20.05.2023 — Страница 4 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Рычаг независимой подвески колеса: Рычаг независимой подвески колеса | перед лев | BSG BSG 40-315-029

20 Май 2023 alexxlab Комментировать

Рычаг подвески

Рычаг — деталь подвески, при помощи которой к кузову или раме крепится колесо

Ходовая часть

Рычаг – элемент независимой подвески автомобиля. Служит для обеспечения ограниченного движения в вертикальной плоскости колеса, которое он удерживает на месте, не позволяя ему откатиться в сторону.

Виды рычагов подвески

В зависимости от конструкции подвески рычаги делятся на типы по количеству точек крепления. Кроме того, их классифицируют и в зависимости от того, под каким углом они находятся к направлению движения автомобиля. По этому параметру рычаги делят на продольные и поперечные. Чаще всего в независимой подвеске встречаются рычаги А-образной конструкции (их также называют треугольными рычагами), прямые рычаги с двумя точками крепления и Н-образные рычаги, которые представляют собой 2 спаренных простых рычага, имеющих общую перемычку.

Конструкция современного рычага подвески

Рычаг – литая продолговатая деталь из легкого сплава с ребрами жесткости, расположенными в продольном направлении, и с приливами на обоих концах. Один конец снабжен цилиндрическим приливом, в который вставлен, вернее, впрессован сайлентблок – деталь, служащая прокладкой при креплении рычага к кузову, раме или подрамнику. Второй конец снабжен кольцеобразным приливом, служащим местом крепления шаровой опоры. Конструкция рычага может варьироваться в зависимости от инженерного решения подвески. Например, прилива под шаровую опору может не быть, так как он выполнен на корпусе самой шаровой опоры, которая прикрепляется к рычагу при помощи болтов и гаек. Кроме того, в задней многорычажной подвеске нередко применяются рычаги с цилиндрическими приливами под сайлентблок на обоих концах.

Пионерами отказа от стальных рычагов были компании Volkswagen и Subaru, начавшие активно использовать легкие сплавы в подвеске своих автомобилей еще в 90-е годы

В подвеске автомобилей, сделанных до начала 2000-х годов, как правило, применялись стальные рычаги. При этом они могут представлять собой либо полую коробчатую структуру (так называемую квадратную трубу), либо структуру с тремя стенками, две из которых служат ребрами жесткости (так называемый швеллер). В более современных конструкциях подвески наблюдается тенденция постепенного отказа от использования стали, с целью снижения как общего веса автомобиля, так и неподрессоренной массы. Пионерами отказа от стальных рычагов в массовых моделях были компании Volkswagen и Subaru, начавшие активно использовать легкие сплавы в подвеске своих автомобилей еще в 90-е годы.

Сайлентблок.

Назначение рычага подвески

Назначение рычагов подвески чаще всего зависит от места расположения. Рычаг может быть поперечным, продольным, верхним и нижним. В зависимости от расположения они выполняют разные функции.

Основная особенность треугольного рычага в том, что он работает как в поперечном направлении, в котором он установлен, так и в продольном

Например, задача верхнего рычага передней подвески – удерживать верхнюю часть рулевого кулака, не позволяя прикрепленному к нему колесу завалиться вбок во время движения. Нижний рычаг также частично выполняет эту функцию, помогая верхнему, но при этом он еще и контролирует нижнюю часть стойки МакФерсон, не позволяя ей раскачиваться. Продольные рычаги чаще всего применяются в конструкции задней многорычажной подвески и служат для удержания задних стоек в одном положении при разгоне и ускорении, когда на них воздействуют силы, направленные вдоль оси движения автомобиля.

Поперечный рычаг

Особенности конструкции треугольных рычагов

Конструкция треугольного рычага возникла в процессе работы над созданием упрощенной подвески для недорогих автомобилей. Основная особенность треугольного рычага в том, что он работает как в поперечном направлении, в котором он установлен, так и в продольном. Имея три точки крепления (две точки для крепления к кузову, одна для крепления к кулаку), рычаг может удерживать амортизационную стойку как в поперечном, так и в продольном направлении. Появление такой конструкции обеспечило возможность применения меньшего количества деталей в подвеске, сделав ее более дешевой. Именно поэтому независимая передняя подвеска на треугольных рычагах так популярна.

Особенности эксплуатации рычагов подвески

В целом, рычаг подвески — неприхотливая и долговечная деталь, особенно, если он сделан из стали. Стальные рычаги, в отличие от легкосплавных, подходят для использования в течение нескольких циклов от ремонта до ремонта подвески. При ремонте рычага заменяют шаровую опору и сайлентблок (или два сайлентблока в случае с треугольным или простым продольным рычагом), а сама деталь отправляется на второй или третий срок службы. Легкосплавные же рычаги в большинстве случаев подлежат замене целиком, что увеличивает стоимость ремонта подвески, хотя и несколько упрощает его.

Причиной выходя рычага из строй обычно являются два фактора: механическое воздействие и коррозия

Причиной выходя рычага из строй обычно являются два фактора: механическое воздействие (попадание в яму, ДТП), приводящее к деформации рычага, и коррозия, которая, кстати, легкосплавным рычагам не грозит.

Независимые подвески, их плюсы и минусы

Домой » Публикации » Публикации автолюбителю » Независимые подвески, их плюсы и минусы

Публикации автолюбителю 31 Просмотров

Продолжаем тему о подвесках и сегодня расскажем о распространенных типах независимых подвесок, а это «Продольные рычаги», «поперечные рычаги» или как еще называют двух-рычажная подвеска, еще одна известная под названием «Мак Ферсон» или «качающая свеча» и в заключение подвеска торсионная. Поговорим кратко, но при этом узнаем все плюсы и минусы данной классификации подвесок.

Начнем с типа подвески «продольные рычаги». Самый простой тип независимой подвески, в ней каждый из колес одной оси прикреплен к рычагу, который закреплен на раме или кузове автомобиля неподвижно. К преимуществу можно отнести конструктивный выигрыш в объеме салона, за счет ровного пола. Особый эффект получается при применении торсионов в качестве упругих элементов.

Недостаток данной подвески выражен в значительном изменении базы автомобиля при ее работе. При повороте колеса в ней наклоняются вместе с кузовом существенно больше, чем в других типах подвесок. Обслуживание не легкое, так как требует специального инструмента, достаточно высокой квалификации исполнителя и дополнительно регулировочных работ.

Независимый тип подвески «поперечные рычаги» или еще ее называют двух-рычажной подвеской. Состоит из верхнего короткого рычага, длинного нижнего рычага, а так же имеет интегрированный узел, в котором собраны гасящий элемент – амортизатор и упругий элемент – пружина.

Двух-рычажная подвеска обеспечивает минимальное поперечное перемещение колеса, которое вредно для боковой устойчивости автомобиля, а так же незначительное перемещение в ходе «вверх» и «вниз». Конфигурация поперечного рычага позволяет каждому колесу независимо воспринимать неровности и оставаться при этом более вертикально по отношению к поверхности дороги, а значит лучшая реализация сцепления с дорожным покрытием. Является более эффективной подвеской в плане управляемости.

В двух-рычажной подвеске минимизированы недостатки, связанные с изменением базы, но при этом есть незначительные изменения калии. В сложной конструкции имеются ряд дорогостоящих элементов. В обслуживании один из самых сложных типов подвесок, требует применение специально инструмента, оборудования и дополнительных регулировок.

Подвеска «Мак Ферсон» или «качающая свеча». Это самый распространенный вариант типа подвески по причине соотношения цены и качества.

Благодаря компактной конструкции подвеска «Мак Ферсон» широко применяется на переднеприводных автомобилях, т.к. дает реализовать компоновку с поперечным расположением двигателя и трансмиссии. Преимущество подвески это простота в конструкции и большой ее ход, который препятствует пробоям. Особенности конструкции подвески такие, как шарнирные крепления амортизаторной стойки, большой ход приводит к значительным изменениям развала колес, то есть угла наклона колеса к радикальной плоскости, именно эта причина не дает подвеску применить для спортивных машин и машин премиум класса.

Мак Ферсон состоит из подрамника. Подрамник является несущим элементом всей системы. А так же в состав входят амортизаторные стойки, которые представляют собой интегрированный узел. В составе узла гасящий и упругий элемент, поворотный кулак, нижний поперечный рычаг и стабилизатор поперечной устойчивости.

Подвеска многорычажная. Этот тип подвески обеспечивает хорошую управляемость. Основные преимущества данной конструкции является плавность хода, низкий уровень шума и самая лучшая управляемость.

К минусам можно отнести высокую стоимость, сложность изготовления и монтажа. В обслуживании и ремонте требует специнструмент, спецоборудование и высокую квалификацию исполнителей. Данную подвеску используют производители Ауди, Инфинити, Шкода, Ниссан и т.д.

Торсионная подвеска. Вид подвески, у которой в качестве упругого элемента используется торсион. Торсион представляет собой металлический стержень, работающий на скручивание, и имеет шлицевые соединения на концах.

Торсион может состоять из набора пластин, стержней, балки определенного сечения. К преимуществам данной подвески относятся долговечность, легкость регулировки высоты и компактность по ширине транспортного средства. Подвеска занимает меньшее пространство по сравнению с пружинной подвеской.

К недостатку относится низкий комфорт задних пассажиров, плохая шумоизоляция. Обслуживание простое, для ремонта необходимы универсальные инструменты и нет необходимости применения спецсредств. Используют подвеску такие производители, как Пежо, Рено, Тойота и т.д.

В заключении

На финише всех изложенных статей о подвесках, хотим немного подытожить, тем самым выделить главное. Подвеска служит для погашения и смягчения ударов, воспринимаемых колесами от неровностей дороги и обеспечение плавности хода автомобиля. Различают такие виды подвесок, это независимая, полунезависимая и зависимая.

Независимая подвеска позволяет колесам, расположенным на одной оси перемещаться в вертикальной плоскости независимо друг от друга. В зависимой подвеске единой осью объединены колеса. Подвеска соединяется с корпусом посредством пружин. Конструкция проста и прочна. Надеемся, наши читатели получили нужную и полезную информацию и возможно наша публикация поможет в правильном выборе автомобиля.

тегиАвтолюбитель Автомобиль Автосервис Публикации Шиномонтаж Шиномонтажник

Назад Застряли зимой в дороге. Куда звонить? Телефоны по областям

Далее Демотиватор. Не сменил на зимнюю резину. 10 декабря 2017

Смотрите также

Добрый день читатели, при покупке автомобиля с пробегом рекомендуем проверить разные моменты, один из них …

Независимая подвеска заднего привода с маятником

Последнее обновление: среда, 29 марта 2023 г. | Автомобильные технологии

(рис. 10.51) Эта подвеска обычно имеет форму пары треугольных поперечных («А»-образных рычагов) поворотных рычагов, шарнирно соединенных с внутренними шарнирными соединениями, расположенными по обе стороны от главной передачи, оси которых параллельны центральной линии автомобиля. (рис. 10.51). Винтовые пружины установлены вертикально на верхней части элементов поворотного рычага рядом с внешними концами. Колеса опираются на приводные ступицы, установленные на шариковых или конических роликоподшипниках, расположенных внутри рамы поворотного рычага.

Каждый приводной вал имеет только один карданный шарнир, установленный внутри, центр которого совмещен с осями поворотного рычага. Если универсальные шарниры и оси вращения поворотного рычага слегка смещены (вверху и внизу на схеме), универсальные шарниры должны допускать определенное скольжение, чтобы компенсировать любые изменения длины приводного вала при отклонении пружины. Обычно внешний конец приводного вала является частью ступицы поворотного кулака.

Любое увеличение статического веса автомобиля приводит к тому, что поворотные рычаги опускаются так, что колеса, которые изначально были перпендикулярны дороге, теперь имеют отрицательный развал, т. е. оба колеса наклоняются вверх к кузову. Следовательно, когда кузов кренится в условиях прохождения поворота, внутреннее и внешнее колеса относительно поворота имеют отрицательный и положительный развал соответственно; они оба наклоняются к центру вращения. При изменении статического веса автомобиля оба поворотных рычага поворачиваются и опускаются на одинаковую величину, что уменьшает ширину колеи. Точно так же, если кузов катится, центр шарнира внутреннего поворотного рычага поднимается, а шарнир внешнего поворотного рычага опускается, так что фактически оба шарнира поворотного рычага имеют тенденцию вращаться вокруг своих центров крена, тем самым снова уменьшая ширину колеи колеса. Оба колеса всегда будут оставаться параллельными, так как схождение колес не меняется. 9Рис. рычаги были сравнительно короткими, потому что шарнир должен был быть установлен с обеих сторон картера главной передачи; поэтому это вызывало относительно большое изменение развала колес по мере увеличения веса автомобиля с нагрузкой или при подпрыгивании колес.

2 Из-за выступающих линий, идущих от шины к центральному контакту с землей к центрам поворотного рычага и за их пределы, центр крена кузова с подвеской этого типа был высоким.

3 На поворотах наблюдалась тенденция к поднятию коротких поворотных рычагов, а при концентрации нагрузки снаружи колесо с большим положительным изгибом снижало его способность удерживать дорогу, так что задняя часть автомобиля подвергалась ударам. боковой отрыв.

Чтобы преодолеть недостатки, связанные с относительно большим изменением развала колес и очень большой высотой центра крена, была разработана подвеска раздельного моста с низким шарниром.

При таком модифицированном расположении качающейся оси ось разделена на две части, при этом соседние полуоси шарнирно закреплены на общей оси вращения под картером главной передачи (рис. 10.52). Вертикальная стойка поддерживает узел главной передачи; своим верхним концом он установлен на резиновых дисках, которые упираются в заднюю поперечину, а своим нижним концом он прикреплен к шарнирному соединению, расположенному на шарнирной стороне корпуса шестерни главной передачи. В левом кожухе полуоси находятся приводной вал, коронная шестерня и блок дифференциала. Единственный универсальный шарнир расположен внутри корпуса так, чтобы он совпадал с осью вращения осей. На правой полуоси находится собственный приводной вал, а резиновый чехол защищает узел главной передачи от внешних загрязнений, таких как грязь и вода. Горизонтальный рычаг образует связь между осью вращения и конструкцией кузова и контролирует любое боковое движение корпуса относительно осей. Передняя и задняя опора для каждой полуоси обеспечивается продольными рычагами, которые также несут вертикально расположенные цилиндрические пружины. Таким образом, центр крена кузова становится осью поворота для двух полуосей, что значительно ниже, чем у обычной двухшарнирной подвески с короткими маятниками.

Продолжить чтение здесь: Независимая подвеска заднего привода с продольными рычагами

Была ли эта статья полезной?

Независимая подвеска заднего привода на продольных рычагах

Последнее обновление пятница, 5 мая 2023 г. | Автомобильные технологии

(рис. 10.53) Независимая подвеска на продольных рычагах имеет левый и правый рычаги, шарнирно закрепленные на оси под прямым углом к центральной линии автомобиля (рис. 10.53). Каждый рычаг, который обычно имеет полутреугольную форму, крепится к двум широко разнесенным точкам поворота, установленным на заднем подрамнике автомобиля. Таким образом, продольные рычаги способны передавать приводную тягу от колеса и оси на конструкцию кузова, поглощать реакции как приводного, так и тормозного крутящего момента и ограничивать поперечное движение кузова, когда автомобиль подвергается воздействию боковых сил.

Вид сверху

Рис. 10.53 Пружина продольного рычага заднего привода независимая подвеска

Вид сверху

Рис. 10.53 Пружина продольного рычага заднего привода независимая подвеска передается от главной передачи к каждому колесу через приводные валы и внутренние и внешние универсальные шарниры, чтобы компенсировать угловое отклонение продольных рычагов. Внутренние шарниры также включают скользящее соединение, позволяющее изменять эффективную длину приводных валов по мере того, как продольные рычаги сочленяются между ударом и отскоком.

Когда пружины прогибаются из-за изменения веса груза, оба колеса остаются перпендикулярными земле. Когда тело катится на повороте, внутреннее колесо становится отрицательным, а внешнее колесо — положительным; оба колеса отклоняются от поворота. Отклонение пружины, вызванное либо увеличением веса с грузом, либо ударом колеса, не изменяет схождение или разворот колеи колеса или ширину колеи колеса, но крен кузова приведет к небольшому расширению колеи колеса.

Независимая подвеска заднего привода с полуприцепом (рис. 10.54) В подвеске с полуприцепом каждый рычаг поворачивается на оси, которая наклонена (наклонена) примерно на 50-70 градусов к центральной оси автомобиля (рис. 10.54). Оси поворота этих рычагов не расположены ни поперечно, ни продольно, но они лежат на оси, которая находится ближе к оси поворота продольного рычага (которая находится под прямым углом к оси центральной линии автомобиля). Следовательно, рычаги классифицируются как полуприцепные.

Таким образом, поворот этих полуприцепов не является ни поперечным, ни продольным, а комбинацией того и другого. Таким образом, пропорция каждого движения полуприцепа будет зависеть от наклона его оси поворота относительно центральной линии автомобиля. При крене кузова поперечный маятник создает положительный развал на внутреннем колесе и отрицательный развал на внешнем (оба колеса наклоняются внутрь при крене кузова), тогда как при продольном рычаге получается отрицательный развал на внутреннем колесе и положительный развал на внешнем. внешний (оба колеса наклоняются наружу с креном кузова).

Перекос оси вращения полурессорной подвески частично нейтрализует присущие при прохождении поворотов тенденции к наклону колес с поперечными маятниками в сторону поворота и к наклону колес с продольными рычагами от поворота. Поэтому колеса остаются примерно перпендикулярными земле, когда автомобиль подвергается крену кузова.

Из-за относительно большой эффективной длины поворотного рычага полуприцепного рычага при одновременном отклонении обоих рычагов происходит лишь незначительное изменение отрицательного развала при ударе и положительного развала при отскоке. Тем не менее, как на внутренних, так и на внешних колесах возникает небольшое схождение колес как при движении рычага удара, так и при отскоке, из-за действия поворота продольного рычага, тянущего колесо вперед при его отклонении, и в то же время поворот поперечного рычага. действие, наклонив колесо вбок.

Путем выбора соответствующего наклона оси поворота полуприцепа можно получить эффективную длину поворотного рычага, чтобы получить высоту центра крена где-то между землей и осью поворота рычагов. С помощью этого метода можно отрегулировать углы увода задних шин в соответствии с требуемыми характеристиками недостаточной поворачиваемости при прохождении поворотов.

Независимая подвеска заднего привода с поперечным двойным рычагом (рис. 10.55 и 10.56) Этот класс подвески может иметь форму верхнего и нижнего поперечных рычагов, соединяющих держатель ступицы колеса с конструкцией кузова через шарнирные соединения, предусмотренные на обоих концах подвески. оружие. Приводные валы передают крутящий момент от подрессоренной главной передачи к ступице колеса через карданные шарниры, расположенные на внутреннем и внешнем концах валов. Приводная и тормозная тяга и реакция крутящего момента передаются через широко расставленные шарнирные соединения поперечных рычагов. Одна из форм поперечной двухрычажной независимой подвески заднего привода использует перевернутую полуэллиптическую рессору в качестве верхнего рычага (рис. 10.55).

Компоновка на двойных поперечных рычагах имеет важное преимущество перед качающейся осью и продольными рычагами в том, что желаемые изменения развала колес относительно движений подвески могут быть

: Рис. полный привод независимая подвеска

: Рис. 10.55 Поперечный маятник и перевернутая полуэллиптическая рессора задний привод независимая подвеска

: рис. 10.56 Поперечный маятник и двойной карданный шарнир вал задняя независимая подвеска

получить легче. С поворотными мостами изменения развала имеют тенденцию быть слишком большими, а центр крена слишком высоким. Колеса, расположенные продольными рычагами, принимают на себя наклон кузова при его качке, тем самым уменьшая силы на поворотах, создаваемые шинами. Как правило, подвески с поперечными двойными рычагами спроектированы таким образом, чтобы при прохождении поворотов внешнее колесо оставалось как можно ближе к вертикали.

Модифицированный вариант (рис. 10.56) поперечной двухрычажной подвески содержит нижний поперечный вильчатый трубчатый рычаг, служащий в основном для поперечного расположения колеса; продольное расположение обеспечивается продольным рычагом, который представляет собой стальную запрессовку, соединяющую внешний конец трубчатого рычага с конструкцией кузова. В этой конструкции верхний поперечный рычаг был убран, а приводной вал фиксированной длины с универсальными шарнирами Гука на каждом конце теперь выполняет задачу управления выравниванием держателя ступицы колеса при отклонении пружины. Компактные двойные винтовые пружины закреплены по обеим сторонам нижних трубчатых вильчатых рычагов с телескопическими амортизаторами, расположенными в середине каждой пружины.

Ось DeDion Подвеска заднего привода (рис. 10.57 и 10.58) Ось DeDion представляет собой трубчатую (иногда прямоугольную) секционную балку оси с коленчатыми (изогнутыми) концами, которые жестко прикреплены с обеих сторон к каждой ступице колеса. Это позволяет балке проходить мимо узла главной передачи, который не является частью балки моста, а устанавливается независимо на нижней стороне конструкции кузова (рис. 10.57 и 10.58).

Для достижения хороших ходовых качеств в этой конструкции не используются обычные скользящие муфты от ведущего вала к колесам, поскольку при передаче приводного или тормозного момента такие муфты создают значительное сопротивление трению, препятствующее скольжению. В трубе оси предусмотрено скользящее соединение, позволяющее изменять колею колес при движении подвески (рис. 10.57). Таким образом, поперечное положение оси контролируется приводными валами, которым разрешено качаться вокруг центров карданного шарнира, но не допускается удлинение или сжатие по длине. Расположение передней и задней осей осуществляется двумя тягами Ватта. Они состоят из двух нижних задних рычагов из прессованной стали, которые также служат нижними гнездами для винтовых пружин. Их задние концы закреплены на шарнирах под держателями ступиц. Другие части рычажного механизма Ватта состоят из двух отходящих назад трубчатых рычагов, каждый из которых прикреплен к шарниру над держателем ступицы. Верхний и нижний шарнирные рычаги разной длины на конструкции кузова расположены таким образом, что ось совершает истинное вертикальное движение при отклонении пружины, так что не возникает эффекта подруливания по крену. Когда тело катится

Вид сверху

Вид с торца

Трубка ДеДион

Рис. 10.58 Трубка ДеДион с диагональными радиусными рычагами и поперечной навеской Ватта задней подвески один держатель ступицы имеет тенденцию вращаться относительно другого, что допускается скользящим шарниром в оси трубка. Внутреннее и внешнее скользящие соединения трубы оси опираются на две широко разнесенные бронзовые втулки. Внутреннее пространство между внутренней и внешней трубой оси заполнено маслом примерно на две трети, а манжетные уплотнения, расположенные на внешнем конце каждой втулки подшипника, предотвращают просачивание масла. Резиновый чехол, расположенный над скользящим соединением оси, предотвращает попадание грязи и воды между внутренней и внешней трубчатыми элементами.

Осевая компоновка DeDion снижает неподрессоренную массу подвески заднеприводного автомобиля, особенно если тормоза расположены внутри. Он удерживает оба опорных колеса параллельно друг другу при любых условиях вождения и передает реакции тягового и тормозного крутящего момента непосредственно на конструкцию кузова, а не по обычному пути ведущего моста через кожух моста и полуэллиптические пружины или реактивные тяги на тело. Колеса не остаются перпендикулярными земле, когда поднимается только одно колесо, проезжая через кочку или выбоину на дороге. Центр крена кузова находится где-то рядом с серединой высоты точек поворота верхней и нижней тяги держателя ступицы колеса; типичная высота центра крена от земли составляет 316 мм.

Альтернативная компоновка оси DeDion образует треугольник с двумя диагональными радиусными рычагами, которые жестко прикреплены к нему (рис. 10.58). Вершина, где встречаются два радиусных рычага, находится перед осью и шарнирно соединена с поперечиной кузова с помощью шарового шарнира, так что тяга при движении и торможении передается от оси к конструкции кузова через диагональные рычаги и единственный шарнир. Поперечная тяга Ватта, установленная параллельно и сзади балки оси, контролирует поперечное движение кузова относительно оси. Поэтому тело вынуждено катиться по оси, которая проходит между передним шарниром, поддерживающим радиусные рычаги, и центральным шарниром рычажного механизма Ватта к задней части оси.

20Май

Круги для полировки: Купить полировальные круги для авто. Низкие цены

20 Май 2023 alexxlab Комментировать

Инструкция по мойке полировальных кругов

Что нужно делать, а что не нужно при уходе за полировальными кругами

Наши полировальные круги являются важной частью нашей системы Koch-Chemie PolishSystem, так как они идеально подходят нашим полиролям. Но для достижения идеального результата и хорошей работы наших кругов, их необходимо регулярно и правильно очищать. Для этого важно соблюдать определенную процедуру, чтобы максимально увеличить срок эксплуатации и достичь оптимальных результатов.

Правильный уход – превосходный результат
Для хороших результатов очищать круги необходимо не только после использования, но и во время работы. В процессе полировки при переходе от одной детали к другой необходимо продувать круг сжатым воздухом с целью обеспечения продолжительной работы. В случае применения полировальных кругов из овчины или микрофибры, круг нужно заранее очищать мягкой щеткой. Во время перехода к следующей детали и во время длительного процесса полирования, круги так же необходимо сбрызнуть обезжиривателем (например, Silicon & Wachsentferner 1:3), немного подождать и продуть сжатым воздухом.
После использования начинается основная чистка. Если использованные круги чистятся вручную, то их следует намочить щелочным очистителем (напр., Green Star 1:20) и немного подождать. После этого круг необходимо очистить от остатков полироли растирающими движениями под водой комнатной температуры. Любыми способами стоит избегать применения горячей воды, так как шерсть может дать усадку и тем самым деформировать круг.
Для машинной стирки использованные круги следует сначала замочить в ведре, наполненным щелочным очистителем (напр. , Green Star 1:20). Затем их необходимо аккуратно отжать с небольшим усилием и постирать при температуре не выше 30°C/40°C (86°F/104°F) в стиральной машине, установив щадящую программу с большим количеством воды и малыми оборотами.
В обоих случаях круги необходимо сушить, положив лицевой стороной наверх, а липучкой вниз. Высококачественные полировальные круги из натуральной овечьей шерсти нужно натянуть натянуты на диск, чтобы избежать деформации.

8 правил при чистке полировальных кругов

Что стоит делать:

• Если круг впитал слишком много полироли, то для продолжения работы нужно взять чистый или новый круг, либо постирать использованный.
• Мы рекомендуем стирать использованные круги в теплой воде с Green Star 1:20. Чтобы вычистить полироль, сжимайте круг в руке. После чего сполосните чистой водой и дайте высохнуть по возможности вертикально.
• Осторожно отделите круг от липучки лопаткой.
• Используйте несколько кругов во время подготовки к окрашиванию.

