритании.

    Герцог Сассекский в Королевских судах в центре Лондона, март (Джордан Петтитт/Пенсильвания) или появиться на балконе дворца с королевской семьей на торжествах после этого.

    Ответ на приглашение сохранить крайний срок в прошлый понедельник 3 апреля наступило и прошло без публичного подтверждения решения Сассексов.

    Но теперь это объявление означает, что Эрл Маршал и другие, планирующие операцию «Золотая сфера», могут завершить планы рассадки и другие приготовления к путешествию, а до этого чуть больше трех недель.

    Гарри будет среди более чем 2000 гостей в аббатстве в день коронации (Дэн Китвуд, Пенсильвания) , был отложен для волонтерства и объявлен как «Большая помощь».

    У герцога есть иск против Mirror Group Newspapers (MGN) по обвинениям во взломе телефонов, которые слушаются в Высоком суде. Суд должен начаться 9 мая – через три дня после коронации.

    Он не должен давать показания лично до начала или середины июня.

    Гарри в последний раз видели публично в Великобритании в конце марта, когда он неожиданно появился в Высоком суде в отдельном иске против Associated Newspapers, издателя Daily Mail, в связи с обвинениями в незаконном сборе информации.

    Гарри со своим братом Уильямом на открытии статуи их матери (Доминик Липински/PA)

    Но герцог не встретился ни с отцом, ни с братом во время своего краткого пребывания.

    Королевский комментатор Майкл Коул предположил, что герцогиня решила «сопротивляться соблазну быть в центре внимания» и остаться дома на день рождения Арчи.

    Он сказал GB News, что это был не пренебрежительный прием, а какой-то «умный бокс» со стороны Меган.

    Он добавил: «Король все время играл в шоры, с самого начала приглашая их двор.

    «Они должны были принять решение, оставив их открытыми для обвинения в лицемерии, если они действительно пришли после того, как выбили семь колоколов из королевской семьи в течение двух лет».

    Герцогиня Сассекская не будет на коронации короля (Бен Стэнсолл/Пенсильвания)

    Но политическая активистка доктор Шола Мос-Шогбамиму написала в Твиттере: «Как много возможностей для Меган Маркл сказать «нет» самой влиятельной семье Британии.

    «Семья, которая презирала ее и постоянно скармливала стервятникам.

    21Май

    Авто как: Оформление покупки б/у автомобиля, как оформить покупку машины с рук

    Первое авто. Как определиться с выбором

    +7 (812) 600-70-00

    Ежедневно с 9:00 до 21:00

    Опрошены все родственники и знакомые, перечитаны тысячи отзывов в интернете, а в голове калейдоскоп из разнообразных марок и моделей? Как не потеряться в потоке информации и совершить правильный выбор?

    Скорее всего, Вы уже определились, для каких целей собираетесь купить первое авто: будут ли это поездки по городу, выезды на природу, дальние рейсы, или смешанный режим эксплуатации. Да и бюджет покупки наверняка уже определен. Поэтому переходим сразу к конкретным рекомендациям.

    На чем можно и на чем нельзя экономить

    Первый автомобиль выступает в роли своего рода пробника: поездив на нем, Вы не только наберетесь опыта вождения, но и определитесь со своими личными предпочтениями и требованиями, воплотить которые сможете в следующем своем автомобиле. Поэтому со старта стремиться сразу за всеми “наворотами”, которые предлагаются в автомобилях полной комплектации, выбирать самый мощный двигатель или громадный внедорожник не стоит.

    Сэкономить при первой покупке авто можно на:

    • престижности — именитые марки авто часто стоят дороже своих менее известных аналогов, ничем им не уступающим,
    • размерах кузова — небольшие машины более маневренны и на них легче парковаться,
    • элементах роскоши — кожаный салон, титановые диски и прочие элементы, не влияющие на основные функции автомобиля,
    • собственном комфорте — климат контроль, люк, кондиционер, подогрев сидений и т.п.,
    • функциональности — к примеру, если 99% поездок совершаются по городу, то стоит отказаться от покупки полноприводного внедорожника в пользу переднеприводного кроссовера.

    К покупке подержанных автомобилей неопытному водителю следует относиться очень осторожно. Чтобы избежать неприятных неожиданностей, такие покупки можно совершать только если авто прошли полную техническую диагностику и квалифицированное сервисное обслуживание, например здесь.

    Начинающие водители относятся к группе повышенного риска. Следовательно, на первом месте в списке требований к первому автомобилю обязательно стоит безопасность — как окружающих пешеходов, транспорта, пассажиров, так и собственная. Следовательно, варианты купить “ржавый таз” по принципу “если что, то не жалко” не рассматриваем вообще.

    Оснащенность автомобиля средствами безопасности пассивными (подушки, подголовники, ремни и т.д.) и активными (ABS, ESP и проч.) обязательна — на этом не экономят.

    Удобство водительского места повышает безопасность на дороге. Подбираем автомобиль с хорошим обзором, удобной приборной панелью, приветствуется наличие парктроника, камеры заднего вида, мультируль с управлением медиа устройствами и т.д.

    Двигатель

    Мощность двигателя влияет на его способность быстро разгонять автомобиль до требуемой скорости, что имеет значение при совершении обгонов и помогает не выбиваться из общего трафика при движении в потоке машин. Автопроизводители уже позаботились о том, чтобы каждой модели подобрать подходящий по мощности двигатель. Стремясь выбрать из предлагаемой линейки двигателей самый мощный, следует помнить, что это ведет к удорожанию покупки и увеличению затрат на топливо.

    Не зацикливайтесь на выборе типа двигателя при покупке своего первого автомобиля — обычно предпочтения у водителя формируются с опытом.

    Коробка передач

    Для малоопытного водителя считается более предпочтительной автоматическая коробка переключения передач. АКПП берет на себя часть функций водителя, позволяя ему больше внимания уделять дорожной обстановке.

    Ручное переключение передач сложнее освоить на этапе обучения, но стоит поездить с МКПП некоторое время и включается мышечная память — ноги и руки все действия совершают самостоятельно, не расходуя ресурсы головного мозга.

    Стоимость автомобиля с АКПП выше чем с механикой.

    Привод

    Полный привод характеризуется самой сложной конструкцией и стоит дороже остальных, но имеет неоспоримые преимущества за счет перераспределения крутящего момента на все колеса, что обеспечивает:

    • проходимость на бездорожье,
    • хорошую управляемость и устойчивость на дороге, что особенно заметно в сложных дорожных условиях,
    • динамику разгона.

    Задний привод в настоящее время редко используют в массовом секторе — управлять заднеприводным авто несколько сложнее, и у него хуже проходимость.

