Как ездить в гололед и не улететь: правила поведения на дороге

https://ria.ru/20211231/vozhdenie-1766265082.html

Что делать при заносе: правила поведения на дороге в гололед

Как ездить в гололед и не улететь: правила поведения на дороге

Что делать при заносе: правила поведения на дороге в гололед

Неверное поведение водителя на скользкой дороге провоцирует занос автомобиля и аварийные ситуации. О том, как правильно ездить на машине в гололед и как вести… РИА Новости, 25.03.2022

2021-12-31T08:54

2021-12-31T08:54

2022-03-25T19:54

общество

праздник

авто

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0c/1e/1766230372_531:619:3071:2048_1920x0_80_0_0_a4abf7d5060e7feb40c45dc23ea14d93.jpg

МОСКВА, 31 дек — РИА Новости. Неверное поведение водителя на скользкой дороге провоцирует занос автомобиля и аварийные ситуации. О том, как правильно ездить на машине в гололед и как вести себя, если автомобиль все-таки занесло – в материале РИА Новости. Как ездить в гололедГололед неприятен даже для профессиональных водителей, а для автомобилистов-новичков становится серьезным испытанием. Безопасное управление автомобилем на скользкой дороге складывается из знаний правил вождения и подготовки транспортного средства к сезону, при этом важно учитывать тип машины (механика или автомат, переднеприводная или заднеприводная) и принимать правильные решения, если все-таки авто занесло.Основные правилаПрофессионализм водителя во многом определяется его способностью не допустить заноса машины в гололед. Для этого важно соблюдать несколько важных правил, о которых РИА Новости рассказал Владимир Ильичев, руководитель направления подбора авто, СберАвто:Но и это еще не все. Безопасность на дороге зависит не только от водителя, но и от других участников движения, поэтому еще одним важным правилом является контроль за другими участниками движения. В гололед очень важно всегда оставаться начеку. Не стоит громко включать музыку или отвлекаться на разговор с пассажирами, лучше прислушиваться к внешним звукам, чтобы оперативно отреагировать на внезапную ситуацию. Как тормозитьГлавная задача при торможении в гололед – не допустить скольжения машины. При возникновении опасной ситуации рефлекторно хочется вдавить педаль тормоза, но этого категорически нельзя делать на скользкой дороге: остановка колес приведет к тому, что можно полностью потерять управление автомобилем. На многих современных машинах стоит антиблокировочная система (ABS), которая не дает колесу полностью остановиться при торможении, но на нее не всегда стоит рассчитывать. Лучшим выходом станет торможение двигателем: необходимо плавно убрать ногу с педали газа и переключиться на более низкую передачу. Если автомобиль имеет АКПП (автоматическую коробку передач), то действия зависят от того, какая именно коробка установлена. Некоторые позволяют водителям сбрасывать скорость самостоятельно в ручном режиме, а некоторые работают в фиксированном режиме, но с возможностью выбора низких скоростей.Другим вариантом выхода из заноса является прерывистое торможение. Его суть заключается в кратковременных нажатиях на педаль, при этом они не должны быть сильными и длительными: несколько легких секундных нажатий. «Резкое торможение опасно в любое время года, но зимой оно чаще всего становится причиной аварий. Дорога может быть скользкой, асфальт подвергается воздействию низких температур и осадков, а значит, сцепление машины с дорогой значительно ухудшается и тормозной путь будет больше. Поэтому тормозить нужно заранее, но делать это стоит не резко, а заблаговременно плавно – для этого и нужно соблюдать дистанцию до идущего впереди автомобиля. Любое резкое торможение, ускорение или поворот руля может привести к дестабилизации положения автомобиля в пространстве (сносу или заносу)», – уточнил Владимир Ильичев.Что делать, если занеслоЛучше всего соблюдать все меры предосторожности и всеми способами не допустить заноса. Тем не менее, если такое все-таки произошло, необходимо оперативно среагировать и предпринять определенные действия, о которых рассказал Максим Шелков, автоэксперт и руководитель автомобильного экспертного центра «Автокриминалист».На переднем приводеНужно без резких движений повернуть руль в сторону заноса и плавно нажать на педаль газа, выводя тем самым автомобиль из заноса. Когда положение машины стабилизируется, необходимо вернуть руль в положение для движения прямо. Если вовремя не повернуть руль, автомобиль может занести в другую сторону.На заднем приводеНужно также повернуть руль в сторону заноса, но убрать ногу с педали газа, тем самым помогая машине вернуться на траекторию движения. После выхода из заноса вернуть руль для движения прямо, чтобы избежать повторного заноса.Гололед способен создать множество непредсказуемых опасных ситуаций на дороге. Даже профессиональные водители могут не сразу сориентироваться и оценить обстановку для принятия правильных решений. Поэтому очень важно соблюдать бдительность, следовать правилам поведения на дороге и не забывать про других участников движения, отмечают эксперты.

https://ria.ru/20180118/1512786049.html

https://ria.ru/20211009/avto-1753786431.html

https://ria.ru/20211120/vozhdenie-1759923598.html

https://ria.ru/20211207/gololed-1762477105.html

https://ria.ru/20211223/ekstrim-1764795289. html

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0c/1e/1766230372_340:0:3071:2048_1920x0_80_0_0_60790529c0a72e7d4b2151b48bd00924.jpg

1920

1920

true

РИА Новости

1

5

4. 7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, праздник, авто

Общество, Праздник, Авто

МОСКВА, 31 дек — РИА Новости. Неверное поведение водителя на скользкой дороге провоцирует занос автомобиля и аварийные ситуации. О том, как правильно ездить на машине в гололед и как вести себя, если автомобиль все-таки занесло – в материале РИА Новости.

Как ездить в гололед

Гололед неприятен даже для профессиональных водителей, а для автомобилистов-новичков становится серьезным испытанием. Безопасное управление автомобилем на скользкой дороге складывается из знаний правил вождения и подготовки транспортного средства к сезону, при этом важно учитывать тип машины (механика или автомат, переднеприводная или заднеприводная) и принимать правильные решения, если все-таки авто занесло.

18 января 2018, 08:00

Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Основные правила

Профессионализм водителя во многом определяется его способностью не допустить заноса машины в гололед. Для этого важно соблюдать несколько важных правил, о которых РИА Новости рассказал Владимир Ильичев, руководитель направления подбора авто, СберАвто:

• —

  Замена шин. «Уже при температуре в +7°С летние шины перестают быть эффективными, так как резина на ней более жесткая и в холод она «дубеет», снижается коэффициент сцепления с дорогой. Зимняя шина, напротив, более мягкая и с холодами не теряет своих свойств. Многие владельцы шипованной резины не торопятся «переобуваться», мотивируя это тем, что шипы стираются об асфальт. Но нужно понимать, что производители прекрасно осознают это и потому производят шипы из специального износостойкого сплава».

• —

  Дистанция. Очень важно соблюдать дистанцию до идущего впереди транспорта. Чем она больше, тем меньше шансов попасть в аварию при резком торможении или другом маневре. Не обязательно ехать медленно, важно ориентироваться на скорость потока, понимая, что экстренное торможение в гололед займет на 3–5 секунд больше обычного. Отдельно стоит отметить, что в занос могут попасть и проезжающие рядом фуры и автобусы, поэтому в непогоду легковому автомобилю лучше держать до них достаточную дистанцию.

• —

  Скорость. Следовать указаниям знаков нужно всегда, а зимой особенно. В скользкую погоду безопасную скорость нужно рассчитывать самостоятельно, потому что при ограничении, например, в 80 км/ч ехать с максимально разрешенной скоростью может быть опасно. Кроме того, скорость делает автомобиль более чувствительным к воздушным порывам. Сильный и внезапный поток воздуха может привести к потере управления автомобилем, в особенности на мостах и многополосных шоссе. Соблюдать скоростной режим важно и для того, чтобы вовремя реагировать на дорожные знаки, которые могут быть плохо различимы в непогоду.

Но и это еще не все. Безопасность на дороге зависит не только от водителя, но и от других участников движения, поэтому еще одним важным правилом является контроль за другими участниками движения. В гололед очень важно всегда оставаться начеку. Не стоит громко включать музыку или отвлекаться на разговор с пассажирами, лучше прислушиваться к внешним звукам, чтобы оперативно отреагировать на внезапную ситуацию.

9 октября 2021, 09:02

Автоэксперты объяснили, как подготовить машину к зиме

Как тормозить

Главная задача при торможении в гололед – не допустить скольжения машины. При возникновении опасной ситуации рефлекторно хочется вдавить педаль тормоза, но этого категорически нельзя делать на скользкой дороге: остановка колес приведет к тому, что можно полностью потерять управление автомобилем. На многих современных машинах стоит антиблокировочная система (ABS), которая не дает колесу полностью остановиться при торможении, но на нее не всегда стоит рассчитывать. Лучшим выходом станет торможение двигателем: необходимо плавно убрать ногу с педали газа и переключиться на более низкую передачу. Если автомобиль имеет АКПП (автоматическую коробку передач), то действия зависят от того, какая именно коробка установлена. Некоторые позволяют водителям сбрасывать скорость самостоятельно в ручном режиме, а некоторые работают в фиксированном режиме, но с возможностью выбора низких скоростей.

20 ноября 2021, 03:08

Автоэксперты рассказали, как безопасно водить в зимнее время

Другим вариантом выхода из заноса является прерывистое торможение. Его суть заключается в кратковременных нажатиях на педаль, при этом они не должны быть сильными и длительными: несколько легких секундных нажатий.

«Резкое торможение опасно в любое время года, но зимой оно чаще всего становится причиной аварий. Дорога может быть скользкой, асфальт подвергается воздействию низких температур и осадков, а значит, сцепление машины с дорогой значительно ухудшается и тормозной путь будет больше. Поэтому тормозить нужно заранее, но делать это стоит не резко, а заблаговременно плавно – для этого и нужно соблюдать дистанцию до идущего впереди автомобиля. Любое резкое торможение, ускорение или поворот руля может привести к дестабилизации положения автомобиля в пространстве (сносу или заносу)», – уточнил Владимир Ильичев.

7 декабря 2021, 01:16

Автоэксперт объяснил, как вести себя на дороге в гололед

Что делать, если занесло

Лучше всего соблюдать все меры предосторожности и всеми способами не допустить заноса. Тем не менее, если такое все-таки произошло, необходимо оперативно среагировать и предпринять определенные действия, о которых рассказал Максим Шелков, автоэксперт и руководитель автомобильного экспертного центра «Автокриминалист».

На переднем приводе

Нужно без резких движений повернуть руль в сторону заноса и плавно нажать на педаль газа, выводя тем самым автомобиль из заноса. Когда положение машины стабилизируется, необходимо вернуть руль в положение для движения прямо. Если вовремя не повернуть руль, автомобиль может занести в другую сторону.

23 декабря 2021, 14:00Не роскошь

Экстрим в дальней дороге: правильно водим в снег, дождь и градВ интернете постоянно появляются видео автомобилей, попавших под удары стихии. Ураганы и подтопления, оползни и гололед, град и туманы – что опасно для автомобиля? Как защитить себя – и свою машину? Что можно и что нельзя делать в экстремальных погодных условиях?

На заднем приводе

Нужно также повернуть руль в сторону заноса, но убрать ногу с педали газа, тем самым помогая машине вернуться на траекторию движения. После выхода из заноса вернуть руль для движения прямо, чтобы избежать повторного заноса.

Гололед способен создать множество непредсказуемых опасных ситуаций на дороге. Даже профессиональные водители могут не сразу сориентироваться и оценить обстановку для принятия правильных решений. Поэтому очень важно соблюдать бдительность, следовать правилам поведения на дороге и не забывать про других участников движения, отмечают эксперты.

Водитель за рулем автомобиля

КАК УЦЕЛЕТЬ НА СКОЛЬЗКОЙ ДОРОГЕ

Ежегодно число водителей в нашей стране увеличивается в среднем на 300 тысяч человек. Кому-то из них пришлось учиться водить машину зимой, в снег и гололед, и самые элементарные навыки езды в такую погоду они получили. Но большинство из новых обладателей свеженьких водительских удостоверений с наступлением холодов сталкиваются с гололедицей впервые. На очередном занятии нашей автошколы (предыдущее см. «Наука и жизнь» № 12, 2001 г.) об особенностях «зимней» езды новоиспеченным водителям рассказывает кандидат в мастера спорта по автомобильным гонкам Дмитрий Зыков. Впрочем, овладеть некоторыми специфическими «зимними» приемами полезно и опытным водителям.

