Кто изобретал двигатели внутреннего сгорания

Отличие двигателя внутреннего от двигателя внешнего сгорания

Содержание статьи

• 1 Отличие двигателя внутреннего от двигателя внешнего сгорания
• 2 Изобретатели двигателя, который сейчас установлен на автомобиле

Двигателей внешнего сгорания не так много как двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Все дело в том, что коэффициент полезного действия двигателей с внешним сгоранием топлива гораздо ниже, чем у двигателей со сгоранием топлива внутри цилиндра. Так, например, у паровозов (а у них двигатель внешнего сгорания), КПД всего 5…7%. Топливо нагревает воду (как в скороварке), и она превращается в пар. Этот пар подается в рабочий цилиндр и там он совершает работу. В данном случае – вращает колеса паровоза. А отработанный пар просто выбрасывается в атмосферу.

Более современные двигатели с внешним сгоранием, это, скорее всего, модификации двигателя Стирлинга. Стирлинг предложил не выбрасывать рабочее тело (для паровоза это пар), а нагревать его внутри цилиндра. Это рабочее тело разогреется, увеличится в объеме, или если объем замкнут, увеличится давление. Это давление и произведет работу. Затем этот самый цилиндр нужно охладить. Воздух, или другой газ, уменьшится в объеме и поршень опуститься вниз. Это теоретически, на практике нагревается и остывает сам газ, перемещаясь по специальным каналам. Но принцип остается тот же, газ не покидает пределы замкнутого пространства, а тепло подводится и отводится через стенки цилиндра.

Самые современные двигатели Стирлинга, работающие на солнечной энергии, дают КПД в 31,25%. Однако, они пока не устанавливаются на автомобили из-за сложности конструкции и малой надежности.

Двигатель внутреннего сгорания, потому так и называется, что нагрев рабочего тела (не важно, газ это или пар) происходит внутри замкнутого объема (чаще всего цилиндра). Первым таким двигателем, как не странно это будет звучать, была пушка.

Пороховой заряд, воспламеняясь, нагревал воздух и продукты сгорания пороха внутри канала ствола, и ядро выбрасывалось «пущалось». Отсюда и пушка, от «пущать».

Во всех современных двигателях внутреннего сгорания происходит почти то-же самое – внутри замкнутого объема зажигается некая горючая смесь. Этот «пожар» или «взрыв» нагревает воздух, а он (горячий воздух) производит необходимую работу. Просто поршень в двигателе не выбрасывается наружу, а совершает движения вперед и назад внутри цилиндра.

Изобретатели двигателя, который сейчас установлен на автомобиле

Итак, в связи с тем, что первым двигателем внутреннего сгорания была пушка, необходимо было бы узнать имя изобретателя, но оно, к сожалению, потерялось в веках. Известно, только,что в Европе пушка появилась в 14-м веке, а в восточных странах еще в 13-м.

Христиан Гюйгенс

Христиан Гюйгенс (портрет слева) в начале 17-го века предложил внутрь цилиндра с поршнем насыпать немного пороха. Если этот порох поджечь, то поршень поднимется вверх и шток прикрепленный к поршеню может совершить некоторую работу. Затем аппарат необходимо было разобрать, засыпать новую порцию пороха и продолжить. Шток останавливался в верхнем положении при помощи специального фиксатора.

Конечно, на это сейчас мы смотрим с удивлением, но для 17-го века это был прорыв.

Дени Папен

В 1690 году (конец 17-го века) Дени Папен (портрет справа) усовершенствовал эту конструкцию предложив вместо пороха залить на дно цилиндра воду. Если нагреть цилиндр вода испарится превратившись в пар и этот пар совершит работу подняв поршень. Затем поршень можно остудить пар внутри превратится в воду и процесс можно повторить.

Через 15 лет, в 1705 году английский кузнец Томас Ньюкомен предложил машину для откачки воды из шахт. Его аппарат состоял из котла, который производил пар.  Пар подавался в цилиндр и там совершал работу. Для быстрого охлаждения цилиндра он применил форсунку, которая впрыскивала холодную воду в этот цилиндр, тем самым охлаждая его. Конечно, периодически приходилось скопившуюся в цилиндре воду выливать, но машина его работала эффективно. Назвать такую машину двигателем внутреннего сгорания сложно, ведь нагрев воды происходит вне цилиндра, но такова история. Весь 18-й век посвящен изобретению конструкций работающих на использовании энергии пара.

Только в 1801 году французский изобретатель Филип Лебон придумал подавать в цилиндр светильный газ в смеси с воздухом и поджигать его там. Он даже получил патент на этот газовый двигатель. Но в связи с тем, что Лебон рано умер (в 1804 году в возрасте 35 лет), довести свое детище до практической модели не успел.

Этьен Ленуар

Этьен Ленуар (француз с бельгийскими корнями), придумывал различные механические конструкции, работая на гальваническом заводе. Именно он считается изобретателем первого работающего двигателя внутреннего сгорания.

Доработав идею Лебона, в 1860 году он взял за основу двухходовой поршень, который совершал работу двигаясь как вправо, так и влево. А смесь светильного газа и воздуха он поджигал в отдельной камере при помощи электрической искры. Направляя продукты сгорания (в зависимости от положения поршня) либо в правую, либо в левую полость, как пар у паровоза.

Николаус Отто

Как видим это опять не совсем похож на современный двигатель в нашем его понимании, но прародитель его это уж точно. Выпустив более 300 таких двигателей, он разбогател и перестал заниматься изобретательством. Изобретенный Августом Николаусом Отто двигатель вытеснил с рынка двигатели Ленуара. Именно Отто предложил и построил четырехтактный двигатель. КПД его двигателя достигал 15%, это почти в 3 раза выше чем у двигателей Ленуара. Кстати сказать современные бензиновые двигатели имеют КПД не выше 36%, это все чего мы достигли за 150 лет работы над двигателями внутреннего сгорания. На этом четырехтактном цикле работают сейчас большинство двигателей.

Только после изобретения двигателей работающих на жидком топливе (керосине и бензине), их вполне уже можно было устанавливать на повозки, что и сделал Карл Бенс в 1886 году.

Готлиб Даймлер

В компании у Отто работали  Готлиб Даймлер (слева) и Вильгельм Майбах ( на фото слева).  И хотя предприятие работало прибыльно (двигателей Отто было продано более 42 тысяч штук), применение светильного газа резко сужало сферу применения. Даймлер и Майбах впоследствии организовали производство автомобилей постоянно их совершенствуя. Их имена знают практически все. Ведь именно они придумали автомобиль «Мерседес». Сын Вильгельма Майбаха – Карл (на фото справа),  занимался авиационными двигателями, а затем и выпуском знаменитых автомобилей «Майбах».

Вильгельм и его сын Карл Майбах

Рудольф Дизель

В 1893 году Рудольф Дизель запатентовал двигатель работающий на отходах производства бензина – солярке.В его двигателе смесь не нужно было воспламенять, она загоралась сама от высокой температуры в цилиндре. Но и смесь воздуха с топливом готовилась несколько по-другому. В его двигателе топливо (солярка) подавалась в цилиндр в конце цикла сжатия специальным насосом. Это было революционным прорывом. Многие современные бензиновые двигатели используют этот метод образования воздушно-топливной смеси. Дизельный же двигатель не претерпел особых изменений.

Теперь на вопрос кто изобретал двигатели внутреннего сгорания Вы точно знаете ответ.

Двигатели внутреннего сгорания. Что мы о них знаем | НиНо Город

Предлагаем в данной статье рассмотреть двигатели внутреннего сгорания, именуемые ДВС, которые устанавливаются на современные автомобили, их особенности и отличия. Речь пойдёт преимущественно о моторах легковых автомобилей.

Итак, не вдаваясь в научную классификацию, а тут делить их можно по типу используемого топлива, по смесеобразованию, воспламенению и тому подобному, условно выделим основные разновидности, какими их видит обычный обыватель. С этой точки зрения, все ДВС можно разделить на дизельные и бензиновые. По большому счёту, мы разделили их по типу используемого топлива. Но тогда нам следовало бы включить сюда и двигатели, которые работают на газе, на водороде и наверняка ещё на чём-нибудь. А мы договорились рассмотреть варианты, которые используются в современном легковом автомобилестроении в производственных масштабах и предлагаются в продаже не как экзотика, а как просто мотор обычного автомобиля. Также, наверное, не станем вести речь о роторных и роторно-поршневых двигателях. Не готов утверждать, что второй используется в современном гражданском автомобилестроении, а вот первый устанавливается точно. Но, по большому счёту, это модель. Ну может найдётся ещё максимум пара. То есть это не наш формат. Мы всё-таки поведём речь о наиболее распространённых вариантах.

Дизельный двигатель

Первый тип ДВС, о котором пойдёт речь – это дизельные двигатели. То есть это моторы, которые работают на тяжёлом топливе, которое в простонародии называется солярой или соляркой.

Достоинствами этого двигателя являются:

• высокий крутящий момент;
• доступность максимальной отдачи двигателя при более низких оборотах;
• более низкое потребление топлива по сравнению с бензиновыми двигателями;
• отсутствие в конструкции системы зажигания.

К отрицательным моментам можно отнести:

• более высокую массу самого мотора;
• большие вибрации и шумы при работе;
• несколько более сложная конструкция по сравнению с бензиновым двигателем;
• важность использования летней или зимней солярки в зависимости от времени года;
• обязательное наличие топливного фильтра в системе подачи топлива и свечей накаливании для подогрева воздуха при пуске в морозы;
• плохо прогревается, как следствие, долго ждать тепла от печки.

Ранее дизельные моторы были очень тарахтящими и вибронагруженными. В системе питания использовались топливные насосы высокого давления, топливные рейки и форсунки с плунжерными парами. Это очень простая и примитивная конструкция. В современном мире использование таких ДВС на легковых автомобилях просто невозможно. От них не получится добиться тех мощностно-экономических показателей, которые должен выдавать современный дизельный мотор. Хотя у них есть одно неоспоримое преимущество. Они очень просты конструктивно, не имеют непонятной старым дизелистам электроники и очень не требовательны к качеству топлива. То есть это хороший вариант для глубинок, мест отдалённых от цивилизации, где важно, чтобы просто работало и ремонтировалось «на коленке» или прямо в поле.

Современный дизельный мотор имеет ныне модный электронный впрыск. Технология получила название «common rail». В конструкции также присутствуют ТНВД, но уже односекционный, рейку заменила топливная рампа, форсунки, но уже без так называемых плунжеров. Рампа является резервуаром, в который закачивается топливо под высоким давлением, то есть там аккумулируется давление, от чего у этой системы есть второе название – аккумуляторный впрыск. В системе питания присутствуют различного рода датчики, показания которых подаются в блок управления ДВС, который в свою очередь и отвечает за топливовоздушную смесь.

Электронный впрыск позволяет более точно готовить смесь, дозировать впрыск в зависимости от мгновенно меняющихся условий движения. Автомобили с такой системой более резво реагируют на нажатие педали акселератора, имеют более высокую экономичность, и более дружелюбны к окружающей среде. Но как следствие, двигатели с такой системой стали менее интересны для использования в тяжёлых условиях, так как они более требовательны к качеству топлива и гораздо менее ремонтопригодны в условиях, далёких от качественного сервиса. Но как ни крути, будущее легкового дизелестроения именно за аккумуляторным впрыском.

Как правило, все современные дизельные моторы турбированные. Это необходимо, чтобы наполнить цилиндры как можно большим количеством воздуха, так необходимого для хорошего и полноценного сгорания топлива, которое, как мы знаем, в дизелях воспламеняется от сжатия. В этом основное отличие дизеля от бензина. Так что мотор на тяжёлом топливе более требователен и к воздуху. Наличие турбины обусловлено тем, что дизельный мотор работает на более низких оборотах, из-за чего естественное всасывание воздуха хуже. Иными словами, чем больше воздуха – тем выше КПД.

Бензиновый двигатель

Второй тип ДВС, о котором поведётся речь – это бензиновые двигатели. Наверное, не стоит говорить, это двигатели, в которых в качестве топлива используется бензин.

К достоинствам этих моторов можно отнести:

• меньшую массу;
• более простую конструкцию, как следствие более высокую ремонтопригодность;
• более мягкую и ровную работу;
• всесезонность топлива;
• более уверенный пуск при отрицательных температурах.

К минусам этих моторов можно отнести:

• меньший крутящий момент, по сравнению с дизелями;
• максимальная мощность двигателя доступна при более высоких оборотах ДВС;
• наличие системы зажигания со свечами.

Самым простым бензиновым двигателем является карбюраторный мотор. Это по сути такой же «дедушка», как дизель с рейкой. Минимум электроники, необходимость регулировки с помощью двух винтов на самом карбюраторе. Достоинства и недостатки у таких двигателей те же, что и у старых реечных дизелей: простота, надёжность и ремонтопригодность, невозможность конкурирования с современными двигателями, оборудованными электронным впрыском по мощностно-экономическим показателям. По большому счёту, место этих двигателей в музее, как и старых дизелей. Хотя, всё в тех же глубинках использование таких двигателей, наверное, невозможно переоценить, ведь там всё также важна возможность ремонта «на коленке» с использованием мата и напильника.

Как вы уже, наверное, догадались, современный бензиновый двигатель тоже имеет электронный впрыск, управляет которым блок управления ДВС, который, по аналогии с дизелем, полностью контролирует весь процесс смесеобразования. Как и у дизельного двигателя, имеются конструктивные отличия. Основным является то, что вместо карбюратора используется инжектор и в конструкции появляются топливные форсунки. Да, в случае с карбюратором, топливно-воздушная смесь полностью готовилась в самом карбюраторе, а далее впрыскивалась в цилиндры. В случае с инжекторным двигателем — всё несколько иначе. Топливо-воздушная смесь может готовиться несколькими способами.

• Первый – это когда топливо в инжектор впрыскивается одной форсункой под давлением. Так называемый, моновпрыск.
• Второй – это случай, в котором топливо впрыскивается персональной форсункой перед впускным клапаном каждого цилиндра. Этот способ получил название распределённого впрыска.
• Третий – это способ впрыска топлива непосредственно в камеру сгорания цилиндра. Соответственно и название получил непосредственного впрыска.
• Четвёртый – это метод, который подразумевает использование по две форсунки на цилиндр, одна перед клапаном, вторая в камеру сгорания. Смешанный способ.

Все перечисленные способы расположены в хронологическом порядке их появления на двигателях. Стоит заметить, что первый из них уже и не используется на современных моторах. Ну и естественно, каждый последующий способ становится всё более высокотехнологичным и как следствие более сложным. Таким образом, современный бензиновый ДВС становится чуть ли не шедевром инженерной мысли, равно как и современный дизель.

Турбированный двигатель

Отдельно хотелось бы сказать об относительно новом веянии в мире бензиновых моторов. Речь идёт о турбинах. Имеется в виду в гражданском автомобилестроении. Многие могут возразить, что турбины и компрессоры уже давно ставятся на легковые автомобили. Действительно, идея не нова. Но массовое распространение эта мысль начала получать только в XXI веке. Почему? Тут несколько причин.

Первая причина в том, что установив на бензиновый мотор турбину или приводной компрессор, с него можно выжать больше мощности и «сока». Всё-таки, раньше чуть меньше задумывались об этом. Едет машина и хорошо. А теперь ведь многим надо помериться чем-то на дороге. Ну а как же? Раньше этими делами мерялись только на гонках, а теперь и на дорогах общего пользования хотим. А если есть спрос – значит, появится и предложение.

Вторая причина – это налоговое бремя. Дело в том, что в Европе налог платится не как в России — с лошадиных сил, а с рабочего объёма. То есть, умные головы пообщались и решили: «А давайте начнём ставить на автомобили моторы меньшего объёма – это сделает их более выгодными в плане уплаты последующих налогов. А чтобы покупатели не расстраивались, что машины станут хуже ехать, будем втыкать туда турбины. Смотрите, какие мы молодцы. Мощность та же. Налоги меньше!» Ну и пошло поехало.

Третья причина, по которой турбированные двигатели становятся более востребованными – это свободное место. Не удивляйтесь. Дело в том, что современные автомобили становятся всё более напичканными всякого рода опциями. Это новое оборудование нужно где-то размещать. Так называемые нано- и высокие технологии нам в помощь. Но всё же, машина не резиновая. Установив на машину мотор меньшего объёма доукомплектованного турбиной или компрессором, мы получаем свободное пространство. Круто!

Ещё одной причиной в пользу существования таких моторов, является желание самих заводов помериться друг с другом своими технологиями. Типа у нас есть вот такой малыш, который выдаёт вот такую кучу крутящего момента. Давайте нам премию и кубок. Ведь постоянно проходят всякого рода соревнования и конкурсы самого мощного, самого экономичного, самого компактного авто и так далее.

Ну и естественно, нельзя отрицать хорошую приемистость таких двигателей. Вам стоит только раскрутить турбину, и вас тут же накроет волной мощного ускорения. Кайф. Это, естественно, ещё одна из причин появления таких моторов.

В отличие от дизелей, где турбина, можно сказать, является необходимостью, про бензиновый мотор такого сказать нельзя. Поэтому вряд ли можно сказать, что они наше будущее. Плюс ко всему, наличие турбины на бензиновых двигателях имеет и некоторые отрицательные стороны.

Во-первых, турбина вещь всё-таки дорогостоящая. «Турбина на дизеле, тоже недешёвая» — скажете вы. И будете правы. Но там она необходимость. А тут? Без неё можно и обойтись.

Во-вторых, после активной езды турбину обязательно нужно охлаждать для того, чтобы не было сокращения её срока службы. А тут два варианта: сидеть после каждой остановки в машине минут пять-десять или устанавливать турботаймер. Это специальное устройство, которое будет самостоятельно оставлять ДВС работающим после того, как вы заглушите автомобиль. А через некоторое время, когда сочтёт нужным, опираясь на показание датчика температуры, заглушит его самостоятельно. «Всего-то, сигнализация с турботаймером!» — скажете вы. Да, вы вновь правы. Но это лишняя задача.

В-третьих, турбомоторы менее эластичны и более чувствительны к появлению нагрузки. То есть, если взять два ДВС с одинаковой отдачей, но один атмосферный большего объёма, а второй меньшего объёма, но с турбиной, получится следующее: в снаряжённом состоянии при движении будет интересней турбированный мотор, а вот при полной загрузке уже наоборот атмосферный. Безусловно, в обоих случаях турбодвигатель станет предпочтительнее, если их уровнять по объёму. Но тогда автомобиль с турбиной станет менее предпочтителен по цене. Он однозначно станет дороже при покупке и более накладным при уплате налогов. Тут, конечно, можно вспомнить пословицу: «Любишь кататься – люби и саночки возить». Но это только в том случае, если вы действительно хотите иметь возможность пулять всегда и во всех ситуациях, а самое главное, готовы и имеете возможность за это платить.