    Переднеприводные модели получили наибольшую популярность среди автомобилистов. Их отличает:

    • простота и надежность конструкции — двигатель расположен рядом с ведущими колесами, не нужно использовать длинный карданный вал для передачи крутящего момента;
    • достаточная для большинства случаев проходимость — ведущие колеса придавливает к дороге вес двигателя, мешая пробуксовывать,
    • предсказуемое для начинающего водителя поведение машины при прохождении поворотов — передние колеса втягивают авто в поворот, не теряя сцепления с дорожным покрытием.

    Кузов

    Приобретать опыт вождения удобнее на небольших автомобилях — они более маневренны. Новичку проще ощущать габариты, легче перестраиваться в потоке машин и парковаться.

    Вариантов исполнения кузова множество — выбирайте, полагаясь на свои эстетические предпочтения. Для тех, кому нравятся сразу все, можно порекомендовать остановить свой выбор на компактных кроссоверах. Они обычно имеют увеличенный дорожный просвет, что немаловажно для неопытного автовладельца, высокая посадка водителя помогает лучше разобраться в дорожной обстановке.

    Марка и модель

    Несколько лет подряд в Европе лучшим автомобилем для города по совокупности характеристик признается малогабаритный хэтчбек со спортивным дизайном KIA Picanto.

    Лучшим выбором для семейного пользования будет обновленный KIA Ceed, оснащенный экономичным двигателем, умным интерьером и системой безопасности высшего класса. Бортовой компьютер придет на помощь начинающему водителю: предупредит о нахождении другого автомобиля в “слепой” зоне, поможет припарковаться, безопасно выехать с парковки и поддерживать полосу движения.

    Для любителей по выходным отдыхать за городом подойдет KIA Rio X-Line, специально созданный для российского рынка. Кросс-хэтчбек с большим дорожным просветом позволит смело передвигаться по грунтовым дорогам и не царапать бампер о поребрик в городе.

    Проверить, подходит ли Вам конкретная модель автомобиля можно и до его покупки — посетите ближайший из автосалонов “Дакар” и воспользуйтесь услугой тест-драйв.

    как, когда и что делать

    Наверно, каждый водитель хоть раз в жизни сталкивался с такой ситуацией: зима, утро, нужно срочно куда-то ехать, а стартер автомобиля лениво прокручивает несколько раз коленчатый вал, и мотор окончательно отказывается запускаться. Что в таком случае делать? Как запустить авто? Самый быстрый способ — «прикурить» автомобиль от другой машины, но нужно знать, как это правильно делать, в противном случае серьёзных проблем не избежать. 

    Давайте разберёмся, как «прикуривать» автомобиль правильно. Какие пусковые провода использовать? Когда от этого способа запуска лучше отказаться?  

    Какие автомобили «прикуривать» нежелательно

    Многие убеждены, что «прикуривание» автомобиля от другого транспортного средства — это вполне безобидная процедура. Но это заблуждение. Далеко не все машины можно «прикурить». Поэтому, перед тем как оказать помощь соседу из гаража напротив или другому водителю на дороге, задумайтесь, а не сделаете ли вы хуже. 

    Дело в том, что некоторые производители запрещают использовать такой метод «реанимирования» машины. Почему? Потому что резкий скачок напряжения в бортовой сети может вывести из строя всю электронную систему. 

    Как и где узнать, можно ли «запитывать» вашу марку авто от другого автомобиля? Все написано в инструкции транспортного средства.

    Даже если производитель не запрещает «прикуривать» автомобиль, есть ситуации, когда от процедуры лучше отказаться. Рассмотрим их:

    • Одна из аккумуляторных батарей неисправна. Узел может утратить свою герметичность (течет электролит на стенки и подиум). Он вздулся, клеммы сильно окислились и повредились.

    • Напряжение в бортовой сети не соответствует. Большинство современных легковых авто питаются от узлов напряжением 12 В, в то время как грузовые автомобили и старые внедорожники работают от АКБ, которые выдают 24 В. Соединять между собой два узла с разным номинальным напряжением крайне нежелательно.

    • По мощности и ёмкости большое несоответствие. «Прикуривание» крупного транспортного средства, например, кроссовера или микроавтобуса, от малолитражки чревато как минимум двумя разряженными авто. АКБ большой ёмкости обязательно заберёт себе основную часть заряда донора, и этой электроэнергии, скорее всего, не хватит для запуска мотора.

    • Чрезмерно повышенный пусковой ток. У аккумуляторов машин разного класса не только разные параметры, но и мощность стартеров. Чтобы запустить стартер внедорожника, потребуется пусковой ток, который сможет создать максимально высокую нагрузку на небольшую батарею бензинового малолитражного авто. Другими словами, заводить маленький двигатель, используя мощный автомобиль, можно, а наоборот — только в крайних случаях.

    Если аккумулятор сел потому, что мотор автомобиля очень долго безуспешно пытались завести, то процедура не спасёт. Вероятнее всего, проблема возникла не потому, что у батареи очень низкий заряд, а из-за того, что сломалось зажигание или возникли проблемы с топливной системой. 

    Какие пусковые провода выбрать для прикуривания

    Вариантов проводов для «прикуривания» водителям предлагают много. Они между собой отличаются длиной, номинальным напряжением, исполнением, другими техническими параметрами. Одни поставляются в комплекте с «крокодилами», вторые — с морозостойкой оплёткой, третьи — с токопроводящей жилой из меди. Как правильно подобрать провода? При выборе желательно обратить внимание на такие моменты:

    • Материал изготовления токопроводящей жилы. Как показывает практика, медные провода передают энергию лучше всего, практически без потерь. Немного уступают им по показателям удельного сопротивления аналоги с токопроводящей жилой из алюминия. Их тоже можно смело рассматривать, тем более что они стоят дешевле. 

    • Сечение. У кабелей для прикуривания машин разная толщина. Оптимальным считается сечение от 14 до 16 мм². Если взять провода потоньше, придется ждать дольше, пока батарея зарядится, поскольку токопроводность у тонких кабелей небольшая.

    • Изоляция. Оплетку на проводах для прикуривания делают из самых разнообразных материалов. Главное, чтобы она не трескалась при малейшем изгибе, не рассыпалась в руках, была мягкой, имела широкий диапазон рабочей температуры.

    • Зажимы. Они должны надёжно фиксироваться к клеммам АКБ, но при этом лучше не выбирать провода с чрезмерно тугими крепежами. Проверьте пружину, если она хорошо натянута и прочная, значит, «крокодил» обеспечит хорошую фиксацию провода. 

    Ориентируйтесь при выборе также на длину. Провода должны легко дотягиваться до припаркованной машины-донора. 

    Как «прикуривать» транспортное средство 

    Даже если производитель не запрещает принудительно запускать мотор автомобиля, это не значит, что риск испортить его, прибегая к «прикуриванию», отсутствует. Делайте всё правильно, так сможете обезопасить транспортное средство.

    Как же правильно «прикуривать» машину? 