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

‹

›

Открыть в полном размере

Время, когда на зиму автолюбители ставили своих железных коней в гараж, прошло безвозвратно. Большинство водителей ездят теперь в любой сезон, в том числе и зимой. Однако зимняя езда требует особого внимания, аккуратности и определенных навыков. На некоторых особенностях управления автомобилем на скользкой дороге мы и остановимся.

Известно, что зимой безопаснее и проще ездить на полноприводном автомобиле, чем на машине с приводом на одну ось, а из последних для зимы предпочтительнее переднеприводные машины. Однако ни полный, ни передний привод не помогут, если водитель ошибается в элементарных ситуациях. Заметим, что приемы управления полноприводными машинами имеют массу особенностей и в экстренных случаях значительно отличаются от методов управления автомобилем с приводом лишь на одну пару колес.

На зимней дороге многие ситуации, которые летом на сухой дороге можно было просто проигнорировать, чреваты самыми серьезными последствиями.

Все дальнейшие рассуждения и рекомендации построены исходя из того, что во время движения колеса автомобиля должны вращаться (как бы банально это ни звучало). Дело в том, что у катящегося колеса пятно контакта с дорогой неподвижно, следовательно, сила трения, возникающая в этом месте, максимальна (величина силы трения покоя, как известно, максимальна). Стоит колесу заскользить, как сила трения резко падает — на льду на несколько порядков по сравнению с сухим асфальтом — и никакого воздействия на машину уже оказать не может.

Итак, разберем несколько наиболее типичных ситуаций, ошибки в которых могут привести к аварии.

На обледеневшей или просто скользкой дороге автомобиль не реагирует на поворот руля и продолжает двигаться прямо (рис. 1). Обычно в такой ситуации возникает желание повернуть руль еще круче. Делать этого нельзя! Круто повернутые колеса еще легче заскользят по дороге, и это приведет к полной потере управляемости. В этом случае верните руль в исходное положение и попробуйте еще раз плавно повернуть. Обычно получается.

Многие водители, помня уроки в автошколе, стараются в повороты входить плавно, постепенно увеличивая угол поворота колес (рис. 2а). Но достаточно чуть ошибиться в выборе скорости прохождения поворота, и передние колеса могут сорваться в скольжение. В такой ситуации ошибка заключается в неправильно выбранной траектории движения. Правильнее в момент входа в поворот повернуть руль на больший угол (рис. 2б), а на дуге либо его не менять, либо уменьшить. Чтобы на входе в поворот передние колеса не сорвались в скольжение, нужно «загрузить» их весом автомобиля. Сделать это несложно: в последний момент перед поворотом резко закройте газ или включите пониженную передачу. (Открыть или закрыть газ — нажать или отпустить педаль акселератора, соответственно увеличить или уменьшить подачу топлива и увеличить или уменьшить обороты двигателя.) Машина как бы «клюнет носом», пружины передней подвески сожмутся, сцепление передних колес с дорожным полотном достигнет максимума. В этот момент (он длится около 0,1 сек) и надо начать поворот. Сразу после начала поворота слегка открывают газ (чуть-чуть нажав на педаль акселератора). В совокупности такой прием называется «загрузка — поворот — тяга» (рис. 3).

На скользкой дороге нужно очень осторожно пользоваться тормозами, особенно в поворотах. Во многих случаях тормозную педаль лучше совсем не трогать. Например, если в повороте уже допущена ошибка, описанная выше, и колеса повернуты до упора, торможение с блокировкой колес (как его иногда называют — юз) приведет к полной потере управляемости. Машина просто будет скользить по дороге, как деревенские салазки. Если автомобиль попал в глубокий (по амплитуде) занос, торможение переведет его в боковое скольжение. Если же машина начала вращаться, то лучше на короткое время выжать сцепление, чем нажать на тормоз. Еще раз повторим: пока машина движется — колеса должны вращаться.

Как о страшном сне, забудьте о движении накатом на нейтральной передаче или с выключенным сцеплением. На ведущих колесах должен всегда оставаться «запас тяги». Управляют «тягой» педалью газа, это знает любой школьник, но приемов работы педалью акселератора существует много, и они различны для машин с приводом на передние, задние или все колеса. Особенно важно при езде в сложных условиях научиться действовать синхронно рулем и педалью газа.

При заносе заднеприводного автомобиля на скользкой дороге руль поворачивают в сторону заноса и полностью закрывают газ. Ведущие колеса замедлят вращение, и развитие заноса прекратится. На полноприводной машине нужно, повернув руль в сторону заноса, лишь прикрыть газ, то есть оставить некоторую тягу на колесах. Задние колеса замедлят вращение, развитие заноса прекратится, а на передних останется запас тяги, и они «вытянут» машину. На переднеприводном автомобиле следует «добавить газ». Здесь возможны два сценария: первый — передние колеса начнут проскальзывать, занос стабилизируется (машина поедет боком), а затем выровняется. Второй вариант — при нормальном сцеплении передних колес с дорожным покрытием при добавлении газа они попросту вытянут машину на нужную траекторию. На переднеприводном автомобиле передние колеса должны быть направлены в ту сторону, куда нужно двигаться. На скользкой дороге педалью газа работают очень плавно, избегая без необходимости резких нажатий.

Весьма полезной на скользкой дороге может оказаться и педаль сцепления. Оказывается, ею можно пользоваться не только для переключения передач, но и для управления машиной на скользкой дороге:

— если после заноса машина начала вращаться, кратковременное (!) выключение сцепления может остановить вращение;

— при трогании с места на льду сцепление поможет избежать пробуксовки ведущих колес: придерживая педаль, следите за тем, чтобы колеса не проскальзывали;

— при потере тяги в снежной целине (когда обороты двигателя начинают сильно падать) кратковременное выключение сцепления поможет поднять обороты;

— при экстренном торможении сцепление смягчит включение низших передач.

На последнем моменте остановимся чуть подробнее.

Такой прием называется торможением двигателем. Когда требуется снизить скорость, прикройте газ, обороты двигателя упадут, и машина поедет медленнее. Затем сделайте перегазовку, включите пониженную передачу, например после IV-й — III-ю, и опять прикройте газ.

Перегазовка — прием, который используется при переключении передач с высших на низшие. С ее помощью удается исключить резкое замедление ведущих колес и срыв их в скольжение. Последовательность выполнения приема такова: выключить сцепление, перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, включить сцепление (попросту отпустить педаль), резко на короткое время открыть газ, затем одновременно вновь выжать сцепление и убрать газ, включить пониженную передачу, плавно включить сцепление. Последовательно переходя на низшие передачи, вплоть до I-й, можно замедлить движение машины почти до полной остановки, даже на льду. Этот прием очень полезен на скользких спусках, для замедления перед крутыми поворотами и даже просто перед светофорами в городе, где зимой очень часто бывает так называемый снежный накат.

Что же касается собственно торможения, то на скользких дорогах нужно применять только импульсный метод. Исполнять этот прием придется поучиться, но «овчинка стоит выделки». Существуют два метода импульсного торможения: прерывистое и ступенчатое. В случае прерывистого торможения нужно очень коротко, резко и многократно нажимать на педаль тормоза (рис. 4а). Колеса будут останавливаться лишь на мгновение и станут вращаться медленнее, чем перед каждым предыдущим нажатием на тормоз. В результате машина остановится быстрее, чем при торможении «на юз». Научиться этому приему несложно — выберите безопасную скользкую площадку и потренируйтесь сначала на небольшой скорости, увеличивая ее постепенно, по мере того, как научитесь чувствовать момент срыва колес в скольжение. Это один из важнейших элементов водительского мастерства.

Когда вы научитесь безошибочно определять грань усилия на тормозной педали, после которой колеса начинают скользить, можно перейти к отработке приема ступенчатого торможения. Суть его сводится к многократному быстрому нажатию на педаль тормоза с постоянно возрастающим усилием (рис. 4б). Каждый раз, немного не доводя до срыва колес в скольжение, нужно слегка отпускать педаль и мгновенно повторять нажатие с чуть большим усилием. Прием этот не прост, требует серьезной тренировки, но с его помощью удается уверенно остановить машину даже на самом скользком покрытии.

На переднеприводных автомобилях желательно освоить прием «газ — тормоз» — одновременное нажатие на педали (на тормоз — левой ногой, на педаль газа — правой). Этот прием не дает заглохнуть двигателю, и самое главное — позволяет легко поворачивать автомобиль на дуге задними (!) колесами. Если передние колеса автомобиля при входе в поворот заскользили и автомобиль перестал «слушаться руля», не отпуская педали газа, левой ногой слегка нажмите на тормоз. Задние колеса соскользнут в занос, машина займет правильное положение в повороте, одновременно несколько потеряв скорость. После этого плавно откройте газ. Передние колеса «вытянут» машину. Несколько упорных тренировок помогут поймать ощущение заноса, научат его контролировать. Тогда притормаживание левой ногой даст возможность ездить на переднеприводном автомобиле в «управляемом заносе». Таким способом удается уверенно проходить даже очень крутые и опасные повороты. Освоить прием тоже не просто, но не менее полезно, чем импульсное торможение. Сначала у вас будет постоянно глохнуть двигатель, но, когда вы научитесь дозировать усилие левой ноги на педали тормоза, все получится. Потренируйтесь.

В зимних условиях рычаг стояночного тормоза в умелых руках превращается из пассивного органа управления в активный. Особенно это важно для машин с автоматической коробкой передач и переднеприводных автомобилей. Он может заменить торможение левой ногой. Кратковременное притормаживание задних колес «ручником» вызовет их занос, и машина займет правильное положение на траектории поворота. Этот прием тоже требует тренировки. Здесь нужно научиться действовать рычагом уверенно, энергично и очень быстро, точно дозируя время его включения. В длинных плавных поворотах достаточно того, чтобы задние колеса только начали соскальзывать в занос, а чтобы вписаться в крутой поворот, иногда нужно заставить машину заскользить «веером», тогда «ручник» нужно придерживать заметно больше.

На скользкой дороге переходить на высшие передачи желательно с небольшой паузой на «нейтрали», чтобы сделать разгон более мягким. При включении пониженных передач рекомендуется пользоваться перегазовкой. Зимние условия требуют применения комбинированного торможения с последовательным включением пониженных передач, что позволит противодействовать возникновению заноса. Особенно важно комбинированное торможение для переднеприводных автомобилей.

Теперь поговорим о шинах, от них во многом зависит, насколько успешно будет выполнен тот или иной маневр. Уважающий себя водитель должен иметь два комплекта шин (летний и зимний), желательно с дисками, чтобы не создавать себе проблем на шиномонтаже при смене времени года.

Повысить устойчивость и управляемость на скользкой дороге помогут специальные зимние шины. Жесткие покрышки со стандартными шипами противоскольжения подойдут для загородных, сильно обледеневших дорог или дорог с укатанным снегом. Шипы должны располагаться на четырех дорожках, желательно, чтобы в пятне контакта шины с дорогой их было не менее 10-12. Для езды в городе, где дороги чистят и основную опасность представляет снежно-солевая каша, лучше подойдут более мягкие шины с высокими грунтозацепами. Шипованные колеса не должны быть широкими, чтобы повысить давление на грунт. А более широкие мягкие профилированные покрышки увеличивают пятно контакта с дорогой. Использовать зимой шины шире рекомендованных заводом — изготовителем автомобиля нельзя. Из-за малого удельного давления на грунт они будут постоянно скользить по дороге.

Некоторые водители устанавливают зимой на ведущую ось шипованные покрышки, а на второй оси оставляют летние шины. Так делать ни в коем случае не следует. Все четыре покрышки автомобиля должны быть одинаковой модели. «Разноколесица» приводит иногда к парадоксальным результатам. Например, у заднеприводного автомобиля появляется склонность к скольжению передних колес, а у переднеприводного — к заносу задних.

Зимой, еще больше, чем летом, опасно перекачивать колеса. Жесткое колесо с повышенным давлением имеет меньшее, чем предусмотрено заводом-изготовителем, пятно контакта с дорогой и может легко срываться в скольжение.