В-четвёртых, у турбированного мотора есть один минус, который не оспорить. Он требует хорошего топлива.

В-пятых, он плохо прогревается на холостом ходу. А в наших реальных условиях – это может стать серьёзным минусом.

В-шестых, эти моторы, как правило, имеют меньший ресурс. Ну сами подумайте, из него выжали всё, что можно. Долго он так продержится? Скорее нет. Ведь недаром старые американские двигатели получили прозвище «миллионники». Дело в том, что все эти двигатели имеют большой объём и малую отдачу, по сравнению со многими моторами имеющими аналогичный объём. То есть они, по сути, никогда не работают на сто процентов. Стало быть, и «устают» не сильно. Помните, вечного двигателя не существует. И КПД не может быть равным ста процентам. Физика! Так что, ещё десять раз подумаешь, а что же лучше?

В конце многие, наверное, захотят увидеть некий ответ на вопрос, а что же выбрать? Нет, не увидите. Если бы был таковой, то всех остальных моторов не существовало бы. Тут каждому стоит только определиться, что нужно именно ему. Если нужны хорошие тяговые способности мотора на низах и с самого старта, то вам, скорее всего, подойдёт дизельный двигатель. Если вы хотите пулять, гонять и выстреливать со светофора, тогда для вас двигатель, оборудованный турбиной или компрессором. Или, если хватит денег, и с тем и с другим, или с двумя турбинами. Да, сейчас есть и такие. Если же вам не хочется переплачивать при покупке, а дизельные моторы и турбодвигатели того же объёма всегда дороже, и вам важен высокий ресурс двигателя без отказов, тогда ваш выбор честный атмосферный двигатель.

Вот такие мысли на тему ДВС.

6 – Передовые моторные масла для улучшения характеристик современных двигателей внутреннего сгорания

• title={6 – Передовые моторные масла для улучшения характеристик современных двигателей внутреннего сгорания}, автор={Кит Ховард}, год = {2014} }
  • К. Ховард
  • Опубликовано в 2014 г.
  • Инженерное дело

  : Высококачественные моторные масла необходимы для современных двигателей внутреннего сгорания. В этой главе описывается роль моторного масла и его состав. Далее подробно описываются проблемы, с которыми приходится сталкиваться, и способы их решения. Охвачены будущие проблемы, связанные с развитием типов топлива и материалов.

  Просмотр через издателя

  Влияние смесей бензина и биоэтанола на свойства и смазывающие характеристики товарного моторного масла

  • L. S. Khuong, H. Masjuki, M. Jamshaid

  • Инженерное дело, наука об окружающей среде

  20101 7

  Опасения по поводу истощения запасов ископаемого топлива, энергетической безопасности и изменения климата привели к принятию строгих законов, требующих, чтобы автомобили использовали больше возобновляемых видов топлива. Биоэтанол дают…

  Исследование альтернативных композитных решений в системе доочистки газа для дизельных автомобилей

  В настоящей исследовательской работе рассматриваются возможности и реальные приложения в области испытаний и моделирования влияния использования различных видов топлива в дизельных двигателях, а также the…

  Исследование воздействия сажи на дизельный сажевый фильтр и время регенерации Trend-Line

  Экспериментальное исследование учитывает возможность экспериментальных испытаний и отслеживания линии тренда воздействия сажи на сажевый фильтр, перепада давления в сажевом фильтре,…

  Экспериментальное исследование диапазонов параметров вязкости на примере моторных масел выбранного класса вязкости

  • Артур Волак, Г. Зайонц, К. Фиорек, Петр Яноха, А. Матвейчук

  • Материаловедение 9018 90 Энергетика

    90 4

  • 2020

  Основной целью исследования было сравнение показателей вязкости моторных масел одного класса вязкости, заявленных производителями, с фактическими лабораторными измерениями. В…

  Исследование нового полимерного фильтрующего материала для фильтрации автомобильных смазочных материалов

  • Ботов С.

  • Машиностроение

  • 2016

  автомобильных смазочных материалов и продемонстрировать преимущества и уникальные свойства…

  Трибологические характеристики полимеров и смазочных материалов, используемых в морских компенсационных гидроцилиндрах

  • Peter Skjerstad

  • Материаловедение

  • 2014

  Система натяжения райзера прямого действия (N-line) обычно используется для натяжения райзера на морских глубоководных буровых судах. Поскольку система работает в зоне брызг, она подвергается воздействию…

  Применение трибологии в работе двигателя

  • Сангита Дас, Шубхаджит Дас

  • Материаловедение, машиностроение

    Энергетика, окружающая среда и устойчивое развитие

  • 2019

  Повышение эффективности двигателя было крайне необходимо для автомобильной промышленности, чтобы контролировать растущее изменение климата и выбросы парниковых газов. Следовательно, топливная экономичность может…

  Статистический анализ HTHS-класса вязкости современных моторных масел

  Резюме В статье описаны процессы деградации пяти моторных масел, предлагаемых разными производителями, но относящихся к одному классу вязкости SAE. Направление и интенсивность…

  Совместимость между трибологическими поверхностями и присадками к смазочным материалам. Как можно контролировать снижение трения и износа с помощью синергии поверхности и смазки

  • A. Neville, A. Morina, T. Haque, M. Voong

  • Материаловедение

  • 2007

  Усовершенствованные модификаторы трения для достижения целей по экономии топлива в будущем

  • M. Sutton, Jody A. Kocsis, Isao Nakagawa 3

    Наличие:

    В настоящее время недоступно в 2023 году

    Описание устройства

    Рассматривает конструкцию, работу, производительность, требования к топливу и воздействие на окружающую среду современных двигателей внутреннего сгорания. Двигатели внутреннего сгорания являются богатым ресурсом для понимания многих механических технологий и актуальны для местной промышленности. Рассматриваются различные типы двигателей внутреннего сгорания: двигатели с искровым зажиганием, дизельные двигатели, двигатели с послойным зарядом и двигатели смешанного цикла. Обзор литературы по теме проводится и представляется небольшими группами.

    Комплектация

    Анализ идеального цикла

    Циклы газовых турбин

    Параметры производительности  

    Введение в двигатели с искровым зажиганием и воспламенением от сжатия (дизельные)

    Горение и термохимия

    Контроль загрязняющих веществ  

    Процессы впуска и выпуска  

    Топливо  

    Балансировка  

    Новые разработки

    Learning results

    Unit Learning Results (Результаты обучения по разделу) выражают достижения в обучении с точки зрения того, что учащийся должен знать, понимать и уметь делать по завершении раздела. Эти результаты соответствуют атрибутам выпускника. Единичные результаты обучения и атрибуты выпускника также являются основой для оценки предшествующего обучения.