    1. Припаркуйте машину-донора в предельной близости к автомобилю, который нужно «подпитать». Пусковые провода должны немного провисать — в этом случае риск соскальзывания «крокодилов» минимальный.

    2. Заглушите автомобиль, от которого хотите «прикурить», включите зажигание. Если на одном из авто установлена механическая трансмиссия, не забудьте её поставить на «нейтралку», затяните ручной тормоз.

    3. Проверьте полярность на прижимных планках, не прикасайтесь кабелем со знаком «плюс» к кузову или другим металлическим частям, не замыкайте между собой клеммы разной полярности. Обычно пусковые провода в комплекте двух цветов. Не перепутайте их и соблюдайте цветовую маркировку.

    4. Зафиксируйте зажим на положительной клемме АКБ машины-донора, другой конец пускового провода закрепите на положительной клемме авто, которое будете «прикуривать». Не нарушайте полярность. На АКБ иномарок плюсовая клемма зачастую расположена слева, на аккумуляторах для авто отечественного производства — справа.

    5. Зафиксируйте один «крокодил» второго кабеля на отрицательной клемме батареи донора, второй подключите к «массе» машины-получателя. «Массой» может выступить любой стальной элемент на двигателе, главное, чтобы он был неокрашен. 

    6. Не отсоединяя пусковые провода, попробуйте запустить мотор авто с подсевшей АКБ, если он запустился, сразу не глушите машину, а дайте немного поработать. Будет достаточно 10–15 минут. Так вы исключите вероятность того, что машина опять заглохнет.

    7. Заглушите авто донора, выключите зажигание. Не пробуйте заводить авто с разряженным аккумулятором до того момента, пока функционирует силовой агрегат машины-донора.

    8. Стартер не крутите долго, иначе разрядите в итоге аккумулятор авто донора — 3–4 попыток вполне достаточно, чтобы понять — процедура результативна или нет.

    9. Не глушите транспортное средство, АКБ которого села, аккуратно и последовательно отсоедините пусковые провода. Сначала снимите с автомобиля, который «прикуривали», зажим, затем провод с отрицательной клеммы донора, повторите процедуру в такой же последовательности по отношению к положительным клеммам.

    10. Если вы «прикурили» правильно, машина заведётся без труда. Если стартер крутится, а мотор не запускается, проблема не в аккумуляторной батарее, а в чём-то другом, поэтому даже не пытайтесь повторно заряжать АКБ от донора, лучше сразу вызвать эвакуатор и поехать в автосервис.

    11. После «прикуривания» не глушите автомобиль-получатель, поездите на нем как можно дольше — на ходу генератор вырабатывает намного больше энергии, поэтому быстрее идет зарядка АКБ.

    Пусковые провода всегда возите с собой в багажнике. Много места они не занимают, но в любой момент могут прийти на помощь. А если проводов нет, это повод их купить. В магазине «Колёса Даром» огромный выбор силовых проводов длиной от 2,5 метров и пусковым током от 200 А.

    13 лучших приложений и инструментов Facebook Auto Liker в 2023 году

    Спешите?
    Лучшее приложение и инструмент для автолайкинга на Facebook, найденное в ходе нашего независимого тестирования . — UseViral!


    Если вы хотите сделать себе имя на своей странице в Facebook, вам нужно максимально использовать автолайкер.

    Самое приятное то, что большинство приложений, с которыми мы работали раньше, могут помочь вам не только с вашими лайками, но и с комментариями, чтобы вы могли привлечь внимание к своему контенту в надежде, что он увидят больше нужных людей.

    Существует множество бесплатных приложений для автолайкинга, которые идеально подходят, если у вас нет большого бюджета для работы прямо сейчас.

    Давайте углубимся и поговорим о том, как вы можете реально изменить свою страницу в Facebook с помощью одних из лучших в отрасли приложений для автолайкеров в Facebook в 2023 году. Победитель!

  • Мистер Медиа
  • Фантомбастер
  • GetAFollower
  • Громоподобные
  • Приложение DJ Liker
  • Приложение Liker APK
  • Приложение King Liker
  • Приложение 4liker
  • Социальный лайкер APK
  • UseViral — одно из тех приложений для автоматического лайкания, которое может помочь вам ставить лайки не только на ваши фотографии, но и на ваши видео и специальные посты в Facebook.

    👉 Купить Facebook Likes

    Они говорят, что хотят помочь своим клиентам с их репутацией в Facebook, а также хотят помочь вам занять более высокое место в мире Google и Facebook, потому что они работают с сайтами людей одновременно.

    Если вы хотите синхронизировать свою страницу Facebook и свой веб-сайт, это приложение — хороший выбор.

    2. Media Mister

    Эта услуга полностью безопасна и надежна, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что вас узнают или что ваша репутация каким-либо образом скомпрометирована.

    Media Mister также не будет спамить вашу страницу в Facebook и не будет злоупотреблять вашим профилем.

    👉 Получайте лайки в Facebook

    Их нельзя использовать бесплатно, но в жизни нет ничего хорошего. Они могут помочь вам с более чем 500 лайками на каждый пост (или любым количеством на самом деле), что является хорошим уровнем вовлеченности.

    3. Phantombuster

    Phantombuster — это тип автолайкеров FB, который может реально изменить вашу вовлеченность в целом.

    Эти ребята говорят, что они могут помочь вам автоматически лайкнуть список сообщений на Facebook, все, что вам нужно сделать, это отправить сообщения, которые вы хотите, чтобы они лайкнули для вас.

    Нам нравится, что у них есть не только обзор того, что они предлагают на своем веб-сайте, но и учебник, так что вы можете узнать, как они работают, прежде чем что-то делать, и это также собирается быть полезным немного дальше по пути, когда вы можете застрять в какой-то момент.

    Они привержены обновлениям и дадут вам знать, если они внесут какие-либо изменения в свои функции, и у них есть чат службы поддержки, к которому вы можете получить доступ прямо с их домашней страницы.

    Все, что вам нужно сделать, это создать учетную запись Phantombuster, а затем подключить свою страницу Facebook, используя расширение их браузера.

    Отсюда вы можете указать, контент от каких пользователей вы хотите автоматически лайкать, а затем настроить их функции на повторение, чтобы вы регулярно и последовательно привлекали внимание.

    Очевидно, мы считаем это приложение одним из лучших в своем деле, так что попробуйте его сегодня.

    4. GetAFollower

    GetAFollower — один из лучших источников, потому что они могут помочь вам во многих других аспектах вашего роста на Facebook.

    Они говорят, что болеют за аутсайдеров, а это означает, что они всегда рядом с небольшими компаниями, у которых может быть не такой большой бюджет, как у корпораций, когда дело доходит до их маркетинга в социальных сетях.