Что не стоит делать:

• Мы не рекомендуем стирать круг в стиральной машине, потому что это слишком сильно портит его. Например, при стирке может от материала отойти клей и, таким образом, это негативно скажется на сроке службы круга.
• Не отделяйте полировальный круг от пластины с помощью пены.
• Не полируйте острые края.
• Не полируйте весь автомобиль одним кругом.

Инструкция по мойке полировальных кругов

Чтобы убедиться, что стирка наших полировальных кругов – это несложное дело, мы создали краткую и понятную Инструкцию по мойке полировальных кругов.

Система полировки — IPOLISH — Круги полировальные из поролонa ISISTEM

Фильтр товаров

Сортировать по:

Не сортировать
Цена
Цена
Название
Название

Артикул: IS-PW-150-30-H-N-Orange

150мм ISISTEM IPOLISH Norma Orange Полировальный круг из поролонa T 30мм, жёсткий, оранжевый

Производитель:

ISISTEM

К сравнению

Артикул: IS-IPH-D150-50-M14-BLUE

150мм/М14 ISISTEM IPOLISH Hard Blue Полировальный круг с резьбой M14 из поролонa T 50мм, жёсткий, синий

Производитель:

ISISTEM

К сравнению

Артикул: IS-IPH-D150-50-M14-ORANGE

150мм/М14 ISISTEM IPOLISH Medium Orange Полировальный круг из поролонa T 50мм, среднежёсткий, оранжевый

Производитель:

ISISTEM

К сравнению

Артикул: IS-IPH-D150-50-M14-BLACK

150мм/М14 ISISTEM IPOLISH Soft Black Полировальный круг с резьбой M14 из поролонa T 50мм, мягкий, чёрный

Производитель:

ISISTEM

К сравнению

Артикул: IS-PW150-30-H-PR-Bordeaux

Полировальный круг из поролонa D 150 mm T 30 mm жесткий бордовый — ISISTEM Profi Bordeaux

Производитель:

ISISTEM

К сравнению

Артикул: IS-PW-150-30-M-N-Blue

150мм ISISTEM IPOLISH Norma Blue Полировальный круг из поролонa T 30мм, среднежёсткий, синий

Производитель:

ISISTEM

К сравнению

Артикул: IS-PW-150-30-M-PR-Green

150мм ISISTEM IPOLISH Profi Green Полировальный круг из поролонa T 30мм, среднежёсткий, зелёный

Производитель:

ISISTEM

К сравнению

Артикул: IS-PW-150-30-SW-N-Black

150мм ISISTEM IPOLISH Norma Black Waffle Полировальный круг из поролонa T 30мм, мягкий, чёрный, ребристый

Производитель:

ISISTEM

К сравнению

Артикул: IS-PW-150-30-S-N-Black

150мм ISISTEM IPOLISH Norma Black Полировальный круг из поролонa T 30мм, мягкий, чёрный

Производитель:

ISISTEM

К сравнению

Артикул: IS-PW-150-30-EH-N-White

150мм ISISTEM IPOLISH Norma White Полировальный круг из поролонa T 30мм, экстражёсткий, белый

Производитель:

ISISTEM

К сравнению

Артикул: IS-PW-150-25-M-N-Blue

150мм ISISTEM IPOLISH Norma Blue Полировальный круг из поролонa T 25мм, среднежёсткий, синий

Производитель:

ISISTEM

К сравнению

Артикул: IS-PW-150-25-S-N-Black

150мм ISISTEM IPOLISH Norma Black Полировальный круг из поролонa T 25мм, мягкий, чёрный

Производитель:

ISISTEM

К сравнению

Артикул: IS-PW-150-25-H-PR-Orange

150мм ISISTEM IPOLISH Profi Orange Полировальный круг из поролонa T 25мм, жёсткий, оранжевый

Производитель:

ISISTEM

К сравнению

Артикул: IS-PW-150-25-H-N-Orange

150мм ISISTEM IPOLISH Norma Orange Полировальный круг из поролонa T 25мм, жёсткий, оранжевый

Производитель:

ISISTEM

К сравнению

Артикул: IS-PW-150-25-EH-N-White

150мм ISISTEM IPOLISH Norma White Полировальный круг из поролонa T 25мм, экстра-жёсткий, белый

Производитель:

ISISTEM

К сравнению

Артикул: IS-PW-150/160-30-H-C-Green

150/160мм ISISTEM IPOLISH Conus Green Полировальный круг из поролонa Т 30мм, конус, жёсткий, зелёный

Производитель:

ISISTEM

К сравнению

Артикул: IS-PW-150/160-30-M-C-Yellow

150/160мм ISISTEM IPOLISH Conus Yellow Полировальный круг из поролонa Т 30мм, конус, среднежёсткий, жёлтый

Производитель:

ISISTEM

К сравнению

Артикул: IS-PW-150/160-30-S-C-White

150/160мм ISISTEM IPOLISH Conus White Полировальный круг из поролонa Т 30мм, конус, мягкий, белый

Производитель:

ISISTEM

К сравнению

Полировальные составы | Empire Abrasives

Что такое полировальный брусок?

Эти палочки для полировки, также известные как бруски для румян, состоят из плотно упакованных абразивных материалов, скрепляемых жирными связующими. Они используются для сглаживания шероховатой поверхности с небольшими царапинами или поверхностей, которые уже были отшлифованы, но нуждаются только в этом заключительном этапе полировки для достижения идеальной отделки.

Полировка, полировка, резка Полировка, цветная полировка

Все эти процессы позволяют получить самую гладкую и блестящую поверхность.

Полировка — это процесс, при котором вы используете грубый абразив для сглаживания поверхности, подобно тому, как вы используете мелкую и мелкую наждачную бумагу для полировки куска дерева.

Полировка — это менее агрессивный этап, выполняемый после полировки, при котором более рыхлые и мелкие абразивы используются для дальнейшего сглаживания поверхности с целью придания ей более яркого блеска или зеркального блеска. Обычно это выполняется за 1-3 этапа полировки среза и полировки цвета.

Шлифовка — это первый этап полировки поверхности. Этот шаг включает в себя использование более грубого полирующего состава, такого как черный наждак или коричневый триполи, для удаления царапин. Некоторые поверхности на этом этапе могут казаться должным образом отполированными и не требуют дополнительной полировки цвета.

Цветная полировка — это последний шаг в придании поверхности максимального блеска. Белые румяна — очень популярный состав для полировки цвета, но цветные составы «ювелирные румяна» (зеленый и синий) содержат самые мелкие абразивные материалы, которые могут придать окончательный блеск и зеркальный блеск большинству металлов, дерева, камня или пластика.

Как использовать полировальные составные палочки/бруски?

После того, как вы использовали ультратонкую наждачную бумагу для шлифовки поверхности металла, вы можете получить невероятно блестящую и гладкую полировку с помощью полировального бруска.

Существует несколько способов нанесения абразивов из составного бруска в зависимости от проекта, используемых инструментов и личных предпочтений. Общие полировальные инструменты, используемые с полировальными брусками, включают сизалевые полировальные круги, полировальные барабаны, полировальные диски/лепестковые диски и полировальные круги для дыхательных путей.

Чтобы нанести абразив на полировальный круг, вращайте круг на выбранном электроинструменте и аккуратно вдавите состав в край вращающегося полировального круга. Небольшое количество состава должно попасть на колесо.

Лучший совет по нанесению составных брусков на полировальный круг — наносить понемногу и часто. Также рекомендуется менять круг для каждого состава, чтобы избежать накопления смеси абразивов от предыдущих циклов полировки.

Что означают разные цвета полировальной пасты?

Как и при шлифовании поверхностей, вы должны начать с абразива с более высокой зернистостью и постепенно переходить к более мелкой зернистости, чтобы получить наилучшую полировку. Вот где расцветка баров пригодится. Например, общий процесс состоит в том, чтобы перейти от черного к белому, а затем к синему для отличной системы полировки, состоящей из трех частей.

Различные цвета полировальных брусков обозначают абразивный материал и зернистость бруска. Ниже приводится краткое описание каждого цвета полировальной пасты:

Black Emery aka Black Magic

Полумокрый брусок, сделанный в основном из наждака, что делает его самым грубым полировальным составом. Он в основном используется для удаления дефектов поверхности, а также для резки и подготовки материалов к дальнейшей полировке. Черная паста рекомендуется для начала большинства процессов полировки. Это НЕ рекомендуется для пластика или мягких металлов, таких как золото или серебро. Черный полировальный состав – идеальный брусок для полировки срезов нержавеющей стали.

Рекомендуется для использования со: сталью, нержавеющей сталью, латунью, медью, чугуном и белой жестью

Пара с: сизалевым кругом, синим полировальным кругом для дыхательных путей

Серый

Агрессивный полировальный составной брусок, который хорошо подходит для первого этапа резки цветных металлов. Этот брусок по агрессивности похож на бруски из черного наждака, но его формула лучше всего подходит для цветных металлов, таких как алюминий, медь и цинк, для подготовки к полировке цвета путем удаления дефектов поверхности и царапин.

Рекомендуется для использования с: алюминием, цинком, медью, свинцом, оловом и другими цветными металлами

Пара с: полировальным кругом из сизаля, полировальным кругом с синей обработкой для дыхательных путей

Коричневый Триполи

Коричневый Триполи представляет собой полумокрый составной брусок, состоящий из грубого абразива, который мельче наждачного абразива в брусках черной магии. Этот материал обеспечивает более мягкое режущее действие и может использоваться для полировки, полировки, резки и удаления царапин.

Рекомендуется для использования с: алюминием, латунью, медью и другими мягкими черными и цветными металлами.0005

White Rouge, он же White Diamond Bar, он же Blizzard Polishing Compound

Белые составные бруски — самые грубые из финишных брусков (также известные как бруски Jeweller’s Rouge). Этот состав отлично подходит для полировки алюминия или хрома и может использоваться для большинства драгоценных металлов. Его можно использовать в качестве финишной пасты для твердых металлов или в качестве режущего агента для более мягких металлов.

Рекомендуется для использования с: Черными и цветными металлами (мягкими и твердыми), пластиками, алюминием

В паре с: спирально прошитым или свободным обычным полировальным кругом, белым куполообразным фланельным полировальным кругом для воздуховодов

Green Rouge

Зеленые полировальные бруски известны как «высокоцветные» бруски, которые могут придать поверхности значительную глубину цвета и даже более яркую поверхность, чем белые алмазные бруски. Эти ювелирные румяна идеально подходят для придания блеска и полировки твердых металлов, таких как сталь и алюминий. НЕ рекомендуется для дерева или мягких металлов, таких как золото и серебро.

Рекомендуется для использования с: латунью, медью, железом, сталью, никелем, платиной, алюминием и нержавеющей сталью

В сочетании с: белым полировальным кругом для воздуховодов, спиральным швом или обычным полировальным кругом с потерей качества

Blue Rouge

Синий полировальный круг — это превосходный составной брусок для финишной обработки кромок акрилового листа или восстановления чистоты на твердых пластиковых поверхностях. Эта полоска не удалит много материала, поэтому ее лучше всего использовать после предварительной подготовки поверхности, чтобы обеспечить яркую отражающую поверхность.

Рекомендуется для использования с: акрилами, пластмассами

В паре с: необработанными полировальными кругами из фланелевой куполообразной ткани, полировальными кругами из муслина со спиральной прошивкой или свободным муслином

Pink Rouge

Полировочная паста Pink изготовлена на растительной основе и не содержит побочных продуктов животного происхождения, что делает ее безопасной для изделий медицинского назначения и пищевой промышленности. Этот полировальный брусок обеспечивает мягкую резку и яркое окрашивание акриловых и пластиковых материалов, предварительно подготовленных для полировки.

Рекомендуется для использования: акрил, пластик

В паре с: необработанными фланелевыми полировальными кругами, сшитыми по спирали или свободными муслиновыми полировальными кругами

Red Jewellers Rouge

Красный полировальный состав часто используется профессиональными ювелирами для придания блеска возможно на драгоценных металлах, таких как серебро и золото. Этот компаунд представляет собой слиток премиум-класса, разработанный специально для мягких цветных и драгоценных металлов. Это полумокрый брусок, который не режет металлическую поверхность.

Рекомендуется для использования: завершающая стадия полировки мягких цветных и драгоценных металлов.

В паре с: необработанными фланелевыми полировальными кругами, спирально прошитыми или свободными муслиновыми полировальными кругами.

Таблица полировальных составов

правильный полировальный состав для вашего проекта.

Полировальные круги для дыхательных путей | Империя Абразивы

Сортировать по: Избранные товарыСамые новые товарыЛучшие продажиОт A до ZZ до ABПо обзоруЦена: по возрастаниюЦена: по убыванию

Что такое полировальный круг для дыхательных путей?

Бафферы для дыхательных путей представляют собой круг для полировки и полировки, состоящий из нескольких дисков из хлопчатобумажной ткани, прикрепленных к стальной центральной пластине. Каждый слой ткани этих 16-слойных колес прикреплен к стальной пластине таким образом, что хлопок образует складки.

Высокоскоростные полировальные и полировальные круги могут выделять много тепла из-за постоянного трения круга, полируемой поверхности и совместного шлифования полировальной пасты. Складки предназначены для увеличения потока воздуха, чтобы вы могли полировать и полировать при более низкой температуре. Это позволяет работать непрерывно дольше, чем традиционные полировальные круги, продлевает общий срок службы баффа для дыхательных путей и снижает вероятность повреждения объекта, который вы полируете.

Полировальные круги для дыхательных путей Цвета

Различные цвета полировальных кругов для дыхательных путей предназначены не для того, чтобы вы могли работать с вашим любимым цветом. Каждый из этих цветов имеет разную твердость/мягкость кусочков ткани, которые предназначены для разных этапов процесса полировки. Вы также должны рассмотреть возможность сочетания каждого цветного полировального круга с соответствующими составами для полировки цвета.

Синий полировальный круг (Blue Mill)

Синий полировальный круг подвергается фрезерной обработке для повышения прочности тканевых лоскутов. Это делает синие баффы для дыхательных путей оптимальными для резки, на первых этапах процесса полировки.

Рекомендуемые полировальные составы: черный «Magic», коричневый Tripoli и серый

Желтый полировальный круг (Yellow Mill)

Желтые полировальные круги также проходят фрезерную обработку для повышения жесткости, но они на 15% менее жесткие, чем их синие аналоги. Желтые бафы следует использовать на втором этапе полировки и полировки.

Рекомендуемые полировальные составы: Brown Tripoli и Green Rouge

Необработанный белый полировальный круг

Это один из самых универсальных кругов для воздуховодов. Состоящие из белого хлопка 86/80 и оставленные без обработки, они имеют минимальную жесткость и могут использоваться для агрессивной стрижки или мягкого окрашивания в зависимости от типа используемого состава.

Рекомендуемые составы для полировки: все составы, но лучше всего они работают в качестве последнего шага с зелеными, белыми алмазными, синими или розовыми румянами.

Белый полировальный круг (фланелевый купол белого цвета)

Полировальные круги белого цвета изготовлены из мягкого куполообразного фланелевого материала. Они остаются необработанными, чтобы оставаться ультра-плюшевыми. В отличие от полировальных кругов с пропиткой для дыхательных путей, полировальные круги из ткани белого купола лучше всего оставить для окончательной стадии полировки, когда вы хотите получить идеальный блеск или зеркальное покрытие.

Рекомендуемые полирующие составы: White Diamond, Pink Rouge и Blue Rouge

Сатиновый полировальный круг для подготовки поверхности дыхательных путей

В дополнение к цветным полировальным кругам для дыхательных путей мы также предлагаем вариант для подготовки поверхности. Эта версия представляет собой 4-слойную плиссированную конструкцию, состоящую из гибких нетканых нейлоновых сетчатых волокон, пропитанных абразивными зернами, сравнимыми с материалом Scotch-Brite™. Они идеально подходят для подготовки поверхности перед нанесением синего или желтого бафа.

Рекомендуемые полировальные составы: нет, этот продукт предназначен для использования без полирующих или полирующих составов

Советы по использованию кругов для полировки дыхательных путей

Используйте легкое давление и дайте полировальному составу выполнить свою работу. Увеличение давления на полируемую поверхность не поможет вам добиться лучшего блеска или быстрее выполнить работу.

Начинайте полировать с верхней части поверхности и продвигайтесь вниз к основанию, используя последовательные и плавные движения из стороны в сторону. Вы должны сделать несколько проходов, каждый раз перекрывая друг друга, чтобы убедиться, что вы равномерно покрыли всю поверхность.

20Май

Тюнинг ваз 2107 своими руками: Тюнинг ВАЗ 2107 своими руками в домашних условиях

20 Май 2023 alexxlab Комментировать

Как сделать тюнинг салона ВАЗ-2107 своими руками

Модель ВАЗ-2107, которая была выпущена еще в СССР, имела для своего времени стильный дизайн, хорошие ходовые качества и прославилась как нетребовательная и надежная машина. Однако с течением времени появилось огромное количество более совершенных моделей, до которых 2107 никогда не дорасти. И все же владельцы данного автомобиля хотят, чтобы он выглядел не слишком уж хуже современных конкурентов. Для этого вполне достаточно сделать для ВАЗ-2107 правильный тюнинг салона.

Сделать полный тюнинг салона, конечно, обойдется вам в немалую копейку, но никаких заоблачных цифр вы на чеках точно не увидите.

Зато вы будете явно довольны, когда вам придется ехать не в старом салоне, а в современном и ярком.

Дабы сделать правильный тюнинг, вам необходимо следовать следующей пошаговой инструкции. Некоторые элементы, конечно, можно изменить по своему желанию.

Читайте также: Почему буксует сцепление на ВАЗ-2107

Поменять в салоне ВАЗ-2107 можно абсолютно все. Базовые детали уже давно устарели и не приносят никакого комфорта. Работу важно проводить в определенной последовательности, дабы некоторые детали потом не приходилось снимать и вновь все переделывать. И как же выглядят этапы тюнинга?

Первое, о чем должен задуматься водитель – это о шумоизоляции, ведь стандартная не справляется со своей задачей уже на скорости 60 км/час. Изначально следует применять фольгированную виброизоляцию, а уже после нее использовать Вибротон. Не забудьте также изолировать и крышу. Подобная процедура поможет незначительно снизить уровень шума в салоне.
Однако первого шага нам не достаточно, ведь рев мотора слышен все равно. Дабы это исправить, следует прикупить такой материал, как флок. Он похож на бархат и имеет плотную консистенцию. С помощью флокирования вы можете значительно снизить шум и даже придать салону некоего уюта. Он может быть любого цвета, хоть бежевый или синий – все на ваш вкус.
Затем следует доработать торпеду, заменить циферблат и приборную панель на новые.
Очень интересно будет смотреться светодиодная подсветка на приборной панели. В целом следует подумать о качестве всего освещения салона и заменить лампы на современные.
Что касается боковых стекол, то лучше установить для них современные электрические стеклоподъемники.
Можно поставить новый руль, даже спортивный.
Особое место в тюнинге занимает комплект новой стереосистемы, ведь автомобильная музыка – это святое для любого водителя.
Позаботьтесь о своем комфорте еще больше – установите новые передние сиденья, дабы ваша спина никогда не уставала.

Правильно «затюнинговав» свой старенький ВАЗ-2107, вы превратите его в современный автомобиль, в котором будет приятно находиться. Что может быть лучше удобных сидений, красивой подсветки, руля, который слушается водителя и качественного звука? Всегда следует тщательно заботиться о своем автомобиле, особенно если это «старичок» из модели ВАЗ, который был выпущен еще в СССР. Они способны служить своего владельцу долго, ведь в Союзе делали надежные автомобили. От вас же важен только правильный уход и своевременный тюнинг.

Как вам статья?

Рейтинг

( Пока оценок нет )

Тюнинг ВАЗ 2107 своими руками (видео) — Самостоятельный ремонт авто

Сам по себе тюнинг – это действия, направленные на усовершенствование ряда характеристик автомобиля: внешнего вида, комфортных условий в салоне и улучшение ходовых качеств. Обычно все эти работы проводятся с моделями авто стандартного заводского исполнения, выпускаемых большими партиями и имеющих одинаковые, далеко не лучшие параметры.

В последнее время популярным стал тюнинг автомобилей своими руками. Все, кто стремится видоизменить собственный автомобиль, желают увидеть его наделенным неповторимой и незабываемой внешностью. В кругу профессиональных исполнителей эта деятельность носит название внешнего тюнинга авто, подразумевающего выполнение большого разнообразия операций разной сложности. В результате приложенных усилий транспортное средство становится абсолютно неузнаваемым среди многочисленных однотипных средств передвижения.

Понемногу авто семейства «классика» остаются в прошлом, в том числе и ВАЗ 2107, производство которого закрыто в 2011 году. Но это абсолютно не значит, что о марке вскоре забудут, напротив, есть все предпосылки, что «семерка» будет встречаться на дорогах еще не одно десятилетие. Факт того, что эта модель уже стала классикой, способствовал популяризации направления: тюнинг ваз своими руками и сделал его великолепным плацдармом, позволяющим проводить различные доработки и совершенствования, ведь сегодня поработать над «классикой» — сродни определенному ритуалу.

Наиболее простое решение сделать тюнинг ваз 2107 своими руками, способное внести изменения во внешний вид авто – оборудование кузова и фар разнообразными накладками. Следующей по уровню сложности считается аэрография – нанесение на машину оригинальных рисунков. Ну и, наконец — замена пластикового обвеса стандартного исполнения спортивным – установка аэродинамических элементов: спойлера или антикрыла. Однако совсем не обязательно, чтобы все обошлось только лишь заменой радиаторной решетки и бампера, тюнинг своими руками 2107 предполагает доработку, в том числе и жизненно важных узлов.

Доработка двигателя

Доработка двигателя или тюнинг ваз 2107 в этом его узле считается сравнительно недорогим занятием, а вот получить в результате этих действий существенный прирост показателей мощности вполне реально. Объяснить это не тяжело: заводское исполнение двигателей не отличается особенной точностью, не являются редкостью в них и многочисленные технологические отклонения, уже заложенные в паспортную мощность двигателя. После устранения же этих огрехов и неточностей, и внесения собственных или чужих наработок – вполне реально добиться значительно превосходящей мощности по сравнению с заводским исполнением, значительно большего ресурса двигателя и его характеристик.

Доработка карбюратора

Тюнинг карбюратора способствует существенному улучшению эксплуатационных характеристик автомобиля. Для этих работ требуется не так много финансовых средств, как для работ с силовым агрегатом. Еще одно заметное преимущество предпринимаемых автолюбителем таких действий заключается в немедленном достижении положительного результата.

Доработка подвески

Когда приходит время рассмотреть вопрос, касающийся комфорта и надежности управления, первое о чем нужно подумать, так это о доработке подвески, особенно если рассматривается тюнинг авто 2107, ведь серийным автомобилям ВАЗ улучшение подвески не только не навредит, для них оно даже желательно. Главное при этом учитывать необходимость комплексного подхода к тюнингованию подвески и автомобиля, в целом.

Пружины задней подвески отличаются недостаточной жесткостью. Как вариант, можно установить детали от «Нивы». Мало того, что они великолепно подходят, но обладают еще и большой выдержкой. Так, автомобиль удастся наделить «спортивными» качествами. Именно поэтому важно, чтобы машина с такими характеристиками удачно сочеталась с изменениями в двигателе, в салоне и с внешним видом.

Доработка салона

Если брать в рассмотрение классическое исполнение Жигулей, то у каждого второго владельца, стремящегося сделать тюнинг машины ваз 2107, есть желание довести ее внешний вид до совершенства, сделать его уникальным. Если разобраться — это не сложно, главное отчетливо понимать, что нужно делать и четко следовать порядку выполнения работ.

Ниже вы можете просмотреть видео о тюнинге ВАЗ 2107.

Итак, далее есть предложение рассмотреть подробнее предпринимаемые действия по внесению изменений во внешний вид и конструкцию всех выше обозначенных узлов по порядку.

Тюнинг двигателя 2107

Двигатель автомобиля, несомненно, относится к главной составной части транспортного средства. А тюнинг по отношению к нему направлен, прежде всего, на увеличение мощности. Это в свою очередь, становится причиной интенсивной работы коленчатого вала с увеличением оборотов, а, значит, есть необходимость в обеспечении идеальной балансировки деталей в кривошипно-шатунном механизме. Возможный развес в деталях должен быть доведен до нуля. Особое внимание нужно уделить распредвалу. Расширением фазы перекрытия реально добиться мощности мотора до 30%, а это — довольно ощутимая прибавка.

Конечно, придется еще потрудиться над снижением веса маховика – во время резкого набора оборотов он отнимает силы у двигателя. Следующим обязательным шагом станет установка специальных форсунок, ответственных за принудительную смазку поршня с цилиндром. Кроме увеличения долговечности и снижения коэффициента трения, это действие благотворно повлияет еще и на улучшение температурного режима поршневой головки.

Оставить нетронутой головку блока цилиндров в ВАЗ-2107, чтобы провести полноценное тюнингование двигателя, не может быть и речи. Здесь выполняется:

Расширение впускных и выпускных каналов.
Проводится увеличение диаметра клапанов, желательно произвести замену их головок более износоустойчивыми титановыми.
Если увеличены каналы головки, по логике должно быть выполнено увеличение сечения каналов на «пауке». Это способствует увеличению мощности двигателя, благодаря более полноценному отводу газов и лучшему поступлению топлива.
Если возникнет желание дополнить двигатель компрессором/суперчарджером – здесь можно быть уверенным в достижении двигателем мощности около 250л/с, а, может быть даже и 300л/с. При этом, конечно, не обойтись без переделки карбюратора, но приложенные усилия полностью оправдает полученный результат.
Еще один важный нюанс в изменении работы двигателя – доработка звука, чтобы он стал по-настоящему «крутым». Достигается это переделкой системы выхлопа под прямоток. Здесь стоит учитывать, что вместе с басистостью, благодаря прямоточной системе удастся прибавить и к мощности двигателя около 10-15%.

Тюнинг карбюратора ВАЗ 2107

Это необходимое действие при внесении изменений в двигатель «семерки». Тюнинг карбюратора 2107 сам по себе не сложен, его можно сделать даже на кухне собственной квартиры, а добиться эффекта получится незамедлительно. Здесь имеется в виду, что заложенная мощность «жигулевского» двигателя имеет значительно большие показатели, которых без внесения изменений, к сожалению, невозможно добиться. Необходимые действия:

Первым делом нужно удалить пружину, которой соединяется вакуум и дроссельная заслонка. Это отразится на расходе топлива, примерно плюс 0,5 литра, но рывок автомобиля все полностью компенсирует.
Аналогичная процедура касается и заслонки вторичной камеры – воспользовавшись тонкой проволокой нужно сделать привод напрямую от рычага сразу к заслонке.
Выполняется замена диффузора, установленного в первичной камере – с 3,5 на 4,5.
До «40» может быть увеличен распылитель в ускорительном насосе. На расходе топлива это не отразится, а вот старт значительно ускорится.
Далее выполняется замена главных жиклеров. Рекомендуется это делать по возрастающей, сначала установив жиклер с маркировкой ГТЖ-162, прокатиться, привыкнуть, посмотреть на поведение двигателя. При этом, если увеличившийся в 1 литр топливный расход не вызывает испуга, можно устанавливать ГВЖ-190 жиклер. Далее, еще круче: замена жиклера первичной камеры для двигателя 1,5 литра — ГТЖ-130; для 1,6 литра — ГТЖ-135.