    По окончании данного раздела студенты должны уметь:
    1	понимать особенности, технологию, работу и характеристики двигателей с искровым зажиганием, газовых турбин и дизельных двигателей, а также их современные варианты
    2	определение преимуществ и недостатков типов двигателей в различных областях применения
    3	анализ образования загрязняющих веществ и их воздействия на окружающую среду
    	4	основные расчеты производительности и выбросы двигателей внутреннего сгорания
    5	провести и представить результаты исследовательского проекта в форме обзора литературы по теме
    6	понять применение двигателей внутреннего сгорания в промышленности. 19Май Схема двигателя внутреннего сгорания: Общее устройство двигателя автомобиля, схема работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) 19 Май 2023 alexxlab Комментировать Двигатель внутреннего сгорания (варианты)   Использование: двигателестроение. Сущность изобретения: для впуска горячей смеси в цилиндр ДВС используется тарельчатый подпружинный самодействующий клапан, снабженный амортизирующе-буферным устройством. Выпуск отработанных газов из цилиндра в четырехтактной схеме двигателя, осуществляется через традиционный тарельчатый клапан с принудительным приводом, а в двухтактной схеме — через окна в стекле цилиндра. 2 с. п. ф-лы, 5 ил. Изобретение относится к устройствам для нагнетания и продувки двигателей внутреннего сгорания (ДВС), его механизмам газораспределения и может быть использовано в автомобильных, тракторных, мотоциклетных, судовых и других промышленных ДВС. Наибольшее преимущество реализуется на двигателях, имеющих нагнетатели воздуха или горючей смеси и впрыск топлива для каждого цилиндра или впускного канала в отдельности. Известны четырехтактные ДВС с приводом впускных и выпускных клапанов от механизма газораспределения. В книге авторов: В.М. Архангельский, В.М. Вихерт, А.Н. Воинов, Ю.А. Степанов, В.И. Трусов, М.С. Ховах «Автомобильные двигатели», М. Машиностроение, 1977, на рис. 26, 27 и 287 (стр. 68, 69 и 487) приведены схемы рабочих органов двигателей и конструкции механизмов газораспределения. В зависимости от конструктивных особенностей отдельно взятой модификации двигателя подбираются свои фазы газораспределения. Весовое наполнение заряда в цилиндр двигателя за один цикл или один впуск в значительной степени зависит от величины и продолжительности открытия впускного клапана. Высота подъема клапана ограничивается силами инерции клапанного механизма, которые не должны быть излишне большими во избежание установки слишком сильных клапанных пружин. При газообмене в период перекрытия клапанов на определенных режимах работы двигателя имеет место обратное течение газов, т. е. отработавшие газы через выпускной клапан поступают обратно в цилиндр, а через впускной клапан происходит истечение газов из цилиндра в систему впуска. Этот недостаток частично устраняется применением во впускной системе нагнетания воздуха или топливно-воздушной смеси. Однако, как без нагнетателя, так и с нагнетателем, на малой частоте вращения, особенно при запуске двигателя, когда инерция свежего заряда невелика, во время запаздывания закрытия впускного клапана поршень вытесняет часть заряда из цилиндра во впускную систему, т. е. происходит обратный выброс. Известны также двухтактные ДВС с прямоточной клапанно-щелевой схемой газообмена с приводом выпускных клапанов от механизма газораспределения. (Книга авторов А. С. Хачиян, К.А. Морозов, В.И. Трусов, В.И. Лукашин, А.К. Гаврилов, Д. Д. Багиров, Е. К. Корси «Двигатели внутреннего сгорания», М. «Высшая школа», 1978 г. стр. 36, рис. 11.7. стр. 51, рис. 11.16). Недостатками клапанно-щелевой схемы газообмена являются: наличие больших сил инерции клапанного механизма для выпускного клапана или недостаточное время-сечение выпускных клапанов при их уменьшенных размерах; не полностью используется кинетическая энергия расширяющихся газов по одноименной направленности с движущимся из верхней в нижнюю мертвую точку поршнем; возможен затрудненный запуск двигателя из-за отсутствия всасывающего действия поршня. С применением автоматического впускного клапана перечисленные недостатки, присущие ДВС с приводными клапанами, полностью исключаются, повышая мощностные, топливно-экономические, пусковые и экологические качества ДВС за счет использования кинетической энергии заряда в системе впуска. С целью возможности применения автоматического впускного тарельчатого клапана, для нормального его функционирования, в предлагаемых вариантах ДВС аннулируется привод к впускному клапану и вместо штатной пружины устанавливается пружина с усилием, немного превышающим вес клапана. Для ограничения величины перемещения клапана и затормаживания скорости удара в конце его хода устанавливается амортизатор-буфер. В отличие от известного двухтактного ДВС с прямоточной клапанно-щелевой схемой газообмена, содержащего цилиндр, поршень, головку цилиндра, топливную форсунку и/или свечу зажигания, клапан в головке цилиндра, окна-щели в нижней части цилиндра и нагнетатель воздуха в цилиндр, с целью устранения перечисленных недостатков, а также улучшения его топливно-экономических, экологических, мощностных, динамических и пусковых качеств в представленном двигателе изменено направление потока газообмена и применен автоматический впускной тарельчатый клапан в головке цилиндра. На фиг. 1 приведена схема рабочих органов четырехтактного ДВС с автоматическим впускным тарельчатым клапаном и выпускным клапаном с приводом от кулачка. На фиг. 2 приведена схема рабочих органов двухтактного ДВС с прямоточной клапанно-щелевой продувкой. На фиг. 3 изображен тарельчатый клапан, предназначенный для двигателей в качестве автоматического, с амортизирующе-буферным устройством первый вариант. На фиг. 4 второй вариант амортизирующе-буферного устройства. На фиг. 5 третий вариант амортизирующе-буферного устройства. Четырехтактный двигатель содержит цилиндр 1, поршень 2, головку цилиндра 3, в которой размещены автоматический впускной тарельчатый клапан 4 с амортизирующе-буферным устройством 7 и пружиной клапана 6, выпускной клапан 8 с приводом от кулачка и топливная форсунка 5 и/или свеча зажигания 5, и предпочтительно турбонагнетатель 9. Амортизирующе-буферное устройство в свою очередь состоит из упругого эластичного кольца 11 различных вариантов профиля сечения: круглого, трапецеидального или шевронного из маслобензостойкого материала и двух прижимных колец или втулок 10 с соответствующим профилем сечения: обратными конусами или шевронных из шумопоглощающего материала. Упорным элементом является втулка 14 клапана. При изготовлении прижимных колец из металла необходимо устанавливать промежуточное кольцо 15 из шумопоглощающего материала. Для регулировки величины хода клапана применена гайка 13, а для ориентации пружины чашка 12. Полный цикл работы двигателя осуществляется за четыре такта. При движении поршня 2 вниз в цилиндре 1 создается разряжение и впускной клапан 4 автоматически открывается, происходит такт впуска. После прохождения поршнем его нижней мертвой точки (НМТ) и его движении вверх в первоначальный момент происходит дозаполнение цилиндра зарядом за счет кинетической энергии движущегося потока воздуха или горючей смеси, а также предпочтительного давления нагнетаемого заряда. При уравнивании давлений в цилиндре и во впускном канале клапан автоматически закрывается за счет действия пружины и надвигающегося обратного потока заряда. Происходит такт сжатия. При подходе поршня к верхней мертвой точке (ВМТ) осуществляется впрыск топлива из форсунки 5 для дизелей или подается искра на свечу зажигания 5 для двигателей с искровым зажиганием. Происходит сгорание и повышение давления в камере сгорания. При движении поршня вниз из ВМТ за счет давления расширяющихся газов осуществляется рабочий ход. В конце рабочего хода, не доходя до НМТ, открывается выпускной клапан 8 от привода механизма газораспределения и происходит выпуск отработавших газов. Затем движущийся от НМТ к ВМТ поршень выталкивает остатки отработавших газов. В конце хода поршня его скорость поступательного движения приближается к нулю, но движущийся поток газов, обладая кинетической энергией оставляет за собой разряжение. Поэтому еще до ВМТ поршня впускной клапан автоматически откроется, осуществляя продувку цилиндра и впуск свежей порции заряда. Далее цикл работы двигателя повторяется. Действие амортизирующе-буферного устройства заключается в том, что при полном открытии клапана, в конце его перемещения, прижимные кольца или втулки сжимают упругое кольцо(а), которое в свою очередь создает силы нормального давления на клапан, затормаживая его движение. Моменты открытия и закрытия впускного клапана изменяются в зависимости от режимов работы двигателя, т. е. частоты вращения коленчатого вала, нагрузки, сопротивления на трассе впуска и других факторов производственного исполнения. При этом для любого режима или фактора фаза впуска будет оптимальной, создавая максимальные наполнение и давление сжатия заряда. При запуске двигателя будет создаваться максимальное давление сжатия, что облегчит его запуск, как в нормальных условиях, так и при отрицательных температурах окружающего воздуха. При наличии в двигателе наддува или нагнетания заряда моменты открытия и закрытия впускного клапана будут еще более благоприятными, повышая мощностно-экономические характеристики двигателя. Двухтактный двигатель содержит цилиндр 1, поршень 2, головку 3 цилиндра, в которой размещены автоматический впускной клапан 4, пружина 6 клапана и топливная форсунка 5 и/или свеча зажигания 5, выпускные окна-щели 8 в нижней части цилиндра и нагнетатель воздуха 9. Для ограничения хода клапана, его затормаживания в конце хода и герметизации служит амортизирующе-буферное устройство 7, различные варианты которого описаны выше. Полный цикл работы второго варианта двигателя осуществляется за два такта хода поршня. При движении поршня из НМТ вверх после перекрытия выпускных окон 8 происходит сжатие воздуха или горючей смеси, находящихся в цилиндре 1. При подходе поршня 2 к его ВМТ с некоторым опережением осуществляется впрыск топлива из форсунки 5 для дизелей или подается искра на свечу 5 зажигания горючей смеси. За счет давления расширяющихся газов сгоревшего топлива осуществляется рабочий ход поршня вниз. После открытия кромки выпускного окна 8 отработавшие газы из цилиндра устремляются в выпускной тракт. При снижении давления газов в цилиндре ниже величины давления воздуха или горючей смеси во впускном тракте впускной клапан 4 автоматически открывается, преодолевая действие пружины. При дальнейшем движении поршня вниз до НМТ происходит одновременный выпуск отработавших газов и впуск свежей порции заряда. Фронт газообмена движется сверху вниз и его продвижение ускоряется за счет создающегося около выпускных окон разряжения. Таким образом осуществляется эффективная продувка цилиндра. После перекрытия выпускных окон происходит некоторое дозаполнение цилиндра свежим зарядом за счет давления нагнетания и кинетической энергии впускаемого заряда. В этот момент для двигателей с искровым зажиганием производится впрыск топлива в цилиндр, уменьшая вероятность выброса топлива в выпускной тракт. При уравнивании давлений в цилиндре и во впускном канале клапан автоматически закрывается под действием усилия пружины и обратного потока заряда. Далее цикл работы двигателя повторяется. За счет всасывающего действия поршня при его движении вниз из ВМТ при запуске неработающего двигателя обеспечивается более легкий запуск ДВС по сравнению с аналогами. Формула изобретения 1. Двигатель внутреннего сгорания четырехтактный, как дизель, так и с искровым зажиганием, применяемый для автомобилей, тракторов и других промышленных объектов, преимущественно имеющий нагнетатель воздуха или горючей смеси и впрыск топлива для каждого цилиндра или впускного канала, содержащий цилиндр, поршень, головку цилиндра, в которой размещены топливная форсунка и/или свеча для искрового зажигания, впускной и выпускной тарельчатые подпружиненные клапаны, причем последний имеет принудительный привод от кулачкового вала, отличающийся тем, что впускной тарельчатый клапан выполнен самодействующим (автоматическим) и снабжен амортизирующе-буферным устройством в виде упругого эластичного кольца круглого, трапецеидального или шевронного профиля, изготовленного из маслобензостойкого материала, и двух прижимных колец или втулок с соответствующим профилем сечения: обратными конусами или шевронными, изготовленными из шумопоглощающего материала. 2. Двигатель внутреннего сгорания двухтактный с прямоточной клапанно-щелевой схемой газообмена, преимущественно имеющий нагнетатель воздуха или горючей смеси и впрыск топлива для каждого цилиндра, содержащий цилиндр, поршень, головку цилиндра, топливную форсунку и/или свечу для искрового зажигания, тарельчатый подпружиненный клапан в головке цилиндра и окна-щели в нижней части цилиндра, впускной и выпускной коллекторы, отличающийся тем, что клапан в головке цилиндра подключен к впускному коллектору и выполнен самодействующим (автоматическим) с амортизатором-буфером, ограничивающим величину перемещения клапана и скорость удара при его полном открытии, а окна-щели в нижней части цилиндра подключены к выпускному коллектору. РИСУНКИ Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4, Рисунок 5 Компоновка двигателя внутреннего сгорания — Новости Можно сказать, что двигатель является самой важной частью автомобиля, и его компоновка оказывает большое влияние на характеристики автомобиля. Для автомобилей размещение двигателя можно просто разделить на три типа: переднее, среднее и заднее. В настоящее время большинство моделей, представленных на рынке, используют двигатели с передним расположением, а двигатели с центральным и задним расположением используются только в некоторых спортивных автомобилях. Конечно, по типу размещения двигателей его также можно разделить на горизонтальные и вертикальные двигатели. Передний двигатель Передний двигатель, то есть перед двигателем, расположен перед передней осью. Преимущество переднего двигателя в том, что он упрощает конструкцию трансмиссии и ведущего моста автомобиля GG. Специально для моделей с передним приводом, которые в настоящее время являются абсолютным мейнстримом, двигатель напрямую передает мощность на передние колеса, исключая длинный приводной вал, не только уменьшаются потери при передаче мощности, а также сложность и частота отказов мощности. Механизм трансмиссии также сильно уменьшен. Кроме того, двигатель размещен перед водителем, и двигатель может защитить водителя от удара при лобовом столкновении, тем самым повышая безопасность автомобиля. Средний двигатель Двигатель расположен посередине, то есть двигатель расположен между передней и задней осями транспортного средства, и, как правило, кабина экипажа расположена до или после двигателя. Можно сказать, что автомобиль со средним расположением двигателя должен быть заднеприводным или полноприводным. Когда автомобиль поворачивает, все его части по инерции выходят из поворота. Двигатель — самая массивная часть, поэтому сила, воздействующая на корпус автомобиля из-за инерции, имеет жизненно важное значение для поворота автомобиля 39 в повороте. Особенность среднемоторного двигателя заключается в размещении двигателя с наибольшей инерцией в транспортном средстве в центре кузова транспортного средства, так что распределение веса кузова транспортного средства может быть близко к идеальному сбалансированному состоянию. Вообще говоря, средние двигатели используются только в тех суперкарах или спорткарах, которые уделяют большое внимание удовольствию от вождения. Задний двигатель Вообще говоря, самый чистый двигатель с задним расположением — это размещение двигателя за задней осью. Самый представительный из них — автобус, а легковых автомобилей с задним расположением двигателя очень мало. Самый представительный из них — Porsche 911, и, конечно же, умный. Это еще и задний двигатель. Бывшие классические модели Volkswagen Beetle и Fiat 126P также имеют задние двигатели. Поперечный двигатель Горизонтальный двигатель означает, что двигатель расположен параллельно передней оси автомобиля. Проще говоря, вы стоите перед автомобилем лицом к двигателю. Если двигатель расположен боком перед вашими глазами, он будет размещен боком. Вообще говоря, компактные автомобили с передним приводом, большинство автомобилей среднего уровня и несколько автомобилей высокого класса приняли расположение поперечных двигателей. Вертикальный двигатель Вертикальный двигатель означает, что двигатель расположен перпендикулярно передней оси автомобиля. Проще говоря, вы стоите перед автомобилем лицом к двигателю. Если двигатель расположен вертикально перед вашими глазами, это вертикальный двигатель. Как правило, в автомобилях с задним приводом используются продольные двигатели, поскольку мощность должна передаваться на заднюю ось. В случае, если расстояние передачи не может быть сокращено, необходимо максимально уменьшить направление мощности. Если принято горизонтальное положение, поскольку направление коленчатого вала и трансмиссионного вала перпендикулярно, направление должно быть изменено один раз для передачи мощности через трансмиссионный вал, но направление трансмиссионного вала и направление задней оси также перпендикулярно, поэтому заднюю ось нужно снова переместить. Направление вращения меняется на противоположное, что, несомненно, снижает эффективность системы трансмиссии. Использование продольного двигателя может сделать коленчатый вал и вал трансмиссии параллельными, уменьшая преобразование направления трансмиссии и, несомненно, уменьшая потери энергии. Двигатель заднего хода GG quot; Перевернутый» это особая компоновка горизонтальных двигателей. Обычное расположение горизонтального двигателя с выпускным коллектором спереди и впускным коллектором сзади — это просто» спереди вперед и назад в&quot ;. Положение выпуска изменяется, впускной коллектор помещается спереди, а выпускной коллектор размещается сзади, что становится» вперед и назад&quot ;, что является так называемым» обратным&quot. ;. Только горизонтальный двигатель имеет термин» положительный и отрицательный&quot ;, а вертикальный впускной и выпускной коллекторы двигателя находятся на левом и правом концах, и между ними нет никакой разницы. Чертеж двигателя кухонной мойки 1893 года, «Схема 4-тактного двигателя внутреннего сгорания» Добавить в набор Сводка Генри Форд построил свой первый экспериментальный двигатель из металлолома. Он проверил его на кухонной раковине после ужина 24 декабря 1893 года. Для зажигания протянул провод от лампочки на потолке. Его жена Клара вручную подавала бензин во впускной клапан, а Генри крутил маховик. Взревел двигатель, сотрясая раковину. Генри Форд построил свой первый экспериментальный двигатель из металлолома. Он проверил его на кухонной раковине после ужина 24 декабря 1893 года. Для зажигания протянул провод от лампочки на потолке. Его жена Клара вручную подавала бензин во впускной клапан, а Генри крутил маховик. Взревел двигатель, сотрясая раковину. Поделись где угодно Используйте эту карту артефакта, чтобы поделиться этой замечательной находкой с другими. От исторических изображений до ярких описаний — на одной карточке собрано множество деталей. Сопутствующее содержимое Что, если бы Генри Форд так и не построил свой первый автомобиль? Что если Обращение к артефактам во время пандемии 23 сентября 2020 г. Блог Все, кроме кухонной раковины… Двигатель 6 сентября 2013 г. Блог Откройте для себя любопытные связи между артефактами. Узнать больше Стать участником Поддержите национальное достояние и получите бесплатный вход. Становиться участником Спланируйте свой визит: отличные ресурсы для планирования Получите доступ к «лучшему из» в The Henry Ford и другим замечательным ресурсам по планированию посещения. Спланируйте свой визит Начни свою собственную коллекцию Изучите наши цифровые коллекции и создайте собственный набор артефактов, чтобы поделиться с другими. Исследовать Схема четырехтактного двигателя внутреннего сгорания Николауса Отто, Фотография, картинки, изображения и права на изображение. Рис. SJB-4388-419 agefotostock ® место, где можно найти все визуальный контент по правильной цене Купить это изображение сейчас… Выберите лицензию, которая лучше всего соответствует вашим потребностям 99}»> Частное использование/презентация | 59,99 $ Информативный сайт | 79,99 $ Издательский. Книга внутри | 129,99 $ Путешествия и туризм | 159,99 $ Журнал и информационные бюллетени. Внутреннее использование | $199,99 Корпоративное общение | 239,99 $ Прямой маркетинг | 349,99 $ Рассчитать стоимость другой лицензии Купить сейчас Добавить в корзину ДОСТАВКА: Изображение сжато в формате JPG Код изображения: SJB-4388-419 Фотограф: Коллекция: Изображения научной фракции Пользовательская лицензия: Управление правами Наличие высокого разрешения: До XL 50 МБ А3 (3798 х 5064 пикселей — 12,7″ х 16,9″ — 300 точек на дюйм) Релизы: для этого образа нет подписанных релизов. 