19.05.2023 — Страница 3 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

1.2. Виды тормозных систем автомобиля

Тормозная система необходима для замедления транспортного средства и полной остановки автомобиля, а также его удержания на месте.

Для этого на автомобиле используют некоторые тормозные система, как — стояночная, рабочая, вспомогательная система и запасная.

Рабочая тормозная система используется постоянно, на любой скорости, для замедления и остановки автомобиля. Рабочая тормозная система, приводится в действие, путем нажатия на педаль тормоза. Она является самой эффективной системой из всех остальных.

Запасная тормозная система используется при неисправности основной. Она бывает в виде автономной системы или её функцию выполняет часть исправной рабочей тормозной системы.

Стояночная тормозная система нужна для удержания автомобиля на одном месте. Стояночную систему использую во избежание самопроизвольного движения автомобиля.

Вспомогательная тормозная система применяется на авто с повышенной массой. Вспомогательную систему используют для торможения на склонах и спусках. Не редко бывает, что на автомобилях роль вспомогательной системы играет двигатель, где выпускной трубопровод перекрывает заслонка.

Тормозная система — это важнейшая неотъемлемая часть автомобиля, служащая для обеспечения активной безопасности водителей и пешеходов. На многих автомобилях применяют различные устройства и системы, повышающие эффективность системы при торможении — это антиблокировочная система (ABS), усилитель экстренного торможения (BAS), усилитель тормозов [3].

Тормозная система автомобиля состоит из тормозного привода и тормозного механизма [5].

Рис.1.3. Схема гидропривода тормозов: 1 — трубопровод контура «левый передний-правый задний тормоз»; 2-сигнальное устройство; 3 — трубопровод контура «правый передний — левый задний тормоз»; 4 — бачок главного цилиндра; 5 — главный цилиндр гидропривода тормозов; 6 — вакуумный усилитель; 7 — педаль тормоза; 8 — регулятор давления задних тормозов; 9 — трос стояночного тормоза; 10 — тормозной механизм заднего колеса; 11 — регулировочный наконечник стояночного тормоза; 12 — рычаг привода стояночного тормоза; 13 — тормозной механизм переднего колеса.

Тормозным механизмом блокируются вращения колес автомобиля и в следствии чего, появляется тормозная сила, которая является причиной остановки автомобиля. Тормозные механизмы находятся на передних и задних колесах автомобиля.

Проще говоря, все тормозные механизмы можно назвать колодочными. И уже в свою очередь, их можно разделять по трению — барабанные и дисковые. Тормозной механизм основной системы монтируется в колесо, а за раздаточной коробкой или коробкой передач находится механизм стояночной системы.

Тормозные механизмы, как правило состоят из двух частей, из неподвижной и вращающейся. Неподвижная часть – это тормозные колодки, а вращающаяся часть барабанного механизма — это тормозной барабан.

Барабанные тормозные механизмы (рис. 1.4.) чаще всего стоят на задних колесах автомобиля. В процессе эксплуатации из-за износа, зазор между колодкой и барабаном увеличивается и для его устранения используют механические регуляторы.

Рис. 1.4. Барабанный тормозной механизм заднего колеса: 1 – чашка; 2 – прижимная пружина; 3 – приводной рычаг; 4 – тормозная колодка; 5 – верхняя стяжная пружина; 6 – распорная планка; 7 – регулировочный клин; 8 – колесный тормозной цилиндр; 9 – тормозной щит; 10 – болт; 11 – стержень; 12 – эксцентрик; 13 – нажимная пружина; 14 – нижняя стяжная пружина; 15 – прижимная пружина распорной планки.

На автомобилях могут применять различные комбинации тормозных механизмов:

В тормозном дисковом механизме (рис. 1.5.) — диск вращается, а внутри суппорта установлены, две неподвижные колодки. В суппорте установлены рабочие цилиндры, при торможении они прижимают тормозные колодки к диску, а сам суппорт надежно закреплен на кронштейне. Для увеличения отвода тепла от рабочей зоны часто используются вентилируемые диски [8].

Рис. 1.5. Схема дискового тормозного механизма: 1 — колесная шпилька; 2 — направляющий палец; 3 — смотровое отверстие; 4 — суппорт; 5 — клапан; 6 — рабочий цилиндр; 7 — тормозной шланг; 8 — тормозная колодка; 9 — вентиляционное отверстие; 10 — тормозной диск; 11 — ступица колеса; 12 — грязезащитный колпачок.

виды, устройство и принцип работы

Если говорить о безопасности в автомобиле, сложно представить что-то более важное, чем хорошие тормоза. Всё остальное тоже важно, никто не спорит:на плохом двигателе далеко не уедешь, на плохих амортизаторах особо не расслабишься, но нормальная, исправная тормозная система автомобиля – это то, с чего вообще нужно начинать разговор о вождении.

Учитывая, что от тормозов буквально зависит человеческая жизнь, инженеры постарались сделать эту систему как можно более надежной. Что же там, под средней педалью?

Тормозная система автомобиля

Содержание

Классификация тормозных систем автомобиля по назначению, устройство
Рабочая (основная)
Стояночная
Запасная
Вспомогательная
Классификация тормозных систем автомобиля по типу привода, устройство
Механический
Гидравлический
Пневматический
Комбинированный
Контуры подключения
Принцип работы тормозной системы
Неисправности тормозной системы автомобиля
Заключение

Классификация тормозных систем автомобиля по назначению, устройство

Когда-то можно было обойтись одним видом тормозов. Но автоконструкторы постоянно искали возможности улучшить их конструкцию, и на сегодняшний день мы имеем различные виды тормозных систем, отличающиеся по назначению, принципу работы и техническому исполнению.

Рабочая (основная)

Рабочая тормозная система

Да, учитывая, что именно ей мы обязаны жизнью и безопасностью, рабочая тормозная система по праву стоит на первом месте. Это те тормоза, которыми водитель управляет во время движения: они позволяют замедлить или остановить транспортное средство. Рабочая тормозная система соединена с системой ABS (антиблокировочной), которая помогает маневрировать в критической дорожной ситуации.

Стояночная

Стояночная тормозная система: (1 — регулятор давления; 2 — тормозной механизм заднего колеса; 3 — кожух полуоси заднего моста с кронштейном регулятора давления; 4 — индикатор стояночного тормоза; 5 — рычаг стояночного тормоза; 6 — выключатель индикатора; 7 — уравниватель; 8 — тросы.)

Назначение стояночного тормоза понятно из названия: фиксировать автомобиль на долгое время, чтобы он не покатился с горочки в отсутствие хозяина. В отличие от основной системы, стояночная предназначена для длительного включения без последствий для работоспособности.
Стояночный тормоз может выручить и в том случае, когда основные тормоза по какой-то причине не работают (такое бывает редко, но бывает). Как минимум, она поможет остановиться не в ближайшем столбе.

Запасная

Резервная, она же запасная, она же аварийная – специальная тормозная система, которая предназначена для страховки в случае отказа основных тормозов. Она может устанавливаться отдельно, может быть конструктивным элементом основных тормозов, а может и вообще отсутствовать в автомобиле. Если запасного тормоза нет, в случае чего придется спасаться стояночным, он поможет.

Вспомогательная

Ее называют еще горной, по основному назначению. Ставится вспомогательный тормоз в грузовые автомобили, и применяется в условиях, когда нужно постоянно оттормаживаться в течение долгого времени. Типичный пример – езда по горным дорогам с грузом. Обычные тормоза в таких условиях перегреваются, поэтому водители пользуются вспомогательными.

Классификация тормозных систем автомобиля по типу привода, устройство

Один человек, даже очень сильный, не может приложить достаточное усилие на тормоза, чтобы остановить машину. Для умножения и передачи усилия используется привод тормозной системы. Типы приводов бывают разные:

Механический

Типичный пример – стояночный тормоз, у которого в качестве привода трос и рычаги. Этой системе столько лет, сколько самому автомобилю, но ничего более простого и безотказного пока что инженеры не придумали.

Гидравлический

Тормоза с гидравликой есть у любого легкового автомобиля, это самая привычная нам система. Можно сказать, гидравлика сочетает в себе эффективность и доступность: работает отлично, обслуживать достаточно легко, комплектующие есть в любом магазине автотоваров. Гидравлические тормоза делятся по типу тормозных элементов на дисковые и барабанные.

Дисковый тормоз.
Эффективно? Да. Надежно? Да. Дисковые тормоза в свое время стали фурором в автоспорте, а затем и в повседневной жизни. По эффективности она сразу же превзошли привычные тогда тормозные барабаны. Устройство дисковых тормозов
Принцип работы дискового тормоза знает любой водитель: фрикционные накладки расположены по обе стороны стального диска, который надет на ступицу колеса и вращается вместе с ней. Нажатие на педаль тормоза приводит в действие привод, накладки зажимают диск и останавливают его, а вместе с ним и автомобиль.
Барабанный тормоз.
В отличие от дискового тормоза, в барабанном фрикционные накладки располагаются внутри тормозного барабана. При нажатии педали привод раздвигает колодки, и они прижимаются к внутренним стенкам. Устройство барабанных тормозов
По эффективности барабанные тормоза стоят далеко позади дисковых, и в прямом, и в переносном смысле. Поскольку для остановки автомобиля торможение передних колес важнее, чем задних, то барабанные тормоза иногда ставят на задние колеса в недорогих моделях автомобилей.

Пневматический

Пневматика в качестве привода тормозной системы не используется в легковых автомобилях, ее ставят на тяжелую коммерческую технику. Принцип действия немного похож на гидравлический, но рабочей средой является не жидкость, а сжатый воздух, который накачивается в систему компрессором. Когда водитель нажимает педаль тормоза, воздух под давлением проходит к тормозным элементам и приводит их в действие.

Комбинированный

Комбинированную тормозную систему можно встретить на тяжелой спецтехнике. Он состоит из различных типов привода, что дает громоздкий, но надежный результат. Электромеханический или гидромеханический привод нужны для тяжелого транспорта в тяжелых условиях.

Контуры подключения

Отказ тормозов всегда был самым большим кошмаром любого водителя. Поэтому инженеры давно придумали, как сделать, чтобы можно было остановить машину даже с поврежденной тормозной системой (а повредить гидравлическую систему проще, чем любую другую. Потек уплотнитель – и привет горячий).

Одним из вариантов страховки на случай отказа стало разнесение системы на два контура. Оказалось, двухконтурные тормоза это не так сложно, как могло быть, зато надежно и безопасно. Даже если один из контуров откажет, система продолжит работать, позволив избежать аварии.

Есть 5 вариантов компоновки контуров гидравлической системы:

4+2, параллельная со страховкой передней оси. Один контур запитывает все четыре колеса, второй – только два передних.
Контуры параллельные, схема 4+2
2+2, параллельная. Один контур на переднюю ось, второй на заднюю. Так чаще всего конструируют заднеприводные автомобили.
Контуры параллельные, схема 2+2
2+2, диагональная. Один контур идет на левое переднее и правое заднее колесо, второй на правое переднее и левое заднее. Эту систему обычно ставят на переднеприводные автомобили.
Контуры диагональные, схема 2+2
3+3, комбинированная. Один контур идет на передние колеса и правое заднее, а другой тоже идет на передние колеса и на левое заднее.
Контур комбинированный, схема 3+3
4+4, параллельная. Два контура подводятся на все 4 колеса параллельно.
Контур параллельный, схема 4+4

В большинстве случаев владелец автомобиля даже не задумывается, какая там у него схема разнесения контуров. Тормоза работают – и отлично.

Принцип работы тормозной системы

Самая распространенная гидравлическая тормозная система работает достаточно просто, ниже, на видео-уроке детально показан принцип работы в 3Д анимации.

Первой в цепочке элементов стоит педаль тормоза. Когда водитель нажимает на нее, давление передается на вакуумный усилитель тормозов;
Вакуумный усилитель увеличивает давление и передает его на главный тормозной цилиндр, вдавливая поршень;
От ГТЦ по трубопроводам гидравлическая жидкость поступает к цилиндрам суппортов. За счет несжимаемости жидкости, она почти мгновенно передает усилие от главного цилиндра на тормозные механизмы, и они приходят в действие;
Рабочие цилиндры суппортов прижимают тормозные колодки к дискам или барабанам;
Чем сильней водитель давит на педаль, тем больше и резче будет усилие на тормозах. Это дает возможность управлять автомобилем, чувствуя и рассчитывая силу торможения;
Когда водитель отпускает педаль, система возвращается в нейтральное положение. Педаль становится на место благодаря возвратной пружине, давление в гидросистеме падает.

Неисправности тормозной системы автомобиля

Есть несколько основных неполадок, которые могут произойти с тормозами:

Износ тормозных колодок, дисков, их неисправность, деформация и т.д. Все мы знаем, что тормозные колодки и диски не вечные, но периодически забываем об их существовании. Зато они сами напоминают нам, когда начинают скрипеть, свистеть, скрежетать и издавать другие ненормальные звуки. Если диагностика показала, что колодки вышли из строя, нужно менять и их, и диски;
Проблема с гидросистемой. Это может быть и утечка через поврежденные шланги, и воздушная пробка, и изношенные прокладки главного цилиндра. О таких неполадках говорит увеличенный ход педали тормоза. Ремонт заключается в поиске протечки, устранении неисправности, замене изношенных деталей, прокачке системы;
Вышел из строя вакуумный усилитель. В этом случае при нажатии на педаль будет чувствоваться большее сопротивление, чем обычно. При осмотре нужно обратить внимание на состояние усилителя;
Клин поршня ГТЦ. Когда такое случается, в гидросистеме создается постоянное давление, которое действует, в том числе, и на тормозные суппорта. То есть колёса будут тяжелыми, замедленными. Нужен демонтаж, проверка и ремонт главного тормозного цилиндра, после чего можно ездить дальше.

Заключение

Что сделать, чтобы никогда не знать, как ломается тормозная система автомобиля? Один из главных советов – своевременное и грамотное ее обслуживание. Тормозная жидкость нуждается в регулярной замене, тормозные колодки – тоже, диски и барабаны не вечные. Осмотр, профилактика и своевременная замена расходников помогут избежать огромного количества проблем и затрат.

Какие существуют типы автомобильных тормозов?

ноябрь,

2022

Автомобильные тормоза — одни из самых недооцененных автомобильных компонентов, особенно теми, кто покупает их впервые. Тем не менее, тормоза вашего автомобиля играют решающую роль в производительности вашего автомобиля и общей безопасности. Следовательно, они должны содержаться в хорошем состоянии и в отличном рабочем состоянии круглый год.

Знание того, какие у вас тормоза, значительно облегчает поиск и устранение неисправностей и обслуживание. Это самые распространенные тормозные системы в современных автомобилях.

Outline:

Различные типы автомобильных тормозов
- Дисковые тормоза
- Барабанные тормоза
- Антиблокировочная система тормозов (ABS)
- Рекуперативные тормоза
- Электронная тормозная система (EBS)
- Гидравлическая тормозная система
- Электрические тормоза прицепа
Заключение

Различные типы автомобильных тормозов

колесо. Эта тормозная система имеет суппорты, роторы, тормозные колодки и гидравлическую жидкость, которые имеют решающее значение для остановки автомобиля.

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, гидравлическая жидкость проходит через систему, сжимая суппорты вместе, прижимая тормозные колодки к ротору, прикрепленному к колесу автомобиля. Трение между тормозными колодками и ротором замедляет вращение колес и останавливает автомобиль.

Дисковые тормоза являются предпочтительной тормозной системой с 1950-х годов, поскольку они обладают высокой тормозной способностью и их легко чистить. Они также лучше управляют теплом и обеспечивают лучшую управляемость во время дождя или других влажных условий. Однако дисковые тормоза могут раздражать, а их роторы подвержены ржавчине или деформации.

2. Барабанные тормоза

Барабанные тормоза аналогичны дисковым тормозам, поскольку оба используют гидравлическое давление и трение для остановки или замедления автомобиля. Однако вместо суппортов у них есть небольшой круглый барабан, в котором находится комплект тормозных колодок, которые прижимаются к боковой стороне барабанов всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз.

Некоторые современные автомобили все еще используют эту внутриколесную тормозную систему, хотя в основном на задних колесах. Их дешевле заменить и проще в обслуживании, чем дисковые тормоза.

Однако они стали менее популярным вариантом по двум причинам. Внутренняя часть барабанных тормозов может удерживать воду внутри, что делает их подверженными ржавчине и коррозии. Кроме того, они перегреваются быстрее, чем дисковые тормоза, что приводит к менее эффективной тормозной способности.

3. Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Новые модели автомобилей часто имеют антиблокировочную систему тормозов, которая предотвращает блокировку и скольжение колес при резком ручном торможении. Системы ABS используют датчики на каждом колесе, которые отслеживают и регулируют тормозное давление, чтобы обеспечить одинаковую скорость для всех колес.

Когда датчик ABS обнаруживает, что одно из колес заблокировано, он подает импульсы тормозного давления на это колесо, чтобы замедлить автомобиль и помочь вам восстановить сцепление с дорогой.

АБС технически не является фактическим типом тормоза, но представляет собой набор технологий, интегрированных в тормозную систему. Эта функция весьма полезна для улучшения общего качества езды автомобиля и помогает водителю сохранять контроль над автомобилем в сырую или снежную погоду.

4. Аварийный тормоз

Аварийные тормоза помогают удерживать автомобиль в неподвижном состоянии, пока он припаркован. Однако вы также можете использовать их в экстренных случаях, если отказали основные тормоза. Эти тормоза представляют собой отдельную систему от дисковых или барабанных тормозных систем.

Ваш аварийный тормоз подключен к основным тормозам вашего автомобиля через аналогичный кабель. Он также известен как стояночный тормоз и может быть активирован с помощью кнопки, ножной педали или ручного рычага, в зависимости от модели автомобиля, которым вы управляете.

5. Рекуперативные тормоза

Системы рекуперативного торможения (RBS) часто используются в гибридных и электрических транспортных средствах. Электродвигатель автомобиля помогает этим тормозам приводить в действие или ограничивать вращение колеса. Всякий раз, когда автомобиль останавливается, RBS поглощает кинетическую энергию торможения и использует ее для подзарядки аккумуляторной батареи электродвигателя.

Нажатие на педаль тормоза или снятие ноги с педали акселератора во время движения может вызвать рекуперативное торможение. Хотя многие электромобили по-прежнему имеют гидравлические тормоза, большую часть работы выполняют рекуперативные тормоза.

Если вы хотите, чтобы ваши рекуперативные тормоза оставались в первозданном состоянии, обязательно отдайте их на проверку или ремонт специалисту по ремонту гибридных автомобилей или сертифицированному механику.

6. Электромагнитная тормозная система

Электронная тормозная система (EBS) — еще одна особенность многих гибридных автомобилей. Он использует электромагниты на каждой стороне ротора. Когда тормоз включен, он создает силу в направлении, противоположном вращающемуся колесу, замедляя или останавливая автомобиль.

Лучшее в этой тормозной системе то, что в ней не используются колодки и, следовательно, не требуется периодическая замена. Они также могут выдерживать более тяжелые нагрузки и мешать автомобилям двигаться на гораздо более высоких скоростях. Однако он быстро разряжает аккумулятор и не так эффективен при остановке на низких скоростях.

7. Гидравлическая тормозная система

Гидравлические тормоза существенно отличаются от предыдущих систем, поскольку в них используется гидравлическая жидкость для передачи усилия от педали тормоза на барабанные колодки или суппорты через главный цилиндр. Следовательно, задействующие гидравлические тормоза работают быстрее, чем механические, поскольку в них меньше деталей.

Благодаря своей уникальной конструкции гидравлические тормоза имеют меньшую вероятность выхода из строя при торможении. Однако устранение утечек жидкости из системы может быть довольно сложной задачей. В результате это может повредить тормозные колодки или колодки.

Гидравлические тормоза — одни из самых сложных тормозных систем для ремонта и обслуживания. Таким образом, вам нужен специалист по ремонту автомобильных тормозов для решения любых связанных с этим проблем.

8. Электрические тормоза прицепа

Электрические тормоза прицепа питаются от тягача и имеют систему задержки времени, которую водитель может регулировать. Между тем, в некоторых моделях тягач управляет мощностью торможения.

Эти тормоза оснащены цепью безопасности, которая позволяет прицепу отцепляться от тягача до того, как сработают предохранительные тормоза и остановят прицеп. Его система похожа на типичные барабанные тормоза, где колодки прижимаются к вращающемуся барабану.

Между тем, у него те же недостатки, что и у барабанной системы, которая имеет тенденцию быстро нагреваться, что приводит к затуханию тормозов.

Заключение
Тормозная система является самым важным элементом безопасности вашего автомобиля. Следовательно, поддержание его в оптимальном состоянии даст вам душевное спокойствие, когда вы едете.
Надежный уход за автомобилем предлагает широкий выбор услуг по ремонту тормозов и знаком со всеми вышеперечисленными автомобильными тормозами. Наши сертифицированные механики также оснащены новейшим оборудованием, чтобы мы могли решить любую проблему с автомобилем, которую представляют наши клиенты.
Обратитесь в компанию Dependable Car Care и позвоните по номеру и запишитесь на прием сегодня , чтобы продлить срок службы вашего автомобиля.
Вот список различных стандартных тормозов в большинстве автомобилей и описание их работы, включая их плюсы и минусы.
Автомобильные тормоза являются одними из самых недооцененных автомобильных компонентов, особенно для начинающих владельцев. Тем не менее, тормоза вашего автомобиля играют решающую роль в производительности вашего автомобиля и общей безопасности. Следовательно, они должны содержаться в хорошем состоянии и в отличном рабочем состоянии круглый год.
Знание того, какие у вас тормоза, значительно облегчает поиск и устранение неисправностей и обслуживание. Это самые распространенные тормозные системы в современных автомобилях.
Внешний вид:
Различные типы автомобильных тормозов
Дисковые тормоза
Барабанные тормоза
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Рекуперативные тормоза
Электронная тормозная система (EBS)
Гидравлическая тормозная система 90 020
Электрические тормоза прицепа
Заключение
Различные типы автомобильных тормозов
1. Дисковые тормоза
Большинство современных автомобилей имеют дисковые тормоза с ротором, прикрепленным к колесу. Эта тормозная система имеет суппорты, роторы, тормозные колодки и гидравлическую жидкость, которые имеют решающее значение для остановки автомобиля.
Когда водитель нажимает на педаль тормоза, гидравлическая жидкость проходит через систему, сжимая суппорты вместе, прижимая тормозные колодки к ротору, прикрепленному к колесу автомобиля. Трение между тормозными колодками и ротором замедляет вращение колес и останавливает автомобиль.
Дисковые тормоза являются предпочтительной тормозной системой с 1950-х годов, поскольку они обладают высокой тормозной способностью и их легко чистить. Они также лучше управляют теплом и обеспечивают лучшую управляемость во время дождя или других влажных условий. Однако дисковые тормоза могут раздражать, а их роторы подвержены ржавчине или деформации.
2. Барабанные тормоза
Барабанные тормоза аналогичны дисковым тормозам, поскольку оба используют гидравлическое давление и трение для остановки или замедления автомобиля. Однако вместо суппортов у них есть небольшой круглый барабан, в котором находится комплект тормозных колодок, которые прижимаются к боковой стороне барабанов всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз.
Некоторые современные автомобили все еще используют эту внутриколесную тормозную систему, хотя в основном на задних колесах. Их дешевле заменить и проще в обслуживании, чем дисковые тормоза.
Однако они стали менее популярным вариантом по двум причинам. Внутренняя часть барабанных тормозов может удерживать воду внутри, что делает их подверженными ржавчине и коррозии. Кроме того, они перегреваются быстрее, чем дисковые тормоза, что приводит к менее эффективной тормозной способности.
3. Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Новые модели автомобилей часто имеют антиблокировочную систему тормозов, которая предотвращает блокировку и скольжение колес при резком ручном торможении. Системы ABS используют датчики на каждом колесе, которые отслеживают и регулируют тормозное давление, чтобы обеспечить одинаковую скорость для всех колес.
Когда датчик ABS обнаруживает, что одно из колес заблокировано, он подает импульсы тормозного давления на это колесо, чтобы замедлить автомобиль и помочь вам восстановить сцепление с дорогой.
АБС технически не является фактическим типом тормоза, но представляет собой набор технологий, интегрированных в тормозную систему. Эта функция весьма полезна для улучшения общего качества езды автомобиля и помогает водителю сохранять контроль над автомобилем в сырую или снежную погоду.
4. Аварийный тормоз
Аварийные тормоза помогают удерживать автомобиль в неподвижном состоянии, пока он припаркован. Однако вы также можете использовать их в экстренных случаях, если отказали основные тормоза. Эти тормоза представляют собой отдельную систему от дисковых или барабанных тормозных систем.
Ваш аварийный тормоз подключен к основным тормозам вашего автомобиля через аналогичный кабель. Он также известен как стояночный тормоз и может быть активирован с помощью кнопки, ножной педали или ручного рычага, в зависимости от модели автомобиля, которым вы управляете.
5. Рекуперативные тормоза
Системы рекуперативного торможения (RBS) часто используются в гибридных и электрических транспортных средствах. Электродвигатель автомобиля помогает этим тормозам приводить в действие или ограничивать вращение колеса. Всякий раз, когда автомобиль останавливается, RBS поглощает кинетическую энергию торможения и использует ее для подзарядки аккумуляторной батареи электродвигателя.
Нажатие на педаль тормоза или снятие ноги с педали акселератора во время движения может вызвать рекуперативное торможение. Хотя многие электромобили по-прежнему имеют гидравлические тормоза, большую часть работы выполняют рекуперативные тормоза.
Если вы хотите, чтобы ваши рекуперативные тормоза оставались в первозданном состоянии, обязательно отдайте их на проверку или ремонт специалисту по ремонту гибридных автомобилей или сертифицированному механику.
6. Электромагнитная тормозная система
Электронная тормозная система (EBS) — еще одна особенность многих гибридных автомобилей. Он использует электромагниты на каждой стороне ротора. Когда тормоз включен, он создает силу в направлении, противоположном вращающемуся колесу, замедляя или останавливая автомобиль.
Лучшее в этой тормозной системе то, что в ней не используются колодки и, следовательно, не требуется периодическая замена. Они также могут выдерживать более тяжелые нагрузки и мешать автомобилям двигаться на гораздо более высоких скоростях. Однако он быстро разряжает аккумулятор и не так эффективен при остановке на низких скоростях.
7. Гидравлическая тормозная система
Гидравлические тормоза существенно отличаются от предыдущих систем, поскольку в них используется гидравлическая жидкость для передачи усилия от педали тормоза на барабанные колодки или суппорты через главный цилиндр. Следовательно, задействующие гидравлические тормоза работают быстрее, чем механические, поскольку в них меньше деталей.
Благодаря своей уникальной конструкции гидравлические тормоза имеют меньшую вероятность выхода из строя при торможении. Однако устранение утечек жидкости из системы может быть довольно сложной задачей. В результате это может повредить тормозные колодки или колодки.
Гидравлические тормоза — одни из самых сложных тормозных систем для ремонта и обслуживания. Таким образом, вам нужен специалист по ремонту автомобильных тормозов для решения любых связанных с этим проблем.
8. Электрические тормоза прицепа
Электрические тормоза прицепа питаются от тягача и имеют систему задержки времени, которую водитель может регулировать. Между тем, в некоторых моделях тягач управляет мощностью торможения.
Эти тормоза оснащены цепью безопасности, которая позволяет прицепу отцепляться от тягача до того, как сработают предохранительные тормоза и остановят прицеп. Его система похожа на типичные барабанные тормоза, где колодки прижимаются к вращающемуся барабану.
Между тем, у него те же недостатки, что и у барабанной системы, которая имеет тенденцию быстро нагреваться, что приводит к затуханию тормозов.
Заключение
Тормозная система является самым важным элементом безопасности вашего автомобиля. Следовательно, поддержание его в оптимальном состоянии даст вам душевное спокойствие, когда вы едете.
Надежный уход за автомобилем предлагает широкий выбор услуг по ремонту тормозов и знаком со всеми вышеперечисленными автомобильными тормозами. Наши сертифицированные механики также оснащены новейшим оборудованием, чтобы мы могли решить любую проблему с автомобилем, которую представляют наши клиенты.
Обратитесь в компанию Dependable Car Care и позвоните по номеру и запишитесь на прием сегодня , чтобы продлить срок службы вашего автомобиля.
Дэн Винтер
Дэн Винтер
Предыдущий
Следующий
5 различных типов тормозных колодок и 6 различных типов тормозов
Автомобильная тормозная система, состоящая в основном из тормозных колодок и тормозных колодок, является важным элементом безопасности, защищающим как водителей, так и пассажиров на дороге. Английский инженер Фредрик Уильям Ланчестер запатентовал первый дисковый тормоз, который он использовал в 1902 году на своих автомобилях. Однако дисковые тормоза стали хитом лишь спустя 50 лет.
Американский роскошный автомобиль Duesenberg первым использовал гидравлические тормоза в 1920, но именно Chrysler в 1924 году начал серийное производство автомобилей с тормозами. С другой стороны, гоночные автомобили Формулы-1 оснащены самыми передовыми тормозами.
Содержимое
Типы тормозных колодок
Керамические тормозные колодки
Малометаллические тормозные колодки
Неметаллические тормозные колодки
Безасбестовые органические (NA O) Тормозные колодки
Полуметаллические тормозные колодки
Правильный выбор тормозной колодки для ваших нужд
Легкие компактные автомобили
Автомобили среднего размера
Спортивные автомобили
Грузовики/внедорожники/фургоны
Типы тормозов
Электрические тормоза
9001 7 Аварийный тормоз
Гидравлический тормоз
Механический тормоз
Стояночный тормоз
Силовой Тормоза
Глоссарий тормозных терминов