Полезный совет

Важно не забывать об индивидуальности каждого двигателя, увеличение жиклеров следует производить постепенно. В противном случае, его элементарно будет заливать бензином, повысится расход топлива, и возникнет обратный эффект.

Есть и предостережение, к которому лучше прислушаться: от некоторых умельцев случается слышать рекомендацию организовать подачу воздуха в воздухозаборник под давлением. Этого делать категорически нельзя. Причина – интенсивный износ двигателя, а, соответственно – выход его из строя. При этом воздушный фильтр не сможет справляться с очисткой воздуха от пыли, а само воздушное давление практически не увеличится.

Тюнинг подвески ВАЗ 2107

Если запланирован серьезный тюнинг авто, а не его простенький ремонт, присутствие заводской подвески на нем неприемлемо. Пусть она останется только в воспоминаниях, и то, не самых лучших. А вот что нужно сделать, так это — заменить амортизаторы, лучше выбрать хорошее немецкое качество, только при этом в передней части шток лучше сделать на 2 сантиметра короче, тюнинг задней подвески ваз 2107 предполагает занизить их на 4 сантиметра по сравнению с заводскими. Так получится сохранить без изменений предусилие амортизаторов.

Далее – выполняется замена пружин, рекомендуется установить запчасти от «Нивы». Только спереди придется избавиться от одного витка, на задних пружинах удалить два витка. Чтобы автомобиль стал устойчивым в поперечном направлении, число стабилизаторов увеличивается до трех, при этом спереди лучше спарить по два стабилизатора на одну сторону.

Используя регулируемые поперечную и продольную тяги, выполняется установка параллельности мостов, регулировка развала и схождения колес. После всех предпринятых действий «семерка» приобрела совершенно другой вид: смотрится больше присевшей к земле.

Далее вносятся изменения в рулевое управление, точнее – в рулевую колонку. Проще удалить заводскую, и снова-таки установить запчасть от «Нивы». Переделку можно назвать минимальной, да и денег много не понадобится, к тому же, доступна установка электроусилителя. Придется, конечно, выполнить некоторую подгонку электроусилителя к колонке, но это не сложные действия. С целью облегчить работу усилителя для рулевого сектора лучше применить игольчатые подшипники, а для рычага маятника использовать обыкновенные шариковые подшипники.

Полезный совет

Занимаясь автомобильной подвеской, в любом случае, работы нужно проводить с большой осторожностью. От этого зависит и личная безопасность и жизнь окружающих, особенно об этом нужно помнить, занимаясь переделкой рулевого управления.

Тюнинг салона 2107 своими руками

Усовершенствование двигателя, тормозов и подвески автомобиля – это, конечно же, несомненные преимущества для «семерки». Но, все же, тюнинг не будет считаться завершенным, если оставить без внимания салон автомобиля. Это место, которое всегда находится на виду, оно производит определенное впечатление на пассажиров, да и самому владельцу приходится проводить в машине много времени, любуясь результатами своей работы.

Для начала нужно обновить обшивку салона. Не каждый водитель сможет самостоятельно изготовить новые чехлы для сидений или сделать перетяжку салона кожей, поэтому скорее придется обратиться за помощью к мастеру. Выбор материала для работы зависит от личных финансовых возможностей.

Многие, кто занимается работами самостоятельно, предпочитают заменить кресла. Обычно выбираются модели, оборудованные подлокотниками и имеющие боковую поддержку.

На боковые дверцы рекомендуется установить электропривод стеклоподъемников и выполнить замену ручек.

Большим изменениям обычно подвергается панель приборов. Предпочтительнее вообще заменить ее новой.

Стоит подумать над заменой музыкальной аппаратуры. Цвет акустики целесообразнее подбирать под цвет нового обивочного материала салона. Для этого предварительно стоит рассмотреть образцы возможных решений на фото.

Полезный совет

Нужно учесть, что заводскому генератору не по силам справиться с нагрузками, производимыми всей установленной дополнительной аппаратурой, включая световые украшения. Лучше сразу запланировать его замену, хотя бы 80 – амперным.

Еще одна небольшая хитрость имеет отношение к оригинальному дизайну штор, навешиваемых на окна. Времени и денежных вложений для этого требуется минимум, а эффект удается создать максимальный.

Тюнинг приборной панели ВАЗ 2107

Для того чтобы внести изменения в конструкцию или внешний вид панели приборов, вначале ее придется разобрать. Пользуясь отверткой, аккуратно снимаются приборные стрелки. Для их удаления лучше пользоваться плоскогубцами, при этом, чтобы не повредить стержень, не стоит их резко вытягивать вверх. Снятие стрелок осуществляется со спидометра и с тахометра.

Делается сканирование шкалы одного и другого приборов. Изготовление дополнительных шкал можно организовать, воспользовавшись компьютером или приобрести готовые шаблоны.
Шкалы распечатываются и ламинируются плотной пленкой. После этого вырезаются отверстия и отутюживаются между нескольких листов белой бумаги.
Аналогично снятию в обратном процессе выполняется установка изготовленных шкал на место предыдущих.
Занимаясь приборами, стоит подумать о применении подсветки. Прежде всего, нужно позаботиться об удалении светофильтров с больших приборов.
С панели снимаются тахометр со спидометром. Удаляются светофильтры в количестве 4 штук и находящиеся возле лампочек заслонки в количестве 2 штук.
Выполняется наклеивание диодов на герметик. Сквозь заранее подготовленные отверстия просовываются диодные провода и припаиваются к дорожкам питания обычных лампочек.
Осуществляется установка в автомобиле.

Эффектно смотрятся светодиоды в синем цвете. При выборе формы линзы, рекомендуется присмотреться к «воронке», она лучше рассеивает свет, а непосредственно синий цвет создает эффект светящейся шкалы и стрелок. Для замены стандартных ламп потребуется 4 светодиодных и одна диодная лампа.

Планируя тюнинг торпеды ваз 2107, стоит подумать над установкой новой приборной панели. Но не стоит отбрасывать и вариант доработки старой.

Возможно применение декоративных вставок для приборов. Для этого развальцовывается кромка, снимается ободок, разбирается прибор и выполняется замена шкалы.

Внесение изменений во внешний вид панели приборов – аккуратная наклейка материала на панель, работы сопровождаются вырезанием отверстий под приборы. После того, как крепеж материала завершен, производится удаление всех лишних элементов.

Тюнинг печки ВАЗ 2107

Многие владельцы «семерки» высказывают недовольство работой отопительного прибора. Решить этот проблемный вопрос поможет доработка печки. Для этого не придется приобретать специализированные инструменты, вполне подойдут подручные средства.

Судя по отзывам, радиатором печки отдается достаточно тепла и к его совершенствованию прибегать нет необходимости, а вот, с чем стоит поработать – так это над улучшением обдува.

Прежде всего, нужно выполнить герметизацию воздуховодов: здесь внимание нужно уделить местам соединений.

Простейший тюнинг, который не требует каких-либо конструктивных изменений – выполнение замены вентиляторного двигателя в стандартном исполнении на применяемый в «восьмерке» или в «девятке». Для этого моторчика характерен высокий показатель мощности и повышенные обороты. Чтобы его установить, придется доработать корпус печки – убрать гребенку, предназначенную для направления воздушных потоков к ногам.

Крыльчатку оставляют родную, только нужно просверлить 7 мм отверстие, предназначенное для вала моторчика.

Для такой модернизации потребуется еще заменить резистор с выключателем, взятые с той же модели авто, откуда взят моторчик. Для эффективности внесенных изменений – это обязательные условия.

Тюнинг дверей ВАЗ 2107

По конструкции двери «семерки» не отличаются особенной сложностью. Но, все же, стоит уделить внимание запорному механизму. Имеется в виду установка замков с блокирующей системой. Кроме того, многим известен звук закрывающихся дверей в отечественных автомобилях по сравнению с иномарочными.

Большое значение здесь имеют дверные конструкции и непосредственно замки. У последних моделей автомобилей ВАЗ замочный механизм спрятан внутри дверей, а на запорный язычок замка нанесен износостойкий материал наподобие полиуретана. На стареньких ВАЗах крепление замка выполнено снаружи двери, впрочем, как и другие детали. Во время соприкосновения в процессе закрывания металла с металлом происходит неприятный металлический звук.

Но выход, все же, есть. Отечественными производителями осуществляется производство бесшумных замков, так же как и бесшумных болтов. Продаются они парами, подходят к большинству авто семейства ВАЗ и имеют не высокую стоимость.

Тюнинг капота ВАЗ 2107

Предлагается рассмотреть создание индивидуальной формы крышки капота с применением некоторых видов материалов и нехитрых инструментов.

Вначале на существующей крышке выкладывается пенопластовая форма. Это несложная задача, — пенопласт не представляет никаких сложностей в применении.
Далее выполняется оборачивание пенопласта алюминиевой фольгой, если возникает необходимость, используется и алюминиевый скотч — это необходимо, чтобы не допустить повреждения и деформирования пенопласта от воздействия на него смолой.
Выполняется зачистка участков, где происходит соприкосновение стекловолокна и крышки капота. Если этот пункт проигнорировать, материалы элементарно не приклеятся друг к другу. Только после выполнения этой процедуры на поверхность изделия наносится стекловолокно и смола.
Требуется время для отвердевания смолы, после чего проводится шпаклевание тонким слоем с приданием формы. Во избежание растрескивания, не стоит наносить шпаклевку толстым слоем.
Для выравнивания поверхности лишнюю шпаклевку нужно удалить: для этого применяется наждачное полотно.
Производится покраска капота и определяется качество его внешнего вида.
Далее — повторное обертывание поверхности детали с применением стекловолокна и последующая обработка смолой. Повторяется процесс 4-5 раз.
По окончании затвердевания смолы выполняется отсоединение созданной формы от старого образца капота. Этот же процесс подходит и для создания формы задней крышки багажника.
Поверхности выравниваются, обрабатываются шпаклевкой, подготавливаются под покраску.
Перед процедурой покраски деталь нужно примерить, устранить недочеты, проконтролировать зазоры.
Чтобы придать крышке капота дополнительную жесткость на внутреннюю сторону добавляются алюминиевые полоски.
Наносится краска, выжидается время, и выполняется установка готовой детали на места крепления.

Тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2107

Радиаторная решетка относится к одной из основных составляющих, по отношению к которым применяется тюнингование. Объяснить это можно тем, что дизайнеры и конструкторы не учли при разработке факт интенсивного образования коррозии и появление ржавчины на капоте. Во многом этот недостаток связан с самой формой изделия.

Кроме того, решетка определенно представляет «лицо» транспортного средства, поэтому автомобилисты стремятся сделать тюнинг решётки ваз 2107 и наделить ее максимально оригинальным видом. Есть возможность приобрести уже готовое изделие в специализированном магазине. Здесь они представлены в хромированном виде, с нанесенным матовым покрытием любого цвета. Для установки особых знаний и усилий не требуется, монтаж осуществляется на старые места с надежной фиксацией.

Еще один способ – выполнение работ своими руками с применением необходимых материалов и инструментов. Для работы нужны: лобзик, ножницы, картон или пластик, стеклоткань, скотч, пенопласт, эпоксидный клей. В качестве формы для создания нового изделия применяется снятая стандартная решетка.

Форма центральной части заготовки выпиливается лобзиком.
С помощью пластика или картона огибается контур внутри заготовки. Так создается форма решетки.
Далее выполняются действия идентичные созданию новой формы автомобильного капота.

удобство и комфорт с новыми сиденьями

Вполне возможно, что тюнинг салона ВАЗ 2107 — занятие не такое уж и тяжелое, когда вся работа будет распределяться поэтапно. В первую очередь — интерьер салона. Начать стоит с того, есть ли материал, который пойдет на старые посадочные места. Отечественный автопром решил, что кожа слишком шикарна для такой маленькой машины, поэтому на более простой материал и остановился на своем выборе. Для тех, кто умеет делать шкурки, перетяжка не покажется сложной. Да и современная промышленность предлагает оставить в покое бедных животных и перейти на искусственный вариант.

Тюнинг салона ВАЗ 2107 своими руками предусматривает полную замену сидений на новые модели, но для представителя среднего класса это обойдется в кругленькую сумму. Кому не будет накладно, может заменить панель приборов, и руль.

С первым вариантом все просто: можно копать самому, а можно, купив полный комплект, заменить на то, что предложит рынок. Помимо приборной панели есть гаджеты, с помощью которых можно сделать салон достаточно уютным. Тем, кто любит неоновый свет, предлагают использовать светодиодные ленты. Они добавят некой загадочности, а заодно и освещение сделают более мощным.

Если вы хотите поменять руль, то тюнинг ВАЗ 2107 придется делать с особой тщательностью. Спортивный руль совсем не большого диаметра усложняет процесс управления автомобилем, но выглядит достаточно стильно. Жаль, что для популярной семерки конструкторы не предусмотрели гидроусилитель руля.

Тем, кто мечтает побывать в роли гонщика, стоит попробовать натянуть на руль ковер или алькантар. Это не просто два новых материала, но и отличные чехлы, защищающие конструкцию «баранки» от растрескивания. Алькантара имеет несколько структур и расцветок, обладает повышенной устойчивостью к механическим воздействиям, отличной стиркой. Ко всему прочему, это достаточно простой тюнинг ВАЗ 2107. Его могут использовать даже новички.

Если вы приобрели почти новый ВАЗ 2107, тюнинг салона просто необходим, чтобы не испытывать дискомфорта в дальних поездках. Родные сиденья для пассажиров несколько неудобны: ноги немеют, спина шумит, поэтому стоит позаботиться о снижении нагрузки на позвоночник. Вы сохраните спортивные сиденья, созданные поролоном. Повторяя изгибы человеческого тела, они благодаря плотной структуре имеют достаточно высокую плотность и снабжены боковыми опорами сиденья и спинки. В этих креслах можно держать шею прямо и не напрягать мышцы поясницы. Ниже наглядный пример водительского места для автомобиля другой марки.

Если есть желание, то можно заняться приборной панелью. В автомобиль отлично вписались японские светодиоды, меняющие приевшееся освещение на синий или красный свет. Если вы хотите полностью модернизировать интерьер, то вам следует провести и шумоизоляцию. Тюнинг ВАЗ 2107 не будет завершен, пока вы не устраните противный дребезжание дверей и скрип вокруг приборной панели.

Как только такого рода работы закончатся, вас также могут взять на установку акустики. Завершат процесс задние динамики в виде овалов и динамики на дверях. Теперь даже дорога в горах покажется совсем легкой.

Лада 111 Тюнинг: Самая крепкая лошадиная сила, которая когда-либо была заработана, Часть 1

Не так давно я достиг новой вехи зрелости: поменял ремень ГРМ на бесшумном двигателе. Я не уверен, что на меня нашло. Возможно, это была пугающая мысль объяснить полиции здесь, в Германии, что из-за надзора за техническим обслуживанием я блокирую единственный маршрут между двумя крупными пригородами Штутгарта. Или, возможно, все стало слишком просто? Во время бездумной работы в гараже я смотрел несколько интернет-видео, развращая себя немецким тюнинговым каналом на YouTube под названием Halle 77. Это заставило меня задуматься о том, как оптимизировать такой двигатель; почему 1,6-литровый 16-клапанный двигатель крутит только 6000 об/мин и делает 94 лошадиные силы? Насколько сложно разблокировать еще немного Leistung ?

Это как Peugeot 405 и Saab 9-3 встретились в Питере. Мэтью Андерсон

Первая задача принята: найти детали. Я пошел по кроличьей норе с дебетовой картой и Google Translate в руке. Ладно, буду искать распредвалы на свою ладу 2111 с мотором 16V. (Естественно, это «распределительные валы для моей Lada 211».) За этим последовало множество результатов поиска, явное преимущество огромного количества таких автомобилей в бывших советских республиках. И очевидно, что остаются последователи тинкеров и хакеров, поддерживающих их работу.

Мэтью Андерсон

Щелчок по ссылке на первой странице результатов привел меня к специалисту по настройке Lada, который рекламировал целый пакет деталей, гарантирующих дополнительные 50 лошадиных сил (помимо моих жалких 94) за необоснованно скромную сумму денег. Приблизительно за 700 евро (847 долларов) мне пообещали набор неуклюжих распределительных валов и регулируемых шестерен, литой алюминиевый впускной коллектор с короткими направляющими и патрубками, увеличенную дроссельную заслонку, длинные патрубки, полный 2-дюймовый выхлоп и даже настраиваемый ЭБУ. А, это включая установку и настройку на динамометрическом стенде в мастерской экипировки в Москве. По такой цене это было бы грубо , а не !

К сожалению, несмотря на мою лучшую умственную гимнастику, я не смог оправдать 50-часовой полет туда и обратно, а также совершить посадку. После нескольких переведенных электронных писем и некоторой помощи моего учителя немецкого языка, родившегося в России, мы определили правильные кулачки и заказали детали для отправки, хотя плата за установку была удобно перенесена в стоимость доставки.

Перед заказом меня спросили: «Вы понимаете, что вам придется самому настраивать ЭБУ?» Конечно понимаю! Как трудно это может быть?!

Мэтью Андерсон

Моя вторая задача была не столько технической, сколько бюрократической. Посылка пришла двумя частями. Первый был завернут в черный пластиковый мешок для мусора с пометкой «ПОДАРОК». (Избавилась от головной боли с таможней.) Я разорвал защитный мешок для мусора и клейкую ленту, порылся в амортизирующих российских газетах и упивался своей массой красивых дешевых запчастей. Урааа! (Урааа! т. е. Ураааааа!) Второй партии, гигантской выхлопной системе «нос-к-хвосту», тоже завернутой в мешки для мусора, не так повезло в пути. Жду своего шанса профинансировать кусок автобан немецкая налоговая инспекция задержала мои запчасти с целью выкупа. Этот захват товаров инициирует длительный бюрократический процесс, в который вовлечено множество бюрократических форм и дружелюбных, ориентированных на процесс людей. Он начинается с письма и заканчивается личным визитом в офис по сбору платежей через три-четыре недели. В этом случае также необходимо было сделать полдюжины телефонных звонков. Но, увы, мои коллекторы и выхлоп в конечном итоге были проданы за сумму 20,78 евро (25,14 доллара США), и мои правительственные проблемы преодолены … пока.

Здесь не на что смотреть! Мэтью Андерсон

Задержка означала, что у меня было время поэкспериментировать с электроникой «Лады». Все началось с моей попытки получить калибровочный доступ к ЭБУ, могучему январь (Yanvar, т.е. январь) 7.2 в комплекте с лаунч-контролем. Выходя за дверь на работу, я чувствовал себя довольно комфортно с риском. Я взял свой новый ЭБУ под мышку с рюкзаком на плече. Три винта с крестообразным шлицем и немного подглядывания спустя, новый ECU был на месте всего за 60 секунд. Конечно, это было все необходимое мне доказательство того, что любое удаление может быть выполнено молниеносно, даже под давлением сигналящих машин позади меня. Если это станет необходимым.

Ожидая худшего с точки зрения базовой калибровки, я был шокирован тем, что мотор сразу ожил. Возможности для совершенствования? Конечно. Но мне удалось добраться до работы и даже вернуться домой. Ожидания намного превзошли!

Препятствия возникли, когда я исследовал, как возиться с калибровкой на ECU. Здесь прежние технические и бюрократические проблемы превратились в причудливую комбинацию языковых блокировщиков, профилей в социальных сетях и Windows 9.8. После изменения языковых настроек моего ноутбука и практический загрузки всего Интернета примерно 2001 года в таинственных ZIP-файлах у меня было почти всех установленных программных инструментов. Почти . В конце концов, самый простой путь (не могу поверить, что говорю это) состоял в том, чтобы присоединиться к российской социальной сети и найти друга, который будет присылать мне оставшиеся программы. Недостаток: часть сделки заключалась в том, что мне также пришлось купить у него ECU. И теперь я также могу быть в списке наблюдения, из-за которого мне трудно сесть на самолет. Во всяком случае, 100 евро (121 доллар) спустя, у меня на пороге был еще один мешок для мусора, завернутый в «подарок».

Работай быстро, пока жена не спустилась вниз.

Если бы мне нужно было прошить ЭБУ на кухонном столе, все должно было произойти как можно быстрее, по соображениям сожительства. Я быстро наткнулся на местные объявления и нашел парня, занимающегося 16-вольтовой Ладой Калиной, у которой есть как раз правильный разъем ECU для шикарного жгута проводов. У него также было несколько брызговиков и комплект для восстановления рычажного механизма, который мне был нужен. Может ли товарищу повезти больше? Примерно через день после распаковки мешков для мусора, полных запчастей от Lada, впаивания некоторых резисторов и перепиновки жгута проводов, я обнаружил, что (каким-то образом) подключен и запихиваю нули и единицы в электронный пищевод этой штуки. Быстрая проверка подключения автомобиля через порт OBD сработала, и с помощью детского плаката с кириллицей я окунулся в блаженство режима полной калибровки. Очень просто.

Плакат предоставлен моим учителем немецкого языка, уроженцем России. Мэтью Андерсон

Сейчас в прямом эфире, я использовал свой ноутбук в качестве регистратора данных в сочетании с моими схематичными инструментами настройки и смог зарегистрировать некоторые исходные данные. Dyno время дорогое, я решил использовать 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) и максимальную скорость в качестве моих основных показателей. Я не так быстро сорвал 12,6-секундное время 0–100 км / ч, а затем максимальную скорость 207 км / ч (128 миль / ч) при 5700 об / мин с помощью огромного спуска на неограниченном автобане 9.раздел 0022.

Мэтью Андерсон
Вернувшись к обеденному столу с Google Translate, захватившим камеру моего телефона, я смог найти ограничитель оборотов в ЭБУ и быстро переместить его на территорию поплавка клапана. Пока я был там, я консервативно добавил 5 процентов топлива и опрометчиво бросил 6 градусов опережения зажигания по всем направлениям. Я довершил все это, буквально и на физическом плане, заправив последнюю половину бака бензином с октановым числом 98. У него есть датчик детонации, так что кого это волнует? Мой быстрый повторный тест показал двухсекундное падение скорости от 0 до 100 км/ч, а точка переключения 1–2 была на целых 1200 об/мин выше!
Мэтью Андерсон
Как только я узнал, что ЭБУ можно откалибровать, чтобы отразить мои запланированные механические изменения, он был на полной скорости впереди. Нет смысла оптимизировать, когда у меня есть свернутая картонная коробка, полная деталей для установки.
Наконец-то дела пошли на лад. Первым шагом была установка красиво раструбившего (но плохо отлитого) впускного коллектора. Поняв, что моя топливная установка для сжиженного нефтяного газа не подходит к моему существующему коллектору, мне пришлось пересверлить новый, чтобы он подходил к форсункам. Я решил оставить систему LPG на месте; позже потребуется повторная калибровка. Это проще, чем менять документы на машину (снова), чтобы отразить очередное изменение топливной системы, и у меня было достаточно документов. Теперь, когда коллектор привинчен на место, стало ясно, что клапанная крышка нуждается в некоторой модификации, чтобы приспособить ее к очень коротким направляющим. Быстрый взлом и подключение переместили PCV на другую сторону крышки. Хорошая вещь.
Какая фотогеничная ножовка! Мэтью Андерсон
Следующим этапом стал демонтаж заводского выхлопа и коллектора для замены на полную установку Stinger. Желая ограничить количество строительных зон, я решил подождать, пока коллектор и клапанная крышка вернутся с порошковой покраски, а тем временем доделать стеклоподъемник и тягу переключения передач. Моя стратегия состоит в том, чтобы собрать некоторые данные о новом впускном и выпускном коллекторе и, при необходимости, перенастроить их до того, как появятся неприятные удары.0003 Привет, соседи!
Хороший план, правда? О, и в конце концов я связался с этим немецким тюнинговым каналом на YouTube, Halle 77. Только что получил подтверждение по электронной почте: дата Dyno подтверждена всего через несколько недель и всего в пяти часах езды.

20Май
Снятие бампера хендай солярис: Как снять бампер Хендай Солярис. Разбираем переднюю часть, фото отчет
20 Май 2023 alexxlab Комментировать
Замена переднего и заднего бампера Хёндай Солярис своими руками
Даже если на минуту представить, что все вокруг начнут ездить аккуратно и осторожно, все равно едва ли удастся избежать мелких неприятностей в виде оцарапанных или треснувших пластиковых бамперов. Высокие бордюры, торчащая арматура и отсутствие парктроника могут подарить неприятности с повреждённым бампером. Именно поэтому время от времени замена бампера Хёндай Солярис своими руками может быть полезной.

Смотрите это видео на YouTube
Содержание
1 Как снять передний бампер на Хёндай Солярис своими руками
1.1 Алгоритм
2 Замена заднего бампера на Солярисе
2.1 Алгоритм
Как снять передний бампер на Хёндай Солярис своими руками
Без бампера.
К счастью, на Солярисе передний бампер снимается довольно просто, вся работа займёт не более 20–30 минут, а для демонтажа нам пригодятся только ключ на 10 и крестовая отвёртка. Желательно проводить работы на смотровой яме или на подъёмнике, тогда не придётся заниматься акробатикой, лёжа под машиной.
Алгоритм
Снимаем бампер по такому алгоритму:
Обязательно отключаем минусовую клемму аккумулятора, поскольку придётся работать с проводкой, так мы избежим короткого замыкания.
Снизу бампер зафиксирован пластмассовыми пистонами, которые расклинены саморезами. Выкручиваем четыре самореза и вынимаем пистоны. Стараемся не перепутать крепёж, складываем его отдельно.
Расположение пистонов крепления переднего бампера
Ещё пистоны.

Выворачиваем колёса и выкручиваем два винта в нишах под фарами, для этого нужна тоже крестовая отвёртка.
В нише.
Ещё крепление.