19Май На что влияет лямбда зонд в автомобиле: Что такое лямбда зонд в машине и как его проверить 19 Май 2023 alexxlab Комментировать Что такое лямбда зонд в машине и как его проверить Для чего нужен лямбда зонд? Экология на сегодняшний день является очень острым вопросом. На новые автомобили ставится все больше катализаторов, которые значительно снижают содержание вредных веществ в выхлопных газах. Но без контроля и правильных условий эффективно работать эта система не сможет. Для этого и нужен лямбда зонд, который следит за составом выхлопных газов. Из чего состоит и какое устройство работы лямбда зонда? Лямбда зонд — один из важных датчиков в автомобилях с инжекторным впрыском топлива. Он считает количество кислорода в выхлопных газах. ЭБУ (Электронный блок управления) системы впрыска топлива принимает сигнал от датчика и, с его помощью, может регулировать количество подаваемого топлива в цилиндры и выставляет угол опережения зажигания для получения максимально производительной топливо-воздушной смеси. Электронный блок изначально получает информацию об объеме воздуха, который попал во впускной коллектор от расходомера воздуха, который находится за воздушным фильтром автомобиля. Еще одним «источником информации» электронного блока управления является датчик абсолютного давления. Вакуумная трубка подключена одним концом к датчику абсолютного давления, а другим — к впускному коллектору. Именно по показаниям этой вакуумной трубки датчик абсолютного давления отправляет сигнал на ЭБУ. Ориентируясь по полученным данным, Электронный блок управления «решает» сколько впрыснуть топлива в цилиндр через форсунки, а по датчику лямбда зонд он решает нужно лить больше или меньше бензина для оптимальной работы автомобиля. Это и есть принцип работы лямбда зонда. В большинстве автомобилей стоит один лямбда зонд, но сегодня можно встретить машины и с двумя датчиками. Применение двух датчиков кислорода, позволяет усилить контроль, за выхлопными газами автомобиля. Это поможет достигнуть наиболее эффективной топливо-воздушной смеси и работы катализатора с учетом всех факторов. Чтобы разобраться, как работает лямбда зонд лучше, нужно понять, из чего он состоит. Датчик кислорода — это два электрода: внешний и внутренний. Внешний электрод датчика кислорода изготовлен из металла с керамическими изоляторами и его наконечник покрыт платиной методом напыления и из-за этого очень чувствителен к кислороду. Он просчитывает количество кислорода в выхлопных газах.  Внутренний электрод изготавливается из циркония и его рабочая  температура до 1000°С, именно по этой причине кислородные датчики оснащены подогревателями. Это очень помогает лямбда зонду работать в момент холодного запуска двигателя. Датчик кислорода бывает двух видов: двухточечный датчик широкополосный датчик. Внешний вид конструкции датчиков почти одинаковая, но выполняют они свои функции по-разному. Двухточечный датчик содержит два электрода. Он подсчитывает коэффициент избытка воздуха в топливной смеси. Есть определенные параметры и нормы. Этот коэффициент в идеальных условиях равен единице. Но из-за некачественного бензина и не слишком чистого кислорода в наших городах он равен приблизительно 1,03 — 1,05. Широкополосный датчик — это более новая версия лямбда зонда. В нем находятся два керамических элемента, закачивающий и двухточечный. Закачивающий элемент – физически закачивает в себя кислород из отработанных газов автомобиля, с использованием определенной силы тока. Признаки неисправности лямбда зонда?   Лямбда зонд — уязвимый датчик автомобиля. Его срок службы зависит от условий эксплуатации двигателя автомобиля. Но в среднем ресурс лямбда зонда составляет от 40 тысяч до 80 тысяч километров.  Лямбда зонд признаки неисправности: увеличение расхода бензина; нехарактерный запах из выхлопной трубы; лампочка «check engine».        Датчик улавливает большое количество факторов, которые влияют на работу автомобиля, но особенно чувствителен датчик лямбда-зонд к качеству топлива. Так как основная функция его связана именно с выхлопными газами, а качество бензина является самой первой причиной неправильного соотношения углекислого газа и кислорода из топливо-воздушной смеси. Самый главный момент в автомобиле — впрыск топлива. Именно поэтому неисправность этого датчика влияет на расход топлива. ЭБУ автомобиля не получает правильную информацию о составляющей выхлопных газов и из-за этого может лить больше топлива. Оно не успевает полностью сгорать и просто остается в выхлопной системе в виде черного нагара. Этот налет мешает датчику работать. Можно использовать жидкости для чистки и самостоятельно протирать датчик, но не проще ли просто проконсультироваться на ближайшей СТО? Если же ЭБУ не получает никакой информации от лямбда зонда, то он начинает работать по аварийной карте. Аварийная карта — это шаблон, который загружен в «мозги» автомобиля для оперативного реагирования. При этом на приборной панели обязательно должен загореться значок  «check engine», который даст сигнал автовладельцу, что нужно обязательно обратиться к автомеханику и выяснить причину поломки.  Есть еще несколько «сигналов», которые могут свидетельствовать о неисправности лямбда зонда. Один из самых заметных это нехарактерный запах из выхлопной трубы. Значит лямбда зонд не справляется со своей задачей и не посылает сигнал на ЭБУ. Но этот признак очень «обобщенный», так как запах может означать еще и выход из строя свечей, катушек, катализатора и т.д.  В случае поломки лямбда зонда также может пострадать и EGR система. В этом случае вакуумный клапан системы EGR будет неправильно функционировать.   Как проверить лямбда зонд? У всех инжекторных автомобилей есть блок управления, он позволяет диагностировать причину поломки в определенном узле. При неисправности на приборной панели автомобиля обязательно загорится лампочка «Check Engine». Сейчас автоконцерны делают все возможное для того, чтобы автовладельцы быстро могли понять и предотвратить выход из строя любого узла автомобиля. Лампочка «Check Engine» — это один из главных знаков, что нужно ехать на станцию. Проверить работу датчика лямбда зонда можно при посещении станции, где проведут компьютерную диагностику и выяснят причину неисправностей. На станции механики должны будут подключить провод в диагностический разъем авто и снять цифровой код ошибки. По показаниям компьютерной диагностики будет понятно, что не так с узлами автомобиля и какая причина поломки. Если компьютерная диагностика не показала ошибок, то есть еще «механическая» проверка лямбда зонда. Можно снять датчик и проверить нет ли там нагара из-за неполного сгорания топлива. Тогда его можно просто почистить. Так же можно использовать другие виды проверки. Такие как проверить лямбда зонд тестером или подключить вольтметр. На станциях механики меряют сопротивление лямбда зонда, подключив тестер, или меряют вольтметром напряжение, которое лямбда зонд посылает на электронный блок управления. Проверка датчика вольтметром — это не самая точная и продуктивная диагностика, так как вольтметр не покажет реальные причины поломки. Он может проверить только подачу тока на «мозги» автомобиля. Но если на станции нет возможности проверить с помощью компьютера, то механики используют вольтметр. Лучше всего не заниматься диагностикой и починкой такого сложного узла автомобиля, как лямбда зонд, самостоятельно, а обратиться за помощью на СТО. Через сервис «Autobooking» можно выбрать самую удобную станцию техобслуживания и найти квалифицированную команду автомехаников для ремонта Вашего автомобиля. Специалисты качественно и быстро смогут произвести процедуру «замена лямбда зонда» или проверить состояние этого узла. Если Вам необходимо провести замену лямбда зонда, воспользуйтесь формой ниже для поиска СТО: Лямбда зонд в авто — что это такое и как работает Грамотных автолюбителей такими терминами как ABS, ESP, катализатор не удивишь. Расскажем что такое лямбда зонд в машине. Для чего нужен и принцип работы. Что делать, если не работает. Жесткие экологические нормы узаконили применение на автомобилях каталитических нейтрализаторов – устройств, способствующих снижению содержания вредных веществ в выхлопных газах. Катализатор вещь хорошая, но эффективно работает лишь при определенных условиях. Без постоянного контроля состава топливно-воздушной смеси обеспечить катализаторам «долголетие» невозможно – тут приходит на помощь датчик кислорода, он же лямбда зонд. Что это такое Название датчика лямбда зонд происходит от греческой буквы λ, которая в автомобилестроении обозначает коэффициент избытка воздуха в топливно-воздушной смеси. По сути, это датчик для измерения состава выхлопных газов, чтобы поддерживать оптимальный состав топлива и воздуха. При оптимальном составе этой смеси, когда на 14,7 части воздуха приходится одна часть топлива — лямбда равна 1. Обеспечить такую точность возможно только с помощью систем питания с электронным впрыском топлива и при использовании в цепи обратной связи лямбда-зонда. Избыток воздуха в смеси измеряется весьма оригинальным способом – путем определения в выхлопных газах содержания остаточного кислорода (О2). Поэтому лямбда зонд и стоит в выпускном коллекторе перед катализатором. Электрический сигнал датчика считывается электронным блоком управления системы впрыска топлива (ЭБУ). Тот в свою очередь оптимизирует состав смеси путем изменения количества подаваемого в цилиндры топлива. На некоторых моделях автомобилей имеется еще один лямбда-зонд. Расположен он на выходе катализатора. Этим достигается большая точность приготовления смеси и контролируется эффективность работы катализатора. Принцип работы Схема лямбда зонда на основе диоксида циркония, расположенного в выхлопной трубе. 1 – твердый электролит ZrO2; 2, 3 – наружный и внутренний электроды; 4 – контакт заземления; 5 – «сигнальный контакт»; 6 – выхлопная труба. Эффективное измерение остаточного кислорода в отработавших газах лямбда-зонд обеспечивает после разогрева до температуры 300 – 400°С. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость. Разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведет к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения. При пуске и прогреве холодного двигателя управление впрыском топлива осуществляется без участия этого датчика, а коррекция состава топливо-воздушной смеси осуществляется по сигналам других датчиков (положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, числа оборотов коленвала). Особенность циркониевого лямбда-зонда — при малых отклонениях состава смеси от идеального напряжение на его выходе изменяется скачком в интервале 0,1 — 0,9 В. Зависимость напряжения лямбда-зонда от коэффициента избытка воздуха при температуре датчика 500-800°С. Для повышения чувствительности лямбда-зондов при пониженных температурах и после запуска холодного двигателя используют принудительный подогрев. Нагревательный элемент расположен внутри керамического тела датчика и подключается к электросети автомобиля. Если не работает В этом случае ЭБУ начинает работать по усредненным параметрам, записанным в его памяти: при этом состав образующейся топливно-воздушной смеси будет отличаться от идеального. В результате появится повышенный расход топлива, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, увеличение содержания СО в выхлопе, снижение мощности. Но машина при этом остается на ходу. Перечень неисправностей лямбда зонда достаточно большой и некоторые из них самодиагностикой автомобиля не фиксируются. Поэтому окончательное решение о замене датчика можно принять только после его тщательной проверки, которую лучше поручить специалистам. Отметим, что попытки замены неисправного устройства имитатором или применение обманок ни к чему не приведут. ЭБУ не распознает «чужие» сигналы и не использует их для коррекции состава приготавливаемой горючей смеси, т.е. попросту «игнорирует». Лямбда зонд – наиболее уязвимый датчик машины. Его ресурс составляет 60 – 120 000 км в зависимости от условий эксплуатации и исправности двигателя. Особенно чувствителен к качеству топлива – после нескольких плохих заправок он «умирает» и больше не работает. Что такое лямбда-зонды и как их проверить Помогите двигателю нормально дышать, проверив лямбда-зонд. 1 Так как же работает лямбда-зонд? 1.1 Как проверить лямбда-зонд? 1.2 Что должен показывать лямбда-зонд? 2 Почему лямбда-зонды выходят из строя? 2.1 Признаки неисправности лямбда-зонда 2.2 Каков срок службы лямбда-зондов? 3 Какой лямбда-зонд мне нужен? 3.1 Сколько стоит замена лямбда-зонда? Где-то в тайниках вашей памяти слово лямбда может насторожить. Символ, используемый для обозначения лямбда, λ, может еще больше освежить вашу память. Лямбда — это термин, используемый для обозначения длины любой длины волны в математике и физике, и уже давно является частью школьной программы Великобритании. Но какое это имеет отношение к вашей машине? Лямбда-зонд получил свое название отчасти из-за того, как он работает, измеряя формы выходных сигналов в различных режимах двигателя, чтобы увидеть, сколько кислорода выходит из ваших выхлопных газов. По сути, этот датчик измеряет соотношение между бензином и воздухом, количество кислорода в выхлопных газах. Это делается для того, чтобы убедиться, что количество бензина точно отрегулировано и что каталитический нейтрализатор может его очистить. Наличие полнофункционального лямбда-зонда дает много преимуществ, и если он выйдет из строя, это может вызвать множество проблем. Итак, чтобы убедиться, что вы находитесь на правильной волне, вот наше подробное руководство о том, что такое лямбда-зонд, как он работает и как определить, не работает ли он неправильно. Лямбда-зонд — это небольшой зонд, впервые разработанный Volvo в 1970-х годах. Расположение лямбда-зонда одинаково на всех автомобилях, и его можно найти на выхлопной трубе автомобиля, между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором. В принципе, лямбда-зонд аналогичен кислородному датчику. В более новых автомобилях может быть даже два лямбда-зонда или датчика кислорода, а второй будет расположен сразу за каталитическим нейтрализатором. В дизельных автомобилях есть лямбда-зонды, как и в бензиновых автомобилях. Лямбда-зонд работает с каталитическим нейтрализатором и «сообщает» о выхлопных газах, которые проходят через каталитический нейтрализатор. Датчики измеряют соотношение бензина и воздуха, чтобы гарантировать, что количество впрыскиваемого бензина точно соответствует потребности и что его можно очистить каталитическим нейтрализатором. Это соотношение топлива и воздуха является стехиометрическим соотношением или лямбда-коэффициентом (отсюда и название датчика). Так как же работает лямбда-зонд? Лямбда-зонд измеряет количество кислорода и регулирует количество топлива, подаваемого в цилиндры двигателя, оптимизируя воздушно-топливную смесь. Эта оптимизированная топливно-воздушная смесь означает, что двигатель может работать с максимальной производительностью. Поскольку лямбда-зонд расположен перед каталитическим нейтрализатором, он может измерять количество воздуха и топлива в несгоревших углеводородах после сгорания. Таким образом, он сможет определить, слишком ли много воздуха, а это означает, что нужно впрыскивать больше топлива, или слишком много атомов углерода или вредных выбросов, а это означает, что для реакции с топливом требуется больше воздуха. Это также обеспечит правильную работу каталитического нейтрализатора, который удаляет вредные, токсичные побочные продукты процесса сгорания, когда они выбрасываются из автомобиля. Это делает лямбда-зонд жизненно важным для соблюдения правил ЕС в отношении загрязнения окружающей среды и выбросов CO2, что в последние годы привлекло огромное внимание средств массовой информации. Собранные данные отправляются в электронный блок управления (ЭБУ), который контролирует количество выбрасываемого газа, тем самым снижая выбросы загрязняющих веществ. В процессе горения всегда должно быть правильное количество реакции топлива с соответствующим количеством воздуха. Если воздуха в смеси не так много, как должно быть, двигатель работает на обогащенной смеси и имеется избыток несгоревшего топлива. Несгоревшее топливо создает загрязнение окружающей среды, чего мы пытаемся избежать. С другой стороны, когда в топливной смеси слишком много воздуха, она обедняется. Бедная топливная смесь имеет тенденцию производить больше загрязняющих веществ оксидов азота, а также токсичных веществ, которых нам следует избегать. Это также может привести к снижению производительности двигателя и возможному его повреждению. Точно так же лямбда-зонд влияет на расход топлива и производительность. Если в двигатель впрыскивается слишком много топлива, это, очевидно, будет означать, что вы будете заправляться чаще. Таким образом, очень важно иметь правильные показания лямбда-зонда. Как проверить лямбда-зонд? Проверить работоспособность лямбда-зонда очень просто. Вы можете проверить свой лямбда-зонд с помощью тестера выхлопных газов или анализатора выбросов четырех газов. Это выполняется точно так же, как и ваш тест на выбросы, и также может быть выполнено в гараже. Значение лямбда рассчитывается на основе изменений состава отработавших газов за 60 секунд. Вы также можете использовать мультиметр. Подключите его параллельно сигнальной линии датчика и установите на 1В или 2В. Когда вы запускаете двигатель, должно появиться значение от 0,4 до 0,6 В. Как только двигатель прогреется, показания должны чередоваться между 0,1–0,9 В. Наконец, есть устройства специально для проверки вашего лямбда-зонда. Как и в случае с мультиметром, подключите тестер к сигнальной линии, и когда вы достигнете правильной температуры, ваши показания будут отображаться с использованием светодиодной шкалы. Что должен показывать лямбда-зонд? Это довольно просто – должно читаться как 1. Если меньше 1 (λ < 1), это означает, что ваша топливно-воздушная смесь богатая, а если больше 1 (λ > 1), это означает, что смесь бедная. наклонять. Почему лямбда-зонды выходят из строя? Существует ряд проблем, связанных с отказом лямбда-зонда. Нагревательный элемент представляет собой резистивный материал, который сопротивляется потоку электронов, выделяя тем самым тепло, и это является наиболее распространенной причиной преждевременного выхода из строя. Резистор сгорает через размыкание цепи, а это значит, что датчик выходит из строя. Здесь датчик подлежит замене. При выходе из строя цепей, соединяющих электрические цепи, соединяющие чувствительные электроды с ПКМ, это также приведет к неработоспособности датчика. Загрязнения снаружи датчика также могут накапливаться, поступая либо с дороги, либо из самого двигателя, блокируя воздухозаборники и означая, что он не может оценить уровень кислорода в выхлопных газах. Признаки неисправности лямбда-зонда Если лямбда-зонд неисправен, в ЭБУ не будут отправляться данные, которые затем будут использовать ошибочную информацию. Это, скорее всего, приведет к увеличению расхода топлива, а, следовательно, и выбросов загрязняющих веществ. Это также может означать, что каталитический нейтрализатор блокируется, и его необходимо заменить. Первым признаком неисправности лямбда-зонда будет лампочка «Проверить двигатель» на приборной панели. Если она горит, возможно, лямбда-зонд неисправен. Также есть некоторые проблемы с производительностью, которые могут свидетельствовать о неисправном датчике: При запуске машина может дергаться и глохнуть; может быть необычно высокий расход топлива; двигатель не разгоняется так, как обычно; увеличилось количество выбросов. Когда следует заменить лямбда-зонд? Срок службы лямбда-зонда составляет около 93 000 миль пробега. Однако это может быть короче в зависимости от многочисленных факторов, которые могут повредить его, в основном из-за аномалий, исходящих от двигателя. Утечки из выхлопных газов также могут повредить зонд. Многие люди хотят знать, как чистить лямбда-зонды, когда они, например, покрыты нагаром и больше не работают. Однако это сложный процесс, и его следует доверить профессионалу. Каков срок службы лямбда-зондов? Из-за того, что они работают и находятся в очень жаркой и грязной среде, лямбда-зонды со временем изнашиваются. Несколько вещей могут повлиять на срок службы вашего датчика, но обычно он должен длиться от 50 до 100 тысяч миль. Ранние датчики не имели нагревательного элемента, и для работы им требовалась температура выхлопных газов, чтобы достичь удельной теплоемкости. Современные датчики оснащены нагревательным элементом, который снижает давление на датчик и означает, что они имеют гораздо более длительный срок службы. Если вы собираетесь в ближайшее время отвезти машину на техническое обслуживание, знайте, что неисправный лямбда-зонд приведет к выходу из строя вашего автомобиля. Если вы считаете, что он неисправен, сначала разберитесь с ним. Вождение без лямбда-зонда крайне нежелательно, так как он гарантирует, что ваш автомобиль не выбрасывает больше CO2, чем разрешено законами ЕС. Какой лямбда-зонд мне