Типы тормозных колодок
Керамические тормозные колодки
Керамические тормозные колодки — это лучшие тормозные колодки. Это самые дорогие типы тормозных колодок, но они также служат дольше, чем любой другой тип. Керамический компаунд, из которого изготовлены эти тормозные колодки, отлично поглощает тепло, возникающее в результате любого типа непрерывного и резкого резкого торможения.
На самом деле, даже в гонках на выносливость эти керамические тормозные колодки могут выдержать любые нагрузки, и они работают эффективно, независимо от того, тормозят ли вы в горячем или холодном состоянии. Они изготавливаются из небольшого количества меди и глины, которые вливаются в компаунд, чтобы сделать тормозную колодку прочной и долговечной. Керамические тормозные колодки изнашиваются намного медленнее, чем другие типы; однако они имеют тенденцию быть немного дорогими.
Вот некоторые преимущества использования керамических тормозных колодок:
Они менее шумные, чем другие типы колодок
Они изнашиваются относительно медленно
Они создают очень мало пыли
К их недостаткам относятся:
Они дороже почти всех других типов тормозных колодок
Тормозные колодки с низким содержанием металла Щелкните изображение для получения дополнительной информации
Из-за того, как изготовлены эти тормозные колодки, они имеют тенденцию быть довольно шумными и выделяют много тормозной пыли. Тем не менее, они обладают превосходной способностью к теплопередаче и состоят из до 30% металла, такого как медь или сталь. Они органичны по своей природе и обладают отличными тормозными характеристиками. Тормозные колодки с низким содержанием металла отлично подходят для торможения и теплопередачи, а материалы, из которых они сделаны, полностью органичны.
Неметаллические тормозные колодки
Неметаллические тормозные колодки — это самый мягкий тип колодок, который изготавливается из различных каучуков, смол и стекла, а также небольшого количества металлических волокон. Полученный композитный материал быстро изнашивается, и его следует использовать только для регулярных ежедневных поездок по дорогам.
Поскольку они мягкие, неметаллические тормозные колодки не являются лучшим выбором для людей, которые много ездят или ежедневно подвергают свои автомобили большим нагрузкам, а для водителей, которые не ездят на своем автомобиле с большим пробегом. каждый год эти колодки в порядке. Если вы много ездите, вам следует либо приобрести металлические тормозные колодки, либо быть готовым часто менять неметаллические.
Обычные органические колодки создают большое количество пыли, покрывающей компоненты, расположенные рядом с тормозами, наряду с другими материалами, которые считаются токсичными для человека, что является одной из многих причин, по которым были разработаны неметаллические тормозные колодки.
Если вашему автомобилю не нужны большие тормоза, тормозных колодок этого типа будет достаточно. Органические тормозные колодки обычно изготавливаются из стеклянных или резиновых композитов, но у большинства водителей они быстро изнашиваются. Если вы выберете альтернативы, цена может быть немного выше, но они прослужат вам намного дольше, чем обычные неметаллические тормозные колодки.
Тормозные колодки, не содержащие органического асбеста (NAO) Щелкните изображение для получения дополнительной информации
Эти типы тормозных колодок изготавливаются из таких материалов, как высокотемпературные смолы, волокна и наполнители. Они мягче и тише, чем полуметаллические тормозные колодки, и в долгосрочной перспективе создают больше пыли. Тормозные колодки NAO также довольно быстро приходят в негодность, поэтому перед покупкой комплекта этих тормозных колодок автовладельцу стоит обратить внимание на их плюсы и минусы.
Преимущества тормозных колодок NAO:
Менее шумные, чем другие типы колодок
Изготовлены из прочных волокон и высококачественных смол
К недостаткам относятся:
Они мягче, чем другие типы тормозных колодок
Они могут портиться быстрее, чем другие типы
Они могут создавать много пыли
Полуметаллические тормозные колодки Щелкните изображение для получения дополнительной информации
В большинстве продаваемых сегодня автомобилей используются полуметаллические тормозные колодки. Изготовленные из комбинации металлов и синтетических компонентов, они представляют собой в основном металлический гибридный состав. Органическая смола герметизирует все материалы вместе, а затем им придают различные формы и запекают в печи, чтобы затвердеть.
Полуметаллические тормозные колодки очень прочные, а также термостойкие и износостойкие. Однако, поскольку эти колодки имеют более низкий коэффициент трения при более низких температурах, им требуется немного больше усилия на педали, когда тормоза холодные.
Полуметаллические тормозные колодки обычно изготавливаются из спеченного графита, железа или стали, и поэтому они отлично подходят, когда вам нужна высокая производительность вашего автомобиля. Фактически, эти типы тормозных колодок идеально подходят для тяжелых транспортных средств и транспортных средств с высокими характеристиками, потому что они прочные, хорошо изготовленные и разнообразные тормозные колодки.
Они содержат до 65% металла, но они также более шумные в работе, изнашивают ваши роторы намного быстрее, чем другие типы тормозных колодок, и не всегда хорошо работают при низких температурах.
К преимуществам выбора полуметаллических тормозных колодок относятся:
Чрезвычайно прочные
Обладают отличной теплопроводностью
Они широко используются в различных транспортных средствах
Среди недостатков:
Они шумные
Они не всегда хорошо работают при низких температурах
Они могут довольно быстро изнашивать ваши роторы
Выбор типа тормозной колодки, подходящего для ваших нужд
Легкие малолитражные автомобили
Если у вас есть легкий компактный автомобиль, вам подойдут обычные органические тормозные колодки. Они тихие, недорогие и обладают достаточной тормозной силой для ваших нужд. Если вы заметили, что в области тормозов скапливается много пыли, вы можете заменить эти типы на керамические тормозные колодки.
Автомобили среднего размера
Чаще всего автомобили среднего размера нуждаются в наборе тормозных колодок NAO с низким содержанием металла. Это связано с размером транспортного средства, из-за чего ему требуется более высокая тормозная способность. Тормозные колодки NAO с низким содержанием металла могут быть немного шумными, но опять же, если шум вас беспокоит, вы всегда можете переключиться на тормозные колодки керамического типа.
Спортивные автомобили
Если ваш автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час в кратчайшие сроки, он также должен разгоняться от 60 до 0 в рекордно короткие сроки, поэтому полуметаллические тормозные колодки лучше всего подходят для большинства спортивные автомобили. Вам просто нужны высококачественные тормозные колодки, когда у вас есть такой автомобиль.
Грузовики/внедорожники/фургоны
Все фургоны, внедорожники и грузовики нуждаются в сверхпрочных тормозных колодках из-за их веса и того факта, что им требуется максимально возможное тормозное усилие. Вы должны использовать полуметаллические тормозные колодки или колодки с высоким содержанием металла. Учтите следующее: чем больше мощность торможения вам нужна, тем выше должно быть содержание металла в ваших тормозных колодках. Они могут быть немного шумными, но они необходимы для вашей безопасности.
Типы тормозов
Электрические тормоза Нажмите на изображение для получения дополнительной информации
Электрические тормоза делятся на три основных типа:
Антиблокировочная тормозная система (ABS): эта система состоит из трех основных компонентов – отдельных датчиков скорости вращения колес, гидравлического привода. и электрический блок управления. Они работают вместе, чтобы ваши тормоза не блокировались, когда вы нажимаете на тормоза или прокачиваете их в быстром движении. Каждое из колес управляется индивидуально, что отлично справляется с сохранением сцепления с дорогой.
Усовершенствованная система экстренного торможения (AEBS): в системе этого типа есть датчики, которые отслеживают, насколько близко транспортное средство находится к другому транспортному средству или объекту; когда это происходит, автоматически активируется механизм экстренного торможения, чтобы избежать столкновения.
Электронная система торможения: это система электронных проводов, которые посылают сигналы на компьютер автомобиля всякий раз, когда нажимаются тормоза. Сначала он измеряет электрическое сопротивление, а компьютер рассчитывает приложенную силу, применяя ее к системе гидравлического насоса.
Аварийный тормоз
Механизмы, используемые для управления как аварийным, так и стояночным тормозом, одинаковы. Разница заключается в том, как автомобиль реагирует на использование каждого из этих тормозов.
Аварийные тормоза используются для предотвращения скатывания автомобиля с места, когда он припаркован, и для предотвращения аварии в случае внезапного отказа штатных тормозов. Другими словами, аварийные тормоза — это запасная мера на тот редкий случай, когда что-то пойдет не так с вашими основными тормозами.
Гидравлические тормоза Щелкните изображение для получения дополнительной информации
Гидравлические тормоза приводятся в действие гидравлическим давлением, отсюда и их название. Это система, основанная на принципе закона Паскаля, который гласит, что когда давление оказывается в любой части замкнутой несжимаемой жидкости, оно передается одинаково во всех направлениях, что приводит к постоянным изменениям давления. Существует два основных типа гидравлических тормозов, которые перечислены ниже.
Двухконтурные гидравлические тормоза: состоят из двух контуров управления; один активируется, когда вы нажимаете на тормоз, а другой управляется компьютером автомобиля и рассчитывает приложенное усилие, прежде чем подавать его на систему гидравлического насоса.
Одноконтурные гидравлические тормоза: эта система имеет главный цилиндр, соединенный с различными металлическими трубами и резиновыми фитингами, прикрепленными к колесным цилиндрам. Каждое колесо имеет противоположные поршни на барабанном или ленточном тормозе, и поршни раздвигаются при приложении давления. Затем тормозные колодки вдавливаются в колесный цилиндр, чтобы остановить автомобиль.
Механические тормоза Нажмите на изображение, чтобы получить дополнительную информацию
Механические тормоза создают трение, когда две поверхности трутся друг о друга, чтобы вызвать торможение. Вот два основных типа механических тормозов:
Дисковые тормоза: в этой системе используется колесный тормоз, который замедляет вращение колес автомобиля; затем тормозные колодки прижимаются к ротору с помощью набора суппортов.
Барабанные тормоза: эта система состоит из металлического тормозного барабана, закрывающего тормозной узел на каждом колесе. Есть две изогнутые тормозные колодки, и они расширяются наружу, чтобы остановить или замедлить барабан, заставляя его вращаться вместе с колесом.
Стояночные тормоза Щелкните изображение для получения дополнительной информации
Если вы паркуете автомобиль на склоне и не хотите, чтобы он скатился вниз, необходимо использовать стояночный тормоз. Стояночные тормоза обычно состоят из небольших педалей, расположенных рядом с боковой дверью со стороны водителя, под рулевой колонкой. Их также можно найти с помощью рычага в консоли по центру. В любом случае для правильной работы тормозов необходима механическая сила. В некоторых более новых моделях вместо рычага иногда используется простая кнопка.
Силовые тормоза Щелкните изображение для получения дополнительной информации
Существует два различных типа тормозов с усилителем, как описано ниже.
Пневматические тормоза: вместо гидравлической жидкости в этой системе для приведения в действие основных барабанных или дисковых тормозов используется воздух; этот тип системы чаще всего используется в транспортных средствах, таких как прицепы, автобусы и грузовики.
Тормозной усилитель Power: сила вакуума, которая естественным образом вырабатывается в двигателе транспортного средства, используется для усиления давления на ногу водителя; это остановит почти все типы транспортных средств, включая очень тяжелые.
Глоссарий тормозных терминов
Сигнальная лампа ABS: Сигнальная лампа ABS расположена на приборной панели и предупреждает водителя о возникновении проблем с системой ABS. Если горит контрольная лампа ABS, необходимо как можно скорее доставить автомобиль в ремонтную мастерскую.
Аккумулятор: Аккумулятор используется в основном для систем ABS и состоит из камеры хранения давления, используемой для усиления тормозов. Когда тормозная жидкость закачивается в аккумулятор, он сжимает газообразный азот, а затем накапливает давление — до 2700 фунтов на квадратный дюйм — которое затем используется для повторного включения тормозов во время цикла удержания-отпускания-повторного включения или для торможения с усилителем.
Зажимы или пружины, предотвращающие дребезжание: Это аппаратная система, которая крепится к тормозным колодкам и помогает предотвратить их вибрацию и, следовательно, шум.
Асбест: Асбест негорюч и представляет собой термостойкое минеральное волокно, которое используется в тормозных колодках. В настоящее время они используются редко, если вообще когда-либо, из-за опасностей, связанных с асбестом; вместо этого теперь используются тормозные колодки, не содержащие асбеста.
ASR: Автоматическая регулировка проскальзывания. Это система, используемая для контроля или остановки тяги.
Опорная пластина: Опорная пластина представляет собой стальную пластину, к которой крепятся тормозные колодки, анкерный штифт и колесный цилиндр барабанного тормоза. Обувь поддерживается приподнятыми колодками на опорной пластине, и если вы заметили, что ваши тормозные колодки изнашиваются, вам также следует заменить опорную пластину.
Прокачка тормозов: Это процедура, выполняемая для удаления воздуха и старой тормозной жидкости из магистралей и других компонентов тормозной системы. Когда ваша гидравлическая система открыта для ремонта, вы всегда должны прокачать тормоза. Это также обеспечивает хорошее профилактическое обслуживание всякий раз, когда ваши тормоза заменяются, или даже для удаления влаги из жидкости.
Тормозные магистрали: Тип стальных труб высокого давления, которые используются для подачи тормозной жидкости от главного цилиндра к колесным тормозам. При ремонте или замене тормозных магистралей вы должны использовать только «одобренные» материалы, чтобы с этого момента тормозная система работала должным образом.
Переключатель педали тормоза: Этот переключатель используется только в системах ABS и подает сигнал модулю управления каждый раз при нажатии на педаль тормоза.
Суппорт: Это часть дискового тормоза, которая включает гидравлику для того, чтобы тормозные колодки прижимались к ротору. Суппорт может иметь до четырех поршней и обычно либо «плавающее», либо «фиксированное» крепление. Вы можете легко восстановить или заменить суппорты, если они слишком изношены.
Комбинированный клапан: Комбинированный клапан объединяет два или более клапана в одном корпусе. Они могут включать перепад давления, дозирующий и пропорциональный клапан.
Цилиндр Хонинг: Хон для цилиндров — это специальный инструмент, который используется для восстановления поверхности отверстий цилиндров, расположенных либо в главном, либо в рабочем цилиндре. Если у вас есть главный цилиндр с алюминиевыми корпусами, их не следует обрабатывать заново, потому что в противном случае хонингование удалит защитное покрытие внутри отверстия.
Циферблатный индикатор: Это специальный измерительный инструмент, который включает в себя калибровочный индикатор, который можно использовать для проверки люфта колесного подшипника и биения ротора.
Дисковый тормоз: Дисковый тормоз использует либо ротор, либо плоский диск вместо барабана в качестве фрикционной поверхности. В этих типах тормозов специальные колодки прижимаются суппортом к обеим сторонам ротора или диска. Дисковые тормоза выдерживают более высокие температуры, чем барабанные, а также не задерживают грязь или воду.
Барабаны: Барабаны представляют собой кольцеобразный корпус, обеспечивающий поверхность трения для колодок в барабанно-тормозной системе. Большинство из них сделаны из чугуна, но они также могут быть изготовлены из алюминия и иметь чугунную гильзу.
Резервуар для жидкости: Это часть узла главного цилиндра, в которой находится жидкость для всей тормозной системы. Его часто делают из прозрачного пластика, чтобы было легче проверить уровень жидкости внутри, не открывая весь бачок.
Фиксированный суппорт: Этот тип суппорта жестко закреплен на роторе. Обычно он имеет два или четыре противоположных поршня, которые прижимают колодки к ротору.
Плавающий суппорт: Суппорт этого типа скользит по ротору на направляющих зажимах или штифтах, позволяя одному поршню прижимать обе колодки к ротору. Затем поршни перемещаются либо наружу, либо втягиваются, что направляет суппорт в действие, необходимое для правильной работы тормозов.
Hydro-Boost: Это тип тормозной системы с усилителем, в которой используется гидравлическое давление от насоса гидроусилителя руля для обеспечения не вакуума, а усиления торможения.
Встроенный ABS: В этом типе антиблокировочной тормозной системы главный цилиндр объединен с гидравлическим модулятором и составляет один простой узел. Это более дорогой тип системы, потому что, если либо гидравлический модулятор, либо главный цилиндр неисправен, они оба должны быть заменены.
Нагруженный суппорт: Это запасной суппорт, который состоит как из крепежа, так и из колодок, в отличие от колодок и другого крепежа, приобретаемого отдельно.
Главный цилиндр: Главный цилиндр является компонентом гидравлической тормозной системы, который преобразует усилие водителя, воздействующее на педаль тормоза, в давление, приводящее в действие тормоза.
Дозирующий клапан: Это просто клапан, который ограничивает давление, подаваемое на передние дисковые тормоза, чтобы задние барабанные тормоза работали одновременно. Дозирующие клапаны в основном используются в нескольких импортных приложениях.
Модулятор в сборе: Это часть гидравлического блока управления, которая содержит соленоиды и клапаны, регулирующие тормозные контуры при использовании антиблокировочной системы торможения. В интегральных системах АБС модулятор является частью главного цилиндра, а в неинтегральных системах АБС он является отдельным элементом.
Невстроенная АБС: В неинтегральной системе АБС используется обычный главный цилиндр и вакуумный усилитель, а также имеется отдельный узел гидравлического модулятора. Ее также называют «дополнительной» системой ABS, поскольку она фактически добавляется в существующую тормозную систему.
Поршень: Пистолет расположен внутри колесного цилиндра или суппорта и перемещается с помощью гидравлического давления для срабатывания тормозов.