Когда винты удалены, справа и слева на крыльях бампер держится только на защёлках. Аккуратно рассоединяем эти крепления.
С другой стороны.
Отключаем клеммные колодки питания противотуманок.
Отсоединяем разъём ПТФ.
Сверху бампер держится на на двух пистонах и четырёх винтах. Отвёрткой откручиваем саморезы пистонов, ключом на 10 выкручиваем винты.
Точки крепления бампера отмечены стрелочками.
Аккуратно снимаем передний бампер.
Защёлки вблизи.
Установка нового проводится в обратном порядке.
Замена заднего бампера на Солярисе
Без заднего бампера!
Задний бампер снимается ещё проще. На седанах обшивку багажника можно не снимать, на хэтчбеках, как правило, обшивка снимается, чтобы добраться до крепления задних фонарей.
Алгоритм
А в целом, алгоритм замены на всех кузовах одинаковый:
Отключаем минусовую клемму от аккумулятора.
Снимаем оба задних фонаря.
Демонтаж заднего фонаря.
Под фонарями с каждой из сторон есть по два пистона с саморезами. Откручиваем их и вынимаем пистоны.
2 пистона крепления заднего бампера под фонарями
Не снимая колеса, короткой крестовой отвёрткой откручиваем по три самореза крепления брызговиков и пластиковой защиты.
Долой брызговики!
Под брызговиками бампер крепят по два пистона с саморезами с каждой стороны. Выкручиваем саморезы и вынимаем пистоны.
Точки крепления отмечены красным квадратом.
Осталось выкрутить два самореза в углу бампера с помощью крестовой отвёртки и потянуть бампер сзади на себя.
Выкручиваем эти два самореза.
Задний бампер Хёндай Солярис успешно демонтирован. Давайте ездить аккуратно, чтобы не пришлось менять бампера, добрых всем дорог!
Метки: Хёндай Солярис
Как снять передний бампер на Хендай Солярис
Метки:Hyundai SolarisРемонт бампера
Содержание
Подготовка к работе
Снятие и установка переднего бампера на Hyundai Solaris
Заключение
Передний бампер – это та часть автомобиля, которая чаще других подвергается различным посторонним механическим воздействиям. Поэтому на нём быстрее всего появляются царапины, сколы, трещины и другие повреждения.
На современных автомобилях, в том числе и на Hyundai Solaris, бамперы изготавливают из пластика. Они обладают гораздо меньше прочностью, чем металлические. Однако это скорее достоинство, чем недостаток — пластик даёт большие возможностями в плане ремонта. Поэтому, если вы повредили на вашей машине Hyundai Solaris передний пластиковый бампер, замена необязательна. Можно попробовать его починить. Для этого потребуется его снять и восстановить, после чего — выполнять обратную установку на автомобиль.
Передний бампер автомобиля Hyundai Solaris
Подготовка к работе
Если вам потребовалась замена или ремонт переднего бампера на автомобиле Hyundai Solaris, безусловно, потребуется снятие и установка своими руками.
Чтобы сделать всю работу, вам понадобится крестообразная отвёртка и гаечный ключ на «десять». Вся сложность состоит в том, что из-за низкой посадки автомобиля вам будет нужна для работы смотровая яма. Иначе снять и установить передний бампер на «Хендай Солярис» будет довольно проблематично.
Итак, вам лучше всего подойдёт хорошо освещённый чистый гараж со смотровой ямой. В таком месте снятие и установка бампера спереди у «Хендай Солярис» у вас не займут много времени. Если понадобится замена новым, не забудьте им запастись до начала работы.
На «Хендай Солярис» будет довольно проблематично найти пластиковые пистоны, которые осуществляют фиксацию на внешней стороне. Поэтому позаботьтесь о хорошем освещении. Это важно для того, чтобы всё прошло успешно.
От некоторых автолюбителей можно услышать, что справиться с такой работой на «Хендай Солярис» будет сложно и неудобно, но это не так. При грамотном подходе и наличии терпения никаких проблем возникнуть не должно — вы сможете сделать её за 30 минут.
Нижние пистоны переднего бампера Hyundai Solaris
Снятие и установка переднего бампера на Hyundai Solaris
Итак, давайте рассмотрим пошагово, как выполняется демонтаж и установка переднего бампера на «Хендай Солярис», если потребовался ремонт или замена:
Отсоединяем отрицательный контакт на аккумуляторе автомобиля.
Находим и выкручиваем 4 пистона изнутри бампера — по 2 с каждой стороны.
Отворачиваем болты под головными фарами — они расположены с внутренней стороны. Доступ к ним слегка затруднён. Чтобы облегчить его, можно вывернуть колёса.
Снимаем противотуманные фары.
Отщёлкиваем под капотом 6 фиксаторов: по 2 — по краям и 2 — посередине;
После открытия фиксаторов откручиваем болты креплений бампера и снимаем его.
Снимаем передний бампер на Hyundai Solaris
Взяв новое изделие, если нужна замена, или отремонтировав старое,вы будете должны выполнить обратную установку. Она осуществляется в обратном порядке:
Ставим бампер на место, защёлкиваем фиксаторы и затягиваем болты крепления под капотом автомобиля.
Ставим на место противотуманные фары.
Заворачиваем болты под головными фонарями.
Вворачиваем 4 пистона на внутренней стороне.
Возвращаем всю коммутацию аккумулятора.
Как вы смогли убедиться, ни одна из операций не представляет особой сложности. Несколько затруднён доступ к некоторым крепёжным элементам. Но немного терпения, и вам удастся с честью преодолеть все трудности.

Заключение
Передний бампер на Hyundai Solaris чаще других элементов получает различные повреждения: сколы, царапины и трещины. Это объясняется тем, что он расположен на переднем рубеже и первым принимает на себя любые посторонние механические воздействия.
Чтобы заменить или отремонтировать, необходимо уметь своими руками снять его и потом заново установить на автомобиль. Процедура снятия и установки несложная — она не отнимет у вас более получаса времени. Однако понадобится смотровая яма — «Солярис» имеет низкую посадку, и вам будет сложно получить доступ ко всем креплениям.
Чтобы успешно справиться с работой, вам не понадобятся какие-то особые навыки. Немного терпения, аккуратности, и вы отлично сумеете проделать все операции своими руками.
0 0 votes
Рейтинг статьи
[democracy]
[democracy]
Снятие крыльев и бамперов автомобиля Hyundai Solaris
Снимаем крылья и бамперы автомобиля для замены или ремонта, а также для подхода к другим элементам конструкции автомобиля
Снятие брызговиков и подкрылков
Чтобы снять брызговик переднего колеса, открутите четыре винта крепления брызговика
Снимите брызговик переднего колеса
Чтобы снять подкрылок, снимите брызговик переднего колеса
Откручиваем винт «В» и две гайки «А» заднего крепления подкрылка
Откручиваем два винта переднего крепления подкрылка к кузову
Откручиваем винты крепления подкрылка к переднему бамперу
Снимите подкрылок, слегка сжав его
Установите передний подкрылок в обратном порядке
брызговик к бамперу
Откручиваем два винта верхнего крепления брызговика
Снимаем брызговик
Устанавливаем брызговик в обратном порядке брызговик, подкрылок крепится к кузову двумя винтами и одной гайкой «А»
Откручиваем пластиковую гайку крепления заднего подкрылка к кузову и снимаем гайку
Откручиваем винты крепления подкрылка к бамперу и к кузову
Снимаем задний подкрылок
Устанавливаем все детали в обратном порядке подкрылок как описано выше
Откручиваем болты крепления бампера к рамке радиатора
Так расположены болты «А» и заглушки «В» верхнего крепления бампера к рамке радиатора
Открутить фиксаторы клипс крепления бампера к раме радиатора и снять клипсы
Заменить поврежденные поршни и фиксаторы клипс
Открутить винты крепления бампера с каждой стороны отсоедините колодку проводов от противотуманной фары.
Так же отсоединяем колодку проводов от другой противотуманной фары
Откручиваем по одному винту крепления бампера к крылу с каждой стороны
Снимаем передний бампер, преодолевая сопротивление держателей
Отжимаем защелки и снимаем верхнюю панель рамки радиатора
Расположение крепежа крепления верхней панели рамки радиатора к бампер
Откручиваем по три винта с каждой стороны энергопоглощающего элемента
Снимаем энергопоглощающий элемент
Откручиваем два винта крепления бампера к нижней панели рамы радиатора и два винта, крепящие его к раме радиатора
Для снятия переднего усилителя бампера откручиваем по четыре болта и по одной гайке крепления с каждой стороны
Отжимаем защелки крепления и отсоединяем держатель звуковых проводов от усилителя переднего бампера
Снятие усилителя
Чтобы снять левый фиксатор бокового крепления переднего бампера, отверните два болта крепления фиксатора к крылу. Нажимаем на две защелки крепления, выталкиваем защелки через отверстие в крыле и снимаем защелку.
Снимаем правую защелку аналогично
Устанавливаем передний бампер в обратном порядке
Снимаем задний бампер
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем задние фонари как описано в статье — Снятие фары, фонари, звуковой сигнал и подрулевой переключатель автомобиля Hyundai Solaris
Снимите брызговики задних колес, как описано в этой статье выше
Откручиваем с каждой стороны по одному винту крепления заднего бампера к крылу
Откручиваем по одному винту и по одному фиксатору клипс бампера под задним фонарем слева и справа и снимаем клипсы
Откручиваем два фиксатора клипс нижнего крепления бампера
Снимаем заглушки
Снимаем бампер с пластиковых держателей по бокам и немного отодвигаем задний бампер от кузова
Изнутри откручиваем винты двух кронштейнов крепления заднего бампера к усилителю
Отверткой отжимаем защелки нижнего крепления заднего бампера
Снимаем бампер
Откручиваем четыре болта (по два с каждой стороны) крепления заднего бампера к кузову и снимаем болты
Снятие усилителя
Так выглядит усилитель заднего бампера
Чтобы снять отражатель, отверните винт крепления с внутренней стороны заднего бампера
Снимите отражатель
Установите задний бампер и все детали в обратном порядке.
Hyundai Accent: Бампер передний. Процедуры ремонта — Бампер
Hyundai Accent: Бампер передний. Процедуры ремонта — Бампер — Кузов (внутри и снаружи)
Дом
Новый
Топ
Карта сайта
Поиск
Hyundai Accent RB (2010-2018) Руководство по эксплуатации / Кузов (внутри и снаружи) / Бампер / Бампер передний. Процедуры ремонта
Замена
•
Наденьте перчатки, чтобы защитить руки.
•
Поддевая плоской отверткой, оберните ее защитная лента для предотвращения повреждений.
•
Будьте осторожны, не погните и не поцарапайте крышку и другие детали.
1.
Ослабьте болты и зажимы крепления верхней крышки радиатора.
2.
Снимите монтажные зажимы.
3.
Ослабив крепежный винт со стороны переднего бампера, отсоедините стороны.
4.
Нажмите на стопорный штифт, отсоедините разъем противотуманных фар (А).
5.
Снимите передний бампер.
6.
Установка обратна снятию.
•
Убедитесь, что разъем подключен правильно.
•
Замените все поврежденные клипсы.

Передний бампер.
Компоненты и компоненты Местонахождение
Компоненты 1. Накладка переднего бампера 2. Верхняя крышка решетки радиатора 3. Боковая скоба переднего бампера [левая] 4. Боковая скоба переднего бампера [правая] …
Бампер задний. Компоненты и компоненты Местонахождение
Компоненты [Седан] 1. Накладка на задний бампер 2. Боковая скоба заднего бампера [правая] 3. Боковая скоба заднего бампера [левая] [5 дверь] 1. …
См. также:
Масса автомобиля
Этот раздел поможет вам правильно загрузить автомобиль, чтобы сохранить вес загруженного транспортного средства в пределах его проектной номинальной мощности. Правильная загрузка вашего автомобиль обеспечит максимальную отдачу…
Принципиальная схема (2)
…
Осмотр
1. Выключите зажигание.

20Май
Дополнительные фары на авто: Дополнительные светодиодные фары ближнего и дальнего света на авто купить
20 Май 2023 alexxlab Комментировать
Дополнительные фары в категории «Авто — мото»
Дополнительная светодиодная LED фара DXZ H-7D-20WYW световой поток 1800 лм IP67 6000K круглая dk
Доставка по Украине
776.76 грн
598.11 грн
Купить
Светодиодная дополнительная панель фара DXZ H-Y-33 99W 33 LED 12000 LM IP67 6500K в авто dk
Доставка по Украине
543.12 грн
418.20 грн
Купить
Светодиодная дополнительная фара DXZ H-GZD-72W 6000K 24 LED 7200 лм 50000 ч Черный (9621-36056) kr
Доставка по Украине
447 грн
372 грн
Купить
Светодиодная дополнительная панель фара в авто DXZ H-Y-33 99W 33 LED 12000 LM IP67 6500K (9736-36058) kr
Доставка по Украине
387 грн
322 грн
Купить
Дополнительная светодиодная круглая фара DXZ H-7D-20WYW LED 1800 лм IP67 6000K (9737-36052) kr
Доставка по Украине
572 грн
476 грн
Купить
Дополнительная светодиодная фара DXZ I-BS-C-12LED 36W 6500k защита IPX-4 19*2.8 см White (9729-36060) kr
Доставка по Украине
364 грн
303 грн
Купить
Дополнительная светодиодная фара свет для авто DXZ I-BS-C-12LED 36W 6500k 19*2. 8 см IPX-4 Yellow (9729-36061)
Доставка по Украине
по 303 грн
от 5 продавцов
364 грн
303 грн
Купить
Дополнительная светодиодная LED фара 45Вт Квадратная (Black), Четкой световой теневой границей ДХО LEADER NEW
Доставка из г. Хуст
535 грн
Купить
Дополнительная светодиодная LED фара DXZ H-7D-20WYW световой поток 1800 лм IP67 6000K круглая рр
Доставка по Украине
792 грн
609.84 грн
Купить
Светодиодная дополнительная панель фара DXZ H-Y-33 99W 33 LED 12000 LM IP67 6500K в авто рр
Доставка по Украине
558 грн
429.66 грн
Купить
Дополнительная светодиодная LED фара DXZ H-7D-20WYW световой поток 1800 лм IP67 6000K круглая LL
Доставка по Украине
776.94 грн
598.24 грн
Купить
Светодиодная дополнительная панель фара DXZ H-Y-33 99W 33 LED 12000 LM IP67 6500K в авто LL
Доставка по Украине
543.71 грн
418.66 грн
Купить
Фары дополнительные 12V 55W 149х54мм DLAA 5090-RY
На складе в г. Черкассы
Доставка по Украине
749 грн
Купить
Дополнительные фары, хромированные
Доставка по Украине
550 грн/пара
Купить
Дополнительные фары, хромированные
Доставка по Украине
570 грн/пара
Купить
Смотрите также
Фары дополнительные PL — 1401 LED — CREE/ 10 — 32 V/2*6W400LM/6000K/D=100mm с набором электропроводки
Доставка по Украине
1 810 грн/комплект
Купить
Лед фары дополнительные для авто и спецтехники BELAUTO 3000 Лм рассеивающий (BOL1203F)
На складе в г. Одесса
Доставка по Украине
572 — 715 грн
от 2 продавцов
715 грн
572 грн
Купить
Светодиодная LED балка 180мм 18Вт фара дополнительного света
На складе в г. Харьков
Доставка по Украине
350 грн
Купить
Светодиодная LED балка 500мм 54Вт 18 диодов фара дополнительного света
На складе в г. Харьков
Доставка по Украине
910 грн
Купить
Светодиодная мощная LED балка 500мм 162Вт фара дополнительного света люстра прожектор
На складе в г. Харьков
Доставка по Украине
950 грн
Купить
Дополнительные ЛЕД фары, LED фара рабочего света DriveX WL R-03 SP 14-42W 113mm
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
395 грн
Купить
Дополнительные ЛЕД фары, LED фара рабочего света DriveX WL R-02 SP 3-30W 115mm
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
555 грн
Купить
King W-62. Противотуманные дополнительные фары, противотуманки, птф, туманки универсальные, круглые
На складе
Доставка по Украине
220 грн/пара
Купить
Дополнительные фары PR_A.05921.02 Wesem
На складе
Доставка по Украине
по 55 грн
от 3 продавцов
55 грн
Купить
Фары дополнительные Wesem Весем ближнего света HO1. 04416
Доставка по Украине
1 600 грн/комплект
Купить
Фара дополнительная LED для мотоциклa
Доставка из г. Мукачево
5 780 грн
Купить
Дополнительные ЛЕД фары, LED фара рабочего света DriveX WL RE-01L SP 3-30W 120x70mm
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
495 грн
Купить
Дополнительные ЛЕД фары, LED фара рабочего света DriveX WL SQ-01 SP 16-48W 85x85mm
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
245 грн
Купить
Дополнительные ЛЕД фары, LED фара рабочего света DriveX WL R-03 FL 14-42W 113mm
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
395 грн
Купить
Дополнительные фары на крышу: необходимость или прихоть
Главная Новости Подготовка 4х4 Дополнительные фары на крышу: необходимость или прихоть
Категории
Подготовка 4х4 0 19 Dec, 2019 (0 голосов)
Владельцы внедорожников, которые часто отправляются в длительные путешествия по бездорожью, знают, что освещение — это один из главных элементов безопасности автомобиля. Почему? Потому что путешествия новыми местам предусматривают вечерние переезды, для которых штатных фар будет недостаточно.
Дополнительная оптика на крышу внедорожника
Дополнительное освещение удобнее устанавливать именно на крышу внедорожника. Этому есть несколько логических объяснений:
Это оптимальное место для дополнительного освещения, ведь именно на крышу можно поместить самую большую балку, которая позволит полноценно и качественно освещать местность.
Когда автомобиль передвигается по бездорожью в ночное время, то оптика на бампере не всегда позволяет увидеть все, что происходит впереди. Также на нижнее освещение может попасть грязь, вода, камни. Это может ухудшить видимость или повредить его.
Когда нужно пересечь брод в ночное время, освещение под бампером приходится выключать (если это не LED-лампы). Тогда на помощь приходит верхняя балка. Даже если у вас LED-освещения на бампере – под водой оно не принесет результата.
Согласитесь, что внедорожник с оптикой на крыше выглядит полноценно, эффектно и подготовлено к любым условиям.
Можно сделать вывод, что дополнительная оптика на крыше есть очень полезной. Однако, нужно ее корректно подобрать и установить.
Выбираем дополнительное освещение на крышу
Есть несколько вариантов балок, которые можно установить на крышу. В основном их различают по:
Длине;
Количеству диодов;
Мощности диода (от 3 до 10В)
Каждый производитель предлагает свою особенность: у кого-то лучше оптика по мощности, а у кого-то широкий выбор балок по длине.
Самое важное это выбор типа освещения. Для крыши можно установить такие виды света:
Рассеянное (имеет большой горизонтальный световой луч, поэтому позволяет тщательнее видеть дорогу на малом расстоянии. Такой вариант выбирают те, кто эксплуатируют свой автомобиль только в лесу или условиях, где важно видеть каждую деталь вблизи).
Дальнее (имеет большой вертикальный световой луч. Это позволяет видеть далеко. Расстояние зависит от мощности диодов).
Комбо. Это самый оптимальный вид освещения (70% — дальний свет, а 30% — рассеянный). Такой вариант позволяет эксплуатировать автомобиль в любых условиях и чувствовать себя комфортно в разных местностях.
Рекомендуем выбирать вариант по условиям эксплуатации и собственным предпочтениям.
Часто у владельцев внедорожников возникает вопрос «Можно ли устанавливать фары / балку на крышу авто и не противоречит ли это правилам дорожного движения».
Устанавливать дополнительные фары можно, однако их использование не допускается на дорогах общего пользования. На пересеченной местности можно включать балку без запретов. Также важно учитывать некоторые особенности при выборе дополнительного освещения на крышу.
Важно не устанавливать фары близко к краю крыши, ведь они могут засвечивать капот. Тогда свет, будет отражаться, ослеплять водителя и доставит ему дискомфорт.
При установке нужно хорошо отрегулировать фары, чтобы они светили в нужном направлении, а не в землю или на капот.
Вывод
Дополнительное освещение никогда не будет лишним, поэтому лучше приобрести фары, которые дадут ощущение безопасности и комфорта в вашем путешествии.
Метки:
Alla LED Фары, Противотуманки, Хвост, Сигнал, Внутреннее освещение для Автомобиля, Грузовика
Alla LED Фары, Противотуманки, Хвост, Сигнал, Внутреннее освещение для Автомобиля, Грузовика
Поиск по году, марке и модели
Важное примечание. Таблица размеров ламп для замены автомобильных ламп предназначена только для справки. Может быть не на 100% точным. Мы не гарантируем 100% точность. Исходные данные могут отличаться из-за комплектаций отделки, модификаций производителя и послепродажного обслуживания. Для подтверждения, , пожалуйста, снимите лампу, которую вы хотите заменить, с вашего автомобиля и сравните патрон и размер с лампами, указанными на нашем сайте. Для получения дополнительной информации или дальнейшей помощи, обратитесь в службу поддержки клиентов .
Инфекция категории
Светодиодные фары. Грузовик
Сверхъяркие светодиодные тормозные задние фонари Лампы для автомобилей Грузовики Мотоциклы
Honda Civic Противотуманные фары h26 h21 Светодиодные синие лампы Замена 8000K 12V
Nissan Pathfinder Fog Lights Лампы JDM 3000K Yellow H21 Замена
1156 1157 7443 3157 Светодиодный сигнал от заголовки. Bright 1157 3157 7443 Красные светодиодные задние стоп-сигналы Лампы Автомобильный грузовик
Toyota FJ Cruiser Тормозные задние фонари 7443 Красные светодиодные лампы Автомобили внедорожники 12V
Chevy Silverado фары светодиодные комплекты для переоборудования лампы противотуманные фары 1500
Светодиодные фары с туманными огнями лампочка для автомобильных грузовиков мотоцикл H23 H21 9005
Труповые автомобили Светодиодные фары лампольные огни.
Передние фары Jeep Cherokee Противотуманные фары LED Белые 3000K Желтые Замена
Ford Mustang Противотуманные фары Лампы Alla 6000K Белые и галогенные лампы 55W
Subaru Furlights Fog Lights H26 Замена светодиодов 3000K Желтый
Фары Jeep Patriot Fog Lights Светодиодные светодиодные светодиодные светодиодные лампы. ЛУЧШИЕ ПРОДАЖИ
НОВИНКИ
ПОПУЛЯРНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
. LED ALLA LIGHTING YOUR WAY