Зимой, как и летом, предпочтительнее использовать бескамерные шины. Они надежнее шин с камерами, не боятся мелких проколов проволоками от металлических щеток и даже гвоздями, мягче ведут себя на неровностях, легче шин с камерами и, следовательно, оказывают меньшее инерционное воздействие на подвеску.

Владельцы дорогих и не очень дорогих иномарок, оборудованных антиблокировочными системами (АБС), имеют некоторое преимущество при езде по скользким дорогам. АБС препятствует блокировке колес, и это позволяет тормозить в повороте, часто спасает автомобиль от возникновения заноса, дает преимущество в городском движении при дефиците дистанции.

Но вместе с плюсами АБС имеет и недостатки. Например, при попадании колес одного борта на лед или подбросе машины на неровности АБС, сохраняя устойчивость автомобиля, ухудшает его тормозную динамику.

Чтобы избежать таких ситуаций, на неровных скользких дорогах (например, раскатанное заснеженное загородное шоссе, по которому недавно проехал гусеничный трактор) используют импульсное торможение, хотя это и противоречит инструкциям. Импульсная работа педалью тормоза заставляет АБС включаться на максимальные тормозные усилия и в значительной степени снижает ослабление тормозной динамики.

На наших дорогах становится все больше современных импортных автомобилей, оснащенных дополнительными управляющими системами: автоматическими коробками передач, АБС, гидро- или электроусилителями руля и тормозов, противобуксовочными системами, круиз-контролем, дифференциалами повышенного трения и др. Однако любой водитель, управляющий таким автомобилем, должен понимать, что надеяться только на автоматику нельзя.

Что делать, если ваш автомобиль заносит во время гололеда или дождя

Что делать, если ваш автомобиль начинает заносить? Вы, наверное, слышали, как кто-то сказал: «Управляй в занос». Но что это значит? Потеря контроля над автомобилем таким образом может быть невероятно дезориентирующей и пугающей. Занос может привести к аварии с травмами для вас или других водителей.

Кто виноват, если авария произошла из-за заноса? Наши юристы по автомобильным авариям Колорадо хотят, чтобы вы поняли, что такое занос и что это значит, когда происходит авария.

ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНУЮ КОНСУЛЬТАЦИЮ

Выигрыш Bachus & Schanker – возвращено более 1 миллиарда долларов

Содержание

• ЧТО ТАКОЕ ЗАНОС НА ДОРОГЕ?
• ЧТО ВЫЗЫВАЕТ ЗАНОС?
• ЧТО ТАКОЕ АКВАПЛАНИРОВАНИЕ
• ПОЧЕМУ АКВАПЛАНИРОВАНИЕ ОПАСНО?
• ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ТЫ НА ГИДРОПЛАНЕТЕ?
• ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ ЗАНИМАЕТ?

• ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВАШ АВТОМОБИЛЬ ЗАНИМАЕТСЯ ПОД ДОЖДЕМ?
• КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ СКОЛЬЗЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ НА ЛЬДУ?
• КАКИЕ ДОРОЖНЫЕ БИЛЕТЫ ПРИМЕНЯЮТСЯ К АВАРИЯМ ИЗ-ЗА ЗАНОСА?
• КТО ВИНОВЕН, ЕСЛИ ВЫ ПОПАЛИ В АВТОМОБИЛЬНУЮ АВАРИЯ ИЗ-ЗА ЗАНОСА?
• АДВОКАТЫ ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ АВАРИЯМ, СВЯЗАННЫМ С ЗАНОСОМ В КОЛОРАДО
• СВЯЗАННЫЙ С ВАШИМ АВТОМОБИЛЕМ НАЧИНАЕТСЯ ЗАНОС

Что такое занос на дороге?

Когда вы теряете контроль над рулевым управлением, автомобиль может начать заносить на дороге. Занос – это потеря сцепления с дорогой, при которой автомобиль скользит, не вращаясь. Занос – это тип потери контроля над транспортным средством.

Что вызывает занос?

Занос на дороге может быть вызван несколькими факторами. Ошибка водителя или несоблюдение правил безопасного вождения, как правило, являются причиной:

• Резкое торможение . Слишком резкое торможение может привести к блокировке колес и помешать им сцепиться с дорогой
• Избыточная поворачиваемость – Ваши колеса могут вращаться только так сильно и так быстро. Слишком резкий поворот может привести к тому, что шины потеряют сцепление с дорогой
• Ускорение — Слишком быстрое ускорение может привести к пробуксовке колес
• Скорость — Водители превышают скорость и недооценивают дорожные условия

Занос также может произойти из-за плохих дорожных условий. Дождь, лед и другие факторы окружающей среды во время зимнего вождения могут увеличить риск заноса на дороге. Кроме того, недостаточная глубина протектора шины может способствовать заносу.

Что такое аквапланирование?

Водитель начнет аквапланировать, когда автомобиль скользит по мокрому дорожному покрытию, и водитель теряет управление. Аквапланирование происходит, когда шины не цепляются за дорожное покрытие, а контактируют с тонким слоем воды, покрывающим дорогу.

Почему аквапланирование опасно?

Аквапланирование опасно, потому что оно препятствует управлению водителем. Аквапланирующим транспортным средством управлять и останавливать сложнее, поскольку оно не находится в прямом контакте с дорогой. Вы можете избежать аквапланирования, ведя машину осторожно и подготовив свой автомобиль к дорожным условиям.

Что делать, если вы летите на акваплане?

Если вы летите на акваплане во время вождения, не нажимайте на тормоза, а прекратите разгон. Поверните руль в направлении движения автомобиля. Это помогает восстановить контроль и выровнять транспортное средство. Когда вы тормозите, используйте насосное действие или, если у вас есть антиблокировочная система тормозов, применяйте ее в обычном режиме. Как только вы выздоровеете, успокойтесь, прежде чем продолжить свое путешествие.

Что делать, если ваш автомобиль заносит?

Если вы за рулем, и ваш автомобиль начинает заносить на дороге, вы должны выполнить следующие действия, чтобы попытаться восстановить контроль над своим автомобилем и оставаться в безопасности:

1. Уберите ноги с педалей. Не тормозить и не разгоняться.
2. Поверните руль в нужном направлении.
3. Когда автомобиль поворачивает назад, поверните в другом направлении, чтобы остановить поворот и вернуться на свой путь движения.
4. Не дергай руль! Вы не хотите делать чрезмерную коррекцию. Это может привести к тому, что автомобиль заглохнет.

Однако, в зависимости от дорожных условий и причин, по которым ваш автомобиль начал заносить, вы также можете запомнить советы для конкретных условий.

Что делать, если ваш автомобиль заносит под дождем?

Если ваш автомобиль заносит на мокрой дороге, не нажимайте на тормоза. Убери ногу с газа. Поверните свой автомобиль в том направлении, в котором вы хотите ехать. Как только вы восстановите контроль, вернитесь на путь путешествия. Кроме того, предотвратите аквапланирование, подготовив автомобиль к мокрым дорожным условиям и осторожно двигаясь в дождь.

Как предотвратить скольжение автомобиля по льду?

Если ваш автомобиль начинает скользить по обледенелой дороге или наезжает на лед, уберите ногу с педали акселератора. Поверните руль в направлении скольжения автомобиля — если задняя часть автомобиля скользит вправо, поверните руль вправо. Избегайте чрезмерной коррекции рулевого управления. Когда машина выпрямится, верните руль в центральное положение.

Какие дорожные штрафы применяются к авариям из-за заноса?

Правоохранительные органы могут выписать следующие штрафы за занос транспортного средства:

• Слишком быстрое движение для дорожных условий (CRS § 42-4-1101 ¹ )
• Превышение разумной скорости на мосту (CRS § 42-4-1101 ¹ )
• Небрежное вождение (CRS § 42-4-1402 ² )
• Безрассудное вождение (CRS § 42-4-1401 ³ )
• Соревнования на скорость (CRS § 42-4-1105 ⁴ )

Кто виноват, если вы попали в аварию из-за заноса?

Если вы попали в автомобильную аварию с заносом, то, как правило, в первую очередь виноват водитель заносящего автомобиля. Вероятно, они вели машину слишком быстро. Они могут даже нести ответственность за неправильную реакцию после того, как их автомобиль начал заносить.

Однако, когда автомобиль начинает заносить, транспортное средство, движущееся сзади по той же полосе движения, может не успеть среагировать вовремя. Несмотря на то, что они не были причиной заноса, водитель сзади должен был оставить достаточно места перед собой, чтобы остановиться на гарантированном чистом расстоянии впереди. Если произошло столкновение двух транспортных средств из-за того, что они не смогли остановиться до удара, обе стороны могут быть виноваты в аварии.

Адвокаты по автомобильным авариям, связанным с заносом, в Колорадо

Вы попадали в аварию, связанную с заносом? Наши юристы могут оценить вину и помочь вам бороться за ваши законные права. Мы удобно расположены в 5 офисах Колорадо рядом с вами в Денвере, Форт-Коллинзе, Колорадо-Спрингс, Авроре и Энглвуде. Наши адвокаты готовы служить вам и бороться за компенсацию, которую вы заслуживаете. Свяжитесь с нашими адвокатами по автомобильным авариям в Колорадо сегодня, чтобы рассмотреть вашу претензию.

Источники:

¹ C.R.S. 42-4-1101

² C.R.S. 42-4-1402

³ C.R.S. 42-4-1401

⁴ C.R.S. 42-4-1105

Как безопасно контролировать занос

Многие начинающие или молодые водители боятся заноса. Но хотя занос действительно может быть очень опасным, вы можете многое сделать, чтобы снизить риски и восстановить контроль над своим автомобилем.

Итак, давайте посмотрим, что именно мы подразумеваем под заносом, каковы факторы риска и какие действия вы можете предпринять, если ваш автомобиль начинает скользить или крутиться.

И мы также объясним, почему хорошие привычки вождения могут снизить вероятность заноса и, возможно, снизить стоимость страховки для первого водителя.

Занос – это когда колеса автомобиля теряют сцепление с поверхностью дороги, что приводит к неконтролируемому скольжению. Эта потеря сцепления может относиться к передним, задним или всем четырем колесам.

Занос передних колес, также известный как недостаточная поворачиваемость, более вероятен в автомобилях с передним приводом, в то время как занос задних колес, известный как избыточная поворачиваемость, чаще встречается в автомобилях с задним приводом.

Оба могут превратиться в четырехколесные полозья, но автоматические тормозные системы (ABS, см. ниже), установленные в современных автомобилях, делают это менее вероятным.

Большинство заносов довольно незначительны, но они все равно страшны и опасны. Поэтому очень важно, чтобы вы понимали, как они возникают и что вы можете с ними сделать.

Наиболее частая причина — неправильное вождение в дорожных условиях. Давайте посмотрим, что это значит, и некоторые другие сопутствующие факторы.

Ключевой причиной является резкое торможение, которое при определенных обстоятельствах может привести к блокировке тормозов. Слишком быстрое прохождение крутых поворотов, внезапная смена полосы движения или резкое ускорение также могут привести к потере управления и заносу.

И вы, скорее всего, совершите эти внезапные маневры вождения, если не будете обращать внимание на движение и дорожные условия.

В волнении перед тем, как сесть за руль своего первого мотора, часто совершаются ошибки, которые могут привести к заносу, например, слишком быстрое прохождение поворотов. Привычка к разумному вождению жизненно важна для обеспечения безопасности вас и других участников дорожного движения. Страхование молодых водителей, основанное на телематических технологиях, способствует безопасному вождению, а также позволяет снизить расходы на страхование.

Все, что снижает трение между шинами автомобиля и дорожным покрытием, является фактором риска.

Очевидно, что лед скользкий, что затрудняет сцепление шин с дорогой. Черный лед — это название, данное поверхности чистого льда на черной дороге — это особенно опасно, потому что вы его не видите. Помните, что лед может оставаться в тенистых местах даже после того, как он растаял на остальной части дороги.

Снег также представляет опасность, особенно потому, что он может скрывать слой льда.

Дождь или мокрые поверхности также могут снизить сцепление с дорогой и привести к заносу. Стоячая вода представляет собой особую проблему, так как она может вызвать аквапланирование (также известное как аквапланирование): это когда между шинами вашего автомобиля и поверхностью дороги находится слой воды.

И не только погода представляет потенциальную проблему. Другим фактором риска является гравийная, грязная, пыльная или неровная поверхность, например, на проселочных дорогах, дорогах в плохом состоянии или на дорогах с новым покрытием. Так что в следующий раз, когда вы увидите знак, предупреждающий об опасности заноса, обратите на него внимание!