нужен? Доступны сотни лямбда-зондов, но вы всегда должны заменять свой датчик датчиком, имеющим точно такие же характеристики, как и предыдущий. Вы всегда должны проверять, что рекомендует ваш производитель, так как вам понадобится правильный вариант для вашего ECU. Сколько стоит замена лямбда-зонда? Новый лямбда-зонд стоит в среднем от 100 до 200 фунтов стерлингов (сама запчасть), а его замена занимает немного времени у механика – около 1-1,5 часов. Это означает, что общая стоимость составляет около 250 фунтов стерлингов. Вы можете попробовать заменить его самостоятельно, хотя это трудоемкий процесс. Den смайлик-техник с большим опытом работы в видеоуроках AUTODOC; Никогда не видел без очков; участвует в гонках на своем BMW X5 E53; мечтает получить Золотую кнопку воспроизведения за 1 000 000 подписчиков на YouTube. Лямбда-зонд и его важный вход в ЭБУ В предыдущей статье мы обсуждали работу ЭБУ, где уже стало ясно, что лямбда-зонд предоставляет ЭБУ жизненно важную информацию. Было бы слишком далеко вдаваться во все подробности, чтобы обсудить, как эта часть работает и как она взаимодействует с ECU. В этой статье мы объясним точное взаимодействие двух компонентов! Какой датчик? Правильно, лямбда-зонд. Среди автомобильных техников эту деталь иногда называют лямбда-зондом, датчиком кислорода или датчиком кислорода. Это название подразумевает функцию этой части. Короче говоря, этот датчик измеряет количество кислорода в выхлопе. У голландской организации сектора мобильности BOVAG есть очень красивое и краткое описание этой детали: «Лямбда-зонд — это датчик в выхлопе вашего автомобиля, который измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Если значение содержания кислорода меняется, система управления двигателем регулирует его автоматически. Таким образом, каталитический нейтрализатор работает оптимально, а выхлопные газы менее вредны для окружающей среды». Сказав это, хорошо знать, что большинство современных автомобилей имеют два кислородных датчика. Один датчик измеряет газы, выходящие из двигателя, а второй датчик расположен за каталитическим нейтрализатором. Поскольку лямбда-зонд представляет собой полый керамический цилиндр, через него может проходить кислород. Датчик измеряет наличие кислорода и генерирует сигнал напряжения. Провода на датчике могут нагревать лямбда-зонд и передавать данные на ЭБУ. Основываясь на этих данных, ECU определяет, насколько обедненной (мало выхлопных газов и много кислорода) или богатой (много выхлопных газов и мало кислорода) воздушно-топливной смеси. Нагрев датчика кислорода также имеет важное значение: это позволяет датчику быстро реагировать на холодный двигатель, что приводит к лучшему и более экономичному сгоранию! Теперь, когда мы это знаем, профессионалу может быть интересно узнать краткую историю этой детали: История лямбда-зонда Чтобы немного рассказать об истории лямбда-зонда, мы хотим вернуть вас назад во время. Чтобы быть точным, для этого нам нужно отправиться в 1976 год. Небольшое исследование показывает, что это был особенный год. 1976 год — это год, когда Queen выпустили «Богемскую рапсодию», родилась «Панненка пенальти», был основан бренд Apple и вошел в обиход легендарный Concorde. И взгляд на учебники истории показывает, что 1976 год был особенным для Швеции. Шведская группа ABBA выпустила Dancing Queen в том же году (мы приносим свои извинения за то, что песня застряла у вас в голове прямо сейчас…), Бьорн Борг пробился к победе в Уимблдоне, и, в довершение всего, Швеция представила лямбда-зонд. . Настоящий забавный факт для именинников! Ну, вернемся к датчику О2. В результате более строгих экологических норм и правил выбросов, введенных в Соединенных Штатах, Volvo стала первой маркой, которая в 1976 году оснастила этой новой технологией модели 240 и 260. Volvo так гордилась этим нововведением, что даже Эмблема «Лямбда Зонд» на решетке радиатора нескольких автомобилей. После успешного внедрения Volvo установила еще более тесное партнерство с Bosch, которая взяла на себя ответственность за производство цилиндрической детали. Вскоре в 1982 году последовали лямбда-зонды второго поколения. Большим преимуществом этого второго поколения было то, что этот датчик нагревался. За сорок лет, последовавших за появлением лямбда-зонда, компания Bosch произвела более 1 миллиарда таких деталей. Что ЭБУ делает с информацией лямбда-зонда? После этого заглянуть в учебники истории пора вернуться к работе лямбда-зонда. Приведенное ранее определение этого датчика содержит очень важный элемент, заслуживающий более подробного объяснения. Это относится к следующему предложению: «Если значение содержания кислорода меняется, система управления двигателем регулирует это автоматически». Главный вопрос, конечно же, что и как регулирует система управления двигателем, или ЭБУ, исходя из содержания кислорода в выхлопных газах. Это основано на так называемом значении лямбда. ЭБУ постоянно сравнивает количество воздуха, которое измеряет кислородный датчик, с количеством впрыскиваемого топлива. Когда это значение падает ниже 1, в топливной смеси не хватает воздуха (богатая смесь). Если это значение выше 1, имеется избыток воздуха (бедная смесь). На основании этих данных блок управления двигателем принимает собственное решение. Самое очевидное решение для ЭБУ — это начать регулировать топливно-воздушную смесь так, чтобы пропорции совпадали. Этого можно добиться, например, регулировкой времени открытия форсунок. Однако, если значение отклоняется слишком сильно или если значение продолжает отклоняться после регулировки, загорится сигнальная лампа двигателя, и двигатель может перейти в аварийный режим. Неисправный лямбда-зонд сильно влияет на ЭБУ Теперь, когда было объяснено взаимодействие обоих компонентов, становится ясно, какое влияние эта деталь оказывает на работу ЭБУ. Поэтому неисправный лямбда-зонд необходимо быстро заменить. Продолжительное вождение с неисправным датчиком также может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Поскольку индикатор управления двигателем (индикатор MIR) часто загорается при неисправности лямбда-зонда, важно продолжить диагностику и выполнить различные тесты. Проверка и измерение неисправных лямбда-зондов Первый тест, который вы можете сделать, это увеличить число оборотов двигателя примерно до 1500–2000 об/мин. Важно как можно меньше двигать педалью акселератора. Если обороты нестабильны, у вас может быть первое указание на то, что лямбда-зонд может быть неисправен. После того, как вы убедились в стабильных оборотах двигателя, вам необходимо взять омметр и измерить сопротивление нагревателя. Иногда для этого нужно снять тепловой экран с выпускного коллектора. Проведите это измерение при нормальной температуре двигателя (от 85 до 95°С) и воспользуйтесь электрической схемой. Верно ли значение? Затем приступайте к измерению сигнала. Правильно функционирующий кислородный датчик дает значение от 0,1 до 0,9 Вольт. Если это не так, можно сделать вывод, что лямбда-зонд стал причиной включения лампочки управления двигателем! Вам нужно почистить лямбда-зонд, или вы можете заменить датчик. Опыт показывает, что лучше заменить лямбда-зонд на оригинал, а не выбирать неоригинальный датчик. 19Май Китайские эмблемы автомобилей: Эмблемы и названия китайских автомобилей 19 Май 2023 alexxlab Комментировать История китайских автомобилей: фейковые СП Гуандун – это приморская провинция на юго-востоке Китая, граничащая с Гонконгом и Макао. Столица провинции – огромный портовый город Гуанчжоу – находится в промышленном районе дельты Жемчужной реки. Почему мы начали с этой краткой географической справки? А потому что в 1995 году в этой южной провинции Китая происходило нечто странное. Чтобы привлечь больше инвестиций, местное правительство резко пересмотрело требования к совместным предприятиям по выпуску иномарок. Многие автомобильные бренды хотели делать автомобили в Китае. Локализованное производство позволило бы им избежать чрезвычайно высоких налогов на ввоз машин, которые составляли от 60 до 80%, но получить на это разрешение было непросто. Чтобы избежать этих налогов, иностранным автокомпаниям по закону требовалось создавать совместные предприятия с китайскими властями. Эти СП должны были соблюдать триллионы сложных правил, касающихся владения, скорости локализации деталей, иностранной валюты, инвестиций, разработки продуктов и многого другого. Однако в Гуандуне… решили просто игнорировать большинство этих правил и законов. *** Центральное правительство изначально смотрело сквозь пальцы на такое самоуправство правительства Гуандуна, рассматривая все изменения как некий эксперимент. Однако вдали от холодной столицы это был вовсе не эксперимент. Суть изменений касалась законов об отверточной сборке, так называемой CKD (Сomplete Knock Down). История китайских автомобилей. Как военный завод освоил выпуск гражданских машин Производство по CKD-технологии тогда в КНР было весьма серой зоной. Правила центрального правительства предусматривали производство по технологии CKD только в самом начале существования совместного предприятия, дабы ускорить его развитие. Однако постепенно степень локализации деталей должна была увеличиваться до 60%, тем самым превращая обычную отверточную сборку в производство полного цикла. Но в Гуандуне решили, что это правило больше не имеет юридической силы на территории провинции, поэтому совместные предприятия теоретически могли продолжать производство по технологии CKD неограниченное время. В соответствии с новыми правилами, понятие «производство» в автомобилестроении стало очень расплывчатым. И особо предприимчивые частники нашли способ обойти налоги на импорт, не производя и не собирая автомобили в Китае. Схема была такой: компании отправляли партию автомобилей в Китай. В них не хватало некоторых важных деталей, таких как колеса, зеркала или дверные ручки. Этого было достаточно, чтобы классифицировать эти автомобили как автомобильные запчасти, избегая налогов на импорт. Затем компании отправляли недостающие детали в другом контейнере. Оба контейнера оказываются в нужном сарае провинции Гуандун, где их снова объединят в рабочий автомобиль. А его уже можно продавать как транспортное средство китайского производства. История китайских автомобилей. Какой была первая серийная модель Geely Единственная проблема заключалась в том, что правительство Гуандуна не могло избавиться от одного важного требования: каждый производитель автомобилей должен был иметь лицензию, выданную Пекином. А Пекин, естественно, никогда не выдаст лицензию теневому предприятию в Гуандуне, поэтому приходилось выкручиваться. Согласно правилам, автопроизводители с лицензией могут выпускать машины повсюду в Китае, а не только в своей провинции. Так и появилась своеобразная схема, при которой производители автомобилей в других провинциях «сдавали» свои лицензии предпринимателям из Гуандуна. *** Естественно, в итоге все пошло не так. Настоящие совместные предприятия начали жаловаться на ситуацию, а центральное правительство недополучало доходы от налогов на импорт. Правительство Гуандуна было вынуждено признать, что потеряло контроль над своим «экспериментом». В итоге Пекин решил, что пришло время расправиться с горе-предпринимателями. Юридические процессы были запущены в 1998 году в рамках общей кампании, получившей название «Дело 9898 о контрабанде». Особое внимание уделялось беспошлинному ввозу автомобильных запчастей, которые теперь в юридическом праве обозначались как «контрабанда». Были конфискованы морские контейнеры, в которых перевозились запчасти, а также арестованы люди. Без комплектующих производство автомобилей заглохло, и эта хитрая схема быстро самоуничтожилась. Сборочные площадки закрылись в одночасье, а автомобили просто исчезли с рынка. С тех пор любой ввоз любых автомобильных запчастей в Гуандун запрещен. История китайских автомобилей. Как появилась Chery и какой Amulet принес ей удачу Что ж, это было хоть и не краткое, но необходимое предисловие. Потому что безумие, о котором рассказывает сайт ChinaCarHistory.com, имеет прямое отношение к нашему сегодняшнему герою – Sanjiu Auto. Компания производила не менее пяти моделей по этой печально известной схеме. Выходит, что не только у нас были «лихие» 90-е. *** Случай с Sanjiu Auto – особенно странный. Это дочерняя компания Sanjiu Enterprise Group, расположенной в провинции Гуандун, которая является частью крупного государственного конгломерата Пекина, основным бизнесом которого было производство лекарств и фармацевтических препаратов. Но в конце 1980-х и в начале 1990-х годов, когда китайская экономика стала открываться для широкого круга частных лиц, компания начала развиваться в самых разных областях бизнеса. Они занимались машиностроением, недвижимостью и автомобилями, создавая дочерние предприятия по всей стране. История китайских автомобилей. Какие седаны делал Great Wall до своего «Футуриста» В 1995 году они купили завод Народно-освободительной армии № 5408, небольшого производителя автомобилей, базирующегося в Лояне, провинции Хэнань, который выпустил серию внедорожников старой школы под брендом Ling Kong. Об этом бренде мы писали в одном из прошлых выпусков рубрики. Это дало Sanjiu Enterprise Group необходимую лицензию для производства автомобилей. Затем они открыли две дочерние компании: Guangdong Sanjiu Auto и Hong Kong Sanjiu Auto. Теперь у них было все необходимое для уже известной нам схемы. Компания в Гонконге по плану должна была покупать и отправлять машины. Компания в Гуандуне при получении этих «полуфабрикатов», якобы их «производила». Фирма в Хэнани держала производственную лицензию. А головной офис в Пекине контролировал все это безобразие. Естественно это не могло закончиться хорошо. В 1999 году председатель компании был осужден за мошенничество с недвижимостью и грязные сделки с продажей некоего «золота». *** Теперь вернемся к машинам. Самые известные автомобили Sanjiu Auto: Honda Odyssey (первое поколение, RA1), Isuzu Trooper (второе поколение), Mitsubishi Pajero (второе поколение, V20) и Suzuki Vitara (первое поколение). История китайских автомобилей. Как Yemingzhu создала битопливный седан на 9 лет раньше Lada Несмотря на то, что у Sanjiu Auto был товарный знак Ling Kong PLA № 5408 Factory, они использовали марку 999. Также стоит отметить, что оригинальные производители транспортных средств не имели ничего общего с Sanjiu и даже не знали о деятельности компании. На фото ChinaCarHistory.com: эмблема Sanjiu. Первое поколение Honda Odyssey в Северной Америке производилось с 1995 по 1999 год, как раз в то время, когда Sanjiu начал заниматься автомобилями. В Китае модель называлась Sanjiu Qiche Odyssey, также в англоязычных источниках встречается название Sanjiu 3-Nine Odyssey. Силовой установкой выступал четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,2 литра и мощностью 130 лошадиных сил. Абсурдность ситуации заключалась в том, что Sanjiu устанавливал на саморезах свою эмблему поверх эмблемы Honda. На фото ChinaCarHistory.com: Sanjiu Qiche Odyssey. На фото ChinaCarHistory.com: эмблемы Sanjiu, в том числе установленная кустарно поверх оригинальной эмблемы Honda. Следом идет Isuzu Trooper второго поколения, выпускавшийся с 1991 по 2002 год. Наиболее распространенным двигателем на нем был 3,2-литровый V6 мощностью либо в 177, либо в 200 лошадиных сил. На этот показатель влияло число распредвалов. На фото ChinaCarHistory.com: Sanjiu Trooper. Удивляет кустарная установка чехла для запасного колеса от Mitsubishi. На фото ChinaCarHistory.com: Sanjiu Trooper. Здесь нет эмблемы на решетке радиатора, но она есть на двери багажника, прямо над дверной ручкой. *** Третий автомобиль, который «производили» в Гуандуне – Mitsubishi Pajero второго поколения, выпускавшийся с 1991 по 1999 год. Эта машина была очень популярна в Гуандуне. По крайней мере, его также «производила» дюжина других компаний. Более того, небезызвестный Changfeng собаку съел на производстве старых Mitsubishi, где особняком выделяется модель Liebao Q6 – копия Pajero II. История китайских авто. Как Anda’er чередовал банкротства с выпуском MPV и электрокаров По двигателям полной ясности нет. Полагаем, что поставлялись модели со всеми видами двигателей. А их там только бензиновых 8 штук, а вместе с дизелями – и подавно 11! Как минимум на фотографии, которая находится в свободном доступе, можно заметить модель с 2,8-литровым турбодизелем, который выдавал либо 125, либо 140 лошадиных сил в зависимости от версии. На фото ChinaCarHistory.com: Sanjiu Pajero. Как и в случае с Trooper, на решетке радиатора отсутствует эмблема, зато появилась надпись Sanjiu на двери багажника вместо Mitsubishi. Последний автомобиль, который стал жертвой «производства» Sanjiu Guangdong, – это 3-дверный Suzuki Vitara первого поколения. Важная ремарка: ни одна модель из представленных не переименовывалась, менялось только название производителя. По возможности, это все дополнялось индексом или еще каким-то обозначением. Как это происходило, мы рассказывали в одной из статей, посвященных Xiali 2000. На фото ChinaCarHistory.com: Sanjiu Vitara. Suzuki Vitara производился с 1988 по 1998 год с несколькими модернизациями и рестайлингами. Sanjiu Vitara основан на модели 1992-1994 годов. Vitara была доступна со всеми видами двигателей. Самым распространенным был бензиновый 1.6. Он выдавал 80 или 97 лошадиных сил в зависимости от количества клапанов. На фото ChinaCarHistory.com: Sanjiu Vitara. Здесь можно заметить и эмблему на решетке радиатора, и надпись «Победитель» на передней двери. Наклейки такого рода были весьма популярны в Китае с конца 80-х. И на этом мы заканчиваем с первым «производителем» автомобилей из Гуандуна. Но в будущем мы рассмотрим и другие подобные компании, которые также оставили свой след в истории китайского автопрома. Андрей ТРУБИН, редактор страницы «Китайских автомобилей» в соцсети «ВКонтакте» Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter Эмблемы китайских автомобилей всех марок, что обозначают значки китайских автомобилей – AvtoTachki Все марки китайских автомобилей отличаются индивидуальными значками и названиями, которые делают машины запоминающимися для покупателей. Имя бренда чаще всего набивается на специальной табличке – шильдике. Изготовление авто во всем мире немыслимо без логотипов. Не стал исключением и Китай. Эмблемы китайских автомобилей символизируют политику компании, место ее расположения, отражают название. Эмблемы китайских автомобилей, их история, девизы Китайский автопром развивается достаточно быстро. Автомобильный рынок предлагает свыше 30 марок машин, и есть перспективы увеличения. Чтобы привлечь внимание покупателей, производители создают бренды с яркими запоминающимися логотипами. Но стараются не использовать иероглифы, смысл которых непонятен европейским и американским покупателям. На некоторых авто используются не китайские эмблемы, потому что изначально они принадлежали европейским брендам. Maxus Изначально эта марка производилась в Великобритании компанией LDV. В 2009 году бренд перекупил китайский автоконцерн SAIC. Сейчас производятся электрические фургоны. Максус Эмблема марки: в серебристый металлический овал вписан треугольник из трех перевернутых букв V, каждая состоит из двух объемных частей. Landwind Производит внедорожники и пикапы. Автомобиль Landwind Логотип: в эллипс металлического цвета заключен красный ромб с окантовкой такого же цвета, в который вписана извивающаяся буква L – начало названия автомобильной марки. Логотип SAIC Motor Компания начала свою работу в 1955 году. В своем современном варианте образовалась в 2011 году. Относится к 4 крупнейшим автопроизводителям Китая. Использует для продажи бренды Maxus, MG, Roewe и Yuejin. Значок машины Джили Логотип: внутри синего круга с белой окантовкой 2 белых полукруга, разделенных неровным белым полем, на котором написаны 4 буквы названия. Но свою эмблему на произведенные машины фирма не ставит. Soueast Авто Soueast Выпускает легковые автомобили и микроавтобусы. Автоэмблема: в красно-белый овал, имитирующий блеск, вписан иероглиф такого же цвета. Roewe Эта марка производит элитные модели автомобилей. Логотип представляет собой красно-черный щит с двумя львами, стоящими на букве R и тянущими лапы к мечу между ними. Представители объясняют появление символа так: слово roewe созвучно с немецким loewe – «лев». Roewe автомобиль Сходство с европейским гербом намекает на попытку компании SAIC, в которую входит Roewe, приобрести британскую марку Rover при ее банкротстве. Однако покупка не состоялась – и на рынке появились автомобили Roewe. Значок JMC (Jiangling) Один из ведущих производителей авто в Китае. Китайский бренд Jiangling Значок-эмблема компании – 3 треугольника ярко-красного цвета (снизу и по бокам), под которым расположено название. Hawtai Знак фирмы – эллипс металлического цвета с углублением вверху, напоминающим перевернутую букву П. Автомобиль Hawtai Haima Подразделение FAW Group, производит легковушки и небольшие автобусы. Эмблема этой марки китайских автомобилей – мифическая птица, летящая из круга, т.