НАШИ ИСТОРИИ
Alla Lighting, расположенная в США, предлагает лучшие светодиодные фары, противотуманки, сигнальные лампы, тормозные грузовики, внутренние фонари для мотоциклов : низкая цена, но высочайшая производительность послепродажного обслуживания светодиодных галогенных, газоразрядных ламп накаливания, ламп накаливания для улучшения обзора и безопасности.
Alla Lighting , сокращение от Усовершенствованные светодиодные лампы для автомобильного освещения
Мы предлагаем огромный выбор автомобильных светодиодных ламп высшего качества, передовых светодиодов на рынке. Мы всегда разрабатываем новейшее светодиодное освещение в автомобильных фарах. Мы увлечены нашей целью привлечь поклонников Alla Lighting по всему миру. Мы гордимся тем, что не только предлагаем большой выбор официальной брендовой продукции высочайшего качества, но и предлагаем лучшие в отрасли правила обслуживания клиентов, доставки и возврата.
НАПИШИТЕ НА ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ
[email protected]
ПОЗВОНИТЕ НАМ
(1) 909-606-2935
Бесплатная доставка по США
БЕСПЛАТНАЯ стандартная доставка по США.
Fast Доставка: Отправка в течение 24 рабочих часов.
Удовлетворено или возвращено
Беспроблемный возврат в течение 30 дней для возврата или обмена.
Первоклассная поддержка
Профессиональная техническая поддержка в чате, по телефону или по электронной почте.
Безопасные платежи
MasterCard, Visa, American Express, Amazon Pay, Papal, наиболее безопасные платежи.
ОТЗЫВЫ КЛИЕНТОВ
Информация об автомобиле: 2019 Honda Accord Sport
Trusted
На прошлой машине у меня были все сигналы заднего хода, передние и задние поворотники и мигали стоп-сигналы. Поэтому, когда я получил свою новую машину, у меня не было другого выбора. Отличное качество вместе с быстрой доставкой.
Информация о транспортном средстве: 2009 Toyota Tacoma
Продукт работает, как описано
Отличное обслуживание клиентов и быстрая доставка. Качество продукта соответствует описанию, и оно работает правильно.
Информация об автомобиле: 2010 Chevy Express 1500 Van
Alla Led Headligjt combo Pack.
Комбинированный пакет фар и фонарей заднего хода работают так, как рекламируется. Они освещали проезжую часть, никого не ослепляя.
Информация о транспортном средстве: 2026 Toyota Tacoma
противотуманные фары
Купил противотуманные фары для моей Tacoma и они мне очень понравились они яркие и хорошего качества
GREAT LIGHT
Они работают потрясающе
123
★ Judge.me Отзывы
Информация об автомобиле: Honda Accord Sport 9 2019 г.0011
Надежный
На моей прошлой машине были все сигналы заднего хода, передние и задние указатели поворота и мигающие стоп-сигналы. Поэтому, когда я получил свою новую машину, у меня не было другого выбора. Отличное качество вместе с быстрой доставкой.
Информация о транспортном средстве: 2009 Toyota Tacoma
Продукт работает, как описано
Отличное обслуживание клиентов и быстрая доставка. Качество продукта соответствует описанию, и оно работает правильно.
Информация об автомобиле: 2010 Chevy Express 1500 Van
Alla Led Headligjt combo Pack.
Комбинированный пакет фар и фонарей заднего хода работают так, как рекламируется. Они освещали проезжую часть, никого не ослепляя.
Информация об автомобиле: 2026 Toyota Tacoma
противотуманные фары
Купил противотуманные фары для своей Tacoma, и они мне очень понравились, они яркие и хорошего качества 10/10 честно люблю их
Информация о транспортном средстве: 2011 chevy silverado 1500
GREAT LIGHT
Они прекрасно работают
123
HID и светодиодные фары: в чем разница?
Модернизация ваших фар с HID или светодиодными лампами может обеспечить вам дополнительную видимость, которая вам необходима, чтобы безопасно добраться до места назначения во время движения в ночное время. Если вы раздумываете, купить ли HID или светодиодные фары для своего автомобиля, это руководство поможет вам сравнить ваши варианты и выбрать тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям.
RCP RCP — D1S6 — (пара) D1S/ D1R 6000K Xenon HID Сменная лампа Алмазно-белый металлический стент Цоколь Автомобильные фары Лампы головного света 35 Вт
RCP RCP — D1S6 — (пара) D1S/ D1R 6000K Xenon HID Запасная лампа с бриллиантовым белым металлическим основанием для автомобильных фар Фары головного света 35 Вт
$ 26 на Amazon
Innovited Innovited 55 Вт AC HID комплект с (1 парой) тонким балластом и (1 парой) ксеноновой лампой h23-3 9008 5000K Bi xenon HI /LO чистый белый
Innovited Комплект Innovited 55 Вт переменного тока HID с (1 парой) тонкого балласта и (1 парой) ксеноновой лампы h23-3 9008 5000K Bi xenon HI/LO Pure White
56 $ на Amazon
AllA Lighting -HCR h21 Low Beam HB3/9005 Комплекты светодиодных ламп дальнего света Extreme Super Bright Замена для автомобилей, грузовиков, белый ксенон (4 упаковки, 2 комплекта)
Alla Lighting ALLA Lighting S-HCR h21 Low Beam HB3/9005 High Комбинированные комплекты светодиодных ламп Beam Extreme Super Bright для автомобилей, грузовиков, ксеноновые белые (4 упаковки, 2 комплекта)
90 долларов на Amazon
Xentec Xentec 9007 (HB5) 6000K Hi/lo Телескопическая биксеноновая ксеноновая лампа HID x 1 пара в комплекте с цифровым балластом 2 x 35 Вт (Ultra White)
Xentec /lo Телескопическая биксеноновая ксеноновая лампа HID x 1 пара в комплекте с цифровым балластом 2 x 35 Вт (ультра-белый)
$58 на Amazon
Marsauto Marsauto 9006 Светодиодные лампы 8000LM 6000K, яркость 300%, HB4 HB4U 9006XS2 Светодиодная лампа Чипсы CSP Cool Bright, упаковка из 2 шт.
Marsauto Marsauto 9006 Светодиодные лампочки 8000LM 6000K, 300% яркость, HB4 HB4U 9006XS Светодиодные лампочки, 12 CSP Chips Cool Bright, Pack из 2
11
Сейчас 15% от
$ 34 At Amazon
373. ?
HID-фары сочетают в себе редкие металлы и газ, создавая яркое сине-белое свечение, когда нить накаливания подвергается воздействию тепла. Ксеноновые фары, также известные как ксеноновые, используются многими производителями автомобилей. Некоторые из основных преимуществ использования HID-фар включают:
Увеличенная видимость за счет трехкратной яркости галогенных ламп.
Повышенная энергоэффективность.
Уменьшение бликов от встречного транспорта.
Увеличенный срок службы по сравнению с галогенными лампами.
Что такое светодиодные фары?
Светодиодные фары, также называемые светодиодными фарами, используют полупроводник для передачи тока, испускающего фотоны для создания света. Некоторые из основных преимуществ использования светодиодных фар:
Более экологичны, чем галогенные лампы.
Увеличенный срок службы по сравнению с галогенными и ксеноновыми фарами.
Меньший нагрев по сравнению с лампами накаливания.
Меньше и менее громоздки, чем другие фары.
Улучшено освещение обочин дороги.
Типы ксеноновых и светодиодных фар
Два типа ксеноновых и светодиодных фар — двухлучевые и ближнего света.
Двойной свет
Двойной свет фар объединяет функции дальнего и ближнего света в одном блоке накаливания. Если у вашего автомобиля только одна фара с каждой стороны, ищите двухлучевые ксеноновые и светодиодные варианты. Когда ваши фары включены, эта единственная лампочка может переключаться с ближнего на дальний свет. Фары с маркировкой h5, h23, 9004 и 9007 обычно двухлучевые.
Однолучевой
Если в вашем автомобиле есть два места для ламп фар с каждой стороны, ищите однолучевые газоразрядные и светодиодные варианты. Для однолучевых фар требуется одна лампа для дальнего света и вторая лампа для ближнего света. Когда вы включаете лампочку дальнего света, лампочка ближнего гаснет, и наоборот.
Как выбрать ксеноновые или светодиодные фары для вашего автомобиля
Учитывайте эти соображения при принятии решения об установке ксеноновых или светодиодных фар на свой автомобиль.
Яркость
Одним из самых важных факторов, который следует учитывать, является количество света, излучаемого ксеноновыми и светодиодными фарами. Ксеноновые фары обеспечивают больший радиус действия, чем светодиодные фары, но они могут отражать блики на встречный транспорт, если они установлены неправильно, поэтому важно, чтобы их проверил опытный профессионал. Если вы часто ездите ночью, мы рекомендуем сменную ксеноновую лампу RCP D1S6/D1S/D1R 6000K HID. Эти HID-фары с трехкратной яркостью по сравнению с традиционными галогенными лампами (3200 люмен) и точным фокусным расстоянием, исключающим блики, облегчат вам путешествие даже в самые темные ночи.
Размер
Несмотря на то, что светодиодные фары обычно более компактны, чем газоразрядные фары, вам необходимо приобрести комплект для переоборудования перед установкой любой из опций, если вы переходите с галогенных ламп. Мы предлагаем комплект Innovited AC HID мощностью 55 Вт, если вы планируете перейти на HID-фары. Эта система plug-and-play включает в себя все компоненты, необходимые для простой установки новых газоразрядных ламп HID. Если вы ищете комплект для переоборудования светодиодов, мы предлагаем комплект для переоборудования светодиодных фар Fahren Super Bright. Благодаря дизайну, аналогичному дизайну галогенных фар, эти светодиодные фары Fahren идеально подходят к вашему корпусу и заводским розеткам без каких-либо дополнительных модификаций.
Срок службы и долговечность
Несмотря на то, что и светодиодные, и газоразрядные фары имеют более длительный срок службы, чем традиционные галогенные лампы, светодиодные фары имеют ряд явных преимуществ в этой категории. Их средний срок службы составляет более 20 000 часов, что означает, что их нужно заменять гораздо реже, чем фары HID, средний срок службы которых составляет до 5 000 часов. Светодиодные фары также более долговечны. Если вам нужны долговечные и качественные фары, мы предлагаем светодиодные лампы ALLA Lighting. Благодаря водонепроницаемому корпусу и мощному радиатору из авиационного алюминия 6063 эти лампы имеют средний срок службы до 30 000 часов. В этот комплект входят четыре светодиодные лампы для однолучевых фар.
Цвета
Автолюбители и водители часто ищут фары, которые улучшат внешний вид их автомобилей. Цветовая температура также важна, потому что она может влиять на яркость и видимость. В то время как светодиодные фары могут быть четырех разных цветов, может быть сложно найти розничного продавца, продающего комплект для переоборудования светодиодов в цветах, отличных от белого. По этой причине рассмотрите фары HID, если вы ищете более широкий выбор цветов. Ксеноновые фары обычно доступны в семи различных цветовых температурах, от красного до белого и фиолетового:
Золотисто-желтый 3000К.
Ярко-белый 4300K.
Белый альпийский 5000K.
Яркий белый 6000K.
Ледяной синий 8000К.
Чисто-синий 10 000К.
Фиолетово-синий 12 000К.
Самые яркие цвета HID-фар обычно находятся в диапазоне от 4300K до 6000K. Мы предлагаем комплект ксеноновых ламп Xentec 9005 6000K HID. Благодаря восьми цветам на выбор вы легко подберете идеальный вариант для своего автомобиля.
Цена
Наконец, рассмотрите доступный бюджет и долгосрочные выгоды, которые вы можете получить, обновив фары. Хотя светодиодные фары немного дороже, чем фары HID, они потребляют очень мало энергии, имеют более длительный срок службы и требуют минимального обслуживания. Это может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе. Мы предлагаем светодиодные фары Marsuato по доступной цене со сроком службы до 30 000 часов. Эти лампы на 300% ярче, чем галогенные фары, что позволяет легко видеть всю дорогу. Светодиодные фары Marsuato совместимы с 9006, 9006XS, HB4 и HB4U.
Как заменить/установить ксеноновые или светодиодные фары на вашем автомобиле
Отказ от ответственности: рекомендации в этой статье носят общий характер и не заменяют инструкции для вашего конкретного автомобиля. Прежде чем приступать к ремонту, обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту.
Точные инструкции по установке фар на ваш автомобиль зависят от модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от приобретаемого вами комплекта для переоборудования HID или LED. Хотя многие комплекты для переоборудования представляют собой системы «включай и работай», которые можно настроить всего за 10 минут, мы рекомендуем внимательно изучить инструкции для ваших конкретных фар, прежде чем приступать к установке своими руками.

20Май
Объем багажника гранта хэтчбек: Купить Lada Granta лифтбек в Москве
20 Май 2023 alexxlab Комментировать
Технические характеристики Лада Гранта Кросс 2023
Двигатель
90 л.с
Привод
Передний
Цвет:
Золотисто-коричневый «Кориандр», металлик
Красный «Сердолик», металлик
Белый «Белое облако»
Ярко-синий «Голубая планета», металлик
Серебристый «Рислинг», металлик
Серебристо-серый «Техно», металлик
Серебристо-темно-серый «Борнео», металлик
Черный «Пантера»
«Аурум», металлик
Специальная цена
на
от 443 070 ₽
* спецпредложение до
Телефон *
Основные размеры Лада Гранта Кросс
Длина

4148 см

Клиренс

198 см

Ширина

1700 см

Масса

кг

Высота

1560 см

Объём багажника

355 л.

Комплектации и цены Lada Granta Cross
Модификации Лада Гранта Кросс: Двигатель, КПП, привод
Выберите модификацию для сравнения характеристик:
1. 6 5MT (90 л.с.)
Характеристики
1.6 5MT (90 л.с.)
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя: Бензиновый
Рабочий объём: 1596 см³
Рекомендуемое топливо: АИ-95
Количество цилиндров: 4
КПП: Механическая
Топливный бак: 50 л
Динамика
Мощность двигателя
90 л. с
при 5100 об/мин
Крутящий момент:
140 Н∙м
при 3800 об/мин
Разгон до 100 км/ч: 12.2 сек
Максимальная скорость: 166 км/ч
Расход топлива
Расход в городском цикле:
Расход в загородном цикле:
Расход в смешанном цикле: 6. 8 л на 100 км
Подвеска и тормозная система
Передняя подвеска: Независимая, типа Макферсон, пружинная, с газонаполненными телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Полузависимая, рычажная, пружинная, с газонаполненными телескопическими амортизаторами
Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные
Габариты и масса
Длина: 4148 мм
Ширина: 1700 мм
Высота: 1560 мм
Колесная база: 2476 мм
Клиренс: 198 мм
Объем багажника: 355 л
Снаряженная масса: —
Грузоподъемность: —
Другие автомобили

Lada

Granta

от 385 470 ₽

Lada

Niva Legend 5dv

от 602 010 ₽

Lada

Niva Legend 3dv

от 553 010 ₽

Lada

Niva Travel

от 674 010 ₽

Lada

Granta Drive Active

от 503 910 ₽

Lada

Granta Cross

от 443 070 ₽

Lada

Vesta Sport

от 1 213 110 ₽

Lada

Granta Универсал

от 409 770 ₽

Lada

Granta Хэтчбек

от 475 650 ₽

Lada

Vesta CNG

от 960 210 ₽

Lada

Largus Фургон

от 888 210 ₽

Lada

Largus Cross

от 1 074 510 ₽

Lada

Granta Лифтбек

от 403 470 ₽

Lada

Niva Bronto

от 0 ₽

Lada

XRAY

от 771 210 ₽

Lada

Largus

от 945 810 ₽

Lada

Vesta

от 784 710 ₽

Lada

Vesta SW

от 867 510 ₽

Lada

Vesta Cross

от 917 910 ₽

Lada

Vesta SW Cross

от 971 010 ₽

Lada

XRAY Cross

от 899 910 ₽

Лада Гранта лифтбек — обзор
Подробности
Категория: Тест-драйв
Опубликовано 27. 05.2014
15 мая стартовали продажи автомобиля Лада Гранта в кузове лифтбэк. Представляем Вашему вниманию обзор данного автомобиля от портала Автосправочная.com.
По поводу определения типа кузова этого автомобиля могут возникнуть споры, так как изначально АВТОВАЗ обещал сделать автомобиль в кузове хэтчбек. Однако, к моменту выхода автомобиля в серию, оказалось, что это лифтбэк.
Что означает этот термин? Тип кузова лифтбэк – это нечто среднее между седаном и хэтчбэком. Как и у хетчбэка, дверь багажника тут открывается вместе с задним стеклом. Однако характерный выступ кузова и длинный задний свес делают данный автомобиль схожим с седаном. Яркими примерами лифтбеков можно назвать Skoda Octavia, Skoda Rapid, Skoda Superb, Renault Laguna.
Спереди автомобиль практически не изменился, та же Лада Гранта, немного другой дизайн получили лишь зеркала заднего вида.
А вот сзади он преобразился существенно. Кому то данный дизайн понравится, кому то нет, но однозначно, что он получился более свежим, с ним автомобиль не выглядит таким тяжелым и громоздким, как седан.
По заверениям АВТОВАЗа, были доработаны замки дверей. Действительно, двери открываются и закрываются с гораздо меньшим усилием и шумом.

Багажник автомобиля открывается ключом, а в некоторых комплектациях дополнительно и кнопкой в салоне. При этом, видимо, крышка багажника достаточно тяжелая, и не спешит взмывать вверх, в начале хода приходится ей немного помочь. Была бы кстати и кнопка для открывания багажника снаружи, так как если, к примеру, багажник захлопнется, придется идти в салон чтобы нажать кнопку или достать ключи из замка зажигания. Но ее нет, а жаль…
Объем багажника составляет неплохие 440 литров, а со сложенными задними сиденьями 760 литров. Для удобства перевозки груза спинки задних сидений в багажнике имеют петли, аналогично автомобилю Лада Калина. А вот пластиковые крючки для пакетов по бокам багажника – мелкая, но полезная новинка.
При открытии багажника задняя полка поднимается при помощи шнурков, которые здесь изготовлены из гибкого материала, в отличие от модели Калина, где данные шнурки из жесткого пластика и имеют свойство лопаться на морозе. В отличие от седана, крышка багажника уже имеет элементы пластиковой обшивки.
А вот ручки с внутренней стороны обшивки неудобны, рука из них выскальзывает, проще закрывать крышку багажника снаружи. Помнится, подобное решение на автомобиле Калина было куда удобнее, под естественный хват.
В салоне изменений немного, в глаза бросается лишь увеличенная ручка КПП иного дизайна, хотя по мне, предыдущая версия была удобнее в использовании.
В сухом остатке – автомобиль имеет как плюсы, так и минусы. Для какого-то они будут существенны, для кого-то нет. Одно ясно точно – в нижней ценовой линейке автомобилей ВАЗ данный автомобиль уже давно был нужен, так как Лада Гранта была лишь в кузове седан, а Лада Калина – хэтчбек и универсал (но при этом даже универсал Калина имеет гораздо более скромный объем багажника, чем лифтбек Гранта). Автомобиль наверняка будет пользоваться спросом как у молодежи (за счет более современного дизайна, которым не мог похвастаться седан), так и людей более старшего поколения (за счет удачного соотношения цены и потребительских свойств).

Эти 3 хэтчбека предлагают самое большое грузовое пространство в мире
Большинство людей выбирают хэтчбек из-за его вместимости. Вы получаете универсальность кроссовера с экономией топлива компактного автомобиля и, как правило, с более низкой ценой. Вы можете совершать простые поездки в ИКЕА и при этом получать доступные ежемесячные платежи. Но если вы думаете, что получите больше места, купив хэтчбек, вас могут обмануть насчет грузового пространства вашего автомобиля.
Вот три хэтчбека с самым полезным пространством для хранения по данным Cars.com
3. Toyota Prius 2021 года имеет объем 13,1 куб. футов грузового пространства
Toyota Prius 2021 | Toyota
Это классика. Prius — самый экономичный хэтчбек 2021 года с наибольшим грузовым пространством, что делает его двойной угрозой в мире удобных автомобилей. Он предлагает 13,1 кубических фута реального багажника за задними сиденьями и больше, если сиденья сложены. Prius 2021 года также может похвастаться до 58 миль на галлон в городе, а подержанная модель обойдется вам менее чем в 24 000 долларов.
2. Хэтчбек Mazda3 2021 года выпуска имеет объем 13,1 куб. футов багажника

Mazda3 Premium 2021 года — один из самых стильных хэтчбеков с наибольшим грузовым пространством. Этот пятидверный компактный «Zoom-Zoom» предлагает до 13,1 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями, и при этом выглядит хорошо. Наряду с хорошим багажником, Mazda3 2021 года также предлагает до 227 лошадиных сил и 36 миль на галлон на шоссе.
1: Honda Civic 2021 хэтчбек имеет объем 16,5 куб. футов грузового пространства
Honda Civic Hatchback Sport Touring 2021 | Хонда
Связанный
Багажник у хэтчбека больше, чем у седана? Вы могли бы так предположить, но компактность Honda усложняет задачу при измерении реального полезного пространства багажника. Седан Civic является одним из лучших небольших автомобилей с наибольшим грузовым пространством и на самом деле предлагает немного больше реального багажника, чем модель хэтчбека. Civic Sport Touring предлагает 16,5 кубических футов грузового пространства, а седан Civic предлагает 18,8 кубических футов. Но с точки зрения общей площади хранения Civic по-прежнему лучше, чем Mazda3.
У хэтчбеков больше грузового пространства? Не обязательно. Cars.com сообщает, что спецификации производителя часто могут не соответствовать реальному использованию, потому что автопроизводители часто измеряют пространство для хранения в хэтчбеках и внедорожниках максимальным объемом пространства, которое водитель может заполнить предметами.
Однако на практике мы стараемся не загружать автомобили как можно полнее, потому что это ухудшает видимость. Cars.com не указывает, как они измеряют грузовое пространство хэтчбеков, но упоминает об измерении только полезное место для хранения, которое все еще позволяет водителю видеть через заднее ветровое стекло.
По этой причине измерения Cars.com, вероятно, будут отличаться от спецификаций производителя, возможно, на значительную величину. При поиске хэтчбека с наибольшим грузовым пространством не сравнивайте яблоки с апельсинами, глядя на автопроизводителя и ручные измерения. Это нормально использовать спецификацию автомобиля для сравнения цифр, зная, что они могут немного отличаться от реального использования.
Mazda 3 Hatchback Багажное отделение
Модель
Mazda 3 Hatchback
вмещает 20,1 кубических фута места для хранения с поднятыми задними сиденьями и максимальной грузоподъемностью 47,1 кубических футов когда задние сиденья сложены . Этот хэтчбек 2022 года по цене от 22 750 долларов имеет впечатляющую оценку 9/10 от Car and Driver.
Функции хэтчбека популярны благодаря удобному доступу к багажному отделению автомобиля. На компактных автомобилях эта функция отражает возможности хранения внедорожников в меньшем, не роскошном масштабе, что делает эти типы автомобилей отличными для скромных семей в пути.
Когда
ищет седан
, обратите внимание на объем багажника, чтобы убедиться, что автомобиль соответствует вашим потребностям и потребностям вашей семьи. Вот почему супер-приложение для автострахования Jerry собрало все, что вам нужно знать о хранении груза — , сколько, что это значит и как оно сравнивается с — в новой Mazda 3 Hatchback 2022 года.
РЕКОМЕНДУЕТСЯ
Сравните полисы автострахования
Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких сборов, никогда
Почтовый индекс
Почтовый индекс
Найти страховые сбережения (100% бесплатно)
Как измеряется место в багажнике?
Производители измеряют объем багажника стандартного седана, такого как Mazda 3 Hatchback, в кубических футах, используя ширину, высоту и глубину пространства.
Поскольку грузовой отсек Mazda 3 соединен с пассажирским салоном, объем измеряется двумя цифрами в зависимости от конфигурации сиденья:
Багажное отделение однокупейного автомобиля включает в себя глубину от проема хэтчбека до спинок сидений и высоту от грузовой платформы до крыши автомобиля. Однако изгибы и контуры дизайна интерьера автомобиля создают погрешность при измерении этого пространства.
Имейте в виду, сколько пассажиров вы будете регулярно возить , когда оцениваете свои потребности в грузе. Если у вас регулярно есть пассажиры на задних сиденьях, больше внимания уделяйте объему груза с поднятыми задними сиденьями.
Key Takeaway Производители определяют грузовое пространство в хэтчбеках, таких как Mazda 3, измеряя объем высоты, ширины и глубины грузового отсека с различными конфигурациями сидений.
Место в багажнике Mazda 3 Хэтчбек
Количество мест : 5
Объем багажника при поднятых задних сиденьях : 20,1 кубических фута
Объем багажника со сложенными задними сиденьями: 47,1 кубических футов
Mazda 3 Hatchback — типичный спортивный седан с хэтчбеком, рассчитанный на пять пассажиров. Когда задние сиденья используются, минимальная грузовая площадь вмещает 20,1 кубических футов места для хранения. Средний чемодан занимает около четырех кубических футов пространства, , этого достаточно для пяти средних чемоданов — по одному на каждого в полной машине.
Когда сиденья заднего ряда не используются, их можно сложить, чтобы увеличить объем багажника до 47,1 кубических футов. Этого достаточно для 11 чемоданов, 15–16 средних коробок для переезда или десяти больших коробок для переездов.
Чем отличается багажник Mazda 3 Hatchback от других хэтчбеков?
Объем багажника Mazda 3 Hatchback очень средний по сравнению с другими хэтчбеками на рынке. В нем больше места, чем
Toyota Corolla 2022 года
— еще один хэтчбек, и
Hyundai Veloster N
— стандартный компактный автомобиль.
Subaru Impreza
Хэтчбек соперничает с Mazda 3 большим объемом, когда задние сиденья опущены, но Mazda 3 превосходит Impreza по базовому грузовому пространству, когда задние сиденья подняты.
Технически, бренд Mazda не относится к линейке автомобилей класса люкс, но обладает рядом высококачественных характеристик и характеристик. Это отлично подходит для водителей, которые жаждут эстетики более высокого класса, но если ощущение роскоши для вас не имеет значения, вы можете предпочесть более дешевый автомобиль с аналогичной грузоподъемностью.
Как проверить место в багажнике
Производители часто ошибаются в измерениях грузового пространства, так как это пространство не является идеальной коробкой. Чтобы убедиться, что у вас есть необходимое пространство, вы можете проверить это с помощью рулетки и, если она у вас есть, эталонного объекта. Найдите время в дилерском центре, чтобы увидеть, как складываются сиденья, и проверить, соответствуют ли предоставленные размеры.
Если дилерский центр разрешает, проверьте эффективность пространства в багажнике с помощью физического объекта, представляющего тип объектов, которые вы собираетесь перевозить. Сфотографируйте объект в разных местах и с различными конфигурациями сидений, чтобы вы могли продолжить оценку пространства дома.
Как сэкономить на автостраховании
Когда вы инвестируете в
новый автомобиль
, вы заслуживаете наилучшей доступной защиты — и вам не нужно грабить банк. Лицензированный брокер,
Джерри
Приложение делает всю тяжелую работу по поиску дешевых котировок от ведущих страховых компаний и покупке новой автомобильной страховки для вас. Джерри даже поможет вам отменить старый полис.
И чтобы гарантировать, что у вас всегда будет самая низкая ставка, Джерри будет присылать вам новые котировки каждый раз, когда ваш полис подходит для продления, поэтому вы всегда получаете желаемое покрытие по лучшей цене. Благодаря такому уровню обслуживания Jerry получил оценку 4,6/5 в App Store и сделал его лучшим страховым приложением в стране.

	1.6 5MT (90 л.с.)
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя:	Бензиновый
Рабочий объём:	1596 см³
Рекомендуемое топливо:	АИ-95
Количество цилиндров:	4
КПП:	Механическая
Топливный бак:	50 л
Динамика
Мощность двигателя	90 л. с при 5100 об/мин
Крутящий момент:	140 Н∙м при 3800 об/мин
Разгон до 100 км/ч:	12.2 сек
Максимальная скорость:	166 км/ч
Расход топлива
Расход в городском цикле:
Расход в загородном цикле:
Расход в смешанном цикле:	6. 8 л на 100 км
Подвеска и тормозная система
Передняя подвеска:	Независимая, типа Макферсон, пружинная, с газонаполненными телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска:	Полузависимая, рычажная, пружинная, с газонаполненными телескопическими амортизаторами
Передние тормоза:	Дисковые
Задние тормоза:	Барабанные
Габариты и масса
Длина:	4148 мм
Ширина:	1700 мм
Высота:	1560 мм
Колесная база:	2476 мм
Клиренс:	198 мм
Объем багажника:	355 л
Снаряженная масса:	—
Грузоподъемность:	—

20Май
Ремонтные шипы на зимнюю резину: Купить ремонтные шипы Теком оптом в Санкт-Петербурге – цена, продажа, каталог, г. Санкт-Петербург
20 Май 2023 alexxlab Комментировать
Ремонтные шипы — стоит ли их использовать для шин
РазноеМетки: Ходовая13.01.2018
Можно ли ездить без шипов на шипованной резине? Конечно, нельзя, она работает по-другому, нежели липучка. Можно установить ремонтные детали, купив комплект в магазине. Они являются неотъемлемым элементом всего состояния шины в целом.
Ремонтные комплекты для зимней резины
У соседа по двору вылетели абсолютно все шипы. Резина Goodyear, ей 4 года. Протектор еще высокий, а шипов нет. Возникает вопрос: можно ли ездить на этой резине, либо нельзя? Ламели достаточно глубокие, протектор похож на липучку. Производитель сделал попытку сделать резину шипованной, в результате через 4 года она стала как липучка.
У шипованной резины три задачи:
1. Сцепление на льду.
2. Проходимость по снегу.
3. Снежная каша.
За сцепление на льду отвечают шипы. Если лед до -15 градусов, то они прокалывают лед и цепляются за поверхность. За проходимость по снегу отвечает протектор. В снежной каше шипованное колесо проигрывает липучке. Существует ошибочное мнение, что колесо с вылетевшими зацепами будет работать как липучка. Это неверно, так как оно жестче.
Ламелей в ней меньше, чем у липучки. Зимняя шипованная резина имеет более грубый верхний слой. У нее нет фрикционного слоя как у липучки. Именно он создает сцепление с покрытием. Если шипы вылетают, то колесо не может эффективно цепляться за лед.
Как правильно устанавливать шины Пирелли на Ладу Гранту

Вылетевшие шипы
Существуют ремонтные шипы. По закону нужно зимой обязательно переобуваться с летней резины на зимнюю. На изношенных шинах ездить нельзя. По снегу это спасет, так как роет протектор. На ледяном покрытии шина без острых элементов теряет свою эффективность в несколько раз. Вы не тронетесь в горку, тормозной путь сильно увеличится. Можно ездить с небольшими скоростями, черепашьим темпом. Нужно рассмотреть вариант ремонта такой шины. Такая зимняя резина, вылетели шипы — нужно ремонтировать.
Мы живем в Сибири. Многие жители, которые вынуждены ездить по снегу, льду, сталкиваются с такой проблемой. Остаются отверстия, где они сидели. Есть компании, которые занимаются дошиповкой колес. Можно сравнить, какой шип держится лучше, ремонтный или заводской.
Для ремонта шины используется специальный пистолет. Он отличается от тех пистолетов, которые есть на рынке для шиповки, специальной насадкой.
Ремонт и восстановление
Ремонтный элемент выглядит следующим образом. Нижний фланец 12 мм, твердосплавный сердечник из вольфрама, марки ВК-8, пластиковая обертка, которая препятствует дальнейшему разбиванию резины. Это то, чего лишена заводская шина. Ремонтные шипы отличаются по высоте. Они предназначены для ремонта шины, бывшей в эксплуатации. Мы понимаем, что шина может быть съедена больше или меньше. У нас есть две высоты — 8 и 9 мм. Замеряется протектор, на ремонтные изделия действует заводская гарантия, на установку 14 дней.
Читайте: Как правильно разобрать и отремонтировать коробку передач ВАЗ-2109.
Вытаскиваем заводские шипы из колеса. Затем специальным пистолетом вставляем ремонтные. Не все они вставляются ровно. После установки нужно обязательно прикатать колесо, тогда все встанет на место. Проверим, в каком колесе останется больше установленных элементов, будем специально буксовать на асфальте. Осмотр показал, что на заводской покрышке не хватает 6, на ремонтном колесе не хватает всего два.