Наконец, вождение в ночное время или в условиях плохой видимости также может увеличить риск заноса, поскольку затрудняет обнаружение потенциальных опасностей, таких как лед или стоячая вода.

Очень важно регулярно проводить техническое обслуживание и техническое обслуживание вашего автомобиля, чтобы своевременно обнаруживать и устранять любые неисправности.

Шины являются здесь ключевой проблемой. Вам нужен хороший протектор, чтобы сохранить сцепление с поверхностью дороги, а также давление в шинах должно быть правильным. Кроме того, если ваши шины изношены, они могут лопнуть, когда вы едете на высокой скорости, что приведет к потере контроля над автомобилем.

Профессиональные механики также должны проверить, правильно ли выровнены ваши тормоза, чтобы они не тянули в сторону, когда вы их нажимаете. Также важно, чтобы ваши тормоза не подвергались опасности заедания.

И, конечно же, важно проверить исправность рулевых механизмов вашего автомобиля. Чем проще ваш автомобиль в управлении, тем безопаснее он для вас и других участников дорожного движения.

В идеале вы должны в первую очередь избегать заноса. Хотя вы не можете предотвратить опасные дорожные условия, вы можете многое сделать, чтобы минимизировать риски.

Эксперты советуют следовать трем принципам безопасного вождения: наблюдение, предвидение и планирование. Это означает, что нужно заранее предвидеть потенциальные опасности, такие как повороты или гололед, чтобы у вас было время обдумать свой план действий.

Вам следует снижать скорость, чтобы вам было легче сохранять контроль над автомобилем, чтобы у вас было больше времени на реакцию и чтобы снизить риск получения серьезных травм в случае заноса.

Обеспечьте безопасную тормозную дистанцию ​​между собой и впереди идущим автомобилем и не забывайте увеличивать дистанцию ​​в плохих условиях движения.

Если вы приближаетесь к повороту, притормозите заранее — не ждите, пока вы окажетесь в повороте, прежде чем резко нажать на тормоз!

Прежде всего, вы должны двигаться как можно плавнее, поскольку резкое торможение, ускорение, поворот или переключение передач могут привести к заносу.

Вот почему программа страхования молодых водителей, основанная на телематических технологиях, измеряет плавность вашего вождения и присуждает вам более высокий балл, если вы демонстрируете, что всегда проявляете осторожность.

Одна из причин, по которой занос так опасен, заключается в том, что ваши обычные реакции на вождение могут усугубить ситуацию. Очень важно, чтобы вы распознали признаки того, что ваш автомобиль потерял сцепление с дорогой, чтобы вы могли быстро принять правильное решение.

Если вы находитесь в заносе переднего колеса, рулевое колесо будет ощущаться легким и нечувствительным. Автомобиль будет продолжать двигаться в том же направлении, независимо от того, в какую сторону вы рулите. Поэтому, если вы попытаетесь пройти поворот, вместо этого вы обнаружите, что ваша машина дрейфует посередине дороги — и встречный транспорт.

При заносе заднего колеса вы увидите, что задняя часть автомобиля начинает раскачиваться, поэтому машина начинает совершать полный круг.

Вы также можете заметить, что если вы нажмете педаль акселератора, автомобиль не будет двигаться вперед или двигаться быстрее. А если затормозить, то машина не замедлится.

Все эти признаки означают беду, и вам нужно быстро реагировать.

Что делать, если случится самое худшее, и вы обнаружите, что вас заносит? Вашим первым побуждением может быть резкое торможение, но это может усугубить ситуацию.

Прежде всего, сохраняйте спокойствие. Довольно страшно обнаружить, что ваш автомобиль не реагирует на ваши действия, но помните, что есть меры, которые вы можете предпринять.

Отвечать нужно быстро, но мягко. Если вы находитесь в заносе переднего колеса, не пытайтесь ускоряться или тормозить. Продолжайте двигаться в желаемом направлении.

Надеюсь, вы почувствуете, как машина восстанавливает сцепление с дорогой, когда ваша скорость снижается. Если нет, уменьшите руль и слегка нажмите на тормоза.

При пробуксовке заднего колеса обычно пытаются компенсировать избыточную поворачиваемость, но это может усугубить проблему или привести к вращению автомобиля в противоположном направлении.

Вместо этого вам нужно рулить в занос: другими словами, если заднюю часть вашего автомобиля заносит вправо, держитесь в этом направлении. Это должно происходить естественным образом, если вы держите взгляд в том направлении, в котором хотите двигаться.

Как мы уже говорили выше, занос четырех колес теперь редкость благодаря ABS. Если это все-таки произойдет, и ваш ABS заклинит, вам нужно ритмично нажать на тормоз, чтобы остановить автомобиль.

В любом случае будьте готовы восстановить контроль над автомобилем после выхода из заноса и вернуть его на правильный курс.

После столкновения с опасностью ваше сердце может сильно биться, а руки вспотеть. Остановитесь, как только это станет безопасно, и сделайте передышку, пока не почувствуете себя спокойнее.

Несмотря на то, что это не заменит осторожного вождения, у современных технологий тоже есть ответы на некоторые вопросы. В наши дни многие автомобили оснащены устройствами, снижающими вероятность заноса и помогающими восстановить контроль.

Итак, достаньте свой автомобильный справочник и проверьте, оснащена ли ваша модель следующими элементами, которые помогут вам управлять автомобилем, тормозить и ускоряться на опасных дорожных покрытиях.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) сегодня входит в стандартную комплектацию новых автомобилей. Если вы нажимаете на тормоз, но начинаете скользить, датчики ABS обнаруживают это и автоматически начинают прокачивать тормоза сотни раз в секунду. Это снижает вероятность блокировки колес и помогает вам сохранять контроль над автомобилем, обеспечивая более плавную его остановку.

Система контроля тяги (TCS), также известная как ASR, предназначена для предотвращения заноса или вращения автомобиля при запуске или ускорении. Он использует датчики ABS для обнаружения несоответствия между скоростью автомобиля и скоростью вращения его колес. Затем он может включить ABS, снизить мощность двигателя или ограничить подачу топлива в двигатель, пока автомобиль не восстановит сцепление с дорогой.

С 2014 года все новые автомобили в ЕС оснащаются электронным контролем устойчивости (ESC). Это объединяет ABS и TCS; определяет, движется ли транспортное средство не в том направлении, в котором рулит водитель; и измеряет центробежную силу, например, при прохождении поворотов. Если он обнаружит проблему, указывающую на то, что автомобиль вышел из-под контроля, он автоматически вмешается, включив АБС или снизив мощность двигателя.

Но поскольку большинство заносов вызвано плохим вождением, возможно, самая лучшая технология из всех — это та, которая побуждает автомобилистов быть более осторожными. Благодаря телематической страховке от Smartdriverclub вы получите телематическое устройство, которое можно установить в вашем автомобиле и которое будет контролировать ваше вождение, анализируя такие аспекты, как прохождение поворотов, торможение и ускорение. Если вы наберете высокий балл, вы получите скидку, когда придете на продление через год.

Если вы собираетесь много ездить зимой или просто хотите отточить свои навыки, вы можете пройти дополнительное обучение на салазках.

Это большая плоская бетонная поверхность, покрытая слоем воды, чтобы сделать ее скользкой. Вы будете ехать по нему на автомобиле со специальными гладкими шинами, чтобы еще больше уменьшить трение между вашим автомобилем и поверхностью. Под руководством инструктора вы почувствуете, что значит скользить в контролируемой среде.

Пройдя обучающий курс по заносу, вы узнаете, как работает управление автомобилем, когда он теряет сцепление с дорогой, и сможете распознавать признаки, если это происходит в реальных условиях. Вы также узнаете, как справиться с заносом и восстановить контроль над автомобилем.

Курсы Skid-pan обычно длятся несколько часов и стоят около 100-150 фунтов стерлингов, но дают вам навыки, которые останутся на всю вашу водительскую карьеру. Это отличный способ для новых водителей дополнить основы, которым вы научились, чтобы сдать экзамен, и повысить уверенность в вождении зимой.

Плавное и осторожное вождение поможет вам избежать заноса, а также сократить расходы на страхование молодых водителей.

как включить заднюю скорость на автомате или двигаться вперед — Auto-Self.ru

Сегодня по ряду причин АКПП является намного более предпочтительным вариантом, чем «механика». Особенно это справедливо в том случае, если автомобиль постоянно эксплуатируется в условиях мегаполиса, где движение в плотном потоке характеризуется низкими скоростями, частыми разгонами и остановками, а также перемещением и простоями в пробках.

С учетом такой популярности, многие начинающие водители, а также те, кто ранее эксплуатировал авто с МКПП, активно пересаживаются на автомобили с коробкой автомат. Далее мы рассмотрим,  как на автомате переключать скорость, что нужно знать о режимах АКПП, а также как включить заднюю скорость на автомате.

Как включать передачи на автомате

Итак, в нашей предыдущей статье мы рассматривали, как включать заднюю скорость на механической коробке, а также как правильно переключать передачи на МКПП. Теперь давайте рассмотрим автомат АКПП.

Прежде всего, существует несколько типов автоматических трансмиссий: «классическая» гидромеханическая АКПП, коробка-вариатор, а также роботизированная коробка передач. При этом нужно отметить, что хотя данные типы «автоматов» отличаются друг от друга конструктивно, функционально они похожи и имеют схожие основные режимы работы.

Среди таких основных режимов можно выделить:

• Р- парковка, паркинг;
• R- задняя передача;
• N- нейтраль;
• D — драйв, движение вперед;
• М — ручной режим управления;

Парковочный  режим позволяет запустить двигатель, после чего мотор работает на холостом ходу (например, во время прогрева). Также в этом режиме рекомендуется оставлять автомобиль на стоянке.

Примечательно то, что после включения  «Р» также срабатывает блокировка вала АКПП. Такая блокировка не позволяет машине покатиться и является дополнительной «страховкой».

Режим «R» отвечает за задний ход, включается только после полной остановки автомобиля. Игнорирование данного правила может стать причиной серьезных поломок коробки передач.

Режим «N», в отличие от «P», позволяет разъединить коробку и двигатель, причем никаких дополнительных блокировок (как в случае с «паркингом») такой режим не имеет.

Однако, в отличие от «механики» и некоторых отдельных типов коробок-робот (например, АМТ), во время кратковременной остановки с заведенным ДВС переключаться на «нейтралку» не нужно. Фактически, «нейтраль» на автомате нужна только для буксировки авто в случае поломки (если производитель предусмотрел такую возможность), а также в качестве сервисного режима.

Еще режим «N» можно включить в пробке, когда машина долго стоит (более 10 минут) и мотор работает, однако нужно помнить, что в этом случае нужно дополнительно пользоваться «ручником» (стояночным тормозом) или удерживать машину педалью тормоза, иначе автомобиль может начать произвольно катиться.

Режим «D» позволяет двигаться вперед, передачи переключаются автоматически. От водителя не требуется дополнительных действий, остается только нажимать на газ для ускорения и на тормоз для замедления или полной остановки.    

Еще можно выделить М – ручной режим управления (Типтроник АКПП). Режим имеется не на всех автоматах, при его наличии присутствуют дополнительные обозначения: «+» (переключение на повышенную передачу), «-» (переключение на пониженную). Данный режим полуавтоматический (водитель сам выбирает ту или иную передачу, но электроника все равно может ее не включить, если скорость движения и условия ей не соответствуют).

• Сам рычаг переключения передач (селектор АКПП) на разных авто с автоматом независимо от типа зачастую просто перемещается по специальным пазам. Каждый паз соответствует отдельному режиму (как правило, рядом с пазом нанесены обозначения, также выбранные режимы на большинстве авто дублируются на приборной панели).

Чтобы включить тот или иной режим АКПП, необходимо вставить ключ в замок зажигания и нажать на педаль тормоза. Обычно нажатие на педаль тормоза позволяет снять блокировку, которая является «защитой» от случайного перемещения селектора.

Параллельно сбоку на рукояти селектора на многих типах АКПП имеется специальная кнопка, нажатие на которую позволяет перемещать рычаг в тот или иной режим.  Другими словами, нажатие на педаль тормоза и удерживание педали позволяет разблокировать вал в режиме «паркинг», в то время как нажатие на кнопку на рычаге дает возможность дальше двигать сам селектор, включая нужные режимы.  