е. от восходящего солнца. Цвет эмблемы металлический. Автомобиль Haima Изображение напоминает эмблему Mazda, с которой FAW объединилась для производства автомобилей Haima. Hafei Этот автопроизводитель сначала занимался сборкой японских машин. В 2006 году получил статус самостоятельного холдинга, начал выпускать авто и двигатели нового типа. Бренд Hafei Логотип – стилизованный щит. Серебряные волны на красном фоне – изображение реки Сунгари в городе Харбине, где открылся первый офис холдинга. Логотип GAC Group GAC Group – группа компаний, включающая такие известные бренды, как GAC Toyota, GAC Honda и множество других. GAC Group логотип Эмблема – металлический овал с уходящим внутрь отрезком, изображение похоже на букву G. Рядом написано само название: сверху – красными китайскими иероглифами, снизу – черными латинскими буквами. Haval Автогигант, выпускающий кроссоверы. Принадлежит концерну Great Wall, работает с 2013 года. Логотип – наименование бренда буквами цвета металла, на красном фоне – для семейных машин, на синем – для молодежных спорткаров. Кроссовер Haval В 2019 году Haval поменял значок – сделал фон темно-серым. В июле 2020 года фон стал черным, а размер букв увеличился. Dongfeng Компания выпускает легковые автомобили различных типов, автомобильное оборудование, запчасти. Эмблема – красный круг начертан на белом фоне, внутри круга – инь и ян красного цвета, под кругом – D, F и неполная M (аббревиатура названия Dongfeng Motor Corporation). Dongfeng кроссовер Называют логотип «двойным воробьем», т. к. изображенный символ по форме напоминает птиц. Gonow Дочернее предприятие GAC Group, производит легковые машины. Логотип – расплющенная буква G в круге, обе фигуры металлического цвета. Рядом красная надпись иероглифами, под ней – черная надпись GAC Gonow. Грузовое авто марки Gonow Сочетание окружности и похожей на нее фигуры означает гармоничное сотрудничество, символизирует стремление компании развиваться, интегрироваться в промышленность и общество. JAC Марка начала выпуск продукции в 1999 году, с 2002-го он стал массовым. Символом раньше был металлический эллипс со звездой внутри, под ним – надпись JAC Motors, первое слово написано крупными красными буквами, второе – более мелкими черными. JAC логотип авто Сейчас логотип поменяли, он представляет собой овал с названием бренда внутри. Changan Компания основана в 1862 году. Знак фирмы – синий круг с фигурной металлической буквой V внутри, окруженный внешним металлическим кругом. Внутренний круг символизирует Землю, внешний означает, что бренд движет этот мир вперед. Буква V – первая буква слов Victory («победа») и Value («ценность»). Changan логотип автомобиля Логотип подразумевает, что «Чанган» намерена быть устойчивой компанией, побеждать все трудности и создавать истинные ценности для своих клиентов. Эмблема грузовых автомобилей Foton Компания производит коммерческие грузовые машины. Бренд Foton Логотип – металлический треугольник, разбитый диагональными полосами на 3 части, под ним название синими буквами. Логотип Brilliance Эта компания производит дорогостоящие элитные автомобили. Логотип Brilliance Логотип – переплетение двух иероглифов и металлического цвета. Сочетание этих иероглифов означает «блеск». BAIC Motor Дочерняя компания BAIC, создает легковые машины и микроавтобусы. Бренд BAIC Motor Символ этих машин – металлический овал с двумя неровными кругами внутри, напоминающими ручки чашки. Baojun Название марки в переводе с китайского означает «драгоценная лошадь», поэтому на эмблеме изображена голова лошади в рамке герба. Смарт автомобиль от Baojun Chery Более 20 лет производит легковые машины, минивэны и внедорожники. Значки китайских машин этой марки – разрывающая овал буква А. Автомобиль Chery Получаются переплетающиеся буквы C и A, что означает полное название бренда – Chery Automobile Corporation. Также буква А – знак высшего качества продукции, а охватывающий ее овал символизирует единение. Great Wall Производит прежде всего кроссоверы. Название переводится с английского как «великая стена». Кроссовер Great Wall Эмблемы китайских автомобилей этой компании раньше изображали часть Великой Китайской стены в красном овале. Сейчас это башня маяка в металлическом корпусе. Geely Переводится с китайского как «счастливый». Седан Geely Логотип – щит из 6 секций, в которых четко чередуются черный и синий цвета. Раньше значки китайских автомобилей Geely представляли собой металлический треугольник гор в синем круге, что символизировало горы в той местности, где находится корпорация. Changfeng Эмблема китайских автомобилей этого бренда – красный надломанный сыр в овале. Автомобиль Changfeng Lifan Производит легковые автомобили и различную мототехнику. Автомобиль Lifan Название в переводе с китайского означает «идти на всех парусах», логотип – 3 парусника в овале. Цвет – синий или красный. BYD С 1995 года выпускает различные авто и аккумуляторы. Логотип – название в овале, все красного цвета. Машина марки BYD XPeng Производит электрокары. Значок китайских автомобилей этой марки – X – первая буква названия, слегка расплющенная. Бренд XPeng Englon Выпускает машины с 2010 года. Логотип – разделенный пополам круг, окруженный черным и серым внешними кругами. На одной половине изображено синее небо со звездами, на другой – греческая воительница со щитом и трезубцем. Englon логотип автомобиля Эмблема стилизована под британскую геральдику, т. к. производимые автомобили копируют британский стиль. Venucia Работает с 2010 года. Venucia кроссовер Знак бренда – 3 вписанные друг в друга звезды, символизирующие создание лучшей продукции, достижение мирового уровня. Qoros Названием стало вымышленное слово, созвучное со словами «качество» (quality) и «хор» (chorus). Китайская марка Qoros Значок компании напоминает сплющенную букву Q или форму, используемую в комиксах для написания реплики героя. Символизирует качество и «многоголосие», многонациональность работников компании и ее адаптацию к условиям мира. Zotye Выпускает авто с 2003 года. Zotye логотип авто Значок – Z в рамке. Все металлического цвета. FAW Одна из 4 крупнейших компаний в Китае, производящих автомобили и комплектующие к ним. FAW логотип авто Логотип – металлическая единица с крыльями в синем овале. Символизирует то, что это первая автомобильная компания, открытая китайцами. Ranz Выпускает продукцию с 2013 года. Знак – изумрудная фигура с серебристой окантовкой. Ranz автомобиль будущего Иллюстрирует название компании, которое в переводе с китайского означает «яркая жизнь». Wuling Совместное предприятие SAIC Motor, General Motors и некоторых других известных брендов. Авто Wuling Производит легковые машины и микроавтобусы. Логотип – буква W из 5 объемных рубинов. Читайте также: Как убрать рыжики с кузова автомобиля ВАЗ 2108-2115 своими руками Что означают значки китайских автомобилей Все марки китайских автомобилей отличаются индивидуальными значками и названиями, которые делают машины запоминающимися для покупателей. Имя бренда чаще всего набивается на специальной табличке – шильдике. Китайские автомобили марки Эмблемы китайских автомобилей всех марок символизируют либо наименование компании (целиком или только первая буква), либо политику производителя авто, либо его историю, либо месторасположение. МАРКИ КИТАЙСКИХ АВТО, ЧТО ОЗНАЧАЮТ? КАК РАСШИФРОВАТЬ ЭМБЛЕМЫ МАШИН ИЗ КИТАЯ? Смотрите это видео на YouTube Китай Различные автомобильные эмблемы Производитель и поставщик, завод С большой силой приходит большая ответственность ПОИСК Мы стремимся понять отличное искажение от производства и искренне оказывать максимальную поддержку отечественным и зарубежным клиентам для различных автомобильных эмблем, пользовательских кнопок, эмблем иностранных автомобилей, утюга на буквах для рубашек, автомобиля с эмблемой короны. В нашей фирме, девизом которой является качество прежде всего, мы производим продукцию, полностью произведенную в Японии, от закупки материалов до обработки. Это позволяет использовать их с уверенностью и спокойствием. Продукт будет поставляться по всему миру, например, в Европу, Америку, Австралию, Люцерн, Австралию, Барселону, Эквадор. Используя технологию в качестве ядра, разрабатывайте и производите высококачественные товары в соответствии с разнообразными потребностями рынка. С этой концепцией компания будет продолжать разрабатывать товары с высокой добавленной стоимостью и постоянно улучшать товары, а также предлагать многим клиентам лучшие товары и услуги! Сопутствующие товары Самые продаваемые продукты Блог по теме Видео по теме Отзывы Различные автомобильные эмблемы Связанные видео с Youtube Lada X-Cross 5 дебютирует в России под маркой FAW из Китая X-Cross 5 внешне практически идентичен FAW Bestune T77, единственное заметное отличие — эмблемы Lada . Танос Паппас 13 апреля 2023 в 11:03 Танос Паппас После бурного периода после продолжающегося вторжения России в Украину Lada, от которой отказалась группа Renault, обратилась за помощью к Китаю. Результатом стала новая Lada X-Cross 5, которая была представлена ​​на конференции дилеров АвтоВАЗа в Сочи, Россия. Однако кроссовер по сути является китайским внедорожником FAW, прошедшим ребрендинг для российского рынка. FAW Bestune T77, компактный внедорожник, который первоначально был запущен в Китае в 2018 году как автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, имеет длину 4525 мм (178,1 дюйма). С 2020 года модель экспортируется в Россию, поэтому неудивительно, что новая Lada X-Cross 5 основана на модели FAW. Читайте: Lada показала модернизированные LCV на базе древней Нивы Максим Кадаков / Telegram На фотографиях, которыми Максим Кадаков поделился в Telegram, видно, что единственная разница между Lada X-Cross 5 и FAW Bestune T77 — это бейдж. Все внешние и внутренние панели идентичны, включая цифровую кабину с двумя экранами. То же самое относится и к 1,5-литровому бензиновому двигателю с турбонаддувом под капотом, который производит 160 л.с. (118 кВт / 162 л.с.), передавая мощность на переднюю ось через шестиступенчатую механическую или семиступенчатую автоматическую. К счастью, этот силовой агрегат значительно современнее по технологиям и техническим характеристикам по сравнению со старыми вариантами двигателей Лады. Максим Кадаков / Telegram В отличие от оригинала, который производится в Китае, Lada X-Cross 5 для российского рынка будет выпускаться на петербургском заводе АвтоВАЗа, ранее принадлежавшем Nissan. 19Май Как перетянуть сиденье автомобиля своими руками видео: Перетяжка салона автомобиля в Иркутске 19 Май 2023 alexxlab Комментировать Обтяжка сидений кожей и алькантарой, перетяжка салона своими руками, видео Чтобы оценить состояние салона вашего автомобиля, необходимо учесть несколько параметров. Подуставший внешний вид салона может испортить все приятные впечатления от отличной работы двигателя и ходовой части, идеального кузова. Улучшить привлекательность автомобилю можно с помощью тюнинга – это перетяжка сидений автомобиля. Для обновления чехлов сидений лучше всего обратиться к специалистам. Но если денежные средства не могут позволить вам этого, а обтяжка сидений не допускает оттягивания, то в этом случае можно произвести ее самостоятельно. Такая работа не из самых легких, и здесь необходимы знания и опыт по выкройке эскизов и шитья на швейной машинке. Ознакомимся с процедурой и технологией перетяжки автомобильного салона, чтобы вы могли оценить свои силы по выполнению данной работы. Содержание 1 Подбор материала, используемый для обтяжки салона 2 Достоинства обивки кресел автомобиля в ателье 3 Методы перетягивания автомобильных кресел самостоятельно 3. 1 Подготовка сидений к обтяжке 3.2 Изготовление новой обшивки из алькантары, кожи 4 Установка нового чехла на сиденье автомобиля Подбор материала, используемый для обтяжки салона Для того, чтобы перетянуть автомобильные сидения применяют следующие виды материалов; кожа; алькантара; замша; флок; велюр. Алькантара — универсальная ткань искусственного происхождения, мягкая и бархатистая, внешне напоминает замшу. Преимущества алькантары состоят в ее долговечности и износостойкости, а также отсутствии отходов при раскрое. Кожа Алькантара Флок Расцветка выбирается по обшивке салона, но желание владельца транспорта может быть поставлено выше всего. Во время перетяжки кресел автомобиля лучше всего и проще использовать ткань одного цвета. Однако применение вставочек другого цвета придает индивидуальность и представительность салону автомобиля. Более дорогостоящим и долговечным материалом для обивки считается кожа. Обтяжка сидений кожей выглядит роскошно и элегантно. Но во время сильной жары такие сидения доставляют дискомфорт, и на них не очень приятно сидеть. Если в машине есть кондиционер, то эта проблема быстро решается при его включении. Более экономное перетягивание автомобильных кресел будет при применении алькантары или велюра. Они обладают отличными эксплуатационными свойствами, и за счет недорогой стоимости эти материалы пользуются большим спросом у автомобилистов. Достоинства обивки кресел автомобиля в ателье Если сроки не позволяют ждать и необходимо обновить салон в короткие сроки и финансовый вопрос не имеет значения, тогда лучшим вариантом будет обратиться к мастерам швеям в специализированное ателье для решения поставленной задачи. Среди самых главных преимуществ обтяжки кресел автомобиля в мастерской являются: осуществление работ квалифицированными сотрудниками, имеющими достаточный опыт; применение проверенного и качественного материала; предоставляется гарантия на предоставленную услугу; сроки на осуществления перетяжки – минимальны. Все вышеперечисленные преимущества проведения обтяжки салона в мастерской могут привести к отказу от данной услуги из-за большой стоимости, которая может быть не по карману владельцу транспорта. Методы перетягивания автомобильных кресел самостоятельно Перетяжка сидений своими руками может быть по силам настойчивым и усидчивым людям. Все действия по перетягиванию автомобильных сидений нужно осуществлять не спеша и аккуратно, согласно с отработанной методикой. Подготовка сидений к обтяжке Перед началом работы по обивке кресел автомобиля требуется произвести подготовительные действия: Снять сидения. В основном, они крепятся четырьмя болтами, но предварительно необходимо снять минусовую клемму аккумулятора для обесточивания системы безопасности, подушки. Также нужно отсоединить клеммы электрической проводки под сиденьем (при наличии, например, электроподогрева сиденья). Все части на штатном чехле маркируются простым маркером или фломастером. При желании указывают название ткани, которую будут использовать на том или ином месте чехла. Снимается чехол с сидения. Для того, чтобы легче и аккуратнее снять обшивку кресла, нужно отжать металлические крепежи на спинке. Старая обшивка распаривается по швам, и получается несколько частей, используемые как лекала для раскройки новой обшивки. Вычет необходимого метража ткани. Обмерив каждую деталь по отдельности, можно посчитать площадь. Получившуюся площадь увеличиваем до 30%, от этого зависит верность в измерении и соответствие варианту покроя. Изготовление новой обшивки из алькантары, кожи Чтобы изготовить новую обшивку для кресел, понадобится следующий материал и инструмент: ножницы; молоток; гелевая ручка; машинка швейная; поролон, имеющий толщину не менее 5 мм; клей. Очередность работы выглядит таким образом: Каждый кусочек старой обшивки ставится на новую ткань и грузиками прижимается. Гелевой ручкой нужно отметить короткими штрих линиями разметки. Размеченные детали новой обшивки вырезать ножницами. Во время раскроя нужно учитывать у алькантары направление ворса. При совмещении всех деталей поверхность должна иметь одинаковое направление ворса. Укрепление кожи или алькантары происходит с помощью поролона на основе ткани. Соединение всех выкроенных частей с поролоном осуществляется благодаря клею. Не рекомендуется наносить клей на поролон кисточкой или валиком. Лучше всего покупать клей в баллончике и распылять его равномерно по материалу. Следующим немаловажным этапом считается сшивание отрезов. Обязательно нужно соблюдать и следить за равномерным совмещением краев соседних деталей. Здесь потребуются некоторые знания о пользовании швейной машинкой. Разведенные по сторонам отвороты шва надо будет подклеить с изнаночной стороны. Перед этим сначала отрезают излишки поролона и ткани, а после хорошо очищают отвороты и обезжиривают их. Следом нанесите клей и прижмите стороны друг к другу. Главным моментом во время перетяжки кресел считается отбивание всех швов простым молотком. Нужно сшивать отвороты двойной строчкой и свободные края после строчки не обрезать. Установка нового чехла на сиденье автомобиля Установка чехла на кресло автомобиля осуществляется по нижеприведенной последовательности: Перед тем, как начать надевать новые чехлы на сидения, сначала потребуется продеть все лямки. Готовые изделия вывернуть и расправить. Чехол нужно натянуть на спинку кресла. Следом одеваем сидушку. Этот этап в основном никаких проблем не создает. Пластиковыми зажимами, которые вдеты в отверстия, надо потянуть к основанию сиденья чехол и закрепить его за спицу. По всему контуру кресла края равномерно натягивают. Завершающим этапом является прогревание материала струйкой горячего воздуха. Отлично подойдет обычный электрический фен. Важно не перетрудиться и не спалить чехол. Потихоньку подсыхая, ткань будет натягиваться и станет как барабан. Сразу все кресла нужно пропарить утюгом с влажной тряпочкой. С помощью таких термических действий обшивка кресла будет натянутой и гладкой. Последним и немаловажным этапом перетяжки автомобильных сидений будет чистка от клея, отпечатков пальцев и потертостей алькантары и светлой кожи. Тщательно перетянутые автомобильные кресла будут радовать владельца транспорта очень долго. Во время процедуры обновления можно немного поменять дизайн автокресла и обновить обивку на дверях, панелях и потолке. Комплексный тюнинг может до неузнаваемости изменить ваш уставший салон, добавляя элегантность вашей машине, и плюс поднимет ей стоимость. Перед тем, как решитесь провести перетяжку салона автомобиля, ознакомьтесь и изучите некоторые рекомендации по данной работе. Автор: Александр Распечатать Оцените статью: 5 4 3 2 1 (1 голос, среднее: 5 из 5) Поделитесь с друзьями! Перетяжка стула своими руками. Замена обивки сидений. смотреть онлайн видео от DT WoodWork в хорошем качестве. Изготовление и перетяжка сидений для стульев. Небольшая и простая работа по изготовлению сидушек. Первое видео из раздела наших изделий, оставайтесь с нами и не пропустите новые ролики! Друзья, приятного просмотра!!! Поддержите видео лайком и репостом! Напишите в комментариях свое мнение о данном ролике! Вам не трудно, а нам приятно! ●Тайминг: 00:00 Интро. 00:13 ЧПУ обработка. 00:28 Подготовка материала. 