Метки: Ходовая
Магазин зимних шин в Калгари, Альберта | Магазин шин рядом с вами
Зимние шины доступны в Калгари в магазине Tirecraft Chinook
Что такое зимние шины?
Зимние шины, часто называемые зимними шинами, изготавливаются для повышения устойчивости автомобиля в холодном климате и на неровных дорогах со снегом и льдом. Они представляют собой вариант вместо цепей противоскольжения, которые могут снизить скорость и привести к ухудшению состояния дорожного покрытия.
Рисунок протектора зимних шин отличается от летних шин более широкими промежутками. Эти промежутки увеличивают сцепление автомобиля с грязными и заснеженными поверхностями, а некоторые из них имеют крошечные металлические шипы для лучшего сцепления со льдом. Однако во многих городах и провинциях использование шипованных шин запрещено.
Водители могут использовать зимние шины на различной местности, включая мокрый или сухой асфальт, грязь, лед или снег. Зимние шины имеют рисунок протектора, который позволяет снегу попадать в протектор и уплотняться, предотвращая скольжение.
Важность зимних шин
Зимние шины необходимы для повышения общей эффективности и производительности вашего автомобиля. Зимние шины обладают рядом важных характеристик, которые делают их более подходящими для вождения в зимнее время.
Глубина протектора
Большая глубина протектора помогает при движении по снегу и обеспечивает контакт при движении по воде или слякоти. Хотя это может показаться нелогичным, сцепление снега со снегом увеличивает тягу во время зимнего вождения; поэтому набивка шины снегом помогает при движении по заснеженным участкам.
Прорези
Эти крошечные прорези проходят вдоль блоков протектора шины. Они служат передними кромками, которые цепляются за выступы на дороге и стабилизируют шину. Они повышают жесткость протектора и улучшают боковое сцепление.
Шпильки
Хотя они больше не являются обязательными, шпильки по-прежнему имеют свои преимущества. Шипы обеспечивают значительно большее сцепление с дорогой, вгрызаясь в снег и лед. Но недостатки в том, что они шумные и портят дороги. Кроме того, нешипованные шины усовершенствовались до такой степени, что они практически одинаково эффективны в зимних условиях.
Гидрофильный
Во время движения иногда на поверхности льда может образовываться тонкий слой воды, который обычно возникает из-за давления в шинах или таяния. Это эффективно предотвращает тягу. Когда автомобиль движется по дорожному покрытию, гидрофильная заливка в шине помогает удерживать эту воду в шине, удаляя ее со льда. Когда шина вращается, она выталкивает воду под действием центробежной силы.
Какие автомобили используют зимние шины?
Зимние шины важны для любого автомобиля, который эксплуатируется при температуре ниже 7 градусов по Цельсию или в районах с большим количеством снега.
Полноприводные автомобили, внедорожники и кроссоверы
Многие думают, что для полноприводных автомобилей, внедорожников и кроссоверов не нужны зимние шины, поскольку они часто обеспечивают лучшее сцепление на снегу и льду. Это ложная теория, зимние шины только увеличат сцепление вашего автомобиля 4X4 в зимнюю погоду. Если вы эксплуатируете автомобиль в классическую зимнюю погоду, на нем должен быть комплект зимней резины.
Несмотря на то, что до сих пор безопасность была основной темой этой статьи, владельцы и водители любого транспортного средства должны учитывать и другие факторы при принятии решения об установке зимних шин в холодные месяцы.
Зимние шины можно устанавливать в середине ноября, а снимать в середине марта или начале апреля. Зимняя резина не обязательна круглый год. Ваш выбор шин необходим только для зимних месяцев.
Основные преимущества установки зимних шин
Зимние шины очень полезны и полезны для повышения производительности, эффективности и многого другого. Некоторые преимущества использования зимних шин перечислены ниже:
Обеспечивают большую гибкость
Способность всесезонных шин сцепляться с дорогой снижается из-за затвердевания резины протектора, которое происходит в экстремально низких условиях. Зимние шины обладают повышенной гибкостью, что увеличивает их сцепление с дорогой.
Исключительное сцепление с дорогой
Благодаря различному рисунку протектора они могут выталкивать снег наружу, предотвращая его накопление. Зимние шины хорошо держат дорогу и являются более доступным вариантом для полного или полного привода, что, по мнению многих, необходимо, чтобы пережить зиму.
Уменьшение аквапланирования
Три фактора, вызывающие аквапланирование, — это скорость, плохой износ шин и стоячая вода. Когда вода на дороге приводит к тому, что ваши шины теряют контакт с поверхностью, это называется аквапланированием.
Предложение рулевого управления и торможения.
Эластичность и мягкость зимних шин улучшают сцепление, что предотвращает их скольжение по скользкой поверхности.
Купите зимние шины самого высокого качества сегодня в магазине Tirecraft Chinook в Калгари!
Здесь, в Tirecraft Chinook, в Калгари, мы решительно выступаем за зимние шины в холодные месяцы. Они не только обеспечивают дополнительное сцепление со всеми типами слякоти и снега, но и обеспечивают такое же удобство на более холодных поверхностях.
Если вы ищете новый комплект зимних шин в этом сезоне, просмотрите наш ассортимент онлайн и купите зимние шины самого высокого качества для своего автомобиля. Если вам нужен совет опытного специалиста по шинам, позвоните в местный сервисный центр Tirecraft Chinook в Калгари, и член нашей команды будет рад помочь!
Насколько хороши зимние шины Blizzak? Ответы на часто задаваемые вопросы Blizzak
Итак, вы решили, что вам нужны зимние шины. Замечательно! Вы присоединитесь к многим водителям на дороге, которые также решили сделать безопасное вождение своим приоритетом этой зимой. Хотя потребители и критики сходятся во мнении, что шины Bridgestone Blizzak являются одними из самых популярных и эффективных зимних шин на дорогах (спасибо, Auto Guide!), еще многое предстоит узнать о их технологии и использовании. Здесь мы отвечаем на наиболее часто задаваемые вопросы о шинах Blizzak.
Насколько хороши зимние шины Bridgestone Blizzak?
Единственное, что более привычно, чем появление Blizzak на сайтах с обзорами зимних шин, — это высокая оценка, которую им дают как профессиональные обозреватели, так и владельцы. Способность шины останавливаться как на снегу, так и на льду не имеет себе равных благодаря особой конструкции. Четыре ключевых особенности отличают шины Blizzak от других зимних шин.
Nanopro-Tech & RC Polymer: Усовершенствованный материал, из которого изготовлена шина Blizzak, предназначен для сохранения сцепления на мокрой и холодной дороге.
Зигзагообразные/трехмерные ламели: Ламели – это, по сути, зубья шины. Они «кусают» дорогу во время вождения и не дают вашему автомобилю скользить. Зигзагообразные ламели Blizzak специально разработаны для дополнительного сцепления в зимних условиях.
Оптимизированная ширина протектора: Нет двух одинаковых размеров протектора, и каждый дизайн имеет уникальное назначение. Шина Blizzak с более широкой шириной протектора обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и управляемость на скользкой или влажной дороге.
Multicell® Compound: Шина Blizzak имеет миллионы крошечных пор, которые удаляют верхний слой воды на обледенелой дороге, помогая вашему автомобилю сохранять сцепление с дорогой.
Шины Blizzak помогают водителям избежать опасных ситуаций аквапланирования. Кроме того, высокие оценки также присуждаются за плавность хода, комфорт и ценность шин Blizzak.
Всесезонные ли шины Bridgestone Blizzak?
Нет. Шины Blizzak не предназначены для использования в любое время года. С точки зрения безопасности и управляемости ничто не сравнится с зимней резиной зимой. Но если вы хотите, чтобы ваши шины прослужили долго и работали должным образом, не используйте зимние шины летом. Плечи и протектор будут изнашиваться излишне быстро.
Различные шины разработаны специально для определенных типов транспортных средств и дорожных условий. Зимние шины созданы специально для холодных, влажных и снежных условий. Например, они по-другому сцепляются с дорогой, чем шины, разработанные для незимних условий. Характеристики всесезонных шин, такие как рисунок протектора, тип резины и глубина ламелей, делают их более подходящими для более мягких зим.
Как долго служат шины Bridgestone Blizzak?
Есть причина, по которой водители дают шинам Blizzak более высокие оценки за общую стоимость. В зависимости от ваших условий вождения вы можете рассчитывать на замену их каждые три или четыре года. Оптимальный дизайн и долговечность обеспечивают более длительный срок службы шины Blizzak.
Оборудуйте свой автомобиль шинами Blizzak к зимнему сезону и замените их на всесезонные после окончания зимы. Это помогает шинам Blizzak оставаться готовыми к зиме в течение многих лет. Также поможет правильное хранение шин между сезонами.
Когда мне нужно заменить шины Blizzak?
Как и другие шины, шины Blizzak имеют видимые признаки износа. Пенни-тест — это хороший способ быстро проверить состояние протектора ваших шин. Вставьте монету головкой вниз в протектор шины. Если вы видите макушку Эйба, пришло время для новых шин Blizzak.
Если вы не уверены, что ваши зимние шины изношены слишком сильно, зайдите в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care и поговорите с одним из наших технических специалистов. Мы поможем вам определить, пришло ли время для новых зимних шин.
Являются ли шины Bridgestone Blizzak направленными?
Шины Blizzak направленные. Это означает, что они имеют рисунок протектора, улучшающий рассеивание воды, что является решающим фактором в предотвращении аквапланирования, а также сцепление на снегу. Направленные шины также могут помочь повысить эффективность использования топлива, поскольку они имеют более низкое сопротивление качению.
Можно ли шиповать шины Bridgestone Blizzak?
Шипованная шина предназначена для удержания маленьких металлических шипов, которые впиваются в лед, улучшая сцепление с дорогой.

20Май
Выучиться на категорию е: Весь процесс получения водительского удостоверения с категорией Е
20 Май 2023 alexxlab Комментировать
обучение на категорию е екатеринбург — поиск по сайту(15 результатов)

Стоимость переподготовки в автошколе с категории C на категорию D

Переподготовка водителей категории C (грузовой автомобиль) на категорию D (автобус).

Читать далее
обучение

переподготовка

стоимость

грузовик

категория c

категория d

автобус

Стоимость переподготовки в автошколе с категории C на категорию B

Переподготовка водителей категории C (грузовой автомобиль) на категорию B(легковой автомобиль).

Читать далее
обучение

переподготовка

стоимость

грузовик

категория c

категория b

легковой автомобиль

Стоимость обучения в автошколе на категорию D

Обучение на категорию D – это профессиональная переподготовка водителей с категории B или C на категорию D. К категории D относятся транспортные средства предназначенные для перевозки пассажиров болеее восьми человек(автобус).

Читать далее
обучение

стоимость

автобус

категория d

Стоимость обучения в автошколе на категории C и D

Одновременное обучение на категорию C (грузовой автомобиль) и категорию D (автобус).

Читать далее
обучение

стоимость

грузовик

автобус

категория c

категория d

Стоимость обучения в автошколе на категорию C

Обучение на категорию C — обучение навыкам вождения транспортных средств с разрешенной максимальной массой свыше 3. 5 тонн.

Читать далее
обучение

стоимость

грузовик

категория c

Стоимость обучения в автошколе на категорию B

Обучение на категорию B – это обучение управлению легковым автомобилем или грузовым авто, с разрешенной максимальной массой до 3.5 тонн.

Читать далее
обучение

стоимость

автомобиль

категория b

Стоимость обучения в автошколе на категорию A

Обучение на категорию A и А1 – это обучение навыками управления мотоциклом.

Читать далее
обучение

стоимость

мотоцикл

категория a

Обучение в рассрочку

Автошкола «Калина-Авто» г. Екатеринбург заботиться не только о высоком уровне профессиональной подготовки курсантов. Для нас не менее важно, чтобы учащимся было удобно проходить обучение в автошколе. Чтобы оплата занятий не была непосильным финансовым бременем, мы предлагаем рассрочку.

Читать далее
рассрочка

стоимость

обучение

автошкола

Основные сведения

Негосударственное образовательное частное учреждение дополнительного профессионального образования Автошкола «Калина-Авто» (НОЧУ ДПО Автошкола «Калина-Авто»)
Образовательное учреждение было основано 07. 04.2007 года.
Учредитель: Каримова Гульниса Сынбулатовна, проживающая по адресу: 620025, город Екатеринбург, Свердловской области, Октябрьский район, посёлок Кольцово
8 (343) 213-13-76
Юридический адрес НОЧУ ДПО Автошкола «Калина-Авто»:
620910,Россия, Свердловская область, г.Екатеринбург, пос. Кольцово, ул. Спутников, д. 7,оф.12, e-mail: [email protected].;
Фактический адрес НОЧУ ДПО Автошкола «Калина-Авто»:
620910,Россия, Свердловская область, г.Екатеринбург, пос. Кольцово, ул. Спутников, д. 7,оф.12,
Телефон: 8(343)-372-50-79, e-mail: [email protected].
Местонахождения филиала НОЧУ ДПО Автошкола «Калина-Авто»:
Россия, Свердловская область, 623430,г.Каменск-Уральский, бульвар Комсомольский, д.38, помещение 19, 3
Телефон: 8(904)-166-66-60, e-mail: [email protected].
Местонахождения представительства НОЧУ ДПО Автошкола «Калина-Авто»:
Россия, Свердловская область, 623400,г. Каменск-Уральский, ул. Уральская, д. 43, оф. 57, 56-1 Телефон: 8(904)-166-66-60, e-mail: [email protected].
Местонахождения представительства НОЧУ ДПО Автошкола «Калина-Авто»:
Россия, Свердловская область, 623400,г.Каменск-Уральский, пр-кт Победы, д. 64, оф. 46 Телефон: 8(904)-166-66-60, e-mail: [email protected].

График работы:
Понедельник — пятница с 8.00 до 17.00
Суббота, Воскресенье — выходной

Читать далее
основные сведения

автошкола

екатеринбург

кольцово

Договора на обучение в автошколе Калина-Авто Екатеринбург

Договора на обучение в автошколе Калина-Авто Екатеринбург

Читать далее
екатеринбург

кольцово

автошкола

калина-авто

нормативные документы

договора

Полный прейскурант на обучение в автошколе

Полный прейскурант на обучение в автошколе Калина-Авто Екатеринбург

Читать далее
автошкола

екатеринбург

кольцово

калина-авто

стоимость обучение

цена

прайс

Вакансии

Вакансии автошколы Калина-Авто Кольцово Екатеринбург

Читать далее
вакансии

работа

Наши преимущества

Обучение вождению, подготовка к сдаче экзамена в ГИБДД. Опытные инструктора, освещенные автодромы — качественное обучение навыкам вождения

Читать далее
автошкола

преимущества

калина-авто

екатеринбург

экзамен пдд

обучение

автодром

инструктора

Часто задаваемые вопросы

Вопросы, часто задаваемые посетителями сайта и желающими обучаться в автошколе Калина-Авто

Читать далее
кольцово

автошкола

калина-авто

вопросы

Реквизиты

Банковские реквизиты филиала автошколы Калина-Авто в городе Екатеринбург

Читать далее
автошкола

кольцово

калина-авто

обучение вождению

реквизиты

Получение прав категории C, C1, CE, C1E в Нижнем Новгороде: отзывы и адреса
Как выбрать автошколу для получения водительских прав категории C?
На портале Autoschool. firmika.ru собраны автошколы, предлагающие обучение для получения водительских прав категории C в Нижнем Новгороде. В удобных для сравнения таблицах собраны цены на программы обучения для получения водительских прав категории C, С1 и CE. Полезны будут и отзывы водителей, которые уже прошли курс и получили права.
Водительские права категории С дают право на управление автотранспортным средством, масса которого свыше 3,5 тысяч кг. Вождение грузовиков имеет ряд нюансов, и даже опытным водителям прежде чем пересесть на грузовую машину нужно отучиться на права.
Подкатегории водительских прав
Наряду с водительскими правами категории С выделяют С1, СЕ и C1E. Подкатегории имеют следующую характеристику:
Водитель категории С1 может водить легкие грузовики. Масса такой машины не более 7,5 тонн, но не меньше 3,5 тысяч кг. Исключение автобусы – они относятся к категории D.
Обучение категории CE – это вождение машины с прицепом. Вес последнего может достигать 750 кг.
C1E дает право на управление грузовым автомобилем с прицепом, масса которого не может быть больше не груженой машины. Общий вес — до 12 тонн.
Водитель, имея права категории С, может управлять и легкой грузовой машиной, и транспортом с тяжелым прицепом, но в обратную сторону это правило не действует — обучившись в автошколе только подкатегории, человек не сможет управлять другими видами грузовиков. Поскольку разница в цене на курсы невелика, многие предпочитают сдать экзамены сразу на права категории С.
Разумный подход к выбору автошколы в Нижнем Новгороде
Обучение вождению грузового автомобиля делится на теоретическую и практическую часть, в общей сложности курс не должен быть менее 190 ч. Даже если желание освоить новый вид транспорта слишком сильное, не стоит выбирать экспресс-программы с меньшим количеством занятий.
При выборе автошколы для обучения на категорию С первым делом стоит обратить внимание на лицензию учреждения: местоположения учебного центра должно совпадать с указанным адресом. При посещении самой организации нужно изучить и документы, которые размещают в общем доступе – это график занятий, образцы договоров, правила оплаты курсов.
Стоит осмотреть и класс, в котором проходят теоретические занятия. Обучение правам категории С нельзя представить без стендов и плакатов со знаками дорожного движения. Поскольку каждый год меняются правила ГИБДД, нужно проследить, чтобы информация в пособиях была актуальной.
Практика вождения при получении прав категории C
Самое главное для будущего водителя категории С – научиться справлять с грузовиком на трассе. Поэтому при выборе автошколы нужно уточнить следующие нюансы:
Машины в автопарке школы. Важно узнать модели машин, их вес, исправность.
Состояние учебной трассы. По стандарту ее площадь должна быть от 0,24 га, покрытие без ям. На асфальте дорожная разметка, имеются знаки дорожного движения.
Заранее стоит познакомиться с инструктором, посмотреть, как он ведет себя на площадке. Если преподаватель недостаточно внимателен, не обращает внимание на учеников, можно смело покидать автошколу и продолжать поиски.
Стоимость обучения для вождения грузовиков
Тарифы на обучение в каждой школе имеют свои отличия, и прежде чем открыть договор на получение прав категории С, рекомендуется уточнить общую стоимость обучения, а также то, за что придется платить дополнительно:
учебные пособия;
бензин на практических занятиях;
страховка на время учебы.
Многие автошколы предоставляют рассрочки, а также делают скидки при предоставлении студенческого билета, пенсионного удостоверения или любого другого документа, подтверждающего льготный статус.
Обучение исследованиям, этике и соблюдению нормативных требований
Надежный стандарт в исследованиях, этике, соблюдении нормативных требований и обучении технике безопасности
Инициатива по совместному институциональному обучению (программа CITI) предназначена для удовлетворения потребностей в обучении колледжей и университетов, медицинских учреждений, технологических и исследовательских организаций, а также государственных учреждений, поскольку они способствуют добросовестности и профессиональному росту своих учащихся.
Демонстрация курса Преимущества для организаций
Используется 25 лучшими больницами США в рейтинге ^†
Празднование 22-летия служения образовательным и научным сообществам
Более 12 миллионов учащихся с лучшими результатами 22+ миллионов национальных университетов, 5-2 миллионами
3
*
95% исследовательских университетов Carnegie R1 являются подписчиками старше 10 лет ^‡
Ознакомьтесь с нашими избранными курсами
Лабораторные методы обеззараживания
ПопулярныеНовые
Содержит обзор методов, используемых для обеззараживания лабораторных материалов.
просмотреть курс
Основы бюджета клинических испытаний
ПопулярныеНовинки
Базовый курс о том, как разрабатывать, обсуждать и реализовывать бюджет клинических испытаний.
просмотреть курс
Проведение литературного поиска альтернатив использования животных
ПопулярныеНовинки
Узнайте о 3R, где найти ресурсы 3R и как провести литературный поиск альтернатив использования животных в базе данных.
просмотреть вебинар просмотреть серию
Реагирование на стихийные бедствия и активизация исследований
ПопулярныеНовые
Изучает способы улучшения реагирования на стихийные бедствия в будущем и исследует подходы к реактивации.
просмотреть вебинар просмотреть серию
Новые требования к обмену данными для исследований, финансируемых NIH
ПопулярныеНовинки
Обзор области действия и требований Политики управления и обмена данными NIH.
просмотреть вебинар просмотреть серию
Председатель МДС
ПопулярныеНовинки
Предоставляет председателям Институционального комитета по биобезопасности (IBC) базовую подготовку для успешного и эффективного выполнения своих обязанностей.
просмотреть курс
Медицинский мониторинг лекарств и биологических препаратов
ПопулярныеНовые
Базовый курс, охватывающий основные компоненты медицинского мониторинга.
просмотреть курс
Биотильность: Надлежащая практика документирования (GDP)
Популярные
Стратегии обеспечения соответствия GDP, а также стандарты и процедуры для точного заполнения записей, необходимых для текущего cGMP.
просмотреть курс просмотреть серию
Биотильность: одобрение регулирующих органов для медицинских устройств (США)
Популярные
Описывает регулирующий контроль FDA для общих путей одобрения маркетинга для классов медицинских устройств и объясняет Свод федеральных правил, относящихся к одобрению медицинских устройств в США.
просмотреть курс просмотреть серию
Подготовка к публикации в традиционных и смешанных журналах
Популярные
Охватывает ключевые концепции научных публикаций и дает обзор процесса публикации как традиционных, так и гибридных. ..
просмотреть вебинар просмотреть серию
Политика управления и обмена данными Национального института здравоохранения для SBER: значение для исследователей и IRB
ПопулярныеНовинки
Узнайте о влиянии политики NIH Data Management and Sharing Policy на SBER.
просмотреть вебинар просмотреть серию
Мероприятия по улучшению качества и общее правило
ПопулярныеНовые
Научитесь различать деятельность по обеспечению качества и виды деятельности, составляющие регулируемые исследования с участием людей.
просмотреть вебинар просмотреть серию
Руководства для координаторов по ответственному проведению исследований (RCR)
ПопулярныйНовинка
Эти руководства содержат ресурсы и рекомендации по разработке и проведению очных или виртуальных учебных занятий RCR.
просмотреть курс просмотреть серию
Раса в клинических исследованиях: этика и принятие решений IRB
Популярные
Исследует концепцию расы в клинических исследованиях и важные этические и нормативные вопросы.
просмотреть вебинар просмотреть серию
Исследовательская справедливость и роль, которую мы играем
Популярные
Обсуждаются способы улучшения разнообразия и справедливости среди участников клинических испытаний.
просмотреть вебинар просмотреть серию
Оплата участников исследования: правила, этика и практические соображения
ПопулярныеНовинки
Понимать факторы, которые могут определять платежные решения участников.
просмотреть вебинар просмотреть серию
Использование IT Insights в обзоре IRB
Популярные
Обсуждается, почему экспертные знания, основанные на технологиях, имеют решающее значение для защиты людей, и как добавить ИТ-информацию к проверке IRB.
просмотреть вебинар просмотреть серию
Конфиденциальность и этика для подключенных и автоматизированных транспортных средств
Популярные
Обзор подключенных и автоматизированных транспортных средств (CAV) и связанных с ними проблем конфиденциальности и этических норм.
просмотреть вебинар просмотреть серию
QA/QI: Исследования на людях
ПопулярныеНовинки
Узнайте о программах обеспечения/контроля качества, о том, как проводить внутренний аудит и о стратегиях использования результатов.
просмотреть курс
Расследование несчастных случаев: введение
Популярные
Рассматривает, как правильно провести расследование несчастного случая, включая определение первопричины и осуществление корректирующих действий…
просмотреть курс
Биотильность: корректирующие действия, профилактические действия (CAPA)
Популярные
Описывает нормативные требования к системе CAPA в биотехнологической отрасли.
просмотреть курс просмотреть серию
Временная политика Министерства энергетики США в отношении конфликтов интересов
ПопулярныеНовинки
Содержит обзор временной политики Министерства энергетики США в отношении конфликта интересов.
просмотреть вебинар просмотреть серию
Как провести аудит переданного исследования
ПопулярныеНовинки
Специалисты по обеспечению/обеспечению качества могут научиться проводить аудит переданных исследований для единой проверки IRB (sIRB).
просмотреть вебинар просмотреть серию
Лабораторная химическая безопасность
Популярные
Этот курс охватывает основные методы безопасности при работе с опасными химическими веществами в лаборатории.
просмотреть курс
Навигация в режиме онлайн и гибридное обучение
ПопулярныеНовинки
Предоставляет преподавателям рекомендации по решению текущих проблем онлайн- и гибридного обучения, активно взаимодействуя с учащимися на протяжении всего образовательного процесса.
просмотреть курс
Стать эффективным лидером
Популярные
Помогает развивать лидерские качества, чтобы соответствовать современным изменяющимся, разнообразным и динамичным условиям.
просмотреть курс
Навыки CRA Soft Skills, тайм-менеджмент и эффективные отношения на площадке
Популярные
Обсуждается важность мягких навыков CRA в построении продуктивных отношений с сайтами и спонсорами.
просмотреть вебинар просмотреть серию
ИИ в высшем образовании: обзор
ПопулярныеНовинки
Исследует роль прогностической аналитики в высшем образовании, ее этические проблемы и способы ее реализации с соблюдением этических норм.
просмотреть вебинар просмотреть серию
Эффективное информирование ненаучной аудитории о результатах исследований
ПопулярныеНовинки
Узнайте, как сообщать результаты исследований общественности и политикам, используя различные модели и стратегии.
просмотреть вебинар просмотреть серию
Подход 21 века к соблюдению требований ADA: равенство и доступ
Популярные
Предоставляет учащимся практические советы, как сделать ADA, раздел 504 и приспособления в 21 веке более доступными и оборудованными. ..
просмотреть вебинар просмотреть серию
Испытания от BRANY
Популярные
CTrials помогает развивать спонсируемые исследовательские программы, решая многие административные проблемы, связанные с управлением клиническими испытаниями.
см. предложение
Конструктор протоколов
Популярные
Protocol Builder — это онлайн-платформа для написания протоколов и совместной работы, которая также сокращает время выполнения предварительных проверок.
см. предложение
Техническое программное обеспечение
Популярные
Tech Software — ведущий поставщик SaaS-решений для высших учебных заведений, академических медицинских центров, больниц, государственных и биотехнологических компаний.
см. предложение
Сеть сетей (N2)
Избранное
N2 — это некоммерческий альянс канадских исследовательских сетей и организаций, работающих над расширением национальных возможностей и потенциала клинических исследований.
см. предложение
Исследовательский фонд BIC
Популярные
BIC Study Foundation — это ресурс для тех, кто хочет пройти курсы корейского языка по программе CITI. Они являются сертифицированными поставщиками услуг обучения корейскому FDA/MAFRA для программ HRPP и ACU.
см. предложение
Посмотреть полный каталог
Присоединяйтесь к более чем 2500 организациям-подписчикам
Ниже выделены лишь несколько избранных подписчиков и соавторов.
Познакомьтесь с программой CITI
Познакомьтесь с некоторыми из наших экспертов-авторов и докладчиков
Наши курсы создаются более чем 150 высококвалифицированными экспертами и проходят тщательную экспертную оценку, чтобы учесть различные точки зрения и обеспечить точность, полноту и общее качество.
Лиза В. Адамс, MD
Медицинская школа Гейзеля в Дартмуте
Д-р Лиза В. Адамс — заместитель декана по глобальному здравоохранению, директор Центра глобальной справедливости в отношении здоровья и профессор медицины в Секции инфекционных заболеваний и международного здравоохранения в Дартмуте. На всех своих должностях она разрабатывает и возглавляет совместные междисциплинарные образовательные программы и проекты в области глобального здравоохранения.
Познакомьтесь с экспертом
Лесли Хоус, MPH, CIP
Гарвард Т.Х. Школа общественного здравоохранения Чана
Лесли Хоуз, директор Управления по вопросам регулирования и соответствия исследованиям (ORARC), отвечает за широкий спектр деятельности и инициатив по соблюдению требований в области исследований в Гарвардской школе Чана. Лесли также курирует Программу защиты исследований человека в кампусе Гарвардского университета в Лонгвуде, включая операции IRB и программу обеспечения качества/контроля качества.
Познакомьтесь с экспертом
Майя Наир, доктор философии, RBP
Центр медицинских наук ЕНТ
Майя Наир, доктор философии, RBP, директор биологического отдела гигиены и безопасности окружающей среды Центра медицинских наук UNT, Форт-Уэрт, штат Техас, является признанным ученым, педагогом и администратором. Д-р Наир также является сотрудником по биобезопасности и радиационной безопасности и ответственным за проверку программы усиленного контроля UNTHSC.
Познакомьтесь с экспертом
Сара Стивенсон, MPA
Колледж Чарльстона
Сара Стивенсон, менеджер по соблюдению требований к исследованиям в Колледже Чарльстона, планирует, разрабатывает, направляет и информирует о программе соблюдения требований к исследованиям в Колледже Чарльстона. Это включает в себя надзор за защитой исследований на людях, Институциональным комитетом по уходу и использованию животных, биобезопасностью, финансовым конфликтом интересов и обучением ответственному проведению исследований.
Познакомьтесь с экспертом
Поиск авторов и докладчиков
Из слов наших учеников
Тимоти Ф.
Кандидат наук
Курс был очень информативным и подробным. Я также ценю тематические исследования, которые помогают понять, как эти концепции применимы.
Джули С.
Ассистент профессора и научный сотрудник с постдокторской степенью
Эти курсы были легкодоступными и краткими, что сделало обзор ключевых принципов отчета Белмонта, а также обзор различий между практикой и исследованиями, целенаправленным и эффективная по времени попытка.
Мирен М.
Ассоциированный преподаватель
Материалы курса краткие и четкие. Такая краткость и ясность идеально подходят для тех, кто занят другими обязанностями на работе, и обеспечивает более дружелюбную и менее утомительную задачу. Мне нравятся викторины, потому что я могу учиться на своих ошибках. После отправки викторины объясняются правильные и неправильные ответы. Это усиливает обучение.
Тоня В.
Учитель смежных искусств средней школы
Мне больше всего понравились видео-кейсы. Они сделали предоставленную информацию более представительной и помогли разделам курса стать более осмысленными.
Больше отзывов учащихся
Курсы, одобренные ведущим академическим поставщиком CME
Курсы программы CITI одобрены для получения кредитов CME через Центр непрерывного профессионального развития Альберта Эйнштейна Монтефиоре (CPDC) .
Медицинский колледж Альберта Эйнштейна в Медицинском центре Монтефиоре (Эйнштейн) аккредитован Объединенной аккредитацией для межпрофессионального непрерывного образования для обеспечения непрерывного образования для медицинских работников. Эйнштейн аккредитован для предоставления кредитов на непрерывное образование для следующих профессий: медицина, уход за больными, психология, фармацевтика, стоматология, оптометрия, социальная работа, диетология и спортивная подготовка.
Посмотреть сертифицированные курсы CE
Последние новости и статьи
Новости обновления контента
Новый вебинар – Реагирование на стихийные бедствия и активизация исследований
На этом вебинаре обсуждаются институциональные меры реагирования на COVID-19 и извлеченные уроки, чтобы подчеркнуть важность использования опыта для улучшения реагирования на стихийные бедствия и возобновления исследований на людях.
Прочитать статью
Блог
Что читает программа CITI – 14 февраля 2023 г.
«Что читает программа CITI» — это серия наших еженедельных блогов, в которой освещаются новостные статьи, подготовленные нашими сотрудниками и имеющие отношение к исследованиям, высшему образованию, здравоохранению,…
Прочитать статью
Предстоящие События
Бесплатный вебинар в прямом эфире — Создание программы лазерной безопасности
Этот вебинар будет полезен организациям, стремящимся улучшить свои существующие программы, и тем, у кого нет программы лазерной безопасности.
Прочитать статью
Требования к непрерывному образованию — Американская ассоциация переводчиков (ATA)
Существует целый ряд мероприятий, которые квалифицируются как непрерывное образование, включая посещение сессий, написание статей, преподавание, независимое обучение, волонтерство, работу с клиентами и многое другое. Повторение идентичной возможности непрерывного образования не приносит дополнительных CEP.
Запрос CEP для вашего образовательного мероприятия, не связанного с ATA