Также на многих авто запуск двигателя допускается только в режиме «P» или «N» при условии нажатия на тормоз. Данное решение можно считать «защитной» функцией, которая позволяет предотвратить нежелательное движение автомобиля и поломки АКПП и ДВС.

Еще добавим, что многие АКПП, кроме основных, оснащены целым рядом других дополнительных режимов. Такие режимы могут иметь как отдельные пазы для включения, так и включаться кнопками. Например, можно выбрать только первую передачу (режим L1 или 1), включение в автоматическом режиме не выше второй передачи (L2 или 2), режим OD (овердрайв), отключающий переход на повышающую четвертую или пятую передачу.

Также автоматические коробки часто имеют режим «спорт» (литера «S»), экономичный режим  «эко» (литера «Е»), зимний режим (литера «W» или значок снежинки) и т.д.   

Советы и рекомендации

Важно понимать, что в процессе эксплуатации, даже при условии наличия различных блокировок и защиты от случайных включений, все равно полностью исключить ошибки нельзя. Как правило, часто водители включают режим «R», не полностью остановив автомобиль.

В данном случае можно почувствовать характерный рывок (удар) в АКПП. Не трудно догадаться, что в этом случае детали внутри коробки испытывают сильные нагрузки, также после нескольких таких включений высока вероятность поломки АКПП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое аварийный режим АКПП. Из этой статьи вы узнаете, почему коробка автомат падает «в аварию», для чего нужен аварийный режим автомата, а также что делать, если включился аварийный режим АКПП.

Еще распространенной ситуацией является такая, когда водитель на высокой скорости случайно включает режимы L2 или L1. Такое включение приводит к резко растущим (иногда предельным) нагрузкам на трансмиссию, а также и на двигатель. 

Параллельно нужно отметить, что любые типы автоматов достаточно чувствительны к высоким нагрузкам и пробуксовкам. Если на «механике» при активных пробуксовках можно «спалить» сцепление, то в случае с автоматом независимо от типа достаточно высоки риски поломки всей коробки.

Другими словами, буксовать в грязи или снегу на АКПП настоятельно не рекомендуется. Если машина застряла, лучше попытаться вытолкать автомобиль или вытащить его при помощи другого ТС, чем пытаться выехать своими силами.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

как сдать назад, почему пропадает, что делать, если не втыкается, правильное использование АКПП

Режим реверса или задняя передача на автомате обеспечивает маневренность машины. Но если задний ход пропадает, включается с усилием или отключается при движении, это приводит не только к сложности управления, но и может стать сигналом серьезной поломки трансмиссии. Для решения проблемы, важно понимать принцип работы данного механизма на коробке автомат, а также знать распространенные неисправности.

Содержание

Особенности режима заднего реверсивного хода R

В автоматической коробке передач положение R означает – «реверс» или движение задним ходом. Селектор включается в нужное положение для начала движения назад и авто трогается. Процесс не сложный, но на автомате имеет особенности. Например, нельзя резко переводить рычаг из положения D в R и обратно или включать реверс до полной остановки.

Эти особенности связаны с тем, что передачи на коробке автомат переключаются автоматически без участия водителя. Если во время движения резко включить заднюю скорость, то это приведет либо к мгновенному заклиниванию, либо со временем станет причиной поломки коробки передач.

Водитель по легкому толчку может понять, когда передача полностью включилась и автомат готов к работе.

Как правильно пользоваться задней передачей на автомобиле с АКПП

К сожалению, вопрос о том, как правильно пользоваться задней передачей у водителей часто возникает уже после совершения ошибок и неправильной езды на автомате. Задний ход – это не основанная, но важная передача, без которой автомобиль не может совершать множество привычных маневров: парковка, заезд или выезд из гаража и так далее. Для того чтобы не навредить коробке передач, есть несколько простых правил как включать реверс и ехать на автомате назад:

1. Вставить ключ и запустить двигатель.
2. Нажать педаль тормоза.
3. Выбрать режим реверса.
4. Плавно отпустить тормоз.

После того как водитель отпускает педаль тормоза, автомобиль начинает движение, если нужно ускориться, то можно нажать педаль акселератора. Но, если машина стояла на парковке, то перед началом движения необходимо проверить опущен ли ручник.

Почему плохо включается или пропадает задняя передача на машине

Самая распространенная причина того, почему может не втыкаться задняя передача на автомате – это нажатая педаль газа или не нажата педаль тормоза. Умная система автомобиля оснащена датчиками, предотвращающими поломки и неправильную эксплуатацию.

Если же R не включается при нажатом тормозе, то причина того, что пропала задняя передача на АКПП, кроется либо в блоке управления, либо в самом механизме коробки автомат.

Для решения проблемы следует провести диагностику и устранить проблему как можно быстрее. Эксплуатация неисправной коробки автомат может привести к ее полному выходу из строя.

Износ втулки кулисы

Пластиковая втулка рычага постепенно изнашивается, что приводит к тому, что R на автомате не включается. Симптомы неисправности:

приходиться прикладывать усилие, для того чтобы включить нужную скорость;

селектор шатается, включается после нескольких попыток;

во время движения возникает излишняя вибрация и дребезжание.

Эту проблему можно решить самостоятельно, без поездки на СТО. Первое, что необходимо сделать, – удостовериться в износе втулки, снять чехол и кулису, осмотреть деталь и проверить люфт рычага. Для замены лучше всего приобретать оригинальную втулку, дешевые аналоги недолговечны.

При замене не нужно разбирать трансмиссию. После установки новой детали, следует отрегулировать кулису и проверить плавность включения.

Неисправности в электронике

Коробка автомат – сложный агрегат, потому разбирать его без причины не рекомендуется. Если не включается задняя скорость, вначале следует исключить внешние причины проблемы. Одной из таких может стать неисправность в электронике. Сигналы на включение и выключение скоростей передаются по проводам. Пробои и обрывы могут стать причиной того, что скорость не включается.

В некоторых моделях авто провода для управления коробкой автомат протянуты под днищем, а защитой служит лишь обмотка косы. Со временем обмотка стирается, и провода могут получить повреждение или оборваться при соприкосновении с препятствием. После того как поврежденный провод найден и заменен – передача включается в штатном режиме.

Если же визуальный осмотр не дал результатов и не помог решить вопрос, куда могла пропасть задняя передача, то провода проверяют на целостность при помощи мультиметра.

Нарушена тяга КПП

Зимой некоторым автомобилям с коробкой передач сложно сдавать назад. Водитель садится в машину и пытается включить заднюю передачу, но испытывает сложности. Такая ситуация возникает из-за намороженного льда на тягах автомата или грязи. Избежать проблемы можно немного проехав на реверсе перед парковкой.

Полностью исключить затруднения с задней передачей при эксплуатации в сложных погодных условиях местности нельзя. Можно лишь порекомендовать автолюбителям выбирать модель, у которой тяги не расположены снаружи кузова, т. к. они чувствительны к грязи и наледи.

Еще задняя передача может не включиться из-за растянутого тросика. Устранить проблему поможет проверка регулировочной гайки. Если она раскручена, то следует подтянуть деталь и проверить как включается реверс после этого.

Не хватает масла в КПП или снижение его свойств

Детали механизма коробки автомат постоянно вращаются. Смазка маслом необходима для снижения трения и охлаждения. Оно также смывает металлическую стружку. Но постепенно смазка приходит в негодность – теряет свои свойства из-за высокой температуры, засоряется. Потеря качества масла приводит к проблемам – задняя передача не включается или включается с усилием.

Производители рекомендуют менять смазку каждые 70-100 тыс. км пробега. Но стоит учесть, если автомобиль работает в сложных условиях, испытывает постоянную нагрузку, то масло меняют чаще – каждые 50 тыс. км.

В коробку необходимо заливать рекомендованную производителем трансмиссионную жидкость. К примеру, для АКПП U250E подходит только оригинальное масло Toyota WS.

Износ выжимного подшипника пружин шестерен вилок

Дефекты или выход из строя внутренних деталей механизма коробки автомат приводят не только к плохому включению задней передачи, но и могут стать причиной полного отказа работы трансмиссии. Выявить неисправность можно по следующим признакам:

посторонний шум в коробке автомат при переключении передач;

сложное переключение режимов селектором;

задняя передача не включается совсем или выключается после недолгой работы, особенно под нагрузкой.

Какой бы ни была причина данных симптомов, важно провести диагностику агрегата и вовремя устранить неисправность.

Самостоятельный ремонт коробки автомат требует особых навыков и знаний, а также оборудования для демонтажа и подъема тяжелого механизма. В гаражных условиях качественные ремонтные работы затруднительны.

Неполное выключение сцепления

Когда задняя передача на автомобиле работает хорошо, но при включении слышан явственный лязг и скрежет металла – это означает, что сцепление не было выключено полностью. Как и механике, в коробке автомат для переключения скоростей работает механизм сцепления. При нажатии сцепления двигатель и КПП находятся раздельно, после чего блок управления включает нужную скорость, и механизмы вновь соединяются.

Если из-за неисправности блока управления или проблем с тягами происходит неполное выключение, цикл для нормального переключения передач не может быть выполнен.

Неисправность приводит к повреждению деталей автомата. Но ремонт следует начинать с корректировки работы сцепления, и только после этого проводить диагностику и восстановления автомата.

Другие причины

Когда при включении режима R нет задней передачи на АКПП, то причины не всегда очевидны. Для определения водителю необходимо, как описано выше, провести внешний осмотр трансмиссии, проверить проводку, тяги и провести самодиагностику. Мастера СТО выделяют следующие неисправности в машинах с коробкой автомат или причины, почему реверс включается с усилием.

Иногда причиной отсутствия задней передачи является дефект деталей, допущенный в ходе производства, – вал, пружина храповика, шестерни. Исправить поломку можно в сервисном центре, если машина находится на гарантии. Если же гарантийный срок вышел, то трансмиссию или поврежденную деталь придется менять за собственный счет.

Что делать если не включается задняя скорость автоматической коробки переключения передач

Ситуация, когда автомобилист сел в машину, но при включении задней передачи для выезда с парковки авто остается на месте и не желает двигаться, говорит либо о неправильном включении, либо о какой-нибудь неисправности:

1. Если машина стояла на уклоне, перекатите ее на ровную площадку – возможно задняя передача не включилась из-за отсутствия масла.
2. При свободном ходе селектора – проверьте втулку и отрегулируйте люфт рычага.
3. При тяжелом переключении в режим заднего хода – нужно проверить тягу и болты крепления штока к коробке.
4. При стуке в коробке – отбуксировать авто в мастерскую.

Обрывы проводов или тяги можно устранить самостоятельно, но вот ремонт внутренних деталей лучше доверить специалистам.

Как предотвратить поломку заднего хода АКПП

Коробка автомат отличается от механики своим сложным внутренним строением, наличием гидротрансформатора для передачи крутящего момента, иным способом переключения передач. Такой агрегат не терпит агрессивного стиля вождения, резкого старта без разгона и длительных нагрузок. Режим заднего входа включается легко, если водитель соблюдает следующие правила для эксплуатации коробки:

1. Заднюю передачу можно включать только после полной остановки автомобиля.
2. Следить за уровнем масла в коробке и менять его, учитывая сроки, рекомендованные производителем.
3. Использовать для замены оригинальные трансмиссионные масла, подходящие для конкретной коробки.
4. Избегать нагрузок на коробку и агрессивного вождения.

Дополнительно водителям не следует пренебрегать проверкой трансмиссии и проведением технического обслуживания, даже если машина работает, как часы.

Бережное отношение и правильное техническое обслуживание – залог долгой службы коробки автомат. Один из главных советов для сохранения работоспособности именно задней передачи – это периодическое ее включение и езда задним ходом, если обычно он используется редко.

По опыту управления старыми и современными моделями автомобилисты часто говорят о том, что новые коробки более капризны и чаще ломаются. Производители соревнуются друг с другом в том, кто модернизирует автомат лучше, и часто создают слишком сложные устройства, не поддающиеся ремонту. Так произошло с отказом от использования простой тяги из тросиков в пользу рычажного механизма, который сложнее и чаще ломается.

А какая тяга, по вашему мнению, эффективней? Поделитесь в комментариях. Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезную информацию.