    Еще один аспект их услуг заключается в том, что они собираются автоматизировать не только ваши лайки на Facebook, но и ваших подписчиков и комментарии, чтобы вы могли охватить все области своей страницы Facebook.

    Они сочетают в себе технологии и социальные сети для наилучшего подхода к развитию ваших страниц в Facebook, чтобы вы могли вместо этого сосредоточиться на своих изображениях и видео и не думать слишком много о вовлечении.

    5. Stormlikes

    Stormlikes — лайкеры FB, которые могут заставить вас поверить, что они могут просто помочь вам с Instagram, потому что это то, о чем они больше всего говорят на своей домашней странице.

    Когда вы впервые посетите их веб-сайт, вы увидите, что они могут помочь вам купить лайки и подписчиков в Instagram и доставить их в течение нескольких минут.

    Однако поверьте нам, когда мы говорим, что они также хорошо разбираются в мире Facebook.

    Что нам действительно нравится в этом сервисе, так это то, что они распределяют свои функции по множеству разных категорий, так что вы можете прямо сейчас выбрать их автолайкер на Facebook, если вы хотели бы подходить к этому так.

    Или, если вы хотите сделать все под одной крышей, это тоже вариант.

    У них есть обширная информация о том, как они работают, и обо всем, что они могут сделать для своих клиентов, поэтому вы всегда можете чувствовать, что они на вашей стороне, несмотря ни на что.

    6. Приложение DJ Liker

    Это одно из самых известных в отрасли приложений для автолайкеров на Facebook, и это отличный выбор для ваших лайков на Facebook.

    Они могут помочь вам получить более 250 лайков, используя их автоматический лайкер, и они говорят, что стремятся предоставить своим клиентам лайки на Facebook, когда они в них нуждаются.

    Нам нравится, что вы можете использовать их совершенно бесплатно, они безопасны, работают быстро и защищены, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что Facebook осудит вашу активность или нет.

    7. Liker App APK

    Liker App APK — это приложение для автоматического лайкирования Facebook, которое может помочь вам, потому что они очень дружелюбны в команде и очень просты в использовании.

    Они ставят лайки своим клиентам, а также дают кредит, который вы можете использовать для получения лайков на своей стене в Facebook.

    Их использовали более 1 миллиона человек, у которых есть Facebook, и они также могут помочь вам с автоматическими комментариями, подписчиками и даже возможностью публиковать сообщения.

    Вы можете использовать их бесплатно, что будет полезно, если у вас сейчас ограниченный бюджет.

    8. Приложение King Liker

    Это еще один отличный вариант, если вы ищете приложение для автоматического лайкинга в Facebook, которое обеспечит вашу безопасность, обеспечивая эффективное взаимодействие с вашей страницей в Facebook.

    Они могут помочь вам с лайками на Facebook для ваших фотографий, статуса, страницы Facebook в целом и видео.

    Они могут помочь вам увеличить количество лайков и количество подписчиков на вашей странице в Facebook, и самое приятное то, что они бесплатны для вас и просты в использовании.

    Вы будете получать больше комментариев к своим сообщениям, и все, что вам нужно сделать, чтобы получить максимальную отдачу от этих ребят, это войти в систему с вашими данными Facebook, и вы автоматически получите доступ.

    9. Приложение 4liker

    Это одно из самых популярных приложений в отрасли, и они говорят, что могут помочь вам получить лайки через их веб-сайт, но они также могут помочь вам получить лайки через их четыре разных приложения.

    Они упростят вам получение лайков на ваших изображениях и видео в Facebook. Они предоставляют простую графику, чтобы вы могли отслеживать, какие лайки вы получаете и откуда вы их получаете.

    Они говорят, что их главная цель — помочь вам в вашей нише, чтобы у вас были лайки, соответствующие вашему контенту.

    Social Liker APK — это еще одно приложение Facebook для автолайков, которое можно использовать с Android, и оно может помочь вам получить неограниченное количество лайков.

    Они могут помочь вам очень легко увеличить количество лайков на Facebook, и они предоставляют своим клиентам эффективный способ достижения своих целей, потому что их интерфейс действительно прост в использовании.

    Вы должны быть старше 18 лет, чтобы использовать их, и они говорят, что вам нужно будет настроить свою учетную запись, чтобы максимально использовать их функции.

    11. Icelike

    Icelike Liker может помочь вам получить больше автоматических лайков Facebook на вашей странице, а также поможет вам улучшить вашу социальную репутацию в целом.

    Говорят, что они помогут вам получить 100 лайков в начале без каких-либо условий, и все в них всегда будет бесплатным, несмотря ни на что.

    Эти ребята — очевидный выбор, если вы ограничены в финансах, но все же хотите добиться успеха.

    12. KP Liker

    KP Liker — еще один лайкер Facebook, который может помочь вам с вашими страницами и публикациями в Facebook, и они говорят, что у них есть надежная политика конфиденциальности, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что вас обнаружат за использование сторонний сервис, о котором Facebook иногда может быть немного забавным.

    Они также могут помочь вам обменяться обязательствами, так что все зависит от того, с чем вы хотите помочь прямо сейчас, но если это нравится, у нас есть ощущение, что эти ребята будут отличным выбором.

    13. Machine Liker

    Machine Liker — это автоматическая лайкер FB, похожая на систему обмена, так что вы можете получать бесплатные автоматические лайки для своей страницы в Facebook, а также бесплатные автоматические комментарии.

    Говорят, что они полностью свободны от спама и являются одним из лучших вариантов для автоматических лайков на Facebook.

    Проблема с приложениями Facebook Auto Liker

    Самая большая проблема, с которой вы можете столкнуться при выборе подходящего приложения Facebook Liker для своего роста в Facebook, заключается в том, что существует множество поддельных приложений.

    На самом деле, большинство из них фальшивые, а это значит, что в долгосрочной перспективе вы не получите должного участия.

    Вот почему мы подумали, что напишем подобную статью, чтобы у вас был доступ к нужным приложениям для автолайков в Facebook, и вам даже не нужно было думать о том, чтобы столкнуться с теми вариантами, которые являются поддельными.

    Как использовать приложения Facebook Auto Liker

    • Не используйте сервисы автолайков из своей реальной учетной записи
    • Вам нужно будет получить токен доступа, что-то вроде пароля.
    • Подобные действия противоречат общим положениям и условиям Facebook, поэтому вам нужно выбрать приложение, которое защитит вас и будет соответствовать правилам Facebook.

    Заключительные мысли

    Итак, у вас есть то, что мы считаем лучшим приложением FB для автолайкеров в отрасли.

    Хорошей новостью является то, что все эти приложения бесплатны, и все они обеспечат вашу безопасность, а это значит, что вам не придется иметь дело с фальшивой вовлеченностью и вовлеченностью, которая не продвинет ваши страницу любым способом.

    Удачи!

    ‎App Store: Auto Liker для IG

    Описание

    Приложение Easy & Fun IG Automation
    Получите больше поклонников для своего Instagram.