19Май
Как поменять шипы на зимней резине дома: Установка шипов на зимнюю резину своими руками, нужно ли ставить знак на автомобиль
19 Май 2023 alexxlab Комментировать
10 лайфхаков для автолюбителей Якутии: как правильно выбрать зимние шины для машины и не прогадать
Автолюбителям стоит придавать большое значение выбору шин для своей машины. Ведь от правильного выбора резины зависит комфорт и безопасность. Генеральный директор торгового дома CARMEN Сайаан Охлопков рассказал, как выбрать зимнюю резину, стоит ли использовать всесезонные покрышки в Якутии, о плюсах и минусах шипованных и нешипованных шин.
1. На зимней резине есть маркировка W
• Чтобы разобраться, как выбрать зимнюю резину, необходимо знать, что рисунок ее протектора отличается. На таких покрышках есть маркировка: буква W, которая расположена на боковой части шины. W — значит «winter». Особый рисунок протектора разработан для езды зимой. На протекторе подобных покрышек есть множество ламелей. Благодаря этому улучшается сцепление с дорожным полотном, даже если оно занесено снегом или заледенело.
• Качество материала шин для зимы отличается, в составе резины есть особые компоненты. Они делают покрышки устойчивыми к низким минусовым температурам.
• Если вы потрогаете покрышки для зимы, они окажутся мягче. Такие шины в мороз не становятся твердыми, наоборот, приобретут эластичность.
• При выборе зимних покрышек помните, что они подразделяются на множество разновидностей в зависимости от типа дорожного покрытия.
2. Всесезонные шины предназначены для использования в умеренном климате
• Сегодня идет агрессивная реклама всесезонных покрышек, которые можно использовать как летом, так и в зиму. Многие автовладельцы выбирают именно такие шины, чтобы не тратить деньги на смену колес. К сожалению, после множества тестирований было доказано, что из-за состава шин и рисунка протектора всесезонные шины можно использовать только в регионах, где климат умеренный.
• Если же вы будете ехать на таких колесах по раскаленному асфальту либо после снегопада, то машина может потерять управление.
Какие шины выбрать, чтобы избежать аварии?
• Профессионалы советуют ездить летом на летних шинах, а зимой на зимних.
• При выборе зимней резины для внедорожника существует еще одно ошибочное мнение. Многие владельцы джипов уверены, что из-за особенностей стабилизационной системы и большой массы их авто можно даже зимой ездить на летних шинах. На самом деле все совсем наоборот.
• Из-за того, что внедорожник выше, а клиренс увеличенный, машина будет неустойчивой на дороге, покрытой льдом. На такой трассе джип может занести, тормозной путь станет в несколько раз больше. Все это способно привести к серьезному ДТП.
3. Приобретите шины с подходящим рисунком протектора
• Важно приобрести шины с подходящим рисунком протектора. От него зависит эффективность отведения воды и мокрого снега из пятна контакта. За счет того, что продольные ребра протектора, образующие канавку, нарезаются на ламели разной формы, сцепление со скользким дорожным полотном становится лучше. Ламели сохраняют свою форму, не «расползаются», а замыкаются в цельную конструкцию, когда машина входит в поворот или едет по сухой асфальтированной дороге.
• Сбоку колеса находятся блоки протектора, разделенные на небольшие участки с ламелями различной формы. У некоторых покрышек рисунок протектора направленный. Благодаря этому вода и мокрый снег лучше отводятся из пятна контакта покрышки с дорожным полотном.
• Чтобы снизить уровень шума, современные шины делают со сдвигом рисунка в левой и правой половинах протектора. Шумность уменьшается с помощью эффекта гашения звуков противофазой. Это значит, что половина покрышки издает шум таким образом, чтобы погасить шумы, исходящие от второй половины протектора. На данный момент это единственный способ решения проблемы.
4. Важно, как расположены шипы на зимней шине. Форма и назначение могут быть разными
• Можно выбрать зимние покрышки с шипами всевозможных форм и назначений. Важно также и то, как они расположены на колесе.
• Есть один принцип: на любом участке пятна контакта должно быть одинаковое количество шипов. Они обязаны размещаться на протекторе правильно.
• Конструктивно шипы на колесах от разных марок не отличаются. Однако состав резиновой смеси шины, а также рисунок протектора зимних шипованных шин будет разным.
5. О шипованной резине. Шипы на зимней резине могут быть разной формы (круглые, трехгранные), ее протектор отличается по рисунку
• Другие названия трехгранного шипа — «плавающий шип», «медвежий коготь». Его отличия заключаются не только в форме, но и в специфических особенностях, которые мы рассмотрим далее.
• Под плавающим шипом расположен материал из мягкой резины. Как только погода становится более теплой, такой шип вдавливается внутрь и прячется там.
• Если же на улице становится холоднее, материал под трехгранным шипом твердеет, и шип занимает свое нормальное рабочее положение.
6. Преимущества и недостатки шипованной зимней резины
Плюсы шипованной зимней резины:
• На таких колесах вы сможете легко подняться в гору без предварительного разгона. Сделать это на нешипованных покрышках будет намного сложнее.
• Если на машине установлены шипованные колеса, вам будет легко ехать, даже если дорожное полотно покрыто льдом или снегом.
• У шипованной зимней резины более короткий тормозной путь по сравнению с нешипованными колесами.
Минусы шипованной зимней резины:
• Когда на авто установлена система ABS, то при резком торможении покрышки начнут «плыть» на шипах. Если же резина нешипованная, то колесо будет медленно прокручиваться и машина сможет нормально затормозить.
• Шипованные колеса более шумные.
• При езде на таких покрышках по мокрому и сухому асфальту тормозной путь станет больше, а заносоустойчивость снизится.
7. Нешипованная резина — оптимальное решение для тех, кто не хочет покрышки с шипами
• Благодаря научным разработкам современные шины без шипов составляют достойную конкуренцию покрышкам с шипами, если вы передвигаетесь по скользкому дорожному полотну. А когда вы ездите по сухому асфальту, то такие шины ведут себя намного лучше, чем шипованные. За счет специальной структуры протектора нешипованные колеса словно прилипают к дороге, поэтому и называются «липучки».
• Основная задача компаний, производящих нешипованные шины, — сделать их мягкими, чтобы они хорошо сцеплялись с дорожным полотном, и при этом жесткими, чтобы машина хорошо управлялась. Когда колесо соприкасается с дорогой, наибольшую нагрузку испытывает мягкая поверхность протектора, а его внутренний слой не нагревается и поэтому сохраняет жесткость.
8. Преимущества и недостатки нешипованной зимней резины
Плюсы нешипованной зимней резины:
• На таких колесах можно ездить в городских условиях и на большой скорости.
• Машина будет хорошо управляться и тормозить даже на сухом асфальте.
• Риск аквапланирования снижен.
• Даже если температура опускается ниже нуля, машина сможет эффективно тормозить на дороге, покрытой снегом и льдом.
Минусы нешипованной зимней резины:
• Когда дорожное полотно покрыто снегом, автомобиль хуже управляется. Кроме того, проходимость авто снижена, и после снегопада, когда появляются заносы, ехать на машине с такими шинами некомфортно.
• Вышеперечисленные показатели наиболее важны, их нужно учитывать, если вам нужно выбрать зимние шины.
9. Как выбрать размер зимней резины
• Для этого изучаем маркировку, расположенную сбоку шины. Каждый автовладелец сможет разобраться в подходящем типоразмере покрышки, однако не все знают, как расшифровываются те или иные значки. Рассмотрим заводские надписи на покрышках, чтобы понять, как выбрать зимнюю резину, не обращаясь за помощью к продавцу. Дата, когда резина была произведена, указывается сбоку покрышки. Вы увидите четыре цифры: неделя года, а также год изготовления.
• Индекс скорости определяет максимально допустимую скорость. Данный параметр обозначен буквами от J (100 км/час) до ZR (более 240 км/час). Чаще всего используются колеса с маркировкой S, на них можно разгоняться до скорости 180 км/час. Максимально допустимая нагрузка означает наибольший вес, при котором покрышки сохраняют свои качества, не меняется геометрия пятна контакта. Стандартная граница этого показателя — 30–35% от массы автомобиля.
• Тип покрышек. Как выбрать зимнюю резину, исходя из типа? На колесе должно быть написано M+S (Mud + Snow) либо Winter. Если видите надпись All season, значит, перед вами всесезонная покрышка. Лучше не использовать такую резину зимой, поскольку она не предназначена для эксплуатации в суровых климатических условиях.
Вышеперечисленные показатели наиболее важны, их нужно учитывать, если вам нужно выбрать зимние шины.
Как выбрать зимнюю резину для автомобиля: советы и предостережения
• Стоимость комплекта зимних шин достаточно высокая, при этом каждый водитель хочет, чтобы сцепление авто с дорогой было наилучшим. Поэтому, прежде чем выбрать шины, разберитесь в этом вопросе.
Как определить, с шипами или без? Широкую или узкую резину брать? Симметричные, ассиметричные либо направленные покрышки купить? Чтобы сделать правильный выбор, придерживайтесь следующих шагов:
Ездите на машине много? Тогда следует покупать покрышки наилучшего качества:
• Решить, насколько новой должна быть модель. По сравнению с классическими вариантами ультрасовременные будут стоить намного больше. Можете смело выбирать модели прошлого года. Но есть один минус: существует вероятность, что такие покрышки больше не производятся, поэтому заменить их будет непросто.
• Выбрать спецификацию. Для этого смотрим, какого размера и типа покрышки подойдут для вашей модели авто. Узнать эту информацию можно в сервисной книжке. Следует приобретать резину того типоразмера, который допускается использовать на вашей машине. С такими колесами вождение авто будет максимально безопасным.
• Выбрать рисунок протектора. Здесь все зависит от условий, в которых эксплуатируется авто. В зимнее время года ездите в городе по чистой дороге? Тогда протектор может быть выполнен в виде маленьких шашечек. Если планируете ездить по заснеженной трассе, тогда рисунок протектора должен быть агрессивным.
• Узнать срок годности колес. Указанная дата должна быть не больше двух лет. Если покрышкам уже три-четыре года, их качество может ухудшиться. Дата изготовления указывается сбоку колеса.
10. Как выбрать зимнюю резину, чтобы сэкономить, если бюджет ограничен
• Оптимальное решение — приобрести другой размер покрышек. Стоит придерживаться рекомендаций производителя, однако некоторые исключения сделать можно. Чем больше размер профиля и посадочный диаметр, тем дороже покрышки.
• В стремлении сэкономить не нужно забывать про качество. Не рекомендуется приобретать подержанные колеса. Даже если визуально такие шины выглядят нормально, сцепление с дорогой будет хуже, чем у новой зимней резины. Использовать бывшие в употреблении покрышки получится только один сезон.
В нашем материале мы узнали о том, как выбрать хорошую зимнюю резину, что учитывать при выборе. Очень важен ответственный поход к выбору шин. Ведь качественная зимняя резина — это не только уверенность, комфорт, но и безопасность.
***
Торговый дом CARMEN был основан в 2005 году. Здесь вы сможете найти широкий выбор автотоваров, смазочных материалов, авто- и мотохимии, аксессуаров, шин и многое другое. В CARMEN работает быстрая служба доставки. Здесь широкий штат квалифицированных специалистов, которые смогут помочь вам с выбором, собственный склад c постоянным наличием необходимого запаса товаров.
Торговый дом CARMEN состоит в партнерстве с большим количеством официальных брендов, таких как Motul, Eneos, Totachi, Zic, автошины Toyo, Michelin и многих других. Здесь один из самых широких ассортиментов автотоваров в городе и республике.
В преддверии Нового года в торговом доме CARMEN проходит акция 10% на все зимние шины производителей Toyo, Nokian, Michelin до 31 января 2022 года. Успевайте приобрести то, что вы давно хотели приобрести.
Адреса: Якутск, ул. Жорницкого, 22/6 (2 этаж), 44-73-14;
ул. Жорницкого, 22/5 (2 этаж), 44-70-73;
ул. Жорницкого, 22/1, 44-72-59;
ул. Жорницкого, 22/1, оптовый отдел, 8914-820-00-19;
ул. Дежнева, 22, «Сахагиперавто», 702-752;
ул. Петра Алексеева, 72/2, АЗС ЯТЭК, круглосуточно;
п. Жатай, ул. Комсомольская, 37/1, 44-73-14.
Сайт: autodom-carmen.ru
Инстаграм: @autodom_carmen
Поделитесь этой полезной информацией в WhatsApp и других мессенджерах с родными и друзьями.
Организатор: ООО «ТД Кар-мен». Сроки: от 13.12.2021 до 31.01.2022. Подробности у продавцов.
*Кармен, Даблю, Винтер, ЭйБиЭс, Джей, ЗетАр, Эс, Эм+Эс, Мад+Сноу, Ол сизэн, Мотюль, Энеос, Тотачи, Зик, Тойо, Мишлен, Нокиан, Ватсап
Зимние шины: когда переобуваться и какую зимнюю резину выбрать
При какой погоде стоит ехать на шиномонтаж? Шиповки или липучки? Нужен ли знак «Шипы» на стекле? Разбираемся в вопросах о сезонной замене шин.
Когда менять летнюю резину на зимнюю
Закон (а именно Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств») гласит, что на летних шинах нельзя ездить с декабря по февраль. Но автоэксперты рекомендуют ориентироваться на отметку +5…+7 °С. Ниже этой температуры летние шины теряют свои эластичные и сцепные свойства даже на сухом асфальте.
Какие бывают зимние шины и в чем между ними разница
Зимние шины могут быть с шипами и без них. Нешипованные по-другому называют «липучками» — у них сцепление с дорогой обеспечивает специальный состав резиновой смеси, а устойчивость на заснеженной и обледенелой дороге — продольные и поперечные прорези (ламели).
Нешипованные шины называют «липучками»
«Липучки» хорошо работают на рыхлом снегу, в жидкой снежной каше и на мокром асфальте. Если вы живете в большом городе, где хорошо убирают дороги, и почти не выезжаете зимой за город, или в регионах, где на дорогах почти не бывает снега и льда, выбирайте нешипованные шины.
Шипованные шины
У шин из шипованной резины на обледенелой дороге более надежное сцепление и меньший тормозной путь. Если зима в вашем регионе с метелью и постоянным гололедом, лучше купить шипованную резину.
Что такое всесезонные шины и можно ли на них ездить зимой
Всесезонными называют шины, на которых теоретически можно ездить круглый год. Они мягкие и тихие, но хорошее сцепление обеспечивают только в теплую погоду. По гололеду или прессованному снегу ездить на них опасно.
Всесезонка подойдет для южных регионов России, в которых температура почти никогда не опускается ниже нуля.
Что такое прикатка резины и когда ее делать?
После покупки новые шины надо «прикатать» (или «обкатать») — то есть адаптировать покрышки к дорожному полотну, привести их в оптимальное рабочее состояние. При производстве шины покрывают специальным консервирующим составом, продлевающим срок хранения. Прикатка и помогает убрать все лишнее. Кроме того, прикатка способствует правильной посадке шины на обод колеса.
Производитель обычно указывает километраж прикатки на каждом комплекте шин. Обычно это 300 — 500 км. В это время не рекомендуется разгоняться выше 80 км/ч, резко стартовать и тормозить.
Прошлогодней зимней резине прикатка не нужна.
Как понять, хватит ли имеющихся зимних шин еще на сезон?
По правилам дорожного движения, нельзя пользоваться шинами, у которых глубина протектора меньше 4 мм. Поэтому на комплекте резины можно ездить, пока глубина протектора будет оставаться допустимой.
Если у вас шипованные шины, но на них почти не осталось шипов, это тоже повод для покупки новой зимней резины.
Нужен ли знак «Шипы», если ездишь на шипованной резине? Что будет, если ездить без знака?
Нет, знак не обязателен. На эту тему было много споров, но все они прекратились, когда вышло постановление Правительства № 1414 от 24.11.2018. Теперь установка знака носит рекомендованный характер. Если у вас шипы на зимней резине, а наклейки на заднем стекле нет, ничего страшного — штраф не выпишут.
Какое давление должно быть в зимних шинах и должно ли оно отличаться от давления в летних
Обычно производитель указывает несколько значений давления, в зависимости от массы машины и сезона эксплуатации. Рекомендуемое летнее значение может отличаться от зимнего.
В автосервисах стандартно качают 2,0 — 2,5 бара, но это не универсальное решение. Лучше попросить мастера накачать шину до того давления, которое указывает производитель. Табличка с указанием правильного давления обычно размещена на водительской двери или на обратной стороне лючка бензобака.
Какой должна быть зимняя резина для автопутешествия за границу
Во многих странах Европы шипованные шины категорически запрещены. Это Болгария, Босния и Герцеговина, Венгрия, Германия, Ирландия, Испания, Македония, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Сербия, Словакия, Словения, Хорватия, Черногория и Чехия.
В некоторых странах обязательно использовать цепи противоскольжения, но только на дорогах, полностью покрытых плотным снегом или льдом, и с ограничением скорости до 50 км/ч. Например, цепи точно потребуются на альпийских горнолыжных курортах.
Если ездить на цепях по очищенной дороге, можно повредить покрытие и получить штраф.
Что такое Run Flat и стоит ли его брать
Это технология, которая позволяет использовать шину при проколе — можно проехать еще 80 — 100 км при скорости до 80 км/ч. Такие шины иначе называют «самонесущими», у них усилены боковины, благодаря чему они выдерживают нагрузку даже при потере давления в колесе.
Главный плюс таких шин — можно не возить запаску и спокойно доехать до автосервиса. Но есть и минусы: цена (колеса Run Flat стоят в 1,5 раза дороже обычных) и сложность в ремонте — на шиномонтаже должна быть специальная пневматическая установка.
Как хранить резину
Перед отправкой на хранение шины надо помыть обычной водой. Хранить шины нужно в сухом помещении при температуре — 30…+35 °С, то есть гараж или балкон подойдет. Важно беречь шины от солнечных лучей, поэтому их стоит запаковать в мешки или укрыть.
Резину без дисков подвешивать и складывать стопкой нельзя. Ее можно хранить только вертикально, желательно еще переворачивать раз в месяц. Если шины на дисках, их можно подвешивать, складывать одну на другую, а вот хранить вертикально нельзя. Перед тем как убрать резину с дисками на хранение, лучше снизить давление на 50%.
Как обозначаются зимние шины
Зимняя резина маркируется знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри, а также буквами М+S (сокращение от Mud + Snow — грязь и снег). На всесезонных шинах пишут All Season.
Маркировка зимней шины
Каким должен быть рисунок протектора зимних шин
У зимней шины рельеф протектора более сложный, чем у летней. Это сделано для лучшего отвода воды.
Какой фирмы выбрать зимнюю резину
10 лучших нешипованных шин (по мнению автомобильного журнала AllTyreTests. com)
Bridgestone Blizzak WS80
Continental VikingContact 7
Goodyear UltraGrip Ice 2
Michelin X-ice Xi3
Nokian Hakkapeliitta R3
Pirelli Ice Zero FR
Hankook Winter icept iZ2 W616
Nokian Nordman RS2
Yokohama iceGUARD iG60
Sava Eskimo Ice
10 лучших шипованных шин (по мнению автомобильного журнала AllTyreTests.com)
Bridgestone Noranza 001
Continental IceContact 3
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Michelin X-Ice North 4
Nokian Hakkapeliitta 9
Hankook Winter iPike RS2 W429
Nokian Nordman 7
Vredestein Wintrac Ice
Yokohama iceGUARD iG65
Sava Eskimo Stud
Зимние шины
и всесезонные шины
Всесезонные шины, зимние шины и шипованные зимние шины… В чем разница?
Зайдя в шинный магазин, вы увидите широкий выбор вариантов. Есть несколько основных категорий, которые нужно понять, прежде чем совершить покупку. И помните, что в каждой из этих групп есть спектр рабочих характеристик (поговорите со своим поставщиком шин, чтобы убедиться, что вы понимаете свои варианты).
Всесезонные шины
Всесезонные шины предназначены для различных влажных и сухих погодных условий, но не температурных диапазонов. Ниже 45 ° F резиновая смесь может затвердеть и потерять способность изгибаться и сцепляться с дорожным покрытием.
Если вы живете в месте, где низкие температуры бывают только при неблагоприятных погодных условиях, эти шины подойдут вам круглый год. Если вы достоверно видите снег и отрицательную температуру дома, всесезонные шины следует заменить в зимние месяцы.
Зимние шины
Лучшие зимние шины обычно изготавливаются из резиновой смеси, которая остается эластичной даже при низких температурах. Их протекторы образованы более острыми и неровными краями, чтобы улучшить сцепление вашего автомобиля на снегу, льду и слякоти. На этих шинах вы также увидите дополнительные ламели (или прорези) в протекторах, которые увеличивают сцепление с дорогой.
Шипованные зимние шины
Если вы живете в районе, где часто бывает сильный снег и гололед, вам могут подойти шипованные зимние шины. На самом деле, в некоторых областях они необходимы. Эти шины имеют все те же преимущества дизайна протектора, что и зимние шины, но также оснащены металлическими шипами для увеличения сцепления с дорогой. Шипованные зимние шины не предназначены для использования на голых или сухих дорогах. Вы не только быстро изнашиваете металлические шипы, но и наносите ненужный ущерб проезжей части и дорожному покрытию.
Значок горной снежинки
Еще в 1999 году Ассоциация производителей шин США (USMTA) начала использовать бренд на боковинах для обозначения зимних шин. Эти шины соответствуют испытаниям ASTM на сцепление на укатанном снегу. Значок может отображаться на самых разных шинах, поэтому обязательно узнайте у поставщика шин диапазон рабочих характеристик, чтобы выбрать лучшую шину для ваших местных условий.
Что увеличивает сцепление на снегу?
Нажмите здесь, чтобы узнать больше о трении на дороге (сцеплении).
Гибкость
Современные шины содержат лишь небольшой процент натурального каучука (обычно около 10%). Этот каучук сочетается с различными полимерами и наполнителями в зависимости от того, как будет использоваться шина (т. е. гоночные шины будут иметь совершенно другой состав, чем дорожные шины). Как упоминалось выше, не все резиновые смеси одинаковы. Зимние и зимние шины состоят из материалов, которые более эластичны и обеспечивают более гибкое сцепление на скользких поверхностях.
Рисунок протектора
Подобно лапке геккона, канавки, прорези и прорези в протекторе шины предназначены для расширения и сцепления со скользкой поверхностью. Компьютерные технологии помогают производителям шин создавать модели протектора с более неровными краями для увеличения сцепления. Они также будут иметь более глубокие канавки, чтобы увеличить способность шины отталкивать слякоть и снег от вашего автомобиля. С течением времени протекторы шин постоянно усложняются, чтобы повысить безопасность и общее впечатление от вождения.
Техническое обслуживание зимних шин
Как и при любой подготовке к зиме, не откладывайте поиск и принятие решения о покупке. У вас будет более широкий выбор, и вам больше повезет, если вы купите зимние шины заранее.
Когда следует переключиться?
Как правило, вам следует переходить на зимние шины, когда ваши местные условия постоянно ниже 45 ° F. У некоторых производителей транспортных средств могут быть более конкретные рекомендации, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения более конкретных рекомендаций о том, когда следует переходить на зимние шины. шины. Кроме того, есть определенные районы, где зимняя резина обязательна. Обязательно ознакомьтесь со своими маршрутами зимнего вождения и установите зимние шины, прежде чем пытаться проехать по этим районам. Кроме того, убедитесь, что вы всегда устанавливаете полный комплект.
Как хранить шины
Очистите шины и полностью высушите их перед хранением, когда они не используются. Резиновые смеси для шин могут высыхать и становиться хрупкими, поэтому в межсезонье обязательно храните шины в больших, водонепроницаемых, непрозрачных и прочных мешках (например, в мешках для газонов и листьев или в мешках для подрядчиков). Удалите лишний воздух из пакета и запечатайте его, чтобы ваши шины оставались гибкими и готовыми к использованию. Если возможно, складывайте и храните шины в помещении. Если в помещении нет места для хранения, убедитесь, что они защищены от тепла и избыточной влаги, чтобы продлить срок службы ваших шин.
Проверка давления в шинах
Колебания температуры изменяют давление газов, в том числе воздуха внутри шин. Держите в автомобиле манометр, чтобы зимой можно было отрегулировать шины. Если у вас дома нет воздушного компрессора для накачки шин, найдите ближайшую станцию техобслуживания с воздушным насосом, чтобы вы знали, куда обратиться, когда вам понадобится накачать шины.
Измерение протектора
Если у вас нет прибора для измерения протектора, подойдет копейка. Просто вставьте край монеты в протектор шины. Если голова Линкольна покрыта протектором, от ваших шин еще много пользы. Если голова Линкольна полностью видна, значит, пришло время заменить шины. Обязательно проверяйте свои шины, когда вынимаете их из хранилища, чтобы не поставить изношенные шины обратно на свой автомобиль.
Чтобы по-настоящему повысить сцепление на подъездных дорожках и пешеходных дорожках, добавьте Ice Slicer ^® Nature’s Blend в свой арсенал зимней безопасности! Кроме того, щелкните здесь, чтобы получить дополнительные полезные советы по зимнему вождению из нашего Путеводителя по зимним дорогам.
© 2021 Redmond Minerals Inc.
Все о повторной затяжке колес | Шины Continental
Краткие факты: зачем затягивать гайки с проушиной
Прибл. Через 50 км после замены шин большинство мастерских и продавцов шин бесплатно подтянут колеса вашего автомобиля.
Со временем гайки с проушинами подвергаются типичным нагрузкам и силам, характерным для автомобиля при ежедневном использовании.
Эти нагрузки могут иногда приводить к затягиванию или ослаблению зажимных гаек.
Если зажимные гайки слишком ослаблены, существует небольшой риск того, что колесо может оторваться во время движения.
Всякий раз, когда вы устанавливаете на свой автомобиль новые колеса и шины – например, вы поступили разумно и сменили летние шины на зимние – мы рекомендуем подтянуть гайки крепления после первых двух километров.
Почему это должен делать ответственный водитель? Дело в безопасности дорожного движения. Кольцевые гайки надежно удерживают колесо на ступице, что делает их жизненно важным компонентом автомобиля. Но зажимные гайки не могут работать должным образом, если не приложен правильный крутящий момент.
Проверка на наличие незатянутых гаек
Крутящий момент — это единица измерения усилия закручивания, приложенного к гайке. Механики проследят за тем, чтобы каждая зажимная гайка была затянута в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства при первой установке колеса. Но необходима и вторая контрольная проверка.
Это связано с тем, что по прошествии разумного времени гайки с проушинами будут подвергаться типичным нагрузкам и нагрузкам, характерным для автомобиля при ежедневном использовании. Эти нагрузки включают поддержку веса автомобиля, вращательные эффекты вождения, циклы нагревания и охлаждения, а также толчки от неровностей дороги. Такие нагрузки могут привести к небольшому смещению посадочных мест гаек, что может привести к затягиванию или ослаблению.
Присутствие грязи, песка, ржавчины или песка между поверхностями, такими как резьба гайки, или между гайкой и колесом, также может создавать «ложные крутящие моменты» во время начальной установки, когда приложенная сила преодолевает трение, но не не переводится в прижимную силу.
По этим причинам многие автомастерские и продавцы шин приглашают водителей вернуться на следующий рабочий день для повторной затяжки колес. Это быстрая процедура, обычно предлагаемая бесплатно, которая включает в себя осмотр каждой гайки на колесе, чтобы проверить, не слишком ли они затянуты или слишком ослаблены.
Если зажимные гайки затянуты слишком сильно, это может привести к серьезным проблемам, таким как срыв резьбы крепежа или растяжение шпилек колеса. Они также могут деформировать тормозные барабаны, роторы или ступицы. Между тем, с ослабленными гайками существует небольшой риск того, что колесо может оторваться, пока вы находитесь в дороге. Вероятность того, что это когда-либо произойдет, очень мала, но если это произойдет, ваша безопасность и безопасность других участников дорожного движения будут под угрозой.
Где найти требования к крутящему моменту?
При первой установке новых или запасных колес ответственное лицо должно затянуть зажимные гайки в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства. Эти сведения включены в руководство пользователя и документацию на автомобиль.
Однако не все автомобили имеют одинаковые требования к крутящему моменту. Для разных марок автомобилей потребуется разный крутящий момент, чтобы правильно затянуть гайки и избежать повреждений.

19Май
Как работает иммобилайзер: Nie znaleziono strony — АвтоБлог – Автомобильный блог – Блог autoDNA
19 Май 2023 alexxlab Комментировать
Что такое иммобилайзер и как он работает
Современный автомобиль напичкан множеством электронных компонентов, о назначении или даже существовании которых его владелец не подозревает. Одно из таких устройств – иммобилайзер – электронное противоугонное средство. Производители охранных систем постоянно совершенствуют и выпускают в продажу модели с разным функционалом, но задача у них одна – заблокировать запуск двигателя для всех, кроме хозяина автомобиля.
Как работают иммобилайзеры
Immobilizer в дословном переводе с английского означает «устройство обездвиживания». Оно блокирует жизненно важные функции автомобиля: подачу топлива и зажигание. Иммобилайзер разрывает электрическую цепь или, наоборот, включает питание блокирующего устройства. Отключить защиту может только владелец оригинального ключа. Даже если злоумышленник попытается оборвать провода или вскрыть само устройство, система обнаружит попытку взлома и заблокирует все доступное оборудование. Производители оснащают иммобилайзеры функцией автоматической активации: если водитель не использует автомобиль, через заданное время система ставит его под охрану.
Из чего состоит иммобилайзер
В стандартную конфигурацию устройства входят три элемента:
блок управления, который активирует и отключает защиту;
ключ, при помощи которого система идентифицирует владельца автомобиля;
электромагнитное реле, разрывающее цепь питания.
Некоторые производители комплектуют иммобилайзер клапаном, который перекрывает подачу топлива. Самые современные системы создают помехи в CAN-шине, чем блокируют работу автомобиля.
Типы иммобилайзеров
Контактные
Чтобы запустить двигатель, владелец автомобиля вставляет ключ в разъем замка зажигания. После этого система дает доступ к авто. Ключ иммобилайзера внешне не отличается от классического, но внутри его головки спрятан электронный чип, или метка-валидатор. В замке находится считывающее устройство, которое принимает сигнал.
Одна из разновидностей контактного иммобилайзера – кодовая. Чтобы активировать его, владелец авто вводит комбинацию цифр на специальной клавиатуре. Некоторые производители снабжают системы безопасности сканерами, а водители в качестве ключей используют отпечатки пальцев. Если цифровой код угонщик может подобрать самостоятельно, то с биометрическим он вряд ли справится. Кроме того, иммобилайзер не излучает сигнала, который можно просканировать кодграббером. Однако у контактных систем есть очевидный недостаток: злоумышленник наверняка знает, где расположено считывающее устройство.
Бесконтактные
Бесконтактные иммобилайзеры передают сигнал по радиоканалу. Производители таких систем монтируют электронный чип не в ключ зажигания, а в брелок. Считывающее устройство специалисты прячут под обшивкой автомобиля в произвольном месте. Таким образом, постороннему человеку неизвестно, где оно расположено.
Автомобиль деблокируется после того, как его владелец с чипом попадает в зону действия сети – автоматически или по нажатию на кнопку брелока. Сервис кодирует сигнал при помощи сложных алгоритмов, и даже если угонщик запеленговал его, расшифровать код без дорогостоящего оборудования будет практически невозможно.
Заменит ли иммобилайзер охранную систему?
Иммобилайзер и охранная система выполняют одну задачу – защищают автомобиль от угона, поэтому некоторые водители считают, что одна из этих систем в состоянии заменить другую. На самом деле они сильно различаются по функционалу. Современная противоугонная система отслеживает координаты автомобиля через спутник и оповещает водителя или охранное агентство о попытке угона.
Иммобилайзер только обездвиживает машину. У него сравнительно небольшой радиус действия, но чтобы обнаружить и нейтрализовать его, угонщик потратит не один час.
Специалисты отмечают высокую эффективность иммобилайзеров с отсрочкой блокировки двигателя. Угонщик проникает в салон, заводит автомобиль и даже проезжает несколько сотен метров, прежде чем двигатель заглохнет. Такая ситуация сбивает его с толку, поскольку машина, как правило, уже находится на оживленном участке дороги. Если брелок с чипом хранится отдельно от общей связки, двигатель заглохнет, когда автомобиль удалится на безопасное расстояние.
Специалисты по противоугонным системам считают, что не стоит отдавать предпочтение только иммобилайзеру или спутниковой авто сигнализации, а объединить оба средства в единую противоугонную систему. Многоуровневая защита благодаря своей надежности значительно снижает риск для владельца автомобиля.
Мы предлагаем новейший иммобилайзер Cesar Individual, для разблокировки которого существует более 9 000 000 комбинаций, подобрать которые невозможно. В отличие от конкурентных продуктов, в случае, если вы забыли свой код, у вас все равно есть возможность включить зажигание через многоступенчатую идентификацию вашей личности по телефону сервисной службы.
Рекомендуем почитать:
Как защитить авто от угона
Как повысить безопасность автомобиля