01:18 Обтяжка и готовый результат. ¤ Ссылка на используемые инструменты: ➤ ЧПУ станок Start 1000 https://clck.ru/ae6tB ■ Оцените наши плейлисты на данную тему: ➤ Все ролики мастерской D&T. https://clck.ru/Wc3c5 ➤ Изделия своими руками. https://clck.ru/WYXQ9 ➤ Простые работы на ЧПУ. https://clck.ru/WYXPz ☆ Наши контакты: ➤ YouTube DT WoodWork — https://clck.ru/edayX ➤ YouTube ДиТишки — https://clck.ru/ZSQD2 ➤ YouTube DT WoodWork Shorts — https://clck.ru/VyvRk ➤ Почта Gmail https://clck.ru/NrtrF ➤ Вк — DT Woodwork https://clck. ru/eSPuD ➤ Группа ВК — DT Woodwork https://clck.ru/Vzmjn ➤ Яндекс Дзен — DT_Woodwork https://clck.ru/ec73v ➤ Tik tok -DT_Woodwork https://clck.ru/Vz28E ➤ Rutube — DT WoodWork https://clck.ru/ec74D #реставрациястула #заменаобивки #какперетянутьобивкустула #перетяжкастула #start1000 #старт1000 #чпудляновичков #станоксчпу #станокотsavinsname #бюджетныйчпустанок #отечественныйчпустанок #простыеработыначпу #дтвудворк #dtwoodwork #диэндти Возможно Вы искали: перетяжка стула своими руками, Сделать сидение стула, перетяжка сидения, перетяжка мебели ,как перетянуть сидение стула, как сделать перетяжку, обивка стула, перетяжка стула, реставрация стула, перетяжка стульев, замена обивки стула, ремонт перетяжка стульев, перетяжка мягких стульев, перетяжка обивки стульев, как обить стул правильно, стул обивка, перетяжка стульев правильно, обивка стула своими руками, перетяжка стульев видео, перетяжка стульев мастер-класс, перетянуть сидение стула, сделать перетяжку стула, как перетянуть сидение стула, смена обивки стула, оббивка стула, оббивка сидения стула, оббивка стула своими руками, обивка стула кожзамом, меняем обивку, меняем обивку стула, как поменять обивку, как самому поменять обивку стула, меняем обивку в домашних условиях, ремонтируем стул, реставрируем стул, реставрируем мебель, обновляем стулья, обновляем обивку, ткань форест, мебельный степлер, обивка стула, перетяжка кухонного стула, старт 1000, start 1000, savinsname, станок чпу старт, фрезерный чпу, чпу старт отзывы, фрезерный чпу станок, чпу для новичков, станок с чпу, станок от savinsname, бюджетный чпу станок, доступный чпу станок, отечественный чпу станок, простые работы на чпу, деревянные изделия на чпу, изделия на чпу, чпу с нуля, чпу станок, CNC, чпу фрезер, чпу станок по дереву, дешевый чпу, чпу для начинающих, чпу для дерева, фрезерный станок с чпу для дома, фрезерный станок с чпу, фрезерный станок с чпу по дереву, фрезерный станок для домашней мастерской, фрезерный станок для дома, станок чпу по дереву, чпу по дереву, фрезерный станок по дереву, фрезерный станок, станок чпу, чпу, dt woodwork, дт вудворк, ди энд ти, d&t Как выбрать автокресло для малыша » Безопасность в автокресле По мере того, как ваш ребенок перерастает ограничения по росту или весу для детского автокресла, мысль о том, чтобы снова купить автокресло, может вызвать у вас настоящее беспокойство. Вы уже знаете, что процесс покупки автокресла не так прост, как просто «бежать в магазин». Каждое сиденье отличается и отвечает уникальному набору потребностей. Поскольку ваш ребенок будет сидеть в автокресле до десяти-двенадцати лет, важно хорошо понимать, что вы ищете в своем автокресле. Будь то ваш образ жизни в поездках или тип вашего автомобиля, ваш выбор автокресла может отличаться от выбора мамы по соседству. Несмотря на то, что каждое сиденье абсолютно безопасно, каждое из них имеет различные функции и уникально подходит для вашего ребенка. В этом примерном уроке из нашего курса для младенцев вы узнаете, почему автокресла и их правильное использование так важны для обеспечения безопасности детей. Хотите узнать, как обеспечить безопасность вашего ребенка во время каждой поездки? Ознакомьтесь с нашим курсом для младенцев или курсом с откидным верхом, чтобы узнать, как установить, использовать и устранить неполадки. Сегодня мы дадим несколько советов о том, как правильно выбрать автокресло для вашего малыша! Если к концу статьи вы все еще не знаете, какое сиденье выбрать, ознакомьтесь с нашими курсами или купите комплекты для автокресел. Автокресла жизненно важны для безопасности и являются одними из самых дорогих предметов снаряжения, которые ваша семья приобретет для вашего ребенка. Из-за обеих вещей вы должны проявлять осторожность при выборе автокресла. Вот наши лучшие советы, которые помогут вам выбрать идеальное автокресло для вашего драгоценного груза! Обновление требований безопасности Если вы давно не искали самые последние требования безопасности автомобильных кресел, убедитесь, что вы ознакомились с этими обновлениями безопасности в Национальной ассоциации безопасности дорожного движения и дорожного движения. Они продолжают проводить дополнительные исследования и собирать данные. Таким образом, все могло уже измениться даже за последние девять месяцев, с тех пор как вы в последний раз искали рекомендации! Вы также можете связаться со специалистом по безопасности детей-пассажиров, если вам нужно дополнительное подтверждение или вы пытаетесь найти ответы, которые ищете. Они обучены работе с автокреслами и могут предоставить всю необходимую информацию! Вы можете воспользоваться одной из наших консультаций или найти ее в вашем районе. Почему спиной вперед безопаснее Подумайте, подходит ли вам новое или бывшее в употреблении Для вашего ребенка существует так много вещей, которые вы можете купить в подержанном виде. Я уверен, что вы уже сэкономили кучу денег, купив поношенную одежду или снаряжение на внебиржевом рынке. Вам может полностью повезти на Facebook Marketplace, OfferUp, Ebay и даже Craigslist. Однако, когда дело доходит до автомобильных кресел и бустеров, знайте, что вы рискуете, покупая подержанные. У всех производителей автокресел есть срок годности. Если вы думаете о покупке подержанного автокресла, убедитесь, что у вашего будущего автокресла не истек срок годности или он не скоро истечет! Очевидно, что не используйте автокресло, если срок его годности истек. Многие сиденья полностью трансформируются в сиденье-бустер, которое можно использовать с ремнями безопасности или плечевым ремнем, но вы можете не достичь этого уровня, если срок годности автокресла скоро истечет. Если вам интересно, почему истекает срок годности автомобильных сидений, ознакомьтесь с нашим постом на эту тему! Многие автокресла также нельзя использовать, если они побывали в чем-то большем, чем «незначительная» автомобильная авария в соответствии с рекомендациями по автокреслам NHTSA. Если вы покупаете у незнакомца, будьте осторожны! Нет никакого способа узнать наверняка, что он не был в аварии. По этой причине мы рекомендуем покупать только у доверенного члена семьи или друга после того, как вы проверили сроки годности. Если вы склоняетесь к покупке подержанного автомобиля, прочитайте этот пост. В частности, раздел, посвященный выбору нового и подержанного автокресла. Просмотрите модель автомобиля и доступное пространство Это не так просто, как найти в гугле «лучшее автокресло-трансформер для небольшого автомобиля». Втискиваясь в тесное парковочное место, я уверен, вы заметили, что не все автомобили имеют одинаковый размер и форму. Вы, вероятно, рано поймете, когда будете покупать автокресла, что автокресла также не бывают одной формы и размера. Прежде чем присмотреться к автокреслам, подумайте, какой у вас автомобиль. Компактный автомобиль может создать несколько проблем. Если сиденья довольно узкие, вам придется присмотреться к более тонким автокреслам. Если человек на стороне пассажира или водителя сидит слишком далеко назад, не все сиденья поместятся лицом назад. Небольшие автомобили также могут создавать проблемы при установке при попытке получить правильный угол наклона. Еще одним важным фактором, влияющим на совместимость с автомобилем, являются подголовники. Некоторые подголовники съемные, некоторые нет. Если они наклонены вперед и не снимаются, это может ограничить посадку автокресла в положении лицом вперед! Просто помните, сделайте замеры, прочтите инструкцию к своему автомобилю и убедитесь, что ваше автокресло подойдет не только ребенку, но и вам и вашему автомобилю! Всегда отдавайте предпочтение функциям, а не эстетике  Очень легко начать пролистывать автокресла и отдавать предпочтение всем красивым и стильным дизайнам. Помните, однако, что вы всегда должны сначала учитывать особенности. Эти функции могут включать функции безопасности, удобства или даже развлечения. Некоторые забавные функции включают подстаканники или детское отделение. Удобные функции могут включать в себя легкую очистку или отсутствие повторной заправки ремней! Самое главное, дополнительные функции безопасности, которые вам могут понадобиться, — это планки против отскока или опорная стойка, которые обеспечат дополнительную защиту вашего ребенка сверх требований NHSTA. Так как дети должны оставаться лицом назад, пока они не достигнут предела своего автокресла (цель: возраст 4!), многие автокресла теперь оснащены расширенной панелью для ног, которая удерживает вашего ребенка лицом назад, когда он становится выше. Это защищает вашего ребенка при столкновении и делает его счастливее с каждой поездкой! Подумайте, какие функции важны для вас, чтобы обеспечить душевное спокойствие и максимальный комфорт для вашего драгоценного груза. Подумайте об очистке сиденья Малыши неряшливые, но мы не обязаны вам об этом говорить. Помните, что вы будете убирать с этих сидений продувки, раздавленные затяжки и пролитое молоко. Итак, вам нужно что-то, что легко чистить и не слишком сложно собрать после того, как вы закончите! Если вы ищете советы о том, как почистить автокресло, взгляните на этот пост! Как почистить автокресло Сравните полезность и удобство Существует множество вариантов автомобильных сидений: от обращенных назад сидений до 4-в-1, поворотных сидений и бустеров! Все это может быть очень запутанным, но ключевым компонентом, который следует учитывать во всех вариантах автокресла, является удобство, которое оно обеспечивает в течение продолжительного времени использования. Например, если вы выберете популярное новое вращающееся сиденье, оно очень удобно и обеспечивает суперлегкий доступ для любого пользователя! Недостатком является то, что они дорогие и, как правило, довольно большие, что может ограничивать другие места для сидения в автомобиле, доступные для автомобильных сидений или пассажиров. Кроме того, продается автокресло 4-в-1, предназначенное для вашего ребенка на всех этапах его путешествия. К сожалению, эти автокресла часто превышают свои пределы, и вы можете в конечном итоге купить специальный усилитель с высокой спинкой или без него, когда придет время. Обратите особое внимание на пределы автокресла и на то, как он подойдет для конкретного тела вашего ребенка. Мы поможем вам с тем, что искать в наших наборах для покупки! У каждого автокресла есть плюсы и минусы, так что просто найдите время, чтобы подумать, что для вас важно, а что нет! Почему вечность не навсегда Подумайте о том, в каком направлении находится текущее сиденье вашего ребенка Возможно, некоторые из вас ищут новое автокресло. Теперь, когда вы лучше осведомлены о безопасности автомобильных кресел, возраст станет важным фактором! Если ваш ребенок уже сидит лицом вперед, выбор комбинированного сиденья, которое будет работать на этом этапе и на следующем этапе/этапах, будет иметь для вас больше смысла, чем поворотное сиденье или сиденье «4 в 1», которое будет иметь режимы и функции, которые вам больше не нужны. Подумайте о своем образе жизни Последний фактор, который следует учитывать при покупке автокресла, — это ваш образ жизни! Ваша семья уникальна, поэтому продумайте свои будни и постарайтесь представить себе процесс выгрузки и посадки ребенка на свое место, а также других пассажиров. Если вы и ваши дети часто бываете на прогулках, то поворотное сиденье может стать для вас незаменимой вещью! Кроме того, если у вас есть пожилые члены семьи или опекуны с ограниченными возможностями, которые будут помогать с транспортными обязанностями, этот вертлюг будет достойной функцией. С другой стороны, если вы часто путешествуете на самолете, вам понадобится свое место, чтобы лететь с вами. Поэтому выбор чего-то легкого может быть хорошим решением. Если вы часто перемещаете автокресло между транспортными средствами, то простота установки будет важной особенностью. Наконец, если у вас очень ограниченный бюджет, использование недорогих или проверенных подержанных автомобильных кресел по-прежнему защитит вашего ребенка. Купить трансформируемое сиденье, а затем заняться покупкой бустера — вполне осуществимо! Найдите минутку и распланируйте свой день. Наметьте все способы использования детского кресла и рассмотрите все факторы из этого списка, прежде чем сделать окончательный выбор. Лучшие автокресла для малышей Вот несколько вариантов лучших автокресел для малышей! Помните, что у каждого будет свое представление об «идеальном сиденье», поэтому ознакомьтесь с функциями, стоимостью и ограничениями и убедитесь, что это правильный выбор для вас. Britax Boulevard Автокресло-трансформер ClickTight с защитой от отскока Britax предлагает трансформируемое автокресло для сцен, обращенных назад и вперед, весом до 65 фунтов. Он предлагает ключевые функции безопасности, такие как планка против отскока и амортизирующее основание. У него также есть наши любимые ремни без перетяжки! Что нам нравится: Защитная планка Жгут без повторной резьбы Энергопоглощающая основа  Простота установки Высота привязи для высоких Несколько вариантов ткани с высокими эксплуатационными характеристиками  Множество настроек наклона спинки на выбор Ограничение веса 40 фунтов, направленное назад, рассчитано на детей маленького и среднего размера в течение длительного времени Что нам не нравится: Тяжело и неинтересно физически двигаться Некоторые варианты ткани не включают планку против отскока (ARB можно приобрести отдельно)  Регулировка наклона может быть «залипающей» Прочитайте наш полный обзор здесь. Автокресло Evenflo Gold Revolve360 All-in-One  Это автокресло — лучший выбор! Он имеет вращение на 360 градусов, чтобы облегчить загрузку детей! Благодаря конструкции основания, препятствующей отскоку, и верхнему тросу, который используется лицом вперед и, что уникально, лицом назад, это сиденье также обеспечивает звездные характеристики безопасности. Что нам нравится: Вертлюги одной рукой Облицовка назад – усилитель с высокой спинкой Подстаканники   Tether360 используется как сзади, так и по ходу движения Конструкция с защитой от отскока  LockКрепкий рычаг для легкой установки  Бюджетный поворотный вариант  Высота привязи для высоких Привязь: без перетяжки Что нам не нравится: Громоздкие для небольших автомобилей Ускоренный режим трудно пристегнуть  Не одобрен FAA Чехлы для ремней несъемные Некоторые жалобы на перекручивание ремней Ограничение по высоте 40 дюймов, обращенное назад, может не продержаться очень долго для высоких малышей  Функция поворота может застрять, если используется неверная настройка наклона Очень широкое и не может поворачиваться, если установлено непосредственно рядом с другим автокреслом Смотрите наше видео по установке на YouTube здесь. Graco Extend2Fit Это автокресло от проверенного бренда имеет самые высокие из доступных ограничений по направлению движения против направления движения и предлагается по доступной цене, что делает его отличным выбором для семей, которые хотят, чтобы их большие дети сидели лицом против движения до тех пор, пока возможный. Что нам нравится:  Удлиненная панель для ног для комфортного положения лицом назад Регулируемый наклон спинки  Жгут без повторной нити Вместительный салон для больших детей, повернутых назад Подстаканники Может быть компактным (спереди назад) для детей старшего возраста, повернутых лицом назад Цена Что нам не нравится:  Установка задач лицом вперед для детей весом менее 40 фунтов Очень широкий (из стороны в сторону) Может занимать большую площадь спереди назад при использовании панели расширения  Подстаканники нельзя снять, если они правильно установлены См. наш обзор Graco Extend2Fit 2-in-1 здесь и видео по установке на YouTube здесь. Nuna Exec Это автокресло премиум-класса имеет высокую цену, но характеристики быстро объясняют, почему! Благодаря отличной подгонке для младенцев, сидящих лицом назад, вплоть до самостоятельных школьников, это долговечное сиденье, которое, возможно, стоит вложений! Что нам нравится: Очень простая установка с дверями True Tension  Панель с защитой от отскока: выдвигается, обеспечивая дополнительное пространство для ног, обращенных назад, и становится уникальной подставкой для ног в положении, обращенном вперед  Чехол для легкой очистки Ткани премиум-класса с дополнительными вставками Легко пристегивается в режиме Boost Может быть достаточно компактным (спереди назад), если смотреть назад Ограничение веса 50 фунтов против направления движения Что нам не нравится: Очень дорого Подстаканники маленькие, хлипкие, и маленьким детям трудно до них дотянуться  Режим Booster не очень высокий, поэтому его можно быстро перерасти Для спинки требуется массивная обивка ремней безопасности. Автокресло Clek Foonf Clek Foonf — одно из тех сидений, которые, кажется, умеют все! Он тонкий для небольших транспортных средств или автомобильных сидений бок о бок. Он поставляется с расширенными функциями безопасности, такими как планка против отскока и жесткая защелка для особо надежной фиксации. Что нам нравится: Защитная планка Жесткая защелка для лицевой стороны Узкий (из стороны в сторону) Регулируемый наклон спинки Регулируемый подголовник Дополнительный Q-tether для спины Идеально подходит для новорожденных с дополнительной вставкой для новорожденных Ограничение по весу 50 фунтов, обращенное назад  Механизм плавного натяжения жгута Что нам не нравится: Дорогой Трудно очищаемый Подстаканники, вкладыши для младенцев и другие аксессуары, продаваемые отдельно  Перетянуть жгут Большое расстояние от передней до задней части  Ограничение по высоте 43 дюйма против направления движения  Сидит высоко в машине, иногда образуя слепую зону Автокресло-трансформер Chicco NextFit Max Zip Air  В этом автокресле все впечатления от автокресла продуманы с точки зрения ребенка и родителя! Он имеет застегивающуюся крышку, поэтому его очень легко чистить! Это сиденье также легко установить благодаря усовершенствованной технологии затяжки и соединения, а автокресло имеет расширенные возможности посадки лицом назад! Что нам нравится:  Чехол на молнии для легкой стирки Увеличенное пространство для ног в положении «спинкой вперед» Регулируемые подголовники Дышащая сетка на «воздушных» моделях Простота установки, особенно с нижними анкерными соединителями  Регулируемый наклон спинки Жгут без повторной натяжки Механизм плавного натяжения жгута Что нам не нравится:  Тяжелый, широкий и трудно физически перемещаемый  Громоздкий для небольших автомобилей или путешествий на самолете Без противооткатной планки Отдельный подстаканник может легко упасть Большое расстояние от передней до задней части  Более глубокие борта могут затруднить посадку малыша, обращенного назад, в сиденье Graco Slimfit3 LX Если у вас есть автомобиль с ограниченным пространством из-за узких сидений или других автомобильных сидений, это отличный выбор для вас. Это элегантное сиденье от Graco — самое узкое автомобильное кресло-трансформер, доступное в настоящее время, и оно отлично подходит для небольших помещений, где другие сиденья просто не подходят! Что нам нравится: Узкий профиль (из стороны в сторону) Компактный размер (спереди назад)   Дополнительные съемные подстаканники   3 режима — вид сзади — усилитель с высокой спинкой Предназначен для установки рядом с другими сиденьями Крышка снимается для легкой очистки  Замок ремня безопасности для легкой установки лицом вперед Что нам не нравится: Отсутствие фиксатора, обращенного назад, для упрощения установки  Часто слишком вертикальный, если смотреть назад, чтобы хорошо подходить новорожденным Бустерный режим короткий и быстро перерастает Safety First Jive  Это простое и легкое автокресло весом всего около 8 фунтов отлично подходит для путешествий. Это также отличный вариант для семей с ограниченным бюджетом, с отличной ценой за довольно долговечное сиденье! Что нам нравится: Легкий Недорогой Ремни достаточно высокие, чтобы выдержать многих детей в возрасте 5–6 лет  Две линии наклона спинки; может быть более вертикальным и компактным для детей старшего возраста, обращенных назад 40-фунтовые, 40-дюймовые ограничения, обращенные назад, рассчитаны на маленьких и средних детей в возрасте 3–4 лет  Цельный чехол легко снимается и стирается Что нам не нравится: Самая низкая высота привязи слишком велика для новорожденных 40-фунтовые, 40-дюймовые ограничения, обращенные назад, могут быстро перерастать для более крупных малышей  Установка на некоторых автомобилях может быть сложной Не хватает чехлов для ремней  Перетянуть жгут Выбор правильного автокресла для вашего ребенка — это важное решение, поэтому важно учитывать свой автомобиль, свой образ жизни, свои цели, бюджет и все остальное, что может повлиять на выбор автокресла. Мы надеемся, что это поможет вам сузить круг ваших самых важных функций и тип автокресла, которое вы ищете. Придумывая свои преграды и обязательные элементы, вы сможете определить, какое сиденье лучше всего подходит для вас и лучше всего подходит для безопасности и комфорта вашего малыша. Это не просто самое удобное автокресло-трансформер в гугле! Помните, если вы хотите, чтобы мы позаботились об исследовании и избавили вас от стресса, связанного с выбором автокресла, ознакомьтесь с нашими комплектами для покупки автокресел! И у вас тоже есть младенец, или, может быть, один на подходе? Ознакомьтесь с нашими советами о том, как выбрать лучшее детское автокресло для вашей растущей семьи. Теперь вы на правильном пути к выбору детского сиденья, давайте убедимся, что вы знаете, как правильно подобрать привязь. Посмотрите это видео на нашем канале YouTube, чтобы узнать, как правильно натянуть ребенка, чтобы защитить его в случае аварии. Не забудьте подписаться и включить уведомления, чтобы ничего не пропустить! Партнерские ссылки указаны выше. Safe in the Seat зарабатывает небольшую комиссию, когда вы покупаете по этим ссылкам бесплатно для вас. Мы так ценим вашу поддержку. Автокресло LadyРешение сложных ситуаций с пряжкой Решение сложных ситуаций Что делать, если пряжки ремней безопасности вашего автомобиля труднодоступны из-за того, что автокресло или дополнительное сиденье расположены слишком близко к ним? Это может повлиять на ребенка в бустере, у которого могут быть большие проблемы с тем, чтобы пристегнуться, если пространство тесное (и у вас могут возникнуть проблемы с доступом к нему, если вы хотите помочь им). Это также может повлиять на пустое место для сидения рядом к автокреслу или бустеру, где взрослому будет трудно получить доступ к пряжке собственного ремня безопасности из-за близости автокресла рядом с ним. Почти все согласятся с тем, что бустерный ребенок должен быть пристегнут, но как насчет взрослого, сидящего рядом с ребенком? Разве вы не можете просто сидеть рядом с ребенком, не пристегивая ремень безопасности, если ремень безопасности слишком труднодоступен? НЕТ! Ваш ребенок не находится в безопасности в правильно установленном и использованном автокресле или бустере, если вы или другой человек сидите рядом с ним без ограничений. (На самом деле вы подвергли бы опасности всех остальных пассажиров в машине.) И, конечно же, вы тоже не были бы в безопасности! Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности или в правильно используемых автомобильных креслах. Так что же делать с этой проблемой? Вот несколько решений. Выбирайте автокресла и бустеры с более узкой опорной поверхностью. В нашем Руководстве по покупке автокресел есть разделы, посвященные узким детским креслам, бустерам и трансформерам, которые помогут вам выбрать лучшее сиденье для вашего автомобиля. Мы хотим назвать два бустера (поскольку эта проблема часто возникает с бустерами): Бустер Maxi Cosi Rodifix — лучший бустер с высокой спинкой для узких мест из-за его узкой опоры и отсутствия подлокотников. Эти элементы дизайна значительно облегчают видимость пряжки ремня безопасности и позволяют дотянуться до нее рукой и использовать ее. Бустер без спинки Graco Rightguide имеет такой же узкий и удобный дизайн. Научите ребенка залезать в уже пристегнутый бустер Иногда, независимо от того, насколько узкий бустер, каждый раз слишком трудно просунуть руку, чтобы пристегнуть или отстегнуть ремень безопасности. Попробуйте заставить ребенка забраться в пристегнутый бустер, как показано в этом видео. Используйте «Трюк с лапшой в бассейне» Если пряжка ремня безопасности в вашем автомобиле гибкая и продолжает свисать вниз, из-за чего некоторым детям трудно пристегнуться, попробуйте наш «Трюк с лапшой в бассейне». Попросите помощника вытащить пряжку, когда вы устанавливаете автокресло рядом с ним (для гибких пряжек ремней безопасности) Это действие делает пряжку ремня безопасности доступной для взрослого или ребенка, сидящего рядом с автокреслом . Приступайте к установке автокресла, но пока вы это делаете, попросите помощника пристегнуть потенциально непригодный к использованию ремень безопасности рядом с автокреслом и максимально натянуть этот ремень, чтобы отодвинуть его от устанавливаемого автокресла. 19Май Что значит стуканул движок: Стуканул двигатель, что это такое? Что в этом случае делать, и какие могут быть причины 19 Май 2023 alexxlab Комментировать Как определить, что стучит в двигателе? Посторонние стуки в моторе – не есть хорошо. Они говорят о том, что с ДВС что-то не так. И это «что-то» может быть разным. В одних случаях еще есть возможность эксплуатировать авто до ремонта, в других же придется отправиться на СТО на эвакуаторе или буксире. Пресс релиз подготовлен специалистами сайта Auto-Science.ru. Наши профессионалы помогут вам скрутить пробег в Москве качественно, без ошибок и следов вмешательства в систему. Что значит «стуканул» двигатель? Термин «стуканул» принято использовать при появлении нехарактерных для нормальной работы мотора стуков. Они могут иметь разный характер, что косвенно указывает на ту или иную проблему. Соответственно понятие «стуканул» — растяжимое. Давайте разбираться. Что стучит в двигателе под нагрузкой и без, при пуске, работе на холодную и после прогрева? Источниками стуков в подкапотном пространстве могут быть: Гидрокомпенсаторы. Непродолжительный стук «на холодную» допускается. Но если они продолжают «подавать голос» и после прогрева мотора, следует обратить на «гидрики» внимание. Причина может быть в их износе, засорении внутренних каналов, в потере маслом смазывающих свойств, выходе из строя фильтра, переливе масла, из-за которого оно вспенивается, а также в его недостаточном уровне, в плохой работе насоса из состава системы смазки. Все это следует проверить, если источником стуков являются гидрокомпенсаторы. Их звук локализуется в области клапанной крышки и не зависит от частоты вращения коленвала. КСТАТИ. Для локализации стуков потребуется стетоскоп. Если такого прибора в вашем арсенале нет, его подобие можно соорудить самостоятельно. Для этого к обычной жестяной банке припаяйте длинную проволоку. Прикладывая ее конец к ДВС, и слушая банку, можно с неплохой точностью определить место проявления звука. Венец маховика. Если в момент запуска мотора слышен отчетливый стук или скрежет, который пропадает после прекращения работы стартера, виноваты во всем изношенные шлицы на венце маховика. ТНВД. На дизельных автомобилях топливный насос высокого давления может издавать стуки при работе. В этом случае о том, что мотор стуканул, говорить не приходится. Цепь ГРМ. При ее ослаблении наблюдается постоянный негромкий стук с постоянной частотой, или шуршание. Кстати, стучащий звук может появляться и при повреждении опор ДВС. Обратите внимание и на них, вдруг все не так уж и страшно. Почему стучит движок: более серьезные проблемы Указанные выше проблемы не являются особо критичными (но и забивать на них не стоит). Какое-то время поездить на авто еще можно. А вот при появлении следующих признаков и неисправностей следует подумать о проведении ремонта стучащего двигателя при первой же возможности. Итак, как узнать, что стучит в двигателе? Ориентируйтесь на следующие моменты: Глуховатый стук (как будто по глиняной посуде) в районе цилиндров может говорить об ударах об них поршней. Как правило, наблюдается на холодную. Если пропадает при прогреве мотора, некоторое время поездить еще можно. Если не исчезает на горячем моторе – пора лезть в него. Звонкий металлический стук в области блока цилиндров, который прослеживается при резком изменении оборотов (подгазовка или сброс газа), может говорить о том, что стучат поршневые пальцы. Слегка приглушенный металлический звук, прослушивающийся в области картера мотора, может говорить об износе коренных подшипников коленвала. Частота стука зависит от скорости вращения коленчатого вала. Довольно громкий и неприятный стук, частота которого увеличивается с ростом оборотов. Он может говорить о том, что износились шатунные подшипники, либо вкладыши коленвала (последние вообще может провернуть, из-за чего есть вероятность «поймать клина»). Если в дороге застучал двигатель, что делать? Сначала слушать. Если вы убедитесь, что дело в гидрокомпенсаторах, ТНВД или цепи ГРМ, можно продолжать движение. При этом прислушивайтесь, чтобы стуки не усиливались. Если же окажется, что стучат шатунные или коренные подшипники, либо вкладыши коленвала, дальнейшее движение – еще та авантюра. Лучше не рисковать, а воспользоваться эвакуатором или отбуксировать авто к месту ремонта на тросе. Помните, что при появлении стуков далеко не всегда есть повод для паники: кто знает, может, получится «отделаться легким испугом». Назад Вперед Стуканул движок — 3 — Двигатель и трансмиссия 26.11.2009, 14:00 #21 Стуканул движок Масло было кастрол 10w40. Обычная с виду канистра даже с наклейкой. Брал в рязанском магазине. Проехал на нём 600-700 км. До этого заливал BP Visco 3000. Масло в движке стало рыже-красным. Компенсаторы слиплись все — внутри была чёрная дрянь. Про падение давления масла точно сказать не могу — всё быстро очень произошло и вроде лампочка масла не загоралась. Интресно а что было в канистре заместо кастрола. А посмотри на канистре может срок годности истек 10 лет назад 26.11.2009, 14:05 #22 Стуканул движок Вот гейдорасы!!! Я вот озадачивался местом покупки масла, где палёное, где нет?Буй его знает? Делаю следуюущим образом: 1)Определяюсь с маркой масла( в моём случае Mobil1) 2)Звоню в любое представительство( ищу в интернете сайт производителя) и говорю что хочу купить их масло, но не знаю где непалёное. 3)Мне говорят про мой город, где я могу со 100 % уверенностью купить маслице. З.Ы.- сплю спокойно. 26.11.2009, 14:15 #23 Стуканул движок 3)Мне говорят про мой город, где я могу со 100 % уверенностью купить маслице. З.Ы.- сплю спокойно. Согласен, только при условии что это реально магазин с очень большим оборотом товара. Иначе — возможнопопасть на подделку, просто товаровед берет небольшую партию «со стороны» по приятной цене, приходует её как настоящую партию от дистрибьютора, перемешивает паленые и непаленые канистры и …PROFIT!!!!!!!! Технология очень проста 26. 11.2009, 14:22 #24 Стуканул движок Масло было кастрол 10w40. Обычная с виду канистра даже с наклейкой. Брал в рязанском магазине. Проехал на нём 600-700 км. До этого заливал BP Visco 3000. Масло в движке стало рыже-красным. Компенсаторы слиплись все — внутри была чёрная дрянь. Про падение давления масла точно сказать не могу — всё быстро очень произошло и вроде лампочка масла не загоралась. Двигатель не промывался при замене масла ? Похоже, что это- наглядный пример реакции присадок разных масел . 26.11.2009, 14:49 #25 Стуканул движок Двигатель не промывался при замене масла ? Похоже, что это- наглядный пример реакции присадок разных масел . +1 26.11.2009, 14:51 #26 Стуканул движок Если масла были оригинальные, то даже без промывки двигателя не привели бы к гудрону в компенсаторах. 26.11.2009, 15:03 #27 Стуканул движок нет, двигатель не промывался. Масло которое заливал немного осталось в канистре. Сравнивали с таким же кастролом купленным в Метро. Есть отличие в цвете и вязкости. 26. 11.2009, 17:27 #28 Стуканул движок Серж, то да, согласен.Я беру в Метро. Но чеки храню)) 26.11.2009, 21:42 #29 Стуканул движок не лейте кастрол, многие так попались. на сколько знаю, его мешают с олифой. может быть настоящий кастрол и хороший. 26.11.2009, 22:52 #30 Стуканул движок купил недавно ксю 98г. 8-клап. у знакомого до меня проехала на castrol magnatec 5w40 300т.км.без переборок мотораработает как часы P.S. масло беру только в проверенных магазах. Стук в автомобиле — G&G Auto Repair Авторемонт, техническое обслуживание автомобилей ▸ 27 сентября 2022 г. Стук в вашем автомобиле — это распространенная проблема, которая может возникать во многих типах автомобилей. Этот шум обычно возникает, когда двигатель находится под нагрузкой, например, при ускорении или движении в гору. Стук может возникать и при работе двигателя на холостом ходу. Есть несколько распространенных причин детонации двигателя, и в этом блоге мы рассмотрим некоторые из наиболее частых причин. Существует несколько распространенных причин детонации двигателя, и в этой статье блога мы рассмотрим некоторые из наиболее частых причин. Изношенные свечи зажигания Одной из наиболее распространенных причин детонации двигателя в автомобиле являются изношенные свечи зажигания. По мере старения свечей зажигания они могут загрязняться отложениями из камеры сгорания. Это может привести к пропуску зажигания свечей зажигания, что приведет к стуку в двигателе. Если вы слышите стук в машине, это может быть вызвано изношенными свечами зажигания. Со временем свечи зажигания могут загрязняться отложениями, что влияет на их способность создавать искру. Это может привести к менее эффективной работе двигателя, а также к стуку. Если вы слышите стук, когда машина припаркована, вероятно, виноваты свечи зажигания. Замена свечей зажигания — это относительно простое и недорогое решение, поэтому стоит сначала проверить их, если вы слышите стук в машине. Изношенные свечи зажигания следует заменить как можно скорее, чтобы не повредить двигатель. Грязное моторное масло Другой распространенной причиной детонации двигателя в автомобиле является грязное или недостаточное количество масла. Когда масло меняется недостаточно часто, оно может стать более густым и грязным, что приведет к тому, что оно не будет смазывать детали двигателя должным образом. Это может привести к соприкосновению металла с металлом, что вызовет стук. Обязательно меняйте масло в соответствии с рекомендациями производителя, чтобы избежать этой проблемы. Если вы слышите стук в двигателе, это может быть из-за грязного или недостаточного количества масла. Если масло менять недостаточно часто, оно становится гуще и грязнее. Это затрудняет смазку деталей двигателя, что может привести к контакту металла с металлом и стуку. Обязательно меняйте масло в соответствии с рекомендациями производителя, чтобы избежать этой проблемы. Детонация искры Другой распространенной причиной детонации двигателя является детонация искры. Это происходит, когда топливовоздушная смесь в цилиндрах детонирует слишком рано. Это может быть вызвано проблемой с опережением зажигания, качеством топлива или системой охлаждения. Если вы подозреваете, что искровой стук является причиной стука в вашем автомобиле, лучше всего обратиться к механику для диагностики и ремонта. Детонационный стук или искровой стук — еще одна распространенная причина стука в двигателе. Это происходит, когда топливовоздушная смесь в цилиндрах детонирует слишком рано. Это может быть вызвано проблемой с опережением зажигания, качеством топлива или системой охлаждения. Если вы считаете, что искровой стук может быть причиной стука в вашем автомобиле, обратитесь к механику, чтобы он мог диагностировать и устранить проблему. Стук поршня Стук поршня — еще одна распространенная причина детонации двигателя. Это происходит, когда поршень качается взад-вперед в цилиндре из-за проблем с зазором. Это может быть вызвано изношенным поршневым кольцом или стенкой цилиндра. Стук поршня обычно происходит при первом запуске двигателя и исчезает после того, как двигатель прогреется. Если вы слышите стук, который исчезает после прогрева двигателя, вероятно, причиной является стук поршня. Стук поршня — еще одна распространенная причина детонации двигателя. Это происходит, когда поршень качается взад-вперед в цилиндре из-за проблем с зазором. Это может быть вызвано изношенным поршневым кольцом или стенкой цилиндра. Стук поршня обычно происходит при первом запуске двигателя, но он должен исчезнуть после того, как двигатель прогреется. Если вы слышите стук, который исчезает после прогрева двигателя, вероятно, причиной является стук поршня. Изношенные детали двигателя Другой распространенной причиной стука в двигателе являются изношенные детали двигателя. Со временем детали двигателя изнашиваются и становятся менее эффективными. Это может привести к соприкосновению металла с металлом, что вызовет стук. Если вы слышите стук в двигателе, рекомендуется попросить механика проверить его на наличие изношенных деталей. По мере старения двигателей их детали неизбежно начинают изнашиваться. Когда эти детали больше не могут работать так же эффективно, как раньше, они могут вызывать контакт металла с металлом, что создает стук. Если вы считаете, что вашему двигателю могут потребоваться новые детали, позвоните нам. Другие проблемы, которые могут способствовать возникновению стука в автомобиле: 1. Изношенные подшипники двигателя 2. Неправильное октановое число топлива 3. Нагар на поршне или стенках цилиндра 4. Ослабление или повреждение компоненты выхлопной системы 5. неправильное опережение зажигания 6. изношенные толкатели клапанов Мы расскажем об этом в следующем посте. Стук в двигателе — что это значит? — Hansma Automotive Profitworks Marketing 1 октября 2018 г. Profitworks Marketing 1 октября 2018 г. Никто не хочет слышать стук двигателя во время движения, но, к сожалению, это может случиться, и вам нужно знать, что делать, если и когда это произойдет. Звук «стука» является наиболее распространенным шумом двигателя и указывает на механическую проблему, которая может быть устранена при правильной и ранней диагностике. В этой статье мы рассмотрим три причины стука двигателя и что делать дальше. Если вам нужна дополнительная информация о ремонте двигателя и безопасности автомобиля, доверьтесь Hansma Automotive и запишитесь на прием сегодня. Вопреки распространенному мнению, стук в вашем двигателе не связан с типом используемого вами масла. На самом деле, единственные шумы, связанные с двигателем, которые могут иметь какое-либо отношение к маслу, — это его отсутствие, и вы должны иметь много предупреждений, прежде чем до этого дойдет! Итак, вот три менее известные области, которые следует изучить в отношении звука детонации двигателя. 1. Октановое число бензина Когда ваш двигатель работает нормально, свечи зажигания воспламеняют бензин точно синхронизированными волнами, которые приводят в движение поршни. Но если бензин воспламеняется сам по себе до того, как сработает свеча зажигания, будь то из-за давления в двигателе или перегрева двигателя, это вызовет стук. Октановое число бензина показывает, насколько быстро он воспламеняется; если двигатель рассчитан на премиум (91), использование более дешевого газа с более низким рейтингом может вызвать стук. Когда топливо сгорает таким образом, оно сгорает не полностью, а оставшиеся компоненты и соединения топлива образуют мусор, который прилипает к внутренней части камеры. Согласно Globe and Mail, эксперты предлагают попробовать бензин с более низким октановым числом в автомобилях, требующих премиум-класса (при условии, что более высокое октановое число рекомендуется, но не является обязательным) и переключаться на него, если возникает детонация. Кроме того, октановый усилитель, который можно приобрести в магазине автозапчастей, может помочь восстановить правильное октановое число и избавиться от детонации. 2. Свечи зажигания Если в вашем двигателе используется какая-либо свеча зажигания, отличная от рекомендованной производителем, по данным YourMechanic.com, стук в двигателе может быть слышен. «Свеча зажигания имеет определенный температурный диапазон, что означает, что она отводит тепло из камеры сгорания. Использование неподходящей детали может помешать ее правильной работе. Также частым явлением является детонация двигателя при неправильной настройке зазора свечи зажигания .» Если у вас неисправные свечи зажигания, ваш двигатель в конечном итоге вообще не заведется. Теперь замена свечей зажигания может быть легкой задачей, ЕСЛИ у вас есть соответствующие инструменты, оборудование и опыт. Проверьте, чтобы убедиться, что у вас есть следующее перед тем, как попытаться выполнить задание: Деребной гаечной гаечной газеты , или гнездо для свечи зажига щетка 5/16″ резиновый шланг длиной примерно 6″ Ридерз Дайджест предлагает следующие шаги по снятию свечей зажигания: Прежде чем снимать старые свечи, дайте двигателю полностью остыть. Заранее отрегулируйте новые заглушки до нужного зазора. Правильный зазор для вашего двигателя можно найти в руководстве пользователя . Чтобы не перепутать провода свечей зажигания, вынимайте и заменяйте свечи по одной или используйте ленту для маркировки каждого провода. Осторожно снимите провод свечи зажигания с конца свечи зажигания, потянув за резиновый чехол, а не за сам провод. Очистите старую заглушку и область вокруг нее тряпкой или небольшой щеткой. Это предотвратит попадание посторонних предметов в цилиндр при извлечении заглушки. Снимите свечу зажигания, повернув ее против часовой стрелки с помощью свечного ключа. Что касается установки новых, вот что вам нужно сделать: Убедитесь, что область вокруг порта свечи зажигания чистая. Вставьте свечу в свечное отверстие вручную и поверните ее по часовой стрелке до упора. После установки свечи вручную до упора туго затяните ее свечным ключом или головкой. Подсоедините провод штекера к новому штекеру. Вращайте ботинок до тех пор, пока он не сядет на верхнюю часть заглушки. Если у вас есть какие-либо опасения по поводу выполнения этой работы самостоятельно, предоставьте ее профессионалам и свяжитесь с Hansma, чтобы они позаботились об этом. 3. Нагар Топливо для наших автомобилей должно включать детергенты для удаления нагара, чтобы предотвратить засорение цилиндров нагаром. К сожалению, некоторые отложения все еще образуются, и когда они образуются, остается меньше места для топлива и воздуха, что приводит к увеличению сжатия. При увеличении степени сжатия появляются стучащие звуки, и если степень сжатия остается выключенной, это повлияет на эффективность использования топлива. Чтобы решить проблему, обратитесь к профессионалу для чистки баллонов. Производитель двигателей Briggs and Stratton рекомендует проверять цилиндр на наличие нагара каждые 100 часов работы, просто на всякий случай. Большинство не может оправдать это ожидание, но лучше перестраховаться, чем сожалеть, поэтому поезжайте в Hansma сегодня или запишитесь на прием. Вот полезное видео, которое по-новому интерпретирует многое из вышеперечисленного: Звук стука двигателя? Выбирайте Хансма Автомотив! Hansma предлагает необычный сервис. Мы упорно трудились, чтобы завоевать репутацию честной и качественной работы. Вы можете доверять нам только в том, что мы порекомендуем и выполним ремонт, который вам действительно нужен. Мы сообщим вам, что вам нужно сделать и когда это нужно сделать. Наши клиенты стали считать нас своим другом-механиком, и поэтому мы обещаем предоставить вам первоклассное обслуживание по разумным и конкурентоспособным ценам. Нажмите здесь, чтобы познакомиться с нашей дружной командой, прочитать наши отзывы и связаться с нами сегодня, чтобы узнать о различиях в обслуживании Hansma для себя. « Предыдущая 1 … 3 4 5 6 7 … 13 Следующая »