    【Премиум-план】

    • Если вы подписаны на премиум-план, вы можете использовать автолайк, подписку и отмену подписки.
    • Автоматически подписываться на пользователей, указав хэштег.
    • Автоматически лайкать записи пользователей, указав хэштег.
    • Автоматически отписываться от пользователей, которые не подписаны на вас.
    • Создавайте популярные хэштеги, указав ключевое слово.
    • Вы можете бесплатно создавать популярные хэштеги.

    Вы можете пользоваться 1-недельной пробной версией.
    Почему бы вам не сэкономить время и не получить больше поклонников?

    【Подписка и условия использования】

    • Вы можете попробовать бесплатную пробную версию только один раз.
    • Эта подписка действительна в течение недели с даты начала подписки.
    • Плата будет взиматься с вашей учетной записи iTunes после покупки.
    • С вас будет взиматься еженедельная плата в течение 24 часов до окончания периода подписки.
    • Если вы не отмените подписку за 24 часа до окончания периода подписки, вы будете подписаны автоматически.
    • Вы можете отменить автоматическую подписку не позднее, чем за 24 часа до окончания периода подписки.
    • Если вы хотите отменить подписку, сделайте это в настройках учетной записи iTunes.
    • Вы не можете остановить план из приложения.
    • Вы не можете остановить план, удалив приложение. Пожалуйста, будь осторожен.
    • Даже если у вас есть бесплатная пробная версия, вы не сможете использовать ее после перехода на премиум-план.
    • Перед началом использования ознакомьтесь с условиями использования и политикой конфиденциальности. Считается, что вы согласны с ними.
    • Вы можете отменить подписку по этому URL-адресу. https://support.apple.com/ja-jp/HT202039
    • Подпиской управляете вы сами. Чтобы отменить подписку, вы должны сделать это на странице настройки учетной записи iTunes.

    Условия использования: https://www.notion.so/99a796f3540d47ee811c3e2cab53609f
    Политика конфиденциальности: https://www.notion.so/75b142cf01e84be880bbe55bfcb01436
    Запрос: https://twitter. com/popularify_app

    Версия 1.9.4

    \ Приложение №1 для автоматизации IG !!/

    — Улучшена производительность приложения.
    * Если автоматическое действие не удалось, войдите в систему снова.

    Рейтинги и обзоры

    97 оценок

    Трудно войти в систему, и я, кажется, забыл, что у меня есть профессиональная учетная запись.

    Это расширило круг моих поклонников. Я познакомился с людьми, которых было бы нелегко найти без приложения, и у меня резко выросло количество новых подписчиков. Но я заплатил за 3 месяца профессионального аккаунта, и все, что я могу получить, это доступ к основным функциям. Кроме того, если вы вышли из системы, может быть очень сложно снова войти в систему. Иногда требуется несколько попыток, чтобы всплывающее окно Instagram исчезло и получило мои данные.

    Любить это!!!

    Я использую его уже пару дней, и мне нравится его гибкость. Я собираюсь запланировать публикации в Instagram, чтобы заняться другими делами

    Работает как говорится

    Мне очень нравится это приложение! Я бы порекомендовал его всем, есть ли у вас просто личный аккаунт или бизнес-аккаунт.

    Разработчик Кенширо Токодзакура указал, что политика конфиденциальности приложения может включать обработку данных, как описано ниже. Для получения дополнительной информации см. политику конфиденциальности разработчика.

    Данные, используемые для отслеживания вас

    Следующие данные могут использоваться для отслеживания вас в приложениях и на веб-сайтах, принадлежащих другим компаниям:

    • Идентификаторы
    • Данные об использовании
    • Диагностика

    Данные, не связанные с вами

    Могут быть собраны следующие данные, но они не связаны с вашей личностью:

    • Идентификаторы
    • Данные об использовании
    • Диагностика

    Методы обеспечения конфиденциальности могут различаться, например, в зависимости от используемых вами функций или вашего возраста.

    21Май

    Ленточный герметик для фар: Герметик ленточный для фар Ogravyl USA / Каучуковая лента

    Герметики для фары в Сургуте: 92-товара: бесплатная доставка, скидка-31% [перейти]

    Герметик прозрачный для фар, уксусный, 100мл. 595, LOCTITE Код: 119625, Бренд: LOCTITE

    В МАГАЗИН

    Герметик для фар Koito Gray NEW

    В МАГАЗИН

    Герметик для фар Koito Black NEW

    В МАГАЗИН

    Герметик для фар Koito Hot Japan черный Hotmelt

    В МАГАЗИН

    Герметик для фар Koito (Japan) 8мм*4м Gray

    В МАГАЗИН

    Герметик для фар MTF Light вклейки стекол, лента 9.5мм х 4.57м, черный, (BS45B9)

    В МАГАЗИН

    Герметик для фар 4,5 м серый высокотемпературный

    В МАГАЗИН

    Герметик для фар 4,5 м черный высокотемпературный

    В МАГАЗИН

    Герметик для фар Koito (Japan) 8мм*4м Black

    В МАГАЗИН

    Герметик силиконовый затекающий ABRO Силиконовый герметик автомобильный для ремонта стекол 85 г. FS-3200-R

    ПОДРОБНЕЕ

    Герметик бутиловый для фар Orgavyl 4.57м Серый Тип: герметик, клей, клей-герметик, праймер, Цвет:

    ПОДРОБНЕЕ

    Герметик бутиловый для фар, дверных карт. Диаметр 8мм. Длина 6 метров (бежевый) Тип: герметик,

    ПОДРОБНЕЕ

    Герметик бутиловый для фар, дверных карт. Диаметр 4мм. Длина 11 метров (бежевый) Тип: герметик,

    ПОДРОБНЕЕ

    Герметик для фар DIXEL PRO HOT (черный)

    ПОДРОБНЕЕ

    Герметик для фар DIXEL HOT 95 mm*4.57M Черный Тип: герметик, Цвет: черный, Производитель: Dixel

    ПОДРОБНЕЕ

    Герметик для фар KAFUTER K-5911B (Черный) Тип: герметик, Цвет: черный, Производитель: Dixel

    ПОДРОБНЕЕ

    Герметик бутиловый для сборки фар, Aozoom, брикет 500 гр. (черный) Тип: герметик, клей-герметик,

    ПОДРОБНЕЕ

    Герметик для сборки фар бутиловый Dixel DIXEL

    ПОДРОБНЕЕ

    Герметик бутиловый для сборки фар Orgavyl,в ленте, бухта 4.5м х 10мм, цвет черный Тип: праймер,

    ПОДРОБНЕЕ

    abroклейkoitoлентычерныйбутиловыйленточныеabro ws 904автомобилейавтомобиля какой лучше