что это, значение, принцип работы
Иммобилайзер — это электронный прибор, предотвращающий несанкционированное пользование автомобилем. Название иммобилайзера в переводе с английского означает «обездвиживатель». Это противоугонное устройство размыкает электрические цепи и делает невозможным запуск двигателя лицами, не имеющими ключа управления.
Как работает иммобилайзер
Принцип работы иммобилайзера состоит в отключении ключевых цепей управления или узлов авто. Это происходит, если устройству не удается распознать уникальный управляющий ключ. В этом случае электроника перекрывает подачу топлива, отключает питание электронного блока управления двигателем, разрывает цепь искрообразования, блокирует электронное управление АКПП.
По схеме включения приборы делятся на два типа:
Второй вариант более эффективен: он способен воспрепятствовать ограблению и обездвиживает авто после того, как злоумышленник отъедет с места преступления в людное место. В этом случае он бросит машину на дороге, а не будет терять время на попытки обхода охранной системы.
Преимущество иммобилайзера в том, что его наличие и включение невозможно заметить. Он не отпугивает воров, а неожиданно мешает им совершить кражу. Некоторые модели имитируют появление неисправностей зажигания или топливного насоса, что затрудняет их обнаружение.
В современных авто, электросистемы которых управляются через CAN-шину, иммобилайзер не разрывает цепи, а создает помехи. Это мешает прохождению управляющих сигналов от бортового компьютера.
Иммобилайзер, отправляющий помехи в CAN-шину, сложнее обнаружить. Зато контактные устройства, разрывающие электроцепи, продолжают выполнять свои функции даже после отключения или разрешения: машина заводится только с исправным иммобилайзером.
В зависимости от ключа управления, иммобилайзеры делятся на три типа:
с дистанционным управлением электронным ключом, который должен находиться в радиусе зоны считывания;
с гнездом, в которое нужно вставлять ключ для считывания кода;
с ручным набором числового кода безопасности.
Наиболее распространен первый, бесконтактный способ управления. Некоторые модели срабатывают при приближении ключа к приемнику на расстояние менее 10 сантиметров. Другие разблокируются при размещении транспондера в радиусе до 2 метров. Малая дальность считывания обеспечивает максимальную безопасность и снижает возможность перехвата сигнала и работают с чипами, размещенными в ключах зажигания. Иммобилайзеры с большим радиусом действия более удобны в эксплуатации и применяются с брелоками и карточками, которые можно носить в карманах.
Также набирают популярность иммобилайзеры со считывателем отпечатка пальца. Достаточно приложить палец к считыватель, чтобы автомобиль «узнал» хозяина и завел двигатель.
Устройство иммобилайзера
Типичный иммобилайзер с бесконтактным электронным ключом состоит из нескольких частей:
Электронный блок управления. Это небольшая плата с микросхемой, запрограммированной на определенный набор действий, который активируется при попытке угона. Также в микросхеме зашит код, который используется для распознавания ключа при радиообмене. Связь с ним обеспечивается посредством катушки, способной принимать электромагнитное излучение.
Исполнительное устройство. Этот блок включает минимум одно электромагнитное реле, срабатывающее по команде ЭБУ. При отсутствии питания реле или группа реле разрывает одну или несколько электронных цепей, ведущих к ключевым узлам автомобиля. В некоторых случаях к иммобилайзеру подключаются электромагнитные или электромеханические системы, блокирующие работу механических элементов или трубопроводов. Для затруднения взлома применяются радиоуправляемые реле, установленные в различных местах автомобиля.
Транспондер. Электронный чип, транслирующий уникальный код управления иммобилайзером. При его распознавании программа ЭБУ дает команду на разблокировку систем авто. Чип устанавливается в ключ зажигания или поставляется в виде отдельного брелока или карточки, которые можно носить в кармане.
Несмотря на высокую эффективность иммобилайзера, он не дает 100% гарантии защиты от угона. Поэтому его стоит дополнить другими электронными или механическими противоугонными системами. Например, установка механического замка капота помешает злоумышленникам отключить реле блокировки, установленные в подкапотном пространстве.
Другие автотермины
иммобилайзер
инжектор
наверх
Иммобилайзер не может защитить от угона автомобиля
Автомобили становятся все умнее, а взломать их ломом и отверткой становится все труднее. Статистика подтверждает это предположение: согласно исследованию Яна К. ван Урса и Бена Воллаарда, в котором освещаются данные о кражах и возврате автомобилей, в период с 1995 по 2008 год количество угонов автомобилей сократилось на 70% в Нидерландах и на целых 80% в Великобритании.
Одна из причин снижения — повсеместное внедрение так называемых «иммобилайзеров». Однако иммобилайзеры так же подвержены взлому, как и любая другая относительно сложная технология. Исследователь кибербезопасности Воутер Бокслаг выбрал это в качестве темы своей магистерской диссертации и представил результаты своего исследования на 36-м Конгрессе коммуникаций Chaos (36С3).
Что такое иммобилайзер
Короче говоря, иммобилайзер пытается установить, является ли человек за рулем законным владельцем. Если он не может быть уверен, он просто не даст машине завестись. Процесс признания незаметен для законного владельца; это происходит в течение доли секунды без участия пользователя.
Первый в мире иммобилайзер был запатентован еще в 1919 году. В то время водителю нужно было соединить контакты в определенном порядке, и если при запуске автомобиля порядок был неверным, срабатывала сигнализация.
Противоугонная система для автомобилей была впервые запатентована в 1919 году
Современный иммобилайзер состоит из двух ключевых частей: транспондера в ключе зажигания и приемника в самом автомобиле. Когда кто-то пытается запустить двигатель, автомобиль отправляет запрос на ключ. Если ключ возвращает правильный предопределенный сигнал, иммобилайзер посылает команду на блок управления двигателем для запуска. Без правильного сигнала вы не сможете завести машину.
Hitag2, DST40 и Megamos Crypto были одними из первых транспондеров. После тщательного изучения на протяжении многих лет они теперь считаются небезопасными. Вы можете прочитать о недостатках Hitag2 здесь, а Megamos Crypto здесь.
В последнее десятилетие 20-го века иммобилайзеры получили широкое распространение. Они стали обязательными в государствах ЕС в конце девяностых, и другие страны постепенно последовали их примеру. Если верить отчетам этих стран, иммобилайзеры способствовали значительному снижению угонов автомобилей.
Относительная статистика угонов автомобилей в Великобритании, Нидерландах, Швеции, США, Канаде и Австралии, 1981–2013 гг., при этом 2000 г. используется в качестве исходного. Источник
Угонщики наносят ответный удар
Конечно, кража автомобилей на этом не остановилась. По знакомой схеме, как только иммобилайзеры стали мейнстримом, началась гонка вооружений между преступниками и автомобильными брендами. По мере того, как автомобили становились умнее, преступники не отставали от них, и иммобилайзеры оказалось довольно легко обмануть. Успешные попытки взлома участились, и примерно в 2010 году давняя и устойчивая тенденция к снижению числа угонов автомобилей изменилась на противоположную. Уровень угона автомобилей в Великобритании достиг восьмилетнего максимума в 2018 году, и во многих других странах наблюдалась аналогичная тенденция: падение до 2010 года, за которым последовало резкое падение. небольшой отскок или плато.
Дорогие люксовые марки по-прежнему остаются наиболее часто угоняемыми автомобилями. Исследователи кибербезопасности также сосредоточились на этих брендах, но, несмотря на огромные бюджеты, их исследования разочаровали.
Если дорогой роскошный автомобиль можно незаметно взломать за десять секунд, то что это говорит о моделях с большим объемом продаж, на которых ездит большинство людей, спросите вы.
Изучение безопасности иммобилайзера
В своем исследовании Бокслаг пытался взломать три автомобиля популярных марок. Ни одна из машин не была новой; все они датированы примерно 2009 годом. Модели представляли собой недорогие хэтчбеки B-класса — вышеупомянутые модели большего объема. По словам авторов исследования, многие новые автомобили используют аналогичные противоугонные системы.
Бокслаг использовал следующий подход:
Получить доступ к трафику CAN-шины. Шина CAN используется для связи в большинстве современных автомобилей.
Прочитать сообщения, которыми обмениваются компоненты иммобилайзера.
Получите прошивку модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления кузовом (BCM).
Укажите алгоритм, используемый при обмене сообщениями.
Используйте ранее полученные данные, чтобы доказать, что вы можете завести машину без оригинального ключа.
Первый шаг довольно прост: доступ к шине возможен через стандартный порт OBD II. Он есть на всех автомобилях после 2000 года и служит для диагностики. Оказавшись внутри автомобиля, вы получаете доступ к интерфейсу.
Получить прошивку можно было сотней способов, от довольно сложных приемов до простой загрузки из Интернета. Правильно: прошивка для многих автомобилей доступна онлайн; производители предоставляют его для диагностики или обслуживания.
Хорошо, если весь трафик надежно зашифрован. Но в этом и заключается самое большое разочарование: первые два иммобилайзера использовали очень слабое шифрование. На первом автомобиле потребовалось всего несколько секунд, чтобы получить защитный код автомобиля, который позволяет авторизовать новый ключ и впоследствии отключает иммобилизацию. Получение кода безопасности второго тестового автомобиля заняло целых 4000 попыток, или около 15 минут.
Третий экземпляр был действительно жестче — его протокол иммобилайзера не имел явных изъянов и не был нарушен. Однако исследователь определил, что чип ключа эмулирует PCF79. 35, аналогичный тому, что используется в Hitag2. Используя известные недостатки Hitag2, вы можете завести машину всего за 6 минут без необходимости возиться с криптографией.
Все три системы все еще существуют и установлены на некоторых автомобилях 2019 года выпуска.
Что нам делать?
Иммобилайзеры действительно эффективны против более консервативных правонарушителей, которые все еще используют механические приемы. Однако они не могут конкурировать с более искушенными угонщиками автомобилей — во всяком случае, в сегменте серийного производства.
Поэтому, как это ни странно, возможная рекомендация автовладельцам — помнить о своих корнях и не сбрасывать со счетов технологии восьмидесятых-девяностых годов. Чтобы взломать электронную систему безопасности, дополненную механическим замком на руле, угонщику нужны навыки взлома как электроники, так и механики.
Вы по-прежнему можете столкнуться с опытным угонщиком автомобилей «два в одном», но, как минимум, удвоив свою безопасность, угнать вашу машину будет немного сложнее, чем соседнюю. Как говорится, от медведя не убегаешь — просто будь быстрее другого парня.
Тем не менее, производители автомобилей остаются главными противниками угонщиков, но во многих отношениях они новички в кибербезопасности. К сожалению, они используют проприетарные — и часто несложные — алгоритмы шифрования, которые игнорируют отраслевые стандарты, а противоугонные системы безнадежно устаревают к тому времени, когда автомобили, которые они защищают, выходят на рынок.
Несмотря на это, мы и другие компании предприняли первые шаги по повышению безопасности автомобилей. В течение нескольких лет мы сотрудничали с AVL, крупнейшим независимым производителем автомобильных систем, чтобы сделать современные подключенные автомобили намного более безопасными. Вы можете узнать больше о нашем видении безопасного автомобиля в посте Подключенные автомобили: Безопасный дизайн.
Что такое иммобилайзер двигателя?
Иммобилайзер двигателя:
Иммобилайзер двигателя представляет собой современную противоугонную систему. После того, как вы вставляете ключ в электрический выключатель или вносите в автомобиль интеллектуальный брелок, ключ передает в автомобиль электронный код. Двигатель запустится только в том случае, если код в чипе транспондера внутри ключа или смарт-брелока совпадает с кодом в иммобилайзере автомобиля. Чип транспондера встроен в ключ или смарт-брелок, его замена становится дорогостоящей. Если вы потеряли ключ или брелок Smart Key, ваш дилер может вам помочь. В качестве альтернативы вы можете найти сертифицированного независимого слесаря, который предоставит ключи с высоким уровнем безопасности, посоветовавшись с местным механиком или связавшись с Associated Locksmiths.
Иммобилайзер двигателя
Иммобилайзер двигателя может быть безопасным благодаря удержанию воров от кражи вашего автомобиля с помощью горячей проводки или традиционных методов, таких как забивание зажигания отверткой, чтобы заставить его запуститься. Это как еще один уровень защиты, кроме сигнализации вашего автомобиля.
Что делать, если вы потеряете брелок от автомобиля? Все, что вам нужно сделать, это посетить любого авторизованного дилера, чтобы он был деактивирован, и запросить замену. Они предоставят вам замену, как только подтвердят ваши учетные данные и заплатят огромную цену.
Как работает электронный иммобилайзер двигателя?
Усовершенствованная электронная система иммобилайзера двигателя в новейших автомобилях использует скользящие/изменяющиеся коды безопасности. этот метод используется в автомобилях BMW, который состоит из двухуровневой защиты. Постоянный персональный код и смена второго кода. когда ключ запускает двигатель, система меняет второй код и сохраняет его в ключе. Всякий раз, когда двигатель включает зажигание, иммобилайзер сначала считывает частный код. Затем он запрашивает второй скользящий код.
После совпадения обоих этих кодов иммобилайзер посылает еще один кодированный сигнал в систему управления двигателем для разблокировки двигателя. Без этого двигатель не заводится. при отсутствии второго защитного кода двигатель все равно не заведется независимо от того, попытается ли кто-нибудь замкнуть цепь зажигания. Таким образом, предотвращается угон автомобиля.
Поскольку чип транспондера встроен в ключ или смарт-брелок, его не так-то просто скопировать. только в случае утери ключа или смарт-брелока только авторизованные дилеры могут деактивировать утерянный ключ. Они организуют получение нового ключа от производителя после проверки учетных данных клиента.
Иммобилайзер двигателя — это противоугонная система, встроенная в ЭБУ двигателя. Он предотвращает запуск двигателя без использования авторизованного ключа автомобиля. в этой технике используется специальный ключ с цифровым кодом или мудрый брелок. Этот ключ содержит чип-транспондер. В нем хранится электронный код безопасности или просто пароль автомобиля. ЭБУ не активирует оборудование и, следовательно, цепь зажигания, если код в ключе и код, хранящийся в иммобилайзере, не совпадают.
Когда водитель вставляет этот цифровой ключ в переключатель или берет смарт-брелок внутри автомобиля, ключ передает электронный код в систему управления двигателем автомобиля. Двигатель может запуститься при условии, что код в микросхеме транспондера внутри ключа или смарт-брелока совпадает с кодом в иммобилайзере двигателя.
Работа иммобилайзера двигателя
Что такое автомобильная вспомогательная розетка?
Автомобильная розетка вспомогательного питания:
Вспомогательная автомобильная розетка питания изначально предназначалась для питания воспламенителя с электрическим подогревом, но фактически стала стандартным разъемом постоянного тока для подачи питания на портативные аксессуары, используемые в автомобиле или рядом с ним, непосредственно от электрической системы автомобиля. присутствует как минимум одна автомобильная розетка. В некоторых транспортных средствах, особенно в фургонах, обычно имеется больше розеток, обычно одна для передних пассажиров, другая для задних пассажиров и одна для багажника. в то время как работающий двигатель включает генератор переменного тока, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор, обеспечивая при этом электроэнергию), потому что он напрямую питается от электрической системы автомобиля без регулирования.
Аксессуары:
Примеры устройств, которые будут работать от автомобильной розетки, включают фонари, вентиляторы и небольшие моторизованные инструменты, такие как воздушные компрессоры для накачивания шин. Многие портативные электронные устройства используют адаптер, подключенный к автомобильной розетке, для подзарядки внутренних аккумуляторов или для работы напрямую от бортовой сети. могут использоваться многими электрическими устройствами. В автомобилях может быть несколько розеток на 12 В, которые предназначены только для управления электрическими аксессуарами и не могут использоваться с воспламенителем, несмотря на то, что они имеют одинаковую форму и диаметр. Производители автомобилей могут предлагать воспламенитель только в качестве дополнительного аксессуара за дополнительную плату. Обычно только 1 розетка на 12 В рядом с приводом предназначена для прикуривателя, а другие розетки, обозначенные как «вспомогательные розетки на 12 В», не предназначены для использования с прикуривателем. В некоторых автомобилях к розетке подается напряжение 24 В, поэтому некоторые аксессуары имеют номинал 24 вольта.
Технические данные:
Розетки и ответные вилки соответствуют спецификации ANSI/SAE J563. Для 12-вольтовых систем средний контакт — это положительная клемма, поэтому корпус — это отрицательная клемма. Большинство автомобилей подключают отрицательную клемму к раме автомобиля (отрицательная земля). 12-вольтовые автомобильные разъемы изготавливаются Underwriters Laboratories для обеспечения безопасности. UL2089 был разработан, чтобы скрыть необходимость в портативных адаптерах с номинальным напряжением 24 В постоянного тока или ниже, которые предназначены для питания от электрической системы автомобиля с батарейным питанием. Продукты, подпадающие под действие стандарта качества, включают шнуры вилки в сборе, которые подходят к качественным гнездам для сигарет в автомобилях.

19Май
Что такое система стабилизации: Что такое стабилизация в камерах GoPro
19 Май 2023 alexxlab Комментировать
Что такое стабилизация в камерах GoPro
Наверняка, каждый из нас слышал о том, что существует такое понятие, как стабилизация камеры. Как и почти мифические, но так популярные ныне режимы 4К, Таймлапс, Protune, мало кто действительно понимает, что такое стабилизация, как она работает, и нужна ли стабилизация экшн-камере GoPro.
Давайте разберемся вместе.
Что такое стабилизация? Стабилизация изображения – это технология, применяемая в фото- и видеосъёмке, которая предотвращает смазывание изображения. Так называемая «шевеленка» на фото и видео – враг всех фотографов и операторов. Когда камера находится в руках, неизбежно смазывание кадра из-за неустойчивого положения рук, или любого движения оператора – ходьбы, бега, езды на велосипеде и т.д.
Стабилизированное изображение – это четкая картинка или плавное видео, без смазанных и размытых элементов.
Какая бывает стабилизация?
В современных камерах стабилизация бывает двух типов – цифровая и оптическая.
Цифровая стабилизация – программная технология, работающая с процессором камеры. Не предполагает использование в корпусе каких-либо дополнительных устройств. В действительности это работает так: снимается изображение большее по размеру, чем видимая часть фото, при смещении камеры видимая область изображения смещается вместе с камерой. До границ фактически снятого изображения. На матрице это выглядит так:
То, что видим мы без цифровой стабилизации:
То, что мы видим при включении стабилизации:
Таким образом, цифровая стабилизация обрезает видимое изображение по периметру примерно на 10%, и вы получаете стабилизированное изображение без эффекта смазанного кадра.
Оптическая стабилизация – технология, при которой линзы в объективе камеры смещаются в сторону, противоположную движению камеры. То есть, стабилизация достигается за счет того, что оптика камеры устраняет причину смазывания изображения.
Оптическая стабилизация показывает более высокие результаты, чем цифровая. Технология не влияет на качество фотографии и хорошо работает при любом увеличении (зуме). Но из-за нее неизбежно увеличение размера камеры, энергопотребления и ее стоимости.
Какая стабилизация применяется в камерах GoPro?
В камерах GoPro пятой серии HERO5 Black и HERO5 Session используется цифровая система стабилизации. Благодаря этой системе вы получаете более четкую картинку, даже без использования штатива или специального устройства – оптического стабилизатора. В камере GoPro HERO6 Black установлена улучшенная версия цифровой стабилизации.
Обратите внимание, стабилизация не работает в режиме высокой четкости – 4К или, как его еще называют, Ultra HD.
Если вы планируете съемку на экшн-камеры GoPro на бегу, при езде на велосипеде или другой высокой активности, которая предполагает тряску камеры, рекомендуем вам воспользоваться специальным устройством – стабилизатором. О том, как работает стабилизатор, и для чего он нужен – читайте здесь.
Рекомендации по стабилизации изображения без использования специальных устройств вы найдете в нашей статье.
ᐉ Электронная система стабилизации управления автомобилем ESP
Для предотвращения потери управляемости автомобиля при экстренном торможении на современных автомобилях применяется электронная система стабилизации ESP (Electronic Stability Program – электронная программа стабилизации).
Статистика показывает, что электронная система стабилизации существенным образом влияет на безопасность движения. Например, по данным «Даймлер-Крайслер» количество аварий из-за потери водителем контроля над автомобилем снизилось с момента внедрения ESP в серию на 42%. Американская национальная служба безопасности движения NHTSA дает близкий показатель – 35%. Количество смертей в таких ДТП снизилось в США на 30%.
В систему стабилизации управления автомобилем входят:
ABS (антиблокировочная система)
EBV (электронное распределение тормозных усилий)
ASR (антипробуксовочная система)
EDS (электронная блокировка дифференциала)
MSR (регулировка крутящего момента двигателя)
HBA (гидравлический тормозной ассистент)
Конструктивные узлы ESP включает основные конструктивные узлы ABS. Дополнительными являются датчики угловых и поперечных ускорений и сенсор угла поворота рулевого колеса.
Принципиальное отличие ESP от ABS в том, что она непрерывно следит за соответствием ускорений автомобиля по желанию водителя, выраженному в повороте рулевого колеса, в то время как ABS включается только при торможении. Если ESP понимает, что ускорения машины достигли критических (начинается занос), система приступает к подтормаживанию колес, сбросу или прибавлению скорости вращения колес.
Общая компоновка ESP показана на рисунке:
Рис. Электронная система стабилизации управления автомобилем:
1 – электрогидравлический блок с контроллером; 2 – датчики частоты вращения колес; 3 – датчик угла поворота рулевого колеса; 4 – датчик линейных и угловых ускорений; 5 – электронный блок управления двигателем
ESP выбирает тормозные усилия для каждого колеса отдельно таким образом, чтобы результирующая тормозных сил противодействовала моменту, стремящемуся развернуть автомобиль вокруг вертикальной оси, и удерживала его на оптимальной траектории.
Если автомобиль плохо входит в поворот и скользит передними колесами наружу (недостаточная поворачиваемость), ESP притормаживает внутреннее заднее колесо.
В случае, когда автомобиль в результате заноса задней части пытается повернуть круче, чем необходимо (избыточная поворачиваемость), ESP исправляет ошибку притормаживанием наружного переднего колеса.
Чтобы предотвратить занос заднеприводного автомобиля, ESP уменьшает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Благодаря этому возникает стабилизирующий момент сил, возвращающий автомобиль на безопасную траекторию движения.
При угрозе опрокидывания автомобиль стабилизируется за счет уменьшения поперечного ускорения, которое достигается достаточно сильным притормаживанием передних колес и одновременным снижением крутящего момента двигателя. Активный усилитель тормозов быстро нагнетает давление на входном трубопроводе насоса обратной подачи, благодаря этому давление в тормозном приводе моментально возрастает.
Функция стабилизации автопоезда используется на автомобилях с тягово-сцепным устройством. Слабое рыскание прицепа при определенных условиях может усилиться до опасных значений. Это происходит, как правило, в скоростном диапазоне от 75 до 120 км/ч. Если прицеп начал рыскать при некоторой критической скорости, то амплитуда рыскания постоянно увеличивается (явление резонанса). Рыскание передается буксиру, который тоже начинает совершать колебательные движения влево и вправо вокруг вертикальной оси. Такие колебательные движения регистрируются датчиком угла рысканья и анализируются блоком управления. При необходимости сначала оказывается регулирующее воздействие то на одно, то на другое переднее колесо. Если этого недостаточно, блок управления посылает сигнал блоку управления двигателя на уменьшение частоты вращения коленчатого вала, чтобы сбросить скорость, при этом одновременно притормаживаются все четыре колеса.
Наличие прицепа, подключенного к электросети автомобиля, распознается блоком управления автоматически. Функция стабилизации автопоезда отключается, потому что поведение автомобиля в условиях бездорожья может быть ошибочно принято за рыскание прицепа.
Современные системы ESP могут притормаживать одновременно до трех колес, причем каждое с разным усилием.
Кроме притормаживания колес ESP может автоматически вмешиваться в рулевое управление, выбирая наиболее оптимальный в данной ситуации угол поворота рулевого колеса, а также изменять характеристики амортизаторов подвески и трансмиссии. Если система ESP выявит склонность водителя к гоночному стилю, порог чувствительности системы снижается, чтобы приспособиться к данному стилю вождения. Система ESP может принудительно отключаться по желанию водителя, но после выключения зажигания ESP вновь активируется.
Электронная блокировка дифференциала EDS применяется для устранения пробуксовки колес при сохранении приемлимых ходовых качеств автомобиля, без вмешательства водителя. Устройство управления блокировкой дифференциала контролирует при помощи датчиков АБС частоту вращения колес.
Если дорожное покрытие под одной стороной автомобиля скользкое, вследствие чего при скорости до 80 км/ч возникает различие в частоте вращения ведущих колес примерно в 100 об/мин, тогда путем притормаживания пробуксовывающего колеса частота вращения колес выравнивается, а на другое колесо посредством действия дифференциала передается повышенное тяговое усилие.
Для того чтобы тормозной механизм приторможенного колеса слишком сильно не нагревался, блокировка дифференциала при больших нагрузках автоматически отключается. Как только тормозной механизм охладится, противобуксовочная система колеса автоматически включается вновь.
При необходимости ESP вмешивается в работу системы управления двигателем и изменяет крутящий момент в соответствии с ситуацией.
Системы стабилизации и как они работают
Стабилизация — это развивающаяся технология в радиоуправляемом хобби. Если вы еще не заметили, многие из современных радиоуправляемых моделей, таких как мультикоптеры, невозможно запустить без их сложных систем стабилизации. Вы также можете быть удивлены, узнав, что многие самолеты RTF (Ready to Fly) используют какой-либо стабилизатор. Теперь давайте посмотрим, как это произошло и как работает стабилизация.
Системы стабилизации состоят из какого-то датчика, чего-то, что интерпретирует сигналы от этого датчика (обычно небольшой микропроцессор), и способа смешивания этих сигналов с физическим управлением чем-либо, что стабилизируется. Эти части работают вместе, чтобы измерять изменения в движении и положении, например, в радиоуправляемом самолете. Информация используется, чтобы смягчить или скорректировать эти изменения. Сенсор — это сложная часть, и то, что стало миниатюрным, о чем я расскажу позже.
Одним из первых способов измерения изменений в движении было использование физического вращающегося гироскопа. Если масса вращается с достаточно высокой скоростью, она может проявлять характеристики гироскопа, подобные многим игрушкам, с которыми мы, вероятно, играли. Гироскоп сопротивляется движению по одной оси и может использоваться в качестве точки отсчета для измерения фиксированного положения относительно движущегося тела.
Одними из первых радиоуправляемых самолетов, нуждавшихся в какой-либо стабилизации, были радиоуправляемые вертолеты, особенно по оси рыскания, где небольшие изменения газа, шага лопастей, поступательного движения или ветра могли привести к тому, что вертолет вышел из-под контроля слишком быстро для ручного управления. коррекция. Гироскопы, подобные тем, что я описал ранее, использовались для измерения изменений оси рыскания и стабилизации самолета.
Набор тяжелых вращающихся дисков создал гироскоп. Положение измерялось с помощью магнитных или соединительных переключателей. Это измеренное изменение углового ускорения — когда самолет начинал рыскать — механически увеличивало или уменьшало шаг лопастей хвостового винта, прежде чем вертолет вышел из-под контроля. Флайбар на радиоуправляемом вертолете также является еще одной формой гироскопического стабилизатора.
Однако не ищите большие вращающиеся диски на плате контроллера мультикоптера. Более простой способ измерения изменений в движении сегодня называется MEMS (микроэлектромеханические системы). Как следует из названия, это крошечные механические измерительные устройства, выгравированные на кремнии, использующие пьезоэлектрические колебания вместо вращающегося гироскопа для измерения угловых ускорений. Сногсшибательно!
Это изображение МЭМС-гироскопа, полученное с помощью электронного микроскопа. Этот конкретный датчик был взят из iPhone, но похож на те, что находятся в платах полетных контроллеров. Фото предоставлено: iFixit.com. Изображение использовано по лицензии Creative Commons: www.ifixit.com/Guide/Image/meta/MeunHawo54qPRY5S.
Проще говоря, точно так же, как вращающийся диск любит оставаться фиксированным на определенной оси, вибрирующий стержень хочет вибрировать в своей текущей плоскости и будет сопротивляться вращению или перемещению из своего положения. Вибрируя крошечную гребенчатую структуру с помощью электричества, можно обнаружить изменения в том, как быстро вибрирует этот гребень и как сильно он вибрирует, и использовать для измерения изменений внешних ускорений. Существует много видов МЭМС-гироскопов, и я рекомендую вам ознакомиться с технологией, если вы хотите узнать о них больше. Они действительно увлекательны.
Эти новые датчики стали доступны потребителям в конце 1990-х и начале 2000-х годов. Они были меньше и легче, чем любой из механических предшественников. Их начали использовать радиоуправляемые вертолеты, что позволило использовать вертолеты меньшего размера. Позже было добавлено больше гироскопов, чтобы ощущать изменения во всех трех осях, создавая вертолеты без флайбара.
Когда появились МЭМС-гироскопы, старые физические гироскопы были заменены небольшими легкими коробками, которые не потребляли много энергии и были более точными.
Примерно в то же время люди брали одноосные радиоуправляемые гироскопы рыскания для вертолетов и ориентировали, соединяли, смешивали, паяли и собирали их вместе, чтобы сделать первые системы стабилизации для радиоуправляемых мультикоптеров. Что было интересно в мультироторах, так это то, что вы могли скомбинировать несколько регуляторов скорости и получить управление газом, тангажем, креном и рысканием без гироскопов, но на них невозможно было летать без какой-либо стабилизации из-за присущей конструкции нестабильности. Эти импровизированные самодельные стабилизаторы были грубыми и ограниченными в возможностях настройки.
Вскоре люди начали самостоятельно использовать новые МЭМС-гироскопы и делать специальные платы управления полетом и стабилизации для коптеров, но возникла проблема. Гироскопы могут измерять только изменения в движении; они не могут отличить верх от низа. Гироскопы MEMS также дрейфуют, теряя свою точность на протяжении всего полета. Если бы у вас был мультикоптер только с гироскопами, вам все равно пришлось бы вручную зависать на месте и постоянно подравнивать его, чтобы он летал горизонтально.
Решение состояло в том, чтобы использовать другой датчик MEMS, называемый акселерометром, который может быть похож на конструкцию вышеупомянутого гироскопа MEMS, но настроен на измерение линейного ускорения, а не углового ускорения. Акселерометр может измерять силу гравитации по всем трем осям и с помощью некоторой тригонометрии может определять, где находится верх и низ (именно так ваш смартфон может определить, где верх, а где низ).
Эта информация используется в сочетании с показаниями гироскопов для корректировки любых отклонений и добавления нескольких дополнительных режимов стабилизации, таких как блокировка горизонта и автоматическое выравнивание. Пара трехосевых акселерометров и гироскопов используется почти на всех платах полетных контроллеров для точных измерений ориентации самолета.
Позднее в самолетах стали использовать гироскопы и платы управления. Это помогло более сложным и меньшим моделям легче управлять и сделать их более устойчивыми к ветру. Сейчас можно найти множество самолетов RTF или BNF (Bind-N-Fly) таких компаний, как Horizon Hobby (horizonhobby.com) и HobbyKing (hobbyking.com), которые имеют встроенные системы стабилизации. Вы даже можете купить радиоуправляемые приемники со встроенными трехосевыми гироскопами и акселерометрами!
Системы стабилизации также используются в трехмерных пилотажных радиоуправляемых самолетах. Они помогают самолету быть более стабильным и более легким в управлении при выполнении маневров, таких как зависание, лезвие ножа, плоское вращение, общий полет при сильном ветре и т. д. Конечно, это вызвало обсуждение того, когда справедливо использовать стабилизацию. .
Это первая плата полетного контроллера, которую я купил и с которой летал. Спереди три серебряных коробки. Это гироскопы MEMS на их осях ориентации.
Во время любых соревнований по высшему пилотажу или гонок на самолетах использование какой-либо стабилизации для улучшения характеристик самолета может быть неуместным. С другой стороны, мультикоптеры для гонок должны использовать стабилизаторы для полета, и настройки, которые выбирает каждый гонщик, указывают на его или ее индивидуальные навыки и стиль полета. Хотя это могло бы быть темой совершенно другой статьи, те же самые системы, которые многие могут счесть обманом, позволяют начинающим пилотам быстрее учиться и преодолевать некоторые разочарования, связанные с обучением полетам на радиоуправлении.
Некоторые новые учебные самолеты, такие как Horizon Hobby Apprentice, даже имеют датчики уклонения от земли и встроенную систему автопилота, которая может управлять самолетом вместо вас, если вы потеряете управление. Теперь, вместо того, чтобы нажимать переключатель тренера, как это делается при использовании ящика для друзей, самолет может самокорректироваться и вернуть вам управление!
Эта технология в конечном итоге означает, что хобби становится более доступным для людей, которые используют эти новые самолеты для начинающих. Эти же люди могут затем начать другие проекты в хобби, которые, возможно, не нуждаются в стабилизации. Несмотря на это, стабилизация станет неотъемлемой частью формирования того, как будет выглядеть RC в будущем, и я в восторге от возможностей
Системы стабилизации оружия | Стабилизаторы оружия и усилители контроля прицеливания
Найдите производителей систем стабилизации оружия и поставщиков стабилизаторов оружия и усилителей контроля прицеливания для военных и оборонных приложений.
Поставщики Продукция Статьи Обзор
Обзор Системы стабилизации оружия
Автор Майк Болл Последнее обновление: 19 июня 2022 г.
Боевые системы стабилизации вооружения помогают обеспечить успешную работу танковых и бронетранспортерных орудий, артиллерийских орудий, корабельных орудий и дистанционно управляемых орудий (ДУВ), компенсируя движения, такие как вибрация, отдача оружия, перемещение транспортного средства, неровной местности и бурной воды. Системы позволяют пушкам оставаться наведенными на цели независимо от таких движений.
Точность наведения особенно важна для оружейных платформ, которым, возможно, придется поражать цели прямой видимости (LOS) на расстоянии в несколько километров.
Стабилизаторы орудий
Стабилизаторы орудий могут обеспечивать стабилизацию по одной или нескольким осям (обычно поворот и/или наклон), а транспортные средства, такие как танки, могут иметь несколько систем стабилизаторов для башни и для вооружения. Стабилизация обычно обеспечивается гироскопами, которые могут быть ВОГ (волоконно-оптические гироскопы), RLG (кольцевые лазерные гироскопы) или МЭМС (микроэлектромеханические системы).
Существует множество способов стабилизации орудия, в том числе одноплоскостной стабилизатор — простая система стабилизатора, которая стабилизируется только по вертикальной оси, стабилизатор с плечевым упором и двухплоскостной стабилизатор, который стабилизируется по горизонтальной и вертикальной осям.
Системы гироскопической стабилизации
IMU для стабилизации и наведения от Inertial Labs
Гироскопические стабилизаторы оружия работают, используя гироскоп для создания углового момента, который сопротивляется попыткам изменить его направление. Это означает, что он обеспечивает стабильное опорное направление, которое остается стабильным, даже несмотря на движения платформы. Исходное направление может быть связано с петлей обратной связи, включающей серводвигатели, которые работают, чтобы удерживать ствол пушки в нужном направлении.
Некоторые оружейные системы или платформы имеют отдельные системы стабилизации для разных частей орудия. Например, на танках, где один сервопривод стабилизирует башню, а другой используется для подъема орудия. Затем прицеливание осуществляется путем управления механизмом, а не непосредственно на оружии. У механизма управления есть и другие функции, такие как применение сверхвысокой высоты и прицеливание впереди цели в зависимости от скорости цели — что делает его системой управления огнем — такая система означает, что некоторые орудия полностью автоматические.
Стабилизаторы военного оружия
ISA-100C – IMU тактического класса производства Hexagon NovAtel
Системы стабилизации также разрабатываются для пехотного оружия. Предлагаемое решение использует камеру и баллистический вычислитель для расчета ошибок, а также электромеханическую систему для физической корректировки прицеливания, перенаправления линии прицеливания оружия и обеспечения функции «привязки к цели». Система предназначена для устранения влияния человеческой ошибки, такой как тряска.
Усилитель управления прицеливанием (ACE)
Армия США в настоящее время тестирует стабилизирующую систему под названием Aim Control Enhancer (ACE) для более точного прицеливания винтовок следующего поколения.