фон и история парка для обратного дефекта

Фон и История

Гидматическая / парковочная палата

Крайняя 1939

Circa 1939

Automobiles Automobiles Athobiles и Auto Inferrish a Emplory a Emplory a Emplore a Ever предотвратить непреднамеренное движение автомобиля с помощью «стояночной собачки»

Первая автомобильная автоматическая коробка передач Hydra-Matic была представлена ​​в 1939 году.40 Олдсмобилей.

Однако, в отличие от МКПП, где при выключении автомобиля на передаче компрессия двигателя препятствует движению автомобиля на небольших уклонах, с АКПП при выключении автомобиля двигатель отсоединяется от колес и автомобиль может катиться.

В результате первый «Hydra-matic» включал в себя так называемую «парковочную собачку». При включении парковочная собачка механически блокирует трансмиссию, предотвращая движение колес. Изначально на «гидраматиковой» трансмиссии стопорная собачка включалась в положение заднего хода при выключении трансмиссии.

Hydramatic — первая автомобильная автоматическая трансмиссия, представленная в 1939 году

Парковочная защелка была введена для блокировки трансмиссии, предотвращая движение колес автоматическая трансмиссия, которая имела положение «парковка», при переводе автомобиля в положение «парковка» включала собачку парковки и предотвращала движение автомобиля, без необходимости вручную включать парковку, как в предыдущих трансмиссиях. Со временем это новшество стало стандартом для автоматических коробок передач.

Однако, при всех своих преимуществах, у автоматических коробок передач есть одна серьезная проблема безопасности по сравнению с традиционными механическими коробками передач.

В случае механической коробки передач, если водитель допускает ошибку при переключении и пытается выйти на передаче, двигатель немедленно глохнет после отпускания сцепления. В редких случаях, когда автомобиль с механической коробкой передач остается включенным в нейтральном положении, водители знают, что нужно включить «стояночный тормоз». Таким образом, откат автомобиля с механической коробкой передач почти неизвестен.

Однако на автомобилях с автоматической коробкой передач автомобиль можно оставить включенным на передаче и оставаться неподвижным, создавая видимость парковки, если ему мешает какой-либо объект или рельеф местности, когда автомобиль на самом деле находится на включенной передаче. Автомобиль также можно выключить на передаче, и если он не будет переведен в режим парковки, он покатится. Обе проблемы не существовали на механических коробках передач. Не менее опасно, если они не спроектированы должным образом, автоматические трансмиссии могут оставаться между передачами, когда они кажутся находящимися в парке, но на самом деле находятся между передачами и могут повторно включать активную передачу после задержки.

CIRCA 1956

Введение позиции «Парк». Переключение трансмиссии в положение «Парковка» задействовало парковочную собачку и предотвратило движение автомобиля.

Проблемы с безопасностью могут возникнуть, когда водитель совершает ошибку при переключении передач и кажется, что транспортное средство находится в режиме «Парковка», но на самом деле находится на включенной передаче или в режиме «Ложная парковка»

Введение положения «Парковка» в трансмиссии

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ТРАВМ ОТ КАТАЛИ

Автомобильная промышленность разработала несколько отказоустойчивых систем, которые устанавливались на автомобили для уменьшения или предотвращения непреднамеренных проблем с движением

Чтобы решить эти проблемы, производители автомобилей с автоматической коробкой передач внедрили несколько систем безопасности.

• В-третьих, это использование системы для защиты или предупреждения о непреднамеренном выходе из автомобиля, когда он не находится на стоянке. Это было сделано с помощью замков двери водителя, которые нельзя открыть, когда автомобиль не находится в парковке, при отсутствии экспресс-отключения. В качестве альтернативы, некоторые производители установили «предупреждающую сигнализацию о выезде за пределы парковки» или «сигнализацию не на стоянке», которая подается, когда дверь водителя открыта, ремень безопасности водителя отстегнут, автомобиль не находится в парковке и водитель нажимает на ногу. не на тормозе.

Однако, несмотря на то, что эти системы безопасности транспортных средств установлены на многих транспортных средствах, по-прежнему имеет место большое количество серьезных травм и смертей в результате «непреднамеренного движения» на транспортных средствах, где эти системы либо отсутствуют, либо спроектированы неправильно.

Для устранения ошибок переключения между передачами используется «система фиксации» для центрирования трансмиссии на заданной передаче. машина стоит в парке

Пять основных причин, по которым ваш автомобиль отказывается двигаться задним ходом

Если вы собираетесь начать утреннюю поездку на работу, а ваш автомобиль отказывается двигаться задним ходом из гаража, у Mr. Transmission есть решение, чтобы ваш день снова двигался в правильном направлении. .

Включение заднего хода для выезда с парковки — это то, что мы делаем каждый день, не задумываясь. Когда ваш автомобиль решает, что задним ходом занимаются птицы, это может быть шоком и большим неудобством. Если ваш автомобиль отказывается двигаться задним ходом, вероятной причиной является проблема с трансмиссией. Трансмиссия — это коробка передач вашего автомобиля. Коробка передач современного автомобиля состоит из пяти или шести наборов передач, которые контролируют мощность автомобиля, не влияя на скорость. Своевременное переключение передач снижает расход топлива и предотвращает перегрузку двигателя во время движения.

В автомобилях с автоматической коробкой передач встроенный гидротрансформатор автоматически переключает передачи и передает мощность на колеса для ускорения. Водители с механической коробкой передач переключают передачи с помощью манетки. Хотя механические коробки передач сегодня менее распространены, любителям вождения обычно нравится улучшенный контроль и способность замедляться без торможения. Механические коробки передач также дешевле. Автоматические коробки передач обеспечивают комфортную езду и экономию топлива.

Неспособность двигаться задним ходом не только ограничивает вашу способность управлять автомобилем, но и может означать, что вашему автомобилю требуется капитальный ремонт. Ваш первый шаг должен состоять в том, чтобы убедиться, что ваш стояночный тормоз не включен. Перед очередной попыткой дать задний ход дайте автомобилю поработать на холостом ходу, чтобы нагреть трансмиссионную жидкость, особенно если на улице холодно. Если эти простые решения не решают проблему, сделайте глубокий, успокаивающий вдох и посмотрите, не является ли одна из этих пяти причин причиной того, что ваш автомобиль решил начать упрямиться, прежде чем вызывать эвакуатор.

1. Низкий уровень жидкости для автоматической коробки передач. Трансмиссионная жидкость необходима для смазки двигателя и отвода тепла. Если ваша трансмиссионная жидкость находится на низком уровне, ваши шестерни могут перегреться, пробуксовывать или вызывать трудности при переключении передач. Проверить уровень трансмиссионной жидкости в автомобиле с автоматической коробкой передач очень просто. Просто откройте капот, найдите щуп трансмиссии и посмотрите, нужно ли доливать жидкость. Если вам нужно добавить жидкость, обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы получить жидкость, необходимую вашему автомобилю. Определить, нужно ли вашей поездке с механической коробкой передач больше жидкости, сложнее. Это требует, чтобы вы подняли свой автомобиль и получили доступ к нему снизу.

Специалисты рекомендуют менять трансмиссионную жидкость каждые 30 000–60 000 миль пробега или по мере необходимости. Ваш механик проверит уровень трансмиссионной жидкости в рамках регулярного технического обслуживания автомобиля. Если вам нужно долить трансмиссионную жидкость, вам следует проверить трансмиссию на наличие утечек.

2. Неисправен датчик положения коробки передач. Механизм переключения передач на автомобилях с автоматической коробкой передач оснащен датчиком, который сообщает коробке передач передачу заднего хода. Если есть проблема с датчиком, на вашем автомобиле должна загореться лампочка проверки двигателя. Временное решение этой проблемы состоит в том, чтобы несколько раз медленно переключить автомобиль с парковки на низкую, чтобы удалить возможную коррозию. Это позволит вам доехать до ремонтной мастерской, чтобы проверить проблему.

3. Грязная трансмиссионная жидкость. Со временем жидкость в трансмиссии загрязняется. Загрязненная жидкость перестанет должным образом смазывать внешние прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца трансмиссии и приведет к накоплению шлама. Грязь может привести к протечке уплотнений и препятствовать переключению передач. Решение — промыть коробку передач и заменить жидкость.

4. Неисправность переключателя или стопорного кольца. В автомобилях с механической коробкой передач тросы рычага переключения передач могут погнуться или сломаться, что затруднит переключение передач.

Водительские права с 16 лет \ Акты, образцы, формы, договоры \ КонсультантПлюс

• Главная
• Правовые ресурсы
• Подборки материалов
• Водительские права с 16 лет

Подборка наиболее важных документов по запросу Водительские права с 16 лет (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

• Водительское удостоверение:
• Бланк заявления на замену водительского удостоверения
• Водительское удостоверение документ удостоверяющий личность
• Водительское удостоверение международного образца
• Выдача водительского удостоверения
• Госпошлина за замену водительского удостоверения
• Показать все

• Водительское удостоверение:
• Бланк заявления на замену водительского удостоверения
• Водительское удостоверение документ удостоверяющий личность
• Водительское удостоверение международного образца
• Выдача водительского удостоверения
• Госпошлина за замену водительского удостоверения
• Показать все

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Ситуация: Для каких категорий водительских прав установлены требования по возрасту и стажу?
(«Электронный журнал «Азбука права», 2023)Для водительских прав категории «M» и подкатегории «A1» необходимо достижение возраста 16 лет; категорий «A», «B», «C» и подкатегорий «B1», «C1» — 18 лет; категорий «D», «Tm», «Tb» и подкатегории «D1» — 21 года. Для категорий «BE», «CE», «DE» и подкатегорий «C1E», «D1E» нужен стаж управления не менее 12 месяцев транспортными средствами категорий «B», «C», «D» и «C», «D» соответственно.

Постановление Правительства РФ от 24.10.2014 N 1097
(ред. от 25.06.2022)
«О допуске к управлению транспортными средствами»
(вместе с «Правилами проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений»)е) письменное согласие одного из законных представителей (родителей, усыновителей или попечителей) несовершеннолетнего кандидата в водители на сдачу им экзамена и выдачу российского национального водительского удостоверения, заверенное в соответствии с законодательством Российской Федерации, — в случае, когда заявителем является лицо в возрасте от 16 до 18 лет, за исключением случая объявления несовершеннолетнего лица полностью дееспособным (эмансипация) или вступления его в брак в порядке, установленном законодательством Российской Федерации;

Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 09. 12.2008 N 25
(ред. от 24.05.2016)
«О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения»2. Субъектом преступлений, предусмотренных статьями 264 и 264.1 УК РФ, является достигшее 16-летнего возраста лицо, управлявшее автомобилем, трамваем или другим механическим транспортным средством, предназначенным для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем (пункт 1.2 Правил дорожного движения Российской Федерации, далее — Правила). Им признается не только водитель, сдавший экзамены на право управления указанным видом транспортного средства и получивший соответствующее удостоверение, но и любое другое лицо, управлявшее транспортным средством, в том числе лицо, у которого указанный документ был изъят в установленном законом порядке за ранее допущенное нарушение пунктов Правил, лицо, не имевшее либо лишенное права управления соответствующим видом транспортного средства, а также лицо, обучающее вождению на учебном транспортном средстве с двойным управлением.

Можно ли выдавать права на вождение с 16 лет: мнение психолога

Подростки

Депутат Госдумы Василий Власов предложил выдавать россиянам права на управление автомобилем с 16 лет. Если его инициативу одобрят, что нам даст такое нововведение? Ведь по закону совершеннолетие наступает в 18. Значит ли это, что на дорогах появятся водители, с юридической точки зрения не способные полностью нести ответственность за свои действия?

Как этот вопрос решают другие страны

С 14 лет права выдают в некоторых штатах США, например, на Аляске, в Канзасе, Висконсине и некоторых других. Однако есть определенные ограничения. Новичков должен сопровождать опытный водитель, нельзя водить в темное время суток и возить большое количество несовершеннолетних пассажиров.

С 15 лет права выдают в Сальвадоре. А с 16 — в Мексике, Колумбии, Израиле, в странах Европы, в Австралии и в США. Так что получение прав в этом возрасте — довольно популярная практика. Однако в Европе подростки не имеют права водить самостоятельно, только с родителями.