    Герметик для фар AvtoLED Тип: герметик, клей-герметик, праймер

    ПОДРОБНЕЕ

    Герметик для сборки фар бутиловый RSMARKET Тип: герметик, Тип нанесения: ленточный

    ПОДРОБНЕЕ

    Герметик для фар силиконовый бутиловый автомобильный черный Optima Тип: герметик, праймер, Цвет:

    ПОДРОБНЕЕ

    Герметик для фар KOITO — Брикет Серый-500гр. Тип: герметик, Цвет: серый, Производитель: Dixel

    ПОДРОБНЕЕ

    Герметик-прокладка професс. FELIX (прозрачн 32гр 12 (Производитель: Felix 411040061) Тип: герметик,

    ПОДРОБНЕЕ

    Герметик для фар силиконовый бутиловый автомобильный черный Optima Тип: герметик, праймер, Цвет:

    ПОДРОБНЕЕ

    Герметик бутиловый для фар Optima кассета 9.5мм х 4.57м Тип: герметик, Производитель: Optima

    ПОДРОБНЕЕ

    Герметик бутиловый для фар Orgavyl 4.57м.x 9.5мм. Тип: герметик, Производитель: Без бренда

    ПОДРОБНЕЕ

    2 страница из 15

    Герметик для фар ABRO WS-904 ⋆ LEDLIP.RU

    • Описание
    • Спецификация
    • Отзывы
    • Вопросы и ответы

    Герметик для фар ABRO WS-904 – профессиональный автомобильный герметик для герметизации и вклейки автомобильных стёкл, стёкл фар. Предназначен для профессионального ретрофита фар. В отличии от обычного герметика после сборки фары не потеют, при нагреве становится эластичным, возможна повторная разборка.

    • сделано в Америке
    • хорошая вязкость и плотность
    • одного набора хватает на 4-6 автомобильных фары (длина 4.57м, толщина 9.5мм)

    Герметик для фар ABRO WS-904 идентичный по своим характеристикам, используемый в заводских фарах. При нагреве герметик для фар меняет свою субстанцию, что позволяет без особых усилий разобрать/собрать фару. Подходит как для частичного добавления, так и для сборки фары с “нуля”. Преимущества, которыми обладает Герметик для фар ABRO WS-904:

    • нерастворимость в ацетоне и этаноле
    • хорошая совместимость с алюминием, стеклом, гальванизированной сталью
    • гибкость и эластичность
    • сохранение свойств при любых температурах
    • устойчивость к старению, погодным условиям и УФ-излучению
    • отсутствие летучести, следовательно, безопасность для человека и природы
    • стабильность и надежность в использовании

    Инструкция:

    • очистить фару от старого герметика
    • слегка растягивая и нажимая поместить равномерно герметик в канал корпуса фары
    • поместить фару в духовку с температурой 120С и греть около 5-7 минут
    • вынув фару сразу надеть стекло и сильно прижать по всему периметру
    • используя зажимы и другие подручные средства зафиксировать стекло до полного остывания
    • иногда требуется повторить последние два пункта для более плотного прилегая стекла к фаре

    Как определить, какое количество герметика необходимо для той или иной фары? Если вырешили произвести полную замену штатного герметика то вам следует померить периметр фары и разделить полученное число на  1,2-1,3. Диаметр “колбаски” у данного герметика  9,5 мм, как правило канавка у фар под герметик имеет меньший размер, поэтому герметик необходимо немного растянуть, чтобы удобней было прокладывать его в канавку.

    #линзымазда

    Артикул: WS904 Категория: Герметики и клей для фар

    5.0 в целом

    Вопросы и ответы

    Вопросов пока нет. Будьте первым, кто задаст вопрос об этом продукте.

    XFasten Бутиловый герметик для фар, 7 мм x 20 футов, 7 мм

    XFasten

    Первоначальная цена $16,99 — Изначальная цена 16,99 $

    Исходная цена

    16,99 $

    16,99 $ — $16,99

    Текущая цена $16,99

    | /

    При модификации, дооснащении или сборке комплекта фар высокого класса или недорогих фар вы всегда хотите, чтобы все было правильно с первой попытки. Если вы планируете самостоятельно собирать фары, то обязательно, чтобы они были непроницаемы для влаги и воды, особенно в сезон дождей . Бутиловый герметик для фар XFasten представляет собой простую, понятную и без излишеств резиновую бутиловую герметизирующую ленту для веревок, которая просто работает и предотвращает попадание влаги, дополнительно предотвращая образование конденсата и образование пузырьков внутри фары. Предотвращает накопление влаги внутри фары, а также предотвращает ее конденсацию и повреждение компонентов фары .

    Почему стоит выбрать автомобильную бутилкаучуковую герметизирующую ленту для фар XFasten?

    ● ОТДЕЛКА OEM-КАЧЕСТВА. Не сдавайте на переработку старый бутиловый герметик для фар только потому, что считаете, что OEM-герметики превосходны. Бутиловая уплотнительная лента XFasten Waterproof соответствует отраслевым стандартам для бутиловых герметиков OEM-класса, гарантируя, что ваш новый бутиловый герметик для фар соответствует номиналу, если не лучше, чем ваш оригинальный герметик.

    ● ПРЕДОТВРАЩАЕТ КОНДЕНСАЦИЮ. Наша автомобильная бутиловая герметизирующая лента предотвращает проникновение влаги и пара, а также устойчива к повышенным температурам и влажности, что предотвращает образование конденсата внутри блока фары.

    ● МНОГО ДЛЯ БОЛЬШИХ ФАР. В упаковке 20 футов нашего бутилового герметика для фар более чем достаточно для 2-4 больших автомобильных фар.

    ● ПРОСТОЙ И ЛЕГКИЙ В РАБОТЕ. С нашей запатентованной бутиловой смесью наша бутиловая лента для герметизации ветрового стекла не будет прилипать к нежелательным поверхностям, таким как ваши руки, а прилипает только к поверхности, которую вы хотите герметизировать, благодаря своей чувствительной к давлению адгезии, которая активируется всякий раз, когда вы прикладываете давление или нажимаете на нее. против поверхности.

    Почему стоит выбрать XFasten?