19Май
Нива силовой бампер: Купить передний силовой бампер для автомобилей НИВА, Шевроле Нива, Нива 4×4 в интернет-магазине
19 Май 2023 alexxlab Комментировать
Силовой бампер передний с площадкой под лебедку Нива
TuningWay
На пути тюнинга
Вход / Регистрация
Внимание!
Изменения в работе, связанные с короновирусом Узнать подробности
Силовой бампер передний с площадкой под лебедку Нива
Главная
Тюнинг Нива и Шевроле Нива
Внешний тюнинг
Силовой обвес
ТРОФИ-ТРЕЙД
Силовой бампер передний с площадкой под лебедку Нива
Описание
Характеристики
Отзывы 0
Список брендов
Aisin
Allied Nippon
AST
Autogur73
AVT
AVTOSPRINTER
BFGoodrich
Bosch
BREMBO
BRISK
CASTROL
Contitech
Cooper
Cordiant
Dragon Winch
Dunlop
DYMOS
ELDIX
ESPRA
FENOX
FERODO
General Motors
Hella
Holset
IBERIS
ISAI
JetaPro
KAYABA
KILEN
Krafttech
Kumho
LADA
LESJOFORS
LIQUI MOLY
Lucas
LUK
LUZAR
LYNXauto
Mahle
MetalPart
MILES
Mobil
MONROE
NIBK
PARAUT
Pilenga
QUATTRO FRENI
Rancho
REDBTR
REMSA
SACHS
Sangsin
SKF
SS20
Starco
T-Max
TIRSAN KARDAN
Tokico
Tornado
TOTACHI
TOYOTA
Trialli
TRW
TTC
TuningWay
U-POL
Val-Racing
Valeo
Yokohama
ZF (Zahnradfabrik GmbH)
АВТОВАЗ ОАО
Автоспас
АТС
БелКард
БелМаг
БРТ
Вектор
ВолгаАвтоПром
ГАЗ
ДААЗ
ИЖ-ТЕХНО
ИНСАВ
Кардан
Лидер
Ниагара
Нижнекамскшина
ОАТ
РУСМАШ
Русский мастер
СААЗ
Самаразапчасть
Серп и Молот
Ситек
СПЗ
СЭВИ
ТАЯ
Тема Плюс
Теплостар
Технология тюнинга
ТЗА
ТРЕК
ТРОФИ-ТРЕЙД
УАЗ
Фобос
ЭЛЕКТОН
Оставьте свой номер телефона, и мы перезвоним Вам.
Звонок бесплатный
Crazy Lada Niva с 300-сильным двигателем и 22-дюймовыми колесами выставлены на продажу за 37 тысяч долларов
Русская классика с более чем тройной мощностью звучит немного устрашающе, не правда ли?
Танос Паппас
3 января 2023 г., 10:34
Танос Паппас
Lada Niva ассоциируется с внедорожным мастерством и доступной ценой, но этот сильно модифицированный экземпляр — совсем другая история. Бессмертная Нива была настроена на мощность 300 л.с. наряду с большим количеством внешних и внутренних модификаций, что привело к привлекательной цене в 37 тысяч долларов.
Владелец Ваггелис Цуманис из Игуменицы, Греция, потратил много времени и сил на эту нетрадиционную постройку. Как описано в списке Classic Trader, Нива была полностью восстановлена до получения модификаций, с рядом «гоночных деталей», благодаря которым она ведет себя как «повседневный спортивный автомобиль». Список предполагает, что это модель 2004 года, которая после реставрации проехала всего 4600 км (2858 миль), что объясняет первозданное состояние.
Смотреть: Lada Niva Bronto демонстрирует свои внедорожные качества в последнем промо-ролике
Изюминка затемненной Lada — массивные 22-дюймовые легкосплавные диски, обутые в растянутые шины размерностью 245/30R22. Колеса такого размера выглядели бы более подходящими для Lamborghini Urus или Cadillac Escalade, из-за чего Niva длиной 3740 мм (147,2 дюйма) выглядела бы как один из этих диких рендеров.
Все фары заменены на светодиоды, а передний бампер и боковые подножки из металла защищают заниженный кузов. Крылья на болтах изо всех сил стараются покрыть более широкие гусеницы, в то время как подвеска, очевидно, была занижена для улучшения управляемости — насколько это можно сказать о внедорожнике 19-го века.77. Тем не менее, мы должны признать, что Нива является первой в своем роде с цельным шасси вместо более традиционного решения с лестничной рамой. Тормозная способность также была повышена за счет дисковых тормозов с суппортами под маркой Porsche.
Если вам интересно, зачем вам все эти обновления, вам нужно заглянуть под капот или за интеркулер, который торчит из решетки радиатора. Там лежит сильно модифицированная версия древнего 1,7-литрового четырехцилиндрового двигателя Lada с увеличенным рабочим объемом 1,8 литра, турбокомпрессором, гоночным ЭБУ и возможностью работать на трех видах топлива.
объявление прокрутите, чтобы продолжить
В результате мощность составляет 175 л.с. на газе, более солидные 210 л.с. на газовом насосе и сумасшедшие 300 л. с. на гоночном топливе или метаноле. Все эти цифры представляют собой значительное увеличение по сравнению с 82 л.с. (61 кВт / 83 л.с.) стандартной Niva. Мощность передается на все четыре колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач с помощью системы Lada 4WD и блокируемых дифференциалов.
Перемещаясь внутрь, дополнительное оборудование смягчает спартанский характер оригинала. Сиденья — ковши спереди, очевидно, не от Лады — обиты красной кожей, а на центральную консоль добавлен информационно-развлекательный сенсорный экран вторичного рынка. Сабвуфер Pioneer, занимающий большую часть места в багажнике, намекает на модернизированную аудиосистему. Другие удобства включают кондиционер, гидравлический усилитель руля, электрические стеклоподъемники и центральный замок.
Для тех, кто заинтересован в приобретении этой уникальной версии культового российского внедорожника, запрашиваемая цена составляет 30 678 фунтов стерлингов (37 013 долларов США / 34 698 евро). Интересно, что это не самая дорогая Lada Niva, с которой мы сталкивались — титул принадлежит ориентированной на бездорожье Niva от немецкого тюнера Zubr, которая почти год назад была выставлена на eBay за 44 тысячи евро.
ТЕГИ Лада Лада Нива Внедорожник Тюнинг Подержанных Автомобилей
▷Комплект лебедки для Лада Нива/Тайга — здесь!
Чтобы иметь возможность использовать Nakatanenga 4×4-Equipment для Land Rover, Offroad & Outdoor в полном объеме, мы рекомендуем активировать Javascript в вашем браузере.
EN
DE EN
КОНТРОВ 0,
WISHLIST
MY Account
MENVE
0002 После регистрации здесь вы можете получить доступ к личному кабинету.
Меню
Этот веб-сайт использует файлы cookie, которые необходимы для технической работы веб-сайта и устанавливаются всегда. Другие файлы cookie, которые повышают комфорт при использовании этого веб-сайта, используются для прямой рекламы или для облегчения взаимодействия с другими веб-сайтами и социальными сетями, устанавливаются только с вашего согласия.
Технически требуется
Эти файлы cookie необходимы для основных функций магазина.
«Allow all cookies» cookie
«Decline all cookies» cookie
CSRF token
Cookie preferences
Currency change
Customer recognition
Customer-specific caching
Individual prices
PayPal payments
Selected shop
Сеанс
Функции комфорта
Эти файлы cookie используются для того, чтобы сделать процесс покупки еще более привлекательным, например, для распознавания посетителя.
Статистика и отслеживание
Партнерская программа
Facebook-Pixel Analytics
Отслеживание используемого устройства
Пожалуйста, сообщите мне, как только продукт снова будет доступен.

19Май
Двигатель вибрирует на холостых оборотах: Причины вибрации двигателя на холостых оборотах
19 Май 2023 alexxlab Комментировать
Причины возникновения вибрации двигателя на холостых оборотах |Ремонт двигателей иномарок
Нередко при наборе скорости или во время движения двигатель вибрирует. Иногда это легкие колебания, но часто они усиливаются и передаются на кузов. В таком случае можно судить о неправильной работе узлов силового агрегата или других деталей. Чтобы сделать вождение автомобиля снова комфортным и безопасным, нужно выяснить причину вибраций.
В этой статье рассмотрим, почему возникают вибрации, как их устранить, а также как продлить ресурс силовой установки.
Содержание
Основные причины вибраций двигателя в разных режимах работы
Опасна ли вибрация
Появилась вибрация двигателя: что делать
Способы устранения вибрации
Сохранение ресурса двигателя
Основные причины вибраций двигателя в разных режимах работы
Вибрация может присутствовать постоянно, независимо от прогрева двигателя и количества оборотов, либо только в определенных режимах работы, например, при запуске на холодную или горячую, на холостом ходу, при малых или больших оборотах во время поездки.
Вибрация двигателя при малых оборотах в режиме холостого хода часто приводит к тому, что возникает легкая вибрация кузова машины, включая рулевое колесо. Пока сцепления нет и двигатель не передает мощность колесам, он продолжает работать на минимальных оборотах — 800-1000 об/мин. При увеличении или уменьшении этих значений нужно обратиться к специалистам техобслуживания.
Важно! Показатель в 800-1000 об/мин усредненный, он отличается у разных марок и моделей автомобилей.
Часто вибрация возникает во время запуска мотора на холодную. При выходе на нормальные обороты и прогреве в течение 3-5 минут вибрирование проходит. Если продолжается более ощутимая вибрация даже во время движения, скорее всего, двигатель неисправен.
Рассмотрим, почему двигатель может вибрировать в разных режимах:
Троение двигателя. Такая проблема чаще всего приводит к сильной вибрации двигателя на холостом ходу. Троение возникает из-за поломки в топливной системе, цилиндропоршневой группе, в частности при износе ее частей и поверхностей трения. Причины такого явления — снижение компрессии, недостаток или избыток воздуха, горючего в цилиндрах, ранний или поздний момент зажигания в камере сгорания топливно-воздушной смеси. Некорректная работа цилиндров приводит к вибрации двигателя на холостых оборотах. При движении эта проблема не так ощутима.
Неправильное крепление двигателя. С такой проблемой часто сталкиваются после некачественно проведенного ремонта с разбором двигателя. Если не выполнена балансировка или отсутствует крепление, может возникнуть вибрация при запуске автомобиля на холодную или горячую, а также во время движения на холостом ходу.
Неисправность подушки двигателя. Возникает, если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях, или если был проведен некачественный ремонт двигателя. При неисправности подушки особенно сильно вибрирует холодный двигатель: полимерные детали опор мотора становятся менее эластичными при охлаждении и не в полной мере выполняют амортизирующую функцию. После того как двигатель будет прогрет, вибрация прекратится, т.к. свойства прокладок восстановятся.
Разбалансировка коленвала. Если коленчатый вал расшатался, в двигателе возникают маятниковые колебания. В результате мотор резонирует с легкими вибрациями автомобиля, и в салоне ощущается мощное вибрирование. Такой процесс возникает и на холостом ходу при запуске двигателя на холодную или на горячую, и в процессе езды.
Неисправность топливных форсунок. Из-за этого вибрация возникает при запуске мотора на холодную. В камеру сгорания поступает слишком мало топлива, из-за чего исключается возгорание топливно-воздушной массы и возникает троение, т.е. один из цилиндров работает неправильно или не работает вообще.
Неправильная замена ремня ГРМ. Если эту работу проводил не профессионал, то ремень мог сместиться. Изменение положения даже на один зубчик приведет к нарушению фаз газораспределения и, как следствие, к вибрации двигателя.
Неправильное распределение нагрузки на коленвал. При этом возникают рывки и подергивания: именно они приводят к вибрации двигателя. Процесс также передается на рулевое колесо, а иногда — на капот. Последний нередко начинает барабанить.
Разновесные элементы цилиндропоршневой группы. Редкая причина вибрации двигателя, характерная для машин с пробегом более 200 000 км. Такие показатели приводят к большой разнице между весом поршня, маслосъемных колпачков, компрессионных колец, гильз и других деталей из-за неравномерного изнашивания. В результате в цилиндропоршневой группе образуются колебания во время работы двигателя.
Из этого списка причин вибрации двигателя видно, что колебания чаще всего возникают на холостом ходу. Однако иногда они появляются и под нагрузкой. Это происходит, например, при разбалансировке ходовой. Если у колес неправильный баланс, то вибрация возникает на скорости примерно 70 км/ч. Причем часто она передается на весь автомобиль. Разбалансировка ходовой — частая проблема в холодное время года, когда на диски налипает снег.
Также вибрация под нагрузкой возникает при засорении топливной системы. Из-за этого появляются проблемы с подачей топлива, и топливная смесь формируется неправильно. В результате возникает вибрация.
Поломка датчиков — еще одна причина, почему двигатель вибрирует под нагрузкой. Так, если сломан лямбд-зонд, показатель скорости, регулятор холостого хода и т.д., блок управления работает в аварийном режиме. Из-за этого топливная смесь формируется неправильно, и возникает ряд проблем, в том числе вибрация.
Опасна ли вибрация
Небольшая вибрация двигателя — это нормальное явление, если не слышно раздражающих звуков, хлопков, провалов в работе мотора. Получается, вибрация опасна, если к легким колебаниям добавляются другие звуки или процессы. Например, когда вибрирует руль, и резонанс передается на другие узлы машины. Тахометр отмечает избыточную частоту вращения — еще один сигнал о том, что с машиной не все в порядке.
Если игнорировать проблему, езда на автомобиле будет опасной. Вибрация способна привести к разным последствиям: от расшатывания гаек и болтов до неисправности коленвала. Также повреждаются стенки цилиндров, растягивается цепь ГРМ, разрушаются поршни и т.д. Результат всех этих процессов чаще всего один — поломка мотора.
Появилась вибрация двигателя: что делать
При возникновении вибрации двигателя важно определить ее причину. Сделать это можно самостоятельно:
Проверьте состояние топливной системы и функционирование свечей зажигания.
Если недавно проводился ремонт автомобиля с разборкой мотора, убедитесь, что крепление силовой установки корректное. Сделать это можно на станции техобслуживания.
Проверьте состояние опорных подушек.
Проверьте, нормально ли работает цилиндропоршневая группа.
Одну из частых причин вибрации двигателя на холостых оборотах — троение — можно обнаружить только на станции СТО. Однако заметить признаки проблемы можно самостоятельно по таким сигналам:
Часто повторяющиеся хлопки из выхлопной трубы.
Слишком большой расход топлива.
Потемнение свечей зажигания в неработающем цилиндре.
Частые пропуски зажигания.
Значительное снижение мощности мотора.
Вибрации в моторном отсеке на холостом ходу, которые резонируют на руль.
Слишком долгое время разгона и рывки во время набора скорости.
Троение — опасная проблема, и устранить ее нужно как можно быстрее. Поэтому важно вовремя обнаружить неисправность, ровно как и другие причины вибрирования мотора.
Чтобы точно определить, почему появились вибрации двигателя на холостых или под нагрузкой, обратитесь на станцию техобслуживания (СТО). Мастера проведут диагностику автомобиля, при необходимости подключат специальную технику и приборы и правильно определят причину проблемы.
Способы устранения вибрации
Рассмотрим, как профессионалы устраняют вибрацию двигателя, на примере распространенных причин возникновения данного явления:
Низкая компрессия. Если причина троения и, следовательно, вибрации двигателя — низкая компрессия, потребуется разборка мотора и полная замена изношенных деталей.
Неравномерное поступление воздуха. Исправить ситуацию можно путем замены воздушного фильтра. Кроме этого, нужно внимательно осмотреть систему подачи воздуха: возможно, на ней имеются сколы и трещины. Также специалисты рекомендуют поменять датчики массовой подачи воздуха и дроссельную заслонку.
Неправильная подача топлива. В такой ситуации ремонт проходит в несколько этапов:
осмотр и чистка форсунок;
замена форсунок, если чистка не помогла;
диагностика топливного насоса и его замена при необходимости;
определение и сброс ошибки ЭБУ.
Неисправность системы зажигания. Если момент зажигания в топливной системе происходит слишком рано или слишком поздно, нужно проверить состояние и нагар свечей, работу и целостность высоковольтных проводов. Если требуется замена, то лучше поменять все элементы сразу.
Неправильное крепление двигателя. Если крепежные элементы разболтались или неисправны опоры двигателя, нужно усилить крепления.
Неисправность подушки двигателя. В данном случае нужно также проверить их состояние, наличие трещин и других дефектов. Если устранить их не получится, подушки придется заменить.
Разбалансировка ходовой. В этом случае нужно обратиться в СТО и выполнить балансировку. Если вибрация не прекратилась, значит, она связана с другой причиной.
Засорение топливной системы. Сначала нужно убедиться, что исправна система зажигания и нет поломки опоры двигателя. После этого необходима диагностика топливной системы с применением специального оборудования. Далее нужно устранить засоры, почистить фильтры или заменить неисправные детали.
Неисправность датчиков. Чтобы понять, какой именно датчик работает неправильно, нужно провести компьютерную диагностику и расшифровать ошибки.
Кроме перечисленных выше действий, чтобы устранить вибрации, нужно проверить другие узлы и при необходимости настроить их, скорректировать работу.
Также лучше заранее позаботиться о том, чтобы вибрации в двигателе не возникли. Для этого, например, нужно грамотно устанавливать ремень ГРМ, доверять балансировку коленвала профессионалам. Также важно вовремя менять износившиеся детали ЦПГ.
Помните: при самостоятельном ремонте или замене элементов возможны другие, более серьезные поломки. В будущем это приведет к более дорогому ремонту всей силовой установки.
Сохранение ресурса двигателя
Для двигателя опаснее всего низкие, а не высокие обороты. Получается, занижение холостых оборотов приводит к нестабильной работе мотора и быстрому сокращению его ресурса.
Владельцам автомобилей с бензиновым двигателем важно не допускать снижения числа оборотов менее 2000 в минуту. Если двигатель «не тянет», к примеру, во время езды по возвышенности, нужно переключиться на пониженную передачу. Появление вибрации в таком случае — тревожный сигнал, требующий диагностики у профессионалов.
Также необходимо помнить, что на ресурс мотора и его узлов влияют и другие, не связанные с ними детали. Например, подушки двигателя. Многие автовладельцы экономят на них, однако это может привести к проблемам с мотором. То же самое относится и к ремням ГРМ, топливным насосам и т.д.
Таким образом, сильная вибрация двигателя на холостом ходу возникает по разным причинам. Она может указывать на неисправность разных частей автомобиля, поэтому нужно проверить множество узлов и деталей. Важно как можно раньше провести диагностику: вибрация может привести к серьезным последствиям.
Почему вибрирует двигатель на холостых оборотах | 🚘Авто Новости Онлайн
Содержание
Мотор троит
Проблемы с креплением мотора
Загрязнение топливной системы
Другие возможные причины
Почему на холостых оборотах вибрация двигателя опасна?
В режиме холостых оборотов исправный двигатель должен работать достаточно спокойно. Но что делать, если он начинает вибрировать, трястись и дергаться?
В большинстве случаев, неполадки, сопровождаемые такими «симптомами», вполне можно устранить самостоятельно. Итак, вот несколько наиболее часто встречающихся причин.
Мотор троит
Пожалуй, главной причиной возникновения вибрации можно назвать троение мотора. В данном случае, помимо того, что двигатель трясет на холостых оборотах, может проявляться целый ряд других неполадок. Это, в первую очередь, перерасход топлива, потеря мощности авто, а также проблемы с запуском.
По сути, троение является отказом (нарушением работы) одного или нескольких цилиндров. Такая ситуация может возникнуть из-за проблем со свечами зажигания, не смененного вовремя воздушного фильтра, нарушения герметичности в районе впускного клапана, или по причине пробитого высоковольтного провода.
Троение — довольно опасная проблема, за которой могут последовать и другие поломки, если вовремя не вмешаться. Вредна не столько сама вибрация двигателя на холостых оборотах, сколько повышенная нагрузка на коленвал и на весь мотор в целом.
Если машина плохо заезжает даже на небольшие возвышенности, ест больше топлива, чем обычно, а обороты на холостом ходу начинают плавать — скорее всего, причина кроется в плохо работающих цилиндрах. Первое, с чего следует начать проверку — это осмотреть свечи зажигания.
Скорее всего, их замена существенно улучшит работу двигателя. Если новых свечей под рукой не оказалось — не беда. Можно попытаться оживить уже установленные. Для этого необходимо очистить их от нагара (для этого подойдет металлическая щетка).
Если замена свечей не помогла — стоит проверить целостность идущих к ним проводов.
В основном, троение двигателя проявляется на автомобилях б/у (зачастую вообще неизвестно, следил ли предыдущий владелец за техническим состоянием машины). В таком случае целесообразно сразу заменить свечи, не дожидаясь, пока появятся сбои в их работе. А если есть средства и желание — можно заодно купить и новые провода.
Проблемы с креплением мотора
Еще одна довольно распространенная причина, почему дергается двигатель на холостых оборотах — это его неправильное крепление (либо неисправность одной из защитных подушек). Обычно, вибрация в таком случае отдается по всему кузову.
Удостоверится в том, что проблема кроется именно здесь, довольно просто. Правда, для этого понадобиться помощь напарника, который будет поочередно переключать передачи: нейтральную, заднюю и переднюю. В это время необходимо открыть капот и посмотреть на отклонение мотора.
Если крепление установлено правильно, а защитные подушки не изношены, то каждый раз двигатель будет откланяться на одинаковый угол. При этом сами опоры будут поочередно разгружаться. Если в какую-то сторону отклонение сильно превысит норму, значит, проблема в креплении (при этом двигатель трясет). В данном случае, скорее всего, придется заменить подушку.
Загрязнение топливной системы
Если свечи и проводка в порядке, двигатель установлен правильно, а защитные подушки не износились, но все еще дергается двигатель на холостых оборотах, возможно, причина в загрязнении топливной системы. Конечно, для того, чтобы повлиять на работу автомобиля, загрязнение должно быть действительно серьезным.
Наибольшую опасность представляет излишнее количество воды, сажи и масла. Когда забиваются части топливной системы, ВТ-смесь не сгорает до конца, в результате чего расход бензина существенно увеличивается. Помимо этого, движок может «чихать» и трястись.
В данном случае решение только одно. Это тщательная очистка и осмотр всех элементов и узлов топливной системы.
Другие возможные причины
Иногда двигатель вибрирует на холостых оборотах после замены коленвала. Во время его установки, в обязательном порядке должна быть произведена балансировка: мастер высверливает лишнюю часть детали. В случае если на машину был установлен не откалиброванный коленчатый вал — мотор вибрирует на холостых оборотах.
Для автомобилей, чей пробег превышает 200 000 километров, характерна еще одна неполадка (впрочем, встречающаяся довольно редко). Со временем, элементы цилиндропоршневой группы сильно изнашиваются. Из-за этого изменяется развесовка гильз, маслосъемных колец и поршня. В результате двигатель потряхивает на холостых оборотах.
Почему на холостых оборотах вибрация двигателя опасна?
Как уже писалось выше, если вовремя не устранить возникшую проблему, она может стать причиной других неполадок. Иногда, даже более серьезных.
Самый большой вред вибрация наносит кузову машины. Сначала страдают пластиковые элементы салона, далее раскручиваются крепления деталей. Из-за долгой тряски может отходить и лакокрасочное покрытие (вследствие чего металл начинает страдать еще и от коррозии).
Также повреждается сам двигатель: от сильной вибрации его детали изнашиваются гораздо быстрее, разрушается набивка коленвала (из-за этого возникают протечки масла). Вследствие этого обороты, не достигают нужных величин, набор скорости осуществляется гораздо медленнее, а мощность снижается.
Поэтому, устраняя причины вибрации, необходимо проверить детали, которые из-за нее могли повредиться (особое внимание следует уделить креплениям) и, при необходимости, провести их ремонт или замену.
Двигатель дергается на малых оборотах: порядок действий
10 причин, почему ваш автомобиль трясется на холостом ходу
23 февраля 2023 г.
7 мин. чтения
Каждый водитель хотя бы раз сталкивался с такой ситуацией. Машина стоит на холостом ходу, но ее трясет. Вот почему многие люди задаются вопросом, почему машина дергается на холостом ходу? Это нормально или на это должен обращать внимание профессиональный механик?
Причин, по которым машину трясет на холостом ходу, много, и в этой статье мы расскажем о 10 из них.
Если у вас возникла эта проблема, скорее всего, это связано с тем, что опоры изнашиваются, из-за чего они теряют свою жесткость, поэтому ваш двигатель двигается и может даже вибрировать.
1. Опоры двигателя
Изношенная, сломанная или слабая опора двигателя может вызвать тряску автомобиля на холостом ходу, потому что она не может должным образом удерживать двигатель, заставляя его двигаться из своего обычного положения при каждой передаче, которую вы включаете. ваша машина трясется. То же самое происходит и при езде по действительно ухабистым дорогам.
Если опора двигателя изношена, вы можете услышать, как она стучит или лязгает при ускорении или медленном торможении.
Регулярная настройка должна решить любые проблемы, которые могут возникнуть из-за неправильной или неисправной опоры двигателя, поэтому в этом случае вам следует обратиться к механику.
2. Ослабленные или сломанные опоры двигателя
И последнее, но не менее важное: ваш автомобиль может трястись на холостом ходу из-за потери или поломки опор двигателя.
Если Ваш автомобиль трясется на холостых оборотах и не слышно щелчков, возможно, это опоры двигателя
Если у вас возникла эта проблема, это, скорее всего, связано с тем, что опоры, удерживающие двигатель, изношены, что приводит к тому, что ваш двигатель двигается и, возможно, даже вибрирует.
Замена их всех стоит дорого, но если вы заметили, что ваш автомобиль трясется на холостом ходу, первое, что нужно проверить, это опоры двигателя, потому что они могут изнашиваться, из-за чего со временем теряют свою жесткость.
3. Виброгаситель
Еще одна причина, по которой автомобиль может трястись на холостом ходу, — это отсутствие или поломка виброгасителя.
Виброгаситель уменьшает тряску и дискомфорт внутри автомобиля, уравновешивая силы, поступающие в него через двигатель, в основном неуравновешенные вращающиеся компоненты, такие как коленчатые валы и поршни, которые вызывают вибрации при работе.
Когда эта часть работает неправильно или полностью отсутствует, ваш двигатель будет трястись на холостом ходу.
Обычно поломка гасителя вибрации связана с утечкой масла из двигателя, поэтому, если у вас машина трясется на холостом ходу и вы видите под ней масляные пятна или дым во время работы, это означает, что у вашего автомобиля, вероятно, сломан гаситель вибрации.
Читайте также: Признаки того, что вашему автомобилю нужны новые тормоза.
4. Изношенная или грязная Свеча зажигания
Свеча зажигания – еще одна возможная причина, по которой ваш автомобиль трясется на холостом ходу.
Если свеча зажигания изношена, она не будет генерировать достаточное количество электроэнергии, необходимой для получения жизненно важной искры, что приведет к пропуску зажигания, что означает, что автомобиль будет трястись.
Замена свечи зажигания — это легкое решение, поэтому, если ваш автомобиль трясется на холостом ходу, проверьте свечи зажигания, чтобы понять, в чем проблема.
5. Неисправная или грязная система впуска топлива
Если система впуска топлива неисправна или загрязнена, это может привести к тому, что автомобиль будет трястись на холостом ходу из-за проблем с топливовоздушной смесью.
В настоящее время это обычно происходит с автомобилями, использующими карбюраторы вместо систем впрыска топлива.
Основными деталями, которые следует проверить, если автомобиль трясет на холостом ходу, являются топливные фильтры и воздушный фильтр.
6. Изношенные или засоренные форсунки
Когда возникает проблема с тряской автомобиля на холостом ходу, причиной двигателя в основном являются грязные или изношенные форсунки.
Если они грязные, это влияет на то, как они распыляют и распыляют топливо, а также, если они изношены, машину будет трясти, потому что в двигатель не поступает топливо.
Распространенной причиной загрязнения форсунок является топливо плохого качества или заправочные станции, на которых нет топлива отличного качества, а это означает, что в нем слишком много серы.
Если ваш автомобиль трясется на холостом ходу после заправки нового бака на холостом ходу, возможно, это связано с тем, что используемое вами топливо содержит слишком много серы.
7. Отсоединенные, сломанные или ослабленные шланги
Автомобильные шланги — еще одна возможная причина, по которой автомобиль может трястись на холостом ходу.
Чаще всего шланг, который отсоединяется или отваливается, — это вакуумный шланг, обычно потому, что он старый и ломкий, так что это приводит к тому, что двигатель всасывает воздух, а не топливо, что заставляет его трястись на холостом ходу.
Если ваш автомобиль начинает трясти сразу после заправки, загляните под него, чтобы увидеть, не отсоединены ли какие-либо шланги, потому что это может быть причиной.
Еще одна причина, по которой ваш автомобиль трясется на холостом ходу, может заключаться в том, что ваш клапан PCV или вентиляционный шланг отсутствуют, что означает, что ваш автомобиль не получает достаточно воздуха, чтобы заставить его вибрировать.
Читайте также, 10 самых надежных автомобилей в Кении
8. Плохо отрегулированный ремень ГРМ
Если ваш автомобиль трясется на холостом ходу, наиболее распространенной причиной этого является плохая регулировка ремня ГРМ.
В вашем двигателе есть несколько клапанов, которые открываются и закрываются для впуска топлива или выпуска отработавших газов, которые синхронизируются распределительными валами. Таким образом, если они не отрегулированы должным образом, это приведет к тому, что ваш автомобиль будет трястись на холостом ходу, потому что клапаны будут открываться и закрываться в неподходящее время.
Чтобы узнать, могут ли быть проблемы с вашим автомобилем, загляните под него при работающем двигателе.
Если вы видите какие-либо компоненты клапанного механизма, которые не двигаются или очень сильно трясутся, это означает, что они неправильно отрегулированы, поэтому это может быть причиной того, что ваш автомобиль трясется на холостом ходу.
9. Изношенные подшипники двигателя
Другая возможная причина, по которой ваш двигатель трясется на холостом ходу, связана с изношенным подшипником, но это обычно встречается в старых автомобилях с большим пробегом двигателей.
Регулярная настройка должна решить любые проблемы, которые могут возникнуть из-за плохого или неисправного подшипника двигателя, поэтому в этом случае вам следует обратиться к механику.
10. Заклинившие или поврежденные поршневые кольца
Другая возможная причина, по которой двигатель может трястись на холостом ходу, может быть вызвана заеданием или повреждением поршневых колец.
Когда двигатель нагревается в результате длительной работы, остатки масла начинают слипаться и становиться липкими, поэтому, когда вы выключите двигатель, эти остатки останутся в отверстии цилиндра поршня.
Если это так, вы можете отремонтировать его, обратившись к механику, который заменит сломанные или поврежденные поршневые кольца и удалит остатки, что должно решить проблему.
Заключение,
Подводя итог, необходимо получить профессиональное заключение или провести полную диагностику автомобиля, чтобы получить наиболее точные результаты. Тем не менее, в целом, если ваш автомобиль трясется на холостом ходу, это может быть вызвано любой из этих проблем.
Теперь, когда вы прочитали эту статью, вы знаете десять причин, по которым автомобиль трясется на холостом ходу, и способы их устранения.
Не могли бы вы подписаться на наш блог, чтобы получать такие замечательные статьи, как эта и другие?
Вы следите за нами в социальных сетях, таких как Facebook, Twitter, Google+, Instagram, Pinterest и т. д.
Пожалуйста, не копируйте эту статью без нашего разрешения, потому что это будет воровство!
Надеемся, вам понравилось!
Похожие
Продолжить чтение
Причины, по которым ваш автомобиль трясется на холостом ходу
Исправный автомобиль не должен трястись ни при каких условиях, в том числе на холостом ходу. «Грубый» или шаткий холостой ход — верный признак того, что двигатель вашего автомобиля готов к эксплуатации. Это может быть что-то быстрое и незначительное или указывать на более серьезную проблему, требующую немедленного внимания. В любом случае, если вы чувствуете вибрацию на светофоре, причиной может быть одна из этих распространенных проблем с двигателем.
Грязные или изношенные свечи зажигания
Свечи зажигания могут быть маленькими, но их влияние на работу вашего автомобиля существенно. Исправно работающие свечи зажигания передают электричество от системы зажигания к камере сгорания. Это приводит поршни в движение и позволяет вашему автомобилю заводиться и работать, как задумано.
Грязные или изношенные свечи зажигания не будут работать равномерно, что приведет к пропуску зажигания в поршнях, а ваш автомобиль будет дрожать или трястись на холостом ходу и во время движения. Вы можете быстро почистить грязные свечи зажигания. Тем не менее, вам обычно лучше заменить их, так как они недороги, и сертифицированный автотехник Honda в Сиэтле может легко их заменить.
Грязная система впуска топлива
Для бесперебойной работы вашему двигателю требуется чистая и стабильная подача топлива. После тысяч километров система впуска топлива вашего двигателя может засориться, что нарушит работу двигателя. Впускные топливные клапаны, которые подают топливо в двигатель, особенно подвержены скоплению мусора и шлама. При образовании засора в камеру сгорания подается неравномерное количество топлива, из-за чего автомобиль трясется на холостом ходу.
Изношенный или неисправный ремень ГРМ
Ремень ГРМ, или кулачковый ремень, обеспечивает синхронное вращение распределительного вала и коленчатого вала при открытии и закрытии клапанов двигателя в процессе впуска топлива. Когда ремень ГРМ изношен или больше не работает, компоненты вашего двигателя не будут вращаться с правильной скоростью, что может вызвать неровный холостой ход. Вы также можете услышать визг, когда ремень ГРМ изношен или неисправен. В некоторых случаях ремень может просто нуждаться в подтяжке. Планирование профессионального осмотра автомобиля, вероятно, является лучшим способом действий, если вы подозреваете, что это может быть причиной дребезжания.
Проблемы с подвеской двигателя
Опоры двигателя — это именно то, на что они похожи — они удерживают двигатель подключенным к раме автомобиля во время движения. Большинство автомобилей будет иметь от двух до четырех опор двигателя. Если вы чувствуете дрожь на холостом ходу, попробуйте переключиться на нейтраль. Если тряска уменьшается, это может означать, что опоры двигателя повреждены или отсоединены от двигателя.
Отсоединенные или сломанные вакуумные шланги
Вакуумный шланг вашего автомобиля играет неотъемлемую роль в обеспечении бесперебойной работы двигателя, удаляя выхлопные газы и лишний воздух из двигателя. Когда шланг трескается, ослабевает или отсоединяется, это отрицательно влияет на топливно-воздушную смесь, и ваш автомобиль может трястись, глохнуть, пыхтеть или иметь проблемы с запуском.