В некоторых странах права выдают с 17 и, как у нас, — с 18 лет. Этот возраст в большинстве государств считается подходящим для того, чтобы доверить человеку управление автомобилем. Так чей опыт можно считать самым приемлемым для нас?

Рано или нет?

Довольно часто дети берут машины без спроса. И это регулярно оборачивается трагедиями. На днях о в Подмосковье двенадцатилетний мальчик решил «покататься», не справился с управлением и влетел в ограждение. В результате происшествия пострадали мальчики 12 и 13 лет и девочка 13 лет.

Конечно, 12 лет — это не 16. Но настолько ли велика разница? Какие ограничения и какие статьи в Уголовный и административный кодексы придется вводить, чтобы уберечь людей и самих несовершеннолетних водителей? Да и помогут ли они?

Кажется, при выдаче шестнадцатилетним водительских прав пришлось бы проводить проверку даже более строгую и полную, чем для взрослых…

«Получение прав — это билет в обязательства»

Юлия Щукина, психолог

В университете нас учили, что мозг человека формируется полностью к 21 году. Лобные доли коры головного мозга, которые отвечают за функции контроля, планирования и предвидения последствий, развиваются самыми последними. Сейчас работы по изучению развития мозга продолжаются.

Возможно, при работе над законопроектом стоит учесть и эту информацию. Чтобы предсказать поведение водителя на дороге в стрессовой ситуации, важно учитывать, может ли его нервная система отвечать на большое количество стимулов одновременно.

Получение прав — это не просто билет в свободную жизнь, это билет в обязательства, под которыми ты подписываешься, получая этот документ. Это история про ответственность и про тех, кто ее несет.

Как и все люди своего возраста, 16-летние и 18-летние бывают разные. Просто сказать, что одни умнее других, мне кажется неверным. Также спорно, что 18-летний более ответственен, чем 16-летний человек: ответственность у них разная, последствия ее — тоже.

Мне не кажется правильным сейчас выдать права нашим подросткам в 16 и отпустить их одних на дорогу

Стоит остановиться на этом понятии. Можно рассматривать ответственность как некоторый навык, которым мы овладеваем в процессе жизни и развития. Это умение понимать последствия своих действий или бездействия, понимать, чем рискуешь, если наносишь другому вред… Грань в возрасте здесь условна, так как нет прямой связи между возрастом и ответственностью. Где мы этому учимся — тоже хороший вопрос!

С этой точки зрения мне понятно, почему в некоторых американских штатах введены условия — быть за рулем с опытным водителем, дополнительная переэкзаменовка. Как будто здесь выстраиваются шаги для овладения навыками вождения, ответственности и контроля — их есть у кого перенимать.

Мне не кажется правильным сейчас выдать права нашим подросткам в 16 и отпустить их одних на дорогу, если не будет специальных условий, помогающих им научиться контролировать себя, отвечать за себя, дорогу, последствия, а также компенсировать возможный вред.

Вероятно, разница в два года может быть хорошим временем для тренировки этого навыка.

Думая о предложении выдавать права 16-летним, мы должны задать себе вопросы: на ком будет ответственность в случае происшествий — на родителях или самом 16-летнем? Какие доступные программы обучения и наставники будут сопровождать подростков на этом пути? Может, спросить у самих подростков, готовы ли они к такой ответственности за себя и других людей на дороге?

***

Прежде чем принимать подобную инициативу, врачи, юристы, социологи должны взвешенно ответить на все эти вопросы. И только тогда можно будет всерьез рассуждать о том, чтобы позволить 16-летним гражданам садиться за руль автомобиля и брать на себя ответственность не только за свою жизнь, но и за жизни всех участников дорожного движения.

Об эксперте

Юлия Щукина — психолог, нарративный практик, EMDR-терапевт, специалист по работе с сообществами. Автор и соведущая тренинговых программ для подростков в Благотворительном фонде «Будущее сейчас» (в 2014–2020 гг).

Источник фотографий:Getty Images

Новое на сайте

«После рождения ребенка воспринимаю свекровь как врага. Как изменить свое отношение?»

По-хорошему или по-плохому: 7 способов закончить дружбу — какие наиболее популярны

Безопасность в любви: как помочь дочери избежать абьюзивных отношений — 7 советов родителям

«Убила детей, чтобы отомстить мужчине»: Медея — как менялась интерпретация древнегреческого мифа

7 типов неудобных собеседников: как с ними общаться?

«Все чувствуют себя в безопасности»: 5 принципов здоровой семьи — простой чек-лист

«Мужчина врет, что почти не сидит на сайте знакомств. Стоит ли продолжать общение?»

Почему мы наказываем себя и как перестать это делать?

Ваши права в разном возрасте

В возрасте от 10 до 25 лет ваши права и обязанности меняются, и вы можете делать разные вещи в разном возрасте

Изображение

Информация на этой странице предназначена для молодых людей из Оксфордшира, Великобритания.

В возрасте 10 лет

• Вы можете проколоть уши, но ваш родитель может быть с вами.
• Вы можете выбрать свою религию.
• Вы можете быть осуждены за уголовное преступление.
• Вы можете быть осуждены за сексуальное преступление, включая изнасилование, если вы мальчик. Девочки тоже могут быть привлечены к ответственности по другим законам.

Примите меры: Узнайте о согласии и различных видах поддержки, которые помогут молодым людям избежать проблем.

В 11

• Вы можете открыть расчетный счет (банковский счет), но вам потребуется разрешение родителей 
• Большинство детей (не все!) перейдут в среднюю школу

В 12

• Вы можете посмотреть фильм 12 или 12А или поиграть в компьютерную игру 12.
• Вы можете быть помещены в охраняемое подразделение или охраняемый учебный центр за систематические правонарушения.
• На время ожидания решения суда вам может быть назначен комендантский час с электронным контролем.

Примите меры: Узнайте о рисках для молодежи, таких как банды и сексуальная эксплуатация детей.

В 13

• Вы можете работать неполный рабочий день с некоторыми ограничениями.
• У вас может быть учетная запись в социальной сети, такой как Facebook или Twitter.

Примите меры: Изучите правила легальной работы в подростковом возрасте и узнайте больше о киберзапугивании и безопасности в Интернете.

По телефону 14

• Вы можете войти в паб, если хозяин разрешит, но вы не можете покупать или пить алкоголь, только безалкогольные напитки.
• Вы можете быть оштрафованы за то, что не пристегнули ремень безопасности в движущемся автомобиле.
• Вы можете ходить на концерты и концерты в лицензированных площадках, если место позволяет (ищите 14+ концертов)

Примите меры: Узнайте о самостоятельном путешествии, безопасности на открытом воздухе и личной безопасности.

По телефону 15

• Вас могут отправить в тюрьму до суда.
• Если вы признаны виновным в совершении уголовного преступления, вы можете быть оштрафованы и приговорены к тюремному заключению.
• Вы можете арендовать и купить фильм 15 категории.

Примите меры: Узнайте о VOXY, Голосе молодежи Оксфордшира.

В 16

• Вы можете работать полный рабочий день, если вы закончили школу, имеете номер национального страхования и аккредитовано для работы.
• Вы можете дать согласие и заняться сексом.
• Вы можете быть привлечены к ответственности за секс с кем-то моложе 16 лет.
• Вы можете подать заявление на получение собственного паспорта с согласия родителей.
• Вы можете изменить свое имя.
• Вы можете быть привлечены к ответственности за пренебрежительное отношение к ребенку, находящемуся на вашем попечении.

Примите меры: Узнайте о сексе, сексуальном здоровье и контрацепции, а также об обучении и безопасности при поиске работы.

По телефону 17

• Вы можете иметь водительские права и подать заявление на получение прав на мотоцикл.
• Вы можете быть допрошены полицией без присутствия соответствующего взрослого.
• На вас больше не может быть вынесено распоряжение об уходе.
• Вы можете зарегистрироваться для голосования. (Но вы не можете голосовать, пока вам не исполнится 18 лет)

Примите меры: Узнайте о возможности трудоустройства и получения высшего образования. Научиться водить машину.

В 18 лет

• Вы достигли совершеннолетия (т.е. совершеннолетний!)
• Вы можете сделать татуировку или пирсинг.
• Вы можете смотреть фильм 18 лет, играть в компьютерную игру 18 лет.
• Увеличивается национальная минимальная заработная плата.
• Вы можете голосовать и быть призванным в жюри.
• Алкоголь можно купить и выпить в баре.
• Вы можете жениться, вступить в гражданское партнерство или жить вместе без согласия родителей.
• Вы можете стать депутатом или местным советником.

Примите меры: Воспользуйтесь своим правом голоса. Узнайте об алкоголе и безопасном употреблении алкоголя, а также о том, как оставаться здоровым и счастливым.

В 19 лет

• Вы больше не классифицируетесь как ребенок, что означает, что теперь вы будете пользоваться услугами для взрослых, если у вас нет трудностей в обучении или инвалидности.
• Вы больше не имеете права на бесплатное очное обучение в школе.

Примите меры: Если вы не переезжаете, узнайте, как избежать проблем с родителями, а если вы уезжаете из дома, узнайте, как не стать бездомным.

At 20

• Когда молодые родители старше 20 лет в начале курса, они больше не имеют права на участие в программе Care to Learn.
• Вы больше не можете получить доступ к большинству услуг для молодежи, если только не применяются особые обстоятельства, например, у вас есть трудности в обучении или инвалидность или вы находитесь под опекой.

Примите меры: Узнайте о поддержке, доступной для молодых людей с трудностями в обучении и инвалидностью, молодых родителей или присматривающих за молодыми людьми (уход).

По телефону 21

• Вы можете управлять определенными видами крупных транспортных средств, например, грузовиками или автобусами (при наличии соответствующей лицензии).
• Теперь вы имеете право на полную национальную минимальную заработную плату.
• Вы можете подать заявление на усыновление ребенка (верхнего возрастного ограничения нет).
• Вы можете получить определенные виды работ, например. стать инструктором по вождению.
• Вы можете подать заявку на получение лицензии на управление коммерческими транспортными самолетами, вертолетами, автожирами и дирижаблями.
• Вы можете посещать более 21 заведения (некоторые пабы, клубы и бары).

Примите меры: Узнайте, чем поиск работы может отличаться от построения карьеры, и почему вам нужно уметь делать и то, и другое.

По телефону 22

• Поддержка прекращается для молодых людей, которые находились в системе ухода местных органов власти (выходники из системы ухода), если они не собираются поступать в высшие учебные заведения.

Примите меры: Узнайте больше об образовании для детей, находящихся под опекой.

По телефону 23

• Вы имеете право на получение прожиточного минимума (если вы не на первом году обучения).

At 25

• Изменяются права на некоторые льготы.
• Прекращение поддержки для молодых людей, находившихся на попечении местных властей и получивших высшее образование.
• Молодые люди с трудностями в обучении и инвалидностью больше не получают поддержки от служб для молодежи.

Решающее значение: Вас вполне могут попросить доказать, сколько вам лет для некоторых из этих вещей. Вы можете подтвердить свой возраст с помощью паспорта, водительских прав или карты подтверждения возраста.

Узнать больше

Связанные страницы

Ваши права при работе

Знайте свои права на работу.

Голосование и участие

Как голосовать и почему вы должны голосовать, а также другие способы участия в местной и национальной политике в любом возрасте

Ваши права

В Оксфордшире, в Соединенном Королевстве и в большинстве стран мира каждый имеет права, которые должны соблюдаться по закону.

Узнайте первыми о вакансиях, обучении, стажировках и возможностях для молодежи

Следуйте за нами

• Фейсбук
• Твиттер

Подпишитесь на нашу рассылку

Закон штата Калифорния: права 16-летнего

Даниэль Смит

8 августа 2018 г. лет или совершеннолетнего возраста для переезда в Калифорнию. Этот вопрос сводится в основном к возрасту совершеннолетия и возрасту, в котором дети имеют право подать заявление об эмансипации от своих родителей. Вообще говоря, вам должно быть 18 лет или вы должны быть эмансипированы по закону, чтобы переехать из дома ваших родителей в Калифорнии.

Совершеннолетие в Калифорнии

Возраст совершеннолетия в Калифорнии — 18 лет. Это означает, что в возрасте 18 лет вы по закону считается совершеннолетним. В Калифорнии существуют и другие контрольные возрасты, предшествующие этому, например, когда вы получаете право подать заявление на освобождение от своих родителей или когда вы можете начать учиться водить машину. Однако только в 18 лет вы можете принимать все решения самостоятельно, если вы ранее не были эмансипированы.