    Мы следуем ряду строгих лабораторных и производственных стандартов, аккредитованных ISO

    • OEM-GRADE AND RACE-SPEC Автомобильная бутиловая герметизирующая лента для фар с водонепроницаемым резиновым герметиком, обеспечивающим герметичное и водонепроницаемое уплотнение фар, ветрового стекла , окна и освещение бассейна. Рассчитан на долгие годы даже при постоянном воздействии высокой влажности, высокой температуры и повышенной температуры, дождя или ультрафиолета.
    • ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ОТДЕЛКА. Эта автомобильная бутиловая лента содержит запатентованную бутиловую смесь, которая не позволяет ей разлагаться в грязную липкую массу, прилипая только к поверхностям, которые вы хотите заклеить, а не везде. для достижения ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ и оригинальной отделки, как по внешнему виду, так и по функциональности.
    • ПРОСТОТА УСТАНОВКИ. Без духовки или тепловой пушки? Без проблем! Хотя лучше всего закаливать в духовке, вы можете закалить нашу бутиловую уплотнительную ленту с помощью фена и зажимов. Эта водонепроницаемая бутиловая лента для герметизации фар и ветрового стекла устанавливается без зазоров и может легко изгибаться в узких углах и неудобных поворотах для легкой установки.
    • ПРЕДОТВРАЩАЕТ КОНДЕНСАЦИЮ. Даже при постоянном дожде, высокой влажности и повышенных температурах наша автомобильная бутилкаучуковая уплотнительная лента для фар предотвращает образование конденсата, устраняя необходимость повторной герметизации. Эта бутиловая лента для герметизации фар идеально подходит для людей, которые хотели бы модернизировать и модифицировать свои фары ИДЕАЛЬНО С ПЕРВОЙ ПОПЫТКИ.
    • МНОГО БУТИЛОВОГО ВЕРЕВКА СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ БОЛЬШИХ ФАР. Предотвращает деформацию и поглощает удары, вибрацию и приглушает звук на стеклянных и металлических поверхностях. Имея 20-футовую длину и безотходный сердечник, у вас наверняка будет много автомобильной резиновой бутиловой герметизирующей ленты, особенно для повторной герметизации нескольких больших фар.
    Поделись этим:

    Всемирный центр покупок продуктов премиум-класса

    Если вы хотите, чтобы ваш заказ был доставлен быстрее на Ubuy, вы можете перейти на нашу службу экспресс-доставки во время покупки. Вариант экспресс-доставки Ubuy — это служба доставки премиум-класса, которая отдает приоритет вашему заказу и доставляет его в течение 3–6 рабочих дней. Выберите вариант экспресс-доставки во время оформления заказа, чтобы воспользоваться этой услугой. В некоторых случаях за экспресс-доставку может взиматься дополнительная плата в зависимости от вашего местоположения и размера заказа. Важно отметить, что наличие продукта, место доставки и другие факторы могут повлиять на сроки доставки.

    Лучшая часть покупок с Ubuy заключается в том, что вы можете разместить заказ в качестве гостя без создания учетной записи. Однако создание учетной записи на Ubuy имеет несколько преимуществ. Это позволяет вам отслеживать ваши заказы, сохранять адреса доставки и выставления счетов для более быстрого оформления заказа, а также получать специальные предложения и скидки.

    Вы можете создать учетную запись на Ubuy, выполнив несколько простых шагов. Просто нажмите кнопку «Создать учетную запись», расположенную в правом верхнем углу главной страницы Ubuy, а затем просто введите свои данные. После того, как вы успешно создали учетную запись, вы можете легко войти в свою учетную запись в любое время, чтобы делать покупки для ваших любимых продуктов.

    Ubuy уникален среди торговых платформ благодаря нескольким факторам:

    Широкий ассортимент товаров: Ubuy предлагает широкий ассортимент товаров в различных категориях, включая электронику, моду, товары для дома и кухни, косметику и средства личной гигиены и многое другое. .

    Глобальный охват: Ubuy присутствует более чем в 180 странах, что позволяет клиентам получать доступ к продуктам со всего мира через сайт.

    Конкурентные цены: Товары Ubuy предлагаются по конкурентоспособным ценам, а также с частыми скидками и акциями, которые делают их более доступными.

    Безопасные способы оплаты: Ubuy предлагает безопасные способы оплаты, включая кредитную карту, дебетовую карту и PayPal, которые защищают личную и финансовую информацию клиентов.

    В целом, широкий ассортимент продукции Ubuy, глобальный охват, конкурентоспособные цены, экспресс-доставка, безопасные способы оплаты и отличное обслуживание клиентов делают ее выдающейся торговой платформой для клиентов по всему миру.

    Вы можете связаться с нами в случае возникновения каких-либо вопросов относительно размещения нового заказа или информации о статусе текущего заказа. Вы можете связаться с нами с помощью различных средств, таких как круглосуточная голосовая поддержка и поддержка в чате на английском языке, отправив нам сообщение в социальных сетях на Facebook, Twitter, WhatsApp и Instagram или отправив сообщение по адресу info@ubuy.

    21Май

    Полировка фар автомобиля своими руками: Полировка фар своими руками: как сделать полировку и защитить фары

    Полировка фар автомобиля | Мосмойка

    Безупречное состояние светотехнических средств вашего автомобиля — это гарантия безупречной видимости, а, следовательно, и вашей безопасности. Особенно это важно при вождении в ночное время и в условиях тумана. Для того чтобы ваши фары всегда надежно и ярко освещали путь, следует регулярно производить полировку фар.

    Зачем нужно регулярно производить полировку фар?

    Многие автомобилисты, наверняка, испытывали усталость при поездке в ночное время в связи с перенапряжением зрения. В этом не малую роль сыграло снижение видимости дорожного полотна. Если свет фар искажен или недостаточно ярок, то у водителя непременно возникает неправильное ощущение в оценке дистанции перед препятствием или встречным автомобилем. Но своевременная и качественная полировка фар позволит нивелировать эти проблемы, или свести их минимуму.

     

    По прошествии некоторого времени поверхность фары, изготовленной из стекла или пластика, становится замутненной из-за влияния химических веществ при мойке, образования многочисленных мелких трещин в процессе ежедневной эксплуатации. Этот процесс неизбежен. И в решении проблемы, безусловно, поможет именно полировка.

     

    Но полировка фар автомобиля еще и придаст вашему авто презентабельный внешний вид. Ведь светотехника снова будет сиять. Это подчеркнет статус владельца и создаст благоприятное впечатление, да и самому автовладельцу будет приятно любоваться на безупречный экстерьер своего «любимца».

    Почему стоит доверять полировку фар специалистам?

    На многих форумах, посвященных автомобилям можно встретить рецепты и инструкции о том, как отполировать фары авто самостоятельно. И складывается ошибочное мнение, что это легко и просто. Но это в корне неверно. Полировка фар – сложный технологический процесс, в осуществлении которого нужно учитывать множество нюансов.

     

    Принцип полировки заключается в полном удалении поверхностного поврежденного слой фары с последующим нанесением специального состава. Эти защитные покрытия обеспечивают высокий уровень прозрачности и защиты от последующих повреждений.

     

    Если же на фаре вашего автомобиля имеются серьезные сколы, то полировка своими руками может вызвать ряд негативных последствий. Неграмотный подход может вызвать появление линз, которые еще больше станут искажать свет. А современные защитные покрытия, за счет которых и происходит улучшение прозрачности, доступны только профессиональным детейлерам. Поэтому, потратив свое время и средства на самостоятельную полировку, вы можете оказаться в ситуации, когда придется заменять испорченные фары.