19Май
Как работает гибридный двигатель: Как работает гибридный автомобиль: принцип, особенности, расход топлива
19 Май 2023 alexxlab Комментировать
Как работает гибридный двигатель? Принцип эффективности

Силовая гибридная установка современного транспортного средства представляет собой сочетание обычного двигателя и электрического мотора. В результате такой гибрид обеспечивает не только минимальных расход топлива, но и относительную чистоту выхлопных газов. Сразу же заметим, что экономичность находится в прямой зависимости от емкости аккумуляторных батарей – чем больше их емкость, тем выше цена собственно автомобиля.
В зависимости от роли электромотора в силовой установке гибрида подразделяются на:
умеренные, в которых электродвигатель является лишь помощником двигателя. Такие авто имеют идентификацию mild hybrids;

полные – такие машины в состоянии преодолеть некоторое расстояние исключительно на электрической тяге. Такой двигатель называется full hybrids.

Вы можете услышать и о, так называемых, микрогибридах, но это, по сути, не более чем удачное маркетинговое решение, предназначенное больше для рекламных целей. Микрогибрид — это разновидность генератора с более широкими функциями. Нас же больше интересуют гибридные двигатели, в которых крутящий момент передается сразу на колеса автомобиля. Заметим, что гибриды имеют свойство преобразовывать кинетическую энергию и накапливать ее в виде электроэнергии во время торможения.
Принцип работы гибридного двигателя
В современных гибридных авто используется несколько схем подключения:
Последовательная схема подразумевает двигатель малой мощности, соединенный с генератором электричества. Электродвигатель в такой схеме имеет привод непосредственно к колесам. В этом случае ДВС никогда не приводит колеса в движение – он предназначен лишь для питания мощной аккумуляторной батареи.

Параллельная схема – это сложная системы, в которой автоматические муфты соединяют воедино двигатель, электромотор и трансмиссию. Эта схема позволяет как одновременное, так и раздельное использование электрического двигателя и ДВС для приведения колес во вращательное движение. Электромотор эффективно разгоняет транспортное средство и выполняет рекуперативное торможение.

Последовательно-параллельная схема – нечто среднее между описанными выше вариантами.

Компоненты гибридного автомобиля
Двигатель внутреннего сгорания – такой же, как и в традиционном авто, разве что меньшего объема.

Самый обычный топливный бак.

Электромотор, совмещающий функции как силового агрегата, так и генератора, когда авто притормаживает.

Генератор, предназначенный исключительно для производства электроэнергии.

АКБ для хранения электроэнергии гибридного авто. Если в обычном ДВС аккумулятор предназначен исключительно для питания электрических цепей, то в гибриде он еще может и питать силовую установку для движения транспортного средства.

За гибридами будущее… А пока, интернет-магазин автозапчастей Фортуна готов предложить владельцам традиционных авто все для ремонта и ТО по разумной цене!
Читайте также:
Самостоятельная замена тормозных дисков
Toyota Land Cruiser Prado: история модели
Как выбрать лучшие тормозные диски?
Кто поставляет детали на конвейер БМВ?
Как работает гибридный двигатель?
Гибридный двигатель на автомобиле — устройство и принципы работы
Двигатель
04. 06.2020
0 1 244 3 minutes read
Дорогие соотечественники, сегодня поговорим, что такое гибридный двигатель на автомобиле, как он работает, из чего состоит, о плюсах и минусах новых разработок.
В большинстве современных автомобилей в качестве силовой установки используется двигатель внутреннего сгорания, но учитывая истощение запасов нефти, и возрастающие требования к экологичности двигателей, автокорпорации занялись разработкой новых технологий, которые позволили бы отказаться от углеводородов как от основного топлива или хотя бы снизить их потребление.
Вместо двигателя внутреннего сгорания устанавливать электромоторы пока не эффективно, потому как энергоемкость аккумуляторов связана с большим весом и соответственно их высокой стоимостью.
Однако уже почти все крупнейшие мировые авто производители начали выпускать свои модели гибридных автомобилей. Они сочетают двигатель внутреннего сгорания и электрическую энергоустановку.
Признанный лидер в разработке и выпуске гибридных автомобилей остается Toyota. Этот концерн выпустил в серию первый гибрид еще в 1997 году и продолжает выпускать еще несколько моделей надежных автомобилей.
Оглавление
1 Что такое гибридный двигатель. Принцип работы энергоустановки
2 Гибридный двигатель. Устройство
3 Плюсы и минусы гибридного двигателя автомобиля
Что такое гибридный двигатель. Принцип работы энергоустановки
Гибрид — переводится на русский как скрещивание. Сочетание этих двух различных технологий благополучно выполняют основную задачу — движения автомобиля.
Функция гибридного двигателя состоит в том, что мотор внутреннего сгорания приводит в движение генератор, который отдаёт энергию на энергоустановку: аккумуляторная батарея-электродвигатель. А энергоустановка в свою очередь, через трансмиссию передает крутящий момент на колеса.
Таким образом достигается оптимальный режим движения и создаётся добавочное усилие. Кроме того сглаживются пиковые нагрузки и колебания, в следствии чего растёт производительность и КПД.
Гибридный двигатель. Устройство
Существует несколько вариантов гибридного двигателя:
Параллельный. Бензиновый движок питается от топливного бака, а электродвигатель от аккумуляторной батареи. В итоге два двигателя вращают трансмиссию, которая затем передаёт крутящий момент на колёса.
Микрогибридный. Этот вариант разработали специалисты компании «Тойота». Их гибридный автомобиль стартует и движется на малых скоростях только с помощью электрической тяги. А вот на повышенной скорости начинает работать двигатель внутреннего сгорания. При этом на сложных участках дороги – подъёмы, песок, грязь, другие нагрузки, электродвигатель подпитывается ещё и от аккумуляторной батареи для параллельной работы и усиления тяги. Все эти режимы контролирует электроника.
Среднегибридный. У такого авто свои особенности ‒ на электрическом двигателе езда не предусмотрена. Но электротяга заметно увеличивает эффективность, благодаря получению более высокого напряжения, чем даёт аккумуляторная батарея, а это соответственно повышает мощность силовой установки в целом.
Полногибридный. Здесь электричество на первом месте ‒ за его счёт обеспечивается движение. Батарея заряжается благодаря рекуперации. А раздельное сцепление между двумя двигателями обеспечивает возможность разъединения этих систем. В результате бензиновый двигатель подключается лишь в случае крайней необходимости.
Раздельный. Содержит пару двигатель-генератор и бензиновый мотор. Посредством планетарной передачи крутящий момент поступает на коробку передач. Какая-то часть энергии используется для обеспечения движения машины, а другая направляется в высоковольтную батарею.
Последовательный. Здесь схема следующая: бензиновый двигатель вращает генератор, который заряжает аккумуляторную батарею, а с неё энергия поступает к электродвигателю, а уже тот вращает трансмиссию и, собственно, колёса.
Плюсы и минусы гибридного двигателя автомобиля
Конечно, плюсы перевешивают, но есть и минусы, как во всех новинках. К примеру, чаще встречается бензиновый гибридный двигатель, хотя экономичность дизелей не подвергается сомнению.
Но так уж сложилось – технологию разрабатывали в Америке, а там солярка не в почёте. Да и гибридный дизельный агрегат стоил бы дороже, а учитывая, что цена и так далеко выше средней, то вопрос можно считать закрытым.
Больше всего автолюбителей смущает гибридный двигатель из-за аккумуляторной батареи. Это весьма капризный компонент, так как требует постоянной эксплуатации, иначе срок её службы значительно снизится.
Также аккумуляторы боятся перепадов температур, саморазряжаются. Плюс ко всему высокая стоимость запчастей и ремонта. Причём самому его сделать вряд ли получится.
Но давайте о приятном. Одно из главных преимуществ гибридного двигателя низкий расхода топлива и минимальные выбросы вредных веществ в атмосферу, а все это благодаря:
согласованной работе двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя;
применению батареи большой емкости;
использованию энергии торможения (рекуперативное торможение), которое преобразует кинетическую энергию движения в электричество.
Кроме того гибридный двигатель собрал в себе массу других инноваций, которые позволят сэкономить топливо и сберечь атмосферу. Среди них:
изменение фаз газораспределения;
стоп-старт;
рециркуляция отработавших газов;
подогрев тосола отработавшими газами;
электропривод водяного насоса, климат-контроля и усилителя руля;
шины с улучшенным качением.
Заметный эффект наблюдается при использовании гибридного автомобиля в городском цикле, когда происходят частые остановки, двигатель работает на холостом ходу.
А вот на трассе, при движении с высокой скоростью, гибридный двигатель уже не так эффективен.
С другой стороны та же батарея даёт возможность более продолжительное время ездить без заправки. Притом батарею можно не заряжать, а заправлять авто лишь топливом.
Двигатель, благодаря компьютерному управлению, всегда работает в оптимальном режиме, как бы вы ни старались его перегрузить.
Часто подобные гибридные автомобили могут передвигаться без топлива. А ещё они отличаются тем, что мотор работает едва слышно.
Надеюсь что статья поможет вам найти правильное решение, если встанет вопрос выбора автомобиля с гибридной силовой установкой.
Разместите ссылку на статью в социальных сетях – возможно ваши друзья уже имеют опыт эксплуатации подобной техники и поделятся своими впечатлениями с вами, а также с читателями нашего блога.
До новых встреч.

Статьи по теме
Как работают гибриды
Гибриды тихо жужжат на дорогах уже около 20 лет. Мы все знаем об их преимуществах — меньше выбросов и больше миль на галлон. Но знаете ли вы, как они на самом деле работают?
Если нет, вы не одиноки. Гибридная технология может показаться сложной для понимания с ее нюансами, но правда в том, что система работает на простых принципах. У безумия есть метод, и мы объясним все это, включая уникальный бренд гибридных технологий Toyota.
Как питается автомобиль?
Газовые и электрические транспортные средства используют одинаковую тактику для перемещения автомобиля. Однако сила исходит из разных источников. Автомобиль с газовым двигателем перекачивает топливо из бака для питания двигателя, который включает трансмиссию для вращения колес. В электромобиле аккумуляторы обеспечивают питание двигателя, который затем точно так же вращает колеса.
Однако гибридная технология — это лучшее из обоих миров. У него бензиновый двигатель, который обычно меньше, чем у автомобилей, работающих на газе, и электродвигатель.
Внутренняя часть гибридного Highlander 2021 года может выглядеть как путаница проводов, но она работает по базовым принципам, позволяющим управлять автомобилем более экологичным способом.

Эти два источника энергии объединяются по-разному в разных моделях для движения автомобиля. Иногда двигатель и электродвигатель одновременно включают трансмиссию, приводя автомобиль в движение. В других случаях бензиновый двигатель приводит в действие генератор, который заряжает батареи или запускает трансмиссию.

Как работают батарейки?
Существует два вида гибридов — подключаемый гибрид и самозаряжающийся гибрид. Самозаряжающиеся гибриды становятся все более распространенными из-за их удобства. В линейке гибридных моделей Toyota 2021 года восемь моделей предлагаются в гибридном исполнении, а RAV4 и Prius также предлагают гибридный вариант с подключаемым модулем. Большинство гибридов не подключаются к розетке, но те, которые подключаются, могут гораздо дольше питаться от электроэнергии.)
Аккумулятор в автомобилях с подключаемым модулем в основном заряжается, когда кто-то подключает его к зарядной станции. Эти транспортные средства могут работать исключительно на электричестве дольше, обычно около 30 миль, прежде чем включится бензин. Гибриды, которые не подключаются к сети, не могут поддерживать себя на одном аккумуляторе так долго, но по-прежнему используют электроэнергию наряду с топливом.
Независимо от того, подключен он к сети или нет, у гибридов есть альтернативный способ зарядки аккумулятора. Когда автомобиль тормозит, он может преобразовывать эту кинетическую энергию для питания аккумулятора в процессе, называемом «рекуперативным торможением».

Как гибриды могут производить меньше выбросов и больше миль на галлон?
Все знают о двух лучших преимуществах гибридных автомобилей — меньшем количестве выбросов и меньшем расходе топлива. Но как технология справляется с этим?
Как упоминалось выше, у гибридов бензиновый двигатель меньше, чем у других автомобилей, что уже помогает. В сочетании с аккумулятором ему не нужно использовать столько газа, что означает, что в целом автомобиль производит меньше углекислого газа. Автомобиль иногда может полностью отключить бензиновый двигатель и просто полагаться на аккумулятор, например, когда водитель останавливается на красный свет.
Гибриды расходуют больше бензина по тем же причинам. Когда часть энергии, идущей на движение вашего автомобиля, поступает от аккумулятора, а не от бензина, логично, что вы получите больше отдачи от затраченных средств в отделе топлива. Большинство гибридных моделей могут похвастаться более чем 10 дополнительными милями на галлон по сравнению с их негибридными аналогами.
«Toyota находится в авангарде гибридных технологий с тех пор, как Prius дебютировал во всем мире в 1997 году. Теперь эти инновации привели к созданию Toyota Hybrid Synergy Drive System».
Что такое гибридная синергетическая система привода Toyota?
Система Hybrid Synergy Drive от Toyota уникальна, поскольку она объединяет генератор, электродвигатель и бензиновый двигатель в единое целое.
Toyota находится в авангарде гибридных технологий с тех пор, как Prius дебютировал во всем мире в 1997 году. Теперь эти инновации привели к созданию Toyota Hybrid Synergy Drive System.
Эта система автоматически переключается между электричеством и бензином по мере необходимости, обеспечивая консервативный, но эффективный опыт вождения. Хитрость заключается в устройстве разделения мощности, наборе шестерен, которые соединяют бензиновый двигатель, генератор и электродвигатель. Благодаря этому соединению автомобиль может работать только на газе, только на электричестве или на обоих одновременно. Он также может делить — или «разделять» — энергию двигателя между зарядкой генератора и питанием остальной части автомобиля.
Когда вы едете медленно, двигатель использует генератор для зарядки аккумулятора. Двигатель может выключаться, когда автомобиль останавливается. В таких моделях, как Venza 2021 года, автомобиль показывает эти изменения потока энергии в любой момент с помощью визуального сенсорного экрана.
Гибриды — легко управлять, а теперь легко понять
Хотя гибриды могут показаться сложными, на самом деле они используют те же концепции, что и традиционные автомобили с двигателем внутреннего сгорания, только по-другому. Гибриды часто воспринимаются как слишком медленные или неисправные, но это часто ошибочное мнение. На самом деле, многие гибридные автомобили Toyota превосходят своих бензиновых аналогов и требуют меньше обслуживания.
Если вас интересует гибридный автомобиль, обратитесь к ближайшему местному дилеру Toyota.
Как работают гибридные автомобили? Полное руководство
Блог
Автомобильный гид
Прошло более 20 лет с тех пор, как сначала Toyota Prius, а затем Honda Insight представила современные гибридные электромобили в Канаде.
Предыдущий
Поиск по категории
Категории исследований
Авто Финансы
Автомобильный гид
Советы по вождению
Обслуживание
Новости
Напоминает
Экономить деньги
Псс! Хотите отличную сделку на свой следующий автомобиль?
Получите бесплатные, простые и поддержанные экспертами советы обо всем, что вам нужно знать о покупке следующего автомобиля (или продлении срока службы текущего).
Зарегистрируйтесь!
Рекомендуемые статьи
Обзор Nissan Frontier 2022 года
Продление водительских прав Онтарио: что нужно знать
Обзор зимней шины Continental VikingContact 7
Въезд в США из Канады на автомобиле: требования и COVID-19
Автомобильный гид | 21 марта 2023 г.
Обзор Nissan Frontier 2022 года
Полностью переработанный внутри и снаружи, а также совершенно новый 3,8-литровый двигатель V6, конкуренты небольших грузовиков Nissan могут предложить больше вариантов двигателей, более высокую тяговую мощность или. ..
Прочитать эту историю
Автомобильный гид | 20 марта 2023 г.
Продление водительских прав Онтарио: что нужно знать
Если вы являетесь жителем Онтарио и хотите водить автомобиль, здесь нет ничего удивительного: вам нужны действующие водительские права, которые необходимо регулярно продлевать…
Прочитать эту историю
Автомобильный гид | 17 марта 2023 г.
Обзор зимней шины Continental VikingContact 7
Мы рассмотрим основные характеристики зимних шин Continental VikingContact 7, их характеристики и один параметр, который произвел на нас наибольшее впечатление после пробега в 1200 км. ..
Прочитать эту историю
Автомобильный гид | 15 марта 2023 г.
Первая поездка: обзор внедорожника Ferrari Purosangue 2023 года
Первый в истории 4-местный автомобиль Ferrari — полностью натуральный полноприводный суперкроссовер, разработанный для семьи, которая постоянно находится в движении. Поездка по Канаде в Пинцоло, Италия, для…
Прочитать эту историю
Автомобильный гид | 13 марта 2023 г.
Первая поездка: обзор Lexus RZ 450e 2023 года
Автомобильный конгломерат Toyota имеет более чем 25-летний опыт разработки серийных электромобилей для всего мира.