Приемлемое непрерывное образование может включать, помимо прочего, следующее:
Модуль по этике:
Вы должны заполнить модуль по этике ATA в течение первого трехлетнего отчетного периода. Чтобы выполнить это требование, вы можете заполнить бесплатный онлайн-модуль по этике.
Точки:
1 КЭП
Максимум 1 CEP за отчетный период
Это действие необходимо выполнить только один раз
Документация:
Подписанное заявление о проверке
Категория A: Сессии (очные/онлайн)
Посещение занятий по T&I (включая специальные области и методы ведения бизнеса, связанные с T&I), предлагаемые или санкционированные признанными в отрасли профессионалами, организациями, корпорациями, агентствами и высшими учебными заведениями обучение. Сеансы могут проводиться онлайн, но должны проводиться под руководством инструктора и быть интерактивными.
Точки:
1 CEP в час
Максимум 5 CEP в день (10 CEP на многодневное мероприятие)
Нет максимума за отчетный период
Документация:
Свидетельство о посещении, квитанция или письмо о прохождении каждого мероприятия
Категория B: Независимое исследование
Независимое изучение T&I (включая специальные области и бизнес-практики, связанные с T&I) с помощью аудио, видео, онлайн-сеансов (не под руководством инструктора), статей и публикаций, предлагаемых или санкционированных отраслью- признанные специалисты, организации, корпорации, агентства и высшие учебные заведения.
Точки:
1 CEP в час
Максимум 5 CEP за отчетный период
Документация:
Заполненная форма подтверждения независимого исследования для каждого вида деятельности
Категория C: Написание/редактирование
Авторство или редактирование опубликованных книг или статей по T&I.
Баллы:
6 CEP за опубликованную книгу; 2 CEP на опубликованную статью
Максимум 8 CEP за отчетный период
Документация:
Название, издатель и дата книги или статьи
Категория D: Преподавание
Преподавание или разработка курса ТиИ, семинара или практикума. Кредит может быть получен только за новые презентации. Повторение одной и той же презентации не приносит дополнительных баллов.
Точки:
2 CEP в час
Нет максимума за отчетный период
Документация:
Название, объем и дата презентации, а также название спонсирующей организации
Категория E: Волонтерство
Волонтерство в работе, связанной с T&I, или школьных просветительских презентациях.
Баллы:
1 CEP за два часа работы, связанной с T&I; 1 CEP за час работы в школе
Максимум 10 CEP за отчетный период
Документация:
Описание деятельности, часы и название спонсирующей организации
Категория F:
Эта категория деятельности больше не соответствует критериям CEP.

20Май
Экспедиционный багажник на шеви ниву: Багажники экспедиционные — Экспедиционный багажник с сеткой Нива Шевроле
20 Май 2023 alexxlab Комментировать
Экспедиционный багажник, рейлинги на Ниву, Шевроле Ниву
Багажники и рейлинги
В магазине «Нива-Профи» предлагается купить багажник и рейлинги на Ниву. Этот аксессуар подходит для любого типа крыши, но индивидуально подбирается под марку авто. Прочные и удобные приспособления помогут надежно закрепить груз на крыше автомобиля, его можно будет перевезти на большое расстояние. Если габаритный груз не помещается в стандартное багажное отделение, установка рейлингов станет самым выгодным решением.
Сортировать по алфавиту: от А до Я
Ваше имя
Телефон
— или —
E-mail
Антибот
Ваше имя
Телефон
— или —
E-mail
Антибот
Ваше имя
Телефон
— или —
E-mail
Антибот
Ваше имя
Телефон
— или —
E-mail
Антибот
Ваше имя
Телефон
— или —
E-mail
Антибот
Ваше имя
Телефон
— или —
E-mail
Антибот
Ваше имя
Телефон
— или —
E-mail
Антибот
Ваше имя
Телефон
— или —
E-mail
Антибот
Ваше имя
Телефон
— или —
E-mail
Антибот
Ваше имя
Телефон
— или —
E-mail
Антибот
Ваше имя
Телефон
— или —
E-mail
Антибот
Ваше имя
Телефон
— или —
E-mail
Антибот
Ассортимент продукции на сайте
Багажник или рейлинги на Ниву Шевроле значительно расширят возможности вашего автомобиля. В каталоге представлены следующие разновидности приспособлений:
Багажники с поперечинами или без них. Прочные дуги позволят установить габаритный груз на крышу и надежно его зафиксировать. Поперечины имеют четыре небольших крепления, такой способ крепления способствует снижению шума от воздушных завихрений.

Продольные рейлинги, обладающие повышенной прочностью и грузоподъемностью.

Багажные платформы с сеткой для размещения мелких предметов.

Багажные корзины с сеткой или алюминиевым листом. Они обладают наибольшей вместительностью.

Подбор рейлингов и багажников
Перед приобретением рейлингов и багажников учитывают следующие факторы:
Габариты транспортного средства;

Материал изделия;

Допустимую нагрузку, чтобы при эксплуатации изделия не возникло деформации;

Модель автомобиля. В некоторых моделях автомобилей уже предусмотрены места для установки;

Чтобы купить рейлинги на Ниву или приобрести подходящий тип багажника, добавьте подходящую модель в корзину и заполните форму заказа. Все виды товара предлагается приобрести недорого, им гарантирована надежность и долговечность. Оформите покупку онлайн в 1 клик и получите ее в короткий срок!
Экспедиционный багажник на ниву шевроле
1

Рейлинги Нива 2123

2
Багажник — платформа экспедиционный «трофи» с сеткой 2123

3
Экспедиционный багажник на Chevrolet ниву

4
Экспедиционный багажник на ниву Шевроле

5
Экспедиционный багажник на ниву 2123

6
Экспедиционный багажник на ниву Шевроле

7
Экспедиционный багажник на ниву Шевроле

8
Экспедиционный багажник на ниву Шевроле

9
Багажник на ВАЗ 2123

10
Экспедиционный багажник на ниву Шевроле

11

Платформа Нива Шевроле ниву грузовая

12
Экспедиционный багажник на ниву 2123

13
Экспедиционный багажник на ниву Шевроле

14
Экспедиционный багажник 2123

15
Багажник на крышу Нива Шевроле

16
Экспедиционный багажник на ниву 2121 чертежи

17
Алюминиевый багажник для Шевроле Нивы

18
Экспедиционный багажник 2123

19
Экспедиционный багажник на ниву Шевроле

20
Экспедиционный багажник на Шеви ниву

21

Авто багажник Нива Шевроле заводской

22
Верхний багажник на ниву Шевроле

23
Багажник экспедиционник Нива

24
Экспедиционный багажник на ниву Шевроле

25
Экспедиционный багажник на ниву Шевроле

26
Багажник 01. 360.90 OJ

27
Багажник Экспедиция на Шевроле-Нива

28
Шнива экспедиционный багажник

29
Багажник на крышу с 6 фарами Шевроле Нива

30
Экспедиционный багажник на ниву

31

Экспедиционный багажник на ниву Шевроле

32
Экспедиционный багажник Prado 150

33
Экспедиционный багажник платформа Нива 21213

34
Экспедиционный багажник платформа Нива Шевроле

35
Экспедиционный багажник на ниву Шевроле

36
Chevrolet Niva экспедиционник

37
Багажник на ниву 2121 ривал

38
Экспедиционный багажник на ниву Шевроле

39
Экспедиционная Нива Шевроле

40
Экспедиционный багажник для Нива Шевроле f Design

41

Экспедиционный багажник на ИЖ 2126

42
Багажник на ниву Шевроле

43
Экспедиционный багажник алюминиевый Niva Chevrolet

44
Экспедиционный багажник ВАЗ 2121

45
Багажник экспедиционный Уникар ВАЗ-2121

46
Экспедиционный багажник на ниву 3д

47
Самодельный багажник на ниву Шевроле

48
ВАЗ 2131 багажник

49
Chevrolet Niva багажник

50
Экспедиционный багажник на ниву 2121

51

Chevrolet Niva багажник

52
Экспедиционный багажник на ниву Шевроле чертежи

53
Экспедиционный багажник на Шеви ниву

54
SHIBIT багажник на ниву экспедиционный

55
Багажник Техносфера Шевроле Нива

56
Экспедиционный багажник на l200

57
Багажник — платформа экспедиционный «трофи» с сеткой 2123

58
Багажник экспедиционный 19213

59
Экспедиционный багажник Rival арт d. 6003.1

60
Экспедиционный багажник на ниву

61

Грузовая платформа на крышу Шевроле Нива

62
Багажник ВАЗ 2121 риф

63
Экспедиционный багажник на ниву Шевроле

64
Экспедиционный багажник на Шеви ниву

65
Багажник на крышу Нива Шевроле

66
Экспедиционный багажник Шевроле блейзер

67
Багажник на ниву Шевроле

68
Экспедиционный багажник на ниву 2121 чертежи

69
Багажник на рейлинги Нива Шевроле

70
Экспедиционный багажник на ниву 21214

71

Экспедиционник на ниву Шевроле

72
Экспедиционный багажник на рейтинг Шевроле Нивах

73
Багажник 6n5071126

74
ВАЗ 2123 багажник на крышу

75
Багажник на ниву 5 дверку

76
Экспедиционныймбагажник Нива 21214

77
Крепление багажника на крышу Нива Шевроле

78
Экспедиционный багажник на ниву Шевроле своими руками

79
Короткий экспедиционный багажник 2121

80
Lada 4×4 FL багажник

81

Багажник платформа на ниву Шевроле

82
Экспедиционный багажник на ниву 2123

83
Багажник платформа на ниву Шевроле

84
Экспедиционный багажник на ниву Шевроле 2006

85
Экспедиционный багажник на ниву 21214

86
Багажник на крышу Нива Шевроле

87
Багажник на крышу Нива 2121

88
Шевроле Нива трофи

89
Экспедиционный багажник на ниву 2131

90
Экспедиционный багажник roofrack Cage 1250×1120

91

Багажник Lux Нива 2121

92
Экспедиционный багажник на ниву Шевроле

93

94
Меньше значит больше
Тони всегда хотел классический Шевроле, но цена была немного недоступной — то, что он никогда не мог себе позволить в свои двадцать с небольшим лет. Он пошел в армию и, в конце концов, смог накопить достаточно денег, чтобы купить Nova 66-го года. Он стал победителем торгов автомобиля на аукционе eBay. Это был темно-бордовый цвет с золотым салоном, и он был в рабочем состоянии. Он включал малый блок 350ci с трансмиссией Th450. Краска была просто в порядке, и она сидела на стандартной высоте и катилась на 14-дюймовых Cragars. Это была старая школа, но не в крутом смысле. «Я медленно строил его в течение многих лет, используя опыт, который я получил, работая с отцом в гараже», — говорит Тони. «Я наслаждался им так долго, как только мог, но из-за проблем с надежностью, без кондиционера, без гидроусилителя руля, без чего-либо еще, управлять им стало неинтересно, так что он простоял годами. ».
Жизнь двигалась вперед, машина оставалась на месте еще несколько лет назад. Финансовое положение Тони позволило ему вложить немного денег в машину и построить ее правильно с некоторыми современными обновлениями, чтобы сделать машину хорошей повседневной машиной с приличной мощностью.
«У меня была возможность поработать над сборкой с Дэвидом и Терри Стокер. Они помогли мне указать правильное направление в выборе правильных деталей, чтобы сделать машину потрясающей уличной машиной, но при этом достаточно мягкой для повседневного вождения», — говорит Тони. «Эти ребята знают толк в Новасе, так как я видел несколько машин Дэвида в прошлом, которые сильно повлияли на то, как я хотел построить свою машину.
Мощность обеспечивается базовым выдвижным механизмом LS3, который в основном сохранился в стандартной комплектации с черным комплектом вспомогательного привода Holley со средним креплением, черными крышками клапанов с надписями Holley от Chevrolet, чтобы скрыть пакеты катушек, и специальным воздухозаборником, увенчанным воздушный фильтр Spectre Performance. Затемненный сглаженный брандмауэр и черные нестандартные внутренние крылья вместе с черными анодированными петлями капота Eddie Motorsports создают санитарный моторный отсек. Идеальное исполнение, подчеркивающее сдержанную индивидуальность Nova.
TREMEC TKO 600, усиленный Silver Sport Transmissions, держит Тони в кармане оборотов, а двухдисковое сцепление McLeod обеспечивает плавное переключение передач.
Для отличной управляемости и превосходных дорожных манер был установлен передний зажим TCI Pro Touring с 2-дюймовыми шпинделями и системой пневмоподвески Ridetech. Сзади находится четырехрычажная система подвески TCI, также оснащенная пневматической подвеской Ridetech. Для отличной тормозной способности Тони использовал дисковую тормозную систему Wilwood с 12-дюймовыми роторами и двухпоршневыми суппортами. Тони нравится нажимать на педаль громкости, и он чувствует то же самое по отношению к педали тормоза, поэтому он отказался от усилителя тормозов и полностью перешел на ручной главный цилиндр Wilwood. Колеса Schott Vulcan EXL с серыми центрами и полированными ободами придают Nova современные характеристики и звездный винтажный вид.
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/i.ytimg.com/vi/Z5lGya7EUQo/hqdefault.jpg' /></noscript> vimeo.com/video/622860705?h=5617912ee3&title=0&byline=0&portrait=0″ frameborder=»0″ allow=»autoplay; fullscreen; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>
Войдя в бизнес-офис, Тони сохранил большую часть стандартных компонентов, но выбрал датчики Dakota Digital RTX для винтажного вида с современной функциональностью, и все это было подключено к фабрике Hot Rod от Stoker. Также предлагает некоторую современную жизненную силу аудиосистема Alpine iLX-W650 в комплекте с динамиками JL Audio и установленным в багажнике сабвуфером, установленным Art of Sound в соседнем Апленде, штат Калифорния. Stokers также установили совершенно новый классический комплект обновления American Autowire, чтобы обеспечить правильную работу электроники, включая систему кондиционирования воздуха Vintage Air, которая обеспечивает прохладу Тони в жаркие летние дни Внутренней Империи.
Как и интерьер, внешний вид Chevy II выполнен в простом винтажном стиле. R&A Autobody в Монклере, штат Калифорния, взяла на себя процесс кузовных работ и устранила несвежий, устаревший оттенок, а затем залила корпус PPG Willow Green. Никакие полосы или ненужные гаджеты не отвлекают от винтажной атмосферы автомобиля, но свежий взгляд на оригинальный цвет GM делает потрясающую работу, подтверждая, что 66-й Тони выделяется среди множества Nova в стиле Pro Touring той же эпохи.
Тони, с помощью Дэвида и Терри Стокеров, привнес нужные ингредиенты, чтобы придать этой Nova атмосферу большого доллара, замаскировав ее рабочий бюджет. Автомобиль имеет чистый, без излишеств внешний вид с отношением «меньше значит больше», и почему бы и нет — Тони просто хотел машину с современной мощностью, современной подвеской и небольшим кондиционером — как раз то, что нужно, чтобы вернуть удовольствие от вождения своего винтажного Шевроле.
Tech
Владелец: Tony Causor
. Головки: алюминиевый порт типа L92 с камерой объемом 68 куб. продолжительность при 0,050)
Induction: Stock LS3
Сборка: GM
Выхлоп: сменные выпускные коллекторы Hooker Blackheart LS, 2,5-дюймовый кастомный выхлоп, Black Widow Neighbor Haters
Вспомогательное оборудование: система привода вспомогательных агрегатов Holley со средним креплением, двухкомпонентные клапанные крышки Holley LS Chevrolet с надписью черного цвета , изготовленный на заказ воздухозаборник, воздушный фильтр Spectre, алюминиевый радиатор U.S. Radiator, петли капота Eddie Motorsports
Мощность: 439 л.с. при 5900 об/мин, 425 фунт-фут при 4600 об/мин0025 Задний мост: задняя часть Currie Fab 9, блокировка проскальзывания Truetrac posi, передачи 3,70:1, оси с 31 шлицом рулевое управление с шестерней
Задняя подвеска: четырехрычажная TCI, пневматическая подвеска Ridetech
Тормоза: 12-дюймовые суппорты Wilwood, двухпоршневые суппорты спереди и сзади
Колеса и шины
Колеса: Schott Wheels Vulcan EXL; 18×9 спереди, 19×10,5 сзади
Шины: Nitto NT555; перед 255/35R18, 305/30R19задняя часть
Интерьер
Обивка: установка Elegance Auto Interiors (Upland, CA)
Ковровое покрытие: черная петля
Сиденья: сток
Рулевое управление: стоковая колонка и рулевое колесо
Приборы: Dakota Digital RTX
HVAC: Vintage Air
Внешний вид
Кузов и окраска: R&A Auto Body (Монклер, Калифорния)
Окраска: Willow Green
Pro Touring 1974 Chevy Nova
Ник Ликата. Фотография Доминика Дамато.
«Мне всегда нравилось делать все по-своему. Я был таким на протяжении всей своей жизни», — говорит Генри Шелтон. «Когда дело доходит до маслкаров, у большинства моих друзей есть старые Chevelle, но я хотел построить что-то другое, поэтому я построил Nova 1974 года. Этот год даже не считается самым желанным в мире Nova, но мне просто нравится внешний вид этой конкретной модели. Я думаю, это восходит к желанию построить что-то немного отличающееся от всех остальных».
— Advertisement —
Генри пристрастился к маслкарам еще в 1986 году, когда ему было всего 18 лет. У его соседа была Candy Apple Red Nova — она была громкой и подлой. Эта машина стала причиной того, что Генри захотел такую же машину. Звук и внешний вид этой машины поразили его мозг — он не мог отпустить это.
Перенесемся в 2016 год, когда Генри купил эту Нову 1974 года. Наконец-то у него появилась машина, о которой он всегда мечтал. Его восстановили, и какое-то время все было в порядке, но Генри хотел большего. «У него был маленький блок, а интерьер был переделан», — объясняет Генри. «Но это была старая реставрация, и я хотел придать машине более современный вид; кроме того, я устал от того, что мои приятели надрали мне задницу, у которых в поездках были двигатели LS ».
— Advertisement —
Все эти надирания задниц подтолкнули Генри к тому, чтобы улучшить игру на своей Nova – пришло время вывести машину на новый уровень. Он связался по сети, провел исследования, поговорил с коллегами-редукторами на обоих побережьях. Вся эта информация привела его на Schwartz Performance в Вудстоке, штат Иллинойс, всего в часе езды от его дома в западной части Чикаго. «В ходе всех моих исследований я обнаружил, что Schwartz Performance — очень востребованная мастерская, которая занимается сборкой маслкаров высочайшего качества», — отмечает Генри. «Я слышал только хорошие отзывы об их шасси и навыках сборки автомобилей, кроме того, это всего около часа езды, так что было бы легко запрыгнуть в мою машину и проверить, как продвигается моя машина».
Имея Нову в умелых руках команды Шварца, они занялись делом. Они начали с управляемости автомобиля или ее отсутствия, и установили шасси Schwartz Performance G-Machine, оснащенное полностью плавающей задней частью Moser, оснащенной дифференциалом повышенного трения, 3,70 передачами и осями Moser с 31 шлицем. Амортизаторы Ridetech с одной регулировкой и 300-фунтовые пружины расположены сзади и используют ¾-дюймовый стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы свести крен кузова к минимуму. Спереди между верхним А-образным рычагом Schwartz и нижней стойкой стойки установлены регулируемые амортизаторы Ridetech и пружины весом 500 фунтов. 1,25-дюймовый полый стабилизатор поперечной устойчивости Schwartz обеспечивает повышенную жесткость для эффективного прохождения поворотов. Шпиндели Schwartz обеспечивают правильную высоту дорожного просвета, а реечная передача Schwartz обеспечивает точное и быстрое рулевое управление, соответствующее агрессивному стилю вождения Генри.
— Реклама —
Работа по остановке была передана Wilwood Disc Brakes на всех четырех углах; начиная с 12,88-дюймовых роторов и шестипоршневых суппортов спереди и 12-дюймовых роторов и четырехпоршневых суппортов сзади. Усилитель тормозов Wilwood обеспечивает Генри плавное и стабильное ощущение педали, а распределительный клапан Wilwood подтверждает, что нагрузка точно распределяется между передними и задними креплениями.
Общеизвестно, что колеса и стойка — это все, что нужно, чтобы придать старинному маслкару правильный вид. Это решающая сделка. Таким образом, Генри знал, что после установки стойки колеса Forgeline VX3C Concave дополнят внешний вид и обеспечат желаемые характеристики. Для установки широкой резины 18×9и обручи 18×12 вмещают четверку резины Michelin Pilot Super Sport (255/35R18, 335/30R18).
Теперь, когда автомобиль оснащен современной подвеской и тормозами, Генри обратился в Chevrolet Performance за двигателем LT4, оснащенным достаточной мощностью, чтобы бросить вызов его приятелям и бросить вызов обновленной подвеске Nova. Стандартный LT отправляет отходы через набор изготовленных на заказ коллекторов Schwartz 1 3/4 дюйма и 3-дюймовый изготовленный на заказ выхлоп из нержавеющей стали, увенчанный глушителями MagnaFlow. Для дополнительного стиля мельница оснащена одноразовыми крышками клапанов Schwartz, окрашенными в цвет красной верхней части воздуходувки с порошковым покрытием. Змеевиковая система Drive Junky с черным порошковым покрытием удерживает аксессуары в движении и крепится к черным петлям капота Ringbrothers.
Чтобы справиться с 650-сильным двигателем с наддувом, компания Advantage Transmission (Вудсток, Иллинойс) усилила трансмиссию 4L65E и установила преобразователь Midwest Converters на 2500 киосков.
Компания Cassin Customizing (Woodstock) взяла на себя обивку. Они оставили свой след в кастомном интерьере — полностью черная кастомная сцена, которая начинается с немецкого велюрового ковра, который перекликается с кастомно обитыми кожей и алькантарой сиденьями Corvette 2016 года. Тема продолжается в изготовленных на заказ дверных панелях, кожаной приборной панели и центральной консоли — все украшено красной строчкой для изысканной обстановки. Schwartz Performance урезала кастомную приборную панель, а затем оснастила ее циферблатами Dakota Digital и панелью управления Vintage Air A/C. Головное устройство Kenwood Excelon расположено на специальной центральной консоли, расположенной к северу от черного узла переключения передач Lokar. Черное рулевое колесо Billet Specialties и рулевая колонка Flaming River соответствуют мотивам интерьера. С поднятыми окнами и включенным на полную мощность кондиционером Vintage Air A/C Генри включает мелодии через надежную акустическую систему Hertz для максимального удовольствия от вождения.
При нанесении черной краски процесс кузовных работ требует серьезного подхода, так как любое незначительное пятно становится чрезмерно выраженным дефектом, но бригада Schwartz была готова принять вызов и тщательно сгладила листовой металл перед нанесением PPG. черная атмосфера. Красная полоса и рисунок, нанесенные Eby Graphics (Crystal Lake, Illinois) на поясную линию, создают спортивную тему и отделяют черный пигмент от серого, который переносится на верхнюю часть боковых панелей и продолжается на крышу, багажник, и капюшон. Уникальная комбинация гарантирует, что эта Nova обладает собственной индивидуальностью. Тонкие нюансы включают установленный и сложенный передний бампер, зеркала GM Sport и дверные ручки Ringbrothers. Свежеокрашенная черная решетка придает зловещий вид.
Это был двухлетний процесс, который, по словам Генри, стоил ожидания. «Машина выглядит очень красиво, а двигатель LT просто крут», — заявляет Генри. «Машина — это больше, чем я мог желать. Это немного отличается и привлекает много внимания, когда я еду по центру Чикаго. Но самое главное, я могу не отставать и даже поразить большинство моих приятелей Chevelle. Это прямо здесь делает его еще более стоящим ».
Мы поняли Генри. Быть другим хорошо, но быть другим и быстрые еще лучше.
ACP
ТЕХНИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА
Владелец: Генри Шелтон, Чикаго, Иллинойс
Автомобиль: 1974 Chevy Nova
Двигатель:
Тип: Chevrolet 2LT54 90
Рабочий объем: 376 куб. дюймов
Степень сжатия: 10,0:1
Диаметр цилиндра: 4,065 дюйма
Ход поршня: 3,622 дюйма
Головки цилиндров: А356-T6 ротокастный алюминий; литой с камерами объемом 65,5 см3
Вращающийся узел: кованый коленчатый вал, кованые шатуны из порошковой стали, поршни из кованого алюминия
Клапанный механизм: стоковый GM LT4
Распределительный вал: Гидравлический ролик (подъем 0,492/0,551 дюйма, продолжительность 189/223 градусов при 0,050)
Впуск: 1,7 л Eaton R1740 TVS Supercharger 4-дюймовые коллекторы, 3-дюймовый выхлоп Schwartz из нержавеющей стали 304, глушители MagnaFlow
Вспомогательное оборудование: система привода аксессуаров Drive Junky, клапанные крышки Schwartz Performance, фильтр K&N, провода MSD, петли капота Ringbrothers, жгут проводов American Autowire
Мощность: 650 л.