     

    Современные автомобили чаще оснащены светотехникой, изготовленной из поликарбоната. Это более дешевый и функциональный материал, во многом превосходящий обычное стекло. Полировка пластиковых фар осуществляется очень быстро, буквально в течение часа, а проводить ее следует не реже 1 раза в 2 года. Это позволит поддерживать светотехнику авто на должном функциональном уровне. Полировка стеклянных фар занимает больше времени, но и эффект получается более долгосрочный. Эту процедуру нужно повторять 1 раз в 4-5 лет.

     

    «Мосмойка» производит полировку фар любой сложности

     

    Наш детейлинг-центр производит полировку фар, изготовленных из любых материалов. Кроме того, мы всегда готовы предоставить вам полный спектр услуг осуществляет по восстановлению экстерьера и интерьера автомобиля. Причем, стоимость полировки фар по сравнению с другими салонами полностью соответствует качеству работы. Конечным результатом станет безукоризненная полировка фар, цена которой вполне доступна.

     

     

     

    Полировка фар автомобиля керамикой в Москве

    Перед тем как приступить к работе, мы осмотрим автомобиль и подберём средства, подходящие для его оптики и для устранения конкретного повреждения

    Полировка фар автомобиля керамикой в Москве | Цены на профессиональную шлифовку фар в детейлинг-центре.

    Полировка пластиковых и стеклянных фар – одна из самых востребованных процедур по уходу за автомобилем в Москве. Вы можете заказать её профессиональное выполнение в детейлинг-центр SA CarLounge. Мы предлагаем низкие цены на услугу полировки фар, высокую эффективность и безупречное качество!

    Калькулятор стоимости

    Полировка фар автомобиля

    12345 0 Число голосов: 84

    4.7

    5

    1

    84

    Содержание показать

    Полировка фар автомобиля: для чего нужна


    Защитная полировка фар авто выполняет следующие функции:

    • повышает уровень безопасности при движении. При помутнении оптики световой поток снижается, а автомобиль становится менее заметным в тёмное время суток или ненастную погоду. Полировка решит эти проблемы и сделает свет по-прежнему ярким;
    • поможет сэкономить на замете узлов. Цены на замену фар авто в Москве  намного выше, чем на их полировку и восстановление светопропускной способности;
    • избавит от возможных штрафов, которые могут быть выписаны при загрязнении и плохой работе внешних световых приборов и световозвращателей.

     

    Полировка фар: где лучше сделать

     

     

     

     

    Не стоит пытаться выполнить полировку фар машины самостоятельно. Лучше сразу доверить авто профессионалам, ведь качественная полировка имеет ряд преимуществ:

    • обеспечит длительный эффект, который достигается благодаря нанесению защитных составов;
    • не просто маскирует дефекты поверхности, а полностью их устраняет;
    • продлевает срок службы всех оптических приборов: ближнего света, ПТФ, ходовых огней, поворотников и стоп-сигналов.

    Как выполняется полировка оптики автомобиля

     

    Мастера детейлинг-центра SA CarLounge выполняют работы по полировке и шлифовке фар поэтапно:

    1. Тщательная мойка поверхностей, удаление загрязнений, пятен, пыли, следов от налипших насекомых.
    2. Обезжиривание и просушка поверхности. От её качества зависит результат.
    3. Нанесение защиты на прилегающие части кузова.
    4. Выполнение шлифовки фар с помощью профессиональной полировочной машинки: снимается очень тонкий верхний слой покрытия. В зависимости от степени повреждения стекла может потребоваться повторение операции.
    5. Финальная полировка фар. Нанесение специальной пасты.

    По завершении процедур авто готово к передаче владельцу. Но наши специалисты рекомендуют дополнительно защитить головную оптику профессиональными средствами для сохранения полученного результата и увеличения срока эксплуатации фар.

    Какие материалы и средства используются для полировки оптики

     

     

     


    Мастера детейлинг-центра SA CarLounge используют в работе:

    • шлифовальную машинку и круги для нее различной твердости – абразивные и поролоновые;
    • специальные полироли: абразивные применяются для первичной шлифовки, неабразивные – для финишной;
    • средства для удаления грязи и очистки авто;
    • салфетки из микрофибры.

    Перед тем как приступить к работе, мы осмотрим автомобиль и подберём средства, подходящие для его оптики и для устранения конкретного повреждения.

     

     

    Почему не стоит полировать фары самостоятельно


    Для того чтобы заказать полировку в детейлинг-центре SA CarLounge, есть целый ряд причин:

    • стоимость расходных материалов фактически равна цене полировки фар у нас;
    • вам не придётся самостоятельно изучать тонкости процесса и затем выполнять его своими руками;
    • полировка, выполненная профессионалами, займёт намного меньше времени, чем самостоятельное проведение процедуры;
    • сводится к нулю риск повредить автомобиль.

    Сколько стоит отполировать фары в Москве


    Цены на услугу абразивной полировки фар в Москве зависят от:

    • степени повреждения;
    • марки и модели авто;
    • количества расходных средств;
    • сложности предстоящих работ.

    Детейлинг-центр SA CarLounge – это одновременно низкая стоимость работ и потрясающий результат!

    Восстановление фар Denver — Superior Auto Image

    Перейти к содержимому

    ДО

    ПОСЛЕ

    Superior Auto Image предоставляет годовую гарантию на услуги по восстановлению фар!

    Услуги по восстановлению фар

    С годами фары вашего автомобиля часто тускнеют. Это может снизить эффективность ваших фар, что приведет к ухудшению видимости ночью и просто не очень хорошо выглядит. Чего многие люди не понимают, так это того, что это исчезновение можно исправить. Если у вас фары или задние фонари выглядят изношенными и грязными, не проблема — наши специалисты в 9.000012 Superior Auto Image восстановит их до состояния нового. Реставрация фар — это довольно быстрый процесс, который позволяет нам вернуть блеск вашим фарам или задним фонарям; свяжитесь с нами по телефону 303‑669‑1139, чтобы назначить встречу, и мы позаботимся о ваших автомобильных проблемах.

    ДО

    ПОСЛЕ

    Почему фары тускнеют?

    Фары современных автомобилей изготавливаются из поликарбонатного пластика, а не из стекла. Этот прочный пластик защищает лампочку и улучшает аэродинамику автомобиля. Однако этот материал пористый, поэтому поверх него должен быть защитный слой. Когда ваш автомобиль подвергается воздействию окружающей среды, этот защитный слой изнашивается из-за воздействия химических веществ и солнечного света, оставляя пластиковый слой незащищенным и склонным к окислению. Это, а также физические повреждения, такие как вмятины и царапины, вызывают запотевание, которое вы видите на некоторых фарах.

    Почему важна реставрация фар?