19Май
Тюнинг авто онлайн 3d: Бесплатный 3D-тюнинг авто: 9 онлайн-сервисов и приложений
19 Май 2023 alexxlab Комментировать
Программа для тюнинга авто — 66 фото
1

Chevrolet Cruze Black stance

2
Машина акула ВАЗ 2108

3
Тюнингованные Тачки

4
Тюнингованные автомобили

5
Конфигуратор машин 3д

6
Infiniti g35 Coupe Tuning

7
Dodge Charger srt8 2012

8
Виртуальный тюнинг автомобилей

9
Мастера автотюнинга

10
Автотюнинг 3d

11

Тюнингованные машины

12
Регулировка машины в NFS Underground 2 кольцо

13
Форд Мустанг

14
Проект автотюнинг

15
Autotuning в Москве

16
Тюнинг автомобилей

17
Тачки тюнингованные иномарки

18
Skoda Fabia 3 Tuning

19
Honda CRZ Type r

20
Тюнингованные иномарки недорогие

21

Audi a5 2009 Tuning

22
Неоновая подсветка на авто

23
Audi c6 Tuning Green

24
Тюнинг гараж

25
Тюнинговое ателье мансори

26
Крутой обвес

27
Тюнингованный Форд фокус 2 Рестайлинг

28
Зд тюнинг

29
Tuning car Studio sk2

30
Тюнингованная машина БМВ

31

Японские Тачки

32

33
Виртуальный тюнинг автомобилей

34
Тачка пуля

35
Тюнингованные авто недорогие

36
Тюнингованные Тачки

37
Online 3d тюнинг авто #1

38
Обои на телефон машины

39
Тюнинг авто онлайн виртуальное 3d

40
Интересные тюнинги машин

41

42
Mitsubishi Lancer Evolution джип тюнинг

43
Nissan Skyline GTR r34 Tuning

44
Программное моделирование автомобиля

45
Прокаченные машины

46
Тюнингованные машины

47
Infiniti fx35 тюнингованная

48
Dodge Challenger тюнингованный

49
Разные тюнингованные машины

50
Программа по тюнингу машин

51

Арабский тюнинг

52
Тюнингованные БМВ

53
Форд Мустанг Шелби 2014 сиреневый

54
Моделирование автомобилей на компьютере

55
3д тюнинг

56
Ниссан Скайлайн GTR 35 зеленый

57
Лексус GS 350

58
3д тюнинг авто

59
Ниссан 350z тюнинг

60
Автотюнинг бизнес идеи

61

Бюджетные тюнингованные автомобили

62
Приора обвес WTCC

63
Рыцарь дорог Гарт Найт

64
Полностью тюнингованный автомобиль

65
Кадиллак CTS V 2013
Тюнинг автомобилей онлайн 3D в браузере
Airbus A350-900
3d award
Мой друг idesperate набрёл в интернете на сайт, на котором можно делать тюнинг многих автомобилей, он показал мне его и попросил открыть в блоге.
Тюнинг осуществляется в 3d режиме, автомобиль можно горизонтально вращать по оси. При этом разрешено менять окраску, делать винилы, менять бампера, крылья и т.д.
Как я понял база автомобилей на сайте всегда пополняется… Также существует галерея, в которую можно выкладывать свои работы и их оценивают, комментируют другие пользователи(вы можете делать тоже самое).
В общем очень интересная вещь, может и надоесть быстро конечно, но я думаю те, кто ещё не попадал на этот сайт, ничего не потеряют сделав это… Для интереса можно выложить свои творенья сюда!
Вот сайт: http://www.3dtuning.ru/
Удачи)
Что бы оставить комментарий вам необходимо войти или зарегистрироваться!
1. Mihanik_W.I.P 86
2. Двигатель Харлей-Девидсон S&S Panhead 266
3. Есть кто живой? 23
4. Заз 1102 «Таврия» 29
5. Экологическая катастрофа в Ташкенте 1
6. Прокачка навыков 2Д 292
7. Воспоминания 3D моделинга 23
8. Нужна помощь 6
9. Kramar Workshop 38
10. Пара вопросов по модели и топологии. 11
11. Прибалбус 90
12. Полуторка 90
13. груЗИЛы 127
14. ЯЗь и МАЗь 49
15. Газики-Уазики 72
16. Рогатый 17
17. SH Projects 205
18. ГАЗ М 72 201
19. 3Д мир. Проект воскрешение. 139
20. X-Лада 12
1. Всех с праздником 3DECEMBER!!! 10
2. Майор Гром 2
3. C Праздником 2-3December!!! 2
4. Книжная тема 19
5. Большой автоконкурс 2016 — награждение 20
6. Кто в какие игры играет в свободное от работы время? 49
7. precise3dmodeling.com 5
8. Астрологи объявили неделю «Марсианина» 19
9. innoBright выпустили Altus 1.2 2
10. Dell представила 30-дюймовый OLED дисплей UltraSharp 10
11. С Новым 2016 Годом!!! 8
12. Радиоактивные люди))) 2
13. Allegorithmic выпустили Substance Painter 1.7 0
14. Chaos Group представили V-Ray 3.3 для 3ds Max 10
15. Paragon from Epic Games — Announce Trailer 0
16. Thinkbox Software представили Sequoia 0
17. The Foundry выпустили Mari 3 0
18. Вышел After Effects and Premiere Pro 2015.1 0
19. Autodesk выпустили 3ds Max 2016 Extension 2 0
20. CLO Virtual Fashion опубликовали отличное двухминутное видео, в котором собраны лучшие проекты, созданные с помощью Marvelous Designer 5. 1
Популярные урокиещё
Моделирование кресла в 3ds max
Уроки по 3ds max
Визуализация интерьера в iRay
Уроки по 3ds max
Making of «Lamborghini Reventon»
Уроки по 3ds max
Making of Siek Box House
Статьи и Интервью
Создание и настройка студии в 3ds max и VRay
Уроки по VRay
Реклама
3D -приложение для настройки ｜ Tiktok Search
Tiktok
Загрузка
Sinllorarmx
elsinllorarofficial
#Tacoma #3DTUNING 9004 . . . #2009.capl . #corridos #Autos #Troca #Mexico #Corridostumbados
135 лайков, видео #3dtunith #3dtunith #corridos #autos #troca #mexico #corridostumbados». ТАКОМА Эль Бум — Группа 360.
2387 просмотров|
EL Boom — Grupo 360
Acsessoridez.tt
Accessoridez Styling Shop
был удивлен, обнаружив Aqua в этом приложении 😎 #3dtuning #3dtuning_App #toyotaaqua #3dtuning_app #toyotaaquaka #3dtuning_app #toyotaaqua #
132 лайка, видео TikTok от магазина аксессуаров для стайлинга автомобилей (@accessoridez.tt): «Был удивлен, обнаружив в этом приложении Aqua 😎 #3dtuning #3dtuning_app #toyotaaqua #cartok #car». 3D настройки | TOYOTA AQUA Remember the Name (feat. Styles of Beyond) — Fort Minor.
4370 просмотров|
Помните название (Feat. Styles of Beyond) — Fort Minor
Hunter_J0HNSON
Hunter Johnson
Приложение 3D TUNing Apecation #wee #Weardpets #MorganWallen #CHEVY 9 #4 #4 #4 #4 #4 #4 #4 #4 #4 #. #foryoupage
42 лайка, видео в TikTok от Хантера Джонсона (@hunter_j0hnson): «Приложение 3D TUNING потрясающее #Wee #WeirdPets #morganwallen#chevy #fyp #foryoupage». Сильверадо на продажу — Морган Валлен.
1050 просмотров|
Silverado для продажи — Morgan Wallen
Luisperez8665
Luis Mendoza
3D настройка #3dtuning_app #Silverado
75 лайки, видео Tiktok Video от luis mendoza (@@hulonza (@@hulunza (@@@hulonza (@@@hulunza@luunza (@@hulunza (@@hulunza@luunza (@@hulonza (@@hulunza (@@hulonza (@@hulonza@hulunza@luun . Acá en Guanajuato — Marca MP.
1330 просмотров|
Acá en Guanajuato — Marca MP
paul_g_1
Paul Garza
#CapCut #apps #aplicaciones #mitsubishi #carros #tuning la recomiendo mucho Bro 🏁🏁
378 лайков, 24 комментария. Видео TikTok от Пола Гарзы (@paul_g_1): «#CapCut #apps #aplicaciones #mitsubishi #carros #tuning la recomiendo mucho Bro 🏁🏁». Рекомендованные приложения que encuentro en игровой магазин | часть одна | 3D тюнинг ламы | … Tokyo Drift (Original Mix) — 南辞+安筱冷.
14,5 тыс. просмотров|
Tokyo Drift (Original Mix) — 南辞+安筱冷
JON2IS
JON
Это приложение помогло во многом представить некоторые вещи 🙏🏽 #viral #3dtuning #carguy #carsoftiktok #JDM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , видео TikTok от jon (@jon2is): «Это приложение очень помогло представить некоторые вещи 🙏🏽 #viral #3dtuning #carguy #carsoftiktok #jdm #bagged #airliftperformance». Сумасшедшие, мы перешли от воображения 3DT к воплощению его в жизнь ❤️‍🔥 Cool Kids (ускоренная версия) — Echosmith.
5488 просмотров|
Cool Kids (Sped -Up Version) — Echosmith
Suriya_sickham_
S Gallery🎥 CPM
ตอบ กลับ @ASDW124578963 #Formacar #3DTUNING_APP
16.3 16.313 KISTERINK. Видео TikTok из галереи S🎥 CPM (@suriya_sinkham_): «ตอบกลับ @asdw124578963 #formacar #3dtuning_app». เสียงต้นฉบับ — sᴜʀɪʏᴀ_sɪɴᴋʜᴀᴍ_ •กำลังติดตาม — S галерея🎥 CPM.
281 тыс. просмотров|
เสียงต้นฉบับ — sᴜʀɪʏᴀ_sɪɴᴋʜᴀᴍ_ •กำลังติดตาม — S галерея 🎥 CPM
Luisperez8665
Luis Mendoza
3D Tuning #3DTUNING_APP #Dodgeram2500
37 лайков, Tiktok Video от Luis Mendoza (@Luisperez865): «3dring_ # #3dying_. оригинал сонидо — Доми.
1096 просмотров|
sonido original — Domi
ludwingustavo
Ludwin Gustavo
#autos #cars #vocho 3 #parati
40004
#3dtuning #Motor #Information #Apps #PasionMotor #Carros #sigueme #Viral
322 Like, Tiktok video@wiruud # # #wiruud #wirud # # # # #wirud. autos #cars #vocho #parati #tuning #3dtuning #motor #information #apps #pasionmotor #carros #sigueme #viral». Espero y les sea útil. | 3D-тюнинг является приложением, которое вы можете использовать. | Я. море соло пункт не aburrirte | … SexyBack (feat. Timbaland) — Джастин Тимберлейк.
9926 просмотров|
Sexyback (feat. Timbaland) — Джастин Тимберлейк
Popcornsutton4
Popcornsutton4
@i.love.yoci_n_vany
67 Likes, tiktok video от popcornsutton4 (@popcornsutton4). Приложение, которое я использую для настройки автомобилей | 3д тюнинг | Наслаждаться Ремикс Killer Queen of the Beast — SXCREDMANE.
4546 просмотров|
Ремикс Killer Queen of the Beast — SXCREDMANE
Почему нефтяники сошли с ума от 3D Tuning
Имея более 1,9 миллиона зарегистрированных пользователей, вы можете поспорить, что 3DTuning. com делает что-то правильно. Огромный выбор машин и простое управление тюнингом быстро сделали его популярным, и с годами он становится только лучше…
Напомнить позже
Команда дизайнеров 3DTuning.com разделяет огромный энтузиазм по поводу всего, что связано с автомобилестроением. Они поняли, что в Интернете есть все эти сайты, посвященные кастомизации одежды и небольших потребительских товаров, но ничего конкретно для автомобилей. Зная, что широкая публика не может быстро овладеть навыками редактирования графики, необходимыми для настройки 3D, они создали простую альтернативу, управляемую пользователями.
3DTuning.com начал с 20 автомобилей в своем списке еще в 2007 году. Детали были ограничены, а графика была менее чем впечатляющей. Тем не менее, собралась лояльная группа подписчиков, и команда, стоящая за сайтом, продолжала постоянно обновлять информацию.

К 2010 году на сайте был представлен большой выбор суперкаров, а возможности для тюнинга постоянно расширялись. Пользователям предлагалось принять участие в форумах сообщества, где другие пользователи делились их контентом и критиковали его.
Пользователи могут не только помочь друг другу максимально использовать бесплатную онлайн-программу, но и внести свой вклад в дальнейшее развитие сайта своими отзывами. Команда разработчиков приветствует обратную связь, и они снова и снова доказывают, что к обратной связи относятся очень серьезно.
Постепенно улучшая все аспекты игры, эта команда действительно вывела настройку 3D на новый уровень. Они не планируют останавливаться на достигнутом. За последний год команда добавила более шестидесяти новых моделей, сотни вариантов дизайна и новое приложение. Вы можете ожидать увидеть больше автомобилей и запчастей с каждым обновлением.

19Май
Фара задняя: Фара задняя 24В на погрузчик ZL20, ZL30
19 Май 2023 alexxlab Комментировать
ФОНАРЬ ЗАДНИЙ (ДЛЯ А/М УАЗ КАРГО, ПРОФИ)
Выберите автомобиль
Модель:
Выберите модель
Патриот
Профи
Хантер
Пикап
Карго
Классические коммерческие а/м
Год выпуска:
Выберите год
Двигатель:
Выберите двигатель
Трансмиссия:
Выберите трансмиссию
Перейти в каталог
Выберите автомобиль
Модель:
Выберите модель
Патриот
Профи
Хантер
Пикап
Карго
Классические коммерческие а/м
Год выпуска:
Выберите год
Двигатель:
Выберите двигатель
Трансмиссия:
Выберите трансмиссию
Показать
Выберите автомобиль
Модель:
Выберите модель
Патриот
Профи
Хантер
Пикап
Карго
Классические коммерческие а/м
Год выпуска:
Выберите год
Двигатель:
Выберите двигатель
Трансмиссия:
Выберите трансмиссию
Перейти в каталог
Выберите автомобиль
Модель:
Выберите модель
Патриот
Профи
Хантер
Пикап
Карго
Классические коммерческие а/м
Год выпуска:
Выберите год
Двигатель:
Выберите двигатель
Трансмиссия:
Выберите трансмиссию
Перейти в каталог
VIN — запрос Обратная связь

Фамилия *

Имя *

Контактный телефон *

Электронная почта *

Cообщение *

Я даю согласие на обработку персональных данных

VIN номер автомобиля *

Фамилия *

Имя *

Город проживания

Контактный телефон *

Электронная почта *

Модель *
Выберите модель
Патриот
Профи
Хантер
Пикап
Карго
Классические коммерческие а/м
Год выпуска *
Выберите год
Двигатель *
Выберите двигатель
Трансмиссия *
Выберите трансмиссию

Необходимые запчасти *

Я даю согласие на обработку персональных данных

РСА назвал запчасти, чаще всего подлежащие замене при ремонте автомобиля после аварии
РСА назвал запчасти, чаще всего подлежащие замене при ремонте автомобиля после аварии
Все материалы Новости Интервью Комментарии Мнения Обзоры Исследования 5o’clock Куда поехать
ЖД Транспорт Новости ИнтервьюКомментарииМненияОбзоры
АвтоНовостиИнтервьюКомментарииМненияОбзоры
Водный транспорт НовостиИнтервьюКомментарииМненияОбзоры
Логистика НовостиИнтервьюКомментарииМненияОбзоры
Авиация Новости Интервью КомментарииМненияОбзоры
Разное Новости Интервью Комментарии Мнения Обзоры Статистика Новости Интервью Комментарии Мнения Обзоры Статистика
Спецпроекты
Справочник
Главная
/
Авто
/
Новости
/
РСА назвал запчасти, чаще всего подлежащие замене при ремонте автомобиля после аварии
04. 04.2023 17:34:40
Авто / Новости
По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), наиболее часто заменяемыми при восстановительном ремонте деталями являются задний бампер (эта деталь используется в 12,8% ремонтов) и передний бампер (используется в 7,1% ремонтов). В целом, по оценке РСА, к часто используемым при ремонте по ОСАГО запчастям можно отнести 17 наименований. Все это – различные элементы кузова автомобиля и фары. Об этом сообщил президент РСА Евгений Уфимцев.
На третьем месте по частоте использования находится левая фара (используется в 3,7% ремонтов), на четвертом – левое переднее крыло (3,6%), на пятом – крышка багажника (3,4%).
Шестое место рэнкинга по частоте использования запчастей при ремонте заняла правая фара (используется в 3,2% ремонтов), седьмое – усилитель заднего бампера и колесный диск (по 2,9%), восьмое – задний левый фонарь (2,8%), девятое – решетка радиатора и спойлер заднего бампера (по 2,5%), десятое – переднее правое крыло и задний правый фонарь (по 2,2%).
В 1,9% страховых случаев замене или ремонту подлежит правая задняя дверь, в 1,8% – капот и передняя левая дверь, в 1,7% случаев это задняя левая дверь.
«При этом повреждения бамперов, крыльев, капота и даже дверей, например, не препятствуют возможности эксплуатировать автомобиль. Но именно их нехватка стала причиной снижения доли ремонтов по ОСАГО в конце 2022 года до 5%. Причем с дефицитом необходимых для ремонта запчастей сталкиваются не только рядовые автовладельцы, сложности со своевременным ремонтом из-за отсутствия запчастей могут помешать работе миллионов грузовых автомобилей и почти 1 млн автобусов. Решить эту проблему может создание индустриального сектора промышленного восстановления отработанных компонентов. Мы надеемся, что соответствующее решение будет поддержано и воплощено в жизнь», – сказал Е. Уфимцев.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

безопасность. страхование

ЖД Транспорт
Рост капитального ремонта вагонов поддержит спад деповского
ЖД Транспорт
Арбитражная практика в поисках справедливости
Авто
От ABS отказываются российские автоперевозчики грузов
Авто
Грузоперевозчики: спецстоянки для коммерческого транспорта – это коррумпированная схема
Логистика
Страховщики России отказываются от автотелематики
Логистика
Кадровый голод тормозит развитие проектов ТЛЦ Нижнеленинское – Тунцзян
ЖД Транспорт
Невыгодная конкуренция с Китаем: производство контейнеров в России пока сложно и локально
ЖД Транспорт
Разрыв логистических связей, разворот товарных потоков и развитие поставок через третьи страны: итоги контейнерных перевозок в 2022 году
Логистика
Для лесопромышленников расширят действие транспортных субсидий
Авиация
Авиация России: планы на следующие 100 лет
Новости
18:00Дан старт серийному производству двигателя ПД-14 для самолета МС-21-310
17:45В Башкирии утвердили экспериментальный правовой режим эксплуатации беспилотников
17:11Модернизация трамвайной сети Липецка завершится в 2025 году
16:53Эксперт: Казахстану невыгодно строительство железной дороги КНР – Кыргызстан – Узбекистан
16:31ФГИС Такси заработает с 1 сентября
16:01В Екатеринбурге может появиться авиахаб для иранских туристов
15:45Морспасслужбе предоставили лицензию на право обращения с радиоактивными веществами при их транспортировке
15:15Пригородные компании подключат к мобильному приложению, которое позволит покупать билеты на все виды транспорта
14:56Болгария вводит запрет на заход судов, сертифицированных Российским морским регистром
14:49Микромобильность: автоперевозчики готовятся к открытию сезона самокатов и велосипедов
14:29Морские грузы из Азии начали доставлять в Петербург напрямую
14:00В I квартале спад погрузки лесопродукции составил более 20%
13:41Полеты в Китай возобновила авиакомпания Якутия
13:09Зарплаты рыбаков выросли на 20% на Дальнем Востоке
12:51Железная дорога КНР – Узбекистан ускорит доставку грузов в Европу на 7 дней
12:16Smartavia с мая будет выполнять рейсы из Нижнего Новгорода в Санкт-Петербург
11:30На первый год после заключения договоров ОСАГО приходится только 28% всех выплат по ним
11:08На Дальнем Востоке началось строительство первого путепровода над железной дорогой по договору концессии
10:45Минтранс и Минцифры признали риск перебоев международных полетов несущественным
10:31Строительство Жатайской судоверфи дорожает, и на нее не хватает средств
09:13Ночная Ласточка Петербург – Псков и Ласточка Псков – Петрозаводск будут курсировать ежедневно в летний период
09:06Без кота дорога не та: дальнобойщик отдал кабину и сердце мохнатому напарнику
09:01В I квартале пассажиропоток международного аэропорта Хабаровск превысил допандемийный уровень
05/04 18:00 Пассажиропоток на ЮУЖД в марте 2023 года вырос на 25,2%
05/04 17:34 Душанбе предложил Баку участие в разработке нефтегазоносных месторождений республики
Спецпроекты
Итоги X Конкурса студенческих работ на тематику журнала
На портале РЖД-Партнер. ру опубликованы работы победителей X Конкурса студенческих работ на тематику журнала. Напомним, что соревнование молодых специалистов состоялось в прошлом году, и его итоги по традиции были оглашены в Москве на пленарной сессии XX Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство». Материалы доступны по ссылке.
Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов
За последние годы российский рынок вагоноремонта существенно изменился, став преимущественно частным бизнесом. Каковы были основные события в этой сфере в текущем году, что будет с производством и локализацией кассетных подшипников и ждать ли роста выпуска парка инновационных вагонов, а также как цифровые технологии могут помочь участникам рынка бороться с контрафактом и сэкономить время, обсуждали на деловом семинаре «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов», организованном журналом «РЖД-Партнер». По итогам мероприятия подготовлен специальный проект, с которым вы можете ознакомиться по ссылке.
Перевозки зерна и удобрений
Погрузка и зерновых, и удобрений на сети РЖД в этом году снижается. Рекордный урожай зерновых заставил предприятия всерьез задуматься о дефиците мощностей для их хранения, число компаний-экспортеров сократилось, состав крупнейших покупателей изменился, а перевозчики испытывают большие логистические трудности. С перевозками удобрений тоже все непросто: из-за геополитической ситуации российский экспорт в западном направлении снижается, а попытки переориентироваться на восток сопряжены с увеличением расходов. 25 октября 2022 года на сайте журнала РЖД-Партнер опубликован специальный проект, посвященный перевозкам зерна и удобрений.
НАШИ МЕРОПРИЯТИЯ >>
КАЛЕНДАРЬ ОТРАСЛИ
Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Чтобы обеспечить лучшие Ваши возможности просмотра на веб-сайте rzd-partner. ru, мы используем файлы-куки (англ. cookies). Своё согласие на них Вы подтвердите оставаясь на веб-сайте для дальнейшего просмотра или нажимая «Я согласен».
Я согласен
В этом разделе разрешена авториразация не более, чем с 2-х разных устройств.
Лучшие фары и задние фонари для автомобилей, грузовиков и внедорожников
O’Reilly Auto Parts предлагает запасные фары, задние фонари и противотуманные фары. Найдите ближайший к вам магазин
Ваш автомобиль оборудован несколькими фарами, которые помогут вам видеть и быть заметным на дороге. Даже когда ваш автомобиль не находится в движении, внутренние лампочки обеспечивают освещение внутри вашего автомобиля. От фар до задних фонарей, от плафонов до освещения салона — освещение является важной и необходимой частью каждого автомобиля. Возможно, наиболее распространенная ассоциация с автомобильным освещением — это ваши фары, но есть также задние фонари, стоп-сигналы и линзы в сборе, в которых находятся лампочки и проводка.
Показать больше Показывай меньше
Лампы для фар
Светодиодные мини-лампочки
Лампы стоп-сигнала
Лампы указателей поворота
Противотуманные фары
Фары в сборе
Задние фонари в сборе
Когда дело доходит до фар, ламп и комплектующих, существует множество известных брендов, и вам может быть трудно решить, какой из них подходит именно вам. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом автомобильных осветительных приборов для легковых, грузовых автомобилей и внедорожников, чтобы найти то, что подходит для вашего автомобиля. O’Reilly Auto Parts с гордостью представляет Sylvania, Anzo, Optronics, TYC, EiKO Lighting, Blazer International, Rugged Ridge и Dorman. Этот широкий выбор брендов предлагает лампы для внутреннего и наружного освещения и осветительные аксессуары, чтобы вы могли найти правильное решение для освещения вашего автомобиля.
Показать больше Показывай меньше
Иногда вам не нужна новая лампочка, чтобы восстановить блеск фар вашего автомобиля. У нас также есть выбор комплектов для восстановления фар, а также смазка для ламп, изолента, электрические инструменты и тестеры для вашей следующей диагностики и ремонта. У нас есть советы о том, как заняться восстановлением фар! Посмотрите наше видео о том, как восстановить фары.
Показать больше Показывай меньше
Электрические инструменты и тестеры
Электроизоляционная лента
Со временем лампочки могут перегореть и их необходимо заменить. Не только небезопасно ездить в темное время суток или в дождливую погоду без работающих фар, но отсутствие рабочих фар может привести к штрафу или неудовлетворительной оценке на государственной проверке. Иногда, если есть трещина, влага может просочиться в сборку и испортить освещение. Если сама лампа работает, но проводка или сборка были повреждены в результате несчастного случая или воздействия солнечного света или мусора, возможно, потребуется заменить весь корпус, чтобы обеспечить хорошую видимость. Освещение автомобиля находится не только снаружи автомобиля, но и внутри автомобиля. Большинство автомобилей имеют внутреннее освещение, которое включается при открытии двери или при нажатии кнопки, чтобы водитель или пассажиры могли видеть. Это может быть полезно при посадке в машину, чтении карт или поиске предметов внутри машины. Подсветка приборной панели освещает датчики вашего автомобиля, радио или регуляторы температуры. Эти фары могут показаться менее важными, чем ваши фары, но они по-прежнему играют важную роль в комфортной эксплуатации вашего автомобиля. Если вы не уверены, какая лампа вам нужна, просмотрите наш ассортимент, чтобы найти подходящую для вашего автомобиля. Мы предлагаем широкий выбор традиционных и светодиодных ламп для вашего автомобиля, в том числе лампы для фар, мини-лампы, лампы стоп-сигналов, лампы указателей поворота, лампы противотуманных фар, линзы фар в сборе и сборки линз задних фонарей для различных транспортных средств. Найдите подходящий вариант для вашего автомобиля. Хотите взяться за дело самостоятельно? Ознакомьтесь с нашими советами в видео о том, как заменить фару, как установить задние фонари и как заменить сборку фары.
Защита передних фар — комплекты тонированных пленок для задних фонарей
Набор тонированных пленок для задних фонарей
Хотите выкурить задние фонари? Затонированные задние фонари HeadlightArmor — гораздо лучшая альтернатива задним фонарям. отделить и покрасить внутреннюю часть (краска может быть неравномерной, и она является стойкой), покрасить снаружи таким продуктом, как VHT Nightshades, или какую-нибудь краску для витража, которую вы найдете в магазине для хобби. Они также лучше, чем старомодные клипсы / скотч на жестком пластике / комплекты акриловых задних фонарей, которые легко украсть, и они намного дешевле, чем покупка тонированных сменных корпусов или линз в стиле оригинальных запчастей.
Не путайте их с «накладками», так как большинство накладок обычно изготавливаются из винила толщиной 2-3 мила, предназначенного для вывесок и не обеспечивают реальной защиты ваших дорогих огней. Наша прочная пленка также помогает защитить от ежедневных дорожных опасностей, которые могут повредить и разрушить очень дорогой автомобиль. огни, такие как торговые вагоны, небрежные покупатели и тому подобное. Материал съемный, но вы можете применить его только один раз после клей затвердел. И все это придаст вашему автомобилю неповторимый вид!
Используйте раскрывающийся список «Поиск по автомобилям» или инструмент поиска , чтобы найти приложения для вашего конкретного автомобиля.
Видео испытаний видимости в дневное время: 20% Комплект задних фонарей Stealth Smoke (самый темный из доступных)

Левый боковой фонарь Дымчатый правый приклад 1000 футов — ходовые огни
Левый боковой дымовой правый боковой приклад 1000 футов — ходовые огни
Левый борт Dark Stealth Smoke Right Side Stock 1000 футов — Ходовые огни
См. полные фотографии ночных испытаний пленки задних фонарей ЗДЕСЬ
HeadlightArmor High Performance Затемненные комплекты пленок для задних фонарей вырезаются с помощью компьютера, чтобы соответствовать фарам вашего автомобиля. Они изготовлены из нашего сверхпрочного материала премиум-класса толщиной 15 мил с прозрачной акриловой клейкой основой для превосходной долговечности. и сила! Они наносились так же, как и прозрачные бюстгальтеры, оттенки, виниловые наклейки и графика.
Комплекты дымчатых задних фонарей HeadlightArmor доступны в трех различных вариантах тонировки. Наши комплекты пленок для задних фонарей Light Smoke пропускают ~ 50% света и дают приятный тонкий заводской дымчатый вид на ваши задние фонари. Наши покрытия Smoke пропускают ~30% света; и выглядеть довольно темно, когда вы смотрите на свои задние фонари, как большинство из них проходят через красную / темно-красную линзу. Днем они превращают ярко-красный задний фонарь в насыщенный темно-бордовый цвет. В условиях низкой освещенности они выглядят еще темнее. Ночью наши дымовые завесы не имеют такого большого влияния; хорошо видны ходовые огни, отражатели и стоп-сигналы! Если вы следили за кем-то с крышки, установленные в группе из 10 разных автомобилей, вам, вероятно, будет трудно угадать, на каком автомобиле был установлен наш комплект затемненных задних фонарей. Крышки Stealth Smoke пропускают ~ 20% света и выглядят очень темными при установке — отлично подходят для шоу-каров!
Большинство комплектов можно установить за 15-45 минут. Взгляните на свои фары, чем больше у них крутых углов и выпуклостей, тем больше у них терпения. потребуются для установки этих защитных кожухов. Если вы не уверены в том, что наклеите пленку самостоятельно, обратитесь за помощью к другу.
Материал съемный, но его можно наносить только один раз после затвердевания клея.
Это лучший вариант, чем пытаться покрасить светильники какой-либо витражной краской, которая может отслаиваться и отслаиваться.
Обратите внимание: перед установкой на дорожные транспортные средства ознакомьтесь с местными законами, поскольку они могут быть законными или незаконными для вашего основного освещения в вашем штате.
Страница 1 из 11 Страница 12345…11
14-16 Porsche Panamera Затемненная пленка для задних фонарей
Цена: $84,95
: $69,95
Затемните задние фонари с помощью нашей защитной пленки с дымчатым покрытием на клейкой основе. Сделано на заказ в США для вашего Porsche Panamera 2014, 2015 или 2016 года.
14-19 Jeep Grand Cherokee Тонированные задние фонари и пленка заднего отражателя
Цена: $84,95
: $69,95
Затемните задние фонари и задние отражатели с помощью нашей тонированной светозащитной пленки на клейкой основе. Сделано на заказ в США для вашего Jeep Grand Cherokee 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 или 2019 года выпуска. Они требуют больше терпения для установки, чем большинство
17-23 Porsche 718 Boxster / S / Cayman / S Тонированная пленка для задних фонарей
Цена: 66,95 долл. США
: 54,95 долл. США
Затемните задние фонари с помощью нашей защитной пленки с дымчатым покрытием на клейкой основе. Изготовлено на заказ в США для вашего Porsche 718 Boxster / 718 Boxster S / 718 Cayman / 718 Cayman S 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 или 2023 года выпуска.
16-22 Audi TT, TTS и TT RS Затемненная пленка для задних фонарей
Цена: 72,95 долл. США
: 59,95 долл. США
Затемните задние фонари с помощью нашей защитной пленки с дымчатым покрытием на клейкой основе. Сделано на заказ в США для вашего 2016, 2017, 2018, 2019 года, 2020, 2021 или 2022 Audi TT, TTS или TT RS
14-19 Chevrolet Corvette Stingray / ZO6 Комплект заднего затемненного отражателя
Цена: 27,95 долл. США
: 19,95 долл. США
Затемните задние отражатели с помощью нашей дымчатой светозащитной пленки на клейкой основе. Сделано на заказ в США для вашего Chevrolet Corvette Stingray / Z06 2014, 2015, 2016, 2017 или 2019 года выпуска (комплект из 2 предметов — 2 отражателя на заднем бампере).
13-16 Ford Fusion Дымчатые вставки для фонарей заднего хода
Цена: 48,95 долл. США
: 39,95 долл. США
Затемните фонари заднего хода с помощью нашей защитной пленки с дымчатым покрытием на клейкой основе. Сделано на заказ в США для вашего Ford Fusion 2013, 2014, 2015 или 2016 года выпуска. Комплект из 4 предметов — внутренняя и внешняя хромированные центральные секции на правой и левой задних фарах.
14-19 Chevrolet Corvette Stingray / Grand Sport / Z06 Затемненные боковые отражатели Комплект
Цена: 36,95 долл. США
: 29,95 долл. США
Дымите свои габаритные огни с помощью нашей защитной пленки с дымчатым покрытием на клейкой основе. Сделано на заказ в США для вашего Chevrolet Corvette Stingray, Grand Sport или Z06 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 или 2019 года (комплект из 4 предметов — 2 передних маркера и 2 задних маркера)
15-16 Audi A3 и S3 Sedan Затемненная пленка для задних фонарей
Цена: 72,95 долл. США
: 59,95 долл. США
Затемните задние фонари с помощью нашей защитной пленки с дымчатым покрытием на клейкой основе. Сделано на заказ в США для вашего Audi A3 или S3 Sedan 2015 или 2016 года — комплект из 4 предметов.
15-22 Chrysler 300S / 300C / 300 Limited Затемненная пленка для задних фонарей
Цена: 72,95 долл. США
: 59,95 долл. США
Затемните задние фонари с помощью нашей защитной пленки с дымчатым покрытием на клейкой основе. Сделано на заказ в США для вашего Chrysler 300 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 или 2022 года выпуска.
16-23 Chevrolet Camaro Комплект задних затемненных отражателей
Цена: 26,95 долл. США
: 17,95 долл. США
Затемните нижние задние отражатели нашей дымчатой светозащитной пленкой на клейкой основе. Сделано на заказ в США для вашего Chevrolet Camaro 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 или 2023 года выпуска.
15-21 Subaru WRX и STI Sedan Защитная пленка для заднего фонаря
Цена: $30,95
: $24,95
Затемните фонари заднего хода с помощью нашей защитной пленки с дымчатым покрытием на клейкой основе. Сделано на заказ в США для вашего 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года, 2020 или 2021 Subaru WRX или седан STI
Комплект затемненных боковых отражателей Chevrolet Camaro 16-23
Цена: 27,95 $
: 19,95 $
Закоптите боковые маркеры нашей дымчатой светозащитной пленкой на клейкой основе. Сделано на заказ в США для вашего Chevrolet Camaro 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 или 2023 года выпуска.
15-21 Комплект задних фонарей и TBL для Volkswagen Golf и GTI
Цена: 84,95 долл. США
: 69,95 долл. США
Затемните задние фонари и третий стоп-сигнал с помощью нашей защитной пленки с дымчатым покрытием на клейкой основе. Сделано на заказ в США для вашего Volkswagen Golf, GTI, Golf R 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 или 2021 года выпуска. Внешний шов для упрощения установки.
15-17 Volkswagen Golf Hatchback и GTI Затемненная защитная пленка для заднего отражателя
Цена: $27,95
: $19,95
Затемните задние отражатели с помощью нашей дымчатой светозащитной пленки на клейкой основе. Изготовлено на заказ в США для вашего хэтчбека Volkswagen Golf или GTI 2015, 2016 или 2017 года выпуска.
15-17 Ford F150 Затемненная пленка для задних фонарей
Цена: 96,95 долл. США
: 69,95 долл. США
Затемните задние фонари с помощью нашей защитной пленки с дымчатым покрытием на клейкой основе. Сделано на заказ в США для вашего Ford F150 2015, 2016 или 2017 года выпуска. Не подходит для грузовиков с радаром слепых зон*
15-17 Ford Mustang Затемненные задние боковые и задние отражатели
Цена: 27,95 долл. США
: 19,95 долл. США
Затемните задние боковые и задние отражатели нашей дымчатой светозащитной пленкой на клейкой основе. Изготовлено на заказ в США для вашего Ford Mustang 2015, 2016 или 2017 года и Shelby GT350 2016, 2017 или 2018 года выпуска.
15-17 Ford Mustang Затемненный задний фонарь и комплект задних отражателей
Цена: 72,95 долл. США
: 59,95 долл. США
Затемните задние фонари, а также задние боковые и задние отражатели с помощью нашей тонированной светозащитной пленки на клейкой основе. Сделано на заказ в США для вашего Ford Mustang 2015, 2016 или 2017 года и Shelby GT350 2016, 2017 или 2018 года (комплект из 10 панелей)
15-17 Ford Mustang Затемненная пленка для задних фонарей
Цена: 60,95 долл. США
: 49,95 долл. США
Затемните задние фонари с помощью нашей защитной пленки с дымчатым покрытием на клейкой основе. Сделано на заказ в США для вашего Ford Mustang 2015, 2016 или 2017 года и Shelby GT350 2016, 2017 или 2018 года (комплект из 6 панелей)
14-19 Ford Fiesta Hatchback Тонированная пленка для задних фонарей
Цена: 72,95 долл. США
: 59,95 долл. США
Затемните задние фонари с помощью нашей защитной пленки с дымчатым покрытием на клейкой основе. Сделано на заказ в США для вашего Ford Fiesta Hatchback 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 или 2019 года выпуска. Учитывая форму линз, они требуют больше терпения, чем большинство других.
14-19 Ford Fiesta Hatchback Затемненные задние фонари и комплект отражателей
Цена: 84,95 долл. США
: 69,95 долл. США
Затемните задние фонари и отражатели с помощью нашей тонированной светозащитной пленки на клейкой основе. Сделано на заказ в США для вашего Ford Fiesta Hatchback 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 или 2019 года выпуска.
19Май
Жиклер хх солекс: Холостой ход карбюратора Солекс
19 Май 2023 alexxlab Комментировать
21081107422 Жиклер ВАЗ-2108 холостого хода клапана электромагнитного — 2108-1107422
Распечатать
Главная Запчасти для наших машин и тракторов
25
1
Применяется: ВАЗ, ЗАЗ, АЗЛК
Код для заказа: 000799

Добавить фото
Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ?
Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Долями Оплата через банк

Производитель: NO NAME Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966.
Есть в наличии
Самовывоз
Уточняем
Доставка
Уточняем
Доступно для заказа — больше 10 шт.
Данные обновлены: 06.05.2023 в 20:30
Все характеристики
2 отзыва
Вопрос-ответ 1
Где применяется
Статьи о товаре
Характеристики
Сообщить о неточности
в описании товара
Код для заказа
000799
Артикулы
2108-1107422
Производитель
NO NAME
Каталожная группа:
. .Система питания двигателя
Двигатель
Ширина, м:
0.005
Высота, м:
0.018
Длина, м:
0.005
Вес, кг:
0.002
Отзывы о товаре
Вопрос-ответ
Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ
Чтобы задать вопрос, необоходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте
Чтобы добавить отзыв, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте
Чтобы подписаться на товар, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте
Где применяется
Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21099 1 чертеж
Жиклер холостого хода Система питания / Крышка карбюратора (А310, А311)
Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2115 2 чертежа
Жиклер холостого хода Система питания / Крышка карбюратора (11, 13, 15)
Жиклер холостого хода Система питания / Крышка карбюратора (10, 14)
Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21213 (NIVA) 3 чертежа
Жиклер холостого хода Система питания / Корпус карбюратора
Жиклер холостого хода Система питания / Крышка карбюратора
Жиклер холостого хода Система питания / Крышка карбюратора
Легковые автомобили / ЗАЗ / ЗАЗ 1102 (Таврия) 1 чертеж
Жиклер холостого хода Система питания / Детали крышки карбюратора
Легковые автомобили / ЗАЗ / ЗАЗ-1102 (Таврия Нова) 1 чертеж
Жиклер холостого хода Система питания / Детали крышки карбюратора
Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2131 (NIVA) 1 чертеж
Жиклер холостого хода Система питания / Корпус карбюратора
Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2114 2 чертежа
Жиклер холостого хода Система питания / Крышка карбюратора (11, 13, 15)
Жиклер холостого хода Система питания / Крышка карбюратора (10, 14)
Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21213-214i (NIVA) 1 чертеж
Жиклер холостого хода Система питания / Крышка карбюратора (A311)
Легковые автомобили / ЗАЗ / ЗАЗ-1103 (Славута) 1 чертеж
Жиклер холостого хода Система питания / Детали крышки карбюратора
Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2107 3 чертежа
Жиклер холостого хода Система питания / Корпус карбюратора (А311,А312)
Жиклер холостого хода Система питания / Крышка карбюратора (А311)
Жиклер холостого хода Система питания / Крышка карбюратора (А312)
Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-1111 (ОКА) 1 чертеж
Жиклер холостого хода Система питания / Корпус карбюратора
Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2113 2 чертежа
Жиклер холостого хода Система питания / Крышка карбюратора (11, 13, 15)
Жиклер холостого хода Система питания / Крышка карбюратора (10, 14)
Легковые автомобили / АЗЛК / Москвич-2141 2 чертежа
Жиклер топливный холостого хода Система питания / Крышка карбюратора
Жиклер топливный холостого хода Система питания / Крышка карбюратора
Легковые автомобили / ЗАЗ / ЗАЗ-1105 (Дана) 1 чертеж
Жиклер холостого хода Система питания / Детали крышки карбюратора
Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2109 1 чертеж
Жиклер холостого хода Система питания / Крышка карбюратора (А310, А311)
Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2110 1 чертеж
Жиклер холостого хода Система питания / Крышка карбюратора
Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2108 1 чертеж
Жиклер холостого хода Система питания / Крышка карбюратора
Легковые автомобили / АЗЛК / Москвич-2335 2 чертежа
Жиклер топливный холостого хода Система питания / Крышка карбюратора
Жиклер топливный холостого хода Система питания / Крышка карбюратора
Сертификаты
Обзоры
Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса.

Для этого товара еще нет обзоров.
Написать обзор
Статьи о товаре
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 06.05.2023 20:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
Настройка и регулировка карбюраторов Солекс
В общем вы взвесили уже все за и против, сравнили всевозможные параметры карбюраторов ОЗОН и Солекс, начитались массу отзывов как про один так и про другой, и решили остановить свой выбор на карбюраторе Солекс. Поздравляем — на наш взгляд вы сделали правильный выбор, хотя это мнение может и звучит несколько предвзято. Солекс уже куплен, и вы планируете установить его на ваш автомобиль. Я надеюсь вы основательно подошли к выбору модификации Солекса под ваш двигатель, в зависимости от его объема… Ну да это уже совсем другая история 😉
Итак карбюратор приобретен, и вы хотите побыстрее его установить на свой автомобиль, настроить и наслаждаться комфортной, быстрой и экономичной ездой. Но не смотря на то, что производитель клятвенно заверяет нас, что карбюратор идеально настроен еще на заводе — разделите это заявление на три и приготовьтесь к настройке. И начнем мы с того, что выставим правильный уровень топлива в поплавковых камерах.
Не стоит забывать, что кто-то делает полноценную обратку в бак, кто-то врезает ее в магистраль перед бензонасосом, некоторые вообще глушат (кстати делать это категорически не рекомендую, перелив обеспечен), у всех разные бензонасосы в разном состоянии, и чтоб настроить уровень верно, делаем следующее:
Нужно завести двигатель, прогреть его около 5 минут, прогазовывая при этом, прислушиваемся не стреляет ли в глушак или обратно в карб, тестируем. отметим, что солекс настолько неприхотливый карбюратор, что даже при криво подобранных жиклерах и полностью разрегулированный заведет ваш автомобиль. Прогрели двигатель, глушим. Откручиваем с карбюратора шланг подачи топлива, отводим в сторону. Снимайте аккуратно, чтоб не ливануть бензин из шланга в камеры, собъем все показания а это не есть хорошо) Снимаем с карбюратора верхнюю часть, открутив 5 винтов и тросик подсоса с приводом газа. Аккуратно, не наклоняя, горизонтально снимаем верхнюю часть карбюратора. И затем при помощи штангеля (очень удобно) или линейки (крайних случай) меряем расстояние от привалочной плоскости карба до уровня топлива в камерах.
Это расстояние, указанное красным на фото должно быть равно 24 мм. в обеих камерах. Ну, плюс минус миллиметр (поэтому и рекомендуем воспользоваться штангельциркулем, для точности измерения). Однако вы же не выставите машину на идеально плоскую поверхность, да и сам коллектор не стоит идеально по уровню, так что показания будут разниться. Мы вымеряем уровень в каждой камере и вычисляем средний. В зависимости от результатов замера подгибаем язычок поплавков в ту или иную сторону, убираем бензин частично из обеих камер для повторных замеров, собираем все это обратно, заводим, смотрим. Внимательно смотрим, подсветив фонариком в камеры карбюратора, в течение минуты, хотя б, за это время мы не должны увидеть ни единой капли топлива упавшего с диффузоров, иначе перелив гарантирован. После этого дав поработать двигателю повторяем вышеописанную процедуру по измерению. Если все нормально и уровень в рамках допустимого, то поздравляем, часть дела сделана, если что либо не так — операцию придется повторить.
Если у нас все нормально, показания в норме, приступаем к регулировке холостого ходя на нашем Солексе. Напомним, что данная процедура производится на прогретом двигателе, с его рабочей температурой. Нас интересует теперь два винта — винт качества и винт количества. Винт качества указан красной стрелкой, винт количества соответственно синей.
К винту качества подлазим тонкой отверткой и аккуратно, до упора его закручиваем, не перетяните! Затем откручиваем его на 6 оборотов обратно, против часовой стрелки. С ним пока все. Убираем подсос, заводимся, далее регулируем руками винт количества (синий) — добиваемся устойчивой работы двигателя при минимальном разрежении в штуцерее вакуумного опережения. Затем закручиваем винт качества (красный) очень медленно, пока двигатель не начнет как бы неустойчиво работать, после этого на один оборот назад, можно на полтора чтоб вернуть устойчивую работу двигла. Затем выставляем винтом количества обороты холостого хода в пределах 900 — это оптимально. Если двигатель начинает при этом опять нестабильно работать — откручиваем чутка винт качества. И так до тех пор, пока не поймаем их оптимальное соотношение.
Поздравляем, на этом БАЗОВАЯ регулировка и настройка Карбюратора СОЛЕКС закончена. При условии что все жиклеры с завода поставлены верно и вы правильно определились с выбором карбюратора под ваш двигатель можно ездить спокойно. Однако если вы хотите еще более тонко настроить ваш карбюратор или машина ведет себя не так, как бы вам хотелось — мы опубликуем в следующих статьях мануалы по подбору жиклеров и многим другим нюансам по настройке Солекса под конкретный двигатель. А ниже описываем проблемы при настройке холостого хода с которыми вы можете столкнуться и возможные причины.
Двигатель не реагирует на закручивание винта количества. (По мере закручивания винта двигатель должен терять обороты, нестабильно работать и в конце-концов заглохнуть).
Это индикатор того, что в канал холостого хода поступает слишком много бензина и винт качества не в состоянии его перекрыть. Причины этого могут быть следующие:
– Установлен слишком большой жиклер ХХ (по жиклерам у нас отдельный мануал)
– Неплотно закручен электромагнитный клапан, поэтому топливо подсасывается в обход жиклера ХХ
– Деформировано посадочное место жиклера ХХ или сам жиклер.
Что нужно сделать:
– На заведенном моторе на ХХ снять провод с ЭМК — мотор должен сразу же заглохнуть. Если заглох – скорее всего установлен сильно большой жиклер ХХ и нужно установить жиклер поменьше
Если мотор не глохнет (это явный перелив) – значит бензин поступает мимо жиклера ХХ или вообще мимо системы холостого хода (последнее – если неправильно выставлен уровень). Выкручиваем ЭМК и смотрим жиклер ХХ а так же его посадочное место на предмет деформации. В случае выявления деформации посадочного придется менять верхнюю часть карбюратора. Если деформации нету, надеть жиклер на клапан, смазать уплотнительное колечко маслом и закрутить его ключом, не прилагая особых усилий.
Решения по очистке воды Solaxx
Решения по очистке воды Solaxx
Машиностроение
Наша собственная команда инженеров разрабатывает продукты специально для жилых бассейнов более десяти лет. Исследования и разработки продукта проводится сначала с использованием лабораторных протоколов для определения эффективности продукта и затем бета-тестирование в жилых бассейнах, чтобы определить реальный мир производительность. Ни один продукт не представлен, пока он не прошел нашу внутренние стандарты деятельности, которые являются одними из самых строгих в отрасли.
Служба поддержки клиентов
Живые знающие агенты по обслуживанию клиентов доступны в понедельник по пятницам с 9:00 до 17:00 готовы помочь клиентам с продуктами вопросы или просто базовое обслуживание бассейна. Solaxx рассматривает клиента служебные взаимодействия как возможности разрешения ситуаций быстро и легко. В дополнение к нашим живым агентам, Solaxx.com предлагает множество дополнительных порталов для получения ответов на ваши вопросы, включая блоги сообщества, которые отвечают на общие вопросы от владельцы бассейнов, как вы.
Качество
Solaxx может предложить самые надежные гарантии, доступные в качестве результат нашего внимания к деталям. Мы постоянно изучаем и улучшение всех частей нашего бизнеса, чтобы обеспечить наилучший опыт для наших клиентов. Подлинное качество отражено в удовлетворенности более 100 000 клиентов Системы Солакс.
УФ- И ОЗОНОВЫЕ РЕШЕНИЯ
Solaxx by AquaComfort Solutions предлагает лучшие решения для ультрафиолетового и озоновые растворы для воды в бассейне. Предназначен для уничтожения вредных бактерий, вирусы и другие загрязнители, которые могут попасть в бассейн, мощные Ультрафиолетовые лучи и озон разрушают микроорганизмы. молекулярном уровне, оставляя ваш бассейн чистым, прозрачным и красивым продезинфицировано.

Система У/В и озона
Подземная УФ-система
Надземная УФ-система

ВНУТРЕННИЕ ГЕНЕРАТОРЫ ХЛОРА
Ищете удобный и надежный способ дезинфекции вашего подземный или надземный бассейн с морской водой и сократить использование химикатов затраты? Не ищите ничего, кроме встроенных генераторов хлора от Solaxx от AquaComfort Solutions — лучший выбор для эффективной варианты водоотведения. Разработан, чтобы быть ультракомпактным и простым в использование, эти модели предлагают простую установку и удобство для пользователя для производства мягкого природного хлора, чтобы сохранить вашу воду красивый.

Встроенный генератор хлора
Генератор хлора и озона
Надземный встроенный генератор хлора

Устойчивость серии D
Серия E

Генераторы хлора своими руками
Генератор хлора своими руками для спа-санитарии и потребности наземного бассейна здесь с вариантами от Solaxx by Решения АкваКомфорт. Наши генераторы хлора предназначены для дать вам полный контроль над качеством воды, позволяя вам создать чистую, безопасную воду, свободную от вредных бактерий и загрязнения. С генераторами хлора своими руками вам будет легко способ испытать прекрасно чистую воду без необходимости для агрессивных химикатов.

Спа-генератор хлора
Надземный генератор хлора

ЦИФРОВЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
Проверить воду в бассейне легко с цифровой химией Solaxx считыватели и аксессуары. Безопасный и точный, вам никогда не понадобится тест полоски для проверки химикатов и соли в бассейне. Просто окуните тестер в воду вашего бассейна для быстрых и точных результатов в одним нажатием кнопки со считывателями Solaxx и аксессуарами от Решения АкваКомфорт.

6 в 1 цифровом химическом ридере
Цифровой считыватель соли 2 в 1
8s» data-wow-delay=»0.10s»> Salt Dip Pro 2 в 1 Цифровой считыватель соли
Назад
СТОИТ КАЖДОЙ КОПЕЙКИ!
«Это лучший продукт для беззаботного ухода за надземный бассейн, который мы испытали. Это лучше, чем тратить 500+ долларов на химикаты все лето и постоянная борьба с водорослями, и т.д. Кладем рекомендуемое количество соли для начала и подключил Saltron. нужно добавить стабилизатор сохранить хлор, произведенный Saltron. Кроме этого, мы было сделано за лето за исключением периодической чистки мусор в бассейне. Всем понравилось ощущение воды (гораздо мягче и не так жестко, как таблетки хлора). Не высушите волосы или кожу и не обожгите глаза».
ПОТРЯСАЮЩИЙ!
«Все перепробовали, хлор, бром, серебряные картриджи, Бака Спа. Это путь, который намного превосходит мои исключения. рекомендовать. Отличный продукт, отличная цена, спа-вода сохраняется красивый. Нет агрессивных химикатов для добавления и снижения содержания хлора уровни, очень нежно воздействующие на вашу кожу!»
БЫСТРЫЙ И ПРОСТОЙ В ИСПОЛЬЗОВАНИИ!
«Этот продукт выполняет все измерения, описанные производителя быстро и легко. Это очень просто калибруй и пользуйся. Мне особенно нравится не бежать к магазин принадлежностей для бассейнов, чтобы проверить воду. Единственное, что я Могу предложить, чтобы дисплей был немного ярче. Это иногда трудно читать».
КОГДА ПРИДЕТ ВРЕМЯ, ОБЯЗАТЕЛЬНО КУПЛЮ ДРУГОЙ!
«Стоит каждого пенни! Не мог быть счастливее с тем, как легко обслуживание бассейна с морской водой! Генератор почти не требует обслуживание, просто тихо пузыри на стороне бассейна! После одного сезона использования я полностью окупился, а может быть, даже вышел вперед по стоимости этого генератора! это замечательно сколько времени и денег я сэкономил на химикатах и работе с этот продукт»
ОТЛИЧНЫЙ ГЕНЕРАТОР СОЛИ!
«После работы с другими солевыми системами, которые не выдерживали с моим хлором Reliant был великолепен! у меня было Прекрасная вода в любое время года.”
ХОРОШО ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ СОЛЬ!
«Хорошо подходит для проверки солености в моем бассейне. Большой дисплей есть легко читается и имеет подсветку. Последнее измерение сохраняется в памяти, пока не будет сделан новый тест. Он поставляется с небольшим губка, чтобы удерживать влагу там, где находятся датчики. я чуть не бросил его прочь, а затем прочитать инструкции и пришлось выкопать его мусора, поэтому убедитесь, что вы держите его ».
Не забудьте проверить нашу справочную службу для ответов на большинство вопросов
Служба поддержки
Saltron Retro
Генератор хлора своими руками
До 20 000 галлонов
Подробнее
Поддержка
Eko Klor
Солнечный ионизатор
Для бассейнов и спа
Подробнее
Поддержка
Reliant
Встроенный генератор хлора
Бассейны от 15 000 до 40 000 галлонов
Дополнительная информация
Support
Renaissance
UV/Ozone
Бассейны до 35 000 галлонов
Дополнительная информация
Support
Saltron Mini
Спа-генератор хлора
Самодельный генератор хлора для спа
Дополнительная информация
Поддержка
SafeDip
6 в 1 цифровом химическом ридере
Легко читать и использовать
Дополнительная информация
Поддержка
Солевой раствор
Цифровой измеритель соли 2 в 1
Easy Salt Reader
Подробнее
Поддержка
Nuvo
УФ-дезинфицирующее средство
УФ-дезинфицирующее средство для бассейнов и спа
Подробнее
Поддержка
Вернуться
5s» data-wow-delay=»0.10s»> Решения для обогрева и охлаждения бассейнов тоже!
Мы не только очищаем вашу воду, но и нагреваем или охлаждаем ваш бассейн. слишком!
Подробнее
Спасибо, что связались с нами! Ваш контактный адрес электронной почты отправлен!
Вы должны заполнить все поля
Кто восстанавливает Solex Carbs? | Ранний залив Форум
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Я бы порекомендовал сначала установить правильный воздушный фильтр с подачей горячего воздуха. Тот, который у вас есть, может привести к плохой работе. Я вижу, что кто-то убрал опорную стойку для стоковой, но вы должны быть в состоянии найти способ поддержать ее
Двигатель когда-нибудь глохнет в местах соединения или глохнет и глохнет сильнее в холодную или сырую погоду?
Еще пара моментов, которые вряд ли связаны между собой…
Вакуумный шланг к головке должен проходить выше уровня крышки карбюратора, чтобы топливо не стекало вниз. VW использовал жесткую линию, чтобы подняться, а затем опуститься в перевернутой U-образной форме, но просто поддерживать резиновый шланг в той же форме будет нормально
Многие люди не рекомендуют топливные фильтры в моторном отсеке, на всякий случай. течет или плавится…
Наконец, головка установлена под углом 90 градусов от обычного… Я думаю, что некоторые распределители немного задержали #3 относительно других цилиндров, чтобы уменьшить перегрев. Опять же, это не вызовет проблемы с заиканием.
Заикание часто является признаком того, что двигатель работает на обедненной смеси, поэтому, возможно, необходимо отрегулировать жиклер карбюраторного насоса, чтобы обеспечить подачу немного большего количества топлива, когда вы нажимаете педаль газа. Другой выхлоп мог достаточно изменить работу двигателя. сделать плоское пятно заметным…