Подробнее: Законы штата Калифорния о совершеннолетии: возраст совершеннолетия и право на эмансипацию, а также права несовершеннолетних

Юридическая эмансипация в Калифорнии

Вообще говоря, несовершеннолетние должны быть в возрасте 14 лет или старше, чтобы иметь право на юридическую эмансипацию от своих родителей. До этого момента государство считало, что дети не обладают правоспособностью самостоятельно принимать такого рода решения. Эта информация изложена в Законе штата Калифорния об эмансипации несовершеннолетних. Отд. 11, ч. 6, гл. 1, §7000.

Процесс легальной эмансипации освобождает родителя от ответственности за кормление, одежду, образование и иной уход за ребенком. После предоставления эмансипации несовершеннолетней поручают заботиться о себе, пока она не достигнет совершеннолетия. Родители больше не имеют права контролировать какую-либо часть жизни своего ребенка. Юридическая эмансипация не означает, что несовершеннолетние могут водить машину, пить, голосовать или получать любые другие привилегии, которые зарабатываются с возрастом, если они еще моложе этого возраста.

Помимо юридической эмансипации, несовершеннолетние могут добиваться свободы самостоятельно принимать медицинские решения. В Калифорнии, если ребенку исполнилось 15 лет, он не живет со своими родителями и сам распоряжается своими финансами, он имеет право принимать собственные медицинские решения.

Переезд в Калифорнию

До тех пор, пока несовершеннолетняя не будет официально эмансипирована, она технически находится на попечении своих родителей, и от нее нельзя ожидать, что она сама будет кормить, одевать или размещать жилье. До тех пор, пока подросток не достигнет совершеннолетия в Калифорнии в возрасте 18 лет или пока он не будет эмансипирован, для него будет юридически неприемлемо переезжать из родительского дома и обеспечивать себя. По закону ее родители по-прежнему несут ответственность за ее содержание, заботу о ее образовании и обеспечение ее благополучия.

Справочные материалы

• Законы штата: Законы штата Калифорния о совершеннолетии
• FindLaw: Основы эмансипации несовершеннолетних
• Courts.Ca: Эмансипация
• Courts Codes.ca: Юридические услуги для детей. Руководство по эмансипации
Family 9001iv California. 11, ч. 6, гл. 1, §7000

Писатель Биография

Даниэль Смит — писатель и контент-маркетолог из северной части штата Нью-Йорк.

Как на ваз 2110 поднять фары

Содержание

• 1 Свет ВАЗ2110, как правильно произвести регулировку света фар ВАЗ2110 своими руками, как установить электрокорректор
• 2 Свет ВАЗ2110, какие осветительные приборы устанавливают на ВАЗ2110
• 3 Корректор фар 2110, проверяем исправность
• 4 Подготовительные работы (подбор места для регулировки, сооружение экрана)
• 5 Загрузка авто, как должен быть загружен авто при регулировке
• 6 Экран регулировки фар (разметка вертикальная и горизонтальная)
• 7 Свет 2110, регулировка, подробный ход работы
• 8 Киржач 2110, сделать свет ярче, как улучшить фары киржач своими руками (подробно)
• 9 Электрокорректор фар, как установить его на ВАЗ2110 своими руками пошагово
• 10 Советы профи, плюсы в использование электрокорректора
  • 10.1 Рекомендуем прочитать:
  • 10.2 Похожие статьи

Свет ВАЗ2110, как правильно произвести регулировку света фар ВАЗ2110 своими руками, как установить электрокорректор

Даже начинающие автомобилисты понимают, что правильная регулировка фар напрямую влияет на безопасность водителя и его пассажиров, а также прочих участников дорожного движения, в частности пешеходов. Со временем мы наблюдаем, что оптика перестает обеспечивать требуемую видимость на дороге — это касается и ближнего, и дальнего света. В таком случае необходима регулировка фар, которая даст возможность улучшить их работу, а также обеспечить нужный поток света. Лучшим способом настройки осветительной системы транспортного средства является обращение к специалистам СТО, где есть необходимое оборудование. Однако, если такой возможности нет, регулировку фар ВАЗ 2110 можно осуществить самостоятельно. Об этом далее в статье.

Свет ВАЗ2110, какие осветительные приборы устанавливают на ВАЗ2110

На автомобилях данного поколения установлены такие приборы освещения:

• Габаритные огни.
• Противотуманные огни. Такая оптика есть только на автомобилях ВАЗ 2110 последних версий, однако противотуманные фары можно установить самостоятельно.
• Указатели поворота.
• Блок-фары. С помощью компонентов управления на панели приборов можно переключаться между ближним и дальним светом.

Корректор фар 2110, проверяем исправность

Перед осуществлением регулировки света обязательно убедитесь, что электро- или гидрокорректор работает исправно. Иначе такая «настройка» лишь усугубит положение. Если все приборы в порядке, можно приступать к регулировке.

Подготовительные работы (подбор места для регулировки, сооружение экрана)

Выбрав полностью ровную площадку, установите транспортное средство. Площадку необходимо проверить уровнем для исключения перекоса, в противном случае правильно настроить фары не удастся. Также следует соорудить на расстоянии пять метров от автомобиля так называемый щит-экран, где можно будет рисовать. Очень хорошо, если ровная площадка будет у вас перед воротами гаража. Вряд ли они сильно пострадают от мела.

Загрузка авто, как должен быть загружен авто при регулировке

Машина, которая регулируется, должна быть «в полном снаряжении» — с оптимальным давлением в шинах, заправлена, а на водительское сидение необходимо положить груз весом водителя либо посадить человека приблизительно такого же веса.

Экран регулировки фар (разметка вертикальная и горизонтальная)

Вертикальная разметка. На гаражных воротах, стене или экране нарисуйте 3 вертикальные линии, после чего разметьте их: «О» — линия посредине автомобиля (данное место, как правило, обозначено знаком принадлежности транспортного средства, в данном случае это знакомый знак ВАЗа). «П» обозначает центр правой фары, «Л» — левой.

Горизонтальная разметка. Сквозь центры фар необходимо провести горизонтальную линию. Обозначьте ее буквой «N». На 65 миллиметров ниже от нее, следует провести еще одну линию. Ее следует пометить «Р». После этого можно переходить к регулировке света.

Свет 2110, регулировка, подробный ход работы

• Закрываем правую фару с помощью картона или другого материала, который не пропускает свет.
• Далее поворачиваем в первое положение гидрокорректор (І).
• Затем открываем капот и находим винты, при помощи которых осуществляется регулировка, после чего поворачиваем их. Если настраивается левая фара, будет верно, если ее свет снизу будет достигать линии Р, а сверху — N.
• Отрегулировав левую фару, приступаем к регулировке правой, закрыв прежнюю.

Если фары слишком низко светят, их необходимо поднять, в противном случае это может привести к тому, что вы своевременно не заметите пешехода, особенно если он в темной одежде, а на улице слякоть. Если свет, наоборот, подается высоко, вы будете слепить водителей встречных автомобилей. Поэтому самостоятельную регулировку следует осуществлять очень аккуратно.

Киржач 2110, сделать свет ярче, как улучшить фары киржач своими руками (подробно)

Вначале следует снять фару, после чего разобрать ее в следующей последовательности:

• С помощью фена необходимо снять стекло с Киржач. Им необходимо разогреть герметик, после чего отделите стекло острым ножом.
• Удалите отражающую прокладку.
• Улучшению будут подвержены только блоки ближнего света. Их нужно открутить.
• Теперь у вас есть выбор. Вы можете сделать короче модульное кольцо, сточив его, либо сместить линзу на десять миллиметров в сторону отражателя, что улучшит световой поток Киржач, поднимет его и сделает шире.

Электрокорректор фар, как установить его на ВАЗ2110 своими руками пошагово

Даже если самостоятельная регулировка прошла успешно, при изменении нагрузки автомобиля ВАЗ 2110 следует сменить угол наклона светового потока, для чего придуман гидрокорректор. Стоит отметить, что он является неразборным и не регулируется. Следовательно, при поломке, его просто меняют на новый. Наиболее частой причиной выхода гидрокорректора из строя является утечка жидкости либо «клин» поршней.

При возникшей потребности есть смысл в том, чтобы заменить его на более высокотехнологичное и современное устройство — электрокорректор.

Для установки последнего необходимо сделать следующее:

• Снимаем «минусовый» вывод аккумуляторной батареи.
• Нажимаем на фиксатор, поворачиваем к себе гидрокорректор и вынимаем его.
• В корпусе фары снимаем уплотнительное кольцо и устанавливаем новое. В него необходимо вставить электрокорректор.
• То же самое делаем с другой фарой.
• В салоне следует отсоединить переключатель, к которому подсоединен гидрокорректор.
• Далее при помощи проводов присоединяем электрокорректор.

Советы профи, плюсы в использование электрокорректора

Электрокорректор более четко выполняет свои непосредственные обязанности в сравнении с гидрокорректором. Главное преимущество данного устройства — надежность. Установив электрокорректор, можно забыть о поломках данного компонента.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Похожие статьи

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Отправить

Класснуть

Похожие публикации

На этом веб-сайте используются файлы cookie, чтобы он мог лучше работать для вас. Закрыв этот баннер, прокручивая эту страницу, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Принять Подробнее

ваз — Перевод на английский — примеры русский

Предложения: vaz mi geçtin vaz mi geçeceksin vaz mi geçiyorsun

Эти примеры могут содержать нецензурные слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.

Karşılığında, diğer aileyi aramaktan ваз гечегексиниз.

А взамен вы остановите поиски другой семьи.

Önce, at görünmekten vaz geçmelisiniz.

Для начала вы должны остановить , похожего на лошадь.

Bir kaç başarısız denemenin ardından Avusturyalı göçmen Jack Werner film sektörü hayalinden ваз гэчти.

После нескольких неудачных попыток австрийский иммигрант Джек Вернер отказывается от своей мечты заняться кинобизнесом.

Öğretilerini yaymaktan vaz mı geçeceğini sordu.

Он спросил, должен ли он прекратить распространение своего учения.

Daha soğuk davranırsam belki ugramaktan vaz geçer.

Возможно, если я буду более… негостеприимной, он остановит .

Ama gerçekleşmeyeceğini umut etmekten vaz geçemiyor.

Но он не может остановить , надеясь, что этого не произойдет.

Onunla konuşmaktan ve onu dinlemekten ваз гэчмейин.

Не останавливайте просьб Его слушать и говорить с вами.

Гэри, ona inanmaktan vaz geçmiştim.

Гэри, я бы перестала верить в него.

Ailem beni bulamadı ve hâliyle sonunda vaz geçtiler.

Моя семья не могла найти меня, и в конце концов они отказались от .

Eğer vaz geçmeyecek olursan onu beyaz madencileri öldürmekle suçlayacaklar.

Если вы не выдадите его , его обвинят в убийстве белых шахтеров.

Эгер бурая бени ваз geçirmeye geldiysen, ilgilenmiyorum.

Если вы здесь, чтобы поговорить со мной из об этом, мне это не интересно.

Bu yüzden senden vaz geçemiyorum tatlım.

Вот почему держит рядом с собой, детка.

Bazen vaz geçmen gereken zamanı bilmelisin.

Иногда нужно знать, когда отпустить .

Ben öldüğüm güne kadar vaz geçmeyeceğim.

Я не отдам его до самой смерти.

Davacı taraf suçlamalardan vaz geçmediği müddetçe.

Если истец не решит снять обвинения.

Nerede oldukları söyle yoksa nazik olmaktan vaz geçeceğim.

Скажи мне, где она, или я сделал быть милым.

Sana inandığım için her şeyden vaz geçtim.

Слушай, я бросил все, потому что верю в тебя.

Yönetim kurulu odasında seni yenmekten vaz geçtim.

Я отказался от попыток победить тебя в зале заседаний.

Serbest bırakıldığında, görüşlerinden vaz geçmemişti.

Выйдя на свободу, он не отказался от своих консервативных взглядов.

Çocukluğumda sahip olduğum dini inançtan çoktan vaz geçmiştim.

Я уже отказался от большинства религиозных верований, которых придерживался в детстве.

Возможно неприемлемый контент

Примеры используются только для того, чтобы помочь вам перевести искомое слово или выражение в различных контекстах.