20Май
Тест драйв мазда сх5 2018: Тест-драйвы Mazda CX-5 (Мазда Мазда СХ-5) от «За рулем»
20 Май 2023 alexxlab Комментировать
Для оценки характеристик Мазда СХ-5 проводят тест-драйвы и краш-тесты
Главная
Тест-драйв — пробная поездка на автомобиле, которая проводится с целью оценки его технических характеристик, комфортабельности и других параметров. Перед покупкой Мазда СХ-5, без тест-драйва не обойтись, ведь будущий автовладелец должен оценить транспортное средство в «действии» и понять, насколько удобно находиться за рулём, чтобы в будущем не пожалеть о своем выборе. Те, кто уже успел провести тест-драйв Mazda CX-5, охарактеризовали кроссовер двумя словами — «быстрый» и «мощный». На этапе краш-теста Мазда СХ-5 тоже не подвела. В случае с лобовым, задним и боковым столкновением на скорости 50 км/час специалисты отметили высокую прочность и надежность кузова. Подушки безопасности срабатывают мгновенно, а дополнительные системы защиты исключают вероятность получения серьёзных травм даже при сильных ударах. Японский бренд в 2017 году был удостоен награды за отличные показатели безопасности и получил высокие отметки при проведении аварийных испытаний.
Сравнительный тест-драйв Mazda CX-5 и её ближайших конкурентов
03.01.2020Рубрика: Видео, тест-драйвы, краш-тестыАвтор: VerNatNik 0 3 187 просмотров
Мазда СХ-5 – на сегодняшний день самая популярная модель японского бренда. Современный кроссовер поражает элегантностью дизайна, уровнем комфорта и оснащения. Автомобиль идеально приспособлен для российских дорог, имеет широкий
Тест-драйв Mazda CX-5 выпуска 2019–2020: динамика и комфортабельность
24.09.2019Рубрика: Видео, тест-драйвы, краш-тестыАвтор: VerNatNik 1 3 550 просмотров
Тест-драйв Мазды СХ-5 Японский кроссовер во втором поколении появился на рынке всего два года назад, и, конечно, его поклонники не ждали столь скоро новых изменений. Вроде бы модель
Тест-драйв Мазда СХ-5 в дизельной вариации
06.12.2017Рубрика: Видео, тест-драйвы, краш-тестыАвтор: admin 0 465 просмотров
Мазда СХ-5 в разных модификациях и комплектациях управляется по-разному. Если раньше у вас был бензиновый автомобиль, то тесты Мазды СХ-5 дизель могут удивить – ведь она достаточно сильно отличается по
Сравнительный тест-драйв Мазда СХ-5 и её ближайших конкурентов
06.12.2017Рубрика: Видео, тест-драйвы, краш-тестыАвтор: admin 0 2 131 просмотров
На автомобильном рынке есть немало машин, которые по своим характеристикам и безопасности не уступают модели СХ-5. Для тех автолюбителей, кто еще не решил какую машину выбрать, будет интересен
Тест-драйв новой Мазды СХ-5 2017 — 2019 гг.
06.12.2017Рубрика: Видео, тест-драйвы, краш-тестыАвтор: admin 0 629 просмотров
Компактный кроссовер Мазда СХ-5 появился на рынке в сентябре 2011 г. В 2017 г. компания Mazda выпускает кроссовер второго поколения и представляет его в Лос-Анджелесе. Как утверждают японские
Обзор и тест-драйв Mazda CX-5 версии с 2,5 литровым мотором от программы InfoCar
15. 06.2013Рубрика: Видео, тест-драйвы, краш-тестыАвтор: admin 0 290 просмотров
Тест-драйв обновлённой Мазда СХ-5 с новым двигателем на 2,5 литра мощностью 192 л.с. проводится на Украине, в программе InfoCar. Сначала будет небольшой обзор нововведений: что изменилось, что осталось
Обзор и тест-драйв Мазда СХ-5 2012 года
07.06.2013Рубрика: Видео, тест-драйвы, краш-тестыАвтор: admin 0 429 просмотров
Интересный обзор и тест-драйв Мазда СХ-5 2012 года от Anton Avtoman. Ведущий очень хорошо рассказывает о достоинствах автомобиля, во время тест-драйва подвергает компактный кроссовер различным испытаниям, высказывает свои
Полный обзор и тест-драйв Мазда СХ-5 от Стиллавина
27.12.2012Рубрика: Видео, тест-драйвы, краш-тестыАвтор: admin 0 535 просмотров
Mazda имеет хорошую репутацию, но хочется не просто верить на слово, а проверить модели японского производителя в реальных условиях. Тест Мазда СХ-5 показывает особенности рассматриваемой модели, которые нужно знать водителю
Сравнительный анализ краш-тестов Мазда СХ-5 2014 и 2018 года
25.07.2012Рубрика: Видео, тест-драйвы, краш-тестыАвтор: admin 0 1 325 просмотров
При разработке автомобиля необходимо учитывать все нюансы и детали, оптимизировать каждую систему и всю конструкцию в целом. Теория не всегда помогает это сделать, поэтому производители и независимые эксперты
Тест-драйв Мазда СХ-5 зимой
20.07.2012Рубрика: Видео, тест-драйвы, краш-тестыАвтор: admin 0 519 просмотров
Один из первых тест-драйвов Мазда СХ-5 после рестайлинга 2015 года . Кроссовер тестируют зимой на проходимость и манёвренность. Для начала Мазда СХ-5 испытывают на крутых поворотах, и она
Pro-едем — обзор и тест Мазда СХ-5
20.07. 2012Рубрика: Видео, тест-драйвы, краш-тестыАвтор: admin 0 242 просмотров
Ведущие программы Pro-едем – Виктор Мороз и Александр Новиков, решили проверить, насколько экономичен новый двигатель технологии SKYACTIV, а также провести целый ряд тестов: на комфортабельность; на универсальность; на
Тест-драйв Mazda CX-5: практичный выбор для активного водителя
Представленная в 2012 году Mazda CX-5 очень быстро набрала в популярности и теперь является самой популярной моделью японской марки. За карантинный 2020 год продано свыше 360 тыс. этих вседорожников, а за 2019 – почти 430 тыс. Теперь нам выпала возможность разгадать секрет успеха модели.
Mazda CX-5 выглядит знакомо и принадлежность к линейке японской марки сразу заметна – стоит лишь взглянуть на огромную решетку радиатора в виде улыбки. Узкие фары – полностью светодиодные. У вседорожника длинный капот, а салон кажется немного сдвинутым назад. Слегка покатая крыша и высокая оконная линия придают профилю стремительности. Заднее стекло прикрыто небольшим спойером, а высоко расположенные узкие фонари напоминают лепестки. Самая дорогая версия Тор узнается по 19-дюймовым легкосплавным дискам.
Новая Mazda CX-5 достигает 4550 мм в длину, 1840 мм в ширину и 1660 мм в высоту при колесной базе в 2700 мм. Для своих размеров автомобиль весит относительно немного – 1584 кг.
В варианте Тор салон декорирован дорогой кожей Nappa и деревом – точно так же, как и во флагманской Mazda CX-9, недавно побывавшей у нас на тесте. Также присутствуют многочисленные хромированные и лакированные детали. Передняя панель по форме напоминает крыло самолета. Трехспицевый руль относительно небольшой, а на его ободе – удобные наплывы. На него вынесены кнопки управлении аудиосистемой, телефоном и круиз-контролем.
На приборной панели центральное место занимает дисплей, на который выведены показания спидометра и бортового компьютера (такое же решение применено и в той же СХ-9, и в младшей Mazda CX-30). По бокам – циферблаты тахометра, указателей уровня топлива и температуры двигателя. Данные проецируются и на лобовое стекло.
Центральную панель венчает 8,0-дюймовый дисплей мультимедийной системы Mazda Connect. Он сенсорный, но для навигации в меню также предусмотрены круглый джойстик и набор кнопок возле рычага трансмиссии. Здесь же расположены и клавиши управлении аудиосистемой – для Mazda это привычно. А вот блок климат-контроля размещен на традиционном месте, хотя часть клавиш там мелковаты.

Рулевая колонка Mazda CX-5 регулируется по высоте и глубине. Передние сиденья в тестовом авто оснащены электроприводом, а у водителя есть память настроек. Они комфортабельные и обладают хорошей боковой поддержкой. Также предусмотрены их подогрев и вентиляция, обогревается и обод руля. Водителя и переднего пассажира разделяет довольно высокий центральный тоннель. Подлокотник прячет бокс с USB-разъемами для подключения телефона (мультимедиа поддерживает Android Auto Apple CarPlay). Обзорность в общем неплохая во всех направлениях – привыкнуть к габаритам СХ-5 нетрудно.
На втором ряду места вполне достаточно для пассажиров ростом 185 см – ногам не тесно, да и над головой запас достаточный. Салон довольно широкий, чтобы поместились три взрослых (или двое взрослых и детское кресло). В добавок, здесь также есть подогрев кресел.
Объем багажника составляет 477 л в обычном состоянии, а если сложать задние кресла, то получится 1377 л. Очень удобной является шторка-ролета. А вот запаски под полом нет – ее заменяет сабвуфер, а в комплектации идет набор для ремонта шин. Зато пятая дверь получила электропривод.
Вообще, комплектация Mazda CX-5 в исполнении Тор очень даже богатая – система доступа без ключа, электропакет, двухзонный климат-контроль, датчики света и дождя, мощная аудиосистема Bose с 10 динамиками, камеры кругового обзора, парковочные датчики спереди и сзади, люк в крыше, адаптивный круиз-контроль. Также предусмотрены 6 подушек безопасности, система стабилизации, технологии автоматического торможения, удержания в полосе движения, контроля «слепых» зон и усталости водителя.
На украинском рынке самым мощным является, 2,5-литровый бензиновый двигатель Skyaktiv-G на 192 л. с. У него бодрый характер (особенно если выбрать режим Sport), да и звук по мере роста оборотов приятный. «Четверка» быстро раскручивается и лучше всего проявляет себя после 3000 об/мин. Пиковые 258 Н∙м крутящего момента достигаются при 4000 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 9,2 с, а максимальная скорость составляет 195 км/ч.
На малых скоростях мотор способен отключать два цилиндра, а при остановках его глушит система i-stop. Это помогает существенно снизить расход топлива – до 9,3 л/100 км в городском цикле и 6,4 л/100 км – в загородном. Даже с учетом пробок и активной езды у нас вышло около 10,5-11 л/100 км по городу.
Автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия работает быстро, а в спортивном режиме держит высокие обороты двигателя. От СХ-5 не стоит ожидать выдающихся способностей на тяжелом бездорожье, но 200 мм клиренса и специального вседорожного режима вполне достаточно для вылазки в лес на пикник.
Зато на асфальте Mazda CX-5 порадует активного водителя, ведь ее управляемость – без преувеличения одна из лучших в этом классе. Его руль точный, в меру информативный и приятно наполнен тяжестью. Автомобиль послушный и недостаточная поворачиваемость редко проявляется. Конечно, подвеска более упругая, чем у многих одноклассников, но зато и кренится в поворотах вседорожник не сильно. Да и в общем комфорт езды даже с 19-дюймовой резиной с низким профилем довольно неплохой и большинство неровностей поглощаются. На больших скоростях (140-150 км/ч) курсовая устойчивость хорошая, а в салоне тихо – разве что шум шин порой дает о себе знать.
Новая Mazda CX-5 в Украине стоит от 785 900 гривен за базовую 2,0-литровую версию с передним приводом. Тестовый авто в версии Тор стоит 1 129 600 гривен.
Технические характеристики Mazda CX-5
Тип кузова универсал
Количество дверей/мест, шт. 5/5
Снаряженная/полная масса, кг 1584/2140
Длина/ширина/высота, мм 4550/1840/1660
Колесная база, мм 2700
Колея передняя/задняя, мм 1595/1595
Клиренс (дорожный просвет), мм 200
Объем багажника, л 477/1377
Диаметр разворота, м 11,0
Двигатель
Рабочий объем, см³ 2488
Тип Бензиновый
Расположение Спереди, продольно
Расположение и количество цилиндров В ряд, 4
Количество клапанов/распредвалов, шт. 16/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин 192 при 6000
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин 258 при 4000
Топливо/емкость бака, л Аи-95/58
Тип привода Подключаемый полный
Коробка передач 6-ст. автоматическая
Передняя подвеска Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая, пружинная, многорычажная , со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые
Сервисные и тормозные системы ABS, EBD, DSC, TCS
Количество подушек безопасности, шт. 6
Размер шин 225/55 R19
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 9,2
Максимальная скорость, км/ч 195
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 9,3
загородный цикл 6,4
смешанный цикл 7,4
Стоимость тестируемого автомобиля, гривен 1 129 600
Периодичность техобслуживания, км 20 000
Поделиться
Mazda CX-5 2018 года на продажу в Батавии, Огайо
Перейти к основному содержанию
Отдел продаж: (513) 657-1602
Сервис: (513) 657-1410
Запчасти: (513) 657-1172

ЦЕНОВОЙ ДИАПАЗОН
от 24 150 до 29 645 долл. США*
Экономия топлива:
25 город / 31 шоссе
Мощность:
187 л.с.
Момент затяжки:
186 фунто-футов
Обладая современной платформой с дизайном KODO, Mazda CX-5 2018 года доступна в трех версиях. Этот компактный Кроссовер-внедорожник оснащен надежными механическими системами с технологией SKYACTIV. Торговая марка i-ACTIVSENSE Система добавляет этому семейному автомобилю сложные функции предотвращения аварий.
Ассортимент новых CX-5
Ассортимент бывших в употреблении CX-5
См. новые специальные предложения
Зачем покупать у Jeff Wyler?
Запланировать тест-драйв

Узнайте больше о Mazda CX-5 2018 года
Обслуживание в Батавии, Цинциннати и Уитамсвилле
Производительность
2,5-литровый блок двигателя Mazda CX-5 2018 года со значком SKYACTIV-G выдает 187 лошадиных сил и 185 фунт-футов. Усовершенствованный непосредственный впрыск соединяет систему подачи топлива с силовым агрегатом. Этот компактный двигатель оснащен технологией отключения цилиндров, что повышает экономию топлива на трассе и в городе. Работающая по технологии SKYACTIV-DRIVE, система автоматической коробки передач включает шесть скоростей и спортивный режим. Эта динамичная трансмиссия могла работать в паре с переднеприводной привод или полный привод i-ACTIV. Управляемость также оптимизируется за счет функции G-Vectoring Control, которая немного изменяет центр тяжести автомобиля. Другие механические регулировки контролируются и калибруются SKYACTIV-VEHICLE. ДИНАМИКА.
Интерьер и элементы
Mazda Advanced Keyless Entry позволяет открывать водительскую дверь CX-5 2018 года. После того, как вы войдете в кабину, вы можете нажать электронную кнопку, чтобы запустить зажигание. Двухзонный автоматический климат-контроль поддерживает температуру в салоне. при желаемых настройках. В систему вентиляции и кондиционирования этого компактного кроссовера-внедорожника включен пыльцевой воздух. Для передних сидений в моделях Touring и Grand Touring доступны три уровня обогрева. Хотите ли вы слушать музыку или запросите маршрут до пункта назначения, информационно-развлекательная система MAZDA CONNECT готова вам помочь. Эта сложная мультимедийная консоль оснащена 7-дюймовым дисплеем с интерфейсом, чувствительным к вашим движениям и касаниям. Тысячи музыкальных каналов доступны на Aha, Pandora и Stitcher. В этот автомобиль Mazda также включена четырехмесячная подписка на спутниковое радио SiriusXM. Если вы хотите насладиться акустикой концертного зала, купите Bose Centerpoint. 2 аудиосистема, включающая 10 динамиков.
Безопасность
Поддержка Smart City Brake Support защищает Mazda CX-5 2018 года от аварий в плотном городском потоке. Эта функция безопасности активна, когда автомобиль движется со скоростью более 10 миль в час. Если вы едете со скоростью более 37 миль в час, система предупреждения о выходе из полосы движения будет сканировать ваш периметр. для опасностей. Регулировка рулевого управления может выполняться системой удержания в полосе движения. Транспортные средства, которые быстро приближаются к вам сбоку, будут обнаружены расширенным мониторингом слепых зон. Доступно с управлением дальним светом и адаптивным Передний свет CX-5 также улучшает обзор темных дорог.
Mazda CX-5 2018 года доступна для тест-драйва в Jeff Wyler Eastgate Mazda. Посетите наш дилерский центр, чтобы попробовать версии Sport, Touring и Grand Touring. Мы также предлагаем пакет Premium для этого компактного кроссовера.
Запланировать тест-драйв!
MSRP не включает пункт назначения, налоги, право собственности и регистрационные сборы. Начальная рекомендованная производителем розничная цена относится к базовой модели, дополнительное оборудование не включено. Цены и предложения могут измениться в любое время без уведомления. Чтобы получить полную информацию о ценах, обратитесь к своему дилеру.
Все цифры являются оценками EPA. Фактический пробег может отличаться.
2018 Mazda CX-5 Аренда Лонг-Айленд
2018 Мазда СХ-5 в Бэй Шор, Нью-Йорк
4,47 (103 отзыва) — Edmunds.com
Рекомендуемая производителем розничная цена
24 150 долларов США
миль на галлон
25 Город
31 Шоссе
Проверьте Mazda CX-5 в Bright Bay Mazda
Кривые. Власть. Уравновешенность. Вы ищете новый автомобиль Mazda с массой опций и гибкостью? Mazda CX-5 2018 года — это кроссовер, в котором есть все: пять посадочных мест и грузовой отсек для любых экскурсий, не говоря уже о полном приводе.
Владельцы новой Mazda CX-5 на Лонг-Айленде рады присоединиться к семье Mazda. Когда вы покупаете новую Mazda CX-5, вы можете быть уверены, что ваша семья в безопасности на дороге, пока вы ищете свое следующее приключение.
Спецификации
Наслаждайтесь моделью Sport, Touring или Grand Touring. Каждая модель поставляется с чем-то дополнительным для своих владельцев. Mazda CX-5 имеет конкурентоспособную цену и учитывает ваш бюджет на топливо. Mazda CX-5 2018 года обеспечивает выдающуюся топливную экономичность без ущерба для производительности, когда вы едете по шоссе или выполняете поручения в городе.
Приезжай к нам в гости!
Позвоните в Bright Bay Mazda на Лонг-Айленде по номеру 866-479.-4485, чтобы запланировать тест-драйв Mazda CX-5 или узнать больше о нашей новой линейке внедорожников Mazda, доступных в вашем дилерском центре на Лонг-Айленде в Бэй-Шор, штат Нью-Йорк.
ПАКЕТЫ
ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЙ ПАКЕТ TOURING — 1200 долларов США.
Включает люк с электроприводом, заднюю дверь с электроприводом, аудиосистему Bose® с 10 динамиками, навигационную систему и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и связью с домом. Доступно только в следующих комплектациях: Touring
ПАКЕТ GT PREMIUM — 1,39 долл. США.5
Включает дисплей активного вождения (панель на лобовом стекле) с распознаванием дорожных знаков, подогрев задних сидений и рулевого колеса, а также антиобледенитель стеклоочистителей. Доступно только в следующих комплектациях: Grand Touring
Рекомендуемая производителем розничная цена не включает налоги, право собственности, лицензионные сборы и сбор за пункт назначения в размере 875 долларов США (Аляска — 920 долларов США). Фактическая дилерская цена будет отличаться. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.
Ориентировочный пробег EPA. Фактические результаты будут отличаться.

1 результатов
Загрузка…
Характеристики
Bluetooth
4WD/полный привод
Сиденья с подогревом
Вход без ключа
Система бесключевого зажигания
Автоматический дальний свет
Подробнее
999 долларов США ЭКОНОМИЯ
22 989 долларов США Интернет Специальный
Список цен 23 988 долларов США
Финансовая скидка 999 долларов США
Интернет Цена 22 989 долларов США
999 долларов США ЭКОНОМИЯ
22 989 долларов США Интернет Специальный
Список цен 23 988 долларов США
Финансовая скидка 999 долларов США
Интернет Цена 22 989 долларов США
999 долларов США ЭКОНОМИЯ
22 989 долларов США Интернет Специальный
Список цен 23 988 долларов США
Финансовая скидка 999 долларов США
Интернет Цена $22,989
999 долларов США ЭКОНОМИЯ
22 989 долларов США Интернет Специальный
Список цен 23 988 долларов США
Финансовая скидка 999 долларов США
Интернет Цена 22 989 долларов США
Сравнить автомобиль
Добавьте больше для сравнения
Может не представлять реальный автомобиль.

Технические характеристики Mazda CX-5
Тип кузова	универсал
Количество дверей/мест, шт.	5/5
Снаряженная/полная масса, кг	1584/2140
Длина/ширина/высота, мм	4550/1840/1660
Колесная база, мм	2700
Колея передняя/задняя, мм	1595/1595
Клиренс (дорожный просвет), мм	200
Объем багажника, л	477/1377
Диаметр разворота, м	11,0
Двигатель
Рабочий объем, см³	2488
Тип	Бензиновый
Расположение	Спереди, продольно
Расположение и количество цилиндров	В ряд, 4
Количество клапанов/распредвалов, шт.	16/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин	192 при 6000
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин	258 при 4000
Топливо/емкость бака, л	Аи-95/58

Тип привода	Подключаемый полный
Коробка передач	6-ст. автоматическая

Передняя подвеска	Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Независимая, пружинная, многорычажная , со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Сервисные и тормозные системы	ABS, EBD, DSC, TCS
Количество подушек безопасности, шт.	6
Размер шин	225/55 R19

Время разгона от 0 до 100 км/ч, с	9,2
Максимальная скорость, км/ч	195
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	9,3
загородный цикл	6,4
смешанный цикл	7,4
Стоимость тестируемого автомобиля, гривен	1 129 600
Периодичность техобслуживания, км	20 000

Экономия топлива:	25 город / 31 шоссе
Мощность:	187 л.с.
Момент затяжки:	186